Issuu

LAPOK

2017 | AUGUSZTUS

04. SZÁM

ÉPÍTŐIPAR ÉS ANYAGMOZGATÁS

12 Új AXION 900 ERŐGÉPEK CLAAS

46 FORRADALMI GUMIABRONCS MICHELIN

42 FÜRGE SÚLYEMELŐ HYUNDAI

36-45. oldal

BA JAI HALÁSZLÉ GYUFATÉSZT ÁVAL ELKÉSZÍTÉSE A sózott halszeletekre szó rjuk a felkockázott vörösha gymát, öntsünk rá vizet, tegyük be le az egész cseresznyepap rikákat majd forraljuk fel, ha habo s a teteje, adjunk hozzá a fűszerpaprikát, és további 25-30 percig forraljuk. Az utolsó 10 percben tegyü k bele az esetleg meglévő halbelsőséget. A tésztát külön , sós vízben főzzük ki. Tálalás: A levet a tésztáva l együtt tálba tesszük, a ha lhúst pedig külön tálaljuk fel.

NEHÉZSÉG:

KÖNNYŰ



HOZZ ÁVALÓK (4 FŐRE)

☑ 2,5 kg ponty ☑ kilónként egy nagy fej vöröshagyma ☑ 3-4 púpozott evőka nál édes fűszerpaprika

☑ 4 db cseresznyepap rika ☑ só ☑ 25 dkg gyufatészta ☑ kilónként 1,2-1,4 lite

r víz

ELKÉSZÍTÉSI IDŐ:

60 PERC



A szolgáltatás fontosabb mint a nyereség, a nyereség nem cél, hanem a szolgáltatás eredménye!” Henry Ford

TISZTELT

OLVASÓ! Az ember életében a 18. születésnap az egyik legjelentősebb mérföldkő, hiszen ekkor válunk felnőtté, egyes országokban, kultúrákban ez a 21. életévre tolódik ki.

Büszkén hirdethetjük, hogy az AXIÁL HÍRADÓ mindkét korhatár tekintetében elérte a felnőttkort, sőt fontos jubileumot ünnepelhetünk! 1996 augusztusában jelent meg az első AXIÁL HÍRADÓ, még csak négy oldalon, domináns piros színben, hiszen akkoriban a „piros traktorok” határozták meg kínálatunkat. A 21 év alatt száz alkalommal jelent meg időszakos kiadványunk. Ez bármilyen magazintól megsüvegelendő eredmény lenne, de különösen büszkék vagyunk, hogy „vállalati kiadványként” értük el ezt. Már kezdetben is fontos volt, hogy ne csak informáljuk az olvasót, hanem valamilyen szinten szórakoztassuk is, és ez mindmáig lényeges szerkesztési elv. Talán ennek köszönhető, hogy manapság egy-egy szám több mint 12 ezer példányban jut el partnereinkhez. Természetesen haladunk a korral, több éve elektronikusan is olvasható a HÍRADÓ, és most már az aktuális szám mellett a korábbiak is könnyen elérhetők az applikációval. Egy-egy kiadvány több, mint két tucat ember munkájának eredménye. Az axiálos kollégák mindennapi munkájuk mellett készítik a kéziratokat és különféle szakanyagokat, segítenek a témaválasztásban, hogy mindig aktuális, a szezonnak megfelelő írás kerüljön az oldalakra. Külsős újságírókat is

felkérünk, akik proﬁ fotósokkal „mennek terepre”, egy-egy jó cikk, érdekes beszélgetés, riport, vagy éppen gépteszt végett. A híradó sikerében a munkatársainkon túl számos külsős partner, mondhatni „kolléga” vállal oroszlánrészt. A tördelésről és graﬁkai szerkesztésről, a kétezres évek eleje óta, a FOTO Kﬅ. csapata gondoskodik, 2011 óta Kiss Roland vezetésével. Egy-egy szám nem lenne az igazi az ő munkája, mindig megújulni képes fantáziája nélkül. Nyelvhelyesség, stilisztika szempontjából Karlovitz Kristóf szakújságíró „teszi helyre” írásainkat. Felesége, Sárika ezen túlmenően korrektúrázza is a kiadványt, ami alkalmanként 35-40 ezer karakter átfésülését jelenti. A veszprémi székhelyű Prospektus Nyomda, szinte a kezdetek óta – kisebb megszakításokkal - garantálja, hogy a megálmodott összkép, a megfelelő színek élethűen, és esztétikusan köszönjenek vissza az oldalakon. Az ő munkájuknak köszönhető, hogy a mai digitalizált világban is színvonalas kiadvány kerül az olvasókhoz. Ugyanígy jár a köszönet a terjesztésben részt vevő Horizont Médiánál dolgozóknak is. Mivel nem szeretnék senkit sem kihagyni a felsorolásból, köszönetet mondok mindazoknak a kollégáknak, külsős résztvevőknek, akik az elmúlt 21 évben az AXIÁL HÍRADÓ útját egyengették! Nem utolsó sorban jár ez az Olvasónak is, hiszen a sok pozitív visszajelzés arról árulkodik, hogy nem dolgozunk feleslegesen, sokan várják, hogy megérkezzen hozzájuk az aktuális szám!

RUZSICSNÉ KRASCSENICS NELLI főszerkesztő

TARTALOM

IMPRESSZUM LAPOK

2017 | AUGUSZTUS

08 |

BESZÁLLÍTÓI SZEMMEL

12 |

AZONOS KÜLSŐ, NAGYOBB TUDÁS

16 |

NE KÉNYELMI EXTRAKÉNT TEKINTSEN RÁ!

18 |

MAGASKULTÚRA

22 |

KÖLTSÉGTAKARÉKOS TALAJMŰVELÉS FRAMESTTEL

24 |

TALAJMŰVELÉS EGY MENETBEN

34 36 |

ÉPÍTŐIPAR

38 |

ÖSSZTŰZ ALATT A HYUNDAI HW140

Adapterajánló és vélemények

FŐSZERKESZTŐ: Ruzsicsné Krascsenics Nelli

40 |

NÉGYES SZEREPBEN

TERJESZTÉS:

42 |

FÜRGE SÚLYEMELŐ

45 |

INNOVATÍV KAROS EMELŐ

48 |

MI JUT ESZÜNKBEN ÉS MIT KELL TUDNUNK A HIDRAULIKÁRÓL?

NYOMDAI MUNKA:

50 |

TARTÓS TESZTEN A MAXI-NET

FELELŐS VEZETŐ:

52 | 54 |

04.

Interjú Wojciech Rzewuskivel

SZÁM

Új generációs CLAAS AXION 900 ÉPÍTŐIPAR ÉS ANYAGMOZGATÁS

12 Új AXION 900 ERŐGÉPEK CLAAS

46 FORRADALMI GUMIABRONCS MICHELIN

36-45. oldal

FÜRGE SÚLYEMELŐ HYUNDAI

Az automatikus kormányzásról

KIADÓ ÉS SZERKESZTŐSÉG:

Nagy hasmagasságú Landini AXIÁL Kﬅ . 6500 Baja, Szegedi út 147. Tel.: +36 79 525 400 Fax: +36 79 525 447 E-mail: hirado@axial.hu

FRALAZ, FRADISC

FELELŐS VEZETŐ: Harsányi Zsolt - tulajdonos, ügyvezető

TUME vetőgépkínálatról

FELELŐS SZERKESZTŐ: Umenhoﬀer Péter - marketingigazgató

Manitou MRT 1840 a Merkbau Kﬅ.-nél

AXIÁL Kﬅ . által postai úton 17.550 db TÖRDELÉS, NYOMDAI ELŐKÉSZÍTÉS:

Hyundai HL980 homlokrakodó géptesztje

MANGO 12

Az elmúlt 3 év tapasztalatai

FOTO Reklámstúdió Kﬅ . Földvári István - tulajdonos Kiss Roland, László Réka, János Zoltánné

Prospektus Kﬅ . 8200 Veszprém, Tartu u. 6.

Szentendrei Zoltán - igazgató

VISSZATEKINTÉS

ÉBSZ 2017 – JÖVÜNK!

6. ÉBSZ Kiállítás beharangozója

Az esetleges nyomdai hibákért felelősséget nem vállalunk.

TARTALOM

MAGASKULTÚRA Speciális igényekre válasszunk speciális gépet! Akár ez is lehetne a cikk alcíme, hiszen egy különleges, nagy hasmagasságú Landini traktorról szól. Ha többe is kerül, a különleges gyári verzió, hatékonyabb munkavégzést biztosít.

NE KÉNYELMI EXTRAKÉNT TEKINTSEN RÁ!

MI JUT ESZÜNKBE ÉS MIT KELL TUDNUNK A HIDRAULIKÁRÓL?

NÉGYES SZEREPBEN

MIÉRT ÉRDEMES AUTOMATIKUS KORMÁNYZÁSÚ TRAKTORT VÁSÁROLNI? MITŐL TARTANAK LEGINKÁBB A VÁSÁRLÓK? VÁLASZOK A FENDT SZEMSZÖGÉBŐL.

A KOMBÁJNOK HIDRAULIKARENDSZERÉNEK VÁLTOZÁSA AZ ELMÚLT 30 ÉVBEN

A MANITOU MRT FORGÓTORNYOS RAKODÓGÉPE AKÁR NÉGY GÉP MUNKÁJÁT IS ELVÉGZI. DARU, VILLÁS TARGONCA, EMELŐKOSÁR ÉS TELESZKÓPOS RAKODÓGÉP EGYBEN.

RÖVID HÍREK

www.axial.hu

MEGALAKULT A MAGYARORSZÁGI PRECÍZIÓS GAZDÁLKODÁSI EGYESÜLET AKTUÁLIS

A 2017. JÚLIUS 31-ÉN MEGALAKULT SZERVEZET FÕ CÉLJA, HOGY SEGÍTSE A PRECÍZIÓS GAZDÁLKODÁS HAZAI ELTERJEDÉSÉT, ÉS BEKAPCSOLÓDÁSÁT A NEMZETKÖZI SZERVEZETEK HÁLÓZATÁBA.

Az MPGE-t héttagú elnökség irányítja, elnökké a Nyugat-Magyarországi Egyetem docensét, a PREGA Konferenciák szervezõjeként közismert Dr. Milics Gábort választották. Elnökségi tagként, Umenhoﬀer Péter marketingüzletág-igazgató kollégánk is részt vesz a szervezet mûködésében. Pétertõl nem áll messze a feladat, hiszen jelenlegi pozícióját megelõzõen az AXIÁL GPS-értékesítési területén dolgozott. Tagsági viszony létesítéséhez az elnökségnek

MILWAUKEE

ELEKTROMOS SZERSZÁMOKAT KÍNÁLUNK!

benyújtott, legalább két alapító tag ajánlásával ellátott írásbeli kérelem szükséges. Az eseményen részt vett dr. Feldman Zsolt, agrárgazdaságért felelõs helyettes államtitkár, aki felszólalásában hangsúlyozta, hogy a digitális gazdaság elõre vitelével az új szervezet kormányzati célok sikerét is szolgálja.

Forrás: Agronapló

KOCSON KOCSIT TOLNI MÁR HAGYOMÁNY

Július közepén, 19. alkalommal rendezték meg a kocsi Kocsitoló fesztivált, ahol néhány axiálos kolléga is jelen volt. A rendezvény fő attrakciója a kocsitoló verseny, melyen nem először indultak munkatársaink. Az 1999-ben indult rendezvény mára háromnaposra nőtt, a csapatok száma is évről-évre gyarapszik. 2017-ben 21 kollektíva indult a megmérettetésen, amelynek lényege, hogy 1500 méteren keresztül, mindössze néhány fős társaság tol és húz egy közel 340 kilós kocsit. Természetesen egy-két emelkedő és lejtő nehezíti a feladatot, és csak a legjobb időeredményt elérő csapatok állhatnak dobogóra.

Júliustól megkezdtük az egyik vezető elektromos szerszámgyártó, a több, mint 90 éves múltra visszatekintő amerikai Milwaukee márka termékeinek forgalmazását. A gépeket egytől egyig ipari, professzionális felhasználásra szánják, kiváló minőség, tartósság és megbízhatóság jellemző rájuk. Legnagyobb erősségeik közé tartozik a kompakt akkumulátoros modellek széles választéka. Ezek nekünk is fontos szempontok, hiszen egyre több vásárlónk voksol a könnyen mozgatható készülékekre.

A székesfehérvári és tatabányai kollégáinkból álló társaság (név szerint: Juhász János, Indruck Richárd, Farkas Richárd, Jasinka Márk, Mészáros András, Pók János) most nem szerzett helyezést, de a képekből ítélve nem bánják, hiszen fergeteges csapatépítőnek bizonyult a program.

RÖVID HÍREK KORSZERŰBB AXIÁL PONTOK KAPOSFŐN ÉS BÉKÉSCSABÁN

Július elején adtuk át a kibővített kaposfői szervizműhelyt, de már dolgozunk a békéscsabai telephelyünk fejlesztésén is! A munkálatokat már megkezdték, várhatóan 963 négyzetméteresre bővül a hatállásos, áthajtós kialakítású műhely. Az épületet egészségesebb munkakörnyezetet biztosító kipufogó-füstgázelszívóval és öttonnás híddaruval szerelik fel, hogy könnyebben mozgathatók legyenek a gépegységek, ezáltal csökkenjen a javítási idő. Az átadás várható időpontja 2017 végére, 2018 elejére tehető.

Mostani számunkban is arra kérjük Önöket, hogy küldjék el annak a három cikknek a címét, amelyek Önök szerint a leghasznosabb információkat tartalmazták, vagy amelyek a legjobban tetszettek. Válaszaikat postai úton vagy elektronikus formában a

hirado@axial.hu

TÚL A TÍZEZREDIKEN! Használtgépes kollégánk, Pordán Tibor június végén lépte át jubileumi, tízezredik gépfelmérését. A használtgépes munka legtöbb időt és energiát igénylő része az előzetes gépfelmérés. Tibi 2003 óta erősíti a használtgép-üzletágat. Kiemelte, hogy az egyik legfontosabb – mint az élet más területein is – az első benyomás, de természetesen átnézik a gumikat, a motort, a váltót, a futóművet, kombájnokon a cséplőművet, a szíjakat, a láncokat. A rakodógépeken a gém és a csapok-perselyek állapotát is ellenőrzik a felmerés alkalmával.

KERESZTREJTVÉNY DIVATMAJOM

VEGYJEL URÁN

FÜRDŐ NÉMETÜL

BÉKÉS KÉP

HOSSZÚSÁG JELE

e-mail címre várjuk. A beküldők között továbbra is értékes ajándékcsomagokat sorsolunk ki. Beküldési határidő: 2017. szeptember 15.

GRATULÁLUNK ELŐZŐ SZÁMUNK NYERTESEINEK! A kisorsolt ajándékokat postán küldjük el.

TANDARI JÓZSEF Ádánd, NÉMETI TÍMEA Sarkad, e-mail: EBELE ZOLTÁN Veszprém-Gyulaﬁrátót

OSZTRÁK AUTÓJEL

NYÚJT

VEGYJEL URÁN

HELYSÉG GYŐRNÉL

VEGYJEL URÁN

SPIRITISZTA NÉVELŐ

THAIFÖLD AUTÓJELE

ALFÖLDI TELEPÜLÉS

ÖTVEN RÓMÁBAN

JÓD VEGYJELE

FÜRDŐ NÉMETÜL

TANÁCS

ADY ÍRÓI ÁLNEVE

LEHOTAY ZOLTÁN MAGYARORSZÁG

SANSZ

HÁZTATRÁSBELI

GRAMM

VEGYJEL POLONIUM

RÓMAI EGYES

ALFÖLDI TELEPÜLÉS

ZENEI HANG

DECIGRAMM, RÖVIDEN

NÉVELŐ

A KÁLIUM VEGYJELE

JAPÁN AUTÓJEL

ÉTEL (SZLENG)

WANG DA PENG KÍNA

A keresztrejtvény nyertese Pálﬁ né Borszéki Edina (e-mail). Gratulálunk! A rejtvény megfejtését 2017. szeptember 15-ig várjuk az AXIÁL Kﬅ . 6500 Baja, Szegedi út 147. címre, vagy a hirado@axial.hu e-mail címre. A levelezőlapra vagy borítékra írják rá: HÍRADÓ NYEREMÉNYJÁTÉK

Beszállítói szemmel

INTERJÚ WOJCIECH RZEWUSKIVEL, A MANITOU POLSKA ÜGYVEZETŐJÉVEL

WOJCIECH RZEWUSKI A 38 éves lengyel ügyvezető a Manitou Polska megalapításától a cégnél dolgozik. Kezdetben a Manitou Polska hálózatának kiépítéséért felelt, három évvel később ügyvezetőjévé nevezték ki. Feladatai közé tartozik a Manitou Group jelenlétének koordinálása a V4-országokban, az operatív munkától a stratégiai döntésekig. 2012 óta áll közvetlen kapcsolatban az AXIÁL-lal. Wojciech nős, két gyermek – egy ikerpár – Jakub és Aleksander édesapja.

■ A MANITOU POLSKA LÁTJA EL A KÖZVETETT KÉPVISELETET A V4-EK, AZAZ A VISEGRÁGIORSZÁGOK (MAGYARORSZÁG, SZLOVÁKIA, CSEHORSZÁG, LENGYELORSZÁG) ÉS A MANITOU GROUP KÖZÖTT. VAN TEHÁT TAPASZTALATA A KÖZÉP-KELETEURÓPAI RÉGIÓVAL KAPCSOLATBAN, MEGLÁTÁSA SZERINT MIK A KÖZÖS VONÁSOK, ÉS MIBEN VANNAK ELTÉRÉSEK AZ EGYES ORSZÁGOK KÖZÖTT? Wojcieck Rzewuski (WR): A régióban sokkal több a közös vonás, mint a különbség. Máig érezhető a történelmi gyökerek, a múlt hatása, hiszen nagyon hasonló az itteni gazdálkodók üzleti szemlélete, mentalitása, ugyanazok fontosak az itt élőknek. Ez megkönnyíti a munkánkat, például hasonló paraméterű gépekkel jelenhetünk meg Közép-Európában, ez jelentős rugalmasságot biztosít, elég, ha csak a készletezésre gondolunk. Elsősorban a mezőgazdasági szektor erős, az építőipari gépek piaca még fejlődőképes, van benne potenciál.

■ MINDEZEK TÜKRÉBEN MI A VÉLEMÉNYE A MAGYAR PIACRÓL? WR: A magyar gazdaság stabil alapokon nyugszik, 2016-ban erős évet zártunk. Bizonyos mértékű uniós források is rendelkezésre állnak a géppark fejlesztésére. Ez beruházásokra ösztönzi a gazdálkodókat, ami nekünk mindenképp előnyös. Gépeink széles körű felhasználásra alkalmasak, mind a mezőgazdaság, mind az ipar igényeit kielégítik.

■ VAN-E OLYAN FEJLESZTÉS, MŰSZAKI MEGOLDÁS, AMELYET A MAGYAR GAZDÁLKODÓK IGÉNYEI INDUKÁLTAK? VAN-E MAGYAR BESZÁLLÍTÓJUK? A magyar piac nagyon fontos nekünk, mind a Manitou, mind másik márkánk, a GEHL

szempontjából. Éppen ezért különös ﬁgyelmet fordítunk magyar partnereink visszajelzéseire. Ezeknek a vevői tapasztalatoknak az összegyűjtésében és közvetítésében nagyon fontos az AXIÁL szerepe. A technikai fejlesztésekkel célunk a gépek hatékonyságának növelése, ami egyre fontosabb tényező a gazdálkodóknak. Az egyik fő beszállítónknak van magyarországi gyártóbázisa, de erről többet nem szeretnék elárulni. Tehát igen, fogalmazhatunk úgy, hogy a gépekben van „magyar alkatrész” is.

■ A TELESZKÓPOS RAKODÓGÉPEK KEVÉSBÉ BONYOLULTAK, MINT PÉLDÁUL EGY KOMBÁJN. MIT TESZ A MANITOU AZÉRT, HOGY MEGKÜLÖNBÖZTESSE ÉS BIZONYOS SZEMPONTBÓL EGYEDIVÉ TEGYE GÉPEIT A VERSENYTÁRSAKKAL SZEMBEN? HOGYAN FOGALMAZNÁ MEG A HOSSZÚ TÁVÚ FEJLESZTÉSI IRÁNYOKAT? WR: A teleszkópos rakodók egyik meghatározó gyártójaként a Manitou mindig megpróbál úttörő megoldásokkal megjelenni a piacon, egyedivé téve termékeit. Célunk, hogy az elérhető és megbízható technológia legjobb kombinációját biztosítsuk partnereinknek. Ennek egyik legjobb bizonyítéka a 2016 végétől elérhető, mezőgazdasági felhasználók igényeire szabott NewAg teleszkópos rakodógép-széria. Ez a gépcsalád tartalmaz minden olyan új fejlesztést, amely segít növelni a végfelhasználók hatékonyságát, vagy a gépkezelők komfortérzetét.

CÉLUNK, HOGY AZ ELÉRHETŐ ÉS MEGBÍZHATÓ TECHNOLÓGIA LEGJOBB KOMBINÁCIÓJÁT BIZTOSÍTSUK PARTNEREINKNEK.

Tudta-e Ön? A „MANITOU” SZÓ HALLATÁN SOKAN ASZSZOCIÁLNAK AZ INDIÁN „NAGY SZELLEMRE”, A TERMÉSZETFELETTI ERŐRE. EZT A TÉVHITET MOST ELOSZLATJUK! A „MANITOU” SZÓ SOKKAL FÖLDHÖZRAGADTABB JELENTÉSŰ. A FRANCIA „MANIPULATION” + „TOUT”, AZAZ „KEZELÉS” + „MINDENT” SZAVAKBÓL JÖTT LÉTRE. A MANITOU MAGYAR JELENTÉSE: „MINDENT KEZELNI”.

Csak, hogy néhányat kiemeljek: többféle váltóból, a munkának leginkább megfelelőt lehet a géphez választani, a gépekhez különféle innovatív hidraulika megoldások is elérhetők, amelyek szintén a termelékenységet szolgálják. De kiemelhetném a szélesebb gumiabroncs választékot, vagy a gépekhez elérhető központi zsírzóberendezést. Ez cégünk jövőbeli hitvallása is: törekszünk arra, hogy a termékeink folyamatosan fejlődjenek, az adott kor műszaki élvonalába tartozzanak, ezáltal számos előnyt biztosítsanak a vásárlóknak.

■ KÖZEL KÉT ÉVTIZEDES MÚLTRA TEKINT VISSZA A MANITOU ÉS AZ AXIÁL KAPCSOLATA. KÉREM, ÉRTÉKELJE NÉHÁNY MONDATBAN EZT A PARTNERSÉGET! WR: 1998-at írtunk, amikor az AXIÁL, kiemelt importőrként, megkezdte a Manitou, majd néhány évvel később a GEHL rakodógépek forgalmazását. Az eltelt 19 év alatt közel háromezer gépet értékesített. Úgy gondolom, hogy az AXIÁL professzionalizmusa, hatékonysága, valamint a széles körű, komplex szolgáltatása garancia az ilyen gépet vásárlóknak. A szolgáltatás szempontjából kiemelkedő az AXIÁL teljesítménye, a reakcióidő, az alkatrészellátás, és az ott dolgozó szakemberek képzése. Teljesen biztos vagyok, hogy az axiálosok jól szervezett és képzett csapata, illetve a Manitou közötti kapcsolat most is szilárd alapokon áll, ugyanakkor még további lehetőségek állnak előttünk. Úgy gondolom, hogy akkor, 1998-ban mindkét fél előtt nagy perspektívát nyitott meg ez az együttműködés. Az évtizedek bebizonyították, hogy kölcsönösen előnyös kooperáció született. Bízom benne, hogy a jövőben továbbra is ilyen gyümölcsöző lesz a kapcsolat cégeink között, aminek előnyeit a magyar gazdálkodók is élvezhetik.

Fotó: Gräﬀ Gergely

MLT 960 extra nagy kapacitású teleszkópos rakodógép

TERMÉSZETFELETTI ERŐ EGY ÉSZAK-AMERIKAI INDIÁN TÖRZS SZERINT MINDENKINEK MEGVAN A MAGA „MANITUJA”, AZAZ KAPCSOLATA AZ ÉLETTEL ÉS A TERMÉSZETTEL. ÍGY VANNAK EZZEL RÁCKEVÉN IS, AHOL TAVASSZAL MÁR A HARMADIK MANITOU RAKODÓGÉP ÁLLT MUNKÁBA A HELYI MEZŐGAZDASÁGI VÁLLALKOZÁSBAN. A korábbi Ráckevei Aranykalász Mgtsz utódaként 1992-ben indult a Ráckevei Mezőgazdasági Kﬅ . Jelenleg – néhány átalakulást követően – 1200 hektáron, hagyományos vetésszerkezettel gazdálkodik. Így került földbe 360 hektárnyi őszi búza, amit idén 36 hektár árpa színesített, mellette kilenc hektár repce, 380 hektár napraforgó, háromszáz hektár kukorica, s a zöldítés miatt negyven hektárnyi ugaroltatás teszi teljessé a képet. A sajátjuk mellett a környező gazdáknak, illetve kisebb-nagyobb vállalkozásoknak végeznek gépi – talajmunka, növényvédelem, aratás – szolgáltatást. „Szárítónkba a sajátunkon felül a külsősök két-háromszoros mennyiséget hoznak be” - hangsúlyozta Varnyú János ügyvezető. Egyes vállalkozók csak a leszárítást kérik, ám másoktól meg is vásárolják és saját csatornájukon keresztül értékesítik a terményt. A kereskedelem egyébként is fontos része a cég tevékenységének.

A környékbeli gazdáknak vetőmagot, műtrágyát árusítanak, akik cserébe gyakorta a terménnyel ﬁzetnek. Két éve, hogy korszerű terményvizsgálóval ellenőrzik a beérkező tételek minőségét. Minden egyes teherautó, pótkocsi esetében sikértartalmat, fehérjét mérnek, a különféle minőségeket a raktáron belül elkülönítik, s ez alapján számolnak el a gazdákkal. Tavaly mintegy 26 ezer tonna termény fordult meg a tárolóikban.

dolgoznak. Tavaly, jó földben ugyan 9,6 tonnát termett a hibrid, viszont gyengébb területeken nem mutat kiugró különbséget. Ugyanakkor drágább a vetőmagja, nagyobb odaﬁgyelést igényel. Bár az elmúlt évben kimaradt, nem zárják ki, hogy ősszel újra hibrid búzát vessenek. Az olajos magvak iránt jónak mondható a kereslet. Közel vannak a fő szállító útvonalhoz, a Dunához – az ügyvezető Csepelt, Foktőt említette -, így a szállítással nincsenek gondjaik.

Az őszi búzával elsősorban az étkezési minőséget célozták meg. „Korábban próbálkoztunk a javító minőséggel, de a termésátlag lényegesen elmaradt a várttól.” Természetesen az étkezési mellett mindig becsúszik takarmányminőség is, ám szomorú tény, hogy az előbbi ára a legtöbb évben alig haladja meg az utóbbiét. Korábban próbálkoztak hibrid búzával, de napjainkban konstans fajtákkal

Varnyú János ügyvezető

A RIPORTBAN SZEREPLŐ MLT 960, AZ MLT-SZÉRIA LEGNAGYOBB TEHERBÍRÁSÚ GÉPE. A LEGNAGYOBB EMELÉSI MAGASSÁGÚ TÍPUS AZ MLT 1040, A MAGA 10 MÉTERÉVEL. A „LEGNAGYOBB MANITOU” CÍM AZ MHT 10225 TÍPUSNAK JÁRNA, AMINEK A TEHERBÍRÁSA 22,5 TONNA!

Vegyes minőségű területeken dolgoznak. Főként öntéstalajokon, de harmada gyenge, homokos, aratás után könnyen hátára kapja a szél. A többi minőségére nem panaszkodhatnak. A vállalkozásnak nincs kertészeti, állattenyésztési ágazata, így évek óta támogatás nélkül tervezik a gépberuházást. Az első Manitou MLT 730-as rakodót 2003ban vásárolták, majd 2010-ben érkezett a második. Sok a munka, mozgatni kell a terményt a szárítás előtt, majd után, hogy bekerülhessen a raktárba, s a végén ott a kitárolás, a kocsira rakás. Ráadásul nem csak a saját terményüket kell mozgatni. Vásárlás előtt alaposan körülnéztek a piacon, ki és mit kínál. Emellett gazdáknál, felhasználóknál érdeklődtek, s végül a Manitou mellett döntöttek. „Ezekből a rakodógépekből dolgozik a legtöbb az országban, s ha ennyien használják, rossz nem lehet” – fogalmazta meg véleményét a szakember, de a mérleg serpenyőjébe került a jó kapcsolatuk is az AXIÁL-lal. Ennek kezdete korábbi időkre datálódik, több munkagépet vásároltak már tőlük. „Az első Manitounkat bevetettük a mély vízbe, alaposan kihasználtuk” – jegyezte meg Varnyú János, ám még akkor is jó állapotban volt, amikor eladták. Az MLT 730-asnak nagyon sokat kellett dolgoznia, de becsülettel helytállt. Általában 8-10 évig használnak egy eszközt, de az első Manitou tizennégy évig szolgálta a céget. Ahogyan nőtt a feladat – s mert az elsővel jó tapasztalatokat szereztek –, egy új MLT 940-est vásároltak. Az is fontos szempont volt, hogy a Manitouhoz már korábban beszerezték a szükséges felszereléseket, kanalakat, kiegészítő

eszközöket, amelyek az újakon is használhatók. Ezek egymással kompatibilisek, pluszként egy négy köbméteres kanalat kellett csak beszerezni. Tavasszal – hiába kaptak három árajánlatot is más gyártóktól, maradtak a Manitounál – megérkezett telepükre az új MLT 960-as. „Ez az MLT-széria egyik legnagyobb Manitouja, hat tonnát képes felemelni.”Emelési magasság tekintetében 9 méter a maximális teljesítménye - itt a kinyúlás függvényében - az elérhető maximális teherbírása 4 tonna magyarázta a típusszám jelentését a szakember. A nagyobb teherbírásnak köszönhetően négy köbméteres kanállal is könnyedén megbirkózik a gép, így azonos idő alatt lényegesen nagyobb mennyiségű terményt lehet vele megmozgatni. A raktári be- és kitároláskor maximálisan kihasználható a kilenc méteres emelőmagasság, az új kanál pedig a szállítójárművek rakodásakor igazán nagy segítség: több, mint 2,5 tonna búza, vagy két tonna repce fér bele. Gyorsan lehet vele pakolni, egy autót tíz kanállal képesek megrakni, aminek leginkább a sofőrök örülnek. Az aratás vége felé járva a szakember elmondta még, hogy a termésátlag kissé elmarad a tavalyi rekordtól, a minőség viszont nagyon változó.

VINICZAI SÁNDOR szakújságíró

A „nagy elefánt” hosszabb, robusztusabb a többi Manitounál, ugyanakkor könnyedén és jól fordul, szeretnek vele dolgozni a gépkezelők. Gyors, erős a motorja – az MLT 960-as teljesítménye 141 lóerő, szemben a korábbi gép 120-ával –, az viszont el kell fogadni, hogy nem való szűk helyekre. Míg az MLT 940-esben 4/4 fokozatú mechanikus kapcsolású váltó volt, az MLT 960 már fokozatmentes CVT-hajtó-művel készül. A hidrosztatikus hajtással a gép sokkal ﬁnomabb manőverezésre képes, ugyanakkor a fokozatmentes váltó minden sebességtartományban nagy nyomatékátvitelre képes, amit a telepi munkában jól ki lehet használni. A tavalyi termények kitárolása volt a Manitou MLT 960-as főpróbája. Kiderült, hogy nagyon gyors. Az idei betárolás végén járva, Varnyú János csak jókat tudott mondani a gép munkájáról. Megbízható, üzembiztos eszköz. Eddigi tapasztalataik szerint sem az alkatrész-ellátásban, sem a szervizszolgáltatásban nem volt elakadás. Az AXIÁL igyekszik mindent időben megoldani.

Nézze meg a legújabb CLAAS traktorsorozatok bemutatkozó videóját! https://goo.gl/7DtbDS

AZONOS KÜLSŐ, NAGYOBB TUDÁS

ITT A CLAAS AXION 900 A NAGYTRAKTOROK ÚJ GENERÁCIÓJA

AZ ELŐSZÖR 2011-BEN BEMUTATOTT NAGYTRAKTOR-SOROZAT, AZ AXION 900 ÚJ GENERÁCIÓJA FOLYAMATOS FEJLESZTÉS EREDMÉNYE, SZÁMOS ÚJ FUNKCIÓVAL. ÚJDONSÁG TÖBBEK KÖZÖTT AZ ALACSONY FORDULATSZÁM-KONCEPCIÓJÚ, MÉG ERŐSEBB MOTOROK VÁLASZTÉKA, A TOVÁBB OPTIMALIZÁLT CMATIC HAJTÓMŰ, AZ ÚJ ÉRINTŐKÉPERNYŐS CEBIS TERMINÁL ÉS CMOTION MULTIFUNKCIÓS MENETKAR, VALAMINT A CIS+ FELSZERELTSÉG, MULTIFUNKCIÓS KARTÁMASSZAL.

ÚJ CSÚCSMODELL 445 LÓERŐVEL Valamennyi új CLAAS AXION 900 motorja 8,7 liter lökettérfogatú, hathengeres FTP-Cursor-9 típus, és megfelel a Stage IV (Tier 4) károsanyag-kibocsátási normának. Széria az új, változó geometriájú turbó, amely az aktuális terhelés és fordulatszám függvényében kelt optimális töltőnyomást – a maximális forgatónyomaték 70 százaléka már alapjárattól rendelkezésre áll. A modellek (AXION 920 – 960) csúcsteljesítményét tovább növelték, 325-445 lóerőre (ECE R 120 szerint), és ez boost nélkül, álló helyzetből és bármilyen sebességnél rendelkezésre áll.

új szoﬅvergeneráció fejlesztésekor számos felhasználó gyakorlati tapasztalatait, javaslatait ﬁgyelembe vették, s tovább ﬁnomították a motor és a hajtómű összehangolását. Lehetőség van például a tempomat kikapcsolására a gázpedállal, és gyors alkalmazkodásra a mindenkori munkakörülményekhez, mivel egyszerűen, gombnyomásra válthat a gépkezelő két elmentett motorterhelési érték között. ÚJ FELSZERELÉSEK

NAGYOBB NYOMATÉK Koncepciójuknak köszönhetően az AXION 900 modellek már alacsony (az eddiginél 200/perccel kisebb) fordulatszámon is akár 18 százalékkal nagyobb forgatónyomatékot képesek leadni, mint korábban. Ez csökkenti a fogyasztást, és optimális menetteljesítményeket biztosít mindenféle körülmények között, szántóföldön és szállításkor egyaránt. További, óránként körülbelül két litert takarít meg az alapjárati fordulatszám automatikus csökkentése 800-ról 650/percre. ECO TLT-üzemmódban az alacsony fordulatszám ellenére a maximális motorteljesítmény akár 95 százaléka is átvihető a kardántengelyre, így nagy nyomatékigényű munkaeszközök is jól működtethetők. FOKOZATMENTES CMATIC VÁLTÓ Az AXION 900 sorozat mindegyik modelljében alapfelszerelés az AXION 800-ban már sikerrel alkalmazott, de a nagyobb teljesítményhez igazított, fokozatmentes ZF-Terramatic-hajtómű, amely különösen jó stabilitásával és a mechanikus erőátvitel nagy részarányával tűnik ki. Hatásfoka 0,05-50 km/óra közötti sebességtartományban optimális. A CLAAS CMATIC hajtóművet irányító

Színes kijelző az A-oszlopban

Akinek a CEBIS felszereltsége túl sok lenne, mostantól választhatja az új CIS+ variációt is. A hétcolos színes CIS-kijelző az A-oszlopon, valamint az elismert multifunkciós kartámasz ELECTROPILOT keresztkapcsolóval és DRIVESTICK menetkarral a CMATIC hajtómű irányításához, mind a CIS+ részét képezi.

Az előző generáción alapuló CEBIS-t is modernizálták, sok új funkciót kínál, különösen gyors és egyszerű, intuitív kezelést tesz lehetővé. Különösen kényelmes például a gyakran használt traktorfunkciók gyors „DIRECT ACCESS” elérése: egyszerűen csak rá kell koppintani a CEBIS érintőképernyőn megjelenő gépsziluettre. KOMFORTOSABB HIDRAULIKA Az AXION 900 erőgépek Load-Sensing hidraulikus rendszere 150 vagy 220 liter/perc szállítási kapacitást biztosít minden hidraulikacsatlakozóhoz a traktor hátulján. A CIS+ felszereltséghez

hat kihelyezett kör tartozik, a CEBIS-hez maximum nyolc. Mindkét változatot kényelmesen, elektronikusan, a kartámaszba épített billenőkapcsolóval és az ELECTROPILOT keresztkapcsolóval lehet működtetni. Ezt kiegészítve, a kartámasz és a multifunkciós kar rendelkezésre álló funkcióbillentyűire igény szerint programozható bármelyik kihelyezett kör, különösen összetett munkafolyamatok közben tehermentesítve a gépkezelőt, hiszen kevesebbszer kell átnyúlnia.

CIS+ felszereltség

CEBIS felszereltség

PRIORITÁS BEÁLLÍTÁSA – ÁLLANDÓ OLAJMENNYISÉG

KÉT FELSZERELTSÉGI VARIÁCIÓ AZ AXION 900 TRAKTOROKHOZ CEBIS felszereltség

CIS+ felszereltség

CEBIS terminál érintőképernyővel (12“)

CIS színes kijelző az A-oszlopban (7“)

●

–

DRIVESTICK menetkarral

–

●

Elektronikus kihelyezett körök max. száma

Kibővített hidraulikafunkciók

●

–

CMATIC fokozatmentes hajtómű

●

CSM táblavégi fordulómenedzsment-funkció eszközfunkcióval

●

–

CSM táblavégi fordulómenedzsment-funkció

–

●

Multifunkciós kartámasz: CMOTION multifunkciós menetkar

Eszköz- és megbízásmenedzsment

●

–

TELEMATICS

●

● szériafelszereltség / – nem elérhető

A CEBIS felszereltséggel egy tetszőlegesen kiválasztott kihelyezett körre prioritást állíthat be a gépkezelő. Ennek beállított olajátfolyása több kihelyezett kör használatakor is közel állandó marad. Kiemelni folyamatos és egyenletes olajátfolyást igénylő eszközök esetén ajánlott, amilyenek például a hidromotorok vagy a pneumatikus szemenkénti vetőgépek. Ezenkívül az új CEBIS-ben minden egyes kihelyezett körhöz meghatározható, hogy az adott kör aktiváláskor hány szelep legyen nyitva és zárva. A gépkezelő tehát előre megadhatja, hogy egy hidraulikus munkaeszköz aktiválása után milyen gyorsan legyen biztosítva a beállított maximális olajmenynyiség, ezáltal ﬁnomabban működtethetők az olajmotorok vagy kisebb hidraulikahengerek, mint például a nyomjelző, és csökkenthető a kopás. Az új AXION 900 traktorokat 2018 elejétől vezetik be a piacra.

STEINHAUSER GÁBOR termékmenedzser

HUSZONÖT ORSZÁG 117 ÚJSÁGÍRÓJA VETT RÉSZT A CLAAS LEGFRISSEBB ÚJDONSÁGAIT BEMUTATÓ SAJTÓTÁJÉKOZTATÓN JÚLIUS ELEJÉN A CLAAS BEMUTATÓGAZDASÁGÁBAN, A HOF LOERMANN FARMON. A CLAAS SIKERE – A TÖBB MINT EGY ÉVSZÁZADNYI TAPASZTALAT, A TERMÉKEK MEGBÍZHATÓSÁGA ÉS A NÉMET PRECIZITÁS MELLETT – ABBAN IS REJLIK, HOGY MEGHALLGATJÁK A GAZDÁK VÉLEMÉNYÉT, S VALÓBAN AZ Ő GYAKORLATI IGÉNYEIK ALAPJÁN FEJLESZTIK KI LEGÚJABB TECHNOLÓGIÁIKAT ÉS GÉPEIKET. Ezek jegyében dolgozta át a CLAAS az elismert VOLTO sorozat legkisebb modelljeit. Az új dizájnú VOLTO 45, 55 és 65 számos műszaki innovációt vonultat fel, többek között az elismert MAX SPREAD terményáram-koncepciót és a karbantartásmentes PERMALINK hajtást. Az új VOLTO modellek nehéz munkakörülmények esetén is megbízhatók, például kis méretű, kedvezőtlen alakú, vagy lejtős területeken. Kicsi és közepes üzemek saját gépparkjába ideálisak.

KARBANTARTÁSMENTES, A PERMALINK-NEK KÖSZÖNHETŐEN A három új VOLTO szériafelszerelése a szabadalmaztatott PERMALINK rotorkuplung a hajtóművek között. Teljesen karbantartásmentes, és minden működési helyzetben megbízhatóan viszi át az erőt. Emellett 180 fokig felhajtható, tehát vonuláskor kompakt a gép mérete.

TISZTA ÉS BIZTOS MUNKA LEJTŐN IS Az új VOLTO modellek meredek terepen is tiszta és biztos munkája a CKL vonószerkezet érdeme. Kanyarban sima nyomkövetést biztosít, és lejtőn nem engedi ráfutni a gépet a traktorra. Kiemeléskor automatikusan középre igazítja az eszközt. Közúti vonuláskor is aktív, átviszi a gép súlyát a traktor alsó függesztőkarjára, tehermentesítve a vázat, és rögzítve a munkaeszközt. A vonószerkezet érzékenységét rugalmasan lehet állítani.

MUNKASZÉLESSÉG MINDEN IGÉNYHEZ MAX SPREAD TERMÉNYÁRAM-KONCEPCIÓ MINDEN VOLTO MODELLBEN Mint a sorozat nagyobb tagjai, a három új VOLTO modell is az elismert MAX SPREAD terményáram-koncepcióval működik. A hátrahajló rugós ujjak terményfelvétel közben végig menetirányban vagy arra keresztben állnak, ezáltal nagyobb lehet a menetsebesség és a verőteljesítmény, másrészt csökkenhet a hajtás fordulatszáma és vele együtt a fogyasztás. Szinte egyenes vonalban halad át a rotorok között a termény, nagy áteresztőképességgel, de kíméletesen kezelve. A karok hátrahajló szögállásának köszönhetően szélesebben és egyenletesebben terül szét a termény.

Az új rendterítők munkaszélessége a VOLTO 45 4,50 méterénél kezdődik, 5,20 méter a VOLTO 55-é, a VOLTO 65-é pedig 6,40 méter. A 45 és 65 modellek rotorja 1,50 méter átmérőjű, az 55-ösé 1,70 méteres. Valamennyi modell kiemelése egyszeres működésű hidraulikahengeres, a szállítási reteszelés dróthuzalos. A szériafelszereltség része a védőkeret-tartó négy, illetve hat stabil, mégis rugalmas, üvegszál-erősítésű poliamid eleme is. Az alapfelszereltséghez tartozik még egy stabil hárompont függesztés, integrált tartóval a kardántengelynek és a hidraulikatömlőknek. Opcióként rendelhető rendfelszedő hajtómű, talajkövető támkerék és rendterelő ponyva. Az új VOLTO 45, 55 és 65 modellek az eddigi VOLTO 45, 52 és 64 modelleket váltják, és a következő szezontól már elérhetők.

 Nézze meg a MAX SPREAD működését! goo.gl/4LLWE2

CLAAS 45/55/65 KIS RENDTERÍTŐK ROTORÁTMÉRŐ

VOLTO 4,5, 5,2 ÉS 6,4 MÉTER SZÉLESSÉGBEN 1,7 MÉTER (VOLTO 55) 1,5 MÉTER (VOLTO 65 ÉS 45)

MAX SPREAD TERMÉNYÁRAM-KONCEPCIÓ KARBANTARTÁSMENTES PERMALINK KUPLUNG ÚJ ULTRAERŐS FŐVÁZ ÜVEGSZÁL-ERŐSÍTÉSŰ POLYAMID VÉDŐKERET OPCIÓBAN RENDELHETŐ FIGYELMEZTETŐ FÉNYEK

LÁSZLÓ ATTILA termékmenedzser

Talajkopírozó kerék a még tökéletesebb talajkövetésért

JULLIAN KOLLMEYER, termékmenedzser, zöldsoros gépek és bálázók Ahogy azt a sajtótájékoztatón is többször megerősítettük, a kisebb területen tevékenykedő gazdák és kisebb gazdaságok is nagyon fontosak nekünk. Ezért tettünk komoly erőfeszítéseket a kisebb modellek kifejlesztéséért. A kínálatunkban megjelent három új modell, a VOLTO 45, 55 és 65 egyik legfontosabb jellemzője a masszív, nagyon megbízható poliamid védőkeret. Mivel a VOLTO gyors haladása miatt meglehetősen nagy a vibráció, a gép minden elemének nagyon megbízhatónak kell lenni. Ezzel a védőkerettel nincs több törés,

nem kell többet hegeszteni. Mégis a legfontosabb, amit az új VOLTO-kínlatunkról kiemelnék, a MAX SPREAD koncepció, amely eddig nem volt elérhető a VOLTO-sorozathoz, de most már minden modellhez rendelhető. A MAX SPREAD koncepciót 2012-ben mutattuk be a piacon, s mára már abszolút elfogadottá vált, minden gazda jól ismeri. Egyértelmű piaci igény jelentkezett, hogy a kisebb modellekhez is elérhető legyen. A MAX SPREAD egy nagyon kímélő anyagtovábbítási mód, a tangenciális elrendezésű ujjakkal mindig megmarad az ideális távolság a két rotor rugós ujjai között, nem préselődik össze az anyag. Ráadásul a hajlított ujjak hosszabb távon érintik a terményt, és ezért jobban kidobják és elterítik.

A kalkuláció táblázata elérhető és letölthető weboldalunkon!

SZÁMSZERŰSÍTHETŐEN MEGÉRI A ROBOTKORMÁNY.

NE KÉNYELMI EXTRAKÉNT TEKINTSEN RÁ! A „PRECÍZ” GAZDÁLKODÓK KÉTHARMADA CSAK EGYENESEN AKAR MENNI, KEVESEBB MINT EGYHARMADA MÁR SZAKASZOL, ÉS CSAK PÁR SZÁZALÉK JUTTAT KI HELYSPECIFIKUSAN DIFFERENCIÁLT INPUTANYAGOT. EZ A MAGYAR VALÓSÁG… LEGALÁBBIS A SZÁMOK SZERINT. HÁROM ROBOTKORMÁNYRA EGY OLYAN GÉP IS JUT, AMELYEN CSAK ELŐKÉSZÍTÉS VAN, ÉS IDŐSZAKOSAN KERÜL BELE ROBOTKORMÁNY. A leggyorsabb és leginkább látható eredményt a nagy pontosságú RTK-korrekciós jelet használó automatikus kormányzás elterjedése hozhatja, amely önmagában a kezelőnek sem túl nagy kihívás. A továbblépés több, mélyebb szaktudást, egyfajta szemléletváltást is igényel és az eredményei talán nehezebben számszerűsíthetők. Kettő centiméter pontosan vagy kevésbé pontosan? Magyarországon ez nem kérdés. A korrekciós jelszolgáltatók, így az AXIÁL is jellemzően kétcentis pontosságot kínálnak. Ez az, amelynek felára, a pontatlanabb robotkormány beruházási költségéhez viszonyítva, igazán gazdaságossá és üzembiztossá teszi az üzemeltetést. Miért lassúbb Magyarországon az elterjedése? A jellemző gazdálkodói vélemények összefoglalva a következők:

• • • •

nagy beruházási költség…, bonyolult rendszer…, ismeretek hiánya…, traktoros képzetlensége, illetve gyakori cserélődése.

Nézzük sorra! Robotkormánnyal vagy nélküle – miért döntöttek mellette?

BERUHÁZÁSI KÖLTSÉGEK ÉS MEGTÉRÜLÉS Egy több Fendtet üzemeltető gazda minap azt mondta: „Nem számoltam megtérülést… meg kell hogy érje, hogy nem művelem meg duplán a földet… ezért használok majd’ minden FENDT traktoromban VarioGuide automatikus kormányzást”! Valaki zsigerből dönt a robotkormány mellett, hisz tudja, illetve látja, mekkora átfedéssel dolgozik a gépe. Érzi: biztos a megtakarítás. Másvalaki számol.

Átlagszámokkal, ahogy azt a mellékelt számítás is mutatja. 5-10 százaléknyi megtakarítás a megművelt területből adódik. Éves szinten átlagosan 3-6 eurót takaríthatunk meg üzemóránként csak gázolajból (üzemméretből, a talajmunka jellegéből adódóan) úgy, hogy megszűnnek a fölösleges mozgások a táblán. A duplán megművelt területek eltűnésével csökken a munkaidő, a gépkopás és a karbantartás költsége. Szakaszolással pontosan a táblára szükséges vetőmag-mennyiséget használhatjuk fel, és precízebb a növényápolás. Ezek szintén számszerűsíthetők, csak alaposabb és egyedibb megközelítést igényelnek. Elgondolkodott már, hogy vajon miért nem hagy fel senki a robotkormányzással, aki egyszer belevágott? Ha nem érné meg a „precíz” gazdának, vajon vásárolna-e új gépet ismét ilyennel?

VALAMENNYI FENDT 500-900 VARIO TRAKTOR TOPCON ROBOTKORMÁNYZÁS-ELŐKÉSZÍTÉSSEL KERÜL FORGALOMBA.

vesszük körül magunkat, és becsben tartjuk őket. Miért lenne ez másként a traktorosokkal? Természetes kell legyen, hogy valamennyi gépkezelő részt vesz az új gép kezelési oktatásán és még további oktatásokon is. Ezzel nemcsak a gépet ismeri meg, de ki is tekinthet a technika állására és jövőbeli fejlődési irányokra, ötleteket kaphat a többi gépkezelőtől, ki mit hogyan csinál. A robotkormányzás alapjait is ilyen oktatáson ismerik meg a gépkezelők, majd később a gyakorlati tapasztalatok birtokában jöhet a továbbfejlődés. Épp mint a sebész, aki az egyetemen egereket műt, majd gyakorlás után jut el a műtőasztalhoz.

BONYOLULTSÁG KÉRDÉSE Valóban nem egyszerű a rendszer. Űrtechnika, műholdas jeltovábbítás, mobilinternet, elektrohidraulika. Számtalan mérnök és egyetemi kutató munkája van benne, és még számos kiaknázatlan lehetőséget rejt. Egyet azonban ne feledjünk: a háború után a traktorosokat és a gépkezelőket arra képezték ki, hogy ne csak használják a technikát, hanem legyenek tisztában a működésével. Ma, 70 évvel később, nem lehet elvárás, hogy minden használati eszköz működésének alapjait ismerjük. Vajon hányan tudjuk pontosan, miként működik az internet, az okostelefonunkról nem is beszélve. E technológia kezelése megtanulható, amint ezt megannyi gépkezelő naponta bizonyítja.

ISMERETSZERZÉS ÉS KÉPZÉS Az orvostól a könyvelőn át, autószerelőig elvárjuk, hogy képezze magát, tudása „naprakész legyen”. Lehetőségekhez képest jó szakemberekkel

A Fendt gyár az 500-1000 szériás gépeinek 60 százalékát kormányautomata-előkészítéssel, illetve 35 százalékát gyári komplett VarioGuide automatikus kormányzással szerelte fel 2016-ban. 2017 első félévében ez már 68, illetve 57 százalék volt. A novemberi Agritechnika kiállításon fogják bemutatni, de már most rendelhetők a Fendt 300 Vario traktorok (100-130 LE) gyári VarioGuide automatával. Miért éppen a kis traktorok? Mert az igazán „precíz” munkát a kisebb és közepes traktorokkal végzik, gondoljunk csak a vetésre, permetezésre, műtrágya-szórásra. A kertészeti kultúrákban is kisebb gépek dolgoznak, ahol szintén fontos tényező a pontosság. A Fendt már minden 100 lóerő feletti traktorjához kínálja a gyári robotkormányzást.

MINDENT EGY KÉZBŐL Az AXIÁL Kﬅ. egy kézből kínálja a Fendt traktort, a gyári VarioGuide automatikus kormányzást, a szükséges korrekciós jelet (mAXI-net), az oktatást és a technológia háttértámogatását. Röviden: elérhető biztonságot kínálunk.

vevőinek több, mint 70 százaléka választotta a gyári többletfelszereltséget, mivel belátták, hogy számszerűsíthetően megtérülő és nem csupán „kényelmi” beruházásról van szó. A gépbérlet egy lehetőség e technológia kipróbálására! A Manax Kﬅ. bérbe adott traktoraikhoz kérhető és ajánlott a robotkormányzás. Az azonnal érzékelhető üzemanyag-megtakarítás és napi területteljesítmény-növekedés nemcsak behozza a robotkormányzás felárát, de még a gépbérletet is fajlagosan olcsóbbá, hatékonyabbá teszi. Az AXIÁL Kﬅ. által forgalmazott utólagos GPS-eszközök révén, a gyári előkészítésű, illetve régebben vásárolt Fendt traktorok is felszerelhetők utólag robotkormányzással. A robotkormányos traktor üzemköltsége és értéktartása, összehasonlítva egy azzal fel nem szerelttel, arányaiban kedvezőbb – legyen szó kisebb vagy nagyobb teljesítményű gépről. A többletfelszereltség megtérülése megkérdőjelezhetetlen.

AZ ELSŐ LÉPÉS TEHÁT A TRAKTOR AUTOMATIKUS KORMÁNYZÁSA, MAJD A MUNKAGÉP TRAKTORRÓL VEZÉRELT SZAKASZOLÁSA, ÉS VÉGÜL, DE NEM UTOLSÓSORBAN A HELYSPECIFIKUSAN DIFFERENCIÁLT TÁPANYAGVISSZAPÓTLÁS. AZ ISKOLÁT VÉGIG KELL JÁRNI, DE LEGINKÁBB EL KELL KEZDENI!

KRESZ GÁBOR Fendt referens

Az elmúlt fél évben Magyarországon eladott 270 lóerő feletti Fendt traktorok

MEGNŐTTEK A NÖVÉNYEK, NEM MEGY EL FELETTÜK KÁROKOZÁS NÉLKÜL A TRAKTOR? NAGY KEREKŰ, NAGY HASMAGASSÁGÚ LANDINI 5-110D HC-VEL AKÁR EGY FÓLIASÁTOR SZŰKÖS KÖRÜLMÉNYEI KÖZÖTT IS ZAVARTALANUL LEHET DOLGOZNI, MINT AZ AGRO REHAB NONPROFIT KFT. KARÁCSONDI TELEPHELYÉN TAPASZTALTAM.

Ezúttal természetesen nem az Operaház vagy más intézmények hatáskörébe tartozó magaskultúráról van szó, hanem egy olyan növénykultúráról, amely túl magasra nőtt az átlagos traktor hasmagasságához képest. Arról, hogy mennyire speciális követelmények fordulhatnak elő egy gazdaságban, jó elképzelést adnak a Karácsondon tapasztaltak, ahol Locsmándi Zoltán kertészmérnök volt vendéglátóm és idegenvezetőm. Az Agro Rehab megváltozott munkaképességűek foglalkoztatására alakult anno, és mindmáig megmaradt tevékenységének ezen oldala, de időközben a jócskán felfutott (6,3 hektárnyi növényház) mezőgazdasági termelés lett az elsődleges. Annak is egy sajátos részterülete: zöldséget, saláta-alapanyagot állítanak elő kóser előírások szerint. Nagyon szigorú zsidó vallási szabályok tiltják olyan élelmiszer fogyasztását, amelyben rovarok vannak – akár csak erős nagyítóval látható picinyke lények is. Emiatt sokáig kimaradt a kóser étrendből a karﬁol, a brokkoli, a káposzta és néhány egyéb ﬁnomság. A mai technológiával viszont megoldható az ilyen növények garantáltan rovarmentes termesztése. Zárt fóliasátrakat használnak, szűrik a szellőzőlevegőt, és nagyon gondosan összeállított receptúra szerint, gyakran permeteznek. Nem is marad el a hatása: mind a szúrópróbákra rendszeresen

kilátogató rabbi – nem aprózza el, két tonnát bogarászik át –, mind a terményt átvevő feldolgozó rendkívül alapos minőségi ellenőrzése rendben talál mindent. Magyarországon viszonylag kicsi az ilyen termékek vevőköre, ezért zömmel külföldre kerül az áru, Nyugat-Európába, de Amerikába is. Mondani sem kell, hogy a nagy munkaigény és hozzáadott érték miatt egészen más kategória ez, mint a közönséges kertészkedés. Az eddigiekből következik a feladat: fóliasátorban kell permetezni. A gép nem lehet túl nagy, mert nem férne el az oszlopok között, nem tudna manőverezni. Egy amúgy megfelelő méretű ültetvénytraktor viszont alacsony, nem megy el a növénysor fölött. Az eszményi kompromisszumot a Landini egy különlegességében, az 5-110D HC modellben találták meg. Ez a normál 5D nagy kerékátmérőjű változata, ennek megfelelően módosított áttételekkel (az első kerék átmérője

azonos a hátsóéval), eltérő kormányművel (kevésbé fordítható el az első kerék), több fokú fellépő lépcsővel, és például horgos helyett ﬁ x gömbös hátsó függesztővel. Szabad magassága 63 centiméter. Locsmándi úr megﬁgyelése szerint fordulókörével így is veri az ültetvénytraktorukat, amelyet, egyéb feladatokra, megőriztek a régi Belarusszal együtt. A saját viszonyaikra csak annyi adaptációra volt szükség, hogy leszerelték a fülketetőről a sárga körvillogót, mert nem fért volna át a fóliaház kapuja alatt. Vettek hozzá egy kisebb méretű kerékgarnitúrát is, de annak kipróbálása még várat magára – a gép csak idén áprilisban érkezett az Agro Rehabhoz. Kapcsolatuk az AXIÁLlal egyébként jó, korábban béreltek már innen ültetvénytraktort. A gépet igényes kivitelben, extrákkal rendelték meg: van benne elektromos irányváltó, terhelés alatt kapcsolható Hi-Lo áttételcsoport, mászófokozat, és

Tudta-e Ön? KÖZÖNSÉGES TRAKTORT NEM LEHET EGYSZERŰEN ÁTALAKÍTANI, NAGY ÁTMÉRŐJŰ KEREKEKKEL, MERT NEM STIMMELNEK AZ ÁTTÉTELEK (EZÁLTAL VÁLTOZIK A VONÓERŐ IS), ÉS NEM HASZNÁLHATÓ AZ ÖSSZKERÉKHAJTÁS, MIVEL ANNAK ÁTTÉTELEIT ELÖL KISEBB, HÁTUL NAGYOBB KERÉKRE MÉRETEZTÉK. A LANDINI ESETÉBEN MÁS AZ ALAPFELSZERELÉS ÉS AZ EXTRALISTA IS, LÁSD PÉLDÁUL AZ EMLÍTETT KÜLÖNBSÉGET A VONÓBERENDEZÉSBEN. BARKÁCSOLÁS HELYETT JOBB EGY ELEVE ILYEN CÉLRA OPTIMALIZÁLT GYÁRI VERZIÓT RENDELNI.

kettő helyett négy kihelyezett hidraulikakör. Használják 10 méter munkaszélességű függesztett permetezővel, bizonyos talajmunkákra (talajmaróval) és például kézi paradicsomszedéskor a kalodák szállítására, sőt esetenként szántóföldön, hagyományos növénykultúrákban is. Természetesen nemcsak körüljárni és megnézni szerettem volna a gépet, hanem főképp munka közben látni. Sajnos erre nem volt lehetőség, két hónappal korábban kellett volna menni, mert már betakarították a terményt. Ezért a kedvünkért eljátszottak egy permetezést, vízzel, egy amúgy deszikkálásra váró állományban. Meggyőződhettem róla, hogy csakugyan ügyesen mozog a gólyalábú Landini, szépen megy végig a soron, a növények felett, és bepermetez egy tíz méter szélességű „hajót” a fóliaházban. Szántásra nem való a magas kapcsolópontjával, frontfüggesztőt nem lehet rászerelni, ügyelni kell a stabilitására is, de amire alkalmazzák, arra tökéletes. Annyira megszerették, és meg vannak vele elégedve, hogy már rendeltek egy másik példányt is, a kisvárdai telephelyükre. Ezzel azonban még messze nem merült ki a Landini 5-110D HC lehetséges felhasználásainak köre. Svédországban például az erdészetnél vált be, mert nagy kerékátmérőjével ügyesen lépked át sziklán, zökkenőn. Ezenkívül egyre több mezőgazda látja meg a traktorban rejlő lehetőségeket. Kinn a szántőföldön is előny lehet, hogy károkozás nélkül halad el növénysorok felett, felfedezték maguknak például a spárgatermesztők, faiskolák, sőt hagyományos szántóföldi növényeket termesztő gazdák is. Vontatott vagy függesztett permetezővel egyaránt nagyobb állományba tudnának bemenni vele, mint egy hagyományos traktorral. Eddig nem sokat adott el belőle az AXIÁL, de úgy tűnik, hogy épp mostanában nő meg az igény erre a típusra, és nemsokára megszokott látvány lesz a határban a magas, de keskeny kerekű Landini. Fotó: Gócsa Gergely

KARLOVITZ KRISTÓF okleveles mérnök, szakújságíró

NÉGYBŐL EGY KOMBÁJNT

MEGSPÓROL!

HAZÁNKBAN IS EGYRE TÖBB HELYEN DOLGOZNAK ANNABURGER GÉPPEL, MERT EGYSZERŰEN KEZELHETŐ, MEGBÍZHATÓ, STRAPABÍRÓ, NAGY A KAPACITÁSA ÉS A TELJESÍTMÉNYE, RÖVID IDŐN BELÜL BEHOZZA AZ ÁRÁT. A MÁR JÓL ISMERT ÉS NÉPSZERŰ SZERVESTRÁGYA-SZÓRÓK MELLETT EGYRE TÖBBEN HASZNÁLNAK ÁTRAKÓKOCSIT IS. A SZESZÉLYES IDŐJÁRÁS MIATT NEM MINDEGY, HOGY MILYEN RÖVID IDŐ ALATT, MILYEN MENNYISÉGBEN ÉS MINŐSÉGBEN VÉGEZNEK A BETAKARÍTÁSSAL. SOKSZOR NÉHÁNY ÓRÁN MÚLIK MINDEN. Az átrakókocsi elsődleges előnye a gyorsabb és zökkenőmentesebb aratás. A kocsi a kombájn mellett halad, amely menet közben folyamatosan üríthet. Ezután az átrakókocsiból, a hidraulikusan szabályozható kifolyóval, gyorsan és pontosan lehet átjuttatni a kocsi tartalmát a tábla szélén álló szállítójárműre. Tapasztalatok alapján egy átrakókocsival egységnyi területen körülbelül 25 százalékkal rövidebb idő alatt elvégezhető az aratás, más szóval a korábbi módszerekhez képest négy kombájn teljesítményét lehet három kombájnnal és egy átrakókocsival elérni, ha rutinosak az emberek.

Friss tapasztalatunk, hogy átrakókocsi nélkül, klasszikus szállítási formával, egy nap alatt 45 hektárral kevesebbet tudtak betakarítani. Volt olyan hely, ahol a GPSszel felszerelt kombájn üzemeltetésének ellenőrzésekor meglepődve tapasztaltuk, hogy mindössze 20 percet állt a nap folyamán a gép. A átrakócsiga 15 köbméter anyagot képes szállítani percenként, ezzel egész Európa gépei közül a legnagyobb teljesítményű. Egyaránt alkalmas gabona, repce, napraforgó és szemeskukorica szállítására. Tisztítónyílásokon keresztül egyszerű tisztítani, karbantartani a belső vízszintes

és a külső függőleges csigát. A szállítócsiga hidraulikusan csukható össze szállítási helyzetbe, a tartály telítettsége közvetlenül látható a traktor vezetőfülkéjéből a homlokfali nagyméretű kémlelőablakokon keresztül. A csiga végén lámpa segíti az éjszakai munkavégzést. A csiga végére kamera is felszerelhető, így a gépkezelő ﬁgyelheti a szállítójármű telítettségét. A hidraulikusan rugózott tandem-, illetve 29 tonna össztömeg felett a tridem futómű nagyon stabil, nagy szállítási sebességnél, egyenetlen talajon is. Négyféle kategóriában rendelhető a gép, 20, 22, 29, és 32 tonna megengedett össztömeggel,

Nézze meg az átrakókocsit működés közben!

Fent: Űrítés a kombájnból az átrakókocsiba Balra: Átrakodás a szállítójárműre

25-től 36 köbméterig terjedő hasznos térfogattal. A térfogatot a kombájn méretétől függően célszerű megválasztani – a gyártó azt javasolja, hogy az átrakókocsiba legalább három teljes ürítés beleférjen, így optimális a kapacitás kihasználása. A 32 tonnás kocsi hidraulikus kényszerkormányzással jól fordul lazább talajon vagy felázott területen is. A gép felszerelhető pontosan, szóródás nélkül dolgozó vetőgép- illetve műtrágyaszóró-feltöltővel, és takaróponyvával is. Minden egyes funkció

elektrohidraulikusan, egyszerűen és kényelmesen működtethető a vezetőfülkéből. A váz és a felépítmény közé mérleget lehet beépíteni, hogy pontosan tudjuk az elszállított termény mennyiségét. A kocsi cserefelépítményes rendszerbe is beilleszthető. A tavalyi rendkívül csapadékos ősszel voltunk olyan helyen dolgozni, ahol a kombájn minden tartály kukoricával kénytelen volt a tábla szélére kijönni üríteni, mert a szállítójárművel képtelenség volt a táblára bemenni. A széles gumikerekű

átrakókocsival viszont folyamatos volt a betakarítás. A tulajdonos elmondása szerint mintegy három nappal hamarabb végeztek a betakarítással, és jelentős mennyiségű üzemanyagot takarítottak meg azáltal, hogy nem kellett ingázni a kombájnnal. Összegezve elmondható, hogy az átrakókocsi időt és pénzt takarít meg, hatékonynyá teszi a gazdálkodást.

ANGELI GYULA termékmenedzser

KÖLTSÉGTAKARÉKOS TALAJMŰVELÉS FRAMESTTEL HOGYAN MÉRSÉKELJÜK KÖLTSÉGEINKET? MIN VÁLTOZTASSUNK, ÉS HOGYAN? CSÖKKENTETT MENETSZÁMÚ TALAJELŐKÉSZÍTÉSSEL? ILYEN, ÉS HASONLÓ KÉRDÉSEK NAPONTA FELMERÜLHETNEK. A MEZŐGAZDASÁG JÖVEDELMEZŐSÉGÉNEK CSÖKKENÉSE ÉS A PIACOK ÁTRENDEZŐDÉSE, ILLETVE AZ EURÓPAI ÉS A HAZAI TENDENCIÁK EGYÉRTELMŰEN IGAZOLJÁK A VÁLTOZÁS SZÜKSÉGESSÉGÉT. A kiemelkedő üzemek alapvető feladatuknak tartják a jövedelem stabilizálását, majd a nyereség növelését. Utána a termelési kockázat és a költségek leszorítása következik, oly módon, hogy közben javuljon a minőség. Ezt a technológia változtatásával lehet elérni, ami Európában Nagy-Britanniában kezdődött: a birtok- és tőkekoncentrációval nőtt a csökkentett műveletekhez alkalmazható gépek eladása. Néhány évvel később a francia, manapság pedig a német agrárium következett. Hazánkban a legmagasabb fokon gazdálkodó, igazán proﬁtorientált cégeknél jelenik meg a váltás igénye. A rövid tenyészidő, az utóbbi évekre jellemző szélsőséges

időjárás, valamint a költségtakarékosság újabb módszereket és gépeket követel meg. E kihívásokra eredményesen reagált a hazai mezőgépgyártó Framest Kﬅ . Gépeit a felhasználókkal közösen, az igényeiknek megfelelően fejleszti ki úgy, hogy nagy részük alkalmas legyen hagyományos művelésre is. Tapasztalat szerint a fokozatosan csökkentett művelés alternatív lehetőséget ad a termelőnek, hogy adott körülmények között az eddiginél kevesebb költséggel érhessen el ugyanakkora, sőt nagyobb hozamot, jó

minőséggel. Az átállás nagyobb odaﬁgyelést, szakmai felkészültséget és rugalmasságot igényel. A részletek alapos ismerete és a rendszer ﬁnomhangolása növeli a siker esélyét. A Framest Kﬅ . gépei közül fontos feladat hárul a lazítókra. Az egyenes késes, szárnyas FRALAZ lazító nemcsak a tömörödések megszüntetésére és mélyítő művelésre alkalmas, de a kisebb menetszámú rendszerben maradéktalanul kondicionálja is a talajt. Késkialakításával és lezáróhengerével teljesen átrepeszti a talajszelvényt, úgy, hogy a gép után egyenletesen lezárt, barázdamentes a talajfelszín.

FRALAZ záróhengerrel

A rendszer egyik alapeleme a megfelelő súlyú nehéztárcsa. A FRADISC „X” és „V” elrendezésű tárcsák mindig az adott körülményhez igazodva, a lehető legjobb munkát végzik. Csökkentik a porosodást, a tárcsatalp kialakulását és az eróziót. Masszív felépítés, kiváló anyagminőség minimalizálja az állásidőt, a javítási költséget.

Bármely tárcsához javasoljuk a különböző öntvényhengereket, hogy megmaradjon a talaj nedvessége, a talaj és a szármaradvány jó érintkezése gyorsítsa a lebomlást, félkész magágy tegye hatásossá a gyomprovokációt, és egységesen tömörített talaj növelje a következő művelet hatékonyságát.

A fent említett gépek kombinációi a CONDISC lazítós-nyomóhengeres tárcsák, amelyek kis taposási kárral, egy menetben tudnak több rétegű időjárásálló magágyat készíteni. Nemcsak a ráfordítási költségeket csökkenthetik, hanem a művelet időszükségletét is, ezáltal jobban lehet alkalmazkodni az időjáráshoz.

Az ECO-tillage költségtakarékos és talajkímélő művelési rendszer jellemzői: optimális kelés, kisebb vetőmagszükséglet, nagyobb terméshozam. A csökkentett művelés rugalmas alkalmazásának hatásai az optimális időben elvégzett munka, az egyenletes kelés, a csekélyebb költség, a hatékony gyomkontroll, valamint a talajállapot javulása a kisebb taposási kár és nedvességvesztés jóvoltából. Az AXIÁL a FRAMEST termékek teljes palettájával, és a cég sokéves tapasztalatainak hazai ismertetésével szeretné segíteni a stabil és eredményes gazdálkodást.

BERTA JÁNOS termékmenedzser

A gépekről bővebb információt weboldalunkon talál.

TARLÓHÁNTÁS, VETÉS ÉS MŰTRÁGYA-KIJUTTATÁS

EGY MENETBEN

ŐSSZEL GYAKORI KÉRDÉS, HOGY A KÉSŐN LEKERÜLŐ ELŐVETEMÉNY UTÁN HOGYAN KÉSZÍTSÜNK MEGFELELŐ MAGÁGYAT. MELEG, GYAKRAN SZÁRAZ IDŐJÁRÁS NEHEZÍTI A TALAJMUNKÁT, EGYRE RÖVIDEBB A VETÉSRE ALKALMAS IDŐSZAK. A TUME VETŐGÉPEKKEL AZONBAN KEVÉSBÉ IDEÁLIS KÖRÜLMÉNYEK KÖZÖTT IS KIVÁLÓ EREDMÉNYEK ÉRHETŐK EL, EGY MUNKAMENETBEN VETVE, ÉS MŰTRÁGYÁT KIJUTTATVA. A VETŐGÉP ELÉ KAPCSOLHATÓ OPCIÓS „CULTIPACK” KÉT TÁRCSASOROS MŰVELŐESZKÖZ MEGOLDHATJA A TARLÓHÁNTÁST ÉS A HENGEREZÉST IS. A TÁRCSÁT A NEDVES TALAJIG LEENGEDVE OPTIMÁLIS MAGÁGYAT KAPUNK.

Megéri a TUME vetőgépet választani, hiszen ennek munkája határozza meg a későbbiekben a vetés minőségét, a kelés egyenletességét, így a hozamot is. Most bemutatjuk a ﬁnn TUME három különböző, mégis sok mindenben hasonló gabonavetőgépét.

Hasonló, mert

• • •

mindhárom gép vontatott kivitelű a vetéssel egy időben műtrágyakijuttatásra is alkalmasak (NEM opció!) mindhárom típus robusztus felépítésű, és kivételesen nagy tartálytérfogatú

És hogy miben különböznek? Lássuk!

TUME NOVA COMBI DIREKT VETŐGÉP A Nova Combi mechanikus vetőgép kiválóan alkalmas gabona, borsó továbbá apró magvak vetésére, valamint vetőmag és műtrágya egyidejű kijuttatására, 3 és 4 méter munkaszélességgel, 90-120 lóerő teljesítményű traktorral.

Kiviteltől függően a 3250 illetve 4250 literes magtartály válaszfalának fokozatmentes állításával könnyen és precízen szabályozható a kijuttatandó vetőmag és műtrágya

mennyiségének aránya. A vetőmag és a műtrágya mechanikus adagolóelemeken, valamint duplatárcsás csoroszlyákon keresztül jut a talajba. Sem a tartályban, sem a talajban nem keveredik a mag a műtrágyával, ugyanis páronként eltérő a tárcsák átmérője: a nagyobb átmérőjű 1,5-2 centiméterrel mélyebbre juttatja a műtrágyát, mint a kisebb a vetőmagot. A csoroszlyák nyomása 0-200 kilogramm között változtatható, ezáltal szinte minden talajon dolgozhat a vetőgép – direkt vetés vagy előkészített magágy esetében egyaránt. Mivel a paralelogramma-felfüggesztésű vetőegységek egy-egy gumiabroncsozású kerékkel támaszkodnak a talajra, a vetőcsoroszlyák jól követik az egyenetlenségeket, mind kereszt-, mind hosszirányban. A vetőkocsik talajkerékhez viszonyított helyzetével pedig a vetési mélységet lehet egyszerűen és gyorsan beállítani.

TUME TITAN A Titan vetőgép a Nova Combinál egyszerűbb, könnyebb, kedvezőbb árfekvésű. Állítható, osztott tartályának térfogata lényegesen nagyobb, egy feltöltéssel nagy terület vethető be. Akár a teljes tartálytérfogat feltölthető

csak vetőmaggal. A vetőmag és a műtrágya két egyforma átmérőjű tárcsával jut a talajba, de a Nova Combitól eltérően nem egymás alá, hanem egymás mellé kerül. A maximálisan beállítható csoroszlyanyomás 60 kilogramm, tehát az előző típushoz képest a Titan megfelelően előkészített magágyat igényel.

TUME DRACO A Draco vetőgép munkaszélessége is 3, illetve 4 méter, de egyedül ennek a szállítási szélessége csak 3 méter, mindkét esetben. A gép elektronikus adagolású és mechanikus kijuttatású. Az adagolóelemeket elektromotorok működtetik, nem talajkerékről kapott hajtás. A Dracót nem lepi meg a talajtípusok változékonysága: úgy tervezték, hogy egyaránt használható legyen előzetesen elmunkált, nedves, száraz, kötött és laza talajon. Azonban nem ajánljuk, hogy direkt vetésre használják. Amíg a tárcsás talajművelő-eszköz a Nova Combi és a Titan gépeken opció, a Draco elválaszthatatlan része, ugyanis ez juttatja ki a műtrágyát, és mindjárt, a teljes művelési mélységben, egyenletesen el is keveri a talajban. A gép használható csak vetésre is, műtrágya-kijuttatás nélkül, ilyen esetben az első tárcsasor csak talajművelő.

VETŐGÉP, KIS- ÉS KÖZEPES GAZDASÁGOKNAK

A gépekről bővebb információt weboldalunkon talál.

SULKY TRAMLINE SX

SOKAT BESZÉLTÜNK MÁR A „HAGYOMÁNYOS” VETŐGÉPEKRŐL, AZAZ A MECHANIKUS ADAGOLÁSÚ TÁRCSÁS CSOROSZLYÁS VETŐGÉPEKRŐL. A SULKY 1936-AS ALAPÍTÁSA ÓTA GYÁRT VETŐGÉPEKET ÉS MŰTRÁGYASZÓRÓKAT. GAZDAG TAPASZTALATAINAK, ÁTGONDOLT FEJLESZTÉSI STRATÉGIÁJÁNAK KÖSZÖNHETŐ, HOGY GÉPEI JELENTŐS SZEREPET TÖLTENEK BE AZ EURÓPAI MEZŐGAZDASÁGBAN. A SULKY TRAMLINE SX HAGYOMÁNYOS TECHNOLÓGIÁJÚ VETŐGÉP, DE LAZÍTOTT-TÁRCSÁZOTT TALAJON IS MEGÁLLJA A HELYÉT.

Megbízhatósága és precizitása egyedülálló a kategóriájában, egyaránt alkalmas aprómagok és kalászosok vetésére. A három méteres vetőgép teljesítményigénye 80-100 lóerő óránként, területteljesítménye 2,5-3 hektár. Alapfelszerelése akár 1000 literes magtartály, LS 2.30 tárcsás csoroszlyarendszer és művelőnyom-automatika lehet. Az LS előnye, hogy a csoroszlyanyomást felső rugóterhelés állítja, így a csoroszlya súlyerejéből is el tudunk venni, ha ezt követeli meg az előírt vetési mélység. Más rendszerrel, lazább talajon könynyen előfordulhat, hogy ingadozik a mélység. Beállítása nagyon egyszerű és logikus, a lehető legkisebb a hibalehetőség. Korábban már megkérdeztük partnereinket a fenti állítások gyakorlati jelentőségéről.

URAIÚJFALU GELSE

VIGH GYÖRGY Gelse

250 hektáron gazdálkodunk, mellette bérmunkával. Repcét, búzát, árpát és szóját termelünk. A régebbi román vetőgépünket cseréltük le a Sulky SX 3-ra. Gépparkunk főleg az AXIÁL Kﬅ.től származik. Az eddigi tapasztalataink, mind szerviz-, mind alkatrész szempontból, nagyon kedvezők voltak, ezért döntöttünk a Sulky vásárlása mellett. Munkája teljesen igazolta is az előzetes, más gazdáktól is kapott információkat,

könnyen beállítható, és grammra pontosan tartja a beállított értéket. A Sulky Ultron MS elektronikával precízen nyomon tudjuk követni a működését. Nagy előnye, hogy karbantartást nem igényel, a széles guminak köszönhetően pedig nedvesebb talajon is tudunk dolgozni. A döntésünket az is alátámasztotta, hogy a szójavetésben is jól dolgozott, mind a mennyiséggel, mind a pontossággal elégedettek voltunk.

IFJ. JÓNA ISTVÁN Uraiújfalu

Vasmegye északkeleti részén gazdálkodom, 240 hektáros területen. Búza, repce, napraforgó, kukorica alkotják a vetésforgót. A Sulky SX 4 vetőgépet hét éve vásároltam, egy Kühne gépet cseréltem le. Évente 130-170 hektárt vetek el magamnak, és repcét bérben is szoktam vetni a környékbeli gazdáknak, akik nem tudják az aprómagot megfelelően elvetni a saját gépükkel. Ez körülbelül 30-50 hektár évente.

A vetőgépet azért vásároltam, hogy pontosan tudjon vetni, megfelelően állítható csoroszlyanyomással, és fő szempont volt a megbízhatóság is. A tartály kapacitását jól ki tudja használni, búzából napi 30-35 hektárt vet el. A követelményeknek maximálisan megfelelt, gond nélkül használtam eddig. Nagyon pontosan be tudom állítani aprómagra is, akárcsak a csoroszlyanyomást a vetési körülményekhez.

GABONA,

SZEMENKÉNT VETVE? A SZEMENKÉNTI VETÉS, MINT FOGALOM NEM ÚJDONSÁG A MEZŐGAZDASÁGBAN, DE HA SZÓBA KERÜL, MINDENKI A TAVASZI VETÉSŰ KAPÁSNÖVÉNYEKRE GONDOL ELŐSZÖR. A VETÉSTECHNIKA FEJLŐDÉSÉVEL EGYRE JELLEMZŐBB, HOGY PRECÍZIÓS VETŐGÉPEKKEL REPCÉT IS VETNEK 75 VAGY 45 CENTIMÉTERRE. AZONBAN A SŰRŰSOROS GABONAVETŐGÉPEK KATEGÓRIÁJÁBAN IGENCSAK KÜLÖNLEGESNEK SZÁMÍT A SZEMENKÉNTI VETÉSRE ALKALMAS GÉP. EZ A FORRADALMIAN ÚJ MEGOLDÁS A HORSCH-TERVEZŐCSAPAT MUNKÁJÁNAK EREDMÉNYE. ELSŐ PIACI MEGJELENÉSEKOR AZ AGRITECHNIKA KIÁLLÍTÁS DÍJAZOTT ÚJDONSÁGA VOLT. A KÖZBEN ELTELT IDŐ MÉG TÖBB TAPASZTALATOT ÉS EREDMÉNYT HOZOTT.

Az új fejlesztésű szemenkénti adagolót a már jól ismert TurboDisc vetőtárcsájú gépekben használják, mint például a Pronto, az Express vagy a Focus TD. A rendszer nagy előnye, hogy nem kell lecserélni a gépet a szemenkénti gabonavetés kedvéért: kisebb átalakítás után az új technológiával tud dolgozni. A mag a vetőgép tartályából kerül a központi adagolóba, majd pneumatikus szállítással a vetőcsoroszlyákhoz. A magokat az új vetőtárcsájú szemenkénti adagoló választja szét, és juttatja a földbe, így nagyon magas frekvencián is megoldható a szétválasztás. Ez azért fontos, hogy 10-12 km/órás sebességnél is tartható legyen a jelenlegi vetési technológia teljesítménye. Az új adagoló akár 120 hertzes

ÁRPA

frekvencián is képes gabonát és repcét szemenként adagolni. 120 hertz 120 mag/másodperc mennyiségnek felel meg, azaz 240 mag/négyzetméter vetési mennyiség adódik 12 km/órás menetsebességnél, illetve 15 centis tőtávnál. Variációs együtthatója 30-50 százalék, ezzel megközelíti a hagyományos szemenkénti vetőgépet. Az új adagolóval a vetőmag egyenletes tőtávolsággal kerül a talajba, így optimális nagyságú a növények élettere, ezáltal jobb a bokrosodás, a gyökér- és oldalhajtások fejlődése, mint hagyományos vetéssel. Erőteljes gyökérzetű növények jobban tűrik/vészelik át a szárazságot, nagyobb lesz a terméshozam.

ROZS

BÚZA

MILYEN VETŐMAGOT HASZNÁLJUNK?

A rendszer megfelelő üzemeléséhez kalibrált vetőmagra van szükség. Ez azt jelenti, hogy van egy optimális mérettartomány, amelyben megoldható az adagolás. A nem klasszikus adagoláshoz fontos az azonos mérettartomány. A szetthez tartozó kalibráló rostával meghatározható a különböző vetőmagokhoz optimális méret.

SZABÓ GÁBOR termékmenedzser

REPCE

• Nyerjen betekintést az iskola életébe! Tekintse meg Facebook oldalukat!

MEZŐGÉPÉSZ KÉPZÉS HAJDÚBÖSZÖRMÉNYBEN KÖZOKTATÁSTÓL A SZÉCHENYI SZÉLVÉSZIG

Fotó: Porcijó Norbert

Molnár Magdolna Ilona

igazgató

Széchenyi István Mezőgazdasági és Élelmiszeripari Szakképző Iskola és Kollégium 4220 Hajdúböszörmény, Radnóti M. u. 3. Telefon: 52/371-062 Fax: 52/561-047 E-mail: hbmgi@hbmgi.hu Web: www.hbmgi.hu

MOLNÁR MAGDOLNA ILONA, A SZAKKÉPZŐ ISKOLA VEZETŐJE, EGY ÉPPEN VÉGET ÉRT KÜLFÖLDI TANULMÁNYÚT ÉS A PEDAGÓGUSNAPI PROGRAM KÖZÖTT FOGADOTT. RÉGI ISMERŐSKÉNT ÁLLAPÍTOTTUK MEG, HOGY A NAPI FELADATOK A LEGODAADÓBB MUNKA MELLETT SEM CSÖKKENNEK, MERT AZ ÚJABB TEENDŐK MELLETT FRISS IMPULZUSOK ÉRIK AZ EMBERT. AZ AGRÁRIUM ÉS A SZAKOKTATÁS HELYZETÉRŐL FAGGATTAM AZ IGAZGATÓ ASSZONYT, AKINEK VÁLASZAIBÓL AZ ALÁBBIAKAT ÖSSZEGEZTEM.

Család: két nagylány Hobbi: olvasás és természetjárás – főleg a Zemplénben

Az igazgató asszony és a „Széchenyi Szélvész”

Az agrárium talán soha nem látott lehetőségek előtt áll, s Hajdú-Bihar megyében is egyre fontosabb, hiszen élelemre mindenkinek szüksége van. A hajdúböszörményi iskolát 1938-ban alapították, és az akkori paraszti társadalom leszármazottai máig itt élnek és dolgoznak a jó minőségű böszörményi földeken. A szocialista világ mezővárosában öt termelőszövetkezet, a SZÖVÁLL, valamint a Tedej Állami Gazdaság egy része működött, több mint 37 ezer hektáron gazdálkodtak. Az oktatás mindig is szerves részét képezte az itteni életnek. Az általános iskolában tanítottam pályám kezdetén, majd annak bezárását követően kerültem át a Széchényi István Mezőgazdasági Szakképző iskolába. A mezőgazdaság nem volt idegen, hiszen családi alapon is kötődöm hozzá. Apai és anyai nagyszüleim is módos parasztgazdálkodók voltak. Az egyik nagyapám ugyan az ipari mesterséget is elsajátította, de a vitézi címmel elég jelentős földterületet kapott, így átállt a földművelésre. Ezáltal mindkét család földművelésből élt, és mi, gyerekek ilyen környezetben nőttünk fel. Itt kollégiumi nevelőtanárként kezdtem, utána átkerültem igazgatóhelyettesként az oktatásba, ahol négy évet töltöttem el, s utána lettem igazgató. Sokan óva intettek a zömmel férﬁ mezőgazdasági szakoktatóktól, de nem volt bennem félsz. Persze nagyon nagy kihívás egy közismereti tanárnak, hogy egy ilyen elismert agrárszakképző intézmény vezetője legyen. Alázattal és elhivatottsággal vállaltam, de kellett jó pszichológiai érzék, emberismeret is, és legfőképpen kollégák, akik – diáknyelven szólva - szót

fogadnak. Nem egyedül én irányítom az iskolát, hanem a helyetteseim is besegítenek, akik érdekes módon mind férfiak. Ők az iskolai profiljához illő képzettséggel felelnek a szakmai színvonalért, a napi operatív feladatokért. Ezt örömmel teljesítik, mert a nekik nyűgös munkáltatói, irányítási, illetve adminisztrációs tevékenység legnagyobb részét magamra vállalom. Viszont a fajsúlyos ügyekben mindig együtt döntünk. A gépesítés elméleti és gyakorlati oktatása nagyon jellemző erre az iskolára; kötelességünk is valamilyen szinten lépést tartani a fejlődéssel, az agrárszektor elvárásaival. Az anyagi lehetőségeket figyelembe véve, igyekszünk olyan eszközöket vásárolni, amelyek a tangazdaságunkban szükségesek, többek közt azért, hogy az ottani feladatokat minél kevesebb külső szolgáltatással végezzük el. A helyi, illetve régióbéli gazdaságokkal azért jól megvagyunk, például 35 gazdálkodó szervezettel van tanulószerződésünk. A legnagyobbak kiemelt partnerként kezelnek bennünket, talán azért is, mert a megye egyetlen, a Földművelésügyi Minisztérium által fenntartott intézménye vagyunk. A Hajdúság fővárosában mindig is különleges vonzereje volt a gépesítésnek. Diákjaink nagyon lelkesen ápolják e hagyományt, s a közelmúltban jelentős sikert értek el, nagy örömünkre, mert ilyen még nem volt az iskola történetében! Egy online versenyfelhívásra reagálva az „5. ütem” elnevezésű technikus csapatunk jelentkezett a MEGFOSZ „Legyél Te is mezőgépész” vetélkedőjére. A fiúk egy fiatal tanárunkkal készültek,

és a második legjobb csapatként jutottak döntőbe, a budapesti AgrárgépShow és AGROmashEXPO kiállításon. Mintha csak megéreztük volna a sikert, egy busznyi sereggel érkeztünk szurkolni a mieinknek, nem is fértünk be mind a terembe. A mi ﬁaink nyerték meg ezt a mezőgépész vetélkedőt! Ezt követően – egy kis buli után – a ﬁúk elkezdtek szorgalmasan franciául tanulni, hiszen a fődíj egy párizsi szakmai út volt. Így jutottak ki a SIMA kiállításra, amely nagyon nagy élmény volt. Itthon aztán élménybeszámolókat tartottak, rengeteg kép is készült róluk, fantasztikusan jól érezték magukat. Egyébként is nagyon szeretem a gyerekeket, még akkor is, ha a fél iskolánk igazi csibészekből áll. Az első és legfontosabb szempont, hogy nyitott, és megértő legyen az ember, érezze a gyerek, hogy segítünk, hogy értük vagyunk, és mi azt szeretnénk, ha minden gondjuk megoldódna. Tőled hallottam, de így igaz: mindig eggyel több megoldás van, mint probléma! Büszkén vállalom, hogy a fél iskola gépész, s hogy rendkívül felkapott a gépészet. Tanulói létszámunk több, mint 800 fő; két telephelyünk a hajdúböszörményi székhely és Berettyóújfaluban is van egy tagintézményünk. Még így is kevesebbet veszünk fel, mint ahányan jelentkeznek. Nálunk minden gyerek gépész akar lenni! Van e téren egy nemzetközileg elismert rendezvényünk, amelynek tudomásom szerint te, és a korábbi igazgatónk, Papp István volt az elindítója, ötletadója. A Tractor Pulling Európa Bajnokság traktorhúzó versenyeinek már több, mint

tíz éve adunk otthont – több, mint tízezer ember látogat el hozzánk! Van természetesen mezőgazdasági kiállítás és vásár, sőt több különböző konferencia is. Ebből nem maradhat ki az AXIÁL, amelynek nevét már régebben is hallottam, vidéki családomban. A rokonságból többen használnak AXIÁL-os gépeket, mert elmondásuk szerint azok modernek, de megbízhatók. Kollégáim jól ismerik a bajai céget, számos rendezvényükön részt vettek már. Azért is nagyon jó a kapcsolatunk, mert a versenyeket, az iskolánkhoz köthető eseményeket rendszeresen támogatják, például az FM-es iskolák gépésztanulóinak szervezett „traktoring” versenyt. Alapvetően országszerte segítik az agrárintézmények gépészoktatását, amiért minden tisztelet megilleti őket. Személyes véleményem, hogy nagyon odafigyelnek az agrárélet minden területére, így a generációváltásra is; ezt hallom és látom is. A mi iskolánkban nagyon kiegyensúlyozott a helyzet, mert folyamatosan jönnek a fiatalok, lelkesek, szívesen oktatnak, de az idősebb kollégák is megmaradnak, néhányan 20-30 éve itt dolgoznak, átadják szakmai tapasztalataikat. A generációváltás szükségszerűen megy végbe a mezőgazdaságban, bár a fiatalok érdeklődését tovább kellene fokozni, elsősorban kiegyensúlyozott megélhetést felvázoló életpálya-modellekkel. Az összefogást jelképezi a

legújabb nevezetességünk, amelynek „keresztelőjére” éppen most kerítünk sort. Ez az egyedi traktor az idősebbek és a ﬁatalabbak összefogását is jelképezi, az idősebb kollégák rutinja és tapasztalata, illetve a ﬁatalok lelkesedése is kellett hozzá. Részben az intézmény tanulói építették, s ma már jelképe a mezőgazdasági gépészképzésünknek, s a nyári traktorhúzó versenynek is. Tán még a beiskolázásban is nagy szerepe van, mert megcsodálják az ide jelentkező gyerekek, kipróbálják, felülnek rá. Inspirálóan hasznos, egyúttal utal a kreatív háttérre, a kollégák gondolkodására. Ők most éppen önszorgalomból slambucot főznek, és emellett különböző vetélkedőket, ügyességi feladatokat szerveznek. Többek között vidám traktorozás is lesz, azaz tanítják a közismereti tanárnőket traktort vezetni. Úgy gondolom, ma nincs olyan iskola, amelynek ne lenne szüksége több pénzre. A gyakorlatot előtérbe helyező szakképző iskolánk rengeteg anyagot, üzemanyagot, eszközt használ, és költséges maga az oktatás is. Örömmel vennénk több forrást, de nem szabad elégedetlennek lenni, hisz a pénz nem minden. Az elhivatottságot, a lelkesedést kell, hogy érezzék a gyerekek! Ennek érdekében mindent megteszünk, a lehetőségeinket kihasználjuk, támogatókat szerzünk, mi magunk is fejlesztünk megtakarításokból.

Búcsúzóul az igazgatónő elmondja még, hogy az FM Agrár Szakképzési Főosztálya is támogatja az iskolát a költségvetés szerinti anyagiakkal és a mindig jóleső erkölcsi háttérrel. Mindenféle lehetőséget megragadnak, hogy a jövőben is fennmaradjon a legendás böszörményi gépészképzés. Az itt végzők el tudnak helyezkedni a szakmában, nagy a Széchenyi szakiskola presztízse. Keresettek az itt végzett ﬁatal szakemberek. Az udvaron szembe jön velünk Kocsis János szakoktató, és kézen fogva hozza a kisﬁát, bemutatja – ahogy mondja – a jövő gépészét. Kérdem a gyereket, így lesz-e, s ő határozott igennel felel. Egymás tenyerébe csapunk, és nyolc éves kora ellenére már érzem Bence tenyerének súlyát, igazi gépész lesz!

DR. SOÓS D. SÁNDOR szakújságíró

SZÁNTANI

MUSZÁJ! Fotó: Hevesi Norbert

SZEPES

DEBRECEN-SZEPEST, AHOL KORÁBBAN NEMESI BIRTOKOK VOLTAK, AZ ÚJKORI TÖRTÉNELEM TANYAKÖZPONTKÉNT, A MEGYESZÉKHELY RÉSZEKÉNT, KÉSŐBB A HUNYADI SZÖVETKEZET EGYIK TELEPEKÉNT JEGYZI. MA GOMBOS ISTVÁN CSALÁDI GAZDASÁGA MŰVELI: ÉDESAPJA A KÁRPÓTLÁS IDEJÉN KEZDETT BELE, S – AHOGY A FIATAL GAZDA MONDJA – TAKAROSAN FEJLESZTETTEK.

Egymás mellett a két Grégoire-Besson eke, háttérben a négyfejes, előtérben a háromfejes

Kezdetben az állattartás – birka, marha, ló – jellemezte gazdálkodásukat, ottjártamkor még húsz mezőhegyesi – kosorrú – nóniusz legelt az udvarban. „Édesapám az állatok szerelmese volt, én a gépeket és a növénytermesztést éreztem a szívemhez közelebb” – jegyezte meg a házigazda, aki mintegy hét éve egyedül viszi a családi vállalkozást. Mára csak a ló és a szántóföldi növények maradtak. Gombos István kertésznek tanult, olyan ember, aki egyaránt szereti a földet, és a gépeket, ahogyan mondja, nem tudná magát irodában elképzelni. Ötszáz hektáron termesztenek takarmánynövényeket, kukoricát, búzát, napraforgót,

lucernát, mellette kaszálót gondoznak. Területeik a telephely körül három kilométeres körzetben fekszenek, vannak közöttük 30-40 hektáros táblák, és kisebbek – 0,5-1 hektárosak – egyaránt. Szinte minden évben – a lehetőségekhez mérten – vásárolnak hozzá. „El nem adunk, csak veszünk” – mondta Gombos István nyomatékosítva, hogy véges a földterület, nem úgy „gyártják”. Szepesen sokféle talajokon gazdálkodnak. „Azért Szepes, mert szeplős” – magyarázta, van benne jobb és gyengébb föld is. A Mikepércs felőli, mélyebb fekvésű részek kisebb értékűek, Ebes irányában viszont

A géppark egy része

40-45 aranykoronásak. Ha jól megművelik, kiválóan lehet rajtuk termelni. „Nem szeretjük az újfajta módszert, csak kapargatni a föld tetejét” – hangsúlyozta a szakember: 30-40 centi mélyen megszántják, rendesen megtrágyázzák. Ahogy mondja, a kukorica nem tíz centi mélyről veszi fel a tápanyagot. Esküsznek a hagyományos művelési módra, „mozgatják” a földet, mélyen szántanak, szervestrágyáznak, „húzatják” a növényeket. A szántás legfontosabb jellemzője a forgatás. Ez teszi lehetővé a talajrétegek cseréjét, a tarlómaradványok, a trágya, a gyomok aláforgatását, amivel nagymértékben korlátozni lehet a kórokozók, kártevők, illetve a gyomok élettevékenységét. Nagy jelentősége van a növényvédelmi költségek csökkentésében is. Szántással hatékonyan lazítható a talaj. „Az eke évezredek óta a földművelés első számú eszköze” – jegyezte meg a gazda. Ennek ellenére egy ideje megﬁgyelhető a forgatás nélküli talajművelés térhódítása a takarékosság, az üzemanyag- és költségmegtakarítás jegyében. „Egyes kultúrák megkövetelik a szántást, illetve összejátszhatnak a környezeti tényezők úgy, hogy egyszerűen nem marad más megoldás, szántani kell” – szögezte le Gombos István. Csapadékból mindig jön annyi, amennyi kell. „Aljas”, azaz mélyebben fekvő földjeik is vannak, azokon időnként összeszalad a víz. Ahol pedig kevesebb esik, ott közelebb vannak a talajvízhez. „Amikor az egész országban aszály van, nálunk sincs másképp” – jegyezte meg, ebbe nincsen beleszólásuk. A talajok könnyen művelhetők, van bennük egy kevés homok is.

Nem löszhát, nem is szikes. Időben kell elvégezni a talajmunkákat. „A szántás az egyik legmegterhelőbb feladat a traktornak, és a legnagyobb odaﬁgyelést igénylő munka a traktorosnak” – tette hozzá Gombos István. Mióta az AXIÁL megnyitotta debreceni telephelyét, kiváló kapcsolatot alakítottak ki. Minden gépet tőlük vásárolnak, ﬁatalok a szakemberek, könnyen megtalálják a közös hangot. Néhány kilométerre vannak csak a szepesi teleptől, így sem az időbeni szerviz, sem az alkatrészellátás nem ütközik akadályba. Rugalmasak, ha véletlenül mégsem találják raktáron a szükséges alkatrészt, másnap reggel már Szepesre hozza az axiálos kocsi. Váltvaforgató ekét kerestek, hogy tárcsázás nélkül lehessen szántani, így esett a választásuk a Grégoire-Besson márkára. „Amikor megérett bennem az elhatározás, bementem az AXIÁL telepére, ahol kipróbálásra adták az ekét” – olyan jól sikerült a próba, hogy már vissza sem került a telepre, megvásárolták. Kiváló kukorica-vágóasztaluk összezúzza a szárat, s a GB szépen leforgatja, nem marad utána a felszínen szármaradvány. “Még a hektáronkénti 10-12 tonna termésátlagú kukoricaföldeken is kiváló területet hagy maga után” – osztotta meg tapasztalatait Gombos úr, ekkora mennyiség sem tömi el az eketesteket. Ráadásul jó ár-érték arányú eszközről van szó, a kiváló minőségű acél kopásállósága kiegyenlíti a nagyobb árat. A háromfejes eke már négy éve dolgozik a gazdaságukban anélkül, hogy bármilyen probléma akadt volna vele, még nem kellett cserélni rajta semmit. „Az elmúlt négy évben szerzett üzemeltetési tapasztalatok egyértelműen igazolták, hogy jól döntöttünk.”

A négyfejes Grégoire-Besson eke tavaly óta szolgál Szepesen, elégedettek a munkájával. Könnyű eszköz, nem rángatja a traktor hátsó részét. Pontos beállítással az ekék munkája mindig egyenletes, és az erőgépeket egyik irányba sem húzzák el a barázdában. Nagyon jó a forgatóképességük, könnyen állíthatók a fogásszélességek. Mivel az ekefejek egy irányban forgatnak, mindig saját barázdájukba térnek vissza, ezért a tábla két szélének kivételével nem keletkeznek bakhátak és osztóbarázdák. Egyenletes a kiszántott terület, ami később is megkönnyíti a munkát. A két-, három-, illetve négyfejes ekével kényelmesen megművelik mind az ötszáz hektárt. Több CLAAS ARION erőgép is áll a szepesi szín alatt. Az ARION 530 után a háromfejest, a 640-es mögé pedig a négyfejes GrégoireBesson ekét akasztják. „Bár nagyobbat is elbírnának, mivel mélyen szántunk, nem érdemes több fejű ekéket használni” – tapasztalatuk szerint szebben fordít az eke, ha gyorsabban jár. Inkább legyen még benne tartalék, mintsem csúcsra járassák a traktort, a 170 lóerős gépnek elég a négy ekefej. Gyorsan dolgoznak, az időjárási anomáliák miatt „le kell rohanni” a földeket. A Grégoire-Besson ekékkel pedig lehet haladni. „Megesett, hogy decemberben, még fagyban is szántottunk” – meséli Gombos István. A nyírócsap biztonságot nyújt, nem szakadt az ekefej, ha nagyobb fagyos rögöt fogott. A teljesítménye kiváló, de ez függ a traktortól és a traktorostól is. „Mindent tud, ami egy ekétől elvárható!” Fotó: Hevesi Norbert

VINICZAI SÁNDOR szakújságíró

KOMBÁJNOK

HASZNÁLTGÉP-MELLÉKLET

hg.axial.hu

A jelen oldalon szereplő és a hg.axial.hu oldalon található gépekről MATÁN ISTVÁN (matani@axial.hu) Mobil: +36 30 606 2926, tud bővebb információval szolgálni.

CLAAS LEXION 450

CLAAS MEGA 218

AZONOSÍTÓ: 773916205 ÉVJÁRAT: 2002 ÜZEMÓRA: 4882 TELJESÍTMÉNY: 285 LE ELHELYEZÉS: BAJA FELSZ: SZK, GAV6.6, CAC, QM, TT, 3D, SZ, KL, KAB ÁR (NETTÓ): 16.900.000 FT

(BRUTTÓ): 21.463.000 FT

AZONOSÍTÓ: 681915980 ÉVJÁRAT: 1998 ÜZEMÓRA: 5645 TELJESÍTMÉNY: 270 LE ELHELYEZÉS: CSORNA FELSZ: SZK, CAC, RTBISO CX100, KAD6UNI4+2, GA6.0, SZ, KL, KAB (BRUTTÓ): ÉRDEKLŐDJÖN ÁR (NETTÓ): ÉRDEKLŐDJÖN

CLAAS TUCANO 440

NEW HOLLAND CR 9090

AZONOSÍTÓ: 811417134 ÉVJÁRAT: 2009 ÜZEMÓRA: 2660 TELJESÍTMÉNY: 260 LE ELHELYEZÉS: NYÍREGYHÁZA FELSZ: CAC, GA6.0, SZ, KL, KAB

AZONOSÍTÓ: 785617500 ÉVJÁRAT: 2011 ÜZEMÓRA: 2282 TELJESÍTMÉNY: 544 LE ELHELYEZÉS: BAJA FELSZ: SZK, CAC, QM, TT, SZ, KL, KAB, GAV10.7

ÁR (NETTÓ): ÉRDEKLŐDJÖN

ÁR (NETTÓ): 46.500.000 FT

(BRUTTÓ): ÉRDEKLŐDJÖN

(BRUTTÓ): 59.055.000 FT

CLAAS LEXION 770

CLAAS LEXION 450

AZONOSÍTÓ: 785417529 ÉVJÁRAT: 2012 ÜZEMÓRA: 3103 TELJESÍTMÉNY: 570 LE ELHELYEZÉS: BAJA FELSZ: SZK, CAC, QM, TT, 4WD, 3D, SZ, KL, KAB, GAV12, GUH (BRUTTÓ): 72.263.000 FT ÁR (NETTÓ): 56.900.000 FT

AZONOSÍTÓ: 810317611 ÉVJÁRAT: 2003 ÜZEMÓRA: 6601 TELJESÍTMÉNY: 285 LE ELHELYEZÉS: BAJA FELSZ: SZK, CAC, GA6.6, RTBISO CX100, DCS, QM, 3D, SZ, KL, KAB (BRUTTÓ): 19.685.000 FT ÁR (NETTÓ): 15.500.000 FT

CLAAS LEXION 550

NEW HOLLAND TX 66

AZONOSÍTÓ: 659915 ÉVJÁRAT: 2008 ÜZEMÓRA: 3488 TELJESÍTMÉNY: 330 LE ELHELYEZÉS: BAJA FELSZ: SZK, CAC, GA6.6, TT, SZ, KL, KAB

AZONOSÍTÓ: 664615 ÉVJÁRAT: 2001 ÜZEMÓRA: 4895 TELJESÍTMÉNY: 275 LE ELHELYEZÉS: BAJA FELSZ: SZK, CAC, ROK, GA6.1, SZ, KL, KAB

ÁR (NETTÓ): 32.900.000 FT

ÁR (NETTÓ): 7.490.000 FT

(BRUTTÓ): 41.783.000 FT

(BRUTTÓ): 9.512.300 FT

CLAAS LEXION 440

CLAAS MEGA 360

AZONOSÍTÓ: 667215 ÉVJÁRAT: 2003 ÜZEMÓRA: 6079 TELJESÍTMÉNY: 260 LE ELHELYEZÉS: NYÍREGYHÁZA FELSZ: CAC, GA6.0, SZ, KL, KAB

AZONOSÍTÓ: 670515891 ÉVJÁRAT: 2006 ÜZEMÓRA: 5327 TELJESÍTMÉNY: 245 LE ELHELYEZÉS: BAJA FELSZ: SZK, CAC, GA6.0, SZ, KL, KAB

ÁR (NETTÓ): 15.899.999 FT

ÁR (NETTÓ): 20.900.000 FT

(BRUTTÓ): 20.192.999 FT

(BRUTTÓ): 26.543.000 FT

CLAAS LEXION 650

CLAAS LEXION 550

AZONOSÍTÓ: 747416805 ÉVJÁRAT: 2011 ÜZEMÓRA: 2169 TELJESÍTMÉNY: 315 LE ELHELYEZÉS: BAJA FELSZ: SZK, GAV6.6, CAC, QM, TT, 3D, SZ, KL, KAB

AZONOSÍTÓ: 680715 ÉVJÁRAT: 2009 ÜZEMÓRA: 2858 TELJESÍTMÉNY: 330 LE ELHELYEZÉS: VEVŐ FELSZ: SZK, CAC, GA6.6, DCS, SZ, KL, KAB

ÁR (NETTÓ): 42.500.000 FT

ÁR (NETTÓ): 33.500.000 FT

(BRUTTÓ): 53.975.000 FT

(BRUTTÓ): 42.545.000 FT

CLAAS LEXION 540

JOHN DEERE W540

AZONOSÍTÓ: 772416815 ÉVJÁRAT: 2008 ÜZEMÓRA: 4096 TELJESÍTMÉNY: 295 LE ELHELYEZÉS: BAJA FELSZ: SZK, CAC, ROK, GA6.0, SZ, KL, KAB

AZONOSÍTÓ: 77191612 ÉVJÁRAT: 2014 ÜZEMÓRA: 796 TELJESÍTMÉNY: 260 LE ELHELYEZÉS: NYÍREGYHÁZA FELSZ: SZK, CAC, GA5.5, SZ, KL, KAB, RTZIGLER

ÁR (NETTÓ): 26.900.000 FT

ÁR (NETTÓ): 37.500.000 FT

(BRUTTÓ): 34.163.000 FT

(BRUTTÓ): 47.625.000 FT

A tájékoztatás nem teljes körű, nem minősül ajánlatnak, további részletekért érdeklődjön elérhetőségeinken! A hg.axial.hu weboldalon feltűntetett ár az irányadó!

TRAKTOROK

HASZNÁLTGÉP-MELLÉKLET

hg.axial.hu

A jelen oldalon szereplő és a hg.axial.hu oldalon található gépekről MIKLÓS KRISZTIÁN (miklosk@axial.hu) Mobil:+36 30 330 2574, tud bővebb információval szolgálni.

VALTRA T191A

CLAAS ARION 650

AZONOSÍTÓ: 777416606 ÉVJÁRAT: 2007 ÜZEMÓRA: 3239 TELJESÍTMÉNY: 210 LE ELHELYEZÉS: CSORNA FELSZ: LF1+2, RH, FPS, AH, AV, EH, KL, KAB

AZONOSÍTÓ: 72331662 ÉVJÁRAT: 2014 ÜZEMÓRA: 1773 TELJESÍTMÉNY: 170 LE ELHELYEZÉS: CSORNA FELSZ: LF1+2, EHH, AH, AV, PS, KL, KAB

ÁR (NETTÓ): ÉRDEKLŐDJÖN

ÁR (NETTÓ): 18.900.000 FT

(BRUTTÓ): ÉRDEKLŐDJÖN

(BRUTTÓ): 24.003.000 FT

CLAAS AXION 820

CLAAS AXION 830

AZONOSÍTÓ: 79671720 ÉVJÁRAT: 2011 ÜZEMÓRA: 4185 TELJESÍTMÉNY: 200 LE ELHELYEZÉS: BAJA FELSZ: RK, LF1+2, AH, AV, PS, KL, KAB

AZONOSÍTÓ: 01391424 ÉVJÁRAT: 2014 ÜZEMÓRA: 3184 TELJESÍTMÉNY: 225 LE ELHELYEZÉS: BAJA FELSZ: RK, LF1+2, AH, AV, PS, 4WD, KL, KAB

ÁR (NETTÓ): 15.750.000 FT

ÁR (NETTÓ): 23.500.000 FT

(BRUTTÓ): 20.002.500 FT

(BRUTTÓ): 29.845.000 FT

FENDT 724 VARIO SCR

FENDT 930 VARIO

AZONOSÍTÓ: 783616888 ÉVJÁRAT: 2014 ÜZEMÓRA: 1279 TELJESÍTMÉNY: 240 LE ELHELYEZÉS: BAJA FELSZ: RK, LF1+2, RH, FH, VARIO, AH, AV, KL, KAB

AZONOSÍTÓ: 810717499 ÉVJÁRAT: 2013 ÜZEMÓRA: 6076 TELJESÍTMÉNY: 300 LE ELHELYEZÉS: BAJA FELSZ: RK, LF1+2, RH, VARIO, AH, AV, KL, KAB

ÁR (NETTÓ): 34.500.000 FT

ÁR (NETTÓ): 27.900.000 FT

(BRUTTÓ): 43.815.000 FT

(BRUTTÓ): 35.433.000 FT

FENDT 936 VARIO POWER

FENDT FAVORIT 930 VARIO

AZONOSÍTÓ: 778716420 ÉVJÁRAT: 2012 ÜZEMÓRA: 7205 TELJESÍTMÉNY: 360 LE ELHELYEZÉS: CSORNA FELSZ: LF1+2, RH, VARIO, AH, AV, EH, KL, KAB

AZONOSÍTÓ: 686615271 ÉVJÁRAT: 2006 ÜZEMÓRA: 6802 TELJESÍTMÉNY: 300 LE ELHELYEZÉS: CSORNA FELSZ: LF1+2, RH, VARIO, AH, AV, EH, KL, KAB

ÁR (NETTÓ): 27.900.000 FT

ÁR (NETTÓ): 17.900.000 FT

(BRUTTÓ): 35.433.000 FT

(BRUTTÓ): 22.733.000 FT

JOHN DEERE 6150 M

JOHN DEERE 8345R

AZONOSÍTÓ: 825417201 ÉVJÁRAT: 2013 ÜZEMÓRA: 4440 TELJESÍTMÉNY: 150 LE ELHELYEZÉS: SZOLNOK FELSZ: LF1+2, RH, FPS, IKH, AH, AV, KL, KAB

AZONOSÍTÓ: 776016344 ÉVJÁRAT: 2011 ÜZEMÓRA: 4401 TELJESÍTMÉNY: 367 LE ELHELYEZÉS: SZOLNOK FELSZ: LF1+2, AH, AV, EH, KL, KAB

ÁR (NETTÓ): 15.899.999 FT

ÁR (NETTÓ): 28.000.000 FT

(BRUTTÓ): 20.192.999 FT

LANDINI REX 100 F AZONOSÍTÓ: 818817149 ÜZEMÓRA: 2634 ELHELYEZÉS: SZOLNOK FELSZ: AH, 4WD, KL, KAB ÁR (NETTÓ): ÉRDEKLŐDJÖN

(BRUTTÓ): 35.560.000 FT

MASSEY FERGUSON 5455

ÉVJÁRAT: 2011 TELJESÍTMÉNY: 100 LE

(BRUTTÓ): ÉRDEKLŐDJÖN

AZONOSÍTÓ: 808617503 ÉVJÁRAT: 2008 ÜZEMÓRA: 3335 TELJESÍTMÉNY: 100 LE ELHELYEZÉS: BAJA FELSZ: LF1+2, AH, AV, PS, KL, KAB ÁR (NETTÓ): 7.900.000 FT

(BRUTTÓ): 10.033.000 FT

NEW HOLLAND T7.270

CASE IH MAGNUM 260

AZONOSÍTÓ: 789817849 ÉVJÁRAT: 2015 ÜZEMÓRA: 4632 TELJESÍTMÉNY: 260 LE ELHELYEZÉS: BAJA FELSZ: RK, RH, FH, FTLT, AH, AV, KL, KAB, FM, LF2

AZONOSÍTÓ: 811517709 ÉVJÁRAT: 2011 ÜZEMÓRA: 2309 TELJESÍTMÉNY: 260 LE ELHELYEZÉS: BAJA FELSZ: RK, IKH, AH, AV, PS, KL, KAB, LF2

ÁR (NETTÓ): 19.900.000 FT

(BRUTTÓ): 25.273.000 FT

A tájékoztatás nem teljes körű, nem minősül ajánlatnak, további részletekért érdeklődjön elérhetőségeinken! A hg.axial.hu weboldalon feltűntetett ár az irányadó!

MUNKAGÉPEK

HASZNÁLTGÉP-MELLÉKLET

hg.axial.hu

A jelen oldalon szereplő és a hg.axial.hu oldalon található gépekről FARAGÓ FERENC (faragof@axial.hu) Mobil: +36 30 474 9705, tud bővebb információval szolgálni.

AMAZONE UG 3000 SPECIAL AZONOSÍTÓ: 827317897 ÜZEMÓRA:  ELHELYEZÉS: BAJA FELSZ:  ÁR (NETTÓ): ÉRDEKLŐDJÖN

ÉVJÁRAT: 2010 TELJESÍTMÉNY: 

(BRUTTÓ): ÉRDEKLŐDJÖN

BERTHOUD TRACKER DPT 3200/21 AZONOSÍTÓ: 708115 ÜZEMÓRA:  ELHELYEZÉS: BAJA FELSZ: T3200, MON, TLT, MSZ21 ÁR (NETTÓ): ÉRDEKLŐDJÖN

CLAAS VARIANT 360

AZONOSÍTÓ: 771016831 ÜZEMÓRA:  ELHELYEZÉS: BAJA FELSZ: MON, TLT, MSZ2436, T2200

ÁR (NETTÓ): 4.300.000 FT

ÁR (NETTÓ): 1.800.000 FT

(BRUTTÓ): 5.461.000 FT

FRAMEST FRAROLL 7.2

ÁR (NETTÓ): 1.850.000 FT

ÁR (NETTÓ): ÉRDEKLŐDJÖN

ÉVJÁRAT: 2008 TELJESÍTMÉNY: 

(BRUTTÓ): 2.286.000 FT

FRAMEST KREATOR 8000/7000 ÉVJÁRAT: 2014 TELJESÍTMÉNY: 

(BRUTTÓ): 2.349.500 FT

GREGOIRE BESSON RB7 AZONOSÍTÓ: 10306435 ÜZEMÓRA:  ELHELYEZÉS: BAJA FELSZ: 

(BRUTTÓ): ÉRDEKLŐDJÖN

SULKY X44

AZONOSÍTÓ: 536313 ÉVJÁRAT: 2008 ÜZEMÓRA:  TELJESÍTMÉNY:  ELHELYEZÉS: CSORNA FELSZ: BM1.2X0.91.55, HK, RF2.1, MON, TLT

AZONOSÍTÓ: 80201721 ÜZEMÓRA:  ELHELYEZÉS: BAJA FELSZ: MSZ7.2

ÉVJÁRAT: 2012 TELJESÍTMÉNY: 

ÉVJÁRAT:  TELJESÍTMÉNY: 

(BRUTTÓ): ÉRDEKLŐDJÖN

MONOSEM NG PLUS 6

AZONOSÍTÓ: 784416744 ÜZEMÓRA:  ELHELYEZÉS: BAJA FELSZ: MSZ8.0 ÁR (NETTÓ): ÉRDEKLŐDJÖN

ÉVJÁRAT: 2015 TELJESÍTMÉNY: 

(BRUTTÓ): ÉRDEKLŐDJÖN

VERTIKUM BIG MASTER VHL 4.5 AZONOSÍTÓ: 541113 ÜZEMÓRA:  ELHELYEZÉS: BAJA FELSZ: MSZ4.5 ÁR (NETTÓ): ÉRDEKLŐDJÖN

ÉVJÁRAT: 2010 TELJESÍTMÉNY: 

(BRUTTÓ): ÉRDEKLŐDJÖN

MONOSEM MECA V4

AZONOSÍTÓ: 80771759 ÉVJÁRAT: 2006 ÜZEMÓRA:  TELJESÍTMÉNY:  ELHELYEZÉS: BAJA FELSZ: MTR, GR, 6S, TEL, MON, TLT, TCS

AZONOSÍTÓ: 544313868 ÜZEMÓRA:  ELHELYEZÉS: BAJA FELSZ: MTR, GR, 6S

ÉVJÁRAT: 2013 TELJESÍTMÉNY: 

ÁR (NETTÓ): 3.200.000 FT

(BRUTTÓ): 4.064.000 FT

KUHN MAXIMA

CLAAS QUADRANT 3300 RF T

AZONOSÍTÓ: 657615 ÉVJÁRAT: 2007 ÜZEMÓRA:  TELJESÍTMÉNY:  ELHELYEZÉS: SZÉKESFEHÉRVÁR FELSZ: MTR, GR, 6S, TEL, MON, TLT, TCS

AZONOSÍTÓ: 410713 ÉVJÁRAT:  ÜZEMÓRA:  TELJESÍTMÉNY: 250 LE ELHELYEZÉS: BAJA FELSZ: RF2.35, MON, TLT, BM0.9X1.2

ÁR (NETTÓ): ÉRDEKLŐDJÖN

(BRUTTÓ): ÉRDEKLŐDJÖN

CLAAS VARIANT 385 RC

CLAAS QUADRANT 2200

AZONOSÍTÓ: 510013 ÉVJÁRAT: 2007 ÜZEMÓRA:  TELJESÍTMÉNY:  ELHELYEZÉS: SZOLNOK FELSZ: RC, HK, RF2.1, MON, TLT, BM1.2X0.91.75

AZONOSÍTÓ: 521013 ÉVJÁRAT: 2006 ÜZEMÓRA:  TELJESÍTMÉNY:  ELHELYEZÉS: BAJA FELSZ: ZSK, RF2.1, MON, TLT, BM1.2X0.7

ÁR (NETTÓ): 5.800.000 FT

ÁR (NETTÓ): ÉRDEKLŐDJÖN

(BRUTTÓ): 7.366.000 FT

(BRUTTÓ): ÉRDEKLŐDJÖN

A tájékoztatás nem teljes körű, nem minősül ajánlatnak, további részletekért érdeklődjön elérhetőségeinken! A hg.axial.hu weboldalon feltűntetett ár az irányadó!

KOTRÓGÉPEK, HOMLOKRAKODÓK, KOMPAKT RAKODÓK, TELESZKÓPOS RAKODÓK, TARGONCÁK, ADAPTEREK, EGYÉB

HASZNÁLTGÉP-MELLÉKLET

hg.axial.hu

A jelen oldalon szereplő és a hg.axial.hu oldalon található gépekről SZABÓ LÁSZLÓ (szabol@axial.hu) Mobil: +36 30 525 1993, tud bővebb információval szolgálni.

MANITOU MT 1740

MANITOU MLT 735 120 LSU

AZONOSÍTÓ: 28300141 ÉVJÁRAT: 2006 ÜZEMÓRA: 4210 TELJESÍTMÉNY: 101 LE ELHELYEZÉS: BAJA FELSZ: ET4.0, KL, KAB, DH, EM17

AZONOSÍTÓ: 789017164 ÉVJÁRAT: 2012 ÜZEMÓRA: 2640 TELJESÍTMÉNY: 100 LE ELHELYEZÉS: CSORNA FELSZ: ET3.5, EM7.0, RV, KL, KAB

ÁR (NETTÓ): 10.500.000 FT

ÁR (NETTÓ): ÉRDEKLŐDJÖN

(BRUTTÓ): 13.335.000 FT

MITSHUBISHI FD 35K

HYUNDAI 35 DS7

AZONOSÍTÓ: 821917847 ÉVJÁRAT: 2001 ÜZEMÓRA: 7089 TELJESÍTMÉNY:  ELHELYEZÉS: BAJA FELSZ: D, VH1200, DUX, ET2.3, EM3.5, KAB

AZONOSÍTÓ: 777716632 ÜZEMÓRA: 1620 ELHELYEZÉS: BAJA FELSZ: D, ET3.5, OM, EM4.0

ÁR (NETTÓ): ÉRDEKLŐDJÖN

ÁR (NETTÓ): 4.500.000 FT

(BRUTTÓ): ÉRDEKLŐDJÖN

CLAAS TARGO K50

(BRUTTÓ): ÉRDEKLŐDJÖN

ÉVJÁRAT: 2009 TELJESÍTMÉNY: 93 LE

(BRUTTÓ): 5.715.000 FT

ATLAS 1404

AZONOSÍTÓ: 766916655 ÜZEMÓRA: 6639 ELHELYEZÉS: BAJA FELSZ: EM6.0, KL, KAB

ÉVJÁRAT: 2003 TELJESÍTMÉNY: 99 LE

AZONOSÍTÓ: 789717357 ÜZEMÓRA: 13408 ELHELYEZÉS: CSORNA FELSZ: TL, KAB

ÉVJÁRAT: 2001 TELJESÍTMÉNY: 120 LE

ÁR (NETTÓ): 6.250.000 FT

(BRUTTÓ): 7.937.500 FT

ÁR (NETTÓ): 5.700.000 FT

(BRUTTÓ): 7.239.000 FT

CASE WX210 AZONOSÍTÓ: 709615 ÜZEMÓRA: 3524 ELHELYEZÉS: CSORNA FELSZ: MK1.0, KL, KAB

MANITOU MLT 735 120 LSU ÉVJÁRAT: 2010 TELJESÍTMÉNY: 175 LE

ÁR (NETTÓ): ÉRDEKLŐDJÖN

(BRUTTÓ): ÉRDEKLŐDJÖN

AZONOSÍTÓ: 825917334 ÉVJÁRAT: 2015 ÜZEMÓRA: 3008 TELJESÍTMÉNY: 123 LE ELHELYEZÉS: BAJA FELSZ: ET3.5, EM7.0, RV, KL, KAB ÁR (NETTÓ): ÉRDEKLŐDJÖN

(BRUTTÓ): ÉRDEKLŐDJÖN

CLAAS SCORPION 9040

DAEWOO D 30 S3

AZONOSÍTÓ: 805817524 ÉVJÁRAT: 2007 ÜZEMÓRA: 3214 TELJESÍTMÉNY: 138 LE ELHELYEZÉS: BAJA FELSZ: RV, EM9.0, ET4.0, KL, KAB

AZONOSÍTÓ: 768016426 ÉVJÁRAT: 2005 ÜZEMÓRA: 13696 TELJESÍTMÉNY:  ELHELYEZÉS: CSORNA FELSZ: D, OM, VH1200, DUX, ET3.0, EM3.1

ÁR (NETTÓ): ÉRDEKLŐDJÖN

ÁR (NETTÓ): 2.200.000 FT

(BRUTTÓ): ÉRDEKLŐDJÖN

(BRUTTÓ): 2.794.000 FT

LINDE H 45 D

MANITOU MLT 735 T LSU E

AZONOSÍTÓ: 80281736 ÉVJÁRAT:  ÜZEMÓRA: 5699 TELJESÍTMÉNY: 72 LE ELHELYEZÉS: BAJA FELSZ: D, OM, VH1200, EM3.3, ET4.5, KAB

AZONOSÍTÓ: 001913967 ÉVJÁRAT: 2013 ÜZEMÓRA: 4202 TELJESÍTMÉNY: 102 LE ELHELYEZÉS: CSORNA FELSZ: ET3.5, EM7.0, RV, KL, KAB

ÁR (NETTÓ): ÉRDEKLŐDJÖN

(BRUTTÓ): ÉRDEKLŐDJÖN

HYUNDAI R 210 LC7

HYUNDAI R 250 LC7

AZONOSÍTÓ: 78731761 ÉVJÁRAT: 2007 ÜZEMÓRA: 11934 TELJESÍTMÉNY: 153 LE ELHELYEZÉS: CSORNA FELSZ: LSZ600, KL, KAB, FK1.0

AZONOSÍTÓ: 500513723 ÉVJÁRAT: 2006 ÜZEMÓRA: 5182 TELJESÍTMÉNY: 250 LE ELHELYEZÉS: CSORNA FELSZ: LSZ600, FK0.6, KL, KAB

ÁR (NETTÓ): 8.750.000 FT

ÁR (NETTÓ): 15.820.000 FT

(BRUTTÓ): 11.112.500 FT

(BRUTTÓ): 20.091.400 FT

A tájékoztatás nem teljes körű, nem minősül ajánlatnak, további részletekért érdeklődjön elérhetőségeinken! A hg.axial.hu weboldalon feltűntetett ár az irányadó!

2/2017

36-45 oldal TISZTELT OLVASÓ! Visszatekintve elmondható, hogy 2017 lényegesen kedvezőbben alakult az elmúlt évnél, mind partnereink, mind az AXIÁL Kﬅ . ÉpítőgépKÖVECS BÁLINT és Anyagmozgatógép Építőgép- és Anyagmozgatógép Üzletág igazgatója Üzletága szemszögéből: az év elején lehetőség nyílt kapacitásbővítő pályázatokat beadni, ezeket nyáron el is bírálták, megindulhattak a régóta várt gépberuházások.

Az elmúlt évet felkészüléssel töltöttük, hiszen várható volt a GINOP pályázatok megjelenése. A partnerigények alapján tovább bővítettük termékpalettánkat, erősítettük alkatrész- és szervizszolgáltatásunkat. A pályázati lehetőségek mellett a várva várt építési beruházások is megindultak év elején, így a visszajelzések alapján jó évet várunk a magas- és mélyépítésben. Fontos eseményen veszünk részt szeptemberben – erről bővebben is olvashatnak –, az ÉBSZ 2017 Építőipari Kiállításon. Utoljára 2014-ben volt lehetőség közvetlen közelről megtekinteni a piacon kapható termékeket. Belső és külső standdal leszünk jelen, illetve hét gépkategóriában is indulunk, hogy partnereinknek lehetőséget adjunk a gépek tesztelésére.

RÖVID HÍREK A SOKOLDALÚ HYUNDAI HOMLOKRAKODÓ MEGÉRKEZETT A HL965

HYUNDAI HL965

A népszerű Hyundai derékcsuklós homlokrakodók nyolc típusa érhető el. A legújabb HL965-ös a középteljesítményű mezőnybe érkezik. A több, mint 20 tonna önsúlyú gépben egy 269 lóerős Cummins QSL9 dízelmotor dolgozik. A HL965-ös nem aprózza el a munkát, alapkanala 3,6 köbméteres. Űrítési magassága 2955 mm, még a magasemelésű XT modell esetében ez 3440 mm. Paramétereinek köszönhető ideális megoldás nagy volumenű, ömlesztett, illetve szemcsés anyag rakodására.

KÉT ÚJ FORGÓVÁZAS TELESZKÓPOS RAKODÓGÉP A MANITOUTÓL Bemutatkozott az MRT 2470 és a 3050 A francia gyártó két új forgóvázas teleszkópos rakodógépet mutatott be a nyár elején. Az MRT 2470 – ahogyan azt a típusjelzés is mutatja -, 7 tonna emelésére képes és akár 23,7 méter magasságban is dolgozhatunk vele. Az MRT 3050 ennek megfelelően 5 tonna teherbírású és 29,7 méteres emelésre képes. Mindkét modell ugyanazt, a 176 lóerős Mercedes motort kapta. Ezeknek a gépeknek a sokoldalúságát építkezéseken, speciális karbantartási munkákban lehet kihasználni.

MANITOU MRT 2470 és 3050

SZUNNYADÓ ÓRIÁSOK A HYUNDAITÓL Új dízeltargoncák 3,5-5 tonna teherbírással

HYUNDAI 35D/40D/45D/50DA-9F

35D/40D/45D-9F és 50DA-9F típusjelzéssel új targoncacsaládot mutatott be a Hyundai. A 9F-típusjelzésű gépek abban különböznek a korábbiaktól, hogy 77 kW teljesítményű Cummins helyett 55 kW-os Yanmar motort kaptak. Miért lehet előnyös az a kisebb motor? A 9F-fel az a Hyundai célja, hogy kedvező árú gépeket kínáljon olyan vállalkozásoknak, ahol naponta csupán pár üzemórát mennek a gépek, ugyanakkor szükség van a nagyobb teherbírásra.

Forrás: DAEMO ENGINEERING

ÉPÍTŐIPAR ÉS 37

HW140

Össztűz alatt a HYUNDAI

A Hyundai 2016-ban a HW-sorozatra cserélte gumikerekes kotrógépeinek korábbi R /Robex/ szériáját. Az új HW-sorozat a legkorszerűbb kotrógép-technológiát egyesíti „okos” újdonságokkal – a gépkezelő teljes körűen ellenőrizheti munkakörnyezetét. Az erő, amely többre képes, mint csupán az adott munka elvégzése. A Hyundai HW140 gumikerekes kotrógépe uralkodik a terepen! MEGBÍZHATÓBB, TERMELÉKENYEBB A HW-sorozatot úgy tervezték meg, hogy a lehető legjobb kezelhetőséget biztosítsa a legnehezebb munkafeltételek között is, de a tartóssága adja a sorozat igazi értékét. A kotrógépek újonnan tervezett, példátlanul erőteljes kialakítású és biztonságos designját számos szigorú tesztnek vetették alá. A biztonságos és kényelmes vezetőfülkében továbbfejlesztett műszerekkel és központosított kapcsolókkal könnyű ﬁgyelemmel kísérni és nagy pontossággal irányítani a rakodógép működését.

INTELLIGENS ÉS NAGYMÉRETŰ ÉRINTŐKÉPERNYŐ A HW-sorozat 8 hüvelyk (kb. 20 cm) méretű, az okostelefonéhoz hasonló képernyője 15 százalékkal nagyobb, mint az előző típusé. MIRACAST RENDSZER A gépkezelő saját okostelefonja (Wi-Fi) teszi lehetővé a különböző szolgáltatások könnyű és kényelmes használatát a nagy képernyőn – navigáció, szörfözés a világhálón, videónézegetés, vagy zenehallgatás is lehetséges.

ÉRINTŐVEZÉRLÉS /HAPTIC CONTROL/ AAVM ÉS IMOD KAMERARENDSZER Az érintésérzékeny egyesített kezelőszervvel szabályozható a motor teljesítménye és a klímaberendezés (távvezérlésként). Kényelmes kezelést tesz lehetővé.

A legkorszerűbb videokamera-rendszer látómezeje kilenc különböző nézetet foglal

ADAPTER AJÁNLÓ 1

DAEMO B140

HIDRAULIKUS BONTÓKALAPÁCS

953 kg önsúlyú kalapács, alapverzióként központi zsírzóval. Tökéletes választás a Hyundai HW140 kotrógéphez, alapfelszerelésként két darab tüskével.

DAEMO

TELJESEN HIDR. GYORSCSATOLÓ

A kezelő kényelmét és a munkaterület biztonságát szem előtt tartva kínáljuk a DAEMO teljesen hidraulikus gyorscsatolóját: segítségével a gép fülkéjéből, egy gombnyomással lehet cserélni az adaptereket, amelyek lehetnek különböző szélességű mélyásó-, rézsű- és egyéb speciális kanalak, adapterek.

VTN

KÉTCSÉSZÉS MARKOLÓ KANÁL

Az olasz VTN gyár több, mint 40 éve gyárt kitűnő minőségű adaptereket földmunkagépekhez. A Hyundai HW140 gumikerekes kotróra ajánljuk a kétcsészés markoló kanalukat, amely többféle csészemérettel, rotátorral és akár könnyű anyagra is elérhető.

magába, tájékoztatva a gépkezelőt, ha személyek, vagy veszélyes tárgyak kerülnek öt méternél kisebb távolságra a rakodógéptől.

Nincs holttér!

Az új HW-sorozatú gumikerekes kotrógépek bevezetésével a korábbi négy típus helyett kibővített palettával van jelen a Hyundai az építőgép-piacon, a legkisebb az 5,5 tonnás HW55, a legnagyobb a közel 22 tonnás HW210, ezek között 14, 16, és 18 tonnás kategóriák érhetők el.

HI-MATE

(KOTRÓGÉP-MENEDZSMENT) A Hyundai Hi-mate kotrógép menedzsment-rendszere időt és pénzt takaríthat meg: a legfontosabb szerviz- és diagnosztikai adatok szolgáltatásával segíti a megelőző jellegű karbantartást.

SZERVIZMÉRNÖK TIPPJE Műszaki szempontból mindenképpen kiemelném a HW140 monitorját. A képernyő több szempontból is segíti az üzemeltetést. Figyelmeztető ikonok jelzik a nem megfelelő működést, ezáltal elkerülhetők a súlyos meghibásodások, sőt rendellenesség esetén a hibakóddal célirányosan kereshető a probléma. A gép 30 üzemórával korábban jelzi a kötelező szerviz esedékességét, így fel lehet készülni rá. A gépkezelők életét könnyíti meg, hogy különféle felhasználó proﬁlok menthetők: ha ketten osztoznak egy gépen, mindegyikük a saját igénye szerint állíthatja be, és ezt később előhívhatja. Szintén népszerű a kezelők körében a „SMART mirror” megoldás, amellyel az arra alkalmas okostelefon kijelzőjét átveszi a gép központi monitorja.

ELLÁTJA EGY AUTÓDARU, EGY TELESZKÓPOS RAKODÓGÉP, EGY EMELŐKOSÁR ÉS EGY VILLÁS TARGONCA FELADATAIT, PILLANATOK ALATT ÁLL ÁT EGYIK HELYRŐL A MÁSIKRA, MOZGÉKONYAN JÁRJA BE AZ ÉPÍTKEZÉS TERÜLETÉT – ALIG KÉPZELHETŐ EL HASZNOSABB SEGÍTSÉG A FORGÓTORNYOS MANITOU MRT 1840-NÉL.

Fotó: Pintér Ádám

Tízezer négyzetméteres, 12 méter magas üzemcsarnokot kell építeni. Hogyan fogjunk hozzá? Állítsunk fel toronydarut? Túlzott felhajtás lenne, elfogadhatatlan költséggel. Vonuljon ki a nagy autódaru? Mire mindig beáll, letalpal, felkészül, addigra beesteledik. Elégedjünk meg villás targoncával? Ekkora emelési magasságú a világon nincs. Állítsunk be emelőkosarat az épületlakatosoknak? Vezényeljük oda a teleszkópos rakodógépet? Még mindig nem tudunk mindent megoldani, és egyik sem lenne teljesen kihasználva. Úgyhogy jöhet az egyetlen igazán jó gondolat: forgótornyos Manitou rakodógép kell! Az gyorsan robog ide-oda az építkezésen, pillanatok alatt cserél adaptert, mindent megold, és töredékébe sem kerül a felsoroltaknak. Ilyen megfontolás lebegett a Merkbau Kﬅ. illetékeseinek a szeme előtt is. A kiskunhalasi székhelyű, rangos építőipari cég komoly referenciákat sorakoztathat fel, ügyfeleik között ott van a győri Audi, Budapesten a Siemens, a Budapest Airport Zrt., a Rosenberger Magyarország Kﬅ., a villányi Sauska pincészet éppúgy, mint a Pannonhalmi Főapátság. Generálkivitelező főtevékenységük egyik szegmense ipari csarnokok építése. Előregyártott vasbeton pillérek kelyheit kell centiméteres pontossággal elhelyezni, raklapos építőanyagokat

kamionról a dolgozók keze alá készíteni, nehéz elemeket és szerszámokat födémre feltenni, vagy a homlokzat magas nyílásán beadni, szerelőplatformként állványozás nélkül három emeletnyi szintre munkásokat felemelni, és úgy általában anyagot mozgatni. Egy-egy forgótornyos Manitou 1000-1200 üzemórát dolgozik náluk évente, és mivel ebbe nem számítanak bele a kényszerű szünetek, úgy vehetjük, hogy egész nap dolgozik. A Merkbau szívességéből az egyik munkahelyen vehettem szemügyre és próbálhattam ki röviden az MRT 1840-est. A francia márka többféle típusával volt már dolgom, de forgótornyossal most először. E szónál meg is állok egy kicsit. Láttam már forgóvázasnak és forgózsámolyosnak is említeni, de nem az alváz forog, hanem rajta a torony, forgózsámolynak pedig a vasúti járművek kéttengelyes futóművét nevezik. Úgyhogy forgótornyosnak hívom, és ezzel vagy bekerülök a nagy nyelvújítók közé, vagy nem. Első látásra szembeötlik előnye és hátránya egy „sima” teleszkópos rakodógéphez képest: letalpalva és csörlős adapterrel ellátva komoly autódaruként működhet, forgótornyával elérhet olyan helyeket, ahová pusztán teleszkóppal nem férne hozzá, viszont sokkal magasabb, nem férne

Minden kézre esik a fülkében be például bármelyik tehenészet kapuján. Ez kimondottan építőipari verzió, de annak aztán valódi jolly joker. Jó magas lépcsőn kell felkapaszkodni a testre szabott, magasból lehulló tárgyak ellen erős tetőráccsal védett fülkébe. A vezetőhely nem tartogat semmi különöset a többi Manitouhoz képest: állítható volán, gáz- és fékpedál, kis műszerfal-képernyő és két joystick, a jobboldali ﬁx-, a baloldali felhajtható kartámaszon. Az előbbi forgatja a tornyot és tolja ki, húzza be a gémet, az utóbbi emeli-süllyeszti, és le-, valamint felfelé billenti az adaptert, amely most éppen targoncavilla. Előszörre nem akart engedelmeskedni nekem a gép, mint kiderült, nem vette észre, hogy beültem az ülésbe, ezért letiltott mindent. Úgy látszik, nem ártana némi „tekintély”, kevesebbet kéne sportolnom... Aztán jobb belátásra tért, és kezdhettem próbálgatni a funkciókat. A két joystick hátoldalán holtember-kapcsolót kell állandóan nyomni, ezt kicsit túlzott óvintézkedésnek éreztem, de meg lehet szokni, és biztos van mögötte tapasztalat. A márkától

várható simasággal, érzékenyen irányítható a gém és az eszköz, persze némi gyakorlat után, mert ha kell, nagyon gyorsak is lehetnek a mozgások. Legkíváncsibb a toronyforgatásra voltam, ezt álló helyzetben lehet, 360 fokos szögtartományban. Közben a képernyő átvált a fordulatszámról és a menetfokozatról (előre, üres, hátra) a gép ábrájára, és mutatja a szögállásokat, stabilitási helyzetet. Nagyon megnyugtató, hogy a gép automatikusan felismeri a rákapcsolható adaptereket, és annak megfelelően gondoskodik a stabilitásról, amit persze nagymértékben fokoz a letalpalás. A torony egyenes állását zöld piktogram mutatja a képernyő sarkában, oda kell állítani továbbindulás előtt. De mi van, ha olyan helyre kell emelni valamit, ahová nem lát a kezelő? Semmi baj, ott helyezkedik el, ahonnan minden a szeme előtt van, és a nyakába akasztott távvezérlővel irányít. Ezen is van két kicsi joystick és egy sor nyomógomb, ugyanúgy lehet dolgozni, mintha benn ülnék a kabinban. Tetszett!

Erős rács védi a kezelőt lehulló tárgyak ellen, kiváló a körkilátás

Elégedett a Merkbau is. Magától adódott, hogy az AXIÁL-tól vásároltak, hiszen dolgoztak már a cégnek Baján, Pécsett, Szolnokon, Kerecsenden, és most éppen Békéscsabán. Amúgy pedig a Manitou képviseli a csúcskategóriát. Jelenleg három ilyen forgótornyos gép van a Merkbau birtokában (1542, 1840 és 1850), de sosem elég belőlük, bérelnek még kettőt-hármat, például 21 méteres emelési magasságút. Az „én gépem” tavalyi beszerzés, jócskán poros kívül belül, mutatva, hogy a munka sűrűjében dolgozik, viszont az egyik márkatársa már tizenegyedik éve bírja a strapát! Minden rendben van az AXIÁL háttérszolgáltatásával is. Mádl Tamás okleveles építőmérnök, a Merkbau Kﬅ. termelési igazgatója, mai vendéglátóm, mindössze azt kifogásolja, hogy nincs alkatrészjavítás, csupán csere. Ilyen a fogyasztói társadalom... A szerviz jól működik, egyszer romlott el egy Manitou, elvitték Csornára, és egy héten belül megjavították. A gép nagyon megbízható, mindössze a fordítómű csapágyát kell cserélni néha. De mennyi karbantartásra volna szükség a Manitou MRT 1840 kiváltására alkalmas gépparknak? A sokszorosára, a vételárról és üzemköltségről nem is beszélve. Hatékonyságban is a sokszerepű gép a legjobb.

Távirányítóval is lehet dolgozni, ha úgy jobban látszik a célterület

KARLOVITZ KRISTÓF okleveles mérnök, szakújságíró

A villapár mellett sokféle egyéb adapterrel használható a gép

A HL980-as

munka közben

FÜRGE SÚLYEMELŐ A GUMIKEREKŰ HOMLOKRAKODÓK NAGY KATEGÓRIÁJÁBAN A HYUNDAI HL 980 A KIRÁLY: NAGYON GYORSAN ÉS SIMÁN DOLGOZVA KEZELI A SOK-SOK TONNÁKAT. DOLGOZNI VELE REMEK PASSZIÓ, AHOGY A BIO-FUNGI ÜZEMÉBEN EGY RÖVID PRÓBÁVAL MEGÁLLAPÍTOTTAM.

Fotó: Gräﬀ Gergely

Azt képzeltem, hogy gombatermelő üzembe megyek, és kíváncsi voltam, mire kellhet ott egy ekkora teljesítményű rakodógép. Ám, mint Jordán József beszerzési vezetőtől megtudtam, a Bio-Fungi Kﬅ . áporkai telepe nem a konyhába kerülő gombát, hanem azt a gombakomposztot állítja elő, amelyen mások (illetve saját ócsai egységük is) fehér és barna csiperkét, laskát és tőkegombát termesztenek. A gombakomposzt szalmából, ló- és csirketrágyából és vízből készül, gombacsíra hozzáadásával. A szalma kockabálákként érkezik, majd trágyalében jól megszívja magát, elérve a nedvesség kellő fokát. Ezután összekeverik az alapanyagokat, és beindul egy biológiai folyamat, a fermentáció, amelynek hatására élő biomasszává alakul az egész. Ahhoz, hogy elejétől végig kiszámíthatóan, az elvárás szerint menjen végbe minden, nagyon pontosan be kell tartani a technológia lépéseit, amelyben megfelelő hosszúságú pihentetési időszakok is vannak. A reakciók hatására az anyag felmelegszik, akár 80 fokra, nedvességtartalma gőzölögve párolog, ezzel nem lehet elakadni, várni. A végtermék aztán kamionokban, ömlesztve vagy zsákolva kerül a kisebb részt magyarországi, zömmel közép-kelet-európai megrendelőkhöz. Mivel idővel kimerül a gombakomposzt, és újat kell bevonni a gombatermesztésbe, évente sok-sok ezer tonnányi készül. És ezt az irdatlan mennyiséget sokszor kell átrámolni, forgatni, mozgatni. Erre kellenek a nagy teljesítményű rakodógépek! Márkahűen mindig egy adott gyártmányt vásárolt a Bio-Fungi, de tavaly, év vége felé úgy döntött, hogy magasabb osztályba lép, nagyobb méretű és szakítóerejű típus után néz. Többfelől kért be ajánlatot precízen összeállított igénylistájára, többek között az AXIÁL-tól, amellyel régi a kapcsolata, hiszen vett már Bajáról CLAAS SCORPIO és Manitou teleszkópos rakodót, valamint bálázót, és láttam az udvarban a Manaxtól bérelt Fendt traktort is. Végül a 32 tonnás, 372 lóerős, 6430 milliméter magasra emelő, 24.640 kilogramm felszakító erejű és 24 tonnányi

képaláírást kérek ide

billenőterhelésű Hyundai HL980 lett a befutó – nemcsak kiváló ﬁzikai paraméterei miatt, hanem mert messzemenően elégedett volt a cég az AXIÁL nívójával, gépeinek és szervizének minőségével, illetve az utóbbi reakcióidejével is. Extra, sóbányai kivitelt rendeltek, különlegesen védett elektronikával, mert a felszabaduló ammónia miatt nagyon korrozív a környezet, van olyan gépük, amely még csak néhány éves, de tiszta rozsda. A Hyundai, pontosan határidőre, januárban érkezett, tehát volt már fél éve bizonyítani.

Trágyavilla munkában

Két ujjal forgatható a volán

Nagyon kényelmes a vezetőülés

Ezt a bizonyítást személyesen is megszemléltem. Nem üres szólam, hogy lenyűgözve néztem, ahogy az óriásgép beront a nála alig szélesebb tárolóba, felszakítja a jócskán összetömörödött masszát, olyan tempóban tolat ki, mintha autós ügyességi versenyen lenne, majd egy sima irányváltással rohamtempóban indul meg a szállítószalag felé, amelyre pillanatokon belül ráborítja a látványosan gőzölgő masszát. Már fordul is vissza, miközben begyakorolt koreográﬁa szerint kerülik el egymást a másik két géppel. A többiekénél szélesebb trágyavilláján egyszerre nyolc tonnányi anyagot visz, szemre egy egész dombot. Mindezt az erőlködés, a meghajszoltság legcsekélyebb jele nélkül. Halkan duruzsol a motor, pikk-pakk mennek a manőverek, a kezelők látható élvezettel mutatják be ügyességüket, egy kicsit ﬁgurázva is a fotózás kedvéért. Álló helyzetben egyelőre nem lehet tanulmányozni a gépeket, mert egy percre sem állhatnak le, viszont fél óra múlva befejeződik ez a művelet, szemügyre vehetem a 980-ast. Fél év után olyan, mint az új, igaz, néha még hipóval is lemossák, korróziónak nyoma sincs. Tériszonyos ember meg se próbáljon felmászni a fülkébe, amelyet makulátlanul tiszta állapotban tart gazdája, Márk. Nemcsak a padlót, a két pedált (jobb: gáz,

bal: fék) is takaros szőnyeg fedi. A kényelmes trónuson elhelyezkedve beállítom a kormányt, ránézek a jobboldali oszlopon a valamennyi adatot mutató ÖKO-képernyőre, és mivel munka közben úgysem azt bámulja az ember, kézbe veszem a joysticket. Billenőkapcsolójával választok előre, üres és hátra között, van rajta gombja többek között a differenciálzárnak is, amely most automatikus módban működik. A kar hátrahúzása emeli a kanalat, előretolása süllyeszti, jobbra-balra mozgatása le-, illetve felbillenti. A kormány alatti „indexkaron” négy fokozatban állíthatom be, hogy meddig kapcsolhat fel az automatikus váltómű. Nagyjából ennyi, tolatáskor nem kell nyakat tekergetni, vagy a tükörre bízni magamat, elég az éles, színes kameraképet figyelni. Előre sejthető volt, hogy első próbálkozásra nem fogok olyan ügyesen, simán és gyorsan mozogni a géppel, mint Márk, viszont meglepett, amikor megtámadtam a száraz lótrágya óriási dombját, hogy mekkora adagot szakított ki belőle a villa, illetve, hogy milyen könnyedén mozgatta meg az egészet a Hyundai, amikor iparkodtam összébb rendezni. Élménnyel gazdagodva másztam le ismét a földre, és teljes mértékben értem a Bio-Fungi illetékeseinek döntését, akik az eddigi tapasztalatok alapján már meg is rendelték a második ilyen gépüket, amely a 44. héten érkezik majd meg a gombakomposzt-gyártás magyarországi fellegvárába. Ráadásul ez nem egyedi sikere a 980-nak, mert mint Jordán József elmondta, figyelik egymást a szakma cégei, és ami bevált az egyiknél, arra jobban odafigyelnek a többiek is. A Bio-Fungi pedig ilyen szempontból is elismert referenciának számít!

KARLOVITZ KRISTÓF okleveles mérnök, szakújságíró

INNOVÁCIÓ A KAROS SZEMÉLYEMELŐK PIACÁN

BEMUTATKOZIK A MANGO A MANITOU NEMRÉG MUTATTA BE MANGO 12 NEVŰ ÚJ DÍZEL SZEMÉLYEMELŐJÉT. A KAROS SZEMÉLYEMELŐK PIACÁT ÉS A GÉPKÖLCSÖNZŐK KÍNÁLATÁT IS 16 MÉTERES EMELÉSI MAGASSÁGÚ GÉPEK URALJÁK, DE MIVEL SOKAN NEM TUDJÁK KIHASZNÁLNI EZEKET, KOMPAKTABB, ÉS EZÁLTAL OLCSÓBB TÍPUST KERESTEK. A MANITOU NEMCSAK KISEBB GÉPET TERVEZETT, HANEM SOK INNOVATÍV MEGOLDÁST IS ALKALMAZOTT. EGYEDI NÉV: MANGO Az új modell lényegesen eltér a Manitou TJ vagy ATJ típusú hagyományos karos személyemelőitől, ezért nem a sablonos 120 ATJ megjelölést kapta (utalva a 12 méteres emelési magasságra) hanem teljesen új, szokatlan a neve.

ÚJ MŰKÖDÉSI MECHANIZMUS, ÚJRATERVEZETT EMELŐKAR A korábbi “hagyományos” emelőszerkezet három tagból és két munkahengerből állt, a MANGO-ban azonban csak egy munkahengeres, így sokkal gyorsabb az emelés/süllyesztés. Az emelőkar csak kéttagú, a második ráadásul teleszkópos, a végén 125 fokban elfordítható munkakosárral.

JÓL BEVÁLT MEGOLDÁSOK Annak ellenére, hogy új modell a MANGO, nem változtattak a régóta jól bevált megoldásokon. A hidrosztatikus hajtás POCLAIN gyártmányú, a hidraulika pedig HYDAC termék.

EGYSZERŰSÉG Hasonlóan az ATJ/TJ karos emelőkhöz, a gép irányítása rendkívül egyszerű. Egy joystickkel vezérelhető a teljes szerkezet emelése/süllyesztése.

LEGKÖNNYEBB SZEMÉLYEMELŐ A KATEGÓRIÁJÁBAN A négytonnás MANGO közel egy tonnával könnyebb a hasonló kategóriájú személyemelőknél. Ennek köszönhetően jelentős összegek spórolhatók meg a gép szállításakor.

Tudta-e Ön?

HIDROSZTATIKUS HAJTÁSLÁNC A személyemelő precízen vezérelt hidrosztatikus összkerékhajtása és hidraulikus diﬀerenciálzára egyenetlen talajviszonyokra is ideális.

ALACSONY SÚLYPONT Az alvázba épített motornak köszönhetően alacsonyan van a súlypont, sokkal stabilabb lett a gép, és könnyebb a felépítmény. A keskeny toronyból jól rálátni a kormányzott kerekekre, biztonságos az irányítás. Az 1,80 méteres szélesség körülbelül 10 centivel kisebb, mint a versenytársaké.

A MANITOU SZEMÉLYEMELŐ-KÍNÁLATÁBAN DÍZEL ÉS ELEKTROMOS OLLÓS ÁLLVÁNYOK, KAROS EMELŐK, ILLETVE ELEKTROMOS VERTIKÁLIS EMELÉSŰ GÉPEK ÉS TELESZKÓPOS KAROS EMELŐK IS VANNAK.

RÓZSÁS LÁSZLÓ termékmenedzser

AZ ÚJ MICHELIN

ROADBIB GUMIABRONCS

25%-kal hosszabb élettartam

A MICHELIN BEMUTATJA MEZŐGAZDASÁGI TERMÉKPALETTÁJÁNAK LEGÚJABB TAGJÁT, A VÉGFELHASZNÁLÓK KÖZREMŰKÖDÉSÉVEL TERVEZETT, KATEGÓRIATEREMTŐ MICHELIN ROADBIB GUMIABRONCSOT. A PIACON ELSŐKÉNT KÍNÁL MEGOLDÁST AZOKNAK, AKIK 200 LÓERŐ FELETTI, INTENZÍV KÖZÚTI HASZNÁLATÚ TRAKTOROKRA SZERETNÉNEK NAGY TELJESÍTMÉNYŰ, HOSSZÚ ÉLETTARTAMÚ ÉS JÓ KAPASZKODÓKÉPESSÉGŰ GUMIABRONCSOT.

A felhasználók traktorﬂ ottájának nagy teljesítményű tagjai munkaidejük több mint 50 százalékát közúton töltik, ami az összes megtett távolság 80 százaléka, gyakran nehéz pótkocsikat vontatva. A Michelin Kutatás-Fejlesztés részlegének mérnökei olyan megoldást találtak, amely beválik közúton és kemény földúton, egyaránt biztosít jó úttartást és nagy futásteljesítményt, de szántóföldön is megfelelően kapaszkodik. A MICHELIN ROADBIB egy forradalmian új mintázat. A Michelin első alkalommal alkotott mezőgazdasági gumiabroncsot, nem hagyományos bordákkal. A maximális kapaszkodás érdekében 52 különálló blokk és egy központi gerinc kombinációjából áll, ezáltal a futófelület 40 százaléka érintkezik a talajjal (ez 60-százalékkal nagyobb arány, mint a klasszikus bordázatú mezőgazdasági gumiabroncs esetén*), magas szintű kényelmet és

25 százalékkal hosszabb élettartamot* biztosítva. Ahol egy hagyományos gumiabroncs 4000 üzemórát teljesít, a MICHELIN ROADBIB 5000-et ígér. Ez a merőben új megoldás, kifejezetten intenzív közúti használatra és a hagyományos kialakítású gumiabroncsnál jóval magasabb futásteljesítményre tervezve, a szántóföldi kapaszkodóképességet megtartva nyújt kiemelkedően hosszú élettartamot és költségcsökkentést.

Forradalmian új mintázat

A MICHELIN ROADBIB a „European Drivers’ Championship” gépkezelői versenyen mutatkozott be először, és 2018 első felében válik elérhetővé kereskedelmi forgalomban, 600/70R30-as valamint 710/70R42-es méretekben. * Belső Michelin teszt, MACHXBIB-bel összehasonlítva, Ladoux, Franciaország

Kiváló úttartás és komfort

HOBOK TAMÁS Account Manager Michelin Hungária Kﬅ.

MI JUT ESZÜNKBE ÉS MIT KELL TUDNUNK

A HIDRAULIKÁRÓL? Vevőként tudni kell, milyen alapgé-

Gépkezelőként, a gép működését

Szervizesként a megfelelő információ

pet válasszunk, és a lehető leghasz-

és helyes beállítását kell ismerni,

és diagnosztika segítségével a lehető

nosabb opciókkal kiegészíteni.

valamint a karbantartás helyét, idejét.

leggyorsabban kell kijavítani a gépet.

Aki engem kezelői tanfolyamokról vagy valamilyen szakmai előadásról ismer, tudja, hogy szeretek visszamenni az alapokig. Persze most sem a cséplőgépig megyek vissza, bár minden tiszteletem alkotóiknak és üzemeltetőiknek. Igazából 30 évvel tekintek vissza, gyermekkorom egyik meghatározó technikájához, és azután részletezem a mai technológiát.

CLAAS DOMINATOR 108 SL (1985-TŐL)

(C7X TIER4, 2015-TŐL)

Opciós lista (ami a hidraulikus egységeket érinti)

‣ ‣ ‣ ‣ ‣

‣

motolla vízszintes kitolása és visszahúzása 3. adapteremelő munkahenger Auto-contour keresztirányú talajkövető-rendszer 3D tisztítórendszer Autopilot automatikus kormány

A gép háromlépcsős (6+12+4) fogaskerék-szivattyúja ellátta a kormányművet, a munkahidraulikát és a kisnyomású szelepeket. Egy időben csak egy funkciót működtetett. E gép hidraulikája és hidrosztatikája külön rendszer volt, dupla hidraulikatartállyal, szűrővel és hűtővel. Meghibásodások alkalmával a hidraulika-elektronika dokumentumok segítenek. Ennek terjedelme 299 oldal, amelyből 138 oldal hidraulika, a fennmaradó pedig elektronika.

A RÉGI GÉPEKKEL ELLENTÉTBEN A LEGMODERNEBB HIDRAULIKASZIVATTYÚKON MÁR KÜLÖN ELEKTROMOS VEZÉRLŐEGYSÉG VAN, EZÉRT JAVÍTÁSUK KÜLÖNÖSEN BONYOLULT. MEGFELELŐ INFORMATIKAI ÉS MŰSZAKI HÁTTÉRREL FELSZERELT SZAKMŰHELYBEN JAVÍTHATÓK.

CLAAS LEXION

‣ ‣ ‣ ‣ ‣ ‣ ‣ ‣ ‣ ‣ ‣ ‣ ‣ ‣ ‣

Kaszaszerkezet kitolás-behúzás (Vario gabonaadapter) Repce-oldalkasza (jobb- és baloldalon) HP ferdefelhordó Automatikus ferdefelhordó-láncfeszítés (HP felhordó) Vágóasztalfék Terra-Trac 3. generációs heveder Montana-funkció 3D tisztítórendszer Quantimeter hozammérő Pelyvaterítő Radiális oszlató Ellenkés- és billenthető fenéklemezállítás a szecskázón POWER TRAC összkerékhajtás 4D leválasztó rendszer Diﬀerenciálzár (csak a C76 kerekes gépeken) Csillapított ürítőcsiga nyitás-csukás (3XL, 4XL, 7XL esetén)

A gép alapfelszereltsége az évek során kibővült, és korábban egyáltalán nem, vagy csak opcióban elérhető egységek jelentek meg alapként. Ezek közül csak néhányat említenék meg: ferdefelhordó-visszaforgatás, Auto Contour, cséplőkosár-állítás, szecskázó-pozícióállítás, hűtőkosár-hajtás, sebességváltás, rögzítőfék, stb.

Y271 = Szabályzó mágnestekercs 7073 = Szabályzó szelep 2067 = CPH hidraulikaszivattyú A LEXION hidraulikaszivattyúja

Lexion kombájnok 2011 óta készülnek CPH-rendszerrel. Ez egy állandó nyomású hidraulika, 45 köbcenti szállítási teljesítményű axiáldugattyússzivattyúval, üzemi nyomása 200 bar. A hidraulika és a hidrosztatika tartályból, nagy teljesítményű szűrőből és hűtőből áll; a folyamatos hűtés és tisztítás érdekében fogaskerék-szivattyú (42 cm³) keringeti a hidraulikaolajat. Ahogy megnőtt az opciós lista, az elektronika-hidraulika dokumentum oldalszáma 2434-re duzzadt.

A rendszer egyszerre több hidraulikus funkciót lát el. Miután a rendszernyomás mindig maximális (indítás után kb. 5-6 mp), gyorsan reagálnak a beavatkozó egységek. Nem ritka, hogy amikor egy Lexionon 12,3 méteres gabona-vágóasztallal

leírtak szerint. Mindkét esetben be kell tartani a leírtakat, különben kavitáció lép fel a hidraulikaszivattyúban, meghibásodást okozva.

dolgozik, gyorsan és pontosan kell követni a talajegyenetlenségeket. Munka közben változtathatók a motollapozíciók, radiális oszlató teríti a szecskázott szalmát, és menet közben használható az ürítőcsiga. A Dynamic Cooling hűtő ventilátora körülbelül 900/perc fordulatszámmal (üzemállapot és külső hőmérséklet függvényében), biztosítja a megfelelő üzemi hőmérsékletet. Ehhez bizony olajmennyiség szükséges, ezt szolgáltatja a CPH.

Kérem, mindenki olvassa el alaposan a kezelési útmutatót.

Hidraulikaolaj-csereperiódus 1000 üzemóra vagy 1 év. A Lexion tartozéka egy „nullára állító” kábel. Más a teendő olajpótlás, illetve csere esetén! HIDRAULIKAOLAJ PÓTLÁSA UTÁN 12 volt feszültséget kell kapcsolni a CPH (2067) szivattyú elektromágnes tekercsére (Y271), a motortéri szervizcsatlakozóról. Járassuk a dízelmotort alapjáraton öt percig, ezalatt nullára áll a szivattyú szállítása, és a rendszer kidolgozza magából a feltöltéssel „bekevert” levegőt. OLAJCSERE ESETÉN szivattyúval töltjük fel a tartály alatti feltöltő csatlakozóról, és a kábelt itt is alkalmazzuk az előbb

Vágóasztal visszaforgatás és integrált fékegység

„nullára állító” kábel.

RITTGASSZER PÉTER szervizmérnök szervizüzletágigazgatóhelyettes

A feltöltő szivattyú

Kis videó a

mAXI-NET működéséről

TARTÓS TESZTEN A

mAXI-NET A PRECÍZIÓS NÖVÉNYTERMESZTÉS ALAPVETŐ ELEME A MŰHOLDAS HELYMEGHATÁROZÁS, HISZEN EZZEL MŰKÖDIK AZ ERŐGÉPEK KORMÁNYZÁSA, ÉS HATÁROZHATÓ MEG, ILLETVE KEZELHETŐ A TÁBLÁKON BELÜLI HETEROGENITÁS. GPS-VEVŐ MELLETT SZÜKSÉG VAN MEGFELELŐEN PONTOS MŰHOLDJELRE IS. A 2014 NOVEMBERÉRE KIÉPÍTETT MAXI-NET RENDSZER IMMÁR HARMADIK SZEZONJÁT TELJESÍTI, ± 2,5 CENTIMÉTER PONTOSSÁGÚ RTK-KORREKCIÓS JELET BIZTOSÍTVA AZ ORSZÁG EGÉSZ TERÜLETÉN. MOST AZ RTK-HELYMEGHATÁROZÁS ELVÉT ÉS MŰKÖDÉSÉT, VALAMINT A MAXI-NET HÁLÓZATTAL KAPCSOLATOS TAPASZTALATOKAT ELEMEZZÜK.

A műholdas helymeghatározás széles körben elterjedt, az élet egyre több területén jelenik meg. Minden, ami kell hozzá, lényegében elfér egy chipben – már mobiltelefont sem könnyű venni nélküle. Használata végtelenül egyszerű, minden automatikus, legfeljebb kikapcsoljuk, ha nincs rá szükség. A precíziósan dolgozó, vagy abban gondolkodó gazdálkodók mégis összetett rendszerekkel, bázisállomás-hálózattal, SIM-kártyával, korrekciós RTK-jellel, és a mobiltelefonnál lényegesen nagyobb eszközökkel találkoznak. Hogy van ez? Mikor jut el végre a csúcstechnika a mezőgazdaságba is? – kérdezhetnék jogosan. A valóság azonban az, hogy ez a technológia előbb jelent meg a mezőgazdaságban, és lényegesen nagyobb pontosságra képes, mint az okos készülékek GPS-vevői. A műholdas pozicionálás feltétele, hogy egyszerre legalább négy műhold jelét fogja a GPS-vevő. Ez egy adott frekvenciájú rádiójel, melynek terjedési sebességét ismerjük – így, ha mérhető, hogy mennyi idő alatt ér el a műholdtól a vevőhöz, azok távolsága

kiszámítható. Ezt három (a gyakorlatban négy) műholddal egyidejűleg megtéve, meghatározható a pozíció. De mivel hosszú utat tesz meg a műholdjel, számos tényező befolyásolja tényleges terjedését (pl. az ionoszféra és a troposzféra állapota), illetve egyéb körülmények (pl. műhold pálya- ill. órahibája, vételi körülmények) rontják a helymeghatározás pontosságát. Ez a gyakorlatban több méteres hibát eredményezhet. A mai legkorszerűbb GPS-vevők már nemcsak az amerikai GPS-rendszer holdakat, de a hasonló orosz GLONASS, vagy akár a részben már működő európai Galileo jeleit is képesek venni. Ez előny, mert így mindig talál kellő számú műholdat a vevő, de a pontosság azért nem javul drasztikusan. A mezőgazdaságban elvárt pontossághoz szükség van egy kiegészítő, úgynevezett korrekciós jel egyidejű vételére. Ez arról ad információt a GPS-vevőnek, hogy adott időben milyen a műholdas helymeghatározás mérési hibája. E hibákat korrigálva nagymértékben javítható a helymeghatározási pontosság.

A legprecízebb ilyen jel az ún. RTKkorrekció, illetve RTK-helymeghatározási módszer, mellyel ±2-3 cm-es csatlakozási és visszatérési pontosság érhető el. Alapesetben egy RTK-bázisállomás állítja elő ezt a korrekciós jelet, és rádióadás formájában juttatja el az erőgép vevőjéhez. Nagyobb területek, régiók lefedése azonban nem egyszerű. Egyrészt korlátozott a rádióadással besugározható terület, ha kilép belőle az erőgép, másik bázisállomásra kell csatlakozni. Másrészt, nem feltétlenül megoldott a rendszer távfelügyelete, nincs visszacsatolás a bázisok működéséről, különösen nem a felhasználó helymeghatározási pontosságáról, a jelvétel stabilitásáról. A mAXI-NET országos, ±2,5 centiméter pontosságú RTK-korrekciós jelet biztosító szolgáltatás. A mögötte lévő rendszer felépítése lényegesen eltér a hagyományostól. A hálózat 54 bázisállomása egy szerverre küldi be adatait. A felhasználók nem közvetlenül a bázisállomáshoz, hanem szintén ehhez a szerverhez csatlakoznak. Az adatokat 3G, illetve 4G modemek, mobilinterneten

A pontos és megbízhatóan elérhető mAXI-NET RTK-korrekció lehetővé teszi az erő- és munkagépek precíz irányítását, ezáltal felesleges átfedés nélkül lehet dolgozni. Talajmunkánál ez akár 10 százalékos üzemanyag-, és jelentős időmegtakarítást eredményezhet. Fordulóként akár fél perc időnyereséget hozhat, hogy nem kell feltétlenül magunk mellé fordulni, a GPS jóvoltából második – harmadik fogásba fordulva is dolgozhatunk. Ez jelentősen csökkenti az erőgép terhelését – kevesebb sebesség- és irányváltás – valamint a táblaszél taposását is.

Minden bizonnyal ennek tudható be, hogy két és fél év alatt közel hétszázra nőtt az aktív előﬁzetések száma. Felhasználói nem egyszerűen csak korrekciós jelet kapnak, hanem olyan szolgáltatást, amely a beállításokat a helyi viszonyokra szabva biztosítja az elérhető helymeghatározási pontosságot, hozzájárulva, hogy a felhasználó maximálisan kiaknázhassa a precíziós növénytermesztés előnyeit.

MESTERHÁZI PÉTER ÁKOS

A mAXI-NET felhasználók már tapasztalták a szolgáltatás jó tulajdonságait.

keresztül viszik át. A modemek két eltérő szolgáltató SIM-kártyáját használják – a felhasználó egyidejűleg két csatornán van bejelentkezve a szerverre. Ezáltal áthidalhatók a mobilhálózat esetleges lefedési hiányosságai, a korrekciós jel biztosan eljut a felhasználó vevőjéhez. A korrekciós jelet a szerveren futó szoﬅ ver állítja elő, tetszőleges formátumban. Így ugyanazon a területen, egyidejűleg több különböző formátumban is elérhető a mAXI-NET korrekció – tehát különböző gyártmányú GPS-eszközöknek biztosíthat korrekciós jelet. Ha az éppen használt bázisállomás kiesne a hálózatból, vagy a felhasználó túlzottan eltávolodik tőle, a szoﬅ ver automatikusan a hozzá legközelebbi másik bázisállomásra kapcsolja át – jelvesztés nélkül. Nem utolsósorban, nemcsak a bázisállomások működése ellenőrizhető, de a felhasználótól látható műholdak száma, a SIM-kártyákon mérhető térerő és a vétel minősége is. Ha bármilyen jelvételi probléma jelentkezne, percre, és centiméterre pontosan meg lehet határozni annak jelentkezését; távdiagnosztika segíti és gyorsítja a hibakeresést és a javítást. A SIM-kártyák működési paramétereit, a mobilinternet kapcsolati stabilitását elemezve kiválasztható az a szolgáltató, akinek a hálózata a legstabilabb a felhasználónál. A működés tehát nem régió-, hanem gazdaság-, illetve tábla-szinten optimalizálható.

precíziós gazdálkodási csoportvezető

Gyors diagnosztika a mAXI-NET rendszerben

Kormányautomatika és mAXI-NET korrekció – kevesebb átfedés, akár 10 százalék üzemanyag-megtakarítás

Lehet, hogy már kevesen tudják, de az első Híradó 11 éve, 1996 augusztusában jelent meg, és négy oldalban foglalta össze az akkori gép- és alkatrészes újdonságok nagy részét. Egészen más volt akkor a világ. Jómagam középiskolai tanulmányaimmal küzdöttem, nyári gyakorlatokon az AXIÁL régi telephelyén, a bajai vasútállomás mellett javítottunk Zetor, ZTS, Sulky, Monosem gépeket. Több olyan kolléga igyekezett tudást átadni, akik máig a cégnél dolgoznak, például Büksi János jelenlegi szervezetfejlesztési igazgató, vagy Antal Attila, a bemutatócsapat oszlopos tagja, ha jobban tetszik „régi motorosa”, vagy Kovács György aki a szervizünket erősíti Baján. Ám nem is a személyes élményekre helyezném a hangsúlyt, hanem megpróbálok párhuzamot vonni az akkori és a mai alkatrészes kínálat között! 1996-ban hét telephelyet sorolhattunk fel az újságban, ma már 19 ponton

vagyunk elérhetők. A boltok változatlanul ugyanazokon a településeken működnek, legfeljebb másik telken épült fel új, komplex telephelyünk. Ez bizonyítja, hogy a cégvezetés már akkor is megfontoltan nyitott új telephelyet, megvizsgálva, hol van szükség jelenlétünkre. Az első években bemutattuk a Monosem NG Plus vetőgépek előremutatónak számító fejlesztéseit: „a kocsik kieme-

érintőképernyőn zárjuk el a sorokat, ha ugyan nem automatikusan záródnak, miközben kétcentis pontossággal dolgozik a gépkapcsolat. A ZTS traktorszériák összehasonlítása is történelem, hiszen inkább csak a használtpiacon kerülnek elő ezek a gépek. Akkoriban a cég meghatározó alkatrészforgalmát adta a Zetor és a ZTS, de még most, 21 év múltán is jelentős készlet-

MÁRA TÖBB EZER MONOSEM SZOLGÁLJA A HAZAI GAZDÁKAT, 24 ÓRÁS GYORSPOSTÁS ALKATRÉSZ-SZÁLLÍTÁSOKKAL FRANCIAORSZÁGBÓL, ÉS ELŐRENDELÉSI LEHETŐSÉGGEL, HOGY A TAVASZI INDULÁSRA ÜZEMKÉSZEK LEGYENEK A GÉPEK. A 90-ES ÉVEK VÉGÉN EZ MÉG CSAK MERÉSZ ÁLOM VOLT. lésével a vetés az egyes sorokban leállítható”. Mosolyogva gondolok arra, hogy márkafüggetlen Topcon vezérlési megoldásainkkal ma már a fülkéből,

tel látjuk el a meglévő gépeket, noha ennek aránya már csak tizedszázalék a forgalmunkból.

A KÖRNYEZET VÁLTOZIK, DE

AZ AXIÁL IRÁNYA NEM… KOLLÉGÁIM FIGYELMEZTETTEK A JUBILEUMRA, MISZERINT A 100. AXIÁL HÍRADÓ KÖVETKEZIK, AMI ÖNMAGÁBAN IS OK AZ ÜNNEPLÉSRE, ÉS EGYÚTTAL ALKALOM, HOGY ÉRDEKESSÉGKÉPPEN MEGNÉZZÜK, MI IS VÁLTOZOTT EZALATT AZ ALKATRÉSZ ÉRTÉKESÍTÉS SZEMSZÖGÉBŐL.

A 97-es februári Híradó hat oldalából másfél az alkatrészkínálatról szólt, már akkor is komoly szerepet vállalva az értékesítésben. Miért is írtam a címben, hogy nem változik az irány? Mert számos terméket forgalmazunk 21 éve folyamatosan, igazodva a magyar géppiac összetételéhez. A Fleetguard szűrők, a Walterscheid kardánok, az Optibelt ékszíjak, a CLAAS alkatrészek vagy akár a Skamet emelők, Mato zsírzóprések folyamatosan kaphatók, sőt fejlesztjük kínálatunkat. Már akkor forgalmazója voltunk a Michelin Hungária Kﬅ . elődjének, a Taurus Mg. Abroncs Kﬅ .-nek. ’97-ben még hatalmas darabszámokkal láttuk el az akkori gépparkot: Hesston, MBP, HW, IFA, MTZ… mára csökkent ugyan a mennyiség, de akár a webshopunkból is tudnak rendelni, és otthon vehetik át az árut. Azt gondolom, ezen apró részletek jelzik, hogy mindig olyan termékekre

voksoltunk, amelyekben hosszú távú, minőségi ellátási és fejlődési lehetőséget láttunk. Töretlenül, továbbra is ilyen szemlélettel dolgozunk, nemcsak az alkarész-üzletágnál, hanem a cég minden más területén is. Végezetül idézet az akkori kiadványból: „Az Axiál Kﬅ . továbbiakban is folytatni kívánja azt az üzletpolitikát, amelyben a legfőbb szerepet a vásárlás előtti és utáni szolgáltatás (más néven szervizháttér) kapja.” Ha valamit, akkor talán ezt nevezhetjük a ma már 520 fős vevőszolgálat hitvallásának. Célunk a lehető legmagasabb szinten ellátni a gépeket, amelyek vásárlásával minket tiszteltek meg bizalmukkal a vevőink.

KOSZORUS GÁBOR Vevőszolgálat Alkatrész üzletág igazgató

! K N Ü V Ö J – 7 1 0 2 Z ÉBS 17. SZ 6. ÉBSZ KIÁLLÍTÁS – 20

EP TEMBER 14-16., TÖKÖ

ZÁG LEGNAGYOBB RS RO YA AG M SZ VE T SZ AZ AXIÁL IS RÉ ÉPÍTŐGÉP-KIÁLLÍTÁSÁN

sége zók és -Bérbeadók Szövet y ÉBSZ = Építőgép-forgalma eként. Fontos feladata, hog érdekképviseleti szervezet ek lőin galma rep for sze r tok kto lala sze vál a e, 12 év alatt a tag Az ÉBSZ 2005-ben jött létr tagok kapcsolatát. A bő a tva zdí mo ük. elő , vel elje ik vis köd at kép együttmű emellett az egész iparág ában a piac 95 százaléka az új gépek forgalmazás ot, int for d liár mil 20 évi elérte az res külső és 36 négyzetméte Idén 150 négyzetméteres zet lerve en sze a Jel – g ót. me gat ik al rendez den kedves láto Idén már hatodik alkalomm belső standdal vár unk min t, léjé zem egs ser épnagyobb építőg egóriákban: égisze alatt – hazánk leg szünk a jelentősebb gépkat en. tér rep rógép ezúttal a tököli várják a ☑ Hyundai lánctalpas kotkotrógép között színes programok ikerekes gum i nda Hyu ☑ 2017. szeptember 14-16. k is tallet t az építőgép-rajongó ☑ Hyundai minikotró látogatókat. A szakma me i rtó gyá b yob nag leg r ☑ Hyundai homlokrakodó ket . A szekto odógép lálnak érdekes eseménye ☑ Manitou teleszkópos rak rakodó . ású kal nyz tuk má ála kor kín is szó uál csú ☑ GEHL jelen lesznek akt sós a gép lőtt odó eze el rak évv rókot t járt be. Tíz ☑ Hidromek Az ÉBSZ kiállítás rögös uta r, és már kezdet től szö elő g me lt nyí n ába kúti homokbány t gépek róbálható gépekről friss endett , hiszen a bemutatot tt gépekről, valamint a kip llíto kiá A nagy népszerűségnek örv ány év w.a xial.hu weboldalon. ött is tesztelhetők . Néh információk elérhetők a ww életszerű kör ülmények köz apa km sza a ze öss lt házán gyű mszünetet követően Délegy yzetgtekintheti 2017. szepte öli repülőtér 100.00 0 nég tök a ig Az AXIÁL Kﬅ . gépeit me ped n öli tök a n, raja-nagyja, idé áso llít nagy Építőgép Kiá dő ter ületet a jellemzően ber 14 -16 -án az ÉBSZ rede es, métere biztosít majd elegen yen ing y látogatása reptéren! A rendezvén n taméret ű masináknak. lyet a következő oldalo me , ött gisztrációhoz köt : ww w.ebszkiallitas. hu AXIÁL AZ ÉBSZ-EN rkái. lál má ÁL AXI az tek len gje is me Már a legelső kiállításon einkkel, megismerkedhettek gép an sok en yek vén A rendez között an is, azonos kör ülmények lehetőség volt gyakorlatb ria több típusát . kipróbálni egy-egy kategó

MEGKÖZELÍTÉS

DAEMO BONTÓKALAPÁCS AKCIÓ B30 súly: 190 kg

3.800,- EUR

B50 súly: 342 kg

5.800,- EUR

B140 súly: 953 kg

11.700,- EUR

alkalmas: mini kotrógépek, kompakt rakodók, 1,2 - 4,0 tonna önsúlyig; tartozékok: 2 db tüske, hidraulika kiépítés, felfogatás gép és kalapács között, gázfeltöltő szett

alkalmas: kotró-rakodó gépek, midi kotrógépek, 3,0 - 8,0 tonna önsúlyig; tartozékok: 2 db tüske, hidraulika kiépítés, felfogatás gép és kalapács között, gázfeltöltő szett

alkalmas: 10,0 - 15,0 tonna önsúlyig; tartozékok: 2 db tüske, hidraulika kiépítés, felfogatás gép és kalapács között, gázfeltöltő szett, automata központi zsírzó

(nettó) 4.826,- EUR (bruttó)

(nettó) 7.366,- EUR (bruttó)

(nettó) 14.859,- EUR (bruttó)

Bővebb információért keresse az építőgép-üzletág területi képviselőit!

Központ: 6500 Baja, Szegedi út 147. Tel.: 79/525-466, Fax: 79/520-411, Mobil: 30/277-0201 5600 Békéscsaba, Berényi út 140.

66/530-850

66/530-852

30/277-0215

5900 Orosháza, Csorvási út 72.

68/510-290

68/510-292

30/277-0208

9300 Csorna, Bartók Béla u. 61.

96/592-140

96/592-142

30/277-0206

7630 Pécs, Üszögi út 4.

4031 Debrecen, Kishegyesi út 260.

52/502-520

52/502-522

30/277-0212

8000 Székesfehérvár, Mártírok u. 76.

72/550-320

72/550-322

30/277-0205

22/513-720

22/513-722

7200 Dombóvár, Gagarin u. 75.

74/565-440

74/565-442

30/277-0202

7100 Szekszárd, Bátaszéki út 34/A.

74/511-670

74/511-672

30/277-0207 30/277-0211

6800 Hódmezővásárhely, Tanya 1447.

21/300-0110

21/300-0112

30/277-0222

5000 Szolnok, Nagysándor J. u. 26.

56/510-450

56/510-452

30/277-0204

7523 Kaposfő, hrsz. 642.

82/577-530

82/577-532

30/277-0216

9700 Szombathely, Pálya út 5.

94/501-840

94/501-842

30/277-0214

3396 Kerecsend, Ipar u. 3.

36/542-660

36/542-662

30/277-0217

2800 Tatabánya, Dr. Kóta József u. 1.

34/ 513-040

34/513-042

30/521-5218

3527 Miskolc, Sajó út 14.

46/501-190

46/501-192

30/277-0210

2225 Üllő, Pesti út 282.

29/620-600

29/620-602

30/277-0209

4400 Nyíregyháza, Orosi út

42/501-060

42/501-062

30/277-0213

8900 Zalaegerszeg, Kanizsai utca 1.

92/549-860

92/549-862

30/277-0203

Hidraulikatömlő-gyártás a

piktogrammal jelölt telephelyeinken.

AdBlue töltőállomás már minden telephelyünkön!