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Österreichische Post AG • MZ 11Z039084 M A&W Verlag GmbH, 3400 Klosterneuburg, Inkustraße 1–7/Stiege 4/2. OG

Ein Produkt von

2026

Transporter, Busse & Pick-ups Die Daten und Preise der wichtigsten Kastenwagen, Personentransporter und Pick-ups aller Größen im Überblick!

Nutzfahrzeug total:

Die Highlights des Jahres 2026 Die neuesten Nutzfahrzeuge mit verschiedensten Antrieben und Aufbauten

5 Seiten Marktüberblick!

Fiat Professional: Werksumbauten

Ford Pro: Ranger Plug-in-Hybrid

Peugeot: Boxer mit Cargo Box

Renault: Neuer Trafic Electric

Toyota: Multitool Proace Max

VW Nutzfahrzeuge: Variantenvielfalt

Fiat Professional individualisiert den Evergreen Ducato

Teilelektrischer Pick-up sparsam wie nie zuvor

Außergewöhnliches Laderaumvolumen ab Werk

Ultraschnelles Aufladen und einfaches Beladen

Diesel- oder ElektroAntrieb, drei Längen und drei Höhen

Der neue Transporter bringt zahlreiche Antriebe und Aufbauten

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Montage NFZ-Kompass RZ.indd 1

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Der Boxer jetzt ab

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*Stand 01.01.2026.Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP. Verbrauch kombiniert: 7,2-11,1 l/100km; CO 2 -Emission kombiniert: 189-291 g/km. Verbrauchs- und Emissionswerte wurden gemäß der WLTP ermittelt und sind nur als Richtwerte zu verstehen. Aktionspreis exkl. Ust bei Finanzierung über Stellantis Financial Services oder Barkauf. Gültig bei Kaufvertrag bis 31.01.2026 bei teilnehmenden PEUGEOT Partnern. Angebot von Stellantis Financial Services - ein Service der Stellantis Bank SA Niederlassung Österreich für Unternehmer - unterliegt nicht dem VKrG. Angebot inkl. Garantieverlängerung gratis für 48 Monate/120.000 km und 4 Winterkompletträder (exklusive Montage und Radbolzen), (gemäß den Bedingungen der Peugeot Austria GmbH). Details bei Ihrem Peugeot Händler. Druck- und Satzfehler vorbehalten.

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18/12/2025 17:05

Editorial Vielfältig wie nie zuvor

ieht man sich die MarktüberblickSeiten in der jüngsten Ausgabe des Kompass etwas genauer an, Nutzfahrzeug- kann definitiv gesagt werden, dass wir in einer goldenen Phase des Fahrzeugbaus stecken. Selten war die Auswahl so umfangreich, und zwar nicht nur, was Größe und Formen angeht. Auch bei den Antrieben gibt es eine immer größere Vielfalt: Neben klassischen Dieseln kommen Hybride und speziell Plugin-Hybride bei einzelnen Modellen stärker in Mode, außerdem gibt es kaum ein Modell, das nicht auch batterieelektrisch zu haben ist. Kurzum: Das passende Transportermodell zu finden, war noch nie eine so umfangreiche Herausforderung. Der neue Nutzfahrzeug-Kompass soll Ihnen bei der Suche eine kompetente Entscheidungshilfe bieten.

Clever kaufen Und dann gibt es da noch einen Aspekt, der in Zeiten der Teuerungen fast untergegangen ist: Die NoVA auf Nutzfahrzeuge ist zwar gefallen – allerdings nicht für alle N1-Varianten. Vor allem Pick-ups kommen nur unter strengen Auflagen zu dieser Befreiung. Doch gerade hier bringen elektrifizierte Antriebe geldwerte Vorteile.

Roland Scharf Chef vom Dienst Nutzfahrzeug-Kompass & FLOTTE

Inhalt N1-Fahrtenschreiber Wer künftig einen Tachographen benötigt

Marktüberblick elektrische Nutzfahrzeuge Zahlreiche Modelle, unterschiedlichste Reichweiten

Marktüberblick Pick-ups Die coolste Form der Nutzfahrzeuge im Überblick

Marktüberblick kleine Nutzfahrzeuge Nfz- und Pkw-Modelle im kompakten Segment

Marktüberblick mittlere Nutzfahrzeuge Es tut sich was in der beliebtesten Kategorie

Marktüberblick große Nutzfahrzeuge Mehr Nutzlast und Laderaum? Hier sind Sie richtig!

Fiat Professional Italienische Nfz-Kompetenz in allen Größen und Formen

Ford Pro Elektrifizierung auf ganzer Linie

Peugeot Vollsortimenter unter Strom

Renault Neue BEV-Modelle

Toyota Professional Größere Modelle, Pick-ups unter Strom

Volkswagen Nutzfahrzeuge Neue Modelle, alle Antriebsformen, große Vielfalt

IMPRESSUM: MEDIENINHABER, VERLEGER UND ANZEIGENVERWALTUNG A&W Verlag GmbH (FN 238011 t), 3400 Klosterneuburg, Inkustraße 1-7/Stiege 4/2. OG, +43 2243 368 40-0, redaktion@flotte.at, www.nutzfahrzeug-kompass.at; Verleger: Helmuth H. Lederer (1937–2014); Geschäftsführer: Stefan Binder, MBA, +43 664 528 56 61, stefan.binder@awverlag.at; Verlagsleiter B2C, Prokurist & Chefredakteur: Stefan Schmudermaier, +43 664 235 90 53, stefan.schmudermaier@awverlag.at; Chef vom Dienst: Roland Scharf; Redaktionelle Mitarbeit: Mag. Severin Karl; Illustration Cover: stock.adobe.com/lchumpitaz; Anzeigenmarketing: Xaver Ziggerhofer (Ltg.), +43 664 235 90 51, xaver.ziggerhofer@awverlag.at, Winfried Rath; Lektorat: Katharina Schaller, www.lektorat-schaller.at; Grafik: graphics – A. Jonas KG, 3400 Klosterneuburg, Inkustraße 1-7/Stiege 4/2. OG, office@jonas.co.at; Druck: Ferdinand Berger & Söhne GmbH, 3580 Horn, Wiener Straße 80; Gerichtsstand: LG Korneuburg; Auflage: 21.800 Stück; Erscheinungsweise: 1-mal jährlich laut Mediadaten; Grundlegende Richtung: Sonderdruck für österreichische Firmenwagenbetreiber

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N1-FAHRTENSCHREIBER

Wer künftig Buch führen muss Eine neue EU-Regelung sieht vor, dass leichte Nutzfahrzeuge bis 3,5 Tonnen über einen Fahrtenschreiber verfügen müssen. Dies gilt aber hauptsächlich für Auslandsfahrten. Text: Roland Scharf, Fotos: stock.adobe.com/Konstantin, Vlad

islang waren Tachographen nur für schwere Nutzfahrzeuge vorgeschrieben. Also all jene, die nur mit einem Führerschein der Klasse C bewegt werden dürfen und die mehr als 3,5 Tonnen höchstzulässiges Gesamtgewicht aufweisen. Ab Juni 2026 wird die EU diese Vorschrift allerdings

Vorgeschrieben sind Fahrtenschreiber im grenzüberschreitenden Verkehr oder bei Kabotagefahrten.“ auf alle Fahrzeuge der Klasse N1 ausweiten. Die Verordnungen (EU) Nr. 165/2014 und (EG) Nr. 561/2006 haben zum Ziel, einheitliche EU-Standards zu schaffen, zum Schutz der Wettbewerbsbedingungen und der Fahrer.

Personentransporter ab neun Plätzen Oft war es nämlich der Fall, dass Fahrer aufgrund dieses 3,5-Tonnen-Schlupflochs teilweise tagelang durchgefahren sind, da es zwar vorgeschriebene Ruhezeiten gab, diese aber nicht kontrolliert werden konnten. Und genau deswegen gibt es auch eine entscheidende Einschränkung, in welchen Fällen

diese Fahrtenschreiber montiert werden müssen. Vorgeschrieben sind diese nämlich nur im grenzüberschreitenden Verkehr oder bei Kabotagefahrten. Sprich: bei inter nationalen Fahrten und dann, wenn die Transporter in einem anderen Land eingesetzt werden, als sie zugelassen sind und als der Sitz der betreibenden Firma liegt. Die neue Verordnung gilt somit nicht für Nutzis, die nur national eingesetzt werden, ebenso wenig bei nicht-kommerziellen Fahrten oder bei sogenanntem Werkverkehr – also bei Tätigkeiten, wo das Fahren nicht die Hauptbeschäftigung ist. Für Maler, Installateure oder Techniker ändert sich also nichts, solange man keinen Einsatz in einem Nachbarland hat. Wichtig hierbei: Grundsätzlich vorgeschrieben, egal, ob im In- oder Ausland unterwegs, sind diese intelligenten Tacho graphen dafür für alle Nutzfahrzeuge, die für den Transport von mehr als neun Personen ausgelegt sind.

erfassen wie Grenzübertritte, Be- und vorgänge dokumentieren und an Entlade digitales Fuhrparkmanagement gekoppelt werden können. Zudem müssen die Fahrer eine Fahrerkarte beantragen und bei Bedarf vorzeigen, Lenk- und Ruhezeiten aufzeichnen. Für den Flottenmanager kommen ebenso neue Aufgaben hinzu: So müssen die Fahrerund Fahrzeugdaten regelmäßig gespeichert und archiviert werden, und das für mindestens 12 Monate. Das Personal muss entsprechend geschult und die gefahrenen Touren an die geltenden Sozialvorschrifen angepasst werden. •

Dokumentarpflicht Welche Fahrtenschreiber müssen verwendet werden? Vorgeschrieben sind intelligente Fahrtenschreiber der zweiten Generation, die automatisch Lenk- und Ruhezeiten genauso

Für Fahrten ins Ausland benötigen N1 ab Juni 2026 Fahrtenschreiber, jene mit mehr als neun Sitzplätzen auch für Inlandseinsätze

_ 4 | NUTZFAHRZEUG.KOMPASS 2026

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Alle leichten Nutzfahrzeuge auf einen Klick! •D aten der aktuellen Kastenwagen, Busse und Pick-ups • Praktische Suchfunktion nach Zuladung, Sitzplätzen, Anhängelast etc. • Nutzfahrzeuge mit alternativen Antrieben • Fahrzeugausbauten und -zubehör

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Elektrische Transporter

Marktüberblick elektrische Nfz* Citroën ë-Berlingo Leistung (kW/PS) 100/136 Drehmoment (Nm) 260 0–100 km/h (s) 11,2 Vmax (km/h) 135 Antrieb (Front/Heck/Allrad) Front Reichweite (km) 278 Verbrauch/100 km (kWh) 18,4 Laderaum (m3) 3,3 Nutzlast (kg) 684 AC-Ladeleistung in kW 11 Phasen 3 DC-Ladeleistung in kW 100

Citroën ë-Jumpy M 100/136 260 12,1 130 Front 223 26,1 5,3 1.000 11 3 100

Citroën ë-Jumper 200/270 410 9,9 100 Front 430 26,2 13,0 635 11 3 150

Fiat e-Doblò 100/136 260 11,2 135 Front 278 18,0 3,3 907 11 3 100

Fiat e-Scudo 100/136 260 12,1 130 Front 223 26,1 5,3 1.000 11 3 100

Fiat e-Ducato 200/270 410 9,9 100 Front 430 26,2 13,0 635 11 3 150

Ford E-Transit Courier 100/136 290 k. A. 145 Front 293 17,1 2,9 700 11 3 100

Basispreis netto in Euro

40.800

58.450

31.400

40.800

58.450

29.500

Ford E-Transit Custom Leistung (kW/PS) 100/136 Drehmoment (Nm) 415 0–100 km/h (s) k. A. Vmax (km/h) 100 Antrieb (Front/Heck/Allrad) Heck Reichweite (km) 329 Verbrauch/100 km (kWh) 22,0 Laderaum (m3) 5,8 Nutzlast (kg) bis 1.307 AC Ladeleistung in kW 11 Phasen 3 DC Leistung in kW 125

Ford E-Transit 135/184 430 k. A. k. A. Heck 316 30,3 9,5 900 11 3 115

Maxus eDeliver 3 122/90 255 k. A. 120 Front 260 20,9 4,8 830 11 3 50

Maxus eDeliver 7 150/204 330 k. A. 120 Front 370 26,9 5,9 1.125 11 3 90

Maxus eDeliver 9 150/204 310 k. A. 100 Front 180 29,4 9,7 1.125 11 3 50

Mercedes-Benz eCitan Kasten 90/122 245 11,6 132 Front 291 17,0 3,3 489 11/22 3 75

Mercedes-Benz eVito Kasten 85/116 295 k. A. 120 Front 312 21,4 6,0 885 11 3 110

Basispreis netto in Euro

62.550

32.900

43.990

46.000

36.080

55.560

Mercedes-Benz eSprinter Kasten Leistung (kW/PS) 100/136 Drehmoment (Nm) 295 0–100 km/h (s) k. A. Vmax (km/h) 90 Antrieb (Front/Heck/Allrad) Heck Reichweite (km) 220 Verbrauch/100 km (kWh) 27,1 Laderaum (m3) 9,0 Nutzlast (kg) 965 AC-Ladeleistung in kW 11 Phasen 3 DC-Ladeleistung in kW 115

Opel Combo Electric 100/136 260 11,2 135 Front 278 18,0 3,3 907 11 3 100

Opel Vivaro Electric 100/136 260 12,1 130 Front 223 26,1 5,3 1.000 11 3 100

Opel Movano Electric 200/270 410 9,9 100 Front 430 26,2 13,0 635 11 3 150

Peugeot e-Partner 100/136 260 11,2 135 Front 278 18,0 3,3 907 11 3 100

Peugeot e-Expert 100/136 260 12,1 130 Front 223 26,1 5,3 1.000 11 3 100

Peugeot e-Boxer 200/270 410 9,9 100 Front 430 26,2 13,0 635 11 3 150

Basispreis netto in Euro

30.650

40.800

57.650

31.400

40.800

58.450

Renault Kangoo E-Tech Leistung (kW/PS) 90/122 Drehmoment (Nm) 245 0–100 km/h (s) 11,6 Vmax (km/h) 132 Antrieb (Front/Heck/Allrad) Front Reichweite (km) 300 Verbrauch/100 km (kWh) 17,1 Laderaum (m3) 3,3 Nutzlast (kg) 526 AC-Ladeleistung in kW 11 Phasen 3 DC-Ladeleistung in kW 80

Renault Trafic Van E-Tech 90/122 245 13,6 110 Front 297 17,9 5,2 785 11 3 –

Renault Master E-Tech 140/105 300 13,6 120 Front 387 22,6 10,8 1.034 11/22 3 130

Toyota Proace City Toyota Proace Electric Electric 100/136 100/136 273 260 11,2 12,1 135 130 Front Front 273 222 20,3 25,1 3,3 5,3 745 926 11 11 3 3 100 100

Toyota Proace Max VW Electric ID. Buzz Cargo 200/270 150/204 410 310 9,9 10,2 100 145 Front Heck 430 350 26,2 20,8 13,0 10,7 635 619 11 11 3 3 150 170

Basispreis netto in Euro

42.000

51.000

31.400

60.990

31.400

49.100

56.630

33.800

*Angaben beziehen sich auf die jeweiligen Grundmodelle;

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41.700

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Werksangaben ohne Gewähr auf Fehler und Vollständigkeit, Stand 12/2025

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FIAT PROFESSIONAL DUCATO NATURAL BORN WORKER

AB € 27.750,- (exkl. UST.)* inkl. STARTBONUS 2026. On top 4 JAHRE GARANTIE** und GRATIS WINTERKOMPLETTRÄDER** bei Finanzierung. *Symbolfoto. Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP. Verbrauch kombiniert: 7,2-11,1 l/100km; CO2 -Emission kombiniert: 189-291 g/km. Aktionspreis exkl. USt für Ducato L2H1 BlueHDi 120 S&S inklusive Startbonus 2026. Gültig bei Abschluss eines NeuwagenKaufvertrages vom 01.01.2026 bis 31.03.2026. **Angebot von Stellantis Financial Services - ein Service der Stellantis Bank SA Niederlassung Österreich für Unternehmer - unterliegt nicht dem VKrG. Angebot inkl. Extended Care Premium gratis für 48 Monate/120.000 km (gemäß den Bedingungen der FCA Austria GmbH) sowie 4 Winterkompletträder (exklusive Montage und Radbolzen). Nicht in bar ablösbar. Solange der Vorrat reicht. Gültig bei Abschluss eines Neuwagen-Kaufvertrages vom 01.01.2026 bis 31.03.2026. Details bei Ihrem Fiat ProfessionalHändler. Druck- und Satzfehler vorbehalten. Stand 12/2025. www.fiat.at/professional

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17/12/2025 12:38

Ein Produkt von

Pick-ups

Citroën ë-Berlingo Leistung (kW/PS) 100/136 Drehmoment (Nm) 260 0–100 km/h (s) 11,7 Vmax (km/h) 135 Antrieb (Front/Heck/Allrad) Front Reichweite (km) 282 Verbrauch/100 km (kWh) 19,8 Kofferraum (l) 597–2.216 Zuladung (kg) 606 AC-Ladeleistung in kW 11 Phasen 3 DC-Ladeleistung in kW 100

Citroën ë-Spacetourer 100/136 260 13,3 130 Front 321 26,7 603–798 960 11 3 100

Fiat e-Doblò 100/136 260 11,7 135 Front 282 19,8 597–2.216 606 11 3 100

Fiat e-Ulysse 100/136 260 13,3 130 Front 321 26,7 603–798 960 11 3 100

Ford E-Tourneo Courier 100/136 290 k. A. 145 Front 288 18,4 bis 2.900 700 11 3 100

Ford E-Tourneo Custom 160/218 415 k. A. k. A. Heck 306 24,4 bis 5.800 bis 1.307 11 3 125

Mercedes-Benz EQT 90/122 245 12,6 132 Front 278 19,4 775–3.500 453 22 3 80

Basispreis netto in Euro

40.883

34.000

k. A.

30.300

57.225

43.440

Mercedes-Benz eVito Tourer Leistung (kW/PS) 150/204 Drehmoment (Nm) 362 0–100 km/h (s) k. A. Vmax (km/h) 140 Antrieb (Front/Heck/Allrad) Front Reichweite (km) 234 Verbrauch/100 km (kWh) 27,7 Kofferraum (l) 6.000 ohne Sitze Zuladung (kg) 960 AC-Ladeleistung in kW 11 Phasen 3 DC-Ladeleistung in kW 110

Mercedes-Benz EQV 300 lang 150 / 204 362 10,0 160 Front 226 28,7 1.030 753 11 3 110

Opel Combo Life Electric 100/136 260 11,7 135 Front 282 19,8 597–2.216 606 11 3 100

Opel Zafira Life Electric 100/136 260 13,3 130 Front 321 26,7 603–798 960 11 3 100

Peugeot e-Rifter 100/136 260 11,7 135 Front 282 19,8 597–2.216 606 11 3 100

Peugeot e-Traveller 100/136 260 13,3 130 Front 321 26,7 603–798 960 11 3 100

Toyota Proace City Verso Electric 100/136 270 11,2 132 Front 339 18,1 597–1.414 549 11 3 100

Basispreis netto in Euro

91.200 (inkl.)*

29.333

37.842

33.292

40.883

31.575

32.042

81.564 (inkl.)*

Toyota Proace Verso Electric Leistung (kW/PS) 100/136 Drehmoment (Nm) 260 0–100 km/h (s) 12,1 Vmax (km/h) 130 Antrieb (Front/Heck/Allrad) Front Reichweite (km) 218 Verbrauch/100 km (kWh) 24,2 Kofferraum (l) 550–1.600 Zuladung (kg) 1.057 AC-Ladeleistung in kW 11 Phasen 3 DC-Ladeleistung in kW 100

VW ID. Buzz 125/170 310 10,2 145 Heck 329 20,4 1.121–2.123 589 11 3 170

Basispreis netto in Euro

41.408

45.219

Ford Ranger Doppelkabine 2,0L EcoBlue XL 1.996 cm3 | 4 170 PS (125 kW) 420 Nm bei 1.500 U/min 180 km/h 6-Gang man. | Allrad 8,4 l D | 222 g/km 2,64 m2 | 1.040 kg 5,37 | 1,92 | 1,88 m 3.500 kg | 12,40 m 36.290 € (exkl.) | 15 %

Fotos: Peugeot, VW

Elektrische Personentransporter

Marktüberblick E-Pkw & Pick-ups*

Der Peugeot e-Rifter weiß mit seinen kompakten Abmessungen bei gleichzeitig großem Kofferraum (597–2.216 l) zu gefallen. Die Reichweite liegt laut WLTP bei 282 Kilomtern, zu haben ist der Franzose bereits ab 33.292 Euro netto

*Angaben beziehen sich auf die jeweiligen Grundmodelle; kein Vorsteuerabzug über 80.000 Euro brutto

Maxus eTerron 9 Elektromotor 170+272 PS (125+200 kW) 250+450 Nm 190 km/h 1-Gang aut. | Allrad 26,7 kWh (430 km Reichweite) 2,64 m2 | 620 kg 5,50 | 2,01 | 1,86 m 3.500 kg | 13,30 m 62.900 € (exkl.) | 17 %

Den VW ID. Buzz gibt es künftig auch abseits des Topmodells GTX mit Allradantrieb, zudem wird es Ende 2026 auch die Cargo-Variante mit langem Radstand geben, was die Modellreihe noch einmal deutlich flexibler macht

Toyota Hilux 2,4 D-4D Single Cab Country 2.393 cm3 | 4 150 PS (110 kW) 400 Nm bei 1.600 U/min 170 km/h 6-Gang man. | Allrad 9,0 l D | 238 g/km 2,39 m2 | 1.000 kg 5,33 | 1,80 | 1,80 m 3.500 kg | 13,40 m 29.812 € (exkl.) | 17 %

VW Amarok 2.0 TDI 1.996 cm3 | 4 170 PS (125 kW) 405 Nm bei 1.750–2.500/min 180 km/h 6-Gang man. | Allrad 8,6 l D | 226 g/km 2,62 m2 | 931 kg 5,35 | 1,91 | 1,88 m 3.500 | 12,93 m 40.394 € (exkl.) | 16 %

Werksangaben ohne Gewähr auf Fehler und Vollständigkeit, Stand 12/2025

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Citroën Berlingo BlueHDi 100 1.199 cm3 | 3 110 PS (81 kW) 205 Nm bei 1.750/min 172 km/h 6-Gang man. | Vorderrad 5,4 l D | 141 g/km (EU6d) 3,30 m3 | 574 kg 4,40 | 1,92 | 1,84 m 2 | 10,85 m 23.350 € (exkl.) | 0 %

Fiat Doblò Kastenwagen BlueHDi 100 1.199 cm3 | 3 110 PS (81 kW) 205 Nm bei 1.750/min 170 km/h 6-Gang man. | Vorderrad 5,4 l D | 141 g/km (EU6d) 3,30 m3 | 575 kg 4,40 | 1,92 | 1,83 m 2 | 10,85 m 19.497 € (exkl.) | 0 %

Ford Transit Courier 1.0 Ecoboost 998 cm3 | 3 100 PS (74 kW) 170 Nm bei 6.000/min 173 km/h 6-Gang man. | Vorderrad 6,5 l B | 148 g/km (EU6d) 2,40 m3 | 549 kg 4,16 | 1,76 | 1,77 m 2 | 10,50 m 16.800 € (exkl.) | 0 %

Mercedes-Benz Citan 110 CDI standard 1.461 cm3 | 4 95 PS (70 kW) 260 Nm bei 1.750/min 165 km/h 6-Gang man. | Vorderrad 5,1 l D | 132 g/km (EU6e) 2,52 m3 | 495 kg 4,50 | 1,92 | 1,84 m 2 | 11,20 m 20.150 € (exkl.) | 0 %

Nissan Townstar Kastenwagen DIG-T 130 1.332 cm3 | 4 130 PS (96 kW) 240 Nm bei 3.500/min 174 km/h 6-Gang man. | Vorderrad 6,6 l B | 150 g/km (EU6e) 3,30 m3 | 761 kg 4,49 | 1,86 | 1,86 m 2 | 11,31 m 26.500 € (exkl.) | 0 %

Opel Combo Cargo M BlueHDi 100 1.199 cm3 | 3 110 PS (81 kW) 205 Nm bei 1.750/min 170 km/h 6-Gang man. | Vorderrad 5,4 l D | 141 g/km (EU6d) 3,30 m3 | 575 kg 4,40 | 1,92 | 1,83 m 2 | 10,85 m 23.350 € (exkl.) | 0 %

Peugeot Partner Kastenw. BlueHDi 100 1.199 cm3 | 3 110 PS (81 kW) 205 Nm bei 1.750/min 172 km/h 6-Gang man. | Vorderrad 5,4 l D | 142 g/km (EU6d) 3,30 m3 | 575 kg 4,40 | 1,92 | 1,83 m 2 | 10,85 m 23.350 € (exkl.) | 0 %

Renault Kangoo Van L1 dCi 95 1.461 cm3 | 4 95 PS (70 kW) 260 Nm bei k. A. 168 km/h 6-Gang man. | Vorderrad 5,0 l D | 132 g/km (EU6e) 3,30 m3 | 488 kg 4,49 | 1,92 | 1,86 m 2 | 11,90 m 23.600 € (exkl.) | 0 %

Toyota Proace City L1 1,2 1.199 cm3 | 3 110 PS (81 kW) 205 Nm bei 1.750/min 173 km/h 6-Gang man. | Vorderrad 6,4 l B | 145 g/km (EU6d) 3,30 m3 | 555 kg 4,40 | 1,85 | 1,88 m 3 | 11,30 m 21.900 € (exkl.) | 0 %

VW Caddy Cargo Entry 2,0 TDI 1.968 cm3 | 4 75 PS (55 kW) 220 Nm bei 1.750/min 155 km/h 6-Gang man. | Vorderrad 5,4 l D | 142 g/km (EU6d) 3,10 m3 | 689 kg 4,50 | 1,86 | 1,84 m 2 | 11,40 m 18.900 € (exkl.) | 0 %

Hubraum | Zylinder Leistung Drehmoment Höchstgeschwindigkeit Getriebe | Antrieb Ø-Verbrauch | CO2 Laderaum | Nutzlast

Citroën Berlingo BlueHDi 100 1.199 cm3 | 3 102 PS (75 kW) 205 Nm bei 1.750/min 173 km/h 6-Gang man. | Vorderrad 5,3 l D | 138 g/km (EU6d) 0,78–3,00 m3 | 597 kg

Fiat Doblò BlueHDi 130 1.499 cm3 | 3 130 PS (96 kW) 300 Nm bei 3.750/min 184 km/h 6-Gang man. | Vorderrad 5,6 l D | 149 g/km (EU6.4) 0,78–3,00 m3 | 584 kg

Ford Tourneo Connect 1,5 EcoBoost 1.498 cm3 | 4 115 PS (85 kW) 220 Nm bei 1.750/min 181 km/h 6-Gang man. | Vorderrad 6,5 l B | 148 g/km (EU6d) 0,19–2,56 m3 | 612 kg

Ford Tourneo Courier 1.0 l EcoBoost 1.498 cm3 | 4 125 PS (92 kW) 220 Nm bei 3.000/min 181 km/h 6-Gang man. | Vorderrad 6,7 l B | 151 g/km (EU6d) 2,20 m3 | 608 kg

Mercedes-Benz T-Klasse 160 standard 1.332 cm3 | 4 102 PS (75 kW) 220 Nm bei 1.750/min 155 km/h 6-Gang man. | Vorderrad 6,8 l B | 155 g/km (EU6e) 0,52–2,40 m3 | 507 kg

Nissan Townstar Kombi DIG-T 130 1.333 cm3 | 4 130 PS (96 kW) 240 Nm bei 1.600/min 174 km/h 6-Gang man. | Vorderrad 6,8 l B | 155 g/km (EU6d) 0,78–3,50 m3 | 501 kg

Länge | Breite | Höhe

4,40 | 1,92 | 1,80 m

4,60 | 1,86 | 1,80 m

4,50 | 1,86 | 1,83 m

4,50 | 1,86 | 1,81 m

4,49 | 1,86 | 1,84 m

Sitzplätze | Wendekreis Basispreis | NoVA

5 | 10,85 m 22.008 € (exkl.) | 9 %

5 | 10,85 m 22.415 € (exkl.) | 12 %

5–7 | 11,40 m 24.561 € (exkl.) | 11 %

5 | 11,40 m 18.781 € (exkl.) | 12 %

5 | 11,20 m 26.630 € (exkl.) | 13 %

5 | 11,31 m 24.400 € (exkl.) | 12 %

Peugeot Rifter BlueHDi 100 1.499 cm3 | 3 102 PS (75 kW) 250 Nm bei 1.750/min 172 km/h 6-Gang man. | Vorderrad 5,3 l D | 140 g/km (EU6e) 0,78–3,00 m3 | 630 kg 4,40 | 1,92 | 1,80 m 5 | 10,85 m 22.608 € (exkl.) | 10 %

Renault Kangoo dCi 95 1.461 cm3 | 4 95 PS (70 kW) 260 Nm bei k. A. 164 km/h 6-Gang man. | Vorderrad 5,2 l D | 136 g/km (EU6e) 0,78–2,80 m3 | 400 kg 4,49 | 1,96 | 1,84 m 5 | 11,30 m 23.350 € (exkl.) | 8 %

Toyota Proace City Verso 1,2 1.199 cm3 | 3 110 PS (81 kW) 205 Nm bei 1.750/min 177 km/h 6-Gang man. | Vorderrad 6,3 l B | 142 g/km (EU6d) 0,64–2,13 m3 | 609 kg 4,40 | 1,85 | 1,88 m 5–7 | 11,30 m 20.108 € (exkl.) | 10 %

VW Caddy 1,5 TSI 1.498 cm3 | 4 116 PS (85 kW) 220 Nm bei 1.500/min 182 km/h 6-Gang man. | Vorderrad 6,5 l B | 147 g/km (EU6e) 0,19–2,56 m3 | 586 kg 4,60 | 1,86 | 1,80 m 5–7 | 11,40 m 27.504 € (exkl.) | 11 %

Mit seiner Länge von nur 4,16 Metern nimmt der Ford Transit Courier eine Sonderstellung ein

Fotos: Ford, VW

Kompakte Personentransporter

Kompakte Transporter

Marktüberblick Transporter*

Der VW Caddy ist ein Evergreen unter den kompakten Nutzfahrzeugen, es gibt ihn als Benzin, Diesel & PHEV

*Angaben beziehen sich auf die jeweiligen Grundmodelle Werksangaben ohne Gewähr auf Fehler und Vollständigkeit, Stand 12/2025

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Ein Produkt von

Mittelgroße Personentransporter

Mittelgroße Transporter

Hubraum | Zylinder Leistung Drehmoment

Citroën Jumpy M Fiat Scudo M Ford Transit Custom BlueHDi 120 BlueHDi 120 2,0 EcoBlue 1.499 cm3 | 4 1.499 cm3 | 4 1.996 | 4 120 PS (88 kW) 120 PS (88 kW) 110 PS (81 kW) 300 Nm bei 1.750 U/min 300 Nm bei 1.750 U/min 310 Nm bei k. A. 145 km/h 145 km/h k. A. 6-Gang man. | Vorderrad 6-Gang man. | Vorderrad 6-Gang man. | Vorderrad 6,4 l D | 167 g/km (EU6a-B.) 6,4 l D | 167 g/km (EU6a-B.) 7,0 l D | 184 g/km (EU6.2) 5,30 m3 | 920 kg 5,30 m3 | 920 kg 5,80 m3 | 900 kg 4,97 | 1,92 | 1,90 m 4,98 | 1,92 | 1,90 m k. A. 3 | 12,40 m 3 | 12,40 m 3 | k. A. 30.800 € (exkl.) | 0 % 30.800 € (exkl.) | 0 % 35.850 € (exkl.) | 0 %

Hyundai Staria Mercedes-Benz Vito Transporter 1,6 T-GDi HEV Kompakt 110 CDI 1.598 cm3 | 4 1.950 cm3 | 4 System: 225 PS (165 kW) 102 PS (75 kW) 367 Nm bei 1.000 U/min 270 Nm bei 1.500 U/min 167 km/h 157 km/h 6-Gang aut. | Vorderrad 6-Gang man. | Vorderrad 7,6 l B | 172 g/km (EU6e) 6,6 l D | 172 g/km (EU6e) 4,94 m3 | 1.55 kg 5,50 m3 | 875 kg 5,25 | 1,99 | 2,00 m 4,90 | 1,93 | 1,91 m 3 | 11,94 m 2 | 12,90 m 44.200 € (exkl.) | 0 % 32.460 € (exkl.) | 0 %

Opel Vivaro Kastenwagen Peugeot Expert M BlueHDi 120 Standard BlueHDi 120 1.499 cm3 | 4 1.499 cm3 | 4

Toyota Proace L1 1,5 D 120 1.499 cm3 | 4

Renault Trafic L1H1 Blue dCi110 1.997 cm3 | 4

Nissan Primastar L1H1 dCi 110 1.997 cm3 | 4 110 PS (81 kW) 300 Nm bei 1.500 U/min 165 km/h 6-Gang man. | Vorderrad 7,0 l D | 182 g/km (EU6d) 5,80 m3 | 1.068 kg 5,08 | 1,96 | 1,97 m 3 | 12,40 m 34.900 € (exkl.) | 0 %

VW Transporter Kastenwagen 2,0 TDI 1.996 cm3 | 4

120 PS (88 kW)

110 PS (81 kW)

120 PS (88 kW)

110 PS (81 kW)

300 Nm bei 1.750 U/min

320 Nm bei 1.750 U/min

300 Nm bei 1.750 U/min

250 Nm bei 1.250 U/min

Höchstgeschwindigkeit

145 km/h

165 km/h

160 km/h

k. A.

6-Gang man. | Vorderrad

6,4 l D | 167 g/km (EU6a-B.) 6,4 l D | 167 g/km (EU6a-B.) 6,7 l D | 175 g/km (EU6d)

6,5 l D | 170 g/km (EU6d)

7,1 l D | 186 g/km (EU6d)

5,30 m3 | 920 kg 4,96 | 1,92 | 1,90 m 3 | 12,40 m 30.800 € (exkl.) | 0 %

5,30 m3 | 920 kg

5,20 m3 | 878 kg

5,30 m3 | 925 kg

5,80 m3 | 1.300 kg

4,95 | 1,92 | 1,90 m

5,08 | 1,96 | 1,97 m

4,96 | 1,92 | 1,90 m

5,05 | 2,03 |1,98 m

3 | 12,40 m

3 | 11,84 m

3 | 11,30 m

3 | 11,90 m

30.800 € (exkl.) | 0 %

29.500 € (exkl.) | 0 %

30.800 € (exkl.) | 0 %

37.545 € (exkl.) | 0 %

Citroën Jumpy Kombi M BlueHDi 180 2.184 cm3 | 4 180 PS (130 kW) 400 Nm bei 1.500 U/min 185 km/h 8-Gang aut. | Vorderrad 6,8 l D | 180 g/km (EU6.4) 0,66–3,97 m3 | 802 kg 4,98 | 1,92 | 1,90 m 9 | k. A. 27.203 € (exkl.) | 18 %

Fiat Ulysse M BlueHDi 180 2.184 cm3 | 4 180 PS (130 kW) 400 Nm bei 1.500 U/min 185 km/h 8-Gang aut. | Vorderrad 7,1 l D | 186 g/km (EU6.4) 0,66–3,97 m3 | 998 kg 4,98 | 1,92 | 1,90 m 9 | k. A. 28.192 € (exkl.) | 18 %

Ford Tourneo Custom Bus 2,5 Duratec PHEV 2.488 cm3 | 4 System: 233 PS (171 kW) 205 + 320 Nm eDrive k. A. stufenlos, CVT | Vorderrad 1,6 l B | 37 g/km (EU6d) 5,80 m3 | 800 kg 5,05 | 2,03 | 1,96 m 9 | k. A. 47.300 € (exkl.) | 0 %

Hyundai Staria Bus 1,6 T-GDi HEV 1.598 cm3 | 4 System: 225 PS (165 kW) 367 Nm bei 1.000 U/min 167 km/h 6-Gang aut. | Vorderrad 7,6 l B | 172 g/km (EU6e) 0,83–1,3 m3 | 850 kg 5,25 | 1,99 | 1,99 m 9 | 11,94 m 43.368 € (exkl.) | 16 %

Mercedes-Benz Vito Tourer Base 114 CDI 1.950 cm3 | 4 136 PS (100 kW) 330 Nm bei 1.200 U/min 183 km/h 9-Gang aut. | Hinterrad 6,9 l D | 180 g/km (EU6e) 0,58–4,2 m3 | 1.077 kg 4,90 | 1,93 | 1,90 m 5 | 11,80 m 39.250 € (exkl.) | 17 %

Peugeot Expert Kombi Opel Vivaro Kombi BlueHDi 180 L 2,2 D 180 2.197 cm3 | 4 2.184 cm3 | 4 180 PS (130 kW) 180 PS (130 kW) 400 Nm bei 2.000 U/min 400 Nm bei 1.500 U/min 185 km/h 185 km/h 8-Gang aut. | Vorderrad 8-Gang aut. | Vorderrad 6,5 l D | 180 g/km (EU6d-T.) 6,8 l D | 179 g/km (EU6.4) 0,80–3,97 m3 | 849 kg 0,80–3,97 m3 | 848 kg 4,98 | 2,01 | 1,91 m 4,98 | 1,92 | 1,90 m 9 | 11,30 m 9 | k. A. 26.841 € (inkl.) | 18 % 27.261 € (exkl.) | 18 %

Renault Trafic Passenger Blue dCi 150 1.997 cm3 | 4 150 PS (110 kW) 350 Nm bei 1.500 U/min 178 km/h 6-Gang man. | Vorderrad 6,8 l D | 179 g/km (EU6e) 0,67–5,02 m3 | 965 kg 5,08 | 1,96 | 1,97 m 8–9 | 12,40 m 33.600 € (exkl.) | 17 %

Toyota Proace Verso VW Multivan Combi L1 2,2 D 150 2.0 TDI 2.184 cm3 | 4 1.968 cm3 | 4 150 PS (110 kW) 150 PS (110 kW) 370 Nm bei 1.500 U/min 360 Nm bei 1.600 U/min 170 km/h 190 km/h 6-Gang man. | Vorderrad 7-Gang aut. | Vorderrad 6,5 l D | 171 g/km (EU6.4b.) 6,3 l D | 167 g/km (EU6e) 0,55–1,60 m3 | 903 kg k. A | 810 kg 4,96 | 1,92 | 1,90 m 4,97 | 1,94 | 1,91 m 6–9 | 11,30 m 5 | k. A 37.257 € (inkl.) | 16 % 46.672 € (exkl.) | 15 %

Nissan Primastar Kombi L1H1 dCi 150 1.997 cm3 | 4 150 PS (110 kW) 350 Nm bei 1.500 U/min 178 km/h 6-Gang man. | Vorderrad 6,9 l D | 181 g/km (EU6d) 2,50 m3 | 909 kg 5,08 | 1,96 | 1,94 m 9 | 12,40 m 39.500 € (exkl.) | 16 %

*Angaben beziehen sich auf die jeweiligen Grundmodelle; Werksangaben ohne Gewähr auf Fehler und Vollständigkeit, Stand 12/2025

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Große Personentransporter

Große Transporter

MAN TGE Standard 1.968 cm3 | 4 140 PS (103 kW) 340 Nm bei 1.600/min 143 km/h 6-Gang man. | Vorderrad 9,2 l D | 241 g/km (EU6d) 9,90 m3 | 1.297 kg 5,99 | 2,04 | 2,36 m 3 | 13,90 m k. A.

Nissan Interstar Opel Movano L2H1 N-Connecta L2H2 dCi 105 BlueHDi 120 1.997 cm3 | 4 2.184 cm3 | 4 130 PS (96 kW) 120 PS (89 kW) 350 Nm bei 1.500 U/min 320 Nm bei 1.400 U/min 162 km/h 155 km/h 6-Gang man. | Vorderrad 6-Gang man. | Vorderrad 7,6 l D | 197 g/km (EU6d) 7,9 l D | 193 g/km (EU6d) 10,80 m3 | 1.304 kg 10,00 m3 | 925 kg 5,69 | 2,22 | 2,50 m 5,41 | 2,05 | 2,25 m 3 | 12,80 m 3 | 11,40 m 40.400 € (exkl.) 35.550 € (exkl.)

Ford Transit Kombi 350 L2 EcoBlueTDCi 1.996 cm3 | 4

MAN TGE Kombi 1.968 cm3 | 4

Mercedes-Benz Sprinter Tourer Base 211 CDI 1.950 cm3 | 4

130 PS (95 kW)

102 PS (75 kW)

114 PS (84 kW)

310 Nm bei 1.500 U/min

300 Nm bei 1.400 U/min

k. A.

150 km/h

k. A.

6-Gang man. | Vorderrad

6-Gang man. | Hinterrad

8,9 l D | 234 g/km (EU6d)

9,2 l D | 241 g/km (EU6d)

9,3 l D | 244 g/km (EU6)

4,60 m3 | 1.000 kg

k. A. | k. A.

3,90 m3 | 1.013 kg

5,51 | 2,11 | 2,01 m

5,99 | 2,04 | 2,36 m

6,97 | 2,35 | 2,63 m

8–9 | 13,30 m

7–9 | k. A.

9 | 12,10 m

43.985 € (exkl.) | 28 %

k. A.

46.930 € (exkl.) | 31 %

Wenig Bewegung Der Markt der großen Transporter hat sich im letzten Jahr kaum verändert. Es kam kein Player hinzu, keiner ging verloren, lediglich ein paar schwach motorisierte oder schlecht ausgestattete Basisversionen wurden gestrichen. Neben generell moderaten Preissprüngen trifft es besonders die verbliebenen Personentransporter hart, da diese nach wie vor NoVA-pflichtig sind – die zudem auch noch angehoben wurde.

*Angaben beziehen sich auf die jeweiligen Grundmodelle; Werksangaben ohne Gewähr auf Fehler und Vollständigkeit, Stand 12/2025

Ende 2024 hat Toyota die Palette der leichten Nutzfahrzeuge mit dem Proace Max nach oben abgerundet. Den Transporter gibt es in unterschiedlichen Längen und Höhen und sowohl mit Dieselmotor als auch vollelektrischem Antrieb

Fotos: Toyota, Renault, Fiat

Der Renault Master ist das jüngste Mitglied in der Riege der großen leichten Nutzfahrzeuge und überzeugt mit seiner Antriebsvielfalt und dem niedrigen Verbrauch, als Verbrenner und Elektroversion

Der Fiat Ducato ist ein Dauerbrenner unter den leichten Nutzfahrzeugen, er ist auch als Pritschenwagen, Kipper oder mit Kofferaufbau zu haben und zeigt sich so allen Anwendungen und Herausforderungen gewachsen

NUTZFAHRZEUG.KOMPASS 2026

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| 11

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FIAT PROFESSIONAL

Fiat Ducato & E-Ducato:

Umbauten ab Werk Der Fiat Ducato wurde vor kurzem rundum aufgefrischt und erfreut sich nach wie vor großer Beliebtheit. Das ist nicht nur auf die Varianten-, sondern auch auf die Antriebsvielfalt zurückzuführen, schließlich gibt es den großen Transporter mit sparsamen Dieselmotoren und als vollelektrische Variante.

er Ducato ist ein globales Erfolgsmodell von Fiat und hat sich in über 40 Jahren zum Marktführer im Segment entwickelt. Das Design und das effiziente Konzept haben zusammen mit Vielseitigkeit und Zuverlässigkeit den Fiat Ducato zu einem der beliebtesten Fahrzeuge bei Profis und Aufbauherstellern gemacht. Im aktuellen Modelljahrgang ist der Ducato weiterhin mit verschiedenen Antriebstechnologien verfügbar.

Elektroantrieb oder Turbodiesel Der neue Fiat Ducato stellt sich der Heraus forderung im Transportersektor mit einer vollelektrischen Version, Fiat Professional

Die umfangreiche Antriebsvielfalt umfasst eine elektrische Version und drei verschiedene Turbodiesel.“ reagiert damit auf Markttrends in einer wachsenden Branche. Ergänzt wird das Angebot um die bewährten Turbodiesel-

Das Cockpit des Fiat Ducato ist ergonomisch und hochwertig, die neue Achtgang-Automatik wertet den Transporter zusätzlich auf

Motoren, die bei unverändert hoher Leistung mit reduziertem Kraftstoffverbrauch aufwarten. Der Fiat E-Ducato ermöglicht mit einer 110 kWh großen Batterie eine Reichweite von bis zu 420 Kilometern nach WLTP-Zyklus, der leistungsstarke Elektromotor leistet 200 kW und stellt ein maximales Drehmoment von 400 Newtonmetern zur Verfügung. Serienmäßig sind zwei Ladegeräte an Bord, die bis zu 11 kW Wechselstrom beziehungsweise bis zu 150 kW Gleichstrom verarbeiten können. Im

Schnelllademodus ist die Batterie innerhalb von nur 55 Minuten von 0 auf 80 Prozent aufgeladen. Die Multijet-Turbodiesel-Motoren des neuen Fiat Ducato erfüllen die Emissionsnorm Euro 6E. Zur Wahl stehen die Leistungsstufen 88, 103 und 118 kW (120, 140 und 180 PS). Serienmäßig sind alle drei Triebwerke mit einem Sechsgang-Handschaltgetriebe kombiniert, Option ist eine Achtgang-Automatik in Verbindung mit den beiden leistungsstärkeren Motoren.

Personalisierungen & Umbauten Unabhängig von der Motorisierung bleibt die Ladekapazität des neuen Fiat Ducato unverändert: Der vielseitige Transporter fasst bis zu 17 Kubikmeter beziehungsweise 1.500 Kilogramm. Damit nicht genug, wird auch dem Thema Umbauten ab Werk ein hoher Stellenwert eingeräumt. Stellantis CustomFit ist ein dynamisches Umbauund Personalisierungsprogramm, das die Merkmale des Basisfahrzeugs mit spezifischen Kundenmodifikationen verbindet. Diese werkseitigen Modifikationen gewährleisten ein Höchstmaß an

Fotos: Fiat Professional

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www.fiatprofessional.at Qualität, Sicherheit und Vorlaufzeit. Die wachsende Produktpalette von Kippern bis hin zu Transportern mit optimiertem Laderaum, die speziell auf die Bedürfnisse von Einzelunternehmen, kleinen und mittleren Unternehmen (KMU) und großen Flotten zugeschnitten sind, wird dabei voll abgedeckt.

Geräumige Cargobox Als das leistungsfähigste Leichtnutzfahrzeug bietet der Cargo Box in Österreich in der Konfiguration L4 ein außergewöhn liches Ladevolumen von 19,7 Kubikmeter, ergänzt durch einen geräumigen Innenraum mit Abmessungen von 4.400 mm Länge, 1.950 mm Breite und 2.300 mm Höhe. Gefertigt werden die Fahrzeuge im Stellantis Werk in Atessa, das mit über 1.200.000 Quadratmetern Fläche nicht

nur das größte Werk in Europa ist, das ausschließlich leichte Nutzfahrzeuge herstellt, sondern auch ein globaler Maßstab: 80 % der Produktion sind für den Export in 75 Länder weltweit bestimmt. • Die elektrische Version des Fiat Ducato hat eine Reichweite von 420 Kilometern und ist in 55 Minuten von 0 auf 80 Prozent geladen Fiat Ducato Hubraum | Zylinder

Kastenwagen Diesel L2H1 2.184 cm3 | 4

Cargobox Ladebordwand Kastenwagen Diesel L4H1 Elektro L3H2 2.184 cm3 | 4 –

Leistung

120 PS (88 kW)

140 PS (103 kW)

136 PS (100 kW)

Drehmoment

320 Nm bei 2.500/min

410 Nm

Reichweite

–

420 km (WLTP)

Ladedauer AC | DC

–

11:45 h1 | 55 min. (0–80 %)2

Verbrauch | Antrieb

7,2 l D, 188 g/km | Vorderrad

11,9 l D, 312 g/km | Vorderrad

1-Gang aut. | Vorderrad

Laderaum | Nutzlast

10,0 m3 | 925 kg

19,7 m3 | 905 kg

13 m3 | 635 kg

Basispreis | NoVA

26.990 € (exkl.) | -

45.193 € (exkl.) | -

53.900 € (exkl.) | -

AC 11 kW; 2 DC 150 kW

Werksangaben

Die Fiat Professional Range

Transporter für jeden Bedarf Mit Ducato, Scudo und Doblò hat Fiat Professional passende Nutzfahrzeuge in jeder Größe sowie mit Elektro- oder klassischem Verbrennerantrieb.

ie Modellpalette von Fiat Professional bietet für jeden Einsatzzweck das passende Nutzfahrzeug. Neben dem großen Ducato sind die kompakteren Modelle Scudo und Doblò vor allem für den urbanen Einsatz prädestiniert. Besonders bemerkenswert ist die Tatsache, dass alle drei Modelle nicht nur mit effizienten Verbrennern, sondern auch in vollelektrischen Versionen zu haben sind. Die erweiterte Sicherheitsausstattung sowie eine Wärmepumpe für das Batteriepaket – um Effizienz und Fahrkomfort zu erhöhen – sind ebenso starke Argumente für die elektrischen Transporter. Der Fiat E-Doblò setzt ein Zeichen

in der Welt der Elektromobilität. Bei einer elektrischen Reichweite von bis zu 330 Kilometern (nach WLTP-Zyklus) beträgt die Höchstgeschwindigkeit 135 km/h. In nur 11,2 Sekunden beschleunigt der ElektroTransporter aus dem Stand auf Tempo 100 km/h. Drei Fahrmodi – Normal, Eco, Power – ermöglichen die Anpassung der Leistungs abgabe an den Bedarf nach höherer Leistung beziehungsweise mehr Reichweite.

Scudo Sondermodell S-Design Der größere Fiat Scudo zeichnet sich vor allem durch verbesserte Effizienz, modernste Konnektivität und innovative

elektronische Fahrerassistenzsysteme aus. Dabei behält der Scudo die Robustheit, die Vielseitigkeit und den Fahrspaß bei, die den kompakten Transporter zu einem Maßstab für professionelle Anwender macht. Die Elektrovariante steht ab sofort auch in der Ausstattungsvariante S-Design zur Verfügung. Der Fiat E-Scudo S-Design kombiniert Funktionalität und Stil mit einem modernen und sportlichen Look. Markante Stylingdetails des Sondermodells sind die spezifische Karosseriefarbe sowie Zierstreifen, weitere Zutaten sind Voll-LEDScheinwerfer, Nebelscheinwerfer sowie 17-Zoll-Leichtmetallfelgen. •

FCA Austria GmbH Schönbrunner Straße 297, 1120 Wien Martin Riha, Director LCV Stellantis ProOne productlcv@stellantis.com, www.fiatprofessional.at

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FORD

Ford Ranger:

Ausgezeichnet geladen Nicht grundlos wurde dem Ford Ranger zum vierten Mal in Folge der International Pick-up-Award verliehen. Vor allem als Plug-in-Hybrid ist er praktischer, sparsamer und vielfältiger einsetzbar denn je. Und zudem auch konkurrenzlos preiswert.

ine Jury aus 20 internationalen Fachjournalisten kann nicht irren: Der Evergreen Ford Ranger Plug-in-Hybrid konnte sich erneut gegen die internationale Konkurrenz als bester Pick-up durchsetzen, sowohl On- als auch Offroad. Doch nicht nur auf dem Papier – auch im harten Arbeitsalltag bietet der sophistische Mix aus Benzin und Elektro zahlreiche Vorzüge: Der komplett neu entwickelte Plug-inHybridantrieb kombiniert einen 2,3 Liter großen Ford EcoBoost-Turbobenziner und eine 10-Gang-Automatik mit einem 75 kW starken Elektromotor sowie einer Batterie mit 11,8 kWh Nettokapazität. Die Batterie bezieht neue Energie wahlweise über eine externe Stromquelle, über den Verbrennungsmotor oder über regeneratives Bremsen (Rekuperation). Mit einem 230-V-Ladegerät lädt der Stromspeicher in weniger als vier Stunden vollständig auf. Voll geladen ermöglicht sie dem Ranger Plug-in-Hybrid eine rein elektrische Reichweite von bis zu 43 Kilometern – mehr als die Fahrstrecke, die 52 Prozent der RangerKunden täglich zurücklegen.

Der überarbeitete Auftritt aller Ranger-Versionen zeichnet sich durch dunklere Design-Merkmale an der Karosserie und im Innenraum aus

Wahlweise laden Unterwegs haben die Nutzer des Ranger die Wahl, wie sie die Energie aus der Traktionsbatterie einsetzen. Hierfür stehen die Fahrmodi Auto EV, EV Now, EV Later und EV Charge zur Verfügung. Aber auch die Möglichkeit von V2L bei der Extrakabine: Über optionale 230-V-Outputs auf der Ladefläche können so problemlos elektrische Geräte betrieben werden – das mühsame Mitführen eines Stromgenerators für Arbeiten abseits der Zivilisation entfällt somit in vielen Fällen.

Das modulare Hybridgetriebe integriert den E-Motor in die Getriebeglocke der 10-Gang-Automatik. Ein elektronisch gesteuerter Kupplungsmechanismus regelt je nach gewähltem Fahrprogramm die Kraftübertragung des Verbrennungsund des Elektromotors – und optimiert auf diese Weise die Antriebseffizienz ebenso wie das zur Verfügung stehende Drehmoment. Dies wirkt sich zum Beispiel beim Ziehen eines Anhängers oder beim Fahren im Gelände besonders positiv aus. Das neue Plug-in-Hybrid-Modell steht in den Ausstattungsvarianten Wildtrak und XLT zur Wahl und neuerdings auch als Limited und Platinum. Weiterhin gibt es den Ranger natürlich auch mit kraftvollen Dieselmotoren mit vier und sechs Zylindern. Allrad? Ist selbstverständlich serienmäßig. Ein weiterer Pluspunkt: Mit der Integration des fortschrittlichen Assistenzsystems Ford BlueCruise avanciert der Ranger Plug-in-Hybrid zum ersten europäischen Pick-up, in dem Fahrer auf Autobahnen die Hände vom Steuer nehmen dürfen. Beim Einsatz des

Fotos: Ford Pro

Das neue Zehngang-Automatikgetriebe überzeugt mit Komfort und hoher Treibstoff-Effizienz.“

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www.ford.at Systems nach Autonomie-Level 2+ muss der Fahrer weiterhin seine volle Aufmerksamkeit auf das Verkehrsgeschehen richten.

Zehn Prozent NoVA Kein Wunder also, dass der Ranger seit zehn Jahren in Folge die europäischen Verkaufs-Charts für Pick-ups anführt. Sein Segment-Marktanteil liegt bei fast 50 Prozent, das ist fast jeder zweite zugelassene Pick-up. In einzelnen Märkten erzielte er 2024 Marktanteile von bis 54,2 Prozent und Zuwachsraten von 18,6 Prozentpunkten, und auch in Österreich hat Ford Pro mit 36,17 Prozent Platz 1 behaupten können. Mit ein Grund für den Erfolg: die konkurrenzlos günstige Normverbrauchsabgabe von zehn Prozent für den Plug-in-Hybrid-Ranger. •

Ford Ranger PHEV Hubraum | Zylinder

2.261 cm3 | 4

Leistung

281 PS (207 kW)

Drehmoment

697 Nm

0-100 km/h | Vmax

9,2 sec. | 180 km/h

Getriebe | Antrieb

10-Gang aut. | Allrad

Ø-Verbrauch | CO2

3,4 l s | 145 g/km (EU6d)

Nutzlast

1.000 kg

Basispreis | NoVA

42.690 € (exkl.) | 10 %

Die Kombination aus Turbobenziner und E-Motor verleiht dem Ranger PHEV nicht nur 43 km EReichweite, sondern auch genügend Reserven, um Scheinwerfer oder Akkugeräte zu betreiben

Werksangaben

Ford Transit Connect & Courier

Ganz groß im Kleinen Mit Transit Connect und Transit Courier bietet Ford Pro im kleinen Nutzfahrzeugsegment wahre Alleskönner mit viel Nutzwert.

Fotos: Ford Pro

ahre Größe kommt schließlich von innen, könnte man beim neuen E-Tourneo Courier sagen: Der Hochdachkombi überzeugt mit seinem robusten SUV-Auftritt, einem geräumigen und vielseitigen Innenraum als Alleskönner für moderne Familien. Zu seinen Stärken zählt auch ein umfassendes Konnektivitätsangebot inklusive einer intelligenten Zudem Geschwindigkeitsregelanlage. bietet er als vollelektrischer E-Transit Courier bis zu 293 Kilometer elektrische Reichweite, eine maximale Zuladung von 700 Kilogramm und ein Ladevolumen, das Platz für zwei Europaletten bietet und damit die Vorgängergeneration des Transit Courier um 25 Prozent übertrifft. Gerade für gewerbliche Kunden hat Ford Pro auch nochmal die Praktikabilität und Variabilität des kompakten Transporters erhöht.

Plug-in-Hybrid oder Diesel Der Transit Connect PHEV hingegen kombiniert einen 1,5 Liter großen EcoBoostBenziner mit einem E-Motor und kommt so auf eine elektrische Reichweite von bis zu 110 Kilometern. In dieser Konfiguration erzielt der Antrieb eine Systemleistung von 110 kW (150 PS) und 350 Nm maximales Drehmoment, die Kraftübertragung erfolgt über ein 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe. Die Plug-in-Hybridvariante stellt eine Nutzlast von 743 Kilogramm zur Verfügung. So steigt das Laderaumvolumen auf 3,1 Kubikmeter beim Radstand L1 beziehungsweise sogar auf 3,7 Kubikmeter beim L2. Zudem ermöglicht die maximale Anhängelast von 1.500 Kilogramm den Transport einer großen Menge an Fracht. Bestellbar ist der Transit Connect Kastenwagen auch mit einem 2.0-l-EcoBlue-Die-

selmotor der neuesten Generation in zwei Varianten: mit 90 kW (122 PS) und 7-GangDoppelkupplungsgetriebe sowie mit 75 kW (102 PS) und 6-Gang-Schaltgetriebe. Dabei können Kunden des Kompakt-Transporters zwischen zwei Radständen (L1/L2) und zwei Ausstattungsvarianten wählen: Der Trend startet bei 25.300 Euro netto, die Variante Limited bei 29.000 Euro. • Ford Transit Connect PHEV Hubraum | Zylinder 2.261 cm3 | 4 Leistung

150 PS (110 kW)

Drehmoment

350 Nm

0-100 km/h | Vmax

k. A. | 180 km/h

Getriebe | Antrieb

6-Gang aut. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

0,9 l S | 34 g/km (EU6d)

Nutzlast

743 kg

Basispreis

28.890 € (exkl.)

Werksangaben

NUTZFAHRZEUG.KOMPASS 2026

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FORD

Ford E-Transit:

Zum Geburtstag viel Grip! Der Ford Transit feiert seinen 60. Geburtstag und erhält zum Jubiläum einen größeren Akku für 27 Prozent mehr Reichweite. Zudem konnten die Ladezeiten deutlich reduziert werden.

ätte am 9. August 1965 im englischen Nutzfahrzeugwerk Langley jemand gedacht, dass der Ford Transit mit gebauten 13 Millionen Exemplaren einmal der meistverkaufte Transporter der Welt werden wird? Und selbst wenn – dass er einmal vollelektrisch unterwegs sein wird, ganz bestimmt nicht. Jedenfalls ein passender Anlass, um die Talente des E-Transit noch ein wenig auszurollen. So ist Europas Marktführer bei den ElektroTransportern im 2-Tonnen-NutzlastSegment ab sofort optional mit einer 89-kWh-Batterie bestellbar, die eine elektrische Reichweite von bis zu 402 Kilometern ermöglicht.

Schneller laden Das entspricht einem Reichweitenplus von rund 27 Prozent gegenüber den vergleichbaren Serienmodellen mit einer nutzbaren Batteriekapazität von 68 kWh.

Neben der Batteriekapazität ist auch die Schnellladeleistung deutlich gestiegen: von 115 auf 180 kW. Damit lässt sich die 89-kWh-Batterie in 28 Minuten von 0 auf 80 Prozent aufladen, die Ladezeit verkürzt sich so um neun Minuten im Vergleich zur kleineren 68-kWh-Batterievariante. Die AC-Ladeleistung bei Wechselstrom verdoppelt sich sogar von serienmäßig 11 auf

Die Ladezeit verkürzt sich um neun Minuten, die AC-Ladeleistung verdoppelt sich sogar auf 22 kW.“

tungsstufen an: eine mit 183, die andere mit 269 PS. Die Preise für die Versionen mit erhöhter Reichweite starten als Kastenwagen bei € 67.300 netto und als Fahrgestell bei € 64.620 netto. Bei den neuen Versionen mit erhöhter Reichweite beträgt die maximale Nutzlast der Fahrgestelle bis zu 1.783 Kilogramm, die der Kastenwagen bis zu 1.429 Kilogramm, wobei beide zudem eine Anhängelast von bis 750 kg ziehen können. Cool auch: Optional stellt die bordeigene Energieversorgung Pro Power Onboard 2,3 kW Strom aus der Fahrzeugbatterie für den Betrieb von elektrischen Werkzeugen, Geräten und Umbauten bereit.

Große Diesel-Auswahl 22 kW. Dadurch reduziert sich die Ladedauer für eine Komplettladung (von 0 auf 100 Prozent) an der Wallbox von weniger als 8 auf weniger als 6 Stunden. Bei der Motorisierung bietet Ford Pro zwei Leis-

Und sollte man noch mehr Reichweite und Anhängelast benötigen: Die kraftvollen und sparsamen Dieselversionen gibt es nach wie vor in zahlreichen Leistungs varianten. • Ford E-Transit Batteriekapazität

68–89 kWh

Leistung

138–239 PS (101–176 kW)

Drehmoment

430 Nm

Reichweite

402 km (WLTP)

Ladedauer AC | DC 6 h (0–100 %) | ca. 28 min. (20–80 %)1

Seit sechs Jahrzehnten ist der Transit der Inbegriff des modernen Transporters mit viel Platz und den Fahreigenschaften eines Pkw – bis heute

Getriebe | Antrieb

1-Gang aut. | Allrad

Nutzlast

1.721 kg

Basispreis

39.190 € (exkl.)

180 kW

Werksangaben

Fotos: Ford Pro

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Ford E-Transit Custom:

Auf Wunsch auf allen Vieren Das Multitalent E-Transit Custom wird für 2026 weiter aufgewertet. Neben mehr Batteriekapazität gibt es nun wahlweise auch Allradantrieb.

icht, dass der E-Transit Custom nicht schon clever gebaut wäre. Aber ein bisserl was geht ja bekanntlich immer. So wertet Ford Pro den Custom auf: Die nutzbare Kapazität der Batterie steigt von 64 auf 70 kWh, womit die EVVersion von Europas meistverkauftem Transporter um fast 13 Prozent Reichweite zulegt und einen Aktionsradius von bis zu 370 Kilometern erhält. Dieses Feature gibt

Je nach Anforderung arbeiten beide Antriebs einheiten gleichzeitig.“ es auch für alle bisher verkauften E-Transit Custom über OTA-Update. Gleichzeitig erhöht Ford Pro die Ladegeschwindigkeit. An einem Gleichstrom-Schnelllader (DC) mit 125 kW lässt sich die Batteriekapazität des E-Transit Custom in nur rund 29 Minuten von zehn auf 80 Prozent aufladen, also rund 10 Minuten schneller als bisher. Anders ausgedrückt: An vollgepackten Arbeitstagen gewinnt der E-Transit Custom in zehn Minuten genug Energie für rund 111 Kilometer. Von der Aufwertung der Batterie profitieren alle Versionen des E-Transit Custom und des Multifunktions-Vans E-Tourneo Custom, die ab Anfang 2026 vom Band rollen.

Benötigte ein Ladevorgang von zehn auf 80 Prozent der nutzbaren Kapazität bislang etwa 39 Minuten, ist dies künftig in rund 25 Minuten erledigt. Dies entspricht einer Einsparung von rund 14 Minuten. Gleichzeitig mit der größeren Batterie stattet Ford Pro den E-Transit Custom ab sofort mit einem neuen Allradsystem aus. Hier ergänzt ein Hochleistungs-Elektromotor an der Vorderachse den Heckantrieb, eine elektronische Steuerung verteilt das Drehmoment je nach Fahrsituation an die vier Räder. Das Allradsystem steht für alle drei Leistungsstufen – 100 kW (136 PS), 160 kW (218 PS) oder 210 kW (285 PS) – zur Wahl. Je nach Anforderung arbeiten beide Antriebseinheiten gleichzeitig – etwa im Anhänger-Betrieb. Wer den E-Transit Custom AWD mit 285 PS ordert, kann eine Anhängelast von 2.300 Kilogramm an den Haken nehmen und genießt aus dem Stand ein Drehmoment von 630 Newtonmeter. Dieser Wert liegt um mehr als 50 Prozent höher als beim heckgetriebenen E-Transit Custom und erlaubt müheloses Anfahren an Steigungen auch mit voller Nutzlast. •

In jüngster Fassung bietet der E-Transit Custom nun einen 70-kWh-Akku und 370 Kilometer Reichweite sowie 22-kWh-AC-Ladeleistung Ford E-Transit Custom Batteriekapazität 70 kWh Leistung

160–285 PS (118–210 kW)

Drehmoment

415 Nm/Allrad 630 Nm

Reichweite

370 km (WLTP)

Ladedauer AC | DC 6 h (0–100 %) | ca. 29 min. (20–80 %)1 Getriebe | Antrieb

1-Gang aut. | Heck-/Allradantrieb

Frunk | Nutzlast

1.068 kg

Basispreis | NoVA 33.290 € (exkl.) 1

150 kW

Werksangaben

Unterstützend Zudem lässt sich die Laderate der bisherigen 64-kWh-Batterie deutlich steigern.

Ford Motor Company (Austria) GmbH Grünbergstraße 15, Top ME 4.2, 1120 Wien Tel. +43 050 6581-0 kundenz@ford.com

www.ford.at NUTZFAHRZEUG.KOMPASS 2026

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| 17

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PEUGEOT

Peugeot Boxer:

Think outside the Boxer Alles ist möglich, wenn sich dieses Fahrzeug im Fuhrpark befindet, denn mit dem Boxer erhöht sich die Anzahl der Einsatzgebiete drastisch. Neuzugang ist die Cargo Box mit außergewöhnlichem Ladevolumen.

Diesel bewegen den Cargo Box in der Konfiguration L4 bietet diese ein außergewöhnliches Ladevolumen von 19,7 m³, ergänzt durch einen geräumigen Innenraum mit Abmessungen von 4.400 Millimeter Länge, 1.950 Millimeter Breite

und 2.300 Millimeter Höhe. Cargo Box – der Large Van mit Kofferaufbau – ist in Österreich als BlueHDi-Dieselmotor mit 130 oder 180 PS zu bestellen. Anne Abboud, Head of Stellantis Pro One, meinte bei der Vorstellung im Werk Atessa: „Die Einführung des Cargo Box bestätigt den Erfolgskurs dieses Werks, das sich der proaktiven und schnellen Erfüllung der Bedürfnisse

Wenn ein Nutzfahrzeug mit Fahrspaß wirbt, kann es sich nur um Peugeot handeln.“ unserer professionellen Kunden verschrieben hat.“ Das italienische Werk ist eine Erfolgsgeschichte seit 1981 und zählt mit 7,5 Millionen produzierten Einheiten zu den Aushängeschildern von Stellantis.

Hohe Reichweiten beim e-Boxer

Diesel im Tank reibungslos läuft, bieten die Franzosen ein komplettes Angebot an Wartungs- und Serviceverträgen für bis zu 8 Jahre und 200.000 Kilometer. Maximale Nutzlasten bis 1.450 Kilogramm (Kastenwagen) und Reichweiten bis 430 Kilometer durch eine 110 kWh große Batterie machen den Boxer zur entspannten Alternative im stressigen Arbeitsalltag. Die flotte Beschleunigung in unter 10 Sekunden auf 100 km/h passt hier ebenso gut als Erwähnung dazu wie die DC-Ladeleistung von 150 kW. An ACWallboxen sind dreiphasig 11 kW möglich. Ein Blick in den Innenraum verdeutlicht den Ausstattungs-Unterschied beim e-Boxer sofort: Das Radiodisplay ist 10 Zoll groß und die Tachoeinheit ist digital (ebenso 10 Zoll), dazu gibt es eine elektrische Handbremse und eine automatische Klimaanlage. Mit der Spracherkennung „Okay Peugeot“ können wichtige Funktionen mit natürlichen Sprachkommandos gesteuert werden. •

Wie die anderen leichten Nutzfahrzeuge von Peugeot lässt sich der Boxer ab L3H2 mit einem vollelektriPeugeot Kastenwagen Diesel: schen Antrieb ordern. Boxer L2H1 BlueHDi 120 Damit das Geschäft Hubraum | Zylinder 2.184 cm3 | 4 auch mit Strom in Leistung 120 PS (88 kW) der Batterie statt Kipper und Kastenwagen warten auf ihren Einsatz, seit heuer auch der Cargo Box (oben) als L4 mit 19,7 m³ Ladevolumen. Immer dabei: Löwendesign

Kastenwagen Elektro: L3H2 110 kWh – 270 PS (200 kW)

Drehmoment

320 Nm bei 1.400/min

410 Nm

Reichweite

–

430 km (WLTP)

Ladedauer AC | DC – Getriebe | Antrieb

7,9 l D, 193 g/km | Vorderrad

11:45 h1 | 55 min. (0–80 %)2 1-Gang aut. | Vorderrad

Laderaum | Nutzlast 10,0 m3 | bis zu 925 kg

13 m3 | 635 kg

Basispreis | NoVA 35.550 € (exkl.) | 0 %

57.650 € (exkl.) | 0 %

AC 11 kW; 2 DC 150 kW

Werksangaben

Fotos: Peugeot

enn ein Anbieter von Nutzfahrzeugen mit Fahrspaß wirbt, kann es sich nur um Peugeot handeln: So geschehen bei der Einführung des Automatikgetriebes AT8 für den Boxer im Vorjahr. Effizienz, Fahrkomfort und mehr Sicherheit – nicht zuletzt durch geringere Ermüdung des Fahrers – sind weitere Vorteile, die auf der Hand liegen. Die latest News von 2025 betreffen wieder den Nutzfaktor des Boxer: Er ist jetzt als Cargo Box erhältlich.

*St de tei ink Pe

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946022

www.peugeot.at Peugeot Partner und Rifter:

Für jeden Anspruch Kastenwagen, Doppelkabine und Personentransporter sind in zwei Längen und mit einer Auswahl zwischen Diesel- und Elektromotor erhältlich.

b 4,40 oder 4,76 Meter: Peugeot schafft es, mit optischen Twists auch diesem Segment das typische Löwenflair zu verleihen. Während der Partner als Kastenwagen oder Doppelkabine erhältlich ist, lässt sich beim Rifter die hochwertige Ausstattung GT wählen, wenn es luxuriöser sein darf. 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, elektrisch versenkbare Seitenfenster in den Schiebetüren und drei Einzelsitze hinten sowie die separat zu öffnende Heckscheibe gehören dann zum Serienumfang. Bei allen Modellen begnügen sich die HDi-Diesel-

motoren mit Verbräuchen ab 5,3 Litern, das Automatikgetriebe EAT8 steht beim Partner für den BlueHDi 130 S&S zur Wahl. Wer lieber auf Elektromobilität setzt, kann auf den E-Antrieb samt 50-kWh-Batterie umsteigen. Durch deren Einbau im Unterboden bleibt das Ladevolumen erhalten – die Langversion mit Durchladeklappe in der Trennwand weist 4,4 m³ im Datenblatt auf. Die Kombination aus adaptivem Geschwindigkeitsregler mit Stop-&-Go-Funktion und Spurhalteassistent macht das Fahren im Firmenalltag sicher und bequem. •

Peugeot Partner oben links als Doppelkabine, daneben als Transporter. Rechts fährt der Rifter als GT

Peugeot Austria GmbH Schönbrunner Straße 297, 1120 Wien 0800 286 785, kontakt-ap@peugeot.com www.peugeot.at

Der Boxer jetzt ab

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RENAULT

Renault Trafic Van E-Tech Electric:

Elektrischer Arbeitsalltag Der Arbeitsalltag im Handwerk und in der Zustellbranche beginnt früh. Werkzeug oder Pakete verladen, Route prüfen, raus in den Verkehr. Wer den ganzen Tag unterwegs ist, braucht mehr als nur ein Fahrzeug. Man braucht einen Transporter, auf den man sich verlassen kann. Genau dafür wurde der neue Renault Trafic E-Tech Electric entwickelt.

Ein Arbeitstag, eine Ladung Elektrisch zu fahren und zu arbeiten heißt beim Trafic vor allem eines: verlässlich unterwegs zu sein. Mit einer Reichweite von bis zu 450 Kilometern nach WLTP ist er darauf ausgelegt, einen kompletten Arbeitstag zu bewältigen, inklusive Stopand-Go-Verkehr und mehrerer Einsätze. Wird zwischendurch Energie benötigt, sorgt die 800-Volt-Schnellladetechnologie für kurze Ladezeiten. Innerhalb von weniger als 20 Minuten lässt sich die

oder Anforderungen verändern. Produziert wird der neue Trafic im Renault Werk Sandouville in Frankreich. Dort entstehen auch individuelle Auf- und Umbauten für unterschiedliche Branchen. Das Ergebnis ist ein Transporter, der sich exakt an den jeweiligen Einsatz anpassen lässt.

Ein Cockpit der neuesten Generation Das Cockpit des neuen Renault Trafic Van E-Tech Electric ist ganz auf den Fahrer zugeschnitten und ergonomisch auf höchstem Niveau

Batterie von 15 auf 80 Prozent laden. Schnell genug, um ohne längere Unterbrechung weiterzuarbeiten.

Strom dort, wo gearbeitet wird Doch der neue Trafic denkt weiter als nur ans Fahren. Mit Vehicle to Load wird das Fahrzeug selbst zur Stromquelle. Akkuschrauber, Kreissäge oder Laptop lassen sich direkt über die Fahrzeugbatterie betreiben, ganz ohne zusätzliches Aggregat. Das spart Platz, vereinfacht Abläufe und macht unabhängiger auf der Baustelle oder beim Kundentermin. Als erstes Renault Nutzfahrzeug basiert der Trafic auf einer Software Defined Vehicle Architektur (SDV). Funktionen werden automatisch aktualisiert, neue Services lassen sich laufend ergänzen. So bleibt das Fahrzeug über Jahre hinweg technisch aktuell, auch wenn sich Arbeitsprozesse

Das Cockpit ist konsequent fahrerorientiert gestaltet. Ein 10-Zoll-Kombiinstrument und ein 12-Zoll-Zentralbildschirm sorgen für eine klare Darstellung aller relevanten Informationen. Zahlreiche praktische Ablagen und Staufächer erleichtern den Arbeitsalltag zusätzlich. Der Trafic markiert den nächsten Schritt im elektrischen Nutzfahrzeugprogramm von Renault. Mit der Estafette E-Tech Electric wird das Angebot weiter ergänzt, speziell für die Anforderungen moderner, urbaner Zustellung. Den aktuellen, höchst erfolgreichen Trafic gibt es weiterhin als Diesel. • Renault Trafic Van E-Tech Electric Batteriekapazität k. A. Leistung | Drehmom. 204 PS (150 kW) | 345 Nm Reichweite

450 km (WLTP)

Ladedauer AC | DC 11 kW | 240 kW, 20 min. (15–80 %) Getriebe | Antrieb

1-Gang aut. | Vorderrad

Fotos: Renault

asis des neuen Trafic Van E-Tech Electric ist eine speziell für Elektrofahrzeuge entwickelte Plattform. Sie ermöglicht kompakte Außenmaße, kurze Überhänge und einen außergewöhnlich kleinen Wendekreis, vergleichbar mit dem eines Renault Clio. Mit 1,92 Metern Breite, einer Höhe von unter 1,90 Metern sowie einer Länge von 4,87 Metern (L1) beziehungsweise 5,27 Metern (L2) ist der Trafic ideal auf den urbanen Einsatz zugeschnitten. Das zahlt sich dort aus, wo Rangieren Zeit kostet und Platz knapp ist. Enge Straßen, Parkhäuser oder Ladezonen in der Stadt meistert der Trafic souverän. Gleichzeitig bleibt innen genug Raum für Werkzeug, Material und Ausrüstung. Die niedrige Gesamthöhe erleichtert zudem die Einfahrt in Tiefgaragen und macht den Transporter alltagstauglich im urbanen Umfeld.

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www.renault.at Renault Master:

Für die ganz großen Aufgaben Der Renault Master steht bei Renault für Vielseitigkeit und ist für Einsätze gemacht, bei denen Ladevolumen, Nutzlast und Flexibilität zählen.

b als klassischer Kastenwagen, als Fahrgestell oder als vollelektrische Variante, der Master deckt ein breites Spektrum an gewerblichen Anforderungen ab. Sein modularer Aufbau ermöglicht unterschiedliche Radstände, Längen und Höhen, sodass sich das Fahrzeug gezielt an den jeweiligen Einsatz anpassen lässt. Je nach Bedarf ist der Master mit effizienten Dieselmotoren erhältlich, auf Wunsch in Kombination mit einer 9-Gang-Automatik. Alternativ steht der Master auch als vollelektrische Version zur Verfügung, die lokal

emissionsfreies Arbeiten im urbanen Raum ermöglicht. Dieser bietet eine WLTP-Reichweite bis zu 460 km und ist damit Klassenbester bei der Effizienz. Mit V2L (Vehicle to Load) wird der Master E-Tech zur rollenden Powerbank für den Anschluss von diversen Geräten und Maschinen. Moderne Assistenzsysteme und durchdachte Lösungen für den Arbeitsalltag machen den Master zu einem verlässlichen Partner für alle, die ihr Fahrzeug täglich und intensiv nutzen. Wie alle Renault Nutzfahrzeuge wird auch der Master in Frankreich produziert. •

Renault Master Kastenwagen L2H2 3,3t Blue dCi 105 Hubraum | Zylinder 1.997 cm3 | 4 Leistung

105 PS (77 kW)

Drehmoment

330 Nm

0–100 km/h | Vmax

19,8 s | 150 km/h

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

7,4 l D | 192 g/km

Laderaum | Nutzlast 10,8 m3 | 1.126 kg Basispreis | NoVA 32.400 € (exkl.) | 0 %

Werksangaben

Renault Österreich GmbH Laaer-Berg-Straße 64, 1100 Wien Tel.: +43 1 680 10 business.renault.at

RENAULT NUTZFAHRZEUGE DER VERLÄSSLICHE PARTNER FÜR IHR BUSINESS

4 Jahre Garantie auch als E-Tech erhältlich mit bis zu 460 km Reichweite(1) 1)

Reichweite E-Tech Electric Antriebs mit 87 kWh, L2H2 3,5 t. Änderungen, Satz- und Druckfehler vorbehalten. Symbolfoto.

Stromverbrauch: 26,2 – 17,1 kWh / 100km, homologiert nach WLTP. Renault Pro+

Ins_NFZ_ETechRange 4c_210x137_3mmabf_Kompass2026.indd 1 Montage NFZ-Kompass RZ.indd 21

business.renault.at

15.12.25 11:32 19.12.25 10:27

TOYOTA

Der neue Proace Max:

Der große Alleskönner Erstmals mischt Toyota auch in der Klasse der großen Nutzfahrzeuge in der 3,5-Tonnen-Klasse mit, der Proace Max ist sowohl in einer vollelektrischen Variante als auch mit drei Dieselmotoren zu haben. Dank einer Vielzahl an Konfigurationsmöglichkeiten findet sich für jeden Zweck das richtige Modell.

it dem neuen Proace Max präsentiert Toyota seinen ersten Transporter der 3,5-Tonnen-Klasse im größten und vielseitigsten Segment der leichten Nutzfahrzeuge für Europa. Der Proace Max ist in zahlreichen Aufbauvarianten erhältlich und kombiniert eine hohe Nutzlast und ein in seiner Klasse führendes Laderaumvolumen mit Leistung und Effizienz sowie einem kraftvollen, robusten Design. Toyota komplettiert mit dem Proace Max sein Portfolio an leichten Nutzfahrzeugen.

Bis zu 420 Kilometer elektrisch Wie alle anderen Modelle der Proace Familie – nämlich der Transporter Proace, der Proace City und die Verso Pkw- Varianten – ist auch der Proace Max mit einem batterieelektrischen Antriebsstrang erhältlich. Mit einer Leistung von 205 kW/279 PS und einem maximalen Drehmoment von 410 Nm ist das Fahrzeug für alle Einsätze gerüstet. Die Reichweite beträgt bis zu 420 Kilometer (WLTP kombiniert). Die Lithium-Ionen-Batterie des vollelektrischen Proace Max besitzt eine Kapazität von 110 kWh und kann an einer 150-kW-Schnellladesstation im Idealfall in nur 55 Minuten auf 80 Prozent aufgeladen werden. Der auf geringen Energie

Die 110 kWh starke Batterie sorgt für eine gute Reichweite von bis zu 420 Kilometern nach WLTP.“ verbrauch und hohe Reichweite optimierte Eco-Modus begrenzt die Leistungsabgabe auf 120 kW/163 PS, der Normal-Modus bietet bei maximal 160 kW/218 PS ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Leistung und Effizienz und im Power-Modus kann das Antriebssystem sein volles Potenzial ausschöpfen.

Drei Längen und Höhen

ist genügend Platz für bis zu fünf Europaletten vorhanden. Das zulässige Gesamtgewicht beträgt je nach Fahrzeugkonfiguration zwischen 3.300 und 3.500 Kilogramm für die Dieselmodelle und zwischen 3.500 und 4.250 Kilogramm für die batterieelektrischen Varianten.

Auch mit Dieselantrieb erhältlich Für den neuen Proace Max sind neben dem vollelektrischen Antrieb drei Dieselmotorisierungen mit 88 kW/120 PS, 103 kW/140 PS und 132 kW/180 PS verfügbar, beim stärksten Triebwerk, das besonders geeignet für den Einsatz in den schweren Umbauvarianten ist, zählt eine AchtgangAutomatik zur Serienausstattung. Die CO2-Emissionen starten bei 198 g/km und gehören zu den Bestwerten in der Klasse. •

Die neue Proace Max Baureihe deckt ein breites Spektrum an Abmessungen ab. Als Kastenwagen stehen sechs verschiedene Konfigurationen zur Toyota Kastenwagen Diesel: Auswahl: zwei RadProace Max L2H1 2,2-l-D Duty stände, drei Längen Hubraum | Zylinder 2.184 cm3 | 4 (5.413, 5.998 und Leistung 120 PS (88 kW) 6.363 Millimeter) Drehmoment 320 Nm bei 2.500/min und drei Höhen Reichweite – (2.254, 2.524 und Ladedauer AC | DC – 2.764 Millimeter). Getriebe | Antrieb 7,5 l D, 192x g/km | Vorderrad Das LaderaumvoLaderaum | Nutzlast 10,0 m3 | bis zu 1.225 kg lumen beträgt 10 bis Basispreis 36.690 € (exkl.) 17 Kubikmeter; damit 1 2 AC 11 kW; DC 150 kW

Kastenwagen Elektro: L3H2 35+ Comfort – 279 PS (205 kW) 410 Nm 420 km (WLTP) 11:45 h1 | 55 min. (0–80 %)2 1-Gang aut. | Vorderrad 13 m3 | 635 kg 60.290 € (exkl.) Werksangaben

Fotos: Toyota

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www.toyota.at Proace, Proace City & Hilux:

Komplett elektrifiziert Toyota ist mit Proace und Proace City auch in den kleineren Nutzfahrzeugsegmenten vertreten, zudem kommt der neue Hilux erstmals vollelektrisch.

eben dem mittelgroßen Transporter Proace, dem kompakten Transporter Proace City sowie deren jeweiligen Pkw-Varianten Verso und natürlich dem letztes Jahr lancierten Raumwunder Proace Max, mit denen Toyota in allen LCVSegmenten vertreten ist, kommt heuer eine völlig neue Generation des Hilux auf den Markt. Diese verfügt neben Pkw-haften Fahreigenschaften und einem 48-V-MildHybridsystem für mehr Effizienz erstmals auch über eine rein elektrische Version mit einem E-Motor vorne und einem hinten.

TOY_Proace_Range_112025_210x137_AT KORR.pdf

Das bietet variable Kraftverteilung, was im Gelände unschlagbare Vorzüge bringt. Den gewerblichen Alltag erleichtern die Toyota Connected Services, die zum Serienumfang aller Toyota Professional Modelle gehören. Mit der MyToyota Smartphone-App können Kunden und Flottenmanager aktuelle Informationen zum Fahrzeugstatus abrufen und steuern. Für die batterie elektrischen Versionen gibt es zusätzliche Funktionen, die etwa bei der effizienten Planung von Ladevorgängen oder bei der Suche nach Ladestationen helfen. •

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In neuer Generation gibt es den legendären Hilux erstmals auch als vollelektrische Variante neben den bewährten Dieselversionen

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Toyota Austria GmbH Wienerbergstraße 11, Turm A, 23. OG 1100 Wien www.toyota.at, office@toyota.at

Normverbrauch kombiniert Proace Max Electric: 26,2 – 31,2 kWh/100 km, CO2-Emission kombiniert 0 g/km; Normverbrauch kombiniert Proace Electric: 23,8 – 25,3 kWh/100 km, CO2-Emission kombiniert 0 g/km; Normverbrauch kombiniert Proace City Electric: 18,5 – 19,2 kWh/100 km, CO2-Emission kombiniert 0 g/km.

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VOLKSWAGEN NUTZFAHRZEUGE

VW Transporter Pritsche, 4MOTION Elektro & PHEV:

Das Line-up ist komplett

Volkswagen Nutzfahrzeuge hat die Variantenvielfalt des Transporters deutlich ausgebaut. Ab sofort gibt es die einzigartige Doppelkabine Pritsche mit vier Diesel- und drei E-Motoren, für Kastenwagen, Caravelle Kombi und Caravelle stehen ebenso drei Elektroantriebe (auch mit 4MOTION) sowie ein Plug-in-Hybrid zur Verfügung.

ielfalt für ein maximales Einsatzspektrum – der neue Transporter von Volkswagen Nutzfahrzeuge bietet gegenüber seinem Vorgänger ein größeres Angebot an Karosserie-, Laderaum- und Antriebskombinationen. Damit ist er besser als je zuvor auf alle erdenklichen Einsatzszenarien vorbereitet. Das neue Spektrum reicht vom Kastenwagen in diversen Varianten über den in seiner Klasse einzigartigen Transporter Pritschenwagen mit Doppelkabine bis hin zum edlen Caravelle Style.

Große Auswahl Der Transporter ist das Multitool für alle Zuladungen von bis zu 1,33 Tonnen. In den Laderaum passen zwei und mit langem Radstand drei Europaletten oder eine ganze Werkstatt inklusive 230-V-Stromversorgung. Je nach Version finden bis zu neun Personen Platz an Bord. Die Basis für die große Transporter-Vielfalt bilden die unterschiedlichen Karosserieversionen. Das Spektrum umfasst den Kastenwagen (bis zu 3 Sitzplätze) mit Normaldach (5,8 m3 Ladevolumen) oder den Kastenwagen Plus (bis zu 6 Sitzplätze), den Kastenwagen mit L-Trennwand (bis zu 5 Sitzplätze) für

den Transport von Crew und sehr langen Gegenständen, den verglasten Caravelle Kombi für den Güter- oder Personentransport (bis zu 9 Sitzplätze), den Pritschenwagen mit 4,2 m2 Ladefläche und Doppelkabine (6 Sitzplätze) und den Caravelle für den gewerblichen Personentransport (bis zu 9 Sitzplätze). Alle Modelle sind mit normalem und verlängertem Radstand verfügbar (Pritschenwagen stets langer Radstand). Perfekt auf den mobilen Arbeitsplatz zugeschnitten ist zudem die serienmäßig digitale Cockpit-Landschaft. Ein Plus an Sicherheit bieten dabei innovative Lösungen wie ein optional ebenfalls digital ausgeführter Innen-Rückspiegel, in dessen Display das Bild der Heckkamera projiziert wird und so auch beim geschlossenen

Kastenwagen eine optimale Sicht nach hinten ermöglicht.

13 Antriebsversionen Das ist neu – ein Volkswagen Transporter, der alternativ zum Turbodiesel auch mit Plug-in-Hybridantrieb und Elektroantrieb angeboten wird. Die wirtschaftliche Grundmotorisierung der Modelle ist ein 81 kW (110 PS) starker Turbodieseldirekteinspritzer (TDI) mit manuellem Getriebe. In der nächsten TDI-Leistungsstufe folgt eine 110-kW-Version (150 PS), die optional mit einer 8-Gang-Automatik bestellt werden kann. Der Top-Diesel entwickelt 125 kW (170 PS) und ist serienmäßig mit der 8-Gang-Automatik kombiniert. Alternativ zum Frontantrieb können die

VW Transporter Hubraum | Zylinder

Pritsche TDI 1.994 cm3 | 4

e-Kastenwagen 4MOTION –

Kombi Caravelle PHEV –

Leistung

110 PS (81 kW)

136 PS (100 kW)

136 PS (100 kW) 53 km (WLTP)

Reichweite elektrisch

–

342 km (WLTP)

Ladeleistung AC | DC

–

11 kW | 125 kW

11 kW | –

Verbrauch | Antrieb

8,4 l D, 220 g/km | Vorderrad

23,8 kWh | Allrad

3,9 l S/ 12,7 kWh | Vorderrad

Laderaum | Nutzlast

4,2 m2 | 683 kg

5,8 m3 | 842 kg

9 Sitzplätze | 946 kg

Garantie Fzg. | Batterie 5 Jahre (250.000 km) | –

5 J. (250 TKM) | 8 J. (160 TKM) 5 J. (250 TKM) | 8 J. (160 TKM)

Basispreis | NoVA

71.176 € (59.313 € exkl.) | 0 %

49.686 € (41.405 € exkl.) | 0 %

59.000 € (49.167 € exkl.) | 0 % Werksangaben

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Fotos: Volkswagen Nutzfahrzeuge

www.vw-nutzfahrzeuge.at VW Multivan eHybrid 4MOTION:

Clever kombiniert Der Plug-in-Hybridantrieb sorgt nicht nur für 95 Kilometer elektrische Reichweite, sondern dank elektrischer Hinterachse auch für Allrad.

110- und 125-kW-TDI mit dem Allradantrieb 4MOTION und der in diesem Fall auch für den 110-kW-TDI serienmäßigen 8-Gang-Automatik bestellt werden. Die drei Elektroantriebe mit einer Leistung von 100 kW (136 PS), 160 kW ( 218 PS) und 210 kW (286 PS) sind ab sofort auch mit dem intelligenten 4MOTION Allradsystem erhältlich.

Der neue Transporter Entry (oben) stellt den Einstieg in die Baureihe dar und ist bereits ab 27.900 Euro netto zu haben. Der Personentransporter Caravelle ist mit Diesel, Plug-in-Hybrid und Elektromotor zu haben

Fotos: Volkswagen Nutzfahrzeuge

Einzigartig: Doppelkabine Pritsche Als einziger Transporter mit offener Ladefläche (4,2 m2) und Doppelkabine startet der Pritschenwagen im Segment der Gesamtgewichtsklasse bis 3,2 Tonnen durch. Die „DoKa Pritsche“ ist unter anderem auch mit vollelektrischem Antrieb und 4MOTION verfügbar. Die neue Transporter-Generation punktet in Österreich zudem mit fünf Jahren Neuwagen-Garantie (250.000 km) sowie einem der dichtesten und besten Service-Netze Europas. Der Bestellstart für den Transporter Pritschenwagen ist in Österreich bereits erfolgt, die ersten Modelle rollen in der ersten Jahreshälfte 2026 zu den Händlern. •

Der vollelektrische Transporter ist nun auch als Allradversion 4MOTION verfügbar, in Österreich ein besonders wichtiges Modell

er neue, progressive Plug-in-Hybrid-Allradantrieb verbindet das rein elektrische Fahren mit hohen Gesamt reichweiten und maximaler Traktion. Der Plug-in-HybridAntrieb stellt eine Systemleistung von 180 kW (245 PS) zur Verfügung. Das Hybridsystem besteht aus einem neuen Hightech-Vierzylinder, einer E-Maschine an der Vorderachse und einer zweiten E-Maschine an der Hinterachse. Mit Strom versorgt werden die zwei E-Maschinen über eine neue Lithium-Ionen-Batterie mit einer Energiekapazität von 19,7 kWh – sie ermöglicht beim Multivan elektrische Reichweiten bis zu 95 Kilometern. Zu den weiteren Hybrid- Komponenten gehört darüber hinaus das Ladegerät: Statt mit 3,6 kW, wie beim ersten Multivan eHybrid, ist es deshalb möglich, an AC-Ladesäulen wie der heimischen Wallbox mit bis zu 11 kW zu laden. Unterwegs an DC-Schnellladesäulen ist es nun zudem erstmals möglich, neue Energie mit bis zu 40 kW aufzunehmen.

Vollvariable Kraftverteilung Die Kraftverteilung des 4MOTION-Systems wird über die Electronic Stability Control (ESC) geregelt und ist – je nach Antriebssituation respektive Traktion an den Achsen – variabel. Bis zu 100 Prozent der Antriebskraft können deshalb an die oder VorderVW 1,5 l eHybrid Hinterachse Multivan Edition lang geleitet werden. Leistung | Drehmoment 245 PS (180 kW) | 350 Nm (System) Rein elektrisch 0–100 km/h | Vmax 8,9 s | 200 km/h liegt die HöchstGetriebe | Antrieb 6-Gang aut. | Allrad geschwindigkeit Reichweite el. | Batterie 88–95 km | 19,7 kWh bei 130 km/h, Ø-Verbrauch | CO2 2,7 l S/15,6 kWh | 60 g/km im HybridbeLaden AC 11 kW, ca. 2 h (0–100 %) trieb fährt der Laden DC 40 kW, ca. 30 min (10–80 %) Multivan eHyKofferraum | Zuladung 763–4.005 l | 541 kg brid sogar bis zu Basispreis | NoVA 68.211 € (56.843 € exkl.) | 0 % 200 km/h. •

Werksangaben (WLTP)

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VOLKSWAGEN NUTZFAHRZEUGE

VW ID. Buzz:

Allrad für alle, langer Cargo

er ID. Buzz hat sich vom Start weg zur Design-Ikone gemausert, er ist aber weit mehr als nur ein optischer Hingucker. Die Version mit langem Radstand ist voll vorsteuerabzugsfähig, der ID. Buzz Pro LWB punktet mit maximaler Effizienz und einem großen Innenraum für bis zu sieben Personen. Die maximale WLTP-Reichweite beträgt dank seiner serienmäßigen 86-kWh-Batterie ausstattungsabhängig 453 bis 472 km. Alle 79-kWh-Versionen des VW Pure Entry 125 kW ID. Buzz Cargo 59 kWh Batterie Leistung | Drehmoment 170 PS (125 kW) | 310 Nm 0–100 km/h | Vmax

10,3 s | 145 km/h

Getriebe | Antrieb

1-Gang aut. | Hinterrad

Reichweite el. | Batterie 275-330 km | 59 kWh Ø-Verbrauch

20,3-24,0 kWh

Laden AC

11 kW, ca. 7,5 h (0–100 %)

Laden DC

165 kW, ca. 28 min (10–80 %)

Kofferraum | Zuladung

3,9 m3 | 744 kg

Basispreis | NoVA

38.880 € (32.400 € exkl.) | 0 %

Werksangaben (WLTP)

ID. Buzz können an DC-Schnellladesäulen Strom mit bis zu 185 kW Ladeleistung „tanken“, im Fall der 86-kWh-Versionen sind es sogar 200 kW. Von 10 auf 80 Prozent sind die 79-kW-Batterien bei maximaler Ladeleistung in weniger als 30 Minuten aufgeladen; der entsprechende Wert für die 86-kW-Batterien beträgt aufgrund der höheren Ladeleistung ebenfalls weniger als 30 Minuten.

Langer Radstand für den Cargo Bei der Pkw-Version war der 4MOTION Allradantrieb dem Topmodell GTX vorbehalten, Anfang 2026 kommt die 4x4-Option aber auch beim normalen Modell. Und noch eine wichtige Neuheit hat Volkswagen Nutzfahrzeuge im Köcher, der ID. Buzz Cargo kommt Ende 2026 nun auch mit langem Radstand! •

Fotos: Volkswagen Nutzfahrzeuge

2026 wird der vollelektrische VW ID. Buzz aufgewertet. Der 4MOTION Allradantrieb bleibt nicht nur dem GTX vorbehalten, sondern ist auch für andere Versionen verfügbar, der Cargo kommt mit langem Radstand.

Sieben Sitze und ein großer Kofferraum Die neuen ID. Buzz-Versionen mit langem Radstand kennzeichnet eine Gesamtlänge von 4.962 mm. Im Vergleich zu den Versionen mit Normalradstand entspricht das einem Plus von 250 mm. Die zusätzliche Länge schafft Platz für bis zu sieben Sitze, für noch mehr Kofferraum sowie für die neue und größere 86-kWh-Batterie. Auch der ID. Buzz mit kurzem Radstand ist nun als 6- oder 7-Sitzer bestellbar und für Unternehmer auch voll vorsteuerabzugsfähig.

Ende 2026 wird der VW ID. Buzz Cargo auch mit langem Radstand zu haben sein

Porsche Austria GmbH & Co OG Louise-Piëch-Straße 2, 5021 Salzburg Tel. +43 662 4681-0, info@vw-nutzfahrzeuge.at

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KEINE NoVA für Kastenund Pritschenwagen2 Alle Modelle auch vollelektrisch erhältlich

INKL. 250.000 KM1

Der Transporter bereits ab € 27.900,- netto3, ab € 33.480,- brutto4 Jetzt auch als Pritschenwagen bestellbar

vw-nutzfahrzeuge.at 1 Erhalten Sie serienmäßig eine um 3 Jahre verlängerte Garantie im Anschluss an die 2-jährige Herstellergarantie, bei einer maximalen Gesamtlaufleistung von 250.000 km beim neuen Transporter (je nachdem, welches Ereignis als Erstes eintritt). Über die weiteren Einzelheiten zur Garantie informiert Sie Ihr Volkswagen Nutzfahrzeuge Partner. Bei Aus- und Aufbauten nur gültig für werksseitigen Lieferumfang. 2 Per 01.07.2025 gilt für Kastenwagen und Pritschenwagen (Klasse N1) eine NoVA-Befreiung. 3 Unverbindl. empf., nicht kartell. Richtpreis exkl. MwSt. 4 Unverbindl. empf., nicht kartell. Richtpreis inkl. MwSt. Angebot nicht mit dem Unternehmerbonus und der „Porsche Bank Öl-Service inkl.“ Aktion kombinierbar. Kraftstoffverbrauch: 7,1 – 9,7 l/100 km. Stromverbrauch: 22 - 30,1 kWh/100 km. CO2-Emission 0 – 254 g/km. Symbolfoto. Stand 12/2025.

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Jetzt auch voller Vorsteuerabzug für den kurzen Radstand

INKL. 100.000 KM1

Der ID. Buzz mit langem Radstand – auch als GTX bestellbar. Länger, flexibler, geräumiger. 6 Sitze Serie und bis zu 472 Kilometer2 Reichweite.

volkswagen.at Erhalten Sie serienmäßig eine um 3 Jahre verlängerte Garantie im Anschluss an die 2-jährige Herstellergarantie, bei einer maximalen Gesamtlaufleistung von 100.000 km (je nachdem, welches Ereignis als Erstes eintritt). Über die weiteren Einzelheiten zur Garantie informiert Sie Ihr Volkswagen Nutzfahrzeuge Partner. Bei Aus- und Aufbauten nur gültig für werksseitigen Lieferumfang. 2 Prognostizierte WLTP-Reichweite von 472 km für den ID. Buzz mit langem Radstand. WLTP-Richtwerte für Serienfahrzeuge können ausstattungsbedingt abweichen. Die tatsächliche elektrische Reichweite weicht in der Praxis u. a. abhängig von Fahrstil, Geschwindigkeit, Einsatz von Komfort-/Nebenverbrauchern, Außentemperatur, Anzahl Mitfahrer/Zuladung, Topografie und dem Alterungs- und Verschleißprozess der Batterie ab. Stromverbrauch in kWh/100 km: kombiniert 20,1– 23,3; CO₂-Emission in g/km: kombiniert 0. Symbolfoto. Stand 12/2025. 1

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