Sammanslagning lyfte RENTALFÖRETAGEN
SCANIA OCH LKAB
elektrifierar gruvtransporter
Därför kollapsade
CAROLABRÜCKE
BECKOMBERGA
STAMSTATION RUSTAS
KLIMATSMARTARE
ATT BEVARA
än att riva och bygga nytt
Rapport från
DISTRIBUTIONSDAGARNA FJÄRRVÄRME
angelägna teman och aktuella projekt
Drar nytta av erfarenheter från World Tunnel Congress
SY175EW Sanys elektriska hjulgrävare! Säljstart under 2026.
SY19E MINIGRÄVARE
Tjänstevikt: 1965 kg
Laddningstid: ca 45 min
SY35E MINIGRÄVARE
Tjänstevikt: 4300 kg
Laddningstid: ca 45 min
SY80E
BANDGRÄVARE
Tjänstevikt: 9200 kg
SY215E BANDGRÄVARE
Tjänstevikt: 23 200 kg
SY265E BANDGRÄVARE
Tjänstevikt: 28 000 kg
SW956E
HJULLASTARE
Tjänstevikt: 20 000 kg
Laddningstid: ca 1 h TILLGÄNGLIGT SORTIMENT AV ELDRIVNA MASKINER
Laddningstid: ca 1,5 h
Laddningstid: ca 1 h
Laddningstid: ca 2 h
Dynamiskt / Ekonomiskt / Miljövänligt
Hyr vattenreningsutrustning utifrån ert behov Vi renar ert länsvatten, grundvatten, schaktvatten samt vatten från muddring och borrning.
• Kemisk flockning
• Kemisk fällning
• Lamellsedimentering
• pH-justering
• Slamförtjockning
• Mobila filterpressar
• Kolfilter
• Rening tungmetaller
• Jonbytare
• Onlinemätning
• Övervakning
• Loggning
• Mobil vattenanalys
• Recirkulering
• Pumpar
Kontaktuppgifter: 08-4497112
www.alverdens.se
EUROPAPARLAMENTETS senaste besked om ökad kontroll i leverantörsleden inom riskutsatta branscher är ett viktigt klargörande för den sunda konkurrensen. Bygg- och anläggningssektorn behöver kraftfulla verktyg mot arbetslivskriminalitet – men åtgärderna måste vara proportionerliga och anpassade till medlemsstaternas förutsättningar.
Att parlamentet inte driver vidare förslaget om att begränsa antalet leverantörsled till två är därför betydelsefullt. En sådan reglering hade riskerat att försämra produktiviteten och begränsa små och medelstora företags möjligheter att delta i entreprenader. Kampen mot oseriösa aktörer får inte leda till minskad konkurrens eller färre affärsmöjligheter för seriösa företag.
Samtidigt är problemet med organiserad arbetslivskriminalitet reellt och omfattande. Elektroniska id-kort, förbättrad informationsdelning mellan myndigheter och stärkt samverkan är exempel på åtgärder som kan göra skillnad – utan att skapa onödig byråkrati.
I detta nummer av Dagens Infrastruktur belyser vi flera initiativ och mötesplatser som driver branschen framåt – från Svenska Maskinmässan och Brobyggardagen till Bergdagarna 2026 och aktuella energiprojekt. Gemensamt är behovet av långsiktiga spelregler, teknisk utveckling och ett näringsliv där seriösa aktörer får rätt förutsättningar att växa.
God läsning, Jan Åström
Chefredaktör, Dagens Infrastruktur
UTGIVARE:
Stordåhd Kommunikation AB
Box 451 30, 104 30 Stockholm Telefon: 08-5010 8710 Fax: 08-5010 8719
CHEFREDAKTÖR
OCH ANSVARIG UTGIVARE: Jan Åström jan.astrom@storkom.se
ART DIRECTOR:
Anneli Markström anneli.markstrom@storkom.se
REDAKTÖR:
Lars-Olof Tandberg larsolof.tandberg@storkom.se
PRENUMERATION: Benjamin Jonsson benjamin.jonsson@storkom.se
TRYCK:
Exakta Print AB, Malmö 2025
4
6
12 Svensk containerlösning för datadestruktion på export till Europa
14 Eldrivna maskiner enda alternativet
15 Återbrukat stål och tegel ger klimatsmart stationsbyggnad i Göteborg
17 Bullerskärmar gör oss friskare
RENTAL
18 Smartare uthyrning med MCS och AI-teknik
19 Sammanslagning av föreningar ett lyft för
Rentalföretagen
22 Ramirent byter namn till LOXAM
BROBYGGARDAGEN
24 Därför kollapsade Carolabrücke
26 Trafikverket tilldelar miljardkontrakt inom Ostlänken
29 Extra många maskinnyheter på Svenska Maskinmässan 2026
BERGDAGARNA 2026
30 Raiseborrning bör alltid finnas med som alternativ
OMSLAGSBILD:
Bild: Fredric Alm/LKABi
BESÖK OSS ÄVEN PÅ: www.dagensinfrastruktur.se facebook @dagensinfrastruktur www.issuu.com/b2bnyheter.se/stacks www.ocast.com/se/stordahd-kommunikation/ www.mynewsdesk.com/se/stordaahdkommunikation-ab
31 Bergdagarna 2026 drar nytta av erfarenheter från World Tunnel Congress
34 Program för Bergdagarna
36 Scania och LKAB fortsätter att elektrifiera gruvtransporter
YTSKYDDSDAGARNA
38 En stark partner i komplexa infrastrukturprojekt
39 Klimatsmartare att bevara än att riva och bygga nytt
42 Underhållsmässan – mötesplats för framtidens hållbara drift
44 E4 Förbifart Stockholm – storskalig tunnelproduktion i komplex urban miljö
46 Fyra mässor om framtidens samhälle
FJÄRRVÄRME
48 Rapport från Distributionsdagarna Fjärrvärme
54 INFRAMARKNAD
62 Beckomberga stamstation rustas för Stockholms framtida elbehov
KRÖNIKA
66 Landsvägarna är trots allt dödliga
19
42
48
Andelen elbilar i Sverige ökade 2025 men skillnaden mellan storstad och landsbygd är stor. Bild: Kvdbil
NY RAPPORT OM
AI-ANVÄNDNING:
KVALITET INTE LIKA VIKTIGT
FÖR SVENSKA FÖRETAG
DANSKA KONTORSARBETARE använder
AI dagligen 71 procent mer än svenska. Dessutom använder danskar i högre grad AI för att höja kvaliteten i arbetet, medan svenskar oftare kopplar AI till tidsbesparingar. Det visar en ny rapport från AI- och datatransformationsbolaget Solita.
NY SJÖKABEL MELLAN
SVERIGE OCH DANMARK STÄRKER NORDENS DIGITALA MOTSTÅNDSKRAFT
GLOBALCONNECT har inlett arbetet med en ny sjökabel över Kattegatt som ska förstärka den digitala förbindelsen mellan Sverige och Danmark. Sjökabeln är en del av en större satsning på att bygga ett robust nordiskt fibernät och spelar en viktig roll för att säkra uppkoppling mellan Norden och Europa.
NYTT BEREDSKAPSSPEL SKA
RUSTA TRANSPORTSEKTORN FÖR KRIS OCH KRIG
HUR PRIORITERAR MAN när bränslet inte räcker till alla kunder? Vad gör man om nyckelpersoner saknas? Och hur säkerställer man leveranser när cyberangrepp slår ut systemen? Transportföretagen lanserar nu ett beredskapsspel som ska hjälpa företag att gå från medvetenhet till konkret handlingskraft i en allt mer osäker omvärld. Läs mer på www.dagensinfrastruktur.se
ELBILSPARKEN FORTSATTE att växa kraftigt under 2025. Antalet privatägda och privatleasade elbilar ökade från 190 076 till 237 730, en uppgång med 25 procent på ett år. Samtidigt steg elbilarnas andel av det totala fordonsbeståndet från 4,3 till 5,3 procent. Det visar bilförmedlaren Kvdbil årliga elbilsrapport.
Men trots den snabba tillväxten har elbilen ännu inte fått något brett genomslag i stora delar av landet. I mer än hälften av Sveriges kommuner ligger elbilsandelen fortfarande under 4 procent, och i många glesbygdskommuner är elbilen fortsatt en ovanlig företeelse.
Utvecklingen drivs i hög grad av storstads-
regionerna och deras kranskommuner. I Stockholms län är nu 7,6 procent av alla bilar elbilar, därbakom återfinns Hallands och Västra Götalands län med strax över 6 procent. På kommunnivå har flera kommuner passerat tio procent, med Danderyd i topp på 12,1 procent, följt av Nacka, Vaxholm och Vellinge. Samtidigt ligger 212 av landets 290 kommuner under riksgenomsnittet, vilket understryker hur ojämnt elbilarna är fördelade i landet.
I botten av listan ligger fortsatt små glesbygdskommuner. Dorotea och Munkfors har lägst elbilstäthet i landet, där omkring en promille av bilarna är elbilar. I Dorotea finns endast två elbilar registrerade i privat ägo.
VARJE UPPSALABO använde i genomsnitt 131 liter vatten per dygn i hemmet under 2025. Det är en minskning med en liter per person jämfört med 2024.
Efter en kraftig minskning de senaste 20 åren har förbrukningen stabiliserat sig kring 131–132 liter.
Med införandet av digitala vattenmätare under 2026 hoppas Uppsala Vatten att förbrukningen ska fortsätta neråt.
Med start under våren 2026 inleder Uppsala Vatten arbetet med att installera fjärravlästa digitala vattenmätare hos alla med kommunalt dricksvatten i Uppsala kommun.
Totalt 21 000 analoga mätare kommer att bytas ut, vilket kommer att leda till snabbare upptäckt av läckor och göra både hushållen och verksamheterna mer medvetna om sin vattenförbrukning och förhoppningsvis öka intresset för vattenbesparande åtgärder.
Vi levererar alla typer av transportörer för bulkgodshantering:
• Skivsåll
• Trumsiktar
• Spjäll
• Kylskruvar
• Skruvtransportörer
• Skraptransportörer
• Bandtransportörer
• Pneumatiska sändare
• Elevatorer
• Cellmatare
• Askkrossar
• Silos
Containerhanteringen i
ETT VÄXANDE linjeutbud, trängsel i Europas hamnar och en effektiv koppling mellan hamnen och övriga Sverige via järnvägen. Det är viktiga anledningar till att 2025 blev ett nytt rekordår för Göteborgs Hamn med 934 000 hanterade TEU (en TEU motsvarar en tjugofotscontainer). Det är en tillväxt med fyra procent jämfört med föregående år, och dessutom den högsta helårsvolymen någonsin i hamnens historia.
– Rekordvolymerna är ett kvitto på att hamnen blivit ännu mer attraktiv som logistiknav. Vi ser ett antal drivkrafter bakom tillväxten: Hamnens linjeutbud för
oceangående trafik har vuxit på ett kraftfullt sätt med två nya direktlinjer på Asien. Hamnens järnvägssystem Railport Scandinavia är ett stabilt och världsunikt nätverk som fortsätter att växa, som ger hela Sverige effektiv tillgång till hamnen, säger Claes Sundmark, försäljningschef på Göteborgs Hamn.
Han påpekar även att övriga storhamnar i Europa brottats med kapacitetsutmaningar under året, samtidigt som Göteborgs Hamns terminaloperatörer haft möjlighet att hantera befintliga och tillkommande volymer.
TEKNIKSJÄLVFÖRTROENDET bland svenska medarbetare har rasat med 30 procentenheter det senaste året, i takt med att AI-användningen på arbetsplatserna ökat. Det visar ManpowerGroups undersökning Global Talent Barometer.
De flesta svenska medarbetare (89 %) är trygga med att de har rätt kompetens för att framgångsrikt utföra sin nuvarande roll. Däremot driver utvecklingen inom AI på en minskning av självförtroendet när det gäller teknik på jobbet med 30 procentenheter över ett år.
Störst tapp ses bland äldre (61–79 år) och medelålders (45–60 år) medarbetare, där teknik-självförtroendet minskat med
54 respektive 35 procentenheter jämfört med förra året. Däremot visar chefer ett betydligt större självförtroende för ny teknik på jobbet än medarbetare.
– Svenska medarbetare känner sig fortfarande trygga med det arbete det de gör nu, men de är osäkra på hur de kommer att passa in i morgondagens arbetsliv. Det här är inte ett teknikproblem, det är ett ledarskapsuppdrag. AI-användningen accelererar, men medarbetarna känner att de inte får rätt stöd. Nu behövs chefer som vågar ta täten, överbrygga kompetensgapet och skapa trygghet i förändringen, säger Helen Remnås, vd på IT-konsultföretaget Experis.
Tydliga krav och återkommande kontroller gör stor skillnad, säger Sandra Kemény, avtalscontroller på Higab. Bild: Higab
BYGGARBETSPLATSER
MED SKÄRPTA KRAV, fler kontroller och oanmälda besök har antalet obehöriga underentreprenörer på kommunala byggarbetsplatser i Göteborg minskat kraftigt.
Det kommunala fastighetsbolaget Higab har använt metoden Rättvist byggande systematiskt i tre år och siffrorna pekar tydligt åt rätt håll. Hittills har 74 företag och närmare 200 personer granskats inom ramen för arbetet.
Underentreprenörer som befunnit sig på byggarbetsplatser utan att vara registrerade har minskat kraftigt, från 16 till 2 procent. Även den fysiska säkerheten har stärkts, bland annat genom bättre inhägnader runt arbetsplatserna.
En stor del av entreprenörerna lever redan upp till kraven och viljan att göra rätt är stor, men arbetssättet har gjort det lättare att upptäcka och åtgärda avvikelser.
– Våra arbetsplatser ska vara säkra och det ska vara självklart att leverantörer som är upphandlade av Staden följer lagar och regler. Det intressanta är att bristerna minskar trots att vi kontrollerar fler aktörer än någonsin tidigare. Det visar att tydliga krav och återkommande kontroller gör stor skillnad, säger Sandra Kemény, avtalscontroller på Higab.
Framtidens infrastruktur håller människor, företag och hela regioner i rörelse. Väg och järnväg har en viktig roll - de binder samman städer, minskar klimatpåverkan och skapar förutsättningar för en hållbar tillväxt. Vi på Benders erbjuder helhetslösningar inom infrastruktur, kontakta oss så berättar vi mer!
X-Maskiner AB byter namn till Nordcon Maskin
X-MASKINER AB byter namn till Nordcon Maskin AB. Namnbytet är ett strategiskt steg som speglar företagets ökade fokus på entreprenadmaskiner och grönytemaskiner, samt ambitionen att vara en ledande leverantör av maskinlösningar för bygg- och anläggningsbranschen.
Nordcon marknadsför framför allt grävmaskiner och kommer att utöka sortimentet med lastmaskiner och materialhanterare. Ett viktigt varumärke i satsningen är SANY, som enligt Nordcon ligger långt framme inom
eldrivna maskiner och hållbara lösningar och är en av världens största tillverkare av entreprenad- och grävmaskiner.
– I januari 2025 gick vi ut med att lämna över försäljningen av lantbruksmaskiner och har därefter haft ett tydligt fokus på entreprenadmaskiner och grönytemaskiner. X-Maskiner förknippades med en tydlig lantbruksinriktning, och Nordcon Maskin speglar bättre vilka vi är i dag och vart vi är på väg, säger Björn Jönsson, vd på Nordcon.
KENDAL FRITZELL och Hans Birkedal, som grundat Rexcel Technologies AB, tilldelas Malmö universitets Göran Bredinger stipendie 2025 för sin innovation Schaktflow, ett AI drivet system som hjälper kommuner att planera, optimera och följa upp masshantering på ett mer hållbart och kostnadseffektivt sätt.
Schaktflow kombinerar AI baserad dokumentanalys, beräkningar av klimat- och kostnadseffekter samt geografisk visualisering av massflöden. Det ger kommuner verktyg
att minska onödiga transporter och utsläpp och samtidigt stärka sina beslutsunderlag. Sedan lanseringen sommaren 2025 används verktyget redan i Norrköpings kommun och testas av fler kommuner och kommunalägda bolag, där det visat betydande besparingar både ekonomiskt och miljömässigt.
– Stipendiet ger oss möjlighet att ta fram hållbara standardavtal och vidareutveckla optimeringsmodeller som efterfrågas av många kommuner, säger Kendal Fritzell.
VOLVO CONSTRUCTION Equipments förvärv av Swecon från Lantmännen har slutförts, efter godkännande från Europeiska kommissionen.
Förvärvet innefattar Swecons verksamhet i Sverige, Tyskland, Estland, Lettland och Litauen samt Entrack.
Förvärvet omfattar hela Swecons verksamhet, vilket inkluderar försäljning av produkter och tjänster, uthyrningsverksamhet, eftermarknadstjänster, kontor, verkstadsanläggningar och cirka 1 400 medarbetare.
Volvo CE tar därmed ett strategiskt kliv för att ytterligare investera i och stärka sin position på nyckelmarknader, genom att göra återförsäljarverksamheten till en kärnverksamhet för Volvo CE i Europa.
– Genom att gå samman, förenar vi vår marknadsexpertis med Volvo CE:s innovationskraft, samtidigt som kunderna fortsätter att få samma pålitliga stöd, tjänster och kontaktpersoner. Nu har vi ännu bättre förutsättningar att bidra till deras framgång – idag och imorgon, säger Tomas Börjesson, chef för Swecon.
Alla de senaste maskinerna. På ett och samma ställe.
Svenska Maskinmässan – bara det viktiga. Inget annat.
Endast medlemsföretag
Endast pålitliga utställare
Endast trygga affärer
SVENSKA MASKINMÄSSAN PRESENTERAS AV
En garanti för kvalitet, trygghet och branschkompetens
Svenska Maskinmässan är den enda mötesplatsen som samlar Sveriges alla maskinleverantörer på ett och samma ställe. Se det senaste inom branschen, prova nya maskiner, gräv, lasta och upplev en levande maskinmässa på riktigt. Läs mer och anmäl dig på: maskinmassan.se
MASKINLEVERANTÖRERNA PRESENTERAR
I den mobila datadestruktionscontainern kan alla typer av minnesbärande media malas ner i en kvarn, så att ingen information går att få ut från dessa.
Kuusakoski Recycling och Containertjänst utvecklade en container för datadestruktion där alla typer av minnesbärande media kan malas ner i en kvarn, så att ingen information går att få ut från dessa. Amerikanska Phiston Technologies, som tillverkar destruktionskvarnen, bygger nu upp ett dotterbolag i Sverige och ska tillsammans med Containertjänst bygga destruktionscontainrar för hela den europeiska marknaden. Konceptet testas även i USA.
I EN VÄRLD där alltmer information samlas in digitalt samtidigt som det förändrade världsläget ställer nya krav på säkerhet ökar behovet av pålitliga metoder för att kunna destruera all data på minnesbärande media när de kasseras.
– Företag, myndigheter och Försvarsmakten har högt ställda krav på hanteringen av hemliga eller känsliga uppgifter. Ökad användning av AI kräver extremt stora mängder data vilket gör att det behövs nya datacenter med ökad kapacitet. Även här ser vi ett växande behov av datadestruktion, konstaterar Magnus Mattisson på Phiston Technologies AB.
Han jobbade tidigare hos Kuusakoski Recycling där han bland annat ansvarade för utrustning från den amerikanska tillverkaren Phiston Technologies för att destruera minnesbärande media. Magnus har alltid varit intresserad av att utveckla de produkter han jobbar med och för några år sedan kläckte han idén med att sätta Phistons utrustning i en container, så att den lätt kan transporteras dit den behövs.
– Vid exempelvis en invasion av främmande makt finns ett behov att snabbt kunna förstöra hemlig information. Vår datadestruktionscontainer kan lastas med de hårddiskar eller andra minnesbärande media som ska förstöras, och på en lastväxlarbil köras till en strategisk plats där destruktionen sker.
Datadestruktionscontainern kan även användas i fredstid av myndigheter och företag som har behov av att totalförstöra digital information. I containern finns en kraftfull kvarn som kan mala ner exempelvis hårddiskar, kretskort, laptops, USB-minnen, smartphones, tablets, kreditkort, DVD:er, datacenterswitchar och routers.
Destruktionen sker i tre steg. Först går det som ska destrueras genom en grovkvarn som mal ner det till bitar på cirka 320 kvadratmillimeter. Därefter tar en magnetseparator bort det som är magnetiskt och därför inte minnesbärande, till exempel bitar av höljen. Sista steget är en knivkvarn med roterande knivar som finfördelar materialet, som sedan skickas genom ett raster med hål på två gånger två millimeter.
– Betrodda myndigheter har provat att få ut information från de små resterna men det gick inte, påpekar Magnus Mattisson.
Arbete med Phistons produkter och utvecklingen av destruktionscontainern ledde till att Magnus Mattisson fick erbjudande om ett jobb hos Phiston Technologies med uppdraget att starta ett helägt dotterbolag i Sverige.
– Företagets ägare känner en oro för ett upptrappat handelskrig mellan USA och EU med ökade tullar. Därför vill Phiston ha en närvaro även i Europa med försäljning, utveckling och i förlängningen även tillverkning.
Att valet föll på Sverige beror enligt Magnus Mattisson på att Sverige ses som ett fredligt land och att vi är enkla att jobba med vilket gör det till ett bra land för etableringar. Här finns långa traditioner av tillverkningsteknik och ingenjörskonst, plus att Sverige har väldigt många innovationer per capita jämfört med andra länder.
Ett exempel på den svenska modellen är samarbetet med Containertjänst när destruktionscontainrarna utvecklas och anpassas. I slutet av förra året byggde Magnus tillsammans med Containertjänst två destruktionscontainrar anpassade för att testas på den amerikanska marknaden.
– I USA har den fått namnet "Magnus Rex" vilket känns väldigt kul. Det visar att Phiston litar på vår förmåga att designa och anpassa både utrustning och container, säger Magnus Mattisson.
Han konstaterar att som koncept fungerar destruktionscontainern i alla länder i alla världsdelar. Europamarknaden för Phistons produkter är rätt stor och den växer.
– Phistons svenska bolag kommer att marknadsföra destruktionscontainern i Europa, Mellanöstern och Afrika och containrarna kommer byggas i Sverige av Containertjänst. Hur det blir i resten av världen är ännu oklart.
ÖPPNAR
Containertjänsts marknadschef Michael Skärbo konstaterar att Phistons etablering av ett dotterbolag i Sverige tillför lokalt kunnande och möjligheter till snabba anpassningar av både utrustning och containrar. Containertjänst produktionsanläggning ligger bara en dryg halvmil från Phiston Technologies nya etablering i Haninge. – Hittills har marknaden för destruktionscontainern endast varit Sverige. Det här öppnar upp en betydligt större marknad med större volymer när vår gemensamma produktlösning kan säljas i hela Europa. Det nya säkerhetsläget i världen, ökad cyberkriminalitet och utbyggnaden av datacenter gör att efterfrågan på destruktionscontainrar sannolikt kommer att öka, säger Michael Skärbo.
TÄNKA TILL VID DESIGNEN
Magnus Mattisson och Containertjänst är inställda på att fortsätta samarbetet. För att få till enkelt montage och underhåll gäller det att tänka till vid designen av såväl maskiner och utrustning som av containrarna.
– Det är både vi och Containertjänst bra på. När vi designade de två containrarna för USA ändrades kravspecifikationerna på dygnsbasis och Containertjänst reagerade nästan på uppstuds och agerade på våra önskemål. Konceptet är nykläckt vilket gör att det blir sena ändringar, och det var nästan så att de tyckte det var kul när det blev förändringar. Den allmänna inställningen i projektet har varit att ingenting är omöjligt och det är så vi vill arbeta, understryker Magnus Mattisson.
Containertjänst monterar destruktionskvarnen och den räls den går på i containern, som även har en robust brandklassad pardörr i stål.
– Vi marknadsför destruktionscontainern i Europa, Mellanöstern och Afrika och containrarna kommer att byggas i Sverige av Containertjänst, säger Magnus Mattisson på Phiston Technologies AB
En grovkvarn mal ner det som ska destrueras till bitar på cirka 320 kvadratmillimeter.
Bygg- och anläggningsbranschen befinner sig i ett avgörande skifte. Skärpta EU-krav
på klimatrapportering, ökade krav i upphandlingar och stigande kostnader för fossila drivmedel gör elektrifiering till en strategisk nödvändighet snarare än ett framtidsalternativ. För entreprenörer som vill behålla sin konkurrenskraft är övergången till eldrivna anläggningsmaskiner inte bara en miljöfråga – det är en affärskritisk investering.
– KRAV PÅ FOSSILFRI drift blir allt vanligare i upphandlingar. Det här är ett tydligt systemskifte där entreprenörer behöver kunna visa låga utsläpp för att överhuvudtaget kvalificera sig, säger Martin Lindén, operativ chef på Elvate.
Elvate är specialiserat på eldrivna anläggningsmaskiner och erbjuder ett brett sortiment från den globala tillverkaren XCMG –en av världens ledande maskintillverkare.
NYA RAPPORTERINGSKRAV
DRIVER ELEKTRIFIERINGEN
EU:s hållbarhetsdirektiv Corporate
Sustainability Reporting Directive (CSRD) innebär att företag måste redovisa sin klimatpåverkan mer omfattande än tidigare. Även om kraven initialt omfattar större bolag, påverkas hela entreprenadkedjan.
Entreprenörer och underentreprenörer behöver kunna visa konkreta utsläppsdata för att delta i projekt. Mindre företag kan använda den förenklade standarden VSME, anpassad för små och medelstora verksamheter.
– Alla aktörer i ett projekt bidrar till den totala klimatpåverkan. Företag som inte kan visa att de arbetar aktivt med att minska sina utsläpp riskerar att väljas bort i upphandlingar, oavsett övriga kvalifikationer, säger Martin Lindén.
LÄGRE UTSLÄPP OCH KOSTNADER
Han konstaterar att elektrifiering även ger tydliga ekonomiska fördelar. Eldrivna maskiner har högre energieffektivitet, färre rörliga komponenter och lägre servicebehov än motsvarande dieseldrivna alternativ. Resultatet är lägre driftskostnader, mindre underhåll och förbättrad totalekonomi över maskinens livslängd. – Eldrift är idag det mest skalbara och
ekonomiskt hållbara alternativet till diesel. Det handlar inte längre om ifall branschen ska elektrifieras, utan om hur snabbt företag väljer att agera, säger Martin Lindén. Elvate erbjuder ett komplett program av eldrivna anläggningsmaskiner, inklusive:
• Hjullastare från 2 till 140 ton
• Bandgrävare från 2 till 45 ton
• Hjulgrävare, vältar och asfaltläggare
• Gruvdumprar i storlekar upp till 130 ton Maskinerna är utrustade med högpresterande batterier från CATL, dimensionerade för att klara en hel arbetsdag – upp till 8–10 timmar – på en laddning. Med snabbladdning kan batteriet laddas från 10 till 90 procent på cirka 50 minuter, vilket möjliggör hög produktivitet även i krävande verksamheter.
XCMG:s patenterade drivlina med
elektrisk direktdrift på axlarna ger dessutom flera tekniska fördelar:
• Full kraft direkt utan växling
• Högre verkningsgrad
• Lägre energiförluster
• Tystare drift och förbättrad arbetsmiljö Utöver maskiner erbjuder Elvate rådgivning och stöd genom hela elektrifieringsresan. För entreprenörer innebär elektrifieringen en möjlighet att framtidssäkra verksamheten, stärka sin konkurrenskraft samt bidra till en mer hållbar bygg- och anläggningsbransch.
Med högt ställda klimatmål har Jernhusen tvingats tänka nytt – återbrukat stål och en halv miljon begagnade tegelstenar från Danmark har blivit en del av lösningen.
Göteborg Grand Central ska ta emot resenärer från den nya Västlänken i december.
Med högt ställda klimatmål har Jernhusen tvingats tänka nytt – återbrukat stål och en halv miljon begagnade tegelstenar från Danmark har blivit en del av lösningen.
AV NICHOLAS CHRISTIANSEN
NÄR VÄSTLÄNKENS underjordiska station öppnar till Lucia i år står Göteborg Grand Central redo att ta emot resenärerna. Den 15 000 kvadratmeter stora stationsbyggnaden blir den största uppgången från den nya tunneln – och samtidigt ett av landets mest ambitiösa klimatprojekt inom fastighetssektorn.
– Vi har ett målgränsvärde på 245 kilo koldioxidekvivalenter per kvadratmeter, vilket är väldigt lågt. Ett vanligt kontorshus ligger kanske mellan 275 och 400, säger Simon Grimberg, biträdande projektchef på Jernhusen.
KONTINUERLIG DIALOG MED LEVERANTÖRER
För att nå klimatmålen sattes tidigt ett delmål om minst 50 procent återbrukat stål i stommen. Även om projektet landat på cirka 20 procent har arbetet gett värdefulla lärdomar om vad som krävs för att skala upp återbruket.
– Det går inte bara att skicka iväg en lista och säga att de här balkarna vill vi ha. Man måste ha en kontinuerlig dialog med leverantören och vara beredd att anpassa sig efter vad som finns tillgängligt, förklarar Grimberg.
Redan under systemhandlingsskedet etablerade projektteamet kontakt med leverantörer av återbrukat stål för att stämma av vilka dimensioner som var vanligast förekommande. Konstruktionen anpassades sedan löpande – en process som krävde flexibilitet från såväl konstruktörer som entreprenören Peab.
Totalt har projektet återbrukat cirka 40 700 kilo stål, vilket ger en klimatbesparing på drygt 80 ton koldioxidekvivalenter.
En central princip för Jernhusen är att allt återbrukat material köps från leverantörer som utför kvalitetstester och lämnar garantier – precis som för nyproducerat material.
– Vi vill inte åka runt och plocka ner material själva. Leverantören ska stå för testerna och garantierna, säger Grimberg.
Utöver stålet har projektet återbrukat över 500 000 tegelstenar från rivningsprojekt i Danmark, främst från Rikshospitalet och ett vattenkraftverk i Köpenhamn.
Det gula teglet knyter an till den befintliga stationsbyggnaden från 1800-talet.
Återbrukade stålbalkar redo att monteras på byggarbetsplatsen. Totalt har projektet återanvänt cirka 40 700 kilo stål. Bild: Jernhusen
Nyckeln till framgång har varit att förankra klimatmålen i hela projektorganisationen. Genom att förklara varför det är viktigt har både Jernhusen och Peab fått medarbetare att engagera sig och komma med egna förslag.
–Har man förklarat varför det är viktigt blir det snarare ett engagemang än något krävande. Det är kul att hitta rätt återbrukat material, inte ett extra ok, säger Grimberg.
Hans råd till andra beställare är att vara ute tidigt och prata med leverantörer – både för att signalera efterfrågan och för att bygga upp den flexibla process som krävs för att lyckas med återbruk i större skala.
Skräddasydda stålbyggnader för alla verksamheter
• Lantbruk
• Industri
Grand Central ingår i Jernhusens stora stadsutvecklingsprojekt vid Göteborgs Centralstation, den stationsnära stadsutveckling som kallas Centralstaden Göteborg. Utöver en utbyggd centralstation tillskapas byggnader om totalt ca 200 000 kvm som bildar en ny stadsdel som kommer innehålla bostäder, kontor, hotell, restauranger och butiker i regionens allra bästa kollektivtrafiknära läge.
Jernhusen är Sveriges största järnvägsnära fastighetsbolag. Vi förvärvar, förvaltar, utvecklar och avyttrar fastigheter med anknytning till kollektivt resande och godstransporter på järnväg. Vi arbetar med stationer, stationsnära stadsutveckling, depåer och kombiterminaler. Jernhusen ägs av svenska staten och har ca 200 medarbetare. Fastighetsbeståndet uppgår till ett totalt marknadsvärde på 26 miljarder kronor. Jernhusen innehar en officiell rating från Standard & Poor’s om A/A-1 med ’stable outlook’. Läs mer på www.jernhusen.se
Buller är mer än bara ett störningsmoment, man blir faktiskt sjuk av det. Forskning visar tydligt att långvarig exponering ökar både stressnivåer och risk för hjärt- och kärlsjukdomar. Bra Bullerplank ABs högkvalitativa bullerskärmar är därför en investering, både i människors hälsa och livskvalitet. Bullerskärmar gör oss helt enkelt friskare.
– BULLER ÄR ETT stort problem idag, konstaterar David Bodin, Försäljningschef på Bra Bullerplank Sverige AB. Visst säljer vi bullerskärmar, men det vi egentligen gör är att förbättra miljön för de människor som bor och verkar i bullerutsatta områden. När bullret minskar förbättrar vi deras vardag på riktigt.
Och det är inte bara vår hälsa som förbättras, flera studier visar att bullerskärmar även kan förbättra vårt mikroklimat. Det här märks särskilt vid broar, då partiklar från trafiken stannar kvar på vägen istället för att spridas vidare.
EN HÖGAKTUELL FRÅGA
Bra Bullerplanks största kundgrupp är anläggningsbolag, där man arbetar som underentreprenör, den andra är totalentreprenader, ofta i direktupphandlingar mot Trafikverket eller kommuner. Och trenden är tydlig, allt fler dedikerade bullerskärmsprojekt upphandlas idag som egna totalentreprenader.
– Det märks att buller är en högaktuell fråga. Trafikverket driver idag bulleråtgärder som nationellt projekt och de flesta kommuner har egna bullerutredare. Och kraven skärps kontinuerligt, både längs väg, järnväg och inom industri.
Den tredje, och kanske viktigaste, kundgruppen är arkitekter, främst landskaps-
arkitekter och akustiker. De, som ansvarar för tidiga handlingar och utformning, vill Bra Bullerplank vara en aktiv kunskapspartner till.
– Vi har stor praktisk erfarenhet av vad som fungerar i verkligheten och är väldigt generösa med vår kunskap. Vår ambition är att komma in tidigt i processen och på så sätt bidra till bättre lösningar.
Bolagets produktion och leverans är helt skalbar. Med egen husfabrik i Klaipėda, eget montageteam och över 100 anställda i bolagsstrukturen kan man hantera alla typer av projekt.
– Alla prefabricerade bullerskärmar produceras i vår husfabrik och håller därför samma kvalitet som ett hus. Hög finish, hållbara materialval och precision ligger i vårt DNA, konstaterar David Bodin.
I fabriken tillverkas både reflekterande och absorberande bullerskärmar, 12 av dem
CE-märkta. De mest avancerade träskärmarna når en ljudabsorption på 12 decibel och en ljudisolering på 38 decibel, nivåer som är bland de högsta på marknaden.
Trä används ofta och gärna, men även återvunnen plast, polykarbonat, härdat glas och aluminium. I sortimentet ingår också produkten Climatewall, en bullerskärm som är grön på riktigt. Även innovation och hållbarhet ligger på en hög nivå. Bra Bullerplank har till exempel nyligen tagit fram en spännande lösning där vindkraftverksblad återbrukas till bullerskärmar.
– Att ge material nytt liv i 40, 60 eller 80 år till är fantastiskt. Det är så vi tar ansvar på riktigt, avslutar David Bodin.
Uthyrningsbranschen förändras snabbt, och allt fler företag vill arbeta mer effektivt, datadrivet och kundnära. Med sina nya AI-funktioner lyfter MCS uthyrningssystem branschen till nästa nivå, där hyrprocesser, kundservice och beslutsunderlag blir både enklare och smartare.
MED AI-FÖRFRÅGAN kan användare ställa frågor till systemet på naturligt språk, till exempel: ”Hur ser omsättningen ut för undergruppen XXX i Stockholm och Göteborg mellan 2024 och 2025?”. Svaret kommer direkt, utan att man behöver skapa rapportmallar eller vara dataexpert.
– Alla ska själva kunna ta fram den information de behöver: snabbt, enkelt och utan omvägar, säger Marie Sherman, Customer Success Manager på MCS i Norden
SNABBA SVAR TILL HYRESKUNDERNA
Med MCS ManualAssistent får rentalkunder svar direkt från manualer. Frågor om exempelvis oljetyp eller handhavande besvaras på några sekunder.
– Företaget kan dessutom lägga till egen information såsom säkerhetsrutiner, hanteringstips eller när kunden bör kontakta uthyraren, säger Marie Sherman.
En innovativ Onlineportal ger möjlighet till tvåvägskommunikation i realtid. Om en
maskin havererar kan kunden fråga när en ny kan levereras, och få snabb återkoppling från uthyraren. Historik över tidigare förfrågningar finns samlat på ett ställe, och portalen kan anpassas med uthyrningsföretagets logotyp, färger och länkar.
– Kunden ser sina priser, tillgängliga produkter och kan rapportera skador: allt i en klar och tydlig vy, berättar Malin Söderberg, Account Manager på MCS.
SNABBÖVERSIKT GER FULL KOLL
Med MCS Snabböversikt får hela teamet koll på dagens uppgifter. Verkstaden ser aktuella serviceordrar, säljarna sina offerter och kundbesök.
– Många uthyrare tycker att just överblicken är svårast. I översikten ser man vad som ska levereras eller returneras, säger Malin Söderberg.
I MCS inbyggda CRM-lösning visas säljarbetet i en modern Kanban-vy. Leads hanteras som kort som enkelt flyttas mellan
olika steg i säljcykeln, med ”drag och släpp”.
– Offerter kan skapas och följas upp direkt i mobilen, och prospekt blir kunder utan behov av ett separat CRM-system, förklarar Marie Sherman.
FRAMTIDEN FORMAS TILLSAMMANS
I september bjuder MCS återigen in till ett event där kunder och MCS-teamet samlas för att umgås, nätverka och utbyta erfarenheter. Det är även en möjlighet att få en förhandstitt på nästa generations MCS-lösningar.
– Våra kunder är vår största inspirationskälla. Tillsammans med dem utvecklar vi framtidens uthyrningssystem, avslutar Marie Sherman.
www.mcsrentalsoftware.com
Branschföreningarna Swedish Rental och Hyreskedjan gick samman 2021 och bildade Rentalföretagen. Efter engagerat arbete i snart fem år verkar den nya föreningen nu ha landat. En kombination av stora, små och medelstora företag som engagerar sig i föreningens arbete är en del av framgångsreceptet.
AV LARS-OLOF TANDBERG
– DET VAR EN utmaning att slå ihop två föreningar, men det har gått över förväntan. Det blev en fin balans mellan stora och små företag och det finns en vilja att göra nytta för branschen. Ingen skor sig utan medlemmarna hjälper varandra för att göra branschen bättre, säger Monika Rubensson som är vd i Rentalföretagen.
Hon berättar att en anledning till att sammanslagningen gick så smidigt var att styrelsen i den nya föreningen kombinerades från de båda föreningarna och de har gjort ett bra jobb för att stärka arbetet som branschförening. Ett av de första besluten var att ha ett eget kansli.
– Det var ett modigt beslut. Vi ville inte hyra in oss hos någon annan förening utan ville ha ett kansli som enbart arbetar för vår förening. Kansliet har tre anställda och det är många för den här storleken på bransch. Det gör att vi kan engagera oss och lägga allt fokus på att jobba för rentalföretagens bransch.
I branschföreningar är det vanligt att styrelsen är operativ men hos Rentalföretagen är det tvärt om. Styrelse ta fram riktlinjer för vad föreningen ska arbeta med sen sköter kansliet arbetet.
– Vi har medlemsmöten två gånger per år för att ta fram inriktning och en tydlig väg vart föreningen ska gå och vad vi vill uppnå. För två år sedan var det ungefär 100 personer på ett sådant möte och nu är det ofta runt 140. Vi har fått fler medlemmar och det senaste året har vi ökat framför allt bland små och medelstora rentalföretag, berättar Monika Rubensson.
Hon konstaterar att vi lever i en tid då det
– Kombinationen av stora och små medlemsföretag ger en fin balans i föreningen. Det finns en vilja hos medlemmarna att göra nytta för branschen, säger Rentalföretagens vd Monika Rubensson. Bild: Ramirent
är ovanligt att små och medelstora företag har kraft att engagera sig i branschfrågor.
– Det känns som att våra medlemsföretag ser att vi gör nytta. Många frågor är svår att hantera för små och medelstora företag, men vi ser att alla kämpar med ungefär samma frågor och nu kan vi lösa dessa gemensamt.
Det är en trygghet för medlemsföretagen att få råd om vilken typ av information de ska ge sina kunder. Rentalföretagens medlemmar är mellanhänder mellan tillverkare och användare. Deras kunder som hyr maskiner måste få rätt information så att det inte blir problem med maskinerna.
– Det finns ett otal regler kring hantering av maskiner och det är viktigt att information om detta finns lätt tillgänglig.
Ett annat exempel på Rentalföretagens arbete är det paket med mallar och guider som föreningen utarbetat för att förenkla och effektivisera processen för att hyra moduler. – När man ska hyra moduler för skolor, tillfälliga bostäder med mera behövs tydliga standardvillkor. Vi tog hjälp av en advokat för att det inte bara ska vara fördelaktigt för oss som hyr ut, utan även fördelaktigt för det som hyr modulerna. Det måste vara tydligt så att det inte blir några konflikter. Tydliga villkor ger även snabbare och säkrare upphandlingar, säger Monika Rubensson.
Ett exempel på Rentalföretagens arbete är det paket med mallar och guider som föreningen utarbetat för att förenkla och effektivisera processen för att hyra moduler.
En av Rentalföretagens viktigaste uppgifter är att arbetsplatser ska göras så säkra som möjligt med hjälp av rätt information. Genom att ta fram branschstandarder får medlemsföretag ett underlag som det kan visa för sina kunder. Det gör lättare att visa vad som gäller.
Ett aktuellt exempel är bomliftar där det funnits en diskussion om det är tillåtet att kliva ur en mobil arbetsplattform på höjd.
– Vi har gjort en gedigen undersökning tillsammans med Arbetsmiljöverket, Byggföretagen och fallskyddsexperter och utifrån det tagit fram en branschstandard. Där fastslås att det inte är tillåtet att kliva ur en bomlift, och den får inte användas som hiss. Det är heller inte tillåtet att göra egna riskanalyser kring detta.
KOMPETENSFÖRSÖRJNING
En annan viktig fråga är kompetensförsörjning. I dag har Rentalföretagen samarbete med två gymnasieskolor som har utbildningen Rentallärling, som ingår som en inriktning i gymnasiets Fordons- och transportprogram. Eleverna kombinerar teori i skolan med praktik ute på depåerna hos Rentalföretagens medlemmar.
– När vi går ut till skolor måste vi visa att vi är beredda att ställa upp med praktikplatser, förmedla vilken typ av material skolan behöver för att göra ett bra arbete med eleverna och att vi är beredda att ställa upp med handledning. Det här är ett grundarbete som måste göras innan man går ut till en skola.
Det mesta arbetet med skolor har hittills gjorts i västra Sverige men Rentalföretagen vill ta det till resten av landet också. Det handlar om att visa för skolor och elever vad branschen kan erbjuda.
– På ett rentalföretag finns något för alla, det är teknik, sälj, kundtjänst, transporter med mera. Det finns även stora möjligheter att utvecklas. Ett exempel är en kille som började som pryo med att ta emot maskiner och tvätta av dem hos en av våra medlemmar. I dag äger han ett företag med flera depåer i landet.
Vad gäller utbildningar har det visat sig vara extremt svårt för Rentalföretagens medlemsföretag att se till att personalen får rätt utbildning. På vissa områden är Arbetsmiljöverket tydlig med hur utbildningen ska vara utformad.
– På andra områden sägs enbart att det ska finnas dokumenterad kompetens. Det är svårt att veta vad det betyder, och det är därför svårt att veta vilka utbildningar som är bra. Det finns en risk att man väljer fel utbildare, påpekar Monika Rubensson. Om något händer är det arbetsgivarens ansvar att se till att personalen har rätt utbildning för att kunna arbeta säkert.
Därför har Rentalföretagen tagit egna initiativ för att hjälpa medlemsföretag att utbilda rätt.
Liftutbildningsrådet (LUR) är ett utskott inom Rentalföretagen som utformar riktlinjer för utbildning av operatörer på mobila arbetsplattformar. LUR ansvarar för utveckling av Liftläroplanen (LLP2)
Bild: Rentalföretagen
samt att auktorisera företag och certifiera instruktörer.
– Vi har även tagit fram kompetenskrav för utbildning av medlemsföretagens hisstekniker där vi samarbetar med leverantörer av hissar. Om ett externt företag gör monteringen kan det få utbildning av våra medlemsföretag. Även för Byggvärmetekniker hetvatten finns kompetenskrav för att visa vad en utbildning ska innehålla för att ge rätt kompetens.
Rentalföretagen jobbar även mycket med att påverka i det stora. Det är bland annat att svara på remissfrågor om till exempel bygglov, beredskap och transporter.
– När det gäller beredskap så används våra produkter ofta vid kriser. Det är till exempel pumpar, som används vid skogsbränder och översvämningar. Regering och andra måste förstå att de ska ha med våra företag som en del i beredskapen för att klara en kris i framtiden.
Det handlar även om att förmedla vikten av branschen och att upprätthålla samarbeten.
– Vi har ett långsiktigt arbete med att jobba nära andra branschföreningar, till exempel Byggföretagen. Det är deras medlemmar som ska utföra jobben, men det är vi som tillhandahåller produkterna. Därför är det viktigt att vi jobbar tillsammans, understryker Monika Rubensson. – Vi jobbar nära andra branschföreningar, till exempel Byggföretagen. Det är deras medlemmar som ska utföra jobben, men det är vi som tillhandahåller produkterna., säger Monika Rubensson, vd på Rentalföretagen.
Kontakta våra uthyrare!
Föreställ dig ett byggprojekt där allt flyter på smidigt. Du har alltid rätt maskin för jobbet, precis när du behöver den. Du slipper oroa dig för oväntade maskinkostnader, och du binder inte upp kapital i maskiner som står stilla. Det är verkligheten för de som väljer Swecon Rental.
Hos Swecon Rental handlar maskinuthyrning om mer än att bara leverera maskiner. Det handlar om att ge dig kontroll och flexibilitet. Du hyr maskiner utifrån ditt kapacitetsbehov – när du har jobb, hyr du det du behöver. Behöver du en dieselmaskin i väntan på att rätt elmaskin blir tillgänglig? Inga problem – vi hjälper dig genom omställningen.
Men varför välja just Swecon Rental? Vi erbjuder ett brett utbud av Volvomaskiner, alltid med rätt utrustning för rätt jobb, i rätt tid. Vår personal har hög kompetens och vi levererar helhetslösningar: från maskinuthyrning till optimering av flöden och utbildning av förare. Hos oss får du trygghet, flexibilitet och tillgänglighet – oavsett var i landet du befinner dig. Swecon Rental är din rikstäckande leverantör och partner för framtidens maskinuthyrning. www.swecon.se/rental
Senast 2030 ska Ramirent vara en helt integrerad del av maskinuthyrningskoncernen LOXAM. Redan nu påbörjas en successiv övergång för att slå ihop de två varumärkena.
2019 FÖRVÄRVADES Ramirent och dess dotterbolag av den franskägda maskinuthyrningskoncernen LOXAM. 2030 ska de marknadsföra sig under ett gemensamt varumärke. Till dess ska alla kundcenter, skyltar och annan marknadsföring ha ändrat namn.
Övergången påbörjas redan nu genom att introducera LOXAM:s varumärke i all Ramirents marknadsföring och på webben. Övergången markerar en viktig milstolpe i Ramirents 71-åriga resa från ett finskt bolag till en del av LOXAM, där stark lokal expertis kombineras med internationell räckvidd, skriver Ramirent i ett pressmeddelande.
– Genom att kombinera Ramirents starka marknadsposition i Norden och Östeuropa med LOXAM:s ledarskap i Västeuropa och Sydeuropa, stärker vi vår ställning som en unik europeisk partner – större i omfattning, mer flexibel och med utökad internationell räckvidd. Det möjliggör bredare kundlösningar, attraktivare karriärmöjligheter och ökat värde för våra intressenter, säger Sari Helander, CFO och vice vd för Ramirent Group.
FORTSATT LOKALA KUNDCENTER
De lokala kundcentren kommer fortsätta vara viktiga för att säkerställa kontinuitet i etablerade kundrelationer, samtidigt som kapaciteten och resurserna stärks. – I vår övergång till LOXAM kombinerar vi vår starka lokala kultur med ett större
internationellt erbjudande – så att våra kunder kan fortsätta arbeta med medarbetare hos oss som de känner och litar på, men nu med ännu bredare expertis och resurser bakom sig, säger Minna Oksanen, marknads- och kommunikationschef för Ramirent Group.
SÄKERHET OCH HÅLLBARHET
Ramirent framhåller att företaget inom LOXAM-koncernen har blivit känd för sitt långsiktiga och systematiska säkerhets- och hållbarhetsarbete. Fem av Ramirents nio länder rapporterade noll olyckor förra året, vilket visar att en nollvision för olyckor är möjlig inom bygg- och industrisektorn.
Det nordiska säkerhets- och hållbarhetstänket delas nu med hela LOXAM-koncernen, vilket höjer standarden och driver innovation på internationell nivå.
Om Ramirent/LOXAM
Ramirent grundades för över 70 år sedan och har utvecklats till ett ledande maskinuthyrningsföretag i Norden och Östeuropa. Som en del av LOXAM Group sedan 2019, påbörjar företaget nu resan mot att bli en integrerad del av Europas största uthyrningsnätverk.
Mobile Strongroom säkert som ett kassaskåp!
Säker förvaring för maskiner och verktyg. Digital access via mobil, kod eller ID06. Realtidsdata och larm. Godkänd för förvaring av sprängmedel.
Certifierat kassaskåp enligt 1143-1 grade 3. Patenterad svensk lösning. Besök oss på Entreprenad Live eller läs mer på www.brickley.se
Brobyggardagen 2026 bjöd på föreläsningar om intressanta metoder för brobyggande och även exempel på pågående broprojekt, både i Sverige och utomlands. Bland det mest spännande var när professor Steffen Marx från TU Dresden berättade om vad som ledde till att Carolabrücke i Dresden kollapsade åtta minuter efter att den sista spårvagnen för dygnet passerat över bron den 11 september 2024.
AV LARS-OLOF TANDBERG
CAROLABRÜCKE BESTOD av en bro för spårvagnar och två broar för biltrafik över floden Elbe i tyska Dresden. Den 11 september 2024 kollapsade spårvagnsbron, men som tur var fanns det inga spårvagnar på bron.
Professor Steffen Marx från Technische Universität Dresden ledde utredningen om orsaken till brokollapsen. Han konstaterade
kom
till
Brobyggardagen 2026 bjöd utöver föreläsningar även på många intressanta lösningar och metoder för brobyggnadsbranschen. Bild: Lars-Olof Tandberg
att den primära orsaken till brons kollaps var väteinducerad spänningskorrosion på delar av stålet i konstruktionen.
– En viktig faktor för det fortsatta utredningsarbetet för att ta reda på orsaken till kollapsen var att vi direkt efter händelsen kunde fotografera resterna av bron med drönare. Bland annat tittade vi på brottytorna på förspänningsvajrarna. Då vi såg att det fanns korrosion på de färska brottytorna insåg vi att skadorna på vajrarna uppstått under lång tid, sa Steffen Marx.
Han påpekade att korrosionen påbörjades redan under byggnationen 1971 och skedde dold från utsidan under många år inuti bron och i stort sett opåverkad av ytliga skador. Det var därför svårt att upptäcka problemet.
– En del förspänningsvajrar kunde inte spännas innan gjutning och var därför utan injekteringsbruk i upp till en månad, vilket accelererade korrosionen.
Spänningskorrosionen ledde till uppkomst av mikrosprickor i vajrarna. I takt med att vajrarna försvagades eller
brast minskade brons bärighet och den dagliga trafiken med spårvagnar gjorde att fler vajrar brast.
Brons bärighet minskade för varje år och den sista spårvagnen som passerade var det som till sist utlöste kollapsen.
– Vi kom fram till att enda sättet att upptäcka när en vajer får sprickor var med akustisk övervakning. Genom att lyssna mekaniskt hörs det när en vajer får ett brott.
Akustisk övervakning gjordes på de två broarna som inte kollapsat och det visade att vajerbrotten skedde nattetid, när temperaturen sjönk och bron gick från varm till kall. Resultatet gjorde att även de två andra broarna revs.
– Genom att använda akustisk övervakning för att lyssna efter brott på förspänningsvajrarna har ytterligare tio broar med samma typ av konstruktion identifierats och rivits. Tekniken gör det även möjligt att göras riskanalyser för ytterligare tusen broar i Tyskland som byggts på samma sätt som Carolabrücke, sa Steffen Marx.
Miljövarudeklaration (EPD) www.hrc-europe.com • T‐headed bars • Armeringsskarvar • Förankringsprodukter ...med ett av marknadens absolut lågsta klimatavtryck: 389 kg CO2-eq./ton HRC-produkt
CE‐märkning
BIM tools (Tekla, Revit, Allplan)
Swepos är Lantmäteriets system för satellitpositionering som snabbt och enkelt ger exakt positionering. Precis där diket ska börja. Tjänsten används därför bland annat i grävmaskiner och resulterar i stora tids- och kostnadsbesparingar, vilket dessutom är bra för miljön. Läs mer på www.swepos.se
Den 13 februari tilldelade Trafikverket två stora kontrakt inom Ostlänken – en av Sveriges största infrastruktursatsningar. Entreprenaden Vagnhärad går till Hochtief Infrastructure GmbH Tyskland Sverige Filial, medan Bouygues Travaux Publics tilldelas entreprenaden Skavsta.
DET HANDLAR OM totalentreprenader för cirka sex mil ny dubbelspårig järnväg – en betydande del av Ostlänkens totalt 16 mil mellan Järna och Linköping.
– Det här är en milstolpe för Ostlänken. Vi tar ytterligare ett steg mot målet att möjliggöra fler, snabbare och smidigare resor i regionen Stockholm/Mälardalen–Östergötland. Upphandlingarna har genomförts effektivt och vi ser nu fram emot ett gott samarbete med våra leverantörer, säger Magnus Sjöberg, programchef för Ostlänken.
FÖRSTA ENTREPRENADERNA MED TIDIG LEVERANTÖRSSAMVERKAN
Upphandlingarna markerar startskottet för Trafikverkets första entreprenader med tidig leverantörssamverkan (TLS). Arbetssättet innebär att leverantören involveras redan i ett tidigt skede för att bidra med kompetens och erfarenhet. Målet är att stärka genomförandet, minska risker och skapa bättre slutresultat.
En avtalsspärr på tio dagar gäller innan kontrakten kan undertecknas.
– Dialogen med leverantörerna har varit avgörande för att möta framtida utmaningar och genomföra vårt uppdrag på bästa sätt, säger Magnus Sjöberg.
DEL AV HISTORISK
INFRASTRUKTURSATSNING
Ostlänken ingår i den nationella planen för transportinfrastruktur – en historiskt omfattande investering i svensk väg- och järnvägsinfrastruktur. Parallellt med att ny infrastruktur byggs ska Trafikverket också hantera ett stort uppdämt underhållsbehov.
– Vi ser rekordmånga anbud i upphandlingen, med flera av världens största entreprenörer tillsammans med svenska leverantörer. Den här tilldelningen tillför nya resurser i form av personal och maskiner till den svenska marknaden, vilket är nödvändigt för att klara framtida investeringar, säger Patrick Guné, verksamhets-
områdeschef för Trafikverket Stora Projekt. Ostlänken ska öka kapaciteten i järnvägssystemet och samtidigt bidra till en hållbar regional utveckling genom förbättrade kommunikationer och stärkt arbetsmarknadsintegration.
Vad ingår?
Entreprenaderna omfattar cirka 60 kilometer dubbelspårig järnväg på bank, bro och i tunnel. Sträckan går mellan Gerstaberg och Skavsta genom Södertälje, Trosa och Nyköpings kommun. I entreprenaden Vagnhärad ingår även byggnation av ett nytt resecentrum. Båda sträckorna beräknas stå klara omkring 2035.
Vad är tidig leverantörssamverkan (TLS)?
Tidig leverantörssamverkan bygger på konceptet Early Contractor Involvement (ECI). Leverantören deltar redan under planering och projektering för att bidra med teknisk expertis, produktionskunskap och erfarenhet. Syftet är att skapa bättre beslutsunderlag, effektivare genomförande och ökad kostnadskontroll.
Sex av elva entreprenader inom program Ostlänken genomförs enligt TLS-modellen.
MÖTESPLATS FÖR FRAMTIDENS SMARTA INFRASTRUKTUR
Ann-Sofie Atterbrand Avdelningschef järnvägsplanering Trafikverket
Jeff Sundheim
Business
Mattias Goldman
Grundare 2030-sekretariatet
Är du bättre på att bygga än pappersexercis?
Vi spikar Excel-bladet åt dig, du gör det riktiga jobbet.
Vi gör:
– Offerter
– Fakturering
– Schemaläggning
– Budgetering
– OB-tidsuträkningar
– Kostnadsanalyser
– Och allt däremellan
010-264 20 20 info@exceldepartment.se
Takljuskupoler Rökluckor Lanterniner Upps5gningsluckor
När Svenska Maskinmässan åter hålls på Solvalla 4–6 juni bjuds det på extra många nya maskiner, varav vissa visas för första gången i Europa. Det blir även fokus på att locka fler fältmekaniker till anläggningsbranschen och teknikvandringar för skolungdomar. Stort tryck från företag som vill ställa ut på mässan har gjort att extra montrar har lagts till på stallbacken utanför själva travbanan.
AV LARS-OLOF TANDBERG
– DET KOMMER att vara extremt många maskinnyheter på årets mässa. Bland annat blir det stora lanseringar av Volvo och Caterpillar, säger Gabriel Börjesson på at-event som är mässansvarig för Svenska Maskinmässan.
Han berättar att eftersom det varken är Bauma i München eller Intermat i Paris i år så har många stora globala maskintillverkare valt att satsa på Svenska Maskinmässan som årets mässa i Europa.
– Vi har pratat med tillverkarnas europakontor och de säger att de alltid satsar på Sveriges största maskinmässa, men i år kommer besökarna att kunna se vissa nyheter som visas för första gången i Europa.
Trots att det var utställarrekord förra mässan för två år sedan blir årets mässa den största sedan starten 2016. I januari var hela mässan slutsåld och trycket efter montrar har varit starkt.
– För att kunna ta emot så många utställare som möjligt har vi till och med byggt ut med montrar på utsidan av själva travbanan. Maskinleverantörerna får förfrågningar från företag om att bli medlemmar för att det ska
få ställa ut. Det är exempel på att mässan har lyckats och att den mår bra, konstaterar Gabriel Börjesson.
REKRYTERA TILL BRANSCHEN
Svenska Maskinmässan handlar inte enbart om att visa upp maskiner, redskap och tillbehör. Mässan har även olika fokusområden och ett av de viktigaste är enligt Gabriel Börjesson att få människor att vilja söka sig till anläggningsbranschen. I år är fokus bland annat på att få fler att vilja bli fältmekaniker.
Som ett led i att locka framtida arbetskraft kommer det på årets mässa hållas teknikvandringar för skolungdomar. Cirka 600 inbjudna ungdomar får gå runt i montrar där de får en guidning och möjlighet att träffa vd eller säljchef hos utställarna, som svarar på frågor.
– Ungdomar som besöker mässan har ofta en halvdag ledigt från skolan. Då är det viktigt att de inte bara går runt i montrarna och frågar om det finns kepsar eller godis. Det gäller att fånga deras intresse och
förklara hur viktiga de är för branschen och visa vad den innebär, understryker Gabriel Börjesson.
En del av framgången för Svenska Maskinmässan är att alla utställare är medlemmar i Maskinleverantörerna.
– Det är ett kvalitetskrav för att visa att utställarna har koll på ekonomi, personal, servicegrad med mera. Det gör att maskinägare kan känna sig trygga att de som ställer ut är kvalitetssäkrade och att det är säkert att göra affärer med dessa.
Medlemskravet har även lett till att Maskinleverantörerna får fem till tio nya medlemmar inför varje mässa.
– Det upplägget är unikt för Svenska Maskinmässan och ovanligt bland mässor över hela världen. Ända sedan starten 2016 har mässan enbart innehållit mobila maskiner och det har varit kvalitet på utställarna. Det är fri entré, bra pris på mat och ett kompakt område. Det är därför det har gått så bra, säger Gabriel Börjesson.
Raisborrning är en välkänd och etablerad metod i gruvor och börjar bli vanligare i infrastrukturprojekt.
För att öka kunskapen om metodens fördelar och hur den kan användas har Torbjörn Bäckström hos
Master Drilling Europe tagit på sig rollen som rådgivare till konsulter och entreprenörer. Ett frivilligt arbete som gynnar hela branschen.
TORBJÖRN BÄCKSTRÖM brinner för raiseborrning. Han är försäljningschef på Master Drilling Europe och när han började med raiseborrning 2018 var det en beprövad metod inom gruvnäringen, men inte så vanlig inom infrastruktur.
– Jag försökte sälja in metoden även där, och efter ett tag förstod jag att det inte är entreprenörerna som bestämmer om de ska använda traditionell borra-spränga eller raiseborrning. Det är konsulterna, som skriver de tekniska beskrivningarna som sedan entreprenörerna har som grund när de räknar på jobb.
Det ledde till att Torbjörn började besöka konsultföretag för att förklara fördelarna med raiseborrning. I dag händer det ofta att konsulter kontaktar Master Drilling för att ställa frågor och få hjälp med exempelvis vad som ska finnas med i tekniska beskrivningar eller ritningar.
TIDIG EXPERTHJÄLP
– Vi kan hjälpa konsulter och entreprenörer att bedöma om raiseborrning är ett bra alternativ både tekniskt och ekonomiskt. Ju tidigare experter får komma in i processen desto bättre blir slutresultatet och slutpriset.
Det kan vara till exempel hur maskiner ska placeras, så de inte hamnar för nära en bergvägg eller där det är för smalt.
– Vet man det tidigt slipper man rita om eller spränga ut extra utrymme. Vi tipsar även om vad man ska tänka på vid prissättning, utförande med mera, säger Torbjörn Bäckström.
Han ser det här som ett lärande arbete som är bra för hela branschen.
– Vi gör det utan att ta betalt, även om vi sedan inte får jobbet. I längden tjänar alla som arbetar med raiseborrning på att kunskap om metoden sprids hos konsulter
– Oavsett om du jobbar på ett gruvbolag, entreprenadföretag eller konsultföretag är du alltid välkommen att kontakta mig med frågor om raiseborrning, säger Torbjörn Bäckström på Master Drilling Europe.
och entreprenörer, så att raiseborrning alltid finns med som ett alternativ.
SKONSAM METOD
Vid raiseborrning borras först ett pilothål med en mindre diameter på borrkronan, ner till en redan utsprängd yta. Där byts borrkronan till en som har den diameter som motsvarar det slutliga hålet och borrsträngen dras uppåt. Borrkronans cuttrar i hårdmetall mal sönder berget på sin väg tillbaka upp genom hålet.
Fördelar jämfört med att borra och spränga är bland annat att raiseborrning innebär mindre störningar i urbana miljöer där det finns mycket människor. Det är även mindre risk för sprickbildning i berget och eftersom inga sprängmedel används är metoden också säkrare.
Genom att vara öppen och informativ om raiseborrningens möjligheter vill Master Drilling hjälpa till att få metoden ännu mer etablerad.
– Där förutsättningarna är de rätta vill vi att raiseborrning ska vara första valet. Det är det mest kostnadseffektiva och miljövänliga sättet att göra det på, understryker Torbjörn Bäckström.
Han kommer att vara på plats under Bergdagarna i Stockholm 4 mars för att dela med sig av sina erfarenheter av raiseborrning.
– Oavsett om du jobbar på ett gruvbolag, entreprenadföretag eller konsultföretag är du alltid välkommen att kontakta oss. Vi ses på Bergdagarna.
På Bergdagarna testas en Think Tank där diskussionerna leds av en moderator och experter på scenen. Publiken sitter i mindre grupper och deltar med frågor, snabba grupparbeten och diskussioner. Bild: Daniel Holmgren
Svenska Bergteknikföreningen gjorde succé som arrangör av World Tunnel Congress 2025 i Stockholm. Kongressen slog deltagarrekord, fick beröm av de internationella utställarna och gav ett ekonomiskt överskott till arrangören. Erfarenheter från evenemanget tas till vara under Bergdagarna som hålls i Stockholm 3–4 mars. Det är bland annat en Think Tank, där föredragshållare och publik interagerar.
AV LARS-OLOF TANDBERG
– NÄR VI BÖRJADE planera för att söka WTC 2025 var det ingen som visste hur stor arbetsinsats som skulle behövas. Många undrade om vi verkligen skulle klara av det. Nu visade det sig att det gick väldigt bra. WTC i Stockholm hade det största deltagandet någonsin och vi kunde lämna ett bra ekonomiskt bidrag till International Tunnelling and Underground Space Association (ITA). Alla var väldigt nöjda med arrangemanget, säger Per Vedin som är ordförande för Svenska Bergteknikföreningen. Han konstaterar att Svenska Bergteknikföreningen genom att organiserat WTC fick ett kvitto på att det är möjligt att som ideell förening ordna en stor internationell kongress i Sverige. Evenemanget var ett risktagande såväl ekonomiskt som organisatoriskt och innebar hårt planeringsarbete under fyra år.
– Nu har vi hämtat oss, alla böcker är stängda och vi nådde det ekonomiska mål som vi hade satt. Vi kunde ha gjort en större
ekonomisk vinst men valde medvetet att lägga en del av de pengarna på arrangemanget för att göra det så bra som möjligt för deltagarna. Det verkar ha varit ett riktigt beslut. Många av de internationella företagen som deltog i den stora utställningen i anslutning till kongressen vittnar om att detta var den bästa utställningen, bemötandet och organisationen de varit med om på en WTC.
– Det känns bra att få höra det från utställare som är vana att vara med på många stora internationella kongresser och utställningar. Deltagarna vittnade även om att maten var bland den bästa de fått på en kongress. Klassisk svensk husmanskost med bland annat köttbullar var väldigt uppskattat, liksom kanelbullarna till fikat, säger Per Vedin.
BERGDAGARNA 2026
Nu är det tillbaka till vardagen för Per Vedin och hans kollegor
i Svenska Bergteknikföreningen när det är dags Bergdagarna i Stockholm 3–4 mars. De arrangeras på Stockholmsmässan i Älvsjö, samma arena som var skådeplatsen för WTC 2025.
– Vi tar med oss erfarenheter från WTC till årets Bergdagar. En viktig lärdom är att vi inte ska göra allt själva, utan anlita proffs utifrån för att minska den administrativa bördan.
Något som var väldigt uppskattat under WTC var den interaktiva Think Tank som introducerades där.
– Vi kommer att ha en Think Tank även på Bergdagarna för att se hur det fungerar i mindre skala och med bara svenska deltagare.
Vid en Think Tank leds diskussionerna av en moderator och experter på scenen. Publiken sitter i mindre grupper och deltar med frågor, snabba grupparbeten och diskussioner.
– Det var väldigt uppskattat där deltagarna tyckte det var häftigt att få vara med och komma med input och diskutera i realtid med föreläsarna. Vi vill gå bort från traditionella paneldebatter som kan bli lite tråkiga. Vid en Think Tank träffas entreprenörer, beställare och projektörer på ett naturligt sätt som främjar diskussioner och erfarenhetsutbyte.
AKTIVT FORUM FÖR BRANSCHEN
Ämnet för Bergdagarnas Think Tank är "Framgångsrika kontraktsrelationer i bergbyggnadsbranschen".
– De senaste åren har vi sett flera hävningar av stora kontrakt för både svenska och utländska entreprenörer på bland annat Trafikverkets entreprenader. Någon stans måste det vara något fel när det sker. Inom berg- och undermarksbyggande har vi inte sett någon aktiv dialog mellan branschens parter. Därför tror vi att det kan vara bra att sitta ner och prata öppet kring detta. Här kan Svenska Bergteknikföreningen vara en plattform då vi är en oberoende förening, understryker Per Vedin.
Svenska Bergteknikföreningen vill försöka hitta tillbaka till det som kallades Bergsprängningskommiténs diskussionsmöte, som handlade om att träffas och diskutera branschfrågor.
– Vi vill att Bergdagarna ska bli ett aktivt forum igen, där det vi kommer fram till kan kommuniceras ut till branschen, beställare, entreprenörer och även till politiken, så att de kan förbättra förutsättningarna för bra berg- och undermarksbyggande.
DIGITALISERAT ARTIKELARKIV
Ett sätt att förmedla den informationen är genom de artiklar från forskare och andra i branschen som varje år lämnas in till Bergteknikföreningen. Utifrån dessa väljs sedan de som får hålla föredrag under Bergdagarna. Under fjolåret blev arbetet med att digitalisera alla dessa artiklar klart, så att de nu kan läsas på Svenska Bergteknikföreningens hemsida.
I arkivet finns artiklar till Bergmekanikdagen, Bergteknikdagen, Bergsprängningskommitténs årsmöte, Nordic Grouting Symposium och World Tunnel Congress 2025 från mitten av 50-talet fram till i dag.
– Det är rätt intressant att läsa hur man har tänkt och kommit fram till alla metoder, varav många används än i dag. Man inser att hjulet nog ofta redan är uppfunnet, konstaterar Per Vedin.
Ett annat aktuellt arbete för Svenska Bergteknikföreningen är att visa upp svenskt bergbyggande vid World Tunnel Congress 2026 i Montreal i Kanada.
– Vi samlar svenska utställare i en gemensam monter som får titeln "Sweden underground". Där ska vi synliggöra Sverige och skapa en naturlig mötesplats för de besökare som vill veta mer om svenskt berg- och undermarksbyggande samtidigt som vi skapar kontakter.
– En av föreningens viktigaste uppgifter är att bidra till att få in unga människor i branschen. Bergdagarna är ett bra forum för det, säger Per Vedin, ordförande i Svenska Bergteknikföreningen.
Bergdagarna har i år flyttats från januari till mars. Detta dels för att inte krocka med Bergsprängningsdagarna, dels för att inte hamna i tentaperioden för universitet och högskolor.
Det är väldigt många studenter anmälda i år. De deltar utan kostnad och har även möjlighet att få resebidrag med upp till 3 000 kronor om de har långt att åka. Det finansieras av Svenska Bergteknikföreningen genom medlemsavgifter, inkomster från verksamheten och överskott från WTC 2025.
– En av föreningens viktigaste uppgifter är att bidra till att få in unga människor i branschen. Bergdagarna är ett bra forum för det, med studenter som snart behöver ett jobb och med utställande branschföretag som visar upp sig och sina verksamheter. Det kan vara ett tillfälle att hitta nästa stjärna att anställa, påpekar Per Vedin.
MÖJLIGHET ATT LÄRA OCH NÄTVERKA
Han påpekar att oavsett om man är student eller redan arbetar i branschen är Bergdagarna en bra möjlighet att lära och nätverka. För att göra det är det viktigt att våga ta de personliga mötena och inte bara låta informationen komma till sig.
– Det handlar mycket om att vara öppen, att dela med sig och att inte vara rädd för konkurrenter. Det kan förhoppningsvis göra att vi även kan minska konfliktnivån i branschen, om vi ser varandra som personer. Det är så vi utvecklas, både som människor och företag, konstaterar Per Vedin.
3 mars: Bergmekanikdagen
4 mars: Bergteknikdagen
Var: Stockholmsmässan
Arrangör: Svenska Bergteknikföreningen i nära samarbete med Svenska Föreningen för Bergmekanik och Ingenjörsgeologi, BM-IG.
Minimera risken för skador och stillestånd med brandskyddssystem från Fogmaker. Vi skyddar fordon och maskiner, även elektriska.
Fogmakers brandskyddssystem är designat för motorrum och andra slutna utrymmen, och finns installerat i mer än 300,000 fordon och maskiner i över 60 länder. Finfördelad vattenbaserad dimma kväver en brand snabbt och kyler området länge för att förhindra återantändning. Systemet är automatiskt, oberoende av elektricitet, alltid redo, och avpassat för elfordon. PFAS-Fritt med vår nya vätska, Eco 1
Årets Bergdagar har som vanligt ett späckat program. En nyhet för i år är en så kallad Think Tank, där diskussionerna leds av en moderator och expertpanel på scenen. Publiken sitter i mindre grupper och deltar med frågor, snabba grupparbeten och diskussioner.
TEMAT FÖR Bergteknikdagens Think Tank är "Framgångsrika kontraktsrelationer i bergbyggnadsbranschen". Arrangörerna ställer frågan om konfliktnivån ökar i bergbyggarbranchen, och konstaterar att "en del av de kontrakt som upphandlades för fem till tio år sedan har hävts, och många är tvistiga.
Detta är så klart inte önskat läge. Beställare justerar sina strategier och leverantörer anpassar sina affärsmodeller. Gör vi
tillräckligt i branschen för att få framgångsrika kontraktsrelationer?"
I panelen kommer följande personer att medverka: Patrick Guné, Trafikverket, Ulrica Nilsson, Tyréns och Marcus Nilsson, Veidekke. Mikael Linton-Wahlgren som är erfaren medlare och professor Anna Kadefors, KTH kompletterar panelen med sin expertis.
Johan Nyström kommer att moderera samtalet.
BERGMEKANIKDAGEN
Program 3 mars
Föredragens abstracts är länkade till respektive titel nedan i programmet.
Artiklarna kommer att publiceras i Bergdagarnas app och senare på Svenska Bergteknikföreningens hemsida
09.00 Öppningsanförande
09.15 Linking Rock Mass Characterization to Ground Behaviour in Civil and Mining
Engineering Practice
Gästföreläsare: Dr Vassilis P. Marinos
President of the International Association of Engineering Geology and the Environment (IAEG). National Technical University of Athens (NTUA)
10.00 Kaffe
10.30 Session 1: Ingenjörsgeologi och sprickor Experimentellt program om mekaniska egenskaper hos stora sprickor i kristallint berg
Lars Jacobsson, RISE Research Institutes of Sweden AB
Skjuvning av bergssprickor – nya rön från en experimentell studie
Jörgen Larsson, RISE Research Institutes of Sweden
Objektiv bergteknisk kärnkartering
Robert Swindell, ITASCA
Jolanta Switala, ITASCA
11.30 Session 2: Prisutdelning till bästa ex-jobb Presentation av bästa ex-jobb för 2024 Presentation av bästa ex-jobb för 2025
12.00 Lunch
13.00 Session 3: BeFo medley
Presentation av BeFos forskning
Session 4: Förstärkning
Bergteknisk stabilitetsanalys vid brogrundläggning
Mehdi Bagheri, Geomechanics Sweden
Livslängd för alternativa fiber i svenska tunnlar
Andreas Sjölander, KTH
Patrick Guné, verksamhetsområdeschef Trafikverket Stora Projekt informerar om Nationell Transportplan 2026–2037, Projektbolag & OPS.
Är partialkoefficienter lämpliga vid dimensionering av bultförstärkta bergslänter?
Johan Spross, KTH, Märit Berglind Eriksson, ITASCA
Mot hållbar typförstärkning med nytänkande analysmetod
Fredrik Andersson, Region Stockholm (GeoMind)
14.50 Kaffe
15.00 Session 5: Gruva Ramverk för riskbaserad dimensionering av pelare i underjordsgruvor
Jesper Spång, ITASCA
Fredrik Johansson, KTH
Hur kan vi uppskatta markvibrationer med maskininlärning?
Staffan Risberg, ITASCA
Probabilistic extension of the stability graph method for open stope design in the Garpenberg Mine
Yang Zou, Luleå University of Technology
16.20-16.30 Val av dagens bästa föredrag, prisutdelning och avslutning
BERGTEKNIKDAGEN
Program 4 mars
08.30 Öppningsanförande
Presentation av Svenska Bergteknikföreningen och utskotten
09.00 Session 1: Hållbarhet och effektivitet
Projektering och tunneldrivning av en 100 m horisontell raiseborrad tunnel
Tommy Andersson, Theodore Silveira Övrebö, Cecilia Montelius, NCC Sverige AB
”Orten” till koldioxidfri gruvbrytning; vilka brytningsmetoder kommer att löna sig i och med 2050-målen?
Ottomar Brussee, Boliden
Blast damage in rock: from detonation to crack propagation
Carlota R. San Miguel, Swebrec/LTU
10.10 Kaffe
10.40 Session 2: Regelverk och tätning Dräner i tunnlar ur ett produktionsper-
spektiv – projektering, utförande, underhåll Johanna Holmsten, NCC Sverige
Efterinjektering – ljus i tunneln till slut? Erfarenheter från delprojekt Korsvägen, Västlänken
Johan Thörn, Bergab, Magnus Zetterlund, Norconsult
Trafikverkets nya regelverk – krav och råd för framtidens tunnlar
Axel Bolin, Itasca Sverige, Thomas Dalmalm, Trafikverket
Droppen fortsätter urholka stenen
Ola Forssberg, Trafikverket
12.15 Lunch
13.15 Inspirationstalare
AI – kopplingar till branschen och samhället
Emanuel Karlsten
13:15-15:30 Parallell session: Think Tank Lokal K11
Framgångsrika kontraktsrelationer i bergbyggnadsbranschen Paneldebatt, följt av gruppdiskussioner bland publiken.
30 år av bergsprängning och bergteknik Bättre, tystare och säkrare
Genom åren har vi ställts inför en mängd utmanande uppgifter inom bergarbetes branschen som har utmanat och stärkt vår tekniska kompetens. För att möta dessa utmaningar har vi tagit saken i egna händer och utvecklat nya funktioner på våra borrvagnar direkt i vår verkstad.
14.10 Kaffe
14.40 Session 3: Bergrum
Bygg- och reparationsberedskap inom totalförsvaret, med fokus på lagring i bergrum
Ulf Håkansson, Skanska
15.30 Session 4: Lägesrapporter
Lägesrapport från SKB:s två bergprojekt i Forsmark
Erik Lindgren, SKB
Nya tunnelbanan
Johan Brantmark, Region Stockholm
Slussarna i Trollhätte kanal
Thomas Månsson, WSP
Nationell Transportplan 2026–2037, Projektbolag & OPS samt status i några av de stora projekten
Patrick Guné, Trafikverket
Pågående projekt och marknadsläget ur entreprenörsperspektiv, Peter Ahlgren, Implenia
16.25-16.30 Avslutning
– Om den presterar som förväntat får vi en helt fossilfri lösning för att transportera gråberg även i de mest krävande gruvmiljöerna, säger Peter Gustavsson, projektledare för elektrifiering av mobila maskiner på LKAB. Bild: Scania
Scania och LKAB fördjupar samarbetet för att fortsätta att elektrifiera gruvtransporter.
En ny, helt elektrisk 8x4 tung tippbil med två styrbara framaxlar, den första i sitt slag från Scania, har tagits i drift i LKAB:s gruva i Malmberget i norra Sverige.
FORDONET, SOM FÅTT smeknamnet ”Sleipner” efter Odens legendariska åttabenta häst, symboliserar styrka, innovation och pålitlighet. Det är också den första elektriska Scania-lastbilen som är utrustad med två styrbara framaxlar, utvecklad på företagets modulära elektriska plattform för att ha ännu högre lastkapacitet och vara stabil i krävande gruvmiljö. Ett robust svar på en komplex utmaning.
– Om den presterar som förväntat får vi en helt fossilfri lösning för att transportera gråberg även i de mest krävande gruvmiljöerna, säger Peter Gustavsson, projektledare för elektrifiering av mobila maskiner på LKAB.
Eftersom LKAB transporterar över fem miljoner ton gråberg årligen kommer CO₂-besparingarna att bli betydande.
– Samarbeten som detta är avgörande för att lära och accelerera utvecklingen, säger Tony Sandberg, chef för Scania Pilot Partner.
EN NY GENERATION ELEKTRISKA GRUVLASTBILAR
Sleipner är designad för nytto- och gruvsegmentet och transporterar gråberg från en laststation till en återfyllnadsplats vid
Tingvallskulle – en sträcka på cirka fem kilometer med 250 meters höjdskillnad. Fullt lastad väger lastbilen 60 ton, varav 38 ton är last. Med två MP20-batteripack med en total installerad kapacitet på 416 kWh och en 400 kW EM C 1–4 elmotor ersätter fordonet sin förbränningsdrivna motsvarighet helt. Det visar hur Scanias beprövade elektriska teknik nu kan möta de extrema kraven inom tung gruvdrift.
KONTINUERLIG UTVECKLING GENOM PARTNERSKAP
Det nya fordonet bygger på erfarenheter från Scanias helelektriska 6x4 tunga tippbil, som har varit i drift i Malmberget sedan 2022.
Scania arbetar nära och tillsammans med kunder som är villiga att testa innovativa lösningar – som LKAB, för att prova och förbättra nya elektrifierade lösningar i verkliga miljöer.
– Varje ny lastbil vi sätter i drift hjälper oss och våra kunder att förstå hur elektrifiering kan skalas upp även i de tuffaste miljöerna. Det här fordonet är bara början – fler lösningar för gruvsegmentet är på väg, säger Sandberg.
Välkommen att besöka oss
på Bergdagarna i monter VH01:03!
Vi har kabel och kontaktdon för era behov.
Jordbrotorpsvägen 8, SE-136 50 Jordbro 08-449 50 00 • www.mets.nu
missa inga nyheter!
Botanisera bland alla våra magasin.
Här kan du hålla koll på allt som händer inom bygg, industri, energi, infrastruktur, fastighet och samhällsbyggande.
https://issuu.com/b2bnyheter.se/docs
På Nordenväg bidrar vi till Sveriges hållbarhetsmål. Bland annat minskar vi CO2-utsläppen genom återvinning av sprängmattor i stället för att belasta naturen genom att låta dem gå till deponi eller förbränning.
Låt oss tillsammans skapa en framtid där resurserna används smartare och naturen får andrum. Följ med oss i utvecklingen och låt även era sprängmattor bli cirkulära.
Kontakta oss på: linus@nordenvag.se eller 070-403 71 89 carl@nordenvag.se eller 072-016 59 13
När kraven på säkerhet, tillgänglighet och tempo ökar i stora infrastrukturprojekt krävs det samarbetspartners som kan ta helhetsansvar. Scaffolding Projects är ett av de bolag som snabbt etablerat sig som en stark och pålitlig aktör. Nu rustar man för framtiden och siktar på att växa organiskt framöver.
SCAFFOLDING PROJECTS startade 2017 och etablerade sig redan året därpå på västkusten och verkar idag främst i Göteborg med omnejd. Sedan 2018 har Scaffolding Projects specialiserat sig på byggställningar, väderskydd och fallskydd, med ett tydligt fokus på kvalitet, arbetsmiljö och teknisk precision. En avgörande styrka är att allt kvalitets- och arbetsmiljöarbete sker internt.
– Vi anlitar inga externa konsulter utan alla som är involverade i våra projekt jobbar för oss, säger Nicklas Wallman, delägare och ansvarig för sälj och marknadsföring. Att organisationen är så tajt är självklart en styrka som resulterar i både bättre kontroll, snabbare beslutsvägar och en högre kvalitet i slutändan.
HÖG
Scaffolding Projects arbetar med Layher, världens största leverantör av ställningssystem, som ger bolaget tillgång till avancerad teknisk kompetens och möjligheten att modellera även mycket komplexa lösningar.
– Det finns egentligen inga projekt som inte går att lösa med Layher. Vid större och tekniskt avancerade projekt har vi haft en enorm hjälp av deras rit- och modellstöd, särskilt inom just infrastrukturprojekt.
Ett tydligt exempel är Scaffolding Projects pågående uppdrag för Västlänken Haga, där man ingått ett treårigt avtal. Att som lokalt bolag konkurrera med rikstäckande aktörer, och vinna, ser man som ett fint kvitto på både kompetens och förtroende.
– Det är främst goda rekommendationer som gjort att vi fått både detta uppdrag för Västlänken, men även andra stora projekt i regionen. Vi lever mycket på vår höga servicenivå och flexibilitet, att vi kan flytta både material och personal utan att tappa kvalitet.
Historiskt har Scaffolding Projects även varit involverat i både små och stora broprojekt, där Älvsborgsbron är ett av de mest välkända referensuppdragen.
TYDLIG SATSNING FRAMÖVER
Även om flera infrastrukturprojekt redan finns i projektportföljen inleds nu en tydlig satsning mot fler, samtidigt som byggsidan bibehålls. Tillväxten ska ske organiskt, med en tydlig plan. Bland annat har man redan nyanställt.
– Vi utgår från Göteborg och västkusten, där vi har stark lokal förankring och god kännedom om regelverk kring trafik och
arbetsmiljö. Men vi följer gärna med kunden om uppdraget finns på annan ort.
För kunderna är kombinationen av tillgänglighet, flexibilitet och pris avgörande. Men minst lika viktigt är det personliga engagemanget, tror Nicklas Wallman.
– Vi som driver bolaget finns alltid bara ett telefonsamtal bort, oavsett när. Det vet vi uppskattas och det speglas också i att vi fått kvalitetsmärkningen Rekommenderat företag två år i rad.
Scaffolding Projects är ett tydligt exempel på hur ett specialiserat, lokalt förankrat bolag kan ta plats i Sveriges mest krävande infrastrukturprojekt. Genom teknik, ansvar och nära kundrelationer – både nu och i framtiden.
– Om en byggnads stomme bevaras minskar klimatpåverkan med 60 procent och mängden avfall och materialförbrukning minskar med 78 procent, jämfört med nybyggnation, sa Sandra Moberg från IVL Svenska Miljöinstitutet på Ytskyddsdagarna.
Genom att bevara byggnaders stomme och återanvända delar av byggnadsmaterialet vid en ombyggnad, i stället för att riva och bygga nytt, kan klimatpåverkan minska med upp till 60 procent och avfallsmängden minska med 78 procent. Det berättade Sandra Moberg från IVL Svenska Miljöinstitutet på Ytskyddsdagarna, där det genomgående temat var att bevara, förebygga och renovera.
AV LARS-OLOF TANDBERG
– NYBYGGNATION GER mer utsläpp än renovering och ombyggnation. Genom att ta vara på byggnader i rätt tid blir klimatpåverkan mindre och behovet av nybyggnation minskar, sa Sandra Moberg, som är specialist inom cirkulärt byggande, förvaltning och livscykelanalys på IVL Svenska Miljöinstitutet.
Hon presenterade studien "Återbruk och cirkulär affärsutveckling i den halländska bygg- och fastighetssektorn" som gjorts av IVL Svenska Miljöinstitutet.
Så mycket som 50–70 procent av en byggnads klimatpåverkan sker i byggskedet, och 80–85 procent av detta kommer från utvinning av material och produkter. Genom att bevara en byggnads stomme och återbruka delar av det som tas bort kan behovet av nytt material reduceras rejält.
I studien från Halland studerades två
skolor som antingen skulle rivas eller byggas om. Studien visar att en kombination av bevarande och återbruk av delar av det som rivs ger stora vinster.
– Om stommen bevaras minskar klimatpåverkan med 60 procent och mängden avfall och materialförbrukning minskar med 78 procent, jämfört med nybyggnation.
Om enbart bottenplattan bevaras ger det ändå 30 procent lägre klimatpåverkan och 44 procent mindre avfall och materialförbrukning.
– Utöver klimatvinsterna ger bevarande och återbruk även ekonomiska fördelar jämfört med rivning och nybyggnation. Kortare byggtid ger tidigare hyresintäkter för fastighetsägaren och byggkostnaderna blir lägre. Men det börjar långt innan det är dags för rivning. Det gäller att ta hand om
byggnad och material för att bevara värdet, så att ombyggnad och renovering blir ett alternativ när det är dags, påpekade Sandra Moberg.
KORROSION UNDER ISOLERING
Korrosion under isolering kan vara svårt att upptäcka. Mattias Lennartsson från ML Inspection berättade om en metod för att inspektera isolerade rör med en handhållen röntgenutrustning, utan att behöva ta bort isoleringen.
– Det görs inte så mycket inspektion av rör under isolering eftersom det är svårt. Openvision HD har hög detekteringsförmåga och gör det möjligt att snabbt skanna av många meter. Kostnaden är endast en tiondel av vad det skulle kosta att avisolera, inspektera och sedan återisolera, påpekade Mattias Lennartsson.
Utrustningen har en C-formad arm som sticks ner på båda sidor om det rör som ska inspekteras. På ena sidan sitter ett 70-kilovolts röntgenrör, som genererar ett strålfält genom beklädnad och isolering. På den andra sidan sitter en detektorpanel. För att utföra skanningen dras sedan utrustningen för hand längs röret.
– Skanningen sker i realtid och genererar en film och stillbilder som visar förekomsten av korrosion. Du ser resultatet direkt och kan visa kunden på plats eller skicka filmen.
Det som kan detekteras i skanningen är bland annat korrosion, gropfrätning, skalning, extern väggförlust och våt isolering. Utrustningen kan även användas för att mappa steam tracing och svetsar.
– Att hitta korrosionsskador i tid kan spara kunderna mycket saneringsjobb. Det kan vara farliga ämnen i rören som man inte vill ha läckage av. Det kostar mycket om ett rör går läck, och då är det bra att få reda på om material har korroderat bort på rören innan något händer. Det kostar mycket att avisolera, inspektera och återisolera, konstaterade Mattias Lennartsson.
ÅNGFASINHIBITORER
En ångfasinhibitor är en kemisk substans som hämmar korrosionsprocessen på metaller genom att bilda ett barriärskikt.
Om detta berättade Tore Hellebø som är vd på Tema Isotech AS.
När ångfasinhibitorer används för att skydda armering i betongkonstruktioner borras hål i betongen och i hålen appliceras inhibitorkapslar. Kapslarna innehåller kemiska element som avger sig som ånga som går genom betongens porer och söker sig till armeringen. Där bildar den en monomolekylär beläggning på armeringen.
– Inhibitormolekylerna skapar en barriär som blockerar klorider, vatten och syre och därmed förhindrar korrosion. Det skyddande skiktet varar i 10–15 år och fungerar både på nyproducerade metaller utan korrosion och på redan korroderade metaller, berättade Tore Hellebø.
Han känner sig som en missionär som tagit på sig att sprida kunskap om ångfasinhibitorer som fortfarande är ganska okänt i Sverige och Norge.
BEPRÖVAD METOD
– Ångfasinhibitorer är ett bra komplement till övrigt korrosionsskydd och bidrar till att förlänga livet på en betongkonstruktion, i stället för att riva och bygga nytt. Jag är förvånad att metoden inte används mer.
Med en handhållen röntgenutrustning kan rör skannas för att upptäcka korrosion på rör, utan att behöva ta bort isoleringen. Bild: ML Inspection
Det kan bero på att det är svårt att visa hur bra en metod fungerar när den inte kan ses med blotta ögat, sa Tore Hellebø.
Han påpekar att metoden har använts i Storbritannien i över 35 år med goda resultat. Han gav även exempel på tester som gjorts med halvcellsmätare på korroderad stålarmering i betong, som visar att korrosionshastigheten minskade direkt efter installation av ångfasinhibitorer. Efter 7–10 dagar visade nya mätningar att den aktiva korrosionsprocessen hade upphört.
– Ett annat bra exempel är ett bostadshus där fastighetsägaren haft problem med sprickor i betongväggarna. Efter att ångfasinhibitorer applicerats i väggarna slutade uppkomsten av sprickor, konstaterade Tore Hellebø.
MED YTSKYDD
Ytskyddsakademien i samarbete med Betongföreningen har arbetat fram utbildningen ”Ökad livslängd för betongkonstruktioner”. Den presenterades på Ytskyddsdagarna av Betongföreningens vd Richard McCarthy.
– Det är klimatsmartare att renovera
än att riva och bygga nytt. Förebyggande underhåll, reparationer och ytskydd ökar livslängden på betongkonstruktioner. Men för att kunna göra det på rätt sätt behövs utbildning, sa Richard McCarthy.
Utbildningen innehåller bland annat betongkunskap, korrekt förarbete, orsaker till skador och hur de kan undvikas, fuktproblematik, hur inspektioner ska göras, regelverk och standarder med mera.
ÖKA BETONGENS LIVSLÄNGD
– Det är en utbildning i betongkunskap för att kunna säkerställa ökade livslängder på betongkonstruktioner. Den innehåller även kunskap om ytskydd. Vilka tekniker finns, hur fungerar de och kunskap för att göra rätt vid upphandling av ytskyddsprodukter, det vill säga vilka produkter fungerar och vilka fungerar inte.
Totalt är det över 30 arbetsområden som kommer att presenteras och kunskapsförmedlarna har mestadels 20–40 års erfarenhet inom sitt kunskapsområde.
– Utbildningen är på tre dagar och kommer att genomföras den 26–28 maj 2026 i Stockholm. Eventuellt kommer den även att finnas online efter det, berättade Richard McCarthy.
Underhåll är avgörande för att industri, energi, transport, fastigheter och offentlig verksamhet ska fungera. På ett hållbart sätt. I en tid då digitalisering, ny teknik och ökade krav på säkerhet och resurseffektivitet förändrar förutsättningarna, framstår Underhållsmässan 2026 som än viktigare. Mötesplatsen samlar branschens ledande aktörer för att forma framtidens underhåll.
AV PERNILLA KRANTZ
UNDERHÅLLSMÄSSAN, som för första gången slog upp sina portar för 42 år sedan, är inte knuten till någon specifik industri utan har ett allmänt fokus på underhållsteknik, driftsäkerhet och industriell säkerhet. Mässan vänder sig till alla som är verksamma inom eller berörs av underhåll, oavsett om det handlar om tillverkande industri, fastigheter, energi, transport eller offentlig verksamhet. Genom att samla tekniker, underhållsansvariga, beslutsfattare och leverantörer i samma arena skapas unika
möjligheter till utbyte av erfarenheter och kunskap.
–Utställare och besökare kommer från vitt skilda branscher, men med gemensamma utmaningar och mål, menar Anders Persson, affärsansvarig. De är där för att lära av varandra. Och givetvis för att skapa affärer.
Underhållsmässan 2026 bygger på fyra tydliga fokusområden:
• Hållbart underhåll — hur underhåll kan
bidra till grön omställning, långsiktig resurseffektivitet och fortsatt drift.
•Industriell säkerhet — hur man skyddar människor, maskiner och processer.
• Framtidens produktion — med digitalisering, ny teknik, automatisering, smart underhåll och nya produktionsparadigm i fokus.
•Kompetent underhåll — kompetensförsörjning, rekrytering och vidareutbildning, för att möta framtidens krav på kunnande inom underhåll och säkerhet.
Utöver cirka 300 utställare erbjuder
mässan seminarier, konferenser och scenprogram, där besökare kan ta del av branschens bästa fallstudier, diskutera strategier och höra om de senaste teknikutvecklingarna. Det kommer också finnas särskilda insatser för skyddsombud och för den som vill fördjupa sig i arbetsmiljö och säkerhetskultur.
Särskilt intressant för många kommer säkerligen konferensen Additive Intelligence
4.0 vara, som även genomfördes 2024. Ett forum för diskussioner om additiv tillverkning, reservdelstillverkning, effektivisering och möjlighet att reparera istället för att ersätta. Något som kan bidra både till kostnadseffektivitet och hållbarhet.
–V i kommer också att prata om framtidens produktion, berättar Anders Persson. Och då givetvis även om AI. Men också om vilken kompetens som kommer
behövas för att kunna bedriva framtidens underhållsarbeten.
MÖTEN, NÄTVERK
Arrangören Svenska Mässan, tillsammans med samarbetspartners som Svenskt Underhåll, Nordic Safety Association, Chalmers och RISE med flera, ser gärna att Underhållsmässan fungerar som en plattform för nätverk, affärer och kunskapsutbyte. Och intresset har genom åren varit, och är fortfarande, stort.
– Vi har en löpande dialog med utställare, berättar Jesper Jonsson, Säljansvarig. Man vill träffa kollegor, konkurrenter och samarbetspartners, dela kunskap, göra affärer men också bara ses. Idag är hallplanen redan till stor del fullbokad vilket visar att behovet av en fysisk mötesplats är större än någonsin. Flera utställare är helt nya och flera som varit med tidigare satsar i år ännu mer. Och vad gäller antal besök tror vi på minst 9 500, som vid senaste mässan.
Underhållsmässan erbjuder en unik chans att träffa både befintliga och potentiella kunder, se ny teknik på plats, diskutera strategier och lösningar. Och inte minst bygga långsiktiga relationer. För många företag blir det ett viktigt tillfälle att visa sin konkurrenskraft och sitt kunnande och upptäcka vad andra gör för att möta framtidens krav. Välkommen till Göteborg 10–13 mars.
När bostads- och infrastrukturminister Andreas Carlson, Svenskt Näringslivs ordförande
Jacob Wallenberg och Trafikverkets generaldirektör Roberto Maiorana i november 2025
besökte arbetena med E4 Förbifart Stockholm låg fokus på en av Europas mest omfattande pågående tunnelbyggnationer.
PROJEKTET, SOM TILL största delen drivs i bergtunnel under Mälaren och genom känsliga natur- och kulturmiljöer, innebär en betydande teknisk och logistisk utmaning. Anläggningen omfattar cirka 18 kilometer huvudtunnel och är en av världens längsta sexfiliga vägtunnlar i berg.
BERGDRIVNING I STOR SKALA
Produktionen sker huvudsakligen genom konventionell borr- och sprängteknik. Arbetet bedrivs från flera påslag samtidigt, vilket möjliggör parallella drivningsfronter och en hög produktionstakt.
Det kräver tät samordning mellan:
• bergdrivning och förstärkningsarbeten
• installation av bergbultar, sprutbetong och injektering
• masshantering och transporter
• successiv utbyggnad av tekniska installationer
Bergförhållandena varierar längs sträckan, vilket ställer höga krav på kontinuerlig geologisk kartering och anpassad förstärkningsdimensionering. Tätning mot inläckage är särskilt kritisk i partier under Mälaren samt i områden där grundvattennivåerna måste skyddas.
INSTALLATIONER
OCH SYSTEMINTEGRATION
Utöver bergarbetena omfattar projektet omfattande installationer. Tunneln utrustas med avancerade system för:
• längs- och tvärventilation
• branddetektion och brandskydd
• trafikstyrning och övervakning
• elförsörjning och redundanta kraftsystem
Systemintegration utgör en central del av projektets komplexitet. Installationerna ska fungera sömlöst i ett slutet tunnelsystem med hög trafikintensitet och strikta säkerhetskrav. Samordningen mellan bygg- och
installationsskedet är därför avgörande för både tidplan och funktion.
E4 Förbifart Stockholm byggs i en av landets mest trafikerade och befolkningstäta regioner. Det ställer höga krav på:
• vibrations- och bullerkontroll
• kontinuerlig uppföljning av grundvatten
• logistikoptimerad masshantering
• säker arbetsmiljö i underjordsproduktion
Samtidigt ska projektet möta höga klimat- och miljökrav, vilket påverkar materialval, transporter och energianvändning i produktionsskedet.
ETT REFERENSPROJEKT
FÖR FRAMTIDEN
När E4 Förbifart Stockholm tas i drift knyter den samman regionens norra och södra delar väster om innerstaden och avlastar Essingeleden. Ur ett branschperspektiv är projektet dock mer än en ny trafikled.
Det fungerar som ett referensprojekt för storskalig bergtunnelproduktion i urban miljö – där produktionslogistik, system-
integration, miljöhänsyn och säkerhet måste samverka i en av landets mest komplexa infrastrukturmiljöer.
E4 Förbifart Stockholm
Projektägare: Trafikverket
Sträckning: Häggvik – Kungens kurva
Total längd: ca 21 km
Tunnellängd: ca 18 km i berg
Antal körfält: 3+3 körfält i huvudtunnlarna
Produktionsteknik: Borr- och sprängteknik (konventionell bergdrivning)
Antal arbetstunnlar/påslag: Flera strategiskt placerade för parallell produktion
Installationer: Ventilation, brand- och säkerhetssystem, trafikstyrning, kraftförsörjning
Total investeringsram: cirka 37 miljarder kronor (prisnivå vid beslutad ram)
Planerad trafikstart: enligt gällande tidplan senare delen av 2020-talet FAKTA I KORTHET
Bergdagarna
Stockholmsmässan 3-4 mars
Monter VH 04:18
Euro Mine Expo
Skellefteå 26-28 maj
Monter 138B
Den 3-4 mars hittar du oss på Bergdagarna på Stockholmsmässan i monter VH 04:18 där vi knyter nya kundkontakter, visar våra produkter och nyhteter.
Vi finns även på plats i monter 138B under Euro
Mine Expo i Skellefteå den 26-28 maj där ny teknik, innovation och utveckling står på schemat.
Som Sveriges ledande tillverkare av injektionsutrustning erbjuder vi komprimerbara och uppblåsbara packers, injektionsrör och slang samt tillverkning av specialpackers för komplexa situationer.
Tillsammans med Saferoad VIK Ørsta erbjuder vi marknadens mest miljövänliga bergförstärkningsprodukter. Våra bultar tillverkas i Norge i energieffektiva processer av 100% återvunnet material. Korta avstånd ger hållbar transportekonomi.
Har du frågor om injektion och hållbar bergförstärkning? Kontakta oss!
GMA Ground Machinery Applications AB
Den 20–21 maj förvandlas Kistamässan till en central mötesplats för alla som arbetar med att forma framtidens hållbara, robusta och smarta samhälle. Under två intensiva dagar samlas Energimässan, Infrastrukturmässan, Stockholm Smart City och Nordic Mobility Expo under samma tak.
AV PERNILLA KRANTZ
SAMTLIGA FYRA mässor har det gemensamma målet att driva samhällsutvecklingen framåt, konstaterar Maria Geterud, Affärschef på Live Expo som arrangerar mässdagarna.
– Allting hänger ihop. Infrastruktur, energi, mobilitet och smarta städer är hörnstenar i framtidens samhälle.
OMVÄRLDSLÄGET
Mässorna är en naturlig mötesplats för alla som jobbar med samhällsbyggnad,
projektledning, stadsplanering, klimat- och miljöfrågor, innovation och politik, i både offentlig och privat sektor.
Årets fokus präglas tydligt av omvärldsläget. Ökad geopolitisk osäkerhet, ett förändrat säkerhetsläge och Sveriges NATO-inträde ställer nya krav på både fysisk och digital infrastruktur. Begrepp som robusthet, resiliens, säkerhet och digitalisering genomsyrar programmet.
– Vi pratar mycket om vad de här förändringarna innebär för samhället. Samtidigt
går den tekniska utvecklingen snabbt framåt, med stort fokus på digitalisering, teknik och AI, säger Maria Geterud.
FRÅN SCEN TILL NÄTVERK
Entrén är kostnadsfri för alla som vill besöka mässan och lyssna på de öppna scenerna där keynotes, paneldiskussioner, seminarier och workshops avlöser varandra. Här belyser man aktuella frågor som digital transformation, energiomställning, hållbar stadsplanering, mobilitetslösningar
och robust infrastruktur med exempel och lärdomar från både företag, myndigheter och akademi.
Nordic Mobility Expo kompletterar med fokus på framtidens transportlösningar, allt från eldriven mikromobilitet till autonoma system, medan Stockholm Smart City lyfter digitalisering, stadsinnovation och samhällssäkerhet i en urban kontext.
För den som vill fördjupa sig ytterligare finns också två parallella konferenser, en kopplad till Energi och en till Infrastruktur & Smart City. En konferensbiljett ger tillgång till båda spåren, med 100-tals talare och möjlighet att röra sig fritt mellan sessionerna.
STARKA RÖSTER PÅ SCEN
Programmet för konferenserna är brett
och innehåller både internationella och svenska experter. Flera tunga namn finns bland talarna.
• Anna Borg, vd och koncernchef för Vattenfall, ger perspektiv på energisektorns roll i omställningen och framtidens energilösningar.
• Jonas Birgersson, ordförande för Via Europa, pratar om hur han vill revolutionera energisektorn.
• Magdalena Andersson, partiledare för Socialdemokraterna, bidrar med politiska perspektiv på energi och samhällsutveckling.
• Ulrika Hesslow, generaldirektör för Energimarknadsinspektionen, belyser regelverk, marknadens utveckling och framtida utmaningar.
• Jeff Sundheim från Google talar om hur digitalisering och AI kan bidra till smartare system och infrastrukturer.
• Hanna Linderstål, säkerhetsexpert, lyfter risker i en osäker omvärld och hur organisationer bäst bygger resiliens.
• Från Infrastrukturmässan deltar experter som Lena Lindgren Schelin, generaldirektör för Kustbevakningen, och representanter från tåg- och transportsektorn i panelsamtal om punktlig trafik och framtidens transportsystem.
Utöver dessa profilerade namn finns också ett brett spann av talare från näringsliv, myndigheter och forskningsmiljöer, inklusive diskussioner om digitala tvillingar för stadsplanering, smart laddningsinfrastruktur, grön infrastruktur och urbana mobilitetslösningar.
Bland partners och utställare märks bland annat Sungrow, Siemens Energy, Schneider Electric, Volvo, SKF, RISE, Vinnergi, Stockholm universitet och flera andra nyckelspelare inom energi, industri, mobilitet och digital utveckling.
EN VIKTIG MÖTESPLATS
Oavsett om man arbetar inom offentlig sektor, näringsliv, forskning eller politiskt beslutsfattande är dessa två dagar på Kistamässan en chans att ta del av utvecklingen, hitta samarbeten och ta med sig verktyg för att forma ett mer hållbart, resilient och digitalt sammanlänkat samhälle. Med över 3 000 förväntade besökare och omkring 250 utställare blir detta en av vårens viktigaste mötesplatser för alla som påverkar och bygger framtidens samhälle.
Förutom inspiration och kunskapsöverföring erbjuder mässdagarna inte minst unika nätverksmöjligheter. Första dagen avslutas med ett stort mingel och prisutdelningar, där utmärkelser delas ut till aktörer som gjort framsteg inom sina områden. Ett tillfälle att både fira innovation och knyta kontakter inför framtida projekt.
– Det här är en viktig mötesplats för alla som jobbar med samhällsutveckling och samtidigt en unik möjlighet till kompetensutveckling, som till stora delar är kostnadsfri, avslutar Maria Geterud.
Läs mer om mässorna och se hela programmet här:
https://infrastrukturmassan.se/ https://nordicmobilityexpo.se/ https://stockholmsmartcitylive.se/ https://energimassan.se/
Nästan fyra hundra personer –utställarna inkluderade –mötte upp till årets upplaga av Distributionsdagarna Fjärrvärme. Konferensen fyller stora behov eftersom nätverkande och kunskapsspridande är något som verkligen behövs i dessa tider när även fjärrvärmen verkar i en osäker omvärld.
AV KJELL-ARNE LARSSON
SAMTIDIGT ERBJUDS nya lösningar för att klara kritiska situationer och ny teknik för att optimera branschens anläggningar så de kan möta krav på ekonomi, klimatarbete och hållbarhet i övrigt. Distributionsdagarna bjöd på presentationer inom många olika teman som nära nog hela branschen kan ta till sig.
DISTRIBUTIONSGRUPPENS ARBETE
Leif Lagergren Nordengren som är ansvarig Distribution värme och kyla hos Energiföretagen, samt sekreterare i Distributionsgruppen, berättade om aktuell verksamhet i gruppen. Bland annat ser man över regler och utbildningar kring auktorisation och certifiering. När det gäller statistik och skador så har Distributionsgruppen påbörjat ett arbete att sammanställa och presentera statistik från den så kallade Skadenyckeln.
– För mig är standardisering ett strategiskt arbete, som är mycket viktigt att vi har med, säger Leif Lagergren Nordengren, ansvarig Distribution värme och kyla hos Energiföretagen, samt sekreterare i Distributionsgruppen.
Vidare görs översyn av tekniska bestämmelser, bland annat en revidering av D:211 Läggningsanvisningar för fjärrvärme och fjärrkyleledningar. Arbetsmiljöverkets helt nya struktur för AFS:arna gör att också bland andra D:217 Anborrning revideras. Hela Underhållshandboken som är från 2015 revideras också.
Distributionsgruppen är, bland mycket annat i övrigt, engagerad i arbete med standarder.
– För mig är standardisering ett strategiskt arbete, som är mycket viktigt att vi har med, menar Leif Lagergren Nordengren. Inom EU finns ganska bra gemensam syn på standarder. Kina har en helt annan syn och verkar utifrån statligt intresse och struktur på världsmarknaden. Det är viktigt att vi får den kvalitet på produkter som vi behöver i Europa.
När det gäller standardiseringsarbete i EU kan nämnas arbetsgrupper som är engagerade i Förtillverkade rörsystem, Termiska energimätare, Fjärrkommunikation och Värmeväxlare. Här kan också nämnas en arbetsgrupp för ett nytt område, nämligen läcksökning med hund vid vatten- och gasledningar. Det är också viktigt att nämna att Distributionsgruppen erbjuder en rad utbildningar, allt från Fjärrvärme grund till Diplomerad projektledare fjärrvärme. Utbildningar arrangeras tillsammans med andra parter som Ny Teknik Education och Trainor Sverige.
Leif Lagergren Nordengren slog också ett slag för Energiföretagens egna digitala plattform Fjärr-e. Denna prenumerationstjänst har nu förbättrats och gjorts mer till-
gänglig. På plattformen finns publikationer som tekniska bestämmelser, handböcker, rapporter med mera.
DEN PRAKTISKA VERKLIGHETEN
Carolina Holmberg, rådsansvarig värme & kyla, samt Mikael Karlsson, programansvarig värme & kyla, båda hos Energiforsk, presenterade fem av de elva forskningsprojekten inom programmet Futureheat etapp 4.
– Fjärrvärmen befinner sig mitt i en stor omställning. Vi går mot fossilfrihet samtidigt som konkurrensutsättningen ökar. Men fjärrvärmen har flera starka kort, bland annat att ta tillvara resurser som annars går förlorade, säger Carolina Holmberg.
Den pågående fjärde etappen av Futureheat finansieras av 22 energibolag. Forskningen är industrinära och syftet är att identifiera nya möjligheter som snart kan få direkt tillämpning i branschen. Ett av de elva projekten är ”Datadrivet prediktivt underhåll för proaktiv tillgångsförvaltning”. Bakgrunden är bland annat att vi har låg kunskap om status i fjärrvärmenäten och deras återstående livslängd. IoT- och AI-baserade metoder kan möjliggöra nya typer av kontinuerlig övervakning.
–Akustiska tekniker – som Delta t, SAB 2.0, PinPoint Stål och PinPoint PUR – ska utvärderas och utvecklas. Det är mycket spännande att ljud används i oförstörande mätteknik. Inte mycket annat kan innehålla så mycket information som en enda signal baserad på ljud, menar Mikael
Karlsson.
Ett annat projekt är ”Avancerad styrning av värmesystem för lägsta möjliga returtemperaturer i fjärrvärmenät”. Bakgrunden är bland annat att lägre returtemperaturer ger bättre resursutnyttjande. Syftet är att implementera insikten att adaptiv reglering av radiatorflöden ger lägsta möjliga returtemperatur. Man ska hitta det optimala radiatorflödet för att åstadkomma lägsta returtemperatur. I pilotprojekt ska digitaliserad adaptiv reglering av flöden implementeras.
Nästa projekt som presenterades var ”Systemeffekter och exergianalys av storskalig implementering av energigemenskaper i svenska fjärrvärmesystem”. Det är intressant att exergin – som är ett mått på energins kvalitet – kommer in i sammanhanget. Bakgrunden till projektet är bland annat bristen på kunskap om hur energigemenskaper påverkar lokala energisystem och fjärrvärmeproduktion. I projektet ska simuleringar göras av fjärrvärmenät och produktionssystem kring systemeffekter och exergieffektivitet. En pilotstudie utförs i Morgongåva Företagspark.
Projektet ”Värmepumpar och restvärme med låg temperatur i fjärrvärmeproduktionen” ska visa på möjligheterna att ta tillvara ytterligare strömmar av lågvärdig värme. För projektet har man valt ut fem
– Energiforsk vill med Futureheat bidra till fjärrvärmens fortsatta konkurrenskraft, säger Mikael Karlsson, programansvarig värme & kyla, Energiforsk.
representativa fjärrvärmesystem, i vilka värmepumpar placeras ut. Dialoger och samarbeten sker också med värmepumptillverkare.
Slutligen berättade Mikael Karlsson om ”Feldetektering och prestandaoptimering för fjärrkylacentraler”. Bakgrunden till projektet är svårigheten att få fjärrkyla lönsam, samtidigt som behovet av komfortkyla ökar. Ett bra grepp är att höja returtemperaturen; varje grads ökning av denna kan ge stora besparingar. Målet för projektet är att ta fram AI-baserade metoder för feldetektering och prestandaoptimering. Man ska bland annat utveckla nya analysmetoder baserade på Ultilifeeds och Chalmers tidigare arbeten.
–Energiforsk vill med Futureheat bidra till fjärrvärmens fortsatta konkurrenskraft
genom utveckling av nya lösningar och ny teknik, avslutade Carolina Holmberg och Mikael Karlsson.
Kiruna flyttas och därmed dess fjärrvärmesystem. Förutsättningarna har ändrats så radikalt att Tekniska Verken i Kiruna gör ett omtag helt från grunden. Om detta berättade Jan Fjordell som är interim avdelningschef hos Kiruna Kraft, samt projektledare.
Ungefär 60 procent av den gamla staden måste lämnas på grund av gruvbrytningen. Flera av Tekniska Verkens energianläggningar måste avvecklas.
–Kring 2008 insåg vi vilka effekter omvandlingen skulle få på vårt system. Sedan dess har vi samarbetat med LKAB för att planera vår omställning. Det gäller att påbörja planeringen tidigt och arbeta kontinuerligt, säger Jan Fjordell.
Bland annat togs en avsiktsförklaring och en färdplan fram. Tekniska Verken beslutade om en strategisk plattform. Konkreta åtgärder är planerade i en road-map för perioden 2025–2050. Nya anläggningar i form av pannor och ackumulatortankar installeras dels hos LKAB, dels hos kommunen. Det blir ökad spillvärmeåtervinning från LKAB:s processer; produktionen förskjuts från att förbränna till att nyttja spillvärme. Nya kulvertar byggs. (LKAB bekostar samtliga åtgärder.) Vissa pannor flyttas. Resultatet blir att användningen av avfallsbränsle avvecklas helt till 2029. LKAB:s verksamhet ger upphov till mycket spillvärme och användningen av denna i stadens energisystem ökar successivt fram till 2040 då spillvärme blir underlag för cirka 95 procent av fjärrvärmeproduktionen. Samtidigt minskar produktionskostnaden för fjärrvärmen. Och koldioxidutsläppet
– I Kiruna har vi extrema utmaningar kortsiktigt, men extrema möjligheter långsiktigt, säger Jan Fjordell, interim avdelningschef hos Kiruna Kraft.
sjunker från 40 000 ton per år ner till praktiskt taget noll.
Sammanfattningsvis är följande viktigt när nytt energisystem byggs upp:
•Strategiska framtidsperspektiv – välj vad som ska vara drivande
• Var beredd när tillfälle ges – ha kontinuerligt strategiskt planeringsarbete
• Planera för framtiden – våga tänka nytt!
• Samverkan med industrin – affärsmodell kritisk – skapa relationer
–I Kiruna har vi extrema utmaningar kortsiktigt, men extrema möjligheter långsiktigt, avslutade Jan Fjordell.
Det har givetvis varit viktigt att vidga systemperspektivet och inkludera både industri och samhälle. Tillsammans skapas ett mer resurseffektivt system än hittills.
NORRENERGI OCH DANFOSS I PILOTPROJEKT FÖR LASTBALANSERING I FJÄRRVÄRMENÄTET
Under Distributionsdagarna presenterade Sonya Trad, affärsutvecklare på Norrenergi, tillsammans med Henrik Johansson, Software Sales Manager på Danfoss, ett pilotprojekt inom smart fastighetsstyrning för fjärrvärme.
Fjärrvärmeföretag står inför ökande utmaningar kopplade till effekttoppar i produktionen. Under dessa perioder är produktionen kostsam och kan i vissa fall dessutom vara fossilbaserad.
–Produktionsutmaningar för oss är
– Tack vare lastbalansering kommer vi att ha lägre effektbehov och kunderna får jämnare värme. Tillsammans sparar vi pengar och kan hålla nere priserna, säger Sonya Trad, affärsutvecklare på Norrenergi. Bild: Fredrik Hjerling
ökande bränslekostnader, leveranstrygghet vid ansträngda perioder och mål om fossilfritt, säger Sonya Trad.
Genom att ta tillvara kundernas möjlighet att bidra med flexibilitet i energianvändningen kan flera av dessa utmaningar hanteras. Samtidigt kan kunderna uppnå fördelar som energieffektivisering, jämnare inomhusklimat och minskat klimatavtryck. Projektet Lastbalansering genom efterfrågeflexibilitet innebär att Norrenergi, genom avtal med kunder, kan optimera och reglera effektuttaget i fjärrvärmenätet. Under vintern 2024–2025 genomfördes ett pilotförsök tillsammans med tio bostadsrättsföreningar.
Teknikleverantör i projektet är Danfoss, med lösningarna Leanheat Building och Virtual Heat Storage. Via AI-plattformen Leanheat samlas data från uppkopplade fastigheter in och analyseras för att beräkna hur mycket flexibilitet som kan utnyttjas i byggnadernas värmesystem.
Projektet har hittills visat att det finns potential att minska både spetslast och CO₂utsläpp. Samtidigt finns utmaningar, särskilt i fastigheter som redan har egna styrsystem, vilket kan göra integrationen mer komplex.
Även kommersiella fastigheter med egna styrsystem kan bidra med stor flexibilitet. Här krävs nya typer av erbjudanden och samarbetsformer och Norrenergi arbetar just nu med en pilot tillsammans med kunder för att ta fram ett erbjudande.
En positiv erfarenhet från tidigare pilotprojekt är att inomhustemperaturen påverkades mindre än förväntat trots lastbalanseringen. Tydlig kommunikation krävs för att förklara den systemnytta som skapas – både för energibolaget och för kunderna.
– Vi arbetar på att ta fram ett erbjudande
till kunder med egna styrsystem för att de deltar. Tack vare lastbalansering kommer vi att ha lägre effektbehov och kunderna får jämnare värme. Tillsammans sparar vi pengar och kan hålla nere priserna, avslutar Sonya Trad.
I ett nytt pilotprojekt undersöker Norrenergi och Danfoss hur AI och kundflexibilitet kan bidra till lastbalansering i fjärrvärmenätet – med minskad spetslast och ökad systemnytta som resultat.
SAMVERKANDE SYSTEMSTÖD FÖR SMARTARE FJÄRRVÄRMEBESLUT
Hos Norrenergi finns verkligen ambitionen att övergripande och långsiktigt arbeta för smarta lösningar. Patrik Grönbeck, chef för strategi och utveckling hos Norrenergi, och Mikael Jakobsson, vd för NXITY, berättade inledningsvis om de förändrade förutsättningarna för fjärrvärmebolag, från den tid då konceptet introducerades på 1950-talet, till idag. Utmaningarna har blivit fler. Både efterfrågan och produktion har blivit mycket mer dynamiska. Allt bättre beslutsstöd krävs som vilar på stora mängder data.
För att tackla utmaningarna förstärker Norrenergi sin analysförmåga och då i samarbete med företaget NXITY, som svarar för ICT-lösningar och digitala tvillingar. Det handlar bland annat om samverkande systemstöd där data kan hämtas från kunddata, anläggningsförvaltning, driftdata och externa data. Väder och bränslepriser är exempel på externa data.
Systemstödet kan användas i alla skeden för en energianläggning eller ett fjärrvärmesystem: planering, projektering, implementering, driftsättning och drift/ underhåll. Analysen använder ”verktyg” som exempelvis ”Optimerande och simulerande energibalansmodell” och ”Last- och returtemperaturdynamik modell”. Analyser kan ligga till grund för kommunala energiplaner, systemutvärdering (nulägesanalys), underlag inför investeringar, simulering av driftsättning, optimering av drift. Med mera, med mera.
–Vi ska bli duktiga bland annat på att i förhand testa idéer i analysmiljö med hjälp av digitala tvillingar, berättar Patrik Grönbeck.
Fördelar med samverkande systemstöd:
• Energiföretaget maximerar sin analysförmåga
• P recisionen ökar på analyser längs hela systemvärdekedjan och hela projektprocessen
• A spekter som robusthet, säkerhet, driftbarhet samt tekno-ekonomisk optimering tas i beaktning
• Riskexponering minimeras genom fakta-
– Vi ska bli duktiga bland annat på att i förhand testa idéer i analysmiljö med hjälp av digitala tvillingar, berättar Patrik Grönbeck, chef för strategi och utveckling hos Norrenergi.
baserade och väl underbyggda beslutsunderlag
OPTIMERADE TEMPERATURER I UMEÅS FJÄRRVÄRMESYSTEM
Ylva Leonardsson, som är energiingenjör hos Umeå Energi, redogjorde för arbetet att optimera företagets fjärrvärmesystem. Vi talar ofta om att optimera temperaturerna, men det handlar givetvis även om flödena.
År 2017 utfördes den första energikartläggningen enligt EKL-lagen, och 2021 vidtogs de första åtgärderna som en följd av kartläggningen. Därefter har Umeå Energi bland annat startat projektet Sänkt Fram- & Returtemperatur (2024), infört nya dimensioneringstemperaturer i fjärrvärmesystemet och avslutat projektet Sänkt Fram- & Returtemperatur (2025).
– En tidig insikt vi fick var att överföringskapacitet för flöde är en begränsande faktor vid många driftfall, vilket minskar flexibiliteten och optimeringsmöjligheterna i systemet, berättar Ylva Leonardsson, energiingenjör, Umeå Energi.
Umeå Energi har bland annat genomfört projektet ”Sänkt Fram- & Returtemperatur”.
Hösten 2025 startade programmet Optimerad Nättemperatur för att driva, samordna och följa upp aktiviteter kopplade till returtemperaturmål. Sänkt Returtemperatur i Fjärrvärmesystemet är numera ett mål inom energiledningssystemet.
–Under de senaste fem åren har vi därmed byggt upp ett systematiskt arbetssätt kring energieffektivisering, berättar Ylva Leonardsson.
Man har försökt svara på följande frågor:
• Var ligger vinningen i vårt system (idag och i framtiden)?
• Hur mycket är det värt för oss att sänka framledningstemperaturen?
• Hur mycket är det värt för oss att sänka returtemperaturen?
Energikartläggningen innebar att företaget fick en mycket bra bild av energiflödena; input i form av bränslen, rökgaskondensering, el till pannor/värmepumpar och driftel; output till kunderna. Allt detta blev kvantifierat tillsammans med förluster (omvandlingsförluster i produktion samt nätförluster).
En stor mängd data samlas in från alla delar av systemet; mätare i kundanläggningar och produktionsanläggningar samt givare ute i nätet. Utifrån detta har beräkningar gjorts som visar vilka fördelar som optimeringar kan medge. Sänkt returtemperatur ger den största vinsten genom ökad effektivitet i rökgaskondenseringen. Effektiviteten i värmepumparna förbättras och dessutom
kan industriell spillvärme nyttjas bättre. Användningen av fossila bränslen och biobränslen kan minskas, medan elproduktionen kan ökas. Både förlusterna i produktion och ute i nätet kan minskas. En grads sänkning i returtemperatur motsvarar en besparing på flera miljoner kronor varje år. – En tidig insikt vi fick var att överföringskapacitet för flöde är en begränsande faktor vid många driftfall, vilket minskar flexibiliteten och optimeringsmöjligheterna i systemet, fortsätter Ylva Leonardsson.
Företaget har kartlagt returtemperaturen vid olika utomhustemperaturer; detta utfört respektive år under senaste åren. Kurvor visar returtemperaturen som funktion av utomhustemperaturen. Returtemperaturen beror främst på kundernas värmesystem, styrning och aktuellt uppvärmningsbehov. Kurvan förskjuts i varierande grad på grund av bland annat kortslutningar och större fel i kundernas anläggningar, stora industrikunder med kraftiga variationer i returtemperaturerna, samt framledningstemperaturen.
Programmet Optimerad Nättemperatur siktar på att inom 20 år kunna nå returtemperatur på 35 °C vid utomhustemperatur på -20 °C. Senaste åren har returtemperaturen varit cirka 50 °C.
Avsikten med programmet är att öka systemeffektiviteten för att hålla nere kostnader och minska klimatpåverkan, samt skapa utrymme för energikällor med lägre temperatur, bland annat spillvärme från industrier, som blivit mycket aktuellt i och med planerna som finns inom Umeå Eco Industrial Park.
Umeå Energi arbetar i flera fokusområden för att optimera temperaturerna: anpassa kundanläggningar, anpassa anläggningstillgångar och processer, utveckla driftoptimering samt utveckla & systematisera uppföljning, analys & planering.
Företaget har kommit en bit på väg, eftersom returtemperaturen var 0,5 grader lägre under andra halvan av 2025 jämfört med samma period 2024 vid utomhustemperaturer 3 grader eller lägre. I januari 2026 var returtemperaturen i snitt 1 grad lägre jämfört med januari 2024.
Umeå Energi utförde energikartläggning. Företaget fick då bra data om energiflödena och kunde identifiera förbättringsmöjligheter. Uppåtriktade pilar visar möjliga ökningar och nedåtriktade pilar möjliga minskningar.
Ett lästips är ”Handbok för sänkta fjärrvärmetemperaturer” utgiven av Energiforsk.
FJÄRRVÄRMELEVERANS
VIA RETURLEDNINGEN
Även hos Norrtälje Energi finns erfarenhet av att rökgaskondenseringens effekt ökar när returtemperaturen sänks. Detta tar företaget fasta på vid uppföljningen av ett pilotprojekt där returledningen används för att leverera värme till fastighet. Malin Strömgren, utvecklingsansvarig på Norrtälje Energi, och Kerstin Mundt, affärsstrateg på samma företag, berättade om pilotprojektet.
Norrtälje Energi har i en fastighet –Rodengymnasiet i Norrtälje – installerat en returvärmelösning från finska företaget IOTOI Oy, som utvecklar retur- och restvärmelösningar. Med metoden Pip3 – tredje röret – flyttas energi från fjärrvärmenätets returledning. Returledningen byts mot två nya ledningar – en Returframledning och en samlad returledning. Ett referens-case som Norrtälje Energi studerat är Keskuskolu (Centralskolan) i Borgå. Under 2024 nyttjades 140 MWh från framledningen och 700 MWh från returledningen. Returtemperaturen i hela nätet sänktes 0,12 °C, samtidigt som rökgaskondenseringen blev effektivare.
Inför val av fastighet i Norrtälje Energis pilotprojekt, var det viktigt bland annat att det var en stor kund med hög förbrukning, och att tillräckligt många kunder fanns längre ut i nätet. Dessutom att fastigheten låg nära en stamledning, för att slippa stora grävarbeten. Rodengymnasiet förbrukar 1,8 GWh per år och en kulvert DN 200 går genom byggnaden. Returtemperaturen är bra på cirka 32–35 °C. En förstudie har visat att byggnaden
ska klara sig på 66 procent returvärme och resten primärvärme. Returtemperaturen i hela nätet skulle sjunka 0,6 °C och samtidigt skulle den återvunna värmeenergin i rökgaskondensering öka med 940 MWh per år.
Kerstin Mundt, affärsstrateg på Norrtälje Energi, berättade att man ska försöka hitta en affärsmodell för leverans av fjärrvärme från returledning.
Norrtälje har bekostat den tillkommande utrustningen hos kunden. I dagarna görs driftsättning, och pilotprojektet ska pågå fyra år. En ytterligare pilotanläggning ska sättas igång och dessutom ska Norrtälje Energi försöka hitta en affärsmodell, så att kunden får ekonomisk behållning av vad fjärrvärmeleverantören sparar.
HUR KLARAR BRANSCHEN UTMANINGAR I KRISTIDER?
I händelse av kris eller krig är frågan hur fjärrvärmebranschen klarar sig. Just nu befinner vi oss i en gråzon mellan fred och krig, där cyberhot alltid väntar runt hörnet. Behövs det beredskapslager för branscher som energi och VA, eller klarar sig Sverige med de lager som redan finns hos anläggningsägarna och leverantörerna?
Nabaz Dalshad, som är strategisk upphandlare av värme & kyla hos Sinfra, redogjorde för Beredskapsutmaningen, ett projekt som inleddes hösten 2025. Avsikten var att svara på frågorna:
•Vad? Hur kan Sverige etablera ett nationellt system för reservdelar och komponenter till samhällsviktig infrastruktur?
• Vem? MCF (MSB), Energimyndigheten, Livsmedelsverket, Naturvårdsverket, Svenskt Vatten, Energiföretagen Sverige samt av branschorganisationerna utvalda medlemmar inom VA, Värme, Elnät.
• Hur? Data-analys, djupintervjuer, sektorsvisa workshops samt en gemensam syntesworkshop.
En första fas med förstudie har gett följande insikter:
1.Operativ samverkan mellan offentligt och privat behöver förstärkas.
2. Beslutsförmåga i gråzonen mellan fred och kris behöver vidareutvecklas.
3. Globala försörjningskedjor har flera sårbarheter.
En lösning som nu föreslås är att upphandla en beredskapstjänst där strategiska leverantörer etablerar och förvaltar gemensamma beredskapslager med hög täckningsgrad inom eller mellan sektorerna för VA, elnät och fjärrvärme. Lagren ska vara geografiskt spridda över landet, omsättas kontinuerligt under fredstid, men alltid hållas över en fastställd miniminivå. Leverantörerna ansvarar för den praktiska hanteringen. Ansvariga myndigheter behåller kontrollen över fördelning och prioritering vid kriser.
Nu fortsätter Beredskapsutmaningen med nästa fas. Den som vill orientera sig i frågeställningen kan läsa broschyren ”Beredskap för företag” från MCF –Myndigheten för civilt försvar.
Vikplogar
Från 2,4-4,0 m
Breddningsvinge Frontmonterad vinge för vallskärning och snödikning
Hydraulisk sandspridarskopa 400-4 600 liter
Isrivare
Tung och robust
Från 2,4-3,7 m
Redskap för entreprenadmaskiner: www.redskaparna.se
Kontakta Christer Nilsson, 070-746 21 22, christer.nilsson@storkom.se
Ytterligare en succé från SMC. Denna gång är det oerhört robusta och driftssäkra stubbfräsen XRC-70L
som tar markanden med storm!
Skicka uppemot 600 stubbar till himlen på en dag. Läs mer om denna fanatstiska fräs på vår hemsida, eller kontakta någon av våra återförsäljare, se lista.
Här kan ni se filmen om Stubbfräs XRC-70L!
08-647 04 03 • info@demolering.se
• Kiruna Nybergs Mekaniska verkstad · 0980-640 80 • Byske ML Maskinservice Byske · 070-621 36 23
• Umeå Kent Nilsson Bil & Maskin · 0705-83 89 92 • Gnarp PL Hydraulik & Maskin · 070-340 96 76
• Stockholm/Tullinge SMC AB · 08-647 04 03 • Taberg Emil Schaktmaskin Service Taberg · 070-171 35 52
• Gotland/Stånga Maskin & Marinteknik 0498-49 10 48 • Göteborg/Landvetter Landvetter Motor & Maskin AB 031-780 29 30
• Växjö AB Schakt & Transport · 010-448 75 85 • Linneryd Björns Entreprenad Maskinservice 070-55 79 178
• Skåne/Vinslöv Maskinbolaget Skåne Vinslöv 0733-36 88 74
www.mttsweden.com
Sortera mera – spara CO2 och tjäna massor!
Vi köper och hämtar maskiner för demontering.
Beg. Reservdelar Demontering av traktorer och entreprenadmaskiner.
Vi har även ett stort lager av nya delar.
Besök vår hemsida!
Vi transporterar allt från maskiner till husmoduler över hela Sverige.
Mats 070-223 55 49 Gustav 070-636 55 49
TK:s Begagnade Traktordelar AB • Vimarka Humpen 3, 585 92 Linköping Tel 013-35 73 00 • info@tktraktordelar.se • www.tktraktordelar.se
TK:s Begagnade Traktordelar AB • Vimarka Humpen 3, 585 92 Linköping Tel 013-35 73 00 • info@tktraktordelar.se • www.tktraktordelar.se
TK:s Begagnade Traktordelar AB • Vimarka Humpen 3, 585 92 Linköping Tel 013-35 73 00 • info@tktraktordelar.se • www.tktraktordelar.se
Hos oss hittar du
Containers
Sopcontainers
Maskinflak
Spolvagnar
Liftdumper
Vi erbjuder både standard- och specialutförande efter ditt önskemål
0612-76 39 20 www.aspby.se
Lillevrå Såg AB erbjuder grävmaskinsmattor/stockmattor, träpålar, stödbensplattor, slipers och mycket mer … Bara fantasin sätter gränser!
Vi har tillverkat grävmaskinsmattor sedan 1974 och vi kan, tack vare vår gedigna erfarenhet, garantera hög kvalitet och professionell service. Vår kompetens och erfarenhet har gjort att vi idag är Sveriges ledande tillverkare av grävmaskinsmattor.
Lillevrå Såg
Helsjövägen 264, 439 64 Frillesås 0340-65 22 00 • info@lillevra.se • www.lillevra.se
Visualisering av den nya byggnaden för gasisolerade ställverk vid Beckomberga stamstation. Den kompakta tekniken frigör yta för fler anslutningar. Bild: Ellevio
Efter över 70 år i drift genomgår Beckomberga stamstation en totalförnyelse. Ellevio investerar hundratals miljoner kronor i ett av de mest komplexa elnätsprojekten i Stockholmsregionen – och bygger för en framtid där kapacitetsbehovet kan komma att fördubblas.
AV NICHOLAS CHRISTIANSEN
NÄR BECKOMBERGA stamstation togs i drift 1952 var Stockholm en helt annan stad. Bilismen var i sin linda, tunnelbanan hade nyss invigts och hushållens elförbrukning begränsades till ett fåtal lampor och kanske en radiomottagare. I dag, drygt sju decennier senare, står samma station inför en omvälvande förändring.
– Den här stationen är helt enkelt för gammal. Den har gått ur tiden, säger Jimmy Mattsson, senior asset manager på
Ellevio med ansvar för regionanläggningar i Stockholm.
Men åldern är bara en del av bilden. Beckomberga är egentligen flera stationer i en, med ställverk för olika spänningsnivåer – 220, 110 och 30 kilovolt. I flera av dessa ställverk råder kapacitetsbrist och möjligheten att ansluta nya större kunder har i princip uttömts.
– Vi har inte någon möjlighet att göra fler större kundanslutningar i de befintliga
stationerna. Det driver projektet framåt, förklarar Mattsson.
DEL AV STÖRRE PUSSEL
Förnyelsen av Beckomberga hänger samman med Svenska kraftnäts omfattande modernisering av stamnätet runt huvudstaden. Inom ramen för programmen Stockholms Ström och Storstockholm Väst byggs två 400-kilovoltsledningar genom regionen – en på den östra sidan och en på
Karta över planerat elnät i Stockholmsregionen. Beckomberga ligger längs det västra benet av Storstockholm Väst där nya 400-kilovoltsledningar ska dras. Bild: Svenska kraftnät
den västra. Beckomberga ligger längs det västra benet.
– Vi bygger om alla våra inmatningspunkter till Svenska kraftnät. I de punkterna spänningshöjer vi anslutningarna från 220 kilovolt upp till 400 kilovolt, vilket ger ökad kapacitet, säger Mattsson.
I Beckomberga innebär det att Ellevio köper in två nya stora transformatorer för att ansluta till Svenska kraftnäts kommande station som byggs i direkt anslutning. Kapacitetsökningen beräknas bli betydande – minst 50 procent mer effekt när det nya systemet står klart.
KOMPAKT TEKNIK LÖSER PLATSBRIST
En av projektets största utmaningar är den begränsade ytan. Det befintliga utomhusställverket med luftisolerade fack tar stora markområden i anspråk, och under gräsytorna döljer sig ett omfattande kabelnät.
– Man tror att en gräsyta är fin och ren, men när man väl tittar under den så behöver man göra ett jättejobb. Det kommer in väldigt mycket kablar och det går ut ännu fler, säger Anders Eriksson, chef projekt regionnät på Ellevio.
Lösningen är gasisolerade ställverk, så kallad GIS-teknik, placerade i en ny byggnad. Tekniken gör det möjligt att komprimera anläggningen avsevärt och frigöra yta för fler anslutningar – samtidigt som säkerheten ökar och underhållsbehovet minskar.
– Bygger vi mer kompakt får vi plats med fler fack och fler anslutningar. Dessutom
blir anläggningen mycket säkrare när vi kan bygga in ställverket i en byggnad, säger Mattsson.
Inte heller Svenska kraftnät, som bygger sin nya 400-kilovoltsstation – kallad Råckstastationen – i anslutning till Ellevios anläggning, får plats bredvid. Delar av deras station kommer att byggas på pålad mark inne på Ellevios område.
SAMVERKAN GER FLEXIBILITET
Projektet drivs som en samverkansentreprenad tillsammans med Hitachi Energy och NCC, ett upplägg som Ellevio menar passar för komplexa och långsiktiga projekt. Sedan sommaren 2024 har parterna arbetat gemensamt med projektering och utredningar.
– När man inte vet exakt hur hela lösningen ska se ut och det krävs många timmar projektering för att hamna rätt, samtidigt som verkligheten kommer att förändras under projektets gång – då har vi märkt att den här modellen passar väldigt bra, säger Eriksson.
Den ursprungliga uppskattningen på 900 miljoner kronor har sedan dess reviderats uppåt. Prisökningar på transformatorer och ställverksutrustning – driven av den globala efterfrågan – har gjort att slutnotan ännu inte är fastställd. Projektet beräknas vara färdigställt 2032.
BYGGT FÖR FRAMTIDEN
Under hela byggtiden ska anläggningen
förbli i drift – stockholmarna ska inte märka av arbetet. Det kräver noggrann planering och etappvist genomförande. Under 2026 fortgår förberedande arbeten för att frigöra yta till den nya byggnaden.
– Driftsäkerheten är hela tiden viktigast. Alla ska alltid ha ström och man ska inte märka av det vi gör – det är målsättningen när vi driver de här projekten, säger Eriksson.
Den nya anläggningen projekteras för att klara minst 50 år i drift. Det innebär att Ellevio redan nu måste ta höjd för ett elbehov som ännu inte existerar – elektrifiering av transporter, nya bostadsområden, datacenter och en växande infrastruktur. Stockholmsregionen växer organiskt med stora exploateringsprogram, elektrifierad båttrafik, tunnelbana och Förbifarten.
Under 2025 investerade Ellevio över två miljarder kronor i Stockholmsområdets elnät. Beckomberga är en pusselbit i ett större mönster där flera stamstationer förnyas parallellt – Bredäng i söder genomgår en motsvarande ombyggnad.
– Elnätet är ganska komplext med olika spänningsnivåer som har olika syften. Men målsättningen för oss är alltid att se till att kunderna har ström när de behöver det, oavsett var de är kopplade, sammanfattar Eriksson.
FAKTA
Ellevio
Kunder: 1 000 000
Medarbetare: 811
Nettoomsättning koncernen: 8,6 Mdkr Investeringar koncernen: 5,6 Mdkr (2025)
Två verksamhetsområden:
Eldistribution – Distribuerar el till nära 1 miljon kunder i Mellansverige. Ansluter ny elproduktion, nya bostäder och industrier.
Drygt 80 000 kilometer region- och lokalnät – två varv runt Ekvatorn. Hög investeringstakt – över 4,2 miljarder i elnätsinvesteringar 2024, cirka 5,6 miljarder 2025.
Energilösningar – Power-as-a-servicetjänster inom flex och lagring, laddning för elfordon samt elanläggningar. Investerar i batterilager, solcellslösningar och laddboxar till privatkunder.
DL MASKIN AB
070-657 40 90, kontakt@dlmaskin.se
Behöver du en hydraulhammare, stubbfräs, utrustning för dammbekämpning eller en siktskopa? Vi har rätt maskiner och verktyg för ditt projekt – och vi erbjuder flexibel uthyrning efter behov.
På DL Maskin tillhandahåller vi högkvalitativa rivningsverktyg och grävmaskinstillbehör från välrenommerade tillverkare som Montabert, Rotar, Dipperfox, MultaVEX Vibra och WLP (specialister på dammbekämpningssystem).
Välkommen att kontakta oss eller besök oss på dlmaskin.se för att se hela vårt sortiment.
SK LICENSSVETS FRÖLUNDA AB www.sklicenssvets.se
SK Licenssvets är en trygg och pålitlig partner med 35 års erfarenhet av rörinstallationer, reparation/underhållsarbeten samt tillverkning av tryckkärl för industri, kraft, värme, kyla, petrokemi, vatten och avlopp. Vi värnar om långsiktiga relationer och hållbarhet och jobbar med allt från mindre åtaganden till större entreprenader, främst inom Norden men även i Europa. Vi är certifierade för EN 1090-1 samt ISO 3834-2 och möter dagligen högt ställda krav. Därför lägger vi stor vikt vid vår personal, planering, beredning och uppföljning, för att kunna hålla utsatta tider samt en hög kvalitetsnivå. Med bred kompetens och behörigheter har vi en organisation som gör oss slagkraftiga.
GÖTEBORGS DYKERITEKNIK AB
031-706 09 00, www.gbgdyk.se
Vi dyker upp när du behöver någon som dyker ner. Vi erbjuder tekniskt kvalitativa och kostnadseffektiva lösningar inom marina entreprenader som ger ringar på vattnet.
Genom vår samlade erfarenhet och förståelse för komplexa projekt ger GDA uppdragsgivarna mervärden då vi vet vilka metoder som lämpar sig bäst.
Vi erbjuder teknisk kompetens, projektledning och utförande inom sjöentreprenader med kärnområdena kaj och betong, sjöledningar och inspektioner.
På Göteborgs Dykeriteknik arbetar vi inte bara med kvalitet, kompetens och med miljön i fokus på ytan – vi går djupare! Vill du veta mer? Hör av dig så berättar vi.
SVENSKA TEKNIKINGENJÖRER STING AB www.sting.nu
Sting är ingenjörsföretaget med känsla för teknik och samhälle.
Med cirka 1000 projekt i ryggen och med en erfarenhet som sträcker sig mer än 30 år tillbaka i tiden är vi sverigeledande i vår nisch – stora rörliga konstruktioner. Vi har samlat all kompetens under samma tak för att kunna ta oss an såväl stora som små uppdrag från start till mål.
Idag levererar vi attraktiva och avancerade tekniska konstruktionslösningar inom infrastruktur över hela Sverige och i Norden.
SCANDINOX AB www.scandinox.se
Vi är verksamma på den skandinaviska och nordiska marknaden med rostfria produkter och är en personlig projektpartner som sätter kunden i centrum. I nära dialog med dig som kund säkerställer vi bästa lösningen både ur ekonomiskt och tekniskt perspektiv.
Vårt breda sortiment av rör, rördelar, smide, flänsar och stångmaterial från Europas ledande producenter gör oss till en stabil leverantör.
Austenitiska stål, 254 SMO, Duplex, Superduplex, Nickelbaslegeringar, Titan, Värmebeständiga material.
ASPBY KONSULTTJÄNSTER AB 0612-76 39 20, www.keroagro.se
Vi säljer nyproducerade produkter under vårt eget varumärke KeRo-Agro.
Vi har mångårig erfarenhet av att ta fram containers i standardutförande eller tillverkade i specialutförande utifrån kundens egna önskemål. Containers som byggs under svensk standard SS3021.
I sortimentet återfinns även maskinflak, grusflak, BMcon tainter och liftdumpercontainer. Slam- och spoltankar byggs efter beställning.
RSSE – ROADSIDE SAFETY ENGINEERING AB 08-753 46 01, info@rsse.se
RSSE är en värdefull partner för dig som arbetar för att skapa säkrare vägar. Bland våra produkter finns allt från ”vanliga” vägräcken till högkapacitetsräcken i olika varianter och material, krockdämpare i flera olika kapacitetsklasser och utföranden, TMA, räckesändar, barriäröppningar, bommar och mycket mer.
Samtliga produkter är noga utvalda för att möta de högst ställda produktkraven och har klarat de tester som krävs enligt svensk och europeisk standard.
Vi tar också fram nya produkter för att möta specifika krav från dig som kund, och vi utför även installationsoch skadebesiktningar.
Kontakta oss gärna vid funderingar eller om du söker en specifik produkt.
FRÖLÉN KROSS AB 0611-214 40, www.frolenkross.se
Behöver du bergkross, makadam, sandmaterial eller stenmjöl redan idag? Om du önskar kan du hämta ditt material på egen hand i våra täkter i Västernorrland, annars säkerställer vi att du får din leverans inom kort till ett bra pris.
Vi utför även krossning på plats med hjälp av våra mobila och transportabla krossanläggningar över hela Norrlandsregionen.
På Frölén Kross AB tar vi även på oss totalentreprenader då det tillkommer sprängningar och transporter.
Vi är kvalitets- och miljöcertifierade enligt ISO 9001:2015 och ISO 14001:2015 av DNV, och även materialet är ballastcertifierat av DNV.
Vårt ledord är bästa möjliga service och med smidiga leveransmöjligheter från våra lager i Höga kusten och Halland når vi kunder i hela Sverige.
automatiskt och alltid aktivt. Självklart miljövänligt med vår 100 procent PFAS-fria vätska: Eco 1. Fogmaker har partners i 70 länder och det finns idag runt 300 000 system installerade i allt från skolbussar till gruvmaskiner.
– Under första halvan av 2025 såg det ut som att dödligheten bland skyddade trafikanter minskade snabbare än bland oskyddade. Nu vet vi att det blev tvärt om. Det flyttar fokus tillbaka till konkreta fysiska insatser för säkrare trafik, säger Jacob Sidenvall på Riksförbundet M Sverige. Han konstaterar att mittseparering av landsvägar med högre hastighetsgräns är en avgörande säkerhetsåtgärd.
TRANSPORTSTYRELSEN HAR gjort en första summering av dödstalen i trafiken under 2025. Trots att dödstalen är näst lägst under de tio senaste åren är det mycket kvar att göra om etappmålet för Nollvisionen ska nås 2030. Förra året omkom 208 personer i dödliga trafikolyckor, målet för 2030 är 133 personer.
– Utfallet visar att det är beprövade insatser som måste stärkas. Men samtidigt behövs kreativitet och visioner om vi ska kunna få till det genombrott som krävs för att nå etappmålet som nu närmar sig med stormsteg, säger Jacob Sidenvall som är pressekreterare på Riksförbundet M Sverige. När 2024 års statistik analyserades fanns det en trend att minskningen i dödliga olyckor gick snabbare bland skyddade trafikanter (bilister) än bland oskyddade (fotgängare, cyklister, motorcyklister med flera). Under våren 2025 såg det ut som att den trenden skulle förstärkas.
– Om transportbeteenden ändras till att fler promenerar eller cyklar så måste trafiksäkerhetsinsatserna flytta fokus dit. Men nu blev det till slut inte så. Det finns en tendens att överskatta det man ser som önskvärt, och en del vill gärna se att fler väljer bort bilen. Men det är viktigt att resurserna läggs där de gör skillnad.
Mittseparering av landsvägar med högre hastighetsgräns är en avgörande säkerhetsåtgärd som förhindrar en av de dödligaste olyckstyperna, frontalkrocken. Arbetet med att sätta upp mittvajer på vägar med upp till 90 kilometer i timmen som hastighetsgräns mäts i mil per år. – När man för ett tiotal år sedan fick fart på mittsepareringen kunde man klara av att bygga 25 mil vajer per år. De senaste åren har man bara fått till åtta mil årligen. En av de viktigaste säkerhetsåtgärderna
– När man för ett tiotal år sedan fick fart på mittsepareringen kunde man klara av att bygga 25 mil vajer per år. De senaste åren har man bara fått till åtta mil årligen. En av de viktigaste säkerhetsåtgärderna står och stampar, konstaterar Jacob Sidenvall på Riksförbundet M Sverige. Bild: A. Landin
står och stampar, konstaterar Jacob Sidenvall. Säkerheten för oskyddade trafikanter behöver också förbättras. Samtidigt som biltrafiken ökar, ökar också antalet fotgängare och cyklister. Transportstyrelsen rapporterar att dödliga olyckor bland elsparkcyklister ökar. Dessutom har dödliga olyckor bland gruppen 20–24 åringar ökat rejält.
– Det är avgörande att säkerhetsarbetet följer teknikutvecklingen. Batteritekniken kan på kort tid introducera nya högriskabla lätta fordon. Ett målmedvetet arbete för att separera fordonstyper inom städerna är ett sätt att se till så att säkerheten inte påverkas negativt när det dyker upp nya sorters fordon, understryker Jacob Sidenvall.
www.dagensinfrastruktur.se
facebook @dagensinfrastruktur
www.issuu.se
www.ocast.com
www.mynewsdesk.se
Skräddarsydda mobilitetslösningar för järnvägen
– med säkerhet i fokus
Euromaint och CAF förenar svensk erfarenhet med spansk ingenjörskonst för att skapa moderna och säkra mobilitetslösningar för den nordiska marknaden.
Vår verksamhet baseras i Europa – för kortare ledtider, högre kvalitet och ökad säkerhet.
