Samenvatting
–
Met 18 studenten van Avans hogeschool (Civiele Techniek ) en 4 externe studenten hebben we in de periode september 2018 – januari 2019 de minor ‘Infrastructuur’ gevolgd. In deze brochure proberen we een beeld te geven wat het project binnen deze minor inhoudt en hoe wij het hebben ervaren. Tijdens de minor ben je met je projectgroep bezig met het aannemen van een design & construct opdracht. In ons geval betrof dit de reconstructie van het tracé N65/A65, diverse aansluitingen met het onderliggend wegennet en kruisingen met het spoorwegennet en bijkomende werkzaamheden, ter hoogte van Vught. Tijdens deze zogenaamde tender ben je ondermeer bezig met het ontwerp, de fasering, de planning en natuurlijk het begroten van het werk. Daarbij ‘strijd’ je zoals dat in de praktijk ook het geval is tegen je concurrenten die er ook alles aan doen om het werk aan te nemen. De minor is opgezet door Avans hogeschool in samenwerking met Heijmans. Deze samenwerking met het bedrijfsleven maakt deze minor uniek. Het geeft je de kans om kennis te maken en te leren van mensen uit de praktijk. Dit gebeurt onder andere door gastcolleges die worden verzorgd door Heijmans. Daarnaast heb je mogelijkheid om gebruik te maken van experturen, dit is direct overleg als projectgroep met een (technisch) expert uit de praktijk. Van de opdrachtgever ontvang je de inschrijvingsleidraad en de vraagspecificatie. Hierin staat omschreven wat de opdrachtgever verlangt en aan welke eisen het ontwerp dient te voldoen. Op basis van deze eisen ga je diverse varianten ontwikkelen en afwegen. Je hebt een aantal officiële momenten om te overleggen met de opdrachtgever. Je gaat aan de slag om alle documenten te maken die conform de inschrijvingsleidraad dienen te worden opgesteld. Je gaat alles wikken en weken om tenslotte een goede onderbouwde aanbiedingssom bij de opdrachtgever neer te leggen. Daarbij weegt de EMVI (economische meest voordelige aanbieding) score mee. Het gunningscriterium is namelijk de economisch meest voordelige aanbieding. Dit houdt in dat je op een aantal criteria punten kunt scoren door extra kwaliteit te leveren. Deze punten leveren een fictieve korting op de aanbiedingssom op. Hierdoor is het mogelijk dat de groep met de hoogste aanbiedingssom, door een hoge EMVI-score te halen en daardoor een grote fictieve korting te krijgen, alsnog de aanbesteding wint. Tijdens je eindpresentatie, waarbij een deskundige jury aanwezig is, worden de aanbiedingssommen en EMVI-scores bekend gemaakt. Die middag wordt bekend welke opdrachtnemer / projectgroep uiteindelijk het werk gegund krijgt. Ze worden in het zonnetje gezet.
Inhoud minor Rijksweg 65 verbindt de A2 ter hoogte van ’s-Hertogenbosch met de A58 ter hoogte van Tilburg. De weg begint bij knooppunt Vught als autosnelweg en verandert bij Vught-Centrum in de N65. De N65 kent zeven kruispunten met verkeerslichten, waarvan er drie binnen de bebouwde kom van Vught liggen. De N65 loopt via Vught, Helvoirt en Berkel-Enschot. Bij de afslag Berkel-Enschot verandert de autoweg in autosnelweg A65. Vervolgens gaat bij knooppunt de Baars de A65 samen met de A58. De bestuurlijke wens tot ombouw van de N65 wordt vooral gemotiveerd vanuit mobiliteitsoverwegingen, zoals wegcapaciteitsproblemen en veiligheid. De N65 zorgt voor een barrièrewerking en geluidshinder waarbij de gemeenten onveiligheid ervaren door sluipverkeer. Het gaat er niet alleen om dat de N65 de mobiliteit goed faciliteert die voortkomt uit ruimtelijke en economische ontwikkelingen. De N65 moet vooral bijdragen aan verdere stimulering van de leefbaarheid en veiligheid voor de aangrenzende gemeenten.
Aannemersbedrijf De Jong
Stefan van Beers - Projectleider Stefan van Beers is de projectleider van dit tenderteam, hij is de eindverantwoordelijke voor het gehele aanbiedingsontwerp. Hierbij dient hij ervoor te zorgen dat de enveloppen die moeten worden aangeleverd kloppend en compleet zijn. Daarnaast helpt hij andere teamleden waar nodig. Ties von den Hoff - Calculator Ties von den Hoff is de eindverantwoordelijke voor het onderdeel calculatie. Om deze calculatie op te zetten dient hij eerst de hoeveelheden uit het ontwerp te halen. Aan de hand eenheidsprijzen gaat hij de detailcalculatie specificeren. Hierin moet niet alleen rekening worden gehouden met materiaal prijzen, maar ook met benodigde uren en inzet van materieel. Kasper Lichtenbeld Kasper Lichtenbeld is de eindverantwoordelijke voor het onderdeel ontwerp. Met informatie uit verschillende bronnen en referentie projecten heeft hij het ontwerp voor het tracé, de kunstwerken, aansluitingen en de wegopbouw berekend en getekend. Mari de Jong Mari de Jong is eindverantwoordelijke voor de fasering & planning. Hierin heeft hij eerst het ontwerp opgesplitst in verschillende fases. Door in te zoomen op deze fasen zijn deze verder gedetailleerd in sub-fasen. Aan de hand van deze fasering is een planning opgesteld. De planning is opgesteld aan de hand van de ervaring van de teamleden en referentie projecten. Een aantal van de fasen is verder uitgewerkt in een gedetailleerdere planning. Michelle Sanchez Michelle Sanchez is de eindverantwoordelijke voor de EMVI-onderdelen. Hierbij dient zij vanuit de brainstormsessies documenten op te stellen, het uitdagen van een groep technische medewerkers (projectleider, uitvoerder, ontwerper, calculator) om creatieve oplossingen te bedenken op vraagstukken van onze opdrachtgever, het schrijven van heldere, goed begrijpbare, subtiele teksten die opdrachtgever zonder verdere vragen in staat moet stellen om de kern van het verhaal in één keer te begrijpen en het bedenken van creatieve toepassingen, innovaties en degelijke oplossingen bedenken voor de volgende onderwerpen: - Omgeving en Communicatie - System Engineering - Risico’s
Minor Infrastructuur Met 18 studenten van Avans hogeschool (Civiele Techniek ) en 4 externe studenten hebben we in de periode september 2018 – januari 2019 de minor ‘Infrastructuur’ gevolgd. In deze brochure proberen we een beeld te geven wat het project binnen deze minor inhoudt en hoe wij het hebben ervaren. Tijdens de minor ben je met je projectgroep bezig met het aannemen van een design & construct opdracht. In ons geval betrof dit de reconstructie van het tracé N65/A65, diverse aansluitingen met het onderliggend wegennet en kruisingen met het spoorwegennet en bijkomende werkzaamheden, ter hoogte van Vught. Tijdens deze zogenaamde tender ben je onder meer bezig met het ontwerp, de fasering, de planning en natuurlijk het begroten van het werk. Daarbij ‘strijd’ je zoals dat in de praktijk ook het geval is tegen je concurrenten die er ook alles aan doen om het werk aan te nemen. De minor is opgezet door Avans hogeschool in samenwerking met Heijmans. Deze samenwerking met het bedrijfsleven maakt deze minor uniek. Het geeft je de kans om kennis te maken en te leren van mensen uit de praktijk. Dit gebeurt onder andere door gastcolleges die worden verzorgd door Heijmans. Daarnaast heb je mogelijkheid om gebruik te maken van experturen, dit is direct overleg als projectgroep met een (technisch) expert uit de praktijk. Inhoud minor Rijksweg 65 verbindt de A2 ter hoogte van ’s-Hertogenbosch met de A58 ter hoogte van Tilburg. De weg begint bij knooppunt Vught als autosnelweg en verandert bij Vught-Centrum in de N65. De N65 kent zeven kruispunten met verkeerslichten, waarvan er drie binnen de bebouwde kom van Vught liggen. De N65 loopt via Vught, Helvoirt en Berkel-Enschot. Bij de afslag Berkel-Enschot verandert de autoweg in autosnelweg A65. Vervolgens gaat bij knooppunt de Baars de A65 samen met de A58. De bestuurlijke wens tot ombouw van de N65 wordt vooral gemotiveerd vanuit mobiliteitsoverwegingen, zoals wegcapaciteitsproblemen en veiligheid. De N65 zorgt voor een barrièrewerking en geluidshinder waarbij de gemeenten onveiligheid ervaren door sluipverkeer. Het gaat er niet alleen om dat de N65 de mobiliteit goed faciliteert die voortkomt uit ruimtelijke en economische ontwikkelingen. De N65 moet vooral bijdragen aan verdere stimulering van de leefbaarheid en veiligheid voor de aangrenzende gemeenten Van de opdrachtgever ontvang je de inschrijvingsleidraad en de vraagspecificatie. Hierin staat omschreven wat de opdrachtgever verlangt en aan welke eisen het ontwerp dient te voldoen. Op basis van deze eisen ga je diverse varianten ontwikkelen en afwegen. Je hebt een aantal officiële momenten om te overleggen met de opdrachtgever. Je gaat aan de slag om alle documenten te maken die conform de inschrijvingsleidraad dienen te worden opgesteld. Je gaat alles wikken en wegen om tenslotte een goede onderbouwde aanbiedingssom bij de opdrachtgever neer te leggen. Deze is echter door het gebrek aan recente documentatie, een extra uitdaging om out of the box te denken. Daarbij weegt de EMVI (Economische Meest Voordelige Inschrijving) score mee, dit is namelijk het gunningscriterium. Dit houdt in dat je op een aantal criteria kunt scoren door extra kwaliteit te leveren. Deze scores kunnen resulteren in een fictieve korting op de aanbiedingssom. Hierdoor kan een groep met een hogere aanbiedingssom alsnog winnen, doordat zij fictieve korting krijgen toegekend op basis van hun EMVI-plan. Tijdens je eindpresentatie, waarbij een deskundige jury aanwezig is, worden de aanbiedingssommen en EMVI-scores bekend gemaakt. Die middag wordt bekend welke opdrachtnemer / projectgroep uiteindelijk het werk gegund krijgt. Ze worden in het zonnetje gezet. Deze aanbesteding is openbaar en vindt plaats bij de firma Heijmans, waarbij iedereen welkom is.
Producten: - Tenderplan - Ontwerp - Uitvoeringsplan - Omgevingsplan - Kansen en risico dossier - Verificatieplan - Begroting
Projectervaringen: - Actueel project - Verschillende vakdisciplines - Praktische georiĂŤnteerd - Oplossingsgericht denkniveau - Toepasbaarheid theoretische kennis - Goede kennismaking bedrijfsleven
Praktijkervaringen: - Planmatig werken - Communiceren en samenwerken - Hoge werkdruk - Meer kennis omtrent tenderfase - Netwerken met bedrijven - Belang/rol van de omgeving Begeleiding: - Goede procesbegeleiding (intern) - Goede afhandeling bij conflicten (intern) - Mogelijkheid tot experturen - Gastcolleges door professionals - Vlotte communicatie
Ervaringen tijdens de minor “Infrastructuur” Met 18 studenten van Avans hogeschool (Civiele Techniek ) en 4 externe studenten hebben we in de periode september 2018 – januari 2019 de minor ‘Infrastructuur’ gevolgd. In deze brochure proberen we een beeld te geven wat het project binnen deze minor inhoudt en hoe wij het hebben ervaren. Tijdens de minor ben je met je projectgroep bezig met het aannemen van een design & construct opdracht. In ons geval betrof dit de reconstructie van het tracé N65/A65, diverse aansluitingen met het onderliggend wegennet en kruisingen met het spoorwegennet en bijkomende werkzaamheden, ter hoogte van Vught. Tijdens deze zogenaamde tender ben je ondermeer bezig met het ontwerp, de fasering, de planning en natuurlijk het begroten van het werk. Daarbij ‘strijd’ je zoals dat in de praktijk ook het geval is tegen je concurrenten die er ook alles aan doen om het werk aan te nemen. De minor is opgezet door Avans hogeschool in samenwerking met Heijmans. Deze samenwerking met het bedrijfsleven maakt deze minor uniek. Het geeft je de kans om kennis te maken en te leren van mensen uit de praktijk. Dit gebeurt onder andere door gastcolleges die worden verzorgd door Heijmans. Daarnaast heb je mogelijkheid om gebruik te maken van experturen, dit is direct overleg als projectgroep met een (technisch) expert uit de praktijk. Inhoud minor Rijksweg 65 verbindt de A2 ter hoogte van ’s-Hertogenbosch met de A58 ter hoogte van Tilburg. De weg begint bij knooppunt Vught als autosnelweg en verandert bij Vught-Centrum in de N65. De N65 kent zeven kruispunten met verkeerslichten, waarvan er drie binnen de bebouwde kom van Vught liggen. De N65 loopt via Vught, Helvoirt en Berkel-Enschot. Bij de afslag Berkel-Enschot verandert de autoweg in autosnelweg A65. Vervolgens gaat bij knooppunt de Baars de A65 samen met de A58. De bestuurlijke wens tot ombouw van de N65 wordt vooral gemotiveerd vanuit mobiliteitsoverwegingen, zoals wegcapaciteitsproblemen en veiligheid. De N65 zorgt voor een barrièrewerking en geluidshinder waarbij de gemeenten onveiligheid ervaren door sluipverkeer. Het gaat er niet alleen om dat de N65 de mobiliteit goed faciliteert die voortkomt uit ruimtelijke en economische ontwikkelingen. De N65 moet vooral bijdragen aan verdere stimulering van de leefbaarheid en veiligheid voor de aangrenzende gemeenten. Van de opdrachtgever ontvang je de inschrijvingsleidraad en de vraagspecificatie. Hierin staat omschreven wat de opdrachtgever verlangt en aan welke eisen het ontwerp dient te voldoen. Op basis van deze eisen ga je diverse varianten ontwikkelen en afwegen. Je hebt een aantal officiële momenten om te overleggen met de opdrachtgever. Je gaat aan de slag om alle documenten te maken die conform de inschrijvingsleidraad dienen te worden opgesteld. Je gaat alles wikken en weken om tenslotte een goede onderbouwde aanbiedingssom bij de opdrachtgever neer te leggen. Daarbij weegt de EMVI (economische meest voordelige aanbieding) score mee. Het gunningscriterium is namelijk de economisch meest voordelige aanbieding. Dit houdt in dat je op een aantal criteria punten kunt scoren door extra kwaliteit te leveren. Deze punten leveren een fictieve korting op de aanbiedingssom op. Hierdoor is het mogelijk dat de groep met de hoogste aanbiedingssom, door een hoge EMVI-score te halen en daardoor een grote fictieve korting te krijgen, alsnog de aanbesteding wint. Tijdens je eindpresentatie, waarbij een deskundige jury aanwezig is, worden de aanbiedingssommen en EMVI-scores bekend gemaakt. Die middag wordt bekend welke opdrachtnemer / projectgroep uiteindelijk het werk gegund krijgt. Ze worden in het zonnetje gezet. Deze aanbesteding is openbaar en vindt plaats bij de firma Heijmans, waarbij iedereen welkom is.
-
Experturen leerzaam
-
Leerzaam
Realistisch
-
Praktijk gericht
-
-
-
-
Grote opdracht
Deuteren
Concurrentie strijd
-
-
Gastlessen interresant
Gratis koffie
-
-
Goede begeleiding
Uitdagende casus
DACHT INFRA Tijdens de kick-off hadden wij een projectgroep samengesteld bestaande uit 3 CTB’ers 1 CTO’er en een externe student die het project ‘Reconstructie N65 Vught’ zouden gaan aannemen onder de naam DACHT infra.
COLOFON Uitgave: DACHT Infra
Heijmans-Avans minor ’Reconstructie N65 Vught’
Redactie: Hymke Schmetz
DACHT Infra heeft doorstroming hoog in het vaandel staan. Wat in ons achterhoofd bleef bij het maken van de verschillende EMVI-onderdelen uit de inschrijfleidraad bestaande uit: Ontwerp, Fasering, Planning, Begroting, Omgevingsmanagement, Kansen en risico’s.
PRAKTIJKERVARING De minor infrastructuur is erg competitief verlopen, nog nooit is de strijd tussen de projectgroepen zo groot geweest tijdens onze loopbaan binnen de Civiele Techniek. Binnen deze minor hebben we voornamelijk geleerd om EMVI gericht te denken, maar belangrijker nog om de aanbesteding binnen te slepen. De externe begeleiding wordt vanuit Heijmans verzorgd, bestaande uit gastcolleges en/ of experturen (12 uur). De gastcolleges worden op een praktijkgerichte enthousiaste manier gegeven. De experts van Heijmans hebben op een erg fanatieke en meedenkende manier de experturen ingericht De interne begeleiding vanuit Avans hogeschool is vergelijkbaar als bij voorgaande projecten, waarbij de begeleider zich opstelt als zowel directeur van het tenderteam als opdrachtgever.
Alex van der Tas
Tenderteam: Casper Bergenhenegouwen
Planner
Done Kouwenberg
Tendermanager
Thomas Pronk
Ontwerper
Hymke Schmetz
Ontwerper
Alex van der Tas
Calculator
Directeur:
Frans van Gestel
Directeur DACHT Infra
ALGEMEEN MINOR Met 15 studenten van Avans hogeschool (Civiele Techniek en Bouwkunde) en 2 externe studenten hebben we in de periode september 2016 – januari 2017 de minor ‘Infrastructuur’ gevolgd. In deze brochure proberen we een beeld te geven wat het project binnen deze minor inhoudt en hoe wij het hebben ervaren. Tijdens de minor ben je met je projectgroep bezig met het aannemen van een design & construct opdracht. In ons geval betrof dit de reconstructie van het tracé N65/A65, diverse aansluitingen met het onderliggend wegennet en kruisingen met het spoorwegennet en bijkomende werkzaamheden, ter hoogte van Vught. Tijdens deze zogenaamde tender ben je onder meer bezig met het ontwerp, de fasering, de planning en natuurlijk het begroten van het werk. Daarbij ‘strijd’ je zoals dat in de praktijk ook het geval is tegen je concurrenten die er ook alles aan doen om het werk aan te nemen.
INHOUD MINOR
AFRONDING MINOR
Rijksweg 65 verbindt de A2 ter hoogte van ’sHertogenbosch met de A58 ter hoogte van Tilburg. De weg begint bij knooppunt Vught als autosnelweg en verandert bij VughtCentrum in de N65. De N65 kent zeven kruispunten met verkeerslichten, waarvan er drie binnen de bebouwde kom van Vught liggen. De N65 loopt via Vught, Helvoirt en Berkel-Enschot. Bij de afslag Berkel-Enschot verandert de autoweg in autosnelweg A65. Vervolgens gaat bij knooppunt de Baars de A65 samen met de A58.
Van de opdrachtgever ontvang je de inschrijvingsleidraad en de vraagspecificatie. Hierin staat omschreven wat de opdrachtgever verlangt en aan welke eisen het ontwerp dient te voldoen. Op basis van deze eisen ga je diverse varianten ontwikkelen en afwegen. Je hebt een aantal officiële momenten om te overleggen met de opdrachtgever. Je gaat aan de slag om alle documenten te maken die conform de inschrijvingsleidraad dienen te worden opgesteld. Je gaat alles wikken en weken om tenslotte een goede onderbouwde aanbiedingssom bij de opdrachtgever neer te leggen. Daarbij weegt de EMVI (economische meest voordelige aanbieding) score mee. Het gunningscriterium is namelijk de economisch meest voordelige aanbieding. Dit houdt in dat je op een aantal criteria punten kunt scoren door extra kwaliteit te leveren. Deze punten leveren een fictieve korting op de aanbiedingssom op. Hierdoor is het mogelijk dat de groep met de hoogste aanbiedingssom, door een hoge EMVI-score te halen en daardoor een grote fictieve korting te krijgen, alsnog de aanbesteding wint. Tijdens je eindpresentatie, waarbij een deskundige jury aanwezig is, worden de aanbiedingssommen en EMVI-scores bekend gemaakt. Die middag wordt bekend welke opdrachtnemer / projectgroep uiteindelijk het werk gegund krijgt. Ze worden in het zonnetje gezet.
De bestuurlijke wens tot ombouw van de N65 wordt vooral gemotiveerd vanuit mobiliteitsoverwegingen, zoals wegcapaciteitsproblemen en veiligheid. De N65 zorgt voor een barrièrewerking en geluidshinder waarbij de gemeenten onveiligheid ervaren door sluipverkeer. Het gaat er niet alleen om dat de N65 de mobiliteit goed faciliteert die voortkomt uit ruimtelijke en economische ontwikkelingen. De N65 moet vooral bijdragen aan verdere stimulering van de leefbaarheid en veiligheid voor de aangrenzende gemeenten.
De minor is opgezet door Avans hogeschool in samenwerking met Heijmans. Deze samenwerking met het bedrijfsleven maakt deze minor uniek. Het geeft je de kans om kennis te maken en te leren van mensen uit de praktijk. Dit gebeurt onder andere door gastcolleges die worden verzorgd door Heijmans. Daarnaast heb je mogelijkheid om gebruik te maken van experturen, dit is direct overleg als projectgroep met een (technisch) expert uit de praktijk.
Deze aanbesteding is openbaar en vindt plaats bij de firma Heijmans, waarbij iedereen welkom is.
Tracé N65 Vught
Minor Infrastructuur
Avans Hogeschool - Heijmans
Met 15 studenten van Avans hogeschool (Civiele Techniek en Bouwkunde) en 2 externe studenten hebben we in de periode september 2016 – januari 2017 de minor ‘Infrastructuur’ gevolgd. In deze brochure proberen we een beeld te geven wat het project binnen deze minor inhoudt en hoe wij het hebben ervaren. Tijdens de minor ben je met je projectgroep bezig met het aannemen van een design & construct opdracht. In ons geval betrof dit de reconstructie van het tracé N65/A65, diverse aansluitingen met het onderliggend wegennet en kruisingen met het spoorwegennet en bijkomende werkzaamheden, ter hoogte van Vught. Tijdens deze zogenaamde tender ben je ondermeer bezig met het ontwerp, de fasering, de planning en natuurlijk het begroten van het werk. Daarbij ‘strijd’ je zoals dat in de praktijk ook het geval is tegen je concurrenten die er ook alles aan doen om het werk aan te nemen. De minor is opgezet door Avans hogeschool in samenwerking met Heijmans. Deze samenwerking met het bedrijfsleven maakt deze minor uniek. Het geeft je de kans om kennis te maken en te leren van mensen uit de praktijk. Dit gebeurt onder andere door gastcolleges die worden verzorgd door Heijmans. Daarnaast heb je mogelijkheid om gebruik te maken van experturen, dit is direct overleg als projectgroep met een (technisch) expert uit de praktijk. Inhoud minor Rijksweg 65 verbindt de A2 ter hoogte van ’s-Hertogenbosch met de A58 ter hoogte van Tilburg. De weg begint bij knooppunt Vught als autosnelweg en verandert bij Vught-Centrum in de N65. De N65 kent zeven kruispunten met verkeerslichten, waarvan er drie binnen de bebouwde kom van Vught liggen. De N65 loopt via Vught, Helvoirt en Berkel-Enschot. Bij de afslag Berkel-Enschot verandert de autoweg in autosnelweg A65. Vervolgens gaat bij knooppunt de Baars de A65 samen met de A58. De bestuurlijke wens tot ombouw van de N65 wordt vooral gemotiveerd vanuit mobiliteitsoverwegingen, zoals wegcapaciteitsproblemen en veiligheid. De N65 zorgt voor een barrièrewerking en geluidshinder waarbij de gemeenten onveiligheid ervaren door sluipverkeer. Het gaat er niet alleen om dat de N65 de mobiliteit goed faciliteert die voortkomt uit ruimtelijke en economische ontwikkelingen. De N65 moet vooral bijdragen aan verdere stimulering van de leefbaarheid en veiligheid voor de aangrenzende gemeenten Van de opdrachtgever ontvang je de inschrijvingsleidraad en de vraagspecificatie. Hierin staat omschreven wat de opdrachtgever verlangt en aan welke eisen het ontwerp dient te voldoen. Op basis van deze eisen ga je diverse varianten ontwikkelen en afwegen. Je hebt een aantal officiële momenten om te overleggen met de opdrachtgever. Je gaat aan de slag om alle documenten te maken die conform de inschrijvingsleidraad dienen te worden opgesteld. Je gaat alles wikken en weken om tenslotte een goede onderbouwde aanbiedingssom bij de opdrachtgever neer te leggen. Daarbij weegt de EMVI (economische meest voordelige aanbieding) score mee. Het gunningscriterium is namelijk de economisch meest voordelige aanbieding. Dit houdt in dat je op een aantal criteria punten kunt scoren door extra kwaliteit te leveren. Deze punten leveren een fictieve korting op de aanbiedingssom op.
Hierdoor is het mogelijk dat de groep met de hoogste aanbiedingssom, door een hoge EMVI-score te halen en daardoor een grote fictieve korting te krijgen, alsnog de aanbesteding wint. Tijdens je eindpresentatie, waarbij een deskundige jury aanwezig is, worden de aanbiedingssommen en EMVI-scores bekend gemaakt. Die middag wordt bekend welke opdrachtnemer / projectgroep uiteindelijk het werk gegund krijgt. Ze worden in het zonnetje gezet. Deze aanbesteding is openbaar en vindt plaats bij de firma Heijmans, waarbij iedereen welkom is.
Avans Hogeschool - Heijmans
Wegontwerp
Vught N65/A65 Planning
Wegfasering
“De samenhang met het bedrijfsleven maakt het project realistisch. Je krijgt het gevoel dat je aan een echte aanbesteding mee doet. Je ervaart het als een echte wedstrijd!”
Minor Infrastructuur
“Het project is complex door onder andere de beperkte projectruimte en de aanwezigheid van een spoorweg. Dit maakt de uitdaging groter en het werk interessanter!” “De wetenschap, dat Heijmans wellicht ideeën en bevindingen uit onze aanbieding gaat gebruiken wanneer de tender van de N65 daadwerkelijk gehouden wordt, werkt motiverend.”
Kunstwerkontwerp
Communicatie
Calculatie
De minor ‘Infrastructuur’ Met 15 studenten van Avans hogeschool (Civiele Techniek en Bouwkunde) en 2 externe studenten hebben we in de periode september 2016 – januari 2017 de minor ‘Infrastructuur’ gevolgd. In deze brochure proberen we een beeld te geven wat het project binnen deze minor inhoudt en hoe wij het hebben ervaren. Tijdens de minor ben je met je projectgroep bezig met het aannemen van een design & construct opdracht. In ons geval betrof dit de reconstructie van het tracé N65/A65, diverse aansluitingen met het onderliggend wegennet en kruisingen met het spoorwegennet en bijkomende werkzaamheden, ter hoogte van Vught. Tijdens deze zogenaamde tender ben je ondermeer bezig met het ontwerp, de fasering, de planning en natuurlijk het begroten van het werk. Daarbij ‘strijd’ je zoals dat in de praktijk ook het geval is tegen je concurrenten die er ook alles aan doen om het werk aan te nemen.
Het project Rijksweg 65 verbindt de A2 ter hoogte van ’sHertogenbosch met de A58 ter hoogte van Tilburg. De weg begint bij knooppunt Vught als autosnelweg en verandert bij Vught-Centrum in de N65. De N65 kent zeven kruispunten met verkeerslichten, waarvan er drie binnen de bebouwde kom van Vught liggen. De N65 loopt via Vught, Helvoirt en Berkel-Enschot. Bij de afslag BerkelEnschot verandert de autoweg in autosnelweg A65. Vervolgens gaat bij knooppunt de Baars de A65 samen met de A58. De bestuurlijke wens tot ombouw van de N65 wordt vooral gemotiveerd vanuit mobiliteitsoverwegingen, zoals wegcapaciteitsproblemen en veiligheid. De N65 zorgt voor een barrièrewerking en geluidshinder waarbij de gemeenten onveiligheid ervaren door sluipverkeer. Het gaat er niet alleen om dat de N65 de mobiliteit goed faciliteert die voortkomt uit ruimtelijke en economische ontwikkelingen. De N65 moet vooral bijdragen aan verdere stimulering van de leefbaarheid en veiligheid voor de aangrenzende gemeenten
Heijmans
De Tender
De minor is opgezet door Avans hogeschool in samenwerking met Heijmans. Deze samenwerking met het bedrijfsleven maakt deze minor uniek. Het geeft je de kans om kennis te maken en te leren van mensen uit de praktijk. Dit gebeurt onder andere door gastcolleges die worden verzorgd door Heijmans. Daarnaast heb je mogelijkheid om gebruik te maken van experturen, dit is direct overleg als projectgroep met een (technisch) expert uit de praktijk.
Van de opdrachtgever ontvang je de inschrijvingsleidraad en de vraagspecificatie. Hierin staat omschreven wat de opdrachtgever verlangt en aan welke eisen het ontwerp dient te voldoen. Op basis van deze eisen ga je diverse varianten ontwikkelen en afwegen. Je hebt een aantal officiële momenten om te overleggen met de opdrachtgever. Je gaat aan de slag om alle documenten te maken die conform de inschrijvingsleidraad dienen te worden opgesteld.
Je gaat alles wikken en weken om tenslotte een goede onderbouwde aanbiedingssom bij de opdrachtgever neer te leggen. Daarbij weegt de EMVI (economische meest voordelige aanbieding) score mee. Het gunningscriterium is namelijk de economisch meest voordelige aanbieding. Dit houdt in dat je op een aantal criteria punten kunt scoren door extra kwaliteit te leveren. Deze punten leveren een fictieve korting op de aanbiedingssom op. Hierdoor is het mogelijk dat de groep met de hoogste aanbiedingssom, door een hoge EMVI-score te halen en daardoor een grote fictieve korting te krijgen, alsnog de aanbesteding wint. Tijdens je eindpresentatie, waarbij een deskundige jury aanwezig is, worden de aanbiedingssommen en EMVI-scores bekend gemaakt. Die middag wordt bekend welke opdrachtnemer / projectgroep uiteindelijk het werk gegund krijgt. Ze worden in het zonnetje gezet. Deze aanbesteding is openbaar en vindt plaats bij de firma Heijmans, waarbij iedereen welkom is.
Van ontwerp tot omgevingsmanagement
Infra Combinatie Nederland Infra Combinatie Nederland bestaat uit een team ijverige studenten van verschillende scholen en met verschillende expertises binnen de civiele techniek. Door deze diversiteit, is dit team ingespeeld op alle facetten binnen het project Optimalisatie doorstroming Vught. Ons team bestaat uit: Mark Kanters Yoeri Quik Harm de Vette Rory Helmer
Het ontwerp Er zijn verschillende tekeningen gemaakt, horizontale en verticale alignementen, doorsnedes en overzichtstekeningen.
De emvi producten Naast het ontwerp moeten een aantal documenten opgesteld worden. Deze documenten dragen bij aan een goede inschrijving. Hieronder staan deze documenten: - Begroting - Planning - Duurzaamheidsplan - Communicatieplan - Kansen & Risico Dossier
De begeleiding Tijdens de Tender word je intensief begeleid door Heijmans. Je krijgt gastcolleges en kunt gebruik maken van experturen. Deze uren kan je inzetten om voor 1 uur een gesprek met een expert van Heijmans aan te gaan naar een voor jou te bepalen onderwerp. Dit kan dus het ontwerp of de planning zijn, maar ook over hinder of de fasering.
Onze ervaring Je leert tijdens deze Minor erg veel over de Tender. Je leert hoe bedrijven met een tender om gaan, en hoe bijvoorbeeld de opdrachtgever met een tender om gaat. Verder komen eigenlijk bijna alle onderdelen die ooit voorkwamen in een project terug in deze minor. Het ontwerpen, calculeren, plannen, plannen schrijven e.d. zijn een herhaling van wat we in eerdere jaren hebben geleerd en hebben moeten maken. Dat maakt deze minor zo interessant, het gaat verder met de vaardigheden die je al eerder hebt moeten leren.
Minor Infrastructuur 18/19 Met 18 studenten van Avans hogeschool (Civiele Techniek ) en 4 externe studenten hebben we in de periode september 2018 – januari 2019 de minor ‘Infrastructuur’ gevolgd. In deze brochure proberen we een beeld te geven wat het project binnen deze minor inhoudt en hoe wij het hebben ervaren. Tijdens de minor ben je met je projectgroep bezig met het aannemen van een design & construct op¬dracht. In ons geval betrof dit de reconstructie van het tracé N65/A65, diverse aansluitingen met het onderliggend wegennet en kruisingen met het spoorwegennet en bijkomende werkzaamheden, ter hoogte van Vught. Tijdens deze zogenaamde tender ben je ondermeer bezig met het ontwerp, de fasering, de planning en natuurlijk het begroten van het werk. Daarbij ‘strijd’ je zoals dat in de praktijk ook het geval is tegen je concurrenten die er ook alles aan doen om het werk aan te nemen. De minor is opgezet door Avans hogeschool in samenwerking met Heijmans. Deze samenwerking met het bedrijfsleven maakt deze minor uniek. Het geeft je de kans om kennis te maken en te leren van mensen uit de praktijk. Dit gebeurt onder andere door gastcolleges die worden verzorgd door Heijmans. Daarnaast heb je mogelijkheid om gebruik te maken van experturen, dit is direct overleg als projectgroep met een (technisch) expert uit de praktijk. Inhoud minor Rijksweg 65 verbindt de A2 ter hoogte van ’s-Hertogenbosch met de A58 ter hoogte van Tilburg. De weg begint bij knooppunt Vught als autosnelweg en verandert bij Vught-Centrum in de N65. De N65 kent zeven kruispunten met verkeerslichten, waarvan er drie binnen de bebouwde kom van Vught liggen. De N65 loopt via Vught, Helvoirt en Berkel-Enschot. Bij de afslag Berkel-Enschot verandert de autoweg in autosnelweg A65. Vervolgens gaat bij knooppunt de Baars de A65 samen met de A58. De bestuurlijke wens tot ombouw van de N65 wordt vooral gemotiveerd vanuit mobiliteitsoverwegingen, zoals wegcapaciteitsproblemen en veiligheid. De N65 zorgt voor een barrièrewerking en geluidshinder waarbij de gemeenten onveiligheid ervaren door sluipverkeer. Het gaat er niet alleen om dat de N65 de mobiliteit goed faciliteert die voortkomt uit ruimtelijke en economische ontwikkelingen. De N65 moet vooral bijdragen aan verdere stimulering van de leefbaarheid en veiligheid voor de aangrenzende gemeenten Van de opdrachtgever ontvang je de inschrijvingsleidraad en de vraagspecificatie. Hierin staat omschreven wat de opdracht¬gever verlangt en aan welke eisen het ontwerp dient te voldoen. Op basis van deze eisen ga je diverse varianten ontwikkelen en afwegen. Je hebt een aantal officiële momenten om te overleggen met de opdrachtgever. Je gaat aan de slag om alle documenten te maken die conform de inschrijvingsleidraad dienen te worden opgesteld. Je gaat alles wikken en weken om tenslotte een goede onderbouwde aanbiedingssom bij de opdrachtgever neer te leggen. Daarbij weegt de EMVI (economische meest voordelige aanbieding) score mee. Het gunningscriterium is namelijk de economisch meest voordelige aanbieding. Dit houdt in dat je op een aantal criteria punten kunt scoren door extra kwaliteit te leveren. Deze punten leveren een fictieve korting op de aanbiedingssom op. Hierdoor is het mogelijk dat de groep met de hoogste aanbiedingssom, door een hoge EMVI-score te halen en daardoor een grote fictieve korting te kri¬jgen, alsnog de aanbesteding wint. Tijdens je eindpresentatie, waarbij een deskundige jury aanwezig is, worden de aanbiedingssommen en EMVI-scores bekend gemaakt. Die middag wordt bekend welke opdrachtnemer / projectgroep uiteindelijk het werk gegund krijgt. Ze worden in het zonnetje gezet. Deze aanbesteding is openbaar en vindt plaats bij de firma Heijmans, waarbij iedereen welkom is.
Tenderteam Samen Sterk Tijdens deze minor hebben we een tender gedaan over de reconstructie van het tracĂŠ N65/ A65. Tijdens deze tender hebben we een aantal dingen geleerd over de tender, over het proces en over inhoudelijke zaken. Over de tender hebben we vooral geleerd hoe de contracten in elkaar zitten en hoe je met de verschillende documenten om moet gaan, want er zijn veel verschillende documenten met informatie erin. Daardoor was het soms onduidelijk wat nu precies de bedoeling was. Daarom is het belangrijk om alle documenten goed door te lezen, en duidelijk in beeld te krijgen wat er gevraagd wordt. Tijdens het proces hebben we ook een aantal dingen geleerd, dit gaat vooral over de verdeling van de taken en het maken van een goede planning en deze ook te handhaven. Dit is bij ons niet helemaal goed gegaan, en zeker een heel groot leerpunt. Dit lag aan invidiuen, en door de wat mindere comunicatie is dit niet optijd naar voorgekomen, dus een goede comunicatie is van essistenteel belang voor een tender. De begeleiding tijdens het project hebben wij als prettig ervaren. Tijdens de wekelijkse vergadering met de leraar konden we voldoende vragen stelen over de punten waarbij we vastliepen. Vanuit Heijmans werden wij ook goed geinformeerd over de lessen en bijeenkomsten, tijdens de contacturen met het personeel van Heijmans wilde niet iedereen even veel loslaten maar dat hoort bij het tender proces, en dat zorgt ervoor dat alle groepen dezelfde informatie ontvangen over het project. De expert uren hebben we ook als zeer pretting ervaren, over inhoudelijke punten konden we hier discuseren, door deze uren is het ontwerp en plan uitvoerbaar geworden en voldoet de inschrijving aan de eisen en richtlijnen.
Het leukste en uitdagenste project van de opleiding Civiele techniek!
Minor Infrastructuur Avans Hogeschool Algemene informatie Met 15 studenten van Avans hogeschool (Civiele Techniek en Bouwkunde) en 2 externe studenten hebben we in de periode september 2016 – januari 2017 de minor ‘Infrastructuur’ gevolgd. In deze brochure proberen we een beeld te geven wat het project binnen deze minor inhoudt en hoe wij het hebben ervaren. Tijdens de minor ben je met je projectgroep bezig met het aannemen van een design & construct opdracht. In ons geval betrof dit de reconstructie van het tracé N65/A65, diverse aansluitingen met het onderliggend wegennet en kruisingen met het spoorwegennet en bijkomende werkzaamheden, ter hoogte van Vught. Tijdens deze zogenaamde tender ben je Onder meer bezig met het ontwerp, de fasering, de planning en natuurlijk het begroten van het werk. Daarbij ‘strijd’ je zoals dat in de praktijk ook het geval is tegen je concurrenten die er ook alles aan doen om het werk aan te nemen. De minor is opgezet door Avans hogeschool in samenwerking met Heijmans. Deze samenwerking met het bedrijfsleven maakt deze minor uniek. Het geeft je de kans om kennis te maken en te leren van mensen uit de praktijk. Dit gebeurt onder andere door gastcolleges die worden verzorgd door Heijmans. Daarnaast heb je mogelijkheid om gebruik te maken van experturen, dit is direct overleg als projectgroep met een (technisch) expert uit de praktijk. Inhoud minor Rijksweg 65 verbindt de A2 ter hoogte van ’s-Hertogenbosch met de A58 ter hoogte van Tilburg. De weg begint bij knooppunt Vught als autosnelweg en verandert bij Vught-Centrum in de N65. De N65 kent zeven kruispunten met verkeerslichten, waarvan er drie binnen de bebouwde kom van Vught liggen. De N65 loopt via Vught, Helvoirt en Berkel-Enschot. Bij de afslag Berkel-Enschot verandert de autoweg in autosnelweg A65. Vervolgens gaat bij knooppunt de Baars de A65 samen met de A58. De bestuurlijke wens tot ombouw van de N65 wordt vooral gemotiveerd vanuit mobiliteitsoverwegingen, zoals wegcapaciteitsproblemen en veiligheid. De N65 zorgt voor een barrièrewerking en geluidshinder waarbij de gemeenten onveiligheid ervaren door sluipverkeer. Het gaat er niet alleen om dat de N65 de mobiliteit goed faciliteert die voortkomt uit ruimtelijke en economische ontwikkelingen. De N65 moet vooral bijdragen aan verdere stimulering van de leefbaarheid en veiligheid voor de aangrenzende gemeenten Van de opdrachtgever ontvang je de inschrijvingsleidraad en de vraagspecificatie. Hierin staat omschreven wat de opdrachtgever verlangt en aan welke eisen het ontwerp dient te voldoen. Op basis van deze eisen ga je diverse varianten ontwikkelen en afwegen. Je hebt een aantal officiële momenten om te overleggen met de opdrachtgever. Je gaat aan de slag om alle documenten te maken die conform de inschrijvingsleidraad dienen te worden opgesteld. Je gaat alles wikken en weken om tenslotte een goede onderbouwde aanbiedingssom bij de opdrachtgever neer te leggen. Daarbij weegt de EMVI (economische meest voordelige aanbieding) score mee. Het gunningscriterium is namelijk de economisch meest voordelige aanbieding. Dit houdt in dat je op een aantal criteria punten kunt scoren door extra kwaliteit te leveren. Deze punten leveren een fictieve korting op de aanbiedingssom op. Hierdoor is het mogelijk dat de groep met de hoogste aanbiedingssom, door een hoge EMVI-score te halen en daardoor een grote fictieve korting te krijgen, alsnog de aanbesteding wint. Tijdens je eindpresentatie, waarbij een deskundige jury aanwezig is, worden de aanbiedingssommen en EMVI-scores bekend gemaakt. Die middag wordt bekend welke opdrachtnemer / projectgroep uiteindelijk het werk gegund krijgt. Ze worden in het zonnetje gezet. Deze aanbesteding is openbaar en vindt plaats bij de firma Heijmans, waarbij iedereen welkom is.
Minor Infrastructuur Avans Hogeschool Ervaring projectgroep WBT Het project is een exact voorbeeld van de gang van zaken tijdens een tenderfase van een Design & Construct project, zoals aannemers deze ervaren. Alle aspecten van een aanbesteding zitten in het project, zoals: kick-off meeting, algemene (schriftelijke) inlichtingen en individuele (mondelinge) inlichtingen, etc. Het betreft een project uit de praktijk, wat later ook degelijk gaat worden uitgevoerd. De minor brengt de opleiding naar een hoger niveau wat betreft producten en brengt de studenten dichter bij de praktijk. EMVI scoren Het project is vooral gestuurd op het creatief denken van studenten en het zorgen voor onderscheid van de aanbestedende partijen. Doordat de EMVI scores erg hoog zijn ingedeeld is het niet meer speciaal om een strakke prijs te leveren, maar om met onderscheidende en unieke slimme ideeën te komen. De studenten worden erg gestimuleerd om te denken vanuit de positie van een aannemer. Samenwerken De ervaring heeft geleerd dat de minor niet zomaar weggegeven wordt. De minor infrastructuur van Avans is een pittige minor, waarbij werk aan de winkel een must is. Het betreft een project wat nauwe samenwerking vereist tussen alle studenten binnen de projectgroep. De nauwe samenwerking zorgt voor een goede band tussen de studenten en dit resulteert in succes. Gastcolleges & Expert uren Het project wordt begeleid middels een nauwe samenwerking tussen Heijmans NV en Avans Hogeschool. Wekelijks worden gastcolleges gegeven door werknemers van Heijmans. De inhoud van deze gastcolleges hebben een direct verband met het project en praktijksituaties van Heijmans NV zelf. Buiten de gastcolleges door de werknemers van Heijmans NV, stellen zij ook 12 Expert- uren beschikbaar. Gedurende het proces van het project lopen de studenten tegen vragen aan, waarbij zij een expert uur aan kunnen vragen bij de werknemer van Heijmans die het betreffende onderwerp behandelt. Hierbij kan informatie en/of ideeën worden ingewonnen, welke kunnen worden toegepast op het project.
Begeleiding Avans & Heijmans Tijdens het project hebben wij ervaren dat Avans hogeschool een beetje naar de achtergrond treedt om plaats te maken voor begeleiding vanuit Heijmans. Heijmans is echter enkel geïnteresseerd in het product en controle van het proces wordt gedaan door Avans Hogeschool. Bij stagnatie van het proces wordt dit goed opgepakt door Avans hogeschool. Beide partijen zijn erg enthousiast en geïnteresseerd in de ideeën en inbreng van de groep. Opgeleverde producten Tijdens de minor infrastructuur wordt voor het project de volgende onderdelen gemaakt: Tenderplan: Hierin wordt de visie van het tenderteam beschreven en een “verantwoording” aan de bedrijfsleider(s) toegelicht. Wegontwerp: Hierbij wordt een wegontwerp gemaakt, compleet met horizontale- en verticale alignementen, wegbreedten, constructieberekeningen, etc. Kunstwerkontwerp: Hierbij wordt een kunstwerkontwerp gemaakt op basis van vuistregels. Dit wordt zodanig gedetailleerd dat er een redelijke calculatie van gemaakt kan worden. Kansen & Risico’s: Een compleet kansen- en risicodossier wordt hierbij gemaakt, inclusief kans van voorkomen, gevolgen beheersmaatregelen en restrisico’s. Een top 5 van kansen en risico’s wordt aangeboden aan Heijmans NV. Planning & Fasering: Hierin wordt beschreven welke werkmethoden worden gebruikt, hoe het project wordt gefaseerd en de tijdsduur hiervan. Op enkele onderdelen wordt dieper ingegaan en wordt een detailplanning gemaakt. Calculatie: Een calculatie welke gedeeltelijk begroot en gedeeltelijk geraamd is, op basis van een voorgeschreven inschrijfstaat. Omgevingsplan: Hierin licht de aanbestedende dienst toe hoe omgegaan wordt met de omgeving en omgevingshinder als gevolg van het project. Duurzaamheid: Hierin wordt beschreven hoe de aanbestedende partij zich gaat onderscheiden op het onderwerp duurzaamheid, inclusief innovatieve ideeën, MKIberekeningen als bewijslast, etc. Word jij volgend jaar de winnende aannemer?