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Donnerstag, 2. September 2021

113. Jahrgang Nr. 35

AMTLICHER ANZEIGER FÜR DAS SCHWARZBUBENLAND UND DAS LAUFENTAL P.P. A 4242 Laufen Post CH AG

Das grosse Ächzen beim Einsteigen Man kann problemlos ins Postauto hüpfen. Wenn man denn junge Rehbeine hat, nicht vom Einkaufen kommt und keinen Kinderwagen stösst. Für alle andern fängt die Fahrt meist mit einem grossen Ächzen an.

Freitag, 03.09.2021 Recht sonnig mit Schleierund Quellwolken. 12 ºC 25 ºC Samstag, 04.09.2021 Weiterhin recht sonnig. 12 ºC 26 ºC

Gini Minonzio Sie hatten Zeit, viel Zeit. Manche haben sie dafür genützt, um zu tüfteln, und die meisten, um zu trödeln. Im Januar 2004 trat das Gesetz für die Gleichstellung der Behinderten in Kraft. Es gibt den Gemeinden, Kantonen und der SBB bis Ende 2023 Zeit, die Bushaltestellen hindernisfrei auszugestalten. Wie sieht es nun aus, gute 17 Jahre später? So viel vorneweg: nicht berauschend. Mit ganz wenigen Ausnahmen ist der Grundstückbesitzer verantwortlich für die Anpassung der Bushaltestellen. Bei den Kantonsstrassen ist es also der Kanton, bei den Gemeindestrassen sind es die Gemeinden. Zum Verständnis: Die Statistik wird je Haltekante geführt. In der Regel hat es pro Haltestelle zwei Kanten, nämlich in beide Richtungen je eine.

Baselland macht nun vorwärts

Im Schwarzbubenland hat es an den Kantonsstrassen 179 Haltekanten. Davon sind bis jetzt 16 Prozent hindernisfrei ausgebaut. Dazu kommen 40 Haltekanten, die an Gemeindestrassen liegen. Davon sind 3 Haltekanten hindernisfrei. Der Kanton Solothurn will im Schwarzbubenland in den nächsten zwei Jahren weitere 18 Haltekanten ausbauen. Ende 2023 sollen insgesamt 26 Prozent seiner Haltekanten hindernis-

14 ºC 26 ºC

Sonntag, 05.09.2021 Der Sonntag zeigt auch mit viel Sonnenschein, dazwischen aber auch mit einigen Wolken.

Laufen

Junge Beine: Beim Aussteigen kann man verschiedene Hüpftechniken beobachten. frei sein, erklärt Dominik Döbeli, Projektleiter Strassenbau beim Amt für Verkehr und Tiefbau. Im Laufental sieht es bis jetzt nicht viel besser aus. Hier gibt es rund 100 Haltekanten im Besitze des Kantons. Davon sind ebenfalls erst 16 Prozent hindernisfrei. «Bei 44 Haltekanten ist in nächster Zeit mit einem Umbau zu rechnen», sagt Axel Mühlemann, Leiter Fachbereich Projektmanagement beim Tief bauamt. Mit rund 60 Prozent hindernisfreien Kanten wird dann der Kanton Baselland im schweizweiten Vergleich gut dastehen. Wie es um die Haltekanten auf den Gemeindestrassen steht, ist nicht bekannt.

Grosse Kostenunterschiede

Wieso geht das so langsam vorwärts? Beide Kantone bauen die Haltekanten in erster Linie erst um, wenn sie sowieso ein Strassenprojekt haben. Mühlemann und Döbeli erklären die Kosten: Wenn eine Strasse sowieso saniert wird, liegen die Mehrkosten bei 15 000–25 000 Franken pro Haltekante. Muss hingegen ein Ausbau als separates Projekt umgesetzt werden, kostet eine hindernisfreie Haltekante 150 000 bis 250 000 Franken! Dazu bestehe die Gefahr, dass bei der nächsten Strassensanierung die Haltekante nachgebessert werden muss, weil sie dann verschoben werden muss oder das Niveau nicht mehr stimmt, fügt Döbeli an. Ein ähnliches Dilemma hat auch

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FOTO: GINI MINONZIO

die Gemeinde Breitenbach mit ihrem Dorfplatz. Wie beim Bahnhof Zwingen, müssen Passagiere beim Ein- und Aussteigen satte 29 bis 37 Zentimeter überwinden. Zum Vergleich: Stufen einer Haustreppe dürfen gemäss Norm nicht höher als 20 Zentimeter sein. Die Gemeinde habe sich schon schlaugemacht, erklärt dazu der Gemeindeverwalter Andreas Dürr: «Ein Halteplatz mit überdachten Haltekanten würde eine Million Franken kosten.» Dazu komme, dass über kurz oder lang für den angrenzenden Werkhof eine Lösung gefunden werden müsse. Dann könne man den ganzen Platz neu gestalten. Vorher mache ein Umbau keinen Sinn, so Dürr. Fortsetzung auf Seite 3

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