Samenvatting
–
Met 18 studenten van Avans hogeschool (Civiele Techniek ) en 4 externe studenten hebben we in de periode september 2018 – januari 2019 de minor ‘Infrastructuur’ gevolgd. In deze brochure proberen we een beeld te geven wat het project binnen deze minor inhoudt en hoe wij het hebben ervaren. Tijdens de minor ben je met je projectgroep bezig met het aannemen van een design & construct opdracht. In ons geval betrof dit de reconstructie van het tracé N65/A65, diverse aansluitingen met het onderliggend wegennet en kruisingen met het spoorwegennet en bijkomende werkzaamheden, ter hoogte van Vught. Tijdens deze zogenaamde tender ben je ondermeer bezig met het ontwerp, de fasering, de planning en natuurlijk het begroten van het werk. Daarbij ‘strijd’ je zoals dat in de praktijk ook het geval is tegen je concurrenten die er ook alles aan doen om het werk aan te nemen. De minor is opgezet door Avans hogeschool in samenwerking met Heijmans. Deze samenwerking met het bedrijfsleven maakt deze minor uniek. Het geeft je de kans om kennis te maken en te leren van mensen uit de praktijk. Dit gebeurt onder andere door gastcolleges die worden verzorgd door Heijmans. Daarnaast heb je mogelijkheid om gebruik te maken van experturen, dit is direct overleg als projectgroep met een (technisch) expert uit de praktijk. Van de opdrachtgever ontvang je de inschrijvingsleidraad en de vraagspecificatie. Hierin staat omschreven wat de opdrachtgever verlangt en aan welke eisen het ontwerp dient te voldoen. Op basis van deze eisen ga je diverse varianten ontwikkelen en afwegen. Je hebt een aantal officiële momenten om te overleggen met de opdrachtgever. Je gaat aan de slag om alle documenten te maken die conform de inschrijvingsleidraad dienen te worden opgesteld. Je gaat alles wikken en weken om tenslotte een goede onderbouwde aanbiedingssom bij de opdrachtgever neer te leggen. Daarbij weegt de EMVI (economische meest voordelige aanbieding) score mee. Het gunningscriterium is namelijk de economisch meest voordelige aanbieding. Dit houdt in dat je op een aantal criteria punten kunt scoren door extra kwaliteit te leveren. Deze punten leveren een fictieve korting op de aanbiedingssom op. Hierdoor is het mogelijk dat de groep met de hoogste aanbiedingssom, door een hoge EMVI-score te halen en daardoor een grote fictieve korting te krijgen, alsnog de aanbesteding wint. Tijdens je eindpresentatie, waarbij een deskundige jury aanwezig is, worden de aanbiedingssommen en EMVI-scores bekend gemaakt. Die middag wordt bekend welke opdrachtnemer / projectgroep uiteindelijk het werk gegund krijgt. Ze worden in het zonnetje gezet.
Inhoud minor Rijksweg 65 verbindt de A2 ter hoogte van ’s-Hertogenbosch met de A58 ter hoogte van Tilburg. De weg begint bij knooppunt Vught als autosnelweg en verandert bij Vught-Centrum in de N65. De N65 kent zeven kruispunten met verkeerslichten, waarvan er drie binnen de bebouwde kom van Vught liggen. De N65 loopt via Vught, Helvoirt en Berkel-Enschot. Bij de afslag Berkel-Enschot verandert de autoweg in autosnelweg A65. Vervolgens gaat bij knooppunt de Baars de A65 samen met de A58. De bestuurlijke wens tot ombouw van de N65 wordt vooral gemotiveerd vanuit mobiliteitsoverwegingen, zoals wegcapaciteitsproblemen en veiligheid. De N65 zorgt voor een barrièrewerking en geluidshinder waarbij de gemeenten onveiligheid ervaren door sluipverkeer. Het gaat er niet alleen om dat de N65 de mobiliteit goed faciliteert die voortkomt uit ruimtelijke en economische ontwikkelingen. De N65 moet vooral bijdragen aan verdere stimulering van de leefbaarheid en veiligheid voor de aangrenzende gemeenten.