Issuu

racing_news_t25:touring_pilio.qxd

2/12/2011

10:28

racing_news_t25:touring_pilio.qxd

2/12/2011

10:30

periexomena_25:touring_pilio.qxd

1/12/2011

4:20 ìì

Page 3

Τεύχος 25|6 Δεκεμβρίου 2011 IΔΙΟΚΤΗΣΙΑ AUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε. ΚΩΔΙΚΟΣ: 3232 - ΑΘΗΝΑ ΛΕΥΚΗΣ 132, 145 68, ΚΡΥΟΝΕΡΙ, τηλ.: 210-6262110, Fax: 210-6262116

Β. ΕΛΛΑΔΑ Θερμοκοιτίδα Επιχειρήσεων, THERMI 1 Στ. Καζαντζίδη 47, Πυλαία, ΤΚ 57001, ΤΘ 60499, (2ος όροφος), Τηλ. / fax: 2310889890 & 838800 & 837838

e-mail: mototriti@autotriti.gr

ΕΚΔΟΤΗΣ ΠΕΤΡΟΣ ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΛΗΣ ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕYΘΥΝΣΗ ΜΑΡΙΟΣ ΠΑΛΛΗΣ Διευθυντής Σύνταξης Κ. Γκαζής Σύνταξη Θ. Παπαδημητρόπουλος Θ. Ξύδης Υπεύθυνη ύλης αξεσουάρ Ι. Μπούση Φωτογράφος Ν. Βασιλειάδου Υπεύθυνos Ιστοσελίδας Δ. Πέττας Ατελιέ Στ. Τσιμπίδης, Ν. Κορρέ,Π. Λάζαρη, Γ. Μανωλάτου, Α. Καλαχάνης Επιμέλεια Κειμένων Ι. Δαμέλλος Συνεργάτες Μ. Kρητικός, Δ. Βαγγελάκος (δοκιμές MX), Ε. Συνοδινού (αγώνες) Διεύθυνση Διαφήμισης E. Ρίζου, Υπεύθυνοι Διαφήμισης Ν. Τσεβά, Σ. Ρένεσης, Ι. Κούζας Υπεύθυνος Φωτοαγγελιών Γ. Μητσέλος Υπεύθυνος Παραγωγής Γ. Παρασκευάς Υπεύθυνη Ροής & Υποδοχής Διαφήμισης Κ. Κατσιφάρη Yπεύθυνn Eπικοινωνίας Ι. Μπούση Service Αγγελιών Ε. Γαλανοπούλου, Π. Ζιάγκου Φωτογράφος Φωτοαγγελιών Ρ. Στυλιανίδου Υποστήριξη Παραγωγής Δ. Τομαράς Υπεύθυνος Μηχανογράφησης Χ. Δουμάνης Διεθνείς Συνεργασίες Due Ruote (Ιταλία) Êåßìåíá êáé öùôïãñáößåò ðïõ áðïóôÝëëïíôáé ãéá äçìïóßåõóç óôï ðåñéïäéêü äåí åðéóôñÝöïíôáé. Áðáãïñåýåôáé ç áíáäçìïóßåõóç, ç áíáðáñáãùãÞ Þ ç ìåôÜäïóç ìå ïðïéïäÞðïôå ìÝóï, üëïõ Þ ìÝñïõò ôïõ ðåñéïäéêïý ÷ùñßò ôçí Ýããñáöç Üäåéá ôïõ åêäüôç.

Αφιέρωμα: ό,τι χρειάζεται να ξέρεις για τα δημοφιλέστερα scooter .

4 14 71 16 22 26 30 54 75 66 68

Επικαιρότητα Νέα Ταξινομήσεις: Οκτώβριος 2011 Αγώνες Δοκιμές Αποστολή Πορτογαλία: Honda NC 700 X Παρουσίαση/Αποκλειστικό: Οδηγούμε πρώτοι το νέο Kymco Visa R 110 Δοκιμή: BMW F650GS Special Edition

Αποστολή Πο ρτογαλία: Honda NC 700 X

Αφιερώματα Αφιέρωμα: Τα δημοφιλέστερα scooter της αγοράς Αφιέρωμα: Φάκελος ανταλλακτικά και κόστος πτώσης Αφιέρωμα: Top 100 Street Μεταχειρισμένο Μεταχειρισμένο του 15νθημέρου: Honda SH150i Οι επίσημες τιμές μεταχειρισμένων

πρώΠαρουσίαση: Οδηγούμε 110 τοι το νέο Kymco Visa R

Service 98 Προσφορές-Προϊόντα 110 Ο απόλυτος συν-επιβάτης Οδηγός αγοράς καινούργιας μοτοσικλέτας 114 Πίνακες αξιολόγησης 118 Τιμές - εξοπλισμοί Αγγελίες 133 Φωτοαγγελίες: χιλιάδες επιλογές μεταχειρισμένων μοτοσικλετών

Δοκιμή: BMW F650GS Special Editi on

moto_nea_25:touring_pilio.qxd

1/12/2011

11:53

ΝΕΑ

Κείμενα: Δ. Πέττας, Θ. Παπαδημητρόπουλος, Θ. Ξύδης

SYM Wolf 125

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά Στη χώρα μας βρίσκεται πλέον το νέο SYM Wolf 125, το οποίο διατίθεται στην αγορά από την αντιπροσωπεία της εταιρείας, Γκοργκόλης Α.Ε., σε δελεαστική τιμή που θυμίζει παπί!

Αιχμηρή αισθητική , χειρολαβή συνεπιβάτη και Led πίσω φωτισμός

Υπερπλήρης και ο πίνακας οργάνων με αναλογικό στροφόμετρο και ψηφιακές ενδείξεις

Την πέδηση εμπρός έχει αναλάβει ένα δισκόφρενο με διάμετρο 260 χλστ

ο Wolf 125 δεν ξεφεύγει αισθητικά από τα χνάρια του μεγαλύτερου 250, με την εμφάνισή του να χαρακτηρίζεται από σύγχρονες και επιθετικές γραμμές, το LED πίσω φωτιστικό σώμα και τον ίδιο πίνακα οργάνων με την μεγάλη ψηφιακή οθόνη πολλαπλών ενδείξεων και το αναλογικό στροφόμετρο. Κινείται από ένα τετράχρονο αερόψυκτο και διβάλβιδο μοτέρ που αποδίδει 11 ίππους στις 8.500 σ.α.λ. και 0,9 kgm ροπής στις 6.500. σ.α.λ. Την πέδηση έχει αναλάβει ένα δισκόφρενο τύπου «μαργαρίτα» με διάμετρο 260 χλστ. που συνδυάζεται με μία δαγκάνα δύο εμβόλων και ένα ταμπούρο διαμέτρου 150 χλστ. Τέλος, στα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά του Wolf 125 συγκαταλέγονται οι καλαίσθητες ζάντες 17’’ ελαφρού κράματος και το monoshock αμορτισέρ. Το νέο μοντέλο της SYM διατίθεται στην ελληνική αγορά στην τιμή των 2.095 ευρώ σε τρία χρώματα (κίτρινο, μαύρο και άσπρο).

Με τιμή απόκτησης 2.095 ευρώ το νέο SYM Wolf αποτελεί μία ιδιαίτερα προσιτή μοτοσικλέτα

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ METAΞONIO 1.345 χλστ. ΠΛΑΤΟΣ 770 χλστ. ΜΗΚΟΣ 2.010 χλστ. ΥΨΟΣ 1.050 χλστ. ΥΨΟΣ ΣΕΛΑΣ 750 χλστ. ΒΑΡΟΣ (ΣΤΕΓΝΟ) 140 κιλά ΧΩΡΗΤΙΚ. ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ 16.0 λίτρα ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 4Τ, 1Κ, 2Β ΚΥΒΙΚΑ 124.6 κ.εκ. ΣΧΕΣΗ ΣΥΜΠΙΕΣΗΣ 10:01 ΜΕΓΙΣΤΗ ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗ 11 ΜΕΓΙΣΤΗ ΡΟΠΗ 0,9/6.500 ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 100 χλμ./ώρα ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ Καρμπιρατέρ ΕΚΚΙΝΗΣΗ Μίζα / Μανιβέλα ΨΥΞΗ Αερόψυκτο ΧΩΡΗΤΙΚ. ΛΑΔΙΟΥ 1.0 λίτρο ΠΛΑΙΣΙΟ Ατσάλινο σωληνωτό ΕΜΠΡ. ΕΛΑΣΤΙΚΟ 110/70-17” ΟΠΙΣΘΙΟ ΕΛΑΣΤΙΚΟ 130/70-17” ΕΜΠΡ. ΑΝΑΡΤΗΣΗ Τηλ. πιρούνι ΟΠΙΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ Monoshock ΕΜΠΡ. ΦΡΕΝΟ Δ/260 ΟΠΙΣΘΙΟ ΦΡΕΝΟ Τ/150

Το 125άρι Wolf δεν ξεφεύγει αισθητικά από τα χνάρια του μεγαλύτερου 250

moto_nea_25:touring_pilio.qxd

1/12/2011

11:54

Ανανεωμένο ΚΤΜ SMC 690R

νανεωμένο σε μεγάλο βαθμό παρουσιάζεται για το 2012 το ΚΤΜ SMC 690R. Το ΚΤΜ SMC 690R διαθέτει, πρώτα απ’ όλα, τον ανανεωμένο μονοκύλινδρο LC4 των 690 κ.εκ. (τον ίδιο που είδαμε πρόσφατα και στο 690 Duke του 2012), με τη διαδρομή να έχει φτάσει τα 84,5 χλστ. και την αναλογία της συμπίεσης να βρίσκεται πλέον στο 12.5:1. Αποτέλεσμα των αλλαγών στον κινητήρα είναι η αύξηση της ισχύος στους 66,5 ίππους (τρεις περισσότεροι από το προηγούμενο μοντέλο) και της ροπής στα 6,9 kgm (από τα 6,5 του προηγούμενου μοντέλου). Αναβαθμισμένες εμφανίζονται και οι αναρτήσεις. Αμφότερα το πιρούνι και η πίσω ανάρτηση της WP απέκτησαν νέα χαμηλότερη διαδρομή (250 χλστ, έναντι των 275 και 265 αντί-

στοιχα του προηγούμενου μοντέλου), ενώ πλέον χαμηλότερη είναι και η σέλα, στα 890 χλστ.. Εντυπωσιακό είναι το γεγονός ότι, το ανανεωμένο μοντέλο διατηρεί σε πολύ χαμηλά επίπεδα το βάρος του. Με μόλις 139,5 κιλά σε πλήρη ετοιμότητα, το SMC θυμίζει μοτοσικλέτα μικρότερου κυβισμού, οι επιδόσεις του, όμως, φροντίζουν να σου υπενθυμίσουν περί τίνος πρόκειται. Μία ακόμη σημαντική βελτίωση στο KTM SMC 690R αφορά στα διαστήματα που παρεμβάλλονται ανάμεσα στα service και τα οποία θα διαρκούν πλέον 10.000 χλμ.. Η τιμή του, τέλος, στην ευρωπαϊκή αγορά, στην οποία το SMC θα ξεκινήσει να διατίθεται κάπου μέσα στον Φεβρουάριο, θα κυμαίνεται κάπου ανάμεσα στις 8.500 με 9.000 ευρώ.

Το ΚΤΜ SMC 690R ανανεώθηκε σε μεγάλο βαθμό, όσον αφορά στον κινητήρα και στα περιφερειακά του μέρη.

Νέο Suzuki Inazuma 250

Suzuki ανακοίνωσε ότι, το GW250 που παρουσιάστηκε πρόσφατα στη Διεθνή Έκθεση της Κίνας, θα έρθει πολύ σύντομα και στην Ευρώπη, με το όνομα Inazuma. Το GW250, παρουσιάστηκε πρόσφατα στη Διεθνή Έκθεση της Κίνας, αλλά και στην αντίστοιχη της Ιαπωνίας, ωστόσο, η Suzuki δεν έκανε λόγο για διάθεσή του σε άλλες αγορές. Το ίδιο μοντέλο, όμως, παρουσιάστηκε επίσημα και στη NEC της Βρετανίας αποδεικνύοντας ότι η Suzuki είναι πρόθυμη να μπει στα βαθιά του ανταγωνισμού της κατηγορίας των 250 κ.εκ.. Μέχρι στιγμής, πάντως, οι Ιάπωνες δεν έχουν ανακοινώσει τεχνικά χαρακτηριστικά ή πολλές λεπτομέρειες για το Inazuma 250. Το μόνο που γνωρίζουμε είναι ότι, διαθέτει έναν ολοκαίνουργιο δικύλινδρο κινητήρα, ο οποίος είναι ρυθμισμένος για την καλύτερη δυνατή απόδοση στις χαμηλομεσαίες στροφές λειτουργίας. Επιπλέον, θα είναι φιλικό και κατάλληλο για άπειρους αναβάτες, κάτι που αποδεικνύεται και από τον πίνακα οργάνων που διαθέτει χρήσιμες λειτουργίες όπως ένδειξη για την αλλαγή

σχέσης, όταν αυτή είναι απαραίτητη. Αισθητικά, το Inazuma 250 θυμίζει το B-King της Suzuki προσδίδοντας έναν άγριο χαρακτήρα στη μοτοσικλέτα. Το όνομα Inazuma, από την άλλη, σημαίνει «αστραπή» στα ιαπωνικά. Όσον αφορά στην τιμή του, η Suzuki δε μπήκε σε λεπτομέρειες, εξέφρασε, όμως, τα σχέδιά της να ανταγωνιστεί σκληρά τα Honda CBR 250R και Kawasaki Ninja 250R, οπότε αναμένεται η τιμή να κυμαίνεται στα ίδια επίπεδα.

Τελικά, το GW250 που παρουσίασε πρόσφατα η Suzuki για την Κίνα θα κυκλοφορήσει και στην Ευρώπη, με το όνομα Inazuma.

Point of View Η τεχνολογία στην υπηρεσία της οικονομίας

ι εποχές προστάζουν οικονομία, και από ό,τι φαίνεται τα εργοστάσια παραγωγής αρχίζουν σιγά-σιγά να παίρνουν το μήνυμα. Γιατί μπορεί ο καλύτερος τρόπος για να κάνεις οικονομία καυσίμου να είναι το… ποδήλατο, αλλά αν σκεφτόμασταν έτσι, τότε δεν θα είχε νόημα να ξαναοδηγήσουμε τη μοτοσικλέτα ή το scooter μας. Έτσι, οι κατασκευαστές, άρχισαν να δουλεύουν σκληρά πάνω σε λύσεις που μπορούν να μας γλιτώσουν χρήματα –τεχνολογικές λύσεις που κρίνονται άκρως ενδιαφέρουσες. Αρχικά, είδαμε τη Honda που με το PCX 125, δημιούργησε το πρώτο scooter με σύστημα idle stop, όπου ο κινητήρας του scooter σβήνει αυτόματα όταν σταματάει να κινείται, και κατόπιν έρχεται στη ζωή πάλι αυτόματα, μόλις ο αναβάτης ανοίξει το γκάζι. Ένα σύστημα που χρησιμοποιείται πλέον κατά κόρον στα αυτοκίνητα, αλλά απουσίαζε εντελώς από το χώρο του δικύκλου. Σίγουρα, κάποιοι μπορούν να αντιτείνουν πως, ένα scooter δε σταματάει το ίδιο συχνά με ένα αυτοκίνητο στο μποτιλιάρισμα, οπότε τα οφέλη σε καύσιμο δεν είναι το ίδιο μεγάλα. Παρ’ όλα αυτά, δεν παύουν να υπάρχουν! Ετοιμαστείτε σύντομα να δείτε και scooter άλλων κατασκευαστών να υιοθετούν το Idle stop. Η συνέχεια έγινε από την Aprilia, που εξόπλισε το Scarabeo 200 με δυο χάρτες ανάφλεξης, μία πρωτιά για το χώρο. Μέχρι σήμερα γνωρίζαμε την ύπαρξη διαφορετικών χαρτών μόνο στις sport μοτοσικλέτες, κυρίως για να τιθασεύουν την μεγάλη ιπποδύναμη σε συνθήκες χαμηλής πρόσφυσης. Στο Scarabeo όμως, ο οικονομικός χάρτης προσφέρει μαζί με μια ανεπαίσθητη μείωση της δύναμης, σημαντικά χαμηλότερη κατανάλωση! Τα τελευταία νέα έρχονται πάλι από τη Honda, που κατασκεύασε έναν υποτετράγωνο δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα για τη modular πλατφόρμα που περιλαμβάνει το Integra, το NC 700 X και το NC 700 C. Ο κινητήρας αυτός, έχει φτιαχτεί εξαρχής με κύριο γνώμονα την οικονομία. Με ελαχιστοποιημένες μηχανικές τριβές αλλά και με τη λειτουργία του σε χαμηλές στροφές (51 ίπποι στις 6.250 σ.α.λ., και 6,32kgm στις 4.750 σ.α.λ.), σημειώνει εξωπραγματικά χαμηλή κατανάλωση που φθάνει τα 3,58lt/100km (μέτρηση WMTC). Σε πραγματικές, καθημερινές συνθήκες που περιλαμβάνουν και γρήγορη οδήγηση και τελικές, αυτό μεταφράζεται σε κατανάλωση κοντά στα… 4,1lt/100χλμ! Μιλάμε για κατανάλωση που πιο πολύ θυμίζει scooter 200-300 κυβικών, παρά δικύλινδρη μοτοσικλέτα 670 κυβικών εκατοστών. Ευχόμαστε λοιπόν, η τεχνολογία που μέχρι πρότινος μας προσέφερε συνεχώς αυξανόμενες ιπποδυνάμεις, να κάνει το θαύμα της και με την οικονομία καυσίμου, με νέες ιδέες, αξιοποιώντας ταυτόχρονα στο έπακρο και την υπάρχουσα τεχνογνωσία.

αζής Κώστας Γκ

moto_nea_25:touring_pilio.qxd

1/12/2011

11:55

ΝΕΑ

Νέες τιμές Aprilia

επίσημη αντιπροσωπεία της Aprilia, Paggiο Hellas Α.Ε. ανακοίνωσε τις νέες τιμές για τα μοντέλα της ιταλικής εταιρείας που έχουν ως εξής:

Μία πολύ δελεαστική λύση με χαμηλό κόστος απόκτησης και GΤ προεκτάσεις αποτελεί το Atlantic 300 που θα βρείτε στην τιμή των 3.920 ευρώ.

ΜΟΝΤΕΛΟ SR 50 R CARB. Mojito 50 CUSTOM Mojito 125 CUSTOM Atlantic 300278 Sportcity One 50 2Τ Sportcity One 50 4Τ Sportcity One 125 Sportcity Cube 125 Sportcity Cube 300 SR MAX 300

Scooters

Τιμή (σε ευρώ) 2.470 2.070 3.350 3.920 1.495 1.650 1.730 2.900 3.820 4.090

Scarabeo Scarabeo 50 4T - 4V Scarabeo 100 Scarabeo 125 Dual Map Scarabeo 200 Dual Map Scarabeo 300 Scarabeo 500 Moto RS 50 RS 125 RS4 125 SX 50 SX 125

Ηλεκτρικό enduro από τη Sherco

τη φετινή EICMA του Μιλάνου, η Sherco παρουσίασε ένα νέο μοντέλο enduro, το οποίο κινείται με ηλεκτροκινητήρα και έχει βασιστεί στο 250 SE. Η Sherco συνεργάστηκε με την εταιρεία Evolt, η οποία είχε παρουσιάσει πριν δύο χρόνια το Bull1, μια χωμάτινη ηλεκτρική μοτοσικλέτα. Χρησιμοποιώντας, λοιπόν, την τεχνογνωσία της Evolt, η Sherco μετέτρεψε το δικό της 250 SE σε ηλεκτρικό. Αυτό σημαίνει ότι, η ηλεκτρική μοτοσικλέτα δε διαφέρει και πολύ από τη βενζινοκίνητη «αδερφή» της. Οι αναρτήσεις παραμένουν ίδιες, οι τροχοί διατηρούνται στη διάμετρο των 21 και 18 ιντσών, αλλά το βάρος είναι λίγο μεγαλύτερο. Αν και οι δύο εταιρείες δεν έχουν ανακοινώσει τις επιδόσεις τις μοτοσικλέτας (παρά μόνο έχουν κάνει λόγο ανεπίσημα για 35 ίππους) και άλλες τεχνικές λεπτομέρειες, γνωρίζουμε πως ο ηλεκτροκινητήρας των 2.2 kWh διαθέτει κιβώτιο δύο σχέσεων και ψυγείο με υγρόψυξη. Η μπαταρία είναι πολυμερών ιόντων λιθίου (γεγονός που σημαίνει ότι είναι ελαφρύτερη από άλλες) και, σύμφωνα με την εταιρεία, αρκεί για ένα 40λεπτο session στο χώμα.

1.970 2.070 2.950 2.990 4.000 6.220 3.640 5.210 4.120 2.990 4.880

RX 125 Moto Cross MXV 450 MY Motard SXV 450 MY 11 Motard SXV 550 MY 11 Enduro RXV 450 MY 11 Enduro RXV 550 MY 11 Pegaso 650 TRAIL Pegaso 650 FACTORY Dorsoduro 750 Dorsoduro 750 ABS Dorsoduro 750 FACTORY Dorsoduro 1200 Dorsoduro 1200 TC-ABS Shiver 750 MY 11 Shiver 750 ABS MY 11 Shiver 750 GT Shiver 750 GT ABS Mana 850 Mana 850 ABS Mana 850 GT ABS Tuono V4 R Tuono V4 R APRC RSV4 R RSV4 R APRC RSV4 Factory APRC

4.880 119.045 9.900 10.455 9.800 10.120 6.800 7.420 8.730 9.090 9.660 11.600 12.600 8.520 8.790 8.640 8.870 8.780 9.080 9.280 12.700 13.900 15.450 17.450 22.400

Νέος τιμοκατάλογος Piaggio Η Piaggio δίνει στη δημοσιότητα το νέο της τιμοκατάλογο που περιλαμβάνει και τη νέα έκδοση του scooter Beverly 350 Sport Touring των 33 ίππων. Πιο αναλυτικά, ο νέος τιμοκατάλογος της Piaggio έχει ως εξής:

PIAGGIO

TΙΜΗ ΕΥΡΩ 50cc

FLY 50 2T

1.320,00

FLY 50 4T

1.495,00

NRG Power DT

2.260,00

NRG Power DD

2.440,00

NRG Power Pure Jet

2.665,00

TYPHOON 50 NEW

1.645,00

ZIP 50 2T

1.125,00

ZIP 50 2T SP

2.315,00

ZIP 50 4T

1.250,00 50cc (High Wheel)

LIBERTY 50 2T RST

1.755,00

LIBERTY 50 2T RST Special Series "Teens"

1.805,00

LIBERTY 50 4T RST 2V

1.890,00

LIBERTY 50 4T RST 2V Special Series "Teens"

1.940,00

51cc - 125cc CARNABY 125

2.995,00

FLY 100

1.550,00

FLY 125

1.750,00

LIBERTY 125 RST

1.975,00

MP3 125 i.e.

5.915,00

NEW BEVERLY 125

3.850,00

TYPHOON 125 NEW

1.750,00

X Evo 125

4.405,00

X7 EVO 125

3.680,00 126cc - 200cc

FLY 150

1.985,00

LIBERTY 150 RST

2.185,00

201cc - 300cc CARNABY 300 Cruiser

3.830,00

MP3 300 YOURBAN

5.590,00

MP3 300 YOURBAN LT (Tricycle)

5.990,00

MP3 300 RL Touring

6.530,00

MP3 300 LT (Tricycle)

6.740,00

MP3 300 LT (Tricycle) Touring

6.800,00

MP3 300 LT (Tricycle) HYBRID Touring

8.690,00

NEW BEVERLY 300

4.450,00

X7 EVO 300

4.250,00 301cc - 400cc

NEW BEVERLY 350 "SPORT TOURING"

4.700,00

MP3 400 RL Touring

7.690,00

MP3 400 LT (Tricycle)

7.930,00

MP3 400 LT (Tricycle) Touring

7.990,00

X Evo 400

5.930,00 401cc - 750cc

Το ηλεκτρικό enduro της Sherco αποδίδει 35 ίππους.

BEVERLY 500 Cruiser

6.595,00

BEVERLY 500 Cruiser Anniversary

6.630,00

MP3 500 LT (Tricycle) Touring "Sport"

8.090,00

MP3 500 LT (Tricycle) Touring "Business"

8.190,00

moto_nea_25:touring_pilio.qxd

1/12/2011

11:56

Piaggio: -20% στα ανταλλακτικά με το «Prime Service»

BMW Motorrad: -20% στα ανταλλακτικά

Piaggio Hellas σε συνεργασία με την Piaggio & C., παρουσιάζει μία καμπάνια που αφορά σε όλα τα οχήματα του Ομίλου Piaggio, με ισχύ από 14 Νοεμβρίου 2011 και μέχρι το τέλος του έτους. Σε αυτή τη δύσκολη οικονομική συγκυρία, η Piaggio Hellas στηρίζει τους πελάτες της καθιστώντας τα γνήσια ανταλλακτικά και αξεσουάρ Piaggio, αλλά και τις υπηρεσίες των Εξουσιοδοτημένων Σημείων Τεχνικής Εξυπηρέτησης, ακόμα πιο προσιτά. Το πρόγραμμα «Prime Service» προσφέρει έκπτωση 20% σε όλα τα γνήσια ανταλλακτικά Piaggio, για οποιαδήποτε εργασία προγραμματισμένης συντήρησης. Επίσης παρέχεται έκπτωση 15% στα γνήσια αξεσουάρ Piaggio. Δικαίωμα συμμετοχής στο πρόγραμμα «Prime Service» έχουν όλοι οι πελάτες, εφόσον πραγματοποιήσουν εγγραφή στην ειδική ιστοσελίδα: http://www.piaggio.com/primeservice/ και προσκομίσουν το σχετικό εκπτωτικό κουπόνι στο εξουσιοδοτημένο συνεργείο.

Αφού πραγματοποιήσουν την εγγραφή στην ειδική ιστοσελίδα, οι κάτοχοι Piaggio δικαιούνται έκπτωση 20% σε όλα τα ανταλλακτικά.

ε μια μεγάλη προσφορά περνά η BMW Motorrad αφού από τις 1511-2011 έως τις 31-12-2011 θα διαθέτει τα ανταλλακτικά της σε τιμές κατά 20% χαμηλότερες. Ετοιμαστείτε, λοιπόν, για τις φετινές χειμερινές αποδράσεις με μια ειδική προσφορά από την BMW Motorrad: από τις 15-11 έως και τις 31-12-2011, έχετε 20% όφελος στην προτεινόμενη τιμή λιανικής ανταλλακτικών που θα χρησιμοποιηθούν για το service ή την επισκευή της μοτοσικλέτας σας BMW, ανεξαρτήτου παλαιότητας. Και για να διασφαλίσετε ότι η BMW σας είναι στην καλύτερη φόρμα, επωφεληθείτε του δωρεάν ελέγχου επτά σημείων: 1. Έλεγχος Κινητήρα,2. Ηλεκτρολογικός Έλεγχος, 3. Έλεγχος με Διαγνωστικό, 4. Έλεγχος Ελαστικών, 5. Έλεγχος Φρένων, 6. Έλεγχος Συστήματος Τελικής Μετάδοσης και Ανάρτησης, 7. Έλεγχος Μπαταρίας και τελική οδηγική δοκιμή Επικοινωνήστε με το Τηλεφωνικό Κέντρο της BMW Motorrad στο 210-9118000 για να ενημερωθείτε για τους συνεργαζόμενους Επίσημους Έμπορους.

moto_nea_25:touring_pilio.qxd

1/12/2011

1:48

ΝΕΑ

Yamaha Y125 Moegi: Ποδήλατο ή παπί;

Ανάλυσέ το

του Θωμά Παπαδημητρόπουλου

Η εξάπλωση του ηλεκτρισμού

Ανάμεσα στα μοντέλα του 2012 και τα concepts που είδαμε στην EICMA, υπάρχουν, όπως αναμενόταν, πολλές ηλεκτρικές προτάσεις, οι οποίες δείχνουν ότι οι κατασκευαστές, μικροί και μεγάλοι, αγκαλιάζουν τη νέα τεχνολογία. Φέτος, όμως, η ηλεκτρική τεχνολογία ξέφυγε από τον καθιερωμένο χώρο των scooters και εξαπλώθηκε και σε πολλές μοτοσικλέτες. Honda RC-E

άτι μεταξύ παπιού με ρετρό εμφάνιση και με στοιχεία… ποδηλάτου (!) θυμίζει το νέο concept της Yamaha που ονομάζεται Y125 Moegi και που θα παρουσιαστεί στο Τόκιο (3-11 Δεκεμβρίου). Πρόκειται για μια υπερ-ελαφριά κατασκευή με σκελετό που θυμίζει έντονα ποδήλατο, λεπτά ελαστικά, επίσης όπως ενός ποδηλάτου, και αερόψυκτο κινητήρα στα 125 κ.εκ. Ο ευρωπαϊκός ειδικός τύπος το θέλει να μην ζυγίζει περισσότερο από το εντυπωσιακό νούμερο των μόλις 70 κιλών, πράγμα που σημαίνει ότι το Moegi θα σημειώνει εκπληκτική αυτονομία. Η Yamaha δε δίνει περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το Moegi, αναφέρει όμως ότι, το concept θα χρησιμοποιεί τον αερόψυκτο κινητήρα των 125 κ.εκ. όπως προαναφέραμε και ότι, θα συνδυάζει την εμφάνιση αλλά και τη χρηστικότητα ενός ποδηλάτου, πράγμα που γίνεται άμεσα αντιληπτό και από την εμφάνιση του. Τέλος, η εταιρεία αναφέρει ότι, εκτός από την απόλυτη ευκολία και χρηστικότητα στην καθημερινή μετακίνηση, το Moegi θα μπορεί να διανύσει και μεγαλύτερες αποστάσεις για εξορμήσεις εκτός πόλης.

H Ομορφότερη της Έκθεσης!

Ducati που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην 69η Διεθνή Έκθεση Μοτοσικλέτας στο Μιλάνο της Ιταλίας απέσπασε το Βραβείο της «Ομορφότερης Μοτοσικλέτας της Έκθεσης».

Πάνω από 13.800 ενθουσιώδεις επισκέπτες που πέρασαν από την έκθεση έλαβαν μέρος στην ψηφοφορία που οργανώθηκε από το Ιταλικό περιοδικό Motociclismo.

νάμεσα στα scooters, βέβαια, οι ηλεκτρικές επιλογές ήταν πολλές. Ωστόσο, την παράσταση έκλεψαν οι μοτοσικλέτες. Έτσι, ήταν πολλά τα μοντέλα για κάθε χρήση, από commuters μέχρι enduro που αναμένουμε να δούμε μέσα στο 2012 στο δρόμο ή στις επόμενες εκθέσεις, ως μοντέλα παραγωγής. Την αρχή έκανε η Husqvarna, με το e-Go concept ένα, φουτουριστικής αισθητικής, commuter που προορίζεται για αναβάτες νεαρής ηλικίας με περιβαλλοντικές ανησυχίες. Η Husqvarna εξόπλισε το concept της με ηλεκτροκινητήρα, αλλά δεν έμεινε εκεί. Φρόντισε να διαθέτει εξωτικό εξοπλισμό (όπως το μονόμπρατσο… διπλό πιρούνι των 35 χλστ!) και μικρό βάρος που δεν ξεπερνά τα 80 κιλά. Μπορεί να μην ανακοίνωσε λεπτομέρειες για τα χαρακτηριστικά Husqvarna e-Go concept

του κινητήρα ή τις μελλοντικές διαθέσεις της για αυτό, αλλά σίγουρα έδειξε ότι δε θα μείνει αμέτοχη από το ηλεκτρικό παιχνίδι. Όπως έκανε, άλλωστε, ένας από τους… ασυνήθιστους υπόπτους, η KTM παρουσιάζοντας το πρώτο χωμάτινο μοντέλο παραγωγής με ηλεκτροκινητήρα! Το Freeride e χρησιμοποιεί ηλεκτρικό μοτέρ με μέγιστη ισχύ 30 ίππων και η αυτονομία της μπαταρίας του αρκεί για 30 λεπτά χρήσης. Την… πρίζα στο χώμα έβαλε και η Sherco, μια εταιρεία γνωστή για τα μικρά χωμάτινα μοντέλα της, μετατρέποντας το Enduro 250 SE της σε ηλεκτροκίνητο, με τη βοήθεια της Evolt. Το ηλεκτρικό enduro της Sherco θα περάσει μέσα στο χρόνο στην παραγωγή και θα αποτελεί το δεύτερο της νέας κατηγορίας. Νέα κατηγορία φαίνεται πως είναι διατεθειμένη να δημι-

ουργήσει και η Honda. Το ηλεκτρικό concept RC-E θα παρουσιαστεί επίσημα σε μερικές ημέρες στο Τόκιο και αποτελεί την πρώτη απόπειρα μεγάλου κατασκευαστή στα ηλεκτρικά supersport. Προς το παρόν, η Honda δεν έχει ανακοινώσει τεχνικά χαρακτηριστικά, έχει δηλώσει, όμως, ότι «πρόκειται για την ηλεκτρική έκδοση μιας supersport μοτοσικλέτας που επιδιώκει την απόλυτη οδηγική ευχαρίστηση σε σώμα μοτοσικλέτας 250 κ.εκ.». Αν, μάλιστα, λάβουμε υπόψη ότι το concept είναι ιδιαίτερα προσεγμένο στον εξοπλισμό του και μοιάζει ready to race, δεν αποκλείουμε να το δούμε σύντομα και στην παραγωγή. Και, φυσικά, δεν πρέπει να ξεχνάμε τους καθιερωμένους πια κατασκευαστές ηλεκτρικών μοτοσικλετών, όπως τη Brammo και τη Zero Motorcycles, οι οποίες ενί-

KTM Freeride e

σχυσαν τη γκάμα τους για το 2012, με νέα μοντέλα που φέρουν την τελευταία λέξη της τεχνολογίας όσον αφορά στην ηλεκτροκίνηση. Φαίνεται, λοιπόν, πως οι μοτοσικλέτες είναι διατεθειμένες να αρπάξουν το προνόμιο της αποκλειστικότητας στην ηλεκτροκίνηση από τα scooters, τα οποία βλέπαμε συχνά να εξοπλίζονται με ηλεκτροκινητήρα, και δεν αποκλείεται στο μέλλον να ξεκινήσουμε να βλέπουμε εκδόσεις γνωστών και δημοφιλών μοντέλων που απαρνιούνται τον κινητήρα εσωτερικής καύσης για χατίρι ενός οικονομικού και φιλικού προς το περιβάλλον ηλεκτρικού.

periexomena_23:touring_pilio.qxd

1/12/2011

9:16 ðì

Page 1

moto_nea_25:touring_pilio.qxd

1/12/2011

4:54

ΝΕΑ

To πρώτο S/M της Bimota Ο νέος εκπρόσωπος της μεγάλης κατηγορίας των supermotard έχει το έξυπνο όνομα DB10 Bimotard και διαθέτει τον ίδιο κινητήρα με το Ducati Hypermotard 1100 EVO. Δικύλινδρος, αερόψυκτος και με χωρητικότητα 1.078 κ.εκ., ο κινητήρας αποδίδει μέγιστη ισχύ 95 ίππων. Το κοστούμι του Bimotard, η ποιότητα και ο σχεδιασμός του, βρίσκονται στα επίπεδα με τα οποία μας έχει καλομάθει η ιταλική εταιρεία. Στα ίδια υψηλά επίπεδα, κυμαίνεται και ο περιφερειακός εξοπλισμός της μοτοσικλέτας. Οι αναρτήσεις είναι της Marzocchi, τα φρένα της Brembo, οι τροχοί της Marchesini, το τελικό της Zard, ενώ δεν είναι και λίγα τα κομμάτια από ανθρακόνημα. Επιπλέον, χάρη στις επεμβάσεις των σχεδιαστών της Bimota στην πλατφόρμα του Hypermotard, το Bimotard είναι ελαφρύτερο κατά 4 περίπου κιλά (ζυγίζει 168 κιλά κενό), ενώ το ντεπόζιτο είναι μεγαλύτερο, με χωρητικότητα 13 λίτρων. Τέλος, η σέλα του Βimotard είναι λίγο χαμηλότερη από αυτή του supermotard της Ducati καθώς δεν ξεπερνά τα 820 χλστ.

Ανανεωμένο SYM GTS 300i

νανεωμένο στον τομέα της αισθητικής, της εργονομίας και των επιδόσεων είναι το SYM GTS 300i του 2012, αποκτώντας νέα μάσκα και… θέρμανση για το χειμώνα! Σύμφωνα με τη SYM, η πρώτη αλλαγή στο GTS 300i (το οποίο είναι γνωστό στο εξωτερικό και ως Joymax 300i) αφορά στη μάσκα και στους προβολείς. Οι τελευταίοι άλλαξαν σχήμα και εσωτερικό, με αποτέλεσμα την καλύτερη λειτουργία τους, ενώ τα φλας μετακόμισαν ψηλότερα και ενσωματώθηκαν στους καθρέφτες. Επιπλέον, το scooter απέκτησε παροχή ρεύματος 12V και αντάπτορα για USB, ώστε να μπορεί ο αναβάτης να συνδέσει το MP3 Player του ή το smart phone του. Τέλος, το GTS 300i διαθέτει έναν αεραγωγό θερμού αέρα, ο οποίος διατηρεί ζεστό τον αναβάτη το χειμώνα! Όσον αφορά στον κινητήρα, η SYM δεν αναφέρει συγκεκριμένες αλλαγές, από τις επιδόσεις του μοντέλου, όμως, μπορούμε να δούμε ότι κάτι άλλαξε. Αναλυτικότερα, το GTS του 2012 θα αποδίδει 29 ίππους στις 7.500 σ.α.λ. και 2,55 kgm ροπής στις 6.000 σ.α.λ., επιδόσεις υψηλότερες του προηγούμενου μοντέλου. Σύμφωνα με την εταιρεία, μάλιστα, η ιπποδύναμη στον πίσω τροχό είναι η μεγαλύτερη της κατηγορίας.

Τα μοντέλα της WK κατασκευάζονται στην Ταιβάν και τελευταία προσθήκη σε αυτά αποτελεί το 650 Sport.

Η πιο εντυπωσιακή οπτική γωνία του Bimotard. Άφθονο ανθρακόνημα και δίδυμα τελικά της Zard.

Το GTS διαθέτει πλέον και παροχή ρεύματος 12V, όπου μπορεί να συνδεθεί ένα MP3 Player ή ένα smart phone.

Το SYM GTS 300i ανανεώνεται για το 2012, στους τομείς της αισθητικής, της εργονομίας και των επιδόσεων.

Νέο WK 650 Sport

Η Bimota παρουσίασε ένα μεγάλο supermotard, βασισμένο στο Ducati Hypermotard.

Η μάσκα είναι επανασχεδιασμένη, με τους προβολείς να αποκτούν νέο σχήμα και μεγαλύτερη ένταση.

WK είναι μία νέα εταιρεία που δραστηριοποιείται στην αγορά του Ην. Βασιλείου. Τα μοντέλα της κατασκευάζονται στην Ταϊβάν και τελευταία προσθήκη σε αυτά αποτελεί το 650 Sport, η μεγαλύτερη δηλαδή μοτοσικλέτα της εταιρείας μέχρι στιγμής.Το μοντέλο κινείται από έναν δικύλινδρο, υγρόψυκτο και 8βάλβιδο κινητήρα με δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής, ο οποίος, απ’ ό,τι μπορούμε να καταλάβουμε από τη φωτογραφία και τους λαιμούς της εξάτμισης, είναι εν σειρά. Προς το παρόν, δεν υπάρχουν άλλα τεχνικά στοιχεία για το 650 Sport, το οποίο έκανε την εμφάνισή του στην έκθεση του Birmingham ως μοντέλο προπαραγωγής. Δεν αποκλείεται πάντως, να δούμε το street μοντέλο της WK και σε άλλες ευρωπαϊκές αγορές, ανάλογα με το ενδιαφέρον που θα δείξει και το κοινό της έκθεσης.

periexomena_23:touring_pilio.qxd

1/12/2011

9:14 ðì

Page 1

moto_nea_25:touring_pilio.qxd

1/12/2011

12:01

ΝΕΑ

dgaedgsetirable

Caberg Ego: Το μέλλον των αεραγωγών

Caberg είχε παρουσιάσει στην περσινή EICMA ένα ριζοσπαστικό κράνος με το όνομα Ego, που απέκτησε τελικά την ευρωπαϊκή έγκριση και διατίθεται στους μοτοσικλετιστές. Το Ego ξεχωρίζει χάρη στον μεγάλο αεραγωγό που διαθέτει στην κορυφή. Το μεταλλικό πλέγμα του αεραγωγού που ονομάζεται CASC (Caberg Air Safety Concept) έχει επιφάνεια 60 τ.εκ., εξασφαλίζει υψηλής ποιότητας εξαερισμό, ενώ, ταυτόχρονα, είναι απόλυτα ασφαλές σε περίπτωση πρόσκρουσης και πλήρως αδιάβροχο! Εκτός αυτού, το Ego διαθέτει δεύτερη ενσωματωμένη φιμέ ζελατίνα (η οποία ανεβοκατεβαίνει με ένα μικρό μοχλό) και pinlock, για να μη θολώνει. Το Ego διατίθεται σε τέσσερα χρώματα (μαύρο, ματ μαύρο, γκρι και λευκό) και με τέσσερα διαφορετικά γραφικά στην τιμή των 199 ευρώ και είναι διαθέσιμο σε αρκετά ευρωπαϊκά e-shops.

Έκθεση Φωτογραφίας ΣΥ.ΜΟ.Φ.Ε.

ην ευκαιρία στο αθηναϊκό κοινό να δει από κοντά την έκθεση φωτογραφίας του, θα δώσει ο Σύνδεσμος Μοτοσικλετιστικής και Φωτογραφικής Εξερεύνησης (ΣΥ.ΜΟ.Φ.Ε.) από τον επόμενο μήνα.Η έκθεση φωτογραφίας αφορά στους 14 προηγούμενους φωτογραφικούς διαγωνισμούς του ΣΥ.ΜΟ.Φ.Ε. από τους οποίους και έχει γίνει η επιλογή των φωτογραφιών. Κύριο θέμα είναι φυσικά η μοτοσικλέτα. Τμήμα της έκθεσης θα είναι επίσης αφιερωμένο και στις "Φωτογραφικές Εξερευνήσεις” των μελών του συνδέσμου. Τώρα που χειμωνιάζει η έκθεση φωτογραφίας θα ταξιδέψει

MV Agusta Tricruiser Concept

στην Αθήνα. Πρώτος σταθμός το Καφέ- Μεζεδοπωλείο “ΤΟ ΤΡΙΚΥΚΛΟ” που βρίσκεται στον πεζόδρομο της οδού Πυθέου πλάι στο πάρκο του λόφου Λαμπράκη, Θ. Γεωμέτρου 1 & Πυθέου 34 Ν. Κόσμος τηλ. 2109232384, από τις 5/12/2011 έως τις 15/01/2012. Τα εγκαίνια θα πραγματοποιηθούν τη Δευτέρα 5/12 στις 20:00. Επόμενος σταθμός είναι το καφέμπαρ “ΒΡΑΖΙΛΙΑΝΑ”, Αρκάδων 4 Πλ. Μερκούρη Άνω Πετράλωνα τηλ. 2117108428 από τις 1/12/2011 έως τις 31/12/2011. Τα εγκαίνια θα πραγματοποιηθούν τη Τέταρτη 7/12 στις 20:00.

ο Tricruiser είναι ένα…ανεπίσημο πρωτότυπο που έκανε την εμφάνισή του στην EICMA. Βασίζεται πάνω στην MV Agusta F3 και αποτελεί τη δουλειά μίας ομάδας τελειόφοιτων του Ιταλικού Ινστιτούτου Σχεδιασμού (Istituto Europeo di Design of Turin), οι οποίοι προσπάθησαν να φανταστούν το επόμενο μοντέλο που μπορεί να προκύψει από τα βασικά μηχανικά μέρη της F3. Όπως καταλαβαίνετε και εσείς, ξεφεύγει αρκετά από τις γραμμές των F4 και F3, πίσω από τις οποίες κρύβεται ο μεγάλος Massimo Tamburini, και φαίνεται να ανήκει στην κατηγορία των on-off με σαφή προτίμηση στο ασφάλτινο τερέν. Μπορεί το Tricruiser να είναι «φοιτητική» εργασία, ωστόσο δεν παύει να εκπλήσσει με τις προσεγμένες λεπτομέρειες που το χαρακτηρίζουν, όπως είναι το τελικό της εξάτμισης. Λέτε στο μέλλον να δούμε μία ανάλογη μοτοσικλέτα από την ιταλική εταιρεία;

Τέλος στη συνεργασία Suzuki-Volkswagen

η λήξη της συνεργασίας της με τη Volkswagen ανακοίνωσε η Suzuki. Η εξέλιξη αυτή ήταν μάλλον αναμενόμενη, αφού οι δύο εταιρείες συχνά κατηγορούσαν η μία την άλλη. Η Suzuki, με επίσημη ανακοίνωσή της, ζητά από τη Volkswagen να αγοράσει πίσω το ποσοστό των μετοχών της. Οι περικοπές και η οικονομία που κάνει για να πετύχει κάτι τέτοιο, μάλιστα, ακούγεται πως κρύβονται και πίσω από την πρόσφατη απόφαση της εταιρείας να αποσυρθεί από τα πρωταθλήματα Superbike και

MotoGP. Η ανακοίνωση του CEO της Suzuki έχει ως εξής: «Σήμερα η Suzuki τερμάτισε τη συνεργασία της με τη VW. Η εταιρεία θα αναζητήσει την επιστροφή του μετοχικού της πακέτου από τη VW μέσω φιλικού διακανονισμού. Είμαι απογοητευμένος από το γεγονός ότι πρέπει να προβούμε σε μια τέτοια ενέργεια, αλλά οι πράξεις της VW δε μας έχουν αφήσει καμιά επιλογή. Έχουν επανειλημμένα απορρίψει κάθε απόπειρά μας να λύσουμε μέσω διακανονισμών τα θέματα που έχουν προκύψει».

moto_nea_25:touring_pilio.qxd

1/12/2011

2:04

Ηλεκτρικό και υβριδικό scooter από τη Nipponia

την έκθεση που έγινε στο Μιλάνο, η Nipponia συμμετείχε δυναμικά για μία ακόμα φορά, με αρκετά νέα μοντέλα, ανάμεσα τους και ένα ηλεκτρικό αλλά και ένα υβριδικό scooter. Δηλώνοντας τρανταχτή παρουσία στη διεθνή αγορά, η εταιρεία του Ανδρέα Γκοργκόλη με την ευρεία γκάμα των μοντέλων scooter που σχεδιάστηκαν από τον Σωτήρη Κοβό, παρουσίασε νέες ιδέες αλλά και προσέλκυσε αγοραστές από ποικίλες αγορές του εξωτερικού, στην έκθεση EICMA.Εκτός των γνωστών scooter Vorrei, Status, Arte και Ezio, παρουσιάστηκε το ολοκαίνουργιο Aura, ένα scooter 125/150κ.εκ. Επίσης, έγινε η επίσημη παρουσίαση δύο πρωτοπόρων οχημάτων πράσινης τεχνολογίας: του Artelec, ενός αμιγώς ηλεκτρικού scooter που είναι αποτέλεσμα της συνεργασίας με τη Γαλλική εταιρεία Electric’city αλλά και του Ezio Hybrid, ενός πρωτοτύπου υβριδικού scooter που έχει εξελιχθεί σε συνεργασία με το Ινστιτούτο Τεχνολογίας του Belfort-Montbeliard Γαλλίας.

Το Artelec είναι ένα αμιγώς ηλεκτρικό scooter, αποτέλεσμα της συνεργασίας με τη Γαλλική εταιρεία Electric’city. Το Ezio Hybrid αποτελεί ένα πρωτότυπο υβριδικό scooter που έχει εξελιχθεί σε συνεργασία με το Ινστιτούτο Τεχνολογίας του BelfortMontbeliard Γαλλίας.

Ανάκληση Scooter Honda

ρόγραμμα ανάκλησης του scooter Honda NHX 110 EX Lead εκτελεί η Γενική Αυτοκινήτων ΑΕΒΕ, επίσημος εισαγωγέας και διανομέας μοτοσικλετών Honda στην Ελλάδα. Στα συγκεκριμένα scooter, ενδέχεται η εφαρμογή/επικάλυψη με γράσο στην περιοχή που εδράζεται η βίδα στην υποδοχή της μανέτας του εμπρόσθιου φρένου, να είναι ελλιπής με αποτέλεσμα τη δημιουργία σκουριάς στην περιοχή. Οι ιδιοκτήτες των ανωτέρω οχημάτων, θα ενημερωθούν εγγράφως μέσω συστημένης επιστολής, ώστε να προσέλθουν στα κατά τόπους εξουσιοδοτημένα συνεργεία της Honda για να γίνει αντικατάσταση της βίδας στην υποδοχή της μανέτας του εμπρόσθιου φρένου, χωρίς καμία οικονομική επιβάρυνση. Για περισσότερες πληροφορίες ή διευκρινίσεις, οι καταναλωτές παρακαλούνται όπως επικοινωνήσουν με την Τεχνική Διεύθυνση της εταιρείας Γενική Αυτοκινήτων ΑΕΒΕ στα τηλέφωνα 210 3483624 και 797 με το Τμήμα Εξυπηρέτησης Πελατών της, ή μέσω e-mail στη διεύθυνση: info@saracakis.gr.

taksinomiseis_25:touring_pilio.qxd

1/12/2011

4:53

Ταξινομήσεις Οκτώβριος 2011

Eπιμέλεια: Κώστας Γκαζής

Τα οικονομικά best sellers

Πέραν από τις λίγες εξαιρέσεις των ακριβών δικύκλων που ακόμα και σήμερα εξακολουθούν να πηγαίνουν καλά, ο αγοραστής στρέφεται ολοένα και περισσότερο στις οικονομικές κατασκευές. Είτε στα scooter (οι μεγάλοι τροχοί σκίζουν στην Ελλάδα), είτε στα παπιά, είτε τέλος στις οικονομικές μοτοσικλέτες. Ας δούμε τα best sellers του 10μήνου.

TOP-10 Scooter με τροχούς 16 ιντσών

ακή ποιότητα ασφάλτου, λακκούβες, και σαμάρια. Η χώρα μας προσφέρεται για οχήματα με μεγάλους τροχούς που να απορροφούν όσο το δυνατόν μεγαλύτερο μέρος των… αναταράξεων. Τα scooter με τροχούς 16 ιντσών μεσουρανούν, με το Beverly να σημειώνει καθαρή πρωτιά όχι μόνο στην κατηγορία, αλλά και σε όλα τα δίκυκλα ανεξαρτήτως τύπου, κυβισμού και τροχών, με το ιλιγγιώδες νούμερο των 2.520 ταξινομήσεων στο 10μηνο! Δεύτερο έρχεται το Symphony 150 SR της SYM, και τρίτο ένα ακόμη SYM, το HD 200.

TOP-10 Scooter με τροχούς 16 ιντσών 1ου 10μήνου 2011 Θέση

ΜΟΝΤΕΛΟ

Ταξινομήσεις

Piaggio Beverly 300

2520

SYM Symphony 150 SR

1388

SYM HD200

774

Honda SH300

771

SYM Citcycom 300i

631

Honda SH 150

623

Kymco Agility City 150

621

Kymco Agility City 125

489

Kymco Agility City 200

448

10.

Aprilia Scarabeo 200 Light

400

Το Aprilia Scarabeo 200i συνδυάζει τα μεστά 200 κυβικά, τις 16 ίντσες στους τροχούς, και διαθέτει και δυο χάρτες ανάφλεξης, για sport χρήση, ή για οικονομία

TOP-10 ΠΑΠΙΩΝ Όπως έδειξε η Yamaha με το Crypton 110, η κατηγορία αυτή έχει λαμπρό μέλλον. Σύντομα, θα δούμε και το Honda Wave 110 να μπαίνει στο παιχνίδι της οικονομίας.

Θέση

ΜΟΝΤΕΛΟ

Honda ANF 125 Innova

Yamaha Crypton X 135

Crypton 110

Modenas Kriss

Daytona Sprinter

Kawasaki ZX 130

Daytona Nova

Modenas GT135

Kymco Jetix 125

10.

Suzuki Address 125

ο Honda Innova παίζει πολύ κοντά με το Yamaha Crypton 135, σε μια μάχη που θα κριθεί στο Ταξινομήσεις νήμα, στο τέλος της χρονιάς. Και τα δυο κορυφαία 2310 παπιά, βρίσκονται ελαφρώς πίσω από το Beverly 2281 σε δημοφιλία, όπως αυτή κρίνεται από τις ταξινο1481 μήσεις του 10μήνου. Στην τρίτη θέση, βρίσκουμε 756 το οικονομικότερο Yamaha, το Crypton 110, ένα 688 παπί που μας έδειξε πως στη νέα τάξη πραγμάτων, 520 τα 110 κυβικά έχουν πολλά να πουν, σε μια κατη502 γορία που τα 125 κυβικά αποτελούν το δημοφιλέ328 στερο κυβισμό. Τέταρτο έρχεται το Kriss της 318 Modenas, και στην πέμπτη θέση βρίσκουμε το 297 Daytona Sprinter 125.

TOP-10 ΠΑΠΙΩΝ 1ου 10μήνου 2011

taksinomiseis_25:touring_pilio.qxd

1/12/2011

11:29

TOP-10 ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΩΝ

αίρνοντας τις 7.500 ευρώ -της βασικής έκδοσης ενός μοντέλου- ως μέγιστη τιμή αγοράς, σας παρουσιάζουμε τις δέκα πιο καλοπουλημένες μοτοσικλέτες για τους πρώτους δέκα μήνες του 2011. Η μείωση της τιμής που δέχθηκε το Vstrom, λειτούργησε ως θαυματουργό τονωτικό για τη μοτοσικλέτα της Suzuki επιτρέποντας της να κατακτήσει με άνεση την πρώτη θέση με 430 ταξινομήσεις. Δεύτερο έρχεται το οικονομικότατο 125 της Honda, που με 2.550 ευρώ προσφέρει «πολλή μοτοσικλέτα». Και στην τρίτη θέση, το Transalp, με την ψηλότερη τιμή της πρώτης δεκάδας. Τέταρτο το XJ6, και πέμπτο το BMW G 650 GS –το φθηνότερο BMW. TOP-10 ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΩΝ (Βασική έκδοση κάτω από 7500 ευρώ)1ου 10μήνου 2011 Θέση

Το Yamaha YBR 125 είναι η πιο οικονομική πρόταση στις χρηστικές μικρές μοτοσικλέτες, αφού τιμάται μόλις στα 2.450 ευρώ.

TOP 21-40 ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ

ι εταιρείες που απαρτίζουν το top 21-40 στις ταξινομήσεις του πρώτου 10μήνου του 2011, μοιάζουν με κινέζικη θύελλα, ενώ με δυσκολία διακρίνουμε εκεί μέσα τη Ducati στην 24η θέση με 171 ταξινομήσεις, και την Harley στην 37η θέση με 114 ταξινομήσεις. Δύσκολα μπορούμε να σας μιλήσουμε για τις περισσότερες από τις παραπάνω κινέζικες εταιρείες, αφού πλην της Lifan, δεν είμαστε σίγουροι ούτε για την αντιπροσωπεία τους, ούτε για τα μοντέλα τους. Ακόμα και στο Google τα βρήκαμε μπαστούνια, όταν ψάχναμε περισσότερα στοιχεία για αυτές, καθώς ακόμα και σε παγκόσμιο επίπεδο, η κινέζικη βιομηχανία δεν έχει το «πρόσωπο», και την ηλεκτρονική παρουσία που έχουν οι υπόλοιπες βιομηχανίες δικύκλων.

ΜΟΝΤΕΛΟ

Τιμή (ευρώ)

Suzuki DL 650 VStrom

6.995

Ταξινομήσεις 430

Honda CBF125

2.550

283

Honda XL700V Transalp

7.300

205

Yamaha XJ6

7.120

137

BMW G 650 GS

7.090

125

Kawasaki Ninja 250R

5.090

Yamaha YBR 125

2.450

Yamaha XT 660 X

6.995

Honda CBR 125 R

2.650

10.

Derbi Senda SM 125 4T

3.750

Το Ducti 796 πατάει στα “αγριεμένα” sport τηε ιταλικής εταιρείας, με πιο λογική τιμή

TOP 21-40 ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ 10μήνου / ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2011 Θέση

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

10μηνο 2011

10ος 2011

Taizhou Zhongneng

217

0,5

0,2

22.

Chongqing Yinxiang

180

0,4

0,2

23.

Kenbo

174

0,4

0,2

24.

Ducati

171

0,4

0,2

25.

Yinxiang

163

0,4

0,5

26.

Lifan

150

0,3

0,2

27.

Zhejiang Xingyue

149

0,3

0,2

28.

Kenos

139

0,3

0,2

29. Taizhou City Kaitong

132

0,3

0,2

30.

Lifan Industry

125

0,3

0,6

31.

Zongshen

121

0,3

0,2

32.

Linhai

119

0,3

0,2

33.

Chongqing Xgjao

118

0,3

0,2

34.

Zhejiang Qianjiang

117

0,3

0,1

35.

Jianshe

117

0,3

0,2

36.

Kaisar

115

0,3

0,2

37.

Harley Davidson

114

0,3

38.

Qjiang

107

0,2%

0,2

39.

Aeon Motor

0,2%

0,1

40.

Baotian

0,2%

0,1

Η Lifan με νέα αντιπροσωπεία δίνει 5 χρόνια εγγύηση στα προιόντα της

NC700X:touring_pilio.qxd

1/12/2011

4:04 ìì

Page 16

ΠΟΡΤΟΓΑΛΙΑ - HONDA NC 700 X

Κείμενο : Βασίλης Κωστάκος Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος, Honda

Νέα Δεδομένα Το νέο μοντέλο της Honda, NC 700 Χ, έρχεται να θέσει νέα δεδομένα στην κατηγορία των μοτοσικλετών μεσαίου κυβισμού, χάρη στο νέο δικύλινδρο κινητήρα του. Χωρίς τη χρήση εξεζητημένης τεχνολογίας, αλλά με απλές, ήδη εφαρμοσμένες λύσεις, ο νέος κινητήρας της Honda δίνει μαθήματα απόδοσης, και προπάντων οικονομίας.

Χρώματα

Κόκκινο , λευκό,

μαύρο, α σημί

ε ένα κομμάτι λευκό χαρτί πήρε για πρώτη φορά μορφή το NC 700 X και έτσι, πριν βγει στην παραγωγή, η ιαπωνική εταιρία μπόρεσε να δημιουργήσει ένα νέο commuter χωρίς συμβιβασμούς, όπως θα ήταν φερ’ ειπείν να προσαρμόσει ένα supersport κινητήρα στις ανάγκες μιας καθημερινής χρήσης. Το νέο commuter ή η «μοτοσικλέτα για

Απόδοση κινητήρα, συμπεριφορά, κατανάλωση

Σέλα, κραδασμοί ψηλά.

όλες τις δουλειές» εάν προτιμάτε, έπρεπε να είναι εύκολη, χρηστική αλλά προπάντων, να δίνει έμφαση στην οικονομία (κατανάλωση αλλά και τιμή αγοράς). Οι μηχανικοί της Honda επικεντρώθηκαν σε αυτές τις τρεις παραμέτρους πριν φτάσουν στο ποθητό αποτέλεσμα, την άκρως εντυπωσιακή μοτοσικλέτα που παρουσιάστηκε στην EICMA. Όσον αφορά στην

εμφάνιση, οι σχεδιαστές πέτυχαν τον στόχο τους, οπότε έμελλε να περιμένουμε έως την πρώτη παρουσίαση για να διαπιστώσουμε εάν και οι μηχανικοί κατάφεραν να πετύχουν όσα υποσχόταν η ιαπωνική εταιρία. Έτσι λοιπόν, προσκεκλημένοι της Honda, ταξιδέψαμε έως τη νοτιοδυτική Πορτογαλία στην επίσημη παρουσίαση του NC 700 X.

Εξοπλισμός ABS Μίζα Μανιβέλα Στροφόμετρο Κοντέρ Ένδειξη θερμοκρασίας Ένδειξη βενζίνης Μερικός χιλιομετρητής Φέρινγκ Ρυθμιζόμενες μανέτες Κεντρικό σταντ Πλάγιο σταντ Σχάρα Κλειδαριά κράνους Ρυθμιζόμενη εμπρός ανάρτηση Ρυθμιζόμενη πίσω ανάρτηση

NC700X:touring_pilio.qxd

1/12/2011

4:08 ìì

Page 17

Αισθητική/ Ποιότητα: Crossover Το νέο μοντέλο της Honda, ακολουθεί την «crossover» αισθητική που ξεκίνησε με το CrossRunner και συνεχίζεται με το CrossTourer. Μια μοντέρνα σχεδίαση που έρχεται να γεφυρώσει τον κόσμο των street commuter και των μεγάλων on-off, και αναμφίβολα αποτελεί μια εμφάνιση που δεν θα αφήσει κανέναν ασυγκίνητο. Απαρατήρητες δεν θα περάσουν και οι ζάντες με την «εκκεντρική» σχεδίαση, αλλά σίγουρα ταιριάζουν στο ύφος και το χαρακτήρα του NC 700 X & S, αλλά και του Integra καθώς είναι κοινές και στα 3 μοντέλα. Κατά τ’ άλλα, πρόκειται για μια απλή κατασκευή που μέσα από μια σειρά αξεσουάρ (μεγαλύτερη ζελατίνα, topbox και πλαϊνές βαλίτσες, σχάρα, κάγκελα προστασίας, προβολείς ομίχλης, κ.ά.) μπορεί να προσαρμοστεί στις ανάγκες του καθενός. Πολύ εύχρηστος και πρακτικός είναι ο αποθηκευτικός χώρος που βρίσκεται στη θέση του ρεζερβουάρ και χωράει τα περισσότερα full-face κράνη.

Διαστάσεις Μήκος (χλστ.) Πλάτος (χλστ.) Μεταξόνιο (χλστ.) Ύψος σέλας (χλστ.)

2.210 830 1.540 830

Τροχοί-Ελαστικά Ελαστικό Ε Ελαστικό Π

120/70-17" 160/60-17"

1. Το ρεζερβουάρ μετακόμισε κάτω από τη σέλα. Με το κλειδί, από μια κλειδαριά μπροστά, ανοίγει το σελάκι του συνεπιβάτη για να φανερωθεί η τάπα. 2. Αντί για ρεζερβουάρ, υπάρχει ένας μεγάλος αποθηκευτικός χώρος που χωρά ένα full face κράνος. 3. Ψηφιακός πίνακας οργάνων με όλες τις ενδείξεις.

Εργονομία: Επιπέδου Honda Αν και μοτοσικλέτα με ασφάλτινο προορισμό, έχει στοιχεία από τα on-off μοντέλα. Δηλαδή, μια όρθια και άνετη θέση οδήγησης, και τυπική Honda, που θα βολέψει όλα τα αναστήματα. Με το ύψος της σέλας στα 83 εκατοστά, οριακά θα δυσκολέψει χαμηλόσωμους αναβάτες, αν και το χαμηλό κέντρο βάρους, χάρη και στους έντονα κεκλιμένους κυλίνδρους, δε δημιουργεί περαιτέρω πρόβλημα. Το τιμόνι είναι μεγάλο, και δημιουργεί ένα πολύ καλό μοχλό για τον έλεγχο της μοτοσικλέτας, ενώ διακόπτες και χειριστήρια βρίσκονται σε απόλυτα φυσικές θέσεις. Η σέλα είναι άνετη, με ιδανικό μέγεθος ώστε να μην κουράζεται ο αναβάτης, αλλά και να του επιτρέπει να κουμπώνει πάνω στο NC. Μοναδική αντίρρηση η κατηφορική της κλίση, που σε συνδυασμό με το γυαλιστερό κάλυμμα σε κάνουν να γλιστράς προς τα εμπρός. Τέλος η μικρή ζελατίνα που ρυθμίζεται σε δύο θέσεις, προσφέρει αρκετά μεγάλη προστασία συγκριτικά με το μέγεθός της. 17

NC700X:touring_pilio.qxd

1/12/2011

4:13 ìì

Page 18

ΠΟΡΤΟΓΑΛΙΑ - HONDA NC 700 X

Πλαίσιο/αναρτήσεις: Απλές, δοκιμασμένες λύσεις Το πλαίσιο του ΝC 700 X είναι κατασκευασμένο από χαλύβδινους σωλήνες και είναι τύπου «διαμάντι», δηλαδή ανοικτό στο κάτω μέρος και χρησιμοποιεί τον κινητήρα σαν τμήμα του. Πρόκειται για μια απλή κατασκευή που προσδίδει καλή ακαμψία χαρίζοντας στο X μια «σφιχτή»

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) Διάμετρος x Διαδρομή (χλστ.) Συμπίεση (:1) Ισχύς (ίπποι/σ.αλ.) Ροπή (kgm/σ.α.λ.) Τροφοδοσία Χωρητ. Ρεζερ./ ρεζέρβας (λίτρα) Βάρος (kg, γεμάτο)

4T, 2Κ, Υ/Ψ,4Β/Κ 670 73X 80 10.7 51/6.250 6.32/4.750 Ψεκασμός PGM-FI 14,1/5,8 214(*218)

αίσθηση. Οι αναρτήσεις συμπληρώνουν την απλότητα της κατασκευής, με ένα τηλεσκοπικό πιρούνι 41χιλ, με διαδρομή 153,5 χιλιοστά, και ένα αμορτισέρ με διαδρομή 150 χιλ. χωρίς δυνατότητα ρύθμισης. Στα φρένα, ο υποψήφιος αγοραστής έχει τη δυνατότητα επιλογής

μεταξύ δύο εκδόσεων, με C- ABS ή χωρίς. Στην πρώτη περίπτωση, η μπροστινή δαγκάνα έχει τρία έμβολα, ενώ στη δεύτερη έχει δύο. Και τα δύο συστήματα έχουν κοινά την πίσω δαγκάνα ενός εμβόλου, και τους δύο δίσκους, 320 και 240 χιλιοστών, μπροστά και πίσω αντίστοιχα.

Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα Τύπος

Ατσάλινο σωληνωτό

Αναρτήσεις Ε

τηλεσ. πιρούνι 41χλστ.

Διαδρομή (χλστ.) Αναρτήσεις Π

153,5 Μονό Αμ.με μοχλικό

Διαδρομή (χλστ.)

150

Φρένα Ε (χλστ.)

Δ 320, 2E (*3E)

Φρένα Π (χλστ.)

Δ 240, 1E

Κινητήρας: Ψυχωμένος και οικονομικόs Ο δικύλινδρος κινητήρας στο NC 700 X είναι ένας νέος κινητήρας, και μπορούμε να πούμε ότι, είναι ένα –ακόμη- στοίχημα της ιαπωνικής εταιρίας, καθώς οι μηχανικοί της Honda έθεσαν νέα δεδομένα όσον αφορά στα χαρακτηριστικά του, κυρίως στον τρόπο απόδοσης. Είναι έτσι, ο πρώτος κινητήρας με υπο-τετράγωνες διαστάσεις του κυλίνδρου, σε μοτοσικλέτα που δεν είναι scooter ή custom. Και αυτό γιατί αυτοί οι κινητήρες έχουν δύναμη μόνο χαμηλά, κάτι που βολεύει με τις αυτόματες μεταδόσεις στα scooter ή όταν οδηγάς χαλαρά ένα custom. Στην περίπτωση του NC 700 X, υπήρξε λεπτομερής μελέτη του θαλάμου καύσης, βέλτιστη αναλογία μίγματος ακόμα και στις χαμηλές στροφές, ενώ έγινε προσπάθεια για περιορισμό των εσωτερικών απωλειών λόγω τριβής, όπως με τη χρήση ρουλεμάν στα κοκοράκια και την ειδική επίστρωση στα έμβολα. Μπορεί να φαντάζουν σα λεπτομέρειες, αλλά ο νέος κινητήρας είναι πολύ «ψαγμένος». Αυτό μαρτυρούν απλές λύσεις, όπως είναι η αντλία νερού πάνω στον εκκεντροφόρο και η αντλία λαδιού πάνω στο αντικραδασμικό άξονα, κάτι που

σημαίνει λιγότερες απώλειες ή πιο εμπεριστατωμένες. Παράδειγμα αποτελεί ο στρόφαλος των 270ο που προσδίδει στη μοτοσικλέτα χαρακτήρα, και όχι μια απρόσωπη απόδοση. Προσεκτική ανάλυση των δεδομένων έγινε και με τον ψεκασμό, και υπάρχει ένα σώμα που έχει αναλάβει την τροφοδοσία και των 2 κυλίνδρων. Το τελικό αποτέλεσμα μιλά για 51 ίππους στις 6.250 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 6,32 kgm μόλις στις 4.750 σ.α.λ., με πάρα πολύ μικρή κατανάλωση που φθάνει τα 3,58 L/100km (μέτρηση WMTC). Όλα αυτά όμως είναι στο εσωτερικό του κινητήρα και δε φανερώνουν τη διαφορετικότητά του. Αυτό που τον

κάνει να δείχνει ξεχωριστό, είναι η μεγάλη κλίση των κυλίνδρων του, στις 62 μοίρες. Με αυτό το τρικ, οι Ιάπωνες μηχανικοί, όχι μόνο χαμήλωσαν το κέντρο βάρους της μοτοσικλέτας, αλλά άφησαν και πολύ χώρο ακριβώς από πάνω στη θέση που συνήθως βρίσκεται το ρεζερβουάρ. Τέλος, ο κινητήρας αυτός θα διατίθεται σε δύο εκδόσεις, τη μία με το μηχανικό των 6 ταχυτήτων και την άλλη με το DCT (σειριακό/αυτόματο διπλού συμπλέκτη). Όλα τα εύσημα συγκεντρώνει ο δικύλινδρος κινητήρας. Χρηστικότητα, δύναμη χαμηλά και πολύ μικρή κατανάλωση.

Στο δρόμο: Από τη θεωρία στην πράξη

1.Σχεδιαστικά, το NC ακολουθεί το CrossRunner. Η μικρή ζελατίνα προσφέρει μεγάλη προστασία και ρυθμίζεται σε δύο θέσεις. 2.Ο μονός μπροστινός δίσκος δίνει μια πιο light εμφάνιση στο NC. Τα 320 χιλιοστά του μαζί με το C-ABS δίνουν άριστα αποτελέσματα.

Κάποιο πρωινό, τέλη Νοέμβρη, είκοσι ολοκαίνουργια NC 700X ζεσταίνονται στο ρελαντί, έξω από το ξενοδοχείο. Εκατόν πενήντα περίπου χιλιόμετρα, στο επαρχιακό οδικό δίκτυο της Πορτογαλίας, θα αποτελέσουν το πεδίο δοκιμής για το πείραμα της Honda, για μια μοτοσικλέτα που φιλοδοξεί να ανατρέψει τα μέχρι τώρα δεδομένα στις μοτοσικλέτες μεσαίου κυβισμού. Μπορεί το NC να μην εφαρμόζει τίποτα ακραίο τεχνολογικά, αλλά χρησιμοποιεί δοκιμασμένες

λύσεις. Και πολλές φορές το απλό είναι και το καλύτερο. Οι κραδασμοί που σκορπά ο στρόφαλος των 270 ο –σε συνδυασμό με τον ένα αντικραδασμικό άξονα- και το κόκκινο μόλις στις 6.500 σ.α.λ. υποδηλώνουν από τη πρώτη στιγμή ότι πρόκειται για κάτι διαφορετικό. Κούμπωμα της πρώτης λοιπόν και ξεκινάμε για τη βόλτα μας, έχοντας για πλοηγό τον Ian Bland, Product Planning Manager της Honda Europe, που σε καμία περίπτωση δεν κράτησε το ρυθμό χαμηλά, ώστε να

διαπιστώσουμε τις ικανότητες του νέου δικύλινδρου της Honda, σε όλες τις ταχύτητες. Από τα πρώτα κιόλας μέτρα, αντιλαμβάνεσαι τη δύναμη του κινητήρα που βρίσκεται χαμηλά, καθώς όταν αφήνεις το συμπλέκτη δεν χρειάζεται παρά να ανοίξεις -κάποιες φορές ούτε αυτό- ελάχιστα το γκάζι για να αρχίσεις να κινείσαι. Επίσης, γρήγορα ανακαλύπτεις ότι, δεν χρειάζεται ν’ ανεβάσεις στροφές για να αυξήσεις την ταχύτητά σου. Το μόνο που έχεις να κάνεις,

periexomena_23:touring_pilio.qxd

1/12/2011

9:24 ðì

Page 1

NC700X:touring_pilio.qxd

1/12/2011

4:15 ìì

Page 20

ΠΟΡΤΟΓΑΛΙΑ - HONDA NC 700 X

είναι να αλλάζεις ταχύτητες γύρω στις 3.000 σ.α.λ., σα να οδηγάς με «μία ταχύτητα πάνω». Η κλιμάκωση του κιβωτίου είναι πολύ μακριά, και έτσι με έκτη στο κιβώτιο και 2.000 σ.α.λ. πηγαίνεις ήδη με 100 χλμ/ώρα. Χαρακτηριστικό είναι ότι με 5.000 σ.α.λ. και 6η ταχύτητα στο κιβώτιο, ένα CBF 600 πηγαίνει με 100 χλμ/ώρα, ενώ το NC 700 X με 145! Στην πρώτη προσπάθεια να ανοίξεις το γκάζι τέρμα, ο κινητήρας θα ανεβάσει στροφές, και εύκολα θα ανηφορίσει μέχρι τα κόκκινα, για να μπει σε ενέργεια όμως ο κόφτης και να σε αφήσει από δύναμη. Όσοι έχουν οδηγήσει αυτοκίνητο με diesel κινητήρα θα καταλάβουν τι εννοώ, καθώς η λειτουργία είναι παρόμοια. Όσοι λοιπόν έχουν μάθει να κινούνται γρή-

γορα ανεβάζοντας στροφές, δυστυχώς θα απογοητευτούν νομίζοντας ότι ο κινητήρας δεν έχει δύναμη, και αυτό γιατί απλά θα έχουν ξεπεράσει κατά πολύ την «καλή» περιοχή του κινητήρα. Αυτοί όμως σίγουρα δεν ανήκουν στους υποψήφιους

Αναμφίβολα, όλη την προσοχή θα τραβήξει ο νέος κινητήρας και ο τρόπος απόδοσής του, αλλά τα καλά δεν σταματούν εκεί ιδιοκτήτες του NC 700 X, σε αντίθεση με εκείνους που ζητούν μια αξιοποιήσιμη και χρηστική μοτοσικλέτα, με στιλ αλλά και έμφαση στην οικονομία. Μετά από 173 χιλιόμετρα, μιας σχετικά γρήγορης βόλτας, η κατανάλωση ήταν μόλις 7,1 λίτρα, δηλαδή 4,1l/100km. Και μη νομίζετε ότι το NC 700 X είναι μια αργή

Συμπέρασμα: Το νέο Honda Cub Το πείραμα της Honda για μια αλλαγή δεδομένων στη μεσαία κατηγορία μοτοσικλετών αποδεικνύεται άκρως επιτυχημένο, και το NC 700 X πρόκειται να αποτελέσει για πολλούς τη «μοτοσικλέτα για όλες τις δουλειές», και μάλιστα συνδυάζοντας αισθητική, χρηστικότητα και οικονομία. Και όλα αυτά με μια εύκολη μοτοσικλέτα που δεν ξεχνά τι σημαίνει απόλαυση στην οδήγηση. Και με την ασφάλεια πάντα του C-ABS. Δεν είναι λίγοι

μοτοσικλέτα. Η Honda αναφέρει ότι, είναι πιο γρήγορη στην επιτάχυνση από στάση, σε σχέση με το CBF 600, μέχρι τα 120, σημείο που δεν θα διαφωνήσουμε, ενώ στον αυτοκινητόδρομο είδαμε στο ψηφιακό κοντέρ την ένδειξη 196, λίγο

λοιπόν αυτοί που ισχυρίζονται ότι το NC 700 X είναι το νέο Cub. Μα καλά είναι δυνατόν, θα αναρωτηθείτε, να προσδίδουν σε μια μοτοσικλέτα 700 κ. εκ. τις ικανότητες ενός 50αριού; Και όμως, εάν σκεφτείτε ότι, το παπί ήρθε σαν ένα απλό, εύκολο και οικονομικό μεταφορικό μέσο, τότε θα δείτε ότι σε αυτή τη σκέψη υπάρχουν χειροπιαστές αλήθειες. Απλά οι καιροί αλλάζουν, όπως και οι ανάγκες στην καθημερινότητά μας.

πριν ενεργοποιηθεί ο κόφτης. Αναμφίβολα, όλη την προσοχή θα τραβήξει ο νέος κινητήρας και ο τρόπος απόδοσής του, αλλά τα καλά δεν σταματούν εκεί. Ακόμη και στη δυναμική συμπεριφορά της μοτοσικλέτας, ο κινητήρας φωνάζει «παρών», καθώς, χάρη και στους κεκλιμένους κυλίνδρους, το κέντρο

βάρος της μοτοσικλέτας έχει μεταφερθεί χαμηλά δίνοντας μια ουδέτερη συμπεριφορά στο NC. Έτσι, όταν στρίβεις το δικύλινδρο Honda, δεν έχει την τάση να θέλει να πλαγιάσει κι άλλο, δίνοντας έτσι αυτοπεποίθηση σε ένα λιγότερο έμπειρο οδηγό. Αλλά και οι πεπειραμένοι αναβάτες δεν θα μείνουν παραπονεμένοι καθώς το στιβαρό πλαίσιο και οι σφικτές αναρτήσεις δεν θα πουν όχι στη σπορ οδήγηση. Φτάνει βέβαια, πάντα να μην ξεχάσουν ότι αυτός ο κινητήρας δε δουλεύει στα κόκκινα. Τέλος, τα φρένα, για ακόμα μία φορά, παίρνουν κολακευτικά σχόλια, καθώς το C-ABS ακινητοποιεί την μοτοσικλέτα γρήγορα και με ασφάλεια, κάτω από όλες τις συνθήκες.

periexomena_23:touring_pilio.qxd

1/12/2011

9:26 ðì

Page 1

KYMCO:touring_pilio.qxd

1/12/2011

4:14

Κείμενο : Kώστας Γκαζής Φωτογραφίες: Ν. Βασιλειάδου

Kymco Visa R 110

Παραδοσιακές αξίες Παλιότερα, τα παπιά είχαν μόνο ένα νούμερο. Το πενήντα. Σαράντα εννέα για την ακρίβεια. Τα χρόνια πέρασαν, τα κυβικά αυξήθηκαν. Φτάσαμε τα εκατό, τα εκατόν δέκα, τα εκατόν είκοσι πέντε, τα εκατόν τριάντα πέντε. Και μετά, ξεκίνησε το ταξίδι της επιστροφής. Σε αυτό το ταξίδι, η βίζα του ταξιδιώτη-αναβάτη μπορεί κάλλιστα να είναι το Kymco της δοκιμής μας. Προορισμός; Η επίκαιρη προσταγή για μέγιστη οικονομία κρατώντας όμως ταυτόχρονα την ποιότητα σε υψηλά επίπεδα. Τιμή: 1.2 45 ευρώ (χωρίς Ε .Τ.Τ.)

Χρώματα : Κόκκιν ο, Λευκό ,

Μαύρο

Ολοκληρωμένο, ποιοτικό, οικονομικό

Ανεβαίνει σχετικά δύσκολα στο διπλό σταντ

Εξοπλισμός

σο οι κάνουλες ήταν ανοικτές, η τεχνολογία έρεε άφθονη. Πολλές φορές μάλιστα, χωρίς ιδιαίτερο λόγο, σε μια κατηγορία (παπιά), όπου το δυνατό -γενεσιουργό- σημείο ήταν κάποτε η απλότητα. Έτσι, το ταμπούρο μπροστά έδωσε τη θέση του σε δισκόφρενο, και ομοίως ακολούθησε και το φρένο του πίσω τροχού. Το καρμπιρατέρ μας αποχαιρέτησε για χάρη του ψεκασμού, οι ζάντες από ακτινωτές έγιναν χυ-

τές, κλπ. Ήρθε έτσι η εποχή που ένα παπί που κάποτε ήταν συνώνυμο της οικονομικής τιμής, να κοστίζει ακόμα και 2.700 ευρώ, κοντά ένα εκατομμύριο παλιές ελληνικές δραχμές. Για τους περισσότερους, ήταν πια ώρα για μια καλώς εννοούμενη επιστροφή στις ρίζες. Πάνω σε αυτή τη γραμμή σκέψης, πατάει και ο ακροβάτης υψηλού επιπέδου της Kymco, που ακούει στο όνομα Visa R 110.

ABS

Μίζα

Μανιβέλα

Στροφόμετρο

Κοντέρ

Ένδειξη θερμοκρασίας

Ένδειξη βενζίνης

Μερικός χιλιομετρητής

Φέρινγκ

Ρυθμιζόμενες μανέτες

Κεντρικό σταντ

Πλάγιο σταντ

Σχάρα

Ρυθμιζόμενη εμπρός ανάρτηση

Ρυθμιζόμενη πίσω ανάρτηση

KYMCO:touring_pilio.qxd

1/12/2011

4:16

Εξοπλισμός

Άριστο στην πόλη, το Visa R δεν έχει να ζηλέψει τίποτα από τα καλύτερα παπιά του είδους. Ευέλικτο, δυνατό, και άνετο σε κακό οδόστρωμα.

Ποιότητα κατασκευής χωρίς ψεγάδια Όταν ακούς για πρώτη φορά την τιμή του Visa, χωρίς να έχεις μπροστά σου το παπί, τότε άνετα μπορεί να κάνεις κακές σκέψεις. Στα 1.245 ευρώ, θα πρέπει να είναι τουλάχιστον… στη μισή ποιότητα κατασκευής από τα παπιά των 2.1002.700 ευρώ. Όταν όμως αντικρίσεις με τα ίδια σου τα μάτια το παπί της Kymco, οι σκέψεις και οι υπόνοιες αυτές διαλύονται αυτοστιγμεί. Το Visa R είναι απίστευτα καλοφτιαγμένο για παπί 1.245 ευρώ, σε βαθμό που να σε κάνει να αναρωτιέσαι από πού έκοψε η Kymco, ώστε να καταφέρει να φτάσει σε τόσο χαμηλή τιμή. Σύμφωνοι, έχει ταμπούρο πίσω αντί για δισκόφρενο, καρμπιρατέρ αντί για ψεκασμό, τα πίσω αμορτισέρ δε ρυθμίζονται σε προφόρτιση, ενώ η συνολική ποιότητα κατασκευής είναι ένα ανεπαίσθητα μικρό σκαλί κάτω από τον πολύ ακριβότερο ανταγωνισμό. Αξίζει τα λεφτά του λοιπόν; Κατά 200%, και βάλε. Η βαφή είναι ποιοτική, η συναρμογή των πλαστικών μερών πολύ καλή, ο πίνακας οργάνων πλήρης, διαθέτει ακόμα και δείκτη σχέσης κιβωτίου, ενώ κυριαρχεί το όμορφο design, design που συνε-

χίζει σε όλα τα μέρη του παπιού –που δε δείχνει οικονομικό, αντίθετα, είναι όσο αιχμηρό χρειάζεται, σύγχρονο, καλαίσθητο, και καλοβαμμένο. Οι ζάντες είναι όμορφες, μαύρες, αλουμινίου, πέντε μπράτσων, και 17 ιντσών. Η ποδιά, όπως μας έχουν συνηθίσει τα νέας φουρνιάς παπιά εδώ και χρόνια, μικρή, χωρίς να προστατεύει ιδιαίτερα από τα στοιχεία της φύσης, εκτός και αν ενώσεις τα γόνατα μπροστά από τη σέλα. Μικρό ατόπημα, η θέση που έχει τοποθετηθεί ο διακόπτης της βενζίνης, κάτω από την ποδιά, καθότι δεν μπορείς να τον προσεγγίσεις από το πλάι. Για να γυρίσεις το διακόπτη στη ρεζέρβα, πρέπει ή να βάλεις το χέρι σου από μπροστά, είτε να… βγάλεις την ποδιά. Η κόρνα έχει καλή απόδοση, ενώ οι καθρέπτες προσφέρουν ικανοποιητικό πεδίο, αν και δείχνουν και λίγο… ώμους. Το πλαϊνό σταντ ανοίγει δύσκολα, και διαθέτει ελατήριο που το επαναφέρει στην κλειστή θέση, ώστε να μην το ξεχάσετε ποτέ ανοιχτό. Μικρή δυσκολία ενέχει η τοποθέτηση του Visa R στο διπλό σταντ, καθώς ο μοχλός του δεν είναι αρκετά καλός. Τα φώτα είναι ικανοποιητικά,

χωρίς να μπορούμε να τα πούμε και ιδιαίτερα δυνατά. Πάντα ευπρόσδεκτος είναι ο αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα, χαρακτηριστικό που παλιότερα δεν συνηθιζόταν στην κατηγορία. Στην περίπτωση του Visa R, είναι σχετικά ρηχός, όμως χωράει άνετα τα εργαλεία, και τα χαρτιά σας.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4T, 1Κ, Α/Ψ, 2Β, 1ΕΕΚ

Κυβισμός (κ.εκ.) Διάμετρος x Διαδρομή (χλστ).

107 52,4x49,5

Συμπίεση (:1)

9,2

Ισχύς (ίπποι/σ.αλ.)

4,8/7.000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

0,76/4.000

Τροφοδοσία

Καρμπιρατέρ

Χωρητ. Ρε, / ρεζέρβας (λτ)

4/Δ.Α.

Βάρος (kg, κενό)

Διαστάσεις Μήκος

1955

Πλάτος

685

Μεταξόνιο

1275

Ύψος σέλας

Δ.Α.

Τροχοί-Ελαστικά Ελαστικό Ε

2,5-17

Ελαστικό Π

2,75-17

1, 2 Όμορφο το design στα όργανα, που διαθέτουν αναλογικές ενδείξεις κοντέρ, στάθμη βενζίνης, μερικό χιλιομετρητή και δείκτη σχέσης κιβωτίου. 3. Τα πίσω αμορτισέρ, δε διαθέτουν ρυθμίσεις, όμως αποδεικνύονται αρωγοί στη άνετη διαβίωση των επιβαινόντων, δείχνοντας ταυτόχρονα και σπορ χαρακτήρα. 4. Σύγχρονη αισθητική και στο πίσω φωτιστικό σώμα, που δένει πολύ καλά με το υπόλοιπο design. Όμορφα τα μικρά και διάφανα φλας. 5. Κάτω από τη σέλα, δεν θα βρείτε μεγάλο αποθηκευτικό χώρο, όμως αυτός που υπάρχει χωράει με άνεση εργαλεία, και χαρτιά.

KYMCO:touring_pilio.qxd

1/12/2011

4:18

Kymco Visa R 110

Στο δρόμο, αποκάλυψη Όχι του Ιωάννη, η άλλη που έχουμε συνηθίσει, εκείνη του… «ρε συ, που να στα λέω, αποκάλυψη το νέο κουτούκι στη Νέα Φιλαδέλφεια». Έτσι και το Visa R. Αν σε εκπλήσσει ευχάριστα μία φορά με την οπτική εξέταση, τότε στην οδήγηση σου χαρίζει καθημερινά χαμόγελα, με τα προτερήματα του. Η μίζα το φέρνει στη ζωή εύκολα, ενώ για το χειμώνα έχει και τσοκ, στο αριστερό χειριστήριο. Αν θέλετε να δοκιμάσετε τη μανιβέλα που έχει για λόγους ασφαλείας, δεν θα απογοητευτείτε, καθώς εκείνη είναι τόσο εύκολη που μπορείτε να την κατεβάσετε με το χέρι, και το Visa θα πάρει μπροστά με μισή μανιβελιά. Η σέλα είναι άνετη και για τους δυο επιβαίνοντες, ακόμα και για παραμονή πολλών δεκάδων χιλιομέτρων πάνω της. Ο συνεπιβάτης έχει ακόμα και χειρολαβές. Ο κινητήρας γουργουρίζει, και το παπί της Kymco δουλεύει ρολόι χωρίς να παρουσιάζει κραδασμούς,

ούτε μηχανικούς θορύβους. Το θετικότατο κιβώτιο διαθέτει τέσσερις σχέσεις, για καλύτερη εκμετάλλευση της δύναμης, ενώ είναι κοντό, και έχει σχεδιαστεί για να μπορεί να ανεβάσει το Visa δικάβαλο και φορτωμένο σε ιδιαίτερα δύσκολες ανηφόρες. Κατά συνέπεια, η τελική ταχύτητα είναι σχετικά μικρή, στα 110χλμ/ώρα σε ιδανικές συνθήκες. Χαρακτηριστικά, στην ανηφόρα της Εθνικής Οδού για Άγιο Στέφανο, που έχει κλίση για αρκετή ώρα, το Visa έπεφτε στα 90χλμ/ ώρα με μένα στο τιμόνι, ενώ στην κατηφόρα έδειχνε μέχρι και 115χλμ/ώρα. Όταν αποφάσισα πως η Εθνική Οδός δεν ήταν της αρεσκείας μας (είχαμε γίνει «an item» με το Visa), πήρα τους παραδρόμους, και καθόλου δεν το μετάνιωσα. Δυνατές επιταχύνσεις, χωρίς μάλιστα ενοχλητικούς κραδασμούς, όσο και να γεμίζεις τις ταχύτητες, αλλά και άριστο κράτημα παρά τα ελαστικά της… Manlung,

που είναι σχεδιασμένα για μεγάλη διάρκεια ζωής, παρά για σβέλτη οδήγηση –πάντως δεν είναι και τόσο κακά όσο τα περιμέναμε. Ευέλικτο, πραγματικά γρήγορο, το Visa R αποδεικνύεται «πασπαρτού» για το κέντρο της πόλης. Σημειώστε πως, τα γερά στερεωμένα μαρσπιέ του συνεπιβάτη δέχονται και προέκταση για επαγγελματικό κιβώτιο ή μεγάλη και ανθεκτική σχάρα, ώστε να χρησιμοποιήσετε το Visa R ως επαγγελματικό εργαλείο. Λίγη προσοχή χρειάζεται όταν κατεβάζει ταχύτητες με τη μύτη του παπουτσιού ο αναβάτης, γιατί τότε μπορεί να… πατήσει το πόδι του συνεπιβάτη, καθώς τα μαρσπιέ του τελευταίου είναι αρκετά κοντά στο πίσω μέρος του λεβιέ. Αν φυσικά αλλάζετε με τη φτέρνα (ο λεβιές είναι τοποθετημένος έτσι που να επιτρέπει άνετα τις αλλαγές και με τη φτέρνα), τότε κανένα πρόβλημα.

Πολύ καλά όμως είναι και τα φρένα, που σταματάνε χωρίς δράματα, και με ασφάλεια το Visa R από όλες τις ταχύτητες. Μόνο μην «τσαρουχώνετε» το πεντάλ του φρένου, καθώς το πίσω ταμπούρο είναι πολύ δυνατό, και θα μπλοκάρει σχετικά εύκολα. Συνηθίζεται άμεσα όμως, και μετά η σωστή πίεση έρχεται μηχανικά. Το μπροστινό δισκόφρενο έχει προοδευτική αίσθηση, και μπόλικη δύναμη, ενώ ταυτόχρονα δεν μπλοκάρει σχεδόν ποτέ.

Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα Τύπος

Σωληνωτό, ατσάλινο

Αναρτήσεις Ε

Τηλεσκοπικό πιρούνι

Διαδρομή (χιλ.) Αναρτήσεις Π Διαδρομή

Δ.Α. Δυο αμορτισέρ Δ.Α.

Φρένα Εμπρός

Δίσκος, 220χλστ

Πίσω

Ταμπούρο 110χλστ

Κανένα παράπονο από τη γενναιόδωρη σέλα, που θα βολέψει δυο άτομα για πολλά χιλιόμετρα. Ο συνεπιβάτης διαθέτει και χειρολαβή.

Όσο χρειάζεται δυνατό το δισκόφρενο, προσφέρει καλή αίσθηση, και δύναμη, για να σταματάτε εκεί που θέλετε χωρίς μπλοκαρίσματα.

2 3 3

Ψωμωμένος ο κινητήρας, ελαστικός, και με καλό τράβηγμα, χωρίς να υπολογίζει το φορτίο. Το κοντό κιβώτιο μεταφράζεται σε μικρή τελική.

KYMCO:touring_pilio.qxd

1/12/2011

4:19

Προτείνεται ακόμα και για όσους ψάχνουν το καλό κράτημα σε ένα παπί, ενώ με ένα ζευγάρι ευρωπαϊκά ελαστικά, προβλέπεται να… ξυρίζει!

Ευχάριστη έκπληξη Ευέλικτο, δυνατό, σταθερό, sport, αλλά και χρηστικό, με δυνατά φρένα, και άριστο στήσιμο, προσφέρει ταυτόχρονα ποιότητα κατασκευής που ξεγελάει και παραπέμπει σε ακριβότερα

παπιά. Το Kymco Visa R αποτελεί μια πραγματικά αξιόλογη και σοβαρή πρόταση που θέλει να φέρει πίσω το οικονομικό, όσο και αξιόπιστο, πρόσωπο σε μια κατηγορία που είχε γίνει

γνωστή ακριβώς για αυτό το χαρακτηριστικό της, αλλά στην πορεία εξετράπη, για να γίνει τελικά… ακριβοθώρητη. Οικονομία συνδυασμένη με καλή ποιότητα κατασκευής

ήταν τα ζητούμενα εδώ, και απ’ ό,τι φαίνεται, το Visa R κατάφερε να τα συνδυάσει σε χορταστικές δόσεις. Στα 1.245 ευρώ τιμάται απίστευτα χαμηλά για αυτά που προσφέρει.

bmw_f800gs:touring_pilio.qxd

1/12/2011

6:20 ìì

Page 26

Κείμενο: Κώστας Γκαζής Φωτογραφίες: Ν. Βασιλειάδου

BMW F 650 GS Special Edition

Σφήκα τσίμπησε και το 650 Στη φύση, ο χρωματικός συνδυασμός μαύρου με κίτρινο σηματοδοτεί κίνδυνο. Είτε μιλάμε για δηλητηριώδη φίδια και βατράχια, είτε για το κεντρί της σφήκας, είτε για αράχνες. Υπάρχουν ακόμη και ζώα που χωρίς να είναι επικίνδυνα, έχουν υιοθετήσει αυτά τα χρώματα, για να αποθαρρύνουν τυχόν επιθέσεις εναντίον τους. Εν αρχή, είχαμε το BMW F 800 GS σε μαύρο-κίτρινο, ενώ το συνδυασμό φέτος υιοθέτησε και η special έκδοση του F 650 GS.

Τιμή: 8.5 30 (8.250 β α σ ικ ή έκδοση) Χρώματα : μπλε B ia κ rritz μετα ό / λευκ ό αλουμ ίνιο μετα λλιπορτοκα λλικό λί lava μ εταλλικό /

Εξοπλισμός ABS

Μίζα

Μανιβέλα

Στροφόμετρο

Κοντέρ

Ένδειξη θερμοκρασίας

Ένδειξη βενζίνης

Μερικός χιλιομετρητής

Φέρινγκ

Ρυθμιζόμενες μανέτες

Κεντρικό σταντ

Πλάγιο σταντ

Σχάρα

Ρυθμιζόμενη εμπρός ανάρτηση

Ρυθμιζόμενη πίσω ανάρτηση

ι Βαυαροί είχαν από την αρχή αποσαφηνίσει τους ρόλους των δυο μοτοσικλετών. Το F 800 GS διέθετε τον κινητήρα σε πιο ανοιχτή μορφή, με περισσότερα άλογα, και διαφορετικό τρόπο απόδοσης, μαζί με μεγαλύτερο μπροστινό τροχό, διαφορετικό πιρούνι και πιο ψηλές αναρτήσεις, για μεγαλύτερες δυνατότητες στο χώμα. Το F 650 GS είναι περισσότερο ασφάλτινο, διαθέτοντας 14 ίππους λιγότερους, με πε26

Στήσιμο, ηρεμία πνεύματος, οικονομία καυσίμου

Θέλαμε το βαθύτερο κίτρινο χρώμα του 800

ρισσότερη ροπή χαμηλά όμως, χυτές ζάντες, 19άρη μπροστινό τροχό, και χαμηλότερη σέλα. Από όταν πρωτοκυκλοφόρησε το 800, είχαμε εκφράσει παράπονα, γιατί το υπέροχο μαύρο-κίτρινο χρώμα δεν είχε περάσει και στο 650. Αφού πέρασαν τρία ολόκληρα χρόνια, η BMW αποφάσισε να μας κάνει το χατίρι, αν και το κίτρινο που επέλεξε για το 650 είναι πιο… αχνό από το «κροκί» κίτρινο του πρώτου 800.

Αισθητική – Σύγχρονο και σήμερα Το F 650 GS δεν έχει αλλάξει καθόλου, από όταν παρουσιάστηκε το 2008. Παρ’ όλα αυτά, καταφέρνει να δείχνει αρκετά σύγχρονο και σήμερα, αν και κάποιοι αντίπαλοι του έχουν προχωρήσει από τότε. Τουλάχιστον η τιμή του έχει πέσει κοντά 1000 ευρώ, και αυτό του δίνει ένα δυνατό πρόσθετο

χαρτί. Το φινίρισμα είναι κλασσικό BMW, ψηλής ποιότητας, με άριστη εφαρμογή στα πλαστικά, βαθιά βαφή και μεγάλη προσοχή στη λεπτομέρεια. Η έκδοση που είχαμε στα χέρια μας, εκτός από τη χρωματική διαφορά σε σχέση με τη βασική έκδοση, διέθετε και διάφορα έξτρα καλούδια που έκαναν τη μοτοσι-

bmw_f800gs:touring_pilio.qxd

1/12/2011

κλέτα να αναδύει ένα αέρα πολυτέλειας. Συγκεκριμένα, το trip computer με τις ενδείξεις του, μπορεί να σε κάνει να το χαζεύεις για μέρες, συγκρίνοντας νούμερα real-time και μέσης κατανάλωσης, και εξετάζοντας με ποια ταχύτητα κιβωτίου και πόσα χιλιόμετρα την ώρα πρέπει να κινείσαι για να βγάζεις εξωπραγματικά χαμηλές καταναλώσεις. Και στις κρύες μέρες του χειμώνα που είχαμε το F για δοκιμή, η σχετικά ψηλή ζελατίνα και τα θερμαινόμενα γκριπ ήταν η καλύτερη παρηγοριά –αν μάλιστα τα τελευταία συνδυαστούν και με aftermarket κλειστές χούφτες, τότε μιλάμε για χειμερινή ευτυχία. Η τάπα του ρεζερβουάρ είναι στο πίσω μέρος, γεγονός που σημαίνει πως ο συνεπιβάτης μάλλον θα

6:25 ìì

Page 27

πρέπει να κατέβει στον ανεφοδιασμό, για να μην έχει στενές επαφές με τη μάνικα. Επιπλέον, το προστατευτικό καγκελάκι στην εξάτμιση, υποχρεώνει τον αναβάτη να πατάει στο μαρσπιέ με τη φτέρνα και όχι με τη μύτη –μετά από λίγο όμως, το συνηθίζει. Οι ασύμμετροι προβολείς μπροστά αποτελούν βαυαρικό... ιδίωμα, και δίνουν χαρακτήρα στο F 650 GS. Ταυτόχρονα, η ουρά είναι πολύ μαζεμένη, με led λαμπάκια στο πίσω φωτιστικό σώμα. Γενικά, το F 650 GS δεν απογοητεύει ακόμα και σήμερα, ούτε στο design, ούτε στην ποιότητα κατασκευής, παίρνοντας άριστα και στους δύο τομείς.

Τροχοί-Ελαστικά Ελαστικό Ε Ελαστικό Π

110/80-19" 140/80-17"

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4T,2Κ,Υ/Ψ,4Β/Κ

Κυβισμός (κ.εκ.)

798

Διάμετρος x Διαδρομή (χλστ.)

82x75,6

Συμπίεση (:1)

Ισχύς (ίπποι/σ.αλ.)

71/7.000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

7,6/4.500

Τροφοδοσία

Μπορεί να έχει 14 άλογα λιγότερα από το αδελφάκι BMW F 800 GS, αλλά ο κινητήρας του 650 είναι σπιρτόζικος, ροπάτος, και τρελά οικονομικός.

ΨεκασμόςBMS-K

Χωρητ. Ρε. / ρεζέρ. (λίτρα)

16/4

Κατανάλωση (λίτρα/100χλμ.)

4,8

Βάρος (kg, γεμάτο)

199

Τελική Ταχύτητα (χλμ./ώρα)

185

Διαστάσεις Μήκος (χλστ.) 2.280 Πλάτος (χλστ.) 890 Μεταξόνιο (χλστ.) 1.575 Ύψος σέλας (χλστ.) 820 (χαμηλή σέλα: 790, χαμηλωμένη ανάρτηση: 765 )

Οδηγικά – Χαρισματικά απολαυστικό Το μονό σταντ έχει ένα ιδιαίτερο γνώρισμα. Για να το βγάλεις, πρέπει να σηκώσεις αρκετά όρθια τη μοτοσικλέτα, λίγο περισσότερο από ό,τι ίσως έχεις συνηθίσει. Μόλις καθίσεις στη σέλα, ανακαλύπτεις πως είναι αρκετά χαμηλή –γίνεται και χαμηλότερη αν θέλεις προσφέροντας άριστο έλεγχο, ακόμα και για χαμηλά αναστήματα. Η σαγρέ επίστρωση της σέλας όχι μόνο γραπώνει σωστά τους επιβαίνοντες, αλλά και… δεν κρατά πολλή υγρασία το

Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα Τύπος Αναρτήσεις Ε Διαδρομή (χλστ.) Αναρτήσεις Π Διαδρομή

Ατσάλινο σωληνωτό τηλεσ. πιρούνι 41χλστ. 180

πρωί! Το F 650 GS παίρνει εμπρός άμεσα, και ο ψεκασμός αποδεικνύεται άψογος, από την πρώτη στιγμή. Το κιβώτιο είναι λίγο σφιχτό, αλλά απόλυτα ακριβές. Αυτό που κάνει αμέσως εντύπωση είναι το άριστο ζύγισμα της μοτοσικλέτας, η οποία μπορεί να κινείται πανεύκολα με πάρα πολύ χαμηλές ταχύτητες, εκτελώντας απαιτητικούς ελιγμούς, με υποδειγμα-

τική ακρίβεια. Η όρθια θέση οδήγησης βάζει τον αναβάτη σε καλή θέση ελέγχου, αφού και άνετος παραμένει, αλλά και μπορεί να βλέπει πάνω από τα αυτοκίνητα, τι συμβαίνει μπροστά από αυτά. Οι καθρέπτες προσφέρουν καλό, αν και ελαφρώς περιορισμένο οπτικό πεδίο, ενώ, μόνο όταν φτάνετε τα κόκκινα στον κινητήρα, θα θολώνουν ελαφρώς. Η κόρνα είναι δυνατή, ενώ οι διακόπτες θα θελήσουν μια μικρή εξοι-

κείωση, αν προέρχεστε από την ιαπωνική πλευρά. Η BMW F 650 GS παραμένει ιδιαίτερη, όσον αφορά στους διακόπτες της, όμως οι τελευταίοι συνηθίζονται εύκολα. Μικρή ένσταση στην ακύρωση των φλας, για την οποία ο αναβάτης πρέπει να εκτείνει και να πιέσει προς τα πάνω τον αντίχειρα, σε μια όχι και τόσο φυσική κίνηση. Σύντομα ανακαλύψαμε πως, η τρίτη κλίμακα των θερμαινόμενων γκριπ παραείναι δυνατή, ενώ η δεύτερη δείΟ μονός δίσκος μπροστά θα σας σταματήσει με ασφάλεια, ενώ και το ABS κάνει καλή δουλειά. Θα θέλαμε λίγη περισσότερη δύναμη, αλλά και καλύτερη πληροφόρηση

Μο.Αμορ. με μοχλικό, 170

Φρένα Ε (χλστ.)

Δ 300, 2E

Φρένα Π (χλστ.)

Δ 265, 1E

Μεγάλη και πλατιά η σέλα, άνετη για μικρές και μεσαίες χιλιομετρικές αποστάσεις, ίσως κουράσει τους πιο ευαίσθητους σε μεγάλο ταξίδι.

Υπερπλήρη και με ιδιαίτερο design τα όργανα. Στο δρόμο θα δείτε αρκετά εύκολα τα 200χλμ/ώρα, ενώ το trip computer παρέχει μεγάλο όγκο πληροφοριών. ευλογημένος διακόπτης για τα θερμαινόμενα γκριπ βρίσκεται στο δεξί χειριστήριο. Όχι και τόσο εργονομικά τοποθετημένος ο διακόπτης ακύρωσης των φλας.

bmw_f800gs:touring_pilio.qxd

1/12/2011

6:27 ìì

Page 28

BMW F 650 GS Special Edition Τι περιλαμβάνει η Special Edition Προέκταση φτερού Χρώμα special edition Ψηλή ζελατίνα Ζάντες στο χρώμα granite grey metallic Μαύρο πιρούνι Ψαλίδι σε χρώμα Nürburg silver metallic matt Σύνολο: 280 ευρώ Προαιρετικός εξοπλισμός, επιλεκτικά χωρίς πρόσθετη επιβάρυνση • Χαμηλή σέλα, μαύρη (ύψος: 790 mm)

Στην άσφαλτο, η μοτοσικλέτα των Βαυαρών επιδεικνύει εκπληκτική οδική συμπεριφορά, δίνει μεγάλη πληροφόρηση και σε γεμίζει εμπιστοσύνη.

χνει ιδανική για θερμοκρασίες 5-10 βαθμών Κελσίου. Στην κίνηση της πόλης, το F 650 GS ελίσσεται με ευκολία μικρής μοτοσικλέτας, ενώ το βάρος της θα φανεί μόνο σε επιτόπιες μανούβρες, όταν σπρώχνετε τα 199 γεμάτα κιλά της, έχοντας ξεκαβαλήσει. Ο κινητήρας επιταχύνει δυνατά από χαμηλά, ενώ οι μεσαίες στροφές αποτελούν την καλύτερη περιοχή του. Παρ’ όλα αυτά θα στροφάρει και ψηλά, αν και η απόδοση δεν θα ενθουσιάσει τους… τσιτωμένους. Αλλά η F 650 GS, δεν έχει φτιαχτεί για τα γούστα των εθισμένων στις απόλυτες επιδόσεις, αντίθετα, τα καταφέρνει άριστα σε μια πλειάδα περιστάσεων. Άριστη για χαλαρές βόλτες, μόνος ή με συνεπιβάτη (πολύ καλές χειρολαβές), άριστη για καθημερινό commuting, άριστη και στο ταξίδι (στις μεγάλες

αποστάσεις, άνω των 100 χιλιομέτρων, ένας ευαίσθητος αναβάτης ίσως απαιτήσει λίγο περισσότερο αφρώδες υλικό από τη σέλα), ενώ άριστη είναι και σε απαιτητική διαδρομή με στροφές. Βλέπετε, το κράτημα του F 650 GS στην άσφαλτο είναι κορυφαίο για την κατηγορία, και μαζί με το Triumph Tiger 800, αποτελεί την κορωνίδα στη μεσαία κατηγορία των On-Off. Η πληροφόρηση από τις αναρτήσεις είναι πάρα πολύ καλή, το πλαίσιο στιβαρό, με τις όποιες ελαστικότητες (που θα φανούν μόνο υπό μεγάλη πίεση) να μην τρομάζουν ποτέ τον αναβάτη. Η σταθερότητα είναι μεγάλη, ακόμα και στην τελική των 200 χιλιομέτρων -ενώ είδαμε ακόμα και 190χλμ/ώρα σε… παρατεταμένη ανηφόρα! Μεγάλο ατού του F 650 GS, ατού που θα χαρίσει χαμόγελα, τόσο στους αρχάριους,

Συμπέρασμα: Ικανοποιεί απόλυτα Το F 650 GS ήταν η εξέλιξη των ασφάλτινων On-Off το 2008, και έχει καταφέρει να παραμένει ιδιαίτερα αξιόμαχο ακόμη και σήμερα. Μια από τις καλύτερες μοτοσικλέτες για πρώτη επαφή με το χώρο των μεγάλων μοτοσικλετών, χωρίς ταυτόχρονα να εξαντλεί εύκολα τις δυνατότητες της. Πάρα πολύ καλή επιλογή για όποιον θέλει μια μοτοσικλέτα για όλες τις δουλειές, με δυνατό κράτημα, άριστο φινίρισμα, και εκπληκτική οικονομία καυσίμου! Το τελευταίο χαρακτηριστικό αποκτά όλο και μεγαλύτερη σημασία σήμερα, και προσθέτει δίπλα στο 28

όνομα του F 650 GS ένα ακόμη θαυμαστικό. Επιτέλους, το έτος 2011, μπορείτε να το αποκτήσετε και στην όμορφη μαύρο-κίτρινη διχρωμία των πρώτων F 800 GS.

Βαθμολογία Ενεργητική ασφάλεια

8.00 8

Οδική συμπεριφορά

Κινητήρας-Κιβώτιο

Φρένα

Ποιότητα κατασκευής

Άνεση

Κατανάλωση

Εξοπλισμός-Τιμή

Προαιρετικός εξοπλισμός με πρόσθετη επιβάρυνση** Euro • BMW Motorrad ABS (με δυνατότητα απενεργοποίησης) 810 • RDC (έλεγχος πίεσης ελαστικών) 240 • Χαμήλωμα (ύψος: 765 mm) 200 • Θερμαινόμενα γκριπ 240 • Υπολογιστής ταξιδιού 170 • Φλας LED, λευκά 110 • Συναγερμός με τηλεχειριστήριο 240 • Κεντρικό σταντ 140

όσο και στους έμπειρους αναβάτες, είναι η τεράστια εμπιστοσύνη που δίνει κατά τη διάρκεια της στροφής, και οι απίθανες κλίσεις που μπορεί να πάρει, ακόμα και σε κακό οδόστρωμα, με ζεν ηρεμία! Ένα χαρακτηριστικό που συναντάμε και στα μεγάλα GS, χαρακτηριστικό που μεταφέρθηκε με επιτυχία και στο 650. Τα φρένα τώρα είναι αρκετά δυνατά μεν (χωρίς να αποδεικνύονται κορυφαία), ενώ υπολείπονται κάπως σε αίσθηση. Όπως και να έχει, το ABS στέκει φρουρός της ακεραιότητας σας. Τέλος, στο χώμα, το 650 παραμένει συγκροτημένο, και θα διαβεί με άνεση και ασφάλεια τους περισσότερους βατούς χωματόδρομους, φέρνοντας σας κοντύτερα στους πιο απομονωμένους απολαυστικούς δασικούς ή παραθαλάσσιους προορισμούς της αρεσκείας σας.

periexomena_23:touring_pilio.qxd

1/12/2011

9:29 ðì

Page 1

eisagogi_scooter:touring_pilio.qxd

1/12/2011

6:34

Scooter

Eπιμέλεια: Θωμάς Παπαδημητρόπουλος

Πρακτικότητα σε δύο τροχούς Τα scooter αποτελούν μια από τις πιο πρακτικές λύσεις στον κόσμο των δύο τροχών, χάρη στα πλεονεκτήματα που παρέχουν στους αναβάτες τους. Ανάλογα με το μοντέλο, μπορούν να περάσουν κάθε εμπόδιο που θα τους προτάξει η πόλη, ενώ προσφέρουν επιπλέον κίνητρα στους ιδιοκτήτες τους.

υτά τα κίνητρα είναι πολλά. Η αυτόματη μετάδοση, τα συνήθως υψηλά επίπεδα άνεσης και οι αποθηκευτικοί χώροι είναι σίγουρα τα βασικότερα. Και, ανάλογα με την κατηγορία που θα επιλέξει ο υποψήφιος αγοραστής, το κατάλληλο scooter μπορεί να τον μεταφέρει με ευκολία είτε στο κέντρο της πόλης, είτε σε περιαστικές διαδρομές ή ακόμα και σε ταξίδι. Επίσης, πολλά scooter είναι ιδιαίτερα οικονομικά, ενώ, τα τελευταία χρόνια, οι πολλές τεχνολογικές εξελίξεις που εφαρμόσθηκαν στην κατηγορία τους μας επέτρεψαν να δούμε scooter με ABS, Idle Stop, επιλογή χαρτογράφησης, ακόμη και traction control!Δεν είναι, λοιπόν, άξιον απορίας το πως, τα scooter κατάφεραν πριν λίγα χρόνια να ρίξουν από το θρόνο των ταξινομήσεων τα πανίσχυρα παπιά και να αναδειχθούν ως η δημοφιλέστερη κατηγορία δικύκλων στη χώρα μας.

Τα best selling scooters του 1ου 10μήνου

εγάλο ενδιαφέρον έχει το Top-50 των best sellers του πρώτου δεκάμηνου του 2011. Μιλάμε για 23.722 ταξινομήσεις, από τις συνολικές 43.431 ταξινομήσεις δικύκλων για το 10μηνο. Τα scooter δηλαδή αποτελούν το 54,62% των συνολικών ταξινομήσεων μέχρι και τον Οκτώβριο!

Το Honda PCX αποτέλεσε μια από τις εκπλήξεις των ταξινομήσεων, όταν πρωτοήρθε στη χώρα μας, και συνεχίζει σταθερά.

periexomena_23:touring_pilio.qxd

1/12/2011

9:33 ðì

Page 1

eisagogi_scooter:touring_pilio.qxd

1/12/2011

6:47

Scooter Θέση ΜΟΝΤΕΛΟ 1. Piaggio Beverly 300 2. Honda PCX 125 3. SYM Symphony 150 SR 4. Yamaha YP 250R XMax 5. SYM HD200 6. Honda SH300 7. SYM Citcycom 300i 8. SYM GTS300i EVO 9. Honda SH 150 10. Kymco Agility City 150 11. Kymco Agility City 125 12. Piaggio Typhoon 125 13. Kymco Agility City 200 14. Aprilia Scarabeo 200 15. Kymco Downtown 300i 16. Aprilia Sport City 125 4T 17. SYM Symphony 125 SR 18. Piaggio Liberty 125 19. Piaggio Liberty 150 20. SYM Joyride 200 21. Piaggio MP3 Yourban LT 300 22. Piaggio MP3 300 LT 23. Kymco Xciting R 300i 24. SYM VS150 25. Aprilia Scarabeo 300

TOP-50 Scooter 1ου 10μηνου 2011 Θέση ΜΟΝΤΕΛΟ 26. Piaggio Fly 100 27. Piaggio Fly 125 4T 28. Honda NHX110 Lead 29. Piaggio Carnaby Cruiser 300 30. SYM GTS 250i 31. Kymco People 200 GT 32. Peugeot Sum-Up 125 33. Vespa GTS Super 300 33. SYM Fiddle-II 150 34. Peugeot Tweet 150 35. SYM Fiddle-II 125 36. Yamaha XP 500 Tmax 37. Yamaha X-City 250 38. Vespa LX 150 39. Aprilia Atlantic 300 40. Kymco People 300 GT 41. Gilera Nexus 300 42. Taizhou ZN125T 43. SYM Maxsym 400I 44. Zhejiang Xingyue XY150T 45. Gilera Runner ST 125 46. SYM Jet4 125 47. Aprilia Sport City 300 48. Piaggio Beverly 500 Cruiser 49. Aprilia SR Max 300 50. Taizhou YB 125T

Ταξινομήσεις 2520 1747 1388 804 774 771 631 627 623 621 489 465 448 400 351 330 326 320 288 274 243 238 233 230 229

Ταξινομήσεις 227 226 224 222 206 197 183 176 175 170 160 159 154 146 143 130 122 122 117 116 113 108 103 93 89 87

---

ο Piaggio Beverly 300 συνεχίζει την παράδοση της οικογένειας κατακτώντας για ένα ακόμη δεκάμηνο την πρώτη θέση. Από κοντά, το απίστευτα οικονομικό σε κατανάλωση μικρό scooter Honda PCX 125, και το επίσης οικονομικό SYM Symphony SR 150. Είναι scooter, έχει μεγάλους τροχούς (στην Ελλάδα η βασιλεία των 16ιντσων τροχών είναι δεδομένη –αν και όχι απόλυτη), είναι όμορφο, σύγχρονο και οικονομικό. Ακολουθεί το πρώτο scooter με τροχούς ελαφρώς κάτω από τις 16 ίντσες, το Yamaha Xmax 250 που έχει πείσει πολλούς με τους χώρους που προσφέρει, την ποιότητα κατασκευής του, και το βαρύ όνομα της Yamaha. Στην πέμπτη θέση βρίσκεται το SYM HD 200 με 774 ταξινομήσεις, ενώ στην έκτη, το Honda SH 300, στις δυο εκδόσεις του, με ABS και χωρίς ABS. Έπονται δύο ακόμα SYM, φέρνοντας τον αριθμό των SYM της πρώτης δεκάδας σε… τέσσερα! Στην ένατη θέση βρίσκουμε το Honda SH 150, και στη δέκατη το πρώτο εκ των Kymco Agility City, στα 150 κυβικά.

Ποσοστό αγοράς εταιρειών στα Scooter

τις εταιρείες, η SYM κατακτά την πρώτη θέση στο δεκάμηνο, με 5.398 ταξινομημένα scooter, και ποσοστό 22,75%. Δεύτερη ακολουθεί από κοντά η Piaggio με 4.870 ταξινομήσεις και ποσοστό 20,52%. Ανοίγοντας παρένθεση εδώ, εξετάζοντας τις ταξινομήσεις του Piaggio Group (Piaggio, Aprilia, Vespa, Gilera, Derbi), θα δούμε πως μιλάμε για 7.446 συνολικά δίκυκλα και τρίκυκλα (MP3) scooter, που με ποσοστό 31,38% φέρνουν τον ιταλικό όμιλο με μεγάλη διαφορά στην πρώτη θέση. Κλείνουμε την παρέν-

θεση, και συνεχίζοντας με τις εταιρείες μία-μία, στην τρίτη θέση βρίσκουμε τη Honda, με 3.535 ταξινομήσεις και ποσοστό 14,90%. Τέταρτη έρχεται η Kymco με 11,47%, και στην πέμπτη θέση η Aprilia με 5,98%. Χάρη στις πολύ καλές ταξινομήσεις του XΜax 250, η Yamaha κατακτά την 6η θέση, με την Peugeot να είναι η πρώτη εταιρεία κάτω από τις 1000 ταξινομήσεις στο 10μηνο, παίρνοντας την 7η θέση. Τις θέσεις 8&9 μοιράζονται Vespa και Gilera, και δέκατη έρχεται η κινέζικη Taizhou City Kaitong.

Η SYM έχει καταφέρει να βρεθεί στην πρώτη θέση των ταξινομήσεων, όσον αφορά στα scooter, το πρώτο δεκάμηνο του 2011. Ποσοστό αγοράς εταιρειών στα Scooter 1ου 10μηνου 2011 Θέση

Εταιρεία

Ταξινομήσεις

Ποσοστό

SYM

5.398

22,75

Piaggio

4.870

20,52

Honda

3.535

14,90

Kymco

2.723

11,47

Aprilia

1.420

5,98

Yamaha

1.292

5,44

Peugeot

659

2,77

Vespa

604

2,54

Gilera

390

1,64

10.

Taizhou City Kaitong

353

1,48

11.

Derbi

162

0,68

12.

Suzuki

124

0,52

13.

Malaguti

0,20

PIAGGIO GROUP

7.446

31.38

periexomena_23:touring_pilio.qxd

1/12/2011

9:37 ðì

Page 1

scooter:touring_pilio.qxd

1/12/2011

8:07

SCOOTER

ΕΩΣ

Daytona Miro 130

Απλότητα και οικονομία

Τιμή: 1.420 ευρώ

ι compact διαστάσεις του Miro 130 και οι τροχοί των 10 ιντσών, εξασφαλίζουν άριστη ευελιξία στο κέντρο της πόλης και ο μικρός κινητήρας υπόσχεται μέγιστη οικονομία και χαμηλό κόστος συντήρησης που ταιριάζουν γάντι με τη χαμηλή του τιμή. Με τιμή που ταιριάζει περισσότερο σε scooter 50 κ.εκ. παρά σε μοντέλο με κινητήρα που ξεπερνά τα 125 κ.εκ., το Miro είναι οικονομικό αλλά παράλληλα, και εξαιρετικά πρακτικό. Επιπλέον, είναι ίσως το μοναδικό scooter με φορτιστή για τη μπαταρία του αλλά και δείκτη για την τάση της στον πίνακα οργάνων, αξεσουάρ ιδιαίτερα χρήσιμο για όσους αφήνουν το scooter τους ακίνητο για μεγάλα χρονικά διαστήματα.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4Τ, 1Κ, Α/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

129

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

9/7.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

0,8/6.500

Βάρος (κιλά)

108

Honda SH 150i

Honda PCX 125

Φιλικό ζιζάνιο

Τεχνολογία = Οικονομία

ο SH 150i αποτελεί ένα από τα πλέον ευέλικτα και ολοκληρωμένα scooter της κατηγορίας και μπορεί να κινηθεί αστραπιαία στην καθημερινότητα. Είναι ένα εξαιρετικά ευέλικτο scooter, το οποίο θα κινηθεί με άνεση ανάμεσα στις ουρές των αυτοκινήτων, αλλά και σε sport ρυθμούς, όταν βρεθεί σε ανοιχτό δρόμο. Επιπλέον, είναι άνετο, καθώς δεν έχει απόλυτο χαρακτήρα και σκληρές αναρτήσεις. Συνδυάζει τα καλύτερα των δύο κόσμων (ευελιξία / πρακτικότητα) και αποτελεί ένα ολοκληρωμένο scooter. Οι μεγάλοι τροχοί των 16 ιντσών, του χαρίζουν σταθερότητα, ενώ η έλλειψη αποθηκευτικών χώρων αντισταθμίζεται με το top case που ανήκει στο στάνταρ εξοπλισμό της έκδοσης Top Box (3.465 ευρώ).

Τιμή: 2.840 ευρώ

Τιμή: 3.330 ευρώ

Honda φρόντισε, πριν βγάλει στον έξω κόσμο το «καμάρι» της, να το εξοπλίσει με τα καλύτερα δυνατά εφόδια: αισθητική, ποιότητα κατασκευής, χώρους και ποιότητα κύλισης. Ακόμα και αν αγνοήσετε την τόσο χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και την ευαισθησία που δείχνει στο περιβάλλον, το PCX αποτελεί ένα ολοκληρωμένο, ιδιαίτερα καλό και μαγικά αγχολυτικό scooter. Εν ολίγοις, η Honda με το PCΧ ανοίγει το δρόμο στα φτηνά, πράσινης λογικής και τεχνολογικά προηγμένα δίκυκλα, χάρη στο σύστημα Idle Stop. Το συγκεκριμένο 34

σύστημα σβήνει τον κινητήρα όταν είναι σε αδράνεια για μερικά δευτερόλεπτα (για παράδειγμα, στο φανάρι) και τον εκκινεί ξανά αυτόματα με το άνοιγμα του γκαζιού. Αυτό σημαίνει ότι, μέσα στην πόλη, η κατανάλωση του PCX είναι ιδιαίτερα χαμηλή.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4Τ, 1Κ, Y/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

124,9

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

11,1/8.000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

1,1/6.000

Βάρος (κιλά)

Κινητήρας

124,4

Παρά τις μικρές διαστάσεις του scooter, η σέλα είναι μεγάλη και άνετη και κάτω από αυτή θα χωρέσει ένα full face κράνος.

4Τ, 1Κ, Y/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

153

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

15,5/8.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

1,4/7.000

Βάρος (κιλά)

136

scooter:touring_pilio.qxd

1/12/2011

7:22

ΕΩΣ

Honda Vision

Αστικό όραμα

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4T, 1Κ, Α/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

108

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

8,3/8000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

0,9/6.500

Βάρος (κιλά)

102

Τιμή: 1.940 ευρώ

Kymco Agility City 150

Sport ευελιξία

ο Agility City είναι ένα νεανικό scooter με sport χαρακτήρα που έχει καταφέρει να εδραιωθεί στην ελληνική αγορά συνδυάζοντας την αιχμηρή και νεανική αισθητική με τη sport οδική συμπεριφορά. Με λίγα λόγια, το Agility δείχνει και είναι sport. Κινείται σε sport ρυθμούς, τους οποίους υποστηρίζουν πρωτίστως το στήσιμό του και οι αναρτήσεις του, αλλά, φυσικά, και ο κινητήρας του. Μπορεί οι 10.5 ίπποι της ισχύος του να μην είναι οι περισσότεροι στην κατηγορία, ωστόσο, ο τρόπος που το ελαφρύ Kymco τους αποδίδει στο δρόμο, το κάνουν ένα από τα πιο sport scooter.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4T, 1Κ, Α/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

149.4

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

10.4/7.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

1/5.500

Βάρος (κιλά)

Τιμή (χω ρίς Ε.Τ.Τ .) 1.895 ευ ρώ

114

ε αυτό το μικρό scooter, έχουν ενσωματωθεί όλες εκείνες οι αρετές που βλέπουμε και στα υπόλοιπα μοντέλα της Honda: φιλικότητα στο μάξιμουμ, πολύ καλή εκμετάλλευση των χώρων, ιδιαίτερα χαμηλή κατανάλωση, επιδόσεις που επαρκούν πλήρως για το αστικό τοπίο και ευελιξία για σεμινάριο. Στο δρόμο, το ιδιαίτερα μικρό μεταξόνιο και το αντίστοιχο πλάτος, το βοηθούν να ελίσσεται αστραπιαία ακόμη και με δύο άτομα επάνω στη σέλα, ενώ το βάρος κάνει την εμφάνισή του μόνο στα χαρτιά. Αυτό, τέλος, που εντυπωσιάζει πάνω στη σέλα του Vision είναι η ενιαία αίσθηση που δίνει στον αναβάτη του και η ταχύτητα με την οποία αλλάζει πορεία.

Lifan E-Space 125

Για την άνεσή σου

ο E-Space είναι ένα κατ’ εξοχήν αστικό scooter που, αντί για τεράστια ευελιξία και ευκολία, προσφέρει υψηλά επίπεδα άνεσης και μεγάλους χώρους. Η ψηλή σέλα προσφέρει άνεση στον αναβάτη, ενώ το γεγονός ότι είναι αρκετά στενή, δε θα προβληματίσει όσους έχουν χαμηλό ανάστημα. Επιπλέον, κάτω από αυτή, θα χωρέσουν ένα jet κι ένα full face κράνος, καθώς και αρκετά μικροπράγματα. Μέσα στην κίνηση, το E-Space θα περάσει ανάμεσα από ακινητοποιημένα αυτοκίνητα, ενώ όταν ο δρόμος ανοίξει, θα δείξει τον καλύτερο εαυτό του, ανεβάζοντας γρήγορα χιλιόμετρα. Τέλος, παρά το γεγονός ότι, δε θα αισθανθεί άνετα υπό πίεση, το E-Space θα ικανοποιήσει, σε χαλαρές ή πιο γρήγορες βόλτες, «εξαφανίζοντας» με ευκολία τα κιλά του.

Τιμή: 2.390 ευρώ

Αν και ψηλή, η σέλα θα βολέψει και τους μικρόσωμους αναβάτες. Επιπλέον, δεν είναι τόσο στενή ώστε να μην είναι άνετη.

Κάτω από τη σέλα ο χώρος είναι άφθονος και μπορεί να φιλοξενήσει ένα jet, ένα full face κράνος και πολλά μικροπράγματα.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4T, 1Κ, Y/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

125

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

13/8750

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

1/6.500

Βάρος (κιλά)

170

scooter:touring_pilio.qxd

1/12/2011

8:52

SCOOTER

ΕΩΣ Peugeot Tweet 150

Lifan S-Ray 125

Φωτίζει την καθημερινότητα

ο S-Ray είναι ένα μικρόσωμο scooter με sport αισθητική. Παρά τις διαστάσεις του, αποδεικνύεται αρκετά άνετο, ενώ και ο χώρος κάτω από τη σέλα δε θα απογοητεύσει, αφού είναι ικανός να φιλοξενήσει ένα jet κράνος. Μπορεί, λοιπόν, η άνεση και οι χώροι να σε κάνουν να ξεχνάς τις μικρές διαστάσεις του, σίγουρα, όμως, θα τις θυμηθείς (και θα τις εκτιμήσεις) στην πυκνή κίνηση. Το S-Ray θα κινηθεί σαν βολίδα ανάμεσα από ακινητοποιημένα αυτοκίνητα και οι επιτόπιοι ελιγμοί θα πραγματο-

Μικρό και θαυματουργό

ποιηθούν με μεγάλη ευκολία, ακόμη και από μικρόσωμους αναβάτες. Η ικανοποίηση θα παραμείνει και σε ανοιχτό δρόμο, αν και το S-Ray θα σου ζητήσει να κάνεις λίγη υπομονή μέχρι να φτάσει στην τελική του ταχύτητα.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4T, 1Κ, Α/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

125

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

7,5/ 7500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

0,7/ 6000

Βάρος (κιλά)

115

Τιμή: 1.490 ευρώ

o Tweet έχει συγκεντρώσει όλα τα θετικά χαρακτηριστικά που απαιτεί κάποιος από ένα scooter πόλης και όλα αυτά χωρούν σε ένα ευέλικτο scooter μικρών διαστάσεων. Το επίπεδο πάτωμα, ο χώρος κάτω από τη μεγάλη σέλα που θα φιλοξενήσει ένα full face κράνος, αλλά και η σχάρα στο πίσω μέρος, εξασφαλίζουν αφενός μεγάλες μεταφορικές δυνατότητες και αφετέρου άνεση χώρου για δύο αναβάτες. Οι μεγάλης διαμέτρου τροχοί στις 16 ίντσες, εξασφαλίζουν με τη σειρά τους σταθερότητα κατά τη κίνηση και…ατάραχη προσπέλαση των ανωμαλιών του οδοστρώματος, ενώ το σύστημα πέδησης με υδραυλικά δισκόφρενα μπροστά και πίσω, εγγυάται για την αυξημένη ενεργητική ασφάλεια του scooter της Peugeot. Το Tweet διατίθεται και στη sport αισθητικής έκδοση RS (1.949 ευρώ), αλλά και στα 50 και 125 κ.εκ., στην τιμή των 1.549 και 1.749 ευρώ αντίστοιχα.

Τιμή: 1.899 ευρώ Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4T, 1Κ, Α/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

149,6

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

10,3/7.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

1,08/6.500

Βάρος (κιλά)

115

Κάτω από τη σέλα θα χωρέσει ένα jet ή, οριακά, ένα full face κράνος

Piaggio Typhoon 125

Τιμή: 1.750 ευρώ

Η μεγάλη επιστροφή

σχεδιασμός του Typhoon έχει ανανεωθεί σε μεγάλο βαθμό, ενώ νέα είναι το πλαίσιο και, φυσικά, ο κινητήρας. Με 124 κ.εκ. χωρητικότητα, ο Leader κινητήρας μπορεί να χαρίσει δυναμικές εκκινήσεις και μεγάλη διάρκεια στο Typhoon. Όχι, βέβαια, ότι είχε δύσκολο έργο. Το ιταλικό scooter είναι πανάλαφρο και μικρό σε διαστάσεις, βολεύοντας αναβάτη κάθε εμπειρίας. Φυσικά, εκτός από τα κλασικά σημεία του σχεδιασμού, απείραχτοι έμειναν και οι μικροί τροχοί με το χωμάτινο προφίλ, οι οποίοι χαρίζουν όχι μόνο ευελιξία, αλλά και εκτός δρόμου δυνατότητες στο Typhoon. Έτσι, το νέο Typhoon επαναφέρει τα κλασικά στοιχεία που τόσο αγαπήθηκαν στο παρελθόν, σε συνδυασμό με τις νέες τεχνολογίες και τις λύσεις που απαιτούνται στο σημερινό σκηνικό της αστικής μετακίνησης.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

124

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

9,6/8.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

0,8/7.500

Βάρος (κιλά)

4T, 1Κ, Α/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

Δ.Α.

scooter:touring_pilio.qxd

1/12/2011

8:55

ΕΩΣ Suzuki Sixteen 150 Τοp Case

Μεγάλοι τροχοί, μεγάλη καρδιά

ο Sixteen αποτελεί ένα ακόμη scooter που βασίζεται κυρίως στις μικρές του διαστάσεις προκειμένου, από τη μία, να βολέψει τους μικρόσωμους αναβάτες και τις γυναίκες και από την άλλη, να δώσει στον ιδιοκτήτη του τον αέρα της ευελιξίας και της σβελτάδας. Το scooter της Suzuki βασίζεται στους μεγάλους τροχούς του (εξ’ ου και το όνομα Sixteen), αλλά όχι μόνο σε αυτούς. Η λειτουργία και οι επιδόσεις του κινητήρα είναι ικανοποιητικές και το στήσιμο του scooter, του χαρίζει μια στιβαρή αλλά και αέρινη αίσθηση. Η αισθητική, τέλος, είναι σύγχρονη και ελκυστική, ενώ η προσθήκη του top case στο στάνταρ εξοπλισμό αποδεικνύεται ιδιαίτερα πρακτική.

SYM Symphony SR 150

Tips:: Διήθηση

Τιμή: 3.295 ευρώ

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4T, 1Κ, Υ/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

156

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

Δ.Α.

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

Δ.Α.

Βάρος (κιλά)

135

Sport συμφωνία

ο Symphony SR αποτελεί ένα scooter που μπορεί να χρησιμοποιηθεί με αξιώσεις για πρακτικούς σκοπούς στην καθημερινή μετακίνηση, ωστόσο, ο σπορτίφ χαρακτήρας του είναι αυτός που κυριαρχεί. Οι άμεσες επιταχύνσεις του, οι οποίες οφείλονται στη ρύθμιση του κινητήρα, αλλά και στη σχετικά κοντή μετάδοση, το κάνουν να θυμίζει scooter μεγαλύτερου κυβισμού όταν ξεκινά στο φανάρι. Επιπλέον, οι τροχοί των 16 ιντσών, του χαρίζουν καλή οδική συμπεριφορά, γεγονός που θα εκτιμηθεί ακόμα περισσότερο στους κακοσυντηρημένους δρόμους. Η «αντίδρασή» του κάτω από όλες τις συνθήκες είναι προβλέψιμη, συνεπώς μπορεί να κινηθεί σβέλτα, με ασφάλεια, αλλά και με πρακτικότητα.Διατίθεται, τέλος, και σε εκδόσεις των 50 (1.660 ευρώ) και 125 κ.εκ. (1.765 ευρώ).

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

ρώ 945 ευ Τιμή: 1.

149

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

10,9/7.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

1/6.000

Βάρος (κιλά)

Vespa PX 150

Ματιές στο παρελθόν

PX δε διαθέτει μόνο κλασική εικόνα, αλλά και ουσία. Ο δίχρονος κινητήρας ψύχεται μέσω αέρα και η μετάδοση δεν είναι αυτόματη, καθώς παρεμβάλλεται το κιβώτιο των τεσσάρων σχέσεων, όπως στα μοντέλα του παρελθόντος. Εκτός από τον άνεμο νοσταλγίας, η PX διακατέχεται και από αυτόν της πρακτικότητας. Είναι ευέλικτη, χάρη στις μικρές διαστάσεις, το μικρό βάρος και τους μικρούς τροχούς και η συμπεριφορά της είναι κόσμια και αναμενόμενη, για ένα δίχρονο scooter 150 κ.εκ.. Ακόμη κι αν κάποιος δε διαθέτει εμπειρία με παλιότερα τέτοια μοντέλα, η περίοδος προσαρμογής είναι μικρή και η ικανοποίηση (για κάποιον που θέλει ένα ρετρό στην εμφάνιση και τον εξοπλισμό scooter) εγγυημένη.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

2T, 1Κ, Α/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

150

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

Δ.Α.

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

Δ.Α.

Βάρος (κιλά)

112

Τιμή: 3.000 ευρώ Στο αριστερό γκριπ βρίσκεται ο συμπλέκτης και το σύστημα αλλαγής ταχυτήτων.

4T, 1Κ, Α/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

116

Η χαμηλή ταχύτητα είναι το παν. Σας δίνει χρόνο να αντιδράσετε, ενώ δίνει την ευκαιρία και στους υπόλοιπους να σας δουν (άμα τύχει και κοιτάξουν κανένα καθρέπτη!). Υπολογίστε περίπου 20-25 χιλιόμετρα περισσότερα από τη ροή της κίνησης. Θα πρέπει να βρίσκεστε σε εγρήγορση, καθώς το αναπάντεχο μπορεί να συμβεί από στιγμή σε στιγμή. Αποφύγετε να κινείστε επάνω στις άσπρες διαχωριστικές γραμμές. Το υλικό τους δεν προσφέρει πρόσφυση και θα σας προδώσει σε φρενάρισμα πανικού. Η κόρνα δε βλάπτει. Η πολλή κόρνα βλάπτει! Υπενθυμίστε και στους υπόλοιπους ότι βρίσκεστε κι εσείς εκεί, με ένα διπλό πάτημα της κόρνας. Ένα όμως, μην το παρακάνετε! Αν άλλος μοτοσικλετιστής έρχεται πίσω σας με μεγαλύτερη ταχύτητα από τη δική σας, βρείτε ένα κενό και αφήστε τον να περάσει. Κανείς δεν είναι υποχρεωμένος να ακολουθήσει το δικό σας ρυθμό. Μη γυρνάτε το κεφάλι προς τα πίσω για να πιάσετε συζήτηση με το συνεπιβάτη. Οι αποστάσεις κατά τη διήθηση είναι πολύ μικρές και το κάθε δευτερόλεπτο πολύτιμο! Σε περίπτωση που κινείστε ανάμεσα σε δυο σειρές αυτοκινήτων στην πόλη, έχετε το νου σας στις διασταυρώσεις. Μπορεί οι οδηγοί των αυτοκινήτων να έχουν σταματήσει, παραχωρώντας προτεραιότητα σε κάποιον που δεν έχετε δει. Σε περίπτωση βροχής, εννοείται ότι η ταχύτητά σας πρέπει να είναι μικρότερη και οι αποστάσεις που κρατάτε από τα προπορευόμενα οχήματα μεγαλύτερες απ’ ό,τι σε στεγνό δρόμο.

scooter:touring_pilio.qxd

1/12/2011

7:56

SCOOTER

Aprilia Scarabeo 200 i.e. Dual Map

Η τεχνολογία στην υπηρεσία της οικονομίας

ο Scarabeo θα κινηθεί με ευελιξία στο δρόμο και δε θα προβληματιστεί από την πυκνή κίνηση. Επιπλέον, είναι ιδιαίτερα ελαφρύ αλλά και χαμηλό, γεγονός που θα βολέψει τους χαμηλότερου αναστήματος αναβάτες. Η οδική του συμπεριφορά είναι αέρινη και το σύστημα συνδυασμένης πέδησης θα του χαρίσει επιπλέον πόντους ενεργητικής ασφάλειας. Το σημαντικότερο πλεονέκτημα του Scarabeo, όμως, είναι το γεγονός ότι, αποτελεί το μοναδικό scooter (στις εκδόσεις των 125 και 200 κ.εκ.) που διαθέτει επιλογή χαρτογράφησης, ανάμεσα σε sport και eco. Στη δεύτερη περίπτωση, η κατανάλωση της βενζίνης, αλλά και οι ρύποι προς το περιβάλλον, μειώνονται σε μεγάλο βαθμό.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4T, 1Κ, Y/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

181

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

19,3/8.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

1,75/6.500

Βάρος (κιλά)

Δ.Α

Τιμή: 2.990 ευρώ

Peugeot LXR 200i

SYM HD2 200i

Σύγχρονος Γαλάτης

Εξελιγμένη ευελιξία

σες φορές κι αν αλλάξει, το HD2 200i παραμένει μια αστική βολίδα που θα προσφέρει ευελιξία και γρηγοράδα στις αστικές μετακινήσεις του αναβάτη του. Το HD2 μπορεί να απογειωθεί άμεσα και να κινηθεί με σβελτάδα ανάμεσα σε αυτοκίνητα και άλλα εμπόδια. Ο κινητήρας θα λειτουργήσει σταθερά καλά, από τις χαμηλές στροφές (και θα γίνει ακόμη καλύτερος στις μεσαίες) και θα βασιστεί και στη ροπή του για ακόμη καλύτερα αποτελέσματα. Και άσχετα από τις ταχύτητες, χαμηλές ή υψηλότερες, το HD2 θα προσφέρει ασφάλεια, αλλά και τη δυνατότητα στον αναβάτη του να χωθεί παντού και να αλλάξει κατεύθυνση με μεγάλη ευκολία, ανεξαρτήτως εμπειρίας ή σωματότυπου. Επιπλέον, θα αποδειχθεί δεκτικό στην πίεση και θα κινηθεί χωρίς παράπονα σε σπορτίφ ρυθμούς.

ο LXR 200i είναι ένα scooter που μπορεί να κινηθεί γρήγορα, με ασφάλεια και με άνεση στην πόλη. Το βασικό χαρακτηριστικό του (και το πιο χρήσιμο) είναι η ευελιξία του και η αποφασιστικότητά του να ακολουθεί πιστά τις εντολές του αναβάτη του, ανεξαρτήτως εμπειρίας. Το χαμηλό βάρος, ο μικρός όγκος και το δυνατό γκάζι θα συνεργαστούν άψογα, ώστε να μετακινηθείτε σβέλτα σε κάθε περίπτωση και η επιτάχυνση γίνεται μεν άμεσα, αλλά σταθερά και γραμμικά. Παρά το δυναμικό του χαρακτήρα, λοιπόν, το LXR αποτελεί ένα σταθερής συμπεριφοράς 38

Κάτω από τη σέλα θα χωρέσει ένα jet ή ένα full face κράνος μαζεμένων διαστάσεων.

scooter που παραμένει σταθερό (χάρη και στους μεγάλους τροχούς του) και καταπίνει εύκολα τα εμπόδια του οδοστρώματος.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4T, 1Κ, Y/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

171

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

Δ.Α.

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

Δ.Α.

Βάρος (κιλά)

135

Τιμή: 2.660 ευρώ

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

ρώ .995 ευ Τιμή: 2

4T, 1Κ, Y/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

171,2

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

Δ.Α.

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

Δ.Α.

Βάρος (κιλά)

135

scooter:touring_pilio.qxd

1/12/2011

7:59

Aprilia SR Max 300

Πρακτικό και Sport

ασισμένο στο Nexus της Gilera, το SR Max προσφέρει δύο ετερόκλητες «υπηρεσίες», την πρακτικότητα και τη sport διασκέδαση. Από τη μία, όπως φανερώνουν και οι διαστάσεις του, διαθέτει χαρακτήρα GT. Είναι άνετο, ευρύχωρο και μπορεί να κάνει ταξιδάκια χωρίς να σου ζητήσει σημαντικές παραχωρήσεις. Από την άλλη, τα sport γονίδιά

του δεν είναι εύκολο να κρυφτούν, χάρη στο στήσιμό του και τον κινητήρα του. Η ζωντάνια του τελευταίου, η συμπεριφορά του scooter κάτω από πίεση, η ευελιξία του και η θέση οδήγησης που δίνει απόλυτο έλεγχο, συνηγορούν σε αυτό. Πρόκειται, λοιπόν, για ένα scooter που συνδυάζει με μεγάλη επιτυχία, δύο διαφορετικά στοιχεία.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4T, 1Κ, Y/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

278

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

22/7.250

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

2,3/6.000

Βάρος (κιλά)

Tucanourbano Thermoscoot R078 Ποδιά αδιάβροχη, με εξωτερική μεμβράνη από nylon, ειδικά διαμορφωμένο εσωτερικό για extra ζεστασιά, καλυμμένες ραφές και ειδικό αντιανεμικό και αεροδυναμικό σύστημα. Διαθέτει αντικλεπτικό σύστημα (μεταλλικό δαχτυλίδι) για τα μοντέλα χωρίς βίδες τοποθέτησης, μεγάλη αδιάβροχη τσέπη και ανακλαστικά σημεία. τηλ.: 210 -7779874

Δ.Α.

Τιμή: 4.090 ευρώ

LOOKWELL

Honda SH 300i

Τιμή: 4.680 ευρώ

Άψογος οικογενειάρχης

Κοντό jacket κατασκευασμένο με συνθετικά υλικά υψηλής ποιότητας. Διαθέτει προστατευτικά CE στους ώμους και τους αγκώνες και φερμουάρ για σύνδεση με παντελόνι. Καλύπτεται από αδιάβροχη μεμβράνη reissa και κλείνει με φερμουάρ και ιμάντες velcro. τηλ.:210-3410684

ο SH 300i είναι ο πάτερ φαμίλιας μιας ιδιαίτερα επιτυχημένης οικογένειας στην κατηγορία των scooter. Η οδική του συμπεριφορά και η ποιότητα κατασκευής είναι κάποια από τα βασικά χαρακτηριστικά του, αλλά όχι όλα. Σε στενές διόδους, το SH θα βασιστεί στο μικρό του πλάτος και το μεγάλο κόψιμο του τιμονιού, ενώ σε δρόμο με στροφές, το SH είναι μία αποκάλυψη. Επιπλέον, η σταθερότητά του SH δεν κλονίζεται ούτε στην τελική του και το σχετικά κοντό μεταξόνιο, υπενθυμίζει με θετικό τρόπο την ύπαρξή του μόνο όταν προσπαθήσεις να αλλάξεις απότομα κατεύθυνση. Αρκετά σημαντικό είναι το γεγονός ότι το SH 300i κυκλοφορεί σε δύο ακόμη εκδόσεις που προσφέρουν επιπλέον εξοπλισμό. Η πρώτη είναι η έκδοση C-ABS, η οποία κοστίζει Τεχνικά χαρακτηριστικά 4T, 1Κ, Y/Ψ 5.290 ευρώ και η δεύτερη η έκδο- Κινητήρας Χωρητικότητα (κ.εκ.) 279,1 ση Top Box, η οποία δεν ξεπερνά Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 27/8.500 τα 4.780 ευρώ. Ροπή (kgm/σ.α.λ.) Βάρος (κιλά, πλήρες)

2,7/6.000 167

Scott Urban City

Αθλητικά παπούτσια καθημερινής χρήσης. τηλ.: 210-4221060

Κάτω από τη σέλα θα χωρέσει ένα jet κράνος και τα χαρτιά σας

scooter:touring_pilio.qxd

1/12/2011

8:58

SCOOTER Kymco Downtown 300

Peugeot GeoRS 300

Το ισχυρότερο

Με sport αισθητική

ο Downtown της Kymco φέρει τον τίτλο του πιο ισχυρού scooter της κατηγορίας, κάτι που επιβεβαιώνεται και στο δρόμο. Το γεγονός αυτό, σε συνδυασμό με την αποτελεσματική κάλυψη που προσφέρει, το ανάγει σε ένα «δρομέα» μεγάλων αποστάσεων, είτε πρόκειται για περιαστικές διαδρομές είτε ακόμα και για ταξίδια. Μελετημένα σχεδιασμένο, όμως, το Downtown μπορεί επίσης να ελιχθεί με χαρακτηριστική για τον όγκο του άνεση και σε συνθήκες πυκνής κυκλοφορίας, ενώ δεν θα πει όχι και σε σχετικά γρήγορη οδήγηση σε στροφές. Και, φυσικά, δεν πρέπει να μιλάμε για τα επίπεδα άνεσης και χώρων που προσφέρει ο όγκος του.Το Downtown, τέλος, προσφέρει και αυξημένα επίπεδα ενεργητικής ασφάλειας, χάρη στην έκδοση με το ABS, η οποία κοστίζει 5.135 ευρώ.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4T, 1Κ, Y/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

298,9

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

29,5/8.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

2,5/6.000

Βάρος (κιλά)

166

ρώ .735 ευ 4 : ή ιμ Τ Ε.Τ.Τ). (χωρίς

ο scooter της Peugeot διαθέτει τα (αισθητικά κυρίως) χαρακτηριστικά που μπορούν να εκμεταλλευτούν με τον καλύτερο τρόπο την αυξημένη ροπή που προσφέρει το μοτέρ των 278 κ.εκ.. Το λευκό χρώμα με τα μαύρα ματ τελειώματα, η μικρή μαύρη ζελατίνα, οι δίχρωμες ζάντες, οι κόκκινες δαγκάνες των φρένων και οι επίσης κόκκινες ραφές στη σέλα, είναι τα στοιχεία που δίνουν το sport τόνο. Όσον αφορά στη συμπεριφορά, το Geopolis μπορεί να σε ακολουθήσει σε sport ρυθμούς, ωστόσο, δεν είναι αυτός ο βασικός σκοπός του, αλλά η πρακτικότητα και η άνεση. Θα σε μεταφέρει μέσα κι έξω από την πόλη σε γρήγορους ρυθμούς, αλλά δε θα πιεστεί περισσότερο από άλλα scooter της κατηγορίας.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

Τιμή: 4.2 90 ευρώ

278

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

21,9/7.250

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

2,3/6.000

Βάρος (κιλά)

Kymco People 300 GTi

Ανεβάζει τον πήχη

Τιμή: 4.295 ευρώ (χωρίς Ε.Τ.Τ).

4T, 1Κ, Y/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

159

ο People 300i GT αποτελεί ένα πρακτικό scooter που δε θα διστάσει λεπτό να υιοθετήσει sport ρυθμούς. Το τελευταίο δεν οφείλεται μόνο στον ισχυρό G5 κινητήρα του, αλλά στο συνολικό του στήσιμο, το οποίο θα ικανοποιήσει. Αν ο αναβάτης έχει ένα παράπονο από το scooter, αυτό θα οφείλεται στους σχεδόν ανύπαρκτους χώρους, ωστόσο αυτό το πρόβλημα μπορεί εύκολα να λυθεί, χάρη στην έκδοση με το στάνταρ top case (4.395 ευρώ). Στο δρόμο, το People έχει διαθέσιμο γκάζι ανά πάσα στιγμή, ισχυρά φρένα με καλή αίσθηση και αναρτήσεις που δε θα παραπονεθούν υπό πίεση. Χάρη στα παραπάνω χαρακτηριστικά, το People 300 GTi κινείται χωρίς απρόοπτα σε sport ρυθμούς, και αποδεικνύεται σταθερό και πρόθυμο σε κάθε εντολή του αναβάτη.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

Αν και σχετικά στενή, η σέλα του People είναι άνετη. Ο χώρος κάτω από αυτή, όμως, είναι πολύ μικρός.

Tips: Οδήγησε συγκεντρωμένος

Όταν είσαι πάνω στο scooter, συγκεντρώσου σ’ αυτό που κάνεις. Η παραμικρή αφηρημάδα θα σου κοστίσει πολύ παραπάνω από τον οδηγό που μιλάει στο κινητό. Πρόβλεψε τις κινήσεις του προπορευόμενου οδηγού: αν δεις ότι είναι νευρικός, τον δεις να μιλάει στο τηλέφωνο ή να τσακώνεται με τα παιδιά του, άλλαξε λωρίδα. Το μόνο που δεν σκέφτεται είναι ότι είσαι πίσω του. Να περνάς ανάμεσα από τα αυτοκίνητα είναι μία καθημερινή πρακτική, που πάντα όμως αιφ-

4T, 1Κ, Y/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

299

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

28,9/7.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

3,1/6.250

Βάρος (κιλά)

168

νιδιάζει, κυρίως τους νέους οδηγούς αυτοκινήτων. Κινήσου πιο αμυντικά και με κατανόηση απέναντί τους. Τα πάντα κινούνται ταχύτερα στον κόσμο των δύο τροχών. Μην περιμένεις να το καταλαβαίνουν αυτό και οι άλλοι. «Διάβασε τη φάση»: ποδοσφαιρικός όρος που αποτυπώνει ακριβώς αυτό που πρέπει να κάνεις, ελέγχοντας τις κινήσεις που γίνονται στο βάθος του οπτικού σου πεδίου: π.χ. ηλικιωμένοι που κατεβαίνουν από πεζοδρόμια, αυτοκίνητα που βγαίνουν κάθετα σε δρόμους διπλής κατεύθυνσης. Όσο πιο έγκαιρα (έστω λίγα δευτερόλεπτα) αντιληφθείς ότι κάτι συμβαίνει, έχεις τη δυνατότητα να φρενάρεις ή να ελιχθείς πολύ πιο αποτελεσματικά.

scooter:touring_pilio.qxd

1/12/2011

Piaggio Beverly 300

8:04

To best seller

νανεωμένο σε εμφάνιση και εξοπλισμό, το Beverly 300 βρέθηκε από την πρώτη στιγμή στη θέση του best seller στην κατηγορία του (αλλά και ουκ ολίγες φορές στο σύνολο των δικύκλων). Αισθητικά, το scooter της Piaggio συνδυάζει σύγχρονα στιλιστικά στοιχεία και το κλασικό ύφος που χαρακτηρίζει την εν λόγω οικογένεια μοντέλων, ενώ στο δρόμο μοιάζει να συνδυάζει όλα τα θετικά στοιχεία των προ-

ηγούμενων μοντέλων. Το Beverly θα κινηθεί με μπόλικη δύναμη που του χαρίζει ο κινητήρας των 278 κ.εκ., αλλά και με αρκετή ευελιξία. Η τελευταία οφείλεται στις μαζεμένες διαστάσεις του και το πολύ καλό ζύγισμά του. Βελτιωμένο είναι και στους τομείς των φρένων και των αναρτήσεων, με τον πρώτο τομέα να εγγυάται την ασφάλεια και το δεύτερο την άνεση, αλλά και τη συμπεριφορά μοτοσικλέτας!

SCOTT Lane Κοντά γάντια κατασκευασμένα από δέρμα. Φέρουν διάτρητα τμήματα που επιτρέπουν τον πλήρη αερισμό του χεριού. τηλ.: 210-4221060

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Τιμή: 4.450 ευρώ

Κινητήρας

4T, 1Κ, Y/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

278

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

22,2/7.250

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

2,3/5.750

Βάρος (κιλά)

165

KAWASAKI London Συνθετικό jacket, σχεδιασμένο σε μοντέρνα μεσάτη γραμμή. Έχει προστατευτικά στους ώμους και κλείνει με φερμουάρ και πατιλέτα. Φέρει το λογότυπο της Kawasaki στην πλάτη και το στήθος.

Κάτω από τη σέλα του Beverly θα χωρέσει ένα full face ή δύο jet κράνη.

τηλ.: 210-3410684

Piaggio MP3 300 LT

Ασφάλεια επί 3

ο Piaggio MP3 αποτελεί το πλέον ριζοσπαστικό concept στη γκάμα της Piaggio. Σχεδιασμένο για την αύξηση της ενεργητικής ασφάλειας, το μπροστινό σύστημα με τους δύο τροχούς και τις αρθρωτές αναρτήσεις μειώνει σημαντικά τον κίνδυνο πτώσης. Αυτός είναι και ο λόγος που η Piaggio το προσφέρει και στην έκδοση LT, η οποία προορίζεται για αναβάτες με δίπλωμα αυτοκινήτου. Από εκεί και πέρα , το MP3 300 είναι ένα ευρύχωρο και άνετο scooter που θα κινηθεί πιο γρήγορα και ευέλικτα απ’ όσο θα νόμιζες, χάρη κυρίως στον κινητήρα των 278 κ.εκ.. Το κινητήριο σύνολο χαρίζει αυξημένα επίπεδα ροπής στο MP3 και φροντίζει να μην εξαντληθεί η ισχύς του όταν τη χρειάζεται ο αναβάτης. Το MP3, τέλος, διατίθεται και σε άλλους κυβισμούς, αλλά και στην έκδοση Touring στα 300 κ.εκ. (6.530 ευρώ).

NOLAN N-33 Classic Νέο επαναστατικό Jet κράνος κατασκευασμένο από polycarbonate lexan, με ανακλινόμενη εσωτερική ζελατίνα VPS. Φέρει διάφανη αντιχαρακτική ζελατίνα στον ίδιο άξονα! Έχει αφαιρούμενη επένδυση και κούμπωμα microlock. Θα το βρείτε σε μεγέθη XXS-XXL. τηλ.: 210-9237000

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4T, 1Κ, Y/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

278

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

22,5/7.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

2,3/6.500

Βάρος (κιλά)

Δ.Α.

Τιμή: 6.740 ευρώ

scooter:touring_pilio.qxd

1/12/2011

8:06

SCOOTER Piaggio MP3 300 Yourban

To sport MP3

ε τη νέα του αισθητική, το Yourban φιλοδοξεί να προσελκύσει νεότερης ηλικίας αναβάτες που θεωρούν υπερβολικά σοβαρό το σχεδιασμό του απλού MP3, ενώ οι διαστάσεις του και το βάρος του αποτελούν ένα συγκριτικό πλεονέκτημα, ειδικά όσον αφορά στην οδική του συμπεριφορά. Αυτό σημαίνει ότι το Yourban, επειδή είναι ελαφρύτερο και πιο μαζεμένο σε διαστάσεις από το απλό MP3, μπορεί να αποδειχθεί ευκολότερο για τους αρχάριους αναβάτες. Επιπλέον, στα χέρια κάποιου πιο έμπειρου, μπορεί να προσφέρει άφθονη διασκέδαση κινούμενο σε sport ρυθμούς. Το Yourban κινείται γρήγορα και μπορεί να πιεστεί χωρίς παράπονο, προσθέτοντας έναν επιπλέον τροχό στο παιχνίδι σας. Όπως και το απλό MP3, τέλος, το Yourban διατίθεται και στην έκδοση LT (5.990 ευρώ), η οποία οδηγείται με δίπλωμα αυτοκινήτου.

Τιμή: 5.590 ευρώ Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4T, 1Κ, Y/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

278

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

22,4/7.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

2,3/6.500

Βάρος (κιλά, πλήρες)

206

Vespa GTS 300 Super

Τιμή: 4.590 ευρώ Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

278

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

22,4/7.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

2,3/6.500

Βάρος (κιλά, πλήρες)

Tips: Mε λίγα χιλιόμετρα στην εθνική

Κινούμαστε πάντα στη δεξιά λωρίδα, αφήνοντας βέβαια τουλάχιστον μισό μέτρο χώρου δεξιά μας, ώστε να έχουμε περιθώρια ελιγμού αν χρειαστεί. Δίνουμε ιδιαίτερη προσοχή στο τι συμβαίνει πίσω μας. Το μάτι παίζει συνεχώς στον καθρέφτη για να προλάβουμε καταστάσεις. Δίνουμε το χώρο που χρειάζονται οι υπόλοιποι χρήστες του οδοστρώματος (ακόμα και αν οδηγούν τελείως λανθασμένα) και κινούμαστε «αμυντικά». Ιδιαίτερα αν ακολουθεί φορτηγό, θα πρέπει να είμαστε προετοιμασμένοι για ένα δυνατό

4T, 1Κ, Y/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

206

Vespa η ισχυρή

GTS 300 Super είναι μια από τις πιο sport Vespa που έχουν παρουσιαστεί. Αισθητικά, αποτελεί ένα φόρο τιμής στα μοντέλα του παρελθόντος, ενώ τεχνολογικά, είναι σύγχρονη σε κάθε λεπτομέρεια. Ο κινητήρας είναι ψεκαστός και εξαιρετικός στις χαμηλές σ.α.λ. λειτουργίας, το πλαίσιο βελτιωμένο και οι αναρτήσεις προσφέρουν απόλυτη σταθερότητα, αλλά και απόλυτη υπακοή, ακόμη και σε συνθήκες πίεσης. Ο sport αυτός χαρακτήρας της 300άρας Vespa, όμως, έχει και το τίμημά του: Η άνεση παραμένει σε υψηλά επίπεδα μόνο όταν μιλάμε για ένα άτομο, ενώ κάτω από τη σέλα δε θα χωρέσει παρά ένα μικρό jet κράνος. Διατίθεται, τέλος, και στις εκδόσεις Supersport (4.790 ευρώ) και Touring (4.770 ευρώ).

«χαστούκι» ανέμου, ειδικά αν μας προσπεράσει ξυστά. Αν χρειαστεί να προσπεράσουμε, χρησιμοποιούμε όλη τη διαθέσιμη ισχύ, το κάνουμε όσο πιο γρήγορα γίνεται και επανερχόμαστε άμεσα στη δεξιά λωρίδα. Πριν από τις εισόδους/εξόδους ενημερώνουμε έγκαιρα με φλας για τις προθέσεις μας και κινούμαστε και πάλι στη δεξιά λωρίδα, αλλά στο αριστερό μέρος αυτής. Προσοχή στους οδηγούς που θυμούνται τελευταία στιγμή πως θέλουν να βγουν από την Εθνική Οδό και το κάνουν χωρίς να λογαριάζουν τίποτα. Μην ξεχνάτε ένα βασικό κανόνα: Ό,τι κινείται αργά, αλλάζει πορεία γρήγορα. Αυτό θα σας φανεί ιδιαίτερα χρήσιμο (αλλά και σε κάποιες περιπτώσεις σωτήριο), όταν κινείστε ανάμεσα σε ουρές αυτοκινήτων.

scooter:touring_pilio.qxd

1/12/2011

Yamaha X-City 250

Εργαλείο πόλης

α βασικά στοιχεία του χαρακτήρα του X-City είναι πάνω απ’ όλα πρακτικά. Η σέλα είναι πάρα πολύ άνετη, με την πρακτική στήριξη μέσης να φροντίζει έτσι, ώστε να μην κουράζεται ο οδηγός, ο οποίος τίθεται σε απολύτως όρθια, αλλά βολική θέση. Κάτω από αυτή, θα χωρέσει ένα jet κράνος και ένας χαρτοφύλακας. Η αγαπημένη και πιο αποδοτική περιοχή του X-City ξεκινά από τα 30 και διαρκεί μέχρι τα 90 χλμ./ώρα, όπου επιταχύνει άμεσα και δυνατά με βελούδινη λειτουργία και απουσία κραδασμών. Ακόμα και στην τελική ταχύτητα των 140 χλμ./ώρα, πάντως, δεν παρουσιάζονται ταλαντώσεις και το scooter πατά καλά στο δρόμο, καθιστώντας το κατάλληλο για κάθε αστική ή περιαστική διαδρομή.

7:41

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4T, 1Κ, Y/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

249

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

20,1/7.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

2,19/5.800

Βάρος (κιλά)

Yamaha X-Max 250

Μεταμφιεσμένο GT

Τιμή: 4.290 ευρώ

165

STYLMARTIN Norwich High Μποτάκια κατασκευασμένα από δέρμα Nappa με αδιάβροχη και αναπνέουσα φόδρα. Διαθέτουν προστασία αστραγάλου και ενισχυμένο προστατευτικό στο σημείο επαφής με τις ταχύτητες. Η σόλα τους είναι αντιολισθητική. τηλ.: 210-9237000

MT Retro Leather

ο πρώτο πράγμα που θα σου κάνει εντύπωση πάνω στο X-Max, είναι το γεγονός ότι, έχει τις δυνατότητες ενός GT scooter, χωρίς, όμως, να διαθέτει και τις ίδιες διαστάσεις. Είναι εξαιρετικά άνετο και διαθέτει μεγάλους χώρους (κάτω από τη σέλα θα χωρέσουν δύο full face κράνη και ίσως κι ένα μπουφάν), ενώ, παράλληλα, μπορεί να κινηθεί σε γρήγορους και σπορτίφ ρυθμούς. Ο κινητήρας θα φροντίσει για τις επιταχύνσεις και το καλό του στήσιμο θα επιτρέψει στον αναβάτη να πιέσει λίγο παραπάνω χωρίς να ανησυχεί. Το X-Max, λοιπόν, μπορεί να κινηθεί σε χαλαρούς ρυθμούς μέσα στην κίνηση, όπου θα συναντήσει ελάχιστα αξεπέραστα εμπόδια, και σε σπορτίφ σε ανοιχτό δρόμο, ικανοποιώντας εξίσου και στις δύο περιπτώσεις. Διατίθεται, τέλος, και σε έκδοση με ABS, στα 5.350 ευρώ.

Κράνος κατασκευασμένο από Injected thermoplastic με υποαλλεργική εσωτερική επένδυση. Διαθέτει αντιχαρακτική ζελατίνα 2.2mm με σύστημα γρήγορης αντικατάστασης χωρίς χρήση εργαλείων. Το κούμπωμα του είναι τύπου: “seat belt”. Πληροί τις προδιαγραφές ECE R 22.05, DOT. τηλ.: 801 11 795 615

GREX DJ1 Visor Club

Jet κράνος με αντιχαρακτική ζελατίνα σφαιρικής κοπής. Το κούμπωμα του είναι quick release. Είναι διαθέσιμο σε μεγέθη XXS-XXL. τηλ.: 210-9237000

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4T, 1Κ, Y/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

249,78

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

20,1/7.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

2,1/6.000

Βάρος (κιλά, πλήρες)

180

Κάτω από τη σέλα χωράνε δύο full face κράνη, αλλά και αρκετά μικροπράγματα ή ένα μπουφάν.

Τιμή: 4.950 ευρώ

scooter:touring_pilio.qxd

1/12/2011

8:09

SCOOTER

ΑΝΩ + Piaggio Beverly 500 Cruiser Anniversary

Gilera GP 800

Το μεγαλύτερο scooter

Επετειακό maxi

ο GP 800 της Gilera δεν είναι απλά το μεγαλύτερο και ισχυρότερο scooter παραγωγής. Αποτελεί, ίσως, το καλύτερο και ακριβέστερο παράδειγμα ενός scooter που κινείται με την ίδια στιβαρότητα και παρόμοια συμπεριφορά με αυτή μιας μοτοσικλέτας. Τα sport γονίδιά του δεν εντοπίζονται μόνο στην ισχύ του, αλλά και στον τρόπο που συμπεριφέρεται στο δρόμο. Το ατσάλινο πλαίσιο κατασκευασμένο γύρω από τον κινητήρα, δίνει τη συμπεριφορά μοτοσικλέτας στο μεγαλόσωμο scooter και συνεργάζεται άψογα με τις αναρτήσεις χαρίζοντάς του σταθερότητα και τη δυνατότητα να κινηθεί σε sport ρυθμούς. Είτε μιλάμε για κίνηση στην εθνική, όπου το GP θα ανεβάσει με φρενήρη ρυθμό ταχύτητα, είτε για επαρχιακό στροφιλίκι, όπου οι εναλλαγές κλίσεων θα γίνουν με τη… σκέψη, το scooter της Gilera θα σου δείξει τις sport διαθέσεις του.

Τιμή: 6.630 ευρώ

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4T, 1Κ, Y/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

492,7

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

40/7.000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

4,3/5.000

Βάρος (κιλά)

190

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4Τ, 2Κ, Υ/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

839,3

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

75/7.250

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

7,4/5.750

Βάρος (κιλά)

248

Λαβή για παράπονα θα δώσει μόνο ο χώρος κάτω από τη σέλα, ο οποίος δεν έχει μεγάλες αποθηκευτικές δυνατότητες.

Τιμή: 9.840 ευρώ

Honda SW-T600 ABS

Ο κωδικός της άνεσης

ο ανανεωμένο SW έχει ριχτεί με τα μούτρα στον ανταγωνισμό μιας δύσκολης κατηγορίας, διαθέτει, όμως, κάποια εξαιρετικά όπλα στη φαρέτρα του: άπλετη ισχύ από το δικύλινδρο μοτέρ, μεγάλους χώρους για δύο άτομα και το όνομα της ιαπωνικής εταιρίας στα πλαστικά του. Στο δρόμο, το SW-T600 κινείται με ευελιξία σε χαμηλές και μεσαίες ταχύτητες ως απόρροια των μικρών του τροχών και οι αναρτήσεις φιλτράρουν άκρως ικανοποιητικά τις κακοτεχνίες ενισχύοντας την υψηλή ποιότητα κύλισης του scooter. Ανάμεσα στα αυτοκίνητα δε θα κινηθεί άνετα, λόγω όγκου, αλλά, σε οποιαδήποτε άλλη περίπτωση, η πολύ καλή κατανομή του βάρους αφήνει τον αναβάτη να ελίσσεται με χάρη πραγματοποιώντας μανούβρες με ευκολία, αλλά και με μικρότερη ταχύτητα σε σχέση με ελαφρύτερα μοντέλα της ίδιας κατηγορίας.

νανεωμένο στον αισθητικό τομέα, το Piaggio Beverly 500 Cruiser Anniversary γιορτάζει τη δέκατη επέτειο από την παρουσίαση της σειράς Beverly. Εξαιρώντας την εμφάνιση, όμως, δεν αλλάζει τίποτα για τον πάτερ φαμίλια της πιο επιτυχημένης οικογένειας scooter. Το Beverly θα κινηθεί με ευκινησία και θα επωφεληθεί των μαζεμένων του διαστάσεων για να χωθεί παντού. Επιπλέον, θα καταφέρει να κινηθεί και σε πιο απαιτητικούς ρυθμούς, αν κι εκεί θα γίνει εμφανές το βάρος του. Με τόσο μεγάλο κινητήρα, βέβαια, το Beverly θα ικανοποιήσει περισσότερο στο ταξίδι. Η άνεση είναι δεδομένη και η ζελατίνα κάνει καλή δουλειά, ενώ ο κινητήρας θα σε αποζημιώσει με το παραπάνω.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4T, 2Κ, Υ/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

582,2

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

50/7.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

7,4/5.750

Βάρος (κιλά)

250

Τιμή: 9.800 ευρώ

scooter:touring_pilio.qxd

1/12/2011

8:11

ΑΝΩ+ Suzuki Burgman 400 ZA

Πολυτέλεια σε δυο τροχούς

ο Burgman 400 ZA είναι ένα μοντέρνο mega scooter με maxi επιδόσεις. Προσφέρει αρκετό και ελεγχόμενο γκάζι, άπλετο αποθηκευτικό χώρο για μερικές εξορμήσεις εκτός πόλης, χωρίς θυσίες σε ευελιξία, ασφάλεια και άνεση. Η άνεση, βέβαια, είναι δεδομένη, όπως και οι χώροι (κάτω από τη σέλα θα χωρέσουν δύο full face κράνη). Επιπλέον, παρά τον όγκο του, στην κίνηση το Burgman θα τα καταφέρει μια χαρά, χάρη στο μεγάλο κόψιμο του τιμονιού, δε θα περάσει, όμως, από παντού. Έξω από την πόλη, θα ταξιδέψει άνετα και σταθερά. Πολύ καλό είναι και το στήσιμό του στις στροφές, δίνοντάς σου περιθώρια να πλαγιάσεις και αρκετό γκάζι ώστε να κρατηθεί μαχητικά ακόμα και σε κλειστές στροφές.

SYM Maxsym 400i

Tips:: Χειμώνας

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4T, 1Κ, Υ/Ψ

Τιμή: 8.395 ευρώ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

400

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

34/7.300

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

6,3/5.800

Βάρος (κιλά)

215

Value for money!

ο Maxsym διαθέτει τη χαμηλότερη τιμή της κατηγορίας του, ενώ, με την οδική του συμπεριφορά, αποδεικνύει ότι, και ένα GT scooter μπορεί να κινηθεί με αξιώ-

σεις μέσα στην πόλη, χωρίς να ζητά μεγάλες παραχωρήσεις, παρά μόνο όταν η κατάσταση του μποτιλιαρίσματος πραγματικά σκουραίνει. Θα κινηθεί ευέλικτα στην πόλη

Τιμή: 4.895 ευρώ

και άνετα στο ταξίδι, ενώ θα καλομάθει και τον αναβάτη του, όχι μόνο με τα υψηλά επίπεδα άνεσης και χώρων, αλλά και με τον εξοπλισμό του, ο οποίος περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, χειρόφρενο, ρυθμιζόμενες αναρτήσεις και μανέτες, ρυθμιζόμενη σέλα και ζελατίνα, φωτισμό κάτω από τη σέλα, παροχή ρεύματος, σύστημα συνδυασμένης πέδησης και πλούσιο σε ενδείξεις πίνακα οργάνων.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4T, 1Κ, Υ/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

400

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

34/7.300

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

6,3/5.800

Βάρος (κιλά)

Yamaha T-Max 500

215

H sport πλευρά της άνεσης

ο T-Max της Yamaha είναι μια ιδιάζουσα περίπτωση scooter, καθώς οι Ιάπωνες είχαν ξεκαθαρίσει από την αρχή πως επρόκειτο για ένα μοντέλο που θα συνδύαζε την άνεση ενός mega scooter με τη συμπεριφορά μιας sport μοτοσικλέτας. Και σε μεγάλο βαθμό, το έχουν πετύχει. Το T-Max προσφέρει υψηλά επίπεδα άνεσης και η αισθητική του αποπνέει μια πολυτέλεια. Παράλληλα, στο δρόμο, βασίζεται στο εξαιρετικό του πλαίσιο (κατασκευασμένο από συνδυασμό χυτού και εξελασμένου αλουμινίου) και στις επιδόσεις του κινητήρα του, ώστε να κινηθεί σε sport ρυθμούς και να μην απογοητεύσει. Το T-Max 500, τέλος, διατίθεται και σε έκδοση με ABS (11.290 ευρώ), αλλά και στην έκδοση Tech-Max (10.995 ευρώ).

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4T, 2Κ, Y/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

499

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

43/7. 500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

4,7/6.500

Bάρος (κιλά)

203

Τιμή: 10.650 ευρώ

Φροντίστε να είστε καλά ντυμένοι, ώστε να μην κρυώνετε και χάνετε την αυτοσυγκέντρωσή σας. Προτιμήστε ζεστά, αλλά λεπτά ρούχα και όχι πολλά στρώματα χοντρών ρούχων που θα σας εμποδίζουν στις κινήσεις σας. Το «κλειδί» στο βρεγμένο οδόστρωμα είναι η ελάττωση της ταχύτητας, σε επίπεδα τέτοια ώστε να υπάρχει η δυνατότητα αντίδρασης και φρεναρίσματος, χωρίς το scooter να κάνει πατινάζ. Μεγάλη προσοχή στις «λιμνούλες», καθώς δεν αποκλείεται να κρύβουν από κάτω λακκούβα-κρατήρα. Αν έχει δημιουργηθεί μεγάλη «λίμνη», καθόλου σπάνιο φαινόμενο στους ελληνικούς δρόμους, και πρέπει να τη διασχίσετε, σταματήστε λίγο στην άκρη και παρατηρείστε τα σημεία από όπου περνούν τα υπόλοιπα οχήματα και ακολουθήστε τα πατήματά τους. Αν πρέπει να οδηγήσετε με καταρρακτώδη βροχή και εφόσον οι μοτοσικλέτες και τα scooter δεν εξοπλίζονται με φώτα ομίχλης, το ρόλο αυτόν μπορούν να αναλάβουν τα αλάρμ. Μη διστάσετε… Αν επιβάλλεται να κινηθείτε σε περιαστικές οδούς και η θερμοκρασία «φλερτάρει» με το 0, να θυμάστε πάντα πως ο πάγος είναι ένας μεγάλος εχθρός. Μη βρίσκεστε τελείως στα δεξιά της λωρίδας σας (εκεί πιάνει πάγο συνήθως), αλλά προσπαθήστε να κινείστε στις «ροδιές» των αυτοκινήτων. Με τις πρώτες σταγόνες βροχής αποφύγετε τα πεζοδρόμια, ακόμα και για παρκάρισμα. Εκτός από το ότι είστε παράνομοι (μην το ξεχνάτε), είναι εύκολο να πέσετε…σταματημένοι, καθώς γίνονται «γυαλί».

scooter_mtx:touring_pilio.qxd

1/12/2011

8:14

SCOOTER ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ

Η δεύτερη ευκαιρία Η αγορά του μεταχειρισμένου είναι γεμάτη από παλιότερα scooters που εξακολουθούν να αποτελούν μια πρώτης τάξης πρόταση για την καθημερινή μετακίνηση. Βασικό πλεονέκτημα της αγοράς ενός μεταχειρισμένου scooter αποτελεί οπωσδήποτε η τιμή, αλλά και το γεγονός ότι, πολλά από τα best sellers της κατηγορίας βρίσκονται πολύ εύκολα.

Τιμή: 2.2 50-2.50 0 ευρώ

Aprilia Scarabeo 250 i.e. 2007

Το σύγχρονο ρετρό

Άνεση, σχεδιασμός, κατανάλωση

ο Scarabeo 250 είναι σχεδιασμένο έτσι, ώστε να κινείται με άνεση στην πόλη και εκτός αυτής. Μπορεί να αποδειχθεί σβέλτο και γ ρ ή γ ο ρ ο σ ε κ ά θ ε περίπτωση, ωστόσο, δε μιλάμε για ένα sport scooter, οπότε η πίεση πάνω του πρέπει να είναι μετρημένη. Δυνατό του σημείο είναι η εμφάνιση του που χωρίς να λειτουργεί εις βάρος της πρακτικότητας, κάνει την καθημερινότητα του οδηγού του πιο ευχάριστη.

Θα θέλαμε πιο στιβαρό μπροστινό

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4T, 1K, Y/Ψ, 4Β

Κυβισμός (κ.εκ.)

244

Ισχύς (ίπποι/σ.αλ.)

21,2/6.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

1,9/6.500

Ρεζερβουάρ (λίτρα)

Κατανάλωση (λίτρα/100χλμ.)

3,8

Βάρος (κιλά)

169

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

140

Gilera Runner VXR 200 2004

Διασκέδαση με σφραγίδα Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4T, 1K, Y/Ψ, 4Β

Κυβισμός (κ.εκ.)

198

Ισχύς (ίπποι/σ.αλ.)

21/8.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

1,8/6.500

Ρεζερβουάρ (λίτρα)

12,2

Κατανάλωση (λίτρα/100χλμ.)

4,4

Βάρος (κιλά)

127

Τελική Ταχύτητα (χλμ./ώρα)

135

Gilera Nexus 250 SP 2006

Sport και πρακτικό

πό την εμφάνιση μέχρι τις επιδόσεις, από τη σέλα μέχρι τις αναρτήσεις, το συγκεκριμένο scooter προορίζεται για τους φορείς του «αθλητικού» μικροβίου, οι οποίοι, ωστόσο, θέλουν και λίγη πρακτικότητα στη ζωή τους. Ο sport χαρακτήρας του, βέβαια, υπερισχύει αυτού της καθημερινής άνετης μετακίνησης, χωρίς αυτό να σημαίνει, ωστόσο, ότι γίνονται σημαντικές εκπτώσεις σε αυτόν τον τομέα.

Τιμή: 1.9 00-2.15 0ευρώ

Ευελιξία, ισχύς, κατανάλωση Σφιχτές αναρτήσεις

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

Τιμή: 900 -1.200 ε υρώ

έσα στην πόλη, το Runner το... διασκεδάζει, με τους 12άρηδες τροχούς να προσφέρουν εξαιρετική ευελιξία και το στενό τιμόνι με το μεγάλο κόψιμο να μην δυσκολεύεται ανάμεσα στα αυτοκίνητα. Σε αυτό συνεισφέρει και η λεπτή σιλουέτα του και το μόνο που μένει στον αναβάτη είναι να συνηθίσει το αυξημένο ύψος της σέλας από το έδαφος. Η γενικότερη σπορ αίσθηση του Runner έχει αντίκτυπο και στη σταθερότητά του, η οποία χαρακτηρίζεται ως πολύ καλή ακόμη και κοντά στην τελική του. Σε δρόμο με στροφές και καλής ποιότητας άσφαλτο, θα καταφέρει να κινηθεί αρκετά γρήγορα, δίνοντας την απαραίτητη αίσθηση στον αναβάτη του για να το εμπιστευτεί. 46

4T, 1K, Y/Ψ, 4Β

Κυβισμός (κ.εκ.)

244

Ισχύς (ίπποι/σ.αλ.)

22,4/8.050

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

2,1/6.500

Ρεζερβουάρ (λίτρα)

Κατανάλωση (λίτρα/100χλμ.)

Βάρος (κιλά)

174

Τελική Ταχύτητα (χλμ./ώρα)

140

Άριστη απόκριση γκαζιού, δυναμικός κινητήρας

Το ύψος και η θέση της σέλας κουράζουν

scooter_mtx:touring_pilio.qxd

1/12/2011

8:17

www.mototriti.gr Honda NHX 110i Lead 2008

Πρακτικό

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Κινητήρας Ευελιξία, κινητήρας, φρένα Απουσία πλαϊνού σταντ

Τιμή: 1.350-1.500 ευρώ

Κυβισμός (κ.εκ.)

4Τ, 1Κ, Υ/Ψ, 2Β 108

Ισχύς (ίπποι/σ.αλ.)

8,8/7.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

0,9/6.250

Ρεζερβουάρ (λίτρα)

6,5

Κατανάλωση (λίτρα/100χλμ.)

Βάρος (κιλά)

204

Τελική Ταχύτητα (χλμ./ώρα)

114

APRILIA SCARABEO 250 i.e., 2007, 16000χλμ, τηλ. 210 5151202, 210 5150730, 210 5151494 CODE: 69742917

2.500 €

ι μαζεμένες διαστάσεις του Lead, το χαμηλό ύψος σέλας και το μικρό του βάρος επιτρέπουν στον καθένα να νιώθει ασφαλής και αισιόδοξος στη σέλα του, ενώ η πολιτισμένη και φιλική λειτουργία του εγγυάται ότι δε θα τρομάξει. Ο κινητήρας είναι σχεδόν αθόρυβος, μαλακός στη λειτουργία και απόλυτα φιλικός και προβλέψιμος. Επιπλέον, λειτουργεί γραμμικά και δε στερείται της δύναμής του, ούτε στις υψηλές στροφές. Τις ίδιες φιλικές και, πάνω απ’ όλα, θετικές εντυπώσεις αφήνει και το πλαίσιο.

GILERA RUNNER 200 VXR, 2008, τηλ. 210 5785199 CODE: 30930412

Kymco Xciting 250i 2007

Συναρπαστική εμπειρία!

ο Kymco Xciting παίζει σε διπλό ταμπλό αφού είναι ένα scooter μεσαίου κυβισμού με χώρους (αλλά και όγκο) ενός μεγάλου. Οι διαστάσεις και το βάρος του μπορούν και να γυρίσουν εναντίον του, ωστόσο, αν είσαι διατεθειμένος να πληρώσεις αυτό το τίμημα, θα αποζημιωθείς με άνεση αλλά και ευκινησία, κάτι που φανερώνει ότι το Xciting ξέρει καλά να κρύβει το βάρος του.

KYMCO XCITING 300,

NEW, ετοιμοπαράδοτο, με πολλές άτοκες δόσεις, τηλ. 210 9582988 CODE: 37460363

4.534 €

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4T, 1K, Y/Ψ, 2Β

Κυβισμός (κ.εκ.)

250

Ισχύς (ίπποι/σ.αλ.)

22/8.250

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

2,1/6.500

Ρεζερβουάρ (λίτρα)

12,8

Κατανάλωση (λίτρα/100χλμ.)

4,3

Βάρος (κιλά)

190

Τελική Ταχύτητα (χλμ./ώρα)

135

Δύναμη χαμηλά, άνεση, χώροι Έλλειψη δύναμης στις ψηλές στροφές KYMCO XCITING 300 R,

Ελαστικότητα πλαισίου, απόδοση φρένων

2.400 €

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Δίτροχο αυτοκίνητο! Χώροι, άνεση

τηλ. 210 9655882-3 CODE: 72580070

Peugeot Satelis 250 2007

ΚΑΙΝΟΥΡΙΟ, υπάρχει και σε 500cc και με ABS,

Τιμή: 2.340-2.600 ευρώ

Τιμή: 2.2 50-2.50 0 ευρώ

Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.)

4T, 1K, Y/Ψ, 4Β 244

Ισχύς (ίπποι/σ.αλ.)

21,7/Δ.Α.

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

2/Δ.Α.

Ρεζερβουάρ (λίτρα)

13,5

Κατανάλωση (λίτρα/100χλμ.)

4,7

Βάρος (κιλά)

161

Τελική Ταχύτητα (χλμ./ώρα)

145

ο Satelis 250 είναι ένα scooter που φέρνει στο δίτροχο κόσμο στοιχεία από τη γειτονιά της αυτοκίνησης. Τόσο στον τομέα της άνεσης, όσο και στη δυνατότητα φόρτωσης, διαθέτει σημαντικά μεγάλες δυνατότητες. Ο κινητήρας του είναι διαμάντι και η οδική του συμπεριφορά ό,τι πρέπει για τους μη μυημένους, ώστε να τους παρέχει φιλικό προφίλ.

PIAGGIO BEVERLY 250, 2004,

24000χλμ, τηλ. 210 5741021, 210 2130782 CODE: 49671287

2.000 €

PIAGGIO BEVERLY 250, 2007,

41000χλμ, INJECTION, τηλ. 210 2118010 CODE: 62940949

ΧΙΛΙΑΔΕΣ ΦΩΤΟΑΓΓΕΛΙΕΣ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΩΝ

scooter_mtx:touring_pilio.qxd

1/12/2011

8:19

SCOOTER ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ

Στην κορυφή των προτιμήσεων

Piaggio Beverly 250 2005

ο Beverly είναι ένα ευέλικτο και με sport χαρακτηριστικά scooter που συνδυάζει τις αρετές της άνεσης και της πρακτικότητας. Ο συνδυασμός αυτός γίνεται με επιτυχημένο τρόπο, κάτι που αποδεικνύεται, όχι μόνο στο δρόμο αλλά και από το γεγονός ότι, τόσα χρόνια παραμένει το πρώτο scooter σε πωλήσεις στην κατηγορία του. Στο δρόμο, το Beverly 250 αποτελούσε πάντα ένα από τα πιο πρακτικά, φιλικά και ευκολοδήγητα scooter. Επιπλέον, η οδική του συμπεριφορά είναι εξαιρετική: το Beverly είναι ευέλικτο, σταθερό και ασφαλές. Και φυσικά, διαθέτει έναν από τους καλύτερους κινητήρες της κατηγορίας του, τον Quasar της Piaggio που χαρίζει εξαιρετικές επιδόσεις στο best seller scooter. Τεχνικά χαρακτηριστικά

Κινητήρας

Άψογη οδική συμπεριφορά Θα θέλαμε ισχυρότερα φρένα και περισσότερους χώρους

Τιμή 1.9 35-2.15 0 ευρώ

Piaggio Liberty 125 2004

ο Citycom 300i έχει κινητήρα 262,8 κ.εκ. που διαθέτει ιδιαίτερα ανταγωνιστικές επιδόσεις: η ισχύς 24 ίππων και η ροπή που αγγίζει τα 2,4 kgm του χαρίζουν μια θέση στη λίστα με τα ισχυρότερα μοντέλα της κατηγορίας. Σύγχρονο είναι και το σύστημα πέδησης που διαθέτει δίσκο μπροστά και πίσω, καθώς και σύστημα συνδυασμένης πέδησης. Σε ικανοποιητικότατα επίπεδα κινούνται και δύο από τους πλέον νευραλγικούς τομείς της κατηγορίας, αυτοί της άνεσης και των αποθηκευτικών χώρων.

Μικρός χώρος κάτω από τη σέλα

ο νέο Liberty 125 αποτελεί μιας πρώτης τάξεως λύση για τη μετακίνηση στην πόλη με δυνατό κινητήρα, άριστο εξοπλισμό και πολύ καλή ποιότητα κατασκευής. Η ευκολία χειρισμών του το καθιστά μια άριστη πρόταση ακόμη και για αρχαρίους, ενώ το «πακέτο» πλαισίου, αναρτήσεων και φρένων προσδίδει στο σύνολο πολύ καλή οδική συμπεριφορά και υψηλά επίπεδα ενεργητικής ασφάλειας.

22/8.250

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

2/6.500

Ρεζερβουάρ (λίτρα)

Κατανάλωση (λίτρα/100χλμ.)

4,7

Βάρος (κιλά)

157

Τελική Ταχύτητα (χλμ./ώρα)

145

Περιαστικός σύντροφος

Οδική συμπεριφορά

244

Ισχύς (ίπποι/σ.αλ.)

SYM Citycom 300i 2008

Αστική ελευθερία

4T, 1K, Y/Ψ, 4Β

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή: 765-850 ευρώ

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή: 2.205-2.450 ευρώ

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4T, 1K, Y/Ψ, 4Β

Κυβισμός (κ.εκ.)

262,8

Ισχύς (ίπποι/σ.αλ.)

24/7.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

2,4/5.500

Ρεζερβουάρ (λίτρα)

Κατανάλωση (λίτρα/100χλμ.)

4,8

Βάρος (κιλά)

184

Τελική Ταχύτητα (χλμ./ώρα)

140

Επιδόσεις, φρένα

Σκληρές αναρτήσεις

4T, 1K, Α/Υ 124

Ισχύς (ίπποι/σ.αλ.)

10/8.000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

1/6.500

Ρεζερβουάρ (λίτρα)

10,5

Κατανάλωση (λίτρα/100χλμ.)

3,3

Βάρος (κιλά)

103

Τελική Ταχύτητα (χλμ./ώρα)

110

2.000 €

1.800 €

PIAGGIO BEVERLY 250, 2007, 41000χλμ, INJECTION,

τηλ. 210 2118010

www.mototriti.gr

PIAGGIO BEVERLY 250, 2004, τηλ. 210 5151202, 210 5150730, 210 5151494

PIAGGIO BEVERLY 250, 250c.c., 2004,

PIAGGIO BEVERLY 250, 2006,

38000χλμ, ΜΠΟΡΝΤΩ, ζελατίνα, βαλίτσα,

34000χλμ, tank bag, book service, INJECTION, πρόσφατο service, δώρο: συναγερμός,

τηλ. 210 5785199

τηλ. 210 6898062

scooter_mtx:touring_pilio.qxd

1/12/2011

8:24

SYM GTS 250 EFI 2005

Yamaha YP 400 Majesty 2006

Το στιλ της άνεσης

Βασιλικά πρακτικό Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.)

4T, 1K, Υ/Ψ, 4Β 395

Ισχύς (ίπποι/σ.αλ.)

33,5/7.000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

3,7/6.000

Ρεζερβουάρ (λίτρα)

Κατανάλωση (λίτρα/100χλμ.)

6,1

Βάρος (κιλά)

207

Τελική Ταχύτητα (χλμ./ώρα)

175

0 ευρώ 0-3.50 5 1 . 3 : Τιμή

Άνεση, χώροι

Όγκος

ο Majesty διαθέτει μεγάλους χώρους, είναι άνετο, ταξιδεύει με αξιώσεις και παράλληλα τα καταφέρνει χωρίς προβλήματα και μέσα στην πόλη, παρά τον όγκο και το βάρος του. Σε κάθε περίπτωση, εντυπωσιάζει με την οδική του συμπεριφορά και την ασφάλεια που προσφέρει, προβάλλοντας ένα πολυμορφικό χαρακτήρα.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.)

4T, 1K, Y/Ψ, 4Β 249,4

Ισχύς (ίπποι/σ.αλ.)

23/7.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

2,3/5.500

Ρεζερβουάρ (λίτρα)

Κατανάλωση (λίτρα/100χλμ.)

Δ.Α.

Βάρος (κιλά)

177

Τελική Ταχύτητα (χλμ./ώρα)

130

ευρώ 1.350 0 5 9 . Τιμή: 2

Σχεδιασμός, άνεση

Σκληρές αναρτήσεις

αρά το γεγονός ότι το GTS 250 δεν υπέστη σε μεγάλο βαθμό αλλαγές και βελτιώσεις καθ’ όλη την καριέρα του (με εξαίρεση το πρόσφατο 250 Evo), αντέχει ακόμα σε σύγκριση με τον ανταγωνισμό αφού είναι ένα scooter άνετο, ευκολοδήγητο και ευέλικτο ακόμη και στην πόλη. Το GTS είναι μεν ογκώδες, αλλά δε χρειάζεται ιδιαίτερες ικανότητες για να οδηγηθεί και δεν πρόκειται να προβληματίσει στους τομείς της σταθερότητας και της ασφάλειας.

elastika_saloni:touring_pilio.qxd

1/12/2011

8:26

Ελαστικά Scooter

Τα Scooter ελαστικά της αγοράς Ο

εξοπλισμός ενός αναβάτη μοτοσικλέτας δεν αφορά μόνο στα είδη ένδυσης και ασφάλειας, αλλά και στην καλή, λειτουργική κατάσταση της μοτοσικλέτας του, ειδικά όταν μιλάμε για μοντέλα που κινούνται καθημερινά. Όπως εύκολα μπορεί να καταλάβει κανείς, η καλή ή κακή κατάσταση στην οποία βρίσκεται ένα Scooter είναι αυτή που κρίνει την ασφάλεια του αναβάτη που βρίσκεται στη σέλα της. Αν κάτι δε λειτουργεί σωστά ή αν δεν είναι σωστά συντηρημένο, οι πιθανότητες δυσλειτουργίας ή ακόμη και ατυχήματος αυξάνονται. Μια, λοιπόν, από αυτές

τις σημαντικές παραμέτρους αφορούν στα ελαστικά. Ένα φθαρμένο ή με λάθος πίεση ελαστικό έχει μειωμένη πρόσφυση, με αποτέλεσμα να αλλάζει τη συμπεριφορά του Scooter, με τρόπο απρόβλεπτο και επικίνδυνο, ειδικά όταν μιλάμε για μεγάλες κλίσεις στη στροφή ή κίνηση σε υψηλές ταχύτητες. Επίσης, η σωστή συντήρηση και η έγκαιρη αντικατάσταση ενός ελαστικού συμβάλλει και στους τομείς της πρακτικότητας και της οικονομίας, μιας και ένα κακό ελαστικό (ξεφούσκωτο ή φθαρμένο) αυξάνει την κατανάλωση της μοτοσικλέτας σε καύσιμο.

BT011 /012 (Scooter)

ML50(Scooter)

Ελαστικό scooter από τη Bridgestone. Έχουν πολύ καλή πρόσφυση σε οποιοδήποτε οδόστρωμα και νέο μίγμα γόμας. Παρέχουν: Καλή υδρολίσθηση, καλό φρένο, αίσθημα ασφάλειας, άνεση και σταθερότητα.

Ελαστικά radial για scooter μεγάλου κυβισμού. Ενσωματώνουν τεχνολογικά χαρακτηριστικά Supersport ελαστικών, με απόδοση εφάμιλλη αυτών. Είναι κατασκευασμένα για το νέο Yamaha T-MAX.

D451 (Scooter) Ένα ελαστικό που παρέχει μεγάλη σταθερότητα, ειδικά σχεδιασμένο για scooters με μεγάλους τροχούς, όπως το Honda SH125 και το Aprilia Scarabeo125. Oι αυλακώσεις του πέλματος παρέχουν καλό χειρισμό και εξαιρετικές επιδόσεις σε βρεγμένο οδόστρωμα. Το συγκεκριμένο ελαστικό επιλέχθηκε από τη Honda ως αρχικός εξοπλισμός του SH125.

D252 (Scooter) Ελαστικά κατηγορίας Η radial που έχουν δημιουργηθεί ειδικά για maxi-scooters, όπως το Yamaha T-Max. To υλικό τους που έχει βελτιωθεί με πυρίτιο, αποδίδει βελτιωμένο κράτημα σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα και ταχύτερο ζέσταμα, ενώ η επιλογή υλικών του σκελετού βοηθά τον αναβάτη να πετύχει μεγάλη ευστάθεια σε υψηλές ταχύτητες.

GPR 100 (Scooter)

Radial ελαστικά ιδανικά για Maxi Scooters, όπως το Suzuki Burgman 650, το Yamaha T-Max ή το Gilera 800. Μία εξαιρετική επιλογή που συνδυάζει ευελιξία και σταθερότητα. To πολύ καλό υλικό κατασκευής του και το υψηλής τεχνολογίας μοτίβο πέλματός του, αποδίδουν πολύ καλή πρόσφυση, τόσο σε στεγνό, όσο και σε βρεγμένο οδόστρωμα.

periexomena_23:touring_pilio.qxd

1/12/2011

9:18 ðì

Page 1

elastika_saloni:touring_pilio.qxd

1/12/2011

8:49

Ελαστικά Scooter

ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ THΣ ΑΓΟΡΑΣ

City Grip(Scooter)

Οι παρακάτω τιμές αποτελούν προσφορές καταστημάτων λιανικής που δόθηκαν στην δημοσιογραφική ομάδα του Moto Τρίτη για τους αναγνώστες του.

Pilot City (Scooter)

City Grip

To πρώτο ελαστικό για scooter της Michelin. Χάρη στην τεχνολογία της Michelins's Progressive Sipe Technology (PST), το MICHELIN City Grip χαρακτηρίζεται από την εταιρεία ως πρωτοπόρο, όταν πρόκειται για την αποφυγή της ολίσθησης σε βρεγμένους δρόμους και καπάκια φρεατίων. Επιτέλους, το Scooter σας, δεν θα “φοβάται” τη βροχή!

To ελαστικό Michelin Pilot City είναι ο στάνταρ εξοπλισμός για τη Vespa LX! Εκτός από το ότι προσφέρει άνεση στην οδήγηση, είναι ιδανικό για βόλτες στην πόλη. Δεν θα αισθανθείτε καμία διαφορά ανάμεσα στην οδήγηση σε βρεγμένο λιθόστρωτο και σε στεγνό δρόμο.

Ελαστικά κατάλληλα για Piaggio Typhoon. Η τιμή προσφοράς περιλαμβάνει και την τοποθέτηση.

210-9218048

Pilot Sport SC(Scooter) Το Michelin Pilot Sport SC προσθέτει ένα σπορτίφ άγγιγμα σε σκούτερ όπως το Peugeot Satelis και το Suzuki Burgman.

ΒΤ011/012 Ελαστικά κατάλληλα για Scooter Yamaha T-Max 500.

210-6464470

City Grip Beverly 200 –250 και 300 Η τιμή προσφοράς περιλαμβάνει και την τοποθέτηση και ζυγοστάθμιση

210-7788484

Evo 21/22 (Scooter)

Sport ελαστικό για χρήση σε στεγνό και βρεγμένο δρόμο με υψηλή σταθερότητα και ευκολία χειρισμών. Διαστάσεις: Μπροστινό ελαστικό: 130/60 13 M/C 53L TL, 120/70 12 51L TL, 120/70 - 13 M/C 53L TL, 120/70 - 14 M/C 55L TL, 120/70 - 14 M/C 55P TL. Πίσω ελαστικό:130/60 - 13 M/C 53L TL, 140/60 - 13 M/C 57L TL, 140/60 - 13 M/C 63P REINFTL, 130/70 - 12 56L TL, 140/70 - 14 M/C 62L TL.

SL 36 DJ(Scooter) Ελαστικά για Scooter με sport σχεδίαση πέλματος με μεγάλη ακρίβεια στην οδήγηση και κράτημα σε όλες τις συνθήκες. Έχουν μεγάλο βάθος πέλματος για αντίσταση στην υδρολίσθηση και παρέχουν μεγάλη διάρκεια ζωής. Διαστάσεις: Μπροστινό / Πίσω ελαστικό:REAR:140/60 - 12 62L REINF TL, 120/70 - 11 50L TL, 120/70 12 51L TL, 130/70 - 11 60L REINF TL , 130/70 - 12 56L TL.

Antallaktika:touring_pilio.qxd

1/12/2011

10:43

Φάκελος Ανταλλακτικά

Πτώση με μικρή ταχύτητα Αν δεν πέσεις δεν μαθαίνεις λέει ο σοφός λαός. Εμείς όμως βαλθήκαμε να τον διαψεύσουμε! Συγκεντρώσαμε λοιπόν και σας παρουσιάζουμε τις τιμές των ανταλλακτικών που μπορεί να χρειαστείτε στην περίπτωση μία πτώσης με πολύ μικρή ταχύτητα. Πλέον δεν χρειάζεται να πέσετε για να μάθετε. Αρκεί να διαβάζετε Moto Τρίτη…

ντεκα κατασκευαστές, 14 κατηγορίες, 42 best sellers, 84 αθροίσματα, 578 ανταλλακτικά, άλλες τόσες τιμές, χιλιάδες χαρούμενοι μοτοσικλετιστές και ένα συμβάν που όλοι ευχόμαστε να μη μας τύχει ποτέ. Η πτώση (φτου φτου σκόρδα)… Αυτό που ακολουθεί είναι η χαρά του αριθμολάγνου, ο εφιάλτης του συντάκτη και η παρηγοριά σε αυτόν που κοιτά την καλή του μοτοσικλέτα να κείτεται στο πεζοδρόμιο πληγωμένη βλέποντας τα ευρώ να περνάνε από μπροστά του. Σίγουρα νιώθεις λίγο καλύτερα, αν ξέρεις πάνω-κάτω τι πρέπει πλη-

ρώσεις για να την κάνεις πάλι σαν καινούργια. Τουλάχιστον δεν αφήνεις τη φαντασία σου να οργιάσει και το μυαλό σου να πάθει εγκεφαλικό.Σίγουρα, όταν μιλάμε για πτώση, κάθε περίπτωση είναι και διαφορετική, όσο διαφορετικοί είναι και οι παράγοντες που οδήγησαν σε αυτή. Ωστόσο, μια πτώση με μικρή ή καθόλου ταχύτητα, είναι κάτι κοινό και ελάχιστοι είναι αυτοί που δεν την έχουν βιώσει. Μία στιγμή αφηρημάδας κατά το παρκάρισμα, λίγη περισσότερη πίεση στη μανέτα του μπροστινού φρένου, ένας πεζός που πετάγεται την τελευταία στιγμή

στη μέση του δρόμου. Μπορείτε και εσείς να σκεφτείτε άλλα παρόμοια περιστατικά που είχαν όλα, λίγο ως πολύ, την ίδια κατάληξη. Εσάς να κοιτάτε απορημένος και το δίτροχό σας ξαπλωμένο στην άσφαλτο. Η πτώση με μικρή η καθόλου ταχύτητα συνήθως δεν έχει συνέπειες ούτε για εσάς, ούτε για την καλή σας. Υπάρχουν όμως και εκείνες οι περιπτώσεις όπου η μοτοσικλέτα μπορεί να υποστεί μικρής έκτασης ζημιές που, όσο μικρές και αν φαίνονται, μπορεί οδηγήσουν στην προσωρινή της ακινητοποίηση.

Περί πτώσεως και κόστους το ανάγνωσμα Σε αυτό το άρθρο, λοιπόν, θα ασχοληθούμε με την πτώση που γίνεται με μικρή ή καθόλου ταχύτητα και το κόστος στο οποίο μπορεί να φτάσει αυτή στη χειρότερη περίπτωση. Στο επίκεντρο της προσοχής βρίσκονται τα 42 best seller της ελληνικής αγοράς, από την αρχή του έτους μέχρι και τον Οκτώβριο,τα τρία πρώτα κάθε κατηγορίας, σύμφωνα με τις 14 πιο δημοφιλείς κατηγορίες του Moto Τρίτη. Ένα επίκαιρο και εκτενές ρεπορτάζ που συμβαδίζει απόλυτα με τους δύσκολους καιρούς που βιώνουμε και αντικατοπτρίζει και τη γενι-

κότερη εικόνα στην αγορά δικύκλου. Οι λιγότερες ταξινομήσεις στα καινούρια δίκυκλα, έναντι του πρόσφατου παρελθόντος, πέρα από την οικονομική στενότητα του αγοραστικού κοινού, φανερώνουν και άλλες τάσεις. Τάσεις που ίσως και να επικρατήσουν όσο περνάει ο καιρός. Ο μοτοσικλετιστής δείχνει να κρατά πλέον για περισσότερο καιρό το δίτροχο της επιλογής του είτε γιατί δεν έχει την οικονομική άνεση για την αγορά ενός καινούριου είτε γιατί δεν μπορεί να βρει αγοραστή. Όλοι είναι σκεπτικοί και πράγματα που παλιότερα είχαν μικρότερη σημασία

στην επιλογή ενός δίκυκλου, τώρα φαίνεται να παίρνουν νέες διαστάσεις. Το κόστος των ανταλλακτικών αποκτά πλέον ιδιαίτερο βάρος, κάτι που φαίνεται και από τις δικές σας απόψεις στο «Πείτε μας τη γνώμη σας» που ακολουθεί. Με αφορμή λοιπόν αυτά που ακολουθούν κάτσαμε και εμείς και βρήκαμε όλες αυτές τις τιμές για τα δημοφιλέστερα μοντέλα της ελληνικής αγοράς οι οποίες θα δώσουν παρηγοριά στον άρρωστο και θα βοηθήσουν και τον υποψήφιο μοτοσικλετιστή να κινηθεί με μεγαλύτερη σοφία μελλοντικά.

epistoles_3:touring_pilio.qxd

1/12/2011

9:45

FORUM ΑΝΑΓΝΩΣΤΩΝ - ΕΠΙΣΤΟΛΕΣ

Επιμέλεια: Θοδωρής Ξύδης

Ανταλλακτικά: Γνήσια ή after market; Μία πτώση με μικρή ταχύτητα είναι συνήθως ανώδυνη για τον αναβάτη. Όχι όμως πάντα και για το δίτροχο. Κατόπιν τίθεται το καίριο ερώτημα: Γνήσια ή after market ανταλλακτικά;

νας λανθασμένος υπολογισμός στη διήθηση, ένα αυτοκίνητο ή ένας πεζός που πετάχτηκαν ξαφνικά, ένα σταντ που δεν άνοιξε καλά κατά το παρκάρισμα. Σε αυτά μπορείτε να προσθέσετε τη δική σας αντίστοιχη εμπειρία η οποία είχε αίσιο τέλος για εσάς, όχι όμως και για την καλή σας που βρέθηκε ξαπλωμένη φαρδιά πλατιά στην άσφαλτο και δυστυχώς λαβωμένη. Η συγκεκριμένη εμπειρία μπορεί να αποδειχθεί τραυματική ψυχολογικά (μακριά από εμάς), με τις συνέπειες μίας πτώσης να φαίνονται και στο μέρος της μοτοσικλέτας που ήρθε σε επαφή με την άσφαλτο. Μία σπασμένη μανέτα φρένου, ένα γδαρμένο γκριπ / αντίβαρο τιμονι-

ού, γρατσουνιές στο ρεζερβουάρ και στα πλαϊνά πλαστικά, σημαδεμένο κάλυμμα εξάτμισης. Ανάλογα με τον τύπο του δικύκλου, δεν είναι λίγες οι φορές που το τελικό ποσό φτάνει σε αρκετές εκατοντάδες ευρώ και μπορεί να είναι δυσανάλογα μεγάλο σε σχέση με την έκταση της ζημιάς. Σε ένα παπί για παράδειγμα, όπως καταλαβαίνετε, τα έξοδα επισκευής μπορεί να είναι μηδαμινά, κάτι που σίγουρα δεν μπορεί να ειπωθεί στην περίπτωση που έχουμε να κάνουμε με ένα μεγάλο on-off ή ένα Supersport μοντέλο. Αν είσαστε από εκείνους που είχαν τοποθετήσει προστατευτικά (κάγκελα ή μανιτάρια) κατά την αγορά της μοτοσικλέτας σας, τότε

οι συνέπειες μία τέτοιας πτώσης είναι ελάχιστες, αφού τα εν λόγω αξεσουάρ αποδεικνύονται σωτήρια για τις πλαϊνές πλαστικές και μεταλλικές επιφάνειες. Αν όχι…Τα παραπάνω κακά μαντάτα θέτουν τον εκάστοτε αναβάτη μεταξύ δυο επιλογών, οι οποίες εξαρτώνται φυσικά και από τα χρήματα που εκείνος μπορεί να διαθέσει. Η πρώτη λογική κίνηση μετά από μία τέτοια πτώση, είναι η επαφή με την επίσημη αντιπροσωπεία ή με κάποιο εξουσιοδοτημένο κατάστημα για το κόστος των γνήσιων ανταλλακτικών του 2τροχου. Αν όμως το κόστος αποδειχθεί υψηλό τότε ο αναβάτης πιθανώς να στραφεί σε επώνυμους κατασκευαστές after market αξε-

Υπενθύμιση: 1. Τα γράμματα (είτε μέσω ταχυδρομείου, είτε με fax ή e-mail) πρέπει να έρχονται στο περιοδικό μας με στοιχεία του αποστολέα. 2. Οι ερωτήσεις σας πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο σύντομες, αλλιώς το περιοδικό διατηρεί το δικαίωμα της περικοπής τους. 3. Οι απαντήσεις του περιοδικού δίνονται μόνο μέσω της στήλης “Επιστολές” και όχι με προσωπική αλληλογραφία.

σουάρ. Εκείνοι διαθέτουν προϊόντα που μπορεί να βρίσκονται σε χαμηλότερο, στο ίδιο η ακόμα και σε υψηλότερο ποιοτικό επίπεδο σε σχέση με τα αντίστοιχα εργοστασιακά με τιμή που αρκετές φορές μπορεί να είναι χαμηλότερη από αυτά. Υπάρχουν βέβαια και οι περιπτώσεις όπου η τσέπη του αναβάτη απλά δεν αντέχει αυτά τα έξοδα, και ψάχνει για την οικονομικότερη λύση, χωρίς να ενδιαφέρεται ιδιαίτερα για την ποιότητα των ανταλλακτικών.Εσείς τι κάνατε ή τι θα κάνατε σε ανάλογες περιπτώσεις; Έχετε προχωρήσει στην αγορά γνήσιων αξεσουάρ από τον επίσημο αντιπρόσωπο; Το βρήκατε σαν μία «καλή ευκαιρία» για να αναβαθμίσετε κάποια από τα περιφερειακά της μοτοσικλέτας σας (π.χ. καλύτερης ποιότητας τιμόνι γνωστού βελτιωτή, εξάτμιση από ελαφρύτερο υλικό σε σχέση με τη στάνταρ κ.τ.λ.); Προχωρήσατε στην αντικατάσταση των κατεστραμμένων μερών με ιμιτασιόν ή απλά επιδιορθώσατε όσα μέρη δεν χρειάζονταν άμεσα αντικατάσταση; Ελέγχετε τυχόν προδιαγραφές, στα ανταλλακτικά που αγοράζετε; Θα αναζητούσατε τη λύση στα γνήσια μεν αλλά μεταχειρισμένα ανταλλακτικά; Σας ενδιαφέρει η μακροζωία ενός ανταλλακτικού, ή ρίχνετε το βάρος στην φθηνή τιμή;

Διεύθυνση περιοδικού: Λεύκης 132, 145 68, Κρυονέρι e-mail: mtriti@motorpress.gr, fax: 210 6262314

epistoles_3:touring_pilio.qxd

1/12/2011

achri... Καλησπέρα!!! Η μηχανή είναι ΠΑΘΟΣ, ως εκ τούτου…όσο και μερικοί να τις προτιμούν (μικρά κυβικά) για εξοικονόμηση χρημάτων,…δεν μπορεί να χρησιμοποιήσεις φτηνά -λιγότερο ποιοτικά- υλικά!!! Όσον αφορά εμένα, αν βάλω κάτι…ξένο θα μου κολλήσει στο μυαλό και δεν θα φεύγει!..Όπως προσέχουμε το…σώμα μας (δεν το προσέχουν όλοι!) έτσι πρέπει να δίνουμε σημασία και στη μηχανή…ως προέκταση του σώματός μας! Έχω προσφάτως αποκτήσει ένα Derbi Terra Adventure (όχι κάτι τρελό!) και δεν νοείται απομίμηση πάνω του! Αν οι after market επιλογές είναι ποιοτικές και ταιριάζουν στο χαρακτήρα της κάθε μηχανής είναι ευπρόσδεκτες. Προβάλλουν και το χαρακτήρα, ιδιαιτερότητα του αναβάτη!!! Cheers! k_pet... Τις προάλλες, έφαγα μία μικρή χύμα προσπαθώντας να ανεβώ διαγώνια μία ράμπα με το on-off μου. Είχε λάδια κάτω και δεν πήρα χαμπάρι. Μου γδάρθηκε λίγο το ρεζερβουάρ και μου έσπασε η βάση του μαρσπιέ, τίποτα άλλο. Άλλαξα μόνο το μαρσπιέ με το ίδιο από μηχανάκι για ανταλλακτικά. Για το ρεζερβουάρ δεν το σκέφτομαι καν για αντικατάσταση αλλά ούτε και για βάψιμο. Πολλά τα λεφτά... drspl... για να μην σου πιάσουν

9:47

τον κ*λο.. after market και σίγουρα από εξωτερικό.. antre... Θα συμφωνήσω με τον παραπάνω. Ποτέ ανταλλακτικά κακής ποιότητας σε περίπτωση τρακαρίσματος. Είναι σα να φοβάσαι να δώσεις λεφτά για γνήσιο παπούτσι και να κυκλοφορείς με abibas από Αγια Βαρβάρα. Κάνει κρα από μακριά και το καταλαβαίνεις και στην οδήγηση. After market από επώνυμο κατασκευαστή εννοείται πως έχουν θέση πάνω στη μοτοσικλέτα. Σε πολλές περιπτώσεις λειτουργούν καλύτερα από τα εργοστασιακά και είναι και φθηνότερα. Ένα τιμονάκι για παράδειγμα μπορεί να βελτιώσει σημαντικά την εργονομία και να ταιριάξει καλύτερα σε έναν αναβάτη από το εργοστασιακό. Υπάρχουν βέβαια και τα μεταχειρισμένα ανταλλακτικά, αλλά μόνο όταν μιλάμε για μη αναλώσιμα, π.χ., κάποιο καπάκι, τιμόνι ή μανέτα. giorg... Το κόστος των ανταλλακτικών και αναλώσιμων είναι ο κύριος λόγος που σκέφτομαι να πουλήσω τη μοτοσικλέτα μου. Προσωπικά πιστεύω πως τόσα χρόνια πληρώναμε χρυσά τα ανταλλακτικά, χωρίς η τιμή τους να έχει σχέση με την πραγματικότητα. Συγγνώμη δηλαδή, αλλά όταν έχω στην κατοχή μου ένα χρηστικό υποτίθεται τετρακύλινδρο εξακοσάρι, μεγάλου κατασκευαστή, και το εξου-

σιοδοτημένο service μου ζητάει 120 ευρώ για μια μπαταρία... εγώ τι να κάνω? Εκατόν είκοσι ευρώ παρακαλώ!!! Τι έχει μέσα η μπαταρία; Ουράνιο;! Και πρέπει να σας πω πως το πλέον εξωφρενικό είναι πως πολλές φορές τα ανταλλακτικά μιας μοτοσικλέτας κοστίζουν περισσότερο από ό,τι του αυτοκινήτου. Έλεος ρε παιδιά! Θα βάλω αγγελία να φεύγει η μοτό, και θα πάρω ένα μεταχειρισμένο παπάκι μου φαίνεται, μήπως βρω την υγειά μου. kpasp... Πριν αγοράσετε οποιοδήποτε ανταλλακτικό, προτείνω να κάνετε έρευνα αγοράς. Θα δείτε μεγάλες διαφορές. Και μην ανησυχείτε για την αξιοπιστία των aftermarket ανταλλακτικών (δε μιλάω για κινέζικα, αλλά για επώνυμα προϊόντα), είναι εφάμιλλη με των εργοστασιακών στις περισσότερες περιπτώσεις. k_nik... Οι τιμές των καινούριων ανταλλακτικών από τις αντιπροσωπείες κάνουν αρκετά κακό στην τσέπη. Χώρια το κόστος εργασίας και τοποθέτησης που παίζει ανάλογα και με τη ζημιά. Την έχω πάθει και ξέρω. Καλύτερα να κινηθεί κάποιος για after market αξεσουάρ και να βρει και ένα καλό μάστορα για να τα μοντάρει στη μοτοσικλέτα του. Ακόμη καλύτερα αν ψάξει κανείς στα μεταχειρισμένα. Είναι λίγο περισσότερος ο

κόπος, αλλά τελικά αξίζει. p_arg... Αν η χύμα είναι βαριά και η μοτοσικλέτα πάθει μεγάλη ζημιά δεν αξίζει κανείς να ασχοληθεί μαζί της. Ακόμη και αν δεν έχει πάρει πλαίσιο. Καλύτερα να την πουλήσει κομμάτι-κομμάτι για να βγάλει και πιο πολλά και να προχωρήσει στην επόμενη. Αν πάλι η ζημιά είναι σχετικά μικρή το πρώτο πράγμα που θα πρέπει να κάνει είναι να κοιτάξει στα γνήσια μεταχειρισμένα και μετά στα after market. Και πάντα από το internet για να γλυτώσει χρόνο και χρήμα. Ανταλλακτικά από τις επίσημες αντιπροσωπείες αγοράζουμε μόνο όταν δεν βρίσκουμε κάτι κάπου αλλού. spyro... @giorg...;Άντε βρες άνθρωπο να πουλήσεις το μηχανάκι σου. Σου εύχομαι καλή τύχη! Εγώ βλέπω ότι οι τιμές στα μεταχειρισμένα έχουν πέσει πάρα πολύ τους τελευταίους μήνες αλλά και πάλι κανείς δεν αγοράζει γιατί δεν έχει λεφτά ούτε για αυτά. Κράτα το μηχανάκι σου και πρόσεχε το γιατί αν σου πέσει κάτω, πάλι αυτό θα έχεις την επόμενη ημέρα θες δε θες! Μεγάλου κατασκευαστή και 120 ευρώ για την μπαταρία; μάλλον θα πρέπει και αυτοί σιγά-σιγά να προσέχουν τις τιμές τους αν θέλουν να επιβιώσουν. Και στα ανταλλακτικά και στα αναλώσιμα.

Antallaktika:touring_pilio.qxd

1/12/2011

10:46

Φάκελος Ανταλλακτικά

Ανάγνωση πινάκων Στις κατηγορίες των scooter και στα παπιά, πέρα από τις τιμές των ανταλλακτικών, θα βρείτε και το άθροισμα του κόστους για την πτώση που αφορά στη δεξιά πλευρά αλλά και σ’ ένα μικρότερο άθροισμα το οποίο περιλαμβάνει μόνο τα απαραίτητα που ενδέχεται να χρειαστούν άμεση αντικατάσταση για να γίνει το δίκυκλο σας ξανά λειτουργικό (πρώτες βοήθειες), και είναι τα εξής: μα-

νέτα φρένου, καθρέπτης, γκριπ, αντίβαρο (όπου υπάρχει) και φλας. Στις μοτοσικλέτες, δεν αθροίσαμε το συνολικό κόστος, καθότι περιλαμβάνονται ανταλλακτικά και για τις δύο πλευρές. Για να γίνει τέτοια ζημιά, τότε η πτώση σίγουρα δεν είναι ελαφριά… Ωστόσο, στο τέλος κάθε πίνακα παραθέσαμε ένα μερικό άθροισμα ξεχωριστά για την αριστερή και τη δεξιά πλευρά κάθε μοτοσικλέτας. Τα αν-

ταλλακτικά που επιλέξαμε είναι αυτά που μπορεί να χρειάζονται άμεσα αντικατάσταση και είναι τα εξής: Για την αριστερή πλευρά, είναι η μανέτα συμπλέκτη, το αντίβαρο τιμονιού (όπου υπάρχει), το γκριπ, ο καθρέπτης, ο λεβιές ταχυτήτων το φλας και το μαρσπιέ. Για τη δεξιά πλευρά, τη θέση του λεβιέ ταχυτήτων έχει πάρει το ποδόφρενο και η μανέτα του φρένου τη θέση αυτής του συμπλέκτη.

Tιμές Ανταλλακτικών

ΠΑΠΙΑ

Ανταλλακτικά / Μάρκα & Μοντέλο Μανέτα φρένου Τρόμπα φρένου Καθρέφτης Τιμόνι Αντίβαρο τιμονιού Γκριπ Ποδιά Καρίνα Εμπρός φτερό Φλας εμπρός Κάλυμμα εξάτμισης ΣΥΝΟΛΟ ΠΡΩΤΕΣ ΒΟΗΘΕΙΕΣ Μοντέλο/ Τεxνικά χαρακτηριστικά Τιμή (ευρώ) Κινητήρας Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) Ροπή (kgm/σ.α.λ.) Τελική (χλμ./ώρα) Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)

Honda ANF 125 Innova 4,43 156,43 10,92 8,33 5,75 4,49 69,16 9,32 20,54 17,78 10,92 318,07 43,37

Yamaha Crypton X 135 6,80 58 (μαζί με μανέτα) 25 16 5,76 2,79 42,65 κομπλέ με αυτοκόλλητα 20 24 19 220 64,35

Honda ANF 125 Innova 2.195 4Τ, 1Κ, Α/ Ψ 9,2/7.500 1/3.000 115 2,3

Yamaha Crypton X 135 2.540 4Τ,1Κ, Υ/Ψ 12,6/8.500 1,25/6.000 115 2,7

Yamaha Crypton 110 8,25 74 (μαζί με μανέτα) 25 18 2,36 44 κομπλέ με αυτοκόλλητα 25 9,5 206,11 35,61 Yamaha Crypton 110 1.690 4Τ, 1Κ, Α/ Ψ 6,8/8.000 0,8/5.500 100 2,9

Tιμές Ανταλλακτικών

Scooter 51-160 κ.εκ. Ανταλλακτικά / Μάρκα & Μοντέλο Μανέτα φρένου Τρόμπα φρένου Καθρέφτης Τιμόνι Αντίβαρο τιμονιού Γκριπ Φαίρινγκ (πλαϊνά πλαστικά) Φαίρινγκ (καρίνα) Εμπρός φτερό Φλας εμπρός Κάλυμμα εξάτμισης ΣΥΝΟΛΟ ΠΡΩΤΕΣ ΒΟΗΘΕΙΕΣ Μοντέλο/ Τεxνικά χαρακτηριστικά Τιμή (ευρώ) Κινητήρας Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) Ροπή (kgm/σ.α.λ.) Τελική (χλμ./ώρα) Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)

Honda PCX 125 6,90 113,18 15,03 49,96 10,60 6,99 136,26 99,48 55,48 -----38,75 532,63 39,52 Honda PCX 125 2.710 4Τ, 1Κ, Υ/Ψ 11,1/8.000 1,1/6.000 109 2,8

SYM Symphony 150 SR 7,53 57,64 (με μανέτα) 19,91 41,05 2,76 30,49 21,48 56,76 18,86 9,93 266,41 49,06 SYM Symphony 150 SR 1.945 4Τ, 1Κ, Α/ Ψ 10,9/7.500 1/6.500 110 --

Honda SH150i 15,00 123,01 20,45 63,15 3,00 114,2 41,15 66,63 12,98 22,73 482,3 51,43 Honda SH150i 3.330 4Τ, 1Κ, Υ/Ψ 15,5/8.500 1,4/7.000 120 4,2

Antallaktika:touring_pilio.qxd

1/12/2011

10:47

Tιμές Ανταλλακτικών

Scooter 161-200 κ.εκ. Ανταλλακτικά / Μάρκα & Μοντέλο Μανέτα φρένου Τρόμπα φρένου Καθρέφτης Τιμόνι Αντίβαρο τιμονιού Γκριπ Φαίρινγκ (πλαϊνά πλαστικά) Φαίρινγκ (καρίνα) Εμπρός φτερό Φλας εμπρός Κάλυμμα εξάτμισης ΣΥΝΟΛΟ ΠΡΩΤΕΣ ΒΟΗΘΕΙΕΣ Μοντέλο/ Τεxνικά χαρακτηριστικά Τιμή (ευρώ) Κινητήρας Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) Ροπή (kgm/σ.α.λ.) Τελική (χλμ./ώρα) Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)

SYM HD2 200i 7,18 71,41(με μανέτα) 18,96 39,73 7,36 1,96 19,86 8,00 40,83 15,50 24,41 255,2 50,96 SYM HD2 200i 2.995 4Τ,1Κ, Υ/Ψ Δ.Α. Δ.Α. 135 3,8

Kymco Agility City 200i Top Case (Δ) 3,07 & (Α) 8,58 (Δ) 14,01 & (Α) 12,58 39,24 (πλαϊνά καπάκια) 18,81 (Δ) 2,78 & (Α) 3,21 Kymco Agility City 200i Top Case 2.285 4Τ, 1Κ, Α/ Ψ 11.6/7.500 1,2/5.500 -

SYM Joyride 200 EFI Evo 7,63 54,20(με μανέτα) 16,97 35,03 7,66 1,96 27,46 15,23 39,44 20,90 25,53 252,01 55,12 SYM Joyride 200 EFI Evo 3.245 4Τ,1Κ, Υ/Ψ 16,5/8.000 1,4/6.500 140 4,5

Δυστυχώς για το Agility City δεν κατέστη δυνατό να έχουμε τις τιμές για τα ανταλλακτικά, μέχρι την ώρα που έκλεισε το τεύχος, ώστε να έχουμε μία πιο ολοκληρωμένη εικόνα για το κόστος. Έτσι το ενδεικτικό κόστος πτώσης του συγκεκριμένου μοντέλου είναι ελλιπές. Για αυτό δεν υπάρχει σ΄ύνολο και πτώση. Ωστόσο από το site της αντιπροσωπείας καταφέραμε να βρούμε κάποιες από τις τιμές που αντιστοιχούν στα ανταλλακτικά που είχαμε επιλέξει και τις παραθέτουμε με κάθε επιφύλαξη. Η τιμή για τα εμπρός φλας του Agility City αφορά μόνο το κρύσταλλο του φλας. Το φτερό του είναι βαμμένο μαύρο.

Tιμές Ανταλλακτικών

Scooter 201-300 κ.εκ Ανταλλακτικά / Μάρκα & Μοντέλο Μανέτα φρένου Τρόμπα φρένου Καθρέφτης Τιμόνι Αντίβαρο τιμονιού Γκριπ Φαίρινγκ (πλαϊνά πλαστικά) Φαίρινγκ (καρίνα) Εμπρός φτερό Φλας εμπρός Κάλυμμα εξάτμισης ΣΥΝΟΛΟ ΠΡΩΤΕΣ ΒΟΗΘΕΙΕΣ Μοντέλο/ Τεxνικά χαρακτηριστικά Τιμή (ευρώ) Κινητήρας Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) Ροπή (kgm/σ.α.λ.) Τελική (χλμ./ώρα) Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)

Piaggio Beverly 300 12 66,99 23,99 95 7,6 2,39 103*2 13,99 96 57,99 23 501,95 103,97 Piaggio Beverly 300 4.450 4Τ,1Κ/Υ/Ψ 22,2/7.250 2,3/5.750 135 4,6

Yamaha YP250 XMAX 28 85 19,34 60 6,35 11 212 21,89 70 26 42 581,58 90,69

Honda SH300i 15,00 123,01 20,45 78,82 8,07 16,03 144,93 107,9 66,63 32,63 65,65 679,12 92,18

Yamaha YP250 XMAX 4.950 4Τ,1Κ/Υ/Ψ 20,1/7.500 2,1/6.250 140 4

Honda SH300i 4.680 4Τ,1Κ/Υ/Ψ 27/8.500 2,7/6.000 157 3,9

Antallaktika:touring_pilio.qxd

1/12/2011

9:59

Φάκελος Ανταλλακτικά

Tιμές Ανταλλακτικών

Scooter πάνω από 300 κ.εκ.

Ανταλλακτικά / Μάρκα & Μοντέλο Μανέτα φρένου Τρόμπα φρένου Καθρέφτης Τιμόνι Αντίβαρο τιμονιού Γκριπ Φαίρινγκ (πλαϊνά πλαστικά) Φαίρινγκ (καρίνα) Εμπρός φτερό Φλας εμπρός Κάλυμμα εξάτμισης ΣΥΝΟΛΟ ΠΡΩΤΕΣ ΒΟΗΘΕΙΕΣ Μοντέλο/ Τεxνικά χαρακτηριστικά Τιμή (ευρώ) Κινητήρας Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) Ροπή (kgm/σ.α.λ.) Τελική (χλμ./ώρα) Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)

Yamaha XP-500 TMAX 30 115 67 99 21 11 156 124 102 58 82 865 187 Yamaha XP-500 TMAX 10.650 4Τ,2Κ,Υ/Ψ 43/7.500 4,7/6.500 185 5,4

SYM Maxsym 400i 24,18 60,16 52,30 23,53 6,68 5,36 30,70 11,69 36,49 28,99 280,08 88,52 SYM Maxsym 400i 4.895 4Τ,1Κ/Υ/Ψ 34,5/7.000 3,6/5.500 155 5,4

Paggio Beverly 500 Cruiser 14 75 26 65 3,6 7,79(σκέτο) 176*2 32 96 10,99 22 528,38 62,38 Paggio Beverly 500 Cruiser 6.595 4Τ,1Κ/Υ/Ψ 39,5/7.250 4,3/5.500 160 5,8

Tιμές Ανταλλακτικών

Μοτοσικλέτες μέχρι 125 κ.εκ.

Ανταλλακτικά / Μάρκα & Μοντέλο Μανέτα συμπλέκτη Βάση συμπλέκτη Μανέτα φρένου Τρόμπα φρένου Ρεζερβουάρ Τιμόνι Αντίβαρο τιμονιού Γκριπ Καθρέφτης Φαίρινγκ (Πλαϊνά - σετ) Φαίρινγκ (καρίνα) Εμπρός φτερό Πλαϊνό καπάκι συμπλέκτη Λεβιές ταχυτήτων Ποδόφρενο Φλας εμπρός Κάλυμμα εξάτμισης Δεξί & αριστερό μαρσπιέ ΠΤΩΣΗ (Αριστερά) ΠΤΩΣΗ (Δεξιά) Μοντέλο/ Τεxνικά χαρακτηριστικά Τιμή (ευρώ) Κινητήρας Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) Ροπή (kgm/σ.α.λ.) Τελική (χλμ./ώρα) Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)

Honda CBF 125 M 8,25 9,83 15,88 175,48 479,45 46,93 9,63 3,98 19,73 128,3 108,54 153,03 20,33 26,55 20,08 30,15 3,63 85,63 99,48 Honda CBF 125 M 2.550 4T, 1K, A/Ψ 11.1/10.000 1,1/6.250 110 -

Yamaha YBR 125* 10,72 3,49 14,15 86,19 269 24,41 1,48 30 63,64 48,91 85,49 7,88 30,95 15,79 54,94 21,53 (μαρσπιεδέρα) 87,4 113,9 Yamaha YBR 125 2.450 4T, 1K, A/Ψ 10/7.800 0.98/6.000 -

*Στο YBR 125 η βάση της μανέτας του συμπλέκτη είναι πάνω στην τρόμπα φρένου.

Honda CBR125R 8,40 23,68 18,63 173,40 435,30 42,08 9,63 4,49 23,98 233,96 37,15 100,05 178,05 34,70 34,45 66,93 69,15 42,40 190,53 200,51 Honda CBR125R 3.450 (HRC Edition) 4T, 1K, Υ/Ψ 13,4/10.000 1/8.250 130 2,8

Antallaktika:touring_pilio.qxd

1/12/2011

10:03

Tιμές Ανταλλακτικών

Μοτοσικλέτες Street 250 κ.εκ

Ανταλλακτικά / Μάρκα & Μοντέλο Μανέτα συμπλέκτη Βάση συμπλέκτη Μανέτα φρένου Τρόμπα φρένου Ρεζερβουάρ Τιμόνι Αντίβαρο τιμονιού Γκριπ Καθρέφτης Φαίρινγκ (Πλαϊνά - σετ) Φαίρινγκ (καρίνα) Εμπρός φτερό Πλαϊνό καπάκι συμπλέκτη Λεβιές ταχυτήτων Ποδόφρενο Φλας εμπρός Κάλυμμα εξάτμισης Δεξί μαρσπιέ Αριστερό μαρσπιέ ΠΤΩΣΗ (Αριστερά) ΠΤΩΣΗ (Δεξιά) Μοντέλο/ Τεxνικά χαρακτηριστικά Τιμή (ευρώ) Κινητήρας Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) Ροπή (kgm/σ.α.λ.) Τελική (χλμ./ώρα) Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)

Kawasaki Ninja 250R* 18,99 19,66 11,70 143,15 (με μανέτα) 422,60 75,12 (αρ. κλιπόν) 13,71 10,23 (Α) & 18,34 (Δ) 48,77 243,79x2 108,79 119,57 28,93 53,14 25,01 79,91 24,54 24,54 170,18 195,21 Kawasaki Ninja 250R 5.090 4T, 2K, Υ/Ψ 33/11.000 2.2/8.000 167 4,7

Honda CBR 250R 14,33 10,33 18,30 175,48 557,60 60,58 8,05 3,83 49,50 233,96 37,15 100,05 178,05 34,70 34,45 66,93 69,15 42,40 42,40 219,74 223,46 Honda CBR 250R 4.730 4T, 1K, Υ/Ψ 25,9/8.500 2,4/7.000 155 4

Yamaha YBR 250 11,34 10,79 33,70 156 298 68 18,42 5,55 41,11 93,33 88,75 141 41 39 28,72 26 26 172,14 192,5 Yamaha YBR 250 5.070 4T, 1K, A/Ψ 20,1/7.500 2,1/6.500 130 4,2

*Οι τιμές για το Ninja 250 R αφορούν το μοντέλο 2009 σε μαύρο χρώμα. Τα μαρσπιέ είναι οδηγού χωρίς παρελκόμενα. Η τιμή για το καπάκι του συμπλέκτη αφορά το καπάκι, χωρίς φλάντζες, δείκτες, ρουλεμάν, κ.α.

Tιμές Ανταλλακτικών

Street μέχρι 700 κ.εκ

Ανταλλακτικά / Μάρκα & Μοντέλο Μανέτα συμπλέκτη Βάση συμπλέκτη Μανέτα φρένου Τρόμπα φρένου Ρεζερβουάρ Τιμόνι Αντίβαρο τιμονιού Γκριπ Καθρέφτης Φαίρινγκ (Πλαϊνά - σετ) Φαίρινγκ (καρίνα) Εμπρός φτερό Πλαϊνό καπάκι συμπλέκτη Λεβιές ταχυτήτων Ποδόφρενο Φλας εμπρός Κάλυμμα εξάτμισης Δεξί μαρσπιέ Αριστερό μαρσπιέ ΠΤΩΣΗ (Αριστερά) ΠΤΩΣΗ (Δεξιά)

Yamaha XJ6 33,81 70,74 (με μανέτα) 46 117 602 38,48 31 10,91 52,89 425 88,26 66 56 45 44 17

Μοντέλο/ Τεxνικά χαρακτηριστικά Τιμή (ευρώ) Κινητήρας Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) Ροπή (kgm/σ.α.λ.) Τελική (χλμ./ώρα) Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)

Yamaha XJ6 7.120 4T,4K,Y/Ψ 78/10.000 6,1/8.500 213 6,1

33 34 224,61 234,8

Honda CB600F Hornet (ABS) 18,88 14,03 37,53 198,06 687,00 92,05 15,43 8,07 29,10 142,86 91,68 219,20 59,30 53,95 41,90 41,73 42,55 51,05 223,73 228,53 Honda CB600F Hornet (ABS) 8.960 4T,4K,Y/Ψ 102/12.000 6,4/10.500 220 6,8

Honda CBF 600S (ABS) 14,33 8,63 37,53 198,06 629,75 92,05 15,78 8,07 29,10 457,7 86,23 164,20 59,30 53,95 30,08 60,93 60,93 217,59 235,44 Honda CBF 600S (ABS) 8.560 4T,4K,Y/Ψ 77,5/10.500 5,9/8.250 220+ 6

Antallaktika:touring_pilio.qxd

1/12/2011

10:55

Φάκελος Ανταλλακτικά

Tιμές Ανταλλακτικών

Street πάνω από 700 κ.εκ. Ανταλλακτικά / Μάρκα & Μοντέλο Μανέτα συμπλέκτη Βάση συμπλέκτη Μανέτα φρένου Τρόμπα φρένου Ρεζερβουάρ Τιμόνι Αντίβαρο τιμονιού Γκριπ Καθρέφτης Φαίρινγκ (Πλαϊνά - σετ) Φαίρινγκ (καρίνα) Εμπρός φτερό Πλαϊνό καπάκι συμπλέκτη Λεβιές ταχυτήτων Ποδόφρενο Φλας εμπρός Κάλυμμα εξάτμισης Δεξί μαρσπιέ Αριστερό μαρσπιέ ΠΤΩΣΗ (Αριστερά) ΠΤΩΣΗ (Δεξιά) Μοντέλο/ Τεxνικά χαρακτηριστικά Τιμή (ευρώ) Κινητήρας Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) Ροπή (kgm/σ.α.λ.) Τελική (χλμ./ώρα) Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)

Yamaha TDM 900 12,76 19,75 46,35 127 918 80 31 14 66 325 (δεξιά και αριστερή μεριά μαζί) 76 107 77 76 51 33 34 285,76 317,35 Yamaha TDM 900 9.590 4T,2K,Y/Ψ 86,2/7.500 9,1/6.000 218 5,8

Yamaha FZ8 33 17 46,35 126 832 48 11 11 67 193 (δεξιά και αριστερή μεριά μαζί) 51 107 87 39 30 18 56 30 30 κομπλέ με λάστιχο 209 213,35 Yamaha FZ8 9.080 4T,4K,Y/Ψ 106/10.000 8,4/8.000 235 6

Kawasaki Z750 (09)* 14,13 25,57 45,77 259,31 (με μανέτα) 699,38 75,50 13,71 10,23 (Α) & 18,34 (Δ) 36,89 80,31x2 126,96 158,65 44,19 77,33 35,67 85,17 32,03 32,03 186,85 259,74 Kawasaki Z750 (09) 7.590 4T,4K,Y/Ψ 106/10.500 8/8.300 245 5,9

*Οι τιμές για το Z 750 αφορούν το μοντέλο 2009 σε μαύρο χρώμα. Τα μαρσπιέ είναι οδηγού χωρίς παρελκόμενα. Η τιμή για το καπάκι του συμπλέκτη αφορά το καπάκι, χωρίς φλάντζες, δείκτες, ρουλεμάν, κ.α.

Tιμές Ανταλλακτικών

On-off έως 800 κ.εκ.

Ανταλλακτικά / Μάρκα & Μοντέλο Μανέτα συμπλέκτη Βάση συμπλέκτη Μανέτα φρένου Τρόμπα φρένου Ρεζερβουάρ Τιμόνι Αντίβαρο τιμονιού Γκριπ Καθρέφτης Φαίρινγκ (Πλαϊνά - σετ) Φαίρινγκ (καρίνα) Εμπρός φτερό Πλαϊνό καπάκι συμπλέκτη Λεβιές ταχυτήτων Ποδόφρενο Φλας εμπρός Κάλυμμα εξάτμισης Δεξί μαρσπιέ Αριστερό μαρσπιέ ΠΤΩΣΗ (Αριστερά) ΠΤΩΣΗ (Δεξιά) Μοντέλο/ Τεxνικά χαρακτηριστικά Τιμή (ευρώ) Κινητήρας Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) Ροπή (kgm/σ.α.λ.) Τελική (χλμ./ώρα) Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)

Suzuki DL650 V-Strom ABS 64,53 61,24 182,56 742,87 56,69 25,42 23,15 51,57 188+173 120 228,31 60,28 80 45,24 129 62,95 64 334,19 349,57 Suzuki DL650 V-Strom ABS 6.995 4T,2K,Y/Ψ 70/8.800 6/6.400 200 4,8

Honda XL700V8 20,23 26,13 28,80 242,23 46,93 7,83 45,20 468,96 92,15 103,43 236,00 29,03 45,83 46,98 96,45 6,61 6,61 155,88 181,25 Honda XL700V 7.300 4T,2K,Y/Ψ 59/7.750 6,1/5.500 195 7,8

BMW G 650 GS 91,51 34,39 239,33 394,26 123,60 26,29 94,46 Θερμαινόμενα 57,23 100,85 45,21 132,51 53,74 52,53 29,95 43,05 43,05 396,23 337,9 BMW G 650 GS 7.090 4T,1K,Y/Ψ 48/6.500 6,1/5.000 185 5,7

Antallaktika:touring_pilio.qxd

1/12/2011

10:11

Tιμές Ανταλλακτικών

On-off πάνω από 800 κ.εκ.

Ανταλλακτικά / Μάρκα & Μοντέλο Μανέτα συμπλέκτη Βάση συμπλέκτη Μανέτα φρένου Τρόμπα φρένου Ρεζερβουάρ Τιμόνι Αντίβαρο τιμονιού Γκριπ Καθρέφτης Φαίρινγκ (Πλαϊνά - σετ) Φαίρινγκ (καρίνα) Εμπρός φτερό Πλαϊνό καπάκι συμπλέκτη Λεβιές ταχυτήτων Ποδόφρενο Φλας εμπρός Κάλυμμα εξάτμισης Δεξί μαρσπιέ Αριστερό μαρσπιέ ΠΤΩΣΗ (Αριστερά) ΠΤΩΣΗ (Δεξιά) Μοντέλο/ Τεxνικά χαρακτηριστικά Τιμή (ευρώ) Κινητήρας Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) Ροπή (kgm/σ.α.λ.) Τελική (χλμ./ώρα) Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)

Triumph Tiger 1050 46,08 25,83 54,69 189,27 715,92 (βαμμένο) 106,70 24,91 10,92 66,77 236,98x2 (βαμμένα) 123,77 165,80 205,87 78,42 81,88 44,41 154,13 79,43 79,43 350,94 363,01 Triumph Tiger 1050 9.990 4T,3K,Y/Ψ 113/9.400 10,2/6250 220 6,5

BMW R 1200 GS 62,29 311,73 (αντλία) 62,29 321,18 833,57 244,65 29,45 73,55 (θερμαινόμενα) 68,76 100,74 x2

BMW R 1200 GS Adventure 62,29 311,73 (αντλία) 62,29 321,18 985,81 244,65 29,45 73,55(θερμαινόμενα) 68,76 100,74x2

51,33

84,35 116,01 45,14

84,35 147,71 45,14

43,05 43,05 406,59 438,25 BMW R 1200 GS 14.350 4T,2K,A/Ψ 110/7.000 12,2/5.500 220 6

71,07 71,07 434,61 497,97 BMW R 1200 GS Adventure) 16.050 4T,2K,A/Ψ 110/7.000 12,2/5.500 -

Tιμές Ανταλλακτικών

Sport έως 675 κ.εκ.

Ανταλλακτικά / Μάρκα & Μοντέλο Μανέτα συμπλέκτη Βάση συμπλέκτη Μανέτα φρένου Τρόμπα φρένου Ρεζερβουάρ Τιμόνι Αντίβαρο τιμονιού Γκριπ Καθρέφτης Φαίρινγκ (Πλαϊνά - σετ) Φαίρινγκ (καρίνα) Εμπρός φτερό Πλαϊνό καπάκι συμπλέκτη Λεβιές ταχυτήτων Ποδόφρενο Φλας εμπρός Κάλυμμα εξάτμισης Δεξί μαρσπιέ Αριστερό μαρσπιέ ΠΤΩΣΗ (Αριστερά) ΠΤΩΣΗ (Δεξιά) Μοντέλο/ Τεxνικά χαρακτηριστικά Τιμή (ευρώ) Κινητήρας Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) Ροπή (kgm/σ.α.λ.) Τελική (χλμ./ώρα) Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)

Suzuki GSX-R 600 72,63 58,81 166 417,13 134,32 23,51 14,27 92,80 264+275 172+150 139,46 194,66 69,48 73,30 28,40 108 18,54 23,70 324,79 309,63 Suzuki GSX-R 600 13.395 4T,4K,Y/Ψ 126/13.500 7,1/11.500 280 6,6

*Η τιμή για το τιμόνι του YZF-R6 αφορά και τα δύο κλιπόν

Honda CBR600RR9 C-ABS 19,80 31,03 52,75 203,50 541,23 99,58 12,05 16,03 56,78 644,2 352,8 106,35 179,30 76,58 94,03 81,55 110,50 43,95 43,95 306,74 357,14 Honda CBR600RR9 C-ABS 12.760 4T,4K,Y/Ψ 120/13.500 6,7/11.250 270 7,6

Yamaha YZF-R6* 34 75 (με μανέτα) 28 168 837 163 16 16 66 150 δεξιά και αριστερή μεριά μαζί 599κομπλέ με αυτοκόλλητα 96 114 65 50 19 69 21 21 237 216 Yamaha YZF-R6 13.300 4T,4K,Y/Ψ 129//14.500 6,7/11.000 270 6,3

Antallaktika:touring_pilio.qxd

1/12/2011

10:14

Tιμές Ανταλλακτικών

Sport πάνω από 675 κ.εκ.

Ανταλλακτικά / Μάρκα & Μοντέλο Μανέτα συμπλέκτη Βάση συμπλέκτη Μανέτα φρένου Τρόμπα φρένου Ρεζερβουάρ Τιμόνι Αντίβαρο τιμονιού Γκριπ Καθρέφτης Φαίρινγκ (Πλαϊνά - σετ) Φαίρινγκ (καρίνα) Εμπρός φτερό Πλαϊνό καπάκι συμπλέκτη Λεβιές ταχυτήτων Ποδόφρενο Φλας εμπρός Κάλυμμα εξάτμισης Δεξί μαρσπιέ Αριστερό μαρσπιέ ΠΤΩΣΗ (Αριστερά) ΠΤΩΣΗ (Δεξιά) Μοντέλο/ Τεxνικά χαρακτηριστικά Τιμή (ευρώ) Κινητήρας Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) Ροπή (kgm/σ.α.λ.) Τελική (χλμ./ώρα) Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)

Suzuki GSX-R 1000 76 65,68 166 699 48,55 23,51 14,27 92,36 265+294 179+177 143 227,05 76 73,30 28,40 18,54 23,70 331,54 316,06 Suzuki GSX-R 1000 12.595 4T,4K,Y/Ψ Δ.Α. Δ.Α. 299 8,9

Yamaha YZF-R1* 34 75 (με μανέτα) 51 123 617 217 14 14 60 410 δεξιά και αριστερή μεριά μαζί 347 κομπλέ με αυτοκόλλητα 88 118 68 66 19 34 17 23 230 241 Yamaha YZF-R1 17.460 4T,4K,Y/Ψ 180/12.500 11,7/10.000 -

Kawasaki ZX-10R (09)* 13,43 23,81 48,12 259,31 (με μανέτα) 125,25 (αρ.κλιπόν) 28,03 9,43 (Α) & 19,94 (Δ) 66,72 289,63 105,74 x 2 100,15 154,05 75,09 79,51 39,99 48,63 49,15 49,15 286,26 264,74 Kawasaki ZX-10R (09) 11.990 4T,4K,Y/Ψ 188/12.500 11,5/8.700 299 7,6

*Οι τιμές για το ΖΧ-10R αφορούν το μοντέλου του 2009 και μόνο το μαύρο χρώμα. Τα μαρσπιέ είναι οδηγού χωρίς παρελκόμενα. Στο YZF-R1 η τιμή για το τιμόνι αφορά και τα δύο κλιπόν. Ομοίως και για το κάλυμμα της εξάτμισης

Tιμές Ανταλλακτικών

Supermoto πάνω από 125 κ.εκ. Ανταλλακτικά / Μάρκα & Μοντέλο Yamaha XT660X Μανέτα συμπλέκτη 7 Βάση συμπλέκτη 9 Μανέτα φρένου 25 Τρόμπα φρένου 82 Ρεζερβουάρ 366 Τιμόνι 108 Αντίβαρο τιμονιού 16 Γκριπ 16 Καθρέφτης 24 Φαίρινγκ (Πλαϊνά - σετ) 73 δεξιά και αριστερή μεριά μαζί Φαίρινγκ (καρίνα) Εμπρός φτερό 36 Πλαϊνό καπάκι συμπλέκτη 59 Λεβιές ταχυτήτων 17 Ποδόφρενο 26 Φλας εμπρός 20 Κάλυμμα εξάτμισης 91 Δεξί μαρσπιέ 30 Αριστερό μαρσπιέ 30 ΠΤΩΣΗ (Αριστερά) 130 ΠΤΩΣΗ (Δεξιά) 157 Μοντέλο/ Τεxνικά χαρακτηριστικά Τιμή (ευρώ) Κινητήρας Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) Ροπή (kgm/σ.α.λ.) Τελική (χλμ./ώρα) Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)

Yamaha XT660X 6.995 4T,1K,Y/Ψ 48/6.000 6,1/5.250 182 6,2

KTM Duke 690 R* 61,38 322,08 (μαζί με τρόμπα) 90,77 283,64 718,07 108,49 20,66 16,30 (σετ) 19,99 245,20x2 393,97 160 48,77 62,55 15,07 126,82 (τρία κομμάτια) 44,90 (χωρίς λάστιχο) 44,90 (χωρίς λάστιχο) 227,07 270,24 KTM Duke 690 R 9.980 4T,1K,Y/Ψ 69/7.500 7,1/5.500 -

Aprilia Dorsoduro 750 29,99 85 (αντλία) 32 70 625 86 5,59 12 23 139,99 x 2 16,99 (μόνο ABS) 109 36 33 23,99 10,99 72*2 47,99 46 160,57 155,6 Aprilia Dorsoduro 750 8.730 4T,2K,Y/Ψ 92/8.750 8,4/4.500 220 6,5

*Στο Duke 690 R η καρίνα στο κάτω μέρός που χωρίζεται σε τρία κομμάτια προστατεύει παράλληλα και ένα μέρος της εξάτμισης. Για αυτό το λόγο την βάλαμε ως κάλυμμα.

Antallaktika:touring_pilio.qxd

1/12/2011

10:16

Tips για να αποφύγετε μία πτώση

Σε στάση Καλό θα ήταν να έχετε μαζί σας (κάτω από τη σέλα) ένα πατημένο κουτάκι αναψυκτικού από αλουμίνιο. Είναι ό,τι πιο πρακτικό για να βάλετε κάτω από το σταντ σε περίπτωση που παρκάρετε σε πολύ μαλακό έδαφος. Όταν παρκάρετε τη μοτοσικλέτα σας στο χώμα, στην εξοχή, κοντά σε δέντρα ή πάνω σε γρασίδι/χόρτα, βεβαιωθείτε ότι, δεν υπάρχουν κοντά ψεκαστήρια νερού. Μπορεί να ανοίξουν και να μαλακώσουν το έδαφος με συνέπεια αυτό να υποχωρήσει κάτω από το σταντ. Μην παρκάρετε ποτέ τη μοτοσικλέτα σας πολύ κοντά και πίσω από ένα παρκαρισμένο αυτοκίνητο ακόμη και αν έχετε την εντύπωση ότι, ο οδηγός του μπορεί να τα καταφέρει στο ξεπαρκάρισμα. Αν παρκάρετε σε δρόμο με κλίση, φροντίστε έτσι, ώστε η μοτοσικλέτα να είναι διαγώνια τοποθετημένη, ο πίσω τροχός να κοντράρει στο πεζοδρόμιο και ο εμπρόσθιος να κοιτά προς τη μεριά της ανηφόρας. Έτσι θα ξεπαρκάρετε και πιο εύκολα. Όσο και αν σας φαίνεται αυτονόητο, να σιγουρεύετε πάντα ότι, το σταντ έχει ανοίξει πλήρως πριν αφήσετε την καλή σας να αναπαυθεί σε αυτό. Τσεκάρουμε την πίεση των ελαστικών μας κάθε μία εβδομάδα καθώς αυτά επηρεάζουν περισσότερο από οτιδήποτε άλλο τη συμπεριφορά της μοτοσικλέτας μας. Αν χρησιμοποιείτε κλειδαριά για τον εμπρόσθιο τροχό φροντίστε ΠΑΝΤΑ να τη συνδέετε με ένα φωσφοριζέ καλώδιο το οποίο και θα δένετε στο τιμόνι. Στο εμπόριο, θα βρείτε πολλά τέτοια παραδείγματα που πωλούνται ως σετ. Μία ταινία αλλά και μερικά ζιπ θα ήταν επίσης ευπρόσδεκτα καθώς με αυτά μπορείτε να δέσετε και να στερεώσετε με ασφάλεια αρκετά σπασμένα πλαστικά και να οδηγήσετε με σχετική ασφάλεια μέχρι το συνεργείο της επιλογής σας.

Κατά την κίνηση Κατά τη διήθηση δεν κοιτάμε ποτέ τα αυτοκίνητα που πρόκειται να προσπεράσουμε ένα ένα. Το βλέμμα μας πέφτει μόνο στο «διάδρομο» που ανοίγεται μπροστά μας. Η όρασή μας λειτουργεί σα ραντάρ και προσπαθεί να εντοπίσει αυξομειώσεις στο πλάτος αυτού του «διαδρόμου». Δοκιμάστε το. Θα σας φανεί δύσκολο στην αρχή, αλλά πολύ χρήσιμο όσο το συνηθίζετε. Ρίχνετε γρήγορες ματιές στους μπροστινούς τροχούς των αυτοκινήτων, το πιο «ζωντανό» κομμάτι ενός τετράτροχου που υποδεικνύει άμεσα και την αλλαγή πορείας. Εκτός και αν έχετε εξαιρετική ορατότητα προς όλο το πλάτος του δρόμου, μην υπερβαίνετε ποτέ το όριο ταχύτητας σε κατοικημένες περιοχές. Έχετε το νου σας στους οδηγούς των αυτοκινήτων. Χέρια κοντά στο πρόσωπο δείχνουν ότι, μπορεί να μιλάει στο κινητό. Όπως και οι χειρονομίες όταν κανείς άλλος δεν είναι στο διπλανό ή πίσω κάθισμα. Στις πολύ αργές στροφές και γενικότερα, στις πολύ μικρές ταχύτητες μέσα στην πόλη, να έχετε σε εγρήγορση μόνο το πόδι (ή το δεξί χέρι στα scooter) για το φρένο. Έτσι, θα αποφύγετε κάποιο ενδεχόμενο μπλοκάρισμα του μπροστινού τροχού που μπορεί να οδηγήσει σε πτώση. Ιδανικά, θα ήταν σοφό να έχετε κάτω από τη σέλα (ή όπου αλλού έχετε χώρο) μία μανέτα συμπλέκτη, μία φρένου, ένα λεβιέ ταχυτήτων και ένα ποδόφρενο, αλλά και τα εργαλεία που απαιτούνται για να αφαιρέσετε/τοποθετήσετε αυτά τα εξαρτήματα. Αυτά επιβάλλονται, ειδικά σε περιπτώσεις που σχεδιάζετε κάποιο μακρινό/πολυήμερο ταξίδι.

Antallaktika:touring_pilio.qxd

1/12/2011

10:17

Φάκελος Ανταλλακτικά

Υπεύθυνοι τμήματος ανταλλακτικών/Χρόνος παράδοσης Δεν υπάρχει πιο εύκολος τρόπος για να βρείτε κάποιο ανταλλακτικό από το να σηκώσετε το τηλέφωνο και να καλέσετε την αντιπροσωπεία. Αφήστε που είναι και σοφότερο από το να πάρετε τους δρόμους, γιατί μπορεί να κάνετε τεράστιο κόπο χωρίς αποτέλεσμα.

Aprilia/Piaggio Για να βρείτε το ανταλλακτικό που σας ενδιαφέρει μπορείτε να επικοινωνήσετε με το τηλεφωνικό κέντρο της Piaggio (2107572100) το οποίο θα σας συνδέει με το Τμήμα Ανταλλακτικών. Υπάρχει επίσης η δυνατότητα αποστολής e-mail στο piaggiohellas@gr.piaggio.com ενώ μπορείτε να συμπληρώσετε και τη φόρμα επικοινωνίας στις εταιρικές ιστοσελίδες. Λόγω υψηλού ποσοστού πληρότητας (90 με 95%) υπάρχει για το Λεκανοπέδιο η δυνατότητα αυθημερόν αποστολής. Για την επαρχία, μεσολαβεί μία επιπλέον ημέρα ανάλογα με τη μεταφορική εταιρία του dealer. Σε περίπτωση ανάγκης, μπορεί να πραγματοποιηθεί και έκτακτη παραγγελία, ενώ για τα δύσκολα ανταλλακτικά, ο μάξιμουμ χρόνος αναμονής είναι οι 10 ημέρες. Υπεύθυνη ανταλλακτικών και αξεσουάρ για την Piaggio είναι η κ. Σοφία Σλαφτσάκη.

BMW Οι πελάτες της γερμανικής εταιρίας μπορούν να εξυπηρετηθούν μέσω του Επίσημου Δικτύου Εμπόρων Μοτοσικλετών της BMW Hellas. Η αποθήκη ανταλλακτικών της BMW Hellas έχει διαθεσιμότητα της τάξης του 90%. Εφόσον το ανταλλακτικό υπάρχει στην αποθήκη, διανέμεται αυθημερόν στους επίσημους εμπόρους της Αθήνας και την επόμενη μέρα στους επίσημους εμπόρους της υπόλοιπης Ελλάδας. Αυτό τον καιρό και μέχρι και τις 31 Δεκεμβρίου, η BMW προσφέρει τα ανταλλακτικά για όλα τα μοντέλα της, ανεξαρτήτου παλαιότητας, με έκπτωση 20%.

Honda Για την εύρεση ενός ανταλλακτικού, οι φίλοι της Honda μπορούν να απευθυνθούν σε οποιαδήποτε επίσημο συνεργάτη ελληνικής αντιπροσωπείας σε όλη την Ελλάδα. Τα τηλέφωνά τους θα τα βρείτε στο επίσημο site (www.honda.gr). Για να συνδεθείτε με το κεντρικό κατάστημα ανταλλακτικών καλέστε στο 210-3483767. Αν κάποιο ανταλλακτικό είναι διαθέσιμο, τότε η αποστολή του πραγματοποιείται σε όλη την Ελλάδα εντός δύο εργάσιμων ημερών. Αν υπάρχει στις κεντρικές αποθήκες της Ευρώπης θα φτάσει στα χέρια σας μέσα σε μία εβδομάδα. Σε περίπτωση που δεν βρίσκεται στην Ευρώπη, τότε ο χρόνος αναμονής μπορεί

να είναι μεγαλύτερος.

Kawasaki Καλώντας το τηλεφωνικό κέντρο της ΤΕΟΜΟΤΟ Α.Ε. στο 210 – 34.10.684, από Δευτέρα έως Παρασκευή 09 – 14:45 και επιλέγοντας το Τμήμα Ανταλλακτικών θα συνδεθείτε με τους αρμόδιους υπαλλήλους, οι οποίοι και θα σας εξυπηρετήσουν. Για τη συντριπτική πλειοψηφία των ανταλλακτικών (αγγίζει το 80%) η διαθεσιμότητα είναι άμεση. Για όσα χρειάζεται να παραγγελθούν, αναλόγως της διαθεσιμότητας στην Ευρώπη ή την Ιαπωνία, ο χρόνος ποικίλει από 3 έως και 20 εργάσιμες ημέρες.

KTM Στο κεντρικό κατάστημα της ΚΤΜ στη Λ. Βουλιαγμένης 500, εκτός από service, υπάρχει και το τμήμα ανταλλακτικών με υπεύθυνο τον κ. Βασίλη Συρνιώτη, ο οποίος εξυπηρετεί τους πελάτες στη λιανική και χονδρική πώληση ανταλλακτικών. Μπορείτε να τον βρείτε καλώντας το τηλέφωνο του καταστήματος 2109927212 και επιλέγοντας τον αριθμό για το αντίστοιχο τμήμα. Η κάλυψη βρίσκεται σε πάρα πολύ μεγάλο ποσοστό. Τα ανταλλακτικά που δεν υπάρχουν στο "ράφι", θα φτάσουν σε εσάς μέσα σε 2448 ώρες. Η ΚΤΜ έχει εφαρμόσει σύστημα για τη διακίνηση των ανταλλακτικών με απευθείας παράδοση με Courier από τις αποθήκες στο κεντρικό κατάστημα, αλλά και σε κάθε κατάστημα επίσημου συνεργάτη.

Kymco Για να βρείτε το ανταλλακτικό που σας ενδιαφέρει, μπορείτε να καλέσετε στο 2102585991. Επίσης, η ελληνική αντιπροσωπεία στην ιστοσελίδα της (www.kymco.gr), διατηρεί πίνακες με τις τιμές για αρκετά ανταλλακτικά και για κάθε μοντέλο ξεχωριστά. Επίσης, στην κατηγορία «Δίκτυο» μπορείτε να βρείτε τον κοντινότερο σε εσάς επίσημο συνεργάτη.

Suzuki Η Suzuki διαθέτει για εσάς 24ωρη γραμμή εξυπηρέτησης, στην οποία μπορείτε να χρησιμοποιήσετε και να θέσετε οποιοδήποτε ερώτημα - παρατήρηση - παράπονο, είτε αυτό αφορά τεχνικό θέμα, είτε θέμα ανταλλακτικού - αξεσουάρ, είτε γενικότερη πληροφορία. Θα

λάβετε την απάντησή σας από το αρμόδιο τμήμα της Σφακιανάκης, το αργότερο εντός 24 ωρών. Ο αριθμός τηλεφώνου είναι 2109988168. Τέλος, για ανταλλακτικά που δεν είναι άμεσα διαθέσιμα ο μέγιστος χρόνος αναμονής ανέρχεται στις πέντε ημέρες.

SYM Για να αναζητήσετε το ανταλλακτικό που σας ενδιαφέρει μπορείτε να απευθυνθείτε στο δίκτυο συνεργατών της SYM αλλά και στο τηλέφωνο του υποκαταστήματος λιανικής διάθεσης (Θησέως 309 – 2109403880). Τα περισσότερα ανταλλακτικά για τα μοντέλα της SYM είναι άμεσα διαθέσιμα.

Triumph Υπεύθυνη ανταλλακτικών, για τη βρετανική εταιρία είναι η κα. Κυριάκιδου Σοφία την οποία και μπορείτε να ζητήσετε καλώντας στο 210-2849200. Ανάλογα με το ανταλλακτικό ο χρόνος για την παράδοση μπορεί να είναι από μηδενικός, καθώς υπάρχει διαθέσιμο στοκ, μέχρι και 15 ημέρες. Υπάρχει επίσης και η δυνατότητα της επείγουσας παραγγελίας.

Yamaha Υπεύθυνος ανταλλακτικών στην ιαπωνική εταιρία είναι ο κ.Τάσος Ευαγγέλου τον οποίο μπορείτε να βρείτε στο 210-6293573. Παράλληλα, η κάλυψη ανταλλακτικών και η άμεση διάθεσή τους σε περίπτωση ελαφριάς πτώσης φτάνει και, σε μερικές περιπτώσεις, υπερβαίνει το 95%. Για τα υπόλοιπα πιο δύσκολα ανταλλακτικά υπάρχουν δύο περιπτώσεις, που αφορούν σε ανταλλακτικά που βρίσκονται στις αποθήκες της Ευρώπης και της Ιαπωνίας. Στην πρώτη περίπτωση, ο χρόνος αναμονής κυμαίνεται μεταξύ 12-15 ημερών, χωρίς επιπλέον χρέωση. Σε περίπτωση έκτακτης παραγγελίας, η παράδοση γίνεται εντός τριών ημερών, με επιπλέον όμως κόστος. Όσον αφορά στη Χώρα του Ανατέλλοντος Ηλίου, η περίοδος αναμονής κυμαίνεται μεταξύ 20 ημερών και ενός μήνα. Να υπενθυμίσουμε ότι, η ελληνική αντιπροσωπεία έχει προχωρήσει από την προηγούμενη χρονιά σε σημαντική μείωση της τιμής των ανταλλακτικών σχεδόν σε όλα τα δημοφιλή της μοντέλα

periexomena_23:touring_pilio.qxd

1/12/2011

9:20 ðì

Page 1

MTX_25_2011:touring_pilio.qxd

1/12/2011

6:32

Honda SH 150i

Επιμέλεια:Θωμάς Παπαδημητρόπουλος Φωτογραφίες:Aρχέιο

Διπλής φιλοσοφίας

Το SH προσφέρεται για άνετη και πρακτική μετακίνηση και, παράλληλα, δε θα πει όχι σε λίγη πίεση παραπάνω ανταμείβοντας τον αναβάτη του με μια πιο sport συμπεριφορά, την οποία εκείνος θα εκτιμήσει δεόντως στη γεμάτη κακουχίες πόλη.

υτός ο συνδυασμός των δυο διαφορετικών φιλοσοφιών θα μπορούσε να χαρακτηριστεί ως το κύριο γνώρισμα του SH 150. Ένα γνώρισμα που ξεχωρίζει, ανάμεσα σε αρκετά θετικά χαρακτηριστικά ενός πακέτου που έχει αποδείξει την αξία του. Για το λόγο αυτό, η Honda ελάχιστα πράγματα έχει αλλάξει πάνω του, όλα αυτά τα

χρόνια που το SH κυκλοφορεί στους δρόμους. Αισθητικές παρεμβάσεις, βελτιώσεις στον κινητήρα, την εργονομία και τον περιφερειακό εξοπλισμό κατάφερναν όλα αυτά τα χρόνια να διατηρούν έντονα ανταγωνιστικό το μικρό SH, καμιά ανανέωση, όμως, δεν ήταν προορισμένη ή ικανή να αλλάξει τον πολύτιμο αυτό χαρακτήρα του scooter.

Αισθητική: Πάντα φρέσκο Πιστή στο πνεύμα της διπλής φιλοσοφίας του SH, η αισθητική του μοιάζει να συνδυάζει στοιχεία από την πρακτική και τη sport σφαίρα. Το κοστούμι του διαθέτει ρευστές και καμπυλωτές κατά κανόνα γραμμές, αυτές, όμως, συχνάπυκνά διακόπτονται από περισσότερο αιχμηρά στοιχεία. Η σιλουέτα του είναι εξαιρετικά λεπτή θυμίζοντας παπί, και λεπτομέρειες όπως η κοντή μαύρη ζελατίνα, η αιχμηρή ουρά και το ανάγλυφο λογότυπο στη βάση της σέλας, το κάνουν να φαίνεται περισσότερο sport.

MTX_25_2011:touring_pilio.qxd

1/12/2011

6:34

Εργονομία/Χώροι: Καλύπτουν βασικές ανάγκες Στο τομέα της εργονομίας το μικρό SH τα καταφέρνει εξαιρετικά και θα ταιριάξει με τους περισσότερους τύπους αναβατών. Οι βραχύσωμοι θα πατήσουν με ασφάλεια στο έδαφος και οι ψηλοί θα βρουν αρκετό χώρο για τα πόδια και τα χέρια τους. Αρκετός για άνετες μετακινήσεις μέσα στην πόλη είναι και ο διαθέσιμος χώρος για τον συνεπιβά-

τη. Ο τλελευταίος έχει στη διάθεσή του δύο μεγάλα πτυσσόμενα πατάκια και δύο ανάλογα μεγάλες χειρολαβές που βρίσκονται στο σωστό σημείό για να στηρίζεται. Ο χώρος κάτω από τη σέλα του SH 150i είναι σχετικά μικρός και το μόνο που θα μπορέσει να φιλοξενήσει, εξαιτίας της ύπαρξης του ρεζερβουάρ της βενζίνης, είναι ένα jet κράνος.

Στο δρόμο: Χορεύοντας με την κίνηση Εκμεταλλευόμενο, όπου του ζητηθεί, την ευελιξία του, το SH 150i αποτελεί μια πρακτική αλλά και γρήγορη εναλλακτική στη μετακίνηση. Και το βασικότερο είναι ότι, η ευελιξία αυτή θα παραμείνει στην πλειοψηφία των διαδρομών, αν εξαιρέσουμε αυτές που απαιτούν την κίνηση κοντά στην τελική του. Κάπου εκεί είναι που το SH θα χάσει την σπιρτάδα του, γεγονός που κρίνεται ως απόλυτα φυσιολογικό. Στην πόλη, θα εκμεταλλευτεί τις δυναμικές εκκινήσεις του, τα αποθέματα της

ροπής του, το χαμηλό βάρος και τις μικρές διαστάσεις, προκειμένου να προσπεράσει και να χωθεί ανάμεσα σε αυτοκίνητα. Το κόψιμο του τιμονιού είναι ικανοποιητικό και η λειτουργία του κινητήρα στις χαμηλές ταχύτητες παραμένει ζωντανή. Αν το SH βρεθεί στην Εθνική, θα καταφέρει να κινηθεί μέχρι τα 120 χλμ./ώρα, έχοντας ήδη χάσει από τη σταθερότητά του, κάπου πριν την τελική του. Κάτι τέτοιο, όμως, είναι αναμενόμενο από ένα scooter της κατηγορίας.

Βασικό χαρακτηριστικό του SH 150 είναι η ευελιξία στην πόλη, αλλά και οι ικανοποιητικές για την κατηγορία sport δυνατότητες.

Συμπέρασμα: Εγγύηση! Το SH 150i αποτελεί μια από τις καλύτερες λύσεις για όσους επιθυμούν ένα ευέλικτο και πρακτικό scooter για τις αστικές μετακινήσεις τους. Εκτός από το γεγονός ότι, μπορεί (όπως κι άλλα μικροκαμωμένα scooter) να ελιχθεί με άνεση και ταχύτητα ανάμεσα στα αυτοκίνητα, σημαντικό ρόλο παίζουν και οι sport δυνατότητές του, αφού το SH σπάνια θα παραπονεθεί κάτω από πίεση. Σε αυτά μπορείτε να προσθέσετε και την αισθητική του, η οποία παραμένει σύγχρονη και φρέσκια, όποιας χρονιάς μοντέλο κι αν επιλέξετε.

Εναλλακτικά, θα χωρέσουν εκεί αρκετά μικροπράγματα. Το μεγαλύτερο φορτίο θα επωμιστεί ο χώρος στην ποδιά, ο οποίος θα φιλοξενήσει μια μεγάλη τσάντα με τα απαραίτητα, χάρη στον ειδικό γάντζο. Και, φυσικά, ένα κράνος θα χωρέσει και στο top case στο πίσω μέρος των εκδόσεων Top Box που κατά καιρούς έχουν διατεθεί από τη Honda. 1. Η αισθητική των οργάνων είναι φρέσκια και νεανική, χωρίς να διακυβεύεται η πρακτικότητά τους. 2. Κάτω από τη σέλα δε θα χωρέσουν πολλά πράγματα, εξαιτίας του ρεζερβουάρ. Μόλις ένα jet κράνος ή κάποια μικροπράγματα. 3. Το SH 150 διαθέτει και τον απαραίτητο γάντζο στην ποδιά. Χάρη στο μέγεθος της τελευταίας, αλλά και το επίπεδο πάτωμα, οι μεταφορικές δυνατότητές του είναι μεγάλες. 4. Η τριέμβολη δαγκάνα χαρίζει την απαραίτητη δύναμη στο μπροστινό φρένο. Το 2009 απέκτησε δίσκο και το πίσω φρένο.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4T, 1K, Υ/Ψ, 4Β

Κυβισμός (κ.εκ.)

Suzuki Sixteen 150 Τo Sixteen είναι φιλικό και πρακτικό και εκμεταλλεύεται τις μαζεμένες διαστάσεις του για να κινηθεί ευέλικτα ανάμεσα σε ακινητοποιημένα αυτοκίνητα και άλλα εμπόδια. Η συμπεριφορά του δεν είναι τόσο sport, χάρη στις μαλακότερες αναρτήσεις του, ο κινητήρας, όμως, είναι ζωντανός και δε στερεί την ταχύτητα από τον αναβάτη του.

153

Ιπποδύναμη (ίπ./σ.α.λ.)

15,5/8.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

1,4/7.000

Τελική

120χλμ./ώρα

Τροφοδοσία

Ηλ. ψεκασμός

Kαταν. (λτ/100χλμ)

4,2

Ρεζερβουάρ (λίτρα)

7,5

Εκκίνηση

Μίζα

Μήκος (χλστ.)

2025

Πλάτος (χλστ.)

700

Ύψος σέλας (χλστ.)

785

Μεταξόνιο (χλστ.)

1335

Βάρος (κιλά, γεμάτο)

136

Ελαστικό μπροστά

100/80-16"

Ελαστικό πίσω

120/80-16"

Φρένα μπροστά

Δ/240

Φρένα πίσω Τιμή

Ο ανταγωνισμός Kymco Agility City 150 Τo Agility City είναι μία οικονομική πρόταση με χαμηλό κόστος απόκτησης ακόμη και ως καινούριο. Οι μικρές διαστάσεις και βάρος χαρίζουν την απαραίτητη ευελιξία για κίνηση στην πόλη, ο κινητήρας παρουσιάζεται πρόθυμος και ζωντανός και οι μεγάλοι τροχοί φροντίζουν για την απαραίτητη ασφάλεια σε δρόμο με κακοτεχνίες.

SYM Symphony 150SR Ξεκίνησε ως έκδοση του απλού Symphony, αλλά γρήγορα το ξεπέρασε, χάρη στο sport χαρακτήρα του και τις δυνατότητες που του χαρίζει ο κινητήρας των 150 κ.εκ.. Το Symphony SR είναι ένα πανάλαφρο και δυναμικό ζιζάνιο που κινείται γρήγορα και πρακτικά στην πόλη.

Δ/240 1.215-2.800 ευρώ

Τι να προσέξετε Ρίξτε μια προσεκτική ματιά στα πλαστικά του και στην ποδιά, ψάχνοντας ενδείξεις πτώσης. Επιπλέον, καλό θα ήταν να ρίξετε μια ματιά στα τακάκια των φρένων (ειδικά στο πίσω), αλλά και στον ιμάντα της μετάδοσης, ειδικά αν υπάρχουν πολλά χιλιόμετρα στον ολικό χιλιομετρητή.

Τι να αλλάξετε Αν θέλετε να απογειώσετε την πρακτικότητα του SH, μπορείτε να το κάνετε με τρεις απλές κινήσεις. Αρχικά, μπορείτε να αντικαταστήσετε τη sport ζελατίνα με μια ψηλότερη και, σε περίπτωση που δεν υπάρχει ήδη, να εξοπλίσετε το scooter με ένα top case. Τέλος, ίσως θελήσετε να τοποθετήσετε ένα πλαϊνό σταντ, τη σημαντικότερη ίσως έλλειψη του SH. 67

pinakas times MTX2012:agorazontas mtx_TX23_07.qxd

1/12/2011

10:37

ΤΙΜΕΣ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΩΝ

Ïé åðßóçìåò ôéìÝò áãïñÜò - ðþëçóçò ìåôá÷åéñéóìÝíùí êÜèå 2η Ôñßôç μόνο óôï

Mοντέλο

Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά

Aprilia

Kυβ. Κατηγορία 2010

CAPONORD

1000 ON-OFF

PEGASO 650

650

ON-OFF

PEGASO 650 TRAIL 660

ON-OFF

5600

5040

5100

4590 4700

4230

4200 3780

3800

3420

PEGASO 650 STRADA 660

5900

5310

5400

4860 4900

4410

4500 4050

4000

3600

ATLANTIC

250

SCOOTER

2700

2430 2350

2115

2100 1890

1900

1710

ATLANTIC

500

SCOOTER 4750

4275

4300

3870 4050

3645

3600 3240

3100

2790

2400

2300

2070 2150

1935

2000 1800

1850

2800

2520 2600

2340

2500 2250

2300

1400

1260 1350

1215

SCARABEO

200

SCOOTER 2500

SCARABEO

250

SCOOTER

2010

2009 2008

2008

2007 2007

2006

2005

2004

2003

7200

6480 6600

5940

6000 5400

5500

4950

5000

4500

4000

3600

3500

3150

2700

2430

2400

2160

2200

1980

1665

1600

1440

1400

1260

1200

1080

2070

2050

1845

SPORTCITY A/C

125

SCOOTER 1500

SPORTCITY

250

SCOOTER

Οι επίσημες τιμές αγοράς - πώλησης, που δημοσιεύει σε δεκαπενθήμερη βάση μόνο το Moto Τρίτη, αποτελούν τον πληρέστερο και εγκυρότερο οδηγό καθώς σας πληροφορούν για την πραγματική εμπορική αξία των μοντέλων από δεύτερο χέρι καθώς:

TUONO

1000 STREET

8500

7650

MANA 850 GT

850

7900

7110

SHIVER 750

750

Ενημερώνονται κάθε δεύτερη εβδομάδα

R 1150 GS

1150 ON-OFF

R 1150 GS Adv.

1150 ON-OFF

R 1200 GS

1200 ON-OFF

12000 10800 11200 10080 10200 9180

R 1200 GS Adv.

1200 ON-OFF

14100 12690 13200 11880 12200 10980 11250 10125 10500 9450

Προκύπτουν από την πληρέστερη βάση αγγελιών για μοτοσικλέτα (10.000 αγγελίες του mototriti.gr) Προσαρμόζονται σε όλες τις πρόσφατες αλλαγές των τιμών των καινούργιων μοντέλων

STREET

1450

2009

2600

2340

2400 2160

7600

6840 6700

6030

5900 5310

5000

4500

4300

3870

3900

3510

3500

3150

7200

6480

2007 2007

2006

2005

2004

2003

STREET

6100

5490

5650

5085 4850

4365

6900

6210

6200

5580 5700

5130

BMW

Kυβ. Κατηγορία 2010

F 650 GS (TWIN)

800

DORSODURO 750 750

2010

2009

2009 2008

2008

ON-OFF

6800

6120

6450

5805 6000

5400

9300

8370

F 800 GS (TWIN)

800

ON-OFF

8700

7830 8150

7335

F 650 GS

650

ON-OFF

5500

4950 5000

4500

4800 4320

4500

4050

3200

2880

3000

2700

F 650 GS DAKAR 650

ON-OFF

5800

5220 5250

4725

5050 4545

4650

4185

4200

3780

3900

3510

G650 XCOUNTRY 650

ON-OFF

5300

4770 5000

4500

4800 4320 6000

5400

5600

5040

7000

6300

6500

5850

6100

5490

8500

7650

3650

3285

3450

3105

3100

2790

8200

7380

2005

2004

2003

9200 8280

650

STREET

F 800 S

800

STREET

7700

6930

7100

6390 6600

5940

6100 5490

5800

5220

F800 ST

800

STREET

7900

7110

7300

6570 6500

K 1200 R

1200 STREET

R 1200 R

1200 STREET

K 1200 GT

1200 TOURING

Daelim

Kυβ. Κατηγορία 2010

2010

2009

2009 2008

2008

FREEWING

250

2160

2150

1935 2000

1800

10900 9810

5850

6200 5580

6000

5400

11500 10350 10400 9360

9800 8820

9100

8190

10100 9090 9400

8700 7830

8460

15300 13770 13850 12465 12500 11250 11400 10260

SCOOTER 2400

2007 2007

125

SCOOTER 1550

1395

1250

1125 1050

945

900

810

CITI ACE

110

ΠΑΠΙ

990

1000

900

765

700

630

Derbi

Kυβ. Κατηγορία 2010

2010

2009

2009 2008

2008

2007 2007

Αποτελούν την βάση για τις συναλλαγές μεταξύ εμπόρωνκαι ιδιωτών

RAMBLA 250

250

SCOOTER 2800

2520

2500

2250 2200

1980

GP1

250

SCOOTER 3300

2970

2800

2520 2500

2250

2200 1980

Ducati

Kυβ. Κατηγορία 2010

2010

2009

2009 2008

2008

2007 2007

8370

8500

7650 7700

6930

7100 6390

Αναγνωρίζονται από όλες τις ασφαλιστικές εταιρείες και τα δικαστήρια σε περιπτώσεις αποζημιώσεων.

MONSTER 696

1) Ïé ôéìÝò ðþëçóçò åßíáé ìÝóåò ôéìÝò ðþëçóçò áðü éäéþôç óå éäéþôç êáé áðü Ýìðïñï óå éäéþôç. 2) Ïé ôéìÝò áãïñÜò áöïñïýí áãïñÜ åìðüρου áðü éäéþôç êáé åîáñôþíôáé áðü ôçí åìðïñéêüôçôá êÜèå ìïíôÝëïõ.

www.mototriti.gr

7920

F CS SCARVER

ÔÉ ÁÍÔÉÐÑÏÓÙÐÅÕÏÕÍ ÏÉ ÔÉÌÅÓ:

8800

HYPERMOTO 1100 1078 SM 696

1100

9300

850

600

540 2006

2005

2004

2003

2006

2005

2004

2003

2007 2007

2006

2005

2004

2003

3900

3510

3500

3150

1400

1260

1400

1260

1350

1215

2006

2004

2003

STREET

6800

6120

6300

5670 5800

5220

8800

7920

8300

7470 7800

7020

Gilera

Kυβ. Κατηγορία 2010

2010

2009

2009 2008

2008

GP 800

800

SCOOTER 8000

7200

7100

6390 6200

5580

FUOCO

500

SCOOTER 6100

5490

5600

5040 5100

4590

NEXUS

500

SCOOTER 6300

5670

5700

5130 5000

4500

4400 3960

NEXUS

250

SCOOTER

3200

2880 2800

2520

2450 2205

RUNNER 125

125

SCOOTER 2300

2070

2100

1890 1900

1710

1650 1485

RUNNER 200 ST

200

3300

2970

2600

2340 2200

1980

1950 1755

Honda

Kυβ. Κατηγορία 2010

2007 2007

ON-OFF

XLV 650 TRANSALP 650

ON-OFF

XLV VARADERO

1000 ON-OFF

XR 125L

125

ON-OFF

AFRICA TWIN

750

ON-OFF

CRF 250

250

ON-OFF

2006

MULTISTRADA 11001078 STREET

XLV 700 TRANSALP 700

2006

2010

2009

2009 2008

2008

6100

5490

5700

5130 5250

4725

4700

4230

4350 3915

4100

3690

3900

3510

3650

3285

3300

2970

9600

8640

8650

7785 7900

7110

7200 6480

6500

5850

5800

5220

5400

4860

4400

3960

1850

1665

1650 1485

1550

1395

1250

1125

1100

990 3600

3240

6100

5490

4800

4320 3900

3510

2005

4200

3780

3400 3060

3000

2700

2850

2565

2600

2340

1900

1710

1650

1485

1550

1395

1350

1215

2900

2610

SH 150

150

SCOOTER 2800

2520

2550

2295 2370

2133

2150 1935

SH 300i

300

SCOOTER 3900

3510

3500

3150 3200

2880

3000 2700

NHX 110i LEAD

1350

110

SCOOTER 1800

1620

1650

1485 1500

SILVER WING 600 600

SCOOTER 6800

6120

5900

5310 5150

4635

4850 4365

4200

3780

3600

3240

3200

2880

CBR 125R

125

SPORT

2500

2250

2050

1845 1650

1485

1530 1377

1250

1125

1150

1035

1050

945

CBR 600RR

600

SPORT

9100

8190

8100

7290 7100

6390

6150 5535

5100

4590

4500

4050

4000

3600

3500

3150

CBR 1000RR

1000 SPORT

10800 9720

9700

8730 8650

7785

7400 6660

6500

5850

5650

5085

5000

4500

4400

3960

CBF 1000

1000 TOURING 8600

7740

7600

6840 6800

6120

5850 5265

5200

4680

CBF 600S

600

5940

6050

5445 5350

4815

4550 4095

4100

3690

3750

3375

3350

3015

CBR 1100 XX

1100 SPORT

7800

7020

7100 6390

6500

5850

5900

5310

5200

4680

4600

4140

VFR 800F

800

SPORT

7650 7500

6750

7000 6300

6500

5850

6000

5400

5500

4950

5000

4500

CB 250F

250

STREET

2200 1980

2000

1800

1550

1395

1400

1260

CB 1000R

1000 STREET

4750 4275

4200

3780

4500

4050

3850

3465

3400

3060

5200

4680

4500

4050

3900

3510

3650

3285

3200

2880

TOURING 6600

10200 9180

8500 2700

2430 2500

2250

9850

8865

8900

8010 8100

7290

6800

6120

6000

5400 5300

4770

CB600F HORNET 600

STREET

CB900F HORNET 900

STREET

CBF 600

600

STREET

DEAUVILLE 700

700

TOURING 8300

FMX 650

650

INNOVA

125

ΠΑΠΙ

Husaberg

6000

5400 5200

4680

4400 3960

7470

7500

6750 6600

5940

5850 5265 3400 3060

3200

2880

3000

2700

1750

1575

1600

1440 1400

1260

1300 1170

1150

1035

1000

900

950

855

900

810

Kυβ. Κατηγορία 2010

2010

2009

2009 2008

2008

2007 2007

2006

2005

2004

2003

3900

3510

FS 650

650

7600

6840

6700

6030 5800

5220

5000 4500

4300

3870

3700

3330

Husqvarna

Kυβ. Κατηγορία 2010

2010

2009

2009 2008

2008

2007 2007

2006

2005

2004

2003

SM 610

610

5200

4680 4700

4230

4200 3780

3900

3510

3650

3285

3400

3060

3100

2790

TE 610 I.E.

610

ENDURO

4900

4410 4600

4140

4200 3780

Hyosung

Kυβ. Κατηγορία 2010

2010

2009

2009 2008

2008

2007 2007

2006

2005

2004

2003

TE 450

450

4950

4900

4410

ATV

5500

pinakas times MTX2012:agorazontas mtx_TX23_07.qxd

Mοντέλο ΑγοράKawasaki Kυβ.

1/12/2011

1000 ON-OFF

KLE 500

500

ON-OFF

4400

3960

4100

3690 3900

3510

KLR 650

650

ON-OFF

3800

3420

3650

3285 3400

3060

VERSYS 650

649

ON-OFF

6700

6030

5600

5040 4900

4410

4500 4050

ZX-10R

1000 SPORT

9600

8640

8500

7650 7500

6750

ZX-12R

1200 SPORT

ZX-636 R

636

5500

4950

ZZR 1200

1200 SPORT

ER-5

500

STREET

ER-6n

650

STREET

5700

5130

4850

4365 4400

3960

3650 3285

3200

2880

Z 1000

1000 STREET

9300

8370

7900

7110 7100

6390

6300 5670

5400

Z 750

750

STREET

6700

6030

5800

5220 5300

4770

4850 4365

Z 750 S

750

STREET

4850 4365

SPORT

NINJA 250R

250

STREET

3750

3375

3350

3015 2950

2655

JOY-R

125

ΠΑΠΙ

1300

1170

1150

1035 1000

900

KAZE-R 115 ZX-130

115 ΠΑΠΙ 130 ΠΑΠΙ

1600

1440

1400

1260

Κατηγορία 2010

Kυβ.

RC8 1190

1190 SPORT

950 ADV./ S

950

ON-OFF

990 ADVENTURE 990

ON-OFF

3060

3100

2790

2750

2475

2800

2520

2500

2250

2350

2115

6500 5850

6000

5400

5500

4950

6900

6210

6000

5400

5200

4680

4600

4140

5100 4590

4650

4185

4250

3825

3850

3465

3100

2790

6300

5670

5600

5040

4900

4410

3000

2700

2500

2250

2000

1800

1600

1440

4860

4800

4320

4300

3870

4150

3735

3750

3375

3350

3015

4350

3915

3950

3555

1000

900

800

720

700

630

900

8010

10800 9720

9950

8955 9100

8190

8600 7740

9400

8460 8500

7650

7300

6570 6800

6120

7020

2007 2007

2006

2005

2004

2003

7900

7110

7400

6660

7000

6300

5670

7600 6840

7050

6345

6500

5850

4600

4140

4100

3690

3800

3420

3300

2970

4850 4365

4450

4005

4100

3750

3800

3420

3500

3150

2007 2007

2006

2005

2004

Κατηγορία 2010

2010

2009

2009 2008

2008

150

SCOOTER 1550

1395

1400

1260 1250

1125

AGILITY 125

125

SCOOTER 1300

1170

1100

990

950

855

850

765

ΝΕΧΧΟΝ 125

125

ΠΑΠΙ

945

950

855

850

765

700

630

2025

2050

1845 1950

1755

2600

2340 2300

2070

700

630

1700 1530

1500

1350

2100 1890

1900

1710

DINK 200i

200

SCOOTER 2250

PEOPLE 250 S

250

SCOOTER

XCITING 250i

250

SCOOTER

3100

2790 2900

2610

2600 2340

2300

2070

XCITING 500i

500

SCOOTER 4900

4410

4500

4050 4000

3600

3650 3285

3300

2970

ACTIV 125SR

125

ΠΑΠΙ

1150

1035

1000

900

765

750

675

620

558

SPIKE

125

ΠΑΠΙ

800

720

700

STRAIGHT 150

150

ΠΑΠΙ

1350

1215

1200

1080 1050

945

900

810

Modenas

Kυβ. Κατηγορία 2010

2010

2009

2009 2008

2008

2007 2007

DYNAMIK

125

ΠΑΠΙ

KRISS 115

115

ΠΑΠΙ

Kristar

125

ΠΑΠΙ

Peugeot

Kυβ. Κατηγορία 2010

850

850 2010

Πριν αγοράσετε μεταχειρισμένη μοτοσικλέτα

2006

AGILITY 150

1050

540

2006

2005

2004

1500

1350

1215

1200

1080

650

585

550

495

2005

2004

2003

1350

1215

1150

1035

950

855

2003

900

810

750

675

765

700

630

600

540

2006

2745 2850

2565

2650 2385

SCOOTER 2200

1980

1950

1755

250

SCOOTER 3450

3105

3100

2790 2700

2430

500

SCOOTER 4700

4230

4100

3690 3600

3240

3300 2970

Kυβ. Κατηγορία 2010

2010

2009

2009 2008

2008

2007 2007

2006

2005

2004

3240

3150

2835 2800

2520

2500 2250

2300

2070

2150

1935

2000

1800

SCOOTER

LXR 200i

200

SATELIS 250 SATELIS 500 Piaggio

BEVERLY 250/ Tou. 250

SCOOTER 3600

2003

600

3050

SCOOTER 3400

125

2003

630

3060

250

ELYSEO 125

585

2655

2007 2007

GEOPOLIS 250

650

2950

2008

3150

2003 1710

1125

2009 2008

SCOOTER 3500

2003 1900

1250

2009

GEOPOLIS 300 RS 250

2250

810

2008

10300 9270

Kυβ.

3400

3200 2880

8820 8900

7800

3650 3285

2009 2008

STREET

4230

9800

640

4700

2009

990

640

4680

2010

690

LC4 640 SM

5200

10800 9720

DUKE 690 DUKE II

5040

2500

2500 2250

BEVERLY 400/Tou. 400

SCOOTER 4300

3870

3800

3420 3450

3105

3200 2880

3000

2700

BEVERLY 500 i.e. 500

SCOOTER 5100

4590

4500

4050 4100

3690

3750 3375

3200

2880

2850

2565

2650

2385

2450

2205

CARNABY 200

SCOOTER 2850

2565

2400

2160 2000

1800

1850 1665

1440

1400

1260 1300

1170

1200 1080

1050

945

950

855

850

765

800

720

1750 1575

1500

1350

1250

1125

1100

990

675

200

LIBERTY 125

125

SCOOTER 1600

LIBERTY 200S

200

SCOOTER

MP3 250 RL

250

SCOOTER 4900

4410

4400

3960 4000

3600

3700 3330

MP3 400 RL

400

SCOOTER 5500

4950

5000

4500 4500

4050

4100 3690

SKIPPER 150

150

SCOOTER

1000

900

810

750

TYPHOON 125

125

SCOOTER

750

675

600

540

450

405

X8 200

200

SCOOTER

1850

1665

1650

1485

1400

1260

X8 400

400

SCOOTER

X9 200

200

SCOOTER

XEVO 400 i.e.

400

SCOOTER 4400

XEVO 250 i.e.

3200 2880 3960

4000

3600 3600

3240

2050

1845

2800

2520

2350

2115

2650

2385

2050

1845

1800

1620

1550

1395

3200 2880

250

SCOOTER 3300

2970

3050

2745 2700

2430

2350 2115

VESPA GTS 250 I.E. 250

SCOOTER 3450

3105

3200

2880 3000

2700

2800 2520

VESPA GTS 300 I.E. 300

SCOOTER 3650

3285

3400

3060

VESPA LX 150

150

SCOOTER 2600

2340

2400

2160 2150

1935

2000 1800

1850

1665

1700

1530

Suzuki

Kυβ. Κατηγορία 2010

2010

2009

2009 2008

2008

2007 2007

2006

2005

2004

2003

6700

6030

6000 5400

5400

4860

4800

4320

4400

3960

3800

3420

4550

4095

4250

3825

4000

3600

2700

2430

2200

1980

2800

2520

DL 1000 V-STROM 1000 ON-OFF DL 650 V-STROM 650

ON-OFF

FREEWIND 650 BURGMAN 200

5900

5310

5600

5040 5350

4815

5000 4500

650

ON-OFF

200

SCOOTER 3150

2835

2750

2475 2500

2250

2200 1980

BURGMAN 400

400

SCOOTER 5500

4950

5000

4500 4500

4050

4250 3825

4000

3600

3500

3150

3100

2790

BURGMAN 650

650

SCOOTER 8500

7650

7600

6840 6500

5850

5800 5220

5400

4860

5000

4500

4050

GSX-R HAYABUSA 1300 SPORT

11200 10080 10100 9090 9200

8280

8000 7200

7000

6300

6000

5400

5500

4950

5100

4590

GSX-R 1000

1000 SPORT

10600 9540

9500

8550 8600

7740

7800 7020

6900

6210

6500

5850

5200

4680

4500

4050

GSX-R 750

750

SPORT

8400

7560

7700

6930 7000

6300

6500 5850

6000

5400

4860

4600

4140

3900

3510

GSX-R 600

600

SPORT

7700

6930

7050

6345 6350

5715

5700 5130

5000

4500

4350

3915

3850

3465

3300

2970

GSF 650 S BANDIT 650

STREET

5100

4590

4700

4230 4250

3825

3800 3420

3350

3015

GSR

STREET

4950

4455

4650

4185 4200

3780

3900 3510

3600

3240

600

Tips

2003

5600

Κινητήρας O Ελέγξτε προσεκτικά τον κινητήρα για διαρροές λιπαντικού, ψυκτικού, καυσίμου. O Θέστε τον κινητήρα σε λειτουργία. Τυχόν έντονοι μεταλλικοί θόρυβοι πρέπει να σας προβληματίσουν. O Στα τετράχρονα, καπνός που βγαίνει από την εξάτμιση, σημαίνει πρόβλημα.

1200 1080

Super Duke 990

Kymco

Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Κατηγορία 2010 2010 2009 2009 2008 2008 2007 2007 2006 2006 2005 2005 2004 2004 2003

KLV 1000

KTM

10:40

Πλαίσιο-Αναρτήσεις O Ψάξτε το πλαίσιο για τυχόν σκουριές, όπως ε πίσης και το ρεζερβουάρ. O Ελέγξτε τις αναρτήσεις για τυχόν τζόγους και διαρροές λαδιών. Μετάδοση O Στα scooter ελέγξτε τον ιμάντα της μετάδοσης. O Στις υπόλοιπες μοτοσικλέτες ελέγξτε την αλυσίδα και τα γρανάζια. Δεν πρέπει να υπάρχουν σκουριές. O Τα δόντια των γραναζιών να μην είναι φθαρμένα. O Οι ρεγουλατόροι της αλυσίδας δεν πρέπει να είναι στο τέρμα της διαδρομής τους. O Όταν υπάρχει άξονας, τυχόν θόρυβοι σημαίνουν πρόβλημα. Τροχοί-Φρένα O Ελέγξτε τα ελαστικά.

Σκάσιμο της επιφάνειας τους ή λιωμένο πέλμα σημαίνει άμεση αντικατάσταση. O Ελέγξτε τις ζάντες ως προς τυχόν χτυπήματα ή σκουριές. O Ελέγξτε το πάχος των

pinakas times MTX2012:agorazontas mtx_TX23_07.qxd

1/12/2011

10:41

ΤΙΜΕΣ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΩΝ

Tips Πριν αγοράσετε μεταχειρισμένη μοτοσικλέτα τακακιών στο δισκόφρενο. O Όπου υπάρχουν ταμπούρα, η φθορά

φαίνεται από τους ρεγουλατόρους. Όταν είναι στο τέρμα σημαίνει ότι χρειάζονται αντικατάσταση οι σιαγόνες. Ηλεκτρικά O Ελέγξτε την μπαταρία από το εάν η μίζα γυρνά πρόθυμα και δυνατά και εάν τα φώτα λειτουργούν σωστά. O Ελέγξτε τα υγρά της μπαταρίας. O Αποφύγετε μοντέλα που έχουν δεχτεί επέμβαση στα ηλεκτρικά τους.Αυτό φαίνεται από ατάκτως τοποθετημένα κα λώδια κα από κολλήσεις τυλιγμένες με μονωτική ταινία. Μην ξεχάσετε O Ελέγξτε τον αριθμό πλαισίου και κινη τήρα σε αντιπαράθεση με αυτούς που είναι γραμμένοι στην άδεια (ποτέ δεν ξέρεις…). O Μια μικρή βόλτα εμφανίζει πολλές φο ρές προβλήματα που δεν φαίνονται στον στατικό έλεγχο.

Mοντέλο

Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση ΑγοράSV

1000 S

1000 STREET

DR-Z 400 SM

400

4800

4320

4300

3870

3850

3465

3450

3105

4300

3870

3900 3510

3450

3105

3100

2790

2800

2520

2500

ADDRESS

125

ΠΑΠΙ

1550

1395

2250

1350

1215 1150

1035

1000 900

SYM

Kυβ. Κατηγορία 2010

CITYCOM 300i

300

SCOOTER 3000

2010

2009

2009 2008

2008

2007 2007

2006

2005

2004

2003

2700

2650

2385 2450

2205

GTS 250

250

SCOOTER 2950

JOYRIDE

200

SCOOTER

2655

2550

2295 2200

1980

2000 1800

1750

1575

1500

1350

1250 1125

1050

945

800

HD 200/ EVO

200

SCOOTER 2300

720

1650 1485

1500

1350

2006

2005

2004

2003

5300

4770

4800

4320

4200

3780

3700

3330

6500

5850 2003

2003

2100

1890

2070

2100

1890 1900

1710

SYMPHONY 125

125

SCOOTER 1300

1170

1100

990

VS 150

150

SCOOTER 1650

1485

1300

1170 1000

900

800

Triumph

Kυβ. Κατηγορία 2010

2010

2009

2009 2008

2008

2007 2007

TIGER 955

955

TIGER 1050

1050 ON-OFF

9050

8145

8450

7605 7900

7110

7250 6525

DAYTONA 675

675

720

ON-OFF 8650

7785

7900

7110 7100

6390

6400 5760

5800

5220

SPEED TRIPLE 10501050 STREET

SPORT

8900

8010

8400

7560 7800

7020

7100 6390

6000

5400

STREET TRIPLE 675 675

7700

6930

6800

6120 6400

5760

5900 5310

Yamaha

Kυβ. Κατηγορία 2010

2010

2009

2009 2008

2008

2007 2007

2006

2005

2004

XTZ 660 TENERE

650

ON-OFF

6350

5715

5850

5265 5400

4860

WR 450 F

450

ENDURO

7300

6570

6400

5760 5500

4950

4600 4140

3900

3510

3300

2970

2800

2520

XT 125R

125

ON-OFF

2400

2160

2100

1890 1850

1665

1600 1440

1500

1350

1300

1170

XT 600

600

ON-OFF

XT 660R

660

ON-OFF

5500

4950

5100

4590 4300

3870

3900 3510

3400

3060

3100

2790

XT 660X

660

5450

4905

4900

4410 4350

3915

4000 3600

3500

3150

3200

2880

XP 500 T-MAX

500

SCOOTER 8700

7830

7900

7110 7300

6570

6250 5625

5400

4860

4700

4230

YP MAJESTY 400 400

SCOOTER 5900

5310

5100

4590 4400

3960

4000 3600

3500

3150

3000

2700

X-CITY 250

250

SCOOTER 3500

3150

3200

2880 2950

2655

2600 2340

X-MAX 250

250

SCOOTER 4000

3600

3450

3105 3100

2790

2750 2475

2300

2070

YZF R1

1000 SPORT

11800 10620 10900 9810 8700

7830

7700 6930

6500

5850

5800

YZF R6

600

SPORT

9800

8820

8500

7650 7500

6750

6400 5760

5600

5040

4500

FZ6 FAZER

600

STREET

6500

5850

5500

4950 4900

4410

4500 4050

4100

3690

3650

3285

FZS 600 FAZER

600

STREET

FZ1 FAZER

1000 STREET

9000

8100

7900

7110 7300

6570

6950 6255

6350

5715

STREET

2250

2025

2900

2610

5220

5400

4860

4400

3960

4050

3700

3330

3200

2880

2500

2250

2800

2520

5500

4950

4450

4005

3950

3555

MT-03

660

STREET

4450

4005

4150

3735 3900

3510

3600 3240

3200

2880

TDM 900

900

STREET

7900

7110

7200

6480 6700

6030

6200 5580

5500

4950

5000

4500

XJR 1300

1300 STREET

8400

7560

7700

6930 6800

6120

6300 5670

5800

5220

5500

4950

YBR 125

125

1800

1620

1500

1350 1300

1170

1100 990

900

810

750

675

FJR 1300

1300 TOURING 14500 13050 13300 11970 12200 10980 11000 9900

9000

8100

7600

6840

6650

5985

5500

4950

CRYPTON R 115

115

ΠΑΠΙ

850

765

700

630

550

495

400

360

CRYPTON X 135

135

ΠΑΠΙ

STREET

1900

1710

1800

1250

1125

1620 1700

1530

1050 945

racing_news_t25:touring_pilio.qxd

1/12/2011

11:02

Επιμέλεια: Εύη Συνοδινού

Η δράση συνεχίζεται Νέοι κανονισμοί, νέες ομάδες, νέες πίστες και καινούργιες εμπειρίες για όλους τους αναβάτες. Το 2011 είχε τα καλά του και κακά του στο χώρο των αγώνων μοτοσικλέτας και όλοι πλέον καλούνται να τα αφήσουν όλα πίσω και να προχωρήσουν εντατικά με τις εργασίες τους για τη βελτίωση και εξέλιξη των νέων μοτοσικλετών των 1000cc που θα πρωταγωνιστήσουν το 2012. Εντατικά μεν για όσους τρέχουν να προλάβουν και τους νέους κανονισμούς CRT, πιο χαλαρά για τους υπόλοιπους που φροντίζουν να απολαύσουν το υπόλοιπο της χρονιάς και να ξεκουραστούν πριν τις επίσημες δοκιμές των ομάδων τους.

Jerez: Δοκιμές Moto GP – Moto2 Αρκετές ομάδες των Moto GP και της Moto2 μοιράστηκαν την πίστα της Jerez την περασμένη εβδομάδα για τις ιδιωτικές δοκιμές τους εν όψει της νέας σεζόν. Η τρίτη και τελευταία ημέρα των τριήμερων δοκιμών ολοκληρώθηκε κάτω από τέλειες καιρικές συνθήκες, αν και αυτή η ημέρα είδε λιγότερους συμμετέχοντες, μιας και πολλές ομάδες κατέληξαν στα συμπεράσματά τους από τη δεύτερη κιόλας ημέρα. Οι Yonny Hernandez και Ivan Silva επέστρεψαν στη πίστα δοκιμάζοντας την BQR FTR με τον κινητήρα της Kawasaki. Ο Silva ήταν πρώτος στα πρωινά αποτελέσματα με καλύτερο χρόνο στο 1’44.2 χωρίς να καταφέρει να βελτιώσει το 1’43.6 που σημείωσε την προηγούμενη ημέρα. Το απόγευμα, ο Hernandez έκανε ταχύτερο γύρο στα 1’44, τέσσερα δέκατα γρηγορότερα από αυτόν της 2ης Ο καλύτερος ανάμεσα και στους λιγοστούς οδηγούς της Moto2 ήταν ο Scott Redding

ημέρας δοκιμών. Αυτό, λοιπόν, άφησε τον Colin Edwards με το γρηγορότερο χρόνο στις ιδιωτικές μοτοσικλέτες, σημειώνοντας 1’42.6 πάνω στην Suter-BMW της ομάδας NGM Forward Racing. Ο Randy de Puniet συνέχισε τις δοκιμές του με την Aprilia της Aspar, κάνοντας 70 γύρους την τελευταία ημέρα. Επίσης, στις «μεγάλες» μοτοσικλέτες ήταν παρών ο οδηγός δοκιμών της Ducati, Franco Battaini, πάνω στην GP12. Ο Ιταλός ήταν ο μόνος αναβάτης της Ducati καθώς ο Carlos Checa ολοκλήρωσε τις δοκιμές του τη 2η ημέρα. Η ομάδα της Ducati έκανε την εμφάνισή της χωρίς τους επίσημους αναβάτες της, με το Valentino Rossi να απουσιάζει λόγω της συμμετοχής του στο Monza Rally Show και τον Nicky Hayden να αναρρώνει από την πρόσφατη επέμβαση που είχε στον καρπό του.

Ανάμεσα στους αντιπροσώπους της κατηγορίας Moto2, ο Scott Redding (Marc VDS Racing Team) ήταν για τρίτη συνεχόμενη ημέρα ο γρηγορότερος οδηγός. Ο Βρετανός σημείωσε καλύτερο γύρο 1’42.9 τη 2η ημέρα, κάτι που τον κράτησε στην κορυφή όλο το τριήμερο. Ο Gino Rea

(Gresini Racing) ήταν ο μόνος οδηγός που είχε μια μικρο-πτώση, χωρίς σοβαρό τραυματισμό. Επίσης, ο Toni Elias επέστρεψε στην πίστα και –όπως κάθε πρώτη φορά δοκιμώνσυμπλήρωσε έναν αξιοθαύμαστο αριθμό γύρων (90) πάνω στη Suter της Aspar.

Ο γρηγορότερος των ιδιωτικών ομάδων ήταν ο Colin Edwards πάνω στην μοτοσικλέτα της ομάδας του, NGM Forward Racing

ΑΝΕΠΙΣΗΜΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ – Jerez: 3η ημέρα Yonny Hernandez Ivan Silva Randy De Puniet Scott Redding Bradley Smith Mika Kallio Gino Rea Xavier Simeon Toni Elias Nico Terol

MotoGP (BQR-FTR Kawasaki) (BQR-FTR Kawasaki) (Aspar Team) Moto2 (Marc VDS Racing Team) (Tech 3) (Marc VDS Racing Team) (Gresini Team) (Tech 3) (Aspar Team) (Aspar Team)

1.44.0 1.44.2 not provided

(23 γύροι) (37 γύροι) (70 γύροι)

1.43.0 1.43.1 1.43.4 1.43.8 1.43.9 1.44.6 1.44.7

(54 γύροι) (57 γύροι) (69 γύροι) (58 γύροι) (80 γύροι) (90 γύροι) (73 γύροι)

racing_news_t25:touring_pilio.qxd

1/12/2011

11:03

Monza Rally Show προς τιμή του Super Sic

Valentino Rossi

Ο Valentino Rossi οδήγησε στην δεύτερη θέση το Ford Fiesta RS WRC πίσω από τον παγκόσμιο πρωταθλητή rally και νικητή του αγώνα, Sebastien Loeb στο Monza Rally Show

Andrea Dovizioso

Το φετινό Monza Rally Show ολοκληρώθηκε το προηγούμενο σαββατοκύριακο στην ιστορική ιταλική πίστα κοντά στο Μιλάνο, με 97 αναβάτες να συμμετέχουν συμπεριλαμβανόμενων 8 νικητών παγκοσμίου πρωταθλήματος Rally, 5 νικητών ευρωπαϊκού πρωταθλήματος Rally, ενός τιτλούχου IRC Rally, 11 νικητών ιταλικού Rally και 3 νικητών του 24ωρου αγώνα του Le Mans. Ο –οκτώ φορές- παγκόσμιος πρωταθλητής WRC, Sébastien Loeb, κέρδισε τον κλασικό τριήμερο αγώνα των εννέα ειδικών διαδρομών με τη Citroen DS3 WRC του, ενώ δέχθηκε και το Master Show – Marco Simoncelli τρόπαιο, στην μνήμη του Super Sic που θα συμμετείχε στον αγώνα με ένα

Προσωρινή απόσυρση της Suzuki από τα Moto GP Η Suzuki Motor Co. αποφάσισε να αποσύρει προσωρινά τη συμμετοχή της από το πρωτάθλημα Moto GP του 2012. Σκοπός αυτής της αναστολής είναι να αντιμετωπίσει αυτές τις σκληρές περιστάσεις που έχουν δημιουργηθεί κυρίως από την παρατεταμένη υποχώρηση στις ανεπτυγμένες χώρες, μία ιστορική εκτίμησης του ιαπωνικού Γιεν και των επαναλαμβανόμενων φυσικών καταστροφών! Έχοντας, λοιπόν, σκοπό να επιστρέψει στα Moto GP το 2014, η Suzuki τώρα θα εστιάσει στην ανάπτυξη ενός πιο ανταγωνιστικού κινητήρα για την κατηγορία. 72

Μετά από την Yamaha (WSBK) παίρνει τώρα σειρά και η Suzuki (Moto GP) αναστέλλοντας τη συμμετοχή της για τα επόμενα 2 χρόνια.

Fiesta RS WRC. Ο Rossi έκανε μία άψογη επίδειξη των ικανοτήτων του στους τέσσερις τροχούς, νικώντας τους «ειδικούς» του είδους σε δύο από τις ειδικές διαδρομές με το Ford Fiesta του αφιερωμένο στον αδελφικό του φίλο Simoncelli. Τα τελικά αποτελέσματα είδαν τον αναβάτη της Ducati να τερματίζει 24 δευτερόλεπτα πίσω από τον Γάλλο Loeb, με τον Dindo Capello –νικητή των 24 ωρών του Le Mans- να τερματίζει τρίτο. Μέσα στα πολλά γνωστά ονόματα που συμμετείχαν ήταν και ο Davide Brivio που τερμάτισε 7ος, ο Uccio (στενός φίλος του Rossi) 31ος, ο Andrea Dovizioso 54ος, ο Claudio Corti 60ος και ο Andrea Iannone 70ος.

racing_news_t25:touring_pilio.qxd

1/12/2011

11:04

KTM: Aνακοίνωσε την εργοστασιακή ομάδα Moto3 Ο νέος κινητήρας Moto3 της KTM δοκιμάστηκε εντατικά τον περασμένο Αύγουστο, με το όλο project να καταφθάνει στην ώρα του για την είσοδό του στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα του 2012. Η ομάδα θα αποτελείται από τον Γερμανό αναβάτη Sandro Cortese, που μόλις ολοκλήρωσε μία επιτυχή αγωνιστική χρονιά φέτος στα 125cc, τερματίζοντας 4ος στη γενική κατάταξη και το Danny Kent, που τερμάτισε 2ος το 2010 στο Red Bull Rookies Cup και 11ος φέτος στα 125cc. Η KTM στηρίζεται σε μία ισχυρή συνεργασία με τη Red Bull και την Ajo Motorsport για την κύρια εργοστασιακή ομάδα, η οποία θα «τρέξει» την 100% κατασκευασμένη και εξελιγμένη KTM μοτοσικλέτα. Η Ajo θα έχει άλλους δύο αναβάτες με KTM Moto3 εργοστασιακές μοτοσικλέτες και, συνολικά, συμπεριλαμβανόμενων και των πελατών-ομάδων της Kalex-KTM (συνεργάτιδα εταιρία), στα grid της Moto3, το 2012, θα υπάρχουν 9 αναβάτες.

Με εννέα αναβάτες θα κάνει την παρουσία της η Αυστριακή κατασκευάστρια στην νέα κατηγορία Moto3 του χρόνου

Προετοιμασία Vinales για Moto3 Μετά την πρώτη του επαφή με τη μοτοσικλέτα της Moto3, την ημέρα μετά τον αγώνα της Valencia, ο Maverick Vinales και η BQR Team συνέχισαν τις προετοιμασίες τους για το 2012. Η ομάδα ταξίδεψε στην πίστα της Αλμερίας για άλλη μία σειρά δοκιμών της Moto3, αυτή τη φορά με την FTR της Honda. Ο καιρός μπορεί να παρέμενε καλός όμως, μικρά τεχνικά προβλήματα του νέου πρωτοτύπου δεν επέτρεψαν στην ομάδα να

WSBK: Χειμερινό πρόγραμμα δοκιμών

σημειώσει όσους γύρους θα ήθελε, αν και προς το τέλος της ημέρας ο Viñales κατάφερε να κάνει 20 γύρους που ήταν αρκετοί για να δώσουν μία συνολική εικόνα για τη μοτοσικλέτα. Η ημέρα αυτή συμπεριελάμβανε και μία έκπληξη για τον νεαρό Ισπανό, όταν η ομάδα, του χάρισε μερικούς γύρους πάνω στην μοτοσικλέτα της κατηγορίας Moto2 ως ανταμοιβή για μία πολύ καλή φετινή αγωνιστική χρονιά.

Μια φορά δεν ήταν αρκετή για τον Maverick Vinales όμως η ομάδα του τον «γλύκανε» με μια βόλτα πάνω στη μοτοσικλέτα της Moto2

Η Infront Motor Sports, σπόνσορας του πρωταθλήματος SBK, ανακοίνωσε πέντε ημερομηνίες επίσημων δοκιμών για την ερχόμενη σεζόν 2012. Ως συνήθως, τα πρώτα επίσημα τεστ θα γίνουν στο Phillip Island την Δευτέρα και Τρίτη (20 – 21 Φεβρουαρίου) πριν από τον πρώτο αγώνα της χρονιάς. Με την πίστα της Μόσχας να έχει πλέον προστεθεί στο

ημερολόγιο του 2012, οι ομάδες θα μπορέσουν να κάνουν δοκιμές στις 22 Αυγούστου εκεί ώστε να γνωρίσουν το σιρκουί πριν από τις επίσημες δοκιμές. Επίσης, θα υπάρξουν δύο δοκιμές μετά από αγώνες. Η πρώτη θα γίνει την Δευτέρα 2 Απριλίου μετά τον αγώνα της Imola, ενώ η δεύτερη την Δευτέρα 2 Ιουλίου μετά από τον γύρο του Aragon.

Οι Camier και Hopkins στην Crescent Suzuki

John Hopkins και Leon Camier, το νέο δίδυμο της Crescent Suzuki για την ερχόμενη αγωνιστική σεζόν της στα WSBK

Η Crescent Suzuki ανακοίνωσε με χαρά την ανάκτηση των υπηρεσιών του Αγγλοαμερικανού John Hopkins για το 2012 και το παγκόσμιο πρωτάθλημα Superbike. Ο Hopkins αγωνίσθηκε φέτος στο βρετανικό πρωτάθλημα Superbike (BSB) για την ίδια ομάδα. Ο Hopkins εξακολου-

θεί να αναρρώνει στην Αμερική έπειτα από επέμβαση στο δάκτυλο που τραυμάτισε στο Brno όταν οδήγησε στα Moto GP, αλλά θα είναι σε πλήρη φόρμα στην ώρα του για τις πρώτες δοκιμές του 2012. Ο νέος ομόσταβλος του “Hopper” θα είναι ο πρώην

πρωταθλητής BSB, Leon Camier, ο οποίος έχει ήδη ξεκινήσει να τεστάρει την GSX-R1000 της ομάδας, στο Portimao της Πορτογαλίας. Ο πρώτος αγώνας των WSBK 2012 έχει ορισθεί για τις 26 Φεβρουαρίου στην πίστα του Phillip Island στην Αυστραλία. 73

racing_news_t25:touring_pilio.qxd

1/12/2011

6:16

Ιστορική επιστροφή MV Agusta στο Isle of Man TT

Moto GP: Οι κορυφαίοι των πτώσεων Οι αναβάτες θα προτιμούσαν να τους θυμάται κανείς για τους τίτλους τους, τον αριθμό των νικών και των βάθρων και όχι για τον αριθμό των πτώσεων που είχαν σε κάποια συγκεκριμένη σεζόν. Όμως, υπάρχουν και αυτά τα στατιστικά που τους στοιχειώνουν, θέλουν δε θέλουν. Το 2011, από τις τρεις κατηγορίες των GP, το πλήθος των πτώσεων ανήκει στον rookie οδηγό της Cardion AB Ducati, Karel Abraham, που ολοκλήρωσε τη χρονιά με 22 πτώσεις. Μία από αυτές τον ανάγκασε να μείνει εκτός για δύο αγώνες λόγω τραυματισμού. Στην Moto2, την αρνητική «τιμή» παίρνει ο Axel Pons που σημείωσε 20 πτώσεις, ενώ ο Niklas Ajo, της κατηγορίας των 125cc, έκλεισε τη χρονιά του με 16.

Η εικονική ιταλική φίρμα MV Agusta θα κάνει μια ξεχωριστή επιστροφή για να αγωνισθεί στους αγώνες του Isle of Man ΤΤ, με τα χρώματα της ομάδας World Performance Racing. Η WPR είναι μια οικογενειακή επιχείρηση με βάση το Chesterfield η οποία, σε συνεργασία με την Moto-GB, θα συμμετάσχει με τις νέες μοτοσικλέτες MV Agusta F3 και F4 στο TT του 2012. Η MV Agusta έχει κερδίσει 34 αγώνες TT και έχει ανέβει σε 61 βάθρα από το 1952 έως το 1972. Η πρώτη νίκη ήρθε το 1952 στον αγώ-

να της κατηγορίας UltraLightweight από τον Cecil Sandford, ενώ η τελευταία ήταν το 1972 στην κατηγορία Senior από τον Giacomo Agostini. Μπορεί ο Agostini να είναι ο πιο επιτυχημένος αναβάτης της MV Agusta στα TT με 10 νίκες στο ενεργητικό του, μερικά από τα μεγαλύτερα ονόματα της διοργάνωσης στην ιστορία έχουν επίσης αγωνισθεί με MV, όπως οι John Surtees (6 νίκες), Carlo Ubbiali (5 νίκες), Mike Hailwood (4 νίκες) και Tarquinio Provini (3 νίκες).

H MV Agusta θα επιστρέψει στην λατρεμένη της διοργάνωση

Ο Valentino Rossi, στην χειρότερη όλων των σεζόν του από τότε που ξεκίνησε να αγωνίζεται στα GP (χωρίς νίκες και με μόνο ένα τυχερό βάθρο) κατέληξε με 12 πτώσεις, ισοφαρίζοντας την περσινή χρονιά του Casey Stoner και αποδεικνύοντας πως η Ducati είναι μια δύσκολη μοτοσικλέτα για να την οδηγήσει κανείς, είτε είσαι βετεράνος είτε είσαι rookie!

Point of View Της Εύης Συνοδινού Τι εστί CRT; Πριν πάει το μυαλό σας αμέσως στα CRT μόνιτορ/τηλεοράσεις (δε σας αδικώ), διαβάστε πως το CRT βγαίνει από το Claiming Rule Teams και μακάρι να ήταν τόσο απλή όσο και τα αρχικά η εξήγηση. Το CRT, λοιπόν, είναι μια νέα πρωτοβουλία της FIM που θα βοηθήσει στην ώθηση των ιδιωτικών ομάδων στη κατηγορία Moto GP, με τον κανονισμό να έχει μπει σε ισχύ με την έναρξη των νέων κανονισμών για τους κινητήρες των 1000cc που θα δούμε του χρόνου στα Moto GP. Οι CRTs θα αγωνίζονται μαζί με τις εργοστασιακές ομάδες αλλά με κάποιες παραχωρή74

σεις όσο αφορά στην χωρητικότητα των καυσίμων και τις αλλαγές κινητήρων, ώστε να έχουν μια ευκαιρία να παλέψουν έναντι στα εργοστασιακά «θηρία». Όσο πιο αναλυτικά και συνάμα περιεκτικά γίνεται αυτό, μπορεί να εξηγηθεί ως εξής: Οι CRT ομάδες δεν επιτρέπεται να αντιπροσωπεύουν κανένα από τα μέλη του συνδέσμου κατασκευαστών μοτοσικλετών αγώνων (π.χ. Ducati, Honda, Suzuki και Yamaha). Στα πλεονεκτήματα που ανέφερα παραπάνω, συμπεριλαμβάνονται και 12 κινητήρες ανά αναβάτη, αντί για 6 που επιτρέπονται σε μηCRT ομάδες, όπως επίσης και

maximum 24 λίτρα καυσίμων, έναντι των 21 λίτρων για τις μηCRT ομάδες. Το αστείο της υπόθεσης ήταν πως, όταν πρωτο-ανακοινώθηκε ο όλος κανονισμός, θεωρήθηκε αναμενόμενο το γεγονός πως οι CRT ομάδες θα μπορούσαν να ζητήσουν τον κινητήρα μιας εργοστασιακής/δορυφορικής ομάδας σε προκαθορισμένη τιμή, με σκοπό να διατηρήσουν τα κόστη σε χαμηλά επίπεδα. Το θέμα όμως, πήρε άλλη ρότα και φαίνεται πως, εντέλει, οι κατασκευαστές θα είναι εκείνοι που θα μπορούν να ζητήσουν κινητήρα από ομάδα CRT! Οι CRT ομάδες

μπορεί να «χάσουν» μέχρι και 4 κινητήρες από τους εργοστασιακούς, ενώ ο καθένας από αυτούς μπορεί να ζητήσει μόνο έναν κινητήρα τη φορά. Οι κινητήρες (μαζί με το κιβώτιο) μπορεί να ζητηθούν για 20.000 ευρώ ή 15.000 ευρώ -για τον κινητήρα μόνο. Επίσης οι κινητήρες που θα παρέχουν οι CRT ομάδες, δεν θα μετρούν αρνητικά στο όριο των 12 κινητήρων. Μπέρδεμα; Ναι. Στο βωμό της οικονομικής κρίσης όμως, καλό είναι να δουλεύουν και να επωφελούνται όλοι για όλους. Λίγη υπομονή μέχρι την επόμενη αγωνιστική σεζόν!

Antallaktika:touring_pilio.qxd

1/12/2011

11:08

MANAGT:touring_pilio.qxd

1/12/2011

12:46

Aprilia Mana GT 850 ABS

Η all round πρόταση

Πρακτικότητα, εμφάνιση, ρεπρίζ Συμπεριφορά στη sport οδήγηση

πί της ουσίας, η διαφορά του GT σε σχέση με το naked Mana είναι η προσθήκη του φέρινγκ, που προσδίδει σε μια ήδη πολυτάλαντη μοτοσικλέτα επιπλέον τουριστικές αρετές και εκτείνει ακόμη περισσότερο το πεδίο δράσης της. Ένα άλλο χαρακτηριστικό διαφοροποίησης είναι ότι το GT περιλαμβάνει στο βασικό του εξοπλισμό το ABS.

Εργονομία/πρακτικότητα

1. Ο αποθηκευτικός χώρος στο ρεζερβουάρ αυξάνει κατακόρυφα τα επίπεδα πρακτικότητας. 2. Έκκεντρα τοποθετημένο και χωρίς μοχλικό το πίσω αμορτισέρ, θέτει τα όρια στη γρήγορη οδήγηση. 3. Κάτω από αυτό το καπάκι κρύβεται το CVT σύστημα του Mana.

Συμπέρασμα:

Στον τομέα της πρακτικότητας, ένα είναι το σημείο που το Mana GT ξεχωρίζει πραγματικά από όλες τις υπόλοιπες μοτοσικλέτες. Εκεί που έχουμε συνηθίσει την ύπαρξη του ρεζερβουάρ, η ιταλική εταιρεία επέλεξε να δημιουργήσει έναν πραγματικά μεγάλο αποθηκευτικό χώρο, ο οποίος θα φιλοξενήσει με άνεση ένα κράνος κλειστού τύπου και αρκετά άλλα πραγματάκια, καθιστώντας τη χρήση tank bag ή top case απλά περιττή. Η θέση οδήγησης είναι άνετη, ενώ και η άνεση που προσφέρει η σχεδόν επίπεδη σέλα με το πλούσιο και καλής ποιότητας αφρώδες, πολύ υψηλή. Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας 4T, 2K, YΨ Κυβισμός 839 Κύλινδροι/βαλβίδες 2-/8 Ισχύς 76,1/8.000 Ροπή 7,45/5.000 Τροφοδοσία Ψεκασμός Ρεζερβουάρ 16 Βάρος Δ.Α. Κατανομή βάρους Δ.Α. Τελική ταχύτητα 195 Κατανάλωση 6,2

Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα Τύπος Ατσάλινο χωροδικτυώμα Αναρτήσεις Ε USD πιρούνι Διαδρομή 120 Αναρτήσεις Π Μονό αμορτισέρ Διαδρομή 125 Φρένα Ε 2Δ, 320 Φρένα Π Δ, 260

Το Mana GT είναι μία μοτοσικλέτα με σαφή προτερήματα, αλλά και ελαττώματα, καθώς πάνω της συγκεντρώνει θετικά και αρνητικά στοιχεία τόσο από τον κόσμο των μοτοσικλετών όσο και από αυτόν των scooter. Η θέση οδήγησης, αλλά και η γενικότερη αίσθηση, Tροχοί-Ελαστικά παραπέμπει στις πρώτες. Η αυτόματη μετάδοση, κατά Ελαστικά Ε 120/70-17" Ελαστικά Π 180/55-17" κύριο λόγο, αλλά και η πρακτικότητα που προσφέρει ο αποθηκευτικός χώρος μπροστά από τον αναβάτη, κατά δεύτερο, σε κάνουν να σκεφτείς «scooter». Scooter θυμίζει επίσης η συμπεριφορά του Mana υπό πίεση, με την ακαμψία του πλαισίου να μην κυμαίνεται στα ίδια επίπεδα με των sport μοτοσικλετών. Ωστόσο, το Mana δεν φτιάχτηκε για να κινείται οριακά, αλλά για να κινείται άνετα και εύκολα σε οποιεσδήποτε συνθήκες. Αξιολόγηση Ενεργητική ασφάλεια 9, Οδική συμπε- Eξοπλισμός ABS , Μίζα , Μανιβέλα -, Στροφόμετρο -, Κοντέρ , Ένδειξη θερμοκρασίας ,

8,00

ριφορά 9, Κινητήρας-Κιβώτιο 8, Φρένα Ένδειξη βενζίνης , Μερικός χιλιομετρητής , Φέρινγκ , Ρυθμιζόμενες μανέτες 8, Ποιότητα κατασκευής 8, Άνεση 8, , Κεντρικό σταντ -, Πλάγιο σταντ , Σχάρα , Κλειδαριά κράνους -, Ρυθμιζόμενη Κατανάλωση 8,Εξοπλισμός-Τιμή 8 εμπρός ανάρτηση -, Ρυθμιζόμενη πίσω ανάρτηση

Κινητήρας: Ο δικύλινδρος σε διάταξη V κινητήρας αποδίδει, σύμφωνα με την Aprilia, 76 ίππους και συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενων σχέσεων, το γνωστό μας CVT. Το τελευταίο διαθέτει τρία διαφορετικά προγράμματα αυτόματης λειτουργίας, αλλά και ένα χειροκίνητο, ώστε να ταιριάζει απόλυτα στις εκάστοτε οδικές και καιρικές συνθήκες. Η μοτοσικλέτα ξεκινά πάντα με το γενικής χρήσης πρόγραμμα Touring, με τον αναβάτη να έχει την επιλογή του προγράμματος Sport για πιο άμεσες επιταχύνσεις και του Rain που θα χρησιμοποιηθεί μόνο σε συνθήκες μειωμένης πρόσφυσης. Ο αναβάτης έχει επίσης τη δυνατότητα, αν το θελήσει, να αλλάζει σχέσεις ημιαυτόματα, είτε μέσω μπουτόν που βρίσκονται στο αριστερό γκριπ είτε από το λεβιέ στο αριστερό μαρσπιέ.

Ποιότητα Ποιοτικά η ιταλική δημιουργία είναι αρκετά καλή, κάτι που φαίνεται τόσο από τη βαφή των πλαστικών όσο και από το φινίρισμα των μεταλλικών επιφανειών. H σχεδίαση της μοτοσικλέτας είναι αρμονική και παρ’ όλο που είχαμε συνηθίσει το Mana στη «γυμνή» του έκδοση, η προσθήκη του μεγάλου σε μέγεθος μπικίνι φέρινγκ, δεν βαραίνει οπτικά το μπροστινό μέρος.

APRILIA:touring_pilio.qxd

1/12/2011

12:42

Aprilia Shiver 750 ABS Αισθητική, περιφερειακά

Το ταίρι

Οδηγώντας: Μέσα στην πόλη, το μοντέλο της Aprilia θα καταφέρει να κινηθεί ικανοποιητικά, αλλά δεν θα εντυπωσιάσει, κυρίως εξαιτίας της αδυναμίας του χαμηλά και του μικρού κοψίματος του τιμονιού. Επιπλέον, η επιλογή Sport στη χαρτογράφηση θα το κάνει αρκετά νευρικό και ίσως κουράσει γρήγορα. Τα παραπάνω, όμως, δεν αναιρούν το γεγονός ότι πρόκειται για μια μοτοσικλέτα ελαφριά και ευκολοδήγητη που θα κινηθεί άνετα μέσα στην πόλη. Όταν ο αναβάτης αποφασίσει να κινηθεί και έξω από αυτήν, δεν θα απογοητευτεί. Αν και το βασικό του πρόβλημα θα είναι η έλλειψη προστασίας από τον αέρα, αυτό θα εμφανιστεί σε μεγάλες ταχύτητες και όχι σε τόσο μεγάλο βαθμό όσο, για παράδειγμα, σε ένα γυμνό χωρίς μασκάκι. Επιπλέον, το Shiver θα παραμείνει σταθερό και δεν θα προβληματίσει, άσχετα με τις ταχύτητες που αναπτύσσει.

Απότομες αποκρίσεις του γκαζιού, σκληρές αναρτήσεις

υσικά, κάτι τέτοιο είναι αναμενόμενο για όποιον έχει οδηγήσει και στο παρελθόν το εντυπωσιακό γυμνό της Aprilia. Το Shiver έχει

το δικό του μοναδικό χαρακτήρα και δεν δέχεται να προσαρμοστεί στις δικές σου ιδιαιτερότητες -θα πρέπει να προσαρμοστείς εσύ στις δικές του.

Κινητήρας Το δικύλινδρο κινητήριο σύνολο του Shiver με την επιλογή τριών χαρτογραφήσεων έμεινε απείραχτο κατά την ανανέωση του 2010. Οι επιδόσεις του είναι ίδιες, ενώ η συμπεριφορά του, η οποία εξαρτάται σε τεράστιο βαθμό από το ride-by-wire γκάζι και τις τρεις χαρτογραφήσεις,

παραμένει ελεγχόμενη από το μπουτόν που αλλάζει τις επιλογές. Η Sport είναι η πλέον ιδιότροπη εκ των τριών, η κατάσταση γίνεται πιο φιλική στο πρόγραμμα Touring, και η λειτουργία Rain, από την άλλη, αποδεικνύεται ιδιαίτερα χρήσιμη σε βρεγμένο οδόστρωμα.

1. Η ουρά με τα εντυπωσιακά τελικά είναι σίγουρα το πιο ξεχωριστό κομμάτι του Shiver. 2. O κινητήρας παρέμεινε ίδιος, όπως και οι τρεις επιλογές της χαρτογράφησης (Sport, Touring, Rain). 3. To πιρούνι είναι στιβαρό και διατηρεί σταθερό το Shiver, αν και η σφιχτή του αίσθηση δεν ευνοεί την πληροφόρηση.

Το πακέτο πέδησης του Shiver είναι ιδιαίτερα προσεγμένο και παίζει μεγάλο ρόλο στη διαμόρφωση του συνολικού χαρακτήρα της μοτοσικλέτας, ιδιαίτερα όταν αναφερόμαστε στις sport διαθέσεις της. Μπροστά συναντάμε δύο δίσκους wave 320 χλστ. και ακτινικές τετραέμβολες δαγκάνες. Πίσω υπάρχει ένας δίσκος 240 χλστ. και μονοέμβολη δαγκάνα. Ωστόσο, η ύπαρξη του ABS και η ικανοποιητική λειτουργία του θα εξαλείψουν κάθε πιθανότητα επικίνδυνου μπλοκαρίσματος των τροχών

Φρένα

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας 4T, 2Κ, Y/Ψ, 8Β Κυβισμός (κ.εκ.) 749,9 Διάμ. x Διαδρ. (χλστ.) 92x56,4 Συμπίεση (:1) 11 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 95/9.000 Ροπή (kgm/σ.α.λ.) 8,2/7.000 Τροφοδοσία Ηλ. Ψεκασμός Ρεζερβουάρ 15 Κατανάλωση (λίτρα/100 χλμ.)7,8 Βάρος (kg, κενό) Δ.Α. Τελική Ταχύτητα (χλμ./ώρα) 210

Εκτός από μια πανέμορφη μοτοσικλέτα, το Shiver 750 ABS είναι και μια αξιόλογη πρόταση για όσους επιθυμούν ένα μοντέλο που να μπορεί να κινηθεί σε sport ρυθμούς. Παράλληλα, όμως, αποτελεί και μια μοτοσικλέτα με ορισμένες ιδιοτροπίες, οι οποίες δεν την καθιστούν κατάλληλη για όλους. Τέλος, η τιμή του βρίσκεται στα στάνταρ μιας διευρυμένης κατηγορίας, καθώς αγγίζει αυτές ενός δικύλινδρου γυμνού 800 κ.εκ. ή ενός τετρακύλινδρου 750 κ.εκ.

7,50

Θέση οδήγησης Οι περισσότερες από τις αλλαγές που εντοπίζονται πάνω στο νέο Shiver αφορούν στη θέση οδήγησης. Συγκεκριμένα, οι Ιταλοί χαμήλωσαν το ύψος της σέλας στα 800 χλστ., ενώ και το πλάτος της είναι πλέον μικρότερο. Οι συγκεκριμένες αλλαγές επιτρέπουν στους αναβάτες χαμηλότερου αναστήματος να ελέγχουν απόλυτα τη μοτοσικλέτα, ενώ και οι ψηλότεροι δεν πρόκειται να αντιμετωπίσουν πρόβλημα.

Συμπέρασμα:

Αξιολόγηση

Ενεργητική ασφάλεια8 Οδική συμπεριφορά8 Κινητήρας-Μετάδοση7 Φρένα8 Ποιότητα κατασκευής7 Άνεση 7 Κατανάλωση8 Εξοπλισμός-Τιμή7

Eξοπλισμός

Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα Τύπος Ατσάλινο σωληνωτό Αναρτήσεις Ε Ανεστρ. πιρούνι 43 χλστ. Διαδρομή (χλστ.) 120 Αναρτήσεις Π Μονό αμορτισέρ, προφόρτιση, επαναφορά Διαδρομή 130 Φρένα Ε (χλστ.) 2Δ /320 Φρένα Π (χλστ.) Δ /240 Ελαστικό Ε Ελαστικό Π

Tροχοί-Ελαστικά Dunlop, 120/70-17" Dunlop, 180/55-17"

ABS , Μίζα , Μανιβέλα , Στροφόμετρο , Κοντέρ , Ένδειξη θερμοκρασίας , Ένδειξη βενζίνης , Μερικός χιλιομετρητής , Φέρινγκ , Ρυθμιζόμενες μανέτες , Κεντρικό σταντ , Πλάγιο σταντ , Σχάρα , Κλειδαριά κράνους , Ρυθμιζόμενη εμπρός ανάρτηση , Ρυθμιζόμενη πίσω ανάρτηση

bmw f800s_2011:touring_pilio.qxd

1/12/2011

12:48

Η αρχή της μεταστροφής

BMW F 800 S

Ελαστικότητα κινητήρα

Σαν να ξεκλείδωσε η πόρτα που έκρυβε πίσω της ένα ολόκληρο και φανταστικό κόσμο, μοιάζει η εμπνευσμένη δημιουργία της BMW, που ακούει στο όνομα F 800. Ψάχνουμε ακόμα τον υπεύθυνο της μεγάλης μεταστροφής της BMW, αλλά μάλλον θα τον βρούμε πολύ δύσκολα. Μπορεί ίσως και ποτέ.

Βαρύ σταμπιλιζατέρ

δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας της BMW γεφύρωσε το χάσμα που υπήρχε μεταξύ μονοκύλινδρων και boxer. Είναι το κλειδί που ξεκλείδωσε τη δημιουργική φαντασία. Το πάσο στο νέο ταξίδι που έχει ξεκινήσει η BMW. Όσο καινοτόμος και να είναι όμως η δημιουργία αυτού του μοτέρ, δε γίνεται να κλέψει την παράσταση από την υπόλοιπη μοτοσικλέτα, γιατί το δημιούργημα της BMW είναι ένα αδιαίρετο σύνολο. Το F είναι μια μοτοσικλέτα που εκπέμπει με περηφάνια τον ενθουσιασμό της βαυαρικής φίρμας, από την κορυφή μέχρι τα νύχια. Και όλα αυτά μέσα από ένα πακέτο που διατηρεί ακέραια μερικά από τα στοιχεία που πάντα εκπροσωπούσαν τη BMW.

Αναρτήσεις

Αρκετά σφιχτές ρυθμίσεις, με καλή λειτουργία όμως για όλες τις χρήσεις. Δυνατότητα ρυθμίσεων υπάρχει μόνο στο αμορτισέρ, με προφόρτιση ελατηρίου, και απόσβεση επαναφοράς. Το remote χειριστήριο της προφόρτισης γυρνάει δύσκολα με το χέρι, ενώ η απουσία του μοχλικού μηχανισμού δε γίνεται σχεδόν καθόλου αισθητή. Οι αναρτήσεις του F 800S διαβάζουν το δρόμο. Η τελική αίσθηση είναι πολύ καλή.

Οδηγώντας Η θέση οδήγησης είναι σπορ, με ψηλή αλλά πολύ άνετη σέλα (820χιλ.) και με κλιπόν που αναγκάζουν το σώμα να ξαπλώσει. Τα μαρσπιέ βρίσκονται και αυτά ψηλά, ενώ όλοι οι διακόπτες στο τιμόνι είναι οι κλασικοί της BMW. Η θέση του συνοδηγού είναι εξίσου άνετη, αν και αυτή βρίσκεται σχετικά ψηλά. Η δεκτικότητα του F να αλλάζει κλίσεις είναι χαρακτηριστική. Και η δύναμη που πρέπει να καταβάλεις ώστε το F να αλλάξει κλίση είναι η ελάχιστη απαραίτητη. Σαν να το τραβάει μια δύναμη στο πλάι, που δεν είναι βέβαια μαγική, αλλά η συνδρομή του χαμηλού κέντρου βάρους. Η σταθερότητά μέσα στη στροφή είναι επίσης εντυπωσιακή. Το σταμπιλιζατέρ όμως, χωρίς να κάνει ιδιαίτερα αισθητή την παρουσία του, εξακολουθεί να στέλνει περίεργα μηνύματα στο τιμόνι του F.

Φρένα

1. Εξαιρετικά μικρός σε διαστάσεις ο κινητήρας του F 800. Η βαφή του είναι περίεργη. Σαν να είναι φτιαγμένος από πλαστικό. 2. Η μοτοσικλέτα έχει σπορτίφ χαρακτήρα και μπορεί να σου δώσει τη δυνατότητα να ”παί-ξεις” σε μια ορεινή διαδρομή.

Το νέο F 800S δεν είναι κάτι τυχαίο. Κομμάτι κομμάτι σχεδιάστηκε και στη συνέχεια κατασκευάστηκε, με ένα και μόνο σκοπό, την οδηγική απόλαυση. Σίγουρα, υπάρχουν πολλές μοτοσικλέτες εκεί έξω που μπορούν όχι μόνο να ανταγωνιστούν το νέο F, αλλά ίσως και να το ξεπεράσουν, όχι όμως με τον ίδιο τρόπο. Το νέο F800S κάνει τα πάντα, αλλά πάντα λίγο διαφορετικά. Όπως αρμόζει σε μια μοτοσικλέτα με τρομακτικά έντονη προσωπικότητα.

7,50

Eνεργητική ασφάλεια 8, Οδική συμπεριφορά 8, Κινητήρας-κιβώτιο 7, Φρένα 8, Ποιότητα κατασκευής 7, Άνεση 7, Κατανάλωση 8, Εξοπλισμός-Τιμή 7

Το κυριότερο χάρισμα του μοτέρ της BMW, είναι η εκπληκτική ελαστικότητά του από πολύ χαμηλές σ.α.λ. (μόλις από τις 2.000), που συνοδεύεται από μια εξαιρετικά γραμμική καμπύλη απόδοσης, σχεδόν από το ρελαντί μέχρι και τους κόφτες. Αντίθετα, αν περάσει κάτω από τις 2.000, πέφτει σε λήθαργο. Δε μπορούμε βέβαια, σε καμία περίπτωση, να αγνοήσουμε τον υπέροχο αγριεμένο και τραχύ ήχο, που βγαίνει από εκεί που συνήθως βρίσκεται το ρεζερβουάρ, δηλαδή το φιλτροκούτι.

Συμπέρασμα:

Αξιολόγηση

Κινητήρας:

Eξοπλισμός

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας 2Κ, 4Τ, υγρ., 8 βαλβ. Κυβισμός 798 Κύλινδροι/βαλβίδες 2/8 Ισχύς 85/8.000 Ροπή 8,8/5.800 Τροφοδοσία ψεκασμός Ρεζερβουάρ 16 Βάρος 187 Τελική Ταχύτητα 230 Κατανάλωση 6

Αρκετά καλή αίσθηση, με τεράστια αποθέματα δύναμης τόσο μπροστά όσο και πίσω. Πεντάλ και μανέτα είναι ρυθμιζόμενα. Στην ελληνική γλιστερή άσφαλτο το ABS αρκετές φορές τίθεται σε λειτουργία νωρίτερα από το αναμενόμενο. Δυστυχώς το ABS δεν μπορεί να τεθεί εκτός λειτουργίας. Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα Τύπος Αναρτήσεις Ε Αναρτήσεις Π Φρένα-Ε Φρένα-Π

Ατσάλινο, σωληνωτό Τηλεσκοπικό πιρούνι Μονό αμορτισέρ 2Δ 320 Δ 265 Tροχοί-Ελαστικά

Ελαστικά Ε Ελαστικά Π

120/70-17 180/55-17

ABS Μίζα Μανιβέλα Στροφόμετρο Κοντέρ Ένδειξη θερμοκρασίας Ένδειξη βενζίνης Μερικός χιλιομετρητής Φέρινγκ Ρυθμιζόμενες μανέτες Κεντρικό σταντ (προαιρετικά) Πλάγιο σταντ Σχάρα Κλειδαριά κράνους Ρυθμιζόμενη εμπρός ανάρτηση - Ρυθμιζόμενη πίσω ανάρτηση

bmw1200r:touring_pilio.qxd

1/12/2011

12:54

BMW R 1200 R Classic

Απολαυστικός χαρακτήρας, μπροστινό φρένο

Το αξίωμα «Αντριάνα Λίμα»

ABS πίσω φρένου, έλλειψη προστασίας από τον αέρα

Πρέπει να ομολογήσω ότι δυσκολεύτηκα πολύ να βρω κάτι για να παρομοιάσω την εμπειρία μου με το ανανεωμένο BMW R 1200 R και τελικά, κατέληξα σε μια μάλλον τολμηρή προσέγγιση, που για τις ανάγκες αυτού του άρθρου θα ονομάσω αξίωμα «Αντριάνα Λίμα». Και το συγκεκριμένο αξίωμα ξεκινά κάπως έτσι: «Τι θα έκανες αν ερχόταν η Αντριάνα Λίμα και σου υποσχόταν να κάνει οτιδήποτε επιθυμείς για μια εβδομάδα;».

αι είμαι σίγουρος ότι όσοι από εσάς έχετε ένα γραμμικό και φυσιολογικό τρόπο σκέψης, τουλάχιστον, θα αναρωτηθείτε πώς είναι δυνατόν να ξεκινά με αυτό το αξίωμα η δοκιμή μιας μοτοσικλέτας όπως του ανανεωμένου BMW R 1200 R.

Κινητήρας Ο νέος κινητήρας με τις τέσσερις βαλβίδες και τους δύο επικεφαλής εκκεντροφόρους δεν ευνοήθηκε τόσο στην ισχύ (αποδίδει 110 ίππους έναντι των 109 του προηγούμενου), όσο στη ροπή, η οποία αγγίζει πλέον τα 12,1 kgm έναντι των 11,7 του προηγούμενου. Εκτός από τη μέγιστη τιμή της, η ροπή βελτιώθηκε και στο άπλωμά της στο φάσμα λειτουργίας του κινητήρα, ενώ πλέον τα κόκκινα έρχονται ψηλότερα, στις 8.500 σ.α.λ.

Αναρτήσεις /Φρένα

Το μονόμπρατσο ψαλίδι καταλήγει στο γνωστό σύστημα Paralever της BMW, απαγορεύοντας σε λακκούβες και κακοτεχνίες να περάσουν στη μέση του αναβάτη, χάρη στη μαλακή

Μέσα στην πόλη, λοιπόν, είναι πιθανότερο να τα βάλεις με τους γύρω σου, παρά με το R. Ο όγκος και το βάρος του (223 κιλά γεμάτο) θα το σταματήσουν σύντομα όταν ξεκινήσει να κινείται ανάμεσα σε ακινητοποιημένα αυτοκίνητα, ωστόσο, η ευθύνη ανήκει σε αυτούς που μπαίνουν μπροστά σου. Εξάλλου, το BMW και μεγάλο κόψιμο τιμονιού έχει και χαμηλό είναι και καλά λειτουργεί στις χαμηλές στροφές -οπότε θα κινηθεί στην πόλη και θα χωθεί στην κίνηση, αν δεχτείς να κάνεις κάποιες παραχωρήσεις. Έξω από την πόλη, το μόνο που θα κατηγορήσεις είναι ο αέρας. Ανεβάζοντας στροφές, η λειτουργία του κινητήρα θα βελτιωθεί και θα σου αποδείξει ότι μπορεί να κινηθεί και σε γρήγορους ρυθμούς -κι ας προτιμά τους πιο χαλαρούς. Η μοτοσικλέτα θα παραμείνει υποδειγματικά σταθερή στις υψηλές ταχύτητες και το μόνο που θα ενοχλήσει είναι η έλλειψη προστασίας από τον αέρα. Τέλος, σε συνεχόμενες στροφές, το R 1200 R θα αποδειχτεί πιο ευέλικτο απ’ ό,τι φανταζόσουν και θα καταπιεί τις στροφές με ταχύτητα και ευκολία, εξαφανίζοντας το βάρος του, αλλά και τη ράθυμη συμπεριφορά του.

Οδηγώντας:

και προοδευτική λειτουργία του. Μπροστά, το Telelever αποτελεί τη φυσική συνέχεια του πλαισίου των δύο κομματιών που χρησιμοποιεί το μοτέρ ως μέρος του. Η αντίδραση των φρένων είναι άμεση και προοδευτική. Ακόμη και

κότητα στην καθημερινή του μετακίνηση, αλλά για εκείνον που θέλει να απολαμβάνει τις βόλτες του, κι ας χρειαστεί να το αξιοποιήσει και πρακτικά σε κάποιες περιπτώσεις. Θα καταφέρει να κάνει λίγο απ’ όλα, χωρίς να διαπρέψει κάπου, εκτός από την απόλαυση που προσφέρει. Τέλος, όπως οι επιδόσεις και η συμπεριφορά του, έτσι και η τιμή του δεν ξεφεύγει από τα όρια της κατηγορίας των γυμνών μεγαθήριων -βέβαια, μιλάμε για τη βασική έκδοση, χωρίς έξτρα εξοπλισμό.

8,00

Eνεργητική ασφάλεια 8, Οδική συμπεριφορά 8, Κινητήρας-κιβώτιο 8, Φρένα 8, Ποιότητα κατασκευής 9, Άνεση 8, Κατανάλωση 8, Εξοπλισμός-Τιμή 8

1. Ο προβολέας διατήρησε την κλασική γοητεία του και αποτελεί μάλλον τον πιο συμβατικό σε μοντέλο BMW. 2.Πολύ καλά είναι τα φρένα του R 1200 R. Παράπονο θα ακουστεί μόνο από τη λειτουργία του ABS πίσω. 3.O boxer κινητήρας έγινε οριακά ισχυρότερος και διαθέτει περισσότερη ροπή.

Συμπέρασμα: Προορίζεται, λοιπόν, όχι για κάποιον που επιθυμεί πρακτι-

Αξιολόγηση

απότομη πίεση στη μανέτα δεν πρόκειται να τρομάξει (εκεί αναλαμβάνει και το πολύ καλό ABS) και το σύστημα πέδησης φαντάζει υπεραρκετό για κάθε διαδρομή που θα κινηθεί το R, σε πόλη και ταξίδι.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας 4T, 2Κ, Α/Ψ, 4Β Κυβισμός (κ.εκ.) 1.170 Διάμ. x Διαδρομή (χλστ.)101x73 Συμπίεση (:1) 12 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 110/7.750 Ροπή (kgm/σ.α.λ.) 12,1/6.000 Τροφοδοσία Ηλ. Ψεκασμός Χωρ.ρεζ. / ρεζ.(λίτρα) 18 Κατανάλωση (λίτρα/100 χλμ.)8,2 Βάρος (kg, γεμάτο) 223 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 200

Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα Τύπος Ατσάλινο σωληνωτό Αναρτήσεις Ε Τηλ. πιρ. 41 χλστ., Telelever Διαδρομή (χλστ.) 120 Αναρτήσεις Π Μονό αμορτισέρ, Paralever Διαδρομή 140 Φρένα Ε (χλστ.) 2Δ /320 Φρένα Π (χλστ.) Δ /265 Tροχοί-Ελαστικά Ελαστικό Ε Ελαστικό Π

120/70-17" 180/55-17"

Eξοπλισμός

ABS Μίζα Μανιβέλα - Στροφόμετρο Κοντέρ Ένδειξη θερμοκρασίας Ένδειξη βενζίνης Μερικός χιλιομετρητής Φέρινγκ - Ρυθμιζόμενες μανέτες - Κεντρικό σταντ Πλάγιο σταντ Σχάρα - Κλειδαριά κράνους Ρυθμιζόμενη εμπρός ανάρτηση Ρυθμιζόμενη πίσω ανάρτηση

bmw k 1300 r:touring_pilio.qxd

1/12/2011

12:59

BMW K 1300 R

Ο γυμνός Βαυαρός

Φρένα, κινητήρας Τιμή

ο 1300 R κράτησε τη λογική του προκατόχου του, αποτελώντας συνέχειά του με την κυριολεκτική έννοια της λέξης. Είναι ίδιο, αλλά συνάμα διαφορετικό. Κράτησε τα καλά και έγινε καλύτερο, δηλαδή πιο δυνατό

και πιο ροπάτο, ενώ φρόντισε να ρίξει «νερό στο κρασί του» αλλάζοντας τους διακόπτες, που έγιναν πλέον όμοιοι με αυτούς που βλέπουμε στις άλλες μοτοσικλέτες. Κατά τ’ άλλα, παρέμεινε ίδιο σε βασικούς τομείς που

αποτελούν σήμα κατατεθέν του δημιουργού του, όπως είναι οι επιλογές σε αναρτήσεις (Duolever) και ηλεκτρονικά συστήματα (ABS, Αutomatic Stability Control, Electronic Suspendion Adjustment).

στροφών. Τι άλλο μπορείς να θέλεις; Πρόκειται για ένα μοτέρ που ικανοποιεί όλες τις ορέξεις σου, είτε θες να κινηθείς ράθυμα είτε στο όριο. Η ισχύς του αποδίδεται απολύτως γραμμικά, χωρίς τρύπες. Όσο για τον ήχο

του, αυτό που μπορείς να πεις είναι ότι σε αναστατώνει κάθε φορά που το βάζεις μπροστά: ένας υπόκωφος βόμβος απλώνεται και σε συνεπαίρνει πριν ακόμη χουφτώσεις το γκάζι και κουμπώσεις πρώτη στο κιβώτιο.

Κινητήρας 1. Η απόδοση του κινητήρα του Κ 1300 R είναι ικανή να σου κόψει την ανάσα: δυνατός και με κτηνώδη ροπή, κρίνεται ένας από τους καλύτερους της κατηγορίας. 2. Η ιδιόμορφη εμπρός ανάρτηση του Κ καταφέρνει να κρατήσει τον εμπρός τροχό σε στενή επαφή με την άσφαλτο. 3. Η εκκεντρικότητα της κατασκευής επεκτείνεται και στον πίνακα οργάνων.

Με 10 ίππους περισσότερους και ακόμη μεγαλύτερη ροπή, νιώθεις από τα πρώτα μέτρα στη σέλα του ότι έχεις στη διάθεσή σου ακόμη περισσότερη δύναμη (από το 1200) και ακόμη πιο γεμάτη τη χαμηλομεσαία μπάντα των

Φρένα

Το Κ 1300 S δεν ξεφεύγει από τα πρότυπα της εταιρείας, διαθέτοντας ένα ιδιαίτερα καλό σύστημα πέδησης. Οι εμπρός δύο δίσκοι έχουν διάμετρο 320 χλστ., ενώ το κύκλωμα των φρένων διαθέτει συνδυασμένη πέδηση, που σημαίνει ότι με την πίεση της δεξιάς μανέτας φρενάρει και ο πίσω δίσκος.

Συμπέρασμα

Οδηγώντας Ο όγκος της Κ θα σε δυσκολέψει στην αρχή και μέχρι να τον συνηθίσεις. Πάντως, τα γόνατα «χώνονται» εύκολα στο ρεζερβουάρ και τα χέρια κουμπώνουν στο πλατύ τιμόνι. Η σέλα του είναι καλή, φαρδιά και μαλακή, ενώ η θέση οδήγησης σε φέρνει λίγο σκυμμένο προς τα εμπρός. Το γκάζι είναι άφθονο, όπως και η ροπή, και η μοτοσικλέτα δεν θα διστάσει να το δείξει σε κάθε ευκαιρία. Το K μπορεί να ταξιδέψει, με ελάχιστους περιορισμούς, ειδικά με την προσθήκη της ζελατίνας/ανεμοθώρακα που προσφέρει η εταιρεία. Αξιολόγηση Eνεργητική ασφάλεια 9, Οδική συμπερι-

8,25

φορά 8, Κινητήρας-κιβώτιο 9, Φρένα 8, Ποιότητα κατασκευής 8, Άνεση 9, Κατανάλωση 8, Εξοπλισμός-Τιμή 7

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός Κύλινδροι/βαλβίδες Ισχύς Ροπή Τροφοδοσία Ρεζερβουάρ Βάρος Κατανομή βάρους Τελική ταχύτητα Κατανάλωση

Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα

4T, 4K, YΨ 1.293 4/16 175/9.250 14,2/8.250 Ψεκασμός 19 254 Δ.Α. 290 7,2

Eξοπλισμός

Τύπος Αναρτήσεις Ε Διαδρομή Αναρτήσεις Π Διαδρομή Φρένα Ε Φρένα Π

Αλουμινένιο, δύο δοκών Duolever 115 Paralever 135 2Δ, 320 Δ 265 Tροχοί-Ελαστικά

Ελαστικά Ε Ελαστικά Π

120/70-17" 190/55-17"

ABS Μίζα Μανιβέλα Στροφόμετρο _Κοντέρ Ένδειξη θερμοκρασίας Ένδειξη βενζίνης Μερικός χιλιομετρητής Φέρινγκ Ρυθμιζόμενες μανέτες Κεντρικό σταντ Πλάγιο σταντ Σχάρα Κλειδαριά κράνους Ρυθμιζόμενη εμπρός ανάρτηση Ρυθμιζόμενη πίσω ανάρτηση

Το Κ 1300 S είναι ικανό να σου φτιάξει τη διάθεση. Μπορείς να γυρνάς όλη τη μέρα πάνω στη σέλα του και να μην κουράζεσαι. Να οργανώσεις ταξίδι και να μη σκεφτείς ούτε για ένα δευτερόλεπτο ότι θα ήθελες μια άλλη μοτοσικλέτα. Να σε τσιγκλήσουν οι φίλοι σου για γρήγορη βόλτα με τα Supersport RR τους και να χαμογελάσεις με νόημα, αποδεχόμενος με (άγρια!) χαρά την πρό(σ)κληση.

ducati monster 696_2011:touring_pilio.qxd

1/12/2011

1:12

Ducati Monster 696

Γυμνή Ιταλίδα

Το οικονομικότερο Ducati Κόψιμο τιμονιού, Απότομος συμπλέκτης

Μία από τις μεγαλύτερες προκλήσεις για την Ducati στη νεώτερη ιστορία της ήταν η ανανέωση της σειράς των Μonster, όταν μάλιστα δίχως ουσιαστικές αλλαγές εξακολουθεί να πουλάει σαν ζεστό ψωμί. Μπορεί στις ονειρώξεις χιλιάδων αναβατών παγκοσμίως να πρωταγωνιστούν άλλα μοντέλα της εταιρείας, ωστόσο η μικρή «Ιταλίδα» με τον προσιτό της χαρακτήρα καταφέρνει να αποτελεί το πιο καλοπουλημένο μοντέλο της. 1

ο Monster είναι ένα ιδιαίτερα δημοφιλές μοντέλο και συνεπώς το να αλλάξει μια ιδιαίτερα επιτυχημένη συνταγή, έχει ένα αυξημένο

βαθμό ρίσκου. Εύκολα αντιλαμβάνεται λοιπόν κανείς πόσο βαρύ ήταν το φορτίο που κλήθηκε να σηκώσει στις πλάτες του το νέο Monster 696.

Κινητήρας

Ο κινητήρας του Monster είναι δικύλινδρος V 90 μοιρών, με τον έλεγχο των βαλβίδων να έχει αναλάβει το σύστημα desmo. Στο τελευταίο Monster, ο γνωστός και «αειθαλής» αερόψυκτος κινητήρας έχει αυξήσει τη χωρητικότητά του στα 696 κ.εκ., διατηρώντας φυσικά την -από το 2002-

«κληρονομιά» του ψεκασμού, έχει νέα χαρτογράφηση και αναπνέει καλύτερα με το νέο 10λιτρο φιλτροκούτι. Όλα αυτά έχουν ως αποτέλεσμα 80 ίππους και 7 kgm ροπής στις 9.000 και 7.750 σ.α.λ., αντίστοιχα, απόδοση που πλησιάζει κατά πολύ αυτή του πρώτου Μ900.

Θέση οδήγησης

1. Εξατμίσεις ψηλά στην ουρά και κάλυμμα κοκοβιού. Απλό στη σύλληψη, σχεδιαστικά πανέμορφο στην εκτέλεση. 2. Σκληρό στη λειτουργία του το πιρούνι, δυνατά και με αίσθηση τα φρένα. Ένα «πακέτο» με sport προσανατολισμό. 3. L2 αερόψυκτος desmo, όπως λέμε δηλαδή Ducati. Ζωηρός και πρόθυμος, με χορταστικό ήχο στους υψηλούς ρυθμούς περιστροφής.

Οι περισσότερες από τις αλλαγές που εντοπίζονται πάνω στο νέο Shiver αφορούν στη θέση οδήγησης. Συγκεκριμένα, οι Ιταλοί χαμήλωσαν το ύψος της σέλας στα 800 χλστ., ενώ και το πλάτος της είναι πλέον μικρότερο. Οι συγκεκριμένες αλλαγές επιτρέπουν στους αναβάτες χαμηλότερου αναστήματος να ελέγχουν απόλυτα τη μοτοσικλέτα, ενώ και οι ψηλότεροι δεν πρόκειται να αντιμετωπίσουν πρόβλημα.

Φρένα Δύο δισκόφρενα διαμέτρου 320 χλστ., συνεργαζόμενα με ακτινικής διάταξης τετραπίστονες δαγκάνες, αναλαμβάνουν το κύριο έργο της πέδησης στο μπροστινό μέρος και επικου-

Συμπέρασμα: Το αν τελικά το 696 καταφέρει να σημειώσει την εμπορική επιτυχία των προηγούμενων «μικρών» Μonster, θα το γνωρίζουμε σε μερικά χρόνια. Πάντως, το σίγουρο είναι πως η Ducati έχει να παρουσιάσει μια νέα μοτοσικλέτα που είναι «τέρας» 100% και θα μας συντροφεύει για τα επόμενα 15 χρόνια. Αξιολόγηση

7,63

Οδηγώντας: Το 696 είναι επιφορτισμένο να αποτελέσει ένα οικονομικά προσιτό Ducati για καθημερινή χρήση, αλλά και να μυήσει τους νέους αναβάτες στην μπολονέζικη φιλοσοφία του μοτοσικλετισμού. Δεν θα χαρακτηριζόταν δύστροπο, αλλά απαιτεί από τον αναβάτη του ένα μικρό στάδιο εξοικείωσης. Μην φανταστείτε τίποτα τραγικό, απλά το τιμόνι που κόβει λίγο, ο συμπλέκτης που απομονώνει και εμπλέκει απότομα και τα εξαιρετικά φρένα του απαιτούν σεβασμό σε γλιστερό οδόστρωμα. Τα ανωτέρω, σε συνδυασμό με το «σφιχτό» σε σχέση με το μέσο όρο σετάρισμα των αναρτήσεων και το «τσαγανό» του κινητήρα, σε βάζουν στην «πρίζα» θες δεν θες, μετατρέποντας οποιαδήποτε διαδρομή σε διασκέδαση.

Eνεργητική ασφάλεια 8, Οδική συμπεριφορά 9, Κινητήρας-κιβώτιο 8, Φρένα 9, Ποιότητα κατασκευής 8, Άνεση 6, Κατανάλωση 7, Εξοπλισμός-Τιμή 6

ρικά βοηθά ένας μονός δίσκος 245 χλστ. πίσω. Το σύστημα πέδησης με την υπογραφή της Brembo δεν χρειάζεται συστάσεις για τη λειτουργία του, η οποία απλά είναι τέλεια. Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας 2Κ, 4Τ, Α/Ψ, 4βάλβ. Κυβισμός 696 Κύλινδροι/βαλβίδες 2/8 Ισχύς 80/9.000 Ροπή 7,0/7.750 Τροφοδοσία Ψεκασμός Ρεζερβουάρ 15 Βάρος 161 Κατανομή βάρους Δ.Α. Τελική Ταχύτητα 212

Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα Τύπος Ατσάλινο χωροδικτύωμα Αναρτήσεις Ε Ανεστραμμένο πιρούνι 43 χιλ. Διαδρομή 120 Αναρτήσεις Π Αμορτισέρ Διαδρομή 148 Φρένα-Ε 2Δ, 320 Φρένα-Π Δ, 245 Tροχοί-Ελαστικά Ελαστικά Ε 120/60-17” Ελαστικά Π 160/60-17 ”

Eξοπλισμός

ABS - Μίζα Μανιβέλα - Στροφόμετρο Κοντέρ Ένδειξη θερμοκρασίας Ένδειξη βενζίνης Μερικός χιλιομετρητής Φέρινγκ - Ρυθμιζόμενες μανέτες Κεντρικό σταντ - Πλάγιο σταντ Σχάρα - Κλειδαριά κράνους - Ρυθμιζόμενη εμπρός ανάρτηση - Ρυθμιζόμενη πίσω ανάρτηση

honda_cb1000r_2011:touring_pilio.qxd

1/12/2011

1:18

Honda CB 1000R

Εναλλακτική πρόταση Με το CB1000R, η Honda «χτυπά» τη μεγάλη κατηγορία των streetfighter, στέλνοντας το «πυρωμένο βέλος» της περιφερειακά, για να αιφνιδιάσει τον ανταγωνισμό και να προσφέρει μια μοτοσικλέτα με εναλλακτικά χαρακτηριστικά που κάνει τη διαφορά.

Φιλικότητα, γραμμική απόδοση κινητήρα Λιγότερο ισχυρό από τον ανταγωνισμό

ο CB 1000R είναι η μοτοσικλέτα που όταν πρωτοεμφανίστηκε στην γκάμα της Hοnda έκανε τη διαφορά. Μετά το νωχελικό, σχεδιαστικά,

Σχεδίαση

Στο εμπρός μέρος δεσπόζει ο προβολέας με τον ενσωματωμένο πίνακα οργάνων και τη διακριτική μασκούλα. Όπως και στο Hornet

Fireblade, το CB 1000R με το έντονο ταμπεραμέντο έφερε τις ισορροπίες στην γκάμα της Honda. Δεν είναι τόσο τα τεχνικά του χαρακτηριστικά (αν και

λαχταριστά) όσο η επιθετική του σχεδίαση που το κάνει να ξεχωρίζει και για πρώτη φορά σε μοντέλο της Honda να δείχνει σαν ιταλική μοτοσικλέτα.

600, το σύνολο του προβολέα παραπέμπει σε κεφάλι εντόμου κάποιου μακρινού πλανήτη. Το ρεζερβουάρ είναι μυώδες, αλλά σε μικρές δια-

στάσεις, και ταιριάζει με το υπόλοιπο σύνολο. Η ουρά της μοτοσικλέτας αντιγράφει αυτή του Fireblade, καθώς είναι μίνιμαλ και κοφτερή.

Εργονομία / άνεση Το μοντέλο CB 1000R μπορεί να είναι μια streetfighter μοτοσικλέτα, αλλά η Honda δεν παρέλειψε να της δωρίσει προνόμια που απολαμβάνουν μοτοσικλέτες άλλων κατηγοριών και διαφορετικής κουλΟ κινητήρας του CB 1000R προέρχεται από το CBR 1000RR του 2007, ωστόσο έχει δεχθεί επεμβάσεις ώστε να βελτιωθεί η απόδοσή του στις χαμηλές και μεσαίες στροφές περιστροφής του. Είναι σαφές πως οι

Κινητήρας

τούρας. Προσφέρεται και σε έκδοση με combined-ΑΒS, που αυξάνει κατακόρυφα τα επίπεδα ενεργητικής ασφάλειας της μοτοσικλέτας. προθέσεις της Honda ήταν να μεταμορφώσει την απόδοση του κινητήρα τόσο ώστε να μην τρομάζει η μοτοσικλέτα με την απόδοσή της, αλλά και να δίνει το πλεονέκτημα της γεμάτης και γραμμικής απόδοσης σε όλο το φάσμα στροφών.

Οδηγώντας

Το γνώριμο, οικείο αίσθημα που προξενεί το CB με Τεχνικά χαρακτηριστικά Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα το που κάτσεις στη σέλα του, σου επαναφέρει στο μυα- Κινητήρας 4Κ, 4Τ, Υ/Ψ, 16βάλβ. Τύπος Αλουμινίου μονής ραχοκοκαλιάς 998 Αναρτήσεις Ε Ανεστραμμένο πιρούνι 43 χιλ. λό πώς είναι η αίσθηση πάνω σε ένα Honda. Η θέση Κυβισμός Κύλινδροι/βαλβίδες 4/16 Διαδρομή 120 125/10.000 Αναρτήσεις Π Μονό αμορτισέρ οδήγησης έχει βρει τη χρυσή τομή μεταξύ street και Ισχύς Ροπή 10,2/7.750 Διαδρομή 128 σπορ. Ο κινητήρας γουργουρίζει σφύζοντας από Τροφοδοσία Ηλ. ψεκασμός Φρένα-Ε 2Δ/310 Φρένα-Π Δ/256 17 «υγεία», αλλά γίνεται αισθητό ότι έχει φιμωθεί αρκετά. Ρεζερβουάρ Βάρος 217 (222: ABS) Δυνατά χαρτιά στον κινητήρα του CB 1000R είναι η Κατανομή βάρους 106-111 Tροχοί-Ελαστικά Ταχύτητα 249 Ελαστικά Ε 120/70-17” γραμμική απόδοσή του και η ευστροφία του. Η προσπά- Τελική Κατανάλωση 7,6 Ελαστικά Π 180/55-17” θεια που έκανε η Honda να συγκεντρώσει τις μάζες προς το κέντρο της μοτοσικλέτας έχουν ευδοκιμήσει, με το σύνολο να είναι ιδιαίτερα καλοζυγισμένο. Η ευελιξία του συνόλου είναι σημείο αναφοράς, ενώ η σταθερότητα της μοτοσικλέτας κορυφαία. Αξιολόγηση Eνεργητική ασφάλεια 8, Οδική συμπεριφο-

8,25

ρά 8, Κινητήρας-κιβώτιο 8, Φρένα 8, Ποιότητα κατασκευής 8, Άνεση 9, Κατανάλωση 8, Εξοπλισμός-Τιμή 7

Eξοπλισμός

ABS ο Μίζα Μανιβέλα - Στροφόμετρο Κοντέρ Ένδειξη θερμοκρασίας Ένδειξη βενζίνης Μερικός χιλιομετρητής Φέρινγκ - Ρυθμιζόμενες μανέτες Κεντρικό σταντ - Πλάγιο σταντ Σχάρα - Κλειδαριά κράνους - Ρυθμιζόμενη εμπρός ανάρτηση Ρυθμιζόμενη πίσω ανάρτηση

1.Ο κινητήρας προέρχεται από το CBR 1000RR του 2007, έχοντας όμως υποστεί αλλαγές, προκειμένου να εναρμονιστεί με το χαρακτήρα του CB 1000R. 2.Τα φρένα του CB 1000R καταφέρνουν να αντεπεξέλθουν ικανοποιητικά σε ένα μεγάλο εύρος χρήσεων.

Συμπέρασμα Το CB 1000R είναι μια μοτοσικλέτα που εξωτερικά εκπέμπει αλητεία και εσωτερικά ποιότητα κύλισης. Ο κινητήρας του είναι γραμμικός και όσο πρέπει φιλικός, «φορεμένος» πάνω σε ένα σύνολο που δεν θα κουράσει με τις ιδιοτροπίες του. Ουσιαστικά, πρόκειται για μια φρέσκια ιδέα και μάλιστα σε τιμή ιδιαίτερα ελκυστική, δίχως να υπολείπεται του ανταγωνισμού.

Honda CBF 1000:touring_pilio.qxd

1/12/2011

1:26

Honda CBF 1000

Τόσο ίδιο, μα τόσο διαφορετικό Φρένα, χαρακτήρας Τρίξιμο οργάνων στη γειτονία των 4.000 σ.α.λ.

1. Η ρυθμιζόμενη δίχως τη χρήση εργαλείων ζελατίνα αποδείχθηκε ιδιαίτερα πρακτική στη χρήση. Η καλύτερη κάλυψη που παρέχει στον οδηγό είναι ένας τομέας που δεν χωρά αμφισβήτηση. 2.Ο κινητήρας του CBF ανέβασε τη συμπίεσή του εκτοξεύοντας τις επιδόσεις, με τη μέγιστη ισχύ του να σπάει πλέον το φράγμα των 100 ίππων. 3. Ο νέος πίνακας οργάνων παραπέμπει στον αντίστοιχο του νέου VFR. Η ένδειξη στα δεξιά μετρά στιγμιαία κατανάλωση και τα λίτρα που έχετε κάψει από τη στιγμή που η μοτοσικλέτα μπήκε στη ρεζέρβα.

η μαγική συνταγή της Honda να καΚινητήρας Ο κινητήρας του CBF έχει ινδιάνικα τασκευάζει φιλικές και πολυμορφικές μοτοσικλέτες, όχι μόνο δεν αλ- γονίδια, μιας και προέρχεται από το λοιώθηκε παρά τις αλλαγές, αλλά CBR 1000RR. Φυσικά, οι μηχανικοί της Honda έχουν φροντίσει να τον ενισχύθηκε. τροποποιήσουν στην απόδοση για να Το κύκλωμα των φρένων είναι συνεργαζόμενο, μιας και κάμπορεί να αντεπεξέλθει πλήρως στα Φρένα θε φορά που ενεργοποιείται το πίσω φρένο, ένα εκ των τριών εμβόλων σε κάθε νέα του, street, καθήκοντα.Η ιπποδύδαγκάνα εμπρός, ενεργοποιείται, συμβάλλοντας στο ισορροπημένο φρενάρισμα ναμη χαμήλωσε και η καμπύλη ροπής της μοτοσικλέτας. Τέλος, η ύπαρξη ABS ολοκληρώνει τα χαρακτηριστικά του συ- γέμισε όλο το φάσμα λειτουργίας του, στήματος C-ABS της Honda. Σε γενικές γραμμές, η απόδοση των φρένων είναι δημιουργώντας φιλικό και προσιτό εντυπωσιακή, καταφέρνοντας να συνδυάσουν τη δύναμη με την ασφάλεια που προφίλ. Για το 2010, η συμπίεση αυξήθηκε, επηρεάζοντας θετικά την παρέχουν (και λόγω συστήματος ABS). απόδοση του κινητήρα.

οιτώντας το νέο CBF 1000 μπορείς να βρεις εύκολα ότι διαφέρει σε αρκετά σημεία από το μοντέλο του 2009. Οδηγώντας το όμως γρήγορα, αντιλαμβάνεσαι ότι

Συμπέρασμα: Μπορεί το CBF 1000 να άλλαξε εμφάνιση, να απέκτησε 9 επιπλέον ίππους και να έχασε 5 συνολικά κιλά, αλλά αυτό δεν επηρέασε στο ελάχιστο το χαρακτήρα του. Ο κινητήρας με τη γραμμική απόδοση παραμένει, oι νέες ρυθμίσεις στο πιρούνι έχουν επιδράσει θετικά. Τέλος, η νέα σχεδίαση του φέρινγκ και της ζελατίνας παρέχει καλύτερη προστασία στον αναβάτη.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας 4Τ, 4Κ, ΥΨ Κυβισμός 998 Κύλινδροι/βαλβίδες 4/-16 Ισχύς 105,86/9.000 Ροπή 9,6/6.500 Τροφοδοσία Ψεκασμός Ρεζερβουάρ 20 Βάρος 245 Κατανομή βάρους 120-125 Τελική ταχύτητα 250 Κατανάλωση 6,4

Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα Τύπος Ατσάλινο σωληνωτό περιμετρικό Αναρτήσεις Ε Διπλά Ψαλίδια Διαδρομή 162 Αναρτήσεις Π Διπλά Ψαλίδια Διαδρομή 195 Φρένα Ε 2Δ, 220 Φρένα Π Δ, 190 Tροχοί-Ελαστικά Ελαστικά Ε Ελαστικά Π

120/70-17" 180/55-17"

Αξιολόγηση Eνεργητική ασφάλεια 9, Οδική συμπερι- Eξοπλισμός ABS Μίζα Μανιβέλα - Στροφόμετρο Κοντέρ Ένδειξη

8,13

φορά 7, Κινητήρας-κιβώτιο 8, Φρένα 9, Ποιότητα κατασκευής 8, Άνεση 9, Κατανάλωση 8, Εξοπλισμός-Τιμή 7

θερμοκρασίας Ένδειξη βενζίνης Μερικός χιλιομετρητής Φέρινγκ Ρυθμιζόμενες μανέτες Κεντρικό σταντ Πλάγιο σταντ Σχάρα Κλειδαριά κράνους Ρυθμιζόμενη εμπρός ανάρτηση Ρυθμιζόμενη πίσω ανάρτηση

Συμπέρασμα Το CBF 1000, όπως και όλη η πολυάριθμη οικογένεια του μοντέλου, έχει χτιστεί κάτω από τη φιλοσοφία που προστάζει πολυχρηστικότητα και φιλική συμπεριφορά. Φέτος, η Honda, αν και ανανέωσε αισθητά το μοντέλο, δεν ξέχασε να του δώσει τα ίδια χαρακτηριστικά και μάλιστα ακόμα πιο ενισχυμένα.

honda cbf 600s_2011:touring_pilio.qxd

1/12/2011

1:33

Honda CBF 600S ABS

Τα κάνει όλα! To CBF 600S είναι μια μοτοσικλέτα που έχει γεννηθεί για να κάνει τα πάντα. Η υπογραφή της Honda πάνω στο ρεζερβουάρ του πιστοποιεί το φιλικό και αλεξίσφαιρο χαρακτήρα του, ενώ το ανανεωμένο πλαίσιο και ο κινητήρας του δηλώνουν πως το CBF έχει γίνει ακόμα καλύτερο.

ο πρώτο CBF600S πέτυχε διάνα σε μια κατηγορία που μπορεί να μην μονοπωλεί τα φώτα της δημοσιότητας, αποτελεί όμως ένα εξαιρετικά δύσκολο πεδίο δράσης, αφού στόχος είναι ο συγκερασμός διαμετρικά αντίθετων χαρακτηριστικών. Τέσσερα χρόνια μετά, η Honda ανανέωσε το επιτυχημένο μεσαίο street μοντέλο της, έχοντας ως στόχο να διατηρήσει τον απόλυτα ισορροπημένο all-round χαρακτήρα του και τη φιλικότητά του, βελτιώνοντάς το παράλληλα στα σημεία.

Οδηγώντας: Ξεκινώντας και διανύοντας τα πρώτα μέτρα, γίνεται άμεσα αντιληπτή η ευκολία οδήγησης της μοτοσικλέτας, απόρροια του άριστου ζυγίσματος. Το CBF μπορεί με άνεση να κινηθεί σε συνθήκες κυκλοφοριακής συμφόρησης χωρίς να κουράζει, αφού έχει αρκετά ελαφριά αίσθηση, που σε συνδυασμό με το μεγάλο κόψιμο του τιμονιού, επιτρέπει τους ελιγμούς, κάτι στο οποίο βοηθούν σημαντικά και οι «μαζεμένες» εξωτερικές διαστάσεις

Κινητήρας Ο κινητήρας του CBF προέρχεται από το supersport μοντέλο της εταιρείας CBR 600RR. Φυσικά, η απόδοσή του έχει τροποποιηθεί ώστε να ταιριάζει με το χαρακτήρα του CBF. Αν και τα απόλυτα νούμερα ισχύος και ροπής δεν έχουν διαφορο-

ποιηθεί σε σχέση με του προκατόχου του, ο νέος κινητήρας παρουσιάζεται πιο εύστροφος και ελαστικός. Ο ψεκασμός δουλεύει εξαιρετικά, βοηθώντας στο αίσθημα της βελούδινης λειτουργίας του τετρακύλινδρου συνόλου.

Το CBF600S παρουσιάζεται βελτιωμένο σε σχέση με τον προκάτοχό του, χωρίς να έχει «διαταράξει» καθόλου την ευαίσθητη ισορροπία μεταξύ άνεσης, φιλικότητας και δυναμικών χαρακτηριστικών. Πρόκειται για μια all-round μοτοσικλέτα, ικανή να καλύψει ένα μεγάλο εύρος απαιτήσεων και αναγκών του σύγχρονου μοτοσικλετιστή.

Συμπέρασμα:

Αναρτήσεις /Φρένα Το σύστημα πέδησης αποτελείται από συνολικά τρία δισκόφρενα. Οι εμπρός δίσκοι διαθέτουν διάμετρο 296 χιλ. και ο πίσω 240 χιλ. Το κύκλωμα των φρένων είναι συνεργαζόμενο, ενώ διαθέτει και ABS, με το πίσω πεντάλ να ενεργοποιεί τα μεσαία έμβολα των τριέμβολων δαγκανών. Το σύστημα πέδησης διακρίνεται για τη γραμμική λειτουργία του και τη φιλική του συμπεριφορά προς το χρήστη. Αξιολόγηση

7,50

Eνεργητική ασφάλεια 7, Οδική συμπεριφορά 7, Κινητήρας-κιβώτιο 8, Φρένα 9, Ποιότητα κατασκευής 7, Άνεση 7, Κατανάλωση 8, Εξοπλισμός-Τιμή 7

του. Κινούμενο στους επαρχιακούς δρόμους, τον πρώτο λόγο έχουν και πάλι η φιλικότητα και η ευκολία στην οδήγηση. Το CBF «ρέει» από στροφή σε στροφή, με τον αναβάτη να καταβάλλει ελάχιστη προσπάθεια για να αλλάξει κατεύθυνση. Άψογος και σε αυτήν την περίπτωση ο κινητήρας, που έχει ανά πάσα στιγμή αρκετά αποθέματα ισχύος και ροπής, ώστε να επιταχύνει ικανοποιητικά τη μοτοσικλέτα στις εξόδους των στροφών.

Eξοπλισμός

1. O προερχόμενος από το CBR600RR κινητήρας, αποδεικνύεται απόλυτα ταιριαστός στο σύνολο, μετά από τις επεμβάσεις των μηχανικών της Honda. 2. Άψογα τα φρένα του CBF, αποτελούν, σε συνδυασμό με το πολύ καλό ABS, ένα εξαιρετικό «πακέτο» ενεργητικής ασφάλειας. 3. Οι αναρτήσεις προσφέρουν τη δυνατότητα ρύθμισης της προφόρτισης των ελατηρίων στο πιρούνι. Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας 4Κ, 4Τ, Υ/Ψ, 16βάλβ. Κυβισμός 599,3 Κύλινδροι/βαλβίδες 4/16 Ισχύς 77,5/10.500 Ροπή 5,9/8.250 Τροφοδοσία Ψεκασμός Ρεζερβουάρ 20 Βάρος 222 Κατανομή βάρους Δ.Α. Τελική Ταχύτητα Κατανάλωση

Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα Τύπος Αλουμινίου δύο δοκών Αναρτήσεις Ε Συμβατικό πιρούνι 41 χιλ. Διαδρομή 120 Αναρτήσεις Π Αμορτισέρ Διαδρομή 125 Φρένα-Ε 2Δ, 296 Φρένα-Π Δ, 240 Tροχοί-Ελαστικά Ελαστικά Ε Ελαστικά Π

120/70-17” 160/60-17”

ABS Μίζα Μανιβέλα - Στροφόμετρο Κοντέρ Ένδειξη θερμοκρασίας Ένδειξη βενζίνης Μερικός χιλιομετρητής Φέρινγκ () Ρυθμιζόμενες μανέτες Κεντρικό σταντ Πλάγιο σταντ Σχάρα Κλειδαριά κράνους - Ρυθμιζόμενη εμπρός ανάρτηση Ρυθμιζόμενη πίσω ανάρτηση

Honda cbr 250r :touring_pilio.qxd

1/12/2011

1:37

Honda CBR 250R

Κοινωνός μιας ολόκληρης φιλοσοφίας

2 Ευελιξία, εμφάνιση, σπορτίφ δυνατότητες Άνεση συνεπιβάτη, προστασία από αέρα σε υψηλές ταχύτητες

1. Ο σχεδιασμός του CBR 250R είναι αιχμηρός και παραπέμπει στα μεγαλύτερα μοντέλα της σειράς CBR. 2. Πανέμορφος και με sport επιρροές και ο πίνακας οργάνων, με ενδείξεις για όλα τα απαραίτητα. 3. Oι αναρτήσεις είναι μεν σφιχτές, ωστόσο, η προοδευτική λειτουργία τους τις καθιστά σχετικά άνετες.

Κινητήρας Μια πολύ βασική διαφορά του νέου Honda CBR 250R, σε σύγκριση με άλλες μοτοσικλέτες 250 κ.εκ., εντοπίζεται στον κινητήρα του. Αγνοώντας την πεπατημένη που θέλει δικύλινδρους κινητήρες σε τέτοιου κυβισμού μοντέλα, οι άνθρωποι της Honda εξόπλισαν το νέο sport μοντέλο τους με μονοκύλινδρο μοτέρ 249,6 κ.εκ. Με τον τρόπο αυτό, οι Ιάπωνες συγκράτησαν σε μεγάλο βαθμό το βάρος του CBR σε χαμηλό επίπεδο, ενώ του χάρισαν παράλληλα όλα τα πλεονεκτήματα που φέρνει ένας τέτοιος κινητήρας στην κίνηση στην πόλη. Αξιολόγηση

7,88

ις προϋποθέσεις αυτές πληροί και η νέα μοτοσικλέτα της Honda, η οποία φέρει το γνωστό όνομα των CBR και τον αριθμό 250 δίπλα στο λογότυπό της. Σε πείσμα των καιρών που επιτάσσουν το διπολισμό σε κάθε έκφανση της κοινωνικής ζωής, το CBR 250R υποστηρί-

ζει ότι δεν είναι απαραίτητο να επιλέξει κανείς ανάμεσα στην πρακτικότητα και τη διασκέδαση, αλλά μπορεί να τα έχει και τα δύο. Και, σημείο ιδιαίτερα σημαντικό στους καιρούς που ζούμε, η φιλοσοφία αυτή μπορεί να έρθει σε ένα αρκετά οικονομικό πακέτο.

Οδηγώντας H εντύπωση που μου έδωσε το CBR 250R στα πρώτα μέτρα κίνησης ήταν αυτή ενός πανάλαφρου μανιτζέβελου με νεύρο που σε πάει παντού. Σκέφτηκα, όμως, ότι μάλλον η εντύπωση αυτή δικαιολογείται από το γεγονός που ανέφερα παραπάνω, οπότε υπέθεσα ότι η αίσθηση αυτή θα ξεθωριάσει σιγά-σιγά. Μέγα λάθος! Το CBR με διέψευσε, καθώς αρκετές ημέρες

μετά εξακολουθεί να μου δίνει την ίδια εντύπωση. Και τη δικαιώνει κάθε φορά που ανεβαίνω στη σέλα του, ειδικά όταν κινούμαι μέσα στην κίνηση. Εκεί, το CBR μπορεί όντως να τρυπώσει παντού. Ο κινητήρας δεν είναι τόσο νευρικός στις πολύ χαμηλές στροφές, κάτι που σημαίνει ότι δε χρειάζεται να έχεις το νου σου για να τον «φιμώσεις» ανάμεσα στα αυτοκίνητα.

Συμπέρασμα Πρόκειται, λοιπόν, για ένα διασκεδαστικό πολυεργαλείο. Το CBR μπορεί να αναλάβει με σχετική επιτυχία πολλαπλούς ρόλους και να συστηθεί σε μια πλειάδα αναβατών. Όσοι επιθυμούν ένα πρακτικό δίκυκλο που να προσφέρει κάτι παραπάνω στον τομέα της αισθητικής και των εντυπώσεων, θα βρουν στο πρόσωπο του Honda μια καλή λύση.

Ενεργητική ασφάλεια 8, Οδική συμπεριφορά 8, Κινητήρας-Κιβώτιο 7, Φρένα 7, Ποιότητα κατασκευής 8, Άνεση 7, Κατανάλωση 9, Εξοπλισμός-Τιμή 8

Αναρτήσεις/ Φρένα Το υδραυλικό πιρούνι των 31 χλστ. είναι στιβαρό και προσφέρει καλή πληροφόρηση στον αναβάτη. Το μονό, ρυθμιζόμενο ως προς την προφόρτιση, πίσω αμορτισέρ με το μοχλικό μοιράζεται τις ίδιες απόψεις. Μαζί με τον κινητήρα, το πιο φιλικό στοιχείο πάνω στο CBR 250R είναι τα φρένα του. Αν και είναι οπωσδήποτε δυνατά, η λειτουργία τους έχει αναπτυχθεί με επίκεντρο τον άπειρο αναβάτη. Ο μεγάλος μπροστινός δίσκος των 296 χλστ. και η διέμβολη δαγκάνα αναλαμβάνουν το μεγαλύτερο μέρος της επιβράδυνσης και ακινητοποίησης του CBR.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας 4T, 1Κ, Y/Ψ, 4Β Κυβισμός (κ.εκ.) 249,6 Διάμ.x Διαδρ. (χλστ.) 76x55 Συμπίεση (:1) 10,7 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 25,9/8.500 Ροπή (kgm/σ.α.λ.) 2,4/7.000 Τροφοδοσία Ηλ. Ψεκασμός Pεζερβουάρ(λίτρα) 13 Κατανάλωση (λίτρα/100 χλμ.) 4 Βάρος (kg, γεμάτο) 161 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 155

Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα Τύπος Ατσάλινο, τύπου διαμάντι Αναρτήσεις Ε Τηλεσκοπικό πιρούνι 37 mm Διαδρομή (χλστ.) 130 Αναρτήσεις ΠΜονό αμορτισέρ με μοχλικό, προφόρτιση Διαδρομή 104 Φρένα Ε (χλστ.) Δ /296 Φρένα Π (χλστ.) Δ /220 Tροχοί-Ελαστικά Ελαστικό Ε Ελαστικό Π

110/70-17" 140/70-17"

Eξοπλισμός

ABS o Μίζα Μανιβέλα - Στροφόμετρο Κοντέρ Ένδειξη θερμοκρασίας Ένδειξη βενζίνης Μερικός χιλιομετρητής Φέρινγκ Ρυθμιζόμενες μανέτες Κεντρικό σταντ Πλάγιο σταντ Σχάρα - Ρυθμιζόμενη εμπρός ανάρτηση - Ρυθμιζόμενη πίσω ανάρτηση

KAwasaki ER6F:touring_pilio.qxd

1/12/2011

1:42

Kawasaki ER6 f

Το εναλλακτικό Street

Οδική συμπεριφορά, κινητήρας Τιμή

To νέο ER6 f είναι ένα πραγματικό πολυεργαλείο. Διαθέτει τις σωστές αναλογίες ώστε να κάνει τα πάντα με χάρη και τόλμη και είναι προσεγμένο μέχρι την τελευταία λεπτομέρεια. Επίσης, η ύπαρξη φέρινγκ στην έκδοση F ενδυναμώνει τις δυνατότητες του μεσαίου street της Kawasaki στο ταξίδι.

ο ER6 f είναι ένα από τα πιο δημοφιλή street μεσαίου κυβισμού. Η απόφαση της Kawasaki να το εφοδιάσει με ένα δικύλινδρο (και όχι τετρακύλινδρο όπως ο ανταγωνισμός)

κινητήρα, έκανε τη διαφορά. Η κίνηση αυτή της εταιρείας είχε ως αποτέλεσμα μια χρηστικότατη μοτοσικλέτα, τόσο για μέσα στην πόλη όσο και για ταξίδια. Η δεύτερη γενιά του έκανε πρόσφατα

την εμφάνισή της και αν και διαφοροποιημένη στα σημεία από το μοντέλο που αντικατέστησε, διατηρεί τις ισορροπίες, έχοντας βρει τη χρυσή τομή να κάνει τα πάντα με τις λιγότερες θυσίες.

Αισθητική: Ανανεωμένο και επιθετικό Το ER6 f ανέκαθεν ήταν ωραίο, αλλά αυτό δεν εμπόδισε την Kawasaki να επέμβει στη σχεδίασή του, στο γενικότερο πνεύμα ανανέωσης του μοντέλου. Το νέο ER6 f χαρακτηρίζεται για την πιο φουτουριστική αισθητική του και τις λεπτομέρειες που του προσδίδουν επιθε-

τικότητα. Η πρώτη αλλαγή που εντοπίζεται πάνω του σε σχέση με το παλιό, είναι η μάσκα. Το ενιαίο φανάρι του προγενέστερου μοντέλου έχει αντικατασταθεί από δύο ξεχωριστά φωτιστικά σώματα που μοιάζουν με τα αντίστοιχα των ZX-R. Η Kawasaki προχώρησε σε

αλλαγές και στην ουρά, η οποία πλέον είναι στενότερη και πιο αιχμηρή. Στο πνεύμα ανανέωσης, υπάρχει νέο φωτιστικό σώμα πίσω τύπου LED, ενώ νέας σχεδίασης είναι και τα φλας. Οι αλλαγές ολοκληρώνονται με το νέο ρεζερβουάρ και τον πίνακα οργάνων

Οδηγώντας: Όσο το οδηγείς τόσο το ερωτεύεσαι Διαθέτοντας τις σωστές δόσεις και αρμονία ως σύνολο το ER6, επιθυμείς να βρεθείς όσο το δυνατόν γρηγορότερα στη σέλα του. Οι εξωτερικές διαστάσεις της μοτοσικλέτας είναι περιορισμένες και κυρίως το πλάτος της. Το γεγονός αυτό, σε συνδυασμό με τη βοήθεια του καλοζυγισμένου ER6, έχει ως αποτέλεσμα η μοτοσικλέτα να αλλάζει κατεύθυνση ιδιαίτερα εύκολα, ενώ το στιβαρό πλαίσιο εγγυάται ότι δεν θα σας απασχολήσουν ελαστικότητες. Το σύστημα απόσβεσης έχει βρει τη χρυσή τομή μεταξύ άνεσης και σπορ συμπεριφοράς και τα καταφέρ-

νει περίφημα και στα δύο. Μοναδικό μελανό σημείο είναι η αίσθηση που παρέχει το πιρούνι στον οδηγό. Ο εμπρός τροχός θα παραμείνει σε κάθε περίπτωση «καρφωμένος» στην άσφαλτο, αρκεί ο αναβάτης να τον εμπιστευτεί. Η αίσθηση αντίστοιχα από το αμορτισέρ είναι αρκούντως ικανοποιητική. Η μοτοσικλέτα, πλησιάζοντας στο όριο, θα προειδοποιήσει αρχικά από τον πίσω τροχό, ενώ το μεγάλο μήκος του ψαλιδιού θα επαναφέρει τις ισορροπίες. Τα φρένα, όπως και οι αναρτήσεις, δεν διακρίνονται, αλλά λειτουργούν παντού ικανοποιητικά.

Κινητήρας: Ο φονεύς των τετρακύλινδρων Το δικύλινδρο σε σειρά σύνολο του ER6 f έχει κερδίσει τόσα χρόνια την Kawasaki και συνεπώς εκείνη δεν έχει παρά να το εμπιστεύεται. Είναι δυνατό, εύστροφο και διαθέτει ικανοποιητική ροπή. Τι άλλο λοιπόν μπορεί να ζητήσει κανείς από μια μοτοσικλέτα που κινείται με τη χάρη… μπαλαρίνας στην πόλη (λόγω πλάτους) και ταξιδεύει άνετα με 200 χλμ./ώρα; Το σύνολο είναι δικύλινδρο σε σειρά, υγρόψυκτο και διαθέτει 4 βαλβίδες σε κάθε κύλινδρο. Αξιολόγηση Eνεργητική ασφάλεια 7, Οδική συμπε-

7,13

ριφορά 7, Κινητήρας-κιβώτιο 8, Φρένα 6, Ποιότητα κατασκευής 8, Άνεση 8, Κατανάλωση 7, Εξοπλισμός-Τιμή 6

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας 4Τ, 2Κ, ΥΨ Κυβισμός 649 Κύλινδροι/βαλβίδες 2/-8 Ισχύς 72,1/ 8.500 Ροπή 6,7/ 7.000 Τροφοδοσία Ψεκασμός Ρεζερβουάρ 15,5 Βάρος 204 Κατανομή βάρους Δ.Α Τελική ταχύτητα 205 Κατανάλωση 5,3

Eξοπλισμός

Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα Τύπος Ατσάλινο σωληνωτό Αναρτήσεις Ε Συμβατικό πιρούνι Διαδρομή 120 Αναρτήσεις Π Μονό αμορτισέρ Διαδρομή 125 Φρένα Ε 2Δ, 300 Φρένα Π Δ, 220 Tροχοί-Ελαστικά Ελαστικά Ε Ελαστικά Π

120/70-17" 160/60-17"

ABS Μίζα Μανιβέλα Στροφόμετρο Κοντέρ Ένδειξη θερμοκρασίας Ένδειξη βενζίνης Μερικός χιλιομετρητής Φέρινγκ Ρυθμιζόμενες μανέτες Κεντρικό σταντ Πλάγιο σταντ Σχάρα Κλειδαριά κράνους Ρυθμιζόμενη εμπρός ανάρτηση Ρυθμιζόμενη πίσω ανάρτηση

1. Καλή η απόδοση του συστήματος πέδησης, που φρενάρει το ελαφρύ ER6 F σε μικρές αποστάσεις. 2. Ο δικύλινδρος κινητήρας της Kawasaki είναι αποκαλυπτικός. Διαθέτει ζωντάνια και ελαστικότητα. 3. Η σέλα είναι ιδιαίτερα αναπαυτική, συμβάλλοντας στα υψηλά επίπεδα άνεσης της μοτοσικλέτας.

Συμπέρασμα Το ER6 F μπορεί να κάνει πραγματικά τα πάντα και να διαπρέψει όποια και να είναι η αποστολή που καλείται να βγάλει εις πέρας. Οι αλλαγές που έκανε η Kawasaki τόνισαν ακόμα περισσότερο το χαρακτήρα του και το κατέστησαν πιο ελκυστικό οπτικά.

Z750:touring_pilio.qxd

1/12/2011

1:54

Kawasaki Z750

Αισθητική, κινητήρας στις χαμηλομεσαίες

Πέταξε τα ρούχα σου!

Συμπεριφορά πιρουνιού υπό πίεση

ταγόνες ιδρώτα «φυτρώνουν» από τους πόρους του ρεζερβουάρ, αλλά δεν το βάζει κάτω. Η λύση είναι μία: πέταξε τα ρούχα σου και βάλε νέα και φρέσκα! Ξέρεις πολύ καλά ότι το γυμνό της Kawasaki το έχει ήδη κάνει. Και μπορεί η νέα διχρωμία σε ένα γυμνό μοντέλο να μοιάζει περισσότερο με… body painting παρά με νέα ρούχα, ωστόσο, το Kawasaki Z750 είναι αρκετά προκλητικό ώστε να θεωρείς ότι απλά φοράει ελάχιστα σέξι ρούχα.

Κινητήρας

Ενισχυμένος στις χαμηλομεσαίες στροφές λειτουργίας, ο κινητήρας έχει γίνει λίγο πιο φιλικός και θα βολέψει περισσότερο στην καθημερινή μετακίνηση. Η απόκριση του γκαζιού είναι άμεση και ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει αν θα ξεκινήσει χαλαρά ή με «σαματά» στο φανάρι.

Άνεση / Εργονομία Μπορεί σε κάποιους να φαίνεται ότι οι τομείς της άνεσης και της εργονομίας δεν συμβαδίζουν με τη φιλοσοφία ενός επιθετικού γυμνού, το Z750, όμως, έχει να δείξει θετικά αποτελέσματα και σε αυτόν τον τομέα. Το μόνο που έχει να κάνει ο αναβάτης είναι να

ξεχάσει τι τον περιμένει μετά τα 180 χλμ./ώρα, και να καθίσει πάνω στη σέλα του. Αμέσως θα συνειδητοποιήσει ότι κουμπώνει άνετα στη θέση του (σε όρθια στάση) και ότι τα γόνατά του θα βολευτούν σφιχτά στο ρεζερβουάρ, ανεξαρτήτως ύψους.

Οδηγώντας: Παρά την άγρια εμφάνισή του, συνειδητοποιείς ότι το Ζ δεν αποτελεί πλέον το βάρβαρο τετρακύλινδρο του παρελθόντος μόλις καθίσεις στη σέλα του και καταλάβεις ότι η θέση οδήγησης δεν είναι πια σκυφτή, αλλά όρθια. Ο εκπολιτισμός του διαφαίνεται και στις αντιδράσεις του κινητήρα, ειδικά στις χαμηλομεσαίες στροφές. Χάρη σε αυτό το στοιχείο, η συμπεριφορά του στην πόλη είναι αρκετά καλή και δεν πρόκειται να σε κουράσει. Το βασικό πρόβλημα που θα αντιμετωπίσει το… αστικό Ζ, είναι το μικρό κόψιμο του τιμονιού. Και έξω από την πόλη, το Ζ δεν θα αντιμετωπίσει προβλήματα. Είναι γρήγορο και σταθερό και θα εμπνεύσει εμπιστοσύνη και ασφάλεια, ακόμη και σε κάποιον που στερείται μεγάλης εμπειρίας.

Φρένα

Το πακέτο των αναρτήσεων του Z 750 αποτελείται από ένα ανεστραμμένο πιρούνι 41 χιλ. μπροστά και ένα μονό αμορτισέρ πίσω. Η λειτουργία τους κρίνεται σχετικά σκληρή, γεγονός που θα κουράσει εύκολα σε κακό οδόστρωμα. Στο μπροστινό φρένο συναντάμε δύο ημίπλευστους δίσκους 300 χιλ., τύπου μαργαρίτα, με δαγκάνες δύο εμβόλων, ενώ πίσω αναλαμβάνει ένας δίσκος 250 χιλ. με δαγκάνα μονού εμβόλου.

Συμπέρασμα:

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας 4T, 4Κ, Y/Ψ, 16Β Κυβισμός (κ.εκ.) 748 Διά. x Διαδρ. (χλστ.) 68,4x50,9 Συμπίεση (:1) 11.3 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 106/10.500 Ροπή (kgm/σ.α.λ.) 8/8.300 Τροφοδοσία Ηλ. Ψεκασμός Χωρητ. ρεζ. / ρεζ. (λίτρα) 18,5 Κατ. (λίτρα/100 χλμ.) 5,9 Βάρος (kg, πλήρες) 226 Τελ. Ταχύτητα (χλμ./ώρα) 245

Μπορεί το Z750, ειδικά στη νέα του διχρωμία, να φαίνεται πιο άγριο από ποτέ, αλλά η πολιτισμένη του συμπεριφορά παραμένει, συνδυασμένη με sport δυνατότητες. To γεγονός ότι οι δεύτερες έχουν κάποιο όριο, ίσως να απογοητεύσει τους πιο έμπειρους και τους ιδιοκτήτες των μοντέλων πριν το 2007, ωστόσο, το γυμνό της Kawasaki αποτελεί μια μοτοσικλέτα που μπορεί να κάνει σχεδόν τα πάντα: να διανύσει αποστάσεις χωρίς να ταλαιπωρήσει στην πόλη, να ταξιδέψει και να κινηθεί, έως κάποιο όριο, σε sport ρυθμούς. Αξιολόγηση

7,50

Ενεργητική ασφάλεια 8,Οδική συμπεριφορά 7,Κινητήρας-Κιβώτιο,8Φρένα 8,Ποιότητα κατασκευής 8,Άνεση 7,Κατανάλωση 7,Εξοπλισμός-Τιμή 7

Eξοπλισμός

1. Εξαιρετικό το μπροστινό φρένο φιλικό, αλλά και ισχυρό. 2. Την ίδια διχρωμία συναντάμε και στην ουρά. Το πράσινο εμφανίζεται και πάλι διακριτικά στο λογότυπο. 3. Το πιρούνι του Kawasaki μπορεί να ρυθμιστεί ως προς την απόσβεση επαναφοράς. Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα Τύπος backbone Αναρτήσεις Ε USD Διαδρομή (χλστ.) 120 Αναρτήσεις Π Μονό αμορτισέρ Διαδρομή 124 Φρένα Ε (χλστ.) 2Δ /300 Φρένα Π (χλστ.) Δ /250 Tροχοί-Ελαστικά Ελαστικά Ε Ελαστικά Π

120/70-17" 180/55-17"

moto guzzi breva 750:touring_pilio.qxd

1/12/2011

1:59

Moto Guzzi Breva 750 i.e.

Παρελθόν και παρόν Ευκολία στην οδήγηση, όμορφη σχεδίαση Σχετικά αδύναμο μοτέρ

Breva 750 είναι ένα ικανό, διασκεδαστικό και σύγχρονο μοντέλο, το οποίο διαθέτει καλές και ουσιαστικές επιδόσεις, μαζί με ορισμένες όμορφες και χαρακτηριστικές λεπτομέρειες. Είναι αλήθεια τελικά ότι δεν μπορείς να νικήσεις

τ ο υ ς Ιταλούς, όταν μιλάμε για στιλ και σχεδίαση. Οι νέες σχεδιαστικές γραμμές υποδηλώνουν ότι αυτή η μοτοσικλέτα δε βγήκε τυχαία από τα σχεδιαστήρια. Απευθύ-

νεται σε ένα συγκεκριμένο κοινό, το οποίο θα μπορέσει να εκτιμήσει τις αρετές της Ιταλίδας και το οποίο διατρέχει τον κίνδυνο να του γίνει τόσο συνήθεια, όσο και απαραίτητο και μάλιστα από εκεί που δεν το περιμένει!

Αισθητική Ένα από τα πρώτα πράγματα που προσέχεις επάνω της, είναι η custom εμφάνιση, απόρροια της κάστερ των 28 μοιρών, αλλά και το στενό πίσω λάστιχο. Αν τα προσπεράσεις αυτά και ανέβεις επάνω της, τότε θα βρεις μία θέση οδήγησης πολύ άνετη, με τα μαρσπιέ να εκτείνονται αρκετά κάτω και το τιμόνι να βάζει τα χέρια σε φυσικές γωνίες. Οδηγώντας 3

Αν οι…αποστολές σας περιλαμβάνουν διαδρομές εντός πόλεως (ως επί το πλείστον), το Breva θα προσαρμοστεί και θα εξυπηρετήσει χωρίς προβλήματα. Αν, τώρα, είστε από εκείνους τους τυχερούς και για να πάτε από το σπίτι στη δουλειά σας θα πρέπει να ακολουθήσετε διαδρομές με αρκετές στροφές, τότε σίγουρα θα ευχαριστηθείτε το Breva περισσότερο. Το Μοto Guzzi έχει ελαφριά αίσθηση και οι αλλαγές κατεύθυνσης γίνονται με ακρίβεια. Ο συνεπιβάτης θα κάτσει αρκετά άνετα ακόμα και για πολλά χιλιόμετρα, αν και δεν θα λέγαμε όχι σε λιγάκι πιο σηκωμένες χειρολαβές.

1. To μπροστινό φρένο είναι δυνατότερο από το πίσω και ικανοποιεί σε χαλαρούς ρυθμούς. 2. Σε χαλαρούς ρυθμούς Η αίσθησή των φρένων κυμαίνεται σε αρκετά καλά επίπεδα, κινείται και το σχετικά αδύόπως και η απόδοση και το μόνο σίγουρο είναι ότι δε θα τρομάναμο μοτέρ. 3. Η σέλα αποδεικνύεται αρ- ξουν. Το πίσω εμφανίζεται πιο αδύναμο από το μπροστά, ενώ σπάνιες θα είναι οι κετά άνετη, ακόμη και για φορές που θα χρειαστείτε την επιβραδυντική ισχύ του μοτέρ για να σταματήσετε. δύο άτομα.

Φρένα

Κινητήρας

Μπορεί τα νούμερα των επιδόσεων να μη διαγράφουν μεγάλο χαμόγελο στα χείλη σας, όμως, ο V90 θα δώσει καλύτερη αίσθηση στο δρόμο από αυτή των τεχνικών του χαρακτηριστικών. Η απόκριση στο γκάζι είναι αρκετά καλή, κάτι το οποίο θα βολέψει τις βόλτες σας μέσα στη πόλη και ανάμεσα στην κίνηση. Ροπή υπάρχει και μάλιστα από χαμηλά, στοιχείο το οποίο θα μειώσει τις αλλαγές ταχυτήτων εντός πόλεως. Αξιολόγηση

7,25

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας 2Κ, 4Τ, αεροψ, 4βαλβ Κυβισμός 744 Κύλινδροι/βαλβίδες 1/4 Ισχύς 48/6.600 Ροπή 6,1/3.200 Τροφοδοσία ψεκασμός Ρεζερβουάρ 17 Βάρος 182 Κατανομή βάρους Δ.Α Τελική Ταχύτητα 160 Κατανάλωση 5,6

Eνεργητική ασφάλεια 7, Οδική συμπεριφορά 7, Κινητήρας-κιβώτιο 6, Φρένα 7, Ποιότητα κατασκευής 8, Άνεση 8, Κατανάλωση 8, Εξοπλισμός-Τιμή 7

Πλαίσιο - Αναρτήσεις - Φρένα Τύπος Διπλό, σωληνωτό Αναρτήσεις Ε Τηλεσκοπικό πιρούνι 40χιλ. Διαδρομή 136 Αναρτήσεις Π Αμορτισέρ Διαδρομή 75 ΦρέναΕ 2Δ, 320 ΦρέναΠ Δ, 260

Συμπέρασμα Το Breva είναι ένα μοντέλο με όμορφη σχεδίαση,ροπάτο μοτέρ με χαμηλή κατανάλωση, άνετη θέση οδήγησης ακόμα και για δύο, υψηλή ποιότητα κατασκευής, καλά φρένα, καλή συμπεριφορά στο δρόμο, θα βολέψει και στην πόλη και στο ταξίδι, ενώ εκμεταλλεύεται το χαλαρό και ήρεμο χαρακτήρα του, για να μη σας “τσιτώνει” σαν οδηγό. Τέλος, μέσα στη λαίλαπα του ιαπωνικού ανταγωνισμού, ξεχωρίζει από μακριά. Δεν είναι καθόλου άσχημο να έχεις μία μοτοσικλέτα την οποία δε θα τη δεις άλλες 20 φορές μέσα σε λίγα μόλις χιλιόμετρα!

Tροχοί - Ελαστικά Ελαστικά Ε Ελαστικά Π

Eξοπλισμός

100/90-18 130/90-16

ABS Μίζα Μανιβέλα - Στροφόμετρο Κοντέρ Ένδειξη θερμοκρασίας Ένδειξη βενζίνης Μερικός χιλιομετρητής Φέρινγκ Ρυθμιζόμενες μανέτες - Κεντρικό σταντ Πλάγιο σταντ Σχάρα Κλειδαριά κράνους Ρυθμιζόμενη εμπρός ανάρτηση - Ρυθμιζόμενη πίσω ανάρτηση

moto_guzzi_v7_classic:touring_pilio.qxd

1/12/2011

2:09

Moto Guzzi V7 Classic

Η χρονομηχανή

Αισθητική, χαρακτήρας, ροπάτο μοτέρ Αδυναμία του κινητήρα στις ψηλές σ.α.λ.

Μ 2

έσα στη μουντάδα της σημερινής καθημερινότητας, η ιταλική εταιρεία εισήγαγε μια ρετρό νότα, η οποία όμως δεν ανήκει στο πα-

ρελθόν, αλλά στο παρόν. Επιπλέον, πάνω της καταργείται κάθε μέτρηση του χρόνου, καθώς η σέλα του V7 έχει την ικανότητα να

σταματά τα ρολόγια, επαναφέροντας τη συμβατική αντίληψη του χρόνου αφού φτάσεις στον προορισμό σου.

Αισθητική Το V7 Classic «φωνάζει» από την πρώτη στιγμή ότι πρόκειται για μέλος της ιστορικής σειράς V7. Το λεπτό ρεζερβουάρ, η επίπε-

δη σέλα, τα πλαϊνά μέρη, το σχήμα των τελικών και οι ακτινωτοί τροχοί με τα φαρδιά λάστιχα αποτελούν σήματα κατατεθέντα ενός V7. Η Moto Guzzi δεν

θέλησε να εκσυγχρονίσει καθόλου το V7 στον αισθητικό τομέα.

Κινητήρας

Όπως γίνεται εύκολα αντιληπτό, ο κινητήρας αποτελεί το πιο σύγχρονο κομμάτι πάνω στο V7. Ωστόσο, αυτό που μένει στον αναβάτη δεν είναι η up to date τεχνολογία του, αλλά οι επιδόσεις του. Η ροπάτη λειτουργία του είναι το βασικότερο χαρακτηριστικό του V90 και η μέγιστη τιμή της ροπής (5,5 kgm) έρχεται μόλις από τις 3.600 σ.α.λ. Το γεγονός αυτό σου επιτρέπει να μην κυνηγάς τις υψηλές στροφές, ακόμη κι όταν βρίσκεσαι σε ταξίδι και κινείσαι σχετικά γρήγορα. 1. Η λειτουργία του μπροστινού φρένου είναι κυρίως φιλική, καθώς διαθέτει προοδευτικότητα και καλή αίσθηση, όχι όμως και αμεσότητα. 2. Τα πίσω αμορτισέρ μπορούν να ρυθμιστούν ως προς την προφόρτιση και την επαναφορά.

Φρένα Ένας πλευστός δίσκος με δαγκάνα τεσσάρων αντικριστών εμβόλων φροντίζει για την αποτελεσματικότητα του μπροστινού φρένου, ενώ πίσω αναλαμβάνει ένας δίσκος 260 χιλ. Ολόκληρο το πακέτο πέδησης φέρει την υπογραφή της

Οδηγώντας Ο κινητήρας δουλεύει καλά στις χα-

μηλές στροφές. Όσο όμως ανεβαίνουν οι στροφές, απολαμβάνεις και περισσότερο τη διαδρομή. Το V7 θα ανεβάσει εύκολα ταχύτητα, θα φρενάρει έγκαιρα (αν και όχι άμεσα) και θα πάρει κλίσεις που θα ικανοποιήσουν. Ωστόσο, δεν θα ενθουσιάσει σε περιπτώσεις που ο αναβάτης του αποφασίσει να κινηθεί λίγο πιο σβέλτα, εξαιτίας της ελαστικότητας του πλαισίου και των αναρτήσεων. Αξιολόγηση

7,25

Brembo. Στο δρόμο, το μπροστινό θα δείξει γραμμικότητα και προοδευτική λειτουργία, ενώ η αίσθηση που θα δώσει είναι ικανοποιητική. Τέλος, το πίσω φρένο είναι αρκετά ισχυρό και θα βοηθήσει σε τεράστιο βαθμό το έργο της πέδησης.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας 2Κ, 4Τ, Α/Ψ, 4βάλβ. Κυβισμός 744 Κύλινδροι/βαλβίδες 2/4 Ισχύς 50/Δ.Α. Ροπή 5,5/3.600 Τροφοδοσία Ηλ. ψεκασμός Ρεζερβουάρ 17 Βάρος 182 Κατανομή βάρους Δ.Α. Τελική Ταχύτητα 160+ Κατανάλωση 5,3

Eνεργητική ασφάλεια 7, Οδική συμπεριφορά 7, Κινητήρας-κιβώτιο 8, Φρένα 7, Ποιότητα κατασκευής 7, Άνεση 8, Κατανάλωση 8, Εξοπλισμός-Τιμή 6

Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα Τύπος Διπλό σωληνωτό Αναρτήσεις Ε Τηλ. πιρούνι 40 χιλ. Διαδρομή 130 Αναρτήσεις Π Διπλό αμορτισέρ Διαδρομή 118 Φρένα-Ε 2Δ/320 Φρένα-Π Δ/260 Tροχοί-Ελαστικά Ελαστικά Ε Ελαστικά Π

Βασικό γνώρισμα του κινητήρα είναι η ροπάτη από χαμηλά λειτουργία του, αλλά και ο εξαιρετικός ήχος του.

Συμπέρασμα Το V7 μπορεί να σου προσφέρει πολλά περισσότερα από ένα απλό μεταφορικό μέσο, αρκεί να είσαι διατεθειμένος να κάνεις κάποιες παραχωρήσεις. Με λίγα λόγια, δεν πρόκειται για ένα μοντέλο με διευρυμένο target group. Απευθύνεται στους νοσταλγούς του παρελθόντος, σε όσους ζουν στους δικούς τους ρυθμούς και δεν επιθυμούν μια μοτοσικλέτα που θα τους πηγαίνει στον προορισμό τους σβέλτα.

110/70-17” 130/80-17”

Eξοπλισμός

ABS _ Μίζα Μανιβέλα _ Στροφόμετρο Κοντέρ Ένδειξη θερμοκρασίας Ένδειξη βενζίνης Μερικός χιλιομετρητής Φέρινγκ _ Ρυθμιζόμενες μανέτες _ Κεντρικό σταντ _ Πλάγιο σταντ Σχάρα _ Κλειδαριά κράνους _ Ρυθμιζόμενη εμπρός ανάρτηση _ Ρυθμιζόμενη πίσω ανάρτηση

GSR750:touring_pilio.qxd

1/12/2011

2:13

Suzuki GSR 750

Κινητήρας, ευελιξία Τιμή

Πετυχημένος ακροβάτης Τι είναι το GSR 750; Μια σύγχρονη γυμνή μοτοσικλέτα, ικανή να εκπληρώσει άριστα μια πλειάδα ρόλων. Και cafeteria bike, και sport δίκυκλο ψυχικής ανάτασης, και ικανό μεταφορικό μέσο για δύο.

μόνος λόγος που είχα προσωπικές ενστάσεις την πρώτη μέρα της οδήγησης δεν ήταν άλλος από τις μοτοσικλέτες που είχαν περάσει από τα χέρια μου λίγο πριν πιάσω το τιμόνι του GSR. Aprilia Tuono V4 R και Triumph Speed Triple 1050. Ε, ρε συ, κόψε κάτι. Πώς μπορείς να συγκρίνεις μήλα με αχλάδια, 1.000 κυβικά με 750, ακριβά και απόλυτα streetfighter με μοτοσικλέτες πασπαρτού, 100 με 160 ίππους; Όντως, δε γίνεται.

Κινητήρας

Ο τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 749 κ.εκ. διαθέτει δύο εκκεντροφόρους, ψεκασμό με διπλές πεταλούδες και συμπίεση 12.3:1, με μπουζί ιριδίου και ψηφιακή ανάφλεξη. Στα χαρτιά είναι δυνατότερος από εκείνον του GSR 600 κατά 8 ίππους, τους οποίους αποδίδει και 2.000 σ.α.λ. χαμηλότερα, στις 10.000 σ.α.λ. Ταυτόχρονα, και η ροπή πήρε αύξηση κατά 1,5 κιλό, 600 σ.α.λ. χαμηλότερα, στις 9.000 σ.α.λ. Ο ψεκασμός αποδεικνύεται άψογος στην πράξη, προσφέροντας όσο γκάζι θέλεις, όταν το θέλεις. Μάλιστα, η Suzuki υποστηρίζει ότι ο κινητήρας του 750 είναι 10% πιο οικονομικός από τον κινητήρα του 600!

Αναρτήσεις/ Φρένα Στις αναρτήσεις, μπροστά βρίσκουμε ένα ανάποδο πιρούνι στα 41 χλστ. από την Kayaba, χωρίς άλλες ρυθμίσεις, εκτός από την προφόρτιση ελατηρίου. Στο πίσω μέρος υπάρχει ένα οικονομικό αμορτισέρ, πάλι από την Kayaba. Τα φρένα μπροστά είναι της Tokico, ενώ αποτελούνται από δύο δίσκους των 310 χλστ. και δαγ-

κάνες δύο εμβόλων. Πίσω συναντάμε ένα δίσκο των 240 χλστ. με δαγκάνα ενός εμβόλου. Τα ελαστικά Bridgestone Battlax BT016 αποδεικνύονται άριστα, προσφέροντας πολύ καλό κράτημα στην κακή άσφαλτο της Αθήνας, ενώ δε θα φθαρούν γρήγορα. Οι ζάντες είναι χυτές, αλουμινένιες, με τρία μπράτσα.

Οδηγώντας: Μιζιά και φύγαμε. Το αυτόματο τσοκ αναλαμβάνει το ζέσταμα και το GSR 750 αρχίζει να μας εκπλήσσει με το καλημέρα. Ποιο βάρος; Εξαφανίζεται μόλις ξεκινήσεις. Άριστη αίσθηση από το μαλακό συμπλέκτη, σφιχτό αλλά θετικό κιβώτιο και τέλεια αίσθηση ισορροπίας, σου επιτρέπουν να διαπρέψεις στους ελιγμούς με χαμηλές ταχύτητες. Μαζί με το καλό κόψιμο του τιμονιού και τη σχετικά μικρή ακτίνα στροφής, συνδυάζονται για να φτιάξουν μια μοτοσικλέτα που χώνεται παντού, γρήγορα και εύκολα, παίζοντας με το μποτιλιάρισμα και χαρίζοντας ηρεμία πνεύματος στον αναβάτη της. Τα φρένα μπορεί να φαίνονται «λίγα» στα χαρτιά, όμως στο δρόμο αποδεικνύονται υπερεπαρκή, με άριστη αίσθηση και μεγάλη δύναμη. Η ευελιξία του GSR είναι μαγική και μετά από λίγο αρχίζεις να χαίρεσαι σαν παιδάκι που του δώσανε ένα νέο, καταπληκτικό παιχνίδι.

Συμπέρασμα: Το GSR 750 μπορεί να δείχνει συμβατικό στα χαρτιά, να μη διαθέτει λούσα και πολυτέλειες, όμως οι συμβατικές λύσεις που ακολουθεί, δουλεύουν άριστα, πολύ καλύτερα από ό,τι θα περίμενε κανείς. Με κόστος 8.995 ευρώ βρίσκεται στα όρια του ανταγωνισμού, όμως εδώ -ειδικά αν λάβουμε υπόψη μας τις συμβατικές και οικονομικές λύσεις- θα περιμέναμε ίσως μια καλύτερη τιμή. Παρόλα αυτά, το GSR 750 αποδεικνύεται καλοσχεδιασμένο, μελετημένο και δυνατό παντού, τόσο σε καθημερινή χρήση όσο και σε περισσότερο sport ορέξεις, με έντονο fun factor. Σύντομα περιμένουμε και την έκδοση με το ABS. Αξιολόγηση

7,50

Ενεργητική ασφάλεια 8 Οδική συμπεριφορά 8 Κινητήρας-Μετάδοση8 Φρένα8 Ποιότητα κατασκευής8 Άνεση 7Κατανάλωση7 Εξοπλισμός-Τιμή6

Eξοπλισμός

1. Κινητήρας που προέρχεται από GSX-R 750 προηγούμενης γενιάς, με βελτιώσεις για καλύτερη απόδοση σε χαμηλές και μεσαίες στροφές. 2. Ανάποδο πιρούνι για μικρότερο μη αναρτώμενο βάρος και φρένα της Tokico με δαγκάνες δύο εμβόλων. 3. Όμορφο το τελικό της εξάτμισης, το οποίο διαθέτει και σύστημα εκμετάλλευσης των αερίων για βελτίωση της απόδοσης. Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα Τύπος backbone Αναρτήσεις Ε USD Διαδρομή (χλστ.) 120 Αναρτήσεις Π Μονό αμορτισέρ Διαδρομή 124 Φρένα Ε (χλστ.) 2Δ /300 Φρένα Π (χλστ.) Δ /250 Tροχοί-Ελαστικά Ελαστικά Ε Ελαστικά Π

120/70-17" 180/55-17"

speed_triple:touring_pilio.qxd

1/12/2011

2:19

Triumph Speed Triple ABS

Νο retreat, no surrender!* *Καμία υποχώρηση, καμία παράδοση

Δηλώνουμε ενθουσιασμένοι! Το προηγούμενο Triumph Speed Triple 1050 ήταν μία από τις αγαπημένες μας μοτοσικλέτες. Και το νέο, δέχτηκε μεν φρεσκάρισμα παντού, αλλά διατήρησε αυτό το χαρακτήρα του σκληρού μαχητή των δρόμων που τόσο πολύ μας γοητεύει. Ξεχειλίζει από χαρακτήρα, σε «πωρώνει» μέχρι το μεδούλι με κάθε βόλτα και δε βλέπεις την ώρα να καβαλήσεις ξανά, είτε με ήλιο είτε με βροχή!

Φοβερά δυνατός χαρακτήρας Έλλειψη δύναμης ψηλά

να σκέτο αριστούργημα made in England, για να τρώει ο πατέρας και του παιδιού να μη δίνει. Εκπληκτικά δυνατός χαρακτήρας, μοναδικού στιλ εμφάνιση, κινητήρας που κλωτσάει με δύναμη σα

μουλάρι σε χαμηλές και μεσαίες στροφές, φρένα για διατριβή στην πέδηση και αναρτήσεις sport μεν, αλλά όχι απόλυτες «πισταδόρικες», ενώ επιπλέον είναι ρυθμιζόμενες.Μια μοτοσικλέτα φτιαγμένη

Αναρτήσεις / Φρένα

Οι μικρές αλλαγές, το μειωμένο μη-αναρτώμενο βάρος, το νέο πιρούνι και τα επίσης νέα ακτινικά φρένα της Brembo, καταφέρνουν να σηκώσουν τη συνολική εικόνα της μοτοσικλέτας σε επίπεδο που κανονικά δε δικαιούται να παίζει. Η αίσθηση είναι sport, αλλά όχι σκληρή. Τα φρένα της Brembo με τις ακτινικές δαγκά-

από ένα μικρό σχετικά επιτελείο ανθρώπων, που όμως είχαν όλοι την ίδια άποψη για το θέμα. Ποιο θέμα; Το χαρακτήρα που πρέπει να διέπει έναν πολεμιστή του δρόμου

2 νες είναι top of the line και λάμπουν σε κάθε φρενάρισμα. Το μοντέλο της δοκιμής μας ήταν επιπλέον εξοπλισμένο με ABS. Κακό αυτό για τα endo και τις πλαγιολισθήσεις… αλλά πολύ καλό στην καθημερινή οδήγηση. Έτυχε μάλιστα και οδηγήσαμε το Speed Triple στην πόλη με βροχή, όπου το ABS ήταν σωτήριο.

Ο κινητήρας αποδίδει 5 άλογα περισσότερα από του προηγούμενου μοντέλου και διαθέτει 8% μεγαλύτερη ροπή από πριν. Όλα αυτά συμβαίνουν σε υψηλότερες στροφές, ενώ, σε αντιστάθμισμα, χαμηλά έχει μειωθεί λίγο η εκρηκτικότητα που τόσο είχαμε αγαπήσει στο προηγούμενο μοντέλο. Ο ψεκασμός είναι σχεδόν τέλειος, με ανεπαίσθητη ενόχληση μόνο στο άνοιγμα του γκαζιού από τέρμα κλειστό, όπου έχει ένα πολύ ελαφρύ σκαλοπάτι -σύντομα το ξεχνάς.

Κινητήρας

Οδηγώντας

Από τις λίγες μοτοσικλέτες που σήμερα μπορούν να Τεχνικά χαρακτηριστικά Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα έχουν αυθεντικό χαρακτήρα βαρύμαγκα που δεν περιοΤΤύπος Αλουμινένιο, σωληνωτό, Κινητήρας 4T, 3K, Υ/Ψ, 4Β ρίζεται σε μια ξερογκαζιά. Αντίθετα, το Speed Triple ζει Κυβισμός (κ.εκ.) Αναρτήσεις Ε USD 43 χλστ., ΠΕ, ΑΕ 1.050 120 μια δεύτερη νεότητα, πιο ευέλικτο, πιο sport, πιο «στρι- Διάμ.x Διαδρ. (χλστ.) 79x71,4 Διαδρομή (χλστ.) Αναρτήσεις ΠΜονό αμορτισέρ Showa, ΠΕ, ΑΕ Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 133/9.400 φτερό» από ποτέ. Το εξατάχυτο κιβώτιο είναι σφιχτό, αλ- Ροπή (kgm/σ.α.λ.) 11,3/7.750 Διαδρομή 130 Φρένα Ε (χλστ.) Brembo 2Δ, 4E / 320 / ABS Ηλ. Ψεκασμός λά ακριβές, ο συμπλέκτης βαρύς, αλλά όχι απότομος, το Τροφοδοσία Φρένα Π (χλστ.) Nissin Δ, 2E / 255 / ABS Χωρ.α ρεζερβουάρ (λίτρα) 17,5 μπροστινό σύστημα βιδώνει στην άσφαλτο, ενώ τα In- Κατανάλωση (λίτρα/100 χλμ.) 8 Tροχοί-Ελαστικά (με καύσιμο) 268 teract ελαστικά, σαν άλλα κουνούπια τίγρεις, κολλάνε Βάρος Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 235 Ελαστικά Ε 120/70-17” Ελαστικά Π 190/55-17” παρασιτικά στο οδόστρωμα, αναζητώντας υποδόρια τροφή. Ενθουσιασμός δε σημαίνει τίποτα. Η λέξη έχει πλέον χάσει τη σημασία της και δε βοηθά να κατανοήσετε το πόσο έντονη είναι η οδηγική εμπειρία στη σέλα του Triumph. Προσωπικά, θεωρώ το Speed Triple μία από τις top προτάσεις σήμερα όσον αφορά στις «μοτοσικλέτες αναβάτη», τις μοτοσικλέτες δηλαδή που έχουν φτιαχτεί με ένα σκοπό. Αξιολόγηση Eνεργητική ασφάλεια 9, Οδική συμπεριφο-

8,50

ρά 8, Κινητήρας-κιβώτιο 9, Φρένα 9, Ποιότητα κατασκευής 8, Άνεση 8, Κατανάλωση 8, Εξοπλισμός-Τιμή 8

Eξοπλισμός

1. Οι νέες ακτινικές δαγκάνες στα μπροστινά δισκόφρενα είναι της Brembo, οι δίσκοι είναι μισό χιλιοστό πιο λεπτοί, ενώ για πρώτη φορά στην ιστορία του μοντέλου, υπάρχει η επιλογή από τον αγοραστή για μοντέλο με ABS. 2.Οι προβολείς είναι νέοι, οβάλ και επιθετικότεροι. Παράλληλα, έχουν αλλάξει και τα πλαϊνά πλαστικά, αλλά και το σχήμα της σέλας.

Συμπέρασμα Βάλτε το Speed Triple μεταξύ των ανταγωνιστών του, και μόνο και μόνο στην εμφάνιση, θα βγάλει μάτι. Βγάλτε το έξω από το γκαράζ και οδηγήστε το, και θα έχετε χαραγμένο ένα ηλίθιο χαμόγελο για την υπόλοιπη μέρα. Οι αλλαγές για το 2011 βρήκαν διάνα στα σημεία που έπρεπε, χωρίς να κατευνάσουν καθόλου τη διάθεση για «καυγά» της μοτοσικλέτας. Καμία υποχώρηση, καμία παράδοση. No retreat, no surrender!

triumph_street_triple_675:touring_pilio.qxd

1/12/2011

2:26

Triumph Street Triple 675

Ο χαρακτήρας μετράει Πρόκειται για μια γυμνή μοτοσικλέτα που δεν θα ποντάρει στα άκρα, αλλά στη μέση οδό. Δεν διαθέτει «εξωτικό» εξοπλισμό ούτε ιδιαίτερα υψηλή τιμή. Μπορεί, όμως, να βασιστεί στο μοναδικό χαρακτήρα της για να ξεχωρίσει.

ο Street Triple 675 αποτελεί τη βασική έκδοση του R. Η τιμή του βρίσκεται αρκετά χαμηλότερα σε σχέση με αυτού, λόγω επιλογών χα-

Κινητήρας, επιδόσεις Απόδοση φωτιστικών σωμάτων

μηλότερου κόστους σε «ζωτικά μέ-

ρη» της μοτοσικλέτας όπως αναρτήσεις και φρένα. Σίγουρα λοιπόν και η απόδοσή του κυμαίνεται σαφώς σε κατώτερα επίπεδα. Ε, όχι ακριβώς…

Υπεύθυνα για αυτό τα δύο στρογγυλά φωτιστικά σώματα, τα οποία αποτελούν σήμα κατατεθέν της βρετανικής εταιρείας από τότε που

παρουσιάστηκε το 2ο Speed Triple. Πάντως, ο μεγαλύτερος… κράχτης της όλης κατασκευής είναι το έντονο περλέ πράσινο χρώμα.

Σχεδίαση Η εμφάνιση του Street Triple ξεχωρίζει από χιλιόμετρα μακριά, ακόμη και όταν δεν μπορείς να διακρίνεις ξεκάθαρα τη φιγούρα του.

Μέσα στην πόλη δεν θα αντιμετωπίσει πρόβλημα, με τις Οδηγώντας αναρτήσεις να απορροφούν ικανοποιητικά τις ανωμαλίες του οδοστρώματος και τον κινητήρα να λειτουργεί αδιαμαρτύρητα από πολύ χαμηλά και με μεγάλη σχέση στο κιβώτιο. Σε συνθήκες ταξιδιού, το μικρό Triple θα προσφέρει καλά επίπεδα άνεσης μέχρι περίπου και τα 150 χλμ./ώρα, με τη μικρή ζελατίνα να βάζει τους περιορισμούς για το κάτι παραπάνω. Σε δρόμο με στροφές, θα ακολουθήσει πιστά τις προθέσεις του αναβάτη, με την ακαμψία του αλουμινένιου πλαισίου να κρατά τα πάντα υπό έλεγχο. Οι αναρτήσεις καταφέρνουν να δουλέψουν και εδώ ικανοποιητικά, πληροφορώντας τον αναβάτη για την κατάσταση του οδοστρώματος. Τα φρένα λειτουργούν καλά, αν και σε σχέση με του R δείχνουν να υπολείπονται στη συνολική ισχύ που παράγουν. Η βασική έκδοση του Street Triple χρησιμοποιεί για την πέδηση διπίστονες δαγκάνες της Nissin, αντί των τετραπίστονων ακτινικά τοποθετημένων της έκδοσης R, αλλά τους ίδιους δίσκους των 308 και 245 χλστ., εμπρός και πί-

Φρένα

Κινητήρας

Αυτό είναι και το σημείο όπου δεν υπάρχει διαφορά ανάμεσα στις δύο εκδόσεις. Το τρικύλινδρο μοτέρ των 675 κ.εκ. διαθέτει ροπή και δύναμη από το χαμηλό φάσμα λειτουργίας, με την καλύτερη περιοχή του να βρίσκεται μετά τις 6.500 σ.α.λ. Ανεβάζει στροφές γρήγορα, ενώ γρήγορα ξεπερνά και την ένδειξη των 200 χλμ./ώρα στο ψηφιακό κοντέρ, έχοντας πολλά ακόμη να δώσει. Το κιβώτιο είναι λίγο σκληρό στη λειτουργία του, και η κλιμάκωσή του εκμεταλλεύεται σχεδόν ιδανικά τη μεγάλη ισχύ του μοτέρ.

Αξιολόγηση

7,75

1. Αν και υπολείπονται σε ισχύ έναντι αυτών που χρησιμοποιεί η έκδοση R, τα φρένα έχουν καλή αίσθηση και τα Ίσως το πιο χαρακτηριστικό ση- καταφέρνουν παντού καλά. 2.Το τρικύλινδρο μοτέρ αποδίδει μείο της μοτοσικλέτας, τα δύο μεγάλα και στρογγυλά φωτιστι- εξαιρετικά τη δύναμή του και συνερκά σώματα. Η δέσμη φωτός που γάζεται σχεδόν ιδανικά με την κλιμάκωση του σκληρού κιβωτίου. παράγουν θα έπρεπε να είναι ισχυρότερη.

σω, αντίστοιχα. Ακόμη και αυτός ο «φτωχότερος» συνδυασμός, αν και υπολείπεται σε δύναμη, καταφέρνει να αποδίδει καλά κάτω από όλες τις συνθήκες, με την αίσθηση στη μανέτα να είναι καλή. Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας 3Κ, 4Τ, Υ/Ψ, 12βάλβ. Κυβισμός 675 Κύλινδροι/βαλβίδες 3/12 Ισχύς 108/11.700 Ροπή 7/9.100 Τροφοδοσία Ηλ. ψεκασμός Ρεζερβουάρ 17,4 Βάρος 167 Κατανομή βάρους Δ.Α. Τελική Ταχύτητα 240 Κατανάλωση 6,2

Eνεργητική ασφάλεια 8, Οδική συμπεριφορά 8, Κινητήρας-κιβώτιο 9, Φρένα 7, Ποιότητα κατασκευής 8, Άνεση 7, Κατανάλωση 8, Εξοπλισμός-Τιμή 7

Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα Τύπος Αλουμινίου δύο δοκών Αναρτήσεις Ε USD πιρούνι 41 χιλ. Διαδρομή 120 Αναρτήσεις Π Μονό αμορτισέρ Διαδρομή 130 Φρένα-Ε 2Δ/308 Φρένα-Π Δ/220 Tροχοί-Ελαστικά Ελαστικά Ε Ελαστικά Π

Eξοπλισμός

120/70-17” 180/55-17”

Συμπέρασμα Συνολικά, το Street Triple είναι μία ολοκληρωμένη μοτοσικλέτα της μεσαίας κατηγορίας, με κύρια χαρακτηριστικά της την αμιγώς βρετανική εμφάνιση και το εξαιρετικό σε απόδοση τρικύλινδρο μοτέρ. Στην καθημερινή μετακίνηση δεν θα χρειαστεί να κάνετε συμβιβασμούς, πέραν του μικρού κοψίματος του τιμονιού, ενώ και στο ταξίδι, αν σεβαστείτε τη γύμνια του, δεν θα σας απογοητεύσει.

ABS - Μίζα Μανιβέλα - Στροφόμετρο Κοντέρ Ένδειξη θερμοκρασίας Ένδειξη βενζίνης - Μερικός χιλιομετρητής Φέρινγκ - Ρυθμιζόμενες μανέτες Κεντρικό σταντ - Πλάγιο σταντ Σχάρα - Κλειδαριά κράνους Ρυθμιζόμενη εμπρός ανάρτηση - Ρυθμιζόμενη πίσω ανάρτηση -

fazer8:touring_pilio.qxd

1/12/2011

2:32

Yamaha FZ8 Fazer

Μεσαίο all around… +! Άνεση, all round χαρακτήρας Βάρος, λειτουργία κινητήρα στις χαμηλές σ.α.λ.

πως, για παράδειγμα, το νέο Yamaha FZ8 Fazer. Street ναι, all around ναι, αλλά με 800 κ.εκ., πού το κατατάσσεις; Στα μεσαία ή στα μεγάλα; Η απάντηση είναι στη νέα κατηγορία των μεσαίων +! Βέβαια, η σχεδίαση του FZ8 Fazer μοιάζει πολύ περισσότερο με αυτή του FZ1, παρά με αυτή των «μικρών» FZ6, οπότε δικαιολογημένα θα μπορούσαν να γίνουν ενστάσεις για το όνομα της κατηγορίας.

Κινητήρας Όχι το κακό μάτι, αλλά το γνωστό θέμα που είχαν τα FZ6 και FZ6 Fazer με την απόδοση στις χαμηλές στροφές. Ο τετρακύλινδρος κινητήρας των 779 κ.εκ. παρουσιάζεται σαφώς πιο «γεμάτος» και ελαστικός, ενώ ανταποκρίνεται θετικά στο άνοιγμα του γκαζιού από χαμηλά. Χρειάζεται πολύ λιγότερες αλλαγές ταχυτήτων και τo χαρακτηριστικό αυτό βελτιώνει τη συμπεριφορά του FZ8 Fazer στην πόλη, αφού ο οδηγός του δεν χρειάζεται να χορεύει κλακέτες στο κιβώτιο ούτε να ανεβάζει τις στροφές ψηλά. Ωστόσο, αυτό που έχει διατηρηθεί από τα 600άρια, είναι η σχεδόν supersport απόδοση στις υψηλές στροφές. Ανοίξτε το γκάζι πάνω από τις 6.000 σ.α.λ. και το FZ8 Fazer θα επιταχύνει πολύ γρήγορα, μέχρι τα 200 χλμ. Αναρτήσεις – φρένα

Η Yamaha έχει ένα ανεστραμμένο πιρούνι διαμέτρου 43 χλστ. και ένα μονό αμορτισέρ με διαδρομή 130 χλστ. Στα φρένα συναντάμε δύο δισκόφρενα διαμέτρου 320 χλστ. με δαγκάνες τεσσάρων εμβόλων μπροστά και ένα δίσκο διαμέτρου 245 χλστ. με μονή δαγκάνα πίσω. Τέλος, οι διαστάσεις των ελαστικών του FZ8 Fazer είναι 120/70-17 και 180/55-17.

Οδηγώντας: Ξεκινώντας από την πόλη, το FZ8 Fazer μπορεί να κινηθεί πολύ άνετα σε αυτήν, ακόμα και σε συνθήκες κυκλοφοριακής συμφόρησης. Εκτός πόλεως και με προορισμό μέρη που χρειάζονται διάσχιση κάποιας εθνικής οδού για να τα προσεγγίσει κανείς, το FZ8 Fazer αποδεικνύεται απολαυστικό. Οι ατελείωτες και βαρετές ευθείες γίνονται εύκολα παρελθόν, αφού η μοτοσικλέτα είναι ικανή να ταξιδεύει επί μακρόν με ταχύτητες λίγο κάτω και λίγο πάνω από τα 200 χλμ./ώρα. Ο κινητήρας σε αυτήν την περίπτω-

1. Ελαστικός και με ικανοποιητική ισχύ χαμηλά, αν και ο καλός του εαυτός βρίσκεται στους υψηλούς ρυθμούς περιστροφής, 2. Πολύ καλή η πληροφόρηση του πιρουνιού, θα θέλαμε όμως έστω μία ρύθμιση. Άριστα τα φρένα. 3. Ευανάγνωστος και πλήρης σε ενδείξεις ο πίνακας οργάνων, ταιριάζει με την αισθητική της υπόλοιπης μοτοσικλέτας.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας 4T, 4Κ, Y/Ψ, 4Β Κυβισμός (κ.εκ.) 779 Διάμ.ς x Διαδρομή (χλστ.)68x53 Συμπίεση (:1) 12.0:1 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)106,2/10.000 Ροπή (kgm/σ.α.λ.) 8,4/8.000 Τροφοδοσία Ηλ. Ψεκασμός Χωρητ. ρεζ. / ρεζέρβας (λίτρα)17 Κατανάλωση (λίτρα/100 χλμ.)5,5 Βάρος (kg, γεμάτο) 220 Τελική Ταχύτητα (χλμ./ώρα) 245

Συμπέρασμα: Η χρυσή τομή για μια συγκεκριμένη και πολυπληθή κατηγορία αναβατών αποδεικνύεται το Yamaha FZ8 Fazer. Πολυδιάστατο και ισορροπημένο, αναπληρώνει τα κενά που αφήνουν τα μοντέλα των 600 κ.εκ. και αποφεύγει την υπερβολή των μοτοσικλετών του λίτρου. Μπορεί με χαρακτηριστική άνεση και ευκολία να αντεπεξέλθει στο ρόλο του καθημερινού commuter, ακολουθώντας όμως τον αναβάτη με πειστικό τρόπο όποτε αυτός επιλέξει να κάνει τη sport υπέρβαση. Αξιολόγηση

7,50

Ενεργητική ασφάλεια 8, Οδική συμπεριφορά 8, Κινητήρας-Κιβώτιο 8, Φρένα 8, Ποιότητα κατασκευής 8, Άνεση 7 Κατανάλωση 7, Εξοπλισμός-Τιμή6

ση φορά τον supersport μανδύα του και χαίρεται ιδιαίτερα αν ο αναβάτης τον κρατά ψηλότερα από τις 6.000 σ.α.λ., όπου και αποδίδει πολύ καλά. Το φέρινγκ προφέρει ικανοποιητική προστασία (άντε οι απαιτητικοί να ζητήσουν μια κάπως ψηλότερη ζελατίνα), ενώ η σέλα, παρά το «σπαρτιάτικο» look της, αποδεικνύεται πολύ άνετη.

Eξοπλισμός

Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα Τύπος Αλουμινένιο περιμετρικό Αναρτήσεις USD 43 χλστ. Διαδρομή (χλστ.) 130 Αναρτήσεις Π Μονό αμορτισέρ Διαδρομή 130 Φρένα Ε (χλστ.) 2Δ /310 Φρένα Π (χλστ.) Δ /267 Tροχοί-Ελαστικά Ελαστικό Ε Ελαστικό Π

120/70-17" 180/55-17"

yamaha fz6 fazer s2:touring_pilio.qxd

1/12/2011

2:35

Yamaha FZ6 Fazer S2 ABS

Γεμάτο δυνατότητες Moτοσικλέτα με δυνατότητες τόσο στην καθημερινή μετακίνηση όσο και στο ταξίδι είναι το FZ6 S2. 1 Φρένα, δύναμη ψηλά, οδική συμπεριφορά. Έλλειψη δύναμης χαμηλά, ελαστικότητα.

ο S2 στην πράξη δεν είναι τίποτα παραπάνω από μια επανεκτέλεση της ίδιας, γνωστής και εξαιρετικά επιτυχημένης συνταγής, με τα θετικά, αλλά και τα αρνητικά που ήδη γνωρίζουμε. Οι περισσότε-

Aναρτήσεις

Ο τομέας των αναρτήσεων έμεινε ανέπαφος, με εξαίρεση την κατασκευή της μπότας του πιρουνιού από αλουμί-

1. Οι πιο προσεκτικοί θα εντοπίσουν τις διαφορές στην αισθητική του S2 με το προηγούμενο Fazer. 2. Ο άνεμος της ανανέωσης δεν άφησε ανεπηρέαστο τον πίνακα οργάνων. 3. Η Yamana βελτίωσε το σύστημα φρένων με τετραέμβολες μονομπλόκ δαγκάνες μπροστά.

ρες διαφορές σε σχέση με το απλό Fazer είναι καθαρά περιφερειακές (π.χ. όργανα) και δεν μπορούν να θεωρηθούν ως αντικειμενικές βελτιώσεις ή εξαλείψεις των αρνητικών των προηγούμενων μοντέλων,

νιο για μείωση του βάρους. Μπροστά, λοιπόν, υπάρχει το ίδιο τηλεσκοπικό πιρούνι διαμέτρου 43 χιλ. και διαδρο-

Οδηγώντας Στο δρόμο, το Fazer δείχνει τον all round χαρακτήρα του. Θα κινηθεί άνετα στην πόλη (αν και δε θα ικανοποιήσει χαμηλά) και θα ταξιδέψει ακόμη πιο άνετα, χάρη στην άνεση που προσφέρει σε αναβάτη και συνεπιβάτη και στις επιδόσεις του στις υψηλές περιοχές του στροφόμετρου. Επιπλέον, το στιβαρό πλαίσιο, το κατάλληλο στήσιμο των αναρτήσεων και τα πολύ καλά φρένα του, επιτρέπουν στον αναβάτη να αναζητήσει τα όριά του. Και, όσον αφορά στη μοτοσικλέτα, αυτά θα αργήσουν να έρθουν. Το S2 θα κινηθεί σε sport ρυθμούς, δε θα φοβηθεί να ξύσει τα μαρσπιέ του στην άσφαλτο και θα παραμείνει σταθερό υπό πίεση.

σύστημα πέδησης επιστρέφει στο παρελθόν και στα πρότυπα του FZS 600 “φοράει” τετραέμβοΦρένα To λες δαγκάνες μπροστά (οι οποίες μάλιστα για το S2 είναι μονομπλόκ), επιλογή που ταιριάζει απόλυτα στη μοτοσικλέτα και ανταποκρίνεται στις ταχύτητες κίνησής της. Η διάμετρος των μπροστινών δίσκων διατηρήθηκε στα 298 χιλ., ενώ πίσω υπάρχει ένας δίσκος 245 χιλ. και μονοέμβολη δαγκάνα.

Κινητήρας Το τετρακύλινδρο, 16βάλβιδο κινητήριο σύνολο του S2 δε φέρει αλλαγές ως προς την αρχιτεκτονική του.Νέα είναι η χαρτογράφηση του ψεκασμού, όπως και ο καταλύτης, ενώ τροποποιημένο ελαφρώς είναι το σύστημα εξαγωγής.Η μέγιστη ισχύς του διατηρήθηκε στους 98 ίππους στις12.000 σ.α.λ., όπως και ο τρόπος λειτουργίας του, κάτι που σημαίνει πως το πρόβλημα έλλειψης δύναμης χαμηλά δεν αντιμετωπίστηκε. Αξιολόγηση

7,50

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας 4Κ, 4Τ, υγροψ, 16βαλβ Κυβισμός 600 Κύλινδροι/βαλβίδες 4/16 Ισχύς 98/12.000 Ροπή 6,4/10.000 Τροφοδοσία ψεκασμός Ρεζερβουάρ 19,4 Βάρος 162,5 Κατανομή βάρους Δ.Α Τελική Ταχύτητα 240 Κατανάλωση 6,2

Eνεργητική ασφάλεια 8, Οδική συμπεριφορά 8, Κινητήρας-κιβώτιο 7, Φρένα 7, Ποιότητα κατασκευής 7, Άνεση 7, Κατανάλωση 7, Εξοπλισμός-Τιμή 7

Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα Τύπος Αλουμινένιο, τύπου διαμάντι Αναρτήσεις Ε Τηλεσκοπικό πιρούνι 43χιλ. Διαδρομή 130 Αναρτήσεις Π Αμορτισέρ Διαδρομή 130 Φρένα-Ε 2Δ, 298 Φρένα-Π Δ, 245 Tροχοί-Ελαστικά Ελαστικά Ε Ελαστικά Π

Eξοπλισμός

120/70-17 180/55-17

αφού σχετίζονται με τις προτιμήσεις και το γούστο του κάθε αναβάτη, Τελικά, το S2 δημιουργήθηκε από τις ανάγκες του μοτοσικλετιστικού κοινού ή αποτελεί επιλογή του τμήματος marketing της Yamaha;

μής 130 χιλ. Ίδια διαδρομή φέρει και το μονό πίσω αμορτισέρ, το οποίο δεν εδράζεται σε μοχλικό μηχανισμό.

Συμπέρασμα Αυτό που ξέραμε βελτιώθηκε στα σημεία διατηρώντας αναλλοίωτο το χαρακτήρα του. Τα πλεονεκτήματα, αλλά και τα μειονεκτήματα της προηγούμενης γενιάς έχουν μεταφερθεί αυτούσια στο S2, με ό,τι συνεπάγεται αυτό. Αν προσδοκούσατε το S2 να ταράξει τα νερά και να ανεβάσει σε άλλο level την κατηγορία, δεν επιβεβαιώνεστε, χωρίς αυτό να σημαίνει πως δεν είναι καλή μοτοσικλέτα. Οι δυνατότητές της είναι αδιαπραγμάτευτες, αλλά η αύξηση της τιμής σε σχέση με το προηγούμενο FZ6 δεν είναι αμελητέα.

FZ8:touring_pilio.qxd

1/12/2011

2:40

Yamaha FZ8

Η χρυσή τομή Ελαστικότητα κινητήρα, πλαίσιο Σχεδίαση εξάτμισης, θέση συνεπιβάτη

παρουσία του FZ8 δεν αλλοίωσε διόλου τις ευεργετικές entry level ιδιότητες του FZ6. Από την άλλη, δεν είναι ικανό να απειλήσει τις έντονες συγκινήσεις που μπορεί να σου προσφέρει η «σέλα» του FZ1.

To FZ8 γεννήθηκε για τον πιο έμπειρο αλλά δίχως κανιβαλικές διαθέσεις αναβάτη. Αυτό, όμως, σε καμία περίπτωση δεν σημαίνει ότι δεν μπορεί να ανεβάσει τα ποσοστά αδρεναλίνης στο σώμα του αναβάτη του.

Κινητήρας

Τετρακύλινδρος σε σειρά,που σύμφωνα με τη Yamaha είναι ο ιδανικός ώστε να μειώσει το χάσμα απόδοσης μεταξύ των κινητήρων των 600 κ.εκ. και των 1.000 κ.εκ. Η επιθυμητή αυτή χωρητικότητα επιτεύχθηκε από τους τεχνικούς της Yamaha μειώνοντας τη διάμετρο των εμβόλων από τα 77 χιλ. του FZ1 στα 68 χιλ. Φυσικά, αυτή η αλλαγή επέφερε και διαφορά στα μέγιστα νούμερα επιδόσεων μεταξύ των δύο κινητήρων. Η μέγιστη ιπποδύναμη του FZ8 είναι 106 ίπποι που εμφανίζονται στις 10.000 σ.α.λ., ενώ το μέγιστο νούμερο ροπής είναι 8,4 kgm στις 8.000 σ.α.λ.

1. Το εμπρός ρομβοειδούς σχεδίασης φανάρι προσφέρει επιθετικότητα στην κατασκευή. 2. Γιατί…; Αυτό είναι το ερώτημα που γεννάται κοιτώντας το υλικό της εξάτμισης του FZ8, που αλλοιώνει την τόσο καλή εικόνα. 3. To πιρούνι είναι στιβαρό και διατηρεί σταθερό το Shiver, αν και η σφιχτή του αίσθηση δεν ευνοεί την πληροφόρηση.

Εργονομία/άνεση Η αίσθηση που σου αφήνει η θέση οδήγησης του FZ8, δίχως να διαφέρει από την αρχιτεκτονική του μεγάλου «αδελφού», είναι διαφορετική. Τα πόδια θα στηριχτούν στα μαρσπιέ σε σχετικά κλειστές γωνίες, δίχως όμως αυτό να γίνει αιτία

ώστε να επέλθει πρόωρα κούραση. Η σέλα είναι φαρδιά και πλατιά, γεγονός που επιτρέπει την εύκολη μετατόπιση του σώματος του αναβάτη, τον οποίον και θα φιλοξενήσει με τον καλύτερο τρόπο πάνω της.

Αναρτήσεις / φρένα

Το FZ8 διαθέτει ένα εντυπωσιακό οπτικά ανεστραμμένο πιρούνι 43 χιλ., που όμως δεν επιδέχεται εξωτερικές ρυθμίσεις. Το ίδιο ακριβώς μοτίβο ακολουθεί και το πίσω αμορτισέρ, που εδρεύει πάνω σε άρθρωση με το ψαλίδι. Τα φρένα αποτελούνται από δύο δίσκους 310 χιλ. εμπρός που συνεργάζονται με δαγκάνα τεσσάρων εμβόλων, ενώ ο πίσω δίσκος έχει διάμετρο 267 χιλ. και δαγκάνα ενός εμβόλου.

Συμπέρασμα:

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας 4T, 4Κ, Υ/Ψ,4Β Κυβισμός (κ.εκ.) 779 Διάμ.ς x Διαδρ. (χλστ). 68x53,6 Συμπίεση (:1) 12 Ισχύς (ίπποι/σ.αλ.)106,2/10.000 Ροπή (kgm/σ.α.λ.) 8,4/8.000 Τροφοδοσία Ηλ. Ψεκασμός Χωρητ. Ρεζ. / ρεζέρ. (λίτρα) 17 Κατ.(λίτρα/100χλμ.) 6 Βάρος (kg, κενό) 218 / 221 ABS Τελ. αχύτητα (χλμ./ώρα)211/216

Το FZ8 είναι η πιο φρέσκια πρόταση στην κατηγορία των naked street μοτοσικλετών. Έχοντας καταφέρει να βρει τη χρυσή τομή στην απόδοση του κινητήρα του, μεταξύ των street 600 και των μοτοσικλετών του λίτρου, αλλά και διαθέτοντας στιβαρά χαρακτηριστικά και δυναμική αισθητική, το FZ8 μπαίνει σφήνα στην κατηγορία. Φυσικά και δεν αποτελεί μια entry level μοτοσικλέτα, ενώ με κάποιους περιορισμούς μπορεί να χαρίσει τις συγκινήσεις που προσφέρουν μοτοσικλέτες των 1.000 κ.εκ. Αξιολόγηση

7,50

Ενεργητική ασφάλεια, 8 Οδική συμπεριφορά 8, Κινητήρας-Μετάδοση 7, Φρένα 8, Ποιότητα κατασκευής 7, Άνεση 7, Κατανάλωση 8, Εξοπλισμός-Τιμή 7

Eξοπλισμός

Οδηγώντας: Οι επιρροές από το μεγάλο «αδελφό» (βλέπε FZ1) είναι προφανείς, οδηγώντας ακόμα και μόλις λίγα μέτρα το FZ8. Η στιβαρή αίσθηση του πολύ καλού πλαισίου γίνεται άμεσα αισθητή και έχει ως αποτέλεσμα την ανάδειξη της συμπεριφοράς του FZ8. Οι λιγότερες δυνάμεις που ασκεί ο κινητήρας του, σε σχέση με εκείνον των 1.000 κ.εκ., δεν είναι ικανές να «ρυτιδιάσουν» την τόσο καλή εικόνα που παρουσιάζει το πλαίσιο και το ψαλίδι που υπερκαλύπτει τις όποιες απαιτήσεις του συνόλου. Ο κινητήρας δουλεύει υποδειγματικά και αποδίδει όπως ακριβώς πρέπει για μια μοτοσικλέτα της κατηγορίας που καλείται να κάνει τα πάντα πιο σπιρτόζικα από οποιαδήποτε άλλη. Η λειτουργία του είναι πολιτισμένη (όχι αποστειρωμένη), όσον αφορά τόσο στον τομέα των κραδασμών όσο και στο επίπεδο του θορύβου που παράγει. Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα Τύπος Αλουμινένιο, δυο δοκών Αναρτήσεις USD Διαδρομή (χιλ.) 130 Αναρτήσεις Π Μονό Αμορτισέρ με μοχλικό Φρένα Ε (χιλ.) 2Δ, δαγκάνες 4E /310 / ABS Φρένα Π (χιλ.) Δ, 1E /267 / ABS έξτρα Tροχοί-Ελαστικά Ελαστικά Ε Ελαστικά Π

120/70-17" 180/55-17"

Yamaha XJ6:touring_pilio.qxd

1/12/2011

2:44

Yamaha XJ6

Μεταμφίεση streetfighter

Ομοιογένεια, εμφάνιση, ποιότητα Πίσω αμορτισέρ

Μια φορά και έναν καιρό κάθονταν μαζί όλες οι μοτοσικλέτες της μεσαίας κατηγορίας και αναρωτιόντουσαν τι θα ντύνονταν στις απόκριες. «Εγώ θα ντυθώ on-off», είπε η μία, «και εγώ custom», πετάχτηκε η άλλη. «Και συ Yamahaκι τι θα ντυθείς;», ρώτησε μία τρίτη… «Εγώ θα ντυθώ… Streetfighter!».

άτι τέτοιο πρέπει να σκέφτηκε η value for money πρόταση της ιαπωνικής εταιρείας στην entry level κατηγορία των 4κύλινδρων μοτοσικλετών και έτρεξε μετά γρήγορα-γρήγορα να βρει… στολή! Αυτή ήταν και η βασική επιδίωξη της Yamaha: να δημιουργήσει μία καθ’ όλα

φιλική και εύκολη στη χρήση της μοτοσικλέτα που να μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τα πάντα και ταυτόχρονα να είναι άκρως ελκυστική όχι μόνο στο κοινό που απευθύνεται πρωτίστως, δηλαδή σε αναβάτες με μικρή ή καθόλου εμπειρία, αλλά στον κόσμο της μοτοσικλέτας γενικότερα.

Οδηγώντας 3

1. Ευρύχωρη σέλα που θα κρατήσει άνετο τον αναβάτη. 2. Σχετικά μεγάλη διαδρομή για τις μαλακές αναρτήσεις που, αν και δεν ρυθμίζονται, λειτουργούν ικανοποιητικά. 3. Αρκετή δύναμη και καλή αίσθηση από το εμπρός φρένο.

Στην πόλη, ανάμεσα από τα αυτοκίνητα, θα ελιχθεί όσο γρήγορα επιτρέπει το κόψιμο του τιμονιού του, ενώ ο εξαιρετικά πολιτισμένος κινητήρας με τη γεμάτη απόδοση μπορεί να τραβήξει δυνατά, ακόμη και με μεγάλη σχέση στο κιβώτιο. Στο ταξίδι, οι ταχύτητες λογικά περιορίζονται στα 130-140 χλμ./ώρα, λόγω της μηδενικής κάλυψης του κορμού από τον αέρα. Σε συνεχόμενες στροφές και με σβέλτη οδήγηση, το XJ6 συμπεριφέρεται ακριβώς όπως περιμένει ο αναβάτης του και δεν θα φοβίσει ακόμη και τον αρχάριο. Αλλάζει γρήγορα κατεύθυνση, οι αντιδράσεις του είναι φιλικές και τα φρένα προσφέρουν σωστή αίσθηση. φρένα δεν έχουν να επιδείξουν κάποιο νεωτερισμό, με τις διΦρένα Τα πίστονες δαγκάνες μπροστά να αγκαλιάζουν δίσκους 300 χλστ., ενώ την επιβράδυνση του πίσω τροχού έχει αναλάβει ένας μικρότερος δίσκος 245 χλστ. που συνδυάζεται με δαγκάνα μονού εμβόλου.

Κινητήρας

Τεχνικά χαρακτηριστικά Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα Το μοτέρ, σε γενικές γραμμές, είναι το γνωστό και μη Ατσάλινο περιμετρικό Κινητήρας 4Κ, 4Τ, Υ/Ψ, 16βάλβ. Τύπος εξαιρετέο 4κύλινδρο σύνολο που κινεί και τα FZ6/Fazer. Κυβισμός Τηλ. πιρούνι 600 Αναρτήσεις Ε 130 4/16 Διαδρομή Έχει δεχτεί όμως αρκετές τροποποιήσεις σε σχέση με αυτά, Κύλινδροι/βαλβίδες Μονό αμορτισέρ Ισχύς 78/10.000 Αναρτήσεις Π ώστε να πηγαίνει χέρι-χέρι με την υπόλοιπη φιλοσοφία της Ροπή Διαδρομή 130 6,1/8.500 2Δ/298 Ηλ. ψεκασμός Φρένα-Ε μοτοσικλέτας. Αυτές στην πράξη μεταφράζονται σε σαφώς Τροφοδοσία Δ/245 Ρεζερβουάρ 17,3 Φρένα-Π 205 καλύτερο τρόπο λειτουργίας σε σχέση με την «κλειστή» έκ- Βάρος Tροχοί-Ελαστικά βάρους Δ.Α. δοση των FZ6/Fazer, αφού δεν χρειάζεται πλέον να ανεβά- Κατανομή Τελική Ταχύτητα 213 Ελαστικά Ε 120/70-17” 6,1 Ελαστικά Π 160/60-17” ζετε ψηλά τις στροφές για να κινηθείτε με σβέλτους ρυθ- Κατανάλωση μούς. Τα αποθέματα της ροπής είναι ήδη πλούσια, για 4κύλινδρο 600άρι μοτέρ, από τις χαμηλές στροφές, ενώ πάνω από τις 4.000 σ.α.λ. δείχνει και τον καλύτερο εαυτό του με γραμμική απόδοση της δύναμης.

Αξιολόγηση

7,38

Eνεργητική ασφάλεια 7, Οδική συμπεριφορά 7, Κινητήρας-κιβώτιο 8, Φρένα 7, Ποιότητα κατασκευής 8, Άνεση 8, Κατανάλωση 7, Εξοπλισμός-Τιμή 7

Eξοπλισμός

Aναρτήσεις Μπροστά έχει τοποθετηθεί ένα απλό πιρούνι και πίσω το «παρών» δίνει ένα αμορτισέρ χωρίς μοχλικό. Στο ίδιο μήκος κύματος κινείται και το ψαλίδι που είναι απλό στη σχεδίασή του και κατασκευασμένο από ατσάλι. Όλα τα παραπάνω όμως λειτουργούν απολύτως αρμονικά μεταξύ τους και δημιουργούν ένα φιλικό σύνολο, με σαφή πρωταρχικό στόχο την ηρεμία των νέων αναβατών.

Συμπέρασμα Με το XJ6, η Yamaha μπήκε εκ νέου δυναμικά στην κατηγορία των μεσαίων μοτοσικλετών, ολοκληρώνοντας ακόμη περισσότερο την γκάμα της. Κύριο όπλο του μοντέλου είναι η απόλυτη ομοιογένεια του χαρακτήρα του, με κύρια στοιχεία τη φιλική και προβλέψιμη συμπεριφορά κάτω από όλες τις συνθήκες και το βελούδινο και ροπάτο (για 4κύλινδρο 600άρι) μοτέρ του.

ABS - Μίζα Μανιβέλα - Στροφόμετρο Κοντέρ Ένδειξη θερμοκρασίας Ένδειξη βενζίνης Μερικός χιλιομετρητής Φέρινγκ - Ρυθμιζόμενες μανέτες - Κεντρικό σταντ - Πλάγιο σταντ Σχάρα - Κλειδαριά κράνους Ρυθμιζόμενη εμπρός ανάρτηση - Ρυθμιζόμενη πίσω ανάρτηση

fakelos egguiseis:touring_pilio.qxd

26/10/2011

5:15

Page 1

4sel allaboutservices_t25:touring_pilio.qxd

NEO

1/12/2011

7:14

ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ

«Ψάχνω άρα εξοικονομώ»!

Κράνος 3 σε 1

από

ΓΛΙΤΩΣΤΕ Χ Ρ Ο Ν Ο ΚΑΙ Χ Ρ Η Μ Α T A Οι καλύτερες εκπτώσεις - προσφορές προιόντων και υπηρεσιών μοτοσικλέτας που «παίζουν» αυτή την εβδομάδα στην αγορά. Ο οδηγός προσφορών που ακολουθεί είναι προιόν δημοσιογραφικής έρευνας αγοράς (η οποία διεξάγεται κάθε 15νθήμερο μεταξύ δεκάδων πηγών ενημέρωσης). Οι προσφορές καταγράφονται και αξιολογούνται, ενώ προκρίνονται για δημοσίευση όσες είναι –κατά την γνώμη μας- ουσιαστικές προσφορές ή πραγματικά «προσθέτουν αξία» στο παρεχόμενο προιόν ή υπηρεσία.

Πλύσιμο μοτοσικλέτας Τηλ.: 210-2793820

με

Μόνο 4 ευρώ για ένα πλύσιμο στο χέρι της μοτοσικλέτας ή του μοτοποδηλάτου σας. Στην τιμή αυτή, συμπεριλαμβάνονται το γυαλιστικό στα λάστιχα και το σπρέι σιλικόνης στα πλαστικά μέρη. Απαιτείται τηλεφωνικό ραντεβού 2 ημέρες πριν.

Κερδίζεις

50%

φθηνότερα

130

Ζευγάρι ελαστικών κατάλληλο για Supersport μοτοσικλέτες, με ψηλή κορόνα που το καθιστά ιδανικό για γρήγορη οδήγηση. Στην τιμή περιλαμβάνεται δωρεάν τοποθέτηση, ζυγοστάθμιση και άζωτο.

Τηλ.: 210-6464614

από

400 μόνο

270

250

Κράνος 3 σε 1 από την Uvex (full face, enduro και cross). Αποκτήστε το σε μοναδική τιμή και καλύψτε διαφορετικές οδηγικές σας ανάγκες. Είναι κατασκευασμένο από carbon SLC (super lite carbon) με αντιθαμβωτική ζελατίνα νέας τεχνολογίας uvex supravision HD. Φέρει υποαλλεργική coolmax επένδυση.

Κερδίζεις

42% Τηλ.: 801 11 795 615

Ειδικές τιμές στο service εταιρικών μοτοσικλετών

Στις δραστηριότητες της συγκεκριμένης εταιρείας περιλαμβάνονται: Service μοτοσικλετών μοτοποδηλάτων και scooter, επισκευές κινητήρων, ηλεκτρολογικά, επισκευές τρακαρισμένων, ειδικό τμήμα βελτίωσης και μετατροπής scooter. Φέρτε τις εταιρικές σας μοτοσικλέτες και επωφεληθείτε από τις ειδικές τιμές τους. Απαιτείται προγραμματισμένο ραντεβού.

Ελαστικά Michelin Pilot Power

με

599

Τηλ.:210-5780125

Δωρεάν διάγνωση του προβλήματος της μοτοσικλέτας σας

Λεβιές ταχυτήτων ValterMoto

Κέρδος 60 ευρώ από

330 μόνο

270

Λεβιές ταχυτήτων ValterMoto R1 04-06 type 1.5 με δυνατότητα ρύθμισης από 6 έως 9 διαφορετικές θέσεις. Είναι κατασκευασμένος από συμπαγές αλουμίνιο τύπου Τ6 7075. Ο σχεδιασμός του είναι απλός και λειτουργικός. Έχει οδοντωτή επιφάνεια για αντιολισθητικό αποτέλεσμα. Είναι εξοπλισμένος με πλαστικά προστατευτικά στις άκρες.

Τηλ.: 2104625086

4sel allaboutservices_t25:touring_pilio.qxd

1/12/2011

7:15

Essenziale από από 250 με την Momo 125

Step in Ride από την Spidi

Τηλ.: 2104625086

Κέρδος 50% Κερδίστε

Μπορεί ο καιρός να μην είναι κατάλληλος για ένα jet κράνος, είναι όμως ιδανικός για να το αποκτήσεις σε πολύ καλή τιμή. Το essenzialle της Momo συνδυάζει την προστασία με το design και σε «συνοδεύει» από την άνοιξη έως το φθινόπωρο !

με jacket της Luxury Jacket κατασκευασμένο από cordura με αδιάβροχη μεμβράνη και αφαιρούμενη εσωτερική επένδυση. Φέρει προστατευτικά σε ώμους και αγκώνες. Είναι διαθέσιμο σε μεγέθη S-XXL. Αποκτήστε το και επωφεληθείτε από την προνομιακή τιμή του.

από 150 μόνο

από με

458

Κερδίζεις

140

318

Ένα Jacket υψηλών επιδόσεων από fullgrain δέρμα για μεγαλύτερη άνεση και αντοχή και ύφασμα Tenax και Tenax Flex για αντοχή στην τριβή και καλύτερη εφαρμογή, ιδανικό για χρήση touring. Διαθέτει αφαιρούμενη ισοθερμική επένδυση και μεμβράνη H2OUT που το κάνει 100% αδιάβροχο, ενώ παράλληλα, επιτρέπει την αναπνοή του σώματος. Έχει προστασίες Biomechanic στους ώμους και τους αγκώνες.

Τηλ.: 801 11 795 615

Tornado Corona από την Lazer

Τηλ.: 210-6464614

Γενικό Service μοτοσικλέτας με μεγάλη έκπτωση Έκπτωση έως 34 από 49 από 74 από 139 από 159 από

51%

70 για ένα γενικό service μηχανής 50cc έως 120cc. 100 για ένα γενικό service μηχανής 121cc έως 300cc. 150 για ένα γενικό service μηχανής 301cc έως 500cc. 284 για ένα γενικό service μηχανής 501cc έως 750cc. 325 για ένα γενικό service μηχανής από 751cc και άνω.

Τηλ.: 2310866456

Κερδίζεις

από

304 μόνο

253

Full face κράνος κατασκευασμένο από IMAC Inner με αφαιρούμενη υποαλλεργική επένδυση. Η ζελατίνα του είναι αντιχαρακτική Τηλ.:2510-836354 και αντιθαμβωτική και διαθέτει και δεύτερη εσωτερική αντιχαρακτική ζελατίνα γρήγορης αντικατάστασης. Είναι διαθέσιμο σε μέγεθος Large. Α Ν Ο Ι Κ Τ Η Π Ρ Ο Σ Κ Λ Η Σ Η Προς όλες τις επιχειρήσεις που δημιουργούν ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ ή ΕΚΠΤΩΣΕΙΣ από τις οποίες προκύπτει «ορατό» όφελος του καταναλωτή. Τώρα, μπορούν να στέλνουν τις προτάσεις τους και να δημοσιεύονται ΧΩΡΙΣ καμμία ΧΡΕΩΣΗ (αυτή είναι η ΔΙΚΗ ΜΑΣ ΣΥΜΒΟΛΗ στην στήριξη των ειδικών επιχειρήσεων του κλάδου οι οποίες ουσιαστικά ΠΡΟΣΦΕΡΟΥΝ ΑΞΙΑ και ΣΤΟΥΣ ΧΙΛΙΑΔΕΣ ΑΝΑΓΝΩΣΤΕΣ μας ! Για δημοσίευση προσφοράς Yπόψη κας Μαίρης Κατσούλα 210 6262002, 210 6262431, m_katsoula@autotriti.gr, 210 6262314

4sel allaboutservices_t25:touring_pilio.qxd

1/12/2011

7:16

100

ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ

ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ

X-701 Start από την X-Lite

Τηλ.: 2310683918 Κατασκευασμένο από carbon και Kevlar. Διαθέτει αφαιρούμενη επένδυση, υποσιάγωνο και αντιθαμβωτική ζελατίνα. Είναι ιδιαίτερα ελαφρύ και αθόρυβο με πολύ καλό σύστημα αερισμού. Ιδανικό για μεγάλες αποστάσεις και υψηλές ταχύτητες. Συμβατό με όλες τις λειτουργίες N-Com.

Κέρδος

319

365μόνο

Κερδίστε

60 αποκτώντας το jacket Excel

Jacket από την Scott κατασκευασμένο από cordura, με αδιάβροχη μεμβράνη triphase που το καθιστά αντιανεμικό και επιτρέπει την αναπνοή του σώματος. Έχει αφαιρούμενη ισοθερμική επένδυση, αμφίδρομο φερμουάρ, extra ενισχύσεις σε ώμους και αγκώνες, σύστημα εξαερισμού και ρυθμιστικά στα μανίκια, τη μέση και τους γοφούς. Φέρει προστατευτικά νέας γενιάς (viscoelastic foam) της SaSTec Germany στους ώμους και τους αγκώνες. Η πλάτη διατίθεται έξτρα.

Τηλ.: 2104221060

Dainese Scud – B σε μοναδική τιμή! Ένα μοντέρνο δερμάτινο γυναικείο jacket σε μεγάλη προσφορά. Χαρίζει δυναμική και μοντέρνα εμφάνιση παρέχοντας ταυτόχρονα υψηλή προστασία. Επωφεληθείτε από την μεγάλη έκπτωση που προσφέρει το συγκεκριμένο κατάστημα στην on – line αγορά του.

από 570 μόνο 250 Κερδίζεις

320

Έκπτωση

23%

Τηλ.: 2108820405

Delta από την LS2 Full face κράνος κατασκευασμένο από thermoplastic. Έχει πλήρες σύστημα εξαερισμού και αφαιρούμενη και πλενόμενη εσωτερική επένδυση. Είναι διαθέσιμο σε μεγέθη XS-2XL. Αποκτήστε το τώρα με μεγάλη έκπτωση.

Τηλ.: 2109237000 από

259 μόνο

199

Κερδίστε κομψή εμφάνιση και έκπτωση 66%

Μοντέρνο γυναικείο jacket από την Tucanourbano. Το Shorty είναι ιδανικό για τους ανοιξιάτικους και φθινοπωρινούς μήνες. Μια εξαιρετική επιλογή αν το μέγεθος σας είναι το small και προτιμάτε το μαύρο χρώμα.

από 153 μόνο

Κερδίζεις

Τηλ.: 2109237000

Βαλίτσες Κappa – K 33 N σε προσφορά Κέρδος από με

318

107

Ανθεκτικές πλαϊνές βαλίτσες χωρητικότητας 33 λίτρων από την Kappa. Ένας ασφαλής τρόπος να αποθηκεύετε και να μεταφέρετε τα προσωπικά σας αντικείμενα. Επωφεληθείτε από την έκπτωση που προσφέρει το συγκεκριμένο κατάστημα στην online αγορά τους.

Τηλ.: 2108820405 από

295 μόνο

235

4sel allaboutservices_t25:touring_pilio.qxd

1/12/2011

7:20

101

ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ - ΧΡΗΣΙΜΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ

Memphis της Clover σε τιμή έκπληξη Δερμάτινο jacket με αφαιρούμενη εσωτερική microvaltherm επένδυση και ελαφριά επένδυση climacontrol. Διαθέτει αφαιρούμενα προστατευτικά σε ώμους και αγκώνες και φέρει ανακλαστικά σημεία. Είναι διαθέσιμο σε μεγέθη L και XL.

Κερδίζεις

214

199 Τηλ.: 210-9237000

από 413 μόνο

Ξεχωριστό jean σε ξεχωριστή τιμή Ένα μοντέρνο παντελόνι που δέχεται προσθήκη προστατευτικών από την Tucanourbano. Είναι διαθέσιμο σε μεγέθη M, L και XL.

από 93 μόνο

Τηλ.: 2109237000

Force RR Top Gun

Τηλ.: 210-3232233

από

192 μόνο

Full face κράνος από την KRB κατασκευασμένο από powercorec. Έχει πλήρες σύστημα εξαερισμού DiVS και αφαιρούμενη και πλενόμενη εσωτερική επένδυση. Η ζελατίνα του είναι αντιχαρακτική.

154

Κερδίζεις

4sel allaboutservices_t25:touring_pilio.qxd

1/12/2011

7:21

102

ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ - ΧΡΗΣΙΜΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ

ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ

Προσφορά Royal Enfield Επωφεληθείτε από την χριστουγεννιάτική προσφορά του καταστήματος και αποκτήστε την Royal Enfield Bullet 500 EFI με έκπτωση έως και 550 ευρώ. Bullet 500 EFI – Μίζα από 5.950 ευρώ με νέα τιμή προσφοράς στα 5.400 ευρώ. Bullet 500 EFI – Μίζα και μανιβέλα από 6.395ευρώ με νέα τιμή προσφοράς στα 5.995 ευρώ. Η προσφορά ισχύει μέχρι τις 10 Ιανουαρίου 2012.

Τηλ.: 2109241621

550

Κέρδος

Metzeler M1 σε μοναδική τιμή Έως 205

Τηλ.: 210-6464614

Αποκτήστε σε προσφορά τα ελαστικά M1 της Metzeler σε διάσταση 120/70-17 και 180-55- 17 στην τιμή των 200 ευρώ και στη διάσταση 120/70-17 και 190/50-17 στην τιμή των 205 ευρώ. Στις τιμές περιλαμβάνεται και η τοποθέτηση.

Η προσφορά ισχύει μέχρι εξαντλήσεως των αποθεμάτων.

Ice Sheet από την Dainese

40.1B από την Givi

Κοντό jacket με αδιάβροχη μεμβράνη Gore – Tex. Διαθέτει προστατευτικά στους ώμους και τους αγκώνες και έχει αφαιρούμενη εσωτερική επένδυση. Φέρει αδιάβροχη μεμβράνη Gore-Tex. Αποκτήστε το σε νέα μειωμένη τιμή.

Κερδίζεις

Τηλ.: 2107212986 από 428 μόνο

378

Δυναμικό full face σε τιμή που ξεχωρίζει. Είναι κατασκευασμένο από composite fiber με αντιχαρακτική και αντιθαμβωτική ζελατίνα και αφαιρούμενη εσωτερική επένδυση. Διατίθεται με τσιμούχες προστασίας από τη βροχή και μάσκα χνώτων.

Κέρδιστε

από 180 μόνο

Τηλ.: 2108820405

4sel allaboutservices_t25:touring_pilio.qxd

1/12/2011

7:22

103

ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ - ΧΡΗΣΙΜΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ

XR1000 Cutlass από την Shoei

100

Κέρδος

Επαναστατικό αεροδυναμικό σχήμα, μοντέρνα γραφικά, υψηλό επίπεδο ασφάλειας. Ένα full face κράνος που θα ικανοποιήσει και τους πιο απαιτητικούς αναβάτες, όχι μόνο για τα χαρακτηριστικά του, αλλά και για την μειωμένη του τιμή.

Τηλ.: 2107629069

από

499

με

399

Iron Man από την Ixon Jacket κατασκευασμένο από ανθεκτικό δέρμα με αφαιρούμενα προστατευτικά στους ώμους και τους αγκώνες. Αποκτήστε το με έκπτωση 28% από το συγκεκριμένο κατάστημα. Ενημερωθείτε και για τις υπόλοιπες προσφορές τους.

από

259

195

Κέρδος Τηλ.: 2109237000 Προνομιακή τιμή για τα Ice Ridge Χειμερινά γάντια με αδιάβροχη μεμβράνη D-dry από την Dainese. Αγοράστε τα on–line από το συγκεκριμένο κατάστημα και αποκτήστε τα σε νέα μειωμένη τιμή.

από 65

μόνο

Τηλ.: 2108820405

Κερδίζεις

moto proionta afierwmaT_25:touring_pilio.qxd

1/12/2011

6:47 ìì

Page 104

Αξεσουάρ για τη μοτοσικλέτα και τον αναβάτη

Security Evo G3 από την BMW Οι Security Evo G3 είναι δύο μπότες σε μία. Το αποτέλεσμα είναι η διπλή ασφάλεια. Το εσωτερικό διαθέτει ένα σκληρό κέλυφος από αραμίδιο για κορυφαία σταθερότητα και προστασία από την πίεση και τις δυνάμεις πρόσκρουσης, ενώ το εξωτερικό αποτελείται από δέρμα καγκουρό, ένα υλικό που προσφέρει μεγαλύτερη αντοχή στην τριβή σε σχέση με το δέρμα μοσχαριού στο ίδιο πάχος. Ένα ακόμα πλεονέκτημα της διπλής αυτής κατασκευής, είναι η ευκολότερη επισκευή των μποτών Security Evo G3 σε περίπτωση ατυχήματος. Αυτές οι σπορ μπότες, ικανοποιούν και με το παραπάνω τις απαιτήσεις της οδήγησης σε πίστα. Τηλ.: 210-9118000

Titanic από την Lookwell Γάντια ιδανικά για supersport χρήση, κατασκευασμένα από δέρμα. Διαθέτουν προστατευτικό carbon στο επάνω μέρος τους, καθώς και προστατευτικά στους κόμπους. Έχουν εσωτερική επένδυση και διάτρητα τμήματα για πλήρη αερισμό του χεριού. Η ελαστική σούρα στον καρπό βοηθά στην τέλεια εφαρμογή τους.

Ogio Goggle Box από KTM

Απαραίτητο αξεσουάρ για την ασφαλή αποθήκευση των ζελατινών. Το σκληρό εξωτερικό σε συνδυασμό με την εσωτερική fleece επένδυση προστατεύουν αποτελεσματικά τις ζελατίνες σας από τα χτυπήματα. Χωράει άνετα 5 ζελατίνες και διαθέτει 3 εσωτερικές τσέπες. Τηλ.: 210-9927212

Τηλ: 210-3410684

Bel-Ray Scooter Oil 4T από την Motoway

Multitech Armor από την Spidi

Τo Multitech Armor είναι μία νέα αποτελεσματική πρόταση προστασίας από τη Spidi που δέχεται προστατευτικά νέας τεχνολογίας Multitech CE. Τo συγκεκριμένο jacket μπορεί να φορεθεί αυτόνομα το καλοκαίρι ή να συνδυαστεί με κάποιο jacket της Spidi τους υπόλοιπους μήνες. Φέρει διάτρητα τμήματα που επιτρέπουν τον πλήρη αερισμό του σώματος. Έχει εξωτερικές τσέπες και ρυθμιζόμενους ιμάντες στα μπράτσα για τέλεια εφαρμογή. Τηλ: 801 11 795 615

104

Ένα εξαιρετικής ποιότητας συνθετικό λιπαντικό, ειδικά σχεδιασμένο για τετράχρονα scooters και maxi-scooters με αερόψυκτους ή υδρόψυκτους κινητήρες. Αποτελείται από ποιοτικά συνθετικά συστατικά της Bel-Ray και επιλεγμένα ορυκτέλαια. Με τις πρόσθετες βελτιώσεις πετυχαίνει να διατηρεί σταθερό το ιξώδους ακόμα και στις πιο ακραίες συνθήκες εντός πόλης. Το Bel-Ray Scooter διατίθεται σε 5W–40 και 10W–30 και υπερβαίνει τις απαιτήσεις απόδοσης των API SM και JASO MA2. Μπορείτε να τις προμηθευτείτε από όλο το δίκτυο συνεργατών της Motoway Γ. Καμπράνης ΑΕ. Τηλ.: 2310-515557

moto proionta afierwmaT_25:touring_pilio.qxd

1/12/2011

6:51 ìì

Page 105

C-1 Windstopper από την Alpinestars

Αντιανεμικά και μερικώς αδιάβροχα γάντια με δύο τμήματα με windstopper, ελαστικό εξωτερικό ύφασμα νάιλον για αποτελεσματική μόνωση και μονοκόμματο τμήμα από μη αποψιλωμένο δέρμα στην παλάμη. Έχουν γέμισμα eva στα δάχτυλα και ενισχυμένη προστασία στις φαλαγγικές αρθρώσεις. Tηλ.: 801 11 795 615

Σειρά GXW από την RK

Οι παγκοσμίου φήμης αλυσίδες RK της σειράς GXW διαθέτουν ειδικό σύστημα αυτό-λίπανσης της RK ενάντια στις υψηλές τριβές και θερμοκρασίες που αναπτύσσονται στις πιο ακραίες ταχύτητες των αγώνων. Η λίπανση είναι συνεχής κάτω από όλες τις συνθήκες. Ως αποτέλεσμα οι GXW με έμφαση στην υψηλή ποιότητα και αντοχή έχουν έως και 50% μεγαλύτερη διάρκεια ζωής σε σχέση με τις υπόλοιπες αλυσίδες τύπου o-ring. Είναι διαθέσιμες σε 520, 525 & 530 σε διάφορα χρώματα και μπορείτε να τις προμηθευτείτε από όλο το δίκτυο συνεργατών της Motoway Γ. Καμπράνης ΑΕ. Tηλ.: 2310-515557

Lotus Lady από τη Hebo

350 Illusion από την Scott ΜΧ με ρυθμιζόμενο γείσο κατασκευασμένο από thermoplastic. Διαθέτει πλήρες σύστημα εξαερισμού και αποσπώμενη υποαλλεργική και αντιβακτηριδιακή επένδυση. Κλείνει με κούμπωμα D-ring.

Κομψό γυναικείο jacket που καλύπτει αποτελεσματικά την μέση και τους γοφούς με εσωτερική θερμική επένδυση. Έχει προστατευτικά στους ώμους και τους αγκώνες και ρυθμιζόμενη ζώνη στη μέση για τέλεια εφαρμογή. Tηλ.: 210-9213686-7

Tηλ.: 210-4221060

X-802 Sword από την X-Lite Full face κράνος από Fiber-Kevlar με αντιχαρακτική και αντιθαμβωτική ζελατίνα που παρέχει προστασία από τις ακτίνες UV. Έχει πλήρες σύστημα αερισμού τεσσάρων σημείων. Διαθέτει αφαιρούμενη επένδυση και μάγουλα τεχνολογίας clima comfort και κλείσιμο με D-Ring. Συνοδεύεται από breath deflector, wind protector και θήκη μεταφοράς. Θα το βρείτε σε μεγέθη: XS-XXL

S-MX 5 από την Alpinestars

Αδιάβροχες μπότες κατάλληλες για street οδήγηση. Έχουν προστατευτικά στα δάχτυλα, την κνήμη και τη φτέρνα. Φέρουν επένδυση από πολυαμίδιο και έχουν πλήρες σύστημα αερισμού. Έχουν φαρδύ προστατευτικό περίβλημα στο κουντεπιέ και τον αχίλλειο τένοντα. Διαθέτουν πρωτοποριακό εσωτερικό σύστημα κουμπώματος με ελαστικό φερμουάρ και επιπλέον φαρδύ κάλυμμα velcro. Tηλ.: 210-6293500

Τηλ.: 210-9237000

105

moto proionta afierwmaT_24:touring_pilio.qxd

1/12/2011

7:47

Αξεσουάρ για τη μοτοσικλέτα και τον αναβάτη

System 6 από την BMW System 6

Sniper Supersport από την Lookwell Γάντια ιδανικά για supersport χρήση, κατασκευασμένα από συνδυασμό δέρματος με ανθεκτικά υλικά. Διαθέτουν προστατευτικό carbon στο επάνω μέρος τους, καθώς και προστατευτικά στους κόμπους. Έχουν εσωτερική επένδυση και διάτρητα τμήματα για πλήρη αερισμό του χεριού. Κλείνουν με διπλούς ιμάντες velcro.

Το κράνος System 6 προσφέρει ένα υψηλό επίπεδο άνεσης. Στα 1.570 gr κρύβονται πολλές καινοτομίες. Χάρη στο μηχανισμό τεσσάρων αρθρώσεων, το μέγεθος του κράνους παραμένει συμπαγές, ακόμα και όταν είναι ανοιγμένο. Η επιπρόσθετη ενσωματωμένη φιμέ ζελατίνα μπορεί να προσαρμοστεί πολύ εύκολα, ανάλογα με τις συνθήκες φωτισμού. Ο καλός αερισμός εξασφαλίζει την απαραίτητη δροσιά, ενώ η διπλή ζελατίνα φροντίζει για την άριστη ορατότητα. Η αεροδυναμική και η ακουστική του εντυπωσιάζουν και τον πιο απαιτητικό αναβάτη. Είναι κατασκευασμένο εξωτερικά οπό συνθετικό υλικό, ενισχυμένο με υαλονήματα και εσωτερικά από EPS περισσότερων τμημάτων. Φέρει ενσωματωμένο, χαμηλό γείσο, άνοιγμα του τμήματος του σαγονιού από το κεντρικό κλιπ ανοίγματος και κουμπωτή ασφάλεια. Διαθέτει εσωτερική επένδυση (Alcantara®,DuPont Coolmax®, Hydroplus™), που αφαιρείται και πλένεται. Πληροί τις προδιαγραφές ECE 22-05. Μπορεί να δεχτεί σύστημα ενδοεπικοινωνίας. τηλ.:210-9118000

τηλ.: 210-3410684

Stocton από την Triumph Δερμάτινο jacket με αφαιρούμενα CE προστατευτικά στους ώμους και τους αγκώνες, επίσης αφαιρούμενη εσωτερική επένδυση, ρυθμιζόμενους ιμάντες στη μέση και εξωτερικές τσέπες. Φέρει το λογότυπο της εταιρείας στο στήθος.

Σετ φιαλών από την Grypp

Σετ φιαλών CO2 από την Grypp. Διατίθενται σε συσκευασία των: 2 φιαλών (Β002) 10 ευρώ, 4 φιαλών (Β004) 15 ευρώ και 6 φιαλών 19 ευρώ.

τηλ.: 210-7770079

τηλ.: 210-9237000

Προστατευτικό από την Hebo

Προστατευτικό λαιμού-κεφαλιού με το λογότυπο της Hebo. Tηλ.: 210-9213686-7

Stingray από την Lookwell

Κοντό αντρικό jacket κατασκευασμένο από δέρμα. Διαθέτει αφαιρούμενα προστατευτικά στους ώμους, τους αγκώνες και την πλάτη, καθώς και εσωτερική επένδυση που μπορεί επίσης να αφαιρεθεί. Φέρει εξωτερικές τσέπες που κλείνουν με φερμουάρ, καθώς και φερμουάρ στα μανίκια. τηλ.: 210-3410684

106

moto proionta afierwmaT_24:touring_pilio.qxd

17/11/2011

6:27

Diablo από την Lookwell

Κομψό γυναικείο jacket, κατασκευασμένο από δέρμα και σχεδιασμένο σε στενή μεσάτη γραμμή. Διαθέτει αφαιρούμενα προστατευτικά στους ώμους και τους αγκώνες και αφαιρούμενη εσωτερική επένδυση. Έχει εξωτερικές τσέπες που κλείνουν με φερμουάρ και ρυθμιζόμενη ζώνη στη μέση. τηλ.: 210-3410684

LTD 74 από την Lookwell Μοντέρνο jacket κατασκευασμένο από δέρμα. Διαθέτει αφαιρούμενα προστατευτικά στους ώμους και τους αγκώνες, καθώς και αφαιρούμενη εσωτερική επένδυση. Έχει εξωτερικές τσέπες που κλείνουν με φερμουάρ και ρυθμιζόμενη ζώνη στη μέση. τηλ.: 210-3410684

Mπαλακλάβα από την Hebo Ανθεκτική μπαλακλάβα από την Hebo που προστατεύει αποτελεσματικά από το κρύο το κεφάλι, τον αυχένα και τον θώρακα.

TLW από την Clover Αδιάβροχα γάντια κατασκευασμένα από δέρμα με δερμάτινες ενισχύσεις. Διαθέτουν εσωτερική θερμική επένδυση thinsulate και έχουν ελαστική σούρα στον καρπό.

Tηλ.: 210-9213686-75

τηλ.:210-9237000

Rally Jacket από την KTM Μοντέρνο jacket κατασκευασμένο από υψηλής ποιότητας υλικά από την KTM. Έχει αφαιρούμενη εσωτερική fleece επένδυση και μεγάλες πρακτικές τσέπες. Χαρίζει αποτελεσματική προστασία από το κρύο και τον αέρα.

τηλ: 2109927212

X-802 Sword από την X-Lite Full face κράνος από Fiber-Kevlar με αντιχαρακτική και αντιθαμβωτική ζελατίνα που παρέχει προστασία από τις ακτίνες UV. Έχει πλήρες σύστημα αερισμού τεσσάρων σημείων. Διαθέτει αφαιρούμενη επένδυση και μάγουλα τεχνολογίας clima comfort και κλείσιμο με DRing. Συνοδεύεται από breath deflector, wind protector και θήκη μεταφοράς. Θα το βρείτε σε μεγέθη: XSXXL τηλ.:210-9237000

moto proionta T_24:touring_pilio.qxd

17/11/2011

6:38

Αξεσουάρ για τη μοτοσικλέτα και τον αναβάτη

Fly Evo από την Forma

Μποτάκια κατασκευασμένα από δέρμα lorica με κυλινδρική μεμβράνη drytex, υλικό που παρέχει προστασία από το νερό, ενώ παράλληλα επιτρέπει την αναπνοή του ποδιού. Διαθέτουν TPU προστατευτικά στον αστράγαλο και την κνήμη και προστατευτικό στο σημείο επαφής με το λεβιέ των ταχυτήτων. Έχουν εξαιρετικά μαλακή εσωτερική επένδυση polymer και σύστημα κλεισίματος με φερμουάρ και velcro. Η σόλα τους είναι αντιολισθητική. Φέρουν προσθαφαιρούμενους αντιβακτηριδιακούς πάτους με σύστημα APS (Air Pump System). τηλ.: 801 11 795 615

Scratch 4 από την Hebo Γάντια με γραφικά TPR, κατάλληλα για χρήση enduro – MX. Είναι κατασκευασμένα από ανθεκτικά υλικά που επιτρέπουν την αναπνοή του χεριού. Κλείνουν με ιμάντες velcro. Tηλ.: 210-9213686-7

Urban από την Richa

Paisley Jacket από την KTM

Διακριτικό jacket από επεξεργασμένο βαμβάκι, με μεμβράνη αδιαβροχοποίησης, αφαιρούμενη εσωτερική επένδυση, ρυθμιζόμενη μέση και προστατευτικά CE σε ώμους και αγκώνες. Διαθέτει προστασία πλάτης, αεραγωγούς στο στέρνο και ρυθμίσεις σε μέση και μανίκια.

Γυναικείο μαύρο σακάκι σχεδιασμένο σε μεσάτη γραμμή από την KTM. Είναι κατασκευασμένο από βαμβακερό υλικό.

τηλ.: 210-6293500

τηλ.: 210-9927212

X-Ride από την Uvex

RSC από την Clover Γάντια με σκληρή ενίσχυση κατασκευασμένα από ανθεκτικό δέρμα. Φέρουν δερμάτινα προστατευτικά. Κλείνουν με ιμάντες Velcro. Τηλ.: 2109237000

Κράνος κατασκευασμένο από fibreglass rainforced. Διαθέτει ζελατίνα νέας τεχνολογίας uvex supravision HD. To κούμπωμα του είναι τύπου ratched. Έχει εσωτερική επένδυση climate regulating υποαλλεργικής επεξεργασίας που μπορεί να αφαιρεθεί και να πλυθεί, καθώς και αφαιρούμενα μάγουλα. Zυγίζει 1300 gr. Πληροί τις προδιαγραφές ECE R 22.05. τηλ.:801 11 795 615

moto proionta T_24:touring_pilio.qxd

17/11/2011

6:40

Duffel Bag από την Hebo Πρακτικός ταξιδιωτικός σάκος μεγάλης χωρητικότητας από την Hebo. Tηλ.: 210-9213686-7

Hannah από την Richa Κομψό γυναικείο μπουφάν με αφαιρούμενη επένδυση. Φέρει εξωτερική μεμβράνη που παρέχει 100% προστασία από το νερό. Έχει κολάρο που κουμπώνει για καλύτερη προστασία από τον αέρα. Διαθέτει προστατευτικά σε ώμους και αγκώνες με πιστοποίηση CE, καθώς και προστασία πλάτης. τηλ.: 210-6293500

SH48 από την Shad

H νέα βαλίτσα SHAD SH48 έχει χωρητικότητα 48 λίτρων και χωράει δύο full face κράνη. Έχει έναν εξαιρετικό αεροδυναμικό σχεδιασμό και με το minimum βάρος των 3,7kg εξασφαλίζει τ η μέγιστη απορρόφηση των κραδασμών. Είναι αδιάβροχη, από ενισχυμένο προπυλένιο και διαθέτει κλειδαριά ασφαλείας η οποία ασφαλίζει και απασφαλίζει με το ένα χέρι. Tο SH48 διαθέτει μια μεγάλη γκάμα σε αξεσουάρ. Τα καλύμματα αποχρώσεων σε διάφορα χρώματα επιτρέπουν την αλλαγή της εξωτερικής του εμφάνισης και η διπλή πλάτη προσφέρει ακόμα μεγαλύτερη άνεση στον συνεπιβάτη. Διαθέσιμο είναι και το ειδικό φανάρι stop. Θα την βρείτε σε όλο το δίκτυο συνεργατών της Motoway Γ. Καμπράνης ΑΕ τηλ.: 2310-515557

James Dean Special Edition από την Triumph Εμπνευσμένο από το μοναδικό στιλ του θρύλου του κινηματογράφου με σχέδιο που αποπνέει δυναμισμό και ελευθερία κίνησης. Ένα jacket που θα λατρέψουν οι θαυμαστές του James Dean. Είναι κατασκευασμένο από ανθεκτικό δέρμα 1,2 mm και διαθέτει CE προστατευτικά στους ώμους και τους αγκώνες. Η επένδυση στο γιακά του είναι αφαιρούμενη. Φέρει ρυθμιζόμενους ιμάντες στη μέση και μεγάλες εξωτερικές τσέπες. τηλ.: 210-2849200

R-7 από την Clover

V6 από την Lookwell Αντρικό jacket, σε μοντέρνο σχέδιο, με αφαιρούμενη εσωτερική επένδυση. Διαθέτει αφαιρούμενα προστατευτικά στους ώμους και τους αγκώνες, ρυθμιζόμενους ιμάντες στον κορμό και στα χέρια για τέλεια εφαρμογή, διπλές εξωτερικές ραφές και μεγάλες πρακτικές τσέπες. Κλείνει με φερμουάρ και πατιλέτα. τηλ.: 210-3410684

Jacket κατασκευασμένο από δέρμα, με αφαιρούμενη εσωτερική θερμική επένδυση microvaltherm. Φέρει αφαιρούμενα CE προστατευτικά στους ώμους και τους αγκώνες, μαλακά προστατευτικά στο στήθος και θήκη για τοποθέτηση προστατευτικού στην πλάτη. Διαθέτει διάτρητα τμήματα για πλήρη αερισμό του δέρματος, μία εσωτερική και δύο εξωτερικές τσέπες, καθώς και σύστημα σύνδεσης με παντελόνι.. Τηλ.: 210-9237000

SERVICE 25:touring_pilio.qxd

1/12/2011

6:48 ðì

Page 104

ΧΡΗΣΙΜΑ

Ο απόλυτος συν-επιβάτης Σε κάθε τεύχος ενημερώνεστε μέσω αυτών των σελίδων για όσα πρέπει να γνωρίζετε στη “μοτοσικλετιστική καριέρα” σας. Από όλα τα απαραίτητα για την απόκτηση διπλώματος και νέας ή μεταχειρισμένης μοτοσικλέτας, μέχρι χρήσιμες συμβουλές για την καθημερινή σας μετακίνηση και τη συντήρηση της μοτοσικλέτας ή του εξοπλισμού σας.

ΠΩΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ: Σύστημα Εκκίνησης

άθε κινητήρας εσωτερικής καύσης, όπως αυτοί των μοτοσικλετών, είναι αυτόνομος ως λειτουργικό σύνολο, αλλά μόνο από τη στιγμή που θα αρχίσει να περιστρέφεται. Για να γίνει αυτό, πρέπει, έστω και για μία μόνο περιστροφή, να κινηθεί με εξωτερική βοήθεια. Αυτό το εξωτερικό «χέρι βοήθειας» έρχεται από το σύστημα εκκίνησης – την καθιερωμένη πλέον και στις μοτοσικλέτες, μίζα. Οι μίζες υιοθετήθηκαν πολύ αργότερα στις μοτοσικλέτες, σε σχέση με τα αυτοκίνητα. Ο λόγος ήταν το βάρος και η απλότητα κατασκευής, αλλά κυρίως το γεγονός ότι απαιτούσαν μεγάλα ποσά ρεύματος που δε μπορούσαν να αποδοθούν από τα πενιχρά ηλεκτρικά συστήματα των μοτοσικλετών της εποχής. Άλλωστε, οι κινητήρες εκείνοι είχαν χαμηλή συμπίεση και ήταν εύκολο να πάρουν μπροστά με τη μανιβέλα. Με την τεχνολογική εξέλιξη, όμως, οι συμπιέσεις αυξήθηκαν μαζί με τον αριθμό των κυλίνδρων, με αποτέλεσμα η ανάγκη χρήσης μίζας να γίνει επιτακτική. Ευτυχώς εξελίχθηκαν και τα ηλεκτρικά, οπότε απέκτησαν την ικανότητα να αποδώσουν τα ποσά ρεύματος που απαιτεί μια μίζα. Είναι χαρακτηριστικό το γεγονός ότι, η μεγαλύτερη ασφάλεια σε ένα ηλεκτρικό κύκλωμα μοτοσικλέτας είναι αυτή της μίζας (20-30 αμπέρ, όταν οι υπόλοιπες δεν ξεπερνούν

τα 5). Ο ίδιος ο μηχανισμός της μίζας δεν παρουσιάζει κάποιο ιδιαίτερο τεχνικό ενδιαφέρον, αφού πρόκειται απλώς για έναν ηλεκτροκινητήρα συνεχούς ρεύματος με τη διέγερση σε σειρά. Μπορεί να ενεργοποιείται, είτε απευθείας από το μπουτόν της μίζας στο δεξί μέρος του τιμονιού είτε μέσω κάποιου δευτερεύοντος κυκλώματος, όπως θα δούμε παρακάτω. Το ενδιαφέρον σημείο είναι ο μηχανισμός σύμπλεξης με το γρανάζι του στροφαλοφόρου. Η μίζα δε μπορεί να είναι μόνιμα συμπλεγμένη με το στροφαλοφόρο, γιατί, όταν ο κινητήρας πάρει πλέον εμπρός και βρεθεί σε κανονική λειτουργία, στη συνέχεια θα την παρασέρνει συνεχώς μαζί του, με αποτέλεσμα την άμεση καταστροφή της. Γι’ αυτό είναι αναγκαίο να υπάρχει μηχανισμός που εμπλέκει τη μίζα μόνο κατά την εκκίνηση και στη συνέχεια να την απεμπλέκει. Οι μηχανισμοί που εκτελούν αυτή τη λειτουργία στις μοτοσικλέτες είναι συνήθως τριών ειδών: με ηλεκτρικό πηνίο, με αδράνεια και με ενδιάμεσο γρανάζι. Στο μηχανισμό με πηνίο, με το πάτημα του διακόπτη της μίζας ένα πηνίο οπλίζεται και, μέσω ενός μοχλικού συστήματος, σπρώχνει το γρανάζι να εμπλακεί με αυτό του στροφαλοφόρου. Στη συνέχεια, με την κίνηση αυτή του πηνίου, ενεργοποιείται ένα ρελέ που στέλνει

ρεύμα στον ηλεκτροκινητήρα και τον θέτει σε λειτουργία. Αυτός είναι που περιστρέφει τον κινητήρα της μοτοσικλέτας. Μόλις αυτός πάρει μπροστά και ο αναβάτης απελευθερώσει το διακόπτη της μίζας, παύει να διαρρέει το πηνίο με ρεύμα, οπότε το γρανάζι απελευθερώνεται επιστρέφοντας στη θέση του. Στο μηχανισμό αδράνειας, το γρανάζι εμπλοκής εδράζεται ελεύθερα σε «ελίκωση» διαμορφωμένη στον άξονα του ηλεκτροκινητήρα. Με την εκκίνηση, ο ηλεκτροκινητήρας αρχίζει να περιστρέφεται και λόγω της αδράνειας της μάζας του γραναζιού, η ελίκωση σπρώχνει το γρανάζι να εμπλακεί με τρόπο ανάλογο με αυτόν που κινείται ένα παξιμάδι σε μια βίδα. Μόλις ο κινητήρας πάρει μπροστά, περιστρέφεται πλέον γρηγορότερα από τη μίζα και, με αντίστροφο τρόπο, σπρώχνει το γρανάζι πά-

Δίπλωμα Οδήγησης: Δικαιολογητικά / Παράβολα Αν ο υποψήφιος δεν είναι κάτοχος άλλου διπλώματος, πρέπει να προσκομίσει τα εξής: 3 Τις εξετάσεις των γιατρών (παθολόγου και οφθαλμίατρου). 3 Δύο παράβολα από την Εθνική Τράπεζα (90 ευρώ) για την αμοιβή των γιατρών. 3 Ένα παράβολο από την Εθνική Τράπεζα (30

110

λι πίσω, οπότε γίνεται αποσύμπλεξη. Τέλος, στον μηχανισμό με το ενδιάμεσο γρανάζι, ανάμεσα στο γρανάζι της μίζας και αυτό του στροφαλοφόρου, παρεμβάλλεται ένα τρίτο γρανάζι με ενσωματωμένο μηχανισμό που επιτρέπει να μεταδίδεται η κίνηση προς μόνο μια κατεύθυνση. Ένας τύπος τέτοιου γραναζιού χρησιμοποιείται στο «ελεύθερο του πίσω τροχού των ποδηλάτων, όπου τα πεντάλ μπορούν να σπρώξουν τον τροχό, αλλά όχι ο τροχός τα πεντάλ. Αντίστοιχα, η μίζα μπορεί να σπρώξει τον στροφαλοφόρο, αλλά όχι και ο στροφαλοφόρος τη μίζα. Έτσι, μόλις γίνει η εκκίνηση και ο κινητήρας αρχίσει να περιστρέφεται γρηγορότερα από τη μίζα, σταματά να υπάρχει εμπλοκή των γραναζιών.

ευρώ) για τα έξοδα εκτύπωσης του διπλώματος οδήγησης. 3 Ένα παράβολο γραμματίου (6 ευρώ) από την Εφορία. 3 Μία υπεύθυνη δήλωση. 3 Φωτοαντίγραφο της αστυνομικής του ταυτότητας. 3 Δύο φωτογραφίες τύπου ταυτότητας. 3 Φωτοαντίγραφο άδειας παραμονής (για αλλοδαπούς). Όλα τα παραπάνω τα συγκεντρώνει και τα πα-

SERVICE 25:touring_pilio.qxd

1/12/2011

6:49 ðì

Page 105

Οδική ασφάλεια: Οχήματα έκτακτης ανάγκης

α οχήματα έκτακτης ανάγκης (περιπολικά-ασθενοφόρα) δημιουργούν νέες συνθήκες στο οδόστρωμα και σε κάθε «συνάντησή» σας, θα πρέπει να αυξήσετε τα επίπεδα προσοχής σας, καθώς από τη μια, οφείλετε να διευκολύνετε το έργο τους, όμως, από την άλλη, πρέπει να προστατεύσετε και τον εαυτό σας. 3 Αν αντιληφθείτε πως σας πλησιάζει κάποιο όχημα έκτακτης ανάγκης, αυξήστε την προσοχή σας, καθώς οι οδηγοί των αυτοκινήτων, λες και «μαγνητίζονται» από τη σειρήνα, προχωρούν σε ελιγμούς (προκειμένου να ανοίξουν δρόμο) χωρίς να δίνουν την πρέπουσα σημασία στους καθρέπτες τους. 3 Αν σας προσπεράσει κάποιο όχημα έκτακτης ανάγκης, μην προσπαθήσετε να το ακολουθήσετε για να εκμεταλλευτείτε το χώρο που ανοίγει. Τη σκέψη αυτή κάνουν και αρκετοί οδηγοί αυτοκινήτων, οι οποίοι διεκδικούν δυναμικά την προνομιούχο αυτή θέση. Επιπλέον, δε θα πρέπει να ξεχνάτε πως, αν κινείστε πίσω

Α΄ Βοήθειες Κέντρο Άμεσης Βοήθειας

από ασθενοφόρα ή πυροσβεστικά, δεν έχετε καλή ορατότητα και τα οχήματα αυτά κινούνται συνήθως άναρχα. Δεν αποκλείεται μάλιστα, να χρειαστεί να ακινητοποιηθούν απότομα, αν βρουν κάποιο εμπόδιο στο δρόμο τους υποχρεώνοντάς σας να προχωρήσετε σε φρενάρισμα πανικού.

Αφού τοποθετήσουμε το νέο γρανάζι, βάζουμε ελάχιστη ποσότητα κόλλας σπειρωμάτων και βιδώνουμε έως ότου πατήσουν τα παξιμάδια.

Λύνουμε την ασφάλεια του γραναζιού (που είναι και εξάρτημα του αισθητήρα του σένσορα ταχύτητας). Για να το λύσουμε βάζουμε σχέση στο κιβώτιο. Έπειτα, με το αερόκλειδο λύνουμε το παξιμάδι του γραναζιού.

Τοποθετούμε τον πίσω τροχό, αφού πρώτα έχουμε γρασάρει τον άξονα και πατάμε το παξιμάδι για να μη μας γλιστρά προς τα πίσω ο τροχός. Στη συνέχεια, περνάμε από πίσω προς τα εμπρός τη νέα αλυσίδα.

166

Πρώτες Βοήθειες Ι.Κ.Α.

210-6467811

Κέντρο Δηλητηριάσεων

210-7793777

Γραμμή Ζωής – SOS

175

SOS Ιατροί

1016

Τέλη κυκλοφορίας Êáτ/ρßá

Á Â Ã Δ Ε ΣΤ Ζ

Êõâéóìüò

51-300 ê.åê. 301-785 ê.åê. 786-1.071 ê.åê. 1.071-1.357 ê.åê. 1.358-1.928 ê.åê. 1.929-2.357 ê.åê. 2.358 ê.åê. êáé Üíù

Τ. Κυκλ. 2012

22 åõñþ 55 åõñþ 120åõñþ 135 åõñþ 240 åõñþ 660 åõñþ 880 åõñþ

Τα ελληνικά e-shops με μοτοσικλέτες και εξοπλισμό

ΚΑΝΤΟ ΜΟΝΟΣ ΣΟΥ: Αλλαγή αλυσίδας-γραναζιού

Αφού αφαιρέσουμε τα απαραίτητα (πλαστικάφέρινγκ) για να φτάσουμε στο καπάκι του μπροστινού γραναζιού, βγάζουμε το πεντάλ των ταχυτήτων και το ξεβιδώνουμε ώστε να έχουμε πρόσβαση.

(ΕΚΑΒ) & Εφημερεύοντα

Λύνουμε το παξιμάδι του πίσω τροχού και τα παξιμάδια του πίσω γραναζιού (πάντα έχοντας σχέση στο κιβώτιο) και αφαιρούμε το πλακάκι του ρεγουλατόρου και τον άξονα.

Με το ειδικό εργαλείο σφίγγουμε-ασφαλίζουμε (πριτσίνωμα) την αλυσίδα και βιδώνουμε τα παξιμάδια και τις ασφάλειες του μπροστινού και του πίσω γραναζιού.

KRD www.krd.gr Αξεσουάρ αναβάτη και μοτοσικλέτας Moto Market www.motomarket.gr Αξεσουάρ αναβάτη και μοτοσικλέτας Moto Team Συμεωνίδης www.moto-team.gr Μοτοσικλέτες, αξεσουάρ αναβάτη και μοτοσικλέτας Moto Plus www.moto-plus.gr Αξεσουάρ αναβάτη και μοτοσικλέτας Stelpet www.stelpet.gr Αξεσουάρ αναβάτη και μοτοσικλέτας και ανταλλακτικά Tsironis Moto www.moto-eshop.com Αξεσουάρ αναβάτη και μοτοσικλέτας Αναβάτης www.anavatis.gr Αξεσουάρ αναβάτη και μοτοσικλέτας Α. Κυριακόπουλος www.akyriakopoulos.gr Αξεσουάρ μοτοσικλέτας και βελτιωτικά Γ&Α Moto www.gamoto.gr Αξεσουάρ μοτοσικλέτας, αναλώσιμα, εξοπλισμό αναβάτη

ραδίδει στο δάσκαλο οδήγησης, ο οποίος αναλαμβάνει τη συμπλήρωση των υπόλοιπων δικαιολογητικών και την κατάθεση του φακέλου του εξεταζόμενου. Αν ο υποψήφιος διαθέτει ήδη δίπλωμα οδήγησης (π.χ. αυτοκινήτου), χρειάζεται μόνο τα εξής: u Ένα παράβολο από την Εθνική Τράπεζα (30 ευρώ)

για τα έξοδα επανεκτύπωσης του διπλώματος οδήγησης. u Ένα παράβολο γραμματίου (6 ευρώ) από την Εφορία. u Ένα υπάρχον δίπλωμα, το οποίο πρέπει να είναι σε ισχύ. Μία υπεύθυνη δήλωση. uΦωτοαντίγραφο της αστυνομικής του ταυτότητας.

u Δύο φωτογραφίες τύπου ταυτότητας. u Φωτοαντίγραφο άδειας παραμονής (για αλλοδαπούς). Και σε αυτήν την περίπτωση, τα δικαιολογητικά παραδίδονται στο δάσκαλο, ο οποίος δημιουργεί φάκελο, τα συμπληρώνει και καταθέτει το φάκελο.

Δίκυκλο www.dikyklo.gr Αξεσουάρ αναβάτη και μοτοσικλέτας Μοτορόδα www.motoroda.gr Ελαστικά, αξεσουάρ αναβάτη και μοτοσικλέτας Τζωρτζόπουλος www.tzortzopoulos.gr Αξεσουάρ αναβάτη και μοτοσικλέτας

111

SERVICE 25:touring_pilio.qxd

1/12/2011

6:50 ðì

Page 106

ΧΡΗΣΙΜΑ

Χρήσιμα τηλέφωνα Αεροπλάνο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών 210-3530000 Διεθνές Αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης 2310-9853000 Αεροδρόμιο Ηρακλείου Κρήτης 2810-397800 Αεροδρόμιο Ρόδου 22410-88700

ΚΤΕΛ

ΚΤΕΛ Νομού Αττικής 210-8808000 ΚΤΕΛ Νομού Θεσσαλονίκης 210-8225148

Πλοία

Δρομολόγια ακτοπλοϊκών γραμμών 1440 Λιμεναρχείο Πειραιά - Ακτή Τζελέπη 210-4511311-7, 210-4226000-4 Μαρίνα Ζέας 210-4199000 Λιμεναρχείο Ραφήνας 22940-22300, 22940-28888 Λιμεναρχείο Λαυρίου 22920-25249, 22920-26859 Λιμεναρχείο Ωρωπού 22950-37270

Τρένα

Ο.Σ.Ε. Αθηνών 210-5298829 Σιδηρόδρομοι εσωτερικού/εξωτερικού 1110 Εκδοτήρια εισιτηρίων 210-5298829

Ραδιοταξί

ΑΘΗΝΑ 1 210-9217942 ΑΣΤΕΡΑΣ 210-6144000 ΕΝOΤΗΤΑ 210-6459000 ΕΛΛΑΣ ΒOΡΕΙΩΝ ΠΡOΑΣΤΙΩΝ 210-8014000-4 ΕΛΛΑΣ ΝOΤΙΩΝ ΠΡOΑΣΤΙΩΝ 210-9961420 ΕΛΛΑΣ ΑΘΗΝΩΝ ΠΕΙΡΑΙΩΣ 210-6457000 ΕΡΜΗΣ 210-4115200, 210-4115666, 210-4116892 ΕΞΠΡΕΣ 210-9994812 ΙΚΑΡOΣ 210-5132316, 210-5132319 ΚOΣΜOΣ 210-4200042 ΚOΣΜOΣ ΒOΡΕΙΩΝ ΠΡOΑΣΤΙΩΝ 210-6127700 ΚOΣΜOΣ ΓΛΥΦΑΔΑΣ 210-9642900 ΚΗΦΙΣΙΑ 210-8084000, 210-8084101, 210-8084408 ΠΑΡΘΕΝΩΝ 210-5814711 ΠΕΙΡΑΙΑΣ 210-4182333-5, 210-8260890-3 ΠΡΩΤΟΠΟΡΙΑ 210-2221623, 210-2921910, 210-2919016 ΕΥΡΩΠΗ 210-5020357, 210-5023583, 210-5023783 ΓΛΥΦΑΔΑ 210-9605600, 210-8260890-3 ΑΠΟΛΛΩΝ 210-3636508, 210-3389055, 210-9962262

112

Συμβουλές:Κλειδώστε τη καλά

ας για ύπνο και τη σκέφτεσαι. Ξυπνάς και ρίχνεις κλεφτές ματιές απ’ το παράθυρο. Ανησυχείς μη τυχόν και στην πειράξουν. Πάρε μερικές πρωτοβουλίες για να μη μένεις ξάγρυπνος τα βράδια!Ας δούμε μερικές πρακτικές συμβουλές, για να κλειδώνεις με ασφάλεια τη μοτοσικλέτα σου, στην περίπτωση που δεν έχεις γκαράζ. 1. Σταθερό σημείο (κάγκελα, στύλος ΔΕΗ κτλ.) Δοκιμασμένη λύση. Δένεις τη μοτοσικλέτα με μία μεγάλη σε μήκος κλειδαριά/κουλούρα. Με αυτόν τον τρόπο, θα σιγουρέψεις ότι δε θα στη «σηκώσουν». 2. Γάντζος στο έδαφος: Τοποθετείς ένα γάντζο πάνω στο έδαφος κάνοντας την κατάλληλη τρύπα. Υπάρχουν ειδικά κιτ με τις κατάλληλες βίδες κτλ. 3. Κλείδωμα κοντά στο τμήμα. Μπορεί να λέγονται πολλά για τους αστυνομικούς αυτήν την περίοδο, αλλά αν είναι η μοτοσικλέτα σου παρκαρισμένη απέναντι απ’ τη σκοπιά του φρουρού, σίγουρα η πρόκληση για τον επίδοξο κλέφτη είναι μεγαλύτερη μεν, αλλά και οι πιθανότητες να τον δει έστω κάποιος, πολύ περισσότερες. 4. Κλείδωμα όλη την ημέρα: Μην την αφήνεις ξεκλείδωτη, ακόμη κι αν πεταχτείς για μερικά λεπτά στο σπίτι σου ή στο περίπτερο τρία τετράγωνα παρακάτω. Τα μερικά λεπτά είναι το μόνο που χρειάζεται ο κλέφτης.

ΚΟΣΤΟΣ ΧΡΗΣΗΣ: Τα έχετε υπολογίσει όλα;

κτός από τα αρχικά έξοδα της απόκτησης ενός scooter ή μιας μοτοσικλέτας, υπάρχουν και άλλα, εξίσου σημαντικά που είναι αποτέλεσμα της συμβίωσης με το νέο δίκυκλο. Πάγια έξοδα, όπως η βενζίνη και τα ασφάλιστρα, καθώς και τα προβλεπόμενα έξοδα για service είναι απαραίτητα και πρέπει να υπολογίζονται μαζί με τα αρχικά της απόκτησης. Στον πίνακα που ακολουθεί, σας παρουσιάζουμε τα σημαντικότερα πάγια έξοδα ενός μεσαίου on-off δηλαδή τη βενζίνη, την ασφάλιση, τα τέλη κυκλοφορίας και τα προβλεπόμενα service που πρέπει να γίνουν τα πρώτα δύο χρόνια, λαμβάνοντας ως δεδομένο ότι ο αναβάτης του Husqvarna TE 630 που παρουσιάζουμε σε αυτό το τεύχος θα διανύσει 10.000 χλμ. το χρόνο.

Husqvarna TE 630

ÄáðÜíåò διετίας

Έξοδα Service 1.000 χλμ.

150

Service 5.000 χλμ.

Service 10.000 χλμ.

168

Service 15.000 χλμ.

Service 20.000 χλμ.

180

Σύνολο κόστους service

658

Κατανάλωση στα 20.000 χλμ. (λτ.)

1.380

Κατανάλωση στα 20.000 χλμ. (ευρώ*)

2.290

Τέλη κυκλοφορίας για 2 έτη Ασφάλιστρα 2 ετών

110 424

Συνολικό κόστος στα 2 χρόνια

3.482

*Μέση τιμή αμόλυβδης: 1,66 ευρώ/λίτρο

Έχετε υπόψη σας ότι τα ποσά που ακολουθούν είναι ενδεικτικά και εξαρτώνται από την κοστολόγηση του κάθε συνεργείου (στη συγκεκριμένη περίπτωση, οι ενδεικτικές τιμές προέρχονται από την αντιπροσωπεία της Husqvarna), τη μέση τιμή της αμόλυβδης βενζίνης και τους παράγοντες που επηρεάζουν τα ασφάλιστρα (πόλη διαμονής, ηλικία κτλ.)

Εταιρείες οδικής βοήθειας • ΕΛΠΑ 10400 & 210-6068800 • Express Service 1154 & 210-9524950 • Hellas Service 1057 & 11322 • Interamerican 1168 & 210-9462000 • Europ Assistance 210-3497001* • EuroSOS 210-8011199000 • Ιντερσαλόνικα 800-11-1155555 11555 (Β. Ελλάδα από κινητό) 11655 (Ν. Ελλάδα από κινητό) • Moto Service 6944-54141* • Moto Μεταφορά 6944-356105* • Εθνική Ασφαλιστική Συνεργάζεται με Mondial Assistance, 210-9910025* *Οι συγκεκριμένες εταιρείες εξυπηρετούν και μη συνδρομητές

Σχολές οδήγησης California Superbike School Σχολείο Ασφαλούς οδήγησης GAME FACE L.T.D Μιαούλη 15 - Λυκόβρυση 14123 Αθήνα Website: www.superbikeschool.co.gr info@superbikeschool.co.gr Τηλέφωνα Επικοινωνίας: (+30)6945 893 697

MOTRAC Motorcycle Riding Academy Σχολή ασφαλούς οδήγησης www.motorcycleridingacademy.com Info: jarv@0300.gr joanaarvan@gmail.com Τηλέφωνα Επικοινωνίας: (+30)6941633040 (+30)2109249350

Rideit – Powered by BMW Motorrad Advanced Riding Courses Σεμινάρια ασφαλούς οδήγησης σε πίστα και χώμα Ηρώων Πολυτεχνείου 18 Καισαριανή Αθήνα16121 Website: www.rideit.gr,info@rideit.gr Τηλέφωνα Επικοινωνίας: (+30)2110135574,(+30)6972284745

Sin1oris racing Σχολή αγωνιστικής οδήγησης Website: www.siniorisracing.gr Info: sakis.sinioris@gmail.cοm Τηλέφωνα Επικοινωνίας: (+30)2114018015

SERVICE 25:touring_pilio.qxd

1/12/2011

6:52 ðì

Page 107

Τι να κάνω αν τρακάρω;

...αχρείαστα Άμεση Δράση Τροχαία Αθηνών Τροχαία Πειραιώς Τροχαία Θεσσαλονίκης Τροχαία Αττικής Οδού Λιμενικό Σώμα Τουριστική Αστυνομία (ΕΟΤ) Πυροσβεστική Υπηρεσία

100 210-5284000 210-4113832 2310-554144 210-6686300 108 171 199

Ασφαλιστικές εταιρείες

• Αναζητήστε άμεσα μάρτυρες του ατυχήματος• Καλέστε την αστυνομία για να καταγράψει το γεγονός. • Τηλεφωνήστε στην ασφαλιστική σας και καλέστε εμπειρογνώμονα. • Αν έχετε φιλική δήλωση μαζί σας, συμπληρώστε την (προσοχή: δεν αποτελεί τεκμήριο και μπορεί να προσβληθεί). • Ελέγξτε αν η μοτοσικλέτα σας λειτουργεί και μπορεί να μετακινηθεί. Αν όχι, ενημερώστε την ασφαλιστική σας για οδική βοήθεια.

Διαδικασία Aγοράς - Πώλησης μεταχειρισμένου

ι ενδιαφερόμενοι (αγοραστής και πωλητής) μεταβαίνουν στη Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών, στην οποία θα γίνει η μεταβίβαση, όπου καθορίζεται το ποσό του τέλους μεταβίβασης και του τέλους αδείας του οχήματος, καθώς και ο αριθμός του ειδικού λογαριασμού κατάθεσης του συνολικού ποσού. Στη συνέχεια, ο αγοραστής καταθέτει στην τράπεζα στην οποία έχει συσταθεί ο ειδικός λογαριασμός από την αρμόδια νομαρχία, το τέλος αδείας και το τέλος μεταβίβασης του δικύκλου. Τα δικαιολογητικά υποβάλλονται στην αρμόδια Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών για τη μεταβίβαση του οχήματος και την έκδοση της νέας άδειας κυκλοφορίας

στο όνομα του αγοραστή, είτε από τους ίδιους (πωλητής - αγοραστής) είτε από νομίμως εξουσιοδοτούμενα ή πληρεξούσια πρόσωπα. Η παραπάνω διαδικασία διεκπεραιώνεται και μέσω των ΚΕΠ. Τα δικαιολογητικά που θα χρειαστείτε συνολικά, είναι τα ακόλουθα: 3 Άδεια κυκλοφορίας 3 Συμβολαιογραφικό πληρεξούσιο ή εξουσιοδότηση, όταν δεν παρίσταται κάποιο από τα συμβαλλόμενα μέρη 3 Κυριότητα (πράξη εξόφλησης), εάν ο πωλητής χρωστούσε παλαιότερα το αυτοκίνητο 3 Παραστατικό Τράπεζας για την καταβολή του τέλους μεταβίβασης και του τέλους άδειας του αυτοκινήτου 3 Για τα επιβατικά οχήματα, ισχύον

δελτίο τεχνικού ελέγχου, εφ’ όσον υποχρεούται να διαθέτει

Το κόστος μεταβίβασης Όσον αφορά στο κόστος για το τέλος μεταβίβασης (το πληρώνει πάντα ο αγοραστής), διαμορφώνεται σε σχέση με τον κυβισμό του δικύκλου που θέλετε να αποκτήσετε. Στο διπλανό πίνακα μπορείτε να δείτε πώς διαμορφώνεται η τιμή αυτή σε σχέση με τον κυβισμό. Αντιθέτως, το τέλος αδείας παραμένει το ίδιο, ανεξαρτήτως του κυβισμού του δικύκλου, και ανέρχεται στα 75 ευρώ.Μετά την πώληση ενός μεταχειρισμένου δικύκλου, η άδεια κυκλοφορίας αναγράφει τα στοιχεία του νέου ιδιοκτήτη. Το κόστος των τελών μεταβίβασης Έως 50 κ.εκ. 51 κ.εκ. - 400 κ.εκ. 401 κ.εκ. - 800 κ.εκ. 801 κ.εκ. - 1.300 κ.εκ. 1.301 κ.εκ. - 1.600 κ.εκ. 1.601 κ.εκ. - 1.900 κ.εκ. 1.901 κ.εκ. - 2.500 κ.εκ.

15 30 45 60 90 120 145

Ασφάλιση μοτοσικλέτας Πώς καθορίζονται τα ασφάλιστρα Τα ασφάλιστρα καθορίζονται από: • Την κατηγορία ασφάλισης Bonus-Malus • Τη μάρκα και το μοντέλο • Τους φορολογήσιμους ίππους • Το έτος κατασκευής • Την ηλικία του οδηγού • Την περιοχή όπου κινείται το όχημα. Αν, δηλαδή, δηλώσετε ότι μένετε σε κάποια επαρχιακή πόλη εκτός Αττικής, Θεσσαλονίκης, Πάτρας και Ηρακλείου Κρήτης, πληρώνετε λιγότερα ασφάλιστρα. • Αν η μοτοσικλέτα έχει μεγάλη ιπποδύναμη ή είναι

εκτός δρόμου, τα ασφάλιστρά σας θα είναι κάπως αυξημένα. • Επιπρόσθετες καλύψεις, δηλαδή αν ζητήσετε μεικτή ασφάλεια, νομική προστασία κ.ά. • Αν ζητήσετε ασφάλεια κλοπής, λαμβάνεται υπ’ όψιν και η εργοστασιακή αξία της μοτοσικλέτας, καθώς και τα έξτρα αξεσουάρ. • Τη συμμετοχή σας σε ατυχήματα.

Τηλεφωνήστε τους είτε γιατί κάτι σας προέκυψε είτε για να μάθετε ποια σας δίνει τις καλύτερες καλύψεις στο χαμηλότερο δυνατό κόστος. Ασφαλιστική εταιρεία Τηλέφωνο Allianz 210-69055000 Anytime 801-11-30000 Commercial Value 210-6389200 EFG Eurolife 210-9303900 Generali Hellas 210-4063333 ING 210-9506000 Interamerican 210-9462000 International Hellas 210-8119000 National Union Ins Co 210-8127600 Victoria 210-37053000 Αγροτική Ασφαλιστική 210-9379100 Άλφα (Alpha) 210-7268000 Αιγαίον 210-9119900 Ατλαντική Ένωσις 210-9021600 Διεθνής Ένωσις 210-9021600 Δύναμις Α.Ε.Γ.Α. 210-9006900 Εθνική 210-9099000 ΕΟΣ 210-6974300 Ευρ. Ένωσις – Ασφ. Μινέττα 210-9309500 Ευρωπαϊκή Πίστη 210-6829601-7 Ευρωπαϊκή Πρόνοια 210-8102200 Ιντερσαλόνικα 800-11-1155555 11555 (Β. Ελλάδα από κινητό) 11655 (Ν. Ελλάδα από κινητό) Συνεταιριστική 210-9491280-99 Φοίνιξ – Metrolife – Εμπορική 210-3295111 Υδρόγειος 210-9477200

113

new_pinakas_axiologishs 23:Pinakes axiologisis

1/12/2011

10:46

114

ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΩΝ

Με λίγες και μικρής έκτασης αλλαγές στον αισθητικό τομέα αλλά και τα μηχανικά του μέρη, οι άνθρωποι τις Piaggio μετέτρεψαν το Yourban σε όχημα που μπορεί να οδηγηθεί με δίπλωμα αυτοκινήτου.

ÑåæåñâïõÜñ (ëßôñá)

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

124.7 15/9.500 124,8 14,8/10.500 125 15/9.000 124,2 15/9.250 125 10,3/8.000 124,7 13,4/10.000 124,6 15/Δ.Α. 124,45 15/9000 124,4 15/9.000 124 Ä.Á. 124,2 15/9.250 125 11/9.000

1,2/8.000 1,1/8.250 1,25/8.000 Δ.Α. 1/6.400 1/8.250 Ä.Á. 1,2/8.000 1,2/8.000 Ä.Á. Δ.Α. 1/7.500

108 125 134 126 100 130 115 110 125 115 120 120

3,2 2.9 3 3,6 3,4 2,8 3,7 3,6 3,6 3,6 4,7 3,5

Δ.Α. 1953 2015 2192 1900 1920 2240 2.200 2235 2022 2015 2040

Δ.Α. 810 1361 Ä.Á. Ä.Á. 124 5,5 740 820 1350 Ä.Á. Ä.Á. 135 14.5 Ä.Á. 818 1353 Ä.Á. Ä.Á. 126 13,8 815 861 1451 Ä.Á. Ä.Á. 121 11 770 805 1255 Ä.Á. Ä.Á. 114 7 675 776 1294 Ä.Á. Ä.Á. 127,3 10 820 917 1439 Ä.Á. Ä.Á. 105 7,3 800 900 1465 Ä.Á. Δ.Α. 117 9.5 800 930 1450 Ä.Á. Ä.Á. 117 9,5 Ä.Á. 825 1384 Ä.Á. Ä.Á. 110 8 720 810 1355 Ä.Á. Ä.Á. 120 13 Ä.Á. 836 1340 Ä.Á. Ä.Á. 130 9

7,88 7,75 7,63 7,63 7,25 7,25 7,13

8 8 7 8 6 8 7

8 8 7 7 7 7 7

8 9 7 8 8 8 7

8 8 8 7 6 7 7

8 7 8 7 9 10 8 7 9 8 8 7 9 7

8 7 8 9 7 7 8

8 7 5 7 7 7 5

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

2 2 2 2 2 2 2

680 60,3/7.500 6,5/6.000 180 1250 122/Δ.Α. 11,9/6.500 230 1584 Δ.A. 12,9/3.500 175 1597 86/4.750 14,8/2.750 180 1584 Ä.Á. 11,9/3.200 178 935,6 73,7/7.200 8/6.000 210 1584 Ä.Á. 12,5/3.500 175

7,6 8,8 7,0 6,4 8,3 8,3 7,1

2315 2410 2.515 2.340 2391 2270 2330

Ä.Á. Δ.Α. Δ.Α. Δ.Α. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

690 705 740 700 648 780 760

1605 1700 1625 1615 1635 Δ.A. 1630

270 292 400 339 326 224 318

15,1 18,9 22,7 22 18,9 19 19,7

10/09 17/10 05/10 05/10 24/07 05/08 04/10

8,75 8,13 8,13 8.00 8.00 8,00

9 8 8 9 8 8

9 8 9 8 9 9

9 9 8 7 8 8

9 8 9 8 9 9

9 8 8 8 8 8

8 7 8 7 7

8 8 8 8 7 7

4T 4T 2T 4T 4T 4T

1 1 1 1 1 1

249 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 449,7 55,5/9.000 4,8/7.000. Ä.Á 249 Δ.Α. Δ.Α. 130 302 Ä.Á Ä.Á Ä.Á 349,7 Δ.Α. Δ.Α 449,3 Ä.Á. Ä.Á. 150

Ä.Á. Ä.Á Δ.Α. Ä.Á. -

2170 2191 Δ.Α. 2260 Δ..Α. Ä.Á.

Ä.Á. Ä.Á Ä.Á. 820 Δ.A. Ä.Á.

955 999 985 950 992 985

1475 Ä.Á. Ä.Á. 105 1487 Ä.Á. Ä.Á. 111,9 1475 Ä.Á. Ä.Á. 103 1470 Ä.Á. Ä.Á. 106 1495 Δ.Α Δ.Α 103,9 1475 Ä.Á. Ä.Á. 113,9

6,5 6 9,5 8,5 7,5 9,5

03/10 08/10 01/11 22/11 02/11 02/11

865. 845 1568 Ä.Á. Ä.Á. 210 19 10/11 395 810 1575 Δ.Α. Δ.Α. 210 19 03/11 799 816 1464 Ä.Á. Ä.Á. 240.4 21.5 14/11 Δ.A. 820 1575 Δ.Α. Δ.Α. 171 16 11/08, 06/10 Δ.A. 820 1578 Δ.Α. Δ.Α. 178 16 11/08, 15/08. 06/10 840 820 1555 Ä.Á. Ä.Á. 197 22 10/08, 10/07 Ä.Á. 845 1415 Ä.Á. Ä.Á. 206 19 10/10 (20/11) Δ.A. 820 1575 Δ.Α. Δ.Α. 171 16 01/11 Δ.A. 841 1515 Ä.Á. Ä.Á. 214 17,5 10/08, 07/08 820 945. 1485 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 12 06/11 850 863 1444 Ä.Á. Ä.Á. 133 10,5 20/10 920. 780 1479 Ä.Á. Ä.Á. 193 14 08/11 Δ.A. 895 1505 Ä.Á. Ä.Á. 183 22 14/09, 15/08 Ä.Á. 890 1430 Ä.Á. Ä.Á. 138 7,7 22/11

Ä.Á. Ä.Á. Δ.Α. Δ.Α. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

ÂÜñïò (êéëÜ)

9 8 8 7 6 7 8 8 8 9 8 7

ÔñÝéë (÷éë.)

9 9 9 8 7 8 8 7 8 8 7 9

ÊÜóôåñ (ìïßñåò)

8 7 7 9 7 7 8 6 8 8 7 7

Ìåôáîüíéï (÷éë.)

ÐëÜôïò (÷éë.)

9 9 9 8 9 8 7 8 8 7 8 7

¾øïò óÝëáò (÷éë.)

ÌÞêïò (÷éë.)

9 9 8 8 9 8 7 7 7 7 8 7

ÊáôáíÜëùóç (ëßôñá/100÷ëì.)

ÔåëéêÞ ôá÷ýôçôá

9 9 9 7 8 8 7 7 7 7 7 7

Éó÷ýò (ßððïé/ó.á.ë.)

ÑïðÞ (Kgm/ó.á.ë.)

×ùñçôéêüôçôá (ê.åê.)

Áñéèìüò êõëßíäñùí

8 8 8 8 8 8 8 8 8 7 8 8

ÖñÝíá

Ôýðïò êéíçôÞñá

Ðïéüôçôá êáôáóêåõÞò

ÊéíçôÞñáò - ÌåôÜäïóç

ÏäéêÞ óõìðåñéöïñÜ

9 9 7 7 8 8 7 8 7 7 7 7

Στο οποίο θα βρείτε την πλήρη δοκιμή

15/11 21/11 15/08 10/11 16/10 21/10 22/10 04/11 24/10 16/10, 17/10 17/10 02/10

Ånduro/MX SUZUKI RM-Z 250 Yamaha YZ 450 F KTM 250 EXC Husqvarna TE 310 ΚΤΜ-350 SXF ΚΤΜ-450 EXC

On-Off έως 800 ê.åê. Triumph Tiger 800 XC Triumph Tiger 800 Honda Crossrunner 800 ABS BMW F 650 GS BMW F 800 GS Suzuki DL 650 V-Strom ABS Êawasaki Versys 650 (ABS) BMW F650GS Anniversary Honda XL 700V Transalp Husqvqrna TE 630 Beta Alp 4.0 BMW G650 GS Yamaha XT 660 Z Tenere Kawasaki KLX 250

8.28 8,13 8.00 8,00 8,00 7,88 7,88 7,88 7,63 7,63 7,50 7,50 7,50 7,50

9 8 8 8 8 8 8 8 8 8 7 7 8 7

9 9 7 8 8 8 8 8 8 7 8 8 8 8

8 8 7 8 8 9 8 8 8 7 8 7 7 7

8 8 9 8 8 7 8 8 8 9 7 7 9 8

8 8 9 8 8 8 8 8 8 8 8 7 8 7

8 8 9 8 8 8 8 8 8 7 7 8 7 7

8 8 7 9 9 7 8 9 6 8 8 8 6 8

8 8 8 7 7 8 7 6 7 7 7 8 7 8

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

3 3 4 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1

799 94/9.300 799 94/9.300 782100/10.000 798 71/7.000 798 85/7.500 645 70/8.800 649 64/8.000 798 71/7.000 680 59/7.750 600 Ä.Á. 349 27/7.500 652 48/6.500 660 48,4/6.100 249 22/7.500

8/7.850 80/77.850 7.4/9.500 7,6/4.500 8,4/5.750 6,0/6.400 6,2/6.800 7,6/4.500 6,1/5.500 Ä.Á Δ.Α. 6,1/5.000 5,87/5500 2,1/7.000

207 210 215 200 215 200 210 200 195 145 128 185 182 140

7.2 7,8 7.4 5,5 5,9 4,8 5,6 5,5 7,8 6,9 5,2 5,7 6,5 4,9

2215 2215 2130 2280 2320 2290 2125 2280 2250 2260 2208 2165 2246 2000

Ducati Multistrada 1200 Moto Guzzi Stelvio 1200 8V BMW R 1200 GS BMW R 1200 GS Triple Black KTM 990 Adventure BMW R 1200 GS Adventure Yamaha XT1200Z Super Tenere Honda Varadero 1000 ABS

8,75 8,50 8,50 8,38 8,38 8,25 8,13 7,75

9 10 10 8 9 8 8 9 8 8 9 8 8 9 8 8 8 8 8 9 9 8 7 8

9 9 9 9 9 9 8 8

8 9 9 9 8 9 9 8

7 8 8 8 8 7 7 7

8 8 8 7 8 8 7 8

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

2 2 2 2 2 2 2 2

1198 1151 1170 1170 999 1170 1199 996

150/9.250 105/7.250 110/7.000 110/7.000 104,5/110/7.750 110/7.250 92,5/8.000

12,1/7.500 11,5/5.800 12,2/5.500 12,2/5.500 Ä.Á. 12/6.000 11,6/6.000 10/6.000

260 215 220 220 220 210 220 220

7,6 6,8 6 6 8,2 7,8 6,7 7,5

2150 Ä.Á. 2250 920 2210 Ä.Á. 2210 Ä.Á. 2189 Ä.Á 2240 Ä.Á. 2255 980 2295 925

7,88 7,75 7,63 7,63 7,63 7,63 7,63 7,50 7,38 7,25

8 8 8 7 8 7 7 8 7 7

7 7 7 8 7 7 7 7 7 7

8 7 7 7 7 7 8 7 7 7

7 7 7 7 7 8 7 7 7 7

8 8 9 8 8 8 8 8 8 8

7 8 7 7 8 8 8 8 8 8

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

134,4 124 124,8 110 124 130,3 135 150 109 125

12,6/8.500 10/8.000 9,2/7.500 6,8/8.000 Ä.Á. 11/7.500 11/7.750 10,8/7.500 7,3/7.500 8,5/7.500

1,25/6.000 1,08/4.000 1,0/3.000 0,8/5.500 Ä.Á. 1/5.500 1/5.500 1,1/5.000 0,9/4.750 0,9/4.000

115 120 115 100 110 130 130 125 115 115

2,7 2,6 2,3 2,9 2,9 2,5 2,5 2,9 2,3 2,9

1940 1870 1896 1870 1885 1900 1950 1900 1910 Ä.Á.

Ä.Á. 770 1245 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 755 1230 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 778 1240 26 73,6 760 770 1215 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 770 1220 27 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 1250 Ä.Á. Ä.Á. 680 750. 1245 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 770 1265 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 765 1220 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

8 7 6 7 7 7

7 8 8 7 7 7

8 7 8 6 7 7

7 7 7 7 8 7

2T 2T 4T 2T 4T 4T

1 1 1 1 1 1

49,5 5,5/7.000 4,21/5.500 70+ 49,2 Δ.Α. Ä.Á. 45 49 3,08/7.000 0,3/7.000 50 49,9 4,8/7.300 0,49/7.000 80+ 49 Ä.Á. 0,3/7.000 70 49,9 Ä.Á. Ä.Á. 67

4,0 3,3 Ä.Á. 4 3,9

2022 1960 1840 1725 1820 1900

719 690 Ä.Á. 665 685 670

On-Off ðÜíù áðü 800 ê.åê.

Piaggio MP3 Yourban LT 300 i.e.

ÔÅÕ×ÏÓ

ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

Custom

Honda DN-01 H-D V-ROD Muscle H-D Ultra Classic Electra Glide Triumph Thunderbird 1600 ABS H-D Softail Heritage Classic Μοto Guzzi Bellagio H-D Softail Cross Bones

ÄÉÁÓÔÁÓÅÉÓ

8.75 8.50 8,13 7.75 7,75 7,63 7,50 7.50 7,63 7,50 7,50 7,38

Μοτοσικλέτες 125 κ.εκ.

KTM 125 Duke Aprilia RS4 125 Υamaha YZF-R 125 Derbi Terra Adventure 125 Kawasaki D-Tracker 125 Honda CBR 125R i.e BETA RR 125 LC Husqvarna SMS4 Husqvarna TE 125 Derbi Cross City 125 Derbi GPR 125 Suzuki DR 125 SM

ÔÅ×ÍÉÊÁ ×ÁÑÁÊÔÇÑÉÓÔÉÊÁ ÊáôáíÜëùóç

Ç ìÝôñçóç ôçò êáôáíÜëùóçò óå âåíæßíç ãßíåôáé óå ëßôñá áíÜ 100 ÷ëì., óå ìßá åê ôùí ðñïôÝñùí ïñéóìÝíç äéáäñïìÞ, óå äñüìï ðïõ íá ðåñéëáìâÜíåé êáé êëåéóôÝò êáé áíïéêôÝò äéáäñïìÝò, Ýôóé þóôå ôï áðïôÝëåóìá áõôÞò íá âñßóêåôáé üóï ôï äõíáôüí ðéï êïíôÜ óôéò ðñáãìáôéêÝò óõíèÞêåò.

ÂÁÈÌÏËÏÃÉÁ

¢íåóç

ÊáôáíÜëùóç

ÌÏÍÔÅËÏ

ÅíåñãçôéêÞ áóöÜëåéá

Ôï ðéï äýóêïëï ðñÜãìá ãéá êÜðïéïí ðïõ áãïñÜæåé ìïôïóéêëÝôá åßíáé íá áðïôéìÞóåé ôï ôé ôïõ ðñïóöÝñåé óå ó÷Ýóç ìå ôá ÷ñÞìáôá ðïõ ðëçñþíåé. Ùóôüóï, üóåò ãíþóåéò êé áí Ý÷åé êáíåßò ãéá ôç ìïôïóéêëÝôá, óßãïõñá êÜðïéá óôéãìÞ èá ÷áèåß øÜ÷íïíôáò ìÝóá óå Ýíáí êõêåþíá ôå÷íéêþí ÷áñáêôçñéóôéêþí êáé óôïé÷åßùí. Ãé' áõôüí áêñéâþò ôï ëüãï ôï Moto Ôñßôç ðñïóöÝñåé Ýíá óçìáíôéêü åñãáëåßï: ôçí áîéïëüãçóç ôùí ìïôïóéêëåôþí áíÜ êáôçãïñßåò ìå Üñéóôá ôï "10", óå ïêôþ äéáöïñåôéêïýò ôïìåßò.

ÔåëéêÞ âáèìïëïãßá

Ìå Üñéóôá ôï "10"

850 820 850 850 860 910 845 838

1530 1535 1507 1507 1570 1510 1410 1560

Ä.Á. Ä.Á. 192 Ä.Á Ä.Á 257 Ä.Á. Ä.Á 203 Ä.Á. Ä.Á 203 Ä.Á Ä.Á 209 Ä.Á. Ä.Á. 223 Δ.Α. Ä.Á. 218 27 110 244,2

20 32 20 20 23 33 23 25

20/10 18/11 05/10, 20/10 19/11 04/10 07/10 16/10, 20/10 08/10

111 96 100,4 102 104 107 103 105 96 100

3,6 4,8 3,7 4,2 4,3 3,7 4.3 3,8 4 4

19/07 11/07, 21/10 09/10, 17/10 20/10, 21/10 12/07 22/08 11/11 22/07 07/07 14/06

Ä.Á. 115 Ä.Á. 92 Ä.Á. 95 Ä.Á. 79,5 Ä.Á. 88 Ä.Á. 88

6,8 6 5,4 7 5 6

19/06 20/10 06/09 17/05 21/06 15/04

ÐáðéÜ Yamaha Crypton-X 135 Kawasaki Joy-R 125 Honda ANF 125i Innova Yamaha Crypton 110 Suzuki Address 125 Kawasaki ZX-130 Modenas GT 135 Kymco Straight 150 Daelim Citi Ace 110 Kymco Activ SR 125

8 8 8 8 8 8 8 8 8 7

9 8 8 8 8 8 8 7 7 8

Scooter åþò 50 ê.åê.

NE W en tr y

Kymco People 50 S Garelli XO 50 Yamaha Neo’s 50 4T Peugeot Ludix 50 Blaster Kymco Agility 50 Piaggio Liberty 50 4T

7,50 7,37 7,25 7,13 7,12 6,88

8 8 7 8 7 7

8 8 8 8 7 7

7 7 7 7 6 6

Óçìåßùóç:ìå êüêêéíï ÷ñþìá óõìâïëßæïíôáé ôá íÝá ìïíôÝëá ðïõ äïêéìÜæïíôáé

114

810 780 790 805 730 775

1296 1410 1275 1210 1325 1330

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

new_pinakas_axiologishs 23:Pinakes axiologisis

ÂÁÈÌÏËÏÃÉÁ

10:48

115

ÔåëéêÞ ôá÷ýôçôá

ÊáôáíÜëùóç (ëßôñá/100÷ëì.)

ÌÞêïò (÷éë.)

ÐëÜôïò (÷éë.)

¾øïò óÝëáò (÷éë.)

Ìåôáîüíéï (÷éë.)

ÊÜóôåñ (ìïßñåò)

ÔñÝéë (÷éë.)

8 7 7 8 8 8 7 7 9 9 8 9

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

124,9 108 153 149 125 149,6 124,5 156 124 149,4 124 124,6

11,1/8.000 8,3/8.000 15,5/8.500 10,9/7.500 9/7.500 10,3/7.500 13,5/8.500 Δ.Α 9,5/8.000 10,5/7.500 9,6/8.500 8/7.500

1,1/6.000 0,9/1.500 1,4/7.000 1,0/6.500 1/6.000 1/6.500 1,1/6.500 Δ.Α. 0,9/7.000 1/5.500 0.8/7.500 0,8/6.000

109 105 120 110 108 115 114 130 120 110 110 106

2,8 2,7 4,2 3.4. 3,5 3,5 4,1 4,3 4 3.9 4,3

1917 1845 2025 2000 1910 1986 2064 2060 1947 2045 1940 2002

Δ.Α. 670 Δ.Α Δ.Α 720 690 706 Δ.Α Ä.Á. Δ.Α. 720. 690

761 755 785 Δ.Α. 780 800 Δ.Α. 800 730 790 765 790

1305 1255 1335 1330 1290 1355 1385 1385 1355 1355 1.350 1388

Δ.Α. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Δ.Α. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Δ.Α.

Derbi Sonar 125 Lifan E-Space 125 Honda Lead 110i Keeway Outlook 150fi Lifan S-Ray 125 Vespa PX 150

7,25 7,25 7,13 7,13 7.00 6.87

7 7 7 7 7 7

7 7 7 7 7 6

7 8 7 8 7 7

7 7 7 7 7 7

7 7 7 7 6 7

7 8 7 7 7 7

8 8 8 7 8 7

8 7 7 7 7 7

4T 4T 4T 4T 4T 2T

1 1 1 1 1 1

124 125 108 150.1 125 150

11,3/8.000 13/8.750 8,8/7.500 12.8/7.500 7.5/7.500 Δ.Α.

1,0/6.750 1/6.500 0,9/6.250 1,3/6.000 0.7/6000 Δ.Α.

100 120 114 120 105 110

3,9 4 3,0 4,0 3,7 4.6

1930 Δ.Α. 2210 790. 1835 Ä.Á. 2.070 815 1930 6.75. 1810 740.

805 840 740 Δ.Α. 780 810.

1325 1540 1275 1360 Δ.Α 1260

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

114 170 114 125 115 112

6,0 12 6,5 7,4 6 8

12/10 14/11 12/08 03/11 13/11 13/11

8 8 8 8 7 7 7 7 7 7

7 7 8 6 7 8 7 7 7 7

8 8 8 7 8 8 8 9 9 8

9 8 7 7 8 8 8 8 7 8

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

171 171,2 200 198 163 200 197,9 181 174,5 163

Ä.Á. Δ.Α 19/8.000 19,4/9.000 11/7.500 16,5/8.000 12,5/6.750 19,5/8.000 15/8.000 10,9/7.000

Ä.Á. Δ.Α 1,7/6.000 1,6/7.000 1,2/6.500 1,4/6.500 14/5.000 1,88/6.850 1,5/6.500 1,3/5.500

Ä.Á. 2070 2055 Ä.Á. 1940 2010 1930 2025 2030 2050

Ä.Á. 760 740 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á 740 Δ.A. Ä.Á. 720

Ä.Α. 790 735 Ä.Á. 780 Ä.Á. Ä.Á. 810 874 810

Ä.Á. 1380 1465 Ä.Á. 1310 Ä.Á Ä.Á. 1380 1399 1350

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

135 135 160 132 110 156 110 Ä.Á. 152 116

8 7,8 11 8,7 7 7,6 6 8,5 11 6,8

19/11 14/11 13/11 26/08 14/10 20/09 14/06 19/11 13/07 14/07

9 8 8 8 8 8 7 8 8 8 8 8 7 8 9 7 7 8 8 7 7 8

8 7 8 7 7 7 7 8 8 8 8 8 7 8 8 7 7 9 9 7 8 8

9 8 8 8 7 7 8 9 7 7 7 8 8 7 7 7 7 7 7 7 7 7

7 8 7 7 8 8 8 7 9 7 7 7 8 7 7 7 7 7 8 8 8 6

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

279 278 278 278 244,3 278 299 249,7 278,3 278 278 298,9 278 278 244 278 278 249 271 278 262,8 244

27/8.500 22/7.250 22,5/7.250 22.2/7.250 21,7/21,9/7.250 28,9/7.500 20,1/7.500 22,4/7.500 22.4/7.500 22.4/7.500 29,5/8.500 21,6/7.250 22,5/7.500 21,4/8.250 22/7.500 22/7.500 20,1/7.500 23,4/8.000 22/7.250 24/7.500 22/8.250

2,7/6.000 157 2,3/6.000 150 2,3/6.000 130 2,3/5.750 135 2/- 145+ 2,3/6.000 160 3,1/6.250 150 2,1/6.250 140 2,4/5.750 140 2.3/6.500 135 2.3/6.500 135 2,5/6.500 145 2,3/6.000 130 2,3/6.500 140 2/6.500 140 2,3/6.500 130 2,3/6.500 130 2,19/5.800 140 2,4/6.250 140 2,3/6.000 140 2,4/5.500 140 2,0/6.500 120

3,9 4.7 4,7 4,6 4,7 4,5 4,7 4,0 4,7 5.2 5.2 4,9 4,6 5,4 4,6 4,7 4,7 4,6 4,4 4,8 4,8 4,6

2098 2110 2043 2150 2178 2170 2145 2220 2085 2040 2040 2200 2000 2130 2152 1930 1930 2175 2255 2000 2210 1930

728 780 Ä.Á. 780 Ä.Á. Ä.Á. 760. 776 785 760 760 810 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 755 755 Ä.Á. Ä.Á. Δ.A Ä.Á. Ä.Á.

785 815 785 790 805 805 Δ.Α. 792 Δ.Α. 880 880 775 Δ.Α. 780 790 790 790 790 810 790 Ä.Á. 790

1422 1515 1388 1535 1480 1520 1450 1545 1480 1440 1440 1545 1375 1490 1500 1370 1370 1470 1590 1375 Ä.Á. 1370

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 166 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

170 Ä.Á. Ä.Á 165 161 159 168 180 Δ.Α. 211 206 Ä.Á. 159. Ä.Á. 160 148 Ä.Á. 165 189 Ä.Á. 184 154

9 15.5 9,5 12,5 13,5 13,5 9 11,8 9,5 10.8 10.8 12,5 8,5 12 14 9,2 9,2 10,5 12,8 8,5 10 9,5

08/11 21/11 25/09 19/10 22/06 12/10 19/10 07/10 01/11 22/11 11/11 04/10 13/10 11/10, (01/11) 10/09 23/08, (25/10) 09/11 10/07 14/09 24/08 21/08 23/10

499 839,3 582,2 399,3 638 492,7 400 498 395 498 500 492,7 395 399 399 492,7 398,9 313 398 460

43/7.500 75/7.250 50/7.500 34,5/7.000 55/7.000 37/7.000 34/7.300 39,4/8.000 33,5/7.000 40/7.250 40/7.500 40/7.000 33,5/7.250 34/7.500 32,1/39,5/7.250 34/7.500 23/7.500 34/7.500 39/7.500

4,7/6.500 185 7,4/5.750 220 8.3/8.000 180 3,6/5.500 155 6,3/5.000 180+ 4,3/5.250 176 6,3/5.800 160 4,08/5.500 170 3,7/6.000 170 4,2/5.500 160+ 4,3/5.500 170 4,3/5.000 160 3,7/6.000 170 3.8/5.500 160 3,1/5.500 160 4,3/5.000 160 3,8/5.000 160 3,5/4.000 138 3,8/- 156 4.3/5.500 170

5,4 5,7 5,5 5,4 5,1 5,6 5,5 5,7 6,1 5,5 6,7 5.8 6,1 5,1 4,4 5,8 6,3 4,5 6,1 5,6

2195 2230 2285 2270 2260 2152 2270 2255 2230 2160 2090 2215 2230 2184 2152 2215 2180 2170 2190 2263

Δ.Α. Δ.Α. 770 825. 810 Δ.Α. 760 815 780 Ä.Á 765 770 780 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 767 Ä.Á. Ä.Á.

800 780 755 755 750 784 710 810 750 785 780 970 750 790 784 775 785 785 790 785

1580 1585 1600 Ä.Á 1595 1500 1585 1590 1565 1550 1515 1550 1565 1540 1495 1550 1550 1545 1550 1535

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 26 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 102 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

203 248 250 219 238 213 215 215 207 244 199 190 197 198 213 190 Ä.Á. 175 244 189

15 18,5 16 15 15 13,5 13,5 12,8 14 12 10 13.5 14 5,1 13,5 13,2 12 14 12 13,2

4/08,13/10 02/10 20/11 20/11 14/11 4/09 16/11 11/07 13/07 26/07 01/04 10/11 05/06 22/06, 19/08 16/07 16/07 02/09 19/10 01/08 22/06, 17,08

260 7,5 260+ 7,0 (5.8) 220 5,6 290 7,2

2324 980 2250 Ä.Á. 2240 Ä.Á. 2182 Δ.Α.

810 815 850 790

1618 1545 1485 1585

Δ.Α Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Ä.Á. 319 25 Ä.Á. 267(277)18,5 Ä.Á. 229 25 Ä.Á. 254 19

11/11 10/10 (17/11) 09/10 15/09

283 299 210 230 250 190

2270 Ä.Á. 2195 Δ.Α. 2502 1080 2082 Ä.Á. 2240 745 2195 Ä.Á.

815 805 770 820 805 800

1520 1485 1637 1466 1550 1495

Ä.Á. Δ.Α Ä.Á. 63.8 Ä.Á. Ä.Á.

Ä.Á. Δ.Α. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

01/08 4/08 10/05 20/06 12/07, 16/08 02/07

ÑåæåñâïõÜñ (ëßôñá)

ÑïðÞ (Kgm/ó.á.ë.)

8 10 7 9 7 8 7 8 7 8 7 8 7 8 7 8 7 7 7 7 7 8 7 7

ÂÜñïò (êéëÜ)

Éó÷ýò (ßððïé/ó.á.ë.)

8 8 8 8 8 7 8 7 7 7 8 7

Áñéèìüò êõëßíäñùí

7 8 8 8 7 8 7 8 8 8 7 7

Ôýðïò êéíçôÞñá

9 7 7 7 8 7 8 8 7 7 7 7

ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8

ÊáôáíÜëùóç

8 8 8 7 7 7 7 8 7 7 7 7

ÏäéêÞ óõìðåñéöïñÜ

8,25 7,75 7,63 7,63 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,38

ÅíåñãçôéêÞ áóöÜëåéá

Honda PCX 125 Honda Vision Honda SH 150i Top Box Sym Symphony SR150 Yamaha BW’S 125 Peugeuot Tweet 150 SYM HD 125 EVO Suzuki Sixteen 150 Aprilia Sportcity One 125 Kymco Agility City 150 Piaggio Typhoon 125 Peugeot Vivacity 125

ÔåëéêÞ âáèìïëïãßá

×ùñçôéêüôçôá (ê.åê.)

ÔÅÕ×ÏÓ

¢íåóç

ÄÉÁÓÔÁÓÅÉÓ

Ðïéüôçôá êáôáóêåõÞò

ÔÅ×ÍÉÊÁ ×ÁÑÁÊÔÇÑÉÓÔÉÊÁ

ÖñÝíá

ÊéíçôÞñáò - ÌåôÜäïóç

ÌÏÍÔÅËÏ

1/12/2011

Στο οποίο θα βρείτε την πλήρη δοκιμή

Scooter 51-160 ê.åê. 124,4 6,2 102 5,5 136 7,5 109 Δ.Α. 122 6 115 5,5 135 8 104 8.5 Ä.Á. 7 114 6 Δ.Α 7 118 7,5

12/10 18/11 13/09,07/11 14/10 13/11 23/10 23/10 13/08,07/11 01/09 05/10 02/11 18/10

Scooter 161-200 ê.åê. Peugeot LXR 200i SYM HD2 200i Suzuki Burgman 200 Top Case Gillera Runner ST200 Κymco Like 200i SYM Joyride 200i EVO Piaggio Liberty 200 S Aprilia Scarabeo 200i Dual Map Kymco Dink 200i Kymco People 200 S

7,63 7,63 7,63 7,50 7,50 7,50 7,50 7,38 7,38 7,38

7 7 7 8 8 7 7 7 7 7

8 8 7 8 8 7 8 7 7 8

8 8 7 8 7 8 8 7 7 7

6 7 9 7 7 7 7 7 7 7

125 4,5 135 3,8 130 4,1 135 4,4 110 4,4 140 4,5 120 Ä.Á. 135 3,5/4,2 135 3,3 115 4,2

Scooter 201-300 ê.åê. Honda SH 300i ABS Top Box Aprilia SR MAX 300 Piaggio Carnaby 300 Cruiser Piaggio Beverly 300 Peugeot Geopolis 250 Peugeot GeoRS 300 Kymco People GTI 300 Yamaha X-Max 250 Aprilia Atlantic 300 S Piaggio MP3 300 Yourban LT Piaggio MP3 300 Yourban Kymco Downtown 300 Derby Rambla 300 Piaggio MP3 300 LT(Sport) Peugeot Satelis 250 Safety pack Vespa GTS 300 Super(Supersport) Vespa GTS 300 Touring Yamaha X-City 250i Kymco Xciting 300Ri Aprilia Sportcity Cube 300 SYM Citycom 300i Vespa GTV 250 i.e.

8,63 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8.00 8.00 7,88 7,75 7,75 7,75 7,75 7,75 7,63 7,63 7,63 7,38 7,25

9 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 7 8 8 7 8 7 7 7

9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 8 10 8 8 8 8 9 8 9 8 7 9 9 8 8 8 7 9 9 8 9 8 8 8 7 7 8 8 7 8 7 8

9 7 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 7 8 8 9 9 7 7 9 7 7

Scooter ðÜíù áðü 300 ê.åê. Yamaha T-Max 500(White Max) Gilera GP 800 Honda SW-T600 ABS SYM Maxsym 400i Suzuki AN 650 Burgman Peugeot Satelis RS 500 Suzuki Burgman 400 ZA Kymco Xciting 500i Yamaha Majesty 400 ABS Gilera Fuoco 500 i.e Gilera Nexus 500 Piaggio Beverly 500 Ann. Yamaha Majesty 400 Piaggio XEvo 400 Peugeot Satelis 400 Piaggio Beverly Cruiser 500 Piaggio MP3 LT 400 ie ΑΕΟΝ URBAN 350 Piaggio MP3 400 i.e Aprilia Scarabeo 500 i.e.

8,13 8,13 7,88 7,88 7,88 7,88 7.75 7,75 7,75 7,75 7,63 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,38 7,13 7,00

9 8 8 8 8 8 8 8 9 9 8 7 8 7 7 7 8 7 7 7

9 8 8 8 8 7 8 8 8 9 8 7 8 8 7 7 8 8 7 6

8 9 8 7 9 8 8 7 8 8 7 8 8 8 8 8 7 7 7 8

9 8 8 8 8 7 8 8 8 8 8 7 8 6 7 7 8 7 8 7

8 8 8 7 8 8 8 8 7 7 8 8 7 8 7 8 8 7 8 7

8 8 8 8 8 8 8 8 8 7 8 7 8 7 8 7 8 8 7 7

7 9 8 7 8 8 7 7 8 7 7 8 7 8 8 8 6 7 6 7

7 7 7 10 6 9 7 8 7 7 7 8 7 8 8 8 7 8 7 7

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

2 2 2 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Touring-Sport Touring BMW K1600 GT Honda VFR 1200F (DCT) BMW R 1200 RT BMW K1300S

8.63 8,50 8,25 8,13

9 9 8 9

8 8 8 8

9 9 7 9

9 9 8 9

9 9 9 9 9 10 8 7

8 8 9 8

8 7 7 7

4T 4T 4T 4T

6 4 2 4

1649 160/7.750 1237 170,1/10.000 1170 110/7750 1293 175/9.250

18,8/5.250 13,1/8.750 12,2/6.000 14,2/8.250

Kawasaki GTR 1400 Suzuki GSX 1300R Hayabusa BMW K 1200 LT BMW F800ST Yamaha FJR 1300 A Moto Guzzi Norge 1200

8,13 8,00 7,88 7,88 7,88 7,00

8 8 8 8 8 7

8 10 8 9 7 7 8 8 8 8 6 6

9 8 8 8 8 7

8 8 8 7 8 10 8 8 8 8 8 7

7 8 8 7 8 8

7 8 7 8 7 7

4T 4T 4T 4T 4T 4T

4 4 4 2 4 2

1352 155/8.800 13,9/6.200 1340 Δ.Α. Δ.Α. 1172 116/8.000 12,2/5.250 798 85/8.000 8.8/5.800 1298 143,5/8.000 13,7/7.000 1151 95/7.500 10,2/5.800

8,7 12 5,9 6,0 7,1 6,4

279 220 387 187 264 246

22 21 24 16 25 23

Κινητήρας - Μετάδοση Óôïí ôïìÝá áõôü áîéïëïãåßôáé ôï ðþò áðïäßäåé ï êéíçôÞñáò ôçí éó÷ý ôïõ óôï äñüìï, êáèþò êáé ç åëáóôéêüôçôá, ç åõóôñïößá êáé ç äõíáôüôçôá åêìåôÜëëåõóçò ôïõ óõíüëïõ ôçò éó÷ýïò áðü ôïí áíáâÜôç. ÅðéðëÝïí, ëáìâÜíïíôáé õð' üøéí ç êëéìÜêùóç êáé ç ëåéôïõñãßá ôïõ êéâùôßïõ ôá÷õôÞôùí êáé ôïõ óõìðëÝêôç.

Ποιότητα Κατασκευής Óôïí ôïìÝá áõôü áîéïëïãïýíôáé ç ðïéüôçôá ôçò âáöÞò êáé ôùí áõôïêüëëçôùí, ôï öéíßñéóìá ôùí ðëáóôéêþí êáé ôùí ìåôáëëéêþí ìåñþí, êáèþò êáé ç ôÜîç ôïõ çëåêôñéêïý óõóôÞìáôïò êáé ôçò êáëùäßùóçò, ðïõ åßíáé åíäåéêôéêÞ ôçò ðñïóï÷Þò ðïõ äßíåé ôï åñãïóôÜóéï êáé óå ôìÞìáôá ôçò ìïôïóéêëÝôáò ðïõ äåí öáßíïíôáé ìå ôçí ðñþôç ìáôéÜ. Ç åñãïíïìßá êáé ç äõíáôüôçôá åýêïëçò êáé áðëÞò ÷ñÞóçò ôçò ìïôïóéêëÝôáò åßíáé êé áõôïß óçìáíôéêïß ðáñÜãïíôåò.

Άνεση

Ïé äéáóôÜóåéò ôçò óÝëáò, êáèþò êáé ôï áöñþäåò õëéêü ôçò, åßíáé óçìáíôéêïß ðáñÜãïíôåò ðïõ åëÝã÷ïíôáé, ôáõôü÷ñïíá üìùò ëáìâÜíïíôáé õð' üøéí êáé ïé áíáñôÞóåéò ôçò ìïôïóéêëÝôáò, ç èÝóç ïäÞãçóçò, ç ýðáñîç öÝñéíãê

Φρένα Óôïí ôïìÝá áõôü áîéïëïãåßôáé ç áðüäïóç êáé ç áðïôåëåóìáôéêüôçôá ôùí óõóôçìÜôùí ôùí öñÝíùí, ìå éäéáßôåñï âÜñïò óôçí áßóèçóç, ôçí ðñïïäåõôéêüôçôá, ôç óáöÞíåéá, êáèþò êáé ôç äéÜñêåéÜ ôïõò êÜôù áðü Ýíôïíåò óõíèÞêåò.

115

new_pinakas_axiologishs 23:Pinakes axiologisis

1/12/2011

10:49

116

ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΩΝ

ÅíåñãçôéêÞ áóöÜëåéá Ï óõíäõáóìüò ôçò ïäéêÞò óõìðåñéöïñÜò, ôçò óôéâáñüôçôáò ôïõ ðëáéóßïõ, ôçò ëåéôïõñãßáò ôùí áíáñôÞóåùí, ôçò áðïôåëåóìáôéêüôçôáò ôùí öñÝíùí, ôçò éó÷ýïò ôïõ êéíçôÞñá, κ.α., ðñïóäßäïõí ôï âáèìü ôçò åíåñãçôéêÞò áóöÜëåéáò ôçò ìïôïóéêëÝôáò.

ÑïðÞ (Kgm/ó.á.ë.)

ÌÞêïò (÷éë.)

ÐëÜôïò (÷éë.)

¾øïò óÝëáò (÷éë.)

Ìåôáîüíéï (÷éë.)

ÊÜóôåñ (ìïßñåò)

ÔñÝéë (÷éë.)

ÂÜñïò (êéëÜ)

8 7 7 7 7

4T 4T 4T 4T 4T

3 4 4 3 4

675 599 599 675 599

124/12.600 120/13.500 126/13.500 128/12.600 129/14.500

7,34/11.700 6,7/11.250 7.1/11.500 7,4/11.750 6,7/11.000

270 270 280+ 270 270

7,3 7,6 6.6 7,3 6,3

2020 2010 2030 2010 2040

Ä.Á. 685 710 Ä.Á. 705

830 820 810 825 850

1395 1375 1385 1395 1380

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á Ä.Á. Ä.Á.

185 17,4 198 18 187 17 165 17,4 185 17,3 204 203 176 208 182 188

ÑåæåñâïõÜñ (ëßôñá)

Éó÷ýò (ßððïé/ó.á.ë.)

7 6 7 7 7

ÊáôáíÜëùóç (ëßôñá/100÷ëì.)

Áñéèìüò êõëßíäñùí

7 8 8 7 7

ÔåëéêÞ ôá÷ýôçôá

Ôýðïò êéíçôÞñá

8 8 8 8 8

×ùñçôéêüôçôá (ê.åê.)

ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

ÔÅÕ×ÏÓ

ÊáôáíÜëùóç

ÄÉÁÓÔÁÓÅÉÓ

¢íåóç

ÔÅ×ÍÉÊÁ ×ÁÑÁÊÔÇÑÉÓÔÉÊÁ

Ðïéüôçôá êáôáóêåõÞò

ÖñÝíá

ÊéíçôÞñáò - ÌåôÜäïóç

ÂÁÈÌÏËÏÃÉÁ ÏäéêÞ óõìðåñéöïñÜ

ÌÏÍÔÅËÏ

ÅíåñãçôéêÞ áóöÜëåéá

Åäþ áîéïëïãåßôáé ç ó÷Ýóç åîïðëéóìïý ìå ôï êüóôïò ôçò ìïôïóéêëÝôáò. ÊáôÜ ðüóï äçëáäÞ ç ìïôïóéêëÝôá ðïõ áãïñÜæïõìå äéêáéïëïãåß ôçí ôéìÞ ôçò, âÜóåé ôïõ åîïðëéóìïý ðïõ öÝñåé (âáóéêü Þ ðåñéöåñåéáêü). Ãéáôß ìéá ìïôïóéêëÝôá ìðïñåß íá åßíáé áêñéâÞ, áëëÜ íá äéáèÝôåé êïñõöáßï åîïðëéóìü áóöáëåßáò êáé ôå÷íïëïãßá áé÷ìÞò ðïõ íá áíôáðïêñßíïíôáé óôï êüóôïò ôçò. Áíôßèåôá, õðÜñ÷ïõí ìïíôÝëá óôïõò ôéìïêá ôáëüãïõò ðïõ Ý÷ïõí öáéíïìåíéêÜ óõìöÝñïõóá ôéìÞ, áëëÜ "ãåñáóìÝíï" åîïðëéóìü Þ ìÝôñéá ðïéüôçôá. Áîéïëïãåßôáé èåôéêÜ ôï ìïíôÝëï ðïõ ðñï óöÝñåé ôïí ðëçñÝóôåñï êáé áóöáëÝóôåñï åîïðëéóìü, óôçí êáëýôåñç êáé ðéï óõìöÝñïõóá ôéìÞ ãéá ôçí êáôçãïñßá. Èá ðñÝðåé íá ôï íßóïõ ìå üôé ãéá íá âãåé óùóôü óõ ìðÝñáóìá, èá ðñÝðåé íá äåßôå ôéò âáèìïëïãßåò óõãêñéôéêÜ. Ìéá ìïôïóéêëÝôá ð.÷. ìå ìÝóï üñï âáèìïëïãßáò 6,88, äåí óçìáßíåé üôé åßíáé "êáêÞ" åðåéäÞ õðïëåßðïíôáé 3,12 âáèìïß ãéá ôï 10, áðü ôç óôéãìÞ ðïõ åßíáé ðñþôç óôçí êáôçãïñßá ôçò êé åðïìÝíùò, óýìöùíá ìå ôïõò ðßíáêåò áîéïëüãçóçò, ç êáëýôåñç ðïõ ìðïñåßôå íá âñåßôå ó' áõôÜ ôá ëåöôÜ.

ÔåëéêÞ âáèìïëïãßá

Åîïðëéóìüò - ÔéìÞ

Στο οποίο θα βρείτε την πλήρη δοκιμή

Sport Ýùò 675 ê.åê. Triumph Daytona 675 R Çonda CBR 600RR C-ABS Suzuki GSX-R 600 Triumph Daytona 675 Yamaha YZF R6

8,50 8,25 8.25 8,13 7,88

10 9 9 9 8

10 9 9 9 9

9 9 9 10 9 9 9 9 8 9

13/11 12/09 12/11 06/10 12/09

Sport ðÜíù áðü 675 ê.åê. BMW S 1000 RR Suzuki GSX-R 1000 Aprilia RSV 4 Factory Kawasaki ZX-10R KTM 1190 RC8 R RED BULL KTM 1190 RC8

9,13 8,38 8,25 8,13 8,12 7,75

9 9 9 9 9 9

10 10 9 9 10 9 9 8 9 8 8 7

Street Ýùò 250 ê.åê.

Honda CBR 250R C-ABS Honda CBR 250R Kawasaki Ninja 250R Yamaha YBR 250

8.00 7.88 7,75 7,25

9 8 7 7

8 8 8 7

7 7 8 8

9 8 9 8 9 9

8 8 7 8 6 6

9 7 6 7 7 7

9 9 7 8 8 7

4T 4T 4T 4T 4T 4T

4 4 4 4 2 2

999 999 996,6 998 1148 1148

193/13.000 Ä.Á. 180/12.500 188/12.500 170/10.250 153/10.000

11,4/9.750 Ä.Á. 11,7/10.000 11,5/8.700 12.5/8.000 12.2/8.000

299 299 299 299 285 275

7,3 8,9 9,4 7,6 7,7 7,5

2056 2045 2040 2110 Ä.Á. Ä.Á.

826 820 1432 710 810 1405 Ä.Á. 845 1420 Ä.Á. 830 1415 Ä.Á. 805/825 1425 Ä.Á. 805 1430

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

17,5 17,5 9,4 17 16,5/3.5 16,5

03/10,08/11 04/10 20/09 20/09 04/11 06/10

8 7 7 7

8 8 8 7

7 7 7 7

9 9 9 8

8 8 8 7

4T 4T 4T 4T

1 1 2 1

249,6 25.9/ 8.500 249,6 25.9/ 8.500 249 33/11.000 249 20,1/7.500

2,4/7.000 2,4/7.000 2,2/8.200 2,1/6.500

155 155 180 130

4,0 4,0 4,7 4,2

2030 2030 2085 2025

709. 709. Ä.Á. Ä.Á.

780 780 790 805

1369 1369 1400 1360

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Ä.Á. 165 13 Ä.Á. 161 13 Ä.Á. 169 17 Ä.Á. 138 19,2

21/11 11/11 13/09 15/07

7 8 7 7 8 7 8 8 7 7 7 7 7 7 8

7 7 6 10 7 7 7 7 6 8 7 7 7 7 8

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

4 3 2 4 4 4 4 1 4 4 4 4 2 4 2

599 100,/12.000 6.5/10.500 246 675 108/11.700 7,03/9.100 240 696 80/9.000 7/7.750 212 656 85/10.500 6,3/8.900 240 600 78/10.000 6,1/8.500 220 599 98/12.000 6,4/10.000 240 599,377,5/10.500 5,9/8.250 220+ 600 78/10.000 6,1/8.500 218 599 100,5/12.000 6.4/10.500 220 656 85/10.500 6,1/8.900 230 600 78/10.000 6.1/8.500 213 599 98/12.000 6,4/10.000 230 649 72/8.500 6,7/7.000 200 660 45/6.000 5.7/5.250 175 645 Ä.Á. Ä.Á. 210+

6,5 6,2 7,8 5,6 6 6,2 6 6,0 6,8 6,2 6,1 6,5 5,6 5,8 5,5

2150 2030 2100 2130 2120 2095 2160 2120 2085 2145 2120 2095 2100 2070 2130

740 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Δ.Α. Ä.Á. 760 780 Ä.Á. 750 760 Ä.Á. Ä.Á.

800 800 770 790 785 795 785 785 800 790 785 795 785 805 785

1437 1395 1450 1470 1440 1440 1390 1440 1435 1470 1440 1440 1405 1420 1445

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 26 Ä.Á.

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 97 Ä.Á.

211 167 161 241 211 191 Δ.Α. 211 205 2478 205 180 174 174 202

18,4 18 15 19 17,3 19,4 Δ.Α. 17,3 19 19 17,3 19 15,5 15 14,5

16/10 09/09 23/08 01/10 11/09 15/07 19/08 11/10 15/10 07/11 06/09 23/05 15/09 14/07 25/09

7 8 8 7 8 7 8 7 7 8 8 9 7 7 9 7 7 7 7 7 8 7 7 7 8 7

9 8 7 8 7 8 7 7 8 8 8 7 8 8 7 7 7 7 8 7 7 7 6 6 7 6

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

4 3 4 4 4 3 4 4 2 2 2 2 2 4 2 4 4 2 4 4 2 4 4 4 2 4

996,6 1050 1293 1043 998 1050 998 1043 839 839 1170 865 798 998 773 998 998 897 1255 748 749,9 748 749 779 749,9 779

11,4/9.500 270 11.3/7.750 235 14,2/8.250 270 11,2/7.800 265 9,6/6.500 250 102/6.250 220 10,2/7.750 249 11,2/7.000 250 7,4/5000 210 7,4/5000 195 12,1/6.000 200 7/5.800 175 8.7/6.000 230 9,4/6.500 240 6,1/2.500 182 10,8/8.000 270+ 10,8/8.000 270+ 9,1/6.000 218 Δ.Α. 260+ 8/8.300 245 8,2/7.000 210 8/8.300 245 8,1/9.000 240 8,4/8.000 235 8,25/7.000 205 8,4/8.000 245

8,2 8 7,8 7,6 6,4 6,5 7,6 8,1 7,3 6,2 8,2 6,1 6.1 8,3 4,7 8 5,8 7,2 5,9 7,8 5,9 6,2 6 7,7 5,5

2065 800 2086. 728 2228 856 2105 Ä.Á. 2210 Ä.Á. 2110 Ä.Á 2105 758 2095 Ä.Á. Δ.Α Δ.Α. Δ.Α Δ.Α. 2145 845 2115 890 2145 Ä.Á. 2156 Ä.Á. 2190 790 2140 770 2140 770 2180 800 2130 790 2055 795. 2265 810 2055 Ä.Á. 2115 785 2140 870 2265. Ä.Á. 2140 770

835 725 820 820 795 835 825 815 Δ.Α Δ.Α 700 740 775 795 790 815 815 825 805 825 800 815 815 815 810 815

1445 1435 1585 1445 1495 1510 1445 1440 Δ.Α Δ.Α 1495 1490 1520 1483 1465 1460 1460 1485 1485 1440 1440 1440 1450 1460 1440 1460

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á 25 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 25 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á 99 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 109 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

183 268 243 218 245 228 217 218 Δ.Α Δ.Α 223 225 199 250 217 201 205 193 257 224 Δ.Α. 226 210 218 Ä.Á 220

17 17,5 19 19 20 20 17 8,1 16 16 18 16 15,5 19 14 18 18 23,5 19 18,5 15 18,5 17,5 17 16 17

20/11 09/11 12/09 08/11 06/10 23/09 20/08, 14/10 07/10, 14/10 02/08 16/09 10/11 18/11 16/09 12/09 17/11 06/08 11/07 09/06 23/10 16/11 25/10 18/10, 22/10 10/11 17/10, 22/10,10/11 20/09 25/10

7,5 7,0 6,8 5,3 6,5 7,8 6,2 4,6

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 196 19 2120 Ä.Á. Δ.Α. 1455 Ä.Á. Ä.Á. 179 13,8 2170 840 910 1495 Ä.Á. Ä.Á. 151 12 2120 Ä.Á. 825 1455 Ä.Á. Ä.Á. 167 12,4 2216 Ä.Á. 870 1505 Ä.Á. Ä.Á. 162 13,5 2248 925 870 1528 Ä.Á. Ä.Á. 217 15 2175 Ä.Á. 875 1490 Ä.Á. Ä.Á. 177 15 2170 870 870 Ä.Á Ä.Á. Ä.Á. 153 12

21/09 22/06, 18/08 16/10 01/11 05/08 16/11 10/07 16/11

Street από 250 Ýùò700 ê.åê. Honda CBR600F C-ABS Triumph Street Triple 675 Ducati Monster 696 Suzuki GSX 650F Yamaha XJ6 Diversion Yamaha FZ6 Fazer S2 Honda CBF 600S AΒS Yamaha XJ6 Diversion F Honda Hornet 600 C-ABS Suzuki Bandit 650SA Yamaha XJ6 Yamaha FZ6 Kawasaki ER-6n Yamaha MT-03 Suzuki Gladius 650

8,00 7,75 7,63 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,38 7,38 7,38 7,25 7,25 7,25

8 8 8 7 7 8 7 7 8 8 7 8 7 8 7

9 8 9 7 7 8 7 7 9 7 7 8 7 8 7

8 9 8 7 8 7 8 8 8 7 8 7 8 7 7

9 7 9 7 7 9 9 7 8 7 7 8 6 7 7

8 8 8 7 8 7 7 8 7 7 8 7 8 7 7

8 7 6 8 8 7 7 8 7 8 8 7 8 7 7

Street ðÜíù áðü 700 ê.åê. Aprilia Tuono V4 R APRC Triumph Speed Triple ABS BMW K1300R Kawasaki Z1000 SX Honda CBF 1000 Triumph Tiger 1050 SE Ηοnda CB 1000R Kawasaki Z 1000 Aprilia Mana 850 Aprilia Mana GT 850 ABS BMW R 1200 R Classic Triumph Bonneville S.E BMW F800R Honda CBF 1000 ST ABS Kawasaki W800 Yamaha FZ1 ABS Yamaha FZ1 Fazer ABS Yamaha TDM 900 A Suzuki GSX 1250FA TRAVEL Kawasaki Z 750 R Aprilia SL 750 Shiver Kawasaki Z 750 Suzuki GSR 750 YAMAHA FZ8 Aprilia Shiver 750 GT ABS YAMAHA FAZER 8 ABS

8,75 8,50 8,25 8,13 8,13 8,12 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 7,88 7.75 7,75 7,75 7,63 7,63 7,63 7,63 7,63 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

10 10 9 8 9 8 8 8 9 7 8 7 8 8 8 8 9 8 9 7 8 8 7 8 8 8 8 7 7 7 8 8 8 8 8 8 8 7 8 8 8 8 8 7 8 8 8 8 8 8 8 8

9 9 9 9 8 8 8 9 8 8 8 8 8 8 8 8 8 7 7 8 7 8 8 8 7 8

9 9 8 8 9 9 8 8 9 9 8 7 8 8 7 8 8 9 8 8 8 8 8 8 8 8

9 9 8 8 8 9 8 8 8 8 8 9 8 8 9 7 8 8 8 8 7 8 8 8 7 8

7 8 9 9 9 9 9 9 7 7 8 8 7 8 8 8 7 7 8 7 7 7 7 7 7 7

167/11.500 133/9.400 173/9.250 138/9.600 105,8/9.000 113/9.400 125/10.000 138/9.600 75/8.800 76/8.000 110/7.750 67/7.500 87/8.000. 96,4/8.000 48/6.500 150/11.000 150/11.000 86,2/7.500 Δ.Α. 106/10.500 95/9.000 106/10.500 106/10.000 106/10.000 95/9.000 106/10.000

Supermoto πάνω απο 125 κ.εκ. KTM 990 SMT Ducati Hypermotard 1.100 Husqvarna SMS 630 DUCATI HYPERMOTARD 796 Aprilia Dorsoduro 750 Aprilia Dorsoduro 1200 TC-ABS Yamaha XT 660 X Lifan Saturn Storm 250

8,38 8,38 8,13 8,13 8,00 8,00 7,50 7,13

9 9 9 9 8 9 7 7

8 9 9 9 8 8 8 7

9 8 8 8 8 8 8 7

9 9 9 8 9 9 7 7

9 9 8 8 8 8 8 7

9 8 7 8 7 7 7 7

7 8 8 8 8 7 7 8

7 7 7 7 8 8 8 7

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

2 2 1 2 2 2 1 1

999 115/9.000 9,9/7.000 220 1.078 83,2/7.500 9,38/5.000 217 600 57/7800 5,7/6.600 165 803 81/8.000 7,7/6.250 212 749,9 92/8.750 8,4/4.500 220 1197 130/8.700 11,7/7.200 245 660 48/6.000 6,1/5.250 192 249 17/7.500. 1,8/5.500. 130

8,60 9 8,60 8 8.50 9 8,50 8 8,38 8 8,00 8 8,00 8 7,88 7 7,25 7 7,25 7 7,13 7

9 8 9 8 9 8 8 8 8 7 7

9 9 9 9 8 8 8 8 7 7 8

9 9 7 9 9 8 8 6 8 7 7

9 9 8 9 9 9 9 8 7 7 7

8 8 8 8 8 8 8 9 7 8 7

7 8 8 7 7 7 7 7 8 -

9 10 10 10 9 8 8 9 7 7 7

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

510,4 Ä.Á. 694.6 45/5.000 448 19.4/4.800 565 44,1/6.050 342,9 33,5/7.500 291 20.1/6.500 403 19,8/6.500 150 9/Ä.Á. 287 20/6.500 313,3 21/6.500 169 13,5/6.750

8 7 6

8 7 7

8 8 7

8 7 7

8 -

6 7 7

Y H H

1 -

ATV KTM 525 XC Dinli Centhor 700 4x4 Dinli Lightning 450 GAMAX AX 600 LX-BW 4x4 Kymco Maxxer 450i Dinli Thunder 300 Special Gamax AX 430 Adly 150U E-Ton Vector ST 300 ΑΕΟΝ CROSSLAND 350 4x4 New Force NF 200

Ä.Á. 5,5/5.500 3.4/3.400 3,6/2.750 3,0/3.500 2.3/2.500 2,6/3.500 Ä.Á. 2,5/5.000 2,4/5.000 1,1/5.500

150 110 114 95 92 90 90 74 120 85 70

7,1 10 6,5 Δ.Α. Ä.Á. 7 Ä.Á.

25/7.500 2.8/3.400 140 3000W 1,1 70 800W Δ.Α. 50

4.7 -

1810 2,200 1790 2170 1905 1800 2170 1800 1815 1940 1740

Ä.Á. 820 1280 Ä.Á. Ä.Á. 1230 916 1305 Ä.Á. Ä.Á. 1.160 850 1150. Ä.Á. Ä.Á. 1200 820 1294 Δ.Α. Δ.Α. Δ.Α. 820 1225 Ä.Á. Ä.Á. 1030 780 1160 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 820 1294 Ä.Á. Ä.Á. Δ.Α. 1070 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 1080 850 1200 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 790 1115 Ä.Á. Ä.Á.

163 325 210 342 279 190 320 Ä.Á. Ä.Á. Δ.Α. 174

13,4 20 14.2 24 15 12.5 15 8,2 12 14 Ä.Á.

08/10 02/11 14/11 18/10 10/10 06/11 04/10 07/09 01/10 24/10 08/10

780 1490. Ä.Á. Δ.Α.257 Δ.Α. 1170 Ä.Á. Ä.Á. 110 700 1400 Ä.Á. Ä.Á. Δ.Α.

12 -

03/11 05/10 21/10

Ηλεκτρικά/Υβριδικά Piaggio MP3 300LT Hybrid Green Motors Brizzato L LUCKY lION SXG 2

116

7.63 7,00 6,75

8 6 6

7 7 7

278 -

2140 760 1790 Δ.Α. 1900 650

mellontika mini:touring_pilio.qxd

14/10/2011

11:16

Page 1

pinakes_timvn_25:pinakes_timvn_22-09.qxd

30/11/2011

4:30

118

124.7 50 449 549 449 659 278 124 49 96 124 180.8 278 50 492 124 49.9 124 287.3 49 49 49 125 49 124.8 999 999.6 999 839 839.3 749.9 749.9 749.9 749.9 996.6 996.6 749.9 1197 1197 749.9 749.9 659 124.7 50 449 549

1 1 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 4 4 4 2 2 2 2 2 2 4 4 2 2 2 2 2 1 1 1 2 2

2T 21.4 2Ô Ä.Á. 4T Ä.Á. 4T Ä.Á. 4T Ä.Á. 4Ô 50 4T 23 4T 9.8 4T 4.6 4T 6.5 4T 15 4T 19.5 4T 23 4Ô Ä.Á. 4T 41 4T 10.8 4Ô 4.22 4T 10.8 4T 22.5 4T 3.1 4T 3.1 2T Ä.Á. 2T 26.1 2T Ä.Á. 4Ô 14.8 4T 178 4T 180 4T 178 4T 76.1 4T 76.1 4T 95 4T 95 4T 95 4T 95 4T167.3 4T167.3 4T 92 4T 130 4T 130 4T 92 4T 92 4T 48 2T 21.4 2T Ä.Á. 4T Ä.Á. 4T Ä.Á.

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 175 140 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 80 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 160 Ä.Á. 125 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

116 98 118 118 107 170 Ä.Á. 115 97 94 154 154 171 76 189 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 105 110 101 117 89 135 189 179 189 203 204 189 189 191 191 183 183 186 Ä.Á. Ä.Á. 187 Ä.Á. 179 115 87 125 125

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

Απ. συμπι. εμπ

ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO MX ON-OFF SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO

Απ. συμπι. πι.

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

173 207 129 236 236 Ä.Á. 195 58 165 175 175

Γρασαδόροι Προσφόρ. εμπ

70 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 24 66 Ä.Á. Ä.Á.

Μαρσπιε πι.

12.9 A AË 20.7 A IM 3 A IM 20.1 A IM 20.1A+4x4 IM Ä.Á. A IM 19.4 A IM 2.3 A AË 8.3 A AË 22.7 A IM 22.7 A IM

Κλειδαριά κρ. Άγκιστρα Χειρολαβές

4T 4T 2T 4T 4T 4T 4T 2T 4T 4T 4T

Σχάρα Βαλίτσες

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Κεντρ. σταντ Σταντ

220 313.3 49.3 313.3 313.3 200 272.2 49 180 313 313

Αντι. τιμονιού

ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV SCOOTER SCOOTER

Μερικών χλμ

2 2 2 2 2 2 2 2

Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

Åããýçóç

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Κόντέρ Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

ÂÜñïò

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Στροφόμετρο

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Μίζα Μανιβέλα

ÌåôÜäïóç

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

ABS

Êéâþôéï

4T 4T 4T 4T 4T 4 4T 4T

Éó÷ýò PS

ÊéíçôÞñáò

1 1 1 1 1 1 1 1

Êõâéóìüò 150 150 280 300 320 320 500 50

Ôýðïò

Êýëéíäñïé

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ΤΙΜΕΣ-ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

ADLY

AEON URBAN 350

Χώροι, ποιότητα, σέλα

Ευελιξία

Ìå äõï ëüãéá: Ποιοτικό και ευρύχωρο μεσαίο scooter με χώρο για δύο full face κράνη κάτω από την σέλα.

ATV 150S ATV 150U ATV 280AU ATV 300S ATV 320S ATV 320U ATV 500S ATV 50RS

2845 2835 4298 3920 4544 4756 6670 2198

ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV

COBRA 220 COBRA 350 COBRA 50 CROSSLAND 350 2x4 CROSSLAND 350 4x4 CUBE 300 2x4 CUBE 350 4x4 MINICOLT OVERLAND 180 ELITE 350 URBAN 350

3850 4748 2326 5052 5682 7115 8996 1530 3202 3890 3790

AEON

APRILIA

O O O O O O O O O

O O

AEON APRILIA (άνω των 650 κ.εκ.) BENELLI BETA

Εγγύηση(χρόνια)

ΒΕπιτόκιο (%)

Διάρκεια (μήνες)

Μάρκα

προκ/λή (%)

ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΙΚΑ

0 0 0

60 9,75 2 24 0 72 * 2(+2)

0 0 0

84 6,9 72 11,95 2 72 10 2

Aprilia Atlantic 300S

Τιμή, χώροι, ζύγισμα

Θα θέλαμε μεγαλύτερο χώρο για τα πόδια

Ìå äõï ëüãéá: Με δυο λόγια: Ένα ευρύχωρο και άνετο scooter που δε θα προβληματιστεί στην πόλη λόγω διαστάσεων, χάρη στο καλό του ζύγισμα. Ο κινητήρας των 278 κ.εκ. του χαρίζει επιπλέον ροπή και ζωντάνια.

118

RX 125 4880 RX 50 2970 RXV 450 9800 RXV 550 10120 MXV 450 9045 PEGASO TRAIL 6800 ATLANTIC 300 3920 MOJITO 125 F/L 2008 3350 MOJITO 50 CUSTOM 2070 SCARABEO 100 2070 SCARABEO 125 i.e. Dual Map 2950 SCARABEO 200 i.e. Dual Map 2990 SCARABEO 300 i.e. 4000 SCARABEO 50 1970 SCARABEO 500 i.e. 6220 SPORT CITY 0NE 125 A/C 1730 SPORT CITY 0NE 50 2T 1495 SPORT CITY CUBE 125 2900 SPORT CITY CUBE 300 3820 SPORT CITY ONE 50 4T 1650 SPORT CITY ONE 50 4T 1650 SR 50 R 2470 RS 125 5210 RS 50 3640 NEO RS4 125 4120 RSV 4 FACTORY 20400 RSV4 APRC SE 22400 RSV4 R 15450 MANA 850 8780 MANA 850 GT ABS 9280 SL 750 SHIVER 8520 SL 750 SHIVER ABS 8790 SL 750 SHIVER GT 8640 SL 750 SHIVER GT ABS 8870 TUONO V4 R 12700 TUONO V4 R APRC 13900 DORSODURO 8730 DORSODURO 1200 11600 DORSODURO 1200 TC-ABS 12600 DORSODURO 750 ABS 9090 DORSODURO 750 FACTORY 9660 PEGASO FACTORY 7420 SX 125 4880 SX 50 2990 SXV 450 9900 SXV 550 10455

6 6 6 6 5 5 A A A A A A A A A A A A A A A A 6 6 6 6 6 6 H A 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5 6 6 6 6

AË AË AË AË AË AË IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM ÁË ÁË AË AË AË AË AË IM AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË

O O O

O O

O O O

O O

Απ. συμπι. εμπ Απ. συμπι. πι.

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

Προσφόρ. εμπ

Γρασαδόροι Μαρσπιε πι.

Άγκιστρα Χειρολαβές

Σχάρα Βαλίτσες Κλειδαριά κρ.

Σταντ

80 Ä.Á. ÄÁ

Αντι. τιμονιού Κεντρ. σταντ

Μερικών χλμ Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

Μανιβέλα Στροφόμετρο Κόντέρ

ABS

Ä.Á. Ä.Á.

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

Μίζα

119

Åããýçóç

4:30

ÂÜñïò

30/11/2011

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

Éó÷ýò PS

ÊéíçôÞñáò

Êýëéíäñïé

Êõâéóìüò

Ôýðïò

ÔéìÞ (óå åõñþ)

pinakes_timvn_25:pinakes_timvn_22-09.qxd

ATV

21980 STREET

G 450 X F 650 GS F 800 GS G 650 GS G 650 GS 2011 R 1200 GS R 1200 GS ADVENTURE K 1300 GT K 1300 S K 1600 GT K 1600 GTL R1200RT HP2 Sport S 1000 RR F 800 R F 800 S F 800 ST K 1300 R R 1200 R

9290 8190 10490 7090 7090 14350 16050 19650 17500 22200 24200 18200 23500 16200 8690 9200 9990 14750 12850

BULTACO

ENDURO ON-OFF ON-OFF ON-OFF ON-OFF ON-OFF ON-OFF SP./TOURING SP./TOURING SP./TOURING SP./TOURING SP./TOURING SPORT SPORT STREET STREET STREET STREET STREET

4384 4989 4543 4989 5253 2289

TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL

MITO 125 (K.Ð.) RAPTOR 125 RAPTOR 650 RIVER 500

4600 4200 6490 3990

STREET STREET STREET STREET

HUSSAR 125 HUSSAR JR 50 MARS 50 TRACKER 125 TRACKER 50

1950 1640 1550 1950 1685

ET 300 A-FOUR BESBI 125 BONITA 50 CORDI DELFINO 125 E-FIVE FREEWING 125 FREEWING 250 NS 125 DLX S1 S-FIVE DAYSTAR 150 ROADWIN 125F ROADWIN 150 CITIACE 110 CITIACE 110 (Disc) CITIACE 110 PRO

CAGIVA

CPI

DAELIM

DAFIER

ΑΛΛSTF 125 ΑΛΛSTF 125 HIGH ΑΛΛCRAZY 50 ΑΛΛJULIA 50 ΑΛΛROMA 50 ΑΛΛSTREET 125 ΑΛΛTZX 125 ΑΛΛSTM 125 ΑΛΛSTM 125 HIGH ΑΛΛÐÁÐÉ 125 ΑΛΛÐÁÐÉ 50

4T 4T 4T 4T 2T 2T 4T 2T 2T 2T 4T 4T 4T 4T 4T 2T 4T 2T 4T 4T

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

992 2 4T 91 449.5 798 2 798 2 652 1 652 1 1170 2 1170 2 1293 4 1293 4 1649 6 1649 6 1170 2 1170 2 999 4 798 2 798 2 798 2 1293 4 1170 2

5 6 6 6 A A 5 Á A A 5 5 6 6 6 5 5 5 5 5

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 100 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

AË AË AË AË AË AË IM IM IM AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË

103 109 109 109 37.5 37,5 101 88 Ä.Á. 88 101 Ä.Á. 111 109 109 69 72 69 72 102

O O

O O O O

O O

2 2 2 2

O O

6 AË

Ä.Á. 177

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4Ô 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

41 71 85 50 48 98 100 160 175 160 160 110 133 193 87 85 85 173 109

5 6 6 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

AË AË AË AË AË AÎ AÎ AÎ AÎ AÎ AÎ AÎ AÎ AË IM IM IM AÎ AË

Ä.Á. 200 215 Ä.Á. 185 220 200 Ä.Á. Ä.Á. 260 Ä.Á. 230 Ä.Á. 299 Ä.Á. 230 230 Ä.Á. Ä.Á.

111 171 178 177 192 200 223 255 228 319 348 229 178 204 199 182 187 217 198

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

6ì 6ì 6ì 6ì 6ì 6ì

O O

124 249 200 249 272 49

1 1 1 1 1 1

2T 2T 2T 2T 2T 2T

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

5 5 5 5 5 5

ÁË ÁË ÁË ÁË AË ÁË

Ä.Á. 69 Ä.Á. 69 Ä.Á. 69 Ä.Á. 69 Ä.Á. 69 Ä.Á. Ä.Á.

124.6 124 645 500

1 1 2 1

2T 2T 4T 4Ô

16 Ä.Á. 70 40

6 6 6 6

AË AË ÁË AË

Ä.Á. Ä.Á. 195 Ä.Á.

129 125 180 160

2 2 2 2

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

125 49 49 125 49

1 1 1 1 1

4T 8,6 2T 3 2T 3 4T Ä.Á. 2T Ä.Á.

A A A A A

IM IM IM IM IM

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 84 Ä.Á. 84 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

1 1 1 1 1

4580 1480 1580 1390 1290 1530 1440 2890 3490 2230 2395 1480 2890 3190 2980 1485 1585 1625

ATV SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER STREET STREET STREET ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ

300 49,5 124 49.9 49 124.6 49 125 250 124,9 124 49 140 124 140 109 109 109

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Ä.Á. 3.5 12.3 4.5 3 9 3.4 11.4 19 12.4 11,5 3.4 Ä.Á. Ä.Á. 13.4 7.5 7.5 7.5

A A A A Á A A A A A A A 5 5 5 4 4 4

AË IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM AË AË AË ÁË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 98 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 110 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 100 100 Ä.Á.

Ä.Á. 92 105 75 77 119 87 141 154 110 126 87 130 135 130 96 96 96

1 1 1 2 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1

4T 2Ô 4T 4T 2T 4T 2T 4T 4T 4Ô 4T 2T 4Ô 4T 4Ô 4T 4T 4Ô

1290 1690 990 890 790 990 1190 1290 1690 890 790

ENDURO ENDURO SCOOTER SCOOTER SCOOTER STREET STREET SUPERMOTO SUPERMOTO ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ

124 124 49.9 49.9 49.9 124 124 124 124 124.6 49.5

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

4Ô 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

9.6 9.6 3.2 3.5 3.2 11.2 11.2 9.6 9.6 8.1

5 5 A A A 5 5 5 5 4 4

AË AË IM IM IM AË AË AË AË AË AË

108 108 45 45 45 80 108 108 108 85 45

115 115 90 78 76 112 112 115 115 89 89

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

Beta RR450 Motard

O O O

O O

Χειρουργικό εργαλείο για αγώνες και stunts Τιμή, μπροστινό φρένο πιο φιλικό απ’ όσο θέλαμε Ìå äõï ëüãéá: To Beta RR450 Motard είναι ένα χειρουργικό εργαλείο που μπορεί να προσφέρει ατελείωτες ώρες διασκέδασης! Σούζες, έντο, burn out και οτιδήποτε άλλο θέλετε να επιχειρήσετε, θα το κάνει χωρίς δισταγμό.

O O

ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΙΚΑ

O O

BMW

DAELIM O

O O

ΒΜW F 800 GS

O O

Πολυμορφικός χαρακτήρας, προστασία από τον αέρα στα πολλά χιλιόμετρα Τιμή

10 10 3 11,95 0

60 36 33 48 36

10 20 33 0 50

SHERCO 1.25 SHERCO 2,5 SHERCO 2.0 SHERCO 2.5 SHERCO 2.9 SHERCO KID 0.5

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Ä.Á. Ä.Á.

DB6 DELIRIO 1100

BMW

125 398 449 498 49 49 125 49 50 49 125 199 398 398 498 249.7 249.7 289.1 297.3 124

Εγγύηση(χρόνια)

BIMOTA

ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO MINI MOTO MINI MOTO ON-OFF SCOOTER SCOOTER SCOOTER STREET STREET SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL

4 AË A

Διάρκεια (μήνες)

3340 9190 9190 9390 1490 1690 3490 2100 2400 2300 3390 4190 9190 9190 9390 6390 7790 6790 8390 3140

49 1 2T Ä.Á.

Επιτόκιο (%)

RR 125 4T RR 400 RR 450 RR 520 MINICROSS R10 MINICROSS R12 ALP 125 ARK (Air Cooled) ARK RR Water Cooled ARK Water Cooled URBAN 125 URBAN 200 RR 400 Motard RR 450 Motard RR 520 Motard EVO 250 EVO 250 4T EVO 290 EVO 300 4T RE 125

BETA

110 1 4Ô 6,8

προκ/λή (%)

1395 SCOOTER

895 ÐÁÐÉ

PEPE 50 LX

250 1 4T Ä.Á. Ä.Á. AË

Μάρκα

SPEED-R

BENELLI

3850 ATV

QUADLANDER 250 S/R

BAOTIAN

Ìå äõï ëüãéá: Το μεσαίο GS αποτελεί μια μοτοσικλέτα που θα κινηθεί με χαρακτηριστική άνεση στο χώμα και θα σας συντροφεύσει με μεγάλη επιτυχία στην πόλη ή το ταξίδι.

119

pinakes_timvn_25:pinakes_timvn_22-09.qxd

30/11/2011

4:31

120

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4Ô 4T 4T 4T

9 Ä.Á. 8.5 Ä.Á. 4.1 Ä.Á. 7.4 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

A A 4 4 4 4 4 4 4 4 4

IM IM AË AË AË AË AË AË AË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

108 Ä.Á. 94 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 94 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1

SENDA R X-RACE SENDA R X-TREME SENDA DRD 125R SENDA R DRD Racing ATLANTIS 50 BOULEVARD 100 BOULEVARD 125 BOULEVARD 150 BOULEVARD 50 2T GP-1 125 Racing GP-1 250 Racing GP-1 Open RAMBLA 125 RAMBLA 300 i.e. SONAR 125 SONAR 150 SONAR 50 2T GPR 125 Racing GPR 50 Racing CROSS CITY 125 GPR NUDE 50 MULHACEN 125 MULHACEN 125 CAFE TERRA 125 TERRA 125 Adventure SENDA DRD 125 SM SENDA DRD Pro SENDA SM DRD Evo SENDA SM DRD Racing SENDA SM X-RACE SENDA SM X-TREME

2430 2550 3640 2895 1470 1500 1840 2050 1315 3300 4230 2535 2860 3775 1980 2185 1660 4110 3220 2080 3100 3465 3620 3840 4050 3750 3415 3620 3020 2535 2660

ENDURO ENDURO ON-OFF ON-OFF SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SPORT SPORT STREET STREET STREET STREET STREET STREET SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO

49 49 124.2 49.9 49 96 124 151 49.4 125 250 50 124 278 124 151 49.2 125 50 124 50 124 124.2 124 124 124.2 50 49.9 50 50 50

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

2T 2T 4T 2T 2T 4T 4T 4T 2T 4T 4T 2Ô 4T 4T 4T 4T 2T 2T 2T 4Ô 2T 4T 4T 4T 4T 4T 2T 2T 2T 2T 2T

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 6.2 Ä.Á. 12 Ä.Á. 14.5 Ä.Á. 6.8 15 22.5 10.6 11.3 4.6 14.7 8.5 Ä.Á. 8.5 Ä.Á. 15 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 8.1 Ä.Á. 8.1 8.1 8.1

6 6 6 6 A A A A A A A A A A A A A 6 6 5 6 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6

AË AË AË AË IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 120 140 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

91 91 Ä.Á. 91 Ä.Á. 115 Ä.Á. 115 Ä.Á. 144 144 115 Ä.Á. 146 99 114 95 123 Ä.Á. 110 110 Ä.Á. 120 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 95 96 95 96 96

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

CENTHOR 700 CENTHOR 700S CENTHOR 800 Sport CENTHOR 800 Touring ENFORCER 150 ENFORCER 50 LIGHTNING 450 THUNDER 300 THUNDER 300 Special THUNDER 300 Utility

8499 8799 9899 9799 2890 2490 6699 4399 4899 4699

ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV

694.6 694.6 751 751 149.6 49 448 291 291 291

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

452+ïð+4x4 452+ïð+4x4 512+ïð+4x4 512+ïð+4x4 9,1 A IM 4,4 A IM 455+ïð AË 20.12+ïð IM 20.12+ïð IM 20.12+ïð IM

AÎ AÎ AÎ AÎ Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 108 97 210 190 190 190

2982 3252 3282 3282 2 2 2 2 2 2

1198.4 1198.4 849.4 849.4 849.4 1198.4 1198.4 1099 1099 1078 696 696 696 803 803 1078 1078 1198.4 1198.4 1198.4 1198.4 1198.4 1198.4 1078 1078

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4Ô 4Ô 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

170 170 134 134 134 162 162 155 155 95 80 80 80 87 87 95 95 150 150 150 150 150 150 95 95

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 210 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 167 169 196 196 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

Απ. συμπι. εμπ

129 50 119.7 50 50 100 100 125 125 50 50

Απ. συμπι. πι.

SCOOTER SCOOTER ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

1420 945 1195 1090 1170 1095 1170 1285 1310 1240 1280

Μαρσπιε πι. Προσφόρ. εμπ

MIRO 130 TRENDY 50 DY 125 RS DY 50 DY 50 Business NOVA 100 NOVA Business Bike SPRINTER 125 SPRINTER 125 Chromium SPRINTER 50 SPRINTER 50 Chromium

Κλειδαριά κρ. Άγκιστρα Χειρολαβές Γρασαδόροι

Σχάρα Βαλίτσες

1 1 1 1 1

Κεντρ. σταντ Σταντ

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 85 94 45 94

Αντι. τιμονιού

A IM 4 AË 4 AË 4 IM 4 AË

Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

Åããýçóç

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 7.5 Ä.Á.

Μερικών χλμ

ÂÜñïò

4T 4T 4T 4T 4T

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

1 1 1 1 1

Στροφόμετρο Κόντέρ

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

50 125 50 100 50

Μίζα Μανιβέλα

Éó÷ýò PS

SCOOTER ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ

ABS

ÊéíçôÞñáò

945 1195 1240 1095 1090

Êõâéóìüò

TRENDY 50 DY 125 RS DY 50RS Chromium VEEROAD 100A VEEROAD 50A

Ôýðïò

Êýëéíäñïé

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ΤΙΜΕΣ-ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

DAYANG

DAYTONA

ΒΜW Κ 1600 GT

DERBI

O O

Κινητήρας, συμπεριφορά, αίσθηση χλιδής Κόστος απόκτησης

Ìå äõï ëüãéá: Το K 1600 GT θα ξεχωρίσει για τον εξακύλινδρο κινητήρα του, ο οποίος του χαρίζει εξαιρετικές επιδόσεις, αλλά, κυρίως, για τα υψηλά επίπεδα εξοπλισμού και πολυτέλειας που προσφέρει.

DAYTONA DERBI DUCATI

0 0 0

Εγγύηση(χρόνια)

Διάρκεια (μήνες)

Επιτόκιο (%)

Μάρκα

προκ/λή (%)

ΧΡΗΜΑΤΟΔOΤΙΚΑ

72 11,95 2 72 * 2(+2) 84 9 2

DINLI

DUCATI

Dinli Lightning 450

Άριστο στήσιμο, δύναμη κινητήρα, sport δυνατότητες Θέλαμε πιο δυνατά φρένα, κινητήρας ζητάει "άνοιγμα", βάρος

Ìå äõï ëüãéá: Στιβαρή, ποιοτική κατασκευή, σωστή γεωμετρία, δυνατός κινητήρας, και ρυθμιζόμενες αναρτήσεις συνθέτουν ένα απολαυστικό σύνολο που εκπλήσσει ευχάριστα με τις δυνατότητες του.

120

1198 19990 SPORT 1198 S 25900 SPORT 848 EVO 15700 SPORT 848 EVO Dark 14800 SPORT 848 SBK 2009 13650 SPORT DIAVEL 1200 ABS 18900 STREET DIAVEL 1200 S CARBON (ê.ð.)22000 STREET FIGHTER 1098 17450 STREET FIGHTER 1098 S 21600 STREET MONSTER 1100 EVO ABS 12990 STREET MONSTER 696 7995 STREET MONSTER 696 ABS PLUS (ê.ð.)9990 STREET MONSTER 696 PLUS (ê.ð.) 9400 STREET MONSTER 796 9990 STREET MONSTER 796 ABS 10990 STREET MULTISTRADA 1100 2008 10700 STREET MULTISTRADA 1100 S 11950 STREET MULTISTRADA 1200 (ê.ð.) 15500 STREET MULTISTRADA 1200 ABS 16500 STREET MULTISTRADA 1200 ABS Travel17150 STREET MULTISTRADA 1200 SPORT (ê.ð.)20800 STREET MULTISTRADA 1200 TOUR 20800 STREET MULTISTRADA 1200 Travel (ê.ð.)16150 STREET HYPERMOTO 1100 2009 10750 SUPERMOTO HYPERMOTO 1100 EVO 12990 SUPERMOTO

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

AË AË AË AË ÁË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË

O O

O O O

O O

O O O

O O

O O O O

O O

AË AË AÎ AË AË AÎ AÎ AÎ AÎ IM IM IM IM

Ä.Á. 80 80 60 60 85 85 75 85 120 120 60 100

145 310 310 140 140 310 346 258 260 120 Ä.Á. 85 120

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

STREET499 1 4T 28 5 499 1 4T 28 5 AË

AË 135 1672 135 167 2

O O

O O O O O

O O

4Ô 4T 4T 4T

19A+ïð 20A+ïð 10.6A+ïð 10A+ïð

AÎ AÎ AÎ AÎ

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

225 225 160 176

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

O O

ATV ATV ATV CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM ENDURO ON-OFF SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER STREET STREET STREET STREET ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ

150 198 250 250 250 150 243 125 125 125 125 149 150 50 125 50 250 125 125 50 125 150 50

1 1 1 2 2 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

12 19.5 Ä.Á. 20 21 14 20 12.5 12.5 9 Ä.Á. 10.3 10.3 Ä.Á. 8.2 Ä.Á. 20 12 12 Ä.Á. 7.9 11 Ä.Á.

A 5 A 5 5 5 5 5 5 A A A A A A A 5 5 5 5 4 4 4

AË AË AË AË AË AË ÁË AË AË IM IM IM IM IM IM IM AË AË AË AË AË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 135 150 Ä.Á. Ä.Á. 115 Ä.Á. 90 105 115 120 Ä.Á. 98 Ä.Á. Ä.Á. 120 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 158 165 140 140 95 93 90 89 95 120 89 102 80 158 102 Ä.Á. 72 97 97 84

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

10490 6150 6490 4385

ATV ATV ATV ATV

500 340 340 50

2 1 1 1

4T 4T 4T 2T

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

A A A A

AË AË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

ÄÁ ÄÁ ÄÁ ÄÁ

AX 250 4x2 AX 300 4x2 AX 430 LX 4x4 AX 600 LX-BW 4x4

4190 4590 6990 7990

ATV ATV ATV ATV

249 287 403 565

1 1 1 1

4T 4T 4T 4Ô

FLEXI 125 FLEXI 50 GSP 50 TIESSE 50 XO 150 XO 50

1685 1480 1950 1480 2125 1790

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

125 49 49 49 152 49

1 1 1 1 1 1

ATV ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO MINI MOTO MINI MOTO MX MX MX MX ON-OFF ON-OFF ON-OFF SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL

450 125 199 249 249 295 298 450 124 49 49 124 249 50 65 125 199 449 449 125 50 450 125 162 247 272 333 50

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

EUROMOTORS

FUN TECH

FUN EXTR’’M 500 FUN TECH 340 FUN TECH 340 Off Road FUN TECH 50

GAMAX

GARELLI

GAS-GAS

10500 6750 6880 7250 7850 7750 8450 8980 2980 2490 3445 6790 7190 2665 3425 2750 5925 5950 9350 6980 3650 8960 5150 5300 5850 6150 6200 2550

O O

EUROMOTORS

19.3A+ïð AË Ä.Á. 256 2 20.4A+ïð AË Ä.Á. 256 2 28.62+ïð+4x4 AÎ Ä.Á. 3202 41.62+ïð+4x4 AÎ Ä.Á. Ä.Á.2

4T 4T 2T 4T 4T 4T

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

A A A A A A

IM IM IM IM IM IM

Ä.Á. 109 Ä.Á. 86 Ä.Á. 89 Ä.Á. 88 Ä.Á. 121 Ä.Á. 92

4T 2T 2T 2T 2T 2T 4T 4T 2T 2T 2T 2T 2T 2T 2T 4T 2T 4T 4T 2T 2T 4T 2T 2T 2T 2T 2Ô 2T

Ä.Á. Ä.Á. 38 49 49.8 49 50 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

5 6 6 6 6 6 6 6 5 2 2 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 2

ÁË ÁË ÁË ÁË AË ÁË AË ÁË AË ÁË AË ÁË AË AË AË AË AË AË AË ÁË ÁË ÁË AË AË AË AË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 130 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

174 92 95 98 102 112 102 118 Ä.Á. 45 45 92 98 Ä.Á. 55 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 101 93 119 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

2 2 2 2 2 2 6ì 6ì 6ì 6ì 2 6ì 2 6ì 2 6ì 6ì 6ì 6ì 6ì 6ì 6ì 6ì 6ì 6ì 6ì 6ì 6ì 3ì 3ì 3ì 3ì 3ì 3ì

O O

ΧΡΗΜΑΤΟΔOΤΙΚΑ

0 50 0 GAS-GAS 0 (trial) 0

O O O

O O

84 11 12 0 6 0 60 11,9 36 12,8

6 μήν. 3 μή.

O O O

O O

O O O O

O O

O O O

Garelli XO 150

Αισθητική, δύναμη φρένων Θα θέλαμε πιο «νευρικό» κινητήρα

O O

QUAD 450 EC 125 EC 200 EC 250 EC 250-E (ìßæá) EC 300 EC 300-E (ìßæá) FSR 450 EC HALLEY 125R 4T EC 50 Boy EC 50 Rookie 125 MC 250 MC 50 MC BOY 65 MC CADET 125 PAMPERA 200 HOBBY 450 PAMPERA FSR 450 SM SM 125 SM 50 Rookie SM FSE 450 TXT 125 PRO TXT 200 PRO TXT 250 PRO TXT 280 PRO TXT 300 PRO TXT 50 BOY

Traction control, απίστευτη δύναμη και sport δυνατότητες για on-off Τιμή, σκορτσάρισμα χαμηλά Ìå äõï ëüãéá: Μπορεί οι δυνατότητές του στο χώμα να είναι περιορισμένες και ο χαρακτήρας του ιδιότροπος, το Multistrada, όμως, διαθέτει επιδόσεις που δεν συναντώνται αλλού στην κατηγορία.

1 1 1 1

Ducati Multistrada 1200

249 287 149.5 149.5

O O

165+ïð 14.7A+ïð 14.7A+ïð 10.7A+ïð 11.3A+ïð 16A+ïð 16A+ïð 9.1A+ïð 16A+ïð 8 A 13 A 3.3 A 8 A

Απ. συμπι. εμπ Απ. συμπι. πι.

O O

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

Προσφόρ. εμπ

Γρασαδόροι Μαρσπιε πι.

Άγκιστρα Χειρολαβές

Αντι. τιμονιού Κεντρ. σταντ

Σχάρα Βαλίτσες Κλειδαριά κρ.

Μερικών χλμ Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

Σταντ

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

Μανιβέλα Στροφόμετρο Κόντέρ O

Μίζα

Åããýçóç

ABS

ÂÜñïò

2 2 2 2

Εγγύηση(χρόνια)

1940 1940 2340 2440 3650 1885 2650 1740 1290 1195 1020 1390 1690 1020 1440 840 4590 1475 2240 890 1090 1390 1040

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Διάρκεια (μήνες)

SH 150 ST SH 200 ST SH 250 ST JL250-2 JL250V Marauder 150 Marauder 250 JL125Y SH 125 GY Fighter 125 JL125T-B JL149T-6 JL149T-8 JL50QT-6 SONIC 125 SONIC 50 JL250-5 Sidecar JLR JLRR SH 50 CLASSIC SH 125 SH 150 SH 50

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Επιτόκιο (%)

ATV ATV ATV ATV

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

AË AË AË AË

Μάρκα

3790 4190 2590 2590

200 250 250 150 150 260 260 150 260 150 250 50 150

6 6 6 6

VECTOR ST 250 VECTOR ST 300 VIPER ST 150 YUKON ST 150

95 95 81 82

προκ/λή (%)

E-TON

4T 4T 4T 4T

121

Bullet 500 EFI-C5 (Ìßæá & ÌáíéâÝëá) 6395 Bullet 500 EFI-C5 (Ìßæá) 5995 STREET

2 2 2 2

4:31

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

1078 1078 803 803

30/11/2011

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

ENFIELD

2200 4150 4480 1800 1890 3650 4120 3050 4300 1650 2745 800 1650

Éó÷ýò PS

HS 200S RLG-1 Buggy RLG-2 Buggy SK 150 SK 150-ER Special Edition XYKD-1 Buggy XYKD-2 Buggy XYKD-3 Buggy XYST ADVENTURE RANGER SUNNY T4

ÊéíçôÞñáò

EMB

Êýëéíäñïé

HYPERMOTO 1100 EVO SP 15600 SUPERMOTO HYPERMOTO 1100S 2009 11950 SUPERMOTO HYPERMOTO 796 Êüêêéíï 10400 SUPERMOTO HYPERMOTO 796 Ìáô 9990 SUPERMOTO

Êõâéóìüò

Ôýðïò

ÔéìÞ (óå åõñþ)

pinakes_timvn_25:pinakes_timvn_22-09.qxd

Ìå äõï ëüãéá: Το XO 150 διαθέτει ατόφια sport αισθητική και μπορεί να κινηθεί σε σπορτίφ ρυθμούς μες στην πόλη, χάρη στο στήσιμό του, αλλά και την ασφάλεια που προσφέρουν τα φρένα.

121

pinakes_timvn_25:pinakes_timvn_22-09.qxd

30/11/2011

4:31

122

4T 4T 4t 4T 4T

1220 1920 1475 1270

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

49 150 124.6 49

1 1 1 1

2T 4T 4T 2T

3.9 13 8.5 3.9

OREGON 250 5330 FUOCO 500 7890 GP 800 9840 NEXUS 125 4245 NEXUS 300 4985 NEXUS 500 7500 RUNNER 125 ST 2830 RUNNER 125 ST SS Black Soul 2880 RUNNER 200 ST 4010 RUNNER 200 ST SS Black Soul 4060 RUNNER 50 SP 2140 RUNNER 50 SP SS Black Soul 2190 STALKER 50 DT 1855 STALKER 50 NAKED 2235 STORM 50 1905

ATV SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

244 492.7 839.3 124 278 500 124 124 198 198 49 49 49 49 49

1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 2T 2T 2T 2T 1 4Ô

18.4 40 75 14.7 22.4 40 14.5 14.5 19 19 4.4 4.4 5,3 4.3 Ä.Á.

BRIZZATO L BRIZZATO S e-CITY 40AHA e-CITY 60AHA e-SPORT 40AHA

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

ÇË ÇË ÇË ÇË ÇË

1584 1584 1584 1584 1690 1584 1584 1584 1584 1584 1584 1584 1584 1250 1250 1200 1200 1202 1202 883 883 1200

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

86 745 223 223 149 249 249 249 449 449 449 996 996 680 680 153 582 582 108 124.9 125 125 153 153 153 153 153 279

1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 1 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

GREEN MOTORS

HARLEY DAVIDSON

84 72 24 48 **

6,9 13 0 0 **

GILERA 0 (άνω των 650 κ.εκ.) 0 HARLEY DAV. 0 50 (S. H. & Fatboy) 30 HONDA **

Εγγύηση(χρόνια)

Επιτόκιο (%)

προκ/λή (%)

Μάρκα

Διάρκεια (μήνες)

ΧΡΗΜΑΤΟΔOΤΙΚΑ

2(+2)

Οδική συμπεριφορά, κινητήρας

Άνεση

Ìå äõï ëüãéá: Το Runner 200 ST παντρεύει την επιθετικότητα με την κομψότητα και τη λειτουργικότητα, αποτελώντας μια εναλλακτική πρόταση που απευθύνεται σε πιο ώριμο κοινό.

122

3150 2050 3990 5250 4350

DYNA FAT BOB 19450 DYNA STREET BOB 16700 DYNA WIDE GLIDE 18800 ELECTRA GLIDE 30350 ELECTRA ULTRA LIMITED 35300 ROAD KING 27350 SOFTAIL CROSS BONES 23700 SOFTAIL DELUXE 24800 SOFTAIL FAT BOY 25300 SOFTAIL FAT BOY SPECIAL 25700 SOFTAIL FXS BLACKLINE 23400 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC 26200 STREET GLIDE 29600 V-ROD MUSCLE 22300 V-ROD NIGHT ROD 22300 XL 1200 SPORTSTER 48 13300 XL 1200 SPORTSTER CUSTOM13400 XL 1200 SPORTSTER XRX 14950 XL 1200N NIGHTSTER 12600 XL 883 SPORTSTER IRON 9950 XL 883 SPORTSTER LOW 10350 XR 1200X 14950

HONDA

Gilera Runner 200 ST

CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM

TRX 90 3500 ATV VT 750C SHADOW 10010 CUSTOM ΑΛΛCRE 230 Easy Enduro 4190 ENDURO ΑΛΛCRE 230 Easy Trail 3690 ENDURO CRF 150RB 6980 MX CRF 250R 8140 MX ΑΛΛCRF 250R (2009) 4850 MX CRF 250X 8120 MX CRF 450R 8760 MX ΑΛΛCRF 450R (2009) 5950 MX CRF 450X 8810 MX XL 1000V VARADERO ABS 10 11480 ON-OFF XL 1000V VARADERO ABS 11 11680 ON-OFF XL 700V TRANSALP 7300 ON-OFF XL 700V TRANSALP ABS 8550 ON-OFF FES 150 S-WING 4390 SCOOTER FJS 600 ABS 9800 SCOOTER ΑΛΛFJS 600 ABS (2007) 7875 SCOOTER NHX 110i LEAD 2125 SCOOTER PCX 125 2710 SCOOTER PCX 125 - TB 2840 SCOOTER PCX 125 Full Pack 2945 SCOOTER PS 150i Top Box 2910 SCOOTER SH 150 R Top Box 3465 SCOOTER SH 150i 3330 SCOOTER SH 150i R 3465 SCOOTER SH 150i Top Box 3465 SCOOTER SH 300i 4680 SCOOTER

9.8A+ïð 14.4 4 14.94+ïð. 174+ïð. 20.44+ïð.

AË AË AË AË AË

65 70 70 80 81

162 158 158 175 191

Ä.Á. 88 Ä.Á. 124 Ä.Á. 96 Ä.Á. 96

2 2 2 2

A IM A IM A AË A IM A IM A IM A IM A IM A IM A IM A IM A IM A IM A IM Á IM

Ä.Á. 165 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 170 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

214 244 245 169 188 199 132 132 132 132 103 103 85 80 Ä.Á.

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

3kW 3kW 4kW 4kW 5kW

A AË A IM A IM A IM A IM

70 65 85 85 65

110 130 120 120 130

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 69 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 90

5 IM 5 IM 6 IM 6 IM 6 IM 6 IM 6 IM 6 AË 5 IM 6 IM 6 AË 6 IM 6 IM 5 IM 5 IM 5 IM 5 IM 5 IM 5 IM 5 IM 5 IM 5 IM

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 160 Ä.Á. Ä.Á.

4T 4T 4Ô 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

Ä.Á. 46 18.8 19.1 22,2 43.6 43.2 30 46.5 56 45.3 93.5 95 60 60 14.3 51 50 9 11.1 12 12 12.5 16 16 15.5 15.5 27

4 5 6 6 6 5 5 5 5 5 5 6 6 5 5 A A A A A A A A A A A A A

O O

O O O

O O

2 2 2 2 2

303 290 295 332 400 355 318 313 313 313 294 326 355 292 292 251 255 255 255 255 251 250

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

Ä.Á. 113 Ä.Á. 238 Ä.Á. 110 Ä.Á. 118 Ä.Á. 77 Ä.Á. 101 Ä.Á. 101 Ä.Á. 115 Ä.Á. 107 Ä.Á. 99.7 Ä.Á. 121 Ä.Á. 244 Ä.Á. 268 Ä.Á. 219 Ä.Á. 219 Ä.Á. 158 Ä.Á. 252 180 229 Ä.Á. 114 Ä.Á.124.4 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 124 115 126 Ä.Á. 136 Ä.Á. 134 120 134 120 134 Ä.Á. 169

2 2 3ì 2 2

O O

O O O

O O

O O O

O O

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

O O

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

Μαρσπιε πι. Προσφόρ. εμπ

Κλειδαριά κρ. Άγκιστρα Χειρολαβές Γρασαδόροι

O O

2 2 2 2

Σχάρα Βαλίτσες

Κεντρ. σταντ Σταντ O

AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM

Αντι. τιμονιού

IM IM IM IM

Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

A A A A

Μερικών χλμ

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

Στροφόμετρο Κόντέρ

Μίζα Μανιβέλα

Åããýçóç 3ì 3ì 3ì

ABS

ÂÜñïò

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

ÊéíçôÞñáò

1 1 1 1 1

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Απ. συμπι. εμπ

Ìå äõï ëüãéá: Με μονό πίσω αμορτισέρ, άψογο πιρούνι, και φοβερά δυνατό κινητήρα, το GP 800 φέρνει τα scooter απίστευτα κοντά στις μοτοσικλέτες.

Êýëéíäñïé

150 197 229.2 229 297.2

GILERA

Σχετικά ψηλή τιμή, αποθηκευτικοί χώροι

Êõâéóìüò

ATV ATV ATV ATV ATV

RACE 50 SOHO 150 XOR 125 ÏÍÕ× 50

Αναρτήσεις και επιδόσεις sport μοτοσικλέτας

2 AË 2 AË 2 AË

1990 2090 2490 2990 3290

GENERIC

GILERA GP 800

50 1 2T Ä.Á. 50 1 2T Ä.Á. 50 1 2T Ä.Á.

Απ. συμπι. πι.

GT150ST-1 ΑΛΛGT200ST-B ΑΛΛGT250L-2E GT250L-RÅ3 ΑΛΛGT300ST-R

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

GENATA

3500 TRIAL 3650 TRIAL 3830 TRIAL

Éó÷ýò PS

TXT 50 CADET TXT 50 ROOKIE TXT 80 ROOKIE

Ôýðïò

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ΤΙΜΕΣ-ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

O O

*: Tα επιτόκια στα χρηματοδοτικά του Piaggio Group εξαρτώνται από την τράπεζα που συνεργάζεται ο κάθε dealer. **: Η Honda προσφέρει διάφορα ευέλικτα χρηματοδοτικά προγράμματα από το δίκτυό της

O O

O O O

O O

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 64

6 6 6 6 6 6 6

AË AË AË ÁË AË AË ÁË

150 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 180

109 109 109 109 103 110 112

6ì 6ì 6ì 6ì 6ì 6ì 6ì

TE 125 4T ΑΛΛTE 250 NEO TE 250 Meo Replica TE 310 ΑΛΛTE 449 ΑΛΛTE 511 TE 630 i.e. WR 125 WR 250 WR 300 WRE 125 CR 50 NEO CR 65 SM 50 CR 125 TC 250 Akrapovic ΑΛΛTC 449 Akrapovic ΑΛΛSM 125 SM 125 4T ΑΛΛSM 449 ΑΛΛSM 511 SM 630 i.e.

3890 8890 10890 9390 7990 8290 6490 6590 7490 8290 4720 3330 3890 3470 6590 8100 7490 4930 3990 8890 8990 6990

ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO MINI MOTO MINI MOTO MINI MOTO MX MX MX SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO

125 250 250 297 449 510 600 125 250 293.1 124 49.2 64.8 49.2 125 250 449 125 125 449 510 600

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

4Ô 4T 4T 4T 4T 4T 4T 2T 2T 2T 2T 2T 2T 2T 2T 4T 4Ô 2T 4T 4T 4T 4T

Ä.Á. 40 40 Ä.Á. 50 55 Ä.Á. 40 50 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 40 45 52 16 Ä.Á. 50 55 Ä.Á.

5 6 6 6 6 6 5 6 5 5 6 A 6 A 6 5 5 6 5 6 6 5

AË AË AË AË AË AË AË ÁË ÁË AË AË AË AË AË ÁË AË AË AË AË AË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 111 Ä.Á. Ä.Á. 107 Ä.Á. 116 Ä.Á. 116 Ä.Á. 149 Ä.Á. 99.5 Ä.Á. 108 Ä.Á. 108 Ä.Á. 100 Ä.Á. 43.4 Ä.Á. 55 Ä.Á. 43.4 Ä.Á. 95 Ä.Á.101.2 Ä.Á. 109 Ä.Á. 113 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 121 Ä.Á. 122 Ä.Á. 151

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

TE 450 SPORT GV 650 AQUILA MS3-125 MS3-250 COMET 650 NAKED GT 125 COMET GT 125R GT 250R GT 650R RX-125 SM

6700 6950 2590 3300 5565 3700 3850 4100 6350 2590

ATV CUSTOM SCOOTER SCOOTER STREET STREET STREET STREET STREET SUPERMOTO

450 650 125 250 650 125 125 250 650

1 2 1 1 2 1 1 2 2 1

4T 4T 4T 4T

52.4 Ä.Á. 71.3 6 14.8 A 24.3 A 77.6 6 14.5 5 14.5 5 29.2 5 77.6 6 12.9 Ä.Á.

AË IM IM IM ÁË AË AË AË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Ä.Á. 220 Ä.Á. Ä.Á. 185 150 150 126 191 Ä.Á.

JS 110-G JS 125-G MADOX 110 MADOX 125

1250 1350 1180 1280

ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ

101 124 101 124

1 1 1 1

4T 4T 4T 4T

7 9 7 9

4 4 4 4

AË AË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

EUPOLO SFIKA 50 KNIGHT 100 KNIGHT 50 CJ 70 A CY 80 EVERGREEN 100 FIRE 110

2100 1614 1300 1200 900 700 950 750

SCOOTER SCOOTER STREET STREET ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ

150 49 97 49 72 79 97 109

1 1 1 1 1 1 1 1

4T 2T 4T 4T 4T 2T 4T 4T

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 49 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

A A 4 3 4 4 4 4

IM IM AË AË ÁË AË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 75 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

O O

HARLEY DAVIDSON SPORTSTER 883

O O

O O O

O O

O O O

O O

HUSABERG 0 HUSQVARNA 20 33 HYOSUNG 0

60 60 33 60

11,95 1 μή. 7,2 2 3 12,6 1

O O

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

102 102 102 102

26ì 26ì 26ì 26ì

150 60 Ä.Á. Ä.Á. 75 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

1 1 1 1 1 1 1 1

O O

ΧΡΗΜΑΤΟΔOΤΙΚΑ

O O

O O O

Ðßóù áíÜñôçóç, ìðñïóôéíü öñÝíï, èÝóç óõíåðéâÜôç

O O

ÑïðÞ áðü ÷áìçëÜ, ðßóù öñÝíï, åìöÜíéóç

Ìå äõï ëüãéá: ÕøçëÞ ðïéüôçôá êáôáóêåõÞò êáé óôáèåñüôçôá ãéá ôï äçìïöéëÝóôåñï ìïíôÝëï ôçò Harley.

O O

HONDA INNOVA 125i

Ψεκασμός, χαμηλή κατανάλωση

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

O O

1 1 1 1 1 1 1

JINCHENG

449,2 449.2 549,8 628,3 549.8 628,3 628,3

JIANSHE

ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO

4T 4T 4T 4T 4T

9300 8950 9435 9560 9880 10200 10350

HYOSUNG

Εγγύηση(χρόνια)

Επιτόκιο (%)

Διάρκεια (μήνες)

προκ/λή (%)

O O

Μάρκα

Απ. συμπι. εμπ Απ. συμπι. πι.

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

Προσφόρ. εμπ

Γρασαδόροι Μαρσπιε πι.

Άγκιστρα Χειρολαβές

Σχάρα Βαλίτσες Κλειδαριά κρ.

Σταντ

Μερικών χλμ Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

Αντι. τιμονιού Κεντρ. σταντ

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

Μανιβέλα Στροφόμετρο Κόντέρ

Μίζα

FE 450 E FE 450 S FE 550 E FE 650 E FS 550 E FS 650 competition FS 650 E

HUSQVARNA

123

ABS

Åããýçóç

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

Éó÷ýò PS

ÊéíçôÞñáò

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

Êýëéíäñïé

172 165 174 165 171 164 287 267 277 218 209 127 161 165 194 217 222 222 235 241 198 198 205 220 228 228 250 250 252 128 207 191 201 206 115 206 240 239 270 100

Êõâéóìüò

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 260 Ä.Á. 245 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 240 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 140 Ä.Á. Ä.Á. 200 Ä.Á. Ä.Á.

Ôýðïò

ÂÜñïò

HUSABERG

SCOOTER 279 1 4T 27 A IM SCOOTER 279 1 4T 26.8 A IM SCOOTER 279 1 4T 27 A IM SCOOTER 279 1 4T 26.8 A IM SCOOTER 279 1 4T 27 A IM SCOOTER 279 1 4T 27.2 A IM SP./TOURING 1261 4 4T 127 5 AÎ SP./TOURING 1237 4 4T170.1 6 AÎ SP./TOURING 1237 4 4T 1736+A AË SP./TOURING 781 4 4Ô 110 6 AË SPORT 998 4 4T 178 6 AË SPORT 125 4T 13.6 6 AË SPORT 249 1 4T 26.5 6 AË SPORT 249 1 4T 26.5 6 AË SPORT 599 4 4T 120 6 AË STREET 998 4 4T125.4 6 AË STREET 998 4 4T 125 6 AË STREET 998 4 4T125.4 6 AË STREET 1284 4 4T 116 5 AË STREET 1284 4 4T 116 5 AË STREET 599 4 4T 102 6 AË STREET 599 4 4T 102 6 ÁË STREET 599 4 4T 102 6 AË STREET 998 4 4T 98 6 AË STREET 998 4 4T 98 6 AË STREET 998 4 4Ô 98 6 AË STREET 998 4 4T 98 6 AË STREET 998 4 4Ô 98 6 AË STREET 998 4 4T 98 6 AË STREET 125 1 4T 11.3 5 AË STREET 599 4 4T 77.5 6 AË STREET 600 4 4T 77.5 6 AË STREET 599 4 4T 77.5 6 AË STREET 599 4 4T 77.5 6 AË STREET 124.7 1 4T 13.2 6 AË STREET 599 4 4Ô100.5 6 AË STREET 782 4 4T 102 6 AË STREET 680 2 4T 65.7 5 AË TOURING 680 2 4T 61.3 A/6 AÎ ÐÁÐÉ 124 1 4T 9.5 4 AË

4:31

SH 300i ABS 5290 SH 300i ABS R 5050 SH 300I ABS Top Box 5430 SH 300i ABS Top Box (2010) 5050 SH 300i Top Box 4780 SH 300i Top Box (2010) 4560 STX 1300 ABS 17620 VFR 1200F 17720 VFR 1200F DCT 19720 ΑΛΛVFR 800F ABS 12120 ΑΛΛCBR 1000RR C-ABS 2009 12720 ΑΛΛCBR 125Ri HRC (2009) 2650 CBR 250R 4730 CBR 250R ABS 5180 ΑΛΛCBR 600RR9 C-ABS 10960 CB 1000R (2009) 11750 CB 1000R ABS 12520 CB 1000R ABS (2009-10) 12150 CB 1300F 12170 CB 1300F ABS 12380 CB 600F HORNET (2009) 8180 CB 600F HORNET ABS (2010) 8830 CB 600F HORNET FSE ABS 8960 NEO CBF 1000 (2007) 7970 NEO CBF 1000 ABS (2008) 8630 CBF 1000F ABS (2010) 12275 CBF 1000S ABS 12275 CBF 1000S ABS 2009 10470 CBF 1000ST ABS 2009 10905 CBF 125i 2550 CBF 600 STi ABS 8930 NEO CBF 600S (2005) 6100 ΑΛΛCBF 600S 2009 6870 CBF 600Si ABS 8560 NEO CBR 125R (2007) 2440 CBR 600F ABS 9780 CROSSRUNNER 800 ABS 11790 NT 700 Deauville ABS 9900 DN-01 12620 ANF 125 INNOVA Injection 2195

30/11/2011

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

ÔéìÞ (óå åõñþ)

pinakes_timvn_25:pinakes_timvn_22-09.qxd

Θα θέλαμε λίγη ακόμη δύναμη ψηλά

Ìå äõï ëüãéá: Best seller στα παπιά, εδώ και χρόνια. Με την προσθήκη ψεκασμού έγινε ακόμα οικονομικότερο, ενώ φέτος κυκλοφορεί και σε λευκό χρώμα.

123

pinakes_timvn_25:pinakes_timvn_22-09.qxd

30/11/2011

4:32

124

KEEWAY

MATRIX 50 RACING

1350 SCOOTER

DRAGON 250 SPORT CRUISER 250 SUPERLIGHT 150 X-RAY 50 ENDURO ARN 150 F-ACT 50 FLASH 50 MATRIX 150 MATRIX 50 PRO SPEED 150 X-RAY 50 MOTARD PARTNER 100 PARTNER 110

3300 3495 1950 1850 1650 1360 1140 1650 1320 1675 1890 950 980

NOVA DLX PRIDE

1495 SCOOTER 1012 SCOOTER

KEEWAY

Kawasaki Z750

Αισθητική, κινητήρας στις χαμηλομεσαίες

Συμπεριφορά πιρουνιού υπό πίεση

Ìå äõï ëüãéá: Το Ζ750 είναι ικανό να γαλουχήσει κάποιον στα πρώτα του βήματα στις μοτοσικλέτες μεγάλου κυβισμού, και παράλληλα να προσφέρει αυτό το κάτι παραπάνω σε κάποιον πιο έμπειρο.

124

KINETIC KTM

525 XC ATV Street Legal 125 EXC 125 EXC Six Days 200 EXC 250 EXC 250 EXC Six Days

11690 7650 8250 7900 8500 9000

ATV CUSTOM CUSTOM ENDURO SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER STREET SUPERMOTO ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ

ATV ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO

149 1 4T 9.1 249 1 4T 15.5

A A

IM IM

Ä.Á. 115 Ä.Á. 149

1 1

74 74 73 73 73 103 50 50 50 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 50 42 98 Ä.Á. 22 22 63 63 63 155 155 155 187 187 187 Ä.Á. 33 206 175 Ä.Á. 206 128 129 72.1 72.1 72.1 72.1 72.1 72.1 Ä.Á. 138 127 138 127 138 138 110 110 106 104 110 110 Ä.Á. 42 10 11 4T 11

6 6 6 6 6 5 5 5 5 5 6 6 6 5 6 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5 5 4 4 4

IM IM IM IM IM IM AË AË AË AË AË AË ÁË ÁË AË AË AË AË AË AË AË AÎ AÎ ÁÎ AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË ÁË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 181 145 230 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 210 210 210 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 299 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 210 Ä.Á. Ä.Á. 210 Ä.Á. Ä.Á. 250 220 250 220 265 265 Ä.Á. 230 230 210 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 175 120 Ä.Á. Ä.Á.

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

O O

50 1 2T 3.5

Ä.Á. Ä.Á.

16.8 Ä.Á. 18 5 12.9 5 6.4 Ä.Á. 9.5 A 3.5 A 3 A 9.5 A 2.6 A 12.9 6 6.4 Ä.Á. 6.2 4 6.5 4

AË AË AË AË IM IM IM IM IM AË AË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

A IM Á ÁË

85 70

98 79

1 1

Ä.Á. 168 Ä.Á. 97 Ä.Á. 97 Ä.Á. 97 Ä.Á.100.8 Ä.Á. 103

2 2 2 2 2 2

1700 1700 1700 1700 1700 2053 903 903 903 449 449 244 498 652 996 125 249 249 649 649 649 1352 1352 1352 1352 1352 1352 249 249 998 998 998 998 599 599 649 649 649 649 649 649 773 1043 953 1043 953 1043 1043 748 748 748 748 748 748 125 651 124 130 130

250 250 150 50 150 50 50 150 50 150 50 100 110

2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 1 2 1 2 1 1 1 2 2 2 4 4 4 4 4 4 1 1 4 4 4 4 4 4 2 2 2 2 2 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

4T 4T 4T 4T 4T 4Ô 4T 4Ô 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4Ô 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

4T 4T 4T 2T 4T 2T 2T 4T 2T 4T 2T 4T 4T

115 1 4T 8 50 1 2T 4,2 510.4 124.8 124.8 193 249 249

1 1 1 1 1 1

4T 2T 4T 2T 2T 4T

Ä.Á.5+ïð Ä.Á. 6 Ä.Á. 6 Ä.Á. 6 Ä.Á. 5 Ä.Á. 6

AË AË AË AË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 361 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 126 Ä.Á. 178 168 208 113 138 138 181 181 181 279 279 279 215 215 215 169 169 198 175 208 201 191 167 204 174 208 200 174 204 216 218 198 221 198 218 230 195 228 195 Ä.Á. Ä.Á. 114 160 96 104 104

O O

O O O

O O

O O O O O

O O

O O O

O O

Μερικών χλμ

1 1 1 1 1 1 1

Μίζα Μανιβέλα

75 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

ABS

60 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

Éó÷ýò PS

ÁË AË AË AË AË AË AË

1 1 1 1 1 1 1

Απ. συμπι. εμπ

4 4 4 4 4 4 4

50 85 49 49 49 49 108

Απ. συμπι. πι.

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

Κλειδαριά κρ. Άγκιστρα Χειρολαβές Γρασαδόροι

Μαρσπιε πι. Προσφόρ. εμπ

Σχάρα Βαλίτσες

Αντι. τιμονιού

Κεντρ. σταντ Σταντ

Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

Στροφόμετρο Κόντέρ

Åããýçóç

8,9

Εγγύηση(χρόνια)

Διάρκεια (μήνες)

KAWASAKI 0 84 (KLR 250 & Ninja 250R) 10 24

Επιτόκιο (%)

προκ/λή (%)

Μάρκα

ΧΡΗΜΑΤΟΔOΤΙΚΑ

ÂÜñïò

Κοπάνημα αναρτήσεων σε κακό οδόστρωμα Ìå äõï ëüãéá: Το ανανεωμένο Versys 650 παραμένει ένα ιδιαίτερα πρακτικό και ευκίνητο onoff. Θα κινηθεί με μεγάλη ευκολία στην πόλη και με άνεση έξω από αυτή, ενώ δε θα πει όχι και σε βατό χώμα.

CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM ENDURO ENDURO ENDURO ON-OFF ON-OFF ON-OFF ON-OFF ON-OFF ON-OFF ON-OFF ON-OFF ON-OFF SP./TOURING SP./TOURING SP./TOURING SP./TOURING SP./TOURING SP./TOURING SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET SUPERMOTO SUPERMOTO ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

Κινητήρας, οδική συμπεριφορά

VN 1700 CLASSIC ABS 15800 VN 1700 Classic Fi 14800 VN 1700 CLASSIC TOUR ABS 18400 VN 1700 Classic Tourer Fi 17300 VN 1700 Voyager 21900 VN 2000 19500 VN 900 Classic Fi 9790 VN 900 Classic Fi S.E. 9890 VN 900 Custom Fi 9890 KLX 450 7890 KLX 450 Homologation 8990 KXE 250 F 5900 KLE 500 5290 KLR 650 SM 4990 KLV 1000 9290 KLX 125R 3450 KLX 250S 5290 KLX 250S 2009 4890 VERSYS 650 7990 VERSYS 650 2009 6890 VERSYS 650 ABS 8490 GTR 1400 ABS 18790 GTR 1400 ABS 2009 15490 GTR 1400 ABS 2010 18490 ZZR 1400 ABS 16990 ZZR 1400 ABS 2009 13990 ZZR 1400 ABS 2010 13990 NINJA 250R 5090 NINJA 250R GP 4890 ZX 10 R Ninja 16990 ZX 10 R Ninja 2009 11990 ZX-10R Ninja 2010 14990 ZX-10R Ninja ABS 17990 ZX-6R NINJA 11990 ZX-6R NINJA 2009 11290 ER-6f 7590 ER-6f 2009 7290 ER-6f ABS 290 ER-6n 6990 ER-6n 2009 6790 ER-6n ABS 7390 W 800 Fi 8990 Z 1000 12390 Z 1000 2009 9490 Z 1000 ABS 12890 Z 1000 ABS 2009 10390 Z 1000 SX 13490 Z 1000 SX ABS 13990 Z 750 8290 Z 750 2009 7590 Z 750 ABS 8790 Z 750 ABS 2009 8190 Z 750R 9290 Z 750R ABS 9790 D-TRACKER 125 3590 KLR 650 SM S.E. 5290 JOY-R 125 1695 ZX-130 Sporty 2195 ZX-130 Trendy 2095

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

1300 SCOOTER 2300 SCOOTER

35 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

ÊéíçôÞñáò

JSD150T-20 NAVIGATOR 250

KAWASAKI

ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ

Êýëéíäñïé

1000 1100 1500 1000 1000 1467 850

Êõâéóìüò

JC 50 Q-5 JC 90-6 JINTONG (ä/ö-ó-÷ñ.) JINTONG 50 (ä/ö) JINTONG 50 (ä/ö-ó) JINTONG 50 (ä/ö-÷ñ.) VELOS 110

JMSTAR

Kawasaki Versys 650

Ôýðïò

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ΤΙΜΕΣ-ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

O O O O O

O O

O O O

O O

O O O

O O O O

O O

O O O

O O

84 9 3 μή. 72 10,5 2 72 12,95 2

KTM RACE 0 KTM 0 KYMCO 0

O O

ΧΡΗΜΑΤΟΔOΤΙΚΑ

O O

Ìå äõï ëüãéá: Χάρη στις μαζεμένες διαστάσεις του, τις ικανοποιητικές επιδόσεις του, την ευελιξία, τη γρηγοράδα και την πρακτικότητά του, το Keeway Outlook είναι ένα ιδιαίτερα χρήσιμο scooter πόλης.

O O

Χώροι, αίσθηση φρένων

O O

Ευελιξία, τιμή, δύναμη φρένων

O O

Keeway Outlook 150i

O O

O O O O

O O O

Εγγύηση(χρόνια)

Απ. συμπι. εμπ Απ. συμπι. πι.

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

Προσφόρ. εμπ

Γρασαδόροι Μαρσπιε πι.

O O

O O O

O O

Άγκιστρα Χειρολαβές

Σχάρα Βαλίτσες Κλειδαριά κρ.

Σταντ

Αντι. τιμονιού Κεντρ. σταντ

Μερικών χλμ Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

Επιτόκιο (%)

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

Διάρκεια (μήνες)

200 279 160 215 224 Ä.Á. 279 Ä.Á. 150 150 289 289 Ä.Á. 535 93 114 114 114 110 92 105 145 148 165 165 110 Ä.Á. Ä.Á. 110 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 115 105 114 87 88 189 200 200 136 Ä.Á. 95 101 95 100 95 105 Ä.Á.

προκ/λή (%)

21 A IM 20.5 A IM 12 A AË 18,5 A AË 212+A AË 212+A ÁË 20.1 A IM Ä.Á. Ä.Á. AË 5.8 A AË Ä.Á.A+ïð AË 36.5A+4x4 IM 19.5 A IM 19.5 A IM 19.6A+ïð AË 3.8 A IM 9.5 A IM 10,5 A IM 11.6 A IM 3.3 A IM 3.3 A IM 6.5 A IM 11.9 A IM 15.6 A IM 32.4 A IM 32.4 A IM 11.7 A IM Ä.Á. A IM Ä.Á. A IM 10.8 A IM Ä.Á. Á IM 21.1 A IM 28.8 A IM 28.8 A IM 11.8 A IM 3.3 A IM 9.55 A IM 3.9 A IM 4,6 Á IM 24 A IM 38 A IM 38 A IM 11 5 AË Ä.Á. H AË 8.5 4 AË 7.7 4 AË 3.1 4 AË 8.5 4 ÁË 3.8 4 ÁË 11 4 AË Ä.Á. 4 AË

Μάρκα

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 95 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 110 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 115 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

O O

KTM 125 Duke

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 2T 2T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 2T 4T 4T 4T 4T 4T 2T 4T 4T 2Ô 4T 4T 4T 4T 4T 4T 2T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4Ô

300 442.9 150 250 300 300 367 450 50 50 500 498.5 498.5 500 49.5 125 150 163 49.5 49.5 50 125 200 300 300 200 50 50 150 50 205 298.9 298.9 200 49.5 124.6 50 50 271 500 500 124 49 125 123.6 50 125 50 150 110

Μανιβέλα Στροφόμετρο Κόντέρ

MAXXER 300 4695 ATV MAXXER 450i 7800 ATV MXU 150 3195 ATV MXU 250 4495 ATV MXU 300 4870 ATV MXU 300 WIDE 4870 ATV MXU 400 6890 ATV MXU 450i 7790 ATV MXU 50 2640 ATV MXU 50 (üðéóèåí) 2740 ATV MXU 500 7995 ATV MXU 500 IRS 8545 ATV MXU 500 IRS DX 9190 ATV UXV 500 (4x4) 10190 ATV AGILITY 50 RS NAKED 1525 SCOOTER AGILITY CITY 125 1785 SCOOTER AGILITY CITY 150 1895 SCOOTER AGILITY CITY 200i Top Case 2285 SCOOTER AGILITY CITY 50 1640 SCOOTER AGILITY F 50 1255 SCOOTER B&W 50 LC 2190 SCOOTER DINK 125 2860 SCOOTER DINK 200i 3065 SCOOTER DOWNTOWN 300 ABS 5135 SCOOTER DOWNTOWN 300i 4735 SCOOTER LIKE 200i 2380 SCOOTER LIKE 50 2T 1735 SCOOTER LIKE 50 4T 1735 SCOOTER MOVIE 150 XL 2575 SCOOTER PEOPLE ANNIVERSARY 1765 SCOOTER PEOPLE GTi 200 3395 SCOOTER PEOPLE GTi 300 4295 SCOOTER PEOPLE GTi 300 Top Case 4395 SCOOTER PEOPLE-S 200i 2860 SCOOTER SUPER-8 1845 SCOOTER SUPER-8 125 1955 SCOOTER VITALITY 50 2T 1620 SCOOTER VITALITY 50 4T 1970 SCOOTER XCITING 300Ri 4495 SCOOTER XCITING 500Ri 5890 SCOOTER XCITING 500Ri ABS 6290 SCOOTER QUANNON 125 2940 STREET ACTIV 50 SR 1245 ÐÁÐÉ ACTIV SR 125 1385 ÐÁÐÉ JETIX 125 1595 ÐÁÐÉ JETIX 50 1435 ÐÁÐÉ NEXXON 125 1435 ÐÁÐÉ NEXXON 50 1295 ÐÁÐÉ STRAIGHT 150 1745 ÐÁÐÉ VISA-R 1245 ÐÁÐÉ

KYMCO( -äåí ðåñéëáìâÜíåôáé ÅÔÔ-άνω των 125 κ.εκ.)

Μίζα

Ä.Á.105.7 2 Ä.Á.103.1 2 Ä.Á. 102 2 Ä.Á. 103 2 Ä.Á. 103 2 Ä.Á. 104 2 Ä.Á.113.9 2 Ä.Á.113.9 2 Ä.Á.113.6 2 Ä.Á. Ä.Á. 2 Ä.Á. Ä.Á. 2 Ä.Á.138.5 2 Ä.Á.138.5 2 Ä.Á. 39.8 2 Ä.Á. 55.4 2 Ä.Á. 92.4 2 Ä.Á. 90.8 2 Ä.Á. 95.4 2 Ä.Á. 95.4 2 Ä.Á. 103 2 Ä.Á.104.6 2 Ä.Á. 66 2 Ä.Á. 68 2 220 199 2 220 199 2 220 Ä.Á. 2 Ä.Á. 199 2 Ä.Á. 184 2 Ä.Á. 184 2 220 196 2 Ä.Á. 184 2 Ä.Á. 184 2 Ä.Á. 184 2 Ä.Á. 118 2 Ä.Á.108.5 2 Ä.Á.148.5 2 Ä.Á.148.5 2 Ä.Á. 140 2 Ä.Á. 152 2 Ä.Á. 191 2 Ä.Á. 191 2 Ä.Á. 191 2 Ä.Á. Ä.Á. 2 AË Ä.Á. Ä.Á.2 Ä.Á. Ä.Á. 2

125

Δύναμη κινητήρα, οδική συμπεριφορά, εξοπλισμός

4T Ä.Á. 6 AË 2T Ä.Á. 5 AË 4T Ä.Á. 6 AË 4T Ä.Á. 5 AË 4T Ä.Á. 5 AË 4T 6 AË 4T Ä.Á. 6 AË 4T Ä.Á. 6 AË 4T Ä.Á. 6 AË 4T Ä.Á. 6 AË 4T Ä.Á. 6 AË 4T 62 6 AË 4T 6 AË 2T Ä.Á. A AË 2T Ä.Á. 6 AË 2T Ä.Á. 6 ÁË 2T Ä.Á. 6 AË 2T Ä.Á. 5 AË 4T Ä.Á. 5 AË 4T Ä.Á. 5 AË 4T Ä.Á. 5 AË 2T Ä.Á. 6 AË 2T Ä.Á. 6 AË 4T 98 6 AË 4T 98 6 AË 4T 98 6 AË 4T 98 6 AË 4T152.4 6 AË 4T152.4 6 AË 4T 115 6 ÁË 4T 120 6 AË 4T 120 6 AË 4T 120 6 AË 4T 15 6 AË 4T Ä.Á. 6 AË 4Ô 63 6 AË 4T 70 6 AË 4T Ä.Á. 6 AË 4T 63 6 AË 4T 114 6 AË 4T 114 6 AË 4T 114 6 AË 4T 114 6 AË 2 4T 114 6 4T 114 6 AË

4:32

250 EXC-F 9590 ENDURO 248.6 1 300 EXC 9850 ENDURO 293.2 1 300 EXC-E Six Days 10450 ENDURO 293.2 1 350 EXC 9850 ENDURO 349.7 1 350 EXC Six Days 10490 ENDURO 349.7 1 350 XC-F 9900 ENDURO 349.7 1 400 EXC 9890 ENDURO 393.4 1 450 EXC 10190 ENDURO 449.3 1 450 EXC Six Days 10190 ENDURO 449.3 1 500 EXC 10490 ENDURO 510.4 1 500 EXC Six Days 11900 ENDURO 500 1 690 ENDURO 8290 ENDURO 654 1 690 ENDURO R 8990 ENDURO 654 1 50 SX 3750 MINI MOTO 49 1 65 SX 4650 MINI MOTO 64.9 1 125 SX 7550 MX 124.8 1 150 SX 7850 MX 143.6 1 250 SX 8550 MX 249 1 250 SX-F 8750 MX 249 1 350 SX-F 9650 MX 349.7 1 450 SX-F 9990 MX 449.3 1 85 SX 17”/14” 5690 MX 84.9 1 85 SX 19”/16” 5690 MX 84.9 1 990 ADVENTURE i.e. 12990 ON-OFF 999 2 990 ADVENTURE Limited 14990 ON-OFF 999 2 990 ADVENTURE R 14690 ON-OFF 999 2 990 ADVENTURE T 13490 ON-OFF 999 2 1190 RC8 13990 SPORT 1148 2 1190 RC8 R 17990 SPORT 1148 2 990 SMT 13990 STREET 999 990 Super Duke 12990 STREET 999 2 990 Super Duke 2006 8990 STREET 999 2 990 Super Duke R 14990 STREET 999 2 125 DUKE 3890 SUPERMOTO 124.7 1 450 SMR 10450 SUPERMOTO 449.4 1 690 DUKE 8990 SUPERMOTO 653.7 1 690 DUKE R 9980 SUPERMOTO 653.7 1 690 SMC 8990 SUPERMOTO 654 1 690 SMR 8990 SUPERMOTO 653 1 990 SUPERMOTO 11990 SUPERMOTO 999 2 990 SUPERMOTO R 14990 SUPERMOTO 999 2 990 SUPERMOTO T 12990 SUPERMOTO 999 2 990 SUPERMOTO T ABS 13990 SUPERMOTO 999 2 990 SUPERMOTO T ABS Kit Tour14900 SUPERMOTO999 990 SUPERMOTO T Kit Tour 13900 SUPERMOTO 999 2

ABS

Åããýçóç

ÂÜñïò

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

30/11/2011

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

Éó÷ýò PS

ÊéíçôÞñáò

Êýëéíäñïé

Êõâéóìüò

Ôýðïò

ÔéìÞ (óå åõñþ)

pinakes_timvn_25:pinakes_timvn_22-09.qxd

Σκληρά ελαστικά, απότομος κόφτης που περιορίζει την τελική

Ìå äõï ëüãéá: Ο μικρός «Δούκας» αποτελεί ίσως το καλύτερα εξοπλισμό μοντέλο της κατηγορίας του. Επίσης, διαθέτει έναν εκπληκτικό κινητήρα και οδική συμπεριφορά μεγαλύτερης μοτοσικλέτας.

O O

125

pinakes_timvn_25:pinakes_timvn_22-09.qxd

30/11/2011

4:32

126

300 300 300 50 200 125 300 150 50

1 1 1 1 1 1 1 1 1

4T 4T 4Ô 4T 4T 4T 4T 4T 4T

21.7 Ä.Á. AÎ 21 Ä.Á. ÁÎ 21A+4x4 AÎ 3 Ä.Á. AË 9.5 Ä.Á. AË 8.1 A IM 18 A IM 8.9 A IM 3 A IM

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

1 1 1 1 1 1 1 1 1

LX200ATV LX125T-15A LX125T-16 LX150T-4 LX150T-5 LX50QT-18 LX110-3D LX125-26 LX50Q5

2800 1150 1465 1380 1590 1120 1080 1240 1075

ATV SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ

175 1 1 125 1 150 1 150 1 50 1 110 1 1 50 1

4T 4T 4T 4T 4Ô 4T 4T 4T 4T

12.5 8.3 8.6 9.5 9.5 3 6.4 8.5 3

A IM A IM A IM A IM A IM A IM 4 AË 4 AË 4 AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

1 1 1 1 2 1 1 1 1

GRIZZLY MINI QUAD XTM 50 GRIZZLY TEN RCX10 GRIZZLY TWELVE RCX12 BLOG 125 i.e. BLOG 125 i.e. All Weather BLOG 160 i.e. BLOG 160 i.e. All Weather CENTRO 125 i.e. CENTRO 125 SL i.e. CENTRO 160 i.e. CENTRO 160 SL i.e. CIAK 50 Master 4T (16”) FIREFOX F15 A/C MADISON 250 i.e. PASSWORD 250 i.e. PHANTOM F12R A/C PHANTOM F12R A/C Ducati PHANTOM F12R L/C PHANTOM F12R L/C Ducati SPIDERMAX RS 500 i.e. XSM 50

1400 2700 1100 1200 2390 2990 2490 3100 2590 2690 2690 2790 2350 2230 4690 4150 2100 2300 2450 2550 7490 2800

ATV ENDURO MINI MOTO MINI MOTO SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SUPERMOTO

49.3 49.7 49.8 49.8 124 124 154 154 125 125 154 154 49 49.2 244 244 49.2 49.2 49.2 49.2 493 49.7

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

2T 2T 2T 2T 4T 4T 4T 4T 4T 4Ô 4T 4T 2T 2T 4T 4T 2T 2T 2T 2T 4T 2T

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 11.9 11.9 13.9 13.9 11.6 11.6 13.5 13.5 6 Ä.Á. 22.1 20.7 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 40.4 Ä.Á.

A 6 5 5 A A A A A A A A A A A A A A A A A 6

IM AË AË AË IM AË IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Ä.Á. 98 Ä.Á. Ä.Á. 138 Ä.Á. 158 Ä.Á. 124 124 124 124 82 Ä.Á. 158 162 93 93 96 96 204 98

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

BW 50 - BOOSTER BWS 100 - BOOSTER CS 50 - MACH G EW 50 - STUNT VP 300 - KILIBRE XC 125X - FLAME XN 125 - DOODO XQ 125 - THUNDER YH 50 - FLIPPER YN 100 - OVETTO YN 50 - OVETTO YP 125D - SKYLINER YP 125R - SKYLINER YP 180 - SKYLINER YQ 100 - NITRO

1720 2060 1720 1760 4740 2350 2670 3080 1670 1740 1670 3380 3000 3780 2070

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

49 101 49 50 264 125 124 124 49 101 49 124 124 175 101

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

2T 2T 2T 2T 4T 2T 4T 4T 2T 2T 2T 4T 1 4T 1 4T 1 2T

32 67 Ä.Á. 48 Ä.Á. Ä.Á. 11,8 Ä.Á. Ä.Á. 7 4 11,8 Ä.Á. Ä.Á. 74

A Á A Á A A A A A Á Á A Á A Á

ÉÌ IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM

Ä.Á. Ä.Á. 70 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 105 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 120 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

72 88 76 72 164 109 113 124 69 85 78 125 128 134 87

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

125 1 2T 13

4 AË

105

135 1 4Ô 11 125 1 4T 10

4 AË 4 AË

Ä.Á. 102 Ä.Á. 101

2 1

AË AË AË AË AÎ AÎ AÎ AË AÎ AÎ AË IM IM IM IM IM

Ä.Á. Ä.Á. 80 85 85 85 135 65 65 70 100 90 80 90 50 70

70 85 162 180 320 380 522 300 310 340 145 123 160 118 84 92

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

AÎ ÁÎ AÎ AÎ

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 184

224 251 263 181

4 4 4 4

Απ. συμπι. εμπ

ATV ATV ATV ATV ATV SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

Απ. συμπι. πι.

6700 4750 5500 1715 3100 1150 3590 3590 870

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

CUV-300 LH 300 MUDDY 2x4 LH 300 MUDDY 4x4 LH 50 LH-200-B EGGY 125 MAINSTREET 300 MONARCH 150 PRINCE 50

Μαρσπιε πι. Προσφόρ. εμπ

Κλειδαριά κρ. Άγκιστρα Χειρολαβές Γρασαδόροι

5 5 5 5 5 5 5 5 5

Σχάρα Βαλίτσες

74 170 115 105 95 153 96 95 95

Κεντρ. σταντ Σταντ

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Αντι. τιμονιού

AË IM IM IM AË AË AË AË AË

Μερικών χλμ

H A A A A 5 4 4 4

Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

Στροφόμετρο Κόντέρ

Åããýçóç

6.7 13 7.5 4.5 3.5 17 8.5 8.1 Ä.Á.

Μίζα Μανιβέλα

ÂÜñïò

4T 4T 4T 2T 4T 4T 4T 4T 1 4T

ABS

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

1 1 1 1 1 1 1

Éó÷ýò PS

107 125 125 49 49 249 125 97 49

ÊéíçôÞñáò

MINI MOTO SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SUPERMOTO ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ

Êýëéíäñïé

1090 2390 1490 1240 1090 2990 1290 990 890

Êõâéóìüò

MINI-TRIAL 110 E-SPACE 125 S-RAY 125 S-RAY 50 2T S-RAY 50 4T SATURN STORM 250 BUDDY 125 FELLOW 100 FELLOW 50 4T

Ôýðïò

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ΤΙΜΕΣ-ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

LIFAN

LINHAI

KYMCO AGILITY CITY

Τίμιο scooter. Φθηνό, και αξιόπιστο

Όχι τόσο ποιοτικό όσο ο ακριβότερος ανταγωνισμός

Ìå äõï ëüãéá: Η οικογένεια Agility (50, 125, 150, 200) χτύπησε διάνα στην ελληνική αγορά. Οικονομικά, δυνατά και αξιόπιστα scooter μεγάλων τροχών.

MALAGUTI 0 MBK 0 MODENAS 0

Εγγύηση(χρόνια)

Διάρκεια (μήνες)

Επιτόκιο (%)

Μάρκα

προκ/λή (%)

ΧΡΗΜΑΤΟΔOΤΙΚΑ

72 10,8 60 12 72 11,95

2 2 1

LONCIN

MALAGUTI

MBK

MINSK COBET MOTO M125S

MODENAS GT 135 KRISS 125

2295 ÐÁÐÉ 1695 ÐÁÐÉ

MT 001 Junior MT 002 Junior MT 150 Auto MT 200 MT 400 MULE 400 MT 1100 B MT 150 B MT 150 B-2 MT 260 B-1 MT 150 CH ÌÔ 125-16 ÌÔ 150 RS ÌÔ 150-3 ÌÔ 50 ÌÔ 50-5

750 850 2200 2300 5500 6500 7900 3300 3600 4400 2000 1500 2900 1500 800 1200

ATV ATV ATV ATV ATV ATV BUGGY BUGGY BUGGY BUGGY CUSTOM SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

50 50 150 200 400 400 1100 150 150 260 150 125 150 150 50 50

1 1 1 1 1 1 4 1 1 1 2 1 1 1 1 1

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

12280 13800 17260 8400

CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM

996 1064 1064 744

2 2 2 2

4T 4T 4T 4Ô

MOTIVAS

Modenas GT 135

Επιδόσεις, αισθητική, εξοπλισμό

Συμπεριφορά αναρτήσεων σε κακό οδόστρωμα Ìå äõï ëüãéá: Το παπί της Modenas ένα από τα ισχυρότερα και γρηγορότερα της κατηγορίας. Επιπλέον, διαθέτει αρκετά sport γνωρίσματα, σε τομείς όπως τα φρένα και οι αναρτήσεις.

126

990 STREET

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

MOTO GUZZI BELLAGIO Aquila Nera CALIFORNIA CLASSIC CALIFORNIA VINTAGE NEVADA 750

4 H 4 H 14 A 14 H 20 H 20 H 524+ïð. 12 Ä.Á. 12 Ä.Á. 19 Ä.Á. 10 5 9 A 12 A 12 A 4 A 7 A 74 72.4 72.4 47,6

6 5 5 5

O O

O O O

O O

O O O

O O

O O O

O O

AË AË AË AË ÁË AË AË

312 Ä.Á. Ä.Á. 262 262 Ä.Á. 249

ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV

149.6 169 244 493 493 169 244

1 1 1 1 1 1 1

4T 4T 4T 4T 4T 4Ô 4T

12A+ïð 13.5A+ïð 18A+ïð 32.1A+ïð 32.1A+ïð 13.5A+ïð 18A+ïð

IM IM IM IM IM IM IM

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

NEW FORCE MOTOR NF 150 NF 200 NF 250 NF 500 L NF 500 S NF 525 Sport NF 625 Sport

2890 3190 3780 6490 6340 3290 3880

ARTE 150 EZIO 125

2295 SCOOTER 1995 SCOOTER

NIPPONIA PEUGEOT

ENDURO ON-OFF ON-OFF SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

O O

2 2

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 185 185 Ä.Á. 185

2 2 2 2 2 2 2

174 186 203 326 320 182 199

1 1 1 1 1 1 1

O O

Ä.Á. 130 Ä.Á. 118

2 2

50 50 125 150,3 50 125 250 250 278 278 399 399 500 50 49 125 49 49 49 49 49 49 50 50 49 171 124 250 250 249 250 399 499 499 499 500 100 49 49 49 49 49 49 49 49 49 125 49 49 125 125 151 151 49 49 50 50

6 6 5 A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A Á A A A A A A A A A A A A A A A A A

AË AË ÁË IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM AË IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM

Ä.Á. Ä.Á. 105 115 Ä.Á. Ä.Á. 145 145 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 135 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 80 Ä.Á. Ä.Á. 80 80 Ä.Á. Ä.Á. 128 145 145 Ä.Á. Ä.Á. 160 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 65

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

82 82 104 149 Ä.Á. 150 161 167 160 160 Ä.Á. Ä.Á. 202 106 106 149 106 87 87 79 69 69 72 65 72 136 160 161 165 160 160 213 Ä.Á. Ä.Á. 213 213 95 95 95 90 95 95 100 94 97 90 115 81 82 106 106 109 109 97 97 79 81

O O

ΧΡΗΜΑΤΟΔOΤΙΚΑ

O O

O O O

O O

PEUGEOT GEO RS 300

84 6,9 2(+2) 72 13 2 24 0 72 9,95 2

0 0 50 0

MOTO GUZZI MV AGUSTA PEUGEOT

Ìå äõï ëüãéá: Το Stelvio NTX διαθέτει χαρακτήρα που διαμορφώνεται όχι από τα «καπρίτσια», αλλά από τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά του. Ο τρόπος λειτουργίας του κινητήρα, η αίσθηση στην οδήγησης, ακόμα και η ξεχωριστή αισθητική, συνθέτουν μια μοτοσικλέτα μοναδική..

O O

Βάρος, συμπεριφορά στο χώμα

O O

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

O O

Άνεση, κινητήρας, εξοπλισμός

Moto Guzzi Stelvio NTX 1200 ABS

O O

Απ. συμπι. εμπ Απ. συμπι. πι.

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

Προσφόρ. εμπ

Γρασαδόροι Μαρσπιε πι.

Άγκιστρα Χειρολαβές

Σχάρα Βαλίτσες Κλειδαριά κρ.

Σταντ

Αντι. τιμονιού Κεντρ. σταντ

IM IM

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 13,6 6.5 Ä.Á. 21 21 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 3.67 3.67 4.8 4.8 4.8 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 15 21.7 21.7 21.7 21.7 32,1 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 5,5

A A

2T 2T 4T 4T 2T 4T 4Ô 4T 4T 4T 4T 4T 4T 2T 2T 4T 2T 4T 4T 2T 2T 2T 2T 2T 2T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 2T 2T 2T 2T 2T 2Ô 4T 2T 4T 2T 4T 2T 2T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 2T

149.6 1 4Ô 10.5 124.9 1 4T 9.3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

O O

Ποιότητα κύλισης, κινητήρας, φρένα

XPS T (Enduro) 2199 XP6 T (Enduro) 1999 XPS 125 CT 2890 ELYSTAR 150 EFI/ABS-PBS 2999 ELYSTAR 50 TSDI-SBC 1999 GEOPOLIS 125 3150 GEOPOLIS 250 3950 GEOPOLIS 250 ABS 4890 NEO GEOPOLIS 300 GEOSTYLE 4290 GEOPOLIS 300 RS 4290 GEOPOLIS 400 4990 GEOPOLIS 400 ABS 5490 GEOPOLIS 500 5690 JET C-TECH 2299 JET DARKSIDE 2499 JET FORCE 125 EFI COMP. 3999 JET ICEBLADE 2499 KISBEE 50 4T 1239 NEO KISBEE 50 4T RS 1269 LUDIX BLASTER (10’’ Liq.Cooled) 1699 LUDIX CLASSIC (14’’ BASE) 999 LUDIX CLASSIC BI (14” BASE) 1149 LUDIX ELEGANCE (14’’ LUX) 1389 LUDIX ONE (10’’ BASE) 999 LUDIX SNAKE (10’’ OFF ROAD) 1499 ΑΛΛLXR 200i 2660 SATELIS 125 3190 SATELIS 250 3990 SATELIS 250 ABS 4740 SATELIS 250 HAVANE 3990 SATELIS 250 RS 4490 SATELIS 400 4990 SATELIS 500 5490 SATELIS 500 ABS 5990 SATELIS 500 HAVANE 5490 SATELIS 500 RS 5790 SPEEDFIGHT 2 100 RALLY 1899 SPEEDFIGHT 2 AIR 1499 SPEEDFIGHT 2 LX IRON X 1799 SPEEDFIGHT 2 LX R CUP 1899 SPEEDFIGHT 2 LX S.E. 1899 SPEEDFIGHT 2 X S.E. 1699 SPEEDFIGHT 3 4T 1949 SPEEDFIGHT 3 AIR 2T 1849 SPEEDFIGHT 3 LCX 2T 1999 SPEEDFIGHT2 X SILVERSPORT 1999 SUM-UP 125 1649 TREKKER 1499 TREKKER WRC 1599 TWEET 125 4T 1749 NEO TWEET 125 4T RS 1799 ΑΛΛTWEET 150 4T 1899 NEO TWEET 150 4T RS 1949 TWEET 50 4T 1549 NEO TWEET 50 4T RS 1599 V-CLIC 979 VIVACITY 2 50 1659

Εγγύηση(χρόνια)

6 6 6 6 6 6 6

Επιτόκιο (%)

Ä.Á.

προκ/λή (%)

4T 4T 4T 4T 4Ô 4Ô 4T

Διάρκεια (μήνες)

4 4 4 4 4 4 4

998 1078 1078 907 907 989 749

Μάρκα

SPORT SPORT STREET STREET STREET STREET STREET

24500 25500 21000 20000 16500 18000 13900

Μερικών χλμ Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

F4 1000 R 312 F4 1078 312 RR BRUTALE 1078 RR BRUTALE 910 R BRUTALE 910 S BRUTALE 989 R BRUTALE S

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

Ä.Á. 199 Ä.Á. 199

Μανιβέλα Στροφόμετρο Κόντέρ

6 AË 6 AË

127

Μίζα

Åããýçóç

1187 2 4Ô 140 1187 2 4Ô 140

ABS

ÂÜñïò

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

13850 STREET 15490 STREET

Ä.Á. 136 136 Ä.Á. 127

5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5 5 5 6

AÎ Ä.Á. 181 AÎ Ä.Á. 181 AÎ Ä.Á. 214 AÎ Ä.Á. 220 AÎ Ä.Á. Ä.Á. AÎ Ä.Á. 229 AÎ Ä.Á. 229 AÎ Ä.Á. 236 AÎ Ä.Á. 236 AÎ 160 180 AÎ 160 229 AÎ Ä.Á. 222 AÎ 160+ 182 AÎ 160+ 182 AÎ Ä.Á. 182 AÎ 190 246

CORSARO 1200 CORSARO 1200 Veloce

MV AGUSTA

4T 47.6 4T 47.6 4T 105 4T 105 4Ô 105 4T 95 4T 95 4T 88.4 4T 88.4 4T47.60 4T 72 4T Ä.Á. 4T 48 4T 48 4T 48 4T 95

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

Éó÷ýò PS

ÊéíçôÞñáò

Êýëéíäñïé 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

8450 8350 13800 14300 16220 13250 13700 12750 13700 8365 10765 13900 8600 8860 10050 16150

4:32

744 744 1151 1151 1151 1151 1151 1151 1151 744 848 1151 744 744 744 1151

30/11/2011

NEVADA 750 Ann. NEVADA 750 Aquila Nera STELVIO 1200 STELVIO 1200 ABS STELVIO 1200 NTX ABS 1200 SPORT 1200 SPORT ABS BREVA 1200 BREVA 1200 ABS BREVA 750 BREVA 850 GRISO 8V V7 CAFE V7 CLASSIC V7 RACER NORGE 1200 8V

MOTO MORINI

CUSTOM CUSTOM ON-OFF ON-OFF SP./TOURING STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET TOURING

Êõâéóìüò

Ôýðïò

ÔéìÞ (óå åõñþ)

pinakes_timvn_25:pinakes_timvn_22-09.qxd

Μικρός χώρος κάτω από τη σέλα

Ìå äõï ëüãéá: H νέα έκδοση του Geopolis διαθέτει κινητήρα 278 κ.εκ., γεγονός που του χαρίζει υψηλότερη ροπή. Επίσης, το Geo RS αποτελεί τη sport έκδοση της σειράς, η οποία ξεχωρίζει για την υψηλή ποιότητα κύλισης.

O O

127

pinakes_timvn_25:pinakes_timvn_22-09.qxd

30/11/2011

4:32

128

124 278 493 493 124 278 96 124 150.4 50 49 124 151 49.6 49.6 49,9 49.9 124 278 278 278 278 278 278 399 399 399 49.4 49.4 49 124 49.4 124 124 244 278 278 278 244 278 278 124 124 124 124 150 151 151 49 49 49 49 49 124 124 123 123 150 150 124 124 124 151 151 151 49 49 49 124 399 124 278 49

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 2T 4T 4T 4T 2Ô 2T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 2T 2T 2T 4T 2T 4T 4T 4T 4Ô 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 2T 2T 4T 4T 4T 4T 2T 2T 2T 2T 4T 4T 4T

15 22.2 39 39 14,7 22.5 6.1 10,3 11.7 Ä.Á. 4,62 10.5 11.6 4.6 4.6 5,3 5.3 15 22.5 25 22.5 22.5 22.4 22.4 32.1 32.1 32.2 4.5 4.5 6 9.6 4.2 14.8 14.8 22 22 22 21.2 21 21.2 21.2 10.8 10.6 10.3 10.6 11.3 12 12 5.3 4.3 4.3 3.5 3.5 10.2 10.2 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 10.3 10.3 10.3 12 12 12 Ä.Á. Ä.Á. 4.3 14,8 32.9 14.9 22.5 4.4

A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A Á A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A 4 4 4 4 A A A A A A A A A A A A A A

IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM

Ä.Á. 162 Ä.Á. 165 209 Ä.Á. 209 Ä.Á. 163 130 Ä.Á. Ä.Á. 105 Ä.Á. 115 Ä.Á. 110 Ä.Á. 100 Ä.Á. 100 Ä.Á. 99 Ä.Á. Ä.Á. 80 91 Ä.Á. 91 67 88 Ä.Á. 88 Ä.Á. 199 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 257 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 205 Ä.Á. 205 Ä.Á. 253 Ä.Á. 253 Ä.Á. 251 83 99 83 95 Ä.Á. 96 110 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 151 Ä.Á. 151 130 148 Ä.Á. 148 Ä.Á. 148 Ä.Á. 150 120 150 Ä.Á. 151 Ä.Á. 151 Ä.Á. 104 Ä.Á. 114 Ä.Á. 102 Ä.Á. 114 Ä.Á. 115 Ä.Á. 114 Ä.Á. 114 Ä.Á. 96 Ä.Á. 105 Ä.Á. 105 Ä.Á. 102 Ä.Á. 102 Ä.Á. 114 Ä.Á. 114 Ä.Á. 97 Ä.Á. 97 Ä.Á. 97 Ä.Á. 97 Ä.Á. 110 Ä.Á. 114 Ä.Á. 110 Ä.Á. 114 Ä.Á. 114 Ä.Á. 114 Ä.Á. 96 Ä.Á. 96 Ä.Á. 96 Ä.Á. 173 Ä.Á. 212 Ä.Á. 155 130 Ä.Á. Ä.Á. 89

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

O O O

O O

O O O

O O

O O O

PIAGGIO BEVERLY 300

Κινητήρας, χώροι, αισθητική

Έλλειψη προστασίας από τον αέρα

Ìå äõï ëüãéá: To Beverly αποτελεί το best seller scooter στην Ελλάδα και όχι τυχαία. Διαθέτει εξαιρετικό κινητήρα, φινετσάτη αισθητική και εξαιρετική οδική συμπεριφορά, μέσα και έξω από την πόλη.

0 72

Εγγύηση(χρόνια)

Διάρκεια (μήνες)

Επιτόκιο (%)

PIAGGIO

προκ/λή (%)

Μάρκα

ΧΡΗΜΑΤΟΔOΤΙΚΑ

2(+2)

Vespa GTS 300 Touring

Μοναδική αισθητική, εξαιρετική ευελιξία

Άνεση συνεπιβάτη, απόδοση μπροστινού φρένου Ìå äõï ëüãéá: Η ισχυρότερη Vespa παραγωγής απέκτησε πλέον και μια ακόμη έκδοση, την Touring, η οποία βρίθει ρετρό αναφορών και αποτελεί σχεδιαστικά ένα από τα πιο νοσταλγικά μοντέλα της εταιρείας, χάρη σε λεπτομέρειες που την κάνουν να ξεχωρίζει.

BEVERLY 125 3850 BEVERLY 300 4450 BEVERLY 500 Cruiser 6595 BEVERLY 500 Cruiser Ann. 6630 CARNABY 125 2995 CARNABY 300 Cruiser 3830 FLY 100 4T 1550 FLY 125 4T 1750 FLY 150 4T 1985 FLY 50 2T 1320 FLY 50 4T 1495 LIBERTY 125 4T RST E3 1975 LIBERTY 150 2185 LIBERTY 50 2T RST 1755 LIBERTY 50 2T RST TEENS 1805 LIBERTY 50 4T RST 1890 LIBERTY 50 4T RST TEENS 1940 MP3 125 5915 MP3 300 LT 6740 MP3 300 LT Hybrid 8650 MP3 300 LT Sport 6805 MP3 300 RL 6430 MP3 300 Yourban 5590 MP3 300 Yourban LT 5990 MP3 400 LT 7930 MP3 400 LT Sport 7995 MP3 400 RL 7600 NRG 50 Power DD 2440 NRG 50 Power DT 2260 NRG 50 Pure Jet 2665 TYPHOON 125 1750 TYPHOON 50 1645 VESPA GTS 125 SUPER 3820 VESPA GTS 125 SUPERSPORT 4000 VESPA GTS 250 4470 VESPA GTS 300 SUPER 4590 VESPA GTS 300 SUPERSPORT 4770 VESPA GTS 300 Touring 4770 VESPA GTV 250 5555 VESPA GTV 300 Montenapoleone 5890 VESPA GTV 300 Vie Della Moda5890 VESPA LX 125 Carburator 3125 VESPA LX 125 i.e. 3240 VESPA LX 125 Rosa 3225 VESPA LX 125 Touring 3435 VESPA LX 150 Carburator 3285 VESPA LX 150 i.e. 3430 VESPA LX 150 Touring 3620 VESPA LX 50 2670 VESPA LX 50 2T 2420 VESPA LX 50 2T Touring 2630 VESPA LX 50 4T Touring 2875 VESPA LX 50 Rosa 2670 VESPA LXV 125 4030 VESPA LXV 125 Vie Della Moda4130 VESPA PX 125 2750 VESPA PX 125 Anniversary 2850 VESPA PX 150 3000 VESPA PX 150 Anniversary 3100 VESPA S 125 3330 VESPA S 125 College 3475 VESPA S 125 Sport 3410 VESPA S 150 3510 VESPA S 150 College 3660 VESPA S 150 Sport 3590 VESPA S 50 2565 VESPA S 50 2T Sport 2645 VESPA S 50 College 2690 X EVO 125 4405 X EVO 400 5895 X7 125 3680 X7 300 4225 ZIP 50 2T 1125

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

4T 4T 2T 2T 2T 4T 4T 4T 4T 2Ô

O O

O O O O O

O O

*: Tα επιτόκια στα χρηματοδοτικά του Piaggio Group εξαρτώνται από την τράπεζα που συνεργάζεται ο κάθε dealer.

128

O O O

O O

Απ. συμπι. πι.

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

Απ. συμπι. εμπ

Ä.Á. 81 Ä.Á. 81 Ä.Á. 81 Ä.Á. 110 Ä.Á. 110 Ä.Á. 95 Ä.Á. 95 Ä.Á. 95 Ä.Á. 41 Ä.Á. 82 Ä.Á. 90 80 90 Ä.Á. 102

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

IM IM IM IM IM IM IM IM IM AË AË AË ÁË

Σχάρα Βαλίτσες

A A A A A A A A Á 6 6 6 6

Μερικών χλμ

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Μαρσπιε πι. Προσφόρ. εμπ

Κλειδαριά κρ. Άγκιστρα Χειρολαβές Γρασαδόροι

Κεντρ. σταντ Σταντ

Αντι. τιμονιού

Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

Åããýçóç

Στροφόμετρο Κόντέρ

ÂÜñïò

2T 2T 2Ô 4T 4T 4T 4T 2T 2T 2T 2Ô 2T 2Ô

Μίζα Μανιβέλα

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

ABS

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

49 49 49 124 124 49 49 49 49 50 50 49,7 50

Éó÷ýò PS

ÊéíçôÞñáò

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO

Êýëéíäñïé

PIAGGIO

1369 1499 1499 1789 1849 1649 1699 1599 869 2199 2299 2299 3099

Êõâéóìüò

VIVACITY 2 COMPACT VIVACITY 2 SILVER SPORT VIVACITY 2 SPORT LINE 4 VIVACITY 3 125 4T NEO VIVACITY 3 125 4T SIXTIES VIVACITY 3 50 4T VIVACITY 3 50 4T SIXTIES VIVACITY 3L 2T VOGUE 50 XP6 SM ΑΛΛXPS SM (Supermotard) XPS ST (Street Supermotard) XPS STM Evo2

Ôýðïò

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ΤΙΜΕΣ-ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 2T 4T 4T 4T 4T

7.6 A 145+ïð Ä.Á. 4 14.5 4 3 4 8 A 8.2 A Ä.Á. A 2.5 A Ä.Á. A 9.2 5 9.2 5 15 5 16.3 5 6.8 4

AÎ AÎ AË AË AË IM IM IM IM IM AË AË AË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

125 150 Ä.Á. 115 85 115 130 130 79 Ä.Á. 120 120 120 158 100

6ì 6ì 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

O O

4 AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

1 1 1 1 1 1

4T 4T 4T 4T 4T 4T

125 1 4T

MX MX MX MX MX MX MX MX ON-OFF ON-OFF SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET SUPERMOTO TOURING ÐÁÐÉ

84.7 450 249 249 249 449 449 449 647 125 385 385 638 200 200 156 999 999 999 599 599 749 656 649 1255 1255 749 1255 1255 1340 656 645 124 1340 124

1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 2 1 1 1 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 1 4 1

2T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4Ô 4Ô 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

QUADLANDER 200 S/R QUADLANDER 250 S/R QUADLANDER 300 A/R QUADRAIDER 4x4 LE 600 S/R CITYCOM 300 EFI DD 50 FIDDLE II 125S FIDDLE II 150 FIDDLE II 50S GTS 250 EFI GTS 300 EVO EFI HD 125 EVO HD 200 EVO EFI HD2 125 HD2 200i JET 4 125

ATV ATV ATV ATV SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

200 250 300 600 300 49 125 150 50 250 263.7 125 200 124 171.2 125

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

4T 4T 4T 4T 4T 2T 4T 4Ô 4T 4T 4T 4Ô 4T 4T 4T 4Ô

AË AË AË AË AË AË

65 75 70 75 70 85

O O O

2 2

93 ÄÁ

2 2 2 2 2 2

Ä.Á. 108

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 57 Ä.Á. Ä.Á. 67 Ä.Á. 32 32 55 18.7 18.7 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 150 Ä.Á. 86 Ä.Á. Ä.Á. 106 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 85 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

6 5 5 5 5 4 5 5 6 6 A A A A A A 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 4

AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË ÉÌ IM IM IM IM IM AË AË AË AË ÁË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË ÁË AË

Ä.Á. 65 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 92 Ä.Á. 104 Ä.Á.104.5 Ä.Á. 100 Ä.Á. 113 Ä.Á. 113 200 197 Ä.Á. Ä.Á. 160 184 Ä.Á. 184 180 238 Ä.Á. 140 140 149 130 142 Ä.Á. 203 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 163 Ä.Á. 187 274 163 230 218 240 233 Ä.Á. 240 Ä.Á. 240 240 210 Ä.Á. 240 Ä.Á. 240 290 235 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 300 220 110 104

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

14.5A+ïð Ä.Á. A Ä.Á.2+ïð Ä.Á. 2 24 A Ä.Á. A Ä.Á. A 10.9 A Ä.Á. A Ä.Á. A 24 A Ä.Á. A Ä.Á. A Ä.Á. A Ä.Á. A Ä.Á. Á

ÁË AË AÎ AÎ IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 135 Ä.Á.

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

199 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 182 Ä.Á. Ä.Á. 111 Ä.Á. 190 Ä.Á. Ä.Á. 139 135 Ä.Á.

O O O

O O

O O O

O O

SACHS SUZUKI

0 0

72 12,6 72 9

1 2

O O

Suzuki Sixteen 150 Τοp Case

Σταθερότητα, ευελιξία Απουσία πλαϊνού σταντ, αίσθηση φρένων

O O O O

O O

O O O

O O

O O O

ΧΡΗΜΑΤΟΔOΤΙΚΑ O O

¼ãêïò, äåí áðåíåñãïðïéåßôáé ôï ABS

O O

¢íåóç, åðéäüóåéò, ôáîéäéùôéêÝò äõíáôüôçôåò

Ìå äõï ëüãéá: Μεγάλη άνεση στο ταξίδι, σέλα θρόνος για δύο άτομα, και best seller στην κατηγορία.

O O

SUZUKI V-STROM 650 ABS

Απ. συμπι. εμπ Απ. συμπι. πι. O

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι. O

162 255 220 180 158 212

O O O

Προσφόρ. εμπ

O O

RM 85L K9 3200 RMX 450 Z LO 8995 RM-Z 250 K9 5200 RM-Z 250 L1 6500 RM-Z 250 LO 5500 RM-Z 450 K9 Injection 6000 RM-Z 450 L1 7200 RM-Z 450 LO 6800 DL 650 V-STROM ABS 6995 RV 125 VAN-VAN 3995 AN 400 BURGMAN Top Case 6995 AN 400 BURGMAN ZA 8395 AN 650 BURGMAN ABS 10995 UH 200G BURGMAN Executive 4595 UH 200G BURGMAN Top Case 4395 UX 150 SIXTEEN Top Case 3295 GSX-R 1000 12595 GSX-R 1000 K9 10995 GSX-R 1000 Z Anniversary 12995 GSX-R 600 K9 8695 GSX-R 600 L1 13395 GSXR 750 K9 9895 BANDIT 650S 5595 BANDIT 650S ABS 6695 GSF 1250 BANDIT ABS K9 5995 GSF 1250 NAKED BANDIT ABS 8195 GSR 750 L1 8995 GSX 1250 FA 8995 GSX 1250 FA Travel 9995 GSX 1300 B-KING ABS 12495 GSX 650F ABS 6895 SFV 650 GLADIUS 5895 DR 125SM 2895 GSX-R 1300 HAYABUSA 15695 ADDRESS 125 2095

9.8A+ïð 14.9A+ïð 14.2A+ïð 174+ïð. 14.9 4 224+ïð.

Ä.Á.

Εγγύηση(χρόνια)

4 AË

Διάρκεια (μήνες)

110 1 4T 6.8 150 229.2 244 229.2 229.2 292

IM IM

Επιτόκιο (%)

1070 SCOOTER

A A

προκ/λή (%)

Accura SK125T

125 1 4T Ä.Á. 50 1 4Ô Ä.Á.

ATV ATV ATV ATV ATV ATV

49 1 4T 2.7

Γρασαδόροι Μαρσπιε πι. O O

Άγκιστρα Χειρολαβές O O

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1

Σχάρα Βαλίτσες Κλειδαριά κρ.

Σταντ

Αντι. τιμονιού Κεντρ. σταντ

Μερικών χλμ Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

Μανιβέλα Στροφόμετρο Κόντέρ

Μίζα

ABS

Åããýçóç

Éó÷ýò PS

ÊéíçôÞñáò

Êýëéíäñïé

Êõâéóìüò

ÂÜñïò

O O

110 200 110 200 50 125 125 125 50 50 125 125 200 250 110

1590 2990 2590 2490 1990 3090

3495 3850 4780 6995 3795 1370 1699 1845 1460 3795 4095 2470 3045 2540 2995 1695

O O

ATV ATV ENDURO ENDURO ENDURO SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER STREET STREET STREET STREET ÐÁÐÉ

860 ÐÁÐÉ

SYM

O O

335 2 236 2 Ä.Á. 2492 170 2 188 2 260 2 324 2 Ä.Á. 2

XY150STE XY250ST-3E XY250ST-9C XY250ST-9E XY250STXE XY300ST-4E

SUZUKI

Ä.Á. Ä.Á. AÎ 80 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

1595 SCOOTER 1295 SCOOTER

SUKIDA

Ä.Á.4+ïð. AÎ Ä.Á.A+O AÎ Ä.Á.A+O+4x4 Ä.Á.A+ïð AÎ Ä.Á.5+ïð AÎ Ä.Á.A+O AÎ Ä.Á.4+ïð. AÎ Ä.Á.4+ïð. AÎ

ORBIT-II 125 ORBIT-II 50

SHINERAY

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

1865 STREET

XY 110

2 2

1 1 1 1 1 1 1 1

MADASS 50

SHINERAY

83 76

499 299 299 196 499 499 499 800

2522 3328 1468 2620 1463 1385 1695 1590 1010 1250 1800 1980 2320 3050 1190

SANYANG

Ä.Á. Ä.Á.

ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV

QM110ATV-2 QM200ATV-C QM110GY QM200GY QM50GY QM125T-10A QM125T-10D QM125T-10V QM50QT-6A QM50T-10A QM125-10V QM125L-4B QM200-2V QM250 QM110-3C

SACHS

IM IM

129

Μάρκα

QINGQI

10900 8900 9900 5190 13500 10500 12900 16500

A A

4:32

ATP E HAWKEYE 2x4 HAWKEYE 4x4 PHOENIX 200 PREDATOR 500E SCRAMBLER 500E QUAD SPORTSMAN 500 SPORTSMAN 800

49 1 4T 5.3 49 1 2T 5.5

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

POLARIS

1250 SCOOTER 2315 SCOOTER

30/11/2011

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

ZIP 50 4T ZIP 50 SP

Ôýðïò

ÔéìÞ (óå åõñþ)

pinakes_timvn_25:pinakes_timvn_22-09.qxd

Ìå äõï ëüãéá: Κατάλληλο για άπειρους ή μη αναβάτες, το Sixteen είναι ένα νεανικό scooter με σκοπό να κινηθεί με ευελιξία μέσα στους δρόμους της πόλης. Είναι ελαφρύ και ευκολοδήγητο, ενώ το πρόβλημα των χώρων λύνεται με το στάνταρ top case.

129

pinakes_timvn_25:pinakes_timvn_22-09.qxd

30/11/2011

4:33

130

Αισθητική, κινητήρας

Σέλα συνεπιβάτη

TRIUMPH

Εγγύηση(χρόνια)

0 0

Διάρκεια (μήνες)

προκ/λή (%)

SYM ΤΜ

Επιτόκιο (%)

Μάρκα

ΧΡΗΜΑΤΟΔOΤΙΚΑ

72 11,95 2 60 11 1 (3 μή. για ΜΧ) 72 7,9 2

Ποιότητα κατασκευής, κορυφαία συμπεριφορά

«Κούμπωμα» στα γόνατα, κατανάλωση

Ìå äõï ëüãéá: Το Tiger 800 επεκτείνει τα όρια της κατηγορίας των onoff, χάρη στον μοναδικό του χαρακτήρα, ο οποίος οφείλει πολλά στον τρικύλινδρο κινητήρα του και στον περιφερειακό εξοπλισμό του.

130

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

28.1 19.8 21 40.2 40.2 40.2 40.2

A A A A A A A

IM IM IM IM IM IM IM

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

295 255 260 315 339 339 364

2 2 2 2 2 2 2

278 1 49932.6 359 1 359 1 970 1 970 1 359 1

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

21.64+ïð. A+ïð 23.55+ïð 23.55+ïð 48.25+ïð 48.25+ïð 23.55+ïð

AÎ AÎ AÎ AÎ AÎ AÎ AÎ

80 70 80 75 90 90 75

330 326 280 280 730 730 380

2 2 2 2 2 2 2

ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO MINI MOTO MINI MOTO MINI MOTO MINI MOTO MINI MOTO MINI MOTO MX MX MX MX MX MX MX MX MX SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO

124 249 294 450 530 100 50 50 85 107 50 250 449 530 125 144 250 250 300 85 125 125 250 300 450 450 450 530 530 660

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

2T 2T 2T 4T 4T 2T 2T 2T 2T 4T 2T 4T 4T 4T 2T 2Ô 2T 4T 2Ô 2T 2T 2T 4T 2T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 3.2 3.2 33 7 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 36 36 Ä.Á. Ä.Á. 45 45 47 55 55 Ä.Á.

6 5 5 5 5 6 A A 6 4 H 5 5 5 6 6 6 5 6 6 6 6 5 5 5 5 5 5 5 5

ÁË ÁË ÁË AË AË AË ÁË ÁË ÁË AË AË AË AË AË AË AË AË ÁË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 34 45 86 65 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 100 93 102 100 111 108 103 115 110 110

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 3ì 3ì 3ì 3ì 3ì 3ì 1

AMERICA EFI 9990 CUSTOM AMERICA EFI (äß÷ñùìï) 10190 CUSTOM ROCKET III 20990 CUSTOM ROCKET III TOURING 22990 CUSTOM THUNDERBIRD 1600 15990 CUSTOM THUNDERBIRD 1600 ABS 16890 CUSTOM THUNDERBIRD STORM ABS 170017890 CUSTOM TIGER 1050 10990 ON-OFF TIGER 1050 ABS 11790 ON-OFF TIGER 1050 ABS S.E. 12590 ON-OFF TIGER 800 8990 ON-OFF TIGER 800 ABS 9890 ON-OFF TIGER 800 XC 9890 ON-OFF TIGER 800 XC ABS 10790 ON-OFF SPRINT GT ABS 13190 SP./TOURING DAYTONA 675 10990 SPORT DAYTONA 675R 12990 SPORT BONNEVILLE EFI 8490 STREET BONNEVILLE S.E. 9390 STREET BONNEVILLE T100 Black 9490 STREET BONNEVILLE T100 EFI 9990 STREET BONNEVILLE T100 S.E. 10490 STREET SCRAMBLER EFI 9790 STREET SPEED TRIPLE 12990 STREET SPEED TRIPLE ABS 13790 STREET SPEEDMASTER EFI 9990 STREET STREET TRIPLE 675 8990 STREET STREET TRIPLE 675R 9990 STREET STREET TRIPLE 675RF 9690 STREET THRUXTON EFI 9890 STREET THRUXTON S.E. 10490 STREET

790 790 2294 2294 1600 1600 1699 1050 1050 1050 799 799 799 799 1050 675 675 865 865 790 790 790 865 1050 1050 865 675 675 675 865 865

2 2 3 3 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 2 2 2 2 2 2 3 3 2 3 3 3 2 2

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4Ô 4T 4T 4T 4Ô 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

62 62 142 Ä.Á. 100 100 Ä.Á. 114 114 Ä.Á. 94 94 94 94 125 123 123 62 Ä.Á. 62 62 62 56 130 130 55 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 70 70

5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5 5 5 5 5 6 6 5 6 6 6 5 5

AË AË AÎ AÎ IM IM IM AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË ÁË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. 250 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 210 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 250 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 240 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 195 Ä.Á.

226 Ä.Á. 320 358 308 308 Ä.Á. 197 197 198 210 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 210 165 Ä.Á. 203 203 205 205 205 204 189 Ä.Á. 229 167 167 167 205 205

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

110 235

1 1 1 1 1 1 1

ATV ATV ATV ATV UTV UTV UTV

ΑΛΛATV 300 ΑΛΛATV 500 JAGUAR ATV400B ΑΛΛTT-ATV400E HUMMER 1000 HUMMER 1000 LUX ΑΛΛTT-KT400A

4090 5390 4390 4390 6990 7990 5690

TM125 EN ALU TM250 EN ALU TM300 EN ALU TM450F EN es ALU TM530F EN es ALU 100 Junior 2T 50 C1 50 C2 85 Junior 2T PIT BIKE SM1 50 TM 250F MX ALU TM 450F MX ALU TM 530F MX ALU TM125 MX ALU TM144 MX ALU TM250 MX ALU TM250F EN es ALU TM300 MX ALU TM85 MX PRO ALU 125 SMM 125 SMR 250 SMR 4T 300 SMR 2T 450 SMM 4T 450 SMR 4T 450 SMX 4T 530 SMM 4T 530 SMR 4T 660 SMX 4T

6800 7660 8150 9455 9660 4940 1490 1665 4883 1260 2120 8300 9100 9250 6600 6960 7320 8750 7778 6050 8370 7230 8975 7866 10890 9782 10588 11195 9933 10942

URAL

SPORTSMAN (SIDE CAR)

13890 STREET

Éó÷ýò PS

403 249 287 503 503 503 503

Ôýðïò ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV

5600 4200 4800 5990 6490 6190 6990

AVENGER 400 4X2 BLADE 250 4X2 BLADE 325 LE 4X2 BLADE 425 4X4 BLADE 525 DD SE 4X4 BLADE 525 SL 4X4 BLADE 550 4X4 IRS

746 2 4T 50

4 AÎ

O O

O O O

O O

Απ. συμπι. εμπ

Απ. συμπι. πι.

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

Μαρσπιε πι. Προσφόρ. εμπ

Κλειδαριά κρ. Άγκιστρα Χειρολαβές Γρασαδόροι

Ä.Á. Ä.Á. 16.5 34.5 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 3,7

Σχάρα Βαλίτσες

Κεντρ. σταντ Σταντ

Αντι. τιμονιού

TRIUMPH

Triumph Tiger 800

Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

2T 2T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

Μερικών χλμ

TIGER

Ìå äõï ëüãéá: Η sport έκδοση του Symphony διαθέτει έναν εξαιρετικό κινητήρα, ο οποίος του χαρίζει sport συμπεριφορά, ανάλογη της αισθητικής του. Επιπλέον, η τιμή του είναι αρκετά οικονομική.

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

TGB

SYM SYMPHONY 150 SR

Στροφόμετρο Κόντέρ

Åããýçóç

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

Μίζα Μανιβέλα

ÂÜñïò

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

50 50 175 399.3 100 49 49 50 124.6 49.5 125 150 50 125 150

1450 1495 3245 4895 1895 1595 1695 1295 1730 1540 1765 1945 1660 1995 2295

ABS

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

Ä.Á. Ä.Á. 156 219 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 100 115 102 109 109 100 Ä.Á. 132

ÊéíçôÞñáò

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 155 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 103

Êýëéíäñïé

IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM

4 9.5 10.9 3.75 Ä.Á. 12.6

A A A A A A A A A Á A A A A A

JET 4 50 JET 50 Euro-X JOYRIDE 200 EVO EFI NEO MAXSYM 400i MIO 100 MIO 50 MIO 50 SP ORBIT II 50 SYMPHONY 125 SYMPHONY 50 SYMPHONY SR 125 SYMPHONY SR 150 SYMPHONY SR 50 VS 125 VS 150

Êõâéóìüò

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ΤΙΜΕΣ-ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

O O

3ì 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

O O

O O O

O O

O O O

O O

O O O O

O O

50 90 85 50 86 85 113

110 1 4T 7.384+ïð. AÎ 110 1 4T 6.3 4 AË

ATV 229 1 4T Ä.Á. 5 ATV 124 1 4T Ä.Á. A ATV 348 1 4T Ä.Á. A ATV 348 1 4T Ä.Á. A ATV 686 1 4T Ä.Á. A ATV 686 1 4T Ä.Á. A ATV 686 1 4T Ä.Á. A ATV 348 1 4T Ä.Á.A+ïð ATV 249 1 4T Ä.Á. 5 ATV 249 1 4T Ä.Á. 5 ATV 348 1 4T Ä.Á.6+oð ATV 348 1 4T Ä.Á.6+oð ATV 348 1 4T Ä.Á.6+oð ATV 49 1 4T Ä.Á. A ATV 660 1 4T Ä.Á.5+O ATV 686 1 4T Ä.Á.5+ïð ATV 88 1 4T Ä.Á. A ATV 449 1 4T Ä.Á. 5 ATV 686 1 4T Ä.Á. A ATV 686 1 4T Ä.Á. A ATV 686 1 4T Ä.Á. A CUSTOM 1854 2 4Ô 91.2 5 CUSTOM 1304 2 4T 72.8 5 CUSTOM 942 2 4T 54 5 ENDURO 250 1 4T 38 6 ENDURO 449 1 4T Ä.Á. 5 ENDURO 449 1 4T Ä.Á. 5 MINI MOTO 51 1 2T 3 A MINI MOTO 79 1 2T 4,8 3 MX 124 1 2T 39 6 MX 249 1 2T 53 5 MX 249 1 4T 42 5 MX 449 1 4T Ä.Á. 5 MX 449 4T Ä.Á. 5 MX 85 1 2T 28 6 ON-OFF 124.7 1 4T 15 6 ON-OFF 124.7 1 4T 15 6 ON-OFF 250 1 4T 31 6 ON-OFF 1199 2 4T 110 6 ON-OFF 1199 2 4T 110 6 ON-OFF 124 1 4T 12.5 5 ON-OFF 659 1 4T 48 5 ON-OFF 660 1 4T 48.4 5 SCOOTER 125 1 4T Ä.Á. A SCOOTER 49 1 2Ô 2.8 A SCOOTER 125 1 4Ô 8.5 A SCOOTER 124 1 4T 8.2 A SCOOTER 250 1 4T 21 A SCOOTER 249 1 4T 19.8 Á SCOOTER 250 1 4T 19.8 A SCOOTER 499 2 4T 44 A SCOOTER 499 2 4T 44 Á SCOOTER 499 2 4T 44 A SCOOTER 499 2 4T 44 A SCOOTER 49 1 1 3.5 A SCOOTER 49,1 1 2T 4.1 A SCOOTER 49 1 4T Ä.Á. A SCOOTER 395 1 4T 34 A SCOOTER 395 1 4T 34 A SCOOTER 50 1 2T 3.6 A SCOOTER 49 1 2Ô 3.6 A SP./TOURING 1298 4 4T 146 5 SP./TOURING 1298 4 4Ô 143 5 SPORT 600 4 4T 77.5 6 SPORT 998 4 4T 182 6

AË AË IM IM IM IM IM AÎ AË AË AË AË AË AÎ AË AË AË AË IM IM IM IM IM IM AË AË AË AÎ ÁË ÁË ÁË AË AË AË ÁË AË AË AË AË AË AË AË AË IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM ÁË AË AË AË AË AË

2 1 2 2

40 134 ÄÁ 75 98 ÄÁ

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 110 170 182 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 110 Ä.Á. 155 Ä.Á. 185 185 185 185 60 75 Ä.Á. 175 Ä.Á. 75 80 250 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

199 139 230 243 274 274 274 217 149 149 170 178 178 107 182 180 120 159 510 510 510 329 283 278 105 112 112 37 57 86 96 93 100 108 69 133 137 126 261 261 111 165 183 121 76 106 114 165 164 157 205 205 205 205 69 78 78 197 203 89 89 251 268 222 206

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

O O O

O O

O O O

O O

O O O O

O O

O O O O

O O

O O O

O O

O O O

O O

YAMAHA FJR 1300

6 AË

Ä.Á. Ä.Á.

3500 SPORT

125 1 4T Ä.Á.

6 AË

Ä.Á. 126

O O

998 4 4T 182

O O

16100 SPORT

O O O

O O

YAMAHA

0 84 11 50 12 0 0 6 0 0 72 7,9

O O

URAL

O O

ΧΡΗΜΑΤΟΔOΤΙΚΑ

O O

Απίθανα εύκολη και άνετη, πολύ καλό στήσιμο

Οι χυτές ζάντες ίσως ξενίσουν, ηλεκτρική απόδοση κινητήρα Ìå äõï ëüãéá: Η Special Edition του Bonneville συνδυάζει τις ρετρό γραμμές στην αισθητική με τις σύγχρονες τεχνολογικές λύσεις, έξυπνα καλυμμένες και χωνεμένες ώστε να μην προσβάλλουν τη ρετρό αισθητική της μοτοσικλέτας.

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

Triumph Bonneville S.E.

O O

Εγγύηση(χρόνια)

IM IM IM IM

A A A A

Επιτόκιο (%)

3.5 9.7 3.5 9.3

Γρασαδόροι Μαρσπιε πι.

Άγκιστρα Χειρολαβές

Σταντ

Απ. συμπι. εμπ Απ. συμπι. πι.

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

Προσφόρ. εμπ

Σχάρα Βαλίτσες Κλειδαριά κρ.

Αντι. τιμονιού Κεντρ. σταντ

Μερικών χλμ Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

Μανιβέλα Στροφόμετρο Κόντέρ O

Μίζα O

ABS

2 2 2 2 2 2 2 2 2

προκ/λή (%)

4T 110 4T 4T

269 359 127 167 120 78 123 92 99

AÎ AÎ AË AË IM AË IM AË AË

Διάρκεια (μήνες)

1 1 1 1

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

16A+ïð 15 A 4 A 13 4 10 A 4 A 9.5 A 8 4 4 4

49.6 150 49.6 150

2082 ATV 1301 ÐÁÐÉ

Éó÷ýò PS

ÊéíçôÞñáò

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

O O

Áðüäïóç êéíçôÞñá, ôïõñéóôéêÝò äõíáôüôçôåò

YZF-R125

Êýëéíäñïé

890 1090 890 990

BIG BEAR 250 5930 GRIZZLY 125 4360 GRIZZLY 350 2WD WVTA 6980 GRIZZLY 350 4WD WVTA 8060 GRIZZLY 700 12900 GRIZZLY 700 CAMO 13560 GRIZZLY 700 SE 13250 WOLVERINE 350 2WD Sporty 6330 YFM 250R SE WVTA 6670 YFM 250R WVTA 6460 YFM 350R 5900 YFM 350R SE WVTA 7740 YFM 350R WVTA 6060 YFM 50 2650 YFM 660RS 9750 YFM 700R 12980 YFM 90 3250 YFZ 450 9100 YXR 700FA RHINO 15200 YXR 700FA RHINO CAMO 15800 YXR 700FA RHINO SE 16600 XV 1900 Midnight Star 15350 XVS 1300A Midnight Star 11370 XVS 950A 11370 WR 250F 10300 WR 450F 9900 WR 450F (2009) 10200 PW 50 1420 PW 80 1950 YZ 125 LC 6690 YZ 250 LC 7630 YZ 250F 8930 YZ 450F 9640 YZ 450F Team Replica 8450 YZ 85 LW 4110 WR 125R 3500 WR 125X 3950 WR 250R 7390 XT 1200Z SUPER TENERE 15300 XT 1200Z SUPER TENERE (2010)14900 XT 125R 3180 XT 660R 6995 XT660Z TENERE 7600 BW 125 2490 JOG 50 R 1925 VITY 125 2030 XC 125X CYGNOUS 2895 X-CITY 250 4290 X-MAX 250 4950 X-MAX 250 ABS 5350 XP 500 T-MAX 10650 XP 500 T-MAX A 11290 XP 500 T-MAX Tech Max 10995 XP 500 T-MAX Tech Max ABS 11780 YH 50 WHY 1850 YN 50 NEO’S 1720 YN 50 NEÏ´S 4T 2030 YP 400 MAJESTY 7395 YP 400 MAJESTY ABS 8095 YQ 50 AEROX 2300 YQ 50 AEROX RACE REPLICA 2470 FJR 1300 A 18380 FJR 1300 ABS (Çìéáõôüìáôï) 21140 XJ6 DIVERSION F ABS 8770 YZF-R1 17460 YZF-R1 (2009)

Êõâéóìüò

4T 4T 2T 4T 4T 4T 4T 4T 4Ô

Μάρκα

YAMAHA

1 1 1 1 1 1 1 1 1

110 235

ATV 110 Blade

257 257 49 192 150 49 150 120 48

Åããýçóç

X-GEAR - LONCIN

ATV ATV ATV ATV SCOOTER SCOOTER SCOOTER ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ

4 AÎ

ΑΛΛFABIUS 50 ΑΛΛGRACE 150 ΑΛΛMARNE 50 ΑΛΛPALADIN 150

3988 4388 1988 1988 1288 888 1688 1188 988

131

ÂÜñïò

WANGYE POWER

746 2 4T 50

4:33

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

BIG LIZARD 260 FALCON 260 FIREBALL 50 RAT 200 JOKER 150 NOLTE 50 OSCAR 150 SHADOW 125 SHADOW 50

13150 STREET

30/11/2011

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

TOURIST (SIDE CAR)

VEDIM

Ôýðïò

ÔéìÞ (óå åõñþ)

pinakes_timvn_25:pinakes_timvn_22-09.qxd

Ó÷åôéêÜ õøçëÞ ôéìÞ

Ìå äõï ëüãéá: Ôï FJR 1300 åßíáé ìéá ìïôïóéêëÝôá ðïõ ãõñßæåé Üíåôá ôïí êüóìï áëëÜ äåí ôï êÜíåé êáé ðïëý èÝìá. Åðßóçò, åßíáé ðéï äéáêñéôéêÞ áðü Üëëïõò êïóìïðïëßôåò, êáèþò äåí… âëÝðåé öùò êáé ìðáßíåé ïðïõäÞðïôå áëëÜ åðéëÝãåé ðñïóåêôéêÜ ôïõò ðñïïñéóìïýò ôçò êáé ôï ñõèìü ôçò.

131

pinakes_timvn_25:pinakes_timvn_22-09.qxd

30/11/2011

4:33

132

Αισθητικές λεπτομέρειες, απουσία πλαϊνού σταντ Ìå äõï ëüãéá: Το Crypton 110 επαναφέρει στη σειρά των Crypton μια βασική αξία: την οικονομία. Παρά τη διατήρηση του κόστους χαμηλά, το παπί της Yamaha δεν υστερεί σε ποιότητα ή εξοπλισμό.

779 4 4T106.2

6 AË

Ä.Á. 215

779 4 4T106.2

6 AË

Ä.Á. 220

FZ1

12275 STREET

998 4 4T 150

6 AË

270 198

FZ1 ABS

13200 STREET

998 4 4T 150

6 AË

270 198

FZ1 FAZER

12890 STREET

998 4 4T 150

6 AË

270 204

FZ1 FAZER ABS

O O

13820 STREET

998 4 4T 150

6 AË

270 205

FZ6 FAZER S2 (2008)

6990 STREET

600 4 4T 96

6 AË

Ä.Á. 180

FZ6 FAZER S2 (2009)

7990 STREET

600 4 4T 96

6 AË

Ä.Á. Ä.Á.

FZ6 FAZER S2 ABS

9090 STREET

600 4 4T 96

6 AË

Ä.Á. 191

FZ6 S2 (2009)

7740 STREET

600 4 4T 96

6 AË

Ä.Á. 180

O O

FZ6 S2 ABS

8780 STREET

600 4 4T 96

6 AË

Ä.Á. 185

FZ6 S2 FAZER ABS (2009)

8390 STREET

600 4 4T 96

6 AË

Ä.Á. 191

FZ8

9080 STREET

779 4 4T106.2

6 AË

Ä.Á. 211

O O

FZ8 ABS

9970 STREET

779 4 4T106.2

6 AË

Ä.Á. 216

O O

MT-01

12690 STREET

1670 2 4T 90

5 AË

215 240

O O

MT-03

5380 STREET

660 1 4T 45

6 AË

175 174

O O

TDM 900

9590 STREET

897 2 4T 86.2

6 AË

218 190

TDM 900 ABS

9990 STREET

897 2 4T 86.2

6 AË

218 190

O O

25300 STREET

1670 2 4T 90

5 AË

Ä.Á. 243

XJ6

7120 STREET

600 4 4T 78

6 AË

Ä.Á. 205

XJ6 ABS

8060 STREET

600 4 4T 78

6 AË

Ä.Á. 210

XJ6 DIVERSION

6190 STREET

600 4 4T 78

6 AË

Ä.Á. 211

XJ6 DIVERSION ABS

8570 STREET

600 4 4T 78

6 AË

Ä.Á. 216

XJ6 DIVERSION F

8050 STREET

600 4 4Ô 77.5

6 AË

Ä.Á. 217

XJR 1300

11770 STREET

1251 4 4T 106

5 ÁË

245 224

YBR 125

2450 STREET

124 1 4T 12

5 AË

110 106

YBR 250

5070 STREET

250

4T 20.6

5 AË

Ä.Á. 138

WR 250X

7620 SUPERMOTO

250 1 4T 31

6 AË

Ä.Á. 128

XT 125X

3430 SUPERMOTO

124 1 4T 12.5

5 AË

120 111

XT 660X

6995 SUPERMOTO

660 1 4T 48

5 AË

174 173

CRYPTON 110

1690 ÐÁÐÉ

110 1 4T 6,8

4 ÁË

100 102

Äýíáìç øçëÜ, ïäéêÞ óõìðåñéöïñÜ

CRYPTON 110 (Åðáããåëì.)

1750 ÐÁÐÉ

110 1 4T 6.8

4 AË

100 102

CRYPTON-X 135 (Åðáããåëì.) 2590 ÐÁÐÉ

134.4 1 4Ô Ä.Á.

4 AË

115 107

Ëåéôïõñãßá ABS, äýíáìç ÷áìçëÜ

CRYPTON-X 135 Special

2700 ÐÁÐÉ

134,4 1 4Ô Ä.Á.

4 AË

CRYPTON-X135

2540 ÐÁÐÉ

134,4 1 4T Ä.Á.

O O

Ä.Á. 105

4 AË

Ä.Á. 105

5 AË

Ä.Á. Ä.Á.

O O

O O O

O O

Απ. συμπι. εμπ

Απ. συμπι. πι.

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

Μαρσπιε πι. Προσφόρ. εμπ

Κλειδαριά κρ. Άγκιστρα Χειρολαβές Γρασαδόροι

Ôýðïò

9440 STREET 10300 STREET

Σχάρα Βαλίτσες

Κεντρ. σταντ Σταντ

Αντι. τιμονιού

V-MAX

YAMAHA FZ1 FAZER

Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

Μερικών χλμ

FAZER 8 ABS

Τιμή, ανάλαφρη αίσθηση

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

FAZER 8

YAMAHA CRYPTON 110

Στροφόμετρο Κόντέρ O

Μίζα Μανιβέλα O

ABS

265 191

Åããýçóç

Ä.Á. 191

6 AË

ÂÜñïò

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

6 AË

599 4 4T 126

Éó÷ýò PS

599 4 4Ô 126

11390 SPORT

ÊéíçôÞñáò

13300 SPORT

YZF-R6 (2009)

Êýëéíäñïé

YZF-R6

Êõâéóìüò

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ΤΙΜΕΣ-ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

O O

ZONGSHEN

Ìå äõï ëüãéá: Åîáéñåôéêü óôï äñüìï, ìå äõíáôüôçôåò íá ôáîéäÝøåé ìå õøçëÞ ìÝóç ùñéáßá ôá÷ýôçôá.

ZS 125 GY-A

1680 ENDURO

125 1 4T 8.7

ZS-50 QT-8 GAMAS

1100 SCOOTER

50 1 4T 4.1

O O

ZS 200 GY-2

1990 SUPERMOTO

200 1 4T 14.9

5 AË

Ä.Á. Ä.Á.

ZS 125-43

1325 ÐÁÐÉ

125 1 4T 8.43

4 AË

Ä.Á. Ä.Á.

ZS 125-47 SUPER

1275 ÐÁÐÉ

125 1 4T 8.4

4 AË

Ä.Á. Ä.Á.

ZS 50-Q3 SUPER

1050 ÐÁÐÉ

50 1 4T 3.4

4 AË

Ä.Á. Ä.Á.

ZS 50-Q8

1135 ÐÁÐÉ

50 1 4T 3.4

4 AË

Ä.Á. Ä.Á.

ÁÍÔÉÐÑÏÓÙÐΟΙ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ADLY AEON APRILIA ATV

ΕΠΩΝΥΜΙΑ ÁÑÃÕÑÉÏÕ ÐÁÍÁÃÉÙÔÇÓ ÄÇÌÇÔÑÇÓ ÃÊÏÕÍÔÏÕÖÁÓ PIAGGIO HELLAS EVOMOTO

ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ Áã. Áíáñãýñùí 52, Áã. ÁíÜñãõñïé Ë. Ìåóïãåßùí 527, Õìçôôïý 259 ÁèÞíá

BAOTIAN BENELLI

SUN HELLAS ÅÐÅ EVOMOTO

Áëßìïõ 101 Áñãõñïýðïëç ÁèÞíá

BETA BIMOTA BMW CAGIVA CCM CPI DAELIM DAFIER DAYANG

THE FUORISTRADA CO. ÅËËÇÍÌÏÔÏ BMW HELLAS ELMEC SPORT AE ELIOFIL S.A. ÊÁÑÁÈÁÍÁÓÇÓ Á.Å. ÊÏÍÄÙÑ ÁÕÔÏÊÉÍÇÔÁ Á.Å. AUTOPROFIT S.A. EVOMOTO

Δημητρακοπούλου 29, Κουκάκι Πλατεών 4-6, Γκάζι ÆÝððïõ 33, ÃëõöÜäá Ë. ÂïõëéáãìÝíçò 96 Ë. Áìáñïõóßïõ 31, Ëõêüâñõóç 4ï ÷ëì. ÔñéêÜëùí - Êáñäßôóáò Åì. ÐáððÜ 9, ÁéãÜëåù Λ. Συγγρού 294 Καλλιθέα ÁèÞíá

DAYTONA

ÃÊÏÑÃÊÏËÇÓ Á.Å.

ÁèÞíá: ÈçóÝùò 309 ÊáëëéèÝá

DERBI DUCATI EMB E-TON ENFIELD EUROMOTORS FUN TECH GENATA GREEN MOTORS GAMAX GARELLI GAS-GAS GENERIC GILERA HARLEY DAVIDSON HONDA HUSABERG HUSQVARNA HYOSUNG IZH JIANSHE JINCHENG JMSTAR KAWASAKI

PIAGGIO HELLAS ÅËËÇÍÌÏÔÏ EMB MOTO MARKET ÂÉ.ÐÅ CLASSIC MOTORCYCLES LTD G3 - COBET MOTO ÌÏÔÏÅÉÓÁÃÙÃÉÊÇ ÊÑÇÔÇÓ, AUTOPROFIT S.A. GREEN MOTORS EΠΕ ÌÏÔÏ ÐÇÃÁÓÏÓ É. Ð. ÊÅÚÓÏÃËÏÕ Ι.ΚΑΣΙΜΑΤΗΣ ΑΕΕΕ, X. TÁÓÏÕËÇÓ & ÓÉÁ Ï.Å. Ι.ΚΑΣΙΜΑΤΗΣ ΑΕΕΕ, PIAGGIO HELLAS ELMEC SPORT AE ÃÅÍÉÊÇ ÁÕÔÏÊÉÍÇÔÙÍ ÁÅÂÅ ×. ÔÁÓÏÕËÇÓ & ÓÉÁ ÏÅ BMW HELLAS ÊÁÑÁÈÁÍÁÓÇÓ Á.Å. COBET MOTO ÌÐÏÕÊÏÕÑÁÓ A.Å.B.E ÌÐÏÕÊÏÕÑÁÓ A.Å.B.E ACD trading A.E. TEOMOTO AE

Õìçôôïý 259 Πλατεών 4-6, Γκάζι Ìïõôóïðïýëïõ 38, ÐåéñáéÜò Óßíäïõ Êáëëéñüçò 26á Ôåñøé÷üñçò 9, Ë. ÉêÜñïõ 100, ÇñÜêëåéï ÊñÞôçò Λ. Συγγρού 294 Καλλιθέα Καλλιρόης 74, Κουκάκι Ñåôóßíá 52 Καποδιστρίου 72, Αλσούπολη Êáëëéññüçò 39, Í. Êüóìïò Καποδιστρίου 72, Αλσούπολη Õìçôôïý 259 Ë. ÂïõëéáãìÝíçò 96 Ë.Áèçíþí 71 Êáëëéññüçò 39 Í. Êüóìïò ÆÝððïõ 33, ÃëõöÜäá 4ï ÷ëì. ÔñéêÜëùí - Êáñäßôóáò, Ôñßêáëá Ôåñøé÷üñçò 9 3ï ÷ëì Åèí.ïäïõ Áãñéíßïõ-Áíôéññßïõ 3ï ÷ëì Åèí.ïäïõ Áãñéíßïõ-Áíôéññßïõ Ðßíäïõ 41, ÍÝá ÖéëáäÝëöéá Ë. Êçöéóïý 29

ΤΗΛΕΦΩΝΟ 210-2692211, fax. 210-2692298 210-6000711, fax. 210-6013528 210-7572100 210-9403880 Õðüë. ÅëëÜäá: 24310-561 210-9969793 www.sunhellas.com 210-9403880 Õðüëïéðç ÅëëÜäá: 24310-56101 210-9225930, 210-9211877 210-9248996 210-9118000 210-9699300 210 - 2849200 2431-0-35779, fax.2431-0-71645 210-3420962 210.9578933 210-9403880 Õðüëïéðç ÅëëÜäá: 24310-56101 210-9403880, Õðüëïéðç ÅëëÜäá: 24310-56101 210-7572100 210-9248996 210-4528184 801 11 795 615 210-9241621 210-9010789 2810-228760 210.9578933 211-1053095 210-4221060, fax: 210-41255956 210-6801860 210-9243829 210-6801860 210-7572100 210-9699300 210-3483300 210-9243829 210-9118000 24310-35779, fax. 24310-71645 210-9010789 2641-0-50071 2641-0-50071 210-2526231 210-3410684

ΕΤΑΙΡΕΙΑ KEEWAY KEEWAY KINETIC KTM KYMCO

ΕΠΩΝΥΜΙΑ ASIA MOTORS ÊÁÑÁÈÁÍÁÓÇÓ Á.Å. G3 - COBET MOTO ÅËËÇÍÌÏÔÏ MOTO TREND AE

ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ 2ï ÷ëì. ÅÏ Èåó/íßêçò-ËÜñéóáò 4ï ÷ëì. ÔñéêÜëùí - Êáñäßôóáò, Ôñßêáëá Ôåñøé÷üñçò 9 Ìïõñßêç & ÄéïãÝíïõò, Åëåõóßíá Âñõïýëùí 56 & Åèí. Ïäïò Áèçíþí Ëáìßáò

LIFAN LINHAI LONCIN MALAGUTI MBK MINSK COBET MODENAS

Ε&S MOTORS AE, Ö. ËÅÊÊÁÓ MOTOSPOT ÅÐÅ ΠΟΣΕΙΔΩΝ Α.Ε., ÅËËÇÍÌÏÔÏ MOTOÄYNAMIKH Á.Å.Å. COBET MOTO ÃÊÏÑÃÊÏËÇÓ Á.Å.

14χλμ Θεσ.-Μηχανιώνας, Ë. ÂïõëéáãìÝíçò 28 Χαϊδαρίου 21, Πειραιάς, Πλατεών 4-6, Γκάζι 14o ÷ëì. Åèí.Ïäïý Áèçíþí-Ëáìßáò ÔÅÑØÉ×ÏÑÇÓ 9, ÁèÞíá: ÈçóÝùò 309 ÊáëëéèÝá

MOTIVAS MOTO GUZZI MOTO MORINI MOTOR HISPANIA MV AGUSTA MZ NIPPONIA

MOTIVAS HELLAS PIAGGIO HELLAS ÅËËÇÍÌÏÔÏ ×.×ÑÉÓÔÏÖÏÑÉÄÇÓ ÁÅÂÅ ELMEC SPORT AE ÊÁÑÁÈÁÍÁÓÇÓ Á.Å. EVOMOTO

×. Ôñéêïýðç 17, ÃëõöÜäá Õìçôôïý 259 Πλατεών 4-6, Γκάζι Åë. ÂåíéæÝëïõ 319 Ë. ÂïõëéáãìÝíçò 96 4ï ÷ëì. ÔñéêÜëùí - Êáñäßôóáò ÁèÞíá

PEUGEOT PIAGGIO POLARIS QINGQI

Ë.Êçöéóïý 29 Õìçôôïý 259 Ë. ÂïõëéáãìÝíçò 96 Â. Ãåùñãßïõ Â 52

SACHS SHINERAY SHINERAY SIAMOTO STANDARD STARWAY SUKIDA SUZUKI SYM

LION HELLAS AE PIAGGIO HELLAS ELMEC SPORT AE ÃÅÍÉÊÇ ÁÍÔÉÐÑÏÓÙÐÅÉÁ ÅËËÁÄÏÓ × &Ä ÓÁÑÁÍÔÏÐÏÕËÏÓ Á.Å. ÊÁÑÁÈÁÍÁÓÇÓ Á.Å. ACD trading A.E. AUTOPROFIT S.A. SIAMOTO per GRECIA UNIMART LTD ÅÉÓÁÃÙÃÉÊÇ Å.Ð.Å . ACD trading A.E. Ð ÓÖÁÊÉÁÍÁÊÇÓ ÁÅÂÅ ÃÊÏÑÃÊÏËÇÓ Á.Å.

TIGER TM TRIUMPH URAL VEDIM X-GEAR/LONCIN YAMAHA ZONGSHEN WANGYE POWER

AUTOPROFIT S.A. ÐÏËÕ×ÑÏÍÏÓ ÂÁÓÉËÇÓ ELIOFIL S.A. COBET MOTO MULTIFIDES A.E., X-GEAR ÁÅ, ÌÏÔÏÄÕÍÁÌÉÊÇ Á.Å.Å. Ð.È.ÄÏÕÓÇÓ Á.Å. AUTOPROFIT S.A.

4ï ÷ëì. ÔñéêÜëùí - Êáñäßôóáò, Ôñßêáëá Ðßíäïõ 41, ÍÝá ÖéëáäÝëöéá Λ. Συγγρού 294 Καλλιθέα Ëéïóßùí 215 ÁèÞíá Áêôç Ìéáïýëç 23

ΤΗΛΕΦΩΝΟ 2410-554119 fax: 2410-288716 24310-35779, fax. 24310-71645 210-9010789 210-5540640 210-2585991-2 fax. 210-2585993, Èåó/íéêç 031-530728 2310-383084-5 210-9226226 210-4206433 210-9248996 210-6293400-1 210-9010358 210-9403880 Õðüëïéðç ÅëëÜäá: 24310-56101 210-9636158, fax: 210-9636443 210-7572100 210-9248996 210 9427073 210-9699300 2431-0-35779, fax.2431-0-71645 210-9403880 Õðüëïéðç ÅëëÜäá: 24310-56101 210-3410684 210-7572100 210-9699300 210-7219669

24310-35779, fax. 24310-71645 210-2526231 210.9578933 210-8542655 210-4113613 210-4929407, 210-4905139 Πßíäïõ 41, ÍÝá ÖéëáäÝëöéá 210-2526231 ÓéäçñïêÜóôñïõ 5-7 ÁèÞíá 210-3499000 ÁèÞíá: ÈçóÝùò 309 ÊáëëéèÝá 210-9403880 Õðüëïéðç ÅëëÜäá: 24310-56101 Λ. Συγγρού 294 Καλλιθέα 210.9578933 Åë ÁëáìÝéí 55 Í. Éùíßá 210-2759136 Οδ. Ανδρούτσου 27, Ëõêüâñõóç 210-2849200 Ôåñøé÷üñçò 9 210-9010789 Ë. Çñáêëåßïõ 434 210-4117500 ÌõêÜëçò 36, ÁÈÇÍÁ 210-3413733 Θέση Κύριλλος, 19300, Ασπρόπυργος 210-6293500 ÐÁÃÙÍÇ 1, ÊÁËÁÌÁÔÁ 2721-0-21123, FAX. 2721-0-8118 Λ. Συγγρού 294 Καλλιθέα 210.9578933

racing_news_t25:touring_pilio.qxd

2/12/2011

10:32

racing_news_t25:touring_pilio.qxd

2/12/2011

10:29