MA URBANO
O DE SAN JUAN DE ISCOS
CÁTEDRA : MALLQUI SHICSHE ANIBAL AUGUSTO
INTEGRANTES
Espinoza Avellaneda Axel.................... 100 %
LLamocuri Torre Juan Romario......... 100 %
Lozano Macha Jenifer.......................... 100 %
Lázaro Araujo Nathaly Daniela......... 100 % Beltran Palomares Isabel.................... 100 %
Gaspar Fierro Jhoel Fredy.................. 100 %
I
N
D
A B C
Resumen Ejecutivo
Diagnóstico
Visión
I C E
G H
Análisis de Riesgo
Propuesta de sistemas urbanísticos
I
D
Las estrategias de Desarrollo Urbano
E J
Clasificación de Suelos
F
Zonificación
K
Plan Provincial de Espacios Públicos
Programa de Inversiones
Mecanismos de Implementación
RESUMEN EJECUTIVO A
DEFINICION DE E. U ( Esquema de acondicionamiento urbano )
instrumento técnico - normativo que sirve para promover y orientar el desarrollo urbano de las villas y centros poblados rúlales
Segun SINCEP
Forma parte del plan distrital de desarrollo concertado al que hace referencia la ley N.º 27972, Ley orgánica de municipalidades , constituido en el ámbito físico espacial
CUAL ES EL OBJETIVO DEL E.U
Formular el instrumento técnico y normativo que sirva para obtener el proceso de desarrollo urbano en el centro poblade de san Juan de Iscos ,fortaleciendo el aprovechamiento sostenible de los recursos sociales culturales y naturales
QUE ASPECTOS
CONSIDERA EL E.U
El diagnostico urbano de ámbito de intervención se considera sus interrelaciones físicas sociales ,económicas y políticas con su entorno inmediato
La clasificacion de suelo para orientar las intervenciones urbanas
Esquema de zonificacion y vias primarias , incluyendo la localizacion y dimensionamiento del equipa iento de recracion salud , entre otros
Clasificacion de vias establecidas en el RNE para vias arteriales , colectoras aplicadas correspondientemente
VILLA
SU ALCANSE
De 2.001 a 5.000 habitantes
Población total de san juan de Iscos 2228 hab.
METODOLOGIA
El E.U de san Juan De Iscos es elaborada con un enfoque prospectivo estratégico orientado a visionar un futuro de aprovechamiento sostenible de los recursos y la integración distrital provincial y regional, los recursos económicos y humanos con los que se cuenta son suficientes para el alcance objetivo esperado este análisis debe ser considerado de manera retrospectiva metodología que se requiere para llegar a un fin
CARACTERIZACION DISTRITAL
El Distrito peruano de Chupaca es una de los nueve distritos que conforman la Provincia de Chupaca, en el Departamento de Junín bajo la administración del Gobierno regional de Junín.
GEOGRAFICA
Abarca una superficie de 2191 km² .
Capital
Su capital es la Ciudad Heroica de Chupaca que está ubicada a 3275 m s. n. m. A 297 km de la capital del Perú Lima y a 22 km de la provincia de Huancayo Población
El distrito está integrado por comunidades campesinas.
Extensión Territorial
El distrito de Chupaca capital de la provincia homónima en el departamento de Junín se localiza en el margen derecho del Valle del Mantaro y la cuenca central del río Cunas. Tiene una superficie de 21.91 km² y se encuentra a 3267 msnm. Limita al norte con Pilcomayo el río Cunas y Huachac; al este con Huamancaca Chico; al sur con San Juan de Iscos; y al oeste con Ahuac. Comprende el Cercado de Chupaca y 13 barrios: Azana Buenos Aires Callaballauri Carmen Alto, La Libertad, La Perla La Unión La Victoria Puzo San Juan San Miguel de Pincha, Vista Alegre y Yauyos.
ASPECTO SOCIAL
POBLACION
SOCIO - CULTURAL
POBLACION PROYECTUAL A 10 AÑOS
La provincia de Chupaca cuenta con centros de formación de carácter técnico y pedagógico, donde los jóvenes son capacitados en áreas o carreras técnicas de corta duración para desempeñarse laboralmente e insertarse en la actividad económica y productiva
CARACTERIZACION DE CENTRO
POBLADO DE SAN JUAN DE ISCOS
CARACTERISTICAS FISICOESPACIALES
El Distrito de San Juan de Iscos es una de los nueve distritos que conforman la Provinciade
Chupaca, en el Departamento de Junín Superficie: 2385 km, tiene una altitud de3,261
m.s.n.m. Su ubicación geo referencial es UTM 12º05`20.78`` S75º17`29.72.
Limites:
Por el norte con el distrito de Ahuac.Por el este con los distritos de Huamancaca chico y
tres de diciembre Por el sur con el distrito de chongosPor el oeste con el distrito de
Yanacancha
EQUIPAMIENTO SERVICIOS BASICOS
DEFICID DE EQUIPAMIENTO
Déficit en el equipamiento
Urbano:-
Educación:
Nivel Inicial : 3 aulas Nivel
primario : 3 aulas
Salud:
Un puestos de salud
Recreación:
Parque principal : 1 Áreas deportivas : 1 Estadio
Comercio : Varias tiendas
Altos déficit en Infraestructura de Servicios Básicos:-
Agua Potable : 80% (problemas de abastecimiento deagua).- Alcantarillado : 60% (sin conexiones domiciliarias).- Energía Eléctrica : 10% (sin conexiones).- Limpieza pública : 100% (falta vehículo recolector)
INFRAESTRUCTURA VIAL
VIAS DE ACCESO
El distrito de San Juan de Iscos tiene accesos terrestres con los distritos que limita y seunen a través de una red vial terrestre carreteras:Chupaca
Iscos; 4 Km. de distancia carretera asfaltada. (8 min. sin tráfico)Iscos
Chongos Bajo; 5 km carretera asfaltada (16 min sin tráfico) Iscos
Ahuac; 4.8 km.Carretera de Huancayo Huamancaca Chico
Iscos (Vía alterna)Rutas de acceso interno:Iscos Tinyari Grande Tinyari Chico y Chongos Bajo Ahuac Iscos Júrpac y Chongos Bajo Por la parte Alta: Ahuac Tinyari Grande Tinyari Chico y Chongos Bajo.Para comunicarse con la zona alto andina: Ahuac Iscos Andamarca Ninanya. Achipampa y Yanacancha
ASPECTOS
CLIMA.
El distrito de San Juan de Iscos posee un clima templado seco.
DIAGNÓSTICO B
Baja fluencia en el desarrollo de actividades
Desinterés por parte de la población de san juan de iscos
BAJA CALIDAD DE VIDA
Generan riesgos fisicos ,en el medio ambiento
Desorden participativo y mala ejecución de eventos y actividades
Desorden participativo y mala ejecución de eventos y actividades
Mala organización para el desarrollo de actividades económicas
Falta de servicios basicos,como el agua en al
falta de formalizacion en empleos y distribucion comercial
Población en condiciones inestables en recursos
AUSENCIA DE SERVICIOS BASICOS E INFRAESTRUCTURA URBANA EN ZONAS DE SAN JUAN DE ISCOS
Falta de mejora de la infraestructura urbana ,en las diversas calles
Falta de Aprovechamiento de factores economicos
EFECTOS
Incremento de porcentajes de desempleados
Población en condiciones inestables en recursos
Mala infraestructura equipamiento
Falta de interes en el gobierno local
PROBLEMA
CAUSAS
ALTA CALIDAD DE VIDA
MEDIOS
ESPACIOS
PÚBLICOS Y VIAS UN NUEVO
Brindar a la población un entorno saludable accesible y dinámico
Desplazamiento de pos pobladores de San Juan de Iscos de manera segura y eficiente
Contrucción de parques, losas deportivas y lugares turisticos.
Apertura de carreteras
Implementacion de ciclovias
EQUIPAMIENTO USO DE SUELOS
Proveer a la comunidad de los recursos e infraestructuras necesarias para garantizar el bienestar social y económico.
Contrucción de mercados de abastos.
Implementación de SUM.
Construcción de una escuela de nivel primario tipo IV.
SERVICIOS BÁSICOS
Reducir las brechas en agua, alumbrado y alcantarillado público. Fomentar el desarrollo urbano sostenible, con el fin de mejorar la calidad de vida de los pobladores de San Juan de Iscos y apoyar el crecimiento económico..
Contrucción de un reservorio de agua para abastecer a toda la población.
Incluir una combinación de instrumentos normativos como planes de ordenamiento territorial para correcta zonificación.
Crecimiento responsable de la población en el cual los pobladores tendran nuevas opciones de vivienda con mejor infraestructura.
Contrucción de viviendas seguras. Brindar facilidades de compra de viviendas a través del Estado.
ANÁLISIS DEMOGRÁFICO:
LÍMITES:
Por el norte con el distrito de Ahuac.
Por el este con los distritos de Huamancaca chico y tres de diciembre.
Por el sur con el distrito de chongos
Por el oeste con el distrito de Yanacancha.
YANACANCHA
CHONGOS BAJO
ISCOS
CHUPACA
TRES DE DICIEMBRE
HUAMANCACA CHICO
ÁHUAC
UBICACIÓN: El Distrito de San Juan de Iscos es una de los nueve distritos que conforman la Provincia de Chupaca, en el Departamento de Junín, Superficie: 23,85 km, tiene una altitud de 3,261 m.s.n.m. Su ubicación
geo referencial es UTM 12º05`20.78``
S75º17`29.72
ACTIVIDAD COMERCIAL
El Distrito de San Juan de Iscos se encuentra articulado económicamente con los Distritos de Ahuac, Chongos Bajo; así como también con la feria de Chupaca y Huancayo. La actividad comercial es a pequeña escala, es complementaria a la actividad agropecuaria. Está representada por personas naturales que se dedican a la compra y venta de productos agropecuarios.
RELACIONES ECONOMICAS
ESPACIOS ECONÓMICOS
SISTEMA DE COMERCIALIZACIÓN
AGRÍCOLA
La comercialización predominante es: ProductorIntermediario Mayorista Extra Local - Minoristas –Consumidores.
Este sistema de ventas hace que los pocos productores agrícolas que ofertan pequeñas cantidades de productos (arrobas excepcionalmente sacos de 50 kg) perciban muy bajos márgenes de utilidad por hectárea.
SISTEMA DE COMERCIALIZACIÓN
PECUARIA
El Distrito de San Juan de Iscos se encuentra articulado económicamente con los Distritos de Ahuac, Chongos Bajo; así como también con la feria de Chupaca y Huancayo. La actividad comercial es a pequeña escala, es compEl canal de comercialización predominante es del Productor –Comerciante Intermediario Extra Local-Camal de Chupaca) - CarniceríaConsumidor. Esta larga cadena de comercialización es desventajosa para el ganadero, porque reduce su ingreso por ventas.l
AGRICULTURA
GANADERIA
S O C I O
QUESO
LECHE
YOGURT
MANTEQUILLA
RESTAURANTES
TURISTICOS
MUSEOS BODEGAS
TIENDA DE AGROQUIMICOS
NAHUIN: UBICADO EN TINYARI CHICO ES UN ZONA QUE CONTIENE UNA VARIEDAD DE MANANTIALES COMO "ROSASPUQUIO" ENTRE OTROS.
"YANAPUQUIO" "TOMASAPUQUIO" PUCUSH UCLO: UBICADO EN LA PAMPA DE HUASCÁN EN JURPAC, ES UNA LAGUNILLA NATURAL QUE ALBERGA VARIEDAD DE AVIFAUNA.
MUSEO PALEONTOLÓGICO; UBICADO EN LA PLAZA PRINCIPAL, ALBERGA LOS HALLAZGOS DE FÓSILES DE ANIMALES PREHISTÓRICOS DESCUBIERTOS EN HUASCÁN.
SISTEMA DE ARTICULACIÓN Y
CONECTIVIDAD DEL TERRITORIO
CONECTIVIDAD SOCIAL Y ECONOMICA
La conectividad económica en San Juan de Iscos se relaciona principalmente con la agricultura, la cual es la actividad productiva dominante. Las redes comerciales y de distribución de productos rurales dependen de las conexiones viales. Sin embargo, el acceso a mercados más grandes, como Huancayo, puede ser un desafío debido a las limitaciones en transporte. Mejorar estas conexiones es esencial para el crecimiento económico del distrito, permitiendo que los productos lleguen más rápidamente a los mercados y, al mismo tiempo, que los servicios y productos urbanos lleguen a las comunidades rurales.
TERRITORIO
CONECTIVIDAD DIGITAL Y DE COMUNICACIONES
En términos de comunicaciones, la conectividad digital en zonas rurales como San Juan de Iscos suele ser limitada. Aunque el acceso a internet ha mejorado en varias partes de la región, el acceso en áreas más alejadas sigue siendo un desafío. Mejorar esta conectividad es crucial para que los habitantes de la zona puedan acceder a servicios educativos en línea atención médica remota, y para potenciar el desarrollo de emprendimientos rurales.
DESARROLLO DE INFRAESTRUCTURA BASICA
Desarrollo de infraestructura básica: San Juan de Iscos también enfrenta retos en cuanto a la provisión de servicios básicos como agua potable, energía eléctrica y alcantarillado. Las autoridades locales y regionales están trabajando para mejorar estos servicios, pero la geografía montañosa y la dispersión de las comunidades hacen que la implementación de infraestructuras sea más costosa y compleja.
POBLACION
SUPERFICIE:
El distrito DE SAN JUAN DE ISCOS posee una superficie territorial de 23,85 kilómetros cuadrados (km²) es decir 2385 hectáreas (has), con una densidad poblacional 111,3 hab/km² .
POBLACIÓN:
Según el censo de 2017, tiene una población de 2228 habitantes
CONDICIONES SOCIOECONÓMICAS
EL DISTRITO SAN JUAN DE ISCOS ESTÁ CONSTITUIDO POR 4 ANEXOS (TINYARI GRANDE, TINYARI CHICO, JURPAC Y ANTOFAGASTA), 3 BARRIOS (YANAMARCA, CHAUPIMARCA Y PATARCOCHA) Y 1 SECTOR (BUENOS AIRES.
EDUCACIÓN: PROGRAMAS DE ALFABETIZACIÓN EDUCACIÓN
INICIAL EDUCACIÓN PRIMARIA EDUCACIÓN SECUNDARIA
LA LA POBLACIÓN EN EDAD DE TRABAJAR CORRESPONDE A PERSONAS CON CAPACIDAD DESARROLLAR ALGÚN ACTIVIDAD
ECONÓMICA EN EL PAÍS ESTE GRUPO ES CONSIDERADA PARTIR
DE LOS 14 AÑOS A MÁS EN EL DISTRITO DE SAN JUAN DE ISCOS
REPRESENTA UN 69% DE HABITANTES CON RESPECTO A LA POBLACIÓN TOTAL
LA PET ESTÁ COMPUESTA POR POBLACIÓN ECONÓMICA NO ACTIVA Y LA POBLACIÓN ECONÓMICAMENTE ACTIVA
LA PEA REPRESENTA 65% DE LA POBLACIÓN A NIVEL DEL DISTRITO DE SAN JUAN DE ISCOS Y NO PE A 35% OCUPADA
ZONAS PERSONAS QUE OCUPAN CON UN TRABAJO Y ESTARÍAN
REALIZANDO ALGUNA ACTIVIDAD EN EL DISTRITO DE SAN JUAN
DE ISCOS EL 96% DE LAS PERSONAS CONTARÍAN CON UN TRABAJO Y SOLO EL 4% NO LO TENDRÍA Y BUSCARÍA
EMPLEARSE
POBLACION ECONOMICAMENTE ACTIVA
EL 96% DE LA PEA OCUPADA COMPRENDE AL ÁREA
URBANA Y RURAL ESTE PORCENTAJE ES EXPLICADO POR LA PRESENCIA DE LA ACTIVIDAD AGRÍCOLA GENERADOR DEL
TRABAJO Y PUENTE DE EMPLEO E INGRESOS LA RAMA DE
ACTIVIDAD PERMITE CONOCER LA ACTIVIDAD
ECONÓMICA QUE REALIZARÍA UNA PERSONA OCUPADA
ES DECIR LA ACTIVIDAD ECONÓMICA DONDE EMPLEARÍA LABOR
ACTIVIDADES PRIMARIAS
LA ACTIVIDAD AGRÍCOLA EN SAN JUAN DE DISCOS HA
PERMITIDO LA PROLIFERACIÓN DE UNA SERIE DE ESPECIES
DE FRUTALES Y OTROS CULTIVOS EH EN ESO ESTÁ LAS
HORTALIZAS EN LA ACTUALIDAD EN LA ZONA SE ENCUENTRAN CULTIVOS COMO PAPA , MAÍZZANAHORIAS
TENIENDO MAYOR PREFERENCIA POR LOS ÚLTIMOS 3 CULTIVOS MENCIONADOS
ACTIVIDADES SECUNDARIAS
1. INDUSTRIA ARTESANAL: ELABORACIÓN DE PRODUCTOS LOCALES COMO TEXTILES Y CERÁMICAS.
2. PROCESAMIENTO DE ALIMENTOS: TRANSFORMACIÓN DE PRODUCTOS AGRÍCOLAS EN CONSERVAS O PRODUCTOS LÁCTEOS. 3. CONSTRUCCIÓN: DESARROLLO DE INFRAESTRUCTURAS LOCALES
CARACTERIZACION REGIONAL
2.1 AMBITO DE INFLUENCIA DEL AREA DE ESTUDIO
2.1.1 SAN JUAN ISCOS
El distrito de San Juan de Iscos es un distrito de la provincia de Chupaca, ubicada en el departamento de Junín Perú. Según el censo de 2017 tiene una población de 2228 habitantes.
2.1.2 CARACTERIZACION DE EL DISTRITO DE CHUPACA
Es una zona de gran importancia estrategica ,cultural ,y natural,que enfrenta desafios y oportunidades en su camino hacia el desarrollo integral y sostenible
2.1.3 AREA DE INFLUENCIA
El area de influencia abarca principalmente su propio distrito ,distritos vecinos dentro de la provincia de la convencion .esta area incluye comunidades localidades y centros poblados .puede tener interacciones economicas sociales y culturales con otros distritos y provincias dentro del departamente de cuzco-
2.1.4 PRINCIPALES EJES VIALES O CORREDORES GEO
ECONOMICOS CARRETERA QUE CONECTE A HUANCAYO
1. CARRETERA CENTRAL: DESDE HUANCAYO, PUEDES ACCEDER
A SAN JUAN DE ISCOS A TRAVÉS DE LA CARRETERA CENTRAL, TOMANDO DESVÍOS HACIA LA ZONA
. 2. CARRETERA HUANCAYO-CHUPACA: ESTA CARRETERA
PRINCIPAL TE LLEVA HACIA LA PROVINCIA DE CHUPACA Y DESDE ALLÍ, PUEDES TOMAR CAMINOS SECUNDARIOS HACIA
SAN JUAN DE ISCOS.
3. RUTAS LOCALES: HAY CAMINOS RURALES QUE CONECTAN
DIRECTAMENTE A SAN JUAN DE ISCOS CON OTROS PUEBLOS CERCANOS, FACILITANDO EL ACCESO
ROLES Y FUNCIONES DEL DISTRITO
Proceso de Asistencia Municipal
Asociaciones Productivas: En san juan de iscos
se tiene la Asociación de agricultura, como la papa ,maiz y de crianza de animales menores como la asociación de chanchos, gallinas, cuy, crianza de abejas y piscigranjas; las asociaciones son superintendencia registradas Nacional en la de Registro Públicos impulsadas desde la municipalidad, cuyo principal objetivo es mejorar la situación económica, la realidad es que muchas de las Asociaciones conformadas aún tiene deficiencias en la búsqueda de generar valor agregado a sus productos.
1. Comités de desarrollo comunal: Se encargan de proyectos de infraestructura y servicios básicos.
2. Asociaciones de agricultores: Fomentan la producción agrícola y la comercialización de productos locales.
3. Grupos de mujeres: Promueven la inclusión social y el empoderamiento femenino.
4. Asociaciones de jóvenes: Enfocadas en actividades recreativas y educativas
Estas organizaciones ayudan a gestionar recursos promover el desarrollo local y atender las necesidades de la comunidad.
Uso del financiamiento en la Actividad
Agricola
El estado en el ámbito del estudio de la localidad de San Juan de iscos mantiene una presencia muy débil situación que se refleja en las escasas de asignación presupuestal que percibe directamente el centro poblado desde la provincia de chupaca eh para el ejecución en sus gastos Corrientes de igual forma para la ejecución de obras de infraestructura esencial y de impacto local también La Carencia y ausencia de personal técnico profesional calificado y especializado para el desarrollo de los estudios contribuye a la no identificación de proyectos de inversión lo cuales se deben de asumir con responsabilidad desde la formulación y evaluación posterior y ejecución
AGUA POTABLE
LA MAYOR PARTE DE LA POBLACIÓN
CONSUME AGUA SIN POTABILIZAR
PERO SI TRATADA Y ENTUBADA. NO
EXISTE UN ADECUADO CONTROL DE CALIDAD DEL AGUA. EN GENERAL
LOS SISTEMAS DE ABASTECIMIENTO DE AGUA SON ANTIGUOS Y CARECEN DE ADECUADO MANTENIMIENTO.
SERVICIOS BÁSICOS
LLAS AGUAS SERVIDAS SE VIERTEN
DIRECTAMENTE A LAS PENDIENTES SIN NINGÚN TRATAMIENTO. EXISTE UN ALTO PORCENTAJE DE VIVIENDAS
QUE EMITEN SUS AGUAS SERVIDAS
DIRECTAMENTE A QUEBRADAS Y CANALES ABIERTOS,
INCREMENTANDO LOS RIESGOS AMBIENTALES.
ELECTRICIDAD
DESAGUE
EXISTEN CALLES QUE A LA FECHA NO CUENTAN CON POSTES DE FLUIDO ELECTRICO.
EN GENERAL EL SERVICIO DE RECOJO DE BASURA EN TODO EL DISTRITO ES DEFICIENTE ASIMISMO
HACE FALTA UN RELLENO
SANITARIO PARA EL DEPOSITO FINAL DE ESTOS RESIDUOS. LA BASURA
RECOGIDA ES VERTIDA A UN ÁREA
ABIERTA SIN NINGÚN TIPO DE TRATAMIENTO
RESIDUOS SOLIDOS
AGUA DENTRO DE LA VIVIENDA
Cuentan con red de agua-sedan agua de canales de riego
AGUA FUERA DE LA VIVIENDA
El agua fuera de vivienda se observa en un 70% ,podemos observar que un su mayoria cuentan con agua potable
INFRAESTRUCTURA VIAL
EL DISTRITO DE SAN JUAN DE ISCOS TIENE ACCESOS TERRESTRES CON LOS DISTRITOS QUE LIMITA Y SE
UNEN A TRAVÉS DE UNA RED VIAL TERRESTRE CARRETERAS:
CHUPACA – ISCOS; 4 KM. DE DISTANCIA CARRETERA ASFALTADA. (8 MIN. SIN TRÁFICO)
ISCOS – CHONGOS BAJO; 5 KM. CARRETERA ASFALTADA. (16 MIN. SIN TRÁFICO).
ISCOS – AHUAC; 4.8 KM.
CARRETERA DE HUANCAYO – HUAMANCACA CHICO – ISCOS. (VÍA ALTERNA
BRECHA (Transporte y movilidad)
Un sistema de transporte público deficiente, sumado a la falta de planificación de calles y caminos adecuados, puede dificultar la conectividad interna y con otras localidades cercanas, dificultando el acceso a servicios esenciales.
RDB: RESIDENCIA
DENCIDAD BAJA
ZAI: ZONA AGRICOLA INTANGIBLE
RDM: RESIDENCIA DENCIDAD MEDIA
H2: ZONA SALUD
E1: ZONA EDUCACIÓN
ZTE: ZONA DE TRATAMIENTO ESPECIALES
ZRP: ZONA RECREACION PASIVA
Se observa que solo el 5 % en usos de suelo esta ocupado por la zona de salud ,lo cual es una cifra baja ,
BRECHA
Una zonificación incorrecta o ausente puede generar la mezcla inapropiada de usos del suelo, lo que afecta la calidad de vida de los residentes.
CENTRO DE SALUD
MUSEO HOTELES
IGLESIA
INSTITUCIÓN
EDUCATIVA
BRECHAS:
Falta de instituciones educativas adecuadas (inicial, primaria o secundaria), con recursos tecnológicos (computadoras, internet).
Escasez de personal médico y medicamentos, lo cual dificulta la atención de emergencias y necesidades de salud básica.
CVISIÓN
DESARROLLO DE LAS PERSONAS
VISION SEGUN CEPLAN
1 LAS PERSONAS ALCANZAN SU POTENCIAL EN IGUALDAD DE OPORTUNIDADES Y SIN
DISCRIMINACIÓN PARA GOZAR DE UNA VIDA PLENA
TERRITORIO
SOSTENIBLE
COMPETITIVIDAD E INNOVACION
2. GESTIÓN SOSTENIBLE DE LA NATURALEZA Y MEDIDAS FRENTE AL CAMBIO CLIMÁTICO
3 DESARROLLO SOSTENIBLE CON EMPLEO DIGNO Y EN ARMONÍA CON LA NATURALEZA
DEMOCRACIA Y PAZ
4 SOCIEDAD DEMOCRÁTICA PACÍFICA
RESPETUOSA DE LOS DERECHOS HUMANOS
Y LIBRE DEL TEMOR Y DE LA VIOLENCIA
VISION PARA SAN JUAN DE ISCOS
EJE DE DENSIDAD Y CRECIMIENTO POBLACIONAL
Generar oprotunidad y opciones de desarrollo
Gestión sostenible y medidas frente al cambio climático EJE
ECOLOGICO, AMBIENTAL SOSTENIBLE
Desarrollo de poblacion para incrementar la economia y incrementar las oportunidades laborales de convivencia
Desarrollo Sostenible en el Espacio Público de Áreas Verdes , mejoramiento del agro y ganadería
EJE
SOCIO CULTURAL
EJE ECONIMICO PRODUCTIVO
Las personas alcanzan su potencial en igualdad de oportunidades y sin discriminación para gozar de una vida plena
Desarrolla sus potencialidadades en turismo costumbrey actividades
Desarrollo de indicadores educativos seguridad ,calidad de servicios
Desarrollo de Agroindustria
Local, generar el turismo , mejoramiento del sistema vial eficiente que conecte sin problema los anexos
EJE POLITICO INSTITUCIONAL
Estado moderno eficientetransparente,y descentralizado que garantiza una sociedad justa inclusiva, sin corrupción y sin dejar a nadie atras
Desarrollo de un marco normativo buena gestión de entidades publicas
DLAS ESTRATEGIAS DE DESARROLLO URBANO
Sociales
Positivo:
Crecimiento poblacional ordenado con acceso equitativo a servicios básicos como vivienda, salud, educación y transporte.
Alta participación ciudadana que fortalezca la cohesión social y permita planes urbanos inclusivos.
Negativo:
Aumento de la segregación urbana por falta de acceso equitativo a servicios, generando áreas marginalizadas.
Conflictos sociales por decisiones urbanas que no reflejen las necesidades locales.
Ambientales
Positivo:
Incorporación de infraestructura verde para mitigar los efectos del cambio climático (parques, techos verdes, drenajes sostenibles).
Planificación urbana que priorice la resiliencia frente a desastres naturales como inundaciones o terremotos.
Negativo:
Crecimiento descontrolado que genere pérdida de áreas naturales, aumento de contaminación y problemas de gestión de residuos.
Escasez de recursos básicos como agua y energía debido a una mala gestión urbana.
Económicos
Positivo:
Atraer inversiones a través de infraestructura moderna y bien planificada que fomente la economía local.
Generación de empleos en sectores relacionados con construcción, tecnología y mantenimiento urbano.
Negativo:
Falta de financiamiento sostenible, lo que lleva al abandono de proyectos o infraestructuras incompletas.
Desplazamiento económico, donde ciertos sectores de la población no puedan costear viviendas o servicios debido a gentrificación.
Uso del Suelo
Escenario Positivo:
Uso mixto del suelo que permita la integración de zonas residenciales, comerciales y de recreación, reduciendo la dependencia del transporte.
Zonas urbanas bien delimitadas, con áreas verdes protegidas y planificación para evitar la expansión descontrolada.
Escenario Negativo:
Expansión urbana desordenada, generando baja densidad poblacional y alto consumo de suelo, lo que dificulta la prestación de servicios.
Desplazamiento de áreas agrícolas o naturales por desarrollos no planificados, afectando la sostenibilidad ambiental.
Infraestructura y Movilidad
Escenario Positivo:
Desarrollo de sistemas de transporte público sostenible e interconectado, reduciendo la dependencia de vehículos privados.
Infraestructura adecuada para peatones y ciclistas, fomentando formas de movilidad no contaminantes.
Escenario Negativo:
Infraestructura insuficiente o mal diseñada que genere problemas de tráfico, accidentes y contaminación ambiental.
Sectores de la ciudad desconectados debido a una mala planificación del transporte.
Vivienda y
Accesibilidad
Escenario Positivo:
Construcción de viviendas accesibles y bien distribuidas, con servicios básicos garantizados para toda la población.
Rehabilitación de barrios vulnerables con participación comunitaria y enfoque inclusivo.
Escenario Negativo:
Crecimiento de asentamientos informales sin acceso a servicios básicos, aumentando desigualdades.
Gentrificación que desplaza a las comunidades originales hacia periferias con menor calidad de vida.
P l a n e a c i ó n i n t e g r a l S o c i a l
La clave para una zona en crecimiento es un plan maestro urbano sólido. Este plan debe prever la infraestructura necesaria a medida que aumente la población anticipando servicios básicos, conexiones de transporte y distribución de áreas residenciales comerciales e industriales.
Infraestructura verde
y espacios públicos
Consideración
e s a r r o l l o o r i e n t a d o a l
t r a n s p o r t e y m o v i l i d a d s o s t e n i b l e
V i v i e n d a a c c e s i b l e y e q u i d a d s o c i a l
I n f r a e s t r u c t u r a d e t r a n s p o r t e
Planificar carreteras, transporte público y sistemas peatonales y ciclistas que integren eficientemente cada zona. Los sistemas de transporte estructuran el crecimiento al conectar áreas clave y mejorar la movilidad.
Promover el desarrollo orientado al transporte (DOT), que agrupa viviendas, comercio y empleo en torno a estaciones de transporte público, minimizando la necesidad de desplazamientos extensos en automóvil.
Estas infraestructuras verdes y espacios públicos contribuyen a que las ciudades sean más habitables resilientes y sostenibles transformando el entorno urbano en espacios que promuevan la calidad de vida.
Ejemplos
B e n e f i c i o s
Implementar DOT y movilidad sostenible en zonas en crecimiento ayuda a establecer una infraestructura robusta y alineada con principios de sostenibilidad asegurando un desarrollo urbano equilibrado y preparado para los desafíos del futuro. Además ciudades con buena movilidad sostenible tienden a tener un mayor atractivo y calidad de vida aumentando su competitividad y resiliencia a largo plazo.
Un enfoque inclusivo y adecuado en el equipamiento urbano para satisfacer las necesidades de todos los grupos socioeconómicos, fomentando la integración y el bienestar comunitario.
Educación
Espacios Verdes y Recreación
Mercados y Comercios de Proximidad
Servicios Sociales y de Apoyo
Corredores verdes: Conectan diferentes áreas urbanas a través de senderos naturales o jardines mejorando la movilidad peatonal y ciclista. Parques de bolsillo: Pequeños espacios verdes en áreas densamente pobladas que ofrecen un respiro y un punto de encuentro para la comunidad. Techos y muros verdes: La implementación de vegetación en edificios para reducir la temperatura y mejorar la calidad del aire. Jardines comunitarios: Espacios donde los vecinos pueden cultivar alimentos generando un sentido de pertenencia y proveyendo alimentos frescos.
H e r r a m i e n t a s
En mi opinión, la participación ciudadana debería involucrar activamente a las personas en todas las fases de la planificación urbana. Esto permitiría que desde el inicio, en la identificación de necesidades, hasta las decisiones y la evaluación final, las personas tengan un rol decisivo. Esta participación garantizaría que las políticas y proyectos realmente reflejen las prioridades de la comunidad, fomentando un entorno urbano más inclusivo y efectivo.
Consultas públicas: Espacios donde se presentan propuestas de proyectos y los ciudadanos pueden expresar sus opiniones y sugerencias. Las consultas públicas permiten que la comunidad se involucre directamente en el proceso de planificación y desarrollo.
Mesas de trabajo y talleres participativos: Reúnen a ciudadanos expertos y autoridades en mesas de diálogo para discutir problemas específicos, como la movilidad o el acceso a espacios verdes. Esta interacción facilita soluciones colaborativas y ayuda a construir consenso. Presupuestos participativos: Los ciudadanos votan sobre cómo se debe asignar una parte del presupuesto municipal a distintos proyectos, permitiendo que sus prioridades se reflejen en las decisiones de inversión pública.
Encuestas y plataformas digitales: Herramientas en línea que permiten recopilar opiniones y propuestas de una mayor cantidad de ciudadanos, especialmente de aquellos que no pueden participar en reuniones presenciales Plataformas digitales también facilitan la transparencia ofreciendo un seguimiento en tiempo real de los avances
R e t o s y C o n s i d e r a c i o n e s
Incluir a todos los sectores de la comunidad: Es esencial asegurar que los sectores vulnerables o minoritarios tengan una voz en el proceso.
Educación y capacitación: Es necesario ofrecer capacitación para que los ciudadanos comprendan los temas técnicos y puedan participar de forma informada.
Evitar el “cansancio participativo”: Si las consultas son continuas sin resultados visibles, los ciudadanos pueden perder el interés por lo que es fundamental implementar acciones visibles y brindar retroalimentación sobre el progreso de las decisiones participativas.
CLASIFICACIÓN DE SUELOS E
RDB RESIDENCIA DENCIDAD BAJA
ZAI: ZONA AGRICOLA INTANGIBLE
RDM: RESIDENCIA DENCIDAD MEDIA
H2: ZONA SALUD
E1 ZONA EDUCACIÓN
ZTE: ZONA DE TRATAMIENTO ESPECIALES
ZRP: ZONA RECREACION PASIVA
BRECHA carencia de usos residenciales, comerciales y de servicios en áreas clave, y asi impidiendo también el. desarrollo y crecimiento poblacional.
LEYENDA
TIPOS DE SUELO
BRECHA Falta de asignación de áreas específicas para parques, plazas y espacios recreativos.
URBANIZABLE
TRANSFORMADO PERIURBANO
CONSOLIDADO
LEYENDA
PLANO CATASTRAL POR
ALTURA DE VIVIENDA
DATOS ESTADISTICOS DE LAS VIVIENDAS
EXISTENTES
CLASIFICADOS POR POR ALTURA DE VIVIENDA
BRECHA :se observa viviendas de carencias de diseños. falta de viviendas comerciales, viviendas colectivas, mixtas.
DE 1- 2 PISOS DE 1- 3 PISOS DE 4 - 5 PISOS
LEYENDA
BRECHA :se observa viviendas en deterioro, falta de acabados, viviendas en desagrado visual,
LEYENDA
ZONIFICACIÓN
LEYENDA
RDB: RESIDENCIA
DENCIDAD BAJA
ZAI: ZONA AGRICOLA
INTANGIBLE
RDM: RESIDENCIA
DENCIDAD MEDIA
H2: ZONA SALUD
E1: ZONA EDUCACIÓN
ZTE: ZONA DE TRATAMIENTO ESPECIALES
ZRP: ZONA RECREACION PASIVA
HAY 4 ZONAS MUY IMPORTANTES
BRECHA : Se observa falta de orden y una buena clasificación de usos de suelos, lo cual no permite el crecimiento poblacional y aparición de nuevo barrios.
YANACANCHA CHONGOS BAJO
ISCOS CHUPACA
TRES DE DICIEMBRE
De acuerdo con el último Censo Nacional de 2007, el distrito de San Juan de Iscos concentra una Población de 2,332 habitantes
Al 2020 los indicadores datan el 4.5% de la Población Provincial, con una Densidad Poblacional aproximada de 111,3 hab. / km2 y una Tasa de crecimiento ínter censal 1993-2007 de 0.3
La poblacion esta distribuido con una población Urbana y Rural de 49% y 51% respectivamente Según cifras actuales del RENIEC (2000), al 2022 tiene una población de 2,859 habitantes con DNI, el 47% hombres y el 53%.
ANÁLISIS DE RIESGO G
INUNDACIÓN DELAQUEBRADA
SE OBSERVA QUE HAY USUELOS APTOS PARA USO URBANO DE ALTA
DENSIDAD Y LOCALIZACION DE EQUIPAMIENTOS URBANOS DE IMPORTANCIA , TALES COMO HOSPITALES,GRANDES CENTROS EDUCATIVOS, BOMBEROS, CUARTELES DE POLICIA , ETC DAÑOS MENORES EN LAS EDIFICACIONES
SECTORES CRITICOS DONDE SE DEBEN PRIORIZAR OBRAS, ACCIONES E IMPLEMENTACION DE MEDIDAS DE MITIGACION ANTE DESASTRES DE SER POSIBLE
NO SON APTAS PARA PROCESOS DE DENSIFICACION Y LOCALIZACION DE EQUIPAMIENTOS URBANOS. COLAPSO DE EDIFICACIONES EN MAL ESTADO Y/O CON MATERIALES INADECUADOS PARA SOPORTAR LOS EFECTOS DE LOS FENOMENOS NATURALES.
SECTORES CRITICOS DE DESASTRES. DE SER POSIBLE, REUBICAR A LA POBLACION EN ZONAS MAS SEGURAS DE LA CIUDAD. COLAPSO DE TODO TIPO DE CONSTRUCCION ANTE LA OCURRENCIA DE UN FENOMENO INTENSO
LEYENDA
RIESGO BAJO (MENOR DE 25%)
RIESGO MEDIO (26% AL 50%)
ÁREAS DE EXPOSICIÓN
RIESGO BAJO
RIESGO MUY BAJO
BAJAS TEMPERATURAS
RANGO DE TEMPERATURA
MAXIMA (0°C - 4°C)
LEYENDA
LEYENDA
PROPUESTA DE SISTEMAS URBANÍSTICOS
LEYENDA
ALAMEDAS
PARQUES
RECREOS TURISTICOS
VIA LOCAL
VIA COLECTORA
VIA INTERPROVINCIAL DE INGRESO
ERRE DE BRECHAS
N DE PARQUES LOSAS DEPORTIVAS, RECREOS PARA BRINDAR A LA POBLACIÓN ESPACIOS RBANOS Y ASI CONTRIBUIR EN LA PRACTICA DE ÑOS JOVENES Y ADULTOS PARA EL BIENESTAR ENTAL DEL DISTRITO DE SAN JUAN DE ISCOS.
TE CONSIDERAR LA INTEGRACIÓN DE ÁREAS
A CONSTRUCCIÓN DE VIVIENDAS YA QUE NOS BRINDA CALIDAD AMBIENTAL.
uyen a cerrar brechas en la movilidad permitiendo que an desplazarse de manera segura y eficiente. ser necesario complementar esta planificación con siva para personas con movilidad reducida ad territorial: os conectados, estas infraestructuras pueden igualar las cceso a servicios urbanos esenciales (educación salud
vulnerables se puede generar un impacto social positivo a transporte económico y sostenible.
transporte público reduce la huella ambiental en s vehículos privados contribuyendo a ciudades más limpias
res específicos para ciclistas y peatones se minimizan os y los vehículos motorizados reduciendo accidentes
LEYENDA
CONSTRUCCIÓN DE COMERCIO,MERCADO DE ABASTOS Y UNA ESCUELA PRIMARIA TIPO IV SAN JUAN DE ISCOS PRESENTA UN BAJO INDICE EN EQUIPAMIENTOS
EDUCATIVOS Y DE COMERCIO POR ELLO PRETENDO CONSTRUIR ÉSTOS
EQUIPAMIENTOS Y ASI EL LUGAR
TENDRA MAS VISITAS PORQUE ES UN LUGAR TURISTICO.
Y SOLO CON ESTOS
EQUIPAMIENTOS PUEDE
DENSIFICARSE SOCIALMENTE Y
ECONOCOMICAMENTE EL LUGAR DE EXPANCIÓN.
MERCADO DE ABASTOS ESCUELA PRIMARIA TIPO IV (99 A MENOS)
FALTA EN UN 5 %
BRECHA CERRADA - 1%
ESTANDAR - 3
ESTANDARLE FALTAN - 2
BRECHA CERRADA - 1 ESCUELA
ESTANDAR - 5
FALTAN LOS 5
BRECHA CERRADA - 4 CASETAS DE SEGURIDAD
AGUA DENTRO DE LA VIVIENDA
AGUA FUERA DE LA VIVIENDA
El agua fuera de vivienda se observa en un 70% ,podemos observar que un su mayoria cuentan con agua potable
Aumento de la población en 10 años,
EN SAN JUAN DE ISCOS CUENTAN CON UN RESORVORIO DE AGUA
EN EL EL CUAL ABASTECE AL 70 % DE LA POBLACION POR EL CUAL
PROPONEMOS EQUILIBRAR Y ASI QUE TODO SAN JUAN DE ISCOS
CUENTE CON AGUA POR LO CUAL PROPONEMOS IMPLEMENTAR UNA RESERVIO MAS Y ASI ,SOLUCIONAR LA DEFICIENCIA EN EL SERVICIO BASICO DEL AGUA.
En el año 2017 había un total 2108 y
para el 2024 un total 2297 , en 7 años solo se ha incrementado solo 189 habitantes en lo cual se estima que en 10 incrementara un total de 250 personas aproximadamente
CIERRE DE BRECHAS
TA BRECHA AL AUMENTAR LA BLE MEJORANDO LA CALIDAD A LAS NECESIDADES ÁNEAS.
PUEDEN IMPLEMENTAR S DE INSTALACIONES Y DE PLIMIENTO NORMATIVO CON LAS EXPECTATIVAS TÉCNICAS.
ACIÓN PUEDEN INTEGRAR
RRANDO ESTA BRECHA Y MBIENTAL Y ECONÓMICO.
LEYENDA
RDB: RESIDENCIA
DENSIDAD BAJA
ZAI: ZONA AGRICOLA INTANGIBLE
RDM: RESIDENCIA
DENCIDAD MEDIA
H2: ZONA SALUD
E1: ZONA EDUCACIÓN
ZTE: ZONA DE TRATAMIENTO ESPECIALES
ZRP: ZONA RECREACION PASIVA
OTROS USOS
PROPUESTA USO DE SUELO
La planificación del uso del suelo en San Juan de Iscos es fundamental para fomentar un desarrollo
urbano sostenible, mejorar la calidad de vida de sus habitantes y apoyar el crecimiento económico.
1. MEJOR ZONIFICACION
Recomendación : Promover la zonificación que integre usos residenciales, comerciales y otros de servicios en áreas clave del distrito.
Beneficios : Promueva una comunidad más vibrante y reduzca la necesidad de desplazamientos largos. Facilita el acceso a servicios esenciales y comercios, lo que mejora la calidad de vida y la integración social. y crecimiento poblaci l
2, Áreas Verdes y Espacios
Públicos
Recomendación : Asignar áreas específicas para parques, plazas y espacios recreativos.
Beneficios : Las áreas verdes mejoran la salud física y mental de los residentes, proporcionando espacios para la recreación y el esparcimiento, y contribuyendo a la biodiversidad urbana.
3. Infraestructura de Transporte
Recomendación : Planificar corredores de transporte público y ciclovías.
Beneficios : Mejora la movilidad, reduce la dependencia del automóvil y disminuye la contaminación. Facilitar el acceso de los residentes a diferentes áreas del centro poblado, promoviendo un entorno más saludable y eficiente.
4. Áreas Comerciales y de Servicios
Recomendación : Crear áreas comerciales concentradas y bien conectadas.
Beneficios : Facilita el acceso de los residentes a productos y servicios, fomenta el comercio local y genera empleo, apoyando así el desarrollo económico del distrito.
SECTORIZACION: Cuenta con 04 anexos
SECTORSAN JUANDEISCOS
TINYARICHICO SECTORJURPAC
APARICION DE UN NUEVO BARRIO
HISTORIA DE CREACION
NUEVO BARRIO: BARRIO CIVICO.
Donde se proponen diversas actividades para los vecinos.
PROPOSITO
TINYARIGRANDE
PROVENIENTE:
“ISCO” significa cal, en quechua elemento que abundaba antes, y San Juan por la advocación del pueblo a San Juan Bautista.
estableciendo relaciones comunitarias y de solidaridad que generan comportamientos con sentido de colectividad, los cuales se expresan tanto en situaciones lúdicas que experimenta la colectividad
se creo también una vía asi generando accesibilidad al territorio,
PLAN PROVINCIAL DE ESPACIOS PÚBLICOS I
ESTRATEGIAS Y ACCIONES
CUADRO DE PLAN DE
PROGRAMA DE INVERSIONES J
ACTIVIDADES ENFOQUE
PROMOVIENDO QUE HACER
Infraestructura
física y equipamiento
Modernización de instalaciones Desarrollo económico
PRESUPUESTO (ENCARGADO) PLAZO
Construcción de mercados oficinas y transporte urbano eficiente S/ 8,000,000 (Gobierno y sector privado)
Digitalización de procesos
Automatización y eficiencia
Fomento de empleo local Impulso económico
Optimización de costos Implementación de software y plataformas digitales en trámites urbanos S/ 3,000000 (Instituciones locales)
Continuo
Primeros 5 años
Inclusión laboral
IMPACTO ESPERADO (10 AÑOS): S/ 13,000,000
GENERACIÓN DE MÁS DE 5,000 EMPLEOS DIRECTOS.
Contrataciones locales priorizadas en proyectos S/ 2,000000 (Gobiernos locales)
INFRAESTRUCTURA MODERNA QUE DINAMIZA LA ECONOMÍA LOCAL.
Continuo
ACTIVIDADES ENFOQUE
Uso de materiales sostenibles
PROMOVIENDO QUE HACER
Reducción del impacto ambiental Sostenibilidad
PRESUPUESTO (ENCARGADO) PLAZO
Implementación de normas y promoción de materiales ecológicos S/ 3,000,000 (Gobierno y sector privado)
Primeros 5 años
Implementación de monitoreo ambiental
Reducción de riesgos Calidad ambiental
Instalación de sensores monitoreo de agua y aire S/ 2500,000 (Gobierno)
Continuo
Gestión avanzada de residuos
Reutilización y reciclaje Economía circular
IMPACTO ESPERADO (10 AÑOS): S/ 8,500,000
Campañas de reciclaje y programas en construcción S/ 3,000,000 (Sociedad civil)
REDUCCIÓN DE EMISIONES DE CO₂ EN UN 30% EN ÁREAS URBANAS.
INCREMENTO AL 40% EN RECICLAJE DE RESIDUOS URBANOS.
Continuo
ACTIVIDADES ENFOQUE
PROMOVIENDO QUE HACER
Fortalecimiento normativo Mejora de regulaciones
Alianzas intergubernamentales
Transparencia y digitalización
Gobernabilidad
Coordinación Colaboración
Acceso público a información Confianza ciudadana
IMPACTO ESPERADO (10 AÑOS): S/ 4,500,000
PRESUPUESTO (ENCARGADO) PLAZO
Actualización de estándares urbanísticos S/ 1,000,000 (Gobierno)
Primeros 5 años
Firmar convenios estratégicos para obras S/ 1,500000 (Gobiernos locales) Continuo
Crear portales de datos abiertos y reportes periódicos S/ 2,000,000 (Gobierno)
INCREMENTO DEL 50% EN LA CONFIANZA CIUDADANA EN LA GESTIÓN PÚBLICA.
MAYOR EFICIENCIA Y COLABORACIÓN EN PROYECTOS URBANOS.
Primeros 5 años
ACTIVIDADES ENFOQUE
PROMOVIENDO QUE HACER
Infraestructura accesible Inclusión social Igualdad
Talleres educativos
Empoderamiento comunitario
Desarrollo social
PRESUPUESTO (ENCARGADO ) PLAZO
Construcción de rampas señalización y transporte inclusivo S/ 4,000,000 (Gobierno)
Sensibilización ciudadana
Educación comunitaria
Conciencia social
Formación en sostenibilidad y urbanismo inclusivo S/ 1000000 (Gobierno y ONGs)
Continuo
Campañas masivas sobre seguridad y medio ambiente S/ 3,000,000 (Sociedad civil y ONGs)
Primeros 5 años
IMPACTO ESPERADO (10 AÑOS): S/ 8,000,000
MEJORA EN LA CALIDAD DE VIDA PARA MÁS DE 5 MILLONES DE PERUANOS.
CIUDADES MÁS INCLUSIVAS CON MEJOR ACCESO A SERVICIOS BÁSICOS.
Continuo
TOTAL POR DIMENSIONES (2025-2035)
DMENSIÓN PRESUPUESTOTOTAL(S/)
ECONÓMCO S/13000000
AMBIENTAL S/8500000
POLÍTICO S/4500000
SOCIAL
S/8000000
TOTAL GENERAL: S/ 34 000,000
ESTE PLAN RESPONDE A LAS NECESIDADES REALES DE NUESTRAS CIUDADES,
CON UN ENFOQUE BASADO EN DATOS Y OBJETIVOS MEDIBLES:
ECONÓMICO: AUMENTAR LA COMPETITIVIDAD Y EL EMPLEO.
AMBIENTAL: HACER CIUDADES SOSTENIBLES Y RESPONSABLES.
POLÍTICO: GOBERNAR CON TRANSPARENCIA Y COLABORACIÓN.
SOCIAL: CONSTRUIR COMUNIDADES MÁS INCLUSIVAS Y PARTICIPATIVAS.
LA SOLUCIÓN QUE SE LE DA ES FORMULAR UN PROYECTO DE INVERSIONES
PARA PODER OBTRENER MAS DINERO Y MEJORAR EL LUGAR.
INVERSIONES DE ISCOS (ACTUALES)
MECANISMOS DE IMPLEMENTACIÓN K
1. Diagnóstico Inicial
2. Consultas y Talleres Participativos
Precisión y relevancia de los datos sobre el uso del suelo y necesidades.
Nivel de participación y diversidad de opiniones recogidas sobre la planificación.
3 Definición de Objetivos y Diseño
4. Búsqueda de Financiamiento
5. Elaboración de Presupuesto
6. Formación de Equipos Multidisciplinarios
7. Desarrollo de Cronograma
Claridad y alineación de los objetivos de desarrollo urbano con las necesidades de la comunidad
Diversidad de fuentes y sostenibilidad del financiamiento para proyectos urbanos.
Precisión y viabilidad del presupuesto para la planificación urbana.
Compleción de la formación y diversidad de habilidades en planificación urbana.
Cumplimiento de plazos y flexibilidad ante cambios en el plan urbano.
8. Implementación del Proyecto
9. Monitoreo Continuo
10. Evaluación y Retroalimentación
11. Comunicación de Resultados
Calidad y efectividad de la implementación de políticas urbanas.
Relevancia de los indicadores utilizados para evaluar el desarrollo urbano.
Satisfacción de la comunidad con respecto a los resultados de la planificación urbana.
Claridad y efectividad de la comunicación sobre los planes y resultados de la planificación urbana
DIAGNÓSTICO INICIAL: URBANISTAS Y ESPECIALISTAS EN USO DEL SUELO
CONSULTAS Y TALLERES: FACILITADORES COMUNITARIOS Y SOCIÓLOGOS
DEFINICIÓN DE OBJETIVOS EQUIPO TÉCNICO (URBANISTAS ARQUITECTOS INGENIEROS) Y COMUNIDAD
BÚSQUEDA DE FINANCIAMIENTO ECONOMISTAS Y GESTORES DE PROYECTOS
ELABORACIÓN DE PRESUPUESTO CONTADORES Y PLANIFICADORES FINANCIEROS. FORMACIÓN DE EQUIPOS: COORDINADORES DE PROYECTOS Y RECURSOS HUMANOS.
DESARROLLO DE CRONOGRAMA: GESTORES DE PROYECTOS Y PLANIFICADORES.
IMPLEMENTACIÓN DEL PROYECTO: DIRECTORES DE OBRA Y SUPERVISORES TÉCNICOS.
MONITOREO CONTINUO: AUDITORES Y SUPERVISORES TÉCNICOS.
EVALUACIÓN Y RETROALIMENTACIÓN: CONSULTORES EXTERNOS Y COMUNIDAD.
COMUNICACIÓN DE RESULTADOS: COMUNICADORES SOCIALES Y RELACIONES PÚBLICAS.
Actividad Tiempo Estimado Cumplido a Tiempo (Sí/No) Tiempo Real (Meses) Comentarios
1. Diagnóstico Inicial 1-2 meses
2. Consultas y Talleres Participativos 1 mes
3. Definición de Objetivos y Diseño 1 mes
4. Búsqueda de Financiamiento 2-3 meses
5. Elaboración de Presupuesto 1 mes
6. Formación de Equipos Multidisciplinarios 2 semanas
7. Desarrollo de Cronograma 1-2 semanas
8. Implementación del Proyecto 6-12 meses
9. Monitoreo Continuo A lo largo del proyecto
10. Evaluación y Retroalimentación 1-2 meses postimplementación
11 Comunicación de Resultados 1 mes
PLANEAMIENTO URBANO
Espinoza Avellaneda Axel Lázaro Araujo
Nathaly
Beltran Palomares Isabel
Lozano Macha Jenifer
Gaspar Fierro Jhoel
LLamocuri Torre Juan
MALLQUI SHICSHE ANIBAL AUGUSTO