Helos Magazine Edición Nº3

Marina de Guerra del perú recibe Sea King M A G A Z I N E

NUEVO H145 de 5 palas para ECOCopter 2

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5 Años MH-60M FACH El robusto helicóptero de Sikorsky NUEVOS HELOS PARA CARABINEROS

SUPER PUMA PARA ECUADOR Serán 5 helicópteros para el ejército

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www.eaglecopters.cl

Eagle Copters es el centro de helicópteros de mayor capacidad de Chile y uno de los más modernos de Sudamérica, sus

grandes dependencias le permiten albergar una treintena de aparatos en sus dos hangares, que le han conferido una

posición única para la gestión de flotas, como dice su eslogan:

“Worlwide Fleet Management” por lo que es capaz de atender, como lo hace hoy, a más de 70 clientes bajo conceptos claros sobre infraestructura, herramientas, seguridad y calidad

Aeródromo de Chicureo Camino GuayGuay 8881, Colina CP 9340000 (+56 2) 2948 3200

Su centro de Mantenimiento Autorizado (CMA) certificado por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), bajo el DAN 145, cuenta con las licencias para trabajar en los Bell 206, 407, UH-1, 206, 212, 412 y 429, Robinson R22, R44 y R66. Y como última edición la licencia para trabajar en los Airbus EC13064 (H130) y AS35083 (H125) y cuenta con la certificación para inspecciones en motores Lycomning, Pratt & Whithney Canada y Rolls-Royce.

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HELOS MAGAZINE, LA PLATAFORMA INFORMATIVA DE HELICÓPTEROS EN ESPAÑOL

EQUIPO

Nº 03

Director : Marianela Merino M. mmerino@axipitercom.com Editor General: Antonio Segovia R. antonio.segovia@axipitercom.com

Contenidos: Paulo Morales V. Chile paulo.morales@helosmag.com Lukas Kinneswenger Europa

NOTICIAS

Marco Muñoz L. Director Financiero (CFO) 3

Foto portada: Antonio Segovia R. / FACH

Helos es el primer Centro Informativo de helicópteros de la región. Notas, reportajes, entrevistas y comunicados desde los principales hub, abordados por corresponsales con amplia experiencia en el rubro de la aviación.

Helos Magazine, La plataforma informativa de helicópteros en español, es una marca registrada de propiedad de Axipiter SpA. La confección, contenido, marca y diseño están protegidos por la ley Nº17.336 de propiedad intelectual de la República de Chile, reconocida internacionalmente para efectos de defensoría legal, por lo que se prohíbe la reproducción total o parcial de su contenido, las opiniones vertidas en columnas y artículos son de exclusiva responsabilidad de quienes las emiten y no necesariamente representan los intereses de Helos Magazine.

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Nº 03

En esta edición:

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Noticias breves

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noticias breves

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5 años de los MH-60m en la FACH

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Nuevo H145 de Ecocopter

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Super Puma para el ejército de ecuador

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Nuevos Helicópteros para carabineros

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marina de guerra del perú recibe 6 sea King

Editorial Antonio Segovia R, Editor

Los años no pasan en vano y el material de vuelo si bien dura muchos años en algún momento llega al final de su vida útil. En ese contexto presentamos los casos de la renovación y ampliación de helicópteros que se están llevando a cabo en estos meses.

Presentamos en esta tercera edición de Helos Magazine con un nuevo equipo editorial, enfrentando un mercado aeronáutico en crecimiento y ya “dejando atrás” el periodo bajo de los años asolados por el COVID-19.

El importante anuncio para el Ejército de Ecuador de reforzar sus alas rotatorias con la compra de 5 Super Puma.

Analizamos las licitaciones en curso de la Prefectura Aérea de Carabineros de Chile y el modelo ya adquirido por la unidad un Airbus En este número veremos una síntesis de los Helicopters H125. Un proceso largo y con primeros 5 años de operaciones de los Sikorsky MH-60M Black Hawk, en el Grupo 9. Destacando licitaciones individuales según los requerimientos la amplia variedad de misiones que han realizado en de zona o región. apoyo a la comunidad.

Los invitamos a revisar este número que marca el regreso de nuestra revista HELOS con ediciones También la nueva adquisición del tercer H145 de bimensuales en papel digital y publicacines en Ecocopter, esta vez una versión de 5 palas, siendo el último de los 4 helicópteros recibidos en el último año. nuestro sitio web www.helosmag.com

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DA R T A E R O S PAC E O B T I E N E C E R T I F I C AC I Ó N T C C A S T C D E S U SISTEMA DE CARGA EXTERNA H E L I - U T I L I T Y- B A S K E T PA R A B E L L 5 0 5 Foto: Dart Aerospace

El sistema desarrollado para Bell 505 Heli-UtilityBasket™ es lo más nuevo en la línea comprobada de cestas de DART. Se suma a las otras cestas existentes de DART para los modelos de helicópteros más usados a nivel mundial.

La compañía DART Aerospace anunció que ha recibido una nueva certificación de la Transport Canada Civil Aviation (TCCA) Supplemental Type Certificate (STC) para la carga externa HeliUtility-Basket™ diseñada específicamente para el helicóptero Bell 505. Actualmente también está buscando la validación de la FAA. El sistema desarrollado para Bell 505 Heli-UtilityBasket™ es lo más nuevo en la línea comprobada de cestas de DART. Se suma a las otras cestas existentes de DART para los modelos de helicópteros más usados a nivel mundial.

La compañía DART Aerospace anunció que ha recibido una nueva certificación de la Transport Canada Civil Aviation (TCCA) Supplemental Type Certificate (STC) para la carga externa HeliUtility-Basket™ diseñada específicamente para el

helicóptero Bell 505. Actualmente también está buscando la validación de la FAA. El Bell 505 Heli-Utility-Basket™ es lo último en la línea comprobada de cestas de DART. Se suma a las Heli-Utility-Baskets™ existentes de DART para modelos de helicópteros como: H125, Bell 407, R66 y AW119, así como a otros modelos de helicópteros fabricados por Airbus, Bell, Leonardo y Robinson.

El Bell 505 Heli-Utility-Basket™ presenta una instalación rápida y sencilla, lo que permite a los operadores transportar externamente esquís, ganchos de carga, herramientas y equipos, y una variedad de otros artículos de forma segura.

Desarrollado para el mercado de servicios públicos y VIP, el DART Heli-Utility-Basket™ está construido de acero inoxidable resistente a la corrosión, recubierto con un acabado blanco de alto brillo y resistente a los rayones. La seguridad se mejora con una simple manija autoblocante que asegura el cierre de la tapa y asegura la carga durante el vuelo. Se utiliza un resorte de gas para facilitar la apertura y el cierre de la tapa.

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Foto: Airbus Helicopters

Foto: U.S. Naval Forces Southern Command & U.S. 4th Fleet

OPERACIONES CON HELICÓPTEROS EN EJERCICIO TEAMWORK SOUTH 2023 Entre los días 6 y 12 de octubre se realizó el Ejercicio Teamwork South 2023, que inició su fase de mar el día 8, en las costas de zona de Coquimbo, que contempló ejercicios aéreos, de superficie y antisubmarinos.

En lo que respecta a medios aéreos de alas rotatorias se desplegaron helicópteros Cougar SH-32 del escuadrón HA-1 de la Armada de Chile y helicópteros Sikorsky MH-60R perteneciente al destacamento HSM-49 Scorpions.

Entre las operaciones conjuntas que se desarrollaron en el día 2 del ejercicio, las aeronaves de alas rotatorias asignadas al USS Momsen y la fragata Almirante Williams, realizaron vuelos y aterrizajes en las plataformas de ambos buques. Este tipo de maniobras demuestran el alto grado de interoperatividad alcanzado por las unidades participantes.

El ejercicio se desarrolló de forma exitosa gracias a la dedicación, compromiso y profesionalismo de las tripulaciones, que durante toda la semana llevaron a cabo estas maniobras, lo cual permitió cumplir de manera eficiente y efectiva la misión del Ejercicio Teamwork South 2023.

AIRBUS PRESENTA PIONEERLAB Durante la Conferencia Nacional de Aviación Alemana en Hamburgo, Airbus Helicopters presentó el PioneerLab, su nuevo demostrador de tecnología bimotor basado en la plataforma H145. Complementa la gama de FlightLabs de Airbus y se centra en probar tecnologías que reducen las emisiones de los helicópteros, aumentan la autonomía e integran materiales de base biológica.

El PioneerLab tiene como objetivo demostrar una reducción de combustible de hasta un 30% en comparación con un H145 convencional, gracias a un sistema de propulsión eléctrica híbrida y mejoras aerodinámicas. A bordo del demostrador, Airbus Helicopters también probará en vuelo componentes estructurales fabricados con materiales biológicos y reciclados, cuyo objetivo es reducir la huella medioambiental durante todo el ciclo de vida de la aeronave.

La empresa tiene la intención de producir las nuevas piezas utilizando procesos que reduzcan el consumo de material y energía y mejoren la reciclabilidad. Otras actividades de investigación incluirán la integración de las últimas tecnologías digitales en el sistema de control de vuelo de la aeronave y los sensores asociados para aumentar la autonomía y la seguridad durante las fases críticas del vuelo, como el despegue y el aterrizaje.

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SIKORSKY MH60M

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5 años de los MH-60M en la FACH

RObustas alas rotatorias de SIkorsky que desde su incorporación han estado disponibles para ir en ayuda de la comunidad en desastres naturales, Salvamentos, transporte además de operaciones tácticas militares.

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En septiembre del 2023, los helicópteros MH-60M Black Hawk de la FACH, cumplieron 5 años desde que fueron incorporados a la institución, en las dependencias de la II Brigada de la FACH. En esa oportunidad (año 2018) se contó con la presencia del comandante en jefe de la FACH Gral. Jorge Robles Mella, el ministro de Defensa Alberto Espina y el presidente de Sikorsky Daniel Shultz.

Las aeronaves incorporadas fueron 6 traídas a Chile en dos lotes de tres y se destinaron al Grupo de Aviación N°9 en la Base Aérea Pudahuel en Santiago.

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Cabe recordar que esas aeronaves se adquirieron para aumentar las capacidades de cumplir con misiones de la FACH como apoyo en el caso de catástrofes naturales o bien rescates, además del uso táctico militar.

En la presentación de Sikorsky Daniel Schultz destacó al Black Hawk como una aeronave “probada” con 40 años de trayectoria y con un amplio uso en todo el mundo, además resaltó lo rápido del proceso de compra que tomó poco más de un año y medio desde que se concretó la compra a la entrega en Chile de los helicópteros.

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LAS NECESIDADES DE LA FACH

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La compra de los MH-60M para la fuerza aérea, fue el resultado de la búsqueda una aeronave capaz de reforzar la flota de alas rotatorias compuesta por: Bell 412, Bell UH-1H de transporte liviano y un solitario S-70A Blackhawk de transporte mediano. En ese contexto y teniendo en cuenta las catástrofes ocurridas en Chile; desde el terremoto del 2010, la FACH comenzó a estudiar aeronaves más eficientes para ampliar sus capacidades con el fin de realizar tanto tareas de rescate y búsqueda, además de operaciones en altura y con mayor capacidad de carga.

Foto: FACH

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Asegura que "el Bell 525 Relentless es un helicóptero revolucionario, diseñado con triple redundancia para mejorar la seguridad de su tripulación y pasajeros. Realmente es un helicóptero sorprendente, con una conducción increíblemente suave y velocidades de crucero rápidas.

La comodidad de los pasajeros es una prioridad: la configuración básica de los asientos es para 16 personas. Además, la visibilidad de los pasajeros es incomparable. Esperamos que el 525 opere en el entorno offshore brasileño en un futuro próximo".

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EL PROCESO DE ADQUISICIÓN Este proceso se inició en el año 2009, con la concurrencia de seis empresas que participaron en la etapa de postulación. Luego solamente tres ofrecieron modelos que se ajustaban a lo que requería la FACH. Las marcas que se presentaron fueron: Agusta Westland (Leonardo), Airbus Helicopters y Sikorsky. En la siguiente etapa los modelos preseleccionados fueron el H215 de Airbus Helicopters y el S-70i de Sikorsky.

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En julio del año 2011 en el Salón Le Bourget el modelo S-70i producido en Polonia por la subsidiaria de Sikorsky, PZL Mielec fue presentado a una comisión de la FACH.

Foto: FACH

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uno de los aspectos destacados de la adquisición de estos helicópteros fue lo rápido del proceso de producción y entrega de las aeronaves en CHile luego de firmarse el contrato.

Luego en el año 2012 se estudió la posibilidad de adquirir helicópteros Black Hawk nuevos o usados modernizados al estándar UH-60M. LA SELECCIÓN DEL HELICÓPTERO La Fuerza Aérea de Chile seleccionó finalmente el modelo de Sikorsky S-70i y procedió con la compra de seis helicópteros nuevos en el año 2016. La producción de las aeronaves fue encargada a Sikorsky/PZL en Polonia. Esta determinación permitió contar con los helicópteros en Chile en poco tiempo considerando la firma del contrato de producción.

De ese modo fueron entregados los primeros Black Hawk el día 13 de julio del 2018. Unos días después los tres primeros helicópteros llegaron a Chile parcialmente desarmados en un avión Antonov AN-124 que llegó el 22 de julio.

En las semanas siguientes al arribo a Chile luego de ser ensamblados los helicópteros fueron puestos a punto y se procedió a realizar vuelos de certificación y de entrenamiento a las tripulaciones.

A D V E R TO R I A L

Durante estos 5 años de operaciones en la FACH, los MH-60M Black Hawk han demostrado su valor como medio aéreo polivalente, realizando incontables misiones en apoyo a la comunidad en muy diversos escenarios.

VUELO A LA ANTÁRTICA Uno de los primeros hitos poco después de ser adquiridas estas aeronaves fue un complejo vuelo a la Antártica. Este vuelo fue realizado el día 27 de septiembre de 2019.

El helicóptero llegó en vuelo directo desde Puerto Williams, lo que demostró el extenso alcance que logra un Black Hawk al estar provistos de cuatro estanques de combustible externos. Los estanques se instalan dos por

cada semiala a cada lado del fuselaje.

El despliegue de este MH-60M a la base Antártica Eduardo Frei M. posibilita el desarrollo de misiones para el entrenamiento de las tripulaciones en operaciones con meteorología y geografía compleja y muchas veces adversa.

Cabe recordar que en el año 1999 el entonces único helicóptero Black Hawk de la FACH un S-70A realizó una misión de vuelo al Polo Sur, denominada Aurora Austral III. APOYO EN CRISIS DE PANDEMIA COVID Los helicópteros Black Hawk fueron parte del esfuerzo de descongestión de camas críticas

de diversos centros de salud de la Región Metropolitana. Para ello se modificaron e integraron con las medidas de aislamiento y el personal médico para el traslado.

Los primeros pacientes trasladados fueron a Talca en febrero del 2021 y en otro caso el paciente fue trasladado a Ovalle.

Estas evacuaciones aeromédicas implicaron un alto grado de complejidad por la situación de los pacientes críticos que se debían trasladar en cápsulas de aislamiento individual debido a lo contagioso del COVID. Este implicaba cuidados extremos de parte de la tripulación que era compuesta por personal de salud de la FACH y con apoyo del personal SAMU. 13

Foto: FACH

Foto: FACH

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APOYO CONSTANTE A LA COMUNIDAD Por sus capacidades tanto de potencia como de carga los MH-60M de la FACH se han desplegado en incontables ocasiones en misiones de apoyo a la comunidad, tanto para transportar víveres a zonas aisladas como para evacuaciones, ya sea de damnificados como heridos.

Solo por recordar algunas acciones de apoyo en la Región del Biobío en el año 2019, en zonas afectadas por nevazones y que quedaron aisladas recibieron apoyo por medio de los MH60M. Los Black Hawk realizaron operaciones de apoyo a la comunidad en los aluviones de la zona precordillerana de la Región Metropolitana en enero del 2021.

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Foto: FACH

Un Black Hawk realizó el alzamiento y traslado de un Cessna L-19 de la FACH que aterrizó de emergencia en el lecho del río Mapocho en Santiago, demostrando el alto grado de adiestramiento de las tripulaciones y la capacidad de transporte externa del MH-60M. En noviembre del 2022, un MH-60M fue desplegado para participar en el ejercicio binacional “Solidaridad 2022” que se realizó en Mendoza, con la particularidad de que el vuelo de traslado fue cruzando la cordillera de los Andes.

Sin duda, la incorporación de estas aeronaves en la FACH han permitido incrementar las capacidades de transporte y despliegue aéreo de alas

rotatorias en zonas aisladas de Chile, demostrando que tan importantes son este tipo de aeronaves para el apoyo a la comunidad.

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ECOCOPTER RECIBE NUEVO AIRBUS HELICOPTERS H145 Este sería el último de un lote de cuatro aeronaves Airbus Helicopters (3 H125 y 1 H145) adquiridas por Ecocopter. Con estas adiciones la flota de Ecocopter aumenta a 22 helicópteros

En dependencias de Airbus Helicopters en el Aeródromo Eulogio Sánchez, Tobalaba, se entregó la aeronave H145D3 matrícula CC-DJZ. Con esta entrega se completa la totalidad de los cuatro nuevos helicópteros adquiridos por Ecocopter.

Este último helicóptero adquirido corresponde a un H145 de cinco palas, siendo el segundo en su tipo en Chile y el tercer H145 de Ecocopter. Con esta aeronave la compañía expande su flota a 22 helicópteros 100% de Airbus.

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Con estas nuevas aeronaves Ecocopter proyecta incrementar los alcances operativos en Sudamérica mejorando sus capacidades en la región. Cabe recordar que la empresa realiza una amplia gama de misiones como: rescate aeromédico, lucha contra incendios, servicios para el área minera y energía, etc.

La compañía destaca las capacidades multipropósito del H145 al ser biturbina, permitiéndole realizar operaciones en la cordillera, aspecto no menor en la geografía chilena, y con excelentes cualidades para realizar trabajos de precisión con cargas en altura.

Cabe recordar que hay más de 1.600 helicópteros de la familia H145 en servicio en todo el mundo. Este helicóptero es impulsado por dos motores Safran Arriel 2E, en tanto está equipado con control de motor digital de autoridad completa (FADEC) .

También cuenta con la suite de aviónica digital Helionix. Incluye un piloto automático de 4 ejes de alto rendimiento, lo que incrementa la seguridad y disminuye la carga de trabajo para el piloto. La huella acústica del H145 es particularmente baja hace que sea el helicóptero más silencioso de su clase.

LA GRAN PERFORMANCE CON QUE CUENTA EL H145 EN GRANDES ALTITUDES LE PERMITE REALIZAR OPERACIONES CON CARGAS DE PRECISIÓN DE ALTO TONELAJE. 17

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SUPER PUMA PARA ECUADOR 18

EL MINISTRO DE DEFENSA DE ECUADOR ANUNCIÓ LA COMPRA DE 6 HELICÓPTEROS Equipo Helos / Ejército de Ecuador

Las aeronaves serán de segunda mano, pero puestas a punto para ser entregadas al Ejército de Ecuador. El costo total de la adquisición de los Super Puma será de 90 millones de dólares.

Como parte de un completo programa de fortalecimiento de las FFAA de Ecuador, el Ministro de Defensa de ese país, gral Luis Lara Jaramillo, anunció diversas medidas para mejorar las capacidades estratégicas de las Fuerzas Armadas, dentro de lo definido en la denominada Estrategia Integral para la Seguridad y la Paz del Estado.

mar territorial, municiones y remodelación de corbetas. Y también aeronaves se considera la adquisición de 5 helicópteros, todo el material señalado debería llegar entre este y los próximos dos años.

En lo referente a los helicópteros se indicó que corresponden a 5 aeronaves Airbus Helicopters Super Puma, adquiridos de segunda mano. Cuyo costo unitario es de 18 millones USD, con un costo total de 90 millones USD.

Con esa finalidad el ministro indicó que están trabajando en adquisiciones y contrataciones para las tres ramas de las FFAA de Ecuador.

Se espera que lleguen equipamiento y vehículos multipropósito, campamentos Las aeronaves serán destinadas al Ejército móviles, equipos para control de fronteras y el Ecuatoriano, que ya opera una flota de

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helicópteros Super Puma.

En la presentación del ministro Luis Lara, fue que la adquisición de estas aeronaves es contar con medios aéreos para enfrentar emergencias que puedan surgir producto del “Fenómeno del niño” que se iniciaría en octubre.

SUPER PUMA EN ECUADOR

Cabe recordar que el Ejército Ecuatoriano opera algunos helicópteros AS332B Super

Puma de una flota de ocho aeronaves numerados AEE460 al AEE-467.

Los helicópteros llegaron en el año 1985 y actualmente se encuentran operativas unas 4.

En el año 2017 se recibió un helicóptero modernizado por el Centro de Mantenimiento de Aviación del Ejército, en la Base de la Brigada N°15 Paquisha.

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Por Equipo Helos

CARABINEROS DE CHILE

RENUEVA Y AMPLÍA SU FLOTA DE ALAS ROTATORIAS CON MATERIAL AIRBUS HELICOPTERS

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En atención al plan de reemplazo y ampliación de capacidades con aeronaves de alas rotatorias, Carabineros de Chile ha abierto tres licitaciones individuales para la adquisición de helicópteros.

Las licitaciones apuntan a dos áreas de requerimientos: una para aeronaves multipropósito biturbina y otros tipos de aeronaves para realizar misiones de instrucción, según lo publicado en el portal mercado público del Estado de Chile.

LICITACIONES PARA HELICÓPTEROS MULTIPROPÓSITO

Las licitaciones son individuales y esta separación corresponde a que tanto los fondos y la planificación para la zona de operación de las aeronaves a comprar, estarán asociadas, en ese contexto hay dos licitaciones: una cerrada que es para un helicóptero biturbina para ser destinado a la Sección Aérea de VII Zona de Carabineros en la Región del Maule.

Entre los requerimientos que se solicitaban en la licitación era que debe ser nuevo, biturbina, con capacidad multipropósito (versión policial, aeromédico y traslado pasajeros). Debe contar con Certificación FAA (Federal Aviation Administration) o EASA (European Union Aviation Safety Agency). Peso bruto de despegue mínimo 2.900 kg. o superior, además de contar con capacidad

Foto: Airbus Helicopters

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de operar al menos hasta 14.000 pies. Como suplementarios capacidad de grúa de rescate hasta 240 kg, además de punto duro para portar foco y punto duro para “cargo hook” con capacidad de 1.200 kg o más. A esta licitación para la Sección Aérea del Maule, solo se presentó Airbus Helicopters ofreciendo el modelo H135.

En esta licitación los requerimientos técnicos que se solicitaban eran: debe ser nuevo de fábrica, monoturbina, con capacidad multipropósito (versión policial, aeromédico y traslado pasajeros). Debe contar con Certificación FAA o EASA. Peso bruto de despegue mínimo 2.200 kg. o superior, además de contar con capacidad de operar al menos hasta 18.000 pies. Como suplementarios capacidad de La otra licitación está abierta y es para dotar de grúa de rescate de por lo menos 200 kg, además un helicóptero biturbina para la Sección Aérea de de punto duro para portar foco y punto duro para Carabineros de Arica y Parinacota. Las condiciones “cargo hook” con capacidad de 1.200 kg o más. o requerimientos son muy similares exceptuando en el Peso bruto mínimo que en este caso sería de La única oferta aceptada ha sido la de Airbus 3.700 kg, y que no se requiere como suplementario Helicopters con el modelo H125. el cargo hook. Esta licitación se cerró el pasado 28 de agosto, y la única oferta aceptada fue la En tanto el pasado 25 de septiembre del 2023, el presentada por Airbus Helicopters esta vez con el gobernador de Santiago, Claudio Orrego, anunció modelo H145. dentro del plan de inversiones de Carabineros que se incluye el presupuesto para adquirir un LICITACIÓN PARA HELICÓPTERO DE helicóptero multipropósito por un monto de hasta 5 INSTRUCCIÓN mil millones de pesos.

La tercera licitación corresponde a la búsqueda de un helicóptero de instrucción con cargo al Fondo Cabe señalar que en 2022, de acuerdo a Rotativo de Abastecimiento FORA. infodefensa.com un proceso de similares

Foto: Antonio Segovia R.

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características puso en las propuestas a dos helicopteros usados Bell 505 con la chileno canadiense, Eagle Copters South America como oferente y a Airbus con un H125 nuevo, fue cancelado por falta de antecedentes técnicos.

Con este último anuncio serían 4 los nuevos helicópteros que se licitarán para Carabineros de Chile, completando aeronaves destinadas a: Arica y Parinacota, Maule y Región Metropolitana.

CONCLUSIONES

Cabe destacar que entre los requerimientos de todas las licitaciones mencionadas está que el fabricante de la aeronave cuente con un CMA en la Región Metropolitana certificado ante la DGAC, que sea capaz de prestar soporte para: motores, estructura, y servicios especializados de la aeronave en Chile.

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Los modelos presentados por Airbus Helicopters cumplen con los requerimientos solicitados, cabe destacar que el modelo H135, es un modelo que ya opera la Prefectura Aérea de Carabineros de Chile desde el 2016. El H135 a su vez se complementa con el modelo EC-135P2 adquirido anteriormente, por ende, la decisión de esa selección sería bastante lógica teniendo en cuenta la línea logística ya conocida y el entrenamiento de tripulaciones y técnicos de material que ya opera en la institución.

Si se ve en el historial de la institución ha operado con éxito por décadas el modelo Airbus Helicopters (MBB) Bo-105, realizando rescates en zonas de catátrofe, inundaciones, incluso la evacuación de personas desde la azotea de la Torre Santa María el 21 de marzo de 1981.

Sin duda ese modelo fue el ícono con que fue reconocida la Prefectura Aeropolicial actual Prefectura Aérea de Carabineros.

En el caso del helicóptero de instrucción el tema puede ampliarse un poco más dado que actualmente Carabineros opera un Bell 206 Jet Ranger III, el otro se perdió en un accidente

Foto: Airbus Helicopters

hace unos pocos meses. El único modelo ofertado fue el Airbus Helicopters H125, que es la única aeronave que cumplía con el puntaje mínimo de exclusión (según fuentes de Leonardo Helicopters y Bell Textron) y que ha reforzado su presencia en las FFAA de Chile, en la Brigada de Aviación del Ejército que opera AS350B3 y los recientemente adquiridos H125 de la Armada de Chile, sumados a los AS350B3 de la PDI. También es considerable la presencia del AS350/H125 en América Latina con más de 600 helicópteros tanto en uso Civil, Militar y Servicios Públicos, en tanto en Cono Sur hay más de 120 de la Familia Ecureuil.

Otro aspecto para considerar es la ubicación estratégica del CMA de Airbus Helicopters en Chile, que está literalmente “al lado” de la Prefectura Aérea de Carabineros, en el Aeródromo Eulogio Sánchez (Tobalaba), lo que permitiría una eficiencia costo operativa a la hora de trasladar la aeronave a mantenimiento con el fabricante.

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23 Foto: Antonio Segovia R.

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Arribaron al Perú los seis Sea King SH-3H transferidos desde la Armada de España Equipo Helos / Armada Española y Ministerio de Defensa del Perú

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La Aviación Naval de la Marina de Guerra del Perú, recibió en total 6 helicópteros SH-3 retirados de la Armada de España, por un valor de 100 euros cada uno.

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Con la presencia del ministro de Defensa del Perú, Jorge Luis Chávez Cresta, acompañado del comandante general de la Marina de Guerra, Almirante Luis Polar Figari, fue recibido el buque l B.A.P. Pisco en el puerto del Callao que trajo los seis helicópteros SH-3H Sea King y sus repuestos a bordo, transferidos por la Armada de España a la Marina de Guerra del Perú.

condiciones de vuelo, en tanto que las otras cuatro, fuera de vuelo, pero con 305 paquetes de repuestos asociados.

Estas aeronaves, de segundo mano, fueron transferidas por un precio simbólico de 100 euros cada una. Dos de ellas se encuentran en

Las aeronaves que fueron retiradas del servicio en la Armada Española a fines de junio del 2022, habiendo cumplido más de 100.000 horas

El comandante general de la Marina, Almirante Luis Polar, informó que estas aeronaves serán trasladadas a la Base Aeronaval del Callao y entrarán en una fase de evaluación; después de ello, con los repuestos transferidos por España La transferencia se realizó mediante un Acuerdo y los repuestos de la misma línea que posee de Enajenación suscrito entre el Ministerio de la Armada del Perú, se pondrán en operación Defensa del Reino de España y la Marina de cuatro unidades. “La idea es tener seis Guerra del Perú, firmado el 19 de mayo de 2023 operativas, cuatro peruanas y dos que acaban de en Madrid, en el marco de un Memorando de llegar, para completar las seis, y eso esperemos Entendimiento entre los Ministerios de Defensa que estén máximo en unos tres meses”, indicó. de ambos países firmado en noviembre de 2018.

La entrega de los helicópteros a la Marina de El ministro Chávez Cresta señaló que la presente Guerra del Perú por parte de España se realizó transferencia, realizada a un precio simbólico, el pasado 11 de agosto 2023, en la Base Naval permitirá incrementar la capacidad operativa de de Rota, en Cádiz. las aeronaves de la línea Sea King que posee la Marina de Guerra, “para poder llevar a cabo HISTORIA DE LOS SEA KING EN ESPAÑA todas sus operaciones en la costa; no solamente La Aviación Naval de la Marina de Guerra del para búsqueda y rescate, sino también para Perú, recibirá en total 6 helicópteros SH-3 poder ayudar en cada una de las situaciones en retirados de la Armada de España, por un valor que nuestra población necesite ser asistida”. de 100 euros cada uno.

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de vuelo, serán cedidas a un valor “simbólico” de 100 euros cada helicóptero a la Marina de Guerra del Perú.

Los helicópteros Sea King de la Armada Española corresponden al modelo SH-3H (modificados a partir de sus modelos D y W) apodados en ese país como “Morsa”, y estaban encuadrados en la 5ª Escuadrilla. Los primeros helicópteros de ese tipo que recibió España llegaron en 1966, llegando a operar en total hasta 18 SH-3. A contar del año 2014 la flota de SH-3H de la Armada de España comenzó a reemplazarlos con la llegada del Sikorsky SH60F Oceanhawk.

Por su parte, la Marina de Guerra del Perú también cuenta con helicópteros Sea King

operando desde el año 1977 el modelo SH3D fabricados en Italia por Agusta, a los que luego se les sumaron 6 helicópteros exUS Navy modelo UH-3H de los cuales dos eran para canibalización. De todos los helicópteros recibidos actualmente operan tres SH-3D y dos UH-3H encuadrados en el Escuadrón Aeronaval N°22.

La incorporación de estos helicópteros para la Marina de Guerra del Perú, es que operen algunos como aeronaves SAR, y dependiendo de las evaluaciones que se realicen en el Perú, se usarán reemplazar los UH-3H exUs Navy. Según se planea la Marina de Guerra del Perú mantendría en servicio los Sea King hasta el 2030, como fecha límite para retirarlos .

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