Bygga Stockholm 2/2019

bygga

stockholm

Ett magasin om kommande och pågående byggprojekt i Stockholm

#2/2019

STOCKHOLM NORVIK HAMN – milstolpe passerad

Arbetsgivare och fack agerar för FAIR PLAY i byggbranschen

Sthlm 01 med profilfasad växer på höjden i

HAMMARBY SJÖSTAD Stockholmshems nya flerbostadshus på Norra Djurgården först med plusenergi

Första steget mot Stora Sköndals nya hållbara stadsdel

Världens mest FANTASTISKA ROOFTOPS – en av dem finns i Stockholm Tillgängligt lärande i fokus i Hägerneholmsskolan i Täby kommun

TILL ER SOM INTE VET VILKA VI ÄR Utifrån ser vi ut som vilken bygghandel som helst. Vi säljer allt du behöver för ditt byggprojekt. Men tittar du lite närmare upptäcker du varför proffsen väljer att handla hos oss.

Hos oss hittar du bara noggrant utvalda byggvaror från kända leverantörer – produkter av tveksam kvalitet har vi valt bort.

Vi kan det här med byggande och vet vilka produkter som ger bäst slutresultat.

Men viktigast av allt, vi är stolta över att kunna vara din partner hela vägen, från projektuppstart till logistikplanering och leverans. Ett koncept vi nu hållit i över 20 år och som aldrig blir omodernt.

Välkommen till Bygma – en bygghandel för dig som kräver lite mer

Ung gammal 90-ĂĽring inom golvlĂśsningar

www.linotol.se

bygga

stockholm

Ett magasin om kommande och pågående byggprojekt i Stockholm

bygga

stockholm

Ett magasin om kommande och pågående byggprojekt i Stockholm

#2/2019

Ny väg skapar möjligheter för FORTSATT UTVECKLING

Arbetsgivare och fack agerar för FAIR PLAY i byggbranschen

Sthlm 01 med profilfasad växer på höjden i

HAMMARBY SJÖSTAD Stockholmshems nya flerbostadshus på Norra Djurgården först med plusenergi

Första steget mot Stora Sköndals nya hållbara stadsdel

Världens mest FANTASTISKA ROOFTOPS – en av dem finns i Stockholm Tillgängligt lärande i fokus i Hägerneholmsskolan i Täby kommun

OMSLAGSBILDER: Sickla Sthlm 01 med profilfasad växer på höjden i Hammarby Sjöstad. Bild: Skanska Stockholmshems nya flerbostadshus på Norra Djurgården först med plusenergi. Bild: Holy Första steget mot Stora Sköndals nya hållbara stadsdel. Bild: Stiftelsen Stora Sköndal Tillgängligt lärande i fokus i Hägerneholmsskolan i Täby kommun. Bild: Arcona UTGIVARE: Stordåhd Kommunikation AB Box 451 30, 104 30 Stockholm Besöksadress: Sveavägen 159 Växel: 08-501 08 71 ANSVARIG UTGIVARE/CHEFREDAKTÖR: Jan Åström jan.astrom@storkom.se ART DIRECTOR: Anneli Markström anneli.markstrom@storkom.se FÖRSÄLJNING: Ann-Chelie Stahlén ann-chelie@storkom.se Bo Wikmark bo.wikmark@storkom.se PRENUMERATION: Benjamin Jonsson benjamin.jonsson@storkom.se FÖLJ OSS PÅ: www.facebook.com/byggastockholm.se Tillstånd av ansvarig utgivare fordras för återgivande av artiklar och illustrationer.

Tidningen ansvarar ej för insänt och ej beställt material. Tidningen får citeras med angivande av källa.

4

BYG G A S TO C K H O L M 3/2019

Ungas situation på bostadsmarknaden fortsatt hårt pressad Finansinspektionen (FI) anser att amorteringskraven inte har hindrat unga från att köpa bostad. Utifrån Riksbyggens breda bostadsbyggande över hela Sverige och kontakt med tusentals intressenter, är bilden av ungas situation på bostadsmarknaden en helt annan.

ENLIGT FI HAR andelen unga som tar bostadslån ökat sedan amorteringskraven infördes. Det är ett konstaterande som väcker många frågor. Men kurvan över det ökade antalet unga som tar bolån bryts tydligt när amorteringskraven införs och planar i princip ut helt. Det naturliga vore att den kurvan fortsatte uppåt med tanke på den rådande situationen. Den marginella ökning som kvarstår är, när man studerar FI:s egen graf men blotta ögat, knappt urskiljbar. Av detta blir deras analys – håll i hatten – att de unga inte hindrats att köpa bostad.

I detta nummer av Bygga Stockholm belyser vi bland annat detta: * Den nya förbifarten som är inne i ett intensivt byggskede kommer när den står klar till 2026 att binda ihop de norra och södra länsdelarna och avlasta Essingeleden samt innerstan. Den nya vägen skapar möjligheter för fortsatt utveckling i en starkt växande region. E4 Förbifart Stockholm är en del av Stockholmsöverenskommelsen som går ut på att knyta ihop nya spår och vägar i hela Stockholm samt på ett effektivt vis länka samman de norra och södra delarna. * Projektet Fair Play Bygg är ett gemensamt initiativ från Stockholms Byggmästareförening och facket Byggnads Stockholm-Gotland. Syftet är att komma tillrätta med brottslighet i byggbranschen. * En 27 våningar hög skyskrapa med en huskropp i tre vinklar växer upp i Hammarby Sjöstad i södra Stockholm. – Det blir en fantastisk byggnad när den är färdig, säger projektchef Magnus Hellsten, Skanska Fastigheter Stockholm. * Stockholms stadsbyggnadsnämnd har beslutat om stadsutvecklingsplanen för området Framtidens Stora Sköndal. Beslutet innebär att området får 4 500 nya bostäder, varav cirka hälften hyresrätter. Det innebär också tre nya skolor, 61 nya förskoleavdelningar och 15 000 kvadratmeter nya lokaler för vård, kultur och handel.

Trevlig läsning och hopp om en skön sommar,

Jan Åström

innehåll 02/2019 4

Ledare

5

Innehåll

6

Nyheter

10

STOCKHOLM NORVIK HAMN – milstolpe passerad

12

Visionsbilden börjar realiseras

14

Nedräkningen har börjat – om ett år öppnar Stockholm Norvik Hamn

16

Första steget för TÅGPENDLARE i Stockholm Norvik Hamn

17

Ny styrelseordförande i Stockholms Hamn

18

FÖRBIFART STOCKHOLM – fortsatt utveckling i en starkt växande region

24

Arbetsgivare och fack agerar för fair play i byggbranschen

26

FAIR PLAY BYGG jagar brottslingar i byggbranschen

30

Fler fastighetsbolag går samman MOT FUSK I BYGGBRANSCHEN

32

STATICUS gör stora och svåra fasader enkla

33

STHLM 01 med profilfasad växer på höjden i Hammarby Sjöstad

35

Tillgängligt lärande i fokus

36

Stockholmshems nya flerbostadshus på Norra Djurgården först med

10 18

plusenergi 38

NYTT UTOMHUSBAD på Järvafältet

40 NATIONALMUSEUM ROT-pris vinnare 2019!

42

Skola, arbetsplatser och muséer gjorde upp om

BYGGMÄSTAREFÖRENINGENS ROT-PRIS 2019

46 Världens mest fantastiska ROOFTOPS – en av dem finns i Stockholm 48 Första steget mot Stora Sköndals nya hållbara stadsdel 50

Här är nya BMW 3-serie Touring – snart som plug-in hybrid

33

BYG G A S TO C K H O L M 3/2019

5

NYHETER

IKANO BOSTAD

bygger 52 hyresrätter i Sköndal i Stockholm

Nu inleds en ny era och drygt 350 moderna bostäder byggs i en blandning av lägenheter och parhus, för både unga familjer och seniorer. Bild: Niam

EFTER LYCKAD FÖRSÄLJNING

– nu har första spadtaget tagits i Näsby Slottspark DET FINNS hundratals nybyggnationer i Stockholmsområdet. I Täby finns ett projekt som sticker ut. Näsby Slottspark säljer så bra att det nu byggstartas. I anrika Näsby Slottspark har försäljningen gått över förväntan.

När planarbetet med att skapa bostäder i Näsby Slottspark drog igång våren 2016 gick marknaden på högvarv. Nu är verkligheten en annan.

Men tack vare områdets unika kom-

binationer av kvaliteter där man kan bo i en slottsmiljö nära Näsbyviken med strandpromenad, slottspark, äppelträdgård och båthamn fortlöper projektet helt enligt plan.

– Vi är oerhört glada över det stora intresset. Att vi redan sålt 70 procent av bostäderna i första etappen och har 50 procent bokat i en andra etapp vittnar om projektets attraktionskraft, säger Hans Lisserkers, Head of Project Deve-

lopment på Niam.

– Det senaste halvåret har Näsby Slott renoverats för att möta kraven på sociala ytor i området. Och i april tog den nya restaurangen Lilla Slottskrogen mot sina första gäster.

Vi bygger dessutom ett vård- och omsorgsboende med 54 platser. Här finns det långt mer än bostäder och det kommer verkligen bli ett boende i en levande slottspark, avslutar Hans Lisserkers.

Nu öppnar den nyrenoverade gården i Hagalund SIGNALISTENS GÅRD i Hagalund är nu färdigrenoverad och klar. Lekplats, planteringar, grillar och bollplan är några exempel från den nya gården, som hyresgästerna själva fått vara med att utforma.

I helgen var det invigningsfest för hyresgästerna.

Renoveringen av gården mellan Hagalundsgatan 1–17 har pågått under nästan två år.

– Bakgrunden var att tätskiktet i det underliggande garaget behövde bytas ut, och i samband

6

med garagerenoveringen passade vi på att ge gården ett ordentligt ansiktslyft.

– Det känns bra att hyresgästerna har fått vara med från början och berätta hur de vill ha sin gård.

Resultatet har blivit en fantastiskt fin gård för både stora och små och som ska hålla lång tid framåt, säger Magnus Nilsson (M), styrelseordförande, Signalisten.

Den nya innergården är indelad i olika rum för att passa hyresgäster i alla åldrar. Det finns gröna ytor för

BYG G A S TO C K H O L M 3/2019

umgänge eller lek, grill, planteringar, konstgräsplan och ett utegym.

Belysning och buskar i låg höjd ska bidra till att gården blir trygg att vistas på. Även förskolans gård har rustats upp.

– Vi har sett fram emot den här dagen länge! Våra hyresgäster har visat ett stort tålamod med allt som hör en byggarbetsplats till.

Nu hoppas vi på att en fin sommar så de verkligen får njuta av den nya gården, säger Robert Engholm, förvaltningschef på Signalisten.

TILLSAMMANS med Åsa Andersson, vd på Stiftelsen Stora Sköndal, tog Mikael Berg, chef nya hyresrätter och vårdboende på Ikano Bostad och Sara Coletti, arbetschef entreprenad på Ikano Bostad första spadtaget på det som kommer att bli 52 hyresrätter i Sköndal söder om Stockholm.

Sedan tidigare har Ikano Bostad påbörjat byggnationen av 74 lägenheter för äldreomsorg samt 21 hyreslägenheter och ett bageri/café.

Utöver hyresrätterna kommer Ikano Bostad i samma byggprojekt även att bygga sex LSS-lägenheter och ett kontor som beräknas stå klara till våren 2021. Äldreboendet, hyreslägenheterna och bageriet/caféet beräknas stå klart till hösten 2020.

Stockholmskommunernas gemensamma öppna data-initiativ vann

GULDLÄNKEN 2019

DET BLEV Stockholmskommunernas gemensamma öppna datainitiativ ÖDIS som tog hem det prestigefyllda digitaliseringspriset Guldlänken.

Bakom priset står Sveriges Kommuner och Landsting, SKL, Vinnova och Regeringskansliet.

Guldlänken delades ut av energioch digitaliseringsminister Anders Ygeman under SKL:s konferens Offentliga Rummet i Västerås.

– Priset är ett erkännande till alla kommuner i Stockholmsregionen som deltar i arbetet med att ta fram gemensamma öppna data. Senare i år öppnar vi vår nya regionala öppna data-portal och släpper de första gemensamma dataseten, säger Beatrice Sablone, som tillsammans med Agust Wadström är projektledare för ÖDIS-initiativet. ÖDIS drivs gemensamt av Stockholms stad och Storsthlm med 26 medlemskommuner.

Projektet finansieras även av Tillväxtverket och Europeiska regionala utvecklingsfonden.

Securitas säkrar Volkswagen i Nykvarn och Södertälje SEDAN DEN 1 JUNI 2019 har Securitas fått förnyat förtroende att leverera säkerhetstjänster till Volkswagen Group Sverige AB(VGS) i Nykvarn och Södertälje. Parterna har tecknat ett så kallat funktionsavtal och uppdraget innefattar personell bevakning, säkerhetsteknisk bevakning och brandtjänster.

Avtalet som trädde i kraft 1 juni 2019 väntas löpa under den inledande avtalsperioden om tre år med möjlighet till två års automatisk förlängning om avtalet inte avslutas.

Thomas Larsson, avtalsansvarig för Securitas Sverige AB förklarar att ett funktionsavtal är en helhetslösning där man väver in mer än personell bevakning i uppdraget.

– Det här är ett mycket spännande uppdrag där det också ingår larmcentral, säkerhetstekniska helhetslösningar, brandtjänster och traditionell bevakning, både stationär och ronderande, säger han.

Securitas kommer att ansvara för att uppdatera den befintliga säkerhetstekniken med passersystem och inbrottslarm men också en CCTV anläggning för skalskydd och ytövervakning. Något som Thomas Larsson menar att ställer höga krav både på personal och teknik.

– Vi är mycket glada att ha fått fortsatt förtroende att leverera säkerhetsfunktionen till VGS. Avtalet är utmanande och samtidig roligt i och med att många av våra produkter som bevakning, larmåtgärder, säkerhetsteknik samt brandtjänster knyts samman för en komplett säkerhetsfunktion, avslutar han.

“

Det här är ett mycket spännande uppdrag där det också ingår larmcentral, säkerhetstekniska helhetslösningar, brandtjänster och traditionell bevakning, både stationär och ronderande. /Thomas Larsson, avtalsansvarig, Securitas Sverige AB

Bild: Tengbom

Knightecs nya Stockholmskontor tar form ETT 30-TAL KONSULTER deltog vid besöket på Knightecs nästa Stockholmskontor i Solna United.

Under förra året växte Knightec organiskt med 17 procent och i februari gick Knightec och IT-företaget Dewire samman.

Det nya företaget med 700 medarbetare finns idag på tio orter.

Med snabbt växande verksamhet ökar behovet av större och mer ändamålsenliga lokaler. Ett nytt större kontor i Stockholm/Solna är nästa steg.

Öppen planlösning i HSB Brf Trim. Bild: wec360

HSB byggstartar 56 lägenheter i Kallhäll FÖRSÄLJNINGEN AV HSB Brf Trim i Kallhäll har varit så framgångsrik att byggnationen av de 56 lägenheterna nu kan påbörjas.

Lägenheterna är ljusa och välplanerade på 1–4 rum och kök, alla med balkong eller uteplats.

Fortfarande finns exemplar av alla lägenhetsstorlekar kvar till försäljning.

– Vi är en långsiktig aktör och fortsätter vår satsning i Kallhäll. Våra medlemmar efterfrågar prisvärda och hållbara bostäder, vilket försäljningssiffrorna mycket glädjande visar, säger Catherina Fored, vd, HSB Norra Stor-Stockholm.

HSB Brf Trim är utrustat med solceller och

gröna tak. Huset uppförs enligt konceptet HSB Future vilket innebär att det byggs efter en beprövad HSB-modell som ger god inomhusmiljö, har miljöbedömda material, låg energiförbrukning, effektiviserad produktion och lägre underhållskostnader. HSB Future är ett koncept som genom sin kostnadseffektivitet ska kunna hjälpa unga att ta sig in på bostadsmarknaden.

– Lägenheterna i Trim blir ett perfekt boende för de som vill bo praktiskt med fokus på hållbarhet. Gården blir ett extra mervärde med plats för både lek och avkoppling, säger Peter Lundmark, försäljningschef på HSB Bostad.

NYHETER Kristoffer Tamsons (M), trafikregionråd och ordförande i SL.

Nya fakta om Järva begravningsplats undanhölls NÄTVERKET LÅT PARKEN LEVA har begärt ut och låtit granska systemhandlingen för Järva begravningsplats.

Ritningar för omdiskuterade Järva begravningsplats i norra Stockholm har varit klara sedan 27 april 2018, men inte lagts fram av Kyrkogårdsförvaltningen.

När kommunfullmäktige godkände etapp 1 i januari 2019 illustrerades beslutet med flera år gamla skisser av etapp 2 och 3. Kyrkogårdsförvaltningen fick klartecken för sitt dyraste projekt någonsin, men politikerna har inte fått en riktig bild av hur det kommer att se ut.

Järva begravningsplats är ett resultat av en arkitekttävling 2010. Men för att idéskisser ska bli verklighet måste de konkretiseras. Den så kallade systemhandlingen är ritningar som exakt visar vad som ska byggas och hur. Nätverket Låt parken leva har begärt ut delar av systemhandlingen för Järva begravningsplats.

– Det förslag som vann arkitekttävlingen och redovisas i detaljplanen är något helt annat än det storskaliga och brutala förslag som nu planerar att byggas, säger landskapsarkitekten Jonas Löf, som granskat handlingarna på Låt parken levas uppdrag.

Systemhandlingen visar att marken ska grävas ut till 3 meters djup och att i princip alla träd i området måste avverkas. Bara begravningsplatsens första etapp innehåller sammanlagt fem kilometer hårdgjorda vägar av olika bredd, plus parkeringsplatser.

Dessa ingrepp i dagens miljö har inte redovisats för politiker eller invånare.

Kyrkogårdsförvaltningen har konsekvent hänvisat till Miljökonsekvensbeskrivningen från detaljplanesamrådet som inte ansåg att begravningsplatsen skulle påverka landskapets karaktär. ”Förslaget kan väntas bli väl anpassat till landskapets befintliga skala och struktur, genom att fortsätta bygga en småskuren, varierad, vegetationsklädd yta med låga byggnader, murar och nästan helt utan hårdgjorda ytor.”

– Hur kan man säga så när etapp 1 genomkorsas av vägar och parkeringsplatser och tusentals träd kommer att avverkas i Järva Discgolf Park, Årets park i Sverige 2017, frågar tenstabon Björn Erdal, talesperson för Låt parken leva.

– Begravningsplatsen har lyfts fram som ett känsligt projekt som smyger sig in i befintligt landskap. Men handlingarna som förvaltningen håller för sig själva visar att cirka 10 hektar mark skövlas helt och gör parken till en stor schaktgrop. Politikerna har blivit grundlurade, säger Björn Erdal.

8

BYG G A S TO C K H O L M 3/2019

T-banans Rissnedepå

MODERNISERAS FÖR 650 MILJONER

I SLUTET AV JUNI fattade Region Stockholms trafiknämnd och SL:s styrelse beslut om en storsatsning på tunnelbanans depå i Rissne. Totalt satsas 650 miljoner kronor på upprustning och modernisering av både depån och omgivande spårinfrastruktur. Syftet är att depån ska kunna möta framtidens krav på fler och nya fordon, bättre trafik och arbetsmiljö. Satsningen innebär också att Rissnedepån rustas för att kunna hantera klottersanering, en möjlighet som i dag saknas längs med den blå linjens tunnelbana.

– Vårt framtidsbygge för morgondagens kollektivtrafik handlar inte bara om att bygga ut och bygga nytt, minst lika mycket är att ta hand om och rusta det vi har. Som ett led i detta fattar vi i dag beslut om en storsatsning på vad som i praktiken blir en helt ny och modern tunnelbanedepå i Rissne, det säger Kristoffer Tamsons (M), trafikregionråd och ordförande i SL. – Den nuvarande depån byggdes 1975 och har tjänat tunnelbanan och resenärerna väl. För att möta framtiden krävs dock en omfattande upprustning och modernisering för att möta nya krav på kapacitet och underhåll, fler och nya tåg och högre förväntningar på trafiken. Den satsning som vi nu gör fångar allt detta och tar höjd för framtidens tunnelbana, säger Tamsons.

Under åren 2019–2024 ska Rissnedepån rustas och moderniseras till en total kostnad om 650 miljoner kronor, där 632 miljoner kronor avser investeringsutgifter och 18 miljoner kronor driftskostnader.

KLOKT, MODERNT OCH FLEXIBELT

Skola, boende eller kontor. Vi utgår från dina förutsättningar och krav när vi bygger typhus med hög kvalitet till ett fast pris.

Framtidens hus från Flexator bygger på 60 års kunskap och erfarenhet. Hör av dig så berättar vi mer!

Upplev alla fördelar på flexator.se

NORVIK HAMN

MILSTOLPE PASSERAD

i Stockholm Norvik Hamn – containerkajen klar!

450 meter containerkaj är klar i Stockholm Norvik Hamn. Därmed är en av de riktigt stora milstolparna passerade i det unika bygget av Sveriges nya godshamn.

Flygbild över containerkajen i Stockholm Norvik Hamn.

Bild: Stockholms Hamnar

NU SER MAN konturerna av Stockholm Norvik Hamn och de nya funktionerna växa fram. Containerkajen är klar, ute på kajen läggs kranspår och det pågår montering av pollare, avkörningsskydd, stegar och fendrar.

– Med mindre än ett år kvar till start går arbetet med att färdigställa Stockholm Norvik Hamn otroligt fort. Vill man se det unika bygget innan det är klart får man vara snabb, säger Magnus Sjöberg, projektchef Stockholms Hamnar.

SPECIALIST PÅ NORDISK INFRASTRUKTUR

10

BYG G A S TO C K H O L M 3/2019

RÄTT BETONG I RÄTT TID TAR BYGGET I HAMN. Med Swerock blir det lite enklare!

Stockholm Norvik Hamn är Sveriges nya godshamn med både en roro-hamn och en containerterminal. Containerterminalen har ett naturligt djup på 16,5 meter och den kajlängd och terminalyta som krävs för att kunna ta emot de största fartygen i Östersjön.

Läget, med kort insegling från farlederna, god anslutning till större vägar och järnväg samt närhet till en av Europas snabbast växande huvudstadsregioner gör Stockholm Norvik Hamn till ett nytt, effektivt och hållbart transportnav.

– Det är många arbeten som pågår samtidigt i bygget av Stockholm Norvik Hamn. Järnvägen läggs, dagvattenanläggningar byggs, men för oss som arbetar med sjöfart är ändå färdigställandet av containerkajen en oerhört viktig milstolpe, säger Johan Wallén, marknadschef Stockholms Hamnar.

Stockholm Norvik Hamn öppnar i maj 2020 och är då redo att ta emot fartyg, tåg och lastbilar.

Med helhetslösningar och lokal närvaro bidrar vi till ett hållbart hamnbygge i Norvik. I nära samverkan mellan Swerock och Nynäs-Ösmo LBC tillverkas betongen i en fabrik i anslutning till hamnen, med råvara från en närliggande bergtäkt. Resultatet blir rätt betong i rätt tid, med maximal trygghet för kunden och minimerade transporter. Närproducerat, lite enklare!

BYG G A S TO C K H O L M 3/2019

11

NORVIK HAMN

Visionen av blivande Stockholm Norvik Hamn är på väg att realiseras.

Bild: Peter Nordahl

VISIONSBILDEN börjar realiseras

Bygget av nya Stockholm Norvik Hamn på Norvikudden utanför Nynäshamn pågår som bäst. Nu har man kommit mer än halvvägs i miljardprojektet som ska börja tas i bruk våren 2020. Hamnen blir ett nytt logistiknav för rollande gods och containerhantering för Stockholm och Mälardalen.

AV GÖSTA LÖFSTRÖM

– MAN BÖRJAR VERKLIGEN se att hamnen tar form. Det som

tidigare var en visionsbild börjar bli en reell bild, säger Magnus Sjöberg som är Stockholms Hamnars projektchef för hela hamnbygget.

I stort sett all projektering är klar och 30 000 kvadratmeter hamnyta (av totalt 360 000) är helt klar. Omkring en miljon arbets12

BYG G A S TO C K H O L M 3/2019

timmar har hittills lagts ner på bygget.

En vägbro som blir entré till hamnen är redan på plats och en tullvisitationsbyggnad står färdig, litet ödsligt än så länge på en icke helt färdig hamnplan.

– Vi har byggt två stora hamnar tidigare, vet vad vi vill ha och har jobbat så att vi själva står för den mesta projekteringen och

handlar främst upp utförandeentreprenader. Nästan alla upphandlingar är klara.

Stockholm Norvik Hamn byggs under fyra års tid till en kostnad om 3,7 miljarder kronor och första delen, containerhamnen ska invigas i maj 2020.

Snabb utveckling

Hamnen beskrivs som en viktig del i Stockholms- och Mälardalsregionens snabba utveckling. Godsvolymerna ökar och containertrafiken kräver allt större fartyg.

Ytterligare ett motiv för den nya hamnen är att just sjöfarten har mindre miljöpåverkan än andra trafikslag. Hamnen kommer bland annat att ersätta mycket av trafiken till Frihamnen i Stockholm och bidrar därmed till minskad trafik med stora fartyg i Stockholms inre farvatten. Och minskade tunga landtransporter centralt.

Stockholm Norvik Hamn ligger granne med raffinaderiet i Nynäshamn och får goda inseglingsmöjligheter. Den får ett största djup på 16,5 meter och ska kunna ta emot de största fartyg som trafikerar Östersjön.

Norvik ligger mycket nära öppet hav och till skillnad från hamnar som anläggs vid exempelvis flodmynningar, har inte så mycket muddring krävts. Istället har man närmast de blivande kajerna fått spränga för att nå tillräckligt djup. Bara en bit ut från kajerna är det naturligt 40 meter djupt.

Lotssträckan för ankommande fartyg är endast 1,7 sjömil, vilket betyder kort och snabb insegling.

44 hektar och 1 400 meter kaj

“

Man börjar verkligen se att hamnen tar form. Det som tidigare var en visionsbild börjar bli en reell bild. /Magnus Sjöberg,Stockholms Hamnars projektchef för hela hamnbygget

Hamnen byggs för containertrafik och rullande gods (Roro).

Containerhamnen ska betjänas av fyra eller fem containerkranar och tas i bruk i maj 2020.

Den får en kapacitet om 300 000 TEU-containrar per år från start och fullt utbyggt 500 000.

Roro-terminalen med två kajplatser tas i bruk fyra månader senare med en kapacitet om 200 000 fordon med rullande gods per år.

Den blivande hamnplanen blir i en första etapp 36 hektar stor.

I en andra etapp byggs ytterligare 8 hektar, allt som allt en yta motsvarande hela Gamla stan i Stockholm. Det blir sammanlagt 1400 meter kajer. Utöver själva hamnanläggningen, kajer och hamnplan, byggs en bro för att biltrafiken till och från hamnen ska slippa att plankorsa det industrispår som ska anslutas till Nynäsbanan. Och det byggs sammanlagt fem byggnader.

Stödmurar och påldäck

I den norra delen av hamnen, där Roro-fartygen ska lägga till, byggs 300 meter kaj där berg saknas med hjälp av betongelement som gjuts på land i sex olika etapper. De tolv meter höga och 270 ton tunga stödmurselementen lyfts ner i vattnet för att utgöra en del av kajen.

Gjutningsarbetet utfördes redan vintern 2017. Resterande 800 meter av Roro-kajen byggs som påldäck, där stålpålar borras ner i berget och fylls med betong.

En utmaning i arbetet med den nya hamnen är att ett stort antal komplicerade och enkla arbeten utförs samtidigt. Tidssamordning har varit en utmaning och provisoriska lösningar har fått användas bland annat för vatten och avlopp i området.

Allt som allt har omkring 10 miljoner ton berg sprängts loss och en stor del har återanvänts på plats som utfyllnad på markområden och i havet.

BYG G A S TO C K H O L M 3/2019

13

NORVIK HAMN

Containerkaj Stockholm Norvik Hamn. Bild: Stockholms Hamnar

NEDRÄKNINGEN HAR BÖRJAT – om ett år öppnar Stockholm Norvik Hamn Den 2 maj nästa år är Stockholm Norvik Hamn redo att ta emot det första fartyget.

Då invigs nämligen Sveriges nya godshamn. Arbetet med att bygga hamnen pågår för fullt och nu färdigställs del efter del.

MED EXAKT ETT ÅR kvar till start går arbetet med att färdigställa Stockholm Norvik Hamn i en rasande fart. Den 12 april sprängdes den sista stora bergknallen i området. Runt två tredjedelar av det berg som sprängts bort har återvunnits i projektet och använts till bland annat bygget av hamnplan, kajer, banvall och betonggjutning.

– Det är fantastiskt att nedräkningen nu börjar på allvar. Det här är ett stort projekt som är mycket välplanerat. Vi har en otrolig projektorganisation på plats som håller både tidplan och budget. Det känns mycket tryggt, säger Thomas Andersson, vd på Stockholms Hamn.

En fjärdedel av hamnplanen är stensatt och klar och det växer fram uppemot 1500 nya kvadratmeter varje dag. Den första byggnaden, tullvisitationen, är färdig. Den är en av totalt fem byggnader i hamnen. Stockholms Hamnar drar även ett nytt järnvägsspår mellan Stockholm Norvik Hamn och Nynäsbanan. Järnvägen kommer delvis att gå i en tunnel som beräknas vara klar i slutet av maj.

14

BYG G A S TO C K H O L M 3/2019

– Om ett år slår vi upp portarna till Stockholm Norvik Hamn, Sveriges nya godshamn. Det är inte ofta det byggs helt nya hamnar, så intresset från framförallt kunder, men även politiker, byggbranschen och allmänheten är stort. Det här är den tredje hamnen som Stockholms Hamnar utökar och bygger inom en sexårsperiod.

Genom dessa projekt har vi samlat på oss både erfarenhet och hög kompetens som beställare, utförare och mottagare, vilket är en stor fördel i den här typen av unika projekt, säger Magnus Sjöberg, projektchef på Stockholms Hamnar.

Stockholm Norvik Hamn har ett naturligt djup på 16,5 meter och den kajlängd och terminalyta som krävs för att kunna ta emot de största fartygen i Östersjön. Läget, med kort insegling från farlederna, god anslutning till större vägar och järnväg samt närhet till en av Europas snabbast växande huvudstäder Stockholm, gör Stockholm Norvik Hamn till ett nytt, effektivt och hållbart transportnav.

Spår för framtidens godstrafik Just nu pågår arbetet med den nya hamnen i Norvik strax norr om Nynäshamn för fullt. Broby Spår har generalentreprenaden och bygger över sex kilometer helt nya spår från Nynäsbanan ner till hamnen.

Den nya hamnen kommer att förändra godstransporterna i hela Stockholmsregionen. Följ med på vår resa!

brobyspar.se

Involverande krafter.

Kollektiv intelligens.

Veidekke är en idé om hur människor tillsammans kan skapa goda resultat. Vi tror att människor kan åstadkomma mer genom samarbete.

Med en involverande byggprocess, genomtänkta lösningar och en stark organisation bygger vi broar, en tunnel och markarbeten för banunderbyggnad och väg för en del av järnvägslinjen mellan Nynäsbanan och Norvik Hamn.

Läs mer om oss på: www.veidekke.se facebook.com/veidekke.se

NORVIK HAMN

Första steget för

TÅGPENDLARE i Stockholm Norvik Hamn I början av april lämnade Stockholms Hamnar in ansökan om tåglägen för de första tågpendlarna till och från den nya godshamnen.

Nicklas Ebersson och Markus Johansson på tågspåret i Stockholm Norvik Hamn.

Bild: Stockholms Hamnar

16

BYG G A S TO C K H O L M 3/2019

FÖR ATT SKAPA förutsättningar för tågtransporter till och från Stockholm Norvik Hamn ansökte Stockholms Hamnar i början av april om ett antal tåglägen hos Trafikverket. Idag är Stockholms Hamnar en av Sveriges största importhamnar. Med Stockholm Norvik Hamn förbättras möjligheterna till export avsevärt.

Sökta tågpendellägen till och från Stockholm Norvik Hamn är bland annat Insjön, Borlänge, Eskilstuna och Hallsberg.

– Efter analyser och samtal med kunder har vi nu ansökt om ett antal tåglägen. Vi ser även ytterligare utvecklingsmöjligheter och diskuterar gärna vidare med operatörer, rederier och varuägare som är intresserade av att operera och skapa nya affärer med den järnväg som vi nu bygger. Det här är ett första, men stort steg för att skapa förutsättningar att utveckla tågpendlarna i Stockholm Norvik Hamn, säger Nicklas Ebersson, godsansvarig Stockholms Hamnar.

Stockholm Norvik Hamn öppnar i maj 2020 och ersätter containerterminalen i Frihamnen i Stockholm.

Den nya containerterminalen kommer att drivas av Hutchison Ports som är en av världens ledande operatörer. Under hösten 2020 öppnar även roro-delen (för rullande gods) i Stockholm Norvik Hamn som Stockholms Hamnar kommer att driva i egen regi.

NORVIK HAMN

Ny styrelseordförande i Stockholms Hamn Med stort engagemang, passande bakgrund och ett brinnande sjöfartsintresse tar Fredrik Lindstål (C) över rodret som styrelseordförande i Stockholm Hamn. Uppdraget är att fortsätta utveckla Stockholm som sjöfartsstad.

I MARS TILLTRÄDDE Fredrik Lindstål (C) som ny styrelseordförande för Stockholms Hamn. Den 11 april höll Fredrik det första mötet med den nya styrelsen då styrelsemedlemmarna får en första introduktion i verksamheten.

Optimera trafiken i din hamn!

/Fredrik Lindstål (C), ny styrelseordförande, Stockholm Hamn

Miljövänlig lösning för hamnar

SWARCO PORT CONTROL SYSTEM

 

Förbättrad trafikstyrning

 

Optimerad terminal

Enklare, tryggare och effektivare lastning och lossning av trailers Automatiserad drift

www.swarco.com

“

Det ska bli fantastiskt spännande att få utveckla det viktiga arbete som genomförs i Stockholms Hamnar och längs våra kajer. Därtill står ju också Stockholm Norvik Hamn för dörren vilket är historiskt.

– Det ska bli fantastiskt spännande att få utveckla det viktiga arbete som genomförs i Stockholms Hamnar och längs våra kajer.

Därtill står ju också Stockholm Norvik Hamn för dörren vilket är historiskt, säger Fredrik Lindstål.

Fredrik har ett stort intresse för fartyg, hamnarkitektur och sjöfart. I dagsläget har han ett flertal politiska uppdrag i Centerpartiet i Stockholm och tillträdde som arbetsmarknads- och integrationsborgarråd i april. Fredrik är ekonom, har en bakgrund som entreprenör inom stadsutveckling och placemaking. Han har även grundat organisationen Glad Stad som bland annat driver Hornstulls marknad.

– Med Fredrik vid rodret håller vi traditionen med kunniga och engagerade styrelseordföranden. Nu fortsätter det viktiga arbetet för Stockholm och sjöfarten tillsammans med den nya styrelsen, säger Thomas Andersson, vd Stockholms Hamn.

BYG G A S TO C K H O L M 3/2019

17

Förbifart Stockholm – unik i sitt slag

18

BYG G A S TO C K H O L M 3/2019

E

“

Det börjar alltid med människorna och för att lyckas krävs alltid en kompetent och väl fungerande organisation där informationen når ut till alla inblandade.

Sedan handlar det så klart om att bygga säkert hela projektet igenom samt att övervinna de tekniska utmaningar som vi stöter på. /Johan Brantmark, Trafikverket, projektchef för Förbifart Stockholm

Den nya förbifarten som är inne i ett intensivt byggskede kommer när den står klar till 2026 att binda ihop de norra och södra länsdelarna och avlasta Essingeleden samt innerstan.

Den nya vägen skapar möjligheter för fortsatt utveckling i en starkt växande region.

E

AV OFELIA GRAAH-HAGELBÄCK

E4 FÖRBIFART STOCKHOLM är en del av Stockholmsöverenskommelsen som går ut på att knyta ihop nya spår och vägar i hela Stockholm samt på ett effektivt vis länka samman de norra och södra delarna. Projektet påbörjades 2006 och beräknas vara klart om cirka sex år från och med i år.

Grundtanken med den nya leden är att minska sårbarheten i Stockholms trafiksystem. I dagsläget finns bara en nord-sydlig förbindelse vilket gör trafiksystemet sårbart.

Tillsammans med en komplett yttre tvärled skapas nya linjer som knyter ihop vägnätet och kollektivtrafiksystemet. På Trafikverkets hemsida står att läsa att den nya länken kommer att; ”bidra till regionens utveckling genom att binda samman flera av de regionala stadskärnorna, knyta ihop norr och söder under Mälaren, skapa nya möjligheter att resa kollektivt samt skapa en gemensam arbets-, bostads- och servicemarknad.”

Det är ett av Sveriges genom tiderna största och mest avancerade infrastrukturprojekt med en beräknad kostnad på omkring 34,4 miljarder kronor (med 2018 års prisnivå).

För att skona viktiga natur- och kulturvärden kommer drygt 18 av de 21 kilometrarna att gå i tunnel, vilket avancerar projektet i och med att en del av tunnlarna passerar under Mälaren.

Ett komplext projekt

Genom att Förbifart Stockholm i huvudsak går i tunnel påverkas stads- och landskapskaraktären så lite som möjligt. Leden märks egentligen främst vid de sex trafikplatserna i Kungens Kurva, Ekerö, Vinsta, Hjulsta, Akalla och Häggvik, där tunnlarna ansluter till befintligt vägnät på ytan.

Trafikprojektet Förbifart Stockholm är uppdelat i 15-tal olika entreprenader. Projektet delas upp i två faser; en byggfas, själva anläggningsfasen, och en driftfas som innefattar alla installationer

som till exempel tv-övervakning för att drifta säkerheten. Allt som allt är ungefär 1 000 personer involverade i projektet på plats ute i fält samt ytterligare 250 personer på beställarsidan. Det komplexa projektet bjuder på många utmaningar varav en är att organisera och samordna alla delar.

– Det börjar alltid med människorna och för att lyckas krävs alltid en kompetent och väl fungerande organisation där informationen når ut till alla inblandade. Sedan handlar det så klart om att bygga säkert hela projektet igenom samt att övervinna de tekniska utmaningar som vi stöter på, förklarar Johan Brantmark på Trafikverket, projektchef för Förbifart Stockholm.

Överraskande utmaningar

Och utmaningar bjuder projektet givetvis på. En av de allra största är delprojektet ”tunnel söder” vid Sätra-Kungshatt där man håller på att bygga en tunnel i berget under vattenytan där en del av sträckan går direkt under Mälaren. Här upptäckte man vid kärnborrningen på 200 meter ett hålrum av lera i berget som man inte kunnat förutse.

– Plötsligt hade vi att göra med en zon utan berg med 70 meter vatten ovanför som vi inte räknat med. Vi kunde inte flytta tunnlarna vilket gjorde att vi behövde arbeta under sex intensiva månader med att tänka ut en ny design för att kunna riskminimera och färdigställa vattenpassagen på ett säkert sätt, förklarar projektledaren för tunnel söder, Linus Levinson.

Det resulterade i att man efter att geologer tolkat berget designade in två småtunnlar om cirka 250 meter vardera till Kungshattsidan som ligger i utkanten av tunnel södra-gängets vägområde.

– På så vis kan vi nu långsamt driva arbetet framåt med huvudtunnlarna. Vi räknar med att arbeta med bergdriften i de stora tunnlarna i cirka två år till. Under tiden arbetar man parallellt med >> BYG G A S TO C K H O L M 3/2019

19

“ STOCKHOLM

Det börjar alltid med människorna och I södra Europa är det vanligare med betongklädda tunnlar eftersom de oftast inte har lika bra berg som här uppe i Norden där inlandsisen fört bort det dåliga berget på ytan. /Linus Levinson, projektledare, tunnel söder

tunnlarna under Kungshatt i delprojektet tunnel söder.

– Eftersom arbetena är högst komplicerade är det skönt att vi inte står under tidspress i och med att vi arbetar med riskhantering varje dag. Mitt arbetslag befinner sig i en röd zon där kärnberget är svagare, vilket just nu är den mest känsliga och riskfyllda delen av Förbifart Stockholm.

En viktig milstople

Den vassaste kompetensen är inkopplade och GK3-granskare, doktorer likväl som professorer granskar handlingar vart tionde meter för att säkerställa projektets säkerhet.

– I södra Europa är det vanligare med betongklädda tunnlar eftersom de oftast inte har lika bra berg som här uppe i Norden där inlandsisen fört bort det dåliga berget på ytan, förklarar Linus Levinson.

Metoden går ut på att man gjuter ny betong mot bergväggen som kan vara mellan 20 centimeter upp till en och en halv metertjocka väggar som täcker tunneln inifrån. Tekniken har tidigare bland annat även använts i Hallandsåsen. Tekniken är kostsam men kommer att krävas i projektet, frågan är bara hur lång sträcka som ska re-linas. Efter sommaren kommer man att fatta beslut i frågan.

Man räknar med en livslängd på 120 år på alla tunnlar i Förbifart Stockholm.

– Vi har avslutat första zonen av tre. Vi lär oss hela tiden under processens gång och kan optimera våra arbetssätt inför etapp två.

Projektet är unikt i sitt slag och det finns ingen handbok att tillgå, fortsätter Linus Levinson skämtsamt.

Trots spännande oförutsedda utmaningar har hans arbetslag 20

BYG G A S TO C K H O L M 3/2019

redan haft anledning att fira det första så kallade genomslaget med smörgåstårta och grillfest för 200 man i E4 Förbifart Stockholm, där två tunnlar går ihop vid Skärholmen och Sätradelen.

– Det är en viktig milstolpe som bland annat innebär att vi nu kan utrymma tunneln år två håll. Det underlättar också rent logistiskt eftersom vi numera också kan köra in och ut material från två håll.

Sjuttio procent av arbetet med södra tunneln är avklarat.

– Vi arbetar med en bra struktur med de bästa i Sverige och är trygga med tidplanen och budgeten. Det är ett roligt och spännande projekt där ingen dag är den andra lik, säger Linus Levinson.

Trafikplats Hjulsta södra

En av entreprenörerna som har kontrakt i projektet är Implenia Sverige AB som tillsammans med Veidekke är involverade i trafikplatsen mellan Lunda bergtunnel och Hjulsta södra där bergtunnlarna ansluter mot Johannelund och Lunda.

– Vi bygger på den delen som sammanbinder E4 med E18. Det är en stor trafikplats med cirkulation, förklarar Davy Prieur, project manager på Implenia Sverige AB. Projektet består av 600 meter långa broar, två rampbroar om 200 meter samt tre plattbroar om 60 meter. De 200 meter långa broarna utförs i betong med trågformat tvärsnitt samt två parallella cut & cover-betongtunnlar som är 200 meter långa vardera.

– I anslutning mot Lunda i söder utförs en större bergskärning samt två kortare sektioner bergtunnel med inslagsvalv. Det inkluderar även en mittenrondell som utgör en cirkulationsplats, förklarar Davy Prieur vidare.

Själva sträckan utgör 1,3 kilometer av själva förbifarten i stort.

Sträckan i sig är kanske egentligen inte så lång på det stora hela men rymmer många olika delar och teknikslag samt hantering av dammar med dagvatten och givetvis de höga kraven för bullerskydd.

Det var i februari 2017 som man på Implenia blev involverade i projektet med Förbifart Stockholm.

– Vi har projekterat, utformat och dimensionerat vår projektdel utifrån vissa satta ramar och är också totalentreprenör av det här delprojektet. Efter sex månader var vi redo att påbörja arbetet på plats. Vi har stor och gedigen erfarenhet av infrastrukturprojekt och tycker det är både kul och spännande att få bidra med vår spetskompetens i det här projektet som inte är så stort för oss egentligen men däremot inrymmer många olika avancerade teknikslag.

Ett intensivt byggskede

Precis som övriga inblandade i Förbifart Stockholm understryker Davy Prieur vikten av säkerhet i det dagliga arbetet vilket är en av de större utmaningarna och kräver kompetens i alla delar och moment.

– Arbetet medför stora risker. Man måste hela tiden förstå och vara införstådd med dessa risker och komplexiteten och hela tiden arbeta förebyggande på alla plan.

Här jobbar man efter ett tajt schema i synnerhet eftersom det ska matcha med två avstängningar av Mälarbanan som också byggs åt Trafikverket som är byggherre.

– Det är en av de mest trafikerade sträckorna som vi just nu rustar upp samtidigt som trafiken rullar på. Vi har att göra med både pendeltåg, fjärrtåg och godståg som passerar här samtidigt som vi bygger broar över spåren. Vi har byggt två av dem och två återstår. Över E18 kommer vi att bygga ytterligare två broar. Två av dessa broar sträcker sig även över E18. >>

VI LEDER PROJEKTEN MOT FRAMTIDEN THETA Engineering är ett av Stockholms ledande konsultföretag inom teknisk projektledning och projektstyrning av stora infrastrukturprojekt med tyngd på tunnlar och berg.

Vår kunskap är eftertraktad och vi behöver bli fler Projektingenjör│Projektledare│Byggledare│Planerare Intresserad? Kontakta oss på info@thetaengineering.se

THETA Engineering AB

www.thetaengineering.se

BYG G A S TO C K H O L M 3/2019

21

Projektet är inne i ett intensivt skede.

– Alla delar vi påbörjat avslutas inte helt innan vi enligt plan påbörjar något nytt, vilket ställer höga krav på planering och logistik.

Just nu är vi bland annat sysselsatta med grundläggning av plattbroarna, vi spränger 20 meter bergtunnel, bygger en av huvudbroarna över E18 samt schaktar jord.

Det finns inget utrymme för misstag och projektet går också som planerat. Den största överraskningen var att marken i den 70 år gamla skogen som fanns på området var så förorenad att man var tvungen att starta projektet med ett omfattande saneringsarbete av jordmassor vilket var tidskrävande.

– Den tiden vi tappade i början har vi jobbat in och sedan dess ligger vi i fas för nästa avstängning av Mälarbanan som kommer att ske i sommar under tre veckor.

Alla projekt bjuder på sina utmaningar och oförutsedda händelser vilket alla inblandade är väl medvetna om och som också är en dela av tjusningen med jobbet.

Trafikplats Akalla och Lovön

På Züblin Scandinavia är man involverade i två delprojekt; Trafikplats Akalla samt Trafikplats Lovö på Ekerö. Det förstnämnda består av cirka en kilometer ny motorväg, denna del av motorvägen är i direkt anslutning till huvudtunnlarna.

– I projektet ska vi bland annat utföra 20 meter bergtunnel, 130 meter betongtunnel, ett 470 meter långt betongtråg samt 350 meter väg i öppen bergskärning. Just nu går vi in i en intensiv fas av betongarbetena där cirka 38 000 m3 återstår, samtidigt som arbeten med bergtunnel, VA, vägbyggnad och asfaltering pågår, förklarar Jesper Kallström, arbetschef för infrastruktur på Züblin Scandinavia.

Projektet Lovö utgörs dels av två trafikplatser som ansluter till Förbifarten och dels en breddning av väg 261, Ekerövägen. Breddningen av vägen ska underlätta trafiksituationen för boende på Ekerö genom ett nytt körfält, ett ytterligare tunnelrör vid sidan av den befintliga Lindötunneln samt nya gång- och cykelbroar. Just nu utför man avverkning av träd på plats, utför temporära vägar och förbereder för de stora schakterna.

Den största utmaningen i delprojektet tycker Jesper Kallström är att genomföra entreprenaden med hänsyn till de känsliga och natur- och kulturmiljöer- som man verkar i.

– Det är absolut en utmaning, arbetet på Lovön är inte så tekniskt komplicerat men projektet bedrivs i ett naturreservat och ligger nästan inom synhåll för Drottningholms slottsanläggning som är ett världsarv, vilket ställer höga krav på landskapsgestaltningen.

Projektet i Akalla är mer tekniskt komplicerat med både den stora spontgropen, grundvattenhanteringen och de stora kvantiteterna betong.

– Vi på Züblin är mycket stolta över att vara en del av det här unika projektet som kommer att förbättra trafiksituationen både för invånarna i Stockholm och för genomresande, vilket i sin tur bör få en positiv inverkan på miljö och klimat.

Bidra till en förbättrad trafiksituation

Nästa steg på Lovön är att utföra de stora schaktningarna inklusive förskärningen mot av- och påfartstunnlar mot huvudtunnlarna.

Efter sommaren kommer drivningen av nya Lindötunneln att påbörjas.

– I Akalla-projektet står vi inför en mycket intensiv kommande period med viktiga deltider framför oss. Stora delar av betongarbetena ska utföras under en kort tidsperiod. Vi ska också avsluta bergtunnelarbetena samt påbörja vägbyggnad i norra delen, förklarar Jesper Källström vidare.

22

BYG G A S TO C K H O L M 3/2019

Han understryker att man inom företaget är stolta över att vara en del av det unika projekt som Förbifart Stockholm är.

– Vi får vara med och bidra till att förbättra trafiksituationen för invånarna i Stockholm men även för genomresande, vilket i sin tur bör ha en positiv inverkan på miljö och klimat.

Lång erfarenhet av infrastrukturprojekt

Den 22 maj 2018 skrev man på spanska COMSA kontrakt med Trafikverket. I uppdraget ligger att designa och bygga två tunnlar om cirka 250 meter vardera vid E4:an i Skärholmen samt gång- och cykelbanor kompletterat av utomhusbelysning.

Inom företaget har man mer än 125 års erfarenhet av infrastrukturprojekt i mer än 20 länder och företagets spetskompetens har visat sig vara av stort värde i projektet.

COMSA har varit verksam i liknande projekt i bland annat Turkiet, Rumänien, Kroatien, Spanien samt olika länder i Sydamerika.

– Det är spännande att få vara en del av det här projektet och vi känner stort ansvar gentemot vår klient Trafikverket och Stockholms invånare. Vår ambition är att göra så liten inverkan som möjligt på trafiken på E4/E20 och berörda stockholmare samt förse vår uppdragsgivare med de absolut bästa lösningarna, säger Jorge Prego, projektledare på COMSA Sweden.

För COMSA:s del beräknas arbetet vara klart 2022-2023.

Nya förutsättningar

Förbifart Stockholm är en pågående process som kräver gedigen kunskap, noggrann projektering och en stor dos innovation.

– Det är unikt att med ett internationellt projekt av den här kalibern centralt i en storstad så pass nära invånarna. Ändå är det långt ifrån alla som ens är medvetna om allt det vi gör eftersom de inte störs av vår verksamhet, vilket känns bra, säger Erik Lindgren,

“

Vi får vara med och bidra till att förbättra trafiksituationen för invånarna i Stockholm men även för genomresande, vilket i sin tur bör ha en positiv inverkan på miljö och klimat. /Jesper Kallström, arbetschef infrastruktur, Züblin Scandinavia

ansvarig för bergtunneldelarna i delprojekten Söder, Lovön och Norr.

För Erik Lindgrens del handlar det delvis om att lösa problem som man inte kunnat lösa på projektnivå. Det kan handla om frågor kopplade till ekonomi och kontrakt bland annat. I arbetet ingår även att länka samman inblandade parter som teknikexperter och jurister med flera. Nu är cirka 25 kilometer av de 60 som ska sprängas avklarade och i stort håller man tidplanen i arbetet med Förbifarten.

– Förbifart Stockholm ger staden och stockholmarna fortsatt god konkurrenskraft. Det kommer att gå fort att ta sig från söder till norr. Vi får en tryggare stad med ett mindre sårbart trafiksystem vilket Förbifart Stockholm kommer att oss, avslutar Erik Lindgren.

BYG G A S TO C K H O L M 3/2019

23

FAIR PLAY

ARBETSGIVARE OCH FACK agerar för fair play i byggbranschen Projektet Fair Play Bygg är ett gemensamt initiativ från Stockholms Byggmästareförening och facket Byggnads Stockholm-Gotland.

Syftet är att komma tillrätta med brottslighet i byggbranschen.

– Vi vill visa att om fack och arbetsgivare kan så borde också myndigheterna kunna samarbeta och jobba för en sund och säker bransch, säger Kristin Andersson, vd på Stockholms Byggmästareförening.

AV THOMAS ANDERSSON

I MARS 2019 publicerade Fair Play Bygg sin tredje årsrapport sedan starten 2016.

Under 2018 inkom enligt rapporten 205 tips till Fair Play Bygg om misstänkt brottslighet. En ökning med 45 procent jämfört med 2017.

Tipsen undersöks och bearbetas innan de lämnas vidare till ansvariga myndigheter som Skatteverket, Ekobrottsmyndigheten, Arbetsmiljöverket och Polisen.

Ett ärende från 2018 har även lämnats till Säkerhetspolisen.

– Fair Play Byggs arbete är oerhört viktigt för att vi ska få en byggbransch med sund konkurrens där samma villkor gäller för alla.

Många människor drabbas av farliga arbetsplatser med till exempel hot om våld och uteblivna eller låga löner. Det måste vi agera kraftfullt mot, säger Kristin Andersson med anledning av Fair Play Byggs årsrapport 2018.

24

BYG G A S TO C K H O L M 3/2019

“

Fair Play Byggs arbete är oerhört viktigt för att vi ska få en byggbransch med sund konkurrens där samma villkor gäller för alla.

Många människor drabbas av farliga arbetsplatser med till exempel hot om våld och uteblivna eller låga löner. Det måste vi agera kraftfullt mot. /Kristin Andersson, vd, Stockholms Byggmästareförening

Hos oss 채r b책de kunder och anst채llda trygga sedan 1987.

www.entreprenadhuset.se

Natursten- och platts채ttningsarbeten 070-752 23 10 BYG G A S TO C K H O L M 3/2019

25

FAIR PLAY

FAIR PLAY BYGG jagar brottslingar i byggbranschen

Projektledare Peter Leander, Fair Play Bygg.

Fair Play Bygg är ett av Stockholms Byggmästareförening och Byggnads Stockholm–Gotland gemensamt initierat och finansierat projekt.

Fair Play Bygg tar emot information och tips om pågående brottslighet i byggbranschen.

– Ägarna såg att det fanns stora problem i byggbranschen med brottslighet och att man behövde förse myndigheterna med bättre information.

Det säger Peter Leander, projektledare på Fair Play Bygg, och en av tre heltidsanställda som jobbar med projektet Fair Play Bygg.

AV THOMAS ANDERSSON

Vilken typ av brottslighet – projektledare Peter Leander, Fair Play Bygg – handlar det om i byggbranschen?

– Framförallt skattebrottslighet genom att man avlönar svart arbetskraft. Det är absolut vanligast och går ofta hand i hand med bokföringsbrott. Annan brottslighet som vi får indikationer om är mutor, korruption och del hot och våld. Ungefär i den ordningen.

Hur påverkar det här byggmarknaden?

– Det skapar en osund konkurrens när företag med affärsidé om 26

BYG G A S TO C K H O L M 3/2019

att inte betala skatter och avgifter enklare vinner kontrakt. Det blir svårt för företag som vill följa lagboken att hävda sig och i vissa fall även att överleva.

Hur påverkar brottsligheten personalen på byggarbetsplatserna?

– Den skapar ganska osäkra och otrygga arbetsplatser. Med dålig arbetsmiljö, och brott mot arbetstidslagen med jättelånga arbetsdagar. När företag med svart arbetskraft vinner kontrakt stjäl man arbetstillfällen från de som arbetar i vita, justa, byggbolag. Och marknadsdelar från bolagen.

Vad betyder brottslighet i byggbranschen för dig och mig som boende eller med näringsverksamhet i tvivelaktigt uppförda fastigheter?

– Vi har inte mätt det här. Men när svartfirmor varit inne så hör man att det ofta är ganska dåligt utförda jobb. Som måste fixas i efterhand och det blir dyrt och så. Onödiga fel som någon måste betala.

Hur ser brottsutvecklingen ut sedan Fair Play Bygg startade i februari 2016?

– Ser man till våra ärenden har brottsligheten ökat jättemycket.

Första året 2016 fick vi in 106 tips, andra året 144 och tredje året 2018 kom det in 205 tips. På senare tid har vi även fått tips från andra >>

TAKIMA ASFALT

af Straengnes

Info@rentreprenad.se Tel:08/410 200 78

Besöksadress Tranebergsvägen 52 167 44 Bromma

Postadress Box 2161 176 02 Järfälla

Tfn: 08-25 21 83 Fax: 08-25 21 85

E-post: Bygglinjenijarfalla@comhem.se

Markus Isotalo 070-43 88 179

Pentti Kakkinen 070-77 66 310

TAKAKUSTIK

Proffs inom akustikundertak och gipsentreprenader. Etablerat företag sedan 1994.

Besök gärna vår webbplats: www.takakustik.se R Ä T T

S T Ä L L N I N G

Vi skapar säkra arbetsplattformar och arbetsmiljöer!

I

R Ä T T

T I D

ABC-Ställningar är ett modernt entreprenörsföretag som erbjuder branschens bästa service gällande byggnadsställningar och väderskydd.

Trygghet...

Kvalitet...

Ekonomi...

www.abcstallningar.se

BYG G A S TO C K H O L M 3/2019

27

delar av Sverige, men den absoluta majoriteten är från Stockholms län och Gotland.

Hur behandlar Fair Play Bygg tips om misstänkt brottslighet?

– Vi granskar tipsen och ser om det verkar stämma. Sedan bygger vi på med mer information och skriver ihop en rapport som lämnas över till olika myndigheter. Men det gör vi bara när vi själva tror att det rör sig om misstänkt brottslighet.

Vad kan ett enskilt bolag göra för att motverka och försvåra för brottslighet?

– Kontrollera underentreprenörer hårdare och följa upp sina krav ordentligt. Känns det konstigt så är det ofta det! Som när ett företag betalar lite arbetsgivaravgifter men har en massa bilar, telefonabonnemang och anställda ... Då är det något som inte stämmer. De som tagit in företaget måste börja ställa kritiska frågor.

Men självklart i första hand också vända sig till myndigheterna.

Vad kan du göra som enskild medarbetare och privatperson?

– Alltid begära anställningsavtal. Och alltid för varje månad begära lönespecifikation och kontrolluppgift på att arbetsgivaren betalt skatt för dig.

Vad bör myndigheterna förbättra i sitt agerande mot misstänkt brottslighet i byggbranschen?

– Myndigheterna måste börja samarbeta mycket mer! Med underrättelser och information, men också tillsammans göra kontroller ute på byggarbetsplatserna. Som i Norge, indelat i arbetskri-

28

BYG G A S TO C K H O L M 3/2019

“

Känns det konstigt så är det ofta det! Som när ett företag betalar lite arbetsgivaravgifter men har en massa bilar, telefonabonnemang och anställda ... då är det något som inte stämmer. De som tagit in företaget måste börja ställa kritiska frågor.

Men självklart i första hand också vända sig till myndigheterna. /Peter Leander, projektledare, Fair Play Bygg

minalitetscenter där olika myndigheter tillsammans arbetar mot arbetsmarknadskriminalitet. Deras motsvarigheter till Skatteverket, Arbetsmiljöverket, Kronofogden, Polisen ... Vi vill ha svenska A-krimcenter (!), svarar projektledare Peter Leander, Fair Play Bygg.

MONTERINGAR AV STOMMAR & SNICKERIER

G

R

U

P

P

E

N

TELEFON & FAX 08-94 19 30 www.mssgruppen.se

Bygger Med Kvalité Stomkomplettering, Hyresgästanpassning, Gym 08-728 57 90 Vi på Bergtornet är ett byggföretag med mångårig erfarenhet och ett gott rykte på marknaden.

Kv.Soltornet har vart ett spännande stomkomplettering projekt att genomföra med Index Residance AB.

våra projekt Vi Vi ärärvåra projekt M3 Bygg Dialoggatan 1,19, 141121 75 Kungens Kurva M3 Bygg ABABRökerigatan 62 Johanneshov Tel 08-556 08-556 219 00 Fax 29 E-post info@m3bygg.se 21908-556 00 • 219 info@m3bygg.se M3 Bygg AB Dialoggatan 1, 141 75 Kungens Kurva www.m3bygg.se www.m3bygg.se Tel 08-556 219 00 Fax 08-556 219 29 E-post info@m3bygg.se www.m3bygg.se

BYG G A S TO C K H O L M 3/2019

29

FAIR PLAY Från vänster: Håkan Torhult chef projektenheten Familjebostäder, Magnus Colling chef upphandlingsavdelningen Sisab, Kristina Sahle Scandinavian Risk Solutions, Morgan Jansson inköpschef Stockholmshem, Håkan Jansson inköpschef Svenska Bostäder.

Fler fastighetsbolag går samman

MOT FUSK I BYGGBRANSCHEN Stockholmshem, Svenska Bostäder, Familjebostäder och Sisab tar ytterligare ett steg för sund konkurrens och schyssta arbetsvillkor på våra byggarbetsplatser. Nu skriver bolagen på en gemensam avsiktsförklaring för att jobba på ett enhetligt och proaktivt sätt tillsammans.

2017 TOG STOCKHOLMSHEM initiativet för att på ett strukturerat

sätt motverka ekonomisk brottslighet, svartarbete och oegentligheter på byggarbetsplatser. Modellen som utvecklats för arbetet heter Rättvist byggande.

– Vi måste stoppa fusket. Att jobba hos oss innebär att köra lagligt. Våra hyresgäster ska kunna lita på att våra hus är byggda på rätt värderingar, säger Morgan Jansson, inköpschef på Stockholmshem och initiativtagare för satsningen på Rättvist byggande.

– Vi har redan sett effekt av vårt eget arbete och tillsammans med fler aktörer inom Stockholms stad får vi ännu större genomslag, säger Morgan Jansson.

30

BYG G A S TO C K H O L M 3/2019

Rättvist byggande omfattar allt ifrån kontraktsskrivning till oannonserade kontroller på byggarbetsplatser och att följa upp hela kedjan av underentreprenörer.

I det arbetet spelar säkerhetsföretaget Scandinavian Risk Solution (SRS) en nyckelroll. De har upphandlats för att utföra kontrollerna på byggarbetsplatserna för alla fyra bolag, i enlighet med avsiktsförklaringen.

– Visionen med rättvist byggande är att branschen ska veta att det inte lönar sig att fuska på våra byggarbetsplatser. Vi ska attrahera de seriösa företagen för en sund konkurrens på lika villkor, säger Morgan Jansson.

Det här är modellen för Rättvist byggande: • Samtliga entreprenörer som arbetar på våra byggarbetsplatser ska vara kända och kontrollerade av oss.

• Fysiska arbetsplatskontroller genomförs oannonserat på byggarbetsplatserna. Vi arbetar tillsammans med vår upphandlade partner SRS som följer upp att alla leverantörer i hela kedjan uppfyller kontraktskraven. Exempelvis kontrolleras att samtliga på byggarbetsplatsen har giltigt ID06-kort, ID-handling och arbetstillstånd.

• Våra byggarbetsplatser skyltas med Rättvist byggande. Vi uppmanar alla att anmäla misstankar om oegentligheter till en oberoende funktion (Fair Play Bygg).

• Våra medarbetare är utbildade i Rättvist byggande.

• Vi har ett brett och nära samarbete med de myndigheter som arbetar med tillsyn inom det här området – Ekobrottsmyndigheten, gränspolisen, Skatteverket och Arbetsmiljöverket.

Vi samarbetar även med Sveriges Byggindustrier som arbetar för att skydda sina medlemmar från osund konkurrens och Fair Play Bygg som är en oberoende visselblåsarfunktion för anmälningar/tips från privatpersoner och organisationer.

FBP Bygg & Produktion AB – er totalentreprenör inom allt för Era fastigheter sedan 2002

FBP Bygg & Produktion AB Träffgatan 5, 136 44 Haninge 08-545 40 140 info@fbpab.se www.fbpab.se

Plåtslageri Tätskikt på tak Byggnation 08-777 84 40 • www.byggunderhall.se

BYG G A S TO C K H O L M 3/2019

31

DENNA ARTIKEL PRESENTERAS AV STATICUS

STATICUS

gör stora och svåra fasader enkla

Bild: Skanska

Skydd mot kyla, regn, vatten och vad som helst! Fasadens ursprungliga uppgift är lika viktig idag som förr.

– Men det är inte lika svårt som tidigare och du måste verkligen tänka på estetiken!

De två delarna måste fungera i en bra kombination.

FÖRSÄLJNINGSCHEF TOMAS BUCAS på norra Europas marknadsledande fasadkonstruktör Staticus vet vad han talar om och har ett hyperaktuellt exempel.

Skyskrapan Sthlm 01 med sina 27 våningar växer just nu upp i Hammarby Sjöstad till profilerat landmärke i Södra Stockholm. Inte minst på grund av fasaden. Den som Staticus just nu sommaren 2019 är i full färd med att montera.

– Nu när vi gjort större delen kan vi se kan vi se att den blir jättevacker, mycket speciell. Ändå, påpekar Tomas Bucas, rör det sig om en materialmässigt ganska ”enkel fasad”.

– Bara aluminium och glas. Inget annat!

Fasaden på skyskrapan Sthlm 01 är en rakt igenom prefabricerad elementfasad.

Som med 4-5 gånger kortare byggtid – jämfört med att bygga på plats – bidrar till en optimal avvägning mellan funktion, estetik och kostnad.

Som samtidigt är ett fasadbygge med en rad utmaningar. Ett projekt som tar fasadkonstruktören och byggaren Staticus samlade kompetens och erfarenhet i anspråk.

På den för varje våning allt bredare byggnaden kragar fasaden succesivt ut allteftersom den sträcker sig upp mot skyn. Med andra ord ingen vanlig slät fasad, men ändå en fasad som Staticus med tanke på höjdproblematik och annat helst vill bygga inifrån.

32

BYG G A S TO C K H O L M 3/2019

– Vi lyckades skapa ett system där du inte behöver efterbehandla från utsidan.

Att utan synliga balkar interiört i anslutning till entrén montera fasadelement som sträcker sig över två våningar – istället för som i övriga huset en våning – krävde även det en del extra tankemöda.

– Att få glaset målat i sådana kulörer som arkitekten ville var också en utmaning, tillägger Tomas Bucas.

Sthlm 01 är knappast Staticus första fasadjobb i den här klassen.

Spektakulära projekt för sådant som hotell, kontor och handel är i själva verket paradgrenen.

– Vi är bra på stora och komplicerade projekt. På projektanpassade, inte kataloganpassade lösningar. Individuella, karakteristiska profilprojekt utöver det vanliga. Helst stora!

Viktigaste lärdomen att ta med sig från Sthlm 01?

– Vi var första partnern som Skanska valde. Tidigt med i projektet kan du tillsammans med arkitekterna hitta lösningar som fungerar och är inte kostsamma. Välj huvudentreprenörer så tidigt som möjligt. Det är lärdomen, svarar fasadproducenten, designern och installatören Staticus nordiske försäljningschef Tomas Bucas.

www.staticus.com

HAMMARBY SJÖSTAD Sthlm 01 i Södra Hammarbyhamnen blir ett nytt landmärke i södra Stockholm.

Bild: Skanska

STHLM 01 med profilfasad

växer på höjden i Hammarby Sjöstad En 27 våningar hög skyskrapa med en huskropp i tre vinklar växer upp i Hammarby Sjöstad i södra Stockholm.

– Det blir en fantastisk byggnad när den är färdig, säger projektchef Magnus Hellsten, Skanska Fastigheter Stockholm.

AV THOMAS ANDERSSON

BYGGSTARTEN FÖR DET NYA 27 våningar höga kontorshuset Sthlm 01 i Södra Hammarbyhamnen skedde i januari 2017. Med Skanska Fastigheter och Skanska Sverige som byggherre respektive totalentreprenör.

– Vi har skapat projektet tillsammans med Stockholms stad. I alla egenutvecklade projekt anlitar vi Skanska som totalentreprenör, förklarar projektchef Magnus Hellsten, Skanska Fastigheter Stockholm.

Berlinbaserade arkitektfirman Sauerbruch Hutton har ritat en för Stockholm hög byggnad med tre utstickande fasadspetsar – en

treudd i olika riktningar. De tre fasadvinklarna växer horisontellt med cirka 25 centimeter för varje våning uppåt.

Slutresultatet är en spektakulär skyskrapa som gradvis formar sig till att på toppen bli närmare 7 meter bredare än basen.

Sommaren 2019 är husets betongkärna färdig ända upp och för stommen återstår 6 våningar.

– På fasaden har vi ungefär 10 våningar kvar, tillägger Magnus Hellsten.

Att det rör sig om ett högt hus ställer särskilda krav på produktions>> metod och logistik. För att få upp material och personal.

BYG G A S TO C K H O L M 3/2019

33

Bild: Skanska

Om jag fick leva mitt liv en gång till så skulle jag bli rörmokare.

– I det här fallet använder vi en betongklätterform, vilket är lite ovanligt.

Den självklättrande betongformen rör sig vertikalt med personal och material med hjälp av hydraulik och stöd från en tornkran.

– Det har funkat väldigt bra!

En av många kvalificerade entreprenörer som medverkar till att den nu uppväxande profilbyggnaden Sthlm 01 på långt håll drar till sig blickarna i södra Stockholm är VS-entreprenören Carl Hanssons Rör & Värme.

– Det är ett spännande och unikt projekt eftersom det är så pass högt. Och en bra byggentreprenör att arbeta med, säger entreprenadchefen Peter Melander.

Optimal fasad

– Albert Einstein, Nobelpriset i fysik 1921 Certifierad medlem av rörmokarförbundet Chicago Plumbers and Tech Engineers

Sthlm 01:s fasad består av lättelement i aluminium och glas och blir ”väldigt framträdande i stadsbilden.”

Men är trots avancerad estetik en optimal avvägning mellan kostnadseffektiv produktion med prefabricerade typelement och ett exteriört exklusivt uttryck.

– Det skulle jag säga har varit nyckeln i det här projektet. Gestaltning kontra kostnad. I och med att vi har jobbat så hårt med våra partners så har vi fått en byggbar fasad, tillägger Magnus Hellsten.

Läget I Södra Hammarbyhamnen, nära Gullmarsplan och öster om broarna in till Södermalm, gör att den nya skyskrapan Sthlm 01 blir en i sydlig riktning pendang till Folksams klassiska skrapa på Södermalm på andra sidan Hammarbykanalen.

Coworking space

Skyskrapan Sthlm 01 får café, restaurang plus en skybar med milsvid utsikt över Stockholm och dess omgivningar.

Efter den planerade invigningen tredje kvartalet 2020 kommer bland annat Coworkingoperatören Spaces att flytta in som hyresgäst. Sthlm 01 blir en kontorsbyggnad med flexibla och effektiva lokaler för såväl små som stora bolag.

s m l o h Stockativaste innov reprenör! t rören

FAKTA

www.carlhanssons.se

34

BYG G A S TO C K H O L M 3/2019

Nybyggnad kontorshus Södra Hammarbyhamnen Tidplan: januari 2017–juli 2020 Byggherre: Skanska Fastigheter Stockholm AB Totalentreprenör: Skanska Sverige AB Fasadentreprenör: STATICUS Sverige AB Arkitekt: Sauerbruch Hutton VS-entreprenör: Carl Hanssons Rör & Värme AB Kostnad: 0,8 Mdkr

TÄBY

Tillgängligt lärande i fokus Huset står klart, just nu pågår inredning av lokaler och klassrum. Efter sommaren är det dags att välkomna barnen till Hägerneholmsskolan i Täby kommun.

EN NY SKOLA fanns med i en tidigare detaljplan men för fyra år sedan tog man ett omtag och ändrade i den tidigare detaljplanen som rörde området. Behovet av en ny skola och en idrottshall var dock fortsatt stort eftersom området expanderar. I Hägerneholmsskolan finns det plats för 110 förskolebarn och 600 elever.

– Verksamheten kommer att starta nu i augusti då allt beräknas vara klart, säger Linda Hårdén, byggprojektledare på Täby kommun.

Själva byggnaden är uppbyggd på tre huskroppar som länkas samman av en stor gemensam ljusgård. Här finns även matsalen och huvudentrén. Ljusgården är tre våningar hög och rymlig.

Mellan plan ett och två i ljusgården finns en stor gradängtrappa som delvis är beklädd med textilmatta för att man ska kunna sitta och samtala bekvämt. Runt om i skolan finns flera textilklädda sittnischer som även fungerar som ljudabsorbenter.

– Ambitionen har varit att skapa en skola där det finns utrymme

VI BYGGER PÅ DITT FÖRTROENDE

för alla och där alla barn kan vara sig själva säger Peter von Essen, arkitekt på Arcona AB. I anslutning till skolan finns en ny idrottshall. Hallen kommer att nyttjas av skolan dagtid och av idrottsföreningar efter skoltid. Hallen har en läktare med 500 sittplatser och är hemmaarena för Täby FC. En konstgräsplan och ett parkeringsdäck har också byggts på fastigheten.

Täby kommun hade tagit fram en programhandling innan totalentreprenören Arcona AB handlades upp. När Arconas arkitekter påbörjade sitt arbete hade vissa förutsättningar i projektet förändrats varför programhandlingen behövde omarbetas. Arconas arkitekter har därefter projekterat system- och bygghandlingar. I projektet har det varit en tät dialog mellan Arcona, kommunen och övriga konsulter som varit involverade i projektet.

Kommunikationen i projektet har enligt Peter von Essen varit god vilket beror på att man redan från början sett till att svetsa samman alla inblandade genom att bland annat hålla workshops med projektörer, kommunen och berörda verksamheter.

– Det var både givande och roligt och satte den goda tonen i projektet från början. Att träffas och jobba ihop i grupper var inspirerande och gav bra energi till projektet från scratch. Bra samarbete brukar ge bra resultat!

Under projektets gång har man på Arcona hela tiden fortsatt att bolla med kommunen.

– En av utmaningarna låg till en början i att det inte fanns någon personal på skolan som kunnat agera referensgrupp eftersom skolan är helt ny. Mot slutet av projektet tillsattes emellertid en rektor vilket underlättade eftersom det konkretiserade verksamhetens önskemål, fortsätter Peter von Essen.

Hållbarhet ur olika perspektiv har varit prioriterat och byggnaden kommer att uppnå Miljöbyggnad guld.

– Då detaljplanen omarbetades så sköts projektet fram cirka 1 år, men nu får vi en större skola som är väl genomtänkt och pedagogiskt anpassad för verksamheten. Ledorden har varit tillgängligt lärande och jag är övertygad om att både små och stora kommer att trivas här, avslutar Linda Hårdén.

FAKTA Hägerneholmsskolan och Hägerneholmshallen Nybyggnad av skola, idrottshall och konstgräsplan i Arninge Byggherre: Täby kommun Totalentreprenör: Arcona AB Arkitekt: Arcona AB Byggstart: juli 2017. byggtid: 24 månader Värde: 390 Mkr BYG G A S TO C K H O L M 3/2019

35

DJURGÅRDEN

Södervända takytor för optimal solenergi och ouppvärmda inglasade verandor sätter arkitektonisk prägel på Stockholms första på samma gång flerfamiljs- och plusenergihus. Bild: Holy

Stockholmshems nya flerbostadshus på Norra Djurgården

först med plusenergi

Stockholmshems plusenergihus Backåkra i kvarteret Brofästet på Norra Djurgården är sommaren 2019 klara och inflyttade. Två huskroppar med sammanlagt 43 lägenheter.

– Gestaltningsmässigt tycker jag att husen blivit bra. Energimässigt har vi en beräkning som fortfarande stämmer, säger projektchef Torbjörn Kumlin, Stockholmshem.

AV THOMAS ANDERSSON

ATT ALLMÄNNYTTIGA Stockholmshems nyproduktion i Norra Djurgårdsstaden är plusenergihus innebär att byggnaderna under ett år ska generera mer energi än vad de förbrukar. Det betyder hus med en energianvändning på som mest 17-18 kWh per kvadratmeter och år, enligt den i projektet Backåkra anlitade energi- och miljökonsulten Incoords kalkyl.

Att jämföra med ett riksgenomsnitt för flerbostadshus på klart

36

BYG G A S TO C K H O L M 3/2019

över 130 kWh, enligt Energimyndighetens statistik.

Projektet Backåkra har i energihänseende med andra ord varit en tuff utmaning. I praktiken har det betytt att i största möjliga utsträckning förverkliga ett passivhus med maximal isolering och solinstrålning. Vilket inte går fullt ut att förverkliga i ett flerbostadshus. Även lägenheter i norrläge måste ha tillräckligt med fönster och ljusinsläpp.

Teknik för att tillvarata värme som husens invånare och utrustning producerar, värmelagringskapacitet i betongstomme plus bergvärme är lösningar i den här riktningen.

Extrema aspekter

Även yteffektiva lägenheter i förhållande till antal boende har varit ett mål i installationskonsulten Incoords, arkitektbyrån DinellJohanssons och inte minst Stockholmshems gemensamma strävan att maximera effekten av internvärmelasterna.

Resultatet är ytmässigt välutnyttjade och välplanerade 2-4 rumslägenheter. Bostäder med låga luftflöden och därmed mindre luftvolym att värma upp.

Av de tre för arkitekturen riktgivande parametrarna ekonomi, funktion och teknik så har den sistnämnda i spelat en avgörande roll, understryker arkitekten Morten Johansson.

– Förutsättningarna har varit desamma som i andra projekt, men här har tekniska aspekter varit extrema och de funktionella i viss mån okonventionella.

Arkitektoniskt mest iögonfallande är nog mot söder vinklade hustak med solceller och sedum. Dessutom förberedda för små vindkraftverk. Tekniskt avancerade lösningar för att återvinna och tillföra energi är ytterliga steg på väg mot fullskaliga plusenergihus.

Installationer som tillsammans med bergvärme ska göra Stockholmshems nya flerbostadshus på Norra Djurgården till Stockholms första med plusenergi.

Utöver värmeväxlare för värmeåtervinning kan varje rum i alla lägenheter expandera ut mot en balkong. Ett inglasat uterum och utvidgning av boendeytan från låt säga mars till september.

Ett slags ”mikroklimatzon” runt huset där betongbalkongerna på natten lagrar solstrålarnas värmeenergi.

En teknisk lösning mot plusenergi som även det lämnat ett bestämt avtryck i arkitekturen.

Aktiv dialog

Optimal prestanda som plusenergihus ställer krav på en aktiv dialog med hyresgästerna om vädring, användning av uterum och andra aspekter på hur lägenheterna sköts och används.

För ansvarige arkitekten Morten Johansson och övriga inblandade i projektet är det först nu, i de inflyttade husen, som teknik och funktionella mål och visioner sätts på prov.

– Det blir intressant att se om vi har tänkt rätt och höra hur husen upplevs. Även rent tekniskt. Det här är ju ett plusenergihus i teorin. Som ska generera mer energi än det använder. Det återstår också att mäta!

FAKTA Nybyggnad hyresrätter, Plusenergihus, Norra Djurgården Tidplan: september 2017–april 2019 Byggherre: AB Stockholmshem Generalentreprenör: Skanska Sverige AB Konsult el, ventilation, VS: Incoord InstallationsCoordinator AB Arkitekt: DINELLJOHANSSON AB Kostnad: 100-150 Mkr

FRAMTIDENS PLUSENERGIHUS ÄR REDAN HÄR Producera mer energi än du använder. Så lyder formeln för framtidens boende.

I kvarteret Brofästet i Norra Djurgårdsstaden är detta redan verklighet. Tack vare smarta tekniska lösningar, som välisolerad betong, tak som riktas mot solen och värmande luftlager i form av inglasade uterum går lägenheterna med energimässig vinst.

Vill du veta mer om plusenergihus? Fråga oss på Incoord.

Vi får människor, hus och miljö att må bra

BYG G A S TO C K H O L M 3/2019

37

GIFTFRITT BYGGANDE SOLNA

NYTT UTOMHUSBAD på Järvafältet

Ett bassängbad på Järvafältet har diskuterats sedan 1970-talet. Nu realiseras planerna och till sommaren 2020 kommer badgäster att kunna besöka det nya utomhusbadet.

PÅ JÄRVAFÄLTET mitt emellan Tensta, Kista och Rinkeby byggs det nya utomhusbadet. Placeringen är strategisk eftersom boende i de tre nämnda områdena alla har lika nära till den nya badanläggningen där man sedan projektstart arbetat utifrån tankar om jämlikhet och öppenhet. Här ska alla, gammal som ung, oavsett religion, kunna njuta av den nya anläggningen som utformats som ett välkomnande familjebad med sammanlagt tre bassänger.

Den största bassängen är en 50-metersbassäng på 2x25 meter med olika djup och en fast vägg emellan de två halvorna. I den ena delen går det att stå medan den andra halvan är djupare där man inte bottnar. Utöver den stora bassängen finns en undervisningsbassäng samt en plaskdamm. Istället för att använda traditionellt kakel har man beklätt alla bassängerna med rostfritt stål vilket är vanligt i Tyskland men inte lika vanligt förekommande här i Sverige.

Stålet är underhållsfritt och står bättre pall än kaklet, vilket passar en tuff utomhusmiljö bra. På anläggningen finns också en grillplats samt ett café. Tanken är att man ska kunna tillbringa en hel dag här på badet. Anläggningen är byggd så att personal och badgäster har god överblick över badområdet.

– Det har också varit viktigt att skapa en anläggning som har sitt eget formspråk samtidigt som den smälter fint in i omgivningen som ju är en speciell plats med lämningar från folkvandringstiden, förklarar Pye Seaton på fastighetskontoret för Stockholms stad.

annorlunda mot de befintliga gårdstaken på byggnaderna som ligger intill, fortsätter Robert Petrén.

Själva stommen är av betong men fasaden är av trä. Man har haft ett tätt samarbete med landskapsarkitekterna på Land Arkitekter som varit med och utformat projektet och varit drivande vid gestaltning av landskap.

En badplats med historia

Innan man skred till verket med schaktning var arkeologer på plats för att göra utgrävningar vilket också gav goda resultat. Jackpot rent utav. Faktum är att den del av en runsten som hittades på platsen var det första arkeologiska fyndet under 2018.

– Vi är nöjda med utformandet av utomhusbadet som gör sig fint i omgivningen och som kommer att erbjuda många härliga baddagar, avslutar Pye Seaton.

Det var för fyra år sedan som arkitekterna på AIX Arkitekter blev involverade i projektet.

– Med badet binder vi samman tre olika stadsdelar i och med att anläggningen är placerad på neutral mark. Det gör utomhusbadet till en naturlig mötesplats för boende runt omkring, oavsett vilken stadsdel de bor i, säger Robert Petrén på AIX Arkitekter.

I projektet har man varit noga med att förhålla sig till kringliggande gårdar gällande volym och gestaltning av utomhusbadet.

Anläggningen är granne med Eggeby Gård som tidigare var en bondgård i Spånga socken. Här har människor bott och brukat marken sedan vikingatiden. Nuvarande huvudbyggnad härrör från omkring år 1886. Platsen var bebodd redan på vikingatiden. Eggeby gård betyder gården bland ekarna. Idag bedrivs kulturverksamhet av Järva Folkets Park på Eggeby.

– Anläggningen ska smälta in men samtidigt ha sin egen identitet vilket den fått i valet av kulör, vi har också valt att bryta taken 38

BYG G A S TO C K H O L M 3/2019

Snart klart

Alla huskroppar är uppförda, rören ligger i marken där de ska och arbetet har gått in i slutfasen.

– Just nu håller vi på med ytskikten i de olika husen, bygger gradänger runt bassängerna samt sätter upp murar. Vi är även i sluttampen på markarbetena och börjar så smått att knyta ihop det hela, säger Patrik Alfredén på COBAB som är generalentreprenör i projektet.

Inom företaget har man tidigare erfarenhet av att uppföra och renovera simhallar och har också en specialgrupp hos oss som är inriktade på just badhus.

– Vi vann upphandlingen i april 2018 och har sedan dess tagit oss an det här projektet. Det är inte ofta man får tillfälle att vara med om att bygga just utomhusbad vilket gör det här projektet extra spännande och roligt.

Unika arkeologiska fynd

FAKTA Nytt utomhusbad på Järvafältet, Stockholm Byggherre: Stockholms stad Fastighetskontoret Generalentreprenör: COBAB Sverige AB Arkitektskiss: AIX Arkitekter AB Byggstart: Maj 2018 Byggtid: 19 månader

NU BEHÖVS VI MER ÄN NÅGONSIN Varje halvtimme skadas en byggarbetare helt i onödan. Förra året var det 55 personer som aldrig kom hem från jobbet och den negativa trenden fortsätter under 2019. Det är dags att ta problemet på allvar – ingen ska behöva skadas på jobbet. Vi hjälper dig att ta ansvar för en trygg arbetsmiljö och ger dig verktygen för en säkrare och effektivare vardag.

Kombinera noggrant utvald personlig skyddsutrustning med kunskap, utbildningar och tjänster för ett tryggare arbetsliv. Där har du Skydda. Vi har arbetat med säkra arbetsplatser i över 40 år. Idag behövs vi mer än någonsin.

Kontakta oss för en kostnadsfri riskbedömning av din arbetsplats.

SKYDDA.SE

GIFTFRITT BYGGANDE ROT-PRIS

Bakre raden: Christina Lindén, Skanska; Robert Bergsten, Skanska; Per Hellman, Skanska; Josefin Larsson, Wingårdhs. Främre raden: Helena Thomann, Statens fastighetsverk; Fredrik Johansson, Skanska och Stefano Mangili, Wingårdhs. Bild: Ellen Norman/ Stockholms Byggmästareförening

NATIONALMUSEUM ROT-pris vinnare 2019!

Nationalmuseum är vinnare av Stockholms Byggmästareförenings ROT-pris 2019.

– Ombyggnaden av Nationalmuseum har ställts inför stora utmaningar. Dessa har man dock löst på ett förtjänstfullt sätt genom ett lyckat och tätt samarbete mellan beställare, projektörer och entreprenörer, sade prisjuryns ordförande Anna-Greta Leijon när hon på fredagsmorgonen läste upp prismotiveringen vid ett frukostmöte på Kulturhuset i Stockholms City.

AV THOMAS ANDERSSON

DEN NU PRISBELÖNTA ombyggnaden och renoveringen av Nationalmuseum har genomförts med Statens fastighetsverk som beställare och Cowi/Projektbyrån i ansvarig projektledning.

Skanska Sverige har varit generalentreprenör. Wingårdhs har i samarbete med Wikerstål arkitekter stått för ombyggnadsarkitektur. Detta i ett femårigt projekt som avslutades med invigning av nya Nationalmuseum den 13 oktober 2018.

Det fem år långa ombyggnadsprojektet har innehållit en lång rad utmaningar.

– Det har inte varit möjligt att förutse allting. Vi har varit tvungna att jobba efterhand, att öppna och se att det var byggt på ett annat

40

BYG G A S TO C K H O L M 3/2019

sätt än vi trott. Att projektera har varit en löpande process.

Det sade en stolt och glad Helena Toman – Statens fastighetsverks biträdande projektchef för ombyggnaden av Nationalmuseum – till Svensk Byggtidning efter prisutdelningen.

– Det här är ett viktigt pris för oss. Det är ett kvitto på vårt arbete!

Att modernisera och på så vis säkra den 150 år gamla museibyggnadens ursprungliga funktion för lång tid framöver är för Helena Toman själva kärnan i det nu avslutade och prisade ombyggnadsprojektet.

– Byggnaden kan fortsätta att fylla den här funktionen. Den möter de nya kraven!

Vi vill tacka för förtroendet att få renovera Stadsmuseet i Stockholm. Här har vår långa erfarenhet inom kulturhistoriska byggnader varit ovärderlig. I vårt bolag finns över 50 årig kunskap av att renovera och restaurera gamla utsmyckade fasader med traditionella material och arbetsmetoder. Nu kan det gamla vackra huset leva vidare in i framtiden.

Vi är byggspecialister – inte bara inom ett utan inom ett flertal områden. Det betyder att vi har all samlad kompetens under ett och samma tak.

Fasad

Dörr & Fönster

Plattsättning

VVS-installation

Foto:Mattias Ek

EN KULTURHISTORISK BYGGNAD BEHÖVER KULTURHISTORISK RENOVERINGSKUNSKAP

Bygg

- Jana Becker, ansvarig arkitekt Kv Grävlingen Fotograf: Sara Danielsson

GIFTFRITT BYGGANDE ROT-PRIS

SKOLA, ARBETSPLATSER OCH MUSÉER gjorde upp om Byggmästareföreningens ROT-pris 2019 Förutom vinnaren nominerade Stockholms Byggmästareförening fyra andra stockholmska ombyggnadsprojekt till sitt ROT-pris 2019.

AV THOMAS ANDERSSON

SAMTLIGA ”GODA EXEMPEL på arbeten där byggherren haft ambitionen att ge byggnaden en förlängd brukstid.” I några av projekten har det även skapats nya verksamheter och ”ett nytt sammanhang”, tillägger Byggmästareföreningen.

Stockholms stadsmuseum

Efter en renoveringstid på drygt 4 år öppnade Stockholms stadsmuseum sin nya entré på Stockholms kulturnatt den 27 april 2019.

Renoveringen av 1600-tals byggnaden vid Södermalmstorg har tagit sikte på större utställningsytor, återskapad kulturhistoria och ökad tillgänglighet.

42

BYG G A S TO C K H O L M 3/2019

Omvandling av kontorsrum till publika ytor har resulterat i en för muséet större och attraktivare utställningsyta. Även återställandet av från början större rum och salar, som genom åren skärmats av och delats upp med mellanväggar och avgränsningar, har vidgat utställningsytorna.

– Vi har öppnat upp för de ursprungliga rummen. Så att du får de här siktlinjerna som är så viktiga, förtydligar projektansvarige Charlotte Magnusson, Stockholms stad Fastighetskontoret.

Att ta bort spår från tidigare renoveringar och i mesta möjliga utsträckning ta tillbaka originalbyggnaden har varit centralt i den av Stockholms stad projekterade entreprenaden.

Som att öppna upp arkitekten Nicodemus Tessin den äldres gamla trapphus.

– Vi har hela tiden fått ta stor hänsyn till husets historik genom att använda rätt typ av material och metoder. För att behålla känslan av ett gammalt hus, säger Fredrik Elmgren, regionchef Öst, Serneke Bygg.

Det här gäller inte minst den minutiöst restaurerade putsade fasaden med alla sina detaljer och utsmyckningar.

– Vi har bilat ner fasaden helt och hållet och sedan byggt upp den som det såg ut tidigare. Ett avancerat hantverk som kräver lång erfarenhet, säger Magnus Dahlberg, vice vd på fasadspecialisten Interoc.

Att förena nutida krav på installationer med bevarande av ett byggnadsminne har också det ställt krav på yrkesskicklighet och innovativa lösningar.

– Mest nöjda är vi med att ha lyckats uppgradera säkerhet, ventilation och tekniska system till ett modernt hus. Så att det kan fortsätta att fungera som museum för Stockholm, avslutar Fredrik Elmgren på Serneke Bygg.

Grävlingen

Fastigheten i kvarteret Grävlingen på Regeringsgatan uppe på Brunkebergsåsen har sina rötter i 1970-talet. Det tidigare slutna bankpalatset har nu öppnats upp till en inbjudande plats för publika möten. Med en karakteristisk ljusgård, coworking ytor samt ett spektrum av privata till mer eller mindre allmänna mötesplatser.

Tekniskt komplicerat har vari att anpassa gatunivå till en renovering och ombyggnad med nya bjälklag.

– Brunkebergsåsen är en utmaning därför att det är svårt att få entréer överallt på en stigande gata, säger Janna Becker, ansvarig arkitekt på arkitektkontoret Equator.

Centralt i projektet har varit att i största möjliga utsträckning utnyttja befintliga material och glaspartier. >>

TEKNOWARE - NÖDBELYSNING DU KAN LITA PÅ ESCAP – Kondensatordrift • • • • •

ET H Y N

Underhållsfritt Garanterad funktion ned till -25 ˚C Snabb återuppladdning Mycket kostnadseffektiv 10 års garanti Miljöbedömd i Sunda Hus

SOLID Hänvisnings- och nödljusarmaturer

• IP65 • Perfekt för tuffa miljöer

Kontakta oss:

Östanvindsgatan 21 nr 33, 652 21 Karlstad Tel. 072 338 0116/17, offert@teknoware.se w w w. t e k n o w a re . s e BYG G A S TO C K H O L M 3/2019

43

– Vi vill få den här byggnaden att bli en del av stadslandskapet, att tillföra något till staden. Den var väldigt avstängd i sitt läge, sammanfattar Janna Becker. ”Demokrati och jämställdhet har varit ledord i renoveringen av kvarteret Grävlingen”, skrev Stockholms Byggmästareförening i sin nominering till ROT-pris 2019

Nationalmuseum

Drygt tre tusen personer och femtio olika yrkesgrupper har – på Södra Blasieholmshamnen mittemot Kungliga Slottet i Stockholm – varit engagerade i ett av Statens fastighetsverks genom tiderna mest komplicerade renoveringsprojekt. Ombyggnad och renovering av 1800-tals byggnaden Nationalmuseum.

– Vi har jobbat med Statens fastighetsverk i många år och haft många projekt på Riddarholmen och i Gamla Stan. Varje projekt har haft något som varit väldigt specifikt och komplicerat. Nu fick vi alla sådana saker i ett och samma hus (!), säger distrikts- och arbetschef Victor Verboog, Skanska.

Arbetena på landets största konst- och designmuseum startade år 2014 med rivning. För att ge plats åt moderna installationer, renovering och ombyggnad i en lika praktfull som tidstypisk byggnad invigd år 1866. Nu med utställningssalar i både ny och ursprunglig färgsättning och en nyrenoverad majestätisk marmortrappa.

Carl Larssons fresker på trapphallens väggar är restaurerade.

Bakom sirliga takrosetter döljer sig nyinstallerade ventilationsdon och sprinklers. Två ljusgårdar är återställda med ljusinsläpp och moderniserade med arkitektoniska glastak. Öppnade fönster för ljusinsläpp, handikapphiss, komplicerade

Hagsätra Glasmästeri

– ett glasmästeri med anor Hagsätra Glas AB Skyllbergsgatan 16, 124 71 Bandhagen 08-99 35 20 • info@hagsatraglas.se www.hagsatraglas.se

44

BYG G A S TO C K H O L M 3/2019

sprängningsarbeten i källaren, fasadrenovering och en rad andra åtgärder slutfördes innan Nationalmuseum åter slog upp portarna den 13 oktober 2018.

Positiva recensioner och ett enormt publiktryck efter återöppnandet har paradoxalt lett till en del mindre problem. Som ökade kostnader för ordningsvakter och publik konsumtion av sådant som papper och tvål på toaletter och annat.

– I vintras tyckte man också att det blev ganska kallt i stora entrén och ett arbetsmiljöproblem. Det har väl delvis att göra med att dörrarna stod öppna hela tiden. För att det kom så mycket folk, säger Cecilia Brännvall, projektledare Nationalmuseum, Statens fastighetsverk.

Det här hindrar förstås inte att Cecilia Brännvall och Statens fastighetsverk som byggherre och projekterare stolt gläder sig åt nomineringen till Stockholms Byggmästareförenings ROT-pris 2019.

– Ett kvitto på att branschen tycker att vi gjort något som är bra.

Jag är fortfarande jättestolt!

Frans Schartau Handelsinstitut

Renoveringen av Frans Schartaus Handelsinstitut har inneburit en fullständig upprustning med byte av tekniska system och anpassning för det i samma byggnad nya P A Fogelströms gymnasium.

Den nationalromantiska byggnaden från 1913 är kulturhistoriskt klassificerad och en del av Södermalmssiluetten. Vilket inneburit restriktioner på vad som får göras i omvandlingen till en skolbyggnad för modern skolverksamhet.

– Vi har varit väldigt varsamma med byggnaden, tagit fram dess ursprungliga värden och skapat en mycket fin miljö för de elever som ska gå där, säger projektområdeschef Marie Ungheden, SISAB. Tidspress med hänsyn till skolstart samt parallellt bedriven projektering och produktion har varit de stora utmaningarna i projektet, konstaterar för sin del generalentreprenören Skanskas projektchef Eva Ekelund.

– Tack vare agil projektering, ett projekt i samverkan och ett lösningsorienterat samarbete mellan beställare och entreprenörer så lyckades det.

Mest nöjd med?

– Slutresultatet! En modern skola fast i gammal tappning.

Projektet har inneburit en fullständig upprustning med byte av tekniska system. Högt ställda miljömål har resulterat i en drygt 40-procentig energieffektivisering.

Stor vikt har lagts vid långsiktigt hållbara och giftfria material.

BIM-projektering gör att digital information om byggnaden kan användas i den löpande förvaltningen, och på så sätt spara stora resurser.

Nacka Strand No4

En om- och tillbyggnad har förvandlat det tidigare kontorshuset Nacka Strand No 4 till bostäder och förskola.

Ombyggnaden ingår i en större omvandling av Nacka Strand från kontor till attraktiva bostäder.

Huset Nacka Strand No 4 byggdes under tidigt 1990-tal som huvudkontor för bland annat Telia och Apoteket.

Fastigheten rymmer även en förskola och ett garage för användare utanför fastigheten.

Nya lösningar beträffande håltagning för ventilationsdon har utförts i projektet. Detta i kombination med nya horisontella stålprofiler har i sin tur bidragit till byggnadstekniska utmaningar när det gällt ”att hantera de olika marknivåerna i anslutning till huset”, påpekade Stockholms Byggmästareförening i sin nominering för ROT-pris 2019.

Nominerade till Stockholms Byggmästareförenings ROT-pris 2019 (1) Stockholms stadsmuseum Beställare: Stockholms stad Fastighetskontoret Entreprenör: Serneke Bygg AB Arkitekt: HOS Arkitekter (2) Kv Grävlingen Beställare: AMF Fastigheter Entreprenör: Zengun AB Arkitekt: Equator Stockholm AB (3) Nationalmuseum Beställare: Statens fastighetsverk Entreprenör: Skanska Sverige AB Arkitekt: Wingårdhs (4) Frans Schartau Handelsinstitut Beställare: Skolfastigheter i Stockholm AB, SISAB Entreprenör: Skanska Sverige AB Arkitekt: Cedervall arkitekter (5) Nacka Strand No 4 Beställare: Oscar Properties Entreprenör: Oscar Properties Bygg Arkitekt: Hermansson Hiller Lundberg Arkitekter

Stolt samarbetspartner i renoveringen av Nationalmuseum i Stockholm

08 - 530 304 00 info@sveasolskydd.se

Återförsäljare av Luxaflex® skräddarsydda gardiner

BYG G A S TO C K H O L M 3/2019

45

SOLNA

Världens mest FANTASTISKA ROOFTOPS – en av dem finns i Stockholm

Att se ned på en stad högt uppifrån är en magnifik känsla; byggnaderna, vägarna, parkerna och sjöarna som breder ut sig framför dig – som ditt alldeles eget rike. Är det därför som njutningen expanderar när vi är ovanför staden? För att vi känner oss som en drottning eller kung över en vacker stad för ett ögonblick?

ENLIGT PSYCHOLOGY TODAY är svaret mer djupgående och historiskt än så. Att vara belägen i ett torn eller ett slott högt uppe på en kulle gjorde oss mindre utsatta för faror då vi kunde se dem i god tid för att ta oss i säkerhet. Därför inger en hög position känslan av trygghet. Detta i kombination med det moderna sättet att koppla samman höjd med makt och betydelse bidrar till vår fascination för hög höjd.

Det här ämnet skriver Vogue om i en artikel som listar hotell med världens mest fantastiska rooftops. Listan innefattar bland annat

46

BYG G A S TO C K H O L M 3/2019

lyxiga Dream Hotel Hollywood i Los Angeles, HGU Rooftop by John DeLucie i New York, Park Hyatt i Sydney, Andaz i Singapore, Hotel Fasano i Rio de Janeiro och The Winery Hotel i Stockholm.

The Winery Hotel gör sitt eget vin i lobbyn, här serverar sommelier Pelle rosévinet till gäster på taket – Förra året blev vi listade i Forbes Magazine och i år är det Vogue som hittat till oss. Det är så roligt och ett kvitto på att vi lyckats skapa en känsla som lockar, säger Jan Söder, designer och en av

ägarna till The Winery Hotel.

Designen på taket följer samma stil som hotellet i stort. En kombination av det urbana och industriella som för tankarna till New York och den varma, rustika känslan av Toscanas landsbygd.

– Vi vill vara en oas för vinälskare och livsnjutare.

Känslan av New York och Toscana får besökaren att färdas långt bort utan att behöva göra det rent fysiskt.

Jan Söder är designer på The Winery Hotel, här tillsammans med sin far, hotellnestorn Ejnar Söder.

Han menar att det i år kanske blir en sommar då alltfler väljer att semestra på hemmaplan, och att det då är extra roligt att kunna erbjuda en internationell känsla.

– Man behöver inte längre åka till Singapore, Sydney eller Los Angeles för att få en hotellupplevelse utöver det vanliga. Det räcker att ta elscootern till Solna, säger han och ler.

The Winery Hotel är det enda i sitt slag i världen – en plats där urban vinframställning kombineras med ett modernt boutiquehotell. Redan i lobbyn möts gästerna av den stora stoltheten – vineriet.

Utöver två restauranger, en rooftop-bar med pool, en vinbar och 184 hotellrum finns här även sex möteslokaler som tar konferensen till en helt ny nivå. Vinprovningar och visningar i vineriet anordnas dagligen och inspirerande aktiviteter skräddarsys vid efterfrågan.

Designen följer ledorden 'industriell elegans' och i kombination med engagemanget för vinhantverk skapas här ett helt nytt sätt att bo, njuta och mötas.

The Winery Hotel öppnade i januari 2016 och ägs gemensamt av familjen Söder – med gedigen hotellbakgrund – och familjen Ruhne vars vinkunskap genomsyrar allt.

Winery Rooftop Terrace utnämndes 2019 till en av världens mest fantastiska rooftops i Vogue och 2018 listades den som en av världens tio bästa takterrasser i Forbes Magazine. Den italienska brunchen på söndagar utnämndes till Stockholms bästa brunch i SvD samma år och i december året innan nominerades Winery Kitchen till Årets Dryckesupplevelse i White Guide.

Terreno är familjen Ruhnes vingård i Toscana.

Här har de tillverkat kvalitetsviner sedan 1988 och fokus ligger på de traditionella vinerna i distriktet Chianti Classico.

Utöver vin görs här även olivolja och på gården finns ett flertal hus till uthyrning.

Terreno Chianti Classico vann under 2018 pris för bästa röda ekologiska vin i Vinordic Wine Challenge.

Winery Circle är Terrenos och The Winery Hotels interaktiva forum på Facebook. Ett forum för den som uppskattar hantverket bakom ett bra vin, vacker design, god mat och fin service. Som medlem som medlem är du den som först får tillgång till nyheter och erbjudanden om alltifrån hotellnätter till skörderesor.

BYG G A S TO C K H O L M 3/2019

47

SKÖNDAL SUNDBYBERG/BROMMA

FÖRSTA STEGET mot Stora Sköndals nya hållbara stadsdel Stockholms stadsbyggnadsnämnd har beslutat om stadsutvecklingsplanen för området Framtidens Stora Sköndal. Beslutet innebär att området får 4 500 nya bostäder, varav cirka hälften hyresrätter.

Det innebär också tre nya skolor, 61 nya förskoleavdelningar och 15 000 kvadratmeter nya lokaler för vård, kultur och handel. Markägaren Stiftelsen Stora Sköndal vill därmed skapa en stadsdel där både miljö och sociala värden står i fokus. Utvecklingen kommer att göras under en tjugoårsperiod.

STADEN HAR TILLSAMMANS med Stiftelsen Stora Sköndal gjort en grundlig utredning av stadsdelens framtida utformning. Förslaget som stadsdelsnämnden antog den 23 maj innebär att Framtidens Stora Sköndal är ett steg närmare att förverkligas. Stiftelsen vill tillsammans med sina samarbetspartners utveckla en ny klimatsmart stadsdel som också lägger vikt vid social hållbarhet.

Framtidens Stora Sköndal ska rymma olika behov och förutsättningar samt erbjuda en hög livskvalitet för många olika människor.

Stiftelsen kommer även att utveckla sin verksamhet inom förskola, äldreomsorg, social verksamhet och neurologisk rehabilitering.

– Vi är väldigt glada för stadsbyggnadsnämndens beslut. Vi är och vill vara en social motor som bidrar till samhället i stort. Därför vill vi utveckla en stadsdel där människor som med varierande ursprung och förutsättningar kan mötas, leva och bo, säger Åsa Andersson, vd för Stiftelsen Stora Sköndal.

Områdets stora kultur- och naturvärden tillvaratas på bästa möjliga sätt och dagens mest värdefulla kulturmiljöer rustas upp

48

BYG G A S TO C K H O L M 3/2019

och utvecklas. Stor vikt kommer att läggas vid att bygga promenadstråk, torg och andra ytor som bidrar till en inkluderande miljö.

Tekniska och digitala lösningar ska möjliggöra samutnyttjande av fastigheter och verksamhetslokaler.

– Stockholm växer och då behöver staden utvecklas. Stora Sköndal kommer att bli en stadsdel som är innovativ och hållbar samtidigt som naturvärden och kulturmiljön bevaras, säger Joakim Larsson, stadsbyggnadsborgarråd (M) Stockholms Stad.

Om Stiftelsen Stora Sköndal

Stiftelsen Stora Sköndal är en idéburen och icke vinstutdelande organisation. Idag driver stiftelsen bland annat verksamheter inom äldreomsorg, förskola, boende för ensamkommande flyktingbarn, neurologisk rehabilitering och högskola. Stiftelsen äger och förvaltar även mark i Sköndalsområdet. Genom bolaget Stora Sköndal Framtidsutveckling driver stiftelsen tillsammans med partners arbetet med Framtidens Stora Sköndal.

Stiftelsen Stora Sköndal vill skapa ett levande och naturnära område nära city där många kan bo, leva och arbeta. Det ska bli en modern och smart stadsdel med varierad arkitektur.

Särskild vikt kommer läggas vid att bevara Stora Sköndals vackra natur och kulturmiljöer.

Stadsdelen kommer att byggas under en 20-årsperiod och när den är färdig kommer det finnas 4 500 nya bostäder och 1 500 nya arbetsplatser.

FYRA GRUNDSTENAR FÖR DEN SOCIALT OCH MILJÖMÄSSIGT HÅLLBARA STADSDELEN STORA SKÖNDAL EN STADSDEL MED FOKUS PÅ MÅNGFALD OCH ARKITEKTONISK VARIATION Framtidens Stora Sköndal ska underlätta möten genom exempelvis multifunktionella platser som de innovativa M-husen som både kan vara garage och mötesplatser. Dagens vackra kulturmiljöer kommer fortsätta rustas upp och utvecklas.

EN INKLUDERANDE STADSDEL Framtidens Stora Sköndal byggs med tillgänglighet för att underlätta möten mellan människor. Därför kommer det exempelvis erbjudas såväl bostadsrätter som hyresrätter. Stadsdelen i Sköndal ska skapa livskvalitet för alla människor, oavsett förutsättningar.

EN MILJÖVÄNLIG STADSDEL Området har stora naturvärden som ska tillvaratas på bästa sätt. Det handlar om att åstadkomma minimal miljöpåverkan, sanera mark där det behövs och att bevara både stråk med ekar och så kallade spridningskorridorer.

EN SMART STADSDEL Framtidens Stora Sköndal kommer att ligga i framkant inom teknik och digitalisering för att skapa den smarta staden. Bland annat med nya innovativa nyckelsystem, möjlighet till medlemskap i bilpooler, lånecyklar och Wifi-nät.

BYG G A S TO C K H O L M 3/2019

49

HÅLLBARHET

Här är nya BMW 3-serie Touring – snart som plug-in hybrid

För 32 år sedan banade den första BMW 3-serie Touring vägen för en ny typ av bil. Nu, i dess sjätte generation, sätter den standarden för sportighet och högteknologisk mångsidighet i mellanklassens premiumsegment.

3-serie Touring har byggts i över 1,7 miljoner exemplar, varav vilka den nya versionens föregångare står för så mycket som en halv miljon. Nu avslöjar BMW att den även kommer som plug-in hybrid.

NYA BMW 3-SERIE TOURING har världspremiär på BMW Group #Nextgen på BMW Welt i München 25–27 juni och lanseras på marknaden från 28 september i år. Den nya designen är dynamisk och iögonfallande i dess tolkning av de välbekanta Toruring-dragen. En utsträckt siluett och kraftfull hållning ger en sportig närvaro. Tre bensin- och tre dieselmotorer blir tillgängliga vid lansering, däribland den sportiga toppmodellen BMW M340i med 374 hk. Den effektiva plug-in hybriden BMW 3-serie Touring kommer sommaren 2020.

Den nya bilen är smidigare när det kommer till både körkomfort och precision. Kaross och chassi är betydligt styvare vilket tillsammans med en lägre totalvikt, längre hjulbas och lägre tyngdpunkt resulterar i en sportigare körupplevelse. Det finns även ett utökat utbud av chassialternativ däribland M Sport-fjädring med lägre markfrigång, adaptiv M-fjädring, M sport-bromsar och en aktiv M-differential.

Nya BMW 3-serie Touring har ett utökat bagageutrymme som rymmer 500 liter. Det primära lastutrymmet är utökat med 32 liter och med nedfällda säten har bilen en maximal kapacitet på 1510 liter. Bilen har också blivit större på insidan och har fått extra huvudutrymme för samtliga säten, mer benutrymme, optimerad säteskomfort och ännu mer bekväm in- och utstigning i bak. Baksätet har utrymme för tre barnstolar. Även akustiken är förbättrad tack vare skumfyllda A-stolpar och ljudisolerad vindruta.

Precis som på den nya sedanen är nya 3-serie Touring fullpackad med förarassistanssystem. Dessa inkluderar kollisions- och fotgängarvarning med inbromsningsfunktion som standard. Driving Assistant Professional som tillval, vilket inkluderar aktiv farthållare med Stop & Go-funktion, assistens vid styrning och filbyte samt en mängd varningsfunktioner. Nya generationen av BMW Head-Up bildskärm som tillval hjälper föraren genom att projicera förarrelaterad information direkt i förarens synfält på vindrutan. Denna skärmyta har blivit 70 procent större och har förbättrad grafik. Även nya system för parkering och manövrering finns tillgängliga: parkeringsassistent med automatiserad longitudinell och lateral vägledning vid parkering, backningsassistent, parkeringsavståndskontroll samt bakre kamera. Som tillval kan nya BMW Drive Recorder skapar en upp till 40 sekunder lång video av området runt bilen.

BMW 330e Touring lanseras under sommaren 2020 men går att förbeställa redan idag. Drivlinan består av en fyrcylindrig bensinmotor som tillsammans med elmotorn levererar 292 (184+109) hästkrafter och hanteras av en åttastegad Steptronic-växellåda. Tack vare detta gör bilen 0–100 km/t på 6,1 sekunder samtidigt som den imponerar med sin blandade bränslekonsumtion på 2,3-1,8 l/100 km och ett koldioxidutsläpp på 52–42 gram per kilometer. Bilen går dessutom upp till 63 kilometer på endast eldrift.

50

BYG G A S TO C K H O L M 3/2019

Drift | Underhåll | Förvaltning | Energi | Miljö | Säkerhet | Digitalisering

4-5 september 2019 | Åbymässan | Göteborg Nordens ledande Fastighetsmässor sedan 2009

Två kostnadsfria heldagar som samlar alla inom fastighetsbranschen

Välkomna till vår nya mässhall Åbymässan.

Med 80 talare och 260 utställare är vi mötesplatsen som är till för de mest inflytelserika aktörerna inom drift, underhåll, förvaltning, energi, miljö, säkerhet och digitalisering.

Inbromsning eller kris på väg?

Anders Borg Tidigare Finansminister

Lisebergs Jubileumsprojekt från idé till verklighet Thomas Sjöstrand VD, Lisebergs Jubileumsprojekt

Hur Göteborg blev Sveriges tillväxtregion Johan Trouvé VD, Västsvenska Handelskammaren

Stora utmaningar för fastighetsägare att bli digitala Ante Baric Digitaliseringsansvarig, Göteborgs Stad

Vilka utmaningar står vi för när energisystemet ska gå mot 100% förnybart?

Rebecca Palmgren Produktspecialist sol, Göteborg Energi

Fri entré - Anmäl dig på fastighetsmassangbg.se

Eric Zinn Hållbarhetschef, Göteborg Energi

POSTTIDNING B Stordåhd Kommunikation AB Box 451 30, 104 30 Stockholm

STRAMT, RENT OCH ASYMMETRISKT - Bostadskomplex i Temse, Belgien

Hörnelement

Formatflexibilitet

Lång livslängd

Skyddar och säkrar

Variation i format Vita STENI Colour fasadskivor, variation i format - och inte minst asymmetrin, skapar ett spännande uttryck i det moderna bostadsområdet i Temse, Belgien. Terrasser i samma material och räcken i glas, fönster i svart aluminium som ger en tydlig kontrast med den övriga fasaden. Ingenting är lämnat åt slumpen! steni.se