Axiál Híradó

LAPOK

2017 | ÁPRILIS

02.

SZÁM

ÉPÍTŐIPAR ÉS ANYAGMOZGATÁS

10 MAXI-CAM „DOLGOZNI CSAK PONTOSAN...

31 GÁZ VAN BABÁM JOGSZABÁLYI VÁLTOZÁSOK

38 EMELD MAGASABBRA! HYUNDAI

33-41. oldal

A legtöbb gazdálkodó védekezik a növényeket fenyegető kártevők és betegségek ellen! vörösnyakú árpabogár

Fuzárium és egyéb gombás megbetegedések

(oulema menapolis)

(fusarium oxysporum)

A jégeső is hatalmas pusztítást tud okozni... ...ez ellen a gazdák jelentős része NEM VÉDEKEZIK

AXIÁL Növénybiztosítási Program Biztonság minden körülmények között!

Keresse területileg illetékes AFS-tanácsadóját!

részletek a 42. oldalon

Még bennünk él a januári látványos AgrárgépShow hangulata, mikor azt vesszük észre, hogy el is érkeztünk az év első negyedéhez. Javában folynak a tavaszi munkák, és mindenki a legjobbat várja az időjárástól, a terméstől és természetesen a gépektől. A legtöbbet szeretnénk kihozni a lehetőségekből és ezért igyekszünk folyamatosan információt gyűjteni és optimális döntéseket hozni.

Információk, tanácsok, gépek, kiállítások, újságok, applikáció és tavasz. Ha tavasz, akkor megújulás! Ahogy megszokhatták tőlünk, folyamatosan azon fáradozunk, hogy az Önök igényeit maximálisan teljesítsük. Ez nem lehet másként az információkkal sem. Év elején jelent meg új telefonos applikációnk. Ezt letöltve folyamatosan olvashatják naponta frissülő híreinket. Elérhetők vele aktuális kiadványaink. Lapozgathatnak interaktív újságainkban. Egy gombnyomásra elérhetik területi kollégáinkat és a telephelyeinket, vagy akár kényelmesen otthonról vásárolhatnak a webshopban.

Kiadványaink felfrissültek és közös arculatot kaptak. Bízunk benne, hogy elnyeri tetszésüket az AXIÁL Híradó új látványa és tartalma. Ezzel összhangban minden páros számunk színesebb tartalommal jelentkezik. Az építőgép- és anyagmozgatógép üzletágunk gépeivel több oldalon is megismerkedhetnek. Azok a partnereink, akik eddig az „AXIÁL - Építőipar és anyagmozgatás” című kiadványunkat kaptak, a jövőben ezzel a kibővített magazinnal fognak találkozni. A Híradó az AXIÁL Lapok tagja. Amennyiben még nem jut el

Önhöz a többi kiadványunk, kérjük keresse területileg illetékes kollégánkat és Ők bővebb tájékoztatást tudnak adni.

Kiadványainkat személyesen is átvehetik üzleteinkben és kiállításainkon. Az elmúlt években azt láttuk, hogy a gazdálkodóknak egyre kevesebb idejük van elmenni a Magyarországon szervezett rengeteg kiállításra. Az AXIÁL Kſt . idén kevesebben, de nagyobb volumennel jelenik meg.

Bízunk benne, hogy ezzel kényelmüket szolgáljuk: kevesebb utazással több gépet tekinthetnek meg, és nagyobb élményben lehet részük.

Várjuk Önöket a XXIV. Alföldi Állattenyésztési és Mezőgazda Napokon, 1500 négyzetméter kiállító területtel (2017. május 4-6.)! Ezt követően az I. NAK Szántóföldi Napok és AgrárgépShow – Mezőfalva rendezvényen, ahol a Mezőgazdasági Eszköz- és Gépforgalmazók Országos Szövetségének legtöbb tagja jelen lesz, és az országban egyedülálló, látványos szántóföldi bemutatóval várja az érdeklődőket (2017. május 31.-június 1.). Végül, de nem utolsósorban idén is megtartjuk a tavaly nagy sikert aratott Hódmezőrületet, amelyet terveink szerint kétnaposra bővítünk, felvonultatva az ország veterán gépeinek javát is (2017. augusztus 26-27.)!

Remélem hamarosan találkozunk rendezvényeinken, és továbbra is örömmel olvassák kiadványainkat, akár nyomtatott vagy digitális formában! Üdvözlettel:

UMENHOFFER PÉTER marketingigazgató

3

TARTALOM 8 | 12 |

Interjú Berhardt Stockerrel

CLAAS ARION 440 HEXASHIFT-TEL

Áttekintés az egyik legkedveltebb univerzális traktortípusról

14 | 18 |

CLAAS VOLTO

30 | 33 | 34 |

Manitou MLT 737 130 LSU

KIADÓ ÉS SZERKESZTŐSÉG:

Magyarországon kevésbé elterjedt rendterítő bemutatása

RÁBÁVAL A PRECIZITÁS ÚTJÁN

AXIÁL Kſt .

6500 Baja, Szegedi út 147.

Tel.: +36 79 525 400 Fax: +36 79 525 447 E-mail: hirado@axial.hu

GÁZ VAN BABÁM

FELELŐS VEZETŐ: Harsányi Zsolt - tulajdonos, ügyvezető

ÉPÍTŐIPAR

FELELŐS SZERKESZTŐ: Umenhoffer Péter - marketingigazgató

RTK-pontosságú Rába a kajdacsi dombok között Jelentős változások a klímagáz-kezelésben

BEMUTATKOZNAK A SVÉD ÓRIÁSOK

Konecranes targoncák és konténerkezelők

38

FŐSZERKESZTŐ: Ruzsicsné Krascsenics Nelli - főszerkesztő TERJESZTÉS:

36 |

KIGYÚRT RAKTÁROS

Górcső alatt a GEHL AL 750 derékcsuklós rakodógép

AXIÁL Kſt . által postai úton 19 620 db

38 |

EMELD MAGASABBRA!

TÖRDELÉS, NYOMDAI ELŐKÉSZÍTÉS:

40 |

ÖSSZTŰZ ALATT A GEHL R190

42 | 44 | 54 | 56 | 4

BESZÁLLÍTÓI SZEMMEL

AZ EMELŐGÉPEK FERRARIJA

28 |

IMPRESSZUM

Hyundai dízel targoncák a raklapgyártásban

FOTO Reklámstúdió Kſt .

Földvári István - tulajdonos Kiss Roland, László Réka, János Zoltánné

34

Adapterajánló és vélemények

NYOMDAI MUNKA:

AXIÁL NÖVÉNYBIZTOSÍTÁSI PROGRAM

Prospektus Kſt .

8200 Veszprém, Tartu u. 6.

Nem késő még növénybiztosítást kötni!

FENDT KENŐANYAGOKKAL BIZTONSÁGBAN! A Fendt traktorok olajcseréjéről

FELELŐS VEZETŐ:

20

28

Az esetleges nyomdai hibákért felelősséget nem vállalunk.

GPS RÉGEN ÉS MA

Az automatikus kormányzás hőskoráról

„EGY ÁLMUNK VALÓRA VÁLT!”

10 éves jubileumát ünnepli a bajai Alkatrész Logisztikai Központ

Szentendrei Zoltán - igazgató

12

TARTALOM

14

MLT 737 Karlovitz Kristóf az új MANITOU MLT 737-es teleszkópos rakodógépet próbálta ki. Írásában főként arra tért ki, hogy az új típus, miben különbözik a hazánkban népszerű, MLT 735-höz képest.

24

42

34

3F - Fiatalság, Felelősség, Fendt

AXIÁL Növénybiztosítási Program

BEMUTATKOZNAK A SVÉD ÓRIÁSOK!

Húszas éveiben járó kollégánk készített interjút kortársával. Tapasztalatok a Fendt traktorokról első kézből.

Bár évről-évre nő a biztosított terület nagysága, mégis arányaiban kétszer-háromszor kevesebben kötnek növénybiztosítást, mint Nyugat-Európában.

Használja ki a közösség a közösség erejét!

Újabb gépmárka forgalmazói jogát kaptuk meg, ezzel együtt már „kék színű” gép is kapható nálunk.

Ezek a svéd Konecranes nagy teljesítményű dízel targoncák és konténer rakodók.

5

RÖVID HÍREK www.axial.hu

MEGÚJULT AZ AXIÁL HÍRADÓ!

Keresse az „AXIÁL Lapok” egyéb kiadványait is!

ITT A TAVASZ, INDUL A KIÁLLÍTÁSI SZEZON! TALÁLKOZZON VELÜNK HÓDMEZŐVÁSÁRHELYEN!

A januári mezőgazdasági kiállítást követően májusban Hódmezővásárhelyen, a XXIV. Alföldi Állattenyésztési és Mezőgazda Napok keretében találkozik a gazdatársadalom apraja-nagyja. A tradicionálisan az állattenyésztésre koncentráló kiállítás az egyik legnagyobb jelentőségű szakmai találkozó. Az állattartók szinte minden szegmensből képviseltetik magukat, így a ló-, szarvasmarha-, sertés-, juh-, kecske-, baromfi és nyúltenyésztők is bemutatkoznak.

A szakmai programok mellett szabadidős családi programokkal várják a látogatókat, így a szakmán kívülieknek is számos szórakozási lehetőséget kínál.

Az AXIÁL Kſt ., az előző évekhez hasonlóan főként az állattenyésztéshez, takarmányozáshoz kapcsolódó gépeivel vesz részt a kiállításon.

Találkozzunk a G/902 standon!

6

Közel három éve változatlan formában jelent meg az AXIÁL magazinja.

Idén: megújult dizájnnal és címlappal kerül legfrissebb számunk az olvasók postaládájába. A belső tartalom is változik, az AXIÁL HÍRADÓ minden páros számú kiadása a teljes axiálos kínálatból tartalmaz ízelítőt és olvasni valót!

Az új címlap a CLAAS-szal közös AGRITECH nevű magazinunkon, illetve a havi megjelenésű AKCIÓ kiadványunkon is visszaköszön.

A digitális világ szerelmesei az új kiadványok mellett az elmúlt évek lapszámait is újraolvashatják az AXIÁL applikáción keresztül! Az applikáció letölthető a Play áruházból, illetve az iTunes-ból.

Mivel fontosnak tartjuk olvasóink véleményét, várjuk visszajelzéseiket, észrevételeiket a megújult Híradóval kapcsolatban a hirado@axial.hu e-mail címre! Azok között, akik megtisztelnek minket véleményükkel, három AXIÁL-ajándékcsomagot sorsolunk ki, amely axiálos ajándéktárgyak mellett tartalmaz egy példányt a limitált példányszámú „Műhelytitkok a fakanál mögül” című axiálos szakácskönyvből, valamint egy CLAAS traktormakettet.

PINTÉR ZSOLT CÍMZETES EGYETEMI DOCENS LETT A győri Széchenyi István Egyetem Szenátusának március 16-i nyilvános ünnepi ülésén a doktorok avatása mellett több címzetes oktatói címet is adományoztak azoknak a külső személyeknek, akik szakmai munkájukkal, tevékenységükkel jelentős mértékben segítették az egyetemet. Az AXIÁL Kſt . ügyvezetője, Pintér Zsolt címzetes egyetemi docens lett. Az Egyetem figyelembe vette agrár- és műszaki felkészültségét, valamint mentori szerepét a térségben. Aktívan részt vesz a Széchenyi István Egyetem mosonmagyaróvári Mezőgazdaságés Élelmiszertudományi Kar gyakorlati oktatásában; a beledi Extra-Tej Kſt . és Kalász Kſt . ügyvezető igazgatójaként szakmai gyakorlatot biztosít a hallgatóknak.

MAKITA FŰNYÍRÓ TRAKTOR A JÖVŐ LABDARÚGÓINAK SZOLGÁLATÁBAN A bajai, Labdarúgás Utánpótlásáért Alapítvány (LUA) a március elején vásárolt tőlünk egy Makita fűnyíró traktort.

Az eszköz megvásárlása TAOpályázat keretében történt.

A beruházásnak köszönhetően a Baján focizó gyerekek karbantartott, szépen nyírt pályán edzhetnek, illetve vívhatják meg bajnoki mérkőzéseiket.

A megvásárolt PTM1200, a Makita legnagyobb fűnyíró traktora. 8 ezer négyzetméternyi vágási területre ajánlott. 22 LE-s, Briggs&Stratton motor hajtja, vágási szélessége 122 centiméter. A fűgyűjtő mérete 300 liter.

Olvassa le a QR-kódot okostelefonjával!

RÖVID HÍREK NE EGY KATTINTÁSON MÚLJON!

„BIZTONSÁGI ÖVES” AXIÁLOS AUTÓK AZ UTAKON Mostani számunkban is arra kérjük Önöket, hogy küldjék el annak a 3 cikknek a címét, amelyek Önök szerint a leghasznosabb információkat tartalmazták, vagy amelyek a legjobban tetszettek. Válaszaikat postai úton vagy elektronikus formában a

Az AXIÁL Kſt . is csatlakozott a Bács-Kiskun Megyei Rendőr-főkapitányság baleset-megelőzési kampányához. A prevenciós program keretében axiálos Renault Trafic szervizautókon hívják fel a figyelmet a biztonságos közlekedés fontosságára, és olyan passzív biztonsági eszközökre, mint a láthatósági mellény, vagy a becsatolt biztonsági öv. Ezek az apró dolgok akár életeket menthetnek! Az AXIÁL szervizautói évről évre akár több százezer kilométert is megtesznek, így számos helyre eljuttatják a fontos üzenetet.

fontos, hanem a munkatársainké is. Mindig is szívügyünk volt az egészségmegőrzés, a biztonságos munkakörülmények megteremtése, a balesetek megelőzése. Így, amikor találkoztam a Kecskeméti Rendőrkapitányság kezdeményezésével, hogy hívjuk fel a figyelmet a passzív biztonsági eszközök használatára, azonnal megfogalmazódott bennem a csatlakozási szándék. Reméljük, egyetértenek a rendőrség és az AXIÁL Kſt . közös üzenetével, és Önök is mindent megtesznek a biztonságos közlekedésért” – nyilatkozta Harsányiné Dr. Fodor Gyöngyi, tulajdonos-ügyvezető.

„Cégünk családi vállalkozás, és mint tulajdonosoknak, nem csak a saját családunk kiemelten

AFRIKAI ÁLLAM

CSAPADÉK

PIKALI...

SZÍNÉSZNŐ

VEGYJEL URÁN

GRATULÁLUNK ELŐZŐ SZÁMUNK NYERTESEINEK! A kisorsolt ajándékokat postán küldjük el.

U ÁTLÓ KÖZEPE!

PAKSI SPORTKLUB

MIATT, NÉPIESEN

Beküldési határidő: 2017. május 15.

AJTÓ KÖZEPE!

1

2

e-mail címre várjuk. A beküldők között továbbra is értékes ajándékcsomagokat sorsolunk ki.

Vonnák Zsolt, Farmos Németi Gáborné, Békéscsaba e-mail: Danóczi Lajos

KERESZTREJTVÉNY LAPOK

hirado@axial.hu

LENMAG!

SILÁNY BOR

AZ IDŐ JELE

KÉMIKUS (GYÖRGY)

NEM IS SZTEREÓ!

OVI SZÉLEI!

DÉL

HOLNAP ELŐTT!

NAGY ZITA

INDULATSZÓ

FELSŐ VÉGTAG

VILÁGÍTÓ DIÓDA

MAGYARORSZÁG

TENGERI RABLÓ

NŐI NÉV

RAVASZDI KICSINYE

RÓMAI 11-ES

FORGALMI ADÓ

... GROS (NAGYBAN)

LITER

EGYIK VITAMIN

I A keresztrejtvény nyertese Pető Sándorné, Abony Gratulálunk!

A rejtvény megfejtését 2017. május 15-ig várjuk az AXIÁL Kſt . 6500 Baja, Szegedi út 147. címre, vagy a hirado@axial.hu e-mail címre. A levelezőlapra vagy borítékra írják rá: HÍRADÓ NYEREMÉNYJÁTÉK

!

PAULO EMMANUEL CUNHA DA SILVA BRAZÍLIA

7

Beszállítói szemmel

INTERJÚ BERHARDT STOCKERREL, A FENDT EXPORTÉRTÉKESÍTÉSI VEZETŐJÉVEL

■ MITŐL ÉRDEKES A MAGYAR PIAC EGY OLYAN TRAKTORGYÁRTÓ SZÁMÁRA, MINT A FENDT?

BERNHARDT STOCKER 1959-ben Kemptenben (Bajorország) született.

29 éve nős. Kitanulta a géplakatos szakmát, és az érettségit követően agrárdiplomát szerzett a Weihenstephan Egyetemen.

1991 óta dolgozik Marktoberdorfban, a cég központjában. Először az oktatás, bemutatók szervezése, vevőtanácsadás volt a feladata. 1997-ben rábízták a Fendt márka bevezetését Észak- és Dél-Amerikában.

2000-től a traktorfejlesztés koordinátora. 2005 óta exportigazgatóként felel a Fendt-traktorok értékesítéséért, ezzel együtt a magyar piacért és az együttműködésért az AXIÁL-lal.

Szabadidejében szeret lovagolni, vadászni és az erdőt járni.

8

A rendszerváltás után a magyar mezőgazdaság gyorsan elkezdte megújítani üzemi struktúráit, a hatékony termelés érdekében támogatta és fejlesztette a nagy mezőgazdasági üzemeket.

Talajminőségével és klimatikus viszonyaival Magyarországnak komoly a versenyelőnye más EU tagállamokkal szemben. Ezt hamar felismerve állami- valamint Európai Uniós támogatásokkal megteremtették a befektetések gazdasági- és pénzügyi alapjait.

A Fendt technikájával az AXIÁL Kſt . hatékonyan és nagymértékben hozzá tudott járulni a magyar mezőgazdaság modernizációjához, elsősorban a szántóföldi növénytermesztés, kisebb mértékben az állattartó telepek fejlesztésével. A Fendt traktorok gazdaságossága és sokoldalúsága nemcsak a nagyüzemeknek versenyelőny, hanem a közepesnél nagyobb családi gazdaságoknak is. Traktorainkkal a gazdálkodók versenyképesek tudtak maradni az esetleges alacsony világpiaci felvásárlási árak mellett is. Különösen nagy növekedési potenciált látunk például a gyümölcs-, zöldség- és szőlőtermesztésben, ahol Európa-szerte egyedülálló megoldásokat kínál a Fendt. Ez meglátszik számos ország eladási statisztikájában. Magyarország ebből a szempontból nagyon izgalmas terület, hiszen mind a birtokszerkezet, mind az üzemméret spektruma széles.

■ A FENDTET A FOKOZATMENTES HAJTÁS ÉLHARCOSAKÉNT ISMERIK A GAZDÁLKODÓK. MIBEN LÁTJÁK A JÖVŐT? A Fendt, mint a fejlesztésben elismerten élenjáró márka, mindig előrelátóan és pozitívan befolyásolta a mezőgazdák gépesítési törekvéseit, és ezáltal elősegítette gazdaságosabb működésüket. Ez anno a Vario-hajtómű fejlesztésével kezdődött, amely mára 250 ezres példányszámmal bizonyít egész Európában, és a jövőbeli autonóm működésű gépekkel, rendszerekkel folytatódik. A magyar piac, területi strukturáltságából adódóan,

különösen sokkal járult hozzá a VarioGuide-rendszer fejlesztéséhez, illetve továbbra is hozzájárul a vállalatirányítást optimalizáló eszközök, a flottakezelés, az adatkezelés és az autonóm gépek fejlesztéséhez.

A jövő szempontjából mindenképp ki kell emelnünk a hálózatban gondolkodást, a gépek összehangolását. „FUSE” rendszerünk nemcsak összekötheti a különféle gépeket, de a mezőgazdasági munkálatok, műveletek gazdaságos elvégzéséhez is információt ad a gazdálkodónak.

Ilyenek például a napi munkafolyamatok, a kijuttatott inputanyagok lokális adatainak összegzése.

Ezekkel később optimalizálni tudjuk a kijuttatni szánt anyagok mennyiségét.

Ezekkel még eredményesebbé válhatnak a gazdálkodók. A jövőben „ISOBUS-képes” traktorokra, kombájnokra, permetezőkre, talajművelő eszközökre lesz szükség, amelyek szolgáltatják a rögzíthető, elemezhető és kiértékelhető alapadatokat.

■ A JÖVŐ MEZŐGAZDASÁGA ÖNÖK SZERINT IS SZERVESEN KAPCSOLÓDIK AZ INFORMATIKÁHOZ. A GÉPKEZELŐNEK MILYEN KÉPESSÉGEKKEL KELL RENDELKEZNIE? Ahhoz, hogy ebből a technológiából profitálni tudjunk, kvalifikált és jól képzett munkaerő szükséges – az AXIÁL gépeladásánál éppúgy, mint a vevőszolgálatnál vagy a gazdálkodóknál.

HISZEN MIT ÉR A LEGJOBB TECHNIKA, HA NEM RENDELTETÉSSZERŰEN HASZNÁLJÁK?! Éppen emiatt nekünk, mint gyártónak, a gépkereskedőkkel közösen a jövőbeli legnagyobb kihívásunk a képzett munkaerő és a gépeinkhez értő szerelők, illetve kezelők képzése. Ezért az AXIÁL-lal közösen több képzési program alapjait fektettük le, például gépkezelői kurzusokat tartunk minden Fendt szériára, a szervizmérnökök gyári képzéseken vesznek részt, ösztöndíj prog-

ramot indítottunk, duális képzési formákat működtetünk a gödöllői Szent István Egyetemmel együttműködve. Ebből a feladatból véleményünk szerint a magyar gazdálkodóknak is ki kell venniük a részüket, oly módon, hogy helyben képzik a gépkezelőiket, képzésüket támogatják.

A jövő az oktatásban rejlik. A képzési rendszereket is hozzá kell igazítani az új kor kihívásaihoz. Erre kiváló példa a német mezőgazdasági iskolák sikeres programja, amellyel újra felkeltik a fiatalok érdeklődését a mezőgazdaság iránt.

Ezzel a képzett, fiatal generációval hatékonyabban működnek a modern mezőgazdasági üzemek, csökken a fiatalok elvándorlása vidékről, és végső soron esély teremthető a kisebb vidéki közösségek fennmaradására.

A Fendt a jövőben is számos innovatív megoldással fog előállni. Leginkább a fiatal generációk figyelmét szeretnénk felkelteni, hogy a későbbiekben a mi technikáinkkal foglalkozzanak, akár az AXIÁL Kſt .-n belül vagy mint gépkezelők egy termelő gazdaságban.

■ MI A VÉLEMÉNYE AZ AXIÁL ÉS A FENDT KAPCSOLATÁRÓL? Az AXIÁL-t és a Fendtet több mint 15 éves sikeres együttműködés és partnerkapcsolat köti össze, nemcsak műszaki tekintetben, hanem emberileg is. Közös célokat kell felállítani, amelyeket együtt követve további eredményeket érhetünk el a piacon. Egy ilyen igényes műszaki termék, mint a mienk, professzionális szervizhátteret igényel. Ezzel kapcsolatban az AXIÁL Kſt . évről-évre kiváló munkát végez, ami egyben megalapozza a gépeladásaink jövőjét.

Zárszóként engedje meg, hogy megköszönjem magyarországi partnereink megtisztelő bizalmát a termékeink iránt!

Fordította:

JANDRICS PÉTER termékmenedzser gyakornok

9

„Dolgozni csak pontosan, szépen, ahogy a csillag megy az égen, úgy érdemes...”

A precíziós növénytermesztés az erő- és munkagépek pontos, automatikus irányításával, a vetőgépek sorelzárásával, a permetező gépek szakaszvezérlésével segít csökkenteni a termelés önköltségét.

A tábláról származó különböző adatok elemzésével feltárható, hogy adott helyen, adott időben mi az elsődleges hozamkorlátozó tényező, ennek ismeretében pedig célzottan arra lehet reagálni. Például ahol a talajtömörödöttség gátolja a víz- és tápanyagfelvételt, nem a tápanyagdózisokat kell növelni, hanem a tömörödöttséget megszüntetni. Ezáltal racionálisabb az inputanyagok és az erőforrások felhasználása, nő a hatékonyság.

Kultivátorozás: a legnagyobb precizitást igénylő művelet.

Lényege a kezdetek óta nem változott: a sorközt megtalálni, a kapillárisok átvágásával az elpárolgást megakadályozni, illetve másodlagos előnye a mechanikai gyommentesítés. A legfőbb szempont, hogy legyen precíz, a sorköz minél nagyobb részét meg lehessen művelni, ezzel együtt természetesen legyen gyors.

Aktív munkagép-kormányzás: dombos területeken a munkagép el tud sodródni, hiába a két centiméteres pontosságú robotpilóta. Vannak GPS-alapú munkagép-kormányzások, amelyek alkalmasak lehetnek például a vetőgép soron tartására. A mAXI-CAM nem a vetőgépet fogja soron tartani (akkor nincs is mihez igazodnia) hanem bármilyen görbén vetett sorokon soron tartja a kultivátort. Különösen előnyös bérmunkában, illetve sötétben. Bármilyen görbe vetésben is a sorközben tartja a kultivátort.

A mAXI-CAM valójában a kamerákat is magában foglaló képfelismerő és vezérlő, por-, víz- és rázkódásálló, alumíniumtokozású, mindöszsze 160 x 60 milliméteres célszámítógép, amelyet kimondottan a mi saját tervezésű eszközünkre fejlesztettek ki. A kamerák akár full HD felbontásra is képesek, illetve, a chipek programozásával eltérő lehet a felbontás az adott kép meghatározott részein.

A számítógép másodpercenként hatvanszor dolgozza fel a képeket!

A kamerák magasságát, dőlését, ill. a növényi sorok távolságát és a

LISZ PÉTER termékmenedzser

10

növények magasságát ismerve, az eszköz meghatároz egy elméleti mintázatot, ahogy a kamera képén látszaniuk kellene a növénysoroknak. Működés közben ehhez az elméleti mintázathoz hasonlót keres a képeken. Ahol mintázatban és színben a legnagyobb az egyezés, ott találhatók a növénysorok. A számítógép folyamatosan méri a kamera esetleges elmozdulását, dőlését és ennek megfelelően aktualizálja a keresendő mintázatot. Emellett folyamatosan méri a keret – és a rá függesztett munkagép – helyzetét és távolságát a középállástól.

Ha kell, a képfelismerő számítógép a hidraulikus vezérlőmodul révén a megfelelő irányba és mértékben elmozdítja a keretet. A rendszer elméleti pontossága valamivel két centiméter alatti. Éjszakai munkavégzéshez sem kell más, mint egy munkalámpa. Az eszköz kezelőfelülete egy Androidos táblagép, mely WiFi-n keresztül kommunikál a mAXI-CAM számítógépével.

A munka megkezdéséhez szükséges beállítást itt lehet megtenni, majd a táblagép akár le is kapcsolható. De ha bekapcsolva hagyja a felhasználó, ezen láthatja a rendszer működését, illetve az éppen feldolgozott képet, melyet a számítógép szintén átküld a táblagépre.

A vázszerkezet kialakításának alapelve az volt, hogy minél letisztultabb, egyszerűbb eszközt készítsünk partnereink véleménye alapján.

A vezetékek egy része a vázban elrejtve fut, továbbá egy energialánccal a hidraulikacsövek elvezetése is védett és esztétikus módon van megoldva. A munkahenger elmozdulása 350 milliméter, ez a piacon található rendszerek közül a legnagyobb. A munkasebesség akár 20 km/óra is lehet – persze a sebességtartomány feleljen meg a növény fejlettségi fokának – az oldalirányú elmozdulás gyorsasága pedig összefügg a munkasebességgel.

A kitartó kétéves fejlesztési munka eredményeként 2017-ben megkezdi országos bemutatókörútját a mAXI-CAM, így eddigi és leendő partnereink saját üzemi körülmények között győződhetnek meg a képességeiről.

Dr. MESTERHÁZI PÉTER ÁKOS precíziós gazdálkodási csoportvezető

A J L Á I VAR RINT

SZE NYEI

IGÉ

A

KRE

ATO RT

Tavasszal és ősszel, valamint a szántásos vagy forgatás nélküli talajműveléstől függően, más és más típusú magágykészítő gépre lehet szükség. Cikkünkben, a hazai FRAMEST cég KREATOR magágykészítő eszközcsaládját mutatjuk be.

A magyar FRAMEST Kſt. 2004-ben fejlesztette ki azt a hét művelőszekciós FRAKOMB eszközcsaládot, amely bizonyos szélsőséges körülmények között is képes megfelelő magágy készítésére, például ha vízszegény a talaj, vagy a gyenge télen nem fagytak szét a rögök.

A vízveszteséget a különböző típusú tömörítőhengerek akadályozzák meg, a talajt pedig a merev szárú lúdtalpkapák metszik el egyenletes mélységben.

Az utóbbi évek megváltozott csapadékviszonyai indokolták egy új, nem hengereken futó, síkvázas kombinátor, a FRAMEST KREATOR kifejlesztését, amely nedvesebb talajban is alkalmas magágyat készít.

Az alapgép három fő részből áll. Hidraulikusan állítható mellső simító rugólapok egyengetik a talajt a művelő mező előtt. Szerepe a

kapamező munkamélységét egy viszonylag egyenletes felszínhez beállítani. A kombinátormező öt sorban elhelyezett, előre ívelő, emelő hatású rugós kapákból áll, megfelelő átömlési keresztmetszettel, 76,5 milliméter húzástávolsággal. A folyamatot, az alapgép esetén, szintén hidraulikusan állítható simító rugólapok zárják le.

A gép munkamélységét a kerekek és a vonórúd pozíciója állítja be. A kiemelő munkahengerre felrakható távtartók adják a gyors és precíz beállítás lehetőségét. A lenyitott szárnyak is kerekeken futnak, így a talajkövetést egyrészt a szárnyak fővázhoz képest elfoglalt pozíciója, másrészt a tandemtengelyeken futó kerekek biztosítják. A tandem kerékfelfüggesztés simán fut közúti vontatáskor, illetve jól tartja a művelőmezők munkamélységét.

Az alapgép tehát hengerek nélküli, ezáltal jól nyitja a magágyat, de csak a hátsó simítók zárják le. Cserepesedésre hajlamos talajokhoz az opciós tételek állítható szögű- és mélységű rugós elmunkáló boronasora ajánlható.

Sokszor ez kevés lehet, és indokolatlanul több nedvesség távozik el a talajból, mint szeretnénk. Erre az esetre fel lehet szerelni a hátsó rugós borona helyett a már jól bevált

!

tudjon meg többet weboldalunkon

400 milliméter átmérőjű csőpálcás hengert.

Ez kizárólag rugóterheléssel fut, kiküszöbölve a beragadást, mindemellett megfelelően visszatömörít.

Nehéz talajokon gyakran előfordul a szántás elmunkálásakor, hogy az erősebb, vagy szét nem fagyott hantokat nem képesek egy menettel elmunkálni a simítók és a kombinátorkapák. Ilyen helyekre javasoljuk a mellső merev kapasort, amely kis talajellenállással tart pontos vetési mélységet. Az utána következő kombinátorkapák már inkább kevernek, aprítanak. Így tud a gép szélsőségesebb talajállapotok között is kompromisszum nélküli, jó munkát végezni.

Amennyiben nincs szükség a mellső kapasorra, de el kell tüntetni a vontató traktor keréknyomait, opcióként fel lehet szerelni a mellső kapákkal megegyező kialakítású keréknyom-lazítót. Ezek is nyírócsapos biztosításúak, a vázon eltolva távolságuk egyedileg állítható.

BERTA JÁNOS termékmenedzser

11

VAS MAGDOLNA marketingmenedzser

CLAAS ARION 400

HEXASHIFT-tel

Felhasznált forrás: top agrar 2/2017

A „top agrar” német szaklap februári száma tesztsorozatban mutat be különböző gépeket.

Megnéztük, vajon Magyarországon is ugyanazok a szempontok fontosak egy CLAAS gép értékelésekor, mint Németországban?

A CLAAS ARION 400 traktorcsalád előző szériája sikeres pályát futott be Magyarországon.

A nagy darabszámban értékesített típusok jó tulajdonságai megmaradtak az új modellben is. Ilyen például a kategóriájában nagy önsúly, a tágas vezetőfülke, a kuplung nélkül kapcsolható 16/16-os HEXASHIFT hajtómű, a hátsó függesztés nagy emelőereje, a az alacsony üzemeltetési költség, a fordulékonyság. Bővült a család, 10 lóerőnként, 90-től 140 lóerőig kínálunk traktort, takarékos FPT-erőforrással. Sok opció vált elérhetővé, például fülke-, illetve elsőhíd-rugózás, széles abroncsválaszték, 110 l/perces LS-rendszerű hidraulika, elektrohidraulikus kihelyezett körök, dinamikus kormányzás, SMART STOP rendszer, táblavégi fordulóautomatika, nagyméretű színes CIS-kijelző, panorámafülke.

Emellett a CLAAS-tól megszokottan egyszerű a karbantartás és a harmonikaszerűen szétnyíló hűtők tisztítása, a nívópáca elérhető a motorháztető nyitása nélkül, a zsírzópontok könnyen hozzáférhetők. Szupertágas kabin, optimális kilátás a tetőablakon keresztül és egy jó menetkar különböző kiegészítő funkciói teszik az ARION-t professzionális homlokrakodós géppé.

Levegőszűrő és kihajtható hűtő Persze nem az számít, mit olvashat az ember a katalógusokban. Sokkal fontosabb, mit tapasztal, mikor beszáll egy traktorba, hogy „lehúzzon” egy kemény munkanapot. Gyakorlati vélemények következnek a CLAAS ARION 440-ről!

12

KABIN

Az index feletti forgókapcsolóval a nagy kijelzőn lehet navigálni (ez nem érintőképernyő). Itt tudjuk beállítani a hajtómű- és hidraulikafunkciókat, a hektárszámlálót, az F-gombokat és a fordulóvégi menedzsmentet.

MOTOR Az ARION motorja FTP-gyártmány.

Új PANORAMIC fülke Hatoszlopos kabinba ültünk be, melynek mindkét oldalablaka nyitható. Ebben a sorozatban négy kabinváltozat létezik, normáltól alacsonyig. Mi most egy PANORAMIC fülkét teszteltünk, a legalacsonyabb, 2,83 méteres változatot. A beszállás balról, az 1,23 méter magas fellépőről nagyon kényelmes, a jobb oldali szintén megfelelő. Az ajtók könnyen és jól csukódnak. A szélvédő finoman megy át az üvegtetőbe, páratlan térérzetet biztosítva. Viszonylag kicsi, de nem kényelmetlen a lehajtható pótülés, alatta hűtőrekesz bújik meg. Hátul, befelé rendezett C-oszlopok és lekerekített sárhányók gondoskodnak a jó kilátásról; csak hátra-lefelé zavar kicsit a kereszttartó.

Az oldalsó konzolok rendezettek, a legtöbb kezelőegység egyértelműen beazonosítható.

A kartámaszon a finom mozgású ELECTROPILOT menetkar kínál hasznos kiegészítő funkciókat: hátsó függesztés, hüvelykujjal kapcsolható hajtóműfokozatok, táblavégi forduló aktiválása, a fordulatszámállítás, megállítás, F-gombok (3, 4, 5), hidraulikus tehermentesítés gombnyomásra.

Az F-gombokat a színes CIS+-terminálon lehet beprogramozni: ISOBUS- és homlokrakodófunkciók, hidraulikus szelepek (a menetkaron sajnos időzítő funkció nélkül, ezt a szántáskor azért hiányoltuk), hektárszámláló, táblavégi fordulómenedzsment.

A motorhoz nincs boost, és a TLT-tengelyhez maximum 83 kW-ot szállít (113 LE).

231 g/kWh fajlagos fogyasztásával elég takarékos az FTP-motor. Az AdBlue felhasználás átlagos értékek között mozog.

Az üzemanyag és az AdBlue fajlagos költsége 65 Ft/kW, ez az átlagnál csekélyebb.

A hat méréspont átlagában (a részterhelést is figyelembe véve) elmondhatjuk, hogy a motor nagyon takarékos.

HAJTÓMŰ Az ARION HEXASHIFT váltójában négy automatikus csoport (A-D) és hat powerfokozat (24/24) áll rendelkezésre. A gépkezelő mindent egyetlen ujjmozdulattal kapcsolhat. Csoportváltáskor egy pillanatra megszakad az erőfolyam. Gombnyomásra válthatunk szántóföldi módra (csak a powerfokozatokat kapcsolja kis mozdulattal) vagy szállítási módra (csoportkapcsolás is lehetséges). Gombnyomással automatikus funkcióba kapcsolható a gép, ekkor az összes fokozatot lehet kapcsoltatni. Az automatikus váltás határértékeit a kijelzőn állíthatjuk be (teljesen automatikus módozat, manuális módozat 1200 és 2000 fordulat/perc fordulatszámok között és TLT-mód). Ezenkívül – kicsit körülményesen ugyan – az induló sebességfokozatot is beállíthatjuk, amely minden indításkor érvényesül.

HIDRAULIKA A hátsó hidraulika hardvere jó, mindkét függesztőkampó közvetlenül állítható.

Elhelyezhető négy kapcsolószem (III. kategória), de nincs hely a 3. ponténak.

Mindkét oldalon van külső kezelési lehetőség. 4,9 tonnás emelőereje (68 centinél) 430 kilogrammal kevesebb az átlagnál.

Illés Sándor Háromféle hidraulikarendszer

gépkezelő, Manax Kſt .

TLT

A kapcsolószemek tartója a sárvédőn A szépen kialakított függesztés kezelőegysége egy kicsit túl mélyre került a kartámasz mögött. AZ EHR aktiválásához meg kell nyomni az emelés/süllyesztés gombokat. A felső pozícióhoz van egy zárgomb – mi úgy véljük, hogy jobb lenne egy, minden pozícióra vonatkozó, központi zárgomb a záráshoz/nyitáshoz. Az EHR-funkciók szabályozói a B-oszlopon vannak, miként a tartozékok és kiegészítők irányítógombjai is. Szintén nagyon jók az elektronikus vezérlőgombok a joystickon.

A tesztben 540/1000/1000E fordulatszámokat próbáltuk, váltani a B-oszlopon levő gombokkal lehet. Jó a főkapcsoló a konzolon. Csak a műszerfal kijelzője mutatja az aktuális TLT-fordulatszámot, a CIS+ nem.

Az automatika ki- és bekapcsolása könnyen beállítható: a hátsó emelőszerkezetet a kívánt magasságba kell emelni, majd az automatikát legalább két másodpercig kell nyomni. Kezelni két oldalt, kívülről is lehet (nyomni és nyomva tartani).

ARION 400 munka közben

CLAAS gépekkel 2011 óta végzek bérmunkát. Egész nap, szezonban akár 12 órát is dolgozom velük, szóval fontos szempont a kényelem. Ezek a traktorok szerintem nagyon kezelőbarátok. Komfortos, tágas a fülke, kézre állnak a kezelőszervek. Nekem mindig könnyebbség, hogy több funkciót tudok egy karra felprogramozni. Az univerzális ARION 400 olyan traktor, amellyel akár permetezni, vetni, sorközt művelni is kimehetek. Most éppen 45 CLAAS ARION 400 dolgozik a Manax-flottában, ez elég sok, de van is rá igény, nagyon sokrétűen bevethetők.

CLAAS ARION 400-AS SOROZAT TAKARÉKOS FTP-MOTOROK QUADRACT 16/16 HAJTÓMŰ HIDRAULIKASZIVATTYÚ (110 L/P)

RUGÓZOTT ELSŐ HÍD TÁGAS, RUGÓZOTT VEZETŐFÜLKE DINAMIKUS KORMÁNYZÁS

13

Az emelőgépek Ferrarija Gyorsaság, nagy teljesítmény, testre szabott gép kéne, lángvörös színben, vagány dizájnnal?

Ez esetben két lehetőség van: Ferrari versenyautó vagy Manitou MLT 737 130 LE mezőgazdasági rakodógép. Most az utóbbit próbáltam ki.

Nem nehéz párhuzamot vonni egy Ferrari versenygép és a Manitou teleszkópos rakodó között. Az előbbi autószalonok sztárja és versenypályák bajnoka, az utóbbi az AgrárgépShow attrakciója volt, el is nyerte a Nemzetközi Termékfejlesztési Díj 2017-es különdíját, s a maga nemében szintén világbajnok. Közös jellemzőjük a szívdobogtató vörös szín, a technika egy részét (hűtő, motor) befogadó oldaldoboz és a spoiler – a GP-kocsin leszorító erőt kelt, itt a hátsó munkalámpákat hordozza, de nagyon látványos. És mindkettő másodpercek alatt éri el a csúcssebességét – amelyben persze van jó tízszeres különbség (tényleg nem több ám!), de az igazán nagy differencia abban rejlik, hogy az olasz rakéta elképzelhetetlenül drága és semmi közvetlen hasznot sem hajt, míg a francia masina hamar kifizetődik.

Míg Ferrari versenyautóban sohasem ültem – az igazat megvallva vezetni sem tudnám –, a Manitou újdonságát, az MLT 737 130 LE modellt személyesen tesztelhettem Zombán, az 1700 hektáron őszi búzát, napraforgót és kukoricát termelő ZOM Kſt . gabonaszárító és raktározó telepén. Ez a cég régi partnere az AXIÁL-nak, első Manitoujukat 1999-ben vásárolták, ők büszkélkedhetnek azzal, hogy tulajdonukban van a márka félmil-

14

liomodikként gyártott rakodógépe, ezt hirdető felirattal az oldalán, és most már a negyedik teleszkóposuk beszerzését tervezik – épp ezért is járt ott bemutatókörén az újdonság, amelyet én is kipróbáltam.

Mivel a típuselőd, az MLT 735 120 LSU ismert lehet az olvasónak, a változásokra irányítom figyelmemet. Már a típusjelzésből is látszik, hogy miközben hét méter maradt az emelési magasság, a teherbírás 3,5-ről 3,7 tonnára, az SCR-es, EURO 4-es motor teljesítménye pedig 120-ról 130 lóerőre nőtt. Rögtön észrevenni, hogy a küszöb íves kivágásával biztonságosabbá tették a be-, és főképp a kiszállást: jobban rátalál a láb a létrára. Már nem külön nyílik az ajtó alja és üvege, hanem egyben, így jobb a porvédelem, és elektromossá tették az ablakemelőt. Észrevehetően javult a fülke zajszigetelése, számszerűleg 7 decibellel, ami azt jelenti, hogy fülre szinte elnémult a motor.

A kezelőszervek ismerősek, de itt is sok az újdonság. Manuális helyett PowerShiſt a váltó, van a gázadást érzékelő automatikus üzemmódja (korlátozni lehet, hogy meddig válthat fel), és kézi kapcsolás, a joystick gombjaival. Szemre észrevehetetlen, de annál ügyesebb részlet, hogy a különböző kapcsolók a gépkezelő tetszése

szerint áthelyezhetők, csereberélhetők, akárhová rakjuk őket, az elektronikus architektúra felismeri a szerepüket, és a rajtuk látható piktogramnak megfelelően működnek. Van egy forgó-nyomógomb, amúgy a BMW Controller módjára, amelylyel a részben digitális, részben analóg képernyő konfigurálható. Ezt most békén hagytam, miként azt sem használtam ki, hogy Bluetooth-kapcsolatos a rádió, kihangosítja a telefont. És el ne felejtsem megemlíteni, hogy már nem fi x a kartámasz, hanem az üléssel együtt mozognak a kapcsolók és a joystick, sokkal kényelmesebb kezelni mindent. Mint ahogy karbantartani is a gémet, a kívülre helyezett zsírzógombokkal.

A gép nem az egyszerűbb Premium, hanem, a fullextrás Elite kivitel volt. Gombokkal lehet váltani a háromféle kormányzási mód (első- és négykerék-kormányzás, oldalazó menet) között: továbbra is nekünk kell összerendezni a kerekeket, de a félautomatika jóvoltából már nem szükséges olyan pontosan egyenesbe hozni, sokkal gyorsabban váltható a mód. Volt benne gémrugózás, fordulatszámtároló (afféle tempomat), kézi gáz, folyamatos működtetésű kihelyezett hidraulikakör és elektromosan állítható, fűthető külső tükör.

Nagyra értékeltem, hogy jelentősen javult a kilátás. A tetőbe hajló szélvédőt a tekintet irányában álló acéllamellák védik a ráeső tárgyaktól, így szinte semmivel sem korlátozzák a látóteret. Lehet, hogy elcsépelt közhely, de úgy érzi az ember, hogy az ő testét terjeszti ki ez a Manitou.

A gyakorlati próbára egy napraforgó magtárban került sor. Bemutatókörútjára egymásba rakott három kanállal ment a 737-es, de most a helyiek nagyméretű kanalát rakták rá. Persze óvatoskodva mozogtam a nagy és erős masinával, mégis

MLT 737

AZ MLT 737 GÉPCSALÁD JÓL BÍRJA A LEGROSSZABB TEREPVISZONYOKAT, KIFEJEZETTEN NEHÉZ MEZŐGAZDASÁGI MUNKAVÉGZÉSRE FEJLESZTETTÉK KI. SZÁMOS ADAPTERÉVEL NAGYON SOKFÉLE FELADATRA HASZNÁLHATÓ, NEMCSAK A MEZŐGAZDASÁGBAN, HANEM AZ IPARBAN ÉS A LOGISZTIKÁBAN, SZÁLLÍTMÁNYOZÁSBAN IS.

Fotó: Juhász Kornél

rá lehetett érezni, hogy rutinos kezelővel mekkora munkateljesítményre lehet képes: nagyon gyorsan tud mozogni, az irányváltás csak egy pöccintés a joystick piros, háromállású (előre, üres, hátra) kapcsolóján, direkt a kormány, és roppant katonásan, pikk-pakk mozog a gém, a kanál. Arányos és finom a reagálás a kézmozdulataimra, ugyanakkor érezni, hogy ellenállást nem ismer, úgyhogy jobb vigyázni. Ha élesbe menne a dolog, pillanatok alatt rakhatnék

meg egy nagy pótkocsit, komoly munkamennyiség kell, hogy gazdaságosan ki lehessen használni a gépezet kapacitását.

Az összbenyomáshoz hozzátartozik, hogy nagyon jó benyomást kelt az MLT egészének és részleteinek a minősége, kidolgozása. Egyszerre masszív és kifinomult. Az öntött acél hidak szembeötlően elpusztíthatatlanok, míg az ülés puha, a joystick tenyérbe mászó, a felületek gusztusosak.

Egy Ferrari szintjét persze nem éri el, mégis teljesen megértem, miért Manitouból vesznek többet a gazdák...

KARLOVITZ KRISTÓF okleveles mérnök, szakújságíró

15

Supertino gépek

A NAGYÜZEMI ÁLLATTENYÉSZTÉSBEN A SUPERTINO ELSŐSORBAN A MODERN NAGYÜZEMI ÁLLATTARTÁSHOZ GYÁRT NÉLKÜLÖZHETETLEN GÉPEKET. EZEK EGY RÉSZE AZ ETETÉSHEZ KAPCSOLÓDIK, MINT A TAKARMÁNYKEVERŐ- ÉS KIOSZTÓKOCSI, A BÁLABONTÓ, A TÖBBI PEDIG AZ ÁLLATTENYÉSZTÉS EGYÉB MUNKAFÁZISAIT SZOLGÁLJA KI.

SD 4-es bálabontóval adagolt széna

Etetés VM-2 etetőkocsival

16

Receptúra beállítása monitor segítségével

1

SUPERTINO VM FÜGGŐLEGES TENGELYŰ TAKARMÁNYKEVERŐ- ÉS KIOSZTÓKOCSIK

Bármely szarvasmarhatelepnek ideális a Supertino VM-kocsi, mert a takarmányozás mellett almoz is: egyszerűen és kényelmesen dolgozva pénzt takaríthatunk meg azáltal, hogy egy gép végez el tökéletesen két műveletet, amelyhez korábban kettő kellett. A tartályok hatféle űrtartalommal, 12-23 köbméter tartományban készülnek, így könnyű megtalálni a gazdaságnak megfelelőt.

A Supertino gépeit mindig is az egyszerűség és az ésszerű tervezés jellemezte.

Ebből adódóan kisebb a meghibásodás valószínűsége, és hosszabb a kifutási idő.

A konstrukció további előnye a csekély teljesítményigény, csak 540/perc kardántengely-fordulatszámra van szükség. A gép önálló hidraulika-rendszerében egy szivattyú biztosítja a nyomást a megfelelő funkciókat működtető munkahengereknek és hidromotoroknak.

VM-kocsikkal sokféle takarmányozási- és almozási program valósítható meg. A legkülönbözőbb összetételű takarmányok nagyon rövid idő alatt keverhetők teljesen homogénné.

ELŐNYÖK A két függőleges csiga tökéletesen összekeveri a takarmányt, homogén anyagot képezve. A függőleges tengelyű kocsik teljesítményigénye jóval kisebb, mint a vízszintes elrendezésűé, a takarmányt nem szorítják a falnak. A továbbfejlesztett függőleges tengelyű takarmánykeverő-kiosztó kocsit – igény szerint – gyártják szalmafúvóval is, így egy géppel két funkciót lehet elvégezni. Az etetést követően egyszerű almozni: a kör- vagy kockabálákat egészben tehetjük a feldolgozótérbe, ahol szétbontja a két függőleges csiga, majd a ventilátor a kívánt helyre fújja a szalmát. A szórás iránya és távolsága hidraulikusan állítható, akár 16 méterig.

A receptúrának megfelelő keverési arányt a beépített mérleggel tudjuk beállítani. A gép különböző funkcióit a traktor fülkéjéből kényelmesen – igény szerint – fl exibilis vagy elektrohidraulikus kezelőegységgel vezérelhetjük.

APRÍTÓ-ADAGOLÓSZERKEZET, PORMENTESÍTŐ VÍZPERMETEZŐ A Supertino VM etetőkocsira aprító-adagolóberendezés, valamint a bálabontós kivitelre opcióként pormentesítő vízpermetező berendezés szerelhető.

Az aprító-adagolóval egészben beadagolt burgonya-, vagy répaaprítékot lehet keverni a takarmányhoz. A pormentesítő berendezés a bálabontó kifúvónyílásá-

AZ ÁLLATTARTÓ TELEPEKEN GONDOT OKOZ A LUCERNASZÉNA MEGFELELŐ MENNYISÉGBEN TÖRTÉNŐ ADAGOLÁSA, ERRE A PROBLÉMÁRA NYÚJT MEGFELELŐ MEGOLDÁST A SUPERTINO TBO-15 BÁLAVÁGÓJA.

ba vizet permetez, megkötve a kifúvott szalmából felszálló por jelentős részét, kellemesebb és egészségesebb légkört biztosítva mind a kezelőnek, mind az állatállománynak.

2

SUPERTINO BÁLABONTÓK

Az állattenyésztés egyik kézimunkaigényes fázisa az almozás. Ennek gépi kiváltására a Supertino bálabontó és -kiosztó gépeket ajánljuk. „Feltárják” a szalmát, azaz a szálak viaszrétegét megtörve megnövelik a nedvszívó képességet, így nemcsak az almozóanyag minősége javul, hanem jelentős mennyiségű megtakarítás is elérhető.

A gép önrakodó, mivel emelőfal juttatja a feldolgozótérbe a szalmát. Tépőhenger aprítja fel és roppantja meg a növényi részeket, majd egy kétfokozatú turbina akár 18 méter távolságra is elfújja. A szórás iránya hidraulikus munkahengerrel tetszőlegesen állítható.

Az egyes funkciókat fl exibilis vagy elektrohidraulikus távvezérlés működteti. A turbinát és a tépőhengert kardántengely hajtja mechanikusan, 540/perc-fordulatszámmal. Ez a technika lehetővé teszi a pihenőtér gyors és egyenletes bealmozását, akár a tehenek feje fölött is. A gép alkalmas szálastakarmányok kijuttatására is, jászolba vagy etetőútra. Négy és hat köbméteres térfogattal forgalmazzuk.

A Supertino bálabontóval elkerülhető a bálakötöző zsineg bejutása a trágyába, ami a tapasztalatok szerint igen sok boszszúságot okoz. Ezenfelül 30-40 százaléknyi szalmát is megtakarít.

ANGELI GYULA termékmenedzser

17

VOLTO A rendterítők kevésbé elterjedtek Magyarországon, pedig a használatukkal észrevehetően gyorsabban szárad a szálastakarmány. Időt takarítanak meg, méghozzá nem is keveset! A szétterített takarmány egységesen fonnyad. A lényeget az „egységes” és a „fonnyad” szavak jelentik. Hazánkban még nem arányos a kaszák és rendképzők mennyiségével a rendterítők száma, de folyamatosan fejlődő tendenciát mutat. Évente 25-30 VOLTO rendterítőt értékesítünk, ez jelzi, hogy számos gazdaságnak a gyorsabb száradás mellett fontos a tápanyagtartalom jobb megőrzése is.

VOLTO 800 T, a vontatott típus

A CLAAS ezért fejleszti folyamatosan az egyszerű felépítésű, mégis robusztus szerkezetű rendterítőit. Kiforrott konstrukciójuknak köszönhetően igen megbízhatóan és csekély költséggel üzemeltethetők, nem csoda, hogy nagyon sikeresek. Karbantartási igényük minimális, mindössze a hajtó kardánokat, illetve néhány zsírzópontot

18

kell hosszított időközzel zsírozni. A 4,5-től egészen a 13 méteres munkaszélességig terjedő termékskálán minden bizonnyal megtalálja az Ön kaszájához legjobbat.

Kapható függesztett illetve vontatott kivitel is. A függesztettek közúti vonulását a CLAAS-tehermentesítés teszi kényelmessé:

A függesztett VOLTO 52

mivel így a traktorhoz közelebb kerül a gép súlypontja, nem rángatja a szállító járművet. A stabil futóművű vontatott modellek pedig közúton biztonsággal vontathatók, munka közben pedig kompakt méretüknél fogva nagyon fordulékonyak. Függesztettből Magyarországon a VOLTO 52-es típusút (5,2 m), vontatottból pedig a VOLTO 800 T

A MAX-SPREAD technológia lényege

Éjszakai hajtómű (7,7 m) modellt vásárolják nagy számban partnereink. Az első két, az utóbbi pedig három darab, háromméteres kasza rendjét képes szétszórni szőnyegszerűen.

A 2012-es müncheni „Bayerisches Zentral-Landwirtschaſt sfest” innovációs díját is elnyerő MAX SPREAD technológia elsősorban a kar végek 29,3 fokban való elforgatásával tűnik ki a piacon: a hagyományos rendszerekhez képest nagyobb munkasebességgel tud dogozni, így nő a felszedési teljesítmény. Ezenkívül közel egyenes vonalban fut a karok között a terményáram, így sokkal kíméletesebb a

termény kezelése, és szinte levélveszteség nélkül terülnek szét a levelekben gazdag növények (pl. lucerna). A termény lerakására is jól hat az „utánfutó“ fogelhelyezés, a terményt már a fogak előtt megtartja és egyenletesen teríti szét a teljes szélességben, nagyobb munkasebességnél is.

Számos opcióval rendelhetők ezek a gépek, mint például talajkopírozó kerék a hárompont-felfüggesztés alá, így különösen dombos területeken javul a gép talajkontúrja.

Rendelhető hidraulikus rendelhatároló ponyva, pótkerék, illetve biztonságos vonuláshoz közúti figyelmeztető tábla, világítás-

sal. Szintén opció az „éjszakai” rendterítő hajtómű: a kardántengely csatlakozásának áthelyezésével a forgórészek fordulatszáma körülbelül egyharmaddal csökken, így kisebb a rend, éjszaka kevesebb nedvességet szív be a termény, és gyorsabban kiszárad.

LÁSZLÓ ATTILA termékmenedzser

19

MX HOMLOKRAKODÓK SZINTE MINDEN TRAKTORTÍPUSHOZ A prémium termékeiről Európa-szerte híres gyártó különös figyelmet szentel a vásárlói igények minél szélesebb körű kielégítésének. Univerzális traktorokhoz kétféle homlokrakodót is kínál.

SÁFRÁNY MÁRIÓ termékmenedzser

Az MX U300 sorozat gémje hagyományos, mechanikus párhuzamvezetéses. A 110 lóerős traktorokhoz ajánlott MX U310 homlokrakodó emelési magassága 4 méter, teherbírása 1780 kilogramm. Kedvező árszintjével főleg a 60-130 lóerős traktorkategóriában népszerű.

Kizárólag az MX T400-as modellek PCH hidraulikus párhuzamvezetési rendszere képes úgy megnövelni a homlokrakodó emelési kapacitását és sebességét, hogy nem változik a teljesítményigény. A szintező munkahengerek két pozíciójával a munkaeszköz szöge alkalmazkodik a feladathoz: RAKLAPPOZÍCIÓ - A TALAJFELSZÍNNEL PÁRHUZAMOS SZINTEZÉS Kanálpozíció - A talajmenti merítési szög 52 fok, ezáltal más rakodókhoz képest 20 százalékkal több anyagot meríthet ugyanazzal a kanállal.

Az univerzális traktorok mellett külön szériákat kínálnak az ültetvénytraktorokhoz, kompakt kistraktorokhoz, valamint gyártanak munkaeszközöket, frontfüggesztés rendszereket, és tömbsúlyokat is.

20

Egyedülállóan gyors felcsatlakoztatás Az MX szabadalmában álló FITLOCK rendszerrel elég csak egyszer kiszállni a traktorból, és az egész művelet nem tart tovább fél percnél. A felcsatlakoztatás és a rakodó biztosítása teljesen automatikus, lecsatlakoztatásra pedig egy jól hozzáférhető kar szolgál. A rögzítés állapota jól látható a fülkéből és a fülkén kívülről egyaránt. A támasztólábak a gém alsó felületébe integráltak, rögzítő/kioldó mechanizmusuk egyszerű és hatékony.

Egyedi joystick-vezérlés Véleményünk szerint egy jó homlokrakodó ösztönösen és pontosan irányítható, kezelőszerve jól kézre esik a traktor fülkéjében. A legmodernebb techikájú MX-vezérlőkar tökéletesen illeszkedik a természetes helyzetben tartott kézbe. Az ergonomikus joystick két külön nyomógombja kiegészítő, tetszőlegesen beállított funkciók vezérlésére alkalmas.

Az összes MX-vezérlőrendszer kettős működésű hidraulikáját és rögzített úszó pozícióját úgy tervezték,

hogy illeszkedjen a jelenleg kapható traktorok hidraulikus rendszerének valamenynyi típusához. A kombinált többfunkciós mozdulatok gyorsan ösztönössé válnak, függetlenül attól, hogy milyen vezérlőrendszerhez szokott a gépkezelő.

A hagyományos bowdenes-, és a kifinomult elektronikus joystickvezérlés mellett az MX-nek van még egy megoldása. A FLEXPILOT kisnyomású hidraulikus vezérlőkarja lágy, mozdulatarányos és pontos vezérlést tesz lehetővé, továbbá kevésbé veszi igénybe a gépkezelőt. Kopó alkatrészek hiányában nem igényel karbantartást, és árban is kedvezőbb az elektronikushoz képest.

Agrifac Condor

a kezdetektől mostanáig

A nagy múltú permetezőgyár 1985 óta fejlődik rohamléptekkel, miként az onnan kiguruló permetezők is. 2011-ben történt egy nagyobb lépés: az Agritechnika kiállításon megjelent a hidraulikusan állítható hasmagasság. Ennek az adta a jelentőségét, hogy bár az értékesítés gerincét adó saját (holland), német és francia piac nem igényelt nagy hasmagasságot, e fejlesztésükkel nyitottak más országok, így Magyarország felé. E gépekkel már meg lehetett oldani a magas növénykultúrák hatásos védelmét. 2012-ben érkeztek a „C02” vagyis a második generáció első gépei. A mostani már a negyedik, „C04” generáció. Sokan találgatják, hogy vajon hány gépet gyártanak le egy évben? Ötvenet, hatvanat, hetvenet? Nos, a jelenlegi kapacitás 150 darab, amit idén és az elkövetkezendő években szeretnének megduplázni. Ehhez komoly átépítésbe kezdtek. Az elmúlt öt évben a Magyarországon eladott gépek száma meghaladta a 30-at.

NÉHÁNY HASZNOS ÚJDONSÁG AZ OPCIÓK KÖZÜL: •

ASR KIPÖRGÉSGÁTLÓ

Megakadályozza a kerék elforgását: elveszi az olajat a túlforgó kerék hidromotorjáról, és átvezérli a többihez, ezáltal a jobban tapadó kerekek hatásosabban tudják mozgatni a gépet.

•

VENTILÁTOR-FORGÁSIRÁNY VÁLTOZTATÁSSAL

A gépkezelő egyszerűen le tudja tisztítani a hűtő előtti szűrőt: egy vezérlő gombbal lenyitja a szűrő alatti szerviznyílást, és megfordítja a hűtőventilátor forgásirányát, miáltal a szennyeződés lehullik a földre.

•

GYORS NYITÁS ÉS CSUKÁS

Ezzel az opcióval a kezelő egyszerű gombnyomással vezérelheti a keret kinyitását vagy becsukását. Egyedül az akadálymentes keretmozgást kell biztosítani, a többit automatikusan vezérli a rendszer.

•

AUTOMATIKUS TARTÁLYMOSÁS

Nem kell csapokat forgatni, átkapcsolni, csak elindítani a folyamatot, és a gép a tisztavizes-tartályból átszivattyúzott vízzel kiöblíti a tartályt, majd a teljes rendszert a kerettel és fúvókákkal együtt.

MI VÁLTOZOTT AZ ELSŐ GÉPEK ÓTA? A második generációs Condorok Deutz motorja csak 200 lóerős teljesítménnyel volt rendelhető.

A 2013-as váltásnak köszönhetően az újak már 205 vagy 280 lóerős FPT-motorral kaphatók, amely eleget tesz a Tier IV final követelményeinek.

Az erősített és nagyobb teljesítményű kerékhajtó hidromotorok korábban választható opcióként voltak feltüntetve, míg az új gépeken már az alapfelszereltség részei. A 3400 és 4000 literes mellett, 5000 literes tartályméret is megjelent.

világrekord!

•

MOUNTAINMASTER PLUS

Tulajdonképpen egy önszintezőrendszer, amely segítségével akár 20 százalékos lejtőn is biztonságos a munkavégzés.

Giroszkóppal szintezi a gépet, ezáltal komfortosabb a kezelő munkája, és javul a gép súlyeloszlása a domboldalban.

A 2017 MÁRCIUSÁBAN ELÉRT KÉT VILÁGREKORD IS AZT BIZONYÍTJA, HOGY A HOLLAND GYÁRTÓVAL KOMOLYAN SZÁMOLNI KELL AZ ÖNJÁRÓ PERMETEZŐK TERÉN. A NYUGATAUSZTRÁLIÁBAN TALÁLHATÓ MASON CSALÁD FARMJÁN RÖGTÖN KÉT VILÁGREKORDOT IS FELÁLLÍTOTT AZ 51 MÉTERES HIGHTECHAIRPLUS SZÓRÓKERETTEL SZERELT AGRIFAC CONDOR ENDURANCE: 24 ÓRA ALATT 2638 HEKTÁRT PERMETEZETT, AMI ÁTLAGOSAN 110 HEKTÁR/ÓRA. EMELLETT VOLT OLYAN ÓRA, AMIKOR 150,7 HEKTÁRT TUDOTT MAGA MÖGÖTT.

21

Berthoud RAPTOR bemutató kisfilm

MINDEN

AZ AXIÁL GÉPEIVEL ÉS SZOLGÁLTATÁSÁVAL IS TELJES MÉRTÉKBEN ELÉGEDETT A SOMOGYVÁRI MG. ZRT. ELNÖKE, JANCSEKITY FERENC. ELSŐSORBAN EGYIK ÚJ SZERZEMÉNYÜK, A BERTHOUD RAPTOR PERMETEZŐ KERÜLT SZÓBA

Jó hangulatban telt a beszélgetés Somogyváron.

Üdítő és felvillanyozó élmény volt látogatásom a somogyvári gazdaságban! Már az első benyomás is nagyon megnyerő: tükörsima a belső utak betonozása, igényes és szép az irodaépület, kedves és jó megjelenésű dolgozók igazítanak útba, katonás rendben állnak a gépek a színben, illetve kinn, a rendezett udvaron.

Talán az elnök úr személyisége nyomja rá a bélyegét az egészre? Jancsekity Ferenc mosolya ugyanis arról árulkodik, hogy szívvel-lélekkel vezeti a céget. Aki a sajnos nemzeti műfajnak számító panaszkodásra vágyik, ne ide jöjjön, mert csak azt hallhatja, hogy milyen jövőbeli terveik vannak, és azokat hogyan szeretnék megvalósítani!

A hullámzóan dombos tájon működő vállalkozás hagyományos szántóföldi kultúrákkal foglalkozik

22

1950 hektáron: kukorica, búza, repce és napraforgó mellett hibrid kukorica és napraforgó vetőmagot termel, és ezek izolációjára szóját, árpát, olajretket is illeszt a vetésforgóba.

Tipptopp állapotban tartott gépállománya teljes vertikumot sorakoztat fel az AXIÁL kínálatából, van két Fendt nagytraktor, két CLAAS LEXION kombájn, két Monosem vetőgép, Horsch Tiger nehéz kultivátor és Pronto vetőgép, függesztett Sulky műtrágyaszóró, két Manitou rakodógép, valamint néhány Framest művelőeszköz a birtokában.

Majdnem mindre felszerelték már a Topcon GPS-rendszert, mert a megfigyelésük szerint hamar visszahozza az árát, de automatikus kormányzás egyelőre csak néhány gépükben áll rendelkezésre – pedig ennek is látják a gyakorlati hasznát!

A gépek többségére átalánydíjas karbantartási szerződést kötöttek, és maximálisan elégedettek a szolgáltatással. Épp a bajaiak iránti bizalom volt az egyik oka, hogy a kezdeti aggodalmat leküzdve megvásárolták ezt az újnak számító típust.

Magyarországon ez az első olyan Berthoud RAPTOR, amely már hidraulikusan állítja a hasmagasságát.

Igen, súlyponti kérdés a permetezés, minden növényvédelmi és fejtrágyázási művelet erre a gépre hárul, évente nyolc-tízezer hektárnyi területet kezelnek! Kiesésről,

Fotó: Kajetán Jácint

TÖKÉLETESEN MŰKÖDIK

SOMOGYVÁR

A Raptor fülkéje

A 32 méteres munkaszélesség töredéke látszik csak a képen.

állásidőről szó sem lehet: amikor kedvez az időjárás, egész nap dolgozni kell, tavasztól őszig. A régi gépük 14 éves volt, sem a teljesítménye, sem a megbízhatósága nem felelt már meg. Az új típus kiválasztásakor szóba jött az Agrifac Condor is, de végül a Berthoud RAPTOR mellett tették le a voksot. Mindent tud, amit kell, egyetlen hiányossága a másikkal szemben, hogy nem állítható menet közben a nyomtávja (de műhelyben igen, kellemes meglepetésre alig egy óra alatt!), ám ez itt nem számít hátránynak, mert már eleve a hozzá illő sortávolsággal vetnek. „Csak dicsérni tudom a RAPTOR-t, 200-250 hektár a napi területteljesítménye, bármilyen más márkával felveszi a versenyt, a munkasebességének csak a növény érzékenysége szab határt, általában 14-16 km/órával dolgozik, vonuláskor 40 km/órával megy. Precízen permetez, a Topconnal két-három százaléknyi anyagot takarít meg, és ez persze előnyös a növénynek is. Az elején féltünk egy kicsit a 32 méteres munkaszélességtől, de hamar megszokta a gépkezelőnk, nem volt ezzel semmi probléma. A fellépő létra mozgató hidraulikájának túl érzékenyre volt beállítva a szenzora, leállt, ha hozzáért egy napraforgó-szár, de másnap itt voltak Bajáról, és rendbe tették. Eleinte csöpögött a klíma víztálcája, azonnal elhárították.

Ilyen korrekt ügyfélszolgálatot másutt nem láttam még, épp ezért bízunk az AXIÁLban! Franciaországból is ideutaztak gyári szakemberek, megnézni hogyan működik a gép, és tanácsokat adni”, – idézi fel a tavaly nyári kezdetet az elnök.

Kritikai pont csak egy maradt: a lépcső a fülke mögé vezet, és termetesebb sofőr nem könnyen lép be a helyére. Nyugodtan lehetne szélesebb a kabin, akkor még egy személy elférne benne, például ha bérmunkánál meg kell mutatni a területet, vagy a tapasztalt gépkezelő okítja az újoncot. A kilátás viszont remek, nem zavar az előrenyúló motorház, pontosan lehet becélozni a kereket a növénysorok közé. A hasmagasság nagyon magasra, 180 centiméterre állítható – a fotó kedvéért simán a RAPTOR alá állítottuk az elnök autóját.

Külön ki kell emelni a RAPTOR jó terepes képességeit. Bemutatón többféle permetező is járt Somogyvámoson, közülük ez volt az egyik legjobb. „Őszi esőzés után, olyan vizes-sáros helyeken is elment az összkerékhajtásával, ahová traktort sem nagyon mertem volna beengedni”, – mondja Jancsekity Ferenc. „Nagyon stabil akkor is, ha oldaldőléssel mozog a dombos területen. A fogyasztását külön nem mértük még meg, de annyit már tudunk, hogy nem rossz.”

Jancsekity Ferenc, a Somogyvári Mg. Zrt elnöke

Ezeket a véleményeket erősíti meg a gép közös szemrevételezése is. Látszik, hogy a gyakorlati munkakörülményeket jól ismerő mérnökök tervezték, minden alkatrész masszív, robusztus, mégsem túl nehéz az egész konstrukció, többek között a műanyagtartály (4200 literes) jóvoltából.

Az első keréknél volt egy „gallytörő”, de ez szükségtelennek bizonyult, leszedték.

Engem némiképp meglepett a RAPTOR tisztasága: mintha új gép átvételére érkeztem volna, és nem egy féléves, háromezer hektárnyi teljesítményt már maga mögött hagyott permetezőt látnék. Patyolattiszta az egész, pormentesek a hidraulikacsöveket védő szövetkarmantyúk, a fülkében mintha nem ült volna még senki. Hát persze, hiszen a gépkezelők overallját is mintha skatulyából húzták volna elő.

Referencia kell valakinek a Berthoud RAPTOR-ról? Vagy az elégedettség receptjére vágyik? Aligha csalódhat, ha Somogyvárra látogat, Jancsekity Ferenchez!

KARLOVITZ KRISTÓF okleveles mérnök, szakújságíró

23

3F

Fiatalság, Felelősség, Fendt

Fiatalság, bolondság! – tarja a közmondás. Az fiatal generáció szerencsére egyre inkább jelen van a gazdálkodásban, feltörekvő nemzedékként pedig igenis komolyan kell venni. A cikk különlegessége, hogy fiatal partnerünket kortársa, a szintén húszas éveiben járó kollégánk, Jandrics Peti kérdezte gazdálkodásról, mezőgazdasági életről és nem utolsósorban a Fendt traktorokról. Következzenek a fiatalok!

A CYBER-TÉRI ISMERTSÉG A Facebookon tagja vagyok egy-két mezőgazdasági, illetve traktoros csoportnak. Amikor valami Fendttel kapcsolatos dolgot posztolnak, arra egyből felkapom a fejem, a többi bejegyzés nem igazán ragadja meg a figyelmem. Nyilván nem csak fényezik a márkát, hanem múltbéli hibákért – amelyeket akár helytelen kezelés is okozhatott –, a mai napig elég keményen kapja a negatív kommenteket is. A vitába nem avatkozom be, felesleges a túl sok „szakértő”. A kialakult cyber-csatamezőn érkezik pro- és kontra egyaránt. Természetesen a legtöbben csak úgy, hallott pletykák alapján, nulla gyakorlati ismerettel pocskondiáznak egy bevált technikájú prémiumtraktort.

Aztán előbb-utóbb felbukkan Árpi, aki higgadtan, gyakorlati tapasztalattal a háta mögött kiáll a Fendt és az AXIÁL mellett is. Napról napra felveszi a kesztyűt a kortársaival és a fiatalabb generációval szemben, akik pár év múlva akár az AXIÁL potenciális partnerei is lehetnek. Itt tűnt fel nekem, hogy ez a srác máshogy gondolkodik, mint a nagy átlag. Elhatároztam, hogy ha lesz lehetőségem, interjút készítek vele. Villány mellé, Egyházasharasztira visz az utam, hogy bemutassam Szabó Árpit és a Szabó és Társa Kſt .-t.

A KEZDETEK Árpi nagyapja és édesapja kezdett el mezőgazdasággal foglalkozni a 90-es évek közepén. Az akkori gépparkot kis Dutra mellett darabokból összevadászott Crystal Zetorok alkották. A magyar ember leleményességével, kitartásával és kellő szerencsével jutottak el odáig, ahol ma tartanak. Szabóék mára közel 700 hektáron gazdálkodnak.

AZ ÚJ FENDT NATURE GREEN SZÍN UGYANAZOKBÓL A FESTÉK PIGMENTEKBŐL ÁLL, MINT A KORÁBBI, AZ ÚJ ARÁNYOK MIATT VÁLTOZOTT A MEGJELENÉS. NAGYOBB ARÁNYBAN TARTALMAZ SÁRGA SZÍNT. AZ ÚJ ZÖLD FÉNYLŐBB, TERMÉSZETESEBB.

24

Árpi 21 lesz idén nyáron, mégis elmondhatjuk, hogy már több, mint 15 év tapasztalat van a háta mögött. Hogy miért? Édesapja elmesélte, aratási szezonban nem egyszer előfordult, hogy óvoda helyett a kombájn fülkéjében kötött ki a gyerek. Amíg ő a géppel dolgozott, fia figyelte mi is történik. Ha éppen elálmosodott, nemes egyszerűséggel a kabinpadlón aludt egyet. „Később már párnát is bekészítettem.” – mondja idősebb Szabó Árpád. Szerintem nem tévedek nagyot, ha azt mondom, Árpi kisgyerek kora óta együtt él a gépekkel.

A FENDT-RAJONGÁS Az első Fendt traktor, egy 936 Vario, bemutatógépként érkezett. Lazító elé, nehéz talajmunkára lett befogva.

Olyan jó benyomást tett rájuk, hogy azóta is vezérgépként használják. „Nagyon elégedettek voltunk a munkájával, de legnagyobb meglepetés akkor ért, mikor másnap beálltunk tankolni.

Hihetetlen jó fogyasztási eredmény jött ki, eddig egy gép sem produkált ilyet. Hasonló lóerő-kategóriájú másik gépünkhöz képest, akár 50-60 liter is lehet a napi fogyasztáskülönbség a Fendt 936 javára.”

Ahogy Árpiék szavaiból kivettem, ezen a ponton billent át végleg a mérleg nyelve a Fendt oldalára. „Nagyon fontos volt gépvásárláskor, hogy milyen a hozzá tartozó szervizhálózat. A pécsi axiálos szerelők kiváló szakemberek, jó a hozzáállásuk, gyorsan dolgoznak. Nincs semmi negatívum velük kapcsolatban” – mondja Árpi.

interjú Szabó Árpival, a fiatal traktoros generáció egyik példaképével „Az emberek ritkán érnek el sikert abban, amit nem szívesen csinálnak.”

Johann Wolfgang von Goethe

A sorban következő Fendt egy 513-as traktor lett. Az a széria, amelynek sokan csak suttogva ejtik ki a nevét, úgy tartanak a négyhengeres motorjától. Árpi nagy beleéléssel meséli, hogy mekkorát húzott ez a gép vizes talajon, mögötte háromtengelyes póttal, azon 200 mázsa vizes szójával. Elsőre ők sem gondolták volna, hogy ilyen körülmények között, huzamos ideig ekkora erő kifejtésére képes. Közben még annyi érdekességet elárul nekem Árpi, hogy az ő 513-as Fendtjük került be Magyarországra elsőként az új Nature Green színben, mellesleg neki jobban tetszik mint a régi Fendtzöld. Amúgy én is jobban csípem, ahogy a fiatalok általában.

Közben visszatérek a négyhengeresre, és megkérdezem, másokkal ellentétben ők miért nem tartottak tőle.

Idősebbik Szabó egy mondattal válaszol: „Abszolút nem óvakodtunk tőle, teljesen megbízunk a Fendtben!” E kijelentés után, úgy gondoltam nem is feszegetném tovább ezt a témát.

Természetesen dicsérik a traktormárka „szívét”, a Vario-váltót, a számtalan kényelmi funkciót. Árpi nevetve mondja, olyan kényelmes a traktor, hogy 12 óra meló után még simán van kedve este elmenni, bulizni egyet a haverokkal. Nem készíti ki az óriási zaj, kényelmes az ülés és a karfa, átlátható a kezelőfelület.

Az 513-as Fendtben gyári robotpilóta előkészítés van, mAXI-NET RTK korrekciós jelet használnak, Topcon készülékkel. „Lehetőségeinkhez mérve, minden téren próbálunk haladni a korral. El kell tudni szakadni a régitől, nyitni kell az új felé.” – mondja Árpi.

Szabóéknál rend és tisztaság mindenhol. Mint később kiderül, ez szezonban sincs másképp. A gépek napi karbantartását sosem ha-

nyagolják el, ami látszik is az állapotukon. „Vigyázunk rájuk. A Fendtek amúgy is értékállók, főleg ha megkapják a minimális törődést.”

Szabóék fokozatmentes-flottája tovább bővül. Egy korábban bérgépként dolgozó Fendt 310-es mellett egy jó állapotú használt 930 Vario traktor érkezik hozzájuk. Árpi édesapja hozzáfűzi, hogy megbíznak a szervizben és a gyártóban egyaránt, nincsenek álmatlan éjszakái a használt gépek miatt. „Négy Fendtnek azért már komoly tekintélye van.

Könnyebb velük csajozni, mint egy BMW-vel!” – szól közbe Árpi nevetve.

Szeretek ilyen őszinte emberekkel beszélgetni. Egyszerűen, körítés nélkül megmondják mi az, ami jó, mi az, ami nem. Ismerik a gépeket, rajongással állnak hozzájuk. Rendeltetésszerűen, a gép határaira odafigyelve, használják őket minden nap. Itt jelenik meg igazán az a filozófia, amit a Fendt is képvisel: ”Szeretem a munkámat, ezért Fendttel dolgozom”. Szabóékkal beszélgetve érezni lehetett, hogy nem csupán traktorokról beszélünk, hanem Fendtekről.

Fontosnak tartom kiemelni, hogy egyik konkurens gyártó termékét sem kritizálták, illették negatív jelzőkkel. Pedig van összehasonlítási alapjuk, hiszen van más márkájú erőgépük is régebbről, illetve minden új traktor vásárlását próba előzi meg. Szabóéknak valós tapasztalataik vannak a prémium mérnöki technikával kapcsolatban, nem úgy, mint sok netes fórumon írogató „szájkaratésnak”, akik legtöbbször légből kapott, alaptalan kísértethistóriák után alkotnak véleményt.

Különben is, az irigyek a leghangosabbak, akik nagyon szeretnének egy Fendt traktort, hogy végre ők is valami igazán jót vezethessenek. Árpi már azt vezeti, hiszen mint tudják a kedves olvasók:

„Aki vezet, Fendtet vezet!”

Fotó: ifj. Szabó Árpád

JANDRICS PÉTER termékmenedzser gyakornok

25

Landini - A Z EL ÉGEDE T T SÉG FOK A -

A borászat

Az ültetvénytraktorok

A töki Nyakas Pince Zrt.-t nem kell bemutatni a bort ismerő vagy a vele ismerkedő embernek. A Gerecse déli lejtőivel határolt Zsámbéki medencében gazdálkodó társaság a hegység déli nyúlványáról, a Nyakasról kapta nevét. Nem túl forró klíma, jó fekvés, meszes altalaj, és nem utolsósorban hozzáértő szakemberek biztosítják, hogy főként a fehérboraikkal a legjobbak között legyenek.

Kérdésemre a szakember elmondta, hogy nincs különbség a kertészeti és a szántóföldi univerzális traktorok funkciói, feladatai között: az ültetvényekben is kell talajt művelni, szállítani és többféle adaptert üzemeltetni.

Ugyanakkor a kertészeti ágazat sok tekintetben igényel speciális erő- és munkagépeket, ezért tér el az ültetvénytraktorok számos jellemzője a hasonló teljesítményű, szántóföldiekétől. Az igénybevétel határozza meg a kerekek, gumiabroncsok típusát, méretét, a csatlakoztatható adaptereket, a sebességfokozatok számát, a hidraulikus rendszert és a teljesítményt.

„A folyamatos kivágás és telepítés függvényében 170-180 hektár szőlőt művelünk” – mondta Körmendi József, a gazdaság szőlésze, hozzátéve, hogy újabb 16 hektárnyi terület telepítését készítik elő. Az Irsai Olivér, a Chardonnay, a Sauvignon blanc, a Rizlingszilváni és a Szürkebarát mellett néhány éve rozé alapanyagként megjelentek a kékszőlők – Kadarka, Merlot, Pinot noir és az utóbbi időben Kékfrankos – is. Ezekből készül évente 1,1 millió palack boruk – az egyre népszerűbb rozéból 130-140 ezret palackoznak –, s emellett mintegy kétezer hektó folyóbort értékesítenek. A legidősebb ültetvényük, amelyet még legalább öt évig termesztésben tartanak, a nyolcvanas évektől él, a fiatalokat pedig 2003-tól folyamatosan telepítették.

26

Színre lép a Landini A korábbi telepítésű budajenői ültetvények hagyományos erőgépre – 3,5 – 4,0 méteres sortávolság - épültek, de az új telepítések is 2,80-as sortávúak, így beférnek a régi traktorok. Ám amikor eljött az erőgépcsere ideje, korszerűbb és kisebb ültetvénytraktorokat vásároltak. „Az új telepítések sem szuperintenzív ültetvények” – magyarázta a szőlész, szakmailag sem tartja indokoltnak ennél jobban besűríteni a táblákat, bizonyos fajták, mint a Sauvignon blanc, vagy éppen a Chardonnay, hektáronkénti ötezer tőkével telepítve „beszorulna”.

Az első két – más gyártmányú – ültetvénytraktoruk nem a Nyakas Pincében jellemző munkaterhelésre készült. A töki határban, a terület nagy mérete miatt, tavasztól őszig folyamatosan dolgoznak a gépek, nem úgy, mint egy kisebb gazdaságban, ahol jóval kisebb igénybevételnek vannak kitéve. „Három és fél Landinink van” – jegyezte meg Körmendi József. Két nagyobb – 90 lóerős – Rexet 2011-ben és 2014-ben vásároltak, majd egy évvel később jött a rendkívül fordulékony, könnyen kezelhető, és egyes munkagépekhez jobban alkalmazható Mistral. Három és fél azért, mert

TÖK

Fotó: Gräff Gergely

kiveszik részüket a szállításból is.

Körmendi József, a Nyakas Pince szőlésze folyamatban van a negyedik beszerzése. Beszélgetésünkkor már túl voltak a megrendelésen, remélik, hogy március végén egy új Landini Rexet köszönthetnek a cégnél. Terveik szerint nem ez lesz az utolsó erőgépük az AXIÁL-tól, hiszen Körmendi József véleménye szerint nagyon jó a Landinik tudása, ár-érték aránya.

A soraljműveléshez, venyigezúzáshoz, mechanikus gyomirtáshoz – egyre nagyobb területet vesznek biotermesztésbe – elegendő a kis Landini is. „Ezzel egész éves feladatot adunk a Mistralnak” – tette hozzá a szakember, míg a Rexek a nagyobb vonóerő-igényű munkákhoz – kultivátorozáshoz, mélylazításhoz, permetezőgépek működtetéséhez – alkalmasabbak, de a szüretkor

Tapasztalataik szerint a Landini ültetvénytraktorok megbízható, stabil eszközök, a kötelező szervizeken túl alig igényelnek javítást. Idáig szinte csak kopó alkatrészeket cseréltek. Az első Landini már hat éve járja megelégedésre a töki határt, különösebb probléma nélkül.

A kertészeti- és ültetvénytraktorokat, a kapcsolt munkagépek miatt, nagyobb teljesítményű hidraulikával is forgalmazzák, mint a teljesítménykategóriájuknak megfelelő univerzálisakat. Így a Rexeket is több hidraulikakiállással, nagyobb teljesítményű hidraulikaszivattyúval rendelték. „Az AXIÁL kínál fronthidraulikát működtető csomagot is, de nekünk nincs ilyen munkaeszközünk” – fűzte hozzá a szakember. Ahhoz, amit a traktor elején, de fi xen helyeznek el – lombszívó, csonkázó –, hátulról hozzák előre a csatlakozást.

A Landinikre már második éve – akkor jelentkezett náluk ezzel a konstrukcióval az AXIÁL – átalánydíjas szervizszerződést kötöttek. Véleményük szerint ez mindkét

félnek előnyös. Kedvezőbbek az alkatrészárak, s a gyors munkavégzés jóvoltából leállás miatt nem késnek a munkákkal. „Kora tavasztól késő őszig dolgoznak a traktorok, ha kimarad néhány nap, az komoly fennakadást okozhat a többi munkafolyamatban is” – magyarázta a szakember. Erőgépeiket a téli leálláskor átvizsgálja az AXIÁL, kicseréli a kopó alkatrészeket, amelyek meghibásodása komolyabb baj forrása lehet. Állandó traktorosokkal dolgoznak. Körmendi József elmondta, hogy a gépkezelők között feszültséget szül átülni a másik traktorára, hiszen nem tudni, mikor és milyen probléma adódhat. „Méreteikhez képest komfortosak a gépek, igyekszünk megóvni az erőgépkezelőink egészségét”, ezért a légkondicionált, túlnyomásos kabin szűrői például kívül tartják a permetezés káros anyagait. Azt viszont nagyobb gondnak tartja, hogy ezekre a kiváló eszközökre alig találni kezelőt. Nem megfelelő a képzés, pedig az ilyen értékű erő-és munkagépek komoly felkészültséget igényelnek.

VINICZAI SÁNDOR szakújságíró

27

Rábával a precizitás útján Gyakran hallani kiállításokon, szakmai napokon olyan kijelentéseket, hogy „drága ez az automatikus kormányzás”, illetve, hogy „az én öreg gépemben nem érdemes alkalmazni”. Kulcsár Zsolt kajdacsi partnerünk mindkét állítást megcáfolta – RTK-pontosságú Rábájával kapcsolatban kerestük meg.

Kulcsárék családi gazdálkodók, hiszen Kulcsár Zsolt mellett fiai és unokaöccse is a gazdaságban dolgoznak, kiegészülve egy alkalmazottal. Jellemzően szántóföldi növényeket termesztenek: kukoricát, napraforgót, árpát, búzát, valamint hibrid napraforgót és kukoricát. Emellett zöldségnövényekkel, kiemelten paprikával foglalkoznak. A GPS-csapat képviseletében Kocsmárik János és Papp Máté kérdezte Kulcsár urat a TOPCON automatikus kormányzással szerzett tapasztalataikról.

AXIÁL HÍRADÓ (AH): NEM TITOK, AZÉRT IS JÖTTÜNK KAJDACSRA, MERT NEM ”SZOKVÁNYOS” GÉPEKKEL SZEREZTEK TAPASZTALATOKAT AZ AUTOMATIKUS KORMÁNYZÁSSAL KAPCSOLATBAN! Kulcsár Zsolt (KZS): Való igaz, gépparkunkat főként régebbi típusok alkotják, egész pontosan Rábák és MTZ-k. Kilenc Rábánk van, ebből öt-hat működőképes. Rajongok értük, mondhatni, ez már szerelem! A 82-es MTZ-k mellett egy MF a modern erőgépünk. Az egyik TOPCON robotkormány ebben van, még a másik rendszer az egyik Rábában. Utóbbié a teljes talajmunka: simítózás, lazítózás. Van Berthoud permetezőnk, Manitou rakodónk, valamint egy CLAAS LEXION 450 kombájnunk is. A munkagépek nagy része szintén régebbi típus, a két Grégoire-Besson ekén kívül.

Topcon AGI-4 Antenna

RTK Dual-SIM Modem

28

AH: HONNAN JÖTT A PRECÍZIÓS GAZDÁLKODÁS ÖTLETE? KZS: Annak ellenére, hogy régi gépekkel dolgozunk – amelyekkel, hozzáteszem, maximálisan meg vagyok elégedve – haladni szeretnék a korral. A precíziós gazdálkodásnak pedig jövője van! Ugyanakkor nem láttam semmi akadályát, hogy régi gépeken alkalmazzuk az új technikát. Most már több, mint két éve, hogy télen körüljártam a témát, amennyire csak lehetett. Megnéztem, hogy itthon ki, mit forgalmaz, milyen áron, és nem utolsósorban, hogy mit tartalmaz az ár. Az AXIÁL-tól is kértem ajánlatot, felvázolva, hogy pontosan mire van szükségem. Így voksoltunk a Topcon-ra. Nem bántam meg, hogy erre esett a választásom, hiszen amit elvártam, amit ígértek, azt maximálisan teljesíti is a vásárolt csomag! A bizalom megvolt: bár felajánlották a teszt lehetőségét, nem éltem vele. Kértem, hogy szereljék be, mert indul a paprikaszezon és kell a rendszer. Bíztam az AXIÁL-ban, hiszen nagyon jó viszonyban vagyok a szekszárdiakkal. Bármilyen kérdéssel, kéréssel fordulok hozzájuk, maximális odafi gyeléssel oldják meg a problémát.

Topcon AES-25 Elektromos kormány Topcon X30 Monitor

GPS

Éles kontraszt: analóg műszerek és az elektromos kormány

AH: MIRE ÉS HOGYAN HASZNÁLJÁK? KZS: Először egy berendezést vásároltam, illetve még egy géphez előkészítést. Így magunknak kellett átszerelni a kormányzást, ami nem ördöngösség. Aztán, mivel a két gép gyakran egyszerre dolgozott, célszerűnek láttam, hogy legyen két rendszerünk. A vásárlást indokolta az is, hogy bár volt párhuzamvezetőnk az automatikus kormányzás mellett, azt már senki sem akarta használni. Mivel bizonyított a rendszer, beruháztunk a másodikba is. Most már, két éve, két géppel egyszerre mehet a teljes folyamat, a talajmunkától kezdve a vetésig, műtrágyázásig. Leginkább kultivátorozáskor érezzük, mit is tud a rendszer, bár ehhez az kell, hogy automatikus kormányzással is vessünk.

AH: HAMAR MEGTANULTÁK KEZELNI? AKADT-E KEZDETI NEHÉZSÉG? KZS: Nem volt semmi probléma. Már a beszerelést követő kalibrálással is jó volt a rendszer, de aztán még kétszer állítottak rajta. Harmadjára tökéletesen végezte a dolgát, a mi dimbes-dombos területeinken is. A kezelését és a beállításokat hamar elsajátítottuk.

AH: EMLÍTETTE A DOMBORZATI VISZONYOKAT. OKOZNAK PROBLÉMÁT? KZS: Kevesebbet, mint amire számítottam. A kajdacsi dombok között, a legeldugottabb helyen is veszi a jelet, nincs kiesés, csúszás. Egyedül egy bizonyos erdősáv mellett nem tökéletes a jel, ezt nem tudom, mi okozza. Más erdőszélnél nem tapasztalunk ilyet. Nyilván többféle tényező okozhatja a problémát, de még nem jöttünk rá, mi zavarja meg.

AH: NEM SÍK TERÜLETEN GAZDÁLKODÓK TARTANAK A GÉP „SODRÓDÁSÁTÓL”. TAPASZTALTAK ILYET? KZS: Nincs ilyen gondunk. Olyannyira jó a rendszer, hogy a kultivátor kapáit a lehető legszélesebbre vettük. A paprikánál ez különösen kritikus dolog. Úgy adódott, hogy megpróbáltunk

Kulcsár Zsolt és fia

automata nélkül, manuálisan kultivátorozni. Peti fiam azt mondta, ne erőltessük, nem megy, várjuk meg az automatás gépet.

GPS-szel simán megy, nem vágunk ki egy növényt se.

AH: SZÁMOLTAK KÖLTSÉGEKET, MEGTAKARÍTÁST, MEGTÉRÜLÉST? KZS: Külön nem vizsgáltuk ezt a kérdést, de saját bőrünkön tapasztaljuk a rendszer előnyeit, hiszen mi magunk dolgozunk a gépekkel. A GPS és a vezérlés a nap 24 órájában pontos. Optimális a munkagépeink kihasználása, a szélességüknek megfelelően. A kezelő nincs leterhelve, sokkal jobban oda tud figyelni a munkára, annak minőségére. Nincs akadálya az éjszakai műszaknak, és a por se gátol minket a rendes munkában.

A táblahatáraink el vannak mentve, így akár éjjel is átmehetünk másik táblába, belekezdhetünk a munkába. Tudtuk, hogy jön az eső, így még aznap éjjel bevetettük az egész területet. Egyszerűen leveszi a vállunkról a terhet, nem fárad el úgy az ember.

Napi 12 órás vetés azért komoly odafigyelést igényelne.

AH: AKKOR EZ A JÖVŐ? HOGYAN TOVÁBB? KZS: A GPS a mezőgazdaságban szerintem már a jelen. Mi is gondolkodunk permetező vezérlésében, esetleg kombájnban alkalmazni, kihasználni a hozamtérképezés lehetőségét. De ez egyelőre csak gondolat. A jövőben a flotta bővítése az elsődleges. Egy új erőgép beruházását tervezet, az viszont biztos, hogy lesz benne automatikus kormányzás. Szerencsére a fiaim érdeklődnek a mezőgazdaság és az újdonságok iránt.

PAPP MÁTÉ termékmenedzserasszisztens

KOCSMÁRIK JÁNOS területi képviselő

29

Gáz van babám!

GYÖKERES VÁLTOZÁSOK A KLÍMAGÁZ-KEZELÉS JOGSZABÁLYI KÖRNYEZETÉBEN Jelentős változások léptek életbe az üvegházhatású gázok kibocsátásával, kezelésével kapcsolatban. A szabályozás érinti a légkondicionáló berendezések tulajdonosait, üzemeltetőit is, ráadásul komoly feltételeket ír elő a szolgáltatói oldalnak is. Egy biztos, készüljön fel időben, aki nyáron hűs, klimatizált kabinban szeretne dolgozni!

Az utóbbi években az Európai Unió teljesen új alapokra helyezte az üvegházhatású gázokkal kapcsolatos szabályozást, összhangban az ENSZ Éghajlatváltozási Keretegyezményében, illetve az úgynevezett Kiótói Jegyzőkönyvben foglaltakkal.

Hazai viszonylatban a Nemzeti Klímavédelmi Hatóság (NKH) illetékességébe került e szakterület felügyelete és az ezzel kapcsolatos tevékenység. Az új jogszabályi környezet jelentős változásokat generált a légkondicionáló berendezések, illetve a klímagázok forgalmazói, valamint a szektor szolgáltatói számára. ÁTALAKULÓ KÉPZÉS Az egyik legjelentősebb változás a képzési rendszer átalakulása: szakképzési centrumokhoz került a képzési jog. Elmondható, hogy a képzés egésze szigorodott, illetve több idő kell a képesítés megszerzéséhez.

Nagy hangsúlyt helyeztek az előképzettségre (gépész, gépszerelői szakirány).

Akinek ez hiányzik, annak várhatóan 50-60 órás szakmai előkészítőn kell részt venni, a képzés keretein belül. Ezt követően van lehetőség jelentkezni az úgy nevezett F-Gáz vizsgára, amelyet kétnapos szakmai képzést követően lehet letenni; ez plusz egy napot vesz igénybe. A sikeres vizsgázók tanúsítványt kapnak. Lényeges elem, hogy

a tanúsítvány meghatározza, milyen klímarendszereket bonthat meg, illetve javíthat az adott szerelő. A jogszabályi előírásokon túl a garancia feltétele is, hogy tanúsított szakember végezze a javítást.

A JÖVŐBEN TEHÁT CSAK MEGFELELŐ KÉPESÍTÉS BIRTOKÁBAN LEHET MEGBONTANI AZ ANNAK MEGFELELŐ KLÍMARENDSZERT. Nem elég csak a szerelőnek a minősítést megszereznie, hanem az őt foglalkoztató céget is minősíttetni kell. A gázforgalmazó cégek csak minősített vállalkozásokat szolgálhatnak ki.

SZIGORÚBB NYILVÁNTARTÁS A gáz fogalmazásával és értékesítésével kapcsolatban is szigorítások léptek életbe.

A hatóság megköveteli a gázok pontos és naprakész nyilvántartását azoktól a szerelőktől és cégüktől, akik valamilyen formában kapcsolatba kerülnek a hűtőközeggel. A beszerzett és kiadott (betöltött, vagy eladott) mennyiségeket online kell jelenteni a hatóság felé. Az értékesítő, karbantartóés javítócégeknek is ezen a felületen kell rögzíteni a hűtőközeg mozgását.

A KIALAKULT HELYZETRE VALÓ TEKINTETTEL, ÚJ SZOLGÁLTATÁSOKAT IS INDÍTOTTUNK! • Átalánydíjas szerződés klímakarbantartással bővítve: Meglévő átalánydíjas szerződését kiterjesztheti a klímára vonatkozó teljes körű szolgáltatáscsomaggal is. Ebben az esetben a díj tartalmazza a klímarendszerrel kapcsolatos javítások munka- és kiszállási díját, a szerződés ideje alatt. Egyedül a klímarendszerhez felhasznált alkatrészeket kell fizetni.

• Klíma-átalánydíj: Lehetőség van önállóan, csak klímarendszerre is szerződni.

BŐVEBB INFORMÁCIÓÉRT KERESSE TERÜLETILEG ILLETÉKES ÜGYFÉLKAPCSOLATI-VEZETŐNKET!

30

• Ez az új szolgáltatási forma az átalánydíjas szerződések előnyeit szintén magába foglalja: - elsőbbség az eseti munkákkal szemben, - telefonos segítségnyújtás, - tervezhető költségkeret.

ÁTALAKULÓ PIACI KÖRNYEZET A jogszabályoknak megfelelő képzési feltételek kialakítása miatt közel egy évig nem volt „klímás” képzés, így sok szakembernek lejárt az addigi tanúsítványa, a szigorodó rendszer következtében pedig sokan ezt a lejáró tanúsítványt már nem hosszabbították meg, illetve felhagytak a tevékenységgel. A klimatizált gépek száma nyilvánvalóan nem csökkent, így a meglévő rendszerek karbantartását, szervizét – ha átmenetileg is, de – kevesebb szakember látja el. A kereslet-kínálat törvényszerűsége, valamint a szolgáltatói oldal költségszintjének emelkedése az árak, illetve a várakozási idők növekedését prognosztizálja.

AZ AXIÁL FELKÉSZÜLT AZ ÚJ HELYZETRE! Cégünk kiemelten kezeli a megfelelést a törvényi előírásoknak, így szakembereink klímás képzésére is nagy súlyt fektetünk. Eddigi kollégáink tanúsíttatása mellett további szerelők képzését indítottuk el, így várhatóan a szezon kezdetére 50 százalékkal több, megfelelően képzett és tanúsított klímaszerelő kolléga áll munkára készen. Az AXIÁL szerelői, cégünk profiljához illően, elsősorban a mezőgazdasági és építőipari gépekhez kapcsolható, úgynevezett M-II-kategóriában, azaz a három kilogramm alatti mobil klímához szereznek képesítést.

AZ M-II KATEGÓRIA PONTOS MEGFOGALMAZÁSA: A hűtőkamionok és -pótkocsik fl uortartalmú üvegházhatású gázokat tartalmazó hűtőegységei kivételével az MR-szektor F-ÜHG-t tartalmazó berendezései tekintetében: •

olyan berendezések szivárgásvizsgálata, amelyek legalább öt tonna CO2-egyenérték mennyiségben – és nem hab formájában – tartalmaznak fl uortartalmú üvegházhatású gázokat, kivéve, ha az ilyen berendezések hermetikusan zártak, erre utaló címkével látták el őket, és 10 tonnánál kevesebb CO2-egyenértéknek megfelelő mennyiségben tartalmaznak fl uortartalmú üvegházhatású gázokat, feltéve hogy a tevékenység nem jár beavatkozással a hűtőkörbe,

•

visszanyerés, telepítés, javítás, karbantartás vagy szerviz, használaton kívül helyezés azon berendezések esetében, amelyek 3 kg-nál – vagy hermetikusan zárt és erre utaló címkével ellátott rendszerek esetében 6 kg-nál – kevesebb fl uortartalmú üvegházhatású gázokat tartalmaznak,

•

a hűtőkamionok és -pótkocsik hűtőegységei kivételével az MR szektor ORLA-t tartalmazó berendezések tekintetében: hűtőköri beavatkozást nem igénylő szivárgásvizsgálat, megsemmisítés, újrahasznosítás vagy viszszanyerés regenerálás céljából, és kevesebb, mint 30 kg ORLA-t tartalmazó berendezések karbantartása vagy javítása.

A törvényi változásokról a http://nkvh.kormany.hu/ klimagazokkal-kacsolatos-szabalyozas weboldalon találnak bővebb információt.

NE ÉRJE FELKÉSZÜLETLENÜL A KÁNIKULA! A szeszélyes időjárás következtében akár már májusban is ránk törhet a kánikula.

Ne érje felkészületlenül a hirtelen beköszönő hőség, készüljön fel időben!

• Gondoskodjon a klímarendszer szezon előtti átvizsgálásáról, illetve tisztításáról!

• Számoljon azzal, hogy a piacon várhatóan kevesebb a megfelelő képesítésű szerelő, cselekedjen időben!

• Forduljon hozzánk bizalommal, kössön klíma-átalánydíjas szerződést, vagy kérje meglévő szerződésének kibővítését klímarendszerre is!

Ruzsicsné Krascsenics Nelli főszerkesztő

A tájékoztatás nem teljes körű!

31

Direkt vetés a HORSCH AVATAR vetőgéppel A Horsch gépeinek fejlesztése és az új típusok megalkotása az elmúlt harminc évben mindig szem előtt tartotta a termelői igényeket. A direkt vetésre alkalmas első „Seed-Exactort” még a gyár megalakulásának idején tervezte és gyártotta Michael Horsch.

Létrehozásának okai azóta sem változtak sokat, sőt egyre csak nő a számuk:

• • •

talaj és a talajélet minimális befolyásolása (talajvédelem), energiatakarékosság (csökkenő menetszám), tudományok haladása, új földművelési rendszerek megjelenése.

Avatar SD vetőgépével a HORSCH beszállt a csoroszlyás direkt vetésbe, amelyet eddig csak kapás technikával alkalmazott.

Az Avatar SD 4, 6 és 12 méter munkaszélességben alkalmazható; jellemzően nagy

súllyal, illetve az új egytárcsás csoroszlyával a direkt vetés optimális eszköze.

350 kilogrammos csoroszlyanyomással hatol biztosan a talajba. Egyoldali mélységállító kerekével a csoroszlya még egyenetlen talajon is mindig ugyanazon vetési mélységben tartja magát. A nyomókerék lezárja a barázdát, és precízen beágyazza a magot a vetőágyba. Az Avatar SD súlya négyméteres szélességben 5 800, a hatméteresé 9 300, a 12-esé 19 160 kilogramm.

A direkt vetéshez elengedhetetlen nagy súly ellenére könnyű húzású eszköz az Avatar SD, mivel az egytárcsás csoroszlyák két sorban vannak elrendezve.

A Pronto DC vetőgéptől örökölt tartály és adagolóegység már sok éve bizonyított a HORSCH-nál. Nagy tartályméret növeli a területteljesítményt. A háromféle vetőgép tartálymérete 1 500, 3 500, illetve 12 000 liter.

A Pronto vetőgéppel szerzett tudás és a tapasztalat egy modern és hatékony direkt vetőgépben él tovább.

A sortávolság 16,7 cm (6 m) és 20 cm (4 és 12 m). Az ellenőrzés és felügyelet szabványos ISOBUS-terminállal funkcionál.

ÖSSZEFOGLALVA NÉHÁNY FŐBB PONTOT A GÉP ELŐNYEI KÖZÜL: • Variálható súlyozás a talajadottságoknak megfelelően.

• Választható elektromos féloldallekapcsolás.

• Választható osztott tartály.

• Variálható vetés a vetőmag méretének függvényében (akár kétféle vetőmagot egyszerre vetve is) – első sori csoroszlyák mélyebben (nagyobb méretű vetőmaghoz), második sori csoroszlyák sekélyebben (kisebb méretű vetőmagokhoz).

32

ÉPÍTŐIPAR ÉS

1/2017

33-41 oldal RÖVIDHÍR

AMIKOR EGYIK MONSTRUM építi a másikat!

Nem mindennapi látványban lehetett része a luxemburgiaknak február elején, ugyanis két óriás „parkolt” le a belvárosban, nevezetesen egy Grove önjáró daru, valamint a Hyundai legnagyobb lánctalpas kotrógépe, a 120 tonnás, R1200-9. A szokatlan randevú oka az volt, hogy a Grove daruval, az építési területen szerelték össze a lánctalpas

kotrógépet. A közel 15 méter hosszú és 6 méter magas kotrógép csak így tudta megközelíteni a helyszínt. A 771 lóerős Hyundai feladata, hogy a létesítendő mélygarázs helyét 35 méter mélyen kiássa. A kotrógép 6,7 köbméteres kanala és nyolcméteres maximális ásási mélysége ellenére nem ígérkezik villámmunkának a feladat teljesítése.

33

Bemutatkoznak

A SVÉD ÓRIÁSOK!

Megkezdtük a targoncák és konténerkezelők forgalmazását

Sokféle gépünkkel, a raklapszállító „békától” az önjáró daruig, bármilyen anyagmozgatási problémára megoldást kínálunk. Idén februárban újabb márkával és technikával bővült a paletta, ugyanis a svéd Konecranes nagy teljesítményű villás targoncáinak és konténerkezelő gépeinek forgalmazói lettünk.

SMÅLAND, A NEHÉZGÉPEK SVÉDORSZÁGI BÖLCSŐJE A Konecranes Svédország egyik déli tartományához Smålandhoz köthető. A cég honlapja szerint azon a vidéken különösen sok a nagy teherbírású anyagmozgató gép, aminek oka a helyi sajátosságok mellett az itteniek szenvedélye a nagy gépek iránt. Jelentős az erdészet, a rá épülő faipar pedig nagy teherbírású rakodókat igényelt, úgyhogy már az 1900-as évek elején megjelentek a speciális erdészeti traktorok, amelyeket villával ellátott kezdetleges anyagmozgatók követtek. A cég svéd központja a mai napig ott található, Markarydban.

A Konecranes elődje az 1947-ben megalakult svéd Silverdalensi Gépműhely (Silverdalens Mekaniska Verkstad – SMV), amelynek első targoncája 1957-ben készült el. A következő bő öt évtized a folyamatos fejlődésé és fejlesztésé. 2004-et írunk, amikor felvásárolja a térség egyik legnagyobbja, a finn KONE.

Az anyavállalattól sem idegen az anyagmozgatás, hiszen 1910-től gyárt személyi emelőket, liſteket.

Az 1930-40-es években a kikötői daruk üzletága fejlődött jelentős mértékben, lendületét a háború sem törte meg. Az SMV tevékenysége tökéletesen illett a KONE profiljába. Így jött létre a Konecranes, amely mára a kikötői és konténeres anyagmozgatógép-gyártás egyik meghatározó szereplője.

A DÍZELTARGONCÁK ÚJ DIMENZIÓJA Kínálatukban meghatározók a dízelüzemű villás targoncák. Ezek különféle megfogókkal, adapterekkel a logisztikai területen túl kiválóan alkalmasak más ipari területek anyagmozgatási feladataira is.

FELHASZNÁLÁSI TERÜLET

• • • • • • • 34

logisztika: konténermozgatás, energetika: csővezetékfektetés, szélerőmű-építés, ipari tevékenység: papírgyártás, faipar, autóipar, gépgyártás, bányászat, fém- és alumíniumgyártás, betonelemek, kőtömbök mozgatása, hulladékgazdálkodás, megújuló energiák.

ÜRESKONTÉNER-KEZELŐK Az üreskonténer-kezelők 8-10 tonnát képesek mozgatni, míg a teli konténerek súlya 33-45 tonna. Ezek a gépek egy dimenzióban, vertikálisan emelnek, a teher horizontális mozgatására nem képesek. Az oszlopon lévő adaptertől függ, hogy teli vagy üres konténer mozgatható vele. Speciális adapterrel akár két üres konténer is szállítható egyszerre.

KONTÉNERRAKODÓK A konténerrakodók, teleszkópos gémszerkezetüknek köszönhetően, maximum öt szabványos, 20 lábas konténert tudnak egymásra helyezni, viszont akár 3 sorban is rakodhatnak. Erre alkalmas munkaeszközzel bárka, uszály is rakodható velük, azaz a talajszint alá képes mozgatni a terhet. A konténerrakodókkal nem csak konténereket lehet rakodni.

Különféle adapterekkel akár komplett kamionszerelvény is mozgatható, de csőfogó adapterrel egyéb területeken is dolgozhat.

A Konecranes kínál egy speciális ipari eszközhordozó szereléket is, amely egyéb munkaeszköz csatolását teszi lehetővé. Hidraulikus funkcióival képes a csatolt eszköz oldalmozgatására, valamint szükség esetén forgatására is.

A KONECRANES RAKODÓK KÖZÖS JEGYEI:

KONTÉNERKEZELŐ

Az új dimenziót a targoncák 10-65 tonnás a teherbírása jelenti. Versenyelőny, hogy egy adott teherbírás 600, 900 vagy akár 1 200 milliméteres teherközéppont-távolsággal is rendelhető.

A villás targoncák teljes mértékben egyénre, helyesebben a várható munkára szabhatók.

A gyártó számos innovatív, iparági igényekre szabott megoldást kínál különösen az acél- és fafeldolgozó iparnak, valamint a hulladékkezelésnek.

A kikötőkben és intermodális logisztikai központokban jellemzően konténereket kell mozgatni. A Konecranes ennek specialistája, így üreskonténer-kezelőkkel, valamint konténerrakodókkal is jelen van a piacon.

A kétféle gép, laikusnak is szembeötlő különbsége, a tehermozgatás megoldása. Az üreskonténer-kezelők a villás targoncákhoz hasonló oszlopszerkezettel emelnek, ezzel szemben a konténerrakodók a teleszkópos rakodókéhoz hasonló gémmel.

• • • • • • •

•

A svéd gépek mindegyike ötvözi a skandináv mérnöki szemléletet, kiegészítve a legmodernebb elektronikai megoldásokkal.

Tier 4f standardnak megfelelő Volvo vagy Scania motorok.

Az ügyfelek DANA vagy ZF-váltók közül választhatnak.

Ergonomikus, a kategóriában egyik legkényelmesebb az OPTIMA vezetőfülke.

Az EMC Master fedélzeti számítógép az adatok rögzítésén túl felügyeli a gép működését.

A mai digitalizált világban elengedhetetlen a távfelügyelet, a Konecranes TRUCONNECT® néven kínál ilyen rendszert.

Guminyomás-szabályozás, a terhelés és a sebesség függvényében. A nem megfelelő guminyomás több szempontból is hátrányos: nagyobb fogyasztás, gyorsuló gumikopás, csökkenő stabilitás, romló vezethetőség.

Egyéb biztonsági megoldások: parkolóasszisztens, indításhoz kapcsolódó alkoholszonda, kamerarendszer.

• • • •

Az igazi különlegesség, a piactársaktól markánsan megkülönböztető elem a nagy teherbírású, szekrényes alváz.

A speciális hegesztés és a zárt kialakítás nagy mértékben javítja a gép stabilitását és teherhordó képességét. A merev, négyszögletes keresztmetszetű alváz torziós merevsége és szilárdsága nagyobb a hagyományos „C-profilénál”.

Ha felkeltettük érdeklődését, forduljon bizalommal az anyagmozgató gépes területi képviselőinkhez!

35

Kigyúrt raktáros Kellene egy erős ember a raktárba, aki fél kézzel rámolja a big bag zsákos műtrágyát, és egy merítésnyi mulccsal feltölti a kazán garatját? Ajánlom magamat – csak annyit kérek, hogy adjanak alám egy ilyen Gehl rakodógépet!

A GEHL HATFÉLE DERÉKCSUKLÓS RAKODÓGÉPET GYÁRT, TÍPUSJELZÉSÜK AL 140, 340, 440, 540, 650, 750, MŰKÖDÉSI KAPACITÁSUK 435, 860, 901, 1161, 1530, 1790 KG, EMELÉSI MAGASSÁGUK (CSAPMAGASSÁG) 2705, 2855, 3002, 3055, 3315, 3474 MM.

36

KARLOVITZ TESZT GEHL AL 750

Kartámaszba integrált kezelőszervek

Már az első pillantásra megtetszett, az AgrárgépShow kiállításon. Olyan pont jó méretű: elég nagy ahhoz, hogy komolynak tűnjön, de elég kicsi, hogy ügyesen mozogjon szűk helyen. Jól kitalálta a Gehl, amit természetesnek is veszek egy olyan cégtől, amely 1859-től gyarapítja tapasztalatkincsét a mezőgazdasági gépek gyártásában. Felismerte, hogy a korábbi legnagyobb típusa, az AL 540 kiválóan helytáll ugyan kisebb gazdaságokban, baromfitartásban, de nagyobb telepekre már nem ideális. Ezért hozta létre a 750-et, amely tavaly mutatkozott be az európai közönségnek, és máris megjelent az AXIÁL kínálatában.

Fotó: Gräff Gergely

De mi szükség egy ilyen csúcsmodellre a mai géppróba helyszínén, amely korántsem nagyüzem, még csak nem is kicsi, hanem egy tangazdaság? Nos, a Szigetcsépi Tanüzem több agráriskola gyakorlati oktatásának helyszíneként nagy hangsúlyt helyez arra, hogy korszerű technológiát és modern gépparkot ismerjenek meg a tanulók, mert csak így állhatják meg helyüket a jövő stratégiai ágazatában, az agráriumban. Ehhez nyújt nagy segítséget együttműködése az AXIÁL Kſt .-vel. A bemutatókörúton járó Gehlt azért veszik szemügyre, hogy eldönthessék: megvásárlása esetén tudnák-e sokrétű feladatokra használni, például big bag zsákok kezelésére, hóeltakarításra, sőt bérmunkában akár állattartó telepek trágyarakodására is. Egyike vagyok az elsőknek, akik kipróbálhatják, ennek megfelelő várakozással lépek a géphez.

Tetszik a design, látszik, hogy jól átgondoltak mindent. És ez egy fullextrás kivitel! Van benne kihelyezett hidraulikakör, háromfokozatú hajtómű, klíma, gémlengés csillapítás, minden, ami szem-szájnak ingere. Jó magas alsó lépcsőfokról lendülök fel a meghitten kicsi fülkébe, ahol állítható kormányoszlop, légrugós ülés és tenyérnyi műszermonitor vár. Egy

gáz- és egy fékpedál, joystick, néhány kapcsoló. Egy pillanat alatt áttekinthető, kitanulható.

Egyébként, ha a rögzítőfék behúzása nélkül kiszállok, egy biztonsági kapcsoló leállítja a motort. Hajtás „teknőc” fokozatba, kis gáz, elindulunk. De milyen finoman, érzéssel! Mindjárt be is mutatom a produkciót kíváncsian figyelőknek, hogy milyen kis helyen fordul meg a 45 fokig bebicskázó derékcsuklós gép, ott is marad a széles agrár-gumiabroncsok nyoma a puha talajon. Egy buckás helyen pedig az derül ki, hogy milyen szépen követik a felszínt a 2x10 fokos billenésre képes tengelyeken a kerekek.

Másfél kilométeres vonulás következik egy raktárhoz. Előjöhet a „dupla nyulas” harmadik fokozat, amelyben az alap 20-at meghaladó 30 km/órás tempóval roboghatok. Van ám sebességélményem: a beton bekötőút egyenetlen tábláin ugrál egy kicsit a közel öttonnás gép, és a volán ugyebár nem arra való, hogy abba kapaszkodjunk. Milyen jó ilyenkor a csípőt az ülésbe húzó biztonsági öv! Az országúton pedig azt veszem észre, hogy oda kell figyelni, mert biztos egyenesfutás hiányában apró korrigálásokra van szükség.

Egyáltalán nem zavaró, visszafelé már teljesen automatikussá válik. A hidraulikus hajtómű vinnyogása nem lett a kedvencem, annál jobban meg voltam viszont elégedve az AL 750-nel a mulcsraktárban.

Elég korlátozott volt a hely, széltében, hosszában és magasságban is. A már szinte viccesen fordulékony géppel és a joystick mozdulataira nagyon érzékenyen, arányosan és simán reagáló gémmel, kanállal azonban nagyon könnyűnek bizonyult a munka. Jól érezhető, hogy merre mekkora a masina, még hátrafelé is. Rakodás közben jól felvertük a port, de semmi baj, megfordítható a ventilátor forgásiránya, majd kitisztítja a hűtőt.

A differenciálzárra nem volt szükség, de ha kell, kettő is van belőle.

A végére maradt a nagy poén: az, hogy mennyire könnyű eszközt cserélni a Power-A-Tach eszközcsatoló rendszerrel. Kanalat leengedem a földre, megnyomok egy gombot, kiold a két retesz, egy kis gémsüllyesztés és tolatás – ennyi volt lerakni. Odaállok a trágyavillához, ülésemből tökéletesen látszik, hová kell célozni, és ezzel a géppel nemhogy centizni, hanem milliméterezni lehet! Gémemelés, másik gombot megnyomni, a két piros reteszkar állásán látszik, hogy összekapcsolódtunk. Már csak a trágyavilla két hidraulika csatlakozóját kell csatlakoztatni a kihelyezett hidraulikakörhöz, amelyet a joystick recés forgógombja működtet, és pikk-pakk, funkciót váltottunk. Egy percbe sem telt. És akkor még elmondom azt is, hogy az AL 750-hez használható a csúszókormányzású kis Gehl rakodógépek megannyi eszköze, a talajfúrótól az útseprőig. Aki azokból már bevásárolt korábban, sokat takaríthat meg.

Istenuccse szívesen dolgoznék még ezzel a géppel, mert nem is éreztem munkának, volt benne valami a vidámparki dodzsemezésből – miközben, mintegy magától, elvégződik megannyi feladat, még a legnehezebbek is. Azzal jöttem el Szigetcsépről, hogy szinte irigylem a raktárkezelőt, aki nagy valószínűséggel egy ilyen gépen dolgozhat majd.

KARLOVITZ KRISTÓF okleveles mérnök, szakújságíró

37

Emeld magasabbra!

VINICZAI SÁNDOR szakújságíró

Szentgált, Veszprém megye több évszázados települését, a Bakony vonulatai övezik. Bár a hosszú évszázadok alatt megfogyatkozott a falut egykor teljesen körülvevő és a külvilágtól szinte elzáró erdő, a környéken így sincs hiány fából. Ennek köszönheti munkáját a fűrészáruiról, raklapjairól itthon és a határon túl jól ismert Juhász és Társa Kſt .

A Hyundai 33D-9 munkában

A HYUNDAI 33D-9 TARGONCA ELNYERTE A NEVES RED DOT DESIGN AWARDOT, AMELY AZ EGYIK LEGJELENTŐSEBB DESIGN KITÜNTETÉS. A KORÁBBI SZÉRIÁHOZ KÉPEST A KÜLSŐ DIZÁJN MELLETT A MŰSZAKI TARTALOM IS JELENTŐSEN VÁLTOZOTT. ALAPFELSZERELTSÉG A LED MUNKALÁMPÁK ÉS KÖZÚTI VILÁGÍTÁS, A PIN-KÓDOS INDÍTÁS, A VISSZAGURULÁS-GÁTLÓ, AZ INTEGRÁLT VILLA-OLDALMOZGATÓ, AZ OSZLOP AUTOMATIKUS FÜGGŐBE ÁLLÍTÁSA. A TARGONCA KIJELZŐJÉN KERESZTÜL A GÉP ÖSSZES PARAMÉTERE BEÁLLÍTHATÓ KÜLSŐ ESZKÖZ NÉLKÜL.

38

„Régóta nagyon jó kapcsolatban állunk az AXIÁL-lal” – szögezte le beszélgetésünk elején a tulajdonos, Juhász László. Mint kiemelte, a bajai központú cégtől vásárolt gépek egytől egyig megállják a helyüket. Tapasztalatuk szerint az AXIÁL nemcsak ígérget, hanem megfelelő minőségű és árú gépeket kínál a felhasználóknak. Megbízható, pontos és segítőkész partnert ismert meg bennük. Kétszer megjárva a Párizs melletti Manitou gyárat, fontosnak tartotta megjegyezni, hogy ott is apáról fiúra száll a mesterség, generációk viszik tovább a megszerzett tapasztalatot.

Juhászéknak ugyanúgy fontos a személyesség, ahogyan kiemelte, az automaták soha nem hegesztenek olyan pontosan, mint egy gyakorlott szakember. A térségben – leszámítva a Herendi Porcelángyárat – a legnagyobb foglalkoztatónak számítanak.

Hogy bekerülhessenek a piacra, s elégedettek legyenek a megrendelőik, rendkívül fontos követelmény a minőség. A dunaújvárosi kikötőnek ékeket, merevítő blokkokat szállítanak. Ezen a területen szintén a legkisebb hiba is milliós károkat okozhat. Sok céget kiszolgálnak, ehhez pedig együtt kell élni a piaccal. Szoros szakmai kapcsolatot ápolnak a Soproni Egyetemmel.

Megesett, hogy egy tételt visszaküldtek Amerikából mondván, kártevővel szennyezett.

Sopronban azonban megállapították, hogy már a tengerentúlon fertőződött meg.

Juhász László tölgy-bútorléc, és impregnált akác-bútorléc gyártásával kezdte a szakmát, de mára bővült a paletta: raklapok mellett kaptafákat, papucs-alapanyagokat is előállítanak. „A papucs-farészek, ötdimenziós talpak, szinte száz százalékban Amerikába kerülnek” – mutatott rá az ügyvezető, hogy nem a raklapgyártás a szakma csúcsa.

„Eddigi tapasztalataink szerint az AXIÁL-tól beszerzett Hyundai targoncákhoz akár öt évig sem kell hozzányúlni” – hangsúlyozta a szakember. Ezeket rendszeresen cserélik, ugyanakkor a nagyobbak – mint például a Manitouk – sokkal többet is kibírnak, az olajcsere mellett csak az elvárt karbantartást, zsírzást igénylik.

A jól teljesítő gépeket örömmel megtartják.

Egyik Manitou rakodójuk tíz éve szolgál. A targoncákat hamarabb váltják le, amikor az első komolyabb problémák megjelennek.

A hazai megrendelőket sorolva a szakember elmondta, hogy negyedszázadon keresztül Szentgálról került ki a Dunai Vasmű összes csomagolóeszköze. A „Juhász-művekről” általában elmondható, hogy több évtizedes együttműködéseket ápolnak partnereikkel.

Axiálos kapcsolatuk is mintegy húszéves.

A Hyundai 33D-9 dízeltargoncák, robusztusak, masszívak, és a legmostohább munkakörülmények között is megállják a helyüket. A napi nyolc órából legalább hetet folyamatos mozgásban töltenek, szinte csak éjszaka pihennek.

Komoly „nyúzópróbának” vannak kitéve. A cég természetesen mindent megtesz a kímélésükért, a gyár egész területét télen-nyáron tiszta aszfalt burkolja. „Beáll a teherautó, s a két Hyundai targonca két oldalról „támadva” tíz

Az első Hyundai két éve érkezett, s olyan pozitív élményeket szereztek vele, hogy még egyet vásároltak, a legújabb pedig nemrég állt munkába. Eddigi tapasztalataik szerint rendkívül kedvező a fogyasztás, csekély az üzemeltetési költség. Szentgálon nem csak az alapanyag minőségére figyelnek oda, a gépek is a legmodernebb technikát képviselik. Mint ifj. Juhász László kiemelte, gazdag alapfelszereltségüknek köszönhetően nagyon jó a targoncák ár-érték aránya, kitűnően végzik munkájukat, teljesítményük nagyban megkönnyíti a dolgozók mindennapjait. Fordulékonyak, gyorsak, sokoldalúan használhatók, alapjáraton dolgoznak, nem kell „pörgetni” a motort. Az emelőoszlop gyors felemelésével, leengedésével, előre- vagy hátrabillentésével, rakodáskor a lehető legkedvezőbbek a munkakörülmények. A Kubota-motorok megfelelnek a STAGE III B légszennyezési normáknak, az ilyen hajtóművű típusok kapták a 9-es jelölést.

Látszik, hogy a Hyundai fejlesztéseinek egyik fő szempontja a kezelő könnyebb munkavégzése és a gépek termelékenysége volt.

A dolgozók kényelmét szolgálja a hangszigetelt, fűtött fülke, a kezelőszervek rendkívül könnyű és gyors áttekinthetősége. Az új színes LCD-kijelzőn a targonca mindegyik paramétere beállítható a kezelő igénye szerint. A szakember emellett az új Hyundai fűtését emelte ki pozitívumként. Az AXIÁL-ról kérdezve pedig azt hangsúlyozta, hogy megbízhatók, nagyon jól felszerelt a csornai targoncaszervizük és a raktáruk, és a szervizesük is könnyen elérhető.

Fotó: Pintér Ádám

Egyik legnagyobb megrendelőjükkel, a nemesvámosi MTD Hungária Kſt.-vel, évente hatszázmilliós szerződést kötnek. Egy győri papírgyár Szentgálról viszi a csomagolóanyagokat, s ezekben szállít többek között Amerikába.

Négy állami erdőgazdaságot is a beszállítóik között tudhatnak, minőségi alapanyaggal tehát nincsen gondjuk. Évente 25-30 ezer köbméter fát dolgoznak fel, s emellett még ötezer köbméter körüli mennyiséget vásárolnak fűrészáruként.

perc alatt megrakja” – fűzte hozzá ifj. Juhász László. Senkinek sem kell feleslegesen várni, napi nyolc-tíz kamion hagyja el zökkenőmentesen az üzem kapuját. Emellett a fűrészport, az aprófát, a hosszú hulladékot is mozgatni kell.

Juhász László tulajdonos

ifj. Juhász László

39

Össztűz alatt a

Gehl R190 kompakt rakodógép „Össztűz alatt” című új rovatunkban igyekszünk minden hónapban egy népszerű géptípust bemutatni.

A rovat újdonsága, hogy ügyfeleink és kollégáink tapasztalatait is összegyűjtjük a bemutatott gépekről, illetve ismertetjük a gyakrabban használt munkaeszközöket is. A most bemutatásra kerülő Gehl R190 az egyik legnépszerűbb középkategóriás kompaktrakodó, amely jelenleg akciós áron érhető el kínálatunkban.

A közelmúltban vezette be a Gehl az új R-szériás kompakt rakodógépeket, amelyek a korábbi SL-szériás típusokat váltják. A kategória frissítésnek köszönhetően sok az új fejlesztés, ezeket most az egyik legnépszerűbb típuson, a Gehl R190-en mutatjuk be. A gép lelke a Tier IV emissziós normáknak megfelelő, megbízható Yanmar motor. A kompakt váz és a radiális emelésű gémszerkezet már bizonyított és bevált, így azon nem változtattak a tervezőmérnökök. Az új, tágas zajcsillapított fülke egyszerre kényelmes és maximálisan biztonságos. A fülke ROPS/FOPS II-es védelmi szinttel rendelkezik, ami a legnagyobb védelmi fokozatot nyújtja a gépkezelőnek borulás vagy leeső tárgyak ellen. A légrugós ülés állítható, a

kartámaszok és a kezelőszervek is személyre szabhatók. A testre szabható, digitális kijelző mutat szinte minden fontos információt, mint például a hűtőfolyadék hőmérséklete, az üzemanyagszint, az akkumulátor töltöttsége. Az állítható joysticket könnyű használni, így a műszak végére sem fárad el a kezelő.

A teljesen nyitható, nagy méretű motorháztető és a hátsó ajtó jó hozzáférést biztosít a motorhoz és a napi karbantartási pontokhoz. Gázrugók nyitják fel a fülkét, így a hidraulikus alkatrészek vizsgálata is egyszerű. A meghajtóláncok és tengelycsapágyak zárt rendszerben futnak, nem igényelnek karbantartást, míg minden forgópontnál zsírzópontok találhatók.

ADAPTER AJÁNLÓ A kompakt rakodógépek a számos csatlakoztatható adapternek köszönhetően sokoldalúan használhatók a mezőgazdaságban és az építőiparban egyaránt. Adapterajánló rovatunkban most néhány népszerű eszközt mutatunk be röviden.

1

TC 145 MULCSOZÓ

1450 mm munkaszélességű, fű vágásához és bozótirtáshoz ideális.

(Maximális vágási átmérő: 50 mm) Különlegessége, hogy nem igényli high-flow hidraulika kiépítését a rakodógépen, súlya mindössze 640 kg, így kisebb kompakt rakodókon is alkalmazható.

40

2

SHS SEPRŐGÉP

A különböző méretekben (1100 mmtől 2100 mm-ig) kínált seprőgép ideális választás a telephelyek gyors és egyszerű tisztításához. Az adapter szemétgyűjtő kanala hidraulikusan nyitható, négy kerék támaszkodik egyenletesen a talajra. Opcióként rendelhető hozzá vízpermetező, illetve oldalseprő kefe is.

3

MÉLYÁSÓ SZERELÉK

Közel 3,5 méteres ásási mélység érhető el az adapterrel.

Közvetlenül a rakodógép fülkéjéből irányítható. Oldalmozgató funkcióval is rendelkezik, így ideális fal melletti ásáshoz és nehezen megközelíthető helyekre.

GÉPKEZELŐ A Hunlandnak több állattartó telepe van az ország területén, ahol csúszókormányzású rakodógépeket is használnak. A cégcsoport tavaly ismét egy Gehl kompakt rakodó vásárlása mellett döntött, mikor az egyik telepükön szükségessé vált a géppark megújítása. Elsősorban a szűk hely és a kis belmagasság határozza meg a gépek méreteit. Kis helyigényük, fordulékonyságuk, gyorsaságuk és nem utolsósorban sokoldalúságuk jóvoltából ismét a csúszókormányzásúak bizonyultak ideális választásnak. Telephelyi főbb feladataik a mélyalmos rendszerek kezelése, az etetések, rakodások és az egyéb munkák segítése. A Gehl nem volt ismeretlen a Hunlandnál, korábban is vásároltak az AXIÁL Kſt .-től Gehl SL 5240 kompakt rakodót.

Az új gép végül Gehl R190 lett. Mivel teljesítménye, teherbírása, emelési kapacitása lényegében megegyezik a korábban használt SL 5240-es típuséval, zökkenőmentes volt az átállás. 20 km/órás haladási sebességre képes, gyorsan megtesz nagyobb távolságokat a telephelyen belül.

A légrugós ülésen és a csendes fülkében kevésbé fárad el a gépkezelő egy-egy hosszabb munkanap után. Ráadásul a lapos gémkialakítás és az alacsonyabb hátsó tornyok nagyban javítják a rálátást a teljes munkaterületre.

Mindazonáltal Keserű Árpád, a Hunland cégcsoport műszaki vezetője kiemelte, hogy egy gépbeszerzés összetettebb dolog és nem csak azért esett a választás a Gehlre, mert elégedettek a márkával, hanem ugyanilyen fontos a hozzá tartozó szervizszolgáltatás, alkatrészellátás, amelyet az AXIÁL Kſt . mindig gyorsan és megbízhatóan biztosított.

AZ AKCIÓS GÉPEK ALAPFELSZERELTSÉGE: ✚ YANMAR MOTOR

✚ KANÁLSZINTEZÉS

✚ ZÁRT, FŰTÖTT FÜLKE

✚ DUAL JOYSTICK VEZÉRLÉS

✚ TITAN HD 2000 ABRONCSOK

✚ PÓTSÚLY

✚ HYDRAGLIDE GÉMCSILLAPÍTÁS

✚ 1830 MM SZÉLES ALAPKANÁL

Rózsás László termékmenedzser

A 150 éves múltnak köszönhetően a Gehl egy széles, minden igényt kielégítő kompakt rakodógép palettát alkotott.

A gépcsalád kialakításánál nemcsak a mezőgazdasági, hanem az ipari területen jelentkező vevői igényeket is egyaránt figyelembe vették.

Az R-szériás modellek a márka radiális emelésű csúszókormányzású gépeit alkotják. A gépcsalád 6 típust foglal magába, a legkisebb R135 közel 600 kg megmozgatására képes, a legnagyobb gép, az R260-as pedig 1200 kg-mal is elboldogul. Ennél nagyobb igénybevétel esetén javasoljuk a vertikális emelésű gépeket (V-széria), amelynek legnagyobb tagja 1800 kg-os működési kapacitással rendelkezik.

A csúszókormányzású modellek mellett derékcsuklós és gumihevederes típusok is megtalálhatók a GEHL kínálatában.

1 DARAB VÁLASZTHATÓ HIDRAULIKUS ADAPTER: TRÁGYAVILLA, TRÁGYAKANÁL, 4IN1 KANÁL, HÓTOLÓLAP

11.600.000 FT+ÁFA

BRUTTÓ: 14.732.000.-

41

01

Mi történik, ha egy váratlan időjárási esemény tönkreteszi a vetésemet?

02

Van megoldás!

AXIÁL Növénybiztosítási Program!

03

Felkeresem AFS pénzügyi tanácsadómat a számomra legmegfelelőbb biztosítási ajánlat beszerzése érdekében!

04

Csak azokra az adatokra van szükség, amiket a földalapú támogatás igényléshez már összegyűjtöttem, és már meg is köthetjük a szerződést!

05

Átutalom a biztosítási díjat a határidő betartásával, és visszaigénylem a díjtámogatást!

06

A biztosításban fedezett váratlan, szélsőséges, kárt okozó időjárási események miatt már nem kell aggódnom, mert egy esetleges természeti csapás esetén is a pénzemhez jutok!

42

AXIÁL

NÖVÉNYBIZTOSÍTÁSI PROGRAM MIÉRT FONTOS NÖVÉNYBIZTOSÍTÁST KÖTNI? A szabad ég alatti gazdálkodás, ezen belül a növénytermesztés eredményét nagyban befolyásolják a külső természeti tényezők, ami kockázatos, hiszen kiszámíthatatlan az időjárás, sőt szélsőséges esetben megsemmisítő is lehet. Ilyen sajnálatos esemény után fontos, hogy minimalizálni tudja veszteségét a termelő.

Ebben segít a mezőgazdasági növénybiztosítás: a biztosító díjfi zetés ellenében vállalja, hogy a szerződés szerinti feltételekkel megtéríti a terményben okozott jég-, tűz-, viharkárt. (Csomagbiztosítás esetén a fagy, aszály és mezőgazdasági árvízkár esetén is él a biztosítás.)

MIÉRT NÁLUNK KÖSSE MEG BIZTOSÍTÁSÁT? 2017-ben a jól ismert gépbiztosításunk mellett beindítottuk növénybiztosítási programunkat is. Mezőgazdasági biztosításokra specializálódott tanácsadó partnerünkkel közösen dolgoztuk ki a mind árazásában, mind a szolgáltatás tartalmában egyedi konstrukciót, amelyet kizárólag az AXIÁL Kſt . ügyfelei érhetnek el. A műszaki szolgáltatások magas színvonala mellett a biztosítottság arányának növelésével, és az AXIÁL Növénybiztosítási Program számos kedvező megoldásával kívánjuk támogatni partnereink termelésének eredményességét. Ügyfeleink a szakembereinktől megszokott gyors, rugalmas ügyintézés mellett vehetik igénybe az állami díjtámogatású, vagy a hagyományos konstrukciókat is. Egyedileg igényekre alakítható díjfi zetési ütemezéssel, a megszokottól eltérő, kármentességi kedvezményrendszerrel állunk rendelkezésre.

HOGYAN MŰKÖDIK? Az ajánlatadáshoz elég kitölteni egy egyszerű adatközlőt, megadva a biztosítani kívánt növénykultúra vetésterületét, tervezett hozamát és tonnánkénti egységárát. Kollégáink ezek alapján azonnal tudnak biztosítási díjat számolni. Ha ez elnyeri tetszését, a területalapú támogatáshoz összeszedett adatokkal (MePAR blokkazonosítók) elkészülhet a biztosítási szerződés, melyet az AFS-ügyintézőinél alá is írhatnak.

TEENDŐK A SZERZŐDÉSKÖTÉS UTÁN Államilag támogatott konstrukció esetén fontos a területalapú igénylésen bejelölni, hogy ilyen jellegű növénybiztosítást köt, ugyanis csak ekkor lesz jogosult a visszatérítésre. Ezenkívül figyelni kell, hogy határidőre utalja át a díjat a biztosítónak.

MIT TEGYEN, HA MÁR MEGKÖTÖTTE MÁSHOL A BIZTOSÍTÁST? Ha már megkötötte idei biztosítását, akkor sincs veszve semmi.

Hozza be hozzánk, és szívesen segítünk elemezni, valamint a jövőre vonatkozó legkedvezőbb ajánlat megtalálásában is állunk rendelkezésre.

KIHEZ KELL FORDULNI AJÁNLATÉRT? Keresse a területileg illetékes pénzügyi tanácsadóinkat!

ELÉRHETŐSÉGEINK: Baja

Márics Norbert

maricsn@axial.hu

0630 348 6850

Békéscsaba

Kanka Vivien

kankav@axial.hu

0630 920 7623

Csorna

Horváth Tamara

horvath.tamara@axial.hu

0630 373 6063

Debrecen

Pénzügyi tanácsadó

-

0630 871 5865

Nyíregyháza

Mezőné Lukács Szilvia

mezone@axial.hu

0630 628 3156

Hódmezővásárhely

Szenti Anita

szentia@axial.hu

0630 373 2942

Pécs

Füzes Zita

fuzesz@axial.hu

0630 479 7381

Székesfehérvár

Nagy Adrienn

nagyadrienn@axial.hu

0630 639 6772

Szolnok

Farkas Cecília

farkasc@axial.hu

0630 373 4678

Zalaegerszeg

Takácsné Pete Judit

petej@axial.hu

0630 372 5669

43

Fendt kenőanyagokkal biztonságban

Prémium traktorhoz, prémium motorolajat!

Az új generációs Fendt kenőanyagokat a motorgyártók és a Fendt szoros együttműködésével fejlesztették ki, a legszigorúbb követelmények és irányelvek szerint.

Fendt motorolajokat erősen ingadozó hőmérsékletre fejlesztették ki, teljesítményüket mind téli, mind nyári viszonyok között megtartják. A kiváló minőségű alapolajoknak adalékok adnak különleges oxidációs stabilitást, még a legkedvezőtlenebb körülmények között is hosszú élettartamot garantálva. A motor minden egyes munkaütemében forró égésgázok jutnak az olajba, felgyorsítva öregedését. Az új generációs Fendt motorolajok nagyon lelassítják ezt a folyamatot.

Részecskeszűrős (DPF, CSF) traktorokon komoly problémát okozhat a nem megfelelő motorolaj használata, akár a koromszűrő meghibásodásához is vezethet. Az ilyen motorokhoz „hamuszegény” motorolajat ír elő a gyártó.

KÍNÁLATUNK KÉT ÚJ, GYÁRI FENDT MOTOROLAJA:

44

•

FENDT PREMIUM EXTRA GRADE 10W-40 Megfelel a Deutz DQC IV előírásnak, ezért biztonsággal használható részecskeszűrős Fendt traktorokban.

Az olaj teljesíti az API CI-4/ACEA E7 teljesítménykategóriát, illetve megfelel a Deutz TTCD előírásának.

•

FENDT POWER GRADE 10W-40 A Fendt 1000 széria piaci bevezetése indokolta a Power Grade 10W-40 olaj megjelenését, pontosabban a gép MAN motorja követeli meg, hogy az alkalmazott motorolaj kielégítse az

MAN M3277 gyártói előírást. Ez az olaj is megfelel a jelenlegi egyik legkorszerűbb standardnak, az ACEA E7-nek.

A Fendt kenőanyagokat biztonsággal használhatja a legnehezebb üzemi körülmények között is!

Az alábbi táblázat pontos információt szolgáltat a Fendt erőgép-tulajdonosoknak és üzemeltetőknek, hogy egyes traktortípusokra milyen gyártói előírás vonatkozik, és ahhoz milyen motorolaj használható.

Kenőanyagokkal foglalkozó korábbi cikksorozatunkban részletesen kifejtettük, hogy egy-egy motorolaj „milyenségét” számos tényező határozza meg:

• •

Viszkozitás.

•

A motor gyártójának speciális előírásai.

Egy-egy konkrét motortípus esetében a gyártó további tulajdonságokat is előírhat.

Megfelelés független teljesítménymérő szabványoknak.

A két jellemző szabvány az amerikai API (American Petroleum Institute / Amerikai Kőolaj Intézet) és az európai ACEA (Association des Constructeurs Européens d’Automobiles) / Európai Autógyártók Szövetsége).

SZERVIZTIPP!

Mi határozza meg a motorolajcserék közti időtartamot?

140 130 120 110

A legfontosabb tényező, hogy mennyi üzemórában maximalizálta a két olajcsere közötti időt a jármű gyártója. Ezt egyértelműen megadja a gép kezelői kézikönyve, illetve karbantartási útmutatója. A maximális időtartamot szigorúan TILOS túllépni! Különben meghibásodhat, szélsőséges esetben károsodhat a motor.

100 90

üzemóra

80 70 60 50 40 30 20

Kiemelem, hogy ezek a csereperiódusok normál üzemeltetési körülményeket vesznek alapul. Ha fokozott terhelésnek vannak kitéve, vagy szélsőséges körülményeknek között üzemelnek a gépek, megrövidülhet a két csere közötti időszak.

A Fendt traktorok kötelező karbantartásainak alkalmával lehetőség van arra , hogy az axiálos szerelők a motorvezérlő elektronikában eltárolt adatokat megjelenítsék, és ezzel képet adjanak arról, hogy döntően milyen terhelési és nyomatéki tartományban üzemelt az erőgép. Az adatok kiértékelése után javaslatot tehetnek a terheléshez illő motorolaj-csereintervallumra, illetve arra, hogy milyen fordulatszám-tartományokban üzemeltessék az erőgépet .

10 0 0 - 300 600 - 900 1200 - 1500

motor fordulatszámtartományok

1800 - 2100 2400 - 2700

80 - 96 64 - 80 48 - 64 32 - 48 16 - 32 0 - 16 nyomaték-

tartományok

Deutz TCD 6.1 L6 4V terhelési diagram.

Az oszlopokból egyértelműen leolvasható, hogy mely fordulatszám tartományokban, milyen nyomatékkal és mennyi üzemórát üzemeltették a Fendt Vario erőgépet.

Fendt széria

Motor típus

A motor olajra előírt standard

Ajánlott Fendt motorolaj

200 Vario V/F/P (200,261,262,263,264) (272,273,274)

AGCO Power Citius 33V2

ACEA E7

Fendt Premium Extra Grade 10W-40

200 Vario S (330,331,332,333,334)

AGCO Power Citius 33V2

ACEA E7

Fendt Premium Extra Grade 10W-40

300 Vario COM3 (336,337,338,339)

Deutz TCD 2012 L4 V4

DQC III oder DQC IV

Fendt Premium Extra Grade 10W-40

300 Vario SCR (St3b) (322,323,324,325,340)

Deutz TCD 4.1 L4 V4

DQC III oder DQC IV

Fendt Premium Extra Grade 10W-40

300 Vario S4 (347,348,349,350)

AGCO Power Citius 44V4

API CI-4 oder ACEA E9

Fendt Premium Extra Grade 10W-40

400 Vario COM3 (400,401,402,403,404)

Deutz TCD 2012 L4 V4

DQC III oder DQC IV

Fendt Premium Extra Grade 10W-40

500 Vario SCR (St3b) (413,141,415,416)

Deutz TCD 4.1 L4 V4

DQC III oder DQC IV

Fendt Premium Extra Grade 10W-40

500 Vario S4 (435,436,437,438)

Deutz TCD 4.1 L4 V4

DQC III LA oder DQC IV LA

Fendt Premium Extra Grade 10W-40

700 Vario COM3 (724,725,726,727)

Deutz TCD 2012 L6 V4

DQC III oder DQC IV

Fendt Premium Extra Grade 10W-40

700 Vario SCR (St3b) (732,733,734,735,736,737)

Deutz TCD 6.1 L6 V4

DQC III oder DQC IV

Fendt Premium Extra Grade 10W-40

700 Vario S4 (738,739,740,741,742,743)

Deutz TCD 6.1 L6 V4

DQC III LA oder DQC IV LA

Fendt Premium Extra Grade 10W-40

800 Vario COM3 (729,731)

Deutz TCD 2012 L6 V4

DQC III oder DQC IV

Fendt Premium Extra Grade 10W-40

800 Vario SCR (St3b) (832,833,834,835,836)

Deutz TCD 6.1 L6 V4

DQC III oder DQC IV

Fendt Premium Extra Grade 10W-40

800 Vario S4 (839,840,841,842)

Deutz TTCD 6.1 L6 V4

DQCTTCD

Fendt Premium Extra Grade 10W-40

900 Vario COM3 (919,922,925,928,931,934)

Deutz TCD 2013 L6 V4

DQC III oder DQC IV

Fendt Premium Extra Grade 10W-40

900 Vario SCR (St3b) (941,942,943,944,945,946)

Deutz TCD 7.8 L6 V4

DQC III oder DQC IV

Fendt Premium Extra Grade 10W-40

900 Vario S4 (950,951,952,953,954)

Deutz TTCD 7.8 L6V4

DQCTTCD

Fendt Premium Extra Grade 10W-40

1000 Vario S4 (527,528,529,530)

MAN D2676 LE5xx

MAN M3277

Fendt Power Grade 10W-40

45

HASZNÁLTGÉP-MELLÉKLET

HG.AXIAL.HU

KOMBÁJNOK

A jelen oldalon szereplő és a hg.axial.hu oldalon található gépekről MATÁN ISTVÁN (matani@axial.hu) Mobil: +36 30 606 2926, tud bővebb információval szolgálni.

CLAAS LEXION 540

CLAAS LEXION 550

CLAAS LEXION 440

CLAAS LEXION 550

CLAAS TUCANO 430

AZONOSÍTÓ: 6439-14 ÉVJÁRAT: 2008 ÜZEMÓRA: 2596 ELHELYEZÉS: CSORNA - AXIÁL (206) TELJESÍTMÉNY: 295 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, SZ, CAC, TT, GAV6.0 ÁR (NETTÓ): 31.900.000 FT ÁR (BRUTTÓ): 40.513.000 FT

AZONOSÍTÓ: 6599-15 ÉVJÁRAT: 2008 ÜZEMÓRA: 3488 ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) TELJESÍTMÉNY: 330 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, SZ, AC/CAC, TT, SZK, GA6.6 ÁR NETTÓ: 32.900.000 FT ÁR (BRUTTÓ): 41.783.000 FT

AZONOSÍTÓ: 6672-15 ÉVJÁRAT: 2003 ÜZEMÓRA: 6079 ELHELYEZÉS: NYÍREGYHÁZA - AXIÁL (213) TELJESÍTMÉNY: 260 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, SZ, AC/CAC, GA6.0 ÁR NETTÓ: 15.900.000 FT ÁR (BRUTTÓ): 20.193.000 FT

AZONOSÍTÓ: 6807-15 ÉVJÁRAT: 2009 ÜZEMÓRA: 2858 ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) TELJESÍTMÉNY: 330 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, SZ, AC/CAC, DCS, SZK, GA6.6 ÁR NETTÓ: 35.000.000 FT ÁR (BRUTTÓ): 44.450.000 FT

AZONOSÍTÓ: 6810-15 ÉVJÁRAT: 2008 ÜZEMÓRA: 3807 ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) TELJESÍTMÉNY: 240 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, SZ, 3D, DCS, GA5.4 ÁR NETTÓ: 24.500.000 FT ÁR (BRUTTÓ): 31.115.000 FT

CLAAS TUCANO 320

CLAAS MEGA 360

CLAAS TUCANO 440

CLAAS LEXION 650

CLAAS MEGA 360

AZONOSÍTÓ: 6980-15 ÉVJÁRAT: 2013 ÜZEMÓRA: 1607 ELHELYEZÉS: NYÍREGYHÁZA - AXIÁL (213) TELJESÍTMÉNY: 238 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, SZ, DCS, GA4.9 ÁR NETTÓ: 29.900.000 FT ÁR (BRUTTÓ): 37.973.000 FT

AZONOSÍTÓ: 7195-16-829 ÉVJÁRAT: 2009 ÜZEMÓRA: 3652 ELHELYEZÉS: NYÍREGYHÁZA - AXIÁL (213) TELJESÍTMÉNY: 380 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, SZ, GA5.1 ÁR NETTÓ: 26.000.000 FT ÁR (BRUTTÓ): 33.020.000 FT

AZONOSÍTÓ: 7426-16-662 ÉVJÁRAT: 2011 ÜZEMÓRA: 2710 ELHELYEZÉS: SZOLNOK - AXIÁL (204) TELJESÍTMÉNY: 260 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, SZ, AC/CAC, ROK, GA6.0 ÁR NETTÓ: 29.500.000 FT ÁR (BRUTTÓ): 37.465.000 FT

AZONOSÍTÓ: 7474-16-165 ÉVJÁRAT: 2011 ÜZEMÓRA: 1982 ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) TELJESÍTMÉNY: 315 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, SZ, CAC, 3D, TT, QM, SZK, GAV 6.6 ÁR NETTÓ: 43.500.000 FT ÁR (BRUTTÓ): 55.245.000 FT

AZONOSÍTÓ: 7500-16-230 ÉVJÁRAT: 2009 ÜZEMÓRA: 3151 ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) TELJESÍTMÉNY: 245 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, SZ, DCS, GA6.0

CLAAS LEXION 580

CLAAS LEXION 560

CLAAS LEXION 450

JOHN DEERE W540

CLAAS LEXION 550

AZONOSÍTÓ: 7629-16-631 ÉVJÁRAT: 2008 ÜZEMÓRA: 3483 ELHELYEZÉS: NYÍREGYHÁZA - AXIÁL (213) TELJESÍTMÉNY: 550 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, SZ, CAC, TT, GA7.5, ROK ÁR NETTÓ: 33.900.000 FT ÁR (BRUTTÓ): 43.053.000 FT

AZONOSÍTÓ: 7630-16-469 ÉVJÁRAT: 2006 ÜZEMÓRA: 4574 ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) TELJESÍTMÉNY: 360 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, CAC, 3D, SZK, GA6.6, ROK

AZONOSÍTÓ: 7661-16-666 ÉVJÁRAT: 2001 ÜZEMÓRA: 6177 ELHELYEZÉS: SZOLNOK - AXIÁL (204) TELJESÍTMÉNY: 275 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, SZ, CAC, SZK, GA6.0, RT(CLAAS) ÁR NETTÓ: 15.500.000 FT ÁR (BRUTTÓ): 19.685.000 FT

AZONOSÍTÓ: 7719-16-12 ÉVJÁRAT: 2014 ÜZEMÓRA: 796 ELHELYEZÉS: NYÍREGYHÁZA - AXIÁL (213) TELJESÍTMÉNY: 260 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, SZ, AC, SZK, GA6.5, RT(ZIGLER) ÁR NETTÓ: 37.500.000 FT ÁR (BRUTTÓ): 47.625.000 FT

AZONOSÍTÓ: 7750-16-942 ÉVJÁRAT: 2005 ÜZEMÓRA: 3850 ELHELYEZÉS: CSORNA - AXIÁL (206) TELJESÍTMÉNY: 321 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, SZ, CAC, 3D, TT, QM, SZK, GA7.5, GAV7.5

CLAAS LEXION 600

CLAAS LEXION 770

NEW HOLLAND CR 9090

CLAAS MEGA 360

CLAAS MEGA 218

AZONOSÍTÓ: 7755-16-453 ÉVJÁRAT: 2009 ÜZEMÓRA: 1939 ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) TELJESÍTMÉNY: 500 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, SZ, CAC, 3D, TT, SZK, GAV10.5, KAD12(CONSPEED12-75) ÁR NETTÓ: 42.500.000 FT ÁR (BRUTTÓ): 53.975.000 FT

AZONOSÍTÓ: 7854-17-529 ÉVJÁRAT: 2012 ÜZEMÓRA: 3103 ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) TELJESÍTMÉNY: 570 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, SZ, CAC, 3D, TT, 4WD, QM, SZK, GAV12 ÁR NETTÓ: 54.900.000 FT ÁR (BRUTTÓ): 69.723.000 FT

AZONOSÍTÓ: 7856-17-500 ÉVJÁRAT: 2011 ÜZEMÓRA: 2282 ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) TELJESÍTMÉNY: 544 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, SZ, CAC, TT, QM, SZK, GAV10.7 ÁR NETTÓ: 46.500.000 FT ÁR (BRUTTÓ): 59.055.000 FT

AZONOSÍTÓ: 7141-15-994 ÉVJÁRAT: 2008 ÜZEMÓRA: 4385 ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) TELJESÍTMÉNY: 245 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, SZ, DCS, GA6.0, RT(BISOCX100) ÁR NETTÓ: 24.900.000 FT ÁR (BRUTTÓ): 31.623.000 FT

AZONOSÍTÓ: 7677-16-953 ÉVJÁRAT: 1997 ÜZEMÓRA: 7095 ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) TELJESÍTMÉNY: 260 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, SZ, CAC, 3D, SZK, GA6.0, RT(BISO CX100) ÁR NETTÓ: 8.900.000 FT ÁR (BRUTTÓ): 11.303.000 FT

A tájékoztatás nem teljes körű, nem minősül ajánlatnak, további részletekért keressen elérhetőségeinken!

46

HASZNÁLTGÉP-MELLÉKLET

HG.AXIAL.HU

TRAKTOROK

A jelen oldalon szereplő és a hg.axial.hu oldalon található gépekről MIKLÓS KRISZTIÁN (miklosk@axial.hu) Mobil:+36 30 330 2574, tud bővebb információval szolgálni.

CLAAS AXION 830

CLAAS AXION 830

FENDT 930 VARIO

CLAAS ARION 650

VALTRA T180

AZONOSÍTÓ: 0041-14-512 ÉVJÁRAT: 2014 ÜZEMÓRA: 1625 ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) TELJESÍTMÉNY: 225 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, 4WD, LF1+2, AH, AV, PS, RK ÁR NETTÓ: 26.900.000 FT ÁR (BRUTTÓ): 34.163.000 FT

AZONOSÍTÓ: 0139-14-24 ÉVJÁRAT: 2014 ÜZEMÓRA: 3184 ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) TELJESÍTMÉNY: 225 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, 4WD, LF1+2, AH, AV, PS, RK ÁR NETTÓ: 23.500.000 FT ÁR (BRUTTÓ): 29.845.000 FT

AZONOSÍTÓ: 6866-15-271 ÉVJÁRAT: 2006 ÜZEMÓRA: 6802 ELHELYEZÉS: CSORNA - AXIÁL (206) TELJESÍTMÉNY: 300 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, RH, EH, AH, AV, LF1+2, VARIO HAJTÁS ÁR NETTÓ: 17.900.000 FT ÁR (BRUTTÓ): 22.733.000 FT

AZONOSÍTÓ: 7233-16-62 ÉVJÁRAT: 2014 ÜZEMÓRA: 1773 ELHELYEZÉS: CSORNA - AXIÁL (206) TELJESÍTMÉNY: 170 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, PS, AV, AH, EHH, LF1+2 ÁR NETTÓ: 19.900.000 FT ÁR (BRUTTÓ): 25.273.000 FT

AZONOSÍTÓ: 7391-16-193 ÉVJÁRAT: 2005 ÜZEMÓRA: 8000 ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) TELJESÍTMÉNY: 190 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, LF1+2, AH, AV, RH, RK, IKH ÁR NETTÓ: 9.910.000 FT ÁR (BRUTTÓ): 12.585.700 FT

CLAAS CHALLENGER 55

MASSEY FERGUSON 8690 DYNA VT

CLAAS CHALLENGER 35

LANDINI VISION 95

LANDINI LANDPOWER 165 TDI TECHNO

AZONOSÍTÓ: 7451-16-906 ÉVJÁRAT: 2003 ÜZEMÓRA: 7759 ELHELYEZÉS: NYÍREGYHÁZA - AXIÁL (213) TELJESÍTMÉNY: 270 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, LF1+2, PS, AH ÁR NETTÓ: 11.900.000 FT ÁR (BRUTTÓ): 15.113.000 FT

AZONOSÍTÓ: 7461-16-34 ÉVJÁRAT: 2009 ÜZEMÓRA: 3017 ELHELYEZÉS: CSORNA - AXIÁL (206) TELJESÍTMÉNY: 340 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, LF1+2, AH, AV, RH ÁR NETTÓ: 23.900.000 FT ÁR (BRUTTÓ): 30.353.000 FT

AZONOSÍTÓ: 7490-16-272 ÉVJÁRAT: 1998 ÜZEMÓRA: 11000 ELHELYEZÉS: NYÍREGYHÁZA - AXIÁL (213) TELJESÍTMÉNY: 210 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, PS, AH ÁR NETTÓ: 5.700.000 FT ÁR (BRUTTÓ): 7.239.000 FT

AZONOSÍTÓ: 7574-16-439 ÉVJÁRAT: 2008 ÜZEMÓRA: 6475 ELHELYEZÉS: NYÍREGYHÁZA - AXIÁL (213) TELJESÍTMÉNY: 95 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, LF1+2, AH, AV ÁR NETTÓ: 5.100.000 FT ÁR (BRUTTÓ): 6.477.000 FT

AZONOSÍTÓ: 7701-16-215 ÉVJÁRAT: 2011 ÜZEMÓRA: 5505 ELHELYEZÉS: NYÍREGYHÁZA - AXIÁL (213) TELJESÍTMÉNY: 165 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, LF1+2, AH, AV ÁR NETTÓ: 9.250.000 FT ÁR (BRUTTÓ): 11.747.500 FT

VALTRA T171

FENDT 818 VARIO

FENDT 415 VARIO

JOHN DEERE 8345R

FENDT 936 VARIO POWER

AZONOSÍTÓ: 7735-16-897 ÉVJÁRAT: 2011 ÜZEMÓRA: 7215 ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) TELJESÍTMÉNY: 170 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, LF1+2, EH, AH, AV, RH, RK, MK ÁR NETTÓ: 12.750.000 FT ÁR (BRUTTÓ): 16.192.500 FT

AZONOSÍTÓ: 7746-16-122 ÉVJÁRAT: 2006 ÜZEMÓRA: 8768 ELHELYEZÉS: SZOLNOK - AXIÁL (204) TELJESÍTMÉNY: 180 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, LF1+2, AH, AV, VARIO ÁR NETTÓ: 12.250.000 FT ÁR (BRUTTÓ): 15.557.500 FT

AZONOSÍTÓ: 7748-16-438 ÉVJÁRAT: 2009 ÜZEMÓRA: 6854 ELHELYEZÉS: CSORNA - AXIÁL (206) TELJESÍTMÉNY: 150 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, 4WD, LF1+2, AH, AV, PS, VARIO HAJTÁS ÁR NETTÓ: 15.250.000 FT ÁR (BRUTTÓ): 19.367.500 FT

AZONOSÍTÓ: 7760-16-405 ÉVJÁRAT: 2011 ÜZEMÓRA: 4401 ELHELYEZÉS: SZOLNOK - AXIÁL (204) TELJESÍTMÉNY: 367 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, LF1+2, EH, AH, AV ÁR NETTÓ: 28.000.000 FT ÁR (BRUTTÓ): 35.560.000 FT

AZONOSÍTÓ: 7787-16-420 ÉVJÁRAT: 2012 ÜZEMÓRA: 7205 ELHELYEZÉS: CSORNA - AXIÁL (206) TELJESÍTMÉNY: 360 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, RH, EH, AH, AV, LF1+2, VARIO HAJTÁS ÁR NETTÓ: 27.900.000 FT ÁR (BRUTTÓ): 35.433.000 FT

LANDINI REX 100 F

CASE IH MAGNUM 310

VALTRA T191A

CLAAS AXION 820

FENDT 930 VARIO

AZONOSÍTÓ: 7811-16-906 ÉVJÁRAT: 2012 ÜZEMÓRA: 2426 ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) TELJESÍTMÉNY: 100 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, AH, CSV ÁR NETTÓ: 6.510.000 FT ÁR (BRUTTÓ): 8.267.700 FT

AZONOSÍTÓ: 7919-17-525 ÉVJÁRAT: 2007 ÜZEMÓRA: 5842 ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) TELJESÍTMÉNY: 310 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, LF1+2, AH, AV, PS ÁR NETTÓ: 12.900.000 FT ÁR (BRUTTÓ): 16.383.000 FT

AZONOSÍTÓ: 7774-16-606 ÉVJÁRAT: 2007 ÜZEMÓRA: 3239 ELHELYEZÉS: CSORNA - AXIÁL (206) TELJESÍTMÉNY: 210 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, LF1+2, EH, AH, AV, FPS, RH ÁR NETTÓ: 14.900.000 FT ÁR (BRUTTÓ): 18.923.000 FT

AZONOSÍTÓ: 7931-17-765 ÉVJÁRAT: 2011 ÜZEMÓRA: 1920 ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) TELJESÍTMÉNY: 200 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, LF1+2, AH, AV, PS, RK, FH, GPSS, GPSK ÁR NETTÓ: 20.500.000 FT ÁR (BRUTTÓ): 26.035.000 FT

AZONOSÍTÓ: 6869-15-707 ÉVJÁRAT: 2009 ÜZEMÓRA: 8213 ELHELYEZÉS: CSORNA - AXIÁL (206) TELJESÍTMÉNY: 300 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, RH, AH, AV, LF1+2, VARIO ÁR NETTÓ: 17.500.000 FT ÁR (BRUTTÓ): 22.225.000 FT

A tájékoztatás nem teljes körű, nem minősül ajánlatnak, további részletekért keressen elérhetőségeinken!

47

HASZNÁLTGÉP-MELLÉKLET

HG.AXIAL.HU

MUNKAGÉPEK

A jelen oldalon szereplő és a hg.axial.hu oldalon található gépekről FARAGÓ FERENC (faragof@axial.hu) Mobil: +36 30 474 9705, tud bővebb információval szolgálni.

MONOSEM NG PLUS 6

CLAAS QUADRANT 3300 RF T

RABE MONOSPEED

CLAAS VARIANT 360

WHITE 6100

AZONOSÍTÓ: 0033-15-565 ÉVJÁRAT: 2015 ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) FELSZERELTSÉG: TLT, MON

AZONOSÍTÓ: 4107-13 ÉVJÁRAT: ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) TELJESÍTMÉNY: 250 FELSZERELTSÉG: TLT, MON, RF2.35, BMO09.X1.2

AZONOSÍTÓ: 5189-13 ÉVJÁRAT: 2008 ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) FELSZERELTSÉG: 6S, TCS, MTR, GR, TEL, MONITOR NÉLKÜL

AZONOSÍTÓ: 5687-13 ÉVJÁRAT: 2011 ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) FELSZERELTSÉG: TLT, MON, RF2.1, BM1.2X0.9-1.55, HK

AZONOSÍTÓ: 5738-14 ÉVJÁRAT: 2000 ELHELYEZÉS: NYÍREGYHÁZA - AXIÁL (213) FELSZERELTSÉG: MON, 6S, TCS, GR, VON, FIX ÁR NETTÓ: 2.500.000 FT ÁR (BRUTTÓ): 3.175.000 FT

SIMBA 12C

KVERNELAND OPTIMA 12

KUHN MAXIMA

KUHN MAXIMA

MONOSEM SCD 6

AZONOSÍTÓ: 5834-14 ÉVJÁRAT: 2002 ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) FELSZERELTSÉG: MSZ4.2

AZONOSÍTÓ: 6003-14 ÉVJÁRAT: 2002 ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) FELSZERELTSÉG: TLT, MON, 12S, TCS, FIX

AZONOSÍTÓ: 6576-15 ÉVJÁRAT: 2007 ELHELYEZÉS: SZÉKESFEHÉRVÁR - AXIÁL (207) FELSZERELTSÉG: TLT, 6S, TCS, MTR, GR, TEL

AZONOSÍTÓ: 6645-15 ÉVJÁRAT: 2013 ELHELYEZÉS: NYÍREGYHÁZA - AXIÁL (213) FELSZERELTSÉG: TLT, MON, 8S, TCS, MTR, GR, TEL

AZONOSÍTÓ: 7049-15 ÉVJÁRAT: 2006 ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) FELSZERELTSÉG: TEL, 6S ÁR NETTÓ: 1.550.000 FT ÁR (BRUTTÓ): 1.968.500 FT

BERTHOUD BOXER 3000/24

BERTHOUD TRACKER DPT 3200/18

MONOSEM NX 6

SCHMOTZER 9

MONOSEM NG PLUS 12

AZONOSÍTÓ: 7074-15-546 ÉVJÁRAT: 2003 ELHELYEZÉS: NYÍREGYHÁZA - AXIÁL (213) FELSZERELTSÉG: KAB, KL, MSZ24, T3000 ÁR NETTÓ: 9.750.000 FT ÁR (BRUTTÓ): 12.382.500 FT

AZONOSÍTÓ: 7081-15 ÉVJÁRAT: 2012 ELHELYEZÉS: NYÍREGYHÁZA - AXIÁL (213) FELSZERELTSÉG: MSZ18.0, T3200, TLT, MON

AZONOSÍTÓ: 7174-15-403 ÉVJÁRAT: 2014 ELHELYEZÉS: NYÍREGYHÁZA - AXIÁL (213) FELSZERELTSÉG: TLT, MON, MTR, GR. OCS, 6S, PRO ÁR NETTÓ: 5.000.000 FT ÁR (BRUTTÓ): 6.350.000 FT

AZONOSÍTÓ: 7290-16-575 ÉVJÁRAT: 2009 ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901)

AZONOSÍTÓ: 7345-16-808 ÉVJÁRAT: 2004 ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) FELSZERELTSÉG: 12S, OCS, TLT, MOT, TCS, GR

DAMMAN DAMMAN

KÖCKERLING ALLROUNDER

SULKY X44

SULKY DPX MAGNUM

MONOSEM MECA

AZONOSÍTÓ: 7638-16-812 ÉVJÁRAT: 2009 ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) FELSZERELTSÉG: MSZ36, T6000, TLT, MON

AZONOSÍTÓ: 7620-16-619 ÉVJÁRAT: 2013 ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) FELSZERELTSÉG: MSZ7.5

AZONOSÍTÓ: 7710-16-831 ÉVJÁRAT: 2008 ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) FELSZERELTSÉG: TLT, MON, MSZ24-36, MÉRLEGGEL

AZONOSÍTÓ: 7876-17-19 ÉVJÁRAT: 2006 ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) FELSZERELTSÉG: TLT, MON, MSZ18-28, MÉRLEGES

AZONOSÍTÓ: 5443-13 ÉVJÁRAT: 2013 ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) FELSZERELTSÉG: MTR, GR, 6S

A tájékoztatás nem teljes körű, nem minősül ajánlatnak, további részletekért keressen elérhetőségeinken!

48

HASZNÁLTGÉP-MELLÉKLET

KOTRÓGÉPEK, HOMLOKRAKODÓK, KOMPAKT RAKODÓK, TELESZKÓPOS RAKODÓK, TARGONCÁK, ADAPTEREK, EGYÉB

ÉPÍTŐGÉPEK

A jelen oldalon szereplő és a hg.axial.hu oldalon található gépekről SZABÓ LÁSZLÓ (szabol@axial.hu) Mobil: +36 30 525 1993, tud bővebb információval szolgálni.

INDECO HP 3000

MANITOU MLT 735 T LSU E

MANITOU 180 ATJ

KŐKANÁL

FERRPFLEX TRÁGYAKANÁL

AZONOSÍTÓ: 0002-08-756 ÉVJÁRAT: 2008 ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) FELSZERELTSÉG: ÖNSÚLY: 1900 KG, HORDOZÓ GÉP ÖNSÚLYA: 19-32 TONNA ÁR NETTÓ: 4.100.000 FT ÁR (BRUTTÓ): 5.207.000 FT

AZONOSÍTÓ: 0009-13-983 ÉVJÁRAT: 2013 ÜZEMÓRA: 2758 ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) TELJESÍTMÉNY: 101 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, EM7.0, ET3.5 ÁR NETTÓ: 13.750.000 FT ÁR (BRUTTÓ): 17.462.500 FT

AZONOSÍTÓ: 0010-15-898 ELHELYEZÉS: CSORNA - AXIÁL (206)

AZONOSÍTÓ: 0018-07-794 ÉVJÁRAT: 2007 ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) FELSZERELTSÉG: 1520 MM-ES KŐKANÁL CSÚSZÓ KORMÁNYZÁSÚ RAKODÓHOZ

AZONOSÍTÓ: 0117-07-64 ÉVJÁRAT: 2007 ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) FELSZERELTSÉG: ALKALMAS BÁRMELY GEHL CSÚSZÓ KORMÁNYZÁSÚ RAKODÓRA

MANITOU MT 1740

HYUNDAI R250 LC7

KUBOTA HÓFÚVÓ 1,12 BX

MANITOU MLT 735 120 LSU

MANITOU MLT 741 120 LSU

AZONOSÍTÓ: 283-00-141 ÉVJÁRAT: 2006 ÜZEMÓRA: 4210 ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) TELJESÍTMÉNY: 101 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, DARUHOROG, PERKINS MOTOR, EM17, ET4.0 ÁR NETTÓ: 10.500.000 FT ÁR (BRUTTÓ): 13.335.000 FT

AZONOSÍTÓ: 5005-13-599 ÉVJÁRAT: 2006 ÜZEMÓRA: 5182 ELHELYEZÉS: CSORNA - AXIÁL (206) TELJESÍTMÉNY: 250 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, LSZ600 ÁR NETTÓ: 13.900.000 FT ÁR (BRUTTÓ): 17.653.000 FT

AZONOSÍTÓ: 6030-14 ÉVJÁRAT: 2010 ELHELYEZÉS: CSORNA - AXIÁL (206) FELSZERELTSÉG: TLT, FRONT HIDRAULIKÁRA SZERELHETŐ ÁR NETTÓ: 300.000 FT ÁR (BRUTTÓ): 381.000 FT

AZONOSÍTÓ: 6140-14 ÉVJÁRAT: 2007 ÜZEMÓRA: 8500 ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) TELJESÍTMÉNY: 121 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, EM7.0, ET3.5, TEK2.0, PERKINS MOTOR, FELÚJÍTOTT GÉP ÁR NETTÓ: 9.500.000 FT ÁR (BRUTTÓ): 12.065.000 FT

AZONOSÍTÓ: 6512-14-467 ÉVJÁRAT: 2009 ÜZEMÓRA: 4538 ELHELYEZÉS: NYÍREGYHÁZA - AXIÁL (213) TELJESÍTMÉNY: 120 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, EM7.0, ET4.1, RV, PERKINS MOTOR ÁR NETTÓ: 11.750.000 FT ÁR (BRUTTÓ): 14.922.500 FT

JCB 53170

MANITOU MLT 735 T LSU E

HYUNDAI R 169

BOBCAT T 3093 S

CLAAS TARGO K50

AZONOSÍTÓ: 7083-15-530 ÉVJÁRAT: 2012 ÜZEMÓRA: 7140 ELHELYEZÉS: SZOLNOK - AXIÁL (204) TELJESÍTMÉNY: 100 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, ET3.1, EM7, RV, TEK2.5 ÁR NETTÓ: 9.250.000 FT ÁR (BRUTTÓ): 11.747.500 FT

AZONOSÍTÓ: 7281-16-475 ÉVJÁRAT: 2012 ÜZEMÓRA: 4419 ELHELYEZÉS: SZOLNOK - AXIÁL (204) TELJESÍTMÉNY: 100 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, EM7.0, ET3.5, RV

AZONOSÍTÓ: 7422-16-618 ÉVJÁRAT: 2012 ÜZEMÓRA: 2618 ELHELYEZÉS: CSORNA - AXIÁL (206) TELJESÍTMÉNY: 23 FELSZERELTSÉG: KAB, MK500

AZONOSÍTÓ: 7477-16-822 ÉVJÁRAT: 2001 ÜZEMÓRA: 6360 ELHELYEZÉS: NYÍREGYHÁZA - AXIÁL (213) TELJESÍTMÉNY: 104 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, RV ÁR NETTÓ: 5.300.000 FT ÁR (BRUTTÓ): 6.731.000 FT

AZONOSÍTÓ: 7669-16-655 ÉVJÁRAT: 2003 ÜZEMÓRA: 6639 ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) TELJESÍTMÉNY: 99 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, EM6.0 ÁR NETTÓ: 5.670.000 FT ÁR (BRUTTÓ): 7.200.900 FT

HYUNDAI 35DS7

ATLAS 1404

MANITOU MLT 735 120 LSU

MITSUBISHI FG 15 T15

LINDE H 45 D

AZONOSÍTÓ: 7777-16-632 ÉVJÁRAT: 2009 ÜZEMÓRA: 1620 ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) TELJESÍTMÉNY: 93 FELSZERELTSÉG: D, EM4.0, ET3.5, OM ÁR NETTÓ: 4.500.000 FT ÁR (BRUTTÓ): 5.175.000 FT

AZONOSÍTÓ: 7897-17-357 ÉVJÁRAT: 2001 ÜZEMÓRA: 13408 ELHELYEZÉS: CSORNA - AXIÁL (206) TELJESÍTMÉNY: 120 FELSZERELTSÉG: KAB, TL

AZONOSÍTÓ: 0008-15-547 ÉVJÁRAT: 2015 ÜZEMÓRA: 3808 ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) TELJESÍTMÉNY: 122 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, EM7.0, ET3.5, TEK2.0, RV

AZONOSÍTÓ: 8009-17-131 ÉVJÁRAT: 2003 ÜZEMÓRA: 4277 ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) FELSZERELTSÉG: G, VH1.2,ET1.5

AZONOSÍTÓ: 8028-17-36 ÜZEMÓRA: 5699 ELHELYEZÉS: BAJA - AXIÁL (1901) TELJESÍTMÉNY: 72 FELSZERELTSÉG: KAB, D, EM3.3, ET4.5, VH1.2,OM

A tájékoztatás nem teljes körű, nem minősül ajánlatnak, további részletekért keressen elérhetőségeinken!

49

DÍJAZTUK

ÜGYFELEINK BIZALMÁT! Az átalánydíjas szerződési forma már több, mint 15 éves, hiszen 2001-ben vezettük be, hogy minőségi, megbízható alkatrész-hátteret és szervizszolgáltatást biztosítsunk ügyfeleinknek.

Az évfordulót évértékelő sajtótájékoztatónkon ünnepeltük meg. Harsányi Zsolt, az AXIÁL Kſt . tulajdonos-ügyvezetője a nagy léptékű műszaki fejlődésről beszélt, illetve hangsúlyozta a szakemberképzés szükségességét.

Pintér Zsolt ügyvezető a hazai piaci környezetet érintette beszédében, illetve az AXIÁL 2016-ban elért eredményeiről számolt be, köztük a legújabb fejlesztésről, a mAXI-CAM-ről, a sorfelismerő és munkagép-helyzetoptimalizáló automatikáról.

Ezt követően Harsányiné Dr. Fodor Gyöngyi, a cég tulajdonos-ügyvezetője és Torgyik Attila, a Vevőszolgálat Szervizüzletág igazgatója adta át az átalánydíjas konstrukcióhoz kötött elismeréseket.

2016-RA

„KIVÁLÓ ÁTALÁNYDÍJAS PARTNER” CÍMET KAPOTT:

IMÁR Bt.

díjat átvette: Csomai Géza, tulajdonos

Balatonalmádi

Szerencs Zrt.

Osvay György, elnök-vezérigazgató

Szerencs

Somodori Növénytermesztő Kſt .

Gyermely

50

Keresztes Zsolt, növénytermesztési igazgató

„A 90-es évek elején kezdtünk el együttműködni, akkor még mi is lényegesen kisebbek voltunk.

Azóta mind területileg, mind állatlétszámban nagyot fejlődtünk, és ebben segítségünkre volt az AXIÁL is. Fontos, hogy a gépkezelők minél jobban ki tudják használni a gyorsan fejlődő technika teljesítményét, s maximális hatékonyságot érjenek el.

Csomai Géza, tulajdonos, IMÁR Bt., Balatonalmádi

A növénytermesztésben azon van a hangsúly, hogy időben, jó minőségben végezzük el az egyes munkafázisokat. Az állattenyésztés ezzel szemben mindennapi munkát ad, gépre kell ülni, el kell végezni a feladatokat. Így kiemelten fontos a gépek üzembiztonsága.”

„Nagy eszközparkunk igényli az állandó szervizes jelenlétet, és erre a legalkalmasabb megoldás az átalánydíjas együttműködés.

Miskolci telephelyükkel, leterheltségük függvényében, elég gyorsan tudnak reagálni, és ez manapság rendkívül fontos tényező.

fotó: Váradi Viktor

Osvay György, elnök-vezérigazgató, Szerencs Zrt., Szerencs

A műszaki fejlődést nagyon nehéz lekövetni. Ez különösen igaz a mi régiónkra, ahol kevés a szakképzett munkaerő. Ez a felzárkózás nem egyszerű feladat. Nem kis értékű gépek kezeléséről van szó, így jó gépkezelőt találni és megtartani manapság szinte az egyik legnagyobb kihívás. Igyekszünk kollégáinkat elküldeni minden olyan képzésre, ahol a meglévő tudás továbbfejlesztése mellett a gépspecifi kus ismeretekre is hangsúlyt helyeznek. A cél természetesen a gép képességeinek maximális kihasználása.”

„Az átalánydíjas szerződést minden erő- és betakarító-gépünkre megkötjük. Cégünknél kiemelten fontos, hogy üzembiztos gépekkel induljunk neki a betakarításnak, a termény minél hamarabb bekerüljön a magtárba. Mire megkezdődik az aratás, legyenek a gépek megfelelően felkészítve, kijavítva. Előrendelési akcióban szerezzük be az alkatrészeket, így növeljük a hatékonyságot és a költséget takarítunk meg. Igénybe veszünk minden olyan képzési formát, amelyet a gépkereskedő a vásárolt géphez felajánl. Fontosnak tartjuk, hogy jól használják ki az óriási értékű technikát, amelyet a kezelőinkre bízunk.

Meggyőződésem, hogy megtérül a humánerőforrásba fektetett pénz.

Keresztes Zsolt, növénytermesztési igazgató, Somodori Növénytermesztő Kſt ., Gyermely

Bár konkrét számításokat nem végeztünk, úgy gondolom, hogy megéri az átalánydíjas konstrukció. Egyrészt nálunk elsődleges a biztonság, másrészt lényegesen kedvezőbb az óradíj, így gazdaságilag is megéri. A díj megállapításakor fi gyelembe veszik a gép életkorát, valamint annak „életútját”, nem azt a díjat fogják kalkulálni, mint amikor egy gép, „csak úgy beesik”.

51

2017

SZERVIZVERSENY

Az AgrárgépShow-n idén is részt vehettek Partnereink és a benevező iskolák tanulói is a már hagyományosnak számító szervizversenyünkön. Az eddigiekhez hasonlóan most is a feladatok elvégzésének ideje alapján napi győzteseket hirdettünk.

A versenyzési jogot egy pár kérdésből álló teszt helyes megválaszolásával lehetett elnyerni, amihez elegendő volt az alkatrészes Akciós újságunk és az AXIÁL Hiradó átolvasása, és egy séta a pavilonban. Kollégáink ugyan nem adták meg a helyes választ, de segítettek rávezetni a helyes megfejtésre.

Ezután a rally pályán alkatrész-kiszállítóként méretett meg a versenyző és a legjobb időeredménnyel lehetett nyerni.

Azokat a gyerekeket, akik a korhatár miatt nem ülhettek be a szimulátorba a apró ajándékokkal igyekeztünk kárpótolni.

Külön örültünk, hogy sok hölgy is részt vett a versenyben!

52

DÍJAK: Egyéni (felnőtt) és tanuló kategóriában a nyertesnek 1 MAKITA 125mm 720W sarokcsiszoló volt a nyereménye.

Tanulók esetében, a küldő iskolát is díjaztuk szintén 1 MAKITA 125 mm-es 720 W sarokcsiszolóval, valamint 1 db Ister 57 részes, sűrített levegős készlettel.

Sipos Balázs Torgyik Attilától, a szerviz üzletág igazgatójától vette át a díjat.

Gyenei Sándornak Mangó János ügyfélkapcsolati vezető kollégánk adta át a díjat.

Eredmények és a napi nyertesek:

Egyéni – felnőtt kategória 01.25

GYENEI SÁNDOR,

eredménye: 3:07:223,

Tamási

Sándor gépész üzemmérnök, nős egy fiú és egy leány boldog édesapja, hobbija a technikai versenyek, traktorverseny rendezése

01.26.

BORBÁS DÁVID,

eredménye: 3:01:34,

Röszke, Ármár Kſt .

Dávid „visszatérő” versenyző, tavaly szintén a kiállítás második napján sikerült diadalmaskodnia.

01.27.

LENGYEL BENCE,

eredménye: 3:05:018;

Gara, Dunahorizont Zrt.

01.28.

SIPOS BALÁZS,

eredménye: 3:07:180

Sóskút , Sipospack Kſt .

Balázs, csomagolóanyag- gyártással foglalkozó, sikeres családi vállalkozásuk oszlopos tagja.

A jövőben, értékesítőként aktív részese kíván lenni a fejlődésnek. Hobbija a repülés, motorozás, filmkészítés.

Tanulók 01.25

SZABÓ GERGŐ ANDRÁS,

eredménye: 2:54:141 ezzel ő a verseny abszolút nyertese

Szentannai Sámuel Szakgimnázium, Karcag

Mezőgazdasági gépésznek tanul. Tervei között sok minden szerepel, egy dologban biztos, hogy a mezőgazdasággal kapcsolatos területen szeretne majd dolgozni. Hobbija: a legújabb számítástechnikai eszközökkel való ismerkedés. A gimnázium is büszke tanulójára, hiszen a március 15-i ünnepség keretein belül, diáktársai vastapsa közepette adta át nyereményét Csányi Károly ügyfélkapcsolati vezető kollégánk. A verseny abszolút nyerteseként, egy élethű, 1:32 arányú fém CLAAS Xerion makettel is megajándékoztuk.

01.26.

01.27.

01.28.

HORNICH ANDREAS, BODNÁR BENCE, LUKÁCS BALÁZS,

eredménye: 3:02:665 Szent István Egyetem, Gödöllő eredménye: 2:55:544 Szent István Egyetem, Gödöllő eredménye: 01.25.

Andrássy Gyula Szakközépiskola, Miskolc

GRATULÁLUNK A NYERTESEKNEK ÉS MINDEN INDULÓNAK! Nyereményeiket a területileg illetékes ügyfélkapcsolati vezető kollégáink adták át.

53

GPS régen és ma

A képek forrása: ( F.M. Rusilov és L.G. Popov (1959): Traktorok és önjáró mezőgazdasági gépek automatizálása (MASGIZ kiadó, Moszkva)

A mai értelemben vett precíziós, vagy más néven helyspecifikus mezőgazdaság a műholdas helymeghatározás megjelenése után indult el, hazánkban a 90-es évek végén. Az úttörők közül mindenképpen említést érdemel Győrffy Béla akadémikus, aki „A biogazdálkodástól a precíziós mezőgazdaságig” című írásával hívta fel a figyelmet a technológia fontosságára.

Tizenöt éve még elképzelhetetlen volt a 2,5 centiméteres helymeghatározási pontosság. Ma már több szolgáltató RTK-hálózata is rendelkezésre áll, többek közt az AXIÁL Kſt . mAXI-NET teszi lehetővé a precíz munkavégzést.

Nézzük meg, honnan is indult a manapság egyre népszerűbb GPS-technológia, illetve helyspecifi kus gazdálkodás, azon belül a robotpilóta-rendszer. Az alapjául szolgáló GPS-es helymeghatározás a 90-es években kezdett működni, de igazán használhatóvá csak a szándékos zavaró jelsugárzás (úgynevezett S/A kód) megszüntetése után vált, 2000-ben.

A műholdas helymeghatározó rendszerek megjelenése előtt is voltak próbálkozások.

Az akkori technikát alapul véve, szovjet szakemberek már az 50-es évek köze-

pén-végén megvalósították a traktorok automatikus kormányzását. Az egyik megoldás szerint a tábla közepére kihelyezett központi egységhez kábellel kapcsolódó erőgép egyre kisebb sugarú körben járva művelte a területet. Emberi munkára az áttelepítésekkor volt szükség, illetve a sarkokon kihagyott területek megműveléséhez.

Képesek voltak a gépek egyenes, vagy tetszőleges vonalú automatikus kormányzására is, az elektromágneses indukció elvét kihasználva. Az erőgép elejére rögzített érzékelő két oldalára egy-egy elektromágnest helyeztek, és mérték a bennük indukálódott feszültséget. Amelyik oldalon ez kisebb volt, az messzebb volt a követendő vonaltól, tehát az ellenkező irányba kellett kormányozni a gépet.

Elektromechanikus kormányzás - a tábla közepén elhelyezett állványt járta (egyre kisebb) körbe a traktor

54

Az elv egyszerű, a működés biztos. Sőt, e megoldás visszatérési pontossága jobb volt a mai például EGNOS-korrekciót használó műholdas rendszerekénél. Ugyanakkor szükség volt valamire, ami feszültséget indukál az elektromágnesekben, és ezáltal meghatározta a haladási irányt: a talajban elhelyezett vezetékre. A művelés iránya és a munkaszélesség kötött volt, a vezetékek lefektetése komoly munkát és költséget jelentett.

Készült olyan kormányautomatika is, hogy több traktor egymással kábeles (elektromos) összeköttetésben dolgozott.

Gépkezelő csak az első gépen volt, az ő kormánymozdulatait vitték át a vezetékeken a továbbiakra.

Iparszerű növénytermesztés a 60-as években a területteljesítmény igénye minden mást felülírt

Mai szemmel megmosolyogtatónak tűnhetnek az 50-es évek megoldásai, de a GPS-es vezérlésekkel nem újat talált ki a jelen kor embere, hanem egy régi ötletet valósított meg, modern technikával.

elektromos kormányautomatika

AES-35 Ma, a mAXI-NET hálózattal az ország lényegében bármely pontján képesek vagyunk 2,5 cm pontos műholdas helymeghatározásra, egyidejűleg felhasználva az amerikai (GPS) és orosz (GLONASS) műholdak jeleit. Az erőgép kormánytengelyén, vagy közvetlenül a kormányhidraulikába beavatkozó robotpilóta-rendszerek a másodperc töredéke alatt számítják ki és hajtják végre a kívánt kormánymozdulatot, fi gyelembe véve az aktuális pozíciót, a haladási irányt és sebességet, a kormányzott kerék állását, illetve a gép dőlését, valamint az erőgép és a hozzá kapcsolt eszköz kialakítását (pl. függesztett vagy

vontatott) és méreteit. Egy menetben képesek a permetezőgépek, illetve szemenkénti vetőgépek automatikus szakaszvezérlésére és sorelzárására, a szórókeret magasságának automatikus vezérlésére, továbbá egyidejűleg akár többféle szilárd, vagy folyékony műtrágya terv szerinti, szabályozott dózisú kijuttatására, vagy hozammérésre.

KONTA BENJAMIN szervizmérnök

Dr. Mesterházi Péter Ákos precíziós gazd. csoportvezető

Manapság divatos kifejezés a „precíziós – helyspecifikus növénytermesztés” – azt gondoljuk, ez is a modern kor találmánya. Valójában, kialakulásától fogva nem is lehetett másmilyen a növénytermesztés. Őseink minden munkaműveletet kézzel végeztek pontosan ott és olyan mértékben avatkoztak be – kapáltak, öntöztek – ahol kellett. A gépesítés előretörésével egyre inkább a háttérbe szorult a helyspecifikusság kérdése. A mai korszerű technológiai háttérrel lehetőségünk van rá, hogy ezt a két szempontot ötvözzük. Nagy területeket műveljünk meg úgy, hogy figyeljünk a változatosságra is. Idő kérdése és „visszajutunk” oda, hogy a növénytermesztés azonos fogalom lesz a helyspecifikus növénytermesztéssel. Egyre pontosabb helymeghatározásra vagyunk képesek, és többféle információt tudunk gyűjteni, azokat egyre újabb és fejlettebb módszerekkel feldolgozni – azaz egyre pontosabban fel tudjuk térképezni a növények környezetét és ott avatkozunk be, ahol a növényállományt vagy a környezeti tényezőket az adott körülményekhez kell igazítani.

Induktív kormányzás - a gép a földbe fektetett kábelt követte, az indukció elvét felhasználva

55

„Egy álmunk valóra vált!”

10 éve adtuk át a bajai Alkatrész Logisztikai Központot

„Egy álmunk valóra vált!” – a 2007-es tavaszi AXIÁL Híradóban ezzel a címmel jelent meg cikk az Alkatrész Logisztikai Központ (ALK) átadásáról. Tíz éve ez óriási előrelépésnek számított a cég életében, hiszen az addig használt fűtetlen, egyszintes raktárt váltotta fel az új komplexum.

2006 májusában kezdődött meg zöldmezős beruházásként a logisztikai központ építése.

Az épület funkciója mindmáig hármas: Baja környékének kiskereskedése, a teljes cégcsoport nagykereskedelmi bázisa, és az alkatrészüzletág irodaközpontja.

AZ ALK PARAMÉTEREI:

4200 m

2

FEDETT ALAPTERÜLET

8 méteres BELMAGASSÁG

3500 tonna

ALKATRÉSZ TÁROLÁSÁT TESZI LEHETŐVÉ.

Mára a fedett terület közel a duplájára növekedett, ami lehetővé tette az alkatrészközpont további bővülését is – a raktárbázis együtt növekszik az alkatrész-értékesítésünkkel. Már a tervezéskor fontos tényező volt, hogy bővíthető legyen az épület. Az Alkatrész Logisztikai Központ ad helyet a hidraulikatömlő-konfekcionáló részlegnek is.

A raktár bővülésével egyre többféle, az alkatrészekhez kapcsolódó szolgáltatás indult el. A hidraulikatömlő méretrevágása mellett foglalkozunk még:

56

• •

BÁLÁZÓKÉS-ÉLEZÉSSEL,

•

KARDÁNTENGELY-FELÚJÍTÁSSAL ÉS JAVÍTÁSSAL.

KRÄNZLE MAGASNYOMÁSÚ MOSÓK SZAKSZERVIZÉVEL,

250

Ez akkora távolság, mintha -szer megkerültük volna a Földet az Egyenlítőnél.

4000 db EUR RAKLAP TÁROLÓHELY

A „HANGYABOLY” A központot leginkább egy hangyabolyhoz tudnánk hasonlítani. A külső szemlélő sok zöld egyenruhást lát össze-vissza rohangálni. Valójában, a hangyákhoz hasonlóan, pontos ütemrend szerint haladnak a kollégák. Nem is lehetne máshogy dolgozni, hiszen évente több, mint egymillió kiszedési tételsort teljesítenek. Természetesen mindezt már papír nélkül, mobil-vonalkódolvasóval, illetve különféle adatgyűjtő eszközökkel, vonalkódos nyomtatókkal.

13000 POLCOS TÁROLÓHELY

Megduplázódott a tárolt cikkféleségek kezdetben harmincezres száma, az alkatrészmennyiség növekedésével egyenes arányban nő a raktári személyzet létszáma is. A raklapokat és kartonokat partnerünk, az OMG raktári gépei mellett Hyundai targoncák mozgatják.

Az itt beérkeztetett illetve kigyűjtött árut nyolc pótkocsis szerelvény, mintegy húszezer fuvarral, több mint tízmillió kilométert megtéve juttatta el ennyi idő alatt a boltokba.

Ez akkora távolság, mintha 250-szer megkerültük volna a Földet az Egyenlítőnél.

2017. április 1-jétől kezdődően 9 pótkocsis szerelvény túrajáratban viszi az alkatrészt telephelyeinkre.

57

NYÍRSÉGI GOMBÓCLEVES ELKÉSZÍTÉSE Felkockázzuk a húst, az ös szevágott zöldségekkel feh éredésig pirítjuk. Felöntjük vízzel, lassú tűzön főzzük.

Ho zzáadjuk a szeletelt gombát is, világos rántással sűrítjük .

A burgonyát megfőzzük, ös szetör tjük. hűtjük, hozzáa dju k a lisztet, sót, szerecsendiót .

Kis gombócokat formálun k, majd a levesbe főzzük.

Az elkészült levest tejszínnel dúsítjuk. Citromlével pikán ssá tesszük.

Tálaláskor petrezselyemzö lddel díszítjük.

HOZZ ÁVALÓK (4 FŐRE)

☑ 40 dkg borjúlapocka ☑ 5 dkg vaj ☑ 2 sárgarépa ☑ 2 petrezselyemgyök

☑ 1 kicsi zeller ☑ 10 dkg zöldborsó

ér

☑ 10 dkg karfiol ☑ 10 dkg gomba

☑ 1 evőkanál liszt ☑ 2 dl főzőtejszín

☑ 1 citrom ☑ ízlés szerint só ☑ fehér bors

58

NEHÉZSÉG:

KÖZEPES



ELKÉSZÍTÉSI IDŐ:

80 PERC



BURGONYAGOMBÓCHOZ: ☑ 20 dkg burgonya ☑ 5 dkg liszt ☑ 1 tojás ☑ só, szerecsendió

HIDEGRE TESSZÜK A KÁNIKULÁT!

KLÍMASZERELÉS ÉS KARBANTARTÁS MÉG A NYÁRI KÁNIKULA ELŐTT VIZSGÁLTASSA ÁT BERENDEZÉSÉT!

KERESSE ÜGYFÉLKAPCSOLATI VEZETŐ KOLLÉGÁINKAT!

Lรกtogasson el az AXIร L standjรกra! (G/902)