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8. August 2013 | Nr. 32 | 74. Jahrgang

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Meistens läuft es rund KREISELSCHMUCK An den Verkehrskreiseln scheiden sich nicht nur effizient die Verkehrsströme, sondern auch die Geister: Einige zweifeln noch immer an ihrem Zweck, manche halten die Bauten für zu teuer, und wieder andere streiten gerne über den Schmuck im Innern. Dazu gibt es in der Region Grenchen schöne Beispiele. STEFAN KAISER (TEXT)

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erkehrskreisel mit einem Aussendurchmesser von rund 28 Metern haben sich in der Schweiz als bewährtes Mittel erwiesen, um die Verkehrssicherheit an Knotenpunkten zu erhöhen und den Verkehrsfluss zu verbessern. Untersuchungen der Beratungsstelle für Unfallverhütung oder des Touring Clubs haben ergeben, dass die Unfälle auf zu Kreiseln umgewandelten Kreuzungen um 12 bis 42 Prozent zurück gegangen und vor allem die Schwere der Unfälle abgenommen und sich die Zahl der verunfallten Personen um mehr als die Hälfte reduziert haben. Allein deshalb kann ein gut konzipierter Kreisel fast nicht zu teuer sein, obwohl er je nach Grösse und

Ein attraktiver Blickfang, der die Verkehrssicherheit erhöhen soll: das Flugzeug der Air Force auf dem Kreisel nach dem Autobahnzubringer. (Bild: Joseph Weibel) Ausbaustandard zwischen 150'000 und 1,5 Mio. Franken kosten kann -, also etwa gleich viel wie eine Lichtsignalanlage, wenn man den anschliessenden Unterhalt mit einberechnet. Doch was macht einen gut konzipierten Kreisel aus? Es ist u.a. sein Innenleben. Denn eine Grundidee des Verkehrskreisels ist es, einen Knotenpunkt gut sichtbar und begreifbar zu

machen, indem die Sicht durch die Mitte unterbrochen wird. Dadurch sollen sich die Verkehrsteilnehmenden auf die Zufahrt von links konzentrieren (seit 1989 gilt in Kreiseln Linksvortritt), und nicht unbedingt auf den Kreiselschmuck. Denn so schön und kunstvoll dieser auch sein mag: Egal von welcher Richtung man sich ihm nähert, am Ende lässt man ihn einfach links liegen.

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