Issuu

epistoles_18:touring_pilio.qxd

23/9/2011

1:25

eisagigi_afieroma:touring_pilio.qxd

22/9/2011

7:49

Tα Scooters που ΣΥΜΦΕΡΟΥΝ και ΠΟΥΛΑΝΕ

Scooters - κατηγορία φωτιά! Τέτοια δραματική μεταστροφή στα μερίδια αγοράς, δεν είχε ποτέ εμφανιστεί στην ελληνική αγορά. Τα τελευταία τρία χρόνια, τα scooters αποδεικνύονται κυρίαρχοι των πωλήσεων, καθώς προσφέρουν σημαντικά για την εποχή πλεονεκτήματα. Οικονομικά σε αγορά, αλλά και σε κατανάλωση καυσίμου και συντήρηση, καταφέρνουν να συνδυάσουν την ηρεμία πνεύματος του αυτόματου κιβωτίου με τις βασιλικές ανέσεις για δύο, αλλά και με τις ανυπέρβλητες μεταφορικές ικανότητες.

α νούμερα δεν ψεύδονται, ενώ προσφέρουν άρτο και θέαμα. Γνωρίζουμε πως πριν μερικά χρόνια, το 2008, όταν η χώρα ευημερούσε, αρκετοί αγόραζαν δυο δίκυκλα. Μία μοτοσικλέτα για τον ελεύθερο χρόνο τους, και ένα παπί για τη μετακίνηση στην πόλη. Τότε, τα scooters κατείχαν μεν κάτι παραπάνω από το 1/3 της αγοράς, αλλά ακόμα δεν είχαν δείξει τα δόντια τους, παρόλο που και τότε αποτελούσαν την πρώτη κατηγορία σε πωλήσεις. Το πρώτο οκτάμηνο του 2008, το μερίδιο της μοτοσικλέτας βρισκόταν στο 24,33% της αγοράς, ενώ τρία χρόνια μετά, στο πρώτο τρίμηνο του 2011, μόλις ένα 12,13% έδειχνε πια πρόθυμο να επενδύσει

Διαλέγοντας scooter:Οι

Τα scooters λοιπόν, περνάνε την καλύτερη τους φάση, από τη γέννηση της ελληνικής αγοράς δικύκλου. στη μοτοσικλέτα. Μιλάμε για τεράστια πτώση 50%, ενώ αν κοιτάγαμε προς τα εξαφανισμένα μεγάλα κυβικά, θα βλέπαμε πως οι αγοραστές μοτοσικλέτας έχουν στραφεί προς τη μεσαία κατηγορία, ή και ακόμα πιο κάτω. Τα παπιά τώρα, ενώ κατείχαν τη δεύτερη

θέση στις κατηγορίες της αγοράς του 2008, κατάφεραν μεν να συγκρατήσουν το ποσοστό τους στα ίδια σχεδόν επίπεδα, χάνοντας ένα 2,41% στους πρώτους 8 μήνες του 2011, όμως είδαν τα scooters ξαφνικά να γιγαντώνονται, και να… εξαφανίζονται στον ορίζοντα! Τα

scooters λοιπόν, περνάνε την καλύτερη τους φάση, από τη γέννηση της ελληνικής αγοράς δικύκλου. Από το 35,56% της αγοράς που κατείχαν το πρώτο οκτάμηνο του 2008, βρίσκονται πλέον να κατέχουν το 53,35% για το πρώτο οκτάμηνο του 2011 (+17,79%), και δεν δείχνουν καθόλου έτοιμα να σταματήσουν αυτή την αλματώδη άνοδο –φανταστείτε πως το πρώτο 3μηνο

ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΔΙΚΥΚΛΩΝ 8MHNOY 2008-2011 Scooter

Παπιά

Μοτοσικλέτες

Σύνολο

2011

19.273

53.35

10.349

28,65

4382

12,13

36.119

2010

23.225

49,26

13.372

28,36

8298

17,60

47.144

2009

22.983

43,30

14.953

28,17

12.382

23,32

53.077

2008

26.818

35,56

23.423

31,06

18.351

24,33

75.409

υποκατηγορίες των scooters

Ανά κυβισμό

Μεσαία (250-350 κ.εκ)

Μικρά (125-200 κ.εκ) Γιατί μικρά κυβικά; Γιατί είναι τα πιο φθηνά σε τιμή απόκτησης, γιατί είναι τα πιο οικονομικά σε κατανάλωση, και γιατί το γκάζι τους αρκεί μεν για όλες τις αστικές μετακινήσεις, ενώ παράλληλα δεν θα τρομάξει τους άπειρους. Επιπλέον, γιατί μπορεί να έχετε μόνο δίπλωμα για τη μικρή κατηγορία. Βέβαια στα scooter, το «μικρό» καλύπτει ιπποδύναμη έως 34 ίππους, οπότε το δίπλωμα αυτό σας επιτρέπει να οδηγήσετε ακόμα και scooter 400 κυβικών. 50

Αυτή η κατηγορία είναι ιδιαίτερα δημοφιλής, γιατί συνδυάζει τις διευρυμένες οδηγικές δυνατότητες ενός μεγάλου scooter (μεγαλύτερη τελική, ικανότητα κίνησης σε Εθνικές Οδούς με δύο άτομα), αλλά και μεγάλο μέρος από την οικονομία των μικρών scooters. Είναι επιπλέον καταλληλότερα για μεταφορά μεγαλόσωμων ατόμων αλλά και φορτίου, από τα μικρότερα αδελφάκια τους.

Μεγάλα (400-800 κ.εκ) Εδώ η τιμή ανεβαίνει αρκετά, ανεβαίνουν κατακόρυφα όμως και οι επιδόσεις, αλλά και οι δυνατότητες τους, στο σημείο που μαζί με ένα μεγάλο scooter να μπορεί κανείς να γυρίσει όλη την Ευρώπη, άνετα, γρήγορα και με ασφάλεια, χωρίς καν να πιαστεί ο πισινός του. Κάποια scooters αυτής της κατηγορίας θυμίζουν περισσότερο μοτοσικλέτες, με τη δύναμη, το στήσιμο, και τη sport συμπεριφορά τους.

eisagigi_afieroma:touring_pilio.qxd

22/9/2011

4:43

Ανά διάμετρο τροχών Μικροί τροχοί Όταν μιλάμε για μικρούς τροχούς, εννοούμε τους τροχούς 10-14 ιντσών. Γιατί μικροί τροχοί; Για μέγιστη ευελιξία, αλλά και για μεγάλους αποθηκευτικούς χώρους –συνήθως με μικρό πίσω τροχό, ο κατασκευαστής έχει δυνατότητα να προσθέσει απύθμενο ντουλαπάκι κάτω από τη σέλα. Μειονέκτημα των μικρών τροχών, η νευρική κάποιες φορές συμπεριφορά, και το πιο εύκολο κοπάνημα σε λακκούβες.

Μεγάλοι τροχοί Μεγάλους εννοούμε τους τροχούς 15 & 16 ιντσών. Οι μεγάλοι τροχοί συνεισφέρουν τα μέγιστα στο καλό κράτημα του scooter, αλλά και στην μεγαλύτερη άνεση των επιβαινόντων, στο κακό ελληνικό οδόστρωμα. Ταυτόχρονα όμως, αφαιρούν αποθηκευτικούς χώρους, οπότε πολλές φορές ο κατασκευαστής προσθέτει ένα top-case στο πίσω μέρος του scooter, για να αντισταθμίσει την έλλειψη χώρων

Οι τεχνολογίες των scooters Idle Stop Το σύστημα Idle Stop δεν είναι κάτι καινούργιο για τον κόσμο των κινητήρων εσωτερικής καύσης, αλλά είναι πρωτόγνωρο για τον κόσμο των δύο τροχών. Η Honda είναι η πρώτη εταιρεία που προσάρμοσε το πολύ δημοφιλές σύστημα οικονομίας καυσίμου που απαντάται κατά κόρο σήμερα στα αυτοκίνητα, σε ένα scooter, στο PCX 125. Φυσικά, η τεχνογνωσία της Honda πάνω στο συγκεκριμένο θέμα είναι μεγάλη, μιας και χρόνια το χρησιμοποιεί στα υβριδικά αυτοκίνητά της που έχουν σαρώσει τα βραβεία ευρεσιτεχνίας. Πώς όμως λειτουργεί το Idle Stop; Αρχικά, για να ενεργοποιηθεί το σύστημα θα πρέπει το PCX να κινηθεί με ταχύτητα μεγαλύτερη από 8 χλμ/ώρα. Αυτό γίνεται ώστε να μην ενεργοποιηθεί το σύστημα κατά τη διάρκεια προθέρμανσης του κινητήρα. Αφού λοιπόν το PCX περάσει το γκαράζ του σπιτιού σας και κινηθεί στο δρόμο, κάθε φορά που ο εγκέφαλος του συστήματος θα αντιλαμβάνεται την πλήρη ακινητοποίηση του οχήματος, θα μπαίνει σε αναμονή 3 δευτερολέπτων. Αν η κινητική κατάσταση του PCX δεν αλλάξει, θα ενημερώσει, αρχικά, με ενδεικτική λυχνία που υπάρχει στο κοντέρ και μετά από ένα δευτερόλεπτο θα διακόψει τη λειτουργία του κινητήρα. Ο κινητήρας θα επανέλθει… στη ζωή με πρωτόγνωρα άμεσο τρόπο, με το που ο οδηγός περιστρέψει ελάχιστα το γκριπ του γκαζιού! Πανέξυπνο και απλό στη σύλληψη σύστημα, που επιφέρει μείωση της τάξης του 5% στην ήδη χαμηλή κατανάλωση του PCX.

ACG Είναι βέβαιο ότι το Idle Stop δεν θα μπορούσε να έχει την αποτελεσματικότητα και την άψογη λειτουργία που έχει, δίχως αυτό το πρωτοποριακό σύστημα εκκίνησης του κινητήρα. Το ACG είναι ένα απλό στη σύλλη-

ψη, όχι όμως και στην κατασκευή, σύστημα, που παντρεύει δύο λειτουργικά αυτόνομα εξαρτήματα του κινητήρα σε ένα πακέτο. Το ACG είναι επιφορτισμένο με το ρόλο της μίζας όσο ο κινητήρας είναι σε παύση και έτσι, κάθε φορά που ενεργοποιείται

το μπουτόν της μίζας του PCX ή δίνει εντολή ο εγκέφαλος του Idle Stop, περιστρέφει το στρόφαλο. Όταν ο κινητήρας τεθεί σε λειτουργία, αναλαμβάνει νέο ρόλο και, περιστρεφόμενο πλέον από την ορμή του θερμικού κινητήρα, εκτελεί χρέη γεννήτριας, φορτίζοντας τη μπαταρία και δημιουργώντας το ρεύμα για το μπουζί. Ακόμη κι αν αφήσουμε στο περιθώριο το ασύλληπτο γεγονός της διπλής λειτουργίας, αξίζουν θερμά συγχαρητήρια στο ACG, καθώς καταφέρνει (μιας και είναι ενσωματωμένο στο στρόφαλο) να εκκινεί τον κινητήρα άμεσα και δίχως τη σπατάλη χρόνου που απαιτούν η εμπλοκή και η απεμπλοκή του κόμπλερ που διαθέτει μια κλασική μίζα.

Διαφορετικοί χάρτες ανάφλεξης Ο μοναδικός κινητήρας στην κατηγορία scooter που διαθέτει σύστημα επιλογής χαρτογράφησης αυτή τη στιγμή ανήκει στο Aprilia Scarabeo 200i. Όμως αντίθετα με την επιλογή χαρτών στις Supersport μοτοσικλέτες, εδώ τον κύριο λόγο έχει η οικονομία. Οι δύο επιλογές, Sport και Eco, παίζουν η καθεμιά το δικό της σημαντικό ρόλο. Η Sport έχει ως αποτέλεσμα την καλύτερη εκμετάλλευση του κινητήρα, με αμεσότερες αποκρίσεις του γκαζιού, γρηγορότερο ανέβασμα των στροφών και μεγαλύτερη προθυμία στο υψηλό φάσμα λειτουργίας. Η Eco φροντίζει για τη χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου, παραχωρώντας κάποια από τα πιο «κοφτερά» χαρακτηριστικά της λειτουργίας του κινητήρα. Αποτέλεσμα αυτού είναι όντως η μειωμένη κατανάλωση, την οποία στη δοκιμή μετρήσαμε κατά 0,7 λίτρα χαμηλότερη, σε σχέση με αυτή της επιλογής sport.

Υβριδικός κινητήρας Εδώ μιλάμε για κινητήρες, που συνδυάζουν βενζινοκίνηση και ηλεκτροκίνηση. Σημειώστε πως για την ώρα, μόνο η Piaggio έχει παρουσιάσει υβριδικά scooter, τα MP3 125 & 300. Τα οφέλη από τη συνεργασία του κινητήρα εσωτερικής καύσης και του ηλεκτροκινητήρα δεν έχουν αντίκρισμα μόνο στην απόδοση, αλλά μειώνουν τη κατανάλωση καυσίμων και τους εκπεμπόμενους ρύπους. Σύμφωνα με τη Piaggio, το Mp3 125 Hybrid μπορεί να διανύσει 60 χιλιόμετρα με ένα λίτρο βενζίνης, εκπέμποντας παράλληλα 40g διοξειδίου του άνθρακα ανά χιλιόμετρο, τη στιγμή που ο μέσος όρος των τιμών αυτών για τα «συμβατικά» scooters μεσαίου κυβισμού είναι 26 χιλιόμετρα ανά λίτρο και 90g διοξειδίου του άνθρακα ανά χιλιόμετρο αντιστοίχως. Για την ώρα πάντως, το κόστος ενός υβριδικού scooter είναι αρκετά υψηλότερο από ενός συμβατικού.

Ξέρετε ότι... Για την ώρα θα βρείτε ελάχιστα ηλεκτρικά scooters στην αγορά, ενώ τα περισσότερα από αυτά είναι κινέζικης προέλευσης. H μόνη ευρωπαϊκή εταιρεία που ετοιμάζει ηλεκτρικό scooter άμεσα είναι η Peugeot με το e-vivacity, που αναμένεται και στη χώρα μας τους επόμενους δυο μήνες. 51

honda:touring_pilio.qxd

22/9/2011

5:51

Tα Scooters που ΣΥΜΦΕΡΟΥΝ και ΠΟΥΛΑΝΕ

Με τα φτερά της αξιοπιστίας Όλα τα μοντέλα της Honda φορούν περήφανα το λογότυπό της που έχουμε συνηθίσει να μεταφράζουμε ως εγγύηση αξιοπιστίας και ευκολίας στην καθημερινή και μη, μετακίνηση. Η προθυμία πολλών αναβατών να συνδυάζουν την αξιοπιστία και την ευκολία με το όνομα της Honda, οπωσδήποτε δεν είναι τυχαία. Είναι αποτέλεσμα πολλών δεκαετιών και δεκάδων μοντέλων που πληρούν τα παραπάνω κριτήρια. Και, αν κάτι τέτοιο ισχύει για τις μεγάλες μοτοσικλέτες της εταιρείας, φανταστείτε τι συμβαίνει στην κατηγορία των scooters, τα οποία αποτελούν τους κατεξοχήν πρέσβεις της ευκολίας! Honda SH 300i:

Ακόμη καλύτερο!

από 4.68 0

ο προηγούμενο SH 300 βρισκόταν στην κορυφή της κατηγορίας του, ωστόσο, η πάντα «ανήσυχη» Honda αποφάσισε να το ανανεώσει. Με αυτή τη λογική, και χωρίς να αδικείται καθόλου το, ούτως ή άλλως εξαιρετικό, προηγούμενο SH, το νέο μοντέλο είναι το πιο ολοκληρωμένο SH που έχει βγει στην παραγωγή, έτοιμο να συνεχίσει την επιτυχημένη πορεία του προκατόχου του. Ένας από τους τομείς που συγκέντρωσαν τη μεγαλύτερη προσοχή των ανθρώπων της Honda είναι η άνεση. Η νέα σέλα είναι άνετη και ο χώρος για τα πόδια και τα χέρια του αναβάτη ικανοποιεί κάθε ανάστημα. Στο δρόμο, το μικρό πλάτος και το μεγάλο κόψιμο του τιμονιού, επιτρέπουν στο SH να τρυπώσει και στο πιο μικρό πέρασμα, καταβάλλοντας ελάχιστη προσπάθεια στους συνεχείς ελιγμούς, χάρη στο εξαιρετικό ζύγισμα του πλαισίου. Σε δρόμο με στροφές, το scooter της Honda είναι μία αποκάλυψη. To νέο πλαίσιο σε αφήνει να πάρεις μεγάλες κλίσεις και όσο καλύτερη είναι η ποιότητα της ασφάλτου τόσο πιο γρήγορα θα στρίψεις. Οι τροχοί δίνουν πολύ καλή πληροφόρηση για τα επίπεδα της πρόσφυσης και ο ρυθμός θα πρέπει να ανέβει σε πολύ υψηλά επίπεδα για να διαμαρτυρηθεί το SH.

Χρώματα

Εκδόσεις Εκτός από την απλή έκδοση, την οποία περιγράφουμε παραπάνω, το SH 300i διατίθεται και σε τέσσερις ακόμη. To SH 300i ΑBS R έχει συνδυασμένο σύστημα C-ABS και πιο sport αισθητική και κοστίζει 5.050 ευρώ, το SH 300i ABS διαθέτει C-ABS και κοστίζει 5.290 ευρώ, το SH 300i Top Box διαθέτει top case στο στάνταρ εξοπλισμό του και κοστίζει 4.780 ευρώ και το SH 300i ABS Top Box διαθέτει και τα δύο και κοστίζει 5.430 ευρώ. Έκδοση Honda SH 300i

Κινητήρας

4T, 1Κ, Y/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

279,1

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

27/8.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

2,7/6.000

Βάρος (κιλά)

167

Στις εκδόσεις Top Box, το SH διατίθεται με top case στον στάνταρ εξοπλισμό.

honda:touring_pilio.qxd

Honda Vision:

22/9/2011

5:54

Χρώματα

Οικονομικό όραμα

νέα οικονομική πρόταση της Honda στον τομέα των scooter ακούει στο όνομα Vision. Παρά τον οικονομικό χαρακτήρα του και τη χαμηλή τιμή του (χαμηλότερη ακόμα και από του Innova!), το Vision διαθέτει καλή ποιότητα κατασκευής και συναρμολόγηση. Επιπλέον, χωρίς να διαθέτει κάποια υπερβολή ή ακρότητα, η εμφάνισή του χαρακτηρίζεται ως σύγχρονη και σοβαρή, βασιζόμενη κυρίως στη λεπτή σιλουέτα του. Στο δρόμο λοιπόν, το scooter της Honda είναι ακριβώς ό,τι περιμένει κανείς από ένα δίκυκλο με αυτές τις διαστάσεις. Το ιδιαίτερα μικρό μεταξόνιο και το αντίστοιχο πλάτος το βοηθούν να ελίσσεται αστραπιαία ακόμη και με δύο άτομα επάνω στη σέλα, ενώ το βάρος

κάνει την εμφάνισή του μόνο στα χαρτιά. Επιπλέον, η ισχύς του μοτέρ σε συνεργασία με την πολύ καλή κλιμάκωση του CVT κιβωτίου, κάνουν το Vision να φαντάζει πιο δυνατό από ό,τι είναι στην πραγματικότητα με την επιτάχυνση να παρουσιάζεται ζωηρή από στάση, μέχρι και τα πρώτα 60 χλμ./ώρα, τα πιο καθοριστικά για τους δρόμους της πόλης. Στον αυτοκινητόδρομο, από την άλλη, θα κινηθεί ακλόνητα και με ταχύτητες μεταξύ 90-100 χλμ/ώρα, με τον κόφτη να θέτει όριο στην τελική του ταχύτητα στα 110 χλμ./ώρα. Παρά τον οικονομικό χαρακτήρα του, τέλος, το Vision διαθέτει και σύστημα συνδυασμένης πέδησης που αποδεικνύεται εξαιρετικά χρήσιμο, ειδικά μέσα στα όρια της πόλης.

1.940

Στα φρένα βρίσκεται και σύστημα συνδυασμένης πέδησης που αυξάνει στα επίπεδα ασφάλειας. Έκδοση Honda Vision Κινητήρας

4T, 1Κ, Y/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

108

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

8,3/8.000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

0,9/6.500

Βάρος (κιλά)

102

Ο κινητήρας είναι ζωντανός χαμηλά και κινεί σε γρήγορους ρυθμούς το μικροκαμωμένο scooter.

Κάτω από τη σέλα μπορούν να τοποθετηθούν ένα jet κράνος και μερικά μικροπράγματα.

kymco:touring_pilio.qxd

22/9/2011

6:21 ìì

Page 54

Tα Scooters που ΣΥΜΦΕΡΟΥΝ και ΠΟΥΛΑΝΕ

Επιμέλεια: Θ. Ξύδης

Ποικιλία, αξιοπιστία και ισχύς! Υπάρχουν πολλά πράγματα που μπορεί να πει κανείς για τα scooter της Kymco, τρία όμως είναι τα βασικά χαρακτηριστικά της γκάμας των scooter της εταιρείας: η ποικιλία, αξιοπιστία και η ισχύς! Το πρώτο είναι λίγο-πολύ ευνόητο. Η Kymco διαθέτει μια από τις πιο ολοκληρωμένες γκάμες στην κατηγορία των scooter, με μοντέλα για κάθε γούστο και ανάγκη. Μικρά, μεγάλα, sport, GT, με επιθετικό ή κλασικό σχεδιασμό μπορούν να ικανοποιήσουν κάθε αναβάτη. Το δεύτερο χαρακτηριστικό είναι και το σήμα κατατεθέν της εταιρίας, κοινώς, προϊόντα με αντοχή στη σκληρή χρήση σε βάθος χρόνου και το τρίτο έχει να κάνει με τη γκάμα των κινητήρων. Πρόκειται για τους νέους κινητήρες τεχνολογίας G5, οι οποίοι είναι οι ισχυρότεροι στις κατηγορίες τους. Kymco Agility City:

από 1.64 0

Sport αστική ευελιξία!

ο Agility City αποτελεί ένα από τα πιο επιτυχημένα μοντέλα της Kymco για αρκετούς λόγους. Πρώτος σίγουρα είναι η σχεδίασή του, σπορτίφ, δυναμική και μοντέρνα. Ομοίως, η τιμή του, η οποία είναι εξαιρετικά ανταγωνιστική για την κατηγορία. Οι υπόλοιποι έχουν να κάνουν κυρίως με τους τροχούς των 16 ιντσών και την οδική συμπεριφορά του. Το Agility επιταχύνει σβέλτα, καταπίνει λακκούβες και σαμάρια χωρίς να καταπονεί τη μέση σας και φρενάρει εκεί που θέλετε, όσο θέλετε. Η καμπύλη της δύναμης είναι γραμμική, χωρίς κενά και τρύπες, και σύντομα θα βρεθείτε να αντικρίζετε την ένδειξη των 100 χλμ./ώρα στο κοντέρ, χωρίς να στερηθείτε της σταθερότητας του συνόλου. Ο… σβέλτος χαρακτήρας του γίνεται, άλλωστε, σύντομα αντιληπτός από τον σχεδιασμό του scooter. To Agility προδίδει αμέσως τις sport διαθέσεις του, χάρη στις έντονες γωνίες των πλαστικών, τη λεπτή σιλουέτα του, τον πολυγωνικό προβολέα και την κοντή μαύρη ζελατίνα του. Παρά τον επιθετικό του σχεδιασμό και τις ανάλογα επιθετικές διαθέσεις του, όμως, το Agility είναι και άνετο. Η θέση οδήγησης δίνει όρθια και φυσική θέση στο σώμα και ο χώρος για τα πόδια του αναβάτη είναι ικανοποιητικός. Οι μεταφορικές του δυνατότητες, τέλος, ξεκινούν από το χώρο κάτω από τη σέλα (όπου θα χωρέσει ένα jet κράνος) και καταλήγουν στο ντουλαπάκι και το γάντζο της ποδιάς, καθώς και τη σχάρα. Η έκδοση των 200 κ.εκ. του Agility City διατίθεται με top case στον στάνταρ εξοπλισμό της.

Έκδοση

4Τ, 1Κ, Α/Ψ

2Τ, 1Κ, Α/Ψ

4Τ, 1Κ, Α/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

124,6

149,4

163

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

3,3/7.500

3,8/7.500

9,5/7.500

10,5/7.500

11,6/7.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

0,3/6.000

0,4/5.500

0,9/6.500

1/6.500

1,2/5.500

Βάρος (κιλά)

110

107

114

Εκδόσεις Το Agility City διατίθεται σε πέντε εκδόσεις: στα 50 (με δίχρονο και τετράχρονο κινητήρα), 125, 150 και 200 κ.εκ.. Όλες οι εκδόσεις έχουν κοινό τον σπορτίφ χαρακτήρα του scooter και ξεχωρίζουν για τη χαμηλή τιμή τους 50: 1.640 ευρώ, 125: 1.785 ευρώ, 150: 1.895 ευρώ (πλέον ενδεικτικό Τ.Τ. 17,32 ευρώ), 200i TOP CASE: 2.285 ευρώ (πλέον ενδεικτικό Τ.Τ. 19,24 ευρώ). Το 200i, μάλιστα, διατίθεται με top case στον στάνταρ εξοπλισμό του!

Kymco Like:

Agility City 50 4T Agility City 50 2T Agility City 125 Agility City 150 Agility City 200i

Κινητήρας

Αρέσει στην πόλη!

αρά τις μικρές του διαστάσεις, το Like αποδεικνύεται βολικό και άνετο. Χαρακτηρίζεται από την ρετρό εμφάνιση και το προσεγμένο φινίρισμα, ενώ και οι χώροι είναι ευνοημένοι, χάρη στο top case στο στάνταρ εξοπλισμό του. Ο κινητήρας έχει δύναμη χαμηλά, ώστε να κινηθεί σε χαμηλές ταχύτητες, ακόμη και με δύο άτομα στη σέλα του, ενώ βάρος και διαστάσεις ευνοούν τις επιτόπιες μανούβρες. Ακόμη και όταν οι ταχύτητες αυξηθούν, το Like δεν θα απογοητεύσει. Θα κινηθεί με ευελιξία και σβελτάδα, ενώ, παρόλο που η κλάση του δεν προορίζεται για ταξίδια, δεν θα πει όχι σε περιαστικές διαδρομές. Εκεί, θα εντυπωσιάσει με τη σταθερότητά του, ειδικά, αν λάβουμε υπ’ όψιν ότι διαθέτει και top case στο πίσω μέρος. Πλαίσιο και πιρούνι θα κάνουν εξαιρετική δουλειά, δίνοντας τη στιβαρότητα που απαιτείται σε κάθε περίπτωση.

kymco:touring_pilio.qxd

22/9/2011

6:25 ìì

Page 55

Kymco People GTi 200/300:

Kymco Super-8 50/125:

από 3.39 ενδεικτικό 5 ευρώ (πλέον Τ.Τ. 33,9 9 )

Το ισχυρότερο!

ομψό, ελαφρύ και με μεγάλο κόψιμο τιμονιού, το GTi χώνεται παντού, ενώ οι μεγάλοι του 16ρηδες τροχοί και το νέο συμπαγές πλαίσιο χαρακτηρίζονται από τη σταθερότητα που προσφέρουν ακόμα και στην οριακή οδήγηση. Όσον αφορά στον κινητήρα, αυτός είναι τεχνολογίας G5 και αποτελεί ίσως το καλύτερο στοιχείο πάνω στα People GΤi. Είναι ισχυρότερος του ανταγωνισμού και οι επιδόσεις του GTi 200 θυμίζουν κινητήρα άνω των 250 κ.εκ. Ακόμη και κάτω από πίεση, το People θα παραμείνει σταθερό. Όταν η διαδρομή περιλαμβάνει στροφές, το Kymco μπορεί να πλαγιάσει πολύ εύκολα και να αλλάξει κλίση χωρίς δισταγμό. Οι σφιχτές αναρτήσεις που ίσως στερήσουν κάποιους πόντους άνεσης δικαιώνονται εδώ και συνεργάζονται άψογα με το πλαίσιο, το οποίο προέρχεται αυτούσιο από την έκδοση των 300 κ.εκ.. Αποτέλεσμα είναι να διατηρεί τη σταθερότητά του στη στροφή, αλλά και μια ακαμψία που σου επιτρέπει να του φερθείς πιεστικά. Την ίδια λογική, άλλωστε, ακολουθούν και τα φρένα. Με σύμμαχο τη γραμμική λειτουργία τους, ο αναβάτης μπορεί να αισθάνεται και να είναι ασφαλής. Η δύναμη είναι περισσότερο από ικανοποιητική και η παρέμβασή τους στην κίνηση του scooter καοδο ισχύει Αυτή την περί θοριστική. Αυτό οφείλεται στους δίσκους των το PEOPLE για ρά φο προσ 260 χλστ. (μπρος και πίσω), αλλά κυρίως στην διατίθεται με ο οί 0 το οπ μπροστινή δαγκάνα των τριών εμβόλων μπρο- GTi 30 400 ευρώ για πληρωπτωση στά και των δύο εμβόλων πίσω και τα σωληνά- έκ τοις μετρητοίς δηλαδή στα μή λέον ενδεικια υψηλής πίεσης. 3.895 ευρώ (π

Το street scooter!

ο Super-8 είναι μια ιδιόμορφη περίπτωση scooter, ειδικά όταν μιλάμε για την κατηγορία των 50-125 κ.εκ.. Τα γονίδια στο σώμα του είναι κατά βάση αθλητικά και η εμφάνισή του σε προϊδεάζει για αυτό. Το Super-8 είναι αιχμηρό παντού, με προτεταμένο ρύγχος, αεροδυναμική ζελατίνα που προσφέρει σωστή κάλυψη από τα στοιχεία της φύσης και γραφικά που φανερώνουν αμέσως τον αθλητικό χαρακτήρα του. Ενισχύοντας τον χαρακτήρα του scooter, το πλαίσιο είναι άμεμπτο, οι αναρτήσεις σφιχτές και τα φρένα ιδιαίτερα δυνατά. Ο κινητήρας είναι ζωντανός, ειδικά στην «καλή» περιοχή του, ενώ οι sport δυνατότητες του Super-8 δεν αποτρέπουν την πρακτικότητα, η οποία συνίσταται κυρίως στον μεγάλο αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα, το γάντζο και τη μικρή σχάρα.

Tip

από 1.74 5

6 κτικό Τ.Τ. 141,3 ευρώ).

Εκδόσεις Το People GTi διατίθεται σε δύο εκδόσεις. Αυτή των 200 κ.εκ. και τιμή 3.395 ευρώ (πλέον ενδεικτικό Τ.Τ. 33,99 ευρώ) και αυτή των 300 κ.εκ., με τιμή 4.295 (πλέον ενδεικτικό Τ.Τ. 141,36 ευρώ). Το People GTi 300 διατίθεται και σε έκδοση με top case στον στάνταρ εξοπλισμό με επιβάρυνση 100 ευρώ.

H τριπίστονη δαγκάνα και τα σωληνάκια υψηλής πίεσης ευθύνονται για το δυνατό μπροστινό φρένο.

Έκδοση

People GTi 200

People GTi 300

Κινητήρας

4T, 1Κ, Y/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

205

298,9

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

21,1/8.000

28,8/7.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

2,1/6.500

3,06/6.250

Βάρος (κιλά)

Δ.Α.

Κινητήρας G5 Η κωδική ονομασία G5 αναφέρεται στη νέα γενιά κινητήρων της Kymco, η οποία ξεχωρίζει κυρίως για τις αυξημένες επιδόσεις, σε σχέση με τον ανταγωνισμό. Η κεφαλή είναι τετραβάλβιδη και οι βαλβίδες παίρνουν την κίνησή τους από έναν επικεφαλής εκκεντροφόρο με ρουλεμάν, επιτυγχάνοντας με τον τρόπο αυτό αυξημένη ευστροφία και μείωση των απωλειών τριβής κατά 20-30% σε σχέση με άλλους κινητήρες αυτού του κυβισμού, ενώ παράλληλα επιτυγχάνεται αθόρυβη λειτουργία και εξάλειψη κραδασμών. Τέλος, η επιφανειακή κάλυψη των ελατηρίων του εμβόλου από νιτρίδιο του χρωμίου συμβάλλει σε μια μείωση των τριβών κατά 12% σε σχέση με τα παραδοσιακά ελατήρια.

Εκδόσεις

Το Like διατίθεται σε τέσσερις συνολικά εκδόσεις. Αυτή των 50 κ.εκ. με τετράχρονο ή δίχρονο κινητήρα και τιμή 1.735 ευρώ, αυτή των 125 κ.εκ., με τιμή 1.845 ευρώ και αυτή του 200i με τιμή 2.380 ευρώ (πλέον ενδεικτικό Τ.Τ. 21,12 ευρώ). Οι εκδόσεις 50 και 200i διαθέτουν top case στον στάνταρ εξοπλισμό τους.

Έκδοση

Like 50 4T

Like 50 2T

Like 125

Like 200ility City 150

Κινητήρας

4Τ, 1Κ, Α/Ψ

2Τ, 1Κ, Α/Ψ

4Τ, 1Κ, Α/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

124,6

163

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

3,5/7.500

3,9/6.000

9,55/8.000

11,02/7.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

0,35/7.000

0,5/6.000

0,97/6.500

1,3/6.500

Βάρος (κιλά)

110

Εκδόσεις Εκτός από αυτή των 50 κ.εκ., το Super-8 διατίθεται και στη μεγαλύτερη έκδοση των 125 κ.εκ., με τιμή που δεν ξεπερνά τα 1.955 ευρώ. Κινητήρας

Super-8 50 2T

Super-8 125

Κινητήρας

2Τ, 1Κ, Α/Ψ

4Τ, 1Κ, Α/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

125

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

4/6.500

9,5/7.000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

0,5/6.500

0,9/6.500

Βάρος (κιλά)

107

110

από 1.73 5

Η αισθητική του Like διαθέτει νοσταλγικές πινελιές, κάτι που είναι εμφανές και στον σχεδιασμό του πίνακα οργάνων.

sym:touring_pilio.qxd

22/9/2011

6:15

Tα Scooters που ΣΥΜΦΕΡΟΥΝ και ΠΟΥΛΑΝΕ

Pro Evolution Scooter! Το νέο ComBiz 125 έρχεται στη χώρα μας βάζοντας…επαγγελματικό γκολ από τα αποδυτήρια. Με χώρους ειδικά μελετημένους για τη μεταφορά αντικειμένων αναμένεται να αποτελέσει το αστέρι που κάθε επαγγελματίας θα ήθελε να έχει στο ρόστερ του προτάσσοντας την ευελιξία και την ταχύτητα των scooters μέσα στην πόλη.τους.

It’s all about business!

α δίκυκλα με καθαρά επαγγελματικό προσανατολισμό είναι πραγματικά λίγα και κάθε φορά που παρουσιάζεται ένα μοντέλο κάνει ιδιαίτερα αισθητή την παρουσία του. Σε αυτή ακριβώς την κατηγορία εντάσσεται και το νέο μοντέλο της SYM που θέλει να αποτελέσει μία χαμηλού κόστους και ταυτόχρονα αξιόπιστη λύση για τον επαγγελματία που κινείται καθημερινά στο αστικό τοπίο και το αυτοκίνητο είναι απλά πολύ μεγάλο και δυσκίνητο για να τον εξυπηρετήσει.

Σχεδίαση/Εργονομία: Με φόρμα εργασίας Το ComBiz σίγουρα δε δημιουργήθηκε για να κάνει τα κεφάλια να γυρίζουν στο πέρασμα του και αυτός άλλωστε δεν ήταν και ο σκοπός των σχεδιαστών της εταιρίας. Η αισθητική του μπροστινού μέρους κινείται στα πλαίσια της εποχής όντας σύγχρονη. Ωστόσο, αυτό που τραβάει τα βλέμματα και ένας από τους δύο λόγους ύπαρξης αυτού του μοντέλου, είναι η ιδιαίτερα μεγάλων διαστάσεων επίπεδη ποδιά με το σεβαστό πλάτος και μήκος που φτάνει τα 410 χλστ. Αυτή ακριβώς η σχεδίαση της ποδιάς επιτρέπει τη φόρτωση σχετικά μεγάλων σε όγκο αλλά και βάρος αντικειμένων χωρίς να μεταβάλλεται αρνητικά η οδηγική συμπεριφορά του δικύκλου, αφού τα πάντα βρίσκονται χαμηλά και κάτω από το ύψος του τιμονιού και της σέλας. Η προσοχή στην εργονομία του ComBiz επεκτείνεται και στην τάπα του δοχείου καυσίμου η οποία είναι τοποθετημένη δίπλα από το κεντρικό διακόπτη, σε θέση που δεν απαιτεί τη μετακίνηση του φορτίου για ανεφοδιασμό του οχήματος. Το άνοιγμά της ελέγχεται από τον διακόπτη, χωρίς να χρειάζεται να βγει το κλειδί, ενώ στην περιοχή της ποδιάς, κάτω από το τιμόνι, υπάρχει ανοιχτός αποθηκευτικός χώρος για μικροαντικείμενα. Σύμφωνα με την εταιρία ιδιαίτερη σημασία έχει δοθεί και στη σχεδίαση του κεντρικού σταντ, ώστε να απαιτεί την ελάχιστη δυνατή προσπάθεια από τον αναβάτη για το στήσιμό του, ειδικά όταν το ComBiz είναι φορτωμένο με μεγάλο βάρος. Στο βασικό εξοπλισμό του μοντέλου περιλαμβάνεται επίσης και πλαϊνό σταντ.

Χώροι και στο πίσω μέρος Οι μεταφορικές δυνατότητες του ComBiz δεν σταματούν στο χώρο της ποδιάς, αφού και το πίσω μέρος του scooter έχει σχεδιαστεί για αυτό το σκοπό. Η ανεξάρτητη σέλα του συνεπιβάτη μπορεί να ανασηκωθεί αποκαλύπτοντας μία ακόμη μεγάλη και επίπεδη επιφάνεια, κάτι που κάνει την τοποθέτηση της γνωστής κούτας των μεταφορέων ιδιαίτερα εύκολη. Σε αυτό συνεισφέρουν και οι τρεις μεγάλες μεταλλικές χειρολαβές που έχουν τοποθετηθεί στα πλαϊνά, αλλά και στην ουρά του scooter της SYM, οι οποίες φέρουν και «καρφάκια» για την ασφαλή στήριξη του αντικειμένου με χταπόδια ή ιμάντες. Χρήσιμος για τη μεταφορά μικρότερων αντικειμένων θα φανεί και ο αποθηκευτικός χώρος που βρίσκεται κάτω από τη σέλα του οδηγού με την τελευταία να αποδεικνύεται ιδιαίτερα χαμηλή

με το ύψος της να μην ξεπερνά τα 750 χλστ..

Κινητήρας: Αξιοπιστία και οικονομία Στα πλαίσια της οικονομικής και αξιόπιστης μετακίνησης, το ComBiz χρησιμοποιεί ένα αερόψυκτο τετράχρονο μοτέρ 125 κ.εκ. Ο εν λόγω κινητήρας, που υπερκαλύπτει τις

προδιαγραφές Euro 3, αποδίδει 10,5 ίππους και 1 kgm ροπής στις 8.000 και 6.500 σ.α.λ. αντίστοιχα. Σύμφωνα με τη SYM, είναι ιδιαίτερα φειδωλός στην κατανάλωση καυσίμου, αφού δεν απαιτεί περισσότερα από 2,15 λίτρα για κάθε 100 χλμ. με σταθερή ταχύτητα 50 χλμ./ώρα. Και σε συνδυασμό με το ρεζερβουάρ των 5,5 λίτρων, μπορεί να προσδώσει αυτονομία που ξεπερνά τα 200 χλμ. με ένα μόνο γέμισμα.

Πλαίσιο/Τροχοί/Φρένα: Στόχος η ευελιξία Κλασικές είναι οι λύσεις που έχουν χρησιμοποιηθεί στους τομείς του πλαισίου των φρένων αλλά και των τροχών. Οι τελευταίοι είναι 10 ιντσών με στόχο την αυξημένη ευελιξία του ComBiz ακόμη και με φορτίο και την

sym:touring_pilio.qxd

22/9/2011

6:57 ìì

Page 57

όσο το δυνατόν καλύτερη εκμετάλλευση των μαζεμένων του διαστάσεων. Η σχεδίαση του ατσάλινου σωληνωτού πλαισίου κινείται σε παραδοσιακά μονοπάτια για την κατηγορία των scooter, ενώ για την πίσω ανάρτηση έχουν χρησιμοποιηθεί διπλά αμορτισέρ παρά το χαμηλό βάρος των 114 κιλών. Τέλος, για την ακινητοποίησή του το ComBiz φροντίζουν ένα δισκόφρενο διαμέτρου 180 χλστ. και ένα ταμπούρο 130 χλστ. για το μπροστινό και τον πίσω τροχό αντίστοιχα. Σοβαρή και μετρημένη η εμφάνιση του ComBiz που, από μπροστά, μοιάζει σαν ένα απόλυτα φυσιολογικό scooter.

Το SYM ComBiz θα είναι διαθέσιμο στην ελληνική αγορά από την Γκοργκόλης Α.Ε., από τις 27 Σεπτεμβρίου. Η τιμή του μοντέλου θα ξεκινά από τα 1.895 ευρώ και θα είναι διαθέσιμο είτε σε κόκκινο είτε σε λευκό.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά SYM ComBiz 125 Κινητήρας

4T, 1Κ, Α/Ψ, 2Β

Κυβισμός (κ.εκ.)

124,6

Διάμετρος x Διαδρομή (χλστ.)

52,4x57,8

Συμπίεση (:1)

11,2.

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

10,5/8.000.

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

1/6.500

Τροφοδοσία

Καρμπυρατέρ KEIHIN

Χωρη. ρεζ. / ρεζ. (λίτρα)

5,5

Βάρος (kg, πλήρες)

114

Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα

Τύπος

Ατσάλινο σωληνωτό

Αναρτήσεις Ε

Συμβατικό πιρούνι

Διαδρομή (χλστ.)

Δ.Α.

Αναρτήσεις Π

Δύο αμορτισέρ

Διαδρομή

Δ.Α.

Φρένα Ε (χλστ.)

Δ /180

Φρένα Π (χλστ.)

Τ/130

Τροχοί-Ελαστικά Ελαστικό Ε

100/90-10’’

Ελαστικό Π

100/90-10’’ Διαστάσεις

Μήκος (χλστ.) 1.920 1.Παρά το μικρό βάρος του scooter, τα αμορτισέρ για τον πίσω τροχό είναι δύο, για την καλύτερη συμπεριφορά Πλάτος (χλστ.) 680 του scooter με φορτίο. 2.Έξυπνη η τοποθέτηση της τάπας του ρεζερβουάρ Μεταξόνιο (χλστ.) 1.380 ψηλά και αριστερά στην ποδιά, χωρίς να εξαφανίΎψος σέλας (χλστ.) 750 ζεται εντελώς και ο ανοιχτός αποθηκευτικός χώρος. 3.O δίσκος με τη διάμετρο των 180 χλστ. και το ταμπούρο του πίσω τροχού φροντίζουν για την επιβράδυνση του scooter της SYM. 4.Η πίσω σέλα ανασηκώνεται και δίνει τη δυνατότητα για φόρτωση μεγάλων σε όγκο αντικειμένων που μπορούν να ασφαλιστούν στις τρεις μεταλλικές χειρολαβές. 5.Το μεγάλο μήκος της ποδιάς, πέρα από τον επιπλέον χώρο για τα πόδια του αναβάτη, επιτρέπει και τη φόρτωση αντικειμένων που διαφορετικά θα ήταν αδύνατη.

Joyride 125 Evo

Μίνι κατανάλωση GT χώροι

Πέρα από το επαγγελματικό ComBiz, στις τάξεις των scooter της SYM προστέθηκε πρόσφατα και το νέο Joyride 125 Evo επεκτείνοντας έτσι την γκάμα των κινητήρων με τους οποίους διατίθεται το μικρομεσαίο GT μοντέλο. Πλέον το Joyride φαίνεται να παίζει μόνο του στα 125 κ.εκ. όσον αφορά τους χώρους, τους μεγαλύτερους σύμφωνα με την εταιρία, οι οποίοι συνδυάζονται με την ιδιαίτερα ελκυστική τιμή των 2.695 ευρώ. Το Joyride Evo, με τις GT προδιαγραφές του, προσφέρει υψηλά επίπεδα άνεσης, μέσω της επίπεδης και εκμεταλλεύσιμης ποδιάς και φυσικά της μεγάλης ανατομικής σέλας με την ενσωματωμένη πλάτη του συνοδηγού. Ψηλά φαίνεται να βρίσκονται και τα επίπεδα ασφάλειας με τον μπροστινό τροχό να διαθέτει ένα μεγάλο δισκόφρενο διαμέτρου 273 χλστ. που συνδυάζεται με δαγκάνα δύο εμβόλων, ενώ δίσκος υπάρχει και στον πίσω τροχό. Επίσης, σύμφωνα με την SYM, ο μικρός αλλά ισχυρός κινητήρας προδιαγραφών Euro 3 έχει ιδιαίτερα χαμηλές απαιτήσεις σε καύσιμο που δεν ξεπερνούν τα 2,6 λίτρα ανά 100 χλμ. Κάτω από τη σέλα θα χωρέσει ένα jet κράνος και πολλά μικροπράγματα, ενώ h θέση οδήγησης είναι από τις πιο άνετες στα 125 κ.εκ..

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας:

4Τ, 1Κ, Υ/Ψ, 4Β

Κυβισμός

Ισχύς

Δ.Α.

Ροπή

Δ.Α.

Βάρος

Δ.Α.

Τροχοί (Ε/Π):

110/90-13” / 130/70-12”

Η θέση του τιμονιού, η φαρδιά σέλα και ο ελεύθερος χώρος που υπάρχει στην ποδιά, εγγυώνται ξεκούραστα χιλιόμετρα, ενώ στην άνεση ενός ή δύο ατόμων συμβάλλουν και οι μαλακές αναρτήσεις.

peugeot:touring_pilio.qxd

22/9/2011

5:40

Tα Scooters που ΣΥΜΦΕΡΟΥΝ και ΠΟΥΛΑΝΕ

Γαλλικό κουαρτέτο Η Peugeot έχει καταφέρει να κάνει ιδιαίτερα αισθητή την παρουσία της τα τελευταία χρόνια στα scooters παρουσιάζοντας μοντέλα που ανταποκρίνονται πλήρως στις απαιτήσεις του σύγχρονου αστικού τοπίου. Η τετράδα που ακολουθεί αποτελεί ίσως το πιο σημαντικό κομμάτι της γαλλικής «μηχανής» που με το πέρασμα του χρόνου δείχνει να ισχυροποιείται όλο και περισσότερο έναντι του ανταγωνισμού.

Peugeot έχει δημιουργήσει μία πλήρη γκάμα από scooters που θα ικανοποιήσουν κάθε τύπο αναβάτη με το καθένα να προτάσσει τα δικά του στοιχεία. Μέσα σε αυτά τα μοντέλα είναι και τέσσερα που καταφέρνουν να ξεχωρίζουν και να αποτελούν πολύ ενδιαφέρουσες προτάσεις των κατηγοριών που αντι-

Peugeot Geopolis 300 RS:

προσωπεύουν. Τα Geopolis, LXR, Vivacity και Tweet διαθέτουν το καθένα τη δική του προσωπικότητα και απευθύνονται σε διαφορετικό κοινό. Ωστόσο, όλα συγκεντρώνουν εκείνα τα χαρακτηριστικά που κάνουν ένα μοντέλο να ξεχωρίζει από τον ανταγωνισμό, όπως είναι η χαρακτηριστική εμφάνιση, τα υψηλά επίπεδα

πρακτικότητας και εργονομίας και φυσικά τη πολύ καλή ποιότητα κατασκευής. Προσθέστε σε αυτό την ασφαλή και φιλική συμπεριφορά και τότε έχετε μία ολοκληρωμένη εικόνα για τέσσερις προτάσεις που μπορούν να σας λύσουν τα χέρια στην καθημερινή κίνηση στην πόλη, η καθεμία με το δικό της τρόπο.

Και σπορ και τζέντλεμαν

από 4.29 0

να από τα πιο ολοκληρωμένα scooters της μεσαίας κατηγορίας που καταφέρνει να ξεχωρίζει σε αρκετούς επιμέρους τομείς. Η δυναμική και παράλληλα κομψή εμφάνισή του, που έχει αποσπάσει και βραβείο από την Ένωση Σχεδιαστών Μοτοσικλέτας, είναι και ο πιο εμφανής από αυτούς. Φυσικά, τα χαρίσματά του δεν σταματούν εκεί και επεκτείνονται, τόσο στην εργονομία, όσο και στην οδηγική του συμπεριφορά. Η θέση οδήγησης με τη σχετικά ψηλή σέλα θα βολέψει περισσότερο τους ψηλότερους αναβάτες που θα καθίσουν άνετα και ελαφρώς επιθετικά πάνω στο γαλλικό scooter. Στο δρόμο το πρώτο πράγμα που εντυπωσιάζει είναι η ποιότητα κύλισης του Geopolis που βρίσκεται ανάμεσα στις κορυφαίες της κατηγορίας. Η άνεση βρίσκεται επίσης σε καλά επίπεδα με τη ρύθμιση των αναρτήσεων να είναι ελαφρώς σφιχτή. Σε συνδυασμό με το πολύ καλό πλαίσιο, το μοντέλο της Peugeot θα στρίψει με σιγουριά και ασφάλεια, ακόμη και όταν οι ρυθμοί ανέβουν σε υψηλότερα επίπεδα. Στην πόλη, θα κινηθεί πολύ γρήγορα βοηθούμενο και από την πολύ καλή μετάδοση του CVT κιβωτίου που συνεργάζεται άψογα με τον πολιτισμένο και οικονομικό κινητήρα.

Εκδόσεις

Η νέα έκδοση Geostyle στα 300 κ.εκ. διατίθεται στην ίδια τιμή με το RS (4.290 ευρώ) και ξεχωρίζει από το σκούρο καφέ χρώμα της σέλας που δένει αρμονικά με το ανοιχτό κρεμ των πλαστικών.

Πέρα από τη έκδοση «RS» των 300 κ.εκ. που αποτελεί τη δημοφιλέστερη του μεσαίου γαλλικού scooter, το Geopolis είναι διαθέσιμο και στην νέα έκδοση Geostyle, με σαφώς πιο πολυτελή χαρακτήρα στην αισθητική του. To γαλλικό μοντέλο μπορείτε επίσης να το αποκτήσετε με κινητήρες 125, 250, 400 και 500 κ.εκ. με τις τιμές να ξεκινούν από τα 3.150 ευρώ, ενώ για τα 250 και 400 κ.εκ. υπάρχουν και εκδόσεις με σύστημα ABS.

Peugeot Tweet 150:

Ευέλικτο και κομψό

από 1.54 9

Έκδοση

Geopolis 300 RS

Κινητήρας

4Τ, 1Κ, Υ/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

278

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

21,9/7.250

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

2,3/6.000

Βάρος (κιλά)

159

ο μικρό Tweet με τους μεγάλους τροχούς απευθύνεται σε νέους αναβάτες ανεξαρτήτως φύλου που δεν θέλουν να θυσιάσουν την κομψότητα για χάρη της πρακτικότητας. Ειδικότερα, οι μετρίου αναστήματος αναβάτες θα βρουν στο πρόσωπο του Tweet ένα πραγματικό σύμμαχο για την καθημερινή κίνηση στο κέντρο της πόλης, λόγω της πολύ λεπτής σιλουέτας του και του ιδιαίτερα μικρού βάρους. Οι τροχοί των 16 ιντσών που προσφέρουν έξτρα ασφάλεια σε δρόμο με κακοτεχνίες δεν έχουν εξαφανίσει το χώρο κάτω από τη σέλα, όπου θα βολέψετε ένα ανοιχτό κράνος ή ένα μαζεμένων διαστάσεων full face. Ο κινητήρας, στην έκδοση των 150 κ.εκ. κινεί με άνεση το Tweet που μπορεί να ελιχθεί αστραπιαία μέσα στο μποτιλιάρισμα χωρίς να απαιτεί ιδιαίτερη προσπάθεια από αυτόν που βρίσκεται στο τιμόνι, με την ισχύ να επαρκεί και για ασφαλή κίνηση στον αυτοκινητόδρομο.

Εκδόσεις

Σαφώς πιο σπορτίφ η εμφάνιση του Tweet RS με τις κόκκινες ραφές της σέλας και τα μαύρα μπράτσα των 16ρηδων τροχών να «αγριεύουν» αρκετά την εικόνα του.

Πολλές και διαφορετικές είναι οι εκδόσεις του Tweet που δίνουν την ευκαιρία στον υποψήφιο αγοραστή να αποκτήσει το γαλλικό μοντέλο σύμφωνα με τις δικές του προτιμήσεις. Έτσι πέρα από την απλή έκδοση Έκδοση Tweet 50 4T Tweet 125 Tweet 150 η οποία διατίθεται με τετράχρονους κινητήρες 50 (1.549 ευρώ), 125 (1.749 Κινητήρας 4Τ, 1Κ, Α/Ψ 4Τ, 1Κ, Α/Ψ 4Τ, 1Κ, Α/Ψ 49,5 124,6 149,6 ευρώ) και 150 κ.εκ. (1.899 ευρώ) για Χωρητικότητα Ισχύς Δ.Α. Δ.Α. 10,3/7.500 το γαλλικό scooter υπάρχει και η πιο Ροπή Δ.Α. Δ.Α. 1/6.500 σπορτίφ έκδοση «RS» με επιπλέον κόΒάρος (κιλά) 90 109 115 στος 50 ευρώ για κάθε μοντέλο.

peugeot:touring_pilio.qxd

22/9/2011

Peugeot Vivacity 125:

5:41

35 λίτρα Χώροι!

ο Vivacity εκμεταλλεύεται άριστα τις μικρές του διαστάσεις και εκπλήσσει ανέλπιστα αυτόν που θα προσπαθήσει να το φορτώσει. Κάτω από τη σέλα χωρά ένα κράνος κλειστού τύπου, ενώ στο ρύγχος μπορείτε να τοποθετήσετε ένα jet, με τη συνολική αποθηκευτική ικανότητα να αγγίζει τα 35 λίτρα! Οι μεταφορικές δυνατότητες του Vivacity συμπληρώνονται από το μικρό γάντζο και την απόλυτα εκμεταλλεύσιμη επίπεδη ποδιά. Έκπληξη προκαλεί και η θέση οδήγησης που θα φιλοξενήσει ακόμη και αναβάτες που ξεπερνούν αρκετά τα 1,80 μ. Στους δρόμους της πόλης, το Vivacity βρίσκεται στο στοιχείο του παρουσιάζοντας εξαιρετική ευελιξία και αέρινη αίσθηση κατά τους ελιγμούς, ενώ η οδηγική του συμπεριφορά είναι ασφαλής και προβλέψιμη προσφέροντας την απαραίτητη αυτοπεποίθηση στον αναβάτη. Τέλος, ο ήσυχος και πολιτισμένος σε λειτουργία κινητήρας εκπληρώνει ικανοποιητικά το καθήκον του προσφέροντας ζωηρές επιταχύνσεις από στάση και τελική ταχύτητα που επαρκεί για το αστικό περιβάλλον.

από 1.78 9

Έκδοση

Εκδόσεις Πέρα από την έκδοση στα 125 κ.εκ. το Vivacity διατίθεται στην αγορά με δίχρονο και τετράχρονο κινητήρα 50 κ.εκ. στην τιμή των 1.599 και 1.649 ευρώ αντίστοιχα. Επίσης εκτός από τους στάνταρτ χρωματικούς συνδυασμούς το γαλλικό μοντέλο είναι διαθέσιμο και στη έκδοση SIXITIES με σαφώς πιο ρετρό χαρακτήρα και τιμή 1.849 ευρώ για το μοντέλο με τον κινητήρα των 125 κ.εκ. και 1.699 ευρώ για το τετράχρονο 50άρι. Τέλος, μέσα στον Οκτώβρη θα ξεκινήσει και η διάθεση του πλήρως ηλεκτρικού e-Vivacity.

Vivacity 125

4Τ, 1Κ, Α/Ψ

Χωρητικότητα

49,9

124,8

Ισχύς

Δ.Α.

8/7.500

Ροπή

Δ.Α.

0,8/6.500

Βάρος (κιλά)

118

4Τ, 1Κ, Α/Ψ

Σε ελαφρώς πιο ρετρό χρωματικούς συνδυασμούς κινείται η έκδοση SIXTIES με το ανοιχτό καφέ της σέλας να κάνει όμορφη αντίθεση με το μαύρο χρώμα των πλαστικών.

Peugeot LXR 200i: από 2 (τρέχο.υ6σ60 προσφοράα )

Vivacity 50 2T Vivacity 50 4T

Κινητήρας

Ιδανικές ισορροπίες

υνδυάζει με επιτυχία όλα εκείνα τα στοιχεία που έχουν ανάγει αυτά τα μοντέλα ως ιδανικά μεταφορικά μέσα για την καθημερινή κίνηση στο αστικό αλλά και περιαστικό περιβάλλον. Οι μαζεμένες διαστάσεις το καθιστούν προσιτό σε ένα μεγάλο μέρος του δίτροχου κοινού με το περιορισμένο βάρος να παίζει καθοριστικό ρόλο για την αυτοπεποίθηση . Παράλληλα, οι ικανοποιητικές διαστάσεις της σέλας σε συνδυασμό με το σωστά τοποθετημένο τιμόνι και την επίπεδη ποδιά, θα αφήσουν και τους ψηλότερους να νιώσουν άνετα πάνω στο LXR. Στο δρόμο, το γαλλικό scooter δεν δείχνει να πτοείται από την κίνηση της πόλης. Οι ελιγμοί ανάμεσα στα σταματημένα αυτοκίνητα γίνονται με ταχύτητα και ελάχιστη προσπάθεια ακόμη κι αν στη σέλα βρίσκεται δεύτερο άτομο. Σε αυτό συνεισφέρει και ο δυνατός κινητήρας που επιταχύνει γρήγορα το LXR από στάση και συνεργάζεται αρμονικά με το CVT κιβώτιο. Οι 16ρηδες τροχοί και οι ποιοτικές σε λειτουργία αναρτήσεις προσφέρουν ασφάλεια σε κακής ποιότητας οδόστρωμα, αλλά και την απαραίτητη σταθερότητα στις υψηλότερες ταχύτητες που επιτυγχάνει η πρόταση της Peugeot και που της δίνουν τη δυνατότητα να κινηθεί με άνεση και στον αυτοκινητόδρομο. Τα σύστημα πέδησης του LXR διαθέτει αρκετή ισχύ που αποδίδεται γραμμικά και σταματά γρήγορα το scooter ακόμη και με συνεπιβάτη. Έκδοση

Peugeot LXR 200i

Κινητήρας

4Τ, 1Κ, Υ/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

171

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

Δ.Α.

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

Δ.Α.

Βάρος (κιλά)

135

bmw k 1300 r:touring_pilio.qxd

23/9/2011

4:46