Issuu

Taxi_of_the_month_PRO11:touring_pilio.qxd

8/1/2016

10:17

Page 71

Taxi_of_the_month_PRO11:touring_pilio.qxd

8/1/2016

10:20

Page 71

Periexomena_11:touring_pilio.qxd

8/1/2016

10:59

Page 3

Περιεχόμενα

EDITORIAL

Νέα δεδομένα στην αγορά επαγγελματικών Τ

ο ειδικό τεύχος του Auto Τρίτη Επαγγελματικά που κρατάτε στα χέρια σας αποτελεί τόσο μια ανασκόπηση της αγοράς των επαγγελματικών οχημάτων για το 2015 όσο και μια σκιαγράφηση των σημαντικότερων εξελίξεων που αναμένονται στη χώρα μας αλλά και σε πανευρωπαϊκό επίπεδο, μέσα στο 2016. Παράλληλα, σε ένα ειδικό αφιέρωμα συγκεντρώσαμε και σας παρουσιάζουμε τα σημαντικότερα ελαφρά επαγγελματικά μοντέλα που αναμένεται να τραβήξουν πάνω τους τα

AΦΙΕΡΩΜΑΤΑ

Iδιοκτησία: Αuto Tρίτη A. E. Εκδίδεται από την MotorPress Hellas Α.Ε. Κωδικός: 3232 - Αθήνα

Γενική Διεύθυνση

04 16 20

Μάριος Πάλλης

Διευθυντής Σύνταξης: Γεώργιος Παναγιωτακόπουλος Φωτογραφίες: Γιάννης Καπνόριζας Ατελιέ: Μαρία Δημοπούλου Πέννυ Λάζαρη Στάθης Πάνου Υπεύθυνη Παραγωγής: Κρίστη Μίντζη Υπεύθυνη Ροής: Ιφιγένεια Τσαπρούνη Υπεύθυνος Ιστοσελίδας: Γεώργιος Παναγιωτακόπουλος Αθήνα: Λεύκης 132, 145 68, Κρυονέρι, Τηλ. Κέντρο: 210-6262000, 210-6262299, Fax: 210-6262314 B. Ελλάδα: Θερμοκοιτίδα Επιχειρήσεων, Thermi 1, Στ. Καζαντζίδη 47, Πυλαία, ΤΚ 57001, ΤΘ 60499, (2ος όροφος) τηλ./fax: 2310-889890 & 838800 & 837838

e-mail: atritipro@motorpress.gr Κείμενα και φωτογραφίες που αποστέλλονται για δημοσίευση στο περιοδικό δεν επιστρέφονται. Απαγορεύεται η αναδημοσίευση, η αναπαραγωγή ή η μετάδοση με οποιοδήποτε μέσο όλου ή μέρους του περιοδικού, χωρίς την έγγραφη άδεια του εκδότη.

φώτα της δημοσιότητας καθ’ όλη τη διάρκεια του 2016, αρκετά εκ των οποίων, δεν έχουν ακόμη λανσαριστεί στην ελληνική αγορά την ώρα που γράφονταν αυτές οι γραμμές. Παράλληλα, το παρόν τεύχος αποτελεί και ένα χρήσιμο… οδηγό για όσους επιθυμούν να αποκτήσουν έναν νέο «συνεργάτη» καθώς στις σελίδες του μπορείτε να βρείτε τις δοκιμές 17 συνολικά, ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων από όλες τις κατηγορίες της ελληνικής αγοράς, τα οποία είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε μέσα στην χρονιά.

Τα 10 σημαντικότερα μοντέλα του 2016 Οι σημαντικότερες εξελίξεις της 2ετίας 2015 - 2016 Οι 10 κορυφαίες τεχνολογικές καινοτομίες της χρονιάς ΔΟΚΙΜΕΣ

28 30 32 34 36 40 42 44 46 48 50 52 54 56 58 60 62

Citroen Berlingo Van Fiat Doblo Cargo Fiat Panda Van Ford Transit Courier Ford Transit Custom Iveco Daily Mini-Bus Mercedes-Benz Sprinter Van Mercedes-Benz Vito Van Mitsubishi L200 Double Cab Peugeot Parnter Van Renault Clio Pro+ Renault Kangoo Van Toyota Hilux Double Cab Toyota YarisVan Volkswagen load up! Volkswagen Polo Van Πρώτη δοκιμή του Volkswagen T6 Transporter ΧΡΗΣΙΜΑ

64 77 88 93

PRO – Pages: Τα πάντα για τον επαγγελματία & τον… συνεργάτη του TAXI – Pages: Υπηρεσίες & προϊόντα για τον κλάδο των Taxi Φωτοαγγελίες: Επιλογές μεταχειρισμένων επαγγελματικών οχημάτων Τιμές- Εξοπλισμοί: Όλες οι νέες τιμές επαγγελματικών της αγοράς 3

top10 models_t11:touring_pilio.qxd

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

7/1/2016

2:30

Page 4

Τα Top10 μοντέλα για το 2016

Θα αφήσουν το στίγμα τους! To 2016 αναμένεται να είναι μια χρονιά έντονων ανακατατάξεων και για την ελληνική αγορά ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων καθώς πολλές και σημαντικές νέες προτάσεις αναμένεται να διεκδικήσουν μερίδια έναντι των εδραιωμένων πρωταγωνιστών σε αυτή. Στις σελίδες που ακολουθούν, συγκεντρώσαμε και σας παρουσιάζουμε τις δικές μας προβλέψεις για τα 10 μοντέλα που θα πρωταγωνιστήσουν μέσα στο νέο έτος…

ολλά και σημαντικά είναι τα νέα μοντέλα που αναμένεται να λανσαριστούν μέσα στην ελληνική αγορά κατά τη διάρκεια του 2016 και προέρχονται από όλες σχεδόν τις κατηγορίες ελαφρών επαγγελματικών. Φυσικά, η κατηγορία των Pick-Up έχει την… τιμητική της καθώς, ίσως και έξι νέοι εκπρόσωποι της θα κάνουν «πρεμιέρα» μέσα στο νέο έτος στην Ελλάδα. Πέραν όμως αυτού, το 2016 θα επιφέρει και πολλές ακόμη σημαντικές αλλαγές για τον κλάδο των επαγγελματικών οχημάτων δεδο4

μένου ότι, από το καλοκαίρι και μετά, όλα τα νέο-ταξινομούμενα ελαφρά επαγγελματικά που θα διατίθενται και στην ελληνική αγορά, επιβάλλεται να εφοδιάζονται με κινητήρες τεχνολογίας Euro6, σύμφωνα με τις πανευρωπαϊκές οδηγίες που τίθενται σε ισχύ. Όπως είναι φυσικό, αυτή και μόνον η εξέλιξη, θα επιφέρει σημαντικές αλλαγές και στην ελληνική αγορά δεδομένου ότι πολλοί από τους υπάρχοντες εκπροσώπους όλων των εταιρειών, θα τροποποιήσουν τη γκάμα των κινητήρων τους με νέες, τεχνολογικά

προηγμένες λύσεις, που εκτός των άλλων θα επιφέρουν σημαντική μείωση στις εκπομπές ρύπων τους. Ίσως αυτός να είναι και ένας από τους λόγους που η Πολιτεία (μέχρι την στιγμή που γράφονταν αυτές οι γραμμές) είχε ανακοινώσει την πρόθεση της να αλλάξει τον τρόπο υπολογισμού των Τελών Κυκλοφορίας, με αυξήσεις στο κόστος και για τα οχήματα με ελάχιστες εκπομπές ρύπων ωστόσο, αυτή είναι μια άλλη συζήτηση. Σε κάθε περίπτωση, μέσα στο 2015 ξεκίνησαν την εμπορική τους

πορεία και στην χώρα μας, πολλά νέα και ιδιαίτερα σημαντικά επαγγελματικά οχήματα, των οποίων η σημασία αναμένεται να αποτυπωθεί ευδιάκριτα στις πωλήσεις του νέου έτους. Με αυτά ως δεδομένα, στις σελίδες που ακολουθούν προσπαθήσαμε να κάνουμε μια πρώτη αξιολόγηση των όσων θα δούμε μέσα στη χρονιά που περιμένουμε και τα μοντέλα που φιλοξενούμε, θεωρούμε πως πρόκειται να παρουσιάσουν το μεγαλύτερο ενδιαφέρον, τόσο στις κατηγορίες τους όσο και στο σύνολο της αγοράς.

top10 models_t11:touring_pilio.qxd

7/1/2016

2:34

Page 5

Iveco Daily

Το Iveco Daily δεν χρειάζεται ιδιαίτερες συστάσεις στους έλληνες επαγγελματίες καθώς αποτελεί μια από τις κορυφαίες επιλογές στον κλάδο των επαγγελματικών οχημάτων. Ωστόσο, η εντελώς νέα γενιά του με ωφέλιμο όγκο φόρτωσης έως 19,6 κ.μ. (!) στις εκδόσεις Van, κινητήρες πετρελαίου ή φυσικού αερίου με ισχύ από 106 – 205 ίππους και προηγμένο τεχνολογικό υπόβαθρο σε ότι αφορά στα μηχανικά της μέρη, αναμένεται να πρωταγωνιστήσει και μέσα στο 2016.

Fiat Fullback

Με την έναρξη πωλήσεων του «Fullback» και στην ελληνική αγορά (Ιούνιος 2016), η γκάμα της Fiat Professional συμπληρώνεται και καθίσταται πληρέστερη από ποτέ. Είναι σαφές πως μέσα σε ένα 6μηνο, το πιο λογικό είναι πως το Fullback δεν θα… προλάβει να λανσαριστεί μεταξύ των κορυφαίων σε πωλήσεις ωστόσο, δεν παύει να αποτελεί μια σημαντική νέα πρόταση που θα αλλάξει τα δεδομένα.

top10 models_t11:touring_pilio.qxd

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

7/1/2016

2:37

Page 6

Τα Top10 μοντέλα για το 2016

Peugeot Partner

Isuzu D-Max

Το πλήρως ανανεωμένο Peugeot Partner ξεκίνησε την εμπορική του πορεία μέσα στο καλοκαίρι του 2015 και αναμένεται να πρωταγωνιστήσει στην ελληνική αγορά των Vanette μέσα στο 2016 χάρη στην πληρέστατη εικόνα που επιδεικνύει σε όλους τους τομείς, ειδικότερα δε σε ότι αφορά στις μεταφορικές δυνατότητες του καθώς, προσφέρει μεταξύ άλλων ωφέλιμο φορτίο έως και 821 κιλών.

Από τις αρχές του 2017, αναμένεται να λανσαριστεί στις διάφορες αγορές της ΕΕ το ανανεωμένο Isuzu D-Max με νέους –Euro6- κινητήρες και αναβαθμισμένη σχεδίαση ωστόσο, η υπάρχουσα γενιά του σκληροτράχηλου ιαπωνικού Pick-Up είναι δεδομένο πως θα πρωταγωνιστήσει στην ελληνική αγορά και μέσα στο 2016 χάρη στο κορυφαίο τεχνολογικό υπόβαθρο, την ποικιλία εκδόσεις και τις μεταφορικές του ικανότητες.

ADV Nissan NV200_T11_15:touring_pilio.qxd

7/1/2016

1:54

Page 1

Εγγυάται την αποδοτικότητα σας! Μ ια από τις πληρέστερες προτάσεις στα ελαφρά Van σε πανευρωπαϊκό επίπεδο, το NV200, είναι διαθέσιμο και στη χώρα μας σε προνομιακές τιμές αγοράς ενώ, η αποδεδειγμένη αξιοπιστία του ενισχύεται από την Εργοστασιακή Εγγύηση 5 ετών που προσφέρει η ελληνική αντιπροσωπεία.

Δυνατότητα μεταφοράς δύο ευρωπαλετών

Το «γραφείο» του σύγχρονου επαγγελματία Κατασκευασμένος με ποιοτικά υλικά και επενδύσεις που αντέχουν στη σκληρή χρήση και καθαρίζουν εύκολα, ο εσωτερικός διάκοσμος του NV200 προσφέρει στον επαγγελματία ένα εργονομικό, άνετο και προπάντων ασφαλές περιβάλλον εργασίας, που θα τον διατηρήσει ξεκούραστο και αποδοτικό καθ’ όλη τη διάρκεια της ημέρας. Στοιχεία όπως τα ABS με EBD, Brake Assist, Stability Control κ.ο.κ. συγκαταλέγονται στον βασικό εξοπλισμό όλων των εκδόσεων ενώ ακόμη και στην περίπτωση των επιβατικών (7θέσιων) εκδόσεων «Evalia», οι έξυπνες λύσεις αναφορικά με τους αποθηκευτικούς χώρους θα σας εκπλήξουν ευχάριστα.

Η εξαιρετική σχεδίαση του αμαξώματος διασφαλίζει τόσο τη μείωση του αεροδυναμικού συντελεστή του NV200 όσο και τις κορυφαίες μεταφορικές του δυνατότητες. Ο πλήρως εκμεταλλεύσιμος χώρος φόρτωσης έχει μήκος 2,04μ. και ύψος 1,84μ. Παράλληλα το δάπεδο του απέχει μόλις 524 χλστ. από το έδαφος ενώ, το πλάτος των 1,22μ. μεταξύ των θόλων των πίσω τροχών, επιτρέπει την άνετη μεταφορά δύο παλετών ευρωπαϊκών διαστάσεων. Φυσικά, η ασφαλής πρόσδεση πάσης φύσεως φορτίων γίνεται μια εύκολη διαδικασία χάρη στους πολλαπλούς κρίκους στερέωσης ενώ, χάρη στα κάθετα τοιχώματα του, το NV200 μπορεί να υποστηρίξει πλήθος υπερκατασκευών όπως π.χ. ψυκτικούς θαλάμους.

Υπερτροφοδοτούμενος πετρελαιοκινητήρας 1,5λτ. Ο αποδοτικός και ροπάτος turbo diesel κινητήρας dCi των 1,5λτ. που κινεί το NV200 αποδίδει ισχύ 90 ίππων και μέγιστη ροπή 200Nm. Παράλληλα όμως, η μέση κατανάλωση του ορίζεται στα 4,9λτ./100χλμ. και οι εκπομπές CO2 στα 128g/km, επιτρέποντας την ελεύθερη πρόσβαση του «συνεργάτη» σας στον Πράσινο Δακτύλιο.

Με κόστος από 17.700 ευρώ (με Ειδική Προσφορά Nissan & ΔΩΡΟ το Όφελος Απόσυρσης)

top10 models_t11:touring_pilio.qxd

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

7/1/2016

2:41

Page 8

Τα Top10 μοντέλα για το 2016

Volkswagen Caddy Van Νέα σχεδίαση, νέοι –Euro6- κινητήρες βενζίνης, πετρελαίου και φυσικού αερίου, εξαιρετικές μεταφορικές δυνατότητες κ.ο.κ. αποτελούν ορισμένα από τα βασικά γνωρίσματα της 4ης γενιάς του Volkswagen Caddy που πρόσφατα ξεκίνησε την εμπορική του πορεία στην ελληνική αγορά και αναμένεται να αποτελέσει έναν εκ των βασικότερων πρωταγωνιστών της μέσα στο 2016.

To Mitsubishi L200 κατάφερε να αυξήσει τις πωλήσεις του κατά 43% περίπου μέσα στο 2015 σε σχέση με το περασμένο έτος ενώ, από τον Σεπτέμβριο είναι διαθέσιμη πλέον και στη χώρα μας η –εντελώς- νέα γενιά του. Το 2016 είναι σαφές πως θα είναι… η χρονιά του και είναι δεδομένο πως θα πλασαριστεί τουλάχιστον στην κορυφαία 10άδα των πωλήσεων στα ελαφρά επαγγελματικά.

Μitsubishi L200

Taxi_of_the_month_PRO11:touring_pilio.qxd

8/1/2016

10:09

Page 71

top10 models_t11:touring_pilio.qxd

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

7/1/2016

2:46

Page 10

Τα Top10 μοντέλα για το 2016

Mercedes-Benz Citan

Ford Ranger

Με σημαντική αύξηση πωλήσεων κατά τη διάρκεια του 2015, το Citan αναμένεται να αποτελέσει ένα από τα «δυνατά χαρτιά» της MercedesBenz και στην ελληνική αγορά μέσα στο νέο έτος καθώς μεταξύ άλλων αναμένεται να υιοθετήσει νέους κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου τεχνολογίας Euro6 όπως επίσης και ένα νέο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων –διπλού συμπλέκτη- με την ονομασία «6G-DCT».

Από τον Απρίλιο του 2016 όταν και υπολογίζεται πως θα ξεκινήσουν οι πωλήσεις του και στη χώρα μας, το νέο Ranger αναμένεται να αποτελέσει –εκ νέου- την… αιχμή του δόρατος για την Ford που σημειωτέον, μέσα στο 2015 κατάφερε να αυξήσει σημαντικά τις νέες ταξινομήσεις της και να πλασαριστεί με άνεση στη 2η θέση των πιο εμπορικών εταιρειών. Πέραν αυτού, το νέο Ranger φαντάζει πληρέστερο από ποτέ και με σημαντικά βελτιωμένες επιδόσεις σε όλους τους τομείς.

ADV FORD:touring_pilio.qxd

8/1/2016

9:59

Page 1

Μισός αιώνας επιτυχιών! Μέσα στο 2015, το Ford Transit συμπλήρωσε 50 έτη –άκρως επιτυχημένης- εμπορικής πορείας και με περισσότερες από 7 εκ. πωλήσεις σε παγκόσμιο επίπεδο, συγκαταλέγεται και όχι άδικα, στα κορυφαία επαγγελματικά οχήματα όλων των εποχών. Η ιστορία του όμως δεν σταματά εδώ…

πό το 1965 όταν και πρωτοπαρουσιάστηκε, το Ford Transit έχει να επιδείξει πολλαπλές επιτυχίες και σημαντικές διακρίσεις σε παγκόσμιο επίπεδο που έχουν συμβάλλει στην ανάδειξη του σε ένα από τα πιο αποδοτικά, αξιόπιστα αλλά και εμπορικά επιτυχημένα, ελαφρά επαγγελματικά οχήματα όλων των εποχών. Παράλληλα όμως, η πιο πρόσφατη γενιά του Transit που ξεκίνησε πρόσφατα την εμπορική της πορεία και στην ελληνική αγορά, έχει όλα τα εφόδια για να συνεχίσει να… κυριαρχεί στο μέλλον ενώ, η πληρέστατη «οικογένεια Transit» απαρτίζεται πλέον με κορυφαίες επιλογές σε όλες τις υπό-κατηγορίες ελαφρών επαγγελματικών όπως τα Transit Courier, Transit Connect και Transit Custom.

Τεράστια γκάμα εκδόσεων Η νέα γενιά του Ford Transit προσφέρεται και στην ελληνική αγορά με πολλαπλές επιλογές ως το μήκος του αμαξώματος και του μεταξονίου, το ύψος της οροφής ή τον τύπο καμπίνας, την ίδια στιγμή που η γκάμα των εκδόσεων του περιλαμβάνει οχήματα με κλειστή καμπίνα (Van), καμπίνα

– σασί, ή μεταφοράς προσωπικού (Mini-Bus). Χαρακτηριστικά αξίζει να αναφέρουμε πως οι εκδόσεις Van είναι σε θέση να υποστηρίξουν φορτία με ωφέλιμο όγκο έως και 15,1 κ.μ. ενώ το ωφέλιμο μήκος του χώρου φόρτωσης ανέρχεται έως και στα 4,2μ.

Κορυφαίο τεχνολογικό υπόβαθρο και αποδοτικοί κινητήρες Παρά το γεγονός ότι πρόκειται για ένα… σκληροτράχηλο επαγγελματικό όχημα, το νέο Transit διακρίνεται για το κορυφαίο επίπεδο τεχνολογίας που υιοθετείται στα επιμέρους μηχανικά του μέρη, καλύπτοντας με αυτόν τον τρόπο τις πιο αυστηρές προδιαγραφές ασφάλειας. Την ίδια στιγμή, είναι σε θέση να προσφέρει ένα απαράμιλλο επίπεδο άνεσης στον οδηγό και τους επιβαίνοντες σε αυτό, κάτω από όλες τις συνθήκες. Χαρακτηριστικά, αξίζει να αναφέρουμε το σύστημα SYNC με υπηρεσία Επείγουσας Ανάγκης που επιτρέπει τον έλεγχο διάφορων λειτουρ-

γιών του οχήματος μέσω φωνητικών εντολών, το αυτορυθμιζόμενο σύστημα ελέγχου ταχύτητας «ACC», το σύστημα ασφάλειας «Curve Control» αλλά και τη διαδικασία ανάκτησης ενέργειας «Smart Regenerative Charging». Παράλληλα, ο ιδιοκτήτης του νέου Ford Transit μπορεί να το προσαρμόσει απόλυτα στις ανάγκες της χρήσης για την οποία προορίζεται, επιλέγοντας μέσα από μια πληρέστατη γκάμα –προηγμένων τεχνολογικά- πετρελαιοκινητήρων TDCi που αποδίδουν ισχύ 100, 125 ή 155 ίππων (με ροπή έως και 385 Nm), που συνεργάζονται με κιβώτια ταχυτήτων 6 σχέσεων. Περισσότερες πληροφορίες στο www.ford.gr/Commercialvehicles/Transit

top10 models_t11:touring_pilio.qxd

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

7/1/2016

2:56

Page 12

Τα Top10 μοντέλα για το 2016

Toyota Hilux

Η νέα γενιά του κορυφαίου ελαφρού επαγγελματικού στην ελληνική αγορά κατά τη διάρκεια της τελευταίας 10ετίας (τουλάχιστον), θα λανσαριστεί στις διάφορες αγορές της ΕΕ προς του τέλος του 2016 ωστόσο, κανείς δεν μπορεί να μην τη συμπεριλάβει στα κυριότερα μοντέλα του νέου έτους, δεδομένων των σημαντικών αναβαθμίσεων που φέρνει.

Το γεγονός και μόνο ότι μόλις πρόσφατα, ο εκπρόσωπος της Nissan απέσπασε τον τίτλο του «International Pick-Up» για το 2016 λέει πολλά. Παράλληλα, το νέο Navara (στην Ελλάδα προς το τέλος Μαρτίου) έχει να επιδείξει πολλαπλές και αξιοσημείωτες τεχνολογικές καινοτομίες όπως π.χ. η ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων για την πίσω ανάρτηση. Τέλος δεν μπορούμε να παραβλέψουμε την Εργοστασιακή Εγγύηση 5 ετών (ή 160.000 χλμ.) με την οποία θα συνοδεύεται.

Nissan Navara

ADV Isuzu DMAX_T11_15:touring_pilio.qxd

8/1/2016

10:01

Page 1

Τίποτε λιγότερο από το καλύτερο ο Isuzu D-Max αποτελεί την επιτομή των προσπαθειών μιας εκ των κορυφαίων –ιαπωνικών- εταισε παγκόσμιο επίπεδο στην κατασκευή επαγγελματικών οχημάτων και πετρελαιοκινητήΤρων,ρειών ενώ έχει καταφέρει να εδραιωθεί και στην ελληνική αγορά χάρη στον σκληροτράχηλο χαρακτήρα και τις εξαιρετικές δυνατότητες που προσφέρει στον ιδιοκτήτη του. Παράλληλα, είναι μια από τις λίγες –πλέον- επιλογές στα Pick-Up που εξακολουθεί να προσφέρεται και σε Single Cab εκδόσεις.

Όταν η αξιοπιστία και η φινέτσα συναντιούνται Ο ελκυστικός εσωτερικός διάκοσμος του Isuzu D-Max προσφέρει άνετους χώρους για έως και πέντε ενήλικους επιβάτες (αναλόγως της έκδοσης) την ίδια στιγμή που η ηχομόνωση της καμπίνας και η πληρότητα του εξοπλισμού άνεσης και ασφάλειας θα ικανοποιήσει απόλυτα ακόμη

και τους πιο απαιτητικούς. Με έως και έξι αερόσακους, βάσεις ISOFIX για παιδικά καθίσματα, ζώνες ελεγχόμενης παραμόρφωσης αλλά και προηγμένα συστήματα πολυμέσων, το D-Max δεν έχει να ζηλέψει τίποτε ακόμη και από πολυτελή επιβατικά οχήματα.

Ελκτική ικανότητα έως και 3.500 κιλών! Πρώτα και πάνω από όλα, το Isuzu D-Max είναι ένα αποδοτικό «εργαλείο» για όλες τις χρήσης. Το στιβαρό πλαίσιο

του και οι πολλαπλές εκδόσεις καμπίνας, προσφέρουν τη δυνατότητα μεταφοράς φορτίων με βάρος άνω του 1t. (σε όλες τις εκδόσεις) αλλά και τη ρυμούλκηση trailer με βάρος έως 3,5t. Αντίστοιχα, ο χώρος φόρτωσης του έχει μήκος από 1.552 – 2.305 χλστ., πλάτος 1.530 χλστ. και ύψος πλευρικών τοιχωμάτων από 440 – 465 χλστ.

Τεχνολογία αιχμής στη διάθεση σας Οι εξαιρετικές γωνίες του αμαξώματος, τα ισχυρά φρένα, το στιβαρό πλαίσιο και η προσεγμένη δομή και λειτουργία της ανάρτησης, επιτρέπουν στο Isuzu D-Max να κινηθεί με άνεση και ασφάλεια ακόμη και εκεί που… δεν υπάρχουν δρόμοι. Παράλληλα τα πολλαπλά ηλεκτρονικά συστήματα που περιλαμβάνονται στον βασικό του εξοπλισμό (Electronic Stability Control, Traction Control, Brake Assist κ.ο.κ.) είναι πάντα εκεί για να υποβοηθήσουν το έργο του οδηγού. Πέραν όμως όλων αυτών, ένα από τα βασικά «ατού» του D-Max είναι ο υπερσύγχρονος πετρελαιοκινητήρας των 2,5λτ. με turbo δύο σταδίων, που αποδίδει ισχύ 163 ίππων και μέγιστη ροπή 400 Nm. Η ελαστικότητα του κλέβει τις εντυπώσεις κατά τη συνεργασία του με μηχανικά (6 σχέσεων) ή αυτόματα (5 σχέσεων) κιβώτια ταχυτήτων, την ίδια στιγμή που η μέση κατανάλωση του ορίζεται στα 7,3λτ./100χλμ. μόλις! Φυσικά, περιττεύει να αναφέρουμε τις εξαιρετικές επιδόσεις του –ηλεκτρονικά ελεγχόμενουσυστήματος τετρακίνησης.

top10 models_t11:touring_pilio.qxd

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

7/1/2016

2:59

Page 14

Τα Top10 μοντέλα για το 2016

Αυξήθηκαν οι πωλήσεις παρά τα σημαντικά προβλήματα Παρά το γεγονός ότι το 2015 ήταν μια χρονιά με έντονα προβλήματα για την ελληνική οικονομία, με αποκορύφωμα την επιβολή των capital controls από το καλοκαίρι και μετά, οι συνολικές νέες ταξινομήσεις ελαφρών και επαγγελματικών οχημάτων εμφάνισαν τελικά (έστω με βάση τα στοιχεία 11μήνου) μια… ενθαρρυντική αύξηση σε σχέση με τα πεπραγμένα του περασμένου έτους. Μέχρι την στιγμή που γράφονταν αυτές οι γραμμές, με βάση τα στοιχεία Ιανουαρίου – Νοεμβρίου που ανακοινώνει ο ΣΕΑΑ, η αύξηση πωλήσεων για την αγορά των ελαφρών επαγ-

γελματικών ανέρχονταν στο 19,68%, την ίδια στιγμή που, και η αγορά των φορτηγών με μεικτό βάρος άνω των 3,5t. κυμαίνονταν στο +29,34%. Με τις κατάλληλες διαρθρωτικές κινήσεις από την Πολιτεία για τον εξορθολογισμό πολλών από τα –χρόνια- προβλήματα που ταλανίζουν την αγορά των επαγγελματικών οχημάτων αλλά και των Μεταφορών γενικότερα, η εικόνα μπορεί να βελτιωθεί ακόμη περισσότερο μέσα στο 2016 ωστόσο, τα πρώτα που πρέπει να τονωθούν πρώτα είναι η εμπιστοσύνη και η επιχειρηματικότητα…

Οι κορυφαίοι στα Vanettes και Mini-Vanettes για το 2015

Οι κορυφαίοι στα Van για το 2015 α/α

Μοντέλο

11μηνο 2015

Μερίδιο (%)

11μηνο 2014

Μεταβολή (%) -16,67

Ford Transit

14,59

108

Ford Transit Custom

13,13

12,50

Mercedes Sprinter

11,67

-14,29

Fiat Ducato

11,18

38,00

Mercedes Vito

9,24

90,00

Toyota ProAce

7,13

37,50

Opel Vivaro

6,81

90,91

VW Transporter

5,19

52,38

Citroen Jumper

4,21

173

-84,97

Piaggio Porter

4,21

100,00

Peugeot Boxer

4,05

1.150,00

Peugeot Expert

0,16

-5,88

Citroen Jumpy

1,78

266,67

Fiat Scudo

0,81

0,00

VW Crafter

0,16

-28,57

Nissan Primastar

0,81

-50,00 -

11μηνο 2015

Μερίδιο (%)

11μηνο 2014

Μεταβολή (%)

Toyota Hiace

0,65

Citroen Nemo

441

16,98

137

221,90

Iveco Daily

0,49

Peugeot Bipper

348

13,40

866,67

Opel Movano

0,32

0,00

Fiat Fiorino

197

7,59

147

34,01

Nissan NV400

0,32

Fiat Doblo Cargo

173

6,66

154

12,34

Renault Trafic

α/α

Μοντέλο

Ford Fiesta Van

164

6,31

212

-22,64

Toyota YarisVan

154

5,93

240

-35,83

Ford Transit Connect

151

5,81

109

38,53

Mercedes-Benz Citan

123

4,74

105

17,14

VW Caddy

117

4,51

187

-37,43

Opel Corsa Van

111

4,27

197

-43,65

Nissan NV200

3,58

135

-31,11

Peugeot Partner

3,08

Peugeot 208 Business

3,00

Citroen Berlingo

2,70

9,38

Citroen C3 Entreprise

2,23

314,29

Ford Transit Courier

2,08

VW Polo Van

1,96

Fiat Punto Van

Renault Clio Pro+

Renault Kangoo

VW loadUp

Fiat Panda Van

Σύνολο

617

654

-5,66

Οριακή πτώση στις νέες ταξινομήσεις της αγοράς των Van για το 11μηνο του 2015 σε σχέση με πέρυσι ωστόσο, η Ford κατάφερε να κυριαρχήσει με δύο εκπροσώπους της στις πρώτες θέσεις της λίστας με τα πιο εμπορικά μοντέλα της κατηγορίας.

Οι κορυφαίοι στα Pick-Up για το 2015 11μηνο 2015

Μερίδιο (%)

11μηνο 2014

Μεταβολή (%)

Toyota Hilux

777

42,27

665

16,84

Nissan Navara

328

17,85

244

34,43

Ford Ranger

207

11,26

168,83

Isuzu D-Max

190

10,34

135

40,74

217,65

Mitsubishi L200

183

9,96

128

42,97

-23,88

VW Amarok

132

7,18

37,50

1,58

-51,19

Mahindra Goa Hawk

0,60

-42,11

1,00

Fiat Strada

0,38

-85,42

0,85

0,11

0,58

SsangYong Action Sports

15 13

0,50

Mahindra Genio

0,05

UAZ Pick-Up

0,00

α/α

Μοντέλο

105,13

69,57

Opel Combo Van

0,42

-72,50

Seat Ibiza Van

0,23

-62,50

Chevrolet Avalanche

0,00

Λοιποί

0,00

-100,00

Λοιποί

0,00

-100,00

Σύνολο

2.597

2.094

24,02

Σύνολο

1.838

1.420

29,44

Το 2015 αποτέλεσε μια εξαιρετική χρονιά για των Citroen Nemo και Peugeot Bipper καθώς απέσπασαν με χαρακτηριστική άνεση τις πρώτες θέσεις στην κατηγορία τους ενώ τα ακολούθησε το Fiat Fiorino, έστω και από… απόσταση.

Το «φαινόμενο» Toyota Hilux συνέχισε την… ακάθεκτη πορεία των τελευταίων ετών και παρά τον έντονο ανταγωνισμό, απέσπασε μερίδιο της τάξης του 42,27% επί του συνόλου της κατηγορίας και μέσα στο 2015.

top10 models_t11:touring_pilio.qxd

7/1/2016

3:04

Page 15

Οι κορυφαίες επιδόσεις μοντέλων για το 2015 Με μια γρήγορη ματιά και ανεξαρτήτως των λόγων που συνέβαλαν στην επιτυχία τους, τα κορυφαία μοντέλα σε κάθε μια από τις υποκατηγορίες των ελαφρών επαγγελματικών για το 2015 είναι τα εξής: Mini-Vanettes: Ford Fiesta Van με 164 νέες ταξινομήσεις

Vanettes: Citroen Nemo με 441 νέες ταξινομήσεις Vans: Ford Transit με 90 νέες ταξινομήσεις Pick-Ups: Toyota Hilux με 777 νέες ταξινομήσεις Taxi: Skoda Octavia με 240 νέες ταξινομήσεις.

Αντίστοιχα, η κορυφαία 10άδα σε πωλήσεις για την ελληνική αγορά ελαφρών επαγγελματικών περιλάμβανε 5 εκπροσώπους της κατηγορίας των Pick-Up, 5 Vanettes, 1 Taxi και διαμορφώθηκε ως εξής: 1ο-Toyota Hilux 2ο- Citroen Nemo

Οι κορυφαίοι στα Taxi για το 2015

3ο- Peugeot Bipper 4ο- Nissan Navara 5ο- Skoda Octavia Taxi 6ο- Ford Ranger 7ο- Fiat Fiorino 8ο- Isuzu D-Max 9ο- Mitsubishi L200 10ο- Fiat Doblo Cargo

Οι κορυφαίες εταιρείες ελαφρών επαγγελματικών 2015

11μηνο 2015

11μηνο 2014

Μεταβολή (%)

Μερίδιο (%)

α/α

Μάρκα

11μηνο 2015

Μερίδιο (%)

11μηνο 2014

Μεταβολή (%)

Skoda Octavia

240

202

18,81

50,63

Toyota

979

19,28

939

4,26

Skoda Rapid

147

215

-31,63

31,01

Ford

747

14,71

597

25,13

Citroen

606

11,93

439

38,04

Peugeot

547

10,77

140

290,71

Fiat Professional

507

9,98

517

-1,93

Nissan

433

8,53

395

9,62

355

6,99

399

-11,03

Mercedes-Benz

256

5,04

228

12,28

Isuzu

190

3,74

136

39,71

Mitsubishi

187

3,68

128

46,09

Opel

166

3,27

261

-36,40

Renault

0,95

1.500,00

Piaggio

0,65

73,68

Mahindra

0,24

-36,84

Seat

0,12

-62,50

Λοιποί

0,12

-14,29

Σύνολο

5.078

4.243

19,68

Μοντέλο

Mercedes-Benz E-Class

-47,37

4,22

Seat Toledo

111,11

4,01

Citroen C-Elysee

-41,18

2,11

VW Passat

-44,44

1,05

Nissan Pulsar

0,84

Mercedes-Benz V-Class/Vito

-84,00

0,84

Mercedes-Benz S-Class

0,63

Nissan Qashqai

-40,00

0,63

Mercedes-Benz Citan

0,63

Peugeot 301

-25,00

0,63

Toyota Avensis

-75,00

0,42

Skoda Superb

0,00

0,42

Skoda Yeti

0,21

Nissan X-Trail

0,21

Mercedes-Benz C-Class

-50,00

0,21

Mercedes-Benz B-Class

0,21

Λοιποί

-84,38

1,05

Σύνολο

474

568

-16,55

Εταιρεία

11μηνο 2015

11μηνο 2014

Μεταβολή (%)

Μερίδιο (%)

Skoda

390

419

-6,92

82,28

Mercedes-Benz

-54,29

6,75

Seat

111,11

Citroen

Nissan

Toyota

Αρκετές ήταν οι εταιρείες που εμφάνισαν διψήφια αύξηση πωλήσεων μέσα στο 2015 ωστόσο, πέραν της Toyota, αξίζει να αναφερθούμε στην εξαιρετική πορεία της Ford που απέσπασε την 2η θέση στις πιο εμπορικές εταιρείες.

Οι κορυφαίοι στα φορτηγά άνω των 3,5t. για το 2015 α/α

Μάρκα

11μηνο 2015

11μηνο 2014

Μεταβολ ή (%)

Iveco

156

290,00

38,05

Mercedes-Benz

111

120

-7,50

27,07

MAN

4,84

15,85

4,01

Scania

200,00

6,59

-56,00

2,32

DAF

-53,85

5,85

-30,77

1,90

Volvo

-28,57

3,66

-45,45

1,27

Nissan

0,00

0,98

-75,00

0,63

Peugeot

-50,00

0,63

Mitsubishi

-25,00

0,73

Λοιποί

-66,67

0,21

Λοιποί

0,00

1,22

Σύνολο

474

568

-16,55

Σύνολο

410

317

29,34

Χωρίς αντίπαλο για ακόμη μια χρονιά ήταν τα μοντέλα της Skoda στην αγορά των Taxi με την εταιρεία να αποσπά τελικά μερίδιο 82,28% επί του συνόλου της κατηγορίας.

Μερίδιο (%)

Η εξαιρετική πορεία της Iveco στην ελληνική αγορά των φορτηγών με μεικτό άνω των 3,5t., σε συνδυασμό με την πτώση της Mercedes-Benz, ώθησε την ιταλική εταιρεία στην κορυφή της λίστας με τις πιο εμπορικές εταιρείες.

top10epikairh_t11:touring_pilio.qxd

ΑΝΑΣΚΌΠΗΣΗ

7/1/2016

2:01

Page 16

To Top10 της επικαιρότητας για το 2015

Οι εξελίξεις της χρονιάς που πέρασε Πολλά και σημαντικά ήταν τα ζητήματα που απασχόλησαν τον κλάδο των επαγγελματικών οχημάτων και των μεταφορών γενικότερα τόσο στην Ελλάδα όσο και σε πανευρωπαϊκό επίπεδο. Ας δούμε μαζί τις 10 εξελίξεις που πρέπει να διατηρήσουμε στα υπ’ όψιν μας.

Η κατάσταση στα μεγάλα οδικά έργα της χώρας

ι συμφωνίες «επανεκκίνησης» των οδικών έργων στους τέσσερις μεγάλους αυτοκινητόδρομους της χώρας, είχαν επικυρωθεί από την Βουλή των Ελλήνων με τον νόμο 4219/13 και βάση των όσων προβλέπονταν τότε, όλοι οι αυτοκινητόδρομοι θα έπρεπε να είχαν παραδοθεί στην κυκλοφορία μέχρι την 31η Δεκεμβρίου του 2015… Φυσικά, όλοι μας γνωρίζουμε τη

συνέχεια ενώ, κατά τη διάρκεια του 2015 ενέκυψαν και αρκετά ακόμη προβλήματα λόγω της μη ομαλής ροής της χρηματοδότησης από πλευράς του Ελληνικού κράτους προς τις κοινοπραξίες που έχουν αναλάβει την κατασκευή της Ολυμπίας Οδού, του οδικού άξονα Κορίνθου – Καλαμάτας – Σπάρτης, της Ιόνιας Οδού, το οδικού άξονα Ε65 κ.ο.κ.

Αέναες… προσπάθειες για την πάταξη του λαθρεμπορίου στα καύσιμα

ε τη συστηματική προσπάθεια της Πολιτείας για την εξάλειψη των φαινομένων νοθείας και λαθρεμπορίου στην αγορά των καυσίμων να έχουν ξεκινήσει εδώ και… 10ετίες, μέσα στο 2015 παρακολουθήσαμε να επεκτείνεται η επιβολή του μέτρου για τα συστήματα εισροών – εκροών σε όλα τα πρατήρια υγρών καυσίμων, ωστόσο σύμφωνα και με τις πρόσφατες καταγγελίες της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (ΠΟΠΕΚ), το… χάος εξακολουθεί να κυριαρχεί στην πολύπαθη αυτή αγορά. Αν και πολλοί αναφέρουν πως τα

Υποχρεωτικό το «eCall» από το 2018

τις 2 Μαρτίου 2015, το αρμόδιο Συμβούλιο της ΕΕ αποφάσισε πως, από την 31η Μαρτίου του 2018, οι εταιρείες κατασκευής οχημάτων επιβάλλεται να εφοδιάζουν υποχρεωτικά όλα τα ΙΧ και ελαφρά επαγγελματικά τους οχήματα με το σύστημα «eCall», δηλαδή ένα σύστημα κλήσεων εκτάκτου ανάγκης. Παράλληλα, όλες οι

διαφυγόντα δημοσιονομικά έσοδα του Κράτους ανέρχονται έως και το 1 δις ευρώ σε ετήσια βάση (!), μόλις πρόσφατα, το υπουργείο Οικονομικών εξήγγειλε νέα μέτρα που θα τεθούν σε ισχύ από το 2016 όπως η υποχρεωτική καταγραφή των δεξαμενών καυσίμων όλων των τύπων, η ιχνηθέτηση των πετρελαϊκών προϊόντων σε όλη την αλυσίδα αποθήκευσης, διανομής και πώλησης τους, την εγκατάσταση scanners στα Τελωνεία κ.ο.κ.

υποδομές που απαιτούνται για την λειτουργία του «eCall» θα πρέπει να έχουν τεθεί σε πανευρωπαϊκή εφαρμογή από την 1η Οκτωβρίου του 2017. Στη χώρα μας, το εν λόγω πρόγραμμα συντονίζεται από το Ερευνητικό Πανεπιστημιακό Ινστιτούτο Συστημάτων Επικοινωνίας και Υπο-

Σαν να μην έφτανε αυτό, στην παρούσα φάση η Πολιτεία πασχίζει να προλάβει να εκμεταλλευτεί τα εναπομείναντα κονδύλια του ΕΣΠΑ και ακόμη, εκτός ελαχίστων εξαιρέσεων, δεν είμαστε σε θέση να γνω-

8 X

ρίζουμε πότε θα ολοκληρωθούν τα συγκεκριμένα έργα που ξεκίνησαν την περίοδο 2007 – 2008, σταμάτησαν το 2010 – 2011 και ξεκίνησαν να κατασκευάζονται ξανά προς το τέλος του 2013…

H «UBER» και η ελληνική αγορά των Taxi

ωρίς αμφιβολία, ένα από τα μεγαλύτερα ζητήματα που απασχόλησαν την αγορά των Taxi –όχι μόνο της Ελλάδαςμέσα στο 2015 ήταν η εμφάνιση της εταιρείας UBER. Στις αρχές του έτους, φορείς του κλάδου όπως το ΣΑΤΑ και η ΠΟΕΙΑΤΑ εναντιώθηκαν πλήρως με την εν λόγω εταιρεία και προώθησαν ακόμη και μέτρα όπως η διαγραφή των οδηγών που συνεργάζονταν με την εταιρεία. Θέση επί της δραστηριοποίησης της UBER στον κλάδο των Ταξί (φυσικά όχι μόνο στη χώρα μας), πήρε και αρμόδια Επίτροπος Μεταφορών, κ. Violeta Bulc, που ανακοίνωσε εκτε-

νείς έρευνες προκειμένου να «… υπάρξει η απαιτούμενη πληροφόρηση που θα επιτρέψει στην Κομισιόν να αποφασίσει τις περαιτέρω δράσεις της επί του θέματος σε πανευρωπαϊκό επίπεδο». Σε κάθε περίπτωση, το ζήτημα δεν είναι τόσο απλό και απαιτούνται υπεύθυνες αποφάσεις που θα καθορίζουν το θεσμικό πλαίσιο βάσει του οποίου θα επιτρέπεται ή όχι η λειτουργία τέτοιου είδους εφαρμογών…

λογιστών (ΕΠΙΣΕΥ) και στόχος του είναι η δημιουργία των κατάλληλων προϋποθέσεων για την αυτόματη ειδοποίηση των αρχών σε περίπτωση τροχαίου ατυχήματος, στην ευρύτερη επικράτεια της ΕΕ με τον ενιαίο «Ευρωπαϊκό Αριθμό Κλήσης Έκτακτης Ανάγκης: 112». Το eCall θα εφαρμοστεί σε μετέπειτα βάση και στα βαρέα επαγγελματικά οχήματα και στόχος του

είναι μείωση του χρόνου αντίδρασης των αρμόδιων υπηρεσιών (πυροσβεστική, αστυνομία, διακομιδή τραυματιών κ.ο.κ.) σε πανευρωπαϊκό επίπεδο.

Taxi_of_the_month_PRO11:touring_pilio.qxd

8/1/2016

10:10

Page 71

top10epikairh_t11:touring_pilio.qxd

ΑΝΑΣΚΌΠΗΣΗ

Τα Τρίκαλα ήταν από τις πρώτες ευρωπαϊκές πόλεις που συμμετείχαν στο πρόγραμμα CityMobil.

εν λόγω λεωφορεία που στόχο έχουν να συλλέξουν πολύτιμες πληροφορίες αναφορικά με τις συγκεκριμένες δράσεις, στο πλαίσιο της μείωσης των εκπομπών ρύπων εντός του αστικού οδικού δικτύου των σύγχρονων μεγαλουπόλεων.

α σημαντικά προβλήματα που αντιμετωπίζει ο κλάδος των Μεταφορών στην Ελλάδα ήρθε να επιβεβαιώσει η δεύτερη έκδοση του «Πίνακα αποτελεσμάτων της ΕΕ στον τομέα των Μεταφορών» που εξέδωσε μέσα στο φθινόπωρο του 2015 η ΕΕ. Βάσει των αποτελεσμάτων της έρευνας, η Ελλάδα βρίσκεται στην προτελευταία θέση της σχετικής λίστας πάνω μόνο από την Πολωνία και την Ουγγαρία. Ελέγχοντας τις επιδόσεις κάθε χώρας σε τομείς όπως η εσωτερική αγορά, οι επενδύσεις, η καινοτομία, η αξιοποίηση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας κ.ο.κ., η σχετική έρευνα κατέδειξε πως η χώρα μας έχει ακόμη… πολύ δρόμο να διασχίσει.

Υποχρεωτικά τα αλκοτέστ στα οχήματα

ια σημαντική πρωτοβουλία έχει ξεκινήσει μέσα στο 2015 σε διάφορες χώρες – μέλη της ΕΕ βάσει της οποίας, όσοι οδηγοί συλλαμβάνονται να οδηγούν υπό την επήρεια αλκοόλ, θα υποχρεώνονται εφεξής να τοποθετήσουν στα οχήματα τους ειδικά συστήματα αλκοτέστ. Τα εν λόγω οχήματα θα «κλειδώνουν» τη δια-

δικασία ενεργοποίησης του κινητήρα στην περίπτωση που ο οδηγός έχει καταναλώσει ποσότητα αλκοόλ άνω των επιτρεπόμενων ορίων. Χώρες όπως οι Σουηδία, Φιλανδία, Γαλλία, Βέλγιο και Ολλανδία έχουν συμφωνήσει να συμμετάσχουν στο σχετικό πρόγραμμα ενώ πολλές ακόμη (Μ. Βρετανία, Γερμανία, Ιταλία, Ισπανία, Πορτογαλία, Ιρλανδία, Πολωνία και Αυστρία) εξετάζουν σοβαρά το ενδεχόμενο υιοθέτησης του προγράμματος.

Τι μέλλει γενέσθαι με το Θριάσιο Πεδίο

ο πολύπαθο Εμπορευματικό Κέντρο στο Θριάσιο Πεδίο απασχόλησε για ακόμη μια χρονιά την ελληνική επικαιρότητα καθώς μέσα στον Δεκέμβριο αναμένονταν να προκηρυχθεί ένας ακόμη -3ος κατά σειρά μετά το 2006 και 2009- διαγωνισμός για την κατασκευή του. Οι δύο πρώτοι διαγωνισμοί κρίθηκαν τελικά άγονοι και όλοι ελπίζουν πως αυτήν την φορά, οι μεγάλες εταιρείες που έχουν κατά καιρούς ενδιαφερθεί για την κατασκευή του εν λόγω Εμπορευματικού Κέντρου, θα καταφέρουν να βρουν τη χρυσή τομή με την Πολιτεία προκειμένου, ο λιμένας του Πειραιά να μπορέσει να εξελιχθεί σταδιακά σε μια πύλη για τις ασιατικές εισαγωγές

Δεν προχωρά το θέμα των «mega-trucks»

τις αρχές του 2015, με σχετική της απόφαση, η αρμόδια Επιτροπή Μεταφορών της ΕΕ ανακοίνωσε πως δεν θα επιτρέψει τελικά την χρήση φορτηγών αυξημένου μήκους και βάρους στις διεθνείς μεταφορές εντός της ΕΕ. Συγκεκριμένα, δεν ενέκρινε την χρήση φορτηγών με μήκος 25μ. και βάρος έως και 60t. για τη διενέργεια διασυνοριακών μεταφορών πέραν των σκανδιναβικών χωρών, της Ολλανδίας και κάποιων περιοχών στην Γερμανία, όπου τα εν λόγω οχήματα ήδη επιτρέπονται.

Page 18

Το αυτόνομο λεωφορείο των Τρικάλων

Ουραγός η Ελλάδα στον κλάδο των μεταφορών εντός της ΕΕ

2:03

To Top10 της επικαιρότητας για το 2015

πό την 1η Σεπτεμβρίου και για έξι μήνες (έως τον Φεβρουάριο του 2016), ο Δήμος Τρικκαίων και η e-Trikala A.E., με την αρωγή της Περιφέρειας Θεσσαλίας συμμετείχαν σε ένα καινοτόμο πρόγραμμα της ΕΕ με την ονομασία «CityMobil-2» που αφορά στην πιλοτική δοκιμή πλήρως αυτοματοποιημένων (χωρίς οδηγό) λεωφορείων εντός του αστικού ιστού της πόλης. Μάλιστα, τα Τρίκαλα ήταν η πρώτη εκ των πόλεων που συμμετέχουν στο πρόγραμμα, που… υποδέχθηκε στους δρόμους της τα

7/1/2016

Βασικό ρόλο σε αυτήν την απόφαση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής διαδραμάτισε η ανάγκη για περαιτέρω μείωση των εκπομπών ρύπων κατά 20% έως το 2020 και κατά 60% έως το 2050, σε σχέση με τα αντίστοιχα επίπεδα του 1990. Με βάση την εισήγηση της αρμόδιας επιτροπής, τα βαρέα φορτηγά ευθύνονται για το 26% των εκπομπών ρύπων στον κλάδο των χερσαίων μεταφορών ενώ, η αποδοτικότητα τους δεν έχει βελτιωθεί σημαντικά κατά τη διάρκεια της τελευταίας 20ετίας.

στην Ευρώπη. Ωστόσο, προκειμένου να καταστεί αυτό εφικτό, είναι δεδομένο ότι απαιτείται η δημιουργία ενός υπερσύγχρονου Εμπορευματικού Κέντρου δίπλα σε αυτόν. Παράλληλα, μέσα στο Νοέμβριο, δημοσιεύματα στον Τύπο ανέφεραν πως υπάρχουν σχέδια και για τη δημιουργία αντίστοιχου Εμπορευματικού Κέντρου στη Θεσσαλονίκη.

Οι αλλαγές στη φορολογία οχημάτων

πό το καλοκαίρι έχουν ξεκινήσει οι επαφές των αρμόδιων οργάνων της Πολιτείας με τους διάφορους φορείς της αγοράς προκειμένου να διαμορφωθεί ένα νέο φορολογικό καθεστώς που θα ισχύει για την αγορά των οχημάτων τα επόμενα χρόνια. Ωστόσο, όπως και πολλά ακόμη ζητήματα που απασχολούν σημαντικά την ελληνική κοινωνία, οι εξελίξεις είναι ελάχιστες και προς το παρόν, το μόνο που γνωρίζουμε, σύμφωνα με τις πιο πρόσφατες εξελίξεις, είναι πως η κυβέρνηση προτίθεται να μεταβάλλει τα μέτρα

που αφορούν στα Τέλη Κυκλοφορίας για όλους τους τύπους οχημάτων από το 2017 καθώς και τον φόρο στα καύσιμα. Παράλληλα, όλα δείχνουν πως το μέτρο της Κρατικής Απόσυρσης δεν αναμένεται να πάρει παράταση και για το 2016. Φυσικά, όλα τα παραπάνω, αναμένεται να ξεκαθαρίσουν με την κατάθεση του νέου –σχετικού- πολυνομοσχεδίου για τον κλάδο των οχημάτων ωστόσο, μέχρι την στιγμή που γράφονταν αυτές οι γραμμές, δεν υπήρχε η παραμικρή νέα εξέλιξη από πλευράς του οικονομικού επιτελείου της κυβέρνησης.

Taxi_of_the_month_PRO11:touring_pilio.qxd

8/1/2016

10:11

Page 71

top10 tech_t11:touring_pilio.qxd

ΑΝΑΣΚΟΠΗΣΗ

7/1/2016

2:09

Page 20

To Top10 των τεχνολογικών καινοτομιών για το 2015

Μια ματιά στο μέλλον… σήμερα

Κατά τη διάρκεια του 2015, παρουσιάστηκαν πολλές και σημαντικές τεχνολογικές καινοτομίες στον κλάδο των επαγγελματικών οχημάτων που ουσιαστικά πας παρέχουν ένα μικρό… παράθυρο στο μέλλον των χερσαίων οδικών μεταφορών. Ας δούμε δέκα παραδείγματα που ξεχώρισαν!

Οι δρόμοι του μέλλοντος θα είναι από πλαστικό!

μελέτη που παρουσίασαν οι εταιρείες VolkerWessels και HWS Infra αφορά στην εξέλιξη ενός νέου τύπου ανακυκλώσιμου πλαστικού που θα μπορεί να

χρησιμοποιηθεί για την κατασκευή δρόμων. Τα εν λόγω τμήματα του δρόμου θα αποτελούνται από ειδικά –προκατασκευασμένα- κομμάτια

πλαστικού που θα καταφθάνουν έτοιμα προς συναρμολόγηση στο εργοτάξιο, γεγονός που θα επιτρέπει την πιο εύκολη και γρήγορη κατασκευή ή επιδιόρθωση του

Σύμφωνα με μια νέα μελέτη, οι δρόμοι του μέλλοντος θα μπορούν να κατασκευάζονται από ανακυκλωμένο πλαστικό…

Λύσεις στη μείωση του απόβαρου από τη DAF Trucks

ο πρωτότυπο «Future Truck Chassis Concept» (FTCC) που η DAF Trucks παρουσίασε μέσα στο καλοκαίρι του 2015, βασίζεται στο LF και αποτελεί μια σπουδή στην προσπάθεια μείωσης του συνολικού απόβαρου ενός φορτηγού, που ιδιαίτερα στην περίπτωση των φορτηγών διανομών με μεικτό βάρος έως 12t., είναι κάτι αρκετά δύσκολο πλέον. Σύμφωνα λοιπόν με τους υπεύθυνους της ολλανδικής εταιρείας, το FTCC έχει να επιδείξει μειωμένο απόβαρο κατά –τουλάχιστον- 500 κιλά σε σχέση με τις συμβατικές εκδόσεις του DAF LF. Το μειωμένο απόβαρο του οχήματος συμβάλλει θετικά τόσο στη μείωση των εκπομπών ρύπων όσο και στην παράλληλη αύξηση του ωφέλι-

οδικού δικτύου, χωρίς φυσικά να παραβλέπουμε τα σαφή περιβαλλοντικά οφέλη από τη χρήση ανακυκλωμένων πρώτων υλών. Ουσιαστικά, το πλάνο των δύο εταιρειών προβλέπει τη χρήση ειδικών τμημάτων με ενσωματωμένες κοιλότητες οι οποίες θα επιτρέπουν την υποστήριξη σωληνώσεων και αγωγών κάτω από την επιφάνεια τους. Παράλληλα, οι μελλοντικοί πλαστικοί δρόμοι υπολογίζεται πως θα είναι σημαντικά πιο ανθεκτικοί στη διάβρωση ενώ, θα μπορούν να αντέξουν σε θερμοκρασίες από -40 έως και +80 βαθμούς Κελσίου, γεγονός που ουσιαστικά τριπλασιάζει τη διάρκεια ζωής τους σε σχέση με το υπάρχον οδικό δίκτυο.

μου φορτίου που το FTCC είναι σε θέση να μεταφέρει. Προκειμένου να καταστεί αυτό εφικτό, έχουν καταχωρηθεί αρκετές πατέντες που αφορούν στην εκτεταμένη χρήση αλουμινίου τόσο στο πλαίσιο όσο και την αρχιτεκτονική των αναρτήσεων αλλά και του αμαξώματος. Χαρακτηριστικό είναι το γεγονός ότι το σύστημα «Front Underrun Protection» που ευθύνεται για τη διασφάλιση ένα υψηλού επίπεδου παθητικής ασφάλειας τόσο για τους επιβάτες του φορτηγού όσο και αυτούς ενός άλλου οχήματος με το οποίο τοFTCC ενδεχομένως να συγκρουστεί πλαγιομετωπικά, είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο. Σύμφωνα λοιπόν με τις δηλώσεις των ειδικών της DAF Trucks, το 30%

Το πρωτότυπο «FTCC» της DAF Trucks είναι κατά μισό τόνο ελαφρύτερο από τις συμβατικές εκδόσεις του LF στο οποίο βασίζεται.

της μείωσης του συνολικού απόβαρου του οχήματος προέρχεται από επεμβάσεις στο πλαίσιο, τη δομή του

αμαξώματος, το σύστημα της εμπρόσθιας ανάρτησης και το σύστημα διεύθυνσης.

top10 tech_t11:touring_pilio.qxd

7/1/2016

2:14

Page 21

Νέος κινητήρας ΟΜ 471 Mercedes-Benz

νέα γενιά του πετρελαιοκινητήρα «OM 471» της Mercedes-Benz για τον κλάδο των βαρέων επαγγελματικών οχημάτων, είναι χωρίς αμφιβολία μια από τις σημαντικότερες τεχνολογικές καινοτομίες της περασμένης χρονιάς. Με χωρητικότητα 12,8λτ., το 6κύλινδρο αυτό μηχανικό σύνολο ενσωματώνει μια σειρά από προηγμένα τεχνολογικά συστήματα όπως το σύστημα τροφοδοσίας «X-Pulse», και καλύπτει με άνεση τις προδιαγραφές

της Euro6 ενώ, θα προσφέρεται σε πέντε εκδόσεις με ισχύ από 421 – 530 ίππους και μέγιστη ροπή από 2.100 – 2.600 Nm. Σύμφωνα με τα όσα έχουν αποδειχθεί ήδη στην πράξη, ο νέος αυτός κινητήρας προσφέρει μειωμένη κατανάλωση καυσίμου κατά 3% σε σχέση με τις προηγούμενες –Euro6- εκδόσεις κινητήρων του Actros ενώ σε ετήσια βάση, για ένα όχημα διεθνών μεταφορών που διανύει 130.000 χλμ., το όφελος μεταφράζεται σε 1.100 λτ. καυσίμου και περίπου 3t. CO2 λιγότερο.

Καύσιμα HVO για τους κινητήρες Volvo

Οι νέοι κινητήρες της Volvo Trucks μπορούν να κάνουν χρήση και εναλλακτικών τύπων καυσίμων όπως τα «HVO».

Ο νέος OM 471 της Mercedes-Benz προσφέρεται σε εκδόσεις με ισχύ έως 530 ίππους για τον κλάδο των φορτηγών και λεωφορείων.

Αυτόματος έλεγχος πρόσφυσης από τη Volvo Trucks

ο Volvo FMX περιλαμβάνει πλέον στον βασικό του εξοπλισμό ένα προηγμένο σύστημα «Αυτόματου Ελέγχου της Πρόσφυσης» που είναι σε θέση να ενεργοποιεί τη μετάδοση της κίνησης στον εμπρόσθιο άξονα του οχήματος αυτόματα, όταν το όχημα ενδέχεται να… κολλήσει. Χάρη στην ύπαρξη ενός ειδικού συμπλέκτη, η μετάδοση της κίνησης στον εμπρόσθιο άξονα επιτυγχάνεται σε διάστημα μόλις μισού δευτερολέπτου, γεγονός που δεν επιτρέπει την απώλεια ροπής ή ταχύτητας κίνησης για το φορτηγό ενώ, η αυτόματη ενεργοποίηση του συστήματος, μόνο

στις περιπτώσεις που απαιτείται (και για όσο απαιτείται), διατηρεί σε εξαιρετικά επίπεδα και την ευελιξία του οχήματος.

πειτα από εκτεταμένες δοκιμές, η Volvo Trucks ανακοίνωσε μέσα στο 2015 πως, όλοι οι Euro5 & Euro6 κινητήρες της για τον κλάδο των βαρέων επαγγελματικών οχημάτων, είναι σε θέση να κάνουν χρήση και εναλλακτικών –ανακυκλώσιμων- τύπων καυσίμων όπως τα «HVO» (Hydrotreated Vegetable Oils) ή «Υδρογονό-κατεργασμένα Φυτικά Έλαια), μειώνοντας με αυτόν τον τρόπο τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα από 30% - 90%! Οι δοκιμές της Volvo Trucks ξεκίνησαν το 2013 και τα αποτελέσματα τους έδειξαν πως τα HVO μπορούν να χρησιμοποιηθούν όπως το συμβατικό πετρέλαιο κίνησης χωρίς να επηρεάζονται τομείς όπως τα διαστήματα των service, η απόδοση του κινητήρα κ.ο.κ.

Πληροφοριακά αναφέρουμε πως ο εναλλακτικός τύπος καυσίμου «HVO» προέρχεται από ανανεώσιμες πρώτες ύλες όπως τα φυτικά και τα ζωικά λίπη και πιο συγκεκριμένα από πηγές όπως η ελαιοκράμβη ή τα απόβλητα από σφαγεία ζώων. Για την αποθήκευση, διακίνηση και διανομή του εν λόγω εναλλακτικού τύπου καυσίμου για πετρελαιοκινητήρες, δεν απαιτούνται τροποποιήσεις στις δεξαμενές και τις αντλίες των πρατηρίων υγρών καυσίμων ενώ, με βάση τα αποτελέσματα δοκιμών έχει αποδειχθεί πως η χρήση του HVO είναι σε θέση να μειώσει τις εκπομπές ρύπων CO2 ενός κινητήρα από 30% - 90%, ανάλογα με την πρώτη ύλη από την οποία προέρχεται το καύσιμο.

Το νέο Automatic Traction Control της Volvo αναβαθμίζει σημαντικά την ενεργητικά ασφάλεια των χωματουργικών φορτηγών όπως το FMX.

top10 tech_t11:touring_pilio.qxd

ΑΝΑΣΚΟΠΗΣΗ

7/1/2016

2:16

Page 22

To Top10 των τεχνολογικών καινοτομιών για το 2015

Τρισδιάστατοι εκτυπωτές για τη Scania

ο Τμήμα Έρευνας και Εξέλιξης της Scania κάνει χρήση προηγμένων τρισδιάστατων εκτυπωτών για την δημιουργία, εξέλιξη και προσομοίωση νέων πρωτότυπων και λύσεων για τα οχήματα της. Με βάσει τα όσα αναφέρουν οι ειδικοί της εταιρείας, η εν λόγω τεχνολογία είναι διαθέσιμη ουσιαστικά εδώ και μια 20ετία ωστόσο, μόλις πρόσφατα η χρήση της έχει αρχίσει να αποδίδει αποτελέσματα που μπορούν να συμβάλλουν στην επίλυση δύσκολων προβλημάτων.

Φυσικά, προς το παρόν, τα αντικείμενα που δημιουργούνται από αυτούς τους εκτυπωτές είναι από

πλαστικό ωστόσο, το αμέσως επόμενο βήμα θα είναι η δημιουργία αντικειμένων από μέταλλο. Μάλι-

στα, οι ειδικοί της Scania έχουν ήδη… εκτυπώσει αντικείμενα από αλουμίνιο ή ανοξείδωτο χάλυβα!

Η Scania ευελπιστεί να χρησιμοποιήσει εκτενώς τις τρισδιάστατες εκτυπώσεις για την εξέλιξη των μελλοντικών προϊόντων της.

Τα "σκεπτόμενα" φορτηγά του μέλλοντος

εξέλιξη μιας νέας γενιάς «έξυπνων» φορτηγών οχημάτων που θα διαθέτουν την απαιτούμενη τεχνητή νοημοσύνη για να εκτελούν σε πολλαπλές σύνθετες λειτουργίες που αφορούν π.χ. τη συντήρηση τους, αλλά και όχι μόνο, είναι ένας από τους τομείς πάνω στους οποίους εργάζεται η Volvo Trucks. Στόχος των επιστημόνων της σουηδικής εταιρείας είναι να εξελίξουν τα απαραίτητα συστήματα που θα επιτρέπουν σε ένα μελλοντικό φορτηγό να μπορεί να ελέγχει αυτόματα την κατάσταση όλων των συστημάτων και λειτουργιών του και στην περίπτωση

που διαγνώσει κάποια δυσλειτουργία ή βλάβη, να μπορεί αυτόματα να κανονίσει π.χ. το ραντεβού για τη συντήρηση του, με βάση το χρονοδιάγραμμα των δρομολογίων του. Οι εφαρμογές του συγκεκριμένου πεδίου είναι αμέτρητες ωστόσο καθώς, ένα τέτοιο όχημα θα μπορούσε ακόμη και να ελέγχει ακόμη και την… κατάσταση του οδηγού και στην περίπτωση που αυτός αντιμετωπίσει κάποιο πρόβλημα (π.χ. υγείας), να μπορεί να διασφαλίσει την ασφαλή ακινητοποίηση του καθώς και την ειδοποίηση των αρχών που απαιτούνται να σπεύσουν σε βοήθεια!

Η Volvo Trucks ευελπιστεί να προσφέρει στο μέλλον οχήματα που θα είναι σε θέση να πραγματοποιήσουν πολλαπλές από τις λειτουργίες τους… μόνα τους!

Taxi_of_the_month_PRO11:touring_pilio.qxd

8/1/2016

10:12

Page 71

top10 tech_t11:touring_pilio.qxd

ΑΝΑΣΚΟΠΗΣΗ

7/1/2016

2:18

Page 24

To Top10 των τεχνολογικών καινοτομιών για το 2015

Νέα δεδομένα στην χρήση ηλεκτροκίνητων φορτηγών

το νέο ερευνητικό πρόγραμμα που αναμένεται να ξεκινήσει στη Σουηδία από τις αρχές του 2016, με τη συμμετοχή και της Scania, στόχος είναι η πιλοτική δοκιμή και καταγραφή των πλεονεκτημάτων της χρήσης ηλεκτροκινούμενων φορτηγών που θα λαμβάνουν την απαιτούμενη ενέργεια από ειδικές υποδομές στο οδικό δίκτυο. Ουσιαστικά, πρόκειται για ειδικά φορτηγά με υβριδικό σύστημα κινητήρων που λαμβάνουν την απαιτούμενη ηλεκτρική ενέργεια για τη λειτουργία τους μέσω ενός ειδικού «συλλέκτη» στην οροφή τους, από ειδικές καλωδιώσεις που

εδράζονται σε κολώνες, όπως δηλαδή ισχύει και για τα τρόλεϊ που κυκλοφορούν στους ελληνικούς δρόμους. Η διαφορά ωστόσο των εν λόγω οχημάτων που η Scania εξελίσσει από το 2013 σε συνεργασία με την εταιρεία Siemens, εστιάζεται στο υβριδικό σύστημα κινητήρων τους που τους επιτρέπει να κινούνται και σε σημεία του δρομολογίου χωρίς τις απαιτούμενες υποδομές. Σύμφωνα με τους ειδικούς, τα εν λόγω οχήματα υπολογίζεται πως είναι σε θέση να εκπέμπουν 80% - 90% λιγότερους ρύπους σε σχέση με τις συμβατικές εκδόσεις τους με κινητήρες εσωτερικής καύσης.

Διπλασιασμός αυτονομίας για τα ηλεκτροκίνητα οχήματα

ύμφωνα με τους υπεύθυνους της Nissan, στην παρούσα φάση, το e-NV200 που αποτελεί ένα α π ό τ α π ρ ώ τ α α μ ι γ ώ ς ηλεκτροκίνητα ελαφρά επαγγελματικά σε παγκόσμιο επίπεδο, επιτυγχάνει μέγιστη αυτονομία της τάξης των 170 χλμ., όντας σε θέση να μεταφέρει φορτία βάρους έως και 770 κιλών. Παρόλα αυτά, με βάση τον επικεφαλής του τμήματος ηλεκτροκίνητων οχημάτων της Nissan, κ. Jean – Pierre Diernaz,

ο… διπλασιασμός της αυτονομίας των ηλεκτροκίνητων οχημάτων της ιαπωνικής εταιρείας θα είναι εφικτός πολύ πιο σύντομα από… όσο φανταζόμαστε. Παρόλα αυτά, ένα από τα μεγαλύτερα «αγκάθια» για την εξέλιξη των ηλεκτροκίνητων οχημάτων, η χωρητικότητα και απόδοση των μπαταριών τους, είναι μια πολύπλοκη διαδικασία. Σε κάθε περίπτωση, το σίγουρο είναι πως μέσα στο 2016, θα πρέπει να αναμένουμε σημαντικές ανακοινώσεις και σε αυτόν τον τομέα.

Ένα νέο πρόγραμμα πιλοτικής χρήσης ηλεκτροκινούμενων οχημάτων της Scania, τίθεται σε ισχύ από τις αρχές του 2016 με στόχο τη μείωση των εκπομπών ρύπων κατά 90%.

Στο προσεχές μέλλον, η Nissan αναμένεται να προσφέρει λύσεις που θα διπλασιάζουν την αυτονομία των ηλεκτροκίνητων οχημάτων της όπως π.χ. το e-NV200.

Το πρώτο –πλήρως αυτόνομοφορτηγό είναι γεγονός

τις αρχές Οκτωβρίου του 2015, η Mercedes-Benz πραγματοποίησε την πρώτη –πιλοτική- δοκιμή ενός αυτόνομου φορτηγού σε πραγματικές συνθήκες κίνησης στην Ευρώπη. Το Mercedes-Benz Actros που χρησιμοποιήθηκε, ήταν ένα κατά τα άλλα… συνηθισμένο φορτηγό ωστόσο, το σύστημα «Highway Pilot» με το οποίο εφοδιάζονταν, του επέτρεψε να κινηθεί κατά τη διάρκεια του δρομολογίου του χωρίς να απαιτείται η επέμβαση του οδηγού για την αυξομείωση της ταχύτητας του ή το χειρισμό του συστήματος διεύθυνσης.

Το Highway Pilot κάνει χρήση πολλαπλών καμερών, ραντάρ και αισθητήρων προκειμένου να ανιχνεύει διαρκώς δεδομένα που αφορούν, στις κυκλοφοριακές συνθήκες, τη θέση του οχήματος σε σχέση με το οδόστρωμα και τους υπολοίπους χρήστες του δρόμου κ.ο.κ. Η πρώτη παρουσίαση ενός αντίστοιχου πρωτότυπου της Mercedes-Benz, του Future Truck 2025, είχε πραγματοποιηθεί τον Ιούλιο του 2014 ενώ μέσα στον Μάιο του 2015, πραγματοποιήθηκε η παρουσίαση ενός αντίστοιχου οχήματος (Freightliner) στις ΗΠΑ.

top10epikairh_t11:touring_pilio.qxd

8/1/2016

11:54

Page 1

DEPA_T11:touring_pilio.qxd

8/1/2016

9:58

Page 26

Έξοδα στο minimum,

απόδοση στο maximum

Η χρήση του φυσικού αερίου ως καύσιμο –και- για τα επαγγελματικά οχήματα, αναπτύσσεται διαρκώς και στην ελληνική αγορά προσφέροντας σημαντικά οφέλη στο λειτουργικό κόστος μιας επιχείρησης. Διαβάστε πως η εγκατάσταση συστημάτων αεριοκίνησης, ενισχύει σημαντικά την ανταγωνιστικότητα μιας εταιρείας, μειώνοντας εντυπωσιακό τις δαπάνες σε καύσιμο. Το δίκτυο των πρατηρίων φυσικού αερίου στην ευρύτερη Ελληνική επικράτεια αυξάνεται διαρκώς και ήδη οι υποδομές επαρκούν να για την κίνηση ενός οχήματα στο οδικό άξονα Αθήνας – Θεσσαλονίκης ενώ, σύντομα αναμένεται να προστεθούν και νέες επιλογές. Πέραν αυτού, με τις απαραίτητες νομοθετικές πρωτοβουλίες που έχει δρομολογήσει τα τελευταία χρόνια, η Πολιτεία βοηθά από μέρους της την περαιτέρω ανάπτυξη της αγοράς της αεριοκίνησης στην Ελλάδα. Σε κάθε περίπτωση, τα αποτελέσματα των μέχρι στιγμής μελετών, καταδεικνύουν πως η χρήση του φυσικού αερίου ή CNG (Compressed Natural Gas) ή «FISIKON», όπως είναι η εμπορική ονομασία του στη χώρα μας, αναπτύσσεται με γρήγορους και παράλληλα σταθερούς ρυθμούς. Οι επαγγελματίες αυτοκινητιστές δείχνουν πως αντιλαμβάνονται τα σαφή πλεονεκτήματα που το FISIKON προσφέρει στη μείωση του Συ26

νολικού Κόστους Ιδιοκτησίας ενός επαγγελματικού οχήματος ενώ, από την πλευρά τους, οι διεθνείς αυτοκινητοβιομηχανίες εξελίσσουν ολοένα και πιο αποδοτικές και βιώσιμες λύσεις σε ότι αφορά στους κινητήρες των οχημάτων τους.

Λίγα λόγια για το φυσικό αέριο Το CNG (Compressed Natural Gas) είναι ένα –ορυκτό- αέριο μείγμα υδρογονανθράκων με πολλαπλές ιδιότητες που το καθιστούν ως έναν από τα πιο βιώσιμους –ως λύση- και φιλικούς προς το περιβάλλον, εναλλακτικούς τύπους καυσίμου, έναντι των… καθιερωμένων όπως π.χ. η αμόλυβδη βενζίνη και το πετρέλαιο κίνησης. Βασικό συστατικό του φυσικού αερίου είναι το μεθάνιο (CH4) ενώ συνυπάρχουν σε αυτό και αρκετές ακόμη προσμείξεις αιθανίου, προπανίου και βουτανίου, οι οποίες ωστόσο αφαιρούνται έπειτα από εκτεταμένη επεξεργασία.

Αξίζει να γνωρίζετε: Το φυσικό αέριο δεν μπορεί να νοθευτεί καθώς παρέχεται υπό πίεση με ειδικούς αγωγούς κατευθείαν από το εθνικό σύστημα μεταφοράς του, στα πρατήρια. Το φυσικό αέριο δεν περιέχει θείο, ίχνη μετάλλων και τοξικά πρόσθετα μολύβδου ή βενζολίου που θεωρούνται καρκινογόνες ουσίες. Με την χρήση του φυσικού αερίου εκλύονται -25% διοξείδιο του άνθρακα, -35% μικροσωματίδια, -75% αρωματικοί υδρογονάνθρακες και 53% οξείδια του αζώτου (ΝΟx) σε σχέση με την αμόλυβδη βενζίνη. σχέση με το πετρέλαιο κίνησης, η χρήση του φυσικού αερίου επιφέρει -15% CO2, -99,6% μικροσωματίδια, -36% αρωματικούς υδρογονάνθρακες και -95% ΝΟx. Ένα κιλό φυσικού αερίου (που είναι και η μονάδα μέτρησης του), ισοδυναμεί ενεργειακά με 1,5λτ. αμόλυβδης βενζίνης, 1,3λτ. πετρελαίου κίνησης και 2λτ. υγραερίου Ο αριθμός οκτανίων του φυσικού αερίου ανέρχεται στο 130 έναντι 90+ για την αμόλυβδη βενζίνη. Το λιπαντικό του κινητήρα φυσικού αερίου «μολύνεται» σημαντικά λιγότερο με αποτέλεσμα τα αυξημένα διαστήματα αλλαγής του σε σχέση με τη βενζίνη. Τα μέχρι στιγμής γνωστά κοιτάσματα φυσικού αερίου επαρκούν για την κάλυψη των αναγκών (με βάση τα σημερινά δεδομένα) για 120 έτη. Οι κινητήρες που λειτουργούν με καύσιμο το φυσικό αέριο είναι σημαντικά πιο αθόρυβοι σε σχέση με τους υπόλοιπους κινητήρες εσωτερικής καύσης

DEPA_T11:touring_pilio.qxd

7/1/2016

12:58

Page 27

Ξέρετε ότι... Περισσότερα από 14,5 εκ. οχήματα σε παγκόσμιο επίπεδο κάνουν χρήση του φυσικού αερίου ως καύσιμο.

Σύμφωνα με τις πιο πρόσφατες εκτιμήσεις, τα οχήματα που κινούνται με καύσιμο το φυσικό αέριο ανέρχονται στα 14,5 εκ. σε παγκόσμιο επίπεδο, ενώ περισσότερα από 20.000 πρατήρια ανεφοδιασμού υπάρχουν σε 2.400 πόλεις.

Το φυσικό αέριο δεν είναι τοξικό ή διαβρωτικό και δεν μολύνει τα υπόγεια ύδατα. Το φυσικό αέριο είναι ελαφρύτερο από τον αέρα και στην περίπτωση διαρροής διαφεύγει –προς τα πάνω- στην ατμόσφαιρα.

οχήματος για χρήση φυσικού αερίου από τον κινητήρα του, δεν επηρεάζει την ασφάλιση, αρκεί να γνωστοποιηθεί η εν λόγω εξέλιξη με τα σχετικά έγγραφα στην ασφαλιστική εταιρεία. Από την στιγμή που η εγκατάσταση γίνεται σε κάποιο πιστοποιημένο συνεργείο και το όχημα υποβληθεί στον απαραίτητο έλεγχο ΚΤΕΟ, εκδί-

δεται νέα άδεια κυκλοφορίας από την Περιφέρεια. Με βάση αυτές τις προϋποθέσεις, οι ασφαλιστικές εταιρείες δεν έχουν κανένα πρόβλημα να ασφαλίσουν το όχημα αρκεί να τους προσκομιστούν η νέα άδεια κυκλοφορίας, το πιστοποιητικό μετατροπής από τον εγκαταστάτη και το Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου (έγκριση) από το ΚΤΕΟ.

Μια νέα –αλλά ώριμη- επιλογή H χρήση του φυσικού αερίου ως καύσιμο στα οχήματα, είναι ιδιαίτερα ασφαλής καθώς δεν πρέπει να παραβλέπουμε πως, το πρώτο όχημα με καύσιμο το φυσικό αέριο, κατασκευάστηκε το 1862! Σε πανευρωπαϊκό επίπεδο, περισσότερα από 1 εκ. οχήματα κινούνται αυτήν την στιγμή με φυσικό αέριο και ο αριθμός τους αυξάνεται διαρκώς. Οι ειδικές φιάλες όπου αποθηκεύεται το φυσικό αέριο είναι κατασκευασμένες από ιδιαίτερα ανθεκτικά υλικά. Πληροφοριακά αναφέρουμε πως, το φυσικό αέριο αποθηκεύεται υπό υψηλή πίεση (200 bar) και για τον λόγο αυτό ονομάζεται CNG (Compressed Natural Gas). Ωστόσο, ο σχεδιασμός και ο έλεγχος των δεξαμενών του CNG στα

οχήματα γίνεται σε συνθήκες πιέσεων της τάξης των 300 bar ενώ οι εν λόγω φιάλες δεν… εκρήγνυνται σε πιέσεις μικρότερες των 460 bar… Παράλληλα, οι σχετικές εκδόσεις των επαγγελματικών οχημάτων που προσφέρονται κατευθείαν από τη γραμμή παραγωγής των κατασκευαστριών εταιρειών, φέρουν τις δεξαμενές καυσίμου κάτω από το δάπεδο του χώρου φόρτωσης, με αποτέλεσμα να μην επηρεάζεται στο ελάχιστο ο ωφέλιμος όγκος του χώρου φόρτωσης. Επιπρόσθετα, όλα τα οχήματα (ιδίως στην κατηγορία των ελαφρών επαγγελματικών), φέρουν κινητήρες που κινούνται με διπλό τύπο καυσίμου. Πέραν αυτού, σύμφωνα με τα όσα ισχύουν πλέον και στην ελληνική νομοθεσία, η μετατροπή ενός

Συνήθεις ερωτήσεις - απαντήσεις Ερώτηση: Η εγκατάσταση συστήματος φυσικού αερίου ενδείκνυνται για όλους τους τύπους οχημάτων; Απάντηση: Για τα οχήματα με κινητήρες κυβισμού άνω των 1.600 κ.εκ. δεν υπάρχει το παραμικρό πρόβλημα καθώς έχουν την απαιτούμενη ισχύ για χρήση του CNG. Μικρό μειονέκτημα παρουσιάζουν τα μικρά –σε κυβισμό- οχήματα δεδομένου ότι, το CNG είναι βραδύκαυστο και ο κινητήρας χάνει μέρος της ισχύος του. Ερώτηση: Ποια είναι τα σημαντικότερα μειονεκτήματα, τι να προσέξω στην εγκατάσταση; Απάντηση: Οι φιάλες αποθήκευσης του φυσικού αερίου (συνήθως απαιτούνται 2) ζυγίζουν αρκετά και ανεβάζουν κατά πολύ το φορτίο της ανάρτησης. Αυτό επιφέρει την ανάγκη ενίσχυσης της προκειμένου να παραμείνει ανεπηρέαστη ο οδική συμπεριφορά του οχήματος. Αν επιλέξετε να εγκαταστήσετε

σύστημα αεριοκίνησης, θα πρέπει να απευθυνθείτε σε καταρτισμένο συνεργείο. Τέλος, όλες οι σωληνώσεις για τις δεξαμενές θα πρέπει να είναι μεταλλικές –για λόγους ασφαλείας- και όχι θερμοπλαστικές, προκειμένου να είναι σε θέση να αντέξουν τις υψηλές πιέσεις. Ερώτηση: Τι ισχύει με τις πιστοποιήσεις τεχνικών και εξαρτημάτων; Απάντηση: Με το Προεδρικό Διάταγμα 66/2010 «Καθορισμός προσόντων και διαδικασίας για την απόκτηση άδειας άσκησης επαγγέλματος τεχνίτη συσκευών αερίων καυσίμων για την κίνηση οχημάτων», ξεκαθαρίζονται όλα τα απαιτούμενα προσόντα που πρέπει να έχει ο υποψήφιος τεχνικός. Ερώτηση: Μπορεί η εγκατάσταση συστημάτων υγραερίου (LPG) και φυσικού αερίου (CNG) να γίνεται στον ίδιο χώρο; Απάντηση: Πλέον ο χώρος εγκαταστάσεων και μετατροπών υγραερίου και φυσικού αερίου, οριοθε-

τούνται από το Προεδρικό Διάταγμα 4199/2013, άρθρο 116, όπου καταργήθηκε ο γνωστός τοίχος και η απαίτηση για δύο διαφορετικούς χώρους εγκατάστασης με διαφορετικές εισόδους. Οι εγκαταστάσεις συστημάτων των δύο αυτών εναλλακτικών τύπων καυσίμου μπορούν να γίνονται στον ίδιο χώρο, με την υποχρέωση τοποθέτησης σε όλα τα επίπεδα των χώρων του συνεργείου, πιστοποιημένων συσκευών ανίχνευσης διαρροών, συνδεδεμένων ηλεκτρικά μέσω ειδικού πίνακα και εφεδρικής τροφοδοσίας με σειρήνα και φάρο κινδύνου. Για κάθε είδος καυσίμου (LPG ή CNG) τοποθετείται ξεχωριστός ανιχνευτής. Οι ανιχνευτές διαρροής υγραερίου τοποθετούνται σε απόσταση 30 εκ. από το έδαφος ενώ οι ανιχνευτές διαρροής φυσικού αερίου τοποθετούνται σε απόσταση 30 εκ. από την οροφή.

Ερώτηση:Μπορώ να εφοδιάζω το αυτοκίνητο μου με CNG από την παροχή του σπιτιού μου; Απάντηση: Πρόκειται για ένα εξαιρετικά λεπτό ζήτημα. Κύκλοι της αγοράς αναφέρουν πως για να καταστεί κάτι τέτοιο δυνατό, απαιτείται η προμήθεια ενός μόνο συμπιεστή, το κόστος του οποίου είναι ωστόσο αρκετά υψηλό (4.000 – 5.000 ευρώ). Παράλληλα, η όλη διαδικασία είναι χρονοβόρα καθώς για την πλήρωση των δεξαμενών του οχήματος θα απαιτηθούν περίπου 4 ώρες. Επιπρόσθετα, η ΔΕΠΑ αναφέρει πως τίθεται και θέμα φορολογίας καθώς, αυτή διαφέρει για το φυσικό αέριο κίνησης και το φυσικό αέριο οικιακής χρήσης, ενώ τίθεται και το ζήτημα της ασφάλειας κατά τη διάρκεια της διαδικασίας.

Citroen_BerlingoT_dvd:touring_pilio.qxd

ΔΟΚΙΜH

7/1/2016

1:00

Page 28

Citroen Berlingo Van 1,6 HDi 90hp L1

Ανανέωση ουσίας

Το πλήρως ανανεωμένο Citroen Berlingo ξεκίνησε την εμπορική του πορεία στην ελληνική αγορά με σαφείς βελτιώσεις ουσίας σε όλους τους τομείς, ισχυρότερο και πιο οικονομικό κινητήρα, πληρέστερο εξοπλισμό και ιδιαίτερα ελκυστικό κόστος αγοράς.

να από τα βασικότερα μοντέλα της κατηγορίας των Vanette, με υψηλά μερίδια πωλήσεων τόσο στην ελληνική όσο και την πανευρωπαϊκή αγορά ελαφρών επαγγελματικών, το Citroen Berlingo ανανεώθηκε πρόσφατα και πλέον είναι διαθέ-

σιμο και στη χώρα μας με ιδιαίτερα ελκυστικό κόστος αγοράς που χάρη στο πρόγραμμα Απόσυρσης και την προσφορά «Green Bonus» της ελληνικής αντιπροσωπείας, ξεκινά από τα 15.330 ευρώ. Ωστόσο, από την πρώτη επαφή μας με το ανα-

νεωμένο Berlingo, η πολύ καλή σχέση τιμής – αξίας και η τροποποιημένη σχεδίαση του εμπρόσθιου τμήματος του οχήματος, είναι ορισμένα μόνο από τα θετικά του χαρακτηριστικά καθώς, η πρακτικότητα που προσφέρει στην καθημερινή χρήση για τον επαγγελματία είναι υποδειγματική.

Άκρως πρακτικό και λειτουργικό περιβάλλον… εργασίας

πό την πρώτη στιγμή πίσω από το τιμόνι του ανανεωμένου Citroen Berlingo, ο οδηγός θα αισθανθεί άνετα και οικεία με τα διάφορα χειριστήρια. Παράλληλα, το ωφέλιμο πλάτος και ύψος της καμπίνας ευνοεί την άνετη συνύπαρξη έως και τριών επιβατών χάρη στο νέο –ειδικό- διπλό κάθισμα για τον συνοδηγό, αν και το σχήμα του κάτω μέρους της κεντρικής κονσόλας όπου εδράζεται ο επιλογέας του κιβωτίου ταχυτήτων, περιορίζει αισθητά τον «αέρα» για τα γόνατα του μεσαίου επιβάτη. Σε κάθε περίπτωση, η Citroen έχει προβλέψει πολλαπλούς και εξαιρετικά εύχρηστους αποθηκευτικούς χώρους κυριολεκτικά παντού εντός της καμπίνας ενώ το έξυπνο κάθισμα «Extenso» 28

φέρει δύο θέσεις εκ των οποίων, η δεξιά μπορεί να αναδιπλωθεί και να υποχωρήσει προς το δάπεδο, προκειμένου να επεκταθεί το ωφέλιμο μήκος του χώρου φόρτωσης. Αντίστοιχα, η πλάτη του μεσαίου καθίσματος πέφτει και μετατρέπεται σε ένα πρακτικό τραπεζάκι πολλαπλών χρήσεων ενώ, κάτω από τη βάση του υπάρχει ένας μεγάλος αποθηκευτικός χώρος. Επιπλέον, αντίστοιχό «συρτάρι» υπάρχει και κάτω από το κάθισμα του οδηγού. Καταλήγοντας αξίζει να αναφερθούμε στον πληρέστατο εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας του γαλλικού Vanette που περιλαμβάνει όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες καθώς και πολλαπλά συστήματα που άπτονται της ασφάλειας (ενεργητικής και παθητικής).

Ο εσωτερικός διάκοσμος του Berlingo είναι καλαίσθητος και ευρύχωρος ενώ αποτελείται από υλικά, ευχάριστα στην αφή και την όψη.

Citroen_BerlingoT_dvd:touring_pilio.qxd

7/1/2016

1:02

Page 29

Μέση κατανάλωση από 5,1λτ./100χλμ.

να από τα βασικά στοιχεία του ανανεωμένου Berlingo είναι ο 1.600άρης πετρελαιοκινητήρας των 90 ίππων που διασφαλίζει ένα χαμηλό κόστος χρήσης. Με απόδοση 90 ίππων και μέγιστη ροπή 215 Nm από τις 1.500

σ.α.λ., συνεργάζεται ιδανικά με το 5άρι μηχανικό κιβώτιο και προσφέρει ικανοποιητικές επιδόσεις στο γαλλικό Vanette την ίδια στιγμή που η ελαστικότητα και τα περιορισμένα επίπεδα θορύβου του κερδίζουν τις εντυπώσεις.

Οι εκπομπές CO2 του Citroen Berlingo Van ξεκινούν από τα 132 g/km.

Χώρος φόρτωσης με μήκος από 1,8 – 3,25μ.

Το μεγάλο πλάτος και ύψος της πλευρικής θύρας διευκολύνει την πρόσβαση στο εσωτερικό του οχήματος.

Το διαχωριστικό αποτελείται από δύο τμήμα με το πάνω μέρος να είναι μεταλλικό πλέγμα.

Ανάλογα με το μήκος του αμαξώματος, ο χώρος φόρτωσης έχει όγκο από 3,7 – 4,1κ.μ.

ε το μεταξόνιο να παραμένει σταθερό στα 2,73μ., το Citroen Berlingo προσφέρεται με κανονικό ή μακρύ πίσω πρόβολο και μήκος αμαξώματος 4,38μ. ή 4,63μ. αντίστοιχα. Αναλόγως, ο χώρος φόρτωσης έχει μήκος από 1,8 – 2,05μ. που μπορεί να αυξηθεί στα 3,0 – 3,25μ. με την αναδίπλωση του καθίσματος του συνοδηγού και του διαχωριστικού. Το τελευταίο αποτελείται από μεταλλικό πλέγμα στο πάνω μέρος του και από μεταλλική πλάκα στο κάτω, η οποία απασφαλίζει πίσω από το κάθισμα του συνοδηγού. Πέραν από στοιχεία όπως η πλαφονιέρα, η παροχή ρεύματος στον χώρο φόρτωσης και οι πολλαπλοί κρίκοι στερέωσης του φορτίου, τα στοιχεία που κερδίζουν τις εντυπώσεις από την πρώτη στιγμή είναι οι επενδύσεις από ανθεκτικό πλαστικό στο δάπεδο και τα πλαϊνά τοιχώματα του χώρου φόρτωσης καθώς και ελάχιστη μείωση στο ωφέλιμο πλάτος που επιφέρουν οι θόλοι των πίσω τροχών. Επιπρόσθετα, το ιδιαίτερα χαμηλό κατώφλι φόρτωσης του Berlingo επιτρέπει την άνετη πρόσβαση και φόρτωση αντικειμένων με βάρος έως 821 κιλών (χωρίς τον οδηγό) και όγκο έως 4,1κ.μ. (χωρίς την αναδίπλωση του καθίσματος του συνοδηγού).

Ποιότητα κύλισης και ομοιογένεια

Έως και τρεις επιβάτες θα φιλοξενηθούν με σχετική άνεση (για τον μεσαίο) στο ανανεωμένο Berlingo.

ο μακρύ μεταξόνιο του Citroen Berlingo το καθιστά σταθερό σε υψηλές ταχύτητες ενώ, το μεγάλο κόψιμό του τιμονιού διασφαλίζει την πολύ καλή ευελιξία του εντός της πόλης (κύκλος στροφής 11,0μ.). Η ρύθμιση της ανάρτησης (ανεξάρτητη με γόνατα ΜακΦέρσον εμπρός, ημιάκαμπτος άξονας πίσω) είναι στοχευμένη στη βέλτιστη απορρόφηση των κραδασμών από τις ανωμαλίες του οδοστρώματος χωρίς ωστόσο οι κλίσεις του αμαξώματος στις στροφές να αποθαρρύνουν τον οδηγό. Τα φρένα είναι ισχυρά και με καλή αίσθηση ενώ η ορατότητα του οδηγού είναι εξαιρετική. Επιπρόσθετα, η ύπαρξη πολλαπλών συστήματων ελέγχου της ενεργητικής ασφάλειας του οχήματος όπως τα ABS, EBD, Brake Assist

(AFU) και ESP, θα προσφέρουν σημαντική χείρα βοηθείας στον οδηγό κάτω από όλες τις συνθήκες. Η θέση του επιλογέα ταχυτήτων στο κάτω μέρος της κεντρικής κονσόλας κρίνεται ως εξαιρετική από πλευράς εργονομίας… … ενώ ο βασικός εξοπλισμός του οχήματος περιλαμβάνει πολλαπλά ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου της οδικής συμπεριφοράς του.

Fiat DobloT_03_dvd:touring_pilio.qxd

ΔΟΚΙΜH

7/1/2016

1:05

Page 30

Fiat Doblo Cargo 1,3 MultiJet SX SWB

Τα εργαλεία κάνουν τον μάστορα! Η νέα γενιά του Fiat Doblo Cargo που είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε πρώτοι επί ελληνικού εδάφους, αποδεικνύει εκ νέου πως η ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία ξέρει να κατασκευάζει άρτια ποιοτικά και πλήρως αποδοτικά… εργαλεία δουλειάς για τον πό την πρώτη στιγμή που αντικρίσαμε το νέο Fiat Dobloσύγχρονο Cargo, εντυπωσιαστήκαμε από την πλήρως ανανεωμέ-επαγγελματία.

νη σχεδίαση του αμαξώματος που πλέον προσδίδει έναν πιο δυναμικό χαρακτήρα και μια… ιταλική φινέτσα στο –εκ των κορυφαίων- Vanette και στην ελληνική αγορά κατά τη διάρκεια της τελευταίας 10ετίας. Επιπρόσθετα, η απόχρωση στο χρώμα του άνθρακα του οχήματος που είχαμε στη διάθεση μας… κολακεύει ακόμη περισσότερο τις έντονες καμπύλες που διατρέχουν όλο το μήκος και πλάτος του αμαξώματος. Οι συμπαγείς διαστάσεις του (ιδιαίτερα στην έκδοση με το κοντό μεταξόνιο που παρουσιάζουμε) δεν σε προδιαθέτουν πως το μικρό αυτό επαγγελματικό όχημα είναι σε θέση να μεταφέρει στο εσωτερικό του έως και 3,8κ.μ. φορτίου ενώ φυσικά, περιττεύει να αναφέρουμε την εντυπωσιακή ευελιξία που διασφαλίζουν, σε συνδυασμό με το μεγάλο «κόψιμο» του συστήματος διεύθυνσης. Τα πάντα πάνω του μαρτυρούν πως έχει φτιαχθεί για να ανταποκριθεί σε ιδιαίτερα σκληρή χρήση ωστόσο, την ίδια στιγμή, οι πολλαπλές «έξυπνες» λύσεις που η Fiat Professional προσφέρει τόσο στο εσωτερικό της καμπίνας όσο και επί του χώρου φόρτωσης, κυριολεκτικά λύνουν τα χέρια του ιδιοκτήτη του σε ότι αφορά στη μεταφορά φορτίων αλλά και δύο –πλέον- συνεπιβατών.

Εκπομπές ρύπων από 115 g/km

Ωφέλιμο φορτίο από 750 – 1.005 κιλά

Ροπάτος και ελαστικός ο MultiJet των 90 ίππων μπορεί άνετα να προσφέρει μέγιστη αυτονομία άνω των 1.000 χλμ. στο νέο Doblo Cargo.

ο όχημα της δοκιμής εφοδιάζονταν με τον MultiJet II των 1,3λτ. στην έκδοση με ισχύ 90 ίππων και 200 Nm ροπής από τις 1.500 σ.α.λ. Χάρη και στην ύπαρξη συστημάτων όπως το Stop-Start, το εν λόγω μηχανικό σύνολο μπο-

ρεί να επιτύχει (σύμφωνα με τον κατασκευαστή) μέση κατανάλωση από 4,4λτ./100χλμ. καθώς και εκπομπές ρύπων από 115 g/km. Καλύπτοντας τις προδιαγραφές της Euro5+, o ροπάτος αυτός κινητήρας θα επιταχύνει με άνεση το ιταλικό Vanette τόσο από στάση όσο και εν κινήσει, σε ταχύτητες έως και 160χλμ./ώρα ενώ, η δεξαμενή καυσίμου των 60λτ., υπόσχεται αυτονομίες άνω των 1.000 χλμ. ακόμη και κατά την κίνηση εντός της πόλης. Στην πράξη, θα μπορούσαμε να πούμε πως διακρίνεται για την ελαστικότητα του από χαμηλά ενώ και τα επίπεδα θορύβου του θα γίνουν αισθητά εντός της καμπίνας σε ταχύτητες άνω των 120χλμ./ώρα.

ο νέο Fiat Doblo Cargo προσφέρεται σε εκδόσεις με πολλαπλά μήκη αμαξώματος, μεταξονίου καθώς και δύο τύπους οροφής, παρέχοντας τη δυνατότητα μεταφοράς φορτίων με όγκο έως και 5,0κ.μ. (5,4κ.μ. με την αναδίπλωση του διαχωριστικού και του καθίσματος του συνοδηγού. Στην περίπτωση των εκδόσεων με κοντό μεταξόνιο, το ωφέλιμο μήκος του χώρου φόρτωσης έχει μήκος 1,82μ., ενώ το πλάτος των 1,23μ. μεταξύ των θόλων των πίσω τροχών, επιτρέπει την υποστήριξη παλετών ευρωπαϊκών προδιαγραφών και εγκάρσια. Η ειδική επένδυση από ανθεκτικό πλαστικό στο δάπεδο σε ενισχύει την εικόνα του «σκληροτράχηλου» επαγγελματικού οχήματος ενώ οι πολλαπλοί κρίκοι ευνοούν στην στερέωση του φορτίου ποικιλοτρόπως. Παράλληλα, το άνοιγμα τόσο της πλευρικής θύρας όσο και της δίφυλλης πίσω είναι ιδιαίτερα μεγάλο για τα δεδομένα της κα-

Fiat DobloT_03_dvd:touring_pilio.qxd

7/1/2016

1:06

Page 31

Άνετο εσωτερικό για έως και τρεις επιβάτες

έραν της πλήρως τροποποιημένης σχεδίασης τόσο του πίνακα οργάνων όσο και της κεντρικής κονσόλας, η σημαντικότερη διαφορά στο εσωτερικό του νέου Doblo Cargo είναι η ύπαρξη του νέου, πολύ-λειτουργικού, διπλού καθίσματος για το συνοδηγό. Αν και στην περίπτωση αρκετά μεγαλόσωμων επιβατών, το ωφέλιμο εσωτερικό πλάτος δεν θα προσφέρει το μέγιστο επίπεδο άνεσης, η ουσία είναι πως πλέον στο εσωτερικό του νέου Doblo μπορούν να φιλοξενηθούν και τρία άτομα εξυπηρετώντας π.χ. τις ανάγκες μεταφοράς

Ο εσωτερικός διάκοσμος του νέου Doblo Cargo είναι πλήρως ανανεωμένος ενώ το τιμόνι εφοδιάζεται με πολλαπλά χειριστήρια.

εξειδικευμένων συνεργείων κ.ο.κ. Πέραν αυτού, οι πλάτες των δύο σχετικών καθισμάτων μπορούν να αναδιπλωθούν ξεχωριστά ενώ, κάτω από τη βάση τους έχει προβλεφθεί ένας «κρυφός» αποθηκευτικός χώρος μεγάλων διαστάσεων. Ο κατασκευαστής αναφέρει πως ο θόρυβος στο εσωτερικό της καμπίνας έχει μειωθεί κατά 3db και είναι γεγονός πως πίσω από το τιμόνι του νέου Doblo Cargo ο οδηγός δεν θα ενοχληθεί ιδιαίτερα παρά μόνο από τον θόρυβο του κινητήρα (και αυτό σε ιδιαίτερα υψηλές ταχύτητες) ενώ προσεγμένη είναι τόσο η ποιότητα των υλικών και των επενδύσεων, καθώς και η συναρμογή τους. Σίγουρα, στις εκδόσεις με κλειστό (μεταλλικό) διαχωριστικό, η ηχομόνωση της καμπίνας αναμένεται ακόμη καλύτερη. Σε ότι αφορά στον εξοπλισμό, το ιταλικό Vanette δεν επιδέχεται αρνητικής κριτικής καθώς είναι σε θέση να προσφέρει ακόμη και υπερσύγχρονα συστήματα πολυμέσων με συστήματα πλοήγησης, συνδεσιμότητα μέσω –και- Bluetooth κ.ά. Το σημείο που αξίζει να εστιάσουμε είναι η πολύ καλή θέση οδήγησης (τόσο εργονομικά όσο και σε ότι αφορά στο περιμετρικό οπτικό πεδίο του οδηγού) καθώς και στην εργονομική θέση των διαφόρων χειριστηρίων, με τα οποία εξοικειώνεται κανείς από τα πρώτα χιλιόμετρα.

Άνετο, ουδέτερο και προπάντων ευέλικτο

αρά το γεγονός ότι δεν είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε τη νέα γενιά του Doblo με φορτίο, η οδική συμπεριφορά του ιταλικού Vanette μας εξέπληξε ευχάριστα. Ιδιαίτερα ευέλικτο κάτω από όλες τις συνθήκες και με γρήγορο και σαφές σύστημα διεύθυνσης, το νέο Doblo Cargo είναι φτιαγμένο για δύσκολους ελιγμούς εντός της πόλης. Οι μεγάλοι πλευρικοί καθρέπτες προσφέρουν ένα πολύ καλό περιμετρικό οπτικό πεδίο στον οδηγό ενώ η ρύθμιση της ανάρτησης είναι εξαιρετική, τόσο στο «φιλτράρισμα» των εγκάρσιων ανωμαλιών του οδοστρώματος, όσο και στην διατήρηση του οχήματος σταθερού ακόμη και στις υψηλές τα-

χύτητες.Τα φρένα αποδείχθηκαν ανθεκτικά και με καλή πληροφόρηση στο σύνολο των περιστάσεων ενώ η ανεξάρτητη ανάρτηση Bi-Link του πίσω άξονα, αποδεικνύεται μια εξαιρετική επιλογή από μέρους της Fiat Professional. Παράλληλα, η ύπαρξη πολλαπλών συστημάτων ελέγχου της οδικής συμπεριφοράς του οχήματος όπως τα ABS, EBD, ESC με ASR, HBA και Hill-Holder αναβαθμίζουν το επίπεδο της ενεργητικής ασφάλειας του οχήματος. Καταλήγοντας, δεν πρέπει να παραβλέψουμε πως, όλες οι εκδόσεις του νέου ιταλικού Vanette διατίθενται πλέον στην ελληνική αγορά με 5ετή Εργοστασιακή Εγγύηση.

Με την αναδίπλωση του καθίσματος του συνοδηγού, το ωφέλιμο μήκος του χώρου φόρτωσης αυξάνεται σημαντικά.

τηγορίας, την ίδια στιγμή που το κατώφλι φόρτωσης των 545χλστ. διευκολύνει πολύ τον επαγγελματία στην καθημερινή χρήση του οχήματος. Τέλος, η έκδοση με κοντό μεταξόνιο μπορεί να υποστηρίξει φορτία με βάρος 750 κιλών (μαζί με τον οδηγό) ενώ η εν λόγω επίδοση μπορεί να αυξηθεί προαιρετικά στα 1.005 κιλά, εφόσον ο ιδιοκτήτης το επιθυμεί. Ουδέτερο και προβλέψιμο στις αντιδράσεις του κάτω από όλες τις συνθήκες, το Fiat Doblo Cargo διακρίνεται για την ευελιξία του και το πολύ καλό «στήσιμο» της ανάρτησης.

fiat_panda_dvd:touring_pilio.qxd

ΔΟΚΙΜΗ

7/1/2016

1:24

Page 32

Νέο Fiat Panda Van 1,3 4x2

Ένα άρτιο… City Van

Η νέα προσθήκη στην –ήδη πληρέστατη- γκάμα επαγγελματικών οχημάτων της Fiat Professional, είναι πλέον διαθέσιμη στην ελληνική αγορά, προσφέροντας σημαντικές υπηρεσίες σε όσους επιθυμούν ένα άνετο, άκρως ευέλικτο, οικονομικό και αποδοτικό «City Van» με ωφέλιμο φορτίο 500 κιλών.

Fiat Professional έχει αποδείξει επανειλημμένα πως είναι σε θέση να κατασκευάζει ποιοτικά και αποδοτικά μικρά οχήματα πόλης, που μπορούν να ανταποκριθούν απόλυτα στις απαιτήσεις μιας τεράστιας γκάμας επιχειρήσεων, που κατά κανόνα δραστηριοποιούνται στις ενδοαστικές μεταφορές.

Πέραν όμως των… καθιερωμένων και στην χώρα μας, Doblo Cargo και Punto Van, η Fiat Professional ανακοίνωσε την έναρξη της εμπορικής πορείας και μιας νέας, ξεχωριστής, πρότασης στα Mini-Vanette, του Panda Van. Με εξαιρετικά περιορισμένο κόστος χρήσης και συντήρησης, κα-

θώς και κόστος αγοράς που ξεκινά από τα 10.400 ευρώ (με Όφελος Απόσυρσης, προωθητικές ενέργειες και χωρίς Φ.Π.Α.), το νέο Fiat Panda Van είναι ένα καλαίσθητο ελαφρύ επαγγελματικό που μπορεί να κινηθεί τόσο στους στενούς δρόμους της πόλης, όσο και στον αυτοκινητόδρομο ενώ, η Fiat Pro-

fessional το προσφέρει και σε εκδόσεις με σύστημα 4κίνησης. Παράλληλα, αν και οι εξωτερικές του διαστάσεις είναι περιορισμένες, ο χώρος φόρτωσης του έχει ωφέλιμο όγκο 1,0κ.μ. και μπορεί να μεταφέρει φορτία έως και 505 κιλών (συμπ/νου του οδηγού).

Ελκυστική και κομψή σχεδίαση

ε μήκος αμαξώματος που δεν υπερβαίνει τα 3,7μ., το Panda Van είναι ένα ιδιαίτερα ευέλικτο μοντέλο (κύκλος στροφής 9,3μ.) ενώ οι έντονες καμπύλες αποτελούν το βασικό γνώρισμα της αισθητικής του αμαξώματος.

Οι γυάλινες επιφάνειες είναι μεγάλες ενώ τα πίσω παράθυρα φέρουν σκουρόχρωμες επενδύσεις. Οι προφυλακτήρες είναι τέλος είναι μαύροι, προκειμένου να διατηρείται χαμηλό το κόστος επισκευής τους.

Ο χώρος φόρτωσης του Panda Van μπορεί να φιλοξενήσει φορτία με μέγιστο όγκο 1.000λτ. και βάρος έως και 505 κιλών.

fiat_panda_dvd:touring_pilio.qxd

7/1/2016

1:46

Page 33

Ευρύχωρο, άνετο και εργονομικό εσωτερικό Παρά τις περιορισμένες διαστάσεις του αμαξώματος, ο εσωτερικός διάκοσμος είναι ευρύχωρος και με πολλαπλές αποθηκευτικές λύσεις

ι επιβάτες στο εσωτερικό του νέου Panda Van θα εκτιμήσουν άμεσα την εξαιρετική χωροταξική διαρρύθμιση του ενώ, η σχεδίαση του ταμπλό και της κεντρικής κονσόλας είναι καλαίσθητη και νεανική. Όλα τα χειριστήρια βρίσκονται τοποθετημένα σε σημεία με καλή εργονομία (συμπ/μένων των διακοπτών για τα παράθυρα), ενώ πολλαπλοί είναι και οι αποθηκευτικοί χώροι (μπροστά από τον οδηγό, πίσω από τα καθίσματα, στο εσωτερικό των θυρών κ.ά.). Τα καθίσματα είναι πλήρως ρυθμιζόμενα και σε συνδυασμό με την πολύ καλή ρύθμιση της ανάρτησης, θα διατηρήσουν τον οδηγό ξεκούραστο ακόμη και μετά από πολύωρα δρομολόγια. Σημαντικό στοιχείο της άνεσης που προσφέρει το ιταλικό μοντέλο είναι η πολύ καλή ηχομόνωση της καμπίνας και η απουσία αεροδυναμικών θορύβων, ακόμη και κατά την κίνηση σε υψηλές ταχύτητες. Οι μεγάλες γυάλινες επιφάνειες διευρύνουν σημαντικά το οπτικό πεδίο του οδηγού ενώ τα φιμέ τζάμια

στις πίσω θύρες, θα εκτιμηθούν δεόντως σε συγκεκριμένου τύπου διασταυρώσεις. Τέλος, ο εξοπλισμός των βασικός εκδόσεων είναι πληρέστατος και περιλαμβάνει όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες.

Το Fiat Panda Van θα κερδίσει τις εντυπώσεις με την εξαιρετική ευελιξία του και την σταθερότητα του, τόσο στις στροφές όσο και στον αυτοκινητόδρομο με ταχύτητα κίνησης που πλησιάζει την τελική.

Ωφέλιμος όγκος 1,0 κ.μ.

ε μήκος 1.165 χλστ. πλάτος 1.220 χλστ. και ύψος 900χλστ., ο χώρος φόρτωσης του νέου Panda Van είναι πλήρως εκμεταλλεύσιμος ενώ, το χαμηλό κατώφλι φόρτωσης του (από 535 χλστ.), διευκολύνει την εύκολη πρόσβαση σε αυτόν. Σε αντίθεση με τις επιβατικές εκδόσεις του μοντέλου, το Panda Van εφοδιάζεται με ένα ειδικό κάλυμμα του δαπέδου του, με την ονομασία «Easy Floor». Το εν λόγω αναδιπλούμενο κάλυμμα, ουσιαστικά «ανεβάζει» το επίπεδο του δαπέδου στο ύψος της πίσω θύρας ενώ από κάτω του, κρύβεται ένας ειδικός αποθηκευτικός χώρος όπου μπορούν να φιλοξενηθούν διάφορα αντικείμενα όπως π.χ. εργαλεία. Το διαχωριστικό μεταλλικό πλέγμα, διευκολύνει την άμεση επόπτευση του φορτίου ενώ ειδικοί κρίκοι πρόσδεσης του φορτίου υπάρχουν ακριβώς δίπλα του. Η διατήρηση των πίσω πλευρικών θυρών, ουσιαστικά διευρύνει τις επιλογές πρόσβασης στον χώρο φόρτωσης ενώ, προαιρετικά προσφέρεται και ειδική αφαιρούμενη πλαφονιέρα που μπορεί να χρησιμοποιηθεί και ως φακός.

Αποδοτικός και αξιόπιστος Multijet 1,3λτ.

ε χωρητικότητα 1,3λτ., o 16βάλβιδος MultiJet με common-rail 2ης γενιάς, αποδίδει ισχύ 75 ίππων και μέγιστη ροπή 190Nm, όντας ιδιαίτερα αποδοτικός τόσο εντός όσο και εκτός της πόλης. Η πολύ καλή κλιμάκωση του 5τάχυτου, χειροκίνητου, κιβωτίου ταχυτήτων σε συνδυασμό με το μεικτό βάρος του οχήματος που δεν υπερβαίνει τους 1,6t, επιτρέπουν στο «ψυχωμένο» αυτό μηχανικό σύνολο να κινήσει με άνεση και σε καλές ρεπρίζ το νέο Panda Van ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες. Στην πράξη, ο εν λόγω πετρελαιοκινητήρας διακρίνεται για τα χαμηλά επίπεδα του παραγόμενου θο-

ρύβου του ενώ, το στοιχείο που τον κάνει να ξεχωρίζει δεν είναι άλλων από την εξαιρετική μέση κατανάλωση καυσίμου που, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, για μεικτό κύκλο κίνησης, περιορίζεται στα 3,9λτ./100χλμ. (εκπομπές CO2: από 104g/km). Το γεγονός αυτό οφείλεται φυσικά σε μεγάλο βαθμό και στην ύπαρξη του συστήματος Start&Stop στον βασικό εξοπλισμό όλων των εκδόσεων του μοντέλου.

Ευέλικτο, ουδέτερο και σταθερό παντού

προσεγμένη δομή και ρύθμιση της ανάρτησης, επιτρέπει στο νέο Panda Van να κινηθεί με άνεση τόσο εντός της πόλης όσο και στους κλειστούς αυτοκινητόδρομους, διατηρώντας πάντοτε μια πολύ καλή ποιότητα κύλισης. Ειδικής μνείας χρήζει όπως πάντοτε η επιλογή «City» στο ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα

διεύθυνσης που καθιστά τους ελιγμούς σε χαμηλές ταχύτητες μια… ξεκούραστη υπόθεση ενώ, το μεγάλο κόψιμο του τιμονιού, συμβάλλει με τη σειρά του στην ευελιξία του ιταλικού mini-vanette. Στις στροφές οι κλίσεις του αμαξώματος δεν ενοχλούν σε καμία περίπτωση ενώ, όπως προαναφέραμε, πολύ καλή είναι και η ηχομόνωση της καμπίνας.

α θέλαμε να ευχαριστήσουμε την εταιρεία Leroy Merlin Ελλάδος για την υποστήριξη της στην φωτογράφηση του οχήματος που πραγματοποιήθηκε στις εγκαταστάσεις του εμπορικού πάρκου του διεθνούς αεροδρομίου της Αθήνας «Ελ. Βενιζέλος».

Ford Transit Courier _t11_2016:touring_pilio.qxd

ΠΑΡΟΥΣΊΑΣΗ

7/1/2016

1:49

Page 34

Ford Transit Courier 1,6 TDCi 95hp

Ο νέος είναι ωραίος!

Με εντυπωσιακές μεταφορικές δυνατότητες παρά τις περιορισμένες διαστάσεις του και εξαιρετικές επιδόσεις στους τομείς της αποδοτικότητας και της αξιοπιστίας, το Ford Transit Courier αποτελεί μια από τις πληρέστερες προτάσεις στην κατηγορία των Mini-Vanette.

Κατανάλωση από 3,7λτ./100χλμ. και εκπομπές από 96g/km Ο 1.600άρης πετρελαιοκινητήρας του Transit Courier συνδυάζεται και με σύστημα Auto-Start-Stop ενώ συνεργάζεται με μηχανικό κιβώτιο 5 σχέσεων.

o Transit Courier αποτελεί την πιο πρόσφατη προσθήκη στην… οικογένεια του Ford Transit καθώς και την επιλογή με τις μικρότερες διαστάσεις αμαξώματος, πέραν φυσικά του Fiesta Van, στην γκάμα της Ford. Παρόλα αυτά, το Transit Courier έχει να επιδείξει εντυπωσιακές επιδόσεις σε όλους τους τομείς καθώς, με δυνατότητα μεταφοράς φορτίων με όγκο έως 2,6 κ.μ., ωφέλιμο φορτίο έως 710 κιλών και κινητήρες βενζίνης ή πετρελαίου με ισχύ από 75 – 100 ίππους και μέση κατανάλωση από 3,7λτ./100χλμ., είναι σε θέση να προσφέρει τις υπηρεσίες του σε μια μεγάλη μερίδα επιτηδευματιών και επιχειρήσεων σε όλους τους κλάδους.

Το Transit Courier εφοδιάζεται με πετρελαιοκινητήρες 1,5 & 1,6λτ. με ισχύ 75 ή 95 ίππων αντίστοιχα και μέγιστη ροπή 190 – 230 Nm. Αντίστοιχα, ο 1.000άρης βενζινοκινητήρας EcoBoost των 100 ίππων αποτελεί μια ακόμη επιλογή στη γκάμα του. Η έκδοση της δοκιμής έφερε τον TDCi κινητήρα των 1,6λτ. που εμφανίζει μέση κατανάλωση από 3,7λτ./100χλμ. και εκπομπές

CO2 από 97g/km για μεικτό κύκλο κίνησης. Με στοιχεία όπως το Auto-Start-Stop να συγκαταλέγονται στον εξοπλισμό του μοντέλου, το εν λόγω μηχανικό σύνολο διακρίνεται για την ελαστικότητα και τα μεγάλα αποθέματα ροπής του από το χαμηλό φάσμα των στροφών λειτουργίας του ενώ, περιορισμένα είναι και τα επίπεδα του παραγόμενου θορύβου.

Ford Transit Courier _t11_2016:touring_pilio.qxd

7/1/2016

1:51

Page 35

Άνετο, ευέλικτο και ασφαλές ανεξαρτήτως φορτίου

ο στιβαρό πλαίσιο και το προηγμένο σύστημα διεύθυνσης, διασφαλίζουν στο Transit Courier μια

μεγάλη ευελιξία εντός της πόλης και ευστάθεια κατά την κίνηση στον αυτοκινητόδρομο.

Μια μεγάλη γκάμα ηλεκτρονικών συστημάτων ελέγχου της οδικής συμπεριφοράς του, υποστηρίζουν το έργο του οδηγού κάτω από όλες τις συνθήκες ενώ, η προσεγμένη ρύθμιση της ανάρτησης αποτελεί εχέγγυο για την πολύ καλή ποιότητα κύλισης που ο εκπρόσωπος της Ford επιδεικνύει. Τέλος αξίζει να αναφερθούμε το σαφές και «γρήγορο» τιμόνι που με μόλις 2,6 στροφές, διασφαλίζει κύκλο στροφής της τάξης των 10,5 μέτρων. Το Transit Courier αποδεικνύεται ευέλικτο, σταθερό και με προβλέψιμη συμπεριφορά κάτω από όλες τις συνθήκες.

Ωφέλιμος όγκος έως και 2,6 κ.μ.

ιαθέσιμο με διάφορους τύπους διαχωριστικού της καμπίνας από τον χώρο φόρτωσης, το

Transit Courier προσφέρει τη δυνατότητα μεταφοράς φορτίων με μήκος από 2,3 – 2,6 μ. Το πλάτος

Ο χώρος φόρτωσης έχει μήκος 1.620 χλστ. και ωφέλιμο όγκο 2,3 κ.μ. …

… που μπορούν να αυξηθούν στα 2.593 χλστ. και στα 2,6κ.μ. με την αναδίπλωση του διαχωριστικού.

του χώρου φόρτωσης ορίζεται στα 1.488 χλστ. (1.012 χλστ. μεταξύ των θόλων) και το ωφέλιμο ύψος στα 1.244 χλστ. αντίστοιχα. Το μεγάλο άνοιγμα της πλευρικής και της πίσω θύρας, επιτρέπει την άνεση φόρτωση ακόμη και ευρωπαλετών, με το ωφέλιμο φορτίο να ανέρχεται έως και στα 710 κιλά. Την ίδια στιγμή, το κατώφλι φόρτωσης ορίζεται στα 536 χλστ. μόλις ενώ, πολλαπλά είναι και τα σημεία στερέωσης του φορτίου σε ειδικούς κρίκους στο εσωτερικό της καρότσας.

Καλύπτοντας τις ανάγκες του σύγχρονου επαγγελματία

μοντέρνος και άκρως εργονομικός εσωτερικός διάκοσμος συνδυάζεται με ένα πληρέστατο επίπεδο εξοπλισμού άνεσης και ασφάλειας την ίδια στιγμή που οι χώροι για μικροαντικείμενα είναι πολλοί και εύκολα προσβάσιμοι. Πέραν των πολλαπλών αερόσακων και των αναπαυτικών καθισμάτων, αξίζει να σταθούμε την

«έξυπνη» βάση MyFord στο πάνω μέρος της κεντρικής κονσόλας που αναδιπλώνεται και μπορεί να προσφέρει ασφαλή στήριξη ενός κινητού τηλεφώνου ή ενός συστήματος πλοήγησης. Το θερμαινόμενο παρμπρίζ «Quickclear», το σύστημα πολυμέσων SYNC, το υπερσύγχρονο σύστημα κλιματισμού, οι θύρες

USB, τα χειριστήρια στο τιμόνι, η θήκη – ράφι στην οροφή της καμπίνας, το πλήρως αναδιπλούμενο κάθισμα του συνοδηγού σε συνεργασία με το –επίσης κινούμενοδιαχωριστικό, αποτελούν ορισμένα ακόμη από τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα του Ford Transit Courier. Στην κορυφή της κεντρικής κονσόλας υπάρχει μια καλυπτόμενη θήκη για μικροαντικείμενα …

Το εσωτερικό του Transit Courier διακρίνεται για την λιτή και παράλληλα ελκυστική σχεδίαση του.

… καθώς επίσης και η αναδιπλούμενη βάση στήριξης «MyFord».

Ford Transit_dvd:touring_pilio.qxd

ΦΑΚΕΛΟΣ

7/1/2016

1:39

Page 36

Ford Transit Custom

Αποδοτικότητα, άνεση, χώροι και πάλι χώροι Από το 2012 όταν και πρωτοπαρουσιάστηκε, το Transit Custom έχει καταφέρει να αποσπάσει σημαντικές διακρίσεις σε παγκόσμιο επίπεδο, με σημαντικότερη όλων τον τίτλο «International Van of the Year» για το 2013. Στο ίδιο… μήκος κύματος βρίσκεται και η εμπορική του πορεία καθώς, μέχρι και το 10μηνο του 2015, προηγείται σταθερά στη λίστα με τα πιο εμπορικά μοντέλα Van και της ελληνικής αγοράς.

«οικογένεια» Transit που ουσιαστικά περιλαμβάνει όλες τις προτάσεις της Ford στην κατηγορία των ελαφρών επαγγελματικών, πλην του Ranger, αριθμεί τα μοντέλα Transit Courier, Transit Connect, Transit Custom και Transit, ξεκινώντας από το μικρότερο σε διαστάσεις. Η πλήρης ανανέωση της, ολοκληρώνεται (και στην ελληνική αγορά) μέσα στον προσεχή Απρίλιο όταν θα ξεκινήσουν και στη χώρα μας οι πωλήσεις του νέ-

ου Ranger. Ο «πατριάρχης» της εν λόγω… οικογένειας είναι φυσικά το Transit που από το 1965, όταν και πρωτοπαρουσιάστηκε, έχει να επιδείξει περισσότερες από 6,8 εκ. πωλήσεις οχημάτων σε παγκόσμιο επίπεδο ωστόσο, δυναμική είναι και η πορεία των υπολοίπων εκπροσώπων της εταιρείας, αρχής γενομένης από το Transit Custom, μια πληρέστατη επιλογή στα Vans και της ελληνικής αγοράς, όπου μάλι-

στα προηγείται στις πωλήσεις του 2015. Οι λόγοι για την εν λόγω επιτυχία του Transit Custom είναι προφανείς με μια πιο προσεχτική ματιά καθώς, πέραν του κορυφαίου επίπεδου εξοπλισμού σε θέματα άνεσης και ασφάλειας, τους αποδοτικούς κινητήρες ισχύος 100 – 155 ίππων με τους οποίους εφοδιάζεται και την –αναμφίβολαελκυστική σχεδίαση αμαξώματος και εσωτερικού, ο εκπρόσωπος

της Ford έχει να επιδείξει κορυφαίες επιδόσεις αναφορικά με τις μεταφορικές του δυνατότητες. Χαρακτηριστικό είναι εξάλλου το γεγονός ότι απέναντι στους άμεσους ανταγωνιστές του (βάση των διαστάσεων του αμαξώματος), το Ford Transit Custom επιδεικνύει μεταξύ άλλων, το μέγιστο ωφέλιμο μήκος και πλάτος για τον χώρο φόρτωσης καθώς και το υψηλότερο ωφέλιμο φορτίο. Χρειάζεστε περισσότερα;

Ford Transit_dvd:touring_pilio.qxd

7/1/2016

1:43

Page 37

Η τεχνολογία στην υπηρεσία του οδηγού

ε υψηλό τεχνολογικό υπόβαθρο αναφορικά με τα συστήματα υποβοήθησης του έργου του οδηγού κάτω από όλες τις συνθήκες, το Ford Transit Custom είναι σε θέση να προσφέρει, άνετα, ασφαλή και προπάντων, ξεκούραστα δρομολόγια στον ιδιοκτήτη του. Από τους πολλαπλούς αισθητήρες του συστήματος υποβοήθησης της στάθμευσης, την κάμερα οπισθοπορείας και τα «έξυπνα» φωτιστικά σώματα που ακολουθούν την κίνηση του τιμονιού στις στροφές, μέχρι το

προηγμένο σύστημα πολυμέσων «Ford SYNC» που επιτρέπει τον έλεγχο του ηχοσυστήματος ή ακόμη και Κλήσεις Έκτακτης Ανάγκης, μέσω φωνητικών εντολών, το Transit Custom καταφέρνει να αποβάλλει ένα σημαντικό μερίδιο… άγχους από τον χειριστή του κάτω από όλες τις συνθήκες. Πέραν όμως αυτών, στον εξοπλισμό του Transit Custom έχουν συμπεριληφθεί πολλαπλές τεχνολογικές καινοτομίες που αφορούν στον έλεγχο των όποιων δυναμικών αντιδρά-

σεων του οχήματος κάτω και από τις πιο αντίξοες συνθήκες κίνησης. Μεταξύ αυτών αξίζει να αναφέρουμε το σύστημα Υποβοήθησης Εκκίνησης σε ανηφόρα (HAS), το σύστημα Προειδοποίησης Αλλαγής Λωρίδας (Lane Keeping Alert) που περιλαμβάνει προειδοποιητικά σήματα μέσω δονήσεων στο τιμόνι, το σύστημα Επαγρύπνησης Οδηγού (Driver Alert) που ελέγχει διαρκώς την συμπεριφορά του οδηγού και σπεύδει να τον προτρέψει σε διάλλειμα αν διαγνώσει συνεχείς λάθους

χειρισμούς κ.ά. Παράλληλα, σε ότι αφορά στην ενεργητική ασφάλεια του μοντέλου, δεν μπορούμε να παραβλέψουμε κορυφαίες τεχνολογικές λύσεις όπως το ESP, το σύστημα Ελέγχου Ευστάθειας Φορτίου (LAC), το σύστημα Αποτροπής Ανατροπής του οχήματος (ROM), το σύστημα Υποβοήθησης Έλξης τρέιλερ (TSA), το σύστημα Ελέγχου Πρόσφυσης (TCS), το ABS με EBD και EBA (Emergency Brake Assist) και πολλά ακόμη. 37

Ford Transit_dvd:touring_pilio.qxd

ΦΑΚΕΛΟΣ

7/1/2016

1:44

Page 38

Ford Transit Custom

Η ευρυχωρία και η κορυφαία παθητική ασφάλεια είναι ορισμένα από τα βασικά γνωρίσματα του εσωτερικού της καμπίνας των επιβατών.

Ασφαλές και ξεκούραστο περιβάλλον εργασίας

να από τα «δυνατά χαρτιά» του Ford Transit Custom είναι χωρίς αμφιβολία το ευρύχωρο, ασφαλές και πλήρως εξοπλισμένο περιβάλλον… εργασίας που προσφέρει στον σύγχρονο επαγγελματία. Με κορυφαίο εξοπλισμό ασφάλειας που περιλαμβάνει πολλαπλούς αερόσακους, ειδικές αντιδιαρρηκτικές κλειδαριές καθώς και ένα ιδιαίτερα στιβαρό αμάξωμα που αποτελείται από υψηλής αντοχής κράματα βοριούχου χάλυβα, το Ford Transit Custom προσφέρει έναν ιδιαίτερα αν-

θεκτικό κλωβό ασφαλείας στους επιβάτες του. Εξάλλου, κατά την εξέλιξη του, έχει υποβληθεί σε περισσότερες από 4.500 προσομοιώσεις σύγκρουσης σε ψηφιακό περιβάλλον καθώς και 30 ολοκληρωμένα crash-tests. Πέραν όμως της παθητικής ασφάλειας, το Transit Custom διακρίνεται πρωτίστως για την ελκυστική σχεδίαση του εσωτερικού διακόσμου και την εργονομία του. Τα υλικά είναι καλής ποιότητας και με ιδιαίτερη βαρύτητα στην συναρμογή τους ενώ χώροι για αντικείμενα,

έγγραφα, αποσκευές κ.ο.κ. έχουν προβλεφθεί κυριολεκτικά παντού όπως π.χ. κάτω από το διθέσιο κάθισμα του συνοδηγού, στο ταμπλό, το εσωτερικό των θυρών κ.ά. Επιπρόσθετα, η πλάτη του μεσαίου καθίσματος είναι αναδιπλούμενη και μετατρέπεται σε επιφάνεια εργασίας κατάλληλη και ως βάση για φορητό υπολογιστή.

Παράλληλα, πάνω από τον πίνακα οργάνων, υπάρχει ένας κλειστός αποθηκευτικός χώρος με παροχές ρεύματος και θύρες (USB κ.ο.κ.).

Στη βάση των καθισμάτων για τους επιβάτες, έχει προβλεφθεί ένας μεγάλος αποθηκευτικός χώρος που λειτουργεί και ως προέκταση του χώρου φόρτωσης.

Αποδοτικό, οικονομικό και με αίσθηση επιβατικού

ι άκαμπτη άξονες εμπρός και πίσω, το στιβαρό πλαίσιο και η προσεγμένη ρύθμιση των αναρτήσεων, διασφαλίζουν μια πολύ καλή οδική συμπεριφορά στο Ford Transit Custom, εφάμιλλη με επιβατικού οχήματος σε θέματα άνεσης,

ευστάθειας και ποιότητας κύλισης. Πέραν αυτού, ο ιδιαίτερα αποδοτικός Duratorq TDCi των 2,2λτ. που αναλαμβάνει την κίνηση του, διακρίνεται για τα μεγάλα αποθέματα ρο πής από το χαμηλό φάσμα των στροφών λειτουργίας του, καθώς και την

Κινητήρες Τύπος Κυβισμός (κ.εκ.) Κύλινδροι / Βαλβίδες Καύσιμο Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) Ροπή (Nm/σ.α.λ.) Μέση κατανάλωση (λτ./100χλμ.) Εκπομπές CO2 (g/km) Κιβώτιο Μετάδοση κίνησης Δεξαμενή καυσίμου (λτ.)

100/3.500 310/1.300-2.100 7,0 (6,3 με Start/Stop) 186 (166 με Start/Stop)

Duratorq TDCi 2,2 2198 4 / 16 Πετρέλαιο 125/3.500 155/3.500 350/1.450-2.000 395/1.600-2.300 7,2 - 7,7 (7,0- 7,3 με Start/Stop)

χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Ιδιαίτερα στις εκδόσεις ECOnetic που εφοδιάζονται με τεχνολογίες όπως το σύστημα Start/Stop, είναι σε θέση να κινήσει σε ιδιαίτερα γρήγορους ρυθμούς το –μεικτού

βάρους από 2,5t. έως 3,3t.- Transit Custom με τη μέση κατανάλωση καυσίμου του να ξεκινά από τα 6,3λτ./100χλμ. και τις εκπομπές CO2 από τα 166 g/km αντίστοιχα. Τέλος δεν πρέπει να παραβλέψουμε πως, σύμφωνα με τα όσα ανακοινώνει η Ford, οι εργασίες συντήρησης του ορίζονται ανά 50.000 χλμ. ή σε 2ετή βάση.

192 - 203 (186 - 194 με Start/Stop) Μηχ., 6 σχ. Εμπρόσθιος άξονας 80 (προαιτ. 95)

Το Ford Transit εφοδιάζεται με έναν 2,2λιτρο πετρελαιοκινητήρα σε εκδόσεις με ισχύ 100, 125 ή 155 ίππων και μέση κατανάλωση από 6,3λτ./100χλμ.

Ford Transit_dvd:touring_pilio.qxd

7/1/2016

1:44

Page 39

Βάρη Έκδοση Μεικτό (κιλά) Απόβαρο (κιλά) Ωφέλιμο (κιλά) Ελκτική ικανότητα με φρένα (κιλά)

L1H1 2.500 - 3.300 1.900 - 1.925 600 - 1.400 2.300 - 2.500

L2H1 2.900 - 3.325 1.913 - 2.024 901 - 1.333 2.000 - 2.800

Το Ford Transit Custom προσφέρει ορισμένες από τις κορυφαίες επιδόσεις στην κατηγορία του αναφορικά με τις μεταφορικές του δυνατότητες.

Πρακτικότητα, λειτουργικότητα και κορυφαίος χώρος φόρτωσης

Διαστάσεις - Χωρητικότητες Έκδοση Αμάξωμα Μήκος (χλστ.) Πλάτος (χλστ.) Ύψος (χλστ.) Μεταξόνιο (χλστ.) Κύκλος στροφής (μ.) Χώρος φόρτωσης Μήκος (χλστ.) Πλάτος (χλστ.) Πλάτος - θόλοι (χλστ.) Ύψος (χλστ.) Πλάτος - ύψος πλευρικής θύρας (χλστ.) Πλάτος - ύψος πίσω θύρας (χλστ.) Κατώφλι φόρτωσης (χλστ.) Όγκος (κ.μ.) Ευρωπαλέτες

L1H1

L1H2

L2H1

L2H2

4.972

5.339 1.986

1.972 - 2.020

2.338 - 2.389 2.933 10,9

1.967 - 2.017

2.332 - 2.381 3.300 12,2

2.555 (3.085)

2.922 (3.452) 1.775 1.350

1.406

1.778

1.406 1.778 1.030 - 1.324 1.324 - 1.347 1.324 - 1.706 1.324 - 1.347 1.324 - 1.706 526 – 588 521 - 581 5,95 7,21 6,83 8,29 3

ο Ford Transit Custom είναι διαθέσιμο και στην ελληνική αγορά με δύο μήκη αμαξώματος και μεταξονίου καθώς και δύο ύψη οροφής, βάση των οποίων, ο ωφέλιμος όγκος τ ου χώρου φόρτωσης του κυμαίνεται από τα 5,95 – 8,29 κ.μ. Στα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά του αξίζει να αναφέρουμε την ειδική καταπακτή πίσω ακριβώς από την καμπίνα των επιβατών, που επιτρέπει την αύξηση του μέγιστου ωφέλιμου μήκους της καρότσας κατά 530χλστ. όπως αντίστοιχα και τις ειδικές, αναδιπλούμενες, ράγες οροφής που είναι άμεσα διαθέσιμες όταν απαιτείται. Επιπρόσθετα, ειδικοί κρίκοι πρόσδεσης έχουν προβλεφθεί σε διάφορα σημεία (και ύψη) στο εσωτερικό του χώρου φόρτωσης και μπορούν να αντέξουν δυνάμεις έως και 30 κιλών έκαστος. 39

parousiasi_IVECO_dvd:touring_pilio.qxd

ΠΑΡΟΥΣΊΑΣΗ

7/1/2016

3:09

Page 40

Νέο Iveco Daily Mini-Bus Daily Line Euro6

Επιλογή από… το πάνω ράφι

Κινητήρας Euro6 με ισχύ 170 ίππων

Η νέα γενιά του εξαιρετικού Iveco Daily, είναι πλέον διαθέσιμη και στην ελληνική αγορά σε εκδόσεις Mini-Bus με δυνατότητα μεταφοράς έως και 22 επιβατών, ή έως 15 επιβατών και δύο αμαξιδίων ΑΜΕΑ, ανάλογα με τις επιταγές της χρήσης για την οποία προορίζεται.

ο νέο Iveco Daily έχει να επιδείξει μια μακρά και εξαιρετική εμπορική πορεία στην ελληνική αλλά και πανευρωπαϊκή αγορά ενώ οι διακρίσεις του συνεχίζονται σε αμείωτους ρυθμούς δεδομένου ότι, λίγο μετά το λανσάρισμα του, απέσπασε τον τίτλο του «International Van of the Year» για το 2015. Με εκτεταμένες αναβαθμίσεις σε όλα το μήκος και πλάτος του (το 80% των τμημάτων και μηχανικών του μερών έχει τροποποιηθεί σε σχέση με τον προκάτοχο του), το νέο Daily αποτελεί ένα από τα πληρέστερα και αποδοτικότερα οχήματα στην κατηγορία του. 40

Πέραν όμως των εντυπωσιακών μεταφορικών δυνατοτήτων των εκδόσεων με κλειστή ή ανοικτή καρότσα, το νέο Daily είναι πλέον διαθέσιμο και στην ελληνική αγορά σε εκδόσεις μεταφοράς προσωπικού, με μεικτό βάρος από 4,5t. – 6,1t. που είναι σε θέση να μεταφέρουν στο εσωτερικό τους από 9 – 22 επιβάτες αναλόγως της χωροταξικής διαρρύθμισης και του τύπου των καθισμάτων. Παράλληλα, εφόσον η χρήση του το απαιτεί, προσφέρει άνετο χώρο και λύσεις για την μεταφορά έως και δύο αμαξιδίων για άτομα με κινητικά προβλήματα.

ην κίνηση του Iveco Daily Mini-Bus αναλαμβάνει ένα 4κύλινδρο μηχανικό σύνολο 3,0λτ. με σύστημα τροφοδοσίας Unijet Common-rail και επεξεργασία καυσίμων με χρήση των τεχνολογιών EGR και SCR. Η μέγιστη απόδοση του ανέρχεται στους 170 ίππου και η ροπή των 400Nm διατηρείται σταθερή από τις 1.350 – 3.000 σ.α.λ., καταδεικνύοντας τη μεγάλη ελαστικότητα του. Ο εν λόγω 16βάλβιδος κινητήρας με τα περιορισμένα επίπεδα θορύβου, συνεργάζεται με ένα μηχανικό κιβώτιο 6+1 σχέσεων ή

προαιρετικά, με το υπερσύγχρονο αυτόματο κιβώτιο «Agile» με σειριακή λειτουργία. Τύπος Κυβισμός (κ.εκ.) Κύλινδροι

Iveco F1C Euro6 2988 4, σε σειρά

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

170/3.500

Ροπή (Nm/σ.α.λ.)

400/1.3503.000

Δεξαμενή καυσίμου (λτ.) 70 - 100 Δεξαμενή AdBlue (λτ.)

… συνεργάζεται με ένα μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων ή ένα αυτόματο – σειριακό 8 σχέσεων.

Με εξαιρετική απόδοση από χαμηλά, ο 3,0λιτρος κινητήρας των 170 ίππων…

parousiasi_IVECO_dvd:touring_pilio.qxd

7/1/2016

3:12

Page 41

Ανάλογα με την έκδοση του οχήματος και τη χρήση για την οποία προορίζεται, το Iveco Daily Mini-Bus μπορεί να εφοδιαστεί με πολλαπλούς τύπους καθισμάτων…

Ο οδηγός έχει στη διάθεση του πολλαπλούς αποθηκευτικούς χώρους τόσο στο πάνω μέρος του ταμπλό και της κεντρικής κονσόλας… Η κεντρική κονσόλα περιλαμβάνει αποθηκευτικούς χώρους τόσο στο επάνω όσο και στο κάτω μέρος της.

… που καλύπτουν ακόμη και τις πιο απαιτητικές εφαρμογές. Σε κάθε περίπτωση, το επίπεδο της άνεσης και ασφάλειας είναι υψηλό.

Ευρύχωρος και άνετος εσωτερικός διάκοσμος

… όσο και στο εσωτερικό της αποκλειστικής πλευρικής πόρτας του.

Ο πίνακας οργάνων είναι ευανάγνωστος και φέρει ειδική επένδυση για την αποτροπή αντανακλάσεων του φωτός.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Έκδοση Μήκος αμαξώματος (χλστ.)

40C

50C

60C

5.950

7.120

7.515

2.788

2.784

2.905

3.520 (L)

4.100

4.100 (L)

Πλάτος αμαξώματος (χλστ.) Ύψος αμαξώματος με A/C (χλστ.) Μεταξόνιο (χλστ.)

2.052

Εμπρός πρόβολος (χλστ.) Πίσω πρόβολος (χλστ.) Διάμετρος στροφής (χλστ.) Μεικτό βάρος (κιλά)

2.174

1.008 1.422

2.012

2.407

12.084

14.564

14.108

4.500

5.600

6.100

Μέγιστη φόρτιση εμπρός άξονα (κιλά)

2.100

Μέγιστη φόρτιση πίσω άξονα (κιλά)

3.100

3.700

4.200

Θέσεις επιβατών

9 -16

12 - 19

15 - 22

Θέσεις αμαξιδίων ΑΜΕΑ

είσοδος στο εσωτερικό του νέου Daily Mini-Bus γίνεται μέσω μιας ηλεκτρικά ελεγχόμενης θύρας με μεγάλη γυάλινη επιφάνεια και… άφθονο πλάτος. Στον χώρο για τον οδηγό, είναι σαφής από την πρώτη στιγμή η εξαιρετική δουλειά που έχει στον τομέα της ποιότητας των υλικών και της εργονομίας των διαφόρων χειριστηρίων ενώ, πολυάριθμοί και εύκολα προσβάσιμοι είναι πολλαπλοί αποθηκευτικοί χώροι. Με το ωφέλιμο εσωτερικό ύψος να ορίζεται στα 1.820 χλστ., ακόμη και οι μεγαλόσωμοι επιβάτες μπορούν να μετακινηθούν άνετα μεταξύ των καθισμάτων που εδράζονται σε διάταξη 2+1 ενώ έχουν στη διάθεση τους άνετους χώρους για

τα γόνατα τους καθώς και στέρεες θήκες «αεροπορικού τύπου» στην οροφή του οχήματος για τις αποσκευές τους. Τα καθίσματα φέρουν ζώνες ασφαλείας 2 ή 3 σημείων ενώ, αυτό του οδηγού φέρει πλήρες σύστημα ρυθμίσεων σε τρεις κατευθύνσεις, ανάρτηση αναλόγως του βάρους του οδηγού κ.ο.κ. Επιπρόσθετα, πέραν των θερμομονωτικών επενδύσεων στις γυάλινες επιφάνειες του οχήματος, αλλά και της πολύ καλής ηχομόνωσης του εσωτερικού, στον βασικό εξοπλισμό προσφέρεται σύστημα θέρμανσης με εναλλάκτη θερμότητας, ξεχωριστό A/C για οδηγό και επιβάτες και προαιρετικά πρόσθετος θερμαντήρας Eberspracher.

Πολλαπλές εκδόσεις, υψηλό επίπεδο ενεργητικής ασφάλειας

ο Daily Mini-Bus προσφέρεται σε εκδόσεις με μήκος αμαξώματος από 5,95 – 7,51μ. και διάμετρο κύκλου στροφής από 12,1 – 14,5μ. ενώ, η ουδέτερη και στιβαρή αίσθηση που αποπνέει κατά την κίνηση του βασίζεται στην πολύ καλή ρύθμιση της ανάρτησης (ανεξάρτητη εμπρός, αερανάρτηση –προαιρετικά- πίσω) καθώς και τον… μακρύ κατάλογο των προηγμένων ηλεκτρονικών συστημάτων που άπτονται της υποβοήθησης του έργου του οδηγού. Συγκεκριμένα, στοιχεία όπως το Lane Departure Warning System (LDWS) αλλά και το «ESP9» που περιλαμβάνει τις λειτουργίες ABS, ASR, EBD, Hill Holder, EBD, καταφέρνουν να προσφέρουν σημαντική βοήθεια στον οδηγό κάτω και από τις πιο αντίξοες συνθήκες.

M_Benz_sprinter_T11:touring_pilio.qxd

ΦΑΚΕΛΟΣ

7/1/2016

4:42 μμ

Σελίδα 42

20 χρόνια Mercedes-Benz Sprinter

Πιο ώριμο

από ποτέ

Μέσα στο 2015 συμπληρώνονται δυο δεκαετίες από τη στιγμή που η Mercedes-Benz αποφάσισε να παρουσιάσει ένα νέο επαγγελματικό όχημα με την ονομασία «Sprinter» το οποίο έμελλε να ιδρύσει μια νέα κατηγορία καθώς και να συμπληρώσει σχεδόν 3 εκ. πωλήσεις μέσα σε 20 χρόνια.

πό την πρώτη στιγμή, το Mercedes-Benz Sprinter κατάφερε να κερδίσει άμεσα την εμπιστοσύνη των απανταχού επαγγελματιών χάρη στην εξαιρετική αποδοτικότητα, αποτελεσματικότητα και άνεση που προσέφερε σε μια τεράστια γκάμα χρήσεων ενώ, δεν είναι τυχαίο το γεγονός πως, μέσα σε 20 έτη παραγωγής, οι πωλήσεις του ανήλθαν στα 2,9 εκ. οχήματα σε παγκόσμιο επίπεδο. Ουσιαστικά, το Sprinter ήταν το μοντέλο που εγ-

καθίδρυσε την κατηγορία των «μεγάλων Van» στην αγορά των ελαφρών επαγγελματικών και πλέον, με περισσότερες από 1.000 διαφορετικές εκδόσεις, αποτελεί μια από τις πληρέστερες προτάσεις στην κατηγορία του. Μέσα στο 2014, οι συνολικές πωλήσεις του γερμανικού ελαφρού επαγγελματικού ανήλθαν στις 186.000 μονάδες (+12% σε σχέση με το 2013) και ήταν οι υψηλότερες στην ιστορία του. Ωστόσο, με βάση τα δεδομένα του 6μήνου για το τρέχον έτος,

οι πωλήσεις του ανέρχονταν στα 89.500 οχήματα (+4% σε σχέση με το 2014) και σύμφωνα με τον επικεφαλής του Τμήματος για τα Ελαφρά Επαγγελματικά της Mercedes-Benz, κ. Volker Mornhinweg, το 2015 αναμένεται να ολοκληρωθεί με ένα ακόμη ρεκόρ στις πωλήσεις του δημοφιλούς Sprinter. Στην παρούσα φάση, το Sprinter κατασκευάζεται σε έξι διαφορετικές γραμμές παραγωγής ανά τον κόσμο (Γερμανία, Αργεντινή, Κίνα, Ρωσία και ΗΠΑ) και διατίθεται σε περισσότερες από 130 χώρες.

M_Benz_sprinter_T11:touring_pilio.qxd

7/1/2016

4:39

Page 43

Άνετος και αποδοτικός… χαμαιλέων

πλήρως ανανεωμένος εσωτερικός διάκοσμος του Mercedes-Benz Sprinter χαρακτηρίζεται από ορισμένα στοιχεία – κλειδιά. Το πρώτο εξ αυτών είναι το νέο, με μικρότερη διάμετρο, τιμόνι που μπορεί να φέρει και ενσωματωμένα χειριστήρια, διευκολύνοντας το έργο του οδηγού. Παράλληλα, αρκετοί από τους διακόπτες και τα χειριστήρια των διαφόρων λειτουργιών του οχήματος έχουν τοποθετηθεί σε νέα σημεία, με καλύτερη εργονομία, ενώ, νέος είναι και ο επιλογέας του κιβωτίου ταχυτήτων. Αντίστοιχα, τα καθίσματα του φέ-

ρουν πιο «σκληρό» αφρώδες υλικό που δεν κουράζει μετά από πολύωρα δρομολόγια ενώ και οι επενδύσεις τους είναι ειδικά εξελιγμένες με γνώμονα την αντοχή τους στη σκληρή χρήση και την ευκολία στον καθαρισμό τους. Τέλος, αξίζει να αναφερθούμε στον πληρέστατο εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας που μεταξύ άλλων περιλαμβάνει (έστω και πραιρετικά) στοιχεία όπως οι προβολείς ομίχλης Bi-Xenon, «έξυπνα» φωτιστικά σώματα που ακολουθούν την κίνηση του τιμονίου, κάμερα οπισθοπορείας και σύστημα υποβοήθησης της στάθμευσης «Parktro-

nic», σύστημα υποβοήθησης της εκκίνησης σε ανηφόρα «Start-Off Assist», αισθητήρες φώτων και βροχής, μετωπικούς και πλευρικούς αερόσακους καθώς και αντίστοιχους κεφαλής (τύπου κουρτί-

νας), συστήματα πολυμέσων με έγχρωμη οθόνη πολλαπλών ενδείξεων 5,8 ιντσών και συμβατότητα με εξωτερικές πηγές δεδομένων (USB, SD Card, Aux-in, Bluetooth κ.ά.).

Περισσότερες από 1.000 εκδόσεις

πως προαναφέραμε, το Mercedes-Benz Sprinter είναι διαθέσιμο σε εκδόσεις με κλειστό (Van) ή ανοικτό χώρο φόρτωσης καθώς και ως όχημα μεταφοράς επιβατών. Η γκάμα των αμαξωμάτων του περιλαμβάνει επιλογές με μεικτό βάρος από 3,0t. – 5,0t. και ειδικά στις εκδόσεις Van, προσφέρει χώρο φόρτωσης με ωφέλιμο μήκος από 2.600 – 4.700 χλστ. και ωφέλιμο όγκο από 4,4 – 15,5 κ.μ. Τα τέσσερα μήκη αμαξώματος και μεταξονίου σε συνδυασμό με τα τρία ύψη οροφής, πάντα σε ότι αφορά στις εκδόσεις Van, του επιτρέπουν να υποστηρίξει φορτία με βάρος από 845 έως και 2.695 κιλά, ενώ, μπορεί να έλξει τρέιλερ με φρένα βάρους έως και 2,0t. αντίστοιχα.

Το πρώτο με κινητήρες Euro6

τ ε λ ε υ τ α ί α γ ε ν ι ά τ ο υ Mercedes-Benz Sprinter είναι τ ο π ρ ώ τ ο ε λ α φ ρ ύ επαγγελματικό π ο υ ε φ ο δ ι ά σ τ η κ ε μ ε κινητήρες τεχνολογίας Euro6. Προκειμένου να επιτευχθεί αυτό, οι κινητήρες «BlueEfficiency» (πετρελαίου) που χρησιμοποιεί εφοδιάζονται με το σύστημα SCR (Selective Catalytic Reduction) που προϋποθέτει τη προσθήκη διαλύματος AdBlue κατά την επεξεργασία των καυσαερίων. Για τον λόγο αυτό, μια δεξαμενή 18λτ. τοποθετείται δεξιά στον χώρο του κινητήρα και επαρκεί για την κάλυψη έως και 6.000χλμ. Σε ότι αφορά στους πετρελαιοκινητήρες πάντα, το νέο Sprinter εφοδιάζεται με τα παρακάτω μηχανικά σύνολα.

4κύλινδρος OM 651 (2.143 κ.εκ.) O 95 ίππους/3.800 σ.α.λ. και 250 Nm/1.400 – 2.400 σ.α.λ. O 129 ίππους/3.800 σ.α.λ. και 305 Nm/1.400 – 2.400 σ.α.λ. O 163 ίππους/3.800 σ.α.λ. και 360 Nm/1.400 – 2.400 σ.α.λ.

6κύλινδρος Μ 642 (2.987 κ.εκ.) σε διατάξη V

O 156 ίπποι/5.000 σ.α.λ. και 240 Nm/ 3.000 – 4.000 σ.α.λ. Το βασικό χαρακτηριστικό του εν λόγω κινητήρα είναι πως προσφέρεται σε εκδόσεις με μονό (φυσικό αέριο ή αμόλυβδη βενζίνη) ή διπλό (φυσικό αέριο – βενζίνη) τύπο καυσίμου. Κατά την κίνηση μάλιστα του οχήματος με καύσιμο το φυσικό αέριο, το κόστος χρήσης του μειώνεται κατά 30%. Αναφορικά με τις εκδόσεις «NGT» (Natural Gas Technology),

αξίζει να αναφέρουμε πως η μέση κατανάλωση και οι εκπομπές ρύπων τους διαμορφώνονται ως εξής:

Κατανάλωση καυσίμου: O από 12,4 – 13,8 λτ./100χλμ.

(βενζίνη) ή O από 8,8 – 9,6 kg/100χλμ. (φυσι-

κό αέριο).

Εκπομπές ρύπων: O 296 – 329 g/km (βενζίνη) ή O 240 – 263 g/km (φυσικό αέριο)

O 190 ίππους/ 3.800 σ.α.λ. και 440 Nm/1.600 – 2.600 σ.α.λ.

Κινητήρες με καύσιμο τη βενζίνη ή/και το φυσικό αέριο Παράλληλα, το Sprinter είναι διαθέσιμο και το 4κύλινδρο μηχανικό σύνολο «Μ 271» των 1.796 κ.εκ. στις παρακάτω εκδόσεις:

To Sprinter προσφέρεται με κινητήρες πετρελαίου (2,15λτ. και 3,0λτ.) με απόδοση από 95 – 190 ίππους.

2mbenz_vito_dvd:touring_pilio.qxd

ΔΟΚΙΜΗ

7/1/2016

3:24

Page 44

Mercedes-Benz Vito Van 111 CDI Long

Ξεχωρίζει από την πρώτη στιγμή

Η νέα γενιά του MercedesBenz Vito Van ξεκίνησε επίσημα την εμπορική της πορεία στην ελληνική αγορά με κόστος από 26.344 ευρώ (με Όφελος Απόσυρσης) και όπως είχαμε την ευκαιρία να διαπιστώσουμε κατά τη διάρκεια της πρώτης επαφής μας με αυτή, δείχνει καθ’ όλα έτοιμη να διεκδικήσει ένα σεβαστό μερίδιο αγοράς μέσα στο 2015 δεδομένης της πληρότητας που εμφανίζει σε όλους τους τομείς.

ο νέο Mercedes-Benz Vito Van έχει ανανεωθεί… εκ βάθρων καθώς πέραν της τροποποιημένης σχεδίασης αμαξώματος και εσωτερικού, πολλαπλές είναι οι αλλαγές και στα επιμέρους μηχανικά τμήματα του. Χαρακτηριστικά, αξίζει να αναφέρουμε πως η νέα, πιο ελκυστική και σαφέστατα πιο δυναμική, σχεδίαση του αμαξώματος συμβάλλει μεταξύ άλλων και στη σημαντική μείωση του αεροδυναμικού συντελεστή του οχήματος (Cd: 0,32), μια εξαιρετική επίδοση για τα δεδομένα της κατηγορίας.

Παράλληλα όμως, τα εμπρός φωτιστικά σώματα είναι τοποθετημένα πιο ψηλά, γεγονός που τα προστατεύει στην περίπτωση επαφής με διάφορα εμπόδια, γεγονός που συμβάλει στα σίγουρα στη μείωσης του κόστος επισκευής του γερμανικού μοντέλου. Επιπρόσθετα, η έκδοση 111 CDI Long με το κανονικό μεταξόνιο και τον μακρύ πίσω πρόβολο, είναι μια από τις εκδόσεις του νέου Vito που εφοδιάζονται με σύστημα μετάδοσης της κίνησης στους εμπρός τροχούς, μια λεπτομέρεια που έχει στόχο τη μείωση

του συνολικού απόβαρου του οχήματος και κατ’ επέκταση, την αύξηση του ωφέλιμου φορτίου. Εκτός όμως από τις βελτιωμένες μεταφορικές του δυνατότητες, το νέο Vito αποδεικνύεται ιδιαίτερα ευκολοδήγητο και θα κερδίσει άμεσα την εμπιστοσύνη του οδηγού ακόμη και στις πιο ακραίες καταστάσεις καθώς, το γρήγορο σύστημα διεύθυνσης, τα ισχυρά φρένα και ο ελαστικός κινητήρας των 1,6λτ. με τον οποίο εφοδιάζονταν το μοντέλο της δοκιμής, δημιουργούν ένα ομοιογενές σύνολο.

Ακόμη και όταν ο οδηγός αποφασίσει να το πιέσει, το Mercedes-Benz Vito Van θα παραμείνει σταθερό και προβλέψιμο στις αντιδράσεις του.

2mbenz_vito_dvd:touring_pilio.qxd

7/1/2016

3:27

Page 45

Χώρος φόρτωσης: Αυξημένο ωφέλιμο κατά 120 κιλά

έκδοση 111 CDI Long με μετάδοση της κίνησης στους εμπρός τροχούς προσφέρει μεταξύ άλλων αυξημένο ωφέλιμο φορτίο κατά 120 κιλά σε σχέση με το προκάτοχο μοντέλου. Ο χώρος φόρτωσης έχει μήκος έως και 2.831 χλστ. και πλάτος 1.685 χλστ. (1.270 χλστ. μεταξύ των θόλων), γεγονός που επιτρέπει την μεταφορά έως και τριών παλετών ευρωπαϊκών προδιαγραφών. Παράλληλα το ιδι-

αίτερα χαμηλό κατώφλι φόρτωσης και το μεγάλο άνοιγμα τόσο της πίσω όσο και της πλευρικής θύρας, ευνοεί την άνετη πρόσβαση στο εσωτερικό του οχήματος καθώς και τη φόρτωσης του ακόμη και με περονοφόρο. Η έκδοση Vito Van Long με τον μακρύ πίσω πρόβολο, είναι σε θέση να υποστηρίξει φορτία με όγκο έως και 6,3κ.μ. ενώ αντίστοιχα, με το μεικτό βάρος του οχήματος της δοκιμής να ορίζεται

στους 3,05t., το Vito προσφέρει τη δυνατότητα μεταφοράς φορτίων με βάρος έως 1.369 χλστ. Για όσους το πράξουν, αξίζει να αναφέρουμε πως το μέγιστο φορτίο για την οροφή του οχήματος (π.χ. ειδικές ράγες) μπορεί να ανέλθει έως και στα 150 κιλά ενώ, η ελκτική ικανότητα του γερμανικού Van για τρέιλερ με φρένα κυμαίνεται –αναλόγως της έκδοσης από τα 1.000 – 2.500 κιλά.

Διαστάσεις Αμάξωμα Μήκος (χλστ.) Πλάτος (χλστ.) Ύψος (χλστ.) Μεταξόνιο (χλστ.) Κύκλος στροφής (μ.)

5.140 1.928 1.910 3.200 12,9

Μήκος χώρου φόρτωσης (χλστ.) Πλάτος χώρου φόρτωσης (χλστ.) Πλάτος χώρου φόρτωσης - θόλοι (χλστ.) Ύψος χώρου φόρτωσης (χλστ.) Όγκος χώρου φόρτωσης (κ.μ.) Κατώφλι φόρτωσης (χλστ.) Πλάτος πλευρικής θύρας (χλστ.) Ύψος πλευρικής θύρας (χλστ.) Πλάτος πίσω θύρας (χλστ.) Ύψος πίσω θύρας (χλστ.)

2.831 1.685 1.270 1.392 6,3 558 961 1.252 1.391 1.261

Χώρος φόρτωσης

Βάρη

Μεικτό βάρος (κιλά) Απόβαρο (κιλά) Ωφέλιμο φορτίο (κιλά) Μέγιστο φορτίο στην οροφή (κιλά) Ελκτική ικανότητα με φρένα /χωρίς φρένα (κιλά)

3.050 1.761 - 1.881 929 - 1.369 150 1.000 - 2.500 /750

Ο ωφέλιμος όγκο του χώρου φόρτωσης για το Vito Van Long ανέρχεται στα 6,3κ.μ.

Κινητήρες Ποιοτική, άνετη και πλήρως ηχομονωμένη καμπίνα

ο πρώτο πράγμα που αντιλαμβάνεται ο οδηγός του νέου Vito είναι η εξαιρετική ορατότητα που του προσφέρουν τα μεγάλα παράθυρα και οι νέοι καθρέπτες ενώ, από τα πρώτα κιόλας χιλιόμετρα θα εκτιμήσει την πολύ καλή ηχομόνωση της καμπίνας. Παράλληλά, το ηλεκτρικά ελεγχόμενο σύστημα διεύθυνσης με την μεταβαλλόμενη υποβοήθηση, θα τον διατηρήσει ξεκούραστο ακόμη και στα πολύωρα δρομολόγια. Το κάθισμα του ρυθμίζεται πλήρως ενώ, το διπλό κάθισμα για τους συνοδηγούς περιλαμβάνει ζώνες ασφαλείας τριών σημείων. Επιπρόσθετα, είναι διαθέσιμος και αερόσακος για τον συνοδηγό. Ένα ακόμη σημείο στο οποίο αξίζει να εστιάσουμε είναι οι πολλαπλοί και ιδιαίτερα εύχρηστοι χώροι για μικροαντικείμενα που έχουν προβλεφθεί τόσο το εσωτερικό των θυρών όσο και στο πάνω μέρος του ταμπλό και της κεντρικής κονσόλας.

έκδοση 111 CDI του Vito Van Long που είχαμε στη διάθεση μας για τις ανάγκες της φωτογράφησης, εφοδιάζονται με τον 4κύλινδρο –σε σειρά- υπερτροφοδοτούμενο πετρελαιοκινητήρα ΟΜ 622 των 1,6λτ. που αποδίδει ισχύ 114 ίππων και μέγιστη ροπή 270 Nm που διανέμεται σταθερά από τις 1.500 – 2.500 σ.α.λ. Η συνεργασία του εν λόγω μηχανικού συνόλου με το χειροκίνητο κιβώτιο των 6+1 σχέσεων είναι πολύ καλή και η μακριά κλιμάκω-

ση του ευνοεί τη μείωση της μέσης κατανάλωσης καυσίμου. Σύμφωνα με τα όσα ανακοινώνει η κατασκευαστής, η εν λόγω έκδοση «απαιτεί» μόλις 6,2 – 6,4λτ. καυσίμου ανά 100χλμ. για μεικτό κύκλο κίνησης με τις εκπομπές ρύπων να ξεκινούν από τα 163 g/km αντίστοιχα. Στην πράξη το Vito Van διακρίνεται για την ουδέτερη οδική του συμπεριφορά ακόμη και όταν ο οδηγός θα αποφασίσει να το… πιέσει ενώ, τα φρένα είναι ισχυρά

και δεν θα προβληματίσουν ακόμη και όταν ζεσταθούν πολύ. Παράλληλα, το σύστημα διεύθυνσης προσφέρει πολύ καλή «πληροφόρηση» στον οδηγό ενώ είναι γρήγορο και με μεγάλο κόψιμο, γεγονός που ευνοεί την ευελιξία του –μήκος 5,14μ.- οχήματος και εντός της πόλης. Σε κάθε περίπτωση, ως εξαιρετική κρίνεται η λειτουργία της ανάρτησης που καταφέρνει να φιλτράρει αποτελεσματικά ακόμη και τις έντονες ανωμαλίες του οδοστρώματος.

Κινητήρες Τύπος Καύσιμο Έκδοση Κύλινδροι Κυβισμός (κ.εκ.) Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) Ροπή (Nm/σ.α.λ.) Κιβώτιο ταχυτήτων

Η μετάδοση της κίνησης στον εμπρόσθιο άξονα, επιφέρει τη σημαντική μείωση του απόβαρου και κατ’ επέκταση την αύξηση του μέγιστου ωφέλιμο φορτίου.

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) Μέση κατανάλωση καυσίμου (λτ./100χλμ.) Εκπομπές CO2 (g/km) Διαστήματα service (έτη)

ΟΜ 622 Πετρέλαιο 111 CDI 4, σε σειρά 1.598 114/3.800 270/1.5002.500 Μηχανικό, 6+1 σχ. 169 14,4 6,2 - 6,4 163 - 169 40.000χλμ./2

New L200_dvd:touring_pilio.qxd

ΔΟΚΙΜΉ

7/1/2016

3:30

Page 46

Νέο Mitsubishi L200 Double Cab 2,5 4x4

Καλύτερο και πληρέστερο από Στις αρχές Σεπτεμβρίου, η εταιρεία Αφοί Σαρακάκη Α.Ε.Β.Μ.Ε., επίσημος εισαγωγέας της Mitsubishi Motors στην ελληνική αγορά, ανακοίνωσε και επίσημα την έναρξη των πωλήσεων της νέας -5ης κατά σειρά- γενιάς του L200. Σαφέστατα βελτιωμένο σε όλους ανεξαιρέτως τους τομείς, το νέο ιαπωνικό Pick-Up καθιστά σαφές πως θέτει ως στόχο την κορυφή των πωλήσεων στην κατηγορία του… Εξάλλου έχει όλα τα «φόντα» για να το επιτύχει!

ε μια παράδοση 7 δεκαετιών στην παραγωγή σκληροτράχηλων ελαφρών επαγγελματικών, η Mitsubishi μας έχει προσφέρει συνολικά πέντε γενιές του L200 μέχρι στιγμής (1η: 1978, 2η: 1986, 3η: 1995, 4η: 2005, 5η: 2015). Με βασικά του γνωρίσματα την πολύ καλή αξιοπιστία, τις μεγάλες μεταφορικές δυνατότητες αλλά και τα εξαιρετικά συστήματα 4κίνησης που του επιτρέπουν να κινηθεί σε ιδιαίτερα δύσβατες εκτός δρόμου διαδρομές, το L200 έχει καταφέρει να κερδίσει και την εμπιστοσύνη του ελληνικού κοινού. Παράλληλα όμως, η προηγούμενη γενιά του μοντέλου, από το 2005 μέχρι και το φθινόπωρο του 2014, έχει να επιδείξει περισσότερες από 1,3 εκ. πωλήσεις, μια επίδοση που, η νέα γενιά του, η οποία θα εξάγεται σε περισσότερες από 150 χώρες, ευελπιστεί να καταρρίψει χωρίς πρόβλημα. Χαρακτηριστικό είναι άλλωστε το γεγονός ότι, η ετήσια παραγωγή του νέου L200 θα ανέρχεται στα 200.000 οχήματα, έναντι των 130.000 μονάδων για τη 4η γενιά που αντικαθίσταται.

Πλήρως τροποποιημένο και βελτιωμένο παντού

Κατά τη διάρκεια των 28 μηνών που διήρκεσε η εξέλιξη του νέου L200, η Mitsubishi ουσιαστικά «μεταμόρφωσε» πλήρως τον εκπρόσωπο της που πλέον παραπέμπει, τόσο σχεδιαστικά όσο και στην ουσία, σε επιβατικό όχημα, χωρίς ωστόσο να υπολείπεται στο ελάχιστο στις… υποχρεώσεις του, ως ένα αποδοτικό και αξιόπιστο επαγγελματικό όχημα. Η νέα σχεδίαση του L200, τόσο του αμαξώματος όσο και του εσωτερικού της καμπίνας, είναι αρκετά πιο δυναμική και καλαίσθητη, στοιχεία όπως ο αεροδυναμικός συντελεστής, το κόστος συντήρησης, η μέση κατανάλωση κ.ο.κ. έχουν μειωθεί δραματικά ενώ, την ίδια στιγμή, έχουν αυξηθεί δεδομένα όπως οι μεταφορικές δυνατότητες, οι χώροι στο εσωτερικό κ.ά. Παράλληλα, δεδομένου του πληρέστατου εξοπλισμού άνεσης και ασφάλειας, το «value-for-money» του νέου L200 είναι καλύτερο από ποτέ.

Εξαιρετικοί χώροι, πληρέστατος εξοπλισμός

ε την αύξηση του μήκους του αμαξώματος κατά 2εκ., το εσωτερικό της καμπίνας του νέου L200 έχει επωφεληθεί σημαντικά σε χώρους. Αξίζει να αναφέρουμε πως το ωφέλιμο μήκος της ανέρχεται στα 1.745χλστ. (+20χλστ.), το πλάτος στα 1.430χλστ. (+10χλστ.) και το ύψος στα 920χλστ. (+5χλστ), καθιστώντας τις Double Cab εκδόσεις του ιδιαίτερα ευρύχωρες ακόμη και για πέντε ενήλικους επιβάτες. Πέραν των πλήρως τροποποιημένων καθισμάτων (με καλύτερη θέση και βελτιωμένη στήριξη του σώματος), τα μειωμένα επίπεδα των τριγμών, κραδασμών και θορύβων που γίνονται αισθητά στο εσωτερικό, εντελώς νέος είναι και ο εσωτερικός διάκοσμος. Τόσο η εργονομία των διαφόρων χειριστηρίων όσο και η οθόνη στον πίνακα οργάνων και το πάνω μέρος της κεντρικής κονσόλας (αφής η τελευταία), προσφέρουν άμεσα πολλαπλές πληροφορίες για τις διάφορες λειτουργίες του οχήματος.

Το εσωτερικό ωφέλιμο μήκος των Double Cab εκδόσεων έχει αυξηθεί κατά 20χλστ. στα 1.745χλστ.

Το τιμόνι είναι πλήρως ρυθμιζόμενο και φέρει χειριστήρια για το cruise-control και το ηχοσύστημα ενώ, ο εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας είναι πληρέστατος καθώς, μεταξύ άλλων περιλαμβάνει επτά αερόσακους (και για τα γόνατα του οδηγού), αυτόματο κλιματισμό, κάμερα οπισθοπορείας, θύρα USB και πολλά ακόμη στοιχεία, αναλόγως της έκδοσης. Παράλληλα, αξίζει να σημειώσουμε πως πλέον, οι εκδόσεις Club Cab του L200 εφοδιάζονται με πίσω πλευρικές θύρες που ανοίγουν με αντίθετη φορά γεγονός που, χωρίς

New L200_dvd:touring_pilio.qxd

7/1/2016

ποτέ

3:32

Page 47

Ωφέλιμο φορτίο άνω του 1,0t.

εδομένου του χαρακτήρα του, το νέο Pick-Up της Mitsubishi δεν θα μπορούσε παρά να διακρίνεται και για τις μεταφορικές του δυνατότητες, οι οποίες μάλιστα έχουν βελτιωθεί σημαντικά σε σχέση με το μοντέλο που αντικαθιστά. Το νέο L200 διαθέτει έναν μεγαλύτερο σε διαστάσεις χώρο φόρτωσης ενώ μπορεί να μεταφέρει ή έλξει αυξημένο βάρος.

Διαστάσεις Ανάλογα με την έκδοση του αμαξώματος, το μήκος της καρότσας κυμαίνεται από τα 1.520 – 1.850 κιλά ενώ το πλάτος του ορίζεται στα 1.470 χλστ. Παράλληλα, το ύψος των πλευρικών τοιχωμάτων έχει αυξηθεί από τα 460 χλστ. στα 475χλστ., την ίδια στιγμή που, η απόσταση του δαπέδου της καρότσας από το έδαφος ορίζεται στα 850 χλστ.

Οδική συμπεριφορά

να μειώνει την –αυξημένη- ακαμψία του αμαξώματος, διευκολύνει σημαντικά την πρόσβαση στις αντίστοιχες θέσεις καθώς, πλέον δεν υφίσταται η δεύτερη κολώνα (B-Pillar). Τέλος, δεν πρέπει να παραβλέψουμε πως, σύμφωνα με τους υπευθύνους της Mitsubishi, έχει βελτιωθεί σημαντικά η ορατότητα του οδηγού λόγω των τροποποιήσεων στη σχεδίαση στοιχείων όπως οι υαλοκαθαριστήρες, το καπό ενώ, γενικότερα έχουν μειωθεί σημαντικά τα «νεκρά» σημεία στο περιμετρικό οπτικό του πεδίο.

Η προηγούμενη γενιά του L200 διακρίνονταν για την εξαιρετική εκτός δρόμου συμπεριφορά της ωστόσο, ο διάδοχος της επιδεικνύει πολλά περισσότερα. Αρχικά, το νέο πλαίσιο του L200 5ης γενιάς έχει αυξημένη ακαμψία κατά 7% ενώ τόσο η εμπρός ανάρτηση όσο και η πίσω (φύλλα σούστας) έχουν τροποποιηθεί προκειμένου να βελτιστοποιηθεί η ποιότητα κύλισης του.Τα νέα φύλλα σούστας πίσω είναι μακρύτερα ενώ και η διάμετρος της αντιστρεπτικής δοκού εμπρός έχει αυξηθεί, στοιχεία που ευνοούν τόσο την άνεση όσο και τη στιβαρότητα που υποδεικνύει το νέο L200 στην απορρόφηση των κραδασμών. Παράλληλα, η κρεμαγιέρα στο σύστημα διεύθυνσης έχει μικρότερο λόγο γεγονός που μειώνει την προσπάθεια που απαιτείται από τον οδηγό ενώ γενικά, το τιμόνι προσφέρει καλύτερη πληροφορηση και είναι πιο γρήγορο (3,8 στροφές από 4,3 στην 4η γενιά). Επιπρόσθετα, το σύστημα πέδησης έχει αναβαθμιστεί, το ποδοστήριο έχει μικρότερη διαδρομή και απαιτείται μικρότερη πίεση σε αυτό από τον οδηγό. Σε αυτά τα νέα δεδομένα αξίζει να προσθέσουμε και νέα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας όπως τα Lane Departure Warning System,

Μεταφορικές δυνατότητες Με μεικτό βάρος που δεν υπερβαίνει τους 3,0t., το νέο L200 εμφανίζει εξαιρετικές μεταφορικές δυνατότητες καθώς είναι σε θέση να υποστηρίξει φορτίο άνω του 1,0t. σε όλες ανεξαιρέτως τις εκδόσεις του. Παράλληλα, η ιαπωνική εταιρεία έχει διασφαλίσει και υψηλή ελκτική ικανότητα για το νέο Pick-Up της που ανέρχεται στα 750 κιλά για τρέιλερ χωρίς φρένα και ως τα 3.100 κιλά για τρέιλερ με φρένα αντίστοιχα.

Γωνίες αμαξώματος Γωνία προσέγγισης (μοίρες) Γωνία ράμπας (μοίρες) Γωνία διαφυγής (μοίρες) Ελάχιστη απόσταση από το έδαφος (χλστ.)

30 24 25 205

Trailer Stability Assist, Hill Start Assist, Active Stability & Traction Control, Brake Assist, Brake Over-Ride, ABS, Electronic Brake Force Distribution, Emergency Stop Signal κ.ά. Όλα τα παραπάνω μεταφράζονται σε μια σαφή βελτίωση της ποιότητας κύλισης του οχήματος στην άσφαλτο και εξαιρετική ευστάθεια σε υψηλές ταχύτητες κίνησης. Παράλληλα, εκτός δρόμου το νέο L200 διατηρεί αναλλοίωτες τις πολύ καλές επιδόσεις του χάρη στις πολύ μεγάλες γωνίες προσέγγισης και αποχώρησης αλλά και την αυξημένη απόσταση του από το έδαφος. Σαν να μην έφτανε αυτό, το νέο σύστημα 4κίνησης «Super Select 4WD II» επιδεικνύει βελτιωμένα χαρακτηριστικά ενώ –σημειωτέον- ελέγχεται πλέον από έναν περιστροφικό διακόπτη, τοποθετημένο δίπλα στο χειρόφρενο. Πέραν όλων αυτών, το νέο L200 εμφανίζει ακτίνα κύκλου στροφής της τάξης των 5,9μ., μια πραγματικά πολύ καλή επίδοση για μοντέλο της κατηγορίας του, γεγονός που το καθιστά ευέλικτο στους ελιγμούς.

Νέα «καρδιά» με εξαιρετική απόδοση H 5η γενιά του L200 θα εφοδιάζεται με δύο εκδόσεις ενός –επίσης νέου- αλουμινένιου, 4κύλινδρου υπερτροφοδοτούμενου πετρελαιοκινητήρα με την κωδική ονομασία «4N15», χωρητικότητας 2.442 κ.εκ. Το εν λόγω μηχανικό σύνολο θα προσφέρεται σε δύο εκδόσεις με ισχύ 153 ή 180 ίππων και μέγιστη ροπή 380 ή 430 Nm. Σε σχέση με το μοντέλο που αντικαθιστά, ο εν λόγω κινητήρας εμφανίζει σημαντικές αλλαγές και βελτιωμένη απόδοση χάρη σε προηγμένες τεχνολογικές εξελίξεις που υιοθετεί. Αρχικά αξίζει να αναφερθούμε στο σύστημα διαχείρισης της λειτουργίας των βαλβίδων «MIVEC» (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control) καθώς και το σύστημα εξοικονόμησης ενέργειας «D.E.R.» (Deceleration Energy Recovery). Τα δύο αυτά συστήματα καθώς και επιμέρους στοιχεία όπως το «AS&G» (Auto Stop & Go), βοηθούν τόσο στη μείωση της ενέργειας που απαιτείται για την κίνηση του οχήματος όσο και στην καλύτερη απόκριση του κινητήρα. Αποτέλεσμα όλων αυτών είναι η μείωση της μέσης κατανάλωσης καυσίμου αλλά και των εκπομπών ρύπων στο επίπεδο των 6,4λτ./100χλμ. και τα 169g/km αντίστοιχα, σύμφωνα με τα όσα ανακοινώνει ο κατασκευαστής. Πέραν αυτού, αρκετές είναι οι αλλαγές στη δομή και τη θέση του φίλτρου μικροσωματιδίων που βελτιώνουν την απόδοση του, ενώ και τόσο τα κιβώτια ταχυτήτων (χειροκίνητο ή αυτόματο 6 σχέσεων) όσο και ο συμπλέκτης, είναι νέα και «δανείζονται» λύσεις από τον κλάδο των ελαφρών φορτηγών, γεγονός που διασφαλίζει την αξιοπιστία και την απόδοση τους ακόμη και κάτω από τις πιο δύσκολες συνθήκες. Συμπερασματικά, από την επαφή μας με την ισχυρή έκδοση με τους 180 ίππους, μπορούμε να αναφέρουμε πως το σύστημα μετάδοσης της κίνησης λειτουργεί υποδειγματικά κάτω από όλες τις συνθήκες ενώ, η απόκριση του στις εντολές του οδηγού είναι άμεση, την ίδια στιγμή που και τα επίπεδα του παραγόμενου θορύβου, δεν θα γίνουν αισθητά στο εσωτερικό της καμπίνας των επιβατών.

Ο νέος πετρελαιοκινητήρας των 2,4λτ. του L200 προσφέρεται σε εκδόσεις ισχύος 153 ή 180 ίππων και διακρίνεται για την μειωμένη κατανάλωση καυσίμου και τα αυξημένα διαστήματα μεταξύ των σέρβις του.

Peugeot Partner_T11:touring_pilio.qxd

ΔΟΚΙΜΗ

7/1/2016

4:06

Page 48

Peugeot Partner Van 1,6 90hp

Ζητείται αντίπαλος… Με νέα, ελκυστική και σημαντικά ανανεωμένη αισθητική, οικονομικό πετρελαιοκινητήρα 90 ίππων, δυνατότητα ελεύθερης πρόσβασης στον Πράσινο Δακτύλιο και ωφέλιμο φορτίο έως 821 κιλά, το νέο Peugeot Partner Van ρίχνει το γάντι στον ανταγωνισμό του στην κατηγορία των Vanette.

o Peugeot Partner έχει να επιδείξει μια πολύ καλή εμπορική πορεία τόσο σε πανευρωπαϊκό επίπεδο όσο και στη χώρα μας με βασικότερα γνωρίσματα του τις εξαιρετικές για τα δεδομένα της 48

κατηγορίας του, μεταφορικές δυνατότητες, την απέριττη και κομψή σχεδίαση αμαξώματος και εσωτερικού καθώς και τον πληρέστατο εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας. Αν σε αυτά προσθέσουμε πως

επίσης νέο πετρελαιοκινητήρα των 1,5λτ. που καλύπτει τις προδιαγραφές της Euro5 με μέση κατανάλωση από 5,0λτ./ 100 χλμ., αλλά και την εξαιρετική σχέση τιμής – αξίας, καθίσταται σαφές πως η νέα

πρόταση της Peugeot Professionnel στα ελαφρά επαγγελματικά, θέτει σοβαρή υποψηφιότητα για μια εκ των κορυφαίων θέσεων στις πωλήσεις των Vanette και της χώρας μας.

Peugeot Partner_T11:touring_pilio.qxd

7/1/2016

4:07

Page 49

Άνετο περιβάλλον εργασίας για… τρεις

ια από τα βασικότερες διαφοροποιήσεις του νέου Partner σε σχέση με το παρελθόν είναι η ύπαρξη του διπλού καθίσματος για τον συνοδηγό που θα φιλοξενηθούν χωρίς πρόβλημα δύο επιβάτες. Οι πλάτες αμφότερων των θέσεων μπορούν να αναδιπλωθούν, με τη μεσαία να μετατρέπεται σε ένα ειδικό πολυχρηστικό τραπεζάκι ενώ, η δεξιά υποχωρεί ως το δάπεδο, συμβάλλοντας στην επέκταση του ωφέλιμο μήκους του χώρου φόρτωσης, σε συνδυασμό με την αναδίπλωση και του διαχωριστικού

της καμπίνας. Ο οδηγός θα εκτιμήσει άμεσα το αναπαυτικό και πλήρως ρυθμιζόμενο κάθισμα του, την πολύ καλή εργονομία των θέσεων των διαφόρων χειριστηρίων και το ευρύ περιμετρικό οπτικό του πεδίο ενώ, η ηχομόνωση της καμπίνας είναι πολύ καλή. Παράλληλα, ο εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας όλων των εκδόσεων του Partner και στην ελληνική αγορά, περιλαμβάνει πλήθος ηλεκτρικών ευκολιών όπως τα ηλεκτρικά παράθυρα και καθρέπτες, το ηχοσύστημα κ.ά.

Εκπομπές ρύπων από 132g/km

Ο εσωτερικός διάκοσμος του νέου Partner είναι ευχάριστος σχεδιαστικά και με εξαιρετικά πολλούς και εύχρηστους αποθηκευτικούς χώρους.

ι α α π ό τ ι ς βασικότερες α λ λ α γ έ ς σ τ ο α ν α ν ε ω μ έ ν ο Peugeot P a r t n e r ε ί ν α ι φυσικά η υιοθέτηση του νέου 1.600άρη πετρελαιοκινητήρα με απόδοση 90 ίππων και μέγιστη ροπή 215Nm. Το… βελούδινο αυτό μηχανικό σύνολο διακρίνεται για τα χαμηλά επίπεδα του παραγόμενου θορύβου του καθώς και το περιορισμένο κόστος χρήσης που προσ-

δίδει στο γαλλικό Vanette. Η μέση κατανάλωση του ξεκινά από τα 5,0λτ./100χλμ. και οι εκπομπές CO2 από τα 132 g/km. Η συνεργασία του με το 5άρι μηχανικό κιβώτιο με μακριά κλιμάκωση σχέσεων είναι υποδειγματική και ο οδηγός έχει τα απαραίτητα εφόδια για να κινήσει το νέο Partner σε ιδιαίτερα γρήγορους ρυθμούς, ακόμη και με πλήρες φορτίο.

Ο πετρελαιοκινητήρας των 90 ίππων του Peugeot Partner.

Ωφέλιμο φορτίο 821 κιλών!

την παρούσα φάση, τ ο Pe u g e o t Pa r t n e r προσφέρει ένα από τα υψηλότερα ωφέλιμα φορτία της ελληνικής α γ ο ρ ά ς τ ω ν Va n e t t e καθώς, η έκδοση με το κοντό αμάξωμα είναι σ ε θ έ σ η ν α υποστηρί ξει έως και 821 κιλά. Παράλληλα, ανάλογα με τις διαστάσεις του χώρου φόρτωσης, ο ωφέλιμος όγκος των προϊόντων που μπορούν να φιλοξενηθούν σε αυτόν ανέρχεται έως και στα 4,1κ.μ. Στην ελληνική αγορά το γαλλικό Vanette θα συνεχίσει να διατίθεται με δύο

μήκη αμαξώματος και αναλόγως, το μήκος του χώρου φόρτωσης διαμορφώνεται στα 1,8 – 2,05μ. (3,0 – 3,25μ. στην περίπτωση αναδίπλωσης του διαχωριστικού). Αντίστοιχα, το ωφέλιμο πλάτος του ορίζεται στα 1,5μ. (1,23μ. μεταξύ των θόλων των τροχών) και το ύψος στα 1.250 χλστ. αντίστοιχα. Μεγάλες είναι και οι διαστάσεις τόσο της πλευρικής όσο και της –δίφυλλης- πίσω θύρας, ευνοώντας τη φόρτωση του οχήματος ακόμη και με παλετοφόρο μηχάνημα.

Τα φύλλα της διπλής πίσω θύρας μπορούν να ανοίγουν σε γωνία 180 μοιρών ενώ το μέγιστο πλάτος της ορίζεται στα 1.250 χλστ.

Renault_Clio_dvd:touring_pilio.qxd

ΔΟΚΙΜΗ

7/1/2016

4:02

Page 50

Renault Clio Pro+ 1,5 dCi 75hp

H γαλλική άνοιξη Στις αρχές του καλοκαιριού, η ελληνική αντιπροσωπεία της Renault, TEOREN Motors, ανακοίνωσε την… αντεπίθεση της στην αγορά των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων με το σταδιακό λανσάρισμα μιας πληρέστατης γκάμας εκπροσώπων. Η αρχή έγινε με το νέο Kangoo ενώ πλέον είναι διαθέσιμο και το νέο Renault Clio Pro+ στην κατηγορία των mini-vanettes. Έως και το 1ο 3μηνο του 2016 θα ακολουθήσουν οι νέες γενιές των Trafic και Master στην κατηγορία των Van, ενώ μέσα στο επόμενο έτος δεν αποκλείεται να λανσαριστεί και το νέο Pick-Up της εταιρείας!

νέα γενιά του Renault Clio έχει κερδίσει τις εντυπώσεις και στην ελληνική αγορά των επιβατικών οχημάτων ωστόσο, η έκδοση Pro+ που αφορά στην επαγγελματική έκδοση του γαλλικού μοντέλου, φιλοδοξεί να δημιουργήσει αρκετά μεγαλύτερο… θόρυβο και στην αγορά των minivanettes. Με μήκος αμαξώματος που

υπερβαίνει τα 4,00μ., το 5θυρο Clio Pro+ είναι ο μακρύτερος σε διαστάσεις εκπρόσωπος των minivanettes χωρίς ωστόσο αυτό να επηρεάζει σημαντικά την ευελιξία του καθώς η διάμετρος του κύκλου στροφής του περιορίζεται στα 10,6μ. Το γεγονός αυτό, συνεπάγεται και αυξημένες μεταφορικές δυνατότητες ωστόσο, μεταξύ άλλων, το

Clio Pro+ κερδίζει τις εντυπώσεις με την πρακτικότητα του χώρου φόρτωσης του αλλά και την ύπαρξη πίσω πλευρικών θυρών, που διευκολύνουν την πρόσβαση στο εσωτερικό του χώρου φόρτωσης. Πέραν αυτού, το Clio Pro+ διατηρεί στο ακέραιο όλες τις «αρετές» της επιβατικής έκδοσης, όπως η κομψότατη αισθητική της σχεδίασης αμαξώματος και εσωτε-

ρικού, το υψηλό επίπεδο άνεσης και ασφάλειας που προσφέρει καθώς και τον πληρέστατο βασικό εξοπλισμό. Πέραν αυτού, ο 1,5άρης πετρελαιοκινητήρας των 75 ίππων που αναλαμβάνει την κίνηση του αποδεικνύεται ιδιαίτερα ολιγαρκής σε καύσιμο την ίδια στιγμή που, περιορισμένο είναι και το συνολικό κόστος χρήσης και συντήρησης του.

Εσωτερικό: Ευρύχωρό και πλούσια εξοπλισμένο με υψηλή παθητική ασφάλεια

τον μοντέρνο εσωτερικό διάκοσμος του νέου Clio Pro+ τις εντυπώσεις κερδίζουν η καλή ποιότητα των μαλακών πλαστικών και το «προσεχτικό» φινίρισμα τους. Παράλληλα, η κεντρική κονσόλα διακρίνεται για την καλή εργονομία των χειριστηρίων που φιλοξενεί ενώ υπάρχουν και πολλαπλοί χώροι για μικροαντικείμενα. Το ρυθμιζόμενο καθ’ ύψος κάθισμα του οδηγού και το επίσης πλήρως ρυθμιζόμενο τιμόνι, ευνοούν την 50

άμεση εύρεση της κατάλληλης θέσης οδήγησης ενώ, ο πίνακας οργάνων είναι ευχάριστος οπτικά και παρέχει με απόλυτα κατανοητό τρόπο όλες τις απαραίτητες πληροφορίες στον οδηγό. Πολύ καλή είναι και η δουλειά που έχει γίνει αναφορικά με τα «νεκρά» σημεία στο οπτικό πεδίο του οδηγού ενώ το γεγονός ότι τα πίσω πλευρικά παράθυρα φέρουν κρύσταλλα και δεν είναι «τυφλά», θα εκτιμηθεί δεόντως από τους επαγγελματίες οδηγούς εντός της πόλης.

Renault_Clio_dvd:touring_pilio.qxd

7/1/2016

4:03

Page 51

Χώρος φόρτωσης: Ωφέλιμος όγκος 896 λτ.

χώρος φόρτωσης του νέου Clio Pro+ έχει μήκος 1.245 χλστ., πλάτος 1.108 χλστ. (1.044 μεταξύ των θόλων) και ύψος 880 χλστ. Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του είναι η ειδική κατασκευή που έχει τοποθετηθεί εντός του που περιλαμβάνει ένα ειδικό –ανθεκτικόκάλυμμα για το δάπεδο και ένα ένα ειδικό κάλυμμα που λειτουργεί ως προέκταση της εταζέρας του πίσω μέρους, προκειμένου να καλύψει το φορτίο από τα «αδιάκριτα» βλέμματα, όταν ο οδηγός το επιθυμεί. Το διαχωριστικό από τον χώρο των επιβατών είναι κλειστό στο κάτω μέρος του και μεταλλικό πλέγ-

μα στο πάνω τμήμα, προκειμένου να επιτρέπει την εύκολη επόπτευση του φορτίου. Παράλληλα, η ύπαρξη λειτουργικών πλευρικών θυρών επιτρέπει την πρόσβαση στη καρότσα και από το πλαϊνό τμήμα του οχήματος και την φόρτωση ή εκφόρτωση, μικρών σε μέγεθος αντικειμένων, δεδομένης και της ύπαρξης των βάσεων για το αναδιπλούμενο κάλυμμα που προαναφέραμε. Η πίσω πόρτα έχει μεγάλες διαστάσεις ενώ και το κατώφλι φόρτωσης είναι σχετικά χαμηλό ωστόσο, το ωφέλιμο φορτίο χωρίς τον οδηγό περιορίζεται στα 470 κιλά.

Κινητήρας: Με γνώμονα το περιορισμένο κόστος χρήσης

πορεί ο 8βάλβιδος πετρελαιοκινητήρας dCi των 75 ίππων να μην βάζει… φωτιά στην άσφαλτο με τις επιδόσεις του ωστόσο, τα 200Nm της ροπής του είναι διαθέσιμα από τις 1.750 σ.α.λ. και η απόκριση του στο πάτημα του γκαζιού είναι γραμμική. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι σάφες σε αίσθηση και με καλή κλιμάκωση αν και θα μπορούσε να είναι –κατά τη γνώμη μας- 6τάχυτο, στην περίπτωση που το όχημα προορίζεται για δρομολόγια σε αυτοκινητόδρομο. Σε κάθε περίπτωση, με τη μέση κατανάλωση να ορίζεται σύμφωνα με τον κατασκευαστή στα 3,6λτ./ 100χλμ. και τις εκπομπές ρύπων στα 95g/km, καθίσταται σαφές

Με απόδοση 75 ίππων, o 1.500άρης πετρελαιοκινητήρας του Clio Pro+ επιδεικνύει ιδιαίτερα χαμηλή μέση κατανάλωση καυσίμου και περιορισμένο κόστος συντήρησης.

πως πρόκειται για ένα ιδιαίτερα ολιγαρκές μηχανικό σύνολο. Παράλληλα, σύντομα αναμένεται στην ελληνική αγορά και η –πιο πλούσια εξοπλισμένη- έκδοση Clio Business, η οποία θα εφοδιάζεται με τον ίδιο πετρελαιοκινητήρα ωστόσο σε έκδοση ισχύος 90 ίππων.

Οδική συμπεριφορά: Σταθερό και με καλή ποιότητα κύλισης

Εγγυήσεις Μηχανικά μέρη: 5 έτη ή 100.000 χλμ. Αντισκωριακή προστασία: 12 έτη Βαφή: 3 έτη Οδική βοήθεια: 5 ετής Renault Assistance

ο μεγάλο μήκος του μεταξονίου και τα φαρδιά μετατρόχιά του Clio Pro+ διασφαλίζουν μια αίσθηση ευστάθειας στο γαλλικό μοντέλο ενώ, η καλή ρύθμιση της ανάρτησης σε συνδυασμό με την καλή πληροφόρηση που προσφέρει το σύστημα διεύθυνσης και την

ύπαρξη πολλαπλών ηλεκτρονικών συστημάτων που ελέγχουν την οδική του συμπεριφορά, δημιουργούν ένα… ακλόνητο σύνολο ακόμη και στο κοντά στο όριο, που δεν θα προβληματίσει τον μέσο οδηγό. Παράλληλα, το γαλλικό mini-vanette έχει να επιδείξει μια πολύ

καλή ποιότητα κύλισης ενώ τα φρένα είναι αποδοτικά και με καλή αίσθηση. Τέλος, οι όποιοι αεροδυναμικοί θόρυβοι που ενδεχομένως να γίνουν αισθητοί στο εσωτερικό της καμπίνας, θα εμφανιστούν σε ταχύτητες άνω των 130 χλμ./ώρα.

Κορυφαίο επίπεδο παθητικής ασφάλειας Στις πρόσφατες δοκιμές ελεγχόμενης πρόσκρουσης του EuroNCAP, το Renault Clio απέσπασε βαθμολογία 5 αστέρων, με βάση τα δεδομένα της κλίμακας του 2012. Οι μετωπικοί αερόσακοι σε συνδυασμό με τους αντίστοιχους κεφαλής – θώρακα για τους επιβάτες, αλλά και η στιβαρή δομή του αμαξώματος με τις ειδικές ζώνες παραμόρφωσης, καθιστούν το νέο Clio Pro+ ένα από τα πιο ασφαλή mini-vanettes της ελληνικής αγοράς.

Ευέλικτο και με πολύ καλή ποιότητα κύλισης, το νέο mini-vanette της Renault θα κινηθεί με άνεση τόσο εντός της πόλης όσο και σε κλειστούς αυτοκινητόδρομους.

Renault Kangoo_11_new:touring_pilio.qxd

ΔΟΚΙΜΗ

7/1/2016

4:08

Page 52

Renault Kangoo Maxi 1,5 90hp

Η μεγάλη… επιστροφή Η νέα γενιά ενός από τα πιο εμπορικά ελαφρά επαγγελματικά οχήματα σε πανευρωπαϊκό επίπεδο κατά τη διάρκεια της τελευταίας 20ετίας, του Renault Kangoo, επιστρέφει μετά από μια διετία και στην ελληνική αγορά με στόχο να αλλάξει άρδην τους συσχετισμούς στην αγορά των Vanette. Το νέο Renault Kangoo είναι πάλι εδώ!

Με μια ματιά Εργοστασιακή εγγύηση: 5 έτη / 100.000χλμ. Αντισκωριακή προστασία: 12 έτη Βαφή: 3 έτη Οδική βοήθεια Renault Assistance: 5 έτη

Μέση κατανάλωση από 4,6λτ./100χλμ.

αρά την… 2ετή απουσία του από την ελληνική αγορά, το Renault Kangoo δεν χρειάζεται συστάσεις στους Έλληνες επαγγελματίες καθώς, από το 1997, όταν και παρουσιάστηκε η πρώτη γενιά του, έχει καταφέρει να κερδίσει την εμπιστοσύνη τους χάρη στις εξαιρετικές μεταφορικές δυνατότητες, την άνετη και ουδέτερη οδική συμπεριφορά και φυσικά, το περιορισμένο κόστος χρήσης του. Σε αυτές τις αρετές, αν και σημαντικά βελτιωμένες σε όλα τα σημεία, αναμένεται να στηριχθεί και η εμπορική πορεία και της νέας γενιάς του γαλλικού Vanette. Με ελκυστική και αρμονική σχεδίαση αμαξώματος και εσωτερικού το νέο Renault Kangoo είναι πλέον διαθέσιμο και στη χώρα μας σε δύο εκδόσεις αμαξώματος (Express και Maxi) με την ελληνική αντιπροσωπεία να προσφέρει τη 52

δυνατότητα ΔΩΡΕΑΝ επιλογής του τύπου του διαχωριστικού της καμπίνας, άρα και του αριθμού των θέσεων στο εσωτερικό της καμπίνας (2 ή 3). Πέραν αυτού, το νέο Kangoo είναι σε θέση να μεταφέρει φορτία με όγκο 4,6κ.μ. (ανάλογα με τον τύπο του διαχωριστικού), ωφέλιμο φορτίο έως και 750 κιλά ενώ παράλληλα, διακρίνεται για την εξαιρετική ευελιξία του εντός της πόλης και τη σταθερότητα του σε δρομολόγια εκτός αυτής. Τέλος, ο πληρέστατος εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας συμπληρώνεται από τις εξαιρετικές προωθητικές ενέργειες της ελληνικής αντιπροσωπείας που προβλέπουν τόσο πολυετείς εγγυήσεις και 5ετή Οδική Βοήθεια όσο και νέα –άτοκη- χρηματοδότηση «Renault PRO+» για όλα τα ελαφρά επαγγελματικά της.

ε δεδομένη την εξαιρετική εικόνα της Renault στον κλάδο των μηχανικών συνόλων των οχημάτων της, το νέο Kangoo δεν θα μπορούσε παρά να εφοδιάζεται με προηγμένους τεχνολογικά πετρελαιοκινητήρες. Στην ελληνική αφορά είναι διαθέσιμες δύο εκδόσεις του γνωστού dCi των 1,5λτ. που αποδίδουν ισχύ 90 ή 110 ίππων και μέγιστη ροπή 200 ή 240 Nm αντίστοιχα. Τα αυξημένα επίπεδα ροπής από τις χαμηλές στροφές λειτουργίας του, η μεγάλη ελαστικό-

τητα και η πολύ καλή συνεργασία του με το μηχανικό κιβώτιο των 6 σχέσεων, καθιστούν τον εν λόγω πετρελαιοκινητήρα ως μια εξαιρετική επιλογή και σε ότι αφορά θέματα οικονομίας. Χαρακτηριστικά, η μέση κατανάλωση καυσίμου του ξεκινά από τα 4,6λτ./100χλμ. και οι εκπομπές ρύπων του από τα 119 g/km. Με αυτό ως δεδομένο και χάρη στο ρεζερβουάρ καυσίμου των 60λτ., το νέο Kangoo είναι σε θέση αν επιτύχει μέγιστη αυτονομία έως και 1.300χλμ.(!) για μεικτό κύκλο χρήσης.

Ο 1.500άρης πετρελαιοκινητή ρας της Renault προσφέρεται με το νέο Kangoo σε εκδόσεις με ισχύ 90 ή 110 ίππων.

Renault Kangoo_11_new:touring_pilio.qxd

7/1/2016

4:09

Page 53

Ωφέλιμος όγκος φόρτωσης από 3,0 – 4,6κ.μ.

νέα γενιά του Kangoo θα προσφέρεται στην ελληνική αγορά σε δύο εκδόσεις, «Express» και «Maxi», με δύο μήκη αμαξώματος και μεταξονίου. Αναλόγως, διαμορφώνονται και οι διαστάσεις του χώρου φόρτωσης με το μήκος του να κυμαίνεται από τα 1.476 χλστ. (ελάχιστο για την έκδοση Express) έως και τα 2.886 χλστ. (μέγιστο μετά και την αναδίπλωση διαχωριστικού – καθίσματος συνοδηγού για την έκδοση Maxi). Το πλάτος του χώρου φόρτωσης ανέρχεται στα 1.219 χλστ. και μεταξύ των θόλων ορίζεται στα 1.045

Άνετο και ευρύχωρο εσωτερικό για 2 – 3 επιβάτες

χλστ. ενώ, το ωφέλιμο εσωτερικό ύψος διατηρείται σταθερό στα 1.251 χλστ. Με το μεικτό βάρος του οχήματος να μην υπερβαίνει σε καμία περίπτωση τους 2,2t., γεγονός που του επιτρέπει να εισέρχεται ελεύθερα εντός των ορίων του «Πράσινου Δακτυλίου» της πρωτεύουσας, το νέο Kangoo είναι σε θέση να υποστηρίξει φορτία με βάρος από 600 – 788 κιλά ενώ, αξίζει να αναφερθούμε και στο ιδιαίτερα χαμηλό κατώφλι φόρτωσης με το δάπεδο της καρότσας να απέχει μόλις 558 χλστ. από το έδαφος.

Ανάλογα με την έκδοση του αμαξώματος, το νέο Kangoo είναι σε θέση να υποστηρίξει φορτία με βάρος έως και 788 κιλών.

Ο εσωτερικός διάκοσμος του νέου Kangoo είναι καλαίσθητος και ευρύχωρος.

αρά το γεγονός ότι έχει σχεδιαστεί με γνώμονα την αντοχή των υλικών στη σ κ λ η ρ ή χ ρ ή σ η κ α ι τ η ν διασφάλιση, όσο το δυνατόν, περισσότερων α π ο θ η κ ε υ τ ι κ ώ ν χώρων, ο εσωτερικός διάκοσμος του νέου Kangoo είναι ελκυστικός σχεδιαστικά και με εξαιρετική εργονομία. Ο οδηγός θα βρει άμεσα την κατάλληλη θέση οδήγησης και το περιμετρικό οπτικό του πεδίο είναι μεγάλο ενώ, η κολώνα του τιμονιού ρυθμίζεται καθ’ ύψος. Θέσεις για μικροαντικείμενα έχουν προβλεφθεί κυριολεκτικά παντού, από το ειδικό «ράφι» στην οροφή του οχήματος και το μεγάλο και βαθύ ντουλαπάκι του συνοδηγού, μέχρι το

Ουδέτερο και αξιόπιστο παντού και πάντα

μα και το γρήγορο τιμόνι, καθιστούν το νέο γαλλικό Vanette ακόμη πιο ευκολοδήγητο.

εσωτερικό των θυρών ή στη βάση του καθίσματος του συνοδηγού, εφόσον αναδιπλωθεί η θέση του προς τα εμπρός.

Με διάμετρο κύκλου στροφής από 10,7μ., το νέο Renault Kangoo μπορεί να κινηθεί με άνεση και ευελιξία εντός της πόλης ενώ, αποδεικνύει σταθερό και ασφαλές στον αυτοκινητόδρομο.

ο Renault Kangoo επεδείκνυε ανέκαθεν μια ουδέτερη οδική συμπεριφορά ακόμη και στο όριο με τις αναρτήσεις του να έχουν ρυθμιστεί με γνώμονα την άνεση των επιβατών και την βέλτιστη απορρόφηση των κραδασμών από τις ανωμαλίες του οδοστρώματος. Το εν λόγω χαρακτηριστικό διατηρείται και στη νέα γενιά του μοντέλου ωστόσο, το στιβαρό αμάξω-

Το νέο Kangoo προσφέρεται με τρία «πακέτα» διαχωριστικού – καθίσματος συνοδηγού.

Ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου της οδικής του συμπεριφοράς όπως τα ESP με Extended Grip,

Hill Start Assist και AFU, είναι σε θέση να συμβάλλουν θετικά στο έργο του οδηγού ακόμη και στις πιο δύσκολες περιστάσεις ενώ, το σύστημα υποβοήθησης οικονομίας με τον ειδικό διακόπτη «ECO mode» είναι σε θέση να συμβάλλει στη μείωση της μέσης κατανάλωσης καυσίμου του οχήματος έως και 10%.

toyota hilux_dokimi_T_11:touring_pilio.qxd

ΔΟΚΙΜH

7/1/2016

4:11

Page 54

Toyota Hilux Double Cab Cruiser 2,5 4x4 144hp

Αξιοπιστία και αποδοτικότητα το ωθούν στην κορυφή Από το 1968, το Toyota Hilux έχει να επιδείξει συνολικά 13 εκ. πωλήσεις σε παγκόσμιο επίπεδο ενώ είναι και –μακράν- το πιο επιτυχημένο ελαφρύ επαγγελματικό της ελληνικής αγοράς, τουλάχιστον κατά τη διάρκεια της τελευταίας 15ετίας. Ποια είναι τα βασικά του γνωρίσματα που το έχουν ωθήσει σε αυτήν την απαράμιλλη εμπορική επιτυχία;

κατηγορία των Pick-Up εξελίσσεται συνεχώς και τα μοντέλα που την απαρτίζουν καλούνται να διατηρήσουν τις εντυπωσιακές εκτός δρόμου ικανότητες και τον σκληροτράχηλο χαρακτήρα τους την ίδια στιγμή που το επίπεδο της άνεσης και ασφάλειας που προσφέρουν γίνεται ολοένα και πληρέστερο. Στόχος των διεθνών κατασκευαστριών εταιρειών είναι να καλύψουν όχι μόνο τις ανάγκες του σύγχρονου επαγγελματία αλλά και τις απαιτήσεις ενός κοινού που ενδεχομένως να χρησιμοποιήσει τα Pick-Up ως μια εναλλακτική πρόταση για την μεταφορά εξοπλισμού, επιβατών και αποσκευών κατά τις εξορμήσεις του εκτός της πόλης, πραγματοποιώντας π.χ. το χόμπι του που μπορεί να αφορά πολλαπλές δραστηριότητες. Για σχεδόν μισό αιώνα, μια από τις πιο ομοιογενείς, αξιόπιστες και αποδοτικές προτάσεις της κατηγορίας των Pick-Up προέρχεται από την Toyota. Ο λόγος φυσικά για το γνωστό και μη εξαιρετέο Hilux που έχει δημιουργήσει ένα «φανατικό» κοινό που σε αρκετές περιπτώσεις, αντικαθιστά το Hilux 54

του για την… νέα γενιά του μοντέλου. Τόσο απλά… Στις σελίδες που ακολουθούν σας μεταφέρουμε όλες τις εντυπώσεις που αποκομίσαμε πίσω από το τιμόνι της 4θυρης έκδοσης Cruiser του δημοφιλούς ελαφρού ημιφορτηγού τόσο εντός όσο και εκτός της πόλης, σε μια προσπάθεια να σκιαγραφήσουμε τους λόγους που το Toyota Hilux συνεχίζει να βρίσκεται σχεδόν –εκτός συναγωνισμού- σε ετήσια βάση και στην ελληνική αγορά σε ότι αφορά στις πωλήσεις ελαφρών επαγγελματικών.

πέντε σχέσεων είναι υποδειγματική και τα επίπεδα θορύβου του δεν θα ενοχλήσουν τους επιβάτες ακόμη και στις υψηλές ταχύτητες. Ελαστικός από τις χαμηλές στροφές και με χαμηλή μέση κατανάλωση, ο D-4D είναι σε θέση να κινήσει το βαρύ αμάξωμα του Hilux σε γρήγορους ρυθμούς όταν ο οδηγός το επιθυμήσει ενώ, χάρη στη δεξαμενή καυσίμου των 80λτ., εγγυάται αυτονομία άνω των 1.000 χλμ. με ένα γέμισμα.

Κινητήρας 2,5 λτ. με ισχύ 144 ίππων

άτω από το κάλυμμα του κινητήρα της διπλοκάμπινης έκδοσης Cruiser που είχαμε στη διάθεση μας εδράζονταν ο D-4D πετρελαιοκινητήρας της Toyota με χωρητικότητα 2,5λτ. και απόδοση 144 ίππων και 343 Nm ροπής από τις 1.600 σ.α.λ. Η συνεργασία του με το μηχανικό κιβώτιο των

Ο 4κύλινδρος πετρελαιοκινητήρας των 2,5λτ. αποδίδει ισχύ 144 ίππων και αποδεικνύεται ελαστικός και με μεγάλο εύρος στην διαθεσιμότητα της μέγιστης ροπής του.

toyota hilux_dokimi_T_11:touring_pilio.qxd

7/1/2016

4:12

Page 55

Άνετο και ευρύχωρο εσωτερικό

γεμάτη καμπύλες σχεδίαση του αμαξώματος του Toyota Hilux αποτελεί το βασικό μοτίβο και στην εξέλιξη της σχεδίασης του εσωτερικού διακόσμου όπου, το μεγάλο ωφέλιμο πλάτος της καμπίνας και οι άνετοι χώροι για τα γόνατα και το κεφάλι των πίσω επιβατών, κυριαρχούν. Ο πίνακας οργάνων είναι ευανάγνωστος ενώ αρκετές είναι οι θήκες για διάφορα μικροαντικείμενα. Χαρακτηριστική είναι η ύπαρξη του υποβραχιόνιου (με μεγάλο αποθηκευτικό χώρο στο εσωτερικό του) μεταξύ των καθισμάτων του οδηγού και του συνοδηγού. Όπως προαναφέραμε και στο εισαγωγικό, το Toyota Hilux, αν και έχει εξελιχθεί για να ανταποκριθεί ακόμη και στην πιο σκληρή χρήση, είναι σε θέση να προσφέρει ένα υψηλό επίπεδο άνεσης και ασφάλειας στους επιβάτες του με το επίπεδο κύλισης της να παραπέμπει σε επιβατικά οχήματα και τον σχετικό εξοπλισμό να περιλαμβάνει στοιχεία όπως αυτόματο κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα παντού, σύστημα πολυμέσων με οθόνη

Ο πίνακας οργάνων είναι ευανάγνωστος και προσφέρει το ειδικό κάλυμμα του εμποδίζει τις διάφορες «γυαλάδες» από το ηλιακό φώς. Η σχεδίαση του ταμπλό και της κεντρικής κονσόλας του Toyota Hilux προσδίδει έναν «κοσμοπολίτικο» και επιβλητικό χαρακτήρα στο ιαπωνικό μοντέλο. Φυσικά, διακρίνεται για το εξαιρετικό επίπεδο της συναρμογής των –καλής ποιότητας- υλικών.

αφής στην κεντρική κονσόλα που μπορεί να συνδεθεί με εξωτερικές πηγές δεδομένων μέσω USB ή και ασύρματα (Bluetooth) κ.ά. Παράλληλα, τα καθίσματα προσφέρουν πολύ καλή πλευρική και οσφυϊκή στήριξη του σώματος

Χώρος φόρτωσης με μήκος από 1.545 χλστ.

και θα διατηρήσουν τον οδηγό ξεκούραστο ακόμη και μετά από πολύωρες διαδρομές. Επιπρόσθετα, η εξαιρετική ρύθμιση της ανάρτησης, θα απορροφήσει αποτελεσματικά το σύνολο των ανωμαλιών του οδοστρώματος (εντός και εκτός δρόμου).

ι εκδόσεις με διπλή καμπίνα του Toyota Hilux έχουν μήκος 5.260 χλστ. και προσφέρουν χώρο φόρτωσης με μήκος 1.545 χλστ., χωρίς να συνυπολογίσουμε την επέκταση του που προσφέρει η δυνατότητα στερέωσης της πέμπτης θύρας σε οριζόντια θέση. Η εν λόγω επίδοση συγκαταλέγεται μεταξύ των καλύτερων στην κατηγορία των Pick-Up ενώ πολύ καλό είναι και το ωφέλιμο πλάτος 1.515 χλστ. και φυσικά το ύψος των πλευρικών τοιχωμάτων (450χλστ.). Τέσσερα ειδικά σημεία στερέωσης του φορτίου στο εμπρός και το πίσω τμήμα της καρότσας διασφαλίζουν την πρόσδεση πάσης φύσεως φορτίων ενώ, το χαμηλό (για τα δεδομένα της κατηγορίας) κατώφλι φόρτωσης επιτρέπει την άνετη πρόσβαση στην καρότσα κάτω από όλες τις συνθήκες. Σε ότι αφορά το ωφέλιμο φορτίο, οι εκδόσεις Double Cab 4x4 με τον συγκεκριμένο τύπο κινητήρα, είναι σε θέση να υποστηρίξουν βάρος από 700 – 795 κιλά ενώ παράλληλα, η ελκτική ικανότητα του οχήματος ανέρχεται έως και στους 2,5t. για τρέιλερ με φρένα. Ο χώρος φόρτωσης της διπλοκάμπινης έκδοσης του Toyota Hilux έχει μήκος 1.545 χλστ. και πλάτος 1.515 χλστ..

Εξαιρετικό τόσο εντός όσο και εκτός δρόμου

να από τα βασικά προτερήματα του Toyota Hilux είναι η ουδέτερη και πλήρως ελεγχόμενη οδική συμπεριφορά κάτω από όλες τις συνθήκες ταχύτητας, φορτίου και οδοστρώματος. Το ιδιαίτερα στιβαρό πλαίσιο –τύπου σκάλαςκαι η πλατφόρμα «TOP» (Toyota Outstandind Performance» σε συνδυασμό με την πολύ καλή ρύθμιση της ανάρτησης τόσο στον εμπρός όσο και τον πίσω άξονα, δημιουργούν ένα σύνολο εξαιρετικά άκαμπτο και παράλληλα ιδιαίτερα ανθεκτικό στις… κακουχίες. Αντίστοιχα, το πολύ καλό σύστημα 4κίνησης της Toyota (με υποπολλαπλασιασμό των σχέσεων) που ελέγχεται από έναν δεύτερο επιλογέα δίπλα από αυτό του κιβωτίου ταχυτήτων, συνε-

πικουρείται από μια πλειάδα ηλεκτρονικών συστημάτων ελέγχου της οδικής συμπεριφοράς του οχήματος όπως τα ABS με EBD και Brake Assist καθώς επίσης και το Σύστημα Ελέγχου Πρόσφυσης (TRC) και το Σύστημα Ελέγχου Ευστάθειας (VSC). Επιπρόσθετα, ανάλογα με τις συνθήκες φορτίου και οδοστρώματος, ο οδηγός μπορεί να ελέγξει την οδική συμπεριφορά του οχήματος μέσω συστημάτων όπως το Διαφορικό Αυτόματης Αποσύνδεσης «ADD», το σύστημα «LSPV» (Load Sensing Proportioning Valve) που διαμορφώνει αυτόματα τη λειτουργία του ανάλογα με το βάρος του φορτίου, τη δυνατό-

τητα κλειδώματος του πίσω διαφορικού κ.ά. Ένα από τα στοιχεία που χαρακτηρίζουν το Toyota Hilux είναι το ιδιαίτερα στιβαρό πλαίσιο τύπου σκάλας.

dokimi_yaris_van_T_11:touring_pilio.qxd

ΔΟΚΙΜΗ

7/1/2016

4:16

Page 56

Νέο Toyota YarisVan 1,4 D-4D

Ευγονική Με την έκδοση YarisVan του δημοφιλούς μικρού μοντέλου της, η Toyota Ελλάς προσφέρει στον σύγχρονο επαγγελματία ένα ελαφρύ επαγγελματικό με κορυφαία ποιότητα και αξιοπιστία, εξαιρετικές μεταφορικές δυνατότητες αλλά και χαμηλό κόστος χρήσης. Τα αποτελέσματα των πωλήσεων του μάλιστα, φαίνεται πως την δικαιώνουν…

νέα γενιά του Toyota YarisVan έχει να επιδείξει σημαντικές αλλαγές τόσο στη σχεδίαση αμαξώματος και εσωτερικού όσο και στα μηχανικά της μέρη σε σχέση με το μοντέλο που αντικαθιστά. Στόχος των υπευθύνων της ιαπωνικής εταιρείας ήταν η δημιουργία ενός ποιοτικού και παράλληλα εργονομικού περιβάλλοντος εργασίας για τον οδηγό που θα συνδυάζεται με ένα στιβαρό πλαίσιο, την υψηλή ποιότητα κύλισης και φυσικά την κομψή και παράλληλα δυναμική σχεδίαση του αμαξώματος. Όπως μπορείτε να δείτε και από τα στοιχεία που δημοσιεύουμε, το επίπεδο του βασικού εξοπλισμού όλων των εκδόσεων του νέου YarisVan είναι πληρέστατο καθώς περιλαμβάνει όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες και προηγμένα ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου της οδικής συμπεριφοράς του,

την ίδια στιγμή που ο οδηγός και ο συνοδηγός θα νιώσουν ασφαλείς χάρη στο στιβαρότερο πλαίσιο αλλά και την ύπαρξη επτά αερόσακων στο εσωτερικό του πολυδύναμου αυτού ελαφρού επαγγελματικού. Από την πρώτη επαφή μας με το Toyota YarisVan επί ελληνικού εδάφους, ιδιαίτερη εντύπωση μας έκανε η πολύ καλή ποιότητα κατασκευής του χώρου για τον οδηγό καθώς και η εξαιρετική οδική του συμπεριφορά κάτω από όλες τις συνθήκες, ακόμη και στο όριο. Ο πετρελαιοκινητήρας των 90 ίππων είναι σε θέση να προσφέρει πολύ καλές επιταχύνσεις από στάση και εν κινήσει την ίδια στιγμή που η μέση κατανάλωση του διατηρείται ιδιαίτερα χαμηλά, ακόμη και αν αυτή δεν είναι μια από τις βασικές προτεραιότητες του οδηγού. Ας το ανακαλύψουμε λοιπόν μαζί…

Κινητήρας: Ροπάτος και με χαμηλή κατανάλωση

υπερτροφοδοτούμενος πετρελαιοκινητήρας D-4D του YarisVan στην πράξη αποδεικνύει εξαιρετικά ελαστικός και άμεσος στις αντιδράσεις του από το χαμηλό φάσμα των στροφών λειτουργίας του. Τα 205 Nm της ροπής του διατηρούνται σταθερά έως τις 2.800 σ.α.λ. ενώ η εξαιρετική συνεργασία του με το 6άρι μηχανικό κιβώτιο, προσφέρει άμε-

σες επιταχύνσεις τόσο από στάση όσο και εν κινήσει. Τόσο τα επίπεδα του παραγόμενου θορύβου όσο και η μέση κατανάλωση καυσίμου του, διατηρούνται σε ιδιαίτερα χαμηλά επίπεδα ενώ, χάρη στη δεξαμενή καυσίμου των 42 λτ., μπορεί να επιτύχει αυτονομία έως και 1.000χλμ. για μεικτό κύκλο κίνησης.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Έκδοση Καύσιμο Κυβισμός (κ.εκ.) Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) Ροπή (Nm/σ.α.λ.) Εκπομπές CO2 (gr/km) Κιβώτιο ταχυτήτων Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) Κατανάλωση καυσίμου (λτ./100 χλμ.) Εκπομπές CO2 (g/km) Δεξαμενή καυσίμου (λτ.) Αυτονομία (χλμ.)

1,4 D-4D Πετρέλαιο 1.364 90/3.800 205/1.800 - 2.800 111 Μηχανικό, 6 σχ. 175 10,8 4,2 111 42 1.000

dokimi_yaris_van_T_11:touring_pilio.qxd

7/1/2016

4:25

Page 57

Άνετο και λειτουργικό περιβάλλον εργασίας

Πληρέστατος εξοπλισμός και 6ετής Εγγύηση • Εκδόσεις «Live» (βασικός εξοπλισμός) ABS με EBD και Brake Assist, VSC, TRC, επτά αερόσακοι, προφυλακτήρες και καθρέπτες στο χρώμα του αμαξώματος, A/C, ηλεκτρικά παράθυρα και καθρέπτες, ράδιο-CD MP3 με 6 ηχεία, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ρυθμιζόμενο σε βάθος τιμόνι με ενσωματωμένα χειριστήρια, επένδυση από δέρμα στον επιλογέα ταχυτήτων. • Εκδόσεις «Active» (επιπλέον των εκδόσεων «Live») Επένδυση από δέρμα στο τιμόνι, cruise-control, ηχοσύστημα με σύνδεση Bluetooth, κάμερα οπισθοπορείας.

Ο εσωτερικός διάκοσμος του νέου YarisVan είναι κομψότατος αισθητικά και με πολύ καλή ποιότητα υλικών.

νέα γενιά του Toyota YarisVan επιδεικνύει πολλαπλές τροποποιήσεις στον εσωτερικό διάκοσμο που έχουν επιφέρει βελτίωση τόσο της αισθητικής όσο και της πρακτικότητας του. Χαρακτηριστικά αξίζει να αναφέρουμε πως η κεντρική κονσόλα έχει τοποθετηθεί κατά 23χλστ. ψηλότερα, γεγονός που έχει βελτιώσει μεταξύ άλλων την εργονομία στη θέση του επιλογέα ταχυτήτων. Παράλληλα οι «οριζόντιες» φόρμες που έχουν επιλεγεί στο σχήμα του ταμπλό και της κεντρικής κονσόλας, ενισχύουν την αίσθηση ευρυχωρίας στο εσωτερικό της καμ-

Ωφέλιμος όγκος φόρτωσης έως και 1.100 λτ.

Καλή ποιότητα κύλισης και στιβαρή αίσθηση στον δρόμο

Ο χώρος φόρτωσης του νέου YarisVan έχει ωφέλιμο όγκο 1,1κ.μ.

αρά το γεγονός ότι το νέο YarisVan έχει μήκος αμαξώματος κάτω από 4,0μ., ο χώρος φόρτωσης που έχει να προσφέρει έχει ωφέλιμο όγκο 1.100 λτ.! Ένα από τα βασικά του γνωρίσματα είναι το μεγάλο άνοιγμα της πίσω πόρτας που έχει πλάτος 1.045χλστ. και ύψος 970 χλστ., γεγονός που επιτρέπει τη δυνατότητα φόρτωσης ακόμη και παλέτας.

Ο χώρος φόρτωσης έχει πλήρως επίπεδο δάπεδο με επένδυση από αντιολισθητικό και αδιάβροχο πλαστικό και μήκος 1,15μ., πλάτος 1,29μ. και ύψος 0,92μ. αντίστοιχα. Το στιβαρό διαχωριστικό φέρει μεγάλα ανοίγματα στο πάνω μέρος του γεγονός που επιτρέπει την άμεση επόπτευση του φορτίου καθώς και ειδικούς κρίκους στερέωσης στο κάτω μέρος του.

πίνας του οδηγού και του συνοδηγού. Πολλές «έξυπνες» θήκες έχουν προβλεφθεί τόσο μεταξύ των καθισμάτων όσο και στο ταμπλό ενώ σημαντική είναι και η βελτίωση στην ποιότητα των υλικών και των επενδύσεων. Τα πιο μαλακά πλαστικά και η ευχάριστη διχρωμία στις επενδύσεις σε συνδυασμό με τα αναπαυτικά καθίσματα και βελτίωση της ηχομόνωσης της καμπίνας, καθιστούν τον «χώρο εργασίας» του οδηγού πολύ πιο άνετο και ξεκούραστο.

ύμφωνα με τα όσα ανακοινώνει η Toyota, το νέο YarisVan φέρει στιβαρότερη δομή αμαξώματος και νέες συγκολήσεις που έχουν αναβαθμίσει την ακαμψία του. Οι ενισχυμένοι προφυλακτήρες, οι τροποποιημένοι θόλοι των τροχών, η επανασχεδιασμένη πίσω ανάρτηση με πιο άκαμπτη αντιστρεπτική δοκό και πιο μαλακά ελατήρια, έχουν επιφέρει σημαντικές βελτιώσεις στην οδική συμπεριφορά του ιαπωνικού mini-vanette όπως π.χ. η μείωση του φαινόμενου της υποστροφής, η βελτίωση της ποιότητας κύλισης κ.ά. Στην πράξη, ο οδηγός αντιλαμβάνεται άμεσα πως το νέο YarisVan παραμένει σταθερό και ακλόνητο στην προβλεπόμενη πορεία του τόσο στην ευθεία σε υψηλές ταχύτητες κίνησης

όσο και σε «σφικτά» ορεινά τμήματα. Παράλληλα, εντός της πόλης είναι ιδιαίτερα ευέλικτο και με μικτό κύκλο στροφής ενώ το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα διεύθυνσης έχει πολύ καλή αίσθηση και ακρίβεια. Συνολικά, η ηχομόνωση έχει αυξηθεί με παράλληλοι μείωση των ενοχλητικών κραδασμών ενώ εξαιρετική είναι –όπως πάντα- η συναρμολόγηση των επιμέρους τμημάτων στο εσωτερικό, γεγονός που εγγυάται την μακρόχρονη απουσία ενοχλητικών τριγμών. Καταλήγοντας, αξίζει να σημειώσουμε πως στον βασικό εξοπλισμό όλων των εκδόσεων περιλαμβάνονται πολλαπλά συστήματα υποβοήθησης του ελέγχου του οχήματος κάτω από όλες τις συνθήκες.

Η καλή ποιότητα κύλισης και φυσικά το χαμηλό κόστος χρήσης αποτελούν τα βασικά γνωρίσματα των εκδόσεων EcoFuel του VW Caddy Van.

VW Load up dokimi T_11:touring_pilio.qxd

ΔΟΚΙΜΗ

7/1/2016

4:28

Page 58

Nέο Volkswagen load up! 1,0 75hp

Το σύγχρονο… εργαλείο πόλης Η νέα πρόταση της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας στην αγορά των ελαφρών επαγγελματικών, το load up!, ήρθε και στην ελληνική αγορά για να προσφέρει εντυπωσιακή ευελιξία, περιορισμένο κόστος χρήσης και εξαιρετικές μεταφορικές δυνατότητες στον σύγχρονο επαγγελματία.

Λεπτομέρειες

Το νέο VW load up! είναι διαθέσιμο με προφυλακτήρες βαμμένους στο χρώμα του αμαξώματος ενώ…

… οι φυμέ μεμβράνες στα πίσω παράθυρα και την πέμπτη πόρτα, κρατούν το εσωτερικό του χώρου φόρτωσης μακριά από τα… αδιάκριτα βλέμματα.

ο νέο Volkswagen load up! είναι μια πραγματικά «φρέσκια» πρόταση στην κατηγορία των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων καθώς έχει σχεδιαστεί και εξελιχθεί προκειμένου να προσφέρει εξαιρετικά οφέλη στον επαγγελματία που δραστηριοποιείται αποκλειστικά εντός της πόλης. Με το μήκος αμαξώματος του να μην υπερβαίνει τα 3,54μ., πλάτος 1,65μ. και ύψος κάτω από 1,5μ., το load up! είναι ένα πραγματικά… λιλιπούτειο και κατ’ επέκταση, ιδιαίτερα εύχρηστο και ευέλικτο όχημα, που εντός της πόλης νιώθει κυριολεκτικά στο στοιχείο του. Παρά τις περιορισμένες διαστάσεις του όμως, το γερμανικό mini-vanette εντυπωσιάζει με την ευρυχωρία της καμπίνας των επιβατών καθώς και τον μεγάλο σε διαστάσεις χώρο φόρτωσης του. Σε αυτό το σημείο αξίζει να σημειώσουμε μάλιστα πως, το load up! διατηρεί τις δύο πίσω πλευρι58

κές θύρες, γεγονός που ευνοεί σημαντικά την ευκολία πρόσβασης στον χώρο φόρτωσης. Στα θετικά χαρακτηριστικά του VW load up! δεν συγκαταλέγεται μόνο η ευελιξία και οι μεγάλες μεταφορικές δυνατότητες αλλά και ο ιδιαίτερα «οικολογικός» χαρακτήρας σε συνδυασμό με το περιορισμένο κόστος χρήσης. Πέραν των αποδοτικών και οικονομικών βενζινοκινητήρων του, το νέο load up! είναι ένα από τα λίγα ελαφρά επαγγελματικά της ελληνικής αγοράς που είναι διαθέσιμο, κατευθείαν από τη γραμμή παραγωγής, σε έκδοση που μπορεί να κάνει χρήση του φυσικού αερίου ως καύσιμο. Με μέση κατανάλωση CNG της τάξης των 2,9kg/100χλμ., το eco load up! αποτελεί ένα από τα πιο minivanette με τη χαμηλότερη δαπάνη σε καύσιμα στην ελληνική αγορά στην παρούσα φάση! Ας δούμε λοιπόν τα βασικότερα γνωρίσματα του πιο αναλυτικά.

Σπιρτόζος κινητήρας 75 ίππων Ο κινητήρας των 999 κ.εκ. του VW load up! αποδίδει ισχύ 60 – 75 ίππων και διακρίνεται για την άμεση απόκριση του και την περιορισμένη μέση κατανάλωση καυσίμου.

ο VW load up! προσφέρεται με δύο εκδόσεις ενός βενζινοκινητήρα 1,0λτ. με ισχύ 60 ή 75 ίππων καθώς και σε μια έκδοση «eco» με τον ίδιο κινητήρα σε απόδοση 68 ίππων. Το όχημα που μας παραχώρησε η ελληνική αντιπροσωπεία της Volkswagen έφερε το μηχανικό σύνολο των 75 ίππων. Στην πράξη, το πρώτο πράγμα που αντιλαμβάνεται κανείς πίσω από το τιμόνι του load up! είναι η άμεση απόκριση του εν λόγω κινητήρα στις εντολές του γκαζιού και η καλή κλιμάκωση των σχέσεων στο 5τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο. Τα επίπεδα του θορύβου δεν θα γίνουν ποτέ ενοχλητικά, απόρροια και της εξαιρετικής ηχομόνωσης της καμπίνας

ενώ, τα… καλά νέα δεν σταματούν εδώ. Για όσους το επιθυμούν, το load up! προσφέρεται και στην έκδοση «eco» με BlueMotion Technology, που χάρη στη χρήση του φυσικού αερίου ως καύσιμο, είναι σε θέση να προσφέρει οικονομία έως και 50% σε σχέση με τις υπόλοιπες εκδόσεις. Οι δύο δεξαμενές CNG, συνολικής χωρητικότητας 11 κιλών, εδράζονται κάτω από το δάπεδο και δεν περιορίζουν τον όγκο του χώρου φόρτωσης. Ωστόσο, με τις εκπομπές ρύπων να μειώνονται από τα 105 – 108 g/km στα 79 g/km, το VW eco load up! είναι σε θέση να διανύσει έως και 600 χλμ. με δύο τύπους καυσίμου (βενζίνη: 220χλμ. + CNG: 380χλμ.).

VW Load up dokimi T_11:touring_pilio.qxd

7/1/2016

4:29

Page 59

Μικρό σε μέγεθος, μεγάλο σε άνεση και χώρους

αρά τις μικρές διαστάσεις του αμαξώματος του, το load up! προσφέρει μια ιδιαίτερα ευρύχωρη καμπίνα για τους επιβάτες με πληρέστατο εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας. Το ωφέλιμο πλάτος της δεν θα προβληματίσει ούτε στο ελάχιστο ακόμη και δύο μεγαλόσωμους ενήλικες ενώ, η σχεδίαση είναι λιτή και ευχάριστη. Στο κάτω μέρος του ταμπλό (τόσο από τη πλευρά του οδηγού όσο και του συνοδηγού) υπάρχουν ανοικτοί απόθηκευτικοί χώροι ενώ, βαθιές είναι και οι θήκες στο εσωτερικό των θυρών. Παράλληλα, μεταξύ των καθισμά-

των, έχουν προβλεφθεί δύο μεγάλες ποτηροθήκες. Ο πίνακας οργάνων διαθέτει μόνο ταχύμετρο και τις διάφορες ενδεικτικές λυχνίες καθώς, ένα ειδικό –αποσπώμενο- πολυόργανο της Garmin που εδράζεται στο πάνω μέρος της κεντρικής κονσόλας, ενσωματώνει όλες τις επιπλέον λειτουργίες. Τα καθίσματα είναι αναπαυτικά και μεγάλων διαστάσεων ενώ φέρουν ενσωματωμένα τα προσκέφαλα ενώ, ιδιαίτερης μνείας χρήζει και ο πληρέστατος εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας όλων των εκδόσεων. Πέραν του ειδικού κλοβού ασφαλείας της καμπίνας των επιβατών με

Ο εσωτερικός διάκοσμος είναι λιτός σχεδιαστικά και αποτελείται από υλικά καλής ποιότητας με προσεγμένη συναρμογή.

την καινοτομική κατασκευή που αποτελείται από πολλαπλές ζώνες ελεγχόμενης παραμόρφωσης με χάλυβα τριών επιπέδων αντοχής, το lo-

ad up! εφοδιάζεται μεταξύ άλλων με μετωπικούς και πλευρικούς αερόσακους θώρακα – κεφαλής για τους επιβάτες.

Κανένας συμβιβασμός για τον σύγχρονο επαγγελματία

Ο χώρος φόρτωσης του load up! έχει μήκος 1.209 χλστ., πλάτος 948 χλστ. μεταξύ των θόλων και ωφέλιμο όγκο 990 λτ.

πως προαναφέραμε, ένα από τα βασικότερα γνωρίσματα του νέου VW load up! είναι οι εξαιρετικές μεταφορικές του δυνατότητες. Αν και το μήκος του αμαξώματος ανέρχεται στα 3,54μ., στο εσωτερικό του μπορεί να μεταφέρει φορτία με όγκο έως και 990 λτ., και βάρος έως 363 κιλά (χωρίς τον οδηγό). Το μεγάλο άνοιγμα της πίσω θύρας σε συνδυασμό με την ύπαρξη των δύο πίσω πλευρικών θυρών, ευνοούν την άμεση πρόσβαση στο εσωτερικό της καρότσας, με μήκος 1.209 χλστ., πλάτος 948 χλστ. μεταξύ των θόλων και ύψος 873 χλστ. Η αφαίρεση της δεύτερης σειράς καθισμάτων σε συνδυασμό με την

τοποθέτηση ενός ειδικού δαπέδου από ξύλο, έχουν δημιουργήσει έναν –άκρως λειτουργικό- χώρο φόρτωσης εντός του γερμανικού mini-vanette με άφθονους χώρους για μικροαντικείμενα και κάτω από το δάπεδο (όπου εδράζεται και η ρεζέρβα). Παράλληλα, οι φιμέ επενδύσεις στα πίσω πλευρικά παράθυρα και την πίσω πόρτα, προστατεύουν τόσο από την ηλιακή ακτινοβολία όσο και από τα αδιάκριτα βλέμματα. Σημεία πρόσδεσης και στερέωσης όλων των τύπων φορτίου υπάρχουν παντού ενώ το μεταλλικό πλέγμα προσφέρει την εύκολη επόπτευση του φορτίου ανά πάσα στιγμή.

Άνετο, ευέλικτο και… σβέλτο παντού και πάντα

Εντός της πόλης, το νέο VW load up! θα κινηθεί γρήγορα, ευέλικτα και με ιδιαίτερα χαμηλό κόστος χρήσης ακόμη και με πλήρες φορτίο.

ντός της πόλης, το VW load up! βρίσκεται αναμφίβολα στο στοιχείο του ωστόσο και στον αυτοκινητόδρομο θα κινηθεί σε υψηλές μέσες ωριαίες ταχύτητας με σταθερότητα και χαμηλή κατανάλωση. Το μεγάλο μεταξόνιο του έχει σαφή οφέλη στην ευστάθεια του ενώ πολλαπλά ηλεκτρονικά συστήματα (ABS, ASR, ESP, EBD κ.ά.), ενισχύουν ακόμη περισσότερο την ενεργητική του ασφάλεια. Το τιμόνι φέρει ηλεκτρομηχανική υποβοήθηση και μεγάλο «κόψιμο» ενώ, οι αναρτήσεις είναι μεν σφικτές ωστόσο δεν θα προβληματίσουν ιδιαίτερα τους επιβάτες ακόμη και στις έντονες ανωμαλίες του οδοστρώματος.

VW_polo_van_dokimi_T11:touring_pilio.qxd

ΔΟΚΙΜΗ

7/1/2016

4:31

Page 60

Νέο Volkswagen Polo Van 1,4 TDI 75hp

Πλήρες από όλες τις απόψεις Το Volkswagen Polo Van καταφέρνει να συνδυάσει ιδανικά τις υψηλές μεταφορικές δυνατότητες και την ευελιξία ενός επαγγελματικού οχήματος, με την ποιότητα, τον πληρέστατο εξοπλισμό, την ασφάλεια και τις επιδόσεις ενός επιβατικού οχήματος, ρίχνοντας το… γάντι στον ανταγωνισμό.

ε συμπαγείς διαστάσεις, δυναμική σχεδίαση αμαξώματος και πληρέστατο επίπεδο εξοπλισμού σε όλους τους τομείς, το VW Polo Van είναι σε θέση να ανταποκριθεί με άνεση σε μια μεγάλη ποικιλία ενδοαστικών μεταφορών και να αποτελέσει τον συνεργάτη τόσο ενός πωλητή με.. κοστούμι ως όχημα – καθρέπτης της επιχείρησης του, όσο και ενός ακαταπόνητου επιτηδευματία που αναζητά ένα σκληροτράχηλο και αξιόπιστο «εργαλείο» με μεγάλες δυνατότητες φόρτωσης. Με αρκετά καλή σχέση τιμής – αξίας, δεδομένου του πληρέστατου εξοπλισμού του, το νέο Polo Van είναι σε θέση να προσφέρει ένα υψηλό επίπεδο άνεσης και ασφάλειας στους επιβάτες, χώρο φόρτωσης με ωφέλιμο όγκο 1,2 κ.μ. περίπου και περιορισμένο κόστος χρήσης χάρη στους ολιγαρκείς σε καύσιμο πετρελαιοκινητήρες των 1,4λτ. Σχεδιαστικά, το αμάξωμα της επαγγελματικής έκδοσης του, που βασίζεται στο 3θυρο επιβατικό μοντέλο, βασίζεται στις έντονες γωνίες και τις πολλαπλές καμπύλες γραμμές ενώ η σχεδίαση της μάσκας των φωτιστικών σωμάτων είναι σαφέστατα καλαίσθητη. 60

Καμπίνα επιβατών: Άνεση και ασφάλεια υπεράνω όλων

Ο εσωτερικός διάκοσμος του Polo Van διακρίνεται για την πολύ καλή ποιότητα των υλικών καθώς και την εξαιρετική εργονομία της θέσεων όλων των χειριστηρίων.

πό την πρώτη στιγμή πίσω από το τιμόνι του νέου VW Polo Van, καθίσταται εμφανής η προσεγμένη ποιότητα των υλικών καθώς και το υψηλό επίπεδο της συναρμολόγησης τους. Τα άνετα και μεγάλων διαστάσεων καθίσματα θα διατηρήσουν ξεκούραστους τους δύο επιβάτες ακόμη και μετά από πολύωρα δρομολόγια ενώ, χάρη στη διατήρηση των πίσω πλευρικών παραθύρων, το περιμετρικό οπτικό πεδίο του οδηγού δεν διαθέτει πολλά «νεκρά» σημεία.

Η εργονομία των διαφόρων χειριστηρίων είναι εξαιρετική αν και έχουμε μια μικρή ένσταση για τις δύο ποτηροθήκες που είναι μάλλον… χωμένες μπροστά από τον επιλογέα ταχυτήτων. Χώροι για μικροαντικείμενα υπάρχουν πολλοί τόσο στο κάτω μέρος της κεντρικής κονσόλας και το εσωτερικό των θυρών, όσο και πίσω από τα καθίσματα. Παράλληλα, ο πίνακας οργάνων είναι ευανάγνωστος και παρέχει στον οδηγό –μεταξύ άλλων- πληροφορίες όπως η πιθανή απώλεια πίε-

σης σε κάποιο από τα ελαστικά, η βέλτιστη απαιτούμενη σχέση στο κιβώτιο ταχυτήτων κ.ο.κ. Παράλληλα, το σύστημα πολυμέσων «Composition Colour» με την μεγάλη και έγχρωμη οθόνη αφής, απαιτεί ελάχιστο χρόνο εξοικείωσης και στην πράξη αποδεικνύεται απόλυτα εύχρηστο. Τέλος, το διαχωριστικό που χωρίζει την καμπίνα από τον χώρο φόρτωσης είναι σταθερό και στο πάνω μέρος του φέρει μεταλλικό πλέγμα για την άμεση οπτική επαφή με το φορτίο

VW_polo_van_dokimi_T11:touring_pilio.qxd

7/1/2016

4:33

Page 61

Χώρος φόρτωσης: Ευρύχωρος και με χαμηλό κατώφλι φόρτωσης

ο μεγάλο άνοιγμα της πόρτας τ ο υ χ ώ ρ ο υ φ ό ρ τ ω σ η ς καθώς και το μεγάλο ωφέλιμο πλάτος μεταξύ των θόλων των πίσω τροχών, αποτελούν δύο από τα βασικότερα γνωρίσματα του Polo Van ενώ, σύμφωνα μ ε τ α ό σ α α ν α κ ο ι ν ώ ν ε ι ο κατασκευαστής, ο ωφέλιμος όγκος των 1,2κ.εκ., αποτελεί μια εκ των κορυφαίων επιδόσεων γ ι α τ η ν κ α τ η γ ο ρ ί α τ ω ν Mini-Vanette. Παρά το γεγονός ότι το αμάξω-

μα του μοντέλου δεν υπερβαίνει τα 4,0μ., το μήκος του χώρου φόρτωσης ανέρχεται στα 1,2 μ., ενώ αρκετά μεγάλο είναι και το ωφέλιμο ύψος. Στην πράξη, το αρκετά «τετραγωνισμένο» σχήμα της καρότσας του, επιτρέπει την άνετη μεταφορά διαφόρων τύπων φορτίων ενώ αρκετοί κρίκοι στα πλευρικά τοιχώματα (βάσεις πίσω καθισμάτων), επιτρέπουν τη στέρεη πρόσδεση φορτίου ακανόνιστου σχήματος.

Σύμφωνα με τα όσα ανακοινώνει ο κατασκευαστής, το ωφέλιμο φορτίο του VW Polo Van κυμαίνεται από τα 471 – 510 κιλά (συμπ/μένου του οδηγού).

Κινητήρας: Ροπάτος και με περιορισμένη κατανάλωση

άρη στην μακρά κλιμάκωση των σχέσεων στο κιβώτιο ταχυτήτων, ο 1.400άρης πετρελαιοκινητήρας του VW Polo Van που προσφέρεται σε εκδόσεις με ισχύ 75 ή 90 ίππους διακρίνεται για την ελαστικότητα και την χαμηλή μέση κατανάλωση καυσίμου του. Το όχημα που είχαμε στη διάθεση μας από την ελληνική

αντιπροσωπεία εφοδιάζονταν με τον κινητήρα των 75 ίππων και από την πρώτη στιγμή μας «κέρδισε» με τα μεγάλα αποθέματα ροπής του από το χαμηλό φάσμα των στροφών λειτουργίας του. Τα επίπεδα του παραγόμενου θορύβου είναι χαμηλά και δεν γίνονται αισθητά στο εσωτερικό της καμπίνας ενώ, στις εκδόσεις με ισχύ 90

ίππων και το πακέτο «BlueMotion Technology» η –έτσι και αλλιώς- χαμηλή μέση κατανάλωση καυσίμου, περιορίζεται ακόμη περισσότερο χάρη και στο σύστημα Start/Stop. Αθόρυβος και με μεγάλα αποθέματα ροπής, ο πετρελαιοκινητήρας των 75 ίππων κερδίζει τις εντυπώσεις με τις επιταχύνσεις που προσφέρει.

Συμπέρασμα Το νέο VW Polo Van αποτελεί μια πληρέστατη επιλογή στη δημοφιλέστατη -για την ελληνική αγορά- κατηγορία των minivanette, με μεγάλες μεταφορικές

δυνατότητες και πλούσιο εξοπλισμό άνεσης και ασφάλεας. Παράλληλα, η οδική του συμπεριφορά κρίνεται ως πολύ καλή και το γερμανικό μοντέλο θα πα-

ραμείνει ουδέτερο στις αντιδράσεις του κάτω από όλες τις συνθήκες κίνησης και φορτίου. Τέλος, ακόμη και ο… ασθενέστερος κινητήρας των 75 ίππων που προ-

σφέρεται στην γκάμα του, κερδίζει άμεσα τις εντυπώσεις με την απόδοση της ροπής από το χαμηλό φάσμα των στροφών λειτουργίας του.

Ευχαριστούμε για τη συμβολή τους Στο πλαίσιο της παρουσίασης του νέου VW Polo Van, θα θέλαμε να ευχαριστούμε το υπερσύγχρονο εμπορικό συγκρότημα «RIVER WEST» καθώς και τα καταστήματα IKEA (Λ. Κηφισσού 96 – 98) που μας επέτρεψαν να χρησιμοποιήσουμε τις εγκαταστάσεις τους για τις ανάγκες της φωτογράφισης.

dokimi_VW_transporter_T11:touring_pilio.qxd

ΔΟΚΙΜΗ

7/1/2016

4:36

Page 62

Νέο Volkswagen T6 Transporter 2,0 TDI BlueMotion

Κληρονομικό… χάρισμα! Από το 1950 όταν και πρωτοπαρουσιάστηκε, το VW Transporter έχει να επιδείξει περισσότερες από 12 εκ. πωλήσεις σε παγκόσμιο επίπεδο. Παράλληλα, όπως και οι δύο τελευταίες γενιές του (T4: 1992 και Τ5: 2004), έτσι και η νέα, 6η κατά σειρά γενιά του γερμανικού Van, απέσπασε ήδη τον τίτλο του «International Van of the Year» για το 2016!

ε την πρώτη ματιά, το νέο T6 Transporter μοιάζει ελάχιστα τροποποιημένο σε σχέση με την προηγούμενη γενιά (Τ5) ωστόσο, αυτή ήταν και μια από τις βασικές επιδιώξεις της Volkswagen η οποία, πέτυχε να το

διατηρήσει άμεσα αναγνωρίσιμο, την ίδια στιγμή που οι τροποποιήσεις που έχει δεχθεί είναι πολλές. Για παράδειγμα, η μάσκα του είναι εντελώς νέα όπως επανασχεδιασμένα είναι και τα φωτιστικά

σώματα εμπρός – πίσω. Ο προφυλακτήρας φιλοξενεί τους προβολείς ομίχλης ενώ, οι δύο αυλακώσεις (σχήματος «V») που διατρέχουν το κάλυμμα του κινητήρα, έρχονται σε πλήρη αντίθεση με τις πολλαπλές οριζόντιες σχεδιαστικές

Κινητήρες Euro5+ με ισχύ 102 – 180 ίππων (προς το παρόν)

την παρούσα φάση, το νέο Transporter προσφέρεται στην ελληνική αγορά με τρεις εκδόσεις ενός 2,0λιτρου TDI πετρελαιοκινητήρα (με τεχνολογία BlueMotion) που αποδίδουν ισχύ 102, 140 ή 180 ίππων και ροπή 250, 340 ή 400 ίππων. Η μέση κατανάλωση τους ξεκινά από τα 6,7λτ./100χλμ. και οι εκπομπές CO2 από τα 176 g/km ενώ συνεργάζονται με μηχανικά κιβώτια 5 ή 6 σχέσεων καθώς και το αυτόματο (διπλού συμπλέκτη) DSG των 7 σχέσεων. 62

Ωστόσο, σύντομα το T6 θα προσφέρεται και στην ελληνική αγορά με Euro6 κινητήρες βενζίνης ή πετρελαίου (πάντα 2,0λτ.) με απόδοση έως 204 ίππων. Μάλιστα, οι –Euro6πετρελαιοκινητήρες κάνουν χρήση και διαλύματος AdBlue κατά την επεξεργασία των καυσαερίων τους. O… βελούδινος πετρελαιοκινητήρας του νέου VW T6 εμφανίζει μέση κατανάλωση καυσίμου από 6,7λτ./100χλμ. και εκπομπές CO2 από 176 g/km.

φόρμες που κυριαρχούν τόσο στην εξωτερική σχεδίαση του αμαξώματος όσο και στον εσωτερικό διάκοσμο. Ας ανακαλύψουμε λοιπόν μαζί το νέο VW Transporter που πλέον διατίθεται και στην ελληνική αγορά.

dokimi_VW_transporter_T11:touring_pilio.qxd

7/1/2016

4:37

Page 63

Η τεχνολογία στην υπηρεσία της άνεσης και της ασφάλειας

εχνολογίες όπως τα συστήματα ESP, ABS, ASR, EDL, Brake Assist & Hill Hold Control αλλά και το πακέτο «BlueMotion Technology» με Start/Stop για τον κινητήρα, συγκαταλέγονται στον βασικό εξοπλισμό όλων των εκδόσεων του νέου VW T6 ωστόσο, το γερμανικό μοντέλο έχει να επιδείξει μια ευρύτατη γκάμα προηγμένων τεχνολογιών στον εξοπλισμό του όπως το σύστημα «4MOTION». Παράλληλα, αξίζει να αναφέρουμε το πρόγραμμα «Front Assist» που περιλαμβάνει τις λειτουργίες

City Emergency Braking και PostCollision Braking ενώ, ανάλογα με τις απαιτήσεις του πελάτη, μπορούν να υπάρξουν και επιπλέον λύσεις όπως το ParkPilot ή το Driver Alert που ελέγχει διαρκώς την συμπεριφορά του οδηγού και μπορεί να τον προτρέψει σε διάλειμμα όταν ανιχνεύσει σημάδια κόπωσης. Το T6 εφοδιάζεται με μια πληθώρα ηλεκτρονικών συστημάτων που αναβαθμίζουν την οδική του συμπεριφορά.

Ωφέλιμος όγκος φόρτωσης έως και 9,3κ.μ.

ο VW T6 είναι διαθέσιμο με δύο μήκη αμαξώματος, δύο μεταξόνια και τρία ύψη οροφής. Ανάλογα λοιπόν με την έκδοση του, είναι σε θέση να υποστηρίξει φορτία με όγκο από 5,8 – 9,3 κ.μ., με τον χώρο φόρτωσης να έχει ωφέλιμο μήκος από 2.324 – 2.724 χλστ., πλάτος 1.700χλστ. (1.244 χλστ. μεταξύ των Το νέο Transporter έχει μεικτό βάρος από 2,8 – 3,2t. και μπορεί να φιλοξενήσει φορτία με όγκο έως 9,3κ.μ.

θόλων) και ύψος από 1.410 – 1.635 χλστ. Το χαμηλό κατώφλι φόρτωσης (566 χλστ.) και το μεγάλο άνοιγμα των θυρών του, επιτρέπει την εύκολη πρόβαση στο εσωτερικό του γερμανικού Van όπου μπορούν να φιλοξενηθούν φορτία με βάρος έως και 1.445 κιλών. Τέλος, αξίζει να αναφέρουμε πως το μεικτό βάρος του οχήματος κυμαίνεται από τους 2,8 – 3,2t. ενώ μπορεί να έλξει φορτία με βάρος έως και 2.500 κιλών.

Σύγχρονο, εργονομικό και ευρύχωρο περιβάλλον εργασίας

ι έντονες οριζόντιες σχεδιαστικές φόρμες στο εσωτερικό της καμπίνας του νέου Transporter ενισχύουν την αίσθηση της ευρυχωρίας που αποκομίζει από την πρώτη στιγμή ο οδηγός. Παράλληλα, τα πάντα βρίσκονται σε σημεία με προσεγμένη εργονομία ενώ το διπλό κάθισμα του συνοδηγού δεν επιφέρει υποχωρήσεις στην άνεση όλων των επιβατών κατά τη διάρκεια του δρομολογίου. Ο εξοπλισμός άνεσης είναι πληρέστατος με στοιχεία όπως το ηχοσύ-

στημα «Composition Colour» με την οθόνη αφής των 5 ιντσών να περιλαμβάνονται στον βασικό εξοπλισμό όλων των εκδόσεων όπως και οι μετωπικοί αερόσακοι. Τέλος αξίζει να σταθούμε στην εξαιρετική ηχομόνωση της καμπίνας των επιβατών καθώς και τους πολλαπλούς αποθηκευτικούς χώρους που έχουν προβλεφθεί στο πάνω μέρος του ταμπλό, στην κεντρική κονσόλα, στο εσωτερικό των θυρών αλλά και την οροφή.

Στον βασικό εξοπλισμό όλων των εκδόσεων περιλαμβάνεται διπλό κάθισμα για τον συνοδηγό.

Ο εσωτερικός διάκοσμος είναι ποιοτικά κατασκευασμένος ενώ εξαιρετική είναι και η ηχομόνωση της καμπίνας.

Τέλος, πολλαπλοί αποθηκευτικοί χώροι έχουν προβλεφθεί –μεταξύ άλλων- και στο πάνω μέρος του ταμπλό.

pro_pages_t11_15:touring_pilio.qxd

8/1/2016

10:18 πμ

Σελίδα 64

Των φρονίμων τα παιδιά… …είναι κατάλληλα προετοιμασμένα για κάθε εποχή του χρόνου. Παρακάτω ακολουθούν σημαντικές συμβουλές για τον χειμερινό έλεγχο του οχήματός σας, tips αλλά και σημαντικές πληροφορίες για το γενικό service του, ειδικά τώρα που είναι απαραίτητος για την οδική σας ασφάλεια πριν το ταξίδι μακριά από την πόλη.

τις μετακινήσεις κατά τη διάρκεια της χειμερινής περιόδου, το πρώτο για το οποίο πρέπει να μεριμνήσουμε είναι να προετοιμάσουμε σωστά το αυτοκίνητό μας. Μια σειρά ελέγχων, και απαραίτητων επισκευών αν χρειαστεί, γλιτώνουν από πολλούς μπελάδες, επιπλέον κόστος και χάσιμο χρόνου. Ας μην ξεχνάμε ότι, ο παγετός, το χιόνι και η βροχή δεν κάνουν διακρίσεις. Έλεγχο και χειμερινή φροντίδα χρειάζεται ακόμη και ένα καινούργιο αυτοκίνητο. Κάποιους από τους ελέγχους αυτούς μπο-

Στα περισσότερα συνεργεία προσφέρονται πλέον δωρεάν εποχικοί έλεγχοι, ώστε οι αγοραστές να είναι ασφαλείς στο δρόμο ανεξάρτητα, αν είναι χειμώνας ή καλοκαίρι, άνοιξη ή φθινόπωρο.

ρισσότερες εταιρείες έχουν προγράμματα after sales για το χειμερινό έλεγχο του αυτοκινήτου σας, τα οποία συνοδεύονται από εκπτώσεις και προσφορές. Παρακάτω παρουσιάζουμε χρήσιμες πληρο-

φορίες, συμβουλές, όπως επίσης και tips για τα σημεία στα οποία πρέπει να δώσετε ιδιαίτερη προσοχή. Όπως θα δείτε, η σημασία του εξουσιοδοτημένου service είναι σημαντική για το αυτοκίνητό σας.

ρείτε να τους κάνετε οι ίδιοι, ωστόσο αν θέλετε να αισθάνεστε ακόμη πιο σίγουροι, μπορείτε να απευθυνθείτε στους ειδικούς. Άλλωστε, αυτήν την περίοδο, οι πε-

Με εγγυημένη τεχνογνωσία Τα εξουσιοδοτημένα συνεργεία και οι επίσημοι επισκευαστές διαθέτουν όλη την απαραίτητη τεχνογνωσία και είναι ικανοί να αντιμετωπίσουν ακόμα και το πιο δύσκολο τεχνικό ζήτημα. Για παράδειγμα, μόνο στον εξουσιοδοτημένο επισκευαστή θα βρείτε τις πιο πρόσφατες ενημερώσεις λογισμικού για τον εγκέφαλο του αυτοκινήτου σας. Ή από την άλλη είναι συνδεδεμένοι σε on-line σύστημα με αποτέλεσμα να «χτυπάει» αμέσως στην οθόνη ένα πιθανό update λογισμικού ή ανάκληση ανταλλακτι-

κού. Ταυτόχρονα, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι, σε πολλά μη εξουσιοδοτημένα συνεργεία η επισκευή δεν καταγράφεται στο βιβλίο συντήρησης, τα υλικά μπορεί να μην είναι γνήσια και ο τεχνίτης ίσως να μην είναι ειδικευμένος στο εκάστοτε μοντέλο. Κάτι τέτοιο όμως δεν πρέπει να σας απασχολεί στην περίπτωση των εξουσιοδοτημένων συνεργείων, αφού οι διαδικασίες γίνονται «by the book», ενώ οι τεχνικοί περνούν διαρκώς από σεμινάρια επιμόρφωσης ώστε να είναι πλήρως ενημερωμένοι.

> Δεν φεύγει ο οδηγός χωρίς… > Δελτίο καιρού για όλη τη διαδρομή > Προπόνηση στην τοποθέτηση αλυσίδων > Ξύστρα πάγου και ανακλαστικό γιλέκο > Γεμάτο ρεζερβουάρ > Καλώδια μπαταρίας > Φακό με καινούργιες μπαταρίες > Γάντια και ένα καλό αδιάβροχο

Διατηρείστε το βιβλίο συντήρησης (book service) Ένα ενημερωμένο βιβλίο συντήρησης είναι το καλύτερο χαρτί για την πώληση του αυτοκινήτου σας, όταν έρθει η στιγμή να περάσει σε δεύτερο χέρι. Είναι αυτό που θα κρατήσει την τιμή του πιο ψηλά από κάθε είδος επιπλέον εξοπλισμού που μπορεί να έχετε πληρώσει για να έχει το αυτοκίνητό σας. Ενημερώνοντας το book ser-

vice ο εξουσιοδοτημένος επισκευαστής, ο επόμενος ιδιοκτήτες είναι βέβαιος ότι το αυτοκίνητο έχει συντηρηθεί σώστα. Κάτι που μπορεί να τσεκάρει και στο επίσημο δίκτυο της μάρκας. Τέλος, το βιβλίο συντήρησης χρησιμοποιείται και σαν αποδεικτικό στοιχείο, προκειμένου να βεβαιώσει κάποιος τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου.

pro_pages_t11_15:touring_pilio.qxd

8/1/2016

10:20 πμ

Σελίδα 65

Χειμερινή προετοιμασία

3. Λάστιχα μόνωσης

Ψεκάστε τις τσιμούχες των θυρών, τους μεντεσέδες και τις κλειδαριές με ειδικό υγρό, έτσι ώστε μετά από μια νύχτα με εξαιρετικά χαμηλές θερμοκρασίες, να μπορούν να ανοίξουν οι κλειδαριές και οι πόρτες.

5.Αντιολισθητικές αλυσίδες Πρέπει να υπάρχουν στο πορτμπαγκάζ πριν από κάθε ταξίδι ή αν προβλέπεται σφοδρή χιονόπτωση. Φυσικά, πρέπει να γνωρίζετε να τις τοποθετήσετε.

6. Ελαστικά

Ο ολοκληρωμένος έλεγχος του οχήματος γίνεται από τους ειδικούς, με μία σύντομη επίσκεψη στο συνεργείο, η οποία μάλιστα τις περισσότερες φορές έχει μηδενικό κόστος. Ωστόσο, είναι κάποια πράγματα που μπορείτε -και οφείλετε θα συμπληρώσουμε να τα ελέγχετε τακτικά μόνοι σας.

1. Αντιψυκτικό στο ψυγείο Το ενδεχόμενο να έχει παγώσει το νερό στο ψυγείο μπορεί να είναι καταστροφικό για τον κινητήρα. Γι αυτό γεμίζετε πάντοτε το ψυγείο με

αντιψυκτικό υγρό. Επιπλέον, συμβάλλει στην προστασία απέναντι στη σκουριά.

2. Προσοχή στην μπαταρία Στις χαμηλές θερμοκρασίες η μπαταρία του αυτοκινήτου καταπονείται υπερβολικά. Εάν δεν είναι ξηρού τύπου, συμπληρώστε το υγρό που απαιτείται, ενώ με τη βοήθεια ηλεκτρολόγου μπορείτε να εξακριβώσετε εάν χρήζει αλλαγής. Επίσης, προσέξτε ώστε οι πόλοι της μπαταρίας να είναι καλυμμένοι με γράσο.

4. Μάκτρα υαλοκαθαριστήρων Τα μάκτρα των υαλοκαθαριστήρων πρέπει να βρίσκονται σε καλή κατάσταση αλλιώς η ορατότητα μειώνεται σημαντικά σε περίπτωση βροχής. Αν προβλέπεται χιονόπτωση «ανεβάστε» τα ώστε να τα προφυλάξετε από τον πάγο.

Κυρίως τη χειμερινή περίοδο τα ελαστικά του αυτοκίνητου πρέπει να βρίσκονται σε καλή κατάσταση και να έχουν τις πρέπουσες πιέσεις ανάλογα με τις συνθήκες. Μην ξεχνάτε πως το φθαρμένο πέλμα μπορεί να μην δημιουργεί πρόβλημα τους θερμούς μήνες αλλά σε μια βροχόπτωση το υπερβολικά φθαρμένο πέλμα (λιγότερο από 1,8 χιλιοστά) θα οδηγήσει σε υδρολίσθηση πολύ εύκολα. Κυρίως αυτοί που κινούνται σε περιοχές με χαμηλές θερμοκρασίες και συχνές βροχοπτώσεις καλύτερα να επιλέγουν ελαστικά βρόχινου χαρακτήρα.

pro_pages_t11_15:touring_pilio.qxd

8/1/2016

10:23 πμ

Σελίδα 66

Υπηρεσίες & Προϊόντα για επαγγελματικά οχήματα

pro_pages_t11_15:touring_pilio.qxd

8/1/2016

10:24 πμ

Σελίδα 67

pro_pages_t11_15:touring_pilio.qxd

8/1/2016

10:27 πμ

Σελίδα 68

FLOR OIL: Υψηλό επίπεδο προïόντων και υπηρεσιών! Ηεταιρεία Flor Oil, με έδρα στη Νέα Ευκαρπία Θεσσαλονίκης, δραστηριοποιείται στο χώρο των λιπαντικών και ορυκτελαίων.

ε έτος ίδρυσης το 1963, η εταιρεία σήμερα αποτελεί μια από τις μεγαλύτερες και ταχύτερα αναπτυσσόμενες βιοτεχνίες λιπαντικών και ορυκτελαίων στη χώρα μας, με εξαγωγική δραστηριότητα και στις βαλκανικές χώρες. Ειδικότερα, η Flor Oil παράγει και διαθέτει ένα μεγάλο εύρος λιπαντικών προϊόντων, όπως λιπαντικά οχημάτων, καθώς και ειδικών προϊόντων. Επίσης, ειδικεύεται στα λιπαντικά βιομηχανίας, προμηθεύοντας την αγορά με προϊόντα εξαιρετικής ποιότητας. Πρωταρχικός στόχος της εταιρείας μας είναι η άριστη προστασία των μηχανημάτων σας. Μέσα από συνεχή έρευνα και επαναλαμβανόμενους ελέγχους, επιτυγχάνουμε τη μέγιστη απόδοση των προϊόντων που σας προσφέρουμε. Το υψηλό επίπεδο των προϊόν-

των και των υπηρεσιών μας οδήγησαν στην ευρεία αποδοχή τους από τους καταναλωτές. Η μεταφορά της εταιρείας μας, το 2002, στο βιομηχανικό κόμβο της Νέας Ευκαρπίας Θεσσαλονίκης συνέβαλε στην ταχύτερη εξυπηρέτηση της αγοράς μας, που πλέον ξεπερνά τα όρια της Ελλάδας. Λιπαντικά και ορυκτέλαια άριστης ποιότητας, για οχήματα και βιομηχανίες, από την εταιρεία Flor Oil.

ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ Η Flor Oil, ειδικεύεται στην παραγωγή και διάθεση (μόνο χονδρική) προϊόντων λίπανσης που ανταποκρίνονται στις ανάγκες ενός εύρους κλάδων, καθώς και άλλων ειδικών προϊόντων που παράγονται κατόπιν παραγγελίας. Με γνώμονα τη συνεχή ανάπτυξη και βελτίωση των προϊόντων

μας, επενδύουμε διαρκώς τόσο στον τεχνολογικό εξοπλισμό, όσο και στον τομέα της έρευνας, διασφαλίζοντας ότι σας προσφέρουμε προϊόντα κορυφαίας ποιότητας. Επιπλέον, βρισκόμαστε διαρκώς στο πλευρό των πελατών μας, παρέχοντας συνεχή τεχνική υποστήριξη, αλλά και ολοκληρωμένες προτάσεις σε πελάτες που επιθυμούν να προμηθεύονται προϊόντα με δική τους ετικέτα. Παπαφλέσσα 35, Τ.Κ. 564 29, Νέα Ευκαρπία, Θεσ/νίκη

KΑΛΕΣΤΕ ΜΑΣ στο: Τηλ.: 2310 684070 Κιν.: 6944 873 318 E-mail: info@florοil.gr, www.floroil.gr

Προϊόντα που διαθέτουμε: • Λιπαντικά Πετρελαιοκινητήρων • Λιπαντικά Βενζινοκινητήρων • Υγρά Φρένων • Αντιψυκτικά Υγρά • Λιπαντικά Μοτοσυκλετών • Λιπαντικά Αυτόματων Κιβωτίων • Λιπαντικά Γεωργικών Μηχανημάτων • Γράσα Ειδικά Προϊόντα • Απιονισμένο Νερό • Υγρό Μπαταρίας • Ad Blue • Συμπυκνωμένα Καθαριστικά για παρμπρίζ και τζάμια αυτοκινήτων • Flor Oil • Λιπαντικά

pro_pages_t11_15:touring_pilio.qxd

8/1/2016

10:28 πμ

Σελίδα 69

pro_pages_t11_15:touring_pilio.qxd

8/1/2016

10:33 πμ

Σελίδα 70

pro_pages_t11_15:touring_pilio.qxd

8/1/2016

10:36 πμ

Σελίδα 71

pro_pages_t11_15:touring_pilio.qxd

8/1/2016

10:40 πμ

Σελίδα 72

pro_pages_t11_15:touring_pilio.qxd

8/1/2016

10:42 πμ

Σελίδα 73

pro_pages_t11_15:touring_pilio.qxd

8/1/2016

10:43 πμ

Σελίδα 74

pro_pages_t11_15:touring_pilio.qxd

8/1/2016

11:45

Page 75

Periexomena_11:touring_pilio.qxd

8/1/2016

11:13

Page 1

Taxi_of_the_month_PRO11:touring_pilio.qxd

8/1/2016

9:24

Page 87

Taxi_of_the_month_PRO11:touring_pilio.qxd

TAXI PAGES: YΠΗΡΕΣΙΕΣ

8/1/2016

9:37

Page 78

& ΠΡΟΪΟΝΤΑ ΓΙΑ Taxi

To ΤΑΞΙ του μήνα:

Νέο Peugeot 508 Taxi

Η νέα πρόταση της Peugeot στην κατηγορία των Taxi είναι το νέο και πλήρως ανανεωμένο 508 στην 4θυρη έκδοση του που διακρίνεται για τον κορυφαίο εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας, την ελιτίστικη σχεδίαση και φυσικά τον οικολογικό του χαρακτήρα.

να από τα βασικότερα γνωρίσματα της νέας γενιάς του Peugeot 508 που πλέον διατίθεται και στην ελληνική αγορά ως Taxi στις εκδόσεις με 4θυρο αμάξωμα, είναι αναμφίβολα η δυναμική και επιβλητική σχεδίαση του αμαξώματος του.

Με μήκος 4.830 χλστ., το 508 Taxi κερδίζει τις εντυπώσεις με η νέα σχεδίαση της μάσκας ενώ, η τεχνολογία Full LED που ενσωματώνεται στα φωτιστικά σώματα (στον βασικό ή προαιρετικό εξοπλισμό αναλόγως της έκδοσης), βασίζεται εξ ολοκλή-

Το κόστος αγοράς του νέου Peugeot 508 Taxi • Peugeot 508 4d 1,6 BlueHDi S&S Access Taxi από 25.600 ευρώ • Peugeot 508 4d 1,6 BlueHDi S&S Active Taxi από 27.100 ευρώ

ρου στη χρήση λυχνιών Light Emitting Diodes. Πλήρως ανανεωμένη είναι και η σχεδίαση του πίσω μέρος του αμαξώματος όπως τόσο το ανασχεδιασμένος προφυλακτήρας όσο και τα φωτιστικά σώματα (σε οριζόντια διά-

ταξη) τονίζουν την στιβαρότητα και παράλληλα την δυναμική του γαλλικού μοντέλου. Στην ελληνική αγορά, το νέο Peugeot 508 Taxi είναι διαθέσιμο στις εκδόσεις Access και Active αναφορικά με το επίπεδο του εξοπλισμού.

Καλαίσθητο και πλήρως εξοπλισμένο εσωτερικό

ο μεγάλο μήκος του μεταξονίου (2.817 χλστ.) διασφαλίζει μια ευρύχωρη καμπίνα στο εσωτερικό του νέου 508 όπου μπορούν να φιλοξενηθούν με άνεση έως και πέντε ενήλικοι επιβάτες. Σε αυτό συμβάλλει καθοριστικά και το μεγάλο ωφέλιμο πλάτος της καμπίνας στις πίσω θέσεις, που ορίζεται σύμφωνα με τον κατασκευαστή στα 1.456 χλστ. Η σχεδίαση του ταμπλό και της κεντρικής κονσόλας είναι λιτή και απέριττη και βασίζεται σε αδρές γραμμές χωρίς περιττές προσπάθειες εντυπωσιασμού. Οι πολλαπλές οριζόντιες γραμμές δημιουργούν την αίσθηση ευρυχωρίας από την πρώτη στιγμή ενώ,

όπως είναι φυσικό, η προσεγμένη ποιότητα των υλικών και η εξαιρετική –εργονομικά- θέση των διαφόρων χειριστηρίων, θα διευκολύνουν απόλυτα τον οδηγό στην εξοικείωση του με τον χειρισμό του οχήματος, από τα πρώτα κιόλας χιλιόμετρα. Τα καθίσματα είναι αναπαυτικά και αυτό του οδηγού, μπορεί να αποκτηθεί ακόμη και με λειτουργία… μασάζ ενώ, υπερσύγχρονα και πλήρως αποδοτικά είναι και τα συστήματα κλιματισμού με τα οποία είναι διαθέσιμο το νέο γαλλικό Ταξί. Παράλληλα, σε ότι αφορά στον χώρο για τις αποσκευές, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, η συνολική χωρητικότητα του ανέρχεται στα

515 λτ. (κάτω από την εταζέρα) ωστόσο, στην περίπτωση που τα καθίσματα της δεύτερης σειράς αναδι-

πλωθούν πλήρως, η μέγιστη χωρητικότητα του εν χώρου που απελευθερώνεται ανέρχεται στα 958 λτ.

Ο εσωτερικός διάκοσμος του νέου Peugeot 508 διακρίνεται για την ευρυχωρία του και τις λιτές σχεδιαστικές φόρμες στις οποίες βασίζεται.

8/1/2016

9:39

Page 79

Ξεχωρίζουν

Πετρελαιοκινητήρας Euro6 με ισχύ 120 ίππων Οι εκδόσεις Taxi του νέου δει ισχύ 120 ίππων και εφοδιάPeugeot 508 είναι διαθέσιμες ζεται με σύστημα Stop & Start στη χώρα μας με έναν νέο ενώ, συνεργάζεται με ένα μηχα1.600άρη πετρελαιοκινητήρα νικό κιβώτιο έξι σχέσεων. που φέρει την ονομασία «BlueHΚαταλήγοντας, αξίζει να σηDi», γεγονός που επισημαίνει μειώσουμε πως η μέση κατανάπως το εν λόγω μηχανικό σύνο- λωση καυσίμου του για μεικτό λο καλύπτει τις προδιαγραφές κύκλο κίνησης ξεκινά από τα της Euro6 αναφορικά με τις εκ- 4,0λτ./100χλμ. και οι εκπομπές CO2 από τα 103 g/km αντίστοιπομπές ρύπων του. Χάρη στην διαδικασία SCR χα. (Selective Catalytic Reduction) και το ειδικό φίλτρο μικροσωματιδίων (FAP), οι συγκεντρώσεις οξειδίων του αζώτου (NOx) μειώνονται κατά 90% όπως αντίστοιχα, μειωμένες κατά 99,9% είναι οι εκπομπές βλαβερών μικροσωματιδίων στην ατμόσφαιρα. Ο 1.600άρης BlueHDi Στην πράξη, το εν πετρελαιοκινητήρας καλύπτει τις προδιαγραφές της Euro6 και λόγω μηχανικό σύνολο αποδίδει ισχύ 120 ίππων. των 1.560 κ.εκ. αποδί-

Citroen C4 Taxi από

15.590 €

Πέραν του κορυφαίου επιπέδου άνεσης και ασφάλειας, η έκδοση E 200 NGT της Mercedes-Benz EClass είναι από τα ελάχιστα Ταξί της ελληνικής αγοράς που προσφέρεται με δυνατότητα χρήσης φυσικού αερίου ως καύσιμο, απευθείας από την γραμμή παραγωγής.

Tαξινομήσεις Ταξι

Ο νέος εκπρόσωπος της Nissan αναμένεται να διαδραματίσει σημαντικό ρόλο και στην αγορά των Ταξί δεδομένης της εξαιρετικής αξιοπιστίας και ευελιξίας του αλλά και του αποδοτικού πετρελαιοκινητήρα των 1,5λτ. με ισχύ 110 ίππων.

Nissan Pulsar Taxi

από 16.820 €

Οι συνολικές νέες ταξινομήσεις Taxi για 11μηνο του 2015 ανήλθαν στα 443 οχήματα και ήταν μειωμένες κατά 16,55% σε σχέση με τα δεδομένα του περασμένου έτους (568 οχήματα). Νέες ταξινομήσεις μοντέλων στα Taxi 1 2 3 4 5 6 7 8

Μοντέλο Ιαν.- Νοέ. 2015 Skoda Octavia 235 Skoda Rapid 129 Mercedes-Benz E-Class 17 Seat Toledo 16 Citroen C-Elysee 9 VW Passat 5 Nissan Pulsar 4 Mercedes-Benz V-Class/Vito 4 Λοιποί 24 Σύνολο 443

Νοέ. 2015 28 17 1 1 5 52

Μερίδιο (%) 53,05 29,12 3,84 3,61 2,03 1,13 0,90 0,90 5,42

Νέες ταξινομήσεις εταιρειών στα Taxi 1 2 3 4 5

Εταιρεία Skoda Mercedes-Benz Seat Citroen Nissan Λοιποί Σύνολο

Ιαν.- Νοέ. 2015 367 29 16 9 9 13 443

Νοέ. 2015 45 2 5 52

Μερίδιο (%) 82,84 6,55 3,61 2,03 2,03 2,93

Skoda Rapid Taxi

από 16.820 €

Διαθέσιμο με έναν πετρελαιοκινητήρα 1,6λτ. που αποδίδει ισχύ 90 ή 105 ίππων, το Skoda Rapid Taxi κατάφερε να κυριαρχήσει στην ελληνική αγορά των Ταξί μέσα στο 2014.

ΔΕΙΤΕ

64 ΝΕΑ

μοντέλα

ΤΑΧΙ

σε λί δα

μοναδική διαφοροποίηση στην κορυφή των πωλήσεων της αγοράς των Taxi για το 2015 σε σχέση με το 2014, ήταν η υποχώρηση του Skoda Rapid στην 2η θέση της λίστας και η επανεμφάνιση της Octavia στην… φυσική της θέση. Εξάλλου, επί σειρά ετών, ο εκπρόσωπος της Τσέχικης εταιρείας έχει καταφέρει να «εκμηδενίσει» ουσιαστικά τον ανταγωνισμό στην αγορά των Taxi. Χαρακτηριστικά, αναφέρουμε πως μέσα στο 11μηνο του 2015, απέσπασε μερίδιο της τάξης του 53,05% επί του συνόλου της αγοράς ενώ, το μερίδιο της Skoda ανήλθε αντίστοιχα στο 82,84% επί του συνόλου των νέων ταξινομήσεων Taxi. Πέραν αυτού, η Mercedes-Benz EClass και το Seat Toledo κατάφεραν να πραγματοποιήσουν μια καλή πορεία μέσα στο 2015, αυξάνοντας μάλιστα τις ταξινομήσεις τους σε σχέση με το περασμένο έτος.

από 41.400 €

Mercedes-Benz E-Class Taxi

Ξεκάθαρη ξανά η κυριαρχία της Skoda

Η νέα γενιά του C4 προσφέρεται και στην ελληνική αγορά των Taxi με βασικά του προτερήματα την πολύ καλή οδική συμπεριφορά και τους αποδοτικούς κινητήρες του.

στ η

Taxi_of_the_month_PRO11:touring_pilio.qxd

TAXI PAGES: YΠΗΡΕΣΙΕΣ

8/1/2016

9:43

Page 80

& ΠΡΟΪΟΝΤΑ ΓΙΑ Taxi

Taxi_of_the_month_PRO11:touring_pilio.qxd

8/1/2016

9:22

Page 87

Taxi_of_the_month_PRO11:touring_pilio.qxd

TAXI PAGES: YΠΗΡΕΣΙΕΣ

8/1/2016

9:47

Page 82

& ΠΡΟΪΟΝΤΑ ΓΙΑ Taxi

Aσφάλιση ALLIANZ Λ.ΑΘΗΝΩΝ 110 & ΧΡΗΜΑΤΙΣΤΗΡΙΟΥ Tηλ: 210-6905500

IASFALIA Λ.ΑΘΗΝΩΝ 71 ΒΟΤΑΝΙΚΟΣ Tηλ: 210-3483333

ΠΑΠΑΓΕΩΡΓΙΟΥ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

ANYTIME Λ.ΣΥΓΓΡΟΥ 350 ΚΑΛΛΙΘΕΑ

INTERLIFE 14ο ΧΛΜ ΑΘΗΝΩΝΘΕΣ/ΝΙΚΗΣ, ΘΕΣ/ΝΙΚΗ Tηλ: 2310-499000

Skyline Μίνωος 11 ΙΛΙΟΝ 210 – 5777595, 210 5124799 www.pros@skylineinsur ance.gr

Tηλ: 210-9461556 ARAG ασφαλειες νομικης προστασιας ΦΕΙΔΙΠΠΙΔΟΥ 2 ΑΘΗΝΑ Tηλ: 210-7490800

MINETTA ΑΣΦΑΛΕΙΕΣ Λ.ΣΥΓΓΡΟΥ 193-195 Ν.ΣΜΥΡΝΗ Tηλ: 210-9309500

AXA ασφαλιστικη ΜΙΧΑΛΑΚΟΠΟΥΛΟΥ 48 ΑΤΛΑΝΤΙΚΗ ΕΝΩΣΙΣ ΜΕΣΟΓΕΙΩΝ 71 ΑΘΗΝΑ ΑΘΗΝΑ Tηλ: 210-7268779 Tηλ: 210-7454000 AIG ΔΥΝΑΜΙΣ ΑΓ. ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ Λ.ΣΥΓΓΡΟΥ 320 61Β, ΜΑΡΟΥΣΙ ΑΘΗΝΑ Tηλ: 210-8127600 Tηλ: 210-9250110 ERGO ΕΘΝΙΚΗ ΒΑΣ. ΣΟΦΙΑΣ 97, Λ.ΣΥΓΓΡΟΥ 103-105 ΠΛ. ΜΑΒΙΛΗ, ΑΘΗΝΑ ΚΑΛΛΙΘΕΑ Tηλ: 210-3705300 Tηλ: 210-9099723 EUROLIFE ΥΔΡΟΓΕΙΟΣ Λ.ΣΥΓΓΡΟΥ 209-211 Λ.ΣΥΓΓΡΟΥ 254-258 Ν.ΣΜΥΡΝΗ ΚΑΛΛΙΘΕΑ Tηλ: 210-9303690 Tηλ: 210-9477200 HELLAS DIRECT Ι. ΖΥΓΟΓΙΑΝΝΗΣ ΑΓ.ΚΩΝΝΟΥ 5961(ΚΤΙΡΙΟ Γ) ΜΑΡΟΥΣΙ ΛΙΟΣΙΩΝ 240 ΑΘΗΝΑ Τηλ:210-8544055 Tηλ: 212-2229999

ΛΕΝΟΡΜΑΝ 163 Τηλ: 210-5158186

ΘΕΟΔΩΡΟΠΟΥΛΟΣ ΛΕΝΟΡΜΑΝ 86 Τηλ: 210-5140500 ΤΑΧΙ ΒΟΥΤΟΥ (Κολίρης) ΛΙΟΣΙΩΝ 148 ΑΘΗΝΑ Τηλ: 210-8547444 ΚΟΡΩΝΑΚΟΣ ΛΙΟΣΙΩΝ 244-246 Τηλ:210-8310200 ΣΠΑΝΟΣ & ΥΙΟΙ Ο.Ε ΛΕΝΟΡΜΑΝ 26 Τηλ:210-5227182 ΚΛΑΔΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ Λ. ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗΣ 291 ΑΓ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Τηλ: 210-9707047 ΖΥΓΟΓΙΑΝΝΗΣΧΑΛΒΑΤΖΗΣ ΛΕΝΟΡΜΑΝ 77 Τηλ: 210-5145621

Taxi_of_the_month_PRO11:touring_pilio.qxd

8/1/2016