Dagens Infrastruktur 5/2018

UTBYGGNAD & UNDERHÅLL #5 • 2018

BEYOND 2020

– visar vägen mot ett hållbart byggande Forskning för

MINSKAT MATSVINN

Unik lösning ger säkrare osäkerhet under mark Markexploatering bereder väg för nya bostäder i Sollentuna Bredbandsmålen riskerar att skapa en digitaliseringsklyfta Underjordisk infrastruktur med Infrakulvert

Cirkulär ekonomi – nödvändig för hållbarhet på sikt

Frame Frame är en armatur i modern, stilren design, som passar lika bra inomhus som utomhus. Kan monteras både i taket och på väggen.

Frame-serien finns som rund, kvadratisk och rektangulär i flera storlekar i svart, vit eller grafitgrå.

Versioner med sensor, skymningsrelä och nödljus.

10 års korrosionsgaranti, skyddsklass IP65, slagfasthet IK10.

SG Armaturen AB

+46 31 81 71 10

info@sg-ab.se

www.sg-ab.se

Välkommen att kontakta oss på Viacon VA Namn

Tjänst

Ort

Telefon

Magnus Ny

Försäljningschef, Syd

Eslöv

070 495 21 56

Conny Olsson

Säljare

Eslöv

070 495 02 90

Hampus Nilsson

Innesäljare

Eslöv

070 428 45 50

Andreas Hedström

Säljare

Getinge

073 330 63 69

Mikael Blom

Försäljningschef, Väst

Kungälv

070 268 59 53

Johan Hedengrahn

Utesäljare

Kungälv

070 688 67 68

Suzanne Elofsson

Säljare

Kungälv

070 300 43 49

Magnus Hallberg

Säljare

Kungälv

070 731 31 39

Roger Johansson

Innesäljare

Kungälv

070 314 25 39

Peter Carlsson

Säljare

Kungälv

070 390 92 91

Niclas Carlsson

Innesäljare

Lidköping

070 233 96 85

Viacon VA utmanar fortfarande

Johan Sixtensson Säljare Lidköping 070 212 91 25 Vi har kvar ... ”Viaconsjälen”, vår affärsmodell, Säljare våra leverantörer, produkter,Karlstad lager och personal.070 191 94 94 Tomas Lundmark

...men vi har också Elisabeth Mineurlogistik och butikssortiment!

Försäljningschef, Mitt tillgång till Ahlsells Mikael Adams

Säljare

Arlandastad

070 325 60 90

Arlandastad

076 760 85 06

Lars oss Sinkkilä Offertansvarig Arlandastad 070 650 35 61 Du når på samma sätt som tidigare Säljare, inköpare, chaufförer, lagerpersonal sina telefonnummer!

Louisa Jacobsson Innesäljare – all personal behåller Arlandastad 08 590 99 176 När det gäller mail har vi gjort en liten justering. Som tidigare använder vi förnamn, Sten Buske Säljare Huddinge 070 386 97 60 efternamn och företagsnamn som mailadress: förnamn.efternamn@viaconva.se.

Notera den lilla ändringen av företagsnamnet.

Bertil Holmberg Säljare Huddinge 070 386 99 10 Tony Lehto

Innesäljare

Huddinge

08 590 99 177

Tillsammans ska vi forma Viacon VA Lars Hedinmed dig som kundFörsäljningschef, Norr Tillsammans vill vi fortsätta att utvecklaGävle vår verksamhet. 070 191 36 36 Förändringen är ett steg i rätt riktning.

Christer Asplund Säljare Gävle 070 190 23 66 Den kommer att ge oss större möjligheter att bidra till fler och bättre gemensamma affärer.

Urban Hedberg Säljare och ser fram emot attGävle 070starkare 471 14 17VA-erbjudande.

Vi hoppas på ditt fortsatta förtroende låta dig ta del av vårt Vi serPeter framtiden an med stor tillförsikt och motivation.

Johansson Säljare Umeå 073 274 43 32 Vi har under 20 år varit utmanaren och så ska det förbli!

Mikael Widlund

Affärschef, Sverige

Lidköping

070 243 73 17

Kalle Johansson

Supply Chain Manager

Gävle

070 471 53 41

Pelle Jonsson

Lagerchef, Sverige

Gävle

070 338 10 80

Andreas Aronsson

Inköpare

Kungälv

070 594 31 12

Henrik Magnusson

Inköpare

www.viaconva.se Kungälv

070 515 26 90

Viacon VA finns i Eslöv, Getinge/Halmstad, Kungälv, Lidköping, Huddinge, Märsta och Gävle.

Mailadresser: förnamn.efternamn@viaconva.se

DAGENS INFRASTRUKTUR // LEDARE

En tredjedel av marknaden för nyproducerade bostäder borta på två år 2019 påbörjas 42 500 bostäder – ett tapp med 21 500 sedan konjunkturtoppen 2017.

Det spår Sveriges Byggindustrier i höstens konjunkturprognos.

Det har varnats för dessa siffror, bolånetak och skärpta amorteringskrav har kraftigt begränsat andelen hushåll som kan finansiera en bostad. En tredjedel av marknaden för nyproduktion har försvunnit på två år. Det sjunkande bostadsbyggandet kommer att få spridningseffekter i övriga ekonomin.

Den dysfunktionella bostadsmarknaden slår hårdast mot hushåll med svag ekonomi i starka arbetsmarknadsregioner.

Vår yngre befolkning trycks ut på den ytterst osäkra andrahandsmarknaden och tvingas med ocker hyra en etta för kanske 15 000 kr/mån eftersom man inte får lån till en bostadsrätt som då skulle kosta 8-10 000 kr/mån. Med detta scenario blir det också svårt att spara ihop till en kontantinsats.

Bostäder motsvarar en tredjedel av drygt 500 miljarder kronor i årliga bygginvesteringar. Denna tredjedel minskar så kraftigt att totalen sjunker – trots investeringsökningar i offentliga lokaler, vägar och järnvägar.

I detta nummer av Dagens Infrastruktur belyser vi en rad olika ämnen; här något om innehållet * Ett ganska nytt begrepp inom miljö- och ekonomiområdet är cirkulär ekonomi. I april tillsatte regeringen en delegation just för cirkulär ekonomi. För att främja en sådan ska delegationen bland annat utarbeta en strategi och fungera som ett kunskapscentrum. För att den cirkulära ekonomin ska vara möjlig, krävs inte bara att cirkulationen fungerar rent tekniskt. Det ska också vara ekonomiskt möjligt att driva företag som baserar sin verksamhet på de cirkulära principerna. * I juni 2020 står Göteborg värd för Beyond 2020, en internationell konferens för hållbart byggande. Målet för konferensen är att engagera byggsektorn globalt, och tillsammans med företrädare för den upprätta en färdplan för hur man bäst kan bidra till FN:s mål för hållbar utveckling. * Under Linköpings nya stadsdel Vallastaden löper ett 1 800 meter långt kulvertsystem för allt från vatten och avlopp till el, fiber, fjärrvärme och sopsug. Den patenterade tekniken underlättar framtida underhåll. Till fördelarna med lösningen hör bland annat att avfallet kan vägas och debiteras kunden. Kommunen har sedan tidigare en viktbaserad avgift för hushållsavfall.

God läsning!

Truls Østerud • +47 469 52 309 • tos@menzimuck.com 4

Jan Åström

DAGENS INFRASTRUKTUR // INNEHÅLL

#5 • 2018 UTGIVARE

Stordåhd Kommunikation AB Box 451 30, 104 30 Stockholm Telefon: 08-5010 8710 Fax: 08-5010 8719

CHEFREDAKTÖR OCH ANSVARIG UTGIVARE Jan Åström jan.astrom@storkom.se

ART DIRECTOR

Anneli Markström anneli.markstrom@storkom.se

SKRIBENTER

Gösta Sjöström, Kjell-Arne Larsson, Thomas Andersson, Johan Sedin

PRENUMERATION

Benjamin Jonsson benjamin.jonsson@storkom.se

TRYCK

Exakta tryck

FOTON OCH ILLUSTRATIONER

Liza Simonsson, Sax Kaijser, Mats Thorner, DHL, NCC, Cramo, AF Gruppen, Mats Thorner, Kjell-Arne Larsson, Tekniska Verken, FISSAC, Jalle Torbjörnsson, Terracom, Svevia, Tomas Öhrling, Trafikverket, Scania.

OMSLAGSBILD Bild: ShantiHesse

BESÖK OSS ÄVEN PÅ:

www.dagensinfrastruktur.se facebook @dagensinfrastruktur

UTBYGGNAD & UNDERHÅLL #5 • 2018

DAGENS INFRASTUKTUR #4 • 2018

BEYOND 2020

– visar vägen mot ett hållbart byggande Forskning för

MINSKAT MATSVINN

Unik lösning ger säkrare osäkerhet under mark Markexploatering bereder väg för nya bostäder i Sollentuna Bredbandsmålen riskerar att skapa en digitaliseringsklyfta Underjordisk infrastruktur med Infrakulvert

Cirkulär ekonomi – nödvändig för hållbarhet på sikt

Innehåll 4 5 6

LEDARE INNEHÅLL NYHETER

9

Svensk innovation ökar säkerheten i trafiken

22

23

HÅLLBART BYGGANDE BEYOND 2020 – visar vägen mot ett hållbart byggande Mätkonsult med expansionsplaner

28

UTSÄTTNING 24 Becks flexibla maskinuthyrning en

trygg tillgång i entreprenadbranschen

RECYCLING 26 Forskning för minskat matsvinn 28 Cirkulär ekonomi – en genomgripande

samhällsförändring – nödvändig för

hållbarhet på sikt 29 Biototal Miljösupport hjälper kommuner

att bygga ett kvalificerat uppströms- arbete 30 Underjordisk infrastruktur med Infrakulvert 31 Färdplan visar hur industriell symbios

kan växa i Sverige

32

FIBERINFRASTRUKTUR 32 39,8 miljoner i stöd till bredbands utbyggnad 33 Det uppkopplade samhället kräver nya lösningar 34 Bredbandsmålen riskerar att skapa en digitaliseringsklyfta

42

GRUNDLÄGGNING 36 Svevias satsning på social arbetsmiljö

har gett resultat 38 Unik lösning ger säkrare osäkerhet

under mark 40 Visionen av en ny fabrik 42 Markexploatering bereder väg för nya

bostäder i Sollentuna 44 Intresset för digital förmedling av

maskin- och transporttjänster växer ytterligare

44

45 INFRAMARKNAD 48 KALENDARIUM 48 VI BYGGER INFRA-SVERIGE

50

50 Enklare för åkerier att köra grönt

5

DAGENS INFRASTRUKTUR // NYHETER

ORON ÖVER AI KRAFTIGT ÖVERDRIVEN Tidigare påståenden om svenskarnas oro för konsekvenserna med AI är kraftigt överdrivna. Det visar en färsk opinionsundersökning från Novus som utförts på uppdrag av Bisnode.

Endast 5 % känner sig oroliga över att AI ska ta deras jobb. 46 % av svenskarna ser däremot AI som en viktig möjlighet för samhället, och då främst inom arbetslivet.

Försäljningschef i Heatwork, Tommy Larsen.

SAS ETT AV VÄRLDENS BÄSTA FLYGBOLAG ENLIGT CONDÉ NAST TRAVELER I över 30 år har resetidningen Condé Nast Traveler bett sina läsare att utse världens bästa destinationer, hotell och flygbolag i tävlingen Readers Choice Awards.

I år är SAS med på den åtråvärda listan över världens 20 bästa flygbolag.

LUND FÅR UPPVÄRMDA TORG OCH SPÅRVAGNSHÅLLPLATSER Det står nu klart att Lunds kommun kommer att få uppvärmda torg och spårvagnshållplatser.

Med hjälp av restvärme från forskningsanläggning-arna MAX IV och ESS kan Kraftringen leverera en nyckelfärdig anläggning för markvärme som kommer att hålla torg och spårvagnshållplatser snö och isfria.

GÖTA KANAL STÅR INFÖR SIN STÖRSTA RENOVERINGSVINTER PÅ 200 ÅR Varje vinter pågår ett stort antal underhållsprojekt i och vid Göta kanal och även i år görs normalt underhållsarbetet parallellt med det stora renoveringsprogrammet Göta kanal 2.0 som är det största sedan kanalen byggdes. Det är fjärde året med stora renoveringar och vinterns arbeten blir de mest omfattande hittills.

Läs mer på www.dagensinfrastruktur.se

6

Marknadens effektivaste tjältinare HEATWORK ÄR DE enda på marknaden som lyfter temperaturen på sina maskiner till 100°C. I flera år har entreprenörer dragit nytta av de mobila värmekraftverken från uppvärmningsexperten HeatWork till tjältining. Det handlar om att inte försinka drift under kalla perioder – det finns dealines som måste följas, samt behov

Viktigt besked:

av att hålla människor och maskiner i arbete.

Genom stort fokus på utveckling har HeatWork lyckats öka temperaturen på sina maskiner till 100°C. Detta ger användarna stora fördelar, bland annat genom att tina dubbelt så snabbt som andra liknande system på marknaden.

– HeatWork är ensamma om att ha 100°Cmaskiner och dubbel tineffekt. Att vi också har låg vikt, fokus på kvalitet och ständigt optimerar användarvänlighet på våra maskiner, gör våra kunder nöjda och gör att de kommer tillbaka, säger försäljningschef Tommy Larsen.

HeatWork är en norsk tillverkare med huvudkontor och fabrik i Narvik i norra Norge.

I 15 år har företaget utvecklat och levererat mobila vätskedrivna värmekraftverk. En säker och miljövänlig investering för allt från tjältining, frostskydd, bygguppvärmning och betongarbete.

Redan från början har företaget fokuserat på hög kompetens och kvalitet i sitt arbete, bland annat genom sina dedikerade anställda, sin forskargrupp och sitt företagsnätverk.

HeatWork märker av en hög efterfrågan på sina produkter. Jämfört med första halvåret 2017 till första halvåret i 2018 har det varit en omsättningstillväxt på nästan 70 procent.

– Kunderna är mycket medvetna om vad de vill ha, säger Larsen. Vi erbjuder lösningar som både ger kunden bättre ekonomi, samtidigt som det ger en mycket bättre miljöprofil. Våra betonglösningar och den nya CliWi-tekniken är också en viktig faktor för tillväxt.

CliWi får bra feedback från marknaden, mycket för att den är perfekt för byggvärme på grund av dess prestanda och smarta användargränssnitt.

“

INFRANYTT

Nu startar den norska planeringen för en bättre förbindelse mellan Oslo och Stockholm DEN NORSKA REGERINGEN har nu gett i uppdrag till det norska Jernbanedirektoratet att påbörja utredningsarbetet för att förbättra stråket som binder samman Oslo och Stockholm.

Regeringen har preciserat uppdraget för en så kallad KVU (Konseptvalgutredning) för Kongsvingerbanan som har till syfte att undersöka hur en framtida trafik för fjärr-, lokal- och godstrafik kan utvecklas.

I sin beställning vill den norska regeringen bland annat få svar på om tågtrafiken kan ta en genare väg än idag för att förbättra restiden mellan huvudstäderna. KVUn är det första steget i planprocessen för ny järnväg.

– Det här är ett viktigt besked som ligger i linje med det vi arbetar för. Det känns bra att planeringsarbetet nu kommit igång på båda sidor av

gränsen. I sitt uppdrag hänvisar den norska regeringen bland annat till den svenska utredningen av stråket som Trafikverket presenterade förra året, säger Jonas Karlsson, vd, Oslo-Sthlm 2.55.

Det här är ett viktigt besked som ligger i linje med det vi arbetar för. Det känns bra att planeringsarbetet nu kommit igång på båda sidor av gränsen. /Jonas Karlsson, vd, Oslo-Sthlm 2.55

Säkerhets PLC med motion control

samos® PRO COMPACT PLUS Motion control Input upp till 70 KHz

ET

H NY

Software integrerade lösningar Anslutning för HTL encoder eller 4 proximity switches

Fördelar med samos® PRO COMPACT PLUS Industriell-Ethernet Profinet IO Ethernet/IP ModbusTCP Press applikationer Endast 45mm bred Fri mjukvara för programmering Temperaturområde från -25°C till +65°C Kan utvidgas till 116 ingångar och 56 utgångar

samos® PRO COMPACT PLUS uppfyller alla relevanta säkerhetsnormer Maskiner: ISO EN 13849-1, EN 62061 Pressar: EN 692 & EN 693 Hiss: EN 81-20 & EN 81-50 Vindkraftverk: EN 50308 Processindustri: EN 61511, EN 50156-1 Brandanläggning: EN 61511, EN 50156-1 Elektriska motordrifter: EN 61800-5-2

Wieland Electric AB Tlf.: +46 40 652 90 00 E-mail: sales.sweden@wieland-electric.com

7

DAGENS INFRASTRUKTUR // NYHETER

Transdev är en av Sveriges största operatörer inom persontrafik. Varje dag genomförs 300 000 resor med Transdev i Sverige och dess bolag inom koncernen: Merresor, Flygbussarna, Flygbussarna charter, Båtbussarna, Snälltåget, Styrsöbolaget och Blidösundsbolaget. Bild: Liza Simonsson

Transdev får ny delägare DEN FRANSKA mobilitetsoperatören Transdev får en ny delägare. Den tyska koncernen Rethmann Group köper hela Veolia Environment S.A:s innehav i företaget.

Det statliga franska Caisse des Dépôts et Consignations, behåller 66 % av aktierna.

Den 2 oktober meddelade Rethmann Group att den avser köpa Veolias aktier

Provkörningar med den uppgraderade ubåten HMS Gotland DEN 19 OKTOBER påbörjade HMS Gotland sina provkörningar till sjöss vid Saabs varv i Karlskrona efter en omfattande halvtidsmodifiering som ska säkerställa att ubåten kan fortsätta vara i operativ tjänst även efter 2025.

HMS Gotland är den första av två ubåtar som uppgraderas med halvtidsmodifieringen. Arbetet omfattar uppgraderingar av system och teknik ombord och genomförs

8

för att säkerställa att ubåten ska ha en operativ kapacitet som klarar framtidens marina utmaningar.

– Provkörningarna är en viktig fas under halvtidsmodifieringen. Det är första gången som besättningen kan använda de nya systemen i verkliga miljöer. Efter omfattande utbildning vid en träningsanläggning på land får de nu se ubåtens verkliga potential, säger Gunnar Wieslander, chef för

inom Transdev, vilket motsvarar 30 % av hela aktieinnehavet.

I samband med köpet kommer Rethmann Group att lämna över sin verksamhet inom kollektivtrafik till Transdev, vilket gör att koncernen kommer förvärva ytterligare 4 % av Transdevs aktiekapital. Totalt kommer alltså Rethmann Group att ha 34 % av aktieinnehavet, förutsatt att konkurrensmyndigheternas godkänner affären.

Franska Caisse des Dépôts Group står kvar som huvudägare, med 66 % av aktierna. Ägarbytet medför ingen direkt förändring för Transdevs pågående kollektivtrafikkontrakt i Sverige, men på sikt stärks erbjudandet för att möta framtidens krav inom mobilitet.

Genom sammangåendet får Transdev en ännu bredare bas för digitala lösningar och ny mobilitet för att möta kollektivtrafikens utmaningar, samt med en ännu starkare internationell prägel.

– Veolias utträde och Rethmann Groups inträde innebär att Transdev kommer att kunna erbjuda en ännu effektivare och mer miljövänlig kollektivtrafik, med större fokus på resenären. Rethmann Group stödjer vår vision av en individanpassad, hållbart och innovativ kollektivtrafik och kommer hjälpa oss att uppnå våra mål, säger Gunnar Schön, vd på Transdev Sverige.

Saabs affärsområde Kockums.

Uppgraderingsprocessen omfattar många viktiga system, till exempel Stirling AIP (luftoberoende framdrivning) för längre uthållighet under vatten och ledningssystem. Det traditionella optiska periskopet har också ersatts med en ny optronisk mast för bättre övervakningsförmåga. Fler än 20 system på den uppgraderade Gotlandklassen kommer att implementeras i de nya ubåtarna av typen A26. Därmed bidrar halvtidsmodifieringen av Gotland till testningen och kvalificeringen av några av de innovativa lösningar som ska implementeras i de framtida A26-ubåtarna.

Efter tester och verifieringar kommer ubåten överlämnas till den svenska flottan.

Fakta om halvtidsuppgraderingen av Gotland Total längd: 62 m Bredd: 6,2 m Deplacement: 1 580 ton (i ytläge) Vapen: Torpeder, förliga tuber Framdrivning: En axel, diesel-elektrisk och Stirling AIP Uthållighet: Veckor (undervattensläge) Skrov: Enkelt tryckskrov, två trycksäkra skott Besättning: 25

DAGENS INFRASTRUKTUR // DENNA ARTIKEL PRESENTERAS AV PACETELL

En hastighetsdisplay är ett effektivt sätt att dämpa farten och öka säkerheten för En hastighetsdisplay ett effektivt yrkesgrupper som exempelvisärasfaltsläggare. sätt att dämpa farten och öka säkerheten för yrkesgrupper som exempelvis asfaltsläggare.

SVENSK INNOVATION SVENSK INNOVATION ökar säkerheten i trafiken ökar säkerheten i trafiken

Digitala hastighetsdisplayer har länge betraktats som ett effektivt men kostsamt sätt att dämpa hastigheten i hastighetsdisplayer trafiken. Men den bilden hållerbetraktats nu på att förändras.

För drygt tvåkostsamt sedan lanserades nämligen en Digitala har länge som ett effektivt men sätt att dämpa hastighelt ny typ av hastighetsdisplay.

Den är på det senaste inomtvå elektrotekniken, ochnämligen det har gjort heten i trafiken.

Men den bilden håller nubaserad på att förändras.

För drygt sedan lanserades en den lättare och mer energieffektiv än de traditionella systemen.

Och inte minst viktigt: Den kan tillverkas helt ny typ av hastighetsdisplay. Den är baserad på det senaste inom elektrotekniken, och det har gjort och lättare säljas till avsevärt lägre kostnad. den ochenmer energieffektiv än de traditionella systemen. Och inte minst viktigt: Den kan tillverkas och säljas till en avsevärt lägre kostnad.

NÄR DET GÄLLER SJÄLVA grundfunktionen skiljer sig inte Pacetell från traditionella hastighetsdisplayer: Den mäter de förbipasserande NÄR DET GÄLLER SJÄLVA grundfunktionen skiljer sig inte Pacetell från fordonens hastighet och uppmärksammar med röda, blinkande traditionella hastighetsdisplayer: Den mäter de förbipasserande siffror föraren om att hastighetsgränsen överskrids. Att det effekfordonens hastighet och uppmärksammar med röda, blinkande tivt dämpar hastigheten har bland annat Trafikverket kunnat konsiffror föraren om att hastighetsgränsen överskrids. Att det effekstatera. För den som arbetar på vägen behövs inga studier. tivt dämpar hastigheten har bland annat Trafikverket kunnat konPeter Andersson är arbetsledare på Peab:s maskinlag 1303, statera. För den som arbetar på vägen behövs inga studier. som arbetar med asfaltsläggning, och han låter närmast lyrisk när Peter Andersson är arbetsledare på Peab:s maskinlag 1303, han beskriver effekten: som arbetar med asfaltsläggning, och han låter närmast lyrisk när han beskriver effekten:

igheter. Men när kostnaden för varje enhet sjunker blir det förstås möjligt att sätta upp fler displayer. igheter. Men när kostnaden för varje enhet sjunker blir det förstås Det gör det också möjligt för helt nya kundgrupper att invesmöjligt att sätta upp fler displayer. tera i ökad trafiksäkerhet. För Pacetells del innebär det att kundDet gör det också möjligt för helt nya kundgrupper att inveslistan numera även omfattar byggföretag, industrier, hamnar och tera i ökad trafiksäkerhet. För Pacetells del innebär det att kundlageranläggningar. Kalmar hamn har exempelvis satt upp Pacelistan numera även omfattar byggföretag, industrier, hamnar och tell-displayer på sin hamnplan. Och Alimak Hak, en världsledande lageranläggningar. Kalmar hamn har exempelvis satt upp Pacetillverkare av hissar, har nyligen monterat upp hastighetsdisplaytell-displayer på sin hamnplan. Och Alimak Hak, en världsledande er på sitt fabriksområde i Skellefteå. tillverkare av hissar, har nyligen monterat upp hastighetsdisplayI båda fallen rör det sig om inhägnade områden. Men de traer på sitt fabriksområde i Skellefteå. fikeras av tunga fordon, och även om de kör i relativt låga hastigI båda fallen rör det sig om inhägnade områden. Men de traheter så utgör de ett nästan lika stort hot som på en allmän väg. fikeras av tunga fordon, och även om de kör i relativt låga hastigDet är ju ofta trångt och rörigt och personalen rör sig inte med heter så utgör de ett nästan lika stort hot som på en allmän väg. samma försiktighet som på en hårt trafikerad väg där man alltid Det är ju ofta trångt och rörigt och personalen rör sig inte med är medveten om riskerna. samma försiktighet som på en hårt trafikerad väg där man alltid Patrik Uggla, marknads- och försäljningschef på Pacetell ser är medveten om riskerna. nästan inga begränsningar för hur Pacetell kan användas.

Patrik Uggla, marknads- och försäljningschef på Pacetell ser – Det skulle vara kul att få sätta upp displayer i fritidsbåtsnästan inga begränsningar för hur Pacetell kan användas.

För den här typen av verksamhet är hastighetsdisplayer egentli- hamnar, säger han. På vägen in mot bryggan finns det ju ofta has– Det skulle vara kul att få sätta upp displayer i fritidsbåtsgen inte något nytt. Detsamma gäller för kommuner och samfäll- tighetsgränser som båtarna sällan följer.

För den här typen av verksamhet är hastighetsdisplayer egentli- hamnar, säger han. På vägen in mot bryggan finns det ju ofta hasgen inte något nytt. Detsamma gäller för kommuner och samfäll- tighetsgränser som båtarna sällan följer.

– Efter att vi fått upp en Pacetellskylt i varje riktning om upp vår arbetsplats så – Efter att vi fått en Pacetellskylt vår arbetsplats trygg ikänns varje riktning om vår någorlunda arbetsplats så för första gången. Vilken skillnad, trygg tror känns vår arbetsplats någorlunda knappast det är sant! för första gången.

Vilken skillnad, tror knappast det är sant!

9

Operator Client

Mobilaris Mining Intelligence™ - beslutsstödssystemet för effektivare och säkrare gruvbrytning - innehåller ett antal grundläggande delar som tillsammans medger väsentliga produktivitetshöjningar.

Systemet innebär en genomgripande visibilitet och transparens av realtidsläget inom en gruva som gör att

de flesta kan ta många små beslut själva utan att vara beroende av andra.

Ett exempel på funktioner är Operator Client som maskinoperatörer använder för att hämta och ge feedback på verklig progress i realtid mot planerad arbetsorder.

Läs mer om hur du effektiviserar din gruva på www.mobilaris.se/mce

DAGENS INFRASTRUKTUR // NYHETER

Brokk introducerar en ny serie hydraulhammare FÖR FÖRSTA GÅNGEN någonsin introducerar Brokk en egen serie med hydraulhammare. Den består av hela åtta modeller som är perfekt anpassade för Brokks världsledande rivningsrobotar. Kombinationen Brokk rivningsrobot och Brokk hydraulhammare garanterar maximal rivningsprestanda.

Den nya serien hydraulhammare från Brokk (BHB) består av åtta modeller. Från den 50 kg lätta BHB 55 optimerad för den kompakta rivningsroboten Brokk 60, upp till den 700 kg tunga BHB 705 för den nyligen introducerade rivningsroboten Brokk 500 och den helt nya Brokk 520D. Precis som

för Brokks rivningsrobotar, är kraft- till viktprestanda även en viktig aspekt för de nya hydraulhammarna. Brokks hammare är lätta och kompakta, men ändå lika kraftfulla som tyngre hammare från andra leverantörer.

De nya hydraulhammarna från Brokk matchas perfekt med sin respektive rivningsrobot. Hammaren och rivningsroboten är konstruerade för att ge maximal prestanda tillsammans, vilket skapar förutsättningar för att få ut ännu mer rivningseffekt från Brokks maskiner.

– Som världens ledande leverantör av rivningsrobotar är det naturligt för oss att

nu ta steget att introducera vår egen serie av kraftfulla hydraulhammare. Genom att kombinera våra branschledande rivningsrobotar med deras respektive hydraulhammare, kan vi garantera maximal prestanda för våra kunder, säger Martin Krupicka, vd för Brokk AB. De första hammarna från Brokk introducerades tidigare i år tillsammans med de helt nya rivningsrobotarna Brokk 170, Brokk 200 och Brokk 300.

Nu är hammarserien komplett och finns tillgänglig till alla modeller av Brokks rivninsrobotar.

Omni Trafikmiljö är en av Sveriges ledande leverantörer av gatumöbler för kollektivtrafik.

I sortimentet ingår allt från hållplatsskyltar till väderskydd och mindre terminalbyggnader.

Kontakta oss gärna för förslag så att just ni kan få den rätta utomhusmiljön på offentliga platser.

Välkommen !

Omni Trafikmiljö Tel. 0472-445 00 • Fax. 0472-400 29 info@omnitrafik.se • www.omnitrafik.se 11

DAGENS INFRASTRUKTUR // NYHETER

E.ON Gas Sverige

Cykelstråk i Täby. Foto: Björn Sax Kaijser

byter namn till Weum Gas

Täby kommun vinnare av 2017 års cykelprestation TÄBY FICK DEN 17 oktober priset Årets cykelprestation för ”sitt målmedvetna och strategiska arbete med cykelfrågor som intensifierats under 2017” enligt motiveringen från det regionala cykelkansliet. Årets cykelprestation är ett pris som ges till en aktör som utmärkt sig extra bra under året kring cykelfrågor.

– Täby har under lång tid arbetat systematiskt med cykelplanering och har under det senaste året byggt ut mer än 5 000 meter

regionala cykelstråk. Täby har även utökat arbetet med sopsaltning som idag omfattar nästan 6 000 meter cykelstråk. Det är överlägset bäst i länet med undantag för Stockholms stad, säger Björn Sax Kaijser, cykelsamordnare på det regionala cykelkansliet.

Priset delas ut av Stockholms regionala cykelkansli som är ett samarbete mellan Stockholms läns landsting, Länsstyrelsen i Stockholms län och Trafikverket Region Stockholm.

WE MAKE GREAT PLANS COME TRUE

Boskalis executes large and technically demanding projects reliably and effectively.

Dredging and Reclamation Underwater Drilling and Blasting Port and Harbour Construction Slipform Casting Environmental Construction Special Projects

Boskalis Sweden AB Vassgatan 3D 415 02 Göteborg Tel 031-50 73 30

12

NU BYTER gasnätsbolaget E.ON Gas Sverige namn till Weum Gas – en följd av att bolaget i våras förvärvades av European Diversified Infrastructure Fund II (EDIF II), en infrastrukturfond förvaltad av First State Investments.

Weum Gas är Sveriges största distributionsnätsoperatör inom gas. Bolagets gasledningar förser hem, företag och industrier med enkel, driftssäker och kostnadseffektiv energi med utmärkt miljöprofil.

I First State Investments har Weum nu en stabil och resursstark ägare med över 20 års erfarenhet av långsiktiga investeringar i infrastrukturföretag. Weum Gas bedriver ett ambitiöst arbete för att öka andelen förnybar gas i nätet. Idag är mer än 15 % biogas i det svenska gasnätet – målet är att 100 % av gasen ska komma från förnybara energikällor senast år 2050.

– I dagarna får alla våra kunder information om Weum. Temat är att vi fortfarande är ledande lokalt – det är bara namnet och möjligheterna som är nya, säger Kenneth Andersson, vd för Weum Gas.

Visit Our Websites: www.boskalis.com www.boskalis.se www.boskalis.fi

Our parent company is the globally operating Royal Boskalis Westminster N.V. The listed company operates in 90 countries on six different continents.

DAGENS INFRASTRUKTUR // NYHETER

Viktiga beslut fattade om Ostlänken TRAFIKVERKET ANSVARAR FÖR förutsättningarna för utbyggnaden av nya stambanor i enlighet med nationell plan för transportsystemet 2018-2029. Trafikverket har beslutat att Ostlänken och sträckan Göteborg-Borås, två av etapperna för nya stambanor för höghastighet dimensioneras för 250 km/h istället för 320 km/h.

– Det är positivt att Trafikverket tydliggjort ytterligare en viktig planeringsförutsättning för Ostlänken. Osäkerheten kring planerad hastighet riskerade att påverka tidplanen och kostnaden för projektet. Trafikverkets ställningstagande är naturligt utifrån nationell plan, där regeringen tilldelat medel utifrån att järnvägen planeras för 250 km/h. Samtidigt noterar vi att det nya järnvägssystemet i andra etapper planeras för 320 km/h och det tycker vi är bra, säger

Lars Stjernkvist (S), kommunstyrelsens ordförande.

Inför det fortsatta arbetet har Trafikverket beslutat att Ostlänken och sträckan Göteborg-Borås dimensioneras för hastigheten 250 km/h. Dragningen av Ostlänken ska ske inom den korridor som regeringen beslutat i tillåtlighetsprövningen.

– De nya förutsättningarna gör att restiden förlängs med några minuter. För Norrköping är restiderna till Stockholm med 250 km/h ändå mycket bra och med den ökade kapacitet Ostlänken innebär ges goda förutsättningar för ökad integration mellan Östergötland och Stockholmsregionen, säger Lars Stjernkvist (s) kommunstyrelsens ordförande.

Planerad trafikstart är 2033-2035

Nordens största leverantör av tillfälliga byggnader, tält, Nordens största leverantör presenningar och hallar

av tillfälliga byggnader, tält, presenningar och hallar +46 (0)8 649 80 80 • sales@obwiik.se • www.obwiik.se 13 +46 (0)8 649 80 80

sales@obwiik.se

www.obwiik.se

DAGENS INFRASTRUKTUR // NYHETER Robert Lidén i arbete med sin maskin vid ett utemiljöjobb. Foto: Mats Thorner

”Han med den svarta maskinen” ATT SATSA PÅ SIN maskins utseende ger jobb. Det vet entreprenör Robert Lidén från Olsfors utanför Borås. Robert beställde sin Liebherr svartlackerad och spädde på med motivlack och extraordinär belysning.

Nu vet alla vem Robert Lidén är, ”han med den svarta hjulgrävaren”.

Han driver Konungsgärde Åkeri AB och har insett att om man är känd så innebär det snabbare och mer jobb när behovet uppstår hos kunderna.

Många minns säkert hans svarta hjulgrävare när den presenterades offentligt första gången på Svenska Maskinmässan i maj-juni.

Hjulgrävaren, en Liebherr A914 Compact på drygt 16 ton stack ut i Liebherrs monter. Bland allt gult fanns Roberts A914, som han utvecklat i samarbete med Liebherrs säljare Mattis Ryd. Därefter har allt rullat på och all uppmärksamhet ger resultat.

Det har till och med gått så bra att Robert vågat beställa ytterligare en Liebherr. Denna gången en bandgrävare, den kompaktbyggda Liebherr R920 Compact på ungefär 22 ton.

– Hittills har jag jobbat ensam. Nu anställer jag en maskinförare efter årsskiftet och därmed har jag faktiskt expanderat min verksamhet med 100 procent, säger Robert.

– Sedan får vi väl se vad som händer. Med två maskiner kan Konungsgärdes verksamhet etableras så vi kan fortsätta att bygga upp vårt goda rykte.

– Nyttan med att ha snygga maskiner av hög kvalitet är inget att snacka om. Man blir gratulerad och ihågkommen när det finns behov av maskiner. Min unika Liebherr har gett ett uppsving för mitt företagsnamn.

Den nya bandgrävaren blir naturligtvis svart den också. Robert har beställt den svartlackerad från Liebherrs fabrik och sedan blir det motivlack och ytterligare särdrag som gör att den maskinen också blir ihågkommen.

– Svart är min favoritfärg på fordon, varför vet jag inte riktigt, haha!

Men så är det och hjulgrävaren fick sin motivlack hos Litab Lack i Vänersborg och belysningslösningarna från Standby, säger Robert.

Nordomatic levererar styrsystem till Uppsalas nya stadsbussdepå I FYRISLUND STRAX utanför Uppsala bygger nu byggentreprenören HENT en ny stadsbussdepå. Omfattningen av markarbetena är 62 000 m2. Byggnadsarean blir cirka 11 000 m2 och kommer att placeras precis bredvid den befintlig regionbussdepån.

Den nya depån kommer att bestå av en verkstads- och administrationsbyggnad, en service-/tvätthall, förrådsbyggnad, gasbyggnad samt bussramper för uppställning och laddning och tankning av bussar.

14

Bussar ska automatiskt identifieras och respektive buss ska följas upp gällande reparations- och löpande kostnader.

En stor utmaning i projektet är att den nya stadsbussdepån ligger i direkt anslutning till den befintliga regionbussdepån med dess gasanläggning, vilket ställer höga krav på säkerhet. På Nordomatic ser man fram emot utmaningen att leverera styr- och reglersystem för bussdepån.

Projektet beräknas pågå under cirka 12 månader.

Pumpstationer i mästarklass Nyckelfärdigt

Skräddarsytt

All kunskap i huset

Högsta kvalitet

Vi levererar en komplett anläggning där allt du behöver göra är att sätta nyckeln i dörren och köra igång. Din kontaktperson är med dig från projektering till leverans.

Vi agerar helt oberoende och har all kunskap inom det egna företaget.

Och du har alltid EN kontaktperson som är med dig genom hela processen.

Alla behov ser olika ut och vi skräddarsyr alltid våra pumpstationer efter dina önskemål. Från val av bottenplatta till överbyggnad. Och det finns hittills ingen variant vi inte lyckats bygga.

Vi garanterar en snabb och säker leverans med högsta kvalitet på både material och arbete. Oavsett om du är konsult, entreprenör eller representerar en kommun.

norvatek.se

Mobilkranar

Havator är nordens ledande leverantör av lyfttjänster med mobilkranar. Vi finns över hela landet och är din lyftpartner för både mindre och komplexa infrastrukturprojekt.

www.havator.se

DAGENS INFRASTRUKTUR // NYHETER

Forskaren Johan Casselgren med den väderstation som ska sättas upp vid en av Luleås laddhållplatser för elbussar.

Forskning om Europas nordligaste elbusslinje I LULEÅ FINNS sedan i mitten av oktober Europas nordligaste elbusslinje. Hur väl kommer elbussarna att klara det stränga vinterklimatet? Det ska forskare vid Luleå tekniska universitet följa,

genom att samla in data från en väderstation som sätts upp vid en av laddhållplatserna.

– Vi hoppas på en riktigt kall vinter, med ihållande kyla ner mot -30 grader, för att testa detta ordentligt, säger Johan Casselgren, biträdande professor i experimentell mekanik vid Luleå tekniska universitet, som även varit delaktig i upphandlingen av den nya elbusslinjen.

Satsningen på elbussar är ett samarbete mellan Luleå Lokaltrafik, Luleå Energi och Luleå kommun, som har som som ambition att 75 procent av lokaltrafiken år 2020 ska med fordon som drivs av fossilfria drivmedel.

Fem elbussar – som drivs med förnybar el från vattenkraft – har köpts in från finska tillverkaren Linkker. I mitten av oktober var det premiär för Europas nordligaste elbusslinje, som går mellan universitetsområdet Porsön och Kronan i Luleå.

Medeltemperaturen i Luleå i december, januari och februari brukar ligga kring -10 grader, men Johan Casselgren hoppas på betydligt kallare temperaturer än så för att bussarnas kapacitet ska prövas i skarpt läge.

– Vi kommer att sätta upp en väderstation vid en av laddstationerna för att kunna följa kopplingen mellan väder och bussarnas laddningsbehov. Det ska bli väldigt spännande att se hur elbussarna klarar vinterklimatet, säger han och fortsätter: – Det är ju inte bara temperaturen som är intressant utan även hur laddningen påverkas av snö på till exempel kontakdon och på laddplatserna, då det är viktigt att bussarna här rätt position relativt laddstationerna. Det kan medföra att vinterväghållningen på dessa platser behöver utföras på ett annat sätt i dag.

DHL rankas som en av världens bästa arbetsplatser 2018 av Great Place to Work® DHL EXPRESS UTNÄMNS till en av världens bästa arbetsplatser för andra året i rad. 2018 flyttade företaget upp två platser till en sjätte plats jämfört med 2017.

DHL Express har blivit utnämnd till den sjätte bästa arbetsplatsen globalt 2018 i en rankning av arbetsgivare som genomförts av Great Place to Work® och FORTUNE. Varje år bedömer Great Place to Work®, ett globalt analys- och konsultföretag, arbetslivserfarenheten hos medarbetare via sitt certifieringsprogram. I år deltog mer än 7000 företag i undersökningen, vilket representerar röster från 12 miljoner medarbetare över hela världen. Från den gruppen av företag har världens bästa 25 arbetsplatser valts ut.

– På DHL Express bygger vi vår affärsstrategi kring våra moti-

16

verade medarbetare, säger Ken Allen, global vd på DHL Express.

Vi anser att medarbetarnas motivation direkt leder till kundnöjdhet och lojalitet, vilket leder till företagets framgång. Våra 100 000 medarbetare är den största tillgången vi har. Därför är det fantastiskt att se att vår investering i våra människor demonstrerar en hållbar inverkan.

– Grattis till världens bästa arbetsplatser. Det är en stor utmaning att bygga en hög förtroendekultur som är bra för medarbetare i flera länder över hela världen. Dessa företag har djärva ledare som har antagit utmaningen – de är i framkanten och visar miljoner av företag att det är möjligt och önskvärt att skapa en bra arbetsplats för alla, säger Michael Bush, vd, Great Place to Work®.

Hos oss gör du ett TRYGGT KÖP! Köp en begagnad Huddig 1260 innan 31/12-18 så dubblar vi garantin till 12 MÅNADER*.

Hos oss gör du ett

TRYGGT!

Hos oss handlar du TRYGGT KÖP!

S

FFARE GARA TA

I NT

”Min Huddig har några år på nacken.

Men med Staffare Garantin känner jag mig trygg och vet att jag kan köra många driftstimmar utan problem.”

SE

D

BE SIK

TA

D

R

VA

*Erbjudandet gäller t o m 2018-12-31 på begagnad Huddig 1260.

www.staffare.se HUDIKSVALL

LULEÅ

SKELLEFTEÅ

TIMRÅ

BOLLNÄS

STORVIK

UPPSALA

VÄSTERÅS

STOCKHOLM

DAGENS INFRASTRUKTUR // NYHETER

Storsatsning

på järnväg i Skåne

AF Gruppen har tecknat nytt jättekontrakt med Nye Veier AF GRUPPEN HAR tecknat ett kontrakt med Nye Veier för projektering och byggande av den nya E39 Kristiansand vest – Mandal øst.

Projektet omfattar 19 kilometer ny fyrfilig motorväg med en hastighetsbegränsning på 110 km/h från Kristiansand vest – Mandal øst.

Arbetena omfattar flera tunnlar, inklu-

sive Søgnetunneln på 4 kilometer, och ett stort antal broar, inklusive Trysfjordbrua på 520 meter.

AF har Norconsult som rådgivare och Kruse Smith Entreprenør som underentreprenör. Planerad byggstart är november 2018 med färdigställande i oktober 2022.

Kontraktet har ett värde på cirka 4 700 MNOK exklusive moms.

Cramo AB i nytt samarbete med Veidekke Entreprenad AB CRAMO AB HAR tecknat nytt samarbetsavtal med norska Veidekke Entreprenad AB som började gälla den 1 oktober 2018 och som sträcker sig till sista december 2020 med option på ytterligare ett år.

Avtalet, som är rikstäckande, gäller även samtliga av Veidekkes dotterbolag och innefattar hela Cramos produktsortiment.

Veidekke är Skandinaviens fjärde största bygg- anläggnings- och bostadsutvecklingsföretag och har samarbetat med Cramo sedan 2006.

– Det är mycket glädjande att vi tillsammans med Veidekke har kommit överens om att fortsätta samarbetet ytterligare i (minst) två år. Veidekke är nöjda med oss som samarbetspartner och vill fortsätta utveckla och effektivisera våra gemensamma processer, säger Ronnie Johansson, försäljningschef på Cramo AB (Region Öst).

18

– DE HÄR TRE projekten är pusselbitar i regionen där vi, tillsammans med NRC, bidrar till ett transportsystem som förenklar människors vardag, säger Jan Thulin.

Det görs stora satsningar på järnväg i Skåne för att förbättra pendlingsmöjligheterna för invånarna i regionen och tillgodose den ökande efterfrågan på godstransporter.

Sweco har på kort tid fått tre uppdrag som syftar till att rusta järnvägssystemet för ökad belastning. Kunden är NRC, Nordic Railway Construction Sverige AB. Sweco har fått uppdraget att ta fram bygghandling när Trafikverket bygger ut Lommabanan. Utbyggnaden ska göra det möjligt att i framtiden köra persontrafik mellan Kävlinge och Arlöv och därmed förbättra pendlingsmöjligheterna i västra Skåne.

I Eslöv är Sweco involverad i att möjliggöra tågbyten för tåg från Marieholmsbanan.

I dag är plattformen för kort för att två tåg ska kunna stanna vid plattformen, därför ska plattformen byggas om och förlängas.

I Ystad vann Sweco nyligen uppdraget att vara med i arbetet med att förbättra framkomligheten på Österlenbanan, som i dag är högt belastad och känslig för störningar.

En förbättrad framkomlighet får trafiken att flyta smidigare samtidigt som störningar och förseningar minskas.

– De här tre projekten är pusselbitar i regionen där vi, tillsammans med NRC, bidrar till ett transportsystem som förenklar människors vardag. De bidrar till såväl stora pendlingsvinster för människorna som bor i regionen som avlastning av det nationella och regionala järnvägsnätet. Det är glädjande att vi är involverade i flera projekt i regionen som tillsammans har en stor påverkan på samhället och det dagliga livet för många människor, säger Jan Thulin, vd för Swecos järnvägsverksamhet.

Sweco har bred erfarenhet av järnvägsteknik och i projekten bidrar Sweco med kompetenser inom bland annat bana, el, signal och tele samt väg, miljö, brokonstruktion, gestaltning och tillgänglighet.

DAGENS INFRASTRUKTUR // NYHETER

Rullande busskurer i Skellefteå ger ökad trygghet

NCC får order i Oslo

på 275 miljoner kronor av Bane NOR NCC HAR FÅTT i uppdrag av Bane NOR i Norge att genomföra betongarbeten i Loenga-Ekebergåsen, en del av utbyggnaden av Follobanan mellan Oslo och Ski som är Norges största infrastrukturprojekt i modern tid. Ordern uppgår till cirka 275 miljoner kronor.

– De senaste åren har NCC genomfört framgångsrika projekt för Bane NOR, bland annat projektet Storberget i Porsgrunn.

NCC står också i startgroparna för att bygga sträckan Venjar-Eidsvoll, säger Per Jonsson, divisionschef NCC Civil Engineering i Norge.

Huvuddelen av projektet, som kallas Loenga-Ekebergåsen, består av 18 000 kubikmeter betongarbeten i en färdig, utgrävd

grop och en sprängd tunnel. Vidare ska NCC bygga flera ledningsvägar i och utanför kulvertarna, två teknikbyggnader och en gångbar teknikkulvert på Loenga.

Vid kontraktstilldelningen värderades NCC Infrastructure både utifrån pris och uppdragets genomförande.

Arbetena startar kort efter kontraktskrivning och beräknas vara klara hösten 2019. Follobaneprojektet är den innersta delen av InterCity-utbyggnaden sydöst om Oslo och är Norges största infrastrukturprojekt i modern tid för att knyta ihop Oslo och Ski med ny dubbelspårig järnväg.

Det nya dubbelspåret planeras att tas i bruk år 2021.

I EN INTE allt för avlägsen framtid kan självkörande småbussar hämta upp resenärer på landsbygden och ta med dem till närmaste hållplats för regionbusstrafiken. Bussarna, endast ett knapptryck bort, fungerar också som rullande busskurer och ger väderskydd och värme i väntan på regionbusstrafiken. I en ny studie, genomförd av Ramboll, Skellefteå kommun, högskolor och forskningsinstitut, testas genomförbarheten.

– Studien visar att förutsättningarna är goda att genomföra projektet ”Rullande busskurer”, vilket vi hoppas kunna göra under 2019. Tekniken är vedertagen och testad i flera andra projekt, både i Sverige och resten av världen. Nu vill vi testa den i snö och kyla och med långa avstånd. Det vi också vill undersöka närmare är användarnas perspektiv – hur tas detta emot av resenärerna?, säger Fredrik Palm, utredare på Ramboll.

– Syftet med projektet är att göra landsbygden mer tillgänglig och det kollektiva resandet tryggare och säkrare genom att resenärer kan vänta i ett varmt, upplyst fordon istället för på en kall mörk hållplats längs en landsväg, säger Petra Bassioukas Hanseklint, projektledare på Skellefteå kommun.

Projektet ”Rullande busskurer” har utförts inom det strategiska innovationsprogrammet InfraSweden2030, en gemensam satsning av Vinnova, Formas och Energimyndigheten. Det är ett samarbete mellan Ramboll, Skellefteå kommun, Skellefteå buss, Region Västerbotten, K2 – nationellt kunskapscentrum för kollektivtrafik samt forskningsinstitutet RISE.

SEE Cooling marknadsledare inom helhetslösningar för effektiv datahallskylning som också är grunden för TeliaSoneras omfattande Green Cooling initiativ. Tekniken är byggd för lägsta miljöpåverkan och driftskostnad kombinerat med högsta robusthet och driftsäkerhet.

Worlds Greenest cooling solution Renewable Energy & Dramatically Reduced CO2 Production

SEE Cooling AB

www.seecooling.com info@seecooling.com

19

DAGENS INFRASTRUKTUR // NYHETER

Örnsköldsviksborna Ronnie Andersson och Nicklas Holmgren startade eget och har fått en kanonstart. Bild: Mats Thorner

Vindkraft är nischen för Niroc Solutions ÖRNSKÖLDSVIKSBORNA Ronnie Andersson och Nicklas Holmgren gick samman, startade eget och satsade på en Hitachi ZX250LC-6 som första egna maskin.

Deras företag, Niroc Solutions AB, startade hösten 2017 och har fått en kanonstart. Första uppdraget är underentreprenad och arbetsledning vid ett stort vindkraftsprojekt i Jämtland. Där byggs just nu fundamenten till 56 vindkraftverk som ska driftsättas inom två år och Niroc är en av många entreprenörer som svarar för att

bygga upp infrastrukturen för vindkraftparken. Det handlar om anläggande av vägar, kabelgrävningar och markarbetena för vindkraftfundamenten.

Utöver den egna 250:n har Niroc hyrt in ytterligare maskiner och F-skattande personal för att klara av sin del av uppdraget. Våren 2018 var tre grävare och en hjullastare i drift. Båda tror starkt på att vindkraftbranschen har stort behov av resurser under lång tid framöver.

Nu finns vi även i Järfälla Välkommen till Solbackavägen 2 Tel. 08-500 741 71

PREMIUMMASKINER till försäljning och uthyrning Japanese quality since 1938

BECK MASKIN 20

Track

©

STHLM SYD STHLM NORR GÖTEBORG OSLO

www.beckmaskin.se

Björn Wiklander, Bolooba, och Andreas Sjölander, kommunstyrelsens ordförande i Härnösand, vid Utansjöverken.

DAGENS INFRASTRUKTUR // NYHETER

Datacenter ger nytt liv i Utansjöverken BOLOOBA DATA CENTERS etablerar ett nytt datacenter i Utansjöverken i Härnösand. Satsningen innebär nya jobb och nytt liv i den gamla industribyggnaden.

– Vi har redan sålt ut den kapacitet vi kommer att förfoga över i Utansjö. Nu går vi in i en intensiv uppbyggnadsfas med målet att verksamheten ska vara igång i januari 2019, säger Boloobas vd Francesco Benincasa.

Hyresavtalet är på tio år och Bolooba räknar med att behöva cirka 50 personer för att bygga anläggningen och därefter tio datacentertekniker för att sköta verksamheten. Expansionen i Härnösand är ett steg i företagets strategi att bli ett världsledande datacenterföretag inom så kallad high performance computing (HPC). Bolooba har sedan tidigare ett datacenter i Långsele utanför Sollefteå och väljer nu alltså att expandera i samma region.

BigBelly ger en lönsam miljö på Gotland I detta projekt tillsammans med Region Gotland etablerar vi nu i naturreservaten Galgberget och Södra Hällarna. Gotland har många forntida minnen och långa transportsträckor där BigBelly kommer göra en stor skillnad för både miljö och verksamhet!

Region Gotland har idag 25st aktiva BigBelly enheter som står strategiskt uppställda i Visby, både i form av High Capacity (570 liter, komprimering via solceller), Standard Capacity (190 liter) och moduler för källsortering.

Enheterna från BigBelly ger en stor flexibilitet eftersom de kan flyttas efter behov och säsong. Plattformen BigBelly ger inte bara ett perfekt underlag för planering utan även ett utrymme för modern teknik utan anslutning till elnät.

Mobil tidredovisning • Next är helt webbaserad • Ökar effektiviteten dramatiskt • Minskar pappersarbetet med minst 75% • Snabbare fakturering och bättre marginaler

Nordiska Entreprenadsystem AB St Larsgatan 32 B, 582 24 Linköping Kontakt: Oskar Hjertstedt oskar.hjertstedt@nordsys.se 0708-126675 nordsys.se

21

DAGENS INFRASTRUKTUR // HÅLLBART BYGGANDE

BEYOND 2020 – visar vägen mot ett hållbart byggande I juni 2020 står Göteborg värd för BEYOND 2020, en internationell konferens för hållbart byggande.

Målet för konferensen är att engagera byggsektorn globalt, och tillsammans med företrädare för den upprätta en färdplan för hur man bäst kan bidra till FN:s mål för hållbar utveckling. Dialogen är redan igång på webben.

KONFERENSEN WORLD SUSTAINABLE BUILT Environment Conference arrangeras vart tredje år och anses vara en av världens viktigaste konferenser och forum inom hållbart samhällsbyggande.

Nästa konferens kommer att hållas i Göteborg i juni 2020. Värdar är Chalmers och RISE, i samarbete med Johanneberg Science Park och Göteborgs stad.

Syftet med konferensen är att definiera den globala byggsektorns betydelse för att världen ska nå FN:s mål för hållbar utveckling.

Detta ska göras genom att man upprättar färdplaner med åtgärder som kommer att vägledahela sektorn under åren mellan 2020 och 2030.

– Konferensen innebär en unik möjlighet för oss att presentera Chalmers, Göteborg och hela Sverige, och specifikt vårt sätt att ta itu med frågor som rör hållbart samhällsbyggande genom projekt som genomförs här och nu, säger Holger Wallbaum, professor i hållbart samhällsbyggande vid Chalmers och ansvarig för konferensen.

Kristina Mjörnell, affärs- och innovationsområdeschef för hållbara städer och samhällen vid forskningsinstitutet RISE, som tillsammans

22

med Holger Wallbaum ska agera ordförande för konferensens organisationskommitté, tillägger: – Denna världskonferens ger oss möjlighet att visa hur RISE bidrar till hållbart samhällsbyggande med ett tvärvetenskapligt perspektiv som forsknings- och innovationspartner för industri, akademi, små och medelstora företag och den offentliga sektorn.

WEBBPLATSEN BEYOND 2020 LANSERAD Webbplatsen beyond2020.se ger en översikt över konferensen, med fokus på dess kärnämne – FN:s mål för hållbar utveckling nummer 11: Hållbara städer och samhällen.

BEYOND 2020 kan dessutom följas i flera olika sociala kanaler: LinkedIn: www.linkedin.com/company/beyond2020-gothenburg Twitter: twitter.com/2020Beyond Facebook: www.facebook.com/beyond2020gothenburg Youtube: www.youtube.com/channel/UCawtxBpfyLE_mhPJT3rfwtg Nyhetsbrev: beyond2020.se/news

DAGENS INFRASTRUKTUR // DENNA ARTIKEL PRESENTERAS AV TOPOS MÄTKONSULT

Mätkonsult med expansionsplaner Topos Mätkonsult gör utsättningar från digitala ritningar och förkortar tiden för utsättning för byggbranschen framför allt i Storstockholmsområdet. Företaget expanderar och söker fler mätingenjörer och tekniker.

– VI ARBETAR med utsättning, inmätning, scanning, 3D-modeller, monitorering, sättningskontroller, tunnel- och spårmätningar och volymberäkningar. Vi har stor erfarenhet av bland annat ombyggnationer av gamla hus, säger Liviu Pirlageanu, mättekniker.

Företaget startades 2015 och består av ett team på sju anställda, varav fem mätingenjörer och två mättekniker. Med hjälp av totalstationer av typ Trimble S8 HP 1, som servas regelbundet nås hög precision i mätningar. Utsättningar sker med hjälp av DXF-filer, digitalt underlag som mini-

merar risken för mänskliga fel. Tiden för utsättning minimeras substantiellt.

– Vi använder de bästa produkterna på marknaden från Trimble, gps, scanner till software. Vi är specialister på ombyggnationer där man måste anpassa ritningar till befintligt och kan hjälpa till i projekteringen.

– Vi behöver också de bästa medarbetarna och behöver nu ny-anställa. Det handlar om mätingenjörer och tekniker.

Södersjukhuset, Nya Karolinska, Huddinge Sjukhus, Scandic Grand Central, Grand Hotel Stockholm, men också projekt som Åhléns Uppsala, Nya Märsta C, ombyggnation av Slussen, Norra Djurgårdsstaden, bostäder, skolor och kontorshus.

MÅNGA VIKTIGA REFERENSOBJEKT Topos Mätkonsult har haft över 300 projekt de senaste fyra åren. Några av projekten är

23

DAGENS INFRASTRUKTUR // UTSÄTTNING

Becks flexibla maskinuthyrning en trygg tillgång i entreprenadbranschen

Egna maskinagenturer med verkstadsresurser och ständig förnyelse av maskinparken är några av de stora fördelarna för de kunder som utnyttjar Beck Maskins uthyrningsverksamhet med depåer i Stockholm och Göteborg.

AV GÖSTA SJÖSTRÖM

– VI BYTER UT VÅR maskinpark relativt frekvent vilket gör att våra kunder i entreprenadbranschen vet att de alltid får nya fräscha maskiner och därmed förser vi marknaden med nästan nya, välservade maskiner till bra pris. Många väljer att hyra för arbetstoppar för att slippa investera onödigt stort i sin egen maskinpark.

Det säger Leif Hoffman, ansvarig för Becks hyresverksamhet i Stockholmsområdet.

Beck Maskin har idag närmare 200 enheter i hyrflottan och utökas ständigt med nya maskiner och ny utrustning. Efter cirka tre år i hyrparken byts hyresmaskinerna ut och säljs välservade och i bra skick till priser som marknaden uppskattar.

I hyrparken finns grävmaskiner från 1 till 35 ton, midjestyrda hjullastare från 2 till 8 ton, minidumprar från 0,8 till 2,5 tons lastkapacitet, maskinsläp med totalvikt upp till 3,5 ton, kompakt- och bandlastare 1 till 5 ton, hydrauliska hammare, vibroplattor, paketlösningar med maskin och släp och all tänkbar utrustning till alla maskiner. På senare tid har företaget därtill bland annat satsat på

24

större dieselsnåla maskiner på över 10 ton.

Företagets depåer finns i Stockholm (Jordbro och Järfälla) samt i Göteborgsområdet (Kungälv).

KRAFTIG TILLVÄXT Att vi har egna agenturer och importerar maskiner gör att vi har verkstadsresurser med kvalificerad personal för att serva våra egna och andras maskiner plus reservdelar från eget lager, säger Leif Hoffman.

– De kunder som väljer att utnyttja våra verkstäder för sina egna maskiner får hyra maskiner med kraftig verkstadsrabatt. Oavsett driftstopp har man bra möjligheter att fortsätta med sitt arbete. Vi erbjuder också förmånliga hyrköp under längre tid, vilket gör att kunden slipper kontantinsatser.

Beck Maskin Sverige AB har ett norskt moderbolag med maskindepå i Oslo. Företaget omsätter 200 miljoner kronor och har en årlig ökning med 30 procent i hyresverksamheten.

DAGENS INFRASTRUKTUR // RECYCLING

Helén Williams och hennes kollega Fredrik Wikström vid Karlstads universitet försöker pressa ur de sista dropparna från en yoghurtförpackning.

Forskning för minskat matsvinn Matsvinnet är stort i konsumentledet. Trots debatt om detta är vi fortfarande för många som slänger alltför mycket mat. Rätt förpackning kan bidra till att minska svinnet. Men frågan är mycket komplex. Även kultur, psykologi, ”uppfostran” och trender styr våra beteenden i affären och hemma i köket.

AV KJELL-ARNE LARSSON

EN GRUPP VID Karlstads universitet forskar om förnyelsebara barriärer i livsmedelsförpackningar. En annan grupp tar ett helhetsperspektiv på förpackningar för en hållbar utveckling med fokus på livsmedel. Denna grupp är särskilt inriktad på hur förpackningar kan minska svinnet av livsmedel, särskilt i hushållen.

Både förpackningen och dess innehåll av livsmedel påverkar miljön och klimatet. Ett sätt att minska miljöpåverkan är att ”banta” förpackningen. Men risken är då att denna skadas så att spill uppkommer eller att innehållet blir otjänligt. Den som utformar förpackningen måste således göra en avvägning.

Förpackningen till en ost har 200 gånger mindre miljöpåverkan

26

än själva osten och därför måste skyddet av osten prioriteras. För en del grönsaker är tvärtom kraftiga förpackningar inte motiverade ur miljösynpunkt.

Forskargruppen i Karlstad har tagit fram matematiska modeller för att i ett livscykelperspektiv minimera en förpacknings miljöpåverkan när funktionen att minska matsvinn är inräknad. För livsmedel med hög miljöpåverkan, som till exempel kött och mejeriprodukter, kan nästan varje förpackningsåtgärd motiveras om svinnet kan minskas, medan motsatsen kan gälla för en del grönsaker och drycker.

Det är många faktorer som påverkar vad och hur mycket som

DAGENS INFRASTRUKTUR // RECYCLING spills och slängs.

– Frågeställningarna har blivit allt mer komplexa, säger Helén Williams, docent i miljö- och energisystem vid Karlstads universitet och medarbetare i den forskargrupp som arbetar kring förpackningens roll för minskat svinn. Psykologi, vanor, traditioner och kultur påverkar vårt beteende.

En av forskarnas utmaningar är att kvantifiera hur mycket av matsvinnet som är relaterat till förpackningarnas utformning. I sammanhanget finns ett antal huvudsakliga faktorer: • Förpackningens storlek. Det bör finnas storlekar både för barnfamiljer och ensamhushåll. Forskning har visat att människor som köper storpack till lågt jämförpris, slänger mer än de som köper mindre förpackningar. Det har också visat sig att de som storhandlar och gör inköp för hela veckan, slänger dubbelt så mycket som de som ”går och småhandlar”. Att planera sina inköp är dock en bra åtgärd för minskat svinn.

• Förpackningens hållbarhet. Bör optimeras enligt ovan. Inte för svag, inte för stark.

• Förpackningens utformning. Tuber och färdigmat i ”korvform” är svåra att tömma, liksom yoghurtförpackningar. Skrymslen och kanter bör minimeras.

• Datummärkning. ”Bäst före” kanske inte är optimalt då konsumenten får signal om att det inte är bra dagen efter. Kanske bättre med ”minst hållbar till”? Det behövs mer information om hur länge innehållet klarar sig i öppnad förpackning.

– Bra vanor hos konsumenten kan minska svinnet. Det går att frysa in bröd, ingredienser som blir över och matrester. Matrester kan sparas till ”matlådor”, och ta en dag i veckan då man äter det sparade, och kanske en till två veckor per år då man äter upp det som blivit kvar i frysen, avslutar Helén Williams.

VÅGSYSTEM FÖR SKOG - INDUSTRI - ENTREPRENAD

WNEXUS & TAMTRON POWER

DET POPULÄRA SYSTEMET

WNEXUS

Trådlös överföring och effektiv hantering av vägningsdata.

TAMTRON POWER

Kröningsbar, noggrann och robust våg.

Utvecklad för användare med höga krav.

ÄR DU REDO ATT TESTA EN NY LÖSNING? VI FINNS HÄR - HÖR AV DIG!

TAMTRON

054-402 08 40 viktigt@tamtron.se

TAMTRON.SE

27

DAGENS INFRASTRUKTUR // RECYCLING

Varje år förlorar Sverige 42 miljarder kronor på dålig materialcirkulation.

Cirkulär ekonomi

– en genomgripande samhällsförändring – nödvändig för hållbarhet på sikt Ett ganska nytt begrepp inom miljö- och ekonomiområdet är cirkulär ekonomi. I april tillsatte regeringen en delegation just för cirkulär ekonomi. För att främja en sådan ska delegationen bland annat utarbeta en strategi och fungera som ett kunskapscentrum.

AV KJELL-ARNE LARSSON

VAD ÄR DÅ CIRKULÄR ekonomi? Möjligtvis är det lättare att först definiera vad som inte är en cirkulär ekonomi, nämligen ett linjärt flöde av materiella resurser. Detta flöde börjar med jungfruliga råvaror, som sedan förädlas/kombineras till produkter. När användningsfasen är över omvandlas – eller omdefinieras – produkterna till avfall som varken återanvänds eller materialåtervinns.

I en cirkulär ekonomi cirkulerar i stället materialflödet. Cirkulationen baseras på att produkter återanvänds och material återvinns; det senare ofta efter viss upparbetning för att få tillräcklig kvalitet som ny råvara.

EKONOMISKT LÖNSAMT För att den cirkulära ekonomin ska vara möjlig, krävs inte bara att cirkulationen fungerar rent tekniskt. Det ska också vara ekonomiskt möjligt att driva företag som baserar sin verksamhet på de cirkulära principerna.

Den cirkulära ekonomin har kommit en bit på väg i länder som Nederländerna och Finland, men även i Sverige. Den branschorganisation som här hemma har arbetat mest med konceptet är Återvinningsindustrierna som organiserar flertalet av de privata återvinningsföretagen. Järnskrot och lump har återvunnits sedan urminnes tider och idag återvinns bland annat metaller, plast och kartong från förpackningar.

Forskningsrapporten ”Ett värdebeständigt svenskt materialsystem” från Återvinningsindustrierna visar dock att mycket mer finns att göra. Vi förlorar årligen 21 miljarder kronor på material som går till spillo, bränns eller deponeras. Ytterligare 9 miljarder går om intet genom degradering (nedsmutsning, sammanblandning). Sedan förloras 12 miljarder på kostnader för upparbetning; en upparbetning som inte skulle behövas om produkterna i grunden var mer anpassade för återvinning och återvinningsprocesserna skulle vara mera optimala. Sammantaget ger detta en förlust på 42 miljarder

28

kronor, det vill säga. 10 000 kronor per hushåll.

Vissa siffror i rapporten är skrämmande. Plasten förlorar 92 procent av sitt värde under en användningscykel och aluminium förlorar 62 procent.

SYNSÄTT – Vi måste i större utsträckning se avfall som råvara, säger Lina Bergström, vd för Återvinningsindustrierna. Och vi måste nå ut till företag i hela värdekedjan, inte bara återvinnarna. ”Cirkulär ekonomi” kanske av vissa personer och företag uppfattas och används som enbart ett honnörsord. Men introduktion av ett nytt begrepp kan – tillsammans med förklarande argument – sjösätta ett nytt tänkesätt hos både företag och organisationer.

Alla tillverkande företag bör designa sina produkter rätt. Återvunnet material ska användas i råvarorna och produkterna ska konstrueras så att demontering, sortering och återvinning gynnas. Återvinningsindustrierna har tagit initiativ till ett företagsforum där bland andra IKEA, H&M, NCC, Axfood och Vasakronan deltar.

Dessa förbinder sig bland annat att köpa in och använda mer återvunnet material.

STYRMEDEL För att nå målen måste ekonomin i anslutning till de cirkulära principerna förändras.

– På marknaden måste återvunnet material konkurrera på lika villkor med jungfruligt, menar Lina Bergström. Det är viktigt att få upp priset på återvunna material.

Skatteväxling och andra ekonomiska styrmedel kan behövas för den nödvändiga transformationen från en linjär till en cirkulär ekonomi. Denna förändring kan ta tid. Jämför med hur energibranschen har ersatt eldningsolja med biobränsle och avfall, vilket har tagit flera decennier.

DAGENS INFRASTRUKTUR // DENNA ARTIKEL PRESENTERAS AV BIOTOTAL MILJÖSUPPORT

Biototal Miljösupport

hjälper kommuner att bygga ett kvalificerat uppströmsarbete Kommuner och reningsverk med begränsade personalresurser vinner på att ta extern hjälp för att få sitt uppströmsarbete att fungera. Företaget Biototal Miljösupport hjälper till att lägga grunden för ett effektivt och strukturerat kvalitetsarbete. ”UPPSTRÖMSARBETE” är en strävan att stoppa miljögifter och skräp redan vid källan så att detta inte ens kommer ut i avloppsvattnet. Då erhålls ett renare kretslopp av vatten och näringsämnen.

– Uppströmsarbete är ett annat ord för kvalitets- och miljöarbete. Initialt handlar det mycket om att kartlägga nuläget och lägga upp en plan och struktur för arbetet.

Om man tar extern hjälp för att komma igång så kan man sedan själv ta över, säger Karin Gundberg, affärsområdeschef vid Biototal Miljösupport.

– Biototals kretsloppsarbete syftar till att ta till vara de resurser som finns i samhället. Det är också viktigt att kretsloppen är så rena som möjligt från föroreningar.

Biototals uppströmsprogram ger en handledning till ett strukturerat arbete. Programmet anpassas efter kunden och kan bidra med identifiering av prioriterade föroreningar, kartläggning av föroreningsströmmar in till avloppsreningsverk samt

framtagande av handlingsplan. Företaget kan hjälpa till med årsplanering, avstämning och uppföljning och hjälpa till att möta kommande lagkrav. Genom Biototals klusterkoncept samordnas regelbundna träffar mellan grannkommuner för kunskapsutbyte och utbildningar inom uppströmsarbete.

– Vi tror stenhårt på samarbeten. Tillsammans kläcker man de smarta idéerna och drar nytta av varandras erfarenheter.

Biototal har gedigen erfarenhet av certifieringssystemet Revaq (renare vatten – bättre kretslopp) och är behjälpliga i certifieringsprocessen i den omfattning ett reningsverk önskar.

– Vi kan tjäna som stöd och handledning i uppstartsfasen eller göra ett helhetsåtagande till dess att certifikat har erhållits.

Genom en förstudie kan Biototal klargöra vad Revaq innebär för ett visst reningsverk, gällande ekonomi och förutsättningar att uppfylla certifieringskraven, säger Karin Gundberg.

Biototal grundades 2006 med huvudkontor i Vreta kloster utanför Linköping och har idag 19 anställda på flera orter i landet. Medarbetarna har gedigen teoretisk kunskap kopplad till praktisk erfarenhet inom lantbruk, miljö och kretslopp. Korta beslutsvägar, hög företagsetik och god affärssed präglar organisationen som utstrålar engagemang, arbetsglädje och nytänkande.

Företaget har bland annat varit Gasellföretag 2015, erhållit utmärkelser som Årets miljöpris i Norrköping, Årets Gröna företag i Linköping, Årets biogasutmärkelse vid Biogastinget Stockholm och Årets Miljöteknikföretag i Östergötland.

www.biototal.se 29

DAGENS INFRASTRUKTUR // RECYCLING

Infrakulverten har även ett sopsugssystem. De boende gör individuell lämning i nedkast som väger varje ”portion” och dessa debiteras de boende.

Underjordisk infrastruktur

med Infrakulvert – med ledningar i kulvert behöver inga gator grävas upp och mer byggbar yta frigörs Under Linköpings nya stadsdel Vallastaden löper ett 1 800 meter långt kulvertsystem för allt från vatten och avlopp till el, fiber, fjärrvärme och sopsug. Den patenterade tekniken underlättar framtida underhåll.

Till fördelarna med lösningen i Valla hör bland annat att avfallet kan vägas och debiteras kunden.

Kommunen har sedan tidigare en viktbaserad avgift för hushållsavfall.

AV JOHAN SEDIN, PROJEKTLEDARE, MARKNAD, TEKNISKA VERKEN I LINKÖPING AB

TÄT OCH VARIERAD bebyggelse, med smala gaturum och utmanande markförhållanden, gjorde att kommunägda Tekniska Verken i Linköping fick tänka nytt när ledningar till och i den planerade stadsdelen skulle dras.

En konventionell ledningsförläggning med framtida underhåll i form av schakter vid driftstörningar fungerar inte här. Därför var vi tvungna att hitta en lösning för teknisk infrastruktur utan att göra ingrepp i gaturummet vid driftstörningar.

KAMRAR Resultatet är att samtliga ledningar för el, fiber, fjärrvärme, vatten, avlopp och sopsug samlats i en 1 800 meter lång underjordisk kulvert med innerdiametern 2,2 meter. Rören är gjorda av plast, men kamrarna där byggnaderna ansluts till systemet – och där underhållspersonal går ner för att utföra arbeten – är tillverkade i betong. Såväl plaströr som betongelement är prefabricerade och monterades sektionsvis på plats, vilket möjliggjorde snabb och effektiv installation.

I nästa etapp av Vallastaden tillkom ytterligare 300 meter ledningskulvert. Då tillämpades ännu högre grad av prefabricering.

Rören monterades i sina ställningar redan i fabriken. Allt levererades färdigt att grävas ner och byggtakten kunde ökas ännu mer.

På lång sikt innebär det stora vinster med det här sättet att bygga.

I och med att ledningarna hela tiden är tillgängliga för inspektion kan problem upptäckas i ett tidigt skede. Vid byte av ledningar

30

kan allt material dessutom återvinnas, vilket bidrar till ett hållbart samhällsbyggande.

Vid normal ledningsförläggning tas ”U-områden” ut i detaljplanen för ledningsnätsägarnas ”fredande” av ledningarna. Det innebär att ingen byggnation kan ske inom området. Vid kulvertbyggnation så behöver endast ett mindre område ”fredas” i detaljplanen och det medför att mer mark kan utnyttjas till byggnation.

Kort och gott så bidrar kulvertlösningen till ett yteffektivt samhällsbyggande.

SOPSUGSSYSTEM Landskapsarkitekturen i Vallastaden med kombinationen träd och vackra stensättningar i mönster föranledde att kommunen skrev in i detaljplanen att alla fastigheter skulle anslutas till ett sopsugssystem. Tekniska verken i Linköping AB fick uppgiften att utveckla ett sådant system för stadsdelen. Hushållsavfallet i Linköping hanteras genom en viktbaserad avgift.

I Vallastaden finns det nedkast till sopsugssystemet i varje samfällighet i anslutning till ”Felleshusen” som är sju stycken till antalet. Varje boende i Vallastaden får en ”tagg” som är nyckeln till att öppna nedkastet till sopsugssystemet. Avfallet vägs och debiteras kunden. Tekniska verken i Linköping har en viktbaserad avgift för hushållsavfallet. Större avfallsfraktioner utsorteras av de boende och lämnas i återvinningsrummet beläget i P-huset som ligger i utkanten av Vallastaden.

Industriell symbios är ett sätt att öka återvinning och resurseffektivitet i energi- och materialflöden. Bild: FISSAC

DAGENS INFRASTRUKTUR // RECYCLING

Färdplan visar hur industriell symbios kan växa i Sverige IVL Svenska Miljöinstitutet har tillsammans med Linköpings universitet, Rise och Hifab tagit fram en färdplan för hur industriell symbios kan utvecklas och spridas i Sverige. Ett av förslagen är att inrätta ett nationellt centrum som tillsammans med 3-5 regionala centrum får ansvar för att driva på frågan.

– INDUSTRIELL SYMBIOS är ett sätt att öka återvinning och resurseffektivitet i energi- och materialflöden. Det är också ett sätt att utveckla och åstadkomma cirkuläritet inom industri och samhälle som är viktigt i omställningen till en cirkulär ekonomi, säger Michael Martin på IVL Svenska Miljöinstitutet.

I Sverige finns det flera intressanta exempel på hur närliggande industrier på ett smart sätt hushåller med sina resurser genom att avfall från en verksamhet kan bli en resurs för en annan. Men kunskapen är lokal och specifik och det saknas en struktur för hur den ska utvecklas och spridas till fler.

– Vi har tittat på potentialen för industriell symbios i Sverige, vilka utmaningar, möjligheter och fördelar som finns. Det har resulterat i en färdplan som framförallt pekar ut behovet av stöd och mer forskning för att industriell symbios ska växa, säger Steve Harris på IVL. Färdplanen lyfter fram fem områden, där det viktigaste förslaget

är att inrätta ett nationellt centrum som tillsammans med 3-5 regionala centrum får ansvar för att driva på frågan. Det nationella centrumet skulle kunna kopplas till Svenska Nätverket för Industriell och Urban Symbios, SNIUS, som redan har knutit till sig flera nyckelaktörer.

I färdplanen listas också ett antal stödmekanismer som behöver upprättas, bland annat koordinering, facilitering och utveckling av marknadsefterfrågan, politiska riktlinjer och gemensamma tvärsektoriella satsningar. Det behövs också stöd till mer kunskap och forskning inom vissa nyckelområden.

– Fördelarna med industriell symbios är många. Utöver miljönyttan ger den här typen av samverkan också konkurrensfördelar som lägre omkostnader, personalsamverkan och stärker innovationsförmågan, säger Steve Harris.

Projektet har finansierats genom det strategiska innovationsprogrammet Resource.

31

DAGENS INFRASTRUKTUR // FIBERINFRASTRUKTUR

Bild: Jalle Torbjörnsson (IP-Only)

39,8 miljoner i stöd till bredbandsutbyggnad Länsstyrelsen har fattat beslut om stöd med 39,8 Mkr till bredbandsinvesteringar i Kronobergs län. Av 25 ansökningar har följande fem projekt valts ut, prioriterade utifrån gällande nationella urvalskriterier: • IP-Only Networks AB, projekt Hamneda Nöttja, Ljungby kommun 19,8 Mkr • UppCom AB, projekt Uppvidinge Landsbygd, Uppvidinge kommun 15,1 Mkr • Wexnet AB, projekt Tegnaby, Växjö kommun 2,1 Mkr • HovetS Byanät Ekonomisk Förening, Lessebo kommun 1,8 Mkr • Eneryda Fiber Ekonomisk Förening, Älmhults kommun 1,1 Mkr Länsstyrelsens uppgift är att hantera och betala ut stöden för bredbandsutbyggnad enligt landsbygdsprogrammet. Detta är tredje och sista omgången med stöd och omfattar de ansökningar som inte fick del av pengarna i första och andra omgången med slutdatum 2015-09-15 respektive 2015-11-30, plus de nya ansökningar som inkom fram till den 31 mars 2018.

– Vi har nu beslutat om totalt 128,5 Mkr till bredband innevarande programperiod, säger Anders Meijer, funktionschef vid Läns­styrelsen. Därmed är alla pengar fördelade och någon påfyllning är tyvärr inte i sikte. Behovet är fortfarande stort och

32

de projekt som nu avslås omfattar 70 Mkr i stödpengar.

Två av de kriterier som väger tyngst vid bedömningen av vilka som ska få stöd för bredbandsutbyggnad är: Antal folkbokförda hushåll inom det område man söker stöd för.

Beräknat antal hushåll som kommer att ansluta sig.

ANSLUTNINGSGRAD BREDBAND Hösten 2017 hade 78,4 procent av hushållen i landet tillgång till fast bredband om minst 100 Mbit (enligt Post- och telestyrelsens bredbandskartläggning). I Kronobergslän var motsvarande siffra 66,6 procent. När det gäller utbyggnaden i glesbyggda områden har Kronoberg däremot högre siffror än riket som helhet, 44,3 procent jämfört med 31,0 procent.

– Det är få län som har bättre utbyggnad i glesbyggda områden än vad Kronoberg har. Det beror på stor initiativkraft på landsbygden i länet och att vi tidigt kunde ta del av tillgängliga stödmedel, säger Allan Karlsson, handläggare på Länsstyrelsen.

DAGENS INFRASTRUKTUR // DENNA ARTIKEL PRESENTERAS AV HEXATRONIC DAGENS INFRASTRUKTUR // DENNA ARTIKEL PRESENTERAS AV HEXATRONIC

Hexatronic InOne

Det uppkopplade samhället kräver nya lösningar De allra flesta förknippar ordet infrastruktur med vägar och järnväg, men det är hög tid att addera även fibernäten till den kategorin.

DET UPPKOPPLADE SAMHÄLLET Kommunikationsnäten ligger dolda under jord, i luften och under vatten – anonyma för de flesta, men ständigt närvarande i våra liv.

Från att vi vaknar på morgonen till vi lägger oss på kvällen är vi ständigt i kontakt med sådant som kräver fungerande kommunikation. Samhället digitaliseras på alla plan och allt fler tjänster som kräver konstant uppkoppling lanseras.

I takt med att kommunikationsnäten byggs ut och används till allt mer, ökar beroendet av att de fungerar, dygnet runt årets alla dagar. Näten utgör i verklig mening det moderna samhällets infrastruktur och funktionen av dessa är avgörande.

Allt fler ser investeringar i fibernäten som lika betydelsefulla och samhällskritiska som investeringar i vägar, tågräls och broar.

ALLT BLIR UPPKOPPLAT En utveckling som starkt bidrar till utbyggnaden av fibernäten är kommande användningsområden såsom smart city, IOT, IOE, AI och 3D- printing.

För att möjliggöra utvecklingen krävs mängder med fiber som skall installeras till enheter för trådlös överföring och direkt till annan utrustning som exempelvis övervakningskameror, intelligenta skyltar, utrustning för energioptimering samt till alla antenner som kommer krävas för 5G. Eftersom krav och förväntan för tillgänglighet ligger högt är det inte bara en fråga om stora volymer av pålitliga fibernät som skall byggas, utan det faktum att de allra flesta av de utrustningar som skall installeras även kräver en pålitlig strömförsörjning, något som ibland kan vara en större utmaning än att få fram fibern.

Men det finns en lösning.

LÖSNINGEN FINNS, FRAMTIDENS SYSTEM FÖR DET UPPKOPPLADE SAMHÄLLET Hexatronic har utvecklat ett system speciellt för dom framtida näten, de som skall byggas för att nå utrustningar långt ut i näten och som kräver såväl fiber/ kommunikation och strömförsörjning.

Systemet heter InOne och lanserades under 2018.

Utgångspunkten var att det är för dyrt och tidskrävande att bygga med traditionella lösningar baserat på att installera en fiberkabel och en separat elkabel till varje utrustning, och att det måste utvecklas något som gör en storskalig utrullning möjligt.

Systemet bygger på en hybridkabel som innehåller både fiber och ledare för ström, och som kan installeras i s.k. mikrorör.

Det betyder att man endast behöver installera en kabel istället för två.

Systemet innefattar även strömmatning med DC-kraft samt en enhet i mottagande del som stabiliserar kraften för den utrustning som skall anslutas.

Därtill förenklas leveransen av säker kraft genom att man kan etablera en central strömförsörjning med kontrollerad driftsäkerhet. Systemet kan utökas med flera noder i ett ring eller stjärn -nät för t.ex. ett antal platser med Wi-Fi, kameror och mikroradiobaser.

– När vi visat detta för marknaden har vi fått en enormt positiv respons genom att systemet både effektiviserar och förenklar installationen och ger en mer lättöverskådlig och säkrare strömförsörjning, något som kommer krävas för att bygga dessa nät, säger Karl-Ove Andersson som varit delaktig i utvecklingen av systemet på Hexatronic.

33

DAGENS INFRASTRUKTUR // FIBERINFRASTRUKTUR

Förbättrad digital infrastruktur i form av bland annat trådlös teknik behövs om hela landet ska leva. Foto: Teracom

Bredbandsmålen riskerar att skapa en digitaliseringsklyfta Snabbt, fast installerat bredband till hushåll och företag är grunden för den digitala ekonomin och en förutsättning för inkluderade medborgare. De nationella bredbandsmålen i Sverige ger en för låg miniminivå – 30 Mbit/s – och kan lämna över en halv miljon människor i digitaliseringsskugga till 2020. Ny teknik behövs för att nå återstående platser där fast bredband ännu inte byggts ut.

Nu upphandlas trådlös teknik för att stötta bredbands-utbyggnaden på stora landområden i norra Sverige. Det är dags för fler regioner att ta efter.

FÖRENINGEN TRÅDLÖS Bredbandsinfrastruktur (FTBI) representerar ledande svenska och internationella aktörer inom trådlös teknik, master och radiolänk.

IT Norrbottens huvuduppgift är att förvalta, utveckla och tillhandahålla länsgemensam IT-infrastruktur i Norrbotten. Bolaget ägs av Norrbottens 14 kommuner samt Region Norrbotten och representerar en yta av nästan 1/3 av Sveriges storlek.

Det svenska bredbandsmålet är ambitiöst på pappret och viktigt för landets konkurrenskraft och för enskilda medborgare och företag. PTS beräknade dock 2017 att över 5 % av hushållen, eller över

34

en halv miljon människor, inte har tillgång till ett riktigt bredband om minst 100 Mbit/s till 2020. Då är inte fritidshus inräknade, vilka många människor använder för både rekreation, sociala sammanhang eller distansarbete. Sverige ligger på en tätposition i Europa men den svåraste och dyraste utbyggnaden återstår. Nuvarande utbyggnadstakt är för låg, och miniminivån för hastighet på 30 Mbit/s duger inte för många viktiga användningsområden inom digitaliseringen – risken ökar nu för en bredbands- och digitaliseringsklyfta. Bredbandsmålen får inte urvattnas och utbyggnadstakten måste öka igen – för det krävs ett nytänkande.

DAGENS INFRASTRUKTUR // FIBERINFRASTRUKTUR

Tony Blomqvist, vd, IT-Norrbotten.

Det finns i grunden ett stort problem med hur vi har låst fast oss vid en enskild teknologi – nedgrävd fiber – för att leverera bredband till fasta adresser. Marknadens aktörer har gjort en enorm insats på bredbandssidan med fiberteknik. Den byggde på kalkyler för mer förtätade områden än de som nu är kvar att bygga. När nu utbyggnadstakten av fiber står inför en avmattning och bredbandsmålet blir allt svårare att nå överlag, har vi ett nytt läge.

Det är som vanligt ekonomin som är nyckeln. Nedgrävd teknik har sin logik – kostnaden drivs av antalet uppkopplade platser och meter grävd mark. Den ger en god investeringskalkyl vid tätbebyggda områden och där markarbeten är gynnsamma, som till exempel i södra Sverige eller nere i Europa. Trådlös teknik har en avtagande kostnad per användare som kopplas upp mot en mast eller annan punkt. Dessa punkter är ofta fibrerade och nyttjar därmed tidigare investeringar samt bygger vidare på fiberns höga kapacitet. Men inte enbart fiber kan leverera hög kapacitet och hastighet. Det kan också trådlös teknik som levererar allt högre maxhastigheter för varje teknisk generation. Ännu viktigare dock, än att stirra sig blind på teknisk maxhastighet, är att öka hastigheten i själva utbyggnaden, så fler hushåll och företag kan få en uppkoppling med minst 100 Mbit/s per sekund, så snart som möjligt. Det är med andra ord viktigare att fler får stabilt 100 Mbit/s redan nu, än att fokusera på bredband via fiberteknik mot ekonomisk logik och enbart baserat på bidrag från skattepengar för att kunna realiseras.

Fler och fler aktörer – kommuner, stadsnät, enskilda hushåll och företag- får nu upp ögonen för hur trådlösa system kan användas till att förlänga befintliga fibernät till platser som inte varit lönsamma samt som redundanslösning för att förbättra stabiliteten vid ofrivilliga avgrävningar av befintliga kablar. Låt oss slå vakt om de ambitiösa delarna i bredbandsmålen men göra slag i saken att accelerera utbyggnaden genom trådlös teknik som komplement och kostnadseffektivt alternativ. Kommuner och andra aktörer måste ta till sig kunskap om hur trådlös utbyggnad kan underlättas genom till exempel inventeringar av master, utbyggnad av kommunala master och gemensamma upphandlingar av nya tekniklösningar.

Ett bra exempel är kartläggningen som genomfördes i två län – Norrbotten och Västerbotten – av kvarstående bredbandsutbyggnad. Den visade att områden som kvarstår medför höga kostnader på grund av demografi, topografi och avstånd om man enbart skulle förlägga fiber. Därför tog IT-Norrbotten tillsammans med bolaget AC-Net ett samlat grepp och upphandlade ett ramavtal på etablering samt drift‐ och underhållstjänster av trådlös bredbandsinfrastruktur. Avtalet är tillgängligt för kommunerna i båda länen och omfattar 27 kommuner. Det ger förutsättningar att på allvar få igång en trådlös utbyggnad i samklang med befintliga fiberinvesteringar i dessa län.

Sammanfattningsvis vill vi betona att det är hög tid att nu satsa på innovativ, alternativ teknik som ger likvärdig effekt för betydligt lägre kostnad. Annars riskerar vi för lång tid framöver att lämna delar av Sverige i en digitaliserings-skugga. Vi bör inte acceptera en lägre anslutningshastighet än minst 100 Mbit/s bredbandsmålet bör justeras på den punkten av en kommande regering. Fler regioner bör följa Norrbottens och Västerbottens exempel. Låt befintliga utbyggnadsbudgetar räcka längre med trådlös teknik – både över tid och till fler platser – så kan vi närma oss bredbandsmålen med full fart igen!

35

DAGENS INFRASTRUKTUR // GRUNDLÄGGNING

Svevias satsning

på social arbetsmiljö har gett resultat Under tre dagar varje år sätter Svevia strålkastaren på en aktuell arbetsmiljöfråga.

I år handlade det om just den organisatoriska och sociala arbetsmiljön.

Åsa brinner för sociala och organisatoriska arbetsmiljöfrågor. Hon menar att för att verkligen få till en förändring behövs utbildning, att medvetandegöra, lyfta frågan och prata om stress, mobbing och psykisk ohälsa. Det räcker inte att det finns en nedskriven struktur med rutiner.

– TRADITIONELLT HAR VI i den här branschen fokuserat mycket på säkerheten och den fysiska arbetsmiljön. Att må bra fysiskt och psykiskt är något som inte bara berör våra yrkesarbetare utan även tjänstemän och chefer på alla nivåer, det säger Åsa Mårtensson, arbetsmiljöingenjör på Svevia i en intervju för I Perspektiv Hon menar att för att verkligen få till en förändring behövs utbildning, att medvetandegöra, lyfta frågan och prata om stress, mobbing och psykisk ohälsa. Det räcker inte att det finns en nedskriven struktur med rutiner.

– Redan innan #metoo tog över agendan så genomförde vi en stor utbildningsinsats i Svevia kring mångfald på arbetsplatsen.

Sedan 2016 utbildar vi chefer och skyddsombud i organisatorisk

och social arbetsmiljö.

Satsningen som gjorts på den organisatoriska och sociala arbetsmiljön inom Svevia ser också ut att ge resultat. När Svevia nyligen genomförde en medarbetarenkät så visar den att medarbetarna är engagerade, de trivs och upplever att det finns ett öppet arbetsklimat.

Under säkerhetsveckan genomförde Svevia, på arbetsplatser över hela landet, en skydds-, miljö- och brandskyddsrond samt ett antal aktiviteter kopplade till hur den sociala och organisatoriska arbetsmiljön kan förbättras. Svevias koncernledning och medarbetare som till vardags är placerade på något av Svevias kontor besökte arbetsplatser i produktion för att ta del av de säkerhetsstärkande aktiviteter som pågår.

36

Pannlampor & Hjälmlampor för proffs ”Bäst-i

test”

info@mila.se | www.mila.se

Mila

Mila Design & Tillverkning AB

Kynningsrud Grundläggning

- Det nya grundläggningsföretaget i Västsverige Kontakta oss för mer information.

Anders Berntsson 0739 82 41 08 | anders.berntsson@kynningsrud.se

Glädjen är att vara till nytta

DAGENS INFRASTRUKTUR // GRUNDLÄGGNING

GeoBIM är redan i dag kärnan i kommunikationen i flera av Sveriges stora infrastrukturprojekt. Bild: Illustratör Tomas Öhrling

Unik lösning ger säkrare osäkerhet under mark GeoBIM är på väg att bli världens största geotekniska databas. Det skapar nya möjligheter.

Genom att plocka ut data ur GeoBIM och låta AI-robotar analysera denna, kan vi inte bara skapa bättre modeller över hur det ser ut under mark. Vi kan även få kontroll på osäkerheten i våra analyser, till exempel nivån på en bergöveryta.

DIGITALISERING ÄR I DAG ett av samhällsbyggarsektorns stora buzzord – allt ska mätas med sensorer och kameror. Då gäller det att skapa nya verktyg för att analysera all denna information.

– Det är bara genom robotar med artificiell intelligens, ibland kallat Machine learning, som vi har en chans att klara detta. Tyréns har i dag mycket kunskap inom det här området. Och tack vare GeoBIM har vi dessutom en unik plattform för att inhämta geoteknisk information, säger Mats Svensson på Tyréns, som är en av initiativtagarna till den nya databasen.

GeoBIM är redan i dag kärnan i kommunikationen i flera av Sveriges stora infrastrukturprojekt. Istället för att skriva ut kartor och annan geoteknisk information på papper och nåla upp dessa på

38

en vägg, gör databasen det möjligt att samordna alla sparade geotekniska data och visualisera detta i 3D. Det gör att alla samtidigt har tillgång till samma, uppdaterade och kvalitetssäkrade information och att vi får en samlad bild över alla delar.

I dag finns cirka 57 000 undersökningspunkter i databasen. När all data har laddats upp tror Mats Svensson att GeoBIM kommer att vara världens största geodatabas med en halv miljon punkter i Sverige.

Det ger oss ett enastående försprång och fantastiska möjligheter.

Bland annat har Tyréns gjort tester för att med AI-teknik beräkna bergets nivå under mark. Genom att träna de matematiska algoritmerna har man dessutom lyckats hitta en metod för att analysera osäkerheten i sina slutsatser.

DAGENS INFRASTRUKTUR // GRUNDLÄGGNING branschen. Det har med viss framgång gjorts försök till att hitta en bra metodik i enstaka stora projekt, till exempel Förbifart Stockholm.

Men ofta har man gjort kvalificerade gissningar. Därför famlar många just nu efter en lösning på hur man ska få kontroll på osäkerheten.

Då känns det bra att vi ligger steget före!

– Vi håller just nu på att sprida verktygen så att fler kan använda dem. Efterfrågan är så stor att den här utvecklingen kommer att gå snabbt.

Tyréns ligger också långt framme för att förbättra beräkning av osäkerheterna på jordens hållfasthet och deformationsegenskaper.

Det kommer att förbättra modellerna under mark ytterligare.

– Därmed kommer vi att få ett komplett koncept för att vara säkra på osäkerheterna både när det gäller geometri och materials egenskaper i undermarksrymden, avslutar Mats Svensson.

PQI380 Densitetsmätare för asfalt – Vi blir helt enkelt säkrare på osäkerheten i våra beräkningar.

Om vi har kommit fram till att bergnivån där man ska bygga en järnvägstunnel ligger 10 meter under markytan, kan vi dessutom säkerställa med hur mycket den diffar, till exempel med plus/minus 0,5 meter.

Tidigare baserades dessa analyser på ett ofta begränsat statistiskt underlag och mycket magkänsla, vilket resulterade i betydligt sämre kontroll på osäkerheterna. Med mer korrekt information om hur det ser ut under mark kan entreprenörerna nu beräkna kostnaden för infrastrukturprojekt samt planera bemanningen och vilka maskiner som behövs. Det kommer att spara både pengar och besvär.

De nya verktygen ligger helt linje med att Trafikverket nyligen började kräva en osäkerhetsmodell tillsammans med anläggningsmodellen för rymden under mark.

– Det finns ingen vana av att jobba med osäkerhetsmodeller i

(Oförstörande radioaktiv-FRI fältmätning)

► Hålrum (%), densitet (kg/m³), temp. på 3 sekunder ► Lagrar oändlig mängd mätningar via olika enhetsvalg ► Lagrar 10 unika projekt och 20 unika asfaltstyper ► GPS-info med position, datum och tid på varje mätning ► Exportera data från utförda mätningar till Excel via USB ► Ovärderligt verktyg för att mäta på ny varm asfalt ► Inget krav på licens eller specifik transportering Kontakta oss!

ABAS AS 3425 Reistad, Norge Tel. +47 32 24 35 30 www.abas-as.no

• Geotekniska undersökningar • Utredningar • Vatten- och Energibrunnar • Kärnborrning

GEO-gruppen AB Marieholmsgatan 122 415 02 Göteborg

Tel: 031 - 43 84 50 www.geogruppen.se info@geogruppen.se

39

DAGENS INFRASTRUKTUR // GRUNDLÄGGNING

Visionen av en ny fabrik Nyligen meddelade Komatsu Forest att de avser förvärva mark på Klockarbäcken, Umeå. Nu kan Komatsu Forest avslöja att de har ambitionen att bygga en helt ny fabrik på området. Ambitionen är att bygga en fabrik som tar vara på, och utgår från, människans möjligheter. Företaget har redan idag högt ställda krav på arbetsmiljö, säkerhet och produktkvalitet, det är något som även präglar visionen av en ny fabrik.

– VI VILL HA EN fabrik som är anpassad utifrån människans möjligheter, där teknik, god ergonomi och säkerhet främjas och verkar för god kvalitet för tillverkningen. Vi vill bygga en attraktiv och effektiv arbetsplats där våra medarbetare trivs och utvecklas och där vi kan leverera produktkvalitet i framkant, säger Martin Ärlestig, Fabrikschef Komatsu Forest.

En annan viktig del av visionen är att ta ett stort miljöansvar.

– Vi har högt ställda miljömål för vår produktion redan idag, men när en fabrik byggs ny från grunden kan miljövänliga lösningar finnas med hela vägen. Vårt mål är att blir CO² neutrala i vår produktion, säger Martin Ärlestig, fabrikschef Komatsu Forest.

– Vi ser det här som en stor investering i regionen, som kommer att bidra till ytterligare arbetstillfällen under hela byggprojektet.

Vi ser även fabriken som en del av en större helhet, där en etablering av den nya fabriken bidrar till att stärka regionen som skogstekniskt

40

centrum i Sverige. Regionen har redan idag en stark skogsteknisk position. Det här skulle ytterligare bidra till att stärka den positionen för framtiden, avslutar Ärlestig.

För att ett beslut om en investering i en ny fabrik ska realiseras krävs att ett antal stöd bistår företagets satsning, såsom en hållbar infrastrukturlösning som möter företagets framtida behov av transporter både via väg, med en anslutning till Västra länken, och järnväg. Dessutom behövs ett regionalt investeringsstöd som komplement till den stora satsning som företaget gör.

– Det här är en av de större investeringarna i företagets historia och som vi förstår en av de större industriella investeringarna som görs i Sverige just nu. Vi ser fram emot att alla ingående komponenter går i lås så att vi kan realisera våra planer och börja upphandla för projektet, summerar Mitsuru Ueno, vd, Komatsu Forest.

När du vaknar har vi precis jobbat klart SWEDAVIA INVESTERAR FLERA MILJARDER PER ÅR för att utveckla sina flygplatser. Målet är att anpassa dessa till framtidens säkerhetsnormer och passagerarvolymer.

På Bromma Flygplats görs till exempel stora investeringar för att klara den nya säkerhetsklassningen 3C. Fram till idag har flygverksamheten drivits med dispens.

VI PÅ BÄCKSTRÖMS VÄG OCH ANLÄGGNING är glada att få vara med i projektet. Bland annat anpassar vi stråkytorna och taxbanorna för framtidens krav samt gör schaktarbeten för ombyggnation av gateområdet.

Arbetet ställer hårda krav på vår organisation. Det kan bara utföras nattetid då Bromma måste kunna garantera full drift för hela flygverksamheten från 06.00 till 22.00.

Bäckströms har satsat ännu mer resurser på projektering och genomförande, och är nu en komplett totalentreprenör inom energi och infrastruktur för alla företag som ställer riktigt tuffa krav på sin anläggare.

Läs mer på www.backstroms.se

Vi bygger ett bättre Stockholm

DAGENS INFRASTRUKTUR // GRUNDLÄGGNING

Väsjöområdet i Sollentuna exploateras för tusentals naturnära bostäder utan att ta grönområden i anspråk.

Markexploatering bereder väg för nya bostäder i Sollentuna Villor, stadsradhus och flerbostadshus. I Väsjöområdet i Sollentuna kommun i norra Stockholm pågår sedan 2015 markexploatering och stadsplanering för totalt cirka 4 400 framtida bostäder.

– Vi bygger gator och vägar och allmänna platser för parker och grönområden, berättar projektledare Rikard Dahlström på Sollentuna kommun.

AV THOMAS ANDERSSON

SOLLENTUNA KOMMUNS NYA område Väsjön blir en del av stadsdelen Edsberg. En naturnära stadsmiljö som växer fram mellan de två naturreservaten Törnskogen och Rösjöskogen.

På uppskattningsvis ett par kvadratkilometer planeras cirka 4 400 bostäder. Ungefär hälften uppförs på kommunalt såld mark.

Förutom vatten och avlopp ansvarar kommunen för planering och projektering av gator, parker och kajer. Lägg till mediaförsörjning och utbyggnad av förskolor och skolor En del av Väsjöområdet har tidigare varit ett sommarstugeom-

42

råde. På andra ställen kvarter med permanent småhusbebyggelse och industrier.

Så gott som allt rivs nu.

– För Sollentuna är det en av de sista ytorna i kommunen som tidigare är använda för olika verksamheter och som vi nu kan bebygga. Utan att behöva göra intrång på befintliga grönområden och ytor, Det hindrar inte att arbetet med markexploatering i en varierad och kuperad terräng rymt en hel del utmaningar.

DAGENS INFRASTRUKTUR // GRUNDLÄGGNING – Det är svår geoteknik i en stor del av exploateringen. Man kommer att bygga påldäck i ett stort antal kvarter. I andra delar är det ganska stora lutningar med höga berg, berättar Rikard Dahlström.

I det tidigare småhusområdet pågår redan hösten 2018 på sina ställen förtätning i form av nyproducerade småhus.

Flerbostadshusens byggstart beräknas ske i början av 2019, med inflyttning första halvåret 2020.

KOLLEKTIV LINBANA Flerbostadshusen I Väsjöområdet uppförs i tre till sex våningar, med bland annat trä och sten som fasadmaterial.

– Vi vill uppnå en blandad gestaltning så det kan vara mycket olika material i husen.

Flerbostadshusens upplåtelseformer blir såväl hyresrätter som bostadsrätter. Även allmännyttiga Sollentunahem kommer att få markanvisningar i Väsjöområdet.

Kommunen utreder möjligheterna till en linbana som ett lite ovanligt bidrag till kollektivtrafiken mellan Väsjön och Häggviks pendeltågsstation.

– Ungefär som en skidlift med gondoler.

I Väsjöområdet blir det nära till idrotts- och rekreationsområden.

Närmare befintlig bebyggelse i Edsberg ligger redan idag tennishall, fotbollsplaner och skidbacken Väsjöbacken.

För Sollentuna är det en av de sista ytorna i kommunen som tidigare är använda för olika verksamheter och som vi nu kan bebygga. Utan att behöva göra intrång på befintliga grönområden och ytor. /Rickard Dahlström, projektledare, Sollentuna kommun

”MARKNADEN BESTÄMMER” I dagsläget sträcker sig Sollentuna kommuns planer för bostadsbyggande i Väsjöområdet fram till år 2032.

– I slutändan bestämmer marknaden hur fort det kommer att gå, säger projektledare Rickard Dahlström på Sollentuna kommun.

FAKTA I KORTHET

Exploatering för bostäder Norra Väsjön, Sollentuna Byggstart: juni 2018–april 2020 Byggherre: Sollentuna Kommun Markentreprenör: Järfälla Va & Byggentreprenad AB Kostnad: 50-70 Mkr

PÅ GRUND AV DIG KAN STOCKHOLM VÄXA Som anställd hos JVAB får du vara med på resan mot att bli Stockholms bästa anläggningsföretag. För att bli bäst krävs att vi rekryterar de bästa. Det är därför vi är intresserade av just dig. Men det räcker inte med kompetens och yrkesstolthet.

Du måste trivas också. Och det kommer du att göra hos oss.

Vi investerar mycket i vår personal, både när det gäller avtal, trygghet, delaktighet, utveckling och just trivsel. Vi kallar oss Stockholms grundare och vill gärna att du gör det också.

Läs mer om våra lediga tjänster och skicka in din ansökan på jvab.se

G R U N DA R S TÄ D E R

ANDREAS, STOCKHOLMS GRUNDARE #567

43

DAGENS INFRASTRUKTUR // GRUNDLÄGGNING

Intresset för digital förmedling av maskin- och transporttjänster växer ytterligare

“

Strax över 700 grävmaskiner, hjullastare och andra anläggningsmaskiner med förare finns nu tillgängliga genom Kubicoms digitala plattform. Plattformen fungerar som en oberoende maskin- och transporttjänstförmedlare och består av aktörer från marknadens alla samtliga delar, från enskilda maskinägare till de största centralerna.

KUBICOM ÄR EN DIGITAL marknadsplats för förmedling av maskin- och transporttjänster där köpare möter säljare av tjänster genom digitala avrop och förfrågningar. Det digitala verktyget används dessutom för att hantera och överblicka både uppdrag och projekt eftersom att utförare dagligen rapporterar utförda tjänster i appen. Det är alltså möjligt att genomföra och därefter följa upp en affär via den digitala plattformen.

– Du gör det med ett minimalt eller inget utbyte av papper, utan använder istället din SmartPhone, surfplatta eller dator. Du kan därmed styra ditt projekt i realtid och alla dokument följer med hela vägen från inköp till slutkund, säger Anders Olsson, CEO för Kubicom.

I dagsläget finns ungefär 700 bilar och maskiner tillgängliga för förfrågningar genom Kubicom och strax under 100 företag är anslutna till nätverket. Antalet resurser tillgängliga för förfrågningar gör Kubicom till ett av Nordens största leverantörsnätverk.

– Att så pass många leverantörer har anslutit sig kommer inte som en överraskning för oss eftersom att Kubicom, till skillnad från centraler, inte tvingar leverantören att ta uppdrag endast genom oss. Vi har inte heller några start- eller licensavgifter utan vi tar istället ut en avgift för leverantören på 3,5 % av det fakturerade beloppet till kund. Det gäller endast för de uppdrag som förmedlas

44

Du gör det med ett minimalt eller inget utbyte av papper, utan använder istället din SmartPhone, surfplatta eller dator. Du kan därmed styra ditt projekt i realtid och alla dokument följer med hela vägen från inköp till slutkund. /Anders Olsson, CEO, Kubicom

via Kubicom. Många använder Kubicom som en extra kanal där de tar uppdrag utöver sina ordinarie kunder, på sina egna villkor, säger Oscar Alvarsson, Business area manager på Kubicom.

Plattformen finns idag tillgänglig i både Sverige och Finland och låter beställare av maskin- och transportresurser, att på ett enkelt sätt, nå ut med sina förfrågningar till marknadens aktörer ifrån en och samma plats. Både till sina favoriter, men även till för dem, tidigare okända leverantörer.

INFRAMARKNAD

MASKINER TILLBEHÖR ENTREPRENAD

ALLU TRANSFORMER GER MER ÄN BARA VINST.

Genom effektiv och enkel materialåtervinning på plats undviker ni onödiga deponier och materialtransporter och minimerar inverkan på människor och miljö.

Tel. 070-491 08 93 www.waldung.se • info@waldung.se Tel. 070-491 08 93 kontakta din maskinhandlare. www.waldung.se • info@waldung.se kontakta din maskinhandlare.

ALLU.NET

ALLU Sverige AB Tel: 0171 - 17 15 17 Email: sverige@allu.net

KVALITETSVAGNAR TILL BRA PRIS! Junevagnen är framtagen med hänsyn till högkvalitativa materialval, stort användningsområde samt användarvänlighet. Genom detta väljer vi att anpassa våra vagnar efter kundens behov eller i vårt noggrant framtagna sortiment. Junevagnen finns från 7 till 26 ton.

JUNE PRODUKTER

June Produkter AB Mogölsvägen 10 • 555 93 JÖNKÖPING Ängelholmsv. 207 • 266 94 MUNKA LJUNGBY 0431-43 32 15 Magnus Junefeldt Tel. 070-337 42 28 info@juneprodukter.se www.juneprodukter.se

Skördarmattor

Lillevrå Såg AB www.lillevra.se

Helsjövägen 264 439 64 Frillesås

Tel 0340-65 22 00 Fax 0340-65 23 91

45

INFRAMARKNAD

MASKINER TILLBEHÖR ENTREPRENAD

Besök oss i monter B03:17 den 24-26/10 på Elmia Lantbruk!

-Låt oss underlätta er arbetsdagSläpvagnar för proffsen. Kvalitet rakt igenom, fantastisk komfort. Bli en av våra nöjda kunder du med!

www.nordicc.se 46Namnlöst-3

1

0372-129 99 2018-10-15 15:16:31

©Niotre Marketing AB 2018

© Produktion: Niotre Marketing AB 2018

Vill du annonsera här?

Kontakta Christer Nilsson, 070-746 21 22, christer.nilsson@storkom.se

En stor stark

e

virk a m i Pr

ded

ska j e -

pet

gri n a s r ju

- behöver fast mark!

Stockmattor • Prima virke (ej skadedjursangripet) • Längre livslängd • Standardlängder: 4.6, 5.6 & 6m*• Med eller utan urtag • Monteras med 25mm kamjärn • Leverans inom 24h

SteiWood * Kan även fås i specialanpassade längder

TRÄPRODUKTER & STOCKMATTOR

Telefon: 0708-40 69 00. Mail: order@steiwood.se. www.steiwood.se 47

DAGENS INFRASTRUKTUR // KALENDARIUM eCar EXPO 2018 30 november–2 december 2018 Svenska Mässan Göteborg

KALENDARIUM

SMARTA STÄDER 28–29 november 2018 Easyfair Kista

NOVEMBER 2018 LOGISTIK & TRANSPORT

5-7 November 2018 Svenska Mässan, Göteborg Högkvalitativ transport och logistik är livsviktiga komponenter i det välstånd som skapas av moderna ekonomier. Men varje dag tycks utmaningarna bli större. Och världen förändras snabbt, så de lösningar som fungerar idag kommer inte nödvändigtvis att fungera i morgon.

Logistik & Transport, är Nordens ledande mässa och konferens för alla som levererar eller tillhandahåller transport och logistik.

Här kan du visa upp eller ta del av den teknik och infrastruktur som kommer att eliminera friktion från morgondagens globala flödeskedjor. År 2018 utvidgas utställningen med ytterligare fokus på intern logistik.

På mässan deltar ledande leverantörer och visar de senaste logistik-, lager- och transportlösningarna för dagens lager och logistikansvariga.

PARK & GATA

8 november 2018 Skånsk Byggtjänst Lund, Scandic Star Hotel Mässans inriktning är på produkter för det offentliga rummet, gator, torg, parker, innergårdar, gröna miljöer, lekplatser, etc. Besökarna är fackfolk som planerar och förvaltar det offentliga rummet i stort och smått.

SMARTA STÄDER

28–29 november 2018 Easyfair Kista Smarta städer är Sveriges viktigaste branschöverskridande mötesplats med det senaste inom utvecklingen av framtidens smarta/uppkopplade och hållbara städer! Här får du ta del av aktuella projekt, ny teknik, erfarenhetsutbyten och gemensamma initiativ för att säkra utvecklingen för våra smarta och hållbara samhällen i Sverige!

Välkommen till två intensiva dagar på Kistamässan! Läs mer och boka din konferensbiljett på www.smartastader.com

ECAR EXPO 2018

30 november–2 december 2018 Svenska Mässan Göteborg eCar Expo visar att den nya tekniken kombinerar miljövänlighet med lust, kraft och prestanda hos elbilar, och att framtiden börjar nu. eCar Expo samlar huvuddelen av marknadens alla laddbara bilar under ett enda tak, och kompletterar med det senaste i laddteknik och elförsörjning.

Här får du som besökare en samlad bild av marknaden, och kan dessutom provköra flera av marknadens elbilar. Dessutom finns en rad utställare med elektriska motorcyklar, elcyklar, skotrar och lekfordon på plats.

VI BYGGER INFRA-SVERIGE INGENJÖRER

BRO- OCH VÄGRÄCKEN

SVENSKA TEKNIKINGENJÖRER STING AB www.sting.nu

Vi bedriver ingenjörsverksamhet med kontor i Trollhättan, Göteborg och Linköping.

Sting grundades 2007 och firar 10-års jubileum i år, under dessa år har vi växt ganska kontinuerligt med 3 till 4 medarbetare per år.

Sting har uppdrag över hela Sverige samt jobbar på att komma utomlands med vår specialistkompetens och erfarenhet på öppningsbara broar, tunnlar och vattenmekanik. Stings affärsidé är att leverera attraktiva tekniska konstruktionslösningar inom avancerad infrastruktur.

Vi utför vibrationsfri rörspräckning, styrd borrning och rörtryckning.

Med flera tusen borrade och spräckta metrar så vet vi vad rörspräckning handlar om.

Våra metoder har störst efterfrågan i tätorterna med stora svårigheter och höga kostnader att schakta. Vi är därför etablerade i Stockholmsregionen och den fjärde storstadsregionen Linköpingsområdet. Därigenom har vi nära till Stockholm, Linköping, Norrköping.

SAFEROAD BIRSTA AB www.saferoadbirsta.se

TEAM TEJBRANT www.teamtejbrant.se

BELYSNING

Vi är stolt leverantör av plattformsutrustning till Saltsjöbanan.

UTEMÖBLER Tack SL!

Välkommen att se hela vårt utbud på Team Tejbrant är ett ledande internationellt företag www.teamtejbrant.se.

Kontakta oss på 08-505 00 för produkter med framstående form 230 och funktion ossdet påoffentliga info@teamtejbrant.se BCT SCHAKTFRI TEKNIK AB alternativt maila för rummet.

LEDNINGAR

www.bctab.se

Vi är ett entreprenadföretag specialiserat på nyläggning av ledningar och utbyte av befintliga ledningar med schaktfria metoder.

48

Möjligheternas utemöbler

Söker ni produkter, montage, ritningar eller tekniskt stöd kring bro-och vägräcken? Vänd er till Saferoad Birsta AB, tel: 060-52 72 00 eller order. birsta@saferoad.se för mer information.

LEDVANCE AB www.ledvance.se

LEDVANCE är världsledande inom innovativa LEDljuskällor och LED-armaturer. Vi kombinerar traditionell allmänbelysning med moderna, banbrytande belysningstekniker och var tidigare en integrerad del av OSRAMs verksamhet.

DAGENS INFRASTRUKTUR // VI BYGGER INFRA-SVERIGE På LEDVANCE tycker vi att våra tillförlitliga och långsiktiga kundrelationer är vår styrka. Vi har ett globalt distributionsnätverk och tack vare vår omfattande kunskap om marknaden för allmänbelysning, kan vi erbjuda våra kunder anpassade lösningar. För oss är nytänkande ljussättning mer än ett löfte, det är en inställning. Kontakta oss så berättar vi mer om hur vi kan ta dina projekt till nästa nivå!

SKYDD & STÄNGSEL UPPLANDS STÄNGSEL www.upplandsstangsel.se

Vi levererar och/eller monterar allt från villa-stängsel till komplexa lösningar för stora industrier.

Ett effektivt, prisvärt och ansvarsfullt arbetssätt; vårt ansvar börjar vid första spadtaget och slutar när allt är på plats

MASKINER Experience the progress.

FÖRPACKNINGAR BILLERUD KORSNÄS AB 08-553 335 00, www.billerudkorsnas.se

Som en ledande leverantör av förnyelsebara material och smarta lösningar till förpackningar är det vårt sätt att utmana oss själva, våra kunder och alla sorters förpackningar för att främja en hållbar framtid.

Sammanslagningen av företagen Billerud och Korsnäs år 2012 gör att vi idag tillsammans kan bygga vidare på mer än 150 år av samlad verksamhet och stolta traditioner inom skogsbruk och pappersindustri. Genom vår expertis, som omfattar allt från råvaror till konsumentinsikter och miljöhänsyn, kan vi frigöra potentialen inom papper och förpackningslösningar.

SKANDINAVISKA OMRÅDESSKYDD www.stangselbutiken.se

Vi är ett av Sveriges större företag inom områdesskydd, och vi levererar material och montage för stora och små projekt i hela Sverige. Dessutom erbjuder vi våra kunder ett stort utbud av produkter med hög kvalitet genom Stängselbutiken.

Vår affärsidé är att vara en rikstäckande leverantör av produkter med hög kvalitet och samtidigt erbjuda kompetent och effektiv montagehjälp.

Skandinaviska

områdesskydd

Liebherr Danmark ApS. Tel. +45 7579 0321 Info.ldk@liebherr.com www.liebherr.com

Vi är en totalentreprenör inom bullerskydd www.bullerskydd.com 08-500 11 530

SPRÄNGNING Y.B. SPRÄNGTJÄNST

PREFAB SVENSKA CEMENT

Svenska Cement har tagit över betongfabriken på 7 000 kvm i Brännebrona. Nu gör vi en rejäl nystart med nytt team, ambitiös moderniseringsplan och klart fokus på kvalitet.

Förutom en spännande nysatsning på prefabproduktion inriktad mot fastighetssektorn, såsom sandwichvägg, gråvägg och förspända bjälklag, har vi ett brett utbud av prefabprodukter för infrastruktur. Vi tar mer än gärna emot er offertförfrågan på allt från kontaktledningsfundament till tunnelelement.

BERGSPRÄNGNINGS ENTREPRENÖRERNAS FÖRENING www.bef.nu BEF – Bergsprängnings Entreprenörernas Förening, är en branschorganisation för bergsprängare. Vi har idag cirka 100 medlemsföretag och 40 aktivt stödjande partners. Våra medlemsföretag utför 85 % av ovanjordsprängningarna i Sverige. Vi arbetar aktivt med att försöka förbättra bergsprängningsentreprenörernas villkor. Vi finns till för att främja våra medlemmars ekonomiska intressen och stödja dem i såväl dagliga frågor som långsiktiga utvecklingsprojekt.

LYFTUTRUSTNING SVERO LIFTING AB www.svero.com

Skapa vinster genom rätt lyftlösning.

OFFICIELL MANITOU-IMPORTÖR Hitta återförsäljare på

www.scantruck.se Scantruck är officiell importör av Manitou, Mustang och PB Platforms i Sverige

49

DAGENS INFRASTRUKTUR // ENTREPRENAD

Enklare för åkerier att köra grönt Lastbilstillverkaren Scania kommer nu med en ny 13-liters etanolmotor för nästa generations lastbilar. Parallellt fortsätter kemi- och biodrivmedelsföretaget SEKAB att verka för ett ökat antal tankställen för etanolbränslet ED95. Därmed blir det allt enklare för åkerier att kraftigt minska koldioxidutsläppen.

– DEN HÄR ETANOLMOTORN är idealisk för flera olika användnings-områden och fungerar utmärkt för såväl fjärrtrafik som anläggningskörning. Motorn körs på ED95 som minskar koldioxidutsläppen med upp till 90 procent jämfört med fossil diesel. Våra motorer släpper dessutom ut väsentligt lägre nivåer av kväve och partiklar än Euro 6 gränsvärden, säger Wolfgang Buschan, ansvarig för fjärrtrafik på Scania.

Scania har märkt av ett ökat intresse för en kraftigare etanolmotor. Genom att släppa den nya 13-litersmotorn möter lastbilstillverkaren den ökade efterfrågan, så att fler kan ställa om till hållbara transporter.

Motorns verkningsgrad är lika hög med ED95 som om den hade körts på diesel, men med en bråkdel av utsläppen. SEKAB:s ED95 tillverkas på företagets anläggning i Örnsköldsvik. Drivmedlet består till 95 procent av etanol och används i lastbilar och bussar med anpassade motorer. Det innebär att ED95 ger en garanterad övergång till hållbara transporter då lastbilen alltid tankar förnybart.

Etanol är det överlägset största biodrivmedlet i världen, och SEKAB arbetar aktivt tillsammans med etablerade distributionskedjor för att göra ED95 ännu mer tillgängligt, och öka antalet

50

publika tankställen. Så sent som i mars blev det klart att sex nya tankställen öppnar i Västra Götaland och Halland.

– Om fler lastbilar kör på ED95 är det en vinst både för miljön och klimatet. När Scania erbjuder en starkare etanolmotor räknar vi med ökad efterfrågan på ED95, därför fortsätter vi på SEKAB vårt arbete för en utbyggnad av infrastrukturen och ökat antal tankställen, säger Sofia Winternell, affärsutvecklare för ED95 på SEKAB.

FAKTA I KORTHET

Scanias 13-liters bioetanolmotor • Motorn är på 13 liter och uppfyller Euro 6 • Ger 410 hästkrafter • Vridmomentet är 2 150 Nm • Minskar koldioxidutsläppen med upp till 90 procent • Minskar utsläppen av kväveoxider och partiklar väl under gränsvärden i Euro 6

Upplev utvecklingen.

Liebherr-Sverige AB Fallsk채rmsv채gen 5 721 31 V채ster책s Tel.: +46 21 80 62 40 E-mail: info.lsv@liebherr.com www.facebook.com/LiebherrConstruction www.liebherr.se

POSTTIDNING B STORDÅHD KOMMUNIKATION AB BOX 451 30, 104 30 STOCKHOLM

Vi är det lilla företaget med de stora resurserna och 20 års erfarenhet.

Vi levererar helhet och kompletta system inom: BORRNING GRUNDLÄGGNING KÄRNBORRNING MILJÖBORRNING FILTERBRUNNAR FJÄRRMÄTNING, LOGGNING OCH ÖVERVAKNING FILMNING AV BORRHÅL

Vår egen utrustning för: FJÄRRMÄTNING, LOGGNING OCH ÖVERVAKNING

Kontaktuppgifter: 08-4497112 www.alverdens.se