Auto Triti PREMIUM 01 2020

PREMIUM-01-20.indd 1

7/1/2020 3:38:02 μμ

2

PREMIUM-01-20.indd 2

7/1/2020 3:38:12 μμ

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

PREMIUM

Τεύχος 01 | 7 Ιανουαρίου 2020

ΝΕΑ ΚΑΙ ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ 4

Κατασκοπεία: Έτοιμο το νέο Audi A3

10 Non Paper: Προτιμάς ακόμη το δερμάτινο σαλόνι;

14 Non Paper: Μήπως να ξεκολλήσεις από τη μάρκα σου;

16 Νέα Διεθνή: Ειδήσεις, φήμες και ψίθυροι από την αυτοκινητοβιομηχανία

19 Νέα Aγοράς Οδηγούμε

ΝΈA MERCEDES

GLB

22 Νέα Ρεπορτάζ 78 Αγώνες: H ανασκόπηση της Formula 1 του 2019

ΔΟΚΙΜΕΣ 24 Οδηγούμε: Νέα Mercedes GLB

ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΤΟΥ ΤΕΥΧΟΥΣ

30 Oδηγούμε: Νέο Mazda MX-30

4........Audi Α3 Sportback

62 ........... Mercedes GLA

34 Δοκιμή: BMW X7

4 .................... Αudi RS 3

24............ Mercedes GLB

40 Δοκιμή: Mini Cooper 60 Years

34 ....................BMW X7

40 ............Mini Cooper S

44 Δοκιμή: DS 3 Crossback 1,2 130 PS EAT8

44 .......... DS 3 Crossback

56 ............... Nissan Juke

52 Δοκιμή: Aνανεωμένο VW Passat

56 .................Ford Puma

56 ...........Renault Captur

30.............Mazda MX-30

52 ................. VW Passat

ΣΥΓΚΡΙΣΕΙΣ 62 Mercedes GLA: Νew VS Old! 56 Μικρά SUV: Ford Puma vs Nissan Juke vs Renault Captur

LIFESTYLE 66 Γιορτάζουμε: 50 χρόνια Ford Capri 78 Πρόσωπα: O άνθρωπος που κατασκευάζει τις λιμουζίνες του Βλαντιμίρ Πούτιν

4

ΧΡΗΣΙΜΑ 94 Τιμές καινούριων Premium αυτοκινήτων

ΚΑΤΑΣΚΟΠΕΊΑ: Έτοιμο το νέο Audi A3

100 Ειδικό αφιέρωμα: Αξεσουάρ

Iδιοκτησία: AutoΤρίτη Α.Ε. ISSN: 1108-7790 www.autotriti.gr

www.facebook.com/autotriti

Αθήνα: Λεωφ. Αμαρουσίου 14, Τ.Κ.14122, Ν. Ηράκλειο, Τηλ. Κέντρο: 211 1085500-501, Fax: 211 1085528 e-mail: info@autotriti.gr

https://twitter.com/autotritigr

https://plus.google.com/+autotriti

3

PREMIUM-01-20.indd 3

7/1/2020 4:37:09 μμ

SCOOP l

ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

l

ΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΕΣ

l

ΦΗΜΕΣ

Το νέο A3 θα πωλείται ως πεντάθυρο Sportback και εκ νέου ως τετράθυρο Sport Sedan. Tρίθυρο και κάμπριο; Με τίποτα απολύτως…

Νέο Audi A3

Διαφορετικό;

Ελαφρώς μόνο. Το νέο Α3 ταιριάζει στην τρέχουσα οικογένεια μοντέλων της Audi. Μόνο με τη δεύτερη ματιά αποκαλύπτονται κάποιες συναρπαστικές λεπτομέρειες.

Πράσινο, το χρώμα της ελπίδας Μετά το Golf και την Octavia παρουσιάζεται το Φεβρουάριο το νέο Audi A3, με πιο φρέσκο ντιζάιν και αρκετή «ηλεκτροδότηση» στη γραμμή κίνησης.

A

ν θέλει κάποιος να έχει μια καλή εικόνα σχετικά με την κρίση ταυτότητας που βιώνει η Αudi την τρέχουσα περίοδο, αρκεί να εξετάσει καλά το υπάρχον Α3. Το λεγόμενο «Προ-

βάδισμα μέσω της τεχνολογίας» που είναι σλόγκαν της εταιρείας είναι μάλλον περιορισμένο, όπως και το ιδιαίτερο ντιζάιν αλλά και άλλα στοιχεία έντονου χαρακτήρα. Είναι επί της ουσίας ένα λίγο διαφορε-

RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS R 4

PREMIUM-01-20.indd 4

7/1/2020 3:38:30 μμ

MERCED

S RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMO

5 PREMIUM-01-20.indd 5 MERCEDES GLB-T01-20.indd 23

7/1/2020 3:38:34 24/12/2019 4:25:37 μμ μμ

SCOOP l ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ l ΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΕΣ l ΦΗΜΕΣ

Το τωρινό Α3 Το σημερινό αυτοκίνητο της Audi για τη μικρομεσαία κατηγορία, είναι η τρίτη γενιά του Α3, και παρουσιάστηκε το 2012 για να δώσει συνέχεια σε μια πορεία η οποία είχε ξεκινήσει το 1996, θεμελιώνοντας πριν από 23 και πλέον χρόνια την πολυτελή μικρομεσαία κατηγορία. Η τρέχουσα γενιά διακρίνεται για την αίσθηση χαμηλού βάρους που βγάζει κατά την οδήγηση αλλά και για το αψεγάδιαστο εσωτερικό της και την ευρεία γκάμα κινητήρων και καυσίμων.

τικά ντυμένο Golf με ανεβασμένη την τιμή του. Το πώς θα πάει η υπόθεση καλύτερα, διότι πρέπει να εξελιχτεί καλύτερα, θα μας το δείξει η Audi τον ερχόμενο Φεβρουάριο, όταν θα παρουσιαστεί η νέα γενιά του πολυτελούς μικρομεσαίου. Η μεγάλη έκπληξη ωστόσο θα απουσιάζει. Εντάξει, τα εντυπωσιακά εμπρός φώτα, με εσωτερικό και φώτα ημέρας τεχνολογίας LED τα οποία θα είναι σχεδόν ελεύθερα διαμορφώσιμα και οι ωραίες ανάγλυφες γραμμές στο πλάι, είναι ένα μέρος της εικόνας. Η τυπική, Α3 φυσιογνωμία είναι η άλλη πλευρά του νομίσματος. Κι αυτό βέβαια με την

πρώτη ματιά. Διότι με τη δεύτερη αποκαλύπτονται πολλές ιδιαίτερες και συναρπαστικές λεπτομέρειες. Για παράδειγμα, τα πολύ τονισμένα φτερά πάνω από τους τροχούς, τα οποία δεν αντιλαμβάνεται κανείς με την πρώτη αλλά είναι στοιχείο που θα καταφέρνει και θα κάνει το νέο Α3 να δείχνει τόσο πλατύ όσο είναι σήμερα το RS 3. Ή το νεύρο το οποίο διατρέχει ολόγυρα όλο το αμάξωμα του νέου Α3, το οποίο δημιουργεί έτσι ένα πολύ πιο σπορ στιλ για το πίσω μέρος του αμαξώματος. Δεν τίθεται θέμα, αν δει κανείς το νέο Α3 σε σχέση με όλη την παλέτα των μοντέλων που έχει δημιουργήσει ο αρχισχεδιαστής Μαρκ Λίχτε, το νέο μοντέλο θα μπορεί να θεωρηθεί ένα κρυφό αστέρι.

RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUM 6

PREMIUM-01-20.indd 6

7/1/2020 3:38:41 μμ

SCOOP l ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ l ΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΕΣ l ΦΗΜΕΣ

RS 3 Το RS 3 που πωλείται σήμερα έχει ανέβει στους 400 ίππους, ανεβάζοντας τον πήχη όταν λανσαρίστηκε και πετώντας το γάντι ειδικά στην A-Class (η οποία βέβαια πρόσφατα απάντησε με 421 ίππους).

Και ταυτόχρονα είναι αρκετά τολμηρό ώστε να δείχνει ολοζώντανα για ποιο λόγο δεν είναι ακόμα μια παραλλαγή του Golf.

Tεχνικά ωστόσο, και αυτό το Α3 θα είναι στον πυρήνα του ένα «τέκνο» του Βόλφσμπουργκ. Η πλατφόρμα φυσικά είναι η MQB evo, οπότε δεν είναι και πολλά αυτά που μένουν να αποκαλυφθούν – οπότε και το ίδιο το μοντέλο δε μπορεί να χαρακτηριστεί εξ’ορισμού ως απόλυτα καινούριο. Aυτό φαίνεται κι από τις εξωτερικές διαστάσεις και το μήκος του μεταξονίου, όπου οι διαφορές είναι μερικά μόνο χιλι-

οστά έναντι του τωρινού αυτοκινήτου. Όπως η VW επένδυσε πολλά στο τεχνικό κομμάτι, η Audi έστρεψε την προσοχή της στο ραφινάρισμα. Υπάρχει μια αρμάδα από συστήΕσωτερικό ματα υποβοήθησης του Ψηφιακό μεν, οδηγού, τα οποία γνωγνώριμο δε: το ρίζουμε μόνο από τη

εσωτερικό επηρεάζεται περισσότερο από το Q3 και πολύ λιγότερο από το νέο Golf.

RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMOR 7

PREMIUM-01-20.indd 7

7/1/2020 3:38:49 μμ

SCOOP l ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ l ΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΕΣ l ΦΗΜΕΣ

RS Q8 Το νέο RS Q8, η κορυφαία έκδοση του κορυφαίου SUV της Audi, δίνει τον τόνο, σχεδιαστικά και το επόμενο RS 3, όπως δείχνει όλη η εμπρός διαμόρφωση με τη μαύρη μάσκα κλπ.

«Τα πολύ περιορισμένα περιθώρια κέρδους στα μικρομεσαία καθιστούν δύσκολες τις extreme κινήσεις σε τεχνικά θέματα. Το περίφημο «Vorsprung durch Technik ή Προβάδισμα μέσω της τεχνολογίας, πέφτει λίγο δύσκολο για το Α3». Στο επίκεντρο τόσο του τωρινού, όσο και του επόμενου RS 3 θα είναι ο πεντακύλινδρος κινητήρας της Audi, με χωρητικότητα 2,5 λίτρων και ιπποδύναμη στους 400 ίππους ή και λίγο παραπάνω. Οι μικρές διαστάσεις του συνόλου εξυπηρετούν πολύ στην εγκάρσια τοποθέτησή του κάτω από το καπό ενός μικρομεσαίου.

μεγάλη και πολυτελή κατηγορία. Από την υποβοήθηση στον αυτοκινητόδρομο, η οποία τώρα λειτουργεί έως τα 210 χλμ./ώρα και

επιτρέπει σχεδόν αυτόνομη κίνηση, μέχρι το headup display το οποίο προβάλει τις πληροφορίες πάνω στο παρμπρίζ κι όχι πάνω σε ένα κομμάτι πλέξιγκλας και από εκεί μέχρι την πλήρη διασύνδεση και τη μόνιμη επαφή με το ίντερνετ, όλα θα είναι διαθέσιμα με το νέο Α3 – αν και κάποιες φορές ως έξτρα. Και, έχουμε καλά νέα για όσους δεν βρήκαν τόσο σέξι το εσωτερικό του Golf, με τις μεγάλες οθόνες και τη σε μεγάλο βαθμό «αποκήρυξη» των πάσης φύσεως διακοπτών. Το νέο A3 θα έχει μια πιο κλασική διάταξη, πιο πολύ επηρεασμένη από το νέο Q3. Μόνο ο επιλογέας για το προαιρετικό κιβώτιο S tronic θα είναι ίδιος με τον αντίστοιχο μικρό του Golf. Όπως και η γκάμα των κινητήρων: από την αρχή κιόλας, το Α3 θα έχει πέντε υβριδικές εκδόσεις, εκ των οποίων τρεις mild-hybrid (θα λέγονται TFSI e) με 110, 130, και 150 ίππους. Εδώ θα υπάρχει δίκτυο 48 Βολτ, προς υποστήριξη του θερμικού κινητήρα. Οι άλλες δύο θα είναι Plug-in εκδόσεις (e-tron) με 204 και 245 ίππους. Από το ερχόμενο καλοκαίρι θα διατίθεται και ο δίλιτρος ντίζελ με 115 και 150 ίππους και αργότερα και με 190 ίππους, σε όλες τις περιπτώσεις με διπλό ψεκασμό AdBlue.

Aυτό θα τον καθιστά όχι μόνο πιο καθαρό αλλά και

φ πέ απ τον Au

RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUM 8

PREMIUM-01-20.indd 8

7/1/2020 3:39:01 μμ

SCOOP l ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ l ΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΕΣ l ΦΗΜΕΣ

μή για τις πιο γρήγορες εκδόσεις: το S3 και το RS 3. H πρώτη θα έχει τον τετρακύλινδρο με 310 ίππους ενώ στην πιο δυνατή θα επιβιώσει κανονικά ο πεντακύλινδρος των 400 ίππων. Η μάσκα θα είναι πλέον μαύρη στο RS 3 και κάπως έτσι θα ολοκληρώνεται η ουσιαστική απομάκρυνση από το Golf.

Η ΆΠΟΨΉ ΜΑΣ

με χαμηλότερη κατανάλωση κατά 20% σε σχέση με το σημερινό μοντέλο. Και προφανώς, η Audi δεν εγκαταλείπει την ιδέα του φυσικού αερίου και θα βάλει και στο νέο Α3 τη φιλική προς το περιβάλλον γραμμή κίνησης με καύσιμο το CNG και όνομα το «g-tron». Στα τέλη του επόμενου χρόνου θα έρθει η στιγMαύρο το εμπρός μέρος, πλατιά τα φτερά και 400 ίπποι από πέντε κυλίνδρους. Μετά την απόφαση της BMW να κόψει τον εξακύλινδρο κινητήρα, το Audi θα είναι το μόνο μικρό με μοτέρ άνω των τεσσάρων κυλίνδρων.

ΤΟ ΝΕΟ RS

Το μεγαλύτερο ίσως ρίσκο που παίρνει η Audi με το νέο Α3 είναι ότι, δεν παίρνει κάποιο μεγάλο ρίσκο. Εμφανισιακά το όχημα είναι πολύ ευχάριστο και τεχνική θα είναι σε τοπ φόρμα. Το προβάδισμα όμως έναντι των συγγενών του εντός του ομίλου ίσως να μην είναι και τόσο μεγάλο. n

3

RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMOR 9

PREMIUM-01-20.indd 9

7/1/2020 3:39:06 μμ

NON PAPER

Κοινοποίηση Σχόλια

*ΜΙΑ «OFF THE RECORD» ΑΝΕΠΊΣΗΜΗ ΠΑΡΟΥΣΊΑΣΗ ΤΗΣ –ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΚΉΣ– ΠΟΛΙΤΙΚΉΣ

Εσύ θες ακόμη δερμάτινο σαλόνι; Έχετε πάρει είδηση ότι, το δέρμα φεύγει από τις καμπίνες των αυτοκινήτων; Ότι στη θέση του οι κατασκευαστές βάζουν άλλα, νέα υλικά; Εσείς επιμένετε ακόμη;

Π

όσο καιρό θα πάρει να αποσυνδέσουμε το δέρμα από την ιδέα του ακριβού και του ποιοτικού στην καμπίνα; Θα πρέπει να περιμένουμε να εξαφανιστεί τελείως από το εσωτερικό των αυτοκινήτων, ή τα πρώτα δείγματα που ήδη βλέπουμε από τους περισσότερους κατασκευαστές είναι αρκετά για να μας κάνουν να καταλάβουμε πως υπάρχουν άλλα υλικά τα οποία είναι καταλληλότερα για επένδυση του σαλονιού των αυτοκινήτων; Το δέρμα οδεύει προς την έξοδο από την καμπίνα. Αν δεν το έχετε προσέξει, τότε αξίζει να παρα-

τηρήσετε ότι, όλα αυτά τα «δερμάτινα» σαλόνια είναι βασικά από συνθετικό υλικό. Σας λέει κάτι η «αλκαντάρα»; Άλλο ένα συνθετικό υλικό που αντικαθιστά το δέρμα. Και δεν είναι μόνο αυτό. Το συνθετικό δέρμα σιγά σιγά δίνει τη θέση του σε άλλα υλικά που δεν μοιάζουν καν με δέρμα. Η αγορά ωριμάζει και μπορεί να συνηθίσει την ιδέα ότι ένα σαλόνι δεν χρειάζεται να είναι δερμάτινο, φυσικό ή συνθετικό, για να «βγάζει» ποιότητα. Οι κατασκευαστές φαίνεται ότι ακούν την αγορά, και τους νέους αγοραστές που δεν έχουν «δερμάτινες» απαιτήσεις, ενώ γίνονται όλο και πιο ευ-

NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER 10

PREMIUM-01-20.indd 10

7/1/2020 3:39:08 μμ

MERCED

NON PAPER

*ΜΙΑ «OFF THE RECORD» ΑΝΕΠΊΣΗΜΗ ΠΑΡΟΥΣΊΑΣΗ ΤΗΣ –ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΚΉΣ– ΠΟΛΙΤΙΚΉΣ

PAPER

MERCEDES GLB-T01-20.indd 23 PREMIUM-01-20.indd 11

24/12/2019 4:27:02μμμμ 7/1/2020 3:39:08

NON PAPER

*ΜΙΑ «OFF THE RECORD» ΑΝΕΠΊΣΗΜΗ ΠΑΡΟΥΣΊΑΣΗ ΤΗΣ –ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΚΉΣ– ΠΟΛΙΤΙΚΉΣ

αίσθητοι στις φωνές κατά της χρήσης δέρματος και άλλων προϊόντων ζωικής προέλευσης στα αυτοκίνητα. Πολλές μάρκες, με κυρίως premium χαρακτήρα, ακολουθούν αυτή την ιδέα, ενώ ήδη τα περισσότερα «δερμάτινα» σαλόνια δεν είναι ζωικής προέλευσης. Όμως τώρα οι κατασκευαστές θέλουν να το δείχνουν ότι δεν είναι δερμάτινα, για να δείξουν ότι ακούν τις απαιτήσεις της αγοράς. Το δέρμα εξάλλου είναι δύσκολο υλικό και στην ψύξη και στην θέρμανσή του, ενώ το καλοκαίρι «παίρνει φωτιά» και το χειμώνα είναι παγωμένο. Για ένα σαλόνι χρειάζονται δέρματα τουλάχιστον

από 9 ζώα, κάτι που ακούγεται μάλλον «βαρύ» όχι μόνο στα αφτιά των φιλόζωων, αλλά στον οποιονδήποτε. Οι συσκευαστές επίσης θεωρούν πως η τάση κατά του δέρματος θα πάρει τέτοια τροπή στα επόμενα πέντε-δέκα χρόνια που τα σημερινά καινούργια θα πωλούνται πιο δύσκολα στην τότε αγορά αν έχουν δερμάτινα σαλόνια. n

Εσείς όμως τι λέτε; Επιμένετε στο δέρμα; Παρότι καίει το καλοκαίρι; Γιατί; Επειδή δε λερώνει; Και το συνθετικό; Μήπως είναι καλύτερα; Ή όχι; Τι άλλα υλικά θέλετε αντί για δέρμα και τελικά σας ενοχλεί ή όχι η ιδέα ότι εννιά ζώα έχουν δώσει το δέρμα τους για να καθόμαστε πάνω του; Τι λέτε;

Οι απόψεις των αναγνωστών Δημήτρης Ν.

Είναι λίγο ξεπερασμένη η εμμονή με τις δερμάτινες επενδύσεις. Ο συνδυασμός με νέα υλικά είναι μάλλον προτιμότερη επιλογή και το αυτοκίνητο δείχνει σημαντικά πιο επίκαιρο.

στεύω. Προσωπικά με ενοχλεί μόνο όταν παλιώνει η επένδυση και δεν είναι καλής ποιότητας το δέρμα και αρχίζει και κάνει φοβερές ρυτίδες.

Διαβάστε όλα τα προηγούμενα Non Paper και σχολιάστε

Μαίρη

Η αίσθηση του δερμάτινου σαλονιού είναι κάτι που θα αρέσει διαχρονικά στον κόσμο πι-

NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER 62

PREMIUM-01-20.indd 12

12

7/1/2020 4:37:51 μμ

ELASTIKA

PAPER 13

ELASTIKA_02_2020.indd PREMIUM-01-20.indd 13 63

63

24/12/2019 1:30:51 7/1/2020 3:39:10 μμ µµ

NON PAPER

Κοινοποίηση Σχόλια

*ΜΙΑ «OFF THE RECORD» ΑΝΕΠΊΣΗΜΗ ΠΑΡΟΥΣΊΑΣΗ ΤΗΣ –ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΚΉΣ– ΠΟΛΙΤΙΚΉΣ

Κολλημένος με μια μάρκα; Μήπως βγαίνεις χαμένος; Κολλάς με μια μάρκα γιατί είσαι πραγματικά ικανοποιημένος ή γιατί έχεις μπει στο τριπάκι ότι η «δική σου» είναι η καλύτερη;

Γ

ια ποιόν λόγο μπορεί να κολλήσει κανείς με μια μάρκα και να μην την αλλάζει με τίποτα; Προφανώς ο καλύτερος λόγος είναι να είναι τόσο ευχαριστημένος ώστε να μην θέλει να φύγει. Γιατί όταν είσαι ευχαριστημένος, το αυτοκίνητο, η αντιπροσωπία, το συνεργείο, η μάρ-

κα ολόκληρη γίνεται σαν δεύτερη οικογένεια. Και όταν αυτή η οικογένεια σε αγαπάει, σε προσέχει και σε φροντίζει, δεν θες να την αφήσεις. Κλασσική περίπτωση είναι αυτή της Toyota. Οι γιαπωνέζοι κατάλαβαν νωρίς ότι, όταν αγοράζεις αυτοκίνητο, δεν ψωνίζεις απλά το όχημα,

NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON 14

PREMIUM-01-20.indd 14

7/1/2020 3:39:10 μμ

NON PAPER

*ΜΙΑ «OFF THE RECORD» ΑΝΕΠΊΣΗΜΗ ΠΑΡΟΥΣΊΑΣΗ ΤΗΣ –ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΚΉΣ– ΠΟΛΙΤΙΚΉΣ

Εσείς το έχετε σκεφτεί ποτέ; Είστε κολλημένοι γιατί ανήκετε σε μια οικογένεια που σας αγαπάει; Γιατί το αυτοκίνητό σας είναι φίλος σας και όχι απλά πρόσβαση κάποιου αντιπροσώπου στο πορτοφόλι σας; Ή μήπως κάπου ξεχαστήκατε και πείσατε τον εαυτό σας πως παρά τα αρνητικά, η δική σας μάρκα είναι η καλύτερη; Τι λέτε; Μήπως να ξεκολλήσετε; αλλά αποκτάς ένα πακέτο που το περιλαμβάνει ως ένα μόνο μέρος της εμπειρίας. Και έτσι η Toyota στις αρχές της δεκαετίας του 2000 έχτισε το όνομά της. Παρότι είχε αλλάξει κατεύθυνση και είχε επικεντρωθεί στην πρακτικότητα, μακριά από το lifestyle ή τους αγώνες. Η Toyota έχτισε το όνομά της γιατί κατάλαβε ότι όταν κάποιος αγοράζει αυτοκίνητο, μπαίνει σε μια οικογένεια. Και αυτή η οικογένεια πρέπει να τον αγαπάει. Για να την αγαπήσει και αυτός. Και έτσι οι αγοραστές της Toyota «κόλλησαν» με τη μάρκα και αγοράζουν τα μοντέλα της το ένα μετά το άλλο. Στην ίδια λογική μπήκαν και άλλοι Ιάπωνες κατασκευαστές που πέρασαν αυτή τους την ιδέα και στις ελληνικές αντιπροσωπίες. Αφού από τον αντιπρόσωπο ξεκινάνε όλοι. Σήμερα είναι πολλές οι μάρκες που δημιουργούν οικογένειες που αγαπάνε τους αγοραστές τους. Παρέχοντάς τους ευκολίες, τόσο στην αγορά, όσο και κυρίως στη χρήση. Και επιτομή αυτής της λογικής είναι η μακριά εγγύηση. Υπάρχουν και άλλες που δεν ασχολούνται με

αυτή τη λογική, και όμως έχουν καταφέρει να χτίσουν κοινό που είναι «κολλημένο» μαζί τους. Και εδώ είναι το περίεργο. Ψυχολόγοι λένε πως μεγάλη μερίδα των πιστών αγοραστών που δεν βρίσκουν οικογένεια σε μια μάρκα, «κολλάνε» γιατί δεν μπορούν να ξεφύγουν από τη λογική του «το δικό μου είναι το καλύτερο». Ακόμη και αν δεν είναι ευχαριστημένοι, με το σέρβις, με την συμπεριφορά, το κόστος, το «σφάξιμο» στο συνεργείο και την αστεία μικρή εγγύηση. Είναι τόσες οι δικαιολογίες του «δικού μου» που στο τέλος όλη αυτή η αρνητική αντιμετώπιση περνάει σε δεύτερη μοίρα, και μένουν πιστοί στη μάρκα, στερούμενοι όλη τη φροντίδα και αγάπη που κάνει άλλους αγοραστές πιστούς σε άλλες μάρκες. n

PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER 15

PREMIUM-01-20.indd 15

7/1/2020 3:39:11 μμ

NEA ΔΙΕΘΝΗ Νέα Porsche Macan GTS Η νέα Porsche Macan GTS έρχεται με περισσότερη ισχύ, διακριτικές αισθητικές εξωτερικές πινελιές, ένα μικρό update στην καμπίνα και πιο σπορτίφ DNA.

Τ

ην ανανέωση της πιο σπορ Macan ανακοίνωσε η Porsche. Η νέα Macan GTS φέρει κάτω από το καπό της έναν twin-turbo 2,9 λίτρων V6 που αποδίδει 380 ίππους και 519 Nm ροπής (20 PS και Nm περισσότερα σε σχέση με πριν), συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (PDK) και χαρίζει στο μοντέλο βελτιωμένες επιδόσεις. Συγκεκριμένα, το 0-100 χλμ./ώρα έρχεται σε 4,9 δευτερόλεπτα, ενώ με το πακέτο Sport Chrono ο χρόνος μειώνεται στα 4,7 δευτερόλεπτα (0,3 δλ. πιο γρήγορα). Η μέγιστη ταχύτητα από την άλλη σταματάει στα 261 χλμ./ώρα και η κατανάλωση είναι 9,6 λτ./100 χλμ.. Επίσης, η πιο σπορ Macan -όπως αναφέρει η Porscheείναι εφοδιασμένη (προαιρετικά) με βελτιωμένη αερανάρτηση που χαμηλώνει 10 επιπλέον χλστ., στάνταρ 20άρηδες τροχούς RS Spyder, σπορ σύστημα εξάτμισης με βελτιωμένη ακουστική, αλλά και ένα ισχυρό σύστημα πέδησης με δίσκους 360 χιλιοστών μπροστά και 330 χιλιοστών πίσω. Τέλος, αναφορικά με το οπτικό κομμάτι η Macan GTS δέχθηκε μικρές εξωτερικές πινελιές, ενώ στην καμπίνα χρησιμοποιήθηκε δέρμα Alcantara στο κέντρο των καθισμάτων, την κεντρική κονσόλα, το υποβραχιόνιο και τα

πάνελ των θυρών. Ταυτόχρονα μέρος στη διακόσμηση παίρνουν και μεταλλικά στοιχεία που προσδίνουν ακόμα περισσότερα σπορ χαρακτηριστικά. Στον προαιρετικό εξοπλισμό για το εσωτερικό μεταξύ άλλων μπορεί κανείς να βρει ηχοσύστημα της Bose, σύστημα ασύρματης φόρτισης smartphone, ιονιστή αέρα και θερμαινόμενο μπροστινό παρμπρίζ.

16

PREMIUM-01-20.indd 16

7/1/2020 3:39:14 μμ

NEA ΔΙΕΘΝΗ Έρχεται στην Ευρώπη το pick-up της Jeep Το λανσάρισμα του νέου Jeep Gladiator στην αγορά της Μέσης Ανατολής ξεκίνησε με την παρουσίαση του στο διεθνές φεστιβάλ «Liwa» που διοργανώνεται στην ομώνυμη έρημο του Άμπου Ντάμπι από τις 26 Δεκεμβρίου έως και τις 10 Ιανουαρίου. Το εν λόγω φεστιβάλ αποτελεί τη μεγαλύτερη διοργάνωση για τους λάτρεις των 4x4 και προσελκύει σε ετήσια βάση περισσότερους από ένα εκατομμύριο επισκέπτες (!). Χαρακτηριστική είναι και η τοποθεσία που διεξάγεται, στους πρόποδες του φημισμένου «Tal Moreeb», του μεγα-

λύτερου… αμμόλοφου στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, με ύψος 300 μ. από την επιφάνεια της θάλασσας. Οι πωλήσεις του Jeep Gladiator στη Μέση Ανατολή θα ξεκινήσουν στις αρχές του 2020 ενώ από το δεύτερο εξάμηνο του έτους το Gladiator θα ξεκινήσει την εμπορική του πορεία και στις αγορές της ΕΕ. Σε ό,τι αφορά την «καρδιά» του pick-up της Jeep οι πρώτες επιβεβαιωμένες πληροφορίες από τη μάρκα αναφέρουν ότι θα εφοδιάζεται με τον V6 EcoDiesel που αποδίδει 260 PS και 600 Nm ροπής και συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων. Το μοντέλο μπορεί να έλξει φορτία βάρους έως και 2.722 κιλών, ενώ το μέγιστο ωφέλιμο φορτίο ανέρχεται στα 725 κιλά.

Ανεπίσημο ρεκόρ στο Hockenheim η Senna ρεκόρ στην πίστα του Hockenheim είναι ίσως ένα ακόμα αποδεικτικό. Αρχικά να σημειώσουμε πως ο χρόνος των 1: 49.79 είναι ανεπίσημος και πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο δοκιμής που έκανε το SportAuto, με οδηγό τον Κρίστιαν Γκέμπχαρτ. Αυτός είναι κατά 5 δευτερόλεπτά πιο γρήγορος από όσο χρειάστηκε η Ferrari 488 Pista. Το βάθρο ολοκληρώθηκε με την Porsche 911 GT3 RS, με χρόνο 1: 46,00 με τον ίδιο οδηγό πίσω από το τιμόνι, ενώ τις επόμενες τρεις θέσεις (4-6) κατέλαβαν οι Chevrolet Corvette ZR1, Lamborghini Aventador SVJ και Radical RXC Turbo. Ο Gebhardt οδήγησε επίσης τη Mercedes-AMG GT R Pro (1: 48.00), καθώς και Για αυτούς που δεν έχουν πειστεί ακόμα πως τις McLaren 600LT (1: 48.90) και Lamborghini η ισχύς της McLaren Senna είναι ένα μηχάνη- Huracan Evo (1: 49.00). Τέλος η McLaren 720S μα απόλυτης οδηγικής τελειότητας, ο γύρος έτρεξε την πίστα σε 1: 48,20.

17

PREMIUM-01-20.indd 17

7/1/2020 3:39:17 μμ

NEA ΔΙΕΘΝΗ Με 440 χλμ. αυτονομία η ηλεκτρική BMW iX3 Όπως έκανε γνωστό η BMW, η παραγωγή της iX3 θα ξεκινήσει το 2020 και το μοντέλο θα είναι πρωτοπόρος της τεχνολογίας BMW eDrive 5ης γενιάς, που αρχής γενομένης από το 2021, θα χρησιμοποιηθεί και στα BMW i4 και BMW iNEXT. Συγκεκριμένα, στη νέα γενιά του συστήματος ηλεκτροκινητήρας, ηλεκτρονικά και μετάδοση φιλοξενούνται στο ίδιο κέλυφος ως μια ολοκληρωμένη μονάδα, με αποτέλεσμα το μικρότερο

όγκο-βάρος και μεγαλύτερη απόδοση. Η νέα BMW iX3, λοιπόν, θα είναι σε θέση να κινείται για 440 χιλιόμετρα χωρίς να χρειαστεί φόρτιση, ενώ πηγή ισχύος θα είναι μία μπαταρία 74 kWh, που θα συνεργάζεται με ένα ηλεκτρικό μοτέρ 286 ίππων και 400 Nm ροπής. Μάλιστα η BMW είπε πως η κίνηση θα μεταδίδεται αποκλειστικά πίσω, ενώ η κατανάλωση ενέργειας θα είναι κάτω από 20 kWh/100 χλμ. κατά WLTP. n

18

PREMIUM-01-20.indd 18

7/1/2020 3:39:17 μμ

Από 19.900 ευρώ το νέο Peugeot 2008

NEA A ΓΟ ΡΑ Σ

Η ελληνική αντιπροσωπεία της Peugeot ανακοίνωσε επίσημα τις τιμές με τις οποίες θα προσφέρει το ολοκαίνουργιο 2008, το οποίο διατίθεται με τρία σύνολα βενζίνης και ένα diesel σε τέσσερα εξοπλιστικά επίπεδα.

Το ολοκαίνουργιο 2008 διατίθεται με τρία σύνολα βενζίνης και ένα diesel σε τέσσερα εξοπλιστικά επίπεδα και τιμές από 19.900 ευρώ.

Η

νέα, δεύτερη γενιά του Peugeot 2008 ξεκινά να προσφέρεται στη χώρα μας μέσα στο επόμενο διάστημα με την ελληνική αντιπροσωπεία να ανακοινώνει τις τιμές με τις οποίες θα το προσφέρει, καθώς επίσης και τον εξοπλισμό με τον οποίο θα εφοδιάζεται. Ξεκινώντας από τον τελευταίο, διατίθενται τέσσερα επίπεδα: Active, Allure, GT Line και GΤ. Η εισαγωγική Active περιλαμβάνει μεταξύ άλλων, cruise control, αυτόματα φώτα, 6 αερόσακους, infotainment με οθόνη αφής 7 ιντσών και όλες τις δυνατότητες συνδεσιμότητας, ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, αισθητήρες στάθμευσης, το πακέτο Safety με όλα τα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας. Έπειτα, η πιο πλούσια Allure έχει επιπλέον το καλό i-cockpit με τον 3D ψηφιακό πίνακα οργάνων 10 ιντσών, την 10άρα οθόνη για το σύστημα multimedia, σύστημα πλοήγησης, κάμερα οπισθοπορείας, 4 θύρες USB (2 μπροστά-2 πίσω), ζάντες 17 ιντσών κ.ά. Η παλέτα των μηχανικών συνόλων με τα οποία ξεκι-

Έκδοση 1.2 PureTech 100 S&S ACTIVE 1.2 PureTech 100 S&S ALLURE 1.2 PureTech 130 S&S ACTIVE 1.2 PureTech 130 S&S ALLURE 1.2 PureTech 130 S&S GT LINE 1.2 PureTech 130 S&S EAT8 ACTIVE 1.2 PureTech 130 S&S EAT8 ALLURE 1.2 PureTech 155 S&S EAT8 GT 1.5 BlueHDi 100 S&S ACTIVE 1.5 BlueHDi 100 S&S ALLURE

Τιμή σε ευρώ 19.900 21.900 21.400 25.000 27.400 25.000 27.400 36.400 21.400 25.400

νά η καριέρα του νέου 2008 στην Ελλάδα περιλαμβάνει τον PureTech turbo βενζινοκινητήρα των 1,2 λτ. σε τρεις εκδόσεις ισχύος με 100, 130 και 155 ίππους και τον 1.500άρη BlueHDi turbodiesel με 100 άλογα. Όσον αφορά στη μετάδοση υπάρχουν δύο επιλογές: το 6άρι μηχανικό κιβώτιο και το αυτόματο 8 σχέσεων ΕΑΤ8. Οι τιμές στην εισαγωγική έκδοση με τον 100άρη βενζινοκινητήρα ξεκινούν από τα 19.900 ευρώ, ενώ στο diesel το κόστος κτήσης αρχίζει από τα 21.400 ευρώ. Αναλυτικότερα διαβάστε τις τιμές όλης της γκάμας στον παρακάτω πίνακα.

19

PREMIUM-01-20.indd 19

7/1/2020 3:39:19 μμ

NEA A ΓΟ ΡΑ Σ

Η Μercedes-Benz Ελλάς και η Elpedison προσφέρουν εντελώς δωρεάν έναν οικιακή φορτιστή (wallbox), αξίας έως 1.600 ευρώ για κάθε αγορά ηλεκτρικού smart.

Δώρο wallbox με κάθε αγορά smart EQ Η Mercedes-Benz Ελλάς σε συνεργασία με την Elpedison έχουν αναπτύξει από κοινού υπηρεσίες στον τομέα της ηλεκτροκίνησης και διαθέτουν, αποκλειστικά για την ελληνική αγορά, «έξυπνους»

φορτιστές ηλεκτρικών οχημάτων. Μάλιστα για μεγαλύτερη οικονομία προσφέρονται και προγράμματα παροχής ηλεκτρικού ρεύματος με ειδικά οφέλη. Μέσω αυτής της συνεργασίας, η Μercedes-Benz Ελλάς και η Elpedison δημιούργησαν ένα προωθητικό πρόγραμμα που προσφέρει εντελώς δωρεάν έναν οικιακό φορτιστή (wallbox), αξίας έως 1.600 ευρώ για κάθε αγορά ηλεκτρικού smart, για να φορτίζεται ξέγνοιαστα και γρήγορα το ηλεκτρικό smart. Το μόνο που έχει να κάνει o ιδιοκτήτης ενός smart EQ είναι να επικοινωνήσει με τους Τεχνικούς Συμβούλους της Elpedison, οι οποίοι θα αναλάβουν τη διαδικασία της δωρεάν παροχής και εγκατάστασης του wallbox.

Από 19.750 ευρώ το ανανεωμένο Opel Astra Η Opel ανακοίνωσε τις τιμές του ανανεωμένου Opel Astra στην ελληνική αγορά, το οποίο διατίθεται με ένα σύνολο βενζίνης και δύο diesel σε τρία εξοπλιστικά επίπεδα.

Οι βασικές εκδόσεις βενζίνης και πετρελαίου του Astra κοστολογούνται από 19.750 και 21.300 ευρώ αντίστοιχα.

Το μικρομεσαίο της γερμανικής φίρμας δέχθηκε ένα φρεσκάρισμα με μικρές αισθητικές παρεμβάσεις, αλλά ριζικές αλλαγές στη γκάμα των κινητήρων. Πιο συγκεκριμένα, το ανανεωμένο Astra προσφέρεται με ένα turbo βενζινοκινητήρα χωρητικότητας 1,2 λτ. που αποδίδει 145 ίππους, ενώ όσον αφορά στα σύνολα πετρελαίου, θα συναντήσουμε ένα turbodiesel κινητήρα 1,5 λτ., σε δύο εκδόσεις ισχύος με 105 και 122 άλογα. Όσον αφορά στις επιλογές για την μετάδοση, ο βενζίνης συνδυάζεται αποκλειστικά με 6άρι μηχανικό, ενώ οι diesel έχουν την επιλογή 20

PREMIUM-01-20.indd 20

7/1/2020 3:39:23 μμ

NEA A ΓΟ ΡΑ Σ

για αυτόματο κιβώτιο 9 σχέσεων. Περνώντας στον εξοπλισμό, η παλέτα των διαθέσιμων επιλογών απαρτίζεται από τρία πακέτα, τα Edition, Elegance και GS Line. Η εισαγωγική έκδοση Edition με τον 1,2 λτ. βενζίνης τιμάται από 19.750 ευρώ, ενώ κατ΄ αντιστοιχία η πετρελαιοκίνητη από 21.300 ευρώ. Αναλυτικά ο τιμοκατάλογος του ανανεωμένου Opel Astra:

Έκδοση Edition 1.2lt S/S, 145hp MT6 Edition 1.5lt Diesel S/S, 105 hp MT6 Elegance 1.2lt S/S, 145 hp MT6 Elegance 1.5lt Diesel S/S, 105 hp MT6 Elegance 1.5lt Diesel S/S, 122hp MT6 Elegance 1.5lt Diesel S/S, 122hp AT9 GS Line 1.2lt S/S, 145hp MT6 GS Line 1.5lt Diesel S/S, 122hp MT6

Τιμή σε ευρώ 19.750 21.300 21.480 21.800 21.700 26.060 21.650 21.800

Δίπλα στον Ερυθρό Σταυρό η Yokohama

Με την χορηγία ενός σετ ελαστικών Geolandar G015 της Yokohama, η Θεοχαράκης Α.Ε. στηρίζει το έργο του Ελληνικού Ερυθρού Σταυρού, αναφορικά με τις καταστροφές που υπέστη η Κινέτα, από τις πρόσφατες πλημμύρες. Το συγκεκριμένο σετ ελαστικών, προορίζεται για το διασωστικό pick-up του μεγαλύτερου ανθρωπιστικού οργανισμού στην Ελλάδα, που βασίζεται στην εθελοντική δράση και την άμεση ανταπόκριση των πολιτών. Ο Ελληνικός Ερυθρός Σταυρός, κινητοποιείται στοχεύοντας πάντα στην ανακούφιση του ανθρώπινου πόνου σε περιόδους πολέμου και ειρήνης,

στηρίζοντας τραυματίες, ασθενείς, πρόσφυγες, ηλικιωμένους, ανθρώπους με οικονομικές δυσκολίες και άτομα από κάθε ευάλωτη ομάδα του πληθυσμού.

Χριστουγεννιάτικη Monopoly στα πρατήρια Shell Η Shell προσκαλεί τους καταναλωτές να αφεθούν στη μαγεία των Χριστουγέννων, φέρνοντας στα πρατήριά της τη Monopoly Christmas Edition. Η συλλεκτική έκδοση διαθέτει τέσσερα μεταλλικά χριστουγεννιάτικα πιόνια και το ταμπλό της είναι εμπνευσμένο από το πνεύμα των Χριστουγέννων με γιορτινά αντικείμενα, στολίδια και φαγητά. Η συγκεκριμένη Monopoly είναι διαθέσιμη έναντι του ποσού των 10 ευρώ, με την προϋπόθεση να βάλετε στο όχημά σας τουλάχιστον 20 λίτρα καύσιμα Shell και να χρησιμοποιήσετε την κάρτα Shell Smart Club. n 21

PREMIUM-01-20.indd 21

7/1/2020 3:39:24 μμ

ΡΕΠΟΡΤΑΖ l

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

l

Ε Π Ι Κ Α Ι Ρ Ο Τ Η ΤΑ

l

ΝΕΑ

Tέρμα η αναμονή παραλαβής διπλώματος οδήγησης

Το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, στο πολυνομοσχέδιο που προωθεί, θα δίνει την δυνατότητα στους οδηγούς που περνούν επιτυχημένα τις εξετάσεις οδήγησης να βγαίνουν αυθημερόν στους δρόμους νόμιμα.

Με το προσωρινό δίπλωμα θα μπορείτε να οδηγήσετε αμέσως μετά τις εξετάσεις, εφόσον περάσετε.

Ά

μεσα θα μπορούν να βγαίνουν στους δρόμους με τα οχήματά τους οι πολίτες που περνούν επιτυχημένα τις εξετάσεις οδήγησης, σύμφωνα με όσα προβλέπει το πολυνομοσχέδιο του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, το οποίο έχει δοθεί σε δημόσια διαβούλευση. Όπως αναφέρεται στο άρθρο 44, επιτρέπεται η δυνατότητα οδήγησης οχημάτων με κατοχή προσωρινής άδειας οδήγησης, η οποία χορηγείται στους επιτυχόντες για αρχική χορήγηση άδειας οδήγησης ή για επέκταση άδειας οδήγησης σε άλλη κατηγορία. Την ίδια δυνατότητα θα έχουν και όσοι υποβάλλουν αίτηση για ανα-

νέωση της άδειας οδήγησης, για έκδοση αντιγράφου σε περίπτωση απώλειας/κλοπής, για προσθήκη του κωδικού 96 στην κατηγορία Β, για άρση του κωδικού 114, για μεταβολή στοιχείων ελληνικής άδειας οδήγησης και για περιορισμό κατηγοριών ισχύουσας άδειας οδήγησης. Η χορήγηση της προσωρινής άδειας οδήγησης διενεργείται ηλεκτρονικά μέσω κατάλληλης ψηφιακής πλατφόρμας του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και επιτρέπει την οδήγηση της οικείας κατηγορίας οχήματος, μόνο εντός της ελληνικής επικράτειας και μέχρι την ημερομηνία παραλαβής της μόνιμης άδειας.

22

PREMIUM-01-20.indd 22

7/1/2020 3:39:25 μμ

ΡΕΠΟΡΤΑΖ l

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

l

Ε Π Ι Κ Α Ι Ρ Ο Τ Η ΤΑ

l

ΝΕΑ

Το πρώτο ηλεκτρικό ferry boat στην Ελλάδα Μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα θα κάνει την εμφάνισή του το πρώτο ηλεκτρικό ferry boat στην Ελλάδα, καθώς, σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες, θα ξεκινήσει δρομολόγια στην γραμμή Αίγιο – Άγιος Νικόλαος (Δωρίδος). Το ηλεκτρικό ferry boat θα είναι ουσιαστικά μετατροπή από ενός συμβατικού αντίστοιχου πλοίου. Το κόστος της επένδυσης, στην οποία περιλαμβάνεται και η δημιουργία εγκαταστάσεων ξηράς στις οποίες θα γίνεται η παραγωγή ρεύματος, θα ανέρχεται στα 4 με 5 εκατ. ευρώ με το 50% να χρηματοδοτείται από κονδύλια της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Αξίζει να σημειωθεί ότι η πλεονάζουσα παραγωγή ρεύματος θα παρέχεται δωρεάν στους κατοίκους των δύο δήμων, σε ανθρώπους που αντιμετωπίζουν οικονομικά προβλήματα και εντάσσονται στις ευπαθείς κοι-

Απαλλαγή από το φόρο πολυτέλειας

νωνικά ομάδες. Μέσα στον επόμενο μήνα αναμένεται να περάσει νομοθεσία για τα μεγάλα ηλεκτρικά καράβια καθώς μέχρι σήμερα δεν επιτρέπεται να κυκλοφορούν στα ελληνικά ύδατα.

Το πρώτο ηλεκτρικό ferry boat στην Ελλάδα θα εκτελέσει το δρομολόγια της γραμμής Αίγιο – Άγιος Νικόλαος (Δωρίδος).

συνήθως με κινητήρα άνω των 1.929 κυβικών εκατοστών. Συνεπώς οι πολύτεκνες οικογένειες, οι οποίες χρησιμοποιούν εξαθέσια και άνω αυτοκίνητα, το κάνουν λόγω των οικογενειακών αναγκών μεταφοράς και όχι για λόγους πολυτέλειας.

Το 2022 το Μετρό φτάνει στον Πειραιά

Την εξαίρεσή τους από την καταβολή του Φόρου Πολυτελούς Διαβίωσης για ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με κινητήρες από 1.929 κ.εκ. δικαιούνται οι πολύτεκνοι με τέσσερα τουλάχιστον παιδιά. Το μέτρο έχει ισχύ από το φορολογικό έτος 2019. Σύμφωνα με τη διάταξη η πρόταση γίνεται για λόγους φορολογικής και κοινωνικής δικαιοσύνης, δεδομένου ότι τα επιβατικά ιδιωτικής χρήσης αυτοκίνητα μεταφοράς άνω των έξι (6) προσώπων, είναι

Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κώστας Αχ. Καραμανλής, παρουσία στελεχών του υπουργείου και της τοπικής αυτοδιοίκησης βρέθηκε στο εργοτάξιο της επέκτασης της Γραμμής 3 του Μετρό, στο σταθμό «Πειραιάς» και δήλωσε, πως η ολοκλήρωση των τριών σταθμών στον Πειραιά, δηλαδή Μανιάτικα, Δημοτικό Θέατρο και Πειραιάς θα παραδοθεί μέσα στο 2022. Όσον αφορά το τραμ, ο υπουργός ανέφερε πως είναι όλα έτοιμα και ότι γίνονται ήδη τα πρώτα δρομολόγια, αλλά παραδέχτηκε πως «το ζήτημα είναι κατά πόσο θα ήταν σκόπιμο να ξεκινήσει το τραμ για ένα μήνα, να κλείσει και να ξανανοίξει. n

23

PREMIUM-01-20.indd 23

7/1/2020 3:39:26 μμ

ΟΔΗΓΟΥΜΕ

Νέα Mercedes GLB

Απόλαυση στο τετράγωνο Γεμάτη γωνίες, ζωηρή αλλά και άνετη. Η Mercedes GLB έχει να παρουσιάσει κάποιες από τις πιο παραδοσιακές αρετές της μάρκας με το αστέρι, με στόχο προφανώς να μας κακομάθει.

Ε

ίναι βέβαιο ότι, η Ισπανία μπορεί με άνεση να αναδειχτεί πρωταθλήτρια Ευρώπης σε ό,τι αφορά την εφεύρεση μικρών οδικών εμποδίων για τον περιορισμό της ταχύτητας των αυτοκινήτων, ξέρετε αυτά τα... σαμαράκια: σε μεγάλη ποικιλία μεγεθών, σχημάτων, σκληρότητας και χρώματος. Παρόλ’ αυτά, για τη νέα Mercedes GLB, που οδηγούμε εμείς, αυτή είναι η τέλεια πίστα δοκιμών. Γιατί αυτό

το αυτοκίνητο «σιδερώνει» αυτές τις ανωμαλίες με μοναδική ηρεμία, η οποία τείνει να γίνει κάτι σπάνιο σε αυτήν την κατηγορία. Επιτέλους, ένα SUV, που θέλει να είναι πρώτα και κύρια «βελούδινο», και όχι τόσο σπορτίφ. Πραγματικό βάλσαμο! Μέχρι και από την τρέχουσα σχεδιαστική μόδα απομακρύνεται λίγο η GLB. Έχει αρκετές γωνίες, ένα αρκετά κάθετο μπροστινό παρμπρίζ και 24

PREMIUM-01-20.indd 24

7/1/2020 3:39:29 μμ

ΟΔΗΓΟΥΜΕ τετραγωνισμένο πίσω μέρος. Σκοπός της είναι να μοιάσει σε στιλ στις GLS και G-Class. Ως εκ τούτου, δεν απαιτείται να χαμηλώσει, αλλά πιο πολύ να πάρει ύψος, ώστε να αποκτήσει χώρο για την τρίτη σειρά θέσεων, η οποία στην εξαιρετικά σημαντική αγορά της Κίνας είναι πολύ δημοφιλής. Ας καθήσουμε, λοιπόν, εκεί πίσω. Σπρώχνουμε τη δεύτερη σειρά καθισμάτων προς τα εμπρός καθώς θέλουμε να τεντώσουμε τα πόδια μας. Δύσκολο. Τα καθίσματα ανάγκης δεν προορίζονται για ενήλικες, αφού σε αυτά θα βρουν θέση επιβάτες με ύψος το πολύ 1,68 μ.. Θα λέγαμε, πως πρόκειται περισσότερο για... απόθεμα καθισμάτων, για τους γονείς οι οποίοι θα μαζέψουν τα παιδιά τους αλλά και τους φίλους τους από το Σαββατιάτικο ποδοσφαιρικό Η τεθλασμένη γραμμή στο κάτω άκρο των παραθύρων δίνει στο μάτι την απαραίτητη ώθηση. Οι τροχοί μπορεί να έχουν μέγεθος έως και 20 ιντσών.

Νέα Mercedes GLB

H πρώτη εντύπωση Τι μας άρεσε και τι όχι Είναι τόσο διαφορετική σε σχέση με την GLC. Θα λέγαμε πως είναι περισσότερο μία εγγονή της GLK, που επίσης ήταν γεμάτη γωνίες. Η Mercedes-Benz, όμως, θα έπρεπε να τακτοποιήσει κάπως το σύστημα πολυμέσων. Δε σημαίνει, πως ό,τι υπάρχει, θα πρέπει κιόλας να το υιοθετούμε. ματς. Στην 5θέσια διάταξη ο χώρος αποσκευών έχει ωφέλιμο όγκο, ο οποίος κυμαίνεται από 565 έως 1.800 λίτρα, τιμές τις οποίες δε φτάνουν ακόμα και πολλά στέισον βάγκον μοντέλα. Με αυτά τα δεδομένα, η GLB χτυπάει τον ώμο της Estate εκδοχής της E-Class, η οποία στη Γερμανία θεωρείται το ιδανικότερο οικογε-

25

PREMIUM-01-20.indd 25

7/1/2020 3:39:33 μμ

ΟΔΗΓΟΥΜΕ

Νέα Mercedes GLB

Ελκυστική αντίθεση: Η τεράστια οθόνη στο γεμάτο ακμές cockpit. Το τιμόνι με τους άφθονους διακόπτες είναι στάνταρ.

Η πίσω σειρά θέσεων, που μετακινείται κατά το διαμήκη άξονα κοστίζει έξτρα. Το πάτωμα του χώρου αποσκευών διαθέτει δύο διαφορετικά επίπεδα.

26

PREMIUM-01-20.indd 26

7/1/2020 3:39:39 μμ

ΟΔΗΓΟΥΜΕ

Νέα Mercedes GLB

Τα γόνατα έχουν πολύ χώρο, η έδρα όμως είναι χαμηλά τοποθετημένη.

Στην τρίτη σειρά καθισμάτων ο χώρος δεν είναι πολύ μεγάλος.

νειακό αυτοκίνητο. Ωστόσο, στη δεύτερη σειρά θέσεων ακόμα και οι ψηλοί επιβάτες μπορούν με άνεση να βολέψουν τα πόδια τους και μοναδικό αρνητικό στοιχείο είναι πως η έδρα των καθισμάτων είναι τόσο κοντή, όσο και χαμηλή. Το θαύμα των χώρων έχει, βέβαια, κι αυτό τα όριά του, όπως δείχνει το εξωτερικό μήκος των 4,63 μ.. Δεν παύει να είναι όμως το όγδοο και μεγαλύτερο μοντέλο της οικογένειας των μικρομεσαίων της γερμανικής φίρμας. Ως εκ τούτου, γνωρίζουμε ήδη το εσωτερικό της GLB, από τις A- και B-Class, απλώς στο SUV μοντέλο οι επιβάτες κάθονται 10 εκατοστά πιο ψηλά. Νέα είναι η θέα στο μπροστινό καπό με τις ακμές και καλή η ορατότητα μέσα από τα ψηλά παράθυρα. Το μεγάλο cockpit με το σύστημα MBUX επίσης αρέσει, με την τεράστια οθόνη του να γοητεύει πάνω απ’ όλα ανθρώπους, οι οποίοι κάθε μέρα αλλάζουν την εικόνα του προφίλ τους στο κινητό τηλέφωνο. Στην

GLB πάντως η... ποικιλία του menu θέλει κάποια εξοικείωση. Στην πραγματικότητα το Τμήμα Εξέλιξης σχεδιάζει μεσοπρόθεσμα μία λιγότερο πολύπλοκη έκδοση του MBUX, χωρίς τις πιο «περίτεχνες» λειτουργίες. Τον ρυθμό στην GLB τον δίνει η ήπια ρυθμισμένη ανάρτηση. Με το μακρύτερο μεταξόνιο ανάμεσα σε όλα τα μικρομεσαία SUV (2,83 μ.) αυτή η Mercedes περνά αρχοντικά πάνω από τις μεγάλες, κυματοειδείς ανωμαλίες. Τα αμορτισέρ έχουν μαλακότερη ρύθμιση σε σχέση με την κοντύτερη σε μήκος GLA, η προσαρμοζόμενη ανάρτηση με τα μεταβλητά αμορτισέρ διατηρεί ακόμα και στο «sport» πρόγραμμα οδήγησης μια ευχάριστη... απαλότητα, χωρίς να υστερεί σε κανένα επίπεδο στις γρήγορες στροφές. Επομένως, όλα καλά. Το μυστικό: «Προτιμήσαμε περισσότερο να εστιάσουμε στην ευθυβολία και λιγότερο στον απόλυτο περιορισμό της υποστροφής» μας είπε ο Γιόζεν Εκ, ανώτερος επικεφαλής δοκιμών για τα μικρομεσαία

27

PREMIUM-01-20.indd 27

7/1/2020 3:39:40 μμ

ΟΔΗΓΟΥΜΕ

Mercedes GLB Κινητήρας: Τετρακύλινδρος, turbo, εμπρός εγκάρσια Κυβισμός: 1.950 κ.εκ.

Iσχύς: 190 ίπποι/3.800 σ.α.λ. Ροπή: 400 Nm/1.600 σ.α.λ. Κιβώτιο/κίνηση: Αυτόματο, διπλού συμπλέκτη, 8 σχέσεων/στους τέσσερις τροχούς Διαστάσεις ΜxΠxΥ: 4.634/1.834/1.658 χλστ. Βάρος: 1.735 κιλά Χώρος αποσκευών: 565 - 1.800 λίτρα 0-100 χλμ./ώρα: 7,6 δλ. Τελική Ταχύτητα: 217 χλμ./ώρα Κατανάλωση: 6,1 λτ./100 χλμ. (WLTP) Εκπομπές CO2: 159 γρ./χλμ. Τιμή: από 54.830 ευρώ

Νέα Mercedes GLB

Ο diesel κινητήρας των 2,0 λίτρων είναι καθαρός.

της Mercedes-Benz. Η GLB διατηρεί το παλιό, καλό προσόν των Mercedes να εκστασιάζει τους επιβάτες της. Το ταιριαστό… sound track αναλαμβάνουν να το εκτελέσουν τρεις «καθαροί» diesel κινητήρες 2,0 λίτρων (από 116 έως 190 PS). Η πλούσια ροπή έρχεται από χαμηλά και είναι σαφές πως στην GLB οι diesel κινητήρες θα γιορτάσουν την επιστροφή τους στην επικαιρότητα. Η ισχυρή έκδοση 220 d ζυγίζει 1.735 κιλά μαζί με το σύστημα τετρακίνησης, το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη και διάφορα άλλα έξτρα! Ωστόσο, ο υπολογιστής ταξιδιού έδειξε κατά μέσον όρο κατανάλωση 6,5 λίτρων ανά 100 χλμ.. Εμείς θα προτείναμε, μεταξύ μας, την έκδοση 200 d με 28

PREMIUM-01-20.indd 28

7/1/2020 3:39:46 μμ

ΟΔΗΓΟΥΜΕ

1,33 λίτρων, που γνωρίζουμε από την τρέχουσα A-Class. Το 2020 οι GLB 180 (136 PS) και 180 d (116 PS) θα αυξήσουν την άνεση, ενώ αργότερα θα λανσαριστεί και η αμιγώς ηλεκτροκίνητη EQB. Υπό την προϋπόθεση ότι το εργοστάσιο στο Μεξικό θα μπορεί να παραδίδει αρκετά αυτοκίνητα. Πάμε στοίχημα ότι θα υπάρξουν μέχρι και λίστες αναμονής; n

Η ΆΠΟΨΉ ΜΑΣ

τα 150 PS και χωρίς τετρακίνηση. Και η βενζινοκίνητη GLB 200 όμως, ζυγίζει μόνο 1.555 κιλά, είναι ελαφριά, καθότι προσθιοκίνητη, και δεν αφήνει τον οδηγό και τους επιβάτες να καταλάβουν ποτέ ότι πίσω από τα 163 PS της βρίσκεται ο turbo κινητήρας των

Νέα Mercedes GLB

Ένα ευρύχωρο και πολύπλευρο... αστέρι μέσα στη «νορμάλ» μόδα των SUV, η GLB θα έχει επιτυχία. Ταυτόχρονα, το νέο μοντέλο κρατά ιδανικές αποστάσεις από τις GLA και GLC.

Οικογενειακοί δεσμοί: Η GLB παραθέτει στοιχεία των μεγαλύτερων... αδερφών G-Class και GLS.

Ευχαριστούμε, Mercedes-Benz, για το μεγάλο... βεληνεκές του πίσω υαλοκαθαριστήρα. Μέσα από το πίσω παρμπρίζ μπορεί να δει ο οδηγός καλύτερα σε σχέση με πολλά άλλα μοδάτα SUV.

29

PREMIUM-01-20.indd 29

7/1/2020 3:39:50 μμ

ΟΔΗΓΟΥΜΕ

Nέο Mazda MX-30

Mικρή μπαταρία, μεγάλη απόδοση! Σαν πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο για τη Mazda, το ΜΧ-30 επιστρατεύει μια σχετικά μικρή μπαταρία για ένα μικρό περιβαλλοντικό αποτύπωμα. Εμείς εξετάζουμε την κατεύθυνση που ακολουθούν οι Ιάπωνες. σε συνεργασία με

Μ

ε μόνο 35 κιλοβατώρες!» μας τονίζει η Τόμικο Τακεούτσι, την ώρα που μας παρουσιάζει το νέο MX-30. To πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο της Mazda είναι το «μωρό» της και όλη της η υπερηφάνεια γίνεται αντιληπτή όταν αναφέρεται στο πόσο μι-

κρή είναι η χωρητικότητα της μπαταρίας. Μα είναι στα καλά τους εκεί στη Mazda; Ολόκληρη η μάχη στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δίνεται σχετικά με το πόση ώρα θέλει το καθένα για να φορτίσει και ποιο είναι εκείνο που θα πάει πιο μακριά. Το να κομπάζει κανείς για μια 30

PREMIUM-01-20.indd 30

7/1/2020 3:39:59 μμ

ΟΔΗΓΟΥΜΕ

Nέο Mazda MX-30

Πόρτες που ανοίγουν αντίθετα, όπως το παλιό RX-8. To πρώτο ηλεκτρικό Mazda εξωτερικά, είναι γεμάτο αυτοπεποίθηση.

μικρή μπαταρία είναι σχεδόν το ίδιο συνετό με το να περηφανεύεται κανείς για το πόσα πολλά CO2 εκπέμπει το μοτέρ του. Ωστόσο η Mazda προσεγγίζει την ηλεκτροκίνηση ηθελημένα με ένα διαφορετικό τρόπο. Με βάση μια έρευνα που έγινε ειδικά για αυτό το σκο-

πό, φάνηκε ότι, οι συνολικές εκπομπές ρύπων (από την παραγωγή, τη χρήση και την ανακύκλωση) ενός Επιμηκυμένο ηλεκτροκίνητου οχήματος, μποεμπρός μέρος, χωρίς ρούν να περιοριστούν στο επίπε- πολύ περιεχόμενο μέσα: ο ηλεκτροκινητήρας δο ένας οχήματος ντίζελ, μόνο αν έχει μικρό μέγεθος η μπαταρία είναι μικρότερη από και υποτίθεται ότι

Η Τόμικο Τακεούτσι, επικεφαλής για όλο το σχέδιο του MX-30 εξηγεί στο συνεργάτη μας τα χαρακτηριστικά του νέου μοντέλου.

αφήνει χώρο και για αποσκευές.

31

PREMIUM-01-20.indd 31

7/1/2020 3:40:03 μμ

ΟΔΗΓΟΥΜΕ

Nέο Mazda MX-30

Το ταμπλό ακολουθεί τη γνώριμη διάρθρωση της Mazda με τον εύκολο χειρισμό. Πολλά στοιχεία στο εσωτερικό προέρχονται από ανακυκλωμένα υλικά.

τις 35,5 kWh. Αυτό σημαίνει μεταξύ άλλων βέβαια, ότι ένα ηλεκτρικό δεν είναι εξ’ορισμού πιο καθαρό από ένα πετρελαιοκίνητο, αλλά μπορεί να μεταθέτει αλλού και να περιορίζει τους ρύπους του. Γενικά όμως, οι εξελιγκτές μετέφεραν στην κ. Τακεούτσι πολλές σκέψεις σχετικά με το συνολικό οικολογικό χαρακτήρα του σχεδίου. Γι’αυτό και το σχετικά τραχύ υλικό στις πόρτες προέρχεται από ανακυκλωμένες πλαστικές φυάλες. Ένα τεχνητό υλικό, το οποίο θυμίζει βινύλιο αντικαθιστά τις δερμάτινες επενδύσεις, ενώ οι επιφάνειες στην κεντρική κονσόλα είναι επενδυμένες με φελλό. Η εμφάνιση έχει πολλά νέα στοιχεία και σε

μεγάλο βαθμό αλλάζει τη φιλοσοφία Kodo που γνωρίζαμε μέχρι τώρα, προσθέτοντας πιο έντονες γραμμές και γωνίες. Από το πάλαι ποτέ σπορ μοντέλο RX-8 φαίνεται ότι δανείζεται η φίρμα τις πόρτες, οι οποίες ανοίγουν με αντίθετη φορά. Εδώ όμως είναι απλώς ένα μέσο προς το στόχο. Βλέπετε, οι κανονικές πόρτες θα απαιτούσαν πιο ψηλή οροφή, θα έπρεπε η μεσαία κολώνα να τραβηχτεί προς τα εμπρός και όλο αυτό θα καθιστούσε ανέφικτο το όμορφο κουπέ σχήμα. Στην οδήγηση τα πρώτα πρωτότυπα αποδείχτηκαν πολύ πειστικά κατά τη γνωριμία μας μαζί τους στη Νορβηγία πριν από λίγο καιρό. Οι 143 ίπποι της γραμμής κίνησης δημιουρ32

PREMIUM-01-20.indd 32

7/1/2020 3:40:06 μμ

ΟΔΗΓΟΥΜΕ γούν ένα ήρεμο και απαλό σύνολο. Η επιτάχυνση δεν είναι εκρηκτική, είναι όμως δυναμική, γραμμική, προβλέψιμη και επιπλέον με ανάκτηση ενέργειας από το φρενάρισμα. Ο τεχνητός ήχος σε βοηθάει να καταλάβεις αν και πόσο πιέζεις τον κινητήρα, το τιμόνι είναι ακριβές ενώ και η ανάρτηση μοιράζεται αρκετές πληροφορίες. Τώρα τους μένει να δουν λίγο τη σπογγώδη αίσθηση του φρένου, η οποία οφείλεται βέβαια εν μέρει και στην ανάκτηση ενέργειας. Αν τα 200 χλμ. αυτονομίας δεν επαρκούν, θα μπορεί να ζητήσει κανείς την έκδοση με τον Ranger Extender, που δε θα είναι άλλος από έναν Βάνκελ κινητήρα.

Nέο Mazda MX-30

Η First Edition είναι ήδη άμεσα διαθέσιμη προς παραγγελία στο εξωτερικό, με τις παραδόσεις να ξεκινούν στα μέσα του 2020. Η δε τιμή (π.χ. στη Γερμανία) θα είναι σχεδόν 34.000 ευρώ. Βλέπετε, η μπαταρία μικραίνει, η τιμή δύσκολα. n

Η άποψή μας Για μία ακόμα φορά η Mazda επιδεικνύει την τόλμη να ακολουθήσει το δικό της δρόμο. Χωρίς να ξοδεύει περιττά χρήματα, το MX-30 καταφέρνει να είναι ευέλικτο αλλά και «καθαρό». Μια πολύ ξεχωριστή εναλλακτική πρόταση.

33

PREMIUM-01-20.indd 33

7/1/2020 3:40:07 μμ

TEST l ΔΟΚΙΜΗ

ΝΕΑΣ ΕΚΔΟΣΗΣ

BMW X7 M50d

SUV λιμουζίνα

Πληθωρική σε διαστάσεις, επιβλητική σε εμφάνιση, με κορυφαία ποιότητα και τεχνολογία, άφθονους χώρους και οδηγική συμπεριφορά προσανατολισμένη στα πρότυπα της BMW, η X7 αφήνει το δικό της ξεχωριστό αποτύπωμα σε μια κατηγορία για εκλεκτούς πελάτες.

Α

ντικειμενικά η BMW άργησε να «ανέβει» σε αυτήν την κατηγορία όπου κατατάσσεται η X7, δηλαδή στα πολυτελή SUV, άνω των 5 μέτρων με δυνατότητα να φιλοξενήσουν έως και επτά επιβάτες. Όμως η γερμανική φίρμα έπρεπε να το κάνει γιατί υπάρχουν αγορές (βλέπε Άραβες, Κινέζους και Αμερικανούς), οι οποίες έχουν λατρεία για αυτά τα αυτοκίνητα. Για την Ευρώπη και περισσότερο για την χώρα μας νομίζουμε πως αυτή

η κλάση είναι λίγο too much, όμως ξεκάθαρα έχει και αυτή το δικό της κοινό, το οποίο έχει να επιλέξει ανάμεσα σε λίγες, πολυτελείς προτάσεις. Στην περίπτωση της BMW Χ7, λοιπόν, έχουμε να κάνουμε με ένα macho SUV σε διαστάσεις (5.151 x 2.000 x 1.805 χλστ.) και φιλοσοφία, το οποίο -ως οφείλει- ακολουθεί το DNA της εταιρείας και συγχρόνως ανοίγει το δρόμο σε νέα πράγματα. Ένα από αυτά προφανώς και είναι η σχεδίαση 34

PREMIUM-01-20.indd 34

7/1/2020 3:40:11 μμ

TEST l ΔΟΚΙΜΗ

ΝΕΑΣ ΕΚΔΟΣΗΣ

με την τεράστια μάσκα στο εμπρός μέρος. Έχει γίνει πολύ λόγος τελευταία για αυτή, τα περισσότερα σχόλια μάλιστα ήταν αρνητικά, και εν μέρει θα ομολογήσουμε πως η σχεδίαση είναι υπερβολική και χτυπάει περισσότερο στο μάτι σε σχέση με την 7άρα. Βέβαια, από την άλλη έχει και το καλό ότι όταν σε δει ο μπροστινός στο κεντρικό καθρέπτη του, κάνει αμέσως δεξιά φοβούμενος ότι θα τον «καταπιείς» ή θα περάσεις από πάνω του… Γιατί ας είμαστε ειλικρινείς, με αυτό το ισοπεδωτικό SUV δύσκολα θα ταξιδέψεις με τα νόμιμα όρια των 120 χλμ./ώρα στον αυτοκινητόδρομο. Η ηχομόνωση στην καμπίνα είναι εξαιρετική (μέχρι και διπλά ηχομονωτικά τζάμια υπάρχουν), η ευθυβολία υποδειγματική και έτσι το Αθήνα – Θεσ-

BMW X7 M50d

Τα φώτα τεχνολογίας lazer κάνουν κυριολεκτικά τη νύχτα μέρα.

Οι ζάντες έχουν διάμετρο 22 ιντσών.

σαλονίκη είναι πιο ευχάριστο ακόμη και από την Aegean. Κυριολεκτικά. Βγαίνοντας, τώρα, από τον αυτοκινητόδρομο και κινούμενος μέσα στην πόλη η στάνταρ ρυθμιζόμενη σε ύψος και απόσβεση αερανάρτηση καταβροχθίζει κάθε λακκούβα (σημειώστε ότι υπάρχει μέχρι και μια κάμερα μπροστά που σκανάρει το δρόμο ώστε να προ-ρυθμίζεται η ανάρτηση) σε βαθμό που δεν το πιστεύεις έχοντας δει τα λάστιχα του μοντέλου της δοκιμής (275/40 εμπρός και 315/35 πίσω σε ζάντες 22 ιντσών), όμως από την άλλη η

35

PREMIUM-01-20.indd 35

7/1/2020 3:40:20 μμ

TEST l ΔΟΚΙΜΗ

ΝΕΑΣ ΕΚΔΟΣΗΣ

BMW X7 M50d

Πολυτελή στην αφή και στην κατασκευή τα χειριστήρια. Ο κρυστάλλινος επιλογέας δίνει άλλη νότα. Αχανής: ο χώρος αποσκευών κυμαίνεται από τα 326 έως τα 2.120 λίτρα.

οδήγηση στην πόλη δεν είναι παιχνιδάκι. Η BMW X7 είναι τεράστια, μεγαλύτερη από ένα Hummer H2 σε μήκος και σχεδόν το ίδιο πλατιά, που σημαίνει ότι, αν κατεβαίνετε στο Κολωνάκι θα δυσκολευτείτε παρ’ όλες τις κάμερες περιμετρικά. Αν κινείστε πέριξ της Εκάλης, τότε no problem. Όσο για το πόσο σπορτίφ είναι; Είπαμε, το γερμανικό πολυτελές SUV απευθύνεται σε συγκεκρι-

Κορυφαίο σε ποιότητα υλικών και συναρμογή το εσωτερικό της BMW X7.

Εξοπλισμός - τιμή ESP l Αυτόματο φρενάρισμα l 8 Αερόσακοι Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l Κεντρικό κλείδωμα/Τηλεχειρισμός l Ηλεκτρικοί καθρέπτες/Hλεκτρική αναδίπλωση l Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l clima 5 ζωνών Air Condition Ηχοσύστημα/Οθόνη αφής l/l Cruise control l Ζάντες αλουμινίου l Προβολείς ομίχλης l Φώτα ημέρας l 2 Εγγύηση μηχανικών μερών l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται Τιμή από (ευρώ) 155.600

μένες αγορές, επομένως δικαιολογούμε ότι δεν έχει το τυπικό set-up μιας BMW. Είναι soft στη ρύθμιση comfort και δείχνει το βάρος του, όμως στην επιλογή sport όπου τα πράγματα σφίγγουν και το πίσω μπλοκέ διαφορικό επεμβαίνει πιο συχνά, μπορείς να κινηθείς ουδέτερα και σβέλτα. Σε αυτό βέβαια, δηλαδή στο να κινηθείς γρήγορα, συμβάλλει και ο κινητήρας που βρίσκεται κάτω από 36

PREMIUM-01-20.indd 36

7/1/2020 3:40:29 μμ

TEST l ΔΟΚΙΜΗ

ΝΕΑΣ ΕΚΔΟΣΗΣ

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας* Κυβισμός (κ.εκ.) Κύλινδροι/Βαλβίδες Τροφοδοσία Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) Ροπή (Nm/σ.α.λ.) Βάρος με οδηγό (κιλά)* Κιβώτιο-Μετάδοση Τύπος κιβωτίου Κίνηση

2.993 6/24 Άμεσος ψεκασμός, τούρμπο 400/4.400 760/2.000-3.000 5.580 Αυτόματο 8 σχέσεων Στους 4 τροχούς Eπιδόσεις

250 *

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

BMW X7 M50d

το καπό. Για την ακρίβεια η X7 M50d φορά ένα 3λιτρο σε σειρά 6κύλινδρο κινητήρα με 4 τούρμπο μεταβλητής γεωμετρίας, εκ των οποίων τα 2 λειτουργούν χαμηλά και τα δύο ψηλά. Το αποτέλεσμα; 400 άλογα, 760 Nm ροπής και πολύ καλές επιδόσεις. Δεν είναι και λίγο το 0-100 χλμ./ώρα να έρχεται σε 5,6 δλ. (60-100 και 80-120 σε 3,1 και 3,7 δλ. αντίστοιχα) για ένα μοντέλο που το βάρος του είναι πάνω από 2,5 τόνοι. Βέβαια, σκοπός δεν είναι να κινείσαι πάντα γρήγορα και με το drive mode στο sport. Υπάρχουν και τα eco ή normal, τα οποία θα χρησιμοποιείς περισσότερες φορές. Και εκεί η BMW φανερώνει ακόμα πιο πολύ τον

5,6΄΄ 3,1 3,7

60-100 χλμ./ώρα με kd (δλ.)

80-120 χλμ./ώρα με kd (δλ.) Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)

Eργοστασιακή μέση Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) Ρεζερβουάρ (λτ.) Δοκιμής μέση

8,9 185 80 12 * Εργοστασιακές μετρήσεις

Η BMW Χ7 είναι ισοπεδωτική, ευθύβολη και εξαιρετικά ήσυχη στον αυτοκινητόδρομο σε σημείο που σε βγάζει άθελά σου εκτός ορίων ταχύτητας.

400 άλογα και 760 Nm ροπής αποδίδει ο 3λιτρος κινητήρας και εξασφαλίζει κορυφαίες επιδόσεις.

37

PREMIUM-01-20.indd 37

7/1/2020 3:40:34 μμ

TEST l ΔΟΚΙΜΗ

ΝΕΑΣ ΕΚΔΟΣΗΣ

Στην τρίτη σειρά καθισμάτων ακόμη και ένας ενήλικος επιβάτης θα καθίσει άνετα προς όλες τις διαστάσεις.

άνετο και ραφιναρισμένο της χαρακτήρα… Ααα, μην ξεχάσουμε και το off-road mode όπου εκεί η X7 συνδυάζει την πολυτέλεια με το σκληροτράχηλο πρόσωπό της καθώς σηκώνεται μέχρι τα 27 εκατοστά (!) και πραγματικά δίνει την αίσθηση ότι

BMW X7 M50d

Πολυθρόνες με τα όλα τους και όλα τα κομφόρ τα καθίσματα στη 2η σειρά καθισμάτων. Το μοντέλο μπορεί να παραγγελθεί και με 3θέσια διάταξη εκεί.

Μετρήσεις χώρων (χλστ.) Χώρος αποσκευών (λτ.) ΜήκοςxΠλάτοςxΎψος Μεταξόνιο

326-750-2.120 5.151x2.000x1.805 3.105

Είναι πραγματικά τεράστια και έτοιμη να σε καταβροχθίσει. Όταν την βλέπει ο μπροστά οδηγός στο καθρέπτη, κάνει αμέσως δεξιά.

38

PREMIUM-01-20.indd 38

7/1/2020 3:40:44 μμ

TEST ΝΕΑΣ ΕΚΔΟΣΗΣ

δεν θα κολλήσει πουθενά, ακόμη και με αυτά τα ελαστικά. Για το τέλος αφήσαμε το εσωτερικό, ίσως επειδή τα πολλά λόγια είναι φτώχια, ή επειδή η καμπίνα της X7 κάλυψε πλήρως τις πιο υψηλές μας απαιτήσεις, είτε αυτές έχουν να κάνουν με την ποιότητα των υλικών, τη συναρμογή, τη σχεδίαση και το τεχνολογικό προφίλ, είτε με τους χώρους για επιβάτες και αποσκευές. Έτσι, «αξέχαστα» θα μας μείνουν η ποιότητα των δερμάτων και των χειριστηρίων που χειρίζεσαι με τα ακρο-

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Διπλά ψαλίδια Διπλά ψαλίδια Πίσω ανάρτηση Αερ. Δίσκοι/ Αερ. Δίσκοι Φρένα Εμπρός/Πίσω 100-0 χλμ./ώρα (μ.)

33,9 Ηλεκτρική Υποβοήθηση τιμονιού 221-270 χλστ. Απόσταση από το έδαφος (χλστ.)

25/19,8/22,2 Γωνία προσέγγ./ράμπας/φυγής 2,8 Στροφές τιμονιού Κύκλος στροφής (μ.)

13,0 Διάσταση ελαστικών 275/40-22 / 315/35-22 δοκιμής (Ε/Π)

δάχτυλα σου, ο κρυστάλλινος επιλογέας των ταχυτήτων με το φωτιζόμενο X μέσα του (προαιρετική επιλογή που δεν θα την προτιμούσαμε), και οι αναπαυτικές πολυθρόνες (πλήρως ηλεκτρικά ρυθμιζόμενες) στη δεύτερη και τρίτη σειρά καθισμάτων. Από τις λίγες φορές που προτιμούσαμε αυτές, από την θέση του οδηγού, και αυτό λέει πολλά. n

Η ΆΠΟΨΉ ΜΑΣ

l ΔΟΚΙΜΗ

BMW X7 M50d

Η BMW X7 είναι ένα κορυφαίο, μεγάλο, πολυτελές SUV. Ιδανικό για μακρινά ταξίδια καθώς προσφέρει ανέσεις λιμουζίνας και στους 6 ή 7 επιβάτες της. Φυσικά, η τιμή της είναι ανάλογη με τα όσα προσφέρει. Από 155.600 € ξεκινάει η τιμή της συγκεκριμένης έκδοσης, ενώ 117.000 € είναι η τιμή εκκίνησης (xDrive30d). Σε αυτή την κατηγορία όμως, τα χρήματα ίσως και να μην έχουν καμία σημασία…

Στις στροφές η X7 δείχνει το βάρος των 2,5 τόνων της.

39

PREMIUM-01-20.indd 39

7/1/2020 3:40:49 μμ

TEST l ΔΟΚΙΜΗ

ΝΕΑΣ ΕΚΔΟΣΗΣ

Mini Cooper S 60 Years Edition

Αλά kart

WHAT’S NEW 3 3 3 3

Επετειακή έκδοση 2λιτρος turbo με 192 PS 0-100 σε 6,9 δλ.

3.074 & 4.845 ευρώ για το πακέτο

Το εμβληματικό Mini συμπληρώνει 60 χρόνια και γιορτάζει με μια επετειακή έκδοση του Cooper S ρίχνοντας λάδι στη φωτιά της οδηγικής λίμπιντο και του πλέον αδιάφορου οδηγού.

Δ

εν είναι 20, δεν είναι 40, αλλά 60 τα χρόνια ιστορίας που έκλεισε το Μini μέσα στο 2019 όντας ένα από τα εμβληματικότερα μοντέλα στην ιστορία της αυτοκίνησης. Και μπορεί το σύγχρονο, δια χειρός BMW, Mini να μην έχει και τόση φιλοσοφική σχέση με το αρχέτυπο που σχεδίασε σε μια χαρτοπετσέτα ο Σερ Αλεκ Ισιγόνης και που υλοποίησε το 1959 η βρετα-

νική ΒMC, η ουσία είναι πως τα 60 χρόνια είναι μια σημαντική επέτειος. Για τον εορτασμό λοιπόν η Mini ετοίμασε μια ειδική 60 Years έκδοση του Cooper S στο χρώμα British Racing Green IV. Το σκούρο πράσινο χρώμα ήταν το εθνικό αγωνιστικό χρώμα των Άγγλων στους αγώνες F1 και σίγουρα με το καλημέρα δημιουργείται μια έντονη συναισθηματική φόρτιση. Από εκεί και πέρα, το 40

PREMIUM-01-20.indd 40

7/1/2020 3:40:53 μμ

TEST l ΔΟΚΙΜΗ

ΝΕΑΣ ΕΚΔΟΣΗΣ

special χρώμα συνδυάζεται με κρεμ οροφή και καθρέφτες, ρίγες και εμβλήματα με τον αριθμό 60, ρετρό προβολάκια μπροστά από τη γρίλια, ειδικές ζάντες 17 ιντσών, δερμάτινο σαλόνι και ειδικό τιμόνι. Να σημειωθεί εδώ πως υπάρχει και ειδικό εξοπλιστικό πακέτο «Mini 60 Years», με ανάλογα χαρακτηριστικά και μπορεί να επιλεχθεί και για άλλες εκδόσεις, χρώματος, κινητήρα και αμαξώματος του Mini. Μάλιστα υπάρχει και το πακέτο «Μini 60 Years Chili», το οποίο μεταξύ άλλων προσφέρει επιπλέον φώτα και προβολείς ομίχλης LED, αυτόματο κλιματισμό, Driving Modes, κάθισμα συνοδηγού ρυθμιζόμενο σε Το Mini Cooper S 60 Years Edition προσφέρει μια εντελώς απίθανη, αλα kart ρυθμιζόμενη, οδηγική εμπειρία.

Mini Cooper S 60 Years Edition

Εξοπλισμός - τιμή ESP l l Σύστηµα Αυτόµατου Φρεναρίσµατος 6 Αερόσακοι Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l Κεντρικό κλείδωµα l Ηλεκτρικοί καθρέπτες l/l Υποβοήση/ Ρύθµιση τιµονιού l Air Condition Ηχοσύστηµα/Οθόνη l l Cruise control l Ζάντες αλουµινίου l Προβολείς οµίχλης Φώτα ηµέρας l 2 χρόνια Εγγύηση µηχανικών µερών l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται Έκδοση 60 Years Τιμή από (ευρώ) 37.595 (sport auto)

41

PREMIUM-01-20.indd 41

7/1/2020 3:40:58 μμ

TEST l ΔΟΚΙΜΗ

ΝΕΑΣ ΕΚΔΟΣΗΣ

Mini Cooper S 60 Years Edition

Premium ποιότητα και μοναδικό στυλ για την καμπίνα του Mini. H επετειακή έκδοση χαρακτηρίζεται από δερμάτινες επενδύσεις και τιμόνι με σηματάκι «60». Το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη είναι εξαιρετικό.

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι

Τεχνικά χαρακτηριστικά*

Εµπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον, αντισρεπτική Πολλαπλών συνδέσµων Πίσω ανάρτηση Αερ. Δίσκοι Εµπρός φρένα Πίσω φρένα Δίσκοι 37,3 100-0 χλµ./ώρα (µ.) Ηλεκτρική Υποβοήθηση τιµονιού 2,2 Στροφές τιµονιού 10,8 Κύκλος στροφής (µ.) Θόρυβος στα 100/120 χλµ./ώρα (db) 72,0/74,0 205/45 R17 Διάσταση ελαστικών δοκιµής

Κινητήρας 1.998 Κυβισµός (κ.εκ.)

4 σε σειρά/16 Κύλινδροι/Βαλβίδες Τροφοδοσία Αµεσος Ψεκασµός+ turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 192/5.000-6.000 280/1.350-4.600 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* Start/Stop NAI 1.295 Βάρος (κιλά)*

Eπιδόσεις

ύψος, πακέτο αποθηκευτικών χώρων και πακέτο «Mini Excitement». Για το 3θυρο Cooper S το πακέτο «Mini 60 Years» κοστίζει 3.074 ευρώ και το «Μini 60 Years Chili» 4.845 ευρώ.

192 άλογα και αίσθηση kart Από εκεί και πέρα μηχανικά δεν έχει άλλαξει κάτι στο Cooper S, με τον δίλιτρο turbo κινητήρα να αποδίδει 192 άλογα με άφθονη ροπή 280 Nm ροπής μόλις από τις 1.350 σ.α.λ. Στην πράξη όμως είναι τα ωραία χάρη και στο εξαιρετικά συνεπές 7άρι κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, που στην επιλογή Sport του MINI Driving Mode (υπάρχει Comfort και ECO) πραγματο-

235

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

6,9΄΄ 60-100 χλµ./ώρα µε KD (δλ.)

80-120 χλµ./ώρα µε KD (δλ.)

3,4 4,3

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιµής Ρεζερβουάρ (λτ.) Εκποµπές CO2 (γρ./χλµ.)

5,3 8,2 44 120

ποιεί ταχύτατες αλλαγές, ανεβάζει τις σχέσεις στον κόφτη και εξασφαλίζει συναρπαστικές επιδόσεις, με κερασάκι τον ξεσηκωτικό ήχο και τα πωρωτικά σκασίματα της εξάτμισης στο πάτα-άσε του γκαζιού. Τα σπουδαία όμως έρ42

PREMIUM-01-20.indd 42

7/1/2020 3:41:04 μμ

l ΔΟΚΙΜΗ

ΝΕΑΣ ΕΚΔΟΣΗΣ

χονται σε μια απαιτητική στριφτερή διαδρομή, όπου τον λόγο παίρνουν οι σφιχτές αναρτήσεις, το σεμιναριακά ζυγισμένο και άκρως «ζωντανό» πλαίσιο, τα εξαιρετικά φρένα, αλλά και το εξωπραγματικό σε αίσθηση και ακρίβεια τιμόνι για μια εντελώς απίθανη, αλα kart ρυθμιζόμενη, οδηγική εμπειρία. Το σύνολο ασκεί μια ξεχωριστή γοητεία και δίνει άλλη διάσταση στην έννοια fun to drive, ακόμη και στη βροχή! Μιλάμε πιθανότατα για ένα απόλυτα συναρπαστικό προσθιοκίνητο καυτό χάτσμπακ, που μπορεί να μην φτάνει το βαθμό οδηγικής ολοκλήρωσης του Ford Fiesta ST ειδικά αν στην εξίσωση μπει και η τιμή, αλλά που προσφέρει μοναδικό στυλ, premium αίσθηση και ξεχωριστό χαρακτήρα. n O 2λιτρος turbo κινητήρας των 192 ίππων εξασφαλίζει συναρπαστικές επιδόσεις, με κερασάκι τον ξεσηκωτικό ήχο και τα πωρωτικά σκασίματα της εξάτμισης στο πάτα-άσε του γκαζιού.

Mini Cooper S 60 Years Edition

Στυλ, fun to drive και αλα kart οδική συμπεριφορά, επιδόσεις-κιβώτιο, premium χαρακτηριστικά ποιότητας, τεχνολογία, δυνατότητες εξατομίκευσης Χώροι επιβατών και αποσκευών, τιμή και κόστος έξτρα

Η ΆΠΟΨΉ ΜΑΣ

TEST

Η επετειακή έκδοση του Cooper S είναι ότι καλύτερο για τον εορτασμό των 60 χρόνων του Mini. Σίγουρα δεν είναι μια value for money επιλογή, είναι όμως μία που ξεχωρίζει για το στυλ, τη φινέτσα και το καταπληκτικό οδηγικό της ταμπεραμέντο.

43

PREMIUM-01-20.indd 43

7/1/2020 3:41:06 μμ

TEST l ΔΟΚΙΜΗ

ΝΕΑΣ ΕΚΔΟΣΗΣ

DS 3 Crossback 1,2 Puretech 130 PS EAT8

What’s new 3 Premium μικρό crossover της DS 3 «Κοιτάει» Αudi Q2 και Mini Coyntryman 3 Στη νέα πλατφόρμα CMP 3 1,2 turbo με 130 άλογα και στάνταρ ΕΑΤ8 κιβώτιο 3 Από 26.850 €

Το avant guard SUV πόλης

Στην… λίμνη των αστικών crossover, η οποία συνεχώς μεγαλώνει, το DS 3 Crossback γίνεται το βότσαλο που ταράσσει την ηρεμία με τον avant guard και executive χαρακτήρα του.

Η

executive μάρκα του ομίλου PSA μπαίνει στο επίκεντρο των premium προτάσεων ανεξαρτήτου κατηγορίας, προτάσσοντας το εκλεπτυσμένο στιλ, την κορυφαία ποιότητα, τη γαλλική φινέτσα και εν τέλει αυτό το κάτι το διαφορετικό, το αλλιώτικο από τα άλλα που σε κάνει να αισθάνεσαι ξεχωριστός. Και στην προκειμένη περίπτωση το καταφέρνει με ένα suv πόλης, το DS 3 Crossback που δοκιμάζουμε στην έκδοση με τον 1,2 κινητήρα των 130 ίππων και αυτόματο κιβώτιο. Το DS3 Crossoback είναι πράγματι ξεχωριστό. Θα τολμήσω να πω πως είναι το πιο ξεχωριστό μικρό crossover ακόμη και αν το βάλεις απέναντι από τους premium αντιπάλους του, όπως το Audi Q2 και το Μini Countryman. Με άλλα λόγια η περίπτωση του DS 3 Crossback εί-

ναι ο ορισμός αυτού που λέμε «βάζει γκολ από τα αποδυτήρια» με την διαφορετικότητα και την avant guard αισθητική του. Εδώ, θα πρέπει να τονιστεί πως στο DS 3 Crossback κάνει πρεμιέρα και η νέα CMP πλατφόρμα του ομίλου Peugeot-Citroen (βλέπε νέο Peugeot 208 κτλ) εξασφαλίζοντας μείωση βάρους κατά 35 κιλά σε συνδυασμό με αυξημένη ακαμψία και συνδυασμό με υβριδικό σύστημα κίνησης και μοντέρνες τεχνολογίες ημιαυτόνομης οδήγησης. Με μήκος στα 4.118 χλστ. το DS3 Crossback τοποθετείται ακριβώς στα μέτρα της μικρής κατηγορίας των crossover, ενώ αίσθηση προκαλεί το αισθητό πλάτος (1.791 χλστ.) το οποίο συνοδεύεται με άκρως πειστικά μετατρόχια (1.548 χλστ. μπροστά και 1.557 χλστ. πίσω).

44

PREMIUM-01-20.indd 44

7/1/2020 3:41:10 μμ

TEST l ΔΟΚΙΜΗ

ΝΕΑΣ ΕΚΔΟΣΗΣ

DS 3 Crossback 1,2 Puretech 130 PS EAT8

το DS3 Crossback είναι το πιο avant guard και άμεσα αναγνωρίσιμο μικρό crossover σήμερα

Κάνει τα κεφάλια να γυρίζουν Η χαρακτηριστική, εξαγωνική «πλεχτή» μάσκα κλέβει την παράσταση στο μπροστινό μέρος μαζί φυσικά με τα ιδιότυπα φανάρια με στάνταρ LED προβολείς ή τις χαρακτηριστικές σχεδιαστικές λεπτομέρειες, όπως το «πτερύγιο του καρχαρία» της μεσαίας κολώνας και τις «pop-up» χειρολαβές των θυρών. Εξίσου χαρακτηριστικοί είναι οι τροχοί των 18 ιντσών και η ικανή απόσταση από το έδαφος (170 χλστ.). Με δυο λόγια, το DS3 Crossback είναι το πιο avant guard και άμεσα αναγνωρίσιμο μικρό crossover σήμερα, το οποίο φυσικά διαθέτει αμέτρητες δυνατότητες εξατομίκευσης, τόσο στην εξωτερική του εμφάνιση, όσο και στην διαμόρφωση της καμπίνας με επιλογή ανάμεσα από τα στυλ DS Montmartre, DS Bastille, DS Performance, DS Rivoli και DS Opera. Υπάρχουν 3 επίπεδα εξοπλισμού (CHIC, BE CHIC και SO CHIC) με το βασικό να αφορά μόνο τις εκδόσεις με κινητήρα 1,2 PureTech 100 PS και 1,5 ΒlueHDi 100 PS, αμφότερες με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων). Οι επιπλέον διαθέσιμοι κινητήρες βενζίνης 1,2 Puretech 130 PS & 155 PS και diesel 1,5 BlueHDi 130 PS συνδυάζονται αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο EAT8. Oι τιμές για την έκδοση βενζίνης 100 ίππων (Chic) ξεκινούν από 21.800 ευρώ. Η έκδοση των 130 ίππων ξεκινά από 26.850 ευρώ (Be Chic) και 30.650 ευρώ (So Chic). H έκδοση ντίζελ ξεκινά από 25.900 ευρώ (Chic). Ξεχωριστό και ντιζαϊνάτο στην παραμικρή του σχεδιαστική λεπτομέρεια το DS 3 Crossback. Οι pop-up χειρολαβές είναι εντυπωσιακές.

45

PREMIUM-01-20.indd 45

7/1/2020 3:41:15 μμ

TEST l ΔΟΚΙΜΗ

ΝΕΑΣ ΕΚΔΟΣΗΣ

DS 3 Crossback 1,2 Puretech 130 PS EAT8

Εσωτερικό: Ιδιαίτερο και high-tech

Ξεφεύγει από τα συνηθισμένα η καμπίνα του DS3 Crossback με το με το σχεδιαστικό μοτίβο να είναι βασισμένο στο σχήμα του διαμαντιού. Η αλκαντάρα στη μετώπη του ταμπλό και στο πάνω μέρος των θυρών είναι όλα τα λεφτά.

Πληρώς διαμορφούμενως ψηφιακός πίνακας οργάνων σε έγχρωμη οθόνη 7 ιντσών. Το στροφόμετρο είναι «ξενέρωτο».

Κάτω από την μεγάλη οθόνη υπάρχει συστάδα κουμπιών αφής, που λειτουργούν ως συντομεύσεις για τα υπομενού.

Μπαίνοντας στο μοντέρνο και άκρως ποιοτικό εσωτερικό, κυρίαρχος είναι ο συνδυασμός ποιοτικών πλαστικών, δέρματος, αλκαντάρα (στην μετώπη του ταμπλό) και στοιχείων τα οποία είναι σε σχήμα ρόμβου (ή διαμαντιού αν προτιμάτε). Στο ίδιο σχεδιαστικό μοτίβο είναι και οι αεραγωγοί. Σχεδιαστικά, η καμπίνα του DS3 Crossback είναι μακράν από τα συνηθισμένα. Πάνω στο ταμπλό ξεχωρίζει η μεγάλη οθόνη αφής των 7 ιντσών (στάνταρ από την έκδοση BE CHIC), που συνοδεύει το σύστημα ψυχαγωγίας/ενημέρωσης και κλιματισμού, ενώ από κάτω υπάρχει μια συστάδα διακοπτών αφής που ουσιαστικά λειτουργούν ως συντο-

μεύσεις του μενού. Το DS3 Crossback πείθει (και με το παραπάνω) ποιοτικά, διαθέτοντας ομολογουμένων μια premium αύρα, την οποία δεν είναι ικανή να αμβλύνει το μέτριο φινίρισμα κάποιων πλαστικών στο κάτω μέρος του ταμπλό και της κεντρικής κονσόλας. Υπάρχει και στάνταρ ψηφιακός και πλήρως διαμορφούμενος πίνακας οργάνων 7’’ (δεν μας κάλυψε το στροφόμετρο-γραμμή), ο οποίος υποστηρίζεται από (έξτρα) Head Up Display, το οποίο διέθετε το μοντέλο της δοκιμής. Αν και τα στοιχεία είναι ευδιάκριτα, η προβολή τους γίνεται σε ένα μικρό γυάλινο φύλλο πάνω από τον πίνακα και όχι στο παρμπρίζ, όπως 46

PREMIUM-01-20.indd 46

7/1/2020 3:41:22 μμ

TEST l ΔΟΚΙΜΗ

Εξοπλισμός - τιμή ESP l Σύστημα Αυτόματου Φρεναρίσματος l Αερόσακοι 6 Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l Κεντρικό κλείδωμα l Ηλεκτρικοί καθρέπτες l Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l Κλιματισμός l (αυτόματος) Ηχοσύστημα/Οθόνη */’εγχρωμη αφής 7’’ Cruise control l Ζάντες αλουμινίου l (17’’) Προβολείς ομίχλης l Φώτα ημέρας l (LED) Εγγύηση μηχανικών μερών 5 χρόνια l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

BE CHIC 26.850

ΝΕΑΣ ΕΚΔΟΣΗΣ

DS 3 Crossback 1,2 Puretech 130 PS EAT8

Ο γνωστός «διαστημικός» επιλογέας του αυτόματου κιβωτίου περιβάλλεται από τα «προχώ» κουμπιά για τα ηλεκτρικά παράθυρα και το κεντρικό κλείδωμα. Πάνω δεξια διακρίνεται ο διακόπτης για την επιλογή προγράμματος ανάμεσα σε Eco, Normal και Sport.

σε πιο ακριβά μοντέλα. Πάντως, ο εξοπλισμός είναι πλήρης με στάνταρ μεταξύ άλλων τον αυτόματο κλιματισμό, όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες, πίσω LED φώτα, ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών και πακέτο συστημάτων ενεργητικής ασφάλειας και ημιαυτόνομης οδήγησης. Να σημειώσουμε εδώ την εξαιρετική απόδοση του (έξτρα) ηχοσυστήματος με 12 ηχεία της Focal.

Χώροι: Άνετη καμπίνα, μέτριο πορτ μπαγκάζ

Μετρήσεις χώρων (χλστ.)

29 χλστ.

350 λτ.

108 χλστ.

105 χλστ.

2.558 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

1.371 1.315 4.118x1.791 x1.534

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

Στα 350 λτ. ο χώρος αποσκευών είναι απλά επαρκής.

Στην καμπίνα του DS 3 Crossback θα φιλοξενηθούν με άνεση 4 ενήλικες επιβάτες με τους πίσω να έχουν ικανοποιητικό χώρο για τα γόνατα και το κεφάλι τους. Παρά το καλό ωφέλιμο πλάτος, ο τρίτος επιβάτης που τυχόν θα κάτσει στη μέση καλύτερα να είναι παιδί, ενώ τα μικρά πίσω παράθυρα προκαλούν μια ελαφρά κλειστοφοβική αίσθηση. Βέβαια μπρος στα κάλλη… Θέσεις μια μικροαντικείμενα υπάρχουν και μάλιστα είναι βολικές, ενώ το ντουλαπάκι μπροστά από τον συνοδηγό είναι μεγάλο. Από

Το κουμπί για το άνοιγμα του πορτ μπαγκαζ είναι τοποθετημένο χαμηλά. Όταν βρέχει θα πρέπει να λερώσεις το χέρι για να ανοίξεις.

την άλλη όμως, ο χώρος αποσκευών των 350 λτ. αντιστοιχεί περισσότερο σε μοντέλο της μικρής κατηγορίας και σίγουρα θα θέλαμε κάποια παραπάνω λίτρα. Επίσης είναι βαθύς και με υψηλό κατώφλι φόρτωσης, στοιχεία που δεν διευκολύνουν την φόρτωση. Πάντως έχει απόλυτα κανονικό και τετραγωνισμένο σχήμα. Το μοντέλο της δοκιμής, διαθέτοντας ενισχυτή και subwoofer για το ηχοσύστημα της Focal, δεν διέθετε ρεζέρβα, αλλά κιτ επισκευής με αφρό.

47

PREMIUM-01-20.indd 47

7/1/2020 3:41:28 μμ

TEST l ΔΟΚΙΜΗ

ΝΕΑΣ ΕΚΔΟΣΗΣ

DS 3 Crossback 1,2 Puretech 130 PS EAT8

Κινητήρας-Επιδόσεις: Ικανός ο 130άρης Puretech, βοηθά και το EAT8 Ο 3κύλινδρος 1,2 λτ. PureTech, αποδίδει 130 ίππους και στην πράξη αποδεικνύεται για άλλη μια φορά ικανός, προσφέροντας επαρκείς επιδόσεις και εξαιρετικό συνδυασμό με το 8τάχυτο κιβώτιο με μετατροπέα ροπής (που εξελίχθηκε σε συνεργασία με την Ιαπωνική Aisin). Έχει ιδιαίτερα πολιτισμένο χαρακτήρα, παρουσιάζει θετικότατη απόκριση σε όλο το εύρος περιστροφής του (ειδικά στην λειτουργία Sport), μειώνοντας παράλληλα τα επίπεδα παραγόμενου θορύβου και αυξάνοντας αντίστοιχα τον premium χαρακτήρα του DS3 Crossback.

To κιβώτιο πραγματοποιεί απόλυτα ομαλές και γρήγορες εναλλαγές σχέσεων τόσο στην αυτόματη όσο και στην χειροκίνητη λειτουργία του (μέσω του όμορφου joystick ή των paddles πίσω από το τιμόνι). Με την επιλογή Sport διατηρεί πιο ψηλά τις στροφές και πραγματοποιεί ακόμα πιο γρήγορες αλλαγές, αλλά η κατανάλωση «τσιμπάει» αρκετά. Με την επιλογή Eco είναι εμφανής η ραθυμία του συνόλου, αλλά υπάρχει βελτίωση της κατανάλωσης, η μέση της οποίας κυμαίνεται γύρω στα 8,5 λτ./100 χλμ..

Στην καμπίνα κυριαρχεί το ρομβοειδές μοτίβο και η χρήση ψηφιακών οθονών

48

PREMIUM-01-20.indd 48

7/1/2020 3:41:34 μμ

TEST l ΔΟΚΙΜΗ

ΝΕΑΣ ΕΚΔΟΣΗΣ

DS 3 Crossback 1,2 Puretech 130 PS EAT8

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.)

1.199 3/12 Κύλινδροι/Βαλβίδες Τροφοδοσία Άμεσος ψεκασμός, turbo 130/5.500 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 230/1.750 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* Start/Stop NAI Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.280 Κιβώτιο-Μετάδοση Τύπος κιβωτίου Αυτόματο 8 σχέσεων Μπροστά Κίνηση Eπιδόσεις

200 10,6΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)* 60-100 χλμ./ώρα με KD (δλ.)

5,8 80-120 χλμ./ώρα με KD (δλ.)

7,8 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)

Eργοστασιακή* Μέση Ρεζερβουάρ (λτ.) Αυτονομία (θεωρητική σε χλμ.) Δοκιμής Μέση Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

Η ανάρτηση λειτουργεί εξαιρετικά λειαίνοντας αθόρυβα και αποτελεσματικά τις λακκούβες και τις κακοτεχνίες.

4,9 44 898 8,6 113

*Εργοστασιακές μετρήσεις

49

PREMIUM-01-20.indd 49

7/1/2020 3:41:42 μμ

TEST l ΔΟΚΙΜΗ

ΝΕΑΣ ΕΚΔΟΣΗΣ

DS 3 Crossback 1,2 Puretech 130 PS EAT8

Στο δρόμο: Ήσυχο, άνετο και ευχάριστο νήσεις. Στην πόλη βοηθούν φυσικά οι compact Σταθερό και διαστάσεις και το εξαιρετικό αυτόματο κιβώτιο, ευθύβολο στην ευθεία, πατάει αρχοντικά ωστόσο τα καλά οδηγικά νέα έχουν συνέχεια και σε πιο ενδιαφέρουσες διαδρομές με τους και η διατήρηση υψηλής μέσης μπροστινούς τροχούς να προσφέρουν μπόλικη με το DS 3 Crossback είναι πρόσφυση και το πλαίσιο να αντιστέκεται στην παιχνιδάκι κλίση παρά το ύψος από το ύψος και τη δεδομένη μακριά διαδρομή της ανάρτησης. Σταθερό To DS 3 Crossback δεν αφήνει εξαιρετικές και ευθύβολο στην ευθεία, «πατάει» αρχοντικά εντυπώσεις μόνο με την εικόνα, αλλά και με την και η διατήρηση υψηλής μέσης είναι παιχνιδάκι. οδήγησή του. Η ανάρτηση λειτουργεί εξαιρετι- Το τιμόνι είναι Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι κά λειαίνοντας αθόρυβα και αποτελεσματικά τις ακριβές και Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον, λακκούβες και τις κακοτεχνίες, που θα συνα- άμεσο, ίσως

αντιστρεπτική μάλιστα και ντήσουν οι (έξτρα) τροχοί των 18 ιντσών, ενώ πιο άμεσο από Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπτος άξονας Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι 302 χλστ μέσα στην καμπίνα εισέρχεται ελάχιστος θόρυ- ότι τα μαλακά Δίσκοι 249 χλστ Πίσω φρένα βος καθιστώντας το DS 3 Crossback ένα χαλα- ελατήρια 100-0 χλμ./ώρα (μ.)

38,0 Ηλεκτρική Υποβοήθηση τιμονιού ρωτικό μέσο για τις αστικές και όχι μόνο μετακι- μπορούν να υποστηρίξουν.

Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) 1.548/1.557 Απόσταση από το έδαφος (χλστ.) 170 2,9 Στροφές τιμονιού Κύκλος στροφής (μ.)

10,7 Θόρυβος στα 100/120 χλμ./ώρα (db) 66,9/68,5 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 215/55 R18

50

PREMIUM-01-20.indd 50

7/1/2020 3:41:46 μμ

TEST l ΔΟΚΙΜΗ

ΝΕΑΣ ΕΚΔΟΣΗΣ

DS 3 Crossback 1,2 Puretech 130 PS EAT8

Από την άλλη, το τιμόνι είναι ακριβές και άμεσο, ίσως μάλιστα και πιο άμεσο από ότι τα μαλακά ελατήρια μπορούν να υποστηρίξουν. Αν έχεις λοιπόν ιδιαίτερα σπορτίφ αναζητήσεις θα διαπιστώσεις μια μικρή υστέρηση μεταξύ εντολής τιμονιού και αντίδρασης από το αμάξωμα, αλλά στη ρευστή οδήγηση το DS 3 Crossback κρατά ψηλά το οδηγικό ενδιαφέρον. Εφοδιασμένο με όλα τα σύγχρονα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας εμπνέει σιγουριά μαζί φυσικά

Η άποψή μας Άμεσα αναγνωρίσιμο με ιδιαίτερο σχεδιασμό, διαφορετικό και σαφή premium προσανατολισμό, το DS 3 Crossback έρχεται ως μια εντελώς ξεχωριστή πρόταση στην κατηγορία των μικρών crossover. Όπως έπεισε εμάς θα πείσει και αγοραστές της κατηγορίας του.

με τα αποτελεσματικά και με καλή αίσθηση στο σχετικό πεντάλ, φρένα. Τα 170 χλστ. από το έδαφος ευνοούν την κίνηση στο χωματόδρομο, όχι όμως τα ασφάλτινα ελαστικά, η απουσία κανονικής ρεζέρβας και η προς το παρόν έλλειψη συστήματος Grip Control (θα είναι διαθέσιμο από το Φθινόπωρο). n Εφοδιασμένο με όλα τα σύγχρονα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας εμπνέει σιγουριά μαζί φυσικά με τα αποτελεσματικά και με καλή αίσθηση στο σχετικό πεντάλ, φρένα.

Σχεδίαση, executive χαρακτήρας καμπίνας, ποιότητας κατασκευής, άνεση και χαμηλό επίπεδο θορύβου, οδική συμπεριφορά και οδηγική αίσθηση, εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας «τσιμπημένη» κατανάλωση, απουσία ρεζέρβας με το καλό ηχοσύστημα, μέτριος χώρος αποσκευών

51

PREMIUM-01-20.indd 51

7/1/2020 3:41:48 μμ

TEST l ΔΟΚΙΜΗ

ΝΕΑΣ ΕΚΔΟΣΗΣ

Ανανεωµένο Volkswagen Passat 1,6 TDI 120 PS DSG

Σαν (high-tech) πασάς…

H ανανέωση του μεσαίου μοντέλου της VW έχει να κάνει κυρίως με το λανσάρισμα νέων σύγχρονων τεχνολογιών άνεσης και ασφάλειας, που θα «περάσουν» και στα υπόλοιπα μοντέλα της γερμανικής φίρμας.

Τ

ο μεγάλο νέο για το ανανεωμένο Passat δεν είναι τόσο οι πινελιές φρεσκάδας σε μάσκα, προφυλακτήρες και LED φώτα, αλλά το σύγχρονο τεχνολογικό προφίλ που ενσωματώνει με πολλά high tech καλούδια να προσφέρονται στο βασικό ή έξτρα εξοπλισμό. Μεταξύ άλλων, προσφέρονται νέοι κατευθυνόμενοι προβολείς LED Matrix με την ονομασία ΙQ.LIGHT, καθώς και σύστημα ημιαυτόνομης οδήγησης (ΙQ. DRIVE) που λειτουργεί σε ταχύτητες έως και 210 χλμ./ώρα. To εκσυγχρονισμένο προφίλ του ανανεωμένου VW Passat συμπληρώνουν οι μεγάλες δυνατότητες συνδεσιμότητας και αλληλεπίδρασης του «Volkswagen WE» που περιλαμβάνει,

WHAT’S NEW 3 Τεχνολογίες άνεσης και ασφάλειας 3 1,6 TDI μόνο με DSG7 κιβώτιο 3 Καίει 6,2 λτ./100 χλμ.

3 Με 27.300 ευρώ

στοιχεία που μας φέρνουν πιο κοντά στο «αύριο» της αυτοκίνησης γενικότερα. Σαν αποτέλεσμα, το εσωτερικό του ανανεωμένου VW Passat εκσυγχρονίστηκε κάτι που γίνεται αισθητό μέσω του ψηφιακού πίνακα οργάνων και της (έξτρα) οθόνης αφής των 8 ιντσών, αλλά και των συστημάτων άνεσης και υποβοήθησης που «κρύβει» μέσα του. Ποιοτικά, τα εξαιρετικά υλικά και η συναρμολόγηση διαμορφώνουν ένα κορυφαίο και με premium διαθέσεις επίπεδο, ενώ οι χώροι είναι εξαιρετικοί ακόμη και για 5 ενήλικες επιβάτες, με άφθονο χώρο για τα πόδια των πίσω και τεράστιο χώρο για τις αποσκευές τους (586 λίτρα). Επαρκείς επιδόσεις με οικονομία 52

PREMIUM-01-20.indd 52

7/1/2020 3:41:53 μμ

TEST l ΔΟΚΙΜΗ

ΝΕΑΣ ΕΚΔΟΣΗΣ

Ανανεωµένο Volkswagen Passat 1,6 TDI 120 PS DSG

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Το VW Passat με τον 1,6 TDI κινητήρα των 120 ίππων προσφέρει επαρκείς επιδόσεις και κυρίως συγκρατημένη κατανάλωση.

Κινητήρας 1.598 Κυβισµός (κ.εκ.)

4 σε σειρά/16 Κύλινδροι/Βαλβίδες Τροφοδοσία turbodiesel common rail Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 120/3.600-4.000 250/1.500-3.250 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* Start/Stop NAI 1.500 Βάρος (κιλά)*

Eπιδόσεις

205 *

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

11,0΄΄

Τεράστιος χώρος αποσκευών με 586 λτ..

60-100 χλµ./ώρα µε KD (δλ.)

80-120 χλµ./ώρα µε KD (δλ.)

6,5 8,0

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιµής Tαχύτητα στα 5 λτ./100 χλµ. (χλµ./ώρα) Ρεζερβουάρ (λτ.) Εκποµπές CO2 (γρ./χλµ.)

4,2 6,2 127 59 109

* Εργοστασιακές μετρήσεις

Σαν πασάς κάθεσαι στο πίσω κάθισμα του VW Passat.

Ο γνωστός 1,6 ΤDI των 120 ίππων διαθέτει σύστημα επιλεκτικής κατάλυσης με υγρό εξάτμισης AdBlue και κερδίζει τις εντυπώσεις χάρη στην άφθονη ροπή και στην πολιτισμένη σε γενικές γραμμές λειτουργία του. Συνεργάζεται εξαιρετικά με το στάνταρ 7άρι ημιαυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, το οποίο εξασφαλίζει επάρκεια επιδόσεων και κορυφαία ευκολία στις αστικές μετακινήσεις, χωρίς μάλιστα η κατανάλωση να ξεφεύγει. Η μέση τιμή στη διάρκεια της δοκιμής μας κυμάνθηκε στα 6,2 λτ./100 χλμ., που είναι

Εξοπλισμός - τιμή ESP l Σύστηµα Αυτόµατου Φρεναρίσµατος l Αερόσακοι 7 Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l Κεντρικό κλείδωµα/Τλχ l/l Ηλεκτρικοί καθρέπτες l Υποβοήση/ Ρύθµιση τιµονιού / ll (3 ζωνών) Κλιµατισµός l Ηχοσύστηµα/Οθόνη l/έγχρωµη αφής 6,5’’ Cruise control Ζάντες αλουµινίου l (16’’) Προβολείς οµίχλης l (LED) Φώτα ηµέρας l Εγγύηση µηχανικών µερών 2 χρόνια l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται Έκδοση Executive Τιμή από (ευρώ) 27.300

53

PREMIUM-01-20.indd 53

7/1/2020 3:41:59 μμ

TEST l ΔΟΚΙΜΗ

ΝΕΑΣ ΕΚΔΟΣΗΣ

Ανανεωµένο Volkswagen Passat 1,6 TDI 120 PS DSG

Εκσυγχρονισμένο είναι το εσωτερικό του Passat μετά την ανανέωσή του, χωρίς να χάσει στο ελάχιστο τον άκρως ποιοτικό προσανατολισμό του, ο οποίος μάλιστα τονίστηκε.

Στο βασικό εξοπλισμό του ανανεωμένου VW Passat προσφέρεται 1 χρόνος δωρεάν Mobile Online Υπηρεσίες We Connect Plus.

Στάνταρ είναι το ημιαυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG7.

μια εξαιρετική επίδοση. Από την άλλη, η άνεση, το αρχοντικό πάτημα και εξαιρετική σταθερότητα παραμένουν τα βασικά οδηγικά χαρακτηριστικά του VW Passat, με την ανάρτηση να απορροφά υποδειγματικά όλες τις ανωμαλίες προσφέροντας παράλληλα κορυφαία επίπεδα ποιότητας κύλισης. Σε συνδυασμό με την εξαιρετική ηχομόνωση και το χαμηλό επίπεδο θορύβου στην καμπίνα, το ταξίδι είναι απολαυστικό. Παρά τον αυξημένο όγκο του ωστόσο, το Passar δεν είναι πλαδαρό σε πιο στριφτερές διαδρομές, με τις κλίσεις να εί- Oι πίσω επιβάτες έχουν δικό τους ηλεκτρονικά ναι λογικές και να μην επηρεάζουν ούτε την αί- ελεγχόμενο σύστημα κλιματισμού.

54

PREMIUM-01-20.indd 54

7/1/2020 3:42:03 μμ

l ΔΟΚΙΜΗ

ΝΕΑΣ ΕΚΔΟΣΗΣ

Ανανεωµένο Volkswagen Passat 1,6 TDI 120 PS DSG

σθηση ούτε την αποτελεσματικότητά του να κινηθεί σβέλτα και πρωτίστως, με ασφάλεια. Σίγουρα η συνολική αίσθηση, που περνά από το τιμόνι στα χέρια του οδηγού, δεν έχει να κάνει με αυτή ενός σπορ σεντάν, αλλά σε τελική ανάλυση το ζητούμενο είναι η αποτελεσματικότητα και η ασφάλεια, στοιχεία που το Passat καταφέρνει στο έπακρο επικουρούμενο και από τα κορυφαία του φρένα. Το ανανεωμένο VW Passat είναι διαθέσιμο από 27.300 ευρώ, τόσο στην έκδοση πετρελαίου 1,6 TDI 120 PS της δοκιμής με στάνταρ ημιαυτόματο

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εµπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Πολλαπλών συνδέσµων Πίσω ανάρτηση Εµπρός φρένα Αερ. Δίσκοι Δίσκοι Πίσω φρένα 100-0 χλµ./ώρα (µ.)

36,8 Ηλεκτρική Υποβοήθηση τιµονιού 2,6 Στροφές τιµονιού Κύκλος στροφής (µ.)

11,7 65,1/66,8 Θόρυβος στα 100/120 χλµ./ώρα (db) 215/60 R16 Διάσταση ελαστικών δοκιµής

κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG7 (έκδοση εξοπλισμού Executive), όσο και στην έκδοση βενζίνης 1,5 TSI ACT EVO 150 PS (με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων και το ανώτερο επίπεδο εξοπλισμού Elegance).

Η ΆΠΟΨΉ ΜΑΣ

TEST

Το ανανεωμένο VW Passat απέκτησε το απαραίτητο τεχνολογικό προφίλ ώστε να συγκαταλέγεται πλέον ανάμεσα στα κορυφαία μεσαία μοντέλα. Η οικονομία και η ευκολία χρήσης της diesel έκδοσης συμπληρώνουν με τον καλύτερο τρόπο το αρχοντικό προφίλ του Passar. n Εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας, ποιότητα κατασκευής και κύλισης, χώροι επιβατών και αποσκευών, κατανάλωση, οδική συμπεριφορά, κιβώτιο, φρένα Ευελιξία στην πόλη, αδιάφορη οδηγική αίσθηση

Tο Passat εντυπωσιάζει με την σταθερότητα, την άνεση και την αίσθηση ασφάλειας που προσφέρει.

55

PREMIUM-01-20.indd 55

7/1/2020 3:42:07 μμ

ΠΡΩΤΗ ΣΥΓΚΡΙΣΗ

3 Νέα B-SUV: Ford Puma, Nissan Juke και Renault Captur

WHAT’S NEW FORD PUMA

3 Με πορτ-μπαγκάζ 456 λτ.

3 Mild-hybrid με σύστημα 48 volt 3 Με κινητήρες έως 155 ίππους 3 Καθίσματα που κάνουν μασάζ

WHAT’S NEW NISSAN JUKE

3 Νέα, εντυπωσιακή σχεδίαση, 3 Με πορτ-μπαγκάζ στα 422 λτ.

3 Με ένα βενζινοκινητήρα 1.000 κυβικών και 117 PS 3 Με σύστημα ProPilot

WHAT’S NEW RENAULT CAPTUR

3 Nέο πάτωμα CMF-B 3 Μεγαλύτερες διαστάσεις και μεταξόνιο 3 Κινητήρες έως 155 ίππους και Plug-in έκδοση με αυτονομία 45 χλμ.

3 Πορτ μπαγκάζ έως 536 λτ.

56

PREMIUM-01-20.indd 56

7/1/2020 3:42:14 μμ

ΠΡΩΤΗ ΣΥΓΚΡΙΣΗ

Τριπλέτα κορυφής Τρία καινούρια B-SUV λανσάρονται άμεσα στην ελληνική αγορά, τα οποία έχουν σκοπό να κάνουν «πρωταθλητισμό» και να κυριαρχήσουν στην κατηγορία. Πριν ξεκινήσουν λοιπόν την εμπορική τους πορεία σας προσφέρουμε μια πρώτη γεύση των Ford Puma, Nissan Juke και Renault Captur. Το νέο Captur θα προσφερθεί και σε plug-in υβριδική έκδοση Ε-Τech με ηλεκτρική αυτονομία 45 χλμ./ ώρα και έως 135 χλμ./ώρα μέγιστη ταχύτητα.

Τ

ο 2019 αποτέλεσε τη χρονιά των μικρών, καθώς παρουσιάστηκαν μερικά από τα πιο σημαντικά μοντέλα της κατηγορίας, όπως το νέο Toyota Yaris, το Opel Corsa, το Peugeot 208 και το Renault Clio, με τα τρία τελευταία μάλιστα ήδη να κυκλοφορούν στην αγορά. Η τάση της εποχής βέβαια είναι τα μικρά SUV/ Crossover, τα οποία διαρκώς αυξάνουν το μερίδιό τους στην αγορά, ενώ παράλληλα αυξάνονται και οι προτάσεις των εταιρειών στη συγκεκριμένη κατηγορία. Τη σκυτάλη λοιπόν των hot αφίξεων για το 2020 έρχεται να πάρει η κλάση των Β-SUV, ειδικά το πρώτο τρίμηνο της χρονιάς, όπου πολύ σημαντικά μοντέλα θα κάνουν το ντεμπούτο τους στην αγορά. Άλλα θα τα δούμε για πρώτη φορά, όπως το Puma της Ford, ενώ άλλα αντικαταστάθηκαν από τις νέες γενιές τους, όπως τα Nissan Juke και Renault Captur. Τα τρία παραπάνω μοντέλα δεν είναι τα μόνα που θα δούμε άμεσα, καθώς και η Peugeot στην κούρ-

σα των B-SUV έχει λανσάρει τη δικιά της πρόταση, το δεύτερης γενιάς 2008 (στο Τεύχος 51 μπορείτε να διαβάσετε την πρώτη οδηγική επαφή μαζί του), ενώ αργότερα αναμένεται να δούμε και άλλες προτάσεις, ωστόσο στις παρακάτω γραμμές θα ασχοληθούμε μια παράλληλη συγκριτική παρουσίαση των τριών πρώτων.

Δυναμικό μπιζουδάκι το Puma, εκλεπτυσμένο το Captur, extreme το Juke Τα τρία μοντέλα εμφανισιακά διαφέρουν αρκετά, τόσο από πλευράς διαστάσεων, όσο και από πλευράς σχεδίασης. Το νέο Ford Puma διαθέτει πολύ δυναμική παρουσία, κυρίως χάρη στο φαρδύ του αμάξωμα των 1.930 χλστ.. Σε συνάρτηση με το μήκος των 4.190 χλστ. (το πιο κόμπακτ εκ των τριών), των τονισμένων θόλων, αλλά και τη μεγάλη γρίλια της μάσκας κερδίζει τις εντυπώσεις, διαμορφώνοντας συνολικά μια επιβλητική παρουσία.

57

PREMIUM-01-20.indd 57

7/1/2020 3:42:17 μμ

ΠΡΩΤΗ ΣΥΓΚΡΙΣΗ

Πρωταγωνιστής στο Puma είναι ο 1.000άρης Ecoboost κινητήρας σε δύο εκδόσεις 125 ή 155 ίππων. Αμφότερες χρησιμοποιούν ήπιο υβριδικό σύστημα 48 Volt.

Το νέο Captur των 4.227 χλστ. από την πλευρά του, έχει χτιστεί πάνω στο νέο πάτωμα CMF-B και αγγίζει πλέον τα κάτω όρια της μεγαλύτερης, μικρομεσαίας, κατηγορίας των crossover. Σχεδιαστικά διακρίνεται για τον εκλεπτυσμένο του χαρακτήρα, με στοιχεία όπως τα φώτα με το χαρακτηριστικό «δάκρυ» και τη λεπτή μάσκα. Από την άλλη, οι αεραγωγοί, το μυώδες καπό, αλλά και τα πίσω φώτα σε σχήμα C, τονίζουν το δυναμισμό του. Περνώντας τώρα στο Juke, οι σχεδιαστές της Nissan επέλεξαν στη νέα γενιά μια λιγότερο εκκεντρική και πιο «εύπεπτη» σχεδίαση, η οποία ωστόσο εξακολουθεί να είναι αρκετά τολμηρή. Το στρογγυλεμένο σχήμα του αμαξώματος συνδυάζεται με αιχμηρές ακμές δημιουργώντας ένα μοντέρνο και αθλητικό παρουσιαστικό, με έντονες δόσεις από κουπέ, όπως και στην προηγούμενη γενιά.

Ήπια υβριδικό το Puma, Plug-in το Captur με 117 ίππους το Juke Στο κομμάτι των κινητήρων, όσον αφορά στο Captur, σε βενζίνη διαθέσιμος θα είναι ο 1,0 TCe με 100 ίππους και χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων (και σε έκδοση υγραερίου), αλλά και ο 1,3 ΤCe με 155 ίππους και αυτόματο διπλού συμπλέκτη EDC7 κιβώτιο 7 σχέσεων. Σε diesel θα προσφερθεί ο 1,5 Blue dCi με 95 ίππους και χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ή με 115 ίππους και χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ή EDC7. Από την ερχόμενη άνοιξη θα

προσφερθεί και σε plug-in υβριδική έκδοση Ε-Τech με ηλεκτρική αυτονομία 45 χλμ./ώρα και έως 135 χλμ./ώρα μέγιστη ταχύτητα. Σχετικά με το Puma, πρωταγωνιστής είναι ο πολυβραβευμένος 1.000άρης 3κύλινδρος Ecoboost κινητήρας σε δύο εκδόσεις ισχύος, μία με 125 και μία με 155 άλογα. Αμφότερες χρησιμοποιούν σύστημα απενεργοποίησης του ενός από τους τρεις κυλίνδρους και ήπιο υβριδικό σύστημα 48 Volt. Όσον αφορά στο τελευταίο, υπάρχει μία γεννήτρια 11,5 kW που παίρνει κίνηση μέσω ιμάντα και προσφέρει μπόνους ροπής έως και 50 Nm, με αποτέλεσμα τη μείωση της κατανάλωσης, που ορίζεται σε 5,4 λτ./100 χλμ. για το 125άρι από την Ford. Όσο για τις επιδόσεις; 0-100 χλμ./ώρα σε 9,0 δλ. και τελική ταχύτητα 200 χλμ./ώρα φαίνεται πως ταιριάζουν με το οδηγοκεντρικό προφίλ του μοντέλου. Τη γκάμα του Puma θα συμπληρώσει αργότερα η diesel έκδοση με τον 1,5 EcoBlue κινητήρα με 125 ίππους και 7άρι αυτόματο κιβώτιο. Αναφορικά με το Juke, η Nissan δεν άφησε επιλογές. Τουλάχιστον για αρχή μιας και το Juke θα φορά έναν μόνο βενζινοκινητήρα, τον 1.000άρη turbo με τα 117 άλογα, ο οποίος συνδυάζεται είτε με 6άρι χειροκίνητο, είτε με 7άρι διπλού συμπλέκτη κιβώτιο. Στο μέλλον, είναι πολύ πιθανό να δούμε μια ηλεκτρική έκδοση, καθώς η τεχνολογία e-power υπάρχει στα ράφια της Nissan. Τολμούμε να προβλέψουμε ότι δεν θα αργήσει μάλιστα.

Το Juke εφοδιάζεται με έναν 1.000άρη turbo βενζινοκινητήρα με 117 άλογα, ο οποίος συνδυάζεται είτε με 6άρι χειροκίνητο, είτε με 7άρι διπλού συμπλέκτη κιβώτιο.

58

PREMIUM-01-20.indd 58

7/1/2020 3:42:21 μμ

ΠΡΩΤΗ ΣΥΓΚΡΙΣΗ Εσωτερικό: Μοντέρνα σχεδίαση και υψηλή ποιότητα Ξεκινώντας από το Captur, ο οδηγός θα συναντήσει μια εικόνα που θυμίζει αρκετά αυτή του smart cockpit, που πρωτοείδαμε στο νέο Clio, ειδικά αν υπάρχει η σε στυλ tablet, κάθετη οθόνη αφής 9,3 ιντσών για το εξελιγμένο σύστημα infotainment Εasy Link. Για τον πίνακα οργάνων προσφέρονται, ανάλογα την έκδοση, δύο ψηφιακές οθόνες 7 ή 10,2 ιντσών με τη δεύτερη να ενσωματώνει και το σύστημα πλοήγησης. Η χρήση μαλακού πλαστικού σε όλο το πάνω μέρος του ταμπλό, των μπροστινών θυρών και στο χώρο γύρω από τον επιλογέα, κάνει αισθητή την προσπάθεια για σοβαρή ποιότητα. Ακόμα πιο μεγάλες είναι οι αλλαγές στο νέο Juke, το οποίο αποκτά ένα εντελώς νέο πρόσωπο: η διάταξη στο ταμπλό αλλάζει πλήρως με προεξάρχον στοιχείο την «αιωρούμενη» οθόνη αφής 8 ιντσών του συστήματος NissanConnect ψηλά στο κέντρο, υπερισχύοντας όπως είναι φυσικό του προκατόχου. Η απτή ποιότητα έχει αναβαθμιστεί καθώς γίνεται χρήση μαλακού υλικού στο άνω μέρος του ταμπλό, ενώ παράλληλα βλέπει κανείς όλα τα νεότερα επιμέρους στοιχεία της μάρκας: τριάκτινο πολυλειτουργικό τιμόνι, χειριστήρια κλιματισμού, πίνακας οργάνων με ψηφιακές ενδείξεις στο κέντρο κ.ο.κ.. Από την άλλη, το εσωτερικό του νέου Ford Puma αντλεί έμπνευση από το Fiesta Active και είναι όμορφο και σύγχρονο σε διάκοσμο, ενώ η ποιότητα κατασκευής είναι αντίστοιχα υψηλή λαμβάνοντας υπόψιν αυτό που μας έχει συνηθίσει η φίρμα στα άλλα της μοντέλα, αλλά και γνωρίζοντας πως το πάνω μέρος του ταμπλό είναι ντυμένο με μαλακό υλικό. Ξεχωρίζει για την όμορφη οθόνη αφής στο κέντρο του ταμπλό του συστήματος infotainment SYNC 3 αλλά και για τον νέο ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3’’ με high-tech εικόνα και δυνατότητα διαμόρφωσης. Highlight τα καθίσματα με σύστημα μασάζ τριών επιπέδων έντασης για άνετα, ασφαλή ταξίδια αλλά και ξεκούραστα, χαλαρωτικά… μπολιτιαρίσματα.

Tο εσωτερικό του νέου Ford Puma είναι όμορφο και σύγχρονο σε διάκοσμο. Ξεχωρίζει για την όμορφη οθόνη αφής στο κέντρο του ταμπλό και τον νέο ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3’’.

Το νέο Juke αποκτά εντελώς νέα διάταξη στο ταμπλό, με προεξάρχον στοιχείο την «αιωρούμενη» οθόνη αφής 8 ιντσών του συστήματος NissanConnect.

Το Captur ακολουθεί τη λογική smart cockpit, στην οποία ξεχωρίζει η σε στυλ tablet, κάθετη οθόνη αφής 9,3 ιντσών.

59

PREMIUM-01-20.indd 59

7/1/2020 3:42:27 μμ

ΠΡΩΤΗ ΣΥΓΚΡΙΣΗ Χώροι: Πιο ευρύχωρα και με πορτ-μπαγκάζ μικρομεσαίων SUV Συνεχίζοντας την ανάλυση σχετικά με το εσωτερικό των μοντέλων και συγκεκριμένα στους χώρους, οι σχεδιαστές φαίνεται πως έδωσαν ιδιαίτερη σημασία στο συγκεκριμένο τομέα. Αναλυτικότερα η Ford υπόσχεται μια πολύ άνετη καμπίνα για τέσσερα άτομα, ενώ παράλληλα προίκισε το νέο Puma, με χώρο αποσκευών 456 λίτρων που είναι κορυφαίος για τα δεδομένα της κλάσης, ο οποίος διαθέτει δεύτερο πάτωμα, ή MegaBox όπως το ονομάζει η Ford, που προσφέρει έναν, βαθύ αποθηκευτικό χώρο 80 λτ., με τάπα αποστράγγισης για να πλένεται με νερό. Σημειώστε επίσης πως το Puma εφοδιάζεται με ηλεκτρικά ανοιγόμενη πόρτα. Μιλώντας για χώρο αποσκευών, το Captur δεν έχει αντίπαλο, καθώς το συρόμενο πίσω κάθισμα σε διαδρομή 160 χλστ. μπορεί να διαμορφώσει χώρο αποσκευών 536 λτ. νούμερο που συναντάμε σε μεσαία (!) SUV. Πέρα από το συρόμενο κάθισμα, σημαντικός παράγοντας είναι και το μακρύ του μεταξόνιο, στα 2.639 χλστ., το οποίο υπόσχεται παράλληλα και περισσότερο χώρο για τα γόνατα, τους ώμους και τα κεφάλια των πίσω. Τέλος το Juke πήρε 106 χλστ. σε μεταξόνιο, φτάνοντας 2.636 χλστ.. Τι σημαίνει αυτό; Καλύτερους χώρους για τους επιβάτες και πλέον ένας χώρος αποσκευών που καλύπτει τι ανάγκες μιας οικογένειας. Έτσι, ενώ μέχρι τώρα τα 354 λτ. ήταν για κάποιους αποτρεπτικά, τώρα τα 422 λίτρα θα φτάσουν και με το παραπάνω.

Το Ford Puma διαθέτει κορυφαίο χώρο αποσκευών 456 λίτρων, ο οποίος διαθέτει δεύτερο πάτωμα, που προσφέρει έναν, βαθύ αποθηκευτικό χώρο 80 λτ..

Το νέο Captur χάρη στα συρόμενα πίσω καθίσματα διαμορφώνει χώρο αποσκευών μέχρι και 536 λτ..

Οδηγικό προφίλ: Με συστήματα ημιαυτόνομης οδήγησης Οδηγική εμπειρία έχουμε ήδη από το Renault Captur, το οποίο είναι προσανατολισμένο προς την παροχή άνεσης και καλής ποιότητας κύλισης στους επιβάτες, ενώ ανάλογα το ρυθμό που θέλετε στο δρόμο υπάρχει και η επιλογή Sport στο σύστημα παραμετροποίησης Multi Sense. Σύστημα παραμετροποίησης με 5 διαφορετικά modes (Normal, Sport, Eco, Slippery, Trail) δια-

θέτει και το Puma, το οποίο υπόσχεται ένα οδηγοκεντρικό χαρακτήρα που θα κάνει την οδήγηση πιο απολαυστική. Οδηγοκεντρικό αναμένεται να είναι και το Juke κρίνοντας από το πρώτης γενιάς μοντέλο και από αυτά που υποστηρίζουν οι άνθρωποι της Nissan. Και εδώ περιμένoυμε να υπάρχει δυνατότητα επιλογής οδηγικού προφίλ.

60

PREMIUM-01-20.indd 60

7/1/2020 3:42:32 μμ

ΠΡΩΤΗ ΣΥΓΚΡΙΣΗ Το Juke μπορεί να λειτουργεί αυτόνομα κατά τη διάρκεια της οδήγησης σε μια λωρίδα στον αυτοκινητόδρομο, αναλαμβάνοντας τη λειτουργία του τιμονιού, την επιτάχυνση και την πέδηση.

Το Captur είναι προσανατολισμένο προς την παροχή ποιοτικής κύλισης και άνεσης. Παράλληλα στη διάθεση του οδηγού είναι το σύστημα ημιαυτόνομης οδήγησης Β΄ βαθμού Highway and Traffic Jam Companion.

Το Puma υπόσχεται ένα οδηγοκεντρικό χαρακτήρα που θα κάνει την οδήγηση απολαυστική. Εφο-διάζεται με σύστημα παραμετροποίησης με 5 διαφορετικά modes κα το CoPilot360, που κρατά το αυτοκίνητο στο κέντρο της λωρίδας.

Φουλ στη τεχνολογία Τα τρία μοντέλα διαθέτουν στη φαρέτρα τους ένα άρτιο τεχνολογικό προφίλ, που περιλαμβάνει τα πιο προηγμένα συστήματα της «μαμάς»-εταιρείας.

H Nissan, στο Juke μας δίνει γεύση της ευφυούς κινητικότητας χάρη στο σύστημα ημιαυτόνομης οδήγησης ProPILOT, το οποίο επιτρέπει στο όχημα να λειτουργεί αυτόνομα κατά τη διάρκεια της οδήγησης σε μια λωρίδα στον αυτοκινητόδρομο, αναλαμβάνοντας τη λειτουργία του τιμονιού, την επιτάχυνση και την πέδηση Αντίστοιχο σύστημα διαθέτει και το Ford Puma, με την ονομασία CoPilot360, που κρατά το αυτοκίνητο στο κέντρο της λωρίδας, στοιχείο που έχουμε δει ότι λειτουργεί υποδειγματικά σε αυτοκινητόδρομο στο Focus, σαν ένα πρώιμο σύ-

στημα ημι-αυτόνομης οδήγησης. Παρόντα και τα συστήματα διατήρησης λωρίδας και αυτόματου φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης με ανίχνευση πεζών. Ο τεχνολογικός εξοπλισμός είναι μεγάλος και στο Renault Captur, o οποίος περιλαμβάνει συστήματα υποβοήθησης οδήγησης και ασφάλειας όπως: προσαρμοζόμενο cruise control, σύστημα αυτόματης προσαρμογής των φώτων, ανίχνευση τυφλών σημείων, σύστημα προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας, σύστημα διατήρησης σε μια λωρίδα, κάμερα 360 μοιρών, πίσω κάμερα, 12 σένσορες για πιο εύκολο parking, στάνταρ σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος με ανίχνευση πεζών και ποδηλάτων, καθώς και το σύστημα ημιαυτόνομης οδήγησης Β΄ βαθμού Highway and Traffic Jam Companion, που είναι ευεργετικό σε συνθήκες κίνησης. n

61

PREMIUM-01-20.indd 61

7/1/2020 3:42:40 μμ

ΣΥΓΚΡΙΣΗ

Mercedes GLA New vs Old

Έρχεται νέο... GLA-mour Περισσότερη άνεση, αυξημένοι χώροι, πιο digital χαρακτήρας και περισσότερες off-road ικανότητες φέρνει η νέα Mercedes GLA, που συνολικά είναι εμφανώς ένα πιο glamour σύνολο απέναντι στην προηγούμενη, πρώτη γενιά.

Η

πρώτη Mercedes GLA παρόλα τα θεματάκια που είχε με τους χώρους, τη σκληρή ανάρτηση, την όχι τόσο αιχμηρή σχεδίαση και τις τσιμπημένες τιμές αγαπήθηκε από τους αγοραστές της, ούσα η πρώτη προσπάθεια της premium γερμανικής φίρμας στην κατηγορία των μικρομεσαίων Crossover/SUV απέναντι στα Audi Q3 και BMW X1. Το πλήρωμα του χρόνου όμως ήρθε και με σκοπό να ανταγωνιστεί στα ίσια τις ολοκαίνουργιες γενιές των βασικών της αντι-

πάλων, η Mercedes παρουσίασε επίσημα τη δεύτερη γενιά της GLA. Εκ πρώτης, πέρα φυσικά από την πιο μοντέρνα και πιο εκσυγχρονισμένη σχεδίαση, η Μercedes είναι φανερό πως θέλησε να δώσει στη νέα GLA ακόμα περισσότερα crossover χαρακτηριστικά, φεύγοντας έτσι από το στυλ του υπερυψωμένου hatchback που είχε υιοθετήσει η προηγούμενη γενιά. Χαρακτηριστικό είναι το γεγονός ότι η νέα GLA είναι παραπάνω από 10 εκατοστά πιο ψηλή από την προηγούμενη (1.611 ύψος

62

PREMIUM-01-20.indd 62

7/1/2020 3:42:41 μμ

ΣΥΓΚΡΙΣΗ

Mercedes GLA New vs Old Δεν παίζεται σε design, ποιότητα, αλλά και high-tech χαρακτηριστικά η νέα Mercedes GLA. Oι δύο μεγάλες ψηφιακές οθόνες και το και το τελευταίας γενιάς σύστημα infotainment ΜBUX κυριαρχούν. Αισθητά βελτιωμένη και η ευρυχωρία.

αντί 1.507 χλστ.) με 143 χλστ. απόσταση από το της έχει μειωθεί από τα 4.424 στα 4.410 χλστ. Πάέδαφος (+9 χλστ.), την ίδια στιγμή που το μήκος ντως παρατηρούμε κάποιες μικρές ομοιότητες με την προκάτοχό της κυρίως χαμηλά στον προφυλαΣτη νέα Mercedes GLA η τετρακίνηση κτήρα, αλλά την ίδια στιγμή, τα φώτα είναι πολύ ενεργοποιείται ηλεκτρομηχανικά και είναι πιο χαρακτηριστικά, ενω η κυψελωτή γρίλια χαστενά συνδεδεμένη με το ESP σε αντίθεση με το απερχόμενο μοντέλο, στο οποίο ξεκινούσε ρακτηρίζεται από την παρουσία μόνο μιας διακουδραυλικά. Έτσι η νέα GLA γνωρίζει, σχεδόν πριν σμητικής γραμμής. Στο πίσω μέρος, την παράσταγίνει, ότι ένας τροχός πρόκειται να ολισθήσει.

63

PREMIUM-01-20.indd 63

7/1/2020 3:42:42 μμ

ΣΥΓΚΡΙΣΗ

Mercedes GLA New vs Old

ση κλέβουν τα φώτα σε σχήμα σταγόνας που είναι infotainment ΜBUX που περιλαμβάνει μεταξύ φανερά εμπνευσμένα από αυτά της νέας A-Class. άλλων Head Up Display, τη λειτουργία φωνητικών εντολών «Hey Mercedes» αλλά και πλήθος Εμφανώς πιο premium και high- άλλων εφαρμογών.

Mέσα σε όλα, η Mercedes κατάφερε να αυξήtech το εσωτερικό της νέας GLA σει το μεταξόνιο κατά 3 εκατοστά (πλέον 2.729 από Η νέα GLA υιοθετεί πολλά στοιχεία από τις νέες A-Class και GLB, οπότε απλά δεν γίνεται να μην προσέξει κανείς τις δύο ψηφιακές οθόνες που προσφέρονται σε τρεις διαφορετικές εκδόσεις ανάλογα με τις διαστάσεις τους. Αντίθετα, το εσωτερικό στην προηγούμενη γενιά, αν και χαρακτηρίζεται ποιοτικό ακόμα και με τα σύγχρονα στάνταρ, χάνει πόντους κυρίως γιατί δεν μπορεί να συγκριθεί με τον εξαιρετικά πλούσιο τεχνολογικό εξοπλισμό που προσφέρει η φίρμα στη νέα γενιά. Χαρακτηριστικό είναι ότι ακόμα και στις βασικές εκδόσεις, η νέα GLA θα προσφέρεται με Η καμπίνα της πρώτης δύο 7άρες οθόνες, ενώ στις πιο ακριβές εκδό- Mercedes GLA ήταν σαφώς ποιοτική, όχι όμως πειστική ως premium, ενώ έπασχε και σεις το premium crossover θα προσφέρεται με αρκούντως σε χώρους επιβατών και αποσκευών. Από τότε δύο οθόνες 10,25 ιντσών! Φυσικά, το «παρών» οι αεραγωγοί είχαν εντυπωσιακό σχεδιασμό και δίνει ακόμα και το τελευταίας γενιάς σύστημα διάταξη.

64

PREMIUM-01-20.indd 64

7/1/2020 3:42:43 μμ

ΣΥΓΚΡΙΣΗ

Προς το παρόν έως 306 ίππους H νέα Mercedes GLA αρχικά θα είναι διαθέσιμη με τον 1,33 λτ turbo βενζινοκινητήρα απόδοσης 163 ίππων και 250 Nm ροπής στην έκδοση GLA 200 (0-100 σε 8,7 δλ με μέγιστη τελική ταχύτητα τα 210 χλμ./ώρα) με το νέο κινητήρα να αντικαθιστά τον 1,6 λτ. turbo της παλιάς. Η Mercedes ανακοίνωσε και την AMG GLA 35 4MATIC που παίρνει ισχύ από 2λιτρο τετρακύλινδρο turbo μοτέρ βενζίνης με απόδοση 306 ίππων και 400 Nm ροπής (0-100 χλμ./ώρα σε 5,1 δλ. και τελική ταχύτητα 250 χλμ./ώρα). Με δεδομένη τη διάθεση της παλιάς AMG GLA 45 των 381 ίππων, θεωρούμε δεδομένη τη διάθεση και της νέας με το 2λιτρο Η προηγούμενη Mercedes GLA είχε ως κορυφαία έκδοση την AMG GLA 45 με 381 άλογα. Η νέα κορυφαία έκφανση του πολυτελούς μικρομεσαίου Crossover θα φτάνει τα 421 άλογα με προίκα τα μηχανικά μέρη της AMG A 45 S.

κινητήρα της A 45 S, που φτάνει τα 421 άλογα. Επίσης δεδομένη είναι και διάθεση diesel εκδόσεων. Οι Γερμανοί εφοδιάζουν το μικρομεσαίο crossover με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη στην έκδοση GLA 200, ενώ η κορυφαία AMG GLA 35 προσφέρεται με το αντίστοιχο ενισχυμένο για την περίσταση 8άρι αυτόματο. Επιπλέον, οι τετρακίνητες εκδόσεις θα έχουν στη φαρέτρα τους μια αναβαθμισμένη εκδοχή του συστήματος 4MATIC το οποίο διαθέτει στάνταρ το πακέτο Off-Road Engineering για τις εκτός δρόμου εξορμήσεις. n

Η ΆΠΟΨΉ ΜΑΣ

2.699 χιλιοστά) δίνοντας τη δυνατότητα στους σχεδιαστές να αυξήσουν το χώρο για τα γόνατα των πίσω επιβατών κατά 116 χιλιοστά. Μικρή, αλλά σημαντική είναι η αύξηση του χώρου αποσκευών, αφού η Mercedes φρόντισε να τον μεγαλώσει κατά 14 λίτρα φτάνοντας τα 435 λίτρα.

Mercedes GLA New vs Old

Η νέα Mercedes GLA παίρνει τη σκυτάλη από την προηγούμενη και συνεχίζει με καλύτερους χώρους, εξευγενισμένους τρόπους και φουλ ψηφιακό εσωτερικό για να προσφέρει σε κάθε τομέα ό,τι ακριβώς αναζητά ο σύγχρονος μεγαλοαστός. Αν πέτυχε η προηγούμενη, η νέα θα κάνει θραύση…

65

PREMIUM-01-20.indd 65

7/1/2020 3:42:44 μμ

ΕΧPERIENCE

50 χρόνια Ford Capri

Σήμερα έχουμε γενέθλια!

Μια cult ιστορία γίνεται φέτος 50 ετών! Εμείς γιορτάζουμε το θρυλικό Ford Capri με μια βόλτα μαζί του στην Κολωνία, να βιώσουμε λίγο τους ήχους και τις μυρωδιές του.

σε συνεργασία με

Δύο θρύλοι: ο ένας (ο διάσημος καθεδρικός ναός της Κολωνίας) είναι του 1248 και ο άλλος (το πορτοκαλί Capri) είναι του 1969. Κανένα άγχος όμως: το Ford δε χάνεται στην πόλη αυτή, αφού ανήκει εδώ.

Δ

εν είναι όλα τα γενέθλια ίδια. Όταν είσαι παιδί, ένα πάρτι με παιχνίδια τύπου «τυφλόμυγας» και πινιάτας μπορεί να είναι απολύτως εντάξει. Αγαπητοί μας φίλοι όμως: όταν κλείνεις τα πενήντα, πρέπει να κάνεις φασαρία, να ξεσπάσεις και να… πιεις πάρα πολύ.

Πόσο πολύ; Στη δική μας περίπτωση των 50ων γενεθλίων, ίσως και πάνω από 15 λίτρα αμόλυβδης ανά 100 χλμ.. Χρόνια πολλά λοιπόν στο Ford Capri! Aς διακτινιστούμε όμως για λίγο στο 1969, στο περίφημο «Summer of 69», το οποίο για πολύ κό66

PREMIUM-01-20.indd 66

7/1/2020 3:42:49 μμ

ΕΧPERIENCE

50 χρόνια Ford Capri

σμο, όπως είπε σχετικά και ο Μπράιαν Άνταμς στο τραγούδι του, «those were the best days of my life» (τότε ήταν η καλύτερη περίοδος της ζωής μου). Βλέπετε τότε, μπορούσες να έχεις ένα σχετικά αγύμναστο σώμα. Δεν ήταν απαραίτητο να τρέχεις στα… fitness center. To να οδηγείς ένα Ford Capri ήταν απολύτως αρκετό. Δε μας αρέσει να γινόμαστε γραφικοί, αλλά θέλουμε να λέμε και τα πράγματα με το όνομά τους. Γι’αυτό θα κάνουμε και μια βόλτα στην Κολωνία, να πάρουμε μια γεύση για το πώς ήταν τότε. Βέβαια, αυτό δε σημαίνει ότι τότε ήταν τόσο συνηθισμένος ένας V6 κινητήρας. Όταν η Ford έβγαλε το Capri το 1969, το κοινό δεν είχε ενθουσιαστεί, διότι το εμπρός μέρος μπορεί να ήταν μακρύ και μυώδες, αλλά μέσα του δεν έκρυβε κάτι σπουδαίο – έναν 1.300άρη με 50 ίππους είχε. Η τιμή ήταν αρκετά προσιτή ωστόσο και το όχημα έπιανε 133 χλμ./ώρα, Γερμανική διαφήμιση για το Capri από τα 70’s: Το αυτόματο των τριών σχέσεων παρουσιαζόταν αφού πρώτα είχαν περάσει 22,7 δλ. για να τότε ως «ο πιο cool τρόπος για να οδηγείς το πιο φτάσει στα πρώτα 100 χλμ./ώρα. καυτό αυτοκίνητο».

67

PREMIUM-01-20.indd 67

7/1/2020 3:42:50 μμ

ΕΧPERIENCE

50 χρόνια Ford Capri

Ωραία αντίθεση δημιουργεί το πέρασμα του Capri από κεντρικούς ιστορικούς δρόμους της πόλης.

Εμείς όμως όχι: εμείς γιορτάζουμε τα γενέθλια με ένα 72άρι Capri RS με V6 κινητήρα 2,6 λίτρων και 150 ίππους. Η εμφάνιση ξεχωρίζει: πορτοκαλί βαφή, με μαύρο όμως καπό και το κλασσικό «power dome» πάνω του, το θόλο αν θέλετε, κάτω από τον οποίο έμπαινε ο εξακύλινδρος με το μηχανικό ψεκασμό Kugelfischer. Aν αρχίζει και μπερδεύει «τα λόγια του» το μοτέρ, θα πρέπει να βρει κανείς κάποιον από τους πιο ηλικιωμένους μαστόρους οι οποίοι θα κάνουν τη σχετική ρύθμιση με βάση το αυτί και το συναίσθημα. Το δικό μας είναι ένα δυνατό… συναίσθημα. ΒρωμοΔύο φορές εισιτήριο για να έχουμε αποκλειστικά κοπάει βενζίνη εμπρός ενώ, πίσω η μαυρίλα δικό μας το μικρό φέρρυ πάνω από το Ρήνο. Μια από τις εξατμίσεις λερώνει τη βαφή αριστερά φορά το χρόνο έχει κανείς γενέθλια.

68

PREMIUM-01-20.indd 68

7/1/2020 3:42:57 μμ

ΕΧPERIENCE

50 χρόνια Ford Capri

Αν έχεις γεννηθεί στην Κολωνία, θα αναζητήσεις και την ανάλογη τοπική μπύρα. Μέσα στο ζυθοποιείο αναπαριστούμε τον κινητήρα με γεμάτα ποτήρια: Ζήτω ο εξακύλινδρος!

και δεξιά. Είναι όμορφο να το βλέπεις όμως. Προφυλακτήρες; Όχι, δε χρειάζονται, δεν έχει. Αντιθέτως έχει διπλά στρογγυλά φώτα εμπρός, χαμηλωμένη σπορ ανάρτηση, «χωστό» τιμόνι τριών ακτίνων και αυτά τα υπέροχα καθίσματα με κοτλέ ύφασμα, τα οποία τοποθετήθηκαν καινούρια μόλις πρόσφατα. Το υλικό φυσικά δεν υπήρχε και το προμηθευτήκαμε από εταιρείες που ντύνουν εργάτες, μαραγκούς κλπ. Το δε κάλυμμα ράφτηκε sur mesure. Στο λιμάνι περιμένοντας το φέρρυ, είναι κοντά μας τρεις ακόμα τύποι από την πόλη. Φοράνε κι εκείνοι πορτοκαλί, όπως και το Capri μας. Ο ένας μας λέει: «είχα δύο τέτοια μια επο-

69

PREMIUM-01-20.indd 69

7/1/2020 3:43:03 μμ

ΕΧPERIENCE

50 χρόνια Ford Capri

Σπορ τριάκτινο τιμόνι και δύο μεγάλα καντράν από πίσω. Με ένα τέτοιο πακέτο ήσουν «αχτύπητος» τη δεκαετία του 1970.

χή, πρώτα ένα 1.300άρι και μετά ένα 1.700». Τα μάτια του λάμπουν καθώς μας μιλάει πρώτα για τα 50 και κατόπιν για τα 75 άλογα των κινητήρων αντίστοιχα. Η πρώτη γενιά Capri έσκασε πραγματικά σα βόμβα. Από τη στιγμή που ξεκίνησε η παραγωγή και μέχρι την επίσημη πρεμιέρα στη Φρανκφούρτη, το Σεπτέμβρη του ’69, είχαν φύγει ήδη 75.000 κομμάτια. Συνολικά η πρώ-

τη γενιά κατασκευάστηκε σε 784.000 μονάδες, από τις οποίες σχεδόν οι 250.000 αφορούσαν την τοπική, γερμανική αγορά. Μιλάμε για αληθινή επιτυχία. Τέτοια, που τη θαύμασαν και συνάδελφοι στη VW και έφτιαξαν το Scirocco το 1974, πέντε χρόνια μετά το Capri και τέσσερα ήδη από το ντεμπούτο της Manta από την Opel. Ξεφεύγουμε από το θέμα μας όμως καθώς

70

PREMIUM-01-20.indd 70

7/1/2020 3:43:10 μμ

ΕΧPERIENCE

50 χρόνια Ford Capri

Mαλακά καθίσματα, για σκληρούς τύπους. Το κάθισμα έχει κοτλέ επένδυση και όταν η Ford ξέμενε από υλικό σίγουρα μπορούσε να πάρει ύφασμα από τα παντελόνια της εποχής.

είμαστε καθισμένοι σε ένα από τα χιλιάδες κιβώτια με μπύρες σε μια τοπική ζυθοποιία της Κολωνίας. Ένα στέλεχος από το τμήμα μάρκετινγκ της εταιρείας, ο Φάμπιαν με το, τουλάχιστον ειρωνικό, επώνυμο Φέλτινς, βλέπει το αυτοκίνητο και μας λέει: «Το Capri είναι ένα από τα αδιαμφισβήτητα σύμβολα της πόλης της Κολωνίας. Το επόμενο είναι ο «Ντομ», ο καθεδρικός ναός της πόλης, ο οποίος χτίστηκε το Η οδήγηση με τον αγκώνα έξω από το παράθυρο δεν ήταν ένα χαρακτηριστικό μόνο των οδηγών που είχαν Opel Manta. Οδηγικά, αυτό το θορυβώδες πορτοκαλί «δηλητήριο» είναι απόλυτα εθιστικό.

Ραδιόφωνο; Αυτά είναι για όσους οδηγούν τρικύλινδρα! Εδώ θαυμάζουμε έξι στρογγυλά όργανα και ακούμε το soundtrack της… αμαρτίας.

1248». Κι επειδή έξι μπύρες είναι πάντα καλύτερες από τέσσερις, αποφασίζουμε να αναπαραστήστουμε τον κινητήρα πάνω στο καπό του. Πριν φύγουμε για το ναό. Και τι δαιμονισμένος ήχος είναι αυτός που βγάζει το Capri RS. Έχει βελτιωμένες εξαγωγές και σπορ εξάτμιση με δύο απολήξεις πίσω

71

PREMIUM-01-20.indd 71

7/1/2020 3:43:16 μμ

ΕΧPERIENCE

50 χρόνια Ford Capri

Συμπαγής ερωτισμός σε ένα πακέτο 4,19 μ.. Το RS είναι ένα κουπέ 2+2 θέσεων με το ύψος να περιορίζεται στα 1,26 μ.. Κινητήρας V6 στα 2,6 λίτρα με μηχανικό ψεκασμό τύπο Kugelfischer: αν χαλάσει κάτι εδώ μέσα, θα χρειαστεί κάποιος από τους πιο ηλικιωμένους μηχανικούς της αντιπροσωπείας.

να σου προκαλούν ανατριχίλα σε κάθε πάτημα του γκαζιού, ακόμα και σταματημένος. Χρειαστήκαμε κάτι ελάχιστα παραπάνω από 8 δλ. για να φτάσουμε τα 100 χλμ./ώρα και βάζουμε την εμπειρία αυτή στο πλαίσιο του 1972, όταν για παράδειγμα η VW έβγαζε την πιο δυνατή εκδοχή του Σκαραβαίου 1302 με 50 ίππους. Αυτό το Ford είχε λοιπόν την τρι-

πλάσια δύναμη. Δεν ήταν βέβαια από τα πιο φτηνά στην αγορά και γι’αυτό το RS σημείωσε μόλις 3.532 πωλήσεις. Πόσα από αυτά επιβιώνουν σήμερα; Στις ιστοσελίδες πώλησης μεταχειρισμένων ανά την Ευρώπη, θα βρείτε ίσως ένα-δυο Capri RS. Με τιμές που μπορεί να προσεγγίζουν τα 100.000 ευρώ, όταν πρόκειται για πρόσφατα αναπαλαιωμένες περιπτώσεις. Πόσο είπατε; Εντάξει υπάρχουν και μοντέλα με κάτω από 10.000 ευρώ, αλλά τότε θα βρεθείς πιθανότατα μέσα σε ένα αυτοκίνητο στο οποίο κάποιος «σπεσιαλίστας» έχει το72

PREMIUM-01-20.indd 72

7/1/2020 3:43:24 μμ

ΕΧPERIENCE

50 χρόνια Ford Capri

Ένα από τα δύο πιο καλά «ηχεία» της εποχής τους. Η μαύρες μουτζούρες στο χρώμα είναι οι «σπίθες» της ικανοποίησης.

ποθετήσει απλώς ένα μαύρο καπό. Γυρίζεις το κλειδί και οι πεζοί γύρω συνεχίζουν αμέριμνοι την πορεία τους. Όχι, τους 50-60 ίππους άντε να τους αποδεχτείς σε κάποιο παλιό Escort αντίστοιχης εποχής. Και εκεί που καθόμαστε στις όχθες του Ρήνου, με τον Καθεδρικό Ντομ πίσω μας, περνάει μια κυρία από την πόλη. «Μου αρέσει πολύ» θα πει κοιτώντας το Capri RS, το οποίο ταιριάζει με το χώρο. Είναι γεγονός, υπάρχουν πράγματα που ήταν πιο καλά στο παρελθόν. Κάποια, αλλά όχι όλα. Για παράδειγμα ο συμπλέκτης του Capri, ο οποίος μας εγκατέλειψε σήμερα. Εκεί θα χρειαστούν οι ηλικιωμένοι συνταξιούχοι μάστορες της Ford για να το επισκευάσουν. Αλλά μιας και θα τους αναστατώσουμε τους ανθρώπους, ας τους πούμε να μας βάλουν αν γίνεται κι ένα υδραυλικό τιμόνι – από το Probe ή το Cougar. Aυτά ήταν βλέπετε αρ-

γότερα τα σπορ κουπέ της Ford για τη δεκαετία του ’90, αλλά ούτε που πλησίασαν την επιτυχία του Capri. Όπως είπαμε όμως, έχουμε γενέθλια και το γιορτάζουμε όπως πρέπει! n

Η γενιά της αμόλυβδης: ο συνεργάτης μας είναι γεννημένος το 1971 ενώ το Capri RS ήρθε στον κόσμο το 1972.

73

PREMIUM-01-20.indd 73

7/1/2020 3:43:25 μμ

5ΠΡΑΓΜΑΤΑ Mπες στην... πρίζα

που πρέπει να ξέρεις για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα

Με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα να ετοιμάζονται να κάνουν αισθητή την παρουσία τους στην αγορά τα επόμενα χρόνια, ήρθε η κατάλληλη στιγμή να μάθουμε μερικά πράγματα γι’ αυτά.

Τ

α ηλεκτρικά μπαίνουν στη ζωή μας με αργά αλλά σταθερά βήματα και έχουν όλα τα εχέγγυα για να πείσουν με τις ικανότητές τους το αγοραστικό κοινό. Ικανότητες οι οποίες σαφέστατα μέρα με τη μέρα βελτιώνονται και αυξάνονται και που είναι έτοιμες να «θεραπεύσουν» όλες τις «παιδι-

κές ασθένειες» που ίσως μας προβληματίζουν σήμερα. Αν πάντως ξέρεις μερικά πράγματα που οφείλεις για την λειτουργία και τη χρήση τους, είναι δεδομένο πως θα μπορέσεις να καρπωθείς τα πολλαπλά οφέλη τους. Ας δούμε τα 5 πιο σημαντικά πράγματα από αυτά.

74

PREMIUM-01-20.indd 74

7/1/2020 3:43:26 μμ

5ΠΡΑΓΜΑΤΑ Τύποι βύσματος AC (εναλλασόμενο) Type 2 – τύπου 2 (γνωστό και ως Mennekes) για φόρτιση AC (εναλλασσόμενο ρεύμα). Όλοι οι δημόσιοι σταθμοί φόρτισης, είναι εξοπλισμένοι με πρίζα τέτοιου τύπου.

DC (συνεχές) CCS 2 (Combo 2) για ταχεία φόρτιση συνεχούς ρεύματος (DC). Το φις Combo 2 σας επιτρέπει να φορτίζετε σε όλους τους δημόσιους σταθμούς φόρτισης με ισχύ φόρτισης DC από 22 kW και πάνω.

CHAdeMO για ταχεία φόρτιση συνεχούς ρεύματος (DC)

Τύποι βυσμάτων φόρτισης Τα περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα που πωλούνται στην Ε.Ε είναι εξοπλισμένα με καλώδιο φόρτισης με την ονομασία Type2 για φόρτιση AC (εναλλασσόμενο ρεύμα). Οι συσκευές ημιταχείας φόρτισης (wallbox) είναι ειδικές συσκευές που παρέχουν εναλλασσόμενο ρεύμα με ισχύ από 3,7kW έως 22kW με τη χρήση του βύσματος Type 2. Οι σταθμοί ταχυφόρτισης παρέχουν είτε συνεχές ρεύμα (DC) έντασης ως 50 kW σήμερα και εώς 150 kW πολύ σύντομα, είτε και εναλλασσόμενο (AC) με ισχύ έως 44 kW για οχήματα που διαθέτουν ενσωματωμένο ταχυφορτιστή. Η φόρτισή τους γίνεται με τη χρήση των βυσμάτων CCS ή CHAdeMO.

Πως φορτίζουν και που; Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα φορτίζονται είτε από οικιακή πρίζα είτε από wallbox (ημιταχεία φόρτιση) είτε από ταχυφορτιστές. Η πρώτη περίπτωση είναι μια λύση ανάγκης γιατί ο χρόνος φόρτισης είναι πολύ μεγάλος (μπορεί να φτάσει και τις 40 ώρες). Στην δεύτερη περίπτωση απαιτείται η εγκατάσταση του wallbox σε ιδιωτικό χώρο με το κόστος έτσι να αυξάνεται ακόμα περισσότερο για τον χρήστη. Πάντως από άποψη φόρτισης αυτός είναι ο ενδεδειγμένος τρόπος αφού δεν «ταλαιπωρεί» την μπαταρία και τους κύκλους φόρτισής της ενώ, το βασικότερο, φορτίζει σε λογικά χρονικά πλαίσια το 100% της μπαταρίας του αυτοκινήτου. Η τρίτη περίπτωση ενδείκνυ-

ται για μια άμεση φόρτιση (από 45 λεπτά για το 80% της μπαταρίας) και γι’ αυτό την συναντάμε σε Σ.Ε.Α. και μεγάλα πάρκινγκ, σούπερ μάρκετ κλπ. Στην Ελλάδα υπάρχουν περίπου 100 σημεία φόρτισης ηλεκτρικών (15 περίπου ταχυφορτιστές ισχύος 50kW).

75

PREMIUM-01-20.indd 75

7/1/2020 3:43:30 μμ

5ΠΡΑΓΜΑΤΑ

Τι πρέπει να προσέξω και τι διαφορά έχουν στην οδήγησή τους;

Ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο οδηγείται όπως ένα συμβατικό με αυτόματο κιβώτιο, δηλαδή πατώντας γκάζι και φρένο. Βέβαια εδώ υπάρχει και το ενδιάμεσο στάδιο, εκείνο που ο οδηγός αφήνει το πόδι του από το γκάζι. Τα ηλεκτρικά σε αυτή την κατάσταση μπαίνουν άμεσα σε λειτουργία ανάκτησης ενέργειας. Στην πράξη αυτό είναι σαν να πατάς ελαφρά φρένο και ίσως ξενίσει στην αρχή τον οδηγό, ωστόσο με-

τά από λίγο εξοικειώνεται με αυτό και μπορεί να το κινήσει αποκλειστικά με τη σωστή δοσολογία γκαζιού. Κατά τα άλλα κατά κανόνα επιταχύνουν πιο σβέλτα και ακούγεται ένας ανεπαίσθητος ήχος κατά την κίνησή τους για να ειδοποιούνται κυρίως οι πεζοί. Γενικότερα είναι πολύ ευχάριστα στην οδήγησή τους ιδιαίτερα όταν οι μπαταρίες είναι αρκετά φορτισμένες.

76

PREMIUM-01-20.indd 76

7/1/2020 3:43:32 μμ

5ΠΡΑΓΜΑΤΑ

Tι πραγματικά συμβαίνει με την αυτονομία τους; Μπαίνοντας σήμερα σε κάποιο ηλεκτρικό μοντέλο σε κυριεύει ένα περίεργο συναίσθημα το οποίο ονομάζεται «range anxiety». Η αγωνία δηλαδή ότι δεν θα σου φτάσει η μπαταρία για να πας εκεί που θέλεις. Σήμερα με υπολογισμούς από τις ίδιες τις εταιρείες αλλά και από τις δικές μας δοκιμές και μετρήσεις, η μέση πραγματική αυτονομία στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι από 220 έως 230 χλμ., γεγονός που σημαίνει ότι κάποια αυτοκίνητα έχουν ακτίνα δράσης έως 200 χλμ. και άλλα προσεγγίζουν τα 280 χλμ. ή και λίγο πιο πάνω. Στα ηλεκτρικά όμως έχουμε περισσότερους παράγοντες που επηρεάζουν την αυτονομία. Οι χαμηλές ή υψηλές θερμοκρασίες, η

κίνηση στην εθνική και η χρήση κλιματισμού περιορίζει σημαντικά την αυτονομία παράλληλα βέβαια με τις άλλες οδηγικές συνήθειες που επηρεάζουν και ένα αυτοκίνητο με θερμικό κινητήρα (το βάρος, ο όγκος, οι οδηγικές συνήθειες, η επιθετική οδήγηση κ.λπ.).

Ακριβά στην αγορά, πάμφθηνα στη χρήση Αρχικά, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι κα- ής από ένα συμβατικό. Μόνον οι μπαταρίες του τά τουλάχιστον 50% ακριβότερα από αντί- ίσως χρειαστούν αντικατάσταση μετά τα 8 χρόνια στοιχα συμβατικά μοντέλα με θερμικό κινητήρα που δίνουν εγγύηση συνήθως οι κατασκευαστές. n στην αγορά τους. Αυτό, κατά ένα μεγάλο ποσοστό, οφείλεται στο κόστος της μπαταρίας. Από την άλλη ωστόσο, το πολύ χαμηλό κόστος φόρτισης, «τελειώνει» μια και καλή το κόστος μετακίνησης και το κυνήγι της χαμηλής κατανάλωσης. Παράλληλα έχουν και χαμηλότερο κόστος σέρβις αφού απαιτούν μόνον τα αναλώσιμα. Λάστιχα, φρένα, πλυστικά υγρά, φίλτρο καμπίνας και τεχνικοί έλεγχοι είναι οι μοναδικές εργασίες που γίνονται στις επισκέψεις σας στο συνεργείο. Αυτό προσφέρει και μεγαλύτερο όριο ζω77

PREMIUM-01-20.indd 77

7/1/2020 3:43:39 μμ

ΑΓΩΝΕΣ l NEA l FORMULA

1 l WRC

Ανασκόπηση πρωταθλήματος Formula 1 2019

Κυρίαρχοι Χάμιλτον και Mercedes

Έναν από τους πιο εύκολους τίτλους στην καριέρα του κατέκτησε ο Λιούις Χάμιλτον, φτάνοντας τους έξι, ένα λιγότερο από το θρύλο Μίκαελ Σουμάχερ. Άνετη πρωταθλήτρια στους κατασκευαστές η Mercedes που έτρεχε στην ουσία χωρίς αντίπαλο.

Μ

άρτυρες ενός εκ των πιο εύκολων πρωταθλημάτων για τη Mercedes και τον Χάμιλτον γίνανε οι θεατές του φετινού πρωταθλήματος της F1, με το σκηνικό να θυμίζει εποχές βγαλμένες από την τριετία 2014-2016, που η γερμανική ομάδα και ο Βρετανός πιλότος σάρωναν τους τίτλους. Από τον πρώτο αγώνα της σεζόν στη Μελβούρνη, η Mercedes έδειξε τις προθέσεις της πετυχαίνοντας το «1-2», στοιχείο που επαναλήφθηκε στους έξι πρώτους

αγώνες της χρονιάς, «διαλύοντας» επί της ουσίας κάθε αμφιβολία για το ποιος θα είναι ο φετινός πρωταθλητής στους κατασκευαστές. Οι υπόλοιπες ομάδες φαινόντουσαν ανήμπορες ν’ ακολουθήσουν τους ρυθμούς των μετέπειτα πρωταθλητών, με το ενδιαφέρον να εστιάζεται κυρίως στο ποιος από τους Χάμιλτον ή Μπότας θα πάρει τον τίτλο στο τέλος της χρονιάς, αλλά και ποια εκ των Ferrari και Red Bull θα κερδίσει τη μάχη της δεύτερη θέσης.

«Εμφύλιος» Χάμιλτον με Μπότας 78

PREMIUM-01-20.indd 78

7/1/2020 3:43:53 μμ

ΑΓΩΝΕΣ l NEA l FORMULA

1 l WRC

Ανασκόπηση πρωταθλήματος Formula 1 2019

Με Honda οι Red Bull καιστιγμή Toroπου Rosso τοέδειχναν 2021 ικανοί και αποφασισμένοι να στεπιλότοι Ο Βάλτερι Μπότας από την πρώτη παρουσιάστηκε από τη Mercedes είχε δηλώσει πως δεν πάει για να συμπληρώσει το ρόστερ, αλλά για να πρωταγωνιστήσει. Πέρσι αμφισβητήθηκε έντονα, ωστόσο φέτος ξεκίνησε δυνατά βάζοντας δύσκολα στον team-mate του. Με δύο νίκες ο καθείς τους στους πρώτους 4 αγώνες και οι δύο

φθούν πρωταθλητές. Εκεί μίλησε η καρδιά του πρωταθλητή και αρχής γενομένης από το GP της Βαρκελώνης, ο Χάμιλτον είδε πρώτος την καρό σημαία σε τέσσερα συνεχόμενα Grand Prix, τελειώνοντας ουσιαστικά την υπόθεση τίτλος, πριν καν τα μισά της χρονιάς.

O Λιούις Χάμιλτον κατέκτησε τον έκτο τίτλο της καριέρας του και υπολείπεται μόλις έναν του Μίκαελ Σουμάχερ που κατέχει το απόλυτο ρεκόρ με 7 κατακτήσεις. Ο Βρετανός έχει τα φόντα να γίνει ο G.O.A.T. της F1.

Ο Βάλτερι Μπότας στην τρίτη του σεζόν στη Mercedes κατάκτησε τη δεύτερη θέση στο πρωτάθλημα, κοντράροντας ως ενός σημείου και τον μετέπειτα πρωταθλητή Χάμιλτον.

79

PREMIUM-01-20.indd 79

7/1/2020 3:43:59 μμ

ΑΓΩΝΕΣ l NEA l FORMULA

1 l WRC

Ανασκόπηση πρωταθλήματος Formula 1 2019

Τα UPs της Χρονιάς Λιούις Χάμιλτον: Πήρε τον έκτο παγκόσμιο τίτλο της καριέρας του, κάνοντας «περίπατο». Αυτό από μόνο του φτάνει για να μπει στη λίστα.

Σαρλ Λεκλέρκ: Ο Μονεγάσκος αν και rookie στη Ferrari, δε «μάσησε» και κατάφερε καλύτερες επιδόσεις από τον Φέτελ, ενώ παράλληλα πήρε και τις περισσότερες pole με 7 στο σύνολο.

McLaren: Πήρε την τέταρτη θέση στο πρωτάθλημα των κατασκευαστών δείχνοντας σταθερότητα και αξιοπιστία. Μετά από χρόνια επιστρέφουν τα χαμόγελα στους φαν της ομάδας. Λάντο Νόρις-Αλεξάντερ Άλμπον: Οι δύο rookies τα πηγαν περίφημα στην πρώτη τους χρονιά. Ο Νόρις ψηφίστηκε ως «rookie» της χρονιάς, ο δεύτερος (φωτό) εξαργύρωσε την καλή του πορεία, παίρνοντας μεταγραφή στη Red Bull μεσούσης της σεζόν.

Toro Rosso: H έκτη θέση των Ιταλών είναι τεράστια επιτυχία αν σκεφτεί κανείς πως πέρσι ήταν προτελευταία. Πήρε μάλιστα και μια δεύτερη θέση με τον Γκασλί.

80

PREMIUM-01-20.indd 80

7/1/2020 3:44:07 μμ

ΑΓΩΝΕΣ l NEA l FORMULA

1 l WRC

Ανασκόπηση πρωταθλήματος Formula 1 2019

Τα DOWNs της Χρονιάς Σεμπάστιαν Φέτελ: H χειρότερη σεζόν του Γερμανού με διαφορά. Τερμάτισε πέμπτος στην κατάταξη, πίσω ακόμα και από τον ομόσταυλό του Λεκλέρκ, που έτρεχε πρώτη χρονιά με την Ιταλική Scuderia.

Ferrari: Παρά το γεγονός πως τα τελευταία δύο χρόνια η Ferrari έδειχνε να ανακάμπτει και φέτος ξεκινούσε τη σεζόν ως φαβορί μαζί με τη Mercedes, η επίδοσή της ήταν απογοητευτική, με πολλά προβλήματα και κακή εσωτερική επικοινωνία.

Haas: Από την έκτη θέση το 2018 στην προτελευταία φέτος. Θα θέλουν να ξεχάσουν σύντομα τη φετινή χρονιά οι Αμερικανοί.

Renault: Έχασε την τέταρτη θέση από τη McLaren, που χρησιμοποιούσε τους κινητήρες της και το καλύτερο που κατάφερε είναι μια τέταρτη θέση. Χρειάζεται ανασύνταξη για το 2020.

Ντάνιελ Ρικιάρντο: Παρασύρθηκε από τη γενική μετριότητα της Renault και δε θύμισε σε τίποτα τον οδηγό που είχαμε δει στη Red Bull. Κορυφαία του επίδοση η τέταρτη θέση στο GP Ιταλίας.

81

PREMIUM-01-20.indd 81

7/1/2020 3:44:14 μμ

ΑΓΩΝΕΣ l NEA l FORMULA

1 l WRC

Ανασκόπηση πρωταθλήματος Formula 1 2019

Μάχη μεταξύ Red Bull με Ferrari και Λεκλέρκ με Φερστάπεν και Φέτελ

Βραζιλίας, με τους δύο πιλότους να συγκρούονται μεταξύ τους και να εγκαταλείπουν, ο Μονεγάσκος rookie κέρδισε τον Φέτελ, σε μια χρονιά που ο τελευταίος θα θέλει να διαγράψει από το μυαλό του.

Μπορεί η υπόθεση πρωταθλητής οδηγών και κατασκευαστών να κρίθηκε νωρίς, ωστόσο, από την άλλη φούντωσε αυτή της δεύτερης θέσης μεταξύ των Ferrari και Red Bull, ειδικά μετά τα μισά της σεζόν που η Αυστριακοί πήραν τα πάνω τους και έδειξαν την πραγματική δύναμη του μονοθεσίου τους. Παράλληλα, το σκηνικό της κόντρας των δύο ομάδων μεταφέρθηκε και στους οδηγούς, όπου από τη μία o Φέτελ και o Λεκλέρκ (Ferrari) και από την άλλη o Φερστάπεν μάχονταν για την τρίτη θέση. Η κόντρα των τριών, η οποία στην πορεία εξελίχθηκε και κόντρα ανάμεσα στους δύο οδηγούς της Ferrari, μας έδωσε αρκετές μάχες και ανατροπές μέχρι το τέλος της σεζόν, με τελικό «νικητή» τον Ολλανδό πιλότο της Red Bull, ο οποίος πέτυχε την καλύτερη επίδοση στην καριέρα του και επιτέλους πήρε αυτό που αξίζει βάσει του ταλέντου του. Στην έτερη κόντρα, αυτή ανάμεσα στους οδηγούς της σκουντερία, η οποία κορυφώθηκε στο GP της

H ευχάριστη έκπληξη των McLaren και Toro Rosso Στη μάχη των υπολοίπων, η χρονιά ξεκινούσε με φαβορί τη Renault για την τέταρτη θέση, μια θέση που πήρε και το 2018. Ωστόσο από την αρχή της σεζόν, η McLaren έδειξε πως έχει σχεδιάσει ένα ανταγωνιστικό και αξιόπιστο μονοθέσιο, ικανό να κάνει την έκπληξη και να πάρει τον άτυπο τίτλο του πρωταθλητή, των ομάδων εκτός των «BIG 3». Η σταθερή της πορεία και η εύστοχη επιλογή των Κάρλος Σάινθ και Λάντο Νόρις ως δίδυμο οδηγών, έδωσαν στη βρετανική ομάδα μια άνετη τέταρτη θέση, αφήνοντας τη Renault να κονταροχτυπιέται με την άλλη έκπληξη του πρωταθλήματος, την Toro Rosso για τις θέσεις 5-6. Τελικώς οι Γάλλοι έσωσαν την παρτίδα κατακτώντας την πέμπτη θέση με μόλις 6 βαθμούς διαφορά. n

Το 2019 ήταν μια άσχημη χρονιά για τον Φέτελ. Ο Οδηγός της Ferrari ήταν κατώτερος των προσδοκιών και τερμάτισε μόλις πέμπτος.

82

PREMIUM-01-20.indd 82

7/1/2020 3:44:18 μμ

ΑΓΩΝΕΣ l NEA l FORMULA

1 l WRC

Ανασκόπηση πρωταθλήματος Formula 1 2019

Ο Σαρλ Λεκλέρκ στην πρώτη του χρονιά στη Ferrari, μόνο «ψαρωμένος» δεν ήταν κερδίζοντας στην εσωτερική μονομαχία τον Φέτελ και κοντράροντας στα ίσια μέχρι τέλους τον Φερστάπεν για τη τριτη θέση.

Ο Ολλανδός επιτέλους οδήγησε βάσει του ταλέντου και των δυνατοτήτων του, καταλαμβάνοντας την τρίτη θέση στον πίνακα της βαθμολογίας, την καλύτερη που πέτυχε ποτέ.

Κίνα

Αζερμπαϊτζάν

Ισπανία

Μονακό

Καναδά

Γαλλία

Αυστρία

Μεγ. Βρετανία

Γερμανία

Ουγγαρία

Βέλγιο

Ιταλία

Σιγκαπούρη

Ρωσία

Ιαπωνία

Μεξικό

H.Π.Α.

Βραζιλία

18 26 15 10 12 0 - 0 - 0 - 4 1 6 2 8 0 0 0 0

25 18 12 16 10 0 4 2 0 1 8 6 0 0 0 0 0 0 0 0

25 18 12 10 15 0 8+1 1 6 4 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0

18 25 12 11 15 6 0 0 0 8 4 1 0 0 2 0 0 0 0 0

26 18 15 10 12 4 8 0 0 0 0 0 2 0 0 6 0 1 0 0

25 15 12 0 18 8 11 4 2 0 0 0 6 0, 0 0 0 1 0 0

25 13 10 15 18 0 4 0 8 0 0 0 1 6 2 0 0 0 0 0

25 18 12 15 11 8 1 0 0 0 2 6 0 4 0 0 0 0 0 0

10 15 26 18 12 4 6 0 0 0 8 2 0 0 0 0 1 0 0 0

26 18 10 15 0 8 12 0 6 0 0 4 2 1 0 0 0 0 0 0

2 0 26 0 18 10 0 8 6 0 0 0 15 0 12 4 0 6 1 0

25 4 19 12 15 10 8 1 6 0 2 6 0 0 0 0 0 0 0 0

18 15 0 25 13 0 2 10 6 0 0 0 6 4 1 0 0 0 0 0

16 18 4 25 0 - 0 8 12 6 1 0 0 10 0 - 2 0 0 0

12 10 15 18 25 0 4 8 0 0 6 0 0 2 0 2 1 0 0 0

26 18 12 15 0 8 0 10 0 6 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0

16 25 - 8 18 10 4 12 8 2 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0

25 15 8 13 18 0 2 10 4 6 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0

18 25 15 13 0 4 0 10 8 1 6 0 0 2 0 0 0 0 0 0

6 25 0 12 25 18 0 15 0 10 15 1 18 0 0 8 8 0 2 6 4 4 12 0 1 2 0 0 0 0 0 0 10 0 0 0 0 0 0 0

Άμπου Ντάμπι

Μπαχρέιν

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Αυστραλία

Οδηγών

Βαθμολογία

413 326 278 264 240 96 95 92 54 52 49 43 37 37 21 20 14 8 1 0

1 Mercedes

44 43 43 43 44 40 38 43 25 44 2 29 33 34 22 44 41 40 43 6 37

739

2 Ferrari

22 26 25 26 22 18 33 26 30 15 18 27 38 25 43 15 26 30 13 0 25

504

15 16 21 12 23 23 14 13 32 22 26 27 10 12 23 22 12 16 25 25 26

417

4 McLaren Renault 0 8 0 10 4 8 0 10 12 8 10 12 0 1 6 12 10 0 10 19 5

145

Λ. Χάμιλτον Β. Μπότας Μ. Φερστάπεν Σ. Λεκλέρ Σ. Φέτελ K. Σάινθ Π. Γκασλί A. Άλμπον Ντ. Ρικιάρντο Σ. Πέρεθ Λ. Νόρις Κ. Ράικονεν Ντ. Κβίγιατ Ν. Χούλκενμπεργκ Λ. Στρολ Κ. Μάγκνουσεν A. Τζοβινάτσι Ρ. Γκροσζάν Ρ. Κούμπιτσα Τζ. Ράσελ

Βαθμολογία Red Bull Racing 3 Honda 5 Renault

6 0 6 0 0 2 14 4 0 7 0 0 4 22 2 1 7 5 10 8 0

91

6 Rosso Honda 1 2 1 0 2 10 1 0 0 0 23 1 8 0 4 0 4 2 0 19 2

85

Kατασκευαστών

Scuderia Toro Racing Point 7 Mercedes

2 1 4 10 0 0 0 0 0 0 12 0 9 6 0 6 2 6 1 2 6

73

8 Racing Ferrari 0 6 2 1 0 0 0 6 3 4 0 6 0 2 1 0 0 0 0 22 0

57

Alfa Romeo

Σταύρος0 0 Γ. Τσογκανής 9 Hass Ferrari 8 0 0 0 7 1 0 0 0 0 10 0 0 2 0 0 0 0 0

(stsog@otenet.gr) 10 Williams Mercedes 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

28 1

83

PREMIUM-01-20.indd 83

7/1/2020 3:44:26 μμ

ΠΡΟΣΩΠΑ

Ο Πρόεδρος της εταιρείας Aurus

«Εγώ φτιάχνω τις λιμουζίνες του Προέδρου Πούτιν» Ο Γερμανός Γκέρχαρντ Χίλγκερτ είναι πρόεδρος της ρωσικής εταιρείας αυτοκινήτων, Aurus. Πελάτης του είναι το Κρεμλίνο!

Η

Ρωσία μπορεί να υπερηφανεύε- ναι «Aurus» και φτιάχνει την προεδριται ότι έχει μια καινούρια φίρμα κή λιμουζίνα του Πούτιν. Το μοντέλο αυτοκινήτων. Το όνομά της εί- Senat έχει βαριά θωράκιση, τις πρέ-

«Στη Ρωσία λένε συνέχεια: «Αφεντικό, αποφάσισε εσύ, αλλά εγώ αυτό δεν το δέχομαι.» Γκέρχαρντ Χίλγκερτ

84

PREMIUM-01-20.indd 84

7/1/2020 3:44:32 μμ

ΠΡΟΣΩΠΑ

Ο Πρόεδρος της εταιρείας Aurus

ΠΡΟΣΩΠΙΚΑ

ρεία θα γίνει στις αρχές του 2019, φυσικά ξεκινώντας από την τοπική αγορά.

Γεννήθηκε το 1949 στο Κόμπλεντς. Από το 1981 εργαζόταν στη Mercedes-Benz, το 2004 έγινε επικεφαλής της φίρμας στη Ρωσία, ενώ από το 2007 ανέβηκε στην κορυφή του ομίλου της Sollers (σ.σ.

UAZ). Zει στην πόλη Έλσμπεργκ, στη Γερμανία, όπου είναι και δήμαρχος.

Ερ.: Κύριε Χίλγκερτ, πόσο συχνά έχετε επικοινωνήσει με τον Βλαντίμιρ Πούτιν, σχετικά με τις επιθυμίες του γύρω από τη νέα προεδρική λιμουζίνα. Απ.: «Η αλήθεια είναι… ποτέ»

Γκέρχαρντ Χίλγκερτ

πουσες διαστάσεις (μήκος 6,63 μέτρα) και κρύβει κάτω από το καπό, 598 ίππους. Η εξέλιξη της λιμουζίνας ήταν μια κρατική υπόθεση, αφού η ρωσική κυβέρνηση δεν ήθελε πλέον να μετακινείται με Mercedes S-Class ενώ ταυτόχρονα ήθελε να δείξει ότι η αυτοκινητοβιομηχανία της χώρας δε σταματά στη Lada. Μπήκε στοπ στη γερμανική βοήθεια λοιπόν, αλλά όχι εντελώς:Αρχηγός της Aurus είναι ο Γκερχαρντ Χίλγκερτ, ένας πρώην μάνατζερ της Daimler στη Ρωσία. Η επίσημη έναρξη για την εται-

Ερ.: Είστε αληθινά φορέας μυστικών του Ρωσικού κράτους; Απ.: Προσωπικά δεν εμπλέκομαι στην εξέλιξη και παραγωγή των πιο ευαίσθητων περιοχών του αυτοκινήτου. Ωστόσο, βρίσκομαι στη Ρωσία από το 1998 και έχω παραδώσει πολλά προεδρικά αυτοκίνητα στο γκαράζ του Κρεμλίνου - κυρίως Mercedes S-Class τότε βέβαια αλλά και άλλα μοντέλα. Ερ.: Έχετε συναντήσει ποτέ τον Πούτιν; Απ.: Ναι, δύο φορές κιόλας. Ήταν μόλις είχα αρχίσει να μαθαίνω ρώσικα και εκείνος μου είπε: ας μιλήσουμε καλύτερα γερμανικά. Ήταν κι ο ίδιος εξάλΩραία δουλειά μέσα: ακριβό δέρμα, κομψό ξύλο και ένα εννιάρι αυτόματο κιβώτιο το οποίο η φίρμα έχει εξελίξει μόνη της.

85

PREMIUM-01-20.indd 85

7/1/2020 3:44:39 μμ

ΠΡΟΣΩΠΑ

λου για πολλά χρόνια στη Γερμανία. Ερ.: Ναι, στην KGB στη Δρέσδη. Πώς επηρεάζουν τη δική σας επαφή οι σχέσεις Ρωσίας-Γερμανίας; Απ.: Σε άλλα επίπεδα μπορεί να παίζουν ρόλο οι σχέσεις. Προσωπικά πάντως έχω δει πολλούς ξένους να αντιμετωπίζονται πάρα πολύ φιλικά, κάτι που είδαμε εξάλλου και στο πρόσφατο Παγκόσμιο Κύπελλο το καλοκαίρι που μας πέρασε.

Ερ.: Μετά από τη θητεία σας στη Mercedes προσληφθήκατε στον Ρωσικό όμιλο Sollers, ο οποίος έχει πολλές κοινοπραξίες και με δυτικές εταιρείες. Και είστε ακόμη στο συμβούλιο. Ποιος είναι ο ρόλος σας; Απ.: Τότε, την περίοδο της κρίσης 2008/2009 είχα βοηθήσει στην εξαγορά και εξυγίανση διαφόρων εται-

Ο Πρόεδρος της εταιρείας Aurus

ρειών. Στο ίδιο πλαίσιο έγιναν και συνεργασίες με τη Ford, τη Mazda και την Isuzu. H κυβέρνηση προωθούσε τότε τις άμεσες επενδύσεις από το εξωτερικό σε τοπικές εταιρείες, βοηθώντας σε διάφορους τομείς και κυρίως σε εκτελωνισμούς. Παρόλα αυτά δεν υλοποιήθηκαν τότε όλες οι υποσχέσεις.

Ερ.: Και τι συνέβη; Απ.: Υπήρξε συμφωνία ένα σεβαστό ποσοστό των εξαρτημάτων ενός οχήματος να προέρχεται από την τοπική αγορά ώστε να αποκτήσουν πρόσβαση στην τεχνογνωσία και οι ρωσικές εταιρείες. Αλλά αυτό δεν εξελίχτηκε μέχρι το επιθυμητό επίπεδο. Το 2013 λοιπόν προέκυψε η πρόταση να δημιουργηθεί μια σπονδυλωτή πλατφόρμα, στην οποία βασίζεται σήμερα η Aurus. Εγώ ήμουν μαζί και στις 86

PREMIUM-01-20.indd 86

7/1/2020 3:44:49 μμ

ΠΡΟΣΩΠΑ Αυτό είναι το Aurus Senat Aπό τον Ιανουάριο του 2019 είναι διαθέσιμη η πολιτική έκδοση (5,63 μ. μήκος, 598 ίπποι, Τετρακίνηση). Η κατασκευή γίνεται στη Ρωσία ενώ σε περίπτωση βλάβης υπάρχει ομάδα από «flying doctors» που έρχονται για βοήθεια – ένα στοιχείο που θυμίζει Rolls-Royce και ίσως όχι το μόνο. πρώτες συζητήσεις που είχαν γίνει με την Porsche Engineering.

Ερ.: Tι εξέλιξε η Porsche για την Aurus; Απ.: Προπαντός, τον κινητήρα. Και, επί τη ευκαιρία, να πω ότι είμαι πολύ χαρούμενος που είναι μαζί μας σε αυτό η Porsche. Το αυτόματο κιβώτιο ωστόσο είναι μια ρωσική εξέλιξη. Η Aurus Ltd είναι μια συνεργασία ανάμεσα στην κατασκευάστρια Sollers και το Ερευνητικό Ινστιτού-

Ο Πρόεδρος της εταιρείας Aurus

το Αυτοκινήτου της Μόσχας. Ο πρόεδρος Πούτιν εμφανίστηκε για πρώτη φορά με τη νέα κρατική λιμουζίνα του στις 7 Μαΐου 2018. Αργότερα, η Aurus θέλει, να φτιάξει και ένα SUV πάνω στην ίδια πλατφόρμα. Αρχικά η παραγωγή θα ανέρχεται σε 150 αυτοκίνητα ετησίως, με τα μοντέλα να βγαίνουν από ένα μικρό εργοστάσιο στη Μόσχα. Έως το 2021 σχεδιάζουμε ένα νέο εργοστάσιο, το οποίο θα φέρει την ετήσια παραγωγή στις 5.000 μονάδες.

Ερ.: Πώς σκοπεύετε να καταστήσετε ένα ρωσικό αυτοκίνητο, ελκυστικό για το δυτικό κόσμο, με δεδομένο ότι το δικό σας μοιάζει πολύ με μια RollsRoyce; Απ.: Σχεδιαστικά θέλαμε να δώσουμε την εντύπωση της τοπ ποιότητας. Τώρα θα πρέπει να αποδείξουμε ότι και η τελική ποιότητα είναι αυτή που πρέπει. Αυτό συζητάμε και με τους συνεργάτες μου σε καθημερινή βάση. Οι αρμοί πρέπει να είναι τέλειοι, η ποιότητα

Η επιμηκυμένη εκδοχή του Senat φτάνει τα 6,63 μέτρα. Μία Mercedes Maybach είναι 1,17 μ. πιο κοντή.

87

PREMIUM-01-20.indd 87

7/1/2020 3:44:56 μμ

ΠΡΟΣΩΠΑ

Ο Πρόεδρος της εταιρείας Aurus

της βαφής να είναι τοπ και τα τμήματα στο εσωτερικό να ταιριάζουν. Πρόκειται για κάτι πολύ απλό και ταυτόχρονα πολύ δύσκολο. Συχνά λέγεται ότι για το σχέδιο αυτό τα χρήματα ξοδεύονται αφειδώς. Αλλά αυτό δεν είναι έτσι. Εξάλλου, εδώ τον πρώτο λόγο έχει το κράτος, διότι οι ιδιωτικές επενδύσεις απουσιάζουν. Και έτσι το δημόσιο προωθεί τέτοια σχέδια μέσω επιδοτήσεων σε ερευνητικά ινστιτούτα. Ωστόσο, το δικό μας σχέδιο έχει ιδιωτικοποιηθεί και ήδη είμαστε σε καλές επαφές με επενδυτές.

Ερ.: Πόσο διαφορετική είναι η δουλειά στη Ρωσία; Απ.: Η ρωσική νοοτροπία είναι να λες: «Αφεντικό, αποφάσισε εσύ, αλλά εγώ δεν πρόκειται να κάνω κάτι. Κι εγώ ρωτάω: ποια είναι η άποψή σου; Αν υποστηρίζεις την άποψή σου, τότε θα πρέπει να την κάνεις και πράξη. Αλλά θα έχεις και την ευθύνη για τις συνέπειες.»

Τα ελαστικά διάστασης 255/55 σε ζάντες 20 ιντσών δείχνουν ωραία. Ωστόσο, ο «λασπωτήρας» έχει όντως θέση εκεί;

Ερ.: Πόσο μεγάλο είναι τελικά το πρότζεκτ; Απ.: Συνολικά εμπλέκονται γύρω στα 1.000 άτομα στο Ινστιτούτο και σε αυτούς προστίθεται το δυναμικό των μηχανικών, περίπου 150 συνεργάτες εξέλιξης και προμηθευτές. Μέχρι στιγμής, χωρίς να συνυπολογίζονται τα οχήματα των δοκιμών, έχουμε κατασκευάσει 18 αυτοκίνητα.

Ερ.: Πλέον όμως δε μένετε πολύ στη Ρωσία… Απ.: Όχι, το 2014, μετά από 16 χρόνια στη Ρωσία Ερ.: Τα οποία είναι προπαραγωγής… επέστρεψα στην πατρίδα μου τη Γερμανία. Και πλέ- Απ.: Ισχύει. Και το κυβερνητικό γκαράζ, όπως ον πηγαινοέρχομαι. Αλλά οι δυνατότητες της επι- αποκαλούμε το χώρο στάθμευσης στο Κρεμλίνο, είναι ένας από τους πιο καλούς και ευχαριστημέκοινωνίας είναι ουτως ή άλλες ίδιες. νους πελάτες μας. Είχαν πάρει εξάλλου τα πρωτότυπα από πολύ νωρίς. Έχουν και δικό τους κέντρο δοκιμών στη Μόσχα.

Ο κ. Χίλγκερτ στο πλαίσιο της παρουσίασης της Aurus στη Μόσχα: αριστερά του είναι ο Υπουργός Βιομηχανίας, Ντένις Μαντούροφ.

Ερ.: Γιατί όμως το Aurus πρέπει να έχει τόσο άσχημους λασπωτήρες πίσω; Απ.: Κι όμως, είναι πράγματι απαραίτητοι, διότι προστατεύουν το αυτοκίνητο. Σε παλιότερες S-Class που οδηγούσα ιδιωτικά στη Ρωσία είχαν διαβρωθεί σε πολύ μεγάλο βαθμό τόσο τα αμορτισέρ όσο και τα ελατήρια. Κι αυτό δεν είναι θέμα αστοχίας υλικού αλλά της έλλειψης προστασίας απέναντι στο πολύ σκληρό και επιθετικό αλάτι που χρησιμοποιείται το χειμώνα στους δρόμους εδώ.

88

PREMIUM-01-20.indd 88

7/1/2020 3:45:12 μμ

ΠΡΟΣΩΠΑ Ερ.: Μαθαίνουμε ότι στις επαγγελματικές συναντήσεις στη Ρωσία κυκλοφορεί πολύ αλκοόλ. Εσείς πόσο βότκα αντέχετε; Απ.: Πραγματικά καθόλου. Προτιμώ κόκκινο κρασί από τη Γεωργία. Να το δοκιμάσετε, είναι εξαιρετικό. Ερ.: Ευχαριστώ πολύ! Απ.: Παρακαλώ! n

Ο Πρόεδρος της εταιρείας Aurus

Ο Πούτιν σε ρόλο κινητού promoter: Για τη συνάντηση με τον Τραμπ στο Ελσίνκι ο Βλαντιμίρ Πούτιν εμφανίστηκε με την Aurus. Επάνω είναι μια φωτογραφία από το Μάιο στη Μόσχα και αριστερά μια συνάντηση με τον Πρίγκηπα-διάδοχο του θρόνου στο Άμπου Ντάμπι.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Κινητήρας V8 Yβριδικός Κυβισμός 4.400 κ.εκ. Ισχύς 598 ίπποι Μέγιστη ροπή 880 Nm Μετάδοση Στους τέσσερις τροχούς Μ/Π/Υ 5.630/2.020/ 1.685 χλστ.

0-100 χλμ./ ώρα κάτω από 6,0 δλ. Μέγιστη ταχύτητα 250 χλμ./ώρα Κατανάλωση 15,0 λτ./100 χλμ. Ρύποι 516 γρ./χλμ. Τιμή άγνωστη

89

PREMIUM-01-20.indd 89

7/1/2020 3:45:13 μμ

ΓΛΙΤΩΣΤΕ λεφτά Οι υαλοκαθαριστήρες είναι ένα πολύ ευαίσθητο στοιχείο του αυτοκινήτου, που αν δεν το προσέξετε μπορεί να καταστραφεί εύκολα και μπορεί ναι μεν να μην έχει τόσο μεγάλο κόστος, ωστόσο δεν υπάρχει λόγος να πετάτε αυτά τα χρήματα, αλλά ούτε και να ξεμείνετε όταν τους χρειαστείτε.

Στεγνά και οικονομικά

Ο

ι υαλοκαθαριστήρες παίζουν πολύ σημαντικό ρόλο στην δημιουργία ασφαλών συνθηκών οδήγησης και ειδικά τώρα τον χειμώνα, που οι καιρικές συνθήκες υπαγορεύουν τη συχνή τους χρήση, μπορούν να έχουν μεγαλύτερη διάρκεια ζωής εάν συντηρηθούν σωστά. Με τον τρόπο αυτό, μπορούν να συμβάλλουν τόσο στην ασφάλεια όσο και στην οικονομία, καθώς δεν θα χρειάζονται τόσο συχνά αλλαγή αλλά και θα λειτουργούν αποτελεσματικότερα όντας σε καλύτερη κατάσταση.

Το καλύτερο που μπορείτε να κάνετε στις χαμηλές θερμοκρασίες, είναι να ανασηκώσετε προληπτικά τους υαλοκαθαριστήρες όταν το αυτοκίνητο είναι παρκαρισμένο.

πρέπει να είναι πάντα σε άριστη κατάσταση, οπότε έχει πολύ μεγάλη σημασία να γνωρίζετε πώς να τους συντηρείτε προληπτικά και πότε και πώς πρέπει να αλλαχθούν. Προσέξτε τα εξής: Αύξησε τη διάρκεια ζωής των 1. Πρέπει να λειτουργούν πάντα σε βρεγμένο υαλοκαθαριστήρων παρμπρίζ. Η σκόνη και οι ακαθαρσίες που υπάρΓια να λειτουργούν οι υαλοκαθαριστήρες τέλεια, χουν πάνω στο τζάμι προκαλούν φθορά στο λάστι90

PREMIUM-01-20.indd 90

7/1/2020 3:45:15 μμ

ΓΛΙΤΩΣΤΕ λεφτά χο. Επιβάλλεται να χρησιμοποιείται πάντα άφθονο νερό.

2. Να ελέγχετε διαρκώς τα λάστιχα για σκόνη, χώμα και κάθε είδους ακαθαρσίες και να τα διατηρείτε πάντα καθαρά, ακόμα και όταν οι μέρες δεν είναι βροχερές, ώστε να είναι σε τέλεια κατάσταση όταν έρθει η ώρα να χρησιμοποιηθούν.

3. Μην ξεκινήσετε εάν το τζάμι δεν είναι απόλυτα καθαρό. Οι υαλοκαθαριστήρες στα περισσότερα αυτοκίνητα ξεκινούν τη διαδρομή τους σε στεγνό παρμπρίζ για λίγο, μέχρι να πέσει το νερό, και αυτό το μικρό διάστημα αρκεί για να υποστούν με τον καιρό έντονη φθορά.

Τι να κάνετε αν κολλήσουν από τον πάγο

υπό συγκεκριμένες συνθήκες παγώνει γρήγορα και μπορεί να ξανακολλήσουν οι υαλοκαθαριστήρες στο παρμπρίζ. Παράλληλα θυμηθείτε όταν σβήνετε τη μηχανή να μην αφήνετε τους υαλοκαθαριστήρες σε αυτόματη λειτουργία, γιατί όταν εκκινήστε τη μίζα, θα ξεκινήσουν να λειτουργούν, ενώ είναι κολλημένοι από τον πάγο. Τότε μπορεί να κοπεί το λάστιχό τους, ή να υποστεί ζημιά το μοτέρ. Το καλύτερο που μπορείτε να κάνετε στις χαμηλές θερμοκρασίες, είναι να τους ανασηκώσετε προληπτικά όταν το αυτοκίνητο είναι παρκαρισμένο. Μία λύση πάντως για να αποφύγετε το παραπάνω φαινόμενο μπορείτε να χρησιμοποιείτε ειδικό χειμερινό καθαριστικό για να αποτρέψει τον σχηματισμό πάγου. n

Στις πολύ χαμηλές θερμοκρασίες, όταν παγώνει το νερό ή η υγρασία στο παρμπρίζ, οι ε Πώς να αλλάξετ ρα υαλοκαθαριστήρες μπορεί να κολλήσουν τ πάνω στο τζάμι. Εάν κολλήσουν στο παρόνοι σας τα μάκ μ μπρίζ από τον πάγο, μην προσπαθήσετε να τους ξεκολλήσετε. Βάλτε μπρος το αυτοκίνητο και στείλτε ζεστό αέρα προς το παρμπρίζ για να λιώσει ο πάγος. Εναλλακτικά αφαιρέστε τον πάγο με μια ξύστρα και ρίξτε νερό ώστε να ξεκολλήσουν τα μάκτρα. Προσοχή όμως στη δεύτερη περίπτωση να μη χρησιμοποιήσετε ποτέ καυτό νερό, γιατί υπάρχει κίνδυνος να ραγίσει το τζάμι από τη διαφορά θερμοκρασίας. Επίσης το ζεστό νερό Εάν κολλήσουν τα μάκτρα στο παρμπρίζ από τον πάγο, αφαιρέστε τον πάγο με μια ξύστρα και ρίξτε νερό ώστε να ξεκολλήσουν τα μάκτρα.

ιέστε το λιό μάκτρο, π α π το ε ετ έσ ραχίονα Για να αφαιρ άκτρο με το β μ το ι έε δ ν υ σ άτω. εξάρτημα που τρο προς τα κ κ ά μ το ε ξτ ή β και τρα

ς το μάκτρο πιέζοντα ιό λ α π το τε έσ Αφαιρ ε το βραχίονα. μ ο τρ κ ά μ το ι έε υνδ για να απεεξάρτημα που σ τω ά κ τα ς ο ρ π ο τρ μάκ θετήΚατόπιν πιέστε το οφο τρόπο τοπο τρ σ τί ν α ν το ε Μ λευθερωθεί. ο. στε το νέο μάκτρ

91

PREMIUM-01-20.indd 91

7/1/2020 3:45:18 μμ

πλέξουν σε

Ο αναποφάσ

Πολλές φορέ στην κατάσταση προπορευόμενο ζει συνεχώς κατε Οι περισσότεροι ζοντας τη δική συμβαίνει διότι ρκετοί είναι οι οδηγοί που κυαπό εμάς έχουμε θεί ή να ψάχνει κλοφορούν δημόσιους βρεθείστους στη θέση Το κορνάρισμα προκαλεί πονοκέφορώντας για τ δρόμους, να οι οποίοι, πρέπειλόγω να έλφαλο προς τους βρίσκονται πίσω λειψης παιδείας ή σεβασμού, καταράλλους οδηγούς διανύσουμε μια και πολλές φορές είναι να μην το γούν τον Κώδικα Οδική Κυκλοφοαπόσταση με το μπορεί να «οξύνει ελάχιστο, διότι υ ρίας, οδηγώντας όπως εκείνοι θέτα πνεύματα». αυτοκίνητο μετά ρίπτωση να ακιν λουν, με αποτέλεσμα να μπορούν από κατανάλωση μά του χωρίς καμ ανά πάσα στιγμή να δημιουργήσουν μεγάλης με αποτέλεσμα ένα ατύχημα, στο οποίο, τις περισσό- δρόμο, κολλάει από πίσω του είτε για Με το χέρι στην κόρνα ποσότητας τερες φορές, εμπλέκονται νομοταγείς να τον προσπεράσει ή επειδή πιστεύει Η κόρνα, για πολλούς οδηγούς να αντιδράσετε και συνετοί οδηγοί. φαγητού. Εμείς, αυτό που ότι έχει κάποια οφέλη. Αρχικά θεωρεί που πιστεύουν ότι είναι μόνοι τους του. πρέπει να κάνουμε, είναι την να τους είτε ότι αυτή η κίνηση τον κρατάει σε στο δρόμο, είναι ένα από τα βασικόΕιδικά αυτή Ο οδηγός της αποφεύγουμεπερίοδο κρατώντας απόσταση, εγρήγορση, είτε διότι βρισκόμενος σε τερα αξεσουάρ του αυτοκινήτου που τα παραχωρώντας τους χώρο για να μας αυτή τη θέση, είναι κρυμμένος από τα τους. Την χρησιμοποιούν σε κάθε Ακόμη μία νέα τραπεζώματα προσπεράσουν ή και ακόμα αλλάζον- ραντάρ της Τροχαίας. Ένα επιπλέον περίπτωση, ειδικά αν βιάζονται και θημένων οδηγώ είναι θεσμός, τας την πορεία μας, ώστε να φτάσου- χαρακτηριστικό που τον κάνει να ξε- πιστεύουν ότι πρέπει να τους παρα- των φώτων ομίχ θα πρέπει να μας. χωρίζει είναι το σινιάλο που κάνει με χωρήσουν το δρόμο οι υπόλοιποι ορίζονται μόνο γ με με ασφάλεια στον προορισμό προσέξετε ακόμα τα φώτα του προς τους άλλους οδη- οδηγοί, ώστε να φτάσουν όσο το δυ- μειωμένη ορατό Ο οδηγός-«βδέλλα» περισσότερο. γούς. Ο κίνδυνος που δημιουργείται νατόν πιο γρήγορα στον προορισμό αυτού του είδους Ειδικά στη χώρα μας αυτό είναι ένα εκείνη τη στιγμή είναι ότι το μπροστι- τους. Εκτός του ότι γίνονται εκνευρι- με αποτέλεσμα, που βρίσκονται στο τους δρόμο, είναι οδηγούς, απαραίτητοσυνθήκες, να τυφ οδήγησησπορ είναι μια γι’μπορεί αυ- γών νό τουυπόθεση, αυτοκίνητο να φρενάστικοί προς άλλους από τα πιο αγαπημένα τωνσοβαρή να τηρούμε τό δεναυτής θα πρέπει παίρνουμεμεαψήφικάποιους να κανόνες, που θακάποιο μας εξα-γούς που προπο ρει στιγμιαία, αποτέλεσμα αυτός μπορούν προκαλέσουν «γρήγορων». Ο οδηγός της κα-να την στανακαιοδηγεί να οδηγούμε συνθήκες, σφαλίσουν ασφάλεια μετακινήσεις μας.τούς που βρίσκ ατύχημα από τηστις βιασύνη τους, αλλά τηγορίας δεν μπορεί μόνος νακάτω μπορεί να αντιδράσει, προκα- την μην από Ειδικά αυτή και οποίες επιτρέπουν εαυτό να βρίτηναπό περίοδο που λόγω γιορτών είναιρεύμα κυκλοφορ απροσεξία. του. Μόλιςοι βρει ένα δεν «σύντροφο» στο στον λώντας μία μας σοβαρή σύγκρουση.

με ασφάλεια

Mη σου κάτσει βαριά η γαλοπούλα

Α

Η

σκεται σε εγρήγορση, ώστε να ανταποκριθεί άμε- πιο συχνές οι οικογενειακές συγκεντρώσεις μετά σα σε οτιδήποτε απρόοπτο μπορεί ναΗ συμβεί. φαγητού. κακή συνήθεια που έχουν Οι προβολείς ομίχλης τυφλώνουν το προπορευόμενο όχημ μερικοί οδηγοί να κολλάνε στο που κινείται στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας, με αποτέλεσ Ένας από τους παράγοντες που πρέπει να προπροπορευόμενο όχημα, σε των υπολοίπων οδηγών. Το φαγητόορατότητα προκαλεί υπνηλία σέχουμε είναι η κατανάλωση φαγητού. καιφρενάρισμα ένα Όσο απότομο του αποδεύτερου, μπορεί αν ακούγεται παράξενο, είναι επιστημονικά Ο τρόπος οδήγησής μας καθορίζεται από τη δινα έχει ολέθριες δεδειγμένο πως η υπερβολική κατανάλωση φα- συνέπειες. άθεσή μας. Τα αντανακλαστικά και οι αισθήσεις γητού επηρεάζει άμεσα τα αντανακλαστικά μας. μας λειτουργούν κανονικά, ενώ η θέση οδήγησης Συνεπώς επειδή πίσω από το τιμόνι βρίσκεται σε είναι σωστή έχοντας τον ανάλογο έλεγχο. Όταν έκθεση η ζωή μας, αλλά και των υπόλοιπων οδη- όμως οδηγούμε μετά από πολύ φαγητό, τα πράγματα αλλάζουν. Για να γίνει η διαδικασία της πέψης, μεγάλες ποσότητες αίματος συσσωρεύονται στο στομάχι μας, με αποτέλεσμα οι υπόλοιπες λειτουργίες του σώματός μας να ατονούν. www:mydirect.gr

92

PREMIUM-01-20.indd 92

Συντάκτης: Γιώργ

7/1/2020 3:45:22 μμ

με ασφάλεια από τη τη από

ΔΗΓΗΣΤΕ με ασφάλεια

σουμε να διανύσουμε μία μεγάλη απόσταση με το αυτοκίνητό μας. Τα βαριά φαγητά μας προκαλούν άσχημα συμπτώματα.Ο «βδέλλας», ο «κορνάΗ ποσότητα του φαγητού που θα καταναλώσουκιας», ο αναποφάσιστος με θα πρέπει να είναι λογική, που σημαίνει ότι και ο «προβολάκιας». θα πρέπει να αποχωρήσουμε πριν φθάσουμε στα Τέσσερις τύποι οδηγών όριά μας. που πρέπει να αποφεύΠάσης φύσεως αλκοολούχα ποτά θα πρέπει γουμε στο δρόμο, οι να τα αποφύγουμε, διότι ριψοκινδυνεύουμε την οποίοι μπορούν με ιδιαίασφάλειά μας. Σε περίπτωση όμως, που από την τερη ευκολία να μας εμυπερβολική κατανάλωση φαγητού ή αλκοόλ δε πλέξουν σε ένα ατύχημα. νιώθουμε έτοιμοι να οδηγήσουμε, καλό θα είναι να ξεκουραστούμε, ή να κοιμηθούμε και να ξεκινήσουμε κάποιες ώρες αργότερα με ασφάλεια. Ο αναποφάσιστος Κάτι σημαντικό που πολλές φορέςθααγνοούμε είΠολλές φορές έχετε βρεθεί ναι πως ο ανθρώπινος χρειάζεται στηνεγκέφαλος κατάσταση όπου ο οδηγόςπετου ρίπου 15 λεπτά, για να μεταφέρει το οχήματος μήνυμα προς προπορευόμενου αλλάΗ λάθος ρύθμιση του καθίσματος δυσκολεύει ζει συνεχώς κατευθύνσεις, επηρεάστο χειρισμό του αυτοκινήτου, κουράζοντας τον τον οργανισμό ότι έχει χορτάσει, συνεπώς θα πρέοδηγό. ζοντας τη δική σαςτον πορεία. Αυτό πει να σταματήσετε στο σημείο πριν κορεσμό, συμβαίνει διότι μπορεί να έχει χαετοί είναι οι οδηγοί που κυθα κερδίσετε είναι ένα βαΈτσι, τα συμπτώματα υπνηλίας, αλλά και αδρά- διότι μετά το μόνο που θεί ή να ψάχνει κάποια οδό, αδιαοφορούν στους δημόσιους Το κορνάρισμα στομάχι και μερικά κιλά παραπάνω… n νειαςέλ-των αντανακλαστικών γίνονται αμέσως αι- ρύπροκαλεί πονοκέφορώντας για τους οδηγούς που όμους, οι οποίοι, λόγω φαλο προς τους σθητά. βρίσκονται πίσω του. Καλό λοιπόν αιδείας ή σεβασμού, καταρ- Η συμπεριφορά μας από την υπερβολική άλλους οδηγούς κατανάλωση φαγητού αλλάζει, κάνοντάς μας νευ- και πολλές φορές είναι να μην τον πλησιάζετε στο ν Κώδικα Οδική Κυκλοφομπορεί να «οξύνει ελάχιστο, διότι υπάρχει μεγάλη πεηγώντας όπως εκείνοι θέ- μιας και το μοναδικό θέμα που μας απαρικούς, τα πνεύματα». ρίπτωση να ακινητοποιήσει το όχηε αποτέλεσμα να μπορούν σχολεί είναι να φτάσουμε όσο πιο γρήγορα μπομά του χωρίς καμία προειδοποίηση, α στιγμή να δημιουργήσουν ρούμε στον προορισμό μας. με αποτέλεσμα να μην προλάβετε ημα, στο οποίο, τις περισσό- δρόμο, κολλάει από πίσω του είτε για Με το χέρι στην κόρνα

Απεταξάμην τους κακομαθημένους οδηγούς

Μην αλλάζετε θέση οδήγησης

ρές, εμπλέκονται νομοταγείς να τον προσπεράσει ή επειδή πιστεύει Η κόρνα, για πολλούς οδηγούς να αντιδράσετε, πέφτοντας πάνω τοί οδηγοί. Εμείς, αυτό που ότι έχει κάποια οφέλη. Αρχικά θεωρεί που πιστεύουν ότι είναι μόνοι τους του. να κάνουμε, είναι ναΆλλη τους μία είτελάθος ότι αυτήκίνηση, η κίνησηείναι τον κρατάει σε στο η αλλαγή τηςδρόμο, ρύθ- είναι ένα από τα βασικό- Ο οδηγός της «ομίχλης» ουμε κρατώντας απόσταση, εγρήγορση, είτε διότι βρισκόμενος σε αξεσουάρ του αυτοκινήτου μισης του καθίσματός μας, με σκοπό νατερα οδηγήρώντας τους χώρο για να μας αυτή τη θέση, είναι κρυμμένος από τα τους. Την χρησιμοποιούν σε κάθε Ακόμη μία νέα μόδα των κακομασουμε πιο «ξαπλωμένοι», αφού έτσι πιστεύουμε άσουν ή και ακόμα αλλάζον- ραντάρ της Τροχαίας. Ένα επιπλέον περίπτωση, ειδικά αν βιάζονται και θημένων οδηγών είναι το άναμμα ότι θα χαλαρώσουμε. Το μόνο όμως που καταφέρορεία μας, ώστε να φτάσου- χαρακτηριστικό που τον κάνει να ξε- πιστεύουν ότι πρέπει να τους παρα- των φώτων ομίχλης, τα οποία προνουμε, να είναι κουραζόμαστε αλλά το δρόμο οι υπόλοιποι ορίζονται μόνο για περιπτώσεις με φάλεια στον προορισμό μας. είναι χωρίζει το σινιάλο πουπερισσότερο, κάνει με χωρήσουν και να έχουμε μειωμένη ταχύτητα τα φώτα του προς τους άλλουςαντίδρασης, οδη- οδηγοί,κάώστε να φτάσουν όσο το δυ- μειωμένη ορατότητα. Τα φανάρια γός-«βδέλλα» νοντας λάθος γούς. χειρισμούς. Ο κίνδυνος που δημιουργείται νατόν πιο γρήγορα στον προορισμό αυτού του είδους διαχέουν το φως, στη χώρα μας αυτό είναι ένα εκείνη τη στιγμή είναι ότι το μπροστι- τους. Εκτός του ότι γίνονται εκνευρι- με αποτέλεσμα, σε φυσιολογικές πιο αγαπημένα σπορ των νό του αυτοκίνητο μπορεί να φρενά- στικοί προς τους άλλους οδηγούς, συνθήκες, να τυφλώνουν τους οδηΗ υπερβολική κατανάλωση φαγητού μπορείή να κάποιο γούς που προπορεύονται και αυων». Ο οδηγός αυτής της κα- ρει στιγμιαία, με αποτέλεσμα αυτός μπορούν να προκαλέσουν μας κάνει επικίνδυνους κατά την οδήγηση. Καλό θα είναι να φάμε κάτι ελαφρύ πριν ξεκινήδεν μπορεί να οδηγεί μόνος να μην μπορεί να αντιδράσει, προκα- ατύχημα από τη βιασύνη τους, αλλά τούς που βρίσκονται στο αντίθετο και από απροσεξία. ρεύμα κυκλοφορίας. λις βρει ένα «σύντροφο» στο λώντας μία σοβαρή σύγκρουση.

Τι θα πρέπει να κάνουμε 93

PREMIUM-01-20.indd 93

Η κακή συνήθεια που έχουν μερικοί οδηγοί να κολλάνε στο προπορευόμενο όχημα, σε ένα απότομο φρενάρισμα

Οι προβολείς ομίχλης τυφλώνουν το προπορευόμενο όχημα αλλά και αυτό που κινείται στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας, με αποτέλεσμα τη μειωμένη ορατότητα των υπολοίπων οδηγών.

7/1/2020 3:45:26 μμ

62

d 66

94

24/12/2019 5:17:29 μμ 01-20PINl.indd 62 PREMIUM-01-20.indd 94

24/12/2019 7/1/2020 5:17:21 3:45:29 μμ

01-20PINl.i

66

95

01-20PINl.indd 66

5:17:21 μμ

01-20PINl.indd 63 PREMIUM-01-20.indd 95

63

24/12/2019 5:17:29 μμ 24/12/2019 7/1/2020 5:17:23 3:45:29μμ μμ

64

d 66

96

24/12/2019 5:17:29 μμ 01-20PINl.indd 64 PREMIUM-01-20.indd 96

24/12/2019 5:17:25μμ μμ 7/1/2020 3:45:31

01-20PINl.i

5:17:25 μμ

66

01-20PINl.indd 66 01-20PINl.indd PREMIUM-01-20.indd 65 97

97

65 24/12/2019 5:17:29 μμ 24/12/2019 7/1/2020 5:17:27 3:45:31μμ μμ

66

d 66

98

24/12/2019 5:17:29 μμ 01-20PINl.indd 66 PREMIUM-01-20.indd 98

24/12/2019 7/1/2020 5:17:29 3:45:32μμ μμ

01-20PINl.

:17:29 μμ

66

01-20PINl.indd 66 01-20PINl.indd 67 PREMIUM-01-20.indd 99

99

67 24/12/2019 5:17:29 μμ 24/12/2019 7/1/2020 5:17:38 3:45:32 μμ μμ

IES ση R SO τίω

λ S CE s - Βε α C A rie ϊόντ so ces

Ac

Απόλαυση ή επένδυση;

ο

Πρ

Accessories και αυτοκίνητο. Μπορείς να τού προσθέτεις ασφάλεια, χρηστικότητα, άνεση και τελικά αξία! Από την 1η μέρα που το βάζεις υπό την κατοχή σου.

Π

αλαιότερα εάν ήθελες να προσθέσεις κάποιο αξεσουάρ στο αυτοκίνητο σου, ήταν σχεδόν σίγουρο ότι οι επιλογές σου περιορίζονταν κυρίως σε aftermarket προ-

ϊόντα. Με την πάροδο του χρόνου όμως οι κατασκευαστές, μπήκαν δυνατά στην αγορά των αξεσουάρ. Τόσο για λόγους Branding και πιστότητας όσο και για λόγους κερ-

Σύστημα ‘’Full Link’’ (infotainment) Καινούργια τεχνολογία infotainment Επιτρέπει την πλήρη σύνδεση του smartphone σου (Android και IOS) με το αυτοκίνητο l Διαθέσιμο, σχεδόν με όλη την γκάμα μοντέλων της εταιρίας

δοφορίας (ειδικά στην digital εποχή που έχει ήδη ανατείλει, όλοι επενδύουν και στο e-selling! Γι αυτό και βλέπουμε από γνωστούς κατασκευαστές αυτοκινήτων ακόμα και αφιε-

ρωμένες σε αυτόν τον στόχο, ειδικές ιστοσελίδες (π.χ. Seat, Ford). Ας δούμε όμως τις επιλογές μας γι αυτόν τον μήνα από προτάσεις «Αξεσουάρ της μάνας του»!

Τραπεζάκι ταξιδιού (Εσωτερικό) Εύκολο στην τοποθέτηση Mε πολλές επιλογές τροποποίησης στις δικές σου ανάγκες l Σχεδιασμένο για να κάνει την παραμονή των επιβατών στο όχημα πιο εύκολη και ευχάριστη

l

l

l

l

www.seataccesoriescatalogue.net

Σκίαστρο παραθύρων (Εσωτερικό)

https://configurator.mercedes-benz-accessories.com/en-GR

Ένα από τα πρώτα αξεσουάρ αυτοκινήτου που δημιουργήθηκαν Προστασία & χρηστικότητα l Σχεδιασμένο ειδικά για το δικό σου μοντέλο l Αποτελεσματικό και αισθητικά ωραίο

Πατάκια πατώματος (Εσωτερικό)

www.seataccesoriescatalogue.net

www.volkswagen-accessories.com/en.html

l l

70

ACCESSORIES_01.indd PREMIUM-01-20.indd 100 70

Δυνατότητα επιλογής ανάμεσα σε διάφορες εκδοχές δίνει η VW ανάλογα με τις ανάγκες του ιδιοκτήτη. Από υφασμάτινα για μεγαλύτερη πολυτέλεια, μέχρι και πλαστικά υψηλής αντοχής για πλήρη προστασία.

l

100

24/12/2019 1:20:26 7/1/2020 3:45:34 μμ µµ

ACCESSOR

Λασπωτήρες (Εξωτερικό) l

Λεβιές ταχυτήτων (Εξωτερικό)

Ειδικοί λασπωτήρες για να προστατεύσεις το χρώμα και το κάτω μέρος του οχήματος σου από πετραδάκια και χτυπήματα.

l

Επιλογές για όλα τα γούστα έχει και στους επιλογέες ταχυτήτων.

https://configurator.mercedes-benz-accessories.com/en-GR

https://configurator.mercedes-benz-accessories.com/en-GR

Σχάρα Οροφής (Μεταφορά) Ακόμη και στο Υβριδικό σας Yaris μπορείτε πολύ εύκολα να τοποθετήσετε την αλουμινένια σχάρα οροφής. l Aεροδυναμικά σχεδιασμένη και παρέχει βάση για διάφορα προσαρτήματα (κουτιά οροφής, βάσεις ποδηλάτων). l

Μαρσπιέ Αλουμινίου (Eσωτερικό) l

Τα μαρσπιέ αλουμινίου συνδυάζουν εξαιρετική εμφάνιση με ανθεκτική προστασία του κάτω μέρους της πόρτας.

www.toyota.gr

www.toyota.gr

Κιτ ανάρτησης (Επιδόσεις)

Προειδοποιητικό οπισθοπορείας (Ασφάλεια)

Πλήρες πακέτο αμορτισέρ για καλύτερες επιδόσεις. Διατίθεται προ-συναρμολογημένο και προ-ρυθμισμένο. l Δίνεις επίσης την δυνατότητα ρυθμιζόμενου χαμηλώματος της ανάρτησης. l l

www.fordaccessories.gr

www.fordaccessories.gr 101

1:20:26 µµ

ACCESSORIES_01.indd 71 PREMIUM-01-20.indd 101

Εάν έχεις ένα παλαιότερο μοντέλο που δεν διαθέτει το παρόν σύστημα, η Ford σε καλύπτει δίνοντας την δυνατότητα τοποθέτησης του σαν αξεσουάρ και σε βοηθάει σε στιγμές όπως το παρκάρισμα.

l

71

24/12/2019 µµ 7/1/2020 1:20:42 3:45:35 μμ

72

ACCESSORIES_01.indd 72 PREMIUM-01-20.indd 102

102

24/12/2019 1:20:48 µµ 7/1/2020 3:45:37 μμ

ACCESSO

103

1:20:48 µµ

ACCESSORIES_01.indd PREMIUM-01-20.indd 103 73

73

24/12/2019 1:20:51 7/1/2020 3:45:38 μμ µµ

S

IE OR

Από το μαιευτήριο στο δημοτικό με ένα κάθισμα

SS

ty afe es S ad ori Ro cess Ac

E CC

A

Τ

Ψάχνεις να βρεις ένα παιδικό κάθισμα για το αυτοκίνητο, το οποίο να προσαρμόζεται ενώ το παιδί σου μεγαλώνει; Τώρα το βρήκες!

ο παιδικό κάθισμα Macan ISOFIX 360° είναι ένα νέο παιδικό κάθισμα που θα «συντροφεύει» το παιδί σας από την πρώτη μέρα της ζωής του μέχρι να γίνει 12 χρονών. Η μοναδική τεχνολογία ISOFIX 360° επιτρέπει την ελεύθερη περιστροφή του καθίσματος, ώστε να γίνεται πιο εύκολη ή είσοδος και η έξοδος του παιδιού από το αυτοκίνητο. Μπορεί να εγκαταστα-

θεί σε αυτοκίνητα με υποδοχές Isofix, αλλά και σε αυτοκίνητα με μόνο ζώνες ασφαλείας 3 σημείων (universal). Αναλυτικότερα το Macan ISOFIX 360° έχει τα εξής χαρακτηριστικά: -Μοναδική τεχνολογία ISOFIX 360° που επιτρέπει την ελεύθερη περιστροφή του καθίσματος για μεγαλύτερη ευκολία στην είσοδο και την έξοδο του παιδιού σας από το αυτοκίνητο.

-Αφαιρούμενο μαξιλάρι-μειωτήρας για τα μικρότερα παιδιά.

-4 θέσεις ανάκλησης, όταν το κάθισμα είναι τοποθετημένο με φορά προς τα εμπρός.

-Προσκέφαλο ρυθμιζόμενο καθΆ ύψος σε 10 θέσεις.

-Τop tether: πρόσθετος ιμάντας που βρίσκεται στο πάνω μέρος του καθίσματος και μειώνει την κλίση της κεφαλής προς τα εμπρός σε περίπτωση σύγκρουσης.

-Σύστημα Side Impact Protection για καλύτερη προστασία του κεφαλιού του παιδιού σε περίπτωση πλευρικής σύγκρουσης.

-Σύστημα Dri-Seat: ειδική επένδυση που εξασφαλίζει την καλύτερη δυνατή κυκλοφορία αέρα, ώστε το παιδί σας να αισθάνεται ακόμα πιο άνετα στα ταξίδια.

-Πρόσθετη πλευρική προστασία.

-Ζώνη ασφαλείας 5 σημείων με πρόσθετα αντιολισθητικά μαξιλαράκια για τους ώμους, ώστε οι ζώνες να μένουν στη θέση τους.

Χρήση σε 3 στάδια Ανάλογα την ηλικία και το βάρος του παιδιού σας, το παιδικό κάθισμα της Macan μετατρέπεται αναλόγως, ώστε να παρέχει απόλυτη ασφάλεια. Συγκεκριμένα: 0-18 κιλά: Το κάθισμα δένεται με ανάποδη φορά στο αυτοκίνητο. Όταν το κάθισμα δένεται με ανάποδη φορά μπορείτε να το ασφαλίσετε είτε με isofix είτε με τις ζώνες τριών σημείων του αυτοκινήτου.

9-15 κιλά: Τοποθετείται με φορά οδήγησης και μπορεί να τοποθετηθεί είτε με τις ζώνες ασφαλείας 3 σημείων του αυτοκινήτου είτε με συνδέσμους Isofix και Τop tether.

15-36 κιλά: Το κάθισμα τοποθετείται με φορά οδήγησης και μπορεί να τοποθετηθεί είτε με τις ζώνες ασφαλείας 3 σημείων του αυτοκινήτου είτε με συνδέσμους Isofix και Τop tether. Στο Group αυτό, έχουν αφαιρεθεί οι ζώνες ασφαλείας 5 σημείων του καθίσματος και το παιδί δένεται με τις ζώνες ασφαλείας του αυτοκινήτου.

Το παιδικό κάθισμα πρέπει να κοιτάει πάντα πίσω!

Κ

αλά ακούσατε! Πάντα πίσω! Γιατί ο νωτιαίος μυελός των μωρών και των νηπίων (είναι αυτός που μεταφέρει κινητικές εντολές από τον εγκέφαλο προς το σώμα και βρίσκεται μέσα στην σπονδυλική στήλη) δεν αντέχει να τεντωθεί πολύ πριν τραυματιστεί σοβαρά ή σπάσει τελείως, καταλήγοντας σε κινητικά προβλήματα, παράλυση ή και θάνατο. Ενώ στους ενήλικες αυτή μπορεί να τεντωθεί μέχρι και έως 5 εκατοστά (φανταστείτε μια εμπρόσθια σύγκρουση), στα παιδιά είναι μόλις 0,6 εκατοστά! Τα καθισματάκια που κοιτάνε πίσω εξασφαλίζουν ότι το κεφάλι, ο αυχένας και η σπονδυλική στή-

74

ACCESSORIES_01.indd PREMIUM-01-20.indd 104 74

λη του παιδιού σας παραμένουν όσο γίνεται ευθυγραμμισμένα και, άρα, αποτρέπουν τα επικίνδυνα τεντώματα της σπονδυλικής στήλης. Το πότε είναι έτοιμο το νήπιο σας να κάτσει με ασφάλεια κοιτώντας μπροστά, διαφέρει από νήπιο σε νήπιο. Σαν μπούσουλα όμως, μπορείτε να έχετε ότι οι έρευνες λένε πως μόνο το 50% των 3 χρονων είναι ασφαλή να ταξιδέψουν κοιτώντας μπροστά, όλα τα υπόλοιπα χρειάζονται και άλλο χρόνο!

104

24/12/2019 1:20:56 7/1/2020 3:45:41 μμ µµ

ACCESSORIE

105

1:20:56 µµ

ACCESSORIES_01.indd 75 PREMIUM-01-20.indd 105

75

24/12/2019 1:20:59 µµ 7/1/2020 3:45:42 μμ

S

IE OR

Αντιολισθητικές αλυσίδες VS Χιονοκουβέρτα

SS

ty afe es S ad ori Ro cess Ac

E CC

A

Το χιόνι ίσως κάνει την εμφάνιση του κι αυτό το χειμώνα. Για τους οδηγούς αυτό πρακτικά σημαίνει ότι θα πρέπει να προμηθευτούν αντιολισθητικά συστήματα ειδικά αν μένουν ή αν σκοπεύουν να μετακινηθούν σε κάποια ορεινή περιοχή. Το ερώτημα εδώ είναι το εξής: Αντιολισθητικές αλυσίδες ή Χιονοκουβέρτα;

Αντιολισθητικές αλυσίδες Οι αντιολισθητικές αλυσίδες είναι από τους πιο γνωστούς τύπους αλυσίδων, ενώ συνδυάζουν την απόδοση και αξιοπιστία με το χαμηλό κόστος της αγοράς. Χαρακτηρίζονται με βάση το πάχος των κρίκων τους σε τρεις βασικές κατηγορίες: Αλυσίδες των 12mm: Είναι πιο αποτελεσματικές γιατί έχουν την ικανότητα να διεισδύουν περισσότερο στο χιόνι. Αλυσίδες των 10mm: Προορίζονται για αυτοκίνητα με βελτιωμένη ανάρτηση, για χαμηλωμένα αυτοκίνητα αλλά και για αυτοκίνητα με ελαστικά χαμηλού προφίλ. Αλυσίδες των 9mm: Έχουν τις ίδιες ιδιότητες με τις αλυσίδες των 10mm. Οι αντιολισθητικές αλυσίδες τοποθετούνται στους κινητήριους τροχούς και οι

διαστάσεις τους θα πρέπει να ταιριάζουν με αυτές των ελαστικών. Η ταχύτητα φυσικά με την οποία πρέπει να κινείται ένα όχημα δεν θα πρέπει να ξεπερνά τα 20 με 30 χιλιόμετρα την ώρα, διότι υπάρχει μεγάλος κίνδυνος για τον οδηγό να χάσει τον έλεγχο.

Χιονοκουβέρτα Οι αλυσίδες τύπου κουβέρτας έχουν το μεγάλο πλεονέκτημα ότι τοποθετούνται εύκολα, καθώς αγκαλιάζουν τον τροχό με ελαστικό τρόπο ενώ είναι κατάλληλες ακόμη και για πάγο. Προσοχή: Οι αλυσίδες τύπου κουβέρτας έχουν το αρνητικό ότι σκίζονται εύκολα σε περίπτωση που χρησιμοποιηθούν εκτός πάγου ή χιονιού κι επομένως πρέπει να δίνεται ιδιαίτερη προσοχή στην χρήση. Γενικότερες λεπτομέρειες για τις

AUTOSOCK Χιονοκουβέρτα

Grip Tex GT 7 Χιονοκουβέρτα

Κάλυμμα τροχών με στόχο να αυξάνει την πρόσφυση των τροχών στο δρόμο όταν οδηγείτε σε πάγο ή χιόνι. Εταιρεία: ACC12 74 € Τηλ.: 2531026023

Υψηλής απόδοσης σετ χιονοκουβέρτες Grip Tex γρήγορης και εύκολης τοποθέτησης/αφαίρεσης. Εταιρεία: PANCAR 60 € Τηλ.: 2102921997

Weissenfels Newtech & Go No 6 Αλυσίδες χιονιού

AUTOPOWERSHOP Αλυσίδες χιονιού

Προσφέρoυν μεγάλη άνεση στην οδήγηση χωρίς κραδασμούς για όλους τους τύπους αυτοκινήτων. Εταιρεία: ΝΙΦΟΥΔΗΣ 120 € Τηλ.: 2109224792 76

ACCESSORIES_01.indd PREMIUM-01-20.indd 106 76

Αντιολισθητικές αλυσίδες για Jeep 16mm με καστάνια και ελατήριο Εταιρεία: AUTOPOWERSHOP Τηλ.: 2106006271

χιονοκουβέρτες Οι αλυσίδες τύπου κουβέρτας είναι κατάλληλες για οδήγηση σε μαλακό χιόνι και είναι πιο εύχρηστες από τις απλές αλυσίδες. Η κατασκευή τους είναι από ανθεκτικό ύφασμα ειδικά σχεδιασμένο για να αυξάνει την τριβή στο χιόνι και τον πάγο. Οι χιονοκουβέρτες είναι κυρίως κατάλληλες για αυτοκίνητα με μεγάλες ζάντες και χαμηλοπρόφιλα ελαστικά. Τοποθέτηση χιονοκουβέρτας Όπως ήδη είπαμε η τοποθέτηση της χιονοκουβέρτας είναι πολύ εύκολη σε σχέση με αυτή των αντιολισθητικών αλυσίδων. Ας δούμε βήμα- βήμα την τοποθέτηση τους.

1. Τοποθετούμε την υφασμάτινη

αλυσίδα στην κορυφή του τροχού.

2. Τραβάμε το κάλυμμα προς τα κάτω έτσι ώστε να το προσαρμόσουμε στη διάμετρο του τροχού.

3. Τέλος, όταν το κάτω μέρος του ελαστικού που αγγίζει το πεζοδρόμιο δεν καλύπτεται από την χιονοκουβέρτα, μετακινούμε το όχημα προς τα εμπρός ή πίσω αντίστοιχα κι έτσι η διαδικασία ολοκληρώνεται σε 3 μόλις απλά βήματα. Τόσο οι αντιολισθητικές όσο και οι αλυσίδες τύπου κουβέρτα, έχουν τα πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα τους αντίστοιχα. Το νούμερο ένα σημαντικό είναι να προμηθευτούμε οπωσδήποτε κάποιο αντιολισθητικό σύστημα ασχέτως με το ποιο τελικά θα επιλέξουμε.

56 € 106

ACCESSORIE 24/12/2019 1:21:09 7/1/2020 3:45:45 μμ µµ

77 9 1:21:09 µµACCESSORIES_01.indd PREMIUM-01-20.indd 107

107

77

24/12/2019 1:21:15 µµ 7/1/2020 3:45:45 μμ

78

ACCESSORIES_01.indd 78 PREMIUM-01-20.indd 108

108

24/12/2019 1:21:19 µµ ACCESSORI 7/1/2020 3:45:48 μμ

9 1:21:19 µµ ACCESSORIES_01.indd 79 PREMIUM-01-20.indd 109

109

79

24/12/2019 1:21:23 µµ 7/1/2020 3:45:48 μμ

IES s R e SO sori

ES

s cce η A σ g & λτίω n i ε n Β Tu

C AC

Μύθοι & αλήθειες για τον καταλύτη!

Ο καταλύτης ενός αυτοκινήτου είναι υπεύθυνος για τη μετατροπή των βλαβερών ουσιών που παράγει ο κινητήρας από την καύση σε μη βλαβερές. Σημαντικός οπότε ο ρόλος του; Τι κάνουμε όμως όταν χαλάσει; Ένας top expert λύνει όλες τις απορίες!

Π

ροσπαθώντας να εξηγήσουμε τι είναι ο καταλύτης του αυτοκινήτου και πόσο σημαντικός είναι, συνομιλήσαμε με τον Νίκο Γκουτσουλα, Υπεύθυνο Συνεργείου του auto-katalytes.gr, Power Exhaust Goutsoulas.

Τι είναι ο Καταλύτης; Είναι απαραίτητος για τη λειτουργιά του οχήματος; Ο καταλύτης είναι ένα εξάρτημα τοποθετημένο πάνω στο σύστημα εξαγωγής καυσαερίων (εξάτμιση), συνήθως αμέσως μετά την πολλαπλή εξαγωγής η του turbo. Κάποια οχήματα έχουν 2 η 4 καταλύτες, ανάλογα τον κυβισμό, τον τύπο της μηχανής και άλλους διαφόρους παράγοντες «δουλεία» του καταλύτη είναι μια και μοναδική και πολύ σημαντική. Μετατρέπει τις καρκινογόνες ουσίες σε αβλαβή αέρια μέσω της κατάλυσης. Φανταστείτε ένα κεραμικό τούβλο εμπλουτισμένο με ακριβά

πολύτιμα μέταλλα (ρόδιο, παλλάδιο, πλατίνα) τα όποια με την θερμοκρασία επιτρέπουν να γίνει η χημική ένωση και κατά συνέπεια η κατάλυση. ρα λοιπόν αυτοκίνητο χωρίς η με χαλασμένο καταλύτη συνεπάγεται απελευθέρωση βλαβερών (καρκινογόνων) αέριων στην ατμόσφαιρα και στην καμπίνα του οχήματος. Να αναφέρουμε ότι απαγορεύεται η κατάργηση του καταλύτη για τους παραπάνω λογούς και σε περίπτωση έλεγχου της τροχαίας τα πρόστιμα είναι τσουχτερά πιο σημαντικό φυσικά είναι η υγεία μας και ειδικά η υγεία του οδηγού και των συνεπιβατών.

Πως ξέρω αν χρειάζεται αλλαγή ο καταλύτης μου; Υπάρχουν κάποιες ενδείξεις! Καταρχήν οι κατασκευαστές προτείνουν την αντικατάστασή του, για τυχόν ξαφνικές βλάβες, κάθε 100.000 χλμ. περίπου. Όμως επειδή το κόστος είναι μεγάλο και οι καιροί δύσκολοι

συνήθως ο κόσμος περιμένει κάποια ένδειξη για να τον αντικαταστήσει. Τα πιο συνηθισμένα σημάδια είναι τα εξής: α) Το ίδιο το αυτοκίνητο προειδοποιεί. Μετά τον καταλύτη υπάρχει ένας αισθητήρας (λ) ο όποιος λειτουργεί σαν διαγνωστικό. Όταν λοιπόν εντοπίσει βλάβη στον καταλύτη ανάβει στο καντράν ένα κίτρινο λαμπάκι το check engine. β) Όταν το κεραμικό υλικό έχει σπάσει τότε ακούγεται ένας χαρακτηριστικός θόρυβος που σίγουρα θα μας παραπέμψει σε ένα ειδικό συνεργείο. γ) Όταν πατάμε το Γκάζι και το όχημα δεν αποκρίνεται, ίσως να έχει βουλώσει ο καταλύτης και να έχουμε επιστροφή καυσαερίων με αποτέλεσμα την κακή απόδοση. Να επισημάνουμε ότι χαλασμένος η βουλωμένος καταλύτης σημαίνει και αύξηση της κατανάλωσης. Αυτές είναι οι πιο σημαντικές ενδείξεις, που μπορεί ένας απλός οδηγός να αντιληφθεί εύκολα.

Τι προκαλεί συνήθως την καταστροφή του καταλύτη; Η μεγαλύτερη αίτια είναι η υπερθέρμανση του καταλύτη. Αυτό συμβαίνει όταν έχουμε απώλεια ρεύματος (βλάβη στον πολλαπλασιαστη,στα μπουζι,στα μπουζοκαλωδια), πλούσιο η φτωχό μείγμα καύσιμου.

Τι καταλύτη να επιλέξω για το όχημα μου; Tό υγραέριο επηρεάζει τον καταλύτη; Κεραμικό η Μεταλλικό;

Ο καταλύτης πρέπει να επιλέγεται βάση της χρονολογίας κατασκευ80

ACCESSORIES_01.indd 80 PREMIUM-01-20.indd 110

ής του κινητήρα, των κυβικών και της ιπποδύναμης του οχήματος. Τα νέας γενιάς αυτοκίνητα παραδείγματος χάριν έχουν καταλύτες euro 5, euro 6. Αυτό έχει να κάνει με το ποσό εμπλουτισμένοι είναι οι καταλύτες, δηλαδή ποσά γραμμάρια ρόδιο παλλάδιο πλατίνα έχουν. Εάν έχουμε τοποθετήσει στο αυτοκίνητο μας σύστημα υγραερίου, τότε ο καταλύτης που θα επιλέξουμε πρέπει να είναι πιο ενισχυμένος, με προδιαγραφές για αέριο. Να πούμε ότι υπάρχουν και κεραμικοί καταλύτες υγραερίου με εγγύηση και έγκριση τύπου. Είναι πολύ σημαντικό να έχει γίνει σωστή ρύθμιση , έτσι ώστε να ψεκάζεται σωστά το αέριο και να μην έχουμε ενδείξεις «πλούσιο η φτωχό μείγμα». Εμείς σαν εταιρεία προσπαθούμε να μην ξεφεύγουμε από τις προδιαγραφές του κατασκευαστή. Δηλαδή αν το όχημα έχει από τη μάνα του καταλύτη κεραμικό η αντίστοιχα μεταλλικό πάντα προτείνουμε το ίδιο υλικό.

Που να αλλάξω τον καταλύτη μου; Είναι σημαντικό να επιλέξουμε το κατάλληλο κατάστημα με τεχνογνωσία και εμπειρία στο αντικείμενο. Υπάρχουν πολλά συνεργεία εξατμίσεων αυτοκινήτων με γνώση και έμπειρο προσωπικό να εμπιστευτείτε το όχημά σας.Το συνεργείο πρέπει να σας προτείνει το σωστό ανταλλακτικό για αποφυγή επιβάρυνσης η ακόμα και ζημιάς του κινητήρα. Θέλουμε καταλύτη συμβατό, να αναπνέει το αμάξι σωστά, να βγάζουμε σωστές κάρτες καυσαερίων και να μην έχουμε μόνιμα το check engine αναμμένο!

110

24/12/2019 1:21:28 7/1/2020 3:45:51 μμ µµ ACCESSOR

81 9 1:21:28 µµ ACCESSORIES_01.indd PREMIUM-01-20.indd 111

111

81

24/12/2019 µµ 7/1/2020 1:21:33 3:45:51 μμ

82

ACCESSORIES_01.indd 82 PREMIUM-01-20.indd 112

112

24/12/2019 1:21:40 µµ ACCESSOR 7/1/2020 3:45:54 μμ

9 1:21:40 µµ ACCESSORIES_01.indd 83 PREMIUM-01-20.indd 113

113

83

24/12/2019 1:23:32 µµ 7/1/2020 3:45:55 μμ

84

ACCESSORIES_01.indd PREMIUM-01-20.indd 114 84

114

24/12/2019 1:23:35 7/1/2020 3:45:58 μμ µµ ACCESSORI

115

1:23:35 µµ ACCESSORIES_01.indd 85 PREMIUM-01-20.indd 115

85

24/12/2019 7/1/20201:23:37 3:45:58µµ μμ

86

ACCESSORIES_01.indd PREMIUM-01-20.indd 116 86

116

24/12/2019 1:23:40 7/1/2020 3:46:01 μμ µµ

ACCESSOR

117

1:23:40 µµ

ACCESSORIES_01.indd PREMIUM-01-20.indd 11787

87

24/12/2019 µµ 7/1/2020 1:23:43 3:46:02 μμ

ACCESSORIES IES es R O ri SS cesso E c C

AC τικά A ϊόντα ο σ ρη Πρ Χ

Π

Συνδεσιμότητα, ψυχαγωγία & ασφάλεια! Προσφέρουν ψυχαγωγία και εφαρμογές που βελτιώνουν την οδηγική συμπεριφορά. Γιατί να μην έχεις και εσύ μία;

ολλοί θεωρούν πως οι οθόνες εξυπηρετούν μόνο το μάρκετινγκ που έτσι προσεγγίζει τις νέες γενιές αγοραστών που έχουν μάθει να περνούν όλη τους τη ζωή μπροστά σε μία οθόνη. Όμως η αλήθεια είναι πιο πολύπλοκη. Η οθόνη έγινε απαραίτητη στην καμπίνα από τη στιγμή που το αυτοκίνητο πλέον πρέπει να έχει πλοηγό, και άρα και χάρτη. Η οθόνη γίνεται έτσι κεντρικό σημείο πληροφόρησης αφού εκεί προβάλλεται η πληροφορία. Μια μεγάλη οθόνη που μπορεί να δείξει τον χάρτη, την θέση μας, και πληροφορίες για την κίνηση, τις οδηγίες για τις επόμενες στροφές και όλα αυτά με μια ματιά, είναι πολύ καλύτερη από μία γραμμή με ένα βελάκι και μερικά νούμερα, όπως ήταν οι πλοηγοί στα αυτοκίνητα πριν μερικά χρόνια. Γιατί λοιπόν να παραμένεις στις

Kenwood DMX7017BTS Οθόνη αυτοκινήτου

τεχνολογίες του περασμένου αιώνα, όταν αυτές πλέον δεν χρησιμοποιούνται πουθενά στην καθημερινότητα. Γιατί να μην εξελίξεις την πληροφόρηση ή την συνδεσιμότητα, την ψυχαγωγία ακόμα και την ασφάλεια του αυτοκινήτου σου. Ζήσε στο παρόν και εγκατέστησε μία οθόνη multimedia. Σήμερα οι οθόνες των αυτοκινήτων είναι σαν ένα smartphone, σαν ένας μικρός υπολογιστής. H ποιότητα της εικόνας είναι απαράμιλλη, ενώ η πληροφόρηση μπορεί να προσαρμόζεται συνεχώς στις ανάγκες του οδηγού, να είναι εργονομική, όμορφη και πλούσια. Στην κατηγορία φυσικά εντάσσεται και το σύστημα πλοήγησης (GPS). Επί το πλείστον τα συστήματα αυτά συνδέονται με bluetooth και το κινητό , βοηθώντας έτσι τον επιβάτη να μπορεί να δώσει μέχρι και φωνητικές εντολές.

Κριτήριο επιλογής οθόνης: - Το μέγεθος σίγουρα μετράει στην συγκεκριμένη περίπτωση. Όσο πιο μεγάλη η οθόνη τόσο πιο εύχρηστη θα είναι για τον επιβάτη.

- Ύπαρξη ή δυνατότητα τοποθέτησης navigation - TV tuner (Δυνατότητα λήψης και προβολής καναλιών τηλεόρα-

σης) - Mirror Link: Τεχνολογία που επιτρέπει να προβάλετε την οθόνη του κινητού σας στο σύστημα multimedia χωρίς κάποιο άλλο περιφερειακό - Η συμβατότητα με το ios ή το android σας και οι θύρες εξόδου της κάθε οθόνης

Alpine TMX-310U Οθόνη οροφής

Pioneer AVH-X7700BT Οθόνη αυτοκινήτου

Phonocar Οθόνη για προσκέφαλο

Οθόνη 7» με ενσωματωμένο Bluetooth συμβατή με Apple Car Play και Android Auto. Εταιρεία: KALOGEROPOULOS Τηλ.: 2106717711 599 €

10.2» Ηigh - Resolution Μonitor Οροφής, με 2 USB Input. Εταιρεία: KALOGEROPOULOS 550 € Τηλ.: 2106717711

Πλήρες ψυχαγωγικό σύστημα αυτοκινήτου με οθόνη 7 ιντσών. Υποστηρίζει την τεχνολογία Bluetooth. Εταιρεία: DOUSIS SOUND 550 € Τηλ.: 210-5752798

Monitor 7’’ με ενσωματωμένη συσκευή DVD/CD/MP3, με το προσκέφαλο του αυτοκινήτου και USB & SD card. Εταιρεία: DOUSIS SOUND Τηλ.: 210-5752798 169 €

Pioneer SPHDA230DAB Οθόνη αυτοκινήτου

Bizzar Toyota Yaris Android 8.1 Oreo 4core Navigation Multimedia

Digital IQ Q-CR265GPS Οθόνη αυτοκινήτου

Digital iQ Monitor 6.2 inces IQ-CR145BT Οθόνη αυτοκινήτου

Οθόνη 7» με ενσωματωμένο Bluetooth συμβατή με Apple Car Play και Android Auto. Εταιρεία: KALOGEROPOULOS Τηλ.: 2106717711 480 €

Ειδικά σχεδιασμένη οθόνη για Toyota: Yaris (XP130). Μοντέλα κατασκευασμένα την περίοδο 2012 – 2017. Εταιρεία: ΗΧΟΚΥΤΤΑΡΟ 399 € Τηλ.: 2695029695

Οθόνη αυτοκινήτου 6,2’’ με ενσωματωμένο Bluetooth και 12 μήνες εγγύηση. Εταιρεία: DOUSIS SOUND Τηλ.: 210-5752798 179 €

Οθόνη αυτοκινήτου 6,2’’ με ενσωματωμένο Bluetooth και 12 μήνες εγγύηση. Εταιρεία: DOUSIS SOUND 139 € Τηλ.: 210-5752798

88

ACCESSORIES_01.indd 88 PREMIUM-01-20.indd 118

118

24/12/2019 1:23:51 µµ ACCESSO 7/1/2020 3:46:07 μμ

, !

. ;

υ α -

ο υ

19 1:23:51 µµ PREMIUM-01-20.indd ACCESSORIES_01.indd 119 89

119

89

24/12/2019 1:23:57 7/1/2020 3:46:08 μμ µµ

IES s R e SO sori

Ενίσχυσε τον ήχο!

ES

s cce η A σ g & λτίω n i ε n Β Tu

C AC

Mono ή Stereo ενισχυτές; Οι μονοφωνικοί ενισχυτές (επίσης γνωστοί ως «monoblocks») που διαθέτουν 1 ηχείο έχουν πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα σε σχέση με stereo ενισχυτές, οι οποίοι τροφοδοτούν από κοινού 2 ηχεία. Οι ειδικοί θεωρούν ότι η χρήση 2 μονοφωνικών ενισχυτών για 2 ηχεία είναι μια ανώτερη ρύθμιση σε σύγκριση με έναν μόνο stereo ενισχυτή που τροφοδοτεί τα ίδια 2 ηχεία, διότι εξαλείφεται κάθε δυνατότητα παρεμβολής και παραμόρφωσης μεταξύ καναλιών. Κατά συνέπεια, μια εγκατάσταση 3 ηχείων απαιτεί 3 ξεχωριστούς μονοφωνικούς ενισχυτές. Μια εγκατάσταση 4 ηχείων απαιτεί 4 μονοφωνικούς ενισχυτές, και ούτω καθεξής. Δεδομένου ότι οι μονοφωνικοί ενισχυτές μπορούν συνήθως να βγάζουν περισσότερη ισχύ ανά ηχείο, είναι μια καλή επιλογή όταν χρειάζεται να τροφοδοτήσετε μεγάλα

90

ACCESSORIES_01.indd 90 PREMIUM-01-20.indd 120

Ψάχνεις ενισχυτή; Επιλέγεις Mono ή Stereo; Φταίνε τα ηχεία ή ο ενισχυτής; Βρες παρακάτω τις απαντήσεις που ψάχνεις! ηχεία. Επίσης θα διατηρούν καλύτερα τη “σαφήνεια του ήχου” μεταξύ των δεξιών και των αριστερών ηχείων χωρίς παραμόρφωση. Υπάρχουν μειονεκτήματα για πολλαπλούς μονοφωνικούς ενισχυτές: Απαιτείται περισσότερος χώρος και καλωδιακές συνδέσεις για αυτούς, και θα αντλούν περισσότερο ρεύμα.

Δεν φταίνε πάντα τα ηχεία! Ενώ σχεδόν οποιοσδήποτε ενισχυτής παράγει περίπου το διπλάσιο RMS ισχύος του σε «λειτουργία αιχμής», είναι συνήθως με πολύ μεγάλη παραμόρφωση. Αυτό συμβαίνει όταν ο ενισχυτής ωθείται στα όριά του και δημιουργεί έντονα παραμορφωμένο ήχο που μπορεί να βλάψει τα ηχεία του συστήματος σας. Όταν ένα ηχοσύστημα πάσχει από «παραμόρφωση», η πρώτη

σας εντύπωση μπορεί να είναι να το κατηγορήσετε για ελαττωματικά ηχεία. Αλλά στην πραγματικότητα είναι πιθανότερο να προκληθεί παραμόρφωση από τον ενισχυτή. Οι μικροί ενισχυτές που είναι εν-

σωματωμένοι στο ηχοσύστημά σας δεν είναι πάντοτε σε θέση να παίξουν πολύ δυνατά. Για αυτό βεβαιωθείτε ρωτώντας έναν ειδικό για το τι φταίει, για να κάνετε σωστές αγορές!

120

24/12/2019 1:24:02 µµ 7/1/2020 3:46:15 μμ

ACCESSOR

Alpine PDR-F50 Ενισχυτής

Hertz HCP 5D Ενισχυτής

Pioneer TS-WX130EA Sub Woofer

BELTEC BKG 1202 TX Ενισχυτής

Eνισχυτής για ηχοσύστημα αυτοκινήτου Εταιρεία: DOUSIS SOUND Τηλ.: 2105752798 399 €

Ενισχυτής 4/3/2 Καναλιών Class D Ψηφιακός με ισχύ Εξόδου 4 Χ 65 Watt & 1 X 200 W στα 4 Οhms. Εταιρεία: KALOGEROPOULOS Τηλ.: 2106717711 358 €

Ενεργό subwoofer 20 εκ. με ενσωματωμένο ενισχυτή CLASS D Εταιρεία: KALOGEROPOULOS Τηλ.: 2106717711 210 €

Δικάναλος ενισχυτής για ηχοσύστημα αυτοκινήτου Εταιρεία: ΗΧΟΚΥΤΤΑΡΟ Τηλ.: 2695029695 110 €

Hollywood Excursion SX 5C Comp Ενισχυτής

Kenwood KDC-BT510U Radio/ CD

TRF VLSW155 D2 Ηχείο

JVC KD-R494 Radio CD/ USB

Ηχείο αυτοκινήτου 15 ιντσών Εταιρεία: ΗΧΟΚΥΤΤΑΡΟ Τηλ.: 2695029695 103 €

Το RadioCD/USB JVC KD-R494 με μπροστινό USB για αναπαραγωγή μουσικής Android και υποδοχή εισόδου AUX για άλλα φορητά προϊόντα αποθήκευσης μουσικής Εταιρεία: ΗΧΟΚΥΤΤΑΡΟ Τηλ.: 2695029695 86 €

Διαιρούμενο σύστημα, υψηλής σχεδίασης για αποτελεσματική εργοστασιακή αναβάθμιση Εταιρεία: DOUSIS SOUND Τηλ.: 2105752798 110 €

Ράδιο Cd με Θύρα USB,Aux In και ενσωματωμένο Bluetooth σε Κόκκινο Χρώμα Εταιρεία: KALOGEROPOULOS Τηλ.: 2106717711 110 €

121

1:24:02 µµ

ACCESSORIES_01.indd 91 PREMIUM-01-20.indd 121

91

24/12/2019 µµ 7/1/2020 1:24:06 3:46:16 μμ

92

ACCESSORIES_01.indd PREMIUM-01-20.indd 122 92

122

24/12/2019 1:24:11 7/1/2020 3:46:19 μμ µµ

ACCESSOR

123

1:24:11 µµ

ACCESSORIES_01.indd 93 PREMIUM-01-20.indd 123

93

24/12/2019 µµ 7/1/2020 1:24:13 3:46:19 μμ

IES s R e SO sori

54 χρόνια expert στην ανάρτηση!

ES

s cce η A σ g & λτίω n i ε n Β Tu

C AC

Η

Η λέξη αμορτισέρ είναι συνυφασμένη με την εταιρεία Amorteam. Η εταιρεία ιδρύθηκε στον Πειραιά, το 1965 με αντικείμενο την εμπορία ανταλλακτικών αυτοκινήτων. Σήμερα θεωρείται ένας expert στην ανάρτηση (αμορτισέρ , ελατήρια κ.α)., εισάγοντας και αντιπροσωπεύοντας ανταλλακτικά εταιριών παγκοσμίου φήμης.

Amorteam ιδρύθηκε στον Πειραιά, το 1965, από τον κ. Τιμολέων Μπούκη με αντικείμενο την εμπορία ανταλλακτικών αυτοκινήτων και πλοίων, ενώ ήταν από τις πρώτες που ασχολήθηκαν με την ανάρτηση. Με την πάροδο των χρόνων επικεντρώθηκε στο αντικείμενο αυτό και σήμερα με την εμπειρία, την τεχνογνωσία και την πείρα

94

ACCESSORIES_01.indd PREMIUM-01-20.indd 124 94

που απέκτησε όλα αυτά τα χρόνια, καθίσταται από τους ειδικούς στην «ανάρτηση». Σήμερα, με την εμπιστοσύνη, την γνώση και την πείρα που αποκτήθηκαν όλα αυτά τα χρόνια, η εταιρεία μπορεί και αντιπροσωπεύει και παράλληλα διανέμει προϊόντωντα από όλες τις γνωστές διεθνώς μάρκες ανταλλακτικών αυτοκινή-

των. Διαθέτει άρτια εκπαιδευμένο προσωπικό , ικανό να ενημερώσει, να καθοδηγήσει και να συμβουλεύσει και τον πιο απαιτητικό πελάτη. Είναι επίσημοι αντιπρόσωποι των εταιριών MONROE Shocks & Struts, Rancho Performance Suspension, MAD Tooling Suspension Systems, Osrav - Vital Suspensions, Tein

Suspensions, H&R Special Springs, AP Suspension, Lowtec Suspension, ROC - Coil Springs.

AMORTEAM Διεύθυνση: 25 Μαρτίου 10Α & Δορυλαίου, Πειραιάς Τηλέφωνα: 210-4202150, 210-4201718, 210-4205521

124

24/12/2019 1:24:17 7/1/2020 3:46:23 μμ µµ

ACCESS

9 1:24:17 µµ

125

ACCESSORIES_01.indd PREMIUM-01-20.indd 125 95

95

24/12/2019 1:24:20 7/1/2020 3:46:24 μμ µµ

S

IE OR

Η λίστα του χειμώνα!

S

υ σο t να lis AC check χειμώ Η το για

S CE

Η πιο ζόρικη εποχή του χρόνου είναι και πάλι εδώ! Σύμφωνα με τους ειδικούς, η χειμερινή περίοδος αποτελεί το δυσκολότερο κομμάτι της χρονιάς για το αυτοκίνητο σας, καθώς η πιθανότητα για βλάβη διπλασιάζεται.

Γ

ια να μην συμβεί αυτό όμως υπάρχουν μια σειρά από ενέργειες που μπορεί να κάνει ο καθένας, εύκολα και οικονομικά, προετοιμάζοντας το αυτοκίνητό του για τις δύσκολες συνθήκες της εποχής. Οι παρακάτω ενέργειες, πέραν του ότι δεν απαιτούν ιδιαίτερο χρόνο και κόπο, είναι ικανές να σας γλιτώσουν από πολύ μεγαλύτερα έξοδα, προλαμβάνοντας σημαντικές ζημιές που θα σας ανάγκαζαν να βάλετε βαθειά το χέρι στην τσέπη.

λετε θα συμπληρώσουμε να τα ελέγχετε τακτικά μόνοι σας.

1. Αντιψυκτικό στο ψυγείο Το ενδεχόμενο να έχει παγώσει το νερό στο ψυγείο μπορεί να είναι καταστροφικό για τον κινητήρα. Γι αυτό γεμίζετε πάντοτε το ψυγείο με αντιψυκτικό υγρό. Επιπλέον, συμβάλλει στην προστασία απέναντι στη σκουριά, η οποία ως γνωστόν μπορεί να προκαλέσει ανεπανόρθωτες βλάβες στο αυτοκίνητό σου.

Χειμερινή προετοιμασία

2. Προσοχή στην μπαταρία

Ο ολοκληρωμένος έλεγχος του οχήματος γίνεται από τους ειδικούς, με μία σύντομη επίσκεψη στο συνεργείο, η οποία μάλιστα τις περισσότερες φορές έχει μηδενικό κόστος. Ωστόσο, είναι κάποια πράγματα που μπορείτε -και οφεί-

Στις χαμηλές θερμοκρασίες η μπαταρία του αυτοκινήτου καταπονείται υπερβολικά. Εάν δεν είναι ξηρού τύπου, συμπληρώστε το υγρό που απαιτείται, ενώ με τη βοήθεια ηλεκτρολόγου μπορείτε να εξακρι-

GOODYEAR DURAGRIP 185/60R14 82T Ελαστικό

Nexen 155/65R14 75T N’blue HD Plus Ελαστικό

Το Goodyear Duragrip παρέχει χιλιομετρική απόδοση και ασφάλεια. Χωρίς να θυσιάζει κανένα απο τα ποιοτικά χαρακτηριστικά του τα οποία έχετε άρρικτα συνδεδεμένα με την Goodyear. Εταιρεία: ΚΟΚΟΡΗΣ 54 € Τηλ.: 2104628033

βώσετε εάν χρήζει αλλαγής. Επίσης, προσέξτε ώστε οι πόλοι της μπαταρίας να είναι καλυμμένοι με γράσο.

3. Λάστιχα μόνωσης Ψεκάστε τις τσιμούχες των θυρών, τους μεντεσέδες και τις κλειδαριές με ειδικό υγρό, έτσι ώστε μετά από μια νύχτα με εξαιρετικά χαμηλές θερμοκρασίες, να μπορούν να ανοίξουν οι κλειδαριές και οι πόρτες.

4. Μάκτρα υαλοκαθαριστήρων Τα μάκτρα των υαλοκαθαριστήρων πρέπει να βρίσκονται σε καλή κατάσταση αλλιώς η ορατότητα μειώνεται σημαντικά σε περίπτωση βροχής. Αν προβλέπεται χιονόπτωση «ανεβάστε» τα ώστε να τα προφυλάξετε από τον πάγο.

5. Αντιολισθητικές αλυσίδες Πρέπει να υπάρχουν στο πορτμπαγκάζ πριν από κάθε ταξίδι ή αν προβλέπεται σφοδρή χιονόπτωση. Είναι πάρα πολύ επικίνδυνο να κινείστε χωρίς αυτές σε συνθήκες χιονόπτωσης. Φυσικά, πρέπει να γνωρίζετε πώς να τις τοποθετήσετε, οπότε καλό θα ήταν να έχεε εξασκηθεί στο σπίτι.

6. Ελαστικά Κυρίως τη χειμερινή περίοδο τα ελαστικά του αυτοκίνητου πρέπει να βρίσκονται σε καλή κατάσταση και να έχουν τις πρέπουσες πιέσεις ανάλογα με τις συνθήκες. Μην ξεχνάτε πως το φθαρμένο πέλμα μπορεί να μην δημιουργεί πρόβλημα τους θερμούς μήνες αλλά σε μια βροχόπτωση το υπερβολικά φθαρμένο πέλμα

BANNER 60AH

MODILE SMF54309

Μπαταρία

Μπαταρία

Το Ελαστικό Nexen εγγυάται την άνετη και ασφαλή οδήγηση σας σε βρεγμένο και στεγνό οδόστρωμα! Δοκιμάστε την εξέλιξη της Κορέας μέσα από τα Ελαστικά της! Εταιρεία: ΤΖΑΝΕΤΑΚΗΣ 38 € Τηλ.: 2109762245

Μπαταρία αυτοκινήτου, χωρητικότητας 60 αμπερωρίων, με τεχνολογία AGM. Ιδανική για αυτοκίνητα με σύστημα Start & Stop. Εταιρεία: AUTO POWER SHOP 136 € Τηλ.: 2106006271

Μπαταρία αυτοκινήτου, χωρητικότητας 45 αμπερωρίων. Εταιρεία: AUTO POWER SHOP Τηλ.: 2106006271 52 €

HELLA

UNIPOINT 33CM 13

BOSCH S3 56AH

Υαλοκαθαριστήρες

Υαλοκαθαριστήρες

Μπαταρία

Febi VW 1.5 lt G13 WVTL774 J Αντιψυκτικό

Υαλοκαθαριστήρες Hella με διεθνείς αντάπτορες, για να ταιριάζουν σε όλα τα αυτοκίνητα που δεν φέρουν τους νέου τύπου υαλοκαθαριστήρες. Εταιρεία: ΝΙΦΟΥΔΗΣ 14 € Τηλ.: 2109224792

Ο τέλειος συνδυασμός υψηλής απόδοσης και προσιτής τιμής Προμηθευτείτε τους τώρα και αποκτήστε απόλυτη ξεγνοιασιά στην οδήγηση! Εταιρεία: AUTOSTAFF AUTOMOTIVE 7€ Τηλ.: 2314015929

Μπαταρία αυτοκινήτου, χωρητικότητας 56 αμπερωρίων. Εταιρεία: AUTOSTAFF AUTOMOTIVE 64 € Τηλ.: 2314015929

Διάλυμα προηγμένης σύνθεσης , μακράς διάρκειας, με σκοπό να προστατεύει πλήρως τον κινητήρα & τα ευπαθή μέταλλα απο την υπερθέρμανση, την παγοποίηση και τη διάβρωση. Δεν περιέχει αμίνες, νιτρώδη, φωσφωρικά ή πυριτικά άλατα. Εταιρεία: AUTOPLANET 12 € Τηλ.: 2118000881

96

ACCESSORIES_01.indd 96 PREMIUM-01-20.indd 126

(λ γ Κ ο σ ε κ

7 χ

μ κ ν δ ά γ τη π φ α α σ ν ά σ α ρ η

126

24/12/2019 1:24:24 ACCESSORIE 7/1/2020 3:46:29 μμ µµ

!

, , .

ι ε ε ό

α α ι ε α α

(λιγότερο από 1,8 χιλιοστά) θα οδηγήσει σε υδρολίσθηση πολύ εύκολα. Κυρίως αυτοί που κινούνται σε περιοχές με χαμηλές θερμοκρασίες και συχνές βροχοπτώσεις καλύτερα να επιλέγουν ελαστικά βρόχινου χαρακτήρα.

7. Air Condition και τον χειμώνα Η διατήρηση μιας κανονικής θερμοκρασίας στο εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι κομβικής σημασίας για να έχει ο οδηγός την ικανότητα αντίδρασης σε μια κρίσιμη στιγμή. Ένας άνθρωπος που φοράει μπουφάν και γάντια για να αντιμετωπίσει το κρύο την ώρα που οδηγεί, μετά από κάποια ώρα είναι πιθανό να μην καταφέρει να αντιδράσει έγκαιρα και με ακρίβεια την κρίσιμη στιγμή που θα απαιτηθεί το 100% των αντανακλαστικών του. Ένα σωστά συντηρημένο σύστημα κλιματισμού εκτός των άλλων φιλτράρει αποτελεσματικά τη σκόνη και τα μικροσωματίδια ώστε ο αέρας που αναπνέετε να είναι καθαρός. Είναι κομβικής σημασίας λοιπόν η συντήρηση του κλιματιστικού.

Φίλτρο λαδιού

DYNAMAX ULTRA G13 1L -60 Αντιψυκτικό

Φίλτρο αέρα εσωτερικού χώρου από την Bosch. Εταιρεία: AUTOPLANET 8€ Τηλ.: 2118000881

Φίλτρο λαδιού από την Bosch Εταιρεία: AUTOPLANET 4€ Τηλ.: 2118000881

Αντιψυκτικό για όλα τα μοντέρνα αυτοκίνητα με εξαιρετικές ιδιότητες ανάμειξης με άλλους τύπους αντιψυκτικών. Εταιρεία: AUTOSTAFF AUTOMOTIVE 7€ Τηλ.: 2314015929

Μπαταρία αυτοκινήτου, χωρητικότητας 40 αμπερωρίων. Ιαπωνικού τύπου με πατούρα. Εταιρεία: AUTOSTAFF AUTOMOTIVE 51 € Τηλ.: 2314015929

DYNAMAX SCREENWASH -40 °C Αντιψυκτικό υγρό

NAKAMOTO PREMIUM 14»- 350MM

DTM Κιτ φρένων

Brembo & AMG

υαλοκαθαριστήρων

Υαλοκαθαριστήρες

Αντιψυκτικό υγρό παρμπρίζ αυτοκινήτων. Αφαιρεί αξιόπιστα τα γράσα κι άλλους ρύπους από το παρμπρίζ και τα φώτα του αυτοκινήτου. Εταιρεία: AUTOSTAFF AUTOMOTIVE 4€ Τηλ.: 2314015929

Υαλοκαθαριστήρες σιλικόνης με 10 και 11 αντάπτορες. Αεροδυναμικός σχεδιασμός, αθόρυβη λειτουργία, μεγαλύτερη διάρκεια ζωής. Εταιρεία: AUTOSTAFF AUTOMOTIVE Τηλ.: 2314015929 7€

BOSCH 1987432040 Φίλτρο καμπίνας

19 1:24:24 µµ ACCESSORIES_01.indd 97 PREMIUM-01-20.indd 127

BOSCH 0986452028

127

BOSCH S4 40ΑH Μπαταρία

Κιτ φρένων

ΚΙΤ φρένων DTM με 4πίστονη δαγκάνα και διαιρούμενο ρότορα 330 Χ 28. Εταιρεία: HERCULES PARTS Τηλ.: 210-9402225 750 €

ΚΙΤ φρένων Brembo 6πίστονη δαγκάνα AMG. Αντάπτορες από υψηλών προδιαγραφών αλουμίνιο. Δισκόπλακες 385 Χ 36. Εταιρεία: HERCULES PARTS Τηλ.: 210-9402225 950 € 97

24/12/2019 1:24:32 7/1/2020 3:46:29µµμμ

www.autoaccessories.gr www.autoaccessories.gr

ΘαΘαθυμίζει θυμίζει«μαχητικό»! «μαχητικό»!

Τα συστήματα Τα συστήματα Heads-up Heads-up Display Display (HUD) (HUD) μπορούν μπορούν να προβάλλουν να προβάλλουν πληροφορίες πληροφορίες σχετικά σχετικά με τηνμε ταχύτητα την ταχύτητα και και το αυτοκίνητο το αυτοκίνητο σας, να σας, σαςναπλοηγήσουν σας πλοηγήσουν σε δρόμους σε δρόμους άγνωστους άγνωστους και νακαι σαςναδείξουν σας δείξουν τις λωρίδες τις λωρίδες κυκλοφορίας κυκλοφορίας και την και απόσταση την απόσταση από τοαπό αυτοκίνητο το αυτοκίνητο μπροστά μπροστά σας, όταν σας,εσείς όταν δεν εσείςμπορείτε δεν μπορείτε να τα δείτε να τα λόγω δείτε κακών λόγω κακών καιρικών καιρικών συνθηκών. συνθηκών. Όλα πάνω Όλα πάνω στο παρμπρίζ στο παρμπρίζ σας, χωρίς σας, χωρίς να πάρετε να πάρετε τα μάτια τα μάτια σας από σαςτοαπό δρόμο το δρόμο και φυσικά και φυσικά σε σε ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟ ΧΡΟΝΟ! ΧΡΟΝΟ!

Τεχνολογία Τεχνολογία που θυμίζει που θυμίζει μαχητικό μαχητικό αεροσκάφος! αεροσκάφος!

δείξεις από δείξεις το ταμπλό. από το ταμπλό. Τα περισσότερα Τα περισσότερα τμήματα τμήματα μάρκετινγκ μάρκετινγκ των αυτοκινητοβιομηχανιών των αυτοκινητοβιομηχανιών θα σας θα σας Πλέον οιΠλέον εταιρίες οι εταιρίες παρουσιάζουν παρουσιάζουν οχήματα,οχήματα, στα οποία σταείναι οποία τοποθετημένη είναι τοποθετημένη πουν ότι πουν τα αυτοκίνητά ότι τα αυτοκίνητά τους « γεννιούνται» τους « γεννιούνται» μέσα απόμέσα την τεχνολογία από την τεχνολογία που χρη-πουμία χρητέτοιαμία συσκευή, τέτοια συσκευή, η οποία προβάλει η οποία προβάλει turn-by-turn turn-by-turn οδηγίες πλοήγησης οδηγίες πλοήγησης (στρο- (στροσιμοποιούν σιμοποιούν τα αεροπλάνα τα αεροπλάνα και συγκεκριμένα και συγκεκριμένα τα πολεμικά τα πολεμικά jet. Αυτόjet. φυσικά Αυτό φυσικά φές, απόσταση φές, απόσταση από την επόμενη από την επόμενη στροφή, στροφή, τρέχουσατρέχουσα ταχύτητα,ταχύτητα, όριο ταχύτητας, όριο ταχύτητας, δεν απέχει δενπολύ απέχει απόπολύ την πραγματικότητα, από την πραγματικότητα, αν αναλογιστεί αν αναλογιστεί κάποιος κάποιος το ABS, το ABS, το εκτιμώμενη εκτιμώμενη ώρα άφιξης ώραστον άφιξης προορισμό στον προορισμό κ.α.) στοκ.α.) παρμπρίζ στο παρμπρίζ του αυτοκινήτου του αυτοκινήτου οποίο άρχισε οποίονα άρχισε «τοποθετείται» να «τοποθετείται» στην S-Class στην της S-Class Mercedes της Mercedes το 1978 το αλλά 1978 η αλλά η ναδίχως δίχως αποσπά να την αποσπά προσοχή την προσοχή του οδηγού του από οδηγού το δρόμο. από το δρόμο. πρώτη του πρώτη εφαρμογή του εφαρμογή ήταν το 1929 ήταν σε το 1929 αεροπλάνα. σε αεροπλάνα. Ωστόσο πλέον Ωστόσο ταπλέον headsταupheads up ΕύκοληΕύκολη η λειτουργία η λειτουργία display (για display συντομία (για συντομία HUDs) ίσως HUDs) είναι ίσως το πιο είναισημαντικό το πιο σημαντικό όργανο που όργανο προέρπου προέρΜε απλάΜε λόγια απλά το λόγια παρμπρίζ το παρμπρίζ σας χρησιμεύει σας χρησιμεύει ως γιγαντιαία ως γιγαντιαία οθόνη. Βασίοθόνη. Βασίχεται απόχεται τον κόσμο από τοντων κόσμο αεροπλοΐας. των αεροπλοΐας. ζεταιβασικά σε τρίαεξαρτήματα, βασικά εξαρτήματα, ένα σετ από ένα κάτοπτρα, σετ από κάτοπτρα, μια μονάδα μιαψηφιακής μονάδα ψηφιακής Η ιδέα Η τουιδέα παρμπρίζ του παρμπρίζ - οθόνη -κατοχυρώθηκε οθόνη κατοχυρώθηκε και χρησιμοποιήθηκε και χρησιμοποιήθηκε από ζεται από σε τρία προβολής προβολής και μια ειδική και μια μεμβράνη ειδική μεμβράνη επικάλυψης επικάλυψης στην επιφάνεια στην επιφάνεια προβολής. προβολής. Με Με την Royalτην AirRoyal ForceAir τηςForce Βρετανίας της Βρετανίας κατά τη διάρκεια κατά τη διάρκεια του Β Παγκοσμίου του Β Παγκοσμίου Πολέ- Πολέαπλά λόγια, απλάη λόγια, μονάδαη προβολής μονάδα προβολής στέλνει την στέλνει εικόνα τηνστο εικόνα σετ κατόπτρων στο σετ κατόπτρων και η και η μου και μου επέτρεψε και επέτρεψε στο de Havilland στο de Havilland MosquitoMosquito (δικινητήριο (δικινητήριο multi – role multi αερο– role αεροτελική απεικόνιση τελική απεικόνιση προβάλλεται προβάλλεται στο σημείο στο όπου σημείο υπάρχει όπου υπάρχει η ειδική ημεμβράειδική μεμβράσκάφος) σκάφος) να πετάξει να πιο πετάξει γρ ήγορα πιο γρκαι ήγορα ευκολότερα και ευκολότερα τη νύχτα.τηΜε νύχτα. την πάροδο Με την πάροδο νη. Ο συνδυασμός νη. Ο συνδυασμός όλων των όλων παραπάνω των παραπάνω δημιουργεί δημιουργεί την οφθαλμαπάτη την οφθαλμαπάτη πως πως των δεκαετιών των δεκαετιών τα αεροπλάνα τα αεροπλάνα εξελίχθηκαν, εξελίχθηκαν, το ίδιο συνέβη το ίδιο και συνέβη με τακαι όργανα, με τα όργανα, ενδείξεις οι ενδείξεις βρίσκονται βρίσκονται σε μεγαλύτερη σε μεγαλύτερη απόστασηαπόσταση έξω απόέξω το παρμπρίζ. από το παρμπρίζ. ΕξεΕξετους υπολογιστές τους υπολογιστές πτήσης και πτήσης τα συστήματα και τα συστήματα καθοδήγησης. καθοδήγησης. Τα HUDsΤα είναι HUDs πλέ-είναιοιπλέλίσσοντας λίσσοντας περαιτέρω περαιτέρω αυτή τηναυτή τεχνολογία, την τεχνολογία, φτάσαμεφτάσαμε σήμερα στις σήμερα έγχρωμες στις έγχρωμες ον όργανα ον αναγκαία όργανα αναγκαία για τα πολεμικά για τα πολεμικά αεροσκάφη, αεροσκάφη, αφού έχοντας αφού έχοντας τον εχθρό τον εχθρό απεικονίσεις. απεικονίσεις. Παράλληλα Παράλληλα ορισμένες ορισμένες εταιρείεςεταιρείες αυτοκινήτων, αυτοκινήτων, όπως η Mazda, όπως η Mazda, στην πλάτη, στηνοιπλάτη, πιλότοιοι θέλουν πιλότοι να θέλουν βλέπουν να βλέπουν τις πληροφορίες τις πληροφορίες γρήγοραγρήγορα άμεσα άμεσα προβάλλουν προβάλλουν τα heads-up τα heads-up δεδομέναδεδομένα τους σε ένα τουςμικρό σε ένα πλαστικό μικρό πλαστικό παράθυρο. παράθυρο. και κυρίως καιστο κυρίως οπτικό στοτους οπτικό πεδίο. τους πεδίο. Αυτό δημιουργεί Αυτό δημιουργεί μια ομοιόμορφη μια ομοιόμορφη εικόνα, ανεξάρτητα εικόνα, ανεξάρτητα από το σχήμα από τοτου σχήμα παρ-του παρΣτις μέρες Στις μας μέρες τα HUDs μας τα πλέον HUDs κάνουν πλέοντην κάνουν εμφάνιση την εμφάνιση τους και τους στα αυτοκίνηκαι στα αυτοκίνημπρίζ. αυτόΜε τοναυτό τρόπο τονεπίσης τρόπομειώνεται επίσης μειώνεται ο αριθμός ο αριθμός των καθρεπτών των καθρεπτών που που τα. Την αρχή τα. Την τηναρχή έκανετην η General έκανε η Motors, General ηMotors, οποία παρουσίασε η οποία παρουσίασε το πρώτοτοHUD πρώτο μπρίζ.

HUD Με απαιτούνται για την αποστολή για την αποστολή της εικόνας της πάνω εικόνας στοπάνω παρμπρίζ. στο παρμπρίζ. σε ένα αυτοκίνητο σε ένα αυτοκίνητο το 1988,το το1988, οποίο το εμφάνιζε οποίο εμφάνιζε ταχύτηταταχύτητα και άλλεςκαι βασικές άλλες ενβασικές εν- απαιτούνται

98

98

ACCESSORIES_01.indd ACCESSORIES_01.indd 98 128 98 PREMIUM-01-20.indd

128

24/12/201924/12/2019 1:24:343:46:33 µµ1:24:34 7/1/2020 μμ µµ

9 1:24:34 µµ

129

PREMIUM-01-20.indd 129

7/1/2020 3:46:34 μμ

130

PREMIUM-01-20.indd 130

7/1/2020 3:46:38 μμ

131

PREMIUM-01-20.indd 131

7/1/2020 3:46:40 μμ