Nutzfahrzeug-Kompass 2018

Österreichische Post AG • MZ 11Z039084 M • A&W Verlag, 3400 Klosterneuburg, Inkustraße 16

Ein Produkt von

2018

Transporter, Busse und Pick-ups Die Daten und Preise der wichtigsten Kastenwägen, Personentransporter und Pick-ups.

Plus: Die Elektro- und Erdgas-Versionen!

Elektronische Schutzengel Die wichtigsten Assistenzsysteme für Nutzfahrzeuge im Überblick

Logistik-Trends der Zukunft Diese Entwicklungen und Einflüsse verändern den Nutzfahrzeug- und Logistikmarkt

Eine Frage der Haftung Rechtliche Aspekte der Ladungssicherung und schlechte Beispiele aus dem Arbeitsalltag

ALLES GEHT.

AUCH ANDERS. BUILT TO ESCAPE. Stilvoll und dynamisch die City erobern oder spontan dem Alltag

entfliehen: Der Fullback Cross mit schwarzen Leichtmetallfelgen, der dynamischen Sports-Bar und dem außergewöhnlichen Allradsystem mit 4WD-Selector macht alles mit und bringt Sie sicher an Ihr Ziel.

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Editorial Wir weisen Ihnen den Weg!

W

ir freuen uns, erstmals den NutzfahrzeugKompass zu präsentieren, ein produkt des teams von fLotte & Wirtschaft. unser ziel war es, Ihnen einen Überblick im segment der leichten Nutzfahrzeuge zu ermöglichen, egal ob kleiner City-Van oder ausgewachsener Kastenwagen, personentransporter oder pick-up. Wie auch wir einmal mehr feststellen durften, ist das angebot schlichtweg riesig, um nicht zu sagen fast unüberschaubar. Ähnlich wie bei den pkw-modellen sind die hersteller auch bei den leichten Nutzfahrzeugen bemüht, möglichst jede Nische abzudecken. zuwächse gibt es nahezu in allen Klassen, kein Wunder, schließlich haben zum Beispiel allein die paketdienste, die die boomenden online-Bestellungen zum Kunden bringen, ein deutliches mehraufkommen.

Im Nutzfahrzeug-Kompass 2018 finden sie nicht nur die modellhighlights der wichtigsten hersteller und spannende artikel zum thema Ladungssicherheit, aktuelle trends und eine Übersicht der assistenzsysteme, sondern im mittelaufschlag auch einen umfangreichen marktüberblick. zusammengefasst nach segmenten und fahrzeugtypen haben wir die jeweiligen Basismodelle samt den technischen Daten erfasst, womit sie die eckdaten direkt vergleichen können.

Bei den preisen handelt es sich um die Listenpreise, spezielle aktionspreise finden sie auf den Websites der jeweiligen hersteller oder beim ansprechpartner der marke. um noch schneller das für sie ideale Nutzfahrzeug zu finden, werfen sie doch einen Blick auf die Website www.nutzfahrzeug-kompass.at, auf der sie durch das abstecken der für sie wichtigen parameter quer über alle hersteller fündig werden.

Stefan Schmudermaier Chefredakteur Nutzfahrzeug-Kompass fLotte & Wirtschaft

IMPRESSuM: MEDIENINHABER, VERLEGER UND ANZEIGENVERWALTUNG A&W Verlag GmbH (FN 238011 t), 3400 Klosterneuburg, Inkustraße 16, T: +43 2243 36840-0, E: redaktion@flotteundwirtschaft.at, I: www.flotteundwirtschaft.at; Verleger: Helmuth H. Lederer (1937–2014); Herausgeber: Gerhard Lustig, M: +43 664 8229485, E: lustig.gerhard@flotteundwirtschaft.at; Geschäftsführer: Stefan Binder, MBA (Kfm. Verlagsleiter), T: +43 2243 36840-522, M: +43 664 5285661, E: binder.stefan@flotteundwirtschaft.at, Verlagsleiter B2C, Prokurist & Chefredakteur: Stefan Schmudermaier, M: +43 664 2359053, E: schmudermaier.stefan@flotteundwirtschaft.at; Chef vom Dienst: Mag. Pascal Sperger; Redaktionelle Mitarbeit: Xaver Ziggerhofer; Fotos: Manfred Seidl, Hersteller, Archiv; Anzeigenmarketing: Xaver Ziggerhofer, T: +43 2243 36840-0, M: +43 664 2359051, E: ziggerhofer.xaver@ flotteundwirtschaft.at; Grafik: graphics – A. Jonas KG, 3400 Klosterneuburg, Inkustraße 16, E: office@jonas. co.at; Druck: Ferdinand Berger & Söhne GmbH, 3580 Horn, Wiener Straße 80; Gerichtsstand: LG Korneuburg; Verbreitete Auflage: 34.000 Stück; Erscheinungsweise: 1 x jährlich laut Mediadaten; Grundlegende Richtung: Sonderdruck für österreichische Firmenwagenbetreiber; Manuskripte: Für unverlangt eingesandte Manuskripte und Fotos wird keine Haftung übernommen. Sie werden nur retourniert, wenn Rückporto beiliegt.

Inhalt Ladungssicherheit 4 rechtliche grundlagen und Negativ-Beispiele Nutzfahrzeuge im Wandel 6 pkw-feeling ist mehr als nur ein schlagwort Marktüberblick 7 Die wichtigsten Nutzfahrzeuge im großen Überblick FLEET Convention 11 Vorschau auf das fuhrpark-event des Jahres Assistenzsysteme 12 Diese features steigern die fahrsicherheit Nutzfahrzeug-Trends 14 Welche herausforderungen die Digitalisierung bringt bott 15 Die Vario-fahrzeugeinrichtungen überzeugen Fiat Professional 16 Nutzfahrzeug-Vollsortimenter, auch mit erdgasantrieb Ford 22 topmoderne transporter und ein starker pick-up Hyundai 26 mit h-1 und h350 in zwei segmenten vertreten MAN 28 mit dem tge runden die Lkw-spezialisten das portfolio ab Mercedes-Benz 30 X-Klasse pick-up und neuer sprinter in den startlöchern Mitsubishi 32 Der pick-up L200 punktet ab sofort mit sieben Jahren garantie Renault 34 Die franzosen bringen 2018 den zweiten e-transporter Sortimo 37 Intelligente Lösungen steigern die produktivität Volkswagen Nutzfahrzeuge 38 einziger hersteller mit allrad in allen Klassen

NUTZFAHRZEUG-KOMPASS 2018

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Ladungssicherheit

Auch rechtlich absichern Sowohl Zulassungsbesitzer, Lenker und Verlader sind für die Einhaltung der Gesetze und Vorschriften zur Ladungssicherung verantwortlich. Dabei ist es egal, ob ein kleiner Kastenwagen, ein großer Transporter oder ein Lkw beladen wird.

L

adungssicherung ist eine der wichtigsten präventionsmaßnahmen, um unfälle mit schweren folgen zu verhindern.

Dass sie nicht immer ernstgenommen wird und Ladegut viel zu häufig ungesichert transportiert wird, veranschaulichen die rund 500 bis 600 anrufer pro Jahr, die beim Ö3-Verkehrsfunk gegenstände melden, die auf der fahrbahn herumliegen.

beruflich mit Ladungssicherung zu tun hat, für die ordnungsgemäße sicherung sorge zu tragen, indem man eine Ladungssicherungsanweisung erteilt. Dabei ist jedoch zu beachten, dass die haftung des Lenkers und transporteurs dadurch nicht aufgehoben wird, sondern weiterhin besteht.

Sicherheitsbewusstsein schaffen Geteilte Verantwortung Dem gesetzgeber ist die gefahr von schlampiger oder fehlender Ladungssicherung bestens bewusst, weshalb sich die gesetzlichen regelungen betreffend Ladungssicherung in der straßenverkehrsordnung (stVo), dem Kraftfahrgesetz (Kfg) sowie im führerscheingesetz (fsg) wiederfinden. Dazu müssen etwa weitere zehn Normen und 20 richtlinien für technische standards von den unternehmen befolgt werden. auf eine aufzählung der einzelnen paragraphen und die Wiedergabe der genauen formulierung muss an dieser stelle aus platzgründen verzichtet werden, fix ist jedoch, dass sich der zuständigkeitsbereich – und damit auch die rechtliche Verantwortung – für ordnungsgemäße Ladungssicherung zwischen fahrzeughalter, anordnungsbefugtem (Disponent, staplerfahrer, Lagerleiter etc.) und fahrer aufteilt. es empfiehlt sich also immer, wenn man

Weiters gilt der grundsatz, dass vor allem ein hohes sicherheitsbewusstsein am ausgangspunkt der transportkette – sprich beim Verladen des transportguts durch einen selbst oder durch geschulte mitarbeiter – die gefahr von unannehmlichkeiten mit exekutivbeamten im rahmen einer unterwegskontrolle sowie mögliche strafzahlungen aufgrund verwaltungsstrafrechtlicher, strafgerichtlicher oder zivilrechtlicher Belange, die nach unfällen und Vorkommnissen bei fehlender oder unsachgemäßer Ladungssicherung auf die firma beziehungsweise die beteiligten personen zukommen, verringern. Darüber hinaus ist es gänzlich egal, ob ein verblechter Kleinwagen, ein großer Kastenwagen, ein anhänger oder ein Lkw beladen wird: grundsätzlich gelten nämlich die gleichen Vorschriften zur Ladungssicherung – unabhängig, um welches fahrzeug es sich handelt. Lediglich die sicherungsmittel unterscheiden sich aufgrund der unterschiedlichen Ladungsgewichte. • (PSP)

„Grundsätzlich gelten die gleichen Vorschriften zur Ladungssicherung – unabhängig, um welches Fahrzeug es sich handelt.“

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NUTZFAHRZEUG-KOMPASS 2018

Dumm geladen, blöd gelaufen!

Wir machen es ja eh alle immer richtig. Packen formschlüssig, decken die Ladung ab, verzurren sie mit Spanngurten oder Netzen.

Deshalb zeigen wir Ihnen hier, wie es die anderen machen und warum das schnell gefährlich werden kann.

ne Flasche: Bei Verladen wie ei and ort kann niem diesem Transp chen ass die Gasflas d , en er ti n ra ga ahr.

Explosionsgef dicht bleiben.

sen Nr. 1 „Keine lo Die Grundregel um ra st ga hr Fa Gegenstände im t ssen“ beinhalte herumliegen la . be ör dk ra hr Fa d auch Reifen un

Was das Geflügel zu we nig Platz im Käfig hat, ist zu viel im Laderaum.

Also: Kisten niederzur ren oder die Hendl lernen fliegen.

Häufiges Missverständnis: Nur weil im Laderaum kein Platz mehr ist, wurde noch lang nicht formschlüssig gepackt.

11 Grundregeln:

So transportieren Sie sicher!

• Im Fahrgastraum kei

ne Gegenstände lose herumliegen lassen

• Möglichst formschlüssig packen

r so viel WerkFinanzfrage: We r kann sich auch zeug besitzt, de ederzurren oder Ni m zu tz ein Ne leisten, oder? er itt ein Trenng

Beim Aufprall rutschen die schweren Kisten nach vorn, die Sitzlehne bricht unter dem Druck wie die Knochen des Fahrers.

• Schweres nach unten – Leichtes nach oben • Ladung im Kofferraum gan z an die Rückwand anstellen

Kein Glück: Eine schnell gefahrene Kurve und die schweren Aquarien machen sich selbstständig zum Scherbenhaufen.

• Rücklehnen mit den Sicher heitsgurten „verstärken“

• Scharfe Kanten mit Decken abdecken • Ladung mittels Gurten ode r Netzen niederhalten • Nichts höher als die Kan te der Rücklehne stapeln

Pfuscherei: Lose Gegenstände abdecken oder in geschlossenen Kisten transportieren. Auch wenn man nur „aushelfen“ fährt.

und SackPing Pong: Kisten Bremsen, im be karre werden in Kurven d un n ige un Beschle rutschen. um ra durch den Lade

Informationen zur korrekten Ladungssicherheit finden Sie u. a. auf der Webseite der AuVA und unter www.sicher-transportieren.at

• Fahrgastraum mit Gepäck netz oder Trenngitter abtrennen

• Freiräume mit Luftsäcke n, Schaumstoffpolster etc. stopfen • Anti-Rutsch-Matten aus

legen

Transportier st du noch od er wohnst du sc hon? Bei eine m Überschlag ka nn Gerümpel zum tödlichen Ges choß werden.

NUTZFAHRZEUG-KOMPASS 2018

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Cockpits im Wandel

Vollwertige Arbeitsplätze Nutzfahrzeuge haben nicht nur hinsichtlich Sicherheit in den vergangenen Jahren deutlich aufgeholt. Auch bei der Innenraumgestaltung und der Ausstattung stellen die aktuellen Modelle ihre Vorgänger deutlich in den Schatten.

B

ilder sagen mehr als Worte. und allein anhand dieser fotos wird der Wandel, den die Cockpitgestaltung im Nutzfahrzeugbereich in den vergangenen Jahrzehnten erlebt hat, mehr als deutlich.

Bei vielen modellen gibt es heute keine allzu großen unterschiede mehr zu den aktuellen pkw-Innenräumen.

Gestaltung orientiert sich am Arbeitsalltag Dabei kann die geschehene aufwertung nicht nur an den höherwertigen materialien oder der besseren Verarbeitungsqualität festgemacht werden. Vielmehr handelt es sich dabei um zwei teilaspekte, die sich als logische Konsequenz aus dem sich veränderten zugang bei der planung und gestaltung von Nutzfahrzeug-Cockpits ergeben haben. Nutzfahrzeug-Käufer sind zum einen nämlich deutlich anspruchsvoller geworden und wollen nicht mehr auf Klimaanlage, Bluetoothfreisprecheinrichtung oder usB-anschluss als standardausrüstung verzichten. Darüber hinaus hat sich der stellenwert der fahrzeuge im arbeitsalltag verändert, was vor allem zu Verbesserungen bei der ergonomie führte: für viele fahrer – stichwort paketdienste, zusteller und servicemitarbeiter – ist das Nutzfahrzeuge auch heute mehr denn je ein vollwertiger arbeitsplatz.

Arbeitsalltag hinterm Steuer Dabei ist es vor allem der seit Jahren fortschreitenden Digitalisierung und Vernetzung geschuldet, dass zwischen den terminen angebote geschrieben und rechnungen aufgesetzt werden oder die Neukundenakquise angegangen wird. und weil dafür allerhand geräte – vom tablet über Navigationssysteme bis hin zum Drucker

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NUTZFAHRZEUG-KOMPASS 2018

– notwendig sind und die mit strom versorgt werden wollen, ist es wenig verwunderlich, dass heute in vielen Cockpits moderner Nutzfahrzeuge mehrere usB-anschlüsse und 12-Volt-steckdosen längst zum standard gehören. einige hersteller gehen sogar schon soweit, dass sie papierhalter, pC-Docking-station und schreibunterlage in einem multifunktionalen mittelsitz integrieren, die die arbeit im auto nicht nur deutlich erleichtern, sondern auch den Vorteil bieten, dass die gerätschaften und unterlagen bei Nichtverwendung vor neugierigen Blicken geschützt sind.

Stauraum und Anschlüsse sind Standard

Zahlreiche Anschlüsse, Ablagen, Fächer und große Displays prägen die Nutzfahrzeug-Cockpits heute

auch der stellenwert von ablagen und fächern ist viel größer geworden, schließlich muss heute all der berufliche und private alltagskrimskrams irgendwo platz finden: Während noch vor einigen Jahren alleinig das handschuhfach als stauraum parat stand, finden sich heute in fast allen Nutzfahrzeugen eine mittlere bis große armada an ablagen, fächern und haltern für papierkram, getränke, smartphones und den mittagssnack. Vor allem im oberen Bereich des armarturenbretts werden heute besonders große ablagefächer mit Deckel, die mehrere Liter stauraum aufweisen und vielfach mit zusätzlichen strom- und Datenanschlüssen ausgestattet sind, realisiert.

Viele fahrer verbringen pro arbeitstag mehrere stunden hinterm steuer. Worauf sie sitzen, hat also maßgeblichen einfluss auf die gesundheit ihres rückens. Dabei ist die Qualität der sitze ebenfalls gestiegen, mehrfache einstellmöglichkeiten, zusätzliche Dämpfersysteme, armablagen und Co sind zumindest als extra in vielen Preislisten zu finden. • (PSP)

Marktüberblick

Kompakte Transporter

Hubraum | Zylinder

Citroën Berlingo Fiat Doblo Cargo Kastenwagen VTi 95 L1 1.4

Fiat Fiorino Kastenwagen Ford Transit Connect L1 Ford Transit Courier Basis 1.4 1.0 Ecoboost 1.0 Ecoboost

Mercedes-Benz Citan Kompakt 108 CDI

1.598 cm3 | 4

1.368 cm3 | 4

1.461 cm3 | 4

998 cm3 | 3

998 cm3 | 3

Leistung

98 PS (72 kW)

95 PS (70 kW)

77 PS (57 kW)

100 PS (74 kW)

100 PS (74 kW)

75 PS (55 kW)

Drehmoment

152 Nm bei 3.500/min

127 Nm bei 4.500/min

115 Nm bei 3.000/min

170 Nm bei 4.000/min

170 Nm bei 4.000/min

2000 Nm bei 1.750/min

161 km/h

157 km/h

165 km/h

173 km/h

16,3 s | 150 km/h

Höchstgeschwindigkeit 162 km/h Getriebe | Antrieb

5-Gang man. | Vorderrad 5-Gang man. | Vorderrad 5-Gang man. | Vorderrad 5-Gang man. | Vorderrad 5-Gang man. | Vorderrad 5-Gang man. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

6,5 l B | 150 g/km (EU6) 7,0 l B | 169 g/km (EU6) 6,9 l B | 161 g/km (EU6) 5,6 l B | 129 g/km (EU6) 5,3 l B | 120 g/km (EU6) 4,3 l D | 112 g/km (EU6)

Laderaum | Nutzlast

3,3 m3 | 600 kg

3,4 m3 | 750 kg

2,5 m3 | 535 kg

2,9 m3 | 545 kg

2,7 m3 | 575 kg

2,4 m3 | 415 kg

Länge | Breite | Höhe

4,31 | 1,81 | 1,86 m

4,39 | 1,83 | 1,84 m

3,96 | 1,72 | 1,72 m

4,42 | 1,83 | 2,14 m

4,16 | 1,80 | 1,75 m

3,94 | 1,83 | 1,81 m

Sitzplätze | Wendekreis 2 | 11 m

2 | 11,2 m

2 | 9,95 m

2–3 | 11,3 m

2 | 10,5 m

2 | 10,1 m

Basispreis*

12.470 € (exkl. MwSt.)

12.880 € (exkl. MwSt.)

10.600 € (exkl. MwSt.)

13.600 € (exkl. MwSt.)

11.850 € (exkl. MwSt.)

14.610 € (exkl. MwSt.)

Opel Combo L1H1 1.4 1.368 cm3 | 4

Peugeot Partner 1.6 Vti 98 1598 cm3 | 4

Renault Kangoo Express VW Caddy Kastenwagen Compact dCi 75 Entry1,2 TSI 1.461 cm3 | 4 1.197 cm3 | 4

Hubraum | Zylinder

Nissan NV200 Kastenwagen 16V 110 1.598 cm3 | 4

Leistung

110 PS (81 kW)

95 PS (70 kW)

98 PS (72 kW)

75 PS (55 kW)

84 PS (62 kW)

Drehmoment

153 Nm bei 4.400/min

127 bei 4.500/min

152 Nm bei 3.500/min

200 Nm bei 1.750/min

160 Nm bei 1.400/min

161 km/h

174 km/h

150 km/h

157 km/h

Höchstgeschwindigkeit 165 km/h

Kompakte Personentransporter

1.368 cm3 | 4

Getriebe | Antrieb

5-Gang man. | Vorderrad 5-Gang man. | Vorderrad 5-Gang man. | Vorderrad 5-Gang man. | Vorderrad 5-Gang man. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

7,2 l B | 166 g/km (EU6) 7,3 l B | 169 g/km (EU6) 6,5 l B | 150 g/km (EU6) 4,3 l D | 112 g/km (EU6) 6,0 l B | 137 g/km (EU6)

Laderaum | Nutzlast

3,1 m3 | 610 kg

Länge | Breite | Höhe

4,40 | 2,01 | 1,70 m

3,4 m3 | 750 kg

3,3 m3 | 480 kg

2,3 m3 | 435 kg

3,2 m3 | 552 kg 4,41 | 1,80 | 1,86 m

4,39 | 1,83 | 1,85 m

4,38 | 1,81 | 1,81 m

3,90 | 1,83 | 1,81 m

Sitzplätze | Wendekreis 2 | 11,5 m

2 | 11,2 m

2 | 11,5 m

2–3 | 10,7 m

2 | 11,1 m

Basispreis*

14.270 € (exkl. MwSt.)

13.300 € (exkl. MwSt.)

12.350 € (exkl. MwSt.)

13.600 € (exkl. MwSt.)

12.640 € (exkl. MwSt.)

Hubraum | Zylinder

Citroën Berlingo Multispace VTi 98 1.598 cm3 | 4

Fiat Doblo Kombi Maxi 1.4 1.368 cm3 | 4

Ford Tourneo Connect 1.0 Ecoboost 998 cm3 | 3

Ford Tourneo Courier 1.0 Ecoboost 998 cm3 | 3

Mercedes-Benz Citan Tourer 108 CDI Lang 1.461 cm3 | 4

Nissan Evalia 1,5 dCi 90 1.461 cm3 | 4

Leistung

98 PS (72 kW)

95 PS (70 kW)

100 PS (74 kW)

100 PS (74 kW)

75 PS (55 kW)

90 PS (66 kW)

Drehmoment

152 Nm bei 3.500/min

127 Nm bei 4.500/min

170 Nm bei 4.000/min

170 Nm bei 4.000/min

200 Nm bei 1.750/min

200 Nm bei 2.000/min

161 km/h

165 km/h

173 km/h

150 km/h

158 km/h

Höchstgeschwindigkeit 174 km/h Getriebe | Antrieb

5-Gang man. | Vorderrad 5-Gang man. | Vorderrad 5-Gang man. | Vorderrad 5-Gang man. | Vorderrad 5-Gang man. | Vorderrad 5-Gang man. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

6,4 l B | 148 g/km (EU6) 7,3 l B | 169 g/km (EU6) 5,6 l B | 129 g/km (EU6) 4,6 l B | 120 g/km (EU6) 4,3 l D | 112 g/km (EU6) 5,1 l D | 133 g/km (EU6)

Laderaum | Nutzlast

0,68 - 3.0 m3 | 525 kg

1,05 - 4,0 m3 | 800 kg

2,7 m3 | 553 kg

0,7 - 1,66m3 | 485 kg

0,7 - 3,0 m3 | 635 kg

0,9 - 3,1 m3 | 508 kg

Länge | Breite | Höhe

4,38 | 1,81 | 1,80 m

4,76 | 1,83 | 1,88 m

4,28 | 1,80 | 2,04 m

4,16 | 1,80 | 1,73 m

4,32 | 2,14 | 1,81 m

4,40 | 1,69 | 1,86 m

Sitzplätze | Wendekreis 5 | 11 m

5 | 11,2 m

5-7 | 11,4 m

5 | 10,5 m

5 | 11,2 m

5-7 | 10,6 m

Basispreis*

19.090 € (inkl.) | 12%

20.800 € (inkl.) | 16%

19.520 € (inkl.) | 8%

15.950 € (inkl.) | 6%

17.532 € (inkl.) | 4%

23.600 € (inkl.) | 9%

Opel Combo Tour 1.6 CDTI L2H2

Peugeot Partner Tepee Renault Kangoo 1.2 PureTech 110 Expression TCe 115

VW Caddy Kombi 2,0 TDI

Hubraum | Zylinder

1.598 cm3 | 4

1.199 cm3 | 3

1.198 cm3 | 4

1.968 cm3 | 4

Leistung

105 PS (77 kW)

110 PS (81 kW)

115 PS (84 kW)

75 PS (55 kW)

Drehmoment

300 bei 1.750/min

205 Nm bei 1.500/min

190 Nm bei 2.000/min

250 Nm bei 1.300/min

180 km/h

173 km/h

152 km/h

Höchstgeschwindigkeit 170 km/h Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Vorderrad 5-Gang man. | Vorderrad 6-Gang man. | Vorderrad 5-Gang man. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

5,6 l D | 140 g/km (EU6) 5,1 l B | 119 g/km (EU6) 6,2 l B | 140 g/km (EU6) 4,8 l D | 126 g/km (EU6)

Laderaum | Nutzlast

bis 5,0 m3 | 925 kg

0,64 - 3,0 m3 | 615 kg

0,66 - 2,6 m3 | 525 kg

0,2 - 3,2 m3 | 717kg

Länge | Breite | Höhe

4,74 | 1,85 | 2,13 m

4,38 | 1,81 | 1,80 m

4,28 | 1,83 | 1,80 m

4,40 | 1,79 | 1,82 m

Sitzplätze | Wendekreis 5 | 12,5 m

5 | 11 m

5 | 10,7 m

5 -7 | 11,1 m

Basispreis* | NoVA

19.650 € (inkl.) | 6%

20.150 € (inkl.) | 10%

18.890 € (inkl.) | 7%

26.820 € (inkl.) | 10%

* Werksangaben, Listenpreise laut Preisliste, Stand 12/2017; Liste erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit; alle Angaben ohne Gewähr;

NUTZFAHRZEUG-KOMPASS 2018

7

Mittelgroße Transporter

Marktüberblick Citroën Jumpy L1H1 Blue HDI 95

Fiat Talento L1H1 1,6 Multijet 95

Ford Transit Custom 260 L1H1 startup

Hyundai H-1 Transporter Mercedes-Benz Vito 2.5 CRDi 109 CDI Kompakt

Nissan NV300 1,6 dCi 95 L1H1

Hubraum | Zylinder

1.560 cm3 | 4

1.598 cm3 | 4

1.996 cm3 | 4

2.497 cm3 | 4

1.598 cm3 | 4

1.598 cm3 | 4

Leistung

95 PS (70 kW)

95PS (70 kW)

105 PS (77 kW)

116 PS (85 kW)

88 PS (65 kW)

95 PS (70 kW)

Drehmoment

210 Nm bei 1.750 U/min 260 Nm bei 1.500 U/min 360 Nm bei 1.375 U/min 343 Nm bei 1.500 U/min 230 Nm bei 1.500 U/min 260 Nm bei 1.500 U/min

Höchstgeschwindigkeit 145 km/h

k. A.

k. A.

k. A.

Ø-Verbrauch | CO2

5,5 l D | 144 g/km (EU6)

6,5 l D | 170 g/km (EU6)

6,4 l D | 167 g/km (EU6) 7,5 l D | 199 g/km (EU6)

6,2 l D | 162 g/km (EU6)

5,7 l D | 149 g/km (EU6)

Laderaum | Nutzlast

4,6 m3 | 1.025 kg

5,2 m3 | 1.149 kg

6,0 m3 | 610 kg

5,19 m3 | 985 kg

5,8 m3 | 568–1.268 kg

5,2 m3 | 1.002 kg

Länge | Breite | Höhe

4,60 | 1,92 | 1,91 m

4,99 | 1,96 | 1,97 m

4,99 | 1,96 | 1,97 m

4,97 | 1,99 | 1,92 m

5,15 | 1,92 | 1,93 m

4,90 | 1,93 | 1,91 m

Sitzplätze | Wendekreis 3 | 11,3 m

3 | 11,84 m

3 | 10,9 m

3 | 11,2 m

3 | 12,9 m

3 | 10,6 m

Basispreis*

19.650 € (exkl. MwSt.)

23.400 € (exkl. MwSt.)

21.360 € (exkl. MwSt.)

20.990 € (exkl. MwSt.)

22.100 € (exkl. MwSt.)

22.100 € (exkl. MwSt.)

Opel Vivaro 1.6 CDTI Ecotec L1H1

Peugeot Expert 1.6 BlueHDI 95 L1H1

Renault Trafic L1H1 dCi95

Toyota Proace Compact VW T6 2.0 TDI BMT 1.6 D-4D 95 L0H1 Entry Kurzer Radstand

Hubraum | Zylinder

1.598 cm3 | 4

1.560 cm3 | 4

1.598 cm3 | 4

1.560 cm3 | 4

1.968 cm3 | 4

Leistung

95 PS (70 kW)

95 PS (70 kW)

95 PS (70 kW)

95 PS (70 kW)

84 PS (62 kW)

Drehmoment

260 Nm bei 1.500 U/min 210 Nm bei 1.500 U/min 260 Nm bei 1.500 U/min 210 Nm bei 1.750 U/min 220 Nm bei 1.250 U/min 145 km/h

154 km/h

145 km/h

146 km/h

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Vorderrad 5-Gang man. | Vorderrad 6-Gang man. | Vorderrad 5-Gang man. | Vorderrad 5-Gang man. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

6,5 l D | 170 g/km (EU6)

5,5 l D | 144 g/km (EU6)

6,5 l D | 170 g/km (EU6)

5,7 l D | 135 g/km (EU6)

5,8 l D | 153 g/km (EU6)

Laderaum | Nutzlast

5,2 m3 | 1.006 kg

4,6 m3 | 1.025 kg

5,2 m3 | 912 kg

4,6 m3 | 1.045 kg

5,8 m3 | 777–1.245 kg

Länge | Breite | Höhe

5,0 | 1,96 | 1,97 m

4,61 | 1,92 | 1,91 m

5,0 | 1,96 | 1,97 m

4,61 | 1,92 | 1,88 m

4,89 | 1,90 |1,97 m

Sitzplätze | Wendekreis 3 | 11,8 m

3 | 11,3 m

3 | 11,8 m

3 | 11,3 m

3 | 11,9 m

Basispreis*

22.400 € (exkl. MwSt.)

19.650 € (exkl. MwSt.)

21.990 € (exkl. MwSt.)

20.100 € (exkl. MwSt.)

21.010 € (exkl. MwSt.)

Citroën Jumpy Kombi BlueHDi 95 XS

Fiat Talento Kombi 1,6 EcoJet 95

Ford Tourneo Custom 2,0l TDCi L1H1 DT

Hyundai Starex 2.5 CRDi Comfort

Nissan NV300 Kombi L1H1 1,6 dCi 125 1.598 cm3 | 4 125 PS (92 kW)

Hubraum | Zylinder

1.560 cm3 | 4

1.598 cm3 | 4

1.996 cm3 | 4

2.497 cm3 | 4

Mercedes-Benz Vito Tourer Family 109 CDI 1.598 cm3 | 4

Leistung

95 PS (70 kW)

95 PS (70 kW)

105 PS (77 kW)

136 PS (100 kW)

88 PS (65 kW)

Drehmoment

210 Nm bei 1.500 U/min 260 Nm bei 1.500 U/min 360 Nm bei 1.375 U/min 343 Nm bei 1.500 U/min 230 Nm bei 1.500 U/min 320 Nm bei 1.500 U/min

Höchstgeschwindigkeit 145 km/h

153 km/h

150 km/h

168 km/h

k. A.

k. A.

Getriebe | Antrieb

5-Gang man. | Vorderrad 6-Gang man. | Vorderrad 6-Gang man. | Vorderrad 6-Gang man. | Hinterrad 6-Gang man. | Vorderrad 6-Gang man. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

5,5 l D | 144 g/km (EU6)

6,0 l D | 155 g/km (EU6)

6,3 l D | 162 g/km (EU6)

7,5 l D | 197 g/km (EU6)

6,3 l D | 164 g/km (EU6)

5,7 l D | 149 g/km (EU6)

Laderaum | Nutzlast

0,14 m3 | 998 kg

1,0 m3 | 958 kg

1,30 m3 | 915 kg

0,85 m3 | 776 kg

0,58 m3 | 901 kg

1,0 m3 | 958 kg

Länge | Breite | Höhe

4,60 | 1,92 | 1,90 m

4,81 | 1,90 | 1,94 m

4,97 | 1,99 | 1,98 m

5,15 | 1,92 | 1,93 m

4,90 | 1,93 | 1,89 m

4,99 | 1,96 | 1,97 m

Sitzplätze | Wendekreis 5–9 | 11,30 m

5–9 | 11,84 m

8–9 | 10,90 m

8 | 11,22 m

5–9 | 12,90 m

6–9 | 11,80 m

Basispreis* | NoVA

30.200 € (inkl.) | 11 %

33.450 € (inkl.) | 15 %

40.400 € (inkl.) | 14 %

33.790 € (inkl.) | 21 %

30.219 € (inkl.) | 15 %

32.584 € (inkl.) | 12 %

Opel Vivaro Combi 1.6 CDTI EcoTec L1H1

Peugeot Expert Kombi BlueHDi 95

Renault Trafic Passenger dCi 95

Toyota Proace Combi 1.6 D-4D 95 Compact

VW T6 Kombi Entry 2.0 TDI Kurzer Radstand

Hubraum | Zylinder

1.598 cm3 | 4

1.560 cm3 | 4

1.598 cm3 | 4

1.598 cm3 | 4

1.968 cm3 | 4

Leistung

95 PS (70 kW)

95 PS (70 kW)

95 PS (70 kW)

95 PS (70 kW)

84 PS (62 kW)

Drehmoment

260 Nm bei 1.500 U/min 210 Nm bei 1.500 U/min 260 Nm bei 1.500 U/min 210 Nm bei 1.750 U/min 220 Nm bei 1.250 U/min

Höchstgeschwindigkeit 153 km/h

145 km/h

153 km/h

145 km/h

146 km/h

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Vorderrad 5-Gang man. | Vorderrad 6-Gang man. | Vorderrad 6-Gang aut. | Vorderrad 5-Gang man. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

6,0 l D | 155 g/km (EU6)

5,5 l D | 144 g/km (EU6)

6,0 l D | 155 g/km (EU6)

5,4 l D | 139 g/km (EU6)

5,9 l D | 155 g/km (EU6)

Laderaum | Nutzlast

1,0 m3 | 888 kg

0,14 m3 | 998 kg

1,0 m3 | 878 kg

0,98 m3 | 1.045 kg

0,65 m3 | 777 kg

Länge | Breite | Höhe

5,0 | 1,96 | 1,97 m

4,90 | 1,90 | 1,99 m

4,60 | 192 | 1,90 m

5,0 | 1,96 | 1,97 m

4,96 | 1,92 | 1,91 m

Sitzplätze | Wendekreis 6–9 | 11,80 m

8–9 | 11,30 m

8–9 | 11,8 m

5–9 | 12,4 m

5–9 | 11,9 m

Basispreis* | NoVA

30.200 (inkl.) | 11 %

35.100 € (inkl.) | 13 %

30.900 € (inkl.) | 9 %

33.380 € (inkl.) | 13 %

34.360 € (inkl.) | 13 %

* Werksangaben, Listenpreise laut Preisliste, Stand 12/2017; Liste erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit; alle Angaben ohne Gewähr;

8

158 km/h

5-Gang man. | Vorderrad 6-Gang man. | Vorderrad 6-Gang man. | Vorderrad 6-Gang man. | Hinterrad 6-Gang man. | Vorderrad 6-Gang man. | Vorderrad

Höchstgeschwindigkeit 154 km/h

Mittelgroße Personentransporter

154 km/h

Getriebe | Antrieb

NUTZFAHRZEUG-KOMPASS 2018

Citroën Jumper 2,0 BlueHDi 110 L1H1

Fiat Ducato Multijet 115 L1H1

Ford Transit 290 2,0 TDCi L2H2

Hyundai H350 2.5 CRDi L2H2

MAN TGE 2,0 75 kW Standard

Mercedes-Benz Sprinter 211 CDI Worker Kompakt

Hubraum | Zylinder

1.997 cm3 | 4

1.956 cm3 | 4

1.996 cm3 | 4

2.497 cm3 | 4

1.968 cm3 | 4

2.143 cm3 | 4

Leistung

110 PS (81 kW)

115 PS (85 kW)

105 PS (77 kW)

150 PS (110 kW)

102 PS (75 kW)

Drehmoment

300 Nm bei 1.500 U/min 290 Nm bei 1.750 U/min 360 Nm bei 1.375 U/min 373 Nm bei 1.500 U/min 300 Nm bei 1.400/min

Große Transporter

Höchstgeschwindigkeit 140 km/h

150 km/h

170 km/h

k.A.

k. A.

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Vorderrad 6-Gang man. | Vorderrad 6-Gang man. | Vorderrad 6-Gang man. | Hinterrad 6-Gang man. | Vorderrad 6-Gang man. | Hinterrad

Ø-Verbrauch | CO2

6,0 l D | 158 g/km (EU6)

5,9 l D | 157 g/km (EU6)

6,7 l D | 174 g/km (EU6)

8,2 l D | 214 g/km (EU6)

7,2 l D | 187 g/km (EU6) 8,2 l D | 213 g/km (EU6)

Laderaum | Nutzlast

8,0 m3 | 1.051 kg

8,0 m3 | 995 kg

10,0 m3 | 843 kg

10,50 m3 | 990 kg

9,9 m3 | 978 kg

7,5 m3 | 910 kg

Länge | Breite | Höhe

4,96 | 2,05 | 2,25 m

4,96 | 2,05 | 2,25 m

5,98 | 2,06 | 2,53 m

5,52 | 2,04 | 2,69 m

5,99 | 2,04 | 2,36 m

5,26 | 1,99 | 2,36 m

Sitzplätze | Wendekreis 3 | 11,26 m

3 | 11,40 m

3 | 13,3 m

3 | 11,80 m

3 | 13,6 m

3 | 12,1 m

Basispreis*

25.880 € (exkl. MwSt.)

26.000 € (exkl. MwSt.)

23.990 € (exkl. MwSt.)

29.990 € (exkl. MwSt.)

27.300 € (exkl. MwSt.)

26.680 € (exkl. MwSt.)

Nissan NV400 dCi 110 L1H1 Pro

Opel Movano 2,3 CDTi L1H1

Peugeot Boxer 2,0 BlueHDi 110 L1H1

Renault Master dCi 110 L1H1

VW Crafter 30 Entry 2.0 TDI L3H2

Hubraum | Zylinder

2.299 cm3 | 4

2.299 cm3 | 4

1.997 cm3 | 4

2.298 cm3 | 4

1.968 cm3 | 4

Leistung

110 PS (81 kW)

110 PS (81 kW)

110 PS (81 kW)

110 PS (81 kW)

102 PS (75 kW)

Drehmoment

290 Nm bei 1.500 U/min 290 Nm bei 1.500 U/min 300 Nm bei 1.500 U/min 290 Nm bei 1.250 U/min 300 Nm bei 1.400 U/min

Höchstgeschwindigkeit 140 km/h

Große Personentransporter

148 km/h

114 PS (84 kW) 300 Nm bei 1.200 U/min

139 km/h

140 km/h

140 km/h

143 km/h

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Vorderrad 6-Gang man. | Vorderrad 6-Gang man. | Vorderrad 6-Gang man. | Vorderrad 6-Gang man. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

7,7 l D | 204 g/km (EU6)

7,7 l D | 201 g/km (EU6)

5,6 l D | 148 g/km (EU6)

7,6 l D | 198 g/km (EU6)

7,2 l D | 188 g/km (EU6)

Laderaum | Nutzlast

8,0 m3 | 764 kg

8,0 m3 | 919 kg

8,0 m3 | 1.051 kg

8,0 m3 | 926 kg

9,9 m3 | 942 kg

Länge | Breite | Höhe

5,05 | 2,07 | 2,30 m

5,05 | 2,07 | 2,31 m

4,96 | 2,05 | 2,25 m

5,05 | 2,07 | 2,30 m

5,99 | 2,04 | 2,36 m

Sitzplätze | Wendekreis 3 | 12,0 m

3 | 12,0 m

3 | 11,26 m

3 | 12,0 m

3 | 13,6 m

Basispreis*

26.675 € (exkl. MwSt.)

26.000 € (exkl. MwSt.)

25.680 € (exkl. MwSt.)

24.000 € (exkl. MwSt.)

22.990 € (exkl. MwSt.)

Hubraum | Zylinder

Citroën Jumper Bus 2,0 BlueHDi L1H1 1.997 cm3 | 4

Fiat Ducato Kombi 30 Ecojet 150 L1H1 2.287 cm3 | 4

Ford Transit Variobus 330 2,0 TDCi L2H2 1.996 cm3 | 4

Mercedes-Benz Sprinter Nissan NV400 Kombi Bus 211 Bluetec Worker dCi 145 L1H1 Comfort 2.143 cm3 | 4 2.299 cm3 | 4

Opel Movano Combi 2,3 CDTi BiTurbo L1H1 2.299 cm3 | 4

Leistung

110 PS (81 kW)

150 PS (110 kW)

105 PS (77 kW)

114 PS (84 kW)

110 PS (81 kW)

Drehmoment

300 Nm bei 1.500 U/min 380 Nm bei 1.500 U/min 360 Nm bei 1.375 U/min 300 Nm bei 1.200 U/min 360 Nm bei 1.500 U/min 290 Nm bei 1.500 U/min

Höchstgeschwindigkeit 148 km/h

161 km/h

150 km/h

k. A.

145 PS (107 kW) 151 km/h

139 km/h

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Vorderrad 6-Gang man. | Vorderrad 6-Gang man. | Vorderrad 6-Gang man. | Hinterrad 6-Gang man. | Vorderrad 6-Gang man. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

5,8 l D | 153 g/km (EU6)

5,5 l D | 144 g/km (EU6)

6,7 l D | 174 g/km (EU6)

7,6 l D | 197 g/km (EU6)

6,3 l D | 165 g/km (EU6)

6,8 l D | 176 g/km (EU6)

Laderaum | Nutzlast

4,8 m3 | 931 kg

4,8 m3 | 1.050 kg

4,6 m3 | 777 kg

7,5 m3 | 1.350 kg

2,8 m3 | 926 kg

2,8 m3 | 918 kg

Länge | Breite | Höhe

4,96 | 2,05 | 2,25 m

5,05 | 2,07 | 2,31 m

4,96 | 2,05 | 2,25 m

5,98 | 2,06 | 2,48 m

5,26 | 1,99 | 2,44 m

5,05 | 2,07 | 2,29 m

Sitzplätze | Wendekreis 6 | 11,26 m

6 | 11,40 m

8–9 | 13,3 m

9 | 12,3 m

6 | 12,0 m

6 | 12,0 m

Basispreis*

40.540 € (inkl.) | 13 %

41.498 € (inkl.) | 11 %

39.820 € (inkl.) | 14 %

43.861 € (inkl.) | 21 %

45.198 € (inkl.) | 15 %

42.310 € (inkl.) | 18 %

Peugeot Boxer Bus 2,0 BlueHDi L1H1

Renault Master Kombi dCi 145 L1H1 9-Sitzer

Hubraum | Zylinder

1.997 cm3 | 4

2.298 cm3 | 4

Leistung

110 PS (81 kW)

145 PS (107 kW)

Drehmoment

300 Nm bei 1.500 U/min 360 Nm bei 1.500 U/min

Höchstgeschwindigkeit 140 km/h

151 km/h

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Vorderrad 6-Gang man. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

5,8 l D | 153 g/km (EU6)

Laderaum | Nutzlast

4,8 m3 | 931 kg

2,8 m3 | 926 kg

Länge | Breite | Höhe

4,96 | 2,05 | 2,25 m

5,55 | 2,07 | 2,30 m

Sitzplätze | Wendekreis 6 | 11,3 m Basispreis* | NoVA

33.600 € (inkl.) | 13 %

6,3 l D | 165 g/km (EU6)

9 | 12,0 m 39.855 € (inkl.) | 15 %

* Werksangaben, Listenpreise laut Preisliste, Stand 12/2017; Liste erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit; alle Angaben ohne Gewähr;

NUTZFAHRZEUG-KOMPASS 2018

9

Pick-ups

Transporter mit alternativen Antrieben

Marktüberblick Nissan e-NV200

Peugeot Partner Electric L1

Renault Kangoo Z.E.

VW e-Crafter3)

Citroën Berlingo Electric L1

Leistung

48 PS (35 kW)

109 PS (80 kW)

48 PS (35 kW)

60 PS (44 kW)

76 PS (57 kW)

136 PS (100 kW)

Drehmoment

200 Nm

254 Nm

200 Nm

225 Nm

k. A.

290 Nm

123 km/h

110 km/h

130 km/h

115 km/h

Höchstgeschwindigkeit 110 km/h Getriebe | Antrieb

1-Gang aut. | Vorderrad 1-Gang aut. | Vorderrad 1-Gang aut. | Vorderrad 1-Gang aut. | Vorderrad k. A.

80 km/h 1-Gang aut. | k. A.

Reichweite (max.)

170 km

163 km

170 km

270 km

200 km

208 km

Verbrauch

k. A.

15,0 kWh/100 km

k. A.

15,2 kWh/100 km

k. A.

k. A.

Laderaum | Nutzlast

3.300 l | 579 kg

4.200 l | 695 kg

3.300 l | 495 kg

3.500 l | 625 kg

8–13 m3 | 1.400 kg

11,3 m3 | 1.709 kg

Länge | Breite | Höhe

4,38 | 1,81 | 1,82 m

4,40 | 2,01 | 1,70 m

4,38 | 1,81 | 1,82 m

4,28 | 1,83 | 1,81 m

5,55 | 2,07 | 2,30 m

5,99 | 2,04 | 2,36 m

2 | 11,50 m

3 | 11,0 m

2 | 11,80 m

3 | 12,0 m

3 | 13,6 m

Sitzplätze | Wendekreis 3 | 11,00 m Basispreis*1)

27.750 €2) (exkl. MwSt.) 21.078 €2) (exkl. MwSt.) 27.750 €2) (exkl. MwSt.)

21.200 €2) (exkl. MwSt.) k. A.

k. A. 1) Preisangaben beziehen sich auf das günstigste Modell mit der kleinsten Batterie 2) Preis exklusive Batterie (-miete) (Leasingmodell)

Erdgasantrieb

Fiat Doblo 1.4 T-Jet Natural Power

Fiat Ducato 140 L2H1 Natural Power

Fiat Fiorino 1.4 T-Jet Natural Power

Opel Combo L1H1 1,4 CNG

VW Caddy Entry 1,4 TGI

Hubraum | Zylinder

1.368 cm | 4

2.999 cm | 4

1.368 cm | 4

1.368 cm | 4

1.395 cm | 4

Leistung

120 PS (88 kW)

136 PS (100 kW)

70 PS (51 kW)

120 PS (88 kW)

110 PS (81 kW)

Drehmoment

206 Nm bei 2.000 U/min 350 Nm bei 1.500 U/min 104 Nm bei 3.000 U/min 206 Nm bei 3.000 U/min 200 Nm bei 1.500 U/min

3

Höchstgeschwindigkeit 172 km/h

3

155 km/h

3

149 km/h

3

172 km/h

3

3) vorläufige Daten Werksangaben, Liste erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit; alle Angaben ohne Gewähr Stand Daten: Dezember 2017

174 km/h

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Vorderrad 6-Gang man. | Vorderrad 5-Gang man. | Vorderrad 6-Gang man. | Vorderrad 6-Gang man. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

5,3 kg | 134 g/km (EU6)

8,9 kg | 234 g/km (EU6)

4,4 kg | 119 g/km (EU6)

4,9 kg | 134 g/km (EU6)

4,3 kg | 118 g/km (EU6)

Laderaum | Nutzlast

3,4 m3 | 1.010 kg

10,0 m3 | 1.100 kg

2,1 m3 | 425 kg

3,4 m3 | 875 kg

3,2 m3 | 461 kg

Länge | Breite | Höhe

4,40 | 1,83 | 1,85 m

5,41 | 2,05 | 2,25 m

3,96 | 1,72 | 1,92 m

4,38 | 1,83 | 1,85 m

4,41 | 1,79 |1,82 m

Sitzplätze | Wendekreis 2 | 11,2 m

3 | 12,8 m

2 | 9,95 m

2 | 11,2 m

2 | 11,1 m

Basispreis*

17.580 € (exkl. MwSt.)

35.150 € (exkl. MwSt.)

13.200 € (exkl. MwSt.)

17.616 € (exkl. MwSt.)

17.850 € (exkl. MwSt.)

Ford Ranger Einzelkabine 2,2 TDCi XL 2.198 cm3 | 4

Isuzu Dmax Single Cab 2,5 TD Basic

Hubraum | Zylinder

Dodge Ram 1500 SLT Fiat Fullback KlubRegular Cab 5,7 L Hemi kabine Basis 2,4 L 2.442 cm3 | 4 5.654 cm3 | 8

2.482 cm3 | 4

Mercedes-Benz X 220d Mitsubishi L200 Klub4MATIC kabine 2,4 DI-D Work Ed. 2.298 cm3 | 4 2.442 cm3 | 4

Leistung

401 PS (295 kW)

130 PS (96 kW)

163 PS (120 kW)

163 PS (120 kW)

Drehmoment

570 Nm bei 4.000 U/min 380 Nm bei 1.500 U/min 330 Nm bei 1.500 U/min 400 Nm bei 1.400 U/min 403 Nm bei 1.500 U/min 380 Nm bei 1.500 U/min

154 PS (113 kW) 169 km/h

175 km/h

k. A.

Getriebe | Antrieb

8-Gang Aut. | Allrad

6-Gang man. | Allrad

6-Gang man. | Allrad

6-Gang man. | Hinterrad 6-Gang man. | Allrad

6-Gang man. | Allrad

Ø-Verbrauch | CO2

14,1 l B | 353 g/km (EU6) 6,9 l D | 180 g/km (EU6)

6,9 l D | 181 g/km (EU6)

7,4 l D | 195 g/km (EU6)

7,6 l D | 200 g/km (EU6)

6,9 l D | 180 g/km (EU6)

Ladefläche | Nutzlast

2,95 m2 | 900 kg

2,71 m2 |1.000 kg

2,64 m2 | 1.161 kg

2,58 m2 | 1.080 kg

2,48 m2 | 1.037 kg

2,72m2 | 1.020 kg

Länge | Breite | Höhe

5,82 | 2,02 | 1,98 m

5,20 | 1,79 | 1,78 m

5,28 | 1,86 | 1,80 m

5,22 | 1,78 | 1,69 m

5,34 | 1,81 | 1,92 m

5,20 | 1,79 | 1,78 m

Anhängelast | Wendekreis 3.500 kg | 15,0 m

3.000 kg | 11,80 m

2.500 kg | 12,40 m

2.500 kg | 11,80 m

3.500 kg | 13,40 m

3.000 kg | 11,80 m

Basispreis*

23.290 € (exkl. MwSt.)

24.250 € (exkl. MwSt.)

19.000 € (exkl. MwSt.)

33.910 € (exkl. MwSt.)

20.658 € (exkl. MwSt.)

35.000 € (exkl. MwSt.)

Hubraum | Zylinder

2.299 cm3 | 4

2.298 cm3 | 4

2.393 cm3 | 4

2.967 cm3 | 6

Leistung

163 PS (120 kW)

160 PS (120 kW)

150 PS (110 kW)

163 PS (120 kW)

Drehmoment

403 Nm bei 1.500 U/min 408 Nm bei 1.200 U/min 400 Nm bei 1.600 U/min 450 Nm bei 2.750 U/min

Höchstgeschwindigkeit 172 km/h

172 km/h

170 km/h

179 km/h

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Allrad

6-Gang man. | Allrad

6-Gang man. | Allrad

6-Gang Man. | Hinterrad

Ø-Verbrauch | CO2

6,3 l D | 167 g/km (EU6) 6,3 l D | 167 g/km (EU6) 7,0 l D | 185 g/km (EU6) 8,3 l D | 218 g/km (EU6)

Ladefläche | Nutzlast

2,80 m2 | 1.012 kg

2,46 m2 | 960 kg

2,39 m2 | 1.065 kg

Länge | Breite | Höhe

5,23 | 1,85 | 1,78 m

5,33 | 1,85 | 1,81 m

5,33 | 1,86 | 1,82 m

5,25 | 1,95 | 1,83 m

Anhängelast | Wendekreis 3.500 kg | 13,10 m

3.500 kg | 13,20 m

3.200 kg | 13,40 m

2.900 kg | 12,95 m

Basispreis*

28.000 € (exkl. MwSt.)

25.741 € (exkl. MwSt.)

25.500 € (exkl. MwSt.)

25.675 € (exkl. MwSt.)

* Werksangaben, Listenpreise laut Preisliste, Stand 12/2017; Liste erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit; alle Angaben ohne Gewähr;

NUTZFAHRZEUG-KOMPASS 2018

2,52 m2 | 792 kg

170 km/h

154 PS (113 kW)

Höchstgeschwindigkeit 170 km/h

Nissan Navara King Cab Renault Alaskan Access Toyota Hilux Einzelkabi- VW Amarok Entry 2,3 dCi Visia dCi 160 ne 2,4 D-4D Country 3,0 TDI V6

10

Renault Master Z.E.3)

Elektroantrieb

169 km/h

SAVE THE DATE:

Die 4. FLEET Convention findet am 14. Juni 2018 in der Wiener Hofburg statt.

DAS Flotten-Event des Jahres Die FLEET Convention hat sich innerhalb weniger Jahre zum wichtigsten Event der heimischen Fuhrparkbranche entwickelt. Am 14. Juni 2018 geht das Event zum vierten Mal über die Bühne.

2

015 waren es 450, 2016 kamen bereits 550 und 2017 lockte die fLeet Convention schon 670 Besucher in die Wiener hofburg. Das fachevent, das vom team des führenden Branchenmediums „fLotte & Wirtschaft“ 2017 zum dritten mal veranstaltet wurde, rückte mit insgesamt 21 referenten, 47 ausstellern und 405 minuten flotten-Know-how unter dem motto „fuhrpark 4.0“ wieder aktuelle und zukünftige herausforderungen des fuhrparkmanagements in den fokus – und bot in den altehrwürdigen hallen abermals eine perfekte möglichkeit, sich in der Branche zu vernetzen.

Wichtigstes Event des Jahres programmseitig drehte sich auf der größten unabhängigen fuhrparkfachveranstaltung alles um die neuen pkw- und Nutzfahrzeugmodelle, individuelle fahrzeugeinrichtungen, mögliche effizienzsteigerungen, Chancen und risiken der Digitalisierung und die sich verändernde urbane mobilität. so sprach etwa harald trautsch, geschäftsführer von Dolphin technologies, über das Connected Car im fuhrpark und lieferte einige plastische Beispiele für das einsparungspotenzial und die entlastung der Verwaltung durch die Vernetzung der fahrzeuge.

einsparungsmöglichkeiten beim fuhrparkmanagement. Konkret ging er in seinem Vortrag auf die vielfältigen Chancen und herausforderungen im rahmen einer Internationalisierung der fuhrparkstrategie ein – und erklärte, wie auch kleine und mittlere unternehmen profitieren können.

Zahlen zum österreichischen Fuhrparkmarkt roman strilka von eurotax präsentierte darüber hinaus zahlen, Daten und fakten zum heimischen flottenfahrzeugmarkt und gab unter anderem einen einblick in das Verhältnis zwischen zulassungszahlen und Bruttoinlandsprodukt. auch die e-mobilität spielte 2017 eine große rolle: so rückte unter anderem tÜV-austria-automotive geschäftsführer Christian rötzer die themen „e-fleet“ und „new mobility“ in den fokus und zeigte das große einsparungspotenzial von e-autos auf. auch markus Kreisel von Kreisel electric lieferte in seinem spannenden Vortrag einen interessanten ausblick auf die entwicklungen im Bereich der Batteriereichweiten und -ladezeiten sowie künftiger entwicklungen im Bereich der elektrofahrzeuge.

Programm nach Wunsch

Effizienzsteigerungen im Fokus

als Besucher hatte man dank der einzigartigen Kombination von hauptbühnen- und marktplatzvorträgen darüber hinaus wieder die möglichkeit, sich ein individuelles tagesprogramm nach seinem erkenntnisinteresse selbst zusammenstellen.

Das wird auch am 14. Juni 2018 so sein, wenn sich die heimische flotten- und fahrzeugbranche bei der 4. fLeet Convention in der Wiener hofburg über die wichtigsten trends, die neuen Firmenfahrzeuge und Einsparungspotenziale informiert. • (PSP)

auch Balz eggenberger, managing-partner und gründer von fleetcompetence europe, referierte ausführlich über

Infos & Eindrücke der letzten Jahre: www.fleetconvention.at

Assistenzsysteme im Überblick

1 2

Lassen Sie sich assistieren Viele Assistenzsysteme haben mittlerweile Einzug in das Nutzfahrzeug-Segment gehalten. Beim Kauf sollte man auch die optional angebotenen Helfer genau unter die Lupe nehmen, ein Einsatz kann sich schneller rechnen, als man denkt.

W

irft man einen Blick auf die Kilometerleistungen und einsatzzeiten von Nutzfahrzeugen, so wird schnell klar, dass viele menschen – im gegensatz zu manchem firmenauto im pkw-Bereich – ihren kompletten arbeitstag darin verbringen. es wurde daher auch höchste zeit, dass viele der in pkw-modellen verfügbaren assistenzsysteme auch im Bereich der leichten Nutzfahrzeuge einzug gehalten haben. auch wenn viele davon optional sind, die neuesten fahrzeuggenerationen warten mit systemen auf, die vor Kurzem noch undenkbar gewesen wären. Wir haben die wichtigsten zusammengefasst.

Einparkhilfe/Rückfahrkamera sieht man sich an, welche schäden Kastenwägen oft aufweisen, rechnet sich der einsatz von einparkhilfen oder einer rückfahrkamera schnell. Die neuesten Versionen können das fahrzeug sogar automatisiert in die parklücke manövrieren. 4

Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP) Das system ist mittlerweile gesetzlich vorgeschrieben und sorgt durch gezielte Bremseingriffe dafür, das fahrzeug etwa beim schleudern wieder zu stabilisieren. In den vergangenen Jahren konnten dadurch viele unfälle vermieden werden.

Abstandswarner Bewegt sich der abstand zum vorausfahrenden fahrzeug im in hinblick auf den Bremsweg kritischen Bereich, wird der fahrer mittels Warnleuchte in den armaturen darauf aufmerksam gemacht. 1

Anhängerstabilisierung als erweiterung des elektronischen stabilitätsprogramms (esp) sorgt das system durch gezielten Bremseingriff des zugfahrzeuges für eine stabilisierung des anhängers. 2

Berganfahrhilfe Beim Wegfahren auf steileren straßen erspart sich der fahrer mit der Berganfahrhilfe den einsatz der handbremse. Das fahrzeug hält den Bremsdruck kurzzeitig aufrecht, kuppelt der fahrer ein, löst sich die Bremse automatisch. 3

5 6

12

NUTZFAHRZEUG-KOMPASS 2018

Freisprecheinrichtung Vielfach schon serienmäßig, ist die Bluetooth-Verbindung unbedingt empfehlenswert, da die ablenkung des fahrers massiv sinkt. ganz abgesehen davon, dass telefonieren ohne freisprecheinrichtung verboten ist. 5

Müdigkeitswarner Durch die analyse des fahrstils, zum Beispiel Lenkkorrekturen, erkennt das assistenzsystem eintretende müdigkeit und fordert den fahrer zu einer pause auf.

7

3 4

Navigationssystem ein eingebautes Navigationssystem vermeidet unnötige umwege und ermöglicht auch das automatische umfahren von staus, was unterm strich zeit und geld spart. Bei neueren multimedia-geräten ist es ebenfalls möglich, das smartphone über den touchscreen des fahrzeuges zu steuern, etwa mittels apple Carplay oder google android auto. 6

ein akustisches signal oder durch eine Korrektur am Lenkrad, die das fahrzeug wieder in die spur bringen soll. 8

Tempomat/adaptiver Tempomat Wer oft überland unterwegs ist, weiß die Vorteile eines tempomaten schnell zu schätzen. adaptive systeme arbeiten zusätzlich mit einem radarauge, das das fahrzeug analog zum Vordermann abbremst oder auch wieder beschleunigt. 9

Notbremsassistent Verzögert das vorausfahrende fahrzeug stark und reagiert der fahrer zu spät, leitet das system eine automatische Notbremsung ein, die den unfall entweder ganz verhindert oder die folgen mindert.

Trailer Assist Das system ermöglicht das einfache zurückschieben mit anhänger, sogar der Knickwinkel (Deichsel zu zugfahrzeug) lässt sich variabel einstellen. 10

Regen-/Lichtsensor, Fernlichtassistent Totwinkel-Warner

sich nicht um das Intervall des scheibenwischers kümmern zu müssen, mag Luxus sein, die ablenkung des fahrers sinkt aber auch dadurch. Im sinne der sicherheit ist ebenfalls der Lichtsensor, der bei Dämmerung automatisch das fahrtlicht einschaltet. Der fernlichtassistent sorgt darüber hinaus dafür, dass ein manuelles abblenden bei gegenverkehr oder bei ortseinfahrten entfällt.

Darf vor allem bei Kastenwägen eigentlich nicht fehlen. Das system erkennt fahrzeuge im toten Winkel und weist den fahrer zum Beispiel durch ein optisches signal im außenspiegel auf die gefahr hin. Wird trotzdem durch setzen des Blinkers der spurwechsel eingeleitet, folgt zusätzlich ein akustisches signal. 11

Seitenwindassistent

Verkehrszeichenerkennung

Das system unterstützt den fahrer bei plötzlich auftretendem seitenwind oder Windböen und lenkt automatisch gegen, sodass das fahrzeug ohne zutun des fahrers in der spur gehalten wird. 7

Im gegensatz zu fix im Navigationssystem einprogrammierten geschwindigkeiten, die etwa Baustellen nicht berücksichtigen können, funktioniert das ablesen mittels Verkehrszeichenerkennung dank eigener Kamera in echtzeit. moderne systeme erkennen auch Zusatzschilder oder Überholverbote. • (STS)

Spurhalteassistent Bei drohendem Verlassen der fahrspur in richtung gegenverkehr oder straßenrand greift der spurhalteassistent ein. entweder durch

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10

11

Logistik-Trends

Unterwegs in Richtung Zukunft Diese gesellschaftlichen und technischen Entwicklungen werden die Nutzfahrzeugbranche in den nächsten Jahren prägen.

Wachsendes Transportaufkommen:

Zunehmende urbanisierung: Laut studien werden im Jahr 2025 in den 600 größten städten 25 prozent der Weltbevölkerung leben. In diesen mega-Cities werden darüber hinaus 60 prozent der weltweiten Wirtschaftsleistung erbracht werden. für die Logistikbranche ist diese Bevölkerungskonzentration zugleich herausforderung und Innovationstreiber.

In den oeCD-Ländern wird sich die Kilometerleistung im straßengüterverkehr bis 2050 mehr als verdoppeln, in den Nicht-oeCD-Ländern wird sie ums fünffache zulegen. mit dem steigenden Verkehrsaufkommen erhöhen sich zugleich die anforderungen an die Verkehrsinfrastruktur. Vor allem die weiter steigende Beliebtheit von online-einkäufen und e-Commerce wird die Logistikströme weiter differenzieren und innovative zugänge zur Lösung der „Last-mile“problematik fordern.

Digital vernetzt: mittels Big-Data-analysen aus Verkehrs-, fahrzeug-, telematik- und transaktionsdaten können große effizienzsteigerungen erreicht werden. Durch die zunehmende Vernetzung von fahrzeugen, Infrastruktur und transportgut werden etwa routenplanungen an die jeweilige Verkehrssituation angepasst oder dem fahrer wird vom system automatisch der zur jeweiligen tageszeit beste parkplatz zur paketzustellung vorgeschlagen.

Alternative Antriebe: trotz aller energieeinsparungen werden die weltweiten Co2-emissionen bei einem global um 41 prozent höheren energieverbrauch bis 2035 um 29 prozent steigen. entsprechend erhöhen sich die anforderungen in puncto Nachhaltigkeit. Im städtischen Lieferverkehr werden sich elektrische antriebstechnologien in den nächsten 20 Jahren durchsetzen, für Überlandtransporte wird die Brennstoffzelle sowie erdgas und Bio-Diesel an Bedeutung gewinnen.

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NUTZFAHRZEUG-KOMPASS 2018

Autonome Nutzfahrzeuge: Bereits heute sind selbstfahrende Nutzfahrzeuge in vielen Bereichen im einsatz. so fahren autonome Nutzfahrzeuge beispielsweise schon auf Baustellen, im Bergbau, in der Landwirtschaft oder auf flughäfen. als nächstes werden sie die autobahnen erobern. Beim sogenannten „platooning“ werden etwa zwei oder mehrere Nutzfahrzeuge mithilfe der fahrassistenzsysteme und Vernetzung in äußerst geringem Abstand hintereinander fahren. • (PSP)

bott

www.bott.at

bott vario: Mehr als Ladungssicherung Robuste und langlebige sowie modulare Fahrzeugeinrichtungen sind das Markenzeichen der Firma bott.

D

ie bott vario fahrzeugeinrichtung ist sehr robust und langlebig.

Die besondere modularität der bott vario fahrzeugeinrichtung ermöglicht es, sie wie mit einem Baukasten zu planen und zu konfigurieren. sie lässt sich exakt an den individuellen Bedarf im entsprechenden gewerk anpassen. so bietet bott mit seiner langjährigen erfahrung in jedem gewerk die passende Lösung für die sicherheit im straßenverkehr und effizientes arbeiten.

Der materialmix der bott vario fahrzeugeinrichtung aus stahl, aluminium und Kunststoff sorgt für das optimale Verhältnis aus stabilität und geringem eigengewicht. Dies bietet eine größtmögliche Nutzlast im servicefahrzeug bei optimaler Ladungssicherheit. Bei der Konstruktion legen die entwickler von bott großen Wert auf ihre lange haltbarkeit und ihre strapazierfähigkeit. ebenso wie auf die sicherheit

im straßenverkehr – sei es für den fahrer, andere Verkehrsteilnehmer oder die fracht. hierzu führt bott regelmäßig Crash- und sicherheitstests in zusammenarbeit mit der automobilindustrie und dem tÜV durch. alle bott vario produkte erfüllen aktuelle sicherheitsrichtlinien im straßenverkehr, so auch die Norm eCe r44. schubladen, Koffersysteme und bottBoxen schaffen ordnung und Übersicht über material und equipment in der bott vario fahrzeugeinrichtung. für das sichere unterbringen von Leitern und Kabeltrommeln bietet die bott vario fahrzeugeinrichtung ebenfalls passende elemente. so sind Werkzeuge, material und Kleinteile immer an ihrem platz, schnell griffbereit und sicher verstaut, besonders auch bei kritischen situationen im straßenverkehr. Von der Beratung über den einbau bis zur auslieferung des fahrzeugs und dem after sales service bietet bott umfassende Dienstleistungen an. auch die Beschriftung des servicefahrzeugs und die umsetzung von sondereinbauten inklusive Integration in die Fahrzeugelektrik übernimmt bott. •

Bott Austria GmbH IZ NÖ Süd, Straße 2d (Objekt M21/II) 2351 Wiener Neudorf, Austria Tel.: +43 2236 660 431-0, Fax: +43 2236 660 431-4 www.bott.at

NUTZFAHRZEUG-KOMPASS 2018

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Fiat Professional

www.fiatprofessional.at

Fiat Professional: Erdgas als echte Alternative Fiat Professional bietet gleich drei Nutzfahrzeugmodelle mit Natural Power Erdgasantrieb. Die umweltschonende Alternative ist sowohl im Ducato als auch im Fiorino und im Doblò Cargo ab Werk zu haben.

rdgas ist der umweltverträglichste unter den fossilen Kraftstoffen. Im Vergleich mit einem Dieselmotor werden stickoxide stark reduziert (bis zu minus 90 prozent), rußpartikel entstehen nahezu keine. CNg erzeugt in relation zur zurückgelegten strecke auch deutlich weniger Co2 (bis zu minus 25 prozent) und Kohlenmonoxid (bis zu minus 50 prozent) als ein Benziner. mit diesen eigenschaften erweist sich erdgas nicht nur als weniger schädlich für das Klima. Darüber hinaus sind erdgas-fahrzeuge in vielen großstädten von zufahrtbeschränkungen befreit und sind außerdem in parkhäusern oder auf fährschiffen erlaubt. Nach einschätzung der us-amerikanischen umweltschutzbehörde epa (environmental protection agency) wird erdgas unter allen treibstoffen in sachen sicherheit nur von Diesel übertroffen.

Darüber hinaus unterliegen die Natural power fahrzeuge von fiat professional, die bereits ab Werk mit erdgas-technologie ausgestattet sind, exakt denselben strengen sicherheits-, unfallschutz- und umweltstandards wie herkömmlich angetriebene serienfahrzeuge.

Natural Power in drei Transportern fiat professional bietet gleich drei transportermodelle an, die wahlweise auch mit erdgas betrieben werden können: Den Ducato Natural power, den Doblò Cargo Natural power und den fiorino Natural power (als Kastenwagen und Kombi). Der Dreiliter-Vierzylinder des fiat Ducato Natural power leistet 100 kW (136 ps) bei 3.500 umdrehungen, das maximale Drehmoment von 350 Newtonmetern steht

schon bei 1.500 touren zur Verfügung. Das durchzugsstarke triebwerk ermöglicht eine spitzengeschwindigkeit von 159 km/h.

Im Durchschnitt verbraucht das fahrzeug 13,1 Kubikmeter erdgas pro 100 Kilometer, der Co2-ausstoß beträgt 234 gramm pro Kilometer.

Im erdgasbetrieb entsteht außerdem kein feinstaub – perfekt für den einsatz in städten. Das triebwerk läuft vom start weg mit erdgas, ermöglicht wird dies durch ein spezielles einspritzsystem.

Die fünf gasflaschen mit einem fassungsvermögen von 220 Litern beziehungsweise 36 Kilogramm erdgas sind unter dem fahrzeugboden montiert. Dadurch bleibt das Laderaumvolumen im Vergleich zu den konventionell angetriebenen Varianten des Ducato uneingeschränkt erhalten. Die reichweite beträgt rund 400 Kilometer. Wenn der gasvorrat aufgebraucht ist, schaltet die motorelektronik automatisch auf Benzinbetrieb um. Die reserve von 15 Litern ist ausreichend für mehr als 100 Kilometer, um die nächste Tankstelle zu erreichen. •

Fiat Professional Natural Power

Grundmodell Fiorino: SX 1.4 Natural Power

Grundmodell Doblò: 1.4 T-Jet Natural Power

Grundmodell Ducato: L2H1 140 Natural Power

Hubraum | Zylinder

1.368 cm3 | 4

1.368 cm3 | 4

2.999 cm3 | 4

Leistung

70 PS (51 kW) bei 6.000/min

120 PS (88 kW) bei 5.000/min 136 PS (100 kW)1 bei 3.500/min

Drehmoment

104 Nm bei 3.000/min

206 Nm1 bei 2.000/min

350 Nm1 bei 1.500/min

Vmax

149 km/h

172 km/h

155 km/h1

Getriebe | Antrieb

5-Gang man. | Vorderrad

6-Gang man. | Vorderrad

6-Gang man. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

4,4 kg CNG | 119 g/km1 (EU6) 5,3 kg CNG | 134 g/km1 (EU6) 8,9 kg CNG | 234 g/km1 (EU6)

Laderaum | Nutzlast

2,1 m3 | 425 kg

3,4-3,8 m3 | 1.010 kg

10 m3 | 1.100 kg

Basispreis

14.400 € (exkl. MwSt.)

17.580 € (exkl. MwSt.)

35.150 € (exkl. MwSt.)

1

1

1

1) bei Erdgasbetrieb

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NUTZFAHRZEUG-KOMPASS 2018

Werksangaben

E

Fiat Fiorino: Kompakt & vielseitig Der kleinste Spross der Fiat Professional Familie überzeugt mit großzügigem Laderaum trotz kompakter Abmessungen.

D

Benzin-, Diesel- und Erdgas-Antrieb alle motoren des fiat fiorino erfüllen die emissionsnorm euro 6.

Die palette umfasst zwei turbodiesel mit 1,3 Liter hubraum und multijet-Direkteinspritzung in den Leistungsstufen 59 kW (80 ps) oder 70 kW (95 ps) sowie einen 1,4-Liter-Benziner mit 57 kW (77 ps). eine zusätzliche alternative ist das bivalente triebwerk Natural

power, das wahlweise mit Benzin oder erdgas (CNg) arbeitet. Der hochmoderne 1,4-Liter-Vierzylinder mit turbolader leistet 51 kW (70 ps) und unterstreicht als in dieser Klasse einzigartiges triebwerk die Ausnahmestellung des Fiat Fiorino im Segment. • Fiat Professional Fiorino

Grundmodell: 1.4 Benzin 77 PS INIZIO

Bestseller: 1.3 MultiJet 80 PS INIZIO

Hubraum | Zylinder

1.368 cm3 | 4

1.248 cm3 | 4

Leistung

77 PS (57 kW) bei 6.000/min

80 PS (59 kW) bei 4.000/min

Drehmoment

115 Nm bei 3.000/min

200 Nm bei 1.500/min

Vmax

157 km/h

162 km/h

Getriebe | Antrieb

5-Gang man. | Vorderrad

5-Gang man. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

6,9 l Benzin | 161 g/km (EU6) 3,9 l Diesel | 104 g/km (EU6)

Laderaum | Nutzlast

2,5–2,8 m3 | 535 kg

2,5–2,8 m3 | 535 kg

Basispreis

8.990 € (exkl. MwSt.)

10.490 € (exkl. MwSt.)

Werksangaben

er fiat fiorino ist nicht nur das ideale fahrzeug für alle, die einen großzügig dimensionierten Laderaum und im stadtverkehr große agilität benötigen. er ist auch ein gutes Beispiel dafür, dass fiat professional als sogenannter „full-Liner“ in der Lage ist, den unterschiedlichsten anforderungen von gewerbetreibenden aus allen möglichen Branchen gerecht zu werden. Der mit senkrechten Wänden ausgestattete, kastenförmige Laderaum ist über die Doppelhecktür mit 180 grad öffnenden flügeln und senkrecht angeordneten griffen komfortabel zugänglich. auf Wunsch ist der Beifahrersitz vollständig nach vorn umklappbar. auf diese Weise entsteht eine zum Beispiel als tisch nutzbare, große ablage. außerdem wird so die Ladefläche nach vorn erweitert, gegenstände mit einer Länge von bis zu 2,50 metern finden damit platz im Innenraum.

Fiat Doblò Cargo: Maßstab im Segment Der Fiat Doblò besticht nicht nur durch seine Karosserievielfalt, sondern auch durch das Raumangebot.

D

Hohes Volumen und viel Laderaum Je nach modellvariante beträgt das Ladevolumen bis zu 5,4 Kubikmeter, die zuladung bis zu einer tonne. Der Laderaum ist zwischen 182 zentimeter (kurzer radstand) und 217 zentimeter lang (langer radstand) sowie 171 zentimeter breit. Der 123 zentimeter große abstand zwischen den radkästen ermöglicht eine stellfläche für bis zu zwei europaletten. auch in den Bereichen fahrwerk und antrieb setzt der Doblò Cargo maßstäbe im segment. einzelradaufhängung vorn und Bi-Link-hinterachse sorgen selbst bei voller Beladung für ein sicheres fahrverhalten.

Der modulare aufbau der hinterachse ermöglicht darüber hinaus eine optimale gestaltung des Laderaums und eine spezifische abstimmung von stoßdämpfern, federn und Kurvenstabilisatoren auf unterschiedliche Einsatzzwecke. • Fiat Professional Doblò Cargo

Grundmodell: 1.3 MultiJet 95 PS INIZIO

Bestseller: 1.3 MultiJet 105 PS Maxi INIZIO

Hubraum | Zylinder

1.248 cm3 | 4

1.248 cm3 | 4

Leistung

95 PS (70 kW) bei 3.750/min

105 PS (77 kW) bei 3.750/min

Drehmoment

200 Nm bei 1.500/min

300 Nm bei 1.750/min

Vmax

161 km/h

161 km/h

Getriebe | Antrieb

5-Gang man. | Vorderrad

6-Gang man. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

4,6 l Diesel | 120 g/km (EU6)

4,5 l Diesel | 120 g/km (EU6)

Laderaum | Nutzlast

3,4–3,8 m3 | 780 kg

4,2–4,6 m3 | 1.035 kg

Basispreis

11.990 € (exkl. MwSt.)

12.990 € (exkl. MwSt.)

NUTZFAHRZEUG-KOMPASS 2018

Werksangaben

er fiat Doblò Cargo ist in vier Karosserievarianten als Kastenwagen, Kombi, Business Van und pritschenwagen „Work-up“ zu haben. zur Wahl stehen zwei aufbauhöhen (1.845 mm und 2.125 mm), zwei Längen (4.406 mm und 4.756 mm) und zwei radstände (2.755 mm und 3.105 mm). fünf motorvarianten sind verfügbar: zwei turbodiesel, zwei Benziner und eine bivalente Variante, die wahlweise mit Benzin oder erdgas betrieben werden kann. Damit bietet der fiat Doblò Cargo das umfangreichste programm im segment, vom Lieferwagen bis zu spezialfahrzeugen.

17

Fiat Professional

www.fiatprofessional.at

Fiat Ducato: Große Variantenvielfalt Der Fiat Ducato wartet nicht nur mit der höchsten Nutzlast im Segment auf, er ist auch in zahlreichen Varianten wie Dreiseitenkipper oder Doppelkabine ab Werk in 10.000 Modellvarianten zu haben.

u den vielen pluspunkten des fiat Ducato – den es als Kastenwagen, pritsche und fahrgestell gibt – zählen die leistungsstarken und effizienten motoren, die innovative ausstattung, die elektronischensicherheits- und assistenzsysteme der neuesten generation sowie hochmoderne Infotainment-systeme. Der fiat Ducato ist in der sechsten generation noch robuster und langlebiger, was unter anderem auch den restwert steigert. rechnet man die günstigen unterhaltskosten und die preiswerten ersatzteile hinzu, punktet der fiat Ducato mit niedrigen Wartungs- und reparaturkosten – ein wichtiger Beitrag zu den günstigen gesamtbetriebskosten.

Effiziente und leistungsstarke Motoren für den fiat Ducato stehen leistungsstarke und effiziente motoren zur Wahl, die alle die emissionsnorm euro 6 erfüllen, bei den Nutzfahrzeugvarianten ist die zugabe von adBlue nicht nötig. Die turbodiesel-triebwerke des fiat Ducato sind mit der Direkteinspritzung multiJet ausgerüstet. mit niedrigem Verbrauch und geringem gewicht ist der Basismotor 2.0 multiJet 115 die optimale Wahl für den Kurzstrecken- und stadtverkehr. Der Vierzylinder-turbodiesel leistet 85 kW (115 ps) und ein maximales Drehmoment von 290 Newtonmetern. Das Karosseriedesign des fiat Ducato ist ein mix aus stilelementen moderner personenwagen mit der funktionalität eines transporters. Die sitze mit schmutzabweisendem textilbezug bieten den Komfort eines pkw. Die armaturentafel weist eine reihe innovativer Details auf, die das Leben an Bord noch bequemer machen. ein Beispiel dafür ist der multifunktionale halter oberhalb

18

NUTZFAHRZEUG-KOMPASS 2018

der mittelkonsole, auf dem moderne tablet-Computer oder smartphones sicher befestigt werden können.

Mehr als 10.000 Modellvarianten möglich Der fiat Ducato wartet mit der größten Vielfalt an fahrzeugmodellen mit Vorderradantrieb auf. Berücksichtigt man alle lieferbaren Versionen von Karosserien, motoren und radständen, stehen mehr als 10.000 Varianten als Kastenwagen, für den personentransport sowie als Basis für aufbauten (reisemobile usw.) zur Wahl. allein als Kastenwagen umfasst die palette acht unterschiedliche modelle in vier radständen und drei aufbauhöhen mit einem Ladevermögen zwischen acht und 17 Kubikmetern. als Kastenwagen kann der Ducato bis zu 2,1 tonnen laden. ab Werk werden unter anderem die Karosserievarianten Dreiseitenkipper sowie Kastenwagen mit siebensitziger Doppelkabine angeboten. • Fiat Professional Ducato

Grundmodell Kasten: L1H1 115 MultiJet 2 INIZIO

Grundmodell Pritsche: L2 115 MultiJet 2

Hubraum | Zylinder

1.956 cm3 | 4

1.956 cm3 | 4

Leistung

115 PS (85 kW) bei 4.000/min 115 PS (85 kW) bei 4.000/min

Drehmoment

290 Nm bei 1.750/min

Vmax

148 km/h

148 km/h

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Vorderrad

6-Gang man. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

5,9 l Diesel | 157 g/km (EU6)

5,9 l Diesel | 157 g/km (EU6)

Laderaum | Nutzlast

8 m3 | 880 kg

3.248 x 2.034 mm | 1.385 kg

Basispreis

17.990 € (exkl. MwSt.)

28.050 € (exkl. MwSt.)

290 Nm bei 1.750/min

Werksangaben

Z

Fiat Talento: Dreifaches Talent

Fiat Fullback: Pick-up mit Style

Mit dem Fiat Talento ist die Modellpalette von Fiat Professional komplett, es gibt ihn in gleich drei Varianten.

Der Fiat Fullback ist der perfekte Begleiter für Beruf und Freizeit, als Cross ist er besonders schick.

D

er fiat talento – als Kastenwagen, Business-Van und personentransporter mit zwei radständen und zwei höhen – schließt die Lücke zwischen Doblò Cargo und Ducato. Innerhalb des modellangebots von fiat professional bietet er neue Varianten für Volumen und Länge des Laderaums. so ermöglicht die optionale trennwand mit „Cargoplus“-Klappe, durch eine Öffnung zum Laderaum unter dem Beifahrerdoppelsitz, gegenstände von bis zu 3,75 meter Länge (4,15 meter bei langem radstand) zu transportieren. Die Ladekante ist nur 552 millimeter hoch, die seitliche schiebetür bis zu 903 millimeter breit. Das Ladevolumen beträgt bei kurzem radstand 5,2 m3.

Der talento mit langem radstand nimmt mit normalem Dach 6,0 m3, mit hochdach sogar großzügige 8,6 m3 auf. Die maximale zuladung beträgt bis zu 1.249 Kilogramm.

S

tilvoll und komfortabel im alltag, vielseitig und robust in der freizeit – der neue fiat fullback Cross ist der pick-up für alle fälle. Das neue topmodell der Baureihe fällt optisch unter anderem durch einen spezifischen Kühlergrill, schwarze seitliche trittstufen und Kotflügelverkleidungen sowie mattschwarz lackierte 17-zoll-Leichtmetallräder auf. mit serienmäßigem allradantrieb, Nutzlast von fast einer tonne und anhängelast von 3,1 tonnen spielt der fullback Cross seine hohe funktionalität besonders als Begleiter bei anspruchsvollen hobbys aus, die gelegentliche fahrten abseits befestigter Wege erfordern. ausschließlich lieferbar in der Karosserievariante Doppelkabine bietet er fünf sitzplätze. Der fiat fullback Cross startet ab 33.490 (exkl. mwst.).

Permanenter Allradantrieb für den fiat talento sind vier turbodiesel-motoren mit 1,6 Liter hubraum verfügbar. Die auf Wunsch mit start&stopp-automatik ausgestattete ecoJet-Version des 1.6 multiJet 95 turbo leistet 70 kW (95 ps) bei einem maximalen Drehmoment von 260 Nm. eine zweite Variante dieses Vierzylinders produziert 88 kW (120 ps) und 300 Nm. mit zweistufiger turboaufladung und start&stopp-automatik ist das triebwerk 1.6 ecoJet twin-turbo ausgerüstet. es steht in zwei Leistungsstufen mit 92 kW (125 ps) und 320 Nm sowie 107 kW (145 PS) und 340 Nm Drehmoment zur Wahl. •

eine stärke des neuen fiat fullback ist der serienmäßige permanente allradantrieb mit torsen-mitteldifferenzial. er stellt über einen Drehschalter vier unterschiedliche Betriebsarten zur Verfügung. für extreme einsatzzwecke kann zusätzlich das Differenzial in der hinterachse gesperrt werden. mit diesen Wahlmöglichkeiten ist der fullback Cross für nahezu jede fahrbahnbeschaffenheit optimal gerüstet, von asphaltierten straßen über verschneite pisten bis hin zu offroad-strecken. Der fiat fullback Cross ist mit einem 2,4-Literturbodiesel ausgerüstet. Der moderne Vierzylinder erfüllt die Emissionsnorm Euro 6 und kommt ohne den Zusatz von AdBlue aus. •

Fiat Professional Talento

Grundmodell Kastenwagen: Grundmodell Pkw: L1H1 1.6 MultiJet 120 INIZIO Panorama 1.6 EcoJet 125

Fiat Professional Fullback

Grundmodell: High End Modell: Doppelkabine 154 PS INIZIO Doppelkabine Cross 181 PS

Hubraum | Zylinder

1.598 cm3 | 4

Hubraum | Zylinder

2.442 cm3 | 4

1.598 cm3 | 4

2.442 cm3 | 4

Leistung

120 PS (88 kW) bei 3.500/min 125 PS (92 kW) bei 3.500/min

Leistung

154 PS (113 kW) bei 3.500/min 181 PS (133 kW) bei 3.500/min

Drehmoment

300 Nm bei 1.750/min

320 Nm bei 1.500/min

Drehmoment

380 Nm bei 2.500/min

Vmax

166 km/h

166 km/h

Vmax

169 km/h

177 km/h

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Vorderrad

6-Gang man. | Vorderrad

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Allrad

6-Gang aut. | Allrad

Ø-Verbrauch | CO2

6,5 l Diesel | 170 g/km (EU6)

5,9 l Diesel | 155 g/km (EU6)

Ø-Verbrauch | CO2

6,9 l Diesel | 180 g/km (EU6)

7,5 l Diesel | 196 g/km (EU6)

Laderaum | Nutzlast

5,2 m3 | 1.149 kg

1,0–3,2 m3 | 8-9 Sitzplätze

Ladefläche | Nutzlast

1.520 x 1.470 x 475 mm | 960 kg 1.520 x 1.470 x 475 mm | 960 kg

Basispreis | NoVA

16.990 € (exkl. MwSt.) | -

33.610 € (exkl. MwSt.) | 11 %

Basispreis

19.990 € (exkl. MwSt.)

430 Nm bei 2.500/min

34.690 € (exkl. MwSt.)

Werksangaben

Werksangaben

Sparsame und kräftige Motoren

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NUTZFAHRZEUG-KOMPASS 2018

19

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PROFESSIONAL WIE SIE

Ford

www.ford.at

Ford Transit Custom: Smarter & professioneller Der Ford Transit Custom ist ein Dauerbrenner in der Nutzfahrzeug-Range von Ford. Das neue Modell überzeugt mit sparsamen Motoren sowie einem innen wie außen spür- und sichtbar aufgewerteten Design.

er neue ford transit Custom setzt mit seinem markanten Design, einem völlig neu gestalteten Interieur und nochmals verbesserter Wirtschaftlichkeit neue akzente in der Klasse der transporter bis zu einer tonne Nutzlast. Das leichte Nutzfahrzeug knüpft konsequent an die stärken des aktuellen transit Custom an, der 2015 und 2016 zum gefragtesten transporter seines segments in europa aufgestiegen ist. auch im laufenden Jahr führt der transit Custom die Verkaufshitparade an: Bis inklusive september 2017 wurden europaweit rund 86.400 exemplare an Kunden ausgeliefert. Der weiter aufgewertete Nachfolger des Bestsellers kann in europa bereits seit september bestellt werden, die ersten neuen transit Custom rollen anfang 2018 zu den Kunden.

Innen und außen spürbar aufgewertet Die nächste generation der Nutzfahrzeug-Ikone wurde in allen Bereichen umfassend überarbeitet. Das herz des neuen transit Custom ist der hochmoderne ford ecoBlue-turbodiesel mit 2,0 Liter hubraum. In der Kastenwagen-Version steht dieses aggregat auch als nochmals effizientere eConetic-Variante zur Wahl, die mit einem besonders geringen Kraftstoffbedarf und Co2-emissionen von lediglich 148 g/km brilliert. Weitere Neuerungen: Die frontansicht des transporters wird von dem charakteristischen Kühlergrill geprägt, dessen drei streben den kraftvollen auftritt des eintonners unterstreichen. Den Innenraum des transit Custom hat ford noch konsequenter auf die Nutzung als mobiles Büro abgestimmt. so weist die völlig neu entwickelte fahrerkabine die umfangreichsten ablagemöglichkeiten dieser Klasse auf, bietet ein noch höheres

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NUTZFAHRZEUG-KOMPASS 2018

maß an Komfort und ergonomie. er ist mit einfach zu bedienenden Konnektivitätsoptionen auch in puncto digitaler Vernetzung voll auf der höhe der zeit, denn für den neuen transit Custom steht das gesamte spektrum an systemen vom Kommunikations- und entertainmentsystem ford sYNC 3 bis hin zum myford Dock, einem smartphone-halter mit Lademöglichkeit, zur Verfügung. Bei den zahlreichen fahrerassistenzsystemen an Bord gibt es eine weitere premiere: als erstes Nutzfahrzeug überhaupt ist der transit Custom mit intelligentem geschwindigkeitsbegrenzer erhältlich.

Wie schon die aktuelle modellgeneration zeichnet sich auch der neue transit Custom durch seine große Variantenvielfalt aus. angesichts der immensen Kombinationsmöglichkeiten von zwei radständen, zwei Dachhöhen, zulässigen gesamtgewichten von 2,6 bis 3,4 tonnen, Nutzlasten von bis zu 1.384 Kilogramm sowie aufbauten vom Kastenwagen über Kombi bis zur Doppelkabine finden gewerbliche Nutzer immer den für sie idealen Transit Custom. • Ford Transit Custom

Grundmodell: Kastenwagen Bestseller: Kastenwagen 260 L1H1 startup 300 L1H1 Trend

Hubraum | Zylinder

1.996 cm3 | 4

1.996 cm3 | 4

Leistung

105 PS (77 kW) bei 3.500/min 130 PS (96 kW) bei 3.500/min

Drehmoment

360 Nm bei 1.375–2.000/min 385 Nm bei 1.500–2.000/min

0-100 km/h | Vmax

k. A.

k. A.

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Vorderrad

6-Gang man. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

6,4 l Diesel | 167 g/km (EU6)

6,4 l Diesel | 167 g/km (EU6)

Laderaum | Zuladung

6,0 m3 | 610 kg

6,0 m3 | 955 kg

Basispreis

21.360 € (exkl. MwSt.)

26.990 € (exkl. MwSt.)

Werksangaben

D

Ford Transit Connect: Effizienzsteigerung Die neue, ab Mitte 2018 erhältliche Generation des Ford Transit Connect zeigt sich noch sparsamer als bisher.

M

it seiner präzise gezeichneten, sympathisch wirkenden frontpartie greift der neue, ab mitte 2018 erhältliche ford transit Connect die jüngste formensprache von ford auf. In den gehobenen ausstattungslinien kommen kraftvolle hID-XenonLeuchten sowie LeD-tagfahrlicht zum einsatz. Im Innenraum fällt die nun noch hochwertigere ausstattung auf. ein sechs zoll großer touchscreen steuert unter anderem das moderne Kommunikationsund entertainmentsystem ford sYNC 3.

Topmoderne und effiziente Motoren auf der höhe der zeit präsentiert sich auch das motorenangebot des neuen transit Connect, das bereits durchgehend die strenge euro-6.2-abgasnorm erfüllt. so vereint der neu konstruierte, 1,5 Liter große ecoBlue-Diesel den jüngsten entwicklungsstand in puncto Kraftstoffeinspritzung, turbo-aufladung und emissionskontrolle mit einem reibungsoptimierten Innenleben. Das ergebnis: ein plus an Leistung und performance, das einhergeht mit weiter reduziertem Verbrauch und geringeren emissionen. auf der Benzinerseite bietet ford für den transit Connect nun auch eine weiter verbesserte Version des 1,0 Liter großen und vielfach preisgekrönten

ecoBoost-Dreizylinders an. Die Kraftübertragung übernimmt bei allen transit Connect-modellen fortan ein aufgewertetes sechsgang-schaltgetriebe. Der ecoBlue-turbodiesel mit 1,5 Liter hubraum tritt optional auch mit einer hochmodernen achtgang-automatik an. Dank ihres sehr guten Wirkungsgrads kombiniert sie eine hohe Verbrauchseffizienz mit einem reaktionsschnellen ansprechverhalten und weichen schaltvorgängen. Nochmals erweiterte Wartungsintervalle reduzieren die Betriebskosten und erhöhen die einsatztage.

Maßstab bei der Vielseitigkeit unverändert den maßstab in seiner Klasse setzt der neue transit Connect, wenn es um die vielseitige Nutzbarkeit des Laderaums geht. er steht auch weiterhin mit zwei verschiedenen radständen zur Wahl. Das transportvolumen erreicht bis zu 3,6 m3 bei einer zulässigen Zuladung von 520 bis 890 Kilogramm. •

Ford Transit Courier: Klein, aber oho!

Trotz kompaktester Abmessungen lässt sich der Ford Transit Courier mit bis zu 2,4 Kubikmeter und 550 Kilogramm beladen.

D

er transit Courier, das kompakteste mitglied der ford transit-familie, geht 2018 mit einer überarbeiteten frontpartie und zahlreichen weiteren Neuerungen an den start. optisch zeichnet es sich insbesondere durch ein modifiziertes Kühlergrill-Design und eine neu gestaltete frontschürze aus. Die ergonomisch verbesserte Kabine erhält einen neuen armaturenträger mit dem künftig sechs zoll großen farb-touchscreen, den ford für die höheren ausstattungsversionen optional anbietet. Der armaturenträger selbst rückt nun näher an den fahrer heran und erleichtert auf diese Weise die steuerung des Kommunikations- und entertainmentsystems ford sYNC 3.

täglichen einsatz zu senken. Dem gleichen zweck dient ein spezielles effizienz-paket, das zur serienausstattung aller Dieselvarianten des neuen ford transit Courier gehört. es umfasst neben aerodynamischen optimierungen auch einen variablen Kühlerlufteinlass, der die Warmlaufphase verkürzt und den Luftwiderstand reduziert.

Perfekt für die Innenstadt Auf Effizienz getrimmt Der jüngsten euro-6.2-abgasnorm entspricht das fortschrittliche motorenangebot. es umfasst den 1,5 Liter großen tDCi-turbodiesel ebenso wie den ecoBoost-Dreizylinder mit 1,0 Liter hubraum.

Die fünfganggetriebe der aktuellen Baureihe weichen modernen sechsgang-Boxen, die mit verbessertem schaltkomfort und einer noch passgenaueren abstimmung auf die motorcharakteristik überzeugen. auf diese Weise helfen sie, den realverbrauch im

mit einer Laderaumkapazität von bis zu 2,4 m3 (nach VDa-Norm), einer maximalen zuladung von 500 bis 550 Kilogramm und verschiedenen Karosserieversionen empfiehlt sich der transit Courier als wendiger Lieferwagen insbesondere für den innerstädtischen Bereich. Die ausstattungslinien werden künftig um ein neues „Limited“-modell ergänzt, während am oberen ende der angebotspalette die „sport“-Version auch weiterhin eine dynamische Alternative anbietet. •

NUTZFAHRZEUG-KOMPASS 2018

23

Ford

www.ford.at

Ford Ranger: Allrad-Allrounder

Ford Transit: Für große Aufgaben

Ob im schweren Gelände oder bei der aktiven Freizeitgestaltung, der Ford Ranger ist ein verlässlicher Partner.

Mit einem maximalen Volumen von 15,1 Kubikmeter und einer Zuladung von bis zu 2.078 kg ist keine Aufgabe zu schwer.

er robuste und elegante ford ranger überzeugt mit seinem rundum überarbeiteten Design, fortschrittlichen technologien und effizienteren motoren. Der neue ford ranger ist noch sparsamer als zuvor. Dabei profitiert der vielseitige pick-up von seiner modernen motorenpalette, die sich durch gesteigerte effizienz auszeichnet. Der 2,2-Liter-motor mit 118 kW (160 ps) sowie der 3,2-Liter-motor (147 kW/ 200 ps) haben, jeweils in Kombination mit dem 6-gang-schaltgetriebe, serienmäßig ein start-stopp-system an Bord. als folge der neuen achsübersetzungen sowie der elektro-mechanischen servolenkung sinkt der Verbrauch um bis zu 17 prozent.

Werksangaben

Gerüstet für schwieriges Gelände

er transit ist das größte modell in der ford-Nutzfahrzeugrange.

Wie auch beim transit Custom kommt auch hier die neue ecoBlue-motorengeneration zum einsatz. ein hochmoderner 2,0-Liter-Vierzylinder repräsentiert in puncto turbo-technologie, Direkteinspritzung und Verbrennungsprozesse den neuesten stand der technik, sodass signifikante Verbesserungen beim Kraftstoffverbrauch, bei den abgasemissionen und bei der Laufkultur realisiert werden konnten. Das neue Leistungsspektrum: 78 kW (105 ps), 95 kW (130 ps) und 125 kW (170 ps). Dank „Clean Diesel“ -technologie entspricht die neue ford ecoBlue-motorisierung den euro-6-abgasrichtlinien. als eines der wenigen fahrzeuge im segment ist der ford transit zudem mit allradantrieb ab Werk zu haben, gerade in Österreich ein starkes argument.

Im alltag werden auch die 4x4-Versionen über die hinterachse angetrieben. mittels des elektronisch gesteuerten Verteilergetriebes kann der fahrer bei den 4x4-modellen auch während der fahrt bis zu einer geschwindigkeit von 120 km/h vom heckantrieb in den 4x4-Betrieb wechseln – ganz einfach durch die Bedienung eines Drehknopfes auf der mittelkonsole („shift-on-the-fly“). gleichzeitig verbessert die elektronische sperrung des optional verfügbaren hinteren Differenzials die traktion bei schwierigen Bedingungen.

Der neue ford ranger bleibt auch abseits befestigter Wege eines der leistungsfähigsten fahrzeuge seiner Klasse: Die Wattiefe beträgt 800 millimeter, die Bodenfreiheit 230 millimeter – damit kommt der neue Ranger selbst in extremem Gelände sicher voran. •

Der ford transit ist in drei Karosserievarianten erhältlich: Kastenwagen, Kastenwagen mit Doppelkabine oder Variobus. außerdem können sie zwischen drei Laderaumlängen, zwei Dachhöhen und verschiedenen zulässigen gesamtgewichten wählen. ein fahrzeug mit zahlreichen Kombinationsmöglichkeiten – entscheiden sie sich einfach für die Variante, die für Ihr unternehmen am besten geeignet ist. zahlreiche assistenzsysteme sowie ein optionales automatikgetriebe machen den transit nicht nur sicher, sondern auch komfortabel zu fahren. •

Ford Ranger

Grundmodell: Doppelkabine Bestseller: Doppelkabine XL 2,2l TDCi 130 PS Wildtrak 3,2 TDCi 200 PS Aut.

Ford Transit

Grundmodell: Kastenwagen Bestseller: Kastenwagen 290 L2H1 startup 2.0l 105 PS 350 L3H1 Trend 2.0l 170 PS

Hubraum | Zylinder

2.198 cm3 | 4

3.198 cm3 | 5

Hubraum | Zylinder

1.996 cm3 | 4

Leistung

130 PS (96 kW)

200 PS (147 kW)

Leistung

105 PS (77 kW) bei 3.500/min 170 PS (125 kW) bei 3.500/min

Drehmoment

330 Nm bei 1.500–2.500/min 470 Nm bei 1.500–2.750/min

Drehmoment

360 Nm bei 1.375–2.000/min 405 Nm bei 1.750–2.000/min

0-100 km/h | Vmax

13,5 s | 175 km/h

10,6 s | 175 km/h

0-100 km/h | Vmax

k. A.

k. A.

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Allrad

6-Gang aut. | Allrad

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Vorderrad

6-Gang man. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

6,9 l Diesel | 181 g/km (EU6)

8,8 l Diesel | 231 g/km (EU6)

Ø-Verbrauch | CO2

6,9 l Diesel | 180 g/km (EU6)

7,3 l Diesel | 188 g/km (EU6)

Ladefläche | Nutzlast

1.615 x 1.560 x 511 mm | 1.073 kg 1.615 x 1.560 x 511 mm | 1.004 kg

Kofferraum | Zuladung 10 m3 | 843 kg

11,5 m3 l | 1.230 kg

Basispreis

25.550 € (exkl. MwSt.)

Basispreis

34.250 € (exkl. MwSt.)

37.300 € (exkl. MwSt.)

Ford Motor Company (Austria) GmbH Hackinger Straße 5c, 1140 Wien Tel.: +43 1 206 09-2424 E-Mail: kundenz@ford.com, www.ford.at

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D

NUTZFAHRZEUG-KOMPASS 2018

Große Variantenvielfalt

24.040 € (exkl. MwSt.)

1.996 cm3 | 4

Werksangaben

D

Smarter, professioneller und noch beständiger

DER NEUE FORD TRANSIT CUSTOM Ein starker Auftritt: Die komplett überarbeitete Karosserie in vielen verschiedenen Aufbau-Varianten. Die neuen 2,0 Liter EcoBlue Motoren für bessere Effizienz und geringere CO2 Emissionen. Die neu gestaltete Fahrerkabine auf PKW-Niveau, selbstverständlich auch mit SYNC 3 Connectivity. Die vielen Assistenzsysteme für Ihre Sicherheit und ihren Komfort. Und das sind nur einige der 2.200 Verbesserungen, die in unseren neuen Transit Custom geflossen sind. Lernen Sie alle bei einer Probefahrt kennen! Ihr Ford Händler freut sich auf Ihren Besuch!

Ford TRANSIT CUSTOM Kraftstoff verbrauch: innerorts 6,9 – 7,9 l / außerorts 5,8 – 6,3 l / kombiniert 6,2 – 7,2 l / CO2-Emission 161 – 187 g / km Symbolfoto I Nähere Informationen auf www.ford.at.

Hyundai

www.hyundai.at

Hyundai H-1: Garantiert praktisch Der Hyundai H-1 ist als 3-Sitzer und 6-Sitzer zu haben, er punktet mit Ausstattung und Garantie.

it dem h-1 hat hyundai einen kleinen Bruder des h350 für kleinere transportaufgaben im Nutzfahrzeugportfolio.

Der Kastenwagen mit einer außenläge von 5,15 metern bietet einen über vier Kubikmeter großen Laderaum und ist mit einem 2,5 Liter großen Dieselmotor (116 bzw. 136 ps) erhältlich. schon das Basismodell (ab 17.450 euro netto) fährt serienmäßig mit zwei schiebetüren sowie einer Klimaanlage vor. Dass es den praktischen transporter auch als 6-sitzer (ab 18.950 euro netto) und einem Laderaum von bis zu 2,5 Kubikmetern gibt, ist ebenso löblich wie die 3-Jahres-garantie ohne Kilometerbegrenzung, die im übrigen für alle Nutzfahrzeuge von hyundai gilt.

Weiterer pluspunkt: sehr viele fahrzeuge sind sofort verfügbar, lange Wartezeiten damit ausgeschlossen. spezielle, auf Business-Kunden zugeschnittene Leasing-modelle ergänzen darüber hinaus die attraktive Preispolitik. •

Hyundai H-1

2,5 CRDi (116 PS) 3-Sitzer

2,5 CRDi (116 PS) 6-Sitzer

Hubraum | Zylinder

2.497 cm3 | 4

2.497 cm3 | 4

Leistung

116 PS (85 kW) bei 3.800/min 116 PS (85 kW) bei 3.800/min

Drehmoment

343 Nm bei 1.500–2.250/min 343 Nm bei 1.500–2.250/min

0-100 km/h | Vmax

22,1 s | 158 km/h

22,1 s | 158 km/h

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Hinterrad

6-Gang man. | Hinterrad

Ø-Verbrauch | CO2

7,5 l Diesel | 199 g/km (EU6)

7,5 l Diesel | 199 g/km (EU6)

Laderaum | Nutzlast

4,3 m3 l | 995 kg*

2,5 m3 l | 985 kg*

Basispreis

17.450 € (exkl.)**

18.950 € (exkl.)**

Hyundai Import Gesellschaft m.b.H. Richard Strauss-Straße 14, 1230 Wien Tel.: +43 1 610 40-0, Fax: +43 1 610 40-7419 E-Mail: austria@hyundai.at, www.hyundai.at

*ausstattungsabhängig ** Aktionspreis: Verkaufsförderung (Jänner 2018) bereits berücksichtigt

Werksangaben ohne Gewähr

M

Hyundai H350: Viel Platz zum kleinen Preis Mit dem H350 spielt Hyundai auch im Konzert der großen Nutzfahrzeugklasse bis 3,5 Tonnen mit, neben dem in zwei Längen verfügbaren Kastenwagen ist der H350 auch als praktische Pritsche zu haben. Jetzt mit attraktivem Full-Service-Leasing.

it dem h350 ist hyundai seit 2015 auch in der Klasse der großen Nutzfahrzeuge vertreten. Nicht nur, dass der 3,5-tonner über ein hochwertig verarbeitetes und ergonomisch durchdachtes Cockpit verfügt, er ist darüber hinaus als Kastenwagen mit hochdach in zwei unterschiedlichen Längen (5,515 bzw. 6,195 meter) sowie als praktischer pritschenwagen erhältlich. Damit hat hyundai für fast alle anforderungen den passenden h350 im angebot, hat man sich bei der entwicklung des transporters doch stark auf die Bedürfnisse der europäischen Kunden konzentriert und auch beim preis – die L2h2-Version gibt’s als tageszulassung bereits ab 19.490 euro netto – stark an der attraktivitätsschraube gedreht. alternativ dazu bietet hyundai auch ein hoch interessantes top-Leasing-angebot: In der monatsrate ab 255 euro netto (ohne anzahlung) sind nicht nur Wartung und service inkludiert, man muss sich auch keine sorgen um das restwertrisiko machen.

Platz für bis zu fünf Europaletten als L3h2-Variante mit maximal 12,9 Kubikmeter Laderaum übertrifft der hyundai die anderen am markt erhältlichen mitbewerbsmodelle teilweise deutlich. Das bringt den Vorteil, dass nicht weniger als fünf europaletten im geräumigen Laderaum untergebracht werden können und der zur Verfügung stehende raum ideal ausgenutzt wird. Das gilt im Übrigen auch für die erhältliche pritsche, die wie der Kastenwagen in zwei Längen angeboten wird und mit einer geräumigen fahrerkabine und einer 3,35 beziehungsweise 3,70 meter langen sowie jeweils 2,04 meter breiten Ladefläche vom Band rollt. Dass dabei der pritschenauf- und -unterbau aus aluminium

bestehen, garantiert Langlebigkeit und eine respektable zuladung. preislich startet die pritsche bei netto 21.990 euro. umfangreiche Serienausstattung und faire Aufpreisliste ein radio samt usB-anschluss sorgt aufpreisfrei für unterhaltung, ebenfalls serienmäßig sind unter anderem tagfahrlicht, Berganfahrhilfe, esp, Bordcomputer, zentralverriegelung mit fernbedienung und ein fahrerairbag mit an Bord. ein schützender airbag für den Beifahrer ist optional ebenfalls zu haben. eine Bluetooth-freisprecheinrichtung ist im „Business“-modell (2.000 euro aufpreis) serienmäßig mit von der partie, wobei diese ausstattungsvariante darüber hinaus auch über eine einparkhilfe hinten, elektrisch einstell- und beheizbare außenspiegel, Klimaanlage, tempomat, radiofernbedienung und vieles mehr verfügt. richtig verwöhnt dann das „Business-plus-paket“ für 2.500 euro mit Navigationssystem samt Rückfahrkamera, LED-Tagfahrlicht, Lichtsensor und CD-Player. • Hyundai H350

Kastenwagen L2H2 Eco 2,5 CRDi (150 PS)

Pritsche L2 Eco 2,5 CRDi (150 PS)

Hubraum | Zylinder

2.497 cm³ | 4

2.497 cm³ | 4

Leistung

150 PS (110 kW) bei 3.600/min 150 PS (110 kW) bei 3.600/min

Drehmoment

373 Nm bei 1.500–2.500/min 373 Nm bei 1.500–2.500/min

0-100 km/h | Vmax

k. A. | 170 km/h

k. A. | 170 km/h

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Hinterrad

6-Gang man. | Hinterrad

Ø-Verbrauch | CO2

8,2 l Diesel | 214 g/km (EU6)

8,8 l Diesel | 231 g/km (EU6)

Laderaum | Nutzlast

10,5 m3 | 1.150 kg*

- | 1.235 kg*

Basispreis

19.990 € (exkl.)**

21.990 € (exkl.)**

Werksangaben ohne Gewähr

M

*ausstattungsabhängig ** Aktionspreis: Verkaufsförderung (Jänner 2018) bereits berücksichtigt

NUTZFAHRZEUG-KOMPASS 2018

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MAN

www.van.man/at

MAN TGE: Der Transporter mit Lkw-Support MAN ist der führende Anbieter von schweren Lkw in Österreich. Zusätzlich zu dem bestehenden Angebot bietet MAN nun auch einen Transporter ab drei Tonnen zulässigem Gesamtgewicht an – den MAN TGE.

ahrscheinlich hatte noch nie ein transporter so viel Nutzfahrzeugerfahrung an Bord wie der neue maN tge. ob Baustelle, handwerk, personentransport oder paketdienst – er meistert nicht nur problemlos jedes terrain und jede aufgabe, sondern punktet auch mit digitalen Lösungen, kundenorientiertem service und einer Vielzahl von aufbaumöglichkeiten. Nach über 100 Jahren, die maN nun schon im Nutzfahrzeugbereich seine Kompetenz unter Beweis stellt, kennen wir die Kundenbedürfnisse so gut wie kaum ein anderer. und dank dem 24-stunden-service stehen wir rund um die uhr für sie bereit. erfahren sie mehr über den transporter mit dem Lkw-support.

unendliche Möglichkeiten er bringt schier endlose möglichkeiten für Ihren arbeitsalltag mit – egal wo dieser stattfindet. Im forstbereich macht der maN tge eine richtig gute figur. und überall sonst auch. Denn dank unserer langjährigen erfahrung und unseren vielfältigen Kooperationen mit aufbauherstellern haben wir die ideale Lösung für Ihr geschäft. Der maN tge kann Ihrem Wunsch entsprechend umgebaut werden – zum Kipper oder zur hubarbeitsbühne, zum rettungsfahrzeug oder zur rollenden Werkstatt. sie sagen was, wir wissen wie.

Verkaufsorganisation & After Sales Weil zeit geld ist, sind die serviceleistungen von maN genauso flexibel und individuell auf Ihre Bedürfnisse zugeschnitten wie der maN tge selbst. Dabei ist unsere langjährige Nutzfahrzeugerfahrung im service Ihr großer Vorteil. mit maN originalteilen und

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NUTZFAHRZEUG-KOMPASS 2018

-zubehör sowie maßgeschneiderten maN serviceverträgen sind sie jederzeit rundum versorgt. Dank der kundenfreundlichen Öffnungszeiten der österreichischen maN servicebetriebe kann sie so schnell nichts mehr von der arbeit abhalten. Die mobilitätsgarantie und der 24-stunden-pannendienst „mobile24“ sorgen außerdem dafür, dass sie nie auf der strecke bleiben. unsere Verkäufer sind auf den maN tge spezialisiert, gehen individuell auf Ihre Interessen ein und beraten sie rund um finanzierungsangebote und Inzahlungnahme Ihres alten fahrzeugs. und das auch bei Ihnen vor ort. mit den maN solutions stehen Ihnen innovative und nachhaltige digitale Dienstleistungen zur Verfügung. Dank maßgeschneiderter Lösungen, intelligenter Vernetzung und qualifizierter trainings durch maN profiDrive können sie Kosten senken und ganz einfach effizienter fahren. • MAN TGE

Grundmodell Kastenwagen: Bestseller Kastenwagen: 2,0 l 75 kW Standard 2,0 l 103 kW Standard/Hochd.

Hubraum | Zylinder

1.968 cm3 | 4

1.968 cm3 | 4

Leistung

102 PS (75 kW) bei 3.000/min

140 PS (103 kW) bei 3.500/min

Drehmoment

300 Nm bei 1.400–2.250/min 340 Nm bei 1.600–2.250/min

0-100 km/h | Vmax

k. A.

k. A.

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Vorderrad

6-Gang man. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

7,2 l Diesel | 187 g/km (EU6)

7,4 l Diesel | 192 g/km (EU6)

Laderaum | Nutzlast

9,9 m3 | bis 978 kg

11,3 m3 | bis 1.319 kg

Basispreis

27.300 € (exkl. MwSt.)

33.113 € (exkl. MwSt.)

Werksangaben

W

MAN TGE 4x4: Abseits der Straße Schwieriges Gelände? Davon lässt sich ein MAN TGE nicht aufhalten!

D

MAN Truck & Bus Vertrieb Österreich GesmbH Brunner Straße 44, 1230 Wien Tel.: +43 1 863 25-3717 www.van.man/at

MAN TGE 4x4

Grundmodell Kastenwagen: Topmodell Kastenwagen: 2,0 l 103 kW 4x4 Standard 2,0 l 130 kW 4x4 Extralang

Hubraum | Zylinder

1.968 cm3 | 4

1.968 cm3 | 4

Leistung

140 PS (103 kW) bei 3.500/min 177 PS (130 kW) bei 3.600/min

Drehmoment

340 Nm bei 1.600–2.250/min 410 Nm bei 1.500–2.000/min

0-100 km/h | Vmax

k. A.

k. A.

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Allrad

6-Gang man. | Allrad

Ø-Verbrauch | CO2

8,9 l Diesel | 232 g/km (EU6)

9,1 l Diesel | 237 g/km (EU6)

Laderaum | Nutzlast

11,3 m3 | bis 1.223 kg

16,4 m3 | bis 1.006 kg

Basispreis

35.500 € (exkl. MwSt.)

41.785 € (exkl.MwSt.)

Werksangaben

ie 2,0-l-turbodieselmotoren der neuesten generation bieten eine Leistung von 75 bis 130 kW bei einem Drehmoment von bis zu 410 Nm. sie haben die Wahl zwischen einem 8-gang-automatikgetriebe und einem 6-gang-schaltgetriebe. hinzu kommen drei verschiedene antriebsvarianten, die ihren jeweiligen Vorteil für jeden einsatzbereich mit sich bringen: Der frontantrieb unterstützt sie, bevor die fahrt überhaupt losgeht. Die besonders niedrige Ladekante erleichtert das Be- und entladen. gleichzeitig sorgt der frontantrieb für eine größere Laderaumhöhe und ein geringeres Leergewicht. mit dem allradantrieb mit optionaler Differentialsperre trotzen sie jedem noch so steinigen Weg oder sandigen untergrund. Der heckantrieb, bei dem die hinterachse wahlweise einzel- oder zwillingsbereift ist, überzeugt vor allem bei hoher zuglast oder schwerer Beladung durch bestmögliche traktion und ein maximales gesamtgewicht von 5,5 Tonnen. Somit ist der MAN TGE wie geschaffen für große Lasten. •

Mercedes-Benz

www.mercedes-benz.at

Mercedes Vito: Mercedes Sprinter: Nimmt Schweres leicht Die lebende Legende

D

ie Nutzlast des Vito liegt auf rekordniveau, anschaffungspreis und unterhaltskosten sind unerwartet niedrig. ob als transporter, im shuttleverkehr oder als taxi – der Vito ist einer für alle. egal ob als Bus, BusinessVan oder Kastenwagen – den Vito gibt es in 3 verschiedenen Längen, mit 3 verschiedenen antriebsvarianten (Vorderrad-, hinterrad-, allradantrieb) und in 5 verschiedenen motorisierungen (4-zylinder-Dieselmotoren mit 88 ps bis 190 ps). somit ist der Vito individuell bis ins kleinste Detail. Nicht individuell, sondern in serie sind die zahlreichen sicherheits- und assistenzsysteme wie zum Beispiel der attention assist, der den fahrer bei ermüdung warnt.

Wer sparsam mit ressourcen umgeht, ist in unternehmen immer ein gern gesehener partner. Deshalb bringt der Vito alles mit, um Ihr unternehmen durch seine Wirtschaftlichkeit erfolgreicher zu machen. gegenüber vergleichbaren motorisierungen der Vorgängerbaureihe ist er deutlich sparsamer und schon ab 5,7 Liter auf 100 km unterwegs, dazu kommen lange serviceintervalle von bis zu 40.000 km.

Sein Ladevolumen hat Gewicht: der Vito Kastenwagen

Werksangaben

Der Vito Kastenwagen nimmt viel mit, ohne dass ihn so leicht etwas mitnimmt. er ist ein profi für anspruchsvolle aufgaben und hervorragend geeignet, unternehmen zu repräsentieren. seine spezialität ist die aufnahme von Ladegut: Bei einer Laderaumlänge von bis zu 3.061 mm und einem maximalen Laderaumvolumen von 6,6 m3 nimmt der Vito Kastenwagen bis zu 1.183 kg in seinem Laderaum auf, mit auflastung auf 3.200 kg zulässigem gesamtgewicht sogar 1.333 kg (mit hinterradantrieb). Doch masse ist nicht alles: Der Vito Kastenwagen lässt sich aufgrund seiner großen Laderaumöffnungen und der niedrigen Ladekante auch sehr gut beladen. mit der optionalen Schiebetür links stehen drei Zugänge zum Laderaum zur Verfügung. • Mercedes-Benz Vito Kastenwagen

Grundmodell: Worker 109 CDI kompakt

Der Sprinter bewegt nicht nur Tonnen, sondern auch Generationen – und zwar seit 1995.

W

irtschaftlichkeit und Individualität liegen ihm seit jeher in den genen: In seiner maximalen Variante fasst der sprinter Kastenwagen bis zu 17 m³ Ladevolumen bzw. sieben europaletten. mit den variablen radständen, Laderaumhöhen und aufbaulängen lässt sich der sprinter genau auf den jeweiligen Bedarf maßschneidern.

Der neue Sprinter 2018 – Zugpferd 2.0 mitte 2018 erfindet sich der sprinter nach über 20 Jahren neu: Die reise geht vom robusten transporter hin zum multifunktionalen mobilitätsallrounder. mit modernster Konnektivitäts-hardware und den Diensten von mercedes pro connect wird der neue sprinter teil des Internets der Dinge. ein einfaches flotten-Controlling und die optimierte Kommunikation zwischen flottenmanager und fahrer gehören zu den Innovationen, die den arbeitsalltag leichter und effizienter machen. somit können aufträge online gesteuert und fahrzeuginformationen wie standort, Kraftstoffvorrat oder Wartungsintervalle nahezu in echtzeit abgefragt werden. optisch präsentiert sich das neue sprinter-gesicht mit horizontalen und präzise gezeichneten Scheinwerfern markant und sportlich. •

Bestseller: 114 CDI lang

Mercedes-Benz Grundmodell: Worker 211 CDI Bestseller: Sprinter Kastenwagen Normaldach, 3.250 RS 314 CDI Hochdach, 3.665 RS

Hubraum | Zylinder

1.598 cm3 | 4

2.143 cm3 | 4

Hubraum | Zylinder

2.143 cm3 | 4

Leistung

88 PS (64 kW) bei 3.800/min

136 PS (100 kW) bei 3.800/min

Leistung

114 PS (84 kW) bei 3.800/min 143 PS (105 kW) bei 3.800/min

2.143 cm3 | 4

Drehmoment

230 Nm bei 1.500–2.000/min 330 Nm bei 1.200–2.400/min

Drehmoment

300 Nm bei 1.200–2.200/min 330 Nm bei 1.200–2.400/min

0-100 km/h | Vmax

18,7 s | 157 km/h

12,6 s | 184 km/h

0-100 km/h | Vmax

k. A. | 134 km/h

k. A. | 155 km/h

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Vorderrad

6-Gang man. | Hinterrad

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Hinterrad

6-Gang man. | Hinterrad

Ø-Verbrauch | CO2

6,2 l Diesel | 162 g/km (EU6)

6,6 l Diesel | 174 g/km (EU6)

Ø-Verbrauch | CO2

8,2 l Diesel | 213 g/km (EU6)

8,0 l Diesel | 209 g/km (EU6)

Laderaum | Nutzlast

5,8 m3 | 659–1.209 kg

6,3 m3 | 540–1.232 kg

Laderaum | Nutzlast

7,5 m3 | 1.400–1.490 kg

10,5 m3 | 1.295–1.425 kg

Basispreis

20.750 € (exkl. MwSt.)

26.150 € (exkl. MwSt.)

Basispreis

23.160 € (exkl. MwSt.)*

31.269 € (exkl. MwSt.)* *A-Edition, inkl. Umweltbonus

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NUTZFAHRZEUG-KOMPASS 2018

Werksangaben

Höchster Nutzen und niedrige Kosten – der Mercedes-Benz Vito ist der vielseitige Vollprofi unter den Mid-Size-Vans.

Mercedes X-Klasse: Pick-up mit Stern Die X-Klasse vereint Arbeit und Freizeit in Perfektion.

D

Mercedes-Benz Österreich GmbH Fasaneriestraße 35, 5020 Salzburg Tel.: 00800 9 777 7777, Fax: 01 50 2222 771 E-Mail: office@mercedes-benz.at, www.mercedes-benz.at

Mercedes-Benz X-Klasse

Grundmodell: Topmodell: X 220 d 4 MATIC Progressive X 250 d 4MATIC Power

Hubraum | Zylinder

2.298 cm3 | 4

2.298 cm3 | 4

Leistung

163 PS (120 kW) bei 3.750/min 190 PS (140 kW) bei 3.750/min

Drehmoment

403 Nm bei 1.500–2.500/min 450 Nm bei 1.500–2.500/min

0-100 km/h | Vmax

12,9 s | 170 km/h

11,8 s | 176 km/h

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Allrad

7-Gang aut. | Allrad

Ø-Verbrauch | CO2

7,6 l Diesel | 200 g/km (EU6)

7,9 l Diesel | 207 g/km (EU6)

Ladefläche | Nutzlast

1.587 x 1.560 x 431mm | 1.037 kg 1.587 x 1.560 x 431mm | 1.016 kg

Basispreis

33.910 € (exkl. MwSt.)

40.148 € (exkl. MwSt.)

Werksangaben

ie X-Klasse ergänzt die transporter-palette optimal. Denn auch sie ist vorsteuerabzugsberechtigt und dank Lkw-zulassung NoVa-befreit. sie vereint pkw-ambiente in Design und Komfort mit einer Nutzlast von 1,1 tonnen sowie einer anhängelast von bis zu 3,5 tonnen. somit ist der pick-up robustes arbeitstier und stylischer freizeitpartner in einem. Die serienmäßig beleuchtete Ladefläche mit platz für eine quer verladene europalette ist nur einer ihrer usps. per marktstart 2017 ist die X-Klasse in den beiden ausstattungslinien progressIVe und poWer mit zwei Vierzylindermotoren (163 und 190 ps) sowie zuschaltbarem allradantrieb verfügbar. ab mitte 2018 wird auch der leistungsstarke V6-Diesel-motor mit 258 ps und permanentem allradantrieb auf den markt kommen. Übrigens überzeugte die X-Klasse in puncto sicherheit beim „euro NCap-test”.

Besonders in den Kategorien Insassensicherheit, Kindersicherheit, fußgängerschutz und assistenzsysteme erhielt die X-Klasse Bestnoten: Fünf Sterne für den neuen Stern von Mercedes-Benz! •

Mitsubishi

www.mitsubishi-motors.at

Mitsubishi L200: Ab sofort mit sieben Jahren Garantie!

Der Mitsubishi L200 ist nicht nur die Nummer drei auf dem heimischen Pick-up-Markt, er lässt auch mit ganz besonderen Garantieleistungen aufhorchen. Ab sofort gibt es für alle Modelle sieben Jahre beziehungsweise 150.000 Kilometer Garantie.

itsubishi war schon immer stolz auf seine fahrzeuge. Kein Wunder, dass man bereits in den 1980ern als erste marke mit einer 3-Jahres-garantie auf den markt kam. und auch heute ist es abermals die marke mit den drei Diamanten, die sich als Vorreiter präsentiert, wie aktuell beim pick-up L200. Denn ab sofort ist das allroundtalent nicht länger mit fünf Jahren Werksgarantie, sondern darüber hinaus zwei Jahren anschlussgarantie erhältlich. macht unterm strich nicht weniger als sieben Jahre oder 150.000 Kilometer. und das ist nicht zuletzt im Konkurrenzumfeld eine sehr starke ansage!

L200 zählt zu beliebtesten Pick-ups Österreichs Wirft man einen Blick auf die zulassungszahlen des Jahres 2017, so hat sich der mitsubishi L200 auf einem sehr starken dritten rang (Jänner bis November 2017) etabliert, was nicht nur für die Qualität, sondern auch das tolle preis-/Leistungsverhältnis spricht. Das Basismodell „Work edition“ mit Klubkabine gibt es bereits ab netto 19.408,33 euro* in Verbindung mit dem 154 ps starken 2,4 Liter turbodiesel und selbstverständlich mit dem bewährten easy select allradantrieb samt untersetzung. mit elektrischen fensterhebern vorn und einer Klimaanlage kommt auch der Komfort nicht zu kurz.

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Bestandsjubiläum von mitsubishi tribut zollt. es basiert auf dem L200 mit Doppelkabine in Invite-ausstattung und spricht besonders unternehmer und freiberufler an, die echte Lastentaxis suchen. mit einer zuladung von unter einer tonne und einer anhängelast von beachtlichen 3.100 Kilogramm steht auch einer Nutzung in der freizeit nichts im Wege.

Der L200 Yukon wurde optisch aufgewertet und bringt etwa einen Design-Kühlergrill, Kotflügelverbreiterungen, schwarz lackierte 18-zoll-alufelgen mit 255/55er-Niederquerschnittsreifen sowie Yukon-seitenstreifen und Yukon-einstiegsleisten mit sich. Der Kundenvorteil liegt bei netto 2.083,33 euro, der gesamtpreis – für unternehmer ist der L200 zusätzlich zur NoVa-Befreiung vorsteuerabzugsberechtigt – kann sich mit netto 21.491,66 euro* absolut sehen lassen.

Mitsubishi L200

Grundmodell: Klubkabine 2.4 DI-D Work Edition 4WD

Sondermodell: Doppelkabine 2.4 DI-D Yukon 4WD

Hubraum | Zylinder

2.442 cm3 | 4

2.442 cm3 | 4

Leistung

154 PS (113 kW) bei 3.500/min 154 PS (113 kW) bei 3.500/min

Drehmoment

380 Nm bei 1.500–2.500/min 380 Nm bei 1.500–2.500/min

0-100 km/h | Vmax

12,2 s | 174 km/h

12,2 s | 174 km/h

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Allrad

6-Gang man. | Allrad

Attraktives Sondermodell „Yukon“

Ø-Verbrauch | CO2

6,9 l Diesel | 180 g/km (EU6)

6,9 l Diesel | 180 g/km (EU6)

als besonders beliebt hat sich das sondermodell „Yukon“ herausgestellt, das in limitierter auflage auch dem 100-jährigen

Anhängelast | Nutzlast 3.000 kg | 926 kg

3.100 kg | 909 kg

Basispreis

21.491,66 € (exkl. MwSt.)*

NUTZFAHRZEUG-KOMPASS 2018

19.408,33 € (exkl. MwSt.)*

* nach Abzug aller Boni

Werksangaben

M

Beachtliche Offroad-Qualitäten angetrieben wird der L200 Yukon ebenfalls vom 2,4 Liter turbodiesel mit 154 ps. Bestellbar ist die spezielle Yukon-ausstattung auch beim topmodell Instyle mit dem high power turbodiesel (181 ps)und dem super select allradantrieb, der zusätzlich über ein mitteldifferential verfügt und die ohnedies guten offroadfähigkeiten noch einmal verbessert. auf der straße sorgt das esp samt anhängerstabilisierung für sicherheit, vier elektrische fensterheber, eine Klimaautomatik, regen- und Lichtsensor sowie eine rückfahrkamera zählen ebenfalls zum serienumfang des Yukon.

Über 4,5 Millionen verkaufte Modelle Die erste generation des L200 wurde im Jahr 1978 präsentiert, in europa konnte das modell dann in zweiter generation anfang der 1990er-Jahre fuß fassen. mit der vierten, 2006 präsentierten evolutionsstufe gelang dann der Durchbruch, nicht zuletzt, da sich der L200 den bewährten allradantrieb super select 4WD von der geländeikone mitsubishi pajero lieh. seit 2015 ist der L200 in seiner jetzigen form in fünfter generation auf dem markt. 71 Jahre nach dem urahn des L200, dem mizushima Lastendreirad mit 400 Kilogramm zuladung, ist mitsubishi stolz auf den erfolg der pick-up-Baureihe.

Im Juni 2017 gelang es, die grenze von 4,5 millionen gebauten fahrzeugen zu durchbrechen und eine Ende ist noch lang nicht in Sicht. • DENZEL Autoimport GmbH Richard Strauss Straße 14, 1230 Wien Tel.: +43 1 610 22-0, Fax: +43 1 610 22-2950 www.mitsubishi-motors.at

Renault

www.renault.at

Renault Alaskan: Kein Weg zu schwer

Renault Z.E.-Modelle: Elektrisch geliefert

Renault redet nun auch bei den Pick-ups ein Wörtchen mit, der Alaskan vereint Effizienz mit Offroad-Fähigkeiten.

Mit dem Kangoo Z.E. hat Renault Maßstäbe bei den ElektroNutzfahrzeugen gesetzt, jetzt kommt der Master Z.E.

it dem neuen alaskan präsentiert renault seinen ersten pick-up für den europäischen markt. Der Newcomer in der Nutzlastklasse von einer tonne ermöglicht mit seiner groß dimensionierten Ladefläche, seinen ausgeprägten offroadfähigkeiten und seiner robusten Konstruktion ein vielseitiges einsatzspektrum für Beruf und freizeit. In Österreich geht der alaskan exklusiv mit komfortabler Doppelkabine und zuschaltbarem allradantrieb an den start. Der alaskan steht zu preisen ab 28.000 euro netto bei den händlern.

Kräftige Motoren, serienmäßige untersetzung

Werksangaben

als motorisierungen stehen zwei, aus dem renault master bekannte, durchzugsstarke und effiziente Vierzylinder-turbodieselaggregate mit 120 kW/163 ps und 140 kW/190 ps und 2,3 Liter hubraum zur Verfügung. Der eNergY dCi 160 und eNergY dCi 190 ermöglichen jeweils einen kombinierten Verbrauch von 6,3 Liter Diesel pro 100 Kilometer (167 g Co2/km). alternativ zum 6-gang-schaltgetriebe haben Kunden beim eNergY dCi 190 die Wahl einer 7-stufenautomatik. In dieser Kombination benötigt der alaskan im schnitt 6,9 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer (183 g Co2/km). Der alaskan verfügt serienmäßig über einen zuschaltbaren allradantrieb. auf asphaltierten straßen fährt der pick-up mit hinterradantrieb. In leichtem gelände oder bei nachlassender traktion lässt sich während der fahrt bei geschwindigkeiten bis 60 km/h per Drehregler der allradantrieb aktivieren. Dann schließt die Klauenkupplung und die antriebskraft verteilt sich im festen Verhältnis von 50:50 auf Vorderund hinterachse. für schweres gelände steht das fahrprogramm „4Lo“ zur Verfügung, das bei stehendem fahrzeug zuschaltbar ist.

Dann tritt das serienmäßige Untersetzungsgetriebe in Aktion. •

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R

enault setzt seine elektroauto-offensive mit dem aktualisierten City-Lieferwagen Kangoo z.e. und dem komplett neu entwickelten elektrotransporter master z.e. fort. Der technisch gründlich überarbeitete Kangoo z.e. ermöglicht dank neuem e-motor und neuer Batterie eine um über 50 prozent auf 270 Kilometer gestiegene reichweite. Damit weist das renault-modell den größten aktionsradius in der Klasse der rein elektrisch betriebenen leichten Nutzfahrzeuge auf. Der master z.e. im segment der großen transporter bietet je nach aufbau bis zu 1.400 Kilogramm zuladung und 200 Kilometer reichweite. mit den beiden Neuerscheinungen untermauert renault seine position als führender anbieter von elektrofahrzeugen.

Mehr Reichweite dank Wärmepumpe renault bietet auch den aktualisierten Kangoo z.e. in zwei Längenvarianten an: mit standardmäßig 4,28 metern und mit 4,66 metern als Kangoo maxi z.e. Das neue antriebspaket des elektrolieferwagens erhöht die reichweite (gemäß dem Neuen europäischen fahrzyklus, Nefz) um 100 Kilometer. Kernstück ist eine neue Lithium-IonenBatterie mit 33 kWh Kapazität. trotz der Kapazitätssteigerung um 11 kWh benötigt der neue, von renault und Lg Chem gemeinsam entwickelte z.e.33-akku nicht mehr platz als sein Vorgänger. zur hohen energieeffizienz und damit zur gesteigerten reichweite des Kangoo z.e. trägt auch die mit der Klimaanlage verbundene Wärmepumpe bei, eine Neuheit für elektrisch angetriebene Nutzfahrzeuge.

Da sie anders als konventionelle elektrische Widerstandsheizungen einen großteil der energie zum heizen nicht mehr aus der Batterie, sondern aus der umgebungsluft bezieht, benötigt das system deutlich weniger Energie. •

Renault Alaskan

Grundmodell: Doppelkabine Bestseller: Doppelkabine Access dCi 160 4WD Intens dCi 190 Aut. 4WD

Renault Z.E. Modelle

Grundmodell Kangoo Z.E.: 2-Sitzer Kastenwagen

Hubraum | Zylinder

2.298 cm3 | 4

Leistung

60 PS (44 kW)

76 PS (57 kW)

Leistung

160 PS (120 kW) bei 3.750/min 190 PS (140 kW) bei 3.750/min

Drehmoment

225 Nm bei 2.500/min

k. A.

Drehmoment

403 Nm bei 1.500–2.500/min 450 Nm bei 1.500–2.500/min

Beschleunigung | Vmax 20,6 s | 130 km/h

k. A. | 115 km/h

0-100 km/h | Vmax

12 s | 172 km/h

10,8 s | 180 km/h

Getriebe | Antrieb

1-Gang aut. | Vorderrad

1-Gang aut. | Vorderrad

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Allrad

7-Gang aut. | Allrad

Batterie | Reichweite

33,0 kWh | 270 km

33,0 kWh | 200 km

Ø-Verbrauch | CO2

6,3 l Diesel | 167 g/km (EU6)

6,9 l Diesel | 183 g/km (EU6)

Verbrauch

15,2 kWh/100 km

k. A.

Ladefläche | Nutzlast

1.578 x 1.560 x 474 mm | 960 kg 1.578 x 1.560 x 474 mm | 949 kg

Laderaum | Nutzlast

3,0–3,5 m3 l | 625 kg

8,0–13 m3 l | 1.000–1.300 kg

Basispreis

28.000 € (exkl. MwSt.)

Basispreis

21.200 € (exkl. MwSt.)

noch offen

NUTZFAHRZEUG-KOMPASS 2018

2.298 cm3 | 4

Master Z.E. (vorläufige Daten)

37.800 € (exkl. MwSt.)

Werksangaben

M

Trafic SpaceClass: Der Luxus-Shuttle Für gehobene Personentransporte hat Renault mit dem Trafic SpaceClass genau das richtige Fahrzeug im Angebot.

it dem neuen trafic spaceClass spricht renault vor allem hotels, shuttle-services und taxiunternehmen an, die gehobenen Komfort mit viel platz und einem variablen Interieur kombinieren. Die jüngste trafic-Variante ermöglicht über 50 unterschiedliche sitzkonfigurationen. Die sitze in der zweiten und dritten reihe sind hierfür auf Längsschienen montiert. Das Wohlbefinden an Bord steigern ferner die Klimaautomatik, individuelle LeD-Lesespots und – je nach ausstattung – die Lederpolsterung. seitenscheiben und heckscheibe sind dunkel getönt. renault bietet für den trafic spaceClass außerdem ein ausstattungspaket an, mit dem sich das fahrzeug in ein mobiles Büro verwandeln lässt. Die einrichtung umfasst drehbare sitze und einen zusammenklappbaren tisch, der verschiedene staufächer enthält. Äußere merkmale des trafic spaceClass sind der verchromte Kühlergrill, stoßfänger in Wagenfarbe und das SpaceClass-Logo auf den vorderen Kotflügeln. • Renault Österreich GmbH Laaer Berg-Straße 64, 1101 Wien Tel.: +43 1 680 10, Fax: +43 1 680 10-310 E-Mail: office@renault.at, www.renault.at

Renault Trafic SpaceClass

Grundmodell: SpaceClass dCi 125

Topmodell: Grand SpaceClass dCi 145

Hubraum | Zylinder

1.598 cm3 | 4

1.598 cm3 | 4

Leistung

125 (92 kW) bei 3.500/min

145 PS (107 kW) bei 3.500/min

Drehmoment

320 Nm bei 1.500/min

340 Nm bei 1.750/min

0-100 km/h | Vmax

11,9 s | 169 km/h

10,9 s | 177 km/h

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Vorderrad

6-Gang man. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

5,6 l Diesel | 152 g/km (EU6)

6,0 l Diesel | 156 g/km (EU6)

Kofferraum | Nutzlast

673–5.024 l | 1.097 kg

1.084–5.935 l | 1.097 kg

Basispreis | NoVA

44.700 € (inkl.) | 12 %

48.050 € (inkl.) | 13 %

Werksangaben

M

Alle leichten Nutzfahrzeuge auf einen Klick!

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• Zeit- und Kostenersparnis – kein vergessenes Werkzeug mehr, keine beschädigte Ware oder unsortierte Kleinteile • Doppelte Reduzierung der Treibstoffkosten – durch optimierte Beladung und geringeres gewicht der sortimo-einrichtungen • Ordnung und einfache Übersicht über den Materialbestand – kein mühevolles suchen, weder in der firma noch am einsatzort

ortimo hat sich mit dem ecosystem zum ziel gesetzt, die produktivität seiner Kunden in den mobilen arbeitsabläufen durch intelligente Lösungen zu steigern.

Dieses beinhaltet: • Globelyst – die leichte, flexible und stabile fahrzeugeinrichtung • WorkMo – vereint Werkstattwagen und Werkbank • ProSafe – integriertes Ladungssicherungssystem in den Böden, pfosten und traversen der einrichtungsblöcke • TopSystem – der flexible Dachträger von sortimo • L-BOXXen System – sämtliche BoXXen sind in die sortimoLösungen integrierbar „Klickandgo“ – die BoXXen lassen sich einfach zusammenklicken und stapeln, ein einfaches entladen und der transport vom fahrzeug zur Baustelle wird vereinfacht. schnelles arbeiten wird ermöglicht. zurück von der Baustelle ist auf einen Blick ersichtlich, was aufzufüllen ist, dadurch werden die Nachrüstzeiten ebenfalls verringert. Vorsichtig geschätzt, lassen sich durch den einsatz des L-BoXXen-systems etwa 20 minuten arbeitszeit pro fahrzeug und pro tag einsparen. Kurzum, einrichtungen von sortimo helfen, die effizienz Ihres Betriebes weiter zu verbessern. sie bieten Ihnen und Ihren mitarbeitern ein einfaches, übersichtliches ordnungssystem, ein höchstmaß an sicherheit im Laderaum und sparen dadurch zeit und Kosten.

Sortimo GesmbH Wiener Straße 131, 4020 Linz Tel.: 0810 0810 45 E-Mail: office@sortimo.at, www.sortimo.at

NUTZFAHRZEUG-KOMPASS 2018

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Volkswagen Nutzfahrzeuge

www.vw-nutzfahrzeuge.at

Frühbucherbonus: Jetzt zusätzlich sparen!

Caddy Pkw, Transporter Kombi, Caravelle und Multivan zeigen sich jetzt noch attraktiver. Wer sich bis Ende Februar 2018 für eines dieser Modelle entscheidet, kommt in den Genuss eines Frühbucherbonus von bis zu 1.500 Euro.

D

ie modelle von Volkswagen Nutzfahrzeuge zählen zu den beliebtesten des jeweiligen segmentes. Kein Wunder, schließlich vereinen sie hohe Qualität mit wirtschaftlichen motoren sowie vielfach eine Doppelnutzung im geschäftlichen und privaten Bereich. ab sofort sind ausgewählte modelle noch attraktiver: Jeder, der sich bis 28. februar 2018 für einen Caddy pkw, transporter Kombi, Caravelle oder multivan entscheidet und diesen bis 31.7.2018 anmeldet, kommt in den genuss eines attraktiven frühbucherbonus von bis zu 1.500 euro. Bei Kauf eines Caddy pkw-modells liegt der Bonus bei 1.000 euro, wer sich für einen transporter Kombi, Caravelle oder multivan entscheidet, erhält einen Bonus in höhe von 1.500 euro. und bei finanzierung über die porsche Bank gibt es zusätzlich 1.000 euro finanzierungsbonus.

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NUTZFAHRZEUG-KOMPASS 2018

Attraktiver Bonus für Vereine Öffentlich registrierte Vereine profitieren ab sofort von einem Vereinsbonus auf den transporter Kombi, den Caravelle oder den multivan trendline. Bis zu 2.020 euro gibt es auf den multivan trendline, die transporter Kombi-modelle sind mit einem Vereinsbonus bis zu 2.395 euro erhältlich und bei den Caravelle-modellen profitiert der Kunde von einem Bonus in höhe von bis zu 2.945 euro. zusätzlich kann der Vereinsbonus bis 28. februar 2018 noch mit dem frühbucherbonus in höhe von 1.500 Euro kombiniert werden. •

Der VW Caddy: Kompakte Größe Der VW Caddy ist nicht nur ein perfekter NutzfahrzeugPartner für die Stadt, er hat auch Pkw-Qualitäten.

D

Keine Kompromisse bei der Sicherheit zahlreiche fahrerassistenz- und sicherheitssysteme unterstützen im Caddy den fahrer und schützen die Insassen. Volkswagen Nutzfahrzeuge hat dazu eine große zahl an assistenzsystemen eingebunden, die im segment der stadtlieferwagen ihresgleichen suchen. so stehen beispielsweise für die pkw-Varianten ab trendline neben seiten-airbags auch Curtain-airbags zu Verfügung. zudem ist das umfeld-Beobachtungssystem „front assist“ mit an Bord, das beispielsweise dabei hilft, den anhalteweg zu verkürzen.

Darin enthalten ist die City-Notbremsfunktion. sie unterstützt bei

niedrigen geschwindigkeiten unterhalb von 30 km/h. Übersieht der fahrer ein hindernis, bremst das system automatisch ab und sorgt für eine Verringerung der aufprallgeschwindigkeit. Im Idealfall wird der Auffahrunfall so gänzlich vermieden. • Volkswagen Caddy

Grundmodell: Conceptline 84 PS TSI

Der Bestseller: Trendline 102 PS TDI

Hubraum | Zylinder

1.197 cm3 | 4

1.968 cm3 | 4

Leistung

84 PS (62 kW) bei 4.300/min

102 PS (75 kW) bei 2.900/min

Drehmoment

160 Nm bei 1.400–3.500/min 250 Nm bei 1.300–2.800/min

0-100 km/h | Vmax

14,7 s | 157 km/h

12,9 s | 172 km/h

Getriebe | Antrieb

5-Gang man. | Vorderrad

5-Gang man. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

6,1 l Super | 139 g/km (EU6)

4,8 l Diesel | 126 g/km (EU6)

Kofferraum | Zuladung 918–3.200 l | bis 743 kg

750–3.030 l | bis 663 kg

Basispreis | NoVA

24.916 € (inkl.) | 7 %

17.398 € (inkl.) | 10 %

Werksangaben

er Caddy ist das kompakteste modell von VW Nutzfahrzeuge, aber ebenso wie seine größeren Brüder ein echter Bestseller.

Kein Wunder, zeigt sich der preisgekrönte stadtlieferwagen in neuester generation in allen Bereichen perfektioniert und geschärft.

Das gleiche gilt für seinen privat genutzten Bruder. mit insgesamt vier ausstattungsvarianten spricht der Kompakt-Van ein breites Band an Kunden an. und natürlich ist auch die neue generation wieder mit allradantrieb (4motIoN) zu haben, übrigens auch in Kombination mit dem Dsg-Doppelkupplungsgetriebe.

Der VW Multivan: Nomen est omen Der Volkswagen Multivan deckt geschäftliche und private Anforderungen gleichermaßen perfekt ab.

I

Volle Variabilität bei Antrieben und Innenraum Die Variabilität der sitzlandschaft macht den fond zu einem wahren spielraum in sachen umgestaltung. Vom normalen Koffer- bis zum großen frachtraum – alles ist möglich. Wer einen großen frachtraum in der mitte oder im heck des multivan braucht, schiebt die sitze schlichtweg hintereinander. oder: man baut sie je nach Bedarf einzeln aus und steigert so das Kofferraumvolumen stufenweise bis auf das maximum. Verschiedene ausstattungsstufen bieten die möglichkeit, den multivan bis zum Business-modell der extraklasse aufzurüsten. parallel dazu wird eine Vielzahl an antriebsvarianten

angeboten. Vom 84 ps starken einstiegsmotor mit frontantrieb bis zum bärenstarken 204-ps-topmodell samt allradantrieb und Dsg, der multivan erfüllt alle ansprüche, die geschäftliche und private Nutzung stellen können. • Volkswagen Multivan

Grundmodell: Trendline 84 PS TDI

Der Bestseller: Trendline 150 PS TDI 4MOTION

Hubraum | Zylinder

1.968 cm3 | 4

1.968 cm3 | 4

Leistung

84 PS (62 kW) bei 2.750/min

150 PS (110 kW) bei 3.250/min

Drehmoment

220 Nm bei 1.250–2.500/min 340 Nm bei 1.500–3.000/min

0-100 km/h | Vmax

22,2 s | 146 km/h

13,2 s | 179 km/h

Getriebe | Antrieb

5-Gang man. | Vorderrad

6-Gang man. | Allrad

Ø-Verbrauch | CO2

6,1 l Diesel | 158 g/km (EU6)

6,6 l Diesel | 173 g/km (EU6)

Laderaum | Zuladung

bis 5,8 m3 | bis 913 kg

bis 5,8 m3 | bis 911 kg

Anhängelast

2.200 kg

2.500 kg

Basispreis | NoVA

38.210 € (inkl.) | 14 %

48.209 € (inkl.) | 17 %

NUTZFAHRZEUG-KOMPASS 2018

Werksangaben

m Jahr 1985 präsentierte Volkswagen einen fahrzeugtyp, der eine eigene fahrzeugklasse kreierte: den multivan. Bis heute hat der flexible maxi-Van ein alleinstellungsmerkmal unter den großraumlimousinen – er ist transporter, alltagswagen und freizeitmobil in einem. Kernelement seiner Vielseitigkeit ist die variationsreiche sitzlandschaft im fond. egal, was es zu transportieren oder zu befördern gibt, der multivan hält für fast alle aufgaben eine antwort parat. Dass er zudem noch vorsteuerabzugsfähig ist, macht ihn zum perfekten partner für gewerbetreibende.

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Volkswagen Nutzfahrzeuge

www.vw-nutzfahrzeuge.at

Der neue VW Crafter: Volle Traktion, halber Preis Volkswagen Nutzfahrzeuge hat mit dem neuen Crafter einen der innovativsten und effizientesten großen Transporter im Programm, bis Ende März 2018 gibt es den 4MOTION Allradantrieb zum halben Aufpreis.

aum ein anderes Nutzfahrzeug dieser Klasse bietet eine bessere raumökonomie, optimalere Nutzlasten, ein ähnlich innovatives spektrum der assistenz- und Infotainmentsysteme und ein vergleichbar großes spektrum der antriebs- und Karosserievarianten.

Bestätigt wurde das von unabhängiger seite im rahmen eines der renommiertesten Wettbewerbe der Branche: eine expertenjury aus 24 europäischen Ländern kürte den Crafter zum „International Van of the Year 2017“.

4MOTION Allradantrieb zum halben Aufpreis zum auftakt im herbst 2016 startete der neue Crafter mit frontantrieb und einem maximalen gesamtgewicht von 3.500 kg. seitdem hat Volkswagen Nutzfahrzeuge die anzahl der antriebsund Karosseriekombinationen konsequent ausgebaut – um für alle denkbaren transportaufgaben maßgeschneiderte Lösungen bereitzuhalten. so wird der Crafter auch mit heck- und allradantrieb 4motIoN angeboten. und den gibt es jetzt noch günstiger. unter dem motto „allrad zum halben aufpreis“ erhält jeder, der sich bis 31.03.2018 für einen Crafter mit allradantrieb für bessere traktion und mehr fahrsicherheit entscheidet, einen allradbonus in höhe von 2.100 euro. Dieser Bonus ist zudem mit anderen aktionen wie dem unternehmerbonus und dem porsche-Bank-Bonus kombinierbar.

Drei Karosserielängen und Dachhöhen Karosserieseitig wird der Crafter als Kastenwagen, einzel- und Doppelkabine (pritschenwagen und fahrgestell) sowie ab herbst 2018 auch als Kombi angeboten. zudem sind zwei radstände (3,64

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NUTZFAHRZEUG-KOMPASS 2018

und 4,49 meter) erhältlich. Der Kastenwagen wird mit drei gesamtlängen (5,9, 6,8 und 7,4 meter) sowie drei Dachhöhen (2,3, 2,6 und 2,8 meter) angeboten. für den Crafter als pritschenwagen ergeben sich gesamtlängen von 6,2, 7,0 und 7,4 meter. Im fall des Crafter als fahrgestell für individualisierte aufbaulösungen sind es 5,9, 6,8 und 7,2 meter.

Erstmals auch mit 8-Gang-Automatik alle Crafter werden von effizienten Vierzylinder-turbodieselmotoren in vier Leistungsstufen: 75 kW/102 ps, 90 kW/122 ps, 103 kW/140 ps und 130 kW/177 ps angetrieben. Die frontgetriebenen 130-kWmodelle können optional mit dem ersten 8-gang-automatikgetriebe dieser transporterklasse geordert werden, künftig wird die automatik auch für weitere antriebsarten und Leistungsstufen zur Verfügung stehen. Die preisliste des VW Crafter Kastenwagen startet bei netto 22.990 Euro. • Volkswagen Crafter Kastenwagen

Grundmodell: 30 Entry L3H2 102 PS TDI

Der Bestseller: 35 L3H3 140 PS TDI

Hubraum | Zylinder

1.968 cm3 | 4

1.968 cm3 | 4

Leistung

102 PS (75 kW) bei 3.000/min 140 PS (103 kW) bei 3.500/min

Drehmoment

300 Nm bei 1.400–2.250/min 340 Nm bei 1.600–2.250/min

0-100 km/h | Vmax

k. A. | 143 km/h

k. A. | 158 km/h

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Vorderrad

6-Gang man. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

7,2 l Diesel | 187 g/km (EU6)

7,4 l Diesel | 194 g/km (EU6)

Laderaum | Nutzlast

9,9 m3 | bis 866 kg

11,3 m3 | bis 1.326 kg

Basispreis

22.990 € (exkl. MwSt.)

33.042,50 € (exkl. MwSt.)

Werksangaben

K

Der neue VW Amarok: Entry-Einstiegsmodell Wahlweise mit reinem Heckantrieb oder zuschaltbarem 4MOTION Allradantrieb ist der neue Einstiegsmotor, ein turbogeladener V6-Turbodiesel mit 120 kW/163 PS Leistung, zu bekommen.

er VW amarok hat sich auf anhieb einen spitzenplatz unter den pick-up-modellen gesichert. Nicht zuletzt aufgrund der tatsache, dass der amarok das einzige modell im segment ist, das mit einem starken und laufruhigen V6-turbodiesel als standardtriebwerk ausgeliefert wird. ab sofort ist auch das neue entry-modell mit 120 kW/163 ps zu haben, das beim „kleinsten“ sechszylinder die einstiegsmotorisierung in die V6-Welt beim Volkswagen amarok darstellt. Die 450 Newtonmeter Drehmoment stehen dabei bereits ab 1.250 umdrehungen pro minute zur Verfügung. für ausreichend schub und zugkraft in allen Lebenslagen ist somit gesorgt.

V6 TDI in drei Leistungsstufen Die „kleine“ V6-motorisierung für den amarok von Volkswagen Nutzfahrzeuge ist ausschließlich mit sechsgang-handschaltgetriebe kombinierbar und schon ab 25.500 euro netto bestellbar. alle amarok-modelle verfügen über motor-startstopp, eine energierückführende rekuperation sowie eine rollwiderstandsoptimierte Bereifung.

Insgesamt stehen damit für den Volkswagen amarok nun drei Leistungsstufen des 3,0-l-tDI zur Wahl: Neben dem jetzt verfügbaren triebwerk mit 120 kW/163 ps, sind dies auch motor-getriebe-Kombinationen mit 150 kW/204 ps oder 165 kW/224 ps. Noch mehr power kommt mit der overboostfunktion, die je nach fahrsituation kurzzeitig die Leistung des V6 tDI mit 165 kW um bis zu weitere 15 kW/20 ps erhöht. alle Leistungsstufen erfüllen die eu6-abgasnorm.

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NUTZFAHRZEUG.KOMPASS

Alternative für SuV-Kunden mit einer Länge von 5,25 metern und einer Breite von 2,23 metern inklusive der spiegel erfüllt der amarok alles, was von einem klassischen pick-up erwartet wird. auf die Ladefläche des viertürigen amarok mit Doppelkabine geht eine europalette quer und – je nach ausstattungsvariante – sind Nutzlasten von bis zu einer tonne möglich. zudem kann der amarok in einigen Varianten bis zu 3,5 tonnen anhängelast ziehen.

Je nach ausstattungsstufe ist der VW amarok dabei weit mehr als ein reines Nutzfahrzeug. Die top-Version highline richtet sich an jene Kunden, die im breiten segment der suV ein fahrzeug suchen, das mit einem maximum an Beständigkeit und robustheit am ehesten den tugenden des klassischen geländewagens entspricht. Dazu werden ebenso extrovertierte wie selbstbewusste und edel wirkende Design-elemente mit besonders hochwertigen Interieur- und Exterieur-Details kombiniert. • Volkswagen Amarok

Grundmodell: Entry 163 PS TDI Hinterrad

Der Bestseller: Highline 204 PS TDI 4x4 AG8

Hubraum | Zylinder

2.967 cm3 | 6

2.967 cm3 | 6

Leistung

163 PS (120 kW) bei 2.750/min 204 PS (150 kW) bei 3.000/min

Drehmoment

450 Nm bei 1.250–2.500/min 500 Nm bei 1.250–2.750/min

0-100 km/h | Vmax

9,8 s | 179 km/h

9,1 s | 188 km/h

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Hinterrad

8-Gang aut. | Allrad perm.

Ø-Verbrauch | CO2

8,3 l Diesel | 218 g/km (EU6)

8,1 l Diesel | 212 g/km (EU6)

Nutzlast | Anhänglast

792 kg | 2.900 kg

693 kg | 3.500 kg

Basispreis

25.500 € (exkl. MwSt.)

37.550,83 € (exkl. MwSt.)

NUTZFAHRZEUG-KOMPASS 2018

Werksangaben

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Transporter ab € 19.990,–*

Caddy ab € 11.490,–*

Die attraktiven Entry-Modelle von Volkswagen Nutzfahrzeuge.

*Unverb., nicht kart. Richtpreise exkl. MwSt. für Unternehmer. Symbolfoto.

Verbrauch: 5,6 – 7,4 l/100 km, CO2-Emission: 131 – 193 g/km.

www.vw-nutzfahrzeuge.at

Amarok ab € 25.500,–*

Crafter ab € 22.990,–*

www.vw-nutzfahrzeuge.at

DER CRAFTER. Allradantrieb jetzt zum halben Preis.

1)

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erbonus

m Unterneh

Einziger seiner Klasse mit 8-Gang-Automatik für Front-, Heckund Allradantrieb. Der Crafter. Einer, der Großes leistet.

Genau die Arbeitskraft, die Sie brauchen: Der Crafter verfügt über einen kraftvollen Heckantrieb, einen vielseitigen Allradantrieb 4MOTION und erstmals auch über Frontantrieb. Alle Antriebsarten lassen sich mit dem einzigartigen 8-Gang-Automatikgetriebe kombinieren – womit der Crafter die größte Antriebsvielfalt seiner Klasse hat. Zudem ist er sparsam und komfortabel wie nie zuvor. Erleben Sie den Besten seiner Klasse bei Ihrem Volkswagen Nutzfahrzeuge Partner.

1) Bei Kauf eines neuen Crafter mit Allradantrieb 4MOTION erhalten Sie € 2.100,− 4MOTION-Allradbonus. Erhältlich bei Kauf bis 31. 3. 2018 bzw. solange der Vorrat reicht. 2) Bei Kauf erhalten Sie bis zu EUR 3.000,– Unternehmerbonus (bei Crafter 35 Kasten L5H3 130 kW/177 PS TDI 4MOTION) für Unternehmer mit gültiger UID-Nummer bei Kauf bis 30. 06. 2018 bzw. solange der Vorrat reicht. Boni sind inkl. MwSt. und NoVA und werden vom unverb. empf. Listenpreis abgezogen. Nähere Infos bei teilnehmenden VW Betrieben. Symbolfoto.

Verbrauch: 7,2 – 9,1 l/100 km, CO2-Emission: 187 – 237 g/km (vorläufige Werte).