MotoΤρίτη 24 2011 by autotriti

exof_mot 24:exof_

24_07.qxd

21/11/2011

4:44

exof_mot 24:exof_

24_07.qxd

21/11/2011

4:40

periexomena_24:touring_pilio.qxd

17/11/2011

10:36

Τεύχος 24|22 Νοεμβρίου 2011 IΔΙΟΚΤΗΣΙΑ AUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε. ΚΩΔΙΚΟΣ: 3232 - ΑΘΗΝΑ ΛΕΥΚΗΣ 132, 145 68, ΚΡΥΟΝΕΡΙ, τηλ.: 210-6262110, Fax: 210-6262116

Β. ΕΛΛΑΔΑ Κωνσταντίνου Καραμανλή 60 546 42 Θεσ/νίκη, τηλ.: 2310/838800, Fax 2310-837838

e-mail: mototriti@autotriti.gr

ΕΚΔΟΤΗΣ ΠΕΤΡΟΣ ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΛΗΣ ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕYΘΥΝΣΗ ΜΑΡΙΟΣ ΠΑΛΛΗΣ Διευθυντής Σύνταξης Κ. Γκαζής Σύνταξη Θ. Παπαδημητρόπουλος Θ. Ξύδης Υπεύθυνη ύλης αξεσουάρ Ι. Μπούση Φωτογράφος Ν. Βασιλειάδου Υπεύθυνos Ιστοσελίδας Δ. Πέττας Ατελιέ Στ. Τσιμπίδης, Ν. Κορρέ,Π. Λάζαρη, Γ. Μανωλάτου, Α. Καλαχάνης Επιμέλεια Κειμένων Ι. Δαμέλλος Συνεργάτες Μ. Kρητικός, Δ. Βαγγελάκος (δοκιμές MX), Ε. Συνοδινού (αγώνες) Διεύθυνση Διαφήμισης E. Ρίζου, Υπεύθυνοι Διαφήμισης Ν. Τσεβά, Υπεύθυνος Φωτοαγγελιών Γ. Μητσέλος Υπεύθυνος Παραγωγής Γ. Παρασκευάς Υπεύθυνη Ροής & Υποδοχής Διαφήμισης Κ. Κατσιφάρη Yπεύθυνn Eπικοινωνίας Ι. Μπούση Service Αγγελιών Ε. Γαλανοπούλου,Π. Ζιάγκου Φωτογράφος Φωτοαγγελιών Ρ. Στυλιανίδου Υποστήριξη Παραγωγής Δ. Τομαράς Υπεύθυνος Μηχανογράφησης Χ. Δουμάνης Διεθνείς Συνεργασίες Due Ruote (Ιταλία)

Êåßìåíá êáé öùôïãñáößåò ðïõ áðïóôÝëëïíôáé ãéá äçìïóßåõóç óôï ðåñéïäéêü äåí åðéóôñÝöïíôáé. Áðáãïñåýåôáé ç áíáäçìïóßåõóç, ç áíáðáñáãùãÞ Þ ç ìåôÜäïóç ìå ïðïéïäÞðïôå ìÝóï, üëïõ Þ ìÝñïõò ôïõ ðåñéïäéêïý ÷ùñßò ôçí Ýããñáöç Üäåéá ôïõ åêäüôç.

Αποστολή Ιταλία: Piaggio Beverly Sport Touring 350

4 26 32 34 90

Επικαιρότητα EICMA 2011: Όλα τα νέα μοντέλα Νέα Ρεπορτάζ: Πρόγραμμα Οδικής Ασφάλειας AVENUE Ταξινομήσεις: Οκτώβριος 2011 Αγώνες

42 28

Δοκιμές Αποστολή Ιταλία: Piaggio Beverly Sport Touring 350 Δοκιμή: Dinli Centhor 800 4x4 EVO Sport Δοκιμή: SYM Wolf 250i

50 72

Αφιερώματα Αφιέρωμα: Fast Catalogue Αφιέρωμα: On-Off

Μεταχειρισμένο Μεταχειρισμένο του 15νθημέρου: BMW S 1000 RR Οι επίσημες τιμές μεταχειρισμένων

EICMA 2011: Όλα τα νέα μο ντέλα

Δοκιμή: SYM Wolf 250i

Service 94 Προϊόντα 102 Βρείτε το μάστορά σας 104 Ο απόλυτος συν-επιβάτης Οδηγός αγοράς καινούργιας μοτοσικλέτας 108 Πίνακες αξιολόγησης 112 Τιμές - εξοπλισμοί Αγγελίες 127 Φωτοαγγελίες: χιλιάδες επιλογές μεταχειρισμένων μοτοσικλετών

Δοκιμή: Dinli Cen thor 800 4x4 EVO Sport

eicma eisagogi:touring_pilio.qxd

17/11/2011

9:50

Κείμενο:Κώστας Γκαζής Φωτογραφίες: Αρχείο

Έκθεση EICMA

Πληθώρα νέων μοντέλων

Carlos Checa - Ducati Panigale

Παρά την οικονομική κρίση, η φετινή έκθεση της EICMA στο Μιλάνο, όπου παρουσιάζονται όλα τα νέα δίκυκλα του 2012, απεδείχθη ιδιαίτερα πλούσια σε σοδειά. Αρκετά πιο πλούσια από το 2011, τόσο με μικρά, όσο και με μεγάλα μοντέλα, με τις εταιρείες να διευρύνουν τους ορίζοντες τους, σπάζοντας τα στερεότυπα, αλλά και με επιρροές ακόμα και από τον χώρο των… τεσσάρων τροχών.

υτυχώς, το 2012 προβλέπεται απίστευτα ενδιαφέρον, όσον αφορά στο χώρο της μοτοσικλέτας. Μιλάμε για τη χρονιά που η Ducati κάνει το ντεμπούτο ενός εκρηκτικού, νέου μοντέλου που, από μουτζούρα στο σχεδιαστήριο, μεταΗ Honda κάνει ένα τολμηρό βήμα με την πλατφόρμα του Integra.

μορφώθηκε στο θηρίο που ακούει στο όνομα Panigale, με τον ολοκαίνουργιο κινητήρα Superquadro. Μια μοτοσικλέτα που επαναπροσδιορίζει τα στάνταρ όσον αφορά στο χαμηλό βάρος, στην τεχνολογία αιχμής, αλλά και στην κτηνώδη ισχύ

των Superbike μοτοσικλετών. Μιλάμε για τη χρονιά, που η BMW ρίχνει στο στίβο του ανταγωνισμού ένα υπερπολυτελές μεγάλο scooter, με καινοτομίες που πρώτη φορά βλέπουμε στο χώρο των δύο τροχών εκτός των άλλων… θερμαινόμενη σέλα; Εντυπωσιακό! Όμως και η Honda βάζει φωτιά στα πράγματα μεταφέροντας τα modular concepts από το χώρο του αυτοκινήτου στη μοτοσικλέτα. Η ιαπωνική εταιρεία στο Μιλάνο παρουσίασε τρία δίκυκλα (Integra, NC700X, NC700S) που διαθέτουν την ίδια βάση (μοτέρ, πλαίσιο), ενώ με αλλαγές σε πλαστικά και αναρτήσεις, μεταμορφώνονται αντίστοιχα, σε ένα υπέρ-εξελιγμένο scooter (η Honda δεν το θεωρεί ακριβώς scooter) με αρχιτεκτονική μοτοσικλέτας (κινητήρας στο μέσο, κανονικότατο ψαλίδι μοτοσικλέτας), σε μια μοτο-

σικλέτα On-Off, και σε μία naked street μοτοσικλέτα! Οι παραπάνω κινήσεις, ήταν αυτές που έκαναν τη μεγαλύτερη αίσθηση στην έκθεση, και αυτές που μπορεί να χαράξουν βαθιά το χώρο.

Σκληρά καρύδια, αστέρια της έκθεσης Ποιος είπε πως οι σκληροί δε χορεύουν, και μάλιστα εν καιρώ κρίσης; Πολλές ήταν οι εταιρείες που βάλθηκαν να διαψεύσουν τις Κασσάνδρες παρουσιάζοντας μεγάλες, δυνατές και ακριβές παρουσίες που κέρδισαν τις εντυπώσεις. Φυσικά, μπορεί να αντιτείνει κανείς πως, ο σχεδιασμός μιας μοτοσικλέτας ξεκινάει χρόνια πριν, οπότε μπορεί τα εργοστάσια να μην είχαν άλλη επιλογή, παρά να βγάλουν στην παραγωγή τις μοτοσικλέτες-μεγαθήρια

eicma eisagogi:touring_pilio.qxd

17/11/2011

9:53

Η 69η EICMA έλαβε χώρα στο Μιλάνο από τις 8 έως τις 13 Νοεμβρίου.

τους, όπως πέρυσι που κόντρα στις οικονομικές αντιξοότητες, παρουσιάστηκε το εξακύλινδρο μαμούθ BMW K 1600. Είτε έτσι, είτε αλλιώς όμως, αυτές οι μοτοσικλέτες εντυπώνονται στη συνείδηση όλων μας, αυτές παθιάζουν τον κόσμο, και αυτές είναι που γράφουν την ιστορία. Φέτος, το Ducati Panigale ήταν το αδιαμφισβήτητο αστέρι του show. Με νέο, αιχμηρό design, εκπληκτική προσοχή στη λεπτομέρεια, αλλά κυρίως με 195 ανακοινώσιμα άλογα για μόλις 164 κιλά, περηφανεύεται για τον ιδανικότερο λόγο ιπποδύναμης/ βάρους, και ροπής/ βάρους στον κόσμο. Οι Ιταλοί μηχανικοί έδωσαν ρέστα για να καταφέρουν να πιάσουν τους στόχους των +25 ίππων, και των -10 κιλών, και τα κατάφεραν. Και να ήταν μόνο αυτό που την έκανε να ξεχωρίζει… Όμως, το αστέρι της Bologna έχει και μονοκόκ πλαίσιο (εδώ πιθανώς να υπάρξει μικρό πρόβλημα με το marketing, καθώς το αγωνιστικό GP11 με το παρόμοιο, πρωτοποριακό πλαίσιο, δεν έφερε τα επιθυμητά αποτελέσματα στο πρωτάθλημα MotoGP του 2011), αλλά και ένα εκτενέστατο ηλεκτρονικό οπλοστάσιο. Έχουμε και λέμε… Sports ABS, Traction Control (DTC), ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενες αναρτήσεις DES 1

(η αρχή είχε γίνει με το Multistrada 1200), Quickshifter (DQS), Engine Brake Control (EBC), και Ride by Wire στο γκάζι. Και για πρώτη φορά στην ιστορία, το Panigale S θα έχει εξ’ ολοκλήρου προβολείς με τεχνολογία LED! Ο κινητήρας μπορεί να είναι ακόμα L-Twin, όμως έχει μετακινηθεί 6ο προς τα πίσω για καλύτερη κατανομή βάρους, και βελτιωμένη γεωμετρία –ναι, ο πίσω κύλινδρος δείχνει να βρίσκεται επικίνδυνα κοντά κάτω από τη σέλα, όμως… αγώνες, κύπελλα και πρωταθλήματα είναι εδώ το ζητούμενο. Αρκετά όμως, γιατί αν αρχίσουμε να αναλύουμε το Panigale, δεν θα τελειώσουμε ποτέ. Επιφυλασσόμαστε για αργότερα. Δεν φεύγουμε ακόμα από την Ιταλία, γιατί η Bimota παρουσίασε μεταξύ άλλων και δυο νέα μοντέλα, που για πρώτη φορά ξεφεύγουν από τη Superbike φιλοσοφία της εταιρείας. Μιλάμε για το Bimotard (εμείς πριν μάθουμε το όνομα του, όταν είδαμε πως βασίζεται στο Ducati Hypermotard, είπαμε χαριτολογώντας πως θα ονομάζεται Hyper-Bi-moto), και για δύο concept… enduro μοντέλα! Μιλάμε για το BBX 300, με δίχρονο κινητήρα 300 κυβικών εκατοστών, και για το BBX 508 με τετράχρονο κινητήρα 495 κυβικών εκατοστών. Νέοι ορίζοντες; Θα δείξει. 2

1, 2 Και η Kawasaki παίζει με modular concepts. Στην πρώτη φωτογραφία το Z 1000, και στη δεύτερη το νέο Versys 1000. 3 H KTM κατάφερε να δυναμώσει το Duke 690, κατά… 6 άλογα, φτάνοντας τα 69!

Η Kawasaki δεν δείχνει έτοιμη να κάνει στην άκρη το image της εταιρείας που έχει αστείρευτο πάθος με την ιππο-

να και πιο ασφάλτινα, και σκέφτηκε… «ένα Ζ1000 με ψηλότερες αναρτήσεις, και μεγαλύτερη άνεση

Το πρώτο scooter της BMW είναι γεγονός. Ως έξτρα, η θερμαινόμενη σέλα!

δύναμη, και αυτό φάνηκε και στα νέα της μοντέλα. Το εφ’ όλης της ύλης ανανεωμένο ZZR 1400, αφού έκανε… ντροπαλή είσοδο πριν την έκθεση με ανακοινώσιμη ισχύ 195 αλόγων, στην EICMA το ταμπελάκι του έγραφε 200 χωρίς Ram-Air, για να μπουν τα πράγματα στη… θέση τους. Ταυτόχρονα, στην έκθεση είδαμε για πρώτη φορά το νέο Versys 1000, με τον τετρακύλινδρο κινητήρα του Z 1000! Έτσι, βλέπουμε και το Akashi να κινείται σε modular ρυθμούς, αφού Z1000, Z1000SX, και Versys 1000 μοιράζονται αρκετά στοιχεία, όπως πλαίσιο, ψαλίδι, κινητήρα, πίσω αμορτισέρ, κλπ. Τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας σε On-Off; Ενδιαφέρουσα άποψη. Η Kawasaki αναγνώρισε την τάση των On-Off να γίνονται ολοέ3

σε κακοστρωμένη άσφαλτο, λακκούβες, σαμάρια και καλντερίμια; Γιατί όχι;!» Από τ’ αστέρια της έκθεσης, και τα δύο νέα μέγιστα On-Off, το Explorer 1200 της Triumph, και το Crosstourer 1200 της Honda. Ναι, ο νέος κυβισμός ήρθε για να μείνει. Οι Βρετανοί δείχνουν να έχουν ένα ιδιαίτερα δυνατό πακέτο στα χέρια τους, με όλα τα σχετικά -και πλέον απαραίτητα- κομφόρ (ABS, Traction Control, κλπ), όμως το αστέρι εδώ, είναι ο ισχυρός τρικύλινδρος κινητήρας των 135 ίππων! To Crosstourer πάλι, επανασχεδιάστηκε σε σχέση με το πρωτότυπο μοντέλο, και έγινε πιο λεπτό, και sport. Φοράει τον V4 κινητήρα των 127 ίππων και διατίθεται και σε έκδοση DCT –για λόγους κόστους εδώ έχουμε την πρώτη έκδοση, και όχι τη δεύτερη που φοράει ο νέος 700άρης κινητήρας του Integra. Παρ’ όλα αυτά, το DCT του Crosstourer διαθέτει αναβαθμισμένο λογισμικό.Και μιας και μιλάμε για μεγαθήρια, στο τελευταίο περίπτερο της έκθεσης, μαζί με τα αξεσουάρ, υπήρχε το περίπτερο της FGR, με τη Midalu που φοράει κινητήρα V6 2500 κυβικών εκατοστών! Πόσες θα παραχθούν το 2012; Μα φυσικά… έξι! 5

eicma1:touring_pilio.qxd

17/11/2011

10:08

EICMA 2012

Aprilia

SRV 850: Στην κορυφή των scooter

ε αισθητική σαφώς επηρεασμένη από το RSV4, το SRV 850 έρχεται για να αποτελέσει το κορυφαίο scooter στη γκάμα της Aprilia. To μοντέλο με τον V2 κινητήρα των 850 κ.εκ., που αποδίδει 75 ίππους και 7,8 kgm ροπής στις 7.750 και 6.000 σ.α.λ. αντίστοιχα, αποτελεί το ισχυρότερο scooter παραγωγής. Αν τα τεχνικά του χαρακτηριστικά σας θυμίζουν κάτι, δεν είναι τυχαίο, καθώς κάτω από τα πλαστικά του Τεχνικά χαρακτηριστικά κρύβεται το GP 800 της Gilera, με τα δύο Κινητήρας : 4Τ, 2Κ, Υ/Ψ, 8β μοντέλα να διαφέρουν ουσιαστικά μόνο Χωρητικότητα (κ.εκ.) 850 κ.εκ. στην εμφάνιση. Αυτό σημαίνει ότι, οι κοΙσχύς (ίπποι/σ.α.λ.): 75/7.750 ρυφαίες επιδόσεις αλλά και η πολύ καλή Ροπή (Kgm/σ.α.λ.): 7,8/6.000 οδηγική συμπεριφορά, θα δίνουν και εδώ Βάρος (κιλά): 245 το «παρών».

Άκρως επιθετική εμφάνιση για το νέο scooter της Aprilia και στο πίσω μέρος, με έντονες επιρροές από τα sport μοντέλα της ιταλικής εταιρείας.

Hot spots

-Σπορ εμφάνιση -75 ίπποι

BMW Τα δύο maxi scooter της γερμανικής εταιρείας είναι πλέον γεγονός και αναμένεται να κάνουν ιδιαίτερη αίσθηση στην κορυφαία κατηγορία, λόγω των χαρακτηριστικών αλλά και της τεχνολογίας τους.

Κοινά μηχανικά μέρη Τα δύο μοντέλα μοιράζονται τα ίδια μηχανικά μέρη. Για την κίνησή τους χρησιμοποιείται ένα νέο δικύλινδρο εν σειρά μοτέρ που αποδίδει 60 ίππους και 6,73 kgm ροπής και χαρακτηρίζεται από τα άνισα διαστήματα ανάφλεξης (270 μοίρες), τους δύο αντικραδασμικούς άξονες και το ξηρό κάρτερ. Η τελική μετάδοση γίνεται με αλυσίδα σε μπάνιο λαδιού για αυξημένη αξιοπιστία. Το πλαίσιο είναι ατσάλινο, διπλό, περιμετρικό και συνδυάζεται με ανεστραμμένο πιρούνι διαμέτρου 40 χλστ. και μονό αμορτισέρ παράκεντρα τοποθετημένο. Η διαδρομή των αναρτήσεων ανέρχεται στα 115 χλστ. Τα δύο μοντέλα εφοδιάζονται με δικάναλο ABS και τρεις δίσκους ίδιας διαμέτρου μπρος-πίσω (270 χλστ) που χρησιμοποιούν δαγκάνες δύο εμβόλων. Πρωτότυπη λύση για τα δύο μοντέλα, είναι η ενεργοποίηση του χειρόφρενου με το κατέβασμα του πλαϊνού σταντ.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας:

4Τ, 2Κ, Υ/Ψ, 8β,

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

647 κ.εκ.

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

60/7.500

Ροπή (Kgm/σ.α.λ.):

6,73/6.000

Βάρος (κιλά):

Hot spots

-Δύο εκδόσεις

249/261

BMW C600 Sport: Για τους ανήσυχους

-60 ίπποι -Euro 4!

ρκετά διαφορετικό και σαφώς πιο σπορτίφ σε εμφάνιση έναντι του GT εμφανίζεται το C600 Sport. Πέρα από τη διαφορετική εμφάνιση και λόγω και του μικρότερου συνολικά όγκου, το scooter ζυγίζει και 12 κιλά λιγότερα σε σχέση με το GT. Η θέση οδήγησης, στη συγκεκριμένη περίπτωση, είναι εντελώς διαφορετική από εκείνη του τουριστικού μοντέλου, «απευθύνεται στους πιο ενεργητικούς αναβάτες». Η ζελατίνα ρυθμίζεται καθ’ ύψος χειροκίνητα, ενώ κάτω από τη σέλα, ο αναβάτης θα βρει χώρο για ένα κράνος αλλά και πρόσβαση στο νέο σύστημα FlexCase που μεταβάλλει τη χωρητικότητα και επιτρέπει την αποθήκευση και δεύτερου, εφόσον το scooter είναι στάσιμο.

BMW C650 GT: Παραδοσιακά τουριστικό

ο «GT» έχει το βλέμμα του στραμμένο στον τουρισμό, κάτι που γίνεται εμφανές, τόσο από τον όγκο του, όσο και από τη γενικότερη εργονομία. Η τελευταία πλησιάζει περισσότερο στα πρότυπα της GT κατηγορίας, με εντελώς διαφορετική σέλα από το Sport αλλά και πιο χαλαρή θέση οδήγησης. Η γενικότερη εικόνα του μοντέλου είναι πιο σοβαρή και μετρημένη έναντι του Sport δείχνοντας έτσι και το πιο συντηρητικό κοινό στο οποίο απευθύνεται. Ο χώρος κάτω από τη σέλα αρκεί για δύο κράνη κλειστού τύπου, η ζελατίνα ρυθμίζεται ηλεκτρικά καθ’ ύψος, ενώ ο έξτρα εξοπλισμός παρουσιάζεται ιδιαίτερα πλούσιος.

eicma1:touring_pilio.qxd

17/11/2011

9:27

NEA MONTEΛΑ E I C M A

2012

BMW S 1000 RR: Μικροεπεμβάσεις στα σημεία

ικρές αλλά πολλές αλλαγές δέχτηκε το γερμανικό superbike για να γίνει ακόμη πιο αποδοτικό στο φυσικό του περιβάλλον, δηλαδή την πίστα. Η απόκριση του μοτέρ αλλά και η απόδοσή του στο μεσαίο φάσμα λειτουργίας, έχουν βελτιωθεί, όπως και η συνεργασία μεταξύ ABS και traction control. Η εισαγωγή και η εξαγωγή του κινητήρα, έχουν επίσης αλλάξει, χωρίς όμως να διαφοροποιηθεί η μέγιστη απόδοσή του. Για τη βελτίωση της αίσθησης που λαμβάνει ο αναβά-

της στην πίστα, μικρές αλλαγές έχουμε και στη γεωμετρία του πλαισίου. Τέλος, διαφορετικό είναι και το set up των αναρτήσεων που φέρουν νέα ελατήρια. Σχεδιαστικά, μικρό φρεσκάρισμα έχει δεχτεί το φέρινγκ και η ουρά.

4Τ, 4Κ, Υ/Ψ,

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

999 κ.εκ.

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

193/13.000

Ροπή (Kgm/σ.α.λ.):

11,4/9.750

Βάρος (κιλά):

204

BMW Ανανεωμένο F800R: Μικρή αισθητική ανανέωση

Hot spots

-Νέα Χρώματα

BMW G650 GS Sertao: Μπορεί και στο χώμα ο Sertao έρχεται να διευρύνει την γκάμα του G650GS και να ικανοποιήσει τους πιο χωμάτινους φίλους του μονοκύλινδρου thumper. Οι αναρτήσεις με τις μεγαλύτερες διαδρομές, οι ακτινωτοί τροχοί και οι 21 ίντσες της μπροστινής ζάντας, είναι και οι μεγαλύτερες διαφορές του σε σχέση με το απλό G650GS.

μικροβελτιώσης

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας:

-Αισθητική ανανέωση

Hot spots

-Ευρείας έκτασης

ε μικρές επεμβάσεις αισθητικής φύσεως θα υποδεχτεί τη νέα χρονιά το F800R. Στα μηχανικά μέρη, δεν υπάρχει καμία απολύτως αλλαγή σε σχέση με το μοντέλο που γνωρίζουμε σήμερα. Τo δικύλινδρο μοτέρ εξακολουθεί να αποδίδει 87 ίππους και 8,7 kgm ροπής στις 8.000 και 6.000 σ.α.λ. αντίστοιχα. Σχεδιαστικά, οι αλλαγές είναι μικρής έκτασης και έχουν σα σκοπό να κάνουν πιο δυναμικό το F800R χωρίς να αλλοιώσουν την εικόνα του. Τα πλαϊνά πλαστικά του

ρεζερβουάρ έχουν αλλάξει σχήμα, είναι πλέον βαμμένα στο ίδιο χρώμα με αυτό και λειτουργούν και ως προστατευτικά του ψυγείου. Στο χρώμα της μοτοσικλέτας είναι βαμμένο και το μπροστινό φτερό, ενώ το ελατήριο του αμορτισέρ έχει βαφτεί κόκκινο.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας:

4Τ, 2Κ, Υ/Ψ, 8β,

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

798 κ.εκ.

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

87/8.000

Ροπή (Kgm/σ.α.λ.):

8,7/6.000

Βάρος (κιλά):

199 πλήρες

Hot spots

-Ειδική έκδοση

-Χωμάτινες δυνατότητες -Εμπρόσθιος τροχός 21’’

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας:

4Τ,1Κ,Υ/Ψ,

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

652 κ.εκ.

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

48/6.500

Ροπή (Kgm/σ.α.λ.):

6,1/5.000

Βάρος (κιλά):

193 πλήρες

Χ Ι Ρ Β

R 1200 GS Rallye: Από τα μαύρα στα άσπρα!

ία νέα ειδική έκδοση του R 1200 GS παρουσίασε η γερμανική εταιρεία. Ρεζερβουάρ και φτερό είναι βαμμένα στο λευκό (Alpine white), το υποπλαίσιο είναι κόκκινο, ολόκληρη η εξάτμιση είναι νικελωμένη και ο κινητήρας μαζί με το πιρούνι βαμμένα μαύρα. Τέλος, η σέλα είναι ασπρόμαυρη και η μοτοσικλέτα φέρει στο ρεζερβουάρ της την τριχρωμία της BMW Motorrad Motorsports. 7

eicma1:touring_pilio.qxd

17/11/2011

9:28

EICMA 2012

Hot spots

DUCATI

-195 ίπποι, 164 κιλά

1199 Panigale: Χωρίς συμβιβασμούς

-Ηλεκτρονικά βοηθήματα -Μονοκόκ πλαίσιο

ο ισχυρότερο και πιο προηγμένο superbike της Ducati συγκεντρώνει πάνω του τα βλέμματα για πολλούς λόγους. Ο νέος V2 superquadro κινητήρας με τις…super-υπερτετράγωνες διαστάσεις κυλίνδρων (112x60,8) αποτελεί ενεργό μέρος του πλαισίου, φέρει πλέον υγρό συμπλέκτη, ride by wire γκάζι, καδένα για την κίνηση των εκκεντροφόρων και αποδίδει 195 ίππους στις 10.750 σ.α.λ. και 13,5 kgm ροπής. Αρκετά μέρη του έχουν κατασκευαστεί από μαγνήσιο, με το τιτάνιο να κάνει επίσης την εμφάνισή του για τις βαλβίδες που συνεχίζουν να κινούνται από το δεσμοδρομικό σύστημα της ιταλικής εταιρείας. Προσοχή δόθηκε στην αξιοπιστία, στην περιοδική συντήρηση με τα διαστήματα σέρβις να έχουν τοποθετηθεί στα 24.000 χλμ. Το πλαίσιο, επηρεασμένο από τις GP μοτοσικλέτες της Ducati, σπάει τα δεσμά με το παρελθόν (ατσάλινο χωροδικτύωμα), αφού είναι πλέον αλουμινένιο μονοκόκ. Στο θέμα των ηλεκτρονικών, η Panigale εμφανίζεται οπλισμένη σαν αστακός. Σπορ ABS, Ducati Traction Control (DTC), ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη ανάρτηση DES, τρία mode για τον ψεκασμό/αναρτήσεις, σύστημα Ducati Quick-Shift (DQS) για το κιβώτιο και το σύστημα ελέγχου για το φρένο του κινητήρα Engine Brake Control (EBC), κάνουν το 1199 Panigale το πιο ετοιμοπόλεμο Ducati που έχει δημιουργηθεί ποτέ!

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας: Χωρητικότητα (κ.εκ.)

4Τ, V2, Υ/Ψ, 8β, 1199 κ.εκ.

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

195/10.750

Ροπή (Kgm/σ.α.λ.):

13,5/9.000

Βάρος (κιλά):

164 κενό

Streetfighter 848: Ο Βενιαμίν μαχητής

ο νέο και μικρότερο σε κυβισμό Streetfighter, έδωσε επίσης το «παρών» στην ιταλική διεθνή έκθεση. Η μοτοσικλέτα θα αντικαταστήσει τη βασική έκδοση του Streetfighter 1098 και οι επιλογές για τον αναβάτη, το 848 και το 1098 S. Ο δικύλινδρος κινητήρας των 132 ίππων και 9,5 kgm ροπής αναμένεται να προσφέρει πολύ καλές επιδόσεις στη μοτοσικλέτα καθώς και το βάρος της κατασκευής κρατήθηκε σε χαμηλά επίπεδα και δεν ξεπερνά τα 169 κιλά

Hot spots

-132 ίπποι -169 κιλά

-Πιο φθηνό και φιλικό

HONDA Integra: Διχασμένο και υγειές!

ο Integra είναι πλέον «γνωστή ποσότητα», αλλά δεν θα μπορούσε να λείπει από την EICMA. Συνδυάζει τον κόσμο των scooter με αυτό των μοτοσικλετών και συγκεντρώνει τα θετικά σημεία και από τους δύο: Αρχιτεκτονική πλαισίου αντίστοιχη με μίας μοτοσικλέτας (μοτέρ μπροστά και μέσα στο πλαίσιο και συμβατικό ψαλίδι με μονό αμορτισέρ), τροχοί 17 ιντσών, μεγάλες διαδρομές στις αναρτήσεις, φρένα με C-ABS, και προστασία από τα στοιχεία της φύσης ανάλογη με των scooter. Παράλληλα ο νέος δικύλινδρος κινητήρας, με την ιδιαίτερα χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, συνδυάζεται με το DCT κιβώτιο διπλού συμπλέκτη δεύτερης γενιάς και διαθέτει δύο αυτόματες λειτουργίες (D και S για κανονική και σπορ οδήγηση αντίστοιχα) και μία πλήρως χειροκίνητη. Τέλος κάτω από τη σέλα το Integra διαθέτει ικανό αποθηκευτικό χώρο που αγγίζει τα 15 λίτρα.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας:

4Τ, 2Κ, Y/Ψ, 8Β,

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

670 κ.εκ.

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

51/6.250

Ροπή (kgm/σ.α.λ.):

6,1/4.250

Βάρος (κιλά, γεμάτο):

238

Hot spots

-DCT

-Περιφερειακά μοτοσικλέτας -Προστασία scooter

(χωρίς υγρά). Πέραν από τον κινητήρα, διαφορές σε σχέση με το 1098 υπάρχουν στο πλαίσιο, στις αναρτήσεις, στους τροχούς αλλά και στα φρένα. Το traction control της ιταλικής εταιρείας περιλαμβάνεται στο βασικό εξοπλισμό της μοτοσικλέτας.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας: Χωρητικότητα (κ.εκ.)

4Τ, 2Κ, Υ/Ψ, 8β, 848κ.εκ.

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

132/10.000

Ροπή (Kgm/σ.α.λ.):

9,5/9.000

Βάρος (κιλά):

169 κενό

eicma1:touring_pilio.qxd

17/11/2011

9:28

NEA MONTEΛΑ E I C M A

2012

Με ανυπομονησία περιμέναμε να δούμε τις δύο νέες μοτοσικλέτες που θα χρησιμοποιούσαν τον κινητήρα του Integra. Η Honda δεν μας απογοήτευσε παρουσιάζοντας τα NC 700 S και X, δύο προτάσεις με κοινό υπόβαθρο αλλά διαφορετικό…κοινό.

Στην ίδια βάση Οι νέες ιαπωνικές μοτοσικλέτες μοιράζονται το νέο δικύλινδρο εν σειράκινητήρα που είδαμε για πρώτη φορά στο Integra, αλλά και ένα καινούριο ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο τύπου διαμάντι που συνδυάζεται με ατσάλινο ψαλίδι και συμβατικό πιρούνι. Ο νέος 8βάβιδος δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 670 κ.εκ. αποδίδει 47,7 ίππους και διατίθεται και στις δύο περιπτώσεις, με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων. Εναλλακτικά, η ιαπωνική εταιρεία δίνει επίσης τη δυνατότητα τοποθέτησης και του κιβωτίου με το διπλό συμπλέκτη και τα τρία διαφορετικά Mode λειτουργίας (αυτόματο D και S και χειροκίνητο). Τα δύο μοντέλα εφοδιάζονται επίσης με σύστημα συνδυασμένης πέδησης και ABS.

NC 700 S: Με street γονίδια

street εκδοχή της νέας ιαπωνικής μοτοσικλέτας, δείχνει να αποτελεί μία πρώτης τάξεως επιλογή για εκείνους που θα τη χρησιμοποιήσουν για την καθημερινή τους μετακίνηση. Το τιμόνι βρίσκεται σε διαφορετική θέση σε σχέση με το X, ενώ οι διαδρομές των αναρτήσεων περιορίζονται στα streetάδικα επίπεδα των 120 χλστ., τόσο μπροστά, όσο και πίσω. Όπως το X, έτσι και το S, φέρει αποθηκευτικό χώρο στην περιοχή που συναντάμε συνήθως το ρεζερβουάρ, που μπορεί να φιλοξενήσει ένα κράνος κλειστού τύπου.

Hot spots

-Κοινό πλαίσιο & μοτέρ -Στάνταρ C-ABS -Προαιρετικά με DCT

NC 700 X: Ναι και στα ταξίδια

ο X δανείζεται αρκετά σχεδιαστικά στοιχεία από τα Crosstourer και Crossrunner. Πέρα από τη διαφορετική θέση οδήγησης σε σχέση με το S, φέρει και μεγαλύτερες διαδρομές στις αναρτήσεις (153,5 και 150 χλστ. μπροστά και πίσω αντίστοιχα) σε σχέση με το S, ενώ η ύπαρξη φέρινγκ προσφέρει καλύτερα επίπεδα προστασίας στον αναβάτη. Αποτελεί την ταξιδιωτική έκδοση μεταξύ των δύο, η οποία θα μπει με μεγαλύτερη άνεση και ασφάλεια και στο χωματόδρομο.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας:

4Τ, 2Κ, Y/Ψ, 8Β,

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

670 κ.εκ.

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

47.7/6.250

Ροπή (kgm/σ.α.λ.):

6,1/4.250

Βάρος (κιλά, γεμάτο):

211

Τεχνικά χαρακτηριστικά Crosstourer: Νέα άποψη στα mega ON-OFF Κινητήρας: 4Τ, V4, Υ/Ψ, 8β,

ο νέο mega on-off της ιαπωνικής εταιρείας, είναι πλέον κοντά μας, με σχεδίαση πιο φρέσκια και δυναμική από εκείνη του πρωτοτύπου που είδαμε για πρώτη φορά στην περσινή EICMA. Εν πολλοίς, βασίζεται πάνω στο VFR 1200. Ωστόσο, τα μηχανικά του μέρη έχουν δεχτεί όλες τις απαραίτητες αλλαγές και τροποποιήσεις για να ταιριάξουν αρμονικά με το χαρακτήρα της νέας μοτοσικλέτας. Ο V4 των 1.237 κ.εκ. αποδίδει, για τη συγκεκριμένη περίσταση, 129 ίππους και έμφαση έχει δοθεί στα πλούσια αποθέματα ροπής στο μεσαίο φάσμα λειτουργίας. Ο τελευταίος συνδυάζεται με το DCT κιβώτιο διπλού συμπλέκτη που διαθέτει την επιλογή για πλήρως αυτόματη ή χειροκίνητη λειτουργία και η τελική μετάδοση γίνεται με άξονα. Οι τροχοί του Crosstourer είναι ακτινωτοί, η διά-

σταση του εμπρόσθιου ανέρχεται στις 19 ίντσες και οι μεγαλύτερες διαδρομές των αναρτήσεων σε σχέση με το VFR επιτρέπουν την κίνηση και στο χωμάτινο τερέν. Τα φρένα του νέου mega on-off συνοδεύονται φυσικά από το C-ABS της ιαπωνικής εταιρείας, ενώ στον εξοπλισμό της υπάρχει και σύστημα πρόσφυση για τον πίσω τροχό.

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

1237 κ.εκ.

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

128 /7.750

Ροπή (Kgm/σ.α.λ.):

12,9/6.500

Βάρος (κιλά, γεμάτο):

Hot spots

-Δυναμική εμφάνιση -Προαιρετικό DCT

275

Λιτός σχεδιαστικά και πλήρης εμφανίζεται ο πίνακας οργάνων του Crosstourer.

eicma1:touring_pilio.qxd

17/11/2011

9:28

EICMA 2012

CBR 1000 RR Fireblade: Βελτιώσεις στα σημεία

ι σημαντικές βελτιώσεις στα σημεία και το αισθητικό φρεσκάρισμα, ήταν οι κύριες αλλαγές CBR 1000RR για το 2012. Η απόδοση του κινητήρα παραμένει ίδια, ωστόσο ο ψεκασμός φέρει νέα χαρτογράφηση για καλύτερη απόκριση σε όλη την κλίμακα των στροφών. Νέες είναι και οι αναρτήσεις που προέρχονται από τη Showa, τόσο μπροστά, όσο και πίσω. Βελτιωμένη παρουσιάζεται και η εργονομία (ανανεωμένα όργανα) αλλά και η αεροδυναμική απόδοση, λόγω του ανασχεδιασμένου φέρινγκ. Τέλος, νέες ρυθμίσεις φέρει και το C-ABS που βελτιώνουν την απόδοσή του στη sport οδήγηση.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας: Χωρητικότητα (κ.εκ.)

4Τ, 4Κ, Υ/Ψ, 16Β, 999,8 κ.εκ.

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

175,5/12.000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.):

11,4/8.500

Βάρος (κιλά, γεμάτο)

200

Hot spots

-Νέες αναρτήσεις, τροχοί -Ανασχεδιασμένο φέρινγκ -Νέα χαρτογράφηση

Wave 110i: Παρασέρνει την κίνηση

Vision 50: Μάξιμουμ οικονομία

Hot spots

λλη μία έκδοση του Vision βλέπει το φως της παραγωγής. Με τετράχρονο κινητήρα 50 κ.εκ., το μικρό scooter της ιαπωνικής εταιρείας προορίζεται για χρήση αποκλειστικά στο κέντρο της πόλης με τη μέγιστη δυνατή οικονομία καυσίμου αλλά και…δυνάμεων. Θα εξοπλίζεται με σύστημα συνδυασμένης πέδησης, ενώ η Honda δίνει τη δυνατότητα για επιλογή μεταξύ τροχών 14 ή 16 ιντσών. Ο κινητήρας είναι νέος και αερόψυκτος, τροφοδοτείται από ψεκασμό και φέρει τριοδικό καταλύτη στην εξάτμιση.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

-Μικρή κατανάλωση

Κινητήρας:

-Χαμηλή τιμή

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

-Χώρος κάτω από τη σέλα

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

8,5/7.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.):

0,9/5.500

Βάρος (κιλά, γεμάτο):

4Τ, 1Κ, Α/Ψ, 2Β 109,1 κ.εκ.

99,1

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας:

4Τ, 1Κ, Α/Ψ, 2Β,

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

49 κ.εκ.

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

3,45/7.000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.):

0,36/6.750

Βάρος (κιλά, γεμάτο):

100

Τ Hot spots

-Super οικονομικό -Τροχοι 14 η 16 ιντσών

ο νέο παπί της Honda έρχεται να προστεθεί στην υποκατηγορία των 110 κ.εκ., η οποία δείχνει σιγά-σιγά να αποκτά τη δική της δυναμική. Διαθέτει φρέσκια εμφάνιση, χυτούς αλουμινένιους τροχούς 17 ιντσών, δισκόφρενο 220 χλστ. και αποθηκευτικό χώρο 7,1 λίτρων κάτω από τη σέλα. Κινείται από ένα αερόψυκτο και «ψεκαστό», μοτέρ το οποίο συνδυάζεται με 4τάχυτο κιβώτιο και αποδίδει 8,5 ίππους και 0,9 Kgm ροπής. Η κατανάλωσή του σύμφωνα με τη Honda κυμαίνεται κάτω από τα 2 λίτρα ανά 100 χλμ. και σε συνδυασμό με το 3,7 λίτρων ρεζερβουάρ, το Wave μπορεί να διανύσει περισσότερα από 210 χλμ. πριν ανεφοδιαστεί.

eicma1:touring_pilio.qxd

17/11/2011

9:29

NEA MONTEΛΑ E I C M A

HUSQVARNA

MOAB Concept: Το μέλλον των scrambler

Κινητήρας

ο όνομα του MOAB προέρχεται από μια έρημο που βρίσκεται στη Γιούτα των ΗΠΑ, η οποία προσελκύει κάθε χρόνο μεγάλο αριθμό μοτοσικλετιστών. Η «καρδιά» του είναι ένας μονοκύλινδρος κινητήρας 650 κ.εκ., ο οποίος περικλείεται από ένα περιμετρικό πλαίσιο. Οι τροχοί έχουν διάμετρο 17 ιντσών και ελαστικά που προσφέρουν και δυνατότητες στο χώμα. Αισθητικά, το MOAB παραπέμπει σε περασμένες δεκαετίες. Το «ξεγυμνωμένο» πλαίσιο, η μάσκα με το number plate, οι ρευστές γραμμές που ενώνουν το χαμηλό ρεζερβουάρ με τη μονοκόμματη σέλα, ο γενικότερος σχεδιασμός των λίγων πλαστικών και η επιλογή των χρωμάτων θυμίζουν μοτοσικλέτες που έχουν οδηγήσει θρύλοι του παρελθόντος, όπως ο Steve McQueen. Το γεγονός αυτό, όμως, δεν εμπόδισε τη Husqvarna να εξοπλίσει το MOAB με νέες τεχνολογίες. Ο πίνακας οργάνων είναι ψηφιακός, ενώ αμφότερα το μπροστινό και πίσω φανάρι είναι τεχνολογίας LED.

2012

Τεχνικά χαρακτηριστικά 4Τ, 1Κ, Υ/Ψ,

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

650 κ.εκ.

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

Δ.Α.

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

Δ.Α.

Βάρος (κιλά)

Δ.Α.

Hot spots

·Εμφάνιση

·Τεχνολογία

Nuda 900 & Nuda 900 R: Γυμνή και προκλητική

πρώτη μοτοσικλέτα μεγάλου κυβισμού της ιταλικής εταιρείας, υπόσχεται στιγμές αδρεναλίνης αλλά και ευχρηστία στην καθημερινότητα. Με 105 ίππους από το δικύλινδρο μοτέρ της και μόλις 175 κιλά βάρους, στην έκδοση R, φαίνεται ικανή να το πράξει. Σε δύο εκδόσεις, μία βασική και μία με ακριβότερα περιφερειακά, διαφορετικές αισθητικές λεπτομέρειες και μικρές διαφορές στην εργονομία, η Nuda αναμένεται να διεκδικήσει με…σθένος το δικό της μερίδιο στην αγορά «κλέβοντας» πωλήσεις, τόσο από τις street, όσο και από τις μεγάλες motard.

KAWASAKI Kawasaki Versys 1000: Νέα γενιά adventurer Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4Τ, 4Κ, Υ/Ψ,

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

1.043 κ.εκ.

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

116/9.000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

10,3/7.700

Βάρος (κιλά, πλήρες)

239

Το Versys διαθέτει τον κινητήρα του Z1000, ρυθμισμένο, όμως, όχι για ακραίες επιδόσεις, αλλά για ομαλή απόδοση.

Hot spots

-Ο κινητήρας του Z -Ηλεκτρονικά συστήματα

ο νέο Kawasaki Versys 1000 διαθέτει τον εν σειρά τετρακύλινδρο κινητήρα του Ζ1000, ωστόσο, αυτός είναι ρυθμισμένος στις ανάγκες του χαρακτήρα της μοτοσικλέτας. Συγκεκριμένα, οι μηχανικοί της εταιρείας έδωσαν περισσότερη βάση στην ομαλή απόδοση της ισχύος, παρά στις μέγιστες τιμές της. Έτσι, το Versys 1000 αποδίδει μέγιστη ισχύ 116 ίππων και ροπή 10,3 kgm. Μπορεί, λοιπόν, το Versys να μην ξεκολλάει από την άσφαλτο με ισχύ 116 ίππων και ροπή 10,3 kgm, ωστόσο, σύμφωνα με την Kawasaki, οι επιδόσεις του είναι μεγαλύτερες, σε σχέση με του Ζ, στις χαμηλές στροφές λειτουργίας του κινητήρα. Το συνολικό βάρος του Kawasaki Versys 1000 είναι στα 239 κιλά. Ανάμεσα στα ηλεκτρονικά συστήματα που φέρει η μοτοσικλέτα, ξεχωρίζει το νέας γενιάς σύστημα traction control της Kawasaki, το KTRC, με ρύθμιση τριών επιπέδων. Επίσης, το ABS ανήκει στο στάνταρ εξοπλισμό. Σύμφωνα με την Kawasaki, τέλος, στον πίνακα οργάνων υπάρχει μια ένδειξη που δείχνει στον αναβάτη πότε οδηγεί οικονομικά και πότε όχι.

eicma1:touring_pilio.qxd

17/11/2011

9:29

EICMA 2012

ZΖR 1400: Με κορυφαίες επιδόσεις

λλάζοντας από λίγο έως πολύ κυριολεκτικά τα πάντα, η Kawasaki δημιούργησε την «πιο γρήγορη σε επιταχύνσεις μοτοσικλέτα παραγωγής» και στοίχειωσε για άλλη μία φορά τα όνειρα των φανατικών της απόλυτης ταχύτητας. Παράλληλα, η μοτοσικλέτα έγινε πιο φιλική από το προηγούμενο μοντέλο καθώς διαθέτει traction control τριών σταδίων και δύο χάρτες για τον ψεκασμό, με το δεύτερο να περιορίζει την απόδοση στο 75%, ενώ βελτιωμένο παρουσιάζεται και το ABS. Πλαίσιο, αναρτήσεις αεροδυναμική κι εργονομία, έχουν αναθεωρηθεί και η κατανάλωση έχει μειωθεί κατά 8%, παρά την αύξηση του κυβισμού και της απόδοσης.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4Τ, 4Κ, Υ/Ψ,

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

1.441 κ.εκ.

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

200/10.000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

16,6/10.000

Βάρος (κιλά, πλήρες)

268

Hot spots

-200 ίπποι

-ride by wire γκάζι -Traction control

Hot spots

-Ριζικά ανανεωμένο -Δυο εκδόσεις

ER-6n & f: Πρακτικά και ευχάριστα

ο νέο ER-6n ήταν επίσης εκεί. Σε δύο εκδόσεις (γυμνό ή με φέρινγκ), η νέα ιαπωνική μοτοσικλέτα έρχεται πλήρως ανανεωμένη και έτοιμη να μεταφέρει καθημερινά τον αναβάτη της ακούραστα και διασκεδαστικά. Ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 648 κ.εκ. που έχει αναβαθμιστεί σε σχέση με την προηγούμενη γενιά, αποδίδει 71 ολοζώντανους ίππους και σε συνδυασμό με το νέο πλαίσιο-ψαλίδι και τις αναβαθ-

KTM

Duke 200: Ένα 125 για μεγάλους

ία έκδοση του Duke 125, με μεγαλύτερης χωρητικότητας μοτέρ, παρουσίασε η KTM στην EICMA. Το μοντέλο συμπληρώνει ιδανικά τη γκάμα της εταιρείας, αφού τα 200 κ.εκ. και οι 25 ίπποι (!) που παράγει φαίνονται σαφώς πιο ελκυστικά στους μεγαλύτερους σε ηλικία αναβάτες που ψάχνουν για ένα μικρό αστικό…διάβολάκι. Το 4βάλβιδο μοτέρ με τους δύο επικεφαλής εκκεντροφόρους, βασίζεται σε αυτό του 125, αλλά έχει προσαρμοστεί πλήρως στις απαιτήσεις της νέας χωρητικότητας. Όλες οι ποθητές και γαργαλιστικές λεπτομέρειες (πλαίσιο χωροδικτύωμα, ανεστραμμένο πιρούνι 43 χλστ. της WP, ακτινικά τοποθετημένη 4πίστονη δαγκάνα και αλουμινένιο ψαλίδι) που βλέπουμε στο Duke 690, κάνουν κι εδώ την εμφάνισή τους. Το μοντέλο είχε δημιουργηθεί αρχικά για την ασιατική αγορά και σύμφωνα με τα τότε πρώτα δημοσιεύματα η αυστριακή εταιρία δεν έδειχνε διατεθειμένη να το εισάγει και στην Ευρώπη. Για τους φίλους της KTM και όχι μόνο, αυτό ευτυχώς άλλαξε και σύντομα θα δούμε το νέο Duke 200 και στους ελληνικούς δρόμους.

Hot spots

-200 κ.εκ. -25 ίπποι -125 κιλά

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4Τ, 1Κ, Υ/Ψ,

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

200 κ.εκ.

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

26/10.000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

2/6.800

Βά. (κιλά, χωρίς καύσιμο):

125

μισμένες αναρτήσεις, προσδίδει μία φιλική και διασκεδαστική συμπεριφορά στην μοτοσικλέτα. Η έκδοση με το φέρινγκ, βελτιώνει σημαντικά τις δυνατότητές του στο ταξίδι κάνοντάς το μία πιο all-round πρόταση.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4Τ, 2Κ, Υ/Ψ,

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

649 κ.εκ.

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

71/8.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

6,5/7.700

Βάρος (κιλά, πλήρες)

204/206

eicma1:touring_pilio.qxd

17/11/2011

9:29

NEA MONTEΛΑ E I C M A

Duke 690: Παραλίγο…νέο μοντέλο!

2012

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

ημαντικά ανανεωμένος εμφανίζεται ο Δούκας για το 2012. Η πιο εμφανής αλλαγή εντοπίζεται φυσικά στη σχεδίαση που έχει έρθει πιο κοντά στα πρότυπα των street. Ο πανίσχυρος μονοκύλινδρος κινητήρας με τον αντικραδασμικό άξονα και τα δύο μπουζί στον κύλινδρο, έχει βελτιωθεί στα σημεία (ανασχεδιασμένη κεφαλή, συν 6 ίππους ) και φέρει πλέον σύστημα γκαζιού ride by wire. Αραιότερα είναι και τα διαστήματα σέρβις που πραγματοποιούνται πλέον κάθε 10.000 χλμ. Η WP έχει φροντίσει για την ανάρτηση του Duke, το οποίο φέρει ένα ανεστραμμένο πιρούνι με διάμετρο καλαμιών στα 43 χλστ. και ένα πλήρως ρυθμιζόμενο αμορτισέρ. Το σύστημα πέδησης θα περιλαμβάνει για πρώτη φορά και ABS. Ο δίσκος των 320 χλστ. με την ακτινικά τοποθετημένη 4πίστονη δαγκάνα του προηγούμενου μοντέλου παραμένουν. Διαφορετική και πιο φιλική εμφανίζεται η εργονομία, με τη σέλα να έχει χαμηλώσει κατά 30 χλστ. σε σχέση με πριν.

4Τ, 1Κ, Υ/Ψ,

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

690 κ.εκ.

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

69/7.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

7,13/5.500

Βάρ. (κιλά, χωρίς καύσιμο):

150

Hot spots

-Δύναμη κινητήρα - Βελτιωμένη αξιοπιστία -10% χαμηλότερη κατανάλωση

ΚΤΜ Freeride E: Mε ηλεκτροκινητήρα

ΚΤΜ Freeride 350: Για το χομπίστα

ο πρώτο χωμάτινο μοντέλο μαζικής παραγωγής με ηλεκτροκινητήρα, είναι πλέον γεγονός και ανήκει στην ΚΤΜ. Το Freeride e χρησιμοποιεί ένα ηλεκτρικό μοτέρ που αποδίδει μέγιστη ισχύ 30 ίππων και σταθερή 20. Στα 30 λεπτά ανέρχεται η αυτονομία της μπαταρίας που μπορεί να αντικατασταθεί εύκολα και γρήγορα. Το βάρος του δεν ξεπερνά τα 95 κιλά, και τα δύο φρένα βρίσκονται στο τιμόνι, ενώ τέλος, οι αναρτήσεις είναι της WP.

Hot spots

-Ηλεκτρικό μοτέρ -Δεν ρυπαίνει

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας:

Ηλεκτρικό

Ισχύς (μέγιστη, ίπποι):

Ροπή (kgm):

4,3

Βάρος (κιλά):

Κινητήρας

4Τ, 1Κ, Υ/Ψ,

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

349,7 κ.εκ.

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

23/Δ.Α.

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

Δ.Α.

Βάρος(κιλά,χωρίςκαύσιμο):

99,5

ο Freeride 350 αναμένεται να αποτελέσει την ιδανική λύση για το χομπίστα εντουρά που ψάχνει για μία μοτοσικλέτα με χαμηλό κόστος χρήσης. Ο κινητήρας των 23 ίππων βασίζεται σε αυτόν του 350 EXC-F, αλλά έμφαση εδώ έχει δοθεί στο χαμηλό κόστος συντήρησης και στην απόδοση πλούσιας ροπής από χαμηλά. Η εκκίνηση γίνεται με μίζα, το βάρος παρουσιάζεται αρκετά περιορισμένο και οι αναρτήσεις της WP έχουν σχεδιαστεί ειδικά για αυτό το μοντέλο, όπως και τα πλαστικά του.

eicma1:touring_pilio.qxd

17/11/2011

9:30

EICMA 2012

Kymco

K-XCT 300: Με τα φτερά του G5

Hot spots

ο K-XCT είναι ένα νέο sport scooter από την Kymco που έρχεται να συμπληρώσει και να ενισχύσει τη γκάμα των μοντέλων της κορεατικής εταιρείας που διαθέτουν τον κινητήρα τεχνολογίας G5. Οι διαστάσεις του είναι περισσότερο μαζεμένες από τα Downtown και Xciting, χάρη στο νέο κοστούμι, αλλά και στο ολοκαίνουργιο πλαίσιο, ενώ οι τροχοί του έχουν διάμετρο 14 ιντσών μπροστά και 13 πίσω. Ο χώρος κάτω από τη σέλα χωράει ένα full face κι ένα jet κράνος και θα υπάρξει και έκδοση με ABS.

-G5 κινητήρας

Xciting 400i: Νέο και ενθουσιώδες

έκδοση των 400 κ.εκ. έρχεται να συμπληρώσει τη γκάμα των Xciting και, όπως φαίνεται, υπόσχεται να το κάνει με τον καλύτερο τρόπο! Το Xciting 400i διαθέτει ένα νέο κινητήρα τεχνολογίας G5, στα 400 κ.εκ. που, σύμφωνα με την Kymco, αποδίδει 36 ίππους. Το Xciting 400i δε θα μπορούσε να διαφέρει σε μεγάλο βαθμό αισθητικά από τα άλλα δύο μοντέλα (300 και 500), ωστόσο, φέρει κάποια νέα στοιχεία που το καθιστούν πιο sport σε σχεδιασμό. Διαφορετικό είναι και το πλαίσιο που επανασχεδιάστηκε, καθώς και τα φρένα και το πιρούνι. Οι τροχοί του Xciting 400i έχουν διάμετρο 15 ιντσών μπροστά και 14 πίσω, ενώ οι χώροι αναμένεται να είναι γενναιόδωροι.

Hot spots

K-Pipe 12: Kymco μοτοσικλετάκι!

-G5 400

-Οικονομία -Ημιαυτόματο κιβώτιο

νάμεσα στα νέα μοντέλα της Kymco υπάρχει κι ένα πιο διαφορετικό από άλλα, το K-Pipe, το μοναδικό μοτοσικλετάκι της Kymco! Το K-Pipe 125 είναι ένα οικονομικό μοντέλο που προορίζεται για νέους αναβάτες. Για το λόγο αυτό, εκτός των υπόλοιπων «εύκολων» χαρακτηριστικών του μοντέλου (μικρό βάρος, φιλική οδική συμπεριφορά), η Kymco το εξόπλισε με ένα ημιαυτόματο κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων. Ο κινητήρας είναι μονοκύλινδρος και αερόψυκτος, οι τροχοί έχουν διάμετρο 17 ιντσών και στο πίσω φρένο συναντάμε ταμπούρο.

ΜV Agusta

Brutale 675: Οικονομικό Brutale

κούσαμε και διαβάσαμε πολλά για την τιμή του οικονομικού Brutale (γύρω στις 9.000 ευρώ) όλες αυτές τις ημέρες και ήρθε η ώρα να μάθουμε περισσότερες λεπτομέρειες. Ο κινητήρας του Brutale προέρχεται από το F3 και αποδίδει 115 ίππους στις 12.500 σ.α.λ.. Διαθέτει ride-by-wire, traction control και το σύστημα MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System). Το πλαίσιό του αποτελείται από ατσάλινα και αλουμινένια μέρη, ενώ στις αναρτήσεις συναντάμε ανεστραμμένο πιρούνι 43 χλστ. και μονόμπρατσο ψαλίδι με μονό αμορτισέρ της Sachs. Το βάρος του Brutale 675, τέλος, δεν ξεπερνά τα 163 κιλά, ενώ αναμένεται στην ευρωπαϊκή αγορά τον ερχόμενο Μάρτιο.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Χωρητικότητα (κ.εκ.)

4Τ, 3Κ, Υ/Ψ, 675

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

115/12.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

7,2/10.600

Βάρος (κιλά, κενό)

163

Hot spots

-Τιμή -Εξοπλισμός

eicma1:touring_pilio.qxd

17/11/2011

9:31

NEA MONTEΛΑ E I C M A

2012

F3: Τρικύλινδρη και Agusta

υναμική είσοδο στην κατηγορία των SS πραγματοποιεί η ιταλική εταιρία με την παρουσίαση της F3, μίας μοτοσικλέτας που θέλει να χτυπήσει στα ίσια τον πανίσχυρο ανταγωνισμό και στο θέμα του κόστους. Ο τρικύλινδρος κινητήρας των 675 κ.εκ. αποδίδει 126 ίππους και αναμένεται να προσφέρει εξαιρετικές επιδόσεις στο ιταλικό μοντέλο. Το πλαίσιο , όμοιο με αυτό του Brutale, είναι κατασκευασμένο από κομμάτια ατσαλιού και αλουμινίου και προσφέρει χα-

μηλό βάρος και compact διαστάσεις. Στα φρένα, τέλος, το F3 είναι εξοπλισμένο με ακτινικές δαγκάνες της Brembo, ενώ οι αναρτήσεις φέρουν τις υπογραφές των Marzocchi και

Hot spots

-Πολλαπλή χαρτογράφηση -Χαμηλό βάρος

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Χωρητικότητα (κ.εκ.)

4Τ, 3Κ, Υ/Ψ, 675 κ.εκ.

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

126/14.400

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

7,2/10.600

Βάρος (κιλά, κενό)

173

F4R: Συμπληρωματική F4

θηνότερη αλλά όχι φθηνή, η νέα F4R πλαισιώνει την κορυφαία RR αποτελώντας παράλληλα και μία πιο προσιτή έκδοση του ιταλικού superbike. Ο νέος corsa corta κινητήρας βρίσκεται και εδώ με την ισχύ του να εμφανίζεται ελαφρώς περιορισμένη σε σχέση με την ακριβότερη RR. Οι 195 ίπποι που αποδίδει πάντως δεν είναι και λίγοι, όπως και η τιμή του που

MOTO GUZZI

στην Ιταλία βρίσκεται λίγο κάτω από τα 19.000 ευρώ.

Hot spots

-Φθηνότερο απ το R

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4Τ, 4Κ, Υ/Ψ,

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

998 κ.εκ.

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

195/13.000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

11,4/9.100

Βάρος (κιλά, κενό)

192

V7: Ισχυρότερη καρδιά

σχυρότερα και πιο ολοκληρωμένα παρουσιάζονται τα ρετρό V7 για το 2012. Ο κινητήρας δέχτηκε σημαντικής έκτασης επεμβάσεις με περισσότερα από το 70% των μηχανικών του μερών να παρουσιάζονται ανασχεδιασμένα, ενώ και η ισχύς του αυξήθηκε, σύμφωνα με τους Ιταλούς, κατά 12%. Οι σημαντικότερες αλλαγές εντοπίζονται στα νέα αλουμινένια καπάκια των βαλβίδων, στα νέα πιστόνια με «τσέπες» για τις βαλβίδες, στην αύξηση της συμπίεσης (10,2:1 από 9,2) και στην ενιαία εισαγωγή για τους κυλίνδρους σε σχήμα Υ που καταλήγει στο σώμα του ψεκασμού της Magneti Marelli, διαμέτρου 38 χλστ. Η βασική έκδοση φέρει πλέον αλουμινένιους τροχούς.

Hot spots

-Ανανεωμένος κινητήρας -12% περισσότερη ισχύς -Νέα χρώματα και σήματα

Περισσότερα από 200 μηχανικά μέρη ανασχεδιάστηκαν. Το αποτέλεσμα; Μεγαλύτερη κατά 10% ισχύς και εμφάνιση πιο κοντά σε αυτή του ένδοξου παρελθόντος.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4Τ, 2Κ, Α/Ψ,

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

744κ.εκ.

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

51/6.200

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

5,9/5.000

Βάρος (κιλά, χωρίς καύσιμο):

179

eicma1:touring_pilio.qxd

17/11/2011

9:32

EICMA 2012

Peugeot

Metropolis 400i: Concept σε τρεις τροχούς!

συνεργασία της Automobiles Peugeot και της Peugeot Scooters είχε ως αποτέλεσμα αυτό το εντυπωσιακό concept που διαθέτει δύο τροχούς και σύστημα ανεξάρτητων αναρτήσεων μπροστά. Το Metropolis προσφέρει αυξημένα επίπεδα ενεργητικής ασφάλειας και, σύμφωνα με την Peugeot, βρίσκεται ένα βήμα πριν τη γραμμή μαζικής παραγωγής. Οι παραλληλόγραμμες αναρτήσεις μπροστά είναι ειδικά σχεδιασμένες, ώστε να διατηρούν χαμηλά και στο κέντρο του scooter το κέντρο βάρους, αλλά και να μειώνουν το μη αναρτώμενο βάρος. Παρά τους τρεις τροχούς, το Metropolis είναι πιο μαζεμένο σε διαστάσεις π.χ. από το Satelis, ενώ ο κινητήρας των 400 κ.εκ. αποδίδει 35 ίππους και 3,8 kgm ροπής, με τελική ταχύτητα κοντά στα 150 χλμ./ώρα. Ανάμεσα στα στοιχεία που ξεχωρίζουν πάνω στο νέο Metropolis είναι η απουσία μίζας (το scooter θα παίρνει μπρος με ηλεκτρονικό κλειδί, το οποίο μπορεί να ενεργοποιηθεί από απόσταση), το ποδόφρενο και το ηλεκτρονικό χειρόφρενο που ενεργοποιείται από ένα κουμπί, ο πλούσιος πίνακας οργάνων, η χαμηλή σέλα (780 χλστ.), η ρυθμιζόμενη ζελατίνα και ο άφθονος χώρος κάτω από τη σέλα, ικανός να φιλοξενήσει ένα full face κι ένα jet κράνος.

Hot spots

-Δύο τροχοί μπροστά -Απουσία μίζας

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

400 κ.εκ.

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

35/Δ.Α.

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

3,8/Δ.Α.

Βάρος (κιλά)

Hot spots

Piaggio

4Τ, 1Κ, Υ/Ψ,

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

-Νέο πλαίσιο -Σύγχρονη εμφάνιση

Η σέλα είναι χαμηλή (780 χλστ.) και στο χώρο κάτω από αυτή μπορούν να φιλοξενηθούν ένα full face κι ένα jet κράνος.

Δ.Α

Vespa Quarantasei: Επετειακό concept

Fly 50: Για κάθε χρήση

ο Fly των 50 κ.εκ. ανανεώθηκε σε μεγάλο βαθμό, λίγο πριν ακολουθήσουν οι εκδόσεις των 125 και 150 κ.εκ.. Ο τετράχρονος κινητήρας των 49,9 κ.εκ. έμεινε ίδιος, ωστόσο, οι αλλαγές στο σύνολο του scooter είναι αρκετές. Πρώτη απ’ όλα, γίνεται αντιληπτή η νέα, σύγχρονη εμφάνιση, η οποία φαίνεται επηρεασμένη από την αισθητική του Beverly 300. Νέο είναι και το μονό σωληνωτό πλαίσιο από ατσάλι, ενώ το ρεζερβουάρ μετακόμισε στην ποδιά, αφήνοντας χώρο κάτω από τη σέλα για δύο jet κράνη.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4Τ, 1Κ, Υ/Ψ,

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

49,9 κ.εκ.

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

4,3/8.250

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

Δ.Α.

Βάρος (κιλά)

Δ.Α.

Hot spots

Piaggio παρουσίασε το -Νέος κινητήρας λύτερη καύση και μειώνει τις -Σχεδιασμός concept Vespa Quaranτριβές, με αποτέλεσμα να μην tasei που διαθέτει τον ολοκαίνουργιο καταπονείται το επίσης νέο σε σχεκινητήρα των 125 και 150 κ.εκ. των διασμό, σύστημα ψύξης. Επιπλέον, Ιταλών. Το όνομα του concept (το είναι περισσότερο οικολογικός, ενώ οι οποίο σημαίνει 46) αναφέρεται στη επιδόσεις του αγγίζουν τους 11,8 ίπχρονιά που κατασκευάστηκε η πρώτη πους στις 8.250 σ.α.λ. και το 1 kgm Vespa και ο σχεδιασμός του προέρ- στις 7.000 σ.α.λ. στην περίπτωση του χεται οπωσδήποτε από το μέλλον! 125 και τους 13 ίππους στις 8.000 Πέρα από την εντυπωσιακή αισθητική, σ.α.λ. και τα 1,3 kgm στις 6.500 σ.α.λ. όμως, το σημαντικότερο στοιχείο της στην περίπτωση του 150. Vespa Quarantasei είναι ο κινητήρας. Τεχνικά χαρακτηριστικά Η Piaggio ανέπτυξε στο εργοστάσιό Κινητήρας 4Τ, 1Κ, Α/Ψ, της στην Pontedera έναν ολοκαίΧωρητικότητα (κ.εκ.) 150κ.εκ. νουργιο τετράχρονο, 3βάλβιδο και Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 13/8.000 αερόψυκτο κινητήρα 125 κ.εκ. Ο σχε- Ροπή (kgm/σ.α.λ 1,3/6.500 διασμός του κινητήρα ευνοεί την κα- Βάρος (κιλά) Δ.Α.

eicma1:touring_pilio.qxd

17/11/2011

9:32

NEA MONTEΛΑ E I C M A

2012

X10: Σαλόνι σε δύο τροχούς

ο σύγχρονο και επιβλητικό Χ10 αποτελεί τη νέα ναυαρχίδα τ η ς ι τ α λ ι κ ή ς ε τ α ι ρ ί α ς σ τ α maxi GT. Στο τομέα των χώρων παρουσιάζεται έτοιμο να φιλοξενήσει με άνεση δύο επιβάτες. Η σέλα βρίσκεται χαμηλά στα 760 χλστ. και το μαξιλαράκι του αναβάτη ρυθμίζεται ως προς το μήκος για τη βελτιστοποίηση της θέσης οδήγησης. Κάτω από τη σέλα μπορούν να αποθηκευτούν δύο κράνη κλειστού τύπου, ενώ υπάρχουν διαθέσιμα τρία ακόμη ντουλαπάκια που φέρουν παροχή ρ ε ύ μ α τ ο ς α λ λ ά κ α ι θ ύ ρ α USB. Στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται και αυτόματο χειρόφρενο που ενεργοποιείται με τη χρήση του πλαϊνού σταντ. Το Χ10 θα διατίθεται με τρία μοτέρ 125, 330 και 500 κ.εκ. Η μεσαία έκδοση χρησιμοποιεί τον κινητήρα των 33 ίππων του νέου Beverly SportTouring. Για το Χ10, η Piaggio έχει προσθέσει και δύο διαφορετικές χαρτογραφήσεις στον ψεκασμό, μία για

οικονομική οδήγηση και μία για χρήση στον αυτοκινητόδρομο. Τέλος, η κορυφαία έκδοση θα φέρει τον γνωστό μονοκύλινδρο Master των 493 κ.εκ. και 40 ίππων αλλά και μονό πίσω αμορτισέρ ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο. Οι μικρότερες εκδόσεις θα φέρουν δύο συμβατικά αμορτισέρ. Οι τροχοί είναι 15 και 13 ιντσών μπροστά και πίσω αντίστοιχα και τα φρένα συνθέτουν τρεις δίσκοι (280 χλστ. μπροστά και 240 πίσω) που χρησιμοποιούν διπίστονες δαγκάνες και σύστημα συνδυασμένης πέδησης. Προαιρετικά υπάρχει και έκδοση με ABS/ASR με δυνατότητα απενεργοποίησης του συστήματος πρόσφυσης του πίσω τροχού.

Hot spots

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας:

-Ηλ. ρυθμιζόμενη ανάρτηση

1Κ, 4Τ, Υ/Ψ, 4β,

Χωρητικότητα (κ.εκ.) Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

39,5/7.250

Ροπή(kgm/σ.α.λ.)

4,3/5.000

Βάρος (κιλά):

-ABS/ASR

492 κ.εκ.

Δ.Α.

Hot spots

Suzuki

H νέα ναυαρχίδα της Piaggio στα GT scooter ξεχωρίζει για την αισθητική και την τεχνολογία της.

-Βελτιωμένος κινητήρας -Νέα φρένα

-Φωτιζόμενα χειριστήρια Σοβαρός και υπερπλήρης ο πίνακας οργάνων με την μεγάλη ψηφιακή οθόνη να συγκεντρώνει πλήθος πληροφοριών.

V-Strom 650 ABS: Αλλαγές στα σημεία

GSX-R 1000: Ελαφρύτερο και καλύτερο

νανεωμένο, ελαφρύτερο, αλλά και βελτιωμένο σε αρκετούς τομείς, όπως αυτούς του κινητήρα και των φρένων, είναι το Suzuki GSX-R 1000. Η αρχή έγινε από το τελικό της εξάτμισης, το οποίο επέστρεψε στη μονή διάταξη. Επιπλέον, το νέο GSX-R 1000 είναι ελαφρύτερο κατά 2 κιλά (χάρη στο ένα τελικό, αλλά και σε άλλες μικροεπεμβάσεις). Και ο κινητήρας δεν έμεινε έξω από το παιχνίδι των βελτιώσεων. Οι Ιάπωνες μηχανικοί βελτίωσαν την απόδοσή του στις μεσαίες στροφές λειτουργίας, την απόκριση του γκαζιού, καθώς και σημεία της αρχιτεκτονικής του. Ανάμεσα στα πλεονεκτήματα των αλλαγών ξεχωρίζει και η μείωση της κατανάλωσης κατά 8%. Όσον αφορά στα περιφερειακά μέρη, η σημαντικότερη αλλαγή εντοπίζεται στο σύστημα των φρένων. Οι δίσκοι είναι λεπτότεροι κατά 5 χλστ. και οι μονομπλόκ δαγκάνες ανήκουν στη Brembo.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Χωρητικότητα (κ.εκ.) Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

4Τ, 4Κ, Υ/Ψ, 999 κ.εκ. Δ.Α.

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

Δ.Α.

Βάρος (κιλά, πλήρες)

203

ο V-Strom ανανεώθηκε αισθητικά, ενώ πολλές αλλαγές (νέα ζελατίνα και σέλα) βελτίωσαν και τον τομέα της εργονομίας. Οι μικρές -σε έκταση- αλλαγές δεν άφησαν ανέγγιχτο και τον κινητήρα, ο οποίος αποκτά νέο επεξεργαστή διαχείρισης καυσίμου (SDTV) και γίνεται αποδοτικότερος και οικονομικότερος, σύμφωνα με τη Suzuki. Επίσης, αλλαγές υπάρχουν και στην κλιμάκωση του κιβωτίου. Μικρές αλλαγές υπάρχουν στο σύστημα πέδησης, με τα σωληνάκια να είναι πλέον μεταλλικά για βελτιωμένη αίσθηση και το ABS να είναι νέας γενιάς. Τέλος, διαφορές έχουμε και στο set up των αναρτήσεων με στόχο την καλύτερη ποιότητα κύλισης και κατά συνέπεια, την αύξηση στα επίπεδα της προσφερόμενης άνεσης. Τεχνικά χαρακτηριστικά

Hot spots

-Οικονομικότερος και αποδοτικότερος κινητήρας -Νέας γενιάς ABS

Κινητήρας: Χωρητικότητα (κ.εκ.)

4Τ, V2, Υ/Ψ, 645 κ.εκ.

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

Δ.Α.

Ροπή (Kgm/σ.α.λ.):

Δ.Α.

Βάρος (κιλά, πλήρες):

214

eicma1:touring_pilio.qxd

17/11/2011

9:32

EICMA 2012

Suzuki Maxsym 600i ABS: Νέο GT scooter

SYM ανανέωσε σε κάποια σημεία το Maxsym 400i και παρουσίασε παράλληλα την έκδοση των 600 κ.εκ., με ABS και άλλα καλούδια. Αν και η SYM δεν έχει ανακοινώσει λεπτομέρειες για το νέο της scooter, έδωσε στη δημοσιότητα κάποια αρκετά ενδιαφέροντα στοιχεία. Σύμφωνα, λοιπόν, με την εταιρεία, το Maxsym,

στην έκδοση με το ABS, διαθέτει τους μεγαλύτερους δίσκους και τροχούς της κατηγορίας, καθώς και χώρο κάτω από τη σέλα, ικανό να φιλοξενήσει δύο full face κράνη. Επιπλέον, το ύψος της σέλας βρίσκεται στα 750 χλστ., ενώ εντύπωση προκαλεί το σύστημα θέρμανσης που θα διαθέτει το scooter! Συγκεκριμένα, χαμηλά στην ποδιά, ανάμεσα στα πόδια του ανα-

βάτη, θα βρίσκεται ένας αεραγωγός, ο οποίος θα κατευθύνει το ζεστό αέρα από τον κινητήρα στα πόδια του αναβάτη. Το συγκεκριμένο στοιχείο (ειδικά με την προσθήκη της ειδικής κουβέρτας που βλέπουμε ολοένα και συχνότερα σε πολλά scooter) αναμένεται να αποδειχθεί ιδιαίτερα χρήσιμο.

Hot spots

Τεχνικά χαρακτηριστικά

ABS Θέρμανση για το χειμώνα

Κινητήρας:

Δ.Α.

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

Δ.Α.

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

Δ.Α.

Ροπή(kgm/σ.α.λ.)

Δ.Α.

Βάρος (κιλά):

Δ.Α.

Το Maxsym 600i ABS διαθέτει τους μεγαλύτερους δίσκους και τροχούς στην κατηγορία. Στον εξοπλισμό του ανήκει και ο συγκεκριμένος αεραγωγός, ο οποίος κατευθύνει ζεστό αέρα στον αναβάτη το χειμώνα!

Speed Triple 1050R Triumph Tiger Explorer 1200: Με το βλέμμα στην κορυφή Με πλουσιότερη προίκα

ο Tiger Explorer έρχεται να διεκδικήσει την κορυφή στην κατηγορία, με υψηλή τεχνολογία. Σε αυτή ανήκουν το ride by wire γκάζι, όπως επίσης και το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης του πίσω τροχού ή αλλιώς traction control. Τα δύο αυτά νέα ηλεκτρονικά συστήματα εφαρμόζονται για πρώτη φορά από την Triumph σε μοτοσικλέτα της. Το Explorer φέρει επίσης στον εξοπλισμό του ABS με δυνατότητα απενεργοποίησης, αλλά και cruise control. Όσον αφορά στον κινητήρα, αυτός είναι φυσικά τρικύλινδρος, με χωρητικότητα 1.215 κ.εκ., ισχύ 135 ίππων και ροπή 12,3 kgm. Το πλαίσιο είναι ατσάλινο και σωληνωτό, ενώ στον τομέα των αναρτήσεων συναντάμε ανεστραμμένο πιρούνι 46 χλστ., με διαδρομή 190 χλστ. και μονό αμορτισέρ με εξωτερικό δοχείο λαδιού, ρυθμίσεις ως προς την προ-

φόρτιση και την απόσβεση και διαδρομή 194 χλστ. – αμφότερα από την Kayaba. Τα φρένα, τέλος, φέρουν την υπογραφή της Nissin. Μπροστά βρίσκονται δύο πλευστοί δίσκοι 305 χ λ σ τ . μ ε τετραπίστονες δαγκάνες και πίσω ένας δίσκος 282 χλστ. με διπίστονες δαγκάνες με γλίστρα.

ι άνθρωποι της Triumph συνεργάστηκαν στενά με την Ohlins και εξέλιξαν μία έκδοση του ανεστραμμένου πιρουνιού NIX30. Το ίδιο ισχύει και για την πίσω ανάρτηση όπου τοποθετήθηκε το TTX36. Το βάρος μειώθηκε κατά 1,7 ολόκληρα κιλά, με την τοποθέτηση σφυρήλατων τροχών αλουμινίου της PVM. Τέλος, τα φρένα της έκδοσης R χρησιμοποιούν ακτινικά τοποθετημένες, τετραπίστονες μονομπλόκ δαγκάνες της Brembo.

Hot spots

Μείωση βάρους Κορυφαία περιφερειακά

Hot spots

Ηλεκτρονικός εξοπλισμός Ισχυρός κινητήρας

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας:

4Τ, 3Κ, Υ/Ψ,

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

1,215 κ.εκ.

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.): O κινητήρας, είναι φυσικά Ροπή (Kgm/σ.α.λ.): τρικύλινδρος, με χωρητικότητα 1.215 κ.εκ., ισχύ 135 ίππων και ροπή 12,3 Βάρος (κιλά, πλήρες): kgm

135/9.000 12,3/6.400 259

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας:

4Τ, 3Κ, Υ/Ψ,

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

1.050 κ.εκ.

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

133/9.300

Ροπή (Kgm/σ.α.λ.):

11,3/7.750

Βάρος (κιλά, πλήρες):

212

moto_nea_24:touring_pilio.qxd

18/11/2011

3:12

eicma1:touring_pilio.qxd

17/11/2011

9:35

EICMA 2012

Yamaha

TMAX: Επιθετική ανανέωση

νανεωμένο και πιο επιθετικό αισθητικά, μεγαλύτερο σε κυβισμό και βελτιωμένο στα μηχανικά του μέρη εμφανίζεται το Yamaha TMAX. Ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας μεγάλωσε στα 530 κ.εκ. (από 499) και αποδίδει 46 ίππους και 5,33 kgm ροπής. Τα νούμερα αυτά αποδίδονται σε χαμηλότερες σ.α.λ. σε σχέση με πριν, καθώς η Yamaha έδωσε ιδιαίτερη σημασία στις επιταχύνσεις από στάση αλλά και στις ρεπρίζ, με χαμηλές και μεσαίες ταχύτητες κίνησης. Το μοτέρ φέρει νέα και ελαφρύτερα σφυρήλατα πιστόνια και διαφορετικής σχεδίασης θάλαμο καύσης. Εισαγωγή και εξαγωγή έχουν ανασχεδιαστεί με την πρώτη να κατασκευάζεται τώρα από πλαστικό, ενώ νέα είναι και η εξάτμιση. Ο ψεκασμός φέρει επίσης νέο σώμα διαμέτρου 34 χλστ. Προσοχή δόθηκε και στη μετάδοση, η οποία παρουσιάζεται συνολικά ανανεωμένη. Η τελική μετάδοση γίνεται για πρώτη φορά με ιμάντα, νέος είναι ο υγρός συμπλέκτης και το σύστημα

ψύξης του ιμάντα του CVT, ενώ νέα είναι και η κλιμάκωση. Οι αλλαγές στη μετάδοση και το νέο αλουμινένιο ψαλίδι μείωσαν το συνολικό βάρος του ΤΜΑΧ κατά 4 κιλά (217 από 221). Νέες είναι και οι ζάντες αλουμινίου όπως και το πλαϊνό σταντ. Αλλαγές στις αναρτήσεις δεν υπάρχουν. Τέλος, βελτίωση έχουμε και στα φρένα. Μπροστά οι δίσκοι των 267 χλστ. και οι 4πίστονες δαγκάνες παραμένουν. Πίσω όμως έχει τοποθετηθεί δίσκος διαμέτρου 282 χλστ.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας:

Το νέο ψαλίδι και η μετάδοση με ιμάντα έχουν μειώσει το βάρος κατά 4 κιλά και έχουν βελτιώσει την κατανομή του.

4Τ, 2Κ, Υ/Ψ,

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

530 κ.εκ.

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

46/6.750

Ροπή (Kgm/σ.α.λ.):

5,33/5.250

Βάρος (κιλά, πλήρες):

217

Hot spots

-Ισχυρότερο, ελαφρύτερο -Ιμάντας στη μετάδοση

YZF-R1: Ηλεκτρονικά βελτιωμένο

Εντελώς νέας σχεδίασης είναι και ο πίνακας οργάνων του ΤΜΑΧ που ακολουθεί την νέα και σαφώς πιο επιθετική εμφάνισή του

WR450F: Οι λεπτομέρειες κάνουν τη διαφορά

Hot spots

Traction control Βελτιωμένος ψεκασμός

τον τομέα της εμφάνισης, το R1 δε διαφέρει σημαντικά από το υπάρχον μοντέλο. Ωστόσο, το ανανεωμένο μοντέλο δείχνει ακόμη πιο επιθετικό, με αλλαγές στη μάσκα, στα φώτα και στα τελικά της εξάτμισης. Το σημαντικότερο νέο στοιχείο είναι το traction control με το οποίο θα εφοδιάζεται πλέον το superbike της Yamaha, αλλά και οι μικρές επεμβάσεις που έχουν γίνει στον ηλεκτρονικό ψεκασμό του κινητήρα και στην ECU. Το traction control της ιαπωνικής μοτοσικλέτας εξελίχθηκε με βάση την εμπειρία που έχει αποκομίσει η Yamaha από τη συμμετοχή της στα MotoGP με την YZR-M1. Ο αναβάτης

μπορεί να ρυθμίσει το σύστημα σε έξι διαφορετικά στάδια, ανάλογα και με τις συνθήκες που επικρατούν, ενώ παράλληλα του δίνεται και η επιλογή της πλήρους απενεργοποίησης του. Τέλος, όσον αφορά στα ηλεκτρονικά του κινητήρα, η Yamaha διατηρεί τις τρεις διαφορετικές χαρτογραφήσεις του ψεκασμού.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4Τ, 4Κ, Υ/Ψ,

πρώτη μεγάλη αλλαγή στο WR450F αφορά στον ψεκασμό, ο οποίος απέκτησε μια σειρά αισθητήρων που του υπαγορεύουν τις απαραίτητες ρυθμίσεις για άμεση προσαρμογή στις ανάγκες του κινητήρα. Με τον τρόπο αυτό, η ισχύς του κινητήρα είναι περισσότερο εκμεταλλεύσιμη σε όλο το φάσμα των στροφών. Κατά τ’ άλλα, ο κινητήρας παραμένει ίδιος, ωστόσο, οι αλλαγές στη μοτοσικλέτα δε σταματούν εδώ. Το αλουμινένιο πλαίσιο (επηρεασμένο από αυτό του YZ250F) είναι ολοκαίνουργιο και βελτιώνει τη συγκέντρωση των μαζών καθώς και την απόκριση της μοτοσικλέτας στις εντολές του αναβάτη. Αλλαγές έχουν γίνει και στις αναρτήσεις (όπου μπροστά συναντάμε το ανεστραμμένο πιρούνι της σειράς YZ-F και πίσω νέες ρυθμίσεις) καθώς και σε άλλα σημεία της μοτοσικλέτας, όπως στα ανανεωμένα πλαστικά, στη χαμηλότερη σέλα και στο ρεζερβουάρ.

Hot spots

Νέο compact πλαίσιο Βελτιωμένος ψεκασμός

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4Τ, 1Κ, Υ/Ψ,

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

998 κ.εκ.

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

449 κ.εκ.

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

182/12.500

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

Δ.Α.

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

11,8/10.000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

Δ.Α.

Βάρος (κιλά, γεμάτο)

Δ.Α.

Βάρος (κιλά, γεμάτο)

Δ.Α

moto_nea_24:touring_pilio.qxd

18/11/2011

3:13

eicma

:touring_pilio.qxd

18/11/2011

3:02

Κείμενο:Κώστας Γκαζής Φωτογραφίες: Αρχείο

Έκθεση EICMA

Τα παραλειπόμενα

Στην εισαγωγή της έκθεσης, μιλήσαμε για τις μοτοσικλέτες ορόσημα, που θα γράψουν λαμπρές σελίδες στην ιστορία των δύο τροχών. Στον ίδιο… τόμο όμως, μπορεί κανείς να βρει και διάφορα πρωτότυπα, περίεργα, ιδιαίτερα δίκυκλα, που δημιουργούν δυνατές εντυπώσεις. Ιδού το Husqvarna Concept E-Go. Για το μελλοντικό νέο αναβάτη των σύγχρονων αστικών κέντρων. Το E-Go έχει σχεδιαστεί να ζυγίζει μόλις 80 κιλά, ενώ το design θυμίζει μεν Husqvarna, αλλά στο πιο φουτουριστικό. Για δείτε και το τεχνολογικά προηγμένο μονόμπρατσο… πιρούνι! Κάτι από Vespa, κάτι από τα πιρούνια Lefty στα ακριβά Mountain Bikes… όμως και το ψαλίδι είναι μονόμπρατσο. Υποπλαίσιο δεν υπάρχει, και η σέλα στηρίζεται κατευθείαν στο πλαίσιο.

Αν τρέφετε συμπάθεια στη θάλασσα, τότε σίγουρα θα χαμογελάσετε με την… ιδιαίτερη έκδοση του Van-Van 125 που είχε η Suzuki στο περίπτερο της. Με όμορφη ματ μπλε ανοδίωση στα στεφάνια και τις ακτίνες των τροχών, με ένα… κύμα στη σέλα, μπλε ρεζερβουάρ, πλαϊνά καπάκια, γκριπ, προβολέα, όργανα, και πίσω προφυλακτήρα, το Marine, φωνάζει… ναυαγοσώστης, από μακριά. Το κουπί τώρα, είναι λίγο περίεργο, ενώ υπάρχει και ναυτικό σχοινί, τόσο στο φτερό μπροστά, όσο και πίσω. Όλο και κάτι… ή κάποιον θα χρειαστεί να δέσετε.

Ιδού ένα ακόμη… θεματικό scooter, το Suzuki Burgman Golf. Για τους οπαδούς του συγκεκριμένου αθλήματος, το Golf είναι βαμμένο σε μοτίβα που να θυμίζουν γήπεδο του γκολφ, με τη σέλα πίσω διαμορφωμένη κατάλληλα, ώστε να επιτρέπει στον αναβάτη να τοποθετήσει τα μπαστούνια του στον αποθηκευτικό χώρο κάτω από αυτή. Ακόμη και το «ο» του Golf, είναι μια μπάλα του γκολφ. Το μόνο πρόβλημα που πιθανώς να έχετε, είναι να πείσετε τον φύλακα του γηπέδου του γκολφ, να σας αφήσει να μπείτε στην πίστα καβάλα στο Burgman. Πάντως για την ώρα, το Golf είναι απλώς ένα πρωτότυπο.

Η ιταλική Zaeta ιδρύθηκε το 2007 από τον Paolo Chiala, ο οποίος είχε πάθος με τους αμερικάνικους αγώνες short-track και flat-track. Το 2008, ο Chiala γνώρισε τον πατέρα του Valentino Rossi, και μαζί σχεδίασαν τη Zaeta 530. Μια μοτοσικλέτα για καθημερινή χρήση, με τον αέρα όμως της περιπέτειας του flat-track. Χρησιμοποιεί μονοκύλινδρο τετράχρονο μοτέρ από αγωνιστικό TM 530, με βαλβίδες τιτανίου, διπλό εκκεντροφόρο επικεφαλής, και καρμπιρατέρ Keihin FCR 41. Ζυγίζει μόλις 115 κιλά, ενώ στην Ιταλία κοστίζει 13.500 ευρώ. Πρέπει να σας πούμε, πως από κοντά, η ποιότητα και η προσοχή στην λεπτομέρεια είναι εκπληκτικές!

eicma

:touring_pilio.qxd

18/11/2011

4:12

Και οι ηλεκτρικές μοτοσικλέτες είχαν παρουσία στην EICMA, αν και ακόμα αυτή είναι πολύ μικρή σε σχέση με τις βενζινοκίνητες. Εδώ βλέπουμε την αγωνιστική μοτοσικλέτα Empulse RR, με την οποία η αμερικάνικη Brammo κέρδισε το αμερικάνικο πρωτάθλημα ηλεκτρικών μοτοσικλετών TTXGP για το 2011. Η μοτοσικλέτα θυμίζει πάρα πολύ τις συμβατικές βενζινοκίνητες racing κατασκευές, ενώ φοράει ανάποδο μπροστινό πιρούνι 43 χιλιοστών και αμορτισέρ πίσω της Works Performance. Το πλαίσιο είναι δυο δοκών αλουμινίου, με τη μπαταρία των 1012,5KWh να εδράζεται από πάνω του. Οι τροχοί είναι από ανθρακόνημα και τα φρένα από τη Brembo. Το βάρος της μοτοσικλέτας βρίσκεται περίπου στα 213 κιλά… άδεια, ή γεμάτη.

Οι μηχανικοί της ισπανικής Ossa που ειδικευόταν στις μοτοσικλέτες trial, έκαναν καλή δουλειά στο νέο μοντέλο Enduro που θα βγαίνει σε δύο κυβισμούς, 250 και 300, με δίχρονους κινητήρες. Η μεγάλη καινοτομία στο Enduro βρίσκεται στο ρεζερβουάρ και στο φίλτρο αέρα που δεν βρίσκονται πάνω στο πλαίσιο, αλλά μέσα σε αυτό, καθώς το τελευταίο είναι περιμετρικό και αγκαλιάζει το ρεζερβουάρ. Με αυτό τον τρόπο, χαμηλώνει το κέντρο βάρους. Στις αναρτήσεις, βρίσκουμε ένα πιρούνι 48 χιλιοστών της Ohlins, πλήρως ρυθμιζόμενο και πίσω, ένα ομοίως πλήρως ρυθμιζόμενο TTX μονό αμορτισέρ από την ίδια εταιρεία, που βρίσκεται τοποθετημένο στο πλάι της μοτοσικλέτας. Τα φρένα είναι της Brembo, το ανακοινώσιμο βάρος του Enduro φτάνει τα 97 κιλά, και το εξατάχυτο κιβώτιο είναι τύπου κασέτας.

Τα δυο απίθανα scooter που βλέπετε στις φωτογραφίες, είναι ουσιαστικά… ένα, το Eva Mini. Η κορεάτικη Hyosung παρουσίασε το εν λόγω ηλεκτρικό scooter σε διαφορετικές παραλλαγές που προβλέπεται να βγουν στην παραγωγή το 2012. Το Eva Mini, θα κινείται από ένα ηλεκτροκινητήρα 800W/2.400σαλ. Η ανακοινώσιμη τελική ταχύτητα που μπορεί να πιάσει το

scooter της Hyosung, είναι 48χλμ/ώρα, ενώ για να φορτιστεί πλήρως η μπαταρία του, χρειάζονται τρεις ώρες. Μπροστά φοράει συμβατικό πιρούνι, και πίσω διαθέτει μονό αμορτισέρ. Τα ελαστικά του είναι 100/80, και οι τροχοί ιδιαίτερα μικροί, στις 10 ίντσες. Το βάρος του σταματάει τη ζυγαριά στα 80 κιλά, ενώ δυο δισκόφρενα φροντίζουν για το αποτελεσματικό

φρενάρισμα του scooter. Το ωραίο είναι πως για πρώτη φορά, βλέπουμε ένα scooter να βγαίνει σε διαφορετικές στιλιστικές εκδόσεις που, στο πρώτο βλέμμα, μοιάζουν εντελώς διαφορετικές μεταξύ τους. Μόλις όμως τις κοιτάξεις καλά, ανακαλύπτεις πως πρόκειται ουσιαστικά για το ίδιο όχημα, σε πολλές, μοναδικές πολύχρωμες παραλλαγές.

Για να πάρετε μια ιδέα για την απίστευτη διοργάνωση που περιστοιχίζει την έκθεση των νέων μοντέλων σε κάθε EICMA, ιδού ένας χάρτης του χώρου με τις περιφερειακές εκδηλώσεις. Από που να αρχίσουμε και που να τελειώσουμε. Από τη μεγάλη ασφάλτινη πίστα για τις ομάδες των stuntmen που διασκεδάζουν τον κόσμο με μοτοσικλέτες, quad και άλλα περίεργα οχήματα, ή από την πίστα test-ride της Suzuki (είχε το νέο

Το Quadro 4D Parkour ήταν ίσως το πιο ενδιαφέρον όχημα της Quadro, την αντιπροσώπευση της οποίας έχει αναλάβει η εταιρεία Γκοργκόλης. Το Parkour είναι μια νέα έκδοση του 4D, με διαθέσεις… on-off, και με τα ανάλογα ελαστικά. Ο κινητήρας του 4D δίνει κίνηση και στους δύο πίσω τροχούς, ενώ, όπως και με τα

Vstrom), της Honda (είχε το ηλεκτρικό scooter EC03) και της Yamaha (είχε το νέο Tmax με Akrapovic που έκανε υπέροχο ήχο); Παράλληλα, υπάρχει πίστα dragster, αλλά και πίστα freestyle για άλματα και backflip με μοτοσικλέτες ΜΧ. Φυσικά, υπάρχει και live μετάδοση από εσωτερικό ραδιοφωνικό σταθμό, πίστα trial, η πίστα της KTM, πίστα με… τηλεκατευθυνόμενα μοντέλα, και τόσα άλλα.

ανάλογα τρίτροχα οχήματα της Piaggio, έτσι και τα τρίτροχα και τετράτροχα οχήματα της Quadro γέρνουν απολαυστικά στη στροφή αυξάνοντας κατακόρυφα την ασφάλεια του αναβάτη. Και τα τέσσερα δισκόφρενα μεταφράζονται σε απίστευτη επιβραδυντική ισχύ που δεν λογαριάζει κακοτράχαλο οδόστρωμα.

honda_adv:touring_pilio.qxd

18/11/2011

4:22

Και τα Supersport θέλουν το C-ABS τους

πρώτη παρουσίαση του ABS παρέα με σύστημα συνδυασμένων φρένων (CBS ή Combined Brake System) σε μοτοσικλέτα από τη Honda είχε γίνει το 1992, με την ST 1100AN Pan European. Χρειάστηκε να περάσουν δέκα χρόνια, για να δούμε τα μοντέλα με ABS δεύτερης γενιάς, παρέα με τη δεύτερη γενιά συνδυαζόμενης πέδησης (C-ABS / DCBS). Αυτά ήταν το VFR 800 το 2002, και το XL1000V Varadero το 2004.

Η επανάσταση του 2009 Ενώ μέχρι τότε κανείς δεν είχε οραματιστεί την τοποθέτηση συστήματος ABS ή C-ABS σε Supersport μοτοσικλέτα, η Honda το έκανε πραγματικότητα. Αρκετοί ήταν οι αμφισβητίες, όμως η παρουσίαση που έγινε τότε στην πίστα του Κατάρ, άφησε όλους τους ανθρώπους του ειδικού τύπου άφωνους. Το C-ABS όχι μόνο δούλευε, αλλά δούλευε καλά. Και σε ορισμένες περιπτώσεις, όπως στο βρεγμένο, ήταν πολύ-πολύ μακριά, καταφέρνοντας να δώσει στη μοτοσικλέτα εκπληκτικά επίπεδα ασφάλειας. Εύκολα, και αποτελεσματικά. Η αρχή είχε γίνει.

Το 2009, η Honda έγινε ο πρώτος κατασκευαστής μοτοσικλετών που τοποθέτησε σύστημα ABS, μαζί με συνδυασμένη πέδηση, σε μοτοσικλέτα Supersport παραγωγής. Πρόσφατα μάλιστα, και άλλοι κατασκευαστές ακολούθησαν -ενώ ακόμα περισσότεροι ετοιμάζονται να ακολουθήσουντην επιτυχημένη πορεία που χάραξε, και χαράζει, το C-ABS.

Honda CBR 1000RR C-ABS 2009 - Τιμή: 12.720 ευρώ

Hypersport πολέμαρχος Η αγωνιστική κληρονομιά του CBR 1000 RR, εκτός από τον κινητήρα που βγάζει φωτιές απ’ τα ρουθούνια του, κάθε φορά που ανοίγεις το γκάζι, φαίνεται επιπλέον από το πλήρως ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο πιρούνι με διάμετρο 43 χλστ. και από το επίσης πλήρως ρυθμιζόμενο αμορτισέρ. Παράλληλα, η υπερμοτοσικλέτα της Honda φέρει και το δεύτερης γενιάς αυτόματα ρυθμιζόμενο σταμπιλιζατέρ, ΗΕSD. Αποτέλεσμα; Εκπληκτική οδική συμπεριφορά, που μεταφράζεται σε ασυναγώνιστους χρόνους στην πίστα, αλλά και παροχή μοναδικών οδηγικών εμπειριών και ιστοριών. Στα φρένα του, το μαγικό όπλο του εργοστασίου του «Big H», C-ABS. Το C-ABS συνεργάζεται με δίσκους διαμέτρου 320 χλστ. και με τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες μπροστά, και με μονό δίσκο διαμέτρου 220 χλστ. με μονοπίστονη δαγκάνα πίσω. Απολαύστε υπεύθυνα!

Φρενάροντας με C-ABS Το σύστημα C-ABS που φοράνε τα CBR 600RR & CBR 1000RR είναι το πιο προηγμένο της γκάμας, και ο ηλεκτρονικός του έλεγχος σημαίνει πως όταν το ABS μπαίνει σε λειτουργία, ο αναβάτης δεν το καταλαβαίνει, καθώς δεν λαμβάνει το χαρακτηριστικό «κλώτσημα» σε λεβιέ και μανέτα. Η προηγμένης γενιάς, συνδυασμένη πέδηση σημαίνει πως στο φρενάρισμα οι μοτοσικλέτες της Honda κατανέμουν την πίεση τόσο στον μπροστινό, όσο και στον πίσω τροχό, πακτώνοντας έξυπνα τη μοτοσικλέτα, και διατηρώντας την σε απόλυτη ισορροπία, αφού αποφεύγονται τα… σκαμπανεβάσματα, καθώς ο μπροστινός τροχός δεν βυθίζεται όπως σε μια κλασσική μοτοσικλέτα, όποτε πιέζετε το φρένο.

Ευκολοδήγητο όσο και εκρηκτικό, το μικρών διαστάσεων, compact CBR 1000RR δίνει έμφαση στην ουσία της sport οδήγησης, και θυμίζει στην αποτελεσματικότητα του, γιαπωνέζικο λεπίδι.

honda_adv:touring_pilio.qxd

18/11/2011

4:24

C-ABS Honda CBR 600RR C-ABS 2009 - Τιμή: 10.960 ευρώ

Λεπίδα ακριβείας Η Honda έκανε τα πάντα, προκειμένου να μειώσει το βάρος της μοτοσικλέτας, “κλέβοντας” κιλά από τον κινητήρα, την εξάτμιση, το πλαίσιο και τα φρένα, με αποτέλεσμα το CBR, άδειο, να μην ξεπερνά τα 184 κιλά! Επιπλέον, το 600RR διαθέτει νέα πιστόνια και κυλινδροκεφαλή, αυξημένη απόδοση στους 118 ίππους, βελτιωμένη αεροδυναμική και ανανεωμένη αισθητική. Στο μπροστινό φρένο, τέλος, εκτός από το C-ABS, συναντάμε και νέες μονομπλόκ δαγκάνες. Αν και Supersport, το CBR είναι αρκετά φιλικό και μπορείς να το χρησιμοποιείς καθημερινά, με τις ελάχιστες παραχωρήσεις. Ο τρόπος με τον οποίον η ιπποδύναμη περνά στο δρόμο είναι εκπληκτική. Η γραμμική, γεμάτη απόδοση του κινητήρα, μαζί με το στιβαρό πλαίσιο, το κτηνώδες ψαλίδι και τις άριστες, πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, κάνουν θαύματα. Δώστε του πίστα και διαδρομή με στροφές, και φρενάρετε άγρια, πριν από κάθε στροφή, την τελευταία στιγμή. Το CBR δεν θα σας απογοητεύσει ποτέ

Adv. mototriti

Το CBR 600RR του 2009 αποτελεί την τέταρτη γενιά του μεσαίου Supersport της Honda, και, εκτός της προσθήκης του C-ABS, διαθέτει ένα πλήθος βελτιώσεων, δανεισμένων από την αγωνιστική τεχνογνωσία του HRC.

Honda CBR250R C-ABS - Τιμή: 5.180 ευρώ

Πρωτιά ασφαλείας Το μοντέλο της ιαπωνικής εταιρίας αποτελεί ένα ιδανικό όχημα για εκείνους που κάνουν τα πρώτα τους βήματα στους δύο τροχούς αλλά και για όλους αυτούς που χρειάζονται ένα δίτροχο για τις καθημερινές τους μετακινήσεις και δε θέλουν να καταφύγουν στη λύση ενός scooter ή μιας μοτοσικλέτας μεγαλύτερου κυβισμού. Το μεγάλο του ατού δεν είναι άλλο από το εξαιρετικό σύστημα C-ABS που φέρει στον εξοπλισμό του, ένα σύστημα που κάνει τη μοτοσικλέτα της Honda να ταιριάζει ακόμη καλύτερα με το προφίλ των δρόμων που βλέπουμε στις περισσότερες πόλεις της χώρας μας. Το άγχος που προκαλεί το μπλοκάρισμα του εμπρόσθιου τροχού υπάρχει πάντα στο μυαλό του αναβάτη και ένα άγχος λιγότερο είναι πάντα ευπρόσδεκτο στην καθημερινότητά μαςΗ απόσταση στο φρενάρισμα είναι στη συγκεκριμένη περίπτωση ακόμη πιο μικρή, εξαιτίας, τόσο της συνδυασμένης πέδησης, όσο και της ισχυρότερης εμπρόσθιας δαγκάνας. Η μεγάλη διαφορά που κάνει η ύπαρξη του C-ABS εντοπίζεται στο γεγονός ότι, ο αναβάτης μπορεί πλέον να φρενάρει με συνέπεια και με σαφώς μεγαλύτεΣύγχρονο, οικονομικό, με απίθανη οδηγική συμπεριφορά και επίπεδα ενερρη ασφάλεια ακόμη και όταν το οδό- γητικής ασφάλειας που έμοιαζαν ουτοπικά για την κατηγορία πριν από μεριστρωμα είναι ολισθηρό. κά χρόνια. Με μεγάλη τελική ταχύτητα, με sport διαθέσεις, αλλά και με C-ABS για πρώτη φορά στην κατηγορία! Μοτοσικλέτα ιδανική για την Ελλάδα.

Στην πίστα με C-ABS Σε καθημερινές συνθήκες οδήγησης, τα κλασσικά συστήματα ABS μπαίνουν αρκετά συχνά σε λειτουργία. Σε σπορ οδήγηση, κάτι τέτοιο θα ήταν ανεπίτρεπτο, ενοχλητικό, και αντίθετο με τη φιλοσοφία των εν λόγω μοτοσικλετών. Έτσι το C-ABS είναι σχεδιασμένο να λειτουργεί μόνο σε πραγματικά ακραίες συνθήκες φρεναρίσματος. Η Honda αναφέρει πως σε εκτεταμένες δοκιμές σε πίστα, με αγωνιζόμενους αναβάτες εξέλιξης, τα αποτελέσματα ήταν πως το σύστημα ξεπερνούσε τις δυνατότητες φρεναρίσματος μεγάλου ποσοστού αναβατών. Τελικά ο στόχος της Honda επετεύχθη στο ακέραιο. Απόλυτη ασφάλεια σε βροχή, και ολισθηρό έδαφος, και εκπληκτικό φρενάρισμα, κάτω από Supersport συνθήκες. Σε ευχαριστούμε C-ABS.

moto_nea_24:touring_pilio.qxd

18/11/2011

4:16

ΝΕΑ

Κείμενα: Δ. Πέττας, Θ. Παπαδημητρόπουλος, Θ. Ξύδης

RC-E στο Τόκιο

Ηλεκτρικό Honda

Ένα ιδιαίτερα ολοκληρωμένο concept θα μας παρουσιάσει η Honda τον επόμενο μήνα στην έκθεση του Τόκιο. Πρόκειται για την αμιγώς ηλεκτρική Honda RC-E.

να ιδιαίτερα ολοκληρωμένο concept θα νώ η μοτοσικλέτα δείχνει και είναι εντυπωσιακή, η Honda δε δίνει ακόμη τεχνικά στοιχεία στη δημοσιότητα. Η επίσημη παρουσίαση της θα γίνει τον επόμενο μήνα στην έκθεση του Τόκιο, και το μόνο που γνωρίζουμε επίσημα είναι πως η RC-E είναι μια αμιγώς ηλεκτρική μοτοσικλέτα. Μάλιστα, η εταιρεία δηλώνει ότι: «Πρόκειται για την ηλεκτρική έκδοση μιας super-sport μοτοσικλέτας που επιδιώκει την απόλυτη οδηγική ευχαρίστηση σε σώμα μοτοσικλέτας 250 κ.εκ.» O ευρωπαϊκός ειδικός τύπος αναφέρει πάντως, ότι μπορεί η RC-E να αποτελεί ακόμη ένα concept που δεν έχει πάρει το πράσινο φως για την παραγωγή του, όμως κρίνοντας από το πόσο ολοκληρωμένη είναι η κατασκευή (ανάρτηση Ohlins, φρένα Brembo κ.λ.π.), αυτή η μέρα μάλλον δεν είναι πολύ μακριά…

Και νέο CRF250L Επίσης, ανάμεσα στα μοντέλα που αναμένεται να παρουσιάσει η Honda στο Τόκιο είναι και το CRF250L, ένα νέο και σύγχρονο On-Off. To βασικότερο χαρακτηριστικό του νέου CRF250L είναι ο νέος κινητήρας. Το μονοκύλινδρο αερόψυκτο σύνολο του προηγούμενου CRFL ανήκει πλέον στο παρελθόν και έχει αντικατασταθεί από τον κινητήρα που έχουμε γνωρίσει μέσω του CBR 250R. H απόδοση του νέου CRF αναμένεται να αγγίζει (όπως και το CBR) τους 22 ίππους και οι ρυθμίσεις να είναι ελαφρά διαφορετικές, για τις ανάγκες της On-Off χρήσης. Νέο είναι και το πλαίσιο, το οποίο είναι κατασκευασμένο από ατσάλι και δε φέρει κάποιες καινοτομίες, με σκοπό να διατηρήσει σε λογικά επίπεδα το κόστος κατασκευής και απόκτησης της μοτοσικλέτας. Ωστόσο, αισθητικά, μοιάζει με πλαίσιο μεγαλύτερης και ακριβότερης μοτοσικλέτας. Το ίδιο συμβαίνει και με τη γενικότερη αισθητική του CRF250L, η οποία είναι ιδιαίτερα προσεγμένη και επηρεασμένη από τις μεγαλύτερες μοτοσικλέτες της σειράς. Μαζί με το μοντέλο που θα δούμε στην παραγωγή, τέλος, η Honda θα παρουσιάσει κι ένα CRF250L Concept, το οποίο διαθέτει επιπλέον αξεσουάρ και διαφορετική αισθητική. Το συγκεκριμένο concept είναι οπωσδήποτε εντυπωσιακό και αποδεικνύει την ευκολία με την οποία μπορεί να βελτιωθεί το απλό CRF250L.

Η Honda θα παρουσιάσει στο Τόκιο, το concept RC-E, μια ηλεκτρική supersport μοτοσικλέτα.

Επίσης, θα παρουσιάσει το CRF250L, ένα πρακτικό Οn-Off με τον κινητήρα του CBR 250R.

Μαζί με το μοντέλο παραγωγής, θα παρουσιάσει και ένα concept, το οποίος θα διαθέτει πολλά έξτρα αξεσουάρ πάνω του.

moto_nea_24:touring_pilio.qxd

18/11/2011

3:08

Husqvarna: Το πρώτο ABS για enduro!

o πρώτο ABS αποκλειστικά σχεδιασμένο για χρήση εκτός δρόμου παρουσίασε η Husqvarna στην EICMA. Το νέο ABS της ιταλικής εταιρίας έχει σχεδιαστεί και για αγωνιστική χρήση και θα διατίθεται με το κορυφαίο enduro της Husqvarna, TΕ 449. Τα χαρακτηριστικά του είναι παρόμοια με αυτά του ABS που χρησιμοποιεί το BMW S 1000 R στη λειτουργία Slick, όταν δηλαδή η μοτοσικλέτα έχει εξοπλιστεί με αγωνιστικά ελαστικά για χρήση στην πίστα. Με λίγα λόγια, σε αυτή τη λειτουργία, το ABS επιτρέπει την απενεργοποίηση του καναλιού που ελέγχει τον πίσω τροχό, ώστε ο αναβάτης να μπορεί να ντριφτάρει τον πίσω τροχό κατά βούληση. Ειδικά κατά την οδήγηση στο χώμα, το μπλοκάρισμα του πίσω τροχού παίζει τεράστιο ρόλο καθώς επιτρέπει στον αναβάτη να πλασάρει ιδανικά τη μοτοσικλέτα πριν τη στροφή και να ελέγχει την πορεία και την κατεύθυνσή της. Την ίδια στιγμή, το ABS επενεργεί κανονικά στον εμπρόσθιο τροχό, αποφορτίζοντας τον αναβάτη από το άγχος του μπλοκαρίσματος και της πτώσης και του επιτρέπει να συγκεντρωθεί στην οδήγηση. Το σύστημα που εξέλιξε η ιταλική εταιρία σε Η Husqvarna παρουσιάζει για πρώτη φορά ABS αποκλειστικά για enduro μοτοσικλέτες

συνεργασία με την BMW Motorrad αποτελείται από ένα δικάναλο επεξεργαστή και όλα τα υπόλοιπα στοιχεία που χαρακτηρίζουν ένα σύγχρονο ABS, όπως είναι οι αισθητήρες και οι δίσκοι ανάγνωσης μπρος/πίσω αλλά και ένας ρυθμιστής πίεσης. Από τη στιγμή που το ABS δεν επεμβαίνει στον πίσω τροχό, ο δίσκος ανάγνωσης και ο αισθητήρας χρησιμοποιούνται κυρίως για τη βέλτιστη ενημέρωση του συστήματος όσον αφορά στην ταχύτητα που κινείται η μοτοσικλέτα αλλά και στις προθέσεις του αναβάτη. Επίσης, σημαντική παράμετρος διαφοροποίησης του ABS της Husqvarna σε σχέση με τα αντίστοιχα συστήματα για χρήση δρόμου, είναι το λογισμικό του που έχει εξελιχθεί αποκλειστικά για χρήση δρόμου. Ο αναβάτης ενημερώνεται για τη λειτουργία του συστήματος από την κλασική αντίδραση της μανέτας του φρένου κατά το δυνατό φρενάρισμα. Το νέο ABS ζυγίζει μόλις 1,5 κιλά και όπως αναφέρουν οι άνθρωποι της Husqvarna θα εξελιχθεί ακόμη περισσότερο στο άμεσο μέλλον εισάγοντας νέες λειτουργίες, όπως είναι οι διαφορετικοί χάρτες για χρήση σε άσφαλτο και χώμα! Ο κλασικός δίσκος ανάγνωσης και ο αισθητήρας του ABS δίνουν το «παρών» και στο χώρο του enduro.

Daytona Sprinter: το πιο φτηνό παπί με ψεκασμό

ο νέο Sprinter125i διαθέτει νέο ισχυρότερο κινητήρα 125 κ.εκ. και εξελιγμένο σύστημα ψεκασμού (EFI) που του χαρίζει ιδιαίτερα χαμηλά επίπεδα κατανάλωσης.Αυτό συμπληρώνεται από συνδέσεις Sumitomo Ιαπωνίας και η κατανάλωσή του αγγίζει πλέον τα μόλις 1.77 λίτρα/100 χιλιόμετρα. Σχεδιαστικά, το νέο Sprinter125i διατηρεί την ίδια δυναμική sport εμφάνιση, με αεροδυναμική καρίνα, spoiler αλουμινίου, μοντέρνες ζάντες κράματος αλουμινίου και πίνακα οργάνων με στροφόμετρο. Στον τομέα της ασφάλειας, ξεχωρίζει χάρη στα δισκόφρενα μπρος/πίσω με διπίστονες δαγκάνες, τα σωληνάκια φρένων υψηλής πίεσης και το ενισχυμένο ψαλίδι ανεστραμμένης δοκού. H τιμή του στα 1.465 ευρώ, το καθιστά το οικονομικότερο injection παπί 125 κ.εκ. της αγοράς, ενώ διατίθεται και με 24μηνο επιδοτούμενο χρηματοδοτικό πρόγραμμα. Θα το βρείτε σε χρωμα-

τισμούς μαύρο και άσπρο/μαύρο, μέσω του δικτύου της ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε., Αθήνα: Θησέως 309, τηλ. 210 9403880, Υπόλ. Ελλάδα: τηλ. 24310 56101, Site: www.gorgolis.gr, e-mail: sales@gorgolis.gr

Point of View Προσοχή στο κενό

ργησε μεν, αλλά όπως φαίνεται ήρθε και φέτος. Ο Χειμώνας αποτελεί μια από τις μεγαλύτερες προκλήσεις για εμάς του αναβάτες δικύκλου. Ιδιαίτερα αν η μοτοσικλέτα είναι το μόνο μεταφορικό μας μέσο, από πεποίθηση, επιλογή ή ακόμα και από ανάγκη. Και όπως και το γήρας, έτσι και ο Χειμώνας, ου γαρ έρχεται μόνος. Στην αγκαλιά του, κουβαλάει τα κλασικά δώρα για εμάς (κάθε χρόνο τα ίδια και τα ίδια, βαρεθήκαμε), συγκεκριμένα κρύο, θυελλώδεις ανέμους, νερό, λάσπη και χιόνι. Πρώτη ανάγκη φυσικά για εμάς, η προφύλαξη από τα παραπάνω στοιχεία με τη βοήθεια του κατάλληλου εξοπλισμού. Εδώ όμως πρέπει να προσέξουμε μια μικρή λεπτομέρεια, που μπορεί να κάνει τη διαφορά. Δείξτε μεγάλη προσοχή στα κενά που μπορεί να δημιουργηθούν στο ρουχισμό μας, κενά που άνετα μπορεί να οδηγήσουν σε κρυολογήματα, πιασμένη μέση, κρυοπαγήματα (εντάξει, υπερβάλλουμε λίγο), κλπ. Πρώτα από όλα, οι κάλτσες στο μεγάλο κρύο πρέπει να είναι ψηλές, χοντρές, ορειβατικές, και να ανεβαίνουν μέχρι το γόνατο. Ταυτόχρονα το παντελόνι πρέπει να καλύπτει το μποτάκι ή τη μπότα, όταν τα πόδια σας βρίσκονται διπλωμένα στα μαρσπιέ. Φτάνουμε και στη νευραλγική περιοχή της μέσης. Καλά τα χαμηλοκάβαλα παντελόνια, όχι όμως για τις χειμωνιάτικες βόλτες. Αν επιμένετε με αυτά, τουλάχιστον φορέστε μια ζώνη και σφίξτε τη καλά. Φροντίστε παράλληλα το μπλουζάκι που φοράτε από μέσα, ως πρώτη στρώση, να είναι μακρύ και να πιάνει τη μέση. Μια φαρδιά ζώνη μοτοσικλέτας που προστατεύει από κραδασμούς, ζεσταίνει και τη μέση. Και φυσικά, το ιδανικό μπουφάν μοτοσικλέτας για το κρύο είναι το χειμωνιάτικο μπουφάν από cordura τριών τετάρτων, που κατεβαίνει χαμηλά, καλύπτοντας τη μέση του αναβάτη. Αν έχει σούρες, σφίξτε το, αν έχει φερμουάρ, κλείστε τα, και στρώστε το να κατέβει όσο πιο κάτω γίνεται. Τεράστια σημασία έχει και το κενό μεταξύ του λαιμού του μπουφάν και του κράνους. Εκεί χρειάζεστε ένα καλό «λαιμό», tube, «σαλιάρα» ή μπαλακλάβα, ιδανικά φτιαγμένο από windstopper υλικό. Στρώστε το ευλαβικά, με τρόπο ώστε να μην υπάρχουν κενά στο λαιμό σας, από όπου να μπορεί να εισχωρήσει το κρύο. Φυσικά, τα γάντια που χρειάζεστε αυτή την εποχή είναι τα χοντρά και μακριά, που καλύπτουν τα μανίκια του μπουφάν. Και τέλος, μην ξεχάσετε να κλείσετε τους αεραγωγούς στο κράνος, και να σφίξετε τη ζελατίνα, ώστε να μην ανοίγει από την υποπίεση που δημιουργεί το φέρινγκ.

αζής Κώστας Γκ

moto_nea_24:touring_pilio.qxd

18/11/2011

4:17

ΝΕΑ

Ξεκινά η παραγωγή του Horex VR6

στερα από μία οκτάμηνη περίοδο δοκιμών στο δρόμο, η αναγεννημένη Horex θα ξεκινήσει την παραγωγή του νέου της μοντέλου με τον πρωτοποριακό εξακύλινδρο κινητήρα των 200 ίππων. Σύμφωνα με το γενικό διευθυντή της εταιρίας Clemens Neese, έναν εκ των τριών ανθρώπων που συνέβαλαν στην ανάσταση της Horex, μέχρι το τέλος του 2011 θα έχουν παραχθεί τα πρώτα 200 κομμάτια της νέα μοτοσικλέτας με τη ρετρό εμφάνιση και το κτηνώδες μοτέρ. Για αυτούς που δεν θυμούνται να αναφέρουμε ότι η μοτοσικλέτα κινείται από ένα υγρόψυκτο εξακύλινδρο μοτέρ σε διάταξη V με την περιεχόμενη γωνία των κυλίνδρων να ανέρχεται μόλις στις 15 μοίρες. Αυτό επέτρεψε τη δημιουργία μίας ενιαίας κεφαλής για τις δύο σειρές των κυλίνδρων, με σημαντικά οφέλη για το βάρος, αλλά και τις διαστάσεις του μοτέρ που συγκρίνονται άμεσα με αυτές ενός εν σειρά κινητήρα. Η απόδοσή του υπολογίζεται στους 160 περίπου ίππους για την ατμοσφαιρική έκδοση. Αυτό το λέμε γιατί θα παραχθεί και έκδοση με μηχανικό υπερσυμπιεστή και μέγιστη ισχύ 200 ίππων! Στον εξοπλισμό της μοτοσικλέτας θα περιλαμβάνεται ABS αλλά και σύστημα ελέγχου πρόσφυσης του πίσω τροχού. Η κανονική παραγωγή

Ύστερα από μία μακρά περίοδο αναμονής, θα ξεκινήσει η παραγωγή του Horex VR6 των 200 ίππων.

της μοτοσικλέτας θα ξεκινήσει το 2012 και θα ανέρχεται στις 2.000 μονάδες, κάτι που θα εξαρτηθεί βέβαια και από την ζήτηση που θα υπάρξει για αυτό το μοντέλο.

Modenas: Έκπτωση για αγορά μετρητοίς

Ηλεκτρική μοτοσικλέτα σε μία ρόδα

να ιδιαίτερο, προσωπικό όχημα παρουσίασε η καναδική Ryno Motors. Πρόκειται για το ηλεκτροκίνητο Ryno, το οποίο έχει την ικανότητα να ισορροπεί σε μία μόλις ρόδα! Το όλο concept (ειδικά στον τομέα της ισορροπίας) να θυμίζει το γνωστό σε όλους Segway και όπως και εκείνο έτσι και το Ryno κινείται με ηλεκτροκινητήρα, όμως είναι εξοπλισμένο με τιμόνι και χειριστήρια μοτοσικλέτας. Τα κιλά του δεν ξεπερνούν τα 57 και η αυτονομία του αγγίζει τα 50 χλμ.. Η τελική του ταχύτητα φτάνει τα 40 χλμ./ώρα και η φόρτιση της μπαταρίας δεν απαιτεί περισσότερη από μιάμιση ώρα. Σύμφωνα με τον σχεδιαστή του, Chris Hoffmann, το Ryno είναι σχεδόν έτοιμο για τη μαζική παραγωγή και η τιμή του δε θα ξεπερνά τα 3.500 δολάρια! Ήδη ο Hoffman έχει πουλήσει πέντε χειροποίητα μοντέλα προ-παραγωγής, έναντι του ποσού των 25.000 δολαρίων.

Το Modenas GT135 μπορεί να αποκτηθεί με έκπτωση 200 ευρώ, στην περίπτωση της αγοράς τοις μετρητοίς.

Το Ryno διαθέτει ηλεκτροκινητήρα και μόνο μια ρόδα.

κπτωτικά προγράμματα για αγορές τοις μετρητοίς προσφέρει η Modenas. Αναλυτικότερα, στην περίπτωση του Modenas GT 135, για αγορά τοις μετρητοίς στα 2.095 ευρώ, υπάρχει έκπτωση της τάξης των 200 ευρώ ή εναλλακτικά εύκολη απόκτηση με 24μηνο επιδοτούμενο πρόγραμμα. Το Kriss, από την άλλη, μπορεί να αποκτηθεί με τιμή στα 1.695 ευρώ (δεν συμπεριλαμβάνονται μεταφορικά και έξοδα πινακίδας),

ενώ υπάρχει και χρηματοδοτικό πρόγραμμα με έως 72 δόσεις και επιτόκιο στο 11,95%. Και στην περίπτωση του GT135, όμως, έχουμε το χρηματοδοτικό πρόγραμμα με έως 72 δόσεις και επιτόκιο 11,95%, παράλληλα με έκπτωση για αγορά τοις μετρητοίς. Έτσι, για αγορά τοις μετρητοίς στα 2.095 ευρώ, υπάρχει έκπτωση της τάξης των 200 ευρώ ή εναλλακτικά εύκολη απόκτηση με 24μηνο επιδοτούμενο πρόγραμμα.

moto_nea_24:touring_pilio.qxd

18/11/2011

Ducati Monster με πλαίσιο τιτανίου

4:19

Ανάλυσέ το

του Θωμά Παπαδημητρόπουλου

Ο εξοπλισμός σε πρώτο πλάνο

Στη φετινή EICMA, είδαμε αρκετά νέα μοντέλα και ολοκαίνουργιες μοτοσικλέτες που ανάγκασαν όλους τους προβολείς να στραφούν πάνω τους. Ένα επιπλέον, στοιχείο, όμως, που μου έκανε μεγάλη εντύπωση, ήταν ο εξοπλισμός σε κάποια από αυτά.

Η S4RS δέχθηκε την περιποίηση του ιταλικού οίκου Mostro Della Strada, με αισθητικά και ουσιαστικά αποτελέσματα.

ίναι η γνωστή μας Ducati Monster, όμως εδώ, ο βελτιωτικός οίκος Mostro Della Strada εξέλιξε και τοποθέτησε πλαίσιο από τιτάνιο, ελαφραίνοντας την κατά 18 κιλά. Η StradaFab όπως ονομάζεται αλλιώς η εταιρεία που προαναφέραμε, ειδικεύεται στην εξέλιξη και κατασκευή πλαισίων τιτανίου, αλλά και ανθρακονημάτινων μερών για μοτοσικλέτες. Στα χέρια του ιδρυτή της λοιπόν, Randy Martin, έπεσε και η Ducati την οποία περιποιήθηκε δεόντως. Η S4RS είναι τριών χρονών με μόλις 1000 χιλιόμετρα στο οδόμετρο, και αποτέλεσε την τέλεια βάση για το εγχείρημα του Randy, ο οποίος αναφέρει χαρακτηριστικά ότι για να αντέξει τις δυνάμεις του κινητήρα του Monster, το πλαίσιο τιτανίου που κατασκεύασε, έχει παχύτερη διάμετρο από το κανονικό, ενώ βοηθά και στο αισθητικό αποτέλεσμα που ήθελε να πετύχει, με μια ελαφρώς πιο έντονη εικόνα. Συνολικά το βάρος που εξοικονομεί το πλαίσιο τιτανίου είναι περίπου 50%, αφού ζυγίζει μόλις 6,8 έναντι 12,7 κιλών του κανονικού, ενώ συνολικά με τις αλλαγές που έχουν γίνει και σε άλλους τομείς (π.χ. η βάση της σέλας είναι από ανθρακόνημα), η μοτοσικλέτα ζυγίζει πλέον 18,1 κιλά λιγότερο από την κανονική.

Στον προαιρετικό εξοπλισμό του BMW C600S ανήκει και η θερμαινόμενη σέλα.

αι όταν μιλάω για εξοπλισμό, εννοώ ηλεκτρονικό και μη, τις λύσεις δηλ. που ευνοούν, από την ενεργητική ασφάλεια και τις επιδόσεις, μέχρι την άνεση και την πρακτικότητα. Βέβαια, σε κάποιες κατηγορίες, ο εντυπωσιακός, ηλεκτρονικός κυρίως, εξοπλισμός είναι πια δεδομένος. Supersport και touring μοντέλα, μας έχουν συνηθίσει με traction control, πολλαπλές χαρτογραφήσεις, cruise control, θερμαινόμενες σέλες και γκριπ καθώς και οτιδήποτε άλλο έχει βάλει ο νους των κατασκευαστών, προκειμένου να αυξηθούν οι επιδόσεις, η ασφάλεια και η ευκολία. Το ίδιο παρατηρήσαμε και φέτος: το R1, για παράδειγμα, απέκτησε traction control, το Triumph Tiger Explorer διαθέτει cruise control και πολλά άλλα μοντέλα, εξοπλίστηκαν ηλεκτρονικά. Φαίνεται, όμως ότι, και η κατηγορία των scooter επικεντρώνει σταδιακά στον ηλεκτρονικό εξοπλισμό, καθώς πολλά από τα φετινά μοντέλα διαθέτουν τεχνολογίες που δεν έχουμε ξαναδεί στην κατηγορία. Η ενεργητική ασφάλεια, η πρακτικό-

τητα και άλλοι τομείς έχουν την τιμητική τους. Η εντυπωσιακότερη προίκα ανήκει οπωσδήποτε στο Honda Integra, το scooter με το σύστημα DCT που διαθέτει, μεταξύ άλλων, δύο αυτόματες λειτουργίες (D και S για κανονική και sport οδήγηση αντίστοιχα) και μία πλήρως χειροκίνητη. Ευνοημένο στον ηλεκτρονικό εξοπλισμό παρουσιάζεται και το νέο Piaggio Beverly S-

Το SYM Maxsym θα χρησιμοποιεί τον εικονιζόμενο αεραγωγό για να ζεσταίνει τα πόδια του αναβάτη.

portTouring που είναι το πρώτο scooter με σύστημα πρόσφυσης για τον πίσω τροχό, το Anti Spin Regulator (ASR), όπως το ονομάζει η Piaggio. Από την άλλη πλευρά, δεσπόζουν τα δύο ολοκαίνουργια scooter της BMW. Οι Βαυαροί δεν εξόπλισαν (ακόμη;) τα scooter τους

Το Honda Integra διαθέτει το σύστημα διπλού συμπλέκτη που πρωτοείδαμε στο VFR 1200F DCT.

Στη μοτοσικλέτα τοποθετήθηκε πλαίσιο τιτανίου, το οποίο ζυγίζει μόλις 6,8 κιλά.

με traction control ή κάτι παρόμοιο, ωστόσο, οι έξυπνες (ηλεκτρονικές και μη) λύσεις στον εξοπλισμό τους βρίσκονται σε αφθονία: αυτόματη ενεργοποίηση του χειρόφρενου με το κατέβασμα του πλαϊνού σταντ, θερμαινόμενη σέλα στον προαιρετικό εξοπλισμό και το πρωτότυπο σύστημα FlexCase που μεταβάλλει τη χωρητικότητα του χώρου κάτω από τη σέλα, είναι μόνο κάποια από τα στοιχεία που ξεχωρίζουν στα BMW C600S και C650GT. Και τα παραπάνω είναι μόνο η αρχή! Και άλλοι κατασκευαστές αποφάσισαν να εξοπλίσουν τα μοντέλα τους με νέες τεχνολογίες. Το concept της Peugeot, το Metropolis 400i, διαθέτει, εκτός από τρεις τροχούς, ηλεκτρονικό σύστημα που επιτρέπει την εκκίνηση του κινητήρα από ένα τηλεκοντρόλ και καταργεί το κλειδί και τη μίζα. Το Piaggio X10 θα είναι εξοπλισμένο με ABS/ASR (όπως και το νέο Beverly), ηλεκτρονικά

ρυθμιζόμενο πίσω αμορτισέρ και χειρόφρενο που ενεργοποιείται αυτόματα με το άνοιγμα του πλαϊνού σταντ. Το ανανεωμένο SYM Maxsym διαθέτει χαμηλά στην ποδιά έναν αεραγωγό, ο οποίος θα κατευθύνει το ζεστό αέρα από τον κινητήρα στα πόδια του αναβάτη. Τα παραπάνω αποτελούν κάποια από τα πιο χαρακτηριστικά παραδείγματα γι’ αυτό που συμβαίνει τον τελευταίο καιρό στην κατηγορία των scooter. Από τις πιο απλές λύσεις μέχρι τα ηλεκτρονικά συστήματα που ελέγχουν τη συμπεριφορά και την ενεργητική ασφάλεια, τα scooter μπαίνουν σε μια νέα εποχή, χάρη στον πλούσιο εξοπλισμό τους.

moto_nea_24:touring_pilio.qxd

18/11/2011

3:10

ΝΕΑ

dgaedgsetirable Γ

ια όσους αναζητούν μια κάμερα υψηλής ευκρίνειας για τα ταξίδια, τις βόλτες και τη διασκέδαση με τη μοτοσικλέτα τους, η GoPro έχει να προτείνει ένα από τα καλύτερα μοντέλα της: την κάμερα HD Helmet Hero. Η συγκεκριμένη κάμερα των 5 megapixels σας δίνει τη δυνατότητα να επιλέξετε ανάμεσα σε αναλύσεις των 720p, 960p και 1080p σε HD, έχει αυτονομία 2,5 ωρών, τραβά και φωτογραφίες και προσαρμόζεται στο κράνος σας!

Κάμερα GoPro HD Helmet Hero Στο σετ της κάμερας περιλαμβάνονται επίσης, οι απαραίτητοι ειδικοί ιμάντες και οι ανάλογες βάσεις για την προσαρμογή στο κράνος, κουμπώματα quick release, ένας μίνι προβολέας για περισσότερο φως και όλα τα απαραίτητα καλώδια για σύνδεση με τον υπολογιστή και την τηλεόρασή σας. Συνοδεύεται από εγγύηση ενός έτους και κοστίζει γύρω στα 180 ευρώ. Μπορείτε να το παραγγείλετε από το site της GoPro (http://gopro.com/).

Στην αγορά το μπουφάν-αερόσακος της Dainese

Dainese παρουσιάζει ένα νέο μπουφάν με ενσωματωμένο αερόσακο για μέγιστη προστασία. Ονομάζεται D-air Street και ενεργοποιείται σε 45 χιλ. του δευτερολέπτου. Ο μηχανισμός που η Dainese ονομάζει MKit τοποθετείται στη μοτοσικλέτα και, μέσω δύο αισθητήρων, παρακολουθεί τις δυνάμεις που ασκούνται και πράττει ανάλογα. Ο πρώτος αισθητήρας τοποθετείται κάτω από τη σέλα του οδηγού, και ο δεύτερος στην εμπρόσθια ανάρτηση. Μέσα στο μπουφάν είναι τοποθετημένοι δύο αερόσακοι συνολικής χωρητικότητας 12 λίτρων, ενώ η κατασκευή είναι ειδικά σχεδιασμένη ώστε να προστατεύει με τον πιο αποτελεσματικό τρόπο τη σπονδυλική στήλη και το στήθος, αλλά και να μειώνει τις κινήσεις του λαιμού. Το σημαντικό είναι ότι ο μηχανισμός μπαίνει σε λειτουργία κάθε φορά που βάζετε εμπρός τη μοτοσικλέτα σας, και επικοινωνεί με το μπουφάν ασύρματα. Το σύστημα είναι ρυθμισμένο έτσι, ώστε να αναγνωρίζει εμπρό-

Κλασικό αλλά και… ηλεκτρικό: Cafe Racer Honda CB750!

σθιες συγκρούσεις και πτώσεις με κλίση 45 μοιρών και άνω, ενώ οι αερόσακοι ενεργοποιούνται σε μόλις 45 χιλιοστά του δευτερολέπτου. Το σύστημα μπορεί φυσικά να υποστηρίξει και το δεύτερο μπουφάν του συνεπιβάτη, ενώ στη Μεγάλη Βρετανία (όπου η διάθεση θα ξεκινήσει την άνοιξη του 2012) ο μηχανισμός MKit κοστίζει από 389,99 λίρες, ενώ το μπουφάν ανάλογα με την έκδοση από 639,99-849,99 και 1.309,99 λίρες

Το μπουφάν της Dainese διαθέτει δύο ενσωματωμένους αερόσακους συνολικής χωρητικότητας 12 λίτρων, που ενεργοποιούνται σε 45 χιλ. του δευτερολέπτου.

υνδυάζει τα καλύτερα στοιχεία από τους δύο κόσμους, αυτόν της κλασικής μοτοσικλέτας που όμως υιοθετεί ηλεκτρική τεχνολογία, δηλαδή την τεχνολογία του μέλλοντος.. Οι Ed και Tammy Fargo από τη Νότια Καρολίνα των ΗΠΑ, που ασχολούνται με τη δημιουργία αγωνιστικών ηλεκτρικών μοτοσικλετών για αγώνες dragster, χρησιμοποίησαν μια κλασσική Honda CB750 του 1979 ώστε να την μετατρέψουν σε αμιγώς ηλεκτρική. Η μοτοσικλέτα ονομάζεται uice, και ο Ed κατάφερε να την αγοράσει για μόλις 250 δολάρια! Αμέσως μετά, ο Ed έδωσε στον εαυτό του προθεσμία μόλις 60 ημερών ώστε να προλάβει να την ετοιμάσει για μια τοπική έκθεση custom μοτοσικλετών (στην οποία απέσπασε το 2ο βραβείο), και φυσικά η εμπειρία του, αλλά και η επιμονή του, του επέτρεψαν να την ολοκληρώσει. Το βάρος μάλιστα είναι μειωμένο στα 141 κιλά από τα 223 της αυθεντικής, ενώ η τελική της ταχύτητα αγγίζει τα 170 χ.α.ω.

γιατί είναι πιο ωραία με παρέα! Στα Τρίκαλα Κορινθίας και στο Πλανητάριο με το Africa Twin Club Hellas Τα μέλη του Africa Twin Club Hellas θα ταξιδέψουν στις 27 Νοεμβρίου στα Τρίκαλα Κορινθίας. Επίσης, στις 4 Δεκεμβρίου, θα επισκεφτούν το Πλανητάριο. Περισσότερες πληροφορίες στην ιστοσελίδα της Λέσχης.

Στο Αγρίνιο με το Hellas Transalp Club

Στους Άγιους Απόστολους με τη ΛΕ.Φ.ΚΑ.

Τα μέλη του Transalp Club θα ταξιδέψουν στις 10 και 11 Δεκεμβρίου στο ορεινό καταφύγιο Αγρινίου, για να κλείσουν τη χρονιά με χιόνια και φασολάδα. Περισσότερες λεπτομέρειες στην ιστοσελίδα του Hellas Transalp Club.

Τα μέλη της Λέσχης Φίλων Kawasaki (ΛΕ.Φ.ΚΑ.) θα ταξιδέψουν την Κυριακή 27 Νοεμβρίου στους Άγιους Απόστολους. Η εκκίνηση θα γίνει στις 10:30 το πρωί από τα Goody’s στον παράδρομο του Αγίου Στεφάνου.

moto_nea_24:touring_pilio.qxd

18/11/2011

3:17

IOASmtr:touring_pilio.qxd

17/11/2011

5:14

Πρόγραμμα οδικής ασφάλειας AVENUE

Δράσεις για λιγότερα ατυχήματα Η ιδιωτική πρωτοβουλία είναι σημαιοφόρος στον τομέα της οδικής ασφάλειας στη χώρα μας. Οι εταιρικές κοινωνικές δράσεις και το πολυσχιδές έργο του Ινστιτούτου Οδικής Ασφάλειας «Πάνος Μυλωνάς», η πρόεδρος του οποίου τιμήθηκε με το βραβείο του «Ευρωπαίου Πολίτη» από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, το αποδεικνύουν.

διαφορία και απραγία. Με αυτές τις δύο λέξεις θα μπορούσε κανείς να χαρακτηρίσει τη στάση του ελληνικού κράτους απέναντι στην έννοια της οδικής ασφάλειας. Μια έννοια που σχετίζεται άρρηκτα με ανθρώπινες ζωές και όχι με κάτι αφηρημένο. Σε όλο αυτό το σκηνικό τρόμου που καλλιεργείται το τελευταίο διάστημα σε επίπεδο οικονομίας, το ελληνικό κράτος έχει ήδη κηρύξει «παύση δραστηριοτήτων» σε κάθε ενέργεια που θα μπορούσε να σώσει έστω και λίγους συνανθρώπους μας. Η σχεδόν μηδενική συντήρηση του οδικού δικτύου και η περικοπή κονδυλίων προς τις υπηρεσίες της Τροχαίας (σύμφωνα με τα όσα μας αναφέρουν καθημερινά οι πηγές μας από την Ελληνική Αστυνομία) είναι ορισμένα από τα χαρακτηριστικά των ημερών μας. Σε όλο αυτό το σκηνικό, η χώρα μας συνεχίζει να καταλαμβάνει τις πρώτες θέσεις σε τροχαία ατυχήματα, στο σύνολο της Ευρώπης, στοιχεία που θα έπρεπε να θορυβήσουν τους αρμόδιους φορείς. Έτσι, πέρσι έχασαν τη ζωή τους 1.381 συνάνθρωποι και 1.754 τραυματίστηκαν βαριά, ενώ μέχρι και τον Οκτώβριο του 2011, ο αριθμός των νεκρών ήταν 906 και των βαριά τραυματισμένων 1.421. Παρόλο που σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του 2010, τα θανατηφόρα δυστυχήματα μειώθηκαν κατά 14,5%, οι θάνατοι κατά 16,2%, τα σοβαρά τροχαία συμβάντα κατά 11,2% και οι σοβαρά τραυματίες κατά 3,8%, τα επίπεδα παραμένουν εξαιρετικά υψηλά δημιουργώντας τεράστια προβλήματα σε οικονομικό και κοινωνικό επίπεδο. Αν και είναι πραγματικά δύσκολο να αποτιμάς σε οικονομικό επίπεδο τις ανθρώπινες ζωές, θα πρέπει να τονίσουμε ότι βάσει των στοιχείων της Παγκόσμιας Τράπεζας, το κόστος από τα τροχαία ατυχήματα ανέρχεται στο 1%-3% του ΑΕΠ κάθε κράτους. Με αυτόν τον τρόπο, η οποιαδήποτε επένδυση στον τομέα της οδικής ασφάλειας θα μπορούσε να έχει πολλαπλά οφέλη για την κοινωνία. Μέσα σ’ αυτό το πλαίσιο, όπου τα πάντα περιστρέφονται γύρω από την οικονομία -δικαίως ως ένα σημείοκαι όχι γύρω από τον άνθρωπο, η ιδιωτική πρωτοβουλία και η επιμονή κάποιων ανθρώπων από μη κερδοσκοπικούς οργανισμούς να συνεισφέρουν στο κοινωνικό σύνολο, μας δείχνουν ότι, μπορούμε να έχουμε ακόμη ελπίδες για αυτόν τον τόπο.

Στόχος η μείωση των ατυχημάτων κατά 50%

ε μια αρκετά ενδιαφέρουσα εκδήλωση στο Ζάππειο Μέγαρο, το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας «Πάνος Μυλωνάς», σε συνεργασία με φορείς από όλη την Ευρώπη (όπως το European Transport Safety Council), παρουσίασε τους στόχους του προγράμματος AVENUE. Το εν λόγω πρόγραμμα αφορά στην ανάπτυξη δράσεων μεταξύ των κρατώνμελών που συμμετέχουν, ώστε να υπάρξει μείωση των θανατηφόρων ατυχημάτων κατά 50% έως το 2020. Με αφορμή τη συγκεκριμένη εκδήλωση, το Ινστιτούτο παρουσίασε το νέο του εξοπλισμό που περιλαμβάνει 3 εξομοιωτές. Ο ένας αφορά στην εκπαίδευση του κοινού σε διάφορες συνθήκες οδήγησης (ο χειριστής μπορεί να εισάγει διαφορετικά πραγματικά σενάρια), ο άλλος προσομοιώνει τις συνθήκες ανατροπής αυτοκινήτων και ο τρίτος αφορά στη δύναμη που ασκεί η ζώνη ασφαλείας σε συνθήκες ατυχήματος.

Ο συγκεκριμένος εξομοιωτής δίνει τη δυνατότητα εκπαίδευσης σε καταστάσεις που μπορεί να αντιμετωπίσει ο οδηγός σε πραγματικές συνθήκες κυκλοφορίας.

Η χρήση του εξομοιωτή ανατροπής οχήματος έχει σκοπό να ευαισθητοποιήσει το κοινό, καθώς κάποιος μπορεί να εξακριβώσει ιδίοις όμμασι τους κινδύνους που υπάρχουν κάτω από αυτές τις συνθήκες.

Στον εξομοιωτή ζωνών ασφαλείας, ο οποιοσδήποτε οδηγός μπορεί να «γνωρίσει» τις δυνάμεις που ασκούνται σε περίπτωση σύγκρουσης με ταχύτητες που αφορούν στην κίνηση σε πόλη.

17/11/2011

5:17

H Eυρώπη βραβεύει το έργο και μια ξεχωριστή Ελληνίδα

Ο ευρωβουλευτής Σπύρος Δανέλλης απένειμε στην κα. Βάσω Δανέλλη-Μυλωνά το βραβείο του Ευρωπαίου Πολίτη (όσον αφορά στα ονόματα πρόκειται για απλή συνωνυμία).

δράση του Ινστιτούτου Οδικής Ασφάλειας Πάνος Μυλωνάς, που ήδη μετρά έξι χρόνια κοινωνικής δράσης και καθολικής αναγνώρισης, κέντρισε το ενδιαφέρον των ευρωπαίων εταίρων μας. Έτσι, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο απένειμε το βραβείο του Ευρωπαίου Πολίτη στην πρόεδρο του Ινστιτούτου, την κα. Βάσω Δανέλλη-Μυλωνά, με αφορμή την ειδική εκδήλωση στο Ζάππειο Μέγαρο για το πρόγραμμα Avenue. Παράγοντες της Ε.Ε., όπως οι Jose Fernandez Garcia, από τη Γενική Διεύθυνση Μεταφορών & Ενέργειας της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και Antonio Avenoso, Εκτελεστικός Διευθυντής του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου Ασφάλειας Μεταφορών, συνεχάρησαν την πρόεδρο του Ινστιτούτου για τη μέχρι τώρα προσφορά της στο ζήτημα της οδικής ασφάλειας.

Tι είναι το πρόγραμμα Avenue

ο εν λόγω πρόγραμμα αποτελεί πρωτοβουλία του Ι.Ο.ΑΣ. (συντονιστής πανευρωπαϊκά) και υποστηρίζεται από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Στοχεύει στην εκπαίδευση – ενημέρωση των ευάλωτων χρηστών του δρόμου, των νέων οδηγών, των πολιτών 3ης ηλικίας στην Ευρώπη μέσα από βιωματικές δραστηριότητες, ενώ προβλέπει και τη δημιουργία των Κέντρων Αναφοράς για την Οδική Ασφάλεια (Networks & Education for Safety and Traffic - NESTs). Στο πρόγραμμα συμμετέχουν συνολικά 9 χώρες της Ε.Ε. – Βέλγιο, Βουλγαρία, Γαλλία, Γερμανία, Ελλάδα, Ισπανία, Λουξεμβούργο, Ολλανδία, Πολωνία. Τα πρότυπα αυτά κέντρα θα έχουν ως βάση (στην Ελλάδα) το ίδρυμα Μείζονος Ελληνισμού στην Αθήνα και το Μουσείο Επιστημών και Τεχνολογίας του Πανεπιστημίου Πατρών για τη Δυτική Ελλάδα. Οι εξομοιωτές που απέκτησε το Ινστιτούτο, αποτελούν τμήμα του προγράμματος Avenue και θα μεταφέρονται σε διάφορες πόλεις της χώρας.

H ιδιωτική πρωτοβουλία Όλες αυτές οι ενέργειες δεν θα είχαν υλοποιηθεί, εάν δεν υπήρχε η βοήθεια από τον ιδιωτικό τομέα. Δηλαδή από επιχειρήσεις-φορείς που συμμετέχουν ενεργά σε κάθε δράση που έχει στόχο τη μείωση των ατυχημάτων. Η υλοποίηση του συγκεκριμένου προγράμματος χρηματοδοτείται με 30% συνεισφορά από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή (Γενική Διεύθυνση Μεταφορών και Ενέργειας), καθώς και με τη συνεισφορά των μεγάλων υποστηρικτών Olympus KeyMed (διεθνής εταιρεία παραγωγής ιατρικού εξοπλισμού υψηλής τεχνολογίας) και Diageo Hellas (διεθνής εταιρεία παραγωγής και διάθεσης αλκοολούχων ποτών), την υποστήριξη της Εθνικής Ασφαλιστικής και του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών «Ελευθέριος Βενιζέλος». Συγχαίρουμε τους συγκεκριμένους φορείς που στηρίζουν έμπρακτα δράσεις που σχετίζονται με τη μείωση των ατυχημάτων.

Πρωτοβουλίες, όπως αυτή του Ι.Ο.ΑΣ, με τη συμβολή των ιδιωτικών εταιριών, καθίστανται σημαντικές καθώς καλύπτουν τις ανάγκες εκπαίδευσης και ευαισθητοποίησης των πολιτών, συμπληρώνοντας έτσι το έργο της πολιτείας

Αναστασία Αγγελή, Διευθύντρια Εταιρικών Σχέσεων της Diageo Hellas

Point of View

IOASmtr:touring_pilio.qxd

Τιμάται ή υπό-τιμάται η ανθρώπινη ζωή;

ούμε σε μια «εποχή» που οι αριθμοί έχουν την τιμητική τους (λίγο παλαιότερα …ευημερούσαν, σήμερα απλά χρησιμοποιούνται για να μας δείξουν το «πόσο φταίμε ή το τι πρέπει να κάνουμε», αύριο-μεθαύριο θα αποτυπώνουν το πόσο τα καταφέραμε (ελπίζω). Βιώνουμε μία περίοδο (της ίδιας «εποχής») στην οποία ΟΛΟΙ οι αριθμοί περιστρέφονται γύρω Μάριος Πάλλης Γενικός Διευθυντής Μoto από το καυτό θέμα της επικαιρότητας, την οικονο- Τρίτη μία (τα ελλείμματα, τα δάνεια, τις αμοιβές κλπ). Μία περίοδο κατά την οποία, «η αντάρα έχει σκεπάσει» όλες τις άλλες πτυχές της ατομικής και κοινωνικής ζωής μας, χωρίς ωστόσο να τις έχει …εξαφανίσει. Μαθαίνουμε για έρευνες που δείχνουν πως μία από τις πολλές επιπτώσεις της οικονομικής κρίσης είναι και η πλημμελής προσοχή που δείχνουμε όλοι μας στη σωστή συντήρηση του αυτοκινήτου μας (το ΚΤΕΟ του, το πλήρες service του, την έγκαιρη αντικατάσταση των φθαρμένων ελαστικών του κλπ). Ενημερωνόμαστε από επαγγελματίες του κλάδου πως η διαπραγμάτευση με τους πελάτες τους (με στόχο την επίτευξη ενός απαραίτητου «σκόντου»-έκπτωσης ή της αναβολής αντικατάστασης τους) αφορά πλέον ακόμη και σε κρίσιμα - για την ασφάλεια των επιβαινόντων- μέρη του αυτοκινήτου (π.χ. τα τακάκια των φρένων). Εκείνο όμως που σίγουρα ΔΕΝ μαθαίνουμε (εκτός αν –κούφια η ώρα – «μας χτυπήσει και την δική μας πόρτα») είναι το πόσα ατυχήματα στους δρόμους ΣΥΜΒΑΙΝΟΥΝ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΑ και πόσοι από εμάς έχουν υπό-τιμήσει την αξία της ζωής .

Εκ –τιμάται η ιδιωτική πρωτοβουλία; Μέσα σε αυτήν την κατάσταση που όλοι μας (;) περιμένουμε κάτι να αλλάξει (και ως δια μαγείας να βρεθούμε ,ενδεχομένως, στην προηγούμενη κατάσταση) σιγά-σιγά διαπιστώνουμε πως η αλλαγή δεν έρχεται από εκεί που «φυσιολογικά» θα αναμέναμε, δηλαδή από την κρατική μέριμνα-βοήθεια, αλλά από την ιδιωτική πρωτοβουλία. Ιδιωτική πρωτοβουλία, όπως αυτή εκφράζεται μέσα από τη δημιουργία οργανισμών «κοινωνικής δράσης και συσπείρωσης» με στόχο όχι το κέρδος, αλλά τον ΄Ανθρωπο! Αλλά και ιδιωτική πρωτοβουλία μέσα από εταιρικές δράσεις με έντονο κοινωνικό και παρεμβατικό χαρακτήρα (από επιχειρηματίες και στελέχη-Ανθρώπους* που έχουν αποφασίσει να «αλλάξουν τα πράγματα» και δίνουν τον δικό τους καθημερινό αγώνα). Δράσεις υψηλού χρηματικού κόστους (για να μην ξεχνάμε και τις …«μονάδες μέτρησης της εποχής»), που οι Άνθρωποι που τις έχουν σχεδιάσει για λογαριασμό των οργανισμών ή των εταιρειών που εκπροσωπούν «δεν τις έχουν λογαριάσει» μπροστά στον κοινωνικό θετικό αντίκτυπο που αυτές θα επιφέρουν (και που μοιραία αλλά και ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΙΚΑ μακροπρόθεσμα θα συμβάλλουν και στην «καλή εικόνα» τους, πέρα από το σημερινό γεμάτο «ψυχικό καλάθι» τους)! Μια τέτοια πρωτοβουλία αφορά και στο νευραλγικό κομμάτι της ασφαλούς μετακίνησης μας στους δρόμους. AVENUE for traffic Safety. ΕTSC και ΙΟΑΣ (Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας «Πάνος Μυλωνάς» με την πρόεδρο του, την πολύ βραβευμένη Ελληνίδα Βάσω Δανέλλη – Μυλωνά και τους ακούραστους συνεργάτες της, τους οποίους έχω την τιμή να γνωρίζω και να υποστηρίζω) σε ένα πολύ-έξοδο πρόγραμμα (το οποίο παρουσιάζουμε στο σχετικό άρθρο) με υποστηρικτή την ΙΔΙΩΤΙΚΗ ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ (OLYMPUS KeyMed, DIAGEO Hellas) και με μεγαλεπήβολους στόχους! Με το παρόν κείμενο, εκφράζω τα συγχαρητήρια ΟΛΩΝ των εργαζομένων στο μεγαλύτερο ελληνικό περιοδικό αυτοκινήτου (auto Τρίτη) προς ΟΛΟΥΣ τους συμμετέχοντες στο πρόγραμμα αλλά και την ΔΕΣΜΕΥΣΗ μας στην περαιτέρω υποστήριξη του κοινωνικού στόχου για ΜΗΔΕΝ ΑΠΩΛΕΙΕΣ ΑΝΘΡΩΠΙΝΩΝ ΖΩΩΝ, από λάθη και παραλείψεις, ΣΤΗΝ ΑΣΦΑΛΤΟ. * Πιστεύω πως, στο σχολειό μας, ένα από τα πράγματα που δεν μας έμαθαν σωστά να γράφουμε, είναι πως η λέξη Άνθρωπος γράφεται (ή πρέπει να γράφεται) ΠΑΝΤΑ με κεφαλαίο Α !

taksinomiseis_24:touring_pilio.qxd

17/11/2011

9:13

Ταξινομήσεις Οκτώβριος 2011

Eπιμέλεια: Κώστας Γκαζής

Δύσκολος Οκτώβριος

Και ενώ τα πράγματα πήγαιναν καλύτερα, και είχαμε σχεδόν ξεχάσει την πτώση του -36% που είχε σημειωθεί κάποιους μήνες πριν… και ενώ βρισκόμασταν στα επίπεδα του -15% από πέρυσι, ήρθε ο Οκτώβριος με την πολιτική του αβεβαιότητα, για να φρενάρει πάλι την αγορά, η οποία σημείωσε πτώση 31,824% από τον περυσινό αντίστοιχο μήνα.

ΣΥΝΟΛΙΚΕΣ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2011 – Στο -31,8% από πέρυσι Χρονιά

ον προηγούμενο μήνα προβλέπαμε ότι θα φτάσουμε να μιλάμε στο τέλος του χρόνου για συνολικές ταξινομήσεις που δεν θα ξεπεράσουν τις 50.000. Και για την ώρα βρισκόμαστε στις 43.431 ταξινομήσεις, με δύο δύσκολους μήνες να απομέ-

νουν ακόμα. Επιπλέον, πρέπει να λάβουμε υπόψη μας πως εκτός από τη μείωση των ταξινομήσεων, έχουμε και τη μεταστροφή των αγοραστών από τα μεγάλα στα μικρά κυβικά, και από τις μοτοσικλέτες στα παπιά και στα scooter.

TOP-20 ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ 10ΜΗΝΟΥ / ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2011 Θέση

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

10μηνο 2011

10ος 2011

Honda

6880

15,8

461 (1)

16,3

Yamaha

5799

13,4

362 (3)

12,8

SYM

5608

12,9

454 (2)

16,0

Piaggio

5453

12,6

317 (4)

11,2

Kymco

3871

8,9

232 (5)

8,2

Aprilia

1628

3,7

125 (6)

4,4

Daytona

1521

3,5

123 (7)

4,3

Modenas

1178

2,7

110 (8)

3,9

Kawasaki

1164

2,7

59 (10)

2,1

10.

Suzuki

1153

2,7

62 (9)

2,2

11.

Peugeot

665

1,5

44 (12)

1,6

12.

BMW

633

1,5

38 (13)

1,3

13.

Vespa

597

1,4

46 (11)

1,6

14.

Triumph

426

1,0

17 (18)

0,6

15.

Gilera

400

0,9

19 (17)

0,7

16.

Shineray

359

0,8

24 (15)

0,8

17.

Chongqing Loncin

301

0,7

10 (20)

0,4

18.

Skyjet

280

0,6

35 (14)

1,2

19.

K.T.M.

266

0,6

20 (16)

0,7

20.

Derbi

241

0,6

11 (19)

0,4

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ

2011

2.830

2010

4.151

2009

4.841

2008

7.018

2007 ΔΙΑΦΟΡΑ ΜΕ ΠΕΡΥΣΙ

8.174 -1321 (-31,824%)

ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ – SYM και Yamaha κονταροχτυπιούνται

Honda συνεχίζει να διατηρεί την πρωτοκαθεδρία στις συνολικές ταξινομήσεις του 10μηνου, αλλά και σε εκείνες του Οκτωβρίου, και από ό,τι φαίνεται, δεν θα έχει πρόβλημα να τερματίσει και τη χρονιά σε αυτή τη θέση. Η Yamaha παλεύει με τη SYM στήθος με στήθος, με την τελευταία να σημειώνει μεγάλη άνοδο τους τελευταίους μήνες. Φαίνεται πως η δεύτερη θέση για τη χρονιά θα κριθεί πάνω στο νήμα. Τέταρτη, με ελαφρά κάμψη, η Piaggio -ως εταιρεία, και όχι ως Group όπου ανέκαθεν βρισκόταν και βρίσκεται στην πρώτη θέση. Στην πέμπτη θέση βρίσκουμε την Kymco, ακολουθούμενη από την έκτη Aprilia, που δείχνει ανεβασμένη τον Οκτώβριο, χάρη και στις καλές πωλήσεις του SR Max (30 τον Οκτώβριο). Έβδομη η Daytona που επίσης έχει πάρει τα πάνω της, ενώ το ίδιο συμβαίνει και με την όγδοη Modenas. Ένατη η Kawasaki, με το ποσοστό του Οκτωβρίου να υπολείπεται ελαφρώς σε σχέση με το 10μηνο, και στην δέκατη θέση η Suzuki

taksinomiseis_24:touring_pilio.qxd

17/11/2011

9:13

ΔΙΚΥΚΛΑ – Παντοδύναμο Crypton 135

νώ τον Σεπτέμβριο το Crypton ισοβάθμησε με το Beverly, για το 10ο, το Yamaha πήρε κεφάλι και απομακρύνθηκε με 155 ταξινομήσεις, έναντι 127 του Piaggio. Τρίτο έρχεται το άλλοτε best-seller Innova, ενώ στην τέταρτη θέση, το Honda PCX κερδίζει για αυτό το μήνα την προσωπική του μάχη ενάντια στο SYM Symphony 150 SR –τον προηγούμενο μήνα η μάχη είχε διαφορετική έκβαση. Αρκετές θέσεις έχασε το HD 200 που, ενώ τον 9ο του 2011 βρισκόταν πίσω από το PCX, τώρα βρίσκεται στην… 11η θέση. Στην έκτη θέση βρίσκουμε το έτερο Crypton, ενώ 7ο ακολουθεί το παπί της Modenas. Όγδοο δίκυκλο στον πίνακα είναι το Daytona Sprinter, ενώ στην ένατη θέση έρχεται το SH 300 της Honda, στις δύο εκδόσεις του, με C-ABS και χωρίς. Και δέκατο είναι το SYM Citycom 300i. Σημειώστε πως, η πρώτη μοτοσικλέτα (το VStrom 650 με 29 ταξινομήσεις) βρίσκεται αρκετές θέσεις εκτός πίνακα. TOP-10 SCOOTER ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2011 Θέση 1. 2.

ΜΟΝΤΕΛΟ

Ταξινομήσεις

Piaggio Beverly 300

127

Honda PCX 125

113

SYM Symphony 150 SR

109

Honda SH300

SYM Citycom 300i

SYM HD 200

Honda SH 150

SYM GTS300i EVO

Piaggio MP3 Yourban LT 300

10.

Yamaha XMax 250

39 37

TOP-20 ΔΙΚΥΚΛΩΝ ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2011

Θέση

ΜΟΝΤΕΛΟ

Ταξινομήσεις

Θέση

ΜΟΝΤΕΛΟ

Ταξινομήσεις

Yamaha Crypton X 135

155

12.

Honda SH 150

Piaggio Beverly 300

127

13.

Modenas GT135

Honda ANF 125 Innova

122

14.

SYM GTS300i EVO

Honda PCX 125

113

15.

Piaggio MP3 Yourban LT 300

SYM Symphony 150 SR

109

16.

Yamaha XMax 250

Yamaha Crypton 110

Modenas Kriss

17.

Kymco Agility City 150

Daytona Sprinter

18.

SYM Maxsym 400I

Honda SH300

19.

Daytona Nova

10.

SYM Citycom 300i

19.

SYM Combiz 125

11.

SYM HD 200

20.

Kymco Jetix 125

SCOOTER – Beverly, PCX & Symphony

νώ τους δυο προηγούμενους μήνες το Beverly έπαιζε κυριολεκτικά μόνο του, με τεράστια διαφορά από το δεύτερο, η κατάσταση άλλαξε δραματικά για τον Οκτώβριο. Έτσι, τα τρία πρώτα scooter βρίσκονται σε απόσταση αναπνοής το ένα από το άλλο. Προηγείται το Piaggio, ακολουθεί το Honda, και από κοντά το SYM. Την τέταρτη θέση καταλαμβάνει το νέο SH 300 από το εργοστάσιο του «Big H», και πέμπτο το SYM Citycom. Δείτε και το τρίκυκλο Yourban LT που οδηγείται με δίπλωμα αυτοκινήτου, που κάνει πολύ καλές ταξινομήσεις καταλαμβάνοντας την 9η θέση.

Το Honda PCX χάρη στο πρωτοποριακό σύστημα Idle-Stop και στη μεγάλη οικονομία καυσίμου του, βρίσκεται μονίμως στις πρώτες θέσεις.

ΠΑΠΙΑ – Yamaha για δεύτερο συνεχόμενο μήνα

Το Yamaha Crypton Χ135 κερδίζει τους τελευταίους μήνες τη μάχη με το Innova, κατακτώντας με το σπαθί του την πρώτη θέση.

TOP-10 ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΩΝ ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2011 Θέση 1.

ΜΟΝΤΕΛΟ

Ταξινομήσεις

Suzuki DL 650 VStrom

Honda CBF125

Honda XL700V Transalp

Honda CBR 250

Yamaha XJ6

BMW G 650 GS

BMW R 1200 GS

Triumph Tiger 1050

BMW R 1200 GS Adventure

Yamaha YBR 125

BMW F 800 GS

Yamaha TDM 900

ετά τον Αύγουστο, το Crypton 135 πήρε κεφάλι, τόσο για το Σεπτέμβριο όσο και για τον Οκτώβριο. Ο άσπονδος… φίλος του, το Innova βρίσκεται στη δεύτερη θέση, με τρίτο το Crypton 110. Για τον 10ο το Modenas κατάφερε να αντιστρέψει τη σειρά του Σεπτεμβρίου «κλέβοντας» την τέταρτη θέση από το Daytona Sprinter που πλέον είναι πέμπτο. Καμία έκπληξη για τα υπόλοιπα παπιά, ενώ το Skyjet βρίσκεται και για δεύτερο συνεχόμενο μήνα στο top 10.

TOP-10 ΠΑΠΙΩΝ ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2011 Θέση

ΜΟΝΤΕΛΟ

Ταξινομήσεις

Yamaha Crypton X 135

155

Honda ANF 125 Innova

122

Crypton 110

Modenas Kriss

Daytona Sprinter

Modenas GT135

Daytona Nova

Kymco Jetix 125

Kawasaki ZX 130

10.

Skyjet SJ 100

ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣ – VStrom σταθερό

ημαντική πτώση στις ταξινομήσεις τους παρουσιάζουν όλα τα μοντέλα, παρ’ όλα αυτά, το VStrom συνεχίζει να βρίσκεται στην πρώτη θέση, χωρίς να απειλείται ιδιαίτερα από το δεύτερο CBF 125. Τρίτο πλέον βρίσκεται το Transalp, που ισοβαθμεί με το έτερο Honda, το CBR 250 στις δύο εκδόσεις του, που είναι και το τελευταίο μοντέλο του πίνακα με διψήφιες ταξινομήσεις. Τέταρτη η χρηστική street μοτοσικλέτα της Yamaha, το XJ6. Και την πέμπτη θέση με 7 ταξινομήσεις, μοιράζονται τρεις μοτοσικλέτες, δύο BMW, και ένα Triumph, το μεγάλο Tiger.

Το Suzuki Vstrom είναι η πρώτη μοτοσικλέτα σε ταξινομήσεις, και μία από τις μόλις 4 μοτοσικλέτες με διψήφιες ταξινομήσεις για τον Οκτώβριο.

beverly:touring_pilio.qxd

17/11/2011

9:56

Ιταλία: Piaggio Beverly SportTouring

Κείμενο: Θοδωρής Ξύδης Φωτογραφίες: Piaggio

Sport, Touring και ολοκληρωμένο Το νέο SportTouring κάνει αυτό ακριβώς που υπονοεί το όνομά του βάζοντας και το Sport και το Touring στην καθημερινότητα του αναβάτη. Δυνατή, ευχάριστη, ποιοτική και τεχνολογικά προηγμένη, η νέα κορυφαία έκδοση της σειράς Beverly, παρουσιάζεται πιο ολοκληρωμένη από ποτέ και πετάει το γάντι στον ανταγωνισμό.

ια την παρουσίαση του Beverly SportTouring βρεθήκαμε στα κεντρικά της Piaggio στην Pontedera της Ιταλίας, Αυτό δείχνει από μόνο του τη σοβαρότητα των προθέσεων της ιταλικής εταιρείας. Τα πράγματα έγιναν ακόμη πιο επίσημα, αφού τη συνέντευξη Τύπου για το ολιγομελές γκρουπ των δημοσιογράφων ανέλαβαν δύο πολύ σημαντικά πρόσωπα του ιταλικού ομίλου. Ο Alessio Bianchini, υπεύθυνος Τύπου της Piaggio και ο υπεύθυνος για την εξέλιξη του νέου κινητήρα, Paolo Nesti, κάθισαν απέναντι μας έτοιμοι να λύσουν οποιαδήποτε απορία για 36

τη νέα τους δημιουργία. Από την αρχή κατέστη σαφές ότι, για το Beverly SportTouring ο μόνος στόχος είναι η κορυφή στα μεσαίου κυβισμού scooters σε όλα τα επίπεδα. Εμπορικά αυτό έχει ήδη επιτευχθεί αφού η σειρά Beverly, από το 2001 που πρωτοεμφανίστηκε μέχρι σήμερα, έχει παραχθεί σε περισσότερες από 310.000 μονάδες. Αυτό που επιζητούν με το SportTouring στην Piaggio τώρα, είναι η κυριαρχία σε όλα τα επίπεδα καθιστώντας το Beverly ως την καλύτερη επιλογή στα μεσαία scooters.Οι άνθρωποι της Piaggio

ήταν απόλυτα διαφωτιστικοί όσον αφορά στη θέση του νέου SportTouring στη γκάμα των Beverly. Όπως είχαμε καταλάβει και από τις πρώτες πληροφορίες που είχε δημοσιεύσει η ιταλική εταιρεία το SportTouring με το νέο κινητήρα των 330 κ.εκ. δεν έρχεται για να αντικαταστήσει το «300άρι». Η Piaggio το τοποθετεί στην κορυφή των Beverly αντικαθιστώντας το μοντέλο με το μοτέρ των 400 κ.εκ. αλλά και αυτό με το μονοκύλινδρο 500άρη Master. Σύμφωνα με τους Ιταλούς δεν είναι μόνο τα κυβικά που καθιστούν ένα

μοντέλο κορυφαίο σε μία γκάμα, αλλά η συνολική υπεροχή του έναντι των άλλων εκδόσεων. Από αυτή τη σκοπιά, το νέο SportTouring δικαιολογημένα βρίσκεται στην κορυφή των Beverly. Ο κινητήρας του αποδίδει σχεδόν 50% μεγαλύτερη ισχύ σε σχέση με το «300» και συγκρίνεται άμεσα με το 400 που αντικαθιστά. Παράλληλα, είναι σημαντικά πιο ελαφρύ από το τελευταίο, ενώ σε σχέση με όλα τα υπόλοιπα διαθέτει ABS/ASR στον εξοπλισμό του που το κάνουν το πρώτο scooter στον κόσμο με σύστημα πρόσφυσης για τον πίσω τροχό.

beverly:touring_pilio.qxd

17/11/2011

9:07

Εξοπλισμός

ABS

Μίζα

Μανιβέλα

Στροφόμετρο

Κοντέρ

Ένδειξη θερμοκρασίας

Ένδειξη βενζίνης

Μερικός χιλιομετρητής

Φέρινγκ

Ρυθμιζόμενες μανέτες

Κεντρικό σταντ

Πλάγιο σταντ

Σχάρα

Ρυθμιζόμενη εμπρός ανάρτηση

Ρυθμιζόμενη πίσω ανάρτηση

1 Παρά τις μικρές διαδρομές, οι αναρτήσεις (ειδικά το πιρούνι) τα καταφέρνουν πολύ καλά στις ανωμαλίες. Τα αμορτισέρ δυσκολεύονται λίγο, σε πιο κοφτά και ψηλά εμπόδια. 2.Οι νέας σχεδίασης αλουμινένιοι τροχοί με τα πέντε διπλά μπράτσα είναι και οπτικά ελαφρύτεροι από αυτούς του 300 μειώνοντας σημαντικά το μη αναρτώμενο βάρος 3 Η σέλα με τη νέα επένδυση προσφέρει υψηλά επίπεδα άνεσης στον αναβάτη, είναι προσεκτικά σχεδιασμένη και αφήνει τα πόδια να πατούν κάτω με ασφάλεια παρά το σχετικά μεγάλο ύψος. 4 Οι μοναδικές αλλαγές στον πίνακα οργάνων είναι η γραμματοσειρά και η προσθήκη του μπουτόν αλλά και της λυχνίας για την απενεργοποίηση του ASR.

Αισθητική / ποιότητα κατασκευής:Υψηλά στάνταρ Λίγα είναι τα πράγματα που έχουν διαφοροποιηθεί στη σχεδίαση της έκδοσης SportTouring έναντι του Beverly που γνωρίζουμε σήμερα. Πρακτικά, τα σημεία που το διαχωρίζουν από το 300άρι είναι οι νέοι και ελαφρύτεροι μαύροι τροχοί. Το SportTouring ξεχωρίζει επίσης τους νέους μαύρους καθρέπτες και τα επίσης μαύρα αντίβαρα του τιμονιού και φυσικά τη φιμέ ζελατίνα. Το νέο Beverly, μετά την σχετικά

πρόσφατη ανανέωση στην εμφάνισή του, παραμένει σύγχρονο έχοντας ενσωματώσει στη σχεδίασή του όλες τις τελευταίες τάσεις της μόδας. Στον τομέα της ποιότητας κατασκευής, τα πράγματα ήταν ήδη σε πολύ υψηλά επίπεδα από το μοντέλο που κυκλοφορεί σήμερα. Στο ίδιο μήκος κύματος βρίσκεται και το SportTouring που δείχνει και είναι αρκετά ποιοτικό, απ’ όποια μεριά και αν το κοιτάξει κα-

νείς, με αρκετές προσεγμένες λεπτομέρειες που προσθέτουν και την απαραίτητη αίσθηση πολυτέλειας στην κατασκευή. Τα φιλέτα χρωμίου που έχουν αντικατασταθεί από άλλα που αντιγράφουν το βουρτσισμένο αλουμίνιο, είναι σίγουρα υπεύθυνα για αυτό όπως επίσης και τα νέα πιο εύκαμπτα πλαστικά της ποδιάς με τους σοφιστικέ χρωματικούς συνδυασμούς που ταιριάζουν με αυτόν της σέλας.

Η ζελατίνα είναι πολύ αποδοτική παρά το σχετικά μικρό της μέγεθος. Οι μαύροι καθρέπτες και τα αντίβαρα του τιμονιού μειώνουν οπτικά τον όγκο του Beverly και συμβάλλουν στη σπορτίφ εικόνα.

beverly:touring_pilio.qxd

17/11/2011

9:08

Ιταλία: Piaggio Beverly SportTouring

Εργονομία/Χώροι: Χωρίς παράπονα Σε αυτόν τον τομέα και, παρά τους μεγάλους τροχούς, το Beverly τα κατάφερνε ήδη πολύ καλά. Μυστικό πίσω από αυτό δεν υπάρχει, αφού οι γενναιόδωρες διαστάσεις, του επιτρέπουν πολύ καλούς χώρους για επιβαίνοντες και πράγματα. Κάτω από τη σέλα, ένα κράνος κλειστού τύπου θα χωρέσει άνετα αφήνοντας αρκετό χώρο και για ένα jet ή ένα μπουφάν. Στην περιοχή της ποδιάς, ο πτυσσόμενος γάντζος επιτρέπει τη μεταφορά μίας τσάντας μεσαίου μεγέθους, ενώ το ντουλαπάκι θα φιλοξενήσει πορτοφόλι και κινητό αλλά και τα απαραίτητα έγγραφα του Beverly. Όλα καλά λοιπόν με τους αποθηκευτικούς χώρους και μη ξεχνάτε ότι, υπάρχει

και σχάρα με πρακτικές χειρολαβές στο πίσω μέρος. Η σέλα με τη νέα επένδυση δίνει άπλετο χώρο στον αναβάτη για να βολευτεί πάνω της, ενώ άκρως ικανοποιητικό χώρο θα βρει και για τα πόδια του, παρά την ύπαρξη του ρεζερβουάρ στο δάπεδο της ποδιάς. Είναι χαρακτηριστικό ότι, στην αποστολή υπήρχαν δημοσιογράφοι με πολύ διαφορετικούς σωματότυπους, τόσο σε βάρος όσο και σε ύψος (από 1,70 μ. περίπου μέχρι πάνω από 1,90!) και κανένας δεν παραπονέθηκε για τα επίπεδα άνεσης. Τέλος, τα όργανα που βρίσκονται στη γνωστή καλή τους θέση, διαθέτουν νέα γραφικά αλλά και μπουτόν απενεργοποίησης του ASR μαζί με την απαραίτητη λυχνία.

Στα γνωστά και πολύ καλά επίπεδα κυμαίνονται οι χώροι του Beverly, τόσο για πράγματα, όσο και επιβαίνοντες.

Κινητήρας: Αξιόπιστος, δυνατός, πολιτισμένος Ο ολοκαίνουριος κινητήρας των 330 κ.εκ. και 33 ίππων δεν ξεφεύγει αρχιτεκτονικά από τα πρότυπα της κατηγορίας, αλλά εισάγει κάποια νέα στοιχεία στο χώρο των scooter. Διαθέτει έναν εκκεντροφόρο στην τετραβάλβιδη κεφαλή και ψεκασμό για την τροφοδοσία του, φέρει ξηρό κάρτερ για τη μείωση των διαστάσεών του και ρουλεμάν για τα κοκοράκια των βαλβίδων, με στόχο τη Ο κιμείωση των μηνητήρας χανικών θορύτου SportTouring, διαθέτει ικανή ισχύ για βων. Σημαντικές να κάνει έναν επαρχιακό δρόμο καινοτομίες στο να δείχνει ενδιαφέρων. Πολιτισμένος, δυνατός και με πολύ καλή απόκριση. χώρο των scooter

Τεχνικά χαρακτηριστικά 4T, 1Κ, Υ/Ψ, 4Β,

Κινητήρας

1ΕΕΚ

Κυβισμός (κ.εκ.)

330

Διάμετρος x Διαδρομή (χλστ). Συμπίεση (:1) Ισχύς (ίπποι/σ.αλ.) Ροπή (kgm/σ.α.λ.) Τροφοδοσία

78x69 Δ.Α. 33/8.250 3,3/6.250 Ηλ. Ψεκασμός

Χωρητ. Ρεζ. / ρεζ. (λίτρα)

Βάρος (kg, πλήρες)

177

Διαστάσεις Μήκος (χλστ.) Πλάτος (χλστ.)

2.215 760

Μεταξόνιο (χλστ.)

1.560

Ύψος σέλας (χλστ.)

795

Τροχοί-Ελαστικά Ελαστικό Ε

110/70-16’’

Ελαστικό Π

150/70-14’’

βλέπουμε στο CVT κιβώτιο το οποίο είναι το πρώτο στην κατηγορία με υγρό συμπλέκτη και δικό του κλειστό κύκλωμα λίπανσης. Αυτό έχει σημαντικά οφέλη όσον αφορά στα επίπεδα πολιτισμένης λειτουργίας αλλά και στην αξιοπιστία του. Χαρακτηριστικά αναφέρουμε ότι, η επόμενη αλλαγή λαδιού κιβωτίου μετά τα πρώτα 1.000 χλμ. πραγματοποιείται στα 60.000! Όπως μας πληροφόρησαν οι άνθρωποι της Piaggio το συγκεκριμένο μοτέρ, δε μοιράζεται ούτε βίδα, τόσο με τον 300άρη, όσο και με τους 400/500 που θα αντικαταστήσει. Κατά το σχεδιασμό του, πέρα από τη μεγάλη αποδιδόμενη ισχύ, η Piaggio κατέβαλε προσπάθεια στη μείωση των τριβών στα μηχανικά μέρη, τα διαστήματα περιοδικής συντήρησης αραίωσαν (λάδια κάθε 10.000 και σέρβις κάθε 20.000 χλμ.), ενώ βελτιώθηκε συνολικά και η ποιότητα λειτουργίας. Οι ελαφρύτεροι τροχοί έχουν βελτιώσει συνολικά τη συμπεριφορά του Beverly που θα κινηθεί γρήγορα και διασκεδαστικά σε δρόμο με στροφές εμπνέοντας ασφάλεια.

beverly:touring_pilio.qxd

17/11/2011

9:57

Φρένα: Δύο εκδόσεις Το Beverly SportTouring θα διατίθεται σε δύο εκδόσεις με και χωρίς ABS οι οποίες διαφέρουν αρκετά μεταξύ τους. Η έκδοση με το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος φέρει μία σύγχρονη δικάναλη μονάδα και δαγκάνα δύο εμβόλων για τον εμπρόσθιο τροχό. Χωρίς ABS, ο εμπρόσθιος δίσκος των 300 χλστ. συνδυάζεται με τριπίστονη δαγκάνα, αλλά και με τον πίσω δίσκο, των 240 χλστ., με την ύπαρξη συνδυασμένης πέδησης. Το κύκλωμα της τελευταίας ενεργοποιείται από την αριστερή μανέτα και επεμβαίνει στο τρίτο πιστόνι της εμπρόσθιας δαγκάνας αλλά και στα δύο έμβολα της πίσω. Η δεξιά μανέτα ελέγχει μόνο τον μπροστι-

Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα Τύπος Αναρτήσεις Ε Διαδρομή (χλστ.) Αναρτήσεις Π Διαδρομή

Διπλό, περιμετρικό, ατσάλινο Πιρούνι 35 χλστ. 90 Δύο αμορτισέρ, ΠΕ 81

Φρένα Φρένα Ε (χλστ.)

Δ /300

Φρένα Π (χλστ.)

Δ /240

που διακρίνουμε στο Beverly 300.

νό δίσκο. Τα μεγάλα και καλά νέα είναι βέβαια, το νέο ABS και η λειτουργία του. Το δικάναλο ηλεκτρονικό σύστημα είναι ταχύτατο στις αντιδράσεις του, άκρως πολιτισμένο και δημιουργεί την εντύπωση ότι έχει την κατάσταση υπό πλήρη έλεγχο. Οι μανέτες είναι μαλακές σε αίσθηση και στα πρώτα χιλιοστά της διαδρομής τους παράγουν λιγότερο έργο από το αναμενόμενο με την αναλογία να βελτιώνεται όσο πλησιάζουν προς το γκριπ. Στο χρόνο που είχαμε στη διάθεσή μας προσπαθήσαμε να το φέρουμε σε δύσκολη θέση με κάθε τρόπο, ωστόσο αυτό δεν κατέστη εφικτό. Η εκμετάλλευση της επιβραδυντι-

κής ισχύος μοιάζει να είναι απόλυτη, τουλάχιστον, στην ιταλική άσφαλτο και δεν αφήνει περιθώρια για κριτική. Στην απλή έκδοση οι εντυπώσεις είναι ανάλογα θετικές και το συνδυασμένο σύστημα πέδησης είναι ένα από τα καλύτερα που κυκλοφορούν αυτή τη στιγμή. Με την ταυτόχρονη χρήση και των δύο φρένων το Beverly επιβραδύνει άμεσα και αποφασιστικά ακόμη και με τριψήφια νούμερα στο κοντέρ κάτι που εμπνέει ασφάλεια στον αναβάτη του. Σε καλά επίπεδα βρίσκεται τόσο η αίσθηση όσο και η προοδευτικότητα του συστήματος αν και τα φρένα δείχνουν να έχουν χάσει μέρος της αμεσότητας

Στην ιταλική άσφαλτο (μάλλον…) δεν ενεργοποιήθηκε ποτέ. Στο χώμα που το προκαλέσαμε, συμπεριφέρθηκε άψογα. Περισσότερα επί ελληνικού εδάφους!

ASR: Εξαιρετικό σε λειτουργία To σύστημα πρόσφυσης για τον πίσω τροχό, το Anti S p i n Regulat o r , όπως το ονομάζει η Piaggio, είναι κάτι καινούριο, όχι μόνο για την κατηγορία του Beverly, αλλά για τα scooter γενικότερα. Η Piaggio είναι μία εταιρεία που ψάχνεται με την προσφερόμενη ενεργητική ασφάλεια των scooter της, τόσο στον τομέα των ηλεκτρονικών συστημάτων, όσο και της μηχανικής πρόσφυσης. Λαμπρότερο δείγμα για τη τελευταία περίπτωση είναι φυσικά MP3, με τα γνωστά και αποδεδειγμένα οφέλη που προσφέρει ο τρίτος τροχός. Αφού λοιπόν οι Ιταλοί… «ξεμπέρδεψαν», προς το παρόν, με το μπροστινό μέρος, είτε με το Mp3 είτε με το ABS στα δίτροχα, είπαν να ασχοληθούν με τον πίσω μέρος. Με τη βοήθεια των δίσκων ανάγνωσης και των αισθητήρων του ABS, η κεντρική μονάδα ελέγχου του κινητήρα

Η ισχύς και η φιλικότητα χαρακτηρίζουν και τις δύο εκδόσεις με ή χωρίς το ABS. Πιο διασκεδαστική η…άνευ που επιτρέπει και τα ελεγχόμενα γλιστρήματα του πίσω τροχού.

εντοπίζει τυχόν διαφορές στην ταχύτητα μεταξύ του μπροστινού και του πίσω τροχού. Αφού κρίνει ότι υπάρχει ολίσθηση, επεμβαίνει πρώτα στην ανάφλεξη και εφόσον χρειαστεί και στον ψεκασμό αποτρέποντας την εκτροπή του. Στην πράξη και σε στεγνό οδόστρωμα, η λειτουργία του περνά απαρατήρητη. Σε ειδικές συνθήκες όμως, μένεις με το στόμα ανοιχτό, αφού το ASR δίνει την εντύπωση ότι λειτουργεί σα…μάντης! Μοιάζει να ξέρει από πριν τι θα γίνει και στο επιπλέον άνοιγμα του γκαζιού, όσο απότομα και αν γυρίσεις το γκριπ, δεν παρουσιάζεται κανένα απολύτως «τσαλάκωμα» και όλα γίνονται βελούδινα. Κατά τη διάρκεια των φωτογραφίσεων, είχα αρκετές ευκαιρίες να επιβεβαιώσω τις δυνατότητές του ASR στο…χώμα. Το γκάζι χτυπούσε στο στοπ του και εκεί που περίμενες το απόλυτο… ξεμπάζωμα, το scooter συνέχιζε κανονικά την πορεία του. Ούτε μικρά διωξίματα του τροχού δεξιά-αριστερά, ούτε το «βήξιμο» του μοτέρ όταν κόβεται ο ψεκασμός. Το Beverly συνέχιζε σε ευθεία γραμμή με απόλυτα σταθερή ταχύτητα χωρίς να προκαλεί καμία ανησυχία στον αναβάτη του. Μέρος της άψογης λειτουργίας του εντοπίζεται και στον εξαιρετικό χρόνο αντίδρασης που έχει, ο οποίος, σύμφωνα με την Piaggio, δεν ξεπερνά τα 140 χλστ. του δευτερολέπτου. Εύγε!

beverly:touring_pilio.qxd

17/11/2011

9:11

Ιταλία: Piaggio Beverly SportTouring

Στο δρόμο: Ασφαλές και διασκεδαστικό Μετά από τη συνέντευξη Τύπου βρεθήκαμε γρήγορα-γρήγορα στα περίχωρα της Pontedera και στους περιφερειακούς ιταλικούς δρόμους με την γνωστή κορυφαία ποιότητα της ασφάλτου. Κορυφαία όσον αφορά στην πρόσφυση, γιατί στα 130 χλμ. διαδρομής που διανύσαμε οι κακοτεχνίες έκαναν ουκ ολίγες φορές την εμφάνισή τους θυμίζοντας αρκετά ελληνικό τοπίο. Λοιπόν, το πρώτο πράγμα που κάνει εντύπωση πάνω στη σέλα του SportTouring είναι…αρκετά πράγματα μαζί! Κι αυτό συμβαίνει, γιατί το μοντέλο παρουσιάζει μία συνολικά πειστική εικόνα χωρίς να ξεχωρίζει κάποιο μέρος του.

Θα ξεκινήσω από το νέο κινητήρα που αποτελεί και το βασικό λόγο ύπαρξης του νέου Beverly. Η ισχύς κάνει άμεσα αισθητή την παρουσία της και με το γκάζι στο στοπ, το SportTouring ξεπερνά γρήγορα και αβίαστα τα 120 χλμ./ώρα, αγγίζει εύκολα τα 140 και με αργό αλλά σταθερό ρυθμό φτάνει και ξεπερνά και τα 150. Αισθητοί γίνονται και κάποιοι κραδασμοί στην περιοχή της ποδιάς κάτι που αναμένεται να τακτοποιηθεί, αφού τα μοντέλα που οδηγούσαμε ήταν προπαραγωγής. Σε αυτές τις ταχύτητες, πολύ καλά τα καταφέρνει και η ζελατίνα. Οι διαστάσεις της δεν είναι ιδιαίτερα μεγάλες, ωστόσο φαίνεται να έχει σχεδιαστεί προσεκτικά

και απομακρύνει μεγάλες ποσότητες αέρα από τον κορμό και το κράνος του αναβάτη. Στις επιταχύνσεις εν κινήσει, το μοτέρ δείχνει επίσης ζωντανό και ετοιμοπόλεμο. Με αρχικές ταχύτητες μεταξύ 60-80 χλμ./ώρα το Beverly θα καταφέρει να προσπεράσει οποιοδήποτε «εμπόδιο» βρει μπροστά του γρήγορα και με ασφάλεια δίνοντας μικρό χρόνο έκθεσης στο αντίθετο ρεύμα. Αναβάθμιση σε σχέση με το μικρότερο «300» παρουσιάζει η συμπεριφορά του SportTouring και στις στροφές. Οι ελαφρύτεροι τροχοί έχουν βελτιώσει σημαντικά την αίσθηση που δίνει το ιταλικό scooter στις

Περί Downsizing και Optimizing

Η Piaggio, ξεκινώντας από το SportTouring, στρέφεται σε μία διαφορετική προσέγγιση, όσον αφορά στη σχεδίαση των κινητήρων της. Πέρα από το downsizing (λιγότερα κυβικά, ίδια απόδοση με μεγαλύτερο κινητήρα), μία τακτική που χρησιμοποιείται κατά κόρον στα αυτοκίνητα τα τελευταία χρόνια, οι Ιταλοί αφήνουν στην άκρη το concept του κινητήρα που με μικρές και εύστοχες αλλαγές μπορεί να παραχθεί σε πολλούς διαφορετικούς κυβισμούς και προχωρούν στην εποχή του optimizing. Αυτό σημαίνει πως, αφού οριστεί η χωρητικότητα του κινητήρα από τους σχεδιαστές, όλα τα μηχανικά του μέρη σχεδιάζονται με στόχο τη βελτιστοποίηση της απόδοσης σε αυτή τη χωρητικότητα και μόνο. Το οφέλη από αυτή την κίνηση είναι πολλά, τόσο σε βάρος, όσο και σε λειτουργία. Για παράδειγμα, ο κινητήρας του SportTouring αποδίδει σχεδόν την ίδια ισχύ με τον 400άρη που γνωρίζαμε μέχρι σήμερα από λιγότερα κυβικά, είναι συνολικά 10 κιλά ελαφρύτερος, σαφώς πιο εύστροφος και πιο πολιτισμένος.

Συμπέρασμα:Περίοδος ωριμότητας Τα 130 χλμ. διαδρομής με σβέλτο ρυθμό αλλά και η συνολική εικόνα που αποπνέει το μοντέλο της Piaggio, είναι αρκετά για να βαφτίσουν το SportTouring ως το πιο ολοκληρωμένο Beverly που έχει παρουσιαστεί ποτέ. Σημαντικά ελαφρύτερο σε αίσθηση αλλά και πραγματικό βάρος σε σχέση με τα 400/500( 20 κιλά), κατά πολύ ισχυρότερο του 300 και με καλύτερη οδηγική συμπεριφορά και από…τα τρία, το SportTouring δικαίως τοποθετείται στην κορυφή των Beverly. Η έκδοση με το ABS/ASR προσθέτει τους απαραίτητους πόντους ενεργητικής ασφάλειας και συνιστάται ανεπιφύλακτα. Στους ιταλι-

κούς δρόμους, δεν ξέρουμε κατά πόσο έχει νόημα το επιπλέον έξοδο, ειδικά από τη στιγμή που το συνδυαζόμενο σύστημα της βασικής έκδοσης λειτουργεί τόσο καλά και διασκεδαστικά. Η ελληνική πραγματικότητα είναι όμως…αλλουνού παπά ευαγγέλιο και η απόκτηση του ABS/ASR μοντέλου κρίνεται μάλλον απαραίτητη, ειδικά για τον αρχάριο αναβάτη. Η Piaggio κατάφερε για άλλη μία φορά να παρουσιάσει ένα συνολικά άρτιο πακέτο από όλες τις πλευρές που θα τρίξει τα δόντια στον ανταγωνισμό και θα συνεχίσει πάνω στην επιτυχημένη πορεία που έχει χαράξει μέχρι σήμερα η σειρά Beverly.

στροφές λόγω τις μικρότερης αδράνειας που δημιουργούν. Πλέον απαιτείται λιγότερος κόπος για να πάρει κλίση το Beverly και σε συνεχόμενες στροφές οι αλλαγές κατεύθυνσης γίνονται με μεγαλύτερη άνεση και ευκολία. Ωφελημένες από τη μείωση του μη αναρτώμενου βάρους δείχνουν και οι αναρτήσεις οι οποίες δίνουν την αίσθηση ποιοτικότερης λειτουργίας. Τέλος, το μεγάλο μεταξόνιο και η συντηρητική γεωμετρία του πλαισίου γεμίζουν με εμπιστοσύνη τον αναβάτη, αφού οι αντιδράσεις του παραμένουν προβλέψιμες και προοδευτικές ακόμη και πάνω από έντονες ανωμαλίες με αρκετά χιλιόμετρα στο κοντέρ.

moto_nea_23:touring_pilio.qxd

3/11/2011

2:52 ìì

Page 1

DINLI:touring_pilio.qxd

17/11/2011

9:59

Dinli Centhor 800 4x4 EVO Sport

Επικός βρυχηθμός

Κείμενο : Κώστας Γκαζής Φωτογραφίες: Ν. Βασιλειάδου

Χρόνια στο γυμναστήριο. Λαιμός χτισμένος σα βαρέλι. Μύες, ακόμα και εκεί που δεν ήξερες πως υπάρχουν. Καρδιά ελέφαντα. Και χέρια γορίλα. Αν έχετε δει κορυφαίους body builders βαρέων-βαρών κατά τη διάρκεια κάποιου διαγωνισμού, τότε έχετε ήδη μια ιδέα για το Dinli Centhor 800.

Τιμή: 8.9 δοση, 9.899 βασική έκ99 Sport

Χρώματα :Volcan o Black

Ποιότητα κατασκευής, design, επιδόσεις, εξοπλισμός, τιμή

Καθρέπτες που θολώνουν στα πολλά

ετά από τη θετικότατη εμπειρία των μικρότερων ATV της Dinli (Thunder 300, Lightning 450, Centhor 700), το κορυφαίο αρχι-γούρουνο Centhor 800 4x4 EVO Sport ήρθε σαν τούρτα και κερασάκι μαζί, για να με εντυπωσιάσει με τη γροθιά που κρύβει στις χαμηλές στροφές, τις δυνατότητες του σε χώμα και άσφαλτο, και τον απολύτως ολοκληρωμένο, και ισορροπημένο χαρακτήρα του. Την ώρα που γράφω το τεστ, προσπαθώ ακόμα να βρω κάποια μειονεκτήματα του Centhor 800, αλλά δεν μου έρχεται κάτι… ας είναι… θα γράψω για τους καθρέπτες που θολώνουν στα πολλά. 42

Επιλογές - Διαλέξτε την έκδοση που προτιμάτε Στη βασική έκδοση περιλαμβάνονται ο κοτσαδόρος, οι ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, η ανοξείδωτη εξάτμιση, οι ζάντ ε ς

αλουμινίου, και τα ελαστικά Big Horn της Maxxis. Το Centhor 800 4x4 EVO στη βασική έκδοση κοστίζει 8.999 ευρώ. Η έκδοση Sport διαθέτει όλα τα παραπάνω συν αγωνιστικές αναρτήσεις στους τέσσερις τ ρ ο χούς, με pigg y back αμορ-

τισέρ, πλήρως ρυθμιζόμενες χωρίς εργαλεία, και κοστίζει 9.899 ευρώ. Ταυτόχρονα, η ελληνική αντιπροσωπεία της Dinli έχει εκτενή κατάλογο με αξεσουάρ, επίσημα της μαμάς εταιρείας, αλλά και άλλων ποιοτικών εταιρειών. Έτσι και σχάρες μπροστά και πίσω θα βρείτε για το 800 (στα 249 ευρώ έκαστη), και βαλίτσες (199 ευρώ έκαστη), και αδιάβροχο εργάτη με κτηνώδη ικανότητα έλξης 1.360 κιλών (από ό,τι μάθαμε, ο εν λόγω εργάτης έχει σύρει ακόμα και σκάφος 6 τόνων χωρίς πρόβλημα) στα 349 ευρώ, και πολυτελέστερη σέλα στα 239 ευρώ, και backrest στα 129 ευρώ, αλλά και προστατευτικές ποδιές, EPS (ηλεκτρική υποβοήθηση τιμονιού) κλπ.

DINLI:touring_pilio.qxd

17/11/2011

8:45

Πρώτες εντυπώσεις – Μυώδες, όμορφο και ποιοτικό Το ATV που είχαμε στα χέρια μας για τη δοκιμή ήταν η έκδοση Sport με τις ρυθμιζόμενες αναρτήσεις. Οι πρώτες εντυπώσεις όταν το αντικρίσαμε από κοντά, ήταν θετικότατες. Πανέμορφο σε design, sport, και εξαιρετικά «μυώδες» αλλά και μαζεμένο. Το μεγάλο ρεζερβουάρ των 20 λίτρων είναι γλυπτό, και δεν χαλάει την αθλητική σιλουέτα του Big Dude, αντίθετα του δίνει πόντους και παίζει το ρόλο του «χρισμένου» λαιμού του body builder. Οι τέσσερις προτζέκτορες δίνουν ιδιαίτερα επιθετικό τόνο στο μπροστινό μέρος του Centhor 800, ενώ οι 8μπρατσες ζάντες αλουμινίου με το logo της Dinli στο κέντρο δείχνουν ανθεκτικές, και φοράνε τα ελαστικά-θρύλους Maxxis Big Horn. Μας άρεσε πολύ η ανάγλυφη υφή της βαφής Volcano Black, που δίνει ένα 3D εφέ στο Centhor, και έξτρα δόσεις κακίας με το ματ μαύρο τελείωμα της. Από ό,τι είδαμε σε όλες τις λεπτομέρειες, το Centhor 800 έχει φτιαχτεί για να αντέχει μέγιστες κακουχίες. Άλλωστε και στο πλαίσιο συναντάμε την πρωτοποριακή αφή P.C. Frame Technology, με κορυφαία αντοχή σε γρατσουνιές, χτυπήματα και οξειδώσεις. Μπροστά βρίσκουμε τον εργάτη που προαναφέραμε -που είχε ως έξτρα εξοπλισμό το Sport της δοκιμής μας-, ο οποίος έχει ακόμα

και… remote control! Έχουμε και δύο χειρόφρενα, ένα στο λεβιέ του κιβωτίου (Parking), και ένα στο αριστερό γκριπ. Στα όργανα βρίσκουμε μια ψηφιακή οθόνη, με ενδείξεις κοντέρ, στροφόμετρου, μερικού και ολικού χιλιομετρητή, ένδειξη ταχύτητας κιβωτίου, ωρόμετρο, δείκτη θερμοκρασίας, κλπ. Το μεγάλο τελικό της εξάτμισης είναι ανοξείδωτο, ενώ το Centhor διαθέτει ισχυρό, μεταλλικό προφυλακτήρα μπροστά, αλλά και πλαστικές ποδιές στο κάτω μέρος του, για προστασία από πέτρες. Στο μπροστινό μέρος του Centhor 800 θα βρείτε όχι μία, αλλά δύο παροχές ρεύματος 12V, για να φορτίσετε τις ηλεκτρικές σας συσκευές. Η τάπα του ρεζερβουάρ έχει φινίρισμα σε ανθρακονημάτινο στιλ, ενώ κλειδώνει κιόλας, για αστική χρήση. Η μεγάλη και άνετη σέλα για δυο μεγαλόσωμους ενήλικες ανοίγει πανεύκολα από τον κεντρικό διακόπτη του Dinli, διακόπτης που κλειδώνει και το τιμόνι! Στο πίσω μέρος βρίσκουμε μια μικρή σχάρα, ώστε να φορτώνετε τα απαραίτητα, ενώ μην ξεχνάτε πως αν θέλετε μεγαλύτερες μεταφορικές ικανότητες η Dinli δίνει τεράστιες σχάρες, αλλά και μπαγκαζιέρες. Ο χαρακτήρας όμως του Centhor 800 4x4 Evo Sport είναι πρώτα από όλα αθλητικός, για διασκεδαστική χρήση σε απαιτητικό

trail-ride ή σε αγώνες, και δευτερευόντως για μεταφορές. Άλλωστε, για τους λάτρεις των μεταφορών, η Dinli δίνει το 800 σε έκδοση Utility ATV που θα κουβαλήσει όλο το βιος σας. Μιλήσαμε για απαιτητική χρήση εκτός δρόμου; Μα φυσικά. Το καταλαβαίνεις αμέσως από τα χειριστήρια. Ανεξάρτητη ανάρτηση για κάθε τροχό με γρασαδόρους στα ψαλίδια, επιλογή 4x2, και 4x4, μακρύ αλλά και κοντό κιβώτιο, κλείδωμα διαφορικού, αλλά και αντιστρεπτική δοκός. Και με τη συνδρομή και του εκρηκτικού κινητήρα, το Centhor 800 Evo θα διαλύσει τα εμπόδια στο πέρασμα του, ενώ δεν θα κολλήσει ποτέ και πουθενά.

Εξοπλισμός ABS

Μίζα

Μανιβέλα

Στροφόμετρο

Κοντέρ

Ένδειξη θερμοκρασίας

Ένδειξη βενζίνης

Μερικός χιλιομετρητής

Φέρινγκ

Ρυθμιζόμενες μανέτες

Κεντρικό σταντ

Πλάγιο σταντ

Σχάρα

Ρυθμιζόμενη εμπρός ανάρτηση

Ρυθμιζόμενη πίσω ανάρτηση

1.Πενήντα ένα άλογα φωλιάζουν στο μονοκύλινδρο κινητήρα των 750 κυβικών εκατοστών. Εκτός από μίζα, διαθέτει και κορδόνι. 2. Πλήρως ρυθμιζόμενα αμορτισέρ σε κάθε τροχό, με φιστικί ελατήρια. Και κοτσαδόρο διαθέτουμε, με ελκτική δυνατότητα 690 κιλών. 3. Υπερφορτωμένο το αριστερό γκριπ, αφού φιλοξενεί μίζα, φώτα, αλάρμ, φλας, κόρνα, τσοκ, κλείδωμα του διαφορικού και χειρόφρενο. 4. Όμορφος σε design ο επιλογέας μεταξύ 4WD/2WD/4WD Lock, όμως στην επιλογή είναι λίγο πιο δύστροπος από ένα συμβατικό σύστημα. 5. Ζάντες αλουμινίου 8 μπράτσων, πραγματικά γλυπτά μοντέρνας τέχνης, με το λογότυπο της εταιρείας στο κέντρο. Ελαστικά Big Horn της Maxxis. Φάτε τη σκόνη του! Με κάθε άνοιγμα του γκαζιού, ο 800άρης μονοκύλινδρος κινητήρας του Centhor δείχνει τα δόντια του.

Τροχοί-Ελαστικά Ελ.Ε

Maxxis Bighorn, 25x8-12

Ελ.Π

Maxxis Bighorn, 25x10-12

DINLI:touring_pilio.qxd

17/11/2011

10:00

Dinli Centhor 800 4x4 EVO Sport

Στην άσφαλτο – Εκρηκτικό, αλλά και άνετο Γυρίζω το κλειδί στον κεντρικό διακόπτη, πιέζω τη μίζα, και ο γίγαντας ξυπνά. Βαρύς, όμορφος ήχος, με χαμηλή στάθμη θορύβου νιώθω τους σιελογόνους αδένες να παίρνουν φωτιά στη σκέψη του ήχου, και της έξτρα δύναμης που θα απελευθέρωνε ένα πιο ελεύθερο τελικό. Το κιβώτιο είναι ιδιαίτερα δεκτικό στις επιτόπιες αλλαγές, και η όπισθεν μπαίνει πανεύκολα. Κάνοντας προς τα πίσω με το τέρας, αναρωτιέμαι γιατί η Dinli δεν πρόσθεσε και το χαρακτηριστικό ήχο προειδοποίησης που έχουν τα φορτηγά για την όπισθεν. Θα είχε γέλιο να ακούς το Centhor να κάνει «τιττιτ-τιτ», την ώρα της όπισθεν. Πρώτη στο κιβώτιο, πιέζω τη σκανδάλη και το Evo ορμάει μπροστά! Δύναμη

ταύρου σε χαμηλές και μεσαίες στροφές, όμως το στήσιμο είναι κορυφαίο, και η αντιστρεπτική δοκός χαλιναγωγεί απόλυτα τις όποιες τάσεις θα είχε το Dinli να σηκώσει τους εσωτερικούς τροχούς στις στροφές. Όπως έχουν τα πράγματα, όσο κι αν ανοίξεις το γκάζι το Centhor θα διώξει απολύτως ελεγχόμενα τους πίσω τροχούς, ενώ ταυτόχρονα δεν θα σε ανησυχήσει ούτε στο ελάχιστο, καθώς θα παραμείνει μονίμως με τους τροχούς σε επαφή με την άσφαλτο. Μόνο αν επιθυμείτε να το σηκώσετε στους δύο τροχούς, και το προσπαθήσετε έντονα σε καλή άσφαλτο, μόνο τότε αρχίζει τα -πάλι απολύτως ελεγχόμενα-

ακροβατικά. Στο χώμα μάλιστα, είναι σχεδόν αδύνατο να το καταφέρετε, όσο και αν προσπαθήσετε. Χωρίς να έχουμε ταυτόχρονα ένα από τα άλλα 800άρια ATV της αγοράς στα χέρια μας, μπορούμε να πούμε πως το Centhor 800 Evo είναι μάλλον πιο δυνατό σε χαμηλές και μεσαίες, ενώ ίσως χάνει ελαφρώς στις ψηλές στροφές. Μην ξεχνάτε όμως ότι, τα άλλα τερατογούρουνα των 800 κυβικών διαθέτουν δικύλινδρους κινητήρες. Αυτό σημαίνει πως η τελική που είδαμε βρίσκεται στα 115χλμ/ώρα, ενώ σε κατωφέρεια είδαμε και 125χλμ/ώρα. Υπόψη πως και σε αυτές τις ταχύτητες το Centhor είναι σταθερό σαν βράχος. Μικρή ένσταση για τους καθρέπτες που θολώ-

Η αντιστρεπτική δοκός σημαίνει πως το Dinli δεν θα σηκωθεί εύκολα στις δύο ρόδες, ούτε θα πάρει πλάγιες κλίσεις.

νουν στα πολλά από τους κραδασμούς, ενώ και τα ελαστικά της Maxxis έχουν μεγάλα τακούνια και κάνουν θόρυβο στην άσφαλτο. Όμως το Evo έρχεται εξοπλισμένο κυρίως για χώμα, οπότε με αυτό το κριτήριο, τα καταφέρνει άριστα και στο δρόμο. Ποτέ δεν βγήκε εκτός ελέγχου, ενώ απουσιάζει παντελώς η αίσθηση πλεύσης που χαρακτηρίζει αρκετές από τις κατασκευές στην κατηγορία των μεγάλων ATV. Ακριβές και «σφιχτό», μπορεί να οδηγηθεί σβέλτα και διασκεδαστικά σε όλες τις διαδρομές, τόσο αστικά, όσο και περιαστικά. Πολύ άνετο για 2 άτομα, ενώ με τη μεγάλη ποδιά προστατεύει σχεδόν απόλυτα αναβάτη και συνεπιβάτη από τα νερά και τις λάσπες.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4T, 1Κ, Υ/Ψ,4Β, 2ΕΕΚ

Κυβισμός (κ.εκ.) Διάμετρος x Διαδρομή (χλστ). Συμπίεση (:1) Ισχύς (ίπποι/σ.αλ.)

750 106x85 10 51/5.500 χ ωρίς περιοριστή

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

6,1/4.000 χωρίς περιοριστή

Τροφοδοσία

Καρμπ./ Ψεκασμός EFI(2 εκδόσεις)

Χωρητ. Ρ. / ρεζέ. (λίτρα) Κατανάλωση (λίτρα/100χλμ.)

Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα ΤΤύπος

Διπλά ψαλίδια, ΑΣ, ΑΕ, ΠΕ σε 5 θέσεις

Διαδρομή (χιλ.) Αναρτήσεις Π

Δ/Α Διπλά ψαλίδια, ΑΣ, ΑΕ, ΠΕ σε 5 θέσεις

Διαδρομή

Δ/Α

Φρένα Φρένα Ε (χιλ.) Φρένα Π (χιλ.)

Βάρος (kg, κενό)

328

Τελική Ταχύτητα (χλμ./ώρα)

115

Στο χώμα – Μεγάλες δυνατότητες

Ατσάλινο, σωληνωτό, κλειστό, περιμετρικό

Αναρτήσεις Ε

Διαστάσεις

2Δ

Μήκος

2.088

/ Δ/Α

Πλάτος

1.213

Δ/

Μεταξόνιο

1.305

Δ/Α

Ύψος σέλας

916

Φτάσαμε! Εδώ είναι η ουσία του Evo, και εδώ θα μπορέσει να διαπρέψει, ως φτασμένος αθλητής της πάλης, σε μια δύσκολη και βρώμικη αρένα. Η δύναμη του κινητήρα είναι ιδανική για αναβάσεις, όμως ακόμα πιο καλή είναι η flat μεν καμπύλη απόδοσης που προσφέρει απόλυτο μικρο-μετρικό έλεγχο σε σαθρά εδάφη και κατακόρυφες κλίσεις προσφέροντας κορυφαίες αναρριχητικές δυνατότητες. Παρέα με την άριστη τροφοδοσία και τη μαλακή σκανδάλη που δίνει όσο

ακριβώς γκάζι διατάξεις, το Centhor 800 Evo θα σκαρφαλώσει κάθετους τοίχους, αν το λέει η καρδιά σας. Αυτό μπορεί. Το θέμα είναι αν θα καταφέρετε εσείς να ξεπεράσετε τα ψυχολογικά εμπόδια που κουβαλάμε όλοι μας, και να πιστέψετε πως μπορείτε με ασφάλεια να το παίξετε… σπάιντερμαν! Το Centhor θα σας διασκεδάσει και με drift, ενώ και εδώ η αντιστρεπτική δοκός σημαίνει πως το ATV θα παραμείνει ελεγχόμενο, χωρίς να παίρνει σημαντικές πλάγιες κλί-

DINLI:touring_pilio.qxd

17/11/2011

σεις. Το 4x4 κάνει μεν βαρύτερο το τιμόνι, όμως σε λογικά πλαίσια, και το κοντό κιβώτιο φέρνει τους… μετακαυστήρες στο παιχνίδι, δίνοντας ένα επιπλέον boostάρισμα στο μεγάλο ATV. Τα ελαστικά Big Horn εδώ ανακηρύσσονται σε κυρίαρχους του παιχνιδιού, καθώς γραπώνουν το έδαφος, συνεισφέροντας τα μέγιστα στην κορυφαία τελική πρόσφυση. Η υλοποίηση των ανεξάρτητων, πλήρως ρυθμιζόμενων αναρτήσεων και στους τέσσερις τροχούς είναι από τις κορυφαίες που έχουμε δοκιμάσει, και δίνουν απόλυτο έλεγχο σε καταστάσεις trail-riding. Αν θα μπορούσαμε να ζητήσουμε κάτι ακόμα, δεν θα βρίσκαμε πολλά πράγματα για να παραπονεθούμε. Εντάξει, η δύναμη ψηλά δεν σε ξεσηκώνει, όμως σε πόσες καταστάσεις θα ήθελες περισσότερη δύναμη στα… 100χλμ/ώρα στο χώμα;! Όχι σε πολλές. Αντίθετα, η δύναμη είναι τέλεια για τις καταστάσεις μικρών και μεσαίων ταχυτήτων. Και το ωραίο είναι πως δε νιώθεις καμία –μα καμία- υποχώρηση στο δυνατό τράβηγμα από τον κινητήρα, είτε είσαι solo, είτε με συνεπιβάτη και πράγματα!

Dinli - Ιστορικό Η Dinli ιδρύθηκε το 1983 στην Ταϊβάν και σήμερα είναι μία από τις μεγαλύτερες βιομηχανίες ATV στον κόσμο. Η κύρια δραστηριότητα της εταιρείας είναι η κατασκευή ATV (All Terrain Vehicles) και Quad – τετράτροχα οχήματα παντός εδάφους. Η αξιοπιστία των αρχικών, μικρού κυβισμού ATV, κατασκευασμένων εξ' ολοκλήρου στην Ταϊβάν, εδραίωσαν την εταιρεία για περισσότερο από 2 δεκαετίες ως έναν από τους μεγαλύτερους και αξιόπιστους κατασκευαστές ATV με παραγωγή πάνω από 80.000 μονάδες το χρόνο. Το 2003, η Ταϊβανέζικη εταιρεία εξαγοράζει το μηχανοκίνητο τμήμα της φημισμένης -και τότε χρεοκοπημένης- αμερικάνικης εταιρείας Cannondale, η οποία κατασκεύαζε ATV

10:01

Θα σκαρφαλώσει παντού, και θα σας βγάλει ασπροπρόσωπους στα πιο δύσκολα και απαιτητικά μονοπάτια.

αγωνιστικών προδιαγραφών, με τεχνολογία αιχμής. Η Cannondale παρήγαγε μερικά από τα καλύτερα και τα ικανότερα αγωνιστικά ATV στον κόσμο. Tα ATV -όπως και οι μοτοσικλέτες- της Cannondale είχαν εντυπωσιακές τεχνολογικές καινοτομίες, και δέχθηκαν ενθουσιώδεις κριτικές από όσους τα οδήγησαν, για τη δύναμη, το στήσιμο και την κατασκευή τους (πλαίσιο αλουμινίου-τεράστια δύναμη κινητήρα για την εποχή, εξαιρετικές αναρτήσεις κλπ). H Cannondale ήταν η πρώτη εταιρεία που κατασκεύασε κινητήρα ηλεκτρονικού ψεκασμού σε τετράτροχο, ενώ η μεγάλη καινοτομία του κινητήρα ήταν η τοποθέτησή του «ανάποδα», ώστε η εξαγωγή να βγαίνει κατευθείαν πίσω. Έτσι τα αέρια ακολουθούσαν ευθεία διαδρομή, με ευεργετικές συνέπειες στην απόδοση! Χρόνια αργότερα, η παγκόσμια βιομη-

χανία στρέφεται σιγά-σιγά προς την τεχνολογία ηλεκτρονικού ψεκασμού. Επίσης πρόσφατα, και η Yamaha έβγαλε στην παραγωγή το νέο YZF 450 με την «ιδέα» (κινητήρας ανάποδα) που είχε εφαρμόσει πρώτη η Cannondale δέκα χρόνια πρωτύτερα! Μετά από 5 χρόνια διαρκών ερευνών και ανάπτυξης, αξιοποιώντας στο έπακρο την τεχνογνωσία της Cannondale και των καλύτερων μηχανικών της, η Dinli αποκτά 2 ακόμη νέες καινούριες γραμμές παραγωγής σε δυο νέα ιδιόκτητα εργοστάσια και ξεκινά την παραγωγή οχημάτων που η ίδια υποστηρίζει πως είναι εφάμιλλα σε ποιότητα-επιδόσεις-τεχνολογία-οδηγική συμπεριφορά- με αυτά των Ιαπώνων και Αμερικάνων κατασκευαστών. Σημειώστε πως το 98% του κάθε οχήματος κατασκευάζεται in house, από την ίδια την Dinli.

Συμπέρασμα – Γουρούνιους Μάξιμους Το Centhor 800 4x4 EVO Sport είναι ένα από τα πιο ικανά μεγάλα Sport ATV που έχουμε δοκιμάσει. Με ιδιαίτερα συμφέρουσα τιμή, κορυφαία ποιότητα κατασκευής, 18 μήνες εγγύηση, αλλά το κυριότερο, με υψηλότατες δυνατότητες στην απαιτητική χωμάτινη οδήγηση, δείχνει έτοιμο να γράψει μια χρυσή σελίδα στην ιστορία της Dinli. Δυνατό εκεί που χρειάζεται, φιλικό παντού, και για όλους, είναι έτοιμο να σας διδάξει τα μυστικά του χώματος, και να σας μεταφέρει στην καρδιά της δράσης, είτε εκείνη βρίσκεται στο δάσος και τη φύση, είτε ακόμα και αν εσείς την ψάχνετε σε αστικά και περιαστικά περιβάλλοντα. Απλώς ανοίξτε το γκάζι και χαθείτε στις φυλλωσιές.

Αξιολόγηση

8,75

Ενεργητική ασφάλεια

Οδική συμπεριφορά

Κινητήρας-Κιβώτιο

Φρένα

Ποιότητα κατασκευής

Άνεση

Κατανάλωση

Εξοπλισμός-Τιμή

wolf_250:touring_pilio.qxd

17/11/2011

10:04

Κείμενο: Θοδωρής Ξύδης Φωτογραφίες: Ναυσικά Βασιλειάδου Συνεργάστηκε: Κώστας Γκαζής

SYM Wolf 250i

Προσοχή Λύκος! Το μεγαλύτερο μέλος της αγέλης της SYM βρίσκεται πλέον κοντά μας έτοιμο να διεκδικήσει τη δική του περιοχή στους δρόμους της πόλης. Με ξεχωριστή εμφάνιση, χαρακτηριστική ευελιξία και ένα ζωηρό μοτέρ στα σωθικά του, δείχνει να διαθέτει όλα τα στοιχεία που μπορούν να το αναγάγουν σε ένα καθημερινό αστικό όπλο.

Τιμή: 3.7 95

ευρώ

Χρώματα : Λευκό , μαύρο,

γκρι ματ

Μοτέρ, ευελιξία, εμφάνιση, τιμή

Αδύναμες αποσβέσεις πιρουνιού

άθε φορά που σκέφτομαι τη SYM, το μυαλό μου πηγαίνει αυτόματα στα scooter της εταιρείας. Κάθε φορά, επίσης, που βάζω τις λέξεις SYM και μοτοσικλέτα στην ίδια πρόταση νιώθω πως κάτι δεν κολλάει. Το τελευταίο μάλλον πρέπει να το συνηθίσω από εδώ και πέρα και μάλιστα γρήγορα. Ο λόγος φυσικά βρίσκεται στη νέα σειρά Wolf, για το παγκόσμιο κοινό, με την οποία η Ταϊβανέζικη εταιρεία δείχνει ότι ήρθε για να μείνει.Αφού εδραίωσε τη φήμη της ως ένας σοβαρός κατασκευαστής scooter (και ATV) η 46

SYM μπαίνει σιγά-σιγά και στο παιχνίδι των μοτοσικλετών. Στη χώρα μας, τα μοντέλα της εταιρείας έχουν βρει ιδιαίτερη απήχηση στο κοινό που τα προτιμά για την ποιότητα και την αξιοπιστία τους, η οποία συνδυάζεται και με πολύ καλή σχέση τιμής/αξίας. Το γεγονός ότι, η SYM βρίσκεται στις πρώτες θέσεις των πωλήσεων στην ελληνική αγορά, τα τελευταία χρόνια, μόνο τυχαίο δεν μπορεί να χαρακτηριστεί και απλά επαληθεύει τα παραπάνω. Ξεκινώντας από τα 125 και προχωρώντας στα 250 κ.εκ. η SYM κινείται

με αργά και αποφασιστικά βήματα στον κόσμο της μοτοσικλέτας θέλοντας να εδραιωθεί και σε αυτή την κατηγορία των δικύκλων ως ένας κατασκευαστής που δεν παράγει απλά για τα νούμερα, αλλά διαθέτει άκρως ανταγωνιστικά προϊόντα που μπορούν να κερδίσουν την εκτίμηση του κοινού βασιζόμενα στα ποιοτικά τους χαρακτηριστικά. Το νέο Wolf 250i είναι η καλύτερη απόδειξη για αυτό και καλό θα ήταν να ρίξετε μία πολύ προσεκτική ματιά στη δοκιμή που ακολουθεί, προτού προβείτε στα όποια συμπεράσματα.

Εξοπλισμός ABS Μίζα Μανιβέλα Στροφόμετρο Κοντέρ Ένδειξη θερμοκρασίας Ένδειξη βενζίνης Μερικός χιλιομετρητής Φέρινγκ Ρυθμιζόμενες μανέτες Κεντρικό σταντ Πλάγιο σταντ Σχάρα Κλειδαριά κράνους Ρυθμιζόμενη εμπρός ανάρτηση Ρυθμιζόμενη πίσω ανάρτηση

wolf_250:touring_pilio.qxd

17/11/2011

8:31

Αισθητική/ Ποιότητα: Streetfighter υπό κλίμακα Όταν μία εταιρεία παρουσιάζει ένα μοντέλο σε μία καινούρια κατηγορία, τότε είναι φυσικό να αντιμετωπίζεται με επιφύλαξη. Αυτό ενισχύεται και από την ιδιαίτερα χαμηλή τιμή του Wolf που σε βάζει σε σκέψεις και προετοιμάζει το έδαφος για δικαιολογίες, όσον αφορά στην ποιότητα κατασκευής. Μέγα λάθος θα πούμε εμείς! Κράτα ανοιχτό το μυαλό σου και θα δεις ότι η νέα μοτοσικλέτα της SYM δεν υστερεί σε σχέση με τα μοντέλα της κατηγορίας, ακόμη και υπό αυστηρή εξέταση. Είναι καλοφτιαγμένη, και παρουσιάζεται πολύ γεροδεμένη στο δρόμο όπου τριγμοί και λοιποί περίεργοι θόρυβοι απουσιάζουν. Κοιτάζοντάς το σπιθαμή προς σπιθαμή, ανακαλύπτει κανείς και προσεγ-

μένες λεπτομέρειες, όπως είναι η πλάκα στα καβαλέτα του τιμονιού με το σήμα της μοτοσικλέτας και τις όμορφες αλενόβιδες. Το σημείο για το οποίο μπορεί κάποιος να φέρει αντίρρηση, είναι η εφαρμογή του αριστερού πλαϊνού πλαστικού στο σημείο που εφάπτεται με το ρεζερβουάρ. Όμως, αυτό είναι όλο, και δεν αρκεί για να χαλάσει τη ποιοτική εικόνα που παρουσιάζει η μοτοσικλέτα. Όσο για την εμφάνιση του Wolf αυτή είναι το λιγότερο εντυπωσιακή για τα δεδομένα των 250 κ.εκ. Σαφώς επηρεασμένη από τα ιαπωνικά streetfighter κάνει τη διαφορά και τοποθετείται σφήνα ανάμεσα στις ταπεινές σχεδιαστικά προτάσεις της κατηγορίας και στα Sport μοντέλα που έχουν αποκτήσει το δι-

κό τους κοινό. Αιχμηρά πλαϊνά πλαστικά, ευμεγέθης καρίνα, κυματιστοί δίσκοι και ακτινικά τοποθετημένη δαγκάνα!, όλα συμβάλλουν στη δημιουργία μίας δυναμικής εικόνας και δείχνουν να έχουν φτιαχτεί ειδικά για το νέο Wolf. Είναι αδύνατο να περάσεις απαρατήρητος πάνω στο νέο μοντέλο της SYM και αυτό δεν το λέω εγώ, αλλά η…περιέργεια των υπόλοιπων δικυκλιστών στο φανάρι που το κοιτάζουν απροκάλυπτα προσπαθώντας να καταλάβουν τι είναι αυτό που στέκεται δίπλα τους, αλλά και πόσα κυβικά είναι. Μακάρι να δούμε και άλλες εταιρίες να μπαίνουν τόσο δυναμικά στο χώρο και να παρουσιάζουν χρηστικά αλλά ταυτόχρονα, ξεχωριστά σε εμφάνιση και προσεγμένα μοντέλα.

Η επιθετική εμφάνιση του Wolf τραβά σα μαγνήτης τα βλέμματα. Τα πλαϊνά πλαστικά προσθέτουν πόντους και όγκο και το κάνουν να δείχνει μεγαλύτερο.

σύγχρονα και ποιοτικά στην αφή και θα απαιτήσουν ελάχιστο χρόνο εξοικείωσης από τον αναβάτη, ενώ στον εξοπλισμό της μοτοσικλέτας περιλαμβάνεται και ρυθμιζόμενη μανέτα φρένου που κάνει ακόμη πιο εύκολα τα πράγματα. Ο συνεπιβάτης κάθεται ψηλότερα στη δική του ξεχωριστή σέλα και για διαδρομές μέσα στην πόλη δεν θα παρα-

πονεθεί. Η μικρή σχάρα-χειρολαβή είναι αυτή που δεν επιτρέπει υψηλότερα επίπεδα άνεσης, καθώς κουράζει γρήγορα τα χέρια. Τέλος, στο πίσω μέρος του Wolf, θα βρείτε και μια μαύρη χειρολαβήκάτω από την ουρά η οποία βοηθά, τόσο στη μετατόπιση της μοτοσικλέτας, όσο και στο δέσιμο ενός μικρού σάκου στο πίσω μέρος

Εργονομία: Σπορτίφ και καθημερινή 2

1. Το κλειδί είναι αρκετά μεγάλο σε μήκος και προεξέχει αρκετά από την κεντρική κλειδαριά. Λίγη έξτρα προσοχή για να μη στραβώσει/σπάσει επιβάλλεται. 2. Η μεγάλη ψηφιακή οθόνη, πέραν των απαραιτήτων, περιλαμβάνει και ενδείξεις τάσης μπαταρίας και μέγιστης ταχύτητας. Απουσιάζει ο δείκτης θερμοκρασίας. 3. Πρακτική η χειρολαβή κάτω από την ουρά. Θα σας βοηθήσει να δέσετε με ασφάλεια ένα μικρό σάκο στη θέση του συνεπιβάτη αλλά και να μετατοπίσετε τη μοτοσικλέτα

Το SYM δίνει την αίσθηση μικρής μοτοσικλέτας γιατί έτσι είναι. Ωστόσο, η θέση οδήγησης που προσφέρει παρουσιάζεται αρκετά άνετη στην καθημερινή χρήση, ειδικά για το πάνω μέρος του σώματος. Οι γωνίες που σχηματίζουν οι αγκώνες είναι φυσιολογικές, τα χέρια πέφτουν φυσικά στα γκριπ και οι καρποί δεν θα κουραστούν ποτέ. Η σέλα έχει αρκετά μεγάλες διαστάσεις, επιτρέπει μία μικρή κίνηση μπροςπίσω, ακόμη και αν είστε μεγαλόσωμος, και φέρει αρκετά σκληρό αφρώδες. Το τελευταίο δε θα κουράσει τα μαλακά μόρια, αφού η επίπεδη επιφάνεια της σέλας, ειδικά στο πίσω μέρος, έχει μεγάλο πλάτος. Τα μαρσπιέ βρίσκονται αρκετά ψηλά και δίνουν ένα σπορτίφ τόνο στην εργονομία. Σε άλλους αρέσει και σε άλλους όχι, αφού τα γόνατα διπλώνουν αρκετά και μέρος της άνεσης θυσιάζεται, αλλά όχι σε βαθμό που να ενοχλεί. Τα πόδια φτάνουν κάτω με ευκολία και ακόμη και οι βραχύσωμοι αναβάτες δεν θα νιώσουν ποτέ τη σχετική ανασφάλεια. Ιδιαίτερα ευανάγνωστος αλλά και καλαίσθητος παρουσιάζεται ο πίνακας οργάνων. Πολύ απλά, εάν δε μπορείτε να διακρίνετε κάποια από τις ενδείξεις της μεγάλης ψηφιακής οθόνης, με τον εντυπωσιακό φωτισμό, μία επίσκεψη στον οφθαλμίατρο κρίνεται επιβεβλημένη. Τα χειριστήρια του τιμονιού είναι

Μέσα στην κίνηση, το καλό κόψιμο του τιμονιού και η έλλειψη αίσθησης βάρους επιτρέπουν στο Wolf να ελιχθεί με μεγάλη ευχέρεια.

Διαστάσεις Μήκος (χλστ.) Πλάτος (χλστ.) Μεταξόνιο (χλστ.) Ύψος σέλας (χλστ.)

2.005 790 1.330 790

wolf_250:touring_pilio.qxd

17/11/2011

10:06

SYM Wolf 250i

Πλαίσιο/αναρτήσεις: Σωστές βάσεις Σε αυτούς τους τομείς, το μοντέλο της SYM δεν πρωτοστατεί και ακολουθεί την πεπατημένη. Μη ξεχνάμε άλλωστε και την κατηγορία στην οποία ανήκει, η οποία δεν επιτρέπει και ιδιαίτερα «παραστρατήματα» (για λόγους εντυπωσιασμού) που θα είχαν ως συνέπεια την αύξηση του κόστους. Το πλαίσιο είναι

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4T, 1K, Υ/Ψ, 4Β

Κυβισμός (κ.εκ.)

249,4

Διάμετρος x Διαδρομή (χλστ.)

71x63

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

25,7/7.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

2,1/6.500

Τροφοδοσία

Ψεκασμός

Χωρητικότητα ρεζε. (λίτρα)

Κατανάλωση (λίτρα/100 χλμ.)

4,6

Βάρος (κιλά, άδειο)

163

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

146

1.Η σέλα παρουσιάζεται αρκετά άνετη και θα βολέψει και τους μεγαλόσωμους αναβάτες, λόγω της μεγάλης επίπεδης επιφάνειας. 2Κάτω από τη σέλα του συνεπιβάτη βρίσκεται η μπαταρία και λίγος χώρος για τα απαραίτητα έγγραφα 3.Οι εντυπωσιακές χυτές ζάντες αλουμινίου συμβάλλουν αποφασιστικά στη δυναμική εμφάνιση της μοτοσικλέτας και ταιριάζουν άριστα με τον κυματιστό δίσκο και την ακτινική δαγκάνα.

ατσάλινο και σωληνωτό, συνδυάζεται με ένα συμβατικό πιρούνι και με ένα αρκετά μακρύ και άκαμπτο ψαλίδι κατασκευασμένο επίσης από ατσάλι. Το τελευταίο, με το μεγάλο μήκος του, συμβάλλει αποφασιστικά στη σταθερότητα της μοτοσικλέτας και τις φιλικές αντιδράσεις του Wolf. Σε γενικές γραμμές, οι αναρ-

τήσεις κάνουν καλά τη δουλειά τους ειδικά στο κομμάτι της απορρόφησης των ανωμαλιών, τις οποίες και στρογγυλεύουν αρκετά. Στους πιο…«ανήσυχους» αναβάτες, η απόσβεση συμπίεσης του πιρουνιού θα φανεί λίγο αδύναμη, αλλά αυτό είναι μία λογική θυσία με κέρδος τα αυξημένα επίπεδα άνεσης.

Το πλαίσιο δε συγκινείται από τις δυνάμεις που αναπτύσσονται και εμφανίζεται άκαμπτο. Παρά το μικρό μεταξόνιο, προσφέρει σιγουριά και σταθερότητα ακόμη και στην τελική ταχύτητα του Wolf, χωρίς να χάνει κάτι στον τομέα της ευελιξίας και της γρήγορης αλλαγής κατεύθυνσης.

Κινητήρας: Ψυχωμένος και οικονομικόs Το μονοκύλινδρο μοτέρ που έχει αναλάβει την κίνηση του Wolf έχει σχεδιαστεί και κατασκευαστεί από την ίδια τη SYM, η οποία, για όσους δεν γνωρίζουν, διαθέτει το δικό της τμήμα R&D (έρευνας και εξέλιξης) από το 1978! Είναι υγρόψυκτος και τετραβάλβιδος και ο κύλινδρός του φέρει ειδική κεραμική επίστρωση για μείωση των εσωτερικών τριβών. Η τροφοδοσία γίνεται φυσικά με ψεκασμό, ενώ η SYM τον έχει εφοδιάσει και με αντικραδασμικό άξονα για να εκπολιτίσει τη λειτουργία του. Στην πράξη, το μικρό σε κυβισμό μοτέρ δείχνει αρκετά ψυχωμένο και κινεί με άνεση το Wolf. Οι επιταχύνσεις από στάση είναι δυνατές, τα χιλιό-

μετρα στο κοντέρ ανεβαίνουν γρήγορα και η ένδειξη των 140 χλμ./ώρα δεν αργεί να έρθει με την τελική να βρίσκεται λίγο πιο πάνω. Όχι και άσχημα για μία γυμνή μοτοσικλέτα 250 κ.εκ. Τα χαρακτηριστικά απόδοσης είναι αυτά ενός κλασικού μονοκύλινδρου αυτής της χωρητικότητας, που σημαίνει ότι θα δείξει το καλύτερο πρόσωπό του στο μεσαίο φάσμα λειτουργίας, μεταξύ 4.000 και 7.000 σ.αλ. Ο αντικραδασμικός άξονας κάνει αρκετά καλά τη δουλειά του, ωστόσο το δούλεμα του μοτέρ είναι αρκετά ζωντανό και γίνεται αισθητό, τόσο στα μαρπσιέ όσο και στο τιμόνι. Δεν βρίσκεται στα επίπεδα πολιτισμένης λειτουργίας άλ-

λων μονοκύλινδρων σε αυτή την κατηγορία, αλλά σε καμία περίπτωση, δε θα ενοχλήσει τον αναβάτη, αφού οι ενοχλητικοί υψίσυχνοι κραδασμοί απουσιάζουν. Δύναμη και κατανάλωση στα μέτρα της κατηγορίας από τον κινητήρα. Οι σωστά κλιμακωμένες σχέσεις του κιβωτίου εκμεταλλεύονται πλήρως την ισχύ που παράγει.

Φρένα: Ανάλογα της εμφάνισης Όπως είπαμε, το σύστημα πέδησης του Wolf ακολουθεί την υπόλοιπη φιλοσοφία της μοτοσικλέτας. Μπροστά, μία τετραπίστονη και ακτινικά τοποθετημένη δαγκάνα συνδυάζεται με μία κυματιστή δισκόπλακα διαμέτρου 288 χλστ. Στο πίσω μέρος, βλέπουμε έναν επίσης wave δίσκο 222 χλστ. και μία μονοπίστονη δαγκάνα. Η δύναμη που παράγουν τα φρένα του Wolf, επαρκεί για να σταματήσει γρήγορα τη μοτοσικλέτα ακόμη και από την τελική της ταχύτητα. Αρχικό δάγκωμα δεν υπάρχει, κάτι που θα βοηθήσει τον αρχάριο αναβάτη να εκμεταλλευτεί την ισχύ τους χωρίς να φοβηθεί. Η αίσθηση που προσφέρουν βρίσκεται επίσης σε καλά επίπεδα. Το μπλοκάρισμα τόσο του εμπρόσθιου όσο και του πίσω τροχού, έρχεται μόνο κατόπιν αίτησης του αναβάτη και ποτέ απροειδοποίητα.

Η τετραπίστονη ακτινικά τοποθετημένη δαγκάνα, πέρα από εμφάνιση, προσφέρει αίσθηση και δύναμη. Δεν τρομάζει τον αρχάριο και επιτρέπει και τα παιχνίδια με τον Λύκο της SYM.

wolf_250:touring_pilio.qxd

17/11/2011

8:33

ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΕΣ ΤΙΜΕΣ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ

*ΛΙΑΝΙΚΗ ΤΙΜΗ

Γρανάζι Κίνησης 13T

17,51

Γρανάζι Οπίσθιο

28,15

Φίλτρο Αέρος Εσωτερικό

15,33

Αλυσίδα Κίνησης

134,84

Μπουζί NGK CR8E

5,23

Δίσκοι Συμπλέκτη Σετ

10,43

Δίσκος Συμπλέκτη Λεπτός

11,81

Τακάκια Φρένου Εμπρόσθια

20,80

Τακάκια Φρένου Οπίσθια

17,50

Φίλτρα Λαδιού

5,89

* Οι τιμές λιανικής είναι ενδεικτικές για την αγορά των εξαρτημάτων από το υποκατάστημά μας, Θησέως 309 – Αθήνα (ενδεχομένως σε υπόλοιπα καταστήματα να επιβαρύνονται με έξοδα μεταφοράς).

Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα

Στο δρόμο: Λύκος με γονίδια αιλουροειδούς Μόνο σα λύκος δεν στρίβει το Wolf στους δρόμους της πόλης και αυτό είναι το πρώτο πράγμα που θα τραβήξει την προσοχή του αναβάτη με το που κυλήσουν οι τροχοί της μοτοσικλέτας. Με πολύ μικρές ταχύτητες, η αίσθησή του μπροστινού μέρους είναι λίγο πιο βαριά από το ιδανικό και θυμίζει μεγαλύτερη μοτοσικλέτα. Συνηθίζεται γρήγορα όμως, και μόλις το ψηφιακό κοντέρ δείξει περισσότερα από 10 χλμ./ώρα (για τόσο μικρές ταχύτητες μιλάμε), το Wolf μετατρέπεται σε…αιλουροειδές και αλλάζει κατεύθυνση με χαρακτηριστι-

κή άνεση. Μια έξτρα προσοχή πρέπει να δώσετε στο τιμόνι που βρίσκεται στο ύψος των καθρεπτών των τετράτροχων, αφού ο γρήγορος ρυθμός που μπορεί να αναπτύξει το μοντέλο της SYM ανάμεσα στα αυτοκίνητα γίνεται υποσυνείδητα και μπορεί να σας φέρει προ εκπλήξεων. Το πολύ μαλακό κιβώτιο και ο συμπλέκτης που δεν κουράζει το αριστερό χέρι, βοηθούν τα μέγιστα στην άνετη μετακίνηση μέσα στην πόλη, όπως επίσης και η θέση του τιμονιού με το σωστό φάρδος που δεν θα κουράσει καθόλου τους καρπούς. Σε πιο

Συμπέρασμα: Παίζει μόνο του! Το Wolf αποτελεί την τελευταία προσθήκη στην ολοένα και πιο ανταγωνιστική κατηγορία των 250 κ.εκ. και όπως έχουν τα πράγματα, προς το παρόν, είναι μία μοναδική περίπτωση. Μέχρι να εμφανιστεί κάποιος κατασκευαστής με μία πρόταση με ανάλογο ύφος, το Wolf φαίνεται να μην έχει αντίπαλο στα 250 κ.εκ. αφού, όσο και αν έψαξα, δεν κατάφερα να βρω άλλη μοτοσικλέτα με εμφάνιση streetfigher .Στα 3.795 ευρώ, αποτελεί μία ιδιαίτερα προσιτή λύση που δεν κάνει θυσίες στον τομέα της ποιότητας και καταφέρνει να ξεχωρίζει αισθητικά χάρη στην προσπάθεια

των σχεδιαστών της SYM. Αν κάνετε τα πρώτα σας βήματα στους δύο τροχούς ή ψάχνετε για μία ξεχωριστή μοτοσικλέτα με χαμηλό κόστος απόκτησης και χρήσης το Wolf 250i πρέπει σίγουρα να συμπεριληφθεί στη λίστα σας.

Βαθμολογία

Τύπος Αναρτήσεις Ε

ανοιχτούς δρόμους, το Wolf θα καταφέρει να κινηθεί με την ίδια άνεση. Η δύναμη του κινητήρα επιτρέπει την εύκολη διατήρηση της ταχύτητας μεταξύ 120-130 χλμ./ώρα. Σε συνδυασμό με τη χαμηλή κατανάλωση αλλά και με το ρεζερβουάρ των 14 λίτρων, θα μπορέσετε να διανύσετε αρκετά μεγάλες αποστάσεις πάνω στο Wolf, χωρίς το άγχος του ανεφοδιασμού. Η καλή εικόνα της μοτοσικλέτας συνεχίζεται και σε δρόμο με στροφές, με τη φιλικότητα στις αντιδράσεις και την ευελιξία να λάμπουν και εδώ με την παρουσία τους.

Ατσάλινο σωληνωτό Συμβατικό πιρούνι

Διαδρομή (χλστ.) Αναρτήσεις Π

110 Μονό αμορτισέρ, ΠΕ

Διαδρομή

125

Φρένα Ε (χλστ.)

4π. δαγκάνα Δ /288

Φρένα Π (χλστ.)

2π.δαγκάνα Δ /222

Τροχοί-Ελαστικά Ελαστικό Ε Ελαστικό Π

110/70-17" 140/70-17"

Tο Wolf μετατρέπεται σε…αιλουροειδές και αλλάζει κατεύθυνση με χαρακτηριστική άνεση

Η ευχάριστη συμπεριφορά του Wolf θα κάνει την εμφάνισή της και σε δρόμο με στροφές και θα επιτρέψει στον αναβάτη να κινηθεί με σβέλτο ρυθμό.

7,75

Ενεργητική ασφάλεια

Οδική συμπεριφορά

Κινητήρας-Κιβώτιο

Φρένα

Ποιότητα κατασκευής

Άνεση

Κατανάλωση

Εξοπλισμός-Τιμή

fast:touring_pilio.qxd

17/11/2011

5:34

FAST ΜONTEΛΑ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ

Οι γρήγοροι της ασφάλτου! Καλή η πρακτικότητα, χρυσή η οικονομία, αλλά μερικά πράγματα ανήκουν στη σφαίρα του πάθους και το πάθος δεν υπολογίζει πεζές έννοιες που αφορούν στην καθημερινότητα και στην τσέπη. Και οι γρηγορότερες και πιο sport μοτοσικλέτες της αγοράς αυτό το πάθος έρχονται να χορτάσουν.

να από τα βασικότερα προβλήματα της οικονομικής κρίσης είναι ότι μας ανάγκασε να γίνουμε περισσότερο πεζοί υπολογίζοντας τα πάντα με οικονομικά κριτήρια και αφήνοντας το πάθος μας σε δεύτερη μοίρα. Αυτό είναι απόλυτα φυσιολογικό για τους περισσότερους, καθώς θεωρούν ότι οι εποχές που ζούμε δεν προσφέρονται για εκτόνωση παθών. Ωστόσο, δεν είναι λίγοι αυτοί που είναι διατεθειμένοι να δώσουν τα πάντα για το πάθος τους. Και όταν μιλάμε για μοτοσικλέτες, το πάθος

Aprilia RSV4 R

αυτό μεταφράζεται σε τρία στοιχεία: επιδόσεις, sport συμπεριφορά και αισθητική που μοιάζει να προέρχεται από άλλο κόσμο. Τα στοιχεία αυτά είναι διάχυτα λίγο-πολύ σε όλες τις κατηγορίες, ωστόσο, κάποιες από αυτές φαίνεται πως τα έχουν καθιερώσει στο μεγαλύτερο βαθμό. Πρώτα απ’ όλα, τα supersport. Δεν υπάρχει κατηγορία που να συνδυάζει τα τρία στοιχεία του πάθους καλύτερα. Μιλάμε, άλλωστε, για μια κατηγορία μοτοσικλετών που παίζει καλύτερα από κάθε άλλη το παιχνίδι των επιδόσεων, αλλά και

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

(κ.εκ.) Ιταλικό ξυράφι! Χωρητικότητα Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

πορεί το RSV4, στην έκδοση R, να μη διαθέτει τον πανάκριβο εξοπλισμό της έκδοσης Factory (περισσότερα γι’ αυτή παρακάτω), αλλά σε καμιά περίπτωση, δε χαρακτηρίζεται αδικημένο! Η εξωφρενική απόδοση των 180 ίππων, οι 3 χάρτες ανάφλεξης και το ride by wire γκάζι, όπως και ο αγριεμένος κινητήρας, το ξυραφένιο κράτημα και τα κορυφαία φρένα της Brembo, υπόσχονται να αλλάξουν τον τρόπο που οδηγάς στην πίστα.

4Τ, V4 Υ/Ψ 999,6 180/12.250

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

11,7/10.000

Βάρος (κιλά) κενό

179

των εντυπώσεων. Τις ίδιες διαθέσεις εμφανίζουν συχνά και τα sport touring μοντέλα, ενώ αντίστοιχη φιλοσοφία με τα supersport διαθέτουν και τα streetfighter. Τα γυμνά μοντέλα της αγοράς συναγωνίζονται, όχι τόσο για το μυαλό, όσο για την καρδιά των αναβατών, με αιχμηρή αισθητική, υψηλές επιδόσεις και sport συμπεριφορά. Στις σελίδες που ακολουθούν, λοιπόν, οι μοτοσικλέτες που παρουσιάζονται συνδυάζουν όλα τα παραπάνω στοιχεία και ικανοποιούν πρώτα απ’ όλα, το πάθος του μοτοσικλετιστή.

Τιμή 15.450 ευρώ

Περί εκδόσεων… Εκτός της βασικής έκδοσης R, το RSV4 διατίθεται και σε άλλες δύο. Η πρώτη, η Factory, προσφέρει, μεταξύ άλλων, αναρτήσεις της Ohlins, δυνατότητες ρύθμισης του πλαισίου, κάρτερ από μαγνήσιο, μεταβλητού μήκους αυλούς εισαγωγής και περιφερειακά από ανθρακόνημα. Η τιμή της είναι 20.400 ευρώ. . Επιπλέον, υπάρχει και η έκδοση APRC S.E., με την ηλεκτρονική πλατφόρμα της Aprilia και κόστος στα 22.400 ευρώ.

fast:touring_pilio.qxd

17/11/2011

5:35

Aprilia SL 750 Shiver

Γυμνή απειλή Τιμή: 8.520 ευρώ

ο δικύλινδρο hi-tech μοντέλο της Aprilia με το ride by wire γκάζι και τη δυνατότητα επιλογής 3 modes απόδοσης του κινητήρα, προβάλλει σίγουρα έναν αμιγώς streetfighter χαρακτήρα. Το Shiver, όμως, αποδεικνύεται πολυδιάστατο και ικανό να προσαρμόζεται σε όλες τις συνθήκες, είτε πρόκειται για πόλη είτε για ταξίδι ή για σβέλτη οδήγηση σε κάποιο ορεινό στροφιλίκι. Σε ό,τι αφορά στο τελευταίο, πλαίσιο, κινητήρας και φρένα μπορούν να ανταποκριθούν και σε αρκετά γρήγορους ρυθμούς, όμως οι μαλακά ρυθμισμένες αναρτήσεις -ειδικά το αμορτισέρ- θα ζητήσουν διακριτικά, ένα «κλικ» λιγότερο επιθετικής οδήγησης.

Κινητήρας

Το Aprilia Shiver 750 είναι διαθέσιμο και με ABS (8.790 ευρώ), αλλά και σε ντυμένη έκδοση GT (8.640 ευρώ και 8.870 ευρώ με ABS).

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Περί εκδόσεων…

4Τ, V2, Υ/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

749,9

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

95/9.000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

8,2/7.000

Βάρος (κιλά)

Δ.Α.

Aprilia Tuono V4 R

4Τ, V4, Υ/Ψ

Ο χούλιγκαν!

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

999,6

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

167,3/11.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

11,4/9.500

Βάρος (κιλά) (κενό)

183

ο Tuono V4 R APRC μπορεί να είναι γυμνό και να κατηγοριοποιείται στα streetfighters, όμως είναι πολύ ανώτερο από τις γυμνές μοτοσικλέτες επιδόσεων που κυκλοφορούσαν μέχρι σήμερα. Διαθέτει, άλλωστε, τον κινητήρα του RSV4, αυτόν των 999,6 κ.εκ., με ισχύ που ξεπερνά εδώ τους

Τιμή: 12.700 ευρώ

167 ίππους και τα 11 kgm ροπής. Διαθέτει, επίσης, ένα τερατώδες αλουμινένιο πλαίσιο και αναρτήσεις που το βοηθούν να κάνει σχεδόν τα πάντα στην άσφαλτο, καθώς και – στην έκδοση APRC – το πιο εκτενές ηλεκτρονικό οπλοστάσιο ασφαλείας και επιδόσεων που βρίσκεται αυτή τη στιγμή στην παραγωγή.

Περί εκδόσεων… Το Tuono V4 R διατίθεται και στην έκδοση APRC, με την εκπληκτική ηλεκτρονική πλατφόρμα της Aprilia, στην τιμή των 13.900 ευρώ.

Ταξίδι Στο ταξίδι, πέρνα με σιγουριά: άναψε φώτα, κορνάρισε και πέρασε το προπορευόμενο αυτοκίνητο, αφού βεβαιωθείς ότι σε έχει δει. Οι οδηγοί αυτοκινήτων δεν μπορούν να υπολογίσουν το πόσο γρήγορα κινείσαι, ειδικά στην εθνική. Για την ακρίβεια, έχεις γεμίσει τον καθρέφτη τους σε

χρόνο dt και τους αιφνιδιάζεις, κάτι που δεν είναι καλό, οπότε, έχε το στο μυαλό σου… Μην προσπεράσεις σε στροφή, αλλά και μη μπεις με «πολλά» σε τυφλή στροφή. Και στις δύο περιπτώσεις δεν ξέρεις τι σε περιμένει από την άλλη πλευρά.

fast:touring_pilio.qxd

17/11/2011

5:36

FAST ΜONTEΛΑ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ ΒΜW K 1300 S

BMW F 800 R

Οικονομικό, αλλά όχι φτηνό

Τιμή: 17.500 ευρώ

ο γυμνό F της BMW είναι βασισμένο στη συνταγή που ακολουθήθηκε τα προηγούμενα χρόνια στα δύο μεσαία GS (F 650 και F 800), αλλά και στα F 800 S/ST. Η συνταγή αυτή επιτάσσει μείωση του κόστους παραγωγής (επομένως και απόκτησης), χωρίς όμως να χάσουν τα μοντέλα τα στοιχεία που χαρακτηρίζουν την εταιρεία. Το F 800 R, λοι-

Δυναμικός τουρίστας

πόν, διατηρεί την πολύ καλή ποιότητα κατασκευής, την άψογη οδική συμπεριφορά και τα υψηλά επίπεδα ασφαλείας. Επιπλέον, είναι μια μοτοσικλέτα που μπορεί να συνδυάσει την πρακτικότητα με τη διασκέδαση, χάρη στις δυνατότητες που της προσφέρει ο κινητήρας, οι μαζεμένες διαστάσεις και ο προσεκτικά επιλεγμένος περιφερειακός εξοπλισμός.

Τιμή: 8.690 ευρώ

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Χωρητικότητα (κ.εκ.)

798

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

87/8.000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

8,7/6.000

Βάρος (κιλά γεμάτο)

BMW S 1000 RR

4Τ, 2Κ, Υ/Ψ

199

ο K 1300 S είναι χορταστικά δυναμικό και έτοιμο για το πιο μεγάλο ταξίδι που θα σας έρθει στο μυαλό. Ταυτόχρονα, μπορεί να παίξει και το ρόλο της καθημερινής μετακίνησης, αν και θα κουράσει στην πόλη, λόγω του σεβαστού του βάρους, αλλά και των κλιπόν που βρίσκονται μεν σε πιο ανθρώπινη θέση από ενός ακραίου Superbike, αλλά και πάλι είναι αρκετά χαμηλά. Μπορεί να μην είναι φθηνό, αλλά σε αποζημιώνει με την τεχνολογία αιχμής, το ραφινάρισμα κορυφής, τις κτηνώδεις επιδόσεις και τη μοναδι-

κή αίσθηση που αφήνει στον αναβάτη του σε κάθε βόλτα, ειδικά όταν μιλάμε για τις απαιτητικές συνθήκες ενός ταξιδιού, εκεί που το Κ εξακοντίζεται στον ορίζοντα με τρόπο που μόνο μια χούφτα μοτοσικλετών μπορεί να το κάνει.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4Τ, 4Κ, Υ/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

999

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

193/13.000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

11,4/9.750

Βάρος (κιλά)

204

Supersport στολίδι Τιμή: 16.200 ευρώ

ο πιο κτηνωδώς δυνατό superbike που μπορείτε να αγοράσετε, είναι μια εθιστική μοτοσικλέτα που θα σας πάρει τα μυαλά και θα σας μείνει αξέχαστη για πάντα. Από τον κινητήρα μέχρι τα περιφερειακά, αυτή η μοτοσικλέτα αποσκοπεί στην απόλαυση και η προσθήκη των ηλεκτρονικών συστημάτων φροντίζει για την ασφάλεια. Ο κινητήρας αποδίδει 193 ίππους και διαθέτει , μεταξύ άλλων, μεταβλητούς αυλούς εισαγωγής, Ram-Air, E-Gas (rideby-wire), μονόδρομο συμπλέκτη, τέσσερις χάρτες ανάφλεξης (Rain, Sport, Race, Slick), και σύστημα BMS-KP (BMW Engine Management). Απόλαυση, ασφάλεια και απόλυτος έλεγχος, λοιπόν, είναι τα στοιχεία που προσφέρει το BMW στον αναβάτη του και ο τελευταίος δεν πρόκειται να παραπονεθεί, όποιο κι αν είναι το στιλ οδήγησής του.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

1.293

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

175/9.250

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

14,2/8.250

Βάρος (κιλά)

4Τ, 4Κ, Υ/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

254

fast:touring_pilio.qxd

17/11/2011

Ducati Monster 796

5:37

Η μέση λύση

ο Monster 796 γεφυρώνει το «χάσμα» μεταξύ των 696 και 1100 αποτελώντας παράλληλα μια ανταγωνιστική πρόταση στην κατηγορία των streetfighter και γυμνών μοτοσικλετών της κλάσης των 750-800 κ.εκ. Ο κινητήρας προέρχεται από το Hypermotard 796, η απόδοση ωστόσο παρουσιάζεται βελτιωμένη. Οι αναρτήσεις προέρχονται από τις Showa και Sachs, ενώ στα φρένα το 796 εξοπλίζεται με τις μονάδες πέδησης των 696 & 1100, πράγμα που σημαίνει δύο δίσκοι διαμέτρου 320χλστ. μπροστά και τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες και μονός δίσκος 245χλστ. με διπίστονη δαγκάνα πίσω.

BMW Pro Touring

Τιμή: 9.990 ευρώ

Είτε είναι άνοιξη είτε φθινόπωρο, οι μπότες ProTouring 2 εγγυώνται ότι, θα απολαμβάνετε πάντα την οδήγηση. τηλ.: 210-9118000

ρί εκδόσ Πε Το ε

Monster 796 έκδιατίθεται και σε οία οπ η S, AB δοση με 90 .9 10 ι ίζε στ κο ευρώ.

4Τ, V2, Α/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

803

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

87/8.250

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

8/6.250

Βάρος (κιλά)

… ων

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

167

BMW DoubleR Η σχεδίαση και ο εξοπλισμός αυ-

τού του κράνους, έχουν προσαρμοστεί ιδανικά για την S 1000 RR και τις σπορ προκλήσεις που καλείται να αντιμετωπίσει. τηλ.: 210-9118000

Ducati Multistrada 1200

To πιο sport οn-off Τιμή: 15.500 ευρώ

Περί εκδόσεων… Το Multistrada διατίθεται επιπλέον σε έκδοση με ABS (16.500 ευρώ), αλλά και στις Touring και Sport (20.800 ευρώ). Υπάρχει, τέλος, και η έκδοση Travel, με ή χωρίς ABS, στα 17.150 και 16.150 ευρώ αντίστοιχα.

KTM Race Light Pro Jacket Jacket με μοντέρνα γραφικά κατασκευασμένο από υλικά υψηλής ποιότητας. τηλ.: 210-9927212

UVEX Onyx Carbon Full face κράνος κατασκευασμένο από carbon SLC (super lite carbon).

χαρακτήρας του Multistrada είναι από τους πιο ασφάλτινους και sport της κατηγορίας των on-off. Αυτό οφείλεται, μεταξύ άλλων, στους τροχούς των 17 ιντσών, στα ασφάλτινα ελαστικά, στις αναρτήσεις που μοιάζουν να έχουν προέλθει από street μοτοσικλέτα, καθώς και στις αξιοζή-

λευτες επιδόσεις του κινητήρα – η ισχύς φτάνει τους 150 ίππους στις 9.250 σ.α.λ. και η ροπή τα 12 kgm στις 7.500 σ.α.λ.. Αξίζει να σημειώσουμε, τέλος, ότι το νέο Multistrada διαθέτει και συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης, ένα χαρακτηριστικό περισσότερο sport παρά on-off.

τηλ.: 801 11 795 615

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4Τ, 4Κ, Υ/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

1.198,4

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

150/9.250

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

12/7.500

Βάρος (κιλά)

188

fast:touring_pilio.qxd

17/11/2011

5:37

FAST ΜONTEΛΑ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ

Πολιτισμένος χούλιγκαν

Honda CB 1000R

ο CB 1000R είναι μια μοτοσικλέτα που εξωτερικά εκπέμπει αλητεία και εσωτερικά ποιότητα κύλισης. Ο κινητήρας του είναι γραμμικός και όσο πρέπει φιλικός, «φορεμένος» πάνω σε ένα σύνολο που δε θα κουράσει με τις ιδιοτροπίες του. Αυτό, όμως, δε σημαίνει ότι, το CB 1000R προορίζεται αποκλειστικά για «χαλαρούς» αναβάτες. Οι επιδόσεις του και η συμπεριφορά του στο δρόμο εγγυώνται ότι η ταχύτητα και sport οδήγηση δε θα λείψουν από τη ζωή σας. Ουσιαστικά, το CB 1000R παραμένει μια φρέσκια ιδέα και μάλιστα σε τιμή ιδιαίτερα ελκυστική, δίχως να υπολείπεται του ανταγωνισμού.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4Τ, 4Κ, Υ/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

998

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

125/10.000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

10,2/7.750

Βάρος (κιλά γεμάτο)

217

Τιμή: 11.750 ευρώ

Περί εκδόσεων… Το Honda CB 1000R διατίθεται και σε έκδοση με ABS, στα 12.520 ευρώ, ενώ τα μοντέλα του 2009 και 2010 διατίθενται σε προσφορά, στα 12.150 ευρώ.

H νέα γενιά μοτοσικλετών

Honda VFR 1200F

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4Τ, V4, Υ/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

1.237

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

170,1/10.000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

13,1/8.750

Βάρος (κιλά γεμάτο)

267

Τιμή: 17.720 ευρώ

… ων

ρί εκδόσ Πε Το ε

VFR 1200F διατίθεται και στην τιμή έκδοση DCT με . ρώ ευ στα 19.720

Honda CBR 600F ΑΒS

Για όλες τις συνθήκες

ε τη βοήθεια του φέρινγκ, αλλά και τις χρηστικές αρετές του Hornet, το CBR 600F πατάει πειστικά, τόσο σε χρηστική, όσο και σε sport χρήση. Είναι τόσο γρήγορο και ταυτόχρονα τόσο ελεγχόμενο και φιλικό που αποτελεί, αν όχι την καλύτερη πρόταση για εισαγωγή στη sport οδήγηση, μία από τις κορυφαίες που έχουμε δει ποτέ. Το ίδιο έντονα, όμως, εντυπωσιάζει τον αναβάτη και με τα φιλικά του στοιχεία. Χαμηλό ύψος σέλας, άριστο και για μεταφορά συνεπιβάτη, μεγάλο κόψιμο τιμονιού, πάρα πολύ καλός ψεκασμός, προστασία από τα στοιχεία της φύσης, ολοκληρώνουν ένα εξαιρετικό sport πακέτο. 54

Τιμή: 9.780 ευρώ Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4Τ, 4Κ, Υ/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

599

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

100/12.000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

6,5/10.500

Βάρος (κιλά γεμάτο)

211

ο VFR 1200F αποτελεί τον πρώτο εκπρόσωπο μιας νέας γενιάς μοτοσικλετών, αυτών που βασίζονται στην τεχνολογία για να κάνουν τη ζωή του αναβάτη τους καλύτερη, χωρίς, ωστόσο, να του στερούν την απαραίτητη απόλαυση. Ισχυρό και γρήγορο, χάρη στον V4 κινητήρα των 1.237 κ.εκ., το VFR θα ταξιδέψει με μεγάλη άνεση και θα ξεδιπλώσει όλες τις αρετές του στην εθνική και έξω από αυτή. Παράλληλα, όμως, θα αποδείξει ότι είναι ικανό να κινηθεί και σε περισσότερο πρακτικούς ρυθμούς. Αν ο αναβάτης δεχθεί να κάνει τις παραχωρήσεις που θα του ζητήσει μια μοτοσικλέτα 1.200 κ.εκ. στην πόλη, θα μπορέσει να κινηθεί μέσα στο αστικό τοπίο χωρίς προβλήματα, χάρη στην πουπουλένια αίσθηση της μοτοσικλέτας και τα πολύ καλά της φρένα.

fast:touring_pilio.qxd

17/11/2011

5:38

Τιμή: 12.720 ευρώ Honda CBR 1000RR C-ABS

Honda CBR 600RR C-ABS

Ιαπωνική ναυαρχίδα

Δε ζητά παραχωρήσεις

ν και SS, το CBR είναι αρκετά φιλικό και μπορείς να το χρησιμοποιείς καθημερινά, με ελάχιστες παραχωρήσεις. Ωστόσο, με ελάχιστη προσπάθεια, μεταμορφώνεται σε κάτι αρκετά διαφορετικό, αγριεμένο, ικανό, ιδιαίτερα διασκεδαστικό. Ο τρόπος με τον οποίον η ιπποδύναμη περνά στο δρόμο είναι εκπληκτική. Η γραμμική, γεμάτη απόδοση του κινητήρα, μαζί με το στι-

βαρό πλαίσιο, το κτηνώδες ψαλίδι και τις άριστες, πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, κάνουν θαύματα. Το C-ABS, τέλος, ενεργοποιείται όταν είναι απαραίτητο και δεν αφήνει καμιά αίσθηση στη μανέτα του φρένου.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4Τ, 4Κ, Υ/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

599

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

120/13.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

6,7/11.250

Βάρος (κιλά)

198

υκολοδήγητο και απόλυτα ελέγξιμο, το CBR 1000RR «κολακεύει» τον οδηγό του χωρίς όμως να τον εξαπατά και είναι ίσως, το μοναδικό supersport 1000άρι που δεν τρομάζει στη θέα ενός μποτιλιαρισμένου δρόμου. Το C-ABS συνεργάζεται με δίσκους διαμέτρου 320 χλστ. και τετραπίστονες δαγκάνες μπροστά και μονό δίσκο διαμέτρου 220 χλστ. με μονοπίστονη δαγκάνα πίσω. Ένα πλήρως ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο

Τιμή: 10.960 ευρώ

Honda CB600F Hornet C-ABS

πιρούνι «φυσιγγίου» με διάμετρο 43 χλστ. και ένα επίσης πλήρως ρυθμιζόμενο αμορτισέρ αποτελούν τις αναρτήσεις του CBR, ενώ η μοτοσικλέτα φέρει και το δεύτερης γενιάς αυτόματα ρυθμιζόμενο σταμπιλιζατέρ, ΗΕSD.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4Τ, 4Κ, Υ/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

999

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

178/12.000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

11,2/8.500

Βάρος (κιλά γεμάτο)

210

H all round λύση Περί εκδόσεων… Η Honda διαθέτει σε προσφορά και το Hornet του 2009 (χωρίς ABS, 8.180 ευρώ), αλλά και την ειδική έκδοση FSE, στα 8.960 ευρώ.

ο Hornet έχει διατηρήσει την πλειονότητα των στοιχείων που χαρακτήριζε τη σειρά και πριν από την ανανέωση του 2007 και, επιπλέον, έχει αποκτήσει κάποια νέα, τα οποία το καθιστούν καλύτερο, πιο σύγχρονο και πιο επιθετικό. Εκτός της αισθητικής, το Hornet διαθέτει έναν εξαιρετικό κινητήρα και στήσιμο που φέρνει τη συγκέντρωση των μαζών στο κέντρο και χαμηλά χαρίζοντας έτσι τον απόλυτο έλεγχο στον αναβάτη. Αυτό σημαίνει, εκτός των άλλων, ότι το Hornet δύσκολα θα παραπονεθεί κάτω από πίεση αποδεικνύοντας ότι η μοτοσικλέτα μπορεί να κάνει τα πάντα καλά.

Τιμή: 8.830 ευρώ Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4Τ, 4Κ, Υ/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

599

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

100,5/12.000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

6,4/10.500

Βάρος (κιλά)

Δ.Α.

fast:touring_pilio.qxd

17/11/2011

5:39

FAST ΜONTEΛΑ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ Kawasaki Z750

«Μαλακώνει» με τον καιρό

ο Kawasaki Z750 είναι ένα ολοκληρωμένο streetfighter, το οποίο τα τελευταία χρόνια απέκτησε πιο φιλικό χαρακτήρα –και όχι μόνο- χάρη στην προσθήκη του ABS. Ο άλλοτε «χούλιγκαν» εκπολιτίστηκε, χωρίς όμως να έχει χάσει τον εκρηκτικό του χαρακτήρα. Ο κινητήρας του έχει γεμάτη λειτουργία σε όλο το φάσμα των στροφών, οι αναρτήσεις του είναι σχετικά σφιχτές για να μην παραπονιούνται γρήγορα υπό πίεση και τα φρένα του έχουν γίνει πιο φιλικά χωρίς να στερούνται δύναμης. Και, φυσικά, η αισθητική του είναι μοναδική.

Τιμή: 8.290 ευρώ

Περί εκδόσεων… Για όσους αποζητούν αυτό το κάτι παραπάνω από το Z τους, η Kawasaki διαθέτει και τη… βελτιωμένη έκδοση R, με νέα και θετικότερα στην πίεση φρένα, αναρτήσεις και ψαλίδι, μεταξύ άλλων. Το Z750R κοστίζει 9.290 ευρώ. Τέλος, υπάρχουν και οι δύο εκδόσεις με ABS (8.790 ευρώ η απλή και 9.790 η R)

Προκλητικό! εμφάνιση και οι επιδόσεις του Ζ προκαλούν, ωστόσο, η συμπεριφορά του και οι δυνατότητές του, σου κλείνουν το μάτι, για να τις χρησιμοποιήσεις επί καθημερινής βάσης. Το μοτέρ του Ζ 1000 ποντάρει στην ελαστικότητα, τη ροπή, το τράβηγμα από χαμηλά και την πολιτισμένη λειτουργία του. H απόδοση

4Τ, 4Κ, Υ/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

748

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

106/10.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

8/8.300

Βάρος (κιλά γεμάτο)

Τιμή: 12.390 ευρώ

Kawasaki Z1000

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

226

Kawasaki Z1000SX

Τουρισμός με το Ζ!

στη χαμηλομεσαία περιοχή είναι εκρηκτική και η μοτοσικλέτα μπορεί να επιταχύνει άμεσα όταν ο κινητήρας λειτουργεί σε αυτή την περιοχή. Επιπλέον, στρίβει τόσο εύκολα και προβλέψιμα, που δίνει την ευκαιρία για εύκολους «κανιβαλισμούς», ακόμη και στον – από άποψη εμπειριών – μέσο χρήστη.

Τιμή: 13.490 ευρώ

ν οι τουριστικές μοτοσικλέτες δεί- δεν περιορίζονται στα πλαστικά και τη χνουν πολύ βαρετές για τα γού- ζελατίνα, ολοκληρώνοντας το SX όσο στα σας και ταυτόχρονα έχετε μάθει το δυνατόν καλύτερα ως sport-touring να εκτιμάτε τη χρηστικότητα ενός φέ- μοτοσικλέτα. ρινγκ, τότε το Z 1000 SX είναι ιδανικό για εσάς. Μπορεί να μην είναι ο πιο άνετος ταξιδευτής του κόσμου, είναι όμως ο πιο όμορφος και ο πιο διασκε- Το Z1000SX διατίθεται και σε έκδαστικός! Με άριστο πλαίσιο, ρυθμι- δοση με ABS, στα 13.990 ευρώ. ζόμενες αναρτήσεις, σοβαρά φρένα, Τεχνικά χαρακτηριστικά εκπληκτικό κινητήρα και υψηλότατη Κινητήρας 4Τ, 4Κ, Υ/Ψ ποιότητα κατασκευής, το Z 1000 SX Χωρητικότητα (κ.εκ.) 1.043 δείχνει να καλύπτει με επιτυχία το κεΙσχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 138/9.600 νό που αφήνουν μεταξύ τους τα γυ11,2/7.000 μνά και τα sport-touring μοντέλα. Άλ- Ροπή (kgm/σ.α.λ.) Βάρος (κιλά γεμάτο) 228 λωστε, οι διαφορές του με το γυμνό Ζ

Περί εκδόσεων…

… ων

ρί εκδόσ Πε Έκ- ε

δοση με ABS και (12.890 ευρώ), , 09 20 υ το μοντέλα ευ 90 .3 10 0, 9.49 ρώ (με ABS). 40

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4Τ, 4Κ, Υ/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

1.043

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

138/9.600

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

11,2/7.000

Βάρος (κιλά γεμάτο)

218

fast:touring_pilio.qxd

17/11/2011

Kawasaki ZX-6R Ninja

5:41

Βέλος για την πίστα!

σχεδιασμός του Kawasaki ZX-6R είναι ικανός να σου μεταδώσει αμέσως τη φιλοσοφία της μοτοσικλέτας. Η πίστα είναι το σπίτι της, ενώ θα κινηθεί και στην άσφαλτο αδιαφορώντας για τα όρια ταχυτήτων ή τις ιδιαιτερότητες των επαρχιακών δρόμων. Το ZX-6R ανανεώθηκε πριν από δύο χρόνια κι έγινε ικανότερο και ελαφρύτερο. Βελτιώσεις είδαμε σε κινητήρα, πλαίσιο, αναρτήσεις, αλλά και στα φρένα, τα οποία θυμίζουν πλέον αντίστοιχα 1000ριού! Ο μεσαίος Ninja, λοιπόν, είναι μια μοτοσικλέτα που επιδιώκει την ικανοποίηση του sport πάθους, με επιδόσεις και συμπεριφορά που δεν απογοητεύουν.

FORMA Nero Μποτάκια κατασκευασμένα από

ρί εκδόσε ε Π Εκτός

… ων

συνθετικό δέρμα και cordura με κυλινδρική μεμβράνη drytex.

από το μοντέλο του 2011, προσφέ υ το τό αυ ι ρεται κα 2009 με 11.290 ευρώ.

τηλ.: 801 11 795 615

BELL M4R Indy

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

Full face κράνος κατασκευασμένο από multiaxial carbon aramidic fibres.

4Τ, 4Κ, Υ/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

599

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

Δ.Α.

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

Δ.Α.

Βάρος (κιλά)

191

Kawasaki ZX-10R Ninja

τηλ.: 801 11 795 615

Τιμή: 11.990 ευρώ

Ολική επαναφορά!

Περί εκδόσεων… Το Kawasaki ZX-10R Ninja διατίθεται και στην έκδοση με ABS, στα 17.990 ευρώ, αλλά και στις εκδόσεις του 2009 και 2010, σε τιμή προσφοράς.

XPD x-zero Μποτάκια κατασκευασμένα εξωτερικά από υψηλής ανθεκτικότητας microfibre τηλ.: 801 11 795 615

Τιμή: 16.990 ευρώ

BELL M1 Tracker

ε νέο κινητήρα, νέο πλαίσιο , νέα ανάρτηση και νέο πακέτο ηλεκτρονικών, το Ninja ZX-10R της Kawasaki αντιπροσωπεύει την πρώτη απόπειρα ολοκληρωμένου επανασχεδιασμού από την πρώτη κυκλοφορία του το 2004 αυξάνοντας σημαντικά τις βασικές επιδόσεις. Ο κινητήρας του είναι 998 κ.εκ. και αποδίδει 200 ίππους και 11,2

kgm στις 11.500 σ.α.λ. Επιπλέον, το Ninja ZX-10R είναι εξοπλισμένο με πολύ προηγμένη τεχνολογία. Χαρακτηριστικά όπως το νέο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης αγωνιστικού τύπου της Kawasaki (SKTRC), η λειτουργία επιλογής ισχύος και το προαιρετικό σύστημα ABS τύπου supersport (K-

IBS), βοηθούν τους οδηγούς να εξερευνήσουν με ασφάλεια τα όριά τους.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4Τ, 4Κ, Υ/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

998

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

200.1/13,000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

11.4/11,500

Βάρος (κιλά)

201

Full face κράνος κατασκευασμένο από composite fibres. τηλ.: 801 11 795 615

fast:touring_pilio.qxd

17/11/2011

5:41

FAST ΜONTEΛΑ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ ΚΤΜ 1190 RC8

Μοναδικό στο είδος του

KTM 990 Superduke

Μύες και τσαμπουκάς

μεγάλος «Δούκας» χαρακτηρίζεται από τη μυώδη και επιθετική αισθητική του και είναι ικανός να υποστηρίξει τις μεγάλες προσδοκίες που αυτή γεννά. Κινείται σε δαιμονισμένους ρυθμούς και παραμένει σταθερός, χάρη στην άψογη συνεργασία πλαισίουαναρτήσεων. Το πιρούνι φροντίζει για τη σταθερότητά του κατά την κλίση, αλ-

Τιμή: 13.990 ευρώ

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4Τ, V2, Υ/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

999

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

119/9.000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

10,19/7.000

Βάρος (κιλά κενό)

186

λά και κάθε φορά που ο μπροστινός τροχός έρχεται αντιμέτωπος με ανωμαλίες του οδοστρώματος, ενώ η γεωμετρία του ευνοεί τη γρήγορη οδήγηση. Επιπλέον, ο κινητήρας αποδίδει 119 ίππους, τους οποίους η μοτοσικλέτα θα εκμεταλλευτεί με τον καλύτερο τρόπο στο δρόμο, προσφέροντας μεγάλες συγκινήσεις.

Περί εκδόσεων… Ο δίδυμος αδερφός του 990 Superduke φέρει επιπλέον το λογότυπο R και είναι ισχυρότερος και αγριότερος. Η τιμή του είναι 14.990 ευρώ.

Τιμή: 12.990 ευρώ

ο RC8 είναι μια μοναδική περίπτωση μοτοσικλέτας, όχι μόνο ανάμεσα στα υπόλοιπα ΚΤΜ, αλλά και στην ίδια του την κατηγορία. Το πρώτο superbike της αυστριακής εταιρείας έχει χαρακτήρα αγριεμένο και ιδιότροπο, ο οποίος προκύπτει από τις εξαιρετικές επιδόσεις και την οδική του συμπεριφορά. Παρά τον άγριο χαρακτήρα της μοτοσικλέτας, όμως, όλα είναι ελεγχόμενα, και η εμπιστοσύνη από πλαίσιο και

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4Τ, V2 Υ/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

1.148

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

153/10.000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

12,2/8.000

Βάρος (κιλά)

188

Moto Guzzi Griso 8V

γκώδες και επιβλητικό, το Griso φέρνει στο μυαλό τα μεγάλα muscle bikes, ωστόσο, είναι κάτι περισσότερο. Το Griso στο δρόμο είναι, κατά το ένα ήμισυ, ένα ουσιαστικό γυμνό και, κατά το άλλο, ένα ιδιαίτερο custom. Η ροπή του 8βάλβιδου κινητήρα κάνει την εμφάνισή της από χαμηλά και, στις ευθείες, ακόμη και με πολλά στο κοντέρ, η μοτοσικλέτα δεν θα αντιμετωπίσει πρόβλημα σταθερότητας, παρά μόνο προστασίας από τον αέρα. Στις ανοιχτές στροφές, από την άλλη, το Griso δε θα αντιμετωπίσει πρόβλημα. Θα γείρει εύκολα και θα κρατήσει σταθερή πορεία, αρκεί να μην το πιέσεις περισσότερο απ’ όσο του αρέσει. 58

αναρτήσεις, κορυφαία. Το ανάποδο τηλεσκοπικό πιρούνι της WP είναι πλήρες ρυθμίσεων και ικανό να αποτρέψει κάθε υποψία απώλειας της πρόσφυσης από το μπροστινό ελαστικό. Πλήρες ρυθμίσεων είναι και το πίσω αμορτισέρ, επίσης της WP, ενώ το ίδιο κορυφαία είναι και τα ακτινικά φρένα της Brembo.

Περί εκδόσεων… Για όσους δε… χορταίνουν με τίποτα, η ΚΤΜ φρόντισε να κυκλοφορήσει και την ελαφρύτερη, ισχυρότερη και περισσότερο προικισμένη έκδοση R, στην τιμή των 17.990 ευρώ.

Ξεχωρίζει

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

Τιμή: 13.900 ευρώ

4Τ, V2, Α/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

1.151

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

119/9.000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

10,19/7.000

Βάρος (κιλά κενό)

222

fast:touring_pilio.qxd

17/11/2011

Suzuki GSR 750

5:42

και με ασφάλεια. Συμπερασματικά, το GSR 750 αποδεικνύεται καλοσχεδιασμένο, μελετημένο και δυνατό παντού, τόσο σε καθημερινή χρήση, όσο και σε περισσότερο sport ορέξεις, με έντονο fun factor.

ο GSR 750 μπορεί να δείχνει συμβατικό στα χαρτιά, να μη διαθέτει λούσα και πολυτέλειες, όμως οι συμβατικές λύσεις που ακολουθεί, δουλεύουν άριστα, πολύ καλύτερα από ό,τι θα περίμενε κανείς. Ο τετρακύλινδρος κινητήρας έχει γεμάτη λειτουργία και, ειδικά σε μεσαίες και ψηλές στροφές, η δύναμη είναι απολαυστική. Εξαιρετικές στη λειτουργία τους είναι και οι αναρτήσεις, παρά το γεγονός ότι δεν προσφέρουν δυνατότητα ρυθμίσεων, ενώ και τα φρένα θα φέρουν εις πέρας την αποστολή τους, άμεσα

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4Τ, 4Τ, Υ/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

749

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

106/10.000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

8,1/9.000

Βάρος (κιλά γεμάτο)

210

Suzuki GSX-R 1000

Suzuki GSX 1300R Hayabusa

Sport Touring εργοστάσιο!

Τιμή: 8.995 ευρώ

Για όλες τις δουλειές

μοτοσικλέτας είναι χαρακτηριστική, γεγονός όμως που δε συμβάλλει αρνητικά στην ευελιξία της στα κλειστά κομμάτια. Η ευκολία με την οποία αλλάζει κλίση (για τον όγκο και τα κιλά της) οπωσδήποτε εντυπωσιάζει.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Χωρητικότητα (κ.εκ.)

4T, 4Κ, Υ/Ψ 1.340

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

Δ.Α.

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

Δ.Α.

Βάρος (κιλά κενό)

220

ρί εκδόσε Πε Η

… ων

σχυρό, αεροδυναμικό και sport, αλλά ταυτόχρονα άνετο, το Ηayabusa μπορεί να ταξιδέψει και να προσφέρει άφθονες στιγμές απόλαυσης. Το θετικότερο ίσως στοιχείο πάνω στη μοτοσικλέτα είναι ο κινητήρας. Τετρακύλινδρος, χωρητικότητας 1.340 κ.εκ. και με υψηλές επιδόσεις, σου δίνει και τη δυνατότητα επιλογής ανάμεσα σε τρεις διαφορετικές χαρτογραφήσεις, χάρη στο σύστημα S-DMS. Η σταθερότητα της

Ξυράφι με… καλές διαθέσεις

Τιμή: 15.695ευρώ

επετειακή έκδο), ση Z (12.995 ευρώ υ το ο και το μοντέλ 2009) στα 10.995 ευρώ.

Τιμή: 12.595ευρώ

Aftermarket εξάτμιση

ο GSX-R 1000 είναι ένα supersport μεγάλο, δυνατό και έτοιμο να πάρει κεφάλια. Παράλληλα, ακολουθώντας την περισσότερο φιλική τάση των ss των τελευταίων ετών, το χιλιάρι της Suzuki δεν είναι τόσο ιδιότροπο και απόλυτο διαθέτοντας περισσότερα φιλικά στοιχεία. Από την άλλη, ο κινητήρας είναι ισχυρός και πλαίσιο, φρένα και αναρτήσεις, συνεργάζονται για να διατηρήσουν σε υψηλά επίπεδα το όριο

Αρχικά, απευθυνθείτε σε έμπειρο τεχνικό και αναζητείστε εξάτμιση που να είναι κατασκευασμένη ειδικά για τη μοτοσικλέτα σας. Για την εύρυθμη λειτουργία του κινητήρα απαιτούνται συνήθως και αλλαγές στις ρυθμίσεις (π.χ. στη διαχείριση του καυσίμου). Αν απλά αλλάξετε τελικό χωρίς περαιτέρω αλλαγές, το πιθανότερο είναι να βάλετε μια ωρολογιακή βόμβα στον κινητήρα και με τον καιρό να σας ανταμείψει με φθορές. Ζητήστε δυναμομέτρηση με τη νέα εξάτμιση για να έχετε στοιχεία για το αν λειτουργεί σωστά και να δείτε αν όντως βελτιώνει την απόδοση. Ζητείστε επί-

της μοτοσικλέτας. Μαζί με το πολύ μικρό μεταξόνιο και το μακρύ ψαλίδι, χαρίζουν στο παιχνίδι με το GSX-R τεράστιες δόσεις ασφάλειας και ελέγχου.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Χωρητικότητα (κ.εκ.)

4T, 4Κ, Υ/Ψ 999

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

Δ.Α.

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

Δ.Α.

Βάρος (κιλά)

203

σης βεβαίωση πως πληροί τις προδιαγραφές θορύβου. Αν θέλετε να αλλάξετε τη δομή της εξάτμισης π.χ. να αλλάξετε τον αριθμό των τελικών, χρειάζεται ιδιαίτερη προσοχή, έμπειρο μηχανικό και ίσως αρκετό «παιχνίδι» με τις ρυθμίσεις. Για να μην το μετανιώσετε αργότερα (καθώς και το κόστος δεν είναι αμελητέο), ελέγξτε αν η νέα εξάτμιση διαθέτει προστατευτικό κάλυμμα για να μην καίγεται ο συνεπιβάτης (ή και τα πλαστικά που βρίσκονται κοντά), ή αν δυσχεραίνει το φόρτωμα (ακραίο, αλλά μπορεί να συμβεί).

fast:touring_pilio.qxd

17/11/2011

5:43

FAST ΜONTEΛΑ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ

Τιμή: 10.990 ευρώ Triumph Daytona 675

Suzuki GSX-R 600

Ο άλλος δρόμος

Πρόσφατα ανανεωμένο

ο GSX-R 600 ανανεώθηκε πρόσφατα χάνοντας 9 ολόκληρα κιλά από το συνολικό του βάρος και αποκτώντας νέες τεχνολογίες, όπως το πιρούνι Big Piston Fork της Showa. Ο γνωστός χαρακτήρας της μοτοσικλέτας, μαζί με αυτές και άλλες αλλαγές, έχει ενισχυθεί, κάνοντάς μας να μιλάμε για ένα από τα καλύτερα μοντέλα, όσον αφορά

στην απόδοση, της κατηγορίας. Επιπλέον, και ο περιφερειακός εξοπλισμός δεν είναι σε καμιά περίπτωση αδικημένος.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4T, 4Κ, Υ/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

599

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

126/13.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

7,1/11.500

Βάρος (κιλά κενό)

187

Περί εκδόσεων…

Τιμή: 13.395 ευρώ

Εκτός από την απλή έκδοση, υπάρχει και η R, με νέες αναρτήσεις, quick shifter, ακόμη καλύτερα φρένα και μέρη από ανθρακόνημα. Η τιμή της είναι 12.990 ευρώ.

… ων

ρί εκδόσε ε Π Το

κεί που οι άλλοι προτιμούν τους τέσσερις κυλίνδρους στα 600 κ.εκ., η Triumph αντιπροτείνει τρεις στα 675 κ.εκ. Τα πλεονεκτήματα του τρικύλινδρου κινητήρα είναι πολλά και σημαντικά. Πρώτα απ’ όλα, είναι στενός, βοηθώντας τους τεχνικούς να χτίσουν μια πολύ λεπτή μοτοσικλέτα γύρω του, ένα αεροδυναμικό βέλος. Δεύτερο ατού είναι τα ανυπέρβλητα χαρακτηριστικά απόδοσής του. Τα θετικά του Daytona, όμως, δεν εξαντλούνται γύρω από τον κινητήρα του. Η

GSX-R 600 Κ9 βρίσκεται ακόμη τιμή προς διάθεση, με τα ά ρν που δεν ξεπε . ρώ 8.695 ευ

Triumph Speed Triple 1050

Ανυποχώρητο! Τιμή: 12.990 ευρώ

Speed Triple έκατ δι ίθεται και σε κπληκτια στ S, δοση με AB κά δυ13.790 ευρώ. νατός χαρακτήρας, μοναδικού στιλ εμφάνιση, κινητήρας που κλωτσάει με δύναμη σα μουλάρι σε χαμηλές και μεσαίες στροφές, φρένα για διατριβή στην πέδηση και αναρτήσεις sport μεν, αλλά όχι απόλυτα «πισταδόρικες». Αυτά είναι τα βασικά χαρακτηριστικά του Speed Triple. Πρόκειται για μια μοτοσικλέτα που μας θυμίζει πώς πρέπει να είναι ένα streetfighter και που, χάρη

στον τρικύλινδρο κινητήρα των 1.050 κ.εκ. και τις επιδόσεις που χαρίζει, αλλά και χάρη στη συμπεριφορά του, η οποία θα συναρπάσει δίχως να ξεφύγει από τα όρια του κόσμιου, καταφέρνει να είναι κάτι παραπάνω από ανταγωνιστική στην κατηγορία.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4T, 3Κ, Υ/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

1.050

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

133/9.400

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

11,3/7.750

Βάρος (κιλά γεμάτο)

268

ρόκειται για ένα μοντέλο με ξεχωριστά χαρακτηριστικά, όπως είναι ο τρικύλινδρος κινητήρας και η μοναδική εμφάνιση που το κάνει να μη μοιάζει με οτιδήποτε άλλο. Στην καθημερινή μετακίνηση, δε θα χρειαστεί να κάνετε συμβιβασμούς παρά μόνο με το μικρό κόψιμο του τιμονιού, στο ταξίδι θα κινηθεί όπως και κάθε άλλο γυμνό και σε δρόμους με στροφές θα ακολουθήσει τις sport ορέξεις σας χωρίς δεύτερη σκέψη. O τρικύλινδρος

Τιμή: 8.990 ευρώ

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4T, 3Κ, Υ/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

675

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

128/12.600

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

7,4/11.750

Βάρος (κιλά)

165

Ξεχωριστό κινητήρας είναι απολαυστικός και προσφέρει ροπή και γεμάτη απόδοση χαμηλά, ενώ η ισχύς του στις υψηλές στροφές δεν χαρακτηρίζεται σε καμία περίπτωση λίγη.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4T, 3Κ, Υ/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

675

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

108/11.700

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

7/9.100

Βάρος (κιλά γεμάτο)

167

ρί εκδόσε Πε Η Έκδοση R κοστίζει 9.990 ευρώ.

… ων

ρί εκδόσε ε Π Το

Triumph Street Triple 675

κατανομή του βάρους είναι εκπληκτική, οι sport δυνατότητές του εντυπωσιακές, η ποιότητα κατασκευής υψηλή και η συμπεριφορά του εξαιρετική και απόλυτα προβλέψιμη.

fast:touring_pilio.qxd

Yamaha FZ1

17/11/2011

5:44

Το streetfighter στα ιαπωνικά

ο FZ1 είναι από τη μία ένα κλασικό streetfighter, δηλαδή, επιθετικό στην όψη, ευέλικτο στο δρόμο, με υψηλές επιδόσεις. Από την άλλη, όμως, το μοντέλο της Yamaha μπορεί να δείξει έναν πιο φιλικό χαρακτήρα, αν ο αναβάτης το ζητήσει. Στην πόλη, το μικρό μεταξόνιο, το χαμηλό κέντρο βάρους και το μακρύ κιβώτιο, το βοηθούν να κινείται με ευελιξία, με μόνο μειονέκτημα το μικρό κόψιμο του τιμονιού. Έξω από αυτή, το FZ1 θα στρίψει γρήγορα και άνετα και, κρατώντας τον κινητήρα στο υψηλό φάσμα λειτουργίας του, ο αναβάτης θα κινηθεί σε sport ρυθμούς.

LOOKWELL Boxer Κοντό jacket κατασκευασμένο από δέρμα και σχεδιασμένο σε άνετη ίσια γραμμή. τηλ.:210-3410684

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4Τ, 4Κ, Υ/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

998

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

150/11.000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

10,8/8.000

Βάρος (κιλά κενό)

201

Τιμή: 12.275 ευρώ

Περί εκδόσεων… Το FZ1 διατίθεται και σε έκδοση με ABS, στα

Yamaha FZ8

13.200 ευρώ. Παράλληλα, κυκλοφορούν και οι ντυμένες εκδόσεις Fazer, με ABS (13.820 ευρώ) και χωρίς (12.890 ευρώ).

LOOKWELL Diablo Κομψό γυναικείο jacket κατασκευασμένο από δέρμα και σχεδιασμένο σε στενή μεσάτη γραμμή. τηλ.:210-3410684

Επιθετικό all round

Περί εκδόσεων…

Τιμή: 9.080 ευρώ

Από τη γκάμα των FZ8, δε λείπει και η έκδοση με ABS (9.970), ενώ υπάρχουν και οι δύο ντυμένες εκδόσεις: η Fazer 8 (9.440 ευρώ) και η Fazer 8 ABS (10.300 ευρώ).

SCOTT Drake Leather Jacket κατασκευασμένο από ειδικά επεξεργασμένο δέρμα πάχους 1,2 mm. τηλ.: 210-4221060

TRIUMPH Tri-Tex

εμφάνιση του FZ8 θυμίζει περισσότερο το 1000άρι και η συμπεριφορά του είναι σαφώς επηρεασμένη από το 600άρι, με βελτιωμένους, όμως, τους τομείς της φιλικότητας. Ο κινητήρας είναι πιο γεμάτος και ελαστικός και η μοτοσικλέτα μπορεί να κινηθεί πολύ άνετα στην πόλη, ακόμα και σε συνθήκες κυκλοφοριακής συμφό-

ρησης. Ιδανικά ζυγισμένο, με τιμόνι που κόβει αρκετά και με ισχυρά φρένα που λειτουργούν γραμμικά και προοδευτικά, το Yamaha δεν πρόκειται να προβληματίσει στο κλεινόν άστυ. Εκτός πόλεως, ο κινητήρας σε αυτήν την περίπτωση φορά τον supersport μανδύα του και χαίρεται ιδιαίτερα αν ο αναβάτης τον κρατά ψηλότερα από τις

6.000 σ.α.λ., όπου και αποδίδει πολύ καλά.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4Τ, 4Κ, Υ/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

779

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

106,2/10.000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

8,4/8.000

Βάρος (κιλά γεμάτο)

211

Μπότες κατασκευασμένες από δέρμα, με αδιάβροχη μεμβράνη tri-tex. τηλ.: 210-7770079

fast:touring_pilio.qxd

17/11/2011

5:52

FAST ΜONTEΛΑ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ Yamaha XJ6

Γρήγορο και ελαστικό!

Αλλαγή κατηγορίας

Yamaha YZF-R1

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

998 182/12.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

11,8/10.000

6,1/8.500 205

XJ6 με ABS στα 8.060 ευρώ, XJ6 Diversion με μισό φέρινγκ σε τιμή προσφοράς στα 6.190 ευρώ και με ABS στα 8.570 και XJ6 Diversion F με ολόσωμο φέρινγκ στα 8.050 ευρώ.

Τιμή: 17.460 ευρώ

ρί εκδόσε Πε

206

Η έκδοση του , YZF-R1 του 2009 ς: ρά φο οσ πρ σε τιμή . ρώ ευ 00 .1 16

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

Περί εκδόσεων…

4Τ, 4Κ, Υ/Ψ

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

Yamaha YZF-R6

78/10.000

Τεχνολογικά προηγμένο

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

Βάρος (κιλά γεμάτο)

600

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

Τιμή: 7.120 ευρώ

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4Τ, 4Κ, Υ/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

Βάρος (κιλά γεμάτο)

… ων

Αρχικά, θα πρέπει προσαρμοστείτε στο αυξημένο βάρος της μοτοσικλέτας. Τον πρώτο καιρό καλό θα είναι να αποφύγετε τους δύσκολους ελιγμούς, αλλά και το συνεπιβάτη. Οι περισσότεροι εφιστούν την προσοχή στο γκάζι, αλλά εξίσου ιδιαίτερη μεταχείριση απαιτεί και το φρένο, ειδικά το μπροστινό, το οποίο θα είναι δυνατότερο και πιο απότομο απ’ ό,τι έχετε συνηθίσει. Το να αντιλαμβάνεστε την ταχύτητα με την οποία κινείστε χωρίς να κοιτάτε το κοντέρ είναι βασικό και είναι θέμα ενστίκτου και εμπειρίας. Προσοχή , μέχρι να προσαρμοστείτε στα νέα δεδομένα για μη βρεθείτε χωρίς να το καταλάβετε να οδηγείτε με 150 χλμ. σε αστική περιοχή. Σε γενικές γραμμές, η μετάβαση στα πολλά κυβικά (ή ακόμα και η αλλαγή κατηγορίας, π.χ. από on-off σε sport) απαιτεί προσοχή για μη βρεθείτε προ δυσάρεστων εκπλήξεων. Να θυμάστε επίσης πως, το κρίσιμο διάστημα δεν είναι η πρώτη εβδομάδα καθώς τότε έχετε τα μάτια σας 14, αλλά μετά από λίγο διάστημα που υπάρχει η ψευδαίσθηση ότι έχετε προσαρμοστεί και χαλαρώνετε.

σχεδίασή του είναι σύγχρονη και δυναμική και η ποιότητα κατασκευής του βρίσκεται συνολικά σε πολύ υψηλό επίπεδο. Η θέση οδήγησης είναι πολύ καλή και προσφέρει την αίσθηση του γνώριμου περιβάλλοντος. Ο κινητήρας έχει αρκετή ροπή στις χαμηλές στροφές και είναι πολύ ελαστικός. Το κιβώτιο είναι μαλακό και θετικότατο στις εναλλαγές των σχέσεων, ώστε να μπορείς άνετα να βάλεις μια τρίτη και να την ξεχάσεις εκεί βολτάροντας σε χαλαρούς ρυθμούς. Οι αναρτήσεις κλίνουν προς την πλευρά της άνεσης αποσβένοντας γλυκά τις ανωμαλίες του οδοστρώματος, ενώ τα φρένα είναι φιλικά και εύκολα μπορούν να παρεξηγηθούν ως αδύναμα.

Hi-tech όπλο

ισθητικά, το R6 αποτελεί ένα από τα πιο «επιθετικά» μοντέλα της κατηγορίας, αφού δεν υπάρχει σχεδόν ούτε ένα τετραγωνικό εκατοστό χωρίς αιχμηρές γωνίες! Η μάσκα είναι χωρισμένη στα δύο και οι προβολείς θυμίζουν οργισμένα μάτια, φιξαρισμένα πάνω σου! Ίδια φιλοσοφία ακολουθεί και η υπόλοιπη κατασκευή, και όχι μόνο στον αισθητικό τομέα, αλλά και σε αυτόν της συμπεριφοράς. Το R6 αποτελεί ένα καθαρόαιμο όπλο πίστας και ο εξοπλισμός του (Yamaha Chip-Controlled Intake και Yamaha Chip-Controlled Throttle) το κάνει ακόμη πιο hitech.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4Τ, 4Κ, Υ/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

599

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

122/14.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

6,7/10.500

Βάρος (κιλά γεμάτο)

189

ιλικό και προβλέψιμο, αλλά και σαφώς επηρεασμένο από τις τεχνολογίες που χρησιμοποιεί η Yamaha στους αγώνες, το R1 βρίσκεται στην κορυφή της τεχνολογίας. Βασικό χαρακτηριστικό του είναι ο κινητήρας με τον πρωτοποριακά σχεδιασμένο στρόφαλο και τις ασύμμετρες καύσεις στους κυλίνδρους, χαρακτηριστικά που βελτιώνουν σημαντικά την απόδοση του κινητήρα. Σε γενικές γραμμές, πάντως, το R1 είναι μια μοτοσικλέτα που θα μπει πρόθυμα στην πίστα και θα ανταγωνιστεί με αξιώσεις. Παράλληλα, όμως, βρίσκεται σε ένα σημείο της πορείας της που της επιτρέπει να είναι πιο εύκολη και φιλική από ποτέ.

Τιμή: 13.300 ευρώ

wsbk inola_t21:touring_pilio.qxd

6/10/2011

3:21 ìì

Page 1

FAST MTX:touring_pilio.qxd

17/11/2011

7:39

FAST ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ

Γρήγορα από δεύτερο χέρι! Δεν είναι λίγοι αυτοί που επιλέγουν την αγορά του μεταχειρισμένου για τη νέα τους μοτοσικλέτα και, σε κατηγορίες που είναι γνωστές για τις σχετικά τσιμπημένες τιμές των μοντέλων τους, η μοτοσικλέτα από δεύτερο χέρι είναι μια επιλογή αρκετά οικονομική.

BMW K 1200R 2005

Aprilia Tuono 1000R 2007

Αγριεμένη Ιταλίδα

ίναι μυώδες και διαθέτει ιταλική αισθητική, ωστόσο, το Tuono είναι

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4T, 2K, Y/Ψ, 4Β

Κυβισμός (κ.εκ.)

997

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

133/9.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

10,4/8.750

Ρεζερβουάρ (λίτρα)

Κατανάλωση (λίτρα/100χλμ.)

8,8

Βάρος (κιλά)

185

Τελική Ταχύτητα (χλμ./ώρα)

250

Γυμνό με επιθετικές διαθέσεις

κάτι παραπάνω από αυτό. Το μοτέρ θα ανεβάσει χιλιόμετρα με γρήγορο ρυθμό και θα βασιστεί στη ροπή του για να «τσιτώσει» τον αναβάτη του. Στις μεγάλες ευθείες, τα προβλήματα με τον αέρα παραμένουν στα στάνταρ της κατηγορίας, ενώ στις στροφές, το Tuono θα δείξει τον καλύτερο εαυτό του! Το streetfighter της Aprilia θα μπει δυνατά στη στροφή, θα πιεστεί χωρίς πρόβλημα και θα αλλάξει κλίση χωρίς να ανησυχήσει.

Τιμή 5.310-5.900

ευρώ

Οδική συμπεριφορά, πραγματικό streetfighter

Κατανάλωση

Ducati Monster 696 2008

Το οικονομικό Ducati Τιμή: 5.2 20-5.80 0 ευρώ

να από τα δυνατότερα γυμνά της αγοράς είναι το K1200R. Το μοτέρ του διαθέτει τεράστια αποθέματα ροπής και ισχύος από το χαμηλό φάσμα λειτουργίας του και ακόμη και με 6η και 1.500 σ.α.λ., επιταχύνει δυνατά τη μοτοσικλέτα. Μέχρι τις 7.500, η επιτάχυνση είναι εκρηκτική και από εκεί και πάνω απλά… καταιγιστική! Το «παρών» δίνουν τα γνωστά Duolever και Paralever μπροστά και πίσω αντίστοιχα που, σε συνδυασμό με το αλουμινένιο πλαίσιο, εξασφαλίζουν πολύ καλή οδική συμπεριφορά.

Δύναμη κινητήρα

ο Monster είναι ένα ιδιαίτερα δημοφιλές μοντέλο και η… μικρή έκδοση των 696 δε θα μπορούσε να διαφοροποιείται σημαντικά από τη χρυσή συνταγή των ιταλικών γυμνών. Ο κινη-

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4T, 2K, Α/Ψ, 4Β 696

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

80/9.000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

7/7.750

Ρεζερβουάρ (λίτρα)

Κατανάλωση (λίτρα/100χλμ.)

7,8

Βάρος (κιλά)

161

Τελική Ταχύτητα (χλμ./ώρα)

212

4T, 4K, Y/Ψ, 4Β

Κυβισμός (κ.εκ.)

1157

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

163/10.250

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

12,9/8.250

Ρεζερβουάρ (λίτρα)

Κατανάλωση (λίτρα/100χλμ.)

7,6

Βάρος (κιλά)

137

Τελική Ταχύτητα (χλμ./ώρα)

270

Τιμή 7.380-8.200

ευρώ

Ρύθμιση ψεκασμού χαμηλά

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

τήρας του δε θα δώσει λαβές για παράπονα και θα εκτιμηθεί ιδιαίτερα το πολύ καλό σύστημα ψεκασμού. Πάνω στη σέλα του, θα νιώσουν κύριοι της κατάστασης ακόμη και οι αναβάτες χαμηλότερου α ν α σ τ ή μ α τ ο ς . Β α σ ι κ ό ς σκοπός του Monster 696, όμως, είναι να αποτελέσει ένα καθημερινό και προσιτό Ducati για καθημερινή χρήση, αλλά και να μυήσει τους νέους αναβάτες στη μπολονέζικη φιλοσοφία του.

Το οικονομικότερο Ducati

Κόψιμο τιμονιού

FAST MTX:touring_pilio.qxd

17/11/2011

7:46

www.mototriti.gr Honda CBR 1000RR Fireblade 2006

Αγωνιστική πρωτοπορία

πορεί πλέον τα νέα μοντέλα που θυμίζουν σε πολύ μεγάλο βαθμό τους αγωνιστικούς συγγενείς τους να μη μας κάνουν τόση εντύπωση, ωστόσο πριν από μερικά χρόνια, η απόσταση που χώριζε τα «πολιτικά» από τα racing, ήταν ακόμη μεγάλη. Το CBR 1000RR βασίστηκε σε μεγάλο βαθμό στο RC211V, όχι μόνο σε ό,τι αφορούσε στη σχεδίαση, αλλά και στις μηχανολογικές εφαρμογές. Η ανανεωμένη αισθητική, ο βελτιωμένος κινητήρας, οι αλλαγές στη γεωμετρία και οι μεγαλύτεροι δί- Τεχνικά χαρακτηριστικά σκοι στα φρένα, Κινητήρας 4T, 4K, Y/Ψ, 16Β αποτέλεσαν τα Κυβισμός (κ.εκ.) 998 στοιχεία που συνέ- Ισχύς (ίπποι/σ.αλ.) 169/11.250 δραμαν στη βελ- Ροπή (kgm/σ.α.λ.) 11,6/10.000 τίωση ενός μοντέΡεζερβουάρ (λίτρα) 18 λου που εξακοΚατανάλωση (λίτρα/100χλμ.) 9 λουθεί να φαίνεται Βάρος (κιλά) 176 σύγχρονο. Τελική Ταχύτητα (χλμ./ώρα)

Honda CB 600F Hornet C-ABS 2010

Κινητήρας, χαμηλό βάρος

Έλλειψη αρχικού δαγκώματος στα φρένα APRILIA TUONO 1000 R, 1000c.c., 4ος/2005, 71500 χλμ., 4χρονο, αμορτισέρ, μανιτάρια, καιν. αλυσίδα, book service, αντ/πείας, αρ. κατάσταση, τηλ. 210 7770079

Τιμή 4.680-5.200 ευρώ

τηλ. 210 9582988

Το πολυμορφικό

ο γεγονός ότι το Hornet μπορεί να καλύψει εξίσου καλά τις καθημερινές και τις sport ανάγκες, το καθιστά μια πολυμορφική πρόταση που προορίζεται για μια ιδιαίτερα διευρυμένη γκάμα αναβατών. Η ευκολία στην… τιθάσευσή του και το εξαιρετικό του ζύγισμα το καθιστούν κατάλληλο για πολλούς αναβάτες, άσχετα με το τι θέλουν να κάνουν μαζί του. Από τη μία είναι άνετο και φιλικό και μπορεί να χρησιμοποιηθεί καθημερινά με ελάχιστους συμβιβασμούς. Και από την άλλη, δε θα πει όχι και σε πιο sport καταστάσεις. Εκεί, εκτός από πρόθυμο, θα αποδειχθεί και ιδιαίτερα προβλέψιμο μην επιτρέποντας στον αναβάτη του (ανεξάρτητα από την εμπειρία του) να φοβηθεί. Και, φυσικά, στην πόλη, θα αποδειχθεί αρκετά χρήσιμο και πρακτικό, χάρη στις μικρές του διαστάσεις.

4T, 4K, Υ/Ψ, 16Β

Κυβισμός (κ.εκ.)

599

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

100,5/12.000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

6,4/10.500

Ρεζερβουάρ (λίτρα)

Κατανάλωση (λίτρα/100χλμ.)

6,8

Βάρος (κιλά)

205

Τελική Ταχύτητα (χλμ./ώρα)

220

Φρένα, στήσιμο

Λειτουργία μοτέρ στις χαμηλές σ.α.λ.

Τιμή 6.12 0-6.800 ευρώ

Kawasaki Z750 2004

BMW K 1300 R, 2008, full extra, GT,

287

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

3.000 €

Aπολαυστικό

ρόκειται για μια μοτοσικλέτα που θα βγάλει τον καλύτερο εαυτό της στο επαρχιακό στρoφιλίκι. Ο σχεδιασμός της, άλλωστε, συνηγορεί σε αυτό. Το Z750 έχει χαμηλό βάρος, γρήγορη γεωμετρία και παραμένει υποδειγματικά σταθερό σε κλίση ή σε συνεχείς εναλλαγές. Ο κινητήρας του, από την άλλη, έχει όλη την απαιτούμενη ισχύ, ενώ το γεγονός ότι, αυτή ικανοποιεί από χαμηλά συν το ότι η λειτουργία του είναι ελαστική, επιτρέπουν και την εύκολη κ α ι ξεκούραστη κίνηΤεχνικά χαρακτηριστικά 4T, 4K, Y/Ψ, 4Β ση μ έ σ α σ τ η ν Κινητήρας π ό λ η . Ο ι δ ύ ο Κυβισμός (κ.εκ.) 748 αδυναμίες του, Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 104/10.500 τέλος, είναι το Ροπή (kgm/σ.α.λ.) 7,9/8.300 μ ι κ ρ ό κ ό ψ ι μ ο Ρεζερβουάρ (λίτρα) 18,5 τ ο υ τ ι μ ο ν ι ο ύ Κατανάλωση (λίτρα/100χλμ.) 5,8 και η ελλιπής Βάρος (κιλά) 203 προστασία από Τελική Ταχύτητα (χλμ./ώρα) 245 τον αέρα.

Τιμή 3.015-3.350 ευρώ

8.000 €

DUCATI MONSTER 696, 796c.c., 5ος/2010,

3500 χλμ., 4χρονο, αερόψυκτο, book service, ΕΝΤΕΛΩΣ ΑΓΡΑΤΣΟΥΝΙΣΤΟ ΜΕ 16 ΜΗΝΕΣ ΕΓΓΥΗΣΗ ΑΝΤ/ΠΕΙΑΣ. ΔΕΚΤΟΣ ΚΑΘΕ ΕΛΕΓΧΟΣ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ TEST DRIVE, τηλ. 210 9955451

HONDA CB 600F HORNET ABS, 2011, NEW, ετοιμοπαράδοτο,

τηλ. 210 9224700

7.900 €

Ελαστικός κινητήρας, δυνατά φρένα

Άνεση συνεπιβάτη, μικρό κόψιμο τιμονιού

HONDA CBR 1000RR, 2007, 16000 χλμ., book service,

τηλ. 210 5741021

4.200 €

KAWASAKI Z 750, 2006,

26000 χλμ., συναγερμός, book service, τηλ. 210 2118010

ΧΙΛΙΑΔΕΣ ΦΩΤΟΑΓΓΕΛΙΕΣ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΩΝ

FAST MTX:touring_pilio.qxd

17/11/2011

7:47

FAST ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ Kawasaki Z1000 2007

Παραδοσιακά ιαπωνικό

ο μοτέρ του Ζ 1000 ποντάρει στην ελαστικότητα, τη ροπή, το τράβηγμα από χαμηλά και την πολιτισμένη λειτουργία του. Οι επιδόσεις στις χαμηλομεσαίες είναι εκρηκτικές, ενώ ολόκληρη η μοτοσικλέτα μπορεί να επιταχύνει άμεσα. Επιπλέον, στρίβει τόσο εύκολα και προβλέψιμα που δίνει την ευκαιρία για «κανιβαλισμούς» και στο μέσο χρήστη. Το μοναδικό, ωστόσο, σημείο που θα βλάψει την εξαιρετική συνολική εικόνα του στον τομέα της οδικής συμπεριφοράς, είναι η αντοχή του μπροστινού σε συνθήκες πίεσης και η ελλιπής πληροφόρηση που παρέχει στον αναβάτη.

Πληροφόρηση μπροστινού

αρόλο που συμπλέει με τη γενικότερη φιλικότητα και ευχρηστία της κατηγορίας των «μεσαίων» street, το GSR κρύβει επίσης έναν ισχυρό streetfighter χαρακτήρα. Το GSR 600 θα φανερώσει τη sport πλευρά του μόνο με τη βούληση του οδηγού προβάλλοντας έναν αρκούντως δυναμικό για την κατηγορία χαρακτήρα. Σύμμαχο του αναβάτη σε αυτή τη περίπτωση, αποτελούν το στιβαρό αλουμινένιο πλαίσιο δύο δοκών, τα προερχόμενα από το GSX-R 750 φρένα και κυρίως ο

10,1/8.200

Ρεζερβουάρ (λίτρα)

18,5

Κατανάλωση (λίτρα/100χλμ.)

8,3

Βάρος (κιλά)

205

Τελική Ταχύτητα (χλμ./ώρα)

260

Τιμή 3.240-3.600 ευρώ

κινητήρας που προέρχεται από το GSX-R 600.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.)

4T, 4K, Y/Ψ, 4Β 599

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

98/12.000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

6,5/10.000

Τροφοδοσία Χωρητ. Ρεζερβουάρ (λίτρα)

Ψεκασμός 16,5

Κατανάλωση (λίτρα/100χλμ.)

7,5

Τελική Ταχύτητα (χλμ./ώρα)

230

Έλλειψη δύναμης ψηλά

Κατανάλωση

ακαμψία στο Speed Triple, ενώ τα φρένα, με ακτινικές δαγκάνες της Brembo φροντίζουν για την ασφάλεια.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4T, 3K, Y/Ψ, 12Β

Κυβισμός (κ.εκ.)

1.050

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

130/9.250

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

Δ.Α.

Ρεζερβουάρ (λίτρα)

Κατανάλωση (λίτρα/100χλμ.)

Δ.Α.

Βάρος (κιλά)

189

Τελική Ταχύτητα (χλμ./ώρα)

Δ.Α.

4.500 €

10.700 €

KAWASAKI Z 1000, 2007,

KAWASAKI Z 1000, 1000 c.c., 2008,

SUZUKI GSR 600, 2006,

τηλ. 2610 454645

τηλ. 210 4925335

τηλ. 210 6134462

www.mototriti.gr

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

Οδική συμπεριφορά, sport δυνατότητες

Φοβερά δυνατός χαρακτήρας

7.800 €

7000 χλμ., συναγερμός,

953 125/10.000

Φιλικό streetfighter

ευρώ Τιμή 8.010-8.900

6.500 €

4T, 4K, Y/Ψ, 4Β

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

Suzuki GSR 600 2006

Πρωτοπόρος

ο Speed Triple της Triumph αποτέλεσε το πρώτο streetfighter και συνεχίζει όλα αυτά τα χρόνια να ακολουθεί το δρόμο που το ίδιο χάραξε. Η αισθητική του είναι πληθωρική και επιθετική, βασιζόμενη όχι τόσο σε αιχμηρές γωνίες, αλλά στις ογκώδεις γραμμές του. Στην καρδιά του χτυπά ο τρικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 1.050 κ.εκ. που του χαρίζει υψηλές επιδόσεις. Το πακέτο των αναρτήσεων (αντεστραμμένο και ρυθμιζόμενο πιρούνι μπροστά και ρυθμιζόμενο μονό αμορτισέρ πίσω) χαρίζει την απαραίτητη

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.)

Triumph Speed Triple 1050 2010

Τιμή: 5.670-6.300 ευρώ

Απόδοση κινητήρα, ευκολία χειρισμού, σχεδίαση

6859 χλμ., εξάτμιση,

με λίγα χλμ.,

TRIUMPH SPEED TRIPLE, 1050c.c., 11ος/2010, 3500χλμ, 4χρονο, ανεμοθώρακας, immobilizer, book service, απο service, τηλ. 210 7770079

FAST MTX:touring_pilio.qxd

17/11/2011

7:48

Yamaha YZF-R1 2008

Yamaha FZ1 2007

Μόνιμος κάτοικος πίστας

Ξεχωρίζει εντός κι εκτός

ο FZ1 παραμένει αιχμηρό και διατηρεί τις sport διαθέσεις του αποτελώντας, παράλληλα, μια αξιόπιστη επιλογή για την καθημερινή μετακίνηση. Αν και ο κινητήρας του παρουσιάζει ένα ήπιο πρόσωπο μέχρι τις 6.500 σ.α.λ., στις ψηλές στροφές, το FZ1 απογειώνεται! Στην πόλη, το μικρό μεταξόνιο, το χαμηλό κέντρο βάρους και το μακρύ κιβώτιο, το βοηθούν να κινείται με ευελιξία, με μόνο μειονέκτημα το μικρό κόψιμο του τιμονιού. Πιο έξω, το γυμνό της Yamaha θα κουράσει, όταν μιλάμε για ταξίδια στις ευθείες της εθνικής οδού, ωστόσο, στις στροφές η επιθετική θέση οδήγησης και τα καλά κρατήματα του θα ενθουσιάσουν.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Τιμή: 7.8 30-8.70 0 ευρώ

Τεχνικά χαρακτηριστικά Τιμή: 6.2 55-6.50 0 ευρώ

Άψογο μπροστινό, πλαίσιο, φρένα

Απόδοση κινητήρα χαμηλά

Κινητήρας

4T, 4K, Y/Ψ, 4Β

Κυβισμός (κ.εκ.)

998

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

150/11.000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

10,8/8.000

Ρεζερβουάρ (λίτρα)

Κατανάλωση (λίτρα/100χλμ.)

Βάρος (κιλά)

201

Τελική Ταχύτητα (χλμ./ώρα)

270

Yamaha FZ6 Fazer 2007

Κινητήρας, πλαίσιο

Κατανάλωση

998

Ισχύς (ίπποι/σ.αλ.)

177,4/12.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

11,4/11.000

Ρεζερβουάρ (λίτρα)

Κατανάλωση (λίτρα/100χλμ.)

10,8

Βάρος (κιλά)

177

Τελική Ταχύτητα (χλμ./ώρα)

299

ι δυνατότητες του R1 στην πίστα είναι μεγάλες, ενώ, παράλληλα, δε λείπει η φιλική συμπεριφορά του ακόμα και σε ακραίες καταστάσεις. Τα θετικά χαρακτηριστικά της μοτοσικλέτας οφείλονται πρωτίστως στο μελετημένο πλαίσιο και συμπληρώνονται ιδανικά από τη λειτουργία των αναρτήσεων που προσφέρουν εξαιρετική αίσθηση σε κάθε περίπτωση. Η μοτοσικλέτα επίσης φέρει προηγμένες τεχνολογικές εφαρμογές, όπως τα YCC-I (μεταβλητού μήκους αυλοί εισαγωγής) και YCC-T (ride by wire γκάζι).

Επιθετικό, αλλά και φιλικό

Τιμή: 4.050-4.500 ευρώ

το δρόμο, το Fazer δείχνει τον all round χαρακτήρα του. Θα κινηθεί άνετα στην πόλη (αν και δε θα ικανοποιήσει χαμηλά) και θα ταξιδέψει ακόμη πιο άνετα, χάρη στην άνεση που προσφέρει σε αναβάτη και συνεπιβάτη και στις επιδόσεις του στις υψηλές περιοχές του στροφόμετρου. Επιπλέον, το στιβαρό πλαίσιο, το κατάλληλο στήσιμο των αναρτήσεων και τα πολύ καλά φρένα του, επιτρέπουν στον αναβάτη να αναζητήσει τα όριά του, τα οποία, όσον αφορά στη μοτοσικλέτα, είναι πολύ ψηλά. Το Fazer θα κινηθεί σε sport ρυθμούς, δε θα φοβηθεί να ξύσει τα μαρσπιέ του στην άσφαλτο και θα παραμείνει σταθερό υπό πίεση.

Φρένα, δύναμη ψηλά, οδική συμπεριφορά

Έλλειψη δύναμης χαμηλά, ελαστικότητα

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.)

7.900 €

9505 χλμ., 4χρονο, εξάτμιση, book service, από service, τηλ. 27520 36107

4T, 4K, Y/Ψ, 16Β

Κυβισμός (κ.εκ.)

YAMAHA FZ1 FAZER, 1000c.c., 6ος/2009,

Κινητήρας

7.800 €

YAMAHA XJ DIVERSION, 600c.c., 2010, εγγύηση 24 μήνες, NEW, αντι/πείας, S,

τηλ. 210 5151202

4T, 4K, Y/Ψ, 4Β 599

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

98/12.000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

6,4/10.000

Ρεζερβουάρ (λίτρα)

19,4

Κατανάλωση (λίτρα/100χλμ.)

6,2

Βάρος (κιλά)

191

Τελική Ταχύτητα (χλμ./ώρα)

240

6.000 €

YAMAHA YZF-R1, 2007c.c., 3ος/2007,

17500 χλμ., 4χρονο, υδρόψυκτο, εξάτμιση, Power Commander, καιν. γρανάζια, book service, απο service, full extra, αρ. κατάσταση, τηλ. 210 9955451

YAMAHA YZF-R1, 1000c.c., 1ος/2006,

26000 χλμ, συναγερμός, book service, αρ. κατ/ση, 12 ΜΗΝΕΣ ΕΓΓΥΗΣΗ, ΠΛΗΡEΣ SERVICE ΜΕ ΤΗN ΠΑΡΑΔΟΣΗ, τηλ. 210 7777128

ΧΙΛΙΑΔΕΣ ΦΩΤΟΑΓΓΕΛΙΕΣ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΩΝ

elastika_saloni1:touring_pilio.qxd

17/11/2011

7:52

Ελαστικά μοτοσικλέτας

Τα Fast ελαστικά της αγοράς Ο

εξοπλισμός ενός αναβάτη μοτοσικλέτας δεν αφορά μόνο στα είδη ένδυσης και ασφάλειας, αλλά και στην καλή, λειτουργική κατάσταση της μοτοσικλέτας του, ειδικά όταν μιλάμε για μοντέλα που αναπτύσσουν μεγάλες ταχύτητες. Όπως εύκολα μπορεί να καταλάβει κανείς, η καλή ή κακή κατάσταση στην οποία βρίσκεται μια fast μοτοσικλέτα είναι αυτή που κρίνει την ασφάλεια του αναβάτη που βρίσκεται στη σέλα της. Αν κάτι δε λειτουργεί σωστά ή αν δεν είναι σωστά συντηρημένο, οι πιθανότητες δυσλειτουργίας ή ακόμη και ατυχήματος αυξάνονται. Μια, λοιπόν, από

αυτές τις σημαντικές παραμέτρους αφορούν στα ελαστικά. . Ένα φθαρμένο ή με λάθος πίεση ελαστικό έχει μειωμένη πρόσφυση, με αποτέλεσμα να αλλάζει τη συμπεριφορά της μοτοσικλέτας, με τρόπο απρόβλεπτο και επικίνδυνο, ειδικά όταν μιλάμε για μεγάλες κλίσεις στη στροφή ή κίνηση σε υψηλές ταχύτητες. Επίσης, η σωστή συντήρηση και η έγκαιρη αντικατάσταση ενός ελαστικού συμβάλλει και στους τομείς της πρακτικότητας και της οικονομίας, μιας και ένα κακό ελαστικό (ξεφούσκωτο ή φθαρμένο) αυξάνει την κατανάλωση της μοτοσικλέτας σε καύσιμο.

Battlax R10 (Racing)

Battlax 003 (Racing) Νέο σπορ ελαστικό για χρήση στο δρόμο και την πίστα. Οι νέες τεχνολογίες 3LC & Ultraction Compound, εξελιγμένες στο MOTOGP, επιτυγχάνουν δυνατή πρόσφυση στο φρενάρισμα και στο πλάγιασμα στη στροφή καθώς και υψηλής έντασης έλξη στην έξοδο της στροφής. Πρόκειται για ένα Racing Street ελαστικό που επιτρέπει στους οδηγούς να απολαμβάνουν στο έπακρο τη σπορ οδήγηση στο δρόμο, στις διαδρομές με πολλές στροφές και στις στεγνές πίστες.

Battlax 023 (Street) Η Bridgestone εξέλιξε το νέο ελαστικό Battlax BT-023 για συνεπείς επιδόσεις υψηλού επιπέδου, τόσο στη σπορ, όσο και στην τούρινγκ οδήγηση. Συνδυάζοντας τη μεγάλη διάρκεια ζωής και τις επιδόσεις στο βρεγμένο οδόστρωμα, με την πρόσφυση και τον έλεγχο τιμονιού στη σπορ οδήγηση, το Battlax BT-023 παρέχει μεγάλη γκάμα ποικιλίας για τις μεγαλύτερες μοτοσικλέτες.

Το νέο αγωνιστικό radial ελαστικό της Bridgestone. Xάρη στο νέο προφίλ, τη δομή και τη σύνθεση γόμας, προσφέρει ενισχυμένη, φιλική προς το χρήστη συμπεριφορά και καλύτερους χρονομετρημένους γύρους. Ιδανικό για τους αγώνες μοτοσικλέτας παγκοσμίως αλλά και για όσους απολαμβάνουν τις υψηλές επιδόσεις των σούπερ σπορ μοτοσικλετών στις πίστες.

Battlax 16 Pro (Street) Το ελαστικό με την πλέον σύγχρονη τεχνολογία MotoGP, διαθέσιμη για όλους τους αναβάτες. Η νέα σύνθεση γόμας και τα τρία τμήματα γόμας για το εμπρόσθιο και το οπίσθιο πέλμα, βελτιώνουν συνολικά τις πρακτικές επιδόσεις στο βρεγμένο οδόστρωμα ενισχύοντας τη διάρκεια ζωής, ενώ διατηρούνται οι επιδόσεις και στις στεγνές συνθήκες με άριστη πρόσφυση, σταθερότητα και καλό χειρισμό. Το ΒΤ-016 Pro ενισχύει την άνεση στην οδήγηση και προσφέρει μεγάλη διάρκεια πρόσφυσης έως ότου φθαρεί εντελώς..

ΕΛΑΣΤΡΑΚ Α.Ε Τηλ.: 210 8196920 Κεντρικό: Θηβαϊδος 15 Nέα Κηφισιά (14564) Web: www.elastrak.gr

Μύθοι και πραγματικότητα…...για λάστιχα ΑΞΙΩΜΑ: Τα λάστιχα αποτελούν τον συνδετικό κρίκο ανάμεσα στην μοτοσικλέτα και το δρόμο. 68

Μύθος:Τα φρέσκα ελαστικά λειτουργούν καλύτερα. Πραγματικότητα: Τα ελαστικά «ωριμάζουν», σύμφωνα με τους κατασκευαστές. Η καλύτερη χρονική περίοδος τοποθέτησής τους είναι6 με 12 μή-

νες μετά την ημερομηνία παραγωγής τους. Μύθος:Αν τοποθετήσουμε ελαστικά με διαφορετικά χαρακτηριστικά από αυτά του κατασκευαστή, θα έχουμε καλύτερη συμπεριφορά.

elastika_saloni1:touring_pilio.qxd

17/11/2011

7:54

ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ THΣ ΑΓΟΡΑΣ Οι παρακάτω τιμές αποτελούν προσφορές καταστημάτων λιανικής που δόθηκαν στην δημοσιογραφική ομάδα του Moto Τρίτη για τους αναγνώστες του.

Sportmax GP Racer D211(Racing) Racing ελαστικό υψηλών επιδόσεων που έχει διακριθεί, τόσο σε επίπεδο παγκόσμιων αγώνων, όσο και σε διεθνών. Το GP Racer παρέχει εξαιρετική πρόσφυση, ακριβή ανατροφοδότηση και αργούς ρυθμούς φθοράς. Το NTEC σύστημα του, επιτρέπει στους αναβάτες να μειώσουν την πίεση για πολύ καλή πρόσφυση. Η σύνθεση του πέλματος του (MT), εγγυάται γρήγορη προθέρμανση και υψηλό επίπεδο σταθερότητας.

ΒΤ 016 Pro Ελαστικά κατάλληλα για μοτοσικλέτες Supersport. Διαστάσεις: 190 /55 -17 & 120/70-17

Sportmax Sportsmart (Super Sport – Hypersport)

210-6464470

Φανταστείτε ότι μόλις σας δόθηκε η ευκαιρία να σχεδιάσετε το δικό σας σπορ ελαστικό. Τι χαρακτηριστικά θα έχει; Κράτημα αγωνιστικής ποιότητας; Προβλέψιμη συμπεριφορά σε βρεγμένο δρόμο; Διάρκεια ζωής κατηγορίας touring; Όλα τα παραπάνω έχει κατορθώσει η Dunlop με το SportSmart. Η τεχνολογία Multi-Tread παρέχει μεγαλύτερη διάρκεια ζωής και σταθερότητα, τόσο σε βρεγμένο, όσο και σε στεγνό οδόστρωμα, ενώ το μοναδικό σύστημα της Dunlop NTEC σας επιτρέπει να ρυθμίσετε με ακρίβεια την πίεση του φουσκώματος του, για υψηλή απόδοση μέσα στην πίστα. Μια ιδανική επιλογή για Supersport και Hypersport αναβάτες.

ΒΤ023 Ελαστικά κατάλληλα για μοτοσικλέτες Touring.

210-9017855

Sportmax Roasmart (Sport Touring)

Sport Touring ελαστικά που χαρακτηρίζουν η πολύ καλή πρόσφυση, η υψηλή χιλιομετρική απόδοση, η σταθερότητα και η ευελιξία. Το Multi-Tread(MT) Roadsmart έγινε δημοφιλές, σύμφωνα με την εταιρεία για τη σταθερότητα του στην ευθεία και τον εξαιρετικό χειρισμό του στην πίστα, το δρόμο και σε βροχερές καιρικές συνθήκες

Πραγματικότητα: Οι προδιαγραφές που θέτει ο κατασκευαστής πρέπει να τηρούνται. Ο πειραματισμός εκτός ορίων προδιαγραφών μπορεί να καταστεί επικίνδυνος. Μύθος: Οι μαλακές γόμες είναι καλύτερες στην εντός πόλης οδήγηση.

Sportmax Sportsmart Ελαστικά κατάλληλα για μοτοσικλέτες supresport. Διαστάσεις 180/55-17 & 120/70-17. Η τιμή προσφοράς περιλαμβάνει την τοποθέτηση και την ζυγοστάθμιση.

210-9018066 GOODYEAR DUNLOP ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΕΛΛΑΣ ΑΒΕΕ Τηλ.: 2102640572 Λ. Κατσώνη & Hπείρου 69, Αγ.Ανάργυροι 13562 Web: www.dunlopmotorcycle.eu

Πραγματικότητα: Οι μαλακές γόμες έχουν σημαντικά πιο γρήγορη φθορά, πιο γρήγορη κορώνα, άρα η μοτοσικλέτα πέφτει απότομα στη στροφή , καθώς και λιγότερες αυλακώσεις για τα νερά. Ο κατασκευαστικός τους προσανατολισμός είναι κυρίως για οδήγηση σε ασφάλτινη πίστα και γρήγορη οδήγηση σε δρόμο.

Sportsmax Mutant Ελαστικά κατάλληλα για μοτοσικλέτες supermoto. Διαστάσεις 160/60-17 &120/70-17. Η τιμή προσφοράς περιλαμβάνει την τοποθέτηση και την ζυγοστάθμιση.

210-9018066

elastika_saloni2:touring_pilio.qxd

17/11/2011

7:55

Ελαστικά μοτοσικλέτας

ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ THΣ ΑΓΟΡΑΣ

M45

Οι παρακάτω τιμές αποτελούν προσφορές καταστημάτων λιανικής που δόθηκαν στην δημοσιογραφική ομάδα του Moto Τρίτη για τους αναγνώστες του.

(Πόλης)

Η ιδανική επιλογή για μοτοσικλέτες δρόμου, μικρού κυβισμού, χάρη στην εξαιρετική αναλογία μεταξύ της διάρκειας ζωής του ελαστικού και της τιμής.

Pilot Road 3 (Touring)

To νέο ελαστικό Touring της Michelin ξεπερνά τον προκάτοχο του, Pilot Road 2. «Υπόσχεται» καλύτερη πρόσφυση στο βρεγμένο οδόστρωμα χάρη στην επαναστατική τεχνολογία εγκοπών Michelin XST. Παρέχει μεγαλύτερη διάρκεια ζωής χάρη στην τεχνολογία διπλής γόμας Michelin 2CT. Τέλος, παρέχει ομαλή φθορά και επιδόσεις σε όλη τη διάρκεια ζωής του χάρη στην τεχνολογία εγκοπών Michelin XST.

Anakee 2 Ελαστικά κατάλληλα για μοτοσικλέτες Suzuki VStrom και Honda Varadero. Η τιμή προσφοράς περιλαμβάνει τοποθέτηση, ζυγοστάθμιση και άζωτο.

2310-760808

Pilot Sporty (Sport)

Sport ελαστικό για μοτό μικρού κυβισμού Sport ελαστικό κατάλληλο για μοτοσικλέτες μικρού κυβισμού. Επιπλέον των σπορτίφ διαπιστευτηρίων του, το Michelin Pilot Sporty εξασφαλίζει πολύ καλή πρόσφυση για αυτού του είδους τις μοτοσικλέτες, χάρη σ' ένα ημι-σλικ σχέδιο πέλματος που προέρχεται από εκείνα των ελαστικών μοτό της Michelin που έχουν σχεδιαστεί για υψηλές επιδόσεις.

City Grip Ελαστικά κατάλληλα για Piaggio Typhoon. Η τιμή προσφοράς περιλαμβάνει και την τοποθέτηση.

210-9218048

Pilot Power 2CT (Classic)

Power pure Ελαστικά κατάλληλα για μοτοσικλέτες supersport. Διαστάσεις: 180/55-17 & 120/70-17. Στην τιμή περιλαμβάνεται η τοποθέτηση και η ζυγοστάθμιση.

Η οικονομική επιλογή για την σπορ μοτό σας To Pilot Power 2 CT έφερε επανάσταση, ήδη από το λανσάρισμά του, στο σπορ τομέα, με τις επιδόσεις και την τεχνολογία του που προέρχονται από τα αγωνιστικά ελαστικά. Η κατ' εξοχήν οικονομική επιλογή για τη σπορ μοτό σας, χάρη στην πολύ χαμηλή τιμή της.

MΙΣΕΛΕΝ ΑΕΒΕ Τηλ.: 210-6598400 Μεσογείων 359-359, Χαλάνδρι (15231) Web:www.michelin.gr

210-7788484

City Grip Beverly 200 –250 και 300 Η τιμή προσφοράς περιλαμβάνει και την τοποθέτηση και ζυγοστάθμιση

210-7788484

Ένα ελαστικό με υψηλή πίεση έχει μεγαλύτερη αντοχή στο χρόνο, αλλά δεν πατάει σωστά ούτε φθείρεται ομοιόμορφα, οπότε επηρεάζει αρνητικά την οδική συμπεριφορά. Αντίθετα, ένα ελαστικό με χαμηλή πίεση φθείρεται ταχύτερα, συμβάλλει στην αυξημένη κατανάλωση, αλλά επηρεάζει εξίσου στην κακή οδική συμπεριφορά.

elastika_saloni2:touring_pilio.qxd

17/11/2011

7:58

Diablo Supercorsa SP(Supersport) Το κόσμημα του παγκόσμιου πρωταθλήματος Pirelli Supersport που επικυρώνεται πλήρως για τη μέγιστη απόδοση στο δρόμο και που οδηγείται από την υψηλή τεχνολογία και τα άριστα υλικά κατασκευής. Μπροστινό ελαστικό 120/70 R 17 M/C 58V TL και πίσω ελαστικό 180/55 R 17 M/C 73V TL.

Diablo Supercorsa: Diablo Superbike (Racing)

Racing ελαστικό της Pirelli με δείκτη φορτίου ταχύτητας X. Θα το βρείτε σε θέση εμπρός και διάσταση 120/70-17 και θέση πίσω 190/55-17.

Είναι κατάλληλο για όλα τα 1000άρια της αγοράς. Στην τιμή προσφοράς περιλαμβάνεται η τοποθέτηση και η ζυγοστάθμιση.

210-4837509

Diablo Rain(Racing) Racing ελαστικό της Pirelli ιδανικό για συνθήκες βροχής με δείκτη φορτίου ταχύτητας X. Θα το βρείτε σε θέση εμπρός και διάσταση 120/70-17 και θέση πίσω 190/55-17.

Scorpion Trail Είναι κατάλληλο για όλες τις μοτοσικλέτες On-Off. Στην τιμή προσφοράς περιλαμβάνεται η τοποθέτηση και η ζυγοστάθμιση.

210-4837509

Diablo Supercorsa SC(Racing) Αγωνιστικό ελαστικό με δυνατότητα επιλογής γόμας SC1, SC2, SC3. Άριστο κράτημα ακόμη και σε πολύ μεγάλες κλίσεις, δυνατότητα εξόδου από στροφές με πλήρη ισχύ. Μπροστά: 110/70 ZR 17 M/C 54W TL, 120/70 R 17 M/C 58V TL, 120/70 ZR 17 M/C 58W TL. Πίσω: 180/55 R 17 M/C 73V TL, 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL, 190/55 R 17 M/C 75V TL, 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL, 150/60 ZR 17 M/C 66W TL, 160/60 ZR 17 M/C 69W TL.

ΕΛΑΣΤΙΚΑ PIRELLI AEE Λεωφ. Συγγρού 196 & Χαροκόπου 2, Καλλιθέα 17671, Τηλ.: 210 5191400, 800 11 95000 Web:www.pirelli.com

Dura City Dura Traction: Ελαστικά κατάλληλα για όλα τα παπιά της αγοράς. Στην τιμή προσφοράς περιλαμβάνεται η τοποθέτηση και η ζυγοστάθμιση.

210-4837509

aprilia_pegaso_trail:touring_pilio.qxd

17/11/2011

7:30

Aprilia Pegaso Trail Γρήγορες, σε όλα τα τεραίν. Γιατί η άσφαλτος είναι μόνο το 50% της... γέμισης, στο κρουασάν ενός On-Off. Κι επειδή η Ελλάδα έχει πολύ χώμα, και κακοτράχαλους δρόμους που πρέπει να γνωρίσετε, σας παρουσιάζουμε ένα On-Οff αφιέρωμα στις μοτοσικλέτες που δεν τις σταματάει η κακή ποιότητα του οδοστρώματος. Σε όλα τα κυβικά, για όλα τα γούστα. Οργώστε, υπεύθυνα.

Ολοκληρωμένη πρόταση

Ολοκληρωμένος χαρακτήρας, ποιότητα κατασκευής Δύναμη εμπρός φρένου, στενό τιμόνι

Μαζεμένες διαστάσεις, σωστή κατανομή μαζών, ταξιδιωτικές ικανότητες, ροπάτη λειτουργία κινητήρα, καλή ποιότητα και… όρεξη για στροφές. Τι άλλο μπορεί να ζητήσει κανείς από ένα μονοκύλινδρο onoff; Όλα τα παραπάνω χαρακτηριστικά συγκεντρώνονται με επιτυχία στο μοντέλο της Aprilia και υπό το πρίσμα της ελκυστικής του τιμής φαντάζουν ακόμη πιο δελεαστικά.

ο μεσαίο on-ff της Aprilia συνεχίζει με επιτυχία στα χνάρια του προγόνου του προσφέροντας στο μέσο αναβάτη ό,τι χρειάζεται για να καλύψει ένα ευρύ πεδίο δράσης. Βασίζεται στο ομώνυμο supermoto της εταιρίας από το οποίο και δανείζεται τα περισσότερα μηχανικά του μέρη. Οι διαφορές εντοπίζονται στο μεγαλύτερο τροχό εμπρός (19 ιντσών από 17), στο εμπρόσθιο φρένο που έχει περισσότερο χωμάτινο προσανατολισμό και στις διαδρομές των αναρτήσεων, που εδώ, είναι φυσικά μεγαλύτερες. Τέλος, σε σχέση με το Strada, το Trail φέρει επιπλέον ρυθμιζόμενη ζελατίνα που αυξάνει σημαντικά τις τουριστικές του ικανότητες.

Φρένα 3

Το επιβραδυντικό “πακέτο” του Trail είναι ικανοποιητικό για το χαρακτήρα του. Το μπροστινό έχει πολύ καλή αίσθηση και αποδίδει γραμμικά τη δύναμή του, ωστόσο, στα “πολλά” χρειάζεται αρκετή πίεση στη μανέτα για να αποδώσει το αναμενόμενο. Το πίσω παρουσιάζεται αρκετά δυνατό και μπλοκάρει μόνο αν το ζητήσει ο αναβάτης.

1. Ικανοποιητική προστασία από τη μικρή ζελατίνα. 2. Ικανοποιητικά σε απόδοση φρένα, με το πίσω να διαθέτει μπόλικη δύναμη και πολύ καλή αίσθηση. Το μπροστινό έχει το βλέμμα του στο χώμα. 3. Άνετη σέλα και για τους δύο. Η κλίση της είναι κατηφορική και σε δυνατό φρενάρισμα δε συγκρατεί το σώμα στην επιθυμητή θέση.

Αναρτήσεις

Στο μπροστινό μέρος συναντάμε ένα συμβατικό πιρούνι με τα καλάμια του να έχουν διάμετρο 45 χιλιοστά, ενώ πίσω έχει τοποθετηθεί ένα αμορτισέρ που εδράζεται στο ψαλίδι με μοχλικό. Ο αναβάτης μπορεί να επέμβει στη λειτουργία του, αφού τόσο η προφόρτιση του ελατηρίου, όσο και η απόσβεση συμπίεσης του αμορτισέρ μπορούν να αλλάξουν σύμφωνα με τις προτιμήσεις και τις συνθήκες.

Συμπέρασμα:

Το Trail αποτελεί μία ποιοτική μοτοσικλέτα που ταιριάζει απόλυτα στις ελληνικές συνθήκες. Η καθημερινή μετακίνηση αποτελεί βούτυρο στο ψωμί του, τα μικρά ή μεγάλα ταξίδια, με ένα ή δύο άτομα, βρίσκονται μέσα στο πεδίο δράσης του, ενώ πρόβλημα δε θα αντιμετωπίσει ούτε στο χώμα υπερκαλύπτοντας τις απαιτήσεις του μέσου αναβάτη. Ακόμη και σε δρόμο με στροφές θα καταφέρει να κινηθεί γρήγορα με την ακαμψία του πλαισίου και το φιλικό set up των αναρτήσεων να προσφέρουν αρκετά χαμόγελα στον αναβάτη του.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας 1Κ, 4Τ, Υ/Ψ, 4βαλβ Κυβισμός 659 Κύλινδροι/βαλβίδες 1/4 Ισχύς 50/6.250 Ροπή 6,26/5.200 Τροφοδοσία ψεκασμός Ρεζερβουάρ 15 Βάρος 170 Κατανομή βάρους Δ.Α Τελική Ταχύτητα 189 Κατανάλωση 5,9

Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα Τύπος Ατσάλινο, σωληνωτό Αναρτήσεις Ε Πιρούνι 45χιλ. Διαδρομή 170 Αναρτήσεις Π Αμορτισέρ Διαδρομή 170 Φρένα-Ε Δ, 300 Φρένα-Π Δ, 240 Tροχοί-Ελαστικά Ελαστικά Ε Ελαστικά Π

100/90-19 130/80-17

Eξοπλισμός Αξιολόγηση Eνεργητική ασφάλεια 7, Οδική συμπερι- ABS - Μίζα Μανιβέλα - Στροφόμετρο Κοντέρ Ένδειξη θερμοκρασίας

7,63

φορά 8, Κινητήρας-κιβώτιο 7, Φρένα 8, Ένδειξη βενζίνης Μερικός χιλιομετρητής Φέρινγκ Ρυθμιζόμενες μανέτες Ποιότητα κατασκευής 7, Άνεση 8, Κατα- Κεντρικό σταντ - Πλάγιο σταντ Σχάρα - Κλειδαριά κράνους νάλωση 8, Εξοπλισμός-Τιμή 8 Ρυθμιζόμενη εμπρός ανάρτηση Ρυθμιζόμενη πίσω ανάρτηση 72

Κινητήρας Κύρια χαρακτηριστικά του γνωστού μονοκύλινδρου μοτέρ είναι τα υψηλά ποσά ροπής από το χαμηλό φάσμα λειτουργίας και η γραμμική απόδοση της ισχύος του. Η ελαστικότητα στις χαμηλές στροφές με 4η ή 5η σχέση στο κιβώτιο θα μπορούσε να είναι καλύτερη, ωστόσο η απόκριση είναι αρκετά καλή και η κατανάλωση κυμαίνεται στο μέσο όρο της κατηγορίας. Οι κραδασμοί δεν καταφέρνουν να ενοχλήσουν τους επιβαίνοντες, ενώ το μαλακό κιβώτιο έχει σαφή λειτουργία.

Οδηγώντας Το κέντρο της πόλης δε φοβίζει το Trail. Το στενό τιμόνι περνάει πάνω από τους καθρέπτες των αυτοκινήτων, οι αναρτήσεις αντιμετωπίζουν επιτυχώς τις λακκούβες, τα φρένα δεν μπλοκάρουν εύκολα και οι επιτόπιοι ελιγμοί γίνονται χωρίς άγχος. Στην Εθνική η σταθερότητά είναι υποδειγματική ακόμη και κοντά στην τελική του. Μικρά και μεγάλα ταξίδια με δύο άτομα και αποσκευές είναι μέσα στο πρόγραμμα με τη μέση ωριαία να βρίσκεται στα 150 χλμ./ώρα.

BMWF800GS:touring_pilio.qxd

10/10/2011

7:05

BMW F 800 GS

Ο κακός ο λύκος

Φρένα, προστασία από αέρα, κινητήρας Τιμή αγοράς, βάρος

ο F 800 GS, δικαίως, θεωρείται ένα από τα καλύτερα μεσαία on-off. Ο πολυδιάστατος και αψεγάδιαστος χαρακτήρας του έχει κλέψει τις εντυπώσεις, ενώ οι εκτός δρόμου δυνατότητές του είναι ένα στοιχείο που σπανίζει στον ανταγωνισμό του. Ο δικύλινδρος κινητήρας έχει πρωταγωνιστικό

Ο δικύλινδρος κινητήρας του F 800 GS κλέβει τις εντυπώσεις, τόσο στα χαρτιά όσο και στην πραγματική κατάφερε το τελικό αποτέλεσμα να είναι ξεχωριστό, εντυπωσιακό και μετά από ήδη τρία χρόνια στην παραγωγή και χρήση. Με τη μέγιστη τιμή της ισχύος του να αγγίζει τους 85 ίππους στις 7.500 σ.α.λ. και το αντίστοιχο διαχρονικό. Η ποιότητα κατασκευής κυμαίνεται σε υψηλά επίπεδα και όσο σχολαστικά και να κοιτάξεις τη μοτοσικλέ- νούμερο της ροπής του να φτάνει τα 8,3 kgm στις 5.750 σ.α.λ., αν μη τι άλλο, εντυπωσιάζει. Το σατα δεν θα βρεις σημείο που να μπορέσεις να προσάψεις αρνητικά σχόλια. Για το 2010, το «τραγανό» F 800GS σερβί- σμάν έχει 6 σχέσεις, ενώ ο συμπλέκτης είναι υδραυλικός, εύχρηστος και μαλακός. Στην καθημερεται γαρνιρισμένο με νέους χρωματισμούς, δίνοντας τη δυνατότητα στους υποψήφιους αγοραστές του να το επιλέ- ρινή χρήση, η πολιτισμένη και γραμμική λειτουργία του κινητήρα έχει ως αποτέλεσμα να «καμουφλάξουν ανάμεσα σε πορτοκαλί της λάβας, λευκό του πάγου ρει» τις πραγματικές δυνατότητές του. και μαύρο. Εκκεντρικό στα σημεία και μετεΑισθητικήτραγωνισμένες επιφάνειες, η BMW

1. Ο κινητήρας είναι εντυπωσιακός, συνδυάζοντας πετυχημένα πολιτισμένη λειτουργία και επιδόσεις. 2. Οι νέοι χρωματισμοί του F 800 GS τόνωσαν ακόμα περισσότερο την εκκεντρικότητα της κατασκευής.

τερων, σε λειτουργία, συστημάτων ABS, κερδίζουν σε εμπιστοσύνη και αποτελεσματικότητα. Για το 2010 & 11, η BMW δεν επενέβη στη μαγική συνταγή της επιτυχίας, αλλά χάρισε στο F 800GS νέα, εντυπωσιακά χρώματα. για off-road οδήγηση.

ρόλο στην κατασκευή και από την ημέρα που πρωτοφορέθηκε πάνω στο F έχει κλέψει όλα τα Όσκαρ. Αναρτήσεις και πλαίσιο σου αφήνουν μια τόσο γλυκιά γεύση, όπως αυτή που θα είχες δοκιμάζοντας λουκούμια Σύρου, ενώ τα φρένα με την υποστήριξη ενός εκ των καλύ-

Κινητήρας

Οδηγώντας

Τεχνικά χαρακτηριστικά Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα Αν εξαιρέσουμε την όψη της μοτοσικλέτας που δείχνει Ατσάλινο σωληνωτό σκληροτράχηλη, οδηγώντας για πρώτη φορά το F 800 GS, Κινητήρας 4T, 2K, Υ/Ψ, 8βάλβ. Τύπος Κυβισμός (κ.εκ.) 998 Ανάρτηση Ε Ανεστραμμένο πιρούνι 45 χιλ. σου αφήνει τη λανθασμένη εντύπωση ότι πρόκειται για μια Κύλινδροι/βαλβίδες 2/-8 Διαδρομή (χιλ.) 230 «μαλθακή» μοτοσικλέτα. Άνετες αναρτήσεις, ανατομική θέ- Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 85/7.500 Ανάρτηση Π Αμορτισέρ 215 ση οδήγησης (με μικρές ενστάσεις για τη σέλα), φιλική λει- Ροπή (kgm/σ.α.λ.) 8,3/5.750 Διαδρομή (χιλ.) Τροφοδοσία Ψεκασμός Φρένα Ε 2Δ, 300 τουργία του κινητήρα, τίποτα δεν μπορεί να σου φανερώ- Ρεζερβουάρ (λίτρα) 16 Φρένα Π Δ, 265 σει ότι πίσω από αυτό το χρηστικό προσωπείο κρύβεται Κατανάλωση(λίτρα/100 χλμ) 5,9 Tροχοί-Ελαστικά 185 ένας πρωταθλητής τριάθλου (πόλη - ταξίδι - off road δια- Βάρος (κιλά) Κατανομή βάρους Δ.Α. Ελαστικά Ε 90/90-21” δρομές). Η ελαφριά αίσθηση της μοτοσικλέτας και το πολύ Τελική ταχύτητα 215 χλμ./ώρα Ελαστικά Π 150/70-17” καλό πλαίσιό της προσδίδουν χαρακτηριστικά γρήγορων αλλαγών κατεύθυνσης με χειρουργική ακρίβεια. Το σύστημα πέδησης είναι άριστο, συνδυάζοντας αποτελεσματικότητα, γραμμική λειτουργία και αίσθηση, όλα περιτυλιγμένα και από ένα πολύ καλό σύστημα ABS. Eξοπλισμός Αξιολόγηση Ενεργητική Ασφάλεια 8, Οδική συμπερι-

8,25

φορά 8, Κινητήρας – Κιβώτιο 8, Φρένα 8, Ποιότητα κατασκευής 8, Άνεση 8, Κατανάλωση 9, Εξοπλισμός – τιμή 7

ABS Μίζα Μανιβέλα Στροφόμετρο Κοντέρ Ένδειξη θερμοκρασίας Ένδειξη βενζίνης Μερικός χιλιομετρητής Φέρινγκ Ρυθμιζόμενες μανέτες Κεντρικό σταντ Πλάγιο σταντ Σχάρα Κλειδαριά κράνους Ρυθμιζόμενη εμπρός ανάρτηση Ρυθμιζόμενη πίσω ανάρτηση

Συμπέρασμα Το F 800 GS παραμένει ένα από τα καλύτερα on-off μεσαίου κυβισμού. Ο αψεγάδιαστος χαρακτήρας του έρχεται να συμπληρωθεί από τους νέους μοντέρνους χρωματισμούς στους οποίους διατίθεται, ανανεώνοντας την εικόνα του στην αγορά.

GS650:touring_pilio.qxd

10/10/2011

7:21

BMW G 650 GS

Κάνουν τα ράσα το GS;

Το κάνουν και το παρακάνουν! Ειδικά όταν μιλάμε για ένα μοντέλο όπως το G 650 GS, το οποίο διέθετε όλον αυτόν τον καιρό τα απαραίτητα προτερήματα και το μόνο που του έλειπε, από τη στιγμή που η σειρά ανανεώθηκε αισθητικά, ήταν τα ράσα, δηλαδή η σύγχρονη εμφάνιση κατά το GS ευαγγέλιο.

αι εν έτει 2011, το μονοκύλινδρο GS αναπλήρωσε και τα τελευταία του κενά, τα οποία το ανάγκαζαν να διαχωρίζεται από τα υπό-

Αισθητική

Η νέα εμφάνιση του G 650 GS είναι σαφώς επηρεασμένη από τα υπόλοιπα GS (ειδικά τα δύο F), καθώς έχει δανειστεί πολλά σημεία της φιλοσοφίας των μεγάλων του «αδερφών», ωστόσο, δεν είναι ανάγκη να φοβάστε ότι θα το μπερδέψουν με κάποιο άλλο στο φανάρι.

Φιλικός και all round χαρακτήρας, εμφάνιση ABS πίσω τροχού

λοιπα μέλη της οικογενείας. Αυτά, βέβαια, ήταν κυρίως αισθητικά, μιας και στους υπόλοιπους τομείς, το G 650 δε νιώθει αδικημένο. Είναι

άνετο, λειτουργικό, διαθέτει αξιόλογες επιδόσεις και φιλική οδική συμπεριφορά και μπορεί να κινηθεί σχεδόν παντού με την ίδια άνεση.

Δεν είναι καθόλου τυχαίο που το G 650 GS αποτελεί συνήθως μια από τις πρώτες προτάσεις σε κάποιον που θέλει να αποκτήσει μια μεσαίου κυβισμού μοτοσικλέτα, είτε αυτός ο κάποιος είναι αρχάριος είτε χαμηλού αναστήματος ή γυναίκα. Το GS είναι ένα από τα πιο καλόβολα μοντέλα εκεί έξω και το αποδεικνύει τόσο στα χαρτιά όσο και στην πράξη. Η χαμηλή σέλα των 780 χλστ. είναι μαλακή και άνετη και δίνει φυσική όρθια θέση στο σώμα του αναβά.

Άνεση / Εργονομία

Φρένα

Ο φιλικός χαρακτήρας του συνόλου χρωστά πολλά στον τομέα των φρένων, όπου η δύναμη είναι όση χρειάζεται και η πίεση στη μανέτα. Πολύ καλή είναι και η αίσθηση, η οποία, αν και λίγο μαλακή, καταφέρνει να πληροφορήσει επαρκώς. Τα ίδια ισχύουν και για το πίσω φρένο, ωστόσο, εκεί θα κλέψει την παράσταση το ABS, το οποίο παρεμβαίνει αρκετά συχνά.

1. Η σέλα παραμένει άνετη για δύο άτομα, ενώ το χαμηλό της ύψος την καθιστά κατάλληλη για κάθε ανάστημα. 2. To ακούραστο μονοκύλινδρο σύνολο δε χρειάστηκε αλλαγές και παρέμεινε ελαστικό και ισχυρό. 3. Πολύ καλό το μπροστινό φρένο, ισχυρό και με καλή αίσθηση.

Συμπέρασμα:

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας 4T, 1Κ, Y/Ψ, 4Β Κυβισμός (κ.εκ.) 652 Διάμ. x Διαδρομή (χλστ.)100x83 Συμπίεση (:1) 11,5 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 48/6.500 Ροπή (kgm/σ.α.λ.) 6,1/5.000 Τροφοδοσία Ηλ. Ψεκασμός Χωρ. ρεζ. / ρεζέρ. (λίτρα) 14 Κατ. (λίτρα/100 χλμ.) 5,7 Βάρος (kg, κενό) 192 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 185

Μια εβδομάδα συμβίωσης με το G 650 GS με άφησε με την εντύπωση ότι πρόκειται για μια μοτοσικλέτα που μπορεί να χαρακτηριστεί μικρή και entry level -παράλληλα, όμως, διαθέτει επιδόσεις και συμπεριφορά που δεν αφήνουν αμφιβολία ότι έχεις να κάνεις με ένα κλασικό μονοκύλινδρο on-off, ικανό να σε πάει παντού, επιδόσεις και συμπεριφορά που δεν θα σε απογοητεύσουν. Αξιολόγηση Ενεργητική ασφάλεια7, Οδική συμπεριφορά 8, Κινητή-

7,50

ρας-Κιβώτιο7, Φρένα7, Ποιότητα κατασκευής7, Άνεση 8, Κατανάλωση8, Εξοπλισμός-Τιμή, 8

Eξοπλισμός

Κινητήρας: Το μονοκύλινδρο κινητήριο σύνολο διαθέτει σύστημα ηλεκτρονικού ψεκασμού και υγρόψυξη και αποδίδει 48 ίππους στις 6.500 σ.α.λ. και 6,1 kgm ροπής στις 5.000 σ.α.λ. Τα βασικότερα χαρακτηριστικά του είναι οι πολύ καλές επιδόσεις του και η ελαστικότητα στη λειτουργία του. Όσον αφορά στις πρώτες, κυμαίνονται στα στάνταρ της κατηγορίας των μονοκύλινδρων on-off, ωστόσο, μοιάζουν να βγαίνουν στο δρόμο πιο αβίαστα και ικανοποιητικά. Η ελαστικότητα, από την άλλη, είναι αυτή που το βοηθά περισσότερο στην πόλη.

Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα Τύπος Ατσάλινο σωληνωτό Αναρτήσεις Ε Τηλεσκοπικό πιρούνι 41 χλστ. Διαδρομή (χλστ.) 170 Αναρτήσεις Π Μονό αμορτισέρ με μοχλικό Διαδρομή 165 Φρένα Ε (χλστ.) Δ /300 / ABS Φρένα Π (χλστ.) Δ /240 / ABS Tροχοί-Ελαστικά Ελαστικό Ε Ελαστικό Π

110/80-19" 140/80-17"

ABS Μίζα Μανιβέλα- Στροφόμετρο Κοντέρ Ένδειξη θερμοκρασίας Ένδειξη βενζίνης Μερικός χιλιομετρητής Φέρινγκ Ρυθμιζόμενες μανέτες Κεντρικό σταντ Πλάγιο σταντ Σχάρα Ρυθμιζόμενη εμπρός ανάρτηση- Ρυθμιζόμενη πίσω ανάρτηση

BMW R1200GS:touring_pilio.qxd

10/10/2011

1:25

O πολυτελής εναλλακτικός

BMW R1200GS

Ποιοτική και ξεκούραστη οδήγηση συνδυάζεται με πολυτέλεια και ασφαλή μετακίνηση. Αυτά τα χαρακτηριστικά του R1200GS εξακολουθούν να υπάρχουν, με περισσότερη όμως δύναμη σε όλο το εύρος των στροφών του κινητήρα.

Θέση οδήγησης, απόδοση κινητήρα, ABS, προστασία από τον αέρα Πίσω ανάρτηση, διακόπτες (φλας, κ.λπ.), τιμή αγοράς

α τελευταία χρόνια, η BMW έχει κάνει την επίθεσή της στη μοτοσικλετιστική βιομηχανία, παρουσιάζοντας νέα μοντέλα, διευρύνοντας τους ορίζοντές της. Oι φήμες που είχαν ακου-

στεί για το νέο BMW R1200GS ήταν πολλές. Οι Βαυαροί φρόντισαν να επιβεβαιώσουν τις εικασίες στην έκθεση EICMA στο Μιλάνο, κάνοντας λόγο για τη νέα γενιά κινητήρων του R1200GS.

Με «δωρητή οργάνων» το θηριώδες HP2, το R1200GS απέκτησε περισσότερη ροπή και δύναμη, κάτι που μεταφράζεται σε μεγαλύτερη απόλαυση για τον αναβάτη της μοτοσικλέτας.

κατηγορία και ήθελε να κάνει την κίνησή της ώστε να εξασφαλίσει αυτή την πρωτιά. Αύξησε την ιπποδύναμη κατά 5% φτάνοντας τους 110 ίππους στο στρόφαλο, ενώ παράλληλα αυξήθηκε και η ροπή στα 12,2 kgm. Ο boxer κινητήρας ανεβάζει πλέον περισσότερες στροφές ανά λεπτό, φτάνοντας τις 8.500 από τις 8.000. Η συμπίεση δεν αυξήθηκε, παραμένοντας στα 12:1, ενώ παρά το γεγονός ότι το

HP2 φέρει δύο μπουζί σε κάθε κύλινδρο, το R1200GS, αν και απέκτησε τις κεφαλές του HP2, φέρει ένα μπουζί σε κάθε κύλινδρο, όπως το παλαιότερο GS. Οι εκκεντροφόροι είναι τοποθετημένοι κατά μήκος του κυλίνδρου και παίρνουν κίνηση από μια καδένα συνδεδεμένη στο στρόφαλο, ενώ κάθε εκκεντροφόρος ανοιγοκλείνει μία βαλβίδα εισαγωγής και μία εξαγωγής.

Κινητήρας

1. Ο boxer κινητήρας απέκτησε δύο εκκεντροφόρους σε κάθε κύλινδρο, περισσότερη ροπή και δύναμη, ενώ ανεβάζει 500 στροφές περισσότερες. 2. Όμορφο και πλήρες σε ενδείξεις το κοντέρ του R1200GS. 3. Το αλουμινένιο τελικό της εξάτμισης τροποποιήθηκε εσωτερικά, με αποτέλεσμα την καλύτερη διαχείριση καυσαερίων και έναν πιο μπάσο, υπέροχο ήχο.

Ο κινητήρας παραμένει ο γνωστός boxer της BMW. Ωστόσο, για το νέο μοντέλο R1200GS έγιναν αρκετές βελτιώσεις. Η σημαντικότερη είναι η τοποθέτηση δύο εκκεντροφόρων (από έναν) σε κάθε κύλινδρο, μαζί με τις κεφαλές και τις ακτινικά τοποθετημένες βαλβίδες από το «High Performance» της εταιρείας HP2. Μέχρι πρότινος, η BMW διατηρούσε με το GS τον τίτλο της ισχυρότερης μοτοσικλέτας στην

Αναρτήσεις, φρένα Η πετυχημένη συνταγή που χρησιμοποιεί η BMW τα τελευταία χρόνια στο 1200, υπάρχει και στο νέο μοντέλο. Η μπροστινή ανάρτηση είναι σύστημα Telelever, ενώ η πίσω Paralever. Το σύνολο δίνει πολύ καλή πληροφόρηση για το πού πατάνε οι τροχοί και παρέχει αυξημένο αίσθημα ασφάλειας στον αναβάτη. Το μόνο ενοχλητικό στην οδήγηση είναι η συμπεριφορά της πίσω ανάρτησης, που σε απότομες ανωμαλίες δεν τις αποσβένει καλά και χτυπάει λίγο τη μέση του αναβάτη. Σε όλες τις άλλες περιπτώσεις, λειτουργεί άψογα.Τα φρένα της BMW είναι συνδυασμένα, με ABS. Η αίσθηση κατά το φρενάρισμα είναι άψογη. Η δύναμη αρκεί για τις επιταχύνσεις και το βάρος της μοτοσικλέτας, χωρίς το φόβο να μπλοκάρουν οι τροχοί. Ακόμα και σε απότομο φρενάρισμα πανικού, το GS επιβραδύνει δυνατά χωρίς κανένα πρόβλημα.

Οδηγώντας Το R1200GS έχει σαφώς ασφάλτινο προσανατολισμό. Άλλωστε, η

BMW, για όσους έχουν χωμάτινες βλέψεις, διαθέτει το R1200GS Adventure. Στο άνοιγμα του γκαζιού με νεκρά στο κιβώτιο, αισθάνεσαι το χαρακτηριστικό τράβηγμα προς τα δεξιά του boxer κινητήρα. Το μοτέρ από τις 5.000 σ.α.λ. και πάνω επιταχύνει δυνατά, με το κοντέρ να δείχνει αβίαστα 180-200 χλμ./ώρα. Kινείται εύκολα, χωρίς να σου παρέχει την αίσθηση ότι πας τόσο γρήγορα. Η πολύ καλή κάλυψη της ζελατίνας συντελεί στο να κινείσαι αξιοπρεπώς με αυτές τις ταχύτητες. Το στήσιμο της μοτοσικλέτας παρέχει μεγάλη ασφάλεια, ενώ η θέση οδήγησης τοποθετεί σωστά το σώμα, με τον κορμό να έχει μικρή κλίση προς τα εμπρός. Αξιολόγηση

8,30

Eνεργητική ασφάλεια 8, Οδική συμπεριφορά 9, Κινητήρας-κιβώτιο 8, Φρένα 9, Ποιότητα κατασκευής 9, Άνεση 9, Κατανάλωση 8, Εξοπλισμός-Τιμή 8

Eξοπλισμός

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας 4T, 2K, ΑΨ Κυβισμός 1.170 Κύλινδροι/βαλβίδες 2-/8 Ισχύς 110/7.750 Ροπή 12/6.000 Τροφοδοσία Ψεκασμός Ρεζερβουάρ 33 Βάρος 210 Κατανομή βάρους Δ.Α. Τελική ταχύτητα 210 Κατανάλωση 7,8

Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα Τύπος Ατσάλινο ανοιχτό Αναρτήσεις Ε Telelever Διαδρομή 210 Αναρτήσεις Π Paralever Διαδρομή 220 Φρένα Ε 2Δ, 305 Φρένα Π Δ, 265 Tροχοί-Ελαστικά Ελαστικά Ε Ελαστικά Π

110/80-19" 150/70-17"

crossrunner:touring_pilio.qxd

10/10/2011

7:30

Honda Crossrunner 800 ABS

Βολτέρου το ανάγνωσμα Να που το Crossrunner 800 ABS έφτασε και στη χώρα μας. Με το V4 κινητήρα, τις ασφάλτινες αναρτήσεις και την εμφάνιση που δε θυμίζει κάτι συγκεκριμένο, αλλά δανείζεται στοιχεία από διάφορες κατηγορίες, το Crossrunner είναι ταυτόχρονα δύσκολο στην ανάλυση, αλλά εύκολο στη συμβίωση. Ιδανικό για ασφάλτινες βόλτες, αλλά και για σβέλτη αστική οδήγηση, δεν θα πει όχι και σε ταξιδάκια.

Σχέση τιμής/αξίας, φιλικότητα, εργονομία Aσάφεια στις ψηλές ταχύτητες

νέα μεγάλη μοτοσικλέτα της Honda, είναι πραγματικά μια περίπλοκη υπόθεση -τουλάχιστον οπτικά. Στο τέλος κάθε προσπάθειας ανάλυσης όμως, από όπου και αν το πιάσεις, το αποτέλεσμα είναι ένα και μοναδικό. Πρόκειται για μια αμιγώς street μοτοσικλέτα, ένα γυμνό VFR 800 αν θέλετε, με κοστούμι που θυμίζει On-Off, ψηλό τιμόνι, νέα πλαστικά, και βελτιωμένο VTEC.

Οδηγώντας: Ανεβαίνεις στη μοτοσικλέτα και νιώθεις αμέσως βολικά. Ανοίγεις το γκάζι, και καμία παραφωνία δεν σε ενοχλεί. Ο συμπλέκτης είναι μαλακός, ο V4 κινητήρας είναι γεμάτος από χαμηλά και ωθεί τη μοτοσικλέτα πειστικά μπροστά, ο ψεκασμός είναι άριστος, τα φρένα με το συνδυασμένο ABS εκπληκτικά. Φτάνοντας σε δρόμο με στροφές, το Crossrunner βουτάει με ευκολία σε κάθε καμπή, και αλλάζει εύκολα πορεία. Επιταχύνει γραμμικά, ενώ σε κακό οδόστρωμα σου επιτρέπει να παίξεις με εύκολες, ελεγχόμενες πλαγιολισθήσεις. Η αίσθηση και η πληροφόρηση από το μπροστινό είναι πολύ καλή, και υπερβαίνει εύκολα εκείνη των μεγάλων On-Off. Στο φρενάρισμα μέσα στη στροφή, το Crossrunner δεν σηκώνεται, ενώ αλλάζει κατεύθυνση χωρίς να σείεται και να λυγιέται όπως τα μεγάλα On-off. Η σταθερότητα του Crossrunner σε όλες τις ταχύτητες είναι υποδειγματική και η Honda δικαίως περηφανεύεται για τις εξαντλητικές δοκιμές στις οποίες υπέβαλε το τέκνο της στην αεροσήραγγα

Άνεση / εργονομία:

Χαμηλή η σέλα, ακόμα και για μετρίου αναστήματος αναβάτες, και εύκολη… επιβίβαση σε αυτή. Το τιμόνι είναι ανασηκωμένο, πιο ψηλά και από το VFR αλλά και από το CB 1000R. Όσον αφορά στην άνεση, οι χώροι είναι μεγάλοι για 2 μεγαλόσωμους αναβάτες, ενώ υπάρχουν και χειρολαβές για το συνεπιβάτη. Δεν θα κουραστείτε εύκολα, καθώς το υλικό της σέλας είναι πλούσιο και σωστά κατανεμημένο. Όπως είχαμε επισημάνει και στο άρθρο της αποστολής στη Μαγιόρκα, τα όργανα του Crossrunner είναι τα ίδια που έχουν φορεθεί και στο CBR 600F, όμως εδώ βρίσκονται… σκαρφαλωμένα σε μια έξυπνη βάση που τα ανυψώνει, ώστε να μπορεί ο αναβάτης να διαβάσει τις ενδείξεις χωρίς να σκύψει έντονα το κεφάλι και χάσει την οπτική επαφή με το δρόμο.

Άνεση / εργονομία:

Το Crossrunner είναι ολίγον τι φουτουριστικό σε εμφάνιση. Κάποιοι θεωρούν πως θυμίζει τη μοτοσικλέτα του Δικαστή Ντρεντ, από το ομώνυμο κόμικ. Από την άλλη, θυμίζει αρκετά και το παλιό-καλό Yamaha TDM. Έτσι μυώδες μπροστά, σαν ταύρος που συγκεντρώνει τη δύναμη του σε στέρνο και λαιμό, αφήνοντας λεπτότερη τη μέση και τα πίσω πόδια. Το μονόμπρατσο πίσω ψαλίδι δείχνει όμορφο και δίνει sport τόνους στην κατασκευή, αν και συνήθως κρύβεται από το ογκώδες τελικό και το ανακαλύπτεις μόνο υπό συγκεκριμένη γωνία.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Συμπέρασμα:

Κινητήρας4T, V4, Υ/Ψ,4Β, 2ΕΕΚ, VTEC Κυβισμός (κ.εκ.) 782 Διάμ. x Διαδ. (χλστ). 72x48 Ισχύς (ίπποι/σ.αλ.) 100/10.000 Ροπή (kgm/σ.α.λ.) 7,4/9.500 Τροφοδοσία Ηλ. Ψεκασμός Χωρητ. Ρεζ./ ρεζέ. (λίτρα) 21,5 Κατ.(λίτρα/100χλμ.) 7,8 Τελική Ταχύτητα (χλμ./ώρα) 220

Το Crossrunner καταφέρνει να υπερβαίνει τις όποιες αδυναμίες των μερών του και να συντροφεύει τον αναβάτη του, είτε σε καθημερινές αστικές διαδρομές, είτε σε χαλαρά ταξίδια. Ιδανικό τερέν της μοτοσικλέτας, οι επαρχιακοί δρόμοι, τερέν στο οποίο αριστεύει. Αν ήταν και λίγο πιο φθηνό, τα πράγματα θα ήταν ακόμα πιο ευνοϊκά για αυτό. Αξιολόγηση

8,00

Ενεργητική ασφάλεια 8, Οδική συμπεριφορά 7, Κινητήρας-Κιβώτιο 7, Φρένα 9, Ποιότητα κατασκευής 9, Άνεση 9, Κατανάλωση 7, Εξοπλισμός-Τιμή 8

Eξοπλισμός

1. Ο κινητήρας προέρχεται από το VFR 800, με ελαφρώς μειωμένη ιπποδύναμη, αλλά και πιο «φουσκωμένη» καμπύλη σε μεσαίες και χαμηλές στροφές. 2. Τα όργανα είναι ψηφιακά, προέρχονται από CBR600F, ενώ είναι τοποθετημένα σε μια ψηλή πλαστική βάση. Η ένδειξη των στροφών είναι αρκετά δυσδιάκριτη. 3. Απίθανα, ως είθισται, τα φρένα με το C-ABS, προσφέρουν πολλούς πόντους ασφάλειας στην μοτοσικλέτα της Honda. Μεγάλη δύναμη, αλλά και άριστη αίσθηση. Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα Τύπος Δυο δοκών, αλουμινίου Αναρτήσεις Ε Συμβατικό πιρούνι Διαδρομή (χιλ.) 120 Αναρτήσεις Π Μονό αμορτισέρ, ΑΕ, ΠΕ Διαδρομή 119 Φρένα Ε (χιλ.) 2Δ /296, C-ABS Φρένα Π (χιλ.) Δ /256, C-ABS Tροχοί-Ελαστικά Ελαστικό Ε Ελαστικό Π

120/70-17” 180/55-17"

ABS , Μίζα , Μανιβέλα , Στροφόμετρο , Κοντέρ , Ένδειξη θερμοκρασίας , Ένδειξη βενζίνης , Μερικός χιλιομετρητής , Φέρινγκ , Ρυθμιζόμενες μανέτες , Κεντρικό σταντ , Πλάγιο σταντ , Σχάρα , Κλειδαριά κράνους , Ρυθμιζόμενη εμπρός ανάρτηση , Ρυθμιζόμενη πίσω ανάρτηση

honda_transalp11:touring_pilio.qxd

10/10/2011

7:48

Honda XL700V Transalp

Η επιτυχία της ανανέωσης Έπρεπε να περιμένουμε πολύ καιρό μέχρι η Honda να ανανεώσει το καθ’ όλα επιτυχημένο Transalp. Η μοτοσικλέτα, διαθέτοντας το βαρύ όνομα Transalp, είναι καταδικασμένη να επιτύχει κάτι όχι και τόσο απίθανο, μιας και τα γονίδιά της διαθέτουν τη δυνατή συνταγή των προγενέστερων μοντέλων.

Σχέση τιμής/αξίας, φιλικότητα, εργονομία Σέλα, κάλυψη από ζελατίνα

ο νέο XL 700V Transalp έκανε την παρθενική του εμφάνιση πριν 2 χρόνια στη διεθνή έκθεση του Παρισιού, καταφέρνοντας να αποτελέσει ένα από τα σημαντικότερα μοντέλα μοτοσικλετών για το 2008. Με προχωρημένη αισθητική, κυβισμένο κινητήρα και την επιτυχημένη

συνταγή του μοντέλου που το έκανε τόσο αγαπητό, η Honda έστρεψε τα βλέμματα πάνω του. Με σκοπό να ενισχυθούν τα ασφάλτινα χαρακτηριστικά, αντικατέστησε τον εμπρός τροχό των 21 ιντσών με έναν 19 ιντσών. Ο κινητήρας μεγάλωσε τη χωρητικότητά του και αναθεώρησε

Ο κινητήρας του Transalp ήταν και παραμένει δικύλινδρος, με διάταξη V και περιεχόμενη γωνία 90 μοιρών. Στο τελευταίο μοντέλο όμως έχει δεχθεί αρκετές αλλαγές, που ενδυνάμωσαν τα χαρακτηριστικά του. Την τροφοδοσία έχει αναλάβει ψεκασμός, ενώ τα μπεκ διαθέτουν 12 οπές, για καλύτερη διασπορά καυσίμου. Οι αυλοί εισαγωγής και εξαγωγής βελτίωσαν το σχήμα τους για την καλύτερη ροή του καυσίμου και των καυσαερίων. Η τριβάλβιδη κεφαλή του προηγούμενου μοντέλου αντικαταστάθηκε από μία καινούργια τετραβάλβιδη.

Κινητήρας

Φρένα

1. Ο πίνακας οργάνων είναι πλήρης σε ενδείξεις. 2. Άνετη η σέλα ακόμα και για δύο άτομα.

Αλλαγές στα χαρακτηριστικά του συστήματος πέδησης δεν υπάρχουν από το προηγούμενο μοντέλο στην απλή έκδοση. Φυσικά το Transalp διατίθεται και σε έκδοση με ABS. Ο εμπρός τροχός διαθέτει δύο δίσκους με διάμετρο 256 χιλ. και δαγκάνες δύο εμβόλων. Πίσω ο δίσκος έχει διάμετρο 240 χιλ. και δαγκάνα επίσης δύο εμβόλων. Στην έκδοση με ABS οι εμπρός δαγκάνες διαθέτουν 3 έμβολα.

Συμπέρασμα Το νέο Transalp διαθέτει σύγχρονη σχεδίαση και είναι βελτιωμένο στα σημεία, στοιχεία δηλαδή που το κάνουν σύγχρονο αλλά δεν επηρεάζουν τα χαρακτήρα που το έκαναν τόσο δημοφιλές. Υποστηρίζοντας την all round φιλοσοφία του και ωριμάζοντας ως προς την ασφάλτινη χρήση, το νέο Transal διατηρεί τη διαχρονική του αξία και έχει όλα τα φόντα ώστε να γίνει best seller.

Αξιολόγηση Eνεργητική ασφάλεια 8, Οδική συμπεριφο-

7,63

ρά 8, Κινητήρας-κιβώτιο 8, Φρένα 8, Ποιότητα κατασκευής 7, Άνεση 7, Κατανάλωση 6, Εξοπλισμός-Τιμή 7

στοιχεία που τον κάνουν περισσότερο αποδοτικό και οικονομικό στην κατανάλωση καυσίμου. Τα υπόλοιπα στοιχεία που χαρακτηρίζουν τη μοτοσικλέτα είναι η φιλικότητα και η άνεση. Το Transalp είναι σύγχρονο αλλά καταφέρνει να μεταφέρει το άρωμα και την αίσθηση των προγόνων του.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας 4T, 2K, Υ/Ψ, 8βάλβ. Κυβισμός (κ.εκ.) 680 Κύλινδροι 2 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 60/7.750 Ροπή (kgm/σ.α.λ.) 6,1/5.500 Τροφοδοσία Ψεκασμός Ρεζερβουάρ (λίτρα) 17,5 Κατανάλωση(λίτρα/100 χλμ) 7,8 Βάρος (κιλά) 214 Κατανομή βάρους Δ.Α. Τελική ταχύτητα 195 χλμ./ώρα

Eξοπλισμός

Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα Τύπος Ανάρτηση Ε Διαδρομή (χιλ.) Ανάρτηση Π Διαδρομή (χιλ.) Φρένα Ε Φρένα Π

Ατσάλινο σωληνωτό Τηλεσκοπικό πιρούνι Αμορτισέρ 2Δ Δ

Tροχοί-Ελαστικά Ελαστικά Ε Ελαστικά Π

ABS Μίζα Μανιβέλα - Στροφόμετρο Κοντέρ Ένδειξη θερμοκρασίας Ένδειξη βενζίνης Μερικός χιλιομετρητής Φέρινγκ Ρυθμιζόμενες μανέτες Κεντρικό σταντ Πλάγιο σταντ Σχάρα Κλειδαριά κράνους Ρυθμιζόμενη εμπρός ανάρτηση - Ρυθμιζόμενη πίσω ανάρτηση 40

Αισθητική

honda_varadero1000_11:touring_pilio.qxd

10/10/2011

2:20

Ηοnda XLV 1000 Varadero

H σίγουρη λύση Σχέση τιμής/αξίας, φιλικότητα, εργονομία Aσάφεια στις ψηλές ταχύτητες

To Varadero είναι μία μοτοσικλέτα που έχει αποδείξει τη διαχρονικότητά της. Άφθαρτη στο χρόνο, παραμένοντας μία από τις καλύτερες επιλογές της κατηγορία της, διατηρεί τα χαρακτηριστικά που την έκαναν τόσο δημοφιλή. Πριν μερικά χρόνια η Honda έκρινε απαραίτητες κάποιες επεμβάσεις που ραφινάρανε το ήδη αξιόλογο και καθιερωμένο προϊόν της.

Οδηγώντας:

κανόνας λέει ότι όταν το προϊόν είναι επιτυχημένο δεν το αλλάζεις. Τώρα, όταν το προϊόν, που αφορά στην κατηγορία των μεγάλων on/off μοτοσικλετών, είναι Honda και ένα από τα πιο καλοπουλημένα μοντέλα της, η διαχρονικότητά του είναι δεδομένη.

Το πρώτο πράγμα που κάνει εντύπωση στο Varadero είναι το ύψος και το πλάτος της σέλας που μεγάλωσαν. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα το Varadero να εμφανίζεται ακόμα πιο άνετο στο ταξίδι αλλά και πιο αγχωτικό και δυσκίνητο στην πόλη, με τον οδηγό να προσπαθεί να ακουμπήσει τα πέλματά του στην άσφαλτο. Στον ανοικτό δρόμο και φορτωμένο το XL 1000V είναι στο στοιχείο του. Ακόμα και μια μικρή ασάφεια σε ταχύτητες κοντά στην τελική δεν αλλοιώνουν την εμπιστοσύνη στον οδηγό. Τα φρένα στην έκδοση με ABS δουλεύουν εξαιρετικά. Η συνολική απόδοση του συστήματος είναι ιδανική για το χαρακτήρα της μοτοσικλέτας.

Φρένα Τα φρένα του Varadero ακολουθούν λογικές λύσεις δίχως να προσπαθούν να εντυπωσιάσουν με τα τεχνικά τους χαρακτηριστικά όσο με την απόδοσή τους. Εμπρός οι 2 δίσκοι διαθέτουν διάμετρο 296χιλ., ενώ ο πίσω 256 χιλ. Η μοτοσικλέτα διατίθεται και σε έκδοση με συνδυασμένο ABS.

Aναρτήσεις Οι αναρτήσεις του Varadero μπορεί σε χαρακτηριστικά να υπολείπονται του σύγχρονου ανταγωνισμού, αλλά από λειτουργικής πλευράς τα καταφέρνουν περίφημα. Μπροστά υπάρχει τηλεσκοπικό πιρούνι 43 χιλ. και παρέχει διαδρομή 155 χιλ. Πίσω το μονό αμορτισέρ ρυθμίζεται για την προφόρτιση και την επαναφορά και παρέχει διαδρομή 155 χιλ.

Συμπέρασμα: Το Varadero, όπως και τα προγενέστερα μοντέλα, αποτελούν μία σταθερή αξία στον κόσμο της μοτοσικλέτας. Το Varadero, με τις αισθητικές μικροεπεμβάσεις έχει κάνει κατά καιρούς η Honda, κάνει σαφές πως η εταιρία δεν έχει εγκαταλείψει στην τύχη του το μοντέλο, αλλά με σεβασμό στους κατόχους των προηγούμενων και ευαισθησία προς τους μελλοντικούς φρόντισε για το κάτι παραπάνω. Αξιολόγηση

7,75

Eνεργητική ασφάλεια 8, Οδική συμπεριφορά 7, Κινητήρας-κιβώτιο 8, Φρένα 8, Ποιότητα κατασκευής 8, Άνεση 8, Κατανάλωση 7, Εξοπλισμός-Τιμή 8

Eξοπλισμός

1. Στην τελευταία έκδοση του μοντέλου βρίσκουμε νέο πίσω φωτιστικό σώμα και διαφορετικές απολήξεις στα τελικά. 2. Το πάνελ των οργάνων διαθέτει πλέον και υπολογιστή ρεζέρβας. 3. Η φαρδιά σέλα θα σας κρατήσει ξεκούραστους για πολλά χιλιόμετρα. Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας 2Κ, 4Τ, υγοψ, 8βαλβ Κυβισμός 996 Κύλινδροι/βαλβίδες 2/8 Ισχύς 92,5/8.000 Ροπή 10/6.000 Τροφοδοσία ψεκασμός Ρεζερβουάρ 25 Βάρος 268,7 (276,7 ABS) Κατανομή βάρους 126,3 142,4 Τελική Ταχύτητα 220 Κατανάλωση 7,5

Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα Τύπος Ατσάλινο, σωληνωτό Αναρτήσεις Ε Τηλεσκοπικό πιρούνι 43χιλ. Διαδρομή 155 Αναρτήσεις Π Αμορτισέρ Διαδρομή 145 Φρένα-Ε 2Δ, 296 Φρένα-Π Δ, 256 Tροχοί-Ελαστικά Ελαστικά Ε Ελαστικά Π

110/80-19 150/50-17

ABS Ο Μίζα Μανιβέλα - Στροφόμετρο Κοντέρ Ένδειξη θερμοκρασίας Ένδειξη βενζίνης Μερικός χιλιομετρητής Φέρινγκ Ρυθμιζόμενες μανέτες Κεντρικό σταντ Πλάγιο σταντ Σχάρα Κλειδαριά κράνους - Ρυθμιζόμενη εμπρός ανάρτηση - Ρυθμιζόμενη πίσω ανάρτηση

HUSQVARNATE630:touring_pilio.qxd

10/10/2011

2:23

Husqvarna TE 630 Πλαίσιο, αναρτήσεις, look

Στην πόλη, με enduro.

Απόδοση μοτέρ, κραδασμο

Husqvarna κατατάσσει το ΤΕ 630 στην γκάμα της ως Dual Sport. Μια κατηγορία με αρκετούς φανατικούς φίλους, μιας και πρόκειται για μοτοσικλέτες που θεωρητικά μπορούν να σε πάνε παντού, σε άσφαλτο και χώμα. Και ενώ ο ανταγωνισμός κινείται κυρίως σε ασφάλτινη κατεύθυνση, η ιταλική Husqvarna με 74 παγκόσμιους αγωνιστικούς τίτλους στο ενεργητικό της, προσπάθησε να ισορροπήσει τη ζυγαριά της χρήσης σε άσφαλτο και χώμα.

Εργονομία/άνεση Ιταλική μοτοσικλέτα που να μην είναι όμορφη γίνεται; Δε γίνεται! Έτσι και το Husqvarna TE 630 μαγνητίζει το βλέμμα και αναδεικνύει το ιταλικό ταμπεραμέντο με το design του. Όμορφες, επιθετικές γραμμές και ταιριαστά χρώματα που τραβάνε το βλέμμα, αναδεικνύουν το μυώδες σουλούπι

του ΤΕ. Το έμβλημα της Husqvarna, η κορώνα, υπάρχει σε διάφορα σημεία στη μοτοσικλέτα, αλλού διακριτικό και αλλού καραμπινάτο να βγάζει μάτι, όπως στα πλαϊνά πλαστικά των ψυγείων, στην τάπα του ρεζερβουάρ, στα γκριπάκια του τιμονιού και στα τελικά των εξατμίσεων.

Κινητήρας Διαθέτει το ίδιο μοτέρ με το SM, με δύο επικεφαλής εκκεντροφόρους, όμως άλλαξε η διάμετρος του πιστονιού. Μεγάλωσε από τα 98 στα 100 χλστ., ανεβάζοντας τον κυβισμό στα 600 κ.εκ. Σύμφωνα με τη Husqvarna, η δύναμη είναι κατά 20% αυξημένη συγκριτικά με του προηγούμενου μοτέρ των 570 κυβικών, καθώς οι εκκεντροφόροι προέρχονται από τα αγωνιστικά enduro 450-510. Διαθέτει ψεκασμό Mikuni με σώμα 45 χλστ. και twin jet μπεκ κατασκευασμένα από τη Mitsubishi!

Φρένα

1. Ποιοτικό το αλουμινένιο τιμόνι της Magura και πολύ καλύτερο από τα περισσότερα τιμόνια που φοράει ο ανταγωνισμός. 2. Αποτελεσματικό το φρένο, με δύναμη και πολύ καλή αίσθηση. Δε διαθέτει ABS, προκειμένου να κρατηθεί το κόστος της μοτοσικλέτας χαμηλά..

Στην περίπτωση του ΤΕ 630, χρησιμοποιεί ένα ατσάλινο πλαίσιο μονής δοκού, ενισχυμένο για τις ανάγκες της μοτοσικλέτας. Οι αναρτήσεις είναι της Marzocchi, με μονό αμορτισέρ που διαθέτει μοχλισμό και πιρούνι διαμέτρου 45 χλστ., παρόμοιο με αυτό που φορούν τα αγωνιστικά ΤΕ 450 & 510. Μάλιστα, έχει επικάλυψη νιτριδίων τιτανίου για λιγότερες τριβές και καλύτερη λειτουργία, κάτι που συναντάμε μόνο σε αγωνιστικές μοτοσικλέτες και όχι σε on-off κατασκευές.

Συμπέρασμα

Οδηγώντας

Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα Τεχνικά χαρακτηριστικά Οι χωμάτινες καταβολές της Husqvarna δεν κρύβονΑτσάλινο σωληνωτό ται στο ΤΕ 630. Τα γονίδια υπάρχουν και σε αυτό το Κινητήρας4T, 1Κ, Υ/Ψ, 2 ΕΕΚ, 4 β Τύπος Αναρτήσεις Ε USD Κυβισμός (κ.εκ.) 600 μοντέλο, υπενθυμίζοντας το ένδοξο παρελθόν. Κατα- Διάμ. x Διαδρ. (χλστ.) 76,4x100 Διαδρομή (χλστ.) 270 Αναρτήσεις Π Μονό αμορτισέρ 12,4:1 σκευασμένο με γνώμονα κυρίως την οδήγηση στην πό- Συμπίεση (:1) Φρένα Ε (χλστ.) Δίσκος 2Ε /260 (ίπποι/σ.α.λ.) Δ.Α. λη και τις χωμάτινες εξορμήσεις το Σαββατοκύριακο, Ισχύς Φρένα Π (χλστ.) Δ /220, 1Ε Ροπή (kgm/σ.α.λ.) Δ.Α. έχει να επιδείξει μια καλή θέση οδήγησης, με τα πόδια Τροφοδοσία Ψεκασμός Tροχοί-Ελαστικά να «κουμπώνουν» σωστά στα πλαϊνά πλαστικά καπά- Χωρ. ρεζ./ ρεζέ. (λίτρα) 12/Κατανάλωση (λίτρα/100 χλμ.) κια. Η σέλα είναι αρκετά σκληρή και απαιτεί μια κάποια Βάρος (kg, χωρίς βενζίνη) - Ελαστικό Ε 90/90-21" 140/80-18" εξοικείωση για πολύωρη οδήγηση, ενώ σωστές είναι οι Τελ. ταχύτητα (χλμ./ώρα) 145 Ελαστικό Π λαβές στο ποιοτικό αλουμινένιο τιμόνι της Magura. Μια σημαντική λεπτομέρεια που δεν μας άρεσε, ήταν η δυσκολία να ανοίξεις το σταντ ενώ κάθεσαι στη σέλα της μοτοσικλέτας. Δεν το βρίσκεις εύκολα με το πόδι και αναγκάζεσαι να κατέβεις για να το ανοίξεις.

Αξιολόγηση Ενεργητική ασφάλεια 8, Οδική συμπε- Eξοπλισμός

7,75

ριφορά 8, Κινητήρας-Κιβώτιο7, Φρένα 9, Ποιότητα κατασκευής 8, Άνεση 7, Κατανάλωση 8,Εξοπλισμός-Τιμή 7

Το ΤΕ 630 έχει να επιδείξει πολλές αρετές, αλλά και μερικά στοιχεία με τα οποία πρέπει να συμβιβαστείς. Πρόκειται για λεπτομέρειες, που όμως στην καθημερινή μετακίνηση ίσως κουράσουν, όπως είναι οι κραδασμοί που γίνονται αισθητοί μόνο στην άσφαλτο και το σταντ που δεν ανοίγει εύκολα ενώ είσαι πάνω στη μοτοσικλέτα. Όσο για το μοτέρ, σε κάποιους θα αρέσει και σε κάποιους άλλους όχι. Οι λιγότερο έμπειροι θα εκτιμήσουν την ομαλή απόδοση, ενώ στους πιο γρήγορους θα λείψει το νεύρο.

klx 250:touring_pilio.qxd

10/10/2011

7:52

Kawasaki KLX 250S

Paradigm Shift*

*Αλλαγήσεσεένα έναβασικό βασικόαξίωμα αξίωμα *Αλλαγή

Είναι μικρό, πράσινο και φθηνό στην αγορά. Το λένε KLX 250S, κι είναι ο απόγονος της θρυλικής γενιάς των On-Off από το Akashi, που κρατάει χρόνια. Τι κι αν είναι λιτό κι απέριττο; Μια βόλτα φθάνει για να πωρωθείς, να λυσσάξεις, και μετά να αναρωτιέσαι πώς είναι δυνατόν ένα 250 να είναι τόσο διασκεδαστικό.

εύελικτο, ελαφρύ, πρακτικό μαρσπιέ συνεπιβάτη, σέλα

χοντας πρόσφατα οδηγήσει το πραγματικά άψογο Ninja 250R, ένα έχω να πω μετά το KLX. Ρουά-ματ! Αυτό έκανε η Kawasaki με αυτά τα δυο μοντέλα. Απολαυστικά όσο δεν φαντάζεσαι, με εκπληκτική οδική συμπεριφορά και κρυφά ταλέντα, αποτελούν τα καλύτερα σχολεία για την εισαγωγή στον κόσμο της μεγάλης μοτοσικλέτας. Και αφήνοντας το street Ninja, περνάμε στο υπέροχο μικρό «ονοφάκι» που έρχεται όταν του φωνάζεις «KLX 250S».

Η βόλτα

Χαρά στο νέο Κι όταν καταλάγιασε η κλαγγή των όπλων και είδα τη μικρή πράσινη μοτοσικλέτα με ακόμα μεγαλύτερη συμπάθεια. Φανταστείτε πως αν το παιδί σας είχε τέτοιο δάσκαλο στο σχολείο, τότε θα είχε εξασφαλισμένο το εισιτήριο για σπουδές σε κάποιο εκλεκτό πανεπιστήμιο της Ivy League. Το KLX είναι φιλικό, παιχνιδιάρικο, και σε γεμίζει εμπιστοσύνη. Σε βεβαιώνει πως δεν θα σε προδώσει ποτέ, και πραγματοποιεί αυτά που υπόσχεται. … Ίσως άλλες μοτοσικλέτες να διαθέτουν ακόμα καλύτερο μπροστινό φρένο, όμως με αυτό το φρένο θα κάνετε το endo καθημερινή απόλαυση. Και θα στρίψετε στην άσφαλτο, και θα ασχοληθείτε και με τη ρύθμιση των αναρτήσεων, θα παίξετε, θα μάθετε, θα προοδεύσετε. Όταν πάλι φτάσει το σαββατοκύριακο, θα βαφτείτε με τα χρώματα του πολεμιστή εκτός-δρόμου και θα λυσσάξετε στο χώμα. Αν μάλιστα του τοποθετήσετε ένα ζευγάρι ελαστικών με τακούνια, θα του πιείτε το αίμα. Ούτε στις ανωμαλίες θα κολλήσετε, ούτε στα άλματα θα χτυπηθείτε. Όλα τα κάνει, όλα τα μασάει ο -μικρός- κουταλιανός. Και το μεγάλο κόψιμο στο τιμόνι μαζί με τη λεπτή σιλουέτα βοηθάει τα μέγιστα στην ευελιξία, τρώγοντας μποτιλιαρίσματα για πρωινό. Ο συνεπιβάτης μόνο θα παραπονεθεί λιγάκι για τα μαρσπιέ που βρίσκονται στο Θεό και του διπλώνουν τα πόδια, ενώ είναι και σε… διαφορετική θέση μεταξύ τους. Βλέπετε, οι σωλήνες του υποπλαισίου φεύγουν προς τα πίσω με διαφορετική κλίση, κι έτσι τα μαρσπιέ του συνεπιβάτη έχουν… διαφορά φάσης. Συμπέρασμα:

7,50

Ενεργητική ασφάλεια 7, Οδική συμπεριφορά 8 Κινητήρας-Κιβώτιο 6, Φρένα 8, Ποιότητα κατασκευής 7, Άνεση 7, Κατανάλωση 8, Εξοπλισμός-Τιμή 8

Eξοπλισμός

1.Δυνατό, όμορφο και με άριστη αίσθηση το μπροστινό φρένο, με δίσκο μαργαρίτα. Απλή εκτέλεση, αποτέλεσμα που δεν χωράει αμφισβήτηση 2. Ψεκαστός και τετραβάλβιδος ο μονοκύλινδρος κινητήρας του KLX. Δεν είναι δυνατός στα στάνταρ της κατηγορίας, είναι όμως ελαστικός και φιλικός 3. Όμορφη η ψηφιακή οθόνη, με κοντέρ, με στροφόμετρο, δυο μερικούς χιλιομετρητές, και ρολόι. Είδαμε μέχρι και 146km/h σε ελαφρά κατηφόρα

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας 4T, 1K, Υ/Ψ,4Β Κυβισμός (κ.εκ.) 249 Κύλινδροι/Βαλβίδες 1/4 Ισχύς (ίπποι/σ.αλ.) 22/7.500 Ροπή (kgm/σ.α.λ.) 2,1/7.000 Τροφοδοσία Ψεκασμός Χωρητ. Ρεζερβουάρ (λίτρα) 7,7 Κατ. (λίτρα/100χλμ.) 4,9 Βάρος (με καύσιμο) 138 Κατανομή βάρους Ε/Π Δ.Α. Τελική Ταχύτητα (χλμ./ώρα) 140

Ο καλύτερος δάσκαλος, ένα άριστο μεταφορικό μέσο με μεγάλες δυνατότητες, ώστε στα κατάλληλα χέρια να μεταμορφώνεται ακόμα και σε εξολοθρευτή γιγάντων. Στα 4.860 ευρώ αποτελεί υπέρ-ευκαιρία, και απέχει πολύ από τον ακριβότερο ανταγωνισμό. Σίγουρα κάποιοι θα παραπονεθούν για την χαμηλή ιπποδύναμη. Στα χαρτιά είναι λίγα τα άτια, όμως στο δρόμο λες και μαγικά αυγατίζουν. Η τελική ταχύτητα των 140km/h είναι αρκετή για να προσφέρει ασφάλεια, και σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας. Κι όταν βρεθείτε ακόμα και σε ελαφρύ μποτιλιάρισμα… μην τον είδατε, μην τον απαντήσατε, τον KLX το μάγκα, τον καραμπουζουκλή! Αξιολόγηση

Σκαρφάλωσα στην ψηλή σέλα, και έβαλα μπροστά –με τη μίζα, η μανιβέλα λάμπει δια της απουσίας της. Ήσυχος χαμηλά, σχετικά θορυβώδης κι ακατέργαστος, ο ήχος του κινητήρα όταν ανέβουν οι στροφές. Η εξάτμιση φιμωμένη από τον βασιλιά Euro τον τρίτο, ούτε ήχο αφήνει να βγει, ούτε και πολλά αλόγατα. Δεν πειράζει. Αυτά που έχει, αρκούν για την είσοδο στο μαγικό θέατρο. Κιβώτιο γεμάτο με ταχύτητες που κουμπώνουν σαν ακριβά μανικετόκουμπα. Αίσθηση επιτάχυνσης, ηλεκτρικού οχήματος. Το περιμετρικό πλαίσιο σε μετατρέπει χωρίς κόπο σε Πυθία, έτσι προβλέπεις πλέον τα πάντα. Και τα ελαστικά της Dunlop είναι απρόσμενα καλά, οι μαλακές, ρυθμιζόμενες, αναρτήσεις, σκέτοι χαμαιλέοντες. Κανείς, ποτέ δεν κατάλαβε πώς μερικές μοτοσικλέτες όπως το KLX 250S έχουν την ικανότητα να απορροφούν τις ανωμαλίες αφήνοντας ανεπηρέαστο, άνετο και φρέσκο τον αναβάτη τους, και ταυτόχρονα να γραπώνουν το δρόμο, όπως τα golden boys τα bonus.

Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα Τύπος Ατσάλινο σωληνωτό, περιμετρικό Αναρτήσεις Ε USD Διαδρομή (χιλ.) 255 Αναρτήσεις Π Μονό Αμορτισέρ Uni-Trak Φρένα Ε (χιλ.) Δ μαργαρίτα/250 Φρένα Π (χιλ.) Δ μαργαρίτα/240 Tροχοί-Ελαστικά Ελαστικό Ε Ελαστικό Π

3.00-21" 4.60-18"

versys 650_test_book:touring_pilio.qxd

10/10/2011

7:55

Kawasaki Versys 650 ABS

Βελτιωμένο στα σημεία

Δυνατό μοτέρ, ευελιξία, ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Ελάχιστα άνετη θέση συνεπιβάτη

Kawasak i έδωσε στο Versys ένα ασυνήθιστο όνομα για να χαρακτηρίσει την ευπροσάρμοστη φύση του. Στην προσπάθειά μας να

Αισθητική

Η δεύτερη γενιά Versys ήρθε ανανεωμένη, με κάποιες επιπλέον αλλαγές που έγιναν, βασιζόμενες στα σημεία που αρκετοί ιδιοκτήτες Kawasaki θα ήθελαν να δουν βελτιωμένα. Το look του είναι πλέον πιο αιχμηρό και πιο επιθετικό και σε κάνει να θες αν το οδηγήσεις.

το περιγράψουμε με λίγα λόγια, αξίζει να σημειώσουμε ότι, πρόκειται για μία μοτοσικλέτα μεσαίου μεγέθους - σπορ tourer - καθημερινής

μετακίνησης, με μερικές εκτός δρόμου δυνατότητες, χάρη στην ψηλή θέση οδήγησης και στις μεγάλων διαδρομών αναρτήσεις του.

Η αίσθηση του Versys είναι ακριβώς αυτή που δείχνει, ψηλή και λιγνή με άνετη εργονομία, υπογραμμίζοντας τους λόγους που κάνουν αυτού του είδους τις μοτοσικλέτες όλο και περισσότερο δημοφιλείς και ως tourer, μαζί με τα υπόλοιπα καθήκοντά τους. Η όρθια θέση οδήγησης είναι μια καλή αρχή, προσφέροντας άψογη ορατότητα και επιτρέποντας στον αναβάτη να απολαμβάνει το τοπίο αλλά και να μπορεί να βλέπει πάνω από τις οροφές των αυτοκινήτων μέσα στην κίνηση.

Άνεση / Εργονομία

Φρένα

Στα φρένα του Versys δεν έγιναν επιπλέον παρεμβάσεις για το ανανεωμένο μοντέλο. Παρ’ όλα αυτά, οι διπλοί μπροστινοί δίσκοι «μαργαρίτα» των 300 χιλ. με τις διπίστονες δαγκάνες της Nissin κάνουν πολύ καλή δουλειά στην επιβράδυνση και ακινητοποίηση της μοτοσικλέτας και σε συνδυασμό με το ABS, το φρενάρισμα γίνεται ακόμη πιο ελεγχόμενο

1. Άψογη λειτουργία και επιδόσεις από έναν ήδη δοκιμασμένο κινητήρα 2. Ακόμη καλύτερη αίσθηση και μεγαλύτερη ασφάλεια προσφέρει το σύστημα ABS στην οδηγική συμπεριφορά του Versys 3. Άνετη η σέλα του αναβάτη, όμως ο συνεπιβάτης ίσως να παραπονεθεί γρηγορότερα απ’ όσο θα αναμενόταν

Συμπέρασμα:

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας 4T, 2K, Υ/Ψ Κυβισμός (κ.εκ.) 649 Ισχύς (ίπποι/σ.αλ.) 64/8.000 Ροπή (kgm/σ.α.λ.) 6,2/6.800 Τροφοδοσία Ηλ. ψεκασμός Χωρητ. Ρεζερβουάρ (λίτρα) 19 Κατ/ση (λίτρα/100χλμ.) 5,6 Βάρος (με καύσιμο) 206 Κατανομή βάρους Ε/Π Δ.Α. Τελ. Ταχύτητα (χλμ./ώρα) 210

Όπως δηλώνει και το όνομά του, με 8,490 ευρώ, μπορείτε να αποκτήσετε μία ευπροσάρμοστη μοτοσικλέτα που θα σας βγάλει ασπροπρόσωπους στις καθημερινές σας μετακινήσεις και θα φέρει το χαμόγελο στα χείλη σας όταν θα επιλέξετε να κάνετε τη βόλτα ή το ταξίδι σας εκτός πόλης.

Αξιολόγηση Ενεργητική ασφάλεια 8, Οδική συμπεριφορά 8, Κινητή-

7,75

ρας-Κιβώτιο8, Φρένα8, Ποιότητα κατασκευής 8, Άνεση 7, Κατανάλωση7, Εξοπλισμός-Τιμή, 8

Eξοπλισμός

Κινητήρας: Οι μηχανικοί της Kawasaki ρύθμιζαν το δικύλινδρο, η προτεραιότητά τους ήταν να βρουν μία απόκριση γκαζιού που θα ισορροπούσε τον χαρακτήρα της δυναμικής αίσθησης με τη γρήγορη επιτάχυνση. Για να βελτιστοποιήσει την απόδοση για καθημερινή μετακίνηση, η Kawasaki φρόντισε να αυξήσει το φάσμα των μεσαίων στροφών του κινητήρα κάνοντας το δούλεμά του γραμμικό και ευχάριστο. Με 64 ίππους στις 8000 σ.α.λ. και 6,2 kgm ροπής στις 6800 σ.α.λ., το Versys έχει αρκετή δύναμη να σηκωθεί στον ένα τροχό, ενώ είναι ιδανικό για τη μετακίνηση στους επαρχιακούς δρόμους χωρίς να υπολείπεται των τελικών ταχυτήτων, με το κοντέρ να ξεπερνάει ακόμη και τα 200 χλμ./ ώρα. Ένα σημαντικό χαρακτηριστικό, για τέτοιου είδους μοντέλα all-around, είναι η κατανάλωση του κινητήρα (5,6 λίτρα/ 100 χλμ.) με το ρεζερβουάρ των 19 λίτρων να μπορεί να καλύψει πάνω από 320 χλμ. Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα Τύπος Ατσάλινο σωληνωτό Αναρτήσεις Ε USD πιρούνι, 41 χιλ. Διαδρομή (χιλ.) 150 Αναρτήσεις Π Μονό Αμορτισέρ Διαδρομή 145 Φρένα Ε (χιλ.) 2Δ/300 Φρένα Π (χιλ.) Δ/220 Tροχοί-Ελαστικά Ελαστικό Ε Ελαστικό Π

120/70-17" 160/60-17"

ABSΟ Μίζα Μανιβέλα- Στροφόμετρο Κοντέρ Ένδειξη θερμοκρασίας Ένδειξη βενζίνης Μερικός χιλιομετρητής Φέρινγκ Ρυθμιζόμενες μανέτες Κεντρικό σταντ Πλάγιο σταντ Σχάρα Ρυθμιζόμενη εμπρός ανάρτηση- Ρυθμιζόμενη πίσω ανάρτηση

_adventure:touring_pilio.qxd

10/10/2011

7:57

ΚΤΜ 990 Adventure Οδική συμπεριφορά, κινητήρας

Kαθαρόαιμο on-off

Υπερθέρμανση κινητήρα σε μποτιλιάρισμα

Πόσοι από εσάς θέλετε να κάνετε enduro κάθε μέρα στην πόλη; Να αντιμετωπίζετε με άλλη οπτική τις καθημερινές διαδρομές; Και τα Σαββατοκύριακα να χαράζετε πορεία για όπου…

ο ΚΤΜ 990 Adventure έχει βρει τη χρυσή τομή ανάμεσα στο οn και το off, παρέχοντας όμως κάτι ακόμα στον αναβάτη του. Αυτό το κάτι είναι η αδρεναλίνη που πρέπει κάθε τέτοιου είδους μοτοσικλέτα να χαρίζει απλόχερα. Περιπέτεια εντός και εκτός πόλης, σε άσφαλτο ή χώμα. Χωρίς πολλές-πολλές φιλτραρισμένες λειτουργίες, χωρίς ιδιαίτερους συμβιβασμούς σε δυνατότητες και με πεδίο δράσης από την καθημερινή μετακίνηση έως τα μεγάλα ταξίδια, ασφάλτινα ή χωμάτινα.

Το ΚΤΜ 990 Adventure επέλεξε να διατηρήσει τα χωμάτινα γονίδιά του στο ακέραιο. Κατά ένα μαγικό τρόπο, όταν οι τροχοί αρχίσουν να κυλάνε, ο όγκος και το βάρος εξαφανίζονται και αισθάνεσαι ότι οδηγείς κάποιο μικρότερο enduro της ΚΤΜ. Άριστα ζυγισμένο, ακολουθεί πιστά και άμεσα τις εντολές του αναβάτη. Μέσα στην πόλη κινείται γρήγορα, ίσως πιο γρήγορα από τα συνηθισμένα, ενώ οι ανωμαλίες των δρόμων εξαφανίζονται κάτω από τις αναρτήσεις της WP. Οι επαρχιακοί δρόμοι αποτελούν το αγαπημένο πεδίο δράσης του. Στροφές κάθε είδους, καθώς και ποικιλία στην πρόσφυση του οδοστρώματος, είναι το παιχνίδι του. Παίρνει γενναίες κλίσεις και διαγράφει τις καμπές με ασφάλεια. Η ζελατίνα, σε γενικές γραμμές, κάνει καλή δουλειά, όμως στέλνει τον αέρα ακριβώς στο κράνος του αναβάτη, δημιουργώντας θόρυβο και κάποιους στροβιλισμούς.

Οδηγώντας:

Φρένα Τα φρένα είναι της Brembo και έχουν πολύ καλή αίσθηση, ενώ το ABS είναι σύμμαχος στις δύσκολες στιγμές. Ενεργοποιείται αργά, όμως κατά την πέδηση υπάρχει το ενοχλητικό «κλότσημα» που αισθάνεσαι στο πεντάλ του φρένου. Οι δύο δίσκοι εμπρός 300 χλστ. και οι διπίστονες δαγκάνες της Brembo αρκούν για τις επιταχύνσεις και το βάρος της μοτοσικλέτας. Σημαντική λειτουργία είναι η επιλογή ή όχι του ABS, από ένα κουμπί στο κοντέρ της μοτοσικλέτας. Κινητήρας

Ο κινητήρας του Adventure είναι 999 κ.εκ., δικύλινδρος V και με περιεχόμενη γωνία 75 μοιρών, ενώ η τροφοδοσία γίνεται με ψεκασμό της Keihin. Το κάρτερ είναι ξηρό, με το λάδι να φιλοξενείται σε ένα δοχείο εμπρός από τον κύλινδρο. Πλούσια ροπή από το αρχικό άνοιγμα του γκαζιού, ομαλή επιτάχυνση και διαρκές τράβηγμα μέχρι τα κόκκινα, είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του.

1. Πολύ καλή η λειτουργία του WP αμορτισέρ. Εδράζεται κατ’ ευθείαν στο ψαλίδι (χωρίς μοχλισμό) και είναι πλήρως ρυθμιζόμενο. 2. Πλήρες σε ενδείξεις το κοντέρ του 990. Το κουμπί δίπλα στην ένδειξη ABS είναι για την απενεργοποίησή του σε χωμάτινη οδήγηση. 3. Δυνατά, με πολύ καλή αίσθηση, τα φρένα της Brembo. Το ABS ανήκει στο στάνταρ εξοπλισμό της μοτοσικλέτας.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Συμπέρασμα:

Κινητήρας 4Τ, 2Κ, ΥΨ Κυβισμός 999 Κύλινδροι/βαλβίδες 2/8 Ισχύς 104,5 Ροπή Δ.Α. Τροφοδοσία Ψεκασμός Ρεζερβουάρ 23 Βάρος 209 Κατανομή βάρους Δ.Α Τελική ταχύτητα 220

Όταν σχεδίαζαν το ΚΤΜ 990 Adventure, μάλλον είχαν κατά νου τις συνθήκες στη χώρα μας. Λες και το κάναμε παραγγελία! Ελαφριά αίσθηση, παρά τον όγκο του, και άνεση για τις καθημερινές μετακινήσεις. Έχει τεράστιες δυνατότητες για τουρισμό εντός και εκτός συνόρων, είτε είναι φορτωμένο είτε όχι. Με λίγα λόγια, τα κάνει όλα και συμφέρει! Αξιολόγηση

8,38

Eνεργητική ασφάλεια 8, Οδική συμπεριφορά 9, Κινητήρας-κιβώτιο 8, Φρένα 9, Ποιότητα κατασκευής 9, Άνεση 8, Κατανάλωση 8, Εξοπλισμός-Τιμή 8

Eξοπλισμός

Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα Τύπος Περιμετρικό χωρoδικτύωμα ατσάλινο Αναρτήσεις Ε Ανεστραμμένο πιρούνι Αναρτήσεις Π Μονό αμορτισέρ Διαδρομή 210 Φρένα Ε 2Δ, 300 Φρένα Π Δ, 240 Tροχοί-Ελαστικά Ελαστικά Ε Ελαστικά Π

90/90-21" 150/70-18"

moto proionta T_24:touring_pilio.qxd

17/11/2011

6:40

Duffel Bag από την Hebo Πρακτικός ταξιδιωτικός σάκος μεγάλης χωρητικότητας από την Hebo. Tηλ.: 210-9213686-7

Hannah από την Richa Κομψό γυναικείο μπουφάν με αφαιρούμενη επένδυση. Φέρει εξωτερική μεμβράνη που παρέχει 100% προστασία από το νερό. Έχει κολάρο που κουμπώνει για καλύτερη προστασία από τον αέρα. Διαθέτει προστατευτικά σε ώμους και αγκώνες με πιστοποίηση CE, καθώς και προστασία πλάτης. τηλ.: 210-6293500

SH48 από την Shad

H νέα βαλίτσα SHAD SH48 έχει χωρητικότητα 48 λίτρων και χωράει δύο full face κράνη. Έχει έναν εξαιρετικό αεροδυναμικό σχεδιασμό και με το minimum βάρος των 3,7kg εξασφαλίζει τ η μέγιστη απορρόφηση των κραδασμών. Είναι αδιάβροχη, από ενισχυμένο προπυλένιο και διαθέτει κλειδαριά ασφαλείας η οποία ασφαλίζει και απασφαλίζει με το ένα χέρι. Tο SH48 διαθέτει μια μεγάλη γκάμα σε αξεσουάρ. Τα καλύμματα αποχρώσεων σε διάφορα χρώματα επιτρέπουν την αλλαγή της εξωτερικής του εμφάνισης και η διπλή πλάτη προσφέρει ακόμα μεγαλύτερη άνεση στον συνεπιβάτη. Διαθέσιμο είναι και το ειδικό φανάρι stop. Θα την βρείτε σε όλο το δίκτυο συνεργατών της Motoway Γ. Καμπράνης ΑΕ τηλ.: 2310-515557

James Dean Special Edition από την Triumph Εμπνευσμένο από το μοναδικό στιλ του θρύλου του κινηματογράφου με σχέδιο που αποπνέει δυναμισμό και ελευθερία κίνησης. Ένα jacket που θα λατρέψουν οι θαυμαστές του James Dean. Είναι κατασκευασμένο από ανθεκτικό δέρμα 1,2 mm και διαθέτει CE προστατευτικά στους ώμους και τους αγκώνες. Η επένδυση στο γιακά του είναι αφαιρούμενη. Φέρει ρυθμιζόμενους ιμάντες στη μέση και μεγάλες εξωτερικές τσέπες. τηλ.: 210-2849200

R-7 από την Clover

V6 από την Lookwell

Αντρικό jacket, σε μοντέρνο σχέδιο, με αφαιρούμενη εσωτερική επένδυση. Διαθέτει αφαιρούμενα προστατευτικά στους ώμους και τους αγκώνες, ρυθμιζόμενους ιμάντες στον κορμό και στα χέρια για τέλεια εφαρμογή, διπλές εξωτερικές ραφές και μεγάλες πρακτικές τσέπες. Κλείνει με φερμουάρ και πατιλέτα.

Jacket κατασκευασμένο από δέρμα, με αφαιρούμενη εσωτερική θερμική επένδυση microvaltherm. Φέρει αφαιρούμενα CE προστατευτικά στους ώμους και τους αγκώνες, μαλακά προστατευτικά στο στήθος και θήκη για τοποθέτηση προστατευτικού στην πλάτη. Διαθέτει διάτρητα τμήματα για πλήρη αερισμό του δέρματος, μία εσωτερική και δύο εξωτερικές τσέπες, καθώς και σύστημα σύνδεσης με παντελόνι.. Τηλ.: 210-9237000

τηλ.: 210-3410684

moto proionta T_24:touring_pilio.qxd

17/11/2011

6:41

100

Αξεσουάρ για τη μοτοσικλέτα και τον αναβάτη

TR Pro από την Hebo

Δερμάτινες μπότες κατασκευασμένες από ανθεκτικά υλικά, κατάλληλες για χρήση trial. Έχουν προστατευτικά στον αστράγαλο, τη φτέρνα και τα δάχτυλα, εσωτερική υποαλλεργική επένδυση, ελαστικά τμήματα που παρέχουν ευκαμψία και αντιολισθητική σόλα. Κουμπώνουν σε 4 σημεία. Tηλ.: 210-9213686-7

McQueen Special edition

Ένα jacket εμπνευσμένο από το στιλ του Steve McQueen, o οποίος ήταν λάτρης, τόσο των γρήγορων μοτοσικλετών, όσο και των γρήγορων αυτοκινήτων. Διαθέτει αφαιρούμενα προστατευτικά στους ώμους και τους αγκώνες, καθώς και αφαιρούμενη εσωτερική επένδυση. Φέρει αδιάβροχη Tri-tex μεμβράνη. Έχει φερμουάρ σύνδεσης με παντελόνι. τηλ.: 210-7770079

Last Lap από την Hebo

Κοντό jacket με εσωτερική θερμική επένδυση. Έχει προστατευτικά στους ώμους και τους αγκώνες και ρυθμιζόμενη ζώνη στην μέση. Διαθέτει φερμουάρ στα μανίκια και εξωτερικές τσέπες που κλείνουν με φερμουάρ.

Tηλ.: 210-9213686-7

Bel-Ray Blue Tac Chain Lube από την Motoway

Το Bel-Ray Blue Tac Chain Lube είναι ένα πρωτοποριακό λιπαντικό αλυσίδας για όλα τα δρόμου, εκτός δρόμου και αγωνιστικά μοντέλα. Είναι κατάλληλο και για αλυσίδες τύπου ‘O’, ‘X’ και 'Z' ring. Το φιλμ του λιπαντικού Blue Tac δεν διασπάται ακόμα και στις πιο ακραίες θερμοκρασίες, με αποτέλεσμα να διατηρεί τη βέλτιστη αντιοξειδωτική και αντισκωριακή του ιδιότητα. Έτσι, προστατεύει τα γρανάζια και την αλυσίδα από την φθορά και απωθεί τη σκόνη, τη λάσπη, την άμμο και τη βρωμιά. Θα το βρείτε σε όλο το δίκτυο συνεργατών της Μotoway. τηλ.: 2310-515557

100

Κart από την Richa

Καθημερινό μποτάκι από συνθετικό suede με αντιολισθητική σόλα και ενισχύσεις πάνω από τα δάχτυλα, για αντοχή στις αλλαγές ταχυτήτων. . τηλ.: 2106293500

Spyder III BNN από την NZI

Full face κράνος με κέλυφος κατασκευασμένο από συνθετικές ίνες. Διαθέτει αφαιρούμενη εσωτερική επένδυση, αφαιρούμενα μάγουλα και αντιχαρακτική 3-D ζελατίνα. Φέρει πλήρες σύστημα εξαερισμού, επιρρίνιο και κούμπωμα Dring. Πληροί τις προδιαγραφές ECE/UN R.22.05.

τηλ.: 210-3410684

moto proionta T_24:touring_pilio.qxd

17/11/2011

7:05

101

Ashford από την Triumph

Bel-Ray EXP Synthetic Ester Blend 4T από την Motoway

Αυθεντική σπορ ρετρό εμφάνιση χαρίζει το jacket Ashford. Είναι κατασκευασμένο από δέρμα και διαθέτει αφαιρούμενα CE προστατευτικά στους ώμους και τους αγκώνες, επίσης αφαιρούμενη εσωτερική επένδυση και τέσσερις εξωτερικές τσέπες. Φέρει το λογότυπο της εταιρείας στο στήθος και την πλάτη.

Υψηλής ποιότητας ημι-συνθετικό λιπαντικό της BEL-RAY για 4χρονους κινητήρες από μίγμα συνθετικών εστέρων. Ελαττώνει τις υψηλές θερμοκρασίες, έχει εξαιρετική σταθερότητα ιξώδους και βελτιώνει την ιπποδύναμη. Είναι κατάλληλο για αερόψυκτους ή υδρόψυκτους 4-χρονους κινητήρες, διατίθεται σε 10W-30, 10W-40, 15W-50, 20W-50 και πληροί τις απαιτήσεις απόδοσης API SM & JASO MA2.

τηλ.: 210-2849200

2310-515557

MX5 Daytona από την Bell

Επιθετικό design και λειτουργικότητα συνδυάζει το MX5 Daytona της Bell. Είναι κατασκευασμένο από multiaxial carbon aramidic fibres. Διαθέτει χρωμιωμένους αεραγωγούς μπροστά και πίσω, που μαζί με τους αεραγωγούς για το πιγούνι εξασφαλίζουν συνεχή ροή αέρα στο εσωτερικό του κράνους. Έχει δύο αντιχαρακτικές και αντιθαμβωτικές ζελατίνες πάχους 3,2 χιλιοστών, με φίλτρο προστασίας UV 400nm. Η εσωτερική του επένδυση είναι κατασκευασμένη από shalimar και dry-fast-dry, υλικά που το καθιστούν υποαλλεργικό και αντιβακτηριδιακό. Το κούμπωμα του είναι double D-ring. τηλ.: 801 11 795 615

Allover Racing Jacket από την KTM Κοντό γυναικείο jacket κατασκευασμένο από συνδυασμό nylon και polyester. Έχει κουκούλα με γούνινη λεπτομέρεια. Φέρει ελαστικές σούρες στην μέση και τα μανίκια. Προστατεύει αποτελεσματικά από το κρύο και χαρίζει μοναδικό στιλ τηλ.: 210-9927212

Mesa από την Scott

Stocton από την Triumph Δερμάτινο jacket με αφαιρούμενη εσωτερική επένδυση. Διαθέτει CE προστατευτικά στους ώμους και τους αγκώνες. Έχει ρυθμιζόμενη ζώνη στην μέση και δυνατότητα τοποθέτησης fleece προστασίας στο C λαιμό.

Παντελόνι κατασκευασμένο από cordura με μεμβράνη triphase Ζ-liner. Διαθέτει αφαιρούμενη ισοθερμική επένδυση κατασκευασμένη από brushed tricot, nylon taffeta και μονωτικό υλικό general. Έχει ρυθμιζόμενους ιμάντες στη μέση και τις γάμπες, καθώς και τιράντες και CE προστατευτικά νέας γενιάς (viscoelastic foam) της SaS-Tec Germany στους γοφούς και τα γόνατα. τηλ.: 210-4221060

MODERN RETRO STOCKTON JACKET CORE TOP SELLER

τηλ.: 210-7770079

101

17/11/2011

6:15

102

ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ

pinakas_proioda_uphresies23:AboutMoto

Για την διαφημιστική σας παρουσίαση

ΚΑΛΕΣΤΕ ΤΟ ΔΙΑΦΗΜΙΣΤΙΚΟ ΤΜΗΜΑ. τηλ.: 210-6262000

pinakas_proioda_uphresies23:AboutMoto

ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ

ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΕΙΑ

17/11/2011

ΣΕΛΛΕΣ

6:17

103

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

ΠΛΥΝΤΗΡΙΑ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ

ΕΝΟΙΚΙΑΣΕΙΣ

ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΕΙΟ

ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ

ΕΝΟΙΚΙΑΣΕΙΣ

ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ

ΠΛΥΝΤΗΡΙΑ

ΣΕΛΛΕΣ

SERVICE 24:touring_pilio.qxd

17/11/2011

5:09

104

ΧΡΗΣΙΜΑ

Ο απόλυτος συν-επιβάτης Σε κάθε τεύχος ενημερώνεστε μέσω αυτών των σελίδων για όσα πρέπει να γνωρίζετε στη “μοτοσικλετιστική καριέρα” σας. Από όλα τα απαραίτητα για την απόκτηση διπλώματος και νέας ή μεταχειρισμένης μοτοσικλέτας, μέχρι χρήσιμες συμβουλές για την καθημερινή σας μετακίνηση και τη συντήρηση της μοτοσικλέτας ή του εξοπλισμού σας.

ΠΩΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ: Λιπαντικά

α λιπαντικά κινητήρων είναι προϊόντα υψηλής τεχνολογίας και ως τέτοια πρέπει να αντιμετωπίζονται. Η αποστολή, άλλωστε, που έχει ένα λιπαντικό είναι πολύ δύσκολη, αφού έχει να αντιμετωπίσει μέσα στο στενό περιβάλλον του κινητήρα πολλές, διαφορετικές συνθήκες. Έτσι, ένα λιπαντικό πρέπει να αντέχει στις υψηλές θερμοκρασίες του θαλάμου καύσης, στις μεγάλες πιέσεις του κιβωτίου, των κουζινέτων και των ρουλεμάν, να προστατεύει όλα αυτά τα μεταλλικά εξαρτήματα από τη διάβρωση, να τα ψύχει στο πέρασμά του και, παρ’ όλα αυτά, να αντέχει για πολλά χιλιόμετρα! Ένα λιπαντικό κινητήρα είναι ένα μείγμα χημικών ενώσεων. Παράγεται χρησιμοποιώντας ως πρώτη ύλη ένα λάδι «απλό», στο οποίο προστίθενται όλα τα υπόλοιπα απαραίτητα πρόσθετα. Εδώ πρέπει να σημειώσουμε τη βασική διαφορά μεταξύ λιπαντικών μοτοσικλετών και αυτοκινήτων. Στις μοτοσικλέτες, το λιπαντικό του κινητήρα λιπαίνει και το κιβώτιο ταχυτήτων, στο οποίο υποβάλλεται σε μεγάλες επιφανειακές πιέσεις. Γι’ αυτό το λόγο, τα λιπαντικά μοτοσικλετών περιέχουν επιπλέον πρόσθετα, ώστε να αντεπεξέλθουν και σε τέτοιου είδους καταπόνηση, αντίθετα με τα αυτοκίνητα, στα οποία υπάρχει ξεχωριστό λιπαντικό για αυτό το σκοπό. Βασικό στοιχείο των λιπαντικών

είναι το ιξώδες τους. Αυτό δείχνει τη ρευστότητα και χαρακτηρίζεται από έναν αριθμό SAE. Μεγάλος αριθμός SAE δείχνει παχύρρευστο λιπαντικό. Το ιξώδες αλλάζει με τη θερμοκρασία, για αυτό υπάρχουν λιπαντικά μονότυπα και πολύτυπα. Τα μονότυπα χαρακτηρίζονται από έναν αριθμό SAE και έχουν περιορισμένο εύρος αποδεκτών θερμοκρασιών. Αυτό σημαίνει ότι, αν χρησιμοποιούμε μονότυπα λιπαντικά στη μοτοσικλέτα μας, θα πρέπει να τα αλλάζουμε όταν αλλάζει ο καιρός, γεγονός που δεν έχει βοηθήσει τόσο στη διάδοσή τους… Μεγαλύτερη χρησιμότητα έχουν τα πολύτυπα λάδια. Αυτά χαρακτηρίζονται από δύο αριθμούς SAE (π.χ. 10W-40). Στις χαμηλές θερμοκρασίες συμπεριφέρονται σαν λεπτόρρευστα (10W, W από το Winter), ενώ στις υψηλές ως παχύρρευστα (40). Τo ακριβές ιξώδες του λαδιού που πρέπει να χρησιμοποιούμε στη μοτοσικλέτα μας, σε σχέση με τη θερμοκρασία περιβάλλοντος, το δίνει ο κατασκευαστής στο manual που τη συνοδεύει και καλό είναι να ακολουθείται κατά γράμμα.

Συνθετικά και Ημι-συνθετικά Στα συνθετικά λιπαντικά, το «βασικό» λάδι, δηλαδή το αρχικό λάδι πριν μπουν τα πρόσθετα, είναι προϊόν χημικής αντίδρασης και όχι από-

σταξης. Μπορεί να είναι και μείγμα συνθετικού και ορυκτελαίου, κάτι το οποίο γίνεται για λόγους κόστους. Σε αυτή την περίπτωση, όταν το ποσοστό ορυκτελαίου υπερβαίνει το 14%, το λιπαντικό ονομάζεται ημι-συνθετικό ή συνθετικής βάσεως. Λόγω του τρόπου παραγωγής των συνθετικών λιπαντικών, μπορούν εύκολα να επιτευχθούν ιδανικές συνθήκες και να υπάρχει σταθερή ποιότητα. Επιπλέον, η ποιότητα του τελικού προϊόντος δεν εξαρτάται από την πρώτη ύλη, αφού αυτή είναι τεχνητή. Γενικά, τα συνθετικά λιπαντικά – και σε μικρότερο βαθμό τα ημι-συνθετικά – παρου-

Δίπλωμα Οδήγησης: Δικαιολογητικά / Παράβολα Αν ο υποψήφιος δεν είναι κάτοχος άλλου διπλώματος, πρέπει να προσκομίσει τα εξής: Τις εξετάσεις των γιατρών (παθολόγου και οφθαλμίατρου). Δύο παράβολα από την Εθνική Τράπεζα (90 ευρώ) για την αμοιβή των γιατρών. Ένα παράβολο από την Εθνική Τράπεζα (30

104

σιάζουν κάποια πολύ σημαντικά πλεονεκτήματα έναντι των ορυκτελαίων. Ένα συνθετικό λιπαντικό παρουσιάζει καλύτερη λιπαντική συμπεριφορά, δηλαδή καλύτερη προσαρμογή στην αλλαγή της θερμοκρασίας, μικρότερη κατανάλωση λιπαντικού και λιγότερες φθορές στα εξαρτήματα που λιπαίνει. Επιπλέον, έχει μεγαλύτερη αντοχή σε οξείδωση, οπότε αυξάνονται τα διαστήματα αντικατάστασής του. Αν στα παραπάνω προσθέσετε και τη χαμηλότερη τοξικότητα, κάτι σημαντικό με τη σημερινή οικολογική ευαισθητοποίηση, θα καταλάβετε γιατί έχουν αντικαταστήσει τα ορυκτέλαια.

ευρώ) για τα έξοδα εκτύπωσης του διπλώματος οδήγησης. Ένα παράβολο γραμματίου (6 ευρώ) από την Εφορία. Μία υπεύθυνη δήλωση. Φωτοαντίγραφο της αστυνομικής του ταυτότητας. Δύο φωτογραφίες τύπου ταυτότητας. Φωτοαντίγραφο άδειας παραμονής (για αλλοδαπούς). Όλα τα παραπάνω τα συγκεντρώνει και τα πα-

SERVICE 24:touring_pilio.qxd

17/11/2011

5:09

105

Οδική ασφάλεια: Φρενάρισμα πανικού

υστυχώς, κάποια στιγμή θα χρειαστεί να ακινητοποιήσουμε «βίαια» τη μοτοσικλέτα για να αποφύγουμε τα χειρότερα. Οι απρόσεχτοι είναι αρκετοί στους ελληνικούς δρόμους και έτσι το φρενάρισμα πανικού προβάλλει ορισμένες φορές ως η μοναδική λύση. Ας είμαστε προετοιμασμένοι… Αν οι συνθήκες απαιτούν άμεση ακινητοποίηση της μοτοσικλέτας χρησιμοποίησε και τα δύο φρένα. Το μπροστινό φρένο εξακολουθεί, πάντως, να αναλαμβάνει το μεγαλύτερο φορτίο της επιβράδυνσης. Προσπάθησε να κρατήσεις τον κορμό σου σε όρθια θέση και τα πόδια σφιχτά στο «σώμα» της μοτοσικλέτας. Οι δυνάμεις που ασκούνται ωθούν το σώμα προς τα εμπρός, αλλά θα πρέπει να αντισταθείς ώστε να μην μετατοπισθεί το βάρος προς τα εμπρός, γιατί το έντο καραδοκεί… Κράτα το τιμόνι αρκετά σφιχτά ώστε να αποφύγεις κατά το δυνατόν ανεπιθύμητα «σπασίματα» δεξιά-αριστερά.

Στόχος είναι το μπροστινό φρένο να πιεστεί στο όριό του, αλλά να μην μπλοκάρει. Αν νιώσεις να μπλοκάρει το μπροστινό, άφησε τη μανέτα στιγμιαία και ξαναπάτησέ την. Το πίσω φρένο είναι βέβαιο πως σε φρενάρισμα πανικού θα μπλοκάρει. Με τον πίσω τροχό μπλοκαρισμένο μπορείς να κινηθείς αρκετά μέτρα και αν καταφέρεις να ελέγξεις τις πλαγιολισθήσεις, μπορείς να μειώσεις την απόσταση φρεναρίσματος.

ΚΑΝΤΟ ΜΟΝΟΣ ΣΟΥ: Αλλαγή λαδιών

Αφού ζεστάνουμε το μοτέρ, ξεβιδώνουμε τη βίδα για τα λάδια που βρίσκεται στη δεξιά μεριά του scooter με την καστάνια.

Τοποθετούμε το καινούργιο φίλτρο λαδιού και βιδώνουμε το καπάκι του.

Α΄ Βοήθειες

Αφήνουμε να τρέξουν τα λάδια στο δοχείο και στη συνέχεια βγάζουμε την ειδική σήτα που συγκρατεί τυχόν ρινίσματα που υπάρχουν μέσα στο μοτέρ.

Τοποθετούμε τη σήτα και βιδώνουμε τη βίδα αρχικά με το χέρι, για να πάρει σωστές βόλτες και μετά με την καστάνια.

Κέντρο Άμεσης Βοήθειας (ΕΚΑΒ) & Εφημερεύοντα

166

Πρώτες Βοήθειες Ι.Κ.Α.

210-6467811

Κέντρο Δηλητηριάσεων

210-7793777

Γραμμή Ζωής – SOS

175

SOS Ιατροί

1016

Τέλη κυκλοφορίας Êáτ/ρßá

Á Â Ã Δ Ε ΣΤ Ζ

Êõâéóìüò

51-300 ê.åê. 301-785 ê.åê. 786-1.071 ê.åê. 1.071-1.357 ê.åê. 1.358-1.928 ê.åê. 1.929-2.357 ê.åê. 2.358 ê.åê. êáé Üíù

Τ. Κυκλ. 2012

22 åõñþ 55 åõñþ 120åõñþ 135 åõñþ 240 åõñþ 660 åõñþ 880 åõñþ

Τα ελληνικά e-shops με μοτοσικλέτες και εξοπλισμό

Δίπλα από τη βίδα εξαγωγής λαδιών, υπάρχει το φίλτρο λαδιού. Το ξεβιδώνουμε με το ειδικό κατσαβίδι "T" και το αφήνουμε να στραγγίσει προσεκτικά στο δοχείο.

Αφού την ξεβιδώσουμε, βάζουμε ένα χωνί στην υποδοχή των λαδιών και προσεκτικά συμπληρώνουμε την ποσότητα που αναφέρει ο κατασκευαστής. Σε καμία περίπτωση, δεν πρέπει να βάζουμε περισσότερο λάδι απ’ όσο αναγράφεται στο βιβλίο.

KRD www.krd.gr Αξεσουάρ αναβάτη και μοτοσικλέτας Moto Market www.motomarket.gr Αξεσουάρ αναβάτη και μοτοσικλέτας Moto Team Συμεωνίδης www.moto-team.gr Μοτοσικλέτες, αξεσουάρ αναβάτη και μοτοσικλέτας Moto Plus www.moto-plus.gr Αξεσουάρ αναβάτη και μοτοσικλέτας Stelpet www.stelpet.gr Αξεσουάρ αναβάτη και μοτοσικλέτας και ανταλλακτικά Tsironis Moto www.moto-eshop.com Αξεσουάρ αναβάτη και μοτοσικλέτας Αναβάτης www.anavatis.gr Αξεσουάρ αναβάτη και μοτοσικλέτας Α. Κυριακόπουλος www.akyriakopoulos.gr Αξεσουάρ μοτοσικλέτας και βελτιωτικά Γ&Α Moto www.gamoto.gr Αξεσουάρ μοτοσικλέτας, αναλώσιμα, εξοπλισμό αναβάτη

ραδίδει στο δάσκαλο οδήγησης, ο οποίος αναλαμβάνει τη συμπλήρωση των υπόλοιπων δικαιολογητικών και την κατάθεση του φακέλου του εξεταζόμενου. Αν ο υποψήφιος διαθέτει ήδη δίπλωμα οδήγησης (π.χ. αυτοκινήτου), χρειάζεται μόνο τα εξής: X Ένα παράβολο από την Εθνική Τράπεζα (30 ευρώ)

για τα έξοδα επανεκτύπωσης του διπλώματος οδήγησης. X Ένα παράβολο γραμματίου (6 ευρώ) από την Εφορία. X Ένα υπάρχον δίπλωμα, το οποίο πρέπει να είναι σε ισχύ. Μία υπεύθυνη δήλωση. XΦωτοαντίγραφο της αστυνομικής του ταυτότητας.

X Δύο φωτογραφίες τύπου ταυτότητας. X Φωτοαντίγραφο άδειας παραμονής (για αλλοδαπούς). Και σε αυτήν την περίπτωση, τα δικαιολογητικά παραδίδονται στο δάσκαλο, ο οποίος δημιουργεί φάκελο, τα συμπληρώνει και καταθέτει το φάκελο.

Δίκυκλο www.dikyklo.gr Αξεσουάρ αναβάτη και μοτοσικλέτας Μοτορόδα www.motoroda.gr Ελαστικά, αξεσουάρ αναβάτη και μοτοσικλέτας Τζωρτζόπουλος www.tzortzopoulos.gr Αξεσουάρ αναβάτη και μοτοσικλέτας

105

SERVICE 24:touring_pilio.qxd

17/11/2011

5:10

106

ΧΡΗΣΙΜΑ

Χρήσιμα τηλέφωνα Αεροπλάνο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών 210-3530000 Διεθνές Αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης 2310-9853000 Αεροδρόμιο Ηρακλείου Κρήτης 2810-397800 Αεροδρόμιο Ρόδου 22410-88700

ΚΤΕΛ

ΚΤΕΛ Νομού Αττικής 210-8808000 ΚΤΕΛ Νομού Θεσσαλονίκης 210-8225148

Πλοία

Δρομολόγια ακτοπλοϊκών γραμμών 1440 Λιμεναρχείο Πειραιά - Ακτή Τζελέπη 210-4511311-7, 210-4226000-4 Μαρίνα Ζέας 210-4199000 Λιμεναρχείο Ραφήνας 22940-22300, 22940-28888 Λιμεναρχείο Λαυρίου 22920-25249, 22920-26859 Λιμεναρχείο Ωρωπού 22950-37270

Τρένα

Ο.Σ.Ε. Αθηνών 210-5298829 Σιδηρόδρομοι εσωτερικού/εξωτερικού 1110 Εκδοτήρια εισιτηρίων 210-5298829

Ραδιοταξί

ΑΘΗΝΑ 1 210-9217942 ΑΣΤΕΡΑΣ 210-6144000 ΕΝOΤΗΤΑ 210-6459000 ΕΛΛΑΣ ΒOΡΕΙΩΝ ΠΡOΑΣΤΙΩΝ 210-8014000-4 ΕΛΛΑΣ ΝOΤΙΩΝ ΠΡOΑΣΤΙΩΝ 210-9961420 ΕΛΛΑΣ ΑΘΗΝΩΝ ΠΕΙΡΑΙΩΣ 210-6457000 ΕΡΜΗΣ 210-4115200, 210-4115666, 210-4116892 ΕΞΠΡΕΣ 210-9994812 ΙΚΑΡOΣ 210-5132316, 210-5132319 ΚOΣΜOΣ 210-4200042 ΚOΣΜOΣ ΒOΡΕΙΩΝ ΠΡOΑΣΤΙΩΝ 210-6127700 ΚOΣΜOΣ ΓΛΥΦΑΔΑΣ 210-9642900 ΚΗΦΙΣΙΑ 210-8084000, 210-8084101, 210-8084408 ΠΑΡΘΕΝΩΝ 210-5814711 ΠΕΙΡΑΙΑΣ 210-4182333-5, 210-8260890-3 ΠΡΩΤΟΠΟΡΙΑ 210-2221623, 210-2921910, 210-2919016 ΕΥΡΩΠΗ 210-5020357, 210-5023583, 210-5023783 ΓΛΥΦΑΔΑ 210-9605600, 210-8260890-3 ΑΠΟΛΛΩΝ 210-3636508, 210-3389055, 210-9962262

Συμβουλές:Αποφύγετε τον «τραυματισμό» της

λοι θέλουμε να διατηρήσουμε τη μοτοσικλέτα μας σε κατάσταση καινούριας, όπως ακριβώς την αντικρίσαμε για πρώτη φορά πίσω από την βιτρίνα του καταστήματος. Πόσο εφικτό είναι όμως αυτό; Σίγουρα δεν εξαρτάται μόνο από την δική μας πρόθεση, αλλά από συνδυασμό αρκετών παραγόντων. Αυτό βέβαια δεν σημαίνει πως πρέπει να τα αφήσουμε όλα στην τύχη τους. Και για να μας βοηθήσουν σε αυτή την αρκετά δύσκολη αποστολή, πολλές εταιρείες προσφέρουν διάφορα αξεσουάρ και προστατευτικά που μπορούν να διατηρήσουν τις ζημιές στο μίνιμουμ. 1. Καλές και οικονομικές λύσεις για αποφυγή μικροζημιών αποτελούν τα γνωστά μανιτάρια, τα οποία προστατεύουν επαρκώς πλαίσιο, ρεζερβουάρ και πλαστικά από πτώσεις με λίγα χιλιόμετρα. 2. Τα tank pads, από την άλλη, (τα γνωστά αυτοκόλλητα που τοποθετούνται στο σημείο επαφής του αναβάτη με το ρεζερβουάρ) αποτελούν μια οικονομικότατη λύση για να αποφύγετε γρατσουνιές από φερμουάρ και ζώνες και να κρατήσετε το ρεζερβουάρ σας «καθαρό». 3. Μεγάλη προστασία παρέχουν και τα δερμάτινα bagster, αλλά με υψηλότερο κόστος. 4. Στον προαιρετικό εξοπλισμό πολλών μοντέλων ή σε aftermarket καταλόγους θα βρείτε ποδιές και προστατευτικά για τον κινητήρα. 5. Στην ίδια κατηγορία εντάσσονται και τα προστατευτικά κάγκελα, τα οποία κάνουν μεγάλη θραύση στα οn-off και όχι μόνο.

ΚΟΣΤΟΣ ΧΡΗΣΗΣ: Τα έχετε υπολογίσει όλα; κτός από τα αρχικά έξοδα της απόκτησης ενός scooter ή μοτοσικλέτας, υπάρχουν και άλλα, εξίσου σημαντικά Επουμιας είναι αποτέλεσμα της συμβίωσης με το νέο δίκυκλο. Πάγια έξοδα, όπως η βενζίνη και τα ασφάλιστρα, καθώς και τα προβλεπόμενα έξοδα για service είναι απαραίτητα και πρέπει να υπολογίζονται μαζί με τα αρχικά της απόκτησης. Στον πίνακα που ακολουθεί, σας παρουσιάζουμε τα σημαντικότερα πάγια έξοδα ενός μεσαίου street δηλαδή τη βενζίνη, την ασφάλιση, τα τέλη κυκλοφορίας και τα προβλεπόμενα service που πρέπει να γίνουν τα πρώτα δύο χρόνια, λαμβάνοντας ως δεδομένο ότι ο αναβάτης του Kawasaki Z750 που παρουσιάζουμε σε αυτό το τεύχος, θα διανύσει 12.000 χλμ. το χρόνο.

Κawasaki Ζ750

ÄáðÜíåò διετίας

Έξοδα Service 1.000 χλμ.

Service 6.000 χλμ.

Service 12.000 χλμ.

170

Service 18.000 χλμ.

Service 24.000 χλμ.

240

Σύνολο κόστους service

653

Κατανάλωση στα 20.000 χλμ. (λτ.)

1.180

Κατανάλωση στα 20.000 χλμ. (ευρώ*)

1.970

Τέλη κυκλοφορίας για 2 έτη Ασφάλιστρα 2 ετών

110 428

Συνολικό κόστος στα 2 χρόνια

4.994

*Μέση τιμή αμόλυβδης: 1,67 ευρώ/λίτρο

Έχετε υπόψη σας ότι τα ποσά που ακολουθούν είναι ενδεικτικά και εξαρτώνται από την κοστολόγηση του κάθε συνεργείου (σε αυτή την περίπτωση παραθέτουμε τις ενδεικτικές τιμές του εξουσιοδοτημένου συνεργείου της Kawasaki του κ. Γιώργου Κονίδη), τη μέση τιμή της αμόλυβδης βενζίνης και τους παράγοντες που επηρεάζουν τα ασφάλιστρα (πόλη διαμονής, ηλικία κτλ.)

Εταιρείες οδικής βοήθειας • ΕΛΠΑ 10400 & 210-6068800 • Express Service 1154 & 210-9524950 • Hellas Service 1057 & 11322 • Interamerican 1168 & 210-9462000 • Europ Assistance 210-3497001* • EuroSOS 210-8011199000 • Ιντερσαλόνικα 800-11-1155555 11555 (Β. Ελλάδα από κινητό) 11655 (Ν. Ελλάδα από κινητό) • Moto Service 6944-54141* • Moto Μεταφορά 6944-356105* • Εθνική Ασφαλιστική Συνεργάζεται με Mondial Assistance, 210-9910025* *Οι συγκεκριμένες εταιρείες εξυπηρετούν και μη συνδρομητές

Σχολές οδήγησης California Superbike School Σχολείο Ασφαλούς οδήγησης GAME FACE L.T.D Μιαούλη 15 - Λυκόβρυση 14123 Αθήνα Website: www.superbikeschool.co.gr info@superbikeschool.co.gr Τηλέφωνα Επικοινωνίας: (+30)6945 893 697

MOTRAC Motorcycle Riding Academy Σχολή ασφαλούς οδήγησης www.motorcycleridingacademy.com Info: jarv@0300.gr joanaarvan@gmail.com Τηλέφωνα Επικοινωνίας: (+30)6941633040 (+30)2109249350

Rideit – Powered by BMW Motorrad Advanced Riding Courses Σεμινάρια ασφαλούς οδήγησης σε πίστα και χώμα Ηρώων Πολυτεχνείου 18 Καισαριανή Αθήνα16121 Website: www.rideit.gr,info@rideit.gr Τηλέφωνα Επικοινωνίας: (+30)2110135574,(+30)6972284745

Sin1oris racing Σχολή αγωνιστικής οδήγησης Website: www.siniorisracing.gr Info: sakis.sinioris@gmail.cοm Τηλέφωνα Επικοινωνίας: (+30)2114018015

SERVICE 24:touring_pilio.qxd

17/11/2011

5:11

107

Τι να κάνω αν τρακάρω;

...αχρείαστα Άμεση Δράση Τροχαία Αθηνών Τροχαία Πειραιώς Τροχαία Θεσσαλονίκης Τροχαία Αττικής Οδού Λιμενικό Σώμα Τουριστική Αστυνομία (ΕΟΤ) Πυροσβεστική Υπηρεσία

100 210-5284000 210-4113832 2310-554144 210-6686300 108 171 199

Ασφαλιστικές εταιρείες

• Αναζητήστε άμεσα μάρτυρες του ατυχήματος• Καλέστε την αστυνομία για να καταγράψει το γεγονός. • Τηλεφωνήστε στην ασφαλιστική σας και καλέστε εμπειρογνώμονα. • Αν έχετε φιλική δήλωση μαζί σας, συμπληρώστε την (προσοχή: δεν αποτελεί τεκμήριο και μπορεί να προσβληθεί). • Ελέγξτε αν η μοτοσικλέτα σας λειτουργεί και μπορεί να μετακινηθεί. Αν όχι, ενημερώστε την ασφαλιστική σας για οδική βοήθεια.

Διαδικασία Aγοράς - Πώλησης μεταχειρισμένου

ι ενδιαφερόμενοι (αγοραστής και πωλητής) μεταβαίνουν στη Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών, στην οποία θα γίνει η μεταβίβαση, όπου καθορίζεται το ποσό του τέλους μεταβίβασης και του τέλους αδείας του οχήματος, καθώς και ο αριθμός του ειδικού λογαριασμού κατάθεσης του συνολικού ποσού. Στη συνέχεια, ο αγοραστής καταθέτει στην τράπεζα στην οποία έχει συσταθεί ο ειδικός λογαριασμός από την αρμόδια νομαρχία, το τέλος αδείας και το τέλος μεταβίβασης του δικύκλου. Τα δικαιολογητικά υποβάλλονται στην αρμόδια Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών για τη μεταβίβαση του οχήματος και την έκδοση της νέας άδειας κυκλοφορίας

στο όνομα του αγοραστή, είτε από τους ίδιους (πωλητής - αγοραστής) είτε από νομίμως εξουσιοδοτούμενα ή πληρεξούσια πρόσωπα. Η παραπάνω διαδικασία διεκπεραιώνεται και μέσω των ΚΕΠ. Τα δικαιολογητικά που θα χρειαστείτε συνολικά, είναι τα ακόλουθα: Άδεια κυκλοφορίας Συμβολαιογραφικό πληρεξούσιο ή εξουσιοδότηση, όταν δεν παρίσταται κάποιο από τα συμβαλλόμενα μέρη Κυριότητα (πράξη εξόφλησης), εάν ο πωλητής χρωστούσε παλαιότερα το αυτοκίνητο Παραστατικό Τράπεζας για την καταβολή του τέλους μεταβίβασης και του τέλους άδειας του αυτοκινήτου Για τα επιβατικά οχήματα, ισχύον

δελτίο τεχνικού ελέγχου, εφ’ όσον υποχρεούται να διαθέτει

Το κόστος μεταβίβασης Όσον αφορά στο κόστος για το τέλος μεταβίβασης (το πληρώνει πάντα ο αγοραστής), διαμορφώνεται σε σχέση με τον κυβισμό του δικύκλου που θέλετε να αποκτήσετε. Στο διπλανό πίνακα μπορείτε να δείτε πώς διαμορφώνεται η τιμή αυτή σε σχέση με τον κυβισμό. Αντιθέτως, το τέλος αδείας παραμένει το ίδιο, ανεξαρτήτως του κυβισμού του δικύκλου, και ανέρχεται στα 75 ευρώ.Μετά την πώληση ενός μεταχειρισμένου δικύκλου, η άδεια κυκλοφορίας αναγράφει τα στοιχεία του νέου ιδιοκτήτη. Το κόστος των τελών μεταβίβασης Έως 50 κ.εκ. 51 κ.εκ. - 400 κ.εκ. 401 κ.εκ. - 800 κ.εκ. 801 κ.εκ. - 1.300 κ.εκ. 1.301 κ.εκ. - 1.600 κ.εκ. 1.601 κ.εκ. - 1.900 κ.εκ. 1.901 κ.εκ. - 2.500 κ.εκ.

15 30 45 60 90 120 145

Ασφάλιση μοτοσικλέτας Πώς καθορίζονται τα ασφάλιστρα Τα ασφάλιστρα καθορίζονται από: • Την κατηγορία ασφάλισης Bonus-Malus • Τη μάρκα και το μοντέλο • Τους φορολογήσιμους ίππους • Το έτος κατασκευής • Την ηλικία του οδηγού • Την περιοχή όπου κινείται το όχημα. Αν, δηλαδή, δηλώσετε ότι μένετε σε κάποια επαρχιακή πόλη εκτός Αττικής, Θεσσαλονίκης, Πάτρας και Ηρακλείου Κρήτης, πληρώνετε λιγότερα ασφάλιστρα. • Αν η μοτοσικλέτα έχει μεγάλη ιπποδύναμη ή είναι

εκτός δρόμου, τα ασφάλιστρά σας θα είναι κάπως αυξημένα. • Επιπρόσθετες καλύψεις, δηλαδή αν ζητήσετε μεικτή ασφάλεια, νομική προστασία κ.ά. • Αν ζητήσετε ασφάλεια κλοπής, λαμβάνεται υπ’ όψιν και η εργοστασιακή αξία της μοτοσικλέτας, καθώς και τα έξτρα αξεσουάρ. • Τη συμμετοχή σας σε ατυχήματα.

Τηλεφωνήστε τους είτε γιατί κάτι σας προέκυψε είτε για να μάθετε ποια σας δίνει τις καλύτερες καλύψεις στο χαμηλότερο δυνατό κόστος. Ασφαλιστική εταιρεία Τηλέφωνο Allianz 210-69055000 Anytime 801-11-30000 Commercial Value 210-6389200 EFG Eurolife 210-9303900 Generali Hellas 210-4063333 ING 210-9506000 Interamerican 210-9462000 International Hellas 210-8119000 National Union Ins Co 210-8127600 Victoria 210-37053000 Αγροτική Ασφαλιστική 210-9379100 Άλφα (Alpha) 210-7268000 Αιγαίον 210-9119900 Ατλαντική Ένωσις 210-9021600 Διεθνής Ένωσις 210-9021600 Δύναμις Α.Ε.Γ.Α. 210-9006900 Εθνική 210-9099000 ΕΟΣ 210-6974300 Ευρ. Ένωσις – Ασφ. Μινέττα 210-9309500 Ευρωπαϊκή Πίστη 210-6829601-7 Ευρωπαϊκή Πρόνοια 210-8102200 Ιντερσαλόνικα 800-11-1155555 11555 (Β. Ελλάδα από κινητό) 11655 (Ν. Ελλάδα από κινητό) Συνεταιριστική 210-9491280-99 Φοίνιξ – Metrolife – Εμπορική 210-3295111 Υδρόγειος 210-9477200

107

new_pinakas_axiologishs 23:Pinakes axiologisis

17/11/2011

4:03

108

ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΩΝ

Με λίγες και μικρής έκτασης αλλαγές στον αισθητικό τομέα αλλά και τα μηχανικά του μέρη, οι άνθρωποι τις Piaggio μετέτρεψαν το Yourban σε όχημα που μπορεί να οδηγηθεί με δίπλωμα αυτοκινήτου.

ÑåæåñâïõÜñ (ëßôñá)

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

124.7 15/9.500 124,8 14,8/10.500 125 15/9.000 124,2 15/9.250 125 10,3/8.000 124,7 13,4/10.000 124,6 15/Δ.Α. 124,45 15/9000 124,4 15/9.000 124 Ä.Á. 124,2 15/9.250 125 11/9.000

1,2/8.000 1,1/8.250 1,25/8.000 Δ.Α. 1/6.400 1/8.250 Ä.Á. 1,2/8.000 1,2/8.000 Ä.Á. Δ.Α. 1/7.500

108 125 134 126 100 130 115 110 125 115 120 120

3,2 2.9 3 3,6 3,4 2,8 3,7 3,6 3,6 3,6 4,7 3,5

Δ.Α. 1953 2015 2192 1900 1920 2240 2.200 2235 2022 2015 2040

Δ.Α. 810 1361 Ä.Á. Ä.Á. 124 5,5 740 820 1350 Ä.Á. Ä.Á. 135 14.5 Ä.Á. 818 1353 Ä.Á. Ä.Á. 126 13,8 815 861 1451 Ä.Á. Ä.Á. 121 11 770 805 1255 Ä.Á. Ä.Á. 114 7 675 776 1294 Ä.Á. Ä.Á. 127,3 10 820 917 1439 Ä.Á. Ä.Á. 105 7,3 800 900 1465 Ä.Á. Δ.Α. 117 9.5 800 930 1450 Ä.Á. Ä.Á. 117 9,5 Ä.Á. 825 1384 Ä.Á. Ä.Á. 110 8 720 810 1355 Ä.Á. Ä.Á. 120 13 Ä.Á. 836 1340 Ä.Á. Ä.Á. 130 9

7,88 7,75 7,63 7,63 7,25 7,25 7,13

8 8 7 8 6 8 7

8 8 7 7 7 7 7

8 9 7 8 8 8 7

8 8 8 7 6 7 7

8 7 8 7 9 10 8 7 9 8 8 7 9 7

8 7 8 9 7 7 8

8 7 5 7 7 7 5

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

2 2 2 2 2 2 2

680 60,3/7.500 6,5/6.000 180 1250 122/Δ.Α. 11,9/6.500 230 1584 Δ.A. 12,9/3.500 175 1597 86/4.750 14,8/2.750 180 1584 Ä.Á. 11,9/3.200 178 935,6 73,7/7.200 8/6.000 210 1584 Ä.Á. 12,5/3.500 175

7,6 8,8 7,0 6,4 8,3 8,3 7,1

2315 2410 2.515 2.340 2391 2270 2330

Ä.Á. Δ.Α. Δ.Α. Δ.Α. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

690 705 740 700 648 780 760

1605 1700 1625 1615 1635 Δ.A. 1630

270 292 400 339 326 224 318

15,1 18,9 22,7 22 18,9 19 19,7

10/09 17/10 05/10 05/10 24/07 05/08 04/10

8,75 8,13 8,13 8.00 8.00 8,00

9 8 8 9 8 8

9 8 9 8 9 9

9 9 8 7 8 8

9 8 9 8 9 9

9 8 8 8 8 8

8 7 8 7 7

8 8 8 8 7 7

4T 4T 2T 4T 4T 4T

1 1 1 1 1 1

249 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 449,7 55,5/9.000 4,8/7.000. Ä.Á 249 Δ.Α. Δ.Α. 130 302 Ä.Á Ä.Á Ä.Á 349,7 Δ.Α. Δ.Α 449,3 Ä.Á. Ä.Á. 150

Ä.Á. Ä.Á Δ.Α. Ä.Á. -

2170 2191 Δ.Α. 2260 Δ..Α. Ä.Á.

Ä.Á. Ä.Á Ä.Á. 820 Δ.A. Ä.Á.

955 999 985 950 992 985

1475 Ä.Á. Ä.Á. 105 1487 Ä.Á. Ä.Á. 111,9 1475 Ä.Á. Ä.Á. 103 1470 Ä.Á. Ä.Á. 106 1495 Δ.Α Δ.Α 103,9 1475 Ä.Á. Ä.Á. 113,9

6,5 6 9,5 8,5 7,5 9,5

03/10 08/10 01/11 22/11 02/11 02/11

865. 845 1568 Ä.Á. Ä.Á. 210 19 10/11 395 810 1575 Δ.Α. Δ.Α. 210 19 03/11 799 816 1464 Ä.Á. Ä.Á. 240.4 21.5 14/11 Δ.A. 820 1575 Δ.Α. Δ.Α. 171 16 11/08, 06/10 Δ.A. 820 1578 Δ.Α. Δ.Α. 178 16 11/08, 15/08. 06/10 840 820 1555 Ä.Á. Ä.Á. 197 22 10/08, 10/07 Ä.Á. 845 1415 Ä.Á. Ä.Á. 206 19 10/10 (20/11) Δ.A. 820 1575 Δ.Α. Δ.Α. 171 16 01/11 Δ.A. 841 1515 Ä.Á. Ä.Á. 214 17,5 10/08, 07/08 820 945. 1485 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 12 06/11 850 863 1444 Ä.Á. Ä.Á. 133 10,5 20/10 920. 780 1479 Ä.Á. Ä.Á. 193 14 08/11 Δ.A. 895 1505 Ä.Á. Ä.Á. 183 22 14/09, 15/08 Ä.Á. 890 1430 Ä.Á. Ä.Á. 138 7,7 22/11

Ä.Á. Ä.Á. Δ.Α. Δ.Α. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

ÂÜñïò (êéëÜ)

9 8 8 7 6 7 8 8 8 9 8 7

ÔñÝéë (÷éë.)

9 9 9 8 7 8 8 7 8 8 7 9

ÊÜóôåñ (ìïßñåò)

8 7 7 9 7 7 8 6 8 8 7 7

Ìåôáîüíéï (÷éë.)

ÐëÜôïò (÷éë.)

9 9 9 8 9 8 7 8 8 7 8 7

¾øïò óÝëáò (÷éë.)

ÌÞêïò (÷éë.)

9 9 8 8 9 8 7 7 7 7 8 7

ÊáôáíÜëùóç (ëßôñá/100÷ëì.)

ÔåëéêÞ ôá÷ýôçôá

9 9 9 7 8 8 7 7 7 7 7 7

Éó÷ýò (ßððïé/ó.á.ë.)

ÑïðÞ (Kgm/ó.á.ë.)

×ùñçôéêüôçôá (ê.åê.)

Áñéèìüò êõëßíäñùí

8 8 8 8 8 8 8 8 8 7 8 8

ÖñÝíá

Ôýðïò êéíçôÞñá

Ðïéüôçôá êáôáóêåõÞò

ÊéíçôÞñáò - ÌåôÜäïóç

ÏäéêÞ óõìðåñéöïñÜ

9 9 7 7 8 8 7 8 7 7 7 7

Στο οποίο θα βρείτε την πλήρη δοκιμή

15/11 21/11 15/08 10/11 16/10 21/10 22/10 04/11 24/10 16/10, 17/10 17/10 02/10

Ånduro/MX SUZUKI RM-Z 250 Yamaha YZ 450 F KTM 250 EXC Husqvarna TE 310 ΚΤΜ-350 SXF ΚΤΜ-450 EXC

On-Off έως 800 ê.åê. Triumph Tiger 800 XC Triumph Tiger 800 Honda Crossrunner 800 ABS BMW F 650 GS BMW F 800 GS Suzuki DL 650 V-Strom ABS Êawasaki Versys 650 (ABS) BMW F650GS Anniversary Honda XL 700V Transalp Husqvqrna TE 630 Beta Alp 4.0 BMW G650 GS Yamaha XT 660 Z Tenere Kawasaki KLX 250

8.28 8,13 8.00 8,00 8,00 7,88 7,88 7,88 7,63 7,63 7,50 7,50 7,50 7,50

9 8 8 8 8 8 8 8 8 8 7 7 8 7

9 9 7 8 8 8 8 8 8 7 8 8 8 8

8 8 7 8 8 9 8 8 8 7 8 7 7 7

8 8 9 8 8 7 8 8 8 9 7 7 9 8

8 8 9 8 8 8 8 8 8 8 8 7 8 7

8 8 9 8 8 8 8 8 8 7 7 8 7 7

8 8 7 9 9 7 8 9 6 8 8 8 6 8

8 8 8 7 7 8 7 6 7 7 7 8 7 8

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

3 3 4 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1

799 94/9.300 799 94/9.300 782100/10.000 798 71/7.000 798 85/7.500 645 70/8.800 649 64/8.000 798 71/7.000 680 59/7.750 600 Ä.Á. 349 27/7.500 652 48/6.500 660 48,4/6.100 249 22/7.500

8/7.850 80/77.850 7.4/9.500 7,6/4.500 8,4/5.750 6,0/6.400 6,2/6.800 7,6/4.500 6,1/5.500 Ä.Á Δ.Α. 6,1/5.000 5,87/5500 2,1/7.000

207 210 215 200 215 200 210 200 195 145 128 185 182 140

7.2 7,8 7.4 5,5 5,9 4,8 5,6 5,5 7,8 6,9 5,2 5,7 6,5 4,9

2215 2215 2130 2280 2320 2290 2125 2280 2250 2260 2208 2165 2246 2000

Ducati Multistrada 1200 Moto Guzzi Stelvio 1200 8V BMW R 1200 GS BMW R 1200 GS Triple Black KTM 990 Adventure BMW R 1200 GS Adventure Yamaha XT1200Z Super Tenere Honda Varadero 1000 ABS

8,75 8,50 8,50 8,38 8,38 8,25 8,13 7,75

9 10 10 8 9 8 8 9 8 8 9 8 8 9 8 8 8 8 8 9 9 8 7 8

9 9 9 9 9 9 8 8

8 9 9 9 8 9 9 8

7 8 8 8 8 7 7 7

8 8 8 7 8 8 7 8

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

2 2 2 2 2 2 2 2

1198 1151 1170 1170 999 1170 1199 996

150/9.250 105/7.250 110/7.000 110/7.000 104,5/110/7.750 110/7.250 92,5/8.000

12,1/7.500 11,5/5.800 12,2/5.500 12,2/5.500 Ä.Á. 12/6.000 11,6/6.000 10/6.000

260 215 220 220 220 210 220 220

7,6 6,8 6 6 8,2 7,8 6,7 7,5

2150 Ä.Á. 2250 920 2210 Ä.Á. 2210 Ä.Á. 2189 Ä.Á 2240 Ä.Á. 2255 980 2295 925

7,88 7,75 7,63 7,63 7,63 7,63 7,63 7,50 7,38 7,25

8 8 8 7 8 7 7 8 7 7

7 7 7 8 7 7 7 7 7 7

8 7 7 7 7 7 8 7 7 7

7 7 7 7 7 8 7 7 7 7

8 8 9 8 8 8 8 8 8 8

7 8 7 7 8 8 8 8 8 8

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

134,4 124 124,8 110 124 130,3 135 150 109 125

12,6/8.500 10/8.000 9,2/7.500 6,8/8.000 Ä.Á. 11/7.500 11/7.750 10,8/7.500 7,3/7.500 8,5/7.500

1,25/6.000 1,08/4.000 1,0/3.000 0,8/5.500 Ä.Á. 1/5.500 1/5.500 1,1/5.000 0,9/4.750 0,9/4.000

115 120 115 100 110 130 130 125 115 115

2,7 2,6 2,3 2,9 2,9 2,5 2,5 2,9 2,3 2,9

1940 1870 1896 1870 1885 1900 1950 1900 1910 Ä.Á.

Ä.Á. 770 1245 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 755 1230 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 778 1240 26 73,6 760 770 1215 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 770 1220 27 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 1250 Ä.Á. Ä.Á. 680 750. 1245 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 770 1265 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 765 1220 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

8 7 6 7 7 7

7 8 8 7 7 7

8 7 8 6 7 7

7 7 7 7 8 7

2T 2T 4T 2T 4T 4T

1 1 1 1 1 1

49,5 5,5/7.000 4,21/5.500 70+ 49,2 Δ.Α. Ä.Á. 45 49 3,08/7.000 0,3/7.000 50 49,9 4,8/7.300 0,49/7.000 80+ 49 Ä.Á. 0,3/7.000 70 49,9 Ä.Á. Ä.Á. 67

4,0 3,3 Ä.Á. 4 3,9

2022 1960 1840 1725 1820 1900

719 690 Ä.Á. 665 685 670

On-Off ðÜíù áðü 800 ê.åê.

Piaggio MP3 Yourban LT 300 i.e.

ÔÅÕ×ÏÓ

ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

Custom

Honda DN-01 H-D V-ROD Muscle H-D Ultra Classic Electra Glide Triumph Thunderbird 1600 ABS H-D Softail Heritage Classic Μοto Guzzi Bellagio H-D Softail Cross Bones

ÄÉÁÓÔÁÓÅÉÓ

8.75 8.50 8,13 7.75 7,75 7,63 7,50 7.50 7,63 7,50 7,50 7,38

Μοτοσικλέτες 125 κ.εκ.

KTM 125 Duke Aprilia RS4 125 Υamaha YZF-R 125 Derbi Terra Adventure 125 Kawasaki D-Tracker 125 Honda CBR 125R i.e BETA RR 125 LC Husqvarna SMS4 Husqvarna TE 125 Derbi Cross City 125 Derbi GPR 125 Suzuki DR 125 SM

ÔÅ×ÍÉÊÁ ×ÁÑÁÊÔÇÑÉÓÔÉÊÁ ÊáôáíÜëùóç

Ç ìÝôñçóç ôçò êáôáíÜëùóçò óå âåíæßíç ãßíåôáé óå ëßôñá áíÜ 100 ÷ëì., óå ìßá åê ôùí ðñïôÝñùí ïñéóìÝíç äéáäñïìÞ, óå äñüìï ðïõ íá ðåñéëáìâÜíåé êáé êëåéóôÝò êáé áíïéêôÝò äéáäñïìÝò, Ýôóé þóôå ôï áðïôÝëåóìá áõôÞò íá âñßóêåôáé üóï ôï äõíáôüí ðéï êïíôÜ óôéò ðñáãìáôéêÝò óõíèÞêåò.

ÂÁÈÌÏËÏÃÉÁ

¢íåóç

ÊáôáíÜëùóç

ÌÏÍÔÅËÏ

ÅíåñãçôéêÞ áóöÜëåéá

Ôï ðéï äýóêïëï ðñÜãìá ãéá êÜðïéïí ðïõ áãïñÜæåé ìïôïóéêëÝôá åßíáé íá áðïôéìÞóåé ôï ôé ôïõ ðñïóöÝñåé óå ó÷Ýóç ìå ôá ÷ñÞìáôá ðïõ ðëçñþíåé. Ùóôüóï, üóåò ãíþóåéò êé áí Ý÷åé êáíåßò ãéá ôç ìïôïóéêëÝôá, óßãïõñá êÜðïéá óôéãìÞ èá ÷áèåß øÜ÷íïíôáò ìÝóá óå Ýíáí êõêåþíá ôå÷íéêþí ÷áñáêôçñéóôéêþí êáé óôïé÷åßùí. Ãé' áõôüí áêñéâþò ôï ëüãï ôï Moto Ôñßôç ðñïóöÝñåé Ýíá óçìáíôéêü åñãáëåßï: ôçí áîéïëüãçóç ôùí ìïôïóéêëåôþí áíÜ êáôçãïñßåò ìå Üñéóôá ôï "10", óå ïêôþ äéáöïñåôéêïýò ôïìåßò.

ÔåëéêÞ âáèìïëïãßá

Ìå Üñéóôá ôï "10"

850 820 850 850 860 910 845 838

1530 1535 1507 1507 1570 1510 1410 1560

Ä.Á. Ä.Á. 192 Ä.Á Ä.Á 257 Ä.Á. Ä.Á 203 Ä.Á. Ä.Á 203 Ä.Á Ä.Á 209 Ä.Á. Ä.Á. 223 Δ.Α. Ä.Á. 218 27 110 244,2

20 32 20 20 23 33 23 25

20/10 18/11 05/10, 20/10 19/11 04/10 07/10 16/10, 20/10 08/10

111 96 100,4 102 104 107 103 105 96 100

3,6 4,8 3,7 4,2 4,3 3,7 4.3 3,8 4 4

19/07 11/07, 21/10 09/10, 17/10 20/10, 21/10 12/07 22/08 11/11 22/07 07/07 14/06

Ä.Á. 115 Ä.Á. 92 Ä.Á. 95 Ä.Á. 79,5 Ä.Á. 88 Ä.Á. 88

6,8 6 5,4 7 5 6

19/06 20/10 06/09 17/05 21/06 15/04

ÐáðéÜ Yamaha Crypton-X 135 Kawasaki Joy-R 125 Honda ANF 125i Innova Yamaha Crypton 110 Suzuki Address 125 Kawasaki ZX-130 Modenas GT 135 Kymco Straight 150 Daelim Citi Ace 110 Kymco Activ SR 125

8 8 8 8 8 8 8 8 8 7

9 8 8 8 8 8 8 7 7 8

Scooter åþò 50 ê.åê.

NE W en tr y

Kymco People 50 S Garelli XO 50 Yamaha Neo’s 50 4T Peugeot Ludix 50 Blaster Kymco Agility 50 Piaggio Liberty 50 4T

7,50 7,37 7,25 7,13 7,12 6,88

8 8 7 8 7 7

8 8 8 8 7 7

7 7 7 7 6 6

Óçìåßùóç:ìå êüêêéíï ÷ñþìá óõìâïëßæïíôáé ôá íÝá ìïíôÝëá ðïõ äïêéìÜæïíôáé

108

810 780 790 805 730 775

1296 1410 1275 1210 1325 1330

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

new_pinakas_axiologishs 23:Pinakes axiologisis

ÂÁÈÌÏËÏÃÉÁ

4:03

109

ÔåëéêÞ ôá÷ýôçôá

ÊáôáíÜëùóç (ëßôñá/100÷ëì.)

ÌÞêïò (÷éë.)

ÐëÜôïò (÷éë.)

¾øïò óÝëáò (÷éë.)

Ìåôáîüíéï (÷éë.)

ÊÜóôåñ (ìïßñåò)

ÔñÝéë (÷éë.)

8 7 7 8 8 8 7 7 9 9 8 9

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

124,9 108 153 149 125 149,6 124,5 156 124 149,4 124 124,6

11,1/8.000 8,3/8.000 15,5/8.500 10,9/7.500 9/7.500 10,3/7.500 13,5/8.500 Δ.Α 9,5/8.000 10,5/7.500 9,6/8.500 8/7.500

1,1/6.000 0,9/1.500 1,4/7.000 1,0/6.500 1/6.000 1/6.500 1,1/6.500 Δ.Α. 0,9/7.000 1/5.500 0.8/7.500 0,8/6.000

109 105 120 110 108 115 114 130 120 110 110 106

2,8 2,7 4,2 3.4. 3,5 3,5 4,1 4,3 4 3.9 4,3

1917 1845 2025 2000 1910 1986 2064 2060 1947 2045 1940 2002

Δ.Α. 670 Δ.Α Δ.Α 720 690 706 Δ.Α Ä.Á. Δ.Α. 720. 690

761 755 785 Δ.Α. 780 800 Δ.Α. 800 730 790 765 790

1305 1255 1335 1330 1290 1355 1385 1385 1355 1355 1.350 1388

Δ.Α. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Δ.Α. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Δ.Α.

Derbi Sonar 125 Lifan E-Space 125 Honda Lead 110i Keeway Outlook 150fi Lifan S-Ray 125 Vespa PX 150

7,25 7,25 7,13 7,13 7.00 6.87

7 7 7 7 7 7

7 7 7 7 7 6

7 8 7 8 7 7

7 7 7 7 7 7

7 7 7 7 6 7

7 8 7 7 7 7

8 8 8 7 8 7

8 7 7 7 7 7

4T 4T 4T 4T 4T 2T

1 1 1 1 1 1

124 125 108 150.1 125 150

11,3/8.000 13/8.750 8,8/7.500 12.8/7.500 7.5/7.500 Δ.Α.

1,0/6.750 1/6.500 0,9/6.250 1,3/6.000 0.7/6000 Δ.Α.

100 120 114 120 105 110

3,9 4 3,0 4,0 3,7 4.6

1930 Δ.Α. 2210 790. 1835 Ä.Á. 2.070 815 1930 6.75. 1810 740.

805 840 740 Δ.Α. 780 810.

1325 1540 1275 1360 Δ.Α 1260

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

114 170 114 125 115 112

6,0 12 6,5 7,4 6 8

12/10 14/11 12/08 03/11 13/11 13/11

8 8 8 8 7 7 7 7 7 7

7 7 8 6 7 8 7 7 7 7

8 8 8 7 8 8 8 9 9 8

9 8 7 7 8 8 8 8 7 8

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

171 171,2 200 198 163 200 197,9 181 174,5 163

Ä.Á. Δ.Α 19/8.000 19,4/9.000 11/7.500 16,5/8.000 12,5/6.750 19,5/8.000 15/8.000 10,9/7.000

Ä.Á. Δ.Α 1,7/6.000 1,6/7.000 1,2/6.500 1,4/6.500 14/5.000 1,88/6.850 1,5/6.500 1,3/5.500

Ä.Á. 2070 2055 Ä.Á. 1940 2010 1930 2025 2030 2050

Ä.Á. 760 740 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á 740 Δ.A. Ä.Á. 720

Ä.Α. 790 735 Ä.Á. 780 Ä.Á. Ä.Á. 810 874 810

Ä.Á. 1380 1465 Ä.Á. 1310 Ä.Á Ä.Á. 1380 1399 1350

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

135 135 160 132 110 156 110 Ä.Á. 152 116

8 7,8 11 8,7 7 7,6 6 8,5 11 6,8

19/11 14/11 13/11 26/08 14/10 20/09 14/06 19/11 13/07 14/07

9 8 8 8 8 8 7 8 8 8 8 8 7 8 9 7 7 8 8 7 7 8

8 7 8 7 7 7 7 8 8 8 8 8 7 8 8 7 7 9 9 7 8 8

9 8 8 8 7 7 8 9 7 7 7 8 8 7 7 7 7 7 7 7 7 7

7 8 7 7 8 8 8 7 9 7 7 7 8 7 7 7 7 7 8 8 8 6

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

279 278 278 278 244,3 278 299 249,7 278,3 278 278 298,9 278 278 244 278 278 249 271 278 262,8 244

27/8.500 22/7.250 22,5/7.250 22.2/7.250 21,7/21,9/7.250 28,9/7.500 20,1/7.500 22,4/7.500 22.4/7.500 22.4/7.500 29,5/8.500 21,6/7.250 22,5/7.500 21,4/8.250 22/7.500 22/7.500 20,1/7.500 23,4/8.000 22/7.250 24/7.500 22/8.250

2,7/6.000 157 2,3/6.000 150 2,3/6.000 130 2,3/5.750 135 2/- 145+ 2,3/6.000 160 3,1/6.250 150 2,1/6.250 140 2,4/5.750 140 2.3/6.500 135 2.3/6.500 135 2,5/6.500 145 2,3/6.000 130 2,3/6.500 140 2/6.500 140 2,3/6.500 130 2,3/6.500 130 2,19/5.800 140 2,4/6.250 140 2,3/6.000 140 2,4/5.500 140 2,0/6.500 120

3,9 4.7 4,7 4,6 4,7 4,5 4,7 4,0 4,7 5.2 5.2 4,9 4,6 5,4 4,6 4,7 4,7 4,6 4,4 4,8 4,8 4,6

2098 2110 2043 2150 2178 2170 2145 2220 2085 2040 2040 2200 2000 2130 2152 1930 1930 2175 2255 2000 2210 1930

728 780 Ä.Á. 780 Ä.Á. Ä.Á. 760. 776 785 760 760 810 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 755 755 Ä.Á. Ä.Á. Δ.A Ä.Á. Ä.Á.

785 815 785 790 805 805 Δ.Α. 792 Δ.Α. 880 880 775 Δ.Α. 780 790 790 790 790 810 790 Ä.Á. 790

1422 1515 1388 1535 1480 1520 1450 1545 1480 1440 1440 1545 1375 1490 1500 1370 1370 1470 1590 1375 Ä.Á. 1370

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 166 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

170 Ä.Á. Ä.Á 165 161 159 168 180 Δ.Α. 211 206 Ä.Á. 159. Ä.Á. 160 148 Ä.Á. 165 189 Ä.Á. 184 154

9 15.5 9,5 12,5 13,5 13,5 9 11,8 9,5 10.8 10.8 12,5 8,5 12 14 9,2 9,2 10,5 12,8 8,5 10 9,5

08/11 21/11 25/09 19/10 22/06 12/10 19/10 07/10 01/11 22/11 11/11 04/10 13/10 11/10, (01/11) 10/09 23/08, (25/10) 09/11 10/07 14/09 24/08 21/08 23/10

499 839,3 582,2 399,3 638 492,7 400 498 395 498 500 492,7 395 399 399 492,7 398,9 313 398 460

43/7.500 75/7.250 50/7.500 34,5/7.000 55/7.000 37/7.000 34/7.300 39,4/8.000 33,5/7.000 40/7.250 40/7.500 40/7.000 33,5/7.250 34/7.500 32,1/39,5/7.250 34/7.500 23/7.500 34/7.500 39/7.500

4,7/6.500 185 7,4/5.750 220 8.3/8.000 180 3,6/5.500 155 6,3/5.000 180+ 4,3/5.250 176 6,3/5.800 160 4,08/5.500 170 3,7/6.000 170 4,2/5.500 160+ 4,3/5.500 170 4,3/5.000 160 3,7/6.000 170 3.8/5.500 160 3,1/5.500 160 4,3/5.000 160 3,8/5.000 160 3,5/4.000 138 3,8/- 156 4.3/5.500 170

5,4 5,7 5,5 5,4 5,1 5,6 5,5 5,7 6,1 5,5 6,7 5.8 6,1 5,1 4,4 5,8 6,3 4,5 6,1 5,6

2195 2230 2285 2270 2260 2152 2270 2255 2230 2160 2090 2215 2230 2184 2152 2215 2180 2170 2190 2263

Δ.Α. Δ.Α. 770 825. 810 Δ.Α. 760 815 780 Ä.Á 765 770 780 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 767 Ä.Á. Ä.Á.

800 780 755 755 750 784 710 810 750 785 780 970 750 790 784 775 785 785 790 785

1580 1585 1600 Ä.Á 1595 1500 1585 1590 1565 1550 1515 1550 1565 1540 1495 1550 1550 1545 1550 1535

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 26 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 102 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

203 248 250 219 238 213 215 215 207 244 199 190 197 198 213 190 Ä.Á. 175 244 189

15 18,5 16 15 15 13,5 13,5 12,8 14 12 10 13.5 14 5,1 13,5 13,2 12 14 12 13,2

4/08,13/10 02/10 20/11 20/11 14/11 4/09 16/11 11/07 13/07 26/07 01/04 10/11 05/06 22/06, 19/08 16/07 16/07 02/09 19/10 01/08 22/06, 17,08

260 7,5 260+ 7,0 (5.8) 220 5,6 290 7,2

2324 980 2250 Ä.Á. 2240 Ä.Á. 2182 Δ.Α.

810 815 850 790

1618 1545 1485 1585

Δ.Α Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Ä.Á. 319 25 Ä.Á. 267(277)18,5 Ä.Á. 229 25 Ä.Á. 254 19

11/11 10/10 (17/11) 09/10 15/09

283 299 210 230 250 190

2270 Ä.Á. 2195 Δ.Α. 2502 1080 2082 Ä.Á. 2240 745 2195 Ä.Á.

815 805 770 820 805 800

1520 1485 1637 1466 1550 1495

Ä.Á. Δ.Α Ä.Á. 63.8 Ä.Á. Ä.Á.

Ä.Á. Δ.Α. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

01/08 4/08 10/05 20/06 12/07, 16/08 02/07

ÑåæåñâïõÜñ (ëßôñá)

ÑïðÞ (Kgm/ó.á.ë.)

8 10 7 9 7 8 7 8 7 8 7 8 7 8 7 8 7 7 7 7 7 8 7 7

ÂÜñïò (êéëÜ)

Éó÷ýò (ßððïé/ó.á.ë.)

8 8 8 8 8 7 8 7 7 7 8 7

Áñéèìüò êõëßíäñùí

7 8 8 8 7 8 7 8 8 8 7 7

Ôýðïò êéíçôÞñá

9 7 7 7 8 7 8 8 7 7 7 7

ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8

ÊáôáíÜëùóç

8 8 8 7 7 7 7 8 7 7 7 7

ÏäéêÞ óõìðåñéöïñÜ

8,25 7,75 7,63 7,63 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,38

ÅíåñãçôéêÞ áóöÜëåéá

Honda PCX 125 Honda Vision Honda SH 150i Top Box Sym Symphony SR150 Yamaha BW’S 125 Peugeuot Tweet 150 SYM HD 125 EVO Suzuki Sixteen 150 Aprilia Sportcity One 125 Kymco Agility City 150 Piaggio Typhoon 125 Peugeot Vivacity 125

ÔåëéêÞ âáèìïëïãßá

×ùñçôéêüôçôá (ê.åê.)

ÔÅÕ×ÏÓ

¢íåóç

ÄÉÁÓÔÁÓÅÉÓ

Ðïéüôçôá êáôáóêåõÞò

ÔÅ×ÍÉÊÁ ×ÁÑÁÊÔÇÑÉÓÔÉÊÁ

ÖñÝíá

ÊéíçôÞñáò - ÌåôÜäïóç

ÌÏÍÔÅËÏ

17/11/2011

Στο οποίο θα βρείτε την πλήρη δοκιμή

Scooter 51-160 ê.åê. 124,4 6,2 102 5,5 136 7,5 109 Δ.Α. 122 6 115 5,5 135 8 104 8.5 Ä.Á. 7 114 6 Δ.Α 7 118 7,5

12/10 18/11 13/09,07/11 14/10 13/11 23/10 23/10 13/08,07/11 01/09 05/10 02/11 18/10

Scooter 161-200 ê.åê. Peugeot LXR 200i SYM HD2 200i Suzuki Burgman 200 Top Case Gillera Runner ST200 Κymco Like 200i SYM Joyride 200i EVO Piaggio Liberty 200 S Aprilia Scarabeo 200i Dual Map Kymco Dink 200i Kymco People 200 S

7,63 7,63 7,63 7,50 7,50 7,50 7,50 7,38 7,38 7,38

7 7 7 8 8 7 7 7 7 7

8 8 7 8 8 7 8 7 7 8

8 8 7 8 7 8 8 7 7 7

6 7 9 7 7 7 7 7 7 7

125 4,5 135 3,8 130 4,1 135 4,4 110 4,4 140 4,5 120 Ä.Á. 135 3,5/4,2 135 3,3 115 4,2

Scooter 201-300 ê.åê. Honda SH 300i ABS Top Box Aprilia SR MAX 300 Piaggio Carnaby 300 Cruiser Piaggio Beverly 300 Peugeot Geopolis 250 Peugeot GeoRS 300 Kymco People GTI 300 Yamaha X-Max 250 Aprilia Atlantic 300 S Piaggio MP3 300 Yourban LT Piaggio MP3 300 Yourban Kymco Downtown 300 Derby Rambla 300 Piaggio MP3 300 LT(Sport) Peugeot Satelis 250 Safety pack Vespa GTS 300 Super(Supersport) Vespa GTS 300 Touring Yamaha X-City 250i Kymco Xciting 300Ri Aprilia Sportcity Cube 300 SYM Citycom 300i Vespa GTV 250 i.e.

8,63 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8.00 8.00 7,88 7,75 7,75 7,75 7,75 7,75 7,63 7,63 7,63 7,38 7,25

9 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 7 8 8 7 8 7 7 7

9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 8 10 8 8 8 8 9 8 9 8 7 9 9 8 8 8 7 9 9 8 9 8 8 8 7 7 8 8 7 8 7 8

9 7 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 7 8 8 9 9 7 7 9 7 7

Scooter ðÜíù áðü 300 ê.åê. Yamaha T-Max 500(White Max) Gilera GP 800 Honda SW-T600 ABS SYM Maxsym 400i Suzuki AN 650 Burgman Peugeot Satelis RS 500 Suzuki Burgman 400 ZA Kymco Xciting 500i Yamaha Majesty 400 ABS Gilera Fuoco 500 i.e Gilera Nexus 500 Piaggio Beverly 500 Ann. Yamaha Majesty 400 Piaggio XEvo 400 Peugeot Satelis 400 Piaggio Beverly Cruiser 500 Piaggio MP3 LT 400 ie ΑΕΟΝ URBAN 350 Piaggio MP3 400 i.e Aprilia Scarabeo 500 i.e.

8,13 8,13 7,88 7,88 7,88 7,88 7.75 7,75 7,75 7,75 7,63 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,38 7,13 7,00

9 8 8 8 8 8 8 8 9 9 8 7 8 7 7 7 8 7 7 7

9 8 8 8 8 7 8 8 8 9 8 7 8 8 7 7 8 8 7 6

8 9 8 7 9 8 8 7 8 8 7 8 8 8 8 8 7 7 7 8

9 8 8 8 8 7 8 8 8 8 8 7 8 6 7 7 8 7 8 7

8 8 8 7 8 8 8 8 7 7 8 8 7 8 7 8 8 7 8 7

8 8 8 8 8 8 8 8 8 7 8 7 8 7 8 7 8 8 7 7

7 9 8 7 8 8 7 7 8 7 7 8 7 8 8 8 6 7 6 7

7 7 7 10 6 9 7 8 7 7 7 8 7 8 8 8 7 8 7 7

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

2 2 2 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Touring-Sport Touring BMW K1600 GT Honda VFR 1200F (DCT) BMW R 1200 RT BMW K1300S

8.63 8,50 8,25 8,13

9 9 8 9

8 8 8 8

9 9 7 9

9 9 8 9

9 9 9 9 9 10 8 7

8 8 9 8

8 7 7 7

4T 4T 4T 4T

6 4 2 4

1649 160/7.750 1237 170,1/10.000 1170 110/7750 1293 175/9.250

18,8/5.250 13,1/8.750 12,2/6.000 14,2/8.250

Kawasaki GTR 1400 Suzuki GSX 1300R Hayabusa BMW K 1200 LT BMW F800ST Yamaha FJR 1300 A Moto Guzzi Norge 1200

8,13 8,00 7,88 7,88 7,88 7,00

8 8 8 8 8 7

8 10 8 9 7 7 8 8 8 8 6 6

9 8 8 8 8 7

8 8 8 7 8 10 8 8 8 8 8 7

7 8 8 7 8 8

7 8 7 8 7 7

4T 4T 4T 4T 4T 4T

4 4 4 2 4 2

1352 155/8.800 13,9/6.200 1340 Δ.Α. Δ.Α. 1172 116/8.000 12,2/5.250 798 85/8.000 8.8/5.800 1298 143,5/8.000 13,7/7.000 1151 95/7.500 10,2/5.800

8,7 12 5,9 6,0 7,1 6,4

279 220 387 187 264 246

22 21 24 16 25 23

Κινητήρας - Μετάδοση Óôïí ôïìÝá áõôü áîéïëïãåßôáé ôï ðþò áðïäßäåé ï êéíçôÞñáò ôçí éó÷ý ôïõ óôï äñüìï, êáèþò êáé ç åëáóôéêüôçôá, ç åõóôñïößá êáé ç äõíáôüôçôá åêìåôÜëëåõóçò ôïõ óõíüëïõ ôçò éó÷ýïò áðü ôïí áíáâÜôç. ÅðéðëÝïí, ëáìâÜíïíôáé õð' üøéí ç êëéìÜêùóç êáé ç ëåéôïõñãßá ôïõ êéâùôßïõ ôá÷õôÞôùí êáé ôïõ óõìðëÝêôç.

Ποιότητα Κατασκευής Óôïí ôïìÝá áõôü áîéïëïãïýíôáé ç ðïéüôçôá ôçò âáöÞò êáé ôùí áõôïêüëëçôùí, ôï öéíßñéóìá ôùí ðëáóôéêþí êáé ôùí ìåôáëëéêþí ìåñþí, êáèþò êáé ç ôÜîç ôïõ çëåêôñéêïý óõóôÞìáôïò êáé ôçò êáëùäßùóçò, ðïõ åßíáé åíäåéêôéêÞ ôçò ðñïóï÷Þò ðïõ äßíåé ôï åñãïóôÜóéï êáé óå ôìÞìáôá ôçò ìïôïóéêëÝôáò ðïõ äåí öáßíïíôáé ìå ôçí ðñþôç ìáôéÜ. Ç åñãïíïìßá êáé ç äõíáôüôçôá åýêïëçò êáé áðëÞò ÷ñÞóçò ôçò ìïôïóéêëÝôáò åßíáé êé áõôïß óçìáíôéêïß ðáñÜãïíôåò.

Άνεση

Ïé äéáóôÜóåéò ôçò óÝëáò, êáèþò êáé ôï áöñþäåò õëéêü ôçò, åßíáé óçìáíôéêïß ðáñÜãïíôåò ðïõ åëÝã÷ïíôáé, ôáõôü÷ñïíá üìùò ëáìâÜíïíôáé õð' üøéí êáé ïé áíáñôÞóåéò ôçò ìïôïóéêëÝôáò, ç èÝóç ïäÞãçóçò, ç ýðáñîç öÝñéíãê

Φρένα Óôïí ôïìÝá áõôü áîéïëïãåßôáé ç áðüäïóç êáé ç áðïôåëåóìáôéêüôçôá ôùí óõóôçìÜôùí ôùí öñÝíùí, ìå éäéáßôåñï âÜñïò óôçí áßóèçóç, ôçí ðñïïäåõôéêüôçôá, ôç óáöÞíåéá, êáèþò êáé ôç äéÜñêåéÜ ôïõò êÜôù áðü Ýíôïíåò óõíèÞêåò.

109

new_pinakas_axiologishs 23:Pinakes axiologisis

3/11/2011

5:06

100

ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΩΝ

ÅíåñãçôéêÞ áóöÜëåéá Ï óõíäõáóìüò ôçò ïäéêÞò óõìðåñéöïñÜò, ôçò óôéâáñüôçôáò ôïõ ðëáéóßïõ, ôçò ëåéôïõñãßáò ôùí áíáñôÞóåùí, ôçò áðïôåëåóìáôéêüôçôáò ôùí öñÝíùí, ôçò éó÷ýïò ôïõ êéíçôÞñá, κ.α., ðñïóäßäïõí ôï âáèìü ôçò åíåñãçôéêÞò áóöÜëåéáò ôçò ìïôïóéêëÝôáò.

ÑïðÞ (Kgm/ó.á.ë.)

ÌÞêïò (÷éë.)

ÐëÜôïò (÷éë.)

¾øïò óÝëáò (÷éë.)

Ìåôáîüíéï (÷éë.)

ÊÜóôåñ (ìïßñåò)

ÔñÝéë (÷éë.)

ÂÜñïò (êéëÜ)

8 7 7 7 7

4T 4T 4T 4T 4T

3 4 4 3 4

675 599 599 675 599

124/12.600 120/13.500 126/13.500 128/12.600 129/14.500

7,34/11.700 6,7/11.250 7.1/11.500 7,4/11.750 6,7/11.000

270 270 280+ 270 270

7,3 7,6 6.6 7,3 6,3

2020 2010 2030 2010 2040

Ä.Á. 685 710 Ä.Á. 705

830 820 810 825 850

1395 1375 1385 1395 1380

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á Ä.Á. Ä.Á.

185 17,4 198 18 187 17 165 17,4 185 17,3 204 203 176 208 182 188

ÑåæåñâïõÜñ (ëßôñá)

Éó÷ýò (ßððïé/ó.á.ë.)

7 6 7 7 7

ÊáôáíÜëùóç (ëßôñá/100÷ëì.)

Áñéèìüò êõëßíäñùí

7 8 8 7 7

ÔåëéêÞ ôá÷ýôçôá

Ôýðïò êéíçôÞñá

8 8 8 8 8

×ùñçôéêüôçôá (ê.åê.)

ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

ÔÅÕ×ÏÓ

ÊáôáíÜëùóç

ÄÉÁÓÔÁÓÅÉÓ

¢íåóç

ÔÅ×ÍÉÊÁ ×ÁÑÁÊÔÇÑÉÓÔÉÊÁ

Ðïéüôçôá êáôáóêåõÞò

ÖñÝíá

ÊéíçôÞñáò - ÌåôÜäïóç

ÂÁÈÌÏËÏÃÉÁ ÏäéêÞ óõìðåñéöïñÜ

ÌÏÍÔÅËÏ

ÅíåñãçôéêÞ áóöÜëåéá

Åäþ áîéïëïãåßôáé ç ó÷Ýóç åîïðëéóìïý ìå ôï êüóôïò ôçò ìïôïóéêëÝôáò. ÊáôÜ ðüóï äçëáäÞ ç ìïôïóéêëÝôá ðïõ áãïñÜæïõìå äéêáéïëïãåß ôçí ôéìÞ ôçò, âÜóåé ôïõ åîïðëéóìïý ðïõ öÝñåé (âáóéêü Þ ðåñéöåñåéáêü). Ãéáôß ìéá ìïôïóéêëÝôá ìðïñåß íá åßíáé áêñéâÞ, áëëÜ íá äéá èÝ ôåé êïñõöáßï åîï ðëé óìü áóöáëåßáò êáé ôå÷íïëïãßá áé÷ìÞò ðïõ íá áíôáðïêñßíïíôáé óôï êüóôïò ôçò. Áíôßèåôá, õðÜñ÷ïõí ìïíôÝëá óôïõò ôéìï êá ôá ëü ãïõò ðïõ Ý÷ïõí öáéíïìåíéêÜ óõìöÝñïõóá ôéìÞ, áëëÜ "ãåñáóìÝíï" åîïðëéóìü Þ ìÝôñéá ðïéüôçôá. Áîéïëïãåßôáé èåôéêÜ ôï ìïíôÝ ëï ðïõ ðñï óöÝ ñåé ôïí ðëçñÝóôåñï êáé áóöáëÝóôåñï åîïðëéóìü, óôçí êáëýôåñç êáé ðéï óõìöÝñïõóá ôéìÞ ãéá ôçí êáôçãïñßá. Èá ðñÝðåé íá ôïíßóïõ ìå üôé ãéá íá âãåé óùóôü óõ ìðÝñáóìá, èá ðñÝðåé íá äåßôå ôéò âáèìïëïãßåò óõãêñéôéêÜ. Ìéá ìïôïóéêëÝôá ð.÷. ìå ìÝ óï üñï âáè ìï ëï ãßáò 6,88, äåí óçìáßíåé üôé åßíáé "êáêÞ" åðåéäÞ õðïëåßðïíôáé 3,12 âáèìïß ãéá ôï 10, áðü ôç óôéãìÞ ðïõ åßíáé ðñþôç óôçí êáôçãïñßá ôçò êé åðïìÝíùò, óýìöùíá ìå ôïõò ðßíáêåò áîéïëüãçóçò, ç êáëýôåñç ðïõ ìðïñåßôå íá âñåßôå ó' áõôÜ ôá ëåöôÜ.

ÔåëéêÞ âáèìïëïãßá

Åîïðëéóìüò - ÔéìÞ

Στο οποίο θα βρείτε την πλήρη δοκιμή

Sport Ýùò 675 ê.åê. Triumph Daytona 675 R Çonda CBR 600RR C-ABS Suzuki GSX-R 600 Triumph Daytona 675 Yamaha YZF R6

8,50 8,25 8.25 8,13 7,88

10 9 9 9 8

10 9 9 9 9

9 9 9 10 9 9 9 9 8 9

13/11 12/09 12/11 06/10 12/09

Sport ðÜíù áðü 675 ê.åê. BMW S 1000 RR Suzuki GSX-R 1000 Aprilia RSV 4 Factory Kawasaki ZX-10R KTM 1190 RC8 R RED BULL KTM 1190 RC8

9,13 8,38 8,25 8,13 8,12 7,75

9 9 9 9 9 9

10 10 9 9 10 9 9 8 9 8 8 7

Street Ýùò 250 ê.åê.

Honda CBR 250R C-ABS Honda CBR 250R Kawasaki Ninja 250R Yamaha YBR 250

8.00 7.88 7,75 7,25

9 8 7 7

8 8 8 7

7 7 8 8

9 8 9 8 9 9

8 8 7 8 6 6

9 7 6 7 7 7

9 9 7 8 8 7

4T 4T 4T 4T 4T 4T

4 4 4 4 2 2

999 999 996,6 998 1148 1148

193/13.000 Ä.Á. 180/12.500 188/12.500 170/10.250 153/10.000

11,4/9.750 Ä.Á. 11,7/10.000 11,5/8.700 12.5/8.000 12.2/8.000

299 299 299 299 285 275

7,3 8,9 9,4 7,6 7,7 7,5

2056 2045 2040 2110 Ä.Á. Ä.Á.

826 820 1432 710 810 1405 Ä.Á. 845 1420 Ä.Á. 830 1415 Ä.Á. 805/825 1425 Ä.Á. 805 1430

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

17,5 17,5 9,4 17 16,5/3.5 16,5

03/10,08/11 04/10 20/09 20/09 04/11 06/10

8 7 7 7

8 8 8 7

7 7 7 7

9 9 9 8

8 8 8 7

4T 4T 4T 4T

1 1 2 1

249,6 25.9/ 8.500 249,6 25.9/ 8.500 249 33/11.000 249 20,1/7.500

2,4/7.000 2,4/7.000 2,2/8.200 2,1/6.500

155 155 180 130

4,0 4,0 4,7 4,2

2030 2030 2085 2025

709. 709. Ä.Á. Ä.Á.

780 780 790 805

1369 1369 1400 1360

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Ä.Á. 165 13 Ä.Á. 161 13 Ä.Á. 169 17 Ä.Á. 138 19,2

21/11 11/11 13/09 15/07

7 8 7 7 8 7 8 8 7 7 7 7 7 7 8

7 7 6 10 7 7 7 7 6 8 7 7 7 7 8

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

4 3 2 4 4 4 4 1 4 4 4 4 2 4 2

599 100,/12.000 6.5/10.500 246 675 108/11.700 7,03/9.100 240 696 80/9.000 7/7.750 212 656 85/10.500 6,3/8.900 240 600 78/10.000 6,1/8.500 220 599 98/12.000 6,4/10.000 240 599,377,5/10.500 5,9/8.250 220+ 600 78/10.000 6,1/8.500 218 599 100,5/12.000 6.4/10.500 220 656 85/10.500 6,1/8.900 230 600 78/10.000 6.1/8.500 213 599 98/12.000 6,4/10.000 230 649 72/8.500 6,7/7.000 200 660 45/6.000 5.7/5.250 175 645 Ä.Á. Ä.Á. 210+

6,5 6,2 7,8 5,6 6 6,2 6 6,0 6,8 6,2 6,1 6,5 5,6 5,8 5,5

2150 2030 2100 2130 2120 2095 2160 2120 2085 2145 2120 2095 2100 2070 2130

740 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Δ.Α. Ä.Á. 760 780 Ä.Á. 750 760 Ä.Á. Ä.Á.

800 800 770 790 785 795 785 785 800 790 785 795 785 805 785

1437 1395 1450 1470 1440 1440 1390 1440 1435 1470 1440 1440 1405 1420 1445

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 26 Ä.Á.

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 97 Ä.Á.

211 167 161 241 211 191 Δ.Α. 211 205 2478 205 180 174 174 202

18,4 18 15 19 17,3 19,4 Δ.Α. 17,3 19 19 17,3 19 15,5 15 14,5

16/10 09/09 23/08 01/10 11/09 15/07 19/08 11/10 15/10 07/11 06/09 23/05 15/09 14/07 25/09

7 8 8 7 8 7 8 7 7 8 8 9 7 7 9 7 7 7 7 7 8 7 7 7 8 7

9 8 7 8 7 8 7 7 8 8 8 7 8 8 7 7 7 7 8 7 7 7 6 6 7 6

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

4 3 4 4 4 3 4 4 2 2 2 2 2 4 2 4 4 2 4 4 2 4 4 4 2 4

996,6 1050 1293 1043 998 1050 998 1043 839 839 1170 865 798 998 773 998 998 897 1255 748 749,9 748 749 779 749,9 779

11,4/9.500 270 11.3/7.750 235 14,2/8.250 270 11,2/7.800 265 9,6/6.500 250 102/6.250 220 10,2/7.750 249 11,2/7.000 250 7,4/5000 210 7,4/5000 195 12,1/6.000 200 7/5.800 175 8.7/6.000 230 9,4/6.500 240 6,1/2.500 182 10,8/8.000 270+ 10,8/8.000 270+ 9,1/6.000 218 Δ.Α. 260+ 8/8.300 245 8,2/7.000 210 8/8.300 245 8,1/9.000 240 8,4/8.000 235 8,25/7.000 205 8,4/8.000 245

8,2 8 7,8 7,6 6,4 6,5 7,6 8,1 7,3 6,2 8,2 6,1 6.1 8,3 4,7 8 5,8 7,2 5,9 7,8 5,9 6,2 6 7,7 5,5

2065 800 2086. 728 2228 856 2105 Ä.Á. 2210 Ä.Á. 2110 Ä.Á 2105 758 2095 Ä.Á. Δ.Α Δ.Α. Δ.Α Δ.Α. 2145 845 2115 890 2145 Ä.Á. 2156 Ä.Á. 2190 790 2140 770 2140 770 2180 800 2130 790 2055 795. 2265 810 2055 Ä.Á. 2115 785 2140 870 2265. Ä.Á. 2140 770

835 725 820 820 795 835 825 815 Δ.Α Δ.Α 700 740 775 795 790 815 815 825 805 825 800 815 815 815 810 815

1445 1435 1585 1445 1495 1510 1445 1440 Δ.Α Δ.Α 1495 1490 1520 1483 1465 1460 1460 1485 1485 1440 1440 1440 1450 1460 1440 1460

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á 25 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 25 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á 99 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 109 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

183 268 243 218 245 228 217 218 Δ.Α Δ.Α 223 225 199 250 217 201 205 193 257 224 Δ.Α. 226 210 218 Ä.Á 220

17 17,5 19 19 20 20 17 8,1 16 16 18 16 15,5 19 14 18 18 23,5 19 18,5 15 18,5 17,5 17 16 17

20/11 09/11 12/09 08/11 06/10 23/09 20/08, 14/10 07/10, 14/10 02/08 16/09 10/11 18/11 16/09 12/09 17/11 06/08 11/07 09/06 23/10 16/11 25/10 18/10, 22/10 10/11 17/10, 22/10,10/11 20/09 25/10

7,5 7,0 6,8 5,3 6,5 7,8 6,2 4,6

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 196 19 2120 Ä.Á. Δ.Α. 1455 Ä.Á. Ä.Á. 179 13,8 2170 840 910 1495 Ä.Á. Ä.Á. 151 12 2120 Ä.Á. 825 1455 Ä.Á. Ä.Á. 167 12,4 2216 Ä.Á. 870 1505 Ä.Á. Ä.Á. 162 13,5 2248 925 870 1528 Ä.Á. Ä.Á. 217 15 2175 Ä.Á. 875 1490 Ä.Á. Ä.Á. 177 15 2170 870 870 Ä.Á Ä.Á. Ä.Á. 153 12

21/09 22/06, 18/08 16/10 01/11 05/08 16/11 10/07 16/11

Street από 250 Ýùò700 ê.åê. Honda CBR600F C-ABS Triumph Street Triple 675 Ducati Monster 696 Suzuki GSX 650F Yamaha XJ6 Diversion Yamaha FZ6 Fazer S2 Honda CBF 600S AΒS Yamaha XJ6 Diversion F Honda Hornet 600 C-ABS Suzuki Bandit 650SA Yamaha XJ6 Yamaha FZ6 Kawasaki ER-6n Yamaha MT-03 Suzuki Gladius 650

8,00 7,75 7,63 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,38 7,38 7,38 7,25 7,25 7,25

8 8 8 7 7 8 7 7 8 8 7 8 7 8 7

9 8 9 7 7 8 7 7 9 7 7 8 7 8 7

8 9 8 7 8 7 8 8 8 7 8 7 8 7 7

9 7 9 7 7 9 9 7 8 7 7 8 6 7 7

8 8 8 7 8 7 7 8 7 7 8 7 8 7 7

8 7 6 8 8 7 7 8 7 8 8 7 8 7 7

Street ðÜíù áðü 700 ê.åê. Aprilia Tuono V4 R APRC Triumph Speed Triple ABS BMW K1300R Kawasaki Z1000 SX Honda CBF 1000 Triumph Tiger 1050 SE Ηοnda CB 1000R Kawasaki Z 1000 Aprilia Mana 850 Aprilia Mana GT 850 ABS BMW R 1200 R Classic Triumph Bonneville S.E BMW F800R Honda CBF 1000 ST ABS Kawasaki W800 Yamaha FZ1 ABS Yamaha FZ1 Fazer ABS Yamaha TDM 900 A Suzuki GSX 1250FA TRAVEL Kawasaki Z 750 R Aprilia SL 750 Shiver Kawasaki Z 750 Suzuki GSR 750 YAMAHA FZ8 Aprilia Shiver 750 GT ABS YAMAHA FAZER 8 ABS

8,75 8,50 8,25 8,13 8,13 8,12 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 7,88 7.75 7,75 7,75 7,63 7,63 7,63 7,63 7,63 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

10 10 9 8 9 8 8 8 9 7 8 7 8 8 8 8 9 8 9 7 8 8 7 8 8 8 8 7 7 7 8 8 8 8 8 8 8 7 8 8 8 8 8 7 8 8 8 8 8 8 8 8

9 9 9 9 8 8 8 9 8 8 8 8 8 8 8 8 8 7 7 8 7 8 8 8 7 8

9 9 8 8 9 9 8 8 9 9 8 7 8 8 7 8 8 9 8 8 8 8 8 8 8 8

9 9 8 8 8 9 8 8 8 8 8 9 8 8 9 7 8 8 8 8 7 8 8 8 7 8

7 8 9 9 9 9 9 9 7 7 8 8 7 8 8 8 7 7 8 7 7 7 7 7 7 7

167/11.500 133/9.400 173/9.250 138/9.600 105,8/9.000 113/9.400 125/10.000 138/9.600 75/8.800 76/8.000 110/7.750 67/7.500 87/8.000. 96,4/8.000 48/6.500 150/11.000 150/11.000 86,2/7.500 Δ.Α. 106/10.500 95/9.000 106/10.500 106/10.000 106/10.000 95/9.000 106/10.000

Supermoto πάνω απο 125 κ.εκ. KTM 990 SMT Ducati Hypermotard 1.100 Husqvarna SMS 630 DUCATI HYPERMOTARD 796 Aprilia Dorsoduro 750 Aprilia Dorsoduro 1200 TC-ABS Yamaha XT 660 X Lifan Saturn Storm 250

8,38 8,38 8,13 8,13 8,00 8,00 7,50 7,13

9 9 9 9 8 9 7 7

8 9 9 9 8 8 8 7

9 8 8 8 8 8 8 7

9 9 9 8 9 9 7 7

9 9 8 8 8 8 8 7

9 8 7 8 7 7 7 7

7 8 8 8 8 7 7 8

7 7 7 7 8 8 8 7

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

2 2 1 2 2 2 1 1

999 115/9.000 9,9/7.000 220 1.078 83,2/7.500 9,38/5.000 217 600 57/7800 5,7/6.600 165 803 81/8.000 7,7/6.250 212 749,9 92/8.750 8,4/4.500 220 1197 130/8.700 11,7/7.200 245 660 48/6.000 6,1/5.250 192 249 17/7.500. 1,8/5.500. 130

8,60 9 8,60 8 8.50 9 8,50 8 8,38 8 8,00 8 8,00 8 7,88 7 7,25 7 7,25 7 7,13 7

9 8 9 8 9 8 8 8 8 7 7

9 9 9 9 8 8 8 8 7 7 8

9 9 7 9 9 8 8 6 8 7 7

9 9 8 9 9 9 9 8 7 7 7

8 8 8 8 8 8 8 9 7 8 7

7 8 8 7 7 7 7 7 8 -

9 10 10 10 9 8 8 9 7 7 7

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

510,4 Ä.Á. 694.6 45/5.000 448 19.4/4.800 565 44,1/6.050 342,9 33,5/7.500 291 20.1/6.500 403 19,8/6.500 150 9/Ä.Á. 287 20/6.500 313,3 21/6.500 169 13,5/6.750

8 7 6

8 7 7

8 8 7

8 7 7

8 -

6 7 7

Y H H

1 -

ATV KTM 525 XC Dinli Centhor 700 4x4 Dinli Lightning 450 GAMAX AX 600 LX-BW 4x4 Kymco Maxxer 450i Dinli Thunder 300 Special Gamax AX 430 Adly 150U E-Ton Vector ST 300 ΑΕΟΝ CROSSLAND 350 4x4 New Force NF 200

Ä.Á. 5,5/5.500 3.4/3.400 3,6/2.750 3,0/3.500 2.3/2.500 2,6/3.500 Ä.Á. 2,5/5.000 2,4/5.000 1,1/5.500

150 110 114 95 92 90 90 74 120 85 70

7,1 10 6,5 Δ.Α. Ä.Á. 7 Ä.Á.

25/7.500 2.8/3.400 140 3000W 1,1 70 800W Δ.Α. 50

4.7 -

1810 2,200 1790 2170 1905 1800 2170 1800 1815 1940 1740

Ä.Á. 820 1280 Ä.Á. Ä.Á. 1230 916 1305 Ä.Á. Ä.Á. 1.160 850 1150. Ä.Á. Ä.Á. 1200 820 1294 Δ.Α. Δ.Α. Δ.Α. 820 1225 Ä.Á. Ä.Á. 1030 780 1160 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 820 1294 Ä.Á. Ä.Á. Δ.Α. 1070 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 1080 850 1200 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 790 1115 Ä.Á. Ä.Á.

163 325 210 342 279 190 320 Ä.Á. Ä.Á. Δ.Α. 174

13,4 20 14.2 24 15 12.5 15 8,2 12 14 Ä.Á.

08/10 02/11 14/11 18/10 10/10 06/11 04/10 07/09 01/10 24/10 08/10

780 1490. Ä.Á. Δ.Α.257 Δ.Α. 1170 Ä.Á. Ä.Á. 110 700 1400 Ä.Á. Ä.Á. Δ.Α.

12 -

03/11 05/10 21/10

Ηλεκτρικά/Υβριδικά Piaggio MP3 300LT Hybrid Green Motors Brizzato L LUCKY lION SXG 2

110

7.63 7,00 6,75

8 6 6

7 7 7

278 -

2140 760 1790 Δ.Α. 1900 650

Adv_208x293:Adv.qxd

31/10/2011

4:52 μμ

Σελίδα 1

pinakes_timvn_23:pinakes_timvn_22-09.qxd

3/11/2011

5:52

102

124.7 50 449 549 449 659 278 124 49 96 124 180.8 278 50 492 124 49.9 124 287.3 49 49 49 125 49 124.8 999 999.6 999 839 839.3 749.9 749.9 749.9 749.9 996.6 996.6 749.9 1197 1197 749.9 749.9 659 124.7 50 449 549

1 1 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 4 4 4 2 2 2 2 2 2 4 4 2 2 2 2 2 1 1 1 2 2

2T 21.4 2Ô Ä.Á. 4T Ä.Á. 4T Ä.Á. 4T Ä.Á. 4Ô 50 4T 23 4T 9.8 4T 4.6 4T 6.5 4T 15 4T 19.5 4T 23 4Ô Ä.Á. 4T 41 4T 10.8 4Ô 4.22 4T 10.8 4T 22.5 4T 3.1 4T 3.1 2T Ä.Á. 2T 26.1 2T Ä.Á. 4Ô 14.8 4T 178 4T 180 4T 178 4T 76.1 4T 76.1 4T 95 4T 95 4T 95 4T 95 4T167.3 4T167.3 4T 92 4T 130 4T 130 4T 92 4T 92 4T 48 2T 21.4 2T Ä.Á. 4T Ä.Á. 4T Ä.Á.

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 175 140 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 80 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 160 Ä.Á. 125 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

116 98 118 118 107 170 Ä.Á. 115 97 94 154 154 171 76 189 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 105 110 101 117 89 135 189 179 189 203 204 189 189 191 191 183 183 186 Ä.Á. Ä.Á. 187 Ä.Á. 179 115 87 125 125

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

Απ. συμπι. εμπ

ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO MX ON-OFF SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO

Απ. συμπι. πι.

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

173 207 129 236 236 Ä.Á. 195 58 165 175 175

Γρασαδόροι Προσφόρ. εμπ

70 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 24 66 Ä.Á. Ä.Á.

Μαρσπιε πι.

12.9 A AË 20.7 A IM 3 A IM 20.1 A IM 20.1A+4x4 IM Ä.Á. A IM 19.4 A IM 2.3 A AË 8.3 A AË 22.7 A IM 22.7 A IM

Κλειδαριά κρ. Άγκιστρα Χειρολαβές

4T 4T 2T 4T 4T 4T 4T 2T 4T 4T 4T

Σχάρα Βαλίτσες

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Κεντρ. σταντ Σταντ

220 313.3 49.3 313.3 313.3 200 272.2 49 180 313 313

Αντι. τιμονιού

ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV SCOOTER SCOOTER

Μερικών χλμ

2 2 2 2 2 2 2 2

Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

Åããýçóç

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Κόντέρ Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

ÂÜñïò

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Στροφόμετρο

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Μίζα Μανιβέλα

ÌåôÜäïóç

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

ABS

Êéâþôéï

4T 4T 4T 4T 4T 4 4T 4T

Éó÷ýò PS

ÊéíçôÞñáò

1 1 1 1 1 1 1 1

Êõâéóìüò 150 150 280 300 320 320 500 50

Ôýðïò

Êýëéíäñïé

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ΤΙΜΕΣ-ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

ADLY

AEON URBAN 350

Χώροι, ποιότητα, σέλα

Ευελιξία

Ìå äõï ëüãéá: Ποιοτικό και ευρύχωρο μεσαίο scooter με χώρο για δύο full face κράνη κάτω από την σέλα.

ATV 150S ATV 150U ATV 280AU ATV 300S ATV 320S ATV 320U ATV 500S ATV 50RS

2845 2835 4298 3920 4544 4756 6670 2198

ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV

COBRA 220 COBRA 350 COBRA 50 CROSSLAND 350 2x4 CROSSLAND 350 4x4 CUBE 300 2x4 CUBE 350 4x4 MINICOLT OVERLAND 180 ELITE 350 URBAN 350

3850 4748 2326 5052 5682 7115 8996 1530 3202 3890 3790

AEON

APRILIA

O O O O O O O O O

O O

AEON APRILIA (άνω των 650 κ.εκ.) BENELLI BETA

Εγγύηση(χρόνια)

ΒΕπιτόκιο (%)

Διάρκεια (μήνες)

Μάρκα

προκ/λή (%)

ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΙΚΑ

0 0 0

60 9,75 2 24 0 72 * 2(+2)

0 0 0

84 6,9 72 11,95 2 72 10 2

Aprilia Atlantic 300S

Τιμή, χώροι, ζύγισμα

Θα θέλαμε μεγαλύτερο χώρο για τα πόδια

Ìå äõï ëüãéá: Με δυο λόγια: Ένα ευρύχωρο και άνετο scooter που δε θα προβληματιστεί στην πόλη λόγω διαστάσεων, χάρη στο καλό του ζύγισμα. Ο κινητήρας των 278 κ.εκ. του χαρίζει επιπλέον ροπή και ζωντάνια.

102

RX 125 4880 RX 50 2970 RXV 450 9800 RXV 550 10120 MXV 450 9045 PEGASO TRAIL 6800 ATLANTIC 300 3920 MOJITO 125 F/L 2008 3350 MOJITO 50 CUSTOM 2070 SCARABEO 100 2070 SCARABEO 125 i.e. Dual Map 2950 SCARABEO 200 i.e. Dual Map 2990 SCARABEO 300 i.e. 4000 SCARABEO 50 1970 SCARABEO 500 i.e. 6220 SPORT CITY 0NE 125 A/C 1730 SPORT CITY 0NE 50 2T 1495 SPORT CITY CUBE 125 2900 SPORT CITY CUBE 300 3820 SPORT CITY ONE 50 4T 1650 SPORT CITY ONE 50 4T 1650 SR 50 R 2470 RS 125 5210 RS 50 3640 NEO RS4 125 4120 RSV 4 FACTORY 20400 RSV4 APRC SE 22400 RSV4 R 15450 MANA 850 8780 MANA 850 GT ABS 9280 SL 750 SHIVER 8520 SL 750 SHIVER ABS 8790 SL 750 SHIVER GT 8640 SL 750 SHIVER GT ABS 8870 TUONO V4 R 12700 TUONO V4 R APRC 13900 DORSODURO 8730 DORSODURO 1200 11600 DORSODURO 1200 TC-ABS 12600 DORSODURO 750 ABS 9090 DORSODURO 750 FACTORY 9660 PEGASO FACTORY 7420 SX 125 4880 SX 50 2990 SXV 450 9900 SXV 550 10455

6 6 6 6 5 5 A A A A A A A A A A A A A A A A 6 6 6 6 6 6 H A 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5 6 6 6 6

AË AË AË AË AË AË IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM ÁË ÁË AË AË AË AË AË IM AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË

O O O

O O

O O O

O O

Απ. συμπι. πι.

Απ. συμπι. εμπ

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

Μαρσπιε πι.

Γρασαδόροι Προσφόρ. εμπ

Κλειδαριά κρ. Άγκιστρα Χειρολαβές

Σχάρα Βαλίτσες

Αντι. τιμονιού

Κεντρ. σταντ Σταντ

Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

Μερικών χλμ

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

103

Μανιβέλα Στροφόμετρο Κόντέρ

80 Ä.Á. ÄÁ

Μίζα

Ä.Á. Ä.Á.

ABS

Åããýçóç

5:52

ÂÜñïò

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

3/11/2011

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

Éó÷ýò PS

ÊéíçôÞñáò

Êýëéíäñïé

Êõâéóìüò

Ôýðïò

ÔéìÞ (óå åõñþ)

pinakes_timvn_23:pinakes_timvn_22-09.qxd

ATV

BIMOTA

ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO MINI MOTO MINI MOTO ON-OFF SCOOTER SCOOTER SCOOTER STREET STREET SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL

DB6 DELIRIO 1100

21980 STREET

G 450 X F 650 GS F 800 GS G 650 GS G 650 GS 2011 R 1200 GS R 1200 GS ADVENTURE K 1300 GT K 1300 S K 1600 GT K 1600 GTL R1200RT HP2 Sport S 1000 RR F 800 R F 800 S F 800 ST K 1300 R R 1200 R

9290 8190 10490 7090 7090 14350 16050 19650 17500 22200 24200 18200 23500 16200 8690 9200 9990 14750 12850

BMW

BULTACO

ENDURO ON-OFF ON-OFF ON-OFF ON-OFF ON-OFF ON-OFF SP./TOURING SP./TOURING SP./TOURING SP./TOURING SP./TOURING SPORT SPORT STREET STREET STREET STREET STREET

4384 4989 4543 4989 5253 2289

TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL

MITO 125 (K.Ð.) RAPTOR 125 RAPTOR 650 RIVER 500

4600 4200 6490 3990

STREET STREET STREET STREET

HUSSAR 125 HUSSAR JR 50 MARS 50 TRACKER 125 TRACKER 50

1950 1640 1550 1950 1685

ET 300 A-FOUR BESBI 125 BONITA 50 CORDI DELFINO 125 E-FIVE FREEWING 125 FREEWING 250 NS 125 DLX S1

4580 1480 1580 1390 1290 1530 1440 2890 3490 2230 2395

CAGIVA

CPI

DAELIM

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

4T 4T 4T 4T 2T 2T 4T 2T 2T 2T 4T 4T 4T 4T 4T 2T 4T 2T 4T 4T

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

992 2 4T 91 449.5 798 2 798 2 652 1 652 1 1170 2 1170 2 1293 4 1293 4 1649 6 1649 6 1170 2 1170 2 999 4 798 2 798 2 798 2 1293 4 1170 2

Ä.Á. Ä.Á.

5 6 6 6 A A 5 Á A A 5 5 6 6 6 5 5 5 5 5

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 100 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

AË AË AË AË AË AË IM IM IM AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË

O O

Beta RR450 Motard

103 109 109 109 37.5 37,5 101 88 Ä.Á. 88 101 Ä.Á. 111 109 109 69 72 69 72 102

O O

2 2 2 2

O O

6 AË

Ä.Á. 177

O O

O O O O

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4Ô 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

41 71 85 50 48 98 100 160 175 160 160 110 133 193 87 85 85 173 109

5 6 6 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

AË AË AË AË AË AÎ AÎ AÎ AÎ AÎ AÎ AÎ AÎ AË IM IM IM AÎ AË

Ä.Á. 200 215 Ä.Á. 185 220 200 Ä.Á. Ä.Á. 260 Ä.Á. 230 Ä.Á. 299 Ä.Á. 230 230 Ä.Á. Ä.Á.

111 171 178 177 192 200 223 255 228 319 348 229 178 204 199 182 187 217 198

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 6ì 6ì 6ì 6ì 6ì 6ì

O O

O O O O

O O

O O O

O O

Χειρουργικό εργαλείο για αγώνες και stunts Τιμή, μπροστινό φρένο πιο φιλικό απ’ όσο θέλαμε Ìå äõï ëüãéá: To Beta RR450 Motard είναι ένα χειρουργικό εργαλείο που μπορεί να προσφέρει ατελείωτες ώρες διασκέδασης! Σούζες, έντο, burn out και οτιδήποτε άλλο θέλετε να επιχειρήσετε, θα το κάνει χωρίς δισταγμό.

O O

ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΙΚΑ

O O

O O O

O O

BMW

O O

2T 2T 2T 2T 2T 2T

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

5 5 5 5 5 5

ÁË ÁË ÁË ÁË AË ÁË

Ä.Á. 69 Ä.Á. 69 Ä.Á. 69 Ä.Á. 69 Ä.Á. 69 Ä.Á. Ä.Á.

124.6 124 645 500

1 1 2 1

2T 2T 4T 4Ô

16 Ä.Á. 70 40

6 6 6 6

AË AË ÁË AË

Ä.Á. Ä.Á. 195 Ä.Á.

129 125 180 160

2 2 2 2

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

125 49 49 125 49

1 1 1 1 1

4T 8,6 2T 3 2T 3 4T Ä.Á. 2T Ä.Á.

A A A A A

IM IM IM IM IM

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 84 Ä.Á. 84 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

1 1 1 1 1

ATV SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

300 49,5 124 49.9 49 124.6 49 125 250 124,9 124

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

4T 2Ô 4T 4T 2T 4T 2T 4T 4T 4Ô 4T

A AË A IM A IM A IM Á IM A IM A IM A IM A IM A IM A IM

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 98 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 110

1 1 1 2 1 2 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1

Ä.Á. 92 105 75 77 119 87 141 154 110 126

124 249 200 249 272 49

Ä.Á. 3.5 12.3 4.5 3 9 3.4 11.4 19 12.4 11,5

O O

DAELIM

10 20 33 0 50

60 36 33 48 36

10 10 3 11,95 0

O O

Πολυμορφικός χαρακτήρας, προστασία από τον αέρα στα πολλά χιλιόμετρα Τιμή

Ìå äõï ëüãéá: Το μεσαίο GS αποτελεί μια μοτοσικλέτα που θα κινηθεί με χαρακτηριστική άνεση στο χώμα και θα σας συντροφεύσει με μεγάλη επιτυχία στην πόλη ή το ταξίδι.

O O

ΒΜW F 800 GS

SHERCO 1.25 SHERCO 2,5 SHERCO 2.0 SHERCO 2.5 SHERCO 2.9 SHERCO KID 0.5

125 398 449 498 49 49 125 49 50 49 125 199 398 398 498 249.7 249.7 289.1 297.3 124

Εγγύηση(χρόνια)

3340 9190 9190 9390 1490 1690 3490 2100 2400 2300 3390 4190 9190 9190 9390 6390 7790 6790 8390 3140

O O

Διάρκεια (μήνες)

RR 125 4T RR 400 RR 450 RR 520 MINICROSS R10 MINICROSS R12 ALP 125 ARK (Air Cooled) ARK RR Water Cooled ARK Water Cooled URBAN 125 URBAN 200 RR 400 Motard RR 450 Motard RR 520 Motard EVO 250 EVO 250 4T EVO 290 EVO 300 4T RE 125

49 1 2T Ä.Á.

4 AË

Επιτόκιο (%)

1395 SCOOTER

110 1 4Ô 6,8

PEPE 50 LX

BETA

250 1 4T Ä.Á. Ä.Á. AË

προκ/λή (%)

895 ÐÁÐÉ

BENELLI

3850 ATV

Μάρκα

SPEED-R

QUADLANDER 250 S/R

BAOTIAN

O O

103

pinakes_timvn_23:pinakes_timvn_22-09.qxd

3/11/2011

5:46

104

1 1 1 1 1

4T 4T 4T 4T 4T

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 7.5 Ä.Á.

A IM 4 AË 4 AË 4 IM 4 AË

Κόστος απόκτησης

Ìå äõï ëüãéá: Το K 1600 GT θα ξεχωρίσει για τον εξακύλινδρο κινητήρα του, ο οποίος του χαρίζει εξαιρετικές επιδόσεις, αλλά, κυρίως, για τα υψηλά επίπεδα εξοπλισμού και πολυτέλειας που προσφέρει.

1420 945 1195 1090 1170 1095 1170 1285 1310 1240 1280

SCOOTER SCOOTER ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ

129 50 119.7 50 50 100 100 125 125 50 50

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4Ô 4T 4T 4T

9 Ä.Á. 8.5 Ä.Á. 4.1 Ä.Á. 7.4 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

A A 4 4 4 4 4 4 4 4 4

SENDA R X-RACE SENDA R X-TREME SENDA DRD 125R SENDA R DRD Racing ATLANTIS 50 BOULEVARD 100 BOULEVARD 125 BOULEVARD 150 BOULEVARD 50 2T GP-1 125 Racing GP-1 250 Racing GP-1 Open RAMBLA 125 RAMBLA 300 i.e. SONAR 125 SONAR 150 SONAR 50 2T GPR 125 Racing GPR 50 Racing CROSS CITY 125 GPR NUDE 50 MULHACEN 125 MULHACEN 125 CAFE TERRA 125 TERRA 125 Adventure SENDA DRD 125 SM SENDA DRD Pro SENDA SM DRD Evo SENDA SM DRD Racing SENDA SM X-RACE SENDA SM X-TREME

2430 2550 3640 2895 1470 1500 1840 2050 1315 3300 4230 2535 2860 3775 1980 2185 1660 4110 3220 2080 3100 3465 3620 3840 4050 3750 3415 3620 3020 2535 2660

ENDURO ENDURO ON-OFF ON-OFF SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SPORT SPORT STREET STREET STREET STREET STREET STREET SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO

49 49 124.2 49.9 49 96 124 151 49.4 125 250 50 124 278 124 151 49.2 125 50 124 50 124 124.2 124 124 124.2 50 49.9 50 50 50

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

2T 2T 4T 2T 2T 4T 4T 4T 2T 4T 4T 2Ô 4T 4T 4T 4T 2T 2T 2T 4Ô 2T 4T 4T 4T 4T 4T 2T 2T 2T 2T 2T

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 6.2 Ä.Á. 12 Ä.Á. 14.5 Ä.Á. 6.8 15 22.5 10.6 11.3 4.6 14.7 8.5 Ä.Á. 8.5 Ä.Á. 15 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 8.1 Ä.Á. 8.1 8.1 8.1

6 6 6 6 A A A A A A A A A A A A A 6 6 5 6 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6

CENTHOR 700 CENTHOR 700S CENTHOR 800 Sport CENTHOR 800 Touring ENFORCER 150 ENFORCER 50 LIGHTNING 450 THUNDER 300 THUNDER 300 Special THUNDER 300 Utility

8499 8799 9899 9799 2890 2490 6699 4399 4899 4699

ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV

694.6 694.6 751 751 149.6 49 448 291 291 291

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

1198.4 1198.4 849.4 849.4 849.4 1198.4 1198.4

2 2 2 2 2 2 2

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

MIRO 130 TRENDY 50 DY 125 RS DY 50 DY 50 Business NOVA 100 NOVA Business Bike SPRINTER 125 SPRINTER 125 Chromium SPRINTER 50 SPRINTER 50 Chromium

DAYTONA

DERBI

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 85 94 45 94

1 1 1 1 1

IM IM AË AË AË AË AË AË AË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

108 Ä.Á. 94 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 94 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1

AË AË AË AË IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 120 140 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

91 91 Ä.Á. 91 Ä.Á. 115 Ä.Á. 115 Ä.Á. 144 144 115 Ä.Á. 146 99 114 95 123 Ä.Á. 110 110 Ä.Á. 120 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 95 96 95 96 96

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

452+ïð+4x4 452+ïð+4x4 512+ïð+4x4 512+ïð+4x4 9,1 A IM 4,4 A IM 455+ïð AË 20.12+ïð IM 20.12+ïð IM 20.12+ïð IM

AÎ AÎ AÎ AÎ Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 108 97 210 190 190 190

2982 3252 3282 3282 2 2 2 2 2 2

170 170 134 134 134 162 162

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 210 Ä.Á.

2 2 2 2 2 2 2

O O O

O O

O O O

O O

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

50 125 50 100 50

945 1195 1240 1095 1090

Απ. συμπι. εμπ

Κινητήρας, συμπεριφορά, αίσθηση χλιδής

Μαρσπιε πι. Προσφόρ. εμπ

SCOOTER ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ

TRENDY 50 DY 125 RS DY 50RS Chromium VEEROAD 100A VEEROAD 50A

DAYANG

Απ. συμπι. πι.

ΒΜW Κ 1600 GT

Κλειδαριά κρ. Άγκιστρα Χειρολαβές Γρασαδόροι

115 115 90 78 76 112 112 115 115 89 89

Σχάρα Βαλίτσες

108 108 45 45 45 80 108 108 108 85 45

Κεντρ. σταντ Σταντ

AË AË IM IM IM AË AË AË AË AË AË

Αντι. τιμονιού

5 5 A A A 5 5 5 5 4 4

Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

9.6 9.6 3.2 3.5 3.2 11.2 11.2 9.6 9.6 8.1

Μερικών χλμ

4Ô 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

ENDURO ENDURO SCOOTER SCOOTER SCOOTER STREET STREET SUPERMOTO SUPERMOTO ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ

Στροφόμετρο Κόντέρ

Åããýçóç

124 124 49.9 49.9 49.9 124 124 124 124 124.6 49.5

1290 1690 990 890 790 990 1190 1290 1690 890 790

DAFIER

ΑΛΛSTF 125 ΑΛΛSTF 125 HIGH ΑΛΛCRAZY 50 ΑΛΛJULIA 50 ΑΛΛROMA 50 ΑΛΛSTREET 125 ΑΛΛTZX 125 ΑΛΛSTM 125 ΑΛΛSTM 125 HIGH ΑΛΛÐÁÐÉ 125 ΑΛΛÐÁÐÉ 50

Μίζα Μανιβέλα

ÂÜñïò

ABS

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

1 1 1 1 1 1 1

Éó÷ýò PS

Ä.Á. 87 Ä.Á. 130 Ä.Á. 135 Ä.Á. 130 100 96 100 96 Ä.Á. 96

49 140 124 140 109 109 109

ÊéíçôÞñáò

IM AË AË AË ÁË AË AË

SCOOTER STREET STREET STREET ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ

Êýëéíäñïé

A 5 5 5 4 4 4

1480 2890 3190 2980 1485 1585 1625

Êõâéóìüò

1 2T 3.4 1 4Ô Ä.Á. 4T Ä.Á. 1 4Ô 13.4 1 4T 7.5 1 4T 7.5 1 4Ô 7.5

S-FIVE DAYSTAR 150 ROADWIN 125F ROADWIN 150 CITIACE 110 CITIACE 110 (Disc) CITIACE 110 PRO

Ôýðïò

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ΤΙΜΕΣ-ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

DAYTONA DERBI DUCATI

0 0 0

Εγγύηση(χρόνια)

Διάρκεια (μήνες)

Επιτόκιο (%)

Μάρκα

προκ/λή (%)

ΧΡΗΜΑΤΟΔOΤΙΚΑ

72 11,95 2 72 * 2(+2) 84 9 2

Dinli Lightning 450

Άριστο στήσιμο, δύναμη κινητήρα, sport δυνατότητες Θέλαμε πιο δυνατά φρένα, κινητήρας ζητάει "άνοιγμα", βάρος

Ìå äõï ëüãéá: Στιβαρή, ποιοτική κατασκευή, σωστή γεωμετρία, δυνατός κινητήρας, και ρυθμιζόμενες αναρτήσεις συνθέτουν ένα απολαυστικό σύνολο που εκπλήσσει ευχάριστα με τις δυνατότητες του.

104

DINLI

DUCATI

1198 19990 SPORT 1198 S 25900 SPORT 848 EVO 15700 SPORT 848 EVO Dark 14800 SPORT 848 SBK 2009 13650 SPORT DIAVEL 1200 ABS 18900 STREET DIAVEL 1200 S CARBON (ê.ð.)22000 STREET

6 6 6 6 6 6 6

AË AË AË AË ÁË AË AË

O O

O O O

O O

O O O

O O

O O O

O O

O O O

O O

1940 1940 2340 2440 3650 1885 2650 1740 1290 1195 1020 1390 1690 1020 1440 840 4590 1475 2240 890 1090 1390 1040

STREET499 1 4T 28 5 499 1 4T 28 5 AË

AË 135 1672 135 167 2

O O

O O O O

O O

Γρασαδόροι Μαρσπιε πι.

Άγκιστρα Χειρολαβές

O O

AÎ AÎ AÎ AÎ

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

225 225 160 176

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

O O

ATV ATV ATV CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM ENDURO ON-OFF SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER STREET STREET STREET STREET ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ

150 198 250 250 250 150 243 125 125 125 125 149 150 50 125 50 250 125 125 50 125 150 50

1 1 1 2 2 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

12 19.5 Ä.Á. 20 21 14 20 12.5 12.5 9 Ä.Á. 10.3 10.3 Ä.Á. 8.2 Ä.Á. 20 12 12 Ä.Á. 7.9 11 Ä.Á.

A 5 A 5 5 5 5 5 5 A A A A A A A 5 5 5 5 4 4 4

AË AË AË AË AË AË ÁË AË AË IM IM IM IM IM IM IM AË AË AË AË AË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 135 150 Ä.Á. Ä.Á. 115 Ä.Á. 90 105 115 120 Ä.Á. 98 Ä.Á. Ä.Á. 120 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 158 165 140 140 95 93 90 89 95 120 89 102 80 158 102 Ä.Á. 72 97 97 84

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

10490 6150 6490 4385

ATV ATV ATV ATV

500 340 340 50

2 1 1 1

4T 4T 4T 2T

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

A A A A

AË AË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

ÄÁ ÄÁ ÄÁ ÄÁ

AX 250 4x2 AX 300 4x2 AX 430 LX 4x4 AX 600 LX-BW 4x4

4190 4590 6990 7990

ATV ATV ATV ATV

249 287 403 565

1 1 1 1

4T 4T 4T 4Ô

FLEXI 125 FLEXI 50 GSP 50 TIESSE 50 XO 150 XO 50

1685 1480 1950 1480 2125 1790

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

125 49 49 49 152 49

1 1 1 1 1 1

10500 6750 6880 7250 7850 7750 8450 8980 2980 2490 3445

ATV ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO MINI MOTO MINI MOTO

450 125 199 249 249 295 298 450 124 49 49

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

FUN TECH

GAMAX

GARELLI

GAS-GAS

QUAD 450 EC 125 EC 200 EC 250 EC 250-E (ìßæá) EC 300 EC 300-E (ìßæá) FSR 450 EC HALLEY 125R 4T EC 50 Boy EC 50 Rookie

O O

O O O

0 50 0 GAS-GAS 0 (trial) 0

EUROMOTORS

O O

ΧΡΗΜΑΤΟΔOΤΙΚΑ

84 11 12 0 6 0 60 11,9 36 12,8

6 μήν. 3 μή.

19.3A+ïð AË Ä.Á. 256 2 20.4A+ïð AË Ä.Á. 256 2 28.62+ïð+4x4 AÎ Ä.Á. 3202 41.62+ïð+4x4 AÎ Ä.Á. Ä.Á.2

4T 4T 2T 4T 4T 4T

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

A A A A A A

IM IM IM IM IM IM

Ä.Á. 109 Ä.Á. 86 Ä.Á. 89 Ä.Á. 88 Ä.Á. 121 Ä.Á. 92

Garelli XO 150

Αισθητική, δύναμη φρένων

FUN EXTR’’M 500 FUN TECH 340 FUN TECH 340 Off Road FUN TECH 50

19A+ïð 20A+ïð 10.6A+ïð 10A+ïð

Traction control, απίστευτη δύναμη και sport δυνατότητες για on-off Τιμή, σκορτσάρισμα χαμηλά Ìå äõï ëüãéá: Μπορεί οι δυνατότητές του στο χώμα να είναι περιορισμένες και ο χαρακτήρας του ιδιότροπος, το Multistrada, όμως, διαθέτει επιδόσεις που δεν συναντώνται αλλού στην κατηγορία.

O O

4Ô 4T 4T 4T

EUROMOTORS

1 1 1 1

Ducati Multistrada 1200

249 287 149.5 149.5

Απ. συμπι. εμπ Απ. συμπι. πι.

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

Προσφόρ. εμπ

Σχάρα Βαλίτσες Κλειδαριά κρ.

Σταντ

Μερικών χλμ Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες O

Αντι. τιμονιού Κεντρ. σταντ

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ. O

Μανιβέλα Στροφόμετρο Κόντέρ

Μίζα

Åããýçóç

Éó÷ýò PS

165+ïð 14.7A+ïð 14.7A+ïð 10.7A+ïð 11.3A+ïð 16A+ïð 16A+ïð 9.1A+ïð 16A+ïð 8 A 13 A 3.3 A 8 A

ABS

ÂÜñïò

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

Εγγύηση(χρόνια)

SH 150 ST SH 200 ST SH 250 ST JL250-2 JL250V Marauder 150 Marauder 250 JL125Y SH 125 GY Fighter 125 JL125T-B JL149T-6 JL149T-8 JL50QT-6 SONIC 125 SONIC 50 JL250-5 Sidecar JLR JLRR SH 50 CLASSIC SH 125 SH 150 SH 50

145 310 310 140 140 310 346 258 260 120 Ä.Á. 85 120

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Διάρκεια (μήνες)

ATV ATV ATV ATV

Ä.Á. 80 80 60 60 85 85 75 85 120 120 60 100

200 250 250 150 150 260 260 150 260 150 250 50 150

Επιτόκιο (%)

3790 4190 2590 2590

AË AË AÎ AË AË AÎ AÎ AÎ AÎ IM IM IM IM

155 155 95 80 80 80 87 87 95 95 150 150 150 150 150 150 95 95 95 95 81 82

VECTOR ST 250 VECTOR ST 300 VIPER ST 150 YUKON ST 150

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

4T 4T 4T 4T 4T 4Ô 4Ô 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

προκ/λή (%)

E-TON

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 167 169 196 196 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

105

Μάρκα

Bullet 500 EFI-C5 (Ìßæá & ÌáíéâÝëá) 6395 Bullet 500 EFI-C5 (Ìßæá) 5995 STREET

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

ENFIELD

2200 4150 4480 1800 1890 3650 4120 3050 4300 1650 2745 800 1650

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

ÊéíçôÞñáò

HS 200S RLG-1 Buggy RLG-2 Buggy SK 150 SK 150-ER Special Edition XYKD-1 Buggy XYKD-2 Buggy XYKD-3 Buggy XYST ADVENTURE RANGER SUNNY T4

AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË

1099 1099 1078 696 696 696 803 803 1078 1078 1198.4 1198.4 1198.4 1198.4 1198.4 1198.4 1078 1078 1078 1078 803 803

5:46

EMB

3/11/2011

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

Êýëéíäñïé

FIGHTER 1098 17450 STREET FIGHTER 1098 S 21600 STREET MONSTER 1100 EVO ABS 12990 STREET MONSTER 696 7995 STREET MONSTER 696 ABS PLUS (ê.ð.)9990 STREET MONSTER 696 PLUS (ê.ð.) 9400 STREET MONSTER 796 9990 STREET MONSTER 796 ABS 10990 STREET MULTISTRADA 1100 2008 10700 STREET MULTISTRADA 1100 S 11950 STREET MULTISTRADA 1200 (ê.ð.) 15500 STREET MULTISTRADA 1200 ABS 16500 STREET MULTISTRADA 1200 ABS Travel17150 STREET MULTISTRADA 1200 SPORT (ê.ð.)20800 STREET MULTISTRADA 1200 TOUR 20800 STREET MULTISTRADA 1200 Travel (ê.ð.)16150 STREET HYPERMOTO 1100 2009 10750 SUPERMOTO HYPERMOTO 1100 EVO 12990 SUPERMOTO HYPERMOTO 1100 EVO SP 15600 SUPERMOTO HYPERMOTO 1100S 2009 11950 SUPERMOTO HYPERMOTO 796 Êüêêéíï 10400 SUPERMOTO HYPERMOTO 796 Ìáô 9990 SUPERMOTO

Êõâéóìüò

Ôýðïò

ÔéìÞ (óå åõñþ)

pinakes_timvn_23:pinakes_timvn_22-09.qxd

Θα θέλαμε πιο «νευρικό» κινητήρα

4T 2T 2T 2T 2T 2T 4T 4T 2T 2T 2T

Ä.Á. Ä.Á. 38 49 49.8 49 50 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

5 6 6 6 6 6 6 6 5 2 2

ÁË ÁË ÁË ÁË AË ÁË AË ÁË AË ÁË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 130 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

174 92 95 98 102 112 102 118 Ä.Á. 45 45

2 2 2 2 2 2 6ì 6ì 6ì 6ì 2 6ì 2 6ì 2 6ì 6ì

O O

O O O

O O

O O O O

O O

Ìå äõï ëüãéá: Το XO 150 διαθέτει ατόφια sport αισθητική και μπορεί να κινηθεί σε σπορτίφ ρυθμούς μες στην πόλη, χάρη στο στήσιμό του, αλλά και την ασφάλεια που προσφέρουν τα φρένα.

105

pinakes_timvn_23:pinakes_timvn_22-09.qxd

3/11/2011

5:46

106

Οδική συμπεριφορά, κινητήρας

Άνεση

Ìå äõï ëüãéá: Το Runner 200 ST παντρεύει την επιθετικότητα με την κομψότητα και τη λειτουργικότητα, αποτελώντας μια εναλλακτική πρόταση που απευθύνεται σε πιο ώριμο κοινό.

106

Ä.Á. 88 Ä.Á. 124 Ä.Á. 96 Ä.Á. 96

2 2 2 2

A IM A IM A AË A IM A IM A IM A IM A IM A IM A IM A IM A IM A IM A IM Á IM

Ä.Á. 165 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 170 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

214 244 245 169 188 199 132 132 132 132 103 103 85 80 Ä.Á.

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

3kW 3kW 4kW 4kW 5kW

A AË A IM A IM A IM A IM

70 65 85 85 65

110 130 120 120 130

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 69 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 90

5 IM 5 IM 6 IM 6 IM 6 IM 6 IM 6 IM 6 AË 5 IM 6 IM 6 AË 6 IM 6 IM 5 IM 5 IM 5 IM 5 IM 5 IM 5 IM 5 IM 5 IM 5 IM

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 160 Ä.Á. Ä.Á.

4T 4T 4Ô 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

Ä.Á. 46 18.8 19.1 22,2 43.6 43.2 30 46.5 56 45.3 93.5

4 5 6 6 6 5 5 5 5 5 5 6

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

ATV SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

244 492.7 839.3 124 278 500 124 124 198 198 49 49 49 49 49

1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 2T 2T 2T 2T 1 4Ô

18.4 40 75 14.7 22.4 40 14.5 14.5 19 19 4.4 4.4 5,3 4.3 Ä.Á.

BRIZZATO L BRIZZATO S e-CITY 40AHA e-CITY 60AHA e-SPORT 40AHA

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

ÇË ÇË ÇË ÇË ÇË

CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM

1584 1584 1584 1584 1690 1584 1584 1584 1584 1584 1584 1584 1584 1250 1250 1200 1200 1202 1202 883 883 1200

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

TRX 90 3500 ATV VT 750C SHADOW 10010 CUSTOM ΑΛΛCRE 230 Easy Enduro 4190 ENDURO ΑΛΛCRE 230 Easy Trail 3690 ENDURO CRF 150RB 6980 MX CRF 250R 8140 MX ΑΛΛCRF 250R (2009) 4850 MX CRF 250X 8120 MX CRF 450R 8760 MX ΑΛΛCRF 450R (2009) 5950 MX CRF 450X 8810 MX XL 1000V VARADERO ABS 10 11480 ON-OFF

86 745 223 223 149 249 249 249 449 449 449 996

1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

OREGON 250 5330 FUOCO 500 7890 GP 800 9840 NEXUS 125 4245 NEXUS 300 4985 NEXUS 500 7500 RUNNER 125 ST 2830 RUNNER 125 ST SS Black Soul 2880 RUNNER 200 ST 4010 RUNNER 200 ST SS Black Soul 4060 RUNNER 50 SP 2140 RUNNER 50 SP SS Black Soul 2190 STALKER 50 DT 1855 STALKER 50 NAKED 2235 STORM 50 1905

Éó÷ýò PS 3.9 13 8.5 3.9

Êõâéóìüò

2T 4T 4T 2T

A A A A

IM IM IM IM

AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

Μαρσπιε πι. Προσφόρ. εμπ

1 1 1 1

HONDA

Κλειδαριά κρ. Άγκιστρα Χειρολαβές Γρασαδόροι

Σχάρα Βαλίτσες

49 150 124.6 49

DYNA FAT BOB 19450 DYNA STREET BOB 16700 DYNA WIDE GLIDE 18800 ELECTRA GLIDE 30350 ELECTRA ULTRA LIMITED 35300 ROAD KING 27350 SOFTAIL CROSS BONES 23700 SOFTAIL DELUXE 24800 SOFTAIL FAT BOY 25300 SOFTAIL FAT BOY SPECIAL 25700 SOFTAIL FXS BLACKLINE 23400 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC 26200 STREET GLIDE 29600 V-ROD MUSCLE 22300 V-ROD NIGHT ROD 22300 XL 1200 SPORTSTER 48 13300 XL 1200 SPORTSTER CUSTOM13400 XL 1200 SPORTSTER XRX 14950 XL 1200N NIGHTSTER 12600 XL 883 SPORTSTER IRON 9950 XL 883 SPORTSTER LOW 10350 XR 1200X 14950

Κεντρ. σταντ Σταντ

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

3150 2050 3990 5250 4350

Αντι. τιμονιού

1220 1920 1475 1270

GREEN MOTORS

Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

9.8A+ïð 14.4 4 14.94+ïð. 174+ïð. 20.44+ïð.

Μερικών χλμ

4T 4T 4t 4T 4T

GILERA

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

2 2 2 2

1 1 1 1 1

RACE 50 SOHO 150 XOR 125 ÏÍÕ× 50

Στροφόμετρο Κόντέρ

162 158 158 175 191

150 197 229.2 229 297.2

GT150ST-1 ΑΛΛGT200ST-B ΑΛΛGT250L-2E GT250L-RÅ3 ΑΛΛGT300ST-R

Μίζα Μανιβέλα

65 70 70 80 81

ATV ATV ATV ATV ATV

GENATA

ABS

AË AË AË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Ä.Á.

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 2 2 2 2

O O

2 2 2 2 2

303 290 295 332 400 355 318 313 313 313 294 326 355 292 292 251 255 255 255 255 251 250

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

O O

113 238 110 118 77 101 101 115 107 99.7 121 244

2 2 3ì 2 2

2 2 2 2 2 2

O O

O O O

O O

O O O

O O

O O O

O O

O O O

O O

O O O O

O O

O O O

O O

Απ. συμπι. εμπ

Gilera Runner 200 ST

6ì 6ì 6ì 6ì 6ì 6ì 6ì 6ì 6ì 6ì 6ì 3ì 3ì 3ì 3ì 3ì 3ì 3ì 3ì 3ì

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Απ. συμπι. πι.

92 98 Ä.Á. 55 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 101 93 119 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

2T 2T 2T 2T 4T 2T 4T 4T 2T 2T 4T 2T 2T 2T 2T 2Ô 2T 2T 2T 2T

HARLEY DAVIDSON 2

Åããýçóç

6,9 13 0 0 **

ÂÜñïò

84 72 24 48 **

2(+2)

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

ÊéíçôÞñáò

GILERA 0 (άνω των 650 κ.εκ.) 0 HARLEY DAV. 0 50 (S. H. & Fatboy) 30 HONDA **

Εγγύηση(χρόνια)

Επιτόκιο (%)

προκ/λή (%)

Μάρκα

Διάρκεια (μήνες)

ΧΡΗΜΑΤΟΔOΤΙΚΑ

1990 2090 2490 2990 3290

ÁË AË AË AË AË AË AË AË ÁË ÁË ÁË AË AË AË AË AË AË AË AË AË

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

GENERIC

Ìå äõï ëüãéá: Με μονό πίσω αμορτισέρ, άψογο πιρούνι, και φοβερά δυνατό κινητήρα, το GP 800 φέρνει τα scooter απίστευτα κοντά στις μοτοσικλέτες.

MX MX MX MX ON-OFF ON-OFF ON-OFF SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL

Êýëéíäñïé

Σχετικά ψηλή τιμή, αποθηκευτικοί χώροι

Ôýðïò

Αναρτήσεις και επιδόσεις sport μοτοσικλέτας

6790 7190 2665 3425 2750 5925 5950 9350 6980 3650 8960 5150 5300 5850 6150 6200 2550 3500 3650 3830

124 249 50 65 125 199 449 449 125 50 450 125 162 247 272 333 50 50 50 50

125 MC 250 MC 50 MC BOY 65 MC CADET 125 PAMPERA 200 HOBBY 450 PAMPERA FSR 450 SM SM 125 SM 50 Rookie SM FSE 450 TXT 125 PRO TXT 200 PRO TXT 250 PRO TXT 280 PRO TXT 300 PRO TXT 50 BOY TXT 50 CADET TXT 50 ROOKIE TXT 80 ROOKIE

GILERA GP 800

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ΤΙΜΕΣ-ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

O O

*: Tα επιτόκια στα χρηματοδοτικά του Piaggio Group εξαρτώνται από την τράπεζα που συνεργάζεται ο κάθε dealer. **: Η Honda προσφέρει διάφορα ευέλικτα χρηματοδοτικά προγράμματα από το δίκτυό της

O O

O O O

O O

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 64

6 6 6 6 6 6 6

AË AË AË ÁË AË AË ÁË

150 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 180

109 109 109 109 103 110 112

6ì 6ì 6ì 6ì 6ì 6ì 6ì

TE 125 4T ΑΛΛTE 250 NEO TE 250 Meo Replica TE 310 ΑΛΛTE 449 ΑΛΛTE 511 TE 630 i.e. WR 125 WR 250 WR 300 WRE 125 CR 50 NEO CR 65 SM 50 CR 125 TC 250 Akrapovic ΑΛΛTC 449 Akrapovic ΑΛΛSM 125 SM 125 4T ΑΛΛSM 449 ΑΛΛSM 511 SM 630 i.e.

3890 8890 10890 9390 7990 8290 6490 6590 7490 8290 4720 3330 3890 3470 6590 8100 7490 4930 3990 8890 8990 6990

ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO MINI MOTO MINI MOTO MINI MOTO MX MX MX SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO

125 250 250 297 449 510 600 125 250 293.1 124 49.2 64.8 49.2 125 250 449 125 125 449 510 600

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

4Ô 4T 4T 4T 4T 4T 4T 2T 2T 2T 2T 2T 2T 2T 2T 4T 4Ô 2T 4T 4T 4T 4T

Ä.Á. 40 40 Ä.Á. 50 55 Ä.Á. 40 50 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 40 45 52 16 Ä.Á. 50 55 Ä.Á.

5 6 6 6 6 6 5 6 5 5 6 A 6 A 6 5 5 6 5 6 6 5

AË AË AË AË AË AË AË ÁË ÁË AË AË AË AË AË ÁË AË AË AË AË AË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 111 Ä.Á. Ä.Á. 107 Ä.Á. 116 Ä.Á. 116 Ä.Á. 149 Ä.Á. 99.5 Ä.Á. 108 Ä.Á. 108 Ä.Á. 100 Ä.Á. 43.4 Ä.Á. 55 Ä.Á. 43.4 Ä.Á. 95 Ä.Á.101.2 Ä.Á. 109 Ä.Á. 113 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 121 Ä.Á. 122 Ä.Á. 151

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

TE 450 SPORT GV 650 AQUILA MS3-125 MS3-250 COMET 650 NAKED GT 125 COMET GT 125R GT 250R GT 650R

6700 6950 2590 3300 5565 3700 3850 4100 6350

450 650 125 250 650 125 125 250 650

1 2 1 1 2 1 1 2 2

4T 4T 4T 4T

52.4 Ä.Á. 71.3 6 14.8 A 24.3 A 77.6 6 14.5 5 14.5 5 29.2 5 77.6 6

AË IM IM IM ÁË AË AË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

1 1 1 1 1 1 1 1 1

O O

ΧΡΗΜΑΤΟΔOΤΙΚΑ

HUSABERG 0 HUSQVARNA 20 33 HYOSUNG 0 O

O O

O O O

O O

O O O O

O O

HONDA INNOVA 125i

Ψεκασμός, χαμηλή κατανάλωση Θα θέλαμε λίγη ακόμη δύναμη ψηλά

O O

11,95 1 μή. 7,2 2 3 12,6 1

60 60 33 60

Ìå äõï ëüãéá: ÕøçëÞ ðïéüôçôá êáôáóêåõÞò êáé óôáèåñüôçôá ãéá ôï äçìïöéëÝóôåñï ìïíôÝëï ôçò Harley.

O O

Ðßóù áíÜñôçóç, ìðñïóôéíü öñÝíï, èÝóç óõíåðéâÜôç

O O

ÑïðÞ áðü ÷áìçëÜ, ðßóù öñÝíï, åìöÜíéóç

HARLEY DAVIDSON SPORTSTER 883

O O O

O O

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

4T 4T 4T 4T

O O

1 1 1 1 1 1 1

Ä.Á. 220 Ä.Á. Ä.Á. 185 150 150 126 191

449,2 449.2 549,8 628,3 549.8 628,3 628,3

ATV CUSTOM SCOOTER SCOOTER STREET STREET STREET STREET STREET

ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO

HYOSUNG

O O

9300 8950 9435 9560 9880 10200 10350

HUSQVARNA

O O

FE 450 E FE 450 S FE 550 E FE 650 E FS 550 E FS 650 competition FS 650 E

HUSABERG

Εγγύηση(χρόνια)

Επιτόκιο (%)

Διάρκεια (μήνες)

προκ/λή (%)

Μάρκα

Απ. συμπι. εμπ Απ. συμπι. πι.

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

Προσφόρ. εμπ

Γρασαδόροι Μαρσπιε πι.

Άγκιστρα Χειρολαβές

Αντι. τιμονιού Κεντρ. σταντ

Σχάρα Βαλίτσες Κλειδαριά κρ.

Μερικών χλμ Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

Σταντ

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

Μανιβέλα Στροφόμετρο Κόντέρ

Ä.Á. 268 Ä.Á. 219 Ä.Á. 219 Ä.Á. 158 Ä.Á. 252 180 229 Ä.Á. 114 Ä.Á.124.4 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 124 115 126 Ä.Á. 136 Ä.Á. 134 120 134 120 134 Ä.Á. 169 Ä.Á. 172 Ä.Á. 165 Ä.Á. 174 Ä.Á. 165 Ä.Á. 171 Ä.Á. 164 Ä.Á. 287 260 267 Ä.Á. 277 245 218 Ä.Á. 209 Ä.Á. 127 Ä.Á. 161 Ä.Á. 165 Ä.Á. 194 Ä.Á. 217 Ä.Á. 222 Ä.Á. 222 Ä.Á. 235 Ä.Á. 241 Ä.Á. 198 Ä.Á. 198 Ä.Á. 205 Ä.Á. 220 Ä.Á. 228 240 228 Ä.Á. 250 Ä.Á. 250 Ä.Á. 252 Ä.Á. 128 Ä.Á. 207 Ä.Á. 191 Ä.Á. 201 Ä.Á. 206 140 115 Ä.Á. 206 Ä.Á. 240 200 239 Ä.Á. 270 Ä.Á. 100

107

Μίζα

Åããýçóç

ON-OFF 996 2 4T 95 6 AË ON-OFF 680 2 4T 60 5 AË ON-OFF 680 2 4T 60 5 AË SCOOTER 153 1 4T 14.3 A IM SCOOTER 582 2 4T 51 A IM SCOOTER 582 2 4T 50 A IM SCOOTER 108 1 4T 9 A IM SCOOTER 124.9 1 4T 11.1 A IM SCOOTER 125 1 4T 12 A IM SCOOTER 125 1 4T 12 A IM SCOOTER 153 1 4T 12.5 A IM SCOOTER 153 1 4T 16 A IM SCOOTER 153 1 4T 16 A IM SCOOTER 153 1 4T 15.5 A IM SCOOTER 153 1 4T 15.5 A IM SCOOTER 279 1 4T 27 A IM SCOOTER 279 1 4T 27 A IM SCOOTER 279 1 4T 26.8 A IM SCOOTER 279 1 4T 27 A IM SCOOTER 279 1 4T 26.8 A IM SCOOTER 279 1 4T 27 A IM SCOOTER 279 1 4T 27.2 A IM SP./TOURING 1261 4 4T 127 5 AÎ SP./TOURING 1237 4 4T170.1 6 AÎ SP./TOURING 1237 4 4T 1736+A AË SP./TOURING 781 4 4Ô 110 6 AË SPORT 998 4 4T 178 6 AË SPORT 125 4T 13.6 6 AË SPORT 249 1 4T 26.5 6 AË SPORT 249 1 4T 26.5 6 AË SPORT 599 4 4T 120 6 AË STREET 998 4 4T125.4 6 AË STREET 998 4 4T 125 6 AË STREET 998 4 4T125.4 6 AË STREET 1284 4 4T 116 5 AË STREET 1284 4 4T 116 5 AË STREET 599 4 4T 102 6 AË STREET 599 4 4T 102 6 ÁË STREET 599 4 4T 102 6 AË STREET 998 4 4T 98 6 AË STREET 998 4 4T 98 6 AË STREET 998 4 4Ô 98 6 AË STREET 998 4 4T 98 6 AË STREET 998 4 4Ô 98 6 AË STREET 998 4 4T 98 6 AË STREET 125 1 4T 11.3 5 AË STREET 599 4 4T 77.5 6 AË STREET 600 4 4T 77.5 6 AË STREET 599 4 4T 77.5 6 AË STREET 599 4 4T 77.5 6 AË STREET 124.7 1 4T 13.2 6 AË STREET 599 4 4Ô100.5 6 AË STREET 782 4 4T 102 6 AË STREET 680 2 4T 65.7 5 AË TOURING 680 2 4T 61.3 A/6 AÎ ÐÁÐÉ 124 1 4T 9.5 4 AË

5:47

ABS

ÂÜñïò

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

Éó÷ýò PS

ÊéíçôÞñáò

Êýëéíäñïé

Êõâéóìüò

3/11/2011

XL 1000V VARADERO ABS 11 11680 XL 700V TRANSALP 7300 XL 700V TRANSALP ABS 8550 FES 150 S-WING 4390 FJS 600 ABS 9800 ΑΛΛFJS 600 ABS (2007) 7875 NHX 110i LEAD 2125 PCX 125 2710 PCX 125 - TB 2840 PCX 125 Full Pack 2945 PS 150i Top Box 2910 SH 150 R Top Box 3465 SH 150i 3330 SH 150i R 3465 SH 150i Top Box 3465 SH 300i 4680 SH 300i ABS 5290 SH 300i ABS R 5050 SH 300I ABS Top Box 5430 SH 300i ABS Top Box (2010) 5050 SH 300i Top Box 4780 SH 300i Top Box (2010) 4560 STX 1300 ABS 17620 VFR 1200F 17720 VFR 1200F DCT 19720 ΑΛΛVFR 800F ABS 12120 ΑΛΛCBR 1000RR C-ABS 2009 12720 ΑΛΛCBR 125Ri HRC (2009) 2650 CBR 250R 4730 CBR 250R ABS 5180 ΑΛΛCBR 600RR9 C-ABS 10960 CB 1000R (2009) 11750 CB 1000R ABS 12520 CB 1000R ABS (2009-10) 12150 CB 1300F 12170 CB 1300F ABS 12380 CB 600F HORNET (2009) 8180 CB 600F HORNET ABS (2010) 8830 CB 600F HORNET FSE ABS 8960 NEO CBF 1000 (2007) 7970 NEO CBF 1000 ABS (2008) 8630 CBF 1000F ABS (2010) 12275 CBF 1000S ABS 12275 CBF 1000S ABS 2009 10470 CBF 1000ST ABS 2009 10905 CBF 125i 2550 CBF 600 STi ABS 8930 NEO CBF 600S (2005) 6100 ΑΛΛCBF 600S 2009 6870 CBF 600Si ABS 8560 NEO CBR 125R (2007) 2440 CBR 600F ABS 9780 CROSSRUNNER 800 ABS 11790 NT 700 Deauville ABS 9900 DN-01 12620 ANF 125 INNOVA Injection 2195

Ôýðïò

ÔéìÞ (óå åõñþ)

pinakes_timvn_23:pinakes_timvn_22-09.qxd

O O

Ìå äõï ëüãéá: Best seller στα παπιά, εδώ και χρόνια. Με την προσθήκη ψεκασμού έγινε ακόμα οικονομικότερο, ενώ φέτος κυκλοφορεί και σε λευκό χρώμα.

107

pinakes_timvn_23:pinakes_timvn_22-09.qxd

3/11/2011

5:47

108

Κινητήρας, οδική συμπεριφορά

Κοπάνημα αναρτήσεων σε κακό οδόστρωμα Ìå äõï ëüãéá: Το ανανεωμένο Versys 650 παραμένει ένα ιδιαίτερα πρακτικό και ευκίνητο onoff. Θα κινηθεί με μεγάλη ευκολία στην πόλη και με άνεση έξω από αυτή, ενώ δε θα πει όχι και σε βατό χώμα.

8,9

Εγγύηση(χρόνια)

Διάρκεια (μήνες)

KAWASAKI 0 84 (KLR 250 & Ninja 250R) 10 24

Επιτόκιο (%)

προκ/λή (%)

Μάρκα

ΧΡΗΜΑΤΟΔOΤΙΚΑ

Kawasaki Z750

Αισθητική, κινητήρας στις χαμηλομεσαίες

Συμπεριφορά πιρουνιού υπό πίεση

Ìå äõï ëüãéá: Το Ζ750 είναι ικανό να γαλουχήσει κάποιον στα πρώτα του βήματα στις μοτοσικλέτες μεγάλου κυβισμού, και παράλληλα να προσφέρει αυτό το κάτι παραπάνω σε κάποιον πιο έμπειρο.

108

EUPOLO SFIKA 50 KNIGHT 100 KNIGHT 50 CJ 70 A CY 80 EVERGREEN 100 FIRE 110 JC 50 Q-5 JC 90-6 JINTONG (ä/ö-ó-÷ñ.) JINTONG 50 (ä/ö) JINTONG 50 (ä/ö-ó) JINTONG 50 (ä/ö-÷ñ.) VELOS 110

2100 1614 1300 1200 900 700 950 750 1000 1100 1500 1000 1000 1467 850

SCOOTER SCOOTER STREET STREET ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ

150 49 97 49 72 79 97 109 50 85 49 49 49 49 108

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

4T 2T 4T 4T 4T 2T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 49 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 35 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

A A 4 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

IM IM AË AË ÁË AË AË AË ÁË AË AË AË AË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 75 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 60 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

150 60 Ä.Á. Ä.Á. 75 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 75 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

JSD150T-20 NAVIGATOR 250

1300 SCOOTER 2300 SCOOTER

149 1 4T 9.1 249 1 4T 15.5

A A

IM IM

Ä.Á. 115 Ä.Á. 149

1 1

74 74 73 73 73 103 50 50 50 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 50 42 98 Ä.Á. 22 22 63 63 63 155 155 155 187 187 187 Ä.Á. 33 206 175 Ä.Á. 206 128 129 72.1 72.1 72.1 72.1 72.1 72.1 Ä.Á. 138 127 138 127 138 138 110 110 106 104 110 110 Ä.Á. 42 10 11 4T 11

6 6 6 6 6 5 5 5 5 5 6 6 6 5 6 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5 5 4 4 4

IM IM IM IM IM IM AË AË AË AË AË AË ÁË ÁË AË AË AË AË AË AË AË AÎ AÎ ÁÎ AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË ÁË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 181 145 230 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 210 210 210 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 299 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 210 Ä.Á. Ä.Á. 210 Ä.Á. Ä.Á. 250 220 250 220 265 265 Ä.Á. 230 230 210 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 175 120 Ä.Á. Ä.Á.

O O

230 195 228 195 Ä.Á. Ä.Á. 114 160 96 104 104

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

50 1 2T 3.5

Ä.Á. Ä.Á.

16.8 Ä.Á. 18 5 12.9 5 6.4 Ä.Á. 9.5 A 3.5 A 3 A 9.5 A 2.6 A

AË AË AË AË IM IM IM IM IM

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

1 1 1 1 1 1 1 1 1

JMSTAR

KAWASAKI

VN 1700 CLASSIC ABS 15800 VN 1700 Classic Fi 14800 VN 1700 CLASSIC TOUR ABS 18400 VN 1700 Classic Tourer Fi 17300 VN 1700 Voyager 21900 VN 2000 19500 VN 900 Classic Fi 9790 VN 900 Classic Fi S.E. 9890 VN 900 Custom Fi 9890 KLX 450 7890 KLX 450 Homologation 8990 KXE 250 F 5900 KLE 500 5290 KLR 650 SM 4990 KLV 1000 9290 KLX 125R 3450 KLX 250S 5290 KLX 250S 2009 4890 VERSYS 650 7990 VERSYS 650 2009 6890 VERSYS 650 ABS 8490 GTR 1400 ABS 18790 GTR 1400 ABS 2009 15490 GTR 1400 ABS 2010 18490 ZZR 1400 ABS 16990 ZZR 1400 ABS 2009 13990 ZZR 1400 ABS 2010 13990 NINJA 250R 5090 NINJA 250R GP 4890 ZX 10 R Ninja 16990 ZX 10 R Ninja 2009 11990 ZX-10R Ninja 2010 14990 ZX-10R Ninja ABS 17990 ZX-6R NINJA 11990 ZX-6R NINJA 2009 11290 ER-6f 7590 ER-6f 2009 7290 ER-6f ABS 290 ER-6n 6990 ER-6n 2009 6790 ER-6n ABS 7390 W 800 Fi 8990 Z 1000 12390 Z 1000 2009 9490 Z 1000 ABS 12890 Z 1000 ABS 2009 10390 Z 1000 SX 13490 Z 1000 SX ABS 13990 Z 750 8290 Z 750 2009 7590 Z 750 ABS 8790 Z 750 ABS 2009 8190 Z 750R 9290 Z 750R ABS 9790 D-TRACKER 125 3590 KLR 650 SM S.E. 5290 JOY-R 125 1695 ZX-130 Sporty 2195 ZX-130 Trendy 2095

KEEWAY

CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM ENDURO ENDURO ENDURO ON-OFF ON-OFF ON-OFF ON-OFF ON-OFF ON-OFF ON-OFF ON-OFF ON-OFF SP./TOURING SP./TOURING SP./TOURING SP./TOURING SP./TOURING SP./TOURING SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET SUPERMOTO SUPERMOTO ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ

MATRIX 50 RACING

1350 SCOOTER

DRAGON 250 SPORT CRUISER 250 SUPERLIGHT 150 X-RAY 50 ENDURO ARN 150 F-ACT 50 FLASH 50 MATRIX 150 MATRIX 50 PRO

3300 3495 1950 1850 1650 1360 1140 1650 1320

KEEWAY

ATV CUSTOM CUSTOM ENDURO SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

1700 1700 1700 1700 1700 2053 903 903 903 449 449 244 498 652 996 125 249 249 649 649 649 1352 1352 1352 1352 1352 1352 249 249 998 998 998 998 599 599 649 649 649 649 649 649 773 1043 953 1043 953 1043 1043 748 748 748 748 748 748 125 651 124 130 130

250 250 150 50 150 50 50 150 50

2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 1 2 1 2 1 1 1 2 2 2 4 4 4 4 4 4 1 1 4 4 4 4 4 4 2 2 2 2 2 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1

4T 4T 4T 4T 4T 4Ô 4T 4Ô 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4Ô 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

4T 4T 4T 2T 4T 2T 2T 4T 2T

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 361 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 126 Ä.Á. 178 168 208 113 138 138 181 181 181 279 279 279 215 215 215 169 169 198 175 208 201 191 167 204 174 208 200 174 204 216 218 198 221 198 218

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

O O

O O O O

O O

O O O

O O

Απ. συμπι. εμπ

Απ. συμπι. πι.

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

Μαρσπιε πι. Προσφόρ. εμπ

Κλειδαριά κρ. Άγκιστρα Χειρολαβές Γρασαδόροι

26ì 26ì 26ì 26ì

Σχάρα Βαλίτσες

102 102 102 102

Κεντρ. σταντ Σταντ

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Αντι. τιμονιού

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

AË AË AË AË

JINCHENG

Kawasaki Versys 650

Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

Στροφόμετρο Κόντέρ

4 4 4 4

Μερικών χλμ

Μίζα Μανιβέλα

7 9 7 9

ABS

4T 4T 4T 4T

Åããýçóç

1 1 1 1

ÂÜñïò

101 124 101 124

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

Ä.Á. Ä.Á.

ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

1 4T 12.9 Ä.Á. AË

1250 1350 1180 1280

Éó÷ýò PS

2590 SUPERMOTO

JS 110-G JS 125-G MADOX 110 MADOX 125

ÊéíçôÞñáò

Êýëéíäñïé

RX-125 SM

JIANSHE

Ôýðïò

Êõâéóìüò

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ΤΙΜΕΣ-ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

O O

O O O

O O

O O O O O O O

O O

O O O

O O

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

21 A IM 20.5 A IM 12 A AË 18,5 A AË 212+A AË 212+A ÁË 20.1 A IM Ä.Á. Ä.Á. AË 5.8 A AË Ä.Á.A+ïð AË 36.5A+4x4 IM 19.5 A IM 19.5 A IM 19.6A+ïð AË 3.8 A IM 9.5 A IM 10,5 A IM 11.6 A IM 3.3 A IM 3.3 A IM 6.5 A IM 11.9 A IM 15.6 A IM 32.4 A IM 32.4 A IM 11.7 A IM Ä.Á. A IM Ä.Á. A IM 10.8 A IM Ä.Á. Á IM 21.1 A IM 28.8 A IM 28.8 A IM 11.8 A IM 3.3 A IM 9.55 A IM 3.9 A IM

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 95 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 110 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

200 279 160 215 224 Ä.Á. 279 Ä.Á. 150 150 289 289 Ä.Á. 535 93 114 114 114 110 92 105 145 148 165 165 110 Ä.Á. Ä.Á. 110 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 115 105 114 87

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

O O

O O O O

O O O

O O

O O O

O O

O O O

O O

O O O

O O

84 9 3 μή. 72 10,5 2 72 12,95 2

O O

KTM 125 Duke

Δύναμη κινητήρα, οδική συμπεριφορά, εξοπλισμός Σκληρά ελαστικά, απότομος κόφτης που περιορίζει την τελική

O O

ΧΡΗΜΑΤΟΔOΤΙΚΑ

O O

Ìå äõï ëüãéá: Χάρη στις μαζεμένες διαστάσεις του, τις ικανοποιητικές επιδόσεις του, την ευελιξία, τη γρηγοράδα και την πρακτικότητά του, το Keeway Outlook είναι ένα ιδιαίτερα χρήσιμο scooter πόλης.

Χώροι, αίσθηση φρένων

Ευελιξία, τιμή, δύναμη φρένων

KTM RACE 0 KTM 0 KYMCO 0

O O

O O O O

O O

Keeway Outlook 150i

O O

Απ. συμπι. εμπ Απ. συμπι. πι.

O O

O O O

O O

O O O

O O

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

O O

Εγγύηση(χρόνια)

Επιτόκιο (%)

Διάρκεια (μήνες)

προκ/λή (%)

Προσφόρ. εμπ

Γρασαδόροι Μαρσπιε πι.

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 2T 2T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 2T 4T 4T 4T 4T 4T 2T 4T 4T 2Ô 4T 4T 4T 4T 4T 4T 2T

300 442.9 150 250 300 300 367 450 50 50 500 498.5 498.5 500 49.5 125 150 163 49.5 49.5 50 125 200 300 300 200 50 50 150 50 205 298.9 298.9 200 49.5 124.6 50

Ä.Á. 168 2 Ä.Á. 97 2 Ä.Á. 97 2 Ä.Á. 97 2 Ä.Á.100.8 2 Ä.Á. 103 2 Ä.Á.105.7 2 Ä.Á.103.1 2 Ä.Á. 102 2 Ä.Á. 103 2 Ä.Á. 103 2 Ä.Á. 104 2 Ä.Á.113.9 2 Ä.Á.113.9 2 Ä.Á.113.6 2 Ä.Á. Ä.Á. 2 Ä.Á. Ä.Á. 2 Ä.Á.138.5 2 Ä.Á.138.5 2 Ä.Á. 39.8 2 Ä.Á. 55.4 2 Ä.Á. 92.4 2 Ä.Á. 90.8 2 Ä.Á. 95.4 2 Ä.Á. 95.4 2 Ä.Á. 103 2 Ä.Á.104.6 2 Ä.Á. 66 2 Ä.Á. 68 2 220 199 2 220 199 2 220 Ä.Á. 2 Ä.Á. 199 2 Ä.Á. 184 2 Ä.Á. 184 2 220 196 2 Ä.Á. 184 2 Ä.Á. 184 2 Ä.Á. 184 2 Ä.Á. 118 2 Ä.Á.108.5 2 Ä.Á.148.5 2 Ä.Á.148.5 2 Ä.Á. 140 2 Ä.Á. 152 2 Ä.Á. 191 2 Ä.Á. 191 2 Ä.Á. 191 2 Ä.Á. Ä.Á. 2 AË Ä.Á. Ä.Á.2 Ä.Á. Ä.Á. 2

Μάρκα

MAXXER 300 4695 ATV MAXXER 450i 7800 ATV MXU 150 3195 ATV MXU 250 4495 ATV MXU 300 4870 ATV MXU 300 WIDE 4870 ATV MXU 400 6890 ATV MXU 450i 7790 ATV MXU 50 2640 ATV MXU 50 (üðéóèåí) 2740 ATV MXU 500 7995 ATV MXU 500 IRS 8545 ATV MXU 500 IRS DX 9190 ATV UXV 500 (4x4) 10190 ATV AGILITY 50 RS NAKED 1525 SCOOTER AGILITY CITY 125 1785 SCOOTER AGILITY CITY 150 1895 SCOOTER AGILITY CITY 200i Top Case 2285 SCOOTER AGILITY CITY 50 1640 SCOOTER AGILITY F 50 1255 SCOOTER B&W 50 LC 2190 SCOOTER DINK 125 2860 SCOOTER DINK 200i 3065 SCOOTER DOWNTOWN 300 ABS 5135 SCOOTER DOWNTOWN 300i 4735 SCOOTER LIKE 200i 2380 SCOOTER LIKE 50 2T 1735 SCOOTER LIKE 50 4T 1735 SCOOTER MOVIE 150 XL 2575 SCOOTER PEOPLE ANNIVERSARY 1765 SCOOTER PEOPLE GTi 200 3395 SCOOTER PEOPLE GTi 300 4295 SCOOTER PEOPLE GTi 300 Top Case 4395 SCOOTER PEOPLE-S 200i 2860 SCOOTER SUPER-8 1845 SCOOTER SUPER-8 125 1955 SCOOTER VITALITY 50 2T 1620 SCOOTER

KYMCO( -äåí ðåñéëáìâÜíåôáé ÅÔÔ-άνω των 125 κ.εκ.)

AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË ÁË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË ÁË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË 6 AË

4T Ä.Á.5+ïð 2T Ä.Á. 6 4T Ä.Á. 6 2T Ä.Á. 6 2T Ä.Á. 5 4T Ä.Á. 6 4T Ä.Á. 6 2T Ä.Á. 5 4T Ä.Á. 6 4T Ä.Á. 5 4T Ä.Á. 5 4T 6 4T Ä.Á. 6 4T Ä.Á. 6 4T Ä.Á. 6 4T Ä.Á. 6 4T Ä.Á. 6 4T 62 6 4T 6 2T Ä.Á. A 2T Ä.Á. 6 2T Ä.Á. 6 2T Ä.Á. 6 2T Ä.Á. 5 4T Ä.Á. 5 4T Ä.Á. 5 4T Ä.Á. 5 2T Ä.Á. 6 2T Ä.Á. 6 4T 98 6 4T 98 6 4T 98 6 4T 98 6 4T152.4 6 4T152.4 6 4T 115 6 4T 120 6 4T 120 6 4T 120 6 4T 15 6 4T Ä.Á. 6 4Ô 63 6 4T 70 6 4T Ä.Á. 6 4T 63 6 4T 114 6 4T 114 6 4T 114 6 4T 114 6 2 4T 114 4T 114 6

525 XC ATV Street Legal 11690 ATV 510.4 1 125 EXC 7650 ENDURO 124.8 1 125 EXC Six Days 8250 ENDURO 124.8 1 200 EXC 7900 ENDURO 193 1 250 EXC 8500 ENDURO 249 1 250 EXC Six Days 9000 ENDURO 249 1 250 EXC-F 9590 ENDURO 248.6 1 300 EXC 9850 ENDURO 293.2 1 300 EXC-E Six Days 10450 ENDURO 293.2 1 350 EXC 9850 ENDURO 349.7 1 350 EXC Six Days 10490 ENDURO 349.7 1 350 XC-F 9900 ENDURO 349.7 1 400 EXC 9890 ENDURO 393.4 1 450 EXC 10190 ENDURO 449.3 1 450 EXC Six Days 10190 ENDURO 449.3 1 500 EXC 10490 ENDURO 510.4 1 500 EXC Six Days 11900 ENDURO 500 1 690 ENDURO 8290 ENDURO 654 1 690 ENDURO R 8990 ENDURO 654 1 50 SX 3750 MINI MOTO 49 1 65 SX 4650 MINI MOTO 64.9 1 125 SX 7550 MX 124.8 1 150 SX 7850 MX 143.6 1 250 SX 8550 MX 249 1 250 SX-F 8750 MX 249 1 350 SX-F 9650 MX 349.7 1 450 SX-F 9990 MX 449.3 1 85 SX 17”/14” 5690 MX 84.9 1 85 SX 19”/16” 5690 MX 84.9 1 990 ADVENTURE i.e. 12990 ON-OFF 999 2 990 ADVENTURE Limited 14990 ON-OFF 999 2 990 ADVENTURE R 14690 ON-OFF 999 2 990 ADVENTURE T 13490 ON-OFF 999 2 1190 RC8 13990 SPORT 1148 2 1190 RC8 R 17990 SPORT 1148 2 990 SMT 13990 STREET 999 990 Super Duke 12990 STREET 999 2 990 Super Duke 2006 8990 STREET 999 2 990 Super Duke R 14990 STREET 999 2 125 DUKE 3890 SUPERMOTO 124.7 1 450 SMR 10450 SUPERMOTO 449.4 1 690 DUKE 8990 SUPERMOTO 653.7 1 690 DUKE R 9980 SUPERMOTO 653.7 1 690 SMC 8990 SUPERMOTO 654 1 690 SMR 8990 SUPERMOTO 653 1 990 SUPERMOTO 11990 SUPERMOTO 999 2 990 SUPERMOTO R 14990 SUPERMOTO 999 2 990 SUPERMOTO T 12990 SUPERMOTO 999 2 990 SUPERMOTO T ABS 13990 SUPERMOTO 999 2 990 SUPERMOTO T ABS Kit Tour14900 SUPERMOTO999 990 SUPERMOTO T Kit Tour 13900 SUPERMOTO 999 2

Άγκιστρα Χειρολαβές

1 1

Σχάρα Βαλίτσες Κλειδαριά κρ.

98 79

Σταντ

85 70

Αντι. τιμονιού Κεντρ. σταντ

A IM Á ÁË

115 1 4T 8 50 1 2T 4,2

Μερικών χλμ Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

1 1 1 1

109

Μανιβέλα Στροφόμετρο Κόντέρ

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Μίζα

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

12.9 6 6.4 Ä.Á. 6.2 4 6.5 4

ABS

Åããýçóç

AË AË AË AË

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

4T 2T 4T 4T

Éó÷ýò PS

1 1 1 1

5:47

ÂÜñïò

1495 SCOOTER 1012 SCOOTER

KTM

150 50 100 110

3/11/2011

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

NOVA DLX PRIDE

KINETIC

STREET SUPERMOTO ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ

ÊéíçôÞñáò

1675 1890 950 980

Êýëéíäñïé

SPEED 150 X-RAY 50 MOTARD PARTNER 100 PARTNER 110

Êõâéóìüò

Ôýðïò

ÔéìÞ (óå åõñþ)

pinakes_timvn_23:pinakes_timvn_22-09.qxd

Ìå äõï ëüãéá: Ο μικρός «Δούκας» αποτελεί ίσως το καλύτερα εξοπλισμό μοντέλο της κατηγορίας του. Επίσης, διαθέτει έναν εκπληκτικό κινητήρα και οδική συμπεριφορά μεγαλύτερης μοτοσικλέτας.

109

pinakes_timvn_23:pinakes_timvn_22-09.qxd

3/11/2011

5:47

110

Επιδόσεις, αισθητική, εξοπλισμό

Συμπεριφορά αναρτήσεων σε κακό οδόστρωμα Ìå äõï ëüãéá: Το παπί της Modenas ένα από τα ισχυρότερα και γρηγορότερα της κατηγορίας. Επιπλέον, διαθέτει αρκετά sport γνωρίσματα, σε τομείς όπως τα φρένα και οι αναρτήσεις.

110

ATV SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ

175 1 1 125 1 150 1 150 1 50 1 110 1 1 50 1

4T 4T 4T 4T 4Ô 4T 4T 4T 4T

12.5 8.3 8.6 9.5 9.5 3 6.4 8.5 3

A IM A IM A IM A IM A IM A IM 4 AË 4 AË 4 AË

1400 2700 1100 1200 2390 2990 2490 3100 2590 2690 2690 2790 2350 2230 4690 4150 2100 2300 2450 2550 7490 2800

ATV ENDURO MINI MOTO MINI MOTO SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SUPERMOTO

49.3 49.7 49.8 49.8 124 124 154 154 125 125 154 154 49 49.2 244 244 49.2 49.2 49.2 49.2 493 49.7

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

2T 2T 2T 2T 4T 4T 4T 4T 4T 4Ô 4T 4T 2T 2T 4T 4T 2T 2T 2T 2T 4T 2T

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 11.9 11.9 13.9 13.9 11.6 11.6 13.5 13.5 6 Ä.Á. 22.1 20.7 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 40.4 Ä.Á.

A 6 5 5 A A A A A A A A A A A A A A A A A 6

1720 2060 1720 1760 4740 2350 2670 3080 1670 1740 1670 3380 3000 3780 2070

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

49 101 49 50 264 125 124 124 49 101 49 124 124 175 101

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

2T 2T 2T 2T 4T 2T 4T 4T 2T 2T 2T 4T 1 4T 1 4T 1 2T

32 67 Ä.Á. 48 Ä.Á. Ä.Á. 11,8 Ä.Á. Ä.Á. 7 4 11,8 Ä.Á. Ä.Á. 74

A Á A Á A A A A A Á Á A Á A Á

2800 1150 1465 1380 1590 1120 1080 1240 1075

GRIZZLY MINI QUAD XTM 50 GRIZZLY TEN RCX10 GRIZZLY TWELVE RCX12 BLOG 125 i.e. BLOG 125 i.e. All Weather BLOG 160 i.e. BLOG 160 i.e. All Weather CENTRO 125 i.e. CENTRO 125 SL i.e. CENTRO 160 i.e. CENTRO 160 SL i.e. CIAK 50 Master 4T (16”) FIREFOX F15 A/C MADISON 250 i.e. PASSWORD 250 i.e. PHANTOM F12R A/C PHANTOM F12R A/C Ducati PHANTOM F12R L/C PHANTOM F12R L/C Ducati SPIDERMAX RS 500 i.e. XSM 50 BW 50 - BOOSTER BWS 100 - BOOSTER CS 50 - MACH G EW 50 - STUNT VP 300 - KILIBRE XC 125X - FLAME XN 125 - DOODO XQ 125 - THUNDER YH 50 - FLIPPER YN 100 - OVETTO YN 50 - OVETTO YP 125D - SKYLINER YP 125R - SKYLINER YP 180 - SKYLINER YQ 100 - NITRO

Ôýðïò

LX200ATV LX125T-15A LX125T-16 LX150T-4 LX150T-5 LX50QT-18 LX110-3D LX125-26 LX50Q5

MALAGUTI

MINSK COBET MOTO M125S

MODENAS

990 STREET

GT 135 KRISS 125

2295 ÐÁÐÉ 1695 ÐÁÐÉ

MT 001 Junior MT 002 Junior MT 150 Auto MT 200 MT 400 MULE 400 MT 1100 B MT 150 B MT 150 B-2

750 850 2200 2300 5500 6500 7900 3300 3600

MOTIVAS

ATV ATV ATV ATV ATV ATV BUGGY BUGGY BUGGY

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

O O

5 5 5 5 5 5 5 5 5

O O

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

1 1 1 1 1 1 1 1 1

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

1 1 1 1 2 1 1 1 1

IM AË AË AË IM AË IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Ä.Á. 98 Ä.Á. Ä.Á. 138 Ä.Á. 158 Ä.Á. 124 124 124 124 82 Ä.Á. 158 162 93 93 96 96 204 98

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

ÉÌ IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM

Ä.Á. Ä.Á. 70 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 105 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 120 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

72 88 76 72 164 109 113 124 69 85 78 125 128 134 87

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

O O

O O O

O O

O O O

O O

O O O

O O

1 1 1 1 1 1 1 1 1

Ä.Á. Ä.Á. 80 85 85 85 135 65 65

O O

2 1

O O

105

70 85 162 180 320 380 522 300 310

Ä.Á. 102 Ä.Á. 101

AË AË AË AË AÎ AÎ AÎ AË AÎ

O O

4 AË

4 H 4 H 14 A 14 H 20 H 20 H 524+ïð. 12 Ä.Á. 12 Ä.Á.

4 AË 4 AË

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

125 1 2T 13

1 1 1 1 1 1 4 1 1

135 1 4Ô 11 125 1 4T 10 50 50 150 200 400 400 1100 150 150

O O

Απ. συμπι. εμπ

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Απ. συμπι. πι.

21.7 Ä.Á. AÎ 21 Ä.Á. ÁÎ 21A+4x4 AÎ 3 Ä.Á. AË 9.5 Ä.Á. AË 8.1 A IM 18 A IM 8.9 A IM 3 A IM

300 300 300 50 200 125 300 150 50

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

4T 4T 4Ô 4T 4T 4T 4T 4T 4T

ATV ATV ATV ATV ATV SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

Μαρσπιε πι. Προσφόρ. εμπ

1 1 1 1 1 1 1 1 1

6700 4750 5500 1715 3100 1150 3590 3590 870

CUV-300 LH 300 MUDDY 2x4 LH 300 MUDDY 4x4 LH 50 LH-200-B EGGY 125 MAINSTREET 300 MONARCH 150 PRINCE 50

LINHAI

Κλειδαριά κρ. Άγκιστρα Χειρολαβές Γρασαδόροι

74 170 115 105 95 153 96 95 95

Σχάρα Βαλίτσες

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Κεντρ. σταντ Σταντ

AË IM IM IM AË AË AË AË AË

O O

Αντι. τιμονιού

H A A A A 5 4 4 4

1 1 1 1 1 1 1

Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

6.7 13 7.5 4.5 3.5 17 8.5 8.1 Ä.Á.

107 125 125 49 49 249 125 97 49

1090 2390 1490 1240 1090 2990 1290 990 890

Μερικών χλμ

4T 4T 4T 2T 4T 4T 4T 4T 1 4T

MINI MOTO SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SUPERMOTO ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ

MINI-TRIAL 110 E-SPACE 125 S-RAY 125 S-RAY 50 2T S-RAY 50 4T SATURN STORM 250 BUDDY 125 FELLOW 100 FELLOW 50 4T

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

Στροφόμετρο Κόντέρ

88 189 200 200 136 Ä.Á. 95 101 95 100 95 105 Ä.Á.

Μίζα Μανιβέλα

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 115 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

ABS

IM IM IM IM AË AË AË AË AË ÁË ÁË AË AË

Éó÷ýò PS

Á A A A 5 H 4 4 4 4 4 4 4

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER STREET ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ

MBK

Modenas GT 135

Åããýçóç

2 2 1

ÂÜñïò

72 10,8 60 12 72 11,95

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

Εγγύηση(χρόνια)

Διάρκεια (μήνες)

Επιτόκιο (%)

προκ/λή (%)

Μάρκα

MALAGUTI 0 MBK 0 MODENAS 0

4,6 24 38 38 11 Ä.Á. 8.5 7.7 3.1 8.5 3.8 11 Ä.Á.

1970 4495 5890 6290 2940 1245 1385 1595 1435 1435 1295 1745 1245

LONCIN

ΧΡΗΜΑΤΟΔOΤΙΚΑ

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

Ìå äõï ëüãéá: Η οικογένεια Agility (50, 125, 150, 200) χτύπησε διάνα στην ελληνική αγορά. Οικονομικά, δυνατά και αξιόπιστα scooter μεγάλων τροχών.

ÊéíçôÞñáò

Όχι τόσο ποιοτικό όσο ο ακριβότερος ανταγωνισμός

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4Ô

Êõâéóìüò

Τίμιο scooter. Φθηνό, και αξιόπιστο

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

50 271 500 500 124 49 125 123.6 50 125 50 150 110

VITALITY 50 4T XCITING 300Ri XCITING 500Ri XCITING 500Ri ABS QUANNON 125 ACTIV 50 SR ACTIV SR 125 JETIX 125 JETIX 50 NEXXON 125 NEXXON 50 STRAIGHT 150 VISA-R

LIFAN

KYMCO AGILITY CITY

Êýëéíäñïé

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ΤΙΜΕΣ-ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

O O

Ä.Á.

6 6 6 6 6 6 6

AË AË AË AË ÁË AË AË

312 Ä.Á. Ä.Á. 262 262 Ä.Á. 249

ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV

149.6 169 244 493 493 169 244

1 1 1 1 1 1 1

4T 4T 4T 4T 4T 4Ô 4T

12A+ïð 13.5A+ïð 18A+ïð 32.1A+ïð 32.1A+ïð 13.5A+ïð 18A+ïð

IM IM IM IM IM IM IM

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

2295 SCOOTER 1995 SCOOTER

PEUGEOT

ENDURO ON-OFF ON-OFF SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

O O

2 2

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 185 185 Ä.Á. 185

2 2 2 2 2 2 2

O O

174 186 203 326 320 182 199

1 1 1 1 1 1 1

O O

Ä.Á. 130 Ä.Á. 118

2 2

50 50 125 150,3 50 125 250 250 278 278 399 399 500 50 49 125 49 49 49 49 49 49 50 50 49 171 124 250 250 249 250 399 499 499 499 500 100 49 49 49 49 49 49 49 49 49

6 6 5 A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A Á A A A A A A

AË AË ÁË IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM AË IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM

Ä.Á. Ä.Á. 105 115 Ä.Á. Ä.Á. 145 145 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 135 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 80 Ä.Á. Ä.Á. 80 80 Ä.Á. Ä.Á. 128 145 145 Ä.Á. Ä.Á. 160 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

82 82 104 149 Ä.Á. 150 161 167 160 160 Ä.Á. Ä.Á. 202 106 106 149 106 87 87 79 69 69 72 65 72 136 160 161 165 160 160 213 Ä.Á. Ä.Á. 213 213 95 95 95 90 95 95 100 94 97 90

O O

MOTO GUZZI MV AGUSTA

O O

PEUGEOT

O O

O O O

O O

O O O

0 0 50 0

84 6,9 2(+2) 72 13 2 24 0 72 9,95 2

ΧΡΗΜΑΤΟΔOΤΙΚΑ

Ìå äõï ëüãéá: Το Stelvio NTX διαθέτει χαρακτήρα που διαμορφώνεται όχι από τα «καπρίτσια», αλλά από τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά του. Ο τρόπος λειτουργίας του κινητήρα, η αίσθηση στην οδήγησης, ακόμα και η ξεχωριστή αισθητική, συνθέτουν μια μοτοσικλέτα μοναδική..

O O

Βάρος, συμπεριφορά στο χώμα

O O

Άνεση, κινητήρας, εξοπλισμός

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

O O

Moto Guzzi Stelvio NTX 1200 ABS

O O

IM IM

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 13,6 6.5 Ä.Á. 21 21 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 3.67 3.67 4.8 4.8 4.8 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 15 21.7 21.7 21.7 21.7 32,1 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

A A

2T 2T 4T 4T 2T 4T 4Ô 4T 4T 4T 4T 4T 4T 2T 2T 4T 2T 4T 4T 2T 2T 2T 2T 2T 2T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 2T 2T 2T 2T 2T 2Ô 4T 2T 4T 2T

149.6 1 4Ô 10.5 124.9 1 4T 9.3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

PEUGEOT GEO RS 300

Ποιότητα κύλισης, κινητήρας, φρένα

XPS T (Enduro) 2199 XP6 T (Enduro) 1999 XPS 125 CT 2890 ELYSTAR 150 EFI/ABS-PBS 2999 ELYSTAR 50 TSDI-SBC 1999 GEOPOLIS 125 3150 GEOPOLIS 250 3950 GEOPOLIS 250 ABS 4890 NEO GEOPOLIS 300 GEOSTYLE 4290 GEOPOLIS 300 RS 4290 GEOPOLIS 400 4990 GEOPOLIS 400 ABS 5490 GEOPOLIS 500 5690 JET C-TECH 2299 JET DARKSIDE 2499 JET FORCE 125 EFI COMP. 3999 JET ICEBLADE 2499 KISBEE 50 4T 1239 NEO KISBEE 50 4T RS 1269 LUDIX BLASTER (10’’ Liq.Cooled) 1699 LUDIX CLASSIC (14’’ BASE) 999 LUDIX CLASSIC BI (14” BASE) 1149 LUDIX ELEGANCE (14’’ LUX) 1389 LUDIX ONE (10’’ BASE) 999 LUDIX SNAKE (10’’ OFF ROAD) 1499 ΑΛΛLXR 200i 2660 SATELIS 125 3190 SATELIS 250 3990 SATELIS 250 ABS 4740 SATELIS 250 HAVANE 3990 SATELIS 250 RS 4490 SATELIS 400 4990 SATELIS 500 5490 SATELIS 500 ABS 5990 SATELIS 500 HAVANE 5490 SATELIS 500 RS 5790 SPEEDFIGHT 2 100 RALLY 1899 SPEEDFIGHT 2 AIR 1499 SPEEDFIGHT 2 LX IRON X 1799 SPEEDFIGHT 2 LX R CUP 1899 SPEEDFIGHT 2 LX S.E. 1899 SPEEDFIGHT 2 X S.E. 1699 SPEEDFIGHT 3 4T 1949 SPEEDFIGHT 3 AIR 2T 1849 SPEEDFIGHT 3 LCX 2T 1999 SPEEDFIGHT2 X SILVERSPORT 1999

Μάρκα

ARTE 150 EZIO 125

Εγγύηση(χρόνια)

4T 4T 4T 4T 4Ô 4Ô 4T

Επιτόκιο (%)

4 4 4 4 4 4 4

προκ/λή (%)

998 1078 1078 907 907 989 749

Διάρκεια (μήνες)

SPORT SPORT STREET STREET STREET STREET STREET

24500 25500 21000 20000 16500 18000 13900

O O

F4 1000 R 312 F4 1078 312 RR BRUTALE 1078 RR BRUTALE 910 R BRUTALE 910 S BRUTALE 989 R BRUTALE S

Απ. συμπι. εμπ Απ. συμπι. πι.

Ä.Á. 199 Ä.Á. 199

NIPPONIA

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

6 AË 6 AË

2890 3190 3780 6490 6340 3290 3880

Προσφόρ. εμπ

Γρασαδόροι Μαρσπιε πι.

Άγκιστρα Χειρολαβές

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

1187 2 4Ô 140 1187 2 4Ô 140

NF 150 NF 200 NF 250 NF 500 L NF 500 S NF 525 Sport NF 625 Sport

Σχάρα Βαλίτσες Κλειδαριά κρ.

AÎ Ä.Á. 224 ÁÎ Ä.Á. 251 AÎ Ä.Á. 263 AÎ 184 181 AÎ Ä.Á. 181 AÎ Ä.Á. 181 AÎ Ä.Á. 214 AÎ Ä.Á. 220 AÎ Ä.Á. Ä.Á. AÎ Ä.Á. 229 AÎ Ä.Á. 229 AÎ Ä.Á. 236 AÎ Ä.Á. 236 AÎ 160 180 AÎ 160 229 AÎ Ä.Á. 222 AÎ 160+ 182 AÎ 160+ 182 AÎ Ä.Á. 182 AÎ 190 246

O O

Σταντ

13850 STREET 15490 STREET

NEW FORCE MOTOR

Αντι. τιμονιού Κεντρ. σταντ

Μανιβέλα Στροφόμετρο Κόντέρ

CORSARO 1200 CORSARO 1200 Veloce

Ä.Á. 136 136 Ä.Á. 127

Μερικών χλμ Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

Μίζα

1 1 1 1 1 1 1

12280 13800 17260 8400 8450 8350 13800 14300 16220 13250 13700 12750 13700 8365 10765 13900 8600 8860 10050 16150

MV AGUSTA

6 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5 5 5 6

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

Åããýçóç

340 145 123 160 118 84 92

19 Ä.Á. AÎ 10 5 AË 9 A IM 12 A IM 12 A IM 4 A IM 7 A IM

ABS

ÂÜñïò

4T 74 4T 72.4 4T 72.4 4Ô 47,6 4T 47.6 4T 47.6 4T 105 4T 105 4Ô 105 4T 95 4T 95 4T 88.4 4T 88.4 4T47.60 4T 72 4T Ä.Á. 4T 48 4T 48 4T 48 4T 95

111

70 100 90 80 90 50 70

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

Éó÷ýò PS

996 1064 1064 744 744 744 1151 1151 1151 1151 1151 1151 1151 744 848 1151 744 744 744 1151

Êõâéóìüò

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

5:47

1 2 1 1 1 1 1

BELLAGIO Aquila Nera CALIFORNIA CLASSIC CALIFORNIA VINTAGE NEVADA 750 NEVADA 750 Ann. NEVADA 750 Aquila Nera STELVIO 1200 STELVIO 1200 ABS STELVIO 1200 NTX ABS 1200 SPORT 1200 SPORT ABS BREVA 1200 BREVA 1200 ABS BREVA 750 BREVA 850 GRISO 8V V7 CAFE V7 CLASSIC V7 RACER NORGE 1200 8V

MOTO MORINI

CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM ON-OFF ON-OFF SP./TOURING STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET TOURING

260 150 125 150 150 50 50

3/11/2011

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

BUGGY CUSTOM SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

ÊéíçôÞñáò

MOTO GUZZI

4400 2000 1500 2900 1500 800 1200

Êýëéíäñïé

MT 260 B-1 MT 150 CH ÌÔ 125-16 ÌÔ 150 RS ÌÔ 150-3 ÌÔ 50 ÌÔ 50-5

Ôýðïò

ÔéìÞ (óå åõñþ)

pinakes_timvn_23:pinakes_timvn_22-09.qxd

Μικρός χώρος κάτω από τη σέλα

Ìå äõï ëüãéá: H νέα έκδοση του Geopolis διαθέτει κινητήρα 278 κ.εκ., γεγονός που του χαρίζει υψηλότερη ροπή. Επίσης, το Geo RS αποτελεί τη sport έκδοση της σειράς, η οποία ξεχωρίζει για την υψηλή ποιότητα κύλισης.

O O

111

pinakes_timvn_23:pinakes_timvn_22-09.qxd

3/11/2011

5:48

112

Vespa GTS 300 Touring

Μοναδική αισθητική, εξαιρετική ευελιξία

Άνεση συνεπιβάτη, απόδοση μπροστινού φρένου Ìå äõï ëüãéá: Η ισχυρότερη Vespa παραγωγής απέκτησε πλέον και μια ακόμη έκδοση, την Touring, η οποία βρίθει ρετρό αναφορών και αποτελεί σχεδιαστικά ένα από τα πιο νοσταλγικά μοντέλα της εταιρείας, χάρη σε λεπτομέρειες που την κάνουν να ξεχωρίζει.

15 22.2 39 39 14,7 22.5 6.1 10,3 11.7 Ä.Á. 4,62 10.5 11.6 4.6 4.6 5,3 5.3 15 22.5 25 22.5 22.5 22.4 22.4 32.1 32.1 32.2 4.5 4.5 6 9.6 4.2 14.8 14.8 22 22 22 21.2 21 21.2 21.2 10.8 10.6 10.3 10.6 11.3 12 12 5.3 4.3 4.3 3.5 3.5 10.2 10.2 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 10.3 10.3 10.3 12

A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A Á A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A 4 4 4 4 A A A A

IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM

Ä.Á. 162 Ä.Á. 165 209 Ä.Á. 209 Ä.Á. 163 130 Ä.Á. Ä.Á. 105 Ä.Á. 115 Ä.Á. 110 Ä.Á. 100 Ä.Á. 100 Ä.Á. 99 Ä.Á. Ä.Á. 80 91 Ä.Á. 91 67 88 Ä.Á. 88 Ä.Á. 199 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 257 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 205 Ä.Á. 205 Ä.Á. 253 Ä.Á. 253 Ä.Á. 251 83 99 83 95 Ä.Á. 96 110 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 151 Ä.Á. 151 130 148 Ä.Á. 148 Ä.Á. 148 Ä.Á. 150 120 150 Ä.Á. 151 Ä.Á. 151 Ä.Á. 104 Ä.Á. 114 Ä.Á. 102 Ä.Á. 114 Ä.Á. 115 Ä.Á. 114 Ä.Á. 114 Ä.Á. 96 Ä.Á. 105 Ä.Á. 105 Ä.Á. 102 Ä.Á. 102 Ä.Á. 114 Ä.Á. 114 Ä.Á. 97 Ä.Á. 97 Ä.Á. 97 Ä.Á. 97 Ä.Á. 110 Ä.Á. 114 Ä.Á. 110 Ä.Á. 114

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

O O O O

O O

O O O

O O

O O O O O

O O

O O O

O O

O O O O

O O

*: Tα επιτόκια στα χρηματοδοτικά του Piaggio Group εξαρτώνται από την τράπεζα που συνεργάζεται ο κάθε dealer.

112

O O O

Απ. συμπι. πι.

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 2T 4T 4T 4T 2Ô 2T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 2T 2T 2T 4T 2T 4T 4T 4T 4Ô 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 2T 2T 4T 4T 4T 4T 2T 2T 2T 2T 4T 4T 4T

Απ. συμπι. εμπ

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

124 278 493 493 124 278 96 124 150.4 50 49 124 151 49.6 49.6 49,9 49.9 124 278 278 278 278 278 278 399 399 399 49.4 49.4 49 124 49.4 124 124 244 278 278 278 244 278 278 124 124 124 124 150 151 151 49 49 49 49 49 124 124 123 123 150 150 124 124 124 151

Μαρσπιε πι. Προσφόρ. εμπ

Κλειδαριά κρ. Άγκιστρα Χειρολαβές Γρασαδόροι

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

Σχάρα Βαλίτσες

115 81 82 106 106 109 109 97 97 79 81 81 81 81 110 110 95 95 95 41 82 90 90 102

Κεντρ. σταντ Σταντ

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 65 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 80 Ä.Á.

Αντι. τιμονιού

IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM AË AË AË ÁË

Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

A A A A A A A A A A A A A A A A A A A Á 6 6 6 6

Μερικών χλμ

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 5,5 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

Στροφόμετρο Κόντέρ

4T 2T 2T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 2T 2T 2T 2Ô 4T 4T 4T 4T 2T 2T 2T 2Ô 2T 2Ô

Μίζα Μανιβέλα

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

ABS

125 49 49 125 125 151 151 49 49 50 50 49 49 49 124 124 49 49 49 49 50 50 49,7 50

Éó÷ýò PS

Åããýçóç

2(+2)

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

ÂÜñïò

Εγγύηση(χρόνια)

Επιτόκιο (%)

Διάρκεια (μήνες)

0 72

BEVERLY 125 3850 BEVERLY 300 4450 BEVERLY 500 Cruiser 6595 BEVERLY 500 Cruiser Ann. 6630 CARNABY 125 2995 CARNABY 300 Cruiser 3830 FLY 100 4T 1550 FLY 125 4T 1750 FLY 150 4T 1985 FLY 50 2T 1320 FLY 50 4T 1495 LIBERTY 125 4T RST E3 1975 LIBERTY 150 2185 LIBERTY 50 2T RST 1755 LIBERTY 50 2T RST TEENS 1805 LIBERTY 50 4T RST 1890 LIBERTY 50 4T RST TEENS 1940 MP3 125 5915 MP3 300 LT 6740 MP3 300 LT Hybrid 8650 MP3 300 LT Sport 6805 MP3 300 RL 6430 MP3 300 Yourban 5590 MP3 300 Yourban LT 5990 MP3 400 LT 7930 MP3 400 LT Sport 7995 MP3 400 RL 7600 NRG 50 Power DD 2440 NRG 50 Power DT 2260 NRG 50 Pure Jet 2665 TYPHOON 125 1750 TYPHOON 50 1645 VESPA GTS 125 SUPER 3820 VESPA GTS 125 SUPERSPORT 4000 VESPA GTS 250 4470 VESPA GTS 300 SUPER 4590 VESPA GTS 300 SUPERSPORT 4770 VESPA GTS 300 Touring 4770 VESPA GTV 250 5555 VESPA GTV 300 Montenapoleone 5890 VESPA GTV 300 Vie Della Moda5890 VESPA LX 125 Carburator 3125 VESPA LX 125 i.e. 3240 VESPA LX 125 Rosa 3225 VESPA LX 125 Touring 3435 VESPA LX 150 Carburator 3285 VESPA LX 150 i.e. 3430 VESPA LX 150 Touring 3620 VESPA LX 50 2670 VESPA LX 50 2T 2420 VESPA LX 50 2T Touring 2630 VESPA LX 50 4T Touring 2875 VESPA LX 50 Rosa 2670 VESPA LXV 125 4030 VESPA LXV 125 Vie Della Moda4130 VESPA PX 125 2750 VESPA PX 125 Anniversary 2850 VESPA PX 150 3000 VESPA PX 150 Anniversary 3100 VESPA S 125 3330 VESPA S 125 College 3475 VESPA S 125 Sport 3410 VESPA S 150 3510

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

PIAGGIO

προκ/λή (%)

Μάρκα

ΧΡΗΜΑΤΟΔOΤΙΚΑ

PIAGGIO

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

Ìå äõï ëüãéá: To Beverly αποτελεί το best seller scooter στην Ελλάδα και όχι τυχαία. Διαθέτει εξαιρετικό κινητήρα, φινετσάτη αισθητική και εξαιρετική οδική συμπεριφορά, μέσα και έξω από την πόλη.

ÊéíçôÞñáò

Έλλειψη προστασίας από τον αέρα

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO

Êýëéíäñïé

Κινητήρας, χώροι, αισθητική

1649 1499 1599 1749 1799 1899 1949 1549 1599 979 1659 1369 1499 1499 1789 1849 1649 1699 1599 869 2199 2299 2299 3099

Êõâéóìüò

PIAGGIO BEVERLY 300

SUM-UP 125 TREKKER TREKKER WRC TWEET 125 4T NEO TWEET 125 4T RS ΑΛΛTWEET 150 4T NEO TWEET 150 4T RS TWEET 50 4T NEO TWEET 50 4T RS V-CLIC VIVACITY 2 50 VIVACITY 2 COMPACT VIVACITY 2 SILVER SPORT VIVACITY 2 SPORT LINE 4 VIVACITY 3 125 4T NEO VIVACITY 3 125 4T SIXTIES VIVACITY 3 50 4T VIVACITY 3 50 4T SIXTIES VIVACITY 3L 2T VOGUE 50 XP6 SM ΑΛΛXPS SM (Supermotard) XPS ST (Street Supermotard) XPS STM Evo2

Ôýðïò

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ΤΙΜΕΣ-ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

335 2 236 2 Ä.Á. 2492 170 2 188 2 260 2 324 2 Ä.Á. 2

ATV ATV ENDURO ENDURO ENDURO SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER STREET STREET STREET STREET ÐÁÐÉ

110 200 110 200 50 125 125 125 50 50 125 125 200 250 110

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 2T 4T 4T 4T 4T

7.6 A 145+ïð Ä.Á. 4 14.5 4 3 4 8 A 8.2 A Ä.Á. A 2.5 A Ä.Á. A 9.2 5 9.2 5 15 5 16.3 5 6.8 4

AÎ AÎ AË AË AË IM IM IM IM IM AË AË AË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

125 150 Ä.Á. 115 85 115 130 130 79 Ä.Á. 120 120 120 158 100

6ì 6ì 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

4 AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

1070 SCOOTER

SUZUKI

MX MX MX MX MX MX MX MX ON-OFF ON-OFF SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET SUPERMOTO TOURING ÐÁÐÉ

QUADLANDER 200 S/R QUADLANDER 250 S/R QUADLANDER 300 A/R QUADRAIDER 4x4 LE 600 S/R CITYCOM 300 EFI DD 50 FIDDLE II 125S

ATV ATV ATV ATV SCOOTER SCOOTER SCOOTER

SYM

3495 3850 4780 6995 3795 1370 1699

150 229.2 244 229.2 229.2 292

1 1 1 1 1 1

4T 4T 4T 4T 4T 4T

125 1 4T 84.7 450 249 249 249 449 449 449 647 125 385 385 638 200 200 156 999 999 999 599 599 749 656 649 1255 1255 749 1255 1255 1340 656 645 124 1340 124

1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 2 1 1 1 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 1 4 1

2T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4Ô 4Ô 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

200 250 300 600 300 49 125

1 1 1 1 1 1 1

4T 4T 4T 4T 4T 2T 4T

9.8A+ïð 14.9A+ïð 14.2A+ïð 174+ïð. 14.9 4 224+ïð.

AË AË AË AË AË AË

Ä.Á. 65 75 70 75 70 85

O O

2 2

93 ÄÁ

Ä.Á. 108

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 57 Ä.Á. Ä.Á. 67 Ä.Á. 32 32 55 18.7 18.7 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 150 Ä.Á. 86 Ä.Á. Ä.Á. 106 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 85 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

6 5 5 5 5 4 5 5 6 6 A A A A A A 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 4

AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË ÉÌ IM IM IM IM IM AË AË AË AË ÁË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË ÁË AË

Ä.Á. 65 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 92 Ä.Á. 104 Ä.Á.104.5 Ä.Á. 100 Ä.Á. 113 Ä.Á. 113 200 197 Ä.Á. Ä.Á. 160 184 Ä.Á. 184 180 238 Ä.Á. 140 140 149 130 142 Ä.Á. 203 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 163 Ä.Á. 187 274 163 230 218 240 233 Ä.Á. 240 Ä.Á. 240 240 210 Ä.Á. 240 Ä.Á. 240 290 235 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 300 220 110 104

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

14.5A+ïð Ä.Á. A Ä.Á.2+ïð Ä.Á. 2 24 A Ä.Á. A Ä.Á. A

ÁË AË AÎ AÎ IM IM IM

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

2 2 2 2 2 2 2

199 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 182 Ä.Á. Ä.Á.

O O O O

O O

O O O

O O

O O O

O O

O O O O O

O O

1 2

72 12,6 72 9

0 0

SACHS SUZUKI

O O

O O O O

O O

O O O

O O

ΧΡΗΜΑΤΟΔOΤΙΚΑ

O O

¼ãêïò, äåí áðåíåñãïðïéåßôáé ôï ABS

Ìå äõï ëüãéá: Μεγάλη άνεση στο ταξίδι, σέλα θρόνος για δύο άτομα, και best seller στην κατηγορία.

2 2 2 2 2 2

¢íåóç, åðéäüóåéò, ôáîéäéùôéêÝò äõíáôüôçôåò

SUZUKI V-STROM 650 ABS

162 255 220 180 158 212

O O

O O O

O O

Suzuki Sixteen 150 Τοp Case

Σταθερότητα, ευελιξία

RM 85L K9 3200 RMX 450 Z LO 8995 RM-Z 250 K9 5200 RM-Z 250 L1 6500 RM-Z 250 LO 5500 RM-Z 450 K9 Injection 6000 RM-Z 450 L1 7200 RM-Z 450 LO 6800 DL 650 V-STROM ABS 6995 RV 125 VAN-VAN 3995 AN 400 BURGMAN Top Case 6995 AN 400 BURGMAN ZA 8395 AN 650 BURGMAN ABS 10995 UH 200G BURGMAN Executive 4595 UH 200G BURGMAN Top Case 4395 UX 150 SIXTEEN Top Case 3295 GSX-R 1000 12595 GSX-R 1000 K9 10995 GSX-R 1000 Z Anniversary 12995 GSX-R 600 K9 8695 GSX-R 600 L1 13395 GSXR 750 K9 9895 BANDIT 650S 5595 BANDIT 650S ABS 6695 GSF 1250 BANDIT ABS K9 5995 GSF 1250 NAKED BANDIT ABS 8195 GSR 750 L1 8995 GSX 1250 FA 8995 GSX 1250 FA Travel 9995 GSX 1300 B-KING ABS 12495 GSX 650F ABS 6895 SFV 650 GLADIUS 5895 DR 125SM 2895 GSX-R 1300 HAYABUSA 15695 ADDRESS 125 2095

4 AË

Εγγύηση(χρόνια)

Accura SK125T

SUKIDA

ATV ATV ATV ATV ATV ATV

110 1 4T 6.8

Διάρκεια (μήνες)

1590 2990 2590 2490 1990 3090

IM IM

Επιτόκιο (%)

XY150STE XY250ST-3E XY250ST-9C XY250ST-9E XY250STXE XY300ST-4E

A A

προκ/λή (%)

SHINERAY

860 ÐÁÐÉ

125 1 4T Ä.Á. 50 1 4Ô Ä.Á.

O O

Μάρκα

1595 SCOOTER 1295 SCOOTER

O O

ORBIT-II 125 ORBIT-II 50

49 1 4T 2.7

O O

Απ. συμπι. εμπ Απ. συμπι. πι.

Ä.Á. Ä.Á. AÎ 80 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

O O

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

Ä.Á.4+ïð. AÎ Ä.Á.A+O AÎ Ä.Á.A+O+4x4 Ä.Á.A+ïð AÎ Ä.Á.5+ïð AÎ Ä.Á.A+O AÎ Ä.Á.4+ïð. AÎ Ä.Á.4+ïð. AÎ

O O

Προσφόρ. εμπ

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

Γρασαδόροι Μαρσπιε πι.

1 1 1 1 1 1 1 1

Άγκιστρα Χειρολαβές

499 299 299 196 499 499 499 800

Σχάρα Βαλίτσες Κλειδαριά κρ.

ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV

Σταντ

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

1865 STREET

XY 110

Αντι. τιμονιού Κεντρ. σταντ

114 114 96 96 96 173 212 155 Ä.Á. 89 83 76

MADASS 50

SHINERAY

Μερικών χλμ Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 130 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

2522 3328 1468 2620 1463 1385 1695 1590 1010 1250 1800 1980 2320 3050 1190

SANYANG

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM

QM110ATV-2 QM200ATV-C QM110GY QM200GY QM50GY QM125T-10A QM125T-10D QM125T-10V QM50QT-6A QM50T-10A QM125-10V QM125L-4B QM200-2V QM250 QM110-3C

SACHS

Μανιβέλα Στροφόμετρο Κόντέρ

A A A A A A A A A A A A

Μίζα

Åããýçóç

12 12 Ä.Á. Ä.Á. 4.3 14,8 32.9 14.9 22.5 4.4 5.3 5.5

ABS

ÂÜñïò

4T 4T 2T 2T 2T 4T 4T 4T 4T 2Ô 4T 2T

Éó÷ýò PS

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Êõâéóìüò 151 151 49 49 49 124 399 124 278 49 49 49

Ôýðïò

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

QINGQI

10900 8900 9900 5190 13500 10500 12900 16500

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

ATP E HAWKEYE 2x4 HAWKEYE 4x4 PHOENIX 200 PREDATOR 500E SCRAMBLER 500E QUAD SPORTSMAN 500 SPORTSMAN 800

113

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

POLARIS

3660 3590 2565 2645 2690 4405 5895 3680 4225 1125 1250 2315

5:48

ÊéíçôÞñáò

VESPA S 150 College VESPA S 150 Sport VESPA S 50 VESPA S 50 2T Sport VESPA S 50 College X EVO 125 X EVO 400 X7 125 X7 300 ZIP 50 2T ZIP 50 4T ZIP 50 SP

3/11/2011

Êýëéíäñïé

ÔéìÞ (óå åõñþ)

pinakes_timvn_23:pinakes_timvn_22-09.qxd

Απουσία πλαϊνού σταντ, αίσθηση φρένων

Ìå äõï ëüãéá: Κατάλληλο για άπειρους ή μη αναβάτες, το Sixteen είναι ένα νεανικό scooter με σκοπό να κινηθεί με ευελιξία μέσα στους δρόμους της πόλης. Είναι ελαφρύ και ευκολοδήγητο, ενώ το πρόβλημα των χώρων λύνεται με το στάνταρ top case.

113

pinakes_timvn_23:pinakes_timvn_22-09.qxd

3/11/2011

5:48

114

TRIUMPH

Εγγύηση(χρόνια)

0 0

Διάρκεια (μήνες)

προκ/λή (%)

SYM ΤΜ

Επιτόκιο (%)

Μάρκα

ΧΡΗΜΑΤΟΔOΤΙΚΑ

72 11,95 2 60 11 1 (3 μή. για ΜΧ) 72 7,9 2

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4Ô 4T 4T 4T 4Ô 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

62 62 142 Ä.Á. 100 100 Ä.Á. 114 114 Ä.Á. 94 94 94 94 125 123 123 62 Ä.Á. 62 62 62 56 130 130

Triumph Tiger 800

Ποιότητα κατασκευής, κορυφαία συμπεριφορά

«Κούμπωμα» στα γόνατα, κατανάλωση

Ìå äõï ëüãéá: Το Tiger 800 επεκτείνει τα όρια της κατηγορίας των onoff, χάρη στον μοναδικό του χαρακτήρα, ο οποίος οφείλει πολλά στον τρικύλινδρο κινητήρα του και στον περιφερειακό εξοπλισμό του.

114

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

295 255 260 315 339 339 364

2 2 2 2 2 2 2

AÎ AÎ AÎ AÎ AÎ AÎ AÎ

80 70 80 75 90 90 75

330 326 280 280 730 730 380

2 2 2 2 2 2 2

6 5 5 5 5 6 A A 6 4 H 5 5 5 6 6 6 5 6 6 6 6 5 5 5 5 5 5 5 5

ÁË ÁË ÁË AË AË AË ÁË ÁË ÁË AË AË AË AË AË AË AË AË ÁË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 34 45 86 65 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 100 93 102 100 111 108 103 115 110 110

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 3ì 3ì 3ì 3ì 3ì 3ì 1

5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5 5 5 5 5 6 6

AË AË AÎ AÎ IM IM IM AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË ÁË AË AË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. 250 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 210 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 250 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 240 Ä.Á.

226 Ä.Á. 320 358 308 308 Ä.Á. 197 197 198 210 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 210 165 Ä.Á. 203 203 205 205 205 204 189 Ä.Á.

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

O O

O O O

O O

Éó÷ýò PS

Ôýðïò

Απ. συμπι. εμπ

2 2 3 3 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 2 2 2 2 2 2 3 3

Απ. συμπι. πι.

790 790 2294 2294 1600 1600 1699 1050 1050 1050 799 799 799 799 1050 675 675 865 865 790 790 790 865 1050 1050

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

AMERICA EFI 9990 CUSTOM AMERICA EFI (äß÷ñùìï) 10190 CUSTOM ROCKET III 20990 CUSTOM ROCKET III TOURING 22990 CUSTOM THUNDERBIRD 1600 15990 CUSTOM THUNDERBIRD 1600 ABS 16890 CUSTOM THUNDERBIRD STORM ABS 170017890 CUSTOM TIGER 1050 10990 ON-OFF TIGER 1050 ABS 11790 ON-OFF TIGER 1050 ABS S.E. 12590 ON-OFF TIGER 800 8990 ON-OFF TIGER 800 ABS 9890 ON-OFF TIGER 800 XC 9890 ON-OFF TIGER 800 XC ABS 10790 ON-OFF SPRINT GT ABS 13190 SP./TOURING DAYTONA 675 10990 SPORT DAYTONA 675R 12990 SPORT BONNEVILLE EFI 8490 STREET BONNEVILLE S.E. 9390 STREET BONNEVILLE T100 Black 9490 STREET BONNEVILLE T100 EFI 9990 STREET BONNEVILLE T100 S.E. 10490 STREET SCRAMBLER EFI 9790 STREET SPEED TRIPLE 12990 STREET SPEED TRIPLE ABS 13790 STREET

TRIUMPH

Μαρσπιε πι. Προσφόρ. εμπ

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 3.2 3.2 33 7 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 36 36 Ä.Á. Ä.Á. 45 45 47 55 55 Ä.Á.

Κλειδαριά κρ. Άγκιστρα Χειρολαβές Γρασαδόροι

2T 2T 2T 4T 4T 2T 2T 2T 2T 4T 2T 4T 4T 4T 2T 2Ô 2T 4T 2Ô 2T 2T 2T 4T 2T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

Σχάρα Βαλίτσες

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

6800 7660 8150 9455 9660 4940 1490 1665 4883 1260 2120 8300 9100 9250 6600 6960 7320 8750 7778 6050 8370 7230 8975 7866 10890 9782 10588 11195 9933 10942

Κεντρ. σταντ Σταντ

124 249 294 450 530 100 50 50 85 107 50 250 449 530 125 144 250 250 300 85 125 125 250 300 450 450 450 530 530 660

TM125 EN ALU TM250 EN ALU TM300 EN ALU TM450F EN es ALU TM530F EN es ALU 100 Junior 2T 50 C1 50 C2 85 Junior 2T PIT BIKE SM1 50 TM 250F MX ALU TM 450F MX ALU TM 530F MX ALU TM125 MX ALU TM144 MX ALU TM250 MX ALU TM250F EN es ALU TM300 MX ALU TM85 MX PRO ALU 125 SMM 125 SMR 250 SMR 4T 300 SMR 2T 450 SMM 4T 450 SMR 4T 450 SMX 4T 530 SMM 4T 530 SMR 4T 660 SMX 4T

Αντι. τιμονιού

ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO MINI MOTO MINI MOTO MINI MOTO MINI MOTO MINI MOTO MINI MOTO MX MX MX MX MX MX MX MX MX SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO

ATV ATV ATV ATV UTV UTV UTV

4090 5390 4390 4390 6990 7990 5690

TIGER

Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

21.64+ïð. A+ïð 23.55+ïð 23.55+ïð 48.25+ïð 48.25+ïð 23.55+ïð

1 1 1 1 1 1 1

190 Ä.Á. Ä.Á. 139 135 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 156 219 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 100 115 102 109 109 100 Ä.Á. 132

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

Μερικών χλμ

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

403 249 287 503 503 503 503

ΑΛΛATV 300 ΑΛΛATV 500 JAGUAR ATV400B ΑΛΛTT-ATV400E HUMMER 1000 HUMMER 1000 LUX ΑΛΛTT-KT400A

AVENGER 400 4X2 BLADE 250 4X2 BLADE 325 LE 4X2 BLADE 425 4X4 BLADE 525 DD SE 4X4 BLADE 525 SL 4X4 BLADE 550 4X4 IRS

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

278 1 49932.6 359 1 359 1 970 1 970 1 359 1

ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV

5600 4200 4800 5990 6490 6190 6990

TGB

Στροφόμετρο Κόντέρ

IM IM IM IM IM IM IM

10.9 Ä.Á. Ä.Á. 24 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 16.5 34.5 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 3,7

Μίζα Μανιβέλα

A A A A A A A

4Ô 4T 4T 4T 4Ô 4T 4T 4T 4Ô 2T 2T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

ABS

28.1 19.8 21 40.2 40.2 40.2 40.2

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

Åããýçóç

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

150 50 250 263.7 125 200 124 171.2 125 50 50 175 399.3 100 49 49 50 124.6 49.5 125 150 50 125 150

1845 1460 3795 4095 2470 3045 2540 2995 1695 1450 1495 3245 4895 1895 1595 1695 1295 1730 1540 1765 1945 1660 1995 2295

ÂÜñïò

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

Ìå äõï ëüãéá: Η sport έκδοση του Symphony διαθέτει έναν εξαιρετικό κινητήρα, ο οποίος του χαρίζει sport συμπεριφορά, ανάλογη της αισθητικής του. Επιπλέον, η τιμή του είναι αρκετά οικονομική.

ÊéíçôÞñáò

Σέλα συνεπιβάτη

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 135 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 155 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 103

Êýëéíäñïé

Αισθητική, κινητήρας

IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM

111 Ä.Á.

4 9.5 10.9 3.75 Ä.Á. 12.6

A A A A A A A A Á A A A A A A A A A Á A A A A A

FIDDLE II 150 FIDDLE II 50S GTS 250 EFI GTS 300 EVO EFI HD 125 EVO HD 200 EVO EFI HD2 125 HD2 200i JET 4 125 JET 4 50 JET 50 Euro-X JOYRIDE 200 EVO EFI NEO MAXSYM 400i MIO 100 MIO 50 MIO 50 SP ORBIT II 50 SYMPHONY 125 SYMPHONY 50 SYMPHONY SR 125 SYMPHONY SR 150 SYMPHONY SR 50 VS 125 VS 150

Êõâéóìüò

SYM SYMPHONY 150 SR

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ΤΙΜΕΣ-ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

O O

3ì 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

O O

O O O

O O

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

49.6 150 49.6 150

1 1 1 1

4T 110 4T 4T

2082 ATV 1301 ÐÁÐÉ

ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV CUSTOM CUSTOM CUSTOM ENDURO ENDURO ENDURO MINI MOTO MINI MOTO MX MX MX MX MX MX ON-OFF ON-OFF ON-OFF ON-OFF ON-OFF ON-OFF ON-OFF ON-OFF SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4Ô 4T 4T 4T 4T 4T 2T 2T 2T 2T 4T 4T 4T 2T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 2Ô 4Ô 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 1 2T 4T 4T 4T 2T 2Ô

AÎ AÎ AË AË IM AË IM AË AË

3.5 9.7 3.5 9.3

IM IM IM IM

A A A A

Ä.Á. 5 Ä.Á. A Ä.Á. A Ä.Á. A Ä.Á. A Ä.Á. A Ä.Á. A Ä.Á.A+ïð Ä.Á. 5 Ä.Á. 5 Ä.Á.6+oð Ä.Á.6+oð Ä.Á.6+oð Ä.Á. A Ä.Á.5+O Ä.Á.5+ïð Ä.Á. A Ä.Á. 5 Ä.Á. A Ä.Á. A Ä.Á. A 91.2 5 72.8 5 54 5 38 6 Ä.Á. 5 Ä.Á. 5 3 A 4,8 3 39 6 53 5 42 5 Ä.Á. 5 Ä.Á. 5 28 6 15 6 15 6 31 6 110 6 110 6 12.5 5 48 5 48.4 5 Ä.Á. A 2.8 A 8.5 A 8.2 A 21 A 19.8 Á 19.8 A 44 A 44 Á 44 A 44 A 3.5 A 4.1 A Ä.Á. A 34 A 34 A 3.6 A 3.6 A

AË AË IM IM IM IM IM AÎ AË AË AË AË AË AÎ AË AË AË AË IM IM IM IM IM IM AË AË AË AÎ ÁË ÁË ÁË AË AË AË ÁË AË AË AË AË AË AË AË AË IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM ÁË AË

110 235 110 235

2 2

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

269 359 127 167 120 78 123 92 99

2 2 2 2 2 2 2 2 2

50 90 85 50 86 85 113

O O

2 1 2 2

40 134 ÄÁ 75 98 ÄÁ

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 110 170 182 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 110 Ä.Á. 155 Ä.Á. 185 185 185 185 60 75 Ä.Á. 175 Ä.Á. 75 80

199 139 230 243 274 274 274 217 149 149 170 178 178 107 182 180 120 159 510 510 510 329 283 278 105 112 112 37 57 86 96 93 100 108 69 133 137 126 261 261 111 165 183 121 76 106 114 165 164 157 205 205 205 205 69 78 78 197 203 89 89

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

O O

URAL O O

O O

O O O O

O O

O O O

O O

O O O

YAMAHA FJR 1300

Áðüäïóç êéíçôÞñá, ôïõñéóôéêÝò äõíáôüôçôåò Ó÷åôéêÜ õøçëÞ ôéìÞ

O O

0 84 11 50 12 0 0 6 0 0 72 7,9

O O O

YAMAHA O

O O

ΧΡΗΜΑΤΟΔOΤΙΚΑ

O O

Απίθανα εύκολη και άνετη, πολύ καλό στήσιμο

Triumph Bonneville S.E.

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

O O

Οι χυτές ζάντες ίσως ξενίσουν, ηλεκτρική απόδοση κινητήρα Ìå äõï ëüãéá: Η Special Edition του Bonneville συνδυάζει τις ρετρό γραμμές στην αισθητική με τις σύγχρονες τεχνολογικές λύσεις, έξυπνα καλυμμένες και χωνεμένες ώστε να μην προσβάλλουν τη ρετρό αισθητική της μοτοσικλέτας.

Απ. συμπι. εμπ Απ. συμπι. πι.

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

Προσφόρ. εμπ

Γρασαδόροι Μαρσπιε πι.

Σταντ

Άγκιστρα Χειρολαβές

Αντι. τιμονιού Κεντρ. σταντ

Σχάρα Βαλίτσες Κλειδαριά κρ.

Μερικών χλμ Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

ABS

Åããýçóç

ÂÜñïò

Éó÷ýò PS

16A+ïð 15 A 4 A 13 4 10 A 4 A 9.5 A 8 4 4 4

110 1 4T 7.384+ïð. AÎ 110 1 4T 6.3 4 AË

229 124 348 348 686 686 686 348 249 249 348 348 348 49 660 686 88 449 686 686 686 1854 1304 942 250 449 449 51 79 124 249 249 449 449 85 124.7 124.7 250 1199 1199 124 659 660 125 49 125 124 250 249 250 499 499 499 499 49 49,1 49 395 395 50 49

BIG BEAR 250 5930 GRIZZLY 125 4360 GRIZZLY 350 2WD WVTA 6980 GRIZZLY 350 4WD WVTA 8060 GRIZZLY 700 12900 GRIZZLY 700 CAMO 13560 GRIZZLY 700 SE 13250 WOLVERINE 350 2WD Sporty 6330 YFM 250R SE WVTA 6670 YFM 250R WVTA 6460 YFM 350R 5900 YFM 350R SE WVTA 7740 YFM 350R WVTA 6060 YFM 50 2650 YFM 660RS 9750 YFM 700R 12980 YFM 90 3250 YFZ 450 9100 YXR 700FA RHINO 15200 YXR 700FA RHINO CAMO 15800 YXR 700FA RHINO SE 16600 XV 1900 Midnight Star 15350 XVS 1300A Midnight Star 11370 XVS 950A 11370 WR 250F 10300 WR 450F 9900 WR 450F (2009) 10200 PW 50 1420 PW 80 1950 YZ 125 LC 6690 YZ 250 LC 7630 YZ 250F 8930 YZ 450F 9640 YZ 450F Team Replica 8450 YZ 85 LW 4110 WR 125R 3500 WR 125X 3950 WR 250R 7390 XT 1200Z SUPER TENERE 15300 XT 1200Z SUPER TENERE (2010)14900 XT 125R 3180 XT 660R 6995 XT660Z TENERE 7600 BW 125 2490 JOG 50 R 1925 VITY 125 2030 XC 125X CYGNOUS 2895 X-CITY 250 4290 X-MAX 250 4950 X-MAX 250 ABS 5350 XP 500 T-MAX 10650 XP 500 T-MAX A 11290 XP 500 T-MAX Tech Max 10995 XP 500 T-MAX Tech Max ABS 11780 YH 50 WHY 1850 YN 50 NEO’S 1720 YN 50 NEÏ´S 4T 2030 YP 400 MAJESTY 7395 YP 400 MAJESTY ABS 8095 YQ 50 AEROX 2300 YQ 50 AEROX RACE REPLICA 2470

Εγγύηση(χρόνια)

890 1090 890 990

Επιτόκιο (%)

4T 4T 2T 4T 4T 4T 4T 4T 4Ô

1 1 1 1 1 1 1 1 1

προκ/λή (%)

YAMAHA

257 257 49 192 150 49 150 120 48

Διάρκεια (μήνες)

ATV 110 Blade

ATV ATV ATV ATV SCOOTER SCOOTER SCOOTER ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ

2 2 2 2 2 2

Μάρκα

X-GEAR - LONCIN

3988 4388 1988 1988 1288 888 1688 1188 988

229 167 167 167 205 205

4 AÎ 4 AÎ

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 195 Ä.Á.

ΑΛΛFABIUS 50 ΑΛΛGRACE 150 ΑΛΛMARNE 50 ΑΛΛPALADIN 150

746 2 4T 50 746 2 4T 50

5 6 6 6 5 5

AË AË AË AË AË AË

Μανιβέλα Στροφόμετρο Κόντέρ

WANGYE POWER

55 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 70 70

115

BIG LIZARD 260 FALCON 260 FIREBALL 50 RAT 200 JOKER 150 NOLTE 50 OSCAR 150 SHADOW 125 SHADOW 50

4T 4T 4T 4T 4T 4T

5:48

Μίζα

VEDIM

2 3 3 3 2 2

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

13890 STREET 13150 STREET

865 675 675 675 865 865

3/11/2011

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

SPORTSMAN (SIDE CAR) TOURIST (SIDE CAR)

URAL

STREET STREET STREET STREET STREET STREET

ÊéíçôÞñáò

9990 8990 9990 9690 9890 10490

Êýëéíäñïé

SPEEDMASTER EFI STREET TRIPLE 675 STREET TRIPLE 675R STREET TRIPLE 675RF THRUXTON EFI THRUXTON S.E.

Êõâéóìüò

Ôýðïò

ÔéìÞ (óå åõñþ)

pinakes_timvn_23:pinakes_timvn_22-09.qxd

Ìå äõï ëüãéá: Ôï FJR 1300 åßíáé ìéá ìïôïóéêëÝôá ðïõ ãõñßæåé Üíåôá ôïí êüóìï áëëÜ äåí ôï êÜíåé êáé ðïëý èÝìá. Åðßóçò, åßíáé ðéï äéáêñéôéêÞ áðü Üëëïõò êïóìïðïëßôåò, êáèþò äåí… âëÝðåé öùò êáé ìðáßíåé ïðïõäÞðïôå áëëÜ åðéëÝãåé ðñïóåêôéêÜ ôïõò ðñïïñéóìïýò ôçò êáé ôï ñõèìü ôçò.

115

pinakes_timvn_23:pinakes_timvn_22-09.qxd

3/11/2011

5:49

116

Αισθητικές λεπτομέρειες, απουσία πλαϊνού σταντ Ìå äõï ëüãéá: Το Crypton 110 επαναφέρει στη σειρά των Crypton μια βασική αξία: την οικονομία. Παρά τη διατήρηση του κόστους χαμηλά, το παπί της Yamaha δεν υστερεί σε ποιότητα ή εξοπλισμό.

YAMAHA FZ1 FAZER

Äýíáìç øçëÜ, ïäéêÞ óõìðåñéöïñÜ

Ëåéôïõñãßá ABS, äýíáìç ÷áìçëÜ

Ìå äõï ëüãéá: Åîáéñåôéêü óôï äñüìï, ìå äõíáôüôçôåò íá ôáîéäÝøåé ìå õøçëÞ ìÝóç ùñéáßá ôá÷ýôçôá.

O O

Απ. συμπι. εμπ

Απ. συμπι. πι.

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

Μαρσπιε πι. Προσφόρ. εμπ

Κλειδαριά κρ. Άγκιστρα Χειρολαβές Γρασαδόροι

Ôýðïò

Σχάρα Βαλίτσες

1 1 1 1 1

Κεντρ. σταντ Σταντ

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Αντι. τιμονιού

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

AË IM AË AË AË

Μερικών χλμ

5 A 5 4 4

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

ENDURO SCOOTER SUPERMOTO ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ

Στροφόμετρο Κόντέρ

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

Μίζα Μανιβέλα

251 268 222 206 Ä.Á. 126 191 191 215 220 198 198 204 205 180 Ä.Á. 191 180 185 191 211 216 240 174 190 190 243 205 210 211 216 217 224 106 138 128 111 173 102 102 107 105 105

ABS

250 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 265 Ä.Á. Ä.Á. 270 270 270 270 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 215 175 218 218 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 245 110 Ä.Á. Ä.Á. 120 174 100 100 115 Ä.Á. Ä.Á.

Éó÷ýò PS

AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË ÁË AË AË AË AË AË ÁË AË AË AË AË

ÊéíçôÞñáò

5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5 6 6 6 5 6 6 6 6 6 5 5 5 6 5 5 4 4 4 4 4

Êýëéíäñïé

SP./TOURING 1298 4 4T 146 SP./TOURING 1298 4 4Ô 143 SPORT 600 4 4T 77.5 SPORT 998 4 4T 182 SPORT 998 4 4T 182 SPORT 125 1 4T Ä.Á. SPORT 599 4 4Ô 126 SPORT 599 4 4T 126 STREET 779 4 4T106.2 STREET 779 4 4T106.2 STREET 998 4 4T 150 STREET 998 4 4T 150 STREET 998 4 4T 150 STREET 998 4 4T 150 STREET 600 4 4T 96 STREET 600 4 4T 96 STREET 600 4 4T 96 STREET 600 4 4T 96 STREET 600 4 4T 96 STREET 600 4 4T 96 STREET 779 4 4T106.2 STREET 779 4 4T106.2 STREET 1670 2 4T 90 STREET 660 1 4T 45 STREET 897 2 4T 86.2 STREET 897 2 4T 86.2 STREET 1670 2 4T 90 STREET 600 4 4T 78 STREET 600 4 4T 78 STREET 600 4 4T 78 STREET 600 4 4T 78 STREET 600 4 4Ô 77.5 STREET 1251 4 4T 106 STREET 124 1 4T 12 STREET 250 4T 20.6 SUPERMOTO 250 1 4T 31 SUPERMOTO 124 1 4T 12.5 SUPERMOTO 660 1 4T 48 ÐÁÐÉ 110 1 4T 6,8 ÐÁÐÉ 110 1 4T 6.8 ÐÁÐÉ 134.4 1 4Ô Ä.Á. ÐÁÐÉ 134,4 1 4Ô Ä.Á. ÐÁÐÉ 134,4 1 4T Ä.Á.

Êõâéóìüò

Åããýçóç

Τιμή, ανάλαφρη αίσθηση

ÂÜñïò

YAMAHA CRYPTON 110

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

FJR 1300 A 18380 FJR 1300 ABS (Çìéáõôüìáôï) 21140 XJ6 DIVERSION F ABS 8770 YZF-R1 17460 YZF-R1 (2009) 16100 YZF-R125 3500 YZF-R6 13300 YZF-R6 (2009) 11390 FAZER 8 9440 FAZER 8 ABS 10300 FZ1 12275 FZ1 ABS 13200 FZ1 FAZER 12890 FZ1 FAZER ABS 13820 FZ6 FAZER S2 (2008) 6990 FZ6 FAZER S2 (2009) 7990 FZ6 FAZER S2 ABS 9090 FZ6 S2 (2009) 7740 FZ6 S2 ABS 8780 FZ6 S2 FAZER ABS (2009) 8390 FZ8 9080 FZ8 ABS 9970 MT-01 12690 MT-03 5380 TDM 900 9590 TDM 900 ABS 9990 V-MAX 25300 XJ6 7120 XJ6 ABS 8060 XJ6 DIVERSION 6190 XJ6 DIVERSION ABS 8570 XJ6 DIVERSION F 8050 XJR 1300 11770 YBR 125 2450 YBR 250 5070 WR 250X 7620 XT 125X 3430 XT 660X 6995 CRYPTON 110 1690 CRYPTON 110 (Åðáããåëì.) 1750 CRYPTON-X 135 (Åðáããåëì.) 2590 CRYPTON-X 135 Special 2700 CRYPTON-X135 2540

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ΤΙΜΕΣ-ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

O O

O O O

O O

ZONGSHEN ZS 125 GY-A ZS-50 QT-8 GAMAS ZS 200 GY-2 ZS 125-43 ZS 125-47 SUPER

1680 1100 1990 1325 1275

125 50 200 125 125

1 1 1 1 1

4T 4T 4T 4T 4T

8.7 4.1 14.9 8.43 8.4

ZS 50-Q3 SUPER

1050 ÐÁÐÉ

50 1 4T 3.4

4 AË

Ä.Á. Ä.Á.

ZS 50-Q8

1135 ÐÁÐÉ

50 1 4T 3.4

4 AË

Ä.Á. Ä.Á.

O O

ÁÍÔÉÐÑÏÓÙÐΟΙ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ADLY AEON APRILIA ATV

ΕΠΩΝΥΜΙΑ ÁÑÃÕÑÉÏÕ ÐÁÍÁÃÉÙÔÇÓ ÄÇÌÇÔÑÇÓ ÃÊÏÕÍÔÏÕÖÁÓ PIAGGIO HELLAS EVOMOTO

ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ Áã. Áíáñãýñùí 52, Áã. ÁíÜñãõñïé Ë. Ìåóïãåßùí 527, Õìçôôïý 259 ÁèÞíá

BAOTIAN BENELLI

SUN HELLAS ÅÐÅ EVOMOTO

Áëßìïõ 101 Áñãõñïýðïëç ÁèÞíá

BETA BIMOTA BMW CAGIVA CCM CPI DAELIM DAFIER DAYANG

THE FUORISTRADA CO. ÅËËÇÍÌÏÔÏ BMW HELLAS ELMEC SPORT AE ELIOFIL S.A. ÊÁÑÁÈÁÍÁÓÇÓ Á.Å. ÊÏÍÄÙÑ ÁÕÔÏÊÉÍÇÔÁ Á.Å. AUTOPROFIT S.A. EVOMOTO

Δημητρακοπούλου 29, Κουκάκι Πλατεών 4-6, Γκάζι ÆÝððïõ 33, ÃëõöÜäá Ë. ÂïõëéáãìÝíçò 96 Ë. Áìáñïõóßïõ 31, Ëõêüâñõóç 4ï ÷ëì. ÔñéêÜëùí - Êáñäßôóáò Åì. ÐáððÜ 9, ÁéãÜëåù Λ. Συγγρού 294 Καλλιθέα ÁèÞíá

DAYTONA

ÃÊÏÑÃÊÏËÇÓ Á.Å.

ÁèÞíá: ÈçóÝùò 309 ÊáëëéèÝá

DERBI DUCATI EMB E-TON ENFIELD EUROMOTORS FUN TECH GENATA GREEN MOTORS GAMAX GARELLI GAS-GAS GENERIC GILERA HARLEY DAVIDSON HONDA HUSABERG HUSQVARNA HYOSUNG IZH JIANSHE JINCHENG JMSTAR KAWASAKI

PIAGGIO HELLAS ÅËËÇÍÌÏÔÏ EMB MOTO MARKET ÂÉ.ÐÅ CLASSIC MOTORCYCLES LTD G3 - COBET MOTO ÌÏÔÏÅÉÓÁÃÙÃÉÊÇ ÊÑÇÔÇÓ, AUTOPROFIT S.A. GREEN MOTORS EΠΕ ÌÏÔÏ ÐÇÃÁÓÏÓ É. Ð. ÊÅÚÓÏÃËÏÕ Ι.ΚΑΣΙΜΑΤΗΣ ΑΕΕΕ, X. TÁÓÏÕËÇÓ & ÓÉÁ Ï.Å. Ι.ΚΑΣΙΜΑΤΗΣ ΑΕΕΕ, PIAGGIO HELLAS ELMEC SPORT AE ÃÅÍÉÊÇ ÁÕÔÏÊÉÍÇÔÙÍ ÁÅÂÅ ×. ÔÁÓÏÕËÇÓ & ÓÉÁ ÏÅ BMW HELLAS ÊÁÑÁÈÁÍÁÓÇÓ Á.Å. COBET MOTO ÌÐÏÕÊÏÕÑÁÓ A.Å.B.E ÌÐÏÕÊÏÕÑÁÓ A.Å.B.E ACD trading A.E. TEOMOTO AE

Õìçôôïý 259 Πλατεών 4-6, Γκάζι Ìïõôóïðïýëïõ 38, ÐåéñáéÜò Óßíäïõ Êáëëéñüçò 26á Ôåñøé÷üñçò 9, Ë. ÉêÜñïõ 100, ÇñÜêëåéï ÊñÞôçò Λ. Συγγρού 294 Καλλιθέα Καλλιρόης 74, Κουκάκι Ñåôóßíá 52 Καποδιστρίου 72, Αλσούπολη Êáëëéññüçò 39, Í. Êüóìïò Καποδιστρίου 72, Αλσούπολη Õìçôôïý 259 Ë. ÂïõëéáãìÝíçò 96 Ë.Áèçíþí 71 Êáëëéññüçò 39 Í. Êüóìïò ÆÝððïõ 33, ÃëõöÜäá 4ï ÷ëì. ÔñéêÜëùí - Êáñäßôóáò, Ôñßêáëá Ôåñøé÷üñçò 9 3ï ÷ëì Åèí.ïäïõ Áãñéíßïõ-Áíôéññßïõ 3ï ÷ëì Åèí.ïäïõ Áãñéíßïõ-Áíôéññßïõ Ðßíäïõ 41, ÍÝá ÖéëáäÝëöéá Ë. Êçöéóïý 29

ΤΗΛΕΦΩΝΟ 210-2692211, fax. 210-2692298 210-6000711, fax. 210-6013528 210-7572100 210-9403880 Õðüë. ÅëëÜäá: 24310-561 210-9969793 www.sunhellas.com 210-9403880 Õðüëïéðç ÅëëÜäá: 24310-56101 210-9225930, 210-9211877 210-9248996 210-9118000 210-9699300 210 - 2849200 2431-0-35779, fax.2431-0-71645 210-3420962 210.9578933 210-9403880 Õðüëïéðç ÅëëÜäá: 24310-56101 210-9403880, Õðüëïéðç ÅëëÜäá: 24310-56101 210-7572100 210-9248996 210-4528184 801 11 795 615 210-9241621 210-9010789 2810-228760 210.9578933 211-1053095 210-4221060, fax: 210-41255956 210-6801860 210-9243829 210-6801860 210-7572100 210-9699300 210-3483300 210-9243829 210-9118000 24310-35779, fax. 24310-71645 210-9010789 2641-0-50071 2641-0-50071 210-2526231 210-3410684

ΕΤΑΙΡΕΙΑ KEEWAY KEEWAY KINETIC KTM KYMCO

ΕΠΩΝΥΜΙΑ ASIA MOTORS ÊÁÑÁÈÁÍÁÓÇÓ Á.Å. G3 - COBET MOTO ÅËËÇÍÌÏÔÏ MOTO TREND AE

ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ 2ï ÷ëì. ÅÏ Èåó/íßêçò-ËÜñéóáò 4ï ÷ëì. ÔñéêÜëùí - Êáñäßôóáò, Ôñßêáëá Ôåñøé÷üñçò 9 Ìïõñßêç & ÄéïãÝíïõò, Åëåõóßíá Âñõïýëùí 56 & Åèí. Ïäïò Áèçíþí Ëáìßáò

LIFAN LINHAI LONCIN MALAGUTI MBK MINSK COBET MODENAS

Ε&S MOTORS AE, Ö. ËÅÊÊÁÓ MOTOSPOT ÅÐÅ ΠΟΣΕΙΔΩΝ Α.Ε., ÅËËÇÍÌÏÔÏ MOTOÄYNAMIKH Á.Å.Å. COBET MOTO ÃÊÏÑÃÊÏËÇÓ Á.Å.

14χλμ Θεσ.-Μηχανιώνας, Ë. ÂïõëéáãìÝíçò 28 Χαϊδαρίου 21, Πειραιάς, Πλατεών 4-6, Γκάζι 14o ÷ëì. Åèí.Ïäïý Áèçíþí-Ëáìßáò ÔÅÑØÉ×ÏÑÇÓ 9, ÁèÞíá: ÈçóÝùò 309 ÊáëëéèÝá

MOTIVAS MOTO GUZZI MOTO MORINI MOTOR HISPANIA MV AGUSTA MZ NIPPONIA

MOTIVAS HELLAS PIAGGIO HELLAS ÅËËÇÍÌÏÔÏ ×.×ÑÉÓÔÏÖÏÑÉÄÇÓ ÁÅÂÅ ELMEC SPORT AE ÊÁÑÁÈÁÍÁÓÇÓ Á.Å. EVOMOTO

×. Ôñéêïýðç 17, ÃëõöÜäá Õìçôôïý 259 Πλατεών 4-6, Γκάζι Åë. ÂåíéæÝëïõ 319 Ë. ÂïõëéáãìÝíçò 96 4ï ÷ëì. ÔñéêÜëùí - Êáñäßôóáò ÁèÞíá

PEUGEOT PIAGGIO POLARIS QINGQI

Ë.Êçöéóïý 29 Õìçôôïý 259 Ë. ÂïõëéáãìÝíçò 96 Â. Ãåùñãßïõ Â 52

SACHS SHINERAY SHINERAY SIAMOTO STANDARD STARWAY SUKIDA SUZUKI SYM

LION HELLAS AE PIAGGIO HELLAS ELMEC SPORT AE ÃÅÍÉÊÇ ÁÍÔÉÐÑÏÓÙÐÅÉÁ ÅËËÁÄÏÓ × &Ä ÓÁÑÁÍÔÏÐÏÕËÏÓ Á.Å. ÊÁÑÁÈÁÍÁÓÇÓ Á.Å. ACD trading A.E. AUTOPROFIT S.A. SIAMOTO per GRECIA UNIMART LTD ÅÉÓÁÃÙÃÉÊÇ Å.Ð.Å . ACD trading A.E. Ð ÓÖÁÊÉÁÍÁÊÇÓ ÁÅÂÅ ÃÊÏÑÃÊÏËÇÓ Á.Å.

TIGER TM TRIUMPH URAL VEDIM X-GEAR/LONCIN YAMAHA ZONGSHEN WANGYE POWER

AUTOPROFIT S.A. ÐÏËÕ×ÑÏÍÏÓ ÂÁÓÉËÇÓ ELIOFIL S.A. COBET MOTO MULTIFIDES A.E., X-GEAR ÁÅ, ÌÏÔÏÄÕÍÁÌÉÊÇ Á.Å.Å. Ð.È.ÄÏÕÓÇÓ Á.Å. AUTOPROFIT S.A.

4ï ÷ëì. ÔñéêÜëùí - Êáñäßôóáò, Ôñßêáëá Ðßíäïõ 41, ÍÝá ÖéëáäÝëöéá Λ. Συγγρού 294 Καλλιθέα Ëéïóßùí 215 ÁèÞíá Áêôç Ìéáïýëç 23

ΤΗΛΕΦΩΝΟ 2410-554119 fax: 2410-288716 24310-35779, fax. 24310-71645 210-9010789 210-5540640 210-2585991-2 fax. 210-2585993, Èåó/íéêç 031-530728 2310-383084-5 210-9226226 210-4206433 210-9248996 210-6293400-1 210-9010358 210-9403880 Õðüëïéðç ÅëëÜäá: 24310-56101 210-9636158, fax: 210-9636443 210-7572100 210-9248996 210 9427073 210-9699300 2431-0-35779, fax.2431-0-71645 210-9403880 Õðüëïéðç ÅëëÜäá: 24310-56101 210-3410684 210-7572100 210-9699300 210-7219669

24310-35779, fax. 24310-71645 210-2526231 210.9578933 210-8542655 210-4113613 210-4929407, 210-4905139 Πßíäïõ 41, ÍÝá ÖéëáäÝëöéá 210-2526231 ÓéäçñïêÜóôñïõ 5-7 ÁèÞíá 210-3499000 ÁèÞíá: ÈçóÝùò 309 ÊáëëéèÝá 210-9403880 Õðüëïéðç ÅëëÜäá: 24310-56101 Λ. Συγγρού 294 Καλλιθέα 210.9578933 Åë ÁëáìÝéí 55 Í. Éùíßá 210-2759136 Οδ. Ανδρούτσου 27, Ëõêüâñõóç 210-2849200 Ôåñøé÷üñçò 9 210-9010789 Ë. Çñáêëåßïõ 434 210-4117500 ÌõêÜëçò 36, ÁÈÇÍÁ 210-3413733 Θέση Κύριλλος, 19300, Ασπρόπυργος 210-6293500 ÐÁÃÙÍÇ 1, ÊÁËÁÌÁÔÁ 2721-0-21123, FAX. 2721-0-8118 Λ. Συγγρού 294 Καλλιθέα 210.9578933

exof_mot 24:exof_

24_07.qxd

21/11/2011

4:44

4:40

ΤΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΤΟΥ 2012

21/11/2011

FAST MOTO KATALOG

24_07.qxd

Νοέμβριος 2011

exof_mot 24:exof_ 1