Auto Triti 09 2020

#ISSUUATR_09-20.indd 1

28/2/2020 9:24:58 πμ

2

PERIEX-PR-09-20.indd 82 #ISSUUATR_09-20.indd

27/2/2020 9:25:08 3:44:10πμ μμ 28/2/2020

3:44:10 μμ

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

PREMIUM

Τεύχος 09 | 3 Μαρτίου 2020

ΝΕΑ ΚΑΙ ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ 8

Κατασκοπεία: H επόμενη Mercedes-Benz SL

11 Νέα Διεθνή: Έτοιμη η νέα Mercedes-AMG GLA 45

16 Preview Γενεύης: Τα καυτά μικρομεσαία της Έκθεσης

22 Νέα Αγοράς 26 Νέο μοντέλο: DS 9 92 Νέα Αγώνες: Η racing επικαιρότητα της εβδομάδας

TEST ΚΑΙ ΣΥΓΚΡΊΣΕΙΣ ΣΤΑ ΌΡΙΑ

Preview Γενεύης

30 Δοκιμή: Audi SQ2 36 Δοκιμή: DS 7 Crossback Rivoli 40 Δοκιμή: Aνανεωμένη

ΤΑ ΚΑΥΤΆ ΜΙΚΡΟΜΕΣΑΊΑ ΤΗΣ ΈΚΘΕΣΗΣ

Mercedes-Benz C 200

46 ΦΑΚΕΛΟΣ: Αυτοκίνητα τα οποία

26

δεν βαριέσαι ποτέ

68 Αγοραστικό: Ποιο B-SUV της Ford μου ταιριάζει;

ΝΈΟ ΜΟΝΤΈΛΟ: DS 9

76 Best Buy: Μικρομεσαία SUV με τετρακίνηση!

ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΤΟΥ ΤΕΥΧΟΥΣ 16 ..................................Audi S3

68.............................Ford Puma

76 ......................Nissan Qashqai

30 ...............................Audi SQ2

16 ................Honda Civic Type R

16 ............. Renault Megane R.S.

16 ............................ Cupra Leon

76 .........................Kia Sportage

16 ...................Skoda Octavia RS

36 .....................DS 7 Crossback

40 ..................Mercedes C-Class

16 ......................... VW Golf GTD

26 ..................................... DS 9

11 ...................... Μercedes GLA

16 ......................... VW Golf GTE

68 ........................... Ford Fiesta

76 ........Μitsubishi Eclipse Cross

16 ..........................VW Golf GTI

ΓΛΥΤΏΣΤΕ ΛΕΦΤΆ 90 Προβλήµατα στο ηλεκτρικό κύκλωµα

8

ΒΡΊΣΚΕΙΣ ΤΑ ΠΆΝΤΑ 96 Ειδικό Αφιέρωμα: Αξεσουάρ 128 Touring – Εκδρομές 131 Tιμές καινούριων Premium

ΚΑΤΑΣΚΟΠΕΊΑ: H επόμενη Mercedes-Benz SL Iδιοκτησία: AutoΤρίτη Α.Ε. ISSN: 1108-7790 www.autotriti.gr

www.facebook.com/autotriti

Αθήνα: Λεωφ. Αμαρουσίου 14, Τ.Κ.14122, Ν. Ηράκλειο, Τηλ. Κέντρο: 211 1085500-501, Fax: 211 1085528 e-mail: info@autotriti.gr

https://twitter.com/autotritigr

https://plus.google.com/+autotriti

3

#ISSUUATR_09-20.indd 3

28/2/2020 9:25:24 πμ

Νέο Renault Clio

Πρωταγωνιστής στην κατηγορία του Το νέο Renault Clio είναι το πιο εξελιγμένο μοντέλο της κατηγορίας του με τεχνολογίες άνευ προηγουμένου! Με την πιο σύγχρονη γκάμα κινητήρων, κορυφαία συστήματα υποβοήθησης οδήγησης, up to date συστήματα συνδεσιμότητας, αλλά και state of the art συστήματα ψυχαγωγίας, αναδεικνύεται ως η κορυφαία επιλογή ακόμα και έξω από τα στενά πλαίσια της κατηγορίας του.

Aπό

12.990€ Tιμή Promo

Τ

ο 1990 η Renault αντικατέστησε το «5» στην κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων με το «Clio» χρησιμοποιώντας το όνομα της μούσας, η οποία σύμφωνα με την αρχαία ελληνική μυθολογία είχε αναλάβει την προστασία της ιστορίας. Έκτοτε έχει κυλήσει πολύ νερό στο αυλάκι, με το Clio να έχει κερδίσει 2 φορές τον τίτλο «Αυτοκίνητο της χρονιάς», ενώ στα 30 χρόνια παρουσίας του στην αγορά, οι 4 γενιές του έχουν πουλήσει περισσότερα από 15.000.000 αυτοκίνητα. Το νέο Clio έρχεται να συνεχίσει αυτή την πορεία και με όπλα του

ADV CLIO_T08-20.indd #ISSUUATR_09-20.indd 4 4

τον φρέσκο σχεδιασμό, την ανεπτυγμένη εφαρμοσμένη τεχνολογία άνεσης και ασφάλειας, τους μεγάλους χώρους του, την υψηλή ποιότητα κατασκευής του και το πάντα ξεχωριστό οδηγικό του «αποτύπωμα», τραβώντας πάνω του τα φώτα ως ο επιβλητικός πρωταγωνιστής της κατηγορίας.

Τεχνολογίες από άλλη...κατηγορία Το νέο Renault Clio είναι «φορτωμένο» με εξελιγμένες τεχνολογίες που δεν έχουν προηγούμενο για ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας και όχι μόνο.

26/2/20209:25:26 12:30:15 28/2/2020 πμ μμ

ADV CLIO_

2012-2019 Renault Clio 4ης γενιάς

Το Renault Clio 4ης γενιάς ήταν το πρώτο μικρό που πέρασε τα 4 μ. μήκους με αποτέλεσμα να προσφέρει εξαιρετικά επίπεδα άνεσης στους επιβάτες του. Το βελτιωμένο σε όλα τα επίπεδα Clio αποτέλεσε για 7 συνεχόμενα χρόνια το best seller της ευρωπαϊκής αγοράς στην μικρή κατηγορία.

Οθόνη multimedia έως 9,3’’ με τη μεγαλύτερη επιφάνεια θέασης της κατηγορίας.

2005-2012 Renault Clio 3ης γενιάς

Ψηφιακός πίνακας οργάνων με μέγεθος από 7 έως 10,25 ίντσες.

Το Clio στην 3η του γενιά έγινε το πρώτο μοντέλο της μικρής κατηγορίας που κατάφερε να αποσπάσει την μέγιστη διάκριση των 5 αστέρων στις δοκιμές πρόσκρουσης του Euro NCAP. Παράλληλα για δεύτερη φορά κέρδισε και τον τίτλο «Αυτοκίνητο της χρονιάς».

Συνδεσιμότητα

Υβριδική τεχνολογία: E-TECH Hybrid Το νέο Clio είναι το πρώτο της ιστορίας που διατίθεται και με “full hybrid” E-TECH κινητήρα. Το υβριδικό σύστημα κίνησης του Clio E-TECH, αποτελείται από ένα νέο κινητήρα βενζίνης 1,6 λίτρου που πλαισιώνεται από δύο ηλεκτροκινητήρες, με συνδυαστική ισχύ 140 ίππων. Το υβριδικό αυτό σύστημα προσφέρει μέγιστη οικονομία με 40% εξοικονόμηση καυσίμου σε σχέση με έναν θερμικό κινητήρα σε αστικό κύκλο, μείωση εκπομπών CO2 και δυναμική απόκριση κατά την οδήγηση. Η μπαταρία ισχύος 1.2 kWh (230V) δίνει την δυνατότητα 80% αμιγούς ηλεκτροκίνησης σε αστικό περιβάλλον.

12:30:15 μμ

ADV CLIO_T08-20.indd 5 5 #ISSUUATR_09-20.indd

1998-2005 Renault Clio 2ης γενιάς

4 ΓΕΝΙΕΣ RENAULT CLIO

Η πλατφόρμα πολυμέσων Renault EASY LINK είναι συμβατή με λογισμικό Android AutoTM και Apple CarPlay ενώ ο χρήστης μπορεί να διαμορφώσει το μενού ανάλογα με τις αγαπημένες του λειτουργίες ενώ το σύστημα στηρίζει τη λειτουργία του στη μόνιμη συνδεσιμότητα 4G για άμεση ενσωμάτωση υπηρεσιών, συμπεριλαμβανομένης της αυτόματης κλήσης έκτακτης ανάγκης σε περίπτωση ατυχήματος. Παράλληλα, η πλατφόρμα είναι πάντα ενημερωμένη, χάρη στις αυτόματες ενημερώσεις. Η πλοήγηση ενσωματώνει πληροφορίες σε πραγματικό χρόνο, που παρέχονται από την TomTom, όπως η ενημέρωση για τις τιμές των καυσίμων στα σημεία ανεφοδιασμού, η κίνηση στους οδικούς άξονες, η προειδοποίηση για επικίνδυνους δρόμους κ.α..

Άξιος συνεχιστής του προηγούμενου, το Clio στη δεύτερη γενιά του απέκτησε νέους πιο αποδοτικούς και «καθαρούς» κινητήρες, πλουσιότερο εξοπλισμό και καλύτερα χαρακτηριστικά άνεσης και ασφάλειας.

1990-1998 Renault Clio 1ης γενιάς

Παρουσιάστηκε το 1990 και κέρδισε το κοινό με τη σχεδίαση του, τον πλούσιο εξοπλισμό του και τους μεγάλους του χώρους παρά τις μικρές του διαστάσεις. Κέρδισε επίσης τον τίτλο «Αυτοκίνητο της χρονιάς» το 1991.

26/2/2020 12:30:30 μμπμ 28/2/2020 9:25:26

Mε συστήµατα υποβοήθησης οδήγησης Renault EASY DRIVE Το νέο Renault Clio διαθέτει την πιο πλήρη γκάμα συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης στην κατηγορία του. Αποτέλεσμα αυτών είναι η κορυφαία διάκριση των 5 αστέρων στις δοκιμές ασφαλείας του ανεξάρτητου οργανισμού Euro NCAP κατά τις οποίες το Clio διακρίθηκε για την κορυφαία ασφάλεια που προσφέρει σε ενήλικες και παιδιά, πρωταγωνιστώντας στην ασφάλεια πεζών και την πληρότητα συστημάτων ασφαλείας από τη βασική του έκδοση.

Συστήματα υποβοήθησης οδήγησης Υποβοήθηση σε αυτοκινητόδροµο και µποτιλιάσρισµα (Highway & Traffic Jam Companion)

Πρόκειται για ένα σύστημα αυτόνομης οδήγησης 2ου επιπέδου που βελτιώνει αισθητά το επίπεδο άνεσης στην οδήγηση. Σε συνδυασμό με το αυτόματο κιβώτιο EDC, το σύστημα ελέγχει την ταχύτητα του αυτοκινήτου και διατηρεί τις αποστάσεις ασφαλείας από τα προπορευόμενα οχήματα φροντίζοντας ταυτόχρονα να διατηρεί το αυτοκίνητο στο μέσον της επιλεγμένης λωρίδας κυκλοφορίας.

Αυτόµατη εναλλαγή φώτων µεγάλης σκάλας (High beam assist)

Το σύστημα αλλάζει αυτόματα μεταξύ φώτων πορείας και προβολέων ανάλογα με τις συνθήκες κυκλοφορίας και φωτεινότητας του περιβάλλοντος.

Ενεργό φρενάρισµα έκτακτης ανάγκης (Active Emergency Brake)

Συστήματατα ασφάλειας Αναγνώριση πινακίδων οδικής σήµανσης και ενηµέρωση τήρησης ορίων ταχύτητας (Traffic Sign Recognition with Speed Alert)

Από το βασικό επίπεδο εξοπλισμού είναι διαθέσιμο επίσης το σύστημα αναγνώρισης πινακιίδων το οποίο ενημερώνει τον οδηγό για τα όρια ταχύτητας και προτρέπει για την τήρησή τους. Επίσης, συνδυάζει τη λειτουργία ανάγνωσης των πινακίδων οδικής σήμανσης με τα δεδομένα του GPS για ακόμα μεγαλύτερη ακρίβεια.

Ειδοποίηση τυφλού σηµείου (Blind Spot Warning)

Με τη χρήση ραντάρ, το σύστημα καταγράφει την ταχύτητα και τη θέση των αυτοκινήτων που βρίσκονται στις τυφλές γωνίες του οδηγού.

Tο σύστημα ενεργού φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης που αποτελεί στοιχείο του βασικού εξοπλισμού σε όλες τις εκδόσεις του Clio, διαθέτει λειτουργία αναγνώρισης ποδηλατών και πεζών ακόμα και το βράδυ. Αυτό το σύστημα μεγιστοποιεί το επίπεδο ασφαλείας προειδοποιώντας τον οδηγό για επικίνδυνες καταστάσεις και έχει τη δυνατότητα να ενεργοποιήσει και τα φρένα σε περίπτωση που δεν υπάρξει η αντίδραση από εκείνον. ΕΝΕΡΓΟ CRUISE CONTROL

Σε συνδυασμό με το αυτόματο κιβώτιο EDC, το σύστημα διατηρεί αυτόματα μία ελάχιστη απόσταση ασφαλείας από το προπορευόμενο αυτοκίνητο. Αυτή η απόσταση – ή καλύτερα ο χρόνος που μεσολαβεί για την κάλυψή της – μπορεί να ρυθμιστεί από τον οδηγό.

ADV CLIO_T08-20.indd 6 #ISSUUATR_09-20.indd

Σύστηµα προειδοποίησης εκτροπής λωρίδας και υποβοήθησης διατήρησης πορείας (Lane Departure Warning System and Lane Keeping Assist)

Βασικός εξοπλισμός σε όλα τα CLIO, το σύστημα προειδοποιεί τον οδηγό και διορθώνει την πορεία του αυτοκινήτου σε περίπτωση που αυτό διασχίσει τη διαγράμμιση των ορίων μίας λωρίδας χωρίς προηγουμένως να έχει ενεργοποιηθεί το αντίστοιχο φλάς.

26/2/2020 28/2/2020 12:30:50 9:25:27 μμ πμ

ADV CLIO

2:30:50 μμ

Εμπειρία οδήγησης Σύστηµα παραµετροποίησης MULTI-SENSE Συστήματατα υποβοήθησης παρκαρίσματος Κάµερα 360ο Το νέο Clio είναι το πρώτο μοντέλο της Renault που εξοπλίζεται με κάμερα 360°. Τέσσερις κάμερες καταγράφουν εικόνες περιφερειακά του αυτοκινήτου, εμφανίζοντας τες σε μια ενιαία αποτύπωση, ενημερώνοντας τον οδηγό για τα εμπόδια που βρίσκονται γύρω από αυτό.

360o

BOSE: κορυφαία τεχνολογία ήχου

Υποβοήθηση στάθµευσης (Easy Park Assist) Σύστημα που βοηθά το παρκάρισμα σε θέσεις παράλληλα ή σε σειρά. Με το Easy Park Assist, οι αισθητήρες καθοδηγούν αυτόματα τις κινήσεις του τιμονιού και ο οδηγός απλώς χειρίζεται το γκάζι, το φρένο και το κιβώτιο, κάνοντας κάθε ελιγμό παρκαρίσματος εύκολο και ακριβή.

www.renault.gr

ADV CLIO_T08-20.indd 7 #ISSUUATR_09-20.indd

Το Renault MULTI-SENSE έχει ως στόχο την εξατομίκευση της εμπειρίας οδήγησης. Το σύστημα επιτρέπει τη διαμόρφωση της χαρτογράφησης του κινητήρα, τη ρύθμιση του συστήματος διεύθυνσης, του εσωτερικού φωτισμού (σε 8 αποχρώσεις) και του ψηφιακού πίνακα οργάνων, επιτρέποντας στον οδηγό να προσαρμόσει το όχημα σύμφωνα με τη διάθεσή του. Το σύστημα διαθέτει 3 προγράμματα: 3 Eco, για μείωση της κατανάλωσης και περιορισμό των εκπομπών CO2 3 Sport, για περισσότερη οδηγική ευχαρίστηση, ευελιξία και αμεσότητα στις αντιδράσεις 3 My Sense για εξατομίκευση της εμπειρίας

Renault Greece

@Renault_Greece

Το All-new CLIO μπορεί να εξοπλιστεί με το κορυφαίο σύστημα ήχου BOSE, που διαθέτει ισχυρά ηχεία, ειδικό λογισμικό επεξεργασίας ήχου και ποικίλες ρυθμίσεις, για μία μοναδική ακουστική εμπειρία. Το BOSE συνδυάζεται με το νέο subwoofer (Fresh Air SpeakerTM- FAS), που χρησιμοποιείται για πρώτη φορά σε μοντέλο της Renault. Το FAS προσφέρει εξαιρετική απόδοση αναπαραγωγής των χαμηλών συχνοτήτων, ενώ δεν επηρεάζεται καθόλου η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ, που παραμένει το μεγαλύτερο στην κατηγορία, με 391 λίτρα.

RenaultGreece

renault_greece

Info line: 800-11-11011

26/2/2020 28/2/2020 12:31:14 9:25:27 μμ πμ

SCOOP l

ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

l

ΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΕΣ

l

ΦΗΜΕΣ

Νέα Mercedes SL

H επιστροφή της βασίλισσας!

Mπορεί η S-Class να είναι η απόλυτη Mercedes-Benz, όμως συχνά και η SL αναλαμβάνει ρόλο ναυαρχίδας. Εμείς γνωρίζουμε ήδη τα μυστικά της νέας γενιάς η οποία θα λανσαριστεί το 2021.

Γ

ια πολλούς αυτή είναι η αληθινή ναυαρχίδα της Mercedes-Benz, ακόμα και πάνω από την, Aυτής Μεγαλειότητα, την S-Class. O λόγος γίνεται φυσικά για την SL, το απόλυτο κάμπριο

H νέα SL θα διαθέτει εκ νέου από το 2021-22 μαλακή οροφή. Το soft-top θα είναι λογικά κορυφαίας ποιότητας ενώ θα διατίθεται σε διάφορα χρώματα.

όχημα της Mercedes, το οποίο έχει μια ιστορία από το 1954 με τη θρυλική ανοικτή έκδοση της Gullwing τότε. Μεσολάβησαν άλλες έξι γενιές και η τρέχουσα, η W231, κυκλοφορεί από το 2012. Δεν είναι

RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS R 8

#ISSUUATR_09-20.indd 8

28/2/2020 9:25:31 πμ

SCOOP l ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ l ΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΕΣ l ΦΗΜΕΣ

Στο πίσω μέρος, η νέα SL θυμίζει αρκετά τις κατασκευές της AMG. To νέο κάμπριο θα εξελιχτεί από κοινού με την AMG και έτσι εξηγείται και η ομοιότητα.

υπερβολικά πολλά τα χρόνια για ένα μοντέλο όπως η SL. Η αμέσως προηγούμενη βλέπετε ξεκίνησε το 2001 και με κάποια λίφτινγκ έφτασε έως το 2011. Δε γερνάνε εύκολα λοιπόν τα μεγάλα αυτά ρόουντστερ με την αίγλη και την αρχοντιά που έχουν, όμως φαίνεται ότι χρειάζεται κάποια αλλαγή. Σε ό,τι αφορά δε το εμπορικό ενδιαφέρον να πούμε ότι, στη Γερμανία το ενδιαφέρον ακόμα και για τα τό-

σο ακριβά κάμπριο οχήματα παραμένει σε επίπεδα αξιόλογα. Ήδη από το 2018 λοιπόν, η Mercedes χρησιμοποίησε αμαξώματα της S-Class Cabrio για να δοκιμάσει τη νέα SL ενώ, το 2019, γύρω από την πίστα του Νίρμπουργκρινγκ πολλοί είδαν ένα αμάξωμα EClass με παράταιρα κοντό μεταξόνιο όμως και μια πολύ μικρή πίσω πόρτα. Από κάτω κρυβόταν λοιπόν η νέα SL, η οποία προγραμματίζεται να παρουσιαστεί μέσα στο 2021.

Εξέλιξη μαζί με την AMG

Οι πήγες μας αναφέρουν ότι, στόχος της Mercedes είναι να εξελίξει τη νέα SL μαζί με την AMG. Oι ίδιοι οι συνεργάτες-κατάσκοποι μάλιστα έχουν δηλώσει ότι στο όχημα της δοκιμής υπήρχε ξεκάθαρα ένας V8 κινητήρας. Σε τεχνικό επίπεδο, η συνεργασία με την AMG, συνεπάγεται πολλά νέα στοιχεία για λογαριασμό της SL. To πλαίσιο θα φέρει μεγάλες δόσεις αλουμινίου ενώ για να διαφοροποιηθεί από τις δίθυρες AMG GT θα είναι λίγο πιο μεγάλο και θα έχει χαρακτήρα 2+2 θέσεων. Επόμενη μεγάλη στροφή για την SL είH τωρινή SL χρήζει οπωσδήποτε ανανέωσης και ναι φυσικά η υιοθέτηση μαλακής οροφής. Αυτό νέας τοποθέτησης στην αγορά. Απόλυτα σωστή θα συμβάλει στη δημιουργία μιας πιο παραδοσιαη επιλογή και για στροφή στη μαλακή οροφή κής εικόνας για το μεγάλο κάμπριο μοντέλο αλλά

S RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMO 9

9 #ISSUUATR_09-20.indd 9

28/2/2020 9:25:36 πμ

SCOOP l ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ l ΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΕΣ l ΦΗΜΕΣ

Η AMG GT θα αποτελέσει «αιμοδότη» αρκετών δομικών στοιχείων για την SL, ενώ θα επηρεάσει και την αισθητική του νέου μοντέλου.

Θα δούμε το εσωτερικό της νέας S-Class (2020) εντός και της SL (2021); Δεν αποκλείεται, απλώς ίσως με μικροδιαφορές στο μέγεθος των περιφερειακών.

θα βοηθήσει και στη μείωση του βάρους. Το όνομα SL εξάλλου προέρχεται από τις λέξεις «Super Leicht» ή «Σούπερ Ελαφριά» και οι πιο πρόσφατες γενιές δεν το τιμούσαν ιδιαίτερα. Από πλευράς μηχανικών μερών, θα υπάρχει πολύ δυνατός τετρακύλινδρος κινητήρας, σίγου-

ρα ένας εξακύλινδρος αλλά και ένας V8. Σε όλες τις περιπτώσεις πρέπει να συνυπολογίζουμε και ηλεκτρική βοήθεια με τη μορφή της EQ Boost ήπιας υβριδικής τεχνολογίας. Ταυτόχρονα όλες οι υπόλοιπες επιλογές είναι στο τραπέζι: τόσο οι Plug-in υβριδικές λύσεις όσο και οι αμιγώς ηλεκτρικές. Πολλά θα κριθούν στον τρόπο που θα επιλεχθεί ώστε να μην έρχεται και πέφτει πάνω σε μοντέλα της AMG. Σχεδιαστικά πάντως, φαίνεται ότι, η γειτνίαση με την AMG δεν θα αφήσει ανεπηρέαστη την SL. Tόσο στο εμπρός, όσο κυρίως στο πίσω μέρος, η συγγένεια είναι προφανής.n

Η ΆΠΟΨΉ ΜΑΣ Το κοινό που αναζητά αυθεντικές premium προτάσεις σαν την SL και είναι πρόθυμο να πληρώσει για κάτι τέτοιο, δεν πρόκειται να εκλείψει ποτέ. H Μercedes φαίνεται ότι έχει βρει τον τρόπο να μην «κανιβαλίζει» η νέα ανοικτή πρόταση, με τις υπόλοιπες που υπάρχει στο χαρτοφυλάκιο της φίρμας.

UMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RU 10

#ISSUUATR_09-20.indd 10

28/2/2020 9:25:40 πμ

NEA ΔΙΕΘΝΗ

Οι ισχυρές εκδόσεις επιδόσεων της GLA αποκαλύφθηκαν, με το SUV της Mercedes να αποδίδει έως και 421 ίππους.

Επίσημα οι κορυφαίες εκδόσεις AMG της Mercedes GLA

Η AMG GLA 45 αποδίδει 387 ίππους και 480 Nm ροπής, ενώ στην πιο ισχυρή AMG GLA 45 S τα άλογα ανέρχονται στα 421 και τα Nm της ροπής στα 500.

Η

νέα GLA έλαβε τη φροντίδα του τμήματος AMG, για να αποκτήσει τις κορυφαίες της εκδόσεις GLA 45 και GLA 45 S. Στο εξωτερικό κομμάτι η εταιρεία συνδυάζει την GLA 45 με τη γνωστή γρίλια, αλλά και LED προβολείς. Οι «ώμοι» είναι λίγο πιο έντονοι, ενώ κάτω από τα

διευρυμένα φτερά δεσπόζουν τροχοί 19 ιντσών και προαιρετικά 21 ιντσών. Tο πίσω μέρος φέρει μια μεγαλύτερη αεροτομή οροφής και έναν αναβαθμισμένο προφυλακτήρα που περιλαμβάνει διπλές απολήξεις εξάτμισης. Περνώντας στο εσωτερικό η γερμανική φίρ-

RS RU 11

#ISSUUATR_09-20.indd 11

28/2/2020 9:25:41 πμ

NEA ΔΙΕΘΝΗ μα εγκαθιστά σπορ καθίσματα που προσφέρουν καλύτερη στήριξη στο σώμα για τις ανάγκες της σπορ οδήγησης, ενώ υπάρχουν και ακόμα πιο ικανά καθίσματα AMG Performance τα οποία είναι προαιρετικά.

Έως και 421 ίππους Η AMG GLA 45 εφοδιάζεται με τον 2,0 λίτρων υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο κινητήρα, ο οποίος έχει ρυθμιστεί να αποδίδει 387 ίππους και 480 Nm ροπής, ενώ στην πιο ισχυρή AMG GLA 45 S τα άλογα ανέρχονται στα 421 και τα Nm της ροπής στα 500. Αμφότερες οι εκδόσεις συνδυάζονται με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη οκτώ σχέσεων αλλά και το σύστημα τετρακίνησης 4MATIC+, που στέλνει την κίνηση σε όλους

τους τροχούς. Η Mercedes εκτιμά ότι η GLA 45 μπορεί να φτάσει από στάση τα 100 χλμ./ώρα σε 4,4 δευτερόλεπτα, ενώ η GLA 45 S χρειάζεται 4,3 δευτερόλεπτα για το ίδιο σπριντ. Η τελική ταχύτητα στην πρώτη περίπτωση φτάνει τα 250 χλμ./ ώρα, ενώ στη δεύτερη τα 270 χλμ./ώρα. Οι μηχανικοί της Mercedes έχουν αναθεωρήσει τη γεωμετρία της ανάρτησης της GLA 45, ενώ το ψαλίδι είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο συμβάλλοντας με αυτό τον τρόπο στη μείωση του βάρους. Παρόντες και οι προσαρμοζόμενοι αποσβεστήρες που επιτρέπουν στους οδηγούς να διαλέξουν ανάμεσα από τρεις ρυθμίσεις (Comfort, Sport, Sport+), ενώ μια ποδιά αλουμινίου έχει τοποθετηθεί κάτω από τον κινητήρα για λόγους ενίσχυσης της δομής του μπροστά μέρους.

Η Mercedes εκτιμά ότι η GLA 45 μπορεί να φτάσει από στάση τα 100 χλμ./ώρα σε 4,4 δευτερόλεπτα, ενώ η GLA 45 S χρειάζεται 4,3 δευτερόλεπτα για το ίδιο σπριντ.

12

#ISSUUATR_09-20.indd 12

28/2/2020 9:25:43 πμ

NEA ΔΙΕΘΝΗ Νέα Audi e-tron S και e-tron S Sportback με 503 ίππους

Γνώριμο το εσωτερικό των «S» εκδόσεων, με τις διαφορές να εντοπίζονται στα ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα σπορ καθίσματα και τα λογότυπα S που κοσμούν την καμπίνα.

εντοπίζονται στα ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα σπορ καθίσματα και τα λογότυπα S που κοσμούν την καμπίνα. Όσον αφορά στα μηχανολογικά μέρη, τα δύο μοντέλα έχουν ισχύ 435 ίππων με 808 Nm ροπής, ωστόσο σε λειτουργία Boost, η οποία διαρκεί έως και 8 δλ. η ισχύς ανεβαίνει στους 503 ίππους με 973 Nm ροπής. Η επιπλέον δύναμη των ισχυρών εκδόσεων «S» του e-tron προέρχεται από την προσθήκη ενός ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα, με το σύστημα κίνησης να αποτελείται πλέον από ένα ηλεκτρικό μοτέρ στο μπροστά άξονα και δύο στον πίσω. Κατά τη διάρκεια της οδήγησης τα πίσω μοτέρ είναι αυτά που δίνουν την κίνηση, ενώ το μπροστά μπαίνει στην εξίσωση όταν θα χρειαστεί επιπλέον ισχύς ή όταν οι πίσω τροχοί έχουν απώλεια πρόσφυσης.

Τα νέα Audi e-tron S και e-tron S Sportback, τις κορυφαίες εκδόσεις των αμιγώς ηλεκτρικών SUV της, παρουσίασε επίσημα και η Audi. Σχεδιαστικά τα μοντέλα S διαθέτουν ανασχεδιασμένους προφυλακτήρες με μεγαλύτερες εισόδους Ίδιες μπαταρίες, εξαιρετικές αέρα, ευρύτερα φτερά κατά 23 χιλιοστά και νέους τροχούς από 20 έως 22 ιντσών. Πηγαίνοντας επιδόσεις προς τα πίσω θα συναντήσουμε ένα νέο αεροδυ- Η Audi αναφέρει πως τα μοντέλα e-tron S μποναμικό διαχύτη, ενώ στο εσωτερικό οι διαφορές ρούν να φτάσουν από στάση τα 100 χλμ./ώρα σε 13

#ISSUUATR_09-20.indd 13

28/2/2020 9:25:43 πμ

NEA ΔΙΕΘΝΗ 4,5 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 210 χλμ./ώρα. Σχετικά με την αυτονομία κίνησης δεν υπάρχει κάποια αναφορά, όμως η μπαταρία των 95 kWh, με 86.5 kWh διαθέσιμα για χρήση που έχουν και τα απλά μοντέλα, παραμένει σταθερή. Τέλος, για τη μεγαλύτερη άνεση

οδήγησης τα Audi e-tron S και e-tron S Sportback είναι εξοπλισμένα με προσαρμοζόμενη αερανάρτηση, η οποία ανάλογα με το οδηγικό προφίλ (Comfort, Auto, Dynamic, Efficiency, Individual, Allroad και Offroad) έχει τη δυνατότητα να αλλάζει την απόσταση από το έδαφος έως και 76 χιλιοστά.

Το Prophecy αποκαλύπτει τη σχεδιαστική γλώσσα των μελλοντικών Hyundai Tο νέο ηλεκτρικό concept «Prophecy» (Προ- νεται, αεροτομή δαιθέτει ενσωματωμένη φωτιφητεία) θα παρουσιαστεί από τη Hyundai Motor ζόμενη μπάρα LED, που αποτελεί το τρίτο φως Company, στο επερχόμενο Διεθνές Σαλόνι Αυ- φρένου. τοκινήτου της Γενεύης, ωστόσο η φίρμα φρόΜέσω του Prophecy ντισε να μας προϊδεάσει με μια teaser εικόνα. η Hyundai αποκαλύπτει Πολλά στοιχεία για το αυτοκίνητο δεν έχουν γίτη νεότερη σχεδιαστική νει γνωστά, πέρα από το γεγονός ότι πρόκειται φιλοσοφία Sensuous Sportiness, η για ένα αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο. Ωστόσο αυοποία θα υιοθετηθεί τό που έχει ιδιαίτερη σημασία είναι ότι μέσω του σε μελλοντικά της Prophesy η Hyundai αποκαλύπτει την νεότερη μοντέλα. σχεδιαστική φιλοσοφία Sensuous Sportiness, η οποία θα υιοθετηθεί σε μελλοντικά της μοντέλα. Στην εικόνα παρουσιάζεται η πίσω όψη του πρωτότυπου, όπου χαρακτηριστικό της στοιχείο αποτελούν τα μεγάλα φτερά και τα κάθετα τοποθετημένα φωτιστικά σώματα στα δύο άκρα του προφυλακτήρα. Τέλος, μία λεπτή, όπως φαί14

#ISSUUATR_09-20.indd 14

28/2/2020 9:25:45 πμ

NEA ΔΙΕΘΝΗ Αποκάλυψη για το νέο Kia Sorento

Το νέο 7-θέσιο Sorento ακολουθεί τη σύγχρονη σχεδιαστική γλώσσα της Kia, με την «Tiger Νose» γρίλια και τα αιχμηρά LED φώτα.

Η Kia δημοσίευσε τις πρώτες επίσημες φωτογραφίες του νέου Sorento που θα παρουσιαστεί στο Σαλόνι της Γενεύης τον επόμενο μήνα. Ξεκινώντας από το ντιζάιν, στο εμπρόσθιο μέρος η γρίλια ενσωματώνει στις άκρες της τα φωτιστικά σώματα, ενώ οι δυναμικές γραμμές στο καπό και τα LED φώτα ημέρας διαμορφώνουν ένα αιχμηρό παρουσιαστικό. Όσον αφορά στο εσωτερικό η Kia αναφέρει

πως το μοντέλο θα έχει τη δυνατότητα να φιλοξενήσει τρεις σειρές καθισμάτων, ενώ περισσότερα θα είναι και τα τεχνολογικά χαρακτηριστικά. Από κει και πέρα το ταμπλό έχει επανασχεδιαστεί πλήρως και πλέον φιλοξενεί δύο ψηφιακές οθόνες 12,3 ιντσών και 10,25 ιντσών, η μία για τον πίνακα οργάνων και η άλλη για το σύστημα ψυχαγωγίας και ενημέρωσης. n

15

#ISSUUATR_09-20.indd 15

28/2/2020 9:25:45 πμ

EΚΘΕΣΗ ΓΕΝΕΥΗΣ Σ Ε Χ Ρ Ά Ι Ε Ν Ε Γ Ο Κ ΚΑΙ ΟΙ ΟΙ

Tα νέα τοπ µικροµεσαία

! Ή Χ Υ Ψ Ν Υ ΈΧΟ

με μικρομεσαία οικογενειακά α στ νη μέ ρω ιε αφ ι να εί ι κανείς ότ ό το VW Golf GTΙ έως απ α, Η φετινή Γενεύη θα έλεγε νέ τα α όλ ώ εδ ίτε Δε υψηλές επιδόσεις. υψηλές ιπποδυνάμεις και το Honda Civic Type R.

GOLF GTE

Με 245 ίππους (204 έχει το τωρινό) το νέο GTE θα είναι τόσο ισχυρό όσο ένα GTI. Θα είναι όμως μόνο ένα 1.400άρι συν ηλεκτρικές βοήθειες. Η αυτονομία με το ρεύμα θα φτάνει τα 60 χλμ..

GOLF GTD

Είναι ο ελαφρώς πιο σοβαρός αδερφός του κανονικού GTI: έχει ασημί λεπτομέρειες αντί για τις παραδοσιακές κόκκινες. Στην εν λόγω έκδοση θα εργάζεται ένας δίλιτρος TDI με 200

ίππους και με εξαιρετικά καθαρά καυσαέρια.

16

#ISSUUATR_09-20.indd 16

28/2/2020 9:25:53 πμ

EΚΘΕΣΗ ΓΕΝΕΥΗΣ 200, 245, 300, 310 ίπποι και πάει λέγοντας. Ποιος θα μπορούσε να το προβλέψει ότι στις μέρες μας θα προέκυπτε μια Έκθεση Γενεύης μεταλλαγμένη σε αληθινή σπορ εκδήλωση! Και αφορμή μάλιστα για το χαρακτηρισμό αυτό αποτελούν μόνο τα γρήγορα της «ταπεινής» μικρομεσαίας κλάσης και όχι τα σούπερ σπορ μοντέλα των εξωτικών κατασκευαστών. Όπως για παράδειγμα η Porsche και η νέα 911 Τurbo – η οποία επίσης θα κάνει πρεμιέρα στην ελβετική πόλη. Ας ξεκινήσουμε όμως με το πιο κλασικό από τα hot hatch: το VW Golf GTI. Έχουμε φτάσει πλέ-

ον στην όγδοη γενιά του μοντέλου έπειτα από την πρεμιέρα του πρώτου, πίσω στο μακρινό 1976. Τότε, μόλις 110 ίπποι ήταν αρκετοί για να τρελάνουν την κλάση. Σήμερα η ισχύς είναι στους 245 ίππους. Η VW έκανε ένα upgrade λοιπόν στη βασική έκδοση, δίνοντας την ιπποδύναμη που έχει το τωρινό Performance μοντέλο, το οποίο θα εκλείψει πλέον ως έκδοση. Όπως έχουμε συνηθίσει τώρα τελευταία όμως, θα υπάρχουν και παραλλαγές της κεντρικής ιδέας του GTI. Μια τέτοια είναι φυσικά το GTD, το οποίο θα παίρνει δύναμη από ένα διλιτρο ντίζελ μοτέρ

Τιμές, τεχνικά, περισσότερα αρθρα

17

#ISSUUATR_09-20.indd 17

28/2/2020 9:25:58 πμ

EΚΘΕΣΗ ΓΕΝΕΥΗΣ

GOLF GTI

Η κόκκινη βαφή σε λεπτομέρειες όπως η μάσκα εμπρός, τα καθίσματα και το τιμόνι είναι ένα «must». Mε 245 ίππους, το νέο GTI είναι τόσο ισχυρό όσο το απερχόμενο Performance. Αργότερα θα κυκλοφορήσει και η νέα γενιά του GTI TCR με την ισχύ στους 300 ίππους.

με 200 ίππους. Πιο σημαντικό εδώ όμως είναι το «Twindosing» - η νέα τεχνολογία εξαγνισμού των καυσαερίων, η οποία φροντίζει ώστε τα οξείδια του αζώτου να βρίσκονται πολύ χαμηλότερα από τα όρια και φυσικά αυτό να μετριέται και στο δρόμο και όχι μόνο στο εργαστήριο. Οπτικά το GTD ακολουθεί, κατά πόδας το GTI με εξαίρεση λεπτομέρειες, όπως το κόκκινο φινίρισμα οι οποίες εδώ γίνονται απαλό γκρι. Όποιος όμως δεν έχει όρεξη να πάει προς το ντίζελ, μπορεί να στραφεί πάν τ α προς το GTE. Eδώ θα έχουμε

Τιμές, τεχνικά, περισσότερα αρθρα

Το Civic Type R θα μπορείς πλέον να το ζητήσεις και χωρίς το μεγάλο σπόιλερ στο πίσω μέρος.

18

#ISSUUATR_09-20.indd 18

28/2/2020 9:26:12 πμ

EΚΘΕΣΗ ΓΕΝΕΥΗΣ

HONDA CIVIC TYPE R

Τιμές, τεχνικά, περισσότερα αρθρα

Το Honda είναι πραγματικά ένα αυτοκίνητο για τον οπαδό της οδήγησης . Ως Sport Edition θα χάνει τη μεγάλη αεροτομή πίσω ενώ ως Limited Edition θα χάνει κάποια περιττά κιλάκια (παράγωγή σε 100 μονάδες).

επίσης ένα upgrade στους 245 ίππους, λωση σε ονομαστική ακριβώς όσοι και στο βενζινάτο GTI δη- τιμή θα είναι τόσο χαμηλή ώστε να έχει λαδή. Η ηλεκτρική αυτονομία θα είναι το 2 πριν την υποδιαστολή. της τάξης των 60 χλμ. ενώ, η κατανά- Όποιος αντίστοιχα, ενδιαφέρεται για

SKODA OCTAVIA RS Aγάπη μου; Είναι τρίδυμα! Για πρώτη φορά η Octavia RS θα έχει Plug-in υβριδική έκδοση (245 ίπποι). Σε αυτήν προσθέστε τις πιο συνηθισμένες επιλογές: βενζίνη επίσης με 245 ίππους και ντίζελ με 200 ίππους. Από πλευράς αμαξώματος θα υπάρχει φυσικά το στέισον (όπως στο σκίτσο δίπλα) αλλά και το Limousine.

«Είναι εντυπωσιακή η ποικιλία που υπάρχει πλέον στην κατηγορία – από το σχετικά συγκρατημένο Golf GTI έως το εντελώς άγριο Honda Civic Type R.» Τιμές, τεχνικά, περισσότερα αρθρα

19

#ISSUUATR_09-20.indd 19

28/2/2020 9:26:25 πμ

EΚΘΕΣΗ ΓΕΝΕΥΗΣ Τιμές, τεχνικά, περισσότερα αρθρα

CUPRA LEON

Eντελώς νέα γενιά και για το Leon με έκδοση Cupra σε πεντάθυρο και στέισον βάγκον αμάξωμα. Θα έχει plug-in υβριδικό σύνολο με 245 ίππους ή αμιγώς βενζινοκίνητο με 300 ίππους και κίνηση εμπρός (5d) ή 310 ίππους και τετρακίνηση (SW). To κόκπιτ θα είναι πλέον φουλ ψηφιακό και με έναν μικρό επιλογέα στο κιβώτιο, όπως ισχύει και για το Golf.

το νέο Cupra Leon ή τη νέα Skoda Octavia RS, η Γενεύη έχει και για εκείνον ενδιαφέρον. Το Cupra Leon παρουσιάστηκε μόλις προ ημερών και θα διατίθεται σε χάτσμπακ και στέισον έκδοση. Πρόκειται για πολύ σημαντικό μοντέλο για τους Ισπανούς, διότι έχουν πουλήσει δεκάδες χιλιάδες μονάδες από αυτό το όχημα. Η νέα έκδοση θα έχει Plug-in υβριδική έκδοση με 245 ίππους αλλά και αμιγώς βενζινοκίνητη με 300 ίππους ή 310 για την στέισον – και τετρακίνητη- παραλλαγή. Κι ενώ το μοντέλο της

SEAT θα προχωρήσει χωρίς την ντίζελ παραλλαγή, η νέα Skoda Octavia RS θα λάβει και τις τρεις επιλογές που παρέχει το Golf. Στη Γενεύη θα δούμε πρώτα την RS iV έκδοση με τη βενζίνη και το ντίζελ να ακολουθούν πιο μετά. Ας γυρίσουμε όμως στο Cupra. H ισχύς των 300 ίππων προφανώς κλείνει το μάτι στους 310 ίππους του S3 κι ας κάνει βέβαια η Audi το πάγιο ραφινάρισμά της. Αυτό που ενώνει τους πάντες στον όμιλο VW, είναι σίγουρα η αναβαθμισμένη πλατφόρμα 20

#ISSUUATR_09-20.indd 20

28/2/2020 9:26:34 πμ

EΚΘΕΣΗ ΓΕΝΕΥΗΣ

AUDI S3

Τιμές, τεχνικά, περισσότερα αρθρα

Μέχρι στιγμής το έχουμε δει μόνο με καμουφλάζ αλλά είναι άμεσα αναγνωρίσιμο: τονισμένοι ώμοι και περισσότερη κομψότητα για το νέο Audi S3. Στάνταρ θα είναι η τετρακίνηση και ο δίλιτρος κινητήρας των 310 ίππων.

MQB Evo η οποία, έχει νέα επικοινωνία ανάμεσα στα ηλεκτρονικά συστήματά της όπως ανάμεσα στο ESP και στη ρύθμιση της ανάρτησης. Και αυτό λέγεται ότι είναι κάτι που θα το αντιλαμβάνεται ο οδηγός. Εκτός του θηριώδους ομίλου της VW, το ενδιαφέρον είναι επίσης μεγάλο: η Renault φέρνει το Megane R.S. με 300 ίππους πλέον και ραφινάρισμα στο εσωτερικό. Αλλά και η Ηοnda θα δείξει το Type R σε τριπλή παράλλαγη: κατ΄ρχάς με ένα μικρό λίφτινγκ κι έπειτα ως Sport Edition με μικρότερη αεροτομή πίσω αλλά και ως «Limited Edition» με χαμηλότερο βάρος. Η ισχύς θα είναι 320 ίπποι. Σίγουρα λοιπόν και οι οικογενειάρχες έχουν ψυχή και η φετινή Γενεύη το γιορτάζει!

RENAULT MEGANE R.S. Τιμές, τεχνικά, Hμίχρονο για το Megane περισσότερα R.S. θα μπορούσε να πει αρθρα κανείς. Το γαλλικό «όπλο» έχει δεχτεί ραφινάρισμα στο Infotainment του, στην ανάρτηση αλλά και ελαφρώς και στην εμφάνισή του. Πλέον θα διατίθεται με την ισχύ στους 300 ίππους, όσους είχε μέχρι πρότινος η έκδοση Trophy. n

21

#ISSUUATR_09-20.indd 21

28/2/2020 9:26:40 πμ

NEA A ΓΟ ΡΑ Σ

Έχει εκπομπές CO2 μικρότερες από 50 γρ./χλμ. και λιανική τιμή προ φόρων κάτω από 40 χιλιάδες ευρώ που σημαίνει πως ο χρήστης του πρώτου plug-in υβριδικού μοντέλου της Opel δεν πληρώνει φόρο. Ποιες όμως είναι οι αναλυτικές τιμές του;

Πόσο κοστίζει το plug-in Opel Grandland X;

Τ

ο πρώτο plug-in μοντέλο της Opel έρχεται με το αμάξωμα του Grandland X και μάλιστα σε δύο εκδόσεις, μία δικίνητη και μία τετρακίνητη. Σημείο αναφοράς, φυσικά, αποτελεί η δυνατότητά του να κινηθεί αμιγώς ηλεκτρικά για έως 57 ή 59 χλμ. χιλιόμετρα (2κινητο και 4κίνητο αντίστοιχα) και άρα με μηδενικούς ρύπους, όπως και η χαμηλή συνδυαστική μέση κατανάλωση η οποία στα χαρτιά ξεκινάει από τα 1,5 λτ./100

χλμ.. Έτσι οι εκπομπές ρύπων είναι στα 35 γρ./ χλμ. και σε συνδυασμό με το ότι η ΛΤΠΦ είναι κάτω των 40.000 €, έχει το πλεονέκτημα ο χρήστης να μην πληρώνει εταιρικό φόρο. Κατά τα άλλα, το δικίνητο Grandland X (Hybrid) φορά έναν τούρμπο βενζινοκινητήρα 1,6 λτ. και 200 ίππων, ο οποίος συνεργάζεται με ένα ηλεκτροκινητήρα (110 PS) και έτσι η ισχύς ανεβαίνει στους 224 ίππους. Το 4κίνητο (Hybrid4) από την 22

#ISSUUATR_09-20.indd 22

28/2/2020 9:26:40 πμ

NEA A ΓΟ ΡΑ Σ

άλλη έχει επιπλέον έναν ηλεκτροκινητήρα 113 ίππων στον πίσω άξονα και έτσι η συνδυαστική ισχύς ορίζεται στα 300 άλογα. Οι επιδόσεις και στις δύο περιπτώσεις είναι εκρηκτικές (0-100 χλ./ ώρα από 6,1 δλ.). Αναφορικά με την μπαταρία και το χρόνο φόρτισής της, να σημειώσουμε πως αυτή έχει χωρητικότητα 13,3 kWh και δύο ώρες είναι αρκετές για να φορτίσει από ένα wallbox των 7,4 kW ή 6 ώρες σε οικιακή πρίζα. Τέλος, αναφορικά με τις τιμές λιανικής να αναφέρουμε πως τα Opel Grandland X Hybrid και Hybrid4 είναι διαθέσιμα στη χώρα μας με τιμή 47.900 ευρώ και 49.900 ευρώ, αντίστοιχα, στην πλούσια έκδοση X-Clusive, ενώ η λιανική τιμή προ φόρων δεν ξεπερνά τις 40.000 ευρώ σε όλες τις εκδόσεις. Αναλυτικά οι τιμές του έχουν ως εξής:

Έκδοση Τιμή σε ευρώ Opel Grandland X Hybrid 224 hp X-Clusive (4x2) 46.900 Opel Grandland X Hybrid 224 hp Ultimate (4x2) 47.700 Opel Grandland X Hybrid4 49.900 300 hp X-Clusive (4x4) Opel Grandland X Hybrid4 50.700 300 hp Ultimate (4x4)

Νέα μονάδα για τη Peugeot ΓΚΑΛΛΟ Α.Ε

Μια νέα μονάδα μεταχειρισμένων οχημάτων εγκαινίασε η Peugeot ΓΚΑΛΛΟ στη νέα Χαλκηδόνα. Στη νέα αυτή μονάδα οι ενδιαφερόμενοι έχουν στη διάθεσή τους πάνω από 80 ελαφρώς μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, αρκετά από τα οποία βρίσκονται εντός πενταετούς εργοστασιακής εγγύησης. Επίσης, στο πλαίσιο εξηλεκτρισμού της Peugeot, η νέα μονάδα διαθέτει επιπλέον σταθμό φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, καθώς και ειδικά διαμορφωμένο χώρο επίδειξης επαγγελματικών οχημάτων. Κλείνοντας, η εταιρεία Peugeot ΓΚΑΛΛΟ Α.Ε.

αποτελεί επίσημο διανομέα & εξουσιοδοτημένο επισκευαστή του Δικτύου Peugeot. Η δραστηριότητά της στο χώρο του αυτοκινήτου ξεκίνησε το 1993, από τον Ευάγγελο Γκάλλο στην περιοχή της Νέας Χαλκηδόνας, ενώ το 2019 εγκαινίασε και μια δεύτερη υπερσύγχρονη κάθετη μονάδα στην Αγία Παρασκευή. Τέλος, με αφορμή την κατάκτηση της πρώτης θέσης σε πωλήσεις πανελλαδικά ανάμεσα σε όλο το επίσημο δίκτυο διανομέων της PEUGEOT, η Peugeot Gallo προσφέρει 5 χρόνια δωρεάν service σε κάθε αγορά νέου ή μεταχειρισμένου οχήματος μέχρι λήξης της προσφοράς.

23

#ISSUUATR_09-20.indd 23

28/2/2020 9:26:42 πμ

NEA A ΓΟ ΡΑ Σ

Η Audi Gratsias χορηγός στο Freeride World Tour Η Ελλάδα μπαίνει για πρώτη φορά στο χάρτη του παγκόσμιου πρωταθλήματος Freeride World Tour με τη διοργάνωση του Freeride Contest GR που θα πραγματοποιηθεί στο Χιονοδρομικό Κέντρο Παρνασσού στις 13-15 Μαρτίου 2020 και χορηγός του θα είναι η Audi Gratsias. Το Freeride World Qualifier Tour 2020 αποτελείται από 80 events σε κάποιους από τους πιο σημαντικούς χιονοδρομικούς προορισμούς του κόσμου με πάνω από 2.000 riders που αγωνίζονται για ένα μοναδικό βραβείο, το εισιτήριο στο Freeride World Tour 2021. Τα στελέχη της Audi Gratsias δηλώνουν ιδιαίτερη υπερηφάνεια που θα είναι, για τη χώρα μας, ο μέγας χορηγός της μεγάλης αυτής γιορτής στο βουνό, όπου εντυπωσιακοί skiers & snowboarders θα δώσουν τον καλύτερό τους εαυτό παλεύοντας με τη βαρύτητα και το χρόνο διεκδικώντας ένα εισιτήριο για τους παγκόσμιους

αγώνες του Freeride World Tour 2021. Οι εγγραφές για το Freeride Contest Gr powered by Audi Gratsias είναι ανοιχτές και θα παραμείνουν μέχρι και τις 10/03/2020. Οι αγωνιστικές κατηγορίες είναι τέσσερις: - ski ανδρών - ski γυναικών - snowboard ανδρών - snowboard γυναικών. Όσοι αθλητές ανέβουν στην κορυφή του βάθρου θα λάβουν δώρα, ενώ εκατοντάδες επισκέπτες θα έχουν τη δυνατότητα να παρακολουθήσουν πανοραμικά τον αγώνα σε ειδικά διαμορφωμένο χώρο απολαμβάνοντας παράλληλα δρώμενα, όπως επιμορφωτικά σεμινάρια snow safety, ski clinics, παιδικά happenings, after party, κληρώσεις δώρων αλλά και όλη τη γκάμα των SUV αυτοκινήτων της Audi.

Το Freeride Contest GR MT Parnassos 2 θα γίνει στις 13-15 Μαρτίου.

Νέα κάθετη μονάδα Skoda Μία νέα κάθετη μονάδα προστέθηκε στο δίκτυο της Kosmocar-Skoda στην Ελλάδα. Πρόκειται για την SP Motors, η οποία ξεκίνησε επίσημα τη λειτουργία της το τελευταίο διάστημα.

Η μονάδα βρίσκεται στην Αγία Παρασκευή και καλύπτει τις ανάγκες της ευρύτερης ανατολικής Αττικής, προσφέροντας υψηλές υπηρεσίες στους πελάτες της μάρκας.

24

#ISSUUATR_09-20.indd 24

28/2/2020 9:26:42 πμ

NEA A ΓΟ ΡΑ Σ

Αναλυτικότερα, η SP Motors καταλαμβάνει συνολική έκταση 2.000 τ.μ. και είναι σχεδιασμένη σύμφωνα με τα σύγχρονα πρότυπα της SKODA Auto, συνδυάζοντας τη λειτουργικότητα με ένα ευχάριστο περιβάλλον για τους επισκέπτες. Διαθέτει έκθεση καινούργιων αυτοκινήτων 300 τ.μ, παρακείμενη έκθεση μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, τμήματα αξεσουάρ και ανταλλακτικών, συνεργείο, φανοποιείο και φανοβαφείο.

Οργανωτικές αλλαγές στη Mercedes-Benz Ελλάς Από τις 17 Φεβρουαρίου 2020 δύο έμπειρα και καταξιωμένα στελέχη της Mercedes-Benz Ελλάς αναβαθμίζονται ώστε να διοικούν την ομάδα των Πωλήσεων και Marketing των Επιβατικών Οχημάτων της εταιρείας. Πρόκειται για τον μέχρι σήμερα Fleet Sales & Used Cars MBC Senior Manager κ. Θεόδωρο Καραγιάννη, ο οποίος αναλαμβάνει την ευθύνη για

το σύνολο των καναλιών πωλήσεων καλύπτοντας τη νέα θέση Mercedes-Benz Cars Sales Senior Manager και τον μέχρι αυτήν τη στιγμή Διευθυντή Επικοινωνίας κ. Παναγιώτη Ριτσώνη, ο οποίος αναβαθμίζεται στη νέα θέση Mercedes-Benz Cars Marketing Senior Manager αναλαμβάνοντας την κεντρική ευθύνη των Προϊόντων, της Διαχείρισης, της Επικοινωνίας και των Δημοσίων Σχέσεων. n

Ο κ. Παναγιώτης Ριτσώνης αναλαμβάνει τη θέση Mercedes-Benz Cars Marketing Senior Manager.

Ο κ. Θεόδωρος Καραγιάννης αναλαμβάνει την ευθύνη για το σύνολο των καναλιών πωλήσεων.

25

#ISSUUATR_09-20.indd 25

28/2/2020 9:26:43 πμ

NEA ΔΙΕΘΝΗ H «Θεά» των premium σεντάν

Η DS 9 βάζει την πολυτελή μπράντα στο παιχνίδι των premium σεντάν έχοντας για ατού την κληρονομιά, την κομψότητα και την τεχνολογία αιχμής.

H

DS Automobiles δημιουργήθηκε σχετικά πρόσφατα για να αποτελέσει τη γαλλική άποψη περί πολυτέλειας και avant garde προσέγγισης, ενώ έχει πίσω της την παράδοση του εμβλητικού μοντέλου της Citroen, με τα ίδια αρχικά: Της DS, το όνομά της οποίας προέρχεται από

WHAT’S NEW 3 Γαλλική λιμουζίνα 3 Plug-in υβριδικό σύστημα από 225-360 άλογα 3 Τεχνολογίες αιχμής 3 Διαθέσιμη από το καλοκαίρι

τη γαλλική λέξη Déesse που σημαίνει Θεά. Μετά τις DS 7 Crossback και DS 3 Crossback λοιπόν, που ρίχτηκαν πρώτες στη μάχη των οικογενειακών και των μικρών αντίστοιχα crossover, η DS Automobiles, έρχεται να ταράξει τα νερά και στην κατηγορία των πολυτελών σεντάν με μια νέα… Θεά. Την DS 9. Μεταφέροντας ένα μείγμα κληρονομιάς, κομψότητας, savoir-faire και τεχνολογικών καινοτομιών, το νέο πολυτελές σεντάν έχει μήκος 4.933 χλστ., πλάτος 1.855 χλς. και ύψος 1.468 χιλιοστά.

26

#ISSUUATR_09-20.indd 26

28/2/2020 9:26:45 πμ

NEA ΔΙΕΘΝΗ Έντονη είναι η παρουσία χρωμίου σε όλο το τριών όγκων αμάξωμα, όπως στα πλαίσια των παραθύρων και γύρω από τα φώτα, ενώ το μάτι τραβά το μοτίβο από διαμάντια που δίνει το παρών και στα πίσω φώτα.

O τρόπος που η DS 9 συνδυάζει την κομψότητα με τον δυναμισμό δείχνει μοναδικός Με τα πίσω καθίσματα να είναι κλιματιζόμενα, όπως και τα μπροστινά, καθώς και με το μεγάλο μεταξόνιο, η DS 9 υπόσχεται μοναδικές ανέσεις.

Βασίζεται σε μια νέα εκδοχή της EMP2 (Εfficient Modular Platform 2) πλατφόρμας του ομίλου με «ανοιγμένο» μεταξόνιο στα 2.895 χλστ., στοιχείο που υπόσχεται αυτοκρατορικούς χώρους για τους πίσω, ειδικά, επιβάτες. Το design της DS 9 υιοθετεί πλήρως την σχεδιαστική ταυτότητα της φίρμας με το «DS Wings» μπροστινό μέρος, την χαρακτηριστική γρίλια και τα εντυπωσιακά φώτα, που έχουμε ήδη γνωρίσει στις DS 3 Crossback και DS

27

#ISSUUATR_09-20.indd 27

28/2/2020 9:26:47 πμ

NEA ΔΙΕΘΝΗ

Γαλλική φινέτσα, πολυτέλεια και υψηλή τεχνολογία στην καμπίνα της νέας γαλλικής λιμουζίνας DS 9.

Η προσοχή στη λεπτομέρεια μέσα στην πολυτελή καμπίνα τονίζεται με κάθε δυνατό τρόπο

7 Crossback. Έντονη είναι η παρουσία χρωμίου σε όλο το τριών όγκων αμάξωμα, όπως στα πλαίσια των παραθύρων και γύρω από τα φώτα, ενώ το μάτι τραβά το μοτίβο από διαμάντια που δίνει το παρών και στα πίσω φώτα. Ο τρόπος που η DS 9 συνδυάζει την κομψότητα με τον δυναμισμό φαί- βουν οι δύο μεγάλες οθόνες (μια 12 ιντσών για νεται μοναδικός. Από τις πρώτες επίσημες φωτο- το σύστημα infotainment και μια 12,3 ιντσών για γραφίες τουλάχιστον. τον πίνακα οργάνων), το τιμόνι με την επίπεδη βάση και ο φουτουριστικός επιλογέας ταχυτήτων. Ωδή στην κομψότητα και στην Υπάρχουν 4 θεματικοί διάκοσμοι με πολλαπλές τεχνολογία δυνατότητες εξατομίκευσης στα πλαίσια των «DS Είναι ολοφάνερες οι σχεδιαστικές ομοιότητες Inspirations»: Bastille & Rivoli με υψηλής ποιότηπου έχει η καμπίνα της DS 9 με αυτήν της DS 7 τας και μοναδικής υφής δερμάτινες επενδύσεις, Crossback με το ταμπλό να είναι φυσικά τοποθε- Opera με Art Rubis δέρμα Nappa και εμβληματιτημένο χαμηλότερα. Την παράσταση αρχικά κλέ- κό σχεδιασμό, καθώς και Performance με μαύρη 28

#ISSUUATR_09-20.indd 28

28/2/2020 9:26:48 πμ

NEA ΔΙΕΘΝΗ Αλκαντάρα. Η προσοχή στη λεπτομέρεια τονίζεται από τους, σε σχήμα κρυστάλου, διακόπτες αφής, τις μοναδικές ραφές, τους διακόπτες της κεντρικής κονσόλας σε φινίρισμα «Clous de Paris» και φυσικά το περιστρεφόμενο κατά 180ο B.R.M ρολόι στην κορυφή του ταμπλό. Με τα πίσω καθίσματα να είναι κλιματιζόμενα, όπως και τα μπροστινά, καθώς και με το μεγάλο μεταξόνιο, η DS 9 υπόσχεται μοναδικές ανέσεις με το κεντρικό υποβραχιόνιο να παίζει το δικό του ρόλο στη συνολική εικόνα με στοιχεία από την εσωτερική ταπετσαρία, αποθηκευτικούς χώρους, USB, χειριστήρια καθισμάτων και πολύχρωμο φωτισμό. Ο τεχνολογικός εξοπλισμός δεν θα μπορούσε παρά να είναι πλούσιος με την DS 9 να διαθέτει τα πιο σύγχρονα συστήματα υποβοήθησης και ασφάλειας, όπως Active Scan Suspension με λέιζερ να σκανάρουν το δρόμο και να ρυθμίζουν αυτόματα την ανάρτηση, Park Pilot, σουίτα DS Safety (με Night Vision, Driver Attention Monitoring, Active LED Vision, Blind Spot Monitoring, Automatic Emergency Braking, Extended Traffic Sign Recognition) και DS Smart Access.

Μπαίνει και στην πρίζα Η DS 9 αρχικά θα διατίθεται με μια νέα E-Tense Όλα τα λεφτά το περιστρεφόμενο κατά 180ο ρολόι B.R.M. To κεντρικό πίσω υποβραχιόνιο παίζει plug-in υβριδική επιλογή που αποτελείται από έναν της το δικό ρόλο στο επίπεδο άνεσης της DS 9.

PureTech κινητήρα βενζίνης, ένα ηλεκτρικό μοτέρ 110 ίππων (μαζί αποδίδουν 225 ίππους), αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων και μια μπαταρία 11,9 kWh που προσφέρει αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία 40-50 χιλιομέτρων. Αργότερα θα προστεθούν δύο επιπλέον plug-in επιλογές, μια δικίνητη με 250 άλογα με περισσότερη αυτονομία και μια ακόμη με επιπλέον ηλεκτροκινητήρα στους πίσω τροχούς, με 360 ίππους (συνδυαστικά) και σύστημα τετρακίνησης. Μια συμβατική έκδοση με 1,6 PureTech κινητήρα 225 ίππων θα διατεθεί επίσης και θα συνδυάζεται όπως όλες οι άλλες με το εξαιρετικό 8άρι αυτόματο κιβώτιο του ομίλου. Η εμπορική καριέρα της νέας DS 9 θα ξεκινήσει το ερχόμενο καλοκαίρι. n 29

#ISSUUATR_09-20.indd 29

28/2/2020 9:26:49 πμ

TEST l ΔΟΚΙΜΗ

ΝΕΑΣ ΕΚΔΟΣΗΣ

Αudi SQ2

Aγάπη μου, ψήλωσα το S3!

O θρυλικός συνδυασμός του Audi S3, με δίλιτρο μοτέρ, 300 ίππους και τετρακίνηση μπορεί πλέον να ζητηθεί και σε SUV αμάξωμα. Αυτό παρέχει επί της ουσίας το ολοκαίνουριο SQ2 το οποίο φέρνει τη λογική της Audi και στην κλάση των B-SUV.

30

#ISSUUATR_09-20.indd 30

28/2/2020 9:26:56 πμ

TEST l ΔΟΚΙΜΗ

ΝΕΑΣ ΕΚΔΟΣΗΣ

Π

αλιά ήταν ένα όνειρο, μια μοναδική συνταγή με ασύγκριτη ισορροπία στη δοσολογία της: στην κορυφή των hot hatch ήταν με διαφορά το S3 ως το πιο επιθυμητό μικρομεσαίο. Όσο όμως τα γούστα των εν δυνάμει αγοραστών ζυμώνονται, με την πάροδο του χρόνου τα αμαξώματα βλέπουμε ότι έχουν εδώ και καιρό αρχίσει να αυξάνουν την απόστασή τους από το έδαφος. Κοινώς, τα SUV έχουν πάρει τα ηνία της αγοράς. Αυτό δε σημαίνει βέβαια ότι, θα γίνουν θυσίες σε ό,τι αφορά τις επιδόσεις. Το αντίθετο μάλιστα. Οι έχοντες και κατέχοντες δε γίνεται να δουν ξεχωριστά αυτές τις δύο ιδέες: επιδόσεις και SUV αμάξωμα. Κι αφού τα SUV μπήκαν για τα καλά και στα εδάφη της μικρής κατηγορίας, τα αντίστοιχα premium έκαναν το βήμα και στις επιδόσεις. Για την Audi αυτό συνεπάγεται τη μεταφορά της φιλοσοφίας του S3 σε ένα ανυψωμένο αμάξωμα. Από την αρχή εξάλλου, το Q2 ήταν εμφανές ότι ασκούσε πιέσεις και έβαζε διλήμματα σε όσους ήθελαν ένα Α3 για την οικογένειά τους. Γιατί λοιπόν να μη γίνει το ίδιο και στο «S» κομμάτι της γκάμας; Τεχνικά οι δυσκολίες (πρέπει να) είναι σχεδόν ανύπαρκτες. Η πλατφόρμα MQB έχει φέρει το ίδιο γονιδίωμα κάτω από την «επιδερμίδα» όλων σχεδόν των μοντέλων του ομίλου VW σε αυτό τo επίπε-

Αudi SQ2

δο μεγέθους, οπότε δεν τίθεται κανέναν θέμα συμβατότητας. Η δε εμφάνιση επίσης φιλοτεχνήθηκε και μεταφέρει αμέσως την εικόνα που περιμένουμε από ένα «S». Το SQ2 λοιπόν, χωρίς να ξεφεύγει υπερβολικά από τα πιο ταπεινά μοντέλα της γκάμας του, καταφέρνει να δείχνει αισθητά πιο δυναμικό. Η γρίλια σε μαύρο χρώμα, οι γκρι προφυλακτήρες και η γκρι επένδυση στην τρίτη κολώνα του πλαισίου χαρίζουν ένα μοναδικό στιλ, άμεσα αναγνωρίσιμο ως υπογραφή της Audi. Για εμάς, ως ένα ακόμα πιο χτυπητό «σήμα κατατεθέν» λειτούργησαν και οι τέσσερις εξατμίσεις πίσω οι οποίες φτιάχνουν φυσικά και ένα όμορφο «μουσικό» χαλί για τις βόλτες σας. Να σημειωθεί βέβαια ότι, πολλά από τα εξωτερικά διακοσμητικά στοιχεία είναι έξτρα, αν και όχι ιδιαίτερα ακριβά.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.)

1.984 4/16 Κύλινδροι/Βαλβίδες Τροφοδοσία Άμεσος ψεκασμός, turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 300/5.300-6.500 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 400/2.000-5.200 Start/Stop NAI 1.585 Βάρος με οδηγό (κιλά)* Κιβώτιο-Μετάδοση Τύπος κιβωτίου Διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων Κίνηση Στους 4 τροχούς Χλμ./ώρα στις 1.000 σ.α.λ.

40,2

Eπιδόσεις

250 *

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

4,9΄΄

Θαύμα ο κινητήρας των 300 ίππων: βγάζει τόσο άκοπα τη δύναμή του αλλά και με τόσο ξεσηκωτικό ήχο και ταυτόχρονα, όταν ξεθυμάνεις, σου δείχνει ότι μπορεί και χωρίς να «καίει» πολύ καύσιμο.

60-100 χλμ./ώρα με KD (δλ.)

80-120 χλμ./ώρα με KD (δλ.) Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) Ρεζερβουάρ (λτ.) Αυτονομία (θεωρητική σε χλμ.) Μέση δοκιμής

2,6 3,1 11,6 159 55 780 11,6 * Εργοστασιακές μετρήσεις

31

#ISSUUATR_09-20.indd 31

28/2/2020 9:26:59 πμ

TEST l ΔΟΚΙΜΗ

ΝΕΑΣ ΕΚΔΟΣΗΣ

Αudi SQ2

Υπόδειγμα ποιότητας το ταμπλό: διακριτικές οι σπορ πινελιές, οθόνη η οποία θέλει σύντομα ένα update, κυρίως σε look.

Aντιθέτως, αλμυρή είναι η τιμή, αφού τα 61.590 ευρώ που αναγράφονται στον τιμοκατάλογο, φέρνουν το SQ2 δέκα ολόκληρες χιλιάδες ευρώ πάνω από το S3, το οποίο είναι αναμφίβολα μια διαχρονική αξία.

Κινητήρας-Επιδόσεις: Επιδόσεις πολύ υψηλών προδιαγραφών Ο δίλιτρος κινητήρας των 300 ίππων, γύρω από τον οποίο περιστρέφεται ολόκληρη η εν λόγω έκδοση, είναι σίγουρα εντυπωσιακός. Εξάλλου, ανάλογες προδιαγραφές έχουμε ήδη δει τι μπορούν 32

#ISSUUATR_09-20.indd 32

28/2/2020 9:27:07 πμ

TEST l ΔΟΚΙΜΗ

ΝΕΑΣ ΕΚΔΟΣΗΣ

Αudi SQ2

να κάνουν σε ένα αμάξωμα μικρομεσαίου. Το Εξοπλισμός - τιμή premium B-SUV «πακέτο» του SQ2 δεν απέχει πο- ESP l λύ από αυτό. Και με μια τέτοια πηγή δύναμης κά- Σύστημα Αυτόματου Φρεναρίσματος l Αερόσακοι 6 τω από το εμπρός καπό του κάνει πραγματικά θαύl/l ματα. Τα χρονόμετρα στις μετρήσεις έδειξαν 0-100 Ηλ. παράθυρα Ε/Π Κεντρικό κλείδωμα l χλμ./ώρα σε κάτω από 5,0 δλ. (και με σχετική άνε- Ηλεκτρικοί καθρέπτες l ση κιόλας). Αυτές είναι οι επιδόσεις πολύ εστιασμέ- Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού / ll νων σπορ κατασκευών, οι οποίες συνήθως έχουν Air Condition l l έξι ψηφία στο ταμπελάκι της τιμής τους ή έστω πέ- Ηχοσύστημα/Οθόνη Cruise control l ντε, αλλά πολύ ψηλά. Από αυτήν την άποψη δηλαΖάντες αλουμινίου l (18’’) δή, θα νιώσει τελικά καλά κανείς με την τιμή που Προβολείς ομίχλης l έχει το κορυφαίο Q2. Φώτα ημέρας l Το εφτάρι κιβώτιο διπλού συμπλέκτη παίρνει τα Εγγύηση μηχανικών μερών (έτη) 2 400 Nm ροπής και θαρρείς αληθινά τα πολλαπλα- l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται SQ2 σιάζει. Οι ρεπρίζ έχουν μια φευγαλέα διάρκεια κα- Έκδοση 61.590 θώς από τα 60 στα 100 ή από τα 80 στα 120 χλμ./ Τιμή από (ευρώ) ώρα θέλετε χοντρικά γύρω στα 3,0 δλ.. Η λειτουργία του μοτέρ θυμίζει ηλεκτρικό. Δεν έχει ένα συ- Μετρήσεις χώρων (χλστ.)

30 χλστ.

100 χλστ. γκεκριμένο ξέσπασμα, απλώς από πολύ χαμηλά και με σταθερό τρόπο συνεχίζει να σου δίνει δύναμη 85 χλστ. και ουσία, χωρίς να κρεμάει γρήγορα όταν οι στρο355 λτ. φές καβαλήσουν την ένδειξη των 5.000-5.500. Ταυτόχρονα ο ήχος που παράγεται είναι εξαιρετικός. Να πούμε και για κατανάλωση; Ας πούμε. Όσο 2.594 χλστ. Πλάτος εμπρός 1.395 ευκατάστατος κι αν είναι οικονομικά ο εν δυνάμει 1.320 αγοραστής ενός SQ2 δε γίνεται να μην εκτιμήσει το Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτοςxΎψος 4.210x1.802x1.524 γεγονός ότι οι μέσες τιμές του εν λόγω Audi είναι *Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. απόλυτα διαχειρίσιμες. Ειδικά σε συνθήκες ανοι- και βάρους 75 κιλών κτού δρόμου και χαλαρού ρυθμού ίσως να βγείτε έξω να δείτε στο αμάξωμα αν όντως υπάρχει κά- σε διάφορα σημεία εμφανίζεται το λογότυπο της έκδοσης. ποιο «S» δίπλα από το «Q2». Ο πίνακας οργάνων είναι ψηφιακός (το virtual cockpit είναι έξτρα) είναι πλήρης και πολύ ευΕσωτερικό: Με τη διακριτική χάριστος, σε αντίθεση όμως με την οθόνη του προσέγγιση της Audi infotainment η οποία, ενώ είναι μοντέρνα, σε συνΗ λογική μέσα στην καμπίνα είναι συγκρατημένα θήκες «2020» δείχνει -ελαφρώς μόνο- ξεπερασμέσπορτίφ. Αυτό ταιριάζει στην Audi, αυτό είναι που νη. Είναι η πορεία των πραγμάτων τέτοια βλέπετε. εξασφαλίζει διαχρονικότητα αλλά και ευρεία απο- Το δείχνουν και τα νεότερα μοντέλα της Audi πόσο δοχή. Δε λείπουν τα σπορ στοιχεία, οι βαμμένες πιο μοντέρνο σύστημα τηλεματικής έχουν υιοθετήραφές, τα ωραία «σαγρέ» υλικά οριζόντια στο τα- σει, το οποίο προφανώς σύντομα θα κατηφορίσει μπλό και φυσικά ότι στην «ούγια», στα μαρσπιέ και τις κατηγορίες και θα φτάσει (πρώτα στο A3 που κά33

#ISSUUATR_09-20.indd 33

28/2/2020 9:27:09 πμ

TEST l ΔΟΚΙΜΗ

ΝΕΑΣ ΕΚΔΟΣΗΣ

Αudi SQ2

Τιμές, τεχνικά, περισσότερα αρθρα

νει πρεμιέρα αυτές τις μέρες στη Γενεύη) αλλά και στο Q2 και παντού. Ποιοτικά βέβαια, δεν υπάρχει το παραμικρό για το οποίο να παραπονεθεί κανείς. Στιβαρότητα και σωστό μοντάρισμα χαρακτηρίζει όλα τα τμήματα, στοιχείο που πάει «φούστα-μπλούζα», για την Audi, με την ακαμψία του πλαισίου. Μετά την κατανάλωση, το επόμενο λιγότερο ενδιαφέρον στοιχείο που θα περίμενε κανείς να διαβάσει για ένα SQ2 είναι αν έχει καλούς χώρους. Ας είναι όμως. Έχει καλούς χώρους το Q2 αν και στα σημεία χάνει από ένα (τωρινό) A3. Οπότε όσοι θέλουν οπωσδήποτε κάποια έξτρα χιλιοστά άπλας ή να μπορούν να πάρουν μια τσάντα παραπάνω μαζί τους, ας στραφούν προς τα εκεί.

καιρό για όλα τα μοντέλα του ομίλου ας μας επιτραπεί, πόσο μάλλον για ένα γρήγορο Audi. Το κάθισμα δεν είναι το πιο σφικτό και «καλουπωτό» που θα θέλαμε (υπάρχει και η λίστα με τα έξτρα μην ξεχνάμε) ωστόσο κάνει καλά τη δουλειά του. Ξεκινώντας, όλα κυλούν όπως περιμένεις από ένα Audi: κλασικά δηλαδή δεν καταλαβαίνεις με τη μία ότι οδηγείς ένα αυτοκίνητο 300 ίππων. Μόλις πιέσεις όμως, τα νούμερα στα οποία αναφερθήκαμε στην ενότητα του κινητήρα, είναι αμείλικτα και πειστικότατα. Σε ορεινή διαδρομή το SQ2 μαζεύει τόσα πολλά χιλιόμετρα από στροφή σε στροφή και είναι τόσο μεγάλο το ποσοστό αυτής της ταχύτητας το οποίο μπορεί να το κουβαλήσει μαζί του και

Στο δρόμο: Αυθεντικό τέκνο της οικογένειας «S»

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι

Μπορεί να μην έρχεται τελικά ως έκπληξη το γεγονός ότι, το SQ2 είναι ένα αυθεντικό «S» μοντέλο σε οδηγική αίσθηση, ωστόσο αυτό δε σημαίνει ότι αποτελεί και μια εύκολη άσκηση για την Audi. Και μόνο το διαφορετικό κέντρο βάρους σε σχέση με ένα συμβατικό μικρομεσαίο αλλάζει πολλές παραμέτρους. Στην πράξη όμως η εμπειρία είναι εντυπωσιακή και ξεσηκωτική. Όλα ξεκινούν από μια άριστη θέση οδήγησης, κεκτημένο στοιχείο εδώ και

Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον Πίσω ανάρτηση Τεσσάρων συνδέσμων Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι 340 χλστ Πίσω φρένα Δίσκοι 310 χλστ 35,2 100-0 χλμ./ώρα (μ.) Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρομηχανική Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.)

1.547/1.551 Απόσταση από το έδαφος (χλστ.) Γωνία προσέγγ./ράμπας/φυγής 18,8/ - /16,8 Στροφές τιμονιού 2,0 Κύκλος στροφής (μ.)

11,1 68,8/71,2 Θόρυβος στα 100/120 χλμ./ώρα (db) Διάσταση ελαστικών δοκιμής 235/40 R 19 34

#ISSUUATR_09-20.indd 34

28/2/2020 9:27:16 πμ

TEST ΝΕΑΣ ΕΚΔΟΣΗΣ

μέσα στην καμπή, ώστε καταλαβαίνεις ότι η όμορφη ανάγλυφη στεφάνη που κρατάς στα χέρια σου δίνει εντολές σε ένα αληθινό «όπλο». Η δε… σκόπευση είναι εξαιρετική. Μπορεί το τιμόνι να είναι μαλακό και ελαφρύ, τουλάχιστον στα πιο «οικογενειακά» προγράμματα οδήγησης –όχι ότι αλλάζει δραστικά στα πιο σπορ, για να είμαστε ειλικρινείςενώ και κάποιες κλίσεις θα κάνουν την εμφάνισή τους. Ωστόσο, το SQ2 στοχεύει άριστα στο κέντρο της εκάστοτε στροφής, την οποία προσπερνάς εντελώς φευγαλέα με τη συνδρομή και της τετρακίνησης φυσικά, η οποία χαίρεται να μένεις πάνω στο γκάζι. Τα προγράμματα οδήγησης δίνουν ένα στοιχειώδες ηλεκτρονικό «παιχνίδι» χωρίς περίπλοκες προεκτάσεις. Εξάλλου, οι επιλογές είναι μάλλον απλές: αυτόματη ρύθμιση χαρακτηριστικών για μέσα στην πόλη και sport για τη στιγμή που θα υπάρχει κάποιο περιθώριο για μια πιο «δραστήρια» βόλτα. Θα επανέλθουμε στο θέμα του ήχου, ο οποίος είναι εξαιρετικός και ντύνει πολύ ωραία την όλη «περφόρμανς» που μπορεί να στήσει το μικρό SUV. Φυσικά τα φρένα έχουν την υπογραφή της Audi, στοι-

χείο που σφραγίζει και τη σχετική μέτρηση: 35,2 μ. για φρένο από τα 100 χλμ./ώρα – αληθινά υψηλές προδιαγραφές που φαίνονται και στην πράξη. Σε πιο ήπιο ρυθμό, είπαμε: ο κινητήρας δεν καίει, δεν τρομάζει, η ανάρτηση είναι πολύ «διπλωματική» και όλα πάνε σετ με το σχετικά διακριτικό look. Αυθεντικό «S» της Audi λοιπόν, σε όλα. n

Η ΆΠΟΨΉ ΜΑΣ

l ΔΟΚΙΜΗ

Αudi SQ2

Τίμιο σε όλα του είναι το SQ2. Αυθεντικό, διαολεμένα γρήγορο με φοβερά φρένα και τη γνωστή ισορροπία (και επακόλουθη αποτελεσματικότητα) που εξασφαλίζει η λογική της Audi. To μυαλό φτιάχνει αμέσως συγκρίσεις με το S3, κάτι που είναι λογικό. Οι καιροί όμως επιβάλλουν SUV, οπότε σίγουρα θα βρεθεί το κοινό που θα ανταλλάξει λίγες κλίσεις παραπάνω για ένα πιο μοδάτο αμάξωμα. Και θα τους κατανοήσουμε κιόλας.

Το πίσω μέρος μας θύμισε τα πιο μεγάλα SUV στη γκάμα της Audi.

35

#ISSUUATR_09-20.indd 35

28/2/2020 9:27:21 πμ

TEST l ΔΟΚΙΜΗ

ΝΕΑΣ ΕΚΔΟΣΗΣ

DS 7 Crossback Rivoli

Haute Couture Ο υψηλής αισθητικής εσωτερικός διάκοσμος Rivoli τονίζει την εναλλακτική πολυτέλεια της DS 7 Crossback, η οποία ως crossoverκόσμημα σηματοδότησε τη νέα εποχή της πολυτελούς μπράντας.

Η

DS 7 -επιτρέψτε μου να συνεχίσω να χρησιμοποιώ το θηλυκό γένος- εκφράζει στο μέγιστο βαθμό την κουλτούρα της πολυτελούς μπράντας του γαλλικού ομίλου PSA (PeugeotCitroen) για ξεχωριστά και καινοτόμα αυτοκίνητα. Tα είδαμε αυτά και στη δοκιμή του μοντέλου, το οποίο επανήλθε στο γκαράζ του περιοδικού, αλλά με τον εσωτερικό διάκοσμο Rivoli. Ένας από

τους πιο γνωστούς δρόμους του Παρισιού, η Rue de Rivoli, φιλοξενεί μαγαζιά των πιο διάσημων οίκων μόδας… Τυχαία η επιλογή του ονόματος λοιπόν; Μάλλον όχι. Εξωτερικά, πάνω-κάτω η εικόνα παραμένει ίδια και ξεχωριστή. Η DS 7 Crossback τραβάει τα βλέμματα περιπλέκοντας περίτεχνα τις αναφορές από το παρελθόν με τις σύγχρονες επιβλητικές επιλογές.

36

#ISSUUATR_09-20.indd 36

28/2/2020 9:27:24 πμ

TEST l

DS 7 Crossback Rivoli ΔΟΚΙΜΗ ΝΕΑΣ ΕΚΔΟΣΗΣ

Η πολυτέλεια στο επίκεντρο

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Ο εσωτερικός διάκοσμος Rivoli (ένας από τους 4 σχεδιαστικούς κόσμους DS Inspirations) τονίζει την πολυτελή ατμόσφαιρα στην ευρύχωρη καμπίνα της DS 7 Crossback και είναι διαθέσιμος σε όλες τις εκδόσεις πάνω από τη βασική Chic με κόστος 4.650 ευρώ. Σχεδόν τα πάντα είναι καλυμμένα με φίνο δέρμα Nappa (σε μαύρο Noir Basalte ή κρεμ Grain Meditation) με ραφές σε σχήμα ρόμβου, που συμβαδίζουν με το γενικό μοτίβο, οι χειρολαβές διαθέτουν φωτισμό και φυσικά το αναλογικό ρολόι Β.R.M. R180, που κρύβεται μόλις σβήσει η μίζα, συνθέτουν έναν μοναδικό σχεδιαστικό κόσμο με φόντο την αυθεντική γαλλική κομψότητα, αλλά και το high-tech χαρακτήρα. Αυτός εκφράζεται από τον 12,3 ιντσών ψηφιακό πίνακα οργάνων και τη 12 ιντσών οθόνη αφής για το χειρισμό του infotainment και των περισσότερων λειτουργιών του αυτοκινήτου. Ακόμα και ο πιο απαιτητικός θα μείνει απόλυτα ικανοποιημένος με την πολυτέλεια, τις δυνατότητες εξατομίκευσης, αλλά και τον απίθανο εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας. Όσο για τον ήχο από το ηχοσύστημα Focal Electra με τα 14 ηχεία; Απλά υπέροχος.

Κινητήρας* Κυβισμός (κ.εκ.) Κύλινδροι/Βαλβίδες Τροφοδοσία Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) Ροπή (Nm/σ.α.λ.)

Start/Stop Βάρος (κιλά)

1.499 4 σε σειρά/16 turbodiesel common rail 130/3.750 300/1.750 NAI 1.503 Eπιδόσεις

195

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

10,7΄΄ Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Tαχύτητα στα 5 λτ./100 χλμ. (χλμ./ώρα) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) Ρεζερβουάρ (λτ.)

5,2 8,0 100 55

* Εργοστασιακές μετρήσεις

Η DS 7 Crossback είναι μια υπερυψωμένη λιμουζίνα, που συνδυάζει τη διαφορετικότητα με άνεση και υψηλή ποιότητα κύλισης.

Τιμές, τεχνικά, περισσότερα αρθρα

37

#ISSUUATR_09-20.indd 37

28/2/2020 9:27:28 πμ

TEST l

DS 7 Crossback Rivoli ΔΟΚΙΜΗ ΝΕΑΣ ΕΚΔΟΣΗΣ

Πολυτέλεια και υψηλή τεχνολογία συναντάμε στο σχεδιαστικά avant garde εσωτερικό της DS 7 Crossback. Φίνο δέρμα και υψηλή αισθητική με το πακέτο διάκοσμου Rivoli. Oι χώροι είναι μεγάλοι για επιβάτες και αποσκευές (555 λτ.).

Εξοπλισμός - τιμή ESP l Σύστημα Αυτόματου Φρεναρίσματος l Αερόσακοι 6 Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l Κεντρικό κλείδωμα/τλχ. l/l Ηλεκτρικοί καθρέπτες/Αναδ/ l/l Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l Κλιματισμός l (2 ζωνικός) Ηχοσύστημα/Οθόνη l/έγχρωμη αφής 12 ιντσών Cruise control l (Adaptive) Ζάντες αλουμινίου l Προβολείς ομίχλης l (LED) Φώτα ημέρας l Εγγύηση μηχανικών μερών 5 χρόνια l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται Έκδοση Be Chic EAT8 35.665+4.650 πακέτο Rivoli Τιμή από (ευρώ)

Κατά τα άλλα, DS 7 Eφοδιασμένη με τον νέο 1,5 BlueHDi πετρελαιοκινητήρα, που αποδίδει 130 άλογα με 300 Nm ροπής, η DS 7 Crossback της δοκιμής κινείται άνετα και σχετικά οικονομικά, αφού η μέση κατανάλωση γυροφέρνει τα 8 λτ./100 χλμ. Αρωγός και το εξαιρετικό ΕΑΤ8 αυτόματο κιβώτιο μαζί με το σύστημα παραμε-

τροποίησης, που έχει και ECO λειτουργία. Ο πολιτισμένος diesel, ούτε που ακούγεται και σε γενικές γραμμές, η DS 7 Crossback παίζει σπουδαία «μπάλα» στον τομέα της άνεσης εμφανίζοντας ποιότητα κύλισης, που συναντάς σε μοντέλα διπλάσιας και παραπάνω τιμής. Στο πρόγραμμα Eco η απόκριση στο γκάζι είναι μέτρια, ωστόσο στο νορμάλ τα πράγμα38

#ISSUUATR_09-20.indd 38

28/2/2020 9:27:33 πμ

TEST l

DS 7 Crossback Rivoli ΔΟΚΙΜΗ ΝΕΑΣ ΕΚΔΟΣΗΣ

τα είναι μια χαρά. Πόσο δε στο σπορ, όπου ο ήχος αποκτά και ανάλογη χροιά… Ακόμα και η συμβατική ανάρτηση (διαθέσιμη είναι και μια ηλεκτρονικά ελεγχόμενη που «διαβάζει» τις λακούβες) ισοπεδώνει τις ανωμαλίες, χωρίς θορύβους και χωρίς να ταράζεται το ζεν των επιβατών. Το τίμημα της σχετικά αυξημένης κλίσης και μιας ελαφριάς τάσης πλεύσης δεν ενοχλεί και κυρίως δεν επηρεάζει στο ελάχιστο την τροχιά της DS 7 Crossback ακόμη και σε συνθήκες έντονης πίεσης. Εντάξει, το τιμόνι δεν είναι υπόδειγμα πληροφόρησης και αίσθησης, αλλά είναι ακριβές και με τη βοήθεια των ηλεκτρονικών, η DS 7 Crossback στρίβει ουδέτερα με απόλυτη ασφάλεια. Αν το παρακάνεις θα υποστρέψει φυσιολογικά και σε

Η ΆΠΟΨΉ ΜΑΣ

Κάθε άλλο παρά βαρετή είναι στην οδήγησή της η DS 7 Crossback.

Το πακέτο εσωτερικού διακόσμου Rivoli είναι «τσιμπημένο», αλλά ταιριάζει απόλυτα στον χαρακτήρα και στη φιλοσοφία της DS 7 Crossback, η οποία έχει όλα τα απαραίτητα εφόδια για να κοντράρει τον βαρετό premium ανταγωνισμό.

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπττική Πίσω ανάρτηση Πολλαπλών συνδέσμων Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι Δίσκοι Πίσω φρένα 100-0 χλμ./ώρα (μ.)

38,3 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική 3,0 Στροφές τιμονιού Κύκλος στροφής (μ.)

10,5 65,9/68,5 Θόρυβος στα 100/120 χλμ./ώρα (db) Διάσταση ελαστικών δοκιμής 235/50 R19

απόλυτα ελεγχόμενη ποσότητα. Τα φρένα στέκονται πάντα στο ύψος των περιστάσεων, ενώ στα συν είναι και η απρόσμενη ευελιξία στην πόλη. Αν χρειαστεί η DS 7 Crossback, δε θα αρνηθεί να σκονιστεί, βασισμένη στα 190 χλστ. από το έδαφος και τα ειδικά προγράμματα λειτουργίας. n

Σχεδίαση-διαφορετικότητα, πολυτέλεια, κινητήρας-κιβώτιο, ποιότητα κύλισης, οδική συμπεριφορά, χώροι, τεχνολογία, εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας Απόκλιση από την εργοστασιακή κατανάλωση, εργονομία που απαιτεί εξοικείωση

39

#ISSUUATR_09-20.indd 39

28/2/2020 9:27:38 πμ

TEST l ΔΟΚΙΜΗ

ΝΕΑΣ ΕΚΔΟΣΗΣ

Mercedes C 200

C-Classική λογοτεχνία

Μπορεί τα SUV να κυριαρχούν, με ή χωρίς κουπέ προσθήκες, ωστόσο όταν πρόκειται για premium προτάσεις, το σεντάν σχήμα έχει την απόλυτη γοητεία και ισορροπία του κλασικού. Aς δούμε το παράδειγμα της ανανεωμένης C-Class την οποία δοκιμάζουμε εδώ. Τιμές, τεχνικά, περισσότερα αρθρα

Γ

εμίσαμε SUV βρε παιδί μου! Σηκώθηκαν όλα τα αμαξώματα μερικούς πόντους και έκλεψαν τις καρδιές όλων των υποψήφιων αγοραστών και οδηγών. Και έχουμε συνεχώς αφορμές για να βλέπουμε στην πράξη ότι, αυτή η μαζική μεταστροφή (η οποία φυσικά δεν είναι ελληνικό φαινόμενο, κάθε άλλο μάλιστα) αδικεί μια σειρά από κλασσικά σχήματα. Το βλέπουμε όταν δοκιμάζουμε ένα οικογενειακό μικρομεσαίο με πεντάθυρο χάτσμπακ σχήμα. Το βλέπουμε κι εδώ, σε ένα κλασ-

σικό σεντάν της μεσαίας πολυτελούς κατηγορίας, όπως είναι η C-Class. Αναφερόμαστε στο σύμβολο της Mercedes-Benz, το δημοφιλέστερό της αυτοκίνητο. Ναι, ακόμα και τώρα. Οι σχεδιαστικές γραμμές ρευστές, χυτές, το πίσω άκρο αισθητό οπτικά αλλά όχι ιδιαίτερα μακρύ και αντίστοιχα εμπρός, ένα καπό ευθύγραμμο και επιβλητικό. Στο πλαίσιο της πιο πρόσφατης ανανέωσης τοποθετούνται και τα εντυπωσιακά LED της «δικής μας» C 200, τα οποία είναι έξτρα και αξίζουν τον 40

#ISSUUATR_09-20.indd 40

28/2/2020 9:27:41 πμ

TEST l

Mercedes C 200 ΔΟΚΙΜΗ ΝΕΑΣ ΕΚΔΟΣΗΣ

κόπο, χωρίς να αποτελούν όμως το «ταβάνι» της εξοπλιστικής λίστας. Υπάρχουν και τα Multibeam LED τα οποία είναι ακόμα πιο περίτεχνα και ικανά. Η τεχνολογία εξάλλου ορίζει και το ντιζάιν πλέον. Όπως οι οθόνες δίνουν το στίγμα του κάθε εσωτερικού έτσι και τα φώτα εμπρός και πίσω διαμορφώνουν την αύρα ενός μοντέλου χάρη στην ελευθερία και τα μέσα που δίνουν στους σχεδιαστές. Κοιτώντας την ανανεωμένη C-Class, αντιλαμβάνεται κανείς ότι, όντως, καλό είναι να έχουμε σχήματα τα οποία πηγαίνουν την αυτοκινητοβιομηχανία Άριστή η θέση οδήγησης. κάποια βήματα πιο πέρα και την εξελίσσουν, με νεωτερισμούς, προσθήκες και συνδυασμούς από διάφορες κλάσεις. Υπάρχουν δύο τρία αρχικά μοτίβα όμως. Κάποιες «μήτρες» οι οποίες δύσκολα θα χάσουν. Ακριβώς μια τέτοια φιλοσοφία, αυτήν της μεσαίας μπερλίνας υπηρετεί η C-Class και αν τη ζήσεις, δύσκολο να μην τη συμπαθήσεις. Και αν δει κανείς τις τιμές και τα 41.200 ευρώ από τα οποία ξεκινά η C 200 με τις ηλεκτρικές βοήθειες, θα αγαπήσει πιο εύκολα τους κλασικούς.

Εσωτερικό: Πιστή στις αξίες της Mercedes

Οι χώροι της C-Class θα καλύψουν τις ανάγκες

Έχει αρχίσει να γίνεται λίγο δύσκολο να ξεχωρί- μιας οικογένειας. σει κανείς τα εσωτερικά της Mercedes καθώς πλέον το μοτίβο με τις δύο μεγάλες οθόνες κυριαρχεί. Άριστες είναι οι αναλογίες της C-Class: σε έναν Εδώ βέβαια τα δύο μόνιτορ δεν ενώνονται μέσα στο κόσμο γεμάτο με SUV οι κλασικές αξίες επιβιώνουν και ξεχωρίζουν.

41

#ISSUUATR_09-20.indd 41

28/2/2020 9:27:50 πμ

TEST l

Mercedes C 200 ΔΟΚΙΜΗ ΝΕΑΣ ΕΚΔΟΣΗΣ

Ο μοχλός του κιβωτίου βρίσκεται πισω από το τιμόνι: η αλήθεια είναι ότι συνηθίζεται εύκολα και μετά σε ξενίζουν οι πιο συμβατικές λύσεις αυτόματου.

Μας άρεσε πολύ ο κλασικός πίνακας οργάνων, με τις αναλογικές ενδείξεις.

Αρκετά μεγάλο το άνοιγμα του πορτ-μπαγκάζ.

ίδιο πλαίσιο αλλά είναι ξέχωρα. Η οθόνη στο κέντρο του ταμπλό, με διαγώνιο 10,25 ίντσες, είναι η μεγάλη και έξτρα επιλογή αλλά μάλλον και η προτιμότερη καθώς η μικρή των 7 ιντσών θα έδειχνε λίγο παράταιρη σε ένα τέτοιο ταμπλό ενώ και το κόστος μάλλον δεν είναι σημαντικό για έναν συνειδητοποιημένο πελάτη της φίρμας. Το τιμόνι είναι της νεότερης φουρνιάς και έχει touchpad και στις δύο μεριές, στοιχείο που αποδεικνύεται πλέον ως το πιο εύκολο κανάλι για να «επικοινωνήσεις» με όλες τις Mercedes στις μέρες μας. Η όλη εμφάνιση σε κάνει κάνα δυο φορές να πεις το κλασικό πλέον «Hey, Mercedes!» αλλά μάταια, καθώς το MBUX της AClass δεν έχει περάσει ακόμη εδώ. Υπάρχουν βέβαια φωνητικές εντολές για όσους το θελήσουν. Η ποιότητα ορίζεται από το πλούσιο μαλακό υλικό στο πάνω μέρος του ταμπλό, τις ωραίες σαγρέ υφές στο κέντρο και το προσεγμένο φινίρισμα. Υπάρχει ένα μικρό περιθώριο για μια βελτιστοποίηση; Σίγουρα, αλλά η σφραγίδα γνησιότητας «Mercedes» δε χωράει αμφισβήτηση. Από πλευράς χώρων, είναι γεγονός ότι, όπως έχουμε ξαναγράψει εξάλλου, τα premium σεντάν 42

#ISSUUATR_09-20.indd 42

28/2/2020 9:27:54 πμ

TEST l

Mercedes C 200 ΔΟΚΙΜΗ ΝΕΑΣ ΕΚΔΟΣΗΣ

αμάξωμα είναι πολύ αξιόλογη. Η έξτρα ροπή αποδεικνύεται χρυσάφι, σε βαθμό που να νομίζει κανείς ότι οδηγεί σύνολο αρκετά μεγαλύτερου κυβισμού. Αποτελεσματική όλη η συνταγή και στο θέμα της εξοικονόμησης καυσίμου αφού τα 10 λτ./100 Kινητήρας-Επιδόσεις: Οι βοήθειες χλμ. είναι μια πολύ καλή τιμή για την κλάση. Στα αρνητικά, το σύνολο εμφανίζεται σχετικά τραχύ, ειπιάνουν τόπο δικά στις χαμηλές στροφές αλλά και όταν σβήνει Στο ρυθμό της mild-hybrid φιλοσοφίας κινείται η ή ξαναπαίρνει μπρος μέσω του Stop & Start. Επίγραμμή κίνησης της C-Class. To σύνολο βενζίνης σης δε λείπουν κάποιες απότομες αντιδράσεις από των 1,5 λίτρων συνδυάζεται με έναν ηλεκτρικο κιτο κατά τα άλλα πολύ καλό 9άρι αυτόματο κιβώτιο. νητήρα 14 ίππων με σαφή στόχο να περιορίζεται η κατανάλωση καυσίμου ακριβώς μέσα από αυ- Στο δρομο: Αρχοντική και τήν την ηλεκτρική βοήθεια. Πρόκειται για ένα πολύ σύγχρονο σύνολο με σημαντικές τεχνολογίες στο επικοινωνιακή θερμικό σκέλος του (μεταβλητό χρονισμό και βύ- Η C-Class σε υποδέχεται σε μια πολύ καλοσχεθιση, λειτουργία coasting κλπ). Στην πράξη, όπως διασμένη θεση οδήγησης, με το τιμόνι να έρχεται συμβαίνει συχνά σε αυτές τις περιπτώσεις ήπιας ωραία στα χέρια σου και σε σχεδόν κάθετη θέση. υβριδικής υλοποίησης, ο οδηγός εισπράττει από Επίσης είναι ωραία που νιώθεις ότι, κάθεσαι αρτη C-Class μια γραμμική και γεμάτη αυτοπεποίθη- κετά χαμηλά. Η πρώτη σημείωση είναι η αθόρυβη ση απόδοση της δύναμης. Λείπουν τα κενά και οι κύλιση και η ανάρτηση η οποία, δεν επηρεάζεται δισταγμοί και η ώθηση που παίρνει το τετράθυρο σημαντικά από λακκούβες κι ας μην είναι ιδιαίτεσπανίως είναι τόσο ευρύχωρα όσο οι εξωτερικές τους διαστάσεις αφήνουν να εννοηθεί. Δεν τίθεται θέμα συμβιβασμών πάντως, είτε για επιβάτες, είτε για αποσκευές.

43

#ISSUUATR_09-20.indd 43

28/2/2020 9:27:58 πμ

TEST l

Mercedes C 200 ΔΟΚΙΜΗ ΝΕΑΣ ΕΚΔΟΣΗΣ

ρα μαλακή σε ρύθμιση. Είναι επίσης ξεκάθαρο τόσο εντός όσο και εκτός πόλης ότι, η προτεραιότητα για αυτήν τη Mercedes είναι η άνεση. Σε μονώνει ωραία από το εξωτερικό περιβάλλον ενώ έχει τον τρόπο να κάνει στο τέλος της ημέρας τα διανυθέ-

Εξοπλισμός - τιμή ESP Αερόσακοι Ηλ. παράθυρα Ε/Π Κεντρικό κλείδωμα Ηλεκτρικοί καθρέπτες Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού Κλιματισμός Ηχοσύστημα Cruise control Ζάντες αλουμινίου Προβολείς ομίχλης Φώτα ημέρας l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται Έκδοση C 200 9G Tronic Τιμή από (ευρώ) 41.200

l 7 l/l l l l/l l l l (16΄΄) l l l

ντα χιλιόμετρα να φαίνονται πολύ λιγότερα από όσα πραγματικά ήταν. Επίσης, όσο κι αν είναι μικρότερης σημασίας ζήτημα, η C-Class διαμορφώνει μια ωραία εμπειρία μεταξύ άλλων και επειδή φαίνεται να είναι στο ιδανικό μέγεθος: εύκολη αλλά και ευρύχωρη, ευέλικτη αλλά και επιβλητική. Σε ένα πιο γρήγορο στιλ οδήγησης, η μεσαία Benz δεν πρόκειται να πει όχι. Εδώ οι κλίσεις φαίνονται αρκετά, χωρίς να ενοχλούν όμως. Το μπροστινό μέρος ελέγχεται ευχάριστα ενώ απολαμβάνεις σε κάθε σημείο την ισορροπία που παρέχει ένα μπροστομήχανο σεντάν με την κίνηση πίσω. Το τιμόνι, καθαρό από επιρροές της μετάδοσης της κίνησης, είναι κατ’εξοχήν ελαφρύ σε αίσθηση, χωρίς όμως να σε αφήνει μετέωρο σε θέματα ακρίβειας. Το αντίθετο μάλιστα. Μας άρεσαν και τα χειριστήρια αλλαγής σχέσεων πίσω απο το τιμόνι, ωστόσο, είναι σαφές ότι στην αυτόματη λειτουργία και ρυθμισμένη στο comfort πρόγραμμα οδήγησης αυτή η 44

#ISSUUATR_09-20.indd 44

28/2/2020 9:28:01 πμ

TEST l

Mercedes C 200 ΔΟΚΙΜΗ ΝΕΑΣ ΕΚΔΟΣΗΣ

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Θερμικό μοτέρ με ηλεκτρική βοήθεια: αυτή είναι η κατάσταση των πραγμάτων την εποχή που διανύουμε στην αυτοκινητοβιομηχανία και η Mercedes έχει υιοθετήσει από καιρό τη λύση αυτή με το όνομα ΕQ Boost.

Mercedes σου δείχνει γιατί θεωρείται ο πυρήνας των αξιών της μάρκας. Στο ίδιο μήκος κύματος και η αίσθηση αλλά και η απόδοση των φρένων. n

Μετρήσεις χώρων (χλστ.)

22 χλστ.

480 λτ.

55 χλστ.

158 χλστ.

2.840 χλστ. Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτοςxΎψος

1.432 1.395 4.686x1.810x1.442

Η ΆΠΟΨΉ ΜΑΣ

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

Δε γίνεται ένα σύνολο κλασικό, χωρίς κάποια γερό θεμέλιο. Έτσι και η C-Class, στη σεντάν διαμόρφωσή της, πατάει σε κάποιες θεμελιώδεις αξίες. Είναι ισορροπημένη, πολύπλευρη, ταιριάζει σε μια οικογένεια ένα Σάββατο στο σούπερμαρκετ αλλά και έξω από μια πρεσβεία. Επίσης, είναι διάχυτη η αίσθηση ότι, ένα σεντάν της Mercedes με κινητήρα βενζίνης και την αναμενόμενη ποιότητα δε θα βγει ποτέ από τη μόδα.

Κινητήρας* Κυβισμός (κ.εκ.)

1.497 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4/16 Αμεσος ψεκασμός βενζίνης,Turbo, Τροφοδοσία

ηλεκτρικό μοτέρ 184/5.800 - 6.100 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)*

(198 με EQ Boost) Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 280/1.200-4.000

(440 με EQ Boost στιγμιαίο) NAI Start/Stop Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.505 Κιβώτιο-Μετάδοση Τύπος κιβωτίου 9 σχέσεων, αυτόματο Κίνηση Στους πίσω τροχούς

Eπιδόσεις

239 *

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

7,8΄΄ 60-100 χλμ./ώρα με kickdown (δλ.)

80-120 χλμ./ώρα με kickdown (δλ.) Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)

Eργοστασιακή* Tαξίδι Πόλη Μέση Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) Ρεζερβουάρ (λτ.) Δοκιμής Ελάχιστη Μέγιστη Μέση

4,2 5,5

5,0 8,1 6,1 140 66 6,6 12,8 10,2

* Εργοστασιακές μετρήσεις

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γόνατα με διπλούς συνδέσμους Πίσω ανάρτηση Πέντε συνδέσμων Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι Πίσω φρένα Δίσκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.)

37,4 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.)

1.588/1.570 Στροφές τιμονιού 2,1 Κύκλος στροφής (μ.)

11,2 Θόρυβος στα 100/120 χλμ./ώρα (db) 68,8/70,1 Διάσταση ελαστικών δοκιμής (εμπρός) 225/45 R18 245/40 R18 Διάσταση ελαστικών δοκιμής (πίσω)

45

#ISSUUATR_09-20.indd 45

28/2/2020 9:28:05 πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

10 µοντέλα που απολαµβάνεις να οδηγείς

Bαρεμάρα τέλος!

Διαλέξαμε 10 αυτοκίνητα της ελληνικής αγοράς τα οποία κάθε φορά που τα οδηγούμε το απολαμβάνουμε. 10 μοντέλα που μας προσφέρουν μια διαφορετική αίσθηση όταν βρισκόμαστε στο δρόμο και τα ξεχωρίζουμε ο καθένας για τους λόγους του. Η άνεση και η ποιότητα κύλισης είναι από τα στοιχεία που μπορούν να κάνουν μια διαδρομή απολαυστική.

46

#ISSUUATR_09-20.indd 46

28/2/2020 9:28:20 πμ

Ο

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ι συντάκτες του ειδικού Τύπου και συγκεκριμένα εμείς που ασχολούμαστε με την αυτοκίνηση, είμαστε τυχεροί καθώς μέρος της δουλειάς μας, είναι να οδηγούμε όλα τα αυτοκίνητα της αγοράς. Όπως καταλαβαίνεται ο καθένας μας έχει τα δικά του «αγαπημένα» αυτοκίνητα, αυτά με τα οποία «τη βρίσκει» όταν τα οδηγεί. Αυτό το καταλαβαίνουμε εύκολα στα πρωινά μίτινγκ όταν κάποιος πριν καν πει καλημέρα, ξεκινάει και λέει πόσο καλό ήταν το αυτοκίνητο και πόσο πολύ του άρεσε. Ανάλογη του ενθουσιασμού σε κάθε περίπτωση είναι και η διάρκεια του μονόλογου. Βέβαια σε αυτές τις περιπτώσεις εισέρχεται πάντα το υποκειμενικό κριτήριο, καθώς ο καθένας έχει διαφορετικά γούστα και διαφορετικές «απολαύσεις» ή για να το θέσουμε και διαφορετικά τη «βρίσκει» με διαφορετικές συνθήκες.

Σπάνε τη βαρεμάρα, δε σημαίνει αναγκαστικά στήσιμο & επιδόσεις Για να αναλύσουμε λίγο παραπάνω τα διαφορετικά κριτήρια απόλαυσης, θα πρέπει να τονίσουμε πως δε μιλάμε μόνο για τα fun to drive μοντέλα, αλλά και για αυτοκίνητα με τα οποία μπορείς να απολαύσεις ένα ταξίδι ή μια εκτός δρόμου διαδρομή. Συνεπώς άλλος μπορεί να απολαμβάνει ένα σκλη-

ροτράχηλο όχημα που θα το βουτάει σε λάσπες και χιόνια, άλλος ένα υπερ-άνετο αυτοκίνητο που προσφέρει μια ανώτερη ποιότητα κύλισης ή ακόμα και τις τεχνολογίες που μπορεί να συναντήσει σε ένα αυτοκίνητο. Πάντως όσοι περιμένετε να διαβάσετε για γκάζια και στροφιλίκια μην απογοητεύεστε, φυσικά έχει και από αυτά η λίστα μας… Άλλωστε δεν υπάρχει κανείς μας που να μην απολαμβάνει το Ford Fiesta ST για παράδειγμα… Έτσι λοιπόν αποφασίσαμε να μοιραστούμε μαζί σας τα αυτοκίνητα που βάζουν τέλος στη βαρεμάρα μας, προσπαθώντας να χωρέσουμε όσο το δυνατόν πολλές διαφορετικές οπτικές γωνίες του θέματος. Παρακάτω λοιπόν θα διαβάσετε τους λόγους που «βάζουν τέλος στη βαρεμάρα» τα: • Citroen C5 Aircross • Dacia Duster • Ford Fiesta ST • Ford Focus • Κia XCeed «Απόλαυση δε • Mazda MX-5 • Mercedes GLC σημαίνει μόνο • Nissan Juke fun to drive.

• Peugeot 208 Απολαυστι• Toyota C-HR Η εκτός δρόμου οδήγηση μπορεί να σου προσφέρει μια μεγάλη δόση αδρεναλίνης.

κό είναι και ένα σκληροτράχηλο όχημα που θα βουτάει σε λάσπες και χιόνια ή ένα υπερ-άνετο αυτοκίνητο που προσφέρει μια ανώτερη ποιότητα κύλισης»

47

#ISSUUATR_09-20.indd 47

28/2/2020 9:28:25 πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Citroen C5 Aircross: Ετοιμάζω ταξίδια μοναχά για πάρτη σου Το Citroen C5 Aircross είναι το απόλυτο αυτοκίνητο για να κάνεις ταξίδια. Εντάξει σίγουρα δεν είναι και Mercedes S-Class, ωστόσο είπαμε να παρουσιάσουμε ένα πιο προσιτό αυτοκίνητο. Βλέπεις η Citroen ανέκαθεν είχε την τάση να προσανατολίζει τα μοντέλα της προς την παροχή άνεσης. Το γαλλικό SUV διαθέτει το σύστημα Progressive Hydraulic Cushions, το οποίο ανα-

φέρεται στην τοποθέτηση υδραυλικών στοπ στο άνω και στο κάτω άκρο της ανάρτησης. Ουσιαστικά μιλάμε για δυο… ελατήρια μέσα στο ειδικό αμορτισέρ (ένα στο πάνω μέρος και ένα στο κάτω) και τα οποία λειτουργούν σαν μαξιλάρια. Έτσι όταν το ελατήριο συμπιέζεται από μία λακκούβα στο δρόμο, η επαναφορά του αμαξώματος γίνεται προοδευτικά χωρίς ταλαντώσεις. Σε συνεργασία μάλιστα με τα ειδικής σχεδίασης

«Γιατί δε βαριέμαι»

Τιμές, τεχνικά, περισσότερα αρθρα

Δε βαριέμαι στο Citroen C5 Aircross γιατί με γεμίζει στο δρόμο με μια απίστευτη ηρεμία, που με κάνει να απολαμβάνω κάθε διαδρομή. Από τη στιγμή που θα καθίσω στα υπεράνετα καθίσματα αμέσως χαλαρώνω και όσες ώρες και να οδηγώ δε θα νιώσω ποτέ κούραση ή πιασμένος.

48

#ISSUUATR_09-20.indd 48

28/2/2020 9:28:31 πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ καθίσματα οι πιέσεις στο σώμα των επιβατών φροντίζει να περάσεις χωρίς παρενέργειες, λάαπορροφούνται ιδανικά. σπες και σημεία χαμηλής πρόσφυσης.

Ηρεμία εντός και εκτός δρόμου Στην πράξη, η ανάρτηση μετατρέπεται ένα απίθανο όπλο που απορροφά εξαιρετικά τις ανωμαλίες και καταφέρνει συνεχώς να σου δίνει μια αίσθηση πως κινείσαι στον «αφρό». Φυσικά το ίδιο ισχύει και μέσα στην πόλη, όπου οι γεμάτοι λακκούβες δρόμοι «μετατρέπονται» σε στρωμένα χαλιά, βοηθώντας σε να παραμένεις ήρεμος μέσα στην «παράνοια» της πόλης. Το C5 Aircross σε γεμίζει με αυτοπεποίθηση όταν αφήνεις την άσφαλτο πίσω κι ας είναι δικίνητο. Είναι τόσο γεμάτη η αίσθηση που εισπράττεις όταν καταλαβαίνεις ότι δεν υπάρχει λακούβα ή νεροφαγωμα που να σε απασχολεί πραγματικά. Παράλληλα υπέρ του C5 λειτουργεί και το ηλεκτρονικό πακέτο του Grip Control, το οποίο με στοχευμένες επεμβάσεις στο ESP

γαπημένη έκδοση: Α 1,5 BlueHDi 130 PS Ιπποδύναμη/ροπή (PS/Nm): 130/300 0-100 χλμ./ώρα (δλ.): 11,3 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα): 189 Τιμή από (ευρώ): 25.000

Η ανάρτηση του C5 Aircross απορροφά εξαιρετικά τις ανωμαλίες δίνοντας την αίσθηση πως κινείσαι στον «αφρό, είτε βρίσκεσαι σε άσφαλτο ή σε χώμα.

«Οι γεμάτοι λακκούβες δρόμοι «μετατρέπονται» σε στρωμένα χαλιά, βοηθώντας σε να παραμένεις ήρεμος μέσα στην «παράνοια» της πόλης.»

49

#ISSUUATR_09-20.indd 49

28/2/2020 9:28:34 πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Dacia Duster: Πάμε να λερωθούμε

«Γιατί δε βαριέμαι» Τιμές, τεχνικά, περισσότερα αρθρα

Tο Dacia Duster έχει κερδίσει το κοινό, που ψάχνει ένα οικονομικό στην απόκτηση όχημα, το οποίο δεν… φοβάται να λερωθεί και να κινηθεί εκτός δρόμου στα πλέον δύσβατα μονοπάτια. Η ανάρτηση, με τη μαλακή ρύθμιση και τις μεγάλες διαδρομές της σκαρφαλώσει σε πέτρες και εμπόδια χωρίς να ζοριστεί, ενώ η μεγάλη απόσταση από το έδαφος και οι καλές γωνίες αναρρίχησης σου υπόσχονται πως το SUV της Dacia δε θα «κω-

Δε βαριέμαι στο Dacia Duster γιατί ξέρω πως όπου και αν θελήσω να πάω, θα το κάνω με το αυτοκίνητό μου. Δεν βαριέμαι, γιατί με το καθημερινό μου αυτοκίνητο, ξέρω πως θα κάνω το κέφι μου σε μια σκληρή off-road διαδρομή. Θα χαράξω δρόμο εκεί που δεν υπάρχει και θα έχω πρόσβαση σε σημεία που λίγοι μπορούν.

λώσει» πουθενά. Ειδικά μάλιστα στις τετρακίνητες εκδόσεις , κάνει πραγματικά πάρτυ, χάρη στο ηλεκτρονικά ελεγχόμενο 4χ4 και το στάνταρ σύστημα ελέγχου κατάβασης (λειτουργεί ακόμα και χωρίς σχέση στο κιβώτιο). Νεροφαγώματα, παχιά λάσπη και πετρώδη εδάφη δεν διαταράσουν στο ελάχιστο την πορεία του, ενώ στο πατημένο χώμα η μαλακή ανάρτηση, προσφέρει ηρεμία και αίσθηση ασφάλειας στους επιβάτες.

50

#ISSUUATR_09-20.indd 50

28/2/2020 9:28:41 πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Κάνει χάζι στον καθωσπρεπισμό Το Duster είναι φτιαγμένο για περιπέτεια και θα το λατρέψεις αν θες να παίρνεις τα βουνά και να κάνεις το κέφι σου. Αν είσαι πραγματικός SUVάκιας και φυσικά δεν θες να πληρώσεις μια περιουσία για ένα πραγματικό μάχιΤο Duster θα «σκαρφαλώσει» σε εμπόδια χωρίς να ζοριστεί, ενώ η μεγάλη απόσταση από το έδαφος και οι καλές γωνίες αναρρίχησης υπόσχονται πως το SUV της Dacia δε θα «κωλώσει» πουθενά.

μο αυτοκίνητο, πήγαινε κατευθείαν στην πρώτη έκθεση της Dacia που θα δεις και πάρτο. Ακόμα και στην καθημερινότητα είναι απολαυστικό να βλέπεις τους άλλους να φοβούνται μια λακκούβα ή ένα σαμαράκι και για σένα να είναι μια πράξη ρουτίνας. γαπημένη έκδοση: Α 1,5 Blue dCi 115 PS Ιπποδύναμη/ροπή (PS/Nm): 115/260 0-100 χλμ./ώρα (δλ.): 11,8 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα): 175 Τιμή από (ευρώ): 17.490

«Με το Duster θα κάνεις μια σκληρή off-road διαδρομή, θα χαράξεις δρόμο εκεί που δεν υπάρχει και θα έχεις πρόσβαση σε σημεία που λίγοι μπορούν».

51

#ISSUUATR_09-20.indd 51

28/2/2020 9:28:44 πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Ford Fiesta ST: ΑπολαυSTικό STo τέρμα

«Γιατί δε βαριέμαι»

Δε βαριέμαι στο Ford Fiesta ST γιατί είναι ένα μικρό διαολάκι. Γιατί κάθε φορά που θα κάτσω στο Recaro του δε θα αντέξω να μην πάω για «στρίψιμο» στο βουνό, καθώς στο μικρό της Ford, συνδυάζονται μαεστρικά το στήσιμο με τις επιδόσεις (0-100 χλμ./ώρα σε 6,4 δλ.). Στην τελική αν κάτι σου σπάει τη βαρεμάρα είναι η αδρεναλίνη.

Τα πολλά λόγια είναι φτώχεια. Το Ford Fiesta ST είναι ο βασιλιάς της κατηγορίας των μικρών GTi και αν είσαι petrolhead θα το λατρέψεις. Τα 200 άλογα και τα 290 Nm ροπής σαν νούμερα από μόνα τους σε προϊδεάζουν ότι θα ευχαριστηθείς μια εμπειρία οδήγησης με το Fiesta ST. Και η πραγματικότητα είναι ακόμα καλύτερη. Κουμπώνεις στο μπάκετ της Recaro που στηρίζει υπέρο-

Το Fiesta ST είναι εξαιρετικά σταθερό και γρήγορο σε κλειστά στριφτερά κομμάτια, μένοντας καρφωμένο στη διαδρομή που θα χαράξεις με τους μπροστινούς τροχούς.

χα το σώμα, επιλέγεις από τα driving modes το «Track» και όλα παίρνουν το δρόμο τους. Η απίστευτη απόκριση στο γκάζι, ο ενθουσιασμός με τον οποίο ανεβάζει τις στροφές του και η πολεμική μελωδία από το κλαπέτο της εξάτμισης σου έχουν ήδη φτιάξει το κέφι. Κι όμως τα καλύτερα ακόμα δεν έχουν έρθει. Το ξυραφένιο τιμόνι θα περάσει άμεσα τις εντολές του οδηγού του στο δρόμο και θα τον ανταμείψει με σοκαριστική αποτελεσματικότητα. Mε κορυφαίο turn in, με ελάχιστη κλίση και εξαιρετικό έλεγχο της δύναμης από το μπλοκέ διαφορικό, το Fiesta ST δεν έχει αντίπαλο σε στροφές και μπορεί να ταπεινώσει πολύ ισχυρότερα αυτοκίνητα.

52

#ISSUUATR_09-20.indd 52

28/2/2020 9:28:49 πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ΠιSTάδικο, αλλά «ψοφάει» για παιχνίδι Το Fiesta ST είναι εξαιρετικά σταθερό και συναρπαστικά γρήγορο σε πολύ κλειστά στριφτερά κομμάτια, μένοντας πιστά καρφωμένο στη διαδρομή που θα χαράξεις με τους μπροστινούς τροχούς. Αν το παρακάνεις με το γκάζι και καταφέρεις να ξεπεράσεις τα απίθανα επίπεδα πρόσφυσης, η υποστροφή θα έρθει, αλλά με τις κατάλληλες κινήσεις σε γκάζι και τιμόνι θα την ισορροπήσεις βάζοντας το πίσω μέρος στην όλη διαδικασία. Πάντως αν το θελήσεις το πίσω μέρος είναι πάντα διαθέσιμο να μπει στο (ή αν προτιμάται για) παιχνίδι, ενώ με απενεργοποιημένα τα ηλεκτρονικά το συγκεκριμένο παιχνίδι γίνεται εθισμός… με προσοχή πάντα.

Τιμές, τεχνικά, περισσότερα αρθρα

γαπημένη έκδοση: Α ST2 5d Ιπποδύναμη/ροπή (PS/Nm): 200/290 0-100 χλμ./ώρα (δλ.): 6,4 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα): 232 Τιμή από (ευρώ): 22.423

«Το Ford Fiesta ST είναι ένα μικρό «διαολάκι». Κάθε φορά που θα κάτσεις στο Recaro του κάθισμα είναι βέβαιο πως θα καταλήξεις σε κάποιο βουνό με στροφές».

53

#ISSUUATR_09-20.indd 53

28/2/2020 9:28:55 πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Ford Focus: Διευρύνοντας το «fun to drive» Το Focus είναι αναμφίβολα ένα εμβληματικό μοντέλο στην σύγχρονη τουλάχιστον ιστορία της Ford. Και όχι άδικα μιας και 20 χρόνια πριν κατάφερε να αλλάξει ολόκληρη την εικόνα της φίρμας λανσάροντας καινά δαιμόνια στην κατηγορία των μικρομεσαίων χάτσμπακ, με πρωτεύοντα την αιχμηρή σχεδίαση και τη συναρπαστική οδική συμπεριφορά. Είναι το πιο απολαυστικό μικρομεσαίο

«Γιατί δε βαριέμαι»

μοντέλο της αγοράς και αυτό για το οποίο θα μπορούσες να αλλάξεις το παλιό σου GTi και να αποκτήσεις ένα πιο «οικογενιεακό» αυτοκίνητο, χωρίς να απολέσεις την αίσθηση της απόλαυσης. Οι ικανότητές του άλλωστε φάνηκαν και στη δοκιμασία του elk test, όπου είναι το κορυφαίο στην κατηγορία του.

Σκορπάει χαμόγελα Η τονισμένη ακρίβεια του μπροστινού μέρους με το απίθανο τιμόνι δε σε αφήνει σε ησυχία και σε προκαλεί συνεχώς να απολαύσεις το ακριβές ζύγισμα και τις ομοιογενείς αντιδράσεις του εμπρός

Με το Focus δεν βαριέμαι γιατί συνδέει μαεστρικά τον κόσμο της αποτελεσματικότητας με αυτόν της άνεσης. Εκεί που πηγαίνω άνετα και χαλαρά, εύχομαι να χτυπήσει το τηλέφωνό μου και να μου πουν έλα γρήγορα εδώ. Ή τέλοσπάντων να βρω μια αφορμή για να ξεχυθώ σε μια φιδίσια διαδρομή.

54

#ISSUUATR_09-20.indd 54

28/2/2020 9:28:57 πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Τιμές, τεχνικά, περισσότερα αρθρα

και του πίσω μέρους, οι οποίες προσδίδουν μια ευχάριστα σπορ διάθεση στο σύνολο ακόμη και στη νορμάλ λειτουργία (υπάρχει και Eco), πόσο στη Sport. Με το κράτημα και την ουδέτερη συμπεριφορά στις στροφές, με το γλυκό ζύγισμα του συνόλου, με τον τρόπο που η ουρά ανοίγει την τροχιά της με την βοήθεια και του Torque Vectoring για να συνδράμει στην τοποθέτηση, είναι εντυπωσιακό το πόσο η συμπεριφορά του Focus βασίζεται στο μηχανικό «κούρδισμα» παρά στα ηλεκτρονικά. Πιο εντυπωσιακό είναι πως το καταφέρνει, χωρίς να «ξεχνάει» πως είναι ένα οικογενειακό μοντέλο, που η άνεση αποτελεί το κύριο μέλημά του.

Η ST Line έκδοση του Focus παρά το σφιχτό σετάρισμα τα καταφέρνει περίφημα στο φιλτράρισμα των ανωμαλιών, αλλά και στην μόνιμη επαφή των πίσω τροχών με την άσφαλτο εκτός αν ζητήσεις κάτι διαφορετικό. γαπημένη έκδοση: Α 1.0 EcoBoost 125 PS ST-Line Ιπποδύναμη/ροπή (PS/Nm): 125/200 0-100 χλμ./ώρα (δλ.): 10,3 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα): 200 Τιμή από (ευρώ): 21.017

«Η τονισμένη ακρίβεια του μπροστινού μέρους με το απίθανο τιμόνι δε σε αφήνει σε ησυχία και σε προκαλεί συνεχώς να απολαύσεις το Focus σε μια γρήγορη διαδρομή»

55

#ISSUUATR_09-20.indd 55

28/2/2020 9:29:00 πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Κia XCeed: Χάτσμπακ του βουνού Ωραία και καλοδεχούμενη όλη αυτή η μανία με τα crossover, αλλά η αίσθηση που σου δίνουν τα χάτσμπακ μοντέλα είναι με διαφορά πιο απολαυστική. Πιο γεμάτο πάτημα, μεγαλύτερη αίσθηση ασφάλειας και πιο προβλέψιμη συμπεριφορά στο όριο. Ένα από τα πιο απολαυστικά μικρομεσαία χά-

τσμπακ είναι το Kia Ceed, το οποίο μάλιστα είναι από τα λίγα μοντέλα της κλάσης που εφοδιάζεται με ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων. Το κορεατικό μοντέλο καταφέρνει να ξεδιπλώνει ένα ιδιαίτερα ευχάριστο οδηγικό προφίλ, κυλώντας με μια ευχάριστα συμπαγή αίσθηση, χωρίς όμως να κοπα-

«Γιατί δε βαριέμαι»

Τιμές, τεχνικά, περισσότερα αρθρα

Δε βαριέμαι με το XCeed γιατί καταφέρνει πραγματικά να συνδυάζει τις εκτός δρόμου δυνατότητες των crossover με τα οδηγικά χαρακτηριστικά ενός χάτσμπακ. Με το XCeed δε χρειάζεται να βάλεις στη ζυγαριά τι κερδίζεις και τι χάνεις επιλέγοντας crossover, γιατί απλά έχει τα θετικά δύο διαφορετικών κόσμων.

56

#ISSUUATR_09-20.indd 56

28/2/2020 9:29:06 πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

«To XCeed συνδυάζει ιδανικά την άνεση ενός crossover αυτοκινήτου με την ευχάριστη και δυναμική οδική συμπεριφορά που χαρακτηρίζει το Ceed».

Η ανάρτηση εξακολουθεί να είναι σφιχτή, αν και έχει πιο μαλακά αμορτισέρ προσφέροντας άνετες μετακινήσεις εντός ή και σε πατημένες εκτός δρόμου διαδρομές.

γαπημένη έκδοση: Α 1,4 TGDI 140 PS Ιπποδύναμη/ροπή (PS/Nm): 140/242 0-100 χλμ./ώρα (δλ.): 10,1 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα): 200 Τιμή από (ευρώ): 25.990

νάει και να βροντάει στις κακοτεχνίες, με την ανάρτηση να ελέγχει άψογα τις κινήσεις του αμαξώματος και να συγκρατεί την κλίση.

Βάλτου και λίγο περιπέτεια Στην παραπάνω συνταγή προσθέστε και τη δυνατότητα της light περιπέτειας και θα έχετε το οδηγικό προφίλ του XCeed. To XCeed λοιπόν συνδυάζει ιδανικά την άνεση ενός crossover αυτοκινήτου με την ευχάριστη και δυναμική οδική συμπεριφορά που χαρακτηρίζει το Ceed. Η ανάρτηση εξακολουθεί να είναι σφιχτή, αν και έχει πιο μαλακά αμορτισέρ προσφέροντας άνετες μετακινήσεις εντός ή και σε πατημένες εκτός δρόμου διαδρομές (μέσω και του αυξημένου του ύψους από το έδαφος). Την ίδια στιγμή και παρά τις πιο αισθητές κλίσεις του αμαξώματος σε δρόμο με στροφές, δεν αλλοιώνεται η αποτελεσματικότητά του και η ουδέτερη και ασφαλής συμπεριφορά του.

57

#ISSUUATR_09-20.indd 57

28/2/2020 9:29:12 πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Mazda MX-5: Γυρίζει Γαλιλαίε!

«Γιατί δε βαριέμαι»

Τιμές, τεχνικά, περισσότερα αρθρα

Καθισμένος χαμηλά με τον επιλογέα-ποίημα και το τιμόνι προεκτάσεις των χεριών σου, το MX-5 νιώθεις πως το «φοράς» σαν εξωσκελετό και το μόνο που θέλεις είναι κάνεις την τέλεια διαδρομή. Μόνο που με το μικρό ανοιχτό διθέσιο μοντέλο κάθε διαδρομή μπορεί να γίνει τέλεια. Βέβαια το πραγματικό οδηγικό μεγαλείο του Μazda MX-5 θα φανεί σε μια επαρχιακή διαδρομή με στροφές. Εκεί είναι που θα εξαργυ-

Βαριέμαι και Mazda MX-5 δεν γίνεται να μπουν στην ίδια πρόταση. Από πού να ξεκινήσει κανείς: Η αίσθηση να κάθεσαι τόσο χαμηλά και συγχρόνως τα πάντα να έρχονται ιδανικά στα χέρια σου, ο ηδονικός επιλογέας σε αίσθηση και φυσικά το μοτέρ που γεμίζει τις στροφές μέχρι τις 7.000 είναι μερικοί λόγοι που δε θέλεις να σβήσεις το ιαπωνικό roadster και να κατέβεις. Αλλά πάνω από όλα το γουστάρεις για την πίσω κίνησή του και την υπερστροφή που μπορείς να βρεις ανά πάσα στιγμή.

ρώσεις με πολλά χαμόγελα ανά ώρα το στιβαρό πλαίσιο, την ευρεία χρήση αλουμινίου και το χαμηλό βάρος, το ιδανικό ζύγισμα των μαζών, τις άμεσες αντιδράσεις στις κινήσεις των χεριών και την ηδονική ρυθμισιμότητα του συνόλου.

Old school ατμόσφαιρα Με το λιλιπούτειο roadster πρέπει να ξεχάσεις το βόλεμα με την πλούσια ροπή των turbo και

58

#ISSUUATR_09-20.indd 58

28/2/2020 9:29:20 πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

για να πας «αέρα», θα πρέπει να δουλεύεις τον κινητήρα συνεχώς σε ένα φάσμα μεταξύ 5.000 και 7.000 σ.α.λ. ανεβοκατεβάζοντας σχέσεις. Θυμίζει πιο «αγνές» εποχές αυτή η επιλογή σε κινητήρα, αλλά του ταιριάζει απόλυτα, καθώς προσφέρει εξαιρετική αίσθηση όπως ανεβαίνουν οι στροφές, ενώ παράλληλα σου δίνει τα εφόδια για να μεταφέρεις πολλή ταχύτητα μέσα στη στροφή. Από εκεί και πέρα τα δρώμενα έχουν να κάνουν με τη διάθεση του οδηγού. Υπερστροφή ισχύος δύσκολα θα δεις, αλλά η μεταφορά βάρους ή το trail braking θα ελαφρύνει ευχάριστα την ουρά και θα μεγαλώσει ανάλογα το χαμόγελο στο πρόσωπο του οδηγού. Και όλα αυτά με μια εντελώς ανώδυνη κατανάλωση, κολλημένη στα 7λτ./100χλμ.

Με το λιλιπούτειο roadster θα πρέπει να δουλεύεις τον κινητήρα συνεχώς σε ένα φάσμα μεταξύ 5.000 και 7.000 σ.α.λ. ανεβοκατεβάζοντας σχέσεις και κυνηγώντας της υπερστροφή.

γαπημένη έκδοση: Α RF Skyavtive-G 1,5 Ιπποδύναμη/ροπή (PS/Nm): 132/152 0-100 χλμ./ώρα (δλ.): 7,8 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα): 204 Τιμή από (ευρώ): 36.739

«Το MX-5 νιώθεις πως το «φοράς» σαν εξωσκελετό και το μόνο που θέλεις με το μικρό ανοιχτό διθέσιο μοντέλο είναι ένα άδειος στριφτερός δρόμος».

59

#ISSUUATR_09-20.indd 59

28/2/2020 9:29:25 πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Mercedes GLC Coupe: VIP μετακινήσεις παντός τερρέν

Τιμές, τεχνικά, περισσότερα αρθρα

Οδηγώντας την Mercedes GLC Coupe έχεις έναν διαφορετικό αέρα και ψυχολογία, αισθάνεσαι VIP. Το αντιλαμβάνεσαι στην premium κατασκευή κάθε λεπτομέρειας, στα premium οδικά χαρακτηριστικά, αλλά κυρίως στον τρόπο που σε κοιτάζουν οι περαστικοί και οι άλλοι οδηγοί. Τα κεφάλια γυρίζουν κάθε φορά που η GLC Coupe κάνει την εμφάνισή της και δεν είναι μόνο λόγω της σαγηνευτικής και εκλεπτυσμένης σχεδίασης, είναι λόγω της δυναμικής που αποπνέει και επιβάλλεται δίπλα σε άλλα μοντέλα. Όσο για αυτούς που βρίσκονται στο εσωτερικό, η αίσθηση της πολυτέλειας είναι ακόμα πιο

«Γιατί δε βαριέμαι» Ευχαριστιέσαι την GLC Coupe γιατί σε κερδίζει ο τρόπος που πατάει στο δρόμο. Ενώ δηλαδή κάθεσαι ψηλά και νομίζεις πως θα οδηγήσεις ένα ακόμη SUV, από τα πρώτα χιλιόμετρα, είτε αυτά είναι στο στριφτερό κομμάτι σε βουνό, είτε στον αυτοκινητόδρομο εκπλήσσεσαι θετικά και αναφωνείς wow! Δεν είναι ότι ταξιδεύεις με 160 χλμ./ώρα νιώθοντας ότι πηγαίνεις κάτω από τα νόμιμα όρια (ναι, έχει ήσυχη καμπίνα και έχει άριστη κατευθυντικότητα), αλλά το ότι στρίβεις γρήγορα και αποτελεσματικά σαν να βρισκόσουν σε μια χαμηλή CLA.

έντονη. Η άκρως ποιοτική κατασκευή, το ψηφιακό εσωτερικό, με το σύστημα πολυμέσων τεχνητής νοημοσύνης MBUX, οι άπλετοι χώροι και οι πολλές παροχές σε κάνουν να αισθάνεσαι «σαν πασάς».

Premium και στο δρόμο Αν νομίζετε πως η GLC Coupe αρκείται στα πα60

#ISSUUATR_09-20.indd 60

28/2/2020 9:29:29 πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ ραπάνω είστε λάθος. Ο τρόπος που κυλάει είναι παράδειγμα προς αντιγραφή. Όλα γύρω σου τα βλέπεις να κινούνται σε fast forward, αλλά εσύ νιώθεις πως βρίσκεσαι σε slow motion mode. Μπορεί το γερμανικό μοντέλο να μην απευθύνεται σε petrolheads, αλλά σε τσιγκλάει να το πιέσεις. Η πιο σφιχτή από το συνηθισμένο ανάρτηση, σε συνδυασμό με το Dynamic Select στο Sport ή στο Sport+, μεταλλάσσει το επιβλητικό SUV σε ένα πολύ δυναμικό και ξεσηκωτικό αυτοκίνητο, ενώ η συνεργασία του συστήματος 4Matic με το έξτρα off-road μηχανολογικό, πακέτο μετατρέπει τη GLC σε αληθινό εκτός δρόμου «κτήνος». Δε σας αρέσουν τα SUV; GLC έχετε οδηγήσει;

γαπημένη έκδοση: Α 300d 4MATIC Ιπποδύναμη/ροπή (PS/Nm): 245/500 0-100 χλμ./ώρα (δλ.): 6,6 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα): 233 Τιμή από (ευρώ): 71.150

Η Mercedes GLC Coupe μπορεί να μεταλλαχτεί σε ένα πολύ δυναμικό και ξεσηκωτικό SUV ή και σε αληθινό εκτός δρόμου «κτήνος».

«Οδηγώντας την Mercedes GLC Coupe, αισθάνεσαι VIP. Το αντιλαμβάνεσαι στον τρόπο που σε κοιτάζουν οι περαστικοί και οι άλλοι οδηγοί».

61

#ISSUUATR_09-20.indd 61

28/2/2020 9:29:35 πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Nissan Juke: Ένα ξεχωριστό B-SUV Το Juke είναι προχωρημένο σχεδιαστικά και ξεφεύγει από τα τετριμμένα της κατηγορίας. Συνδυάζει τις ιδιαίτερα έντονες ακμές με τις καμπύλες, έχει κουπέ αισθητική και ένα μυώδες καπό, στοιχεία που του χαρίζουν μια τολμηρή και μοντέρνα εμφάνιση. Πέρα από τη σχεδίαση, το Juke ανέκαθεν ήταν από τα πιο ενδιαφέροντα SUV από άποψης οδηγικής συμπεριφοράς. Το σχετικά σφιχτό σετάρι-

γαπημένη έκδοση: Α 1,0 T Ιπποδύναμη/ροπή (PS/Nm): 117/180 0-100 χλμ./ώρα (δλ.): 11,0 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα): 180 Τιμή από (ευρώ): 17.900

«Σε γεμίζει η διαφορετικότητα του Nissan Juke και ας μην είναι το σπορ μοντέλο ή το εκτός δρόμου αγρίμι.».

Τιμές, τεχνικά, περισσότερα αρθρα

Το σχετικά σφιχτό σετάρισμά του Juke περιoρίζει τις κλίσεις στις στροφές και δίνει μεγάλα περιθώρια στην πρόσφυση, για τα δεδομένα της κατηγορίας.

62

#ISSUUATR_09-20.indd 62

28/2/2020 9:29:41 πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ σμά του περιόριζε τις κλίσεις στις στροφές και έδινε μεγαλύτερα περιθώρια στην πρόσφυση, πάντα συγκριτικά με τα δεδομένα της κατηγορίας. Στην τρέχουσα γενιά του οι μηχανικοί της Nissan μέσω στοχευόμενων παρεμβάσεων στη γεωμετρία της ανάρτησης του έδωσαν ακόμα περισσότερο ενδιαφέρον στο δρόμο, με τρανή απόδειξη την τρομερή βελτίωση του στη δοκιμασία του elk test, καταφέρνοντας να κάνει 3 χλμ./ώρα παραπάνω.

Για το σκοπό αυτό συμβάλλουν και τα συστήματα Active Ride Control (για βελτιωμένη άνεση) και Active Trace Control (για μείωση της υποστροφής και για πιο άμεσο χειρισμό). Η εικόνα του συμπληρώνεται θετικά στις εκδόσεις με το «D-Mode» (από το επίπεδο εξοπλισμού N-Connecta και πάνω) σύστημα παραμετροποίησης, επιτρέποντας να επιλεχθεί το κατάλληλο στυλ οδήγησης ανάμεσα σε Standard, Eco και Sport.

Πιο δυναμικό και πιο άνετο Η ανάρτηση (με γόνατα ΜακΦέρσον εμπρός και ημιάκαμπτο πίσω άξονα) έχει και πάλι την ευχάριστη σφιχτή σχετικά ρύθμιση, όμως παρουσιάζει πολύ πιο ραφιναρισμένα χαρακτηριστικά. Σε συνδυασμό με το μεγαλύτερο μεταξόνιο μάλιστα παρουσιάζει ομαλές αντιδράσεις ακόμα και όταν ο οδηγός το παρακάνει, ενώ παράλληλα αποσβένει ικανοποιητικά τις ανωμαλίες και διακρίνεται για την καλή ποιότητα κύλισής του.

«Γιατί δε βαριέμαι» Tο Juke μπαίνει σε αυτή τη λίστα γιατί μας αρέσει να οδηγούμε αυτοκίνητα με το κάτι διαφορετικό στην εμφάνιση. Μας γεμίζει η διαφορετικότητα που μας δίνει και ας μην είναι το σπορ μοντέλο ή το εκτός δρόμου αγρίμι. Αισθανόμαστε ωραία να οδηγούμε ένα μοντέλο που φωνάζει από μακριά ότι απευθύνεται σε νέους και αυτούς που τους αρέσει να διαφέρουν.

63

#ISSUUATR_09-20.indd 63

28/2/2020 9:29:45 πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Peugeot 208: Ένα ανήσυχο μικρό

Τιμές, τεχνικά, περισσότερα αρθρα

Το νέο 208 μπήκε για τα καλά στις καρδιές μας από την πρώτη στιγμή. Σχεδιαστικά είναι εντυπωσιακό σπιθαμή προς σπιθαμή, με την μεγάλη μάσκα και τις «νυχιές» των LED φωτιστικών σωμάτων και των «χαυλιόδοντων» που εκτείνονται χαμηλά στον προφυλακτήρα. Εντυπωσιακό είναι και το πίσω μέρος με τα όμορφα φωτιστικά σώματα και την μαύρη φάσα που τα ενώνει να συμπληρώνουν το «φρέσκο» και επιβλητικό του προφίλ. Μέσα στην καμπίνα, αυτό που αντικρίζεις ξεπερνά τις προσδοκίες. Το 208 πάει τη λογική i-Cockpit της Peugeot ένα βήμα πιο πέρα με τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά που διαθέτει, όπως εί-

Οι ανωμαλίες απορροφούνται με εντυπωσιακό για την κατηγορία τρόπο και δεν φτάνει τίποτα στην καμπίνα του νέου 208.

γαπημένη έκδοση: Α 1.2 PureTech 100 S&S Ιπποδύναμη/ροπή (PS/Nm): 100/205 0-100 χλμ./ώρα (δλ.): 10,6 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα): 188 Τιμή από (ευρώ): 16.200

«Το νέο 208 μπήκε για τα καλά στις καρδιές μας από την πρώτη στιγμή. Σχεδιαστικά είναι εντυπωσιακό και οδηγικά ανέβασε το μέσο όρο στην κατηγορία».

64

#ISSUUATR_09-20.indd 64

28/2/2020 9:29:49 πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

«Γιατί δε βαριέμαι»

Με το 208 δε βαριέσαι γιατί μπορείς να έχεις σε ένα ευέλικτο και μικρό αυτοκίνητο άνεση και ποιότητα κύλισης που θα συναντήσεις σε μοντέλα μεγαλύτερης κλάσης και παράλληλα όποτε θελήσεις να ανεβάσεις ρυθμούς, να έχεις στα χέρια σου ένα fun to drive αυτοκίνητο. Πέραν αυτών ο 3D πίνακας οργάνων σου δημιουργεί ένα αίσθημα πως οδηγείς ένα αυτοκίνητο του μέλλοντος.

ναι το μικρό και πάλι τιμόνι, τους ξεχωριστούς αεροπορικούς διακόπτες στην κεντρική κονσόλα, τον προαιρετικό, αλλά εντυπωσιακό, 3D ψηφιακό πίνακα οργάνων και την οθόνη αφής έως και 10’’ στο κέντρο του ταμπλό.

Άρτιο οδηγικό προφίλ To 208 ανέβασε τον μέσο όρο στην κατηγορία όσον αφορά στην οδική συμπεριφορά. Η ανάρ-

τηση μπορεί να έχει «σφιχτά» χαρακτηριστικά, αλλά δεν τη λες γενικότερα σκληρή. Αυτό γιατί οι ανωμαλίες απορροφούνται με εντυπωσιακό για την κατηγορία τρόπο και δεν φτάνει τίποτα στην καμπίνα. Από την άλλη, προάγεται και ο σπορτίφ οδηγοκεντρικός του χαρακτήρας, με το 208 να πατάει αποφασιστικά και να στρίβει σβέλτα δείχνοντας πως τίποτα δεν μπορεί να διαταράξει την ουδέτερη –ακόμα και στο όριο- συμπεριφορά του. Το μπροστινό σύστημα «ακούει» στις εντολές πολύ άμεσα, ενώ το πίσω μέρος είναι πάντα μέσα στο παιχνίδι, έτοιμο να σας χαρίσει ένα χαμόγελο στο πρόσωπο.

65

#ISSUUATR_09-20.indd 65

28/2/2020 9:29:54 πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Toyota C-HR: Το υβριδικό μπορεί να είναι και να φαίνεται σπορ Στη λίστα με τα αυτοκίνητα που βάζουν τέλος στη βαρεμάρα θα συναντήσουμε ακόμα ένα SUV, το υβριδικό Toyota C-HR. Το ιαπωνικό μοντέλο ανήκει και αυτό στην κατηγορία «γουστάρω να οδηγάω αυτοκίνητα με εμφάνιση που κάνει μπαμ». Άκρως φουτουριστικό design με έντονες ακμές, κουπέ αισθητική και αιχμηρά φώτα συνθέτουν ένα δυναμικό αποτέλεσμα, που κάνουν τα κεφάλια να γυρίσουν. Αλλά και τεχνολογικά είναι ξεχωριστό. Είναι το μοναδικό C-SUV που διαθέτει αυτοφορτιζόμενο Τιμές, τεχνικά, περισσότερα αρθρα

υβριδικό σύστημα κίνησης, δύο σύνολα μάλιστα, κάτι που σημαίνει και εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση. Άσε που εύκολα σε βάζουν στο τριπάκι να παρακολουθείς τη ροή της ενέργειας στην οθόνη και μάλιστα σε εθιστικό βαθμό. Ένα SUV που του αρέσει η άσφαλτος

«Γιατί δε βαριέμαι» Δεν βαριέσαι με το C-HR γιατί δεν είναι μια από τα ίδια ρε παιδί μου! Σου αρέσει γιατί σε βάζει σε μια διαδικασία να κυνηγάς τη χαμηλή κατανάλωση και να πηγαίνεις μόνο με ρεύμα όσο πιο μακριά μπορείς. Και όλα αυτά χωρίς να είναι ξενέρωτο οδηγικά, αλλά έχοντας δυναμισμό στο δρόμο και περιθώρια για να το πιέσεις.

66

#ISSUUATR_09-20.indd 66

28/2/2020 9:29:58 πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Το σχετικά σφιχτό set-up της ανάρτησης σε συνδυασμό με το άκαμπτο πλαίσιο και το πλούσιο σε πληροφόρηση τιμόνι αναδεικνύουν την ικανότητα της TNGA πλατφόρμας να δίνει σπορτίφ αυτοκίνητα. γαπημένη έκδοση: Α 2,0 λτ. HEV Ι πποδύναμη/ροπή (PS/Nm): 184/190 0 -100 χλμ./ώρα (δλ.): 8,4 Τ ελική ταχύτητα (χλμ./ώρα): 180 Τιμή από (ευρώ): 29.100

«Όταν οι περισσότεροι κατασκευαστές ακολουθούν την πεπατημένη, η Toyota τόλμησε με ένα σχέδιο που ξεχωρίζει, και για αυτό αξίζει ένα μπράβο».

Το C-HR είναι από τα SUV που έχουν ασφάλτινο προσανατολισμό, εκεί δηλαδή που θα κάνεις τη συντριπτική πλειοψηφία των χιλιομέτρων σου. Τα διπλά ψαλίδια πίσω με το σχετικά σφιχτό set-up της ανάρτησης και τη χαμηλή –για SUV- απόσταση από το έδαφος δεν αφήνουν το αμάξωμα να πάρει κλίσεις στις στροφές, ενώ τα παραπάνω χαρακτηριστικά σε συνδυασμό με το άκαμπτο πλαίσιο και το πλούσιο σε πληροφόρηση τιμόνι αναδεικνύουν την ικανότητα της TNGA πλατφόρμας να δίνει σπορτίφ αυτοκίνητα. Ειδικά μάλιστα στην ισχυρή έκδοση με τους 184 ίππους, που το C-HR διαθέτει και την απαραίτητη δύναμη-επιδόσεις. Εξαιρετικά ευχάριστη και καλή είναι η θέση οδήγησης, ενώ η ποιοτική και αθόρυβη κύλιση θα εκτιμηθούν ιδιαίτερα στον αυτοκινητόδρομο. n

67

#ISSUUATR_09-20.indd 67

28/2/2020 9:30:01 πμ

ΑΓΟΡΑΣΤΙΚΟ

Ποιο µικρό SUV/Crossover της Ford ταιριάζει για κάθε ανάγκη;

Τιμές, τεχνικά, περισσότερα αρθρα

Ford Puma

Ford Fiesta Active Τιμές, τεχνικά, περισσότερα αρθρα

Ford EcoSport Τιμές, τεχνικά, περισσότερα αρθρα

68

#ISSUUATR_09-20.indd 68

28/2/2020 9:30:14 πμ

ΑΓΟΡΑΣΤΙΚΟ

Πληρότητα!

H Ford διαθέτει στη γκάμα της τρία μικρά crossover/SUV, τα Fiesta Active, EcoSport και το ολοκαίνουριο Puma, τα οποία προσφέρουν εντελώς διαφορετικά χαρακτηριστικά, καλύπτοντας έτσι κάθε σας ανάγκη και επιθυμία.

Ο

ι τελευταίοι μήνες ανήκουν στην κατηγορία των B-SUV καθώς λανσαρίστηκαν αρκετά νέα μοντέλα στην κατηγορία, η οποία δείχνει να χαίρει της εκτίμησης του κοινού, γεγονός που δίνει το περιθώριο στις εταιρείες για καινούριες προτάσεις. Μια από τις σημαντικότερες αφίξεις την κλάσης, αλλά και γενικότερα της χρονιάς, είναι το νέο Ford Puma, το οποίο αποτελεί τον τρίτο (!) εκπρόσωπό της φίρμας σε αυτήν την κατηγορία, συμπληρώνοντας προς τα πάνω τη γκάμα μετά το Fiesta Active και το EcoSport.

Το μόνο κοινό η κατηγορία Πριν βιαστεί κάποιος να χαρακτηρίσει πλεονασμό την ύπαρξη τριών μοντέλων στην ίδια κατηγορία, θα σας προλάβουμε, καθώς τα τρία μοντέλα διαφέρουν μεταξύ τους σε πολλούς τομείς, όπως η σχεδίαση, οι διαστάσεις, τα οδηγικά χαρακτηριστικά και το κυριότερο, τη χρήση για την οποία ενδείκνυται το καθένα. Το Fiesta Active ουσιαστικά πρόκειται για ένα υπερυψωμένο Fiesta (+18 χλστ.) με την προσθήκη crossover χαρακτηριστικών. Το EcoSport αποτελεί το πιο «σκληροτράχηλο» της παρέας, κάτι που φαίνεται και στην τετράγωνης λογικής σχεδίασή του, αλλά και στα επιμέρους χαρακτηριστικά, ενώ από την άλλη το νέο Puma, έχει το πιο ισορροπημένο και ολοκληρωμένο προφίλ, ικανό να ανταπεξέλθει σε αστικά και… υπεραστικά καθήκοντα.

Εμφάνιση: Διαφορετικά και όμορφα Με τόσες επιλογές στην κατηγορία, αν δεν έχεις θελκτική εμφάνιση, δύσκολα θα επιβιώσεις. Τα μοντέλα της Ford πάντως την έχουν. Ξεκινώντας από το Puma: βασίζεται στην επιμηκυμένη πλατφόρμα του Ford Fiesta, με εμφανώς μεγαλύτερες διαστάσεις (4,18 μ.) και διαθέτει πολύ δυναμική παρουσία, κυρίως χάρη στο καμπυλωτό του αμάξωμα, με τους τονισμένους θόλους και τη μεγάλη γρίλια της μάσκας, ενώ τα ψηλά τοποθετημένα φωτιστικά σώματα, δημιουργούν ένα αποτέλεσμα που θυμίζει baby-Porsche. Το Puma είναι από τα μοντέλα που θα γυρίσεις το κεφάλι σου για να κοιτάξεις στο δρόμο. Σε επιμηκυμένη πλατφόρμα του Ford Fiesta βασίζεται και το EcoSport, το οποίο με μήκος 4.096 χλστ. βρίσκεται στο κάτω άκρο της κατηγορίας, με το ύψος να φτάνει στα 1.653 χλστ. όντας το ψηλότερο από τα τρία μοντέλα. Γενικότερα οι αναλογίες του θυμίζουν πιο off-road όχημα. Αισθητικά ξεχωρίζουν ο προφυλακτήρας και τα φωτιστικά σώματα στον πρόβολο, όπως και η φρεσκαρισμένη εξαγωνική γυαλιστερή γρίλια. Τέλος το Fiesta Active διατηρεί το εκλεπτυσμένο και μοντέρνο παρουσιαστικό του χατσμπακ αμαξώματος, προσθέτοντας crossover στοιχεία, όπως οι ράγες οροφής, τα έξτρα περιμετρικά προστατευτικά, η ειδική σχεδίαση των προφυλακτήρων και των προβολέων ομίχλης, καθώς και οι exclusive ζάντες.

69

#ISSUUATR_09-20.indd 69

28/2/2020 9:30:16 πμ

ΑΓΟΡΑΣΤΙΚΟ Εσωτερικό: Με μικρές διαφορές και full στην τεχνολογία Πανομοιότυπο είναι το εσωτερικό των τριών μοντέλων, με τις διαφορές να εντοπίζονται στην σχεδίαση των κεντρικών αεραγωγών, καθώς και στο πιο ογκώδες ταμπλό που έχει το EcoSport (αριστερά).

Puma

EcoSport Πανομοιότυπο είναι το εσωτερικό των τριών μοντέλων, το οποίο βασίζεται πάνω σε αυτό του Fiesta, με επίκεντρο την οθόνη αφής του συστήματος πολυμέσων SYNC3 με ευρείες δυνατότητες διασύνδεσης. Διαφορές εντοπίζονται στην σχεδίαση των κεντρικών αεραγωγών, καθώς και στο πιο ογκώδες ταμπλό που έχει το EcoSport, ενώ τα υλικά σε κάθε περίπτωση ικανοποιούν στην αφή, με το πάνω μέρος του ταμπλό να είναι ντυμένο από μαλακό υλικό. Από τεχνολογικής άποψης όλα τα μοντέλα διαθέτουν τα συστήματα ασφαλείας της Ford, όπως

το Pre-Collision Assist με εντοπισμό πεζού ή το Park Assist. Βεβαίως το πιο σύγχρονο Puma φέρει και πιο εξελιγμένες τεχνολογίες, όπως λειτουργία μασάζ στα καθίσματα, 24/7 πρόσβαση στο διαδίκτυο, καθώς και το βελτιστοποιηµένο, µε λειτουργία Road Edge Detection, σύστηµα Lane-Keeping System της Ford.

Χώροι: Φτάνοντας μέχρι τα 456 λίτρα χώρου αποσκευών Ξεκινώντας από τα βασικά, 4 ενήλικες δε θα τους, με τις διάφορες ανάμεσα στα μοντέλα να είπροβληματιστούν σε κανένα από τα τρία μοντέλα, ναι μικρές. Διαφορά θα δούμε μόνο στο μεταξότόσο από άποψης πλάτους καθίσματος, όσο και νιο όπου στο Puma είναι κατά 10 εκ. πιο μακρύ. από το διαθέσιμο αέρα για τα πόδια και το κεφάλι Μια διαφορά που την εξαργυρώνει στο χώρο αποΤο Puma διαθέτει χώρο αποσκευών έως και 456 λτ., ενώ ιδιαίτερη μνεία αξίζει η πρακτικότητα του χώρου αποσκευών, µε 3 διαφορετικές θέσεις, αλλά και τον έξτρα αποθηκευτικό χώρο 80 λίτρων (MegaBox).

70

#ISSUUATR_09-20.indd 70

28/2/2020 9:30:23 πμ

ΑΓΟΡΑΣΤΙΚΟ σκευών, ο οποίος είναι με διαφορά ο μεγαλύτερος, αλλά και ο πιο πρακτικός. Ανάλογα την έκδοση, το Puma διαθέτει χώρο αποσκευών έως και 456 λτ., όταν το Fiesta Active διαθέτει 311 λτ. και το EcoSport 356. Εδώ αξίζει να αναφέρουμε πως το EcoSport διαθέτει ένα μοναδικό χαρακτηριστικό, που είναι η 5η θύρα που ανοίγει στο πλάι και όχι προς τα πάνω.

Επιστρέφοντας στο Puma, πέρα από τη χωρητικότητα, ιδιαίτερη μνεία αξίζει η πρακτικότητα του χώρου αποσκευών, µε διπλό πάτωµα και 3 διαφορετικές θέσεις, αλλά και για τον έξτρα αποθηκευτικό χώρο 80 λίτρων (MegaBox), ο οποίος διαθέτει και τάπα αποστράγγισης στο κάτω µέρος, ώστε να τον πλένετε µε λάστιχο.

Μετρήσεις χώρων (χλστ.)

Ford Puma 31 χλστ.

401+80 MegaBox λτ.

Ford EcoSport 28 χλστ.

110 χλστ.

112 χλστ.

356 λτ.

2.588 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτοςxΎψος

75 χλστ.

86 χλστ.

18 χλστ.

311 λτ.

2.519 χλστ.

Ford Puma 1.389 1.301 4.186x1.805x1.554

Ford Fiesta Active

Ford EcoSport 1.361 1.290 4.096x1.765x1.653

48 χλστ.

98 χλστ.

2.493 χλστ.

Ford Fiesta Active 1.369 1.295 4.068x1.756x1.498

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

Value for Money: Κοντά σε τιμή και με πλούσιο εξοπλισμό Τα τρία μοντέλα στις αντίστοιχες εκδόσεις ισχύος, με τον 1,0 λτ. EcoBoost των 125 ίππων έχουν παραπλήσιες τιμές, με τις μεταξύ τους διαφορές να είναι κάτω από 1.000 ευρώ. Ξεκινώντας με το Fiesta Active είναι διαθέσιμο με 19.028 ευρώ, τιμή όπου θα συναντήσουμε τροχούς αλουμινίου 17 ιντσών, σύστημα infotainment SYNC3 με οθόνη αφής 6,5 ιντσών, σύστημα ήχου B&O με 10 ηχεία, κλιματισμό, cruise control, διάφορους αυτοματισμούς και πλήρη γκάμα συστημάτων υποβοήθησης του έργου του οδηγού. Το EcoSport είναι διαθέσιμο από 19.905 ευρώ, στην σπορτίφ και πλούσια έκδοση STLine, η οποία πέρα από τον έξτρα εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας (οθόνη 8’’, αυτόνο-

μο φρένο, κλιματισμό, κ.α.) διαθέτει και πιο σπορ ανάρτηση. Περνώντας στο Puma, η βασική του έκδοση είναι η titanium, διαθέσιμη από 20.097 ευρώ, η οποία διαθέτει πολύ πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό που περιλαμβάνει μεταξύ άλλων αυτόματο κλιματισμό, εμπρός καθίσματα με λειτουργία μασάζ, ενσωματωμένο modem για μόνιμη σύνδεση στο internet, σύστημα επικοινωνίας και ψυχαγωγίας SYNC3 με οθόνη αφής 8 ιντσών, πλήρη σουίτα ηλεκτρονικών συστημάτων ενεργητικής ασφάλειας με αυτόματο φρενάρισμα και «έξυπνο» cruise control, σύστημα παραμετροποίησης με 5 προγράμματα λειτουργίας και ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών.

71

#ISSUUATR_09-20.indd 71

28/2/2020 9:30:25 πμ

ΑΓΟΡΑΣΤΙΚΟ Κινητήρες: Πρωταγωνιστεί ο 1.000άρης EcoBoost και το σύστημα mild hybrid Στην περίπτωση του Puma, o 1.000άρης EcoBoost κινητήρας των 125 ίππων, συνδυάζεται με ήπιο υβριδικό σύστημα μίζας/γεννήτριας (BISG) 11.5 kW, που προσφέρει έξτρα ροπή 50 Nm.

Puma Περνώντας στα μηχανικά σύνολα, κοινός παρονομαστής και για τα τρία μοντέλα είναι ο 1.000άρης EcoBoost, με σύστημα απενεργοποίησης του ενός από τους τρεις κυλίνδρους. Ένα εύρωστο μοτέρ, με πολύ καλή απόκριση από χαμηλά και ευρύ φάσμα

περιστροφής. Χαρακτηριστικά που θα συναντήσουμε βεβαίως σε όλες τις εκδοχές (100, 125 και 140 ίπποι) του EcoBoost. Αυτό που έχει ιδιαίτερη σημασία είναι πως στην περίπτωση του Puma συνδυάζεται με ήπιο υβριδικό

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Ford Puma 1,0 Ford Puma 1,0 EcoBoost mHEV 125 PS EcoBoost mHEV 155 PS

Ford EcoSport 1,0 EcoBoost 140 PS

Ford Fiesta Active 1,0 EcoBoost 125 PS

Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.)/Κύλινδροι/ 998/3/12 Βαλβίδες Τροφοδοσία Άμεσος ψεκασμός+turbo+mild hybrid Άμεσος ψεκασμός, turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

125/6.000 155 /6.000 140/6.000 125/6.000 170/1.400-4.500 190/1.900-5.500 180/1.500-5.000 170/1.400-4.500 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)

(210 με overboost & (240 με overboost &

e-assist στις 1.750) e-assist στις 1.900-5.500) Βάρος με οδηγό (κιλά) 1.280 1.280 1.280 Eπιδόσεις 0-100 χλμ./ώρα (δλ) 9,6 8,4 10,2 9,9 Τελική ταχύτητα 191 205 188 195 (χλμ./ώρα) Κατανάλωση Μέση Κατανάλωση 4,2 4,4 5,2 4,3 Ρεζερβουάρ (λτ.)

42 42 42 42 Εκποµπές CO2 (γρ./χλµ.)

96 99 119 98 *Εργοστασιακές μετρήσεις 72

#ISSUUATR_09-20.indd 72

28/2/2020 9:30:28 πμ

ΑΓΟΡΑΣΤΙΚΟ Fiesta Active

σύστημα μίζας/γεννήτριας (BISG) 11.5 kW, με ισχύ 125 ίππων, αξιοποιώντας την ισχύ του ηλεκτροκινητήρα που προσφέρει έξτρα ροπή 50 Nm. Ως αποτέλεσμα οι επιδόσεις του Puma είναι πιο καλές και από του Fiesta, με την κατανάλωση να περιορίζεται σε νούμερα λίγο πάνω από τα 6,0 λτ./100 χλμ.. Το Puma συνδυάζει το ίδιο σύστημα και με την ισχυρότερη έκδοση του 1.0000άρη EcoBoost, με τους 155 ίππους, για ακόμα πιο «μπουσταρισμένες» επιδόσεις.

Τρεις επιλογές στη βενζίνη διαθέτει το EcoSport, αφού πέρα από τον 125άρη, θα συναντήσουμε και τον 140άρη στην σπορτίφ έκδοση ST-Line, αλλά και τον λιγότερο ισχυρό EcoBoost των 100 ίππων. Το EcoSport είναι το μοναδικό από τα τρία μοντέλα, προς το παρόν τουλάχιστον, που διαθέτει και μια επιλογή στο diesel, αυτή του 1.500άρη EcoBlue των 120 ίππων. Το Fiesta Active τέλος, είναι διαθέσιμο αποκλειστικά με τον βενζινοκινητήρα των 125 ίππων.

EcoSport

73

#ISSUUATR_09-20.indd 73

28/2/2020 9:30:35 πμ

ΑΓΟΡΑΣΤΙΚΟ Στο δρόμo: Πώς το καταφέρνει αυτό η Ford; Το πρώτο πράγμα για το οποίο μπορεί να είναι περήφανη η Ford, είναι η οδική συμπεριφορά των μοντέλων της, με αρωγό πάντοτε το ξυραφένιο της τιμόνι και την άμεση επικοινωνία του με τους τροχούς. Παρά τη διαφορά ύψους ανάμεσα στα τρία μοντέλα, η Ford, με στοχευμένες επεμβάσεις στα συστήματα ανάρτησης, διατήρησε το fun to drive στοιχείο και στα SUV/ crossover της. Φυσικά και το Fiesta Active θα «στρίψει» καλύτερα και θα είναι πιο αποΑναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Το EcoSport έχει πλεονέκτημα σε off road διαδρομές, χάρη στη μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος και τις καλύτερες γωνίες προσέγγισης, ράμπας και φυγής. Τo νέο Puma θα περάσει αποτελεσματικά πάνω από κακοτεχνίες του δρόμου, ενώ, στο ταξίδι θα κρατήσει καλά μονωμένη την καμπίνα από εξωτερικούς θορύβους.

Ανάρτηση εμπρός/πίσω Φρένα εμπρός/πίσω

Υποβοήθηση/ Κύκλος στροφής (μ.) Μετατρόχιο Εμπρός/ Πίσω (χλστ.) Απόσταση από το έδαφος (χλστ.)** Γωνία προσέγγ./ ράμπας/φυγής

Puma 1,0 EcoBoost mHEV 125 PS

Puma 1,0 EcoBoost mHEV 155 PS

EcoSport 1,0 EcoBoost 140 PS

Fiesta Active 1,0 EcoBoost 125 PS

Γόνατα ΜακΦέρσον/Ημιάκαμπτος άξονας και αντιστρεπτική Aερ. δίσκοι 278 χλστ./ταμπούρα Αερ. Δίσκοι Αερ. Δίσκοι (δίσκοι 271 χλστ. στις 300 χλστ./ 262 χλστ./ εκδόσεις ST-Line) ταμπούρα Δίσκοι 202 χλστ. Ηλεκτρική Ηλεκτρική Ηλεκτρική /10,5 /10,6 /10,3 1.567 /1.526 (1.562/1.521 οι εκδόσεις ST-Line) 1.530/1.552 1.513/1.476 166 17,4/ - / 27,0

190 21,0/ 23,3/33,3

152 -/-/-

74

#ISSUUATR_09-20.indd 74

28/2/2020 9:30:42 πμ

ΑΓΟΡΑΣΤΙΚΟ

Το Fiesta Active θα «στρίψει» καλύτερα και θα είναι πιο αποτελεσματικό στην πίεση.

τελεσματικό στην πίεση, ωστόσο και τα PumaEcoSport σε κάθε περίπτωση είναι πρόθυμα να ανεβάσουν ρυθμούς. Ειδικά μάλιστα στις πιο σπορτίφ εκδόσεις ST-Line και επιλέγοντας από τα σύστημα παραμετροποίησης το «Sport» οδηγικό προφίλ. Εξίσου αποτελεσματικά και στην καθημερινή τους χρήση, θα περάσουν αποτελεσματικά πάνω από κακοτεχνίες του δρόμου, ενώ στο ταξίδι

θα κρατήσουν καλά απομονωμένη την καμπίνα από εξωτερικούς θορύβους. Σε off road διαδρομές, πάλι η αντίστοιχη επιλογή προγράμματος θα επεκτείνει τις δραστηριότητες των τριών δικίνητων μοντέλων, ωστόσο το EcoSport έχει πλεονέκτημα σε αυτά τα εδάφη, χάρη στην μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος και τις καλύτερες γωνίες προσέγγισης, ράμπας και φυγής.

Συμπέρασμα: Απόλαυση, περιπέτεια και πληρότητα Η επιλογή ποιο B-SUV της Ford να επιλέξεις είναι μια καλή σπαζοκεφαλιά, ωστόσο τα ευχάριστα είναι ότι, όπως είδαμε και πιο πάνω, τα τρία μοντέλα έχουν διακριτές διάφορες μεταξύ τους. Μάλιστα από τη στιγμή που οι τιμές είναι παραπλήσιες, η επιλογή σας είναι καθαρά λόγω αναγκών. Το Fiesta Active, πλησιάζει περισσότερο σε παραδοσιακό 5θυρο μικρό μοντέλο, με μικρότερες διαστάσεις και καλύτερη ευελιξία, περισσότερο «fun to drive» και μεγαλύτερη συμμετοχή στο οδηγικό κομμάτι, με χώρους ικανούς για μια νέα οικογένεια και ικανότητα για light περιπέτεια. Πιο περιπετειώδες πάντως είναι το EcoSport. Το φωνάζει από τη σχεδίασή του, με το ψηλό, τετραγω-

νισμένο αμάξωμα και την υπερυψωμένη θέση οδήγησης, την απόσταση από το έδαφος και τους προβόλους, που σχηματίζουν τις μεγαλύτερες γωνίες προσέγγισης και φυγής. Ακόμα και η πόρτα των αποσκευών ανοίγει στο πλάι, μάλιστα προαιρετικά μπορείτε να τοποθετήσετε και εξωτερική ρεζέρβα εκεί, παραπέμποντας σε πιο οff-road οχήματα. Γενικότερα αυτό που καλύπτει επαρκέστερα τα κριτήρια των B-SUV, είναι τo Puma. Από την elegance και δυναμική εμφάνισή του, το τεράστιο τεχνολογικό του υπόβαθρο, την ικανότητά του στο δρόμο να προσφέρει άνεση και δυναμισμό, αλλά και τους καλύτερους χώρους ανάμεσα στα τρία μοντέλα. n

75

#ISSUUATR_09-20.indd 75

28/2/2020 9:30:47 πμ

BESTBUY

Kia Sportage 1,6 D 4X4 Mitsubishi Eclipse Cross 1,5 T 4X4– Nissan Qashqai 1,7 D 4X4

Mitsubishi Eclipse Cross 150T 4WD CVT

Έκδοση Invite 4WD Τιμή από (ευρώ) 26.900

Ειδικές δυνάμεις Kia Sportage 1,6 CRDi 136 PS 4WD

Έκδοση Inmotion Clima Τιμή από (ευρώ) 26.000

Nissan Qashqai 1,7 Blue dCi 150 PS 4X4

Έκδοση Energy Τιμή από (ευρώ) 27.990

Μ

πορεί οι 4κίνητες προτάσεις στην κατηγορία των μικρομεσαίων SUV να είναι πλέον ελάχιστες, αυτό όμως δεν απαγορεύει σε εταιρείες που διαθέτουν την τεχνογνωσία να τις προσφέρουν, παράλληλα μάλιστα με τις δικίνητες εκδόσεις τους. Η Kia, η Mitsubishi και η Nissan είναι 3 από τις εταιρείες που ανέκαθεν είχαν ισχυρή παρουσία στα 4κίνητα SUV και με αυτές τις προτάσεις διαφοροποιούνται του ανταγωνισμού, προσφέροντας ένα πολύ ισχυρό ατού για αυτούς που ακόμα ψάχνουν το κάτι παραπάνω. Το σημαντικό εδώ είναι πως αυτό επιτυγχάνεται χωρίς να αλλοιώνεται ο χαρακτήρας των συμβατικών εκδόσεών τους,

Τα τρία μοντέλα της δοκιμής αιφνιδιάζουν τον ανταγωνισμό τους αφού με την 4κίνηση με την οποία εφοδιάζονται επαναφέρουν τον «ξεχασμένο» SUV χαρακτήρα στην κατηγορία.

ενώ και τιμολογιακά δεν ξεφεύγουν αρκετά. Δοκιμάζουμε έτσι τις βασικές 4κίνητες εκδόσεις των Kia Sportage, Mitsubishi Eclipse Cross και Nissan Qashqai που παρά τις διαφορές τους μπορούν να χαρακτηριστούν οι «καταδρομείς» της μικρομεσαίας SUV κατηγορίας.

Eμφάνιση: Ξεχωρίζει το Eclipse Cross Σχεδιαστικά το προφίλ των τριών μοντέλων είναι ευχάριστο και καλαίσθητο συνδυάζοντας τη δυναμική με την εκλεπτυσμένη εικόνα σε μικρό ή και σε μεγαλύτερο βαθμό.

76

#ISSUUATR_09-20.indd 76

28/2/2020 9:30:57 πμ

BESTBUY

Το μεγαλύτερο σε διαστάσεις Κia Sportage διακρίνεται για το δυναμισμό του κυρίως, με όλα τα στοιχεία της σχεδίασής του να εστιάζουν σε αυτό, όμως κάποιες μικρές λεπτομέρειες αρκούν για να του «λειάνουν» την εμφάνιση, προσθέτοντας και εκλεπτυσμένη αισθητική. Το σύνολο έτσι είναι αρκετά όμορφο και επιβλητικό, ενώ στις εκδόσεις GT Line που διατίθεται προαιρετικά και του τονίζει ακόμα περισσότερο τη δυναμική, αποκτά ακόμα περισσότερο ενδιαφέρον.

H Mitsubishi ποντάρει και κερδίζει θα λέγαμε, με την αιχμηρή και ξεχωριστή σχεδίαση του Eclipse Cross. Το μήκους 4.405 αμάξωμα χαρακτηρίζεται από την μεγάλη τραπεζοειδή μάσκα που του χαρίζει έντονο δυναμισμό στο εμπρός μέρος, ενώ ιδιαίτερη είναι και η σχεδίαση στο πίσω μέρος με κουπέ

Στα δύσκολα… 4κίνηση

λογική και με την αεροτομή να «κόβει» στα δύο το παρμπρίζ για λόγους ορατότητας. Είναι έτσι το πιο «φουτουριστικό» εμφανισιακά μοντέλο της δοκιμής και για το λόγο αυτό συγκεντρώνει εύκολα τα βλέμματα πάνω του. Από την άλλη το Nissan Qashqai συνδυάζει αρμονικά τις ακμές του αμαξώματός με τις καμπύλες του επιφάνειες, δημιουργώντας ένα σύγχρονο και πιο ισορροπημένο προφίλ όσον αφορά τον δυναμισμό και την εκλεπτυσμένη του «αύρα». Το δημοφιλέστερο μοντέλο της κατηγορίας εκφράζει στην 4κίνητη έκδοσή του κι έναν περισσότερο σκληροτράχηλο αισθητικό χαρακτήρα, κάτι που οφείλεται κυρίως στη μεγαλύτερη απόστασή του από το έδαφος (188 χλστ.) έναντι των άλλων δύο. Το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα τετρακίνησης του Kia Sportage κατανέμει και αυτό τη ροπή ανάμεσα στους 2 άξονες ανάλογα με τις συνθήκες πρόσφυσης, με τον οδηγό να έχει και εδώ την δυνατότητα να «κλειδώσει» στο 50:50 ανά άξονα.

Για τις ζόρικες καταστάσεις, τα τρία αυτοκίνητα επιστρατεύουν τα ικανά συστήματα 4κίνησης που διαθέτουν και τα οποία σαφέστατα διευρύνουν τα πεδία δράσης τους. Το Kia Sportage αρχικά, εφοδιάζεται με σύστημα ηλεκτρονικά ελεγχόμενης τετρακίνησης που κατανέμει τη ροπή ανάμεσα στους 2 άξονες ανάλογα με τις συνθήκες πρόσφυσης. Το σύστηTo S-AWC (Super All Wheel Control) σύστημα μα αυτό προσφέρει και την δυνατότητα κλειδώματος τετρακίνησης του Eclipse του ποσοστού της ροπής στο 50:50 ανά άξονα, δίδοCross, διαθέτει ενεργό ντας έτσι ένα σημαντικό εφόδιο για την προσπέλαση κεντρικό διαφορικό που δύσκολων σημείων, παρά την περιορισμένη απόστα- κατανέμει τη ροπή αυτόματα ανάλογα με τις συνθήκες ση του αμαξώματος από το έδαφος (172 χλστ.). και προσφέρει δυνατότητα Η Mitsubishi εφοδιάζει το Eclipse Cross με ένα πιο κλειδώματος. σοφιστικέ σύστημα τετρακίνησης με την ονομασία SAWC (Super All Wheel Control) που διαθέτει ενεργό κεντρικό διαφορικό ACD, Active Yaw Control και Το Qashqai προσφέρει 3 Active Stability Control. Η ροπή κατανέμεται αυτόπρογράμματα 4κίνησης μέσω του σχετικού ματα ανάλογα τις οδηγικές συνθήκες φτάνοντας μέδιακόπτη. Υπάρχει η χρι και το 55:45 ανά άξονα. Εκτός του προγράμματος επιλογή για κίνηση Auto υπάρχει το πρόγραμμα Snow για χιονισμέεμπρός, για αυτόματη κατανομή της ροπής ανά νες και ολισθηρές επιφάνειες (κατανομή από 80:20 άξονα και για «κλείδωμα» έως 45:55) και το πρόγραμμα Gravel (κατανομή από σε πιο δύσκολες 70:30 έως 40:60). καταστάσεις.

77

#ISSUUATR_09-20.indd 77

28/2/2020 9:31:02 πμ

BESTBUY Το 4κίνητο Qashqai εφοδιάζεται με το σύστημα τετρακίνησης All Mode 4x4 i της Nissan, το οποίο διαθέτει τρία προγράμματα λειτουργίας. Στην επιλογή 2WD μπορεί να οδηγηθεί σαν προσθιοκίνητο, ενώ

στο Auto η ροπή μοιράζεται αυτόματα ανάλογα με τις συνθήκες πρόσφυσης. Τέλος στο Lock Mode, το σύστημα κρατάει κλειδωμένο αυτό το ποσοστό, για πιο σκληρές, εκτός δρόμου, δοκιμασίες.

Kινητήρες-Επιδόσεις: Diesel για οικονομία, βενζίνη για επιδόσεις Σε επίπεδο μηχανικών μερών υπάρχουν σημαντικές διαφορές ανάμεσα στα 3 μοντέλα της δοκιμής. Αρχικά το Mitsubishi Eclipse Cross προσφέρεται μόνο με τον βενζινοκινητήρα των 1,5 λίτρων, ενώ το Nissan Qashqai στην 4κίνητη έκδοσή του «φοράει» αποκλειστικά diesel μοτέρ 1,7 λίτρων. To Kia Sportage διατίθεται τόσο με βενζινοκινητήρα όσο και diesel στις 4κίνητες εκδόσεις του, επιλέγοντας για την δοκιμή τη βασική έκδοση με τον 1,6 λτ. πετρελαιοκινητήρα των 136 ίππων. Οι 163 ίπποι του βενζινοκινητήρα του Eclipse Cross του δίνουν ένα σημαντικό πλεονέκτημα σε επίπεδο επιδόσεων κάτι που είναι λογικό φυσικά τόσο από την ισχύ αυτή καθαυτή όσο και από το χαμηλότερο βάρος της κατασκευής του. Το εντυπωσιακό εδώ είναι πως

αυτές οι επιδόσεις επιτυγχάνονται σε συνδυασμό με το CVT κιβώτιο που το εφοδιάζει αποκλειστικά σε αυτή την έκδοση, ένα κιβώτιο που διακρίνεται για την πολιτισμένη του κυρίως λειτουργία και που διαθέτει και σπορ επιλογή. Όπως είναι λογικό αντίθετα, τα diesel μηχανικά σύνολα των Sportage και Qashqai παρουσιάζουν συγκριτικά σημαντικά χαμηλότερες τιμές κατανάλωσης σε σχέση με το Eclipse Cross, με τη μεταξύ τους διαφορά να είναι αμελητέα με 0,1 λτ./100 χλμ. μικρότερη κατανάλωση στο Sportage. Και τα δύο τέλος συνδυάζονται με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων ενώ προαιρετικά προσφέρουν και αυτά την αυτόματη επιλογή (διπλού συμπλέκτη στο Sportage και M-CVT στο Qashqai) ανεβάζοντας ωστόσο σημαντικά το κόστος.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) Κύλινδροι/Βαλβίδες Τροφοδοσία Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* Start/Stop Βάρος με οδηγό (κιλά)* Κιβώτιο-Μετάδοση Τύπος κιβωτίου Κίνηση Eπιδόσεις 0-100 χλμ./ώρα (δλ.)

60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.)

80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.) Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)* Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή* Μέση δοκιμής Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) Ρεζερβουάρ (λτ.)

Kia Sportage 1,6 CRDi 136 PS 4WD

Mitsubishi Eclipse Cross 150T 4WD CVT

Nissan Qashqai 1,7 Blue dCi 150 PS 4X4

1.598 4 σε σειρά/16 turbodiesel common rail 136/4.000 320/2.000-2.250 NAI 1.652

1.499 1.749 4 σε σειρά/16 4 σε σειρά/16 Άμεσος ψεκασμός+turbo turbodiesel common rail 163/5.500 150/3.500 250/1.800-4.500 340/1.750 NAI NAI 1.550 1.655

Χειροκίνητο 6 σχέσεων Στους 4 τροχούς

10,5 6,8/9,7 10,4/14,8 180

5,1 7,6 134 62

Aυτόματο CVT 8 σχέσεων Χειροκίνητο 6 σχέσεων Στους 4 τροχούς Στους 4 τροχούς

9,4 10,3 5,5 6,5/9,2 6,7 9,4/12,4 200 192

7,0 5,1 10,2 7,7 159 133 60 65 *Eργοστασιακές μετρήσεις 78

#ISSUUATR_09-20.indd 78

28/2/2020 9:31:02 πμ

BESTBUY

Eσωτερικό-Χώροι: Πιο high tech και πιο ευρύχωρο το Sportage Στο εσωτερικό των αυτοκινήτων της δοκιμής η εικόνα είναι σε κάθε περίπτωση ευχάριστη ακόμα και από τις βασικές εκδόσεις που εξετάζουμε, ενώ σαφέστατα αποκτούν και ακόμα περισσότερα στοιχεία όσο ανεβαίνει κανείς σε τιμή. Το Kia Sportage ξεχωρίζει για την στιβαρότητα της κατασκευής του και τα πολύ καλά υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί τόσο στο πάνω μέρος του ταμπλό όσο και στα πιο «κρυφά» τμήματα. Στο κατά τα άλλα «μουντό» εσωτερικό του ξεχωρίζει η μεγάλη οθόνη 7 ιντσών του συστήματος πολυμέσων (στάνταρ) που πλαισιώνεται από τους κάθετους αεραγωγούς, με την εικόνα να είναι γενικότερα ευχάριστη και ελαφρώς πιο οδηγοκεντρική σε σχέση με τα άλλα δύο.

To Mitsubishi Eclipse Cross εκφράζει και στο εσωτερικό του ένα πιο «φουτουριστικό» προφίλ, με όμορφα στοιχεία και μοντέρνο αισθητικά διάκοσμο που αποκτά και πιο high-tech στοιχεία στο επόμενο επίπεδο εξοπλισμού από το βασικό. Ποιοτικά επιδεικνύει πολύ καλό χαρακτήρα με προσεγμένη συναρμογή και φινίρισμα, ενώ διαθέτει και την πιο ευχάριστη θέση οδήγησης αφού αν και ψηλή, προσφέρει σπορ αίσθηση. Αντίστοιχα και το εσωτερικό της βασικής έκδοσης του 4κίνητου Nissan Qashqai στερείται high tech χαρακτήρα που και πάλι πρέπει να ανέβει κανείς στην λίστα των εκδόσεων για να τον αποκτήσει, όμως αυτό που δεν αλλάζει είναι η όμορφη σχεδίαση και η καλή εργονομία. Ποιοτικά, το αφρώδες υλικό του ταμπλό να σε κερδίζει, διαμορφώνοντας συνολικά μια ποιοτική και σύγχρονη καμπίνα, στην οποία σαν κερασάκι στην τούρτα έρχονται οι λεπτομέρειες του φινιρίσματος που βγάζουν μια premium αίσθηση. Όσον αφορά στους χώρους και τα τρία αυτοκίνητα είναι σε θέση να καλύψουν με άνεση τις μεταφορικές ανάγκες 4 επιβατών αλλά και των αποσκευών τους, με το Kia Sportage να εμφανίζει συγκριτικά ελαφρώς μεγαλύτερο αέρα για τα κεφάλια των πίσω, όμως είναι και το πιο στενό εκεί, με αποτέλεσμα να απαιτεί περισσότερες παραχωρήσεις από έναν μεσαίο τρίτο επιβάτη.

Καλοφτιαγμένο, εργονομικό, ευρύχωρο και hightech είναι το εσωτερικό του Kia Sportage, αλλά το ταμπλό δείχνει μουντό.

Μοντέρνο, στιβαρό και πρακτικό είναι το εσωτερικό του Eclipse Cross, ενώ ικανοποιεί απόλυτα τόσο σε φινίρισμα όσο και σε συναρμολόγηση.

Σύγχρονο και καλό ποιοτικά είναι το εσωτερικό του Nissan Qashqai. Στις πιο πλούσιες της βασικής εκδόσεις αποκτά και πιο high-tech χαρακτήρα.

79

#ISSUUATR_09-20.indd 79

28/2/2020 9:31:06 πμ

BESTBUY Mετρήσεις χώρων (χλστ.)

Kia Sportage Mitsubishi Eclipse Cross 95 83 Κεφάλι οδηγού Κεφάλι πίσω 70 31 1.440 1.441 Πλάτος εμπρός 1.320 1.399 Πλάτος πίσω 142 138 Πόδια πίσω 467 466 Χώρος αποσκευών (λτ.)

4.485x1.855x1.645 4.405x1.805x1.685 ΜήκοςxΠλάτοςxΎψος Μεταξόνιο 2.670 2.670 *Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

Nissan Qashqai 78 55 1.445 1.395 144 430 4.394x1.806x1.590 2.646

Και τα τρία μοντέλα ικανοποιούν με τους χώρους τους, ωστόσο ένα μικρό πλεονέκτημα τόσο για επιβάτες όσο και αποσκευές, εμφανίζει το μεγαλύτερο Kia Sportage.

Οδική συμπεριφορά: Ικανά και εντός δρόμου… Η τετρακίνηση που και τα τρία μοντέλα διαθέτουν αυξάνει φυσικά τις δυνατότητές τους σε εκτός δρόμου διαδρομές όσο επιτρέπουν τα ελαστικά, ωστόσο προσφέρει και καλύτερα οδηγικά χαρακτηριστικά και σε ασφάλτινες συνθήκες. Το Kia Sportage σε αυτή την έκδοση είναι καλοστημένο και ευχάριστο στην οδήγηση, ενώ εμφανίζει αυξημένα επίπεδα πρόσφυσης στην άσφαλτο. Στα θετικά η ποιότητα κύλισης και η λειτουργία της ανάρτησης, η οποία υποδέχεται ευγενικά και αρκετά αθόρυβα τις κακοτεχνίες και τις λακκούβες που θα κληθεί να αντιμετωπίσει. Οι κλίσεις του υπό πίεση είναι λογικές, ενώ το τιμόνι είναι άμεσο και ακριβές με μια ελαφριά αίσθηση, που όμως δεν ενοχλεί. Η ουδετερότητά του σε προτρέπει να κινηθείς πιο σβέλτα από ότι ορίζει ο όγκος και το βάρος του, ενώ σε εκτός δρόμου διαδρομές, κύριο όπλο δεν είναι τόσο τα 172 χλστ. από το έδαφος, όσο η αυτόματη τετρακίνηση που εμπλέκει τους πίσω τροχούς ανάλογα με τις συνθήκες πρόσφυσης. Το τετρακίνητο Mitsubishi Eclipse Cross εμφανίζει και σε αυτή την έκδοση κορυφαία ποιότητα κύλισης, που τονίζεται από το χαμηλό επίπεδο θορύ-

βου και την σωστή λειτουργία της ανάρτησης πάνω από τις κακοτεχνίες. Χάρη στην τετρακίνηση, η πρόσφυση ακόμα και σε γλιστερά οδοστρώματα δείχνει αστείρευτη με τη συμπεριφορά να είναι απόλυτα ουδέτερη. «Πατάει» πειστικά και σε συνδυασμό με τη φιλική υποστροφική αντίδραση στην υπερβολή, αλλά και τη λειτουργία Torque Vectoring της τετρακίνησης, το Eclipse Cross στρίβει δυναμικά. Εκτός δρόμου, τα 183 χλστ. από το έδαφος και η τετρακίνηση βοηθούν στην προσπέλαση κακοτράχαλων σημείων, ωστόσο η απουσία ρεζέρβας λειτουργεί αποτρεπτικά και τα σχεδόν ασφάλτινα ελαστικά δεν επιτρέπουν να ρισκάρεις για κάτι περισσότερο. Το Nissan Qashqai δείχνει να έχει πιο σφιχτή απόσβεση σε σχέση με τα δικίνητα μοντέλα, με αποτέλεσμα να υπολείπεται λίγο στην άνεση που προσφέρει στους επιβάτες του, κάτι που γίνεται ιδιαίτερα αισθητό κατά το πέρασμα από έντονες ανωμαλίες. Από την άλλη έχει βελτιωμένη σταθερότητα και μπορεί να εκμεταλλευθεί τον ισχυρότερο κινητήρα για να κινηθεί πιο γρήγορα, με τις κλίσεις στις στροφές να είναι σχετικά μικρές, ενώ αν επιλεχθεί το πρόγραμμα της αυτόματης 4κίνησης από τον σχε80

#ISSUUATR_09-20.indd 80

28/2/2020 9:31:08 πμ

BESTBUY τικό διακόπτη παρουσιάζει και αυτό αυξημένα επίπεδα πρόσφυσης. Το Nissan Qashqai σε αυτή την έκδοση με την απόσταση των 188 χλστ. από το έδαφος και την «έξυπνη» τετρακίνηση δεν έχει πρόβλημα να πατήσει σαθρά εδάφη και χωμάτινες διαδρομές με τα όρια να μπαίνουν και σε αυτή την περίπτωση, ουσιαστικά από τα ασφάλτινα ελαστικά.

Χάρη στην τετρακίνηση, η πρόσφυση ακόμη και σε γλιστερά οδοστρώματα δείχνει αστείρευτη για το Mitsubishi Eclipse Cross. Πιο σφιχτό από τις υπόλοιπες εκδόσεις αλλά και πιο ικανό τόσο εντός Ο fun to drive τύπος θα όσο και εκτός εκτιμήσει την άνεση του δρόμου είναι το 4κίνητο QaQashqai αλλά και τις αυξηshqai με τον μένες εκτός δρόμου δυνατό1,7 λτ. diesel τητες που αποκτά μέσω της κινητήρα.

Η τετρακίνηση βοηθά στα σαθρά εδάφη, αλλά επίσης τονίζει τον ευχάριστο –για τα δεδομένα της κατηγορίας- οδηγικό χαρακτήρα του Kia Sportage.

Tι επιλέγουν οι 3 τύποι του AutoΤρίτη

4κίνησης και του αυξημένου του ύψους από το έδαφος.

O value for money τύπος θα εκτιμήσει την τιμή του Mitsubishi Eclipse Cross αφού με 26.900 ευρώ παίρνεις 150 άλογα, αυτόματο κιβώτιο και τετρακίνηση.

O high-tech τύπος θα επιλέξει τη βασική έκδοση του Kia Sportage γιατί διαθέτει κάποια πιο σύγχρονα στοιχεία όπως οθόνη infotainment 7 ιντσών, κάτι που στα άλλα δύο προσφέρεται προαιρετικά. n

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Μοντέλο Kia Sportage 1,6 Mitsubishi Eclipse Nissan Qashqai 1,7

CRDi 4WD Cross 150T Blue dCi 4X4 Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον,αντιστρεπτική Πίσω ανάρτηση Πολλαπλών συνδέσμων Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι Αεριζόμενοι Αεριζόμενοι

320 χλστ. Δίσκοι Δίσκοι 296 χλστ. Πίσω φρένα Δίσκοι 302 χλστ. Δίσκοι Δισκοι 292 χλστ.

100-0 χλμ./ώρα (μ.)

37,7 37,9 39,4 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρoμηχανική Ηλεκτρική Ηλεκτρική Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.)

1.625/1.636 1.545/1.545 1.565/1.560 183 188 Απόσταση από το έδαφος (χλστ.) 172 Στροφές τιμονιού 2,5 3,1 Κύκλος στροφής (μ.)

11,0 10,6 10,7 Θόρυβος 5η/6η στα

100/120 χλμ./ώρα (db) Διάσταση ελαστικών δοκιμής 225/60 R17

67,5/69,8 225/55 R18

69,1/71,0 215/55 R18

67,2/69,4

81

#ISSUUATR_09-20.indd 81

28/2/2020 9:31:18 πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Τα πιο ήσυχα µικροµεσαία crossover

Tα οικογενειακά crossover που… ψιθυρίζουν Μέσα από τις μετρήσεις του Auto Τρίτη TEST CENTER, εντοπίζουμε τα πιο αθόρυβα οικογενειακά crossover μοντέλα με κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου.

Ω

ς θόρυβο θα μπορούσαμε να ορίσουμε το αρνητικό παράγωγο του έντονου ήχου. Θόρυβος, λοιπόν, είναι ο ενοχλητικός ή ανεπιθύμητος και επιβλαβής ήχος, που οι βλαπτικές επιπτώσεις του εξαρτώνται από την ένταση, τη συχνότητα και τη διάρκεια της έκθεσής μας σε αυτόν.

Ένα θορυβώδες αυτοκίνητο λοιπόν μόνο καλό δεν κάνει στη φυσική μας ηρεμία μιας και μπορεί να κάνει κουρέλια το νευρικό μας σύστημα. Μονάδα μέτρησης της συχνότητας του θορύβου είναι τα (Hz) – κύκλοι ανά δευτερόλεπτο- ενώ η ένταση μετριέται σε ντεσιμπέλ (dB), μια μονάδα 82

#ISSUUATR_09-20.indd 82

28/2/2020 9:31:23 πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ μέτρησης που είναι λογαριθμική. Αυτό σημαίνει ότι άνοδος της κλίμακας κατά τρία dΒ σε κάποιο ύψος θορύβου συνεπάγεται διπλασιασμό της έντασης του θορύβου. Το διπλάσιο, για παράδειγμα, των 85 dB δεν είναι τα 170 dB, αλλά τα 88 dB. Το τελευταίο όριο της ανθρώπινης αντοχής είναι 140 dB, ενώ οι συνεχείς θόρυβοι των 120 dB προκαλούν μόνιμη ζημιά στην ανθρώπινη υγεία.

Τι επηρεάζει το επίπεδο του παραγόμενου θορύβου; O θόρυβος που παράγεται από την κίνηση και που μεταφέρεται στα αυτιά των επιβατών ενός αυτοκινήτου, εξαρτάται από πολλούς παράγοντες. Θόρυβο παράγει κάθε αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης από το ρελαντί ακόμα. Ακόμα και τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, έχουν θόρυβο (ελάχιστο φυσικά), που παράγεται από την κύλιση. Ο θόρυβος

στην ταχύτητα των 120 χλμ./ώρα, την οποία θα δεχθούμε ως ταχύτητα ταξιδιού, εξαρτάται πέρα από τη λειτουργία του κινητήρα και από παράγοντες, όπως η διάσταση των ελαστικών και των ζαντών, η αεροδυναμική του οχήματος και φυσικά η κλιμάκωση του κιβωτίου ταχυτήτων. Έτσι, ένα αυτοκίνητο με μακριά κλιμάκωση κιβωτίου είναι πιο ήσυχο από ένα αντίστοιχο με πιο σφιχτή κλιμάκωση, αφού το πρώτο για να κινηθεί με μια συγκεκριμένη ταχύτητα το μοτέρ του λειτουργεί με λιγότερες στροφές από ότι ένα αυτοκίνητο με πιο κοντό κιβώτιο στην ίδια ταχύτητα. Στο τέλος φυσικά, καθοριστικό ρόλο παίζει η ηχομόνωση του εκάστοτε αυτοκινήτου, με δεδομένο ότι η μέτρηση γίνεται από την καμπίνα των επιβατών και όχι από το χώρο του κινητήρα, με τα πολυτελή αυτοκίνητα αναλογικά να παρουσιάζουν μικρότερα επίπεδα παραγόμενου θορύβου. Αξίζει, τέλος, να σημειωθεί, ότι ο θόρυβος που προκαλείται από την κύλιση του οχήματος διαμορφώνει κι εκείνος ανάλογα τα επίπεδα θορύβου.

Πώς γίνονται οι μετρήσεις μας; Η μέτρηση θορύβου σε κάθε αυτοκίνητο γίνεται με τη βοήθεια ειδικού οργάνου σε περιβάλλον χωρίς τη συνάντηση με άλλα διερχόμενα αυτοκίνητα και με σταθερά καλή ποιότητα

1. Ψίθυρος 2. Ξυπνητήρι σε απόσταση 1 μ.

3. Ήσυχος δρόμος 4. Επιβατικό αυτοκίνητο 5. Κλάμα παιδιού 6. Πυκνή κυκλοφοριακή κίνηση 7. Σταθμός λεωφορείων 8. Απογείωση αεροπλάνου 9. Μοτοσικλέτα χωρίς σιγαστήρα 10. Μηχανοστάσιο πλοίου

ασφάλτου. Όλα τα συστήματα (κλιματισμός, ηχοσύστημα κ.λπ.) είναι απενεργοποιημένα. Το όργανο τοποθετείται ανάμεσα στα κεφάλια των εμπρός επιβατών, ενώ, σε σχέση με τη μέτρηση, )) )))) ))))) )))))) )))))))) )))))))) ))))))))) )))))))))))) ))))))))))))

))))))))))))

20 dB 40 dB 50 dB 60 dB 80 dB 80 dB 90 dB 110-120 dB 120 dB 120 dB

83

#ISSUUATR_09-20.indd 83

28/2/2020 9:31:25 πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ αναγράφεται και η αντίστοιχη ένδειξη του οργάνου. Η ταχύτητα είναι η πραγματική, όπως προκύπτει από τα δορυφορικά μας όργανα και όχι αυτή που δείχνει το κοντέρ του αυτοκινήτου. Οι μετρήσεις μας περιλαμβάνουν μέτρηση στο ρελαντί, μέτρηση με τη δεύτερη ταχύτητα στο όριο στροφών του κινητήρα, ενώ οι μετρήσεις σε συγκεκριμένα χλμ./ώρα γίνονται με προτελευταία σχέση στα 100 χλμ./ώρα και με τελευταία σχέση στο κιβώτιο στα 100 χλμ./ώρα, στα 120χλμ./ώρα και στα 140 χλμ./ώρα. Όταν το αυτοκίνητο της δοκιμής είναι εφοδιασμένο με αυτόματο κιβώτιο, η μέτρηση γίνεται με το κιβώτιο στη θέση D και στις ταχύτητες των 100, 120 και 140 χλμ./ωρα. Κατά κανόνα τα αυτόματα μοντέ-

Σημείο αναφοράς το Audi A6 Το νέο Audi Α6 είναι αυτή τη στιγμή το πιο ήσυχο μοντέλο, που κυκλοφορεί μιας και σύμφωνα με τις μετρήσεις μας κατάφερε να αφήσει – έστω και οριακά- το σημείο αναφοράς μας, την Mercedes S-Class S 350 d Long αλλά και τον

Audi A6 με 100 με 120 με 140 2α max Ρελαντί

λα είναι πιο αθόρυβα λόγω της ιδιότητάς τους να κρατούν χαμηλά τις στροφές του κινητήρα με την επιλογή της μεγαλύτερης δυνατής σχέσης στο κιβώτιό τους.

μεγάλο αδερφό του, το Α8. To Αudi A6, που μετρήσαμε, είχε όπως και η S-Class, 6κύλινδρο σε σειρά, 3λιτρο κινητήρα diesel ο οποίος αποδίδει 286 ίππους και συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο. Η εξαιρετική ηχομόνωση πολυτελούς μεγάλου μοντέλου διαμορφώνει ένα εντυπωσιακά αθόρυβο αυτοκίνητο σε όλες τις μετρήσεις.

dB 62,9 65,2 68,0 68,8 40,0

84

#ISSUUATR_09-20.indd 84

28/2/2020 9:31:29 πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Διατάραξη κοινής ησυχίας από το Audi R8

R8 V10 Spyder, που μετρήσαμε, σε καμία περίπτωση δεν μπορούν να θεωρηθούν «θόρυβος». Μιλάμε για μια σπορ μελωδία, ειδικά στη σχετική επιΣτον αντίποδα του A6 έχουμε πάλι ένα Audi: Tο λογή του συστήματος παραμετροποίησης, η οποία supecar R8 παράγει τα περισσότερα dB σε μοντέλο εντείνει την ευχαρίστηση που προσφέρει το εξωτιπου έχουμε μετρήσει. Βέβαια τα άγρια dB του Audi κότερο Audi, που έχει γίνει ποτέ.

Audi R8 με 100 με 120 με 140 2α max Ρελαντί

dB 72,0 76,0 79,1 81,0 54,0

Ποια είναι τα πιο αθόρυβα μικρομεσαία βενζινοκίνητα crossover; Tα μικρομεσαία crossover με κινητήρες βενζίνης μενου θορύβου τους. Από τα mainstream μοντέείναι στο σύνολό τους αρκετά άνετα ως οικογενει- λα που κυκλοφορούν και έχουμε δοκιμάσει στο ακά, όπως προκύπτει και από τα επίπεδα παραγό- AutoΤρίτη, ξεχωρίζει το Jeep Compass για τα γε-

Jeep Compass με 100 με 120 με 140 2α max Ρελαντί

dB 64,8 66,8 70,1 72,6 43,6

Tο Jeep Compass είναι το πιο αθόρυβο βενζινοκίνητο μικρομεσαίο crossover.

85

#ISSUUATR_09-20.indd 85

28/2/2020 9:31:32 πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ νικότερα χαμηλά επίπεδα θορύβου του και ιδιαίτερα για τα 66,8 dB που παράγει στην ταχύτητα ταξιδίου των 120 χλμ./ώρα. To συγκεκριμένο Jeep Compass εφοδιάζεται με 4κύλινδρο κινητήρα 1,4 MultiAir, που συνδυάζεται με τετρακίνηση και 9άρι αυτόματο κιβώτιο. Πολύ καλή επίδοση στον τομέα του θορύβου σημειώνει η plug-in υβριδική έκδοση του Mitsubishi Outlander. Oι 2 ηλεκτροκινητήρες βοηθούν το έργο του συμβατικού μοτέρ με αποτέλεσμα το τελευταίο να μην ζορίζεται και σε συνδυασμό με την καλή ηχομόνωση, το high-tech Οutlander να εμφανίζει μόλις 67,0 dB στην ταχύτητα των 120 χλμ./ώρα. Ελάχιστα πιο θορυβώ-

δες με 67,1 db είναι το υβριδικό και τετρακίνητο Ηοnda CR-V 2,0 i-MMD E-CVT. Αρκετά αθόρυβο είναι και το Peugeot 3008 με τον 1,2 λτ τρικύλινδρο κινητήρα των 130 ίππων, έναν κινητήρα που μας έχει δώσει σε άλλα αυτοκίνητα του ομίλου PSA πιο ανεβασμένα νούμερα θορύβου. Αυτό επαληθεύει την premium υπόσταση του νέου crossover της Peugeot το οποίο στα πλαίσια της ποιοτικής του κατασκευής, διαθέτει και την ανάλογη βελτίωση στην ηχομόνωση. Αθόρυβο λογίζεται και το Hyundai Tucson με τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα των 1.600 κ.εκ λίτρων απόδοσης 177 ίππων, το οποίο εφοδιάζεται με 6τάχυτο κιβώτιο, στοιχείο που δίνει

Honda CR-V με 100 με 120 με 140 2α max Ρελαντί

dB 65,8 67,2 70,1 74,1 42,1

Χάρη και στο πρωτοποριακό του κιβώτιο ταχυτήτων, το υβριδικό Honda CR-V δεν παράγει πολλά dB όταν ταξιδεύει

Peugeot 3008 5η 100 6η 100 6η 120 6η 140 2α max Ρελαντί

dB 65,0 63,2 67,8 69,5 70,7 38,6

Τις premium βλέψεις του Peugeot 3008 φανερώνει το χαμηλό επίπεδο θορύβου μέσα στην καμπίνα επιβατών του.

86

#ISSUUATR_09-20.indd 86

28/2/2020 9:31:36 πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ προβάδισμα και στον τομέα του θορύβου (67,7 db) μιας και «μακριά» 6η ρίχνει τις στροφές του κινητήρας στο ταξίδι. Κάτω από το όριο των 68 db στην ταχύτητα ταξιδίου των 120 χλμ./ώρα παρα-

Hyundai Tucson 5η 100 6η 100 6η 120 6η 140 2α max Ρελαντί

μένουν κατά σειρά το SEAT Ateca 1,0 ΤSI (67,8 db)και Opel Grandland X 1,2Τ 130 PS (67,9 db), με 6άρι χειροκίνητο και 8άρι αυτόματο κιβώτιο αντίστοιχα.

dB 66,0 64,7 67,7 70,6 72,2 38,7

Ταξιδεύει με λιγότερα από 38 db στα 120 χλμ./ώρα το Hyundai Tucson, που είναι από τα πιο ήσυχα μοντέλα της κατηγορίας του.

Mitsubishi Outlander dB με 100 65,0 με 120 67,0 με 140 69,0 2α max 69,6 Ρελαντί 33,0

Το plug-in υβριδικό Mitsubishi Outlander PHEV εμφανίζεται εξαιρετικά ήσυχο στο ταξίδι.

ΤΙ ΘOΡΥΒΟ ΚΑΝΟΥΝ ΤΑ ΒΕΝΖΙΝΟΚΙΝΗΤΑ ΒΕST SELLERS ΜΙΚΡΟΜΕΣΑΙΑ CROSSOVER*

Nissan Qashqai 1,3 Toyota C-HR 1,8 HSD Dacia Duster 1,2 VW Tiguan 1,5 Peugeot 3008 1,2 Volvo XC40 1,5 Hyundai Tucson 1,6 Ford Kuga 1,5 Skoda Karoq 1,0 Opel Grandland X 1,2**

Με τελευταία σχέση στα 120 χλμ./ώρα (dB) 69,0 69,6 69,5 70,5 67,8 70,8 67,7 68,8 68,6 67,9

2α max (dB) 72,0 70,6 70,7 74,0 70,7 72,0 72,2 73,4 69,4 71,0

Ρελαντί (dB) 42,1 33,0 45,3 44,0 38,6 42,0 38,7 44,0 39,4 39,4

* Κατάταξη με βάση τις συνολικές πωλήσεις λιανικής mainstream μοντέλων για το 2019. Οι μετρήσεις αφορούν στη βασική έκδοση βενζίνης με χειροκίνητο κιβώτιο. ** με αυτόματο κιβώτιο

87

#ISSUUATR_09-20.indd 87

28/2/2020 9:31:40 πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Ποια είναι τα πιο αθόρυβα diesel μικρομεσαία crossover; βενζινοκίνητο μοντέλο. Βέβαια σε αυτό βοηθά και το απλωμένο 8άρι αυτόματο κιβώτιο, που είχε το μοντέλο της μέτρησης, στοιχείο που ρίχνει αρκετά τις στροφές στο ταξίδι ευνοώντας και την οικονομία. Σημαντικός αρωγός ώστε το πετρελαιοκίνητο Jeep Compass να μη θορυβεί είναι και εδώ το 9άρι αυτόματο κιβώτιο. Έτσι το αμερικάνικο μοντέλο στο ταξίδι με 120 χλμ./ώρα εμφανίζει 67,4 dB. To συγκεκριμένο Jeep Compass, που μετρήθηκε εφοδιάζεται με 4κύλινδρο κινητήρα 2,0 ΜutliJet 140 ίππων, που συνδυάζεται με τετρακίνηση. Πολύ καλή επίδοση στον τομέα του θορύβου σημειώνει η βασική diesel έκδοση του SEAT Ateca, που κινείται από τον 1,6 TDI του ομίλου

Aν και λόγω των χαρακτηριστικών λειτουργίας των κινητήρων τους τα diesel μοντέλα είναι πιο θορυβώδη από τα αντίστοιχα βενζινοκίνητα, η εξέλιξη έχει φέρει στο προσκήνιο πολιτισμένους diesel κινητήρες, που κάνουν λιγότερο θόρυβο και σε συνδυασμό με τη σχετική προσοχή των κατασκευαστών, τα diesel οικογενειακά crossover όχι μόνο δεν ενοχλούν, αλλά σε κάποιες περιπτώσεις είναι, αν όχι το ίδιο, ελάχιστα πιο θορυβώδη. Για παράδειγμα, το Peugeot 3008 με τον νέο 1,5 BlueHDi πετρελαιοκινητήρα, που είναι το πιο αθόρυβο της κατηγορίας του. Στην ταχύτητα των 120 χλμ./ ώρα εμφανίζει μόλις 67,1 dB όντας πιο ήσυχο από το

Kia Sportage 5η 100 6η 100 6η 120 6η 140 2α max Ρελαντί

dB 66,2 65,1 68 70,8 74,5 46

Το ανανεωμένο Kia Sportage με το ήπια υβριδικό σύστημα κίνησης, που συνοδεύει τον 1,6 CRDi πετρελαιοκινητήρα, εμφανίζει χαμηλά επίπεδα θορύβου. Το αυτόματο κιβώτιο συντελεί ώστε το πετρελαιοκίνητο Peugeot 3008 να προσφέρει το πιο αθόρυβο ταξίδι ανάμεσα στα μοντέλα της κατηγορίας του.

Jeep Compass 2,0 diesel με 100 με 120 με 140 2α max Ρελαντί

dB 65,8 67,4 70,8 71,6 46,8

Peugeot 3008 1,5 diesel με 100 με 120 με 140 2α max Ρελαντί

dB 65,6 67,1 69,8 71 44,2

Δεν είναι μόνο η βενζινοκίνητη έκδοση, είναι και η diesel του Jeep Compass, που κρατάει έξω από την καμπίνα επιβατών τον θόρυβο, ενδεικτικό στοιχείο της πολύ καλής του ηχομόνωσης.

88

#ISSUUATR_09-20.indd 88

28/2/2020 9:31:46 πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ SEAT Ateca με 5η 100 6η 100 6η 120 6η 140 2α max Ρελαντί

dB 64,8 63,3 67,6 69,4 74,8 44,3

Εκτός από ζωντανά οδικά χαρακτηριστικά, το SEAT Ateca προσφέρει και χαμηλά επίπεδα θορύβου στο ταξίδι και όχι μόνο. Η εξαιρετική ποιότητα κύλισης του VW Tiguan αποτελεί συνιστώσα της απορροφητικής ανάρτησης και των σχετικά χαμηλών dB μέσα στην καμπίνα.

VW με απόδοση 116 ίππους. Έτσι το ισπανικό μικρομεσαίο crossover ταξιδεύει οικονομικά και σχετικά αθόρυβα. Στα 120 χλμ./ώρα έχει 67,6 dB. Μπορεί το VW Tiguan με τον ίδιο 1,6 ΤDI πετρελαιοκινητήρα και το ίδιο κιβώτιο να έχει συνολικά καλύτερη ποιότητα κύλισης λόγω της εξαιρετικής του ανάρτησης, ωστόσο στο ταξίδι με 120 χλμ./ώρα εμφανίζει ελάχιστα παραπάνω θόρυβο (67,9 dB) σε σχέση με το SEAT Ateca. Σε κάθε περίπτωση όμως είναι ένα από τα πιο αθόρυβα μοντέλα της κατηγορίας.

VW Tiguan 5η 100 6η 100 6η 120 6η 140 2α max Ρελαντί

dB 67,1 66,5 67,9 70,7 76,5 45,1

Αθόρυβο και κάτω στο όριο των 68 dB λογίζεται και το Kia Sportage με τον 1,6 CRDi πετρελαιοκινητήρα των 136 ίππων και το ήπια υβριδικό σύστημα κίνησης που διαθέτει. Φυσικά εφοδιάζεται με 6τάχυτο κιβώτιο, στοιχείο που δίνει προβάδισμα και στον τομέα του θορύβου μιας και η «μακριά» 6η ρίχνει τις στροφές του κινητήρα στο ταξίδι. Ελάχιστα πάνω από το όριο των 68 dΒ στην ταχύτητα ταξιδίου των 120 χλμ./ώρα είναι το Ford Kuga 1,5 TDCi των 120 ίππων (68,1 dB με την εντελώς νέα γενιά να αναμένεται σύντομα). n

ΤΙ ΘOΡΥΒΟ ΚΑΝΟΥΝ ΤΑ DIESEL ΒΕST SELLERS ΜΙΚΡΟΜΕΣΑΙΑ CROSSOVER*

Nissan Qashqai 1,5 Dacia Duster 1,5 VW Tiguan 1,6 Peugeot 3008 1,5** Volvo XC40 D4** Hyundai Tucson 1,6** Ford Kuga 1,5 Skoda Karoq 1,6 Opel Grandland X 1,5 Kia Sportage 1,6

Με τελευταία σχέση στα 120 χλμ./ώρα (dB) 69,4 72,0 67,9 67,4 72,1 68,4 68,1 69,3 70,4 68,0

2α max (dB) 71,8 71,0 76,5 71,8 73,1 70,5 73,0 73,1 75,1 74,5

Ρελαντί (dB) 42,5 54,1 45,1 45,0 47,5 44,0 51,3 46,0 51,6 46,0

* Κατάταξη με βάση τις συνολικές πωλήσεις λιανικής mainstream μοντέλων για το 2019. To Toyota C-HR δεν διατίθεται ως diesel Οι μετρήσεις αφορούν στη βασική έκδοση diesel με χειροκίνητο κιβώτιο. ** με αυτόματο κιβώτιο 89

#ISSUUATR_09-20.indd 89

28/2/2020 9:31:49 πμ

ΓΛΙΤΩΣΤΕ λεφτά

Σε φουλ τάση!

Tips

Τ

Δείτε τώρα πως μπορείτε να γλιτώσετε εύκολα το κόστος αντικατάστασης του ηλεκτρικού συστήματος, με σωστή συντήρηση και προσοχή σε μίζα, δυναμό, παράθυρα και injection, παρατείνοντας το χρόνο λειτουργίας τους.

α προβλήματα στο ηλεκτρικό κύκλωμα του αυτοκινήτου είναι ένα γεγονός που κάθε άλλο παρά σπάνιο το λες και απόλυτα λογικό, καθώς έχει μεγάλο «φόρτο εργασίας» με αποτέλεσμα την έντονη καταπόνηση του. Παρακάτω μπορείτε να διαβάσετε ποιες είναι οι συχνότερες βλάβες των κυριότερων μερών του συστήματος και ποια είναι η λύση με το μικρότερο δυνατό κόστος.

Μίζα Η μίζα, γνωστή ακόμα και σε όσους δεν έχουν μεγάλη εξοικείωση με το χώρο του αυτοκινήτου, αποτελεί το σύστημα το οποίο «βάζει μπροστά» τη μηχανή του αυτοκινήτου, μετατρέποντας την ηλεκτρική ενέργεια σε μηχανική. Οι συνηθέστερες βλάβες που προκύπτουν στη μίζα είναι το «φάγωμα» στα καρβουνάκια που έχει μέσα και η «απώλεια» λιπαντικού. Αυτό γίνεται αντιληπτό από τον έντονο ήχο που παράγεται όποτε ξεκινά το αυτοκίνητο. Συνήθως, το πρόβλημα διορ-

Οι συνηθέστερες βλάβες της μίζας είναι το «φάγωμα» στα καρβουνάκια και η «απώλεια» λιπαντικού.

θώνεται με αφαίρεση της, πλύσιμο και λίπανση, ενώ ίσως χρειαστεί και αλλαγή στα καρβουνάκια.

Δυναμό Ο ρόλος του δυναμό είναι η φόρτιση της μπαταρίας και η παροχή ηλεκτρικής ενέργειας στα απαραίτητα μέρη του αυτοκινήτου, μετατρέποντας τη μηχανική ενέργεια που λαμβάνει από τον κινητήρα, σε ηλεκτρική. Το συχνότερο πρόβλημα 90

#ISSUUATR_09-20.indd 90

28/2/2020 9:31:51 πμ

ΓΛΙΤΩΣΤΕ λεφτά ουν τα μικρά ανοίγματα στα ακροφύσια του ψεκαστήρα (μπεκ). Σε περίπτωση που βουλώσουν, θα πρέπει να γίνει αντικατάσταση του ψεκαστήρα η οποία ανεβάζει το κόστος «στα ύψη». Για αυτό, θα πρέπει να γίνεται έγκαιρη και τακτική αντικατάστασή τους στα χρονικά πλαίσια που προτείνονται από τον κατασκευαστή του συστήματος.

Γρύλος παραθύρων

Πρόκειται για το γνωστό σε όλους, σύστημα ηλεκτρονικού ψεκασμού καυσίμου το οποίο αντικατέστησε την παλαιότερη αντίστοιχη τεχνολογία. Ο «συνήθης ύποπτος» σε περίπτωση προβλήματος είναι τα φίλτρα καυσίμου που προστατεύ-

Αν σκεφτείς πόσες φορές ανεβοκατεβάζεις τα παράθυρα του αυτοκινήτου σου μέσα στην ημέρα, μπορείς να καταλάβεις αμέσως πόσο έντονη είναι η φθορά που προκαλείται σε αυτά με την πάροδο του χρόνου. Οι «γρύλοι» και οι μηχανισμοί των παραθύρων είναι τα μέρη που επιβαρύνονται ιδιαίτερα, ενώ η αντικατάσταση τους, ειδικά όταν πρόκειται για ηλεκτρικούς… κοστίζει! Έτσι, η συντήρησή τους γίνεται ακόμα πιο απαραίτητη και συμφέρουσα! Ένα πολύ απλό βήμα είναι ο τακτικός έλεγχος στα λαστιχάκια μετά το τέλος του καλοκαιριού αλλά και του χειμώνα, καθώς οι θερμοκρασίες και των 2 αυτών εποχών τείνουν να τα φθείρουν σε αυξημένο βαθμό. Αν θες να προχωρήσεις ένα βήμα παραπάνω σε κάτι πιο «εξειδικευμένο», θα πρέπει να φροντίσεις για τη λίπανση του συστήματος με ειδικό υγρό ανάμεσα στις διαδρομές, γύρω από όλη την επιφάνεια του παραθύρου.n

Σε περίπτωση που βουλώσουν τα μπεκ θα πρέπει να γίνει αντικατάσταση του ψεκαστήρα η οποία έχει υψηλό κόστος.

Οι «γρύλοι» και οι μηχανισμοί είναι τα μέρη που επιβαρύνονται ιδιαίτερα από το ανεβοκατέβασμα των παραθύρων.

Το συχνότερο πρόβλημα στο δυναμό είναι το σπάσιμο του ιμάντα και γίνεται άμεσα αντιληπτό από την ένδειξη θερμοκρασίας της μηχανής.

που παρουσιάζεται στο δυναμό είναι το σπάσιμο του ιμάντα. Θα το καταλάβετε αμέσως καθώς, θα ανάψει η ένδειξη θερμοκρασίας της μηχανής. Με το που παρατηρήσεις κάτι τέτοιο, στάθμευσε αμέσως το αυτοκίνητό σου και κάλεσε την απαραίτητη βοήθεια. Σε πολλές περιπτώσεις, το κόστος της επιδιόρθωσης είναι τόσο υψηλό που προτείνεται η αντικατάστασή του.

Injection

91

#ISSUUATR_09-20.indd 91

28/2/2020 9:31:55 πμ

ΑΓΩΝΕΣ l NEA l FORMULA

Nέα

1 l WRC

Η ομάδα της Formula 1 Alfa Romeo Racing Οrlen, αποκάλυψε την C39, το μονοθέσιο με το οποίο θα συμμετέχει στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα του 2020.

Γόησσα η Alfa Romeo Racing Οrlen C39 Την αποκάλυψη του μονοθέσιου ανέλαβαν οι οδηγοί της ομάδος Κίμι Ραϊκόνεν και Αντόνιο Τζιοβινάτζι, μαζί με τον αναπληρωματικό οδηγό Ρόμπερτ Κούμπιτσα και την οδηγό εξέλιξης Τατιάνα Καλδερόν.

Η

αποκάλυψη του μονοθέσιου της για το 2020 προώρησε η Alfa Romeo. Σχεδιασμένη υπό την ηγεσία του Τεχνικού Διευθυντή, κ. Ζαν Μονσό, η C39 έχει λίγες ομοιότητες με το περσινό μοντέλο. Αποτελεί μια νέα προσέγγιση που στοχεύει να βοηθήσει την ομάδα να συνεχίσει τα σημαντικά βήματα προόδου που πέτυχε τις δύο προηγούμενες σαιζόν.

H Alfa Romeo Racing Οrlen, όπως είναι η πλήρης ονομασία της ομάδας, ακολούθησε τις κλασσικές γραμμές της Alfa Romeo στη C39, ενσωματώνοντας παράλληλα τα νέα γραφικά στοιχεία που δημιουργήθηκαν από το

Centro Stile. Συγκεκριμένα το μοτίβο «Speed-Pixel», αποτελεί μια γραφική αναπαράσταση του χρόνου και της ταχύτητας, η οποία ενώνει την ιστορία της μάρκας που γιορτάζει φέτος τα 110 γενέθλια της με την προηγμένη τεχνολογία που φέρει ένα μονοθέσιο της Formula 1. Σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια οι σχεδιαστές ενσωμάτωσαν ένα πιο απλό Quadrifoglio (τετράφυλλο τριφύλλι), καθώς και μεγαλύτερη γραμματοσειρά για το όνομα Alfa Romeo Την αποκάλυψη του μονοθέσιου ανέλαβαν οι οδηγοί της ομάδος Κίμι Ραϊκόνεν και Αντόνιο Τζιοβινάτζι, μαζί με τον αναπληρωματικό οδηγό Ρόμπερτ Κούμπιτσα και την οδηγό εξέλιξης Τατιάνα Καλδερόν.

92

#ISSUUATR_09-20.indd 92

28/2/2020 9:32:08 πμ

ΑΓΩΝΕΣ l NEA l FORMULA

Nέα

1 l WRC

Παρουσιάστηκε η «τρικολόρ» McLaren MCL35 Ένα-ένα τα μονοθέσια των ομάδων της Formula 1 αποκαλύπτονται, με τη McLaren MCL35 να κάνει την επίσημη πρεμιέρα της ενόψει της νέας σεζόν του 2020. Στο αισθητικό κομμάτι το μονοθέσιο της βρετανικής ομάδας δεν έχει μεγάλες αλλαγές, καθώς τα κυρίαρχα χρώματα συνεχίζουν να είναι τα πορτοκαλί, μαύρο και ανοιχτό μπλε. Τα αποκαλυπτήρια έγιναν στο McLaren Technology Centre, με τους

δύο οδηγούς Κάρλος Σάινθ και Λάντο Νόρις να δίνουν το παρών, όπως φυσικά και ο επικεφαλής της McLaren Racing Ζακ Μπράουν. Με δηλώσεις του ο Ισπανός οδηγός τόνισε πως δουλέψανε πάρα πολύ σκληρά για να βελτιώσουν κάθε λεπτομέρεια του αυτοκινήτου, ενώ ο νεαρός Λάντο Νόρις πρόσθεσε πως η MCL35 είναι πανέμορφη με τα νέα γραφικά της.

Tο μονοθέσιο της βρετανικής ομάδας δεν έχει μεγάλες αλλαγές, καθώς τα κυρίαρχα χρώματα συνεχίζουν να είναι τα πορτοκαλί, μαύρο και ανοιχτό μπλε.

Χωρίς μεγάλες διαφορές η νέα Racing Point Η WT Racing Point θα διατηρήσει το χαρακτηριστικό ροζ χρώμα στο μονοθέσιό της, το οποίο συνδυάζεται με λευκό, μαύρο και λίγο μπλε.

Μία ακόμα ομάδα της Formula 1 παρουσίασε το μονοθέσιό της ενόψει του νέου πρωταθλήματος για το 2020. Ο λόγος για τη Racing Point η οποία έχει πλέον στο πλήρες όνομά της και αυτό του μεγάλου της χορηγού BWT (Best Water Technology), για αυτό το λόγο και η επίσημη ονομασία της είναι πλέον BWT Racing Point. Αναφορικά με το νέο της μονοθέσιο, το RP20 και τη νέα σεζόν διατήρησε το χαρακτηριστικό ροζ

χρώμα, το οποίο συνδυάζεται με λευκό, μαύρο και λίγο μπλε. Εκτός από το χρωματισμό του μονοθεσίου που έμεινε σταθερός, ακλόνητοι στις θέσεις των δύο οδηγών έμειναν και οι Λανς Στρολ και Σέρχιο Πέρεθ. Αμφότεροι στοχεύουν σε ακόμα καλύτερα αποτελέσματα από πέρυσι.

93

#ISSUUATR_09-20.indd 93

28/2/2020 9:32:12 πμ

«Ερυθρόλευκη» Williams

ΑΓΩΝΕΣ l NEA l FORMULA

Nέα

1 l WRC

Με νέα εμφάνιση και όνειρα για μια πολύ καλύτερη σεζόν ξεκινά η Williams τη φετινή χρονιά.

Να αφήσει πίσω της την περσινή καταστροφική χρονιά θέλει η βρετανική ομάδα, που παρουσίασε το νέο της μονοθέσιο, ελπίζοντας πως θα κάνει μια πολύ καλύτερη χρονιά από την περσινή. Στη σεζόν που ολοκληρώθηκε η Williams κατετάγη τελευταία στην βαθμολογία των κατασκευαστών, καταφέρνοντας να πάρει μόνο ένα βαθμό από τον Κούμπιτσα ολόκληρη την χρονιά. Η Κλερ Γουίλιαμς πάντως φαίνεται αισιόδοξη για τη φετινή σεζόν τονίζοντας ότι, η ομάδα της αφιέ-

ρωσε πολύ χρόνο στη βελτίωση των αδύναμων σημείων τους και ότι είναι αποφασισμένοι να ξαναχτίσουν τη Williams. Όσον αφορά στο μονοθέσιο, η κωδική του ονομασία του μονοθέσιου είναι FW43 και όπως μπορείτε να δείτε πλέον διαθέτει ερυθρόλευκη εμφάνιση, όντας πολύ διαφορετικό σε σχέση με πέρσι. Κλείνοντας να αναφέρουμε πως τη νέα σεζόν η Williams θα χρησιμοποιεί κινητήρες Mercedes και το δίδυμο των πιλότων θα αποτελείται από τους Ράσελ και Λατίφι.

Αναβάλλεται οριστικά το Grand Prix της Κίνας Αναβλήθηκε το Grand Prix της Κίνας που ήταν προγραμματισμένο για τις 17-19 Απριλίου, με τους ιθύνοντας να μελετούν διάφορες πιθανές ημερομηνίες για τη διεξαγωγή του.

Σε πράξεις μετατράπηκαν οι σκέψεις των ανθρώπων της F1, για την αναβολή του κινέζικου Grand Prix, που ήταν προγραμματισμένο για τις 17-19 Απριλίου, σε μία συνέχεια το μέτρων που παίρνει η Κίνα, προκειμένου να αντιμετωπίσει τον κοροναϊό. Πλέον, όπως τονίζεται από όλους τους εμπλεκόμενους φορείς, η

Formula 1 και η FIA θα συνεχίσουν να συνεργάζονται στενά με τους οργανωτές και τις τοπικές αρχές για την παρακολούθηση της κατάστασης, μελετώντας διάφορες ημερομηνίες για το πότε μπορεί να λάβει χώρα ο αγώνας, αργότερα μέσα στο έτος. Για την ιστορία να πούμε πως το Grand Prix της Κίνας είναι το πρώτο που αναβάλλεται μετά το 2011 και τον αγώνα του Μπαχρέιν που είχε ακυρωθεί λόγω πολιτικών αναταραχών. n 94

#ISSUUATR_09-20.indd 94

28/2/2020 9:32:19 πμ

ACCESSOR

51

ACCESSORIES_09.indd #ISSUUATR_09-20.indd5195

26/2/2020 28/2/2020 3:01:11 9:32:19μμπμ

ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΜΗΝΑ Accessories - Βελτίωση - Προϊόντα

Extras just for You

Καλύπτουν ανάγκες μα και …γούστα! Για πολλά “θέλω” και “μπορώ” (καθώς και οι τιμές πολλές φορές καθορίζουν και τα ..θέλω). Κάθε μήνα, στην ειδική αφιερωματική έκδοση του Auto Τρίτη-ACCESSORIES θα βρίσκετε τα πάντα για Αξεσουάρ & βελτίωση αυτοκινήτου!

Κ

άθε μήνα λοιπόν, χρήσιμα και διαφωτιστικά θέματα για αξεσουάρ. Και προτάσεις αξεσουάρ γι αυτούς που θέλουν τα “ασορτί” (γνήσια) της μάρκας τους. Και προτάσεις για “επώνυμα”, “premium” ή “value for money” αξεσουάρ που

- Χρηστικότητα. και (επειδή είμαστε και “αγοράκια”) Gadgets αυτοκινήτου! Αξεσουάρ που θα μας κάνουν την ζωή πιο εύκολη, όμορφη ή οικονομική! Πάμε λοιπόν! Kαλή ανάγνωση.

η αγορά προτείνει. Aξεσουάρ που θα καλύπτουν: - Aσφάλεια στο δρόμο - Bελτίωση (για αισθητική ή για επιδόσεις ή για εξοικονόμηση) - Καλή Συντήρηση & οικονομία

Μαρσπιέ Αλουμινίου (Eσωτερικό) Τα μαρσπιέ αλουμινίου συνδυάζουν εξαιρετική εμφάνιση με ανθεκτική‘’Full προστασία του κάτω μέρους της πόρτας. Σύστημα Link’’ (infotainment) l

Καινούργια τεχνολογία infotainment Επιτρέπει την πλήρη σύνδεση του smartphone σου (Android και IOS) με το αυτοκίνητο l Διαθέσιμο, σχεδόν με όλη την γκάμα μοντέλων της εταιρίας l

Κιτ ανάρτησης (Επιδόσεις) Πλήρες πακέτο αμορτισέρ για καλύτερες επιδόσεις. Διατίθεται προ-συναρμολογημένο και προ-ρυθμισμένο. l Δίνεις επίσης την δυνατότητα ρυθμιζόμενου χαμηλώματος της ανάρτησης. l l

l

www.fordaccessories.gr www.toyota.gr www.seataccesoriescatalogue.net

Σχάρα ποδηλάτου (Μεταφορά) Ειδική σχάρα ποδηλάτου με μέγιστο βάρος φόρτωσης 20 kg Κατασκευασμένη συγκεκριμένα για τον τύπο του οχήματος σου l Eύκολη στην τοποθέτηση, γλιτώνοντας μας από περιττό κόπο και χρόνο l l

Κάλυμμα πορτ-μπαγκάζ

(Μεταφορά)

Κατασκευασμένο από ανθεκτικό σε κρούση, αντιολισθητικό πολυπροπυλένιο l Κατάλληλο για μεταφορά τροφίμων l Η δομημένη επιφάνεια διαθέτει χωριστά διαθέσιμα κιβώτια αποθήκευσης l

95€

www.seataccesoriescatalogue.net 52 4

www.configurator.mercedes-benz-accessories.com

81 33

96

26/2/2020 3:07:45 μμ ACCESSORIES_09.indd #ISSUUATR_09-20.indd 96 52

26/2/2020 3:01:18 28/2/2020 9:32:22 πμ μμ

ACCESSORI

0 3:01:18 μμ

Σύστημα ‘’Full Link’’ (infotainment)

Προειδοποιητικό οπισθοπορείας (Ασφάλεια)

Καινούργια τεχνολογία infotainment Επιτρέπει την πλήρη σύνδεση του smartphone σου (Android και IOS) με το αυτοκίνητο l Διαθέσιμο, σχεδόν με όλη την γκάμα μοντέλων της εταιρίας l l

Εάν έχεις ένα παλαιότερο μοντέλο που δεν διαθέτει το παρόν σύστημα, η Ford σε καλύπτει δίνοντας την δυνατότητα τοποθέτησης του σαν αξεσουάρ και σε βοηθάει σε στιγμές όπως το παρκάρισμα.

l

www.fordaccessories.gr www.seataccesoriescatalogue.net

Μπροστινό Προστατευτικό Κάτω Μέρους (Εξωτερικό)

Διαχωριστικό Προστατευτικό Σκύλων (Μεταφορά) l

Το ιδανικό αξεσουάρ εάν μεταφέρετε τακτικά το κατοικίδιο σας και θέλετε να δημιουργήστε δυο χώρους στο πορτ μπαγκάζ σας

Το κομψό προστατευτικό κάτω μέρους είναι ο ιδανικός συνδυασμός προστασίας και στυλ l Προστατεύει την πίσω περιοχή και συμβάλλει στην premium εικόνα l

448€

234€ www.toyota.gr

www.toyota.gr

Κάλυμμα καρότσας (Μεταφορά) l

Εύκαμπτο κάλυμμα καρότσας για εύκολη τοποθέτηση και χρήση

Σκίαστρο παραθύρων (Εσωτερικό) Ένα από τα πρώτα αξεσουάρ αυτοκινήτου που δημιουργήθηκαν Προστασία & χρηστικότητα l Σχεδιασμένο ειδικά για το δικό σου μοντέλο l Αποτελεσματικό και αισθητικά ωραίο l l

783€

www.seataccesoriescatalogue.net

www.fordaccessories.gr 97

ACCESSORIES_09.indd 81 ACCESSORIES_09.indd #ISSUUATR_09-20.indd5397

53 5

81 33

26/2/2020 3:07:45 μμ 26/2/2020 μμπμ 28/2/20203:01:23 9:32:23

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Χρηστικά Accessories Προϊόντα

Η βρετανική απάντηση στην παιδική οδική ασφάλεια!

To κάθισμα KIDFIX III S είναι το πληρέστερο κάθισμα της BRITAX στην κατηγορία 15-36 κιλά (3,5 έως 12 ετών).

Ε

ίναι κατασκευασμένο με τέτοιο τρόπο, ώστε να δίνει την αίσθηση σιγουριάς και ασφάλειας. Προσφέρει άνεση ακόμα και στο πιο ψηλό παιδί, αφού είναι μεγάλο και διαθέτει ιδιαίτερα μαλακή μπροστινή επένδυση, με αποτέλεσμα να προσφέρει την ιδανική θέση ποδιών. Επίσης η πλάτη του καθίσματος έχει ένα μοναδικό V-shape σχεδιασμό. Έτσι όσο το παιδί μεγαλώνει, το νέου σχεδιασμού προσκέφαλο ανεβαίνει, και με αυτόν τον τρόπο διασφαλίζεται ότι οι ώμοι του παιδιού ανταποκρίνονται σωστά στο πλατύτερο μέρος της πλάτης. Διαθέτει σύστημα XP Pad, SICT , SECURE GUARD ,ISOFIX και την ασφάλεια κατασκευής που διασφαλίζει η ΒRΙΤΑΧ σε όλα τα παιδικά καθίσματα της.

Για να εξασφαλίσεις την ασφαλή μεταφορά σε ότι πολυτιμότερο έχεις σε αυτή τη ζωή (του παιδιού σου), συμβουλέψου έναν expert της Peramax SA. Στην Ελλάδα θα το βρείτε από την Permax! Η Peramax SA δραστηριοποιείται στο χώρο των βρεφικών ειδών. Αντιπροσωπεύει στην Ελλάδα αναγνωρισμένα σήματα όπως αυτα τις PEGPEREGO Ιταλίας , BRITAX-ROMER Γερμανίας κ.α. Ανήκει στις μεγαλύτερες εταιρείες του κλάδου, έχοντας κατακτήσει σημαντικό μερίδιο της Ελληνικής αγοράς. Τα παιδικά καθίσματα της Britax-Romer, τα οποία έχουν τεχνολογία ISOFIX και μία πλήρη συλλογή από προϊόντα, μπορούν να καλύψουν τις ανάγκες κά-

θε οικογένειας, ανεξαρτήτως τύπου αυτοκινήτου. Η Peramax είναι συνώνυμη της ποιότητας και της αξιοπιστίας και έχει ως στόχο την άμεση εξυπηρέτηση του καταναλωτή, όπως επίσης και τη φροντίδα για οποιαδήποτε ανάγκη μετά την πώληση των προϊόντων που αντιπροσωπεύει (after sale support), Έχει δημιουργήσει έναν χώρο 3.000 m2, στον οποίο λειτουργεί οργανωμένο εκθετήριο, με την πλή-

ρη γκάμα των προϊόντων, καθώς και αποθηκευτικοί χώροι, ικανοί να φιλοξενήσουν μεγάλες ποσότητες αποθεμάτων για την άμεση εξυπηρέτηση των αναγκών σας. Αναλυτικότερα στην Peramax θα βρείτε τα εξής προϊόντα: Καρότσια Πολυκαρότσια Καθίσματα αυτοκινήτου Καρέκλες φαγητού Αξεσουάρ Παιχνδία

Ποικιλία σε παιδικά καθίσματα με ένα κλικ! Η Όνειρα Bebe εξασφαλίζει άνεση και προστασία στα παιδιά σας, προσφέροντάς σας καθίσματα αυτοκίνητου ανάλογα με τις ανάγκες σας.

Τ

54 6

ACCESSORIES_09.indd98 54 #ISSUUATR_09-20.indd

81 33

26/2/2020 3:07:45 μμ

ο ηλεκτρονικό κατάστημα της Όνειρα Bebe σας προσφέρει μια μεγάλη ποικιλία από παιδικά καθίσματα αυτοκινήτου. Ανάλογα με την ηλικία, το βάρος και το ύψος τους μωρού σας επιλέγεται αυτό που σας βολεύει καλύτερα και ανταποκρίνεται περισσότερο στις ανάγκες σας. Τα καθίσματα δεν θα πρέπει να παραμελούνται από τους γονείς καθώς πρόκειται για ένα πολύ βασικό είδος που εξασφαλίζει την ασφάλεια και την άνεση του μωρού σας στο αυτοκίνητο. Μέσα από την ιστοσελίδα της εταιρείας μπορείτε να πλοηγηθείτε και να επιλέγετε το

κάθισμα που ταιριάζει τόσο στο παιδί, όσο και στο αυτοκίνητό σας. Η υψηλή ποιότητα και η μεγάλη γκάμα θα ικανοποιήσουν και τους πλέον απαιτητικούς.

ONEIRA BEBE Δες: www.oneira.gr Κάλεσε: 2310 486 513 2310 459 650

98

26/2/2020 3:01:29 28/2/2020 9:32:24 πμ μμACCESSORIES_

Η -

ACCESSORIES_09.indd 81 0 3:01:29 μμ ACCESSORIES_09.indd 55 #ISSUUATR_09-20.indd 99

99

55 7

81 33

26/2/2020 3:07:45 μμ 26/2/2020 3:01:329:32:25 μμ πμ 28/2/2020

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Tuning & Accessories Βελτίωση

Premium, υψηλή πιστότητα και ευχρηστία !

Pioneer !

Eίναι Premium και συμβάλει σε in-car εμπειρία ψυχαγωγίας. To in-car σύστημα ψυχαγωνίας της Pioneer, το AVH-G220BT διακρίνεται για την πιστότητα και την ευκολία χρήσης του.

Α

ποτέλεσμα της μοναδικής τεχνογνωσίας και της εμπειρίας της Pioneer στην κατασκευή συστημάτων ήχου, το 2-DIN incar σύστημα ψυχαγωγίας AVHG220BT μπορεί να αναπαράγει περιεχόμενο από οποιαδήποτε πηγή και είναι συμβατό με όλα τα γνωστά formats αρχείων πολυμέσων, μουσικής και εικόνας. Διαθέτει ανθεκτική, έγχρωμη, Clear Type οθόνη αφής 6,2 υψηλής ανάλυσης. Δέχεται δίσκους CD (MP3, WMA, WAV & AAC αρχεία ήχου) και DVD (DVD-Video, DivX & MPEG-1, 2, 4 αρχεία video). Είναι συμβατό με λειτουργικό σύστημα Android και διαθέτει δέκτη FM. Προσφέρεται ασύρματο τηλεχειριστήριο. Είναι εξοπλισμένο με ασύρματη σύνδεση Bluetooth και μπροστινή είσοδο ήχου ( AUX) σε βύσμα 3,5mm για ακόμα πιο εύκολη σύνδεση με συσκευές που δεν δι-

56 8

αθέτουν Bluetoοth. Στο σύστημα μπορεί να συνδεθεί και κάμερα οπισθοπορείας για να έχετε πλήρη εικόνα του πίσω μέρους του οχήματός σας και να παρκάρετε με ακρίβεια και ασφάλεια. Μέσω USB μπορείτε να συνδέσετε οποιαδήποτε συσκευή για να φορτίσετε ή για να απολαύσετε κρυστάλλινο ήχο ή για να δείτε τα δικά σας video. Χάρη στον 7-κάναλο ισοσταθμιστή του, μπορείτε να ρυθμίσετε λεπτομερώς τον ήχο για μια μουσική εμπειρία προσαρμοσμένη απόλυτα στις προσωπικές σας προτιμήσεις. Είναι δυνατός ο έλεγχος Subwoofer, ενώ διαθέτει και φίλτρο Low Pass.

Mε ισχύ 4 x 50Watt Mofset και 2 εξόδους προενίσχυσης RCA (Front/Rear ή Sub), το Pioneer AVH-220BT προσφέρεται με εργοστασιακή εγγύηση 2 ετών.

Τα Χαρακτηριστικά του: 2DIN 6,2 ιντσών Clear Type έγχρωμη οθόνη αφής Λειτουργικό σύστημα: Android 5.1 Αναγνώριση φωνής Λειτουργία Hands Free 7κάναλο Graphic Equaliser Μέγιστη ισχύς εξόδου/κανάλια

4 x 50 Watts Aναπαραγωγή μέσω CD: MP3, WMA, WAV & AAC Αναπαραγωγή μέσω DVD: DVD-Video, DivX & MPEG-1, 2, 4 Αναπαραγωγή μέσω USB: MP3, WMA, WAV, AAC, MPEG4 (MP4/MOV/AVI), MPEG1

81 33

26/2/2020 3:07:45 μμ ACCESSORIES_09.indd #ISSUUATR_09-20.indd 100 56

26/2/2020 μμ 28/2/2020 9:32:273:01:42 πμ

ACCESSO

3,

D: 1,

3, G4

2020 3:01:42 μμ

57

ACCESSORIES_09.indd 57 #ISSUUATR_09-20.indd 101

26/2/2020 9:32:27 3:01:43 πμ μμ 28/2/2020

ΡΩΜΑ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

& Accessories Βελτίωση Tuning & Accessories Βελτίωση

κατάσταση Εγκατάσταση CarPlay Kit CarPlay σε έναKit Audi σε A3 ένα Audi A3

ρία Kalogeropoulos Η εταιρία μία από Kalogeropoulos τις κορυφαίες μίαστην απόΕλλάδα τις κορυφαίες στην εγκατάσταση στην Ελλάδα στην εγκατάσταση στημάτων και multimedia ηχοσυστημάτων σε αυτοκίνητα, και multimedia παρουσιάζει σε αυτοκίνητα, αναλυτικά παρουσιάζει τα βήματααναλυτικά τα βήματα στασης ενός CarPlay εγκατάστασης Kit σε ενός ένα Audi CarPlay A3 8V Kit2012 σε ένα γιαAudi οθόνες A3 8V 5.8” 2012 και 7”. για οθόνες 5.8” και 7”.

1 Αφαιρέστε τη Βήμα μονάδα 1 Αφαιρέστε τη μονάδα

το ντουλάπι του συνοδηγού, Ανοίξτεβρείτε το ντουλάπι τη μο-του συνοδηγού, βρείτε τη μοultimedia και τοποθετήστε νάδαδύο multimedia κλειδιά, τρακαι τοποθετήστε δύο κλειδιά, τρααφρά μέχρι να ασφαλίσουν βήξτε στη ελαφρά θέσημέχρι τους.να ασφαλίσουν στη θέση τους.

Όταν και τα δύο κλειδιά εφαρμόΌταν και τα δύο κλειδιά εφαρμόσουν θα ακούσετε ένα κλικ σουν και ηθα ακούσετε ένα κλικ και η μονάδα θα πρέπει να τραβηχτεί μονάδα θα πρέπει να τραβηχτεί προσεκτικά προς τα έξω. Προσέξτε προσεκτικά προς τα έξω. Προσέξτε τους κονέκτορες στο πίσω μέρος. τους κονέκτορες στο πίσω μέρος. Αφαιρέστε προσεκτικά τονΑφαιρέστε κοπροσεκτικά τον κονέκτορα Quadlock όπως φαίνενέκτορα Quadlock όπως φαίνεται στην εικόνα. Χρησιμοποιείστε ται στην εικόνα. Χρησιμοποιείστε ένα ίσιο κατσαβίδι για να πιέσετε ένα ίσιο κατσαβίδι για να πιέσετε το κλιπ το κλιπ

2 Βήμα 2 ΕγκαταστήστεΒήμα την καλωδίωση 3 Εγκαταστήστε του IDCORE την καλωδίωση πίσω από του τη μονάδα IDCORE πίσω από τη μονάδα ώστε 8 βίδες για Ξεβιδώστε να αφαιρέσε8 βίδες Βήμα για να3αφαιρέσεηχοσυστήματος ηχοσυστήματος ντουλάπι του συνοδηγού τε το ντουλάπι του συνοδηγού Αφαιρέστε προσεκτικά τον κονέκτορα Αφαιρέστε Quadlock προσεκτικά όπως τονφαίνεται κονέκτορα Quadlock όπως φαίνεται στην εικόνα. Χρησιμοποιείστεστην ένα εικόνα. ίσιο κατσαβίδι Χρησιμοποιείστε για να πιέσετε ένα ίσιο κατσαβίδι για να πιέσετε το κλιπ. Συνδέστε τους Quadlock το κλιπ. κονέκτορες Συνδέστεαπό τουςτην Quadlock καλωδί- κονέκτορες από την καλωδίωση του IDCOREμεταξύ του εργοστασιακού ωση του IDCOREμεταξύ κονέκτορα του καιεργοστασιακού της κονέκτορα και της μονάδας multimedia (δείτε το μονάδας διάγραμμα multimedia καλωδίωσης). (δείτε το Χρηδιάγραμμα καλωδίωσης). Χρησιμοποιήστε ένα ίσιο κατσαβίδι σιμοποιήστε για να πιέσετε ένα ίσιο την κατσαβίδι εγκοπή στο για να πιέσετε την εγκοπή στο ροζ/μωβ καλώδιο video και ναροζ/μωβ το αφαιρέσετε καλώδιο (τοvideo χρώμα καιμπορεί να το αφαιρέσετε (το χρώμα μπορεί να διαφέρει –ροζ ή γκρι ανάλογα να διαφέρει με το αυτοκίνητο).

–ροζ ή γκρι ανάλογα με το αυτοκίνητο).

μονάδα IDCORE στοντηχώρο μονάδα IDCORE στον χώρο Βήμα 4 Τοποθετήστε τη Βήμα 4 Τοποθετήστε πάνω από τo ντουλάπι του πάνω συνοδηγού από τo ντουλάπι του συνοδηγού

αφαίρεσης του ντουλαπιού Σχέδιο συνοδηγού αφαίρεσης του ντουλαπιού συνοδηγού

Ο αρσενικός κονέκτορας ‘LCDIN’ Ο αρσενικός από τηκονέκτορας μονάδα IDCORE ‘LCDIN’ από τη μονάδα IDCORE συνδέεται στο πίσω μέρος της συνδέεται μονάδας στοmultimedia πίσω μέροςόπως της μονάδας multimedia όπως φαίνεται στην εικόνα, ‘LCDOUT’ φαίνεται συνδέεται στην εικόνα, στον εργοστασι‘LCDOUT’ συνδέεται στον εργοστασιακό κονέκτορατης οθόνης που ακόέχει κονέκτορατης αφαιρεθεί από οθόνης τη μονάπου έχει αφαιρεθεί από τη μονάδα multimedia. δα multimedia.

5 Επανατοποθετήστε Βήμα 5 Επανατοποθετήστε Οδηγίες για οχήματα με Οδηγίες AMI (Interface για οχήματα ήχου με AMI AMI)(Interface ήχου AMI)

Για να ακούσετε ήχο από Γιατη ναμονάδα ακούσετε ήχο από τη μονάδα CarPlay, παρακαλώ εισάγετε το CarPlay, παρεχόμεπαρακαλώ εισάγετε το παρεχόμενο 3.5mmAMI καλώδιο στην είσοδο νο 3.5mmAMI της μο- καλώδιο στην είσοδο της μονάδας ΑΜΙ – η άκρη των 3.5mm νάδας εισέρχεται ΑΜΙ – η άκρη των 3.5mm εισέρχεται στη θέση ‘AUDIOOUT’ 3.5mmτης στη καλωδίωθέση ‘AUDIOOUT’ 3.5mmτης καλωδίωσης του CarPlay. Το καλώδιο μπορεί σης τουναCarPlay. πε- Το καλώδιο μπορεί να περαστεί στο ντουλάπι του συνοδηγού ραστείαπό στομια ντουλάπι του συνοδηγού από μια υποδοχή στο πάνω μέρος ότανυποδοχή το ντουλάπι στο πάνω μέρος όταν το ντουλάπι λες οι συνδέσεις έχουν Μόλις γίνει, όλες τοποθετήστε οι συνδέσειςτηέχουν μονάδα γίνει, IDCORE τοποθετήστε μονάδα IDCORE έχειτηαφαιρεθεί. έχει αφαιρεθεί. λεια στο άνοιγμα πάνω με ασφάλεια από το ντουλάπι στο άνοιγμα του πάνω συνοδηγού, από τοσιγουντουλάπι του συνοδηγού, σιγουΑφότου το καλώδιο έχει εισαχθεί, Αφότου στοτοαρκαλώδιο έχει εισαχθεί, στο αρότι οι 8 βίδες έχουν ρεύοντας βιδωθείότικαλά. οι 8 βίδες Σιγουρευτείτε έχουν βιδωθεί ότι τα καλώκαλά. Σιγουρευτείτε ότι τα καλώχικό ηχοσύστημα, παρακαλούμε χικό ηχοσύστημα, πιέστε παρακαλούμε πιέστε ελεύθερα και δεν έχουν δια είναι παγιδευτεί, ελεύθερατότε και μετακινείστε δεν έχουν παγιδευτεί, τη μονάδατότε μετακινείστε τη μονάδα το πλήκτρο MEDIA στο πάνωτοδεξί πλήκτρο μέρος,MEDIA στο πάνω δεξί μέρος, dia στην αρχική της multimedia θέση μέχρι να στην κουμπώσει αρχική της στη θέση θέση μέχρι της. να κουμπώσει θα στη δείτεθέση μια της. νέα πηγή με όνομα θα δείτε ‘AUXμια– νέα πηγή με όνομα ‘AUX – ε την εκκίνηση για να Ξεκινήστε δοκιμάσετε την την εκκίνηση λειτουργία για νατου δοκιμάσετε συστήματος την–λειτουργία του συστήματος– –παρακαλώ ExternalAudioPlayer’ ExternalAudioPlayer’ επιλέξτε – παρακαλώ επιλέξτε τείτε ότι η πηγή ήχου σιγουρευτείτε του αυτοκινήτου ότι ηείναι πηγήστην ήχουεπιλογή του αυτοκινήτου ‘AUX’ για είναιαυτή στηντην επιλογή ‘AUX’ γιασυνέχεια επιλογή και στη αυτή θατην εμφανιεπιλογή και στη συνέχεια θα εμφανιε ήχο από το IDCORE να ακούτε – εάν τοήχο αυτοκίνητό από το IDCORE σας είναι – εάν εξοπλισμένο το αυτοκίνητόστεί σαςηείναι εξοπλισμένο ένδειξη ‘Externalaudiosourceisactive’ στεί η ένδειξη ‘Externalaudiosourceisactive’ παρακαλούμε δείτε με τις AMI, οδηγίες παρακαλούμε ΑΜΙ στο τέλος δείτεαυτού τις οδηγίες του οδηγού. ΑΜΙ στο τέλος αυτού του οδηγού. και θα ακούσετε ήχο. και θα ακούσετε ήχο.

Ε: 2106717711

ndd 58

ΚΑΛΕΣΤΕ: 2106717711 10

ACCESSORIES_09.indd 58 #ISSUUATR_09-20.indd 102

102

26/2/2020 3:01:56 μμ

26/2/2020 9:32:30 3:01:56 πμ μμ 28/2/2020

ACCESSO

3:01:56 μμ

ACCESSORIES_09.indd 103 59 #ISSUUATR_09-20.indd

26/2/2020 9:32:30 3:01:58πμ μμ 28/2/2020

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Tuning & Accessories Βελτίωση

Τα πάντα για τα αξεσουάρ αυτοκινήτου! Η εταιρεία Dousis Sound προσφέρει την απόλυτη εξυπηρέτηση και την after sales υποστήριξη. Θα βρείτε τα πάντα για τα ηχοσυστήματα και τα αξεσουάρ!

Σ

το χώρο της Dousis Sound μπορείτε να βρείτε αξεσουάρ υψηλής ποιότητας, από καταξιωμένες στο χώρο εταιρίες. Η εταιρεία Dousis Sound δραστηριοποιείται στον χώρο του Αυτοκινήτου τα τελευταία 33 έτη. Ιδρύθηκε το 1986 από τον Αθανάσιο Δούση και παραμένει ακόμα στον χώρο. Σήμερα η έδρα τους είναι στην Λεοφ Κωνσταντινουπόλεως 121 στο Περιστέρι με υψηλή υποδομή για τις υπηρεσίες που παρέχουν. Στόχος τους, η απόλυτη εξυπηρέτηση των πελατών σε οποιεσδήποτε υπηρεσίες παρέχουν και φυσικά η after sale υποστήριξη διότι η συνεργασία με την Dousis Sound δεν είναι απρόσωπη αλλά χαρακτηρίζεται από τεχνική υποστήριξη και εξειδικευμένες πολυετούς πείρας γνώσεις.

H Dousis Sound διαθέτει αξιόλογα αξεσουάρ, τα οποία κατα-

60 12

σκευάζονται , από καταξιωμένες στο χώρο εταιρίες και θα βρείτε στις καλύτερες τιμές της αγοράς. Μάλιστα θεωρούνται οι ειδικοί στον ήχο, αφού έχουν αμέτρητες διακρίσεις στο χώρο του αυτοκινήτου και κυρίως σε διαγωνισμούς ήχου και διαγωνισμούς ποιότητας εγκατάστασης. Συγκεκριμένα θα βρείτε τα εξής προϊόντα:

Συναγερμούς GPS Multimedia Βάσεις ηχείων Αντάπτορες Ράδιο CD/MP3/USB Ηχεία αυτοκινήτου Subwoofers Ενισχυτές Καλώδια ήχου Εγκατάσταση ενισχυτών

Εγκατάσταση cd/mp3 Φωτισμό αυτοκινήτου Μπαταρίες/ Πυκνωτές Ηχομονωτικά Αξεσουάρ tuning Parking sensors Μπαγκαζιέρες Μπάρες οροφής Αλυσίδες χιονιού DOUSIS SOUND Καλέστε: 210-5752798

81 33

104

26/2/2020 3:07:45 μμ ACCESSORIES_09.indd10460 #ISSUUATR_09-20.indd

26/2/2020 3:02:03 28/2/2020 9:32:32 πμ μμ ACCESSORIES_

ACCESSORIES_09.indd 81 0 3:02:03 μμ ACCESSORIES_09.indd 61 #ISSUUATR_09-20.indd 105

105

61 13

81 33

26/2/2020 3:07:45 μμ 26/2/2020 3:02:059:32:33 μμ πμ 28/2/2020

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Tuning & Accessories Βελτίωση

Kenwood DMX 7017BTS Οθόνη αυτοκινήτου

Οθόνη 7» με ενσωματωμένο Bluetooth συμβατή με Apple Car Play και Android Auto. Εταιρεία: KALOGEROPOULOS 599 € Τηλ.: 2106717711

Pioneer AVH-X7700BT Οθόνη αυτοκινήτου

Πλήρες ψυχαγωγικό σύστημα αυτοκινήτου με οθόνη 7 ιντσών. Υποστηρίζει την τεχνολογία Bluetooth. Εταιρεία: DOUSIS SOUND 550 € Τηλ.: 210-5752798

Car Multimedia IQ-AN9370_GPS VW SKODA - SEAT GROUP DIGITAL IQ

Car Multimedia IQ-AN8400_GPS MULTIMEDIA 1 DIN 7» DECK DIGITAL IQ

Car Multimedia OEM για VW, SEAT, SKODA, με λειτουργικό Android 9 PIE. Εταιρεία: Acc12 399 € Τηλ.: 2531026023

Car Multimedia με λειτουργικό σύστημα Android 8.1 OREO και οθόνη 7’’. Εταιρεία: Acc12 299 € Τηλ.: 2531026023

Car Multimedia Macrom M-AN700

Car Multimedia Digital iQ Model: IQAN8702 GPS (Deck)

Car Multimedia Macrom

Car Multimedia IQ-AN8701S GPS (Deck) (SLIM)

Car Multimedia με οθόνη 7’’ και λειτουργικό Andnroid 8.1 Εταιρεία: Ribas 259 € Τηλ.: 24630 55377

Car Multimedia 2 DIN με λειτουργικό Android 8.1 OREO Εταιρεία: PANCAR 249 € Τηλ.: 2102921997

Car Multimedia 2-DIN με RADIO-USB-BT-GPS Εταιρεία: Ribas 229 € Τηλ.: 24630 55377

Car Multimedia 2 DIN με λειτουργικό Android 8.1OREO Εταιρεία: PANCAR 199 € Τηλ.: 2102921997

62 14

81 33

106

26/2/2020 3:07:45 μμ ACCESSORIES_09.indd 106 62 #ISSUUATR_09-20.indd

26/2/2020 9:32:34 3:02:15πμ μμ 28/2/2020

ACCESSO

3:02:15 μμ

ACCESSORIES_09.indd #ISSUUATR_09-20.indd 63 107

26/2/2020 28/2/2020 3:02:16 9:32:34 μμ πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Tuning & Accessories Βελτίωση

6 λόγοι για να βάλεις φιμέ! Όπως εύκολα μπορεί να αντιληφθεί κανείς από την ονομασία και μόνο του προϊόντος, οι αντηλιακές μεμβράνες έχουν κατασκευαστεί με σκοπό την εξουδετέρωση της βλαβερής ηλιακής ακτινοβολίας και όχι μόνο.

Ο

ι αντηλιακές μεμβράνες όχι μόνο βελτιώνουν την εμφάνιση του αυτοκινήτου σας, αλλά και συμβάλλουν στην οικονομία καυσίμου καθιστώντας ταυτόχρονα τη διαβίωση στην καμπίνα καλύτερη. Ας δούμε λοιπόν τα 6 πλεονεκτήματα που προσφέρουν: l Οι σύγχρονες αντηλιακές μεμβράνες είναι κατασκευασμένες με νανοκεραμική τεχνολογία και ο στόχος τους, εκτός της αντιμετώπισης της ακτινοβολίας, είναι και η μείωση της θερμοκρασίας στον εσωτερικό χώρο του αυτοκινήτου. l Αν η αντηλιακή μεμβράνη είναι καλής ποιότητας, τότε οι πιθανότητες για απόλυτη προστασία του σαλονιού (περίπτωση ξεθωριάσματος και φθορών στα πλαστικά δερμάτινα ή υφασμάτινα μέρη του εσωτερικού) του αυτοκινήτου αυξάνονται σε μεγάλο βαθμό. l Οι αντηλιακές μεμβράνες συμβάλλουν και στην παθητική ασφάλεια. Συγκεκριμένα, σε περίπτωση ατυχήματος, τα σπασμένα κρύσταλλα συγκρατούνται από τη μεμβράνη και έτσι αποφεύγονται μικροί ή πιο σοβαροί τραυματισμοί. l Ενισχύεται η αντικλεπτική προστασία του αυτοκινήτου σας. Αρχικά ο εκάστοτε κλέφτης δεν

64 16

έχει καλή ορατότητα στο εσωτερικό, ενώ ακόμα και αν σπάσει τα τζάμια θα βρει μπροστά του τη μεμβράνη, για την οποία θα χρειαστεί χρόνο ώστε να την κόψει. l Οι αντηλιακές μεμβράνες έχουν αντιχαρακτική προστασία, ωστόσο χρειάζεται προσοχή για να μην τις χαράξετε με αιχμηρά αντικείμενα. Ζημιά

μπορεί να προκληθεί και από τεχνικούς που θα χρειαστεί να φτιάξουν κάποιο από τα παράθυρά σας, γιΆαυτό να τους τονίζετε πως χρειάζεται επιπλέον προσοχή. l Η απόσβεση των αντιηλιακών μεμβρανών μπορεί να γίνει από τον πρώτο κιόλας χρόνο, και μάλιστα εύκολα…

81 33

108

26/2/2020 3:07:45 μμ ACCESSORIES_09.indd 64 #ISSUUATR_09-20.indd 108

26/2/2020 9:32:36 3:02:28 πμ μμ 28/2/2020

ACCESSOR

3:02:28 μμ

ACCESSORIES_09.indd #ISSUUATR_09-20.indd 65 109

26/2/2020 28/2/2020 3:02:29 9:32:36 μμ πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Tuning & Accessories Βελτίωση

Η τριλογία της βελτίωσης Δες 3 τρόπους με τους οποίους θα αυξήσεις την απόδοση του κινητήρα του αυτοκινήτου σου. Γιατί τα άλογα δεν είναι ποτέ αρκετά!

1. Οξυγόνο και «τσιπάρισμα» Κάθε κινητήρας, προκειμένου να αυξήσει την ισχύ του, χρειάζεται περισσότερο οξυγόνο και για να συμβεί κάτι τέτοιο πρέπει να βελτιωθεί η ροή και να αυξηθεί η ποσότητα του εισερχόμενου αέρα. Αυτός είναι ο λόγος που ένα από τα πρώτα στάδια βελτίωσης σχετίζεται με την αλλαγή του συστήματος εισαγωγής. Η αντικατάσταση του συμβατικού φίλτρου εισαγωγής με ένα ελεύθερης ροής ή με κιτ φιλτροχοάνης μειώνει τις αντιστάσεις με αποτέλεσμα να βελτιώνεται η «αναπνοή» του κινητήρα και κατ` επέκταση η απόδοση του. Η αύξηση της ποσότητας του εισαγόμενου αέρα δεν είναι σε θέση να προσφέρει ικανοποιητική αύξηση ισχύος χωρίς να ρυθμιστούν κι άλλες παράμετροι. Κάθε κινητήρας πρέπει να λειτουργεί κοντά στην στοιχειομετρική αναλογία, δηλαδή η καύση να γίνεται με σταθερή αναλογία αέρα και καυσίμου. Συνεπώς για να εκμεταλλευτούμε την αυξημένη ποσότητα οξυγόνου από την βελτίωση του συστήματος εισαγωγής αέρα θα πρέπει να επαναπρογραμματιστεί η έγχυση καυσίμου μέσω την ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου (ECU).

66 18

2. Βελτίωσε εσωτερικά τον κινητήρα Ολοκληρώνοντας τη βελτίωση της εισαγωγής και τον επαναπρογραμματισμό του εγκεφάλου, περνάμε στο εσωτερικού του κινητήρα και πιο συγκεκριμένα στη βελτίωση των εκκεντροφόρων. Τι είναι όμως το περίφημο «reprofiling» και με ποιον τρόπο αυξάνεται η ιπποδύναμη; Όπως ίσως θα γνωρίζετε, οι εκκεντροφόροι είναι υπεύθυνοι για την κίνηση των βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής, ενώ ανάλογα με τη σχεδίασή τους μεταβάλλονται τα χαρακτηριστικά κίνησης των βαλβίδων, όπως το βύθισμα, η ταχύτητα κίνησης και το overlap. Με τον όρο «reprofiling» αναφερόμαστε στην επεξεργασία του εκκεντροφόρου με ειδικά μηχανήματα ώστε να αφαιρεθεί υλικό και να μειωθεί η διάμετρός του.

3. Βελτίωση της εξάτμισης

Όσο σημαντική είναι η αναπνοή για έναν κινητήρα, τόσο σημαντική είναι και η «εκπνοή», δηλαδή η εξαγωγή των καυσαερίων στο περιβάλλον. Το σύστημα εξάτμισης είναι ένας χώρος που προσφέρει πολλές επιλογές βελτίωσης για να αυξηθεί η ισχύς του κινητήρα, ειδικά αν αυτός είναι «φιμωμένος» από το εργοστάσιο. Μία εξάτμιση που δημιουργεί μειωμένη αντίσταση στη ροή των καυσαερίων αυξάνει την ιπποδύναμη του κινητήρα. Ένα βελτιωμένο σύστημα εξαγωγής «ρουφά» τα καυσαέρια στη φάση της εξαγωγής των καυσαερίων συμβάλλοντας στην αύξηση της ιπποδύναμης.

81 33

110

26/2/2020 3:07:45 μμ ACCESSORIES_09.indd 66 #ISSUUATR_09-20.indd 110

26/2/2020 9:32:38 3:02:36 πμ μμ 28/2/2020

ACCESSO

3:02:36 μμ

67

ACCESSORIES_09.indd 111 67 #ISSUUATR_09-20.indd

26/2/2020 9:32:38 3:07:15πμ μμ 28/2/2020

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Tuning & Accessories Βελτίωση

68 20

81 33

112

26/2/2020 3:07:45 μμ ACCESSORIES_09.indd 68 #ISSUUATR_09-20.indd 112

26/2/2020 9:32:40 3:07:17 πμ μμ 28/2/2020

ACCESSO

3:07:17 μμ

ACCESSORIES_09.indd 69 #ISSUUATR_09-20.indd 113

26/2/2020 9:32:40 3:07:18 πμ μμ 28/2/2020

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Tuning & Accessories Βελτίωση

70 22

ACCESSORIES_09.indd11470 #ISSUUATR_09-20.indd

81 33

26/2/2020 3:07:45 μμ

114

26/2/2020 3:07:20 28/2/2020 9:32:43 πμ μμ ACCESSORIES_

ACCESSORIES_09.indd 81 0 3:07:20 μμ ACCESSORIES_09.indd 71 #ISSUUATR_09-20.indd 115

115

71 23

81 33

26/2/2020 3:07:45 μμ 26/2/2020 3:07:219:32:43 μμ πμ 28/2/2020

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Tuning & Accessories Βελτίωση

Εξάτμιση Mitsubishi Lancer Evo IX

Κιτ φρένων Brembo & AMG

Κιτ φρένων DTM

Ολοκληρωμένο σύστημα εξαγωγής με 3 χρόνια εγγύηση Εταιρεία: GP Exhaust 950 € Τηλ.: 2105764642

ΚΙΤ φρένων Brembo 6πίστονη δαγκάνα AMG. Αντάπτορες από υψηλών προδιαγραφών αλουμίνιο. Δισκόπλακες 385 Χ 36. Εταιρεία: HERCULES PARTS 950 € Τηλ.: 210-9402225

ΚΙΤ φρένων DTM με 4πίστονη δαγκάνα και διαιρούμενο ρότορα 330 Χ 28. Εταιρεία: HERCULES PARTS 750 € Τηλ.: 210-9402225

Αμορτισέρ Bilstein B6 Sport

Intercooler kit Forge

Αμορτισέρ Koni Special Active

Αμορτισέρ για αυτοκίνητα Hyundai Coupe. Εταιρεία: Rellas Amortiser Τηλ.: 210 9017389

Κιτ intercooler για Corse OPC, κατασκευασμένο από κυψέλες υψηλής τεχνολογίας Εταιρεία: AVC Weber 720 € Τηλ.: 2109241413

Αμορτισέρ για αυτοκίνητα BMW Σειρά 1 (2010-2019). Εταιρεία: Rellas Amortiser Τηλ.: 210 9017389

735 €

Εξάτμιση Smart 600 / 700cc

Αεροτομή Universal

Αεροτομή

Σύστημα εξάτμισης INOX 304, με καταλύτη euro 3 Εταιρεία: GP Exhaust 380 € Τηλ.: 2105764642

Μαύρη αεροτομή αλουμινίου 110cm Εταιρεία: Auto Power Shop 260 € Τηλ.: 2106006271

Αεροτομή αυτοκινήτου Εταιρεία: Auto Power Shop Τηλ.: 2106006271

Αμορτισέρ Bilstein B4 Original

Αμορτισέρ Sachs

Βαρελάκι turbo Simotta

Αμορτισέρ για αυτοκίνητα Volvo C30 (2006-2012). Εταιρεία: Rellas Amortiser Τηλ.: 210 9017389

Αμορτισέρ για αυτοκίνητα Toyota Corolla (1987-1992). Εταιρεία: Rellas Amortiser Τηλ.: 210 9017389

Βαρελάκι turbo Φ70 μικρό Εταιρεία: Auto Power Shop Τηλ.: 2106006271

72 24

190 €

175 €

680 €

222 €

152 €

81 33

116

26/2/2020 3:07:45 μμ ACCESSORIES_09.indd11672 #ISSUUATR_09-20.indd

26/2/2020 3:07:26 28/2/2020 9:32:48 πμ μμACCESSORIES_0

ACCESSORIES_09.indd 81 0 3:07:26 μμACCESSORIES_09.indd 73 #ISSUUATR_09-20.indd 117

117

73 25

81 33

26/2/2020 3:07:45 μμ 26/2/2020 3:07:279:32:49 μμ 28/2/2020 πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Tuning & Accessories Βελτίωση

Σινεμπλοκ ψαλίδ. με ρύθμιση camber Powerflex

Ελατήρια χαμηλώματος Eibach Sportline

Εξάτμιση

Κιτ μπροστινά σινεμπλόκ εμπρόσθιων ψαλιδιών που επιτρέπουν την ρύθμιση της γωνίας camper των τροχών έως +/- 0,50. Εταιρεία: AVC Weber 145 € Τηλ.: 2109241413

Ελατήρια χαμηλώματος για αυτοκίνητα Audi A3 (2004-12). Εταιρεία: Rellas Amortiser

Ανεμοθραύστες Heko

Πατάκια πορτ-μπαγκαζ Rezaw Plast

Φιλτροχοάνη Carb

Ανεμοθραύστες για όλα τα μοντέλα Εταιρεία: BK Tuning Τηλ.: 6943098373

Πατακια για το πορτ-μπαγκαζ λαστιχένια μαρκε Εταιρεία: BK Tuning 33 € Τηλ.: 6943098373

Φιλτροχοάνη Carb 130x155 3ADAP, 3 αντάπτορες Εταιρεία: Auto Power Shop Τηλ.: 2106006271

Φιλτροσωλήνας

Άκρο εξάτμισης

Λαστιχένια Πατάκια Petex

Φιλτροσωλήνας Φ76mm Εταιρεία: Auto Power Shop Τηλ.: 2106006271

Άκρο εξάτμισης με φως για όλα τα αυτοκίνητα. Διατίθεται σε 3 φωτισμούς Εταιρεία: Auto Power Shop 22 € Τηλ.: 2106006271

Πατάκια λαστιχένια και μοκέτα μαρκε για τον χώρο των επιβατών Εταιρεία: BK Tuning 20 € Τηλ.: 6943098373

46 €

25 €

Προστατευτικό προφυλαχτήρα ΟΝΥΧ

Προστατευτικό προφυλαχτήρα της σειράς ONYX, μαύρου χρώματος. Εταιρεία: Auto Power Shop 6.7 € Τηλ.: 2106006271 74 26

Τηλ.: 210 9017389

120 €

Διπλή εξάτμιση INOX Εταιρεία: Auto Power Shop Τηλ.: 2106006271

75 €

31 €

Σφυρίχτρα εξάτμισης

Σφιγκτήρες φιλτροχοάνης

Σφυρίχτρα εξάτμισης 56-85 mm Εταιρεία: Auto Power Shop Τηλ.: 2106006271

Σφιγκτήρες φιλτροχοάνης 65-89 mm Εταιρεία: Auto Power Shop 1,20 € Τηλ.: 2106006271

4.7 €

81 33

118

26/2/2020 3:07:45 μμ ACCESSORIES_09.indd118 74 #ISSUUATR_09-20.indd

26/2/20209:32:52 3:07:32 28/2/2020 πμμμ

ACCESSORIE

119

3:07:32 μμ

ACCESSORIES_09.indd 81 ACCESSORIES_09.indd 75 119 #ISSUUATR_09-20.indd

75 27

81 33

26/2/2020 3:07:45 μμ 26/2/2020 3:07:34 μμ πμ 28/2/2020 9:32:53

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Tuning & Accessories Βελτίωση

Πως επιλέγω εξάτμιση ; Από τι κινδυνεύει ο καταλύτης μου; Ποια εξάτμιση να βάλω; Τι πρέπει να προσέξω; Υπάρχει εγγύηση και πως θα γλιτώσω κάποια χρήματα; Όλοι οι experts της αγοράς συνιστούν να υπάρχει στόχος. Δηλαδή πρώτα από όλα πρέπει να ξέρω τι θέλω να κερδίσω από μία τέτοια βελτίωση! Μα ας δούμε όλες τις απαντήσεις στο αφιέρωμα του μήνα.

2. Τι ρωτάω –Τι κοιτάω–Τι προσέχω –Τι συγκρίνω σε αυτά που μου προτείνουν.

Για το αυτοκίνητο που θα βελτιώσουμε προσέχουμε τα εξής: l να μην ξεφεύγει από τα όρια καυσαερίων που ορίζει ο νόμος (φθηνός καταλύτης) l τα υλικά κατασκευής , απαραίτητη προϋπόθεση να είναι σε inox 304 (για αντοχή στο χρόνο) l τον θόρυβο που θα εκπέμπει το σύστημα εξαγωγής που θα βάλουμε (ώστε να μην είναι δυνατός και μας κουράζει).

3. Τι άλλο ελέγχω Η εγγύση είναι ένα βασικό στοιχείο που εξετάζουμε για τα προϊόντα που θα επιλέξουμε. Προτιμούμε αυτά που θα μας καλύψουν σε βάθος χρόνου. Για να έχουμε το κεφάλι μας ήσυχο, σωστή απόσβεση των χρημάτων μας και καμία δυσάρεστη έκπληξη.

4. Πως γλιτώνω λεφτά

(στην αγορά , στη χρήση)

Ε

ίτε ψάχνει για αντικατάσταση (της φθαρμένης εξάτμισης), είτε για βελτίωση της απόδοσης του αυτοκινήτου του, 4 είναι τα βασικά ερωτήματα που κάνουν οι υποψήφιοι αγοραστές εξάτμισης. Ας τα δούμε.

1.Πως καθορίζω τι ακριβώς μου

χρειάζεται (άρα και πόσο θα πληρώσω γι αυτό)

Το πιο βασικό σε αυτή την ερώτηση είναι το ποιο είναι το αυτοκίνητο που διαθέτει ο πελάτης. Επίσης το πόσο θα κερδίσει από την βελτίωση της εξαγωγής του. Σημειώστε πως υπάρχουν κινητήρες που με ένα ολοκληρωμένο σύστημα κερδίζουν και 10% της αρχικής ιπποδύναμης και άλλοι κινητήρες που με το ζόρι φθάνουν στο 2 – 4% .

Για να μην ξοδεύουμε άδικα λεφτά, θα πρέπει να ξέρουμε τι θέλουμε να κερδίσουμε από μία βελτίωση. Αρα και πόσο βαθειά θα μπει το χέρι στην τσέπη (γι αυτήν την επένδυση). Με την σωστή έρευνα στην αγορά επιλέγουμε τον βελτιωτή που έχει «όνομα», εμπειρία και που θα μας καλύψει με την μέγιστη εγγύηση και την σωστή δουλειά του. Στη συνέχεια ελέγχουμε και την τιμή (αν αφορά Value for money πρόταση) !

Ξέρετε πως να προστατεύσετε τον καταλύτη σας;

Ε

ίναι από τα πιο σημαντικά μέρη του συστήματος εξαγωγής. 6 tips τι να προσέχετε για να τον …έχετε (επί μακρόν) ! Οι απότομες αλλαγές θερμοκρασίας είναι μία από τις βασικές αιτίες που φθείρουν πρόωρα τον καταλύτη. Οι θερμοκρασίες που αναπτύσσονται φτάνουν και τους 800 βαθμούς Κελσίου. Αν το αυτοκίνητο, για παράδειγμα, περάσει από λιμνάζοντα νερά και ο καταλύτης βραχεί, η απότομη αλλαγή θερμοκρασίας μπορεί να τον βλάψει. Επιπλέον αν μετά από μεγάλη διαδρομή -όταν ο καταλύτης έχει υπερθερμανθεί- σβήσουμε αμέσως τον κινητήρα, η θερμοκρασία του καταλύτη πέφτει απότομα με αποτέλεσμα

την πρόωρη φθορά. Κάτι ακόμα που πρέπει να προσέξετε είναι η οδήγησή σας. Λόγω θέσης, αποτελεί τμήμα του συστήματος εξάτμισης στο κάτω μέρος του αμαξώματος, είναι ευάλωτος σε χτυπήματα. Έτσι ένα χτύπημα στην εξάτμιση μπορεί επίσης να συμβάλλει στη μη ορθή λειτουργία του. Η αλλαγή ή η κακή ρύθμιση του συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου μπορεί επίσης να προκαλέσει φθορά, αφού αλλάζει την ενδεδειγμένη αναλογία του μείγματος αέρα-καυσίμου. Επιπροσθέτως όταν κινούμαστε με σχεδόν άδειο ρεζερβουάρ η ακανόνιστη παροχή καυσίμου επίσης αλλάζει την ενδεδειγμένη αναλογία

του μείγματος αέρα - καυσίμου. Τέλος η προσπάθεια- πάνω από 4-5 φορές- να βάλουμε εμπρός τον κινητήρα θα προκαλέσει πρόβλημα στον καταλύτη γιατί περνάει άκαυστη βενζίνη στην εξάτμιση.

81 76

33

120

28 26/2/2020 3:07:45 μμ #ISSUUATR_09-20.indd 120

28/2/2020 9:32:56 πμ

ACCESSORIE

121

ACCESSORIES_09.indd 81 ACCESSORIES_09.indd 77 121 #ISSUUATR_09-20.indd

77 29

81 33

26/2/2020 3:07:45 μμ 26/2/2020 3:07:37 μμ πμ 28/2/2020 9:32:57

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Tuning & Accessories Βελτίωση

78 30

81 33

26/2/2020 3:07:45 μμ ACCESSORIES_09.indd #ISSUUATR_09-20.indd 122 78

122

ACCESSORIES_ 26/2/2020 3:07:39 28/2/2020 9:33:00 πμ μμ

ACCESSORIES_09.indd 81 ACCESSORIES_09.indd 79 020 3:07:39 μμ #ISSUUATR_09-20.indd 123

79 123

31

81 33

26/2/2020 3:07:40 μμ26/2/2020 3:07:45 μμ 28/2/2020 9:33:01 πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Tuning & Accessories Βελτίωση

Καθαρισμός ουρανού αυτοκινήτου Το πιο δύσκολο κομμάτι στον καθαρισμό του αυτοκινήτου είναι η ταπετσαρία ουρανού του αυτοκινήτου, αφού απαιτεί πολύ προσοχή και αρκετά μεγαλύτερη προσπάθεια ώστε να γίνει και πάλι σαν καινούρια. Ένας expert στις ταπετσαρίες ο κ. Σαρρίδης της εταιρίας «Lysandros» δίνει χρήσιμες συμβουλές πάνω στον καθαρισμό της ταπετσαρίας του ουρανού.

Τ

ο πιο συχνό λάθος που κάνουν οι περισσότεροι κατά τον καθαρισμό της ταπετσαρίας στην οροφή του αυτοκινήτου είναι πως πιστεύουν ότι όσο περισσότερο νερό χρησιμοποιούν, τόσο καλύτερο αποτέλεσμα θα έχουν. Αυτό φυσικά δεν σημαίνει πως έτσι θα καταφέρουν να αφαιρέσουν αποτελεσματικά τους λεκέδες, μιας και θα βλάψει το ύφασμα (κρεμάσει). Πως μπορείτε όμως να την καθαρίσετε εύκολα και αποτελεσματικά; Τι υλικά θα χρειαστούν 1) Ένα μπουκάλι Swaz καθαριστικό το οποίο το βρίσκουμε στο Super Market της γειτονιάς.

2) Ζεστό νερό (χλιαρό) 3) Ένα ψεκαστήρι χειρός 4) Δύο πανάκια (μικροϊνών)

Οδηγίες για τον καθαρισμό Βάλτε τα υλικά μέσα σε ένα μπου-

80 32

ACCESSORIES_09.indd #ISSUUATR_09-20.indd 12480

κάλι ψεκασμού και ανακινήστε καλά το μείγμα. Βήμα 1ο: Χρησιμοποιήστε το μπουκάλι από το σπρέι και ψεκάστε το ένα πανάκι ώστε να γίνει νωπό (όχι βρεγμένο) Βήμα 2ο: Τρίψτε όσο απαλά μπορείτε τα σημεία του λεκέ. Βήμα 3ο: Έπειτα, πάρτε το στεγνό πανί για να αφαιρέσεις την υπερβολική υγρασία Βήμα 4ο: Τέλος, άνοιξε όλα τα παράθυρα και τις πόρτες για να αεριστεί το αμάξι σου και να φύγουν οι τυχόν υγρασίες & μυρωδιές.

Δίνει ζωή & χαρακτήρα στην ταπετσαρία σας! Η επιχείρηση Lysandros Tapetsaries ιδρύθηκε το 1995. Σήμερα, η πολυετής εμπειρία στο χώρο των υπηρεσιών ταπετσαρίας, έχει καταστήσει το

Brand Name LYSANDROS ένα από τα μεγαλύτερα ονόματα στον κλάδο. Η 25ετής πορεία της στο χώρο επισκευής και αποκατάστασης ταπετσαριών είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με τη ποιότητα, τη συνέπεια και τον ευχαριστημένο πελάτη. Γι αυτό και έχει χτίσει όνομα ! Η εξειδίκευσή της πάνω στις

εφαρμογές ταπετσαρίας αποτελούν την εγγύηση που αναζητάτε για ένα άψογο αισθητικά και ποιοτικά αποτέλεσμα. Το άριστα καταρτισμένο προσωπικό, εγγυάται ένα άριστο και ξεχωριστό αποτέλεσμα για το εσωτερικό του αυτοκινήτου σας.

LYSANDROS Καλέστε: 210 6037086

81 33

26/2/2020 3:07:45 μμ

124

26/2/2020 3:07:43 28/2/2020 9:33:03 πμ μμ ACCESSORIES

ACCESSORIES_09.indd 81 0 3:07:43 μμ ACCESSORIES_09.indd 81 125 #ISSUUATR_09-20.indd

125

81 33

81 33

26/2/2020 3:07:45 μμ 26/2/2020 3:07:45 μμ πμ 28/2/2020 9:33:03

82

ACCESSORIES_09.indd12682 #ISSUUATR_09-20.indd

26/2/20209:33:07 3:07:48 28/2/2020 πμ μμ

ACCESSORI

0 3:07:48 μμ

83

#ISSUUATR_09-20.indd 127 ACCESSORIES_09.indd 83

28/2/2020 9:33:07 πμ 26/2/2020 3:44:30 μμ

TOP TOPΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣΤΟΥ ΤΟΥΜΗΝΑ ΜΗΝΑ TOURING_09.indd 118 #ISSUUATR_09-20.indd 128

TOP TOPΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣΤΟΥ ΤΟΥΜΗΝΑ ΜΗΝΑ

TOP TOPΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣΤΟΥ ΤΟΥΜΗΝΑ ΜΗΝΑ

TOP TOPΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣΤΟΥ ΤΟΥΜΗ Μ 26/2/2020 3:45:20 28/2/2020 9:33:14 πμ μμ

TOURING

ΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΟΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥΜΗΝΑ ΜΗΝΑ

0 3:45:20 μμ

TOP TOPΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣΤΟΥ ΤΟΥΜΗΝΑ ΜΗΝΑ

TOURING_09.indd 119 #ISSUUATR_09-20.indd 129

TOP TOPΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣΤΟΥ ΤΟΥΜΗΝΑ ΜΗΝΑ

TOP TOPΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣΤΟΥ ΤΟΥΜΗΝΑ ΜΗΝΑ 26/2/2020 3:45:21 μμ 28/2/2020 9:33:14 πμ

84

ACCESSORIES_09.indd 84 #ISSUUATR_09-20.indd 130

26/2/2020 9:33:18 3:45:56 πμ μμ 28/2/2020

09-20PINl.

3:45:56 μμ

131

09-20PINl.indd 93 #ISSUUATR_09-20.indd 131

26/2/2020 9:33:18 2:59:55 πμ μμ 28/2/2020

98

94

09-20PINl.indd 94 #ISSUUATR_09-20.indd 132 09-20PINl.indd 98

132

26/2/2020 9:33:30 2:59:58πμ μμ 28/2/2020 26/2/2020 3:00:10 μμ

09-20PI

2:59:58 μμ

133 98

09-20PINl.indd 95 #ISSUUATR_09-20.indd 133

09-20PINl.indd 98

95

26/2/20209:33:30 3:00:01 28/2/2020 πμμμ

98

96

09-20PINl.indd 96 #ISSUUATR_09-20.indd 134 09-20PINl.indd 98

134

26/2/2020 9:33:33 3:00:04 πμ μμ 28/2/2020 26/2/2020 3:00:10 μμ

09-20PINl.in

3:00:04 μμ

135 98

09-20PINl.indd 97 #ISSUUATR_09-20.indd 135

09-20PINl.indd 98

97

26/2/2020 μμπμ 28/2/20203:00:07 9:33:33

98

98

09-20PINl.indd 98 #ISSUUATR_09-20.indd 136 09-20PINl.indd 98

136

26/2/2020 28/2/2020 3:00:10 9:33:36 μμ πμ 26/2/2020 3:00:10 μμ

PERIEX-P

3:00:10 μμ

PERIEX-PR-09-20.indd 137 9 #ISSUUATR_09-20.indd

27/2/2020 9:33:36 3:44:30πμ μμ 28/2/2020

PERIEX-PR-09-20.indd 138 6 #ISSUUATR_09-20.indd

27/2/20209:33:39 3:44:44πμμμ 28/2/2020