Pro epagelmatika 03 2016 by autotriti

Isuzu Dmax Arena_05:touring_pilio.qxd

12/5/2016

4:50

Page 1

Isuzu Dmax Arena_05:touring_pilio.qxd

12/5/2016

4:51

Page 1

Periexomena_5:touring_pilio.qxd

11/5/2016

3:15

Page 3

Περιεχόμενα

EDITORIAL

Μια νέα εποχή για τα επαγγελματικά οχήματα Η

πρόσφατη πρωτοβουλία της Ολλανδικής κυβέρνησης για την πρώτη δοκιμαστική διαδρομή πολλαπλών κονβοί –αυτόνομων- φορτηγών που πραγματοποιήθηκαν πριν από λίγο καιρό, σηματοδοτεί την απαρχή σημαντικών εξελίξεων για τον κλάδο των διεθνών οδικών μεταφορών μεταξύ των κρατών – μελών της ΕΕ, δεδομένου ότι δεν αποκλείεται σε σύντομο χρονικό διάστημα να δούμε αρκετές σχετικές νομοθετικές ρυθμίσεις, σε επίπεδο Ευρωκοινοβουλίου. Παράλληλα, το σύνολο των διεθνών εταιρειών κατασκευής επαγγελματικών οχημάτων σπεύδει να παρουσιάσει τους νέους -Euro6- κι-

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

Iδιοκτησία: Αuto Tρίτη A. E. Εκδίδεται από την MotorPress Hellas Α.Ε. Κωδικός: 3232 - Αθήνα

Γενική Διεύθυνση Μάριος Πάλλης

νητήρες για τους εκπροσώπους τους και στις σελίδες του περιοδικού μπορείτε να δείτε τις προτάσεις των Mercedes-Benz, Ford & Iveco για τα μοντέλα Sprinter, Transit και Daily αντίστοιχα. Επιπρόσθετα, σε ένα εκτενές και αναλυτικό αφιέρωμα σας παρουσιάζουμε τις δυνατότητες των νέων Pick-Up που έχουν ήδη ξεκινήσει την εμπορική τους πορεία στην ελληνική αγορά ενώ –κατ’ αποκλειστικότητα- σας προσφέρουμε την πρώτη δοκιμή της –συλλεκτικής- έκδοσης «Arena» του Isuzu D-Max, για τον εορτασμό των 100 ετών ιστορίας της εταιρείας.

04 06 14 18 20

Το επαγγελματικό του μήνα: Νέο Citroen Jumpy Η επικαιρότητα από τον διεθνή χώρο Η επικαιρότητα από την Ελληνική αγορά Η επικαιρότητα στην Ελλάδα (Ρεπορτάζ) Πωλήσεις Μαρτίου για τα επαγγελματικά οχήματα AΦΙΕΡΩΜΑΤΑ

Διευθυντής Σύνταξης: Γεώργιος Παναγιωτακόπουλος

24 54

Φωτογραφίες: Γιάννης Καπνόριζας Ατελιέ: Μαρία Δημοπούλου

ΔΟΚΙΜΕΣ 32 36

Υπεύθυνη Παραγωγής: Κρίστη Μίντζη Υπεύθυνη Ροής: Ιφιγένεια Τσαπρούνη

40 44 60

Το νέο κιβώτιο «I-Shift» με αργές σχέσεις της Volvo Trucks ΧΡΗΣΙΜΑ

48 64

Κείμενα και φωτογραφίες που αποστέλλονται για δημοσίευση στο περιοδικό δεν επιστρέφονται. Απαγορεύεται η αναδημοσίευση, η αναπαραγωγή ή η μετάδοση με οποιοδήποτε μέσο όλου ή μέρους του περιοδικού, χωρίς την έγγραφη άδεια του εκδότη.

Νέος κινητήρας «EcoBlue» για τα Ford Transit & Transit Custom To ανανεωμένο -Euro6- Iveco Daily αποκαλύπτεται ΠΩΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ

Γεώργιος Παναγιωτακόπουλος

e-mail: atritipro@motorpress.gr

Στην Στουτγάρδη για το Mercedes-Benz Sprinter των 5,5t. ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Υπεύθυνος Ιστοσελίδας:

Αθήνα: Λεύκης 132, 145 68, Κρυονέρι, Τηλ. Κέντρο: 210-6262000, 210-6262299, Fax: 210-6262314

Οδηγούμε πρώτοι το -συλλεκτικό- Isuzu D-Max «Arena» ΑΠΟΣΤΟΛΕΣ

Πέννυ Λάζαρη Στάθης Πάνου

Πόσο αποδοτικά είναι τα νέα Pick-Up; To φιλόδοξο πρόγραμμα «European Truck Platooning Challenge 2016»

75 93 95

Τιμές- Εξοπλισμοί: Όλες οι νέες τιμές επαγγελματικών της αγοράς PRO – Pages: Τα πάντα για τον επαγγελματία & τον… Συνεργάτη του TAXI – Pages: Υπηρεσίες & προϊόντα για τον κλάδο των Taxi Κατάλογος βαρέων επαγγελματικών Φωτοαγγελίες: Επιλογές μεταχειρισμένων επαγγελματικών οχημάτων 3

Pro of the month_05:touring_pilio.qxd

11/5/2016

ΤΟ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚO ΤΟΥ ΜHΝΑ

12:27

Page 4

NEO Citroen Jumpy Van

Πιο πλήρες από ποτέ! Η νέα γενιά του Citoen Jumpy με σαφείς βελτιώσεις σε όλους τους τομείς και πλήρως τροποποιημένη σχεδίαση σε σχέση με το παρελθόν, καλείται να συνεχίσει την εντυπωσιακή πορεία του προκατόχου της που, από το 1995 όταν και πρωτοπαρουσιάστηκε, έχει να επιδείξει περισσότερες από 600.000 πωλήσεις.

ε ιστορία περισσοτέρων από 80 ετών στην κατασκευή ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων, η Citroen έχει σαφέστατα την τεχνογνωσία να προσφέρει άρτιες και αποδοτικές λύσεις στους σύγχρονους επαγγελματίες και η πίο πρόσφατη προσθήκη στη γκάμα της, το νέο Jumpy, αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα των δυνατοτήτων της. Διαθέσιμο σε τρεις εκδόσεις αμαξώματος (XS, M & XL) με μήκος 4,60μ., 4,95μ. και 5,30μ. αντίστοιχα, βασίζεται στη νέα πλατφόρμα «EMP2» του Ομίλου PSA και παρά τις περιορισμένες διαστάσεις του, είναι σε θέση να υποστηρίξει φορτία με βάρος έως 1,4t., ωφέλιμο όγκο έως 6,6κ.μ. ενώ, η ελκτική του ικανότητα ανέρχεται έως και στους 2,5t.

Κομψό, λειτουργικό και πλήρως εξοπλισμένο εσωτερικό

Ο εσωτερικός διάκοσμος του νέου Jumpy χαρακτηρίζεται από την υπερυψωμένη θέση οδήγησης που βελτιώνει σημαντικά το έργο του 4

οδηγού ενώ την ίδια στιγμή, μεγάλη βαρύτητα έχει δοθεί στον τομέα της εργονομίας και της θέρμο – ηχομόνωσης της καμπίνας. Ανάλογα με την έκδοση του οχήματος, προσφέρεται μια μεγάλη γκάμα ανθεκτικών επενδύσεων για τις εσωτερικές επιφάνειες ενώ πολλαπλοί και πλήρως εκμεταλλεύσιμοι είναι οι αποθηκευτικοί χώροι στο εσωτερικό του οχήματος. Σε ότι αφορά στον εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας του νέου Citroen Jumpy, αξίζει να αναφερθούμε στο «Citroen Connect NAV» που περιλαμβάνει –μεταξύ άλλωνένα τρισδιάστατο σύστημα πλοήγησης με οθόνη αφής 7 ιντσών, αλλά και το σύστημα «Head-up display» που επιτρέπει διάφορες ενδείξεις αναφορικά με τη λειτουργία του οχήματος, να προβάλλονται σε μια μικρή διάφανη πλακέτα, ακριβώς πάνω από το τιμόνι, στη βάση του παρμπρίζ και εντός του άμεσου οπτικού πεδίου του οδηγού, βοηθώντας στη μείωση του ενδεχόμενου απόστασης της προσοχής του.

Το εσωτερικό της καμπίνας του νέου Jumpy προσφέρει άνετους χώρους και πληρέστατο εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας… … όπου περιλαμβάνονται στοιχεία όπως η μεγάλη οθόνη αφής των 7 ιντσών.

O οδηγός μπορεί να μετατρέψει το εσωτερικό του νέου Jumpy σε ένα πολύ-λειτουργικό κινητό γραφείο!

Pro of the month_05:touring_pilio.qxd

11/5/2016

12:28

Page 5

Ωφέλιμο φορτίο 1,4t. και όγκος έως 6,6 κ.μ.

ο νέο Citroen Jumpy θα είναι διαθέσιμο σε μια πληρέστατη γκάμα εκδόσεων με τρία μήκη αμαξώματος και δύο μεταξόνια. Παράλληλα χάρη σε ειδικές «έξυπνες» λύσεις όπως το σύστημα «Moduwork» είναι δυνατόν να αυξηθεί το ωφέλιμο μήκος του χώρου φόρτωσης κατά 1,16μ. με την αναδίπλωση του καθίσματος του συνοδηγού. Η νέα έκδοση XS του Jumpy έχει μήκος μόλις 4,60μ. και διακρίνεται για την εξαιρετική ευελιξία της εντός της πόλης την ίδια στιγμή που, προσφέρει μια ευρύχωρη καρότσα με μεγάλο άνοιγμα θυρών όπου μπορούν να φιλοξενηθούν αντικείμενα με όγκο έως 5,1κ.μ. Σε κάθε περίπτωση πάντως, το μέγιστο ωφέλιμο φορτίο όλων των εκδόσεων του νέου γαλλικού Van ανέρχεται έως και στα 1.400 κιλά, μια εξαιρετική επίδοση για τα δεδομένα της κατηγορίας.

Ωφέλιμο φορτίο Έκδοση Μήκος αμαξώματος (μ.) Πλάτος αμαξώματος (μ.) Ύψος αμαξώματος (μ.) Μεταξόνιο (μ.) Εμπρός πρόβολος (μ.) Πίσω πρόβολος (μ.) Κύκλος στροφής (μ.) Μέγιστο μήκος χώρου φόρτωσης (μ.) Πλάτος χώρου φόρτωσης - θόλοι (μ.) Μέγιστος όγκος χώρου φόρτωσης (κ.μ.) Μέγιστο ωφέλιμο φορτίο (κιλά)

XS 4,60

M 4,95 1,92 1,90

2,92

XL 5,30

3,27 0,88

0,80 11,30 3,32 5,1

1,15 12,40 3,67 1,26 5,8 1.400

4,02 6,6

Ανεξαρτήτως της έκδοσης αμαξώματος, το νέο Jumpy εμφανίζει μέγιστο ωφέλιμο φορτίο έως και 1.400 κιλά.

Το σύστημα «Moduwork» επιτρέπει την αύξηση του ωφέλιμου μήκους του χώρου φόρτωσης κατά 1,16μ. σε όλες τις εκδόσεις αλλά και τη μεταφορά φορτίων εντός της καμπίνας.

Προηγμένα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας

Πολλαπλοί αποθηκευτικοί χώροι έχουν προβλεφθεί σε διάφορα σημεία του εσωτερικού της καμπίνας.

Κινητήρες 1,6 & 2,0 λτ. με ισχύ από 95 – 180 ίππους

οικογένεια των αποδοτικών και με χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, κινητήρων «BlueHDi» που η Citroen έχει παρουσιάσει από το 2013, αναλαμβάνει την κίνηση και του νέου Jumpy σε εκδόσεις 1,6 και 2,0λτ. Αναλυτικά, το νέο Jumpy θα προσφέρεται με τις παρακάτω επιλογές:

αταλήγοντας, αναφέρουμε πως στον εξοπλισμό ασφάλειας του νέου Citroen Jumpy περιλαμβάνεται μια σειρά από ηλεκτρονικά συστήματα που αναλαμβάνουν να υποβοηθήσουν το έργο του οδηγού. Το «Active Safety Brake» είναι σε θέση να ακινητοποιήσει το όχημα σε ταχύτητες έως και 30χλμ./ώρα εφόσον ανιχνεύσει το ενδεχόμενο πρόσκρουσης ενώ, σε υψηλότερες ταχύτητες κίνησης, μειώνει σημαντικά τη σφοδρότητα της πρόσκρουσης. Τα «Adaptive Cruise Control», «Collision Risk Alert» και «Lane Departu-

re Warning System» επιτρέπουν στον οδηγό να ελέγχει ανά πάσα στιγμή τη βέλτιστη απόσταση του από τα προπορευόμενα οχήματα και να μετακινείται ασφαλώς στις λωρίδες του οδοστρώματος ενώ, το «Driver Attention Alert» ελέγχει την… συμπεριφορά του πίσω από το τιμόνι και φροντίζει ώστε να τον διατηρεί σε εγρήγορση. Τέλος, αξίζει να αναφέρουμε πως το νέο Citroen Jumpy θα προσφέρεται και σε εκδόσεις με σύστημα 4κίνησης και κλείδωμα του πίσω διαφορικού.

Κινητήρες Κινητήρας Ισχύς (ίπποι) Ροπή (Nm) Μέση κατανάλωση (λτ./100χλμ.) Εκπομπές CO2 (g/χλμ.)

1,6 BlueHdi 95 115 210 - 240 300

120 340

2,0 BlueHDi 150 180 370 400

5,2 - 5,5

5,1

5,3

5,8

135 - 144

133

139

151

Ανάλογα με την έκδοση, τα παραπάνω μηχανικά σύνολα συνδυάζονται με μηχανικά ή αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων ενώ κάνουν χρήση διαλύματος AdBlue (δεξαμενή 22,4λτ.: 15.000 χλμ. αυτονομία) προκειμένου να καλύψουν τις προδιαγραφές της Euro6.

Προηγμένα ηλεκτρονικά συστήματα ασφάλειας αναλαμβάνουν την υποβοήθηση του έργου του οδηγού κάτω από όλες τις συνθήκες.

Nea diethnh_5_16:touring_pilio.qxd

11/5/2016

4:13 μμ

Σελίδα 6

NEA ΔΙΕΘΝΗ

Με έως και 224 ίππους το νέο VW Amarok

Το νέο VW Amarok αναμένεται να λανσαριστεί επίσημα στις διάφορες αγορές της ΕΕ από το τέλος του προσεχούς Σεπτεμβρίου.

Volkswagen παρουσίασε τις πρώτες εικόνες του νέου VW Amarok που αναμένεται να λανσαριστεί επίσημα στις διάφορες αγορές της ΕΕ προς το τέλος του Σεπτεμβρίου του 2016, με αρκετές στυλιστικές τροποποιήσεις ως προς τη σχεδίαση του αμαξώματος και του εσωτερικού καθώς και νέες επιλογές αναφορικά με τους κινητήρες του. Η σχεδιαστική φιλοσοφία του νέου Pick-Up της VW κινείται στα πρότυπα της περιορισμένες ανανέωσης, όπως έχει αποδειχθεί και στις περιπτώσεις των νέων Caddy και T6, ωστόσο, τα σημαντικά νέα αφορούν στους κινητήρες του νέου Amarok και πιο συγκεκριμένα, στον νέο V6 πετρελαιοκινητήρα των 3,0λτ. που θα αποδίδει ισχύ έως και 224 ίππων! Συγκεκριμένα, το νέο αυτό μηχανικό σύνολο είναι χωρητικότητας 2.967 κ.εκ. και θα είναι διαθέσιμο σε εκδόσεις με ισχύ 163, 204 και 224 ίππων. Παράλληλα, η μέγιστη τιμή της ροπής του, που ανέρχεται έως και στα 550 Nm(!), θα είναι διαθέσιμη από τις 1.500 σ.α.λ. και είναι αυξημένη κατά 130 Nm σε σχέση με το υπάρχον μοντέλο. Μέσω της εξαιρετικής συνεργασίας του με μηχανικά ή αυτόματα κιβώτια (8 σχέσεων), διασφαλίζεται η μείωση των κραδασμών και του παραγόμενου θορύβου κατά τη λειτουργία του ενώ, παρά τον αυξημένο κυβισμό του, ο νέος V6 κινητήρας αποδεικνύεται… ολιγαρκής σε καύσιμο και με περιορι6

σμένες εκπομπές ρύπων. Συγκεκριμένα, σύμφωνα με την ανακοίνωση του κατασκευαστή, η έκδοση των 224 ίππων με το αυτόματο κιβώτιο των 8 σχέσεων, επιτυγχάνει μέση κατανάλωση από 7,6λτ./100χλμ. ενώ, οι εκπομπές CO2 περιορίζονται στα 199 g/km. Φυσικά, περιττεύει να αναφέρουμε πως καλύπτει τις προδιαγραφές της Euro6 αναφορικά με τις εκπομπές ρύπων του. Το νέο VW Amarok θα προσφέρεται με τρεις επιλογές ως προς το σύστημα μετάδοσης της κίνησης και πιο συγκεκριμένα:  «Παραδοσιακή» μετάδοση της κίνησης στους πίσω τροχούς  Σύστημα 4κίνησης «4MOTION» με μετάδοση της κίνησης στους πίσω τροχούς και κατεπιλογή μετάδοση της κίνησης σε όλους τους τροχούς μέσω μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων  Μόνιμη 4κίνηση με διαφορικό τύπου «Torsen» και αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων. Σε ότι αφορά στο σύστημα διεύθυνσης, η Volkswagen θα προσφέρει το σύστημα «Servotronic» στον βασικό εξοπλισμό όλων των εκδόσεων του νέου Amarok στην ΕΕ ενώ, οι εκδόσεις με ισχύ 224 ίππων θα εφοδιάζονται με δισκόφρενα 17 ιντσών στους εμπρός τροχούς και 16 ιντσών στους πίσω αντίστοιχα. Όπως έχουμε προαναφέρει, το νέο Amarok θα έχει μήκος αμαξώματος της τάξης των 5,25μ. και πλάτος 2,23μ. (συμπεριλαμβανομένων των καθρεπτών) ενώ, η

Ένα από τα βασικότερα γνωρίσματα του, θα είναι ο νέος V6 πετρελαιοκινητήρας των 3,0λτ. που θα αποδίδει ισχύ 163, 204 ή 224 ίππων με μέγιστη ροπή έως και 550 Nm από τις 1.500 σ.α.λ.

σχεδίαση τόσο του αμαξώματος όσο και του εσωτερικού έχει τροποποιηθεί. Οι βασικές εκδόσεις του μοντέλου για τις διάφορες αγορές της ΕΕ θα φέρουν την ονομασία «Amarok Aventura» και η

VW αναφέρει πως ανάλογα με την έκδοση του, το ωφέλιμο φορτίο θα υπερβαίνει τον έναν τόνο ενώ η ελκτική ικανότητα του θα φτάνει ακόμη και τους 3,5t. για trailers με φρένα.

Nea diethnh_5_16:touring_pilio.qxd

11/5/2016

4:14 μμ

Σελίδα 7

Έλξη 750 τόνων από το Volvo FH

έλοντας να αποδείξει τις εξαιρετικές δυνατότητες που προσφέρει στα βαρέα φορτηγά της η νέα έκδοση του κιβωτίου «I-Shift» με αργές σχέσεις, η Volvo Trucks δημιούργησε ένα εξαιρετικό νέο προωθητικό βίντεο που διαδραματίζεται στο λιμάνι του Γκέτεμποργκ ενώ, για τις ανάγκες του εγχειρήματος, ζήτησε τη… συνδρομή ενός από τους δυνατότερους ανθρώπους του κόσμου, ο Magnus Samuelsson, που έχει κερδίσει στο παρελθόν τον τίτλο του «World’s Strongest Man».

Λίγα λόγια για το εγχείρημα Προκειμένου να διεξαχθεί με ασφάλεια το εγχείρημα της Volvo Trucks στο λιμάνι του Γκέτεμποργκ, ειδικά μέτρα ασφαλείας τηρήθηκαν κατά τη διάρκεια των γυρισμάτων. Παράλληλα, 40 εμπορευματοκιβώτια γεμάτα με ανταλλακτικά της Volvo, φορτώθηκαν σε 20 ρυμουλκούμενα (ανά δύο), σχηματίζοντας έτσι έναν οδικό συρμό με μήκος 300(!) μέτρων. Η αποστολή του οδηγού, Magnus Samuelsson ήταν να εκκινήσει το Volvo FH16 από στάση και έλκοντας το εντυπωσιακό αυτό συρμό, να διανύσει απόσταση 100 μέτρων. Όπως είναι φυσικό, ορισμένες από τις προδιαγραφές του φορτηγού που χρησιμοποιήθηκε είχαν τροποποιηθεί και πιο συγκεκριμένα έφερε ισχυρότερους άξονες από αυτούς που χρησιμοποιούνται στην κανονική σειρά ενώ, παράλληλα ενισχύθηκε και η πλάκα κάτω από το πέταλο. Επιπρόσθετα, οι σύνδεσμοι μεταξύ των 20 ρυμουλκούμενων ελέγχθη-

καν διεξοδικά ενώ, με ακρίβεια ρυθμίστηκε και η πίεση αέρα και στα 204(!) ελαστικά του συρμού. Τέλος, προκειμένου να επιτευχθεί επαρκής τριβή μεταξύ των ελαστικών και του οδοστρώματος, τοποθετήθηκε φορτίο 40t. πάνω στους κινητήριους τροχούς του 4αξονικού τράκτορα της Volvo Trucks.

Το ειδικά διαμορφωμένο Volvo FH16 με το κιβώτιο I-Shift με αργές σχέσεις, κατάφερε να έλξει φορτίο συνολικού βάρους 750t.

Πως μεταφράζονται οι 750t. φορτίου Για όσους από εσάς αδυνατείτε να κατανοήσετε πλήρως το πόσο βαρύ ήταν το φορτίο που το Volvo FH16 κλήθηκε να έλξει, σας προσφέρουμε ορισμένα «ισοδύναμα» σε βάρος δεδομένα. Συγκεκριμένα, οι 750t. φορτίου ισοδυναμούν με:  57 φορτηγά Volvo FH16  350 επιβατικά οχήματα Volvo XC90  150 ανεπτυγμένοι ενήλικες ελέφαντες  αεροσκάφη Boeing 747 Jumbo  Λίγο παραπάνω από 4,5 ανεμογεννήτριες

Λίγα στοιχεία για το νέο κιβώτιο Volvo I-Shift με αργές ταχύτητες Το εν λόγω κιβώτιο αποτελεί εξέλιξη του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων «I-Shift» της Volvo Trucks. Η νέα «heavy-duty» έκδοση έχει εξελιχθεί ειδικά για εφαρμογές που απαιτείται άριστη ελκτική ικανότητα εκκίνησης και κίνηση σε ιδιαίτερα χαμηλές ταχύτητες. Η εν λόγω έκδοση του I-Shift είναι σε θέση να προσφέρει ταχύτητες κίνησης ακόμη και της τάξης των

0,5χλμ./ώρα – 2χλμ./ώρα ενώ επιτρέπει στο όχημα να εκκινήσει από στάση, έλκοντας έως 325 τόνους φορτίου, μια εξαιρετική επίδοση για φορτηγά μαζικής παραγωγής με αυ-

Δεδομένων των συγκεκριμένων τροποποιήσεων, η συγκεκριμένη έκδοση του I-Shift είναι μακρύτερη κατά 12 εκ. σε σχέση με τις συμβατικές του εν λόγω κιβωτίου.

Στο τιμόνι του μάλιστα βρέθηκε ένας από τους δυνατότερους ανθρώπους του κόσμου, ο σουηδός Magnus Samuelsson.

τόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Το κιβώτιο είναι διαθέσιμο είτε με απευθείας μετάδοση και κιβώτιο overdrive με μια ή δύο αργές σχέσεις ενώ, είναι δυνατόν να εφοδιαστεί με δύο επιπλέον αργές σχέσεις όπισθεν.

Τέλος, το κιβώτιο Volvo I-Shift με αργές σχέσεις είναι διαθέσιμο με τους κινητήρες των 13λτ. και 16λτ. της σουηδικής εταιρείας για τις σειρές φορτηγών FM, FMX, FH και FH16.

“ΣΚΑΝΑΡΕ” ΤΟ QR CODE ΚΑΙ ΔΕΣ ΤΟ >>>

VIDEO! www.autotitiPRO.gr

Μεγάλη διάκριση για τους κινητήρες της MAN

το πλαίσιο της Διεθνούς Εκθέσεως «BAUMA 2016», της μεγαλύτερης στον κόσμο έκθεσης για τον κλάδο των κατασκευών, που διοργανώθηκε στο Μόναχο, η MAN Truck & Bus παρουσίασε έναν νέο πετρελαιοκινητήρα με την ονομασία «D3876» που προορίζεται για χρήση στους κλάδους των φορτηγών, των μηχανημάτων έργου και των αγροτικών μηχανημάτων. Ωστόσο, πέραν των αδιαμφισβήτητων δυνατοτήτων του, το εν λόγω μηχανικό σύνολο κατάφερε να αποσπάσει μια ιδιαίτερα τιμητική διάκριση, και πιο συγκεκριμένα τον τίτλο του «Diesel of the Year 2016», ένα βραβείο που θεσμοθετείται από το

ιταλικό περιοδικό «DIESEL» την τελευταία 10ετία. Πληροφοριακά, αξίζει να αναφέρουμε πως η πρώτη εκδοχή του εν λόγω κινητήρα, με την ονομασία «D3876 LF0x», είναι παρουσιαστεί στην Διεθνή Έκθεση Επαγγελματικών Οχημάτων «IAA» του 2014. Επρόκειτο για έναν 6κύλινδρο (σε σειρά) κινητήρα με χωρητικότητα 15,2λτ. που καλύπτει τις προδιαγραφές της Euro6 αναφορικά με τις εκπομπές ρύπων τουκαι είναι διαθέσιμο σε εκδόσεις με ισχύ από 520 – 640 ίππους και μέγιστη ροπή από 2.500 – 3.000 Nm. Πλέον, η νέα έκδοση του εν λό-

γω κινητήρα με την ονομασία «D3876 LE12x» είναι διαθέσιμη σε εκδόσεις με ισχύ 565, 612 και 660 ίππων και για μια –επιπλέον- μεγάλη γκάμα εφαρμογών που περιλαμβάνει αλωνιστικές μηχανές, εκσκαφείς κ.ο.κ.

Κατά τη διάρκεια της BAUMA 2016, η MAN Truck & Bus απέσπασε τον τίτλο του «Diesel of the Year 2016» για το νέο 6κύλινδρο πετρελαιοκινητήρα της. Ο λόγος για τον MAN D3876 που προσφέρεται πλέον για μια τεράστια γκάμα εφαρμογών σε διάφορους κλάδος σε εκδόσεις με ισχύ από 520 – 660 ίππους.

Nea diethnh_5_16:touring_pilio.qxd

11/5/2016

4:15 μμ

Σελίδα 8

NEA ΔΙΕΘΝΗ

Όλα τα Nissan… στη σέντρα!

Nissan, ως υπερήφανος χορηγός του UEFA Champions League, διοργάνωσε ένα πρωτότυπο ποδοσφαιρικό ματς στην Λατ. Αμερική με πρωταγωνιστές τα δημοφιλή της μοντέλα! Στο πρόγραμμα της ξεχωριστής αυτής ποδοσφαιρικής αναμέτρησης, πιστής αναπαράστασης ενός επίσημου αγώνα του UEFA Champions League, εκτός από τον διαιτητή έλαβε χώρα η παρουσίαση των δύο… ενδεκάδων, η τελετή έναρξης και φυσικά ο ύμνος της UEFA. Ωστόσο, οι δύο ομάδες δεν παρατάχθηκαν στον αγωνιστικό χώρο με 11 ποδοσφαιριστές έκαστη… Η κάθε ομάδα αποτελούνταν από τέσσερα μοντέλα της Nissan. Αναλυτικά, οι ενδεκάδες αποτελούνταν από το νέο NP300 Navara που κλήθηκε να υπερασπιστεί τα… μετόπισθεν, στον χώρο του κέν-

τρου δέσποζαν τα μοντέλα X-Trail και Qashqai ενώ για την… επίθεση επιλέχθηκαν τα ευέλικτα Micra. Πληροφοριακά αξίζει να αναφέρουμε πως τα εν λόγω οχήματα κλήθηκαν να οδηγήσουν επαγγελματίες οδηγοί ενώ μεταξύ των συνοδηγών ήταν ο δημοφιλής ποδοσφαιριστής, Fabian Vargas καθώς και ο παλαίμαχος Jorge «Patron» Bermudez.

Δυο ξεχωριστές «ενδεκάδες» αποτελούμενες από τα NP300 Navara, X-Trail, Qashqai και Micra συμμετείχαν στον πρωτότυπο ποδοσφαιρικό αγώνα της Nissan.

“ΣΚΑΝΑΡΕ” ΤΟ QR CODE ΚΑΙ ΔΕΣ ΤΟ >>>

VIDEO! www.autotitiPRO.gr

Το πρώτο διώροφο -CNG- λεωφορείο από τη Scania Έπειτα από 2 χρόνια δοκιμών εξέλιξης, η Scania παρουσίασε το πρώτο διώροφο λεωφορείο της με κινητήρα φυσικού αερίου που καλύπτει τις προδιαγραφές της Euro 6.

Το εν λόγω διώροφο λεωφορείο της Scania έχε εξελιχθεί σε συνεργασία με τις εταιρείες mi Vehicle Intergration Limited και Alexander Dennis Limited (ADL) και προορίζεται για χρήση στην

αγορά της Μ. Βρετανίας. Μέχρι στιγμής, η Reading Buses έχει επιβεβαιώσει την παραγγελία πέντε διώροφων λεωφορείων του συγκεκριμένου τύπου και για τον λόγο αυτό, η Scania προ-

ωθεί το εν λόγω όχημα στο τελικό στάδιο των δοκιμών εξέλιξης του, που θα διεξαχθούν στο Scania Technical Centre στο Sodertalje της Σουηδίας. Μια από τις μεγαλύτερες προκλήσεις κατά την εξέλιξη του εν λόγω οχήματος ήταν η έδραση των δεξαμενών φυσικού αερίου και τελικά οι λύσεις που επιλέχθηκαν ήταν ένας ειδικός χώρος κάτω από τη σκάλα πίσω από τον οδηγό και μια ειδική κρύπτη πίσω από τις θέσεις επιβατών στο πάνω διάζωμα. Ωστόσο, σημαντικό ήταν και το πρόβλημα της διαχείρισης της θερμότητας που παράγεται από τη λειτουργία του κινητήρα φυσικού αερίου, η οποία είναι σημαντικά υψηλότερη σε σχέση με τα επίπεδα που παράγει ένας πετρελαιοκινητήρας. Σε κάθε περίπτωση, στο τελικό στάδιο των δοκιμών εξέλιξης του εν λόγω διώροφου λεωφορείου, οι ειδικοί της Scania αναμένεται να επικεντρώσουν τις έρευνες τους στο λογισμικό λειτουργίας του κινητήρα και την βελτίωση της κατανάλωσης καυσίμου του. Η Scania ανακοίνωσε πως το πρώτο διώροφο λεωφορείο της με κινητήρα φυσικού αερίου είναι στο τελικό στάδιο των δοκιμών εξέλιξης του.

Taxi_mtx_PRO5_16:touring_pilio.qxd

11/5/2016

4:55

Page 1

Nea diethnh_5_16:touring_pilio.qxd

11/5/2016

4:23 μμ

Σελίδα 10

NEA ΔΙΕΘΝΗ

Οι πρώτες εικόνες του νέου Mercedes-Benz Sprinter

ι πρώτες κατασκοπευτικές εικόνες της νέας γενιάς του MercedesBenz Sprinter κάνουν τον… γύρο του διαδικτύου πρόσφατα. Σύμφωνα με τα όσα γνωρίζουμε μέχρι στιγμής, η νέα γενιά MercedesBenz Sprinter θα λανσαριστεί στις διάφορες αγορές της ΕΕ από το 2018. Ωστόσο, δεν πρέπει να παραβλέπουμε πως το εν λόγω μοντέλο είναι ένα από τα σημαντικότερα, όχι μόνο για την γκάμα των ελαφρών επαγγελματικών της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας, αλλά και το σύνολο της αγοράς γενικότερα, δεδομένου ότι συγκαταλέγεται στα πιο εμπορικά οχήματα όλων των εποχών στην

κατηγορία του παγκοσμίως. Με αυτό το δεδομένο, η MercedesBenz είναι βέβαιο πως θα δαπανήσει αρκετές εκατοντάδες εκατομμύρια στο στάδιο της Έρευνας & Εξέλιξης του νέου Sprinter, μια διαδικασία που αναμένεται να είναι και μακρόχρονη. Ουσιαστικά, θα μπορούσε να υποστηρίξει κανείς πως η εξέλιξη του νέου Sprinter βρίσκεται ήδη σε προχωρημένο στάδιο ωστόσο, οι πρώτες εικόνες του μοντέλου, που φέρουν βαρύ καμουφλάζ, δεν επιτρέπουν την εξαγωγή χρήσιμων συμπερασμάτων αναφορικά με τη σχεδίαση του αμαξώματος του. Σε κάθε περίπτωση, αξίζει να ση-

Οι πρώτες εικόνες του νέου Mercedes-Benz Sprinter που θα λανσαριστεί το 2018 έκαναν την εμφάνιση τους στο διαδίκτυο από τις δοκιμές εξέλιξης του μοντέλου.-

μειώσουμε πως πρόσφατα, η Mercedes-Benz ανακοίνωσε πως η υπάρχουσα γενιά του Sprinter θα προσφέρεται από το καλοκαίρι και μετά και σε εκδόσεις με αυξημένο μεικτό βάρος (έως και 5,5t.) ενώ και η γκά-

μα των μηχανικών του συνόλων, θα επιδεικνύει αυξημένη απόδοση ισχύος και ροπής ενώ, όπως είναι φυσικό θα καλύπτει απόλυτα τις προδιαγραφές της Euro6 αναφορικά με τις εκπομπές ρύπων.

Οι «καθημερινοί ήρωες» της Opel Tο νέο προωθητικό βίντεο της Opel εμφανίζει ορισμένους από τους διασημότερους ποδοσφαιριστές της Borussia Dortmund όπως ο Mats Hummels, να εκπλήσσονται από τις ικανότητες

στον χειρισμό της μπάλας, ορισμένων –υποτιθέμενων- εργατών που δουλεύουν δίπλα στο προπονητικό κέντρο της ομάδας. Στον άτυπο διαγωνισμό επίδειξης που θα πραγματοποιηθεί, γύ-

«F2Freestylers», ίσως τους κορυφαίους ποδοσφαιριστές επίδειξης στον κόσμο. Τα υπόλοιπα, στο βίντεο που μπορείτε να βρείτε στην ιστοσελίδα μας.

ρω από τα αποδοτικά ελαφρά επαγγελματικά Movano, Combo και Vivaro της Opel, οι επαγγελματίες ποδοσφαιριστές της Borussia Dortmund θα αντιμετωπίσουν χωρίς να γνωρίζουν, την ομάδα Στο νέο βίντεο της Opel, εκτός από τα Vivaro, Combo και Movano, πρωταγωνιστούν οι επαγγελματίες ποδοσφαιριστές της Borussia Dortmund.

“ΣΚΑΝΑΡΕ” ΤΟ QR CODE ΚΑΙ ΔΕΣ ΤΟ >>>

VIDEO! www.autotitiPRO.gr

Ρεκόρ παραγωγής κινητήρων από τη Renault

γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία συγκαταλέγεται μεταξύ των κορυφαίων σε παγκόσμιο επίπεδο αναφορικά με την ποιότητα και την προηγμένη τεχνολογικά εικόνα των οχημάτων της. Παράλληλα όμως, χάρη στην πολυετή και άκρως επιτυχημένη εμπλοκή της στην κορυφαία μορφή του μηχανοκίνητου αθλητισμού, το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula 1, η Renault έχει καταφέρει να αναπτύξει πρωτοποριακές τεχνολογίες και μια σειρά από τους πιο επιτυχημένους κινητήρες σε παγκόσμιο επίπεδο. Η Renault ήταν από τους πρώτους κατασκευαστές που εφάρμοσαν τη φιλοσοφία του «downsizing», τους προηγμένους στροβυλοσυμπιεστές καθώς και τα εξελιγμένα συστήματα ανάκτησης ενέργειας, με αποτέλεσμα τη δημιουρ-

γία προηγμένων μηχανικών συνόλων με καύσιμο τη βενζίνη ή το πετρέλαιο κίνησης, που ξεχωρίζουν για την απόδοση, την αξιοπιστία, την οικονομία καυσίμου και τις περιορισμένες εκπομπές ρύπων. Χαρακτηριστικά είναι τα παραδείγματα των βενζινοκινητήρων «TCe» και των πετρελαιοκινητήρων «dCi». Τα εν λόγω μηχανικά σύνολα έχουν κερδίσει την εμπιστοσύνη όχι μόνο του κοινού αλλά και πολλών διεθνών αυτοκινητοβιομηχανιών όπως οι Mercedes-Benz, Nissan, Infinity και Opel, που τους χρησιμοποιούν στη γκάμα των οχημάτων τους και αυτό είχε ως αποτέλεσμα την εντυπωσιακή αύξηση της παραγωγής κινητήρων για τη γαλλική εταιρία. Πιο συγκεκριμένα, μέσα στο 2015 η παραγωγή κινητήρων της

Renault άγγιξε τις 3,3 εκ. μονάδες, δηλαδή αύξηση κατά 22% σε σχέση με το 2014. Από το σύνολο των μηχανικών συνόλων που κατασκευάστηκαν, τα 2,8 εκ. αφορούσαν σε οχήματα το Ομίλου Renault ενώ οι υπόλοιπες 500.000 μονάδες αφορούσαν σε μοντέλα άλλων κατασκευαστών. Τέλος, αξίζει να αναφέρουμε πως ο μεγαλύτερος όγκος των κινητήρων που κατασκεύασε για το 2015 η Renault προήλθε από τις

Μέσα στο 2015 η Renault κατάφερε να αυξήσει την παραγωγή κινητήρων της (3,3εκ. μονάδες) κατά 22% σε σχέση με το 2014.

γραμμές παραγωγής της Γαλλίας (Seine-Maritime) και της Ισπανίας (Valladolid).

Afieroma Pick up_05:touring_pilio.qxd

11/5/2016

1:00 μμ

Σελίδα 1

Nea diethnh_5_16:touring_pilio.qxd

11/5/2016

4:36 μμ

Σελίδα 12

NEA ΔΙΕΘΝΗ

Νέες πιλοτικές δοκιμές του Fuso Canter e-Cell τικών αστικών διανομών στις σύγχρονες μεγαλουπόλεις».

Οι πιλοτικές δοκιμές χρήσης του Fuso Canter E-Cell

Οι ηλεκτροκίνητες εκδόσεις του Fuso Canter E-Cell ξεκινούν νέο κύκλο πιλοτικών δοκιμών σε πραγματικές συνθήκες χρήσης στη Στουτγάρδη.

Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corporation, θυγατρική του Ομίλου Daimler Trucks έχει να επιδείξει μέχρι στιγμής περισσότερες από 3.500 πωλήσεις ηλεκτροκίνητων φορτηγών σε παγκόσμιο επίπεδο ενώ παράλληλα, έχει δαπανήσει περισσότερα από 40 εκ. ευρώ στην εξέλιξη –τέτοιου είδους- εκπροσώπων της μέχρι στιγμής. Μια από τις βασικότερες προτάσεις της ιαπωνικής εταιρείας σε αυτόν τον κλάδο, είναι η αμιγώς ηλεκτροκίνητες εκδόσεις του Mitsubishi Fuso Canter με την ονομασία «E-Cell», οι οποίες, αναμένεται να

συμμετάσχουν σε ένα νέο πρόγραμμα πιλοτικών δοκιμών, σε πραγματικές συνθήκες χρήσης στη Στουτγάρδη, αυτή τη φορά στον στόλο οχημάτων της εταιρείας Hermes. Κατά τη διάρκεια της επίσης παρουσίασης του νέου αυτού εγχειρήματος, ο επικεφαλής του κλάδου των φορτηγών και λεωφορείων της Daimler AG και μέλος του διοικητικού συμβουλίου του Ομίλου, δρ. Wolfgang Bernhard, τόνισε μεταξύ άλλων πως: «… Οι σημερινοί κινητήρες εσωτερικής καύσης είναι ιδιαίτερα αποδοτικοί και φιλικοί προς

το περιβάλλον ενώ, ιδιαίτερα στον κλάδο των διανομών μεγάλων αποστάσεων, αναμένεται να παραμείνουν η βασική επιλογή για αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα. Ωστόσο, σε ότι αφορά στις ενδοαστικές μεταφορές με περιορισμένη διάρκεια δρομολογίων, τα ηλεκτροκίνητα οχήματα είναι σε θέση να προσφέρουν μια εναλλακτική επιλογή, οικονομικά βιώσιμη, μέσα στα επόμενα χρόνια. Με αυτό το νέο στάδιο πιλοτικών δοκιμών των οχημάτων μας σε πραγματικές συνθήκες χρήσης, πραγματοποιούμε ένα ακόμη βήμα προς την εξέλιξη των μελλον-

Η νέα αυτή φάση δοκιμών της αποδοτικότητας του Fuso Canter ECell σε πραγματικές συνθήκες χρήσης αναμένεται να προσφέρει ακόμη περισσότερα χρήσιμα συμπεράσματα στους υπευθύνους της Daimler Trucks, μετά τις πρόσφατες –αντίστοιχες- δοκιμές του μοντέλου στη Λισσαβόνα, όπου και παράγεται. Οι προηγούμενες δοκιμές του Fuso Cante E-Cell διήρκεσαν από τον Ιούνιο του 2014 έως τον Ιούνιο του 2015, με τα οκτώ οχήματα που συμμετείχαν σε αυτές να διανύουν σε καθημερινή βάση περισσότερα από 100 χλμ. Τα αποτελέσματα των συγκεκριμένων δοκιμών ήταν άκρως ενθαρρυντικά καθώς αποδείχθηκε πως η χρήση των αμιγώς ηλεκτροκίνητων εκδόσεων «E-Cell» επέφερε όφελος της τάξης των 1.000 ευρώ ανά 10.000 χλμ., από το κόστος καυσίμου και μόνο. Παράλληλα, το συνολικό κόστος λειτουργίας των εν λόγω οχημάτων ήταν κατά μειωμένο κατά 64% σε σχέση με τις αντίστοιχες πετρελαιοκίνητες εκδόσεις του μοντέλου!

Κατώτατος μισθός οδηγών στα σχέδια της Επιτρόπου Μεταφορών

αρμόδια Επίτροπος Μεταφορών της ΕΕ, κ. Violeta Bulc, ανακοίνωσε πως σκοπεύει να θεσπίσει νέους κανόνες για τις συνθήκες εργασίας των οδηγών στον κλάδο των οδικών μεταφορών έως το τέλος του 2016. Στο πλαίσιο μιας σειράς από νομοσχέδια που στόχο έχουν να ρυθμίσουν πλήρως τον κλάδο των μεταφορών στην ευρύτερη επικράτεια της ΕΕ, η αρμόδια Επίτροπος Μεταφορών, κ. Violeta Bulc, ανακοίνωσε πως θέλει ουσιαστικά να σταματήσει τις μεταφορικές εταιρείες από το να υπό-πληρώνουν τους οδηγούς φορτηγών, χρησιμοποιώντας διάφορα κενά της ισχύουσας νομοθεσίας. Σύμφωνα με τα όσα μεταδίδονται από διάφορα ειδησεογραφικά πρακτορεία, η Επίτροπος από τη Σλοβενία ανέφερε σε ομιλία της στις 19 Απριλίου στις Βρυξέλλες πως τίθεται υπέρ της διασφάλισης κατώτατου μισθού των οδηγών φορτηγών. «Όταν ένας οδηγός παραμένει στη χώρα για μεγάλο χρονικό διάστημα ή ασκεί δραστηριότητες σε μια δεδομένη χώρα σε τακτική βάση, πρέπει να λαμβάνει το ελάχιστο μισθό που ορίζεται από τη χώρα αυτή» τόνισε μεταξύ άλλων.

Νέες ρυθμίσεις που θα επιφέρουν βελτίωση στις αμοιβές των επαγγελματικών οδηγών σε όλη την ΕΕ προωθεί η αρμόδια Επίτροπος Μεταφορών, κ. V. Bulc.

Σε αυτό το σημείο αξίζει να σημειώσουμε πως διάφορες χώρες της ΕΕ όπως οι Δανία, Ιταλία, Κύπρος, Αυστρία, Φιλανδία και Σουηδία, δεν έχουν θεσπίσει εθνικό κατώτατο μισθό και αυτός είναι ένας από τους λόγους για τους οποίους η κ. Bulc ανέφερε πως είναι ακόμη πολύ νωρίς να αποκαλύψει περισσότερες λεπτο-

μέρειες σχετικά με τους τρόπους που θα μπορούσαν να ρυθμιστούν οι μισθοί των επαγγελματιών οδηγών καθώς, όπως δήλωσε χαρακτηριστικά: «… Θέλουμε να βρούμε μια λύση μεταξύ των κρατών – μελών, με χαμηλότερα κοινωνικά πρότυπα σε σχέση με εκείνα με υψηλότερα κοινωνικά πρότυπα».

Nea diethnh_5_16:touring_pilio.qxd

11/5/2016

4:37 μμ

Σελίδα 13

Νέες -4x4- εκδόσεις για τα επαγγελματικά Renault

Renault ανακοίνωσε πως εντός του 2016 θα λανσάρει τις νέες εκδόσεις «X-Track» με σύστημα 4κίνησης για τα μοντέλα Kangoo, Trafic και Master σε πανευρωπαϊκό επίπεδο. Η νέα γκάμα των εκδόσεων «ΧTrack» για όλα τα ελαφρά επαγγελματικά της Renault έρχεται να προσφέρει σημαντικές λύσεις στους πελάτες της γαλλικής αυτοκινητοβιομηχανίας που απαιτούν από τον «συνεργάτη» τους να είναι σε θέση να κινηθεί με άνεση και σε οδοστρώματα με περιορισμένο συντελεστή κύλισης και έντονες εδαφικές ανωμαλίες. Η νέα τεχνολογία «X-Track» των αντίστοιχων εκδόσεων για τα Kangoo, Trafic και Master περιλαμβάνει μεταξύ άλλων διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, αυξημένη απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος, προστατευτικές ενισχύσει στο κάτω μέρος του αμαξώματος καθώς και ελαστικά παντός καιρού. Παράλληλα, για όσους επιθυμούν το… κάτι παραπάνω, το νέο Renault Master θα είναι διαθέσιμο και σε εκδόσεις 4x4 που προσφέρουν υψηλά επίπεδα πρόσφυσης και δυνατότητα κίνησης ακόμη και σε ιδιαίτερα «απαιτητικές» διαδρομές ενώ φυσικά, ο οδηγός θα μπορεί να εμπλέξει ή να αποσυμπλέξει την μετάδοση της κίνησης σε όλους τους τροχούς του οχήματος αναλόγως του δρομολογίου. Καταλήγοντας, αξίζει να αναφέρουμε πως οι νέες εκδόσεις «XTrack» των ελαφρών επαγγελματικών της Renault θα είναι διαθέσιμες σε πανευρωπαϊκό επίπεδο, αργότερα μέσα στο 2016.

Η Renault θα λανσάρει εντός του 2016 στις διάφορες αγορές της ΕΕ τις νέες εκδόσεις «X-Track» για όλα τα ελαφρά επαγγελματικά της μοντέλα.

Το Renault Kangoo X-Track θα εφοδιάζεται με προστατευτικές επενδύσεις στο κάτω μέρος του αμαξώματος και αυξημένη απόσταση του από το έδαφος…

Τέλος, το Renault Master θα προσφέρεται και στις εκδόσεις «4x4» με δυνατότητα κίνησης σε ιδιαίτερα απαιτητικές εκτός δρόμου διαδρομές.

… όπως αντίστοιχα και το Renault Trafic X-Track, σε συνδυασμό πάντα με το διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης και ελαστικά παντός καιρού.

Nea_agoras_5_16:touring_pilio.qxd

11/5/2016

11:59 πμ

Σελίδα 10

NEA AΓΟΡΑ

Νέο VW Caddy TGI με επιδότηση 3.050 ευρώ από τη ΔΕΠΑ!

Kosmocar – Volkswagen, συνεχίζοντας την επιτυχημένη συνεργασία της με τη ΔΕΠΑ για την προώθηση της αεριοκίνησης στην ελληνική αγορά, προχωρά στην προώθηση της νέας γενιάς του Caddy Van και πιο συγκεκριμένα των εκδόσεων «TGI» που διαθέτουν κινητήρες φυσικού αερίου, σε ένα πρόγραμμα με την ονομασία «Caddy Van by FISIKON». Οι εκδόσεις «Caddy Van by FISIKON» θα είναι διαθέσιμες σε προνομιακές τιμές αγοράς καθώς η ΔΕΠΑ επιδοτεί την αγορά τους με το ποσό των 3.050 ευρώ επί της τιμής λιανικής, για συγκεκριμένο αριθμό οχημάτων, με αποτέλεσμα, το κόστος τους να διαμορφώνεται ως εξής: Νέο Caddy Van by FISIKON 1,4 TGI BMT 110hp από 19.750 ευρώ  Νέο Caddy Maxi Van by FISIKON 1,4 TGI BMT 110hp από 19.750 ευρώ

Ιδιαίτερα περιορισμένο κόστος καυσίμου Το νέο VW Caddy Van με τον κινητήρα TGI BlueMotion των 1,4λτ.

που αποδίδει ισχύ 110 ίππων, είναι σε θέση να κάνει χρήση τόσο της αμόλυβδης βενζίνης όσο και του «FISIKON» ως καύσιμο, καλύπτοντας με άνεση τις προδιαγραφές της Euro6 αναφορικά με τις εκπομπές ρύπων του. Η μέση κατανάλωση φυσικού αερίου κυμαίνεται (αναλόγως της έκδοσης) από τα 4,0 – 4,3 kg/100 χλμ. την ίδια στιγμή που εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα ξεκινούν από τα 109 gr/χλμ. Στα συγκριτικά πλεονεκτήματα των συγκεκριμένων εκδόσεων του VW Caddy Van σε σχέση με τις εκδόσεις με… συμβατικούς κινητήρες, συγκαταλέγεται το ιδιαίτερα περιορισμένο κόστος καυσίμου που απαιτούν. Το φυσικό αέριο είναι κατά 35% περίπου πιο φθηνό από την αμόλυβδη βενζίνη και κατά 15% περίπου σε σχέση με το πετρέλαιο κίνησης (με τιμή φυσικού αερίου στα 0,88 ευρώ/κιλό). Αυτό συνεπάγεται πως το κόστος καυσίμου για τις εκδόσεις Caddy TGI BlueMotion ανέρχεται στα 3,5 ευρώ/100 χλμ. Με βάση όλα τα παραπάνω, το

Οι εκδόσεις «VW Caddy Van by FISIKON» επιδοτούνται από τη ΔΕΠΑ με 3.050 ευρώ επί της τιμής λιανικής τους για συγκεκριμένο αριθμό οχημάτων.

κόστος χρήσης των εν λόγω εκδόσεων του VW Caddy σε σχέση με τις αντίστοιχες πετρελαιοκίνητης (TDI) εκδόσεις του μοντέλου, είναι μειωμένο κατά 22% σε ετήσια βάση! Οι δεξαμενές φυσικού αερίου (CNG ή FISIKON) στις εκδόσεις «VW Caddy Van by FISIKON» εδράζονται κάτω από το δάπεδο του χώρου φόρτωσης και έχουν χωρητικότητα 26 ή 37 κιλών (αναλόγως της έκδοσης του αμαξώμα-

τος). Το δεδομένο αυτό δεν επηρεάζει τον ωφέλιμο όγκο του χώρου φόρτωσης (από 3,2 – 4,2 κ.μ. αναλόγως της έκδοσης αμαξώματος) ενώ η μέγιστη αυτονομία κυμαίνεται από τα 630 – 860 χλμ. (αναλόγως της έκδοσης αμαξώματος) χωρίς να συνυπολογίζεται η αυτονομία που προσφέρει η δεξαμενή βενζίνης των 13λτ. με την οποία εφοδιάζεται το γερμανικό Vanette.

«Isuzu Road Show 2016» στην Κρήτη

το πλαίσιο λοιπόν του «Isuzu D-Max Road Show» για το 2016, ο επίσημος εισαγωγέας της Isuzu στην ελληνική αγορά, η εταιρεία Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕΒΕ, προσέφερε τη δυνατότητα στους κατοίκους και τους επαγγελματίες διαφόρων περιοχών της Κρήτης να γνωρίσουν από κοντά και να διαπιστώσουν από μόνοι τους, τις εξαιρετικές δ υ ν α τ ό τ η τ ε ς τ ο υ ν έ ο υ D - M a x , τ ο υ σκληροτράχηλου Pick-Up της ιαπωνικής εταιρείας. Στο «καραβάνι» του Isuzu D-Max συμμετείχαν τρεις ξεχωριστές εκδόσεις του μοντέλου, ένα τετράπορτο Double Cab με «επετειακή» εμφάνιση, ένα μονοκάμπινο (Single Cab) καθώς και η έκδοση «Extended» με τη μιάμιση καμπίνα και τις ανοιγόμενες πίσω πόρτες.

Όλες οι εκδόσεις του D-Max εφοδιάζονται με σύστημα 4κίνησης καθώς και τον ιδιαίτερα αποδοτικό πετρελαιοκινητήρα των 2,5λτ. που αποδίδει ισχύ 163 ίππων και μέγιστη ροπή 400Nm. Στόχος του εν λόγω… καραβανιού της Isuzu ήταν να δοθεί οι ευκαιρία της απευθείας επαφής με το νέο Isuzu D-Max, σε αγρότες, κτηνοτρόφους και επαγγελματίες του κλάδου από περιοχές όπου οι κάτοικοι είναι πλήρως απασχολημένοι με τις δραστηριότητες τους και δεν έχουν τη δυνατότητα να επισκεφθούν τον κοντινότερο αντιπρόσωπο. Παράλληλα, μέσω των test-drives, οι ενδιαφερόμενοι είχαν την ευκαιρία να δοκιμάσουν τις αντοχές και τις δυνατότητες του νέου D-Max στον… χώρο εργασίας του!

Περισσότεροι από 500 κάτοικοι απομακρυσμένων περιοχών της Κρήτης είχαν την ευκαιρία να γνωρίσουν από κοντά το νέο Isuzu D-Max και να δοκιμάσουν τις δυνατότητες και τις αντοχές του σε πραγματικές συνθήκες χρήσης με βάση τις δραστηριότητες τους.

To καραβάνι της Isuzu για το 2016 επισκέφθηκε 36 κεφαλοχώρια και μικρές επαρχιακές πόλεις όπου, περισσότεροι από 500 ενδιαφερόμενοι είχαν την ευκαιρία να… δαμάσουν τα 163 άλογα του σε απότομες πλαγιές, ποτάμια και αμμουδιές!

Στο «καραβάνι» του Isuzu D-Max στην Κρήτη για το 2016 συμμετείχαν τρεις εκδόσεις του ιαπωνικού Pick-Up, μια για κάθε τύπο αμαξώματος της γκάμας του.

Nea_agoras_5_16:touring_pilio.qxd

11/5/2016

12:01 μμ

Σελίδα 11

Νέα προσθήκη στο δίκτυο της Peugeot στον Άλιμο

Νέος Διευθύνων Σύμβουλος για τη MAN Ελλάς Α.Ε.

ολοκαίνουργια και πολυτελής κάθετη μονάδα Peugeot της εταιρείας ΑΦΟΙ ΚΑΛΛΙΑΝΤΑΣΗ ΕΠΕ, στη λεωφόρο Αλίμου 15, επεκτείνει το δίκτυο της ελληνικής αντιπροσωπείας της γαλλικής εταιρείας στα νότια προάστια της Αθήνας. Πληροφοριακά, η ΑΦΟΙ ΚΑΛΛΙΑΝΤΑΣΗ ΕΠΕ, αποτελεί ιστορικό μέλος του Επίσημου Δικτύου της Peugeot επί 24 συναπτά έτη. Διαθέτει δύο σύγχρονες μονάδες με φανοποιείο και συνεργείο, εξειδικευμένο Κέντρο Εξυπηρέτησης Πελατών και πολυτελείς εκθέσεις όπου προβάλλονται όλα τα νέα μοντέλα της Peugeot. Το δίκτυο της ΑΦΟΙ ΚΑΛΛΙΑΝΤΑΣΗ ΕΠΕ  Avenue, Γλυφάδα, Λ. Βουλιαγ-

μένης 147: Έκθεση, Σημείο Τεχνικής Εξυπηρέτησης  Αγ. Δημήτριος, Αϊδινίου 11: Σημείο Τεχνικής Εξυπηρέτησης

Η νέα κάθετη μονάδα της Peugeot από την ΑΦΟΙ ΚΑΛΛΙΑΝΤΑΣΗ ΕΠΕ στον Άλιμο.

Νέο πρατήριο Fisikon στον Βόλο

ην Τετάρτη 20 Απριλίου, πραγματοποιήθηκε ειδική εκδήλωση στο Δημαρχείο του Βόλου με αφορμή την επίσημη έναρξη λειτουργίας του νέου πρατηρίου φυσικού αερίου κίνησης στην πόλη της Μαγνησίας. Το νέο πρατήριο FISIKON – BP επί της οδού Λαρίσης στον Βόλο, είναι μια από τις πιο πρόσφατες προσθήκες στο δίκτυο πρατηρίων φυσικού αερίου της ΔΕΠΑ σε πανελλαδικό επίπεδο. Μεταξύ των εκπροσώπων των

τοπικών –και όχι μόνο- αρχών που έδωσαν το παρόν στα εγκαίνια του εν λόγω πρατηρίου ήταν η Αντιπεριφερειάρχης Θεσσαλίας, κ. Δ. Κολυνδρίνη και ο αναπληρωτής Δήμαρχος Βόλου, κ. Θ. Θεοδώρου, ενώ, από την πλευρά του, ο αντιπρόεδρος της ΔΕΠΑ, κ. Δημ. Δημητριάδης, επιβεβαίωσε την πάγια δέσμευση της εταιρείας για την υλοποίηση του πλάνου ανάπτυξης του δικτύου FISIKON ανά την Ελλάδα, εκφράζοντας την πεποίθηση ότι το

Το νέο πρατήριο φυσικού αερίου στον Βόλο (οδός Λαρίσης 202), εγκαινίασε μέσα στον Απρίλιο η ΔΕΠΑ.

φυσικό αέριο είναι το μέλλον στην αυτοκίνηση. Πληροφοριακά, αξίζει να αναφέρουμε πως το νέο πρατήριο FISIKON – BP λειτουργεί στη διεύθυνση, Λαρίσης 202, Βόλος.

Νέες τιμές για τα Renault Επαγγελματικά

ρος το παρόν, η γκάμα της Renault στην ελληνική αγορά ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων περιλαμβάνει δύο εκπροσώπους. Ο λόγος για την επαγγελματική έκδοση του Renault Clio με την ονομασία «Clio PRO+» καθώς και τη νέα γενιά του Kangoo που προσφέρεται σε διάφορες εκδόσεις αμαξώματος με πληρέστατο εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας. Από 11.305 ευρώ το νέο Clio PRO+ Βασισμένο στην 5θυρη έκδοση του γαλλικού μοντέλο, το Min-Vanette της Renault εφοδιάζεται με έναν πετρελαιοκινητήρα 1,5 λτ. με ισχύ 75 ίππων και μέγιστη ροπή 200 Nm που καλύπτει με άνεση τις προδιαγραφές της Euro6. Η μέση κατανάλωση του ξεκινά από τα 3,2λτ./100χλμ. και οι εκπομπές ρύπων από τα 85g/km. Σε ότι αφορά στις μεταφορικές του

δυνατότητες, το Renault Clio PRO+ είναι σε θέση να υποστηρίξει φορτία με βάρος έως 521 κιλά και όγκο έως 896λτ. Τέλος, πέραν την 5ετούς Εργοστασιακής Εγγύησης και της 5ετούς Οδικής Βοήθειας, η ελληνική αντιπροσωπεία της Renault προσφέρει στην ελληνική αγορά το γαλλικό mini-vanette με κόστος από 11.305 ευρώ(*) Από 13.960 ευρώ το Renault Kangoo Van Η νέα γενιά του Renault Kangoo προσφέρεται στη χώρα μας σε εκδόσεις με κανονικό ή μακρύ μεταξόνιο (Express ή Maxi) και χάρη στο πακέτο εξοπλισμού «PRO+» αναβαθμίζεται σημαντικά η πρακτικότητα του δημοφιλούς Vanette. Αναλόγως της χρήσης για την οποία προορίζεται, η ελληνική αντιπροσωπεία παρέχει τη δυνατότητα στους υποψήφιους ιδιοκτήτες να

αποκτήσουν το νέο Kangoo με διάφορους τύπους διαχωριστικών του χώρου φόρτωσης από την καμπίνα των επιβατών (κλειστό, ανοικτό κ.ο.κ.) χωρίς επιπλέον χρέωση. Παράλληλα, η γκάμα των κινητήρων του περιλαμβάνει επιλογές πετρελαιοκινητήρων 1,5λτ. με ισχύ 90 ή 110 ίππων. Αναλυτικά, το κόστος των διαφόρων εκδόσεων του νέου Renault Kangoo διαμορφώνεται ως εξής:  Kangoo Express 90hp από 13.960 ευρώ(*)  Kangoo Maxi 90hp από 14.582 ευρώ(*)  Kangoo Maxi 110hp από 15.355 ευρώ(*) (*): Οι αναγραφόμενες τιμές περιλαμβάνουν το Όφελος Απόσυρσης και τη τρέχουσα προωθητική ενέργεια αλλά όχι τον αναλογούντα Φ.Π.Α.

πό την 1η Μαΐου, ο κ. Λουκάς Δρούκαλης ανέλαβε καθήκοντα Διευθύνοντος Συμβούλου της MAN ΕΛΛΑΣ Α.Ε., διαδεχόμενος τον κ. Roland W. Schacht, διατηρώντας παράλληλα τη θέση του Διευθυντή After Sales. Όπως έχουμε ανακοινώσει και πρόσφατα, η αλλαγή στην ηγεσία της MAN Ελλάς Α.Ε. ήταν επιβεβλημένη δεδομένου ότι, ο κ. Schacht ανέλαβε πρόσφατα τη θέση του «Head of Regional Management Eastern Europe/CIS» στα κεντρικά της εταιρείας. Αναφορικά με την ανάληψη των νέων του καθηκόντων, ο κ. Δρούκαλης τόνισε πως: «Είναι μεγάλη τιμή για μένα αλλά και πρόκληση, η εμπιστοσύνη που μου δείχνει η ΜΑΝ με την ανάθεση του ρόλου του Διευθύνοντος Συμβούλου. Έχοντας εδραιώσει μια δυνατή υποδομή στην Ελλάδα είμαι σίγουρος ότι, παρά την δύσκολη συγκυρία θα συνεχίσουμε να παρέχουμε υψηλού επιπέδου υπηρεσίες και προϊόντα στους πελάτες και συνεργάτες μας, επενδύοντας παράλληλα στο μέλλον». Πληροφοριακά αξίζει να αναφέρουμε πως ο κ. Δρούκαλης διαθέτει εργασιακή εμπειρία άνω των 23 ετών στον κλάδο του επαγγελματικού αυτοκινήτου, εκ των οποίων τα 20 τελευταία έτη στην ΜΑΝ Ελλάς, στην οποία ξεκίνησε από τη θέση του Διευθυντή Τεχνικής Υποστήριξης, στη συνέχεια ανέλαβε τη Διεύθυνση Πωλήσεων Φορτηγών Οχημάτων και από το 2012, κατείχε την θέση του Διευθυντή After Sales, που διατηρεί.

Από την 1η Μαΐου, ο κ. Λουκάς Δρούκαλης ανέλαβε καθήκοντα Διευθύνοντος Συμβούλου της ΜΑΝ Ελλάς Α.Ε.

DEPA _T5:touring_pilio.qxd

11/5/2016

12:00

Page 16

Φυσικό αέριο κίνησης για μικρές και μεγάλες επιχειρήσεις Η επαγγελματική χρήση του φυσικού αερίου δεν περιορίζεται μόνο στην κάλυψη των κτιριακών αναγκών (θέρμανση, κλιματισμός, ζεστό νερό) και τη συμπαραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας στις βιομηχανίες αλλά συναντάται πλέον και σε έναν ακόμη κλάδο, εκείνο των μεταφορών.

χρήση του φυσικού αερίου στους εμπορικούς στόλους-ειδικά στο εξωτερικό- αποτελεί «υπόθεση ρουτίνας» και όπως συμβαίνει σε όλες τις περιπτώσεις, οι μικρότεροι ακολουθούν τους μεγαλύτερους με αποτέλεσμα την ίδια προτίμηση να έχουν αρχίσει να δείχνουν και οι μικρότερες επιχειρήσεις. Ενθαρρυντικά στη στροφή που σημειώνεται στο «πράσινο καύσιμο» λειτουργεί η ανάπτυξη των υποδομών ανεφοδιασμού, με τα πρατήρια φυσικού αερίου να αυξάνονται καθημερινά σε διεθνές επίπεδο αλλά και στην Ελλάδα. Η διεύρυνση του δικτύου ήταν φυσική συνέπεια της αυξανόμενης ζήτηση για φυσικό αέριο καθώς σήμερα κυκλοφορούν περίπου 20.000.000 οχήματα φυσικού αε-

ρίου σε όλο τον κόσμο ενώ όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες παράγουν μοντέλα φυσικού αερίου, τα οποία προσαρμόζονται στις σύγχρονες επιταγές για μείωση της εκπομπής ρύπων.

Μόνο η ΑΤ&Τ έχει ξοδέψει πάνω από 350 εκατ. δολάρια σε ένα χρόνο για να αγοράσει πάνω από 8.200 οχήματα φυσικού αερίου

Παραδείγματα επιχειρήσεων που χρησιμοποιούν φυσικό αέριο

ιεθνείς όμιλοι όπως είναι η Coca-Cola, η Fedex , η Ups, η AT&T, η Waste Management και η Frito-Lay έχουν επενδύσει εκατομμύρια δολάρια για την αγορά οχημάτων φυσικού αερίου. Μόνο η ΑΤ&Τ έχει ξοδέψει πάνω από 350 εκατ. δολάρια σε ένα χρόνο για να αγοράσει πάνω από 8.200 οχήματα φυσικού αερίου ενώ όσον αφορά στις μι-

κρότερες επιχειρήσεις, μεγάλος αριθμός επιχειρήσεων από τον κλάδο των υπηρεσιών και του εμπορίου εμπιστεύονται τα οχήματα φυσικού αερίου για να μειώσουν τα λειτουργικά τους κόστη. Στην Ελλάδα οι φορείς και οι τοπικές αρχές στρέφονται επίσης στα οχήματα φυσικού αερίου, με πρόσφατο παράδειγμα τον δήμο

Αθηναίων που χρησιμοποιεί όχημα φυσικού αερίου για τις υπηρεσιακές ανάγκες μεταφοράς. Ακόμη, ελεύθεροι επαγγελματίες όπως είναι οι οδηγοί ταξί σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη αγοράζουν νέα οχήματα διπλού καυσίμου ή μετατρέπουν το συμβατικό τους

όχημα σε φυσικό αέριο. Δημόσιες συγκοινωνίες όπως είναι τα λεωφορεία του ΟΣΥ αλλά και απορριμματοφόρα στην Αττική καίνε CNG και συμβάλουν στη μείωση της ρύπανσης της ατμόσφαιρας. Η αεριοκίνηση αναπτύσσεται με ταχείς ρυθμούς στην και Ελλάδα

DEPA _T5:touring_pilio.qxd

11/5/2016

12:01

Page 17

Εργοστασιακά μοντέλα διπλού καυσίμου με φυσικό αέριο που κυκλοφορούν στην ελληνική αγορά

την ελληνική αγορά κυκλοφορούν ΙΧ και επαγγελματικά CNG μοντέλα διπλού καυσίμου από όλες τις μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες. Τα πιο γνωστά μοντέλα κυκλοφορούν και σε CNG εκδόσεις ενώ η γκάμα τους

διευρύνεται συνεχώς με νέα μοντέλα να κάνουν την εμφάνισή τους στη διεθνή και την ελληνική αγορά. Ήδη στους ελληνικούς δρόμους κυκλοφορούν CNG οχήματα γνωστών αντιπροσωπειών όπως εί-

ναι η Fiat (Fiat Doblo Cargo, Ducato, Fiorino, Punto Van κλπ), η Audi (Audi A3 Sportback g-tron), η MercedesBenz (BClass 200, E 200 NTG, Benz Sprinter NTG), η Lancia (Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir), η Piaggio, η Iveco (Iveco Daily), η Volskwagen (VW Golf 1.4 TGi, Passat 1.4 TSI 150 PS EcoFuel, EcoUp, Caddy Van nEcofuel), η Seat (Seat Leon 1.4 TGI 110 PS), η Skoda (Octavia G-TEC) και η Opel (Opel Zafira Tourer 1.6 CNG Turbo, Opel Combo 1.4 T-Jet 120 PS).

ΠΡΑΤΗΡΙΑ CNG

Η ΔΕΠΑ με μια ματιά Η ΔΕΠΑ, με πολύχρονη παρουσία στην ελληνική αγορά, είναι ένας σύγχρονος και ανταγωνιστικός όμιλος εταιρειών, με δυναμική παρουσία στον ενεργειακό τομέα και ουσιαστική συμβολή στην ανάπτυξη της ελληνικής οικονομίας, την προστασία του περιβάλλοντος

με ένα διευρυμένο δίκτυο ανεφοδιασμού και τις αυτοκινητοβιομηχανίες έτοιμες να ικανοποιήσουν τις ανάγκες ενός νέου οδηγού ή μιας οικογένειας αλλά και να προσφέρουν πολυτελείς εκδόσεις ή οχήματα για επαγγελματική χρήση. Τα πλεονεκτήματα των οχημάτων φυσικού αερίου είναι πολλά. Θεωρούνται, βάσει μετρήσεων οικονομικότερα, είναι πιο φιλικά στο περιβάλλον και επιτρέπεται

ΣΕ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ: και τη βελτίωση της ποιότητας ζωής των τοπικών κοινωνιών. Με συνεχείς επεκτάσεις των αγωγών φυσικού αερίου και τη δημιουργία νέων Εταιρειών Παροχής Αερίου (ΕΠΑ), ο όμιλος ΔΕΠΑ έχει στην κατοχή του, το 100% του δικτύου διανομής φυσικού αερίου στην Ελ-

λάδα, το οποίο και αποτελείται από ιδιόκτητα δίκτυα διανομής, συνολικού μήκους 3.423 χλμ στην περιοχή της Αττικής, 846,2 χμ στην περιοχή της Θεσσαλίας και 1.153,4 χλμ στην περιοχή της Θεσσαλονίκης.

να εισέλθουν σε υπόγειους χώρους στάθμευσης, σε επιβατηγά πλοία και πάνω από όλα (χάρη στις εξαιρετικά χαμηλές εκπομπές καυσαερίων) να κυκλοφορούν σε περιοχές περιορισμένης κυκλοφορίας (π.χ. ζώνες δακτυλίου). Ακόμη, το φυσικό αέριο δεν έχει καμία σχέση με το υγραέριο. Mε βάσει τις τρέχουσες τιμές, η τιμή του φυσικού αερίου είναι περίπου 60% χαμηλότερη σε σύγκριση με τη βενζίνη, 25%-

30% χαμηλότερη σε σύγκριση με το πετρέλαιο και περίπου 40% χαμηλότερη σε σύγκριση με το LPG. Ως προς την απόδοση του καυσίμου ένα κιλό φυσικό αέριο κίνησης περιέχει πολύ περισσότερη ενέργεια σε σχέση με ένα λίτρο από όλα τα άλλα υγρά καύσιμα. Ενεργειακά ισοδυναμεί με 1,6 λίτρα αμόλυβδης βενζίνης, 1,3 λίτρα πετρελαίου και 2 λίτρα υγραερίου.

1. ΑΝΘΟΥΣΑ - ΔΕΠΑ Α.Ε. 1ο χλμ Λεωφόρου Ανθούσας, (Έξοδος 14 προς Αεροδρόμιο) 210 6668370 - 24 ώρες / έτος 2. ΕΚΟ - ΚΑΛΥΨΩ 35 ΚΗΦΙΣΙΑ (Λ. Κηφισίας 264) 210 8016507 - 24 ώρες / έτος 3. ΕΚΟ - ΚΑΪΣΕΡΟΓΛΟΥ & ΣΙΑ ΕΕ Ν. ΦΙΛΑΔΕΛΦΕΙΑ (8ο χλμ ανόδου Ε.Ο. Αθηνών Θεσσαλονίκης) 210 2514334 - 24 ώρες / έτος 4. ΕΚΟ - ΚΑΛΥΨΩ 13 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ - ΠΥΛΑΙΑ (Λ. Γεωργ. Σχολής 128) 2310 365010 - 24 ώρες / έτος 5. BP - ΦΩΚΑΪΔΗΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ - Ν. ΙΩΝΙΑ, Ν. ΜΑΓΝΗΣΙΑΣ Κ. Καραμανλή 136 2310 780330 - 24 ώρες / έτος 6. BP - ΚΑΛΥΨΩ 104 ΒΟΛΟΣ (Λαρίσης 202) 24210 67820 06:00 π.μ - 12:00 μ.μ. / έτος 7. ΕΚΟ - ΠΟΥΡΙΚΑΣ ΛΑΡΙΣΑ (Οδ. Βόλου 65) 2410 232024 - 06:00 π.μ 10:00 μ.μ. / έτος - Κυριακή 7:30 π.μ. - 09:00 μ.μ./έτος 8. ΣΑΛΦΑ ΑΝΩ ΛΙΟΣΙΩΝ (ΔΕΠΑ) Καραϊσκου 91 - Άνω Λιόσια - 24 ώρες / έτος

ΕΠΟΜΕΝΑ ΠΡΟΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ: 9. BP ΛΑΜΙΑ - 6ο-7ο χλμ. Π.Ο. Λαμίας Στυλίδας (Λειτουργία στις επόμενες ημέρες) 10. ΕΚΟ - Μ. ΚΡΗΤΙΚΟΣ & ΣΙΑ Ε.Ε. ΑΓ. ΙΩΑΝΝΗΣ ΡΕΝΤΗΣ (Λειτουργία σε ένα μήνα περίπου) Ρέμα Καραπιτσέρη & Ηλ. Βενέζη (Π. Ράλλη 101)

Nea reportaz_5_16:touring_pilio.qxd

11/5/2016

12:03

Page 18

NEA ΡΕΠΟΡΤΑΖ

Τέλη κυκλοφορίας με το μήνα!

πογράφηκε η ρύθμιση, βάσει της οποίας, δίνεται η δυνατότητα άρσης της ακινησίας των οχημάτων ιδιωτικής χρήσης με την καταβολή των Τελών Κυκλοφορίας. Όπως αναφέρεται στην ανακοίνωση του υπουργείου Οικονομικών, όσοι επιθυμούν να παραλάβουν τις πινακίδες κυκλοφορίας των οχημάτων τους, τις οποίες έχουν καταθέσει θα πρέπει να γνωρίζουν τα εξής: -Για διάστημα ενός (1) μήνα, προβλέπεται η καταβολή Τελών Κυκλοφορίας που αντιστοιχούν σε 2 μήνες.

-Για διάστημα τριών (3) μηνών, προβλέπεται η καταβολή Τελών Κυκλοφορίας που αντιστοιχούν σε 4 μήνες. -Για τους υπόλοιπους μήνες του έτους, προβλέπεται η καταβολή των μηνιαίων Τελών Κυκλοφορίας που απομένουν, με προσαύξηση 2 μηνών. Σύμφωνα με τα όσα αναφέρονται από το υπουργείο Οικονομικών, η ανάληψη των πινακίδων κυκλοφορίας θα μπορεί να γίνει μόνο μια φορά έως το τέλος του έτους.

Τέλη Κυκλοφορίας με τον μήνα θα μπορούν να καταβάλλουν όσοι επιθυμούν να ανακτήσουν τις πινακίδες κυκλοφορίας του οχήματος τους που έχουν καταθέσει.

Η επέκταση του Προαστιακού προς Λαύριο στο «πακέτο Γιούνκερ»

επέκταση της Αττικής Οδού και του Προαστιακού σιδηροδρόμου έως το Λαύριο, είναι ένα από τα αναπτυξιακά έργα της χώρας που θα κατατεθούν πως χρηματοδότηση στο «πακέτο Γιούνκερ» των 1,6 δις ευρώ. Το εν λόγω έργο θα είναι συνολικού μήκους 32 χλμ. και θα περιλαμβάνει την κατασκευή υποδομής, επιδομής, ηλεκτροκίνησης και σηματοδότησης της γραμμής. Ουσιαστικά πρόκειται για ένα ενιαίο οδικό, σιδηροδρομικό και λιμενικό έργο που θα επαναφέρει την… αίγλη του παλιού λιμένα του Λαυρίου. Το έργο αποτελεί μια από τις βασικές προτεραιότητες της ΕΡΓΟΣΕ καθώς η σύνδεση του λιμανιού με τον Προαστιακό σιδηρόδρομο, η οδική σύνδεση με την Αττική Οδό, οι ανισόπε-

δες διαβάσεις σε πέντε σημεία με το τοπικό δίκτυο αλλά και η αναβάθμιση του λιμανιού σε επιβατικό, μπορούν να καταστήσουν τον εν λόγω λιμένα σε κόμβο επιβατικών και εμπορευματικών μεταφορών. Σύμφωνα με την προκαταρκτική μελέτη της ΕΡΓΟΣΕ, ο ηλεκτροκινούμενος άξονας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής του Προαστιακού σιδηροδρόμου της Αθήνας, θα αποτελέσει διακλάδωση του υπάρχοντος ανατολικού κόμβου, με αφετηρία από τον κόμβο Κορωπίου και σχεδιάζεται για να εξυπηρετεί ταχύτητες συρμών έως και 120 χλμ./ώρα. Η γραμμή θα έχει εννέα σταθμούς στις θέσεις Μαρκόπουλο, Καλύβια, Κουβαράς, Κερατέα, «Δασκαλιό 1» - ΒΙΟΠΑ Κερατέας, «Δασκαλιό 2», Θορικό, «Κυπρια-

Στην ανάπτυξη του λιμένα του Λαυρίου αναμένεται να συμβάλλει η επέκταση του Προαστιακού και της Αττικής Οδού προς το Σούνιο.

νός», Λαύριο και Λιμάνι Λαυρίου ενώ, αναμένεται να εξυπηρετεί καθημερινά περίπου 300.000 επιβάτες. Στόχος είναι η εξυπηρέτηση των επιβατηγών πλοίων από το Βόρειο και Κεντρικό Αιγαίο μέσω του λιμένα του Λαυρίου, καθώς και κρουαζιερόπλοιων. Η απόσταση έως το κέντρο της Αθήνας θα είναι κατά 15 λεπτά συντομότερη από τη διαδρομή προς τον Πειραιά. Σε ότι αφορά στην χρηματοδότηση του έργου, αξίζει να αναφέρουμε πως το συνολικό κόστος ανέρχεται σε 350 εκ. ευρώ, εκ των οποίων τα 160 εκ. ευρώ αφορούν στο σιδηροδρομικό έργο. Ήδη έχουν εξασφαλιστεί 130 εκ. ευρώ από το ΣΕΣ ενώ το έργο θα κατασκευαστεί με Σύμπραξη Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα.

Πλήρη απελευθέρωση των υπεραστικών γραμμών ζητά η ΓΕ.Π.Ο.Ε.Τ.

ε σχετική ανακοίνωση που εξέδωσε η Γε ν ι κ ή Π α ν ε λ λ α δ ι κ ή Ομοσπονδία Ε π ι χ ε ι ρ ή σ ε ω ν Το υ ρ ι σ μ ο ύ (ΓΕ.Π.Ο.Ε.Τ.), αναφέρει πως στη πρόσφατη συνάντηση της με την αρμόδια υπουργό, κ. Έλενα Κουντουρά, επανεπιβεβαίωσε την πρόθεση του κλάδου των τουριστικών γραφείων και τουριστικών λεωφορείων, να στηρίξει απόλυτα κάθε εθνική προσπάθεια και να συμβάλλει με καινοτόμες προτάσεις, στη διεύρυνση του περιεχομένου και της διάρκεια του τουριστικού προϊόντος στην χώρα μας. Παράλληλα, εξέφρασε τη διαμαρτυρία της για τη μη έγκαιρη έναρξη του διευρυμένου ωραρίου στους βασικούς αρχαιολογικού χώρους και μουσεία της χώρας, μια πρακτική που υλοποιήθηκε την περασμένη χρονιά και ο κλάδος θεωρούσε δεδομένο πως θα επαναληφθεί και φέτος. Επιπρόσθετα, τόνισε την ανάγκη ολοκληρωμένης μελέτης για την αποτελεσματικότερη διαχείριση των ροών των επισκεπτών κρουαζιέρας στην περιοχή της Ακρόπολης ενώ, δεν παρέλειψε να αναφερθεί και στο νέο καθεστώς κυκλοφορίας των τουριστικών λεωφορείων που εξυπηρετούν επιβάτες κρουαζιέρας στο λιμάνι του Πειραιά. Καταλήγοντας, στην ανακοίνωση της η ΓΕΠΟΕΤ τονίζει πως εξέφρασε την πλήρη αντίθεση της στο άρθρο 74 του νόμου 4375/2016, το οποίο με την επίφαση της έκτακτης ανάγκης, επιτρέπει τη μεταφορά προσφύγων με λεωφορεία των ΚΤΕΛ και κάλεσε τη κυβέρνηση να προχωρήσει οριστικά σε πλήρη απελευθέρωση των υπεραστικών γραμμών και γενικότερα των οδικών επιβατικών μεταφορών της χώρας, προς όφελος του Έλληνα καταναλωτή.

Nea reportaz_5_16:touring_pilio.qxd

11/5/2016

12:03

Page 19

Νέες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στην Κορίνθου – Πατρών

έες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις μακράς διάρκειας αναμένεται να ισχύσουν στην Ν.Ε.Ο. Κορίνθου – Πατρών μεταξύ των χ.θ. 115,95 και 118,8 από 18.4.2016 έως και 14.11.2016. Πιο συγκεκριμένα, ανακοινώθηκε πως οι νέες αυτές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις που θα ισχύσουν στη θέση Συκιά Ξυλοκάστρου της Ολυμπίας Οδού, προβλέπουν την κυκλοφορία των οχημάτων σε μια λωρίδα ανά κατεύθυνση (πλάτους 3,25μ.) καθόλη τη διάρκεια των

εργασιών. Ειδικά για τις περιόδους υψηλού κυκλοφοριακού φόρτου, θα παραδίδονται δύο λωρίδες κυκλοφορίας στην κατεύθυνση αιχμής. Οι ανωτέρω ρυθμίσεις είναι απαραίτητες προκειμένου να εκτελεστούν εργασίες κατασκευής τεχνικού της ΕΡΓΑΟΣΕ που βρίσκεται στη θέση Συκιά Ξυλοκάστρου από την εταιρεία ΜΕΤΚΑ, καθώς και του νότιου κλάδου του νέου αυτοκινητόδρομου από τον αρμόδιο κατασκευαστή.

Νέες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις θα ισχύσουν στη θέση Συκιά Ξυλοκάστρου της ΝΕΟ Κορίνθου – Πατρών από 18.4 – 14.11 του 2016.

Πιέσεις για «master plan» στις μεταφορές

ιέσεις και από τους εκπροσώπους των δανειστών δέχεται η ελληνική πολιτεία προκειμένου να καταρτίσει ένα γενικευμένο σχέδιο για τις μεταφορές της χώ-

ρες που θα αξιοποιήσει πλήρως τη δυναμική τους. Συγκεκριμένα, στην διαπραγματεύσεις της ελληνικής πλευράς με τους εκπροσώπους των δανειστών

της χώρας υπάρχουν σαφείς αναφορές για την ανάγκη κατάρτισης ενός γενικευμένου σχεδίου (master plan) για τις συνδυασμένες μεταφορές της χώρας (οδικές, σιδηροδρομικές, θαλάσσιες, αεροπορικές κ.ο.κ.) προκειμένου να αξιοποιηθεί η δυναμική τους με γνώμονα την περαιτέρω ανάπτυξη της ελληνικής οικονομίας. Με βάση τις μέχρι στιγμής πληροφορίες, το σχετικό γενικό πλάνο πρέπει να έχει εκπονηθεί έως το τέλος του τρέχοντος έτους (Δεκέμβριος 2016). Παράλληλα, έως τον Ιούνιο επιβάλλεται να δημοσιευθεί η δευτερογενής νομοθεσία για τον κλάδο των Logistics και έως τον

Σεπτέμβριο επιβάλλεται να έχει επικαιροποιηθεί το σχέδιο δράσης για τον συγκεκριμένο κλάδο. Σε αυτό το σημείο αξίζει να αναφέρουμε πως ο πρόεδρος της EEL (κ. Ν. Ροδόπουλος, έχει επανειλημμένα τονίσει τις προτάσεις των εκπροσώπων της αγοράς για σύστημα ειδικού υφυπουργείου Εφοδιαστικής Αλυσίδας χαιρετίζοντας παράλληλα την πρόσφατη σύστημα του «Συμβουλίου Ανάπτυξης & Ανταγωνιστικότητας Εφοδιαστικής Αλυσίδας». Καταλήγοντας, αξίζει να αναφέρουμε πως η Ελλάδας βρίσκεται στην 44η θέση της παγκόσμιας κατάταξης της Παγκόσμιας Τράπεζας (Logistics Performance Index).

Πιέσεις από εκπροσώπους της αγοράς αλλά και των δανειστών δέχεται η Πολιτεία για την κατάρτιση γενικού σχεδίου ανάπτυξης των συνδυασμένων μεταφορών.

Παραδόθηκε το τμήμα Λεύκτρο – Σπάρτη του «Μορέα»

η Δευτέρα, 18η Απριλίου, παραδόθηκε στην κυκλοφορία ο νέος οδικός άξονας Λεύκτρου – Σπάρτης, συνολικού μήκους 46χλμ. που αποτελεί τμήμα του αυτοκινητόδρομου Κόρινθος – Τρίπολη – Καλαμάτα. Τα εγκαίνια του νέου αυτού οδικού άξονα πραγματοποιήθηκαν στο χώρο του Σταθμού Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών (ΣΕΑ) Πελλάνας, του αυτοκινητόδρομου Μορέα (πλησίον Σπάρτης), παρουσία του υπουργού Υποδομών, κ. Χρ. Σπίρτζη. Το νέο αυτό οδικό τμήμα θα περιλαμβάνει έναν μετωπικό σταθμό διοδίων στην Πετρίνα, ενώ κατά τη διάρκεια του 2ου 6μήνου του τρέχοντος έτους, εκτιμάται πως θα ολοκληρωθεί και ο Περιφερειακός της Καλαμάτας. Καταλήγοντας σημειώνουμε

πως ο αυτοκινητόδρομος Κόρινθος – Τρίπολη – Καλαμάτα, μαζί με τον κλάδο Λεύκτρο – Σπάρτη αλλά

και τον Περιφειακό Καλαμάτας, προσφέρει τη μείωση του χρόνου που απαιτείται για την διαδρομή

από την Αθήνα ως την πρωτεύουσα της Μεσσηνίας σε λιγότερο από 2 ώρες!

Την 18η Απριλίου 2016 παραδόθηκε στην κυκλοφορία το νέο οδικό τμήμα Λεύκτρου – Σπάρτης, που αποτελεί μέρος του αυτοκινητόδρομου Κόρινθος – Καλαμάτα.

POLISEIS_05_16:touring_pilio.qxd

ΑΦΙΈΡΩΜΑ

11/5/2016

1:47

Page 20

Πωλήσεις Μαρτίου για τα επαγγελματικά οχήματα

Σημαντική αύξηση πωλήσεων για τη Nissan

Με κύριο… εκφραστή της τη νέα γενιά του NP300 Navara, η Nissan έχει καταφέρει να αυξήσει τις πωλήσεις της κατά 32,18% μέσα στο 1ο 3μηνο του 2016.

732

Στο -35,00% οι πωλήσεις ελαφρών επαγγελματικών για τον Μάρτιο

661

38 πωλήσεις για το Ford Transit Custom 160 πωλήσεις για το Toyota Hilux

το Νο1 Taxi

51 πωλήσεις για το Fiat Doblo Cargo

το Νο1 Pick-Up

είναι το ποσοστό των Vanette και Mini-Vanette επί του συνόλου των πωλήσεων των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων για το 1ο 3μηνο του 2016.

Σύνολο 2015: 1.914

41 πωλήσεις για το Ford Fiesta Van

ι νέες ταξινομήσεις ε λ α φ ρ ώ ν επαγγελματικών μέσα στον Μάρτιο α ν ή λ θ α ν σ τ α 3 3 8 ο χ ή μ α τ α κ α ι ή τ α ν μειωμένες κατά 35,00% σε σ χ έ σ η μ ε τ α 5 2 0 οχήματα του 2015.

43,09%

Σύνολο 2016: 1.114

Μάϊος

Απριλ.

-35,00%

Μαρτ.

258

Φεβρ.

Ιαν.

-21,79%

το Νο1 Van

έτους: -41,80%

-64,75%

το Νο1 Vanette

Συνολική μεταβολή 338

το Νο1 Mini-Vanette

520

517

85 πωλήσεις για τη Skoda Octavia

75,36%

είναι το μερίδιο αγοράς που διατηρεί η Skoda στην αγορά των Taxi χάρη σε εκπροσώπους όπως τα Octavia (85 πωλήσεις) και Rapid (19 πωλήσεις) που κυριαρχούν.

+106,67%

είναι η μεταβολή των πωλήσεων στα φορτηγά άνω των 3,5t. καθώς μέσα στον Μάρτιο του 2016 πουλήθηκαν 31 οχήματα έναντι 15 για τον αντίστοιχο μήνα του 2015.

POLISEIS_05_16:touring_pilio.qxd

11/5/2016

1:43

Page 21

Pick-Up: Εξαιρετική η πορεία του Isuzu D-Max μέσα στον Μάρτιο PICK-UP

Ταξινομήσεις ανά μοντέλο

Μοντέλο 1 2 3 4 5 6 8 9 10

Toyota Hilux Nissan Navara Mitsubishi L200 Isuzu D-Max Ford Ranger VW Amarok Mahindra Goa Hawk Fiat Strada Mahindra Genio Σύνολο

Ιαν.- Μαρ. 2016 160 80 74 59 50 23 1 1 1 449

Μερίδιο (%) Ιαν.- Μαρ. 2015 35,63 240 17,82 61 16,48 62 13,14 49 11,14 56 5,12 38 0,22 4 0,22 5 0,22 515

Μεταβολή πωλήσεων (%) -33,33 31,15 19,35 20,41 -10,71 -39,47 -75,00 -80,00 -12,82

Μάρτιος 2016 49 20 35 29 14 3 1 1 1 153

Μερίδιο (%) πωλήσεις 32,03 13,07 22,88 18,95 9,15 1,96 0,65 0,65 0,65

Μάρτιος Μεταβολή 2015 πωλήσ.(%) 78 -37,18 18 11,11 19 84,21 14 107,14 18 -22,22 14 -78,57 1 0,00 1 0,00 163 -6,13

Vanette: Επανήλθε στην κορυφή το Fiat Doblo Cargo Vanette

Ταξινομήσεις ανά μοντέλο

Μοντέλο 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Fiat Doblo Cargo Ford Transit Connect Ford Fiesta Van Citroen Berlingo Fiat Panda Van VW Caddy Nissan NV200 Toyota YarisVan Peugeot Bipper Peugeot 208 Business Peugeot Partner Fiat Fiorino Ford Transit Courier Opel Corsa Van Fiat Punto Van Renault Kangoo Citroen C3 Entreprise Citroen Nemo Mercedes-Benz Citan VW loadUp VW Polo Van Opel Combo Van Renault Clio Pro+ Seat Ibiza Van Λοιποί Σύνολο

Ιαν.-Μαρ. 2016 51 43 41 38 38 29 28 24 24 24 22 21 20 13 12 11 10 10 7 5 3 3 3 480

Μερίδιο (%) Ιαν.- Μαρ. 2015 10,63 52 8,96 53 8,54 55 7,92 26 7,92 6,04 58 5,83 25 5,00 67 5,00 295 5,00 21 4,58 16 4,38 78 4,17 18 2,71 29 2,50 10 2,29 2,08 23 2,08 397 1,46 12 1,04 2 0,63 11 0,63 3 0,63 0,00 1 0,00 1.252

Μεταβολή πωλήσεων (%) -1,92 -18,87 -25,45 46,15 -50,00 12,00 -64,18 -91,86 14,29 37,50 -73,08 11,11 -55,17 20,00 -56,52 -97,48 -41,67 150,00 -72,73 0,00 -100,00 -61,66

Μάρτιος 2016 22 13 6 5 18 11 8 2 5 9 6 2 9 2 1 4 1 2 2 3 1 2

Μερίδιο (%) πωλήσεις 16,42 9,70 4,48 3,73 13,43 8,21 5,97 1,49 3,73 6,72 4,48 1,49 6,72 1,49 0,75 2,99 0,75 1,49 1,49 2,24 0,00 0,75 1,49 0,00 0,00

134

Μάρτιος 2015 14 23 10 4 16 9 22 25 5 4 36 8 6 4 6 99 4 2 2 1

Μεταβολή πωλήσ.(%) 57,14 -43,48 -40,00 25,00 -31,25 -11,11 -90,91 -80,00 80,00 50,00 -94,44 12,50 -66,67 -75,00 -83,33 -97,98 -50,00 50,00 -100,00 0,00 -

300

-55,33

Μάρτιος 2015 6 13 1

Μεταβολή πωλήσ.(%) 166,67 -7,69 100,00 -100,00 -66,67 -50,00 -100,00 150,00 -100,00 -100,00 -100,00 -100,00 -11,11

Μπορεί το Toyota Hilux ναδιατηρείται στην κορυφή των πωλήσεων από την αρχή του έτους και να σημείωσε τις περισσότερες πωλήσεις μέσα στον Μάρτιο ωστόσο, το PickUp που κέρδισε τις εντυπώσεις κατά τη διάρκεια του συγκεκριμένου μήνα ήταν το Isuzu D-Max που με 29 νέες ταξινομήσεις, διπλασίασε τις πωλήσεις τους σχέση με το 2015 και πλέον φιγουράρει στις κορυφαίες θέσεις της κατηγορίας.

Με 22 νέες ταξινομήσεις μέσα στον Μάρτιο, το Fiat Doblo Cargo κατάφερε να αναρριχηθεί στην κορυφή της λίστας με τα πιο εμπορικά οχήματα της κατηγορίας των Vanette, με –σχετική- διαφορά από το Ford Transit Connect που ακολουθεί καθώς και το Ford Fiesta Van που προπορεύεται του Fiat Panda Van στην κατηγορία των MiniVanettes για το 2016.

Van: Σταθερά στην κορυφή οι εκπρόσωποι της Ford Van

Ταξινομήσεις ανά μοντέλο

Μοντέλο 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19

Ford Transit Custom Ford Transit Opel Vivaro Peugeot Boxer Fiat Ducato VW Transporter Mercedes Sprinter Peugeot Expert Citroen Jumper Toyota ProAce Mercedes Vito Citroen Jumpy Nissan NV400 Iveco Daily Nissan Primastar Renault Trafic Piaggio Porter Fiat Scudo VW Crafter Σύνολο

Ιαν.- Μαρ. 2016 38 34 22 15 11 10 10 8 7 7 6 3 3 2 1 1

178

Μερίδιο (%) Ιαν.- Μαρ. 2015 21,35 26 19,10 27 12,36 2 8,43 5 6,18 27 5,62 5 5,62 11 3,37 2 3,93 5 3,93 11 3,37 9 1,69 1 1,69 1,12 2 0,56 0,56 0,00 3 0,00 0,00 1 137

Μεταβολή πωλήσεων (%) 46,15 25,93 1.000,00 200,00 -59,26 100,00 -9,09 300,00 40,00 -36,36 -33,33 200,00 0,00 -100,00 -100,00 29,93

Μάρτιος 2016 16 12 2 2 1 2 6 5 1 1

Μερίδιο (%) πωλήσεις 33,33 25,00 4,17 4,17 0,00 2,08 4,17 12,50 0,00 10,42 0,00 2,08 4,55 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

16 3 4 3 2 2

2 1 54

To Transit Custom προπορεύεται προς το παρόν στη λίστα με τα πιο εμπορικά Vans της ελληνικής αγοράς ενώ, ένας ακόμη εκπρόσωπος της Ford, το Transit, το ακολουθεί από μικρή απόσταση και με μεγάλη διαφορά από το 3ο Opel Vivaro.

POLISEIS_05_16:touring_pilio.qxd

ΑΦΙΈΡΩΜΑ

11/5/2016

1:44

Page 22

Πωλήσεις Φεβρουαρίου για τα επαγγελματικά οχήματα

Οι κορυφαίοι στα Taxi Οριακή πτώση πωλήσεων για το 3μηνο Taxi Μοντέλο

Ιαν.- Μαρ. 2016

Skoda Octavia

61,59

Skoda Rapid

13,77

Peugeot 301

6,52

Mercedes-Benz V-Class/Vito

VW Passat

2,90

Λοιποί

9,42

Σύνολο

138

Εταιρεία Skoda Peugeot Mercedes-Benz Toyota VW 4 Λοιποί Σύνολο

Ιαν.- Μαρ. 2016 104 10 10 4 1 6 138

Οι συνολικές πωλήσεις των Taxi στην ελληνική αγορά από τις αρχές του έτους υποχωρούν κατά -8,00% από τις αρχές του έτους σε σχέση με το 2015 ωστόσο, η εικόνα της αγοράς μέσα στον Μάρτιο ήταν σημαντικά χειρότερη με 39 νέες ταξινομήσεις (-40,91% σε σχέση με το 2015).

Μάρτιος 2016 Μερίδιο (%)

5,80

150 Μάρτιος 2016 Μερίδιο (%) 119 75,36 1 7,25 12 7,25 2 2,90 2,90 15 4,35 150

Οι κορυφαίοι στα λεωφορεία & Mini-Buses

Στο +46,67% μέσα στον Μάρτιο

Λεωφορεία Λεωφορεία

άνω των 25 θέσεων

Μάρκα

Ιαν.-Μαρ. 2016

Ιαν.- Μαρ. 2015

8 2 1 1 1

2 2

1 Mercedes-Benz 2 Scania 3 MAN 4 Otokar 5 Setra 6 Temsa Λοιποί Σύνολο

Από τις αρχές του έτους έχουν διατεθεί συνολικά 31 λεωφορεία και mini-buses όλων των κατηγοριών και σε σχέση με τα 23 οχήματα για το 3μηνο του 2015, η αγορά εμφανίζει θετική μεταβολή της τάξης του 34,78%.

1 2 3 4

3 1 8

Minibuses έως 24 θέσεων Μάρκα Ιαν.- Μαρ. 2016 Ιαν.- Μαρ. 2015 Mercedes-Benz 14 14 Iveco- Irisbus 3 Ford 1 Opel 1 Σύνολο 18 15

Μετ/λή (%) Μάρτιος 2016 Μαρ. 2015

Μετ/λή (%)

300,00 0,00 -66,67 -100,00 62,50

300,00 -100,00 0,00 100,00

1 1

1 6

Μετ/λή (%) Μάρτιος 2016 Μαρ. 2015 0,00 8 12 1 -100,00 20,00 9 12

Μετ/λή (%) -33,33 -25,00

Οι κορυφαίοι στα φορτηγά Στην κορυφή οι Mercedes-Benz & Iveco Φορτηγά Φορτηγά 1 2 3 4 5 6 7

Φορτηγά 1 2 3 4

Ιαν.- Μαρ. 2016 Ιαν.- Μαρ. 2015 Μετ/λή (%) 3 1 200,00 3 2 1 100,00 1 1 1 1 -100,00 11 3 266,67

Μάρτιος 2016 Μαρ. 2015 1 2

1 3

1 2

Μετ/λή (%) -100,00 -100,00 50,00

με μεικτό βάρος από 8,0- 16,0t.

Μάρκα Mercedes-Benz Iveco DAF ΜΑΝ Σύνολο

Φορτηγά 1 2 3 4 5 6

με μεικτό βάρος από 3,5- 8,0t.

Μάρκα Mercedes-Benz Nissan Iveco Mitsubishi Isuzu DAF Ford Σύνολο

Ιαν.- Μαρ. 2016 Ιαν.- Μαρ. 2015 Μετ/λή (%) 10 3 233,33 9 38 -76,32 3 3 0,00 2 17 42 -59,52

Μάρτιος 2016 Μαρ. 2015 3 1 1 1 1 2 4 39

Μετ/λή (%) 0,00 0,00 -89,74

Μάρτιος 2016 Μαρ. 2015

Μετ/λή (%) 66,67 100,00 150,00 0,00 90,91

με μεικτό βάρος άνω των 16,0t.

Μάρκα Iveco Mercedes-Benz MAN Volvo Scania DAF Σύνολο

Ιαν.- Μαρ. 2016 Ιαν.- Μαρ. 2015 Μετ/λή (%) 16 2 700,00 15 36 -58,33 12 2 500,00 10 7 42,86 6 13 -53,85 5 64 61 4,92

10 4 5 1 1 21

6 2 2 1 11

Διπλασιασμό πωλήσεων για τα φορτηγών άνω των 3,5t. παρατηρήθηκε μέσα στον Μάρτιο σε σχέση με το 2015 ενώ οι Mercedes-Benz (28 μονάδες) και Iveco (27 μονάδες) είναι οι επικρατέστερες -προς το παρόν- εταιρείες.

astra-focus-giuliett5_16:touring_pilio.qxd

28/1/2016

4:17 μμ

Σελίδα 2

Afieroma Pick up_05:touring_pilio.qxd

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΟ

11/5/2016

12:47 μμ

Σελίδα 4

Οι δυνατότητες των Pick-Up της ελληνικής αγοράς

Πόσο αποδοτικά είναι τα νέα Pick-Up; Η νέα γενιά των Pick-Up που πλέον είναι διαθέσιμα και στην ελληνική αγορά έχει να επιδείξει σημαντικά βελτιωμένα χαρακτηριστικά τόσο σε ότι αφορά στις διαστάσεις του χώρου φόρτωσης και τις μεταφορικές τους δυνατότητες, όσο και αναφορικά με τις δυνατότητες των μηχανικών τους συνόλων. Προκειμένου να «αποκρυπτογραφήσουμε» το κατά πόσο έχει βελτιωθεί η αποδοτικότητα τους, σε σχέση με το παρελθόν, καταφεύγουμε στην… γλώσσα των αριθμών.

ύμφωνα με τα όσα ανακοινώνουν, στο σύνολο τους, οι διεθνείς αυτοκινητοβιομηχανίες που προσφέρουν εκπροσώπους στην κατηγορία των ελαφρών ημιφορτηγών, ή αλλιώς PickUp, οι νέες γενιές μοντέλων όπως τα Nissan NP300, Ford Ranger, Mitsubishi L200 κ.ο.κ., είναι σημαντικά βελτιωμένα σε όλους τους τομείς και προπάντων, σε ότι αφορά στις μεταφορικές τους δυνατότητες και την αποδοτικότητα των κινητήρων με τους οποίους εφοδιάζονται. Χαρακτηριστικό είναι το γεγονός ότι, με εξαίρεση συγκεκριμένες εκδόσεις τους, είναι σε θέση να υποστηρίξουν φορτία με βάρος, σταθερά άνω του 1,0t., σε όλες τις εκδόσεις τους, ενώ και η μέγιστη ελκτική τους ικανότητα έχει αυξηθεί στους 3,5t. για φορτία με φρένα. Περάν αυτού, η πληρέστατη γκά24

μα πετρελαιοκινητήρων με τους οποίους εφοδιάζονται, είναι ισχυρότερη, με αυξημένα αποθέματα ροπής από τις χαμηλές στροφές λειτουργίας, την ίδια στιγμή που τόσο η κατανάλωση καυσίμου όσο και οι εκπομπές ρύπων τους, έχουν μειωθεί δραστικά, προκειμένου να καλύπτουν και τις προδιαγραφές του ευρωπαϊκού πρωτοκόλλου Euro6 αναφορικά με τις εκπομπές ρύπων. Προκειμένου λοιπόν να κατανοήσουμε καλύτερα τα όσα –νέα- στοι-

χεία εισαγάγουν στην αγορά οι νέες προτάσεις της κατηγορίας των PickUp, συγκεντρώσαμε και σας παρουσιάζουμε ένα αναλυτικό συγκριτικό αφιέρωμα στις μεταφορικές τους δυνατότητες και τις επιδόσεις των κινη-

τήρων τους, σε σύγκριση με ορισμένους… καταξιωμένους κατά τη διάρκεια των τελευταίων ετών, εκπροσώπους όπως τα Isuzu D-Max, Toyota Hilux, VW Amarok κ.ο.κ. Τα συμπεράσματα δικά σας….

Afieroma Pick up_05:touring_pilio.qxd

11/5/2016

12:48 μμ

Σελίδα 5

Afieroma Pick up_05:touring_pilio.qxd

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΟ

11/5/2016

12:49 μμ

Σελίδα 6

Οι δυνατότητες των Pick-Up της ελληνικής αγοράς

Κύκλος στροφής 11,8μ. για το Mitsubishi L200

Οι διπλοκάμπινες εκδόσεις του νέου Ford Ranger εμφανίζουν το μέγιστο μήκος αμαξώματος στην κατηγορία.

To νέο Mitsubishi L200 σημειώνει την καλύτερη επίδοση σε ότι αφορά τον ελάχιστο κύκλο στροφής, με διάμετρο μόλις 11,8μ.

διπλή καμπίνα του νέου Ford Ranger επιδεικνύουν το μέγιστο μήκος αμαξώματος (5.362 χλστ.) ενώ ως προς το πλάτος και το ύψος, οι μέγιστες διαστάσεις απαντώνται

πρώτος από τους τομείς στους οποίους συγκρίνουμε τα νέα Pick-Up της ελληνικής αγοράς σε σχέση με τον ανταγωνισμό αλλά και μεταξύ τους, εί-

ναι οι διαστάσεις του αμαξώματος τους. Με βάση λοιπόν τα στοιχεία που ανακοινώνουν οι κατασκευαστές, οι εκδόσεις με επιμηκυμένη και

στα VW Amarok και Toyota Hilux αντίστοιχα. Το νέο Ford Ranger διαθέτει και το μέγιστο μήκος μεταξονίου (3.220 χλστ.).

Nissan NP300 Navara: Μέγιστο μήκος καρότσας στα Double Cab

εδομένου ότι αναφερόμαστε προπάντων σε σκληροτράχηλα επαγγελματικά οχήματα, μια από τις σημαντικότερες παραμέτρους που επηρεάζουν την τελική επιλογή ενός υποψήφιου αγοραστή ενός μοντέλου Pick-Up, είναι φυ-

σικά οι διαστάσεις του χώρου φόρτωσης. Όπως είναι φυσικό, τα ελαφρά ημιφορτηγά είναι διαθέσιμα με διάφορους τύπους αμαξώματος που αφορούν σε «μονές» (με δύο θέσεις), «επιμηκυμένες» (με 2+2 θέ-

Μέγιστο ωφέλιμο μήκος καρότσας (ανά τύπο καμπίνας)

πό τα μοντέλα που συγκρίνουμε, σε εκδόσεις με μονή καμπίνα (Regular ή Single Cab) είναι διαθέσιμο το νέο Ford Ranger καθώς και οι υπάρχουσες γενιές των Isuzu D-Max και Toyota Hilux. Σε αυτήν την περίπτωση, το μέγιστο ωφέλιμο μήκος καρότσας προσφέρεται από το Toyota Hilux (2.340 χλστ.) και ακολουθούν τα Ford Ranger και Isuzu DMax (2.317 χλστ. και 2.305 χλστ. αντίστοιχα). Στις εκδόσεις με επιμηκυμένη καμπίνα (RAP, Extended, Club, Το Isuzu D-Max προσφέρει ωφέλιμο χώρο φόρτωσης με μέγιστο μήκος της τάξης των 2.305 χλστ.

King ή Extra Cab), η καλύτερη επίδοση ως προς το μήκος της καρότσας ανήκει στο νέο Ford Ranger (1.847 χλστ.) και ακολουθεί το Toyota Hilux με 1.830 χλστ. αντίστοιχα. Τέλος, στις διπλοκάμπινες εκδόσεις (Double Cab), το μέγιστο ωφέλιμο μήκος καρότσας απαντάται στο νέο Nissan NP300 Navara (1.578 χλστ.) και ακολουθεί η υπάρχουσα γενιά του VW Amarok (1.555 χλστ.) και του Isuzu D-Max (1.552 χλστ.).

σεις) και «διπλές» (με πέντε θέσεις) καμπίνες επιβατών. Ανάλογα με την έκδοση της καμπίνας μεταβάλλεται και το ωφέλιμο μήκος του χώρου φόρτωσης, χωρίς φυσικά να συνυπολογίσουμε τις περι-

πτώσεις που ο κάτοχος του οχήματος θα αποφασίσει να εκμεταλλευτεί τα οφέλη που του παρέχει η διατήρηση της πίσω πόρτας σε οριζόντια θέση, προκειμένου να μεταφέρει αντικείμενα μεγάλου μήκους.

Απόσταση καρότσας από το έδαφος

ο κατώφλι φόρτωσης, δηλαδή η απόσταση του δαπέδου της καρότσας από το έδαφος, αποτελεί μια σημαντική παράμετρο που υποδηλώνει το πόσο εύκολα (ή μη) είναι προσβάσιμος ο χώρος φόρτωσης ενός επαγγελματικού οχήματος κατά τη φόρτωση ή εκφόρτωση του.

Σε αυτόν τον τομέα, η νέα γενιά του Mitsubishi L200 διατηρεί τα πρωτεία με 710 – 715 χλστ. αναλόγως της έκδοσης του και ακολουθούν οι εκδόσεις Regular & Extended Cab του Isuzu D-Max με 720 χλστ. με ελάχιστη διαφορά από το νέο Ford Ranger Regular Cab (724 χλστ.).

Η ελάχιστη απόσταση του δαπέδου του χώρου φόρτωσης από το έδαφος, απαντάται στη νέα γενιά του Mitsubishi L200 και ξεκινά από τα 710 χλστ.

Afieroma Pick up_05:touring_pilio.qxd

11/5/2016

12:49 μμ

Σελίδα 7

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΑΜΑΞΩΜΑΤΟΣ Μοντέλο

Έκδοση

Μήκος (χλστ.)

Regular Cab Ford Ranger

RAP Cab Regular Cab

Nissan NP300 Navara Ssangyong Actyon Sports

1.860

5.295

1.685 - 1.780

1.775 - 1.860

1.685 - 1.780

1.860

1.790 - 1.795

Club Cab

5.195

1.785 - 1.815

1.775 - 1.780

Double Cab

5.205

1.815

1.780

King Cab

5.225 - 5.255

1.790 - 1.850

1.780 - 1.790

Double Cab

5.300 - 5.330

1.850

1.805 - 1.840

Double Cab

4.990

1.910

1.790

1.760

1.795

1.760 - 1.835

1.835

1.760 - 1.835

1.860

1.944

1.834

Extra Cab

5.260

Double Cab VW Amarok

Double Cab

Καταλήγοντας, άμεσα συνυφασμένη με τις διαστάσεις του αμαξώματος και του μεταξονίου, καθώς και της λειτουργίας του συστήματος διεύθυνσης είναι και η

Μέγιστο ωφέλιμο πλάτος χώρου φόρτωσης

ε ότι αφορά το μέγιστο ω φ έ λ ι μ ο π λ ά τ ο ς καρότσας, η βέλτιστη επίδοση της κατηγορίας ανήκει στο VW Amarok (1.620 χλστ.) και ακολουθεί το νέο Ssangyong Actyon Sports (1.600 χλστ.) ενώ εξαιρετική είναι και η επίδοση των εκδόσεις με μονή καμπίνα του Isuzu D-Max (1.570 χλστ.). Το VW Amarok επιδεικνύει και την καλύτερη επίδοση (1.222 χλστ.) σε ότι αφορά στο ωφέλιμο πλάτος μεταξύ των θόλων των πίσω τροχών και ακολουθούν τα νέα Ford Ranger (1.139 χλστ.) και Nissan NP300 Navara (1.130 χλστ.) αντίστοιχα.

5.181 - 5.254

ευελιξία του εκάστοτε μοντέλου, η οποία αντικατοπτρίζεται από την διάμετρο του κύκλου στροφής του. Σε ότι αφορά στα στοιχεία που

3.220

3.095

12,4 11,8 - 12,2 12,2

ανακοινώνουν οι κατασκευαστές, οι νέες γενιές των Mitsubishi L200 & Ford Ranger καθώς και το Isuzu D-Max, σημειώνουν την καλύτερη επίδοση σε αυτόν τον το-

3.000

11,8

3.150

12,4

3.060

12,4

3.085

12,8

3.095

12,95

μέα με διάμετρο κύκλου στροφής της τάξης των 11,8μ., δηλαδή ουσιαστικά ένα μέτρο λιγότερο από τον «κυρίαρχο» στις πωλήσεις της ελληνικής αγοράς, Toyota Hilux.

Αντίστοιχα, το νέο Ssangyong Actyon Sports προσφέρει το μέγιστο ύψος πλευρικών τοιχωμάτων με 525 χλστ.

Ύψος πλευρικών τοιχωμάτων

ο νέο Ssangyong Actyon Sports εμφανίζει τον «βαθύτερο» χώρο φόρτωσης μεταξύ των μοντέλων που παρουσιάζουμε (525 χλστ.) ενώ ακολουθεί η νέα γενιά του Ford Ranger με 511 χλστ. αντίστοιχα, με το VW Amarok να επιδεικνύει ύψος πλευρικών τοιχωμάτων για τον χώρο φόρτωσης της τάξης των 508 χλστ.

ΧΩΡΟΣ ΦΟΡΤΩΣΗΣ Μοντέλο

Ford Ranger

Isuzu D-Max

Mitsubishi L200 Nissan NP300 Navara Ssangyong Actyon Sports Με ωφέλιμο πλάτος καρότσας της τάξης των 1.620 χλστ., το VW Amarok προσφέρει την καλύτερη επίδοση της κατηγορίας.

Κύκλος στροφής (χλστ.) 11,8 - 12,4

1.804 - 1.840

1.775 - 1.860

Single Cab Toyota Hilux

Μεταξόνιο (χλστ.)

1.815 - 1.848

5.315

Extended Cab Crew Cab

Mitsubishi L200

Ύψος (χλστ.) 1.703 - 1.806

5.362

Double Cab Isuzu D-Max

Πλάτος (χλστ.)

5.277

Toyota Hilux VW Amarok

Έκδοση

Μήκος (χλστ.)

Regular Cab

2.317

RAP Cab

1.847

Double Cab

1.549

Regular Cab

2.305

Extended Cab

1.795

Crew Cab

1.552

Club Cab

1.650

Double Cab

1.520

King Cab

1.788

Double Cab

1.578

Double Cab

Πλάτος (χλστ.)

Πλάτος - θόλοι Ύψος τοιχωμάτων (χλστ.) (χλστ.)

Κατώφλι φόρτωσης (χλστ.) 724 - 835

1.560

1.139

511

1.570

440

1.530 1.470

465 475

1.560

1.130

474

1.275

1.600

1.128

525

Single Cab

2.340

1.520

Extra Cab

1.830

1.100

450

Double Cab

1.545

Double Cab

1.555

1.515 1.620

835 720 - 830 830 710 - 845 715 - 850 795 - 810 805 - 815 -

1.222

508

779

Afieroma Pick up_05:touring_pilio.qxd

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΟ

11/5/2016

12:51 μμ

Σελίδα 8

Οι δυνατότητες των Pick-Up της ελληνικής αγοράς

Isuzu D-Max: Ελάχιστη απόσταση από έδαφος 235χλστ.

α μοντέλα της κατηγορίας των Pick-Up είναι ιδιαίτερα δημοφιλή στην ελληνική αγορά για τις αναμφισβήτητες εκδόσεις δρόμου δυνατότητες τους

χάρη στα προηγμένα συστήματα 4κίνησης με τα οποία εφοδιάζονται. Ωστόσο, πέραν της ύπαρξης συστήματος 4κίνησης, της δυνατότη-

τα κλειδώματος του πίσω διαφορικού ή των κατάλληλων ελαστικών για ειδικές συνθήκες οδοστρώματος (λάσπη, χιόνι κ.ο.κ.), οι εκτός δρόμου ικανότητες ενός οχήματος

υποδηλώνονται και από τις γωνίες του αμαξώματος (προσέγγισης, ράμπας, αποχώρησης) καθώς και την ελάχιστη απόσταση του από το έδαφος.

Οι βέλτιστες γωνίες αμαξώματος

σο μεγαλύτερες είναι οι εν λόγω γωνίες του αμαξώματος τόσο πιο εύκολη είναι η δυνατότητα… υπεπήδησης έντονων εδαφικών ανωμαλιών χωρίς το όχημα να έρθει σε επαφή με κάποιο εμπόδιο με κάποιον από τους προβόλους του και όχι μόνο. Σε ότι αφορά στο εμπρός μέρος του οχήματος και την γωνία προ-

σέγγισης, η βέλτιστη επίδοση προέρχεται από το νέο Nissan NP300 Navara με 29,4 – 31,0 μοίρες (αναλόγως της έκδοσης του. Αντίστοιχα, το νέο Ford Ranger

προσφέρει τις μέγιστες – βέλτιστες γωνίες ράμπας και αποχώρησης με 25 και 28 μοίρες αντίστοιχα, έναντι του ανταγωνισμού.

Το νέο Nissan Navara προσφέρει γωνία προσέγγισης της τάξης των 29,4 – 31,0 μοιρών, που είναι και η καλύτερη της κατηγορίας.

Ελάχιστη απόσταση από το έδαφος

πως είναι λογικό, η ελάχιστή απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος επηρεάζεται και από τον τύπο των ελαστικών ωστόσο, με βάση τα όσα ανακοινώνουν οι

Η ελάχιστη απόσταση του αμαξώματος του Isuzu D-Max από το έδαφος ορίζεται στα 235 χλστ.

κατασκευαστές, η υπάρχουσα γενιά των VW Amarok και Isuzu D-Max επιδεικνύουν την καλύτερη επίδοση σε αυτόν τον τομέα με 240 και 235 χλστ. αντίστοιχα.

Afieroma Pick up_05:touring_pilio.qxd

11/5/2016

12:51 μμ

Σελίδα 9

Το νέο Ford Ranger μπορεί να υπερβεί υδάτινα εμπόδια με βάθος έως και 800 χλστ.

«Αναρριχητικές» ικανότητες

ια ακόμη παράμετρος που υποδηλώνει τις καλές –εκτός δρόμου- ικανότητες ενός οχήματος είναι η πλευρική γωνία κλίσης (δηλαδή ως σε ποια γωνία μπορεί να «γύρει» κατά την κίνηση του ένα όχημα χωρίς να χάσει την ευστάθεια λόγω του κέντρου βά-

ρους του) και το μέγιστο βάθος των υδάτινων εμποδίων (π.χ. ενός ποταμού) τα οποία μπορεί να διασχίσει χωρίς εξελιγμένες λύσεις τύπου «snorkel». Δυστυχώς, δεν κατέστη δυνατόν να συγκεντρώσουμε τα απαραίτητα στοιχεία για όλα τα οχήματα που πα-

ρουσιάζουμε ωστόσο, από τις μετρήσεις που ανακοινώνουν οι κατασκευαστές, τις οποίες έχουμε στη διάθεση μας, σε ότι αφορά στην μέγιστη πλευρική κλίση, η βέλτιστη επίδοση ανήκει στο VW Amarok με 50 μοίρες και ακολουθούν τα Toyota Hi-

lux (48 μοίρες) και Mitsubishi L200 (45 μοίρες). Αντίστοιχα, το νέο Ford Ranger μπορεί να βυθιστεί σε υδάτινα εμπόδια έως και 800 χλστ., χωρίς να παρατηρηθούν προβλήματα στην εύρυθμη λειτουργία του.

ΕΚΤΟΣ ΔΡΟΜΟΥ ΙΚΑΝΟΤΗΤΕΣ Μοντέλα

Έκδοση

Γωνία προσέγγισης (μοίρες)

Γωνία ράμπας (μοίρες)

Γωνία αναχώρησης (μοίρες)

Απόσταση από έδαφος (χλστ.)

Γωνία πλευρικής Βάθος διέλευσης υδάτινου κλίσης (μοίρες) εμποδίου (χλστ.)

Regular Cab Ford Ranger

RAP Cab

600 - 800 28

229

190 - 225

500

600

Double Cab Regular Cab Isuzu D-Max

Extended Cab

Crew Cab Mitsubishi L200

Nissan NP300 Navara Ssangyong Actyon Sports

Club Cab Double Cab King Cab

22,7

225 - 235

29,4 - 31,0

21,2 - 22,1

24,4 - 24,8

208 - 223

30,4

22,2

25,6

219 - 223

Double Cab

188 - 212

Extra Cab

212 30

Double Cab VW Amarok

205

Double Cab

Single Cab Toyota Hilux

200 - 205

800

Double Cab

212

222 30

17,6

240

500

Afieroma Pick up_05:touring_pilio.qxd

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΟ

11/5/2016

12:53 μμ

Σελίδα 10

Οι δυνατότητες των Pick-Up της ελληνικής αγοράς

Νέο Ford Ranger: Μέγιστο ωφέλιμο… αλλά και μεικτό βάρος

ια προσεχτική ματιά στους πίνακες που αφορούν στις μεταφορικές δυνατότητες των εκπροσώπων της κατηγορίας των Pick-Up που παρουσιάζουμε, καθιστά σαφές πως όλες οι εκδόσεις του νέου Ford Ranger (Regular, RAP & Double Cab), είναι σε θέση να υποστηρίξουν το μέγιστο ωφέλιμο φορτίο (ανά τύπο καμπίνας) σε σχέση με τον ανταγωνισμό που παρουσιάζουμε μ ε έ ω ς 1 . 4 0 3 , 1 . 2 2 0 κ α ι 1.190 κιλά ανά περίπτωση. Ωστόσο, δεν μπορούμε να παραβλέψουμε πως η νέα γενιά του Ford Ranger επιδεικνύει παράλληλα και το υψηλότερο μεικτό βάρος (έως 3.200 κιλά) ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει πως είναι και το «βαρύτερο» όχημα της κατηγορίας δεδομένου ότι, το απόβαρο του εκ-

προσώπου της Ford κυμαίνεται στο μέσο όρο της σε όλες τις εκδόσεις καμπίνας. Πέραν αυτού, πολύ καλή είναι και η επίδοση του Isuzu D-Max σε όλες τις εκδόσεις καμπίνας ενώ παρά το αυξημένο απόβαρο τους, όλες οι εκδόσεις των νέων Mitsubishi L200 και Nissan NP300 Navara, είναι σε θέση να υποστηρίξουν φορτία με βάρος άνω του 1,0t.

Ελκτική ικανότητα έως και 3,5t. Ένα ακόμη στοιχείο που χαρακτηρίζει όλες τις νέες προτάσεις της αγοράς των Pick-Up (καθώς και της υπάρχουσας γενιάς του Isuzu D-Max) είναι η δυνατότητα έλξης trailer με φρένα, με βάρος άνω των 3.000 κιλών και σε ορισμένες περιπτώσεις, έως και 3,5t.

Αναλόγως της έκδοσης του αμαξώματος του, το νέο Ford Ranger είναι σε θέση να υποστηρίξει φορτία με βάρος έως και 1.403 κιλά που είναι και η καλύτερη επίδοση της κατηγορίας.

ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΕΣ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΕΣ Μοντέλα

Μεικτό (κιλά)

Απόβαρο (κιλά)

Ωφέλιμο (κιλά)

Ελκτική ικανότητα με φρένα (κιλά)

Ελκτική ικανότητα χωρίς φρένα (κιλά)

2.925 - 3.200

1.797 - 1.942

1.106 -1.403

1.800 - 3.500

750

3.200

1.980

1.220

1.600 - 3.500

Double Cab

3.200

2.101 - 2.157

1.056 - 1.190

1.600 - 3.500

Regular Cab

2.900 - 3.000

1.745 - 1.895

1.105 - 1.155

2.500 - 3.500

Extended Cab

2.900 - 3.000

1.795 - 1.940

1.060 - 1.105

2.500 - 3.500

Crew Cab

3.000

1.940 - 1.950

1.050 - 1.060

3.500

Club Cab

2.840 - 2.850

1.805 - 1.825

1.025 - 1.035

3.000

Double Cab

2.905 - 2.910

1.875

1.030 - 1.035

3.100

3.010

1.874 - 1.956

1.054 - 1.136

3.010 - 3.500

1.948 - 1.963

1.047 - 1.062

3.500

Έκδοση Regular Cab

Ford Ranger

Isuzu D-Max

Mitsubishi L200 Nissan NP300 Navara Ssangyong Actyon Sports Toyota Hilux VW Amarok

RAP Cab

King Cab Double Cab

750

750 750

Double Cab

2.640 - 2.740

1.873 - 2.035

330 - 392

2.300

750

Single Cab

2.640

1.730 - 1.915

725 - 910

2.500

750

Extra Cab

2.590 - 2.620

1.790 - 1.980

640 - 800

Double Cab

2.690 - 2.730

1.895 - 2.055

675 - 795

Double Cab

2.820

1.948 - 2.366

454 - 872

2.800

750

Afieroma Pick up_05:touring_pilio.qxd

11/5/2016

12:54 μμ

Σελίδα 11

Πιο οικονομικό το νέο Navara (στα χαρτιά), ισχυρότερο το νέο Ranger

ε ότι αφορά στις επιλογές που αφορούν στα μηχανικά τους σύνολα, το νέο Ford Ranger αποτελεί το Pick-Up με τις περισσότερες εκδόσεις ως προς τους κινητήρες του (3) στην ελληνική αγορά. Με βάση τα τεχνικά χαρακτηριστικά που ανακοινώνουν οι κατασκευαστές, ο εκπρόσωπος της Ford είναι και το μοντέλο με την υψηλότερη ιπποδύναμη μεταξύ του ανταγωνισμού καθώς, ο Duratorq TDCI των 3,2 λτ. με τον οποίο εφοδιάζεται, αποδίδει ισχύ 200 ίππων και 470 Nm ροπής ενώ, ακολουθεί η «Twin Turbo» επιλογή του πετρελαιοκινητήρα των 2,3λτ. του νέου Nissan Navara με 190 ίππους και 450 Nm ροπής. Σε ότι αφορά ωστόσο τη μέση κατανάλωση καυσίμου, σύμφωνα πάντα με τις εργοστασιακές μετρήσεις των κατασκευαστών, το Nissan Navara εμφανίζει κατανάλωση για μεικτό κύκλο κίνησης

Σύμφωνα με τα όσα ανακοινώνει ο κατασκευαστής, η μέση κατανάλωση καυσίμου για μεικτό κύκλο κίνησης της νέας γενιάς του Nissan NP300 Navara, ξεκινά από τα 6,3λτ./100χλμ.

από 6,3λτ./100χλμ. και εκπομπές ρύπων από 167 g/km.

Αναλυτικά στοιχεία για όλες τις επιλογές κινητήρων και τις επιδό-

σεις τους, μπορείτε να βρείτε στον πίνακα που δημοσιεύουμε.

ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Μοντέλα

Κινητήρας

Isuzu D-Max

Ford Ranger

2,2 Duratorq TDCI

3,2 Duratorq TDCi

4JK1-TC

2.198

3.198

2.499

Κυβισμός (κ.εκ.)

Mitsubishi L200 2,4 MIVEC IC/TC DI-D

2,4 IC/TC DI-D

Nissan NP300 Navara

YS23 Single Turbo

2.442

YS23 Twin Turbo

2.298

Ssangyong Actyon Sports

Toyota Hilux

2,0 W/CDPF

2,4 D-4D

3,0 D-4d

1.998

2.494

2.982

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

130/ 3.700

160/ 3.700

200/ 3.000

163/ 3.600

153/ 3.500

180/ 3.500

160/ 3.750

190/ 3.750

Ροπή (Nm/σ.α.λ.)

330/ 1.5002.500

385/ 1.5002.500

470/ 1.5002.750

400/ 1.4002.000

380/ 1.5002.500

430/ 2.500

403/ 1.5002.500

450/ 1.5002.500

360/ 1.5002.800

Μηχ. 6σχ. - Auto 7σχ.

155/3.400144/3.400 4.000

VW Amarok

2,0 BiTDI

1.968

171/ 3.600

140/ 3.500

180/ 4.000

343/ 1.6002.800

343 - 360/ 1.4003.200

340/ 1.6002.250

420/ 1.750

Μηχ. 6σχ. Auto 5σχ.

Μηχ. 5σχ. Auto 5σχ.

Μηχ. 6σχ.

Μηχ. 6σχ. - Auto 8σχ.

Κιβώτιο ταχυτήτων

Μηχ. 6σχ.

Μηχ. 6σχ. - Auto 6σχ.

Μηχ. 6σχ. - Auto 5σχ.

Μηχ. 6σχ. Auto 5σχ.

Μέγιστη ταχύτητα (χλμ./ώρα)

170 175

175

180

169 174

179

172

180 184

163

170

170 - 175

162 169

174 183

0-100 χλμ./ώρα (δλ.)

13,5

Μηχ. 6σχ. - Auto Μηχ. 6σχ. 5σχ.

11,8

10,6 10,9

12,5

13,3 14,1

12,0 - 12,1

12,9 13,5

10,6 11,3

Κατανάλωση καυσίμου Εντός πόλης (λτ./100χλμ.)

7,8 - 8,0

7,1 9,6

9,7 11,4

8,9 10,1

7,0 - 7,7

7,4 - 8,7

9,1 - 9,6

8,7

9,5 - 10,7

9,1 9,6

8,7 10,1

Εκτός πόλης (λτ./100χλμ.)

5,8 - 6,5

6,1 7,0

7,4

6,5 - 7,3

5,9 - 7,6

5,9 - 6,0

6,2 - 6,6

6,5

6,7 - 7,3

6,3 6,8

6,8 - 7,6

Μέση (λτ./100χλμ.)

6,7 - 7,0

6,5 8,0

8,3 - 8,9

7,3 - 8,4

6,4

6,4 - 7,3

6,3 - 7,6

6,4 - 7,0

7,4 - 7,6

7,3

7,7 - 8,6

7,0 7,5

7,5 - 8,5

173 182

177 209

218 234

192 220

169

169 189

167 201

169 183

195 - 199

193

203 - 227

185 197

197 224

Εκπομπές ρύπων CO2 (g/km) Δεξαμενή καυσίμου (λτ.)

Isuzu Dmax Arena_05:touring_pilio.qxd

ΔΟΚΙΜΗ

11/5/2016

11:55

Page 32

Επετειακή έκδοση Isuzu D-Max «Arena»

Όσοι πιστοί… προλάβετε! Η Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕΒΕ, επίσημη αντιπρόσωπος των οχημάτων της Isuzu στην ελληνική αγορά, ανακοίνωσε τη διάθεση μιας νέας –επετειακής- έκδοσης του D-Max με την ονομασία «Arena» για περιορισμένο αριθμό οχημάτων. Το Auto Τρίτη Επαγγελματικά σας παρουσιάζει τις πρώτες εμπειρίες μας από το νέο αυτό… αντικείμενο πόθου!

ο Isuzu D-Max δεν χρειάζεται ιδιαίτερες συστάσεις, ιδίως στους έλληνες επαγγελματίες δεδομένου ότι, εδώ και χρόνια συγκαταλέγεται στις πιο επιτυχημένες εμπορικά προτάσεις της κατηγορίας των Pick-Up.

Οι εξαιρετικές μεταφορικές του δυνατότητες συνδυάζονται με ένα ιδιαίτερα χαμηλό Συνολικό Κόστος Ιδιοκτησίας, ο πληρέστατος εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας με την κορυφαία ποιότητα κύλισης και η δυναμική εκτός δρόμου συμπερι-

φορά του με την πλήρη γκάμα εκδόσεων ως προς τον τύπο της καμπίνας (Regular, Extended & Crew Cab). Ωστόσο, τα θετικά γνωρίσματα του ιαπωνικού μοντέλου δεν σταματούν εκεί καθώς, ο ολιγαρκής σε

καύσιμο πετρελαιοκινητήρας των 2,5λτ. που αποδίδει ισχύ 163 ίππων και μέγιστη ροπή 400 Nm από τις 1.400 σ.α.λ., εμφανίζει μέση κατανάλωση καυσίμου από 7,3λτ./100χλμ., για μεικτό κύκλο κίνησης.

Με κόστος από 34.650 ευρώ

ο κόστος αγοράς των επετειακών εκδόσεων «Arena» του Isuzu DMax ορίζεται στα 34.650 ευρώ για τις εκδόσεις με μηχανικό κιβώτιο και στα 36.150 ευρώ για τις εκδόσεις με

αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Το Isuzu D-Max Arena θα είναι διαθέσιμο μόνο σε κόκκινη (Venetian Red) ή άσπρη (Splash White) βαφή αμαξώματος, με μαύρο δερ-

μάτινο σαλόνι με ραφές κόκκινου χρώματος, για περιορισμένο αριθμό οχημάτων και με παράδοση μέσα σε 20 – 25 μέρες περίπου. Τέλος, για όσους σπεύσουν να

παραγγείλουν τις εν λόγω εκδόσεις έως και την 30η Ιουνίου), η ελληνική αντιπροσωπεία προσφέρει Δωρεάν το συρόμενο (με κλείδωμα) κάλυμμα του χώρου φόρτωσης.

Isuzu Dmax Arena_05:touring_pilio.qxd

11/5/2016

11:57

Page 33

Λεπτομέρειες

Η επετειακή έκδοση «Arena»

πως έχουμε αναφέρει και στο εκτενές αφιέρωμα που δημοσιεύσαμε σε προηγούμενο τεύχος, μέσα στο 2016 η Isuzu συμπληρώνει 100 έτη ιστορίας, διατηρώντας μια περίοπτη θέση σε παγκόσμιο επίπεδο μεταξύ των κορυφαίων κατασκευαστών πετρελαιοκινητήρων και επαγγελματικών οχημάτων όλων των τύπων. Στο πλαίσιο των εορτασμών της ιδιαίτερης αυτής χρονιάς – ορόσημο για την Isuzu, η επίσημη αντιπρόσωπος της για την ελληνική αγορά, Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕΒΕ, προσφέρει για περιορισμένο αριθμό οχημάτων τη νέα –συλλεκτική- έκδοση «Arena» στους τυχερούς που θα προλάβουν να την αποκτήσουν. Βασισμένες στον πληρέστατο εξοπλισμό των εκδόσεων «LS», οι νέες εκδόσεις «Arena» παραπέμπουν άμεσα κατά την γνώμη μας στις… πολυπόθητες εκδόσεις «X-Series» του Isuzu D-Max που έχουν λανσαριστεί εδώ και καιρό στην αγορά της Ταϊλάνδης και όχι μόνο. Με πολλαπλές βελτιώσεις σε διάφορους τομείς, οι εκδόσεις «Arena» διακρίνονται για τα αυτοκόλλητα car-

Οι εκδόσεις «Arena» παραπέμπουν άμεσα στις δυναμικές εκδόσεις «X-Series» που η Isuzu προσφέρει σε διάφορες αγορές ανά τον κόσμο.

bon στο κάλυμμα του κινητήρα και την καρότσα καθώς και πολλά ακόμη σχεδιαστικά (και όχι μόνο) στοιχεία. Στο σύνολο τους σχεδόν, οι στυλιστικές διαφοροποιήσεις των εκδόσεων «Arena» από τις… συμβατικές εκδόσεις του D-Max φέρουν μαύρη ματ βαφή και εστιάζονται στις ζάντες αλουμινίου των 17 ιντσών, το roll-bar, το συρόμενο κάλυμμα του χώρου φόρτωσης (προαιρετικά και Δωρεάν για τις παραγγελίες έως 30/6), τις ράγες οροφής, τις φιμέ επενδύ-

σεις σε όλες τις πλευρικές γυάλινες επιφάνειες ενώ, δεν μπορούμε να παραβλέψουμε τα ειδικά αυτοκόλλητα σήματα για τα «100 χρόνια ιστορίας» της Isuzu στα πλευρικά τοιχώματα του χώρου φόρτωσης καθώ και την σκουρόχρωμη μάσκα που φιλοξενεί το –κόκκινο- λογότυπο της Isuzu.

Η σκουρόχρωμη μάσκα φιλοξενεί την κόκκινη γραμματοσειρά του λογότυπου της εταιρείας.

Το βασικότερο γνώρισμα των εκδόσεων «Arena» είναι τα «carbon» αυτοκόλλητα στο καπό και τον χώρο φόρτωσης.

Το ειδικό αυτοκόλλητο για τα 100 χρόνια ιστορίας της Isuzu.

To roll bar με τη ματ μαύρη βαφή κοσμεί το πάνω μέρος του χώρου φόρτωσης.

Το συρόμενο κάλυμμα του χώρου φόρτωσης θα προσφέρεται Δωρεάν για τις παραγγελίες έως 30 Ιουνίου.

Οι σκουρόχρωμες ζάντες αλουμινίου των 17 ιντσών με τα ελαστικά Bridgestone Dueler 255/65 R 17

Isuzu Dmax Arena_05:touring_pilio.qxd

ΔΟΚΙΜΗ

11/5/2016

11:57

Page 34

Επετειακή έκδοση Isuzu D-Max «Arena»

Επιχειρώντας σε εξαιρετικό περιβάλλον εργασίας

εν θα ήταν υπερβολή να αναφέρουμε πως στο εσωτερικό των εκδόσεων «Arena» οι –έως πέντεενήλικοι επιβάτες που μπορούν να φιλοξενηθούν στα αναπαυτικά καθίσματα με το πλούσιο αφρώδες υλικό και την καλή πλευρική στήριξη του σώματος τους, απολαμβάνουν ανέσεις εφάμιλλες με τα όσα προσφέρουν πολυτελή επιβατικά οχήματα. Η εργονομική θέση και η ευχρηστία όλων ανεξαιρέτως των χειριστηρίων για τις διάφορες λειτουργίες του οχήματος, ο ευανάγνωστος πίνακας οργάνων και η μεγά-

λη οθόνη αφής των 8 ιντσών στο πάνω μέρος της κεντρικής κονσόλας, διευκολύνουν σημαντικά το έργο του οδηγού ενώ, πληρέστατος είναι και ο σχετικός εξοπλισμός άνεσης. Πέραν όμως αυτού, πολλαπλοί είναι και οι αποθηκευτικοί χώροι που έχουν διασφαλιστεί στο εσωτερικό των θυρών, μεταξύ των καθισμάτων, μπροστά από τον οδηγό, στην οροφή του οχήματος αλλά και κάτω από τις βάσεις της πίσω σειράς καθισμάτων. Επιπρόσθετα, οι έξι συνολικά αε-

ρόσακοι, οι βάσεις isofix στα πίσω καθίσματα, οι εκτεταμένες ζώνες ελεγχόμενης παραμόρφωσης του αμαξώματος (εμπρός – πίσω) κ.ο.κ., διασφαλίζουν ένα υψηλό επίπεδο παθητικής ασφάλειας για όλους τους επιβάτες σε περίπτωση πρόσκρουσης. Καταλήγοντας αξίζει να αναφέρουμε πως οι εκδόσεις Arena είναι διαθέσιμες με δερμάτινες επενδύσεις μαύρου χρώματος με κόκκινες ραφές και λεπτομέρειες, στο τιμόνι, τον επιλογέα ταχυτήτων και τα καθίσματα.

Βασικός εξοπλισμός εκδόσεις D-Max «Arena» Αυτόματος κλιματισμός με φίλτρο γύρης O Δερμάτινο τιμόνι ρυθμιζόμενο καθ’ ύψος O Ηλεκτρομαγνητικές κλειδαριές με τηλεχειρισμό O Ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός πίσω O Ηλεκτρικοί, θερμαινόμενοι και αναδιπλούμενοι καθρέπτες O Cruise control με χειριστήρια στο τιμόνι O Θήκη για γυαλιά ηλίου στην οροφή O Παροχή 12V στο ντουλαπάκι του συνοδηγού O Ηλεκτροχρωματικός φωτισμός «Super Vision» O Σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής 8’’, navigation, Bluetooth, ψηφιακή «εργαλειοθήκη», υπολογιστή ταξιδιού & ηχοσύστημα με 6 ηχεία και χειριστήρια στο τιμόνι O Ράγες οροφής O Πλευρικά σκαλοπάτια O Αερόσακοι οδηγού – συνοδηγού, πλευρικοί και τύπου κουρτίνας

Ελκτική ικανότητα έως 3,5t.

ε συνολικό μήκος αμαξώματος 5,29μ., το διπλοκάμπινο D-Max προσφέρει μια ευρύχωρη καρότσα με μήκος 1.552 χλστ. (1.795 χλστ. για τις εκδόσεις Extended Cab και 2.305 χλστ. για τις εκδόσεις Regular Cab αντίστοιχα), με ωφέλιμο πλάτος 1.530 χλστ. και βάθος 465 χλστ. Αντίστοιχα, ενώ το μεικτό βάρος του δεν ξεπερνά σε καμία περίπτωση τους 3,0t., είναι σε θέση να υποστηρίξει φορτία από 1.050 κιλά στις Double Cab εκδόσεις (έως 1.155 κιλά στις μονοκάμπινες εκδόσεις) και να έλξει φορτία (trailers) με βάρος έως 3.500 κιλών.

Ο καλαίσθητος εσωτερικός διάκοσμος του D-Max διακρίνεται για την εργονομία και την καλή ποιότητα των υλικών που έχουν χρησιμοποιηθεί.

Όλες οι διπλοκάμπινες εκδόσεις του Isuzu D-Max μπορούν να υποστηρίξουν φορτία άνω του 1t., ενώ οι εκδόσεις «Arena» εφοδιάζονται –προαιρετικά- με συρόμενο κάλυμμα. Πολλαπλές θήκες για μικροαντικείμενα έχουν προβλεφθεί σε διάφορα σημεία του εσωτερικού της καμπίνας ενώ… … ειδικά για τις εκδόσεις «Arena» θα προσφέρεται δερμάτινο σαλόνι με εξωτερικές ραφές κόκκινου χρώματος.

Η κεντρική κονσόλα φιλοξενεί στο πάνω μέρος της μια οθόνη αφής 8 ιντσών για σύστημα πολυμέσων και τα χειριστήρια για το σύστημα κλιματισμού.

Τεχνικά χαρακτηριστικά διαστάσεις Έκδοση Crew Cab Αμάξωμα Μήκος (χλστ.) 5.295 Πλάτος (χλστ.) 1.860 Ύψος (χλστ.) 1.790 - 1.795 Μεταξόνιο (χλστ.) 3.095 Κύκλος στροφής (χλστ.) 12,2 Χώρος φόρτωσης Μήκος (χλστ.) 1.552 Πλάτος (χλστ.) 1.530 Ύψος πλευρικών τοιχωμάτων (χλστ.) 465 Βάρη Μεικτό (κιλά) 3.000 Απόβαρο (κιλά) 1.940 - 1.950 Ωφέλιμο (κιλά) 1.050 - 1.060 Ελκτική ικανότητα με φρένα (κιλά) 3.500 Ελκτική ικανότητα χωρίς φρένα (κιλά) 750

Isuzu Dmax Arena_05:touring_pilio.qxd

11/5/2016

11:58

Page 35

Απόδοση, αντοχή, αξιοπιστία και κατανάλωση από 7,3λτ./100χλμ.

ο 4κύλινδρο, σε σειρά, μηχανικό σύνολο με το διπλό υπερτροφοδότη (twin-turbo) που κινεί το Isuzu D-Max, αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα της τεχνογνωσίας που η Isuzu έχει αναπτύξει επί σειρά 10ετιών, στην εξέλιξη και κατασκευή, κορυφαίων τεχνολογικά, πετρελαιοκινητήρων. Με ισχύ 163 ίππων και μέγιστη ροπή της τάξης των 400 Nm που είναι διαθέσιμη σταθερά από 1.400 – 2.000 σ.α.λ., το εν λόγω μηχανικό σύνολο διακρίνεται για την… βελούδινη λειτουργία του και τη «μεστή» και χωρίς… τρύπες απόδοση του από χαμηλά. Είτε με το χειροκίνητο κιβώτιο των 6 σχέσεων, είτε με το αυτόματο των 5 σχέσεων, ο οδηγός μπορεί να εκμεταλλευτεί στο έπακρο τις δυνατό-

τητες του για να επιταχύνει σε γρήγορους ρυθμούς τόσο από στάση όσο και εν κίνησει το ιαπωνικό PickUp, ακόμη και με πλήρες φορτίο. Παράλληλα όμως, η μέση κατανάλωση καυσίμου του διατηρείται χαμηλά ενώ η δεξαμενή των 69 λτ., διασφαλίζει μεγάλα περιθώρια αυτονομίας.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) Ροπή (Nm/σ.α.λ.) Κιβώτιο ταχυτήτων

O 2,5λιτρος πετρελαιοκινητήρας με turbo δύο σταδίων, αποδίδει 400 Nm ροπής από τις 1.400 σ.α.λ.

Μέγιστη ταχύτητα (χλμ./ώρα) 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) Κατανάλωση καυσίμου Εντός πόλης (λτ./100χλμ.) Εκτός πόλης (λτ./100χλμ.) Μέση (λτ./100χλμ.) Δεξαμενή καυσίμου (λτ.)

4JK1-TC 2.499 163/3.600 400/1.4002.000 Μηχ. 6σχ. Auto 5σχ. 180 12,5 8,9 - 10,1 6,5 - 7,3 7,3 - 8,4 69

Το D-Max Arena προσφέρεται με χειροκίνητο (6 σχ.) ή αυτόματο (5 σχ.) κιβώτιο ταχυτήτων ενώ, το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα 4κίνησης επιτρέπει την εμπλοκή της μετάδοσης σε όλους τους τροχούς σε ταχύτητες έως 100χλμ./ώρα.

Άνετο και προβλέψιμο παντού και πάντα

αυξημένη απόσταση της θέσης οδήγησης από το έδαφος σε συνδυασμό με τους μεγάλους καθρέπτες και τις ευρείες γυάλινες επιφάνειες, διασφαλίζουν ένα πολύ καλό περιμετρικό πεδίο για τον οδηγό. Κατά την κίνηση σε υψηλές ταχύτητες στον αυτοκινητόδρομο, το DMax Arena δεν επηρεάζεται από έντονες ριπές ανέμου και η ρύθμιση της ανάρτησης θα επιτρέψει στον οδηγό να κινηθεί αρκετά γρήγορα σε ανοιχτές καμπές. Σε δρόμους με κλειστές στροφές, απαιτείται η σχετική εξοικείωση με το μέγεθος του αμαξώματος, τη διαδρομή των αναρτήσεων αλλά και την ύπαρξη ή όχι φορτίου χωρίς ωστόσο να υπάρχει το παραμικρό σημείο… ανησυχίας ως προς την εκδήλωση των δυναμικών αντιδράσεων του αμαξώματος (υπερστροφή – υποστροφή), που εμφανίζονται πάντα με προοδευτικό τρόπο. Εκτός δρόμου, το D-Max επωφελείται από τις μεγάλες γωνίες του αμαξώματος και την αυξημένη απόσταση από το έδαφος χωρίς φυσικά να παραβλέπουμε τις προστατευτικές επενδύσεις στο κάτω

Σε διαδρομές με κλειστές καμπές, το Isuzu D-Max Arena θα διατηρηθεί στην προβλεπόμενη πορεία του με άνεση, ενώ υποστροφή θα εμφανιστεί με προοδευτικό τρόπο και μόνο στο όριο.

μέρος για το κάρτερ κ.ο.κ. Πληθώρα ηλεκτρονικών συστημάτων όπως τα Brake Assist, ESC, Traction Control System αλλά και

το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα 4κίνησης με αργές σχέσεις, συμπεριλαμβάνονται φυσικά στον βασικό εξοπλισμό των εκδόσεων

Arena, προκειμένου να προσφέρουν την απαραίτητη χείρα βοηθείας στον οδηγό στις δύσκολες περιστάσεις.

Μετρήσεις χώρων Έκδοση Crew Cab Γωνίες αμαξώματος Προσέγγισης (μοίρες) 30 Αναχώρησης (μοίρες) 22,7 Απόσταση από το έδαφος 225 - 235 (χλστ.) Γωνία πλευρικής κλίσης (μοίρες) 49

Οι μεγάλες γωνίες προσέγγισης, ράμπας & διαφυγής του αμαξώματος καθώς και οι προστατευτικές επενδύσεις στο κάτω μέρος του, διασφαλίζουν την εξαιρετική εκτός δρόμου συμπεριφορά του D-Max Arena.

mbenz_sprinter_taxidi_T5:touring_pilio.qxd

11/5/2016

12:26 μμ

Σελίδα 58

ΑΠΟΣΤΟΛΗ Στη Γερμανία για το αναβαθμισμένο Mercedes-Benz Sprinter

Ισχυρότερο, αποδοτικότερο Το Mercedes-Benz Sprinter, εκ των κορυφαίων εκπροσώπων της κατηγορίας του σε παγκόσμιο επίπεδο, θα προσφέρεται εφεξής σε εκδόσεις με αυξημένο μεικτό βάρος και ωφέλιμο φορτίο καθώς και με νέους –Euro6- πετρελαιοκινητήρες, που διασφαλίζουν την αποδοτικότητα και την χρηστικότητα του σε ανεξάντλητες εφαρμογές όλων των τύπων.

πό το 1995 όταν και πρωτοπαρουσιάστηκε, το Mercedes-Benz Sprinter έχει καταφέρει να αναδειχθεί σε έναν από τους πιο εμπορικούς εκπροσώπους

της κατηγορίας του με περισσότερες από 3 εκ. πωλήσεις παγκοσμίως. Πιο αποδοτική, ασφαλής, άνετη και ευέλικτη από ποτέ, με μια τεράστια γκάμα εκδόσεων για

όλους τους τύπους των εφαρμογών, η νέα γενιά του Sprinter σημείωσε ρεκόρ πωλήσεων και μέσα στο 2015 με περίπου 194.200 πωλήσεις ενώ δεν πρέπει να παρα-

βλέπουμε πως παράγεται στη Γερμανία, την Αργεντινή, τη Ρωσία και την Κίνα ενώ, μέσα στο τρέχον έτος θα ξεκινήσει και η κατασκευή του στις ΗΠΑ.

mbenz_sprinter_taxidi_T5:touring_pilio.qxd

11/5/2016

12:27 μμ

Σελίδα 59

και με αυξημένο ωφέλιμο Μεικτό βάρος έως και 5,5t. Προκειμένου να αναβαθμίσει περαιτέρω τις δυνατότητες του Sprinter και να προσφέρει πληρέστερη κάλυψη των αναγκών και απαιτήσεων των πελατών της, η MercedesBenz ανακοίνωσε πως από το καλοκαίρι του τρέχοντος έτους, θα είναι διαθέσιμες νέες εκδόσεις του μοντέλου με μεικτό βάρος έως και 5,5t. με αποτέλεσμα, η γκάμα του Sprinter να εκτείνεται από τους 3,0 – 5,5t. Το σημαντικό στοιχείο είναι πως

οι νέες εκδόσεις του Sprinter θα προσφέρουν αυξημένο ωφέλιμο φορτίο κατά 0,5t. περίπου. Χαρακτηριστικά, αναφέρουμε πως πλέον οι εκδόσεις Van του Sprinter θα προσφέρουν τη δυνατότητα μεταφοράς φορτίων με βάρος έως και 2,95t. ενώ αντίστοιχα, οι εκδόσεις C+C θα είναι σε θέση να υποστηρίξουν φορτία με βάρος έως 3,41t. Παρά την αύξηση του μεικτού βάρους και των μεταφορικών του δυ-

νατοτήτων, το Sprinter διατηρεί χαρακτηριστικά όπως η εύκολη πρόσβαση στο εσωτερικό της καμπίνας των επιβατών, το υψηλό επίπεδο εργονομίας, άνεσης και ασφάλειας στο εσωτερικό της καμπίνας, την κορυφαία οδηγική συμπεριφορά και την άνεση που προσφέρει στον οδηγό και τους επιβαίνοντες σε αυτό. Επιπρόσθετα, μια ανεξάντλητη γκάμα από εξειδικευμένες λύσεις εκδόσεων ως προς το αμάξωμα

Οι εκδόσεις κα μπίνας – σασί του Sprinter, είναι σε θέση

και τον εξοπλισμό του, είναι διαθέσιμες απευθείας από τη γραμμή παραγωγής της Mercedes-Benz, σε συνεργασία με διάφορους υπερκατασκευαστές, που καθιστούν το Sprinter μια ιδανική επιλογή ακόμη και για εξειδικευμένες χρήσεις όπως π.χ. τα πυροσβεστικά οχήματα, τα αυτοκινούμενα τροχόσπιτα, τα οχήματα μεταφοράς ευπαθών προϊόντων (ψυκτικοί θάλαμοι) κ.ο.κ.

να υποστηρίξο υν φορτία βά ρους έως και 3,41t.

Νέοι –Euro6- κινητήρες με ισχύ από 114 ίππους

αράλληλα, η Mercedes-Benz αναβαθμίζει πλήρως και τη γκάμα των κινητήρων του νέου Sprinter. Αν το και γερμανικό ελαφρύ επαγγελματικό ήταν το πρώτο σε

πανευρωπαϊκό επίπεδο που διατέθηκε με πλήρη γκάμα κινητήρων τεχνολογίας Euro6, ο OM 651 κινητήρας που αποτελεί πλέον τη βασική επιλογή στη γκάμα του θα προσφέ-

ρεται σε εκδόσεις με ισχύ από 114 ίππους και ροπή 300 Nm. Η αμέσως επόμενη έκδοση του (143 ίπποι, 330Nm) είναι επίσης ισχυρότερη από πριν ενώ τη γκάμα συμπληρώ-

νουν οι επιλογές των 163 ίππων (360Nm) χωρίς φυσικά να παραβλέπουμε τον V6 CDI πετρελαιοκινητήρα των 3,0λτ. με απόδοση 190 ίππων και 440 Nm ροπής. 37

mbenz_sprinter_taxidi_T5:touring_pilio.qxd

11/5/2016

12:28 μμ

Σελίδα 60

ΑΠΟΣΤΟΛΗ Στη Γερμανία για το αναβαθμισμένο Mercedes-Benz Sprinter

Αυξημένο ωφέλιμο κατά 450 κιλά περίπου Με μεικτό βάρος 4,6t., οι εκδόσεις με «Super Single» μονά ελαστικά στον πίσω άξονα, προσφέρουν ωφέλιμο πλάτος μεταξύ των θόλων των πίσω τροχών, έως και 1.350 χλστ. (+350 χλστ. σε σχέση με τις συμβατικές εκδόσεις).

Αναλόγως των απαιτήσεων της χρήσης για την οποία προορίζεται, το Sprinter είναι σε θέση να υποστηρίξει υπερκατασκευές με μήκος έως 6.373 χλστ.

ι νέες εκδόσεις του Sprinter με μεικτό βάρος 5,5t. δεν έχουν δεχθεί ιδιαίτερες τροποποιήσεις σε σχέση με τα όσα γνωρίζαμε ως τώρα καθώς δεν υπήρξαν αλλαγές στο αμάξωμα ή στο πλαίσιο του οχήματος. Αντ’ αυτού, οι μηχανικοί της MercedesBenz εστίασαν την προσοχή τους στην ενίσχυση του εμπρόσθιου τμήματος του οχήματος, στην ενίσχυση της δομής της ανάρτησης και τις επιμέρους ενισχύσεις του εμπρός τμήματος του πλαισίου με αποτέλεσμα, η μέγιστη δυνατότητα φόρτισης του εμπρόσθιου άξονα να αυξηθεί από τα 1.950 κιλά στα 2.100 κιλά

και του πίσω άξονα από τα 3.500 κιλά στα 3.600 κιλά αντίστοιχα. Χωρίς λοιπόν να μεταβληθεί ουσιαστικά η κατανομή των μαζών μεταξύ των δύο αξόνων, όλες οι εκδόσεις με μεικτό βάρος 5,5t. προσφέρουν αυξημένο ωφέλιμο φορτίο κατά 450 κιλά. Χαρακτηριστικά, αξίζει να αναφέρουμε πως στις εκδόσεις Van, το Mercedes-Benz Sprinter των 5,5t. είναι σε θέση να υποστηρίξει φορτία με βάρος έως και 2.950 κιλά ενώ οι εκδόσεις καμπίνας – σασί (C+C) μπορούν να υποστηρίξουν βάρος έως 3.400 κιλά.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα της τεράστιας γκάμας εκδόσεων του Mercedes-Benz Sprinter είναι οι εκδόσεις αστικού mini-bus με την ονομασία «Sprinter City 55»…

Ιδανικό για υπερκατασκευές όλων των τύπων

ια από τις σημαντικότερες… αρετές του Mercedes-Benz Sprinter είναι η εξαιρετική ικανότητα του να υποστηρίζει υπερκατασκευές πάσης φύσεως και οι εκδόσεις με αυξημένο μεικτό βάρος, ενισχύουν αυτήν την ποιότητα. Οι εκδόσεις C+C προσφέρουν ωφέλιμο μήκος έως και 6.373 χλστ. επί του πλαισίου για υπερκατασκευές με πλάτος έως 2.488 χλστ.

και πίσω πρόβολο έως 2.200 χλστ. Παράλληλα όμως, το νέο Sprinter διατηρεί τα εξαιρετικά χαρακτηριστικά ενός ελαφρού επαγγελματικού οχήματος που διασφαλίζουν την ευκολία στον χειρισμό του και την ευελιξία του εντός της πόλης. Χαρακτηριστικά, το κατώφλι φόρτωσης στις εκδόσεις Van ορίζεται στα 700 χλστ. ενώ στις εκδόσεις με ανοικτή καρότσα, το δάπεδο του

χώρου φόρτωσης απέχει μόλις 1.012 χλστ. από το έδαφος. Τέλος, αξίζει να αναφέρουμε πως για συγκεκριμένες χρήσεις, η Mercedes-Benz προσφέρει τις εκδόσεις του Sprinter με μεικτό 4,6t. με μονά, «Super Single», ελαστικά για τον πίσω άξονα, με διάσταση 285/65 R16 C. Η επιλογή αυτή προσφέρει τη δυνατότητα αύξησης του ωφέλιμου πλάτους της καρότσας

μεταξύ των θόλων των πίσω τροχών κατά 350 χλστ. περίπου, στα 1.350 χλστ. Σε κάθε περίπτωση, η ύπαρξη επιλογών με διάφορα μήκη μεταξονίου, τέσσερα μήκη αμαξώματος, τρία ύψη οροφής και αμαξώματα Van, Pick-Up, Crew-Cab, Chassis Cab κ.ο.κ., συνθέτουν ένα… πολυσχιδές μοντέλο που είναι σε θέση να ανταποκριθεί ακόμη και στις πιο εξεζητημένες χρήσεις.

… όπως αντίστοιχα και τα πολυτελή –τουριστικά- mini-buses «Sprinter Travel 55» με τον πληρέστατο εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας. ουσιαστικά οι επιλογές μεταξύ των οποίων μπορεί να επιλέξει ο υποψήφιος αγοραστής του είναι ανεξάντλητες.

mbenz_sprinter_taxidi_T5:touring_pilio.qxd

11/5/2016

12:29 μμ

Σελίδα 61

Εντυπωσιακή πληρότητα στον εξοπλισμό ασφάλειας

έραν όλων όσων αναφέρουμε σχετικά με τις διαστάσεις και τις δυνατότητες τροποποίησης του αμαξώματος και των μηχανικών τμημάτων του, το Mercedes-Benz Sprinter δεν παύει να αποτελεί ένα από τα πιο πλούσια εξοπλισμένα ελαφρά επαγγελματικά, σε ότι αφορά στα ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου της οδικής του συμπεριφοράς. Το επίπεδο της ενεργητικής του ασφάλειας είναι εξαιρετικό δεδομένου ότι στον εξοπλισμό

του περιλαμβάνονται στοιχεία όπως το Adaptive ESP τελευταίας γενιάς, που ενσωματώνει διάφορες λειτουργίες όπως οι Trailer Stability Assist, Crosswind Assist, Collision Prevention Assist, Adaptive Brake Assist, Blind Spot Assist, Lane Keeping Assist και Highbeam Assist.

Ανανεωμένοι και ισχυρότεροι –Euro6- κινητήρες

ο Sprinter ήταν ο πρώτος εκπρόσωπος της κατηγορίας του που, από το 2013, προσφέρονταν –προαιρετικά- με κινητήρες τεχνολογίας Euro6 αναφορικά με τις εκπομπές ρύπων. Ωστόσο, από το 2ο 6μηνο του 2016, όλες οι εκδόσεις κινητήρων του θα καλύπτουν τις πιο αυστηρές προδιαγραφές του ευρωπαϊκού πρωτοκόλλου Euro6 κάνοντας χρήση της τεχνολογίας SCR (Selective Catalytic Reduction) που προβλέπει τη χρήση διαλύματος AdBlue κατά την επεξεργασία των καυσαερίων. H δεξαμενή για το διάλυμα ουρίας έχει όγκο 18λτ., εδράζεται στο δεξί μέρος του χώρου του κινητήρα και επαρκεί για αυτονομία 6.000 χλμ. περίπου, αναλόγως της χρήσης του οχήματος. Πέραν όμως αυτού, οι βασικές επιλογές του 4κύλινδρου, σε σειρά, πετρελαιοκινητήρα OM 651 της Mercedes-Benz με χωρητικότητα 2.143 κ.εκ., εμφανίζουν αυξημένα αποθέματα ισχύος και ροπής σε σχέση με το

πρόσφατο παρελθόν. Συγκεκριμένα, η πρώτη επιλογή στη γκάμα του Sprinter θα αποδίδει πλέον ισχύ 114 ίππων και μέγιστη ροπή 300 Nm από τις 1.200 σ.α.λ., δηλαδή μια αύξηση της τάξης του 20% σε σχέση με τα όσα ίσχυαν έως τώρα. Αντίστοιχα, η αμέσως επόμενη επιλογή αποδίδει ισχύ 143 ίππων και ροπή 330 Nm. Σε αυτό το σημείο αξίζει να αναφέρουμε πως η μέγιστη τιμή της ροπής αμφότερων των μηχανικών συνόλων που προαναφέραμε, είναι διαθέσιμη από τις 1.200 σ.α.λ., διασφαλίζοντας εξαιρετικές επιδόσεις και ευκολία χειρισμού από το χαμηλό φάσμα των στροφών λειτουργίας τους. Η ισχυρότερη έκδοση του 4κύλινδρου πετρελαιοκινητήρα με απόδοση 163 ίππων και ροπή 360 Nm παραμένει ως έχει, όπως αντίστοιχα και ο V6 πετρελαιοκινητήρας των 3,0λτ. (190 ίπποι, 400 Nm). Τέλος, σε ότι αφορά στα κιβώτια ταχυτήτων, η Mercedes-Benz προσφέρει ως βασική επιλογή το χειροκίνητο

«ECO Gear» των 6 σχέσεων και προαιρετικά το αυτόματο «7G-Tronic PLUS» ενώ, δεν πρέπει να παραβλέπουμε πως το Sprinter είναι διαθέσιμο και σε εκδόσεις 4x4 με μεικτό βάρος από 3,5 – 5,0t.

Διαθέσιμες και επιλογές βενζίνης και φυσικού αερίου

Η δεξαμενή για το AdBlue, έχει όγκο 18 λτ. και επαρκεί για 6.000 χλμ. περίπου, αναλόγως της χρήσης.

έραν των αναβαθμισμένων πετρελαιοκινητήρων, το Sprinter θα εξακολουθήσει να προσφέρεται και σε εκδόσεις με κινητήρες που κάνουν χρήση της αμόλυβδης βενζίνης του φυσικού αερίου (εκδόσεις NGT) ως καύσιμο. Το 4κύλινδρο μηχανικό σύνολο των 1.796 κ.εκ., σε αυτές τις περιπτώσεις αποδίδει ισχύ 156 ίππων από τις 5.000 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 240 Nm από τις 3.000 – 4.000 σ.α.λ.

Ο 4κύλινδρος Mercedes-Benz OM 651, είναι πλέον διαθέσιμος σε εκδόσεις με ισχύ από 114 – 163 ίππους και ροπή από 300 – 360 Nm.

Οι εκδόσεις NGT του Sprinter εφοδιάζονται με κινητήρα φυσικού αερίου με ισχύ 156 ίππων.

Ford Ecoblue Engine_05:touring_pilio.qxd

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

11/5/2016

12:40 μμ

Σελίδα 4

Νέος κινητήρας Ford EcoBlue 2,0lt.

H Euro6 εποχή της Ford έφτασε! Με επίσημη ανακοίνωση της, η Ford αποκάλυψε πως μια εντελώς νέα γενιά κινητήρων, με την ονομασία «EcoBlue» θα υιοθετηθεί σταδιακά σε όλα τα νέα μοντέλα της ωστόσο, η αρχή θα γίνει από τα ελαφρά επαγγελματικά Transit και Transit Custom. Ας δούμε τα βασικότερα χαρακτηριστικά του και τις δυνατότητες που προσδίδει στη γκάμα των εκπροσώπων της Ford.

Ο νέος Ford EcoBlue 2,0lt. με μια ματιά Κύλινδροι Κυβισμός (κ.εκ.) Ισχύς (ίπποι) Ροπή (Nm)

4, σε σειρά 1.995 105 - 130 - 170 360 - 385 - 405

ροκειμένου να ανταποκριθεί στις προδιαγραφές ρύπων της Euro6, που θα τεθεί σε ισχύ από το Σεπτέμβριο του 2016 για όλα τα νέα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα, η Ford παρουσίασε μια

νέα γενιά κινητήρων με την ονομασία «EcoBlue». Η πρώτη έκδοση της νέας αυτής οικογένειας κινητήρων της Ford θα είναι χωρητικότητας 2,0λτ. ενώ σύμφωνα με τα όσα έχουν ανακοινωθεί,

μια επιπλέον έκδοση με κυβισμό 1,5λτ. θα ακολουθήσει σύντομα. Ο νέος Ford EcoBlue 2,0 που σε πρώτη φάση θα λανσαριστεί μέσα στο καλοκαίρι του 2016 με τα Ford Transit και Ford Transit Custom,

προσφέρει σημαντικά βελτιωμένη απόδοση σε συνδυασμό με χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου σε σχέση με τον 2,2 Duratorq TDCi που αντικαθιστά, ενώ το ίδιο ισχύει και για τις εκπομπές ρύπων του.

Ford Ecoblue Engine_05:touring_pilio.qxd

11/5/2016

12:41 μμ

Σελίδα 5

Πόσο αποδοτικός είναι ο νέος EcoBlue σε σχέση με τον προκάτοχο του Κινητήρας Ισχύς / Ροπή

Νέος 2,0 EcoBlue 105 hp / 360 Nm 130 hp / 385 Nm 170 hp / 405 Nm

Προηγούμενος 2,2 TDCi 100 hp / 310 Nm 125 hp / 350 Nm 155 hp / 385 Nm

Αύξηση απόδοσης + 5 hp / +50 Nm + 5 hp / +35 Nm + 15 hp / +20 Nm

Εκδόσεις με ισχύ από 105 – 170 ίππους

ε ότι αφορά στη γκάμα εκδόσεων τ ω ν F o r d Tr a n s i t & Ford Transit Custom, ο νέος EcoBlue κινητήρας θα είναι διαθέσιμος σε επιλογές με ισχύ 105, 130 και 170 ίππων και μέγιστα αποθέματα ροπής της τάξης των 360, 385 και 405 Nm. Τα παραπάνω δεδομένα καθι-

στούν σαφές πως το νέο –Euro6- μηχανικό σύνολο της Ford, εμφανίζει σημαντική αύξηση τόσο της ισχύος όσο και της ροπής του σε σχέση με όλες ανεξαιρέτως τις εκδόσεις του προγενέστερου –Euro5- κινητήρα Duratorq TDCi των 2,2λτ. που αντικαθιστά.

Ο νέος Ford EcoBlue των 2,0λτ. αποδίδει ισχύ από 105 – 170 ίππους και μέγιστη ροπή από 360 – 405 Nm.

Ford Ecoblue Engine_05:touring_pilio.qxd

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

11/5/2016

12:42 μμ

Σελίδα 6

Νέος κινητήρας Ford EcoBlue 2,0lt.

Βελτιωμένη απόδοση κατά 13%

να από τα βασικότερα γνωρίσματα του νέου πετρελαιοκινητήρα EcoBlue της Ford είναι η βελτιωμένη αποδοτικότητα του (κατά 13%) σε σχέση με το προγενέστερο μηχανικό σύνολο TDCi των 2,2λτ. που αντικαθιστά, παρά τη μειωμένη χωρητικότητα του.

Με τις εκπομπές ρύπων του να ξεκινούν από τα 157 g/km, το εν λόγω μηχανικό σύνολο καλύπτει με άνεση τις προδιαγραφές της Euro6 που προβλέπουν μείωση των εκπομπών οξειδίων του αζώτου (NOx) κατά 55% σε σχέση με τα δεδομένα που

ισχύουν για την Euro5. Παράλληλα όμως, ο νέος αυτός πετρελαιοκινητήρας εμφανίζει αυξημένη απόδοση ροπής κατά 20% σε σχέση με τον TDCi των 2,2λτ. από τις 1.250 σ.α.λ. ενώ την ίδια στιγμή, η μέση κατανάλωση καυσίμου του έχει μειωθεί κατά 10%!

Σε ότι αφορά στη μέση κατανάλωση καυσίμου, η Ford αναφέρει πως οι εκδόσεις του Transit με τον 2,0λιτρο EcoBlue και σύστημα Auto-Start-Stop, επιδεικνύουν μέση κατανάλωση από 6,6λτ./100χλμ. και αντίστοιχες εκπομπές CO2 της τάξης των 174 g/km.

Πολλαπλές περαιτέρω αναβαθμίσεις για τα Transit & Transit Custom

έραν του νέου πετρελαιοκινητήρα των 2,0λτ., η Ford θα προσφέρει αρκετές νέες τεχνολογίες με τα Transit και Transit Custom, που άπτονται του ελέγχου της οδικής συμπεριφοράς του οχήματος αλλά και της υποβοήθησης του έργου του οδηγού κάτω από όλες τις συνθήκες κίνησης, φορτίου ή οδοστρώματος. Μεταξύ αυτών αξίζει να αναφέρουμε τις εξής:  Pre-Collision Assist με Pedestrian Detection Το εν λόγω σύστημα αναλαμβάνει να μειώσει τη σφοδρότητα των μετωπικών συγκρούσεων με άλλα οχήματα ή πεζούς, επιτρέποντας στον οδηγό να αποφύγει την πλει-

οψηφία των επικίνδυνων καταστάσεων που αντιμετωπίζει κατά τη διάρκεια του δρομολογίου.  Adaptive Cruise Control Κάνοντας χρήση ειδικών αισθητήρων ραντάρ, η εν λόγω τεχνολογία επιτρέπει τη διατήρηση της βέλτιστης απόστασης ασφαλείας από τα προπορευόμενα οχήματα. Traffic Sign Recognition Το εν λόγω σύστημα είναι σε θέση να ενημερώνει άμεσα τον οδηγό για όρια ταχύτητας που ισχύουν στο συγκεκριμένο σημείο της διαδρομής, καθώς και άλλους περιορισμούς που τίθενται από τη σήμανση του Κ.Ο.Κ. Αντίστοιχα, το «Traffic Sign Recognition» είναι σε θέση να αναγνωρίζει τη σήμανση του ΚΟΚ και να ενημερώνει τον οδηγό π.χ. για τα όρια ταχύτητας ανά περίπτωση.

Το σύστημα «Pre-Collision Assist» αναλαμβάνει να μειώσει τη σφοδρότητα πάσης φύσεως μετωπικών συγκρούσεων του οχήματος.

Ford Ecoblue Engine_05:touring_pilio.qxd

11/5/2016

12:43 μμ

Σελίδα 7

Αυξημένα διαστήματα service κατά 10.000 χλμ.

ια σημαντική παράμετρος που συμβάλλει στην μεγάλη μείωση του κόστους συντήρησης και κατ’ επέκταση του Συνολικού Κόστους Ιδιοκτησίας για τα νέα Ford

Transit & Transit Custom είναι το γεγονός ότι, η συχνότητα των προγραμματισμένων εργασιών συντήρησης του νέου πετρελαιοκινητήρα EcoBlue έχει αυξηθεί στα 2 έτη ή

ανά 60.000 χλμ., δηλαδή, 10.000 χλμ. επιπλέον σε σχέση με τα σημερινά δεδομένα.

Σε σχέση με τον TDCi πετρελαιοκινητήρα των 2,2λτ. που αντικαθιστά, ο νέος EcoBlue των 2,0λτ. εμφανίζει 20% αυξημένη ροπή από 1.250 σ.α.λ. και εκπομπές CO2 από 157 g/km.

Το στόμιο πλήρωσης της δεξαμενής AdBlue εδράζεται δίπλα σε αυτό του πετρελαίου κίνησης και η χωρητικότητα της επαρκεί για την κάλυψη έως και 10.000 χλμ. αναλόγως της χρήσης του οχήματος.

Αναβαθμισμένο Electronic Stability Control και όχι μόνο…

έραν των όσων αναφέρουμε, το ηλεκτρονικό σύστημα Electronic Stability Control (ESC) που θα συμπεριλαμβάνεται στον βασικό εξοπλισμό αμφότερων των μοντέλων, ενσωματώνει πλέον νέες τεχνολογίες όπως οι: Side Wind Stabilisation Το συγκεκριμένο σύστημα αναλαμβάνει να ασκήσει μερική ισχύ πέδησης στους τροχούς της μιας πλευράς του οχήματος, προκειμένου να διατηρήσει την ευστάθεια του αμαξώματος σε περιπτώσεις έντονων πλευρικών ριπών ανέμου.  Curve Control Πρόκειται για μια εξειδικευμένη τεχνολογία της Ford που διασφαλί-

ζει τη μείωση της ταχύτητας του οχήματος, όταν αυτό εισέρχεται σε μια έντονη καμπή – στροφή του δρόμου, με υψηλή ταχύτητα (π.χ. κατά την έξοδο από έναν αυτοκινητόδρομο). Roll Stability Control Το συγκεκριμένο σύστημα είναι σε θέση να αποτρέψει την ανατροπή του οχήματος, επεμβαίνοντας στην απόδοση της ροπής του κινητήρα και στην πέδηση κάθε τροχού ξεχωριστά. Επιπρόσθετα, τα Ford Transit και Transit Custom θα εφοδιάζονται πλέον και με το σύστημα πολυμέσων «SYNC 2» που επιτρέπει τον έλεγχο διάφορων λειτουργιών του

Τα Ford Transit & Transit Custom θα εφοδιάζονται πλέον με τεχνολογίες όπως το «Side Wind Stabilisation»…

οχήματος διαμέσου φωνητικών εντολών, το οποίο συνδυάζεται με μια –υψηλής ευκρίνειας- έγχρωμη οθόνη αφής 6 ιντσών. Μάλιστα στην περίπτωση του Ford Transit Custom, η οθόνη του συστήματος έχει μεγαλύτερο μέγεθος (4,0 ίντσες από 3,5 ίντσες). Παράλληλα, έως το τέλος του 2016, η Ford θα προσφέρει ένα νέο αυτόματο κιβώτιο –έξι (6) σχέσεωνμε την ονομασία «SelectShift» που συνδυάζεται ιδανικά με το σύστημα Auto-Start-Stop ενώ, θα προσφέρει και τη δυνατότητα σειριακής εναλλαγής των σχέσεων από τον οδηγό, από κουμπιά πάνω στον επιλογέα ταχυτήτων. Η λίστα με τις αναβαθμίσεις των Transit & Transit Custom δεν στα-

ματά ωστόσο εδώ καθώς, θα λανσαριστούν και εκδόσεις με σύστημα αερανάρτησης για τον πίσω άξονα χωρίς φυσικά να παραβλέπουμε την ύπαρξη και συστήματος 4κίνησης «All-Wheel-Drive».

Παράλληλα, προς το τέλος του 2016, η Ford θα προσφέρει και ένα νέο αυτόματο – σειριακό κιβώτιο ταχυτήτων, 6 σχέσεων, με την ονομασία «SelectShift».

… αλλά και το «SYNC 2» με δυνατότητα ελέγχου διαφόρων λειτουργιών του οχήματος μέσω φωνητικών εντολών.

Iveco Daily Euro6_2016_?5:touring_pilio.qxd

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

11/5/2016

12:07

Page 44

Iveco Daily M.Y. 2016 Euro6

Πλήρως ανανεωμένο και με νέα «καρδιά» Μέσα στο καλοκαίρι του τρέχοντος έτους, η Iveco αναμένεται να λανσάρει στις διάφορες αγορές της ΕΕ τις ανανεωμένες εκδόσεις της νέας γενιάς του Daily που εκτός των άλλων, θα εφοδιάζονται με νέους κινητήρες ισχύος από 120 – 210 ίππους και ροπή έως 470 Nm, οι οποίοι προσφέρουν σημαντικά οφέλη στο κόστος χρήσης και συντήρησης του ιταλικού μοντέλου.

πό το 2014 όταν και παρουσιάστηκε η νέα γενιά του Daily, ο εκπρόσωπος της Iveco έχει καταφέρει να αποσπάσει πλήθος διακρίσεων σε παγκόσμιο επίπεδο, με σημαντικότερη τη βράβευση του ως το «International Van of the Year» για το 2015 στην ευρωπαϊκή αγορά. Ωστόσο, η ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία δεν σταματά εδώ και ήδη ανακοίνωσε πως από το καλοκαίρι του 2016 θα λανσάρει πολλαπλές αναβαθμίσεις για το εξαιρετικά δημοφιλές μοντέλο της που αφορούν σε διάφορους τομείς όπως η καμπίνα, οι κινητήρες κ.ο.κ., με σαφή οφέλη στο Συνολικό Κόστος Ιδιοκτησίας (T.C.O.: Total Cost of Ownership). Ουσιαστικά, η Iveco καταφέρνει να αναβαθμίσει στοιχεία όπως η απόδοση, η αξιοπιστία και η… πολυχρηστικότητα, τα οποία χαρακτηρίζουν το νέο Daily προσφέροντας λειτουργικές και τεχνολογικά προηγμένες λύσεις που βελτιώνουν τα επίπεδα της άνεσης και ασφάλειας του.

Νέοι, αποδοτικότεροι κινητήρες Euro6 Μια από τις σημαντικότερες αναβαθμίσεις του Iveco Daily για το 2016 είναι η υιοθέτηση νέων πετρελαιοκινητήρων 2,3 και 3,0 λτ. που αποδίδουν ισχύ έως 210 ίππων και μέγιστη ροπή έως 470 Nm αντίστοιχα. Τα εν λόγω μηχανικά σύνολα, εμφανίζουν επίσης βελτιωμένη οικονομία καυσίμου έως και κατά 8% σε σχέση με τις Euro5 εκδόσεις ενώ τα αυξημένα διαστήματα μεταξύ των προγραμματισμένων εργασιών συντήρησης επιφέρουν μείωση στο κόστος συντήρησης έως και κατά 12%.

Με μια ματιά Μείωση κατανάλωσης έως και κατά 8% Μειωμένο κόστος συντήρησης – επισκευής έως και κατά 12% Ανανεωμένη καμπίνα με βελτιωμένη κατά ηχομόνωση (-4dB) Νέο σύστημα «συνδεσιμότητας» DAILY BUSINESS UP Ευρεία γκάμα 4κύλινδρων Euro6 κινητήρων με ισχύ από 120 – 210 ίππους

Iveco Daily Euro6_2016_?5:touring_pilio.qxd

11/5/2016

12:08

Page 45

Νέοι, αποδοτικότεροι κινητήρες Euro6

ια από τις σημαντικότερες αναβαθμίσεις του Iveco Daily για το 2016 είναι η υιοθέτηση νέων πετρελαιοκινητήρων 2,3 και 3,0 λτ. που αποδίδουν ισχύ έως 210 ίππων και μέγιστη ροπή έως 470 Nm αντίστοιχα. Τα εν λόγω μηχανικά σύνολα, εμφανί-

ζουν επίσης βελτιωμένη οικονομία καυσίμου έως και κατά 8% σε σχέση με τις Euro5 εκδόσεις ενώ τα αυξημένα διαστήματα μεταξύ των προγραμματισμένων εργασιών συντήρησης επιφέρουν μείωση στο κόστος συντήρησης έως και κατά 12%.

Iveco Daily Euro6_2016_?5:touring_pilio.qxd

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

11/5/2016

12:14

Page 46

Iveco Daily M.Y. 2016 Euro6

Αναβαθμισμένη καμπίνα με αυξημένους χώρους

ο νέο Iveco Daily Euro6 υιοθετεί πολλαπλά νέα στοιχεία που αναβαθμίζουν τα επίπεδα άνεσης και λειτουργικότητας στο εσωτερικό της καμπίνας. Η ηχομόνωση έχει βελτιωθεί και τα επίπεδα του θορύβου που γίνονται αντιληπτά στο εσωτερικό της έχουν μειωθεί κατά 4 dB ενώ, τα επίπεδα του συνολικού θορύβου που παράγεται κατά τη λειτουργία του οχήματος, έχουν μειωθεί αντίστοιχα κατά 8%. Στο εσωτερικό της καμπίνας συναντάμε νέες επενδύσεις ενώ έχουν μεταβληθεί και οι αποθηκευτικοί χώροι που πλέον ανέρχονται στους 18 και έχουν εξελιχθεί με γνώμονα την βέλτιστη λειτουργικότητα και εργονομία τους. Το νέο δερμάτινο τιμόνι, τα πιο «αφράτα» υποβραχιόνια αλλά και ένα νέο σύστημα πολυμέσων αποτελούν ορισμένα από τα πιο χαρακτηριστικά παραδείγματα της αναβάθμισης του εσωτερικού διακόσμου ενώ, δεν μπορούμε να παραλείψουμε τη νέα βάση στήριξης πολλαπλών αντικειμένων (εγγράφων, κινητών τηλεφώνων κ.ο.κ.) στο πάνω μέρος του ταμπλό. Σε συνδυασμό με τις πολλαπλές νέες παροχές ρεύματος για την φόρτιση ηλεκτρονικών συσκευών, ο σύγχρονος επαγγελματίας είναι σε θέση να μετατρέψει το εσωτερικό της καμπίνας του νέου Daily σε έναν πολύ-λειτουργικό χώρο εργασίας.

Ο αναβαθμισμένος εσωτερικός διάκοσμος του νέου Daily διακρίνεται μεταξύ άλλων για τους πολλαπλούς αποθηκευτικούς χώρους του.

Τα καθίσματα έχουν επίσης βελτιωθεί ως προς το επίπεδο της άνεσης που προσφέρουν ενώ… … ιδιαίτερη βαρύτητα έχει δοθεί στην εργονομία των διαφόρων χειριστηρίων του οχήματος.

Η νέα διαδραστική πλατφόρμα «DAILY BUSINESS UP»

ροκειμένου να προσφέρει στον οδηγό στην βέλτιστη διαχείριση του χρόνου που δαπανά εντός του οχήματος κατά τη διάρκεια των δρομολογίων, η Iveco προσφέρει μια υπερσύγχρονη ψηφιακή «εργαλειοθήκη» με διάφορες λειτουργίες, που φέρει την ονομασία «DAILY BUSINESS UP». Ουσιαστικά το εν λόγω σύστημα είναι σε θέση να προσφέρει σημαντικές υπηρεσίες στην υποβοήθηση του έργου του οδηγού (Driver Assistant) χάρη σε λειτουργίες όπως το «Driving Style Evaluation» (DSE) που ελέγχει συνεχώς τον τρόπο με τον οποίο οδηγείται το όχημα κάτω από όλες τις συνθήκες και προσφέρει τις κατάλληλες… συμβουλές βελτίωσης του. Παράλληλα, το εν λόγω σύστημα ενσωματώνει ένα υπερσύγχρονο σύστημα πλοήγησης από την Sygic καθώς και ένα… διαδραστικό εγχειρίδιο χρήσης του οχήματος (Interactive User Handbook). Ωστόσο, το Daily Business Up μπορεί να προσφέρει σημαντική βοήθεια και στην διαχείριση των δρομολογίων της επιχείρησης μέσω της λειτουργίας «Fleetwork» ενώ παρέχει σημαντικές πληροφορίες αναφορικά με τις προγραμματισμένες εργασίες συντήρησης του οχήματος. Φυσικά, το Daily Business Up δεν θα μπορούσε παρά να είναι σε απευθείας σύνδεση με τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης της Iveco όπως η «Iveco Assistance Non Stop», μια υπηρεσία 24ωρης οδικής βοήθειας. Τέλος, αξίζει να αναφέρουμε πως ένα από τα πλεονεκτήματα του Daily Business Up είναι 46

πως δεν απαιτεί την τοποθέτηση πρόσθετου εξοπλισμού επί του οχήματος καθώς, μέσω μιας απλής διαδικασίας που διαρκεί ελάχιστα δευτερόλεπτα, ο οδηγός είναι σε θέση να συνδεθεί ασύρματα (μέσω Bluetooth) με όλες τις λειτουργίες του οχήματος (και του κινητήρα) μέσω κινητού τηλεφώνου ή tablet.

Καλύπτοντας τις αυστηρότερες προδιαγραφές

την επίσημη ανακοίνωση της, η Iveco αναφέρει πως οι νέοι Euro6 κινητήρες του Daily καλύπτουν απόλυτα και τις προδιαγραφές της Ευρωπαϊκής Ένωσης που θα ισχύσουν από το 2020 (σε ισχύ από τον Οκτώβριο του 2015 με αφορμή το σκάνδαλο «Dieselgate» της VW), οι οποίες ορίζουν πως οι –πραγματικές- εκπομπές ρύπων σε κανονικές συνθήκες χρήσης, δεν θα πρέπει να υπερβαίνουν κατά 50% τις εργοστασιακές μετρήσεις ρύπων (κυρίως των οξειδίων του αζώτου – NOx) που ανακοινώνει ο κατασκευαστής. Φυσικά, δεν θα μπορούσαμε να παραβλέψουμε πως το Iveco Daily είναι διαθέσιμο και σε εκδόσεις με κινητήρα φυσικού αερίου (Natural Power) ή και με ηλεκτροκινητήρα.

Η ψηφιακή… εργαλειοθήκη «DAILY BUSINESS UP» αναβαθμίζει κάθετα την καθημερινότητα του οδηγού κατά τις ώρες παραμονής του εντός του οχήματος.

Χάρη σε πρωτοποριακές τεχνολογίες, οι νέοι πετρελαιοκινητήρες του Iveco Daily καλύπτουν ήδη τις αυστηρότερες προδιαγραφές και σε ότι αφορά στις εκπομπές ρύπων σε πραγματικές συνθήκες χρήσης.

Iveco Daily Euro6_2016_?5:touring_pilio.qxd

11/5/2016

12:15

Page 47

Αναβαθμισμένη γενιά κινητήρων με ισχύ έως 210 ίππων

νέα γενιά του Iveco Daily θα είναι διαθέσιμη από το καλοκαίρι του 2016 με νέες εκδόσεις κινητήρων που διακρίνονται για τα σημαντικά οφέλη στη κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές ρύπων τους. Τα εν λόγω μηχανικά σύνολα καλύπτουν τις προδιαγραφές της Euro6, που έτσι και αλλιώς θα είναι υποχρεωτικές για τους κινητήρες όλων των νέο-ταξινομούμενων ελαφρών επαγγελματικών από το Σεπτέμβριο του τρέχοντος έτους. Αναλυτικά, όλες οι εκδόσεις του νέου Daily θα είναι διαθέσιμες με επιλογές πετρελαιοκινητήρων 2,3λτ. ή 3,0λτ. που αποδίδουν ισχύ από 120 – 210

ίππους και μέγιστη ροπή από 320 – 470 Nm. Τα εν λόγω μηχανικά σύνολα θα συνδυάζονται με χειροκίνητα κιβώτια 6 σχέσεων ή το αυτόματο –σειριακό- «Hi-Matic» των 8 σχέσεων που θα είναι και η βασική επιλογή για τις εκδόσεις με ισχύ 210 ίππων. Ωστόσο, το στοιχείο που παρουσιάζει ιδιαίτερο ενδιαφέρον είναι πως, μέχρι τον Ιανουάριο του 2017, ο κινητήρας των 2,3λτ. (F1A 2,3) θα βασίζεται στην τεχνολογία «LP-EGR» (Low Pressure-Exhaust Gas Recirculation) προκειμένου να καλύψει τις προδιαγραφές της Euro6, χωρίς φυσικά να

απαιτείται η χρήση διαλύματος ουρίας (AdBlue) κατά την επεξεργασία των καυσαερίων. Από τις αρχές του 2017, η Iveco θα προσφέρει τον F1A 2,3 με συνδυασμό των τεχνολογιών EGR – SCR (Selective Catalytic Reduction) για το σύστημα επεξεργασίας των καυσαερίων, δηλαδή θα απαιτείται η χρήση διαλύματος AdBlue. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, προκειμένου να αντισταθμιστεί το προστιθέμενο βάρος τις δεξαμενής του AdBlue επί του οχήματος, έχει μειωθεί κατά 6% το συνολικό βάρος του συστήματος κινητήρα – μετάδοσης της κίνησης. Σε αυτό το σημείο αξίζει να σημειώσουμε πως, οι εκδόσεις του κινητήρα των 2,3λτ. με το σύστημα LP-EGR εμφανίζουν μειωμένη κατανάλωση κατά 8% σε σχέση με τις εκδόσεις Euro5 ενώ, οι εκδόσεις με σύστημα EGR – SCR είναι ακόμη πιο αποδοτικές σε ποσοστό 2%. Αντίστοιχα, ο κινητήρας F1C 3,0λτ. θα προσφέρεται μόνο με το σύστημα SCR.

Παράλληλα, η πληρέστατη γκάμα εκδόσεων του περιλαμβάνει και επιλογές με σύστημα 4κίνησης.

Από το καλοκαίρι του 2016, το Iveco Daily θα προσφέρεται σε εκδόσεις με νέους –Euro6- πετρελαιοκινητήρες ισχύος από 120 – 210 ίππους.

Τεράστια γκάμα εκδόσεων και επιλογών

ια από τις βασικότερες παραμέτρους που έχουν συμβάλει στην εξαιρετική εμπορική πορεία του Iveco Daily από την πρώτη μέρα που παρουσιάστηκε είναι η ιδιαίτερα ευρεία γκάμα εκδόσεων στις οποίες προσφέρεται. Ανάλογα με την αγορά, το νέο Daily είναι διαθέσιμο σε εκδόσεις με μεικτό βάρος από 3,3 – 7,2t. ενώ ειδικά οι εκδόσεις Van, προσφέρουν χώρο φόρτωσης με ωφέλιμο όγκο από 7,3 – 19,6 κ.μ. Φυσικά, τεράστια είναι και η ποικιλία εκδόσεων ως προς τον τύπο του αμαξώματος με επιλογές με μονή ή διπλή καμπίνα, ανοικτή ή και ανατρεπόμενη καρότσα, εκδόσεις καμπίνας – σασί κ.ο.κ. που είναι σε θέση να υποστηρίξουν μια ευρεία παλέτα υπερκατασκευών αλλά και ειδικές εφαρμογές όπως ασθενοφόρα, αυτοκινούμενα τροχόσπιτα, απορριμματοφόρα, οχήματα οδικής βοήθειας κ.ο.κ. Σε αυτό άλλωστε συμβάλλει σημαντικά και το μέγιστο μήκος του μεταξονίου που ανέρχεται έως και στα 5.100 χλστ.

Καταλήγοντας αξίζει να αναφέρουμε πως όλες οι αλλαγές που προαναφέραμε ισχύουν και για τις «επιβατικές» εκδόσεις του Daily που ανάλογα με την έκδοση, την χωροταξική διαρρύθμιση του εσωτερικού και τη χρήση για την οποία προορίζονται, είναι σε θέση να υποστηρίξουν έως και 22 επιβάτες στο εσωτερικό τους.

Η τεράστια γκάμα εκδόσεων του Daily περιλαμβάνει επιλογές με μονή ή διπλή καμπίνα, κλειστή ή ανοιχτή καρότσα, mini-buses για έως 22 επιβάτες αλλά και αμιγώς ηλεκτροκίνητες εφαρμογές.

exoplismos Pro_5.qxd

11/5/2016

12:41

Page 48

¼ëá ôá åðáããåëìáôéêÜ ôçò åëëçíéêÞò áãïñÜò Ôï Auto Ôñßôç ÅðáããåëìáôéêÜ óáò ðáñïõóéÜæåé ôïí ðéï åíçìåñùìÝíï êáé ðëÞñç ïäçãü áãïñÜò ãéá ôá åëáöñÜ êáé âáñÝá ï÷Þìáôá. Ìå óõíå÷Þ áíáíÝùóç êÜèå ìÞíá, óôü÷ïò ôïõ åßíáé ç ðáñïõóßáóç üëùí ôùí íÝùí áëëÜ êáé ôùí õðáñ÷üíôùí ðñïôÜóåùí ðïõ áöïñïýí üëïõò ôïõò õðïøÞöéïõò éäéïêôÞôåò åíüò êáéíïýñãéïõ åðáããåëìáôéêïý ï÷Þìáôïò óôçí ÷þñá ìáò. EîùôåñéêÝò äéáóôÜóåéò

EóùôåñéêÝò äéáóôÜóåéò

ÂÜñç

ÐëÜôïò (÷éë.)

Õøïò (÷éë.)

ÌÞêïò ÷þñïõ öüñô. (÷éë.)

ÐëÜôïò ÷þñïõ öüñô. (÷éë.)

Õøïò ÷þñïõ öüñô. (÷éë.)

Ïãêïò ÷þñïõ öüñô. (m3)

ÙöÝëéìï öïñôßï (êéëÜ)

Ìåéêôü âÜñïò (êéëÜ)

Õðïâïçèïýìåíï ôéìüíé Ñõèìéæüìåíï ôéìüíé Êëéìáôéóìüò ÇëåêôñéêÜ ðáñÜèõñá Çëåêôñéêïß êáèñÝðôåò Êåíôñéêü êëåßäùìá èõñþí Ñõèì.êáè.ïäçãïý êáè' õøïò Ç÷ïóýóôçìá ABS Áåñüóáêïò ïäçãïý Áåñüóáêïò óõíïäçãïý Ðëåõñéêïß áåñüóáêïé ÄåîéÜ ðëáúíÞ ðüñôá

6,7 7,1 7,1 6,5 6,5 7,1 8,0 8,3 8,9 8,3 8,9

O O O O O O O O O O O

O O O O O O O O O O O O O

2 2 2 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5

3.220 3.220 3.220 3.220 3.220 3.220 3.220 3.220 3.220 3.220 3.220 3.220 3.220

5.277 5.277 5.277 5.362 5.362 5.362 5.362 5.362 5.362 5.362 5.362 5.362 5.362

1.860 1.860 1.860 1.860 1.860 1.860 1.860 1.860 1.860 1.860 1.860 1.860 1.860

1.800 1.800 1.800 1.804 1.804 1.804 1.815 1.815 1.815 1.815 1.815 1.815 1.815

2.317 2.317 2.317 1.847 1.847 1.549 1.549 1.549 1.549 1.549 1.549 1.549 1.549

1.560 1.560 1.560 1.560 1.560 1.560 1.560 1.560 1.560 1.560 1.560 1.560 1.560

511 511 511 511 511 511 511 511 511 511 511 511 511

1.269 1.269 1.269 1.230 1.230 1.050 1.050 1.050 1.050 1.050 1.050 1.050 1.050

3.200 3.200 3.200 3.200 3.200 3.200 3.200 3.200 3.200 3.200 3.200 3.200 3.200

O O O O O O O O O O O O O

P O P P O P O O O O O O O

O O O O O O O O O O O O O

O O O O O O O

O O O O O O

O O O

ÑåæåñâïõÜñ (ëßôñá) Ôåôñáêßíçóç Áíïé÷ôü (Pick up) Áíïé÷ôü ìåãÜëçò êáìðßíáò Êëåéóôü (Van) ÕðåñõøùìÝíç ïñïöÞ Áñéèìüò åðéâáôþí

ÌÞêïò (÷éë.)

Åîïðëéóìüò

Ìåôáîüíéï (÷éë.)

ÁìÜîùìá

ÊáôáíÜëùóç ëéô/100 ÷ëì

Êáýóéìï

ÑïÞ (Nm/ó.á.ë.)

Éó÷ýò (ßððïé/ó.á.ë.)

Êõâéóìüò (ê.åê.)

ÔéìÞ ìå áðüóõñóç (óå åõñþ)

Êáýóéìï Ð= ÐåôñÝëáéï Â= Âåíæßíç Ö= Öõóéêü áÝñéï

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ

Küóôïò

ÔéìÞ (óå åõñþ)

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ ÊÁÉÍÏÕÑÃÉÏ

ÔéìÞ-Åîïðëéóìüò

PICK-UP

FORD FORD MOTORS HELLAS S.A Êùíóôáíôéíïõðüëåùò & ÃïíáôÜ ôçë.2105709900 Regular Cab XL 2,2 130hp M6 4x2 Regular Cab XL 2,2 160hp M6 4x2 Regular Cab XL 2,2 160hp M6 4x4 RAP Cab XL 2,2 160 M6 4x4 RAP Cab XLT 2,2 160hp M6 4x4 Double Cab XL 2,2 160hp M6 4x4 Double Cab XLT 2,2 160hp M6 4x4 Double Cab Limited 2,2 160hp M6 4x4 Double Cab Limited 2,2 160hp A6 4x4 Double Cab Limited 3,2 200hp M6 4x4 Double Cab Limited 3,2 200hp A6 4x4 Double Cab Wildtrak 3,2 200hp M6 4x4 Double Cab Wildtrak 3,2 200hp A6 4x4

21.850 22.390 26.900 28.460 30.180 30.090 31.660 34.790 36.630 35.510 37.350 36.810 38.650

2.198 2.198 2.198 2.198 2.198 2.198 2.198 2.198 2.198 3.198 3.198 3.198 3.198

130/3.700 160/3.700 160/3.700 160/3.700 160/3.700 160/3.700 160/3.700 160/3.700 160/3.700 200/3.000 200/3.000 200/3.000 200/3.000

330/1.500 385/1.500 385/1.500 385/1.500 385/1.500 385/1.500 385/1.500 385/1.500 385/1.500 470/1.500 470/1.500 470/1.500 470/1.500

Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð

ISUZU ÐÅÔÑÏÓ ÐÅÔÑÏÐÏÕËÏÓ Á.Å.Â.Å ÉåñÜ Ïäüò 96-102,ôçë.2103473300 AËË D-Max Single Cab 4x2 A/C AËË D-Max Single Cab 4x4 A/C AËË D-Max Extended Cab 4x4 AËË D-Max Extended Cab 4x4 LS1 AËË D-Max Double Cab 4x4 AËË D-Max Double Cab 4x4 LS AËË D-Max Double Cab 4x4 LS Auto

19.850 23.470 26.650 28.900 27.650 33.450 34.950

2.499 2.499 2.499 2.499 2.499 2.499 2.499

163/3.600 163/3.600 163/3.600 163/3.600 163/3.600 163/3.600 163/3.600

400/1.400 400/1.400 400/1.400 400/1.400 400/1.400 400/1.400 400/1.400

Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð

7,3 7,3 7,4 7,4 7,4 7,4 8,4

69 69 69 69 69 69 69

O O O O

O O O O O O O

2 2 4 4 5 5 5

3.095 3.095 3.095 3.095 3.095 3.095 3.095

5.315 5.315 5.295 5.295 5.295 5.295 5.295

1.775 1.775 1.775 1.775 1.860 1.860 1.860

1.685 1.685 1.685 1.685 1.795 1.795 1.795

2.305 2.305 1.795 1.795 1.552 1.552 1.552

1.570 1.570 1.530 1.530 1.530 1.530 1.530

440 440 465 465 465 465 465

1.155 1.155 1.105 1.105 1.055 1.055 1.055

2.900 2.900 2.900 2.900 3.000 3.000 3.000

O O O O O O O

116/4.000 120/4.000 120/4.000 116/4.000 116/4.000 120/4.000

273/1.800 290/1.600 290/1.600 273/1.800 273/1.800 290/1.600

Ð Ð Ð Ð Ð Ð

9,1 9,1 9,1 9,1 9,1 9,1

80 80 80 80 80 80

O O O O O O O O O O O O O

2 2 2 4 4 4

3.040 3.040 3.040 3.040 3.040 3.040

5.118 5.118 5.118 5.118 5.118 5.118

1.770 1.770 1.770 1.770 1.770 1.770

1.860 1.860 1.860 1.942 1.942 1.942

2.294 2.294 2.294 1.489 1.489 1.489

1.520 1.520 1.520 1.520 1.520 1.520

820 820 820 820 820 820

1.090 1.190 1.090 1.130 1.030 1.030

3.150 3.150 3.150 3.150 3.150 3.150

O O O O O O

O O O O O O O O O O O O O O O

153/3.500 180/3.500 153/3.500 180/3.500 180/3.500

380/1.500 430/2.500 380/1.500 430/2.500 430/2.500

Ð Ð Ð Ð Ð

6,4 6,4 6,4 6,4 7,2

75 75 75 75 75

O O O O O

O O O O O O O O

4 4 5 5 5

3.000 3.000 3.000 3.000 3.000

5.195 5.195 5.205 5.205 5.205

1.785 1.815 1.815 1.815 1.815

1.775 1.780 1.780 1.780 1.780

1.850 1.850 1.520 1.520 1.520

1.470 1.470 1.470 1.470 1.470

475 475 475 475 475

1.035 1.025 1.035 1.035 1.035

2.840 2.850 2.910 2.910 2.910

O O O O O

Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð

6,3 6,3 6,3 6,3 6,4 6,4 6,4 6,4 6,4 6,4 7,0 6,4 6,4 7,0 7,0

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

O O O O O O O O O O O O O O O

4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

3.150 3.150 3.150 3.150 3.150 3.150 3.150 3.150 3.150 3.150 3.150 3.150 3.150 3.150 3.150

5.225 5.225 5.225 5.225 5.300 5.300 5.300 5.300 5.300 5.300 5.300 5.300 5.300 5.300 5.300

2.075 2.075 2.075 2.075 2.075 2.075 2.075 2.075 2.075 2.075 2.075 2.075 2.075 2.075 2.075

1.780 1.780 1.780 1.780 1.810 1.810 1.810 1.810 1.810 1.810 1.810 1.810 1.810 1.810 1.810

1.750 1.750 1.750 1.750 1.537 1.537 1.537 1.537 1.537 1.537 1.537 1.537 1.537 1.537 1.537

1.560 1.560 1.560 1.560 1.560 1.560 1.560 1.560 1.560 1.560 1.560 1.560 1.560 1.560 1.560

474 474 474 474 474 474 474 474 474 474 474 474 474 474 474

1.054 1.054 1.054 1.054 1.062 1.047 1.047 1.047 1.047 1.047 1.052 1.047 1.047 1.052 1.052

3.010 3.010 3.010 3.010 3.010 3.010 3.010 3.010 3.010 3.010 3.010 3.010 3.010 3.010 3.010

O O O O O O O O O O O O O O O

Ð Ð Ð Ð Ð Ð

7,3 7,3 7,3 7,3 7,3 7,3

80 80 80 80 80 80 O

O O O O O O

2 2 2 2 2 2

3.085 3.085 3.085 3.085 3.085 3.085

5.260 5.260 5.260 5.260 5.260 5.260

1.760 1.760 1.760 1.760 1.760 1.760

1.795 1.795 1.795 1.795 1.795 1.795

2.340 2.340 2.340 2.340 2.340 2.340

1.520 1.520 1.520 1.520 1.520 1.520

450 450 450 450 450 450

2.640 2.640 2.640 2.640 2.640 2.640

O O O O O O

O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O

O O O O O O

MAHINDRA AGRIPAN SA ÏñöÝùò 111 ôçë. 2103472166 GOA SINGLE CAB 4x4 GOA SINGLE CAB 4x2 Euro5 GOA SINGLE CAB 4x4 Euro5 GOA DOUBLE CAB 4x2 GOA DOUBLE CAB 4x4 GOA DOUBLE CAB 4x4 Euro5

17.890 15.990 18.290 19.760 21.190 21.190

16.299 15.680 18.480 17.614 19.570 20.890

2.179 2.179 2.179 2.179 2.179 2.179

MITSUBISHI ÉÁÓÙÍ ÁÅÂÅ Ë.Áèçíþí 71 ôçë.2103483300 ÍÅÏ L200 Club Cab 2,4 4x4 INVITE AS&G MY16 24.990 ÍÅÏ L200ClubCab2,44x4INTENSEPLUSAS&GMY16 28.990 ÍÅÏL200 Double Cab 2,4 4x4 INTENSE AS&G MY16 28.990 ÍÅÏ L200DoubleCab2,44x4INTENSEPLUSAS&GMY16 31.500 ÍÅÏ L200 Double Cab 2,4 4x4 INTENSE PLUS MY16 33.400

24.312 28.251 28.250 30.750 32.627

2.442 2.442 2.442 2.442 2.442

NISSAN Í.ÈÅÏ×ÁÑÁÊÇÓ ÁÅ Ë.Êçöéóïý êáé Áèçíþí 169 ôçë.2103479700 ÍÅÏ Navara King Cab 2,3 160hp 4x4 Pro CC ÍÅÏNavara King Cab 2,3 160hp 4x4 Pro ÍÅÏ Navara King Cab 2,3 160hp 4x4 Acenta ÍÅÏ Navara King Cab 2,3 160hp 4x4 Acenta+ ÍÅÏ Navara Double Cab 2,3 160hp 4x4 Pro CC ÍÅÏ Navara Double Cab 2,3 160hp 4x4 Pro ÍÅÏ Navara Double Cab 2,3 160hp 4x4 Acenta ÍÅÏ Navara Double Cab 2,3 160hp 4x4 Acenta+ ÍÅÏ Navara Double Cab 2,3 190hp 4x4 Acenta ÍÅÏ Navara Double Cab 2,3 190hp 4x4 Acenta+ ÍÅÏ Navara Double Cab 2,3 190hp 4x4 Acenta+ A/T ÍÅÏ Navara Double Cab 2,3 190hp 4x4 Techna ÍÅÏ Navara Double Cab 2,3 190hp 4x4 Techna L/P ÍÅÏ Navara Double Cab 2,3 190hp 4x4 Techna A/T ÍÅÏNavara Double Cab 2,3 190hp 4x4 Techna L/P A/T

27.570 27.980 28.710 31.050 28.700 29.110 29.840 32.180 31.460 33.800 35.620 35.420 36.710 37.240 38.530

26.090 26.500 27.190 29.490 27.190 27.600 28.290 30.600 29.880 32.190 34.000 33.790 35.070 35.590 36.880

2.298 2.298 2.298 2.298 2.298 2.298 2.298 2.298 2.298 2.298 2.298 2.298 2.298 2.298 2.298

160/3.750 160/3.750 160/3.750 160/3.750 160/3.750 160/3.750 160/3.750 160/3.750 190/3.750 190/3.750 190/3.750 190/3.750 190/3.750 190/3.750 190/3.750

403/1.500 403/1.500 403/1.500 403/1.500 403/1.500 403/1.500 403/1.500 403/1.500 450/1.500 450/1.500 450/1.500 450/1.500 450/1.500 450/1.500 450/1.500

O O O O O O O O O O O

T0Y0TA T0Y0TA HELLAS S.A Åèí. ÁíôéóôÜóåùò 48, ×áëÜíäñé, ôçë.2102808000 Hilux Single Cab 2,5 4x2 Standard Hilux Single Cab 2,5 4x2 Standard Plus Hilux Single Cab 2,5 4x2 Standard A/C Hilux Single Cab 2,5 4x2 Comfort Hilux Single Cab 2,5 4x2 Comfort Plus Hilux Single Cab 2,5 4x4 Standard A/C

17.905 17.905 19.185 19.590 19.590 22.873

17.438 17.438 18.687 19.082 19.082 22.278

2.494 2.494 2.494 2.494 2.494 2.982

144/3.400 144/3.400 144/3.400 144/3.400 144/3.400 144/3.400

314/2.000 314/2.000 314/2.000 314/2.000 314/2.000 314/2.000

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ

EîùôåñéêÝò äéáóôÜóåéò

EóùôåñéêÝò äéáóôÜóåéò

ÂÜñç

Õøïò (÷éë.)

ÌÞêïò ÷þñïõ öüñô. (÷éë.)

ÐëÜôïò ÷þñïõ öüñô. (÷éë.)

Õøïò ÷þñïõ öüñô. (÷éë.)

Ïãêïò ÷þñïõ öüñô. (m3)

Ìåéêôü âÜñïò (êéëÜ)

2 2 2 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5

3.085 3.085 3.085 3.085 3.085 3.085 3.085 3.085 3.085 3.085 3.085 3.085 3.085 3.085 3.085 3.085

5.260 5.260 5.260 5.260 5.260 5.260 5.260 5.260 5.260 5.260 5.260 5.260 5.260 5.260 5.260 5.260

1.760 1.760 1.760 1.760 1.760 1.760 1.760 1.760 1.760 1.760 1.760 1.760 1.760 1.760 1.760 1.760

1.795 1.795 1.795 1.835 1.835 1.835 1.835 1.850 1.850 1.850 1.850 1.850 1.850 1.850 1.850 1.850

2.340 2.340 2.340 1.830 1.830 1.830 1.830 1.545 1.545 1.545 1.545 1.545 1.545 1.545 1.545 1.545

1.520 1.520 1.520 1.515 1.515 1.515 1.515 1.515 1.515 1.515 1.515 1.515 1.515 1.515 1.515 1.515

450 450 450 450 450 450 450 450 450 450 450 450 450 450 450 450

2.640 2.640 2.640 2.590 2.620 2.620 2.620 2.730 2.730 2.730 2.730 2.730 2.730 2.730 2.730 2.730

O O O O O O O O O O O O O O O O

O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O

72 72+80 72 72+80

O O O O

5 5 5 5

3.000 3.000 3.000 3.000

5.150 5.150 5.150 5.150

1.953 1.953 1.953 1.953

2.050 2.050 2.050 2.050

1.400 1.400 1.400 1.400

1.500 1.500 1.500 1.500

650 650 650 650

0 0 0 0

810 810 810 810

2.850 2.850 2.850 2.850

O O O O

5 5 5 5

3.095 3.095 3.095 3.095

5.181 5.254 5.254 5.254

1.944 1.954 1.954 1.954

1.834 1.834 1.834 1.834

1.555 1.555 1.555 1.555

1.620 1.620 1.620 1.620

508 508 508 508

872 840 836 836

2.820 2.820 2.820 2.820

O O O O

O O O O O O O O O O O O O

5 2 2 2

2.466 2.513 2.728 2.728

3.941 3.864 4.380 4.628

1.728 1.816 1.810 1.810

1.524 1.721 1.812 1.812

1.181 1.523 1.800 2.050

1.041 - - O O O O O O O O O O O O 1.473 1.205 2,5 660 1.750 O O - - - O - - - - - - O 1.620 1.250 3,3 885 2.200 O O O O O O O 1.620 1.250 3,7 885 2.200 O O O O O O O

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 O O 2 O 2 O 2 O 2 O 2 O 2 O 2 O 2

2.300 2.300 2.510 2.510 2.755 2.755 3.105 2.755 3.105 2.755 2.755 3.105 2.755 3.105 3.105 3.105 3.105 2.513 2.513 2.513 2.513 2.513 2.513 2.513 2.513

3.653 3.686 4.065 4.065 4.406 4.406 4.756 4.406 4.756 4.406 4.406 4.756 4.406 4.756 4.965 4.965 4.756 3.864 3.864 3.864 3.864 3.864 3.864 3.864 3.864

1.643 1.672 1.687 1.687 1.832 1.832 1.832 1.832 1.832 1.832 1.832 1.832 1.832 1.832 1.872 1.872 1.832 1.716 1.716 1.716 1.716 1.716 1.716 1.716 1.716

1.551 1.605 1.490 1.490 1.845 1.845 1.880 1.845 1.880 1.845 1.845 1.880 1.845 1.880 2.049 2.049 2.100 1.721 1.721 1.721 1.721 1.721 1.721 1.721 1.721

1.165 1.165 1.200 1.200 1.820 1.820 2.170 1.820 2.170 1.820 1.820 2.170 1.820 2.170 2.300 2.300 2.170 1.523 1.523 1.523 1.523 1.523 1.523 1.523 1.523

1.220 1.220 1.330 1.330 1.714 1.714 1.714 1.714 1.714 1.714 1.714 1.714 1.714 1.714 1.818 1.818 1.714 1.473 1.473 1.473 1.473 1.473 1.473 1.473 1.473

505 495 520 520 750 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 750 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 610 610 610 610 610 610 610 610

1.530 1.595 1.650 1.130 1.990 2.240 2.300 2.240 2.300 2.300 2.300 2.330 2.330 2.370 2.430 2.505 2.450 1.680 1.680 1.680 1.700 1.700 1.700 1.700 1.700

O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O

2 2 2 2 2 2

2.489 2.489 2.489 2.662 2.662 2.662

3.969 3.969 3.969 4.418 4.418 4.418

1.709 1.709 1.709 1.835 1.835 1.835

1.495 1.495 1.495 1.861 1.861 1.861

1.296 1.296 1.296 1.753 1.753 1.753

1.290 806 1,0 485 1.290 806 1,0 505 1.290 806 1,0 505 1.538 1226 2,6 644 1.538 1226 2,6 628 1.538 1226 2,6 644

1.500 1.570 1.570 2.005 1.970 2.005

O O O O O O

O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O

2.494 2.494 2.494 2.494 2.494 2.982 2.494 2.494 2.494 2.494 2.494 2.982 2.494 2.494 2.494 2.494

144/3.400 144/3.400 144/3.400 144/3.400 144/3.400 144/3.400 144/3.400 144/3.400 144/3.400 144/3.400 171/3.600 171/3.600 171/3.600 171/3.600 171/3.600 171/3.600

314/2.000 314/2.000 314/2.000 314/2.000 314/2.000 314/2.000 314/2.000 314/2.000 314/2.000 314/2.000 343/1.400 343/1.400 343/1.400 314/2.000 314/2.000 314/2.000

Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð

7,3 7,3 7,3 7,3 7,3 7,3 7,3 7,3 7,3 7,3 7,7 7,7 7,7 8,6 8,6 8,6

ÙöÝëéìï öïñôßï (êéëÜ)

ÐëÜôïò (÷éë.)

O O O O O O O O O O O O O O O O

ÊáôáíÜëùóç ëéô/100 ÷ëì

O O O O O O O O O O O O O O O

Êáýóéìï

ÌÞêïò (÷éë.)

Åîïðëéóìüò

Ìåôáîüíéï (÷éë.)

ÁìÜîùìá

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

ÑïÞ (Nm/ó.á.ë.)

22.873 22.278 23.276 22.671 23.276 22.671 22.317 21.852 25.904 25.360 26.308 25.756 28.734 28.126 27.567 26.996 29.992 29.367 31.827 31.169 31.829 31.189 33.237 32.559 35.005 34.290 33.445 32.750 34.852 34.1481 36.620 35.872

Éó÷ýò (ßððïé/ó.á.ë.)

Küóôïò

ÔéìÞ (óå åõñþ) Hilux Single Cab 2,5 4x4 Standard Plus A/C Hilux Single Cab 2,5 4x4 Comfort Hilux Single Cab 2,5 4x4 ComfortPlus Hilux Extra Cab 2,5 4x2 Standard A/C Hilux Extra Cab 2,5 4x4 Standard A/C Hilux Extra Cab 2,5 4x4 Comfort Hilux Extra Cab 2,5 4x4 Special Edition Hilux Double Cab 2,5 4x4 Comfort Hilux Double Cab 2,5 4x4 Special Edition Hilux Double Cab 2,5 4x4 Cruiser Hilux Double Cab 3,0 4x4 Tornado Classic Hilux Double Cab 3,0 4x4 Tornado Cruiser Hilux Double Cab 3,0 4x4 Tornado Premium Hilux Double Cab 3,0 4x4 Tornado Classic A/T Hilux Double Cab 3,0 4x4 Tornado Cruiser A/T Hilux Double Cab 3,0 4x4 Tornado Premium A/T

Page 49

Êõâéóìüò (ê.åê.)

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ ÊÁÉÍÏÕÑÃÉÏ

ÔéìÞ-Åîïðëéóìüò

2:05

11/5/2016

ÔéìÞ ìå áðüóõñóç (óå åõñþ)

exoplismos Pro_5.qxd

O O O O O O O O O O O O O O O O

O O O O O O

- - - O - - - O -

O O O O O O O O O O O O O O O

O O O O

UAZ, PrPvident Cars Äçìçôñßïõ Ìüó÷á 35 Ìáñïýóé Ôçë: 210 6147705-6, 210 6143961 Pick-Up Classic Pick-Up Classic Pick-Up Limited Pick-Up Limited

18.950 20.750 20.160 21.950

18.500 20.300 19.710 21.500

2.693 2.693 2.693 2.693

128/128/128/128/-

218/2.500 B 218/2.500 Y 218/2.500 B 218/2.500 Y

O O O O

V0LKSWAGEN K0SM0CAR AE Ë.ÂïõëéáãìÝíçò 566 Áñãõñïýðïëç ôçë.2109981111 Amarok 2,0 TDI 140hp Startline Amarok 2,0 TDI 140hp Trendline Amarok 2,0 TDI 180hp Highline Amarok 2,0 TDI 180hp Highline Auto

26.500 28.300 32.400 34.650

26.024 27.803 31.841 34.050

1.968 1.968 1.968 1.968

140/3.500 140/3.500 180/4.000 180/4.000

340/1.600 340/1.600 400/1.500 400/1.500

Ð Ð Ð Ð

7,0 7,0 7,5 8,0

80 80 80 80

O O O O

VANETTE CITR0EN CITR0EN ÅËËÁÓ ÁÂÅÅ Êçöéóóßáò 240, 242, ×áëÜíäñé, 152 31, ôçë: 210 6700200 C3 Entreprise 1.4HDi 70 ATTRACTI0N Nemo 1,3 Hdi 75 Berlingo 1.6 HDi 90 L1 Berlingo 1.6 HDi 90 L2

15.000 14.750 18.010 18.610

13.270 13.135 15.330 15.885

1.398 1.248 1.560 1.560

68/4.000 75/4.000 92/4.000 92/4.000

160/2.000 190/1.500 230/1.750 230/1.750

Ð Ð Ð Ð

3,8 4,3 5,4 5,4

Ð Ð Ð Ö Ð Ð Ð Ö Ö Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Â Â Â Ð Ð Ð Ð Ð

3,9 4,7 4,2 5,7 7,0 7,0 7,3 7,7 7,7 4,8 4,8 4,9 5,2 5,2 5,2 6,4 6,4 6,4 6,4 6,4 4,3 4,3 4,3 4,3 4,3

46 45 60 60

O O O

FIAT FIAT AUT0 HELLAS ÂïõëéáãìÝíçò 580 A Áñãõñïýðïëç ôçë. 2109988511 Panda Van 1,3 MTJ 75hp Pop 4X2 Panda Van 1,3 MTJ 75hp Climbing 4X4 Punto Van 1,3 Mjet Punto Van 1,4B E6 CNG Doblo 1,4B Doblo 1,4B SX Doblo 1,4B SX MAXI Doblo 1,4B SX CNG Doblo 1,4B SX MAXI CNG Doblo 1,3 MJet Doblo 1,3 MJet SX Doblo 1,3 MJet SX MAXI Doblo 1,6 MJet SX Doblo 1,6 MJet SX MAXI Doblo 1,3 Mjet WORK UP SX Doblo 1,6 MJet WORK UP SX Doblo 1,6 MJet XL Fiorino 1,4B Fiorino 1,4B SX Fiorino 1,4B SX CNG Fiorino 1,3 MJet 75hp Fiorino 1,3 MJet SX 75hp Fiorino 1,3 Mjet Adventure 75hp Fiorino 1,3 MJet SX 95hp Fiorino 1,3 MJet Adventure 95hp

14.700 16.900 15.490 17.670 15.290 16.050 17.150 23.090 24.190 17.790 18.550 19.650 19.500 20.600 19.700 20.650 21.100 13.000 13.990 17.340 14.900 15.770 16.450 16.040 16.770

14.055 16.140 14.760 16.896 14.640 15.362 16.457 22.162 23.245 17.043 17.767 18.843 18.406 19.493 19.238 20.158 19.976 12.469 13.414 16.661 14.342 15.183 15.856 15.434 16.160

1.300 1.300 1.300 1.400 1.400 1.400 1.400 1.400 1.400 1.300 1.300 1.300 1.600 1.600 1.300 1.600 1.600 1.400 1.400 1.400 1.300 1.300 1.300 1.300 1.300

75/4.000 75/4.000 75/4.000 77/6.000 95/ 6.000 95/ 6.000 95/ 6.000 120/ 6.000 120/ 6.000 90/ 4.000 90/ 4.000 90/ 4.000 105/ 4.000 105/ 4.000 90/ 4.000 105/ 4.000 105/ 4.000 77/6.000 77/6.000 77/6.000 75/4.000 75/4.000 75/4.000 90/4.000 90/4.000

190/1.750 190/1.750 190/1.750 115/3.000 127/ 4.500 127/ 4.500 127/ 4.500 120/ 1.500 120/ 1.500 190/ 1.750 290/ 1.500 290/ 1.500 290/ 1.500 290/ 1.500 290/ 1.500 290/ 1.500 118/ 2.600 190/1.750 190/1.750 190/1.750 180/1.500 180/1.500 180/1.500 200/1.500 200/1.500

O O O O O O O O O O O O O O

O O 45 45 45 45 45 45 45 45

900 900 935 935 1.305 1.305 1.305 1.305 1.305 1.305 1.305 1.305 1.305 1.305 368 368 1.550 1.205 1.205 1.205 1.205 1.205 1.205 1.205 1.205

1,0 1,0 1,0 1,0 3,4 3,4 4,2 3,4 4,2 3,4 3,4 4,2 3,4 4,2 5,0 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5

O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O

O O O O ï ï ï ï ï ï ï ï ï ï ï ï ï O O O O O O O O

O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O

O O O O ï ï ï ï ï ï ï ï ï ï ï ï ï O O O O O O O O

O O O O O O O O O O O O O O O O O

O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O

O O O O ï ï ï ï ï ï ï ï ï ï ï ï ï O O O O O O O O

O O O O ï ï ï ï ï ï ï ï ï ï ï ï ï

O O O O

O O O O O O O O O O O O O

O O O O O O O O O O O O O O O O O O O

F0RD F0RD M0T0RS HELLAS S.A Êùíóôáíôéíïõðüëåùò & ÃïíáôÜ ôçë.2105709900 Fiesta Van 1,25 Trend 82hp Fiesta Van 1,6 Base Econetic 95hp Fiesta Van 1,5 Base 75hp TRANSIT CONNECT SWB BASE 1.6D TRANSIT CONNECT SWB TREND 1.0 TRANSIT CONNECT SWB TREND 1.6D

13.735 15.940 15.120 17.020 17.270 18.770

1.241 82/5.800 114/4.200 1.560 95/3.800 200/1.750 1.498 75/3.750 185/.1750 1.560 95/3.600 230/1.500 999 100/6.000 170/1.400 1.560 95/3.600 230/1.500

B Ð Ð Ð B Ð

4,3 45 3,6 45 3,7 45 4,4 5,6 4,4

O O O O O O

O O O

ÐÑÁÔÇÑÉÁ ÖÕÓÉÊÏÕ ÁÅÑÉÏÕ ÓÅ ËÅÉÔÏÕÑÃÉÁ: 1. ÁÍÈÏÕÓÁ - ÄÅÐÁ Á.Å. 1ï ÷ëì Ëåùöüñïõ Áíèïýóáò, (¸îïäïò 14 ðñïò Áåñïäñüìéï). Ôçë. 210 6668370 - 24 þñåò / Ýôïò 2. ÅÊÏ - ÊÁËÕØÙ 35 ÊÇÖÉÓÉÁ (Ë. Êçöéóßáò 264). Ôçë. 210 8016507 - 24 þñåò / Ýôïò 3. ÅÊÏ - ÊÁÚÓÅÑÏÃËÏÕ & ÓÉÁ ÅÅ Í. ÖÉËÁÄÅËÖÅÉÁ (8ï ÷ëì áíüäïõ Å.Ï. Áèçíþí Èåóóáëïíßêçò). Ôçë. 210 2514334 - 24 þñåò / Ýôïò 4. ÅÊÏ - ÊÁËÕØÙ 13 ÈÅÓÓÁËÏÍÉÊÇ - ÐÕËÁÉÁ (Ë. Ãåùñã. Ó÷ïëÞò 128). Ôçë. 2310 365010 - 24 þñåò / Ýôïò

5. BP - ÖÙÊÁÚÄÇÓ ÈÅÓÓÁËÏÍÉÊÇ - Í. ÉÙÍÉÁ, Í. ÌÁÃÍÇÓÉÁÓ Ê. ÊáñáìáíëÞ 136. Ôçë. 2310 780330 - 24 þñåò / Ýôïò 6. BP - ÊÁËÕØÙ 104 ÂÏËÏÓ (Ëáñßóçò 202). Ôçë. 24210 67820 - 06:00 ð.ì - 12:00 ì.ì. / Ýôïò 7. ÅÊÏ - ÐÏÕÑÉÊÁÓ ËÁÑÉÓÁ (Ïä. Âüëïõ 65) Ôçë. 2410 232024 - 06:00 ð.ì - 10:00 ì.ì. / Ýôïò - ÊõñéáêÞ 7:30 ð.ì. - 09:00 ì.ì./Ýôïò 8. ÓÁËÖÁ ÁÍÙ ËÉÏÓÉÙÍ (ÄÅÐÁ) Êáñáúóêïõ 91 - ¢íù Ëéüóéá - 24 þñåò / Ýôïò

ÅÐÏÌÅÍÁ ÐÑÏÓ ËÅÉÔÏÕÑÃÉÁ: 9. BP ËÁÌÉÁ - 6ï-7ï ÷ëì. Ð.Ï. Ëáìßáò Óôõëßäáò (Ëåéôïõñãßá óôéò åðüìåíåò çìÝñåò) 10. ÅÊÏ - ÊÑÇÔÉÊÏÓ & ÓÉÁ Å.Å. ÁÃ. ÉÙÁÍÍÇÓ ÑÅÍÔÇÓ (Ëåéôïõñãßá óå Ýíá ìÞíá ðåñßðïõ) ÑÝìá ÊáñáðéôóÝñç & Çë. ÂåíÝæç (Ð. ÑÜëëç 101)

ÌÞêïò ÷þñïõ öüñô. (÷éë.)

ÐëÜôïò ÷þñïõ öüñô. (÷éë.)

Õøïò ÷þñïõ öüñô. (÷éë.)

Ïãêïò ÷þñïõ öüñô. (m3)

Ìåéêôü âÜñïò (êéëÜ)

7,7 4,6 4,8 5,6 4,6 4,9 8,0 4,6 4,9 4,9

Õøïò (÷éë.)

ÊáôáíÜëùóç ëéô/100 ÷ëì

B Ð Ð B Ð Ð B Ð Ð Ð

Åîïðëéóìüò

ÐëÜôïò (÷éë.)

Êáýóéìï

240/1.600 230/1.500 270/1.750 170/1.400 230/1.500 270/1.750 240/1.600 230/1.500 270/1.750 270/1.750

ÂÜñç

ÌÞêïò (÷éë.)

ÑïÞ (Nm/ó.á.ë.)

150/5.700 95/3.600 115/3.600 100/6.000 95/3.600 115/3.600 150/5.700 95/3.600 115/3.600 115/3.600

EóùôåñéêÝò äéáóôÜóåéò

Ìåôáîüíéï (÷éë.)

Éó÷ýò (ßððïé/ó.á.ë.)

ÔéìÞ (óå åõñþ)

1.597 1.560 1.560 999 1.560 1.560 1.597 1.560 1.560 1.560

EîùôåñéêÝò äéáóôÜóåéò

ÁìÜîùìá

O O O O O O O O O O

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

2.662 2.662 3.062 3.062 3.062 3.062 3.062 3.062 3.062 3.062

4.418 4.418 4.818 4.818 4.818 4.818 4.818 4.818 4.818 4.818

1.835 1.835 1.835 1.835 1.835 1.835 1.835 1.835 1.835 1.835

1.861 1.861 1.861 1.861 1.861 1.861 1.861 1.861 1.861 1.861

1.753 1.753 2.153 2.153 2.153 2.153 2.153 2.153 2.153 2.153

1.538 1.538 1.538 1.538 1.538 1.538 1.538 1.538 1.538 1.538

1226 1226 1226 1226 1226 1226 1226 1226 1226 1226

2,6 2,6 3,2 3,2 3,2 3,2 3,2 3,2 3,2 3,2

634 644 626 714 715 716 911 715 716 716

2.025 2.005 2.015 2.085 2.125 2.135 2.335 2.125 2.135 2.135

O O O O O O O O O O

ÙöÝëéìï öïñôßï (êéëÜ)

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ

Küóôïò

TRANSIT CONNECT SWB HP TREND 1.6 AUTO 19.770 TRANSIT CONNECT SWB HP TREND 1.6D 18.870 TRANSIT CONNECT LWB BASE 1.6D 18.480 TRANSIT CONNECT LWB TREND 1.0 17.830 TRANSIT CONNECT LWB TREND 1.6D 19.330 TRANSIT CONNECT LWB TREND 1.6D 20.230 TRANSIT CONNECT LWB HP TREND 1.6D AUTO 20.330 TRANSIT CONNECT LWB HP TREND 1.6D 19.430 TRANSIT CONNECT LWB HP TREND 1.6D 20.330 TRANSIT CONNECT LWB SPORT 1.6D 23.480

Page 50

Êõâéóìüò (ê.åê.)

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ ÊÁÉÍÏÕÑÃÉÏ

ÔéìÞ-Åîïðëéóìüò

12:41

11/5/2016

ÔéìÞ ìå áðüóõñóç (óå åõñþ)

exoplismos Pro_5.qxd

O O O O O O O O O O

O O O O O O O O

O O O O O O O O O O

MERCEDES BENZ MERCEDES BENZ HELLAS AEE Èçâáßäïò 20 ÍÝá ÊçöéóéÜ ôçë.2106296500 Citan 108 CDI Compact Citan 108 CDI Long Citan 109 CDI Compact Citan 109 CDI Long Citan 109 CDI Extra Long Citan 111 CDI Long Citan 111 CDI Extra Long Citan 112 Long

17.897 18.716 18.250 19.070 20.598 20.063 21.590 19.510

17.183 17.970 17.523 18.310 19.778 19.264 20.732 18.926

1.461 75/4.000 180/1.750 Ð 1.461 75/4.000 180/1.750 Ð 1.461 90/4.000 200/1.750 Ð 1.461 90/4.000 200/1.750 Ð 1.461 90/4.000 200/1.750 Ð 1.461 110/4.000 240/1.750 Ð 1.461 110/4.000 240/1.750 Ð 1.192 114/4.500 190/2.000 B

0PEL G.M. ÅËËÁÓ ÁÅ Ë.Êçöéóßáò 32 Ìáñïýóé ôçë.2106164700 Combo Cargo Van L1H1 1,4i 15.120 1.364 95/6.000 Combo Cargo Van L1H2 1,4i 16.470 1.248 90/4.000 Combo Cargo Van L2H1 1,4i 16.320 1.686 105/4.000 Combo Cargo Van L1H1 1,3 CDTI 17.170 1.364 95/6.000 Combo Cargo Van L2H1 1,3 CDTI 18.370 1.248 90/4.000 Combo Cargo Van L1H1 1,3 CDTI Start&Stop 17.470 1.686 105/4.000 Combo Cargo Van L2H1 1,3 CDTI Start&Stop 18.670 1.364 95/6.000 Combo Cargo Van L1H1 1,6 CDTI 19.270 1.248 90/4.000 Combo Cargo Van L1H2 1,6 CDTI 20.620 1.686 105/4.000 Combo Cargo Van L2H1 1,6 CDTI 20.470 1.364 95/6.000 Combo Cargo Van L1H1 1,6 CDTI Start&Stop 19.570 1.248 90/4.000 Combo Cargo Van L1H2 1,6 CDTI Start&Stop 20.920 1.686 105/4.000 Combo Cargo Van L2H1 1,6 CDTI Start&Stop 20.770 1.686 105/4.000 ÍÅÏ Corsavan 1,3 CDTI S/S ecoFLEX 95hp 15.400 14.803 1.248 95/3.750 ÍÅÏ Corsavan 1,3 CDTI S/S ecoFLEX 95hp Easytronic 16.000 15.387 1.248 95/3.750

4,3 4,3 4,3 4,3 4,3 4,6 4,6 6,1

60 60 60 60 60 60 60 60

O O O O O O O O

2 2 2 2 2 2 2 2

2.313 2.697 2.313 2.697 3.081 3.081 3.081 3.081

3.937 4.321 3.937 4.321 4.705 4.705 4.705 4.705

1.829 1.829 1.829 1.829 1.829 1.829 1.829 1.829

1.810 1.816 1.810 1.816 1.839 1.839 1.839 1.839

1.369 1.753 1.369 1.753 2.137 2.137 2.137 2.137

1.460 1.460 1.460 1.460 1.460 1.460 1.460 1.460

1.219 1.219 1.219 1.219 1.219 1.219 1.219 1.219

2,4 3,1 2,4 3,1 3,8 3,8 3,8 3,8

490 775 490 775 810 810 810 810

1.785 1.920 1.785 1.920 2.200 2.200 2.200 2.200

O O O O O O O O

127/4.500 200/1.500 290/1.500 127/4.500 200/1.500 290/1.500 127/4.500 200/1.500 290/1.500 127/4.500 200/1.500 290/1.500 290/1.500 190/1.500 190/1.500

Â Ð Ð Â Ð Ð Â Ð Ð Â Ð Ð Ð Ð Ð

7,5 5,1 5,8 7,5 5,1 5,8 7,5 5,1 5,8 7,5 5,1 5,8 5,8 3,4 3,2

60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 45 45

O O O O O O O O O O O O O O O

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

2.755 2.755 3.105 2.755 3.105 2.755 3.105 2.755 2.755 3.105 2.755 2.755 3.105 2.510 2.510

4.390 4.390 4.740 4.390 4.740 4.390 4.740 4.390 4.390 4.740 4.390 4.390 4.740 4.021 4.021

1.831 1.831 1.831 1.831 1.831 1.831 1.831 1.831 1.831 1.831 1.831 1.831 1.831 1.736 1.736

1.845 2.100 1.845 1.845 1.845 1.845 1.845 1.845 2.100 1.845 1.845 2.100 1.845 1.479 1.479

1.820 1.820 2.170 1.820 2.170 1.820 2.170 1.820 1.820 2.170 1.820 1.820 2.170 1.257 1.257

1.714 1.714 1.714 1.714 1.714 1.714 1.714 1.714 1.714 1.714 1.714 1.714 1.714 1.264 1.264

1.250 1.455 1.250 1.250 1.250 1.250 1.250 1.250 1.455 1.250 1.250 1.455 1.250 921 921

3,4 4 4,2 3,4 4,2 3,4 4,2 3,4 4 4,2 3,4 4 4,2 0,919 0,919

825 825 825 925 925 925 925 925 925 925 925 925 925 496 506

2.160 2.180 2.200 2.290 2.330 2.290 2.330 2.330 2.350 2.370 2.330 2.350 2.370 1.710 1.720

O O O O O O O O O O O O O O O

O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O

O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O

68/4.000 75/3.750 75/3.750 90/4.000 90/4.000

160/1.750 190/1.750 190/1.750 215/1.500 215/1.500

Ð Ð Ð Ð Ð

3,8 4,5 4,5 5,1 5,5

50 45 45 60 60

O O O O

2 2 2 2 2

2.538 2.513 2.513 2.728 2.728

3.962 3.864 3.864 4.380 4.628

2.004 1.816 1.816 1.810 1.810

1.460 1.721 1.721 1.862 1.834

1.335 1.523 1.523 1.800 2.050

1.061 1.473 1.473 1.500 1.500

857 1.205 1.205 1.250 1.250

1,06 2,5 2,5 3,7 4,1

442 660 660 825 675

1.560 1.750 1.750 2.195 2.140

O O O O O

O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O

1.461 75/4.000 1.461 90/4.000 1.461 90/4.000 1.461 110/4.000

200/1.750 200/1.750 200/1.750 240/1.750

Ð Ð Ð Ð

3,6 4,6 5,0 4,7

45 60 60 60

O O O O

2 2 2 2

2.589 2.697 3.081 3.081

4.063 4.282 4.666 4.666

1.732 1.829 1.829 1.829

1.448 1.805 1.810 1.810

1.245 1.476 1.862 1.862

1.108 1.219 1.219 1.219

1.245 1.251 1.251 1.251

1,0 3,0 4,0 4,0

472 597 788 768

1.651 1.950 2.200 2.200

O O O O

O O

2 2.510 3.885 1.695 1.510 1.250 1.290 2 2.510 3.885 1.695 1.510 1.250 1.290

4,5 35 4,7 35 2,910+11 3,6 45 3,4 45 3,5 45 5,5 5,8 5,6 3,6 4,4 4,9 5,3 O 4,9 5,0 5,9 5,7 4,3 4,5 4,9 5,4 O 4,9 5,0

O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

O O O O O O O O O O O O O O O O O O O

O O O

PEUGE0T AIGL0N S.A. Ë.Êçöéóßáò 240-242 ôçë.2106700000 15.200 14.800 14.800 17.230 17.860

208 Pro 1.4 HDi Bipper 1,3 HDI 75hp CLASS I Bipper 1,3 HDI 75hp CLASS II Partner 1,6 HDI 90 L1 (ÁÌ30) Partner 1,6 HDI 90 L2 (ÁÌ30)

1.398 1.248 1.248 1.560 1.560

RENAULT TE0REN MPtPrs Ë. Êçöéóïý 138 - 140 ÐåñéóôÝñé Clio Pro+ 1,5 dCi 75hp Kangoo Express 1,5 dCi 90hp Kangoo Maxi 1,5 dCi 90hp Kangoo Maxi 1,5 dCi 110hp

15.200 18.700 19.500 20.500

13.334 16.646 17.375 18.328

O O O O

O O O O O O O

T0Y0TA T0Y0TA HELLAS S.A Åèí. ÁíôéóôÜóåùò 48, ×áëÜíäñé, ôçë.2102808000 Yarisvan Yarisvan Life

15.648 14.691 1.364 15.698 14.741 1.364

90/3.800 205/1.800 Ð 90/3.800 205/1.800 Ð

4,2 42 4,2 42

920 1,1 410 1.525 O O O O O O O O O O O O 920 1,1 410 1.525 O O O O O O O O O O O O

V0LKSWAGEN K0SM0CAR AE Ë.ÂïõëéáãìÝíçò 566 Áñãõñïýðïëç ôçë.2109981111 load up! 1,0 60hp load up! 1,0 75hp eco load up! 1,0 68hp CNG Polo Van 1.4l TDI 75PS Polo Van 1.4l TDI 90PS Polo Van 1.4l TDI 90PS DSG Caddy Van 1,2 TSI 84hp Caddy Van 1,4 TSI 125hp Caddy Van 1,4 TSI 125hp DSG AËË Caddy Van 1,4 TGI 110hp Caddy Van 2,0 TDI 102hp Caddy Van 2,0 TDI 102hp DSG Caddy Van 2,0 TDI 122hp 4MOTION Caddy Van 2,0 TDI 150hp Caddy Van 2,0 TDI 150hp DSG Caddy Maxi Van 1,4 TSI 125hp Caddy Maxi Van 1,4 TSI 125hp DSG AËË Caddy Maxi Van 1,4 TGI 110hp Caddy Maxi Van 2,0 TDI 102hp Caddy Maxi Van 2,0 TDI 102hp DSG Caddy Maxi Van 2,0 TDI 122hp 4MOTION Caddy Maxi Van 2,0 TDI 150hp Caddy Maxi Van 2,0 TDI 150hp DSG

11.200 11.900 14.200 15.600 16.400 18.100 17.000 18.750 21.350 19.750 19.750 22.450 25.100 25.600 28.300 19.350 21.950 20.350 20.350 23.050 25.700 26.200 28.900

10.646 11.312 13.496 14.681 14.431 17.025 16.175 17.839 20.309 18.639 18.540 21.078 23.627 24.099 26.637 18.422 20.891 19.314 19.120 21.647 24.198 24.672 27.199

999 999 999 1.422 1.422 1.422 1.197 1.395 1.395 1.395 1.968 1.968 1.968 1.968 1.968 1.395 1.395 1.395 1.968 1.968 1.968 1.968 1.968

60/5.000 75/6.200 68/6.200 75/3.000 90/3.500 90/3.500 84/4.300 125/5.000 125/5.000 110/4/800 102/2.900 102/2.900 122/2.900 150/3.500 150/3.500 125/5.000 125/5.000 110/4/800 102/2.900 102/2.900 122/2.900 150/3.500 150/3.500

95/3.000 95/3.000 90/3.000 210/1.500 230/1.500 230/1.500 160/1.400 220/1.500 220/1.500 200/1.500 250/1.300 250/1.300 300/1.500 340/1.750 340/1.750 220/1.500 220/1.500 200/1.500 250/1.300 250/1.300 300/1.500 340/1.750 340/1.750

B B Ö Ð Ð Ð B B B Ö Ð Ð Ð Ð Ð B B Ö Ð Ð Ð Ð Ð

2.420 2.420 2.420 2.470 2.470 2.470 2.682 2.682 2.682 2.682 2.682 2.682 2.682 2.682 2.682 3.006 3.006 3.006 3.006 3.006 3.006 3.006 3.006

3.540 3.540 3.540 3.972 3.972 3.972 4.506 4.506 4.506 4.506 4.506 4.506 4.506 4.506 4.506 4.976 4.976 4.976 4.976 4.976 4.976 4.976 4.976

1.645 1.645 1.645 1.682 1.682 1.682 1.793 1.793 1.793 1.793 1.793 1.793 1.793 1.793 1.793 1.793 1.793 1.793 1.793 1.793 1.793 1.793 1.793

1.489 1.489 1.489 1.453 1.453 1.453 1.823 1.823 1.823 1.823 1.823 1.823 1.823 1.823 1.823 1.836 1.836 1.836 1.836 1.836 1.836 1.836 1.836

1.209 1.209 1.209 1.171 1.171 1.171 1.779 1.779 1.779 1.779 1.779 1.779 1.779 1.779 1.779 2.249 2.249 2.249 2.249 2.249 2.249 2.249 2.249

948 948 948 1.240 1.240 1.240 1.556 1.556 1.556 1.556 1.556 1.556 1.556 1.556 1.556 1.532 1.532 1.532 1.532 1.532 1.532 1.532 1.532

873 873 873 820 820 820 1.244 1.244 1.244 1.244 1.244 1.244 1.244 1.244 1.244 1.259 1.259 1.259 1.259 1.259 1.259 1.259 1.259

0,9 0,9 0,9 1,3 1,3 1,3 3,2 3,2 3,2 3,2 3,2 3,2 3,2 3,2 3,2 4,2 4,2 4,2 4,2 4,2 4,2 4,2 4,2

363 363 347 406 435 396 762 762 762 762 762 762 762 762 762 832 832 754 832 832 797 832 832

1.290 1.290 1.370 1.580 1.590 1.610 2.034 2.068 2.095 2.225 2.141 2.177 2.251 2.160 2.181 2.227 2.255 2.345 2.299 2.326 2.375 2.312 2.333

O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O

O O O O O O O O O O O O O O O O O

EîùôåñéêÝò äéáóôÜóåéò

EóùôåñéêÝò äéáóôÜóåéò

ÂÜñç

ÐëÜôïò (÷éë.)

Õøïò (÷éë.)

ÌÞêïò ÷þñïõ öüñô. (÷éë.)

ÐëÜôïò ÷þñïõ öüñô. (÷éë.)

Õøïò ÷þñïõ öüñô. (÷éë.)

Ïãêïò ÷þñïõ öüñô. (m3)

ÙöÝëéìï öïñôßï (êéëÜ)

Ìåéêôü âÜñïò (êéëÜ)

3 3 3 3 3 3 3 3

3.000 3.122 3.000 3.450 3.450 3.450 4.035 4.035

4.805 5.143 4.963 5.413 5.413 5.413 5.998 5.998

1.895 1.895 2.050 2.050 2.050 2.050 2.050 2.050

1.942 1.980 2.254 2.254 2.524 2.524 2.524 2.760

2.254 2.584 2.670 3.120 3.120 3.120 3.705 3.705

1.245 1.600 1.870 1.870 1.870 1.870 1.870 1.870

1.449 1.449 1.622 1.622 1.932 1.932 1.932 2.168

5 6,0 8 10 11,5 11,5 13 15

1.000 1.161 1.065 1.325 1.300 1.500 1.450 1.425

2.660 2.661 3.000 3.300 3.300 3.500 3.500 3.500

O O O O O O O O

80 80 80 80 80 80 80

O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O

3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3

3.000 3.450 3.000 3.000 3.450 3.450 3.450 3.450 3.450 3.450 3.450 4.035 4.035 4.035 4.035 4.035 3.000 3.000 3.000 3.000 3.122 3.122 3.122

4.963 5.413 4.963 4.963 5.413 5.413 5.413 5.413 5.413 5.413 5.413 5.998 5.998 5.998 5.998 6.363 4.805 4.805 4.805 4.805 5.135 5.135 5.135

2.050 2.050 2.050 2.050 2.050 2.050 2.050 2.050 2.050 2.050 2.050 2.050 2.050 2.050 2.050 2.050 1.895 1.895 1.895 1.895 1.895 1.895 1.895

2.254 2.254 2.254 2.254 2.254 2.254 2.524 2.524 2.524 2.524 2.524 2.524 2.524 2.764 2.774 2.539 1.849 1.849 1.849 1.849 1.849 1.849 2.204

2.670 3.120 2.670 2.670 3.120 3.120 3.120 3.120 3.120 3.120 3.120 3.705 3.705 3.705 3.705 4.070 2.254 2.254 2.254 2.254 2.584 2.584 2.584

1.870 1.870 1.870 1.870 1.870 1.870 1.870 1.870 1.870 1.870 1.870 1.870 1.870 1.870 1.870 1.870 1.600 1.600 1.600 1.600 1.600 1.600 1.600

1.662 1.662 1.662 1.662 1.662 1.662 1.932 1.932 1.932 1.932 1.932 1.932 1.932 2.172 2.172 1.932 1.449 1.449 1.449 1.449 1.449 1.449 1.750

8 10 8 8 10 10 11,5 11,5 11,5 11,5 11,5 13 13 15 15 15 5 5 5 5 6 6 7

1.155 1.155 1.140 1.440 1.140 1.400 1.375 1.375 1.575 1.575 1.525 1.525 1.525 1.500 1.460 1.440 1.000 1.000 1.200 1.200 1.200 1.200 1.200

3.000 3.000 3.000 3.300 3.000 3.300 3.300 3.300 3.500 3.500 3.500 3.500 3.500 3.500 3.500 3.500 2.660 2.670 2.860 2.890 2.880 2.930 2.960

O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O

P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P

O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O

O O O O O O O O O O O O O O O O P P P P P P P

O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

O O O O O O O O O O

3 3 3 3 3 3 3 3 3 3

2.933 2.933 2.933 2.933 2.933 2.933 3.300 3.300 3.300 3.300

4.972 4.972 4.972 4.972 4.972 4.972 5.339 5.339 5.339 5.339

2.080 2.080 2.080 2.080 2.080 2.080 2.080 2.080 2.080 2.080

2.020 2.020 2.020 2.020 2.020 2.020 2.020 2.020 2.020 2.020

2.555 2.555 2.555 2.555 2.555 2.555 2.922 2.922 2.922 2.922

1.775 1.775 1.775 1.775 1.775 1.775 1.775 1.775 1.775 1.775

1.406 1.406 1.406 1.406 1.406 1.406 1.406 1.406 1.406 1.406

5,36 5,36 5,36 5,36 5,36 5,36 6,23 6,23 6,23 6,23

708 908 908 896 896

2.500 2.700 2.700 2.700 2.700

1.042 1.042 1.042 1.029

2.900 2.900 2.900 2.900

O O O O O O O O O O

Ð 8,9 75 Ð 8,2 75 Ð 7,9 75 Ð 9,9 75 Ð 8,2 100 Ð 7,9 75 Ð 9,9 75 Ð 7,7 75 Ð 7,4 75 Ð 8,9 75 O Ð 7,4 75 Ð 8,9 75 Ð 11,9 75 O

O O O O O O O O O O O O O

3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3

3.250 3.250 3.250 3.250 3.665 3.250 3.250 3.200 3.200 3.200 3.200 3.200 3.200

5.245 5.245 5.245 5.245 5.910 5.245 5.245 4.763 4.763 4.763 4.763 4.763 4.763

1.993 1.993 1.993 1.993 1.993 1.993 1.993 1.901 1.901 1.901 1.901 1.901 1.901

2.415 2.415 2.415 2.415 2.415 2.415 2.415 1.902 1.902 1.902 1.902 1.902 1.902

2.600 2.600 2.600 2.600 3.265 2.600 2.600 2.422 2.422 2.422 2.422 2.422 2.422

1.350 1.350 1.350 1.350 1.350 1.350 1.350 1.277 1.277 1.277 1.277 1.277 1.277

1.650 1.650 1.650 1.650 1.650 1.650 1.650 1.350 1.350 1.350 1.350 1.350 1.350

8 985 3.000 O O 8 985 3.000 O O 8 985 3.000 O O 8 985 3.000 O O 9 915 3.000 O O 8 1.555 3.500 O O 8 1.555 3.500 O O 5 920 2.800 O O O O 5 920 2.800 O O O O 5 920 2.800 O O O O 5 920 2.800 O O O O 5 920 2.800 O O O O 5 920 2.800 O O O O

O O O O O O O

ÑåæåñâïõÜñ (ëßôñá) Ôåôñáêßíçóç Áíïé÷ôü (Pick up) Áíïé÷ôü ìåãÜëçò êáìðßíáò Êëåéóôü (Van) ÕðåñõøùìÝíç ïñïöÞ Áñéèìüò åðéâáôþí O O O O O O O O

ÊáôáíÜëùóç ëéô/100 ÷ëì

ÌÞêïò (÷éë.)

Åîïðëéóìüò

Ìåôáîüíéï (÷éë.)

ÁìÜîùìá

80 80 90 90 90 90 90 90

Êáýóéìï

ÑïÞ (Nm/ó.á.ë.)

ÔéìÞ (óå åõñþ)

Page 51

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ

Küóôïò

Êõâéóìüò (ê.åê.)

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ ÊÁÉÍÏÕÑÃÉÏ

ÔéìÞ-Åîïðëéóìüò

12:42

Éó÷ýò (ßððïé/ó.á.ë.)

11/5/2016

ÔéìÞ ìå áðüóõñóç (óå åõñþ)

exoplismos Pro_5.qxd

VAN

CITR0EN CITR0EN ÅËËÁÓ ÁÂÅÅ Êçöéóóßáò 240, 242, ×áëÜíäñé, 152 31, ôçë: 210 6700200 Jumpy 10 L1H1 1,6 HDi Jumpy 12 L2H1 1,6 HDi Jumper Van 30 L1H1 2,2 130hp Jumper Van 33 L2H1 2,2 130hp Jumper Van 33 L2H2 2,2 130hp Jumper Van 35 L2H2 2,2 130hp Jumper Van 35 L3H2 2,2 130hp Jumper Van 35 L3H3 2,2 130hp

22.100 22.750 26.750 28.070 28.420 29.270 30.070 30.470

18.900 19.550 22.650 23.870 24.220 24.970 25.770 26.170

1.560 1.560 2.198 2.198 2.198 2.198 2.198 2.198

92/4.000 92/4.000 130/3.500 130/3.500 130/3.500 130/3.500 130/3.500 130/3.500

180/1.750 180/1.750 320/2.000 320/2.000 320/2.000 320/2.000 320/2.000 320/2.000

Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð

0,0 0,0 6,8 7,4 7,4 7,4 7,4 7,4

Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð

6,4 6,4 6,6 6,6 6,6 6,6 6,6 6,6 6,6 6,6 7,0 6,6 6,6 6,6 6,6 6,6 6,9 6,8 6,9 6,8 6,9 6,8 6,8

P P P P P P

O O O O O O O O

O O O O O O

O O O O O O O O

O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O

P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P

O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O

P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P

O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O

O O O O O O O O O O

O O O O O O O O O O O O O

O O O O O O

O O O O O O O

O O O O O O O O O O

O O O O O O

O O O O O O O O

FIAT FIAT AUT0 HELLAS ÂïõëéáãìÝíçò 580 A Áñãõñïýðïëç ôçë. 2109988511 Ducato Van 2,0 MJet 3,0t.115hp H1 Ducato Van 2,0 MJet 3,0t.115hp H1 Ducato Van 2,3 Mjet 3,0t.130hp H1 Ducato Van 2,3 MJet 3,3t.130hp H1 Ducato Van 2,3 Mjet 3,0t.130hp H1 Ducato Van 2,3 Mjet 3,3t.130hp H1 Ducato Van 2,3 MJet 3,3t.130hp H2 Ducato Van 2,3 MJet 3,3t.150hp H2 Ducato Van 2,3 MJet 3,5t.130hp H2 Ducato Van 2,3 MJet 3,5t.150hp H2 Ducato Van 3,0 MJet 3,5t.180hp H2 Ducato Van 2,3 MJet 3,5t.130hp H3 Ducato Van 2,3 MJet 3,5t.150hp H3 Ducato Van 2,3 MJet 3,5t.130hp H3 Ducato Maxi Van 2,3 MJet 3,5t.150hp H3 Ducato Maxi Van 2,3 MJet 3,5t.130hp H3 Scudo 1,6 MJet 1,0t L1 Scudo 2,0 MJet 1,0t L1 Scudo 1,6 MJet 1,2t L1 Scudo 2,0 MJet 1,2t L1 Scudo 1,6 MJet 1,2t L2 Scudo 2,0 MJet 1,2t L2 Scudo 2,0 MJet 1,2t L2H2

24.000 24.630 24.905 25.750 25.540 26.385 26.800 27.690 27.650 28.535 30.335 28.500 29.280 28.915 30.220 29.540 22.440 23.760 23.160 24.490 23.890 25.200 26.450

22.318 22.939 23.213 24.057 23.839 24.683 25.080 25.931 25.929 26.775 28.415 26.753 27.494 27.145 28.391 27.747 21.079 22.335 21.800 23.066 22.523 23.759 24.858

2.000 2.000 2.300 2.300 2.300 2.300 2.300 2.300 2.300 2.300 3.000 2.300 2.300 2.300 2.300 2.300 1.600 2.000 1.600 2.000 1.600 2.000 2.000

115/ 3.700 115/ 3.700 130/ 3.600 130/ 3.600 130/ 3.600 130/ 3.600 130/ 3.600 148/ 3.600 130/ 3.600 148/ 3.600 177/ 3.500 130/ 3.600 148/ 3.600 130/ 3.600 148/ 3.600 130/ 3.600 90/4.000 128/4.000 90/4.000 128/4.000 90/4.000 128/4.000 128/4.000

280/ 1.500 280/ 1.500 320/ 1.800 320/ 1.800 320/ 1.800 320/ 1.800 320/ 1.800 350/ 1.500 320/ 1.800 350/ 1.500 400/ 1.400 320/ 1.800 350/ 1.500 320/ 1.800 350/ 1.500 320/ 1.800 180/ 1.500 320 / 2.000 180/ 1.500 320/ 2.000 180/ 1.500 320/ 2.000 320/ 2.000

O O O O O O O O O O

F0RD F0RD M0T0RS HELLAS S.A Êùíóôáíôéíïõðüëåùò & ÃïíáôÜ ôçë.2105709900 TRANSIT CUSTOM BASE L1 2.2 100PS TRANSIT CUSTOM BASE L1 2.2 125PS TRANSIT CUSTOM TREND L1 2.2 125PS TRANSIT CUSTOM L1 LIMITED 2.2 155PS TRANSIT CUSTOM ECO BASE L1 2.2 100PS TRANSIT CUSTOM L1 SPORT 2.2 155PS TRANSIT CUSTOM BASE L2 2.2 125PS TRANSIT CUSTOM TREND L2 2.2 125PS TRANSIT CUSTOM BASE L2 2.2 155PS TRANSIT CUSTOM ECO BASE L2 2.2 100PS

24.850 26.700 29.400 33.300 26.100 36.800 28.100 29.900 30.400 27.050

2.198 2.198 2.198 2.198 2.198 2.198 2.198 2.198 2.198 2.198

100/3.500 125/3.500 125/3.500 155/3.500 100/3.500 155/3.500 125/3.500 125/3.500 155/3.500 100/3.500

310/1.300 350/1.450 350/1.450 385/1.600 310/1.300 385/1.600 350/1.450 350/1.450 385/1.600 310/1.300

Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð

7,0 7,0 7,0 6,7 6,3 7,0 7,0 7,0 6,3

O O O O O O O O O O

MERCEDES BENZ MERCEDES BENZ HELLAS AEE Èçâáßäïò 20 ÍÝá ÊçöéóéÜ ôçë.2106296500 SPRINTER VAN 310 CDI COMPACT SPRINTER VAN 313 CDI COMPACT SPRINTER VAN 316 CDI COMPACT SPRINTER VAN 319 CDI LONG SPRINTER VAN 513 CDI STANDARD SPRINTER VAN 516 CDI STANDARD SPRINTER VAN 519 CDI STANDARD VITO 110 CDI Compact VITO 113 CDI Compact VITO 113 CDI 4X4 Compact VITO 116 CDI BlueEFFICIENCY Compact VITO 116 CDI BlueEFFICIENCY 4X4 VITO 122 CDI BlueEFFICIENCY Compact

32.540 34.460 35.248 43.438 39.948 40.719 55.052 28.478 30.542 36.448 32.265 37.650 36.650

30.660 32.483 33.228 40.975

27.036 28.999 34.613 30.638 35.756 34.809

2.143 2.143 2.143 2.987 2.143 2.143 2.987 2.143 2.143 2.143 2.143 2.143 2.987

95/3.800 129/3.800 163/3.800 190/3.800 129/3.800 163/3.800 190/3.800 95/3.800 136/3.800 136/3.800 163/3.800 163/3.800 224/3.800

250/1.400 305/1.200 360/1.400 440/1.600 305/1.200 360/1.400 440/1.600 250/1.200 310/1.400 310/1.400 360/1.600 360/1.600 440/1.400

O O O O O O O O O O O O O

NISSAN Í.ÈÅÏ×ÁÑÁÊÇÓ ÁÅ Ë.Êçöéóïý êáé Áèçíþí 169 ôçë.2103479700 NV200 1,6lt Pro Plus A/C ESP NV200 1,6lt Pro Plus LS A/C ESP NV200 1,5lt Pro Plus A/C NV200 1,5lt Pro Plus LS A/C NV200 1,5lt Pro Plus A/C ESP NV200 1,5lt Pro Plus LS A/C ESP Primastar 2,0 L1H1 90hp 1.200Kg A/C Pack NV400 2,5 L1H1 125hp A/C NV400 2,5 L2H2 125hp A/C NV400 2,5 L3H3 125hp A/C

16.500 16.970 17.300 17.680 17.700 18.180 23.830 30.500 30.900 32.300

1.597 1.597 1.461 1.461 1.461 1.461 1.995 2.298 2.298 2.298

110/6.000 110/6.000 85/3.750 85/3.750 85/3.750 85/3.750 90/3.500 125/3.500 125/3.500 125/3.500

153/4.400 153/4.400 200/2.000 200/2.000 200/2.000 200/2.000 240/1.600 310/1.250 310/1.250 310/1.250

B B Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð

7,2 55 7,2 55 4,9 55 4,9 55 4,9 55 4,9 55 7,9 90 - 105 - 105 - 105

O O O O O O O O O O

3 3 3 3 3 3 3 3 3 3

2.725 2.725 2.725 2.725 2.725 2.725 3.098 3.182 3.682 4.332

4.400 4.400 4.400 4.400 4.400 4.400 4.782 5.048 5.548 6.198

1.695 1.695 1.695 1.695 1.695 1.695 2.232 2.070 2.070 2.070

1.860 1.860 1.860 1.860 1.860 1.860 1.955 2.294 2.486 2.731

2.040 2.040 2.040 2.040 2.040 2.040 2.400 2.583 3.083 3.733

1.500 1.500 1.500 1.500 1.500 1.500 1.688 1.765 1.765 1.765

1.358 1.358 1.358 1.358 1.358 1.358 1.387 1.700 1.894 2.144

4,2 4,2 4,2 4,2 4,2 4,2 5,0 8,0 10,8 14,8

782 782 728 728 728 728 1.092 1.684 1.620 1.490

2.000 2.000 2.000 2.000 2.000 2.000 2.770 3.500 3.500 3.500

O O O O O O O O O O

O O O O O O

0PEL G.M. ÅËËÁÓ ÁÅ Ë.Êçöéóßáò 32 Ìáñïýóé ôçë.2106164700 Movano L1H1 2,3 CDTi 100 28.900 2.298 100/3.500 Movano L1H1 2,3 CDTi 125 29.010 2.298 125/3.500 Movano L1H2 2,3 CDTi 100 29.110 2.298 100/3.500 Movano L1H2 2,3 CDTi 125 29.210 2.298 125/3.500 Movano L2H1 2,3 CDTi 100 29.410 2.298 100/3.500 Movano L2H2 2,3 CDTi 125 29.510 2.298 125/3.500 Movano L2H2 2,3 CDTi 146 30.010 2.298 146/3.500 Movano L2H3 2,3 CDTi 125 30.310 2.298 125/3.500

285/1.250 310/1.250 285/1.250 310/1.250 285/1.250 310/1.250 350/1.500 310/1.250

Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð

8,1 8,2 8,1 8,2 8,1 8,2 8,6 8,2

O O O O O O O O

3 3 3 3 3 3 3 3

3.182 3.182 3.182 3.182 3.682 3.682 3.682 3.682

5.048 5.048 5.048 5.048 5.548 5.548 5.548 5.548

2.070 2.070 2.070 2.070 2.070 2.070 2.070 2.070

2.307 2.307 2.500 2.500 2.307 2.500 2.500 2.749

2.583 2.583 2.583 2.583 3.083 3.083 3.083 3.083

1.765 1.765 1.765 1.765 1.765 1.765 1.765 1.765

1.700 1.700 1.894 1.894 1.700 1.894 1.894 2.144

8,0 8,0 9,0 9,0 10,8 10,8 10,8 12,3

1.609 1.609 1.584 1.584 1.535 1.535 1.535 194

3.500 3.500 3.500 3.500 3.500 3.500 3.500 3.500

O O O O O O O O

80 80 80 80 80 80 80 80

O O O O O O

O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O

O O O O O O O O

O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O

O O O O O O

O O O O O O O O O O O O O O O O O O

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ

ÐëÜôïò ÷þñïõ öüñô. (÷éë.)

Õøïò ÷þñïõ öüñô. (÷éë.)

Ïãêïò ÷þñïõ öüñô. (m3)

ÙöÝëéìï öïñôßï (êéëÜ)

Ìåéêôü âÜñïò (êéëÜ)

8,2 8,6 8,2 8,6 8,2 8,6 8,2 8,6 6,5 6,1 6,5 6,1 6,5 6,1 -

ÌÞêïò ÷þñïõ öüñô. (÷éë.)

Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð

Åîïðëéóìüò

Õøïò (÷éë.)

310/1.250 350/1.500 310/1.250 350/1.500 310/1.250 350/1.500 310/1.250 350/1.500 300/1.750 340/1.750 300/1.750 340/1.750 340/1.750 300/1.750 340/1.750 340/1.750

ÂÜñç

ÐëÜôïò (÷éë.)

ÊáôáíÜëùóç ëéô/100 ÷ëì

125/3.500 146/3.500 125/3.500 146/3.500 125/3.500 146/3.500 125/3.500 146/3.500 115/3.500 140/3.500 115/3.500 140/3.500 140/3.500 115/3.500 140/3.500 140/3.500

EóùôåñéêÝò äéáóôÜóåéò

ÌÞêïò (÷éë.)

Êáýóéìï

25.494 26.920 25.969 27.396 28.347 26.920 28.347 29.298

2.298 2.298 2.298 2.298 2.298 2.298 2.298 2.298 1.598 1.598 1.598 1.598 1.598 1.598 1.598 1.598

EîùôåñéêÝò äéáóôÜóåéò

ÁìÜîùìá

Ìåôáîüíéï (÷éë.)

ÑïÞ (Nm/ó.á.ë.)

29.810 30.310 30.610 31.110 32.410 32.910 31.410 31.910 26.800 28.300 27.300 28.800 29.800 28.300 29.800 30.800

Éó÷ýò (ßððïé/ó.á.ë.)

Küóôïò

ÔéìÞ (óå åõñþ) Movano L3H2 2,3 CDTi 125 Movano L3H2 2,3 CDTi 146 Movano L3H3 2,3 CDTi 125 Movano L3H3 2,3 CDTi 146 Movano L4H2 2,3 CDTi 125 Movano L4H2 2,3 CDTi 146 Movano L4H3 2,3 CDTi 125 Movano L4H3 2,3 CDTi 146 Vivaro Van 1,6 CDTi L1H1 Vivaro Van 1,6 CDTi Bi-Turbo S&S L1H1 Vivaro Van 1,6 CDTi L1H1 Vivaro Van 1,6 CDTi Bi-Turbo S&S L1H1 Vivaro Van 1,6 CDTi Bi-Turbo S&S L1H2 Vivaro Van 1,6 CDTi L2H1 Vivaro Van 1,6 CDTi Bi-Turbo S&S L2H1 Vivaro Van 1,6 CDTi Bi-Turbo S&S L2H2

Page 52

Êõâéóìüò (ê.åê.)

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ ÊÁÉÍÏÕÑÃÉÏ

ÔéìÞ-Åîïðëéóìüò

12:42

11/5/2016

ÔéìÞ ìå áðüóõñóç (óå åõñþ)

exoplismos Pro_5.qxd

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

O 3 O 3 O 3 O 3 O O 3 O 3 O 3 O O 3

4.332 4.332 4.332 4.332 4.332 4.332 4.332 4.332 3.098 3.098 3.098 3.098 3.098 3.498 3.498 3.498

6.198 6.198 6.198 6.198 6.848 6.848 6.848 6.848 4.998 4.998 4.998 4.998 4.998 5.398 5.398 5.398

2.070 2.070 2.070 2.070 2.070 2.070 2.070 2.070 1.956 1.956 1.956 1.956 1.956 1.956 1.956 1.956

2.500 2.500 2.749 2.749 2.500 2.500 2.749 2.749 1.971 1.971 1.971 1.971 2.493 1.971 1.971 2.493

3.733 3.733 3.733 3.733 4.383 4.383 4.383 4.383 2.537 2.537 2.537 2.537 2.537 2.937 2.937 2.937

1.765 1.765 1.765 1.765 1.765 1.765 1.765 1.765 1.662 1.662 1.662 1.662 1.662 1.662 1.662 1.662

1.894 1.894 2.144 2.144 1.894 1.894 2.144 2.144 1.387 1.387 1.387 1.387 1.987 1.387 1.387 1.987

13,0 13,0 14,8 14,8 14,9 14,9 17,0 17,0 5,2 5,2 5,2 5,2 7,2 6,0 6,0 8,6

1.455 1.455 1.415 1.415 1.101 1.101 1.076 1.076 1.000 1.000 1.200 1.200 1.200 1.200 1.200 1.200

3.500 3.500 3.500 3.500 3.500 3.500 3.500 3.500 2.740 2.740 2.900 2.900 2.960 2.960 -

O O O O O O O O O O O O O O O O

O O O O O O O O O O O

3 3 3 3 3 3 3 3 3 3

3.000 3.450 3.450 4.035 4.035 4.035 3.000 3.000 3.122 3.122

4.963 5.413 5.413 5.998 5.998 5.998 4.813 4.813 5.143 5.143

2.050 2.050 2.050 2.050 2.050 2.050 1.895 1.895 1.895 1.895

2.254 2.254 2.522 2.522 2.760 2.760 1.980 1.980 1.980 2.290

2.670 3.120 3.120 3.705 3.705 3.705 2.254 2.254 2.584 2.584

1.870 1.870 1.870 1.870 1.870 1.870 1.600 1.600 1.600 1.600

1.662 1.662 1.932 1.932 2.172 2.172 1.449 1.449 1.449 1.750

8,0 10,0 11,5 13,0 14,1 14,1 5,0 5,0 6,0 7,0

1.051 1.321 1.496 1.474 1.449 1.449 956 1.161 1.161 1.161

3.000 3.300 3.500 3.500 3.500 3.500 2.661 2.661 2.661 2.964

O O O O O O O O O O

O O O

2 1.810 3.400 1.395 1.870 1.750 1.270 2 1.810 3.400 1.395 1.870 1.750 1.270 2 1.810 3.400 1.395 1.870 1.750 1.270

O O O O O O

2 2 2 2 2 2

3.000 3.000 3.122 3.122 3.122 3.122

4.813 4.813 5.143 5.143 5.143 5.143

1.895 1.895 1.895 1.895 1.895 1.895

1.980 1.980 2.290 2.290 2.290 2.290

2.254 2.254 2.584 2.584 2.584 2.584

1.245 1.245 1.245 1.245 1.245 1.245

1.449 1.449 1.449 1.449 1.750 1.750

5,0 5,0 6,0 6,0 7,0 7,0

937 937 1.137 1.137 1.137 1.137

2.698 2.698 2.932 2.932 2.964 2.964

O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O

3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3

3.000 3.000 3.000 3.000 3.000 3.400 3.400 3.400 3.400 3.400 3.250 3.665 4.325 4.325 3.250 3.665 4.325 4.325 3.250 3.665 4.325 4.325 3.665 4.325 4.325 3.665 4.325 4.325

4.904 4.904 4.904 4.904 4.904 5.304 5.304 5.304 5.304 5.304 5.240 5.905 6.940 7.340 5.240 5.905 6.940 7.340 5.240 5.905 6.940 7.340 5.905 6.940 7.340 5.905 6.940 7.340

1.904 1.904 1.904 1.904 1.904 1.904 1.904 1.904 1.904 1.904 1.993 1.993 1.993 1.993 1.993 1.993 1.993 1.993 1.993 1.993 1.993 1.993 1.993 1.993 1.993 1.993 1.993 1.993

1.990 1.990 1.990 1.990 1.990 1.990 1.990 1.990 1.990 1.990 2.415 2.415 2.705 2.705 2.415 2.415 2.705 2.705 2.415 2.415 2.705 2.705 2.415 2.705 2.705 2.415 2.705 2.705

2.324 2.324 2.324 2.324 2.324 2.724 2.724 2.724 2.724 2.724 2.600 3.265 4.300 4.700 2.600 3.265 4.300 4.700 2.600 3.265 4.300 4.700 3.265 4.300 4.700 3.265 4.300 4.700

1.244 1.244 1.244 1.244 1.244 1.244 1.244 1.244 1.244 1.244 1.780 1.780 1.780 1.780 1.780 1.780 1.780 1.780 1.780 1.780 1.780 1.780 1.780 1.780 1.780 1.780 1.780 1.780

1.410 1.410 1.410 1.410 1.410 1.410 1.410 1.410 1.410 1.410 1.650 1.650 1.940 1.940 1.650 1.650 1.940 1.940 1.650 1.650 1.940 1.940 1.650 1.940 1.940 1.650 1.940 1.940

5,8 5,8 5,8 5,8 5,8 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 7,5 9,0 14,0 15,5 7,5 9,0 14,0 15,5 7,5 9,0 14,0 15,5 9,0 14,0 15,5 9,0 14,0 15,5

1.026 996 972 874 826 969 936 915 817 769 1.583 1.515 1.345 1.293 1.583 1.515 1.345 1.293 1.583 1.515 1.345 1.293 2.735 2.533 2.486 2.735 2.533 2.486

3.000 3.450 3.450 3.700 3.700 4.035

5.293 5.743 5.743 5.681 5.681 5.998

2.050 2.050 2.050 2.050 2.050 2.050

2.153 2.153 2.153 2.153 2.153 2.153

2.798 3.120 3.120 3.120 3.120 3.833

1.020 1.020 1.020 1.020 1.020 1.020

0 0 0 0 0 0

1.205 1.160 1.445 1.660 1.645 1.540

O O O O O O O

320/2.000 320/2.000 320/2.000 320/2.000 320/2.000 320/2.000 180/1.500 320/2.000 320/2.000 320/2.000

Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð

7,4 7,5 7,5 8,7 8,7 8,7 6,7 7,1 7,1 7,1

90 90 90 90 90 90 80 80 80 80

3 3 3 3 3 3 3

O O O O O O O O O O O O O O O O

O O O O O O O O O O

O O O O

O O O O O O O O O O

O O O O O O

2.800 2.800 2.800 2.800 2.800 2.800 2.800 2.800 2.800 2.800 3.500 3.500 3.500 3.500 3.500 3.500 3.500 3.500 3.500 3.500 3.500 3.500 5.000 5.000 5.000 5.000 5.000 5.000

O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O

O O O O O O O O O O

O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O

3.000 3.000 3.300 3.500 3.500 3.500

O O O O O O

O O O O O O O O O O O O O O O O

O O O O O O O O O O

O O O O O O

O O O O O O O O O

O O O O O O

O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O

O O O O O O O O O O

O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O

O O O O O O

O O O O O O O O

PEUGE0T AIGL0N S.A. Ë.Êçöéóßáò 240-242 ôçë.2106700000 24.560 25.980 26.300 27.100 27.850 28.210 20.860 23.970 24.930 25.890

Boxer 2,2 HDi 130hp 30 L1H1 Boxer 2,2 HDi 130hp 33 L2H1 Boxer 2,2 HDi 130hp 33 L2H2 Boxer 2,2 HDi 130hp 35 L2H2 Boxer 2,2 HDi 130hp 35 L3H2 Boxer 2,2 HDi 130hp 35 L3H3 Expert 1,6 HDI 90hp 10 L1H1 Expert 2,0 HDI 125hp 12 L1H1 Expert 2,0 HDI 125hp 12 L2H1 Expert 2,0 HDI 125hp 12 L2H2

2.198 2.198 2.198 2.198 2.198 2.198 1.560 1.997 1.997 1.997

130/3.500 130/3.500 130/3.500 130/3.500 130/3.500 130/3.500 90/4.000 125/4.000 125/4.000 125/4.000

PIAGGI0 PIAGGI0 HELLAS Õìçôôïý 259 ôçë.2107572100 Porter Van Multitech Porter Van D120 Porter Van EcoPower GPL

13.595 14.750 15.550

TIMH 1.308 TIMH 1.201 TIMH 1.308

71/5.300 105/4.300 B 65/3.500 140/1.800 Ð 69/5.300 101/4.300 Y

6,7 35 4,7 35 6,7 35

3,0 750 1.700 3,0 750 1.700 3,0 720 1.700

T0Y0TA T0Y0TA HELLAS S.A Åèí. ÁíôéóôÜóåùò 48, ×áëÜíäñé, ôçë.2102808000 Proace 2,0 L1H1 1,0t. Business Proace 2,0 L1H1 1,0t. Advance Proace 2,0 L2H1 1,0t. Business Proace 2,0 L2H1 1,0t. Advance Proace 2,0 L2H2 1,0t. Business Proace 2,0 L2H2 1,0t. Advance

28.334 28.545 30.254 30.466 31.789 32.001

26.371 26.553 28.183 28.364 29.625 29.807

1.997 1.997 1.997 1.997 1.997 1.997

128/3.500 128/3.500 128/3.500 128/3.500 128/3.500 128/3.500

320/2.000 320/2.000 320/2.000 320/2.000 320/2.000 320/2.000

Ð Ð Ð Ð Ð Ð

6,4 6,4 6,4 6,4 7,1 7,1

80 80 80 80 80 80

6,7 6,9 7,4 7,5 8,0 6,7 6,9 7,4 7,5 8,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

V0LKSWAGEN K0SM0CAR AE Ë.ÂïõëéáãìÝíçò 566 Áñãõñïýðïëç ôçë.2109981111 Transporter 2,0 102hp êïíôü Transporter 2,0 140hp êïíôü Transporter 2,0 140hp DSG êïíôü Transporter 2,0 102hp 4MOTION êïíôü Transporter 2,0 180hp DSG 4MOTION êïíôü Transporter 2,0 102hp ìáêñý Transporter 2,0 140hp ìáêñý Transporter 2,0 140hp DSG ìáêñý Transporter 2,0 102hp 4MOTION ìáêñý Transporter 2,0 180hp DSG 4MOTION ìáêñý CRAFTER 35 2,0TDI 109hp Short CRAFTER 35 2,0TDI 109hp Medium CRAFTER 35 2,0TDI 109hp Long High CRAFTER 35 2,0TDI 109hp XLong High CRAFTER 35 2,0TDI 143hp Short CRAFTER 35 2,0TDI 143hp Medium CRAFTER 35 2,0TDI 143hp Long High CRAFTER 35 2,0TDI 143hp XLong High CRAFTER 35 2,0TDI 163hp Short CRAFTER 35 2,0TDI 163hp Medium CRAFTER 35 2,0TDI 163hp Long High CRAFTER 35 2,0TDI 163hp XLong High CRAFTER 50 2,0TDI 143hp Medium CRAFTER 50 2,0TDI 143hp Long High CRAFTER 50 2,0TDI 143hp XLong High CRAFTER 50 2,0TDI 163hp Medium CRAFTER 50 2,0TDI 163hp Long High CRAFTER 50 2,0TDI 163hp X Long High

27.850 30.850 33.450 34.500 40.650 28.900 31.900 34.500 35.550 41.700 27.900 28.900 31.700 32.750 29.800 30.800 33.650 34.650 30.700 31.750 34.550 35.550 32.700 35.250 36.250 33.500 36.000 37.000

26.251 29.076 31.526 32.520 38.308 27.240 30.064 32.514 33.508 39.296 26.299 27.237 29.868 30.855 28.083 29.020 31.701 32.638 28.927 29.915 32.540 33.483

1.968 1.968 1.968 1.968 1.968 1.968 1.968 1.968 1.968 1.968 1.968 1.968 1.968 1.968 1.968 1.968 1.968 1.968 1.968 1.968 1.968 1.968 1.968 1.968 1.968 1.968 1.968 1.968

102/3.000 140/3.500 140/3.500 140/3.500 180/3.500 102/3.000 140/3.500 140/3.500 180/3.500 180/3.500 109/3.500 109/3.500 109/3.500 109/3.500 143/3.500 143/3.500 143/3.500 143/3.500 163/3.600 163/3.600 163/3.600 163/3.600 143/3.500 143/3.500 143/3.500 163/3.600 163/3.600 163/3.600

250/1.500 340/1.750 340/1.750 340/1.750 340/1.750 250/1.500 340/1.750 340/1.750 400/1.500 400/1.500 300/1.500 300/1.500 300/1.500 300/1.500 340/1.575 340/1.575 340/1.575 340/1.575 400/1.800 400/1.800 400/1.800 400/1.800 340/1.575 340/1.575 340/1.575 400/1.800 400/1.800 400/1.800

Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð

O O O O O O O O O O

O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O

C+C CITR0EN CITR0EN ÅËËÁÓ ÁÂÅÅ Êçöéóóßáò 240, 242, ×áëÜíäñé, 152 31, ôçë: 210 6700200 JUMPER Pick up 30 L1 2.2 HDi 110 JUMPER Pick up 30 L2 2.2 HDi 110 JUMPER Pick up 33 L2 2.2 HDi 110 JUMPER Pick up 35 L3 2.2 HDi 110 JUMPER Pick up 35 L2 2.2 HDi 130 JUMPER Pick up 35 L2 2.2 HDi 150

20.500 21.050 21.900 23.030 23.550 24.700

2.198 2.198 2.198 2.198 2.198 2.198

110/2.900 110/2.900 130/3.500 110/2.900 130/3.500 150/3.600

250/1.500 250/1.500 320/2.000 250/1.500 320/2.000 400/1.700

Ð Ð Ð Ð Ð Ð

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

80 80 80 80 80 80

O O O O O O

3 3 3 3 3 3

6,7 35 6,7 35 6,7 35

O O O

2 1.830 3.570 1.395 1.705 2.000 2 1.830 3.420 1.395 1.705 1.980 1.330 2 1.830 3.775 1.460 1.705 2.325 1.400

PIAGGI0 PIAGGI0 HELLAS Õìçôôïý 259 ôçë.2107572100 Porter Chassis Multitech Porter Pick-Up Multitech Porter Big Deck Multitech

12.470 12.660 12.920

TIMH 1.308 TIMH 1.308 TIMH 1.308

71/5.300 105/4.300 B 71/5.300 105/4.300 B 71/5.300 105/4.300 B

1.700 850 830 1.700

13.580 13.730 14.030

TIMH 1.201 TIMH 1.201 TIMH 1.201

65/3.500 140/1.800 Ð 65/3.500 140/1.800 Ð 65/3.500 140/1.800 Ð

4,7 35 4,7 35 4,7 35

O O O

2 1.830 3.570 1.395 1.705 2.000 2 1.830 3.420 1.395 1.705 1.980 1.330 2 1.830 3.775 1.460 1.705 2.325 1.400

Ìåéêôü âÜñïò (êéëÜ)

Åîïðëéóìüò Õðïâïçèïýìåíï ôéìüíé Ñõèìéæüìåíï ôéìüíé Êëéìáôéóìüò ÇëåêôñéêÜ ðáñÜèõñá Çëåêôñéêïß êáèñÝðôåò Êåíôñéêü êëåßäùìá èõñþí Ñõèì.êáè.ïäçãïý êáè' õøïò Ç÷ïóýóôçìá ABS Áåñüóáêïò ïäçãïý Áåñüóáêïò óõíïäçãïý Ðëåõñéêïß áåñüóáêïé ÄåîéÜ ðëáúíÞ ðüñôá

Ïãêïò ÷þñïõ öüñô. (m3)

ÂÜñç

ÙöÝëéìï öïñôßï (êéëÜ)

Õøïò ÷þñïõ öüñô. (÷éë.)

ÐëÜôïò ÷þñïõ öüñô. (÷éë.)

ÌÞêïò ÷þñïõ öüñô. (÷éë.)

EóùôåñéêÝò äéáóôÜóåéò

Õøïò (÷éë.)

ÐëÜôïò (÷éë.)

Ìåôáîüíéï (÷éë.)

ÌÞêïò (÷éë.)

EîùôåñéêÝò äéáóôÜóåéò

ÁìÜîùìá ÑåæåñâïõÜñ (ëßôñá) Ôåôñáêßíçóç Áíïé÷ôü (Pick up) Áíïé÷ôü ìåãÜëçò êáìðßíáò Êëåéóôü (Van) ÕðåñõøùìÝíç ïñïöÞ Áñéèìüò åðéâáôþí

ÊáôáíÜëùóç ëéô/100 ÷ëì

Êáýóéìï

ÑïÞ (Nm/ó.á.ë.)

ÔéìÞ (óå åõñþ) Porter Chassis D120 Porter Pick-Up D120 Porter Big Deck D120

Page 53

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ

Küóôïò

Êõâéóìüò (ê.åê.)

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ ÊÁÉÍÏÕÑÃÉÏ

ÔéìÞ-Åîïðëéóìüò

12:42

Éó÷ýò (ßððïé/ó.á.ë.)

11/5/2016

ÔéìÞ ìå áðüóõñóç (óå åõñþ)

exoplismos Pro_5.qxd

1.700 805 790 1.700

TAXI ÍÅÏ Citroen C3 Picasso 1,6 BlueHDi 100hp

17.800

1.560 100/3.750 254/1.750 Ð

3,9 50

5 2.540 4.078 1.730 1.621

500

485 1.800 O O O O O O O O O O O O

ÍÅÏ Citroen C-Elysee 1,6 BlueHDi 100hp

13.210

1.560 100/3.750 254/1.750 Ð

3,8 50

5 2.652 4.427 1.953 1.466

506

580 1.585 O O O O O O O O O O O O

ÍÅÏ Citroen C4 1,6 BlueHDi 100hp

15.050

1.560 100/3.750 254/1.750 Ð

3,7 60

5 2.608 4.329 1.789 1.489

380

635 1.840 O O O O O O O O O O O O

ÍÅÏ Citroen C4 1,6 BlueHDi 120hp

18.420

1.560 120/3.600 300/1.750 Ð

4,2 60

5 2.608 4.329 1.789 1.489

380

580 1.860 O O O O O O O O O O O O

ÍÅÏ Mercedes-Benz B-Class B 180

27.650

1.461 109/4.000 260/1.750 Ð

4,0 50

5 2.699 4.393 1.812 1.590

505

555 2.030 O O O O O O O O O O O O

ÍÅÏ Mercedes-Benz B-Class B 200

30.250

2.143 136/3.200 300/1.400 Ð

4,2 50

5 2.699 4.393 1.812 1.590

505

555 2.030 O O O O O O O O O O O O

ÍÅÏ Mercedes-Benz B-Class B 200 NGT

31.700

1.991 156/5.000 270/1.250 Ö

6,3 59

5 2.699 4.393 1.812 1.590

505

555 2.030 O O O O O O O O O O O O

ÍÅÏ Mercedes-Benz C-Class C 220

42.600

2.143 170/3.000 400/1.400 Ð

4,0 41

5 2.840 4.686 1.810 1.442

ÍÅÏ Mercedes-Benz C-Class C 250 Auto

48.250

2.143 204/3.800 500/1.600 Ð

4,3 66

5 2.840 4.686 1.810 1.442

ÍÅÏ Mercedes-Benz E-Class E 200 BlueTEC

41.800

2.143 184/5.500 300/1.200 Ð

5,5 50

5 2.840 4.686 1.810 1.442

ÍÅÏ Mercedes-Benz E-Class E 220 BlueTEC

O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O 540

565 2.333 O O O O O O O O O O O O

44.650

2.143 194/3.800 400/1.600 Ð

4,3 50

5 2.939 4.923 1.852 1.468

540

565 2.333 O O O O O O O O O O O O

ÍÅÏ Mercedes-Benz E-Class E 200 NGD Auto 48.250

1.991 156/5.000 270/1.250 Ö

6,3 59

5 2.939 4.923 1.852 1.468

540

565 2.333 O O O O O O O O O O O O

ÍÅÏ Mercedes-Benz Citan Tourer 108 CDI Long 20.412

1.461

75/4.000 200/1.750 Ð

4,3 60

5 3.081 4.705 1.829 1.809

680

555 1.950 O O O O O O O O O O O O

ÍÅÏ Mercedes-Benz Citan Tourer 109 CDI Long 20.771

1.461

90/4.000 220/1.750 Ð

4,3 60

5 3.081 4.705 1.829 1.809

680

585 1.950 O O O O O O O O O O O O

ÍÅÏ Mercedes-Benz Citan Tourer 111 CDI Long 21.796

1.461 110/4.000 260/1.750 Ð

4,4 60

5 3.081 4.705 1.829 1.809

680

585 1.980 O O O O O O O O O O O O

ÍÅÏMercedes-Benz Citan Tourer 111 CDI Long (7èÝóéï) 23.971

1.461 110/4.000 260/1.750 Ð

4,4 60

7 3.081 4.705 1.829 1.809

680

705 2.100 O O O O O O O O O O O O

ÍÅÏMercedes-Benz Vito Tourer Pro 109 CDI Compact 30.721

1.598

88/3.800 230/1.500 Ð

6,3 70

9 3.200 4.895 1.928 1.890

720

805 2.800 O O O O O O O O O O O O

ÍÅÏMercedes-Benz Vito Tourer Pro 111 CDI Compact 31.693

1.598 114/3.800 270/1.500 Ð

6,3 70

9 3.200 4.895 1.928 1.890

720

805 2.800 O O O O O O O O O O O O

ÍÅÏMercedes-Benz Vito Tourer Pro 114 CDI Compact 34.432

2.143 136/3.800 330/1.200 Ð

6,4 70

9 3.200 4.895 1.928 1.890

720

805 2.800 O O O O O O O O O O O O

ÍÅÏMercedes-Benz Vito Tourer Pro 116 CDI Compact 35.485

2.143 163/3.800 380/1.400 Ð

6,0 70

9 3.200 4.895 1.928 1.890

720

805 2.800 O O O O O O O O O O O O

ÍÅÏMercedes-Benz VitoTourer Pro 119 BlueTEC Compact 39.327

2.143 190/3.800 440/1.400 Ð

5,8 70

9 3.200 4.895 1.928 1.890

720

805 2.800 O O O O O O O O O O O O

ÍÅÏMercedes-Benz VitoTourer Select 109 CDI Compact 33.639

1.598

88/3.800 230/1.500 Ð

6,3 70

9 3.200 4.895 1.928 1.890

720

770 2.800 O O O O O O O O O O O O

ÍÅÏMercedes-Benz Vito Tourer Select 111 CDI Compact 34.611

1.598 114/3.800 270/1.500 Ð

6,3 70

9 3.200 4.895 1.928 1.890

720

770 2.800 O O O O O O O O O O O O

ÍÅÏMercedes-Benz Vito Tourer Select 114 CDI Compact 37.405

2.143 136/3.800 330/1.200 Ð

6,4 70

9 3.200 4.895 1.928 1.890

720

770 2.800 O O O O O O O O O O O O

ÍÅÏMercedes-Benz Vito Tourer Select 116 CDI Compact 38.459

2.143 163/3.800 380/1.400 Ð

6,0 70

9 3.200 4.895 1.928 1.890

720

770 2.800 O O O O O O O O O O O O

ÍÅÏMercedes-BenzVitoTourerSelect119BlueTECCompact 42.301

2.143 190/3.800 440/1.400 Ð

5,8 70

9 3.200 4.895 1.928 1.890

720

ÍÅÏ Nissan Note 1,5 90hp Acenta Pack

15.057

1.461

90/4.000 200/1.750 Ð

3,6 41

5 2.600 4.100 1.695 1.530

415 1.615 O O O O O O O O O O O O

ÍÅÏ Nissan Note 1,5 90hp Acenta Pack Family 15.413

1.461

90/4.000 200/1.750 Ð

3,6 41

5 2.600 4.100 1.695 1.530

415 1.615 O O O O O O O O O O O O

ÍÅÏ Nissan Note 1,5 90hp EU6 Energy

14.494

1.461

90/4.000 200/1.750 Ð

3,6 41

5 2.600 4.100 1.695 1.530

415 1.615 O O O O O O O O O O O O

ÍÅÏ Nissan Note 1,5 90hp EU6 Acenta Family 15.299

1.461

90/4.000 200/1.750 Ð

3,6 41

5 2.600 4.100 1.695 1.530

415 1.615 O O O O O O O O O O O O

770 2.800 O O O O O O O O O O O O

ÍÅÏ Nissan Note 1,5 90hp EU6 CON

15.568

1.461

90/4.000 200/1.750 Ð

3,6 41

5 2.600 4.100 1.695 1.530

415 1.615 O O O O O O O O O O O O

ÍÅÏ Nissan Note 1,5 90hp EU6 Acenta+

16.199

1.461

90/4.000 200/1.750 Ð

3,6 41

5 2.600 4.100 1.695 1.530

415 1.615 O O O O O O O O O O O O

ÍÅÏ Nissan Note 1,5 90hp EU6 Acenta+ Family 16.559

1.461

90/4.000 200/1.750 Ð

3,6 41

5 2.600 4.100 1.695 1.530

415 1.615 O O O O O O O O O O O O

ÍÅÏ Nissan Note 1,5 90hp EU6 Techna

17.003

1.461

90/4.000 200/1.750 Ð

3,6 41

5 2.600 4.100 1.695 1.530

415 1.615 O O O O O O O O O O O O

ÍÅÏ Nissan Pulsar 1,5 110hp EU6 Energy

17.147

1.461

110/4000 260/1.750 Ð

4,1 46

5 2.700 4.387 1.768 1.520

440 1.785 O O O O O O O O O O O O

ÍÅÏ Nissan Pulsar 1,5 110hp EU6 Acenta

18.009

1.461

110/4000 260/1.750 Ð

4,1 46

5 2.700 4.387 1.768 1.520

440 1.785 O O O O O O O O O O O O

ÍÅÏ Nissan Pulsar 1,5 110hp EU6 Acenta CON 18.821

1.461

110/4000 260/1.750 Ð

4,1 46

5 2.700 4.387 1.768 1.520

440 1.785 O O O O O O O O O O O O

ÍÅÏ Nissan Pulsar 1,5 110hp EU6 Techna

20.264

1.461

110/4000 260/1.750 Ð

4,1 46

5 2.700 4.387 1.768 1.520

ÍÅÏ Nissan Qashqai 1,6 130hp 4x2 Energy

21.878

1.598 130/4.000 320/1.750 Ð

4,4 55

5 2.646 4.377 1.806 1.590

406

541 1.960 O O O O O O O O O O O O

ÍÅÏ Nissan Qashqai 1,6 130hp 4x2 Acenta

440 1.785 O O O O O O O O O O O O

23.891

1.598 130/4.000 320/1.750 Ð

4,4 55

5 2.646 4.377 1.806 1.590

406

541 1.960 O O O O O O O O O O O O

ÍÅÏ Nissan Qashqai 1,6 130hp 4x2 Acenta CON 24.741

1.598 130/4.000 320/1.750 Ð

4,4 55

5 2.646 4.377 1.806 1.590

406

541 1.960 O O O O O O O O O O O O

ÍÅÏ Nissan Qashqai 1,5 110hp 4x2 EU6 Energy 19.919

1.461 110/4.000 260/1.750 Ð

3,8 55

5 2.646 4.377 1.806 1.590

406

541 1.960 O O O O O O O O O O O O

ÍÅÏ Nissan Qashqai 1,5 110hp 4x2 EU6 Acenta 21.928

1.461 110/4.000 260/1.750 Ð

3,8 55

5 2.646 4.377 1.806 1.590

406

541 1.960 O O O O O O O O O O O O

ÍÅÏ Nissan Qashqai 1,5 110hp 4x2 EU6 Acenta CON 22.782

1.461 110/4.000 260/1.750 Ð

3,8 55

5 2.646 4.377 1.806 1.590

406

541 1.960 O O O O O O O O O O O O

ÍÅÏNissan Qashqai 1,5 110hp 4x2 EU6 Acenta Premium 23.362

1.461 110/4.000 260/1.750 Ð

3,8 55

5 2.646 4.377 1.806 1.590

406

541 1.960 O O O O O O O O O O O O

ÍÅÏ Nissan Qashqai 1,6 130hp 4x2 EU6 Energy 22.119

1.598 130/4.000 320/1.750 Ð

4,4 55

5 2.646 4.377 1.806 1.590

406

541 1.960 O O O O O O O O O O O O

ÍÅÏ Nissan Qashqai 1,6 130hp 4x2 EU6 Acenta 24.132

1.598 130/4.000 320/1.750 Ð

4,4 55

5 2.646 4.377 1.806 1.590

406

541 1.960 O O O O O O O O O O O O

ÍÅÏ Nissan Qashqai 1,6 130hp 4x2 EU6 Acenta CON 24.982

1.598 130/4.000 320/1.750 Ð

4,4 55

5 2.646 4.377 1.806 1.590

406

541 1.960 O O O O O O O O O O O O

ÍÅÏNissan Qashqai 1,6 130hp 4x2 EU6 Acenta Premium 25.571

1.598 130/4.000 320/1.750 Ð

4,4 55

5 2.646 4.377 1.806 1.590

406

541 1.960 O O O O O O O O O O O O

ÍÅÏ Nissan Qashqai 1,6 130hp 4x2 CVT EU6 Energy

23.549

1.598 130/4.000 320/1.750 Ð

4,6 55

5 2.646 4.377 1.806 1.590

406

541 1.960 O O O O O O O O O O O O

ÍÅÏ Nissan Qashqai 1,6 130hp 4x2 CVT EU6 Acenta 25.553

1.598 130/4.000 320/1.750 Ð

4,6 55

5 2.646 4.377 1.806 1.590

406

541 1.960 O O O O O O O O O O O O

ÍÅÏNissan Qashqai 1,6 130hp 4x2 CVT EU6 Acenta CON 26.425

1.598 130/4.000 320/1.750 Ð

4,6 55

5 2.646 4.377 1.806 1.590

406

541 1.960 O O O O O O O O O O O O

ÍÅÏNissanQashqai1,6130hp4x2CVTEU6AcentaPremium 27.001

1.598 130/4.000 320/1.750 Ð

4,6 55

5 2.646 4.377 1.806 1.590

406

541 1.960 O O O O O O O O O O O O

ÍÅÏ Evalia 1,5 90hp EU6

20.285

1.461

90/4.000 200/2.000 Ð

5,9 55

5 2.725 4.400 1.695 1.860

2,1 660 2.040 O O O O O O O O O O O O

ÍÅÏ Evalia 1,5 90hp EU6 Pack

20.631

1.461

90/4.000 200/2.000 Ð

5,9 55

5 2.725 4.400 1.695 1.860

2,1 660 2.040 O O O O O O O O O O O O

ÍÅÏ Evalia 1,5 90hp EU6 Ludo space

21.292

1.461

90/4.000 200/2.000 Ð

5,9 55

5 2.725 4.400 1.695 1.860

ÍÅÏ Peugeot 301 1,6 BlueHDi 100hp Access

14.400

1.560 100/3.750 254/1.750 Ð

3,8 50

5 2.652 4.442 1.953 1.466

506

ÍÅÏ Peugeot 301 1,6 BlueHDi 100hp Active

14.800

1.560 100/3.750 254/1.750 Ð

3,8 50

5 2.652 4.442 1.953 1.466

506

420 1.585 O O O O O O O O O O O O

ÍÅÏ Peugeot 301 1,6 BlueHDi 100hp Allure

15.800

1.560 100/3.750 254/1.750 Ð

3,8 50

5 2.652 4.442 1.953 1.466

506

420 1.585 O O O O O O O O O O O O

ÍÅÏ Peugeot 2008 1,6 BlueHDi 100hp S&S Active 19.900

1.560 100/3.750 254/1.750 Ð

3,5 50

5 2.538 4.159 1.829 1.556

350

455 1.710 O O O O O O O O O O O O

ÍÅÏ Peugeot 508 1,6 BlueHDi 120hp S&S Access 22.500

1.560 120/3.600 300/1.750 Ð

4,0 72

5 2.817 4.830 1.828 1.456

473

540 2.025 O O O O O O O O O O O O

ÍÅÏ Peugeot 508 1,6 BlueHDi 120hp S&S Active 24.000

1.560 120/3.600 300/1.750 Ð

4,0 72

5 2.817 4.830 1.828 1.456

473

540 2.025 O O O O O O O O O O O O

ÍÅÏPeugeot 3008 1,6 BlueHDi 120hp S&S Active Grip 22.800

1.560 120/3.600 300/1.750 Ð

4,1 60

5 2.613 4.365 1.837 1.635

432

600 2.020 O O O O O O O O O O O O

ÍÅÏ Peugeot 308 Max 1,6 BlueHDi 100 S&S Active 20.300

1.560 100/3.750 254/1.750 Ð

3,6 53

5 2.730 4.585 1.863 1.461

610

605 1.880 O O O O O O O O O O O O

ÍÅÏ Seat Toledo 1,6TDI 115hp Reference

16.000

1.598 115/3.500 250/1.500 Ð

4,3 55

5 2.602 4.482 1.706 1.461

550

460 1.747 O O O O O O O O O O O O

ÍÅÏ Seat Toledo 1,6TDI 115hp Reference Plus 16.400

1.598 115/3.500 250/1.500 Ð

4,3 55

5 2.602 4.482 1.706 1.461

550

460 1.747 O O O O O O O O O O O O

ÍÅÏ Seat Toledo 1,6TDI 115hp Style

1.598 115/3.500 250/1.500 Ð

4,3 55

5 2.602 4.482 1.706 1.461

550

460 1.747 O O O O O O O O O O O O

17.000

2,1 660 2.040 O O O O O O O O O O O O 420 1.585 O O O O O O O O O O O O

Euro-Truck-Platooning-Challenge_Τ5:touring_pilio.qxd

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

11/5/2016

12:05 μμ

Σελίδα 68

European Truck Platooning Challenge 2016

Πρόβα «τζενεράλε» για τις οδικές Από 29 Μαρτίου – 6 Απρίλιου, έξι από τους σημαντικότερους κατασκευαστές βαρέων επαγγελματικών οχημάτων, συμμετείχαν στο πανευρωπαϊκό ερευνητικό πρόγραμμα «European Truck Platooning Challenge 2016» με στόχο να επιδείξουν πως τα αυτόνομα φορτηγά που θα κινούνται σε «συνδεδεμένους» συρμούς, αποτελούν μια από τις ιδανικότερες λύσεις για τη βελτίωση των οδικών εμπορευματικών μεταφορών στη Γηραιά ήπειρο.

ο ερευνητικό πρόγραμμα «European Truck Platooning Challenge» είναι μια πρωτοβουλία της Ολλανδικής κυβέρνησης και υποστηρίζεται από μια πληθώρα φορέων όπως οι ACEA, CEDR, CLEPA, EReg, IRU κ.ο.κ. καθώς και τις σημαντικότερες εταιρείες που δραστηριοποιούνται στην εξέλιξη και κατασκευή βαρέων επαγγελματικών οχημάτων όπως οι DAF, Mercedes-Benz, Iveco, MAN, Scania και Volvo. Στο πλαίσιο του εν λόγω προγράμματος, έξι διαφορετικά κονβόι

(καραβάνια) που αποτελούνταν από τρία φορτηγά οχήματα έκαστο, ξεκίνησαν από έξι διαφορετικές πόλεις της ΕΕ την 31η Μαρτίου προκειμένου να καταλήξουν όλα στη περιοχή Maasvlakte II, στο λιμάνι του Ρότερνταμ (Ολλανδία). Το βασικότερο χαρακτηριστικό των οχημάτων που διέθεσαν ειδικά για αυτόν τον σκοπό οι εταιρείας DAF, Mercedes-Benz, Iveco, MAN, Scania και Volvo, ήταν η δυνατότητα ασύρματης «σύνδεσης» μεταξύ τους προκειμένου, όλα τα οχήματα του συρμού να μπορούν να «επι-

κοινωνούν» μεταξύ τους σε πραγματικό χρόνο και να μεταβιβάζουν δεδομένα αναφορικά με την θέση τους επί του οδοστρώματος αλλά και σε σχέση με τα υπόλοιπα οχήματα, τόσο του συρμού όσο και αυτών που κινούνται εκτός αυτού. Στόχος του εν λόγω ερευνητικού προγράμματος είναι να αποδείξει τα σημαντικά οφέλη που επιφέρει η κίνηση των βαρέων φορτηγών σε συρμούς (platooning) κατά τη διάρκεια του δρομολογίου τους, προκειμένου να μειωθεί σημαντικά το κόστος χρήσης τους (κατανάλω-

ση καυσίμου κ.ο.κ.) αλλά και να βελτιωθούν οι συνθήκες της οδικής ασφάλειας στο ευρύτερο οδικό δίκτυο της ΕΕ. Για το λόγο αυτό, επί σειρά μηνών, αρκετά κράτη – μέλη της ΕΕ συνεργάστηκαν στενά προκειμένου να καθορίσουν τις απαιτούμενες τεχνικές προδιαγραφές (σε συνεργασία πάντα με τις αυτοκινητοβιομηχανίες), προκειμένου να καταστεί δυνατή η απρόσκοπτη μετακίνηση των εν λόγω «καραβανιών» από τη μία χώρα στην άλλη, κατά την εκτέλεση του δρομολογίου τους.

Euro-Truck-Platooning-Challenge_Τ5:touring_pilio.qxd

11/5/2016

12:06 μμ

Σελίδα 69

μεταφορές του μέλλοντος! Περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να δείτε στην >>

ιστοσελίδα

www.eutruckplatooning.com

Οι αρμόδιοι φορείς και επιτροπές του Βελγίου, της Δανίας, της Γερμανίας, της Φιλανδίας, της Ολλανδίας και της Σουηδίας, συγκέντρωσαν, ανάλυσαν και αξιολόγησαν πλήθος δεδομένων κατά τη διάρκεια του εγχειρήματος προκειμένου να διαπιστώσουν πως το platooning των βαρέων φορτηγών διεθνών μεταφορών κατά τη διάρκεια του δρομολογίου, παρουσιάζει οφέλη στην οδική ασφάλεια, τη κυκλοφοριακή ροή των οχημάτων αλλά και την αποδοτικότητα των ίδιων των φορτηγών.

Σε πρώτη φάση, ένα από τα βασικότερα συμπεράσματα που κατέστη σαφές από τα πρώτα αποτελέσματα του προγράμματος «European Truck Platooning Challenge 2016» είναι πως, η μέση κατανάλωση καυσίμου των φορτηγών, είναι σε θέση να μειωθεί έως και κατά 10%, μια σημαντική βελτίωση στο λειτουργικό κόστος μιας μεταφορικής επιχείρησης, χωρίς να συνυπολογίσουμε τα οφέλη σε ότι αφορά στην προστασία του περιβάλλοντος, από την ανάλογη μείωση στις εκπομπές ρύπων των

συγκεκριμένων οχημάτων. Με την ολοκλήρωση του προγράμματος, ο αρμόδιος υπουργός Μεταφορών της Ολλανδίας, κ. Schultz van Haegen, τόνισε μεταξύ άλλων σε δηλώσεις του πως: «… Τα αποτελέσματα του εγχειρήματος είναι σαφέστατα ενθαρρυντικά. Τα κονβόι φορτηγών διασφαλίζουν καθαρότερες και πιο αποδοτικές μεταφορικές ενώ, τα αυτόνομα φορτηγά που χρησιμοποιήθηκαν, συμβάλλουν στην βελτίωση της οδικής ασφάλειας, λόγω της μείωσης του ενδεχόμενου ανθρωπί-

νου λάθους». Ωστόσο, ο κ. van Haegen συνέχισε αναφέροντας πως: «… Όπως έδειξαν τα αποτελέσματα, η τεχνολογία έχει διανύσει ήδη πολύ δρόμο και πλέον καθίσταται σαφές πως πρέπει εμείς οι Ευρωπαίοι να βελτιώσουμε τους κανόνες και το νομοθετικό πλαίσιο, τόσο για τους οδηγούς όσο και το σύνολο των μεταφορών. Με αυτόν τον τρόπο, θα μπορέσουμε να… ανοίξουμε την πόρτα στις διεθνείς διασυνοριακές μεταφορές με αυτόνομα – συνδεδεμένα φορτηγά οχήματα».

Euro-Truck-Platooning-Challenge_Τ5:touring_pilio.qxd

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

11/5/2016

12:08 μμ

Σελίδα 70

European Truck Platooning Challenge 2016

Οι διαδρομές που ακολουθήθηκαν

ατά τη διάρκεια του «European Truck Platooning Challenge», το κονβόι της Scania ξεκίνησε από την πόλη Sodertalije (Σουηδία), νότια της Στοκχόλμης, προκειμένου να μεταβεί στο Rotterdam διαμέσου της Δανίας της Γερμανίας και του Βελγίου. Το καραβάνι της Volvo ξεκίνησε από το Γκέτεμποργκ (Σουηδία) και

ακολουθώντας αντίστοιχη διαδρομή μέσω των χωρών που προαναφέραμε, κατέληξε στο μεγάλο λιμάνι της Ολλανδίας. Τα οχήματα της Daimler Trucks (Mercedes-Benz), ξεκίνησαν από την Στουτγάρδη και τις MAN από το Μόναχο (αμφότερες πόλεις της νοτίου Γερμανίας) ενώ η Iveco ξεκίνησε το δρομολόγιο της από τις

Βρυξέλλες (Βέλγιο). Τέλος, η συμμετοχή της DAF Trucks είχε ως αφετηρία την γραμμή παραγωγής της εταιρείας στην πόλη Westerlo του Βελγίου. Με βάση όλα τα παραπάνω, το κονβόι οχημάτων της Scania πραγματοποίησε το μεγαλύτερο σε απόσταση δρομολόγιο, συνολικού μήκους πάνω από 2.000 χλμ. και

διήλθε από 4 σύνορα χωρών. Τα οχήματα όλων των αποστολών, κινούνταν σε κονβόι με βάση τις προδιαγραφές του «EU Truck Platooning Challenge» μόνο στους αυτοκινητόδρομους και σε κανονικές συνθήκες κυκλοφορίας, με γνώμονα πάντα την βέλτιστη ασφάλεια όλων των χρηστών του δρόμου.

“ΣΚΑΝΑΡΕ” ΤΟ QR CODE ΚΑΙ ΔΕΣ ΤΟ >>>

Όλες οι συμμετοχές του European Truck Platooning Challenge 2016, μετά τον τερματισμό τους στο λιμάνι του Ρότερνταμ.

VIDEO! www.autotitiPRO.gr

Τα αυτόνομα οχήματα είναι το επόμενο… βήμα

χρήση αυτόνομων οχημάτων, που είναι δηλαδή σε θέση να κινηθούν χωρίς τη συμβολή του οδηγού σε βασικές λειτουργίες τους, αναμένεται σύντομα να είναι μια συνήθης πρακτική σε παγκόσμιο επίπεδο. Σε ότι αφορά στην ΕΕ, αρκετά κράτη – μέλη έχουν συμφωνήσει να πάρουν τα απαραίτητα μέτρα και να προβούν στις αναγκαίες πρωτοβουλίες (κυρίως νομοθετικές) προκειμένου να υποστηρίξουν την εξέλιξη τεχνολογιών που σχετίζονται με την αυτόνομη κίνηση των οχημάτων όλων των τύπων ενώ, όπως απέδειξε και το πρόσφατο «EU Truck Platooning Challenge 2016», αρκετές χώρες προτίθενται να επιταχύνουν τις εξελίξεις πως αυτήν την κατεύθυνση και τις πιλοτικές δοκιμές των νέων αυτών τεχνολογιών. Το προηγμένο λογισμικό με το οποίο εφοδιάζονται πλέον τα σύγχρονα οχήματα (όλων των τύπων)

σε συνδυασμό με τη δυνατότητα ασύρματης διασύνδεσης τους με τα υπόλοιπα (internet of things) είναι σε θέση να επιτρέπουν την άμεση αντίδραση ενός οχήματος όταν διαπιστώσει πως ένα άλλο, που κινείται στο ίδιο σημείο του οδικού δικτύου, μεταβάλλει την πορεία του (έντονη επιβράδυνση, αλλαγή λωρίδας κυκλοφορίας, απώλεια πρόσφυσης κ.ο.κ.). Μάλιστα, οι αντιδράσεις του οχήματος είναι σημαντικά πιο γρήγορες από αυτές του οδηγού, με αποτέλεσμα, τα φορτηγά οχήματα που συμμετείχαν στα κονβόι του προγράμματος «EU Truck Platooning Challenge 2016», να κινούνται με διαφορά μόλις 0,5δλ., δηλαδή να τηρούν αποστάσεις ασφαλείας της τάξης των 6 – 12 μ. με ταχύτητα κίνησης 80χλμ./ώρα! Φυσικά, δεν αναμένεται να αλλάξουν όλα όσα γνωρίζουμε από την μία μέρα στην άλλη ωστόσο, ήδη χώρες όπως οι Σουηδία, Γερ-

Αρκετές χώρες της ΕΕ όπως οι Σουηδία, Ισπανία, Φιλανδία και Γερμανία, προωθούν αλλαγές στη νομοθεσία τους προκειμένου να επισπεύσουν την εξέλιξη και δοκιμή διάφορων τύπων –

μανία, Ολλανδία και Ισπανία, έχουν εκφράσει το ενδιαφέρον τους για εκτεταμένες δοκιμές διάφορων τύπων αυτόνομων οχημάτων. Ωστόσο, η… αυτονόμηση των οχημάτων θα γίνει σταδιακά και σε διάφορα επίπεδα που περιλαμβάνουν από τα βελτιωμένα συστήματα υποβοήθησης του έργου του οδηγού όπως π.χ. το σύστημα Advanced Emergency Braking, που είναι σε θέση να ακινητοποιήσει

ένα όχημα στην περίπτωση που διαγνώσει το ενδεχόμενο πρόσκρουσης του με κάποιο εμπόδιο (σταθερό ή κινούμενο) ή τα συστήματα υποβοήθησης της στάθμευσης, έως τα πλήρως αυτόνομα οχήματα που είναι σε θέση να ελέγξουν τη λειτουργία τους ανάλογα με τις συνθήκες που επικρατούν γύρω τους, το δρομολόγιο και τους υπόλοιπους χρήστες του δρόμου.

PRO PAGES_T5:touring_pilio.qxd

11/5/2016

1:04

Page 1

Euro-Truck-Platooning-Challenge_Τ5:touring_pilio.qxd

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

11/5/2016

12:20 μμ

Σελίδα 72

European Truck Platooning Challenge 2016

DAF Trucks

ολλανδική DAF Trucks συνεργάστηκε με τις εταιρείας TNO, NXP και Ricardo για την υλοποίηση του προγράμματος με την ονομασία «EcoTwin» μέσω του οποίου συμμετείχαν στο «EU Truck Platooning Challenge 2016». Με βάση τα όσα προαναφέραμε, τα τρία οχήματα που συμμετείχαν, ήταν σε θέση να συνδεθούν ασύρματα μεταξύ τους μέσω του συστήματος WiFi-P, ειδικών ραντάρ και καμερών ενώ, κατά την κίνηση τους εντός του αυτόνομου συρμού, η απόσταση μεταξύ των οχημάτων είναι περιοριστεί στα –μόλις- 10 μέτρα, με ταχύτητα κίνησης τα 80χλμ./ώρα.

Το σύστημα WiFi-P που έχει εξελίξει η εταιρεία NXP έχει σχεδιαστεί ειδικά για εφαρμογές στον χώρο της αυτοκίνησης και παρέχει τη δυνατότητα υπέρταχείας μεταφοράς δεδομένων. Με αυτόν τον τρόπο τα οχήματα είναι σε θέση να «επικοινωνούν» μεταξύ τους κατά τη διάρκεια του δρομολογίου ενώ, όλα όσα είναι σε θέση να δει ο οδηγός του πρώτου φορτηγού, προβάλλονται σε πραγματικό χρόνο σε μια ειδική οθόνη στο ταμπλό των υπόλοιπων δύο οχημάτων. Χάρη στην εντυπωσιακή μείωση των αποστάσεων ασφαλείας μεταξύ των οχημάτων κατά την κίνηση

Η συμμετοχή της DAF Trucks στο εν λόγω πρόγραμμα έφερε την ονομασία «EcoTwin».

τους, μειώνεται δραστικά η αντίσταση που δέχονται από τον αέρα και σύμφωνα με τις αναλύσεις των ειδικών της DAF, η μέση

κατανάλωση όλων των οχημάτων του συρμού μειώνεται έως και κατά 10%, με ανάλογα οφέλη στις εκπομπές ρύπων.

νιού δεν λειτουργούν αυτόνομα ως προς την επιβράδυνση, την επιτάχυνση αλλά και την κάθετη κίνηση τους, αλλά ακολουθούν… πιστά και κατά γράμμα, την πορεία του πρώτου οχήματος του συρμού. Μάλιστα, με την διατήρηση της απόστασης ασφαλείας μεταξύ τους, κάτω από τα 15 μέτρα, διασφαλίζεται η δυνατότητα εκμετάλλευσης του «slipstream» με αποτέλεσμα, η συνολική κατανάλωση καυσίμου των οχημάτων του συρμού να μειώνεται ως και κατά 10%. Παράλληλα, οι ειδικοί της MAN αναφέρουν πως πέραν της απόδοσης των οχημάτων τους, το platooning είναι σε θέση να βελτιώσει σημαντικά την κυκλοφοριακή ροή του οδικού δικτύου ενώ, με βάση τις υπάρχουσες τεχνολογικές λύσεις και φυσικά το υφιστάμενο νομικό καθεστώς, η υιοθέτηση τέτοιου είδους λύ-

σεων για τις διεθνείς μεταφορές μεταξύ των διαφόρων χωρών – μελών της ΕΕ θα μπορούσε να καταστεί εφικτή από το 2020. Σε ότι αφορά στην πρόταση της MAN, αξίζει να αναφέρουμε επ γραμματικά πως τα οχήματα που συμμετείχαν στο «MAN Truck2 Truck» εφοδιάζονταν με ένα ειδικό σύστημα… επικοινωνίας (car-to-car communication) με την ονομασία «ITSG5 που βασίζεται για τη μεταφορά δεδομένων σε ένα ασύρματο δίκτυο WiFi με συχνότητα λειτουργίας στα 5,9 GHz. Καταλήγοντας, αξίζει να υπενθυμίσουμε πως η MAN Truck & Bus έχει συμμετάσχει και στο παρελθόν σε αντίστοιχες ερευνητικές πρωτοβουλίες, με χαρακτηριστικότερο το ερευνητικό πρόγραμμα «KONVOI» που διεξήχθη από το 2005-2009 με χρήση συρμών με έως και τέσσερα οχήματα.

MAN Truck & Bus

γερμανική εταιρεία χρησιμοποίησε δύο MAN TGX 18.480 τα οποία ξεκίνησαν στις 4 Απριλίου από την πόλη Karlsfeld, πλησίον του Μονάχου το δρομολόγιο τους έως το λιμάνι του Rotterdam. Σύμφωνα με τις δηλώσεις του διευθύνοντος συμβούλου της εταιρείας, κ. Joachim Drees, «… Η ανάγκη για περαιτέρω δράσεις υπέρ της μείωσης τις ρύπανσης του περιβάλλοντος και της βελτίωσης της αποδοτικότητας των μεταφορών, απαιτεί την υιοθέτηση νέων στρατηγικών στο προσεχές μέλλον. Οι βελτιώσεις σε

ότι αφορά στην αεροδυναμική, το βάρος και τα συστήματα κινητήρων στα σύγχρονα φορτηγά, μπορούν να επιφέρουν περιορισμένα –πλέονοφέλη σε ότι αφορά στη μείωση της μέσης κατανάλωσης καυσίμου ωστόσο, νέες ψηφιακές τεχνολογικές εξελίξεις, είναι σε θέση να διασφαλίσουν σημαντικά μεγαλύτερα οφέλη». Μέσω του προγράμματος «Truck2Truck», όπως ονομάζονταν η συμμετοχή της MAN Truck & Bus στο «European Truck Platooning Challenge 2016, η εταιρεία έχει εξασφαλίσει πως τα οχήματα που ακολουθούν τον «πλοηγό» του καραβα-

Τα δύο MAN TGX 18.480 που συμμετείχαν στο συγκεκριμένο ερευνητικό πρόγραμμα, με την ονομασία «Truck2Truck»…

… ήταν σε θέση να διατηρήσουν μεταξύ τους, ελάχιστη απόσταση ασφαλείας έως και κάτω από 15 μέτρα.

exoplismos Pro_2:exoplismos Pro_2.qxd

10/2/2016

3:24 μμ

Σελίδα 39

Euro-Truck-Platooning-Challenge_Τ5:touring_pilio.qxd

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

11/5/2016

12:21 μμ

Σελίδα 74

European Truck Platooning Challenge 2016

Iveco Trucks

Ιταλική εταιρεία κατασκευής βαρέων επαγγελματικών οχημάτων συμμετείχε στο εγχείρημα με δύο ημιαυτόνομα φορτηγά Stralis που ξεκίνησαν το δρομολόγιο τους από την έδρα του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου στις Βρυξέλλες (Βέλγιο). Όπως και στην περίπτωση της DAF, τα ειδικά διασκευασμένα Stralis, έφεραν τον απαραίτητο εξοπλισμό προκειμένου να είναι σε θέση να λειτουργούν «συνολικά» κατά τη διάρκεια του «platooning» προκειμένου να διασφαλίσουν σημαντικά οφέλη σε ότι αφορά στη μέση κατανάλωση καυσίμου και την οδική ασφάλεια.

Ουσιαστικά, το πρώτο όχημα λειτουργεί ως ο… οδηγός του καραβανιού και στην περίπτωση που αυτό επιβραδύνει (ακόμη και έντονα), τα οχήματα που το ακολουθούν είναι σε θέση να το πράξουν αυτόματα σε πραγματικό χρόνο, διασφαλίζοντας πως δεν πρόκειται σε καμία περίπτωση να υπάρξει π.χ. μια καραμπόλα. Όπως είναι φυσικό, τα φορτηγά που εμπλέκονται στο κονβοί δεν είναι σε θέση να προσπεράσουν τα οχήματα που προπορεύονται αυτών ενώ, περαιτέρω εξέλιξη στις απαραίτητες τεχνολογικές λύσεις απαιτείται προκειμένου και άλλα οχήματα, διαφορετικού τύπου, να είναι σε θέση, ανά πά-

Mercedes-Benz Trucks

α τρία ειδικά εξοπλισμένα Mercedes-Benz Actros ξεκίνησαν το δρομολόγιο τους για το λιμάνι του Ρότερνταμ από το μουσείο της MercedesBenz στην Στουτγάρδη. Στην «καρδιά» του προγράμματος της Mercedes-Benz είναι το σύστημα «Highway Pilot Connect» που επιτρέπει ουσιαστικά την ασύρματη (μέσω Wi-Fi) σύνδεση όλων των οχημάτων σε ένα κοινό δίκτυο (τεχνολογία «V2V»: Vehicle2Vehicle). Από τη στιγμή που τα ειδικά εξοπλισμένα Mercedes-Benz Actros«συγχρονίζονται» είναι σε θέση να κινηθούν σε ένα καραβάνι με τις αποστάσεις ασφαλείας μεταξύ τους να είναι μειωμένες στα μόλις 15 μέτρα! Η ιδιαίτερη μικρή αυτή απόσταση ασφαλείας συμβάλει στην σημαντική μείωση της αεροδυναμικής αντίστασης που δέχεται το 2ο και το 3ο όχημα με αποτέλεσμα τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου τους. Σύμφωνα με τις δοκιμές της Mercedes-Benz, η συνολική κατανάλωση καυσίμου σε όλα τα οχήματα του συρμού μειώνε-

ται κατά 10%, με αντίστοιχες μειώσεις στις εκπομπές CO2. Παράλληλα, λόγω των μικρών αποστάσεων ασφαλείας που τηρούν μεταξύ τους τα τρία οχήματα του συρμού, καταλαμβάνουν μόλις 80μ. επί του οδικού δικτύου, σε αντίθεση με τα 150μ. που θα απαιτούνταν αν οι αποστάσεις ασφαλείας ήταν στα επιτρεπόμενα, με βάση τα ισχύοντα δεδομένα για τα συμβατικά οχήματα, επίπεδα. Επιπρόσθετα, σημαντικά είναι και τα οφέλη σε ότι αφορά στον τομέα της οδικής ασφάλειας καθώς στην περίπτωση που το πρώτο όχημα επιβάλλεται να επιβραδύνει, ακόμη και ακραία, τα υπόλοιπα οχήματα του συρμού θα το πράξουν σχεδόν ταυτόχρονα. Χαρακτηριστικά αναφέρουμε πως ένας οδηγός μπορεί να αντιδράσει σε χρόνο 1,4δλ., το σύστημα Highway Pilot Connect έχει φροντίσει να ενεργοποιήσει το σύστημα πέδησης στα φορτηγά που έπονται σε χρόνο λιγότερο του 0,1 δλ.

Η Iveco χρησιμοποίησε δύο ημι-αυτόνομα Stralis κατά τη διάρκεια του European Truck Platooning Challenge…

σα στιγμή, να εισέλθουν στο κονβόι των φορτηγών, αναλόγως της κατεύθυνσης και του δρομολογίου που ακολουθούν. … τα οποία ξεκίνησαν από τις Βρυξέλλες προκειμένου να ολοκληρώσουν τη διαδρομή τους στο λιμάνι του Ρότερνταμ.

Scania

ύμφωνα με τις μελέτες των ειδικών της Scania, ακόμη και με τα δεδομένα που ισχύουν σήμερα, κάνοντας χρήση των ειδικών συστημάτων ελέγχου της οδικής συμπεριφοράς ενός φορτηγού όπως π.χ. οι κάμερες και οι ειδικοί αισθητήρες, μια απόσταση ασφαλείας μεταξύ των φορτηγών της τάξης των 25μ., είναι σε θέση να επιφέρει μείωση της αεροδυναμικής αντίστασης που δέχεται ένα όχημα που ακολουθεί κάποιο άλλο, κατά 40%. Μέσω του «platooning», για έναν συρμό τριών φορτηγών, η μέση κατανάλωση για το 2ο φορτηγό μειώνεται κατά 4% και για περισσότερο από 6% για το 3ο όχημα. Ακόμη και το όχημα που προπορεύεται στον συρμό έχει οφέλη λόγω της μεταβολής κίνησης των αέριων μαζών γύρω του. Είναι σαφές πως η μείωση της ελάχιστης απόστασης ασφαλείας ακόμη και κάτω από τα 10 μέτρα, όπως παρατηρήθηκε στα οχήματα

που συμμετείχαν στο «EU Truck Platooning Challenge», μειώνει τη μέση κατανάλωση όλων των οχημάτων του συρμού ακόμη και στο 10%. Σε ότι αφορά στην συμμετοχή της Scania στο εγχείρημα, αξίζει να αναφέρουμε πως κατά τη διάρκεια του δρομολογίου από την αφετηρία (Sodertalje) έως την πόλη Malmo (Σουηδία), τα φορτηγά της εταιρείας εφοδιάζονταν με ένα ακόμη trailer, με αποτέλεσμα το συνολικό μήκος καθενός εξ αυτών να ανέρχεται στα 32μ. Από τα δεδομένα που συνέλεξαν κατά το συγκεκριμένο τμήμα του δρομολογίου οι υπεύθυνοι της Scania, αποδεικνύεται πως, η προσθήκη ενός ακόμη trailer, δηλαδή η αύξηση του συνολικού μήκους κάθε οχήματος, είναι σε θέση να μειώσει το κόστος μεταφοράς ανά τονό-χιλιόμετρο κατά 40% την ίδια στιγμή που οι εκπομπές ρύπων μειώνονται κατά 25%!

Η «καρδιά» του συστήματος αυτόνομου κονβόι για τα φορτηγά της Mercedes-Benz είναι το λογισμικό «Highway Pilot Connect».

“ΣΚΑΝΑΡΕ” ΤΟ QR CODE ΚΑΙ ΔΕΣ ΤΟ >>>

VIDEO!

www.autotitiPRO.gr

pro_pages_t2_16:touring_pilio.qxd

11/4/2016

12:15 μμ

Σελίδα 67

Volvo i-Shift_T5_16:touring_pilio.qxd

ΠΩΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ

11/5/2016

12:25

Page 62

Κιβώτιο Volvo I-Shift με αρχές σχέσεις

Δυνατότητα έλξης έως 325t.! Η Volvo Trucks είναι σε θέση να προσφέρει αποδοτικές και υπερσύγχρονες τεχνολογικά, λύσεις για τους πελάτες της, σε όλους τους τύπους επαγγελματικών οχημάτων που προσφέρει, για όλες τις εφαρμογές. Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι η νέα έκδοση του αυτόματου κιβωτίου «I-Shift» με αργές σχέσεις, που επιτρέπει την έλξη φορτίων με βάρος έως 325t.

Τι προσφέρει η νέα αυτή έκδοση του Volvo I-Shift

o Volvo I-Shift αποτελεί ένα από πληρέστερα και πιο προηγμένα τεχνολογικά, αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων που διατίθενται σε παγκόσμιο επίπεδο για τον κλάδο των βαρέων επαγγελματικών οχημάτων ενώ, δεν πρέπει να παραλείπουμε πως φέρει και διπλό συμπλέκτη, στοιχείο που του διασφαλίζει ιδιαίτερα ομαλές και γρήγορες εναλλαγές μεταξύ των σχέσεων, ανεξάρτητα από το είδος της διαδρο-

Ουσιαστικά, το νέα αυτή «heavy-duty» έκδοση του Volvo I-Shift επιτρέπει την προσθήκη δύο επιπλέον γραναζιών, που στην πράξη επιτρέπουν στο κιβώτιο να εκκινήσει το όχημα από στάση, έλκοντας Μεικτό Βάρος Συνδυασμού (ΜΒΣ) έως και 325t. Το νέο Volvo I-Shift με αργές σχέσεις είναι σε θέση να προσφέρει τη δυνατότητα κίνησης σε μής και το βάρος του μεταφερόμενου φορτίου. Σε μια προσπάθεια να αναβαθμίσει περαιτέρω τις λύσεις που προσφέρει στους πελάτες της, η Volvo Trucks ανακοίνωσε πρόσφατα μια νέα έκδοση του «I-Shift» με αργές σχέσεις, που παρέχουν άριστη ικανότητα εκκίνησης του οχήματος ακόμη και σε συρμούς με ιδιαίτερα μεγάλο βάρος, κάτω από εξαιρετικά απαιτητικές περιστάσεις.

ιδιαίτερα χαμηλές ταχύτητες (από 0,5 χλμ./ώρα – 2 χλμ./ώρα), είναι διαθέσιμο με απευθείας μετάδοση και κιβώτιο overdrive, ενώ μπορεί να εφοδιαστεί με δύο επιπλέον αργές σχέσεις όπισθεν. Δεδομένων των προαναφερθέντων τροποποιήσεων, η νέα έκδοση του I-Shift έχει αυξημένο μήκος κατά 12 εκ. σε σχέση με τις… συμβατικές του εν λόγω κιβωτίου.

Η νέα «heavy-duty» έκδοση του κιβωτίου Volvo I-Shift φέρει δύο επιπλέον αργές σχέσεις…

Volvo i-Shift_T5_16:touring_pilio.qxd

11/5/2016

12:26

Page 63

Με λίγη… βοήθεια και δυνατότητα έλξης έως 750 τόνων!

ροκειμένου να αποδείξει και στην πράξη τις εξαιρετικές δυνατότητες που προσφέρουν οι νέες «heavy-duty» εκδόσεις με αργές σχέσεις μετάδοσης του Volvo I-Shift, η σουηδική εταιρεία δημοσίευσε πριν από λίγο καιρό ένα νέο προωθητικό βίντεο όπου, ένα ειδικά διασκευασμένο Volvo FH16 με ισχυρότερους πίσω άξονες και ενισχυμένη πλάκα κάτω από το πέταλο, κατάφερε να διανύσει μια απόσταση 1 0 0 μ . , έ λ κ ο ν τ α ς έ ν α ν συρμό ρυμουλκούμενων με συνολικό μήκος 300μ. και βάρος… 750t. Προκειμένου μάλιστα να επιτευχθεί αυτό, η Volvo Trucks επιστράτευσε έναν από τους προηγούμενους νικητές του παγκόσμιου διαγωνισμού «World’s Strongest Man» ή αλλιώς, έναν από τους δυνατότερους ανθρώπους στον κόσμο, τον κ. Magnus Samuuelsson. To εγχείρημα της Volvo Trucks έλαβε χώρα στο λιμάνι του Γκέτεμποργκ όπου, ένας 4αξονικός τράκτορας Volvo FH16 με το νέο κιβώτιο I-Shift με αργές σχέσεις, κλήθηκε να έλξει 40 εμπορευματοκιβώτια γεμάτα με ανταλλακτικά

Προκειμένου να αποδείξει την αποτελεσματικότητα του νέου κιβωτίου της, η Volvo Trucks κατάφερε πρόσφατα να έλξει με έναν 4αξονικό τράκτορα FH16, έναν συρμό μήκους 300μ. με βάρος 750t. Αρωγό σε αυτήν την προσπάθεια της είχε έναν από τους δυνατότερους ανθρώπους στον κόσμο, τον κ. Magnus Samuelsson, πρώην νικητή του διαγωνισμού «World’s Strongest Man».

της Volvo, φορτωμένα σε 20 ρυμουλκούμενα (ανά δύο). Όπως είναι φυσικό, προκειμένου να τηρηθούν απόλυτα οι αυ-

στηρότερες προδιαγραφές ασφάλειας, οι υπεύθυνοι της Volvo Trucks έλεγξαν διεξοδικά όλους τους συνδέσμους μεταξύ των 20 ρυμουλκούμενων, καθώς και την ακριβή πίεση του αέρα σε καθένα από τα 204 ελαστικά του συρμού των 300μ.

Παράλληλα, εδώ μπορείτε να δείτε το Volvo FH16 να έλκει φορτίο βάρους 750t. και μήκους 300μ. στο λιμάνι του Γκέτεμποργκ:

“ΣΚΑΝΑΡΕ” ΤΟ QR CODE ΚΑΙ ΔΕΣ ΤΟ >>>

VIDEO! www.autotitiPRO.gr

Σε τι αναλογούν οι 750t. φορτίου

ια όσους αδυνατούν να κατανοήσουν πλήρως το πόσο βαρύ είναι ένα φορτίο της τάξης των 750t., σας προσφέρουμε ορισμένα… ισοδύναμα: 57 φορτηγά Volvo FH16 350 επιβατικά αυτοκίνητα Volvo XC90 150 πλήρως ανεπτυγμένοι ενήλικοι ελέφαντες 4 αεροσκάφη Boeing 747 Jumbo Λίγο παραπάνω από 4,5 ανεμογεννήτριες

… ακόμα και κάτω από τις απαιτητικές συνθήκες χρήσης, όπως π.χ. η εκκίνηση σε έντονα κεκλιμένα επίπεδα με ιδιαίτερα μεγάλο βάρος και εδάφη με περιορισμένο συντελεστή πρόσφυσης.

Ο υπεύθυνος προϊόντων για τις σειρές φορτηγών FM και FMX της Volvo Trucks, κ. Peter Hardin, αναφέρει σε σχετικές δηλώσεις του: «…Η ιδιαίτερα βελτιωμένη οδηγική συμπεριφορά και η ικανότητα εκκίνησης με τις νέες αργές σχέσεις, διευκολύνει το έργο του οδηγού κατά την κίνηση σε δύσβατα εδάφη ή σε ολισθηρές επιφάνειες με μεγάλα φορτία, όπως π.χ. σε εργοτάξια, μεταλλεία ή δασικές περιοχές. Παράλληλα, ο συνδυασμών των επιπλέον αργών σχέσεων με την κα-

τάλληλη σχέση μετάδοσης του οπίσθιου άξονα, διασφαλίζει την βέλτιστη λειτουργία του συστήματος σε υψηλές ταχύτητες, συντελεί στην μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και γενικότερα, αποδεικνύεται ιδιαίτερα επωφελής για τους πελάτες μας». Το νέο κιβώτιο ταχυτήτων Volvo I-Shift με αργές σχέσεις είναι διαθέσιμο για τις εκδόσεις με κινητήρες 13λτ. και 16λτ. της Volvo Trucks στις σειρές φορτηγών FM, FMX, FH και FH16.

Περισσότερες πληροφορίες για το νέο «heavy-duty» Volvo I-Shift με αργές σχέσεις μπορείτε να βρείτε εδώ:

“ΣΚΑΝΑΡΕ” ΤΟ QR CODE ΚΑΙ ΔΕΣ ΤΟ >>> … που επιτρέπουν στον οδηγό να ελέγξει με άνεση την κίνηση του οχήματος του...

VIDEO! 63

PRO PAGES_T5:touring_pilio.qxd

11/5/2016

1:23

Page 64

Προϊόντα & Υπηρεσίες μόνο για… επαγγελματίες

Εκμεταλλευτείτε τα οφέλη χρήσης διπλού τύπου καυσίμων Με βάση την υπουργική απόφαση ΦΕΚ 2733, Β/17-12-2015, επιτρέπεται και στην ελληνική αγορά η μετασκευή πετρελαιοκίνητων οχημάτων σε οχήματα με κινητήρα διπλού καυσίμου (dual-fuel). Τα συστήματα που αφορούν σε κινητήρες πετρελαίου κίνησης – υγραερίου (diesel – LPG), διασφαλίζουν μεγάλη εξοικονόμηση καυσίμου, βελτιστοποιούν την απόδοση του κινητήρα και επιμηκύνουν τα διαστήματα των service ενώ, την ίδια στιγμή, επιβαρύνουν λιγότερο το περιβάλλον. Ανακαλύψτε τις δυνατότητες τους.

υγραέριο κίνησης (LPG) είναι χωρίς αμφιβολία ένας από τους πιο οικονομικούς, εναλλακτικούς, τύπους καυσίμου και πλέον, χάρη στο diesel blend, οι επαγγελματίες οδηγοί είναι σε θέση να εκμεταλλευτούν τα πλεονεκτήματα του, προκειμένου να μειώσουν δραστικά τα λειτουργικά έξοδα της επιχείρησης τους, αναφορικά με τη χρήση του επαγγελματικού τους οχήματος. Σύμφωνα με τα όσα γνωρίζουμε μέχρι στιγμής από σχετικές μελέτες, το κέρδος για τον ιδιοκτήτη ενός επαγγελματικού οχήματος από τη χρήση του υγραερίου ως καύσιμο, ανέρχεται έως και στο 30%, αναλόγως φυσικά των χιλιομετρικών αποστάσεων που το όχημα καλύπτει σε ετήσια βάση, λόγω της χρήσης του.

Τι είναι το diesel blend;

διαδικασία του diesel blend είναι ουσιαστικά η ανάμειξη του πετρελαίου κίνησης με κάποιο ά λ λ ο , ε ν α λ λ α κ τ ι κ ό τ ύ π ο καυσίμου, η οποία και δημιουργεί ένα μείγμα που χρησιμοποιείται ως καύσιμο από τον κινητήρα. Με αυτό ως δεδομένο, όταν αναφερόμαστε σε κινητήρες διπλού τύπου καυσίμου, εννοούμε τους πετρελαιοκινητήρες που μετά την κατάλληλη μετασκευή τους, εί-

ναι σε θέση να λειτουργούν με καύσιμο το πετρέλαιο κίνησης και το LPG (υγράεριο) ή το CNG (φυσικό αέριο), ανάλογα με την επιλογή που θα κάνει ο ιδιοκτήτης του οχήματος, ως προς τον τύπο του καυσίμου που θα χρησιμοποιεί. Η αρχή λειτουργίας του συστήματος ανάμειξης του diesel με το LPG είναι σχετικά απλή. Βασική αρχή του εν λόγω συνδυασμού είναι η υποκατάσταση

μιας ποσότητας πετρελαίου κίνησης με υγραέριο, στις περισσότερες φάσεις λειτουργίας του κινητήρα. Αξίζει μάλιστα να σημειώσουμε πως, δεν απαιτείται καμιά μετατροπή του κινητήρα, δεδομένου ότι, το σύστημα ψεκασμού του πετρελαίου κίνησης παραμένει το κύριο σύστημα τροφοδοσίας του κινητήρα, ενώ το σύστημα παροχής υγραερίου είναι δευτερεύον σύστημα.

Τα οφέλη χρήσης του diesel blend Άμεσα οφέλη

Μεσοπρόθεσμα οφέλη

Οικονομικά οφέλη

Αύξηση ως και 25% της ιπποδύναμης και της ροπής του κινητήρα λόγω βελτίωσης της ενεργειακής απόδοσης Εξοικονόμηση 20% - 30% στο κόστος χρήσης του οχήματος Αύξηση της αυτονομίας του οχήματος Δραστική μείωση του χαρακτηριστικού θορύβου που παράγεται κατά τη λειτουργία των πετρελαιοκινητήρων.

Λιγότερες επικαθήσεις στον θάλαμο καύσης Το λιπαντικό του κινητήρα παραμένει αναλλοίωτο για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα Αύξηση του χρονοδιαστήματος μεταξύ των service Παράταση της ζωής του κινητήρα

Τα εν λόγω οφέλη εξαρτώνται από: Τον τύπο του μετασκευαζόμενου οχήματος και τον τύπο του κινητήρα του Τη χρήση του οχήματος Τα χαρακτηριστικά του φορτίου του Τον τρόπο ανάμειξης και την αναλογία ανάμειξης του αερίου καυσίμου με το πετρέλαιο κίνησης.

Περιβαλλοντικά οφέλη Μείωση των εκπομπών αιθάλης (μαύρου καπνού) Δραστική μείωση των εκπεμπόμενων υδρογονανθράκων (THC) και των οξειδίων του αζώτου (ΝΟx)

PRO PAGES_T5:touring_pilio.qxd

11/5/2016

1:23

Page 65

PRO PAGES_T5:touring_pilio.qxd

11/5/2016

1:27

Page 66

Προϊόντα & Υπηρεσίες μόνο για… επαγγελματίες

Diesel- blending: Η εναλλακτική λύση Η οικονομικότερη λύση για την μετακίνηση και τις μεταφορές των επαγγελματιών οδηγών με πετρελαιοκίνητα οχήματα είναι η μετατροπή των οχημάτων τους σε οχήματα με σύστημα διπλού καυσίμου diesel-lpg

την Ελλάδα της οικονομικής κρίσης τα έξοδα των αυτοκινήτων για καύσιμα, συντήρηση και τέλη κυκλοφορίας, κλονίζουν κάθε οικογενειακό προϋπολογισμό αλλά και τις επιχειρήσεις που χρησιμοποιούν μικρά, ελαφρά και βαρέα οχήματα. Ειδικά τις τελευταίες μέρες που έχουν κυκλοφορήσει οι προτάσεις της Κυβέρνησης για αύξηση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης (ΕΦΚ) σε πετρέλαιο κίνησης και βενζίνη, προκειμένου να κλείσει η διαπραγμάτευση, δημιουργούν σε όλους μας μεγαλύτερη ανησυχία και φόβο. Τυχόν αύξηση του ΕΦΚ στο πετρέλαιο κίνησης θα αυξήσει σημαντικά το μεταφορικό κόστος αλλά και τις τελικές τιμές σε μεγάλο αριθμό προϊόντων, με αποτέλεσμα την οικονομική ασφυξία των επαγγελματιών των περισσότερων κλάδων εις βάρος του ήδη υπερφορολογούμενου επαγγελματία. Φαίνεται όμως ότι υπάρχει εναλλακτική επιλογή η οποία είναι το υγραέριο (LPG – AutoGas), ως καύσιμο για την κίνηση των αυτοκινήτων το οποίο ξεκίνησε πριν από μεΗ οικονομία του καυσίμου φτάνει το 30%, αναλόγως την ετήσια χιλιομετρική μετακίνηση και τον τύπο του οχήματος.

ρικά χρόνια να διατίθεται στους καταναλωτές από τα μικτά πρατήρια υγρών καυσίμων και υγραερίου και κατέληξε σήμερα, να κατέχει την κορυφαία θέση σε προτίμηση σε σχέση με τα υπόλοιπα εναλλακτικά καύσιμα. Η επιτυχία αυτή οφείλεται κυρίως στο γεγονός ότι είναι πιο οικονομικό από τα συμβατικά καύσιμα και φιλικότερο προς το περιβάλλον. Από πολύ νωρίς ο Όμιλος ΣΑΜΑΡΑΣ & ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ είχε εντοπίσει τα θετικά αυτά χαρακτηριστικά του υγραερίου κίνησης και προχωρώντας μεθοδικά σε μία σειρά ενεργειών, όπως η διενέργεια ενημερωτικών ημερίδων προς επαγγελματικούς φορείς και ενώσεις του κλάδου των πρατηρίων καυσίμων και των συνεργείων, συμμετοχή στη διαμόρφωση του θεσμικού πλαισίου και υπήρξε σημαντικός παράγοντας στην προ-

ώθηση της υγραεριοκίνησης. Αξίζει να σημειωθεί ότι η ανάπτυξη της υγραεριοκίνησης αρχικά απευθυνόταν κυρίως στα επιβατικά αυτοκίνητα, σήμερα όμως με την μεγάλη ανάπτυξη των πρατηρίων υγραερίου (περίπου 800 σήμερα), αυξάνει περισσότερο το ενδιαφέρον και στα επαγγελματικά οχήματα, δεδομένου ότι βρίσκουν εύκολα κάποιο σημείο ανεφοδιασμού. Σημαντικό στοιχείο, αποτελεί και το γεγονός ότι το υγραέριο κίνησης παραμένει μέχρι σήμερα το οικονομικότερο καύσιμο και από τη βενζίνη και από το πετρέλαιο κίνησης που χρησιμοποιούνται κατά κόρον από τα επαγγελματικά οχήματα. Στην περίπτωση των επαγγελματιών οδηγών με πετρελαιοκίνητα οχήματα, η οικονομικότερη λύση για την μετακίνηση και τις μεταφορές είναι η μετασκευή των οχημάτων τους σε οχήματα Dual Fuel τα οποία διαθέτουν ικανότητα αποθήκευσης υγραερίου (LPG) και χωριστή ικανότητα αποθήκευσης πετρελαίου (Diesel) και είναι σχεδιασμένα να λειτουργούν με ταυτόχρονη χρήση και των δύο καυσίμων. Σε αυτές τις περιπτώσεις η οικονομία του καυσίμου φτάνει το 30%, αναλόγως την ετήσια χιλιο-

μετρική μετακίνηση και τον τύπο του οχήματος και υπολογίζεται μία μέση εξοικονόμηση 0,05 ευρώ ανά χιλιόμετρο σε σχέση με το πετρέλαιο κίνησης. Με δεδομένο ότι το κόστος μετατροπής να κυμαίνεται μεταξύ 8.000 ευρώ και 10.000 ευρώ ο χρόνος απόσβεσης υπολογίζεται σε περίπου 18 μήνες (με δεδομένο ότι κατ’ έτος το επαγγελματικό όχημα διανύει πάνω από 80.000 χιλιόμετρα). Η μετασκευές των πετρελαιοκίνητων επαγγελματικών οχημάτων παρουσιάζουν θεαματικά αποτελέσματα στην οικονομία, τις εκπομπές των καυσαερίων αλλά και τις αποδόσεις των κινητήρων. Η ολοένα αυξανόμενη ανάπτυξη της υγραεριοκίνησης τόσο στα επιβατικά αυτοκίνητα όσο και στα επαγγελματικά οχήματα, φαίνεται ότι θα δημιουργήσει αύξηση του τζίρου των επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται στο χώρο του αυτοκινήτου, όπως πρατήρια καυσίμων, συνεργεία συντήρησης και επισκευής καθώς και Ιδιωτικά Κέντρα Τεχνικού Ελέγχου Οχημάτων (ΙΚΤΕΟ).

ΣΑΜΑΡΑΣ & ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ ΜΗΧΑΝΙΚΟΙ

H μεγάλη ανάπτυξη των πρατηρίων υγραερίου (περίπου 800 σήμερα), αυξάνει περισσότερο το ενδιαφέρον και στα επαγγελματικά οχήματα.

PRO PAGES_T5:touring_pilio.qxd

11/5/2016

1:24

Page 67

PRO PAGES_T5:touring_pilio.qxd

11/5/2016

1:28

Page 68

Προϊόντα & Υπηρεσίες μόνο για… επαγγελματίες

Η εξέλιξη έφερε τη σωστή αναλογία Όπως αναφέραμε και πιο πριν το σύστημα διπλού καυσίμου με ανάμειξη πετρελαίου και LPG βασίζεται στην υποκατάσταση μιας ποσότητας πετρελαίου με υγραέριο. Η εξέλιξη του συστήματος

Ο πνεύμονας είναι υπεύθυνος για την μετάβαση του υγραερίου από την υγρή σε αέρια μορφή.

κράτησε αρκετές δεκαετίες. Αρχικά έγιναν αρκετές δοκιμές σχετικά με την ανάμειξη του diesel με το LPG και συγκεκριμένα ξεκίνησαν στα τέλη του 1980, όπου ένας στατικός μονοκύλινδρος πετρελαιοκινητήρας μπορούσε να λειτουργήσει με 10% diesel και 90% υγραέριο. Δυστυχώς όμως υπέφερε από προανάφλεξη και ο κινητήρας καταστράφηκε. Αργότερα έγιναν δοκιμές και με αναλογίες 50-50, αλλά το αποτέλεσμα ήταν το ίδιο. Τελικά η λύση βρέθηκε στα μέσα του 1990, όπου η επιτυχημένη αναλογία των 10-30% LPG και 9070% diesel ήταν επιτυχής με τη βοήθεια ενός συστήματος που τροφοδοτούσε το μείγμα μέσω μιας μονάδας ανάμειξης, ενώ διέθετε πλέον έναν αισθητήρα προανάφλεξης.

Αύξηση ροπής και ιπποδύναμης Η αύξηση στην απόδοση οφείλεται σε δύο παραμέτρους. Αρχικά γίνεται αποτελεσματικότερη καύση του μίγματος, ενώ επιπλέον και το υγραέριο παράγει ισχύ καθώς καίγεται, το οποίο συνεισφέρει στη συνολική αύξηση ισχύος, η οποία επιτυγχάνεται μάλιστα ακόμα

Ποια τα οφέλη του diesel blend Τα οφέλη που έχουν τα συστήματα διπλού καυσίμου είναι άμεσα και έμμεσα. Φυσικά το κυριότερο είναι η εξοικονόμηση χρημάτων η οποία φαίνεται από την πρώτη στιγμή στη μείωση των εξόδων λόγω καυσίμων, αλλά και έμμεσα λόγω της αύξησης των διαστημάτων που απαιτούνται μεταξύ των service. Παράλληλα έχουμε λιγότερες επικαθήσεις στον θάλαμο καύσης, ενώ και τα λιπαντικά έχουν μεγαλύτερη διάρκεια, τα οποία και συνεισφέρουν στη μεγαλύτερη μακροζωία του κινητήρα. Όσον αφορά στο λειτουργικό κομμάτι με τη μίξη των καυσίμων επιτυγχάνει αυξημένη ενεργειακή απόδοση, με αποτέλεσμα να έχουμε αύξηση της ιπποδύναμης μέχρι και 25%, καθώς επίσης και της ροπής. Παράλληλα μετά τη μετατροπή θα παρατηρήσετε και τεράστια διαφορά στον ήχο του κινητήρα, με το χαρακτηριστικό «κροτάλισμα», που κάνουν οι πετρελαιοκινητήρες να έχει ελαχιστοποιηθεί. Παράλληλα με λησμονούμε πως αυξάνεται και η αυτονομία του οχήματος. Τέλος σε ό,τι αφορά το περιβάλλον υπάρχει μείωση των εκπομπών CO2, αιθάλης, υδρογονανθράκων και οξειδίων του αζώτου. 68

και αν ακλουθείτε οικονομικό τρόπο οδήγησης. Επιπλέον με την πάροδο του χρόνου θα παρατηρήσετε επιπρόσθετη ισχύ από τη στιγμή που ο κινητήρας θα καθαρίζει σταδιακά από τα υπολείμματα άνθρακα στο θάλαμο καύσης.

Το AutoΤρίτη από την αρχή παρακολουθούσε τις εξελίξεις

Το περιοδικό AutoΤρίτη ήταν από τα πρώτα μέσα που ασχολήθηκαν με το diesel blend. Μάλιστα για αυτό το σκοπό είχε πραγματοποιήσει εσπερίδα στη Θεσσαλονίκη και συγκεκριμένα στην Θέρμη το 2011, με εισηγητές από το Ινστιτούτο ΙΔΕΕΑ. Η εσπερίδα αυτή συγκέντρωσε περίπου 180 άτομα. Εκεί για πρώτη φορά στη Βόρεια Ελλάδα γίνεται αναφορά σε μια νέα τεχνολογία ανάμιξης υγραερίου και πετρελαίου και το κοινό πραγματικά αρχίζει να ψάχνει τι ακριβώς μπορεί να σημαίνει η τεχνολογία αυτή.

4.000 χιλιάδες ευρώ το ετήσιο κέρδος Ο σκοπός του diesel blending είναι η μείωση των εξόδων και προφανώς όσα περισσότερα χιλιόμετρα διανύετε τόσο μεγαλύτερο θα είναι και το οικονομικό όφελος. Υπό αυτό το πρίσμα τα συστήματα διπλού καυσίμου είναι καταλληλότερα για τους επαγγελματίες οδηγούς, οι οποίοι καταγράφουν πολλές χιλιάδες χιλιόμετρα ετησίως. Σύμφωνα με μετρήσεις που έχουν γίνει το κέρδος φτάνει τα 0,04-0,05 ευρώ/ χιλιόμετρο. Πρακτικά αυτό σημαίνει ότι αν το όχημα διανύει 150.000 χιλιόμετρα ανά έτος, προκύπτει όφελος 4.000 ευρώ!

Ποιους συμφέρει η μετατροπή Από την παραπάνω ανάλυση είναι εμφανές πως το κέρδος είναι άρρηκτα συνδεδεμένο από τα χιλιόμετρα που θα διανύσετε, αλλά και από την τιμή του καυσίμου. Αν δηλαδή η τιμή του diesel εξισωθεί με αυτή της αμόλυβδης, όπως υπήρχε κάποια στιγμή σαν σκέψη στο οικονομικό επιτελείο, στο παραπάνω παράδειγμα το κέρδος θα έφτανε τις 9.000 ευρώ! Συνεπώς τα οχήματα που διανύουν περισσότερα χιλιόμετρα και άρα θα δουν μεγάλη διαφορά είναι τα εξής: • Φορτηγά – Λεωφορεία • Απορριμματοφόρα • Ελαφρά φορτηγά • Ταξί • Στόλοι οχημάτων πχ. μεταφορικές εταιρείες

Αναλυτικά: Ποσοστό καυσίμων (diesel-lpg): 75%-25% Ετήσια χιλιόμετρα: 150.000 Τιμή Diesel: 1,03 ευρώ Τιμή LPG: 0,67 ευρώ Κόστος καυσίμων: 50.000 λτ diesel

= 51.000 ευρώ Κόστος καυσίμων diesel blend: 37.500 λτ diesel = 38.625 ευρώ + 12.500 λτ LPG = 8.375 ευρώ Σύνολο 47.000 ευρώ Άρα το ετήσιο όφελος ανέρχεται σε 4.000 ευρώ

Το κέρδος είναι άρρηκτα συνδεδεμένο από την τιμή του καυσίμου.

Πως λειτουργεί ένας κινητήρας διπλού καυσίμου Το σύστημα ανάμειξης καυσίμου τοποθετείται παράλληλα με το σύστημα τροφοδοσίας του κινητήρα, το οποίο και παραμένει το κύριο σύστημα τροφοδοσίας, για αυτό άλλωστε ο οδηγός έχει τη δυνατότητα επιλογής να κινηθεί μόνο με πετρέλαιο ή με πετρέλαιο μαζί με υγραέριο. Δηλαδή το όχημα δεν μπορεί να κινηθεί αποκλειστικά με υγραέριο. Αυτή τη στιγμή τα συστήματα που υπάρχουν στην αγορά ταξινομούνται σε αυτά που χρησιμοποιούν μπεκ στην πολλαπλή εισαγωγή και σε αυτά με μείκτη στην εισαγωγή του αέρα, αλλά και σε αυτά που διαθέτουν σύστημα με μονού ή πολλαπλού σειριακού ψεκασμού. Το LPG μετατρέπεται σε αέριο το οποίο περνά μέσα από μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα και μέσω ηλεκτρονικού ελέγχου καθορίζεται η ακριβής ποσότητα του αερίου, η οποία φτάνει πολλαπλή εισαγωγής

ως ένα μείγμα από αέρα και αέριο. Ο εγκέφαλος του συστήματος χρησιμοποιώντας παραμέτρους, όπως οι στροφές του κινητήρα και η θέση του πεντάλ γκαζιού, υπολογίζει την ιδανική αναλογία πετρελαίου με LPG. Αντίστοιχα αποκλείει την έκχυση του υγραερίου, όταν ο κινητήρας δουλεύει στο ρελαντί και είναι προγραμματισμένος να ελαχιστοποιεί την ποσότητα του αερίου που εισάγεται κατά την λειτουργία του στο μέγιστο φορτίο. Παράλληλα όταν ο οδηγός φρενάρει ή γκαζώνει το σύστημα διακόπτει την ροή του υγραερίου.

Το «μαγικό κουμπί» Το σύστημα διπλού καυσίμου λειτουργεί με το πάτημα ενός κουμπιού που τοποθετείτε συνήθως στο ταμπλό του αυτοκινήτου. Φυσικά σε περιπτώσεις που το υγραέριο έχει τελειώσει, η απενεργοποίηση γίνεται αυτόματα.

PRO PAGES_T5:touring_pilio.qxd

11/5/2016

1:28

Page 69

PRO PAGES_T5:touring_pilio.qxd

11/5/2016

1:29

Page 70

Προϊόντα & Υπηρεσίες μόνο για… επαγγελματίες

Ασφαλιστείτε για… παν ενδεχόμενο Με τα οικονομικά πακέτα των ασφαλιστικών εταιρειών που υπάρχουν στην αγορά δεν αξίζει το ρίσκο να κυκλοφορείτε ανασφάλιστοι. Διαβάστε τι γλιτώνετε και τι κερδίζετε όταν επιλέξετε να είστε ασφαλισμένος.

ο γνωρίζετε από πρώτο χέρι, το αυτοκίνητο έχει πάγια έξοδα που επιβαρύνουν αρκετά τον οικογενειακό προϋπολογισμό. Για αυτό και όλοι μας προσπαθούμε να περιορίσουμε τα έξοδά του. Είτε αυτά είναι χρήσης, είτε συντήρησης. Για παράδειγμα, οδηγούμε πιο οικονομικά, χρησιμοποιούμε περισσότερο τα μέσα μαζικής μεταφοράς, προσπαθούμε να επισκευάσουμε μικροζημιές από μόνοι μας και φυσικά όταν έρθει η ώρα της ασφάλισης το ψάχνουμε πολύ από πριν, ζητώντας την καλύτερη προσφορά. Δυστυχώς όμως υπάρχει και μια πολύ μεγάλη μερίδα ιδιοκτητών που επιλέγει

να μην ασφαλίσουν τα οχήματά τους. Εκατοντάδες χιλιάδες οχήματα κυκλοφορούν αυτή τη στιγμή στους δρόμους της χώρας μας ανασφάλιστα, χωρίς να έχουν αναλογιστεί τις συνέπειες της πράξης τους, αρχής γεννωμένης από το πρόστιμο των 250 ευρώ. Η αγορά των ασφαλειών έχει προσαρμοστεί στα νέα οικονομικά δεδομένα και προσφέρει αυτή τη στιγμή προσαρμοσμένα πακέτα, έξτρα παροχές, αλλά και δυνατότητες ευελιξίας στις προσφερόμενες παροχές, καθιστώντας ανούσιο και ανόητο το ρίσκο να επιλέξετε να μείνετε ανασφάλιστος.

Στην τσιμπίδα του νόμου οι ανασφάλιστοι

Για αρχή θα πληρώσετε 250 ευρώ

Μέχρι πριν λίγους μήνες όσοι ρίσκαραν και δεν ασφάλιζαν τα οχήματά τους κινδύνευαν να εντοπιστούν, συνεπώς και να υποστούν τις συνέπειες μόνο κατά τη διάρκεια τροχονομικών ελέγχων ή φυσικά εμπλοκής τους σε κάποιο ατύχημα. Συνεπώς πολλοί έπαιρναν το ρίσκο να κυκλοφορούν στο δρόμο με ανασφάλιστα οχήματα ελπίζοντας πως θα είναι τυχεροί και δε θα πέσουν στην τσιμπίδα κάποιου μπλόκου. Ωστόσο τα

Σύμφωνα με την σχετική εγκύκλιο (ΠΟΛ 1033/2016) οι περίπου 700.000 – 800.000 ιδιοκτήτες των ανασφάλιστων οχημάτων αναμένεται να λάβουν τα σχετικά ειδοποιητήρια, μέσω του ηλεκτρονικού ταχυδρομείου ή με γραπτές επιστολές από το υπουργείο Οικονομικών. Με αυτά, οι ιδιοκτήτες θα καλούνται (μέσα σε χρονικό διάστημα 15 ημερών) να συνάψουν ασφαλιστήριο συμβόλαιο για το όχημα τους, καταβάλλοντας εκτός από το ασφάλιστρο και ειδι-

πράγματα πλέον έχουν αλλάξει και μπορεί να μην πέσετε στην τσιμπίδα ενός ελέγχου, σίγουρα όμως δεν θα γλιτώσετε την τσιμπίδα του νόμου, αφού πλέον οι έλεγχοι για ανασφάλιστα οχήματα θα γίνονται ηλεκτρονικά. Η σχετική εγκύκλιος για τον ηλεκτρονικό έλεγχο των ανασφάλιστων οχημάτων αναρτήθηκε στη Διαύγεια και σύντομα, αρκετές εκατοντάδες ιδιοκτήτες ανασφάλιστων οχημάτων θα λάβουν σχετικά ειδοποιητήρια.

Επιπλέον ποινές όσων δε συμμορφωθούν Όσοι αγνοήσουν το ειδοποιητήριο, πέρα από τα 250 ευρώ ,θα έχουν τις εξής συνέπειες: • Αφαίρεση των πινακίδων, της άδειας ικανότητας οδήγησης και της άδειας κυκλοφορίας για έξι (6) μήνες. • Αφαίρεση των πινακίδων και της άδειας κυκλοφορίας για δύο (2) έτη σε περίπτωση ατυχήματος ή για τρία (3) έτη, σε περίπτωση υποτροπής.

• Χρηματικό πρόστιμο υπέρ του Επικουρικού Κεφαλαίου, με πράξη της Αστυνομικής Αρχής, 1.000 ευρώ για τα λεωφορεία και τα φορτηγά Δ.Χ., 500 ευρώ για τα επιβατικά οχήματα και 250 ευρώ για τα δίκυκλα. • Φυλάκιση από δύο (2) έως δώδεκα (12) μήνες και χρηματική ποινή έως 3.000 ευρώ, σε περίπτωση εμπλοκής σε ατύχημα.

Αν εμπλακείτε σε ατύχημα και είστε ανασφάλιστος κινδυνεύετε με φυλάκιση 212 μηνών και χρηματική ποινή έως 3.000 ευρώ.

κό πρόστιμο ύψους 250 ευρώ. Η αρμόδια υπηρεσία που θα επιμελείται τον εντοπισμό των τυχόν ανασφάλιστων οχημάτων ορίζεται η Διεύθυνση Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης (Δ.ΗΛΕ.Δ.) της Γενικής Διεύθυνσης Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης και Ανθρωπίνου Δυναμικού της Γενικής Γραμματείας Δημοσίων Εσόδων (Γ.Γ.Δ.Ε.) η οποία θα επιδιώκει τη συμμόρφωση των ιδιοκτητών αυτών, και θα διενεργεί ελέγχους των στοιχείων δύο φορές ανά έτος.

Όσοι λάβουν τα ειδοποιητήρια από την Δ.ΗΛΕ.Δ. θα καταβάλλουν πρόστιμο 250 ευρώ.

Γιατί ο εντοπισμός είναι βέβαιος Όπως αναφέραμε πιο πάνω, μέχρι πριν λίγο καιρό ο εντοπισμός ενός ανασφάλιστου γινόταν μόνο κατά τη διάρκεια τροχονομικών ελέγχων ή εμπλοκής τους σε κάποιο ατύχημα. Πλέον με το νέο νόμο, η διαδικασία ταυτοποίησης θα γίνεται ηλεκτρονικά, με διασταύρωση των στοιχείων της Γενικής Γραμματείας Πληροφοριακών Συστημάτων (Γ.Γ.Π.Σ.) του Υπουργείου Οικονομικών, του Κέντρου Πληροφοριών του Επικουρικού Κεφαλαίου και όσων υπηρεσιών του Δημοσίου εμπλέκονται. Το

Κέντρο Πληροφοριών και οι δημόσιες υπηρεσίες ή υπουργεία, υποχρεούνται να θέτουν σε διαρκή βάση τα παραπάνω αρχεία και στοιχεία τους, στη διάθεση της ΔΗΛΕΔ, προκειμένου να διενεργείται με ηλεκτρονικό τρόπο, ο έλεγχος και ο εντοπισμός των οχημάτων για τα οποία δεν υφίσταται η υποχρεωτική ασφαλιστική κάλυψη. Συνεπώς καταλαβαίνετε ότι δεν υπάρχει περίπτωση κάποιος ανασφάλιστος να τη… «γλιτώσει», αργά η γρήγορα θα έρθει και η σειρά σας να λάβετε το ειδοποιητήριο.

PRO PAGES_T5:touring_pilio.qxd

11/5/2016

1:30

Page 71

PRO PAGES_T5:touring_pilio.qxd

11/5/2016

1:31

Page 72

Προϊόντα & Υπηρεσίες μόνο για… επαγγελματίες

Διακρίνετε τα συμπτώματα βλαβών του κινητήρα σας

Πώς μπορούμε να αντιμετωπίσουμε έγκαιρα μια βλάβη στον κινητήρα του αυτοκινήτου μας; Ποια είναι τα σημάδια που πρέπει να παρατηρήσουμε πριν βρεθούμε σε δύσκολη θέση;

κινητήρας αποτελεί την καρδιά του αυτοκινήτου μας για αυτό και η έγκαιρη αντιμετώπιση οποιουδήποτε προβλήματος παρουσιαστεί είναι υψίστης σημασίας. Για αυτό μάθετε να αντιλαμβάνεστε τα σημάδια και να τα αντιμετωπίζετε, ακολουθώντας τις συμβουλές μας, που όχι μόνο θα γλιτώσουν τον κινητήρα από την καταστροφή, αλλά πιθανώς και από έξοδα εκατοντάδων ευρώ.

Διαρροή λαδιού Δεν είναι λίγες φορές που κάτω από τον κινητήρα του αυτοκινήτου μας σχηματίζονται κηλίδες από λάδια. Παρ' όλο που αυτό το φαινόμενο είναι συνηθισμένο, κυρίως στα παλιά αυτοκίνητα και δεν προκαλεί πια την περιέργεια των περισσοτέρων μας, καλό είναι να γίνει άμεσος έλεγχος και να επισκευαστεί -αν χρειάζεται. Η πρώτη κίνηση για να

Ο άσπρος καπνός από την εξάτμιση σημαίνει πως ο κινητήρας καίει λάδια.

ρια που έχουν «παράξενο» χρώμα. Για να εντοπίσετε από πού προέρχεται το πρόβλημα αυτό, θα πρέπει να δείτε ποιο είναι το χρώμα αυτό. Αν, λοιπόν, είναι μαύρο, σημαίνει ότι υπάρχει κάποιο πρόβλημα με την καύση του μείγματος του κινητήρα, ενώ αν είναι άσπρο, σημαίνει πως ο κινητήρας καίει λάδια, το οποίο σημαίνει ότι είναι πιθανό να υπάρχει σημαντική βλάβη στα μέταλλα του χώρου καύσης. Και στις δύο περιπτώσεις επιβάλλεται μία επίσκεψη στο μηχανικό του αυτοκινήτου σας. Αν δείτε λάδια κάτω από το αυτοκίνητο πρέπει να γίνει άμεσος έλεγχος από πού προέρχονται και κατόπιν να επισκευαστεί.

Ιμάντας

Παρατηρείτε την εξάτμιση του αυτοκινήτου σας να εκπέμπει καυσαέ72

Ένταση φώτων Σε περίπτωση που έχετε ενεργοποιήσει τα φώτα του αυτοκινήτου σας και κάθε φορά που πατάτε φρένο, οπότε και ανάβουν τα φώτα STOP, πέφτει η έντασή τους, πιθανότατα να αντιμετωπίζετε κάποιο πρό-

Η πεσμένη απόδοση των φώτων είναι ένδειξη για πιθανό πρόβλημα του δυναμό ή της μπαταρίας.

Εάν παρατηρήσετε ότι ανάβει το βλημα με το δυναμό ή με την μπαταρία του αυτοκινήτου σας. Όπως και προηγουμένως, θα πρέπει να επισκεφθείτε έγκαιρα το μηχανικό σας, διότι σύντομα το αυτοκίνητό σας θα ακινητοποιηθεί πλήρως.

διαπιστώσετε το μέγεθος του προβλήματος, είναι να ελέγχετε συστηματικά τη στάθμη του λαδιού του κινητήρα και αν δείτε να πέφτει, έστω και λίγο, τότε το πρόβλημα πρέπει να λυθεί σύντομα.

«Ύποπτα» καυσαέρια

λαμπάκι του δυναμό και, συγχρόνως, ακούγεται κάποιο σφύριγμα, που προέρχεται από το χώρο του κινητήρα, το πιο πιθανό είναι να έχει φθαρεί ο ιμάντας του δυναμό ή να έχει «χαλαρώσει». Αντικατάσταση ή τέντωμα είναι αντιστοίχως δύο ενέργειες, στις οποίες πρέπει εσείς να προβείτε.

στροφές. Αυτή η δυσλειτουργία συνήθως εμφανίζεται λόγω κάποιου προβλήματος καύσης του κινητήρα, το οποίο μπορεί να οφείλεται σε νοθευμένο καύσιμο ή κάποιο χαλασμένο ηλεκτρικό σύστημα. Καλό θα είναι να επισκεφθείτε έγκαιρα κάποιο συνεργείο, διότι κατά ένα μεγάλο ποσοστό το πρόβλημα αυτό μπορεί να χειροτερέψει και να θέσει εκτός λειτουργίας τον κινητήρα.

Ρετάρισμα κινητήρα Είναι το φαινόμενο, όπου για συγκεκριμένους λόγους κάποιος κύλινδρος στον κινητήρα δε δουλεύει. Το καταλαβαίνουμε, καθώς το αυτοκίνητό μας έχει πολύ λιγότερη δύναμη από τη συνηθισμένη, ενώ συχνά μπορεί να συνοδεύεται και από έντονο θόρυβο και τρέμουλο του κινητήρα. Αυτό μπορεί να συμβεί λόγω ενός κατεστραμμένου μπουζί. Για να εντοπίσετε ποιο είναι, θα πρέπει να τραβήξετε ένα - ένα τα μπουζοκαλώδια και σε όποιο δεν παρατηρηθεί επιπλέον ρετάρισμα, ανήκει το μπουζί που χρειάζεται αντικατάσταση.

Κομπιάσματα κινητήρα Το δυναμό παίρνει κίνηση μέσω του ιμάντα και τη μετατρέπει σε ηλεκτρικό ρεύμα.

Συνήθως αυτό το φαινόμενο παρατηρείται όταν ο οδηγός πατάει το πεντάλ του γκαζιού, ώστε να επιταχύνει το αυτοκίνητο από χαμηλές

Ένα κατεστραμμένο μπουζί μπορεί να είναι ο λόγος που κάποιος κύλινδρος στον κινητήρα δε δουλεύει.

PRO PAGES_T5:touring_pilio.qxd

11/5/2016

1:31

Page 73

Απενεργοποίηση συναγερμού

υχνά, ο συναγερμός του αυτοκινήτου παρουσιάζει δυσλειτουργίες, με αρνητικές συνέπειες τόσο στα δικά μας νεύρα, όσο και των γύρω μας. Ειδικά για τους πιο εξελιγμένους, που έχουν την ιδιότητα να κόβουν και την παροχή καυσίμου στον κινητήρα, είναι πολύ χρήσιμο να ξέρουμε πώς να τον απενεργοποιούμε μόνοι μας όταν χαλάει, ώστε να μη χρειαστεί να απευθυνθούμε σε κάποιον ειδικό και να πληρώσουμε το αντίτιμο. Όπως είπαμε, σχεδόν όλοι οι συναγερμοί μπορούν να απενεργοποιηθούν από εμάς. Οι πιο εξελιγμένοι έχουν έναν ειδικό διακόπτη κρυμμένο κάπου ή κουμπάκια, ο συνδυασμός των οποίων λειτουργεί ως κωδικός. Στην πιο απλή μορφή τους πάντως, οι συναγερμοί απενεργοποιούνται με ένα μικρό κλειδί, που πρέπει να έχουμε φυλάξει σε ασφαλές μέρος.

Όταν ξεκουμπώσετε το κάλυμμα θα βρείτε το διακόπτη της απενεργοποίησης του συναγερμού.

συναγερμός πρέπει να έχει απενεργοποιηθεί. Ξαναπατήστε το κουμπί στα κλειδιά σας, για να επιβεβαιώσετε πως πράξατε σωστά.

Γιατί μπορεί να χτυπάει χωρίς λόγο ο συναγερμός; Οι παράγοντες που μπορούν να επηρεάσουν αρνητικά τη λειτουργία του συναγερμού είναι πολλοί. Το ανοιχτό παράθυρα, οι χαλασμένοι αισθητήρες στην καμπίνα ή ένα βραχυκύκλωμα

στα ηλεκτρικά του αυτοκινήτου είναι οι πλέον πιθανοί λόγοι, που μπορούν να κάνουν το συναγερμό να λειτουργεί παράλογα. Αν ο λόγος του προβλήματος πάντως δεν είναι ορατός (όπως το ανοιχτό παράθυρο), τότε καλό είναι να τον απενεργοποιούμε και να απευθυνόμαστε σε ειδικό. Το κουτί του συναγερμού βρίσκεται κάπου στο χώρο του κινητήρα ή κάτω από την κολόνα του τιμονιού.

Τα 3 βήματα της απενεργοποίησης 1. Αφού εντοπίσετε το κουτί του συναγερμού κάπου στο χώρο του κινητήρα ή κάτω από την κολόνα του τιμονιού, αυτό πρέπει να συνοδεύεται από το διακόπτη του κλειδιού. 2. Ξεκουμπώστε το κάλυμμα και βάλτε το κλειδί. 3. Γυρίστε στη μοναδική κατεύθυνση που σας επιτρέπει η κλειδαριά. Μετά από αυτό, ο

Όλα όσα θα πρέπει να ξέρετε για την ΥΓΡΑΕΡΙΟΚΙΝΗΣΗ

ε την μετατροπή του αυτοκινήτου σε υγραεριοκίνητο εξοικονομούμε αρκετά χρήματα, προστατεύοντας παράλληλα και το περιβάλλον. Στα μείον συγκαταλέγεται ο χώρος που καταλαμβάνει το επιπλέον ρεζερβουάρ, αλλά και το περιορισμένο δίκτυο ανεφοδιασμού. Η μετατροπή του κάθε αυτοκινήτου σε υγραεριοκίνητο είναι εφικτή, εφ’ όσον επισκεφθείτε κάποιο εξειδικευμένο συνεργείο. Τα πρόσθετα στοιχεία που τοποθε-

τούνται είναι τα εξής: 1. Ρυθμιστής πίεσης ή εξαεριωτής, 2. Ρεζερβουάρ (σε σχήμα ρεζέρβας ή κυλινδρικό), 3. Φίλτρο υγραερίου, 4. Μπεκιέρα, 5. Εγκέφαλος υγραερίου, 6. Σωληνώσεις και καλωδίωση. Στην αγορά πλέον θα βρείτε και τα πιο εξελιγμένα συστήματα υγραεριοκίνησης “5ης γενιάς”, τα οποία είναι συμβατά και με κινητήρες άμεσου ψεκασμού. Μετά την εγκατάσταση, θα πρέπει να επισκεφτείτε κάποιο δη-

μόσιο ΚΤΕΟ, προκειμένου να λάβετε το σχετικό έγγραφο καλής λειτουργίας του συστήματος υγραεριοκίνησης, ενώ προσκομίζοντας την υπεύθυνη δήλωση του μετατροπέα, τα στοιχεία του διασταυρώνονται με το Υπουργείο, προκειμένου να διαπιστωθεί αν είναι εγκεκριμένος ή όχι. Με τη βεβαίωση που θα λάβετε από το ΚΤΕΟ, θα πρέπει να μεταβείτε στο Υπουργείο Μεταφορών, για να αλλάξετε την άδεια κυκλοφορίας.

Έως 910 ευρώ κέρδος το χρόνο Αν υπολογίσουμε πως ένας μέσος οδηγός διανύει περίπου 15.000 χιλιόμετρα το χρόνο για ένα αυτοκίνητο με πραγματική μέση κατανάλωση καυσίμου 11,0 λτ./100 χλμ., θα ξοδεύει το χρόνο περίπου 2.283 ευρώ για βενζίνη ή 1.372 ευρώ για υγραέριο με 13,0 λτ./100 χλμ. (τιμή υγραερίου 0,704 ευρώ/λτ. και βενζίνης 1,384 ευρώ/λτ.), δηλαδή θα έχει όφελος περίπου 910 ευρώ κάθε χρόνο.

pro_pages_t2_16:touring_pilio.qxd

11/4/2016

12:12 μμ

Σελίδα 70

Προϊόντα & Υπηρεσίες μόνο για… επαγγελματίες

Taxi_mtx_PRO5_16:touring_pilio.qxd

12/5/2016

10:06

Page 1

Taxi_of_the_month_PRO5_16:touring_pilio.qxd

TAXI PAGES: YΠΗΡΕΣΙΕΣ

12/5/2016

10:10

Page 76

& ΠΡΟΪΟΝΤΑ ΓΙΑ Taxi

To ΤΑΞΙ του μήνα:

Mercedes-Benz Vito Tourer Taxi

Η νέα γενιά των επιβατικών εκδόσεων Tourer του Mercedes-Benz Vito, προσφέρονται και στην ελληνική αγορά σε εκδόσεις Taxi με τα πακέτα εξοπλισμού «Pro» και «Select» και είναι σε θέση να φιλοξενήσουν στο εσωτερικό τους έως και εννέα επιβάτες.

Mercedes-Benz προσφέρει στην ελληνική αγορά μια πληρέστατη γκάμα εκπροσώπων και σε εκδόσεις Taxi μεταξύ των οποίων ξεχωρίζει η ιδιαίτερη πρόταση του

νέου Vito Tourer, ενός οχήματος που παραπέμπει είναι σε θέση να υποστηρίξει μεγάλο όγκο αποσκευών αλλά και έως εννέα επιβάτες στο εσωτερικό του.

Διαθέσιμο σε εκδόσεις με τρία μήκη αμαξώματος καθώς και με μετάδοση της κίνησης στους εμπρός ή τους πίσω τροχούς, το Mercedes-Benz Vito Tourer Taxi αποτε-

Κορυφαίοι χώροι, άνεση και ασφάλεια για όλους

πό την πρώτη ματιά, ο εσωτερικός διάκοσμος του νέου Vito Tourer Taxi παραπέμπει σε πολυτελές επιβατικό όχημα και στοιχεία όπως τα προηγμένα συστήματα πολυμέσων, η πλήρως ρυθμιζόμενη θέση του οδηγού, το νέο τιμόνι με ενσωματωμένα χειριστήρια αλλά και οι πολυάριθμοι αποθηκευτικοί χώροι θα κερδίσουν τις εντυπώσεις του επαγγελματία αυτοκινητιστή. Παράλληλα, ανάλογα με την έκδοση του αμαξώματος και το πακέτο εξοπλισμού, το νέο Vito Tourer Taxi είναι σε θέση να μεταφέρει έως και εννέα επιβάτες στο εσωτερικό του σε δύο ή τρεις σειρές καθισμάτων που προσφέρουν υψηλό επίπεδο άνεσης σε

όλους τους επιβάτες. Το περιμετρικό οπτικό τους πεδίο αλλά και ο κορυφαίος εξοπλισμός άνεσης που περιλαμβάνει μεταξύ άλλων πολλαπλούς αερόσακους, συνάδουν στην πολύ καλή σχέση τιμής – αξίας του γερμανικού μοντέλου, το οποίο φυσικά υποστηρίζεται και από τις κορυφαίες υπηρεσίες στον κλάδο του after-sales της Mercedes-Benz Ελλάς. Φυσικά, περιττεύει να αναφέρουμε πως στον εξοπλισμό ασφάλειας του νέου Vito Tourer συγκαταλέγονται ορισμένες από τις κορυφαίες προτάσεις ηλεκτρονικών συστημάτων που έχει να επιδείξει η σύγχρονη αυτοκίνηση όπως τα Collision Prevention Assist, Attention Assist, Adaptive ESP κ.ά

Κόστος αγοράς από 30.721 ευρώ

λεί ιδανική επιλογή για όσους επιθυμούν να προσφέρουν μεταφορές υψηλού επίπεδο (τόσο σε άνεση όσο και σε ασφάλεια) σε μια ομάδα επιβατών.

Taxi_of_the_month_PRO5_16:touring_pilio.qxd

12/5/2016

10:12

Ξεχωρίζουν

Κινητήρες πετρελαίου με ισχύ από 88 – 190 ίππους

ι επιλογές στη γκάμα των κινητήρων του νέου Vito Tourer Taxi περιλαμβάνει δύο μηχανικά σύνολα 1,6 και 2,2λτ. Ο πρώτος αποδίδει ισχύ 88 ή 114 ίππων και μέγιστη ροπή 230 ή 270 Nm ενώ ο δεύτερος είναι διαθέσιμος σε εκδόσεις με ισχύ 136, 163 ή 190 ίππων και με μέγιστη ροπή 330, 380 ή 440 Nm. Ανάλογα με την έκδοση του αμαξώματος, τον τύπο του κινητήρα αλλά και τις επιλογές του

Page 77

ιδιοκτήτη του, τα εν λόγω μηχανικά σύνολα συνεργάζονται με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων ή το υπερσύγχρονο αυτόματο κιβώτιο επτά σχέσεων «7GTronic». Η μέση κατανάλωση των πετρελαιοκινητήρων του νέου Vito Tourer Taxi ξεκινά από τα 5,7λτ./100χλμ., χάρη και στο πακέτο «BlueEFFICIENCY» ενώ οι εκπομπές ρύπων τους από τα 154g/km.

Citroen C-Elysee Taxi

Μια από τις πιο προσιτές επιλογές στην αγορά των Taxi, ο εκπρόσωπος της Citroen διακρίνεται για την περιορισμένη κατανάλωση καυσίμου του 1.600άρη πετρελαιοκινητήρα των 90 ίππων με τον οποίο εφοδιάζεται.

από 13.700 €

Ανάλογα με την έκδοση του, στην παρούσα φάση το Seat Toledo Taxi προσφέρεται με συνολικό όφελος από 1.540 – 1.690 ευρώ.

Seat Toledo Taxi

από 15.000 €

Tαξινομήσεις Ταξι

Οι συνολικές νέες ταξινομήσεις Taxi για τον Μάρτιο του 2016 ανήλθαν στα 39 οχήματα και ήταν μειωμένες κατά 40,91% σε σχέση με τα 66 οχήματα που είχαν διατεθεί πέρυσι. Νέες ταξινομήσεις μοντέλων στα Taxi

Μοντέλο Skoda Octavia Skoda Rapid Peugeot 301 Mercedes-Benz V-Class/Vito VW Passat Λοιποί Σύνολο

Ιαν.- Μαρ. 2016 85 19 9

Μαρ. 2016 69 48 1

8 4 13 138

1 31 150

Μερίδιο (%) 61,59 13,77 6,52

Εταιρεία Skoda Peugeot Mercedes-Benz Toyota VW Λοιποί Σύνολο

Ιαν.- Μαρ. 2016 104 10 10 4 4 6 138

Μαρ. 2016 119 1 12 2 1 15 150

19.950 €

5,80 2,90 9,42

Νέες ταξινομήσεις εταιρειών στα Taxi 1 2 3 4 5

Nissan Evalia Taxi από

Μερίδιο (%) 75,36 7,25 7,25 2,90 2,90 4,35

Οι 7θέσιες εκδόσεις του Evalia Taxi διακρίνονται και την εξαιρετική ευελιξία τους και το περιορισμένο κόστος χρήσης και συντήρησης τους.

ΔΕΙΤΕ

64 ΝΕΑ

μοντέλα

ΤΑΧΙ

σε λί δα

1 2 3 4

όγω των διαφόρων προβλημάτων που παρατηρούνται στην ελληνική αγορά των Ταξί μέσα στο 2016 (βλέπε το σχετικό αφιέρωμα στα Ταξίμετρα), οι νέες ταξινομήσεις οχημάτων Ταξί για το 1ο 3μηνο του 2016 ανέρχονται στις 138 μονάδες και είναι μειωμένες κατά 8% σε σχέση με τα 150 οχήματα του διαστήματος Ιανουαρίου – Μαρτίου του 2015. Σε ότι αφορά στις δημοφιλέστερες εταιρείες του κλάδου, η Skoda με 85 νέες ταξινομήσεις, εξακολουθεί να διατηρεί τη «μερίδα του λέοντος» με μερίδιο 75,36% ενώ οι Peugeot & Mercedes-Benz με 7,25% έκαστη. Στην λίστα με τα πιο εμπορικά μοντέλα, τα Skoda Octavia και Rapid, είναι… εκτός συναγωνισμού.

από 16.820 €

Nissan Pulsar Taxi

στ η

Πτώση κατά 8% από τις αρχές του έτους

Ο νέος εκπρόσωπος της Nissan αναμένεται να διαδραματίσει σημαντικό ρόλο και στην αγορά των Ταξί δεδομένης της εξαιρετικής αξιοπιστίας και ευελιξίας του αλλά και του αποδοτικού πετρελαιοκινητήρα των 1,5λτ. με ισχύ 110 ίππων.

Taxi_asfaleia 03_16:touring_pilio.qxd

TAXI PAGES: YΠΗΡΕΣΙΕΣ

11/4/2016

3:32

Page 76

& ΠΡΟΪΟΝΤΑ ΓΙΑ Taxi

Ασφάλεια Taxi: Το πακέτο του μήνα Εξασφάλιση των εσόδων σας

υποχρεωτική εκ του νόμου ασφάλιση ενός Taxi δεν πρέπει να αντιμετωπίζεται από τους επαγγελματίες ως ένα «βαρίδι» ή περιττό έξοδο. Τα οχήματα Taxi δεν είναι απλώς επιβατικά οχήματα που πρέπει να ασφαλιστούν επειδή το επιβάλλει ο νόμος. Είναι το απαραίτητο εργαλείο που διασφαλίζει τα έσοδα του αυτοκινητιστή. Με αυτό το σκεπτικό, ο κάθε οδηγός – ιδιοκτήτης Taxi πρέπει να έχει ως βασικό μέλημα του την διασφάλιση της συνεχούς λειτουργίας – διαθεσιμότητας του οχήμα-

τος του ειδικά, στη δύσκολη οικονομική συγκυρία που διανύουμε. Βρήκατε το Taxi σας τρακαρισμένο, είχατε εμπλοκή σε ατύχημα με δική σας ευθύνη, σας χτύπησε ένα όχημα που έφυγε και δεν είχατε την ευκαιρία να ελέγξετε την πινακίδα κυκλοφορίας του, τρακάρατε με ένα ανασφάλιστο όχημα ή με έναν ασφαλισμένο που δεν δέχεται την υπαιτιότητα του και η ασφαλιστική του εταιρεία δεν σας αποζημιώνει; Για έναν επαγγελματία αυτοκινητιστή, οι παραπάνω περιπτώσεις μπορούν να οδηγήσουν σε οικονομικό αδιέξοδο. Για όλους τους παραπάνω λόγου, η εταιρεία Taxi Koronakos έχει την λύση!

Η πρόταση της Taxi Koronakos Με ελάχιστο κόστος επιπλέον της βασικής ασφάλισης (1,5 – 2,5 ευρώ/ημέρα αναλόγως της αξίας του οχήματος σας), η εταιρεία σας διασφαλίζει σε κάθε περίπτωση. Με την μεικτή ασφάλιση της Taxi Koronakos

κερδίζετε παράλληλα δύο δώρα: ΔΩΡΕΑΝ 3μηνη Οδική Βοήθεια αξίας 22 ευρώ Ηλιοπροστασία παρμπρίζ Η προσφορά ισχύει μέχρι την 31η Ιουλίου 2015.

Για περισσότερες πληροφορίες, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να απευθυνθούν στο 2108323700 ή στο 210-8542221. www.taxikoronakos.gr

Taxi_mtx_PRO4_16:touring_pilio.qxd

11/4/2016