Moto Τριτη 3 2012 by autotriti

QUADRO:touring_pilio.qxd

30/1/2012

1:41

QUADRO:touring_pilio.qxd

30/1/2012

1:45

periexomena_03:touring_pilio.qxd

26/1/2012

1:51

Τεύχος 03|31 Ιανουαρίου 2012 IΔΙΟΚΤΗΣΙΑ AUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε. ΚΩΔΙΚΟΣ: 3232 - ΑΘΗΝΑ ΛΕΥΚΗΣ 132, 145 68, ΚΡΥΟΝΕΡΙ, τηλ.: 210-6262110, Fax: 210-6262116

Β. ΕΛΛΑΔΑ Θερμοκοιτίδα Επιχειρήσεων, THERMI 1 Στ. Καζαντζίδη 47, Πυλαία, ΤΚ 57001, ΤΘ 60499, (2ος όροφος), Τηλ. / fax: 2310889890 & 838800 & 837838

e-mail: mototriti@autotriti.gr

ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕYΘΥΝΣΗ ΜΑΡΙΟΣ ΠΑΛΛΗΣ

Δοκιμή: Suzuki V-Strom 650 ABS

Διευθυντής Σύνταξης Κ. Γκαζής Σύνταξη Θ. Παπαδημητρόπουλος Θ. Ξύδης Υπεύθυνη ύλης αξεσουάρ Ι. Μπούση Φωτογράφος Ν. Βασιλειάδου Υπεύθυνos Ιστοσελίδας Δ. Πέττας Ατελιέ Στ. Τσιμπίδης, Ν. Κορρέ,Π. Λάζαρη, Γ. Μανωλάτου, Α. Καλαχάνης Επιμέλεια Κειμένων Ι. Δαμέλλος Συνεργάτες Μ. Kρητικός, Δ. Βαγγελάκος (δοκιμές MX), Ε. Συνοδινού (αγώνες) Διεύθυνση Διαφήμισης E. Ρίζου, Υπεύθυνοι Διαφήμισης Ν. Τσεβά, Σ. Ρένεσης, Ι. Κούζας Υπεύθυνος Φωτοαγγελιών Γ. Μητσέλος Υπεύθυνος Παραγωγής Γ. Παρασκευάς Υπεύθυνη Ροής & Υποδοχής Διαφήμισης Κ. Κατσιφάρη Yπεύθυνn Eπικοινωνίας Ι. Μπούση Service Αγγελιών Ε. Γαλανοπούλου, Π. Ζιάγκου Φωτογράφος Φωτοαγγελιών Ρ. Στυλιανίδου Υποστήριξη Παραγωγής Δ. Τομαράς Υπεύθυνος Μηχανογράφησης Χ. Δουμάνης Διεθνείς Συνεργασίες Due Ruote (Ιταλία) Êåßìåíá êáé öùôïãñáößåò ðïõ áðïóôÝëëïíôáé ãéá äçìïóßåõóç óôï ðåñéïäéêü äåí åðéóôñÝöïíôáé. Áðáãïñåýåôáé ç áíáäçìïóßåõóç, ç áíáðáñáãùãÞ Þ ç ìåôÜäïóç ìå ïðïéïäÞðïôå ìÝóï, üëïõ Þ ìÝñïõò ôïõ ðåñéïäéêïý ÷ùñßò ôçí Ýããñáöç Üäåéá ôïõ åêäüôç.

8 20 22 62

Επικαιρότητα Νέα Ταξινομήσεις: Scooter ανά κατηγορία το 2011 Επιστολές Αγώνες

Δοκιμές 24 Παρουσίαση: Quadro 350D 28 Δοκιμή: Suzuki V-Strom 650 ABS 32 Παρουσίαση: Ηλεκτρικό ποδήλατο Ecobike Elegance 34 54 68 96

Αφιερώματα Αφιέρωμα: Street μοτοσικλέτες Παρουσίαση επί χάρτου: Piaggio X 10 Αγοράζω scooter 250-300 κ.εκ. Oι προσφορές της αγοράς

Μεταχειρισμένο 56 Μεταχειρισμένο του 15νθημέρου: Kawasaki Z750 58 Οι επίσημες τιμές μεταχειρισμένων 100 108 112 116 131

Παρουσίαση: Quadro 350D

Παρουσίαση: Ηλεκτρικό e ποδήλατο Ecobike Eleganc

Service Προϊόντα Ο απόλυτος συν-επιβάτης

Οδηγός αγοράς καινούργιας μοτοσικλέτας Πίνακες αξιολόγησης Τιμές - εξοπλισμοί Αγγελίες Φωτοαγγελίες: χιλιάδες επιλογές μεταχειρισμένων μοτοσικλετών

Αφιέρωμα: Street μοτοσι κλέτες

advertorial_SYM:touring_pilio.qxd

26/1/2012

3:20

104

SYM WOLF 250i

Ο Λύκος είναι εδώ!

Κατοικεί στους δρόμους της πόλης και τρέφεται με την ανυπεράσπιστη κίνηση. Διαθέτει εντυπωσιακή εμφάνιση, σπορ χαρακτηριστικά και σύγχρονη τεχνολογία. Το νέο SYM Wolf 250i είναι μία μοναδική πρόταση στα 250 κ.εκ. που ήρθε για να κατακτήσει το αστικό τοπίο και να δημιουργήσει τη δική του αγέλη.

Γονίδια Streetfighter Είναι δυνατόν το νέο Wolf να είναι μόνο 250 κ.εκ.; Κι όμως! Η SYM κατάφερε να δημιουργήσει μία μοτοσικλέτα που όμοιά της δεν είχε παρουσιαστεί ξανά στα 250 κ.εκ. Ο επιθετικός σχεδιασμός είναι εμφανής από όποια μεριά και αν το κοιτάξεις και παραπέμπει αμέσως στα streetfighter του λίτρου. Αιχμηρό τελείωμα της ουράς, κοντό και ογκώδες τελικό για τη σπορτίφ εξάτμιση, μυώδες ρεζερβουάρ και ξυραφένια σε σχεδίαση προστατευτικά πλαστικά για το ψυγείο βάζουν στην πρίζα τις αισθήσεις του αναβάτη. Το Wolf κλέβει τις εντυπώσεις και στο εμπρός μέρος με το σύγχρονο πολυγωνικό φωτιστικό σώμα και το αεροδυναμικής σχεδίασης φτερό να ολοκληρώνουν αρμονικά τη δυναμική του εμφάνιση. Κερασάκι στην τούρτα η αποκλειστική σχεδίαση των αλουμινένιων τροχών που προσδίδει στιλ αλλά και στιβαρότητα κατά την οδήγηση.

advertorial_SYM:touring_pilio.qxd

26/1/2012

3:23

105

Υψηλά ποιοτικά στάνταρ Καλοφτιαγμένα πλαστικά, άριστη συναρμολόγηση και υψηλού επιπέδου βαφή είναι τα χαρακτηριστικά του Wolf στον κρίσιμο τομέα της ποιότητας κατασκευής. Όμορφα χειριστήρια με ποιοτική αίσθηση, ρυθμιζόμενη μανέτα φρένου και αμέτρητες μικρές λεπτομέρειες πάνω στο Wolf δίνουν την εικόνα ακριβότερης κατασκευής. Η τελευταία γίνεται αισθητή και εκεί που μετράει. Στο δρόμο. Οι τριγμοί απουσιάζουν και υψηλή ποιότητα κύλισης κάνει αμέσως αισθητή την παρουσία της γεμίζοντας αυτοπεποίθηση τον αναβάτη.

Θήραμά του η κίνηση Η επιθετικότητα της εμφάνισης προχωρά και στη θέση οδήγησης που συνδυάζει ιδανικά την σπορ αίσθηση με την απαραίτητη άνεση για τις καθημερινές μετακινήσεις. Τιμόνι σε σωστό ύψος που δίνει απόλυτο έλεγχο στον αναβάτη για ταχύτατες αντιδράσεις, φαρδιά σέλα με πλούσιο αφρώδες και μαρπσιέ με σπορ αίσθηση τονίζουν την εξαιρετική ευελιξία του Λύκου της SYM. Το χαμηλό κέντρο βάρος και τη σωστή κατανομή του κάνουν παιχνιδάκι οποιαδήποτε αλλαγή κατεύθυνσης επιχειρήσει ο αναβάτης.

Σύγχρονος και ισχυρός Σημείο υπεροχής του νέου Wolf 250i αποτελεί και ο καινούριος μονοκύλινδρος και τετραβάλβιδος κινητήρας. Έχει σχεδιαστεί από την αρχή και πληροί όλα τα σύγχρονα στάνταρ απόδοσης, αξιοπιστίας και πολιτισμένης λειτουργίας. Το σύστημα ψεκασμού φροντίζει για τους πολύ χαμηλούς εκπεμπόμενους ρύπους αλλά και την ιδιαίτερα χαμηλή κατανάλωση που δεν ξεπερνά τα 2,44 λίτρα ανά 100 χλμ.*. Επιπλέον ο αντικραδασμικός άξονας προσφέρει υψηλά ποιοτικά χαρακτηριστικά λειτουργίας και η κεραμική επίστρωση του κυλίνδρου εγγυάται την αυξημένη αξιοπιστία. Η απόδοση των 26 ίππων και των 2,1 kgm στις 7.500 και 6.500 σ.α.λ. αντίστοιχα γίνεται άμεσα αισθητή στο δρόμο. Οι δυνατές επιταχύνσεις, η πολιτισμένη λειτουργία και την ελαστικότητα βρίσκονται πάντα στο πλευρό του αναβάτη για ασφαλείς προσπεράσεις και ταχύτητα κίνηση στον αυτοκινητόδρομο.

Το άριστο πακέτο που ονομάζεται Wolf 250i συνοδεύεται και από μία τιμή που παραπέμπει ευθέως σε μικρότερου κυβισμού μοντέλα. Στα 3.795 ευρώ είναι η φθηνότερη μοτοσικλέτα 250 κ.εκ., μεγάλου κατασκευαστή, μία πραγματική ευκαιρία για όσους ψάχνουν ένα καθημερινό μέσο μετακίνησης με εντυπωσιακά χαρακτηριστικά τόσο σε εμφάνιση όσο και σε ποιότητα λειτουργίας. Εσείς θα γίνετε μέλος της αγέλης; * Σύμφωνα με τις μετρήσεις της SYM (με 50km/h.)

Adv. Moto Τρίτη

Τιμή που σοκάρει

SAKE 4nea meli:touring_pilio.qxd

26/1/2012

3:09

ΣΥΜΜΑΧΙΑ ΑΛΛΗΛΕΓΓΥΗΣ ΚΑΙ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗΣ ΕΥΘΥΝΗΣ Q ΒΙΩΝΟΥΜΕ

ΟΛΟΙ ΜΑΣ τις επιδράσεις της συνεχιζόμενης ύφεσης τόσο στα εισοδήματα όσο ΚΑΙ ΣΤΙΣ ΖΩΕΣ ΤΩΝ ΑΝΘΡΩΠΩΝ

Q ΒΛΕΠΟΥΜΕ

καθημερινά τα ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΑ να ΧΕΙΡΟΤΕΡΕΥΟΥΝ. Ακόμη και σε τομείς που συνδέονται

ΕΡΕΥΝΑ

ΑΜΕΣΑ με την ασφάλεια δηλαδή την ΖΩΗ (την δική μας και των συνανθρώπων μας).

Q ΓΝΩΡΙΖΟΥΜΕ - πως ΔΕΝ ΕΧΟΥΜΕ ΝΑ ΠΕΡΙΜΕΝΟΥΜΕ και πολλά από την… κρατική μέριμνα. – και που θα οδηγήσει σύντομα και αυτή η... “ύφεση”

Q ΝΙΩΘΟΥΜΕ

υποχρεωμένοι να κάνουμε κάτι (τα παιδιά μας ΔΙΚΑΙΟΥΝΤΑΙ την ΑΣΦΑΛΕΙΑ και στους δρόμους)

Q ΑΝΑΛΑΜΒΑΝΟΥΜΕ

ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ για δράση και συσπείρωση των υγιών εκείνων δυνάμεων

(οργανισμών και επιχειρήσεων) που ΘΕΛΟΥΝ και ΜΠΟΡΟΥΝ να ΒΟΗΘΗΣΟΥΝ να “ελαφρύνει το φορτίο” των ΕΥΠΑΘΩΝ ΚΟΙΝΩΝΙΚΩΝ ΟΜΑΔΩΝ* της πατρίδας μας.

* ΑΝΕΡΓΟΙ... ΣΥΝΤΑΞΙΟΥΧΟΙ... ΣΕ ΕΦΕΔΡΕΙΑ... ΠΟΛΥΤΕΚΝΟΙ... ΤΡΙΤΕΚΝΟΙ... ΣΤΡΑΤΕΥΣΙΜΟΙ... ΦΟΙΤΗΤΕΣ...

2 Σ Η Μ Α Ν Τ Ι Κ Ο Ι SOCIAL PARTNERS (1991-2011) Ελληνικό Ινστιτούτο Διαρκούς Επιμόρφωσης Επιχειρήσεων Αυτοκινήτου.

Ελληνικό Ινστιτούτο Έρευνας και Εκπαίδευσης για την Οδική Ασφάλεια και την Πρόληψη & Μείωση των τροχαίων ατυχημάτων “Πάνος Μυλωνάς”.

SAKE 4nea meli:touring_pilio.qxd

26/1/2012

3:11

ΔΕΚΑΔΕΣ ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ & ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑΣ (ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ, ΚΤΕΟ, ΕΛΑΣΤΙΚΑ, ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ, ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΕΣ, κλπ.) Σ Ε Ο Λ Η Τ Η Ν Ε Λ Λ Α Δ Α

Π Ρ Ο Σ Φ Ε Ρ Ο Υ Ν

ΠΟΥ ΣΤΟΧΕΥΕΙ το πρόγραμμα της Συμμαχίας Αλληλεγγύης

ΑΝΟΙΚΤΣΗΗ

• Μείωση ατυχημάτων λόγω μη καλής συντήρησης οχήματος • Διευκόλυνση συμπολιτών μας που θέλουν αλλά δεν μπορούν • Ανάδειξη των ελληνικών επιχειρήσεων που και θέλουν και μπορούν.

ΤΙ ΠΡΟΣΦΕΡΕΙ

• ΔΩΡΕΑΝ έλεγχο 10 σημείων του αυτοκινήτου που σχετίζονται με την ασφαλή οδική του συμπεριφορά. T ΜΠΑΤΑΡΙΑ T ΦΩΤΑ T ΕΛΑΣΤΙΚΑ T ΑΝΑΡΤΗΣΗ T ΥΑΛΟΚΑΘΑΡΙΣΤΗΡΕΣ T ΕΞΑΤΜΙΣΗ – T ΥΓΡΑ ΚΑΤΑΛΥΤΗΣ T ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΕΔΗΣΗΣ (ΟΠΤΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ ) T ΧΕΙΡΟΦΡΕΝΟ T ΣΥΣΤΗΜΑ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗΣ

ΧΩΡΙΣ ΧΡΕΩΣΗ ΧΩΡΙΣ ΥΠΟΧΡΕΩΣΗ ΕΛΕΓΧΟΣ που σας προσφέρει ΑΣΦΑΛΕΙΑ

ΠΡΟΣΚΛλοΗυν να

Σε όσους θέ ΠΡΟΣΦΕΡΟΥΝ μμ συ ετέχουν -

2 Τηλ.: 210 626200

• 50% ΕΚΠΤΩΣΗ στην εργασία για οποιαδήποτε υπηρεσία – service (σύμφωνα με την υποχρεωτικώς αναγραφόμενη εργατοώρα που έχει κάθε συνεργείο – επιχείρηση που μετέχει στη Συμμαχία).

• Extra ΕΚΠΤΩΣΕΙΣ σε ανταλλακτικά (όπου απαιτείται η αντικατάσταση τους). Η έκπτωση ποικίλει από επιχείρηση σε επιχείρηση (μα ΟΛΕΣ οι επιχειρήσεις θα έχουν την δυνατότητα να δημοσιοποιούν επίσημα τις προσφορές τους μέσω των σελίδων του auto τρίτη ΧΩΡΙΣ καμία ΧΡΕΩΣΗ).

ΜΙΣΟ ΚΟΣΤΟΣ στη ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ή ΕΠΙΣΚΕΥΗ

+ 4 ΝΕΑ μέλη

...σύντομα

ΞΕΚΙΝΑΜΕ

moto_nea_03:touring_pilio.qxd

26/1/2012

12:37

ΝΕΑ

Κείμενα: Δ. Πέττας, Θ. Παπαδημητρόπουλος, Θ. Ξύδης

Νέο Honda Click 125i

Ο νέος «παγκόσμιος» κινητήρας της Honda στα 125 κ.εκ. μας ήταν γνωστός εδώ και αρκετό καιρό. Τώρα βλέπουμε και το πρώτο scooter που θα τον χρησιμοποιεί, το εντυπωσιακό Click 125i, το οποίο προορίζεται για την αγορά της Ταϊλάνδης!

μοντέρνα και επιθετική εμφάνιση του νέου scooter της Honda είναι σίγουρα το πρώτο πράγμα που τραβά την προσοχή. Διπλοί αιχμηροί προβολείς στο εμπρόσθιο μέρος με τα φλας να αποτελούν φυσική συνέχειά τους, έντονες γωνίες και ακμές στα πλαστικά του ρύγχους και ανάλογης φιλοσοφίας σχεδίαση και για το εντυπωσιακό πίσω μέρος. Στο στόχαστρο της ιαπωνικής εταιρείας φαίνεται να έχουν μπει οι νεαρής ηλικίας αναβάτες που ψάχνουν για ένα sport σε εμφάνιση μοντέλο στα 125 κ.εκ. Ακόμη πιο σημαντικά είναι τα νέα που έχουν να κάνουν με το μοτέρ που θα κινεί το νέο Click 125i. Η ονομασία eSP, που προέρχεται από τις λέξεις enhanced (βελτιωμένο), Smart (Έξυπνο), Power (Ισχύς) θα χρησιμοποιείται από την ιαπωνική εταιρεία για τους νέους υγρόψυκτους κινητήρες της που, σύμφωνα με την ίδια, αριστεύουν και στις «περιβαλλοντικές» τους επιδόσεις, χρησιμοποιώντας υψηλή τεχνολογία για καλύτερη οικονομία καυσίμου. Κύρια χαρακτηριστικά του νέου μοτέρ είναι φυσικά το σύστημα ACG που έχουμε δει και στο δημοφιλές PCX, το οποίο παίζει, τόσο το

ρόλο του δυναμό, όσο και εκείνον της μίζας. Παράλληλα, το Click 125i εφοδιάζεται και με το σύστημα Idle Stop, το οποίο σβήνει τον κινητήρα στη στάση στο φανάρι και μέσω του ACG τον επαναφέρει σε λειτουργία με το άνοιγμα του γκαζιού. Διαβάζοντας κανείς την εκτενή τεχνική ανάλυση του νέου eSP κινητήρα καταλαβαίνει αμέσως ότι, αποτελεί φυσική εξέλιξη του μοτέρ που κινεί το PCX έχοντας ενσωματώσει όλες τις τεχνολογίες εξοικονόμησης καυσίμου που έχει αναπτύξει η ιαπωνική εταιρεία. Πέρα από το ACG και το Idle Stop, στο νέο κινητήρα έχει δοθεί ιδιαίτερη έμφαση στη μείωση των τριβών που παρουσιάζουν τα μηχανικά του μέρη αλλά και στη μείωση του βάρους τους. Αποτέλεσμα αυτού είναι η περαιτέρω μείωση της κατανάλωσης, η οποία, σύμφωνα με τη Honda έχει μειωθεί κατά 25% σε σχέση με ένα συμβατικό κινητήρα ίδιας χωρητικότητας. Την τροφοδοσία έχει αναλάβει το γνωστό σύστημα ψεκασμού PGM-Fi της Honda και ο θάλαμος καύσης έχει γίνει πιο αποδοτικός καθώς διαθέτει βελτιωμένη εισαγωγή που βοηθά στην καλύτερη καύση του μίγματος.

Η μοντέρνα και επιθετική εμφάνιση του νέου scooter της Honda είναι σίγουρα το πρώτο πράγμα που τραβά την προσοχή.

Κύρια χαρακτηριστικά του νέου μοτέρ είναι φυσικά το σύστημα ACG που έχουμε δει και στο δημοφιλές PCX.

Σημαντικά βελτιωμένο παρουσιάζεται και το σύστημα ψύξης, το οποίο είναι ενσωματωμένο στον κινητήρα, όπως και στο PCX, με τις ψήκτρες του ψυγείου να είναι 1,5 φορές πιο αποδοτικές στην απαγωγή θερμότητας σε σχέση με αυτό. Μικρότερο και ελαφρύτερο είναι και το βεντιλατέρ, το οποίο μειώνει τις τριβές κατά 30% και βελτιώνει ακόμη περισσότερο την οικονομία καυσίμου, ενώ μικρότερη είναι και η διαδρομή του λαδιού από και προς το ψυγείο. Βελτιώσεις σε σχέση με τον τεχνολογικά προηγμένο κινητήρα του PCX βλέπουμε και στο CVT κιβώτιο, το οποίο φέρει νέας σχεδίασης ιμάντα αλλά και φτερωτή που αποβάλλει ταχύτερα θερμότητα από το σύστημα μειώνοντας παράλληλα την ανεπιθύμητη περιδίνηση του αέρα που μπορεί να οδηγήσει σε απώλεια ισχύος. Λόγω αυτού, έχουν μειωθεί και τα επίπε-

Σίγουρα νεανική η σχεδίαση, σε κάθε επίπεδο.

δα θορύβου από τη μετάδοση. Η ισχύς στον πίσω τροχό φτάνει μέσω τριών ελικοειδών γραναζιών, τα οποία λιπαίνονται πιο αποδοτικά, μειώνοντας έτσι τις τριβές ακόμη περισσότερο. Προς το παρόν, το Click 125i προορίζεται για την αγορά της Ταϊλάνδης όπου και κατασκευάζεται. Δεν αποκλείεται να το δούμε, όμως, κάποια στιγμή να κυλά τους τροχούς του και σε ευρωπαϊκό έδαφος. Ακόμη όμως και αν δεν είναι το Click, ο νέος κινητήρας σίγουρα θα κάνει την εμφάνισή του σε κάποιο νέο μοντέλο για την ευρωπαϊκή αγορά.

Κάτω από τη σέλα υπάρχει αρκετός χώρος για ένα full face κράνος.

Ευανάγνωστος και φυσικά μοντέρνος είναι ο πίνακας οργάνων του νέου Click.

moto_nea_03:touring_pilio.qxd

26/1/2012

12:38

Point of View

NEO Husqvarna Baja Concept

να ακόμη νέο concept παρουσίασε η δραστήρια τους τελευταίους μήνες Husqvarna, στην έκθεση της Νέας Υόρκης. Πρόκειται για το Baja, το οποίο είναι βασισμένο στο επίσης νέο Moab Concept. Το Baja είναι on-off με εκτός δρόμου δυνατότητες και σχεδόν ρετρό αισθητική. Η τελευταία διαθέτει πολλά στοιχεία επηρεασμένα από το Moab Concept, ωστόσο έχει σχεδιαστεί ειδικά για τους φίλους των ρετρό μοντέλων της Husqvarna. Όπως και το Moab, διαθέτει μονοκύλινδρο και υγρόψυκτο κινητήρα 650 κ.εκ.

(πιθανότατα αυτόν του BMW G 650 GS), σύστημα ηλεκτρονικού ψεκασμού, κιβώτιο πέντε σχέσεων, περιμετρικό πλαίσιο και φρένα της Brembo, αλλά και μεγάλο μπροστινό τροχό 19” και χωμάτινα ελαστικά, προκειμένου να ενισχυθεί ο εκτός δρόμου χαρακτήρας του. Τα δύο… συγγενή concepts μοιάζουν έτοιμα για τη μαζική παραγωγή, η οποία δεν αποκλείεται να ανακοινωθεί στο μέλλον. Δεν αποκλείεται, μάλιστα, τα δύο αυτά μοντέλα να αποτελέσουν τις διαφορετικές εκδόσεις της ίδιας μοτοσικλέτας.

Η Husqvarna παρουσίασε ένα νέο concept στη Νέα Υόρκη, το Baja.

Ο κινητήρας προέρχεται πιθανότατα από το BMW G 650 GS και είναι μονοκύλινδρος και ψεκαστός.

Keeway RK600: Νέο φτηνό street από την Κίνα!

να νέο μοντέλο που λέγεται RK 600 ανακοίνωσε η Keeway. Η νέα 4κύλινδρη μοτοσικλέτα θα είναι η πρώτη μεγάλη street από την Κίνα, που θα εισαχθεί και στις αγορές της Ευρώπης. Σύμφωνα με τον Βρετανό δημοσιογράφο, Kevin Ash, από τον οποίο προέκυψαν και οι πρώτες πληροφορίες, η RK6 είναι ένα γυμνό 4κύλινδρο street, το οποίο θα έχει ιδιαίτερα χαμηλή τιμή και θα τοποθετηθεί στο κάτω άκρο της κατηγορίας από πλευράς κόστους. Ο σχεδιασμός του, όπως βλέπετε και στις φωτογραφίες, είναι αρκετά μοντέρνος. Το πίσω αμορτισέρ έχει τοποθετηθεί παράκεντρα, οι εξατμίσεις βρίσκονται κάτω από τη σέλα και το ψαλίδι θυμίζει SS μοτοσικλέτες. Το υβριδικό πλαίσιο κα-

ταφέρνει επίσης να ξεχωρίζει. Το μπροστινό κομμάτι του είναι χωροδικτύωμα και έχει κατασκευαστεί από ατσάλι, ενώ το πίσω αποτελείται από πλάκες αλουμινίου. Η εικόνα συμπληρώνεται από το ανεστραμμένο μπροστινό πιρούνι και τις ακτινικά τοποθετημένες 4πίστονες δαγκάνες. Σύμφωνα με το Βρετανό δημοσιογράφο, ο 4κύλινδρος κινητήρας φαίνεται πως προέρχεται από τη Yamaha και μάλιστα από R6 προηγούμενης γενιάς, ενώ η απόδοσή του βρίσκεται κοντά στους 90 ίππους. Τα πρώτα μοντέλα για την αγορά της Μ. Βρετανίας αναμένεται να κάνουν την εμφάνισή τους αυτή την Άνοιξη και δεν αποκλείεται να το δούμε και στην ελληνική αγορά.

Το RK 600 αναμένεται να είναι η φθηνότερη μεσαία street στη Μ. Βρετανία, όμως δεν αποκλείεται να τη δούμε και στην Ελλάδα!

GPS κατά της κλοπής

ρόσφατα ένας φίλος, αναβάτης μοτοσικλέτας, παρήγγειλε μέσω διαδικτύου, από την Κίνα, μια ιδιαίτερα μικρή συσκευή πομπού GPS, ως ασφάλεια κλοπής για τη μοτοσικλέτα του. Η τιμή; Ούτε 22 ευρώ, μαζί με τα ταχυδρομικά! Πώς δουλεύει; Ο αναβάτης τοποθετεί μια κάρτα GSM στον πομπό της συσκευής και κατόπιν κρύβει την ιδιαίτερα μικρή συσκευή κάπου στη μοτοσικλέτα ακόμα και κάτω από τη σέλα. Όποτε θέλει καλεί από το κινητό του τηλέφωνο τον πομπό, με τον τελευταίο να στέλνει στο κινητό τηλέφωνο του αναβάτη το ακριβές γεωγραφικό στίγμα του δικύκλου. Ο αναβάτης μπορεί να προγραμματίσει τη συσκευή, ώστε εκείνη να του στείλει μήνυμα SOS όταν η μοτοσικλέτα αρχίσει να κινείται, ή όταν βγει εκτός κάποιων προκαθορισμένων γεωγραφικών ορίων. Επιπλέον, αν θέλετε, μπορεί να σας στέλνει το στίγμα της μοτοσικλέτας σας αυτόματα, ανά τακτά χρονικά διαστήματα. Η συσκευή μπορεί να συνδεθεί με το ηλεκτρικό σύστημα της μοτοσικλέτας, μπορεί όμως να λειτουργεί και με τη δική της μπαταρία, χωρίς να χρειαστεί φόρτιση για τουλάχιστον μια εβδομάδα. Και αρκετά πριν μείνει από μπαταρία, θα σας στείλει μήνυμα στο κινητό, πως χρειάζεται φόρτιση! Σημειώστε ότι, το σύστημα δεν έχει κρυμμένες χρεώσεις και ο χρήστης, πέρα από την τιμή της μονάδας GPS, δεν έχει να πληρώνει κανένα άλλο κόστος, ούτε στην εταιρεία, ούτε σε κάποιον άλλο πάροχο. Κατόπιν αυτής της συζήτησης, εκτός ότι έσπευσα να παραγγείλω κι εγώ μία παρόμοια συσκευή, μου γεννήθηκαν διάφορα ερωτήματα. Αν το κόστος είναι πραγματικά τόσο χαμηλό, πώς και γιατί δεν έχει τοποθετηθεί σε κάθε αυτοκίνητο και σε κάθε δίκυκλο, από τους ίδιους τους κατασκευαστές, στο στάνταρ εξοπλισμό; Κι αν όχι, γιατί δε διατίθεται, έστω στον έξτρα εξοπλισμό; Μιλάμε για ένα απλό ηλεκτρονικό σύστημα που όχι μόνο ασφαλίζει αποτελεσματικά τη μοτοσικλέτα σας, αλλά βοηθάει και στη σύλληψη των κλεφτών της. Ακόμα και στην ακραία περίπτωση της κλοπής υπό την απειλή όπλου, πλέον δε χρειάζεται –ούτε θα σκεφτείτε- να αντισταθείτε, θέτοντας τη σωματική σας ακεραιότητα σε κίνδυνο, αφού θα μπορείτε να παρακολουθήσετε τους κλέφτες από μακριά, και να οδηγήσετε την αστυνομία κατευθείαν σε αυτούς.

Γ αζής Κώστας κ

moto_nea_03:touring_pilio.qxd

26/1/2012

12:40

ΝΕΑ

Gilera Nexus 300 με νέα μειωμένη τιμή

ε μία νέα και ιδιαίτερα δελεαστική τιμή προσφέρει πλέον η Gilera το Nexus 300 i.e.. Το scooter με τη sport συμπεριφορά μπορεί πλέον να αποκτηθεί με όφελος στα 745 ευρώ. Πιο συγκεκριμένα, το Nexus 300 i.e. μπορεί πλέον να γίνει δικό σας στην τιμή των 4.240 ευρώ. Το scooter της ιταλικής εταιρείας συνδυάζει την ευρυχωρία που προσφέρουν τα μοντέλα της GT κατηγορίας με τη sport συμπεριφορά και μπορεί να κινηθεί το ίδιο άνετα, τόσο στον αυτοκινητόδρομο, όσο και στο κέντρο της πόλης. Διαθέτει ικανοποιητικό χώρο κάτω από τη σέλα για ένα κράνος και κάποια αντικείμενα και πολύ κα-

λή προστασία από τον αέρα που μπορεί να έρθει στα μέτρα σας χάρη στη ρυθμιζόμενη ζελατίνα του. Ο υγρόψυκτος τετραβάλβιδος κινητήρας των 278 κ.εκ. με τον ηλεκτρονικό ψεκασμό αποδίδει 22,4 ίππους και προσφέρει σβέλτες επιταχύνσεις από στάση και εν κινήσει δίνοντας στον αναβάτη του τη δυνατότητα για ασφαλείς προσπεράσεις και υψηλές ταχύτητες στον αυτοκινητόδρομο. Το «πακέτο» που λέγεται Nexus 300 i.e. συμπληρώνεται ιδανικά από την επιθετική σχεδίαση των πλαστικών του που το κάνουν να ξεχωρίζει και να θυμίζει έντονα sport μοτοσικλέτα.

Μικρής χωρητικότητας μοντέλα για την Triumph

Η Triumph ανακοίνωσε ότι μέσα στα επόμενα τρία χρόνια θα αναπτύξει μικρότερου κυβισμού μοτοσικλέτες.

ην πρόθεσή της να κατασκευάσει και κάποια μοντέλα μικρού κυβισμού σε βάθος χρόνου τριών ετών επιβεβαίωσε η Triumph στην Auto Expo της Ινδίας. Μετά από αυτό, όπως είναι φυσικό, οι ήδη πυκνές φήμες για ένα μονοκύλινδρο Triumph μικρού κυβισμού (οι οποίες πλανιόνταν ούτως ή άλλως στον αέρα) φούντωσαν! Ακούγεται, λοιπόν, ότι ετοιμάζεται ο νέος μονοκύλινδρος κινητήρας, με κυβι-

σμό από 250 έως 350 κ.εκ., στα εργοστάσια της Ινδίας και της Βραζιλίας. Το πρώτο μοντέλο, σύμφωνα πάντα με τις φήμες, αναμένεται να είναι ένα γυμνό, στα χνάρια του Street Triple (Street Single κανείς;). Σύμφωνα, όμως, με την Triumph, θα υπάρξουν κι άλλα μοντέλα. Επομένως, δεν αποκλείεται να δούμε κι ένα μικρό Tiger ή ακόμη κι ένα Daytona 250 κ.εκ.!

Beta: Νέα τιμή για το RR450 2012 Η Beta προχωρά σε μια ιδιαίτερα ελκυστική προσφορά με την τιμή του RR450 να πέφτει στα 8.490 ευρώ από 9.590 ευρώ.

Το Gilera Nexus 300 i.e. κοστίζει πλέον 4.240 ευρώ.

Νέα Victory Judge

ριν από λίγες μέρες, η Victory παρουσίασε το πρώτο της μοντέλο για τη γκάμα του 2013, ένα Muscle Bike με το όνομα Judge, δηλαδή δικαστής. Το πρώτο πράγμα που αναφέρεται στο δελτίο τύπου είναι η περισσότερο sport συμπεριφορά του μοντέλου σε σχέση με τα καθαρόαιμα cruiser της εταιρείας. Η θέση οδήγησης είναι περισσότερο όρθια και επιθετική, τα μαρσπιέ είναι τοποθετημένα στο κέντρο, ενώ το κιβώτιο είναι 6 σχέσεων –σίγουρα οι ευρωπαίοι κατασκευαστές δεν θα

τόνιζαν αυτά τα στοιχεία, όμως άλλη αγορά αυτή των ΗΠΑ, και επίσης άλλη αυτή των αμερικάνικων μοτοσικλετών. Ο κινητήρας είναι φυσικά ένας αεροελαιόψυκτος V2 50 μοιρών και 106 κυβικών ιντσών, ή αλλιώς 1.731 κυβικών εκατοστών. Το βάρος βρίσκεται στα 300 στεγνά κιλά, ενώ η ιπποδύναμη απλώς δεν ενδιαφέρει κανένα, εξού και δεν αναφέρεται. Η ροπή είναι το μέγεθος που… μετράει εδώ, και η Victory ανακοινώνει 113 λιμπρόποδα, ήτοι 15,6 κιλά για το Judge, νούμερο αν μη τι άλλο, χορταστικότατο.

Το Judge είναι η πρώτη μοτοσικλέτα της Victory για το 2013 και είναι ένα επιθετικό και εντυπωσιακό muscle bike.

Beta ανακοινώνει νέα χαμηλότερη τιμή για το μοντέλο RR450. Μαζί με τη μοτοσικλέτα, όμως, θα δίνονται και δύο δώρα από τον κατάλογο αγωνιστικής ενδυμασίας της εταιρείας. Έτσι, το RR450 τώρα θα προσφέρεται με νέα τιμή, που συγκεκριμένα πέφτει από τα 9.590 ευρώ (8.890 ευρώ η αγωνιστική τιμή), στην προνομιακή τιμή των 8.490 ευρώ (-1.100 ευ-

ρώ). Σε κάθε νέο αγοραστή, όμως, μαζί με την νέα του μοτοσικλέτα θα δίνεται και ένα paddock jacket και μία μπλούζα polo από τον κατάλογο racing ενδυμασίας της Beta. Τέλος, η Beta RR450 καλύπτεται από ένα χρόνο εγγύηση όπως και όλη η σειρά των αγωνιστικών enduro RR της Beta. H προσφορά ισχύει για περιορισμένο αριθμό μοτοσικλετών.

moto_nea_03:touring_pilio.qxd

26/1/2012

Η δίτροχη επίθεση της Mahindra Μπορεί η Mahindra να είναι γνωστή για τα επαγγελματικά της οχήματα, αλλά τα τελευταία δύο χρόνια ασχολείται και με τα δίκυκλα. Πρόσφατα παρουσίασε δύο νέα μοτοσικλετάκια. Τα δύο νέα μοντέλα που σηματοδοτούν την επιθετική τακτική της ινδικής εταιρείας στον κόσμο των δύο τροχών, παρουσιάστηκαν στην Auto Expo 2012 της Ινδίας. Το πρώτο είναι μια αγωνιστική μοτοσικλέτα που θα συμμετάσχει στη νέα κατηγορία Moto3 του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος και το δεύτερο ένα concept που προορίζεται για τη μαζική παραγωγή.

2:19

Ανάλυσέ το Ζητείται συγκάτοικος για… Ινδία! του Θωμά Παπαδημητρόπουλου Όταν ακόμη και οι ευρωπαϊκές εταιρείες αποφασίζουν να επεκτείνουν τη γκάμα τους αποκλειστικά στην Ινδία και στη ΝΑ Ασία γενικότερα, εμείς γιατί καθόμαστε ακόμη εδώ;

Η Triumph ανακοίνωσε τρία νέα μικρού κυβισμού μοντέλα για την Ινδία μέσα στα επόμενα τρία χρόνια. Ένα από αυτά μπορεί να είναι το φημολογούμενο Street Single. Το MGP30 των 250 κ.εκ. θα αγωνιστεί στο επόμενο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, στην κατηγορία Moto3.

Το MGP30 είναι η εξέλιξη του περσινού αγωνιστικού μοντέλου των 125 κ.εκ. που συμμετείχε στην κατηγορία 125GP και θα συμμετάσχει στη νέα κατηγορία Moto3. Διαθέτει, σύμφωνα με τις προδιαγραφές της κατηγορίας, μονοκύλινδρο και τετράχρονο κινητήρα 250 κ.εκ., ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο και αλουμινένιο ψαλίδι. Επίσης, συνοδεύεται από racing kit που περιλαμβάνει τελικό της Arrow και φρένα της Nissin. Ζυγίζει μόλις 83 κιλά και ο κινητήρας είναι αποτέλεσμα συνεργασίας της εταιρείας με την Engines Engineering, όπως και αυτός του προηγούμενου μοντέλου των 125 κ.εκ.. Το concept της εταιρείας, από την άλλη, ονομάζεται Mojo και πρόκειται για μια commuter μοτοσικλέτα με ψεκαστό κινητήρα 300 κ.εκ. που αποδίδει 26 ίππους (και πάλι σε συνεργασία με την Engines Engineering). Το Mojo θα περάσει στη μαζική παραγωγή μέσα στο 2012, ώστε να συμπληρώσει τη δίτροχη γκάμα της Mahindra, στην οποία κυριαρχούν τα scooter. Αποτελεί το πιο φιλόδοξο σχέδιο της εταιρείας μέχρι σήμερα και, σύμφωνα με όσα ανακοινώνει, θα είναι η πρώτη ινδική μοτοσικλέτα που θα «φορά» tubeless ελαστικά (από την Pirelli).

Το concept Μojo διαθέτει ψεκαστό κινητήρα 300 κ.εκ. και 26 ίππων και θα περάσει στην παραγωγή εντός του 2012.

ακά τα ψέματα, η οικονομική κατάσταση στην Ευρώπη βρίσκεται σε άσχημα επίπεδα και οι εταιρείες (οι οποίες είναι επιχειρήσεις πρώτα απ’ όλα) μοιάζουν σιγά-σιγά να της δίνουν όλο και λιγότερο βάρος. Στον αντίποδα, η αγορά της μοτοσικλέτας στην Ινδία και τη ΝΑ Ασία έχει αλλάξει χαρακτήρα τα τελευταία χρόνια και ακμάζει με ραγδαίους ρυθμούς. Οπότε, το γεγονός ότι, πολλοί κατασκευαστές στρέφουν το βλέμμα τους προς τα εκεί, δεν εκπλήσσει κανέναν – αποτελεί μια επικερδή επιχειρηματική κίνηση. Επιπλέον, η διάθεση ενός δικύκλου στην αγορά της ΝΑ Ασίας μπορεί να αποτελέσει ένα ασφαλές πεδίο δοκιμής για ένα μοντέλο και, σε δεύτερο χρόνο, η εταιρεία να «ρισκάρει» και την εξαγωγή του στην Ευρώπη. Οι παραδοσιακοί λόγοι που έχουν φέρει πολλά γραφεία και εργοστάσια εταιρειών στη ΝΑ Ασία παραμένουν: φτηνό εργατικό δυναμικό, φτηνή ανάπτυξη και κατασκευή και υψηλοί δασμοί που καθιστούν συμφέρουσα την κατασκευή ενός μοντέλου εκεί, σε αντίθεση με την εισαγωγή του. Σε αυτούς έχουν προστεθεί η ραγδαία ανάπτυξη της εκεί αγοράς μοτοσικλέτας και οι κυκλοφοριακές συνθήκες που καθιστούν ένα δίκυκλο το καλύτερο και αποτελεσματικότερο μέσο μεταφοράς. Πρόκειται, λοιπόν, για μια ζεστή πίτα που ακόμη δεν έχει κα-

Το Honda Click 125i δεν είναι ένα «φτηνό» scooter για την Ταϊλάνδη, αλλά ένα υπερσύγχρονο τεχνολογικά μοντέλο.

λά-καλά κοπεί! Και οι εταιρείες την ορέγονται και τη διεκδικούν, με νέα μοντέλα που δε θυμίζουν τα «φτηνά» που είχαμε συνηθίσει μέχρι τώρα στις εκεί αγορές. Για του λόγου το αληθές, η ΚΤΜ ξεκίνησε να διαθέτει πριν μερικές ημέρες το Duke 200, ένα μοτοσικλετάκι άρτια εξοπλισμένο, το οποίο αναμένεται αργότερα και στην Ευρώπη. Και, ανακοίνωσε – την ώρα που γράφονταν αυτές οι γραμμές – τα σχέδιά της και για ένα ακόμη Duke, αυτή τη φορά στα 350 κ.εκ., το οποίο θα κατασκευάζεται στην Ινδία και θα εξάγεται παγκοσμίως. Η Honda από την άλλη, όχι μόνο δε στέλνει «φτηνά» δίκυκλα στην αγορά της Ταϊλάνδης, αλλά χρησιμοποιεί την εκεί αγορά για το ντεμπούτο των νέων τεχνολογιών της! Πρόσφατο παράδειγμα το Click 125i, το οποίο διαθέτει τον νέο «παγκόσμιο» κινητήρα

eSP, σύστημα εκκίνησης ACG και Idle Stop. Και άλλες εταιρείες, όμως, έχουν δει τη δυναμική της νέας αγοράς και την ανταμείβουν με προνόμια. Η ινδική θυγατρική της Triumph ανακοίνωσε πρόσφατα τα σχέδιά της να παρουσιάσει τρία νέα μοντέλα μικρού κυβισμού, σε ορίζοντα τριών χρόνων. Τι σημαίνει αυτό; Ότι μάλλον οι Ινδοί μοτοσικλετιστές θα είναι οι πρώτοι (ή στη χειρότερη περίπτωση, οι μοναδικοί) που θα οδηγήσουν ένα Street Single, ένα Daytona 250 ή ένα Tiger 350. Και σε αυτή την περίπτωση, δε μιλάμε για «φτηνά» μοντέλα που απλά θα καλύπτουν ένα κενό στην αγορά, αλλά για προσεγμένα και καλά εξοπλισμένα μοτοσικλετάκια. Τι λέτε, λοιπόν; Ενδιαφέρεστε για μια… μοτοσικλετιστική μετανάστευση; Η ΚΤΜ ανακοίνωσε ότι το Duke 350 θα γίνει πραγματικότητα το 2013 και θα ξεκινήσει από την αγορά της Ινδίας.

moto_nea_03:touring_pilio.qxd

26/1/2012

12:42

ΝΕΑ

Ηλεκτρικό Brutus 2

Νέες τιμές Triumph

ελληνική αντιπροσωπεία της βρετανικής φίρμας ανακοίνωσε το νέο της τιμοκατάλογο που είναι σε ισχύ, καθώς και τους εξουσιοδοτημένους συνεργάτες της. Πιο συγκεκριμένα ο τιμοκατάλογος έχει ως εξής: MONΤΕΛΟ

TIMH (ευρώ)

ADVENTURE TIGER 800 TIGER 800 ABS TIGER 800 XC ABS TIGER 1050 (11) TIGER 1050 ABS S.E. TIGER EXPLORER 1200 ABS TOURING SPRINT GT ABS (11) ROADSTERS SPEED TRIPLE (11) SPEED TRIPLE ABS (11) SPEED TRIPLE R ABS STREET TRIPLE STREET TRIPLE R SUPERSPORTS DAYTONA 675 DAYTONA 675 R CLASSICS BONNEVILLE BONNEVILLE T100 BLACK (11) BONNEVILLE T100 (11) BONNEVILLE T100 "1960" S.E BONNEVILLE T100 "110 YEARS" BONNEVILLE T100 "MC QUEEN" THRUXTON SCRAMBLER (11) CRUISERS AMERICA SPEEDMASTER THUNDERBIRD ABS (10/11) THUNDERBIRD STORM ABS ROCKET III ROADSTER ABS ROCKET III TOURING ABS

9.090 9.990 10.890 9.990 12.590 14.790 12.990 12.590 13.490 16.990 8.990 9.990 10.990 12.990 8.690 9.690 9.990 10.490 10.490 10.990 9.990 9.990 9.990 9.990 14.990 17.890 19.990 21.990

14.790 ευρώ κοστίζει το ολοκαίνουργιο Triumph Tiger Explorer 1200 ABS.

το σχεδιαστή, ο κινητήρας διαθέτει ικανή δύναμη για να προσδώσει επιτάχυνση 4,7 δευτερολέπτων στα 0100χλμ/ώρα, ενώ η τελική υπερβαίνει τα 160χλμ/ώρα. Η μπαταρία είναι λιθίου πολυμερών στοιχείων, και έχει ζωή έως και 80.000 χιλιόμετρων, με ελάχιστη -έως καθόλου- συντήρηση. Φορτίζει από κανονική Το Brutus 2 είναι μια sport cruiser μοτοσικλέτα που πρίζα, ενώ χρειάζεται 3 θα βγει σε περιορισμένη παραγωγή και θα κινείται ώρες για μια πλήρη με ηλεκτρική ενέργεια. φόρτιση. Εντύπωση Chris Bell ειδικεύεται στο σχεδιασμό και στην προκαλούν οι εξαπίστονες δαγκάνες στα δυο δικατασκευή εντυπωσιακών Custom μοτοσικλε- σκόφρενα μπροστά, αλλά και το γεγονός πως οι τών, ξεχωριστών αυτοκινήτων, ενώ σχεδιάζει αναρτήσεις (50άρι ανάποδο πιρούνι μπροστά και ακόμα και… καζίνο, σπίτια και ξενοδοχεία! Τα τε- μονό αμορτισέρ πίσω) είναι πλήρως ρυθμιζόμελευταία χρόνια, έχει καταπιαστεί με την κατα- νες. Ο Chris Bell αναφέρει πως σε ρεαλιστικές σκευή της Brutus –η οποία πλέον βρίσκεται αι- συνθήκες, ένας επιθετικός αναβάτης, θα καταφέσίως στη δεύτερη έκδοση της, εξού και το όνομα ρει να διανύσει 160 χιλιόμετρα τουλάχιστον, με Brutus 2. Πρόκειται για μια sport cruiser μοτοσι- μία φόρτιση. Η Brutus θα ζυγίζει 242 κιλά, ενώ κλέτα που θα βγει σε περιορισμένη παραγωγή και άγνωστη παραμένει η ημερομηνία διάθεσης της θα κινείται με… ηλεκτρική ενέργεια. Σύμφωνα με στο κοινό.

ΗΠΑ: Περνούν με κόκκινο νόμιμα!

η διάσχιση ενός δρόμου ακόμη στην περίπτωση ερυθρού σηματοδότη έχουν το δικαίωμα να πραγματοποιήσουν οι μοτοσικλετιστές και οι ποδηλάτες στην πολιτεία Illinois των Η.Π.Α.! Ο συγκεκριμένος νόμος πέρασε, γιατί το βάρος των μοτοσικλετών και των ποδηλάτων δεν είναι αρκετό ώστε να γίνουν αντιληπτά από τους αισθητήρες που υπάρχουν στο οδόστρωμα και να ενεργοποιηθούν οι σηματοδότες. Συγκεκριμένα, ο νόμος αναφέρει: «Αφού σταματήσει σε ερυθρό σηματοδότη, ένας αναβάτης μοτοσικλέτας ή ποδηλάτου έχει το δικαίωμα να προχωρή-

σει στην περίπτωση που υπάρχει δυσλειτουργία του σηματοδότη ή σε περίπτωση που δεν ενεργοποιηθεί ο σηματοδότης, εντός ενός λογικού χρονικού διαστήματος, εξαιτίας του χαμηλού βάρους του οχήματος.» Μοτοσικλετιστές και ποδηλάτες στην πολιτεία Illinois των Η.Π.Α. έχουν πλέον το δικαίωμα να περνούν με κόκκινο!

Ηλεκτρική μοτοσικλέτα με οροφή

λλο ένα μοντέλο (αυτή τη φορά μιλάμε για σχέδιο) που θολώνει τα όρια μεταξύ αυτοκινήτου και μοτοσικλέτας παρουσιάστηκε πρόσφατα, με τεχνολογίες εντυπωσιακές. Όπως καλά γνωρίζετε, δεν είναι το πρώτο δίκυκλο με οροφή, ωστόσο, προκαλεί εντύπωση με τις τεχνολογίες που χρησιμοποιεί για να διατηρείται σε ισορροπία. Σε αντίθεση, για παράδειγμα με το C1 της BMW που ήταν ανοιχτό

στο πλάι, το Lit είναι κλειστό και προστατεύει, σύμφωνα με τους δημιουργούς του, τον αναβάτη, όπως και ένα αυτοκίνητο. Αν, όμως, ο αναβάτης του BMW μπορούσε εύκολα να πατήσει το πόδι του στην άσφαλτο, όταν σταματούσε στο φανάρι, τι θα κάνει αυτός του Lit; Οι δημιουργοί έχουν προβλέψει για αυτό, σχεδιάζοντας ένα γυροσκοπικό σύστημα που θα διατηρεί όρθιο το Lit σε τέτοιες περιπτώσεις κι έτσι δε θα είναι απαραίτητο το πόδι του αναβάτη για να σταθεροποιηθεί όταν σταματά. Καλά ακούγονται όλα αυτά, αλλά που θα βρεθεί

Σύμφωνα με τους δημιουργούς, μένει όρθιο εν στάσει, χάρη στα γυροσκόπια που χρησιμοποιεί. Αρκεί, όμως, ο ηλεκτροκινητήρας για αυτό;

η ενέργεια που απαιτούν αυτά τα γυροσκόπια; Ο κινητήρας του Lit C1 είναι ηλεκτρικός και, σύμφωνα με τους δημιουργούς, προορίζεται για να χαρίζει αυτονομία 300 χλμ. και τελική 200 χλμ./ώρα! Η μπαταρία, λοιπόν, που θα τοποθετηθεί πάνω στο Lit C1

θα πρέπει να τροφοδοτεί έναν κινητήρα τέτοιων επιδόσεων και, παράλληλα, να δίνει και την απαραίτητη ενέργεια στα γυροσκόπια – οπωσδήποτε, η συγκεκριμένη μπαταρία θα πρέπει να αποτελεί κάτι πολύ ξεχωριστό!

moto_nea_25:touring_pilio.qxd

26/1/2012

4:39

moto_nea_03:touring_pilio.qxd

26/1/2012

3:21

ΝΕΑ

Ηλεκτρικό Supermoto προτείνουν στην ΚΤΜ

πορεί η ΚΤΜ να προχωρά με μικρά και προσεκτικά βήματα στην ηλεκτρική αγορά με το Freeride E, πολλοί, όμως, είναι εκείνοι που της προτείνουν νέα ηλεκτρικά μοντέλα! Όπως γνωρίζουμε, η ΚΤΜ θα ξεκινήσει να διαθέτει το Freeride E σε περιορισμένο αριθμό μέσα στο 2012, ώστε αυτά να δοκιμαστούν και να αναπτυχθούν. Οι υπεύθυνοι της εταιρείας μίλησαν για το ενδεχόμενο, σε περίπτωση που το πρώτο ηλεκτρικό μοντέλο της ΚΤΜ αποδειχθεί επιτυχημένο, να επεκτείνουν τη γκάμα των ηλεκτροκίνητων, με χωμάτινα αλλά και ασφάλτινα μοντέλα. Ποιος, όμως, είναι διατεθειμένος να περιμένει μέχρι τότε; Όπως φαίνεται, σίγουρα όχι ο Piers SP

της Kiska Designs, ο οποίος σχεδίασε ένα ηλεκτρικό supermoto για την ΚΤΜ, το KTM SMX-E! Φυσικά, πρόκειται απλά για ένα σχέδιο και η ΚΤΜ δεν έχει κάποια σχέση με αυτό, ωστόσο, κανείς δε διαμαρτύρεται! Σύμφωνα με τον ίδιο τον Piers, «είναι απλά μια μοτοσικλέτα που θα μου άρεσε». Στο κάτω-κάτω, ακόμη κι αν το Freeride E της ΚΤΜ επιτύχει το σκοπό του και οι άνθρωποι της ΚΤΜ προχωρήσουν σε μαζική παραγωγή του, θα πάρει πολύ καιρό μέχρι να δούμε επίσημα ένα ασφάλτινο ηλεκτρικό μοντέλο από την ΚΤΜ. Χάρη στο σχέδιο του Piers, θα έχουμε κάτι να χαζεύουμε μέχρι εκείνη τη στιγμή.

Μην ξεκινήσετε να ψάχνετε το ηλεκτρικό supermoto της ΚΤΜ. Το συγκεκριμένο αποτελεί απλά ένα σχέδιο του Piers SP.

Πρόταση για νέο Honda Superbike

σχεδιαστής Nicolas Petit παρουσιάζει μια μοναδική πρόταση για ένα νέο Superbike της Honda που, όπως ο ίδιος πιστεύει, θα μπορούσε να είναι ο αντίπαλος του Panigale της Ducati. Όπως μπορείτε να δείτε και από τα πολύ εντυπωσιακά σχέδια, το κεντρικό θέμα και «καρδιά» της κατασκευής δεν είναι άλλο από ένα θηριώδες V2 μηχανικό σύνολο που αποτελεί ενεργό μέλος του αλουμινένιου πλαισίου. Τα πάντα στηρίζονται επάνω του, τόσο η δεξαμενή καυσίμου, όσο και το σύστημα διεύθυνσης, ενώ

στο κάτω μέρος του, ενώνεται η πίσω ανάρτηση. Η αεροδυναμική και ο «άγριος» χαρακτήρας είναι επίσης δύο τομείς στους οποίους εστίασε ο Nicolas Petit, αφού αφήνοντας τον κινητήρα ουσιαστικά γυμνό, χρησιμοποίησε τα απολύτως απαραίτητα αεροδυναμικά βοηθήματα, ώστε η συμπεριφορά της μοτοσικλέτας σε υψηλές ταχύτητες να είναι κορυφαία. Όλα αυτά βέβαια δεν υπάρχουν πουθενά αλλού, παρά μόνο στην ηλεκτρονικό υπολογιστή του σχεδιαστή.

To εντυπωσιακό σχέδιο του Nicolas Petit προτείνει ένα νέο Superbike για τη Honda.

Νέος τιμοκατάλογος από τη Yamaha

αντιπροσωπεία της Yamaha έδωσε στη δημοσιότητα το νέο τιμοκατάλογο των μοτοσικλετών της. Εκεί περιλαμβάνονται και

MONΤΕΛΟ

TIMH ME Φ.Π.Α. & Ε.Τ.Τ. (ευρώ)

MATES CRYPTON CRYPTON Επαγγελματικό CRYPTON X CRYPTON X Special Λευκό CRYPTON X Special Μπλε ματ CRYPTON X Επαγγελματικό SCOOTERS YH 50 - WHY YN 50 - NEO΄S YN 50 - NEO΄S 4ΧΡΟΝΟ YN 50 - NEO΄S 4ΧΡΟΝΟ UBS YQ 50 - AEROX R YQ 50 - AEROX RACE REPLICA CS 50 - JOG R XC125X - CYGNUS BW125 Xenter 151 Top Case X-CITY 250 X-MAX 250 X-MAX 250 ABS MAJESTY 400 MAJESTY 400 ABS T-MAX 2011 T-MAX ABS 2011 ΠΑΙΔΙΚΑ PW50 PW80 ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ YZ 85 LW [2011] YZ 125 LC [2011] YZ 250 LC [2011] YZ 250F [2011] YZ 250F [2012] YZ 450F [2011] YZ 450F [2012] WR 450F [2009] ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣ WR 125R WR 125X WR 250R

1.690 1.750 2.540 2.700 2.770 2.590 1.540 1.540 1.690 1.790 1.990 2.470 1.690 2.540 2.490 3.090 4.290 4.950 5.350 7.395 8.095 9.950 10.490 1.420 1.950 4.110 6.690 7.630 8.390 9.000 9.190 9.730 9.900 3.500 3.950 7.390

Το ολοκαίνουργιο Yamaha Xenter κοστίζει 3.090 ευρώ.

οι νέες τιμές των: Xenter, T-Max, YZF, XJ6, XT, και TDM. Ακολουθεί ο αναλυτικός τιμοκατάλογος της Yamaha. MONΤΕΛΟ

TIMH ME Φ.Π.Α. & Ε.Τ.Τ. (ευρώ) WR 250X 7.620 YZF - R125 3.600 YBR 125 2.450 YBR 250 5.070 XJ6 6.390 XJ6 ABS 6.990 XJ6 DIVERSION 6.290 XJ6 DIVERSION ABS 7.390 XJ6 DIVERSION F 7.090 XJ6 DIVERSION F ABS 7.790 FZ6 S2 [2009] 7.740 FZ6 FAZER S2 [2008] 6.990 FZ6 FAZER S2 [2009] 7.990 FZ6 FAZER S2 ABS [2009] 8.390 YZF R6 [2009] 11.390 YZF R6 [2010] 13.300 XT660R 6.995 XT660X 7.190 XT660Z TENERE [2009] 7.600 FZ8 9.080 FZ8 ABS 9.970 FAZER 8 9.440 FAZER 8 ABS 10.300 TDM900 [2010] 7.990 TDM900 ABS [2010] 9.990 XVS950A 11.370 FZ1 [2010] 10.490 FZ1 ABS [2010] 11.490 FZ1 FAZER [2010] 10.990 FZ1 FAZER ABS [2010] 11.990 YZF R1 [2009] 12.590 YZF R1 [2012] 17.460 YZF R1 50th anniversary [2012] 17.890 XT1200Z Super Tenere [2010] 14.900 XT1200Z Super Tenere [2011] 15.300 XVS1300A - MIDNIGHT STAR 11.370 XJR1300 11.770 FJR 1300A 15.700 FJR 1300AS (Ημιαυτόματο) 21.140 VMAX 25.300

moto_nea_25:touring_pilio.qxd

26/1/2012

4:41

moto_nea_03:touring_pilio.qxd

26/1/2012

12:44

ΝΕΑ

Το KTM Duke 200 πωλείται ήδη στην Ινδία!

Παρουσίαση του Dainese D-Air

ο σύστημα της νέας φόρμας της Dainese D-Air συνεργάζεται με την υπόλοιπη προστασία των ολόσωμων δερμάτινων φορμών της Dainese και προστατεύει επιπλέον τα εξής σημεία του σώματος: 1. Λαιμός: Περιορίζει την κλίση που μπορεί να πάρει το κεφάλι σε σχέση με το λαιμό και μειώνει την κίνηση του κράνους στη διάρκεια μιας πτώσης με κύλιση. 2. Ώμοι: Το σύστημα δίνει επιπλέον προστασία στους ώμους, με ένα αερόσακο που έχει όλες τις προδιαγραφές ασφαλείας που θα υπάρχουν και στο μέλλον, έχοντας περάσει τις Γερμανικές προδιαγραφές TÜV. 3. Κλείδα: Μειώνει το ρίσκο του απευθείας κτυπήματος του κράνους στην κλείδα, κάτι που ευθύνεται στις περισ-

dgaedgsetirable Ο

σότερες περιπτώσεις στο σπάσιμο του συγκεκριμένου κόκαλου. Το D-Air είναι σχεδιασμένο να προσφέρει αυτήν την επιπλέον προστασία στην πίστα, αναγνωρίζοντας και ενεργοποιώντας το σύστημα στις εξής περιπτώσεις: 1. Όταν χαθεί η πρόσφυση είτε του μπροστινού είτε του πίσω τροχού και ο οδηγός πέσει στη μέσα μεριά (lowsider). 2. Όταν ο οδηγός πεταχτεί πάνω από την μοτοσικλέτα, ως αποτέλεσμα του χασίματος του πίσω τροχού, που όμως ξαναβρίσκει πρόσφυση ξαφνικά (highsider). Το κόστος της φόρμας με αερόσακο είναι γύρω στα 2.900 ευρώ και με επιπλέον 300 ευρώ μπορεί κανείς να έχει μια εγγύηση επαναφοράς του αερόσακου στην αρχική του μορφή, μετά από κάθε πτώση, για τρία χρόνια!

που καταφέρνει να κρατηθεί σε λογικά επίπεδα, ακόμα και για την ινδική αγορά! Έτσι, το Duke 200 θα διατίθεται στην τιμή των 117.500 ρουπίων Ινδίας. Η τιμή του σημαίνει πως είναι ελάχιστα ακριβότερο -πάντα στην ινδική αγορά- από το Yamaha R15 (το γνωστό μας YZF-R 125, αλλά με 150 κυβικά), και πολύ φθηνότερο από το Honda CBR 250R. Μάλιστα, η αναλογία ανακοινώσιμων ίππων δια της τιμής σε ρουπίες, φέρνει το Duke καθαρά μπροστά και από τους δύο προαναφερθέντες αντιπάλους του.

Με Yamaha V-Max ο… Ghost Rider!

να Yamaha V-Max συμπρωταγωνιστεί με τον Nicholas Cage στη συνέχεια της ταινίας Ghost Rider, παίρνοντας τη θέση της Harley Davidson της πρώτης ταινίας. Η ταινία είναι βασισμένη σε comic και σε αυτή πρωταγωνιστεί ο Nicholas Cage, υποδυόμενος έναν αναβάτη stunts, ο οποίος είναι δέσμιος της συμφωνίας του με το διάβολο. Σύμφωνη με τα αισθητικά πρότυπα της ταινίας, η μοτοσικλέτα του ήρωα μοιάζει να προέρχεται από τα βάθη της κόλασης. Το V-Max, όπως μπορείτε να δείτε και στη φωτογραφία, δέχθηκε κάποιες αισθητικές

επεμβάσεις, ώστε να μοιάζει… καψαλισμένο από τα καζάνια του κάτω κόσμου! Εκτός από το εικονιζόμενο V-Max, χρησιμοποιήθηκαν και άλλες μοτοσικλέτες, για τις ανάγκες των stunts της ταινίας. Ανάμεσα σε αυτά και κάποια KX της Kawasaki, αλλά και μοτοσικλέτες που χρησιμοποιήθηκαν ειδικά για κάποια πλάνα κίνησης, όπως αυτές που έσερναν τους χειριστές της φορητής κάμερας με roller skates, στις σκηνές καταδίωξης και δράσης! Οι μοτοσικλέτες χρησιμοποιήθηκαν και για να τραβούν τους χειριστές της κάμερας στις σκηνές καταδίωξης!

Ψηφιακό πιεσόμετρο από την Keiti Additions

πιο σίγουρος τρόπος για να μειώσετε την κατανάλωση είναι να διατηρείτε πάντα τη σωστή πίεση στα ελαστικά σας. Πέρα από την κατανάλωση, αυτό έχει θετικό αντίκτυπο και στη διάρκεια ζωής των ελαστικών και φυσικά στη συμπεριφορά της μοτοσικλέτας σας. Ο ευκολότερος τρόπος για να το πράξετε αυτό είναι με το συχνό έλεγχο της πίεσης των ελαστικών τουλάχιστον μία φορά την εβδομάδα. Αυτός ο έλεγχος μπορεί να γίνει τώρα πανεύκολα, χάρη στα μικρά ψηφιακά πιεσόμετρα που μπορεί να βρει κάποιος

διάθεση του KTM Duke 200 ξεκίνησε, αλλά για την αγορά της Ινδίας. Εκεί, το μεγάλο αδελφάκι του KTM Duke 125, πωλείται εδώ και μερικές ημέρες. Το αναμενόμενο και στην Ευρώπη Duke 200 θα διατίθεται σε 34 αποκλειστικά καταστήματα της ΚΤΜ στην Ινδία, καταστήματα που μέχρι πρότινος διέθεταν μοτοσικλέτες της Bajaj. Πολύ δυνατό σημείο του Duke 200, εκτός φυσικά από την ποιότητα κατασκευής ΚΤΜ, το δυνατό κινητήρα και τα κορυφαία περιφερειακά, είναι και η τιμή του,

Το KTM Duke 200 ξεκίνησε ήδη να πωλείται στην Ινδία. Επόμενος σταθμός η Ευρώπη!

και στο διαδίκτυο, όπως αυτό της Keiti Additions. Το εν λόγω πιεσόμετρο με μέγεθος περίπου όσο και ο αντίχειράς σας, φέρει LCD οθόνη στην οποία αναγράφεται η πίεση του ελαστικού σε PSI, Bar και kPa. Μπορεί να μετρήσει έως και 100 PSI (6,89 Bar ή 689 kPa) και είναι ευαίσθητο έως και τα 2 PSI (0,13 Bar ή 13 kPa). Διαθέτει λειτουργία αυτόματης απενεργοποίησης κάτι που εγγυάται την μακροζωία της μπαταρίας του, η οποία περιλαμβάνεται στο πακέτο. Το ψηφιακό πιεσόμετρο της Keiti Additions μπορείτε να το βρείτε

στο amazon.com στην τιμή των 17,99 δολαρίων (14 ευρώ).

moto_nea_25:touring_pilio.qxd

26/1/2012

4:43

moto_nea_03:touring_pilio.qxd

26/1/2012

12:48

ΝΕΑ

Μ. Βρετανία: Εξετάζει την υδρογονοκίνηση

Αγγλική κυβέρνηση ανακοίνωσε τη δημιουργία προγράμματος που θα εξετάσει τις δυνατότητες της τεχνολογίας υδρογόνου σε αυτοκίνητα και δίκυκλα, για καθημερινή χρήση. Το πρόγραμμα ονομάζεται UKH2Mobility και θα εξετάσει κάθε παράμετρο της νέας τεχνολογίας. Τα βασικά «προβλήματα» που προκύπτουν στην τεχνολογία των κυψελών υδρογόνου είναι δύο: το πρώτο αφορά στο όχημα και το δεύτερο στην υποδομή. Ειδικά στην περίπτωση των μοτοσικλετών, πρέπει να βρεθεί μια λύση στο θέμα του όγκου. Για να κινηθεί μια μοτοσικλέτα με ικανοποιητικές επιδόσεις, τα μηχανικά και ηλεκτρονικά μέρη που απαιτούνται είναι πολλά και ογκώδη, οπότε πρέπει να αναπτυχθούν οι σχετικές τεχνολογίες για πιο compact εξοπλισμό. Το δεύτερο αφορά στην αποθήκευση του υδρογόνου, το οποίο δεν είναι υγρό όπως το πετρέλαιο και

η βενζίνη, ώστε να αποθηκευτεί σε μια δεξαμενή. Οι ερευνητές προσανατολίζονται σε ένα εθνικό δίκτυο σωλήνων, το οποίο θα θυμίζει αυτό της κεντρικής θέρμανσης που έχουμε στα σπίτια μας. Ήδη, αρκετές πρωτοπόρες στο χώρο εταιρείες έχουν δηλώσει συμμετοχή στο πρόγραμμα, με σκοπό να μοιραστούν την τεχνογνωσία τους με την αγγλική κυβέρνηση. Μία από αυτές είναι η Intelligent Energy, γνωστή στους μοτοσικλετιστές από τη συνεργασία της με τη Suzuki για την ανάπτυξη των concept Crosscage και Burgman Fuel Cell, τα οποία λειτουργούν με κυψέλες υδρογόνου. Στο παρελθόν έχουμε δει κάποιες μεμονωμένες κινήσεις από εταιρείες του χώρου, όπως αυτές της Suzuki.

γιατί είναι πιο ωραία με παρέα! Κοπή Πίτας του TDM Hellas To TDM Hellas Club θα πραγματοποιήσει την καθιερωμένη κοπή της πίτας στις 5 Φεβρουαρίου 2012 στις 10:30, στο showroom των εγκαταστάσεων της Yamaha στον Ασπρόπυργο. Περισσότερες λεπτομέρειες θα ανακοινωθούν σύντομα. Εν τω μεταξύ, μπορείτε να δηλώσετε συμμετοχή στο site της Λέσχης (www.tdmhellas.gr). Κοπή πίτας από το V-Strom Hellas Club Η φετινή κοπή της πίτας του V-Strom Hellas Club θα πραγματοποιηθεί στις 5 Φεβρουαρίου και θα συνδυαστεί με μονοήμερη εκδρομή στο Κεφαλάρι Άργους. Η εκδήλωση περιλαμβάνει μεταξύ άλλων, πλήρες γεύμα για όσους επιθυμούν στο εστιατόριο «Ριβιέρα», αλλά και δώρα για τους τυχερούς που θα κερδίσουν τα φλουριά. Το κόστος συμμετοχής είναι 5 ευρώ για τα μέλη της λέσχης και τους συνοδούς τους και 14 ευρώ για τα μη μέλη. Συμμετοχή μπορείτε να δηλώσετε στο site της Λέσχης (www.vstrom.gr) ή με mail στο contact@vstrom.gr.

Στην Ελλάδα η 19η ΙΤΤ Το Hellas Transalp Club αναλαμβάνει για μια ακόμη φορά τη διοργάνωση για την πανευρωπαϊκή συγκέντρωση των φίλων των Transalp (ITT), η οποία θα πραγματοποιηθεί και φέτος στην Ελλάδα. Για τρεις ημέρες, η καρδιά του Οn-Οff μοτοσικλετισμού θα χτυπάει στη μαγευτική Πελοπόννησο και συγκεκριμένα στη δυτική πλευρά της Πελοποννήσου, από τις 17 μέχρι τις 20 Μαΐου του 2012. Η διαμονή των συμμετεχόντων θα είναι στην Κυλλήνη, στο Olympia Riviera, ένα συγκρότημα 5 αστέρων που παρέχει κορυφαίες υπηρεσίες, μαγευτική φυσική ομορφιά, με την εγγύηση του ομίλου Grecotel, της μεγαλύτερης αλυσίδας ξενοδοχείων στην Ελλάδα. Το κόστος συμμετοχής καθορίστηκε στα 135 ευρώ/άτομο και περιλαμβάνει: O Διαμονή 3 διανυκτερεύσεων σε δίκλινο δωμάτιο O Πρωινό σε μπουφέ O Βραδινό μπουφέ στο εστιατόριο του ξενοδοχείου O Συμμετοχή στις εκδηλώσεις της ΙΤΤ για τον οδηγό-συνοδηγό O Αναμνηστικά και δώρα της εκδήλωσης Θα υπάρχει περιορισμένος αριθμός συμμετοχών.

moto_nea_26:touring_pilio.qxd

12/1/2012

4:56 ìì

Page 1

taksinomiseis_03:touring_pilio.qxd

26/1/2012

12:41

Τα scooter του 2011

Eπιμέλεια: Κώστας Γκαζής

Οι κατηγορίες των scooter Τα scooter αποτελούν τη δημοφιλέστερη κατηγορία δικύκλου στην Ελλάδα, όπως αποδεικνύουν εμφατικά τα επίσημα στοιχεία του ΣΕΑΑ. Πάμε να δούμε τώρα, τα πιο καλοπουλημένα scooter για το 2011, ανά κατηγορία.

τη δημοφιλέστατη κατηγορία των 150 κυβικών, το scooter που κάνει την –τεράστια- διαφορά, είναι το SYM Symphony 150SR με 1388 ταξινομήσεις. Δεύτερο έρχεται το Honda SH 150 με 689 ταξινομήσεις και, πολύ κοντά του, τρίτο το Kymco Agility City 150 με 662 ταξινομήσεις. SYM Symphony 150 SR

TOP-15 SCOOTER 150CC 2011 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15.

ΜΟΝΤΕΛΟ SYM Symphony 150 SR Honda SH 150 Kymco Agility City 150 Piaggio Liberty 150 SYM VS 150 Peugeot Tweet 150 SYM Fiddle 150 Vespa LX 150 Zhejiang Xingyue XY 150 Vespa PX 150 Piaggio Fly 150 4T Chongqing Loncin 150 Qjiang T13 150 Kenos WY 150 Suzuki Sixteen 150

2011 1488 689 662 326 239 197 181 161 119 110 91 65 62 56 51

δού η… μικρή κατηγορία. Από τα 51-125 κυβικά εκατοστά, όπου το Honda PCX 125 θριαμβεύει. Με 1845 ταξινομήσεις για το 2011, κάνει τεράστια διαφορά από τον ανταγωνισμό του. Δεύτερο έρχεται το Kymco Agility City 125, με 509 ταξινομήσεις, και τρίτο το νέο Typhoon 125 από την Piaggio, με 482 κομμάτια.

TOP-15 SCOOTER 51-125CC 2011 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15.

ΜΟΝΤΕΛΟ Honda PCX 125i Kymco Agility City 125 Piaggio Typhoon 125 Aprilia SportCity 125 SYM Symphony 125 SR Piaggio Liberty 125 Piaggio Fly 100 Piaggio Fly 125 4T Honda Lead 110 Peugeot Sum-Up 125 SYM Fiddle 125 Taizhou Zhongneng ZN 125 Gilera Runner ST 125 Honda Vision 110 SYM Jet 125

2011 1845 509 482 396 358 340 278 275 196 193 177 123 122 119 116

Honda PCX 125i

taksinomiseis_03:touring_pilio.qxd

26/1/2012

10:28

SYM HD2 200

TOP-10 SCOOTER 200CC 2011 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.

ΜΟΝΤΕΛΟ SYM HD2 200 Kymco Agility City 200 Aprilia Scarabeo 200 Light SYM Joyride 200 Kymco People GT 200 Peugeot LXR 200 Linhai TG 200 Kymco Like 200 Kymco Dink 200 Suzuki Burgman 200

2011 820 473 434 289 209 75 39 32 21 20

α διακόσια κυβικά έχουν μεν ζήτηση, αλλά μικρότερη από τα 125 και από τα 150. Εδώ πρωτεύει το SYM HD2 200 με 820 ταξινομήσεις, με δεύτερο το Kymco Agility City 200, με 473. Και στην τρίτη θέση, έρχεται το Aprilia Scarabeo 200 Light με 434 ταξινομημένα δίκυκλα.

άποτε τα 250 κυβικά ήταν ο επικρατέστερος κυβισμός στα scooter, όχι όμως και το 2011. Έτσι, στην κατηγορία του τετάρτου του λίτρου, την πρώτη θέση καταλαμβάνει το Yamaha Xmax 250 με 842 ταξινομήσεις, ενώ πολύ πιο πίσω, δεύτερο έρχεται το SYM GTS 250i, με 227 κομμάτια. Στην τρίτη θέση ένα ακόμη Yamaha, το Xcity 250, ενώ από εκεί και πέρα τα νούμερα φθίνουν γρήγορα.

ο απόλυτο ρεκόρ σε νούμερα κάνει η κατηγορία των 300 κυβικών, τόσο όσον αφορά στον πρώτο της κατηγορίας, όσο και στο σύνολο των ταξινομήσεων στο top15. Έτσι, το Piaggio Beverly 300 είναι το scooter της χρονιάς, πασών των κατηγοριών. Τη δεύτερη θέση, όσον αφορά στα 300 κυβικά καταλαμβάνει το Honda SH 300 με 811 ταξινομήσεις, και την τρίτη, το SYM Citycom 300i με 664 ταξινομήσεις.

Piaggio Beverly 300

TOP-10 SCOOTER 250CC 2011 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.

ΜΟΝΤΕΛΟ Yamaha XMax 250 SYM GTS 250i Yamaha Xcity 250 Piaggio Xevo 250i.e. Peugeot Geopolis 250 Piaggio X-7 250i.e. Piaggio Carnaby 250 Derbi GP-1 250 Vespa GTS 250i.e. Hyosung MS3

2011 842 227 175 53 17 14 11 10 9 9

Yamaha XMax 250 SYM Maxsym 400i

TOP-15 SCOOTER 300CC 2011 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15.

ΜΟΝΤΕΛΟ Piaggio Beverly 300 Honda SH300 SYM Citycom 300i SYM GTS300i EVO Kymco Downtown 300 Kymco Xciting R 300i Piaggio Carnaby Cruiser 300 Aprilia Scarabeo 300 Gilera Nexus 300 Vespa GTS Super 300 Aprilia Atlantic 300 Kymco People 300 GT Aprilia SR MAX 300 Aprilia SportCity 300 Peugeot Geopolis 300

2011 2649 811 664 658 302 253 246 239 185 185 148 145 130 107 73

τάσαμε και στη μεγάλη κατηγορία. Εδώ οι ταξινομήσεις είναι μειωμένες, λόγω και του ακριβότερου συνήθως κόστους των συγκεκριμένων scooter. Πρώτο στη μεγάλη κατηγορία για το 2011 ανακηρύσσεται το SYM Maxsym 400i, με 173 ταξινομήσεις, με δεύτερο το Yamaha T-Max 500, με 170 ταξινομήσεις. Στην τρίτη θέση, βρίσκουμε το Piaggio Beverly 500 Cruiser με 99 ταξινομήσεις.

TOP-15 SCOOTER 350CC+ 2011 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15.

ΜΟΝΤΕΛΟ SYM Maxsym 400i Yamaha T-Max 500 Piaggio Beverly 500 Cruiser Gilera GP 800 Piaggio Beverly Sp. Touring 350 Honda Silverwing 600 Piaggio MP3 400 LT Kymco Xciting 500i Suzuki Burgman 400 Aprilia Scarabeo 500 Light Suzuki Burgman 650 Yamaha Majesty 400 Kymco Xciting R 500i Suzuki Burgman 400 ZA Piaggio XEVO 400

2011 173 170 99 68 65 25 22 22 20 17 16 15 12 9 9

epistoles_03:touring_pilio.qxd

26/1/2012

10:36

FORUM ΑΝΑΓΝΩΣΤΩΝ - ΕΠΙΣΤΟΛΕΣ

Καλησπέρα και χρόνια πολλά! Ονομάζομαι Γιώργος Ματσίγκος και ενδιαφέρομαι άμεσα για την αγορά του scooter της Piaggio, MP3 Yourban LT. Όπως ξέρετε, μοναδικός διαθέσιμος κινητήρας μέχρι σήμερα είναι για το συγκεκριμένο μοντέλο αυτός των 300 κυβικών εκατοστών. Θα ήθελα να ρωτήσω αν έχετε οποιαδήποτε ενημέρωση ή έστω πληροφορία για το αν πρόκειται να εφοδιαστεί στο εγγύς μέλλον και το MP3 Yourban με το νέο κινητήρα 350 κυβικών εκατοστών που απέκτησε πρόσφατα το Beverly. Το ενδιαφέρον μου είναι πιστεύω εύλογο, διότι εκτός από καινούργιος και βελτιωμένος, ο κινητήρας αυτός είναι και κατά 10 ίππους δυνατότερος. Σας ευχαριστώ πολύ για το χρόνο σας και αναμένω το συντομότερο δυνατόν τα φώτα σας, μια και δεν θα ήθελα να προβώ σε μια βεβιασμένη και λανθασμένη επιλογή. Γιώργος Ματσίγκος Φίλε Γιώργο, Προς το παρόν δεν έχουμε πληροφόρηση από επίσημα χείλη όσον αφορά στην τοποθέτηση του νέου κινητήρα των 330 κ.εκ. στο

MP3 Yourban LT, κάτι που θα δημιουργούσε μία ισχυρότερη έκδοση του συγκεκριμένου μοντέλου. Επίσης δεν ξέρουμε αν μία τέτοια ενέργεια πρόκειται να πραγματοποιηθεί μέσα στους επόμενους μήνες. Αυτό πάντως που καταλάβαμε, κατά τη παρουσίαση του Beverly Sport Touring στην Ιταλία είναι πως, αυτό το μοτέρ σίγουρα θα το δούμε και σε άλλα μοντέλα του ιταλικού γκρουπ, καθώς προορίζεται να αντικαταστήσει το μονοκύλινδρο των 400 κ.εκ. Ακολουθώντας τη λογική, η πιθανότητα να το δούμε να κινεί, το MP3 400 LT, κάποια στιγμή στο μέλλον, μοιάζει μεγάλη. Όσον αφορά στο γνωστό 300άρη μονοκύλινδρο, από αυτά που ξέρουμε, θα συνεχίσει να υπάρχει ως επιλογή στα μοντέλα που τον διαθέτουν ήδη.

Αντώνης Κορνάρος Αγαπητέ Αντώνη: Μετά από μία γρήγορη ματιά στις αγγελίες μεταχειρισμένων ATV στο mototriti.gr, βρήκαμε αρκετά μοντέλα που ταιριάζουν στις απαιτήσεις σου για καθημερινή μετακίνηση αλλά και τα χρήματα που διατίθεσαι να δώσεις. Ως επικρατέστερες επιλογές, τα Kymco Maxxer και MXU 300. Το Maxxer αποτελεί μία εξαιρετική επιλογή για εκείνον που κάνει τα πρώτα του βήματα στο χώρο των Quad/ATV λόγω της φιλικότητας που το διακρίνει, τόσο στην άσφαλτο όσο και στο χώμα. Ποιοτικό ως κατασκευή και εξοπλισμένο με ένα κινητήρα που προσφέρει καλές επιδόσεις, πολύ καKYMCO MXU 300

Χαίρετε και καλή, ασφαλή και υγιή χρονιά! Θα ήθελα τη βοήθεια σας για την επιλογή μεταχειρισμένης γουρούνας σε τιμή έως τα 4.000 ευρώ! Η χρήση της θα είναι ως εξής: Καθημερινή μετακίνηση στην Πάρο, ελεύθερο χρόνο στο βουνό και κάποιες βόλτες στην Αθήνα. Θα ήθελα να μπορώ να κινούμαι με αξιοπρεπή ταχύτητα, και ασφάλεια. Ευχαριστώ πολύ για τον πολύτιμο χρόνο σας και την καλή δουλεία που κάνετε!

Επιμέλεια: Θ. Ξύδης

λή οικονομία και τελική που αγγίζει τα 90 χλμ./ώρα. Στην άσφαλτο είναι σταθερότατο, στο χώμα αρκετά διασκεδαστικό, ενώ θα κατα-

KYMCO MAXXER 300

φέρει να κινηθεί άνετα και σε πιο δύσκολο τερέν παρά την έλλειψη τετρακίνησης. Το MXU 300 έχει περισσότερο το χαρακτήρα του «εργαλείου», αφού διαθέτει και κοντές σχέσεις για τη μετάδοση, προσφέρει καλύτερη προστασία από λάσπες και νερά και η τελική μετάδοση πραγματοποιείται με άξονα αντί αλυσίδας. Είναι σαφώς λιγότερο παιχνιδιάρικο στο χώμα, αλλά φορτωμένο, θα αντιμετωπίσει με μεγαλύτερη ευκολία τα δύσκολα περάσματα. Τέλος, μπορείς να το φορτώσεις σα γαϊδούρι καθώς διαθέτει σχάρα και στο μπροστινό μέρος. Εναλλακτική πρόταση την οποία και συστήνουμε ανεπιφύλακτα είναι το SYM Quadlander 200. Κάνει πάνω-κάτω ό,τι και τα scooter της Kymco, είναι και αυτό ποιοτικά κατασκευασμένο και σαφώς πιο ευέλικτο, λόγω μικρότερου μεγέθους. Αυτό το τελευταίο, θα το εκτιμήσεις κατά την κίνησή σου στους δρόμους της Αθήνας.

epistoles_03:touring_pilio.qxd

26/1/2012

10:37

SYM QUADLANDER 200

Ο μικρότερος κινητήρας του προσφέρει μεγαλύτερη οικονομία καυσίμου, αποδίδει πολύ καλά για τον κυβισμό του, αλλά, όπως είναι κατανοητό, δε μπορεί να προσφέρει επιδόσεις ανάλογες των «300ρηδων».

Αγαπητοί κύριοι, Έχω αγοράσει μια Harley Sportster εδώ και δυο χρόνια από την αντιπροσωπεία της μηχανής στην Πάτρα. Τον τελευταίο μήνα, αυτή η αντιπροσωπεία, χωρίς να ενημερώσει κανέναν, ουσιαστικά δεν υφίσταται. Λέει ότι θα μεταφερθεί σε μια άλλη οδό της πόλης, πράγμα που δεν έχει γίνει. Επίσης δεν υπάρχει πια και στους επίσημους αντιπροσώπους της εταιρείας στο Ίντερνετ. Μπορείτε να μου δώσετε μια υπεύθυνη απάντηση για το τι έχει συμβεί και αν μένουμε έκθετοι όλοι εμείς στη δυτική Ελλάδα από τα "παιγνίδια" της συγκεκριμένης αντιπροσωπείας; Ευχαριστώ για τη βοήθειά σας.

Λυκουργιώτης Άγγελος Κύριε Λυκουργιώτη: Ο λόγος που δεν βλέπετε πλέον το κατάστημα της Harley Davidson στην Πάτρα ως επίσημο αντιπρόσωπο της αμερικάνικης εταιρίας είναι γιατί όντως δεν υφίσταται. Αυτό το μάθαμε μετά από επικοινωνία που είχαμε με την αντιπρόσωπο εταιρεία Elmec Sport και την κ. Ντίνα Μπράνη. Την κ. Μπράνη μπορείτε να τη καλέσετε στο 210-9639382 (383) για να λύσετε οποιαδήποτε απορία έχετε σχετικά με την αντιπροσώπευση της Harley Davidson στη δυτική Ελλάδα, αλλά και με ό,τι άλλο σας απασχολεί σχετικά με τη μοτοσικλέτα σας.

κετό χώρο στη σέλα για τον αναβάτη και μικρότερο για τον συνεπιβάτη. Ο δίχρονος κινητήρας του αποδίδει 5,5 ίππους και δίνει πολύ καλές επιδόσεις στο People, εν κινήσει αλλά και από στάση, χάρη και στο πολύ καλό και άμεσο CVT κιβώτιο. Η τελική του ταχύτητα αγγίζει τα 80 χλμ./ώρα με τη μέση μικτή κατανάλωση να περιορί-

ζεται στα 3,6 λίτρα/100 χλμ. Τέλος, ο χώρος κάτω από τη σέλα επαρκεί για αρκετά πραγματάκια. Περισσότερα για το μοντέλο της Kymco μπορείς να διαβάσεις στο τεύχος 17 του 2009, το οποίο μπορείς να βρεις και στο www.mototriti.gr κάνοντας mouse over στην κατηγορία «Περιοδικό» και κλικ στο Αρχείο Τευχών.

Ψάχνω για scooter 50cc. Θα ήθελα να μου πείτε ποιο scoοter έχει τις καλύτερες επιδόσεις. Και ποιο θεωρείτε ότι είναι το καλύτερο στην κατηγόρια αυτή; Ευχαριστώ πολύ για το χρόνο σας. Alex «noone» Ένα από τα καλύτερα scooter, στα 50 κ.εκ. που κυκλοφορούν αυτή τη στιγμή στην αγορά, είναι το Kymco People 50S. Διαχρονικής σχεδίασης scooter με μεγάλους τροχούς 16 ιντσών και αρ-

Υπενθύμιση: 1. Τα γράμματα (είτε μέσω ταχυδρομείου, είτε με fax ή e-mail) πρέπει να έρχονται στο περιοδικό μας με στοιχεία του αποστολέα. 2. Οι ερωτήσεις σας πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο σύντομες, αλλιώς το περιοδικό διατηρεί το δικαίωμα της περικοπής τους. 3. Οι απαντήσεις του περιοδικού δίνονται μόνο μέσω της στήλης “Επιστολές” και όχι με προσωπική αλληλογραφία.

Διεύθυνση περιοδικού: Λεύκης 132, 145 68, Κρυονέρι e-mail: mtriti@motorpress.gr, fax: 210 6262314

QUADRO:touring_pilio.qxd

26/1/2012

10:53

Κείμενο : Θ. Παπαδημητρόπουλος Φωτογραφίες: Quadro

Τρίκαλα: Quadro 350D

H «τριπλή απειλή» Τιμή: 5.9 95

ευρώ

Χρώματα : Μαύρο , λευκό, γκρι, μαύρο μ ατ

Τη χρυσή εποχή του Hollywood, οι Αμερικανοί χαρακτήριζαν οποιαδήποτε ηθοποιό μπορούσε να παίξει, να τραγουδήσει και να χορέψει, «τριπλή απειλή». Οι απαιτήσεις έχουν αλλάξει πια και, στην προκειμένη περίπτωση, το Hollywood λίγο μας ενδιαφέρει, αλλά τριπλές απειλές υπάρχουν ακόμη!

Η εταιρεία

πως το scooter 350D, της σχετικά νεοσύστατης εταιρείας Quadro. Το 350D είναι ένα τρίτροχο που μπορεί να αποτελέσει αυτή την τριπλή απειλή, όχι μόνο χάρη στους τρεις τροχούς του, αλλά και χάρη στα βασικότερα χαρακτηριστικά του: ασφάλεια, πρακτικότητα, sport συμπεριφορά. Μπορεί να μην αποτελεί το πρώτο τρίτροχο scooter που βλέπουμε στην αγορά και η τεχνολογία του να θυμίζει έντονα αυτή του Piaggio MP3, αλλά, σύμφωνα με την εταιρεία (η ίδια που ανέπτυξε την τεχνολογία για την Piaggio), το 350D διαθέτει παρόμοιο σύστημα αναρτήσεων. Επιπλέον, δε θυμίζει σχεδόν σε τίποτα κάποιο άλλο scooter, 24

αποτέλεσμα του σχεδιασμού του (ο οποίος θα παρέμενε ξεχωριστός, ακόμη κι αν μιλούσαμε για ένα δίτροχο scooter), των υψηλών επιπέδων ενεργητικής ασφάλειας και του γεγονότος ότι οδηγείται με δίπλωμα αυτοκινήτου. Το Quadro 350D, λοιπόν, ξεκίνησε εδώ και μερικές ημέρες να διατίθεται και στην ελληνική αγορά, μέσω της εταιρείας Γκοργκόλης Α.Ε. (γνωστής από τις εταιρείες SYM, Modenas, Daytona και άλλων που αντιπροσωπεύει στη χώρα μας) και, μάλιστα, σε ανταγωνιστική τιμή γνωριμίας και οι υπεύθυνοι της εταιρείας ετοίμασαν την επίσημη παρουσίασή του επί ελληνικού εδάφους στα Τρίκαλα.

Η Quadro είναι θυγατρική εταιρεία της Marabese Design, της ιταλικής εταιρείας που έχουμε γνωρίσει μέσα από το σχεδιασμό γνωστών μοντέλων, όπως είναι τα Gilera Runner και Nexus, Piaggio Typhoon, Μοto Guzzi Breva, Μοto Morini Corsaro και 9 ½, Triumph Speed Triple και Yamaha MT-03. Πρόκειται για μια οικογενειακή επιχείρηση που εδρεύει έξω από το Μιλάνο και, από τις δραστηριότητές της, ξεχωρίζει ο σχεδιασμός νέων μοντέλων (από δίκυκλα

μέχρι σκάφη) και η έρευνα και ανάπτυξη νέων τεχνολογιών. Η Marabese Design είναι υπεύθυνη και για την ανάπτυξη της τεχνολογίας που έχουμε συναντήσει στο επίσης τρίτροχο Piaggio MP3 και, όπως φαίνεται, αποφάσισε να την αναπτύξει περαιτέρω και να την εκμεταλλευτεί μέσω της θυγατρικής της Quadro. Σύντομα, αναμένουμε να δούμε να περνά στη μαζική παραγωγή και το 4D, το πρώτο τετράτροχο scooter!

QUADRO:touring_pilio.qxd

26/1/2012

12:44

Αισθητική: Επιβλητικό! Όλοι γνωρίζουν πως, όταν οι Ιταλοί έχουν κέφια, το αποτέλεσμα είναι εντυπωσιακό. Και, όπως, φαίνεται, στη σχεδίαση του 350D το κέφι περίσσευε! Το Quadro 350D διαθέτει έντονες αιχμηρές γραμμές στα λιγοστά πλαστικά του και ο σχεδιασμός του μπορεί με βεβαιότητα να χαρακτηριστεί επιθετικός. Η μάσκα είναι ανασηκωμένη και αφήνει ακάλυπτο το μπροστινό σύστημα αναρτήσεων, με μια λεπτή καρίνα να οριοθετεί τις περιοχές ανάμεσα στους δύο τροχούς. Το μπροστινό μέρος είναι και το πιο επιθετικό του scooter και σε αυτό δεσπόζουν ένα σετ αιχμηρών προβολέων και η έντονα γωνιώδης φιμέ ζελατίνα. Η ποδιά συνεχίζει το επιθετικό κρεσέντο του σχεδιασμού, καθώς παραμένει ανασηκωμένη, ώστε να επιτρέπει στα βλέμματα να καρφωθούν πάνω στο σύστημα αναρτήσεων και καταλήγει κοφτά

στο χώρο που προορίζεται για τα πόδια του αναβάτη. Στο πίσω μέρος, οι διαστάσεις είναι λίγο μεγαλύτερες, ώστε να ενισχύεται η πρακτικότητα του 350D με υψηλά επίπεδα άνεσης και ικανούς αποθηκευτικούς χώρους. Ωστόσο, ο αιχμηρός σχεδιασμός παραμένει. Όλα τα παραπάνω ενισχύονται ακόμη περισσότερο από τις επιθετικές λεπτομέρειες που εισχώρησαν στο σχεδιασμό του 350D, όπως οι μίνιμαλ καθρέφτες, οι ματ επιφάνειες πλαστικού, τα ιδιαίτερα λεπτά φλας και ο μικρός, σχεδόν sport αισθητικής, πίνακας οργάνων. Σε γενικές γραμμές, πρόκειται για ένα scooter που δε μοιάζει με τίποτα άλλο στην ελληνική αγορά, όσον αφορά στο σχεδιασμό του. Θυμίζει περισσότερο σχέδιο μιας μικρής ιταλικής φίρμας που αδιαφόρησε για τις παγκοσμιοποιημένες τάσεις της μόδας και ετοίμασε κάτι μοναδικά ιταλικό.

Κάτω από τη σέλα μπορούν να χωρέσουν δύο jet κράνη.

1 1.O σχεδιασμός του 350D, ειδικά στο μπροστινό μέρος, είναι επιθετικός και ιδιαίτερα εντυπωσιακός. 2. Μεγάλο ρόλο στην επιθετική του εικόνα παίζει η τοποθέτηση της καρίνας ανάμεσα στους μπροστινούς τροχούς. 3. Αν και δε γεμίζουν το μάτι, είναι sport σχεδιασμού και διαθέτουν τις απαραίτητες ενδείξεις.

Η εταιρεία Γκοργκόλης Α.Ε. ανακοίνωσε, λοιπόν, πριν μερικές εβδομάδες ότι, θα ξεκινήσει να εισάγει τα scooter της Quadro στην ελληνική αγορά και η διάθεσή τους έχει ήδη ξεκινήσει. Πριν γίνει αυτό, όμως, η εταιρεία κάλεσε τους δημοσιογράφους και όλους τους άμεσα ενδιαφερόμενους να πάρουν μια πρώτη γεύση από το νέο τρίτροχο, στην πανελλήνια παρουσίασή του στα Τρίκαλα. Εκεί, είχαμε την ευκαιρία να δούμε από κοντά το 350D, το πρώτο μοντέλο της εταιρείας και να μάθουμε περισσότερα για αυτό – και όχι μόνο! Είχαμε την ευκαιρία να σχηματίσουμε μια πρώτη δική μας άποψη, οδηγώντας για μερικά λε-

πτά το τεχνολογικά προηγμένο scooter. Κατά την παρουσίαση, μάθαμε για την Quadro, τις ρίζες της και τα μελλοντικά της σχέδια, αλλά και περισσότερα στοιχεία για το Quadro 350D, συνοδεία ενός εντυπωσιακού βίντεο που παρουσίαζε τα βασικά πλεονεκτήματα του μοντέλου: δηλαδή, τη σταθερότητα και την ασφάλεια που προσφέρει, αλλά και τις μεγάλες δυνατότητες κλίσης του. Οπωσδήποτε, όμως, η σημαντικότερη στιγμή για τους περισσότερους ήταν η αποκάλυψη του scooter, μιας και πολλοί από εμάς δεν είχαν την ευκαιρία να το δουν από κοντά σε κάποια από τις διεθνείς εκθέσεις.

Άνεση: Γενναιόδωρο Παρά την ιδιαίτερη και αιχμηρή αισθητική του, το scooter της Quadro δεν αποτελεί ένα… μονόχνωτο sport scooter – τουλάχιστον, όχι στους τομείς της άνεσης και των χώρων. Ο αναβάτης έχει στη διάθεσή του μια φαρδιά και άνετη σέλα (που στενεύει στο μπροστινό μέρος, για όσους θέλουν να πατάνε με περισσότερη σιγουριά στην άσφαλτο) και αρκετό χώρο για τα πόδια του. Επιπλέον, το τιμόνι ανοίγει αρκετά τα χέ-

Η παρουσίαση: Ένα τρίτροχο στα Τρίκαλα

Εξοπλισμός ABS Μίζα Μανιβέλα Στροφόμετρο Κοντέρ Ένδειξη θερμοκρασίας Ένδειξη βενζίνης Μερικός χιλιομετρητής Φέρινγκ Ρυθμιζόμενες μανέτες Κεντρικό σταντ Πλάγιο σταντ Σχάρα Κλειδαριά κράνους Ρυθμιζόμενη εμπρός ανάρτηση Ρυθμιζόμενη πίσω ανάρτηση

ρια του αναβάτη και δίνει πολύ καλό έλεγχο πάνω στο scooter. Και η θέση του συνεπιβάτη, τέλος, φαίνεται βολική και συνοδεύεται από δύο μεγάλες χειρολαβές. Όσον αφορά στους χώρους, το 350D δεν πρόκειται να απογοητεύσει. Σύμφωνα με την Quadro, κάτω από τη σέλα θα χωρέσουν δύο jet κράνη, ενώ υπάρχει και ένα μικρό ντουλαπάκι στην ποδιά, το οποίο διαθέτει και υποδοχή ρεύματος.

Στο χώρο της παρουσίασης είχαμε την ευκαιρία να δούμε από κοντά το νέο Quadro 350D.

QUADRO:touring_pilio.qxd

26/1/2012

10:55

Τρίκαλα: Quadro 350D

Αναρτήσεις: Ο δρόμος του HTS Όπως θα περίμενε κανείς, το πιο ενδιαφέρον στοιχείο πάνω στο Quadro 350D είναι το μπροστινό σύστημα αναρτήσεων, αυτό που η Quadro ονομάζει HTS (Hydraylic Tilting System). Τo συγκεκριμένο σύστημα επιτρέπει στους δυο τροχούς μπροστά να πάρουν κλίση ταυτόχρονα, προσδίδει μεγάλη σταθερότητα στο scooter και αυξάνει κατακόρυφα την ενεργητική ασφάλεια. Η λειτουργία του θυμίζει αυτή του γνωστού σε όλους τριτρόχου, του Piaggio MP3 (άλλωστε, αμφότερα τα συστήματα, σχεδιάστηκαν και αναπτύχθηκαν από την ίδια εταιρεία), είναι, όμως, σύμ-

φωνα με τους ανθρώπους της Quadro, πιο εξελιγμένο. Χάρη σε αυτό, η σταθερότητα του scooter είναι εξασφαλισμένη, ανεξάρτητα από το έδαφος στο οποίο κινείται, και οι κλίσεις που μπορεί να πάρει το scooter είναι μεγάλες. Επιπλέον, η λειτουργία τους είναι σχετικά σφιχτή, ώστε να μη διαμαρτύρονται κάτω από πίεση. Ωστόσο, δε θα ταλαιπωρήσουν σε ανώμαλο έδαφος, χάρη στην άψογη επαναφορά τους και τη γραμμική λειτουργία τους. Τις ίδιες ακριβώς εντυπώσεις αφήνουν και τα δυο αμορτισέρ πίσω, τα οποία ρυθμίζονται ως προς την προφόρτιση.

Τι είναι το HTS;

Το υδροπνευματικό σύστημα ανάρτησης HTS (Hydraulic Tilting System) είναι μία καινοτομία που προσδίδει στο όχημα σταθερότητα, ικανότητα ελιγμών, ασφάλεια και οδηγική απόλαυση, καθώς επιτρέπει και στους δύο εμπρόσθιους τροχούς να γέρνουν ταυτόχρονα και να προσαρμόζονται διαρκώς στην επιφάνεια του δρόμου. Απο-

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) Διάμετρος x Διαδρομή (χλστ). Συμπίεση (:1) Ισχύς (ίπποι/σ.αλ.) Ροπή (kgm/σ.α.λ.) Τροφοδοσία

4T, 1Κ, Y/Ψ 313 78x65.6 10.6 22/7.000 2,4/6.000 Ηλ. Ψεκασμός

Χωρητ. Ρεζ. / ρεζέρβας (λτ)

13,5

Κατανάλωση (λίτρα/100χλμ.)

Δ.Α.

Βάρος (kg, κενό)

210

Τελική Ταχύτητα (χλμ./ώρα)

Δ.Α.

Φρένα:x3!

2.270 800 1.560 780

τελείται από δύο «υδραυλικούς» κυλίνδρους και έναν κύλινδρο «ελατήριο». Οι υδραυλικοί κύλινδροι συνδέουν το πλαίσιο του οχήματος στα δύο εμπρόσθια ψαλίδια, ενώ ο κύλινδρος «ελατήριο» που εδράζεται στο κέντρο, προσφέρει το παραδοσιακό αίσθημα απόσβεσης για την εμπρόσθια ανάρτηση. Η ροή του λαδιού μέσα στους κυλίνδρους ρυθμίζεται από μία

Χάρη στις αναρτήσεις και στους τρεις τροχούς, η σταθερότητα είναι εγγυημένη, όπως και οι μεγάλες κλίσεις.

βαλβίδα σύμφωνα με τις δυνάμεις που εφαρμόζονται από τις καμπύλες του δρόμου και την κλίση. Επιπροσθέτως, το συμπιεσμένο αέριο που είναι αποθηκευμένο στο χαμηλότερο τμήμα των υδραυλικών κυλίνδρων, προσφέρει αύξηση της ανταπόκρισης των εμπρόσθιων τροχών στις εντολές του οδηγού, βελτιώνοντας έτσι τη δυνατότητα ελιγμών.

Κινητήρας: Επιτελέι το έργο του Ο κινητήρας του Quadro είναι ισχυρός, ανταγωνιστικός και φιλικός στη λειτουργία του. Αν, μάλιστα, λάβουμε υπόψη και το δύσκολο έργο που του έχει ανατεθεί (το 350D είναι αρκετά βαρύ για τα κ.εκ. του), τα καταφέρνει άψογα! Με χωρητικότητα 313 κ.εκ. και σύστημα ηλεκτρονικού ψεκασμού στην τροφοδοσία, ο μονο-

κύλινδρος κινητήρας αποδίδει 22 ίππους στις 7.000 σ.α.λ. και 2,4 kgm ροπής στις 6.000 σ.α.λ.. Οι επιδόσεις αυτές κυμαίνονται στα πλαίσια της κατηγορίας των scooter 300 κ.εκ., η ροπή, όμως, είναι αυτή που το κάνει να ξεχωρίζει, καθώς η μέγιστη τιμή της και το σημείο που αυτή έρχεται θυμίζουν πολύ πιο μικρόσω-

Ένας δίσκος 240 χλστ. αντιστοιχεί σε καθέναν από τους μπροστινούς τροχούς του Quadro 350D.

Όπως και στην περίπτωση των τροχών του 350D, και σε αυτή των φρένων συναντάμε ένα περισσότερο από ό,τι έχουμε συνηθίσει στα υπόλοιπα scooter του ανταγωνισμού. Τρία φρένα, λοιπόν, για το 350D, όσοι και οι τροχοί, με τη διάμετρο των δύο δίσκων μπροστά να φτάνει τα 240 χλστ. και του πίσω τα 256 χλστ.. Η λειτουργία τους είναι γραμμική και η ισχύς τους αρκετή για να σταματήσει το scooter, ενώ υπάρχει και τοεξής bonus! Η λειτουργία τους είναι συνδυασμένη, ενώ υπάρχει και 26

Διαστάσεις Μήκος (χλστ.) Πλάτος (χλστ.) Μεταξόνιο (χλστ.) Ύψος σέλας (χλστ.)

το ποδόφρενο, κατάλληλο για τους οδηγούς αυτοκινήτων που έχουν συνηθίσει να φρενάρουν με το δεξί πόδι (μην ξεχνάτε ότι το 350D οδηγείται με δίπλωμα αυτοκινήτου). Το ποδόφρενο ενεργοποιεί και τα τρία φρένα του 350D (ό,τι, δηλαδή, κάνει και το τράβηγμα των δύο μανετών).

μα scooter. Έχοντας να κινήσει τα περισσότερα από 210 κιλά του scooter (το ανακοινώσιμο βάρος αφορά στο κενό μοντέλο), ο κινητήρας τα καταφέρνει και με το παραπάνω, χαρίζοντας στο 350D την απαραίτητη ζωντάνια για την καθημερινή αστική μετακίνηση, αλλά και για περισσότερο sport παιχνίδια.

Τροχοί-Ελαστικά Ελαστικό Ε Ελαστικό Π

2x Duro Racing 110/80-14" Duro Racing 140/70-15"

QUADRO:touring_pilio.qxd

26/1/2012

10:57

Παρά το βάρος του scooter, ο κινητήρας δε ζορίζεται να του χαρίσει επιδόσεις που θυμίζουν scooter 300 κ.εκ..

Οδηγώντας: Η πρώτη γεύση Οι παραπάνω παράγραφοι είναι αποτέλεσμα της πρώτης οπτικής μου επαφής με το Quadro 350D και της μελέτης των εγγράφων που συνόδευσαν την παρουσίαση του ιταλικού scooter. Το πρόγραμμα της παρουσίασης, όμως, δε μας άφησε εκεί και μας έδωσε την ευκαιρία να πάρουμε μια πρώτη – έστω σύντομη – γεύση από το εντυπωσιακό scooter. Οδηγήσαμε, λοιπόν, το νέο 350D σε μια μικρή μεν διαδρομή, αλλά στημένη έτσι, ώστε να πάρουμε μια καλή πρώτη γεύση από τις δυνατότητες του scooter. Ανεβαίνοντας στη σέλα του, το πρώτο που

παρατήρησα ήταν το χειρόφρενο, το οποίο κλειδώνει ταυτόχρονα και την μπροστινή ανάρτηση του 350D (στερεί, όμως, τη δυνατότητα από τον αναβάτη να κάνει επιτόπιους ελιγμούς με κλειδωμένη την ανάρτηση). Με το που ο ήχος της μίζας σήμανε την αρχή του session και ανέβασα τα πόδια μου στην ποδιά, το Quadro μου υπενθύμισε τα κιλά του, αυτά, όμως, ξεκίνησαν να εξαφανίζονται μερικά μέτρα αργότερα. Παρά το μεγάλο του βάρος, το 350D έχει συγκεντρωμένες τις μάζες χαμηλά, με αποτέλεσμα να μη σε ενοχλούν τα κιλά του. Το ζύγισμα αυτό του 350D είναι και ένας από τους παράγοντες που του χαρίζουν τη μεγάλη του σταθερότητα, είτε

Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα Τύπος Αναρτήσεις Ε

Ατσάλινο, σωληνωτό Σύστ. ανάρτησης HTS Hydraulic Titling System)

Διαδρομή (χιλ.) Αναρτήσεις Π Διαδρομή

Δ.Α. Δύο Αμορτισέρ, προφόρτιση Δ.Α.

Φρένα Ε (χλστ.)

2Δ /240

Φρένα Π (χλστ.)

Δ /256

βρίσκεται σε ευθεία είτε σε κλίση. Και το τελευταίο είχα την ευκαιρία να το διαπιστώσω στο επόμενο κομμάτι της διαδρομής. Κινούμενο ανάμεσα στις κορίνες που μας περίμεναν παρακάτω, το 350D απέδειξε πόσο σταθερό και ευκίνητο μπορεί να γίνει. Οι συνεχείς εναλλαγές κλίσης δεν το έβγαλαν καθόλου από την πορεία του, ενώ ταυτόχρονα, η σταθερότητά του μου επέτρεπε να κάνω μικροδιορθώσεις στην πορεία του, ακόμη και υπό κλίση. Το ίδιο ζύγισμα, όμως, απαιτεί μεγαλύτερη κίνηση από τον αναβάτη, προκειμένου να έρθει η επιθυμητή κλίση. Έτσι, για να πετύχω μεγάλες κλίσεις, χρειαζόταν να μετακινώ περισσότερο το σώμα μου. Κα-

θώς το 350D έχει χαμηλά και όχι ψηλά το κέντρο βάρους του, η προσπάθεια πρέπει να είναι μεγαλύτερη κατά το πλάγιασμα, το αποτέλεσμα, όμως, σε αποζημιώνει απόλυτα με μεγάλη σταθερότητα και σιγουριά, στοιχεία που είναι εμφανή σε κάθε αντίδραση του scooter. Η διαδρομή, τέλος, διέθετε και χωματόδρομο! Και εκεί, η σταθερότητα του scooter ήταν το χαρακτηριστικό που έκλεψε την παράσταση. Βασιζόμενο στους τρεις τροχούς των ικανοποιητικών διαστάσεων (14” μπροστά και 15” πίσω), το χαμηλό του ζύγισμα, αλλά και τις πολύ καλές του αναρτήσεις, το 350D, μας διατήρησε ασφαλείς, σίγουρους, αλλά και άνετους, στα σκονισμένα παιχνίδια μας.

Συμπέρασμα: Ξεχωριστή πρόταση Οι πρώτες εντυπώσεις, λοιπόν, από το νέο τρίτροχο της αγοράς ήταν θετικές και η τεχνολογία που χρησιμοποιεί, έχουμε ήδη διαπιστώσει ότι είναι δημοφιλής και πρακτική. Σε αυτή, το Quadro 350D προσφέρει κάποιες περισσότερο sport δυνατότητες, εμφανίζοντας ένα ομοιογενές και πρακτικό σύνολο, αλλά και εξαιρετική αισθητική. Επιπλέον, στα θετικότερα στοιχεία του 350D ανήκει και η τιμή αγοράς του. Το τρίτροχο ιταλικό scooter διατίθεται σε τιμή γνωριμίας, στα 5.995 ευρώ και είναι άκρως ανταγωνιστικό. To Quadro 350D διατίθεται ήδη στη χώρα μας σε τιμή γνωριμίας 5.995 ευρώ.

vstrom:touring_pilio.qxd

26/1/2012

11:16

Κείμενο : Θοδωρής Ξύδης Φωτογραφίες: Ν. Βασιλειάδου

Suzuki V-Strom 650 ABS

Το καλό καλύτερο Άλλαξε κοστούμι, βελτιώθηκε στα σημεία και έρχεται να συνεχίσει την επιτυχημένη πορεία του προκατόχου του. Χωρίς να έχει χάσει τίποτα από τις εξαιρετικές δυνατότητες στο ταξίδι, το ανανεωμένο V-Strom παρουσιάζεται συνολικά καλύτερο και σημαντικά πιο εύχρηστο στην καθημερινή μετακίνηση. Τιμή: 8.9 95 ευρώ

Χρώματα :Λευκό, Μαύρο, πορτοκα λί

Κινητήρας, κιβώτιο, προστασία

Φρένα με σπογγώδη αίσθηση

Εξοπλισμός ABS

Μίζα

Μανιβέλα

Στροφόμετρο

Κοντέρ

Ένδειξη θερμοκρασίας

Ένδειξη βενζίνης

Μερικός χιλιομετρητής

Φέρινγκ

Ρυθμιζόμενες μανέτες

Κεντρικό σταντ

Πλάγιο σταντ

Σχάρα

Ρυθμιζόμενη εμπρός ανάρτηση

Ρυθμιζόμενη πίσω ανάρτηση

ίμαι σίγουρος πως το τελευταίο πράγμα που θέλετε να διαβάσετε είναι μία μεγάλη σε μήκος εισαγωγή για μία από τις πιο καλοπουλημένες μοτοσικλέτες της ελληνικής αγοράς τα τελευταία χρόνια. Μία μοτοσικλέτα που, χωρίς να είναι τέλεια, αγαπήθηκε όσο λίγες από ένα τεράστιο εύρος αναβατών, αφού στη σέλα της μπορούσε να δει κανείς από νεαρά και με μικρή εμπειρία άτομα μέχρι αναβάτες με εμπειρία, τόσο στο τιμόνι, όσο και στη ζωή, ακόμη και γυναίκες. Το παλιό καλό V-Strom, με τα πολλά καλά του και τα λίγα κακά του, κατάφερε να καθιερωθεί στη συνείδηση του κοινού και να αποτελέσει τη μοτοσικλέτα για όλες τις δουλειές και όλες τις περι28

στάσεις. Ένα 650 με διαστάσεις, εμφάνιση και κύρος 1000ριού που μπορούσε από τη μία, να ταξιδεύει ώρες ατελείωτες στην εθνική φορτωμένο μέχρι το λαιμό και από την άλλη, να στριμώχνει τον όγκο του στο κέντρο της πόλης μεταφέροντας τον αναβάτη του από το σπίτι στη δουλειά και πίσω. Αυτά τα λίγα λόγια συνοψίζουν μάλλον με τον καλύτερο τρόπο τι εστί V-Strom για τον Έλληνα αναβάτη. Τα υπόλοιπα που ακολουθούν αφορούν στο ανανεωμένο μοντέλο που, θέλοντας να χτίσει πάνω στην εμπορική επιτυχία της πρώτης γενιάς, απέκτησε νέα εμφάνιση, βελτιώθηκε στους επιμέρους τομείς και παρουσιάζεται έτοιμο να συνεχίσει στο ίδιο μονοπάτι.

Αισθητική: Μικρότερο στο μάτι Το V-Strom είναι μία από τις ελάχιστες μοτοσικλέτες που διατήρησαν αναλλοίωτο το σχήμα τους για σχεδόν μία δεκαετία. Ένα μεγάλο μέρος της επιτυχίας του σίγουρα το όφειλε στην εμφάνιση και στις διαστάσεις του, αφού με ένα λογικό αντίτιμο, μπορούσε κάποιος να αγοράσει μία μοτοσικλέτα που δεν είχε τίποτα να ζηλέψει σε αυτόν τον τομέα από τα mega on-off.Το ανανεωμένο VStrom πέρασε από αυστηρή δίαιτα όσον αφορά τα πλαστικά του και, ενώ διαφέρει ελάχιστα σε διαστάσεις έναντι του παλιού, δείχνει σημαντικά μικρότερο σε άμεση αντιπαράθεση. Οι περισσότερες γωνίες έχουν

στρογγυλέψει και ο όγκος έχει μειωθεί αισθητά, ειδικά στη μέση του φέρινγκ. Το τελευταίο είναι ολοκαίνουριο και λεπτότερο, με τις βαμμένες και άβαφες επιφάνειες να συνδυάζονται επιτυχημένα μικραίνοντας ακόμη περισσότερο τη μοτοσικλέτα οπτικά. Πλέον, δε μοιάζει τόσο πολύ με 1000άρι, αλλά εξακολουθεί να μεγαλοδείχνει, αφού οι διαστάσεις του παραμένουν συνολικά ως είχαν. Στοιχεία που κρατούν ζωντανούς τους δεσμούς με το παρελθόν, είναι το σχήμα των ανασχεδιασμένων φωτιστικών σωμάτων μπροστά και το στοπ πίσω που έχει μεταφερθεί αυτούσιο από το προηγούμενο μοντέλο.

vstrom:touring_pilio.qxd

26/1/2012

12:47

1.Προερχόμενοι από το προηγούμενο μοντέλο, οι καθρέπτες προσφέρουν πολύ καλή πληροφόρηση χωρίς να θολώνουν 2. Το νέο τελικό είναι πιο κομψό σε σχεδίαση και, χωρίς να γίνεται αδιάκριτο, απελευθερώνει το γνωστό γουργούρισμα του V2 στη σωστή δόση. 3. Υψηλότερη ποιότητα κύλισης από τις αναρτήσεις. Το πίσω αμορτισέρ εξακολουθεί να ρυθμίζεται πανεύκολα ως προς την προφόρτισή του μέσω του περιστροφικού χειριστηρίου. 4. Ευδιάκριτες οι βασικές ενδείξεις για την ψηφιακή οθόνη του νέου πίνακα οργάνων που φέρει, μεταξύ άλλων, ένδειξη θερμοκρασίας περιβάλλοντος και μέσης κατανάλωσης. 5. Πιο άνετη από του προηγούμενου μοντέλου, αν και βρίσκεται ψηλότερα. To «V-Strom» αναγράφεται μόνο πάνω της και πουθενά αλλού στη μοτοσικλέτα!

Εργονομία: Περισσότερος έλεγχος Η οπτική σμίκρυνση του V-Strom γίνεται αισθητή με το που καθίσει κάποιος στη σέλα του. Η θέση οδήγησης έχει αναθεωρηθεί ελαφρά, με τον αναβάτη να κάθεται ελαφρώς ψηλότερα στη νέα σέλα με το εξαιρετικό αφρώδες και την αντιολισθητική επένδυση. Αν είστε κοντά στα 1,85 μ., θα βρείτε τη θέση ιδανική, αν και η… ποδοκίνητη όπισθεν έχει γίνει λίγο πιο δύσκολη. Οι κοντύτεροι θα προτιμήσουν την κατά 2 εκ. χαμηλότερη σέλα που βρίσκεται στα αξεσουάρ του V-Strom. Παρά το μεγαλύτερο ύψος της σέ-

λας, η προσπάθεια των μηχανικών της Suzuki για μία θέση οδήγησης που θα προσφέρει μεγαλύτερη ελευθερία στον αναβάτη και ταυτόχρονα περισσότερο έλεγχο, είναι εμφανής. Το νέο σε σχήμα ρεζερβουάρ είναι σημαντικά πιο λεπτό στο κάτω μέρος και με τα πόδια πάνω στα μαρσπιέ, τα γόνατα έρχονται πιο κοντά μεταξύ τους, αφού απουσιάζουν και τα ογκώδη πλαστικά που κάλυπταν το πλαίσιο. Η σέλα δεν είναι μόνο ψηλότερη, αλλά και διαφορετική σε σχήμα επιτρέποντας στον αναβάτη να κινηθεί ελαφρά μπρος-πίσω και να βρει τη θέση που τον βολεύει, κάτι που δεν επέτρεπε η σέλα του

απερχόμενου μοντέλου. Στα ίδια βασιλικά επίπεδα κυμαίνεται η άνεση και για τον συνεπιβάτη, ο οποίος δεν θα παραπονεθεί ακόμη και μετά από πολύωρη οδήγηση.Ο πίνακας οργάνων έχει τοποθετηθεί ψηλότερα μέσα στο οπτικό πεδίο, και τα νέα χειριστήρια έχουν μία πολύ ποιοτική αίσθηση, όταν χρησιμοποιούνται. Ένας μικρός χρόνος εξοικείωσης χρειάζεται για να συνηθίσει κάποιος το κουμπί με το οποίο αλλάζουν οι ενδείξεις στην ψηφιακή οθόνη. Το τελευταίο έχει πάρει τη θέση του σινιάλου στο αριστερό γκριπ, το οποίο με τη σειρά του μεταφέρθηκε πάνω στο μπουτόν επιλογής σκάλας.

Ταξιδεύοντας με το V-Strom θα κάνετε στάσεις μόνο για ανεφοδιασμό. Η προστασία από τον αέρα, η άνεση από τη σέλα και τις αναρτήσεις φροντίζουν να σας κρατούν πάντα ξεκούραστους.

Εύκολη η πρόσβαση στις βίδες για τη ζελατίνα που έχει τοποθετηθεί πιο κοντά στον αναβάτη και προστατεύει ιδιαίτερα καλά ακόμη και στην τελική του V-Strom.

vstrom:touring_pilio.qxd

26/1/2012

11:18

Suzuki V-Strom 650 ABS

Κινητήρας: Με πολλές αλλαγές Η ενίσχυση στις χαμηλομεσαίες στροφές, η βελτίωση της περιβαλλοντικής απόδοσης και τα υψηλότερα επίπεδα πολιτισμένης λειτουργίας, ήταν οι τομείς στους οποίους επικεντρώθηκαν οι μηχανικοί της Suzuki για την ανανέωση του γνωστού V2 κινητήρα. Η μείωση της μάζας των κινουμένων μερών και η ελαχιστοποίηση των τριβών είχαν την τιμητική τους, με τα σημαντικότερα μέρη του κινητήρα να έχουν ανασχεδιαστεί: νέο προφίλ για τον εκκεντροφόρο εισαγωγής, ένα αντί για δύο ελατήρια στις βαλβίδες και διπλά μπουζί για αποδοτικότερη καύση του μείγματος. Τα σώματα ψεκασμού με τις διπλές πεταλούδες (SDTV) φέρουν

όμως το σύστημα Idle Speed Control (TI-ISC) της Suzuki που ελέγχει διαρκώς και ρυθμίζει το ρελαντί. Από το σχεδιαστήριο πέρασαν επίσης τα πιστόνια, ενώ οι κύλινδροι έχουν δεχτεί ηλεκτροχημική επεξεργασία (SCEM) για μείωση των τριβών, καλύτερη αντίσταση στη φθορά και ταχύτερη απαγωγή της θερμότητας. Νέος είναι και ο στρόφαλος αλλά και το γρανάζι της πρωτεύουσας μετάδοσης που προσφέρει πιο ήσυχη και πολιτισμένη λειτουργία.Αλλαγές έχουμε και στο σύστημα ψύξης με ένα νέο πιο αποδοτικό και ελαφρά μικρότερο σε διαστάσεις ψυγείο που φέρει στις άκρες του αεραγωγούς για την απομάκρυνση του

Τεχνικά χαρακτηριστικά καυτού αέρα. Επίσης, το μικρό ψυγείο λαδιού αποτελεί παρελθόν, αφού πλέον το λάδι ψύχεται υγρόψυκτα. Τέλος, αλλαγές έχουμε και στο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο φέρει νέο μηχανισμό σύμπλεξης και αποσύμπλεξης, νέο μηχανισμό για την αλλαγή ταχυτήτων και πιο ήσυχο σε λειτουργία συμπλέκτη.

υπάρχουν ούτε στις αναρτήσεις, αν και στο δρόμο παρουσιάζονται πιο ποιοτικές στη λειτουργία τους. Το πιρούνι με διάμετρο καλαμιών στα 43 χλστ. εξακολουθεί να φέρει ρυθμίσεις για την προφόρτιση του ελατηρίου. Το μονό

Φρένα:Νέο καλύτερο ABS Στον τομέα των φρένων η πιο σημαντική αλλαγή αφορά στην τοποθέτηση της νέας μονάδας ABS που ζυγίζει 800 γραμμάρια λιγότερο από την προηγούμενη. Οι δίσκοι των 310 χλστ. παραμένουν ως έχουν, όπως και οι διπίστονες δαγκάνες της Tokico. Μόνη διαφορά εντοπίζεται στα σωληνάκια που έχουν αντικατασταθεί με μεταλλικά. Το ABS είναι αυτό που κάνει τη μεγάλη διαφορά σε σχέση με την προηγούμενη γενιά. Αν και επεμβαίνει λίΤα φρένα, αν και δε διαπρέπουν γο νωρίτερα από το επιθυμητό, λειτουρστον τομέα της αίσθησης, έχουν βελτιωθεί. Το νέο πιο γρήγορο γεί άψογα φρενάροντας αποτελεσματικά ABS συμβάλλει τα μέγιστα στο το V-Strom. Η αίσθηση στη μανέτα έχει φρενάρισμα σε ολισθηρές συνθήκες. βελτιωθεί ελαφρώς, αν και παραμένει σπογγώδης, ωστόσο το κέρδος από το νέο ABS είναι τεράστιο βελτιώνοντας συ- Τροχοί-Ελαστικά Ελαστικό Ε 110/80-19´´ νολικά την απόδοση των φρένων σε ολιΕλαστικό Π 150/70-17´´ σθηρό δρόμο.

4T, 2K Υ/Ψ, 8Β

Κυβισμός (κ.εκ.)

645

Διάμετρος x Διαδρ. (χλστ.) Συμπίεση (:1)

81x62,6 11,2

Ισχύς (ίπποι/σ.αλ.

68/8.800

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

6,1/6.400

Τροφοδοσία

Ηλ. Ψεκασμός

Χωρητ. Ρεζερ. / ρεζ. (λ.)

Κατανάλ. (λ./100χλμ.)

5,3

Βάρος (kg, πλήρες)

214

Τελική Ταχύτ. (χλμ./ώρα)

200

Πιο πολιτισμένος και πιο γεμάτος σε απόδοση ο κινητήρας. H κεντρική μονάδα ελέγχου με τη νέα CPU των 32 bit και τα νέα μπεκ του ψεκασμού 10 οπών συνεισφέρουν τα μέγιστα σε αυτό.

Πλαίσιο / Αναρτήσεις : Ίδια στα χαρτιά Το αλουμινένιο πλαίσιο του V-Strom αποτελεί ένα από τα πιο χαρακτηριστικά στοιχεία του καθώς, μέχρι την εμφάνιση του Versys 1000, ήταν το μοναδικό αλουμινένιο στην κατηγορία των on-off. Η Suzuki δεν προχώρησε σε τροποποιήσεις στο συγκεκριμένο σημείο και το μεταξόνιο εμφανίζεται ελαφρώς μικρότερο σε σχέση με πριν. Ανακοινώσιμες αλλαγές δεν

Κινητήρας

Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα αμορτισέρ με το μοχλικό διατηρεί, επίσης, την εύκολη ρύθμιση για την προφόρτιση του ελατηρίου του, αλλά και τη ρύθμιση για την απόσβεση επαναφοράς. Η Suzuki δεν προχώρησε σε τροποποιήσεις στο συγκεκριμένο σημείο

Τύπος Αναρτήσεις Ε

Αλουμινίου δύο δοκών Συμβατικό πιρούνι, 43 χλστ., ΠΕ

Διαδρομή (χλστ..) Αναρτήσεις Π Διαδρομή

150 Αμορτισέρ, ΠΕ, ΑΕ 159

Φρένα Εμπρός

Δ, 310

Πίσω

Δ, 260

Διαστάσεις Μήκος (χλστ.) Πλάτος(χλστ.)

2.290 835

Μεταξόνιο (χλστ.)

1.560

Ύψος σέλας (χλστ.)

835

vstrom:touring_pilio.qxd

26/1/2012

11:19

Δεν κουνάει, μένει πιστό στην τροχιά που έχει χαράξει ο αναβάτης και η αλλαγή κατεύθυνσης πραγματοποιείται εύκολα

Στο δρόμο: Ιάπωνας χιλιομετροφάγος Όπως είπαμε και νωρίτερα, η…συρρίκνωση του V-Strom δε μείωσε στο ελάχιστο τις ταξιδιωτικές του δυνατότητες. Διατηρεί την ικανότητα να ταξιδέψει για ώρες με υψηλές ταχύτητες κρατώντας ξεκούραστο αναβάτη και συνεπιβάτη, όπως ακριβώς και το προηγούμενο, με τη νέα σέλα να κάνει τα πράγματα ακόμη καλύτερα. Το φέρινγκ προστατεύει ολοκληρωτικά τον κορμό του αναβάτη και η ζελατίνα απομακρύνει τον αέρα από το κράνος χωρίς να προκαλεί αναταράξεις. Τις ημέρες της δοκιμής, η θερμοκρασία βρέθηκε αρκετές φορές κοντά στο μηδέν και το κίτρινο λαμπάκι του παγετού δούλευε υπερωρίες στον πίνακα του V-Strom. Ό,τι έμενε εκτεθειμένο πάγωνε και πονούσε και στη συγκεκριμένη περίπτωση, αυτά

ήταν μόνο τα άκρα των χεριών. Έτσι…βάναυσα έγινε σαφές ότι η προστασία που προσφέρει το ανανεωμένο V-Strom βρίσκεται τουλάχιστον στα ίδια επίπεδα με του προηγούμενου μοντέλου. Θετικές εντυπώσεις προκαλεί και η ποιότητα κύλισης από τις μαλακότερες σε αίσθηση αναρτήσεις που σιδερώνουν απόλυτα τις μικρές ανωμαλίες και δεν δυσκολεύονται να απομονώσουν ούτε τις μεγαλύτερες. Ο κινητήρας καταφέρνει επίσης να ξεχωρίσει με τη λειτουργία του. Οι υψίσυχνοι κραδασμοί έχουν εξαλειφθεί σχεδόν πλήρως κάνοντας αμυδρά την εμφάνισή τους μόνο κοντά στις 8.500 σ.α.λ. και το μοτέρ δίνει την αίσθηση ότι στροφάρει και αναπνέει πιο ελεύθερα. Αισθητό είναι και το ελαφρύ «φού-

σκωμα» της καμπύλης της ροπής στο χαμηλομεσαίο φάσμα. Ακόμη και με 6η σχέση και 1.700 σ.α.λ., μπορείτε να ανοίξετε το γκάζι χωρίς να νιώθετε το μοτέρ να δυσφορεί. Πρόβλημα δεν υπήρχε ούτε πριν, αλλά η χαρακτηριστική φλατ απόδοση πλέον απουσιάζει, κάτι που μειώνει αισθητά τις αλλαγές ταχυτήτων, ειδικά μέσα στην πόλη. Σε αυτό το πεδίο, το ανανεωμένο V-Strom παρουσιάζεται, επίσης, σημαντικά αναβαθμισμένο. Ο μικρότερος όγκος του φέρινγκ και η τοποθέτηση των φλας χαμηλότερα, μακριά από τους καθρέπτες των αυτοκινήτων, το βοηθούν να ελίσσεται με μεγαλύτερη άνεση ανάμεσά τους. Στις μικρές ταχύτητες, η βαριά αίσθηση του τιμονιού παραμένει, αλλά επηρεάζει λιγότερο τις αποφάσεις του αναβάτη χάρη και

Συμπέρασμα: Είναι καλύτερο. Τέλος! Το ανανεωμένο V-Strom αναβαθμίστηκε συνολικά και πλέον αποτελεί μία ακόμη πιο ολοκληρωμένη πρόταση στη μεσαία κατηγορία. Πιο γεμάτος σε απόδοση κινητήρας, άριστο κιβώτιο, καλύτερο ABS και μία θέση οδήγησης που δίνει περισσότερο έλεγχο στον αναβάτη χωρίς να έχει χάσει σε άνεση. Ο ανταγωνισμός στη μεσαία κατηγορία έχει φουντώσει για τα καλά και το αντίτιμο που καλείται να δώσει κάποιος για την

απόκτησή του, εξακολουθεί, αν και είναι λογικό, να βρίσκεται σημαντικά ψηλότερα σε σχέση με το απερχόμενο μοντέλο και επικίνδυνα κοντά στο ισχυρότερο Triumph Tiger 800. Μόνο ο χρόνος θα δείξει, αν τελικά το V-Strom θα τα καταφέρει, όπως άλλωστε συνέβη και με το πρώτο που, αν και ξεκίνησε την πορεία του κάπως διστακτικά, κατάφερε να γίνει το απόλυτο best-seller επί σειρά ετών.

στη βελτιωμένη θέση οδήγησης που προσφέρει ακριβέστερο έλεγχο στις μανούβρες. Αυτό γίνεται αισθητό και σε δρόμο με στροφές, όπου το ιαπωνικό on-off θα τα καταφέρει το ίδιο καλά, με τον αναβάτη να έχει μία πιο φυσική στάση πάνω στη μοτοσικλέτα που του δίνει μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση. Δεν κουνάει, μένει πιστό στην τροχιά που έχει χαράξει ο αναβάτης και η αλλαγή κατεύθυνσης πραγματοποιείται εύκολα, αν και λίγο πιο αργά σε σχέση με άλλα μεσαία on-off. Εκεί που πραγματικά αξίζουν συγχαρητήρια στη Suzuki, είναι στο βελούδινο κιβώτιο ταχυτήτων με την αθόρυβη λειτουργία. Πολύ μαλακό και σαφές στην επιλογή σχέσης, δε θα χάσει ταχύτητα ακόμη και αν παίξεις κλακέτες στο λεβιέ. Απλά εξαιρετικό. Στο χώμα, το V-Strom παραμένει φιλικό για το βάρος του και δεν θα αντιμετωπίσει κανένα πρόβλημα σε χωματόδρομους, ακόμη και στους λιγότερο βατούς.

Αξιολόγηση

8,00

Ενεργητική ασφάλεια

Οδική συμπεριφορά

Κινητήρας-Κιβώτιο

Φρένα

Ποιότητα κατασκευής

Άνεση

Κατανάλωση

Εξοπλισμός-Τιμή

ecobike:touring_pilio.qxd

26/1/2012

12:48

Κείμενο : Κώστας Γκαζής Φωτογραφίες: Ν. Βασιλειάδου

ηλεκτρικού ποδηλάτου ECOBIKE Elegance

Ηλεκτρικά όνειρα Για όσους ψάχνουν έναν οικονομικό τρόπο αστικής μετακίνησης, χωρίς κόπο και ιδρώτα, το ηλεκτρικό ECOBIKE Elegance αποτελεί μια άριστη, πρακτική, και στιλάτη λύση.

ο λένε Elegance, και είναι όντως κομψό. Με αλουμινένιο πλαίσιο γεμάτο καμπύλες, και με ενισχύσεις τόσο στο λαιμό, όσο και στη μεσαία τριβή, για μεγαλύτερη αντοχή και ακαμψία. Φτιαγμένο για να αριστεύει στο πεδίο της χρηστικότητας, προσφέρει απόλυτη ηρεμία πνεύματος στον

Με την πρώτη ματιά – Ποιοτικό παντού Η σχάρα του Elegance είναι ανθεκτική, και προσφέρεται για γενναίο φόρτωμα. Παράλληλα, τα φτερά στους δυο τροχούς μεταφράζονται σε άριστη προστασία του αναβάτη από τα νερά του δρόμου. Η μπροστινή ανάρτηση προσφέρει άνεση στα χέρια, τα οποία δεν θα κοπανηθούν στις γνωστές ανωμαλίες των ελληνικών δρόμων. Άνεση όμως προσφέρει και το ελατήριο που βρίσκεται κάτω από τη σέλα, και τα δυο μικρότερα στο πίσω μέρος της ανα-

τομικής και φαρδιάς σέλας. Η μπαταρία λιθίου πολυμερών στοιχείων βρίσκεται πίσω από το παλουκόσελο, διαθέτει κλείδωμα, ενώ βγαίνει και μεταφέρεται για εύκολη φόρτιση -μπορείτε να τη φορτίσετε και πάνω στο ποδήλατο. Το Elegance διαθέτει μπροστά και πίσω φώτα με λαμπτήρες τεχνολογίας LED. Οι ζάντες είναι διπλού τοιχώματος, και τα ελαστικά διαθέτουν τεχνολογία που τα κάνει ανθεκτικά σε σκασίματα. Στο δεξί γκριπ βρίσκουμε το διακόπτη που ενεργοποιεί τον ηλεκτροκινητήρα, το γκριπ του γκαζιού, και ένα ακόμη δείκτη φόρτισης.

Στο δρόμο – Εύκολη, ανέξοδη μετακίνηση Γυρίζεις το κλειδί, ενεργοποιώντας το ηλεκτρικό σύστημα, ανεβαίνεις στο ποδήλατο, και… ανοίγεις το γκάζι. Ναι, το Elegance διαθέτει και γκάζι, όπως ένα scooter, στο δεξί γκριπ. Εκείνο δίνει άμεσα όλη τη δύναμη του ηλεκτροκινητήρα, και προσφέρεται για ταχύτατες εκκινήσεις από στάση, που ανεβάζουν στα ύψη την ενεργητική σας ασφάλεια. Μόλις ξεκινήσετε, μπορείτε να ξεχάσετε το γκάζι (το οποίο μειώνει και την αυτονομία της μπαταρίας), κάνοντας χα32

λαρά πετάλι, διατηρώντας άνετα ταχύτητες 20-25 χλμ/ώρα. Τα φρένα προσφέρουν δύναμη και πληροφόρηση. Φυσικά, η μεγάλη έκπληξη ήρθε στις κάθετες ανηφόρες του Κρυονερίου, όπου το ποδήλατο της ECOBIKE ανέβηκε με χαρακτηριστική άνεση, χωρίς να χρειαστεί καν να αλλάξω το χαλαρό ρυθμό στο πετάλι! Η ECOBIKE μιλάει για αυτονομία 50-60 χιλιομέτρων, νούμερο που ανταποκρίνεται σε πραγματικές συνθήκες.

Η μπαταρία διαθέτει ένδειξη φόρτισης, ενώ αφαιρείται (με κλειδί), και μεταφέρεται εύκολα.

Όμορφη αλλά και ιδιαίτερα άνετη η φαρδιά σέλα, με μπόλικο αφρώδες υλικό. Διαθέτει και ελατήριο στο παλουκόσελο.

Συμπέρασμα – Αστικό πασπαρτού Το Elegance τιμάται στα 1.380 ευρώ και πραγματικά αξίζει τα λεφτά του. Επιπλέον, όπως αναφέρει και η ECOBIKE, η μηνιαία δαπάνη του Elegance είναι κατά πολύ μικρότερη από αυτή των μέσων μαζικής μεταφοράς. Ακόμα, η τιμή του ποδηλάτου μπορεί να αποσβεσθεί μέσα σε 30 μήνες (2,5 χρόνια)! Δεν χρειάζεστε ασφάλιση, ή δίπλωμα οδήγησης όπως με ένα scooter ή μοτοποδήλατο, και μπορείτε να ξεχάσετε τα τέλη κυκλοφορίας, τα ακριβά service, τα έξοδα βενζίνης, το πάρκινγκ, αλλά και τα πρόστιμα. Η ποιότητα κύλισης του Elegance είναι πάρα πολύ καλή, η απόδοση του ηλεκτροκινητήρα άριστη, και πάνω στη σέλα του θα ξεχάσετε τον ιδρώτα, γράφοντας πολλά, εύκολα και απολαυστικά χιλιόμετρα.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Τιμή:

1.380 ευρώ (συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ)

Βάρος:

23 κιλά

Μέγιστο μεταφερόμενο βάρος:

125 κιλά

Μέγιστη ταχύτητα:

25χλμ/ώρα

Αυτονομία:

50-60χλμ

Κινητήρας:

250W Brushless

Κατ. ανά 100χλμ:

Λιθίου πολυμερών στοιχείων 36V-10,5Ah (3,5 κιλά) 1Kw/h

Φόρτιση μπαταρίας:

220V

Χρόνος Φόρτισης μπαταρίας: Χρώματα:

4-6 ώρες

Διάμετρος τροχών:

26’’

Πλαίσιο:

Αλουμινίου

Ζάντες:

Αλουμινίου δίπατες

Ταχύτητες:

Έξι, Shimano

Φρένα:

Τύπου «V» Shimano

Μπαταρία:

Άσπρο-μαύρο

Περισσότερες πληροφορίες στο http://gr.ecobike.com/gr/home στο email info@lamdagreen.gr και στο τηλέφωνο 210 6200010.

ecobike:touring_pilio.qxd

26/1/2012

1:32

street:touring_pilio.qxd

26/1/2012

12:02

STREET ΜONTEΛΑ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ

Για όλες τις δουλειές Η κατηγορία των street είναι αυτή με τη μεγαλύτερη ποικιλία στις επιλογές της, όχι μόνο από πλευράς κυβισμού, αλλά και από πλευράς χαρακτήρων, καθώς αποτελείται από δεκάδες ψηφιδωτά με διαφορετικό χαρακτήρα!

πό τα μοτοσικλετάκια των 50 και 125 κ.εκ. μέχρι τα μεγαθήρια που ξεπερνούν σε χωρητικότητα τα 1.000, η συγκεκριμένη κατηγορία μπορεί να προσφέρει πολλές και διαφορετικές υπηρεσίες στους μοτοσικλετιστές που φιλοδοξούν να αποκτήσουν ένα από τα μέλη της και οι χαρακτήρες των μοτοσικλετών αυτών είναι πολλοί και διαφορετικοί μεταξύ τους. Μια πρώτη υποκατηγορία θα μπορούσε να θεωρηθεί αυτή των μικρών μοτοσικλετών, η οποία περιλαμβάνει κυρίως τα entry level μοντέλα και τα commuter. Τα πρώτα

μπορούν να αποτελέσουν ένα χρησιμότατο σχολείο για τους πρωτάρηδες στον κόσμο των δύο τροχών που θέλουν νιώσουν την αίσθηση και να χαρούν με την εμφάνιση της μοτοσικλέτας τους. Είναι φιλικά και πρόθυμα να μεταλαμπαδεύσουν τα βασικά μαθήματα του μοτοσικλετισμού στον ιδιοκτήτη τους. Τα δεύτερα μπορούν να είναι μεγαλύτερα σε κυβισμό και βασικός τους σκοπός είναι η απροβλημάτιστη μετακίνηση στην πόλη. Όσο ανεβαίνει ο κυβισμός του κινητήρα, οι υποκατηγορίες απλώνονται ακόμη περισσότερο. Υπάρ-

χουν τα all round μοντέλα, αυτά, δηλαδή που μπορούν να κάνουν λίγο απ’ όλα (αστική μετακίνηση και ταξίδι), αυτά που προορίζονται κυρίως για μέσα στην πόλη ή για έξω από αυτή και υπάρχουν και τα πιο άγρια, Streetfighter, μοντέλα με sport χαρακτηριστικά ή καθαρά ταξιδιάρικα (αλλά όχι τόσο… βαρυφορτωμένα όσο τα touring) που καταλαμβάνουν το άλλο άκρο της κατηγορίας. Και, φυσικά, υπάρχει και η μεγαλύτερη ποικιλία, όσον αφορά στα τεχνικά χαρακτηριστικά τους. Μονοκύλινδροι, δικύλινδροι, τρικύλινδροι ή τετρακύλινδροι κινητή-

ρες, βασικός ή εξωτικός εξοπλισμός φέρνουν στον υποψήφιο αγοραστή έναν ευχάριστο πονοκέφαλο μέχρι να καταλήξει στην καταλληλότερη για τον ίδιο επιλογή. Για να μη μιλήσουμε για το μεγάλο εύρος στις τιμές των μοντέλων αυτών, οι οποίες προορίζονται για κάθε εισόδημα και τσέπη. Στο αφιέρωμα που ακολουθεί, θα επικεντρωθούμε κυρίως στα περισσότερο πρακτικά μοντέλα, αυτά που συντροφεύουν τον αναβάτη στην καθημερινότητά του και δεν απαιτούν μεγάλες ικανότητες και εμπειρία στη sport οδήγηση.

street:touring_pilio.qxd

25/1/2012

4:32

Ταξινομήσεις 2011: Η θέση της κατηγορίας Όλα τα παραπάνω μας κάνουν να πιστεύουμε ότι, τα street είναι μια από τις πιο αδικημένες κατηγορίες, ειδικά αν εξετάσουμε τις πωλήσεις που είχαν μέσα στο 2011. Οι ιδιομορφίες που έχει φέρει η κρίση στην ελληνική αγορά δικύκλων αποτυπώνονται καθαρά στα αποτελέσματα των ταξινομήσεων για το 2011 και τα street βρίσκονται στην πέμπτη θέση.

Το φαινόμενο αυτό αποτελεί απόρροια της μείωσης των ταξινομήσεων για τα μεγαλύτερου κυβισμού μοντέλα, μοντέλα που κυριαρχούν στην κατηγορία των street. Βρισκόμενα στην 5η θέση των ταξινομήσεων, τα street βασίζονται κυρίως στα μικρού κυβισμού οικονομικά μοντέλα, ωστόσο, δεν είναι λίγοι αυτοί που επιλέγουν μεγαλύτερου κυβισμού μοτοσικλέτες.

Scooters 54,43%

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 2011 ΑΝΑ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΘΕΣΗ

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ

Μονάδες

Scooter

25377

54,43

Παπιά

13659

29,30

On-Off

2112

4,53

ATV

1739

3,73

Street

1700

3,64

Supersport

625

1,34

Enduro

412

0,88

Super Motard

316

0,67

Touring

222

0,47

10.

Custom

180

0,38

11.

Micro

0,14

12.

Διάφορα / άγνωστα

207

0,44

Σύνολο

46615

100

Παπιά 29.30%

Οn-off 4.53% Atv 3.73%

Ταξινομήσεις: Τα 20 δημοφιλέστερα street Όπως είναι αναμενόμενο, εξαιτίας της εικόνας που δείχνει η ελληνική αγορά, οι μικρότερου κυβισμού μοτοσικλέτες είναι αυτές που επικρατούν στην πρώτη εικοσάδα των ταξινομήσεων της κατηγορίας. Το Honda CBF 125i, ένα πρακτικό και οικονομικό commuter, είναι το δημοφιλέστερο στην κατηγορία ΘΕΣΗ 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20.

ΤΟP 20 STREET ΜΟΝΤΕΛΟ Honda CBF125 Yamaha XJ6 Kawasaki Ninja 250R Yamaha TDM 900 Honda CBR 250R Honda CB 600F Yamaha FZ8 Yamaha YBR 125 Honda CBR 125R Kawasaki Z750 Aprilia Mana 850 Aprilia Shiver 750 Triumph Bonneville BMW R 1200 R Honda CBF 1000 Suzuki Bandit 1250 SA Triumph Street Triple BMW F 800 R Suzuki GSX 650 FA Honda CBF 600

του, με περισσότερες από τις διπλάσιες ταξινομήσεις, σε σχέση με το δεύτερο και μεγαλύτερου κυβισμού XJ6. Το all round της Yamaha κερδίζει πολύ από τον φιλικό του χαρακτήρα και τη χαμηλή τιμή του. Σημαντική είναι και η παρουσία της ανερχόμενης κατηγορίας των 250 κ.εκ., η οποία, ειδικά ΜΟΝΑΔΕΣ 298 140 108 91 83 81 72 70 61 49 38 28 26 25 25 20 19 18 18 17

με μοντέλα όπως είναι τα Kawasaki Ninja 250R και Honda CBR 250R που θυμίζουν sport μεγαλύτερου κυβισμού, απολαμβάνει μεγάλη δημοφιλία ανάμεσα στους Έλληνες αναβάτες. Στην πρώτη εικοσάδα, επίσης, συναντάμε κάποιες κλασικές αξίες της κατηγορίας, όπως είναι τα Yamaha TDM 900,

Το Honda CBF 125i είναι το δημοφιλέστερο street στη χώρα μας.

Honda CBF 600 και Hornet, Kawasaki Z750 και Suzuki Bandit, αλλά και νέους δυνατούς «παίχτες», όπως το ιδιαίτερο Triumph Street Triple 675, το τεχνολογικά προηγμένο Aprilia Mana, το κλασικό Triumph Bonneville και το αγαπημένο, λόγω και της κληρονομιάς του, Yamaha FZ8.

street:touring_pilio.qxd

26/1/2012

12:06

STREET ΜONTEΛΑ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ

Τιμή: 9.990 ευρώ

ΒΜW F 800 ST

Aprilia Shiver 750 GT

Δυναμικό all round

Με streetfighter look

πολυδιάστατος χαρακτήρας του Shiver βρίσκει την πρακτικότερη έκφανσή του στο πρόσωπο της έκδοσης GT που είναι εξοπλισμένη με μισό φέρινγκ. Χάρη σε αυτή, το μοντέλο της Aprilia αποκτά περισσότερο πρακτικό χαρακτήρα που είναι – σε μικρότερο βαθμό – εμφανής και στη γυμνή έκδοση. Έτσι, το hi-tech Shiver με το ride by wire γκάζι και τη δυνατότητα επιλογής

τριών modes απόδοσης του κινητήρα προσαρμόζεται σε όλες τις συνθήκες, είτε πρόκειται για πόλη είτε για ταξίδι ή για σβέλτη οδήγηση. Σε ό,τι αφορά στο τελευταίο, πλαίσιο, κινητήρας και φρένα μπορούν να ανταποκριθούν και σε αρκετά γρήγορους ρυθμούς, οι αναρτήσεις, όμως, δε θα σου επιτρέψουν να το πιέσεις πολύ.

Τιμή: 8.750 ευρώ

… ων

ρί εκδόσ Πε Δια- ε

τίθεται επιπλέές ον σε δύο γυμνS και εκδόσεις (με AB 0 και χωρίς), στα 8.62 ι σε 8.900 ευρώ, κα990 GT ABS, στα 8. ευρώ.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Χωρητικότητα (κ.εκ.)

4Τ, 2Κ, Υ/Ψ 749,9

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

95/9.000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

8,2/7.000

Βάρος (κιλά)

Δ.Α.

ριν ξεκινήσει μια ολόκληρη οικονομική σειρά με το πρόθεμα F, η BMW παρουσίασε τα F 800 S και ST. Το ST αποτελεί την πιο…πολιτική έκδοση του S, κάτι το οποίο σημαίνει ότι είναι ευκολότερο και πιο ξεκούραστο στην καθημερινή χρήση, θα ταξιδέψει άνετα και επίσης ξεκούραστα, ενώ παράλληλα δε χάνει και πολύ από το sport χαρακτήρα του δίδυμου αδελφού του. Το καλύτερο στοιχείο της είναι ο κινητήρας. Είναι «ήσυχος», ελαστικός και γραμμικός. Εκτός από φιλικό και

Aprilia Mana 850 GT ABS

εκδόσεων

Το διατί- η na και σοτση, a M ται έκδ 90 θε νή 8.8 90 γυμε τιμή, 9.1με μ υρώ ώ ε ευρ ΒS Α

…

Περ ί

Αυτοματοποίηση!

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

839

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

75/8.800

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

7,45/5.000

Βάρος (κιλά)

4Τ, 2Κ, Υ/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

Δ.Α.

Τιμή: 9.400 ευρώ

ξεκούραστο, το ST μπορεί να αποδειχθεί και διασκεδαστικό στην οδήγηση, ικανό να κινηθεί σε κάθε δρόμο, από την πόλη, μέχρι την ορεινή φιδίσια διαδρομή.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4Τ, 2Κ, Υ/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

798

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

85/8.000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

8,8/5.800

Βάρος (κιλά)

187

ο βασικότερο χαρακτηριστικό του Mana είναι ότι, μπορεί να κινηθεί με αυτόματη μετάδοση, με επιλογή σε τρία modes, χωρίς τη χρήση συμπλέκτη. Ο αναβάτης μπορεί στη λειτουργία Gear να αλλάζει κατ’ επιλογήν το βήμα της μετάδοσης, είτε με τον κλασικό τρόπο, από λεβιέ στο αριστερό πόδι, είτε από μπουτόν στο αριστερό γκριπ και φυσικά δίχως τη χρήση συμπλέκτη. Στο δρόμο, το Mana καταφέρνει, δίχως να χάνει μέρος της φιλικής του συμπεριφοράς, να μπορεί να αντεπεξέλθει ικανοποιητικότατα και σε ιδιαίτερα γρήγορους ρυθμούς. Ο κινητήρας με τη βοήθεια του CVT χαρίζει στη μοτοσικλέτα ενθουσιώδεις ρεπρίζ (πλην της επιλογής Rain). Εντύπωση προκαλεί το πόσο καλοζυγισμένη είναι η μοτοσικλέτα, επιτρέποντας κλειστούς ελιγμούς, διατηρώντας και τα δύο πόδια στα μαρσπιέ. Το σύστημα πέδησης παρέχει καλή πληροφόρηση και, αν και δυνατό, διατηρεί γραμμική λειτουργία. Στο όριο, η μοτοσικλέτα είναι προβλέψιμη φροντίζοντας να ενημερώσει τον οδηγό για την κατάσταση. Στην ασφυκτική κίνηση, η αυτόματη μετάδοσή της είναι αναντικατάστατη γλιτώνοντας την επιπλέον κούραση από το συμπλέκτη και την επιλογή σχέσης. Η προσθήκη του μισού φέρινγκ, στην έκδοση GT, τέλος, χαρίζει αποτελεσματική προστασία από τον αέρα και ταξιδιωτικές δυνατότητες.

street:touring_pilio.qxd

ΒΜW F 800 R

26/1/2012

12:25

Το μικρό κτήνος!

ισθητικά, το F 800 R παραπέμπει στο μεγάλο Κ 1300 R. Ο δικύλινδρος κινητήρας είναι ο ίδιος που έχει επιλεχθεί και στην υπόλοιπη σειρά των F (GS, S και ST) και, σύμφωνα με τη BMW, ξεχωρίζει για τα μεγάλα αποθέματα ροπής του, το 90% των οποίων εμφανίζεται μόλις από τις 5.000 σ.α.λ.! Το αλουμινένιο πλαίσιο των δύο δοκών φροντίζει έτσι, ώστε το R να διαχειρίζεται σωστά την ισχύ του. Το πιρούνι είναι συμβατικό και έχει διάμετρο 43 χιλιοστών. Τα φρένα, τέλος, του γυμνού μοντέλου της BMW ανέλαβε η Brembo. Μπροστά συναντάμε δύο δίσκους 320 χιλιοστών με τετραπίστονες δαγκάνες και πίσω έναν, 265 χιλιοστών.

Οδηγώντας νέα μοτοσικλέτα

Τιμή: 8.690 ευρώ

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4Τ, 2Κ, Υ/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

798

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

87/8.000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

8,7/6.000

Βάρος (κιλά)

177

Daytona Monster 180

Τέρας… τσέπης!

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4Τ, 1Κ, Α/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

180

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

14,5/8.000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

1,5/6.000

Βάρος (κιλά)

120

Ο μονοκύλινδρος και αερόψυκτος κινητήρας αποδίδει 14,5 ίππους και 1,5 kgm ροπής.

νέα μοτοσικλέτα της Daytona αποτελεί μία εναλλακτική πρόταση καθημερινής μετακίνησης, η οποία διαθέτει εντυπωσιακή sport εμφάνιση και compact διαστάσεις. Είναι κατάλληλα σχεδιασμένη, ώστε να προσφέρει τα μέγιστα στην αστική μετακίνηση, αλλά δε θα πει όχι και σε μικρές διαδρομές εκτός πόλης. Στο σχεδιασμό του κυριαρχούν οι αιχμηρές γραμμές και η μίνιμαλ αισθητική. Δεν πρόκειται, όμως, να σε ξενίσει με σχεδιαστικές υπερβολές και διατηρεί, ακόμη και στην αισθητική του, τον πρακτικό χαρακτήρα που οι άνθρωποι της Daytona θέλησαν να του δώσουν. Ο αερόψυκτος κινητήρας της Daytona αποδίδει 14,5 ίππους στις 8.000 σ.α.λ. και 1,5 kgm ροπής στις 6.000 σ.α.λ.. Δε θα διστάσει να πει όχι και σε πιο μακρινές εξορμήσεις, βασιζόμενος και στη μεγάλη αυτονομία της μοτοσικλέτας, χάρη στη χαμηλή κατανά-

Τιμή: 2.195 ευρώ

Το Monster διαθέτει έναν δίσκο 240 χλστ. μπροστά και έναν 220 χλστ. πίσω.

λωση και το μεγάλο ρεζερβουάρ των 17 λίτρων. Όσον αφορά στην οδική συμπεριφορά, το νέο Μonster 180 ικανοποιεί με το παραπάνω, ειδικά μέσα στην πόλη. Χάρη στους μεγάλους τροχούς, το άκαμπτο πλαίσιο, το τηλεσκοπικό πιρούνι και τα διπλά αμορτισέρ πολλαπλών ρυθμίσεων, εξασφαλίζει εξαιρετικό κράτημα στο δρόμο. Τα δύο δισκόφρενα, πίσω και μπροστά, υπόσχονται μεγαλύτερη ασφάλεια, επιτυγχάνοντας μικρές αποστάσεις ακινητοποίησης του οχήματος. Η αναπαυτική σέλα, φτιαγμένη από καλής ποιότητας αφρώδες υλικό, παρέχει άνεση σε οδηγό και συνεπιβάτη, ενώ η αεροδυναμική όμορφη σχάρα αποσκευών προσφέρει και εργονομία ως χειρολαβή για το συνεπιβάτη.

Η προσοχή που πρέπει να δείξουμε στην περίπτωση που οδηγούμε για πρώτη φορά τη νέα μας μοτοσικλέτα είναι μεγάλη. Το νέο μοντέλο έχει τις δικές του ιδιοτροπίες και δεν πρέπει να αντιμετωπιστεί με τη λογική ότι «δεν τρέχει τίποτα, οδηγάω μοτοσικλέτες εδώ και πολλά χρόνια». To πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε με το που ανεβείτε στη σέλα είναι να προσαρμόσετε τους καθρέφτες στα μέτρα σας. Πατήστε με τα δυο πόδια σταθερά στο έδαφος και κουνήστε δεξιάαριστερά τη μοτοσικλέτα, ώστε να υπολογίσετε το βάρος της. Ειδικά, αν πρόκειται για μοντέλο βαρύτερο από το προηγούμενο που είχατε, επαναλάβετε τη διαδικασία μέχρι να το συνηθίσετε. To βασικότερο πράγμα που πρέπει να δοκιμάσετε από τα πρώτα ήδη μέτρα είναι τα φρένα. Παίξτε λίγο με τις μανέτες και συγκρίνετε: είναι δυνατότερα από αυτά που έχετε συνηθίσει; Πιο μαλακά στην αίσθηση; Τα συμπεράσματα αυτά θα φανούν σωτήρια όταν χρειαστεί να φρενάρετε. Ξεκινώντας, δώστε προσοχή στον συμπλέκτη. Ξεκινήστε αργά και έχετε τον νου σας για το σημείο που αποσυμπλέκει, ώστε να αλλάζετε γρηγορότερα σχέση. Στην περίπτωση που το μοντέλο που έχετε συνηθίσει διαθέτει ABS και αυτό που οδηγείτε για πρώτη φορά όχι, φρενάρετε δυνατά μερικές φορές, ώστε να συνηθίσετε στο γεγονός ότι, στο τέλος της διαδρομής της μανέτας, τα φρένα μπορεί να μπλοκάρουν. Αν η μοτοσικλέτα που πρόκειται να οδηγήσετε διαθέτει ηλεκτρονικά συστήματα που ρυθμίζονται εν κινήσει (π.χ. χάρτες ανάφλεξης, ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενες αναρτήσεις), αφιερώστε τους μερικά λεπτά πριν ξεκινήσετε, ώστε να μη σας αποσπάσουν για πολύ την ώρα που οδηγείτε. Έχετε πάντοτε υπόψη σας ότι, σε πολλές περιπτώσεις, το μοντέλο που οδηγείτε δε θα αντιδράσει με τον ίδιο τρόπο που αντιδρά το προηγούμενό σας. Ποτέ μην ξεχνάτε ότι δεν οδηγείτε το μοντέλο που έχετε συνηθίσει κι ενδεχομένως γνωρίζετε από την καλή και την ανάποδη, αλλά ένα ξένο κι απρόβλεπτο.

street:touring_pilio.qxd

25/1/2012

4:46

STREET ΜONTEΛΑ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ

Μην το λες μικρό!

Ducati Monster 696

Τιμή: 7.995 ευρώ

ο Monster 696 μπορεί να αποτελεί το μικρότερο –από πλευράς κυβισμού- μέλος της οικογένειας των Monster, σε καμιά περίπτωση, όμως, δεν πρόκειται να σου επιτρέψει να το αποκαλέσεις μικρό! Η αισθητική του διαθέτει όλα αυτά τα στοιχεία που έκαναν αγαπητά τα Monster στο μοτοσικλετιστικό κοινό και ο κινητήρας του αποδίδει 80 ίππους στις 9.000 σ.α.λ. και 7 kgm ροπής στις 7.750 σ.α.λ.. Επιπλέον, στο δρόμο θα κινηθεί με μεγάλη ευελιξία και σε sport ρυθμούς, χάρη στις μικρές διαστάσεις

του και το στήσιμό του. Μπορεί να αποτελέσει την πρακτική μοτοσικλέτα που θα κουβαλήσει τον αναβάτη της από το ένα σημείο στο άλλο, αλλά είναι ικανό να μεταμορφωθεί εύκολα σε έναν sport πύραυλο που θα χαρίσει ώρες διασκέδασης σε αυτόν που την οδηγεί.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

696

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

80/9.000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

7/7.750

Βάρος (κιλά)

Διχασμένη προσωπικότητα

Αλητεία και φιλικότητα

Κινητήρας

ραμένει σταθερό και εκμεταλλεύεται στο έπακρο τις δυνατότητες του κινητήρα στις υψηλές στροφές. Μέσα στην πόλη, τέλος, το Hornet είναι ικανό να κινηθεί ευέλικτα και να μην κολλήσει πουθενά. Το μικρό του πλάτος και το μεγάλο κόψιμο του τιμονιού θα του επιτρέψουν να χωθεί παντού, ενώ το καλό του ζύγισμα δε θα κουράσει εύκολα τον αναβάτη στις μανούβρες. Ο κινητήρας δε θα ικανοποιήσει στις πολύ χαμηλές σ.α.λ., μετά τις 4.000 σ.α.λ., όμως, αρχίζει να δείχνει το καλό του πρόσωπο.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

4Τ, 4Κ, Υ/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

599

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

100,5/12.000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

6,4/10.500

Βάρος (κιλά)

998

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

125/10.000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

10,2/7.750

Βάρος (κιλά)

… ων

ρί εκδόσε Πε Η

ι Honda διαθέτε το ι σε προσφορά κα(χωHornet του 2009 ευρώ), ρίς ABS, 8.180 ική έκειδ ν τη ι κα αλλά 8.960 δοση FSE, στα ευρώ.

Full face κράνος με γραφικά που ξεχωρίζουν από τη νέα σειρά της NZI. τηλ.: 210-3410684

217

Περί εκδόσεων Το Honda CB 1000R διατίθεται και σε έκδοση χωρίς ABS, στα 11.750 ευρώ (μοντέλο 2009), ενώ τα μοντέλα του 2009 και 2010 με ABS διατίθενται επίσης σε προσφορά, στα 12.150 ευρώ.

Τιμή: 12.520 ευρώ

Τιμή: 8.830 ευρώ

Δ.Α.

NZI Spyder III BNR

4Τ, 4Κ, Υ/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

Δ.Α.

Honda CB 1000R ΑΒS

Honda CB 600F Hornet C-ABS

ο Hornet 600 μοιάζει να διαθέτει δύο προσωπικότητες, αφού μπορεί να ικανοποιήσει εξίσου σε χαλαρές διαδρομές εντός και εκτός πόλης, αλλά και σε πιεσμένο κυνηγητό, χάρη στις sport δυνατότητές του.Το Hornet δεν προσπαθεί να κρύψει τα κιλά του (δεν είναι και τόσα πολλά, άλλωστε) – τα εκμεταλλεύεται για να παραμένει σταθερό και γρήγορο στις εναλλαγές κλίσης. Και θα τα καταφέρει άψογα, ειδικά όταν κινείται σε επαρχιακό δρόμο και απαιτούνται συνεχείς και σβέλτες εναλλαγές. Και στην ευθεία πα-

4Τ, 2Κ, Α/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

πως και το Hornet, με το οποίο μοιάζουν πολύ, το CB 1000R συνδυάζει δύο ετερόκλητα στοιχεία στην προσωπικότητά του. Από τη μία είναι επιθετικά σχεδιασμένο (έντονες γωνίες, μίνιμαλ πλαστικά) και από την άλλη είναι πρακτικό και φιλικό προς τον αναβάτη του. Για του λόγου το αληθές, στο δρόμο, το CB 1000R αποδεικνύεται streetfighter, αλλά με έναν all round τρόπο! Η προσπάθεια που έκανε η Honda να συγκεντρώσει τις μάζες προς το κέντρο της μοτοσικλέτας έχουν ευδοκιμήσει, με το σύνολο να είναι ιδιαίτερα καλοζυγισμένο, σε σημείο που τα 998 κ.εκ.

KTM Tech Touring Boots Μπότες εργονομικά σχεδιασμένες κατάλληλες για χρήση Touring. Σχεδιάστηκαν από την Αlpinestars για την ΚΤΜ με στόχο να παρέχουν υψηλό επίπεδο άνεσης και ασφάλειας τα οποία συνδυάζονται με τη μοντέρνα εμφάνιση τους. τηλ.: 210-9927212

της μοτοσικλέτας και τα 222 κιλά της να γίνονται ευχάριστο παιχνίδι στα χέρια του οδηγού. Η ευελιξία του συνόλου είναι σημείο αναφοράς, ενώ και η σταθερότητα της μοτοσικλέτας είναι κορυφαία, προσδίδοντας έτσι ίσες ποσότητες από δύο αντικρουόμενα χαρακτηριστικά οδικής συμπεριφοράς. Ο κινητήρας είναι γραμμικός και όσο πρέπει φιλικός και σε συνεργασία με το υπόλοιπο «πολυμορφικό» σύνολο πλαισίου και αναρτήσεων, δημιουργούν μια μοτοσικλέτα ικανή να αντεπεξέλθει, τόσο σε βόλτες, όσο και σε πολύ γρήγορη οδήγηση.

street:touring_pilio.qxd

25/1/2012

4:47

Τιμή: 3.450 ευρώ Honda CBR 125R HRC ‘09

Honda CBR 250R C-ABS

Μεταμφιεσμένο παπί!

Για την πίστα της πόλης

ο CBR250R έχει στο στόχαστρό του, τόσο τους αρχάριους αναβάτες, όσο και τους πιο έμπειρους που ψάχνουν μια οικονομική πρόταση για καθημερινή χρήση. Η εργονομία του ταιριάζει στον καθένα, όπως και οι μικρές διαστάσεις του, με το τιμόνι να βρίσκεται σε ξεκούραστη θέση και τη φαρδιά σέλα να στηρίζει σωστά τα μαλακά μόρια. Το μοτέρ του είναι πολιτισμένο σε λειτουργία και διαθέτει ζωηράδα στις χαμηλές και ικανοποιητικότατη δύναμη στις υψηλές στροφές, με το δείκτη του ταχυμέτρου να σκαρφαλώνει πάνω τα 160 χλμ./ ώρα. Μέ-

σα στη πόλη κινείται ταχύτατα, λόγω της σωστής κατανομής του βάρους και των μαζεμένων διαστάσεών του, ενώ στα «πολλά» είναι υποδειγματικά σταθερό και στις στροφές είναι ευχάριστο και προοδευτικό. Το συνδυασμένο σύστημα ABS, τέλος, προσφέρει επιπλέον πόντους στα πολύ καλά φρένα.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

249,6

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

25,9/8.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

2,4/7.000

Βάρος (κιλά)

165

εκδόσ ερί Το ε

… ων

Τιμή: 5.180 ευρώ

Honda CBF 125i

4T, 1Κ, Υ/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

CBR 250Rι και τα προσφέρεέκ δοση, στην απλήC-AB S. Η χωρίς το ς είναι τιμή τη ρώ. 4.730 ευ

ο μικρότερο μέλος της οικογένειας των CBR ακολουθεί κατά πόδας τις αισθητικές κυρίως προσταγές των μεγαλύτερων μελών, αλλά στην πράξη αποδεικνύεται τρομερά φιλικό και πρακτικό. Μπορεί οι λεπτομέρειες της σχεδίασής του, όπως η αιχμηρή μάσκα και οι δύο προβολείς α λα CBR 600 να θυμίζουν μεγαλύτερου κυβισμού μοτοσικλέτα, ωστόσο, οι μικρές του διαστάσεις (με αποκορύφωμα το ιδιαίτερα λεπτό ρεζερβουάρ) δείχνουν ότι πρόκειται για ένα μοτοσικλετάκι ικανό να χωρέσει παντού! Ο κινητήρας του είναι μονοκύλινδρος και υγρόψυκτος, αποδίδει 13,4 ίππους και τροφοδοτείται μέ-

σω ψεκασμού. Επιπλέον, στα φρένα συναντάμε αποκλειστικά δισκόφρενα (276 χιλ. μπροστά και 220 πίσω). Το CBR πάντως, θα παραμείνει ασφαλές και σταθερό, ακόμη και σε γρήγορους ρυθμούς και με την έκδοση HRC του 2009 (τη μόνη που διατίθεται αυτή τη στιγμή), θα νιώσετε σίγουρα σαν πρωταθλητής!

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

124,7

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

13,4/10.000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

1/8.250

Βάρος (κιλά)

Ο ορισμός του commuter

ι χρειάζεται ένα μοτοσικλετάκι για να μπορεί να χαρακτηριστεί ως ο ορισμός του commuter; Πρώτα απ’ όλα, πρέπει να είναι φιλικό και ευκολοδήγητο, χωρίς να έχει μεγάλες απαιτήσεις από τον αναβάτη του. Δεύτερον, πρέπει να είναι ευέλικτο και να κινείται με άνεση ανάμεσα στα εμπόδια της πόλης, ενώ βασικό ρόλο παίζει και η οικονομία, στην απόκτηση και την καθημερινή μετακίνηση. Και το CBF τα έχει όλα! Tο CBF 125i αποτελεί ένα από τα πλέον καλόβολα και πρακτικά μοντέλα της αγοράς και διαθέτει έναν χαρακτήρα που αποσκοπεί στη φιλικότητα. Οι διαστάσεις του είναι μαζεμένες και το βάρος του παρα-

μένει σε χαμηλά επίπεδα, ενώ η θέση οδήγησης δίνει όρθια και άνετη θέση στον κορμό, επιτρέποντας παράλληλα τον απόλυτο έλεγχο της μοτοσικλέτας, άσχετα από τις διαστάσεις και τη σωματική δύναμη του αναβάτη. Ο κινητήρας είναι φιλικός και λειτουργεί γραμμικά και χωρίς ξεσπάσματα, ενώ η σαφής λειτουργία του μαλακού κιβωτίου μπορεί να αποτελέσει δάσκαλο στο πέρασμά σου από το CVT στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4T, 1Κ, Υ/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

124,7

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

11,1/8.000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

1,1/6.250

Βάρος (κιλά)

128

Τιμή: 2.550 ευρώ

Kappa TK714 Saddle Bag

LOOKWELL Flash

Πτυσσόμενοι πλαϊνοί σάκοι (20-29 Lt), κατασκευασμένοι από πολυεστερικό ύφασμα με ανακλαστικό υλικό της 3Μ. Διαθέτουν κάλυμμα βροχής, πολλές θήκες για μικροαντικείμενα και ιμάντες για εύκολη μεταφορά. τηλ.: 801 11 795 615

Κοντό jacket κατασκευασμένο με συνθετικά υλικά υψηλής ποιότητας. Διαθέτει προστατευτικά CE στους ώμους και τους αγκώνες και φερμουάρ για σύνδεση με παντελόνι.Καλύπτεται από αδιάβροχη μεμβράνη reissa και κλείνει με φερμουάρ και ιμάντες velcro. τηλ.: 210-3410684

4T, 1Κ, Υ/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

127,3

street:touring_pilio.qxd

25/1/2012

4:47

STREET ΜONTEΛΑ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ Honda CBR 600F ΑΒS

Πασπαρτού

ε τη βοήθεια του φέρινγκ, αλλά και τις χρηστικές αρετές του Hornet, το CBR 600F πατάει πειστικά, τόσο σε χρηστική, όσο και σε sport χρήση. Είναι τόσο γρήγορο και ταυτόχρονα τόσο ελεγχόμενο και φιλικό, που αποτελεί, αν όχι την καλύτερη πρόταση για εισαγωγή στη sport οδήγηση, μία από τις κορυφαίες που έχουμε δει ποτέ. Ακόμα και οι οπαδοί των ακραίων supersport θα μείνουν ευχαριστημένοι, σε όλες τις περιστάσεις, χάρη στις δυνατότητες της μοτοσικλέτας στη sport οδήγηση. Το ίδιο έντονα, όμως, εντυπωσιάζει τον αναβάτη και με τα φιλικά του στοιχεία. Χαμηλό ύψος σέλας, άριστο και για μεταφορά συνεπιβάτη, μεγάλο κόψιμο τιμονιού, πάρα πολύ καλός ψεκασμός, προστασία από τα στοιχεία της φύσης ολοκληρώνουν ένα εξαιρετικό sport πακέτο.

Τιμή: 9.780 ευρώ

Ο κινητήρας του CBR 600F αποδίδει 100 ίππους.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

Τα φρένα είναι δυνατά και αποτελεσματικά, χωρίς να χάνουν τη φιλικότητά τους.

All round ταξιδιώτης πως όλα τα Honda, έτσι και το CBF600Si, σου δημιουργεί από την πρώτη στιγμή που θα κάτσεις στην σέλα του, ένα αίσθημα οικειότητας. Ξεκινώντας και διανύοντας τα πρώτα μέτρα, γίνεται άμεσα αντιληπτή η ευκολία οδήγησης της μοτοσικλέτας, απόρροια του άριστου ζυγίσματος. Αυτό που προκαλεί τη μεγαλύτερη εντύπωση όμως, είναι η ελαστικότητα του κινητήρα, γεγονός που θα εκτιμηθεί ιδιαίτερα μέσα στην πόλη. Οι αναρτήσεις είναι

Τεχνικά χαρακτηριστικά 4T, 4Κ, Υ/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

599,3

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

77,5/10.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

5,9/8.250

Βάρος (κιλά)

Δ.Α.

Τιμή: 8.560 ευρώ

σχετικά «σφιχτές» στη λειτουργία τους παρέχοντας ικανοποιητική πληροφόρηση (χωρίς ωστόσο να τίθεται θέμα άνεσης), ενώ τα φρένα παρέχουν δύναμη, αίσθηση και ακινητοποιούν την μοτοσικλέτα πειστικά. Επιπλέον, η ύπαρξη ABS καθιστά το CBF ακόμη ασφαλέστερο. Η φιλικότητα και η ευκολία στην οδήγηση κάνουν την εμφάνισή τους και όταν το CBF κινείται σε επαρχιακούς δρόμους, ενώ η εθνική είναι το αγαπημένο πεδίο του.

ρί εκδόσε ε Π Το

… ων

Κινητήρας

599

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

100/12.000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

6,5/10.500

Βάρος (κιλά)

Honda CBF 600Si ABS

4Τ, 4Κ, Υ/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

CBF 600S διαή τίθεται και σε τιμ ριοπε ε (σ ς ρά φο οσ πρ ,η ρισμένο αριθμό)ο μονστ ά ορ αφ οία οπ Η τιμή τέλο του 2009. 0 του είναι 7.97 ευρώ.

211

Τιμή: 12.275 ευρώ

Honda CBF 1000S ABS

Με τουριστικές αρετές

ο CBF 1000, όπως και όλη η πολυάριθμη οικογένεια του μοντέλου, έχει χτιστεί κάτω από τη φιλοσοφία που προστάζει πολυχρηστικότητα και φιλική συμπεριφορά. Αυτό δε θα αργήσει να φανεί στο δρόμο, εκεί που η ναυαρχίδα της σειράς των CBF θα σου δείξει αμέσως τις φιλικές της διαθέσεις. Η αίσθηση που παρέχει η μοτοσικλέτα είναι ιδιαίτερα ελαφριά και η μόνη περίπτωση που θα φανερώσει μερικά από τα κιλά της είναι… αν χρειαστεί να τη σπρώξετε. Μέσα στην πόλη, η ακριβής ανταπόκριση του κινητήρα και η ελαστικότητά του θα φανούν πολύτιμες. Οι ρυθμίσεις στο πιρούνι έχουν επιδράσει θετικά στην άνεση και στην πληροφόρηση που προσφέρει η μοτοσικλέτα και οι μικροανωμαλίες του δρόμου θα απορροφηθούν δίχως να κάνουν αισθητή την παρουσία τους στο τιμόνι, ενώ εξαιρετικά συμπεριφέρεται και κατά τη διάρκεια του φρεναρίσματος, παρέχοντας εμπιστοσύνη στον οδηγό. Τα φρένα, τέλος, αποτελούν ένα από τα καλύτερα στοιχεία του CBF 1000. Αρκετά δυνατά, δίχως όμως να τρομάζουν και με το ABS να επεμβαίνει μόνο όταν είναι απολύτως απαραίτητο. Μάλιστα, το τελευταίο διαθέτει μι-

κρό χρόνο αντίδρασης, με αποτέλεσμα τις περισσότερες φορές, ακόμα και όταν είναι ενεργοποιημένο, να μη γίνεται αισθητή η λειτουργία του.

Περί εκδόσεων… Υπάρχουν και CBF 1000 προηγούμενων ετών και συγκεκριμένα τα: CBF 1000 S ABS (’09-’10) και CBF 1000ST ABS (’09), τα οποία κοστίζουν 10.470 και 10.905 ευρώ αντίστοιχα.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4T, 4Κ, Υ/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

998

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

96,4/8.000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

9,4/6.500

Βάρος (κιλά)

Δ.Α.

street:touring_pilio.qxd

26/1/2012

Husqvarna Nuda 900

9:41

Η νέα πρόταση

Τιμή: 9.990 ευρώ

SCOTT Distinct

ρί εκδόσε Πε

Το Nuda διατίθεται R, η και στην έκδοση τές αρκε ι τε θέ δια οία οπ εξοπλισμό διαφορές στον την με η έσ σχ σε ς, τη Η τιμή απλή έκδοση. 0 της είναι 11.59 ευρώ.

… ων

Nuda έρχεται να ταράξει τα νερά στα μοντέλα μεσαίου κυβισμού προτάσσοντας την ιδιαίτερη σχεδίαση και τις επιδόσεις του δικύλινδρου κινητήρα. Όσον αφορά στην πρώτη, οι Ιταλοί ήθελαν να δημιουργήσουν μια μοτοσικλέτα που δε θα θυμίζει κάποιο άλλο μοντέλο, από οποιαδήποτε κατηγορία και όπως φαίνεται το πέτυχαν. Με ιδιαίτερα λεπτή και ψηλή σιλουέτα, το Nuda καταφέρνει να ξεχωρίζει χωρίς όμως να χάνει τα στοιχεία που χαρακτηρίζουν της μοτοσικλέτες της ιταλικής εταιρείας. Ο κινητήρας, από την άλλη, βασίζεται πάνω στο 800άρι μοτέρ που χρησιμοποιεί η BMW στη σειρά F, αλλά έχει δεχτεί τόσες αλλαγές που θα μπορούσαμε να μιλάμε και για μία νέα μονάδα. Αποτέλεσμα αυτού είναι η εκτόξευση της απόδοσης στους 105 ίππους και της ροπής στα 10,2 kgm, νούμερα που δίνουν απολαυστικές επιδόσεις στη μοτοσικλέτα. Την ίδια απόλαυση προσφέρουν και το πλαίσιο και οι αναρτήσεις. Το πρώτο ευθύνεται σε σημαντικό βαθμό για τη sport φιλοσοφία της μοτοσικλέτας και οι δεύτερες υποστηρίζουν αυτό το χαρακτήρα με τον καλύτερο τρόπο.

Kawasaki ER-6n

Jacket κατασκευασμένο από cordura, τεχνολογίας Bias stretch για τέλεια εφαρμογή. Φέρει αδιάβροχη μεμβράνη 3L MC Gore-Tex z- liner, που το καθιστά αντιανεμικό και έχει αποσπώμενη θερμορυθμιστική επένδυση. τηλ.: 210-4221060

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Χωρητικότητα (κ.εκ.)

898

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

105/Δ.Α.

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

10,2/Δ.Α.

Βάρος (κιλά, γεμάτο)

Ο κινητήρας ανήκει στο BMW F 800 GS, αλλά έχει δεχθεί δεκάδες αλλαγές που προσάρμοσαν τον χαρακτήρα του στις ανάγκες του Nuda.

4T, 2Κ, Υ/Ψ

175

Βελτιωμένο στα σημεία

NZI Helix No Name

Περί εκδό

ζί μ Μαέκδο ε την απ αναμ ση του λή το A ένεται κ ER-6n B α ντυμ S, αλλά ι αυτή μ έ κ ε ABS νες εκδό αι οι δύο σε κα όνομ ι χωρίς) ις (με , α ER -6f. με το

ν… σεω

Full face κράνος αεροδυναμικής σχεδίασης, κατασκευασμένο από thermoplastic. τηλ.: 210-3410684

Τιμή: Αναμένεται

W’S Starla

ολλές αλλαγές δέχθηκε το ER-6n αφού η Κawasaki το προίκισε με νέο πλαίσιο, νέο ψαλίδι, πιο επιθετική εικόνα, βελτιωμένο ABS, και νέες ρυθμίσεις σε κινητήρα/αναρτήσεις. Οι αυξημένες επιδόσεις του κινητήρα υπόσχονται να κάνουν την οδήγηση πιο διασκεδαστική. Το επιθετικό street-fighter look του δίνει ακόμη περισσότερο στιλ, ενώ το λεπτό νέο πλαίσιο και η άνετη νέα σέλα του, το κάνουν ακόμη πιο ευέλικτο και ευκολοδήγητο.

Είτε ο κάτοχός του είναι νέος αναβάτης και θέλει να εγκλιματιστεί στο χώρο της μοτοσικλέτας, είτε είναι κάποιος εμπειρότερος οδηγός που ψάχνει να βρει έναν αγχολυτικό τρόπο για να μετακινείται άνετα, η ιαπωνική εταιρεία δηλώνει πως το ER-6n, δε θα μπορούσε να γίνει πιο προκλητικό για κάθε μία από αυτές τις περιπτώσεις. Στο δρόμο, άλλωστε, η συμπεριφορά του μπορεί να ξεφύγει από τις πρακτικές προεκτάσεις της entry level κατηγο-

ρίας που προορίζεται για τον αρχάριο αναβάτη και να προσφέρει στιγμές διασκέδασης και ευχαρίστησης και στους πιο έμπειρους. Τo Kawasaki ER-6n δεν έχει ακόμη ξεκινήσει να διατίθεται στη χώρα μας. Θα ξεκινήσει στα τέλη του ερχόμενου Μαρτίου

Γάντια κατασκευασμένα από δέρμα με διάτρητα τμήματα που επιτρέπουν τον πλήρη αερισμό του χεριού. Κλείνουν με ιμάντες velcro. τηλ.: 210-4221060

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4T, 2Κ, Υ/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

649

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

71/8.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

6,5/7.000

Βάρος (κιλά, γεμάτο)

204

street:touring_pilio.qxd

25/1/2012

4:51

Περ ί

STREET ΜONTEΛΑ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ

ε χρειάζεται να είσαι ιστορικός της μοτοσικλέτας, ούτε καν ψαγμένος με τους δύο τροχούς για να καταλάβεις πόσο ιδιαίτερο και ξεχωριστό είναι το W800, μια μοτοσικλέτα που καταφέρνει να μεταφέρει αναλλοίωτο το αισθητικό κομμάτι των δεκαετιών του ’50 και του ’60 στις μέρες μας. Ταυτόχρονα με τη ρετρό απόλαυση, το W800 προσφέρει και τη σύγχρονη, χάρη στον εξοπλισμό του. Ο 8βάλβιδος αερόψυκτος κινητήρας διαθέτει ψεκασμό και είναι «ζωντανός» κάτω από

Τιμή: 8.990 ευρώ

τα πόδια του αναβάτη. Η ροπή είναι εκεί έτοιμη να σπρώξει άμεσα μπροστά τη μοτοσικλέτα ανεξάρτητα από την ταχύτητα στο κιβώτιο και υπερισχύει της δύναμης ως αίσθηση.

…

Το δ ι α -σ ε 00 αι οW 8ε τ α ι κl έ κ δμ ή τ ί θp e c i aκ α ι τ ι ρ ώ . s η, 0 ευ σ 34 9.

Kawasaki W800 Fi

Για αθεράπευτα ρομαντικούς

εκδόσεων

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4T, 2Κ, Α/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

773

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

48/6.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

6,1/2.500

Βάρος (κιλά)

217

KTM 125 Duke

Kawasaki Ninja 250R

Νιντζίτσου σε δυο κυλίνδρους Εξοπλισμένο από άλλο κόσμο!

ν δεν υπήρχε το αυτοκόλλητο με τον αριθμό 125 στα πλαστικά του KTM 125 Duke, θα το μπέρδευες σίγουρα με μοτοσικλέτα μεγαλύτερου κυβισμού. Ο κινητήρας, όμως, είναι ένας μονοκύλινδρος 124,7 κ.εκ., ο οποίος είναι υπερσύγχρονος και συνδυάζει την καλύτερη δυνατή απόδοση, τη χαμηλή κατανάλωση και το χαμηλό κόστος. Όσον αφορά στις επιδόσεις του, αυτές αγγίζουν τους

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Τιμή: 5.090 ευρώ

ο μικρό Ninja της Kawasaki κατάφερε εξαρχής να γίνει δημοφιλές και αγαπητό, μιας και πρόκειται για μια πραγματική sport μοτοσικλέτα σε μικρή συσκευασία. Αν και οι διαστάσεις του είναι μεγαλύτερες από αυτές ενός sport 125 κ.εκ., το Ninja 250R αποδεικνύεται αρκετά ευέλικτο και εύκολο στην οδήγηση. Ο δικύλινδρος κινητήρας του είναι φιλικός και, πάνω απ’ όλα, ιδιαίτερα ελαστικός. Και φυσικά, δε λείπουν και οι επιδόσεις, για τις οποίες, όμως, θα πρέπει να διατηρήσετε ψηλά τη βελόνα του στροφομέτρου. Είτε κινείται γρήγορα είτε αργά, το

Κινητήρας

Kawasaki παραμένει σταθερό και δε θα πει όχι και σε μεγάλες κλίσεις, που θα έρθουν χάρη στην πολύ καλή συνεργασία πλαισίου και αναρτήσεων. Είναι σίγουρα ένα μοντέλο που θυμίζει περισσότερο ένα μεγαλύτερο supersport, αποτελεί, όμως στην ουσία ένα χρηστικό sport πασπαρτού.

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

4Τ, 1Κ, Υ/Ψ 124,7

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

15/12.800

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

1,22/8.000

Βάρος (κιλά)

15 ίππους στις 10.500 σ.α.λ. και τα 1,22 kgm ροπής στις 8.000 σ.α.λ.. Οι άνθρωποι της ΚΤΜ έδωσαν μεγάλη προσοχή και στα υπόλοιπα σημεία του Duke. Το πανάλαφρο ατσάλινο πλαίσιο χωροδικτύωμα, το μεγάλο ψαλίδι και οι αναρτήσεις της WP και τα εξαιρετικά φρένα της Brembo βοηθούν το μικρό Duke όχι μόνο να μοιάζει σαν ένα Duke 690, αλλά και να συμπεριφέρεται σαν αυτό!

Τιμή: 3.890 ευρώ

115

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4Τ, 2Κ, Υ/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

249

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

33/11.000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

2,2/8.200

Βάρος (κιλά)

169

Ταξιδεύοντας με φορτίο Είναι αλήθεια πως το μεγαλύτερο πρόβλημα σε κάθε δίτροχο ταξίδι αφορά στις μειωμένες μεταφορικές δυνατότητες. Βαλίτσες, ιμάντες, χταπόδια, αλλά και κάθε είδους πατέντες επιστρατεύονται στην προσπάθεια πρόσδεσης του φορτίου και βελτίωσης της κα-

τάστασης, μεταβάλλοντας όμως την οδική συμπεριφορά της μοτοσικλέτας, γεγονός που αρκετοί μοτοσικλετιστές αγνοούν. Πόσο όμως αλλάζουν τα δεδομένα όταν ταξιδεύουμε με έξτρα φορτίο και σε ποιες ενέργειες πρέπει να προχωρήσουμε ώστε να μη μειωθούν τα επίπεδα ασφάλειας; Αρχικά, με την τοποθέτηση επιπλέον βά-

ρους, πρέπει να αυξήσουμε την πίεση των ελαστικών (σε επίπεδα που ορίζονται από τον κατασκευαστή για ανάλογες καταστάσεις), ενώ με τη φόρτιση του πίσω μέρους της μοτοσικλέτας, αλλάζουν οι απαιτήσεις και από την ανάρτηση. Προκειμένου να μην «κάτσει» η ουρά και «ελαφρύνει» το μπροστινό μέρος θα πρέπει να αυξήσουμε την προφόρτιση του ελατηρίου.

street:touring_pilio.qxd

Suzuki GSR 750

26/1/2012

12:09

Τιμή: 8.995 ευρώ

Πρακτικά sport

ο GSR 750 μπορεί να δείχνει συμβατικό στα χαρτιά, να μη διαθέτει λούσα και πολυτέλειες, όμως οι συμβατικές λύσεις που ακολουθεί, δουλεύουν άριστα, πολύ καλύτερα από ό,τι θα περίμενε κανείς. Ο τετρακύλινδρος κινητήρας έχει γεμάτη λειτουργία και, ειδικά σε μεσαίες και ψηλές στροφές, η δύναμη είναι απολαυστική. Εξαιρετικές στη λειτουργία τους είναι και οι αναρτήσεις, παρά το γεγονός ότι δεν προσφέρουν δυνατότητα ρυθμίσεων, ενώ και τα φρένα θα φέρουν εις πέρας την αποστολή τους, άμεσα

και με ασφάλεια. Συμπερασματικά, το GSR 750 αποδεικνύεται καλοσχεδιασμένο, μελετημένο και δυνατό παντού, τόσο σε καθημερινή χρήση, όσο και σε περισσότερο sport ορέξεις, με έντονο fun factor.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4Τ, 4Κ, Υ/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

749

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

106/10.000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

8,1/9.000

Βάρος (κιλά γεμάτο)

210

Τιμή: 8.500 ευρώ

Moto Guzzi V7 Classic

Η μηχανή του χρόνου

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4T, 2Κ, Υ/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

744

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

48/6.800

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

6/3.200

Βάρος (κιλά)

186

από τις 3.600 σ.α.λ.. Το γεγονός αυτό σου επιτρέπει να μην κυνηγάς τις υψηλές στροφές, ακόμη κι όταν βρίσκεσαι σε ταξίδι και κινείσαι σχετικά γρήγορα.

Κάθε απόπειρα μεταφοράς αντικειμένων μεταβάλλει σημαντικά την αεροδυναμική συμπεριφορά του συνόλου. Ειδικά αν ο όγκος των αντικειμένων είναι μεγάλος, η μοτοσικλέτα αποκτά ευπάθεια στους πλευρικούς ανέμους και διαταράσσεται σημαντικά η σταθερότητά της. Δε θα πρέπει να ξεχνάτε, άλλωστε πως, ακόμα και για τις σκληρές βαλίτσες (που θεωρείται ο πιο ασφαλής τρό-

ρί εκδόσε ε Π Το

Bandit είναι δια έκδο θέσιμο και στην όκειS. Πρ ση χωρίς το AB που προέλο ντ μο το για ι τα θητικής ηγήθηκε της αισ στίζει ι κο ανανέωσης κα . 5.595 ευρώ

εκδόσ ερί Δια- ε

… ων

ε την πρώτη ματιά γίνεται αντιληπτό ότι η Moto Guzzi δε θέλησε να εκσυγχρονίσει καθόλου το V7 στον αισθητικό τομέα, δε συμβαίνει, όμως, το ίδιο και στον μηχανικό. Ο V90 κινητήρας των 744 κ.εκ. διαθέτει ανθεκτικά πιστόνια με ειδική επικάλυψη και κυλίνδρους από κράμα αλουμινίου. Η τροφοδοσία γίνεται με σύστημα ηλεκτρονικού ψεκασμού . Ωστόσο, αυτό που μένει στον αναβάτη δεν είναι η up to date τεχνολογία του κινητήρα, αλλά οι επιδόσεις του. Η ροπάτη λειτουργία του είναι το βασικότερο χαρακτηριστικό του V90 και η μέγιστη τιμή της ροπής (5,5 kgm) έρχεται μόλις

Γνήσιο all round … ων

Suzuki GSF 650 S Bandit ABS

τίθ ετ αι ις επ ίσ ης στ Ca fé εκ δό σε ις ρώ ) (8 .8 60 ευ ce κα ι Ra 0r (1 0. 05 ευ ρώ ).

μοιογένεια» είναι η λέξη που χαρακτηρίζει το Bandit, το οποίο μετρά αρκετά χρόνια στην αγορά και μετά από την ανανέωσή του εξακολουθεί να απολαμβάνει της προτίμησης πολλών αναβατών, χάρη στην αξιοπιστία, την άνεση και τον απόλυτα ισορροπημένο all round χαρακτήρα του. Ο κινητήρας του Bandit αποδίδει 85 ίππους και διακρίνεται για τη γραμμική λειτουργία και την ελαστικότητά του, ανταποκρινόμενος σε ένα ευρύτατο πεδίο χρήσης. Στο δρόμο, βασικό μέλημα του «ληστή» της Suzuki είναι η άνεση του αναβάτη. Η θέση οδήγησης και η ευκολία των χειρισμών συνηγορούν σε αυτό, δημιουργώντας μια φιλική μοτοσικλέτα, ικανή να σας μεταφέρει παντού απροβλημάτιστα. Στην πόλη αποδεικνύεται

πος για αύξηση των μεταφορικών δυνατοτήτων), οι κατασκευαστές ορίζουν ένα όριο ταχύτητας (συνήθως δεν υπερβαίνει τα 160 χλμ./ώρα), προκειμένου να μην υπάρξουν εκπτώσεις ασφαλείας. Θα πρέπει να είστε ιδιαίτερα προσεχτικοί με την τοποθέτηση οποιουδήποτε φορτίου στο ρεζερβουάρ. Καλό είναι να αποφεύγετε το φόρτω-

ευέλικτη, εξαφανίζοντας -όταν κινείταιτο βάρος της, το οποίο θα το καταλάβετε μόνο σε επιτόπιους ελιγμούς. Εξίσου καλά τα καταφέρνει και στο ταξίδι, προσφέροντας ικανοποιητική προστασία από τον αέρα, διατηρώντας παράλληλα με ευκολία, ταχύτητες κοντά στη δεύτερη εκατοντάδα των χιλιομέτρων.

Τιμή: 6.695 ευρώ Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4Τ, 4Κ, Υ/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

656

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

85/10.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

6,1/9.000

Βάρος (κιλά)

247

μα του εμπρόσθιου μέρους, αλλά, αν δεν υπάρχει άλλη επιλογή, προτιμήστε tank bags μικρού όγκου. Αν το βάρος στο πίσω μέρος της μοτοσικλέτας ξεπερνά τα όρια του λογικού, να περιμένετε μικρή μείωση της απόδοσης του συστήματος πέδησης, ειδικά από τη στιγμή που θα έχει αλλάξει και το κέντρο βάρους της μοτοσικλέτας. 43

street:touring_pilio.qxd

25/1/2012

4:53

STREET ΜONTEΛΑ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ Suzuki Gladius 650

Ο άλλος δρόμος της αισθητικής

ν και πρόκειται για γυμνό μοντέλο, γεγονός που σημαίνει ότι η «αγριάδα» είναι έμφυτη, ελάχιστα είναι τα επιθετικά στοιχεία πάνω στο Gladius και η υπόλοιπη κατασκευή, θα ξεχωρίσει κυρίως για τις καμπύλες της. Η συμπεριφορά του Gladius στο δρόμο, από την άλλη, προσαρμόζεται ανάλογα με τις διαθέσεις του αναβάτη. Κινούμενο στην πόλη, θα αντιμετωπίσει ελάχιστα προβλήματα. Η λειτουργία του μοτέρ χαμηλά είναι καλή και η μοτοσικλέτα θα κινηθεί άνετα ανάμεσα στα αυτοκίνητα, χάρη στις μαζεμένες της διαστάσεις. Το κόψιμο του τιμονιού ικανοποιεί, αλλά ο αναβάτης θα ευχηθεί στους επιτόπιους ελιγμούς να είχε λίγο ακόμη, ενώ η

SYM Wolf 250i

απότομη λειτουργία του γκαζιού θα τον κουράσει μετά από λίγη ώρα. Έξω από την πόλη, το Gladius θα αποδείξει ότι διαθέτει αποθέματα ισχύος μέχρι και στις ψηλές στροφές λειτουργίας. Τα χιλιόμετρα θα ανέβουν με γρήγορο ρυθμό και η τελική ταχύτητα θα έρθει γρήγορα. Ωστόσο, η έλλειψη προστασίας από τον αέρα θα γίνει γρήγορα αισθητή.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4T, 4Κ, Υ/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

599

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

126/13.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

7,1/11.500

Βάρος (κιλά κενό)

187

Λύκος πόλης

Τιμή: 3.795 ευρώ

ρί εκδόσ Πε Πρό- ε

… ων

«λύκος» της SYM είναι ένα μυώδες μοντέλο μικρού κυβισμού που υπόσχεται όχι να αγριέψει, αλλά να ηρεμήσει τον αναβάτη του από τον πονοκέφαλο της καθημερινής μετακίνησης. Ο σχεδιασμός του είναι μυώδης και νεανικός, χάρη στον επιβλητικό μπροστινό προβολέα, τα λίγα πλαστικά τμήματα, την καρίνα και τη μίνιμαλ ουρά. Ο κινητήρας του υιοθετεί σύγχρονες τεχνολογίες και προσφέρει ένα ανταγωνιστικό για την κατηγορία πακέτο ιπποδύναμης και ροπής. Η ψυχή του Wolf 250i είναι ένας τετραβάλβιδος υγρόψυκτος κινητήρας 249,4 κυβικών με αντικραδασμικό στρόφαλο που αποδίδει 26 ίππους στις 7.500 στροφές και 2 kgm ροπής στις 6.500 σ.α.λ.. Η ειδική κατεργασία κεραμικής επίστρωσης του κυλίνδρου, αποτελεί εγγύηση για τη μακροζωία του κινητήρα, ενώ, χάρη στην ψηφιακή τεχνολογία ψεκασμού καυσίμου (E.F.I.) και τον τριοδικό καταλύτη με αισθητήρα O2, επιτυγχάνονται μειωμένοι ρύποι και οικονομία καυσίμου. Στο δρόμο, η βαριά αίσθηση που δίνει το μπροστινό μέρος θα εξαφανιστεί μόλις το ψηφιακό κοντέρ δείξει περισσότερα από 10 χλμ./ώρα και το Wolf μετατρέπεται σε… αιλουροειδές. Ευέλικτο και ευκολοδήγητο, θα περάσει ανάμεσα από αυτοκίνητα, ενώ το πολύ μαλακό κιβώτιο και ο συμπλέκτης που δεν κουράζει το αριστερό χέρι, βοηθούν τα μέγιστα στην άνετη μετακίνηση μέσα στην

Τιμή: 5.895 ευρώ

ε σφατα ξεκίνησ ι στη να διατίθεται κα ρότερη έκχώρα μας η μικ , στα 125 olf W υ το δοση υ δεν ξεπο ή τιμ με κ.εκ., ευρώ. 95 2.0 τα ά περν

πόλη, όπως επίσης και η θέση του τιμονιού με το σωστό φάρδος που δεν θα κουράσει καθόλου τους καρπούς. Σε πιο ανοιχτούς δρόμους, τέλος, το Wolf θα καταφέρει να κινηθεί με την ίδια άνεση, καθώς η δύναμη του κινητήρα επιτρέπει την εύκολη διατήρηση της ταχύτητας μεταξύ 120-130 χλμ./ώρα.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4Τ, 1Κ, Υ/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

249,4

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

26/7.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

2/6.500

Βάρος (κιλά)

163

Ο σχεδιασμός του Wolf 250i είναι αιχμηρός και επιβλητικός, θυμίζοντας μεγαλύτερου κυβισμού μοτοσικλέτα. Ο κινητήρας είναι υγρόψυκτος και ψεκαστός και αποδίδει 26 ίππους και 2 kgm ροπής.

street:touring_pilio.qxd

25/1/2012

Triumph Street Triple 675

Το διαφορετικό

ο να είσαι διαφορετικός δεν σε κάνει απαραίτητα και ξεχωριστό, τουλάχιστον όχι στη περίπτωση που η διαφορετικότητα σου δεν λειτουργεί ως πλεονέκτημα. To Street Triple της Triumph, διαθέτει μια πολύ καλή σειρά…«επιχειρημάτων», ώστε να μπορεί να προασπίζεται το δικαίωμα του στη διαφορετικότητα! Ο τρικύλινδρος κινητήρας του είναι το πιο ζωντανό μηχανικό σύνολο της κατηγορίας, με άψογη απόδοση σε όλο το φάσμα των στροφών λειτουργίας, με ήχο και αίσθηση που δεν σε αφήνει να «αγιάσεις»! Το Triumph Street Triple αποτελεί την πιο «αθλητική» πρόταση της κατηγορίας με πολύ καλή οδική συμπεριφορά και απευθύνεται σε πιο…άτακτους αναβάτες που επιθυμούν νεύρο και δυναμική οδήγηση. Αυτού του τύπου οι αναβάτες, δε θα ενοχληθούν καθόλου από τη σφιχτή λειτουργία των αναρτήσεων και τα μικρότερα ποσοστά άνεσης, σε σχέση με τα υπόλοιπα μοντέλα της κατηγορίας. Όλα είναι θέμα επιλογών!

ρί εκδόσ Πε Εκτός ε

SPIDI JK LEATHER

… ων

4:54

από το απλό Street Triple 675Αυτή R. υπάρχει η έκδοσηάλλων, διαθέτει, μεταξύ ι, αναρδιαφορετικό τιμόν α και τήσεις και φρέν ευκοστίζει 9.990 ρώ.

Kοντό δερμάτινο jacket, σε κλασσική γραμμή ιδανικό για τα περισσότερα είδη μοτοσικλέτας. τηλ.:801 11 795 615

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

Τιμή: 8.990 ευρώ

4T, 3Κ, Υ/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

675

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

108/11.700

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

7/9.100

Βάρος (κιλά)

Triumph Bonneville S.E.

Επιστροφή στο παρελθόν

ρί εκδόσε Πε

αρά τη ρετρό της εμφάνιση, η ποιότητα κατασκευής της Bonneville είναι κορυφαία, με τη συναρμογή των μεταλλικών και πλαστικών μερών να είναι άριστες. Η βαφή είναι βαθιά, τα πλαστικά ανθεκτικά σε πτώσεις και στρεβλώσεις (η Triumph περηφανεύεται για τα πλαστικά της), ενώ η προσπάθεια προσομοίωσης του παλιού-καλού και θρυλικού Bonneville φτάνει σε τρελά ύψη δημιουργικότητας. Φανταστείτε πως έχουμε ακόμα και… «κουφάρια» σε μορφή καρμπιρατέρ, μέσα στα οποία βρίσκεται ο… ψεκασμός, αλλά και ψεύ-

άψογο σε λειτουρΤο Bonneville γ ί α , τίθεται και στην δια αθόρυ9.990 απλή έκδοση, με δοση βο και ευρώ και στην έκστίζει οποία κο ακριβές. Black, η 90 9.4 ευρώ. Ο ήχος του κινητήρα τώρα, δυστυχώς δεν εξιτάρει, όπως δεν εξιτάρει ούτε και ο τρόπος απόδοσης. Η δύναμη αποδίδεται ηλεκτρικά δίχως ξεσπάσματα, κάνοντας τον αναβάτη να αποζητά απεγνωσμένα μια δόση classic χαρακτήρα, και λίγες ακόμα… τρίχες στο στέρνο του Bonneville. Σταθερή, ευέλικτη, με το βάρος συγκεντρωμένο πολύ χαμηλά, χαράζει συνεχώς χαμόγελα στον αναβάτη της. Ακόμα και με ταχύτητες πέρα από τα 150χλμ/ώρα θα στρίψετε σα διαβήτες, χαράζοντας απροβλημάτιστα όποια πορεία επιθυμείτε, χωρίς κουνήματα, και άλλες ατασθαλίες. Επιπλέον bonus, η φοβερά ευχάριστη και άνετη διαβίωση με ένα classic όχημα στην πόλη.

Οι κάτοχοι της μοτοσικλέτας Ninja σίγουρα θα θελήσουν να αποκτήσουν το αντίστοιχο jacket. Είναι κατασκευασμένο από ανθεκτικά υλικά και διαθέτει προστατευτικά στους ώμους και τους αγκώνες, καθώς και ρυθμιζόμενους ιμάντες στη μέση. τηλ.:210-3410684

… ων

Τιμή: 10.490 ευρώ

167

KAWASAKI Ninja

τικα… ωστήρια! Με το που καβαλήσεις τη μοτοσικλέτα, καταλαβαίνεις αμέσως πως, οι τεχνικοί που την έφτιαξαν, είχαν στο μυαλό τους το μεγαλόσωμο Ευρωπαίο αναβάτη. Η σέλα είναι ιδιαίτερα πλατιά και μακριά, άνετη για φιλοξενία ενός ιδιαίτερα μεγαλόσωμου αναβάτη. Επιπλέον, τα χειριστήρια, και ειδικά τα ποδοστήρια έχουν απόσταση από τα μαρσπιέ, και είναι ικανά να κάνουν αναβάτη με νούμερο μπότας 50 να νιώσει σαν στο σπίτι του. Ο κινητήρας τραβάει δυνατά από χαμηλά, με το συμπλέκτη να είναι μαλακός σε αίσθηση και το κιβώτιο

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4T, 2Κ, A/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

865

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

67/7.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

7/5.800

Βάρος (κιλά)

225

Kappa TK746 Tank Βag Μαγνητικό πτυσσόμενο (14-24 Lt) Tang Bag κατασκευασμένο από πολυεστερικό ύφασμα 420D & PVC. Διαθέτει 4 ισχυρούς μαγνήτες για σταθερή προσαρμογή και ζώνη ασφαλείας που «δένει» στο τιμόνι. Έχει πλαϊνές θήκες για μικροπράγματα, ιμάντες για εύκολη μεταφορά, καθώς και θήκη για τοποθέτηση χάρτη. τηλ.: 801 11 795 615

street:touring_pilio.qxd

25/1/2012

4:55

STREET ΜONTEΛΑ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ Yamaha Fazer8

Η χρυσή τομή

o Fazer 8 βρίσκεται ανάμεσα από τα άλλα δύο μέλη της οικογένειας των Fazer (600 και 1.000) τόσο στον τομέα του κυβισμού όσο και της εμφάνισης, αλλά και της φιλοσοφίας γενικότερα. Η εμφάνισή του θυμίζει περισσότερο το 1000άρι και η συμπεριφορά του είναι σαφώς επηρεασμένη από το 600άρι, με βελτιωμένους, όμως, τους τομείς της φιλικότητας. Ο κινητήρας είναι πιο γεμάτος και ελαστικός και το Fazer 8 μπορεί να κινηθεί πολύ άνετα στην πόλη, ακόμα και σε συνθήκες κυκλοφοριακής συμφόρησης. Ιδανικά ζυγισμένο, με τιμόνι που κόβει αρκετά και με ισχυρά φρένα που λειτουργούν γραμμικά και προοδευτικά, το Yamaha δεν πρόκειται να προβληματίσει στο κλεινόν άστυ. Εκτός πόλεως και με προορισμό μέρη που χρειάζονται διάσχιση κάποιας εθνικής οδού για να τα προσεγγίσει κανείς, το Fazer 8 αποδεικνύεται απολαυστικό. Ο κινητήρας, σε αυτήν την περίπτωση, φορά τον supersport μανδύα του και χαίρεται ιδιαίτερα, αν ο αναβάτης τον κρατά ψηλότερα από τις 6.000 σ.α.λ., όπου και αποδίδει πολύ καλά.

Yamaha MT-03

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας:

4T, 4Κ, Y/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.):

779

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.): 1

06,2/10.000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.): Βάρος (κιλά, γεμάτο):

Τιμή: 9.440 ευρώ

8,4/8.000 220

Ο κινητήρας του Fazer 8 είναι γεμάτος σε όλο το φάσμα λειτουργίας και πιο ελαστικός από τα δύο άλλα κινητήρια σύνολα της οικογένειας.

Περί εκδόσεων… Εκτός από την απλή έκδοση, το Fazer8 διατίθεται και σε αυτή με ABS, η οποία κοστίζει 10.300 ευρώ. Όσον αφορά στους λάτρεις του «γυμνού», τέλος, αυτοί θα μείνουν απόλυτα ικανοποιημένοι από την έκδοση FZ8, στην οποία απουσιάζει το φέρινγκ και κοστίζει 9.080 ευρώ (9.970 με ABS)

Μοναδικό Design Τιμή: 5.380 ευρώ

ο Yamaha MT-03 αποτελεί οπωσδήποτε μια διαφορετική πρόταση στην κατηγορία, τόσο λόγω της ιδιαίτερης εμφάνισής του, όσο και λόγω του μοναδικού του χαρακτήρα. Μαζεμένο σε διαστάσεις, με μικρό μεταξόνιο και ύψος, αλλά μυώδες και επιθετικό, ώστε να μην αμφιβάλλεις για τις διαθέσεις του, θα ξεχωρίσει για πολλές από τις πρωτότυπες μεθόδους που χρησιμοποίησε η Yamaha κατά το σχεδιασμό του. Το κοντό μεταξόνιο, τα δίδυμα τελικά κάτω από τη σέλα και το οριζόντια τοποθετημένο αμορτισέρ, είναι κάποια μόνο από τα ξεχωριστά χαρακτηριστικά του. Στο δρόμο, ο αναβάτης θα απολαύσει πρώτα απ’ όλα το μονοκύλινδρο κινητήρα που προέρχεται από το XT

660 και έπειτα τον έλεγχο που του δίνει η θέση οδήγησης και το μεγάλο τιμόνι. Ευέλικτο και ζωντανό όσο λίγα, το MT-03 θα τρέξει, θα τρυπώσει και θα παίξει, σεβόμενο απόλυτα τις επιθυμίες, αλλά και τις ικανότητες του αναβάτη, αφού από αυτό το ιδιόμορφο πακέτο δε λείπει η φιλικότητα. Σημαντικό κίνητρο για την απόκτησή του, τέλος, είναι και η εκπληκτική τιμή του, η οποία δεν ξεπερνά τα 5.380 ευρώ.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας:

4T, 1Κ, Y/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.):

660

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

44,8/6.000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.): Βάρος (κιλά, γεμάτο):

Δ.Α. 174,5

Η «μάχη» στην πόλη και στο ταξίδι Οι περισσότεροι χρήστες της οδού, στην πόλη ή έξω από αυτή, δυστυχώς δεν αποτελούν συμμάχους ή φίλους του μοτοσικλετιστή, αλλά αντιπάλους που μπορούν να του προκαλέσουν προβλήματα. Γι’ αυτό το λόγο, πρέπει όλοι μας να είμαστε 100% συγκεντρωμένοι και να έχουμε 46

τα μάτια μας δεκατέσσερα, προκειμένου να παραμείνουμε ασφαλείς. Ακόμα και στα σημεία που έχεις προτεραιότητα, μην τη διεκδικείς «επιθετικά». Έστω και να σε ακουμπήσει η θεία με τους 20 βαθμούς πρεσβυωπία, θα σε στείλει για διακοπές στο ΚΑΤ. · Περνώντας ανάμεσα από μποτιλιαρισμένα αυτοκίνητα…να περιμένουμε τα πάντα! Τα δύο

δάχτυλα πρέπει οπωσδήποτε να είναι στη μανέτα του φρένου. · Μη ρισκάρεις με το «βαθύ πορτοκαλί» στα φανάρια, γιατί αν ξεκινήσει κάποιος από το αντίθετο φανάρι γρήγορα, θα συναντηθείτε στην πορεία… Περνάς σβέλτα ανάμεσα στα αυτοκίνητα και μπροστά βλέπεις ανοιχτό δρόμο. Ανοίγεις το γκάζι και εκεί που χαίρεσαι που το φανάρι είναι

street:touring_pilio.qxd

26/1/2012

9:45

Yamaha XJ6 Diversion

Yamaha TDM 900

Σεμινάρια ελαστικότητας

Σταθερή αξία

ο TDM 900 αποτελεί μια σταθερή αξία στην κατηγορία των μοτοσικλετών που μπορούν να τα κάνουν όλα. Το στήσιμό του, του επιτρέπει – παρά το ύψος του – να κινείται με ευελιξία στην πόλη και ο δικύλινδρος κινητήρας εμφανίζεται γεμάτος από χαμηλά, χωρίς να απογοητεύει όταν οι στροφές ανεβαίνουν. Η θέση οδήγησης είναι από τις καλύτερες της κατηγορίας και ισορροπεί άψογα μεταξύ sport τοποθέτησης, άνεσης για το ταξίδι αλλά και καθημερινής χρήσης, ενώ

θα χωρέσει άνετα και τους πολύ ψηλούς. Έξω από την πόλη, θα εντυπωσιάσει, όχι μόνο με την άνεση, αλλά και με την ευκολία που θα μεταμορφωθεί από ήρεμο ταξιδιώτη σε ένα σπορτίφ μοντέλο, που θα αργήσει να παραπονεθεί κάτω από πίεση.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας:

897

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

86/7.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.):

9,1/6.000

Βάρος (κιλά, γεμάτο):

223

… ων

ρί εκδόσε Πε Το

Yamaha TDM ι σε 900 διατίθεται καστην έκδοση με ABS, ποια ι κά οποία δεν ισχύε στην προσφορά, όπωςι 9.990 απλή, και κοστίζε ευρώ.

ο Diversion είναι ιδιαίτερα ευκολοδήγητο και διαθέτει έναν εξαιρετικά ελαστικό κινητήρα, ο οποίος θα προσαρμοστεί σε κάθε συνθήκη, χωρίς να απαιτεί συνεχείς αλλαγές στο κιβώτιο. Ο απίστευτα ελαστικός κινητήρας του Diversion, σε συνδυασμό με την ευκολία οδήγησης της μοτοσικλέτας, αποτελούν το τέλειο δίδυμο στην αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού χάους. Αναπόσπαστος, εκμεταλλεύεσαι κάθε κενό και άνοιγμα μπροστά σου, ενώ η slim σιλουέτα της μοτοσικλέτας και το ικανοποιητικό κόψιμο του τιμονιού βοηθούν αρκετά στις «συμπληγάδες» από λαμαρίνα. Το Diversion

ρόκειται για μια φθηνή, ως προς το κόστος κτήσης και χρήσης μοτοσικλέτα, με πολύ «πλούσια» όμως πρακτικότητα και ευκολία χρήσης. Δεν εντυπωσιάζει με την αισθητική ή τον εξοπλισμό της, αλλά αποτελεί ένα αξιόπιστο και οικονομικό σύντροφο, για τις μετακινήσεις σας. Αν και οι επιδόσεις του κινητήρα δεν αποτελούν κάτι το εντυπωσιακό, η στρωτή και αθόρυβη λειτουργία του είναι ιδανική για κάποιον άπειρο αναβάτη, ενώ δεν πρόκειται να απογοητεύσει ούτε αυτούς των μεγαλύτερων «τάξεων». Σε πολύ καλά επίπεδα κυμαίνεται και η ροπή, ένα από τα βασικά ατού του κινητήρα. Το στήσιμο του YBR, από τη θέση οδήγησης μέχρι τα φρένα και τις αναρτήσεις, είναι εξαιρετικά φιλικό. Η θέση είναι άνετη και δίνει καλό

κοντρόλ, οι αναρτήσεις είναι μαλακές και δεν θα κοπανήσουν και τα φρένα είναι προοδευτικά και θα λειτουργήσουν καλά αν συνδυαστούν. Η ευελιξία και ο εύκολος και καλός έλεγχος που έχεις πάνω στη μοτοσικλέτα, σου δίνουν τη δυνατότητα να περνάς από παντού, με μόνο εμπόδιο το γεγονός ότι, το τιμόνι βρίσκεται στο ύψος των καθρεφτών των αυτοκινήτων.

Ακούραστο commuter ρί εκδόσε ε

Το ι YB R εί να ο κα ι δι αθ έσ ιμκ. ., εκ 5 12 α στ με τιμ ή 2..45 0 ευ ρώ

… ων

Η οικογένεια των XJ6 περιλαμβάνει επίσης την έκδοση του Diversion με ABS (7.390 ευρώ), τις δύο γυμνές εκδόσεις XJ6 (6.990 ευρώ με ΑΒS, 6.390 χωρίς) και την έκδοση F, με full fairing (7.090 ευρώ)

4Τ, 2Κ, Υ/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.):

Τιμή: 7.990 ευρώ

Yamaha YBR 250

Περί εκδόσεων…

θα κινηθεί σταθερά και εκτός πόλης, ενώ σε επαρχιακούς δρόμους, η λειτουργία του κινητήρα και η πολύ ελαφριά αίσθηση της μοτοσικλέτας κερδίζουν πάλι τις εντυπώσεις, προσφέροντας στον οδηγό τη δυνατότητα να «ρέει» στις στροφές – αρκεί να μην του ζητήσει πολλά.

Τιμή: 6.290 ευρώ Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας:

4Τ, 4Κ, Υ/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.):

600

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

78/10.000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.):

6,1/8.500

Βάρος (κιλά, γεμάτο):

211

Τιμή: 5.070 ευρώ

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας:

4Τ, 1Κ, Α/Ψ

Χωρητικότητα:

249 κ.εκ.

Ισχύς(ίπποι/σ.α.λ.)::

20,1/7.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.):

2,1/6.500

Βάρος (κιλά, γεμάτο):

πράσινο, βλέπεις ότι υπάρχει τροχονόμος στη διασταύρωση! Ρίχνε μια ματιά πριν περνάς τα φανάρια σε τέτοιες περιπτώσεις, γιατί ούτε και ο τροχονόμος είναι φίλος σου, ειδικά αν έχει δώσει προτεραιότητα εκείνη την ώρα στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας. Στο ταξίδι, πέρνα με σιγουριά: άναψε φώτα, κορνάρισε και πέρασε το προπορευόμενο αυτοκίνητο, αφού βεβαιωθείς ότι σε έχει δει.

138 κιλά

Οι οδηγοί αυτοκινήτων δεν μπορούν να υπολογίσουν το πόσο γρήγορα κινείσαι, ειδικά στην εθνική. Για την ακρίβεια, έχεις γεμίσει τον καθρέφτη τους σε χρόνο dt και τους αιφνιδιάζεις, κάτι που δεν είναι καλό, οπότε, έχε το στο μυαλό σου… Μην προσπεράσεις σε στροφή, αλλά και μη μπεις με «πολλά» σε τυφλή στροφή. Και στις δύο περιπτώσεις, δεν ξέρεις τι σε περιμένει

από την άλλη πλευρά. Προσπερνώντας ένα φορτηγό ή μια νταλίκα, να ξέρεις ότι πηγαίνοντας να πάρεις στην αρχή θέση πίσω της, θα σε επηρεάσουν οι στροβιλισμοί που δημιουργούνται από τον αέρα, αλλά και όταν βρεθείς μπροστά της, ενδέχεται να δεχτείς ένα «χαστούκι» από τον αέρα, ενώ αντίθετα, βρισκόμενος στο πλάι της, είσαι τελείως προστατευμένος. 47

street_mtx:touring_pilio.qxd

26/1/2012

9:52

2.700 €

STREET ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ

Ποικιλία από δεύτερο χέρι!

YAMAHA FZ6 FAZER S2, 600c.c., 2007, τηλ. 210 5741021, 210 2130782 CODE: 49671378

YAMAHA FZS 1000 FAZER, 2006,

YAMAHA TDM 850, 850c.c., 1ος/2001,

25000 χλμ., ανεμοθώρακας, εξάτμιση, μανιτάρια, bagster, βαλίτσα, τηλ. 210 9224700 CODE: 35791087

4.300 €

YAMAHA TDM 900, 900c.c., 2003,

23000 χλμ., συναγερμός, σχάρα, top - case, ανεμοθώρακας book service αρ κατάσταση 12 ΜΗΝΕΣ

YAMAHA TDM 900, 2006,

34000 χλμ., σχάρα, top - case, book service, αρ.κατάσταση, Full Extra, 12 ΜΗΝΕΣ ΓΡΑΠΤΗ ΕΓΓΥΗΣΗ, ΠΛΗΡEΣ SERVICE ΜΕ ΤΗN ΠΑΡΑΔΟΣΗ, τηλ. 210 7777128, 210 7474524 62451201

τηλ. 210 5741021, 210 2130782 CODE: 49671382

3.800 €

YAMAHA TDM 900, 2003,

YAMAHA TDM 900, 900c.c., 1ος/2002,

τηλ. 210 5741021, 210 2130782 CODE 49671379

YAMAHA TDM 900, 10ος/2009,

38000 χλμ., συναγερμός, σχάρα, top - case, book service 12 ΜΗΝΕΣ ΕΓΓΥΗΣΗ ΠΛΗΡEΣ SERVICE ΜΕ

14000 χλμ., abs, μανιτάρια, εξατμίσεις, τηλ 210 9224700

Όπως και σε αυτή των καινούργιων, έτσι και στην αγορά των μεταχειρισμένων street η ποικιλία είναι μεγάλη, ανάμεσα σε μοντέλα που προορίζονται για κάθε χρήση, δουλειά και τσέπη. Τιμή 5.500-5.850 ευρώ

Aprilia Mana 850 2008

Μοναδικό στο είδος του!

Πρακτικότητα, ρεπρίζ

Συμπεριφορά υπό πίεση

Aprilia Tuono 1000R 2007

Αγριεμένη Ιταλίδα

ίναι μυώδες και διαθέτει ιταλική αισθητική, ωστόσο, το Tuono είναι

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.)

άρη στο πρωτοποριακό σύστημα της αυτόματης μετάδοσης του Mana, η μοτοσικλέτα της Aprilia είναι σίγουρα διαφορετική, αλλά και ιδιαίτερα πρακτική. Ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει ανάμεσα στην αυτόματη μετάδοση ή σε αυτή με το κιβώτιο ταχυτήτων (από λεβιέ στο αριστερό πόδι ή από μπουτόν στο αριστερό γκριπ και φυσικά, δίχως τη χρήση συμπλέκτη) και να κινηθεί σε αυτόματους ρυθμούς. Το Mana καταφέρνει, δίχως να χάνει μέρος της φιλικής του συμπεριφοράς, να μπορεί να αντεπεξέλθει ικανοποιητικότατα και σε ιδιαίτερα γρήγο-

Honda CBF 600S 2003

ρους ρυθμούς. Εντύπωση, τέλος, προκαλεί το πόσο καλοζυγισμένη είναι η μοτοσικλέτα, επιτρέποντας κλειστούς ελιγμούς, διατηρώντας και τα δύο πόδια στα μαρσπιέ.

4T, 2K, Y/Ψ, 4Β 997

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

133/9.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

10,4/8.750

Ρεζερβουάρ (λίτρα)

Κατανάλωση (λίτρα/100χλμ.)

8,8

Βάρος (κιλά)

185

Τελική Ταχύτητα (χλμ./ώρα)

250

Οδική συμπεριφορά, πραγματικό streetfighter

Τιμή 5.310-5.900

ευρώ

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.)

4T, 2K, Y/Ψ, 8Β 839

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

75/8.800

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

7,4/5.000

Ρεζερβουάρ (λίτρα)

Κατανάλωση (λίτρα/100χλμ.)

7,3

Βάρος (κιλά)

Δ.Α.

Τελική Ταχύτητα (χλμ./ώρα)

210

Ευέλικτο και χρηστικό

ο all-round CBF 600S της Honda αποδεικνύεται ευέλικτο και χρηστικό στην πόλη, άνετο και γρήγορο στα ταξίδια, φιλικό σε στροφιλίκι και πάνω από όλα ομοιογενές και αξιόπιστο. Τα πάντα πάνω στο CBF έχουν κατασκευαστεί με γνώμονα την εργονομία και την απόδοση σε πραγματικές συνθήκες, ενώ λόγω των ρυθμίσεων σε σέλα και τιμόνι, η θέση οδήγησης θα βολέψει… τους πάντες. Το μοτέρ αποδίδει με ροπή και γραμμικότητα και έχει επαρκή δύναμη για προσπεράσεις (με ένα ή δύο άτομα) και υψηλές ταχύτητες στο ταξίδι. 48

κάτι παραπάνω από αυτό. Το μοτέρ θα ανεβάσει χιλιόμετρα με γρήγορο ρυθμό και θα βασιστεί στη ροπή του για να «τσιτώσει» τον αναβάτη του. Στις μεγάλες ευθείες, τα προβλήματα με τον αέρα παραμένουν στα στάνταρ της κατηγορίας, ενώ στις στροφές, το Tuono θα δείξει τον καλύτερο εαυτό του! Το streetfighter της Aprilia θα μπει δυνατά στη στροφή, θα πιεστεί χωρίς πρόβλημα και θα αλλάξει κλίση χωρίς να ανησυχήσει.

Κατανάλωση

Τιμή 3.375-3.75 0

ευρώ

Τουριστικές δυνατότητες, φρένα, φιλικότητα

Καταναλώνει όταν πιεστεί

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.)

4T, 4K, Y/Ψ, 4Β 599,9

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

78/10.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

5,9/8.000

Ρεζερβουάρ (λίτρα)

Κατανάλωση (λίτρα/100χλμ.)

6,8

Βάρος (κιλά)

197

Τελική Ταχύτητα (χλμ./ώρα)

225

street_mtx:touring_pilio.qxd

26/1/2012

9:54

www.mototriti.gr 8.200 € , 2

Honda CBF 250 2006

Χαρισματικό στην πόλη

Τ 09,

σεις,

ο CBF250, είναι κατασκευασμένο για την πόλη και σε αυτό το πεδίο νοιώθουν καλά αυτό και ο οδηγός του. Είναι άνετο, ο κινητήρας του είναι βελούδινος και απολύτως φιλικός, το κιβώτιό του είναι πολύ μαλακό και ακριβές και το μόνο που ακούς όταν το οδηγάς, είναι ο αέρας που σε φυσάει και η αλυσίδα που γυρνάει. Αλλά-

ζει κατευθύνσεις πολύ εύκολα, οι γωνίες του τιμονιού βολεύουν αν χρειαστεί να σκύψεις και οι κλίσεις στις στροφές μπορούν να γίνουν χωρίς παράπονα. Αυτά, από ένα μοτοσικλετάκι που μάλλον δεν γεμίζει το μάτι στους περισσότερους, αλλά πραγματικά αξίζει τον κόπο να ασχοληθείτε λίγο παραπάνω μαζί του.

Τιμή 1.80 0-2.000 ευρώ

Κινητήρας, ευκολία χειρισμών

APRILIA MANA 850, 2011, 700 χλμ., GT, 4ετής εγγύηση,

τηλ. 210 9401260, 210 9707198

3.000 €

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4T, 1K, A/Ψ, 4Β

Κυβισμός (κ.εκ.)

Επιδόσεις εκτός πόλης

249

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

20/8.000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

2,2/6.000

Ρεζερβουάρ (λίτρα)

Κατανάλωση (λίτρα/100χλμ.)

4,6

Βάρος (κιλά)

138

Τελική Ταχύτητα (χλμ./ώρα)

145

APRILIA TUONO 1000 R, 1000c.c., 4ος/2005,

71500 χλμ., 4χρονο, αμορτισέρ, μανιτάρια, καιν. αλυσίδα, book service, αντ/πείας, αρ. κατ/ση,

τηλ. 210 7770079, 2410 663098

Honda CBF 1000 2010

Παραμένει προσιτό

ο CBF 1000, όπως και ολόκληρη η πολυάριθμη οικογένεια του μοντέλου, έχουν χτιστεί κάτω από τη φιλοσοφία που προστάζει πολυχρηστικότητα και φιλική συμπεριφορά. Ο κινητήρας του, αν και προέρχεται από το CBR 1000 RR, ικανοποιεί στα street καθήκοντα, μέσα κι έξω από την πόλη. Γενικότερα, ο χαρακτήρας του CBF μπορεί να μεταμορφωθεί ανάλογα με τη βούληση του αναβάτη, αν αυτός δε φτάσει σε υπερβολές. Ειδικά έξω από την πόλη, θα κινηθεί γρήγορα και σταθερά, ενώ δεν πρόκειται να αντιμετωπίσει πρόβλημα και σε επαρχιακό στροφιλίκι, καθώς θα αργήσει να δείξει τα όριά του.

Kawasaki ER-6n 2006

HONDA CBF 1000, 2010, NEW, τηλ. 210 5741021,

210 2130782

Τεχνικά χαρακτηριστικά

4T, 1K, Υ/Ψ, 16Β

Κυβισμός (κ.εκ.)

998

Τρίξιμο οργάνων κάπου στις 4.000 σ.α.λ.

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

105,8/9.000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

9,6/6.500

Τιμή 7.7 40-8.600 ευρώ

Ρεζερβουάρ (λίτρα)

Κατανάλωση (λίτρα/100χλμ.)

6,4

Βάρος (κιλά)

245

Τελική Ταχύτητα (χλμ./ώρα)

250

Τιμή 2.880-3.200 ευρώ

Η άλλη πρόταση

Κινητήρας

Φρένα, χαρακτήρας

Καταπληκτικός κινητήρας, ευελιξία

HONDA CBF 1000,

NEW, FR, ετοιμοπαράδοτο σε όλα τα χρώματα,

τηλ. 210 9582988

θωρυβόδες κιβώτιο

ο ER-6n θεωρήθηκε μια πρωτοποριακής αισθητικής μοτοσικλέτα, όταν κυκλοφόρησε στην αγορά και, μέχρι σήμερα, ελάχιστοι είναι οι ανταγωνιστές που μπορούν να διεκδικήσουν τον τίτλο του. Ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας του αποδίδει 72 ίππους, έχει στρωτή λειτουργία και δεν καταναλώνει πολλά. Η εξαιρετική συμπεριφορά του ER-6n στο δρόμο όμως, δεν οφείλεται μόνο στον κινητήρα του. Πρόκει- Τεχνικά χαρακτηριστικά ται, άλλωστε, για ένα μαζεμένων Κινητήρας 4T, 2K, Y/Ψ, 4Β διαστάσεων και ελαφρύ σύνολο, Κυβισμός (κ.εκ.) 649 το οποίο είναι εξαιρετικά ευέλι- Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 72/8.500 κτο και φιλικό. Το ER-6n συμπε- Ροπή (kgm/σ.α.λ.) 6,7/7.000 ριφέρεται ως ενιαίο και συμπα- Ρεζερβουάρ (λίτρα) 15,5 γές σύνολο, ενώ το χαμηλό κένΚατανάλωση (λίτρα/100χλμ.) 5,6 τρο βάρους του αποτελεί το βαΒάρος (κιλά) 174 σικό του πλεονέκτημα, όταν βουΤελική Ταχύτητα (χλμ./ώρα) 210 τάει στη στροφή.

HONDA CBF 600, 2005, abs, τηλ. 210 5741021,

210 2130782

4.800 €

KAWASAKI ER6-n, 2009,

4500 χλμ., 4χρονο, υδρόψυκτο, abs, καιν. λάστιχα, abs, αντιπροσωπείας, 1ο χέρι, έχει εγγύηση,

τηλ. 2610 329018

ΧΙΛΙΑΔΕΣ ΦΩΤΟΑΓΓΕΛΙΕΣ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΩΝ

street_mtx:touring_pilio.qxd

26/1/2012

9:55

STREET ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ

Οικονομικό, άνετο, με εκμεταλλεύσιμη δύναμη

Τιμή 3.42 0-3.800 ευρώ

Suzuki GSF 650S Bandit 2007

Βελτιωμένο all round

ανανέωση στην οποία υποβλήθηκε ο κινητήρας του Bandit το 2007 -με την προσθήκη 56 κ.εκ. και ψεκασμού- είχε ως αποτέλεσμα την αύξηση της ιπποδύναμής του, καθώς πλέον, αγγίζει τους 85 ίππους (το προηγούμενο αεροελαιόψυκτο μοντέλο των 600 κ.εκ. δεν ξεπερνούσε τους 78). Η ανανέωση της Suzuki στο Bandit, ωστόσο, δεν περιορίστηκε στον κινητήρα. Το επανασχεδιασμένο πλαίσιο και οι μεγαλύτερης διαμέτρου μπροστινοί δίσκοι, βελτίωσαν αισθητά τη συμπεριφορά του Bandit. Στο δρόμο, βασικό μέλημα

Μαλακές αναρτήσεις, συντηρητική εμφάνιση

Τιμή 3.240-3.600 ευρώ

Suzuki GSR 600 2006

Φιλικό streetfighter

αρόλο που συμπλέει με τη γενικότερη φιλικότητα και ευχρηστία της κατηγορίας των «μεσαίων» street, το GSR κρύβει επίσης έναν ισχυρό streetfighter χαρακτήρα. Το GSR 600 θα φανερώσει τη sport πλευρά του μόνο με τη βούληση του οδηγού προβάλλοντας έναν αρκούντως δυναμικό για την κατηγορία χαρακτήρα. Σύμμαχο του αναβάτη σε αυτή τη περίπτωση, αποτελούν το στιβαρό αλουμινένιο πλαίσιο δύο δοκών, τα προερχόμενα από το GSX-R 750 φρένα και κυρίως ο

κινητήρας που προέρχεται από το GSX-R 600.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4T, 4K, Y/Ψ, 4Β

Κυβισμός (κ.εκ.)

599

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

98/12.000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

6,5/10.000

Τροφοδοσία

της μοτοσικλέτας είναι η άνεση. Μπορεί να είναι στιβαρότερο και πιο σφιχτό, ωστόσο, φέρνει σε πρώτο πλάνο την άνεση, αφήνοντας σε δεύτερο ρόλο τη sport συμπεριφορά.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.)

4T, 4K, Y/Ψ, 4Β 656

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

85/10.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

6,1/8.900

Ρεζερβουάρ (λίτρα)

Κατανάλωση (λίτρα/100χλμ.)

6,8

Βάρος (κιλά)

218

Τελική Ταχύτητα (χλμ./ώρα)

230

Triumph Speed Triple 1050 2010

Πρωτοπόρος

Φοβερά δυνατός χαρακτήρας Έλλειψη δύναμης ψηλά

ευρώ Τιμή 8.010-8.900

Ψεκασμός

Χωρητ. Ρεζερβουάρ (λίτρα)

16,5

Κατανάλωση (λίτρα/100χλμ.)

7,5

Τελική Ταχύτητα (χλμ./ώρα)

230

Οδική συμπεριφορά, sport δυνατότητες

ο Speed Triple της Triumph αποτέλεσε το πρώτο streetfighter και συνεχίζει όλα αυτά τα χρόνια να ακολουθεί το δρόμο που το ίδιο χάραξε. Η αισθητική του είναι πληθωρική και επιθετική, βασιζόμενη όχι τόσο σε αιχμηρές γωνίες, αλλά στις ογκώδεις γραμμές του. Στην καρδιά του χτυπά ο τρικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 1.050 κ.εκ. που του χαρίζει υψηλές επιδόσεις. Το πακέτο των αναρτήσεων (αντεστραμμένο και ρυθμιζόμενο πιρούνι μπροστά και ρυθμιζόμενο μονό

Κατανάλωση

4.000 €

SUZUKI GSF-650 BANDIT, 4ος/2009,

17000 χλμ., 4χρονο, υδρόψυκτο, ανεμοθώρακας, προστ/κά κάγκελα, απο service, εως 72 δόσεις, αντ/πείας, αρ. κατάσταση, τηλ. 2610 329018

www.mototriti.gr

4.500 €

SUZUKI GSF-650 BANDIT, 2008, 13000 χλμ., ABS, full fering,

τηλ. 210 9224700

SUZUKI GSR 600 , 2006,

με λίγα χλμ., τηλ. 210 6134462, 210 6133781

αμορτισέρ πίσω) χαρίζει την απαραίτητη ακαμψία στο Speed Triple, ενώ τα φρένα, με ακτινικές δαγκάνες της Brembo φροντίζουν για την ασφάλεια.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.)

4T, 3K, Y/Ψ, 12Β 1.050

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

130/9.250

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

Δ.Α.

Ρεζερβουάρ (λίτρα)

Κατανάλωση (λίτρα/100χλμ.)

Δ.Α.

Βάρος (κιλά)

189

Τελική Ταχύτητα (χλμ./ώρα)

Δ.Α.

9.990 €

TRIUMPH SPEED TRIPLE, 1050c.c., 11ος/2010, 3500χλμ, 4χρονο, ανεμοθώρακας, immobilizer, book service, απο service,

τηλ. 210 7770079, 2410 663098

street_mtx:touring_pilio.qxd

26/1/2012

Yamaha FZ6 Fazer 2007

Επιθετικό, αλλά και φιλικό

το δρόμο, το Fazer δείχνει τον all round χαρακτήρα του. Θα κινηθεί άνετα στην πόλη (αν και δε θα ικανοποιήσει χαμηλά) και θα ταξιδέψει ακόμη πιο άνετα, χάρη στην άνεση που προσφέρει σε αναβάτη και συνεπιβάτη και στις επιδόσεις του στις υψηλές περιοχές του στροφόμετρου. Επιπλέον, το στιβαρό πλαίσιο, το κατάλληλο στήσιμο των αναρτήσεων και τα πολύ καλά φρένα του, επιτρέπουν στον αναβάτη να αναζητήσει τα όριά του, τα οποία, όσον αφορά στη μοτοσικλέτα, είναι πολύ ψηλά. Το Fazer θα κινηθεί σε sport ρυθμούς, δε θα φοβηθεί να ξύσει τα μαρσπιέ του στην άσφαλτο και θα παραμείνει σταθερό υπό πίεση.

9:56

Τεχνικά χαρακτηριστικά

ευρώ Τιμή: 4.050-4.500

Φρένα, δύναμη ψηλά, οδική συμπεριφορά

Κινητήρας

4T, 4K, Y/Ψ, 4Β

Κυβισμός (κ.εκ.)

599

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

98/12.000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

6,4/10.000

Ρεζερβουάρ (λίτρα)

19,4

Κατανάλωση (λίτρα/100χλμ.)

6,2

Βάρος (κιλά)

191

Τελική Ταχύτητα (χλμ./ώρα)

240

Έλλειψη δύναμης χαμηλά, ελαστικότητα

Yamaha FZ1 2007

Yamaha TDM 900 2005

Το πολυμορφικό!

Ξεχωρίζει εντός κι εκτός

ο FZ1 παραμένει αιχμηρό και διατηρεί τις sport διαθέσεις του αποτελώντας, παράλληλα, μια αξιόπιστη επιλογή για την καθημερινή μετακίνηση. Αν και ο κινητήρας του παρουσιάζει ένα ήπιο πρόσωπο μέχρι τις 6.500 σ.α.λ., στις ψηλές στροφές, το FZ1 απογειώνεται! Στην πόλη, το μικρό μεταξόνιο, το χαμηλό κέντρο βάρους και το μακρύ κιβώτιο, το βοηθούν να κινείται με ευελιξία, με μόνο μειονέκτημα το μικρό κόψιμο του τιμονιού. Πιο έξω, το γυμνό της Yamaha θα κουράσει, όταν μιλάμε για ταξίδια στις ευθείες της εθνικής οδού, ωστόσο, στις στροφές η επιθετική θέση οδήγησης και η πολύ καλή. Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

Τιμή: 4.5 00-5.00 0 ευρώ

ο TDM 900 παραμένει μέχρι σήμερα μία μοτοσικλέτα την οποία μπορείς να χρησιμοποιείς στην καθημερινή σου μετακίνηση, στα ταξίδια, καθώς και σε σπορτίφ βόλτες. Είναι σχεδιασμένη από την αρχή με τέτοιο τρόπο, ώστε να μπορεί να τα κάνει όλα, κάτι το οποίο καταφέρνει σε μεγάλο ποσοστό. Η συμπεριφορά στο δρόμο, ανάλογα με τη ρύθμιση των αναρτήσεων, μπορεί να μεταβληθεί από χαλαρή μέχρι sport, αναλόγως των προτιμήσεων του οδηγού. Ατού αποτελούν και οι διαστάσεις της μοτοσικλέτας, οι οποίες δε θα δημιουργήσουν πρόβλημα μέσα στην κίνηση, παρέχοντας ταυτόχρονα αρκετή προστασία στα ταξίδια. 3.700 €

Τιμή: 6.255-6.500 ευρώ

Άψογο μπροστινό, πλαίσιο, φρένα

Πολυμορφικός χαρακτήρας, φρένα

4T, 4K, Y/Ψ, 4Β

Κυβισμός (κ.εκ.)

998

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

150/11.000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

10,8/8.000

Ρεζερβουάρ (λίτρα)

Κατανάλωση (λίτρα/100χλμ.)

Βάρος (κιλά)

201

Τελική Ταχύτητα (χλμ./ώρα)

270

Απόσταση σέλας-τιμονιού

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4T, 2K, Y/Ψ, 4Β

Κυβισμός (κ.εκ.)

897

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

86,2/7.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

9,1/6.000

Ρεζερβουάρ (λίτρα)

23,5

Κατανάλωση (λίτρα/100χλμ.)

5,8

Βάρος (κιλά)

193

Τελική Ταχύτητα (χλμ./ώρα)

218

3.600 €

4.990 €

Απόδοση κινητήρα χαμηλά

6.500 €

YAMAHA FZ6 FAZER, 600c.c., 5ος/2004,

YAMAHA FZ6 FAZER, 2005,

YAMAHA TDM 900, 2005,

YAMAHA TDM 900, 900c.c., 2007,

τηλ. 2610 454645, 694 8725266

τηλ. 2610 329018

τηλ. 210 6898062

τηλ. 210 4925335

20000 χλμ., 4χρονο, υδρόψυκτο, immobilizer, έως 72 δόσεις, καρίνα,

19000 χλμ., 6 μήνες εγγύηση και service,

30000 χλμ., tank bag, δώρο: συναγερμός,

12178 χλμ., abs, συναγερμός, βαλίτσες πλαϊνές,

ΧΙΛΙΑΔΕΣ ΦΩΤΟΑΓΓΕΛΙΕΣ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΩΝ

elastika_saloni:touring_pilio.qxd

26/1/2012

9:59

Ελαστικά μοτοσικλέτας

Τα Street ελαστικά της αγοράς Ο

εξοπλισμός ενός αναβάτη μοτοσικλέτας δεν αφορά μόνο στα είδη ένδυσης και ασφάλειας, αλλά και στην καλή, λειτουργική κατάσταση της μοτοσικλέτας του, ειδικά όταν μιλάμε για μοντέλα που αναπτύσσουν μεγάλες ταχύτητες. Όπως εύκολα μπορεί να καταλάβει κανείς, η καλή ή κακή κατάσταση στην οποία βρίσκεται μια street μοτοσικλέτα είναι αυτή που κρίνει την ασφάλεια του αναβάτη που βρίσκεται στη σέλα της. Αν κάτι δε λειτουργεί σωστά ή αν δεν είναι σωστά συντηρημένο, οι πιθανότητες δυσλειτουργίας ή ακόμη και ατυχήματος αυξάνονται. Μια, λοιπόν,

από αυτές τις σημαντικές παραμέτρους αφορούν στα ελαστικά. Ένα φθαρμένο ή με λάθος πίεση ελαστικό έχει μειωμένη πρόσφυση, με αποτέλεσμα να αλλάζει τη συμπεριφορά της μοτοσικλέτας, με τρόπο απρόβλεπτο και επικίνδυνο, ειδικά όταν μιλάμε για μεγάλες κλίσεις στη στροφή ή κίνηση σε υψηλές ταχύτητες. Επίσης, η σωστή συντήρηση και η έγκαιρη αντικατάσταση ενός ελαστικού συμβάλλει και στους τομείς της πρακτικότητας και της οικονομίας, μιας και ένα κακό ελαστικό (ξεφούσκωτο ή φθαρμένο) αυξάνει την κατανάλωση της μοτοσικλέτας σε καύσιμο.

Battlax 16 Pro (Street) Battlax 023 (Street) Η Bridgestone εξέλιξε το νέο ελαστικό Battlax BT-023 για συνεπείς επιδόσεις υψηλού επιπέδου, τόσο στη σπορ, όσο και στην τούρινγκ οδήγηση. Συνδυάζοντας τη μεγάλη διάρκεια ζωής και τις επιδόσεις στο βρεγμένο οδόστρωμα, με την πρόσφυση και τον έλεγχο τιμονιού στη σπορ οδήγηση, το Battlax BT-023 παρέχει μεγάλη γκάμα ποικιλίας για τις μεγαλύτερες μοτοσικλέτες.

Το ελαστικό με την πλέον σύγχρονη τεχνολογία MotoGP, διαθέσιμη για όλους τους αναβάτες. Η νέα σύνθεση γόμας και τα τρία τμήματα γόμας για το εμπρόσθιο και το οπίσθιο πέλμα, βελτιώνουν συνολικά τις πρακτικές επιδόσεις στο βρεγμένο οδόστρωμα ενισχύοντας τη διάρκεια ζωής, ενώ διατηρούνται οι επιδόσεις και στις στεγνές συνθήκες με άριστη πρόσφυση, σταθερότητα και καλό χειρισμό. Το ΒΤ-016 Pro ενισχύει την άνεση στην οδήγηση και προσφέρει μεγάλη διάρκεια πρόσφυσης έως ότου φθαρεί εντελώς..

D404

Sportmax Roasmart

(Custom – Cruiser)

(Sport Touring)

Tα D404 βασίζονται στο θρυλικό μοτίβο πέλματος της Harley-Davidson και αποτελούν εξαιρετικά αποδοτική επιλογή για τους αναβάτες παλαιότερων μοτοσικλετών. Εάν έχετε συνηθίσει να οδηγείτε σε μεγάλες αποστάσεις με βαρύ φορτίο, τα D404 θα σας εξασφαλίσουν άνεση και θα περιορίσουν τον ήχο κίνησης. Η κατασκευή τους με διπλή στρώση διασφαλίζει ομαλή και άνετη οδήγηση. Οι έκκεντρες αυλακώσεις αποδίδουν εξαιρετική σταθερότητα στην ευθεία.

Sport Touring ελαστικά που χαρακτηρίζουν η πολύ καλή πρόσφυση, η υψηλή χιλιομετρική απόδοση, η σταθερότητα και η ευελιξία. Το Multi-Tread(MT) Roadsmart έγινε δημοφιλές, σύμφωνα με την εταιρεία για τη σταθερότητα του στην ευθεία και τον εξαιρετικό χειρισμό του στην πίστα, το δρόμο και σε βροχερές καιρικές συνθήκες

Μύθοι και πραγματικότητα…...για λάστιχα ΑΞΙΩΜΑ: Τα λάστιχα αποτελούν τον συνδετικό κρίκο ανάμεσα στην μοτοσικλέτα και το δρόμο. 52

Μύθος:Τα φρέσκα ελαστικά λειτουργούν καλύτερα. Πραγματικότητα: Τα ελαστικά «ωριμάζουν», σύμφωνα με τους κατασκευαστές. Η καλύτερη χρονική περίοδος τοποθέτησής τους είναι6 με 12 μή-

νες μετά την ημερομηνία παραγωγής τους. Μύθος:Αν τοποθετήσουμε ελαστικά με διαφορετικά χαρακτηριστικά από αυτά του κατασκευαστή, θα έχουμε καλύτερη συμπεριφορά.

elastika_saloni:touring_pilio.qxd

26/1/2012

11:45

RoadAttack2(Sport – Touring)

Ένα εξαιρετικό ελαστικό στην κατηγορία Sport-Touring. Χαρακτηριστικά – Οφέλη: Η εφαρμογή νέων επαναστατικών τεχνολογιών, δημιούργησε ένα ελαστικό το οποίο υπερέχει σε επίπεδο πρόσφυσης, ασφάλειας και δυναμικής συμπεριφοράς στην κατηγορία Sport-touring. OTraction Skin, ένα επαναστατικά σχεδιασμένο πέλμα: η σπογγώδης επιφάνεια μεγιστοποιεί τη διαθέσιμη επιφάνεια επαφής με το οδόστρωμα, εξασφαλίζοντας ασφαλέστερο και γρηγορότερο φρενάρισμα. Έτοιμο για οριακή οδήγηση με την τοποθέτησή του - Ready 2 Ride! OΗ Τεχνολογία Continuous Compound εξασφαλίζει τη μεγιστοποίηση της χιλιομετρικής απόδοσης του ελαστικού, με σκληρή γόμα στην κορώνα, ενώ ταυτόχρονα αυξάνει την πρόσφυση υπό κλίση, με μαλακή γόμα στα άκρα του πέλματος. ODynamic-Ride-Technology (DRT), αποτελείται από μια κατοχυρωμένη πατέντα κατασκευής της ατσάλινης ζώνης και του μοναδικού προφίλ, που συντελεί στη βελτίωση του κρατήματος και του ελέγχου της μοτοσικλέτας. OΤο μείγμα “Black Chili”, περιέχει υψηλής δομής άνθρακα που χρησιμοποιείται και σε αγωνιστικές εφαρμογές για γρήγορο ζέσταμα και πυρίτιο για εξαιρετικό κράτημα σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα.

(Classic) Το παραδοσιακό ελαστικό για αναβάτες που προτιμούν το ρετρό. Χαρακτηριστικά: Oπετυχημένος συνδυασμός προφίλ τύπου μπλοκ και ελασμάτων παρέχει ένα πιο παραδοσιακό στυλ. OΕκσυγχρονισμένη τεχνολογία γόμας, διαθέσιμη για scooters άλλης εποχής. OΌλες οι διαστάσεις διατίθενται και σε έκδοση με λευκό πλαϊνό. Διάθεση όλων των διαστάσεων και με λευκό πλαϊνό (WW)

Milestone

(Custom - Touring) Μοντέρνο ελαστικό σχεδιασμένο για μοτοσικλέτες cruiser & μεγάλου κυβ. μοτοσικλέτες touring Χαρακτηριστικά: O Η Τεχνολογία γόμας με πυρίτιο εξασφαλίζει πολύ καλή πρόσφυση σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα χωρίς να μειώνεται η χιλιομετρική απόδοση. O Η κατασκευή του σκελετού καθιστά εφικτή την ομοιόμορφη κατανομή της πίεσης επαφής. O Παρέχει υψηλή χιλιομετρική απόδοση.

Pilot Power 2CT (Classic)

Pilot Road 3 (Touring)

To νέο ελαστικό Touring της Michelin ξεπερνά τον προκάτοχο του, Pilot Road 2. «Υπόσχεται» καλύτερη πρόσφυση στο βρεγμένο οδόστρωμα χάρη στην επαναστατική τεχνολογία εγκοπών Michelin XST. Παρέχει μεγαλύτερη διάρκεια ζωής χάρη στην τεχνολογία διπλής γόμας Michelin 2CT. Τέλος, παρέχει ομαλή φθορά και επιδόσεις σε όλη τη διάρκεια ζωής του χάρη στην τεχνολογία εγκοπών Michelin XST.

Πραγματικότητα: Οι προδιαγραφές που θέτει ο κατασκευαστής πρέπει να τηρούνται. Ο πειραματισμός εκτός ορίων προδιαγραφών μπορεί να καταστεί επικίνδυνος. Μύθος: Οι μαλακές γόμες είναι καλύτερες στην εντός πόλης οδήγηση.

Η οικονομική επιλογή για την σπορ μοτό σας To Pilot Power 2 CT έφερε επανάσταση, ήδη από το λανσάρισμά του, στο σπορ τομέα, με τις επιδόσεις και την τεχνολογία του που προέρχονται από τα αγωνιστικά ελαστικά. Η κατ' εξοχήν οικονομική επιλογή για τη σπορ μοτό σας, χάρη στην πολύ χαμηλή τιμή της.

Πραγματικότητα: Οι μαλακές γόμες έχουν σημαντικά πιο γρήγορη φθορά, πιο γρήγορη κορώνα, άρα η μοτοσικλέτα πέφτει απότομα στη στροφή , καθώς και λιγότερες αυλακώσεις για τα νερά. Ο κατασκευαστικός τους προσανατολισμός είναι κυρίως για οδήγηση σε ασφάλτινη πίστα και γρήγορη οδήγηση σε δρόμο.

M45

(Πόλης)

Η ιδανική επιλογή για μοτοσικλέτες δρόμου, μικρού κυβισμού, χάρη στην εξαιρετική αναλογία μεταξύ της διάρκειας ζωής του ελαστικού και της τιμής.

PIAGGIO AFIEROMA:touring_pilio.qxd

26/1/2012

10:03

Κείμενο: Θοδωρής Ξύδης Φωτογραφίες: Piaggio

Piaggio X 10

Για μεγάλες αποδράσεις

O τελευταίος διάδοχος στο θρόνο των maxi GT scooter της Piaggio είναι γεγονός. Το X 10 με τον μεγάλο κινητήρα θα αποτελέσει τη ναυαρχίδα της ιταλικής εταιρίας και έρχεται γεμάτο τεχνολογία και στιλ, για να διεκδικήσει τα σκήπτρα σε αυτή τη σημαντικότατη κατηγορία, τόσο από πλευράς κύρους, όσο και πωλήσεων.

Συνεχιστής της παράδοσης Η Piaggio έχει μακρά ιστορία και παράδοση στην κατασκευή πολυτελών scooter μεγάλου τουρισμού και το X 10 αποτελεί τον τελευταίο εκπρόσωπο της ιταλικής εταιρείας σε αυτή την κατηγορία κύρους. Με πωλήσεις που ξεπερνούν τις 400.000 μονάδες και μοντέλα όπως τα Hexagon, X8, X9 και Xevo, η

Piaggio έχει δημιουργήσει το δικό φανατικό και υψηλών απαιτήσεων κοινό. Το Χ10 έρχεται να συνεχίσει αυτή την επιτυχημένη εμπορική πορεία προσφέροντας το καλύτερο δυνατό στους τομείς της άνεσης και της γρήγορης μετακίνησης εντός και κυρίως εκτός των τειχών της πόλης (στον μεγάλο κυβισμό).

Σχεδίαση/Αισθητική: Στο πνεύμα της εποχής Οι Ιταλοί είναι μετρ στο να σχεδιάζουν ξεχωριστά σε εμφάνιση δίκυκλα που καταφέρνουν να ενσωματώνουν με επιτυχία στοιχεία από διαφορετικές κατηγορίες και εποχές. Στην περίπτωση του X 10, έχουμε να κάνουμε με ένα απόλυτα μοντέρνο και εντυπωσιακό scooter με επιρροές, τόσο από τις μοτοσικλέτες τουρισμού, όσο και από τον χώρο των…τεσσάρων τροχών. Το 54

τελευταίο γίνεται άμεσα αντιληπτό στο πίσω μέρος του scooter της Piaggio, το οποίο θυμίζει έντονα πορτ μπαγκάζ μπερλίνας σε… σμίκρυνση με το συνολικό αποτέλεσμα να κρίνεται απόλυτα κομψό και αρμονικό. Το εμπρόσθιο τμήμα είναι ρευστό και αεροδυναμικό με τα τρία φωτιστικά σώματα που έχουν τοποθετηθεί κάτω από ενιαίο κάλυμμα να κλέβουν την παράσταση.

Το πίσω μέρος είναι ίσως ακόμη πιο χαρακτηριστικό από το μπροστινό, με το στιλ για τα φωτιστικά σώματα να προέρχεται από το χώρο του αυτοκινήτου.

PIAGGIO AFIEROMA:touring_pilio.qxd

26/1/2012

10:04

Εργονομία: Ασφάλεια και άνεση Η θέση οδήγησης είναι χαρακτηριστική για την GT κατηγορία και επιτρέπει στον αναβάτη να τοποθετεί τα πόδια του κάθετα ή και πιο μπροστά στην ποδιά για άνεση στον αυτοκινητόδρομο. Η μεγάλη σέλα δύο επιπέδων φέρει ρυθμιζόμενο μαξιλαράκι για τη στήριξη της μέσης και βρίσκεται κοντά στο έδαφος με ύψος 760 χλστ. Το μερίδιο για τον συνεπιβάτη εμφανίζεται επίσης αρκετά μεγάλο,

με τον τελευταίο να έχει στη διάθεσή του και δύο πρακτικές χειρολαβές. Ο φωτιζόμενος χώρος κάτω από τη σέλα συγκαταλέγεται μεταξύ των μεγαλύτερων της κατηγορίας και θα δεχτεί με άνεση δύο κράνη κλειστού τύπου, ενώ διαθέτει και παροχή ρεύματος 12 βολτ. Επιπλέον χώρο θα βρείτε στα δύο ντουλαπάκια στο πάνω μέρος της ποδιάς, με το δεξί να φέρει και θύρα USB.

Αυτόματο χειρόφρενο

Κέντρο πληροφοριών Ο πίνακας οργάνων παρουσιάζεται πλήρης με δύο μεγάλα όργανα, ένα για το ταχύμετρο και ένα για το στροφόμετρο, αναλογικό δείκτη βενζίνης και μία μεγάλη ψηφιακή οθόνη τεσσάρων ιντσών. Αυτή διαθέτει πλήθος ενδείξεων, μεταξύ των οποίων περιλαμβάνεται μέση και μέγιστη ταχύτητα, στιγμιαία και μέση κατανάλωση, αυτονομία, χρόνος ταξιδιού, θερμοκρασία περιβάλλοντος, προειδοποίηση για πάγο και επιλεγμένη ρύθμιση για την πίσω

Ένα gadget που αναμένεται να γίνει μόδα στα πολυτελή scooter (το είδαμε και στα νέα BMW C650) είναι το αυτόματο χειρόφρενο που τοποθέτησε η Piaggio στο X10, το οποίο ενεργοποιείται με το άνοιγμα του σταντ και κρατά το scooter σταθερό, ακόμη και σε δρόμο με κλίση.

ανάρτηση! Πάνω από τα όργανα υπάρχει μία σειρά από 11 προειδοποιητικές λυχνίες και κάτω από το τιμόνι έχουν τοποθετηθεί τα μπουτόν για το άνοιγμα της τάπας του ρεζερβουάρ, τα αλάρμ και το άνοιγμα της σέλας. Μία hi tech πινελιά που βλέπουμε για πρώτη φορά στα scooter, είναι οι φωτιζόμενοι διακόπτες στο τιμόνι που συνεισφέρουν και στον τομέα της ασφάλειας, μειώνοντας το χρόνο που χρειάζεται ο αναβάτης για τον εντοπισμό τους.

Με τρεις κινητήρες Το Χ10 θα είναι διαθέσιμο με τρεις κινητήρες καλύπτοντας έτσι ένα ευρύ φάσμα αναγκών. Στη βάση, βρίσκεται ο γνωστός υγρόψυκτος των 125 κ.εκ. που απευθύνεται στους νέους Ευρωπαίους αναβάτες που απέκτησαν πρόσφατα την πρώτη τους άδεια οδήγησης. Ακολουθεί ο σύγχρονος

τετράχρονος κινητήρας των 330 κ.εκ. και 33 ίππων, που είδαμε για πρώτη φορά στο Beverly Sport Touring και που χαρακτηρίζεται κι από τα αραιά διαστήματα σέρβις. Στην κορυφή της γκάμας, τοποθετείται ο γνωστός MASTER των 492 κ.εκ. με απόδοση που αγγίζει τους 40 ίππους.

Φρένα: Και με ABS/ASR Στη βασική έκδοση, το X10 εφοδιάζεται με συνδυασμένο σύστημα πέδησης που αποτελείται από δύο δίσκους διαμέτρου 280 χλστ. μπροστά και ένα δίσκο 240 χλστ. πίσω. Η δεξιά μανέτα ενεργοποιεί μία από τις δύο δαγκάνες μπροστά, ενώ η αριστερή επεμβαίνει, τόσο σε μία δαγκάνα μπροστά, όσο και στο πίσω φρένο. Στην έκδοση ABS/ASR, κάθε τροχός φέρει αισθητήρα ταχύτητας και επικοινωνούν μεταξύ τους μέσω ενός τρικάναλου υδραυλικού συστή-

ματος (ένα κανάλι για κάθε δίσκο), ώστε να κατανέμουν ισόποσα την ισχύ της πέδησης. Όπως και στο ABS/ASR που γνωρίσαμε για πρώτη φορά στο Beverly Sport Touring, το σύστημα πρόσφυσης χρησιμοποιεί τους αισθητήρες του ABS για να ανιχνεύσει την ολίσθηση του πίσω τροχού και επεμβαίνει στην ανάφλεξη του κινητήρα και εφόσον χρειαστεί και στην τροφοδοσία. Το ASR μπορεί να απενεργοποιηθεί κατόπιν επιθυμίας του αναβάτη.

Αναρτήσεις: Ρύθμιση και ηλεκτρικά Στην κορυφαία του έκδοση, το Χ10 χρησιμοποιεί μονό αμορτισέρ για τον πίσω τροχό, το οποίο ρυθμίζεται ηλεκτρικά ως προς την προφόρτισή του και συμβατικό πιρούνι με διάμετρο καλαμιών 41 χλστ. Τα 125/350 φέρουν διπλά αμορτισέρ που ρυθμίζονται

χειροκίνητα και για τον εμπρόσθιο τροχό χρησιμοποιούν πιρούνι 35 χλστ. Και για τα τρία, η διαδρομή του μπροστινού τροχού ανέρχεται στα 115 χλστ., ενώ για τον πίσω στα 114 χλστ., στο 500 και στα 100 χλστ. για τα 125/350.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) Διάμετρος x Διαδρομή (χλστ.) Συμπίεση (:1) Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) Ροπή (kgm/σ.α.λ.) Τροφοδοσία Χωρητ. ρεζερβ./ρεζέρβας (λίτρα) Βάρος, πλήρες (kg) Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα Τύπος Αναρτήσεις Ε Διαδρομή (χλστ.) Αναρτήσεις Π Διαδρομή Φρένα Ε (χλστ.) Φρένα Π (χλστ.) Τροχοί-Ελαστικά Ελαστικό Ε Ελαστικό Π Διαστάσεις Μήκος (χλστ.) Πλάτος (χλστ.) Μεταξόνιο (χλστ.) Ύψος σέλας (χλστ.)

125/350/500 4T, 1Κ, Υ/Ψ, 4β 124 / 330 / 492 57x48,6 / 78x69 / 94x71 Δ.Α. 15 / 33 / 40 1,2 / 3,3 / 4,3 ψεκασμός 15 / Δ.Α. Δ.Α. Ατσάλινο σωληνωτό Συμβατικό πιρούνι, 41 (500)/35 χλστ. 115 Μονό αμορτισέρ/Δύο αμορτισέρ 114/100/100 2Δ/280 χλστ. διπίστονες δαγκάνες Δ/240 120/70-15’’ 150/70-13’’ 2.250 790 1.633/1.621/1.621 760

MTX_03:touring_pilio.qxd

26/1/2012

10:11

Kawasaki Z 750 2007

Επιμέλεια: Θοδωρής Ξύδης Φωτογραφίες: Aρχέιο

Πολιτισμένο Streetfighter

Τo Z 750 είναι ένα από τα αγαπημένα μοντέλα των Ελλήνων αναβατών. Με άγρια και ξεχωριστή εμφάνιση, κινητήρα με γεμάτη απόδοση και άκρως φιλική συμπεριφορά, το Z750 αποτελεί την καθημερινή μοτοσικλέτα που θα μεταμορφωθεί στον επαρχιακό, σε φιλικό εργαλείο, στα χέρια του αρχάριου και, υπό προϋποθέσεις, του έμπειρου αναβάτη.

α μοντέλο, το Ζ 750 παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2003 καταφέρνοντας αμέσως να κλέψει τις καρδιές των αναβατών στην ευρωπαϊκή αγορά, χάρη στην πολύ καλή σχέση τιμής/απόδοσης, στην ξεχωριστή και επιθετική του εμφάνιση και φυσικά στην πολύ καλή απόδοση του κινητήρα που δεν άφηνε περιθώριο για παράπονα

στη συγκεκριμένη κατηγορία. Με αυτή τη μορφή παρέμεινε στην παραγωγή μέχρι το 2007, όταν και παρουσιάστηκε η νέα γενιά, δηλαδή το μοντέλο που εξετάζουμε. Εντυπωσιακή εμφάνιση, απευθείας από τα Z 1000 και βελτιώσεις σε πλαίσιο, αναρτήσεις και μοτέρ έκαναν το μικρό Z ακόμη πιο ελκυστικό και ολοκληρωμένο.

Αισθητική: Βγάζει μάτια Ένα από τα ισχυρότερα σημεία του Z 750 είναι φυσικά η εμφάνισή του. Μυώδες, αιχμηρό και άκρως επιθετικό από όποια μεριά και αν το κοιτάξει κανείς, κάνει…δώρο την εντυπωσιακή σχεδίαση του Z 1000 σε συσκευασία 750. Το μικρό μασκάκι διατηρεί επιτυχημένα τους δεσμούς με την προηγούμενη γενιά, με το πίσω μέρος να είναι ακόμη πιο ξεχωριστό και μίνιμαλ ενώ η σχεδίαση της εξάτμισης με τις δύο απολήξεις, συμπληρώνει αρμονικά την εικόνα. Δύσκολα θα περάσετε απαρατήρητος πάνω στη μοτοσικλέτα της ιαπωνικής εταιρείας, παρά τα πολλά παραδείγματα που κυκλοφορούν στους ελληνικούς δρόμους, λόγω της επιτυχημένης εμπορικής του πορείας.

MTX_03:touring_pilio.qxd

26/1/2012

Εργονομία Η θέση οδήγησης τοποθετεί τον κορμό του αναβάτη με μία ελαφριά κλίση προς το τιμόνι δίνοντας πολύ καλό έλεγχο και ταυτόχρονα μία μάχιμη αίσθηση. Το πλάτος του ρεζερβουάρ είναι αισθητό, αλλά δεν ενοχλεί σε καμία περίπτωση και τα πόδια

10:13

θα φτάσουν κάτω με ασφάλεια, ακόμη και αν δεν είστε ιδιαίτερα ψηλός. Το σκληρό αφρώδες της σέλας δεν ενοχλεί, εξαιτίας της σωστής σχεδίασης της τελευταίας, ενώ και τα μαρσπιέ τοποθετούν τα πόδια σε αρκετά καλή θέση χωρίς να κλείνουν πολύ τα γόνατα. Ο συνεπιβάτης κάθεται στο δικό του μικρό σελάκι αρκετά πιο ψη-

Στο δρόμο: Ξεσηκώνει, αλλά με μέτρο Μέσα στην πόλη, το Z 750 φτιάχνει ευχάριστα τον αναβάτη με την ξεκούραστη και συνάμα επιθετική θέση οδήγησης και τον γεμάτο σε απόδοση κινητήρα με το μαλακό και ακριβές κιβώτιο. Κρύβει καλά το βάρος του, λόγω της σωστής κατανομής, ωστόσο θα προβληματίσει ανάμεσα στα σταματημένα αυτοκίνητα εξαιτίας του τιμονιού που δεν κόβει όσο θα έπρεπε. Στην εθνική, λόγω έλλειψης προστασίας, η ταχύτητα περιορίζεται στα 120-130 χλμ./ώρα. Βέβαια, η ισχύς του κινητήρα, που κάνει εμφατικά την εμφάνισή της από το μεσαίο φάσμα λειτουργίας μέχρι τον κόφτη, μπορεί να στείλει τις ενδείξεις του ταχυμέτρου στα 240. Ωστόσο, αυτή την ταχύτητα δε θα μπορέσετε να τη διατηρήσετε για πολύ για ευνόητους λόγους. Σε επαρχιακό δρόμο, το Z 750 αποδεικνύεται σβέλτο και φιλικό. Η είσοδος στη στροφή πραγματοποιείται γρήγορα και εύκολα και χωρίς κόπο έρχεται και η αλλαγή

κατεύθυνσης. Όταν αρχίσουν να ανάβουν τα αίματα, οι αναρτήσεις, αν και ρυθμιζόμενες, είναι αυτές που θα βάλουν φρένο στις φιλοδοξίες του αναβάτη καθώς δεν προσφέρουν τον έλεγχο και την ποιότητα που απαιτούνται σε αυτές τις ακραίες συνθήκες.

λά από τον αναβάτη, με τα πόδια του να πέφτουν επίσης σωστά στα μαρσπιέ. Μέσα στην πόλη, δεν θα αντιμετωπίσει πρόβλημα. Σε μεγαλύτερες χρονικά διαδρομές, όμως, είναι σίγουρο ότι θα παραπονεθεί όσον αφορά στην προσφερόμενη άνεση. Το σχήμα του τιμονιού είναι ό,τι πρέπει για οδήγηση μέσα στην πόλη. 1. Ο πολιτισμένος κινητήρας παράγει διακριτικό μπάσο ήχο και ικανοποιεί απόλυτα με τον απόδοσή του, ειδικά στο μεσαίο και υψηλό φάσμα λειτουργίας. 2. Ο μαζεμένος σε διαστάσεις πίνακας οργάνων με τη σπορ αισθητική, διαθέτει όλες τις απαραίτητες ενδείξεις. Οι δευτερεύουσες ενδείξεις δεν είναι και τόσο ευδιάκριτες. 3. Στη σέλα του Kawasaki θα καταφέρουν να βολευτούν οι περισσότεροι αναβάτες. Ο κορμός βρίσκεται σε όρθια στάση και η μέση δεν κουράζεται μέσα στην πόλη. 4. Οι δίσκοι μαργαρίτες και οι διπίστονες δαγκάνες διαθέτουν δύναμη και αίσθηση. Σταματούν γρήγορα και με ασφάλεια το “Z”, ενώ δεν θα πουν όχι ούτε στα endo.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4Τ, 4Κ, Υ/Ψ, 16β

Κυβισμός (κ.εκ.)

748

Ιπποδ. (ίπποι/σ.α.λ.)

106/10.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

8/8.300

Τροφοδοσία

ψεκασμός

Ρεζερβουάρ (λίτρα)

18,5

Κατ. (λτ./100 χλμ.)

5,9

Τελική (χλμ./ώρα)

245

Εκκίνηση

Μίζα

Μήκος (χλστ.)

2.055

Πλάτος (χλστ.)

Δ.Α.

Ύψος σέλας (χλστ.)

815

Μεταξόνιο (χλστ.)

Ευχάριστο και σβέλτο σε γρήγορο ρυθμό, το μοντέλο της Kawasaki παρουσιάζει ένα αρκετά φιλικό πρόσωπο. Σε αυξημένη πίεση, θα διαμαρτυρηθεί και θα ζητήσει επέμβαση στις αναρτήσεις.

Συμπέρασμα: Ικανό και ξεχωριστό Το Z 750 θα αποτελέσει μία πολύ καλή λύση για εκείνον που ψάχνει ένα μεσαίου κυβισμού μοντέλο με εντυπωσιακή εμφάνιση και καλές δυνατότητες συνολικά. Δεν κουράζει μέσα στην πόλη, η ροπή του κινητήρα βοηθά τα μέγιστα στις περιορισμένες αλλαγές ταχυτήτων και το φιλικό πρόσωπο που παρουσιάζει το Z 750, κάτω από όλες τις συνθήκες, θα βοηθήσει ιδανικά εκείνον που βρίσκεται για πρώτη φορά πάνω σε τόσο μεγάλη μοτοσικλέτα. Εύκολο παντού, το Kawasaki, με λίγο ψάξιμο από τον ιδιοκτήτη του, μπορεί να γίνει διασκεδαστικό και στο επαρχιακό στροφιλίκι.

1.515

Βάρος (κιλά)

226 (γεμάτο)

Ελαστικό μπροστά

120-70/17''

Ελαστικό πίσω

180/55-17''

Φρένα μπροστά

2Δίσκοι, 300 χλστ.

Φρένα πίσω

Δίσκος, 240 χλστ.

Τιμή

Ο ανταγωνισμός Honda CB600F Hornet Η σφήκα της Honda είναι μία μοτοσικλέτα που ικανοποιεί απόλυτα σε κάθε είδους διαδρομή ανεξάρτητα από την εμπειρία του αναβάτη της. Μπορεί τα 600 κ.εκ. του κινητήρα να φαντάζουν λίγα σε σχέση με το άνω άκρο της μεσαία κατηγορίας, ωστόσο η ελαστικότητα και η ευστροφία που παρουσιάζει το συγκεκριμένο μοτέρ αποζημιώνουν με το παραπάνω για την έλλειψη ροπής που παρουσιάζεται χαμηλά. Μέσα στην πόλη, το Hornet αποδεικνύεται εξαιρετικά ευέλικτο και καλοζυγισμένο, ενώ στον επαρχιακό δρόμο θα βοηθήσει τον αναβάτη του να κινηθεί γρήγορα χωρίς ιδιαίτερη προσπάθεια.

Yamaha FZ8 Ελαφρώς μεγαλύτερο σε κυβισμό και με παρεμφερή χαρακτηριστικά απόδοσης το FZ8 αποτελεί την πρόταση της Yamaha στα μεσαία street μοντέλα με επιθετικό χαρακτήρα. Η πολύ καλή τροφοδοσία του μοτέρ κάνει απόλυτα εκμεταλλεύσιμη τη δύναμη που παράγει, διαθέτοντας παράλληλα και μεγαλύτερα ποσά ροπής χαμηλά. Είναι πολύ εύκολο στην καθημερινή χρήση και αρκετά αποδοτικό σε δρόμο με στροφές, παρά την έλλειψη ρυθμίσεων στις αναρτήσεις. Η εξάτμιση…εκλιπαρεί να την αλλάξετε με άλλη που να ταιριάζει καλύτερα στη μοτοσικλέτα.

4.750-6.700ευρώ

Τι να προσέξετε Ο κινητήρας του Z 750 έχει αποδείξει μέχρι σήμερα τα επίπεδα της αξιοπιστίας του και δεν υπάρχει λόγος να ανησυχείτε για αυτόν. Στο ρελαντί και αφού έχει ζεσταθεί καλά, βεβαιωθείτε ότι η λειτουργία του είναι άψογη και πως δεν ακούγονται περίεργοι θόρυβοι από τα μηχανικά του μέρη.

Τι να αλλάξετε Ένας τομέας όπου μπορείτε να επέμβετε για να εκμεταλλευτείτε τις δυνατότητες που προσφέρει το στιβαρό πλαίσιο με την γρήγορη γεωμετρία είναι οι αναρτήσεις της μοτοσικλέτας. Λάδι διαφορετικού ιξώδους στο πιρούνι και ελατήρια, τόσο μπροστά, όσο και πίσω, μπορούν σχετικά ανέξοδα να βελτιώσουν σημαντικά τη συμπεριφορά της μοτοσικλέτας υπό πίεση. 57

pinakas times MTX2012:agorazontas mtx_TX23_07.qxd

15/12/2011

7:11

ΤΙΜΕΣ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΩΝ

Ïé åðßóçìåò ôéìÝò áãïñÜò - ðþëçóçò ìåôá÷åéñéóìÝíùí êÜèå 2η Ôñßôç μόνο óôï

Mοντέλο

Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά

Aprilia

Kυβ. Κατηγορία 2010

CAPONORD

1000 ON-OFF

PEGASO 650

650

ON-OFF

PEGASO 650 TRAIL 660

ON-OFF

5600

5040

5100

4590 4700

4230

4200 3780

3800

3420

PEGASO 650 STRADA 660

5900

5310

5400

4860 4900

4410

4500 4050

4000

3600

ATLANTIC

250

SCOOTER

2700

2430 2350

2115

2100 1890

1900

1710

ATLANTIC

500

SCOOTER 4750

4275

4300

3870 4050

3645

3600 3240

3100

2790

2400

2300

2070 2150

1935

2000 1800

1850

2800

2520 2600

2340

2500 2250

2300

1400

1260 1350

1215

SCARABEO

200

SCOOTER 2500

SCARABEO

250

SCOOTER

2010

2009 2008

2008

2007 2007

2006

2005

2004

2003

7200

6480 6600

5940

6000 5400

5500

4950

5000

4500

4000

3600

3500

3150

2700

2430

2400

2160

2200

1980

1665

1600

1440

1400

1260

1200

1080

2070

2050

1845

SPORTCITY A/C

125

SCOOTER 1500

SPORTCITY

250

SCOOTER

Οι επίσημες τιμές αγοράς - πώλησης, που δημοσιεύει σε δεκαπενθήμερη βάση μόνο το Moto Τρίτη, αποτελούν τον πληρέστερο και εγκυρότερο οδηγό καθώς σας πληροφορούν για την πραγματική εμπορική αξία των μοντέλων από δεύτερο χέρι καθώς:

TUONO

1000 STREET

8500

7650

MANA 850 GT

850

7900

7110

SHIVER 750

750

Ενημερώνονται κάθε δεύτερη εβδομάδα

R 1150 GS

1150 ON-OFF

R 1150 GS Adv.

1150 ON-OFF

R 1200 GS

1200 ON-OFF

12000 10800 11200 10080 10200 9180

R 1200 GS Adv.

1200 ON-OFF

14100 12690 13200 11880 12200 10980 11250 10125 10500 9450

Προκύπτουν από την πληρέστερη βάση αγγελιών για μοτοσικλέτα (10.000 αγγελίες του mototriti.gr) Προσαρμόζονται σε όλες τις πρόσφατες αλλαγές των τιμών των καινούργιων μοντέλων

STREET

1450

2009

2600

2340

2400 2160

7600

6840 6700

6030

5900 5310

5000

4500

4300

3870

3900

3510

3500

3150

7200

6480

2007 2007

2006

2005

2004

2003

STREET

6100

5490

5650

5085 4850

4365

6900

6210

6200

5580 5700

5130

BMW

Kυβ. Κατηγορία 2010

F 650 GS (TWIN)

800

DORSODURO 750 750

2010

2009

2009 2008

2008

ON-OFF

6800

6120

6450

5805 6000

5400

9300

8370

F 800 GS (TWIN)

800

ON-OFF

8700

7830 8150

7335

F 650 GS

650

ON-OFF

5500

4950 5000

4500

4800 4320

4500

4050

3200

2880

3000

2700

F 650 GS DAKAR 650

ON-OFF

5800

5220 5250

4725

5050 4545

4650

4185

4200

3780

3900

3510

G650 XCOUNTRY 650

ON-OFF

5300

4770 5000

4500

4800 4320 6000

5400

5600

5040

7000

6300

6500

5850

6100

5490

8500

7650

3650

3285

3450

3105

3100

2790

8200

7380

2005

2004

2003

9200 8280

650

STREET

F 800 S

800

STREET

7700

6930

7100

6390 6600

5940

6100 5490

5800

5220

F800 ST

800

STREET

7900

7110

7300

6570 6500

K 1200 R

1200 STREET

R 1200 R

1200 STREET

K 1200 GT

1200 TOURING

Daelim

Kυβ. Κατηγορία 2010

2010

2009

2009 2008

2008

FREEWING

250

2160

2150

1935 2000

1800

10900 9810

5850

6200 5580

6000

5400

11500 10350 10400 9360

9800 8820

9100

8190

10100 9090 9400

8700 7830

8460

15300 13770 13850 12465 12500 11250 11400 10260

SCOOTER 2400

2007 2007

125

SCOOTER 1550

1395

1250

1125 1050

945

900

810

CITI ACE

110

ΠΑΠΙ

990

1000

900

765

700

630

Derbi

Kυβ. Κατηγορία 2010

2010

2009

2009 2008

2008

2007 2007

Αποτελούν την βάση για τις συναλλαγές μεταξύ εμπόρωνκαι ιδιωτών

RAMBLA 250

250

SCOOTER 2800

2520

2500

2250 2200

1980

GP1

250

SCOOTER 3300

2970

2800

2520 2500

2250

2200 1980

Ducati

Kυβ. Κατηγορία 2010

2010

2009

2009 2008

2008

2007 2007

8370

8500

7650 7700

6930

7100 6390

Αναγνωρίζονται από όλες τις ασφαλιστικές εταιρείες και τα δικαστήρια σε περιπτώσεις αποζημιώσεων.

MONSTER 696

1) Ïé ôéìÝò ðþëçóçò åßíáé ìÝóåò ôéìÝò ðþëçóçò áðü éäéþôç óå éäéþôç êáé áðü Ýìðïñï óå éäéþôç. 2) Ïé ôéìÝò áãïñÜò áöïñïýí áãïñÜ åìðüρου áðü éäéþôç êáé åîáñôþíôáé áðü ôçí åìðïñéêüôçôá êÜèå ìïíôÝëïõ.

www.mototriti.gr

7920

F CS SCARVER

ÔÉ ÁÍÔÉÐÑÏÓÙÐÅÕÏÕÍ ÏÉ ÔÉÌÅÓ:

8800

HYPERMOTO 1100 1078 SM 696

1100

9300

850

600

540 2006

2005

2004

2003

2006

2005

2004

2003

2007 2007

2006

2005

2004

2003

3900

3510

3500

3150

1400

1260

1400

1260

1350

1215

2006

2004

2003

STREET

6800

6120

6300

5670 5800

5220

8800

7920

8300

7470 7800

7020

Gilera

Kυβ. Κατηγορία 2010

2010

2009

2009 2008

2008

GP 800

800

SCOOTER 8000

7200

7100

6390 6200

5580

FUOCO

500

SCOOTER 6100

5490

5600

5040 5100

4590

NEXUS

500

SCOOTER 6300

5670

5700

5130 5000

4500

4400 3960

NEXUS

250

SCOOTER

3200

2880 2800

2520

2450 2205

RUNNER 125

125

SCOOTER 2300

2070

2100

1890 1900

1710

1650 1485

RUNNER 200 ST

200

3300

2970

2600

2340 2200

1980

1950 1755

Honda

Kυβ. Κατηγορία 2010

2007 2007

ON-OFF

XLV 650 TRANSALP 650

ON-OFF

XLV VARADERO

1000 ON-OFF

XR 125L

125

ON-OFF

AFRICA TWIN

750

ON-OFF

CRF 250

250

ON-OFF

2006

MULTISTRADA 11001078 STREET

XLV 700 TRANSALP 700

2006

2010

2009

2009 2008

2008

6100

5490

5700

5130 5250

4725

4700

4230

4350 3915

4100

3690

3900

3510

3650

3285

3300

2970

9600

8640

8650

7785 7900

7110

7200 6480

6500

5850

5800

5220

5400

4860

4400

3960

1850

1665

1650 1485

1550

1395

1250

1125

1100

990 3600

3240

6100

5490

4800

4320 3900

3510

2005

4200

3780

3400 3060

3000

2700

2850

2565

2600

2340

1900

1710

1650

1485

1550

1395

1350

1215

2900

2610

SH 150

150

SCOOTER 2800

2520

2550

2295 2370

2133

2150 1935

SH 300i

300

SCOOTER 3900

3510

3500

3150 3200

2880

3000 2700

NHX 110i LEAD

1350

110

SCOOTER 1800

1620

1650

1485 1500

SILVER WING 600 600

SCOOTER 6800

6120

5900

5310 5150

4635

4850 4365

4200

3780

3600

3240

3200

2880

CBR 125R

125

SPORT

2500

2250

2050

1845 1650

1485

1530 1377

1250

1125

1150

1035

1050

945

CBR 600RR

600

SPORT

9100

8190

8100

7290 7100

6390

6150 5535

5100

4590

4500

4050

4000

3600

3500

3150

CBR 1000RR

1000 SPORT

10800 9720

9700

8730 8650

7785

7400 6660

6500

5850

5650

5085

5000

4500

4400

3960

CBF 1000

1000 TOURING 8600

7740

7600

6840 6800

6120

5850 5265

5200

4680

CBF 600S

600

5940

6050

5445 5350

4815

4550 4095

4100

3690

3750

3375

3350

3015

CBR 1100 XX

1100 SPORT

7800

7020

7100 6390

6500

5850

5900

5310

5200

4680

4600

4140

VFR 800F

800

SPORT

7650 7500

6750

7000 6300

6500

5850

6000

5400

5500

4950

5000

4500

CB 250F

250

STREET

2200 1980

2000

1800

1550

1395

1400

1260

CB 1000R

1000 STREET

4750 4275

4200

3780

4500

4050

3850

3465

3400

3060

5200

4680

4500

4050

3900

3510

3650

3285

3200

2880

TOURING 6600

10200 9180

8500 2700

2430 2500

2250

9850

8865

8900

8010 8100

7290

6800

6120

6000

5400 5300

4770

CB600F HORNET 600

STREET

CB900F HORNET 900

STREET

CBF 600

600

STREET

DEAUVILLE 700

700

TOURING 8300

FMX 650

650

INNOVA

125

ΠΑΠΙ

Husaberg

6000

5400 5200

4680

4400 3960

7470

7500

6750 6600

5940

5850 5265 3400 3060

3200

2880

3000

2700

1750

1575

1600

1440 1400

1260

1300 1170

1150

1035

1000

900

950

855

900

810

Kυβ. Κατηγορία 2010

2010

2009

2009 2008

2008

2007 2007

2006

2005

2004

2003

3900

3510

FS 650

650

7600

6840

6700

6030 5800

5220

5000 4500

4300

3870

3700

3330

Husqvarna

Kυβ. Κατηγορία 2010

2010

2009

2009 2008

2008

2007 2007

2006

2005

2004

2003

SM 610

610

5200

4680 4700

4230

4200 3780

3900

3510

3650

3285

3400

3060

3100

2790

TE 610 I.E.

610

ENDURO

4900

4410 4600

4140

4200 3780

Hyosung

Kυβ. Κατηγορία 2010

2010

2009

2009 2008

2008

2007 2007

2006

2005

2004

2003

TE 450

450

4950

4900

4410

ATV

5500

pinakas times MTX2012:agorazontas mtx_TX23_07.qxd

Mοντέλο ΑγοράKawasaki Kυβ.

15/12/2011

1000 ON-OFF

KLE 500

500

ON-OFF

4400

3960

4100

3690 3900

3510

KLR 650

650

ON-OFF

3800

3420

3650

3285 3400

3060

VERSYS 650

649

ON-OFF

6700

6030

5600

5040 4900

4410

4500 4050

ZX-10R

1000 SPORT

9600

8640

8500

7650 7500

6750

ZX-12R

1200 SPORT

ZX-636 R

636

5500

4950

ZZR 1200

1200 SPORT

ER-5

500

STREET

ER-6n

650

STREET

5700

5130

4850

4365 4400

3960

3650 3285

3200

2880

Z 1000

1000 STREET

9300

8370

7900

7110 7100

6390

6300 5670

5400

Z 750

750

STREET

6700

6030

5800

5220 5300

4770

4850 4365

Z 750 S

750

STREET

4850 4365

SPORT

NINJA 250R

250

STREET

3750

3375

3350

3015 2950

2655

JOY-R

125

ΠΑΠΙ

1300

1170

1150

1035 1000

900

KAZE-R 115 ZX-130

115 ΠΑΠΙ 130 ΠΑΠΙ

1600

1440

1400

1260

Κατηγορία 2010

Kυβ.

RC8 1190

1190 SPORT

950 ADV./ S

950

ON-OFF

990 ADVENTURE 990

ON-OFF

3060

3100

2790

2750

2475

2800

2520

2500

2250

2350

2115

6500 5850

6000

5400

5500

4950

6900

6210

6000

5400

5200

4680

4600

4140

5100 4590

4650

4185

4250

3825

3850

3465

3100

2790

6300

5670

5600

5040

4900

4410

3000

2700

2500

2250

2000

1800

1600

1440

4860

4800

4320

4300

3870

4150

3735

3750

3375

3350

3015

4350

3915

3950

3555

1000

900

800

720

700

630

900

8010

10800 9720

9950

8955 9100

8190

8600 7740

9400

8460 8500

7650

7300

6570 6800

6120

7020

2007 2007

2006

2005

2004

2003

7900

7110

7400

6660

7000

6300

5670

7600 6840

7050

6345

6500

5850

4600

4140

4100

3690

3800

3420

3300

2970

4850 4365

4450

4005

4100

3750

3800

3420

3500

3150

2007 2007

2006

2005

2004

Κατηγορία 2010

2010

2009

2009 2008

2008

150

SCOOTER 1550

1395

1400

1260 1250

1125

AGILITY 125

125

SCOOTER 1300

1170

1100

990

950

855

850

765

ΝΕΧΧΟΝ 125

125

ΠΑΠΙ

945

950

855

850

765

700

630

2025

2050

1845 1950

1755

2600

2340 2300

2070

700

630

1700 1530

1500

1350

2100 1890

1900

1710

DINK 200i

200

SCOOTER 2250

PEOPLE 250 S

250

SCOOTER

XCITING 250i

250

SCOOTER

3100

2790 2900

2610

2600 2340

2300

2070

XCITING 500i

500

SCOOTER 4900

4410

4500

4050 4000

3600

3650 3285

3300

2970

ACTIV 125SR

125

ΠΑΠΙ

1150

1035

1000

900

765

750

675

620

558

SPIKE

125

ΠΑΠΙ

800

720

700

STRAIGHT 150

150

ΠΑΠΙ

1350

1215

1200

1080 1050

945

900

810

Modenas

Kυβ. Κατηγορία 2010

2010

2009

2009 2008

2008

2007 2007

DYNAMIK

125

ΠΑΠΙ

KRISS 115

115

ΠΑΠΙ

Kristar

125

ΠΑΠΙ

Peugeot

Kυβ. Κατηγορία 2010

850

850 2010

Πριν αγοράσετε μεταχειρισμένη μοτοσικλέτα

2006

AGILITY 150

1050

540

2006

2005

2004

1500

1350

1215

1200

1080

650

585

550

495

2005

2004

2003

1350

1215

1150

1035

950

855

2003

900

810

750

675

765

700

630

600

540

2006

2745 2850

2565

2650 2385

SCOOTER 2200

1980

1950

1755

250

SCOOTER 3450

3105

3100

2790 2700

2430

500

SCOOTER 4700

4230

4100

3690 3600

3240

3300 2970

Kυβ. Κατηγορία 2010

2010

2009

2009 2008

2008

2007 2007

2006

2005

2004

3240

3150

2835 2800

2520

2500 2250

2300

2070

2150

1935

2000

1800

SCOOTER

LXR 200i

200

SATELIS 250 SATELIS 500 Piaggio

BEVERLY 250/ Tou. 250

SCOOTER 3600

2003

600

3050

SCOOTER 3400

125

2003

630

3060

250

ELYSEO 125

585

2655

2007 2007

GEOPOLIS 250

650

2950

2008

3150

2003 1710

1125

2009 2008

SCOOTER 3500

2003 1900

1250

2009

GEOPOLIS 300 RS 250

2250

810

2008

10300 9270

Kυβ.

3400

3200 2880

8820 8900

7800

3650 3285

2009 2008

STREET

4230

9800

640

4700

2009

990

640

4680

2010

690

LC4 640 SM

5200

10800 9720

DUKE 690 DUKE II

5040

2500

2500 2250

BEVERLY 400/Tou. 400

SCOOTER 4300

3870

3800

3420 3450

3105

3200 2880

3000

2700

BEVERLY 500 i.e. 500

SCOOTER 5100

4590

4500

4050 4100

3690

3750 3375

3200

2880

2850

2565

2650

2385

2450

2205

CARNABY 200

SCOOTER 2850

2565

2400

2160 2000

1800

1850 1665

1440

1400

1260 1300

1170

1200 1080

1050

945

950

855

850

765

800

720

1750 1575

1500

1350

1250

1125

1100

990

675

200

LIBERTY 125

125

SCOOTER 1600

LIBERTY 200S

200

SCOOTER

MP3 250 RL

250

SCOOTER 4900

4410

4400

3960 4000

3600

3700 3330

MP3 400 RL

400

SCOOTER 5500

4950

5000

4500 4500

4050

4100 3690

SKIPPER 150

150

SCOOTER

1000

900

810

750

TYPHOON 125

125

SCOOTER

750

675

600

540

450

405

X8 200

200

SCOOTER

1850

1665

1650

1485

1400

1260

X8 400

400

SCOOTER

X9 200

200

SCOOTER

XEVO 400 i.e.

400

SCOOTER 4400

XEVO 250 i.e.

3200 2880 3960

4000

3600 3600

3240

2050

1845

2800

2520

2350

2115

2650

2385

2050

1845

1800

1620

1550

1395

3200 2880

250

SCOOTER 3300

2970

3050

2745 2700

2430

2350 2115

VESPA GTS 250 I.E. 250

SCOOTER 3450

3105

3200

2880 3000

2700

2800 2520

VESPA GTS 300 I.E. 300

SCOOTER 3650

3285

3400

3060

VESPA LX 150

150

SCOOTER 2600

2340

2400

2160 2150

1935

2000 1800

1850

1665

1700

1530

Suzuki

Kυβ. Κατηγορία 2010

2010

2009

2009 2008

2008

2007 2007

2006

2005

2004

2003

6700

6030

6000 5400

5400

4860

4800

4320

4400

3960

3800

3420

4550

4095

4250

3825

4000

3600

2700

2430

2200

1980

2800

2520

DL 1000 V-STROM 1000 ON-OFF DL 650 V-STROM 650

ON-OFF

FREEWIND 650 BURGMAN 200

5900

5310

5600

5040 5350

4815

5000 4500

650

ON-OFF

200

SCOOTER 3150

2835

2750

2475 2500

2250

2200 1980

BURGMAN 400

400

SCOOTER 5500

4950

5000

4500 4500

4050

4250 3825

4000

3600

3500

3150

3100

2790

BURGMAN 650

650

SCOOTER 8500

7650

7600

6840 6500

5850

5800 5220

5400

4860

5000

4500

4050

GSX-R HAYABUSA 1300 SPORT

11200 10080 10100 9090 9200

8280

8000 7200

7000

6300

6000

5400

5500

4950

5100

4590

GSX-R 1000

1000 SPORT

10600 9540

9500

8550 8600

7740

7800 7020

6900

6210

6500

5850

5200

4680

4500

4050

GSX-R 750

750

SPORT

8400

7560

7700

6930 7000

6300

6500 5850

6000

5400

4860

4600

4140

3900

3510

GSX-R 600

600

SPORT

7700

6930

7050

6345 6350

5715

5700 5130

5000

4500

4350

3915

3850

3465

3300

2970

GSF 650 S BANDIT 650

STREET

5100

4590

4700

4230 4250

3825

3800 3420

3350

3015

GSR

STREET

4950

4455

4650

4185 4200

3780

3900 3510

3600

3240

600

Tips

2003

5600

Κινητήρας O Ελέγξτε προσεκτικά τον κινητήρα για διαρροές λιπαντικού, ψυκτικού, καυσίμου. O Θέστε τον κινητήρα σε λειτουργία. Τυχόν έντονοι μεταλλικοί θόρυβοι πρέπει να σας προβληματίσουν. O Στα τετράχρονα, καπνός που βγαίνει από την εξάτμιση, σημαίνει πρόβλημα.

1200 1080

Super Duke 990

Kymco

Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Κατηγορία 2010 2010 2009 2009 2008 2008 2007 2007 2006 2006 2005 2005 2004 2004 2003

KLV 1000

KTM

7:12

Πλαίσιο-Αναρτήσεις O Ψάξτε το πλαίσιο για τυχόν σκουριές, όπως ε πίσης και το ρεζερβουάρ. O Ελέγξτε τις αναρτήσεις για τυχόν τζόγους και διαρροές λαδιών. Μετάδοση O Στα scooter ελέγξτε τον ιμάντα της μετάδοσης. O Στις υπόλοιπες μοτοσικλέτες ελέγξτε την αλυσίδα και τα γρανάζια. Δεν πρέπει να υπάρχουν σκουριές. O Τα δόντια των γραναζιών να μην είναι φθαρμένα. O Οι ρεγουλατόροι της αλυσίδας δεν πρέπει να είναι στο τέρμα της διαδρομής τους. O Όταν υπάρχει άξονας, τυχόν θόρυβοι σημαίνουν πρόβλημα. Τροχοί-Φρένα O Ελέγξτε τα ελαστικά.

Σκάσιμο της επιφάνειας τους ή λιωμένο πέλμα σημαίνει άμεση αντικατάσταση. O Ελέγξτε τις ζάντες ως προς τυχόν χτυπήματα ή σκουριές. O Ελέγξτε το πάχος των

pinakas times MTX2012:agorazontas mtx_TX23_07.qxd

15/12/2011

7:12

ΤΙΜΕΣ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΩΝ

Tips Πριν αγοράσετε μεταχειρισμένη μοτοσικλέτα τακακιών στο δισκόφρενο. O Όπου υπάρχουν ταμπούρα, η φθορά

φαίνεται από τους ρεγουλατόρους. Όταν είναι στο τέρμα σημαίνει ότι χρειάζονται αντικατάσταση οι σιαγόνες. Ηλεκτρικά O Ελέγξτε την μπαταρία από το εάν η μίζα γυρνά πρόθυμα και δυνατά και εάν τα φώτα λειτουργούν σωστά. O Ελέγξτε τα υγρά της μπαταρίας. O Αποφύγετε μοντέλα που έχουν δεχτεί επέμβαση στα ηλεκτρικά τους.Αυτό φαίνεται από ατάκτως τοποθετημένα κα λώδια κα από κολλήσεις τυλιγμένες με μονωτική ταινία. Μην ξεχάσετε O Ελέγξτε τον αριθμό πλαισίου και κινη τήρα σε αντιπαράθεση με αυτούς που είναι γραμμένοι στην άδεια (ποτέ δεν ξέρεις…). O Μια μικρή βόλτα εμφανίζει πολλές φο ρές προβλήματα που δεν φαίνονται στον στατικό έλεγχο.

Mοντέλο

Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση ΑγοράSV

1000 S

1000 STREET

DR-Z 400 SM

400

4800

4320

4300

3870

3850

3465

3450

3105

4300

3870

3900 3510

3450

3105

3100

2790

2800

2520

2500

ADDRESS

125

ΠΑΠΙ

1550

1395

2250

1350

1215 1150

1035

1000 900

SYM

Kυβ. Κατηγορία 2010

CITYCOM 300i

300

SCOOTER 3000

2010

2009

2009 2008

2008

2007 2007

2006

2005

2004

2003

2700

2650

2385 2450

2205

GTS 250

250

SCOOTER 2950

JOYRIDE

200

SCOOTER

2655

2550

2295 2200

1980

2000 1800

1750

1575

1500

1350

1250 1125

1050

945

800

HD 200/ EVO

200

SCOOTER 2300

720

1650 1485

1500

1350

2006

2005

2004

2003

5300

4770

4800

4320

4200

3780

3700

3330

6500

5850 2003

2003

2100

1890

2070

2100

1890 1900

1710

SYMPHONY 125

125

SCOOTER 1300

1170

1100

990

VS 150

150

SCOOTER 1650

1485

1300

1170 1000

900

800

Triumph

Kυβ. Κατηγορία 2010

2010

2009

2009 2008

2008

2007 2007

TIGER 955

955

TIGER 1050

1050 ON-OFF

9050

8145

8450

7605 7900

7110

7250 6525

DAYTONA 675

675

720

ON-OFF 8650

7785

7900

7110 7100

6390

6400 5760

5800

5220

SPEED TRIPLE 10501050 STREET

SPORT

8900

8010

8400

7560 7800

7020

7100 6390

6000

5400

STREET TRIPLE 675 675

7700

6930

6800

6120 6400

5760

5900 5310

Yamaha

Kυβ. Κατηγορία 2010

2010

2009

2009 2008

2008

2007 2007

2006

2005

2004

XTZ 660 TENERE

650

ON-OFF

6350

5715

5850

5265 5400

4860

WR 450 F

450

ENDURO

7300

6570

6400

5760 5500

4950

4600 4140

3900

3510

3300

2970

2800

2520

XT 125R

125

ON-OFF

2400

2160

2100

1890 1850

1665

1600 1440

1500

1350

1300

1170

XT 600

600

ON-OFF

XT 660R

660

ON-OFF

5500

4950

5100

4590 4300

3870

3900 3510

3400

3060

3100

2790

XT 660X

660

5450

4905

4900

4410 4350

3915

4000 3600

3500

3150

3200

2880

XP 500 T-MAX

500

SCOOTER 8700

7830

7900

7110 7300

6570

6250 5625

5400

4860

4700

4230

YP MAJESTY 400 400

SCOOTER 5900

5310

5100

4590 4400

3960

4000 3600

3500

3150

3000

2700

X-CITY 250

250

SCOOTER 3500

3150

3200

2880 2950

2655

2600 2340

X-MAX 250

250

SCOOTER 4000

3600

3450

3105 3100

2790

2750 2475

2300

2070

YZF R1

1000 SPORT

11800 10620 10900 9810 8700

7830

7700 6930

6500

5850

5800

YZF R6

600

SPORT

9800

8820

8500

7650 7500

6750

6400 5760

5600

5040

4500

FZ6 FAZER

600

STREET

6500

5850

5500

4950 4900

4410

4500 4050

4100

3690

3650

3285

FZS 600 FAZER

600

STREET

FZ1 FAZER

1000 STREET

9000

8100

7900

7110 7300

6570

6950 6255

6350

5715

STREET

2250

2025

2900

2610

5220

5400

4860

4400

3960

4050

3700

3330

3200

2880

2500

2250

2800

2520

5500

4950

4450

4005

3950

3555

MT-03

660

STREET

4450

4005

4150

3735 3900

3510

3600 3240

3200

2880

TDM 900

900

STREET

7900

7110

7200

6480 6700

6030

6200 5580

5500

4950

5000

4500

XJR 1300

1300 STREET

8400

7560

7700

6930 6800

6120

6300 5670

5800

5220

5500

4950

YBR 125

125

1800

1620

1500

1350 1300

1170

1100 990

900

810

750

675

FJR 1300

1300 TOURING 14500 13050 13300 11970 12200 10980 11000 9900

9000

8100

7600

6840

6650

5985

5500

4950

CRYPTON R 115

115

ΠΑΠΙ

850

765

700

630

550

495

400

360

CRYPTON X 135

135

ΠΑΠΙ

STREET

1900

1710

1800

1250

1125

1620 1700

1530

1050 945

prasino:touring_pilio.qxd

22/12/2011

1:59

DAKAR 2012 PART2_T3:touring_pilio.qxd

26/1/2012

10:16

Dakar 2012: Αργεντινή – Χιλή – Περού, 1 – 15/01/2012 (Μέρος 2ο)

Η σειρά του Despres

Η 34η έκδοση του Rally Dakar έκλεισε την Κυριακή, 14 Ιανουαρίου, με τον εργοστασιακό αναβάτη της KTM, Cyril Despres, να κατακτά τον τέταρτο προσωπικό του τίτλο μπροστά από τον Marc Coma.

ι πρωταθλητές της φετινής διοργάνωσης επιδοκιμάστηκαν και γιόρτασαν μαζί με το πλήθος, την άφιξή τους στον τερματι-

σμό του μεγαλύτερου rally στον κόσμο, στην πρωτεύουσα του Περού Lima. Την καρό σημαία κατάφεραν να δουν 97 μοτοσικλέτες, 12 quad,

78 αυτοκίνητα και 60 φορτηγά, δηλαδή συνολικά, 249 από τα 443 οχήματα που εκκίνησαν στη Mar del Plata πριν από δυο εβδομάδες!

Ο Βασιλιάς του Dakar για 4η φορά.

Επιτυχίες και ατυχίες Το πλεονέκτημα στο Despres… Η επίδειξη ικανοτήτων κρίθηκε σε όλα τα επίπεδα. Έχοντας καλύψει 8,300 χιλιόμετρα σε δρόμους, μονοπάτια και αμμολόφους από την πρώτη ημέρα, η διαφορά μεταξύ Marc Coma και Cyril Despres κατέληξε στα 53’20”. Ο Γάλλος κέρδισε το τέταρτό του Rally Dakar στη Lima. Έναν τίτλο περισσότερο από τον αντίπαλό του στην elite κατηγορία του σπορ! Για ακόμη μία φορά, η κοντινή αναμέτρηση μεταξύ των δύο πρωταθλητών απέδειξε πως, θα πρέπει να είσαι αναβάτης παντός εδάφους για να κερδίσεις το Dakar. Η σωματική αντοχή ήταν και είναι σημαντική, τα λάθη πλοήγησης ήταν πολύ λίγα, αλλά αρκετά για να αποφασίσουν την μονομαχία τους, η οδήγη62

σή τους ήταν καλή και γρήγορη, η στρατηγική έπαιξε μεγάλο ρόλο και ο μηχανικός παράγοντας (σε δύο ίδιες μοτοσικλέτες KTM) τα πήγε πολύ καλά επίσης. Με μία εξαίρεση, ίσως, και μία απογοήτευση κυρίως για το Marc Coma τον οποίο, την ημέρα του τερματισμού, τον εγκατέλειψε το κιβώτιο ταχυτήτων του, με αποτέλεσμα να μην μπορεί να παλέψει για τη νίκη την ώρα που ακόμα βρισκόταν μπροστά στη γενική κατάταξη. Ο Καταλανός αναγκάστηκε επίσης να αντικαταστήσει τον κινητήρα του, κάτι που ανέβασε την ποινή του στα 45 λεπτά, βάσει του νέου κανονισμού. Αυτή η απώλεια χρόνου ήταν τελικά μοιραία, μετά από μια μάχη δύο εβδομάδων στην οποία η νίκη κρινόταν στα δευτερό-

λεπτα... Πίσω από τους Despres και Coma, οι αναβάτες που μάχονταν για την τελευταία θέση του βάθρου δεν κατάφεραν ποτέ να απειλήσουν τους δύο πρωτοπόρους. Ο δυνατός και επίμονος Helder Rodrigues ήταν ο τυχερός που ανέβηκε στο τρίτο σκαλί, επαναλαμβάνοντας το περσινό του αποτέλεσμα. Μπορεί να πήρε μία νίκη, όμως κατέληξε να βρίσκεται 1 ώρα πίσω από το Γάλλο πρωταθλητή. Στη διαδρομή ανάμεσα στη Mar del Plata και τη Lima, όσοι ακολουθούσαν, ανακάλυψαν πως το μέλλον της Καταλονίας δεν το κρατά στους ώμους του αποκλειστικά ο Marc Coma… Η έκπληξη της χρονιάς ήρθε από τον Joan Barreda Bort (Husqvarna), που –δυστυχώς-

έχασε όλες τις ευκαιρίες να λάμψει στη γενική κατάταξη από την αρχή του rally (τερμάτισε 11ος), όμως κατάφερε να αφήσει την υπογραφή του στον αγώνα με μία νίκη και οκτώ τερματισμούς στη κορυφαία πεντάδα. Ο Ιταλός Alessandro Boturri ήταν ο γρηγορότερος rookie του Dakar (8ος, 2 ώρες 59’04” πίσω από τον Despres), αγωνιζόμενος με τη νέα ομάδα της Bordone – Ferrari, η οποία υποστήριζε επίσης το Jordi Viladoms που τερμάτισε 4ος. Τέλος, οι Καταλανοί μπορούν να αισθάνονται υπερήφανοι και χαρούμενοι, αφού η Ισπανίδα πρωταθλήτρια trial, Laia Sanz (Gas Gas), πήρε τη νίκη στην κατηγορία των γυναικών!

DAKAR 2012 PART2_T3:touring_pilio.qxd

26/1/2012

10:17

Επιμέλεια: Εύη Συνοδινού

8η Ε.Δ. To Dakar Rally 2012 πάτησε το χώμα πάλι τη Δευτέρα με τον υπερασπιστή του τίτλου, Marc Coma, να επιτυγχάνει την 20η νίκη ειδικής διαδρομής στην καριέρα του, μπροστά από το Νορβηγό Pal Anders Ullevalseter και τον αναβάτη της KTM, Ruben Faria. Με αυτή τη νίκη, ο Coma πήρε και επίσημα το προβάδισμα στη γενική κατάταξη με ενάμισι λεπτό διαφορά, όμως η ημέρα δεν ήταν καθόλου εύκολη για τον Ισπανό και για πολλούς από τους ανταγωνιστές του. Η 8η ειδική ήταν αυτή με τη μεγαλύτερη διάρκεια και απεδείχθη το κεντρικό σημείο του rally. Διέθετε πολλά γρήγορα και επικίνδυνα κομμάτια σε ποικίλα εδάφη, και επιφύλασσε και μερικές εκπλήξεις στους πρωτοπόρους που πρώτοι έπρεπε να ανιχνεύσουν και να αντιμετωπίσουν το τερέν. Μεγάλα προβλήματα αντιμετώπισαν οι Coma, Despres και Goncalves, όταν στο 11ο χλμ. της διαδρομής των 477 χλμ. κόλλησαν σε μία λασπότρυπα που δεν αναφερόταν πουθενά στο χάρτη, μεταξύ του Copiapo και του Antofagasta. Κάτι που προκάλεσε και μεγάλες καθυστερήσεις.

9η Ε.Δ. Οι δραματικές καταστάσεις της 8ης ειδικής συνεχίστηκαν και την επόμενη μέρα, καθώς όλο και περισσότερες αναποδιές συνέβαιναν στο κυνήγι για την πρωτιά. Αρχικά, νικητής, ορίστηκε ο Cyril Despres, περνώντας τη γραμμή του τερματισμού σχεδόν τέσσερα λεπτά μπροστά από τον Marc Coma. Υπό μία ανεπίσημη αναφορά, όμως, οι διοργανωτές του rally έδωσαν ποινή 15 λεπτών στο Despres και σε 12 άλλους αναβάτες, συμπεριλαμβανομένου και του Coma. Ο λόγος που κρύβεται πίσω από τις ποινές αυτές δεν είναι ακόμα ξεκάθαρος, πιθανολογώντας όμως, ίσως και να οφείλεται σε κάποια ανυπακοή στους νέους κανονισμούς κινητήρων το προηγούμενο απόγευμα. Βάσει, λοιπόν, των ανεπίσημων ποινών που ίσχυσαν και στα αποτελέσματα, νικητής της ειδικής ήταν ο Helder Rodrigues της Yamaha μπροστά από τον Despres και το Σλοβάκο Stefan Svitko.

Η Laia Sanz οδήγησε τη Gas Gas μοτοσικλέτα της στην κορυφή της κατηγορίας των γυναικών.

10η Ε.Δ. Η Husqvarna πήρε την πρώτη της νίκη στο φετινό Dakar, με το Joan Barreda Bort να τερματίζει μπροστά από τους Despres και Coma. Το ντουέτο της ΚΤΜ πήρε την 3η και 2η θέση αντίστοιχα. Η 10η αυτή ειδική έβαλε τους αναβάτες να αντιμετωπίσουν τις συνθήκες της ερήμου, συμπεριλαμβανομένων ακόμη περισσοτέρων αμμολόφων. Η διαδρομή των 377 χλμ. απλωνόταν στη Βόρεια Χιλή από το Iquique στην Arica. Ο Despres ξεκίνησε την ημέρα του με ένα προ-

βάδισμα 2 λεπτών και 28 δευτερολέπτων. Ο Coma κυνήγησε το Γάλλο ανταγωνιστή του, με τους δύο αναβάτες να έχουν μετατρέψει τις έξι από τις οκτώ προηγούμενες ειδικές σε προσωπική βεντέτα για την 4η νίκη τους στο Dakar. Περίπου στη μέση της διαδρομής, όμως, και οι δυο τους αντιμετώπισαν προβλήματα πλοήγησης. Ο Bort εκμεταλλεύτηκε το πλεονέκτημα εξαιτίας του λάθους και σημείωσε την πρώτη του νίκη σε ειδική του Dakar. 63

DAKAR 2012 PART2_T3:touring_pilio.qxd

26/1/2012

10:18

Dakar 2012: Αργεντινή – Χιλή – Περού, 1 – 15/01/2012 (Μέρος 2ο)

11η Ε.Δ. Άλλη μια σημαντική νίκη πήρε ο Cyril Despres στο Rally Dakar. Ο Γάλλος επέκτεινε το προβάδισμά του στη γενική βαθμολογία και μέχρι και την 11η ειδική βρισκόταν 2:22 μπροστά από τον ομόσταυλό του Marc Coma. Ο Καταλανός έκλεισε την ημέρα του στην 3η θέση, με τον Ισπανό Gerard Farres Guell να τερματίζει δεύτερος –το καλύτερό του αποτέλεσμα στο φετινό αγώνα. Η πραγματική μάχη σε αυτές τις τελευταίες ειδικές είναι η στρατηγική μονομαχία μεταξύ των πρωτοπόρων Despres και Coma. Οι αναβάτες φεύγουν από την εκκίνηση με διαφορά 2 λεπτών, με το νικητή της ειδικής να πρέπει να ανιχνεύσει το τερέν πριν από τους άλλους, και τους ανταγωνιστές του να ακολουθούν τα ίχνη του και να πιέζουν να τον φτάσουν. Έτσι λοιπόν, Despres και Coma ανταλλάσσουν θέσεις με σειρά, χάνοντας και κερδίζοντας χρόνο αρκετά συχνά μέσα σε αυτά τα δύο λεπτά.

«Σκοπός μας ήταν η νίκη αλλά, αν αναλύσει κανείς τα αποτελέσματα, θα δει πως τερματίζοντας δεύτεροι, με πέντε νίκες και –πάνω απ’ όλα- βλέποντας συνολικά τον αγώνα, πιστεύω πως μπορούμε να είμαστε αρκετά χαρούμενοι» δήλωσε ο Marc Coma.

12η Ε.Δ. Όσο το Rally Dakar πλησίαζε στις τελευταίες ειδικές, η μάχη μεταξύ του Ισπανού Coma και του Γάλλου Despres φούντωνε. Ο Coma κατάφερε να πάρει την 5η του νίκη στον φετινό αγώνα, ανακτώντας το προβάδισμα και δημιουργώντας μια διαφορά άνω του ενάμισι λεπτού από τον ανταγωνιστή του. Στο μετα-

ξύ, ο Joan Barreda Bort της Husqvarna άρπαξε τον τρίτο συνεχόμενο τερματισμό στην κορυφαία πεντάδα, κατακτώντας τη δεύτερη θέση της 12η ειδικής με δύο λεπτά διαφορά πίσω απ’ τον Coma. Ο Jordi Viladom της KTM συμπλήρωσε το βάθρο της διαδρομής των 709 χλμ από την Arica στο Arequipa.

14η Ε.Δ.

13η Ε.Δ. Νέα τροπή πήρε η γενική κατάταξη στην 13η ειδική με τον Helder Rodrigues της Yamaha να κατακτά την 5η νίκη της καριέρας του. Βέβαια, καθώς ο Rodriguez περνούσε τη γραμμή του τερματισμού, όλα τα βλέμματα ήταν στραμμένα στο Γάλλο Cyril Despres, που εξασφάλιζε ένα μεγάλο πλεονέκτημα στην προτελευταία ειδική διαδρομή του αγώνα, εκμεταλλευόμενος τα λάθη του κύριου αντιπάλου του. Τερματίζοντας στη δεύτερη θέση, 47 δευτερόλεπτα πίσω από τον Rodrigues, ο Despres θα οδεύσει στον τελευταίο γύρο με μια διαφορά 11 λεπτών από το Marc Coma. Πρώτος στην εκκίνηση έφυγε ο Marc Coma ακολουθούμενος από τους J. Barreda Bort, Viladoms και Despres. Μόλις 95 χιλιόμετρα μέσα στο πρώτο κομ64

Ο Joan Barreda Bort (Husqvarna) έδωσε ένα δείγμα δύναμης και θέλησης φέτος στο Dakar, με 1 νίκη και 8 τερματισμούς εντός πεντάδας.

μάτι της διαδρομής των 275 χλμ. ο Despres άρχισε να κερδίζει έδαφος και μέχρι το πρώτο check point ο Γάλλος είχε προσπεράσει τον Coma.

Τη νίκη της τελευταίας ειδικής από το Pisco στη Lima, πήρε ο Νορβηγός Pal Anders Ullevalseter, ο οποίος σημείωσε το γρηγορότερο χρόνο, ένα λεπτό μπροστά από τον Coma, σε αυτή την διαδρομή των 29 χιλιομέτρων. Εν τω μεταξύ ο Helder Rodrigues ολοκλήρωσε το rally του 2012 στη τελευταία θέση του βάθρου, έχοντας τελειώσει την προσπάθειά του στα 44:39:28 μπροστά από τον Ισπανό Jordi Viladoms.

Ο Ισπανός Jordi Viladoms έφερε την ΚΤΜ του στα όρια του βάθρου, τερματίζοντας 4ος

ΤΕΛΙΚΗ ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ

Ο Helder Rodrigues τερμάτισε (όπως και πέρσι) στην 3η θέση με τη Yamaha.

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.

Cyril Despres Marc Coma Helder Rodrigues Jordi Viladoms Stefan Svitko Pal Anders Ullevalseter Gerard Farres Guell Alessandro Botturi Olivier Pain Felipe Zanol

FRA (KTM) ESP (KTM) PRT (Yamaha) ESP (KTM) SVK (KTM) NOR (KTM) SPA (KTM) ITA (KTM) FRA (Yamaha) BRA (KTM)

43:01:54 44:21:31 44:39:28 45:09:07 45:15:39 45:40:07 45:42:33 46:27:15 46:46:01 46:54:07

prasino:touring_pilio.qxd

22/12/2011

2:01

Racing NEWS_T3:touring_pilio.qxd

26/1/2012

11:49

Επιμέλεια: Εύη Συνοδινού

MotoGP

MotoGP Νέας Γενιάς Φέτος θα δούμε μία ολοκαίνουργια κατηγορία μοτοσικλετών Moto GP στην πίστα, με τους νέους κανονισμούς να έχουν ορίσει ως μέγιστη χωρητικότητα τα 1000 κ.εκ. Φυσικά, σημαντική ατραξιόν θα είναι και η νεοσύστατη κατηγορία Moto3 που αντικατέστησε τα θρυλικά 125άρια.

αθώς οι κατασκευαστές έχουν ξεκινήσει από πέρσι την εξέλιξη των μοτοσικλετών, οι δοκιμές πριν από την έναρξη του πρωταθλήματος θα είναι αρκετά κρίσιμες γι’ αυτούς, ώστε να βάλουν τις τελευταίες πινελιές τους για το 2012. Ομάδες και αναβάτες θα χρειαστεί να εκμεταλλευτούν στο έπακρο τα τριήμερα που θα έχουν στη διάθεσή τους, ξεκινώντας με αυτό στις 31 Ιανουαρίου, με 2 Φεβρουαρίου, στη Sepang. Οι κύριες εργοστασιακές ομάδες έχουν διατηρήσει το πλήρωμα των αναβατών τους, με τον C. Stoner να υπερασπίζεται τον παγκόσμιο τίτλο του δίπλα στον ομόσταυλό του στη Repsol Honda, Dani Pedrosa, την ομάδα της Yamaha Factory να εκπροσωπείται για άλλη μια φορά από τους Jorge Lorenzo και Ben Spies και τους Valentino Rossi και Nicky Hayden να δουλεύουν σκληρά με την ομάδα της Ducati για να προωθήσουν τα ιταλικά χρώματα στους πρωτοπόρους των Moto GP. Εκτός σεζόν είχαμε και κάποιες μεγάλες μεταπηδήσεις, συμπεριλαμβανομένων αυτών του Andrea Dovizioso που θα κάνει το ντεμπούτο του πάνω στη Yamaha με την ομάδα της Tech3 μαζί με τον Cal Crutchlow, και του Alvaro Bautista Ημερομηνίες επίσημων δοκιμών Sepang 1 MotoGP Valencia Moto2/Moto3 Jerez 1 Moto2/Moto3 Sepang 2 MotoGP Jerez 2 Moto2/Moto3 Jerez 1 MotoGP

που θα βοηθήσει στη φετινή της προσπάθεια τη Honda Gresini. Ο Hector Barbera φέτος θα είναι ο μοναχικός αναβάτης της Pramac Racing Team, ενώ ο Karel Abraham θα συνεχίσει την καριέρα του με την Cardion AB Racing Team. Οι Colin Edwards και Randy de Puniet «κατατάχθηκαν» στα στρατόπεδα της Forward Racing και Aspar αντίστοιχα, όπου και θα οδηγήσουν τις μοτοσικλέτες προδιαγραφών CRT. Μαζί με τις νέες συμμετοχές της CRT, η σχάρα των Moto GP θα απαρτίζεται από 21 αναβάτες, δίνοντας στους νεο-εισερχόμενους Danilo Petrucci, Ivan Silva, Michele Pirro και Yonny Hernandez μια ευκαιρία να λάμψουν στην μεγάλη κα-

31/01-02/02 08/02-10/02 16/02-18/02 28/02-01/03 19/03-21/03 23/03-25/03

τηγορία. Υπό αυτές τις συνθήκες (CRT) θα επιστρέψουν στα Moto GP και οι Antony West, A.Espargaro και James Ellison. Αξίζει να σημειωθεί και η συμμετοχή του περσινού παγκόσμιου πρωταθλητή στη Moto2, Stefan Bradl, που θα οδηγήσει για την LCR Honda. Τους επόμενους δύο μήνες θα έχουμε επίσης και αναβάτες από τις χαμηλότερες κατηγορίες στις πίστες της Valencia και της Jerez που θα τεστάρουν τις μοτοσικλέτες Moto2 και Moto3. Η κατηγορία Moto2 υπόσχεται να είναι, τόσο διασκεδαστική και απρόβλεπτη, όσο ποτέ άλλοτε, με αγαπημένους αναβάτες όπως οι Marc Marquez, Andrea Iannone και Scott

Redding να αντιμετωπίζουν τον πρωταθλητή των 125, Nico Terol και το δεύτερο στη κατάταξη Johann Zarco. Μαζί με όλους αυτούς και ο πρώτος πρωταθλητής της Moto2 (2010), Toni Elias, θα επιστρέψει για να ξεδώσει, μετά από την πλήρως αποτυχημένη περσινή χρονιά του στα Moto GP. Οι δοκιμές που πλησιάζουν θα είναι ιδιαίτερα σημαντικές για τους συμμετέχοντες της κατηγορίας Moto3, καθώς οι νέες τετράχρονες μοτοσικλέτες των 250 κ. εκ. αντικαθιστούν τις παλιές δίχρονες των 125... Οι Maverick Vinales, Sandro Cortese και Hector Faubel φαίνεται πως θα ευημερήσουν πάνω στις ολοκαίνουργιες μηχανές.

Ο βετεράνος Colin Edwards θα δώσει τα φώτα του και θα βάλει τα δυνατά του με την ομάδα CRT της Forward Racing.

Racing NEWS_T3:touring_pilio.qxd

26/1/2012

10:24

Επιμέλεια: Εύη Συνοδινού

Ο Checa δοκιμάζει τη Desmo του Rossi Λίγες ημέρες πριν, η ομάδα δοκιμών της Ducati, διευθυνόμενη από τον τεχνικό διευθυντή, Filippo Preziosi, ολοκλήρωσε ένα τριήμερο test στην ισπανική πίστα της Jerez, με τους Carlos Checa και Franco Battaini. Οι δύο αναβάτες ολοκλήρωσαν ένα σκέλος με την GP12, η οποία αργότερα θα οδηγηθεί από τους επίσημους αναβάτες της ομάδας, Valentino Rossi και Nicky Hayden. Κατά τη διάρκεια αυ-

τών των τριών ημερών, στις οποίες οι καιρικές συνθήκες ήταν κρύες, αλλά ευτυχώς στεγνές, το πρόγραμμα κύλησε χωρίς κανένα πρόβλημα και έγιναν όλες οι έρευνες που ήταν αναγκαίες για την έναρξη των χειμερινών δοκιμών στη Μαλαισία. Ελάχιστα είναι τα στοιχεία που έχουν διαρρεύσει στον Τύπο, με τον Carlos Checa απλά να δηλώνει (στο Twitter) πως πήγαν όλα πολύ καλά και πως είναι απόλυτα ευχαριστημένος.

Karel Abraham: Δυνατή και γρήγορη η νέα GP12 Έπειτα από τις δοκιμές που έκαναν οι Checa – Battaini στη Jerez, η Ducati Corse μπορεί να μη λέει πολλά για τη νέα Ducati Desmosedici GP12, όμως αυτό δεν σταμάτησε τον Karel Abraham απ’ το να «μαρτυρήσει» λίγες λεπτομέρειες για το νέο ιταλικό άτι. Ο Τσέχος αναβάτης θα οδηγήσει μια δυνατότερη και γρηγορότερη μοτοσικλέτα φέτος στην κατηγορία των Moto GP. Η νέα Ducati GP12 τροφοδοτείται από έναν τετράχρονο, τετρακύλινδρο κινητήρα, 1000 κ. εκ., διαθέτει 250 ίππους, ενώ η μέγιστη ταχύτητά της είναι τα 360 χλμ./ ώρα! Το φετινό μοντέλο έχει αλουμινένιο πλαίσιο deltabox που αντικαθιστά το περσινό από ανθρακόνημα. Ο διευθυντής προσωπικού της Cardion AB Motoracing, Marco Grana, έχοντας πρόσφατα επιστρέψει από το εργοστάσιο της Bologna, εξήγησε: «Με τη πρώτη ματιά η μοτοσικλέτα μπορεί να φανεί παρόμοια με το περσινό μοντέλο, όμως κάτω από το φέρινγκ κρύβεται μια συστάδα σημαντικών αλλαγών.»

Point of View Της Εύης Συνοδινού Αντίο Mika Ahola (1974 - 2012) Άλλη μία απώλεια από τον χώρο της μοτοσικλέτας, συνόδευσε το 2012. Αυτή τη φορά από την καρδιά του Enduro… Την Κυριακή, 15 Ιανουαρίου, ο Mika Ahola άφησε τη τελευταία του πνοή στο νοσοκομείο της Βαρκελώνης, υποκύπτοντας στα τραύματα εσωτερικών οργάνων που απέκτησε μετά από πτώση που είχε, 3 εβδομάδες πριν, σε προπόνηση! Την επόμενη ημέρα, μία μόνο φωτογραφία κυριαρχούσε στην επίσημη ιστοσελίδα της Ιταλικής ομάδας enduro, HM Moto. Αυτή όπου ο Φιλανδός σούπερ-σταρ καταβρέχει τους θεατές με σαμπάνια μετά την κατάκτη-

ση του 5ου παγκόσμιου τίτλου του το περασμένο φθινόπωρο. “Ciao Mika” ήταν οι δυο λέξεις που προστέθηκαν πάνω στην, κατά τα άλλα χαρούμενη, φωτογραφία. Αυτό το “Ciao” πλέον, όποτε το ακούω, σφίγγει η καρδιά μου... Ο 37χρονος Ahola άφησε ένα δυνατό αποτύπωμα στην ιστορία του enduro. Επιπλέον των πέντε συνεχόμενων πρωταθλημάτων παγκοσμίου Enduro, ο Ahola ήταν ο «γηραιότερος» πρωταθλητής όλων των εποχών που έχει κερδίσει σε όλες τις κατηγορίες. Επίσης, κέρδισε το Φινλανδικό αγώνα Enduro (Tour de Lake Päijänne) έξι φορές, ενώ βοήθησε επτά φορές την ομάδα της Φινλανδίας να κατακτήσει το Enduro World Trophy. Ως πολύγλωσση και ζωηρόχρωμη προσωπικότητα, ο Ahola ήταν ένας δημοφιλής αθλητής στη Ν. Ευρώπη... Ciao, λοιπόν.

aprilia atlantic 300:touring_pilio.qxd

26/1/2012

12:33

SCOOTER-Αprilia Atlantic 300S

Σηκώνει το βάρος της καθημερινής μετακίνησης Τιμή: 3.970 ευρώ Τιμή, χώροι, ζύγισμα Θα ήθελα μεγαλύτερο χώρ ο για τα πόδια Χρώματα: μπλε, γκρι, ασημί, μαύρο

Μακρινός απόγονος των Ατλάντων της αρχαιότητας, το ανανεωμένο Aprilia Atlantic 300 έχει μια πιο… ελαφριά, αλλά εξίσου δύσκολη αποστολή: να σηκώσει το διόλου αμελητέο βάρος της καθημερινής μετακίνησης. Κι αν στην αρχαιότητα κάτι τέτοιο ήταν καθαρά θέμα υπερφυσικής δύναμης, στη σημερινή εποχή, η τεχνολογία και η εργονομία αποτελούν τον ιδανικότερο σύμμαχο!

αι επειδή οι απαιτήσεις ενός τέτοιου εγχειρήματος στο σύγχρονο κόσμο αλλάζουν με ραγδαίους ρυθμούς, η ανανέωση του μεσαίου GT scooter της Aprilia αποτέλεσε επιτακτική ανάγκη. Και η αντίστροφη μέτρηση 68 20

για αυτή, ξεκίνησε πριν μερικά χρόνια, όταν το Piaggio Group ανακοίνωσε τη δημιουργία του νέου κινητήρα Quasar των 278 κ.εκ. Παρά το γεγονός ότι προηγήθηκαν κάποια δημοφιλέστερα μοντέλα, όπως το Piaggio Beverly 300 και η

Vespa GTS 300 Super, το Atlantic περίμενε υπομονετικά τη σειρά του, σίγουρο ότι οι Ιταλοί σχεδιαστές δεν επρόκειτο να το αδικήσουν. Όπερ και εγένετο. Το scooter της Aprilia δεν απέκτησε μόνο το νέο κινητήρα, αλλά και διακριτι-

κά ανανεωμένη εμφάνιση. Επιπλέον, μικρές επεμβάσεις σε τομείς όπως είναι η εργονομία και οι αναρτήσεις, καθιστούν το Atlantic όχι μόνο ικανό, αλλά και πρόθυμο να αντιμετωπίσει κάθε νέα δυσκολία που θα βρεθεί στο διάβα του.

aprilia atlantic 300:touring_pilio.qxd

25/1/2012

2:18

Αισθητική: Αλλαγές μικρής έκτασης Ήδη από το προηγούμενο μοντέλο, το Atlantic διέθετε έναν αέρα πολυτέλειας, αλλά και σύγχρονης αισθητικής, στο σχεδιασμό του. Αυτός είναι και ο λόγος που κατά τη φετινή ανανέωση, οι Ιταλοί σχεδιαστές δεν έκριναν απαραίτητες μεγάλης έκτασης αλλαγές στην αισθητική του. Οι μεγάλες επιφάνειες των πλαστικών παραμένουν και κάποιες διακριτικές γωνίες δίνουν έναν τόνο πιο sport και νεανικό. Οι διπλοί προβολείς στη μάσκα είναι μεγάλοι και επιβάλλονται στη γενική εικόνα του μπροστινού μέ-

ρους. Αντίθετα, το πίσω μέρος είναι πιο κλασικό, ακολουθώντας τις προσταγές σχεδιασμού των scooter της κατηγορίας. Τα νέα στοιχεία στην αισθητική του Atlantic 300 είναι ελάχιστα. Αρχικά, ξεχωρίζει το λογότυπο Sport στο πλαϊνό μέρος της ουράς. Έπειτα το μάτι πέφτει στην επανασχεδιασμένη σέλα, αλλά και στο νέο χρωματισμό του πίνακα οργάνων. Άλλες αισθητικές λεπτομέρειες που ανανεώνουν το scooter είναι το νέο τελείωμα των πλαστικών, καθώς και η επανασχεδιασμένη ζελατίνα.

Η εμφάνιση του Atlantic άλλαξε ελάχιστα, ωστόσο, παραμένει φρέσκο και σύγχρονο σχεδιαστικά.

Χώροι / Άνεση: Στα ίδια υψηλά επίπεδα Και σε αυτόν τον τομέα, οι αλλαγές είναι μικρής έκτασης, αλλά παίζουν σημαντικό ρόλο στη συνολική εικόνα του Atlantic. Η επανασχεδιασμένη σέλα διατηρεί ψηλά τα επίπεδα άνεσης, χάρη και στην ειδική στήριξη της μέσης του αναβάτη που παρέχει. Το τμήμα που αναλογεί στο συνεπιβάτη είναι μεγάλο και φαρδύ, ενώ εκείνο του αναβάτη είναι σαφώς πιο στενό,

ώστε να μπορεί άνετα να πατάει στο οδόστρωμα. Επιπλέον, ο χώρος για τα πόδια είναι αρκετός και επιτρέπει και το άπλωμά τους στο μπροστινό κομμάτι της ποδιάς. Προσωπικά, όμως, λόγω ύψους, θα ήθελα λίγο ακόμη χώρο, ώστε τα γόνατά μου να σχηματίζουν μεγαλύτερες και πιο ξεκούραστες γωνίες. Κάτω από τη σέλα κρύβεται ένα από τα δυνατότερα ατού του

Atlantic: οι αποθηκευτικοί χώροι. Εκεί θα φιλοξενηθεί με άνεση ένα full face κράνος, καθώς και αρκετά πράγματα, ενώ υπάρχει και υποδοχή ρεύματος για τη φόρτιση κινητού, όπως και φωτισμός. Λοιπά μικροπράγματα θα φιλοξενηθούν στο ντουλαπάκι της ποδιάς, το οποίο είναι αρκετά βαθύ, ενώ ο γάντζος μπορεί να μεταφέρει μια τσάντα μεγάλων διαστάσεων.

1. Η σέλα είναι άνετη και ο αναβάτης έχει στη διάθεσή του και ειδική στήριξη μέσης. 2. Κάτω από τη σέλα θα χωρέσει ένα full face κράνος και αρκετά πράγματα (όπως γάντια ή ένα μπουφάν). 3. Ο ειδικός γάντζος στην ποδιά μπορεί να μεταφέρει άνετα μια τσάντα μεγάλου μεγέθους. 4. Το Atlantic διαθέτει και σχάρα, στην οποία μπορείτε να τοποθετήσετε ένα από τα top case του έξτρα εξοπλισμού.

Εργονομία: Με τα πάνω της και τα κάτω της Σε ένα τόσο άνετο scooter και η εργονομία κυμαίνεται σε υψηλά επίπεδα, ωστόσο, υπάρχουν κάποια σημεία που δεν θα ικανοποιήσουν. Βασικότερο αυτών, ο πίνακας οργάνων. Αν και είναι όμορφος και λειτουργικός, ο φωτισμός του δεν θα ικανοποιήσει το βράδυ. Επιπλέον, ένας ψηλός αναβάτης που έχει τη συνήθεια να μην ξαπλώνει προς τα πίσω (όπως η αφεντιά μου), θα ενοχληθεί από το κάλυμμα, το οποίο θα του κρύψει το πάνω μέρος των οργάνων. Ένα ακόμη θεματάκι που αντιμετωπίζουν πολλοί αναβάτες σε scooter παρόμοιας μορφολογίας, είναι η τάπα του ρεζερβουάρ της βενζίνης. Καθώς βρίσκεται στο κάτω μέρος της ποδιάς, θα αναγκάσει τον αναβάτη να… κουτουλήσει αρκετές φορές τη ζελατίνα, σκύβοντας για να την ξεβιδώσει. Από την άλλη, τα θετικά στοιχεία είναι πολλά και σημαντικά, όπως το κεντρικό σταντ και ο εξαιρετικά άνετος τρόπος που το Atlantic θα ανέβει σε αυτό, παρά τον όγκο και τα κιλά του. Την ίδια θετική εντύπωση αφήνει και το σχετικά ψηλό τιμόνι, το οποίο δεν θα βρει στα πόδια του αναβάτη, όσο ψηλός και να είναι, καθώς και οι σωστά τοποθετημένες χειρολαβές του συνεπιβάτη.

aprilia atlantic 300:touring_pilio.qxd

25/1/2012

2:19

SCOOTER-Αprilia Atlantic 300S

Κινητήρας: Η ροπή ποτέ δεν είναι αρκετή!

Φρένα: Συνεργάσιμα!

Η τοποθέτηση του νέου Quasar των 278 κ.εκ. στο Atlantic σημαίνει ένα κυρίως πράγμα (όπως και στα υπόλοιπα scooter του Piaggio Group που εξοπλίστηκαν με αυτόν): περισσότερη ροπή! Η μέγιστη τιμή της βρίσκεται πλέον στα 2,4 kgm, έναντι των 2 kgm του Atlantic 250 και έρχεται και νωρίτερα στις 5.750 σ.α.λ., έναντι των 6.500 σ.α.λ. Η ισχύς παρέμεινε στα ίδια επίπεδα, ωστόσο, είναι καλύτερα μοιρασμένη, βελτιώνοντας αισθητά τη λειτουργία του κινητήρα στις χαμηλές στροφές, εκεί που το μεγαλόσωμο Atlantic 250 σε άφηνε με ένα μικρό παράπονο. Οι επιταχύνσεις έρχονται άμεσα, αλλά όχι απότομα, ενώ μέχρι την τελική των 140 χλμ./ώρα, η ισχύς παραμένει σε υψηλά επίπεδα.

Το σύστημα πέδησης του Atlantic 300 καταφέρνει, χωρίς πολλά-πολλά, να ελέγξει τις επιβραδύνσεις και ακινητοποιήσεις που απαιτούνται στην πόλη, αλλά και έξω από αυτή. Μπροστά συναντάμε ένα δίσκο 240 χλστ. με πλευστή δαγκάνα τριών εμβόλων, ενώ πίσω, ο δίσκος των 190 χλστ. δέχεται την πίεση μιας μονοέμβολης δαγκάνας. Πάντως, το ση-

μαντικότερο στοιχείο στα φρένα δεν είναι άλλο από το σύστημα συνδυασμένης πέδησης. Χάρη σε αυτό, ο δείκτης της ενεργητικής ασφάλειας ανεβαίνει σημαντικά και το φρενάρισμα του μεγαλόσωμου Atlantic είναι πιο ισορροπημένο. Τέλος, σε υψηλά επίπεδα κυμαίνεται και η αίσθηση που προσφέρουν οι δύο μανέτες των φρένων.

αμορτισέρ θα αποδειχθούν στιβαρά κάτω από πίεση. Δεν θα παραπονεθούν στη στροφή και θα επιτρέψουν στο Atlantic μεγαλύτερη κλίση από αυτή που θα του χρέωνες κοιτάζοντας τον όγκο του. Και το πιρούνι θα ικανοποιήσει και σε πιο ακραίες καταστά-

σεις, όπως σε απότομο φρενάρισμα. Η πληροφόρησή τους, από την άλλη, κυμαίνεται μάλλον στα μέσα επίπεδα της κατηγορίας. Η αίσθηση που θα αποκομίσει ο αναβάτης δεν είναι τέλεια, αλλά δεν θα αποτελέσει και πηγή σημαντικών παραπόνων.

Ο κινητήρας των 278 κ.εκ. διαθέτει άφθονη ροπή και καλή λειτουργία χαμηλά.

Πολύ καλά τα φρένα του Τα Τα φρένα του Atlantic, παίρνουν έξτρα βαθμούς, χάρη στο σύστημα συνδυασμένης πέδησης.

Αν και μαλακές, οι αναρτήσεις θα αποδειχθούν στιβαρές όταν το Atlantic πιεστεί ή βρεθεί υπό κλίση.

Αναρτήσεις: Ευνοούν την άνεση Ένα scooter όπως το Atlantic, που καυχιέται για τα επίπεδα άνεσης που προσφέρει, δεν θα μπορούσε να έχει σκληρές και άκαμπτες αναρτήσεις. Και, φυσικά, αυτό συμβαίνει με το scooter της Aprilia. Το πιρούνι και τα διπλά αμορτισέρ πίσω είναι 70

μαλακά στη λειτουργία τους, ενώ δεν λείπει και η απαραίτητη προοδευτικότητα. Θα τερματίσουν, βέβαια, μία στο τόσο, ωστόσο, αυτό θα συμβεί όντως σπάνια, με δύο άτομα στη σέλα και μεγάλη λακκούβα στο οδόστρωμα. Παρά την… ενδοτική τους φύση, τα

aprilia atlantic 300:touring_pilio.qxd

25/1/2012

2:19

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Παρά τον όγκο του, θα κινηθεί ευέλικτα, διατηρώντας άνετο τον αναβάτη του καθ’ όλη τη διάρκεια της διαδρομής.

4T, 1Κ, Y/Ψ, 4Β

Κυβισμός (κ.εκ.)

278,3

Διάμετρ. x Διαδρ. (χλστ).

75x63

Συμπίεση (:1)

11,5

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

22,4/7.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

2,4/5.750

Τροφοδοσία

Ηλ. Ψεκασμός

Χωρητ. ρεζερ. / ρεζ. (λτ.)

9,5 / 1,5

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)

4,7

Βάρος (kg, κενό)

Δ.Α.

Τελ. ταχύτητα (χλμ./ώρα)

140

Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα Τύπος

Διπλό σωληνωτό

Αναρτήσεις Ε

Τηλεσκοπικό πιρούνι 35 χλστ.

Διαδρομή (χλστ.)

105

Αναρτήσεις Π

Διπλό αμορτισέρ, προφόρτιση

Διαδρομή

Φρένα Ε (χλστ.)

Δ /240

Φρένα Π (χλστ.)

Δ /190

Τροχοί-Ελαστικά Ελαστικό Ε Ελαστικό Π

Diamonds MC28 110/90-13" Diamonds MC28 130/70-13"

Διαστάσεις Μήκος (χλστ.) Πλάτος (χλστ.) Μεταξόνιο (χλστ.) Ύψος σέλας (χλστ.)

Οδηγώντας: Άνετο και ισορροπημένο Είναι λογικό κάποιος που βλέπει τον όγκο του Atlantic να περιμένει ράθυμη συμπεριφορά εκ μέρους του και απροθυμία να παραμείνει σταθερό κάτω από πίεση. Το scooter της Aprilia, όμως, απολαμβάνει να διασκεδάζει τέτοιου είδους εντυπώσεις. Άλλωστε, αποτελεί την ανανεωμένη εκδοχή του 250, ενός εκ των σταθερότερων και πιο ευέλικτων scooter της υποκατηγορίας των GT. Το προηγούμενο μοντέλο όχι μόνο ήταν σταθερό, αλλά μπορούσε να στρίψει υπό μεγάλη κλίση, χωρίς να παραπονεθεί. Το ίδιο απολαυστικό ζύγισμα έχει και το Atlantic 300,

μέχρι ενός σημείου -η τοποθέτηση του νέου κινητήρα έχει αλλάξει ελάχιστα τις ισορροπίες. Παρά τις μαλακές αναρτήσεις που ευνοούν την άνεση και τις μεγάλες τιμές στα τεχνικά χαρακτηριστικά του, δίπλα στις διαστάσεις και το βάρος, το scooter της Aprilia μπορεί να κινηθεί σε σβέλτους ρυθμούς μέσα στην πόλη -ακόμα και να πιεστεί. Το όριο της κλίσης στη στροφή θα αργήσει να έρθει και θα σε εκπλήξει ευχάριστα, αν έχεις στο νου σου τα όρια της κατηγορίας. Βέβαια, δεν πρόκειται να ξύσει το σταντ του στην άσφαλτο, αλλά θα παραμείνει σταθερό υπό μεγάλη

Εξοπλισμός κλίση. Οι σβέλτοι ρυθμοί που ευνοεί το ζύγισμα (και ο κινητήρας -μην ξεχνιόμαστε) του Atlantic υποστηρίζονται και από τα πολύ καλά φρένα του, τα οποία είναι συνεργαζόμενα. Η επιβράδυνση έρχεται γραμμικά και με πολύ καλή αίσθηση. Η ισχύς τους αρκεί και για ακαριαίο φρενάρισμα, ωστόσο, εκεί θα ακούσετε και τα μοναδικά παράπονα του πιρουνιού. Τέλος, έξω από την πόλη, το Atlantic θα κινηθεί σταθερά σε μεγάλες ταχύτητες (μέχρι την τελική των 140 χλμ./ώρα), χωρίς να αφήσει τον άνεμο να αποτελέσει θέμα για τον αναβάτη του.

μένη ροπή του κινητήρα, ενώ παραμένει στα ίδια επίπεδα σταθερότητας. Παρά το βάρος και τις διαστάσεις του, μπορεί να κινηθεί σβέλτα και να πιεστεί, χωρίς να προβληματίσει τον αναβάτη του.

ABS

Μίζα

Μανιβέλα

Στροφόμετρο

Κοντέρ

Ένδειξη θερμοκρασίας

Ένδειξη βενζίνης

Μερικός χιλιομετρητής

Φέρινγκ

Ρυθμιζόμενες μανέτες

Κεντρικό σταντ

Πλάγιο σταντ

Σχάρα

Ρυθμιζόμενη εμπρός ανάρτηση

Ρυθμιζόμενη πίσω ανάρτηση

Βαθμολογία Ενεργητική ασφάλεια

Συμπέρασμα: Συνολικά καλύτερο Με μοναδική εξαίρεση το ελάχιστα διαφορετικό ζύγισμα που προκάλεσε η αντικατάσταση του κινητήρα, το Atlantic 300 είναι καλύτερο του 250άρη προγόνου του. Είναι πιο ζωντανό, χάρη στην αυξη-

2.085 785 1.480 Δ.Α.

Επιπλέον, παραμένει ιδιαίτερα άνετο και πρακτικό. Τέλος, η τιμή του, στα 3.900 ευρώ, το καθιστά από τα φθηνότερα scooter της κατηγορίας του, γεγονός που δεν περνά απαρατήρητο.

8,00 8

Οδική συμπεριφορά

Κινητήρας-Μετάδοση

Φρένα

Ποιότητα κατασκευής

Άνεση

Κατανάλωση

Εξοπλισμός-Τιμή

derbi rambla:touring_pilio.qxd

26/1/2012

12:35

SCOOTER-DERBI RAMBLA 300

Τιμή: 3.730 ευρώ Απόδοση κινητήρα στις χαμηλομεσαίες, ευελιξία Χώροι, γλιστρήματα των ελαστικών Χρώματα: λευκό, μαύρο

Αστική βολίδα! Μίλησε κανείς για ευελιξία; Γιατί αν κάποιος σκόπευε να το κάνει, καλό είναι να περιμένει τη σειρά του, καθώς το νέο Rambla 300 έχει τον πρώτο και τον τελευταίο λόγο στο θέμα, χάρη στις μικρές του διαστάσεις, τη σπιρτάδα του και τις επιδόσεις του κινητήρα στις μεσαίες στροφές. Αχ, αυτές οι μεσαίες στροφές…

α με συγχωρήσετε αν επιμείνω στις επιδόσεις του Rambla στις μεσαίες στροφές, αλλά ήταν το αγαπημένο μου στοιχείο του. Θα προσπαθήσω, όμως, να δώσω την απαραίτητη βαρύτητα και στα υπόλοιπα θετικά του (και φυσικά και στα αρνητικά του), όπως έκαναν και οι υπεύθυνοι της Derbi, οι οποίοι δεν άφησαν κανένα από τα χαρακτηριστικά του Rambla στην τύχη. Βέβαια, η αλλαγή του κινητήρα είναι η μοναδική διαφορά ανάμεσα στο Rambla 300 και την προηγούμενη έκδοση των 250 κ.εκ., ωστόσο οι Ισπανοί μάλλον δεν θεωρούσαν απαραίτητες κάποιες άλλες αλλαγές στο scooter. 72

Αισθητική: Παραμένει επιθετικό Οι Ισπανοί δεν άλλαξαν κάτι στην αισθητική του Rambla, καθώς δεν κρίθηκε απαραίτητο να ενισχυθεί η -ούτως ή άλλως- sport φιλοσοφία που δηλώνει η εμφάνισή του. Τα πλαστικά του βρίθουν από γωνίες και η μάσκα του είναι το πιο αιχμηρό κομμάτι πάνω στο scooter. Η μάσκα, όπως και στο

Αισθητικά, το νέο Rambla δεν διαφέρει από τα υπόλοιπα μοντέλα της οικογένειας.

derbi rambla:touring_pilio.qxd

25/1/2012

2:55

προηγούμενο μοντέλο, αποκτά δόσεις κακίας, χάρη στους επιθετικούς προβολείς και τις γρίλιες στο πάνω μέρος, ενώ τα πλαστικά γύρω από το τιμόνι μοιάζουν να αποτελούν φυσική συνέχεια της μικρής μαύρης ζελατίνας. Οι γωνίες είναι άφθονες και στο πίσω μέρος του scooter. Στην ουρά υπάρχει και το μοναδικό μη

sport εμφανές στοιχείο του Rambla, η μικρή σχάρα, ενώ την επιθετική σχεδίαση ολοκληρώνει το διπλό πίσω φανάρι. Τέλος, στην αισθητική φιλοσοφία του Derbi συμβάλλουν και οι κόκκινες ραφές της σέλας, ο ψηφιακός πίνακας οργάνων με το λευκό αναλογικό ταχύμετρο και ένα από τα ομορφότερα λογότυπα της κατηγορίας.

1. Όμορφος, αλλά και λειτουργικός ο πίνακας οργάνων. 2. H ουρά είναι το μόνο σημείο που απαρνείται τη sport φιλοσοφία, χάρη της σχάρας.

Χώροι / Άνεση: Έχει και από αυτά! Παρά το sport χαρακτήρα του, που ενισχύθηκε με το νέο κινητήρα, καθώς και τις μικρές του διαστάσεις, το Rambla δεν πρόκειται να απογοητεύσει στους συγκεκριμένους τομείς. Βέβαια, μην περιμένετε πολυθρονάτη θέση οδήγησης και τεράστιους χώρους -το Rambla ικανοποιεί, αλλά δεν καλομαθαίνει. Δεν γίνεται και διαφορετικά, άλλω-

στε. Πάνω απ’ όλα, πρόκειται για ένα μικροκαμωμένο και ευέλικτο scooter. Η θέση οδήγησης, λοιπόν, είναι άνετη, αν και στενή και δίνει όρθια στάση στο σώμα. Ο αναβάτης μπορεί να φέρει το σώμα του και σε πιο επιθετική θέση, ενώ ο χώρος για τα πόδια δεν θα προβληματίσει.

Κάτω από τη σέλα δεν θα χωρέσει τίποτα περισσότερο από ένα jet κράνος. Τα μικροπράγματα μπορούν να τοποθετηθούν στο ντουλαπάκι της ποδιάς και οι τσάντες στον ειδικό γάντζο. Τέλος, ένα extra top case θα προσαρμοστεί εύκολα στη σχάρα. Κάτω από τη σέλα θα χωρέσει μόλις ένα jet κράνος.

derbi rambla:touring_pilio.qxd

25/1/2012

2:36

SCOOTER-DERBI RAMBLA 300

Φρένα: Άμεσα

Πλαίσιο / Αναρτήσεις Ταγμένα στη sport μετακίνηση Το πλαίσιο και οι αναρτήσεις είναι τα δύο στοιχεία του Rambla που ευθύνονται περισσότερο για την καλή sport συμπεριφορά του, μετά τον κινητήρα. Το διπλό σωληνωτό πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο και ιδιαίτερα άκαμπτο, γεγονός που θα εκτιμηθεί ιδιαίτερα όταν το Rambla βρίσκεται υπό κλίση. Την ίδια φιλοσοφία ακολουθούν και οι αναρτήσεις. Το μπροστινό πιρούνι των 35 χιλ. δεν θα διαμαρτυρηθεί ούτε υπό κλίση ούτε σε απότομο φρενάρισμα, ενώ και το διπλό αμορτισέρ στο πίσω μέρος χαρίζει ακαμψία και δεν θα

παραπονεθεί εύκολα. Ωστόσο, η ακαμψία αυτή μεταφράζεται και σε… σκληρή συμπεριφορά του scooter όταν βρεθεί αντιμέτωπο με λακκούβες και κακό οδόστρωμα.

Οι αναρτήσεις είναι σφιχτά ρυθμισμένες, ακολουθώντας sport φιλοσοφία.

Το σύστημα πέδησης του Rambla 300 αποτελείται από δύο δίσκους 260 χιλ. στον μπροστινό τροχό και έναν 220 χιλ. στον πίσω. Η λειτουργία των φρένων είναι άμεση και η δύναμη κάνει την εμφάνισή της κάθε φορά που ο αναβάτης πιέζει τη μανέτα. Ωστόσο, η αμεσότητά τους αυτή και η δύναμη που τα χαρακτηρίζει, έφεραν συχνά μπλοκαρίσματα των τροχών στο μοντέλο της δοκιμής μας. Πάντως, σε αυτό το σημείο πρέπει να διευκρινιστεί ότι το συγκεκριμένο μοντέλο ήταν άστρωτο, γεγονός που σημαίνει ότι η απόδοση των φρένων αλλά -κυρίως-

Τα φρένα του Rambla είναι δυνατά και άμεσα.

και των ελαστικών, αναμένεται να βελτιωθεί, μειώνοντας τα εν λόγω μπλοκαρίσματα.

Κινητήρας: Μεταμόρφωση! Για μια ακόμη φορά, ο Quasar της Piaggio διέψευσε όσους πίστεψαν ότι έδειξε ό,τι ήταν να δείξει. Παίρνοντας ένα ελαφρύ και ευέλικτο scooter και βάζοντάς του έναν κινητήρα με αυξημένα επίπεδα ροπής και σπιρτόζικη λειτουργία, οι μηχανικοί της Derbi έδωσαν στο Rambla όχι μόνο νέα

πνοή, αλλά ένα ρεύμα ικανό να παρασύρει τα πάντα στο πέρασμά του. Η λειτουργία του κινητήρα θα σε προϊδεάσει από χαμηλά για τις διαθέσεις του, όταν όμως οι στροφές φτάσουν στο χαμηλομεσαίο φάσμα λειτουργίας, θα ξεκινήσει ένα… αστικό πάρτι που ελάχιστα όμοιά του υπάρχουν! Οι αποκρίσεις του γκα-

ζιού είναι άμεσες, η ροπή χορταστικότατη και η συμπεριφορά του Derbi ικανή να πείσει και τον πλέον δύσπιστο για τις δυνατότητές του. Η καλή εικόνα θα συνεχίσει και στις υψηλές στροφές, αν και σε μεγάλες ταχύτητες θα σου θυμίσει ότι πρόκειται απλά για ένα μονοκύλινδρο 300άρι.

derbi rambla:touring_pilio.qxd

25/1/2012

2:36

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Οδηγώντας: Δεν σου χαλάει χατίρι! Το νέο Rambla θα σε δελεάσει αρχικά με το μικρό του βάρος και τις μαζεμένες διαστάσεις που του επιτρέπουν να χωθεί παντού. Στην πορεία, όμως, θα σε ξετρελάνει με την απόδοση του κινητήρα στις χαμηλομεσαίες στροφές. Χάρη σε αυτή, θα κινηθεί σε sport ρυθμούς και θα εντυπωσιάσει με την ευελιξία του. Εξάλλου, το στήσιμο του scooter εξυπηρετεί τον ίδιο σκοπό, δηλαδή τη sport συμπεριφορά, και αυτό γίνεται εμφανές από το γεγονός ότι το Rambla δεν θα σου χα-

λάσει παρά ελάχιστα χατίρια στην πορεία. Θέλεις εκρηκτικές εκκινήσεις; Άνοιξε το γκάζι και λίγοι θα μπορέσουν να σε ακολουθήσουν στο φανάρι. Θέλεις μεγάλες κλίσεις; Στρίψε, μετακινήσου πάνω στη σέλα και θα συνειδητοποιήσεις ότι τα όρια αναρτήσεων και πλαισίου θα αργήσουν να έρθουν (μάλλον θα προηγηθούν αυτά των ελαστικών). Θέλεις ασφάλεια και άμεσες ακινητοποιήσεις; Εδώ θα σου το χαλάσει λίγο, εξαιτίας κάποιων ανεπιθύμη-

των μπλοκαρισμάτων, αν και η συνολική εικόνα των φρένων κρίνεται ικανοποιητική. Φυσικά, το Rambla θα σου κάνει και κάποια χατίρια πρακτικής φύσης, αλλά όχι όλα. Θα κινηθεί άνετα ανάμεσα στα αυτοκίνητα, θα στρίψει πολύ το τιμόνι του σε ελιγμούς και δεν θα σε κουράσει εύκολα πάνω στη σέλα του. Από την άλλη, όμως, δεν θα καταφέρει να μεταφέρει πολλά πράγματα, θα κοπανήσει τις αναρτήσεις του σε κακό οδόστρωμα και δεν θα σε προστατέψει επαρκώς από τον αέρα στις μεγάλες ταχύτητες.

Κινητήρας

4T, 1K, Υ/Ψ, 4B

Κυβισμός (κ.εκ.)

278

Ισχύς (ίπποι/σ.αλ.)

21,6/7.250

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

2,3/6.000

Τροφοδοσία

Ηλ. ψεκασμός

Χωρητ. Ρεζερβουάρ (λίτρα)

8,5

Κατ/ση (λίτρα/100χλμ.)

4,6

Βάρος (δίχως καύσιμο)

159

Κατανομή βάρους Ε/Π

Δ.Α.

Τελ. Ταχύτητα (χλμ./ώρα)

130

Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα Τύπος Αναρτήσεις Ε

Διπλό σωληνωτό Τηλ. πιρούνι, 36 χιλ.

Διαδρομή (χιλ.) Αναρτήσεις Π Εκμεταλλευόμενο τις επιδόσεις του στο χαμηλομεσαίο φάσμα λειτουργίας του κινητήρα, το Rambla αποδεικνύεται γρήγορο και ευέλικτο.

100 Διπλό Αμορτισέρ

Διαδρομή

Φρένα Ε (χιλ.)

2Δ/260

Φρένα Π (χιλ.)

Δ/220

Τροχοί-ελαστικά Ελαστικό Ε

120/70-15"

Ελαστικό Π

130/80-15"

Διαστάσεις Μήκος

2.000

Μεταξόνιο

1.375

Ύψος σέλας

Δ.Α.

Εξοπλισμός

Συμπέρασμα: Πολλά θετικά Οι μικρές διαστάσεις και το χαμηλό βάρος είναι τα πρώτα θετικά στοιχεία του Rambla 300. Και σε συνδυασμό με τον κινητήρα του και τις επιδόσεις πλαισίου και αναρτήσεων, τα παραπάνω χαρακτηριστικά χαρίζουν ένα ακόμη ατού στο ισπανικό scooter: την ευελιξία και τη sport συμπεριφορά. Στη λίστα αυτή μπορού-

με να προσθέσουμε κι άλλα θετικά στοιχεία (νεανική εμφάνιση και μεγάλοι τροχοί), όπως και αρνητικά (κακή απόδοση ελαστικών, μικροί χώροι). Κλείνοντας, ένα ακόμη στοιχείο που παίζει ιδιαίτερα σημαντικό ρόλο είναι η τιμή του, η οποία, στα 3.745 ευρώ, είναι η χαμηλότερη στην κατηγορία.

ABS

Μίζα

Μανιβέλα

Στροφόμετρο

Κοντέρ

Ένδειξη θερμοκρασίας

Ένδειξη βενζίνης

Μερικός χιλιομετρητής

Φέρινγκ

Ρυθμιζόμενες μανέτες

Κεντρικό σταντ

Πλάγιο σταντ

Σχάρα

Κλειδαριά κράνους

Ρυθμιζ. εμπρός ανάρτηση

Ρυθμιζ. πίσω ανάρτηση

Βαθμολογία

7,75

Ενεργητική ασφάλεια

Οδική συμπεριφορά

Κινητήρας-Κιβώτιο

Φρένα

Ποιότητα κατασκευής

Άνεση

Κατανάλωση

Εξοπλισμός-Τιμή

KYMCO LIKE1:touring_pilio.qxd

26/1/2012

12:37

SCOOTER-KYMCO Like 200i

«Μ’ αρέσεις όπως είσαι» Πόσες φορές έχετε αναγκαστεί να πείτε αυτή τη φράση (ειδικά σε άτομα του αντίθετου φύλου) χωρίς να την εννοείτε; Αν ο αριθμός που σκεφτήκατε είναι μεγάλος, τότε το Kymco Like 200i είναι ο καταλληλότερος σύντροφος για εσάς, αφού θα το λέτε και θα το εννοείτε κάθε φορά!

Τιμή: 2.380 ευρώ (χωρίς Ε.Τ.Τ.) Ευελιξία, σταθερότητα, στάνταρ top case Χαμηλό τιμόνι, συμπεριφορά των πίσω αμορτισέρ με συνεπιβάτη Χρώματα: γκρι, μαύρο, λευκό

KYMCO LIKE1:touring_pilio.qxd

25/1/2012

χι ότι το νέο scooter της Kymco μπορεί να σας ρωτήσει ή ότι βασανίζεται από τέτοιου τύπου ανασφάλειες. Σε αντίθεση με το έτερό μας ήμισυ, το οποίο θα μας ρωτήσει (και σχεδόν πάντα, μα πάντα, η ερώτηση είναι

2:47

παγίδα) και δεν θα ικανοποιηθεί με καμία απάντηση, παρά μόνο με την «μ’ αρέσεις όπως είσαι» (και αυτή πρέπει να έρθει φυσικά και άμεσα, χωρίς σκέψη, αλλιώς την πατήσαμε!), το Like θα σας εμπνεύσει να του εξομολογηθείτε το

παραπάνω αυθόρμητα και χωρίς να σας ρωτήσει. Και δεν μιλάω μόνο για την αισθητική. Το νέο 200άρι της Kymco διαθέτει πολλά προσόντα που μόλις τα συνηθίσετε δεν θα θέλετε να τα αλλάξετε. Είναι μικρόσωμο, ευέλικτο, κλα-

σικά όμορφο, ευρύχωρο (χάρη κυρίως στο στάνταρ top case) και σταθερό. Γιατί λοιπόν να είστε με κάποιον που θα σας ρωτάει όλη την ώρα αν σας αρέσει; Πάρτε το Kymco Like για να του το λέτε από μόνος σας κάθε μέρα.

Αισθητική «Μ’ αρέσουν οι καμπύλες σου»

Αισθητικά, το Kymco ακολουθεί μάλλον την κλασική οδό, υιοθετώντας όχι στοιχεία εντυπωσιασμού και πρόσκαιρης μόδας, αλλά διαχρονικά χαρακτηριστικά που θα αντέξουν στο χρόνο. Οι γωνίες απουσιάζουν από τα πλαστικά του, στα οποία κυριαρχούν οι καμπύλες και οι μεγάλες επιφάνειες. Σε κάποιες περιπτώσεις, μάλιστα, μάσκα και ποδιά υιοθετούν κάποια πιο ρετρό στοιχεία, όπως τα τετραγωνισμένα τελειώματα που θυμίζουν scooter περασμένων δεκαετιών. Παρά την «επικίνδυνη» οδό που ακολούθησε σχεδιαστικά η Kymco, το Like δεν μπορεί να χαρακτηριστεί παλιομοδίτικο. Και αυτό συμβαίνει χάρη σε κάποιες σύγχρονες λεπτομέρειες που συνυπάρχουν με τα ρετρό και κλασικά στοιχεία. Ο προβολέας, οι χειρολαβές του συνεπιβάτη, τα αναδιπλούμενα μαρσπιέ, ο φρέσκιας αισθητικής πίνακας οργάνων και η όμορφη σέλα κρατούν σφιχτά τους δεσμούς του Like με το παρόν και το καθιστούν εξίσου σύγχρονο όσο και κλασικό.

Χώροι / Άνεση «Βολεύομαι παντού μαζί σου»

Παρά τις μικρές του διαστάσεις, το Like αποδεικνύεται βολικό και άνετο.Θα βολευτείτε πάνω στη σχετικά φαρδιά σέλα και θα βρείτε άφθονο χώρο για τα πόδια σας. Το

H σέλα είναι σχετικά φαρδιά, στενεύει όμως μπροστά για να βολέψει τους χαμηλότερου αναστήματος αναβάτες.

Η αισθητική του Like 200i είναι κλασική και διαχρονική, διαθέτει όμως και σύγχρονες λεπτομέρειες.

Φρέσκος σχεδιαστικά ο πίνακας οργάνων, διαθέτει ρολόι και δείκτη βενζίνης.

Σύγχρονες σχεδιαστικά ζάντες και δυνατό δισκόφρενο χωρίς δάγκωμα

Τα αναδιπλούμενα μαρσπιέ ανοίγουν με ένα κουμπί, που πιέζεται με το πόδι.

τιμόνι σάς φέρνει σε όρθια θέση και μόνο αν είστε πολύ ψηλός θα σας φανεί χαμηλά τοποθετημένο. Επιπλέον, όσο μικρόσωμος και να είστε, γρήγορα θα διαπιστώσετε ότι μπορείτε να κουμαντάρετε άνετα το scooter. Οι χώροι θα βρί-

σκονταν στα χαμηλά στάνταρ της κατηγορίας, αν το Like 200i δεν διέθετε top case στο στάνταρ εξοπλισμό του. Σε αυτό θα χωρέσει άνετα ένα full face κράνος ή άλλα πράγματα, ενώ κάτω από τη σέλα (ο χώρος της οποίας περιορίζεται

αρκετά από το ρεζερβουάρ) μπορούν να τοποθετηθούνκάποια μικροπράγματα. Τις μεταφορικές δυνατότητες του scooter αυξάνει και το βαθύ ντουλαπάκι στην ποδιά, όπως και ο γάντζος όπου μπορείτε να κρεμάσετε μια τσάντα.

Ο χώρος κάτω από τη σέλα δεν έχει μεγάλες αποθηκευτικές δυνατότητες, εξαιτίας του ρεζερβουάρ.

Το στάνταρ top case αναπληρώνει την έλλειψη χώρου, καθώς μπορεί να φιλοξενήσει ένα full face κράνος.

Αρκετά βαθύ το ντουλαπάκι της ποδιάς, στο οποίο μπορούν να τοποθετηθούν άφθονα μικροπράγματα.

KYMCO LIKE1:touring_pilio.qxd

25/1/2012

2:47

SCOOTER-KYMCO Like 200i

Κινητήρας «Μ’ αρέσει ο χαρακτήρας σου» Η συγκεκριμένη υποκατηγορία των scooter 200 κ.εκ. στοχεύει κυρίως σε αυτούς που επιθυμούν ένα ευέλικτο και γρήγορο μεταφορικό μέσο. Για να μπορεί λοιπόν το Like να είναι ανταγωνιστικό, δεν γινόταν να βασιστεί μόνο στο μικροκαμωμένο σουλούπι του, αλλά και σε έναν κινητήρα που θα του χάριζε σπιρτάδα. Και το μονοκύλινδρο, αερόψυκτο και ψεκαστό σύνολο των 163 κ.εκ. έχει όλα τα προσόντα. Η ισχύς του αγγίζει τους 11 ίππους στις 7.500 σ.α.λ. και η ροπή του το 1,2 kgm στις 6.500 σ.α.λ., επιδόσεις που, από τη μία, δεν το καθιστούν το ισχυρότερο της κατηγορίας, από την άλλη, όμως, είναι αρκετές για να κινήσουν το Like με ευελιξία. Το βάρος που έχει να κινήσει ο κινητήρας είναι μικρό και η τελική μετάδοση σχετικά κοντή, γεγονός που σημαίνει ότι το Like διαθέτει το απαραίτητο νεύρο, χωρίς όμως να τρομάζει. Και η ισχύς του κινητήρα απλώνεται γραμμικά, αποφεύγοντας την κακοτοπιά του να εξαντλήσει την ισχύ του ψηλά.

Αναρτήσεις «Εκτιμώ που δεν μου φέρεσαι σκληρά» Η συμπεριφορά των αναρτήσεων του Like 200i κυμαίνεται στο μαλακό φάσμα, καθώς πιρούνι και πίσω αμορτισέρ φροντίζουν πρώτα απ’ όλα για την άνεση. Το πιρούνι, αν και σχετικά μαλακό, δίνει καλή πληροφόρηση στον

Μπορεί να μην είναι το πιο δυνατό της κατηγορίας του, ωστόσο το μοτέρ του Like, του χαρίζει νεύρο και σβελτάδα.

Φρένα «Μ’ αρέσει που δεν είσαι απότομη»

Παρά την κλασική εμφάνισή του, το Like 200i χρησιμοποιεί σύγχρονες λύσεις, όπως είναι ο ψεκαστός κινητήρας, αλλά και τα δύο δισκόφρενα (ένα εμπρός και ένα πίσω) στα φρένα του. Ο φιλικός χαρακτήρας του scooter απαιτούσε την ανακάλυψη της χρυσής τομής ανάμεσα στην ισχύ και τη φιλικότητα των φρένων και οι άνθρωποι

αναβάτη και δεν πρόκειται να δείξει αδυναμίες, παρά μόνο κάτω από μεγάλη πίεση (όπως μεγάλη κλίση ή φρενάρισμα πανικού). Ωστόσο, υπό κανονικές συνθήκες, παραμένει στιβαρό και διατηρεί σταθερό το Like. Τα πίσω αμορτι-

σέρ, τα οποία ρυθμίζονται ως προς την προφόρτιση, είναι πιο μαλακά και ευνοούν την άνεση. Ωστόσο, με δύο άτομα πάνω στη σέλα, θα τερματίσουν σχετικά εύκολα, αν το Like βρεθεί σε κακό οδόστρωμα και λακκούβες.

Οι αναρτήσεις του Like είναι μαλακές και άνετες, ενώ θα διατηρήσουν σταθερό το scooter σε κάθε περίπτωση.

της Kymco κατάφεραν να την βρουν. Το φρενάρισμα γίνεται με γραμμικό τρόπο και χωρίς δυνατό αρχικό δάγκωμα. Οι δαγκάνες θα σφίξουν σύντομα τους δίσκους και το Like θα επιβραδύνει και θα ακινητοποιηθεί άμεσα και με ασφάλεια. Η αίσθηση είναι κι εδώ σχετικά μαλακή, ωστόσο η πληροφόρηση που παίρνει ο αναβάτης είναι επαρκής και δεν πρόκειται να παραπονεθεί, παρά μόνο στα πολλά χιλιόμετρα, εκεί που θα επιθυμούσε ένα δυνατότερο αρχικό δάγκωμα.

Το πακέτο των φρένων θα ικανοποιήσει με την ισχύ και την αίσθηση που προσφέρει, όχι όμως και με το αρχικό δάγκωμα.

KYMCO LIKE1:touring_pilio.qxd

25/1/2012

2:47

Οδηγώντας «Μ’ αρέσει που με κυκλοφορείς καθημερινά»

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4T, 1K, A/Ψ

Κυβισμός (κ.εκ.)

163

Ισχύς (ίπποι/σ.αλ.)

11/7.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

1.2/6.500

Τροφοδοσία

Ηλ. ψεκασμός

Χωρ. Ρεζερβουάρ (λίτρα)

Κατανάλωση (λ/100χλμ.)

4,4

Βάρος (δίχως καύσιμο)

110

Κατανομή βάρους Ε/Π

Δ.Α.

Τελ. Ταχύτητα (χλμ./ώρα)

110

Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα Τύπος Αναρτήσεις Ε Διαδρομή (χιλ.) Αναρτήσεις Π Διαδρομή Φρένα Ε (χιλ.) Φρένα Π (χιλ.)

Ατσάλινο σωληνωτό Τηλεσκοπικό πιρούνι Δ.Α. Δύο Αμορτισέρ Δ.Α. Δ Δ

Τροχοί-ελαστικά Ελαστικό Ε Ελαστικό Π

120/70-12" 130/70-12"

Διαστάσεις Μήκος Μεταξόνιο Ύψος σέλας

1.940 1.310 780

Εξοπλισμός Το Like 200i μπορεί να κινηθεί ευέλικτα ανάμεσα από τα εμπόδια, χάρη στον κινητήρα του και τις μικρές του διαστάσεις.

Η καθημερινότητα αποτελεί σίγουρα την αγαπημένη ενασχόληση του Like. Όλα όσα μπορεί να φανούν εκνευριστικά ή βαρετά σε κάποιον, όπως η κίνηση, το μποτιλιάρισμα, οι καθημερινές διαδρομές, το πήγαινε-έλα στη δουλειά, μοιάζουν να ευχαριστούν το scooter της Kymco. Μέσα στην πόλη θα ξεκινήσει με όρεξη και θα χωθεί ανάμεσα από τα αυτοκίνητα με ευκολία. Ο κινητήρας έχει δύναμη χα-

μηλά, ώστε να κινηθεί σε χαμηλές ταχύτητες ανάμεσα σε ακίνητες ουρές, ακόμη και με δύο άτομα στη σέλα του, ενώ βάρος και διαστάσεις ευνοούν τις επιτόπιες μανούβρες. Ακόμη και όταν οι ταχύτητες αυξηθούν, το Like δεν θα απογοητεύσει. Θα κινηθεί με ευελιξία και σβελτάδα και θα στρίψει (ως ένα σημείο) χωρίς να φοβίσει. Επιπλέον, παρόλο που η κλάση του δεν

προορίζεται για ταξίδια, δεν θα πει όχι σε περιαστικές διαδρομές. Εκεί, θα εντυπωσιάσει με τη σταθερότητά του, ειδικά, αν λάβετε υπ’ όψιν ότι διαθέτει και top case στο πίσω μέρος. Πλαίσιο και πιρούνι θα κάνουν εξαιρετική δουλειά σε αυτήν την περίπτωση. Όσον αφορά στην προστασία από τον αέρα, δεν πρόκειται να σας απασχολήσει μέχρι τα 110 χλμ./ώρα, που αποτελούν και την τελική του.

Συμπέρασμα «Ειλικρινά, μην αλλάξεις τίποτε»

Το βασικό πλεονέκτημα του Like 200i δεν είναι άλλο από την ευελιξία του, η οποία παίζει τεράστιο ρόλο στην υποκατηγορία των scooter 200 κ.εκ. Σε αυτόν τον τομέα, το scooter της Kymco δεν έχει τίποτα να ζηλέψει από τον ανταγωνισμό του.

Το Like μπορεί να κινηθεί γρήγορα, να προσπεράσει αστραπιαία και να αφήσει τα άλλα οχήματα πίσω στο φανάρι. Στα συν του δεν μπορεί παρά να συγκαταλεχθεί και το στάνταρ top case του, το οποίο του χαρίζει αυξημένους αποθηκευτικούς χώ-

ρους, αλλά και η εμφάνισή του, η οποία, χωρίς να προτείνει κάτι εντελώς καινούριο, είναι φιλική στο μάτι και διαχρονική. Τέλος, και η τιμή του είναι εξαιρετικά ανταγωνιστική, καθιστώντάς το μια ιδιαίτερα οικονομική πρόταση.

ABS

Μίζα

Μανιβέλα

Στροφόμετρο

Κοντέρ

Ένδειξη θερμοκρασίας

Ένδειξη βενζίνης

Μερικός χιλιομετρητής

Φέρινγκ

Ρυθμιζόμενες μανέτες

Κεντρικό σταντ

Πλάγιο σταντ

Σχάρα

Κλειδαριά κράνους

Ρυθμιζ. εμπρός ανάρτηση

Ρυθμιζ. πίσω ανάρτηση

Βαθμολογία

7,50

Ενεργητική ασφάλεια

Οδική συμπεριφορά

Κινητήρας-Κιβώτιο

Φρένα

Ποιότητα κατασκευής

Άνεση

Κατανάλωση

Εξοπλισμός-Τιμή

KYMCO PEOPLE 300 19:touring_pilio.qxd

26/1/2012

12:39

SCOOTER-KYMCO People GTi 300

Κάνει τη διαφορά

Τιμή: 4.295 ευρώ

(4.395 ευρώ η έκδοση Top Case) Κινητήρας, sport συμπεριφορά Έλλειψη χώρων, υψηλό κέντρο βάρους

Έχουμε συνηθίσει να μας λένε ότι ο λαός (people) έχει μεγάλη δύναμη και μπορεί να κάνει τα πάντα, εφόσον είναι ενωμένος. Ωστόσο, αυτό που δεν ακούγεται τόσο συχνά, είναι ότι και μία μόνο μονάδα μπορεί να κάνει τη διαφορά, αν καταφέρει να ξεχωρίσει και να πράξει αυτό που πρέπει.

ια τέτοια μονάδα με την απαιτούμενη δύναμη φαίνεται να είναι το Kymco People GTi 300, το νεώτερο μέλος της οικογένειας των People, αλλά και το ισχυρότερο αυτής. Το GTi διαθέτει τα αποθέματα που απαιτεί ο ρόλος της μονάδας που ξεχωρίζει και σίγουρα μπορεί να κάνει τη διαφορά στην κατηγορία του. Βασικό του όπλο είναι ο κινητήρας του, ο ισχυρός G5 της Kymco, με τα 299 κ.εκ. και τους 28,9 ίππους. Χάρη σε αυτόν, το People είναι το γρηγορότερο scooter της κατηγορίας του και το δεύτερο ισχυρότερο μετά το… συγγενές Kymco Downtown 300. 80

Τη μοναδικότητά του αυτή, οι άνθρωποι της Kymco την ενίσχυσαν με τον υπόλοιπο εξοπλισμό του, αλλά και με την αισθητική του, η οποία σε λίγα πράγματα θυμίζει τα υπόλοιπα People.

Αισθητική: Ολόφρεσκη πνοή Η αύξηση του κυβισμού του People και ο νέος χαρακτήρας του δεν θα μπορούσαν παρά να υποστηριχτούν από μια τολμηρή ανανέωση στην αισθητική του. Πλέον, το People δείχνει πιο φρέσκο από ποτέ και έχει αφήσει το sport χαρακτήρα στην αι-

σθητική του να υπερισχύσει του κλασικού. Όπως ακριβώς και στην οδική του συμπεριφορά!Τα πλαστικά φέρουν περισσότερες γωνίες και ο σχεδιασμός τους είναι πιο σύγχρονος και επιθετικός. Το σχήμα της ποδιάς είναι το πιο επιθετικό στοιχείο πάνω στο νέο People, ενώ η ίδια φιλοσοφία συνεχίζει και προς τα πίσω. Ακόμη και η ουρά (στην οποία υπερισχύει το πρακτικό στοιχείο, χάρη στην τοποθέτηση σχάρας) έχει υποκύψει στις sport διαθέσεις του σχεδιαστή, καθώς το τελείωμά της είναι αρκετά αιχμηρό. Τη διαφορά στη νέα αισθητική του People κάνουν φυσικά και οι λεπτομέρειες,

όπως η μικρή μαύρη ζελατίνα στο τιμόνι και η διχρωμία των πλαστικών (όχι, όμως, στο μαύρο χρωματισμό της δοκιμής). Ωστόσο, οι άνθρωποι της Kymco επέλεξαν να διατηρήσουν και κάποια από τα πρακτικά στοιχεία των προηγούμενων εκδόσεων. Αυτό γίνεται φανερό από το νέο πίνακα οργάνων, ο οποίος δεν εντυπωσιάζει με την αισθητική του, αν και είναι πολύ πρακτικός, καθώς επίσης και από τη σχάρα στο πίσω μέρος, η οποία μπορεί να διακόπτει τη sport φιλοσοφία της ουράς, χρησιμεύει όμως πολύ στην αύξηση των μεταφορικών δυνατοτήτων του scooter.

KYMCO PEOPLE 300 19:touring_pilio.qxd

25/1/2012

3:03

1. Αν και σχετικά στενή (ώστε να φτάνουν άνετα τα πόδια στο οδόστρωμα), η σέλα του People είναι άνετη. 2. Ελάχιστα πράγματα θα τοποθετηθούν κάτω από τη σέλα. Η «αχίλλειος πτέρνα» του People. 3. Στο βαθύ ντουλαπάκι της ποδιάς θα χωρέσουν αρκετά μικροπράγματα.

Άνεση / Χώροι: Ανάμεικτα συναισθήματα Ο τίτλος οφείλεται στο γεγονός ότι το People GTi 300 έχει άφθονο χώρο για τον αναβάτη, αλλά όχι και για τα πράγματά του. Με το που θα ανέβει κάποιος, ανεξαρτήτως ύψους, στη σέλα του scooter της Kymco, θα βολευτεί αμέσως. Την ευγνωμοσύνη του θα την χρωστάει αρχικά στον άφθονο χώρο που υπάρχει για τα πόδια του και έπειτα στην άνετη σέλα. Η θέση οδήγησης του scooter θα φέρει τον κορμό του σε όρθια φυσική θέση και τα γόνατά του θα σχηματίσουν ορθές γωνίες. Αυτό που θα

προβληματίσει τον πιο ψαγμένο αναβάτη (ο οποίος διάβασε την αποκλειστική παρουσίαση του μοντέλου σε προηγούμενο τεύχος και είδε ότι το People μπορεί να αγγίξει και τα 160 χλμ./ώρα σε καλές συνθήκες) είναι η προστασία από τον αέρα, αλλά όλες οι αμφιβολίες του θα εξατμιστούν χάρη στη ζελατίνα. Μπορεί να είναι πολύ μικρή, αλλά προσφέρει καλή προστασία, λόγω του σχεδιασμού της. Οι χώροι, από την άλλη, είναι το αδύναμο σημείο του People. Η τοποθέτηση του ρεζερβουάρ κάτω από τη σέλα δεν θα επιτρέψει ούτε τη φιλοξενία ενός jet κράνους -μόνο μικροπράγματα θα μπουν εκεί κάτω, όπως και στο ντουλαπάκι της ποδιάς. Ωστόσο, μια αρκετά μεγάλη τσάντα μπορεί να

τοποθετηθεί στον ειδικό γάντζο της ποδιάς, ενώ και η σχάρα είναι σε θέση να μεταφέρει κάποια πράγματα. Πάντως, αξίζει να αναφερθεί ότι το People 300i διατίθεται και σε έκδοση με στάνταρ top case.

Κινητήρας: Ο G5 κάνει τη διαφορά Αναμφισβήτητα, το πιο ενδιαφέρον στοιχείο πάνω στο νέο People 300i είναι ο κινητήρας του. Ο πανίσχυρος G5, τον οποίον πρωτοείδαμε στο Downtown, αποτελεί το βασικό πλεονέκτημα της κατασκευής (για το People άλλαξε η χαρτογράφηση και η τελική μετάδοση).Τα 299 κ.εκ. του είναι ελάχι-

στα περισσότερα από αυτά των μοτέρ του ανταγωνισμού (278 κ.εκ. έχουν τα Piaggio, Aprilia και Peugeot και 279 κ.εκ. το Honda SH), ωστόσο, η ισχύς του είναι σαφώς ανώτερη. Οι 28,9 ίπποι του, το καθιστούν το δεύτερο ισχυρότερο της κατηγορίας (μετά το Downtown), αλλά χάρη στον κινητήρα του και τις μαζεμένες του διαστάσεις, το People είναι το γρηγορότερο της κατηγορίας, με τελική 150 χλμ./ώρα και με απίστευτες ρεπριζ. Και δεν πρόκειται για μια απλή συγκυρία που φέρνει αυτό το νούμερο στο κοντέρ. Από τα πρώτα κιόλας μέτρα, συνειδητοποιείς ότι αυτός ο κινητήρας έχει δύναμη, την μοιράζει άψογα σε ολόκληρο το φάσμα λειτουργίας του και δεν πρόκειται να δείξει σημάδια «κόπωσης».

KYMCO PEOPLE 300 19:touring_pilio.qxd

25/1/2012

3:03

SCOOTER-KYMCO People GTi 300

Λεπτομερώς: O Ο συνεπιβάτης θα εκτιμήσει ιδιαίτερα τα μαρσπιέ που προορίζονται για αυτόν, κυρίως λόγω του πλάτους τους.

O Το ψηφιακό κομμάτι του πίνακα οργάνων είναι ευκρινές, αλλά μόνο σε όρθια στάση και όχι αν είστε σκυφτοί πάνω από το τιμόνι.

Χάρη στη συνεργασία αναρτήσεων και πλαισίου, το People θα κινηθεί σε sport ρυθμούς, αδιαφορώντας για τη βαριά αίσθηση που δίνει το υψηλό κέντρο βάρους.

Αναρτήσεις: Συμβατικές επιλογές

Ο τομέας αυτός είναι χωρίς εκπλήξεις, καθώς οι επιλογές των υπευθύνων χαρακτηρίζονται μάλλον συμβατικές, σε σύγκριση με αυτές σε άλλους τομείς (πανίσχυρος κινητήρας, τριπίστονη δαγκάνα, αισθητική που διαφοροποιείται από τη σειρά). Έτσι, λοιπόν, μπροστά συναντάμε ένα

Φρένα: Βάλε κι ας… περισσέψει!

Η ιδιαίτερη προσοχή που έδειξαν οι άνθρωποι της Kymco στο People φαίνεται στα φρένα του, τα οποία είναι όχι μόνο καλά, αλλά ίσως και πιο καλά απ’ ό,τι χρειαζόταν. Φυσικά, αυτό σε καμιά περίπτωση δεν είναι κακό το αντίθετο. Στο μπροστινό φρένο υπάρχει ένας δίσκος 260 χιλ., ο οποίος ακινητοποιείται από μια πλευστή δαγκάνα τριών εμβόλων, επιλογή όχι και τόσο συνη82

τηλεσκοπικό πιρούνι 37 χιλ. και πίσω διπλά αμορτισέρ που μπορούν να ρυθμιστούν ως προς την προφόρτιση. Η συμπεριφορά των αναρτήσεων είναι σχετικά σφιχτή και εξυπηρετείπερισσότερο όσους έχουν sport βλέψεις για το People. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι θα δημιουργήσουν πρόβλημα στον αναβάτη, παρά μόνο όταν το οδόστρωμα είναι πολύ κακό.

θισμένη για την κατηγορία. Το πίσω φρένο αποτελείται από ένα δίσκο επίσης 260 χιλ. και μονοέμβολη δαγκάνα. Σε συνδυασμό και με τα μεταλλικά σωληνάκια, τα φρένα του People είναι δυνατά, αλλά όχι σε βαθμό υπερβολής. Το φρενάρισμα θα πραγματοποιηθεί άμεσα, όχι όμως με τρόπο που θα τρομάξει ή θα διακινδυνεύσει την ακεραιότητα scooter και αναβάτη. Τα εύσημα για το τελευταίο ανήκουν στην πολύ καλή αίσθηση που, αν και λίγο σκληρή, δεν θα αφήσει παράπονο.

O Η κλειδαριά μπορεί να καλυφθεί με το πάτημα ενός κουμπιού και να αποκαλυφθεί ξανά με το κλειδί.

O Το κεντρικό σταντ δεν έχει αρκετή απόσταση από τον κινητήρα, ώστε να σηκωθεί με τη μύτη του παπουτσιού. O Κάτω από τη σέλα βρίσκεται παροχή ρεύματος.

Το μπροστινό φρένο αρκεί και με το παραπάνω, χάρη στην τριπίστονη δαγκάνα.

KYMCO PEOPLE 300 19:touring_pilio.qxd

25/1/2012

3:03

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4T, 1Κ, Y/Ψ, 4Β

Κυβισμός (κ.εκ.)

299

Διάμετρος x Διαδ. (χιλ.)

72,7x72

Συμπίεση (:1)

10.8

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

28,9/7.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

3,1/6.250

Τροφοδοσία

Ηλ. Ψεκασμός

Χωρητ. ρεζερ. / ρεζ. (λ.)

Κατανάλ. (λ./100 χλμ.)

4,7

Βάρος (kg, κενό)

168

Τελική Ταχύτ. (χλμ./ώρα)

160

Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα Τύπος

Ατσάλινο, διπλό σωληνωτό

Αναρτήσεις Ε

Τηλεσκοπικό πιρούνι 37mm

Διαδρομή (χιλ.) Αναρτήσεις Π

110 Διπλό αμορτισέρ, προφόρτιση

Διαδρομή (χιλ.)

100

Φρένα Ε (χιλ.)

Δ /260

Φρένα Π (χιλ.)

Δ /260

Τροχοί-Ελαστικά Ελαστικό Ε Ελαστικό Π

Maxxis 110/70-16" Maxxis 140/70-16"

Διαστάσεις

Μέσα στην πόλη, το Kymco μπορεί να αποδειχθεί πρακτικό, αλλά και sport, ανάλογα με τις διαθέσεις του αναβάτη.

Οδηγώντας: Το πιο sport People

Η γνώριμη αίσθηση που θα περίμενε κάποιος που έχει οδηγήσει τα προηγούμενα People να αποκομίσει πάνω στη σέλα και του νέου μοντέλου, κλονίζεται σοβαρά όταν δει τη νέα του αισθητική και γκρεμοτσακίζεται εντελώς όταν κάνει τα πρώτα χιλιόμετρα μαζί του. Η χαλαρότητα που χαρακτηρίζει τα υπόλοιπα μέλη της οικογένειας, εδώ έχει αντικατασταθεί από sport διαθέσεις που γίνονται άμεσα φανερές. Ο κινητήρας έχει νεύρο από την αρχή και, μόλις ξεπεράσεις το μικρό κενό της μετάδοσης στα πρώτα μέτρα, τινάζει με ορμή το scooter σε κάθε τράβηγμα του γκαζιού. Το People έχει διαθέσιμο γκάζι ανά πάσα στιγμή, είτε χαμηλά είτε ψηλά. Ακόμη και πάνω από τα 120

Συμπέρασμα: Ισχυρή και οικονομική επιλογή

Το νέο People GTi 300 αποτελεί ένα πρακτικό scooter που δεν θα διστάσει λεπτό να υιοθετήσει sport

χλμ./ώρα, το τράβηγμα του γκριπ του γκαζιού θα μεταφραστεί αυτόματα σε αποθέματα που αρκούν για μια ασφαλή προσπέραση. Μέσα στην πόλη, η συνολική συμπεριφορά του scooter δεν πρόκειται να δημιουργήσει παράπονα. Ξεπερνώντας την κάπως βαριά αίσθηση (σε σχέση με scooter του ανταγωνισμού) που προκαλεί η τοποθέτηση του ρεζερβουάρ της βενζίνης κάτω από τη σέλα και το υψηλό κέντρο βάρους, μπορείς να κινηθείς με μεγάλη ευελιξία ανάμεσα σε ακινητοποιημένα αυτοκίνητα ή χαλαρή κίνηση. Το γκάζι είναι πολύ, αλλά όχι απότομο, και δεν θα τρομάξει. Το αίσθημα εμπιστοσύνης θα ενισχυθεί και από τη σταθερότητα του People (προσφορά των αναρτήσεων και των μεγάλων τροχών), αλλά και από την εξαιρετική λειτουργία των φρένων. Το μπλοκάρισμα του πίσω τροχού

δεν θα έρθει παρά μόνο κατόπιν εντολής σου, χάρη στην καλή αίσθηση, ενώ (ειδικά σε καλό οδόστρωμα) η απόσταση ακινητοποίησης είναι πολύ μικρή. Τα επίπεδα εμπιστοσύνης θα παραμείνουν υψηλά, ακόμη κι όταν πιέσεις το People και υιοθετήσεις πιο sport ρυθμούς. Εκεί το scooter της Kymco θα σε ακολουθήσει χωρίς παράπονο -θα πλαγιάσει, θα αλλάξει άμεσα κατεύθυνση και θα φρενάρει άμεσα- και θα αργήσει να σου δείξει τα όριά του. Έξω από την πόλη, το People δεν εντυπωσιάζει μόνο χάρη στην υψηλή τελική του. Ανεξαρτήτως των χιλιόμετρων, μένει σταθερό και χαρίζει εμπιστοσύνη, ενώ η προστασία από τον αέρα κρίνεται ικανοποιητική, δεδομένης της μικρής ζελατίνας. Ωστόσο, στις μεγάλες ταχύτητες θα δείξει πιο νωρίς τα όριά του κάτω από πίεση.

ρυθμούς. Το τελευταίο δεν οφείλεται μόνο στον ισχυρό κινητήρα του, αλλά στο συνολικό του στήσιμο, το οποίο θα ικανοποιήσει. Αν ο αναβάτης έχει ένα παράπονο από το scooter, αυτό θα οφείλεται στους σχεδόν ανύπαρκτους χώρους, αν

και αυτό το πρόβλημα μπορεί εύκολα να λυθεί, χάρη στην έκδοση με το top case. Όσο για την τιμή του μοντέλου, κυμαίνεται στο μέσο όρο της κατηγορίας (το ίδιο και η έκδοση top case, η οποία κοστίζει 100 ευρώ περισσότερα).

Μήκος Πλάτος Μεταξόνιο Ύψος σέλας

2.145 760 1.450 Δ.Α.

Εξοπλισμός ABS

Μίζα

Μανιβέλα

Στροφόμετρο

Κοντέρ

Ένδειξη θερμοκρασίας

Ένδειξη βενζίνης

Μερικός χιλιομετρητής

Φέρινγκ

Ρυθμιζόμενες μανέτες

Κεντρικό σταντ

Πλάγιο σταντ

Σχάρα

Ρυθμιζόμενη εμπρός ανάρτηση

Ρυθμιζόμενη πίσω ανάρτηση

Βαθμολογία Ενεργητική ασφάλεια Οδική συμπεριφορά Κινητήρας-Κιβώτιο Φρένα Ποιότητα κατασκευής Άνεση Κατανάλωση Εξοπλισμός-Τιμή

8,00 8 8 10 8 7 7 8 8

Piaggio Beverly 19:touring_pilio.qxd

26/1/2012

12:20

SCOOTER-Piaggio Beverly 300

Τιμή: 4.450 ευρώ Κινητήρας, χώροι, αισ θητική Έλλειψη προστασίας από τον αέρα Χρώματα: μπλε, κόκκιν ο, λευκό, μαύρο, καφέ

Ισχυρό πολιτικό τζάκι Στη χώρα μας, η πολιτική έχει κατακλυστεί από τζάκια που μεσουρανούν εδώ και δεκαετίες στην εξουσία και, όπως φαίνεται, τα αποτελέσματα αυτής της τακτικής δεν είναι και τα καλύτερα. Στην ελληνική πραγματικότητα, όμως, υπάρχει και μια άλλη ισχυρή οικογένεια, η οποία εδώ και πολλά χρόνια βρίσκεται στην κορυφή των scooter και τα οφέλη για όσους την έχουν ψηφίσει είναι τεράστια. Το όνομά της είναι Beverly. 84

Και το νέο Beverly 300 είναι ο πιο πρόσφατος γόνος της εν λόγω οικογένειας. Το ιταλικό scooter είχε την τύχη να γεννηθεί με ένα όνομα που θα του εξασφάλιζε (και όντως έτσι έγινε) τον τίτλο του best seller στην κατηγορία του. Ωστόσο, ο δρόμος που ακολουθεί, δεν είναι αυτός της εξαργύρωσης της φήμης που του προσφέρει το όνομά του, αλλά αυτός της σκληρής δουλειάς. Άλλωστε, στους ανταγωνιστικούς καιρούς που ζούμε, μόνο αυτή θα του εξασφάλιζε την επιτυχία. Το νέο Beverly 300, λοιπόν, εκμεταλλεύεται στο έπακρο όχι μόνο το όνομα, αλλά και τα στοιχεία εκείνα που έφεραν τους προγόνους του στην κορυφή. Παράλληλα, φέρνει και νέα χαρακτηριστικά σε αυτό που χρόνια από τώρα θα γνωρίζουμε ως το «συλλογικό DNA

της οικογένειας των Beverly». Με λίγα λόγια, οι σχεδιαστές του νέου scooter δεν ξεκίνησαν από λευκό χαρτί -κράτησαν τα καλύτερα στοιχεία των μοντέλων και εκδόσεων των τελευταίων ετών: τον κινητήρα των 278 κ.εκ., το στιβαρό πλαίσιο, την εργονομία και την άνεση που προσφέρει. Και κάποια από αυτά τα ενίσχυσαν, έτσι ώστε να αποτελέσουν νέα σημεία αναφοράς: τα φρένα, τους χώρους, τη συμπεριφορά, τη φινετσάτη και φρέσκια αισθητική. Αποτέλεσμα αυτών είναι το νέο Beverly 300, ένα scooter ενισχυμένο στα σημεία, ικανό να γίνει best seller και να κυβερνήσει τα scooter όχι μόνο λόγω του ονόματός του, αλλά και των νέων χαρακτηριστικών που το κάνουν ακόμη καλύτερο.

Piaggio Beverly 19:touring_pilio.qxd

25/1/2012

3:28

Αισθητική:Ανασχηματισμός εδώ και τώρα

Το νέο Beverly μοιάζει να έχει δανειστεί χαρακτηριστικά στοιχεία προηγούμενων μοντέλων και εκδόσεων, με σκοπό να τα εκσυγχρονίσει και, με την πρώτη κιόλας ματιά, καταλαβαίνεις ότι το έχει πετύχει. Ξεκινώντας από τη μάσκα, αντικρίζεις τις χαρακτηριστικές γραμμές ενός Beverly και το μεγάλο προβολέα στο τιμόνι, με τις διαφορές όμως να είναι έντονες. Οι γραμμές της μάσκας και τα πλαϊνά LED είναι πιο αιχμηρά σε σχέση με το παρελθόν, ενώ ο προβολέας πιο τετραγωνισμένος. Εξίσου επιθετική είναι και η σχεδίαση της ποδιάς, στην κορυφή της οποίας ξεχωρίζει η διχρωμία στα πλαστικά. Επιπλέον, στο κεντρικό τούνελ βρίσκεται η τάπα της βενζίνης, η οποία είναι πλέον αεροπορικού τύπου. Στην ουρά, η εξέλιξη των αισθητικών στοιχείων των προηγούμενων Beverly συνεχίζεται με αμείωτους ρυθμούς, χάρη στις γωνίες των πλαστικών, αλλά και το νέο φωτιστικό (επίσης LED) σώμα. Νέα στοιχεία στην αισθητική του Beverly αποτελούν οι εντυπωσιακές ζάντες, αλλά και ο ανανεωμένος πίνακας οργάνων.

Κινητήρας : Επιτυχημένη θητεία Το μοτέρ των 278 κ.εκ. αποτελεί το μοναδικό σημείο του νέου Beverly που δεν πειράχτηκε στο παραμικρό. Οι Ιταλοί σωστά έκριναν ότι η έκδοση των 300 κ.εκ. δεν έχρηζε βελτιώσεων σε αυτόν τον τομέα (αυτή των 125 κ.εκ. είναι άλλη ιστορία) και το κινητήριο σύνολο με το όνομα Quasar κάνει και εδώ τα μαγικά του. Γραμμικό σε ολόκληρο το φάσμα λειτουργίας του, γεγονός που σημαίνει ότι θα ικανοποιήσει με το παραπάνω και στις χαμηλές σ.α.λ. -σημείο που ο κινητήρας των 250 κ.εκ. δεν διέπρεπε- το μοτέρ είναι το πρώτο που δίνει τον τόνο στο χαρακτήρα του νέου Beverly. Η αυξημένη ροπή του (σε σύγκριση πάντα με τον Quasar των 244 κ.εκ.) το κάνει πιο σπιρτόζικο, ειδικά στις εκκινήσεις, ενώ η ζωντάνια δεν πρόκειται να λείψει από το Beverly, μέχρι αυτό να φτάσει κοντά στην τελική του. Η νέα αισθητική, αλλά και ο εξαιρετικός κινητήρας του Beverly 300, είναι δύο από τα βασικά στοιχεία που ξεχωρίζουν.

Οι αλλαγές:

6 3

1.Μάσκα και ποδιά επανασχεδιάστηκαν και είναι πιο επιθετικές και σύγχρονες. 2.Τα πλαϊνά φώτα στη μάσκα και το φωτιστικό σώμα στην ουρά

είναι πλέον τεχνολογίας LED.

2 9

1 4

3.Ο προβολέας έχει νέο σχήμα. 4.Νέα είναι η αεροπορικού τύπου τάπα της βενζίνης στην ποδιά. 5.Το μπροστινό φρένο διαθέτει νέο δίσκο και τρόμπα. 6.Τα όργανα είναι ολοκαίνουργια. 7.Η σέλα επανασχεδιάστηκε.

8.Ο χώρος κάτω από τη σέλα είναι μεγαλύτερος. 9.Η ουρά είναι νέου σχεδιασμού και πιο επιθετική. 10.Οι ζάντες είναι καινούργιες.

Piaggio Beverly 19:touring_pilio.qxd

25/1/2012

3:29

SCOOTER-Piaggio Beverly 300

Χώροι / Άνεση: Θα σε… βολέψει Μετά τη συγκεκριμένη ανανέωση, το Beverly συγκαταλέγεται πλέον στην υποκατηγορία των scooter 300 κ.εκ. που μπορούν να φιλοξενήσουν ένα full face ή δύο jet κράνη κάτω από τη σέλα τους. Ο χώρος κάτω από αυτή είναι μεγαλύτερος, ενώ η βοήθεια από τους… περιφερειακούς χώρους παραμένει σημαντική. Στο ντουλαπάκι της ποδιάς θα χωρέσουν αρκετά μικροπράγματα, ενώ ο αναδιπλούμενος γάντζος

Λεπτομερώς: Ο γάντζος στην ποδιά είναι αναδιπλούμενος και ιδιαίτερα διακριτικός όταν κλείνει. O Εξίσου διακριτικά είναι και τα μαρσπιέ του συνεπιβάτη όταν είναι κλειστά, με αποτέλεσμα να φαίνονται ελάχιστα και να μην χαλάνε τη συνολική αισθητική του scooter.

θα αναλάβει να μεταφέρει μια τσάντα. Τέλος, η σχάρα παραμένει χρήσιμη, καθώς μπορεί να αυξήσει τις μεταφορικές δυνατότητες του scooter. Ανανεωμένη και καλύτερη εμφανίζεται και η σέλα του νέου Beverly. Το νέο αφρώδες υλικό της και ο επανασχεδιασμός της έχουν αυξήσει, έστω διακριτικά, τα επίπεδα της άνεσης. Παράπονο δεν θα ακουστεί ούτε από το συνεπιβάτη, στον οποίο αναλογεί ένα μεγάλο μέρος αυτής. Το μοναδικό παράπονο θα έρθει στις μεγάλες ταχύτητες, όταν η μηδαμινή προστασία από τον αέρα θα ενοχλήσει αναβάτη και συνεπιβάτη.

1. Η επανασχεδιασμένη σέλα είναι ιδιαίτερα άνετη, τόσο για τον αναβάτη όσο και για το συνεπιβάτη. 2. Κάτω από τη σέλα θα χωρέσει ένα full face κράνος ή δύο jet.

Αναρτήσεις: Σεμνά και ταπεινά

Οι αναρτήσεις του είναι άνετες, χαρίζοντας όμως παράλληλα την απαιτούμενη στιβαρότητα στο Beverly.

O Η τάπα του ρεζερβουάρ είναι αεροπορικού τύπου, αλλά χωρίς μεντεσέ. Μπορεί να μην απαιτείται το ενοχλητικό βίδωμα-ξεβίδωμα στο πλαστικό καπάκι, όπως στα προηγούμενα μοντέλα, ωστόσο, το αεροπορικό καπάκι δεν ανοίγει απλά όπως στις μεγάλου κυβισμού μοτοσικλέτες -βγαίνει εντελώς μαζί με το κλειδί.

Μπορεί το σύστημα των αναρτήσεων του νέου Beverly να σχεδιάστηκε από την αρχή, ωστόσο, η λειτουργία του και η γενικότερη φιλοσοφία που το χαρακτηρίζει, είναι ίδια. Μπροστά συναντάμε πιρούνι 35 χιλ. και πίσω διπλά αμορτισέρ με δυνατότητα ρύθμισης της προφόρτισης. Η αίσθηση που θα δώσουν στον αναβάτη, αν αυO Η σέλα ανοίγει με το πάτημα ενός κουμπιού στα αριστερά του τιμονιού. Για λόγους ασφαλείας, το κουμπί δεν λειτουργεί όταν το τιμόνι είναι κλειδωμένο. O Με το κουμπί Mode, αριστερά του τιμονιού, η ψηφιακή οθόνη του πίνακα οργάνων προβάλλει ενδείξεις για ολικό και μερικό χιλιομετρητή, θερμοκρασία, ώρα και τάση μπαταρίας.

O Το ντουλαπάκι της ποδιάς μπορεί να ανοίξει ακόμη και με αναμμένο τον κινητήρα, με ένα σπρώξιμο του κλειδιού προς τα μέσα.

Φρένα: Φρένο στην αβεβαιότητα Εκτός από τη βελτιωμένη απόδοση στον τομέα των φρένων, το Beverly μπορεί να περηφανεύεται και για ένα ρεκόρ: το μεγαλύτερο δίσκο στην κατηγορία του, με διάμετρο 300 χιλ. Φυσικά, ο νέος δίσκος δεν βρίσκεται εκεί μόνο για να κάνει εντύπωση με το μέγεθός του. Σε συνδυασμό με την επίσης νέα τρόμπα των 12 χιλ., τα βασικότερα χαρακτηριστικά ενός φρένου, η δύναμη και η αίσθηση, έχουν δεχθεί μια μικρή, πλην σημαντική, βελτίωση. Μετά και από τις συγκεκριμένες βελτιώσεις, η διαδικασία φρεναρίσματος του Beverly μοιάζει με ένα σύντομο, αλλά ιδιαίτερα δουλεμένο τραγούδι. Πατώντας, για παράδειγμα, τη μανέτα του πίσω φρένου, μπαίνει η εισαγωγή του τραγουδιού, η κενή σχεδόν διαδρομή της μανέτας που χαρακτηρίζει όλα

τός έχει οδηγήσει ένα από τα προηγούμενα Beverly, είναι λίγο πιο στιβαρή, στοιχείο θετικό για τις πιο sport διαθέσεις του μοντέλου. Και στον τομέα της αίσθησης, οι αναρτήσεις ικανοποιούν, ενώ το μόνο παράπονο θα έρθει σε πραγματικά κακό οδόστρωμα, όπου ο αναβάτης θα νιώσει κάποια χτυπήματα στη μέση του. τα Beverly. Σταδιακά, ξεκινά η κιθάρα, με τρόπο γραμμικό, χωρίς να τρομάζει με την έντασή της. Καθώς το τραγούδι ολοκληρώνεται, η αίσθηση που σου δίνει, σε βάζει απόλυτα στο ρυθμό. Το τέλος του θα έρθει εντελώς φυσιολογικά, χωρίς να σου αφήσει παράπονο για τη συντομία και την ένταση της φωνής. Ο δίσκος των 300 χιλ. είναι ο μεγαλύτερος στην κατηγορία και σε συνδυασμό με τη νέα τρόμπα, προσφέρει βελτιωμένη απόδοση και αίσθηση στο φρένο.

Piaggio Beverly 19:touring_pilio.qxd

25/1/2012

3:29

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4T, 1Κ, Y/Ψ, 4Β

Κυβισμός (κ.εκ.)

278

Διάμετρος x Διαδρ. (χλστ.)

67x42,5

Συμπίεση (:1)

Δ.Α.

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

22,2/7.250

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

2,3/5.750

Τροφοδοσία

Ηλ. Ψεκασμός

Χωρητ. ρεζερ. / ρεζέρ. (λ.)

12,5

Κατανάλωση (λ./100 χλμ.)

4,6

Βάρος (kg, κενό)

165

Τελική Ταχύτητα (χλμ./ώρα)

135

Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα Τύπος

Διπλό σωληνωτό

Αναρτήσεις Ε

Τηλεσκοπικό πιρούνι 35mm

Διαδρομή (χιλ.)

Αναρτήσεις Π

Διπλό αμορτισέρ, προφόρτιση

Διαδρομή

Φρένα Ε (χιλ.)

Δ /300

Φρένα Π (χιλ.)

Δ /240

Τροχοί-Ελαστικά Ελαστικό Ε Ελαστικό Π

Michelin City Grip 110/70-16" Michelin City Grip 140/70-14"

Διαστάσεις Μήκος Πλάτος Μεταξόνιο Ύψος σέλας

Η συμπεριφορά του Beverly δεν διαφοροποιείται από αυτή που γνωρίζουμε από προηγούμενα μοντέλα, είναι όμως βελτιωμένη στα σημεία.

Οδηγώντας: Δικαιολογεί τον τίτλο του

Η αίσθηση που αποκομίζεις πάνω στη σέλα του νέου Beverly είναι γνώριμη και παράλληλα τόσο νέα που μπορεί να σε μπερδέψει, αν έχεις οδηγήσει και στο παρελθόν Beverly. Η όρασή σου είναι αυτή που θα σε μπερδέψει πρώτη, αφού βλέπεις ότι είσαι πάνω σε ένα διαφορετικό scooter, αν και όλα στη συμπεριφορά του μοιάζουν γνώριμα. Γνώριμα, αλλά όχι απόλυτα ίδια.

Συμπέρασμα: Δαγκωτό Το ανανεωμένο Beverly αποτελεί πλέον το νέο βασιλιά των scooter, κάτι που συνέβη από την πρώτη σχεδόν στιγμή που το ιτα-

2.150 780 1.535 790

Εξοπλισμός ABS

Μίζα

Μπορεί ο κινητήρας να μην επιφυλάσσει καμιά έκπληξη, αν τον γνωρίζεις, ωστόσο, η εν γένει συμπεριφορά του scooter είναι σαφώς βελτιωμένη. Ας ξεκινήσουμε, λοιπόν, από τα γνωστά. Με το άνοιγμα του γκαζιού, το Beverly θα εκκινήσει δυναμικά, χωρίς όμως να τρομάξει τον αναβάτη του. Ήδη από το χαμηλό φάσμα στροφών, η λειτουργία του είναι γεμάτη και οι καλές εντυπώσεις θα συνεχιστούν όσο τα χιλιόμετρα στο κοντέρ ανεβαίνουν, καθώς η ισχύς έρχεται άφθονη και με γλυκό τρόπο.

Μέσα στην πόλη, το Beverly θα τα καταφέρει μια χαρά. Η αίσθηση που προσφέρει στον αναβάτη είναι αέρινη και παράλληλα στιβαρή. Ο όγκος του, από την άλλη, βρίσκεται στα πρότυπα της κατηγορίας και το ιταλικό scooter θα βρει κάποια εμπόδια στο δρόμο του. Έξω από την πόλη, το Beverly θα παραμείνει σταθερό, ακόμη και κοντά στην τελική του. Τα 135 χλμ./ώρα που θα αποτελέσουν την τελική ένδειξη στο κοντέρ του, είναι ικανοποιητικά για μικρά ταξιδάκια, αλλά η έλλειψη ζελατίνας θα κουράσει τον αναβάτη.

Μανιβέλα

Στροφόμετρο

Κοντέρ

Ένδειξη θερμοκρασίας

Ένδειξη βενζίνης

Μερικός χιλιομετρητής

Φέρινγκ

λικό scooter ήρθε στην ελληνική αγορά. Το όνομά του και η επιτυχία κάθε Beverly που ήρθε πριν από αυτό, το βοήθησαν στην επιτυχημένη από την πρώτη στιγμή πορεία του, αν και το νέο 300άρι δεν βασίστηκε μόνο σε αυτά. Οι αλλαγές στις οποίες υπο-

βλήθηκε το ιταλικό best seller, το βελτίωσαν σε βασικούς τομείς, όπως των χώρων, της συμπεριφοράς και των φρένων. Επιπλέον, η νέα του αισθητική είναι όχι μόνο φρέσκια και σύγχρονη, αλλά και έτοιμη να εμπνεύσει τις επόμενες γενιές των scooter.

Ενεργητική ασφάλεια Οδική συμπεριφορά Κινητήρας-Κιβώτιο Φρένα Ποιότητα κατασκευής Άνεση Κατανάλωση Εξοπλισμός-Τιμή

Ρυθμιζόμενες μανέτες

Κεντρικό σταντ

Πλάγιο σταντ

Σχάρα

Ρυθμιζόμενη εμπρός ανάρτηση

Ρυθμιζόμενη πίσω ανάρτηση

Βαθμολογία

8,00 8 9 9 8 8 7 8 7

yamaha x-max 250:touring_pilio.qxd

26/1/2012

12:30

SCOOTER-YAMAHA X MAX 250i

Στο ρυθμό του Σε έναν αγώνα μπάσκετ (μπορεί να ισχύει και στο ποδόσφαιρο, αλλά δεν παρακολουθώ, οπότε δεν παίρνω όρκο) πολύ συχνά αυτό που πρέπει να κάνει μια ομάδα για να κερδίσει, είναι να μην παρασυρθεί από το ρυθμό της αντίπαλης και να διατηρήσει το δικό της, ώστε να παίξει με τους δικούς της όρους. Αυτό κάνει και η Yamaha στην κατηγορία των μεσαίων scooter με το X-Max 250.

Τιμή: 4.950 ευρώ (5.350 ABS) Μεγάλοι χώροι, sport συμπεριφορά Σκληρό αφρώδες σέλας, προστασία από τον αέρα Χρώματα: Μαύρο, γκρι, ασημί, λευκό

ίγουρα, μία από τις πλέον αναμενόμενες λύσεις που ήρθαν στο μυαλό πολλών όταν άκουσαν ότι οι Ιάπωνες ετοιμάζουν το X-Max για ανανέωση, ήταν ένα X-Max 300, το οποίο θα έμπαινε δυναμικά στη νεοσυστα-

θείσα κατηγορία, όπου κυριαρχούν οι Ιταλοί. Ωστόσο, η εταιρεία των τριών διαπασών αρνήθηκε να ακολουθήσει το ρυθμό των Ιταλών -όχι από φόβο ότι δεν θα μπορέσει να ακολουθήσει, αλλά από σιγουριά

στο δικό της παιχνίδι, αυτό των 250 κ.εκ. Έτσι, άλλαξε σχεδόν τα πάντα στο X-Max εκτός από τον κινητήρα του. Έναν κινητήρα που ανέκαθεν βρισκόταν στις κορυφαίες θέσεις της κατηγορίας του. Όπως λοιπόν

και μια ομάδα μπάσκετ που έχει εμπιστοσύνη στις ικανότητές της και στο δικό της τρόπο παιχνιδιού, έτσι και η Yamaha αποφάσισε να μην κυνηγήσει το παιχνίδι των άλλων -όχι από φόβο, αλλά από όσα επιτάσσει η στρατηγική της.

yamaha x-max 250:touring_pilio.qxd

25/1/2012

3:39

Αισθητική: Πιο επιθετικό Οι πρώτες αλλαγές που γίνονται εμφανείς πάνω στο X-Max είναι φυσικά αυτές στην εμφάνισή του. Το μπροστινό μέρος είναι αυτό που έχει συγκεντρώσει τις περισσότερες, με τη μάσκα να είναι σαφώς πιο επιθετική, χάρη στις γωνίες που απέκτησε. Επιπλέον, την ίδια επιθετική σχεδίαση ακολουθούν οι νέοι προβολείς, ενώ έξτρα πόντους… κακίας, αλλά και αεροδυναμικής, προσφέρουν οι δύο εισαγωγές αέρα. Επιθετικό είναι επίσης το μπροστινό φτερό. Το υπόλοιπο κοστούμι του X-Max δεν διαφοροποιείται ιδιαίτερα από του προηγούμενου μοντέλου στον αισθητικό τομέα, αν εξαιρέσουμε

τη σχεδίαση της σέλας. Τέλος, νέος είναι και ο πίνακας οργάνων, ο οποίος θυμίζει πολύ αντίστοιχο αυτοκινήτου, αλλά διαθέτει sport πινελιές. Σε γενικές γραμμές, η Yamaha δεν προχώρησε σε ακραίες λύσεις στο σχεδιασμό του X-Max 250, μιας και δεν ήθελε να αλλάξει το χαρακτήρα του. Η εμφάνισή του μοιάζει να αντανακλά ακριβώς το χαρακτήρα του scooter και οι αλλαγές σε αυτή είναι ανάλογες των αλλαγών στη συμπεριφορά του. Με λίγα λόγια, το X-Max έγινε λίγο πιο sport, χάρη στο πλαίσιό του, οπότε και η εμφάνισή του θα

1. Λίγες είναι οι αλλαγές που παρατηρούνται στα πίσω και πλαϊνά πλαστικά. 2. Η μάσκα του X-Max είναι σχεδόν αγνώριστη, καθώς απέκτησε πολύ πιο επιθετική φιλοσοφία.

έπρεπε να έχει λίγο πιο sport στοιχεία. Κάπως έτσι φαίνεται πως σκέφτηκαν οι Ιάπωνες και το αποτέλεσμα τους δικαίωσε.

Χώροι / Άνεση: Ακόμη καλύτερο!

Οπωσδήποτε το X-Max είχε και στο παρελθόν ίσως την καλύτερη αναλογία εξωτερικών διαστάσεων προς χώρο αποθήκευσης στην κατηγορία του, πριν καν η Yamaha βελτιώσει το συγκεκριμένο χώρο. Μπορεί να μην ήταν το μοναδικό ικανό να φιλοξενήσει δύο full face κράνη κάτω από τη σέλα, ωστόσο ήταν ένα από τα μικρότερα σε όγκο που μπορούσε.

1. Ο χώρος κάτω από τη σέλα μεγάλωσε ακόμη περισσότερο και χωράει δύο full face κράνη και αρκετά μικροπράγματα. 2. H σέλα επανασχεδιάστηκε και παραμένει άνετη, αν και με λίγο σκληρό αφρώδες. 3. Στο ντουλαπάκι μπορούν να φιλοξενηθούν όσα μικροπράγματα δεν χώρεσαν κάτω από τη σέλα.

Κινητήρας: Απόλυτα προβλέψιμος Το γεγονός ότι ο κινητήρας του X-Max δεν δέχθηκε καμία αλλαγή, σημαίνει ότι παρέμεινε το ίδιο φιλικός και απόλυτα προβλέψιμος. Σε όλο το φάσμα λειτουργίας του απουσιάζουν τα ξεσπάσματα και οι τρύπες και η συμπεριφορά του είναι απόλυτα γραμμική. Στις πρώτες στροφές λειτουργίας του θα παρατηρηθεί η έλλειψη νεύρου (η οποία οφείλεται στην προ τριετίας αντικατάσταση του καρμπιρατέρ με σύστημα ηλεκτρονικού ψεκασμού), ωστόσο, μετά από λίγο, το ιαπωνι-

κό scooter θα ξεκινήσει να καταπίνει με σβελτάδα τα χιλιόμετρα. Μέχρι και κοντά στην τελική του δεν πρόκειται να δώσει λαβή για παράπονο, καθώς μπορεί να ανεβάσει τα χιλιόμετρα στο κοντέρ χωρίς να ανησυχήσει με απότομη συμπεριφορά τον αναβάτη του. Τέλος, οι επιδόσεις του παραμένουν φυσικά ίδιες, μιας και δεν υπήρξε καμία αλλαγή: η ισχύς αγγίζει τους 20,1 ίππους στις 7.500 σ.αλ. και η ροπή τα 2,1 kgm στις 6.000 σ.α.λ.

Πλέον, ο συγκεκριμένος χώρος είναι ακόμη καλύτερος. Δύο full face κράνη και με λίγο κόπο κι ένα μπουφάν θα χωρέσουν κάτω από τη σέλα του, ενώ πολλά μικροπράγματα θα φιλοξενηθούν στο ντουλαπάκι της ποδιάς, το οποίο κλειδώνει. Καθόλου άσχημα για ένα scooter με πίσω τροχό 14 ιντσών. Και στην άνεση, το X-Max διαπρέπει. Η θέση οδήγησης είναι όρθια, αλλά ιδιαίτερα άνετη, ειδικά από τη στιγμή που προσφέρει μεγάλο χώρο για τα πόδια του αναβάτη. Επιπλέον, δίνει απόλυτο έλεγχο και δεν κουράζει, παρά το γεγονός ότι το αφρώδες της σέλας είναι λίγο σκληρό. Το ίδιο παράπονο (για τη σκληρότητα της σέλας) ίσως εκφράσει και ο συνεπιβάτης, αλλά ούτε αυτός πρόκειται να κουραστεί στη σέλα του X-Max.

Ο κινητήρας είναι φιλικός και δεν θα τρομάξει κανέναν με τη φιλική λειτουργία του. Φυσικά, δεν λείπουν και οι επιδόσεις.

yamaha x-max 250:touring_pilio.qxd

25/1/2012

3:39

SCOOTER-YAMAHA X MAX 250i

To Χ-Μax μπορεί να κινηθεί παντού με την ίδια ευκολία και να υιοθετήσει κάθε στιλ οδήγησης, από το πιο χαλαρό μέχρι το sport.

Αναρτήσεις: Νέες κατά 50%

Φρένα: Δοκιμασμένη συνταγή Ούτε το ιδιαίτερα πετυχημένο σύστημα πέδησης του X-Max κρίθηκε ότι χρειάζεται αντικατάσταση. Μπροστά παρέμεινε ο δίσκος των 267 χιλ. και πίσω αυτός των 240 χιλ. με διέμβολες δαγκάνες. Προσωπικά, δεν είχα κανένα παράπονο από την απροθυμία της Yamaha να αλλάξει τα φρένα του scoοter! Η δύναμη και στα δύο είναι ικανοποιητική και το αρχι-

κό δάγκωμα παραπάνω από αρκετό στο να μειώσει την ταχύτητα του X-Max, όσα και να δείχνει το κοντέρ. Σε πολύ καλά επίπεδα κυμαίνεται και η αίσθηση, η οποία θα επιτρέψει στον αναβάτη να αποφύγει ανεπιθύμητα μπλοκαρίσματα. Τέλος, η συνδυασμένη πέδηση απουσιάζει και από το φετινό X-Max.

Καμία αλλαγή στα φρένα, τα οποία παραμένουν δυνατά, αλλά όχι απότομα.

Νέες αναρτήσεις συναντάμε μόνο στο πίσω μέρος του X-Max, όπου τα διπλά αμορτισέρ αντικαταστάθηκαν με νέα. Το πιρούνι παρέμεινε ίδιο, μιας και οι Ιάπωνες έκριναν ότι δεν έπασχε στους τομείς της άνεσης και της πληροφόρησης. Σε γενικές γραμμές, λοιπόν, οι αναρτήσεις θα ισορροπήσουν ανάμεσα στην άνεση και στη sport συμπεριφορά με επιτυχία, με μοναδική εξαίρεση τη συμπεριφορά των πίσω αμορτισέρ σε μεγάλες λακκούβες, όπου θα μεταφέρουν κάποια κοπανήματα στον αναβάτη. H συνεργασία των αναρτήσεων με το νέο πλαίσιο είναι εξαιρετική και το X-Max θα κάνει παιχνιδάκι τις εναλλαγές κατεύθυνσης.

moto_nea_03:touring_pilio.qxd

26/1/2012

12:13

yamaha x-max 250:touring_pilio.qxd

25/1/2012

3:39

SCOOTER-YAMAHA X MAX 250i

Οδηγώντας: Λίγο πιο sport Όλες οι αλλαγές (εκτός, βέβαια, από τις καθαρά αισθητικές) που φέρει πάνω του το X-Max του 2010 δεν λένε τίποτα, αν δεν δοκιμαστούν στο δρόμο. Και μετά από την καθιερωμένη εβδομαδιαία δοκιμή του scooter, έχω να πω ότι σίγουρα έπιασαν τόπο -απλά με διακριτικό τρόπο. Μπορεί, λοιπόν, να ενισχύθηκε ο sport χαρακτήρας του X-Max, ειδικά με την αντικατάσταση του πλαισίου, ωστόσο, αυτό δεν λειτουργεί εις βάρος της άνεσης. Μπορώ να πω, μάλιστα, ότι ο αναβάτης του δεν θα μπορέσει να διαπιστώσει τις αλλαγές στην οδική του συμπεριφορά, παρά μόνο αν το πιέσει να κινηθεί σε sport ρυθμούς. Μοιάζει, δηλαδή, το X-Max να μην έχει αλλάξει συμπεριφορά -απλά να έχει αποκτήσει και μια νέα, η οποία θα κάνει την εμφάνισή της όταν το ζητήσει ο αναβάτης. Έτσι, το scooter θα παραμείνει εξίσου σταθερό και προβλέψιμο, ακόμη και κάτω από πίε-

ση. Το άκαμπτο πλαίσιο, οι σφιχτές αναρτήσεις και το στήσιμό του θα επιτρέψουν μεγάλες κλίσεις, ενώ τα φρένα είναι ικανά να βάλουν απότομο, αλλά ασφαλές τέλος σε οποιαδήποτε απειλή. Το X-Max δεν σπάει το νήμα που χωρίζει τη sport οδήγηση από την άνετη και φιλική. Στην καθημερινή κίνηση στην πόλη θα κινηθεί χαλαρά και άνετα. Ειδικά στα πρώτα μέτρα, το νεύρο απουσιάζει εντελώς. Το X-Max θα δείξει τον πιο φιλικό χαρακτήρα του και θα κινηθεί με άνεση, και χωρίς να τρομάξει. Θα χωθεί ανάμεσα σε ακινητοποιημένα αυτοκίνητα, θα στρίψει και θα φρενάρει με ασφάλεια. Τι κι αν δεν θα είναι το πρώτο που θα φύγει στο φανάρι; Η προβλέψιμη συμπεριφορά και η οικολογική λειτουργία έρχονται πιο πάνω σε αυτή την περίπτωση. Προβλέψιμο, όμως, θα παραμείνει και όταν ο δρόμος μπροστά του ανοίξει. Το X-Max θα μαζέψει γρήγορα χιλιόμετρα και η κίνηση της βελό-

νας στο κοντέρ θα γίνει ταχύτατα. Ωστόσο, ούτε εδώ τίθεται θέμα απότομων αντιδράσεων. Οι στροφές στον κινητήρα θα ανέβουν γραμμικά και θα συνεχίσουν έτσι μέχρι κάπου κοντά στην τελική του, όπου θα θυμίσει ότι δεν είναι παρά ένα scooter 250 κ.εκ. Οφείλουμε, επίσης, να διευκρινίσουμε ότι το μοντέλο της δοκιμής δεν είχε διανύσει παρά μόλις 300-400 χιλιόμετρα, γεγονός που μας κάνει να πιστεύουμε ότι οι επιδόσεις του έχουν ακόμη περιθώρια βελτίωσης. Η κίνηση του X-Max και στην εθνική δεν είναι απαγορευτική. Το μοτέρ διαθέτει αποθέματα ισχύος και δεν θα κουραστεί, ενώ τα ικανοποιητικά επίπεδα άνεσης θα αφήσουν τον αναβάτη απερίσπαστο στο έργο του. Μοναδικό του παράπονο θα αποτελέσει η προστασία από τον αέρα. Αν και η ζελατίνα ικανοποιεί, θα περάσουν αρκετοί στροβιλισμοί στο κόκπιτ, οι οποίοι θα κουράσουν από ένα σημείο και μετά.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) Συμπίεση

1Κ, 4T, Υ/Ψ,4Β 249,78 10:1

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

20,1/7.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

2,1/6.000

Τροφοδοσία

Ψεκασμός

Εκκίνηση

Μίζα

Καταν/ση (λίτρα/100 χλμ.)

Τελική Ταχύτητα (χλμ./ώρα)

140

Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα Τύπος Ατσάλινο σωληνωτό Αναρτήσεις Εμπρός Τηλ. Πιρούνι Διαδρομή (χλστ.) 110 Πίσω Διπλό αμορτισέρ Διαδρομή (χλστ.) 95 Φρένα Εμπρός Δ, 267 Πίσω Δ, 240 Τροχοί-Ελαστικά Εμπρός 120/70-15'' Πίσω 140/70-14'' Διαστάσεις Μήκος (χλστ.) 2.220 Πλάτος (χλστ.) 776 Ύψος σέλας (χλστ.) 792 Μεταξόνιο (χλστ.) 1.545 Βάρος (κιλά) 180 Ρεζερβουάρ (λίτρα) 11,8

Εξοπλισμός

Συμπέρασμα: Το παιχνίδι είναι δικό του Η Yamaha, λοιπόν, επέλεξε να ακολουθήσει τους ρυθμούς στους οποίους το X-Max μπορεί να ξετυλίξει καλύτερα τα ταλέντα του και να μην μπει σε ένα κυνήγι κυβισμού και επιδόσεων με τους 300άρηδες αντιπάλους του. Οι αλλαγές έδωσαν σίγουρα έναν πιο sport χαρακτήρα στο scooter, ο οποίος, όμως,

δεν συνοδεύεται από έλλειψη άνεσης και φιλικότητας. Άλλωστε, ο χαρακτήρας αυτός θα μείνει στο περιθώριο μέχρις ότου τον αναζητήσει ο αναβάτης του. Οι υπόλοιπες αλλαγές, όπως οι αισθητικές και η αύξηση του χώρου, απλά βελτίωσαν ακόμη περισσότερο τους δύο αυτούς, ούτως ή άλλως, εξαιρετικούς

τομείς του X-Max. Τέλος, η τιμή του παραμένει στα υψηλότερα επίπεδα της κατηγορίας (υψηλότερη ακόμη και από κάποια 300άρια), ωστόσο δεν μοιάζει υπερβολική, αν αναλογιστεί κανείς αυτά που προσφέρει το X-Max: χώρους, άνεση, sport συμπεριφορά και υψηλή ποιότητα κατασκευής.

ABS

Μίζα

Μανιβέλα

Στροφόμετρο

Κοντέρ

Ένδειξη θερμοκρασίας

Ένδειξη βενζίνης

Μερικός χιλιομετρητής

Φέρινγκ

Ρυθμιζόμενες μανέτες

Κεντρικό σταντ

Πλάγιο σταντ

Σχάρα

Κλειδαριά κράνους

Ρυθμιζ. εμπρός ανάρτηση

Ρυθμιζ. πίσω ανάρτηση

Βαθμολογία

8,00

Ενεργητική ασφάλεια

Οδική συμπεριφορά

Κινητήρας-Κιβώτιο

Φρένα

Ποιότητα κατασκευής

Άνεση

Κατανάλωση

Εξοπλισμός-Τιμή

garelli_xo:touring_pilio.qxd

19/1/2012

4:59

ecobike:touring_pilio.qxd

26/1/2012

1:26

ecobike:touring_pilio.qxd

26/1/2012

1:27

A_allaboutservices_t03:touring_pilio.qxd

NEO

25/1/2012

1:28

ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ

KBC TC X6 Cyclone

«Ψάχνω άρα εξοικονομώ»! ΓΛΙΤΩΣΤΕ Χ Ρ Ο Ν Ο ΚΑΙ Χ Ρ Η Μ Α T A Οι καλύτερες εκπτώσεις - προσφορές προιόντων και υπηρεσιών μοτοσικλέτας που «παίζουν» αυτή την εβδομάδα στην αγορά. Ο οδηγός προσφορών που ακολουθεί είναι προιόν δημοσιογραφικής έρευνας αγοράς (η οποία διεξάγεται κάθε 15νθήμερο μεταξύ δεκάδων πηγών ενημέρωσης). Οι προσφορές καταγράφονται και αξιολογούνται, ενώ προκρίνονται για δημοσίευση όσες είναι –κατά την γνώμη μας- ουσιαστικές προσφορές ή πραγματικά «προσθέτουν αξία» στο παρεχόμενο προιόν ή υπηρεσία.

Kyoto από την Clover Τηλ.: 2109237000

Κερδίζεις

121

Αδιάβροχο γυναικείο Jacket κατασκευασμένο από cordura. Φέρει αδιάβροχη μεμβράνη και έχει σύστημα αερισμού climacontrol. Έχει αφαιρούμενα προστατευτικά στους ώμους και τους αγκώνες και αφαιρούμενη εσωτερική θερμική επένδυση. Διαθέτει κολάρο με επένδυση fleece. Κλείνει με φερμουάρ και πατιλέτα. Είναι διαθέσιμο σε μέγεθος XS.

από

290 μόνο

169

Antartica WP από την Bering από

117 μόνο

Χειμερινά γάντια με εσωτερική θερμική επένδυση. Έχουν ελαστική σούρα στον καρπό για τέλεια εφαρμογή. Φέρουν αδιάβροχη μεμβράνη.

Κέρδος

Τηλ.: 210-7779874

από

με

Off road κράνος κατασκευασμένο από powercore. Διαθέτει πλήρως αφαιρούμενη επένδυση και ρυθμιζόμενο γείσο. Είναι διαθέσιμο σε μεγέθη XS-XXL

Τηλ.: 210-8547681-8547681

119

Κερδίζεις

10% + 10% έκπτωση! Κάντε τις αγορές σας έως 27 Φεβρουαρίου στο συγκεκριμένο κατάστημα και επιλέξτε τα καινούργια σας αξεσουάρ μέσα από μια μεγάλη γκάμα. Κερδίστε έκπτωση 10% από την αξία των προϊόντων και δωροεπιταγή 10% για την επόμενη αγορά σας. Η δωροεπιταγή μπορεί να εξαργυρωθεί μέχρι το τέλος των εκπτώσεων και δεν ισχύει για αγορές με πιστωτική κάρτα.

Τηλ.: 2104625086

XPlus από την Givi Κερδίζεις με έκπτωση 48% 110 Το XPLUS εκφράζει την ιδέα ενός υβριδικού κράνος σχεδιασμένου για μικτή χρήση (εντός / εκτός πόλης). Παρέχει την ελαφρότητα και την άνεση ενός jet κράνους και την εγγύηση της προστασίας που προσφέρει ένα full face κράνος. Είναι κατασκευασμένο από thermoplastic με υποαλλεργική εσωτερική επένδυση. Διαθέτει αντιχαρακτική και αντιθαμβωτική ζελατίνα και έχει και δεύτερη εσωτερική αντιχαρακτική, smoked ζελατίνα που κλείνει μέσα στο κέλυφος. Φέρει πλήρες σύστημα εξαερισμού και δυνατότητα προσαρμογής Bluetooth . Είναι διαθέσιμο σε μεγέθη XXS – ΧL.

Τηλ.: 2310-569067

από

229 μόνο

119

A_allaboutservices_t03:touring_pilio.qxd

25/1/2012

1:29

Jacket Luxury με έκπτωση 27%

Κερδίζεις

Ελαφρύ ανοιξιάτικο jacket κατασκευασμένο από cordura. Διαθέτει αφαιρούμενη αντιανεμική και αδιάβροχη επένδυση και φέρει προστατευτικά στους ώμους, τους αγκώνες και την πλάτη. Φέρει ρυθμιζόμενους ιμάντες για τέλεια εφαρμογή και ανακλαστικά σημεία. Είναι διαθέσιμο σε μεγέθη S-XL.

με

130

μόνο

Κερδίζεις

Tηλ.:2106464614

Metzeler Roadtec Z6 Interact

Ζευγάρι ελαστικών σχεδιασμένο για sport touring οδήγηση. Διαστάσεις: 12070-18 και 160-60-17. Αποκτήστε τα σε μειωμένη τιμή με δωρεάν τοποθέτηση, ζυγοστάθμιση και extra άζωτο.

Tηλ.:2106464614

Τηλ.: 2310-569067

από

70 μόνο

Κερδίζεις

Μοντέρνο γιλέκο κατασκευασμένο από ανθεκτικά υλικά. Φέρει εσωτερική polyester επένδυση. Έχει 8 εξωτερικές τσέπες. Είναι διαθέσιμο σε μέγεθος Small.

από

66 μόνο

Α Ν Ο Ι Κ Τ Η Π Ρ Ο Σ Κ Λ Η Σ Η Προς όλες τις επιχειρήσεις που δημιουργούν ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ ή ΕΚΠΤΩΣΕΙΣ από τις οποίες προκύπτει «ορατό» όφελος του καταναλωτή. Τώρα, μπορούν να στέλνουν τις προτάσεις τους και να δημοσιεύονται ΧΩΡΙΣ καμμία ΧΡΕΩΣΗ (αυτή είναι η ΔΙΚΗ ΜΑΣ ΣΥΜΒΟΛΗ στην στήριξη των ειδικών επιχειρήσεων του κλάδου οι οποίες ουσιαστικά ΠΡΟΣΦΕΡΟΥΝ ΑΞΙΑ και ΣΤΟΥΣ ΧΙΛΙΑΔΕΣ ΑΝΑΓΝΩΣΤΕΣ μας !

Σακίδιο πλάτης της acerbis κατασκευασμένο από Nylon 1200D. Φέρει έξι τσέπες για να χωράει ό,τι μπορεί να χρειαστείτε για μια μέρα στην πίστα ή στην εκδρομή.

Orazio Gilet σε προσφορά

Τηλ.: 2109237000

Shadow Back Pack από την Acerbis Κερδίζεις

140

Τηλ.: 210-8547681 210-8547681

350 με 300

από

279

Μπότες κατασκευασμένες από ανθεκτικό δέρμα με εσωτερική επένδυση (80% polyamide/20% πολυεστέρας). Διαθέτουν πλαϊνό φερμουάρ με αδιάβροχη επένδυση, velcro για διαφορετικά μεγέθη κνήμης, ανατομική σόλα και προστασία αστραγάλου και στις δύο πλευρές. Φέρουν ανακλαστικά 3M Scotchlite. Η σόλα τους είναι αντιολισθητική. Είναι διαθέσιμες σε μεγέθη 41 και 45.

από

Από

Δερμάτινες μπότες Daytona Voyager

Για δημοσίευση προσφοράς Yπόψη κας Μαίρης Κατσούλα 210 6262002, 210 6262431, m_katsoula@autotriti.gr, 210 6262314

A_allaboutservices_t03:touring_pilio.qxd

25/1/2012

1:31

ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ - ΧΡΗΣΙΜΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ

ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ

Track από την Bering με 21% έκπτωση 380 μόνο 300

από Κερδίζεις

Δερμάτινο παντελόνι με προστατευτικά στα γόνατα και τους γοφούς. Φέρει ελαστικά τμήματα για άριστη εφαρμογή και ευκαμψία. Είναι διαθέσιμο σε μέγεθος XL.

Τηλ,: 210-7779874

Memphis της Clover με έκπτωση 52% από

413 μόνο 199

Δερμάτινο jacket με αφαιρούμενη εσωτερική επένδυση microvaltherm. Φέρει αφαιρούμενα προστατευτικά στους ώμους και τους αγκώνες και έχει ρυθμιζόμενους ιμάντες για τέλεια εφαρμογή. Φέρει ανακλαστικά σημεία. Είναι διαθέσιμο σε μεγέθη L και XL.

Τηλ.: 2109237000

Κερδίζεις

VR5 h2out από την XPD

214

Κερδίζεις

Μπότες κατασκευασμένες από δέρμα με αδιάβροχη μεμβράνη h2out που επιτρέπει την αναπνοή του δέρματος. Έχουν σόλα από ειδικά επεξεργασμένο αντιολισθητικό λάστιχο διπλής πυκνότητας. Εσωτερικό σύστημα από ειδικές ανατομικές προστασίες. Εργονομικά σχεδιασμένη για χρήση με sport και αγωνιστικές μοτοσικλέτες. Σύστημα κλεισίματος με φερμουάρ και velcro για άριστη εφαρμογή.

Magnum Imatra από την KBC με έκπτωση 34% Σπορ κράνος κατασκευασμένο από Tricomp (fiberglass, carbon, Kevlar), με μόνο διπλό σύστημα αερισμού DiVS, για επαρκή ροή του αέρα. Έχει αντιχαρακτική ζελατίνα με σύστημα γρήγορης αντικατάστασης, χωρίς χρήση εργαλείων. Φέρει εσωτερική επένδυση ultralux (κατασκευασμένη από γνήσιο suede savoire) πλήρως αφαιρούμενη. Κλείνει με κούμπωμα D-ring.

από

229

150

Κέρδιστε

Τηλ.: 2310-569067 από 98

220 μόνο

121

Τηλ.: 210-8547681-8547681

A_allaboutservices_t03:touring_pilio.qxd

25/1/2012

1:33

ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ - ΧΡΗΣΙΜΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ

moto proionta T_03a:touring_pilio.qxd

25/1/2012

1:42

100

Αξεσουάρ για τη μοτοσικλέτα και τον αναβάτη

Tech 7 από την Alpinestars Δερμάτινες μπότες κατάλληλες για οδήγηση motocross. Η διαδικασία διπλής έγχυσης στην περιοχή επαφής με το λεβιέ ταχυτήτων προσφέρει μεγαλύτερη ευκαμψία και άνεση. Έχουν διπλό συμπαγές προστατευτικό δακτύλων και εξωτερική σόλα τεχνολογίας Tech 10. Το σύστημα κουμπώματος τους περιλαμβάνει 4 αλουμινένιες αγκράφες με μνήμη και γρήγορο άνοιγμα / κλείσιμο. Τηλ.: 210-6293500

S950 Navigator/ phone holder από την Givi Ειδική θήκη για GPS ή smart phone. Ταιριάζει για τις περισσότερες μοτοσικλέτες και σε κάποια scooter. Η συσκευή μπορεί τοποθετηθεί οριζόντια ή κάθετα. Η θήκη παρέχει πρόσβαση για εξωτερικά καλώδια και προστατεύει αποτελεσματικά από τη βροχή και τις ατμοσφαιρικές συνθήκες. Τηλ.: 801 11 795 615

Roxy από την Lookwell

Παντελόνι τουριστικής / καθημερινής χρήσης κατασκευασμένο από ειδικά επεξεργασμένο δέρμα βουβάλου. Δέχεται προστατευτικά στα γόνατα και τους μηρούς. Διαθέτει υποαλλεργική φόδρα. Τηλ.: 210-3410684

Tourance 2 από την BMW

Η ιδανική λύση για κάθε χρήση. Η φόρμα Tourance 2 είναι η ισορροπημένη πρόταση για όλη τη σεζόν. Με την αφαιρούμενη επένδυση Thermo του jacket και την αντιανεμική και αδιάβροχη μεμβράνη κλίματος που επιτρέπει την κυκλοφορία του αέρα, μπορεί να αντιμετωπίσει όλες τις θερμοκρασίες και τις καιρικές συνθήκες. Έτσι, ο οδηγός μπορεί να επικεντρωθεί απόλυτα σ' αυτό που είναι σημαντικό - στο δρόμο. Είναι κατασκευασμένη από υλικό Dynatec ανθεκτικό στην τριβή, με επίστρωση που επιτρέπει την κυκλοφορία του αέρα. Έχει διπλό υλικό στα σημεία που είναι περισσότερο εκτεθειμένα σε περίπτωση πτώσης, αφαιρούμενα προστατευτικά NP στην πλάτη, τους ώμους, τους αγκώνες, τους γοφούς και τα γόνατα με ρυθμιζόμενο ύψος σε δύο θέσεις. Φέρει αντιανεμική και αδιάβροχη μεμβράνη κλίματος που επιτρέπει την κυκλοφορία του αέρα, μεγάλες ανακλαστικές επιφάνειες μπροστά και στην πλάτη, ανακλαστική λωρίδα στο κάτω μέρος του παντελονιού, ρύθμιση μεγέθους στα μανίκια και τη μέση και εσωτερικό γιακάς fleece. Είναι διαθέσιμη σε μεγέθη XS-XXL Τηλ.: 210-9118000

KINI Red Bull Crown Hoodie από την KTM

Ζακέτα κατασκευασμένη από βαμβακερό υλικό και polyester με στάμπα και της ΚΤΜ και της Redbull. Έχει κουκούλα και πρακτικές τσέπες. Κλείνει με φερμουάρ. Τηλ.: 210-9927212

100

moto proionta T_03a:touring_pilio.qxd

25/1/2012

1:45

BMW Double R

Moto SY από την Labo

Η αγωνιστική μονοκόμματη φόρμα DoubleR αντιμετωπίζει τις σπορ προκλήσεις στο δρόμο ή στην αγωνιστική πίστα. Τα χαρακτηριστικά της, όπως το δέρμα καγκουρό με την υψηλή αντοχή στην τριβή, τα προστατευτικά NP υψηλής ποιότητας, οι ανθεκτικές επιγονατίδες και το ενσωματωμένο προστατευτικό πλάτης, προσφέρουν άνεση και λειτουργικότητα σε όλους τους ελιγμούς. Φέρει μεγάλες επενδύσεις Dynatec, ενσωματωμένο προστατευτικό πλάτης (Hump) και φερμουάρ για την ενσωμάτωση του συστήματος Neck Brace της BMW Motorrad. Έχει περφορέ επιφάνειες στο θώρακα, την πλάτη και τα χέρια για ένα ευχάριστο κλίμα στο σώμα. Συμπεριλαμβάνεται εσωτερικό γιλέκο με λειτουργία Windblocker και θήκη υψηλής ποιότητας. Διαθέτει ανοξείδωτα προστατευτικά τριβής με πλαστικό κέλυφος στους ώμους και στους αγκώνες καθώς και προστατευτικά τριβής από σκληρό πλαστικό στα γόνατα.

Λιπαντικό ενός λίτρου από τη Labo. Είναι 100% συνθετικό, κατάλληλο για 2χρονους κινητήρες. Τηλ.: 210-9237000

BMW Double R

Τηλ.: 210-9118000

Scala από την Hebo Jacket κατασκευασμένο από υλικά υψηλής ποιότητας με εσωτερική θερμική επένδυση. Έχει προστατευτικά στους ώμους και τους αγκώνες και ρυθμιζόμενη ζώνη στην μέση. Διαθέτει μεγάλες πρακτικές εξωτερικές τσέπες.

Tηλ. : 210-9213686-7

Stelvio από την Kawasaki

Jacket κατασκευασμένο από υψηλής ποιότητας συνθετικά υλικά. Διαθέτει προστατευτικά στους ώμους και τους αγκώνες, καθώς και ρυθμιζόμενους ιμάντες στη μέση. Φέρει το λογότυπο της Kawasaki στο στήθος και τα μανίκια.

101

Αυτά τα γάντια προσφέρουν κορυφαία ασφάλεια χάρη στην εφαρμογή προηγμένης τεχνολογίας και την έξυπνη χρήση επιλεγμένων υλικών: δέρμα καγκουρό και σαλαχιού, αφρώδες υλικό suprotec, kevlar και σκληρό κέλυφος carbon. Εφαρμόζουν άψογα παρά τα διάφορα στοιχεία ασφαλείας που διαθέτουν. Έχουν διπλή επένδυση στην παλάμη από ανθεκτικό δέρμα σαλαχιού, με kevlar, σκληρό κέλυφος kevlar-carbon στους καρπούς και κέλυφος από σκληρό πλαστικό υλικό στον καρπό. Το αφρώδες υλικό suprotec απορροφά τους κραδασμούς στο επάνω μέρος. Οι ειδικές ραφές αποτρέπουν τα σημεία πίεσης στα δάχτυλα - ακόμα και στη σπορ οδήγηση. Tηλ.: 210-9118000

BUHEl DO1

Το Buhell D01 είναι ένα νέο επαναστατικό σύστημα επικοινωνίας bluetooth που σας επιτρέπει να απαντάτε στις τηλεφωνικές κλήσεις ή να ακούτε μουσική και πληροφορίες οδηγώντας τη μοτοσικλέτα σας. Το D01 μπορεί να λειτουργήσει με κινητά τηλέφωνα και συσκευές mp3 εξοπλισμένα με τεχνολογία bluetooth. Μπορεί να τοποθετηθεί και να χρησιμοποιηθεί σε οποιοδήποτε κράνος εύκολα και με ασφάλεια με έναν ισχυρό μαγνήτη και μπορεί να αφαιρεθεί οποιαδήποτε στιγμή με ένα απλό τράβηγμα. Το kit διαθέτει δύο αυτοκόλλητα με μαγνήτη για να μπορείτε να το εγκαταστήσετε σε δύο διαφορετικά κράνη. Η τοποθέτησή του γίνεται σε λίγα δευτερόλεπτα, αφού δεν έχει καλώδια και ακουστικά για να προσαρμόσετε. Με το σύστημα 3D Vibration Sound ολόκληρο το κράνος μετατρέπεται σε ηχείο με εξαιρετική ποιότητα ήχου. Διαθέτει δύο μικρόφωνα, για full face ή jet κράνος και καλώδιο USB για την φόρτιση της μπαταρίας. Τηλ.: 801 11 795 615

Tηλ.: 210-3410684

101

moto proionta T_03b:touring_pilio.qxd

25/1/2012

1:49

102

Αξεσουάρ για τη μοτοσικλέτα και τον αναβάτη

Boxer 5047 από την Οnguard Κλειδαριά δισκόφρενου διαστάσεων 55x55mm και πάχους 13mm.

Τηλ.: 210-9237000

Προστατευτικό jacket από την BMW

Waterproof Grease από την Bel-Ray Λιπαντικό γράσο πολλαπλών χρήσεων. Είναι πλήρως αδιάβροχο ακόμα & σε αλμυρό νερό και χάρη στη δομή του από σύμπλεγμα αλουμινίου, δε λιώνει και δεν τρέχει. Ιδανική λύση για τη λίπανση των ρουλεμάν, των μοχλικών συστημάτων, της λίπανσης πλαισίου και πολλών άλλων σημείων με εξαιρετική διάρκεια ζωής. Κατάλληλο για μοτοσικλέτες, ATVs, snowmobile και θαλάσσια μεταφορικά μέσα όπως Jet-ski, σκάφη κτλ. Τηλ.: 2310-515557

Diplomatic Drystar από την Alpinestars Μακρύ jacket με αδιάβροχη μεβράνη Drystar. Διαθέτει αφαιρούμενη καπιτονέ επένδυση και αφαιρούμενα προστατευτικά αγκώνων και ώμων Bio Armor. Έχει γέμισμα στο θώρακα και στην πλάτη με προστατευτικό από πολυαιθυλένιο. Φέρει εσωτερικό φερμουάρ στη μέση για στερέωση στο παντελόνι. Τηλ.: 210-6293500

Η BMW Motorrad, σε συνεργασία με μηχανικούς βιοσυστημάτων, γιατρούς και ερευνητές ατυχημάτων, εξέλιξε τη νέα γενιά προστατευτικών εξαρτημάτων. Εξαιρετικά εύκαμπτα και μαλακά, προσφέρουν τα καλύτερα χαρακτηριστικά απόσβεσης. Η ενέργεια πρόσκρουσης εξουδετερώνεται με έξυπνο τρόπο από τα προστατευτικά, το ειδικό υλικό τυλίγεται κυριολεκτικά γύρω από τα μέρη του σώματος που προστατεύει. Έτσι, με την καλύτερη κάλυψη των κλειδώσεων, αυξάνεται η ενεργητική ασφάλεια, διατηρώντας ταυτόχρονα την κορυφαία άνεση. To jacket είναι κατάλληλο για enduro κατηγορία με κέλυφος από πολυαμίδιο και προδιαμορφωμένο προστατευτικό πλάτης. Καλύπτει την σπονδυλική στήλη, τους ώμους και τα νεφρά και έχει αφαιρούμενα ένθετα στην περιοχή του θώρακα και αφαιρούμενη ζώνη νεφρών, ρυθμιζόμενη στο μήκος. Τηλ.: 210-9118000

Duomo από τη Hebo

Μακρύ jacket με κουκούλα από τη Hebo. Έχει προστατευτικά στους ώμους και τους αγκώνες και εσωτερική θερμική επένδυση. Διαθέτει εξωτερικές τσέπες και έχει κουμπιά στα μανίκια. Tηλ. : 210-9213686-7

Astron R Junior BR από την NZI

Παιδικό full face κράνος από τη σειρά Chupa-Chups της NZI, με κέλυφος κατασκευασμένο από συνθετικές ίνες. Διαθέτει αφαιρούμενη εσωτερική επένδυση και αντιχαρακτική 3-D ζελατίνα. Έχει κούμπωμα quick-release και επιρρίνιο. Πληροί τις προδιαγραφές ECE/UN R.22.05 και θα το βρείτε διαθέσιμο σε μεγέθη S και L. Tηλ.: 210-3410684

102

moto proionta T_03b:touring_pilio.qxd

25/1/2012

1:52

103

Νeox από τη ΗΕΒΟ Ανθεκτικές μπότες κατάλληλες για χρήση enduro-MX από την Hebo. Έχουν προστατευτικά στον αστράγαλο, τη φτέρνα και τα δάχτυλα, μεταλλική μύτη και αντιολισθητική σόλα. Κουμπώνουν σε 5 σημεία. Tηλ.: 210-9213686-7

Pitbull 5005 από την Onguard Κλειδαριά τύπου πέταλο, διαστάσεων 115x229mm και πάχους 13mm. Συνοδεύεται από βάση μεταφοράς. Τηλ.: 210-9237000

Spyder III BNR από την NZI Full face κράνος με γραφικά που ξεχωρίζουν από τη νέα σειρά της NZI. Είναι αεροδυναμικά σχεδιασμένο, με κέλυφος από συνθετικές ίνες. Διαθέτει αφαιρούμενη εσωτερική επένδυση, αντιχαρακτική 3-D ζελατίνα και κούμπωμα D-ring. Φέρει πλήρες σύστημα εξαερισμού και επιρρίνιο. Πληροί τις προδιαγραφές ECE/UN R.22.05 και θα το βρείτε διαθέσιμο σε μεγέθη S και XL.

EXS Full Synthetic Ester από την Bel-Ray Πλήρες συνθετικό λάδι εσωτερικής βάσης ειδικά σχεδιασμένο για τις υψηλές απαιτήσεις του παγκόσμιου πρωταθλήματος ‘Superbike’. Είναι κατάλληλο για 4-χρονους κινητήρες αερόψυκτους ή υδρόψυκτους. Παρέχει μείωση των τριβών και η υποδειγματική σταθερότητα ιξώδους του στις υψηλές δυνάμεις διάτμησης και ακραίες θερμοκρασίες. Προστατεύει τον κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων και αποτρέπει την ολισθηρότητα του συμπλέκτη ακόμα και στις πιο αντίξοες συνθήκες. Διατίθεται σε 10W40, 10W-50 και 15W-50 και υπερβαίνει τις απαιτήσεις απόδοσης API SM & JASO MA2. Τηλ.: 2310-515557

Tηλ. : 210-3410684

ALPINESTARS Stunt

Δερμάτινο jacket με ελαστικές υφασμάτινες φάσες kevlar και πολλαπλές φάσες με γραφικά. Έχει αφαιρούμενα προστατευτικά αγκώνων και ώμων Bio Armor με εργονομικές ελαστικές φάσες kevlar για μέγιστη ευκαμψία. Φέρει αφαιρούμενο θερμικό γιλέκο. Τηλ.: 210-6293500

Splatter Hoodie από την KTM

Μαύρο φούτερ από την KTM κατασκευασμένο από συνδυασμό βαμβακερού υλικού με polyester. Έχει μεγάλη στάμπα της εταιρείας στο μπροστινό τμήμα του. Διαθέτει ελαστικές σούρες στην μέση και στα μανίκια. Τηλ.: 210-9927212

103

moto proionta T_03b:touring_pilio.qxd

25/1/2012

1:55

104

Αξεσουάρ για τη μοτοσικλέτα και τον αναβάτη

250 Implode από την Scott

ΜΧ κράνος με εντυπωσιακά γραφικά από τη Scott. Έχει ρυθμιζόμενο γείσο και είναι κατασκευασμένο από thermoplastic. Διαθέτει πλήρες σύστημα εξαερισμού και αποσπώμενη υποαλλεργική και αντιβακτηριδιακή επένδυση. Κλείνει με κούμπωμα D-ring. Τηλ.: 210-4221060

Sports Jacket από την KTM

Jacket σε μαύρο χρώμα κατασκευασμένο από nylon. Έχει λογότυπο της εταιρείας στο μπροστινό και το πίσω μέρος του. Διαθέτει ρυθμιζόμενους ιμάντες στα μανίκια. Φέρει πρακτικές τσέπες και κλείνει με φερμουάρ.

Black Rose από την Gaerne

Μπότες σχεδιασμένες αποκλειστικά για γυναίκες, κατασκευασμένες εξωτερικά από δέρμα full grain με ελαστικά ένθετα για μεγαλύτερη άνεση και καλύτερη εφαρμογή. Φέρουν επένδυση με μεμβράνη drytech, υλικό που παρέχει υψηλή προστασία από το νερό, ενώ παράλληλα επιτρέπει την αναπνοή του ποδιού. Επιπλέον, διαθέτουν νέα αντιολισθητική ελαστική σόλα, προστασίες protech στον αστράγαλο, ειδική ενίσχυση στα δάχτυλα και κλείσιμο με φερμουάρ. Τηλ.: 801 11 795 615

Τηλ.: 210-9927212

HEBO Track

Μπότες κατάλληλες για χρήση ATV. Έχουν προστατευτικά στον αστράγαλο, τη φτέρνα και τα δάχτυλα, εσωτερική υποαλλεργική επένδυση, ελαστικά τμήματα που παρέχουν ευκαμψία και αντιολισθητική σόλα. Κουμπώνουν σε 4 σημεία. Tηλ. : 210-9213686-7

Sports Sweat Jacket από την KTM Ζακέτα από την KTM κατασκευασμένη από συνδυασμό βαμβακερού υλικού με polyester. Έχει μεγάλη στάμπα της εταιρείας και φέρει πρακτικές τσέπες. Κλείνει με φερμουάρ. Τηλ.: 210-9927212

Munich Drystar από την Alpinestars Γάντια κατασκευασμένα από μικροΐνες με ένθεμα στην παλάμη για απορρόφηση των κραδασμών. Διαθέτουν ένθεμα μεμβράνης Drystar, μόνωση για περισσότερη θερμότητα και πτυχωτό κούμπωμα στον καρπό. τηλ.: 210-6293500

104

moto proionta T_03b:touring_pilio.qxd

26/1/2012

12:13

105

Acton 2 από την Triumph Jacket ιδανικό για χρήση touring. Είναι κατασκευασμένο από 600D polycordura. Διαθέτει CE προστατευτικά στους ώμους και στους αγκώνες που αφαιρούνται εύκολα. Έχει ρυθμιζόμενους ιμάντες στους ώμους, στους αγκώνες και στους καρπούς. Διαθέτει αφαιρούμενη εσωτερική επένδυση. Κλείνει με φερμουάρ και πατιλέτα.

Acton 2 Jeans από την Triumph Παντελόνι κατασκευασμένο από 600 D polycordura, ιδανικό για χρήση touring. Έχει αφαιρούμενα CE προστατευτικά στα γόνατα και ρυθμιζόμενη ζώνη στη μέση.

Tηλ. : 210-2849200

Tτηλ. : 210-2849200

Street Evo από τη Forma

Bow από την Scott Δερμάτινα χειμερινά γάντια κατασκευασμένα από ανθεκτικό δέρμα. Διαθέτουν αδιάβροχη μεμβράνη tri-phase και έχουν ρυθμιζόμενο ιμάντα στους καρπούς. Tηλ. : 210-4221060

Airbone Mosaic από τη Scott ΜΧ κράνος με εντυπωσιακά γραφικά από τη Scott. Έχει ρυθμιζόμενο γείσο και είναι κατασκευασμένο από thermoplastic. Διαθέτει πλήρες σύστημα εξαερισμού και αποσπώμενη υποαλλεργική και αντιβακτηριδιακή επένδυση. Κλείνει με κούμπωμα D-ring. Tηλ.: 210-4221060

Δερμάτινες μπότες με κυλινδρική μεμβράνη drytex, υλικό που παρέχει προστασία από το νερό, ενώ παράλληλα επιτρέπει την αναπνοή του ποδιού. Διαθέτουν προστατευτικά TPU στον αστράγαλο και την κνήμη, καθώς και προστατευτικό στο σημείο επαφής με το λεβιέ ταχυτήτων. Φέρουν μαλακή εσωτερική επένδυση polymer και σύστημα κλεισίματος με διπλό velcro. Έχουν αντιολισθητική ελαστική σόλα και προσθαφαιρούμενους αντιβακτηριδιακούς πάτους με σύστημα APS (Air Pump System). Tηλ.: 801 11 795 615

Jean από τη Scott

Παντελόνι κατασκευασμένο από cordura 700d. Ακολουθεί τη σχεδιαστική γραμμή των παραδοσιακών Jeans με 5 τσέπες. Διαθέτει μεμβράνη Gore Windstopper που το καθιστά 100% αντιανεμικό. Έχει φόδρα σε όλη του την εσωτερική επιφάνεια και έχει θέσεις για προστατευτικά σε γοφούς και γόνατα. Tηλ. : 210-4221060

105

moto proionta T_02:touring_pilio.qxd

25/1/2012

2:02

106

Αξεσουάρ για τη μοτοσικλέτα και τον αναβάτη

HST 66 WP από την Clover Γάντια κατασκευασμένα από συνδυασμό δέρματος cordura και clarino. Διαθέτουν αδιάβροχη μεμβράνη Aquazone και θερμική επένδυση primaloft. Έχουν σκληρές ενισχύσεις και αντιολισθητικά τμήματα στην παλάμη. Τηλ.: 210-9237000

Team Green από την Kawasaki Μοντέρνο jacket από την Kawasaki, με ελαστικές σούρες στη μέση και στα μανίκια, που παρέχουν καλή εφαρμογή. Διαθέτει πρακτικές τσέπες, κλείνει με φερμουάρ και φέρει πάνω του το λογότυπο της εταιρείας, όπως και στάμπα Team Green στην πλάτη.

Style Graphic Hat από την KTM Βαμβακερό jockey σε μοντέρνο σχέδιο από την KTM. Φέρει κεντητό λογότυπο της εταιρείας στο μπροστινό του τμήμα. Tηλ.: 210-9927212

Razer II MRS από την NZI

Full face κράνος κατασκευασμένο από thermoplastic. Διαθέτει αφαιρούμενη εσωτερική επένδυση, καθώς και αντιχαρακτική και αντιθαμβωτική ζελατίνα με σύστημα γρήγορης αποδέσμευσης χωρίς χρήση εργαλείων. Φέρει πλήρες σύστημα αερισμού και επιρρίνιο, ενώ το κούμπωμά του είναι quick-release. Tηλ.: 210-3410684

Τηλ.: 2103410684

Comfort από την Lookwell

Αδιάβροχες μπότες κατάλληλες για όλες τις εποχές κατασκευασμένες από επεξεργασμένο δέρμα. Είναι ευκολοφόρετες χάρη στα δύο εμπρόσθια φερμουάρ και έχουν πλήρως αδιάβροχη μεμβράνη εσωτερικά. Διαθέτουν ενίσχυση με τμήμα PVC για προστασία στην αλλαγή ταχυτήτων. Τηλ.: 210-3410684

Calza City από την Tucanourbano Χειμωνιάτικες κάλτσες κατασκευασμένες από merino wool /acrylic. Διαθέτουν ενισχύσεις στο σημείο του λεβιέ ταχυτήτων, καθώς και θερμικές ενισχύσεις στη φτέρνα και πατούσα από polypropylene. Τηλ.: 210-9237000

106

moto proionta T_02:touring_pilio.qxd

25/1/2012

2:04

107

Gara Leather Lady από την Spidi

Lotus Lady από την Hebo

Δερμάτινο γυναικείο jacket της Spidi που ταιριάζει απόλυτα σε αναβάτριες που επιθυμούν να συνδυάσουν το μοντέρνο στιλ με την ασφάλεια και την προστασία την ώρα της οδήγησης. Είναι κατασκευασμένο από δέρμα bovine και διαθέτει εσωτερική επένδυση που αφαιρείται και πλένεται. Διαθέτει θήκη για τοποθέτηση προστατευτικού στην πλάτη. Eίναι εργονομικά σχεδιασμένο, ώστε να προσαρμόζεται ιδανικά στο σώμα της αναβάτριας.

Jacket κατάλληλο για χρήση off Road με Κομψό γυναικείο jacket που καλύπτει αποτελεσματικά την μέση και τους γοφούς με εσωτερική θερμική επένδυση. Έχει προστατευτικά στους ώμους και τους αγκώνες και ρυθμιζόμενη ζώνη στη μέση για τέλεια εφαρμογή. Tηλ.: 210-9213686-7

Τηλ.: 801 11 795 615

Boxer 5051 από την Onguard Κλειδαριά πίρος 5,5mm. Τηλ.: 210-9237000

Stella Torre από την Alpinestars Γυναικείες μπότες κατάλληλες για χρήση touring με αδιάβροχη μεμβράνη. Έχουν μαλακή δερμάτινη φάσα σε όλο το μήκος τους για τέλεια εφαρμογή και άνεση, που συνδυάζεται με μια φάσα που καλύπτει τον αχίλλειο τένοντα επιτρέποντας την εύκολη, ομαλή κάμψη μπροστά και πίσω. Έχουν ενίσχυση στη φτέρνα και στα δάχτυλα. Ο πάτος τους διαθέτει αντικραδασμικό στρώμα. Tηλ.: 2106293500

Rain Coat από την Scott

Διάφανο αδιάβροχο jacket από την Scott. Φοριέται πάνω από το jersey του αναβάτη χαρίζοντας του αποτελεσματική προστασία. Tηλ.: 210-4221060

RK GXW από την Motoway

Οι παγκοσμίου φήμης αλυσίδες RK της σειράς GXW διαθέτουν ειδικό σύστημα αυτό-λίπανσης της RK ενάντια στις υψηλές τριβές και θερμοκρασίες που αναπτύσσονται στις πιο ακραίες ταχύτητες των αγώνων. Η λίπανση είναι συνεχής κάτω από όλες τις συνθήκες. Ως αποτέλεσμα οι GXW με έμφαση στην υψηλή ποιότητα και αντοχή έχουν έως και 50% μεγαλύτερη διάρκεια ζωής σε σχέση με τις υπόλοιπες αλυσίδες τύπου o-ring. Είναι διαθέσιμες σε 520, 525 & 530 σε διάφορα χρώματα και μπορείτε να τις προμηθευτείτε από όλο το δίκτυο συνεργατών της Motoway Γ. Καμπράνης ΑΕ. Τηλ.: 2310-515557

107

SERVICE 03:touring_pilio.qxd

25/1/2012

3:48

108

ΧΡΗΣΙΜΑ

Ο απόλυτος συν-επιβάτης Σε κάθε τεύχος ενημερώνεστε μέσω αυτών των σελίδων για όσα πρέπει να γνωρίζετε στη “μοτοσικλετιστική καριέρα” σας. Από όλα τα απαραίτητα για την απόκτηση διπλώματος και νέας ή μεταχειρισμένης μοτοσικλέτας, μέχρι χρήσιμες συμβουλές για την καθημερινή σας μετακίνηση και τη συντήρηση της μοτοσικλέτας ή του εξοπλισμού σας.

ΠΩΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ: Σύστημα ανάφλεξης

πό τότε που οι μοτοσικλέτες χρησιμοποιούσαν μανιατό και πλατίνες, μέχρι σήμερα με τις ψηφιακές, ηλεκτρονικές αναφλέξεις, το σύστημα ανάφλεξης έχει τον ίδιο και πολύ συγκεκριμένο σκοπό: Την… έκρηξη στο θάλαμο καύσης. Από τη στιγμή που θα αναφερθούμε σε έναν κινητήρα μοτοσικλέτας, πρέπει να θεωρήσουμε ότι έχει κάποιο σύστημα ανάφλεξης, εκτός κι αν αυτός είναι diesel ή ηλεκτρικός. Με αυτή την εξαίρεση, είμαστε υποχρεωμένοι να θεωρήσουμε ότι, οποιαδήποτε μοτοσικλέτα διαθέτει ένα σύστημα ανάφλεξης. Το όλο σύστημα ανάφλεξης έχει σαν μοναδικό σκοπό τη δημιουργία σπινθήρα στις ακίδες του μπουζί. Μη βιαστείτε να αναφωνήσετε ότι, αυτό είναι κάτι απλό, παρασυρόμενοι από κάποιον αναπτήρα που ίσως κρατάτε στα χέρια σας. Το καύσιμο μείγμα, λόγω της μεγάλης συμπίεσης που έχει δεχθεί στο θάλαμο καύσης, παρουσιάζει μεγάλη αντίσταση, η οποία απαιτεί πολύ υψηλή τάση στις ακίδες του μπουζί για να υπερνικηθεί. Μια λογική τιμή είναι περίπου 20.000 Volts. Συγκρίνετέ τα με τα μόλις 220 Volts μιας κοινής πρίζας και τι μπορούν να κάνουν αυτά, αν βάλετε εκεί κάποιο δάχτυλο και θα καταλάβετε την αποστολή ενός συστήματος ανάφλεξης. Στη σχετικά μικρή ιστορία της

μοτοσικλέτας έχουν χρησιμοποιηθεί διάφορα συστήματα ανάφλεξης. Οι σύγχρονες μοτοσικλέτες, στη συντριπτική πλειοψηφία τους, χρησιμοποιούν πια ηλεκτρονικές αναφλέξεις και μάλιστα ψηφιακές (CDI). Όλα, όμως, τα συστήματα αυτά, ακόμη και τα ηλεκτρονικά, έχουν κοινή αρχή λειτουργίας και διαφέρουν μόνο στον τρόπο εφαρμογής της. Για να γίνει κατανοητή αυτή η αρχή λειτουργίας, θα δούμε πώς λειτουργεί η ηλεκτρονική ανάφλεξη. Σε αυτό το σύστημα υπάρχουν δύο κυκλώματα, το πρωτεύον που είναι κύκλωμα χαμηλής τάσης, και το δευτερεύον που είναι κύκλωμα υψηλής τάσης. Στο πρωτεύον κύκλωμα υπάρχει η μπαταρία και, παράλληλα συνδεδεμένη με αυτή, η γεννήτρια. Η μπαταρία παρέχει στο κύκλωμα το απαραίτητο ρεύμα κατά την εκκίνηση και, όταν ο κινητήρας περιστρέφεται με χαμηλές στροφές (π.χ. ρελαντί), όπου η γεννήτρια δεν είναι σε θέση να δώσει το απαραίτητο ρεύμα. Στο πρωτεύον, υπάρχει ο διακόπτης (ο γνωστός με το κλειδί) που ανοίγει και κλείνει το κύκλωμα, το πρωτεύον πηνίο του πολλαπλασιαστή, το οποίο δημιουργεί μαγνητικό πεδίο, και οι απαραίτητες ηλεκτρονικές διατάξεις. Η ηλεκτρονική ανάφλεξη αναγνωρίζει τη θέση του στροφαλοφόρου με επαγωγικό τρόπο και ένας μαγνήτης περιστρέφεται μαζί με το

στροφαλοφόρο, δημιουργώντας σε κάθε περιστροφή επαγωγική τάση σε ένα πηνίο. Το πηνίο αυτό είναι συνδεδεμένο με την ηλεκτρονική ανάφλεξη, η οποία με αυτόν τον τρό-

πο αναγνωρίζει την ακριβή θέση του στροφαλοφόρου και, κατ’ επέκταση, τη θέση των εμβόλων. Έτσι, την κατάλληλη στιγμή, διακόπτει το κύκλωμα στο πρωτεύον πηνίο του πολλαπλασιαστή, δημιουργώντας τάση στο δευτερεύον και σπινθήρα στο μπουζί. Ηλεκτρονικά γίνεται και η διανομή στα μπουζί, αν και συνήθως δε γίνεται καθόλου διανομή! Εξηγούμαστε: Θεωρώντας έναν δικύλινδρο κινητήρα (ο μονοκύλινδρος δε χρειάζεται διανομή), η ανάφλεξη στους δύο κυλίνδρους γίνεται με διαφορά 360 μοιρών. Αυτό σημαίνει ότι, τα δύο έμβολα φτάνουν ταυτόχρονα στο Άνω Νεκρό Σημείο, αλλά ο ένας κύλινδρος είναι

Δίπλωμα Οδήγησης: Δικαιολογητικά / Παράβολα Αν ο υποψήφιος δεν είναι κάτοχος άλλου διπλώματος, πρέπει να προσκομίσει τα εξής: Τις εξετάσεις των γιατρών (παθολόγου και οφθαλμίατρου). Δύο παράβολα από την Εθνική Τράπεζα (90 ευρώ) για την αμοιβή των γιατρών. Ένα παράβολο από την Εθνική Τράπεζα (30

108

στη συμπίεση και έτοιμος για ανάφλεξη, ενώ ο άλλος στην εξαγωγή. Δίνοντας ταυτόχρονα σπινθήρα και στους δυο, θα αναφλεγεί μόνο αυτός που βρίσκεται στη συμπίεση, αφού στον άλλο δεν υπάρχει καύσιμο μείγμα. Όσο για τους τετρακύλινδρους, λειτουργούν σα δύο δικύλινδροι. Το πρόβλημα εμφανίζεται, όταν η διαφορά φάσεως των δύο κυλίνδρων είναι διαφορετική από 360 μοίρες, όπως γίνεται στους κινητήρες V. Σε αυτή την περίπτωση, υπάρχουν δύο πηνία στο στροφαλοφόρο.

ευρώ) για τα έξοδα εκτύπωσης του διπλώματος οδήγησης. Ένα παράβολο γραμματίου (6 ευρώ) από την Εφορία. Μία υπεύθυνη δήλωση. Φωτοαντίγραφο της αστυνομικής του ταυτότητας. Δύο φωτογραφίες τύπου ταυτότητας. Φωτοαντίγραφο άδειας παραμονής (για αλλοδαπούς). Όλα τα παραπάνω τα συγκεντρώνει και τα πα-

SERVICE 03:touring_pilio.qxd

25/1/2012

3:48

109

Οδική ασφάλεια: Χειμωνιάτικη οδήγηση

Α΄ Βοήθειες Κέντρο Άμεσης Βοήθειας

χειμώνας και τα άσχημα καιρικά φαινόμενα δεν αποτελούν ποτέ σύμμαχο των μοτοσικλετιστών, οι τελευταίοι, όμως, μπορούν να εξοπλιστούν κατάλληλα και να ακολουθήσουν κάποιες χρήσιμες συμβουλές, για την αποτελεσματική προστασία τους. Το «κλειδί» στο βρεγμένο οδόστρωμα είναι η ελάττωση της ταχύτητας, σε επίπεδα τέτοια, ώστε να υπάρχει η δυνατότητα αντίδρασης και φρεναρίσματος, χωρίς η μοτοσικλέτα να κάνει πατινάζ. Πρέπει πάντα να τηρείται απόσταση από το προπορευόμενο όχημα, χωρίς όμως υπερβολές, καθώς αν αφεθεί σε συνθήκες πόλης, διάστημα π.χ. 20 μέτρων από το αυτοκίνητο που είναι μπροστά, τότε σίγουρα θα βρεθεί κάποιος «γρήγορος» με άλλο αυτοκίνητο που θα επιχειρήσει να μπει στο χώρο αυτό. Μεγάλη προσοχή στις «λιμνούλες», καθώς δεν αποκλείεται να κρύβουν από κάτω λακκούβα-κρατήρα. Αν έχει δημιουργηθεί μεγάλη «λίμνη», καθόλου σπάνιο

φαινόμενο στους ελληνικούς δρόμους, και πρέπει να τη διασχίσετε, σταματήστε λίγο στην άκρη και παρατηρείστε τα σημεία από όπου περνούν τα υπόλοιπα οχήματα και ακολουθήστε τα πατήματά τους. Αν πρέπει να οδηγήσετε με καταρρακτώδη βροχή και εφόσον οι μοτοσικλέτες δεν εξοπλίζονται με φώτα ομίχλης, το ρόλο αυτόν μπορούν να αναλάβουν τα αλάρμ. Μη διστάσετε… Αν επιβάλλεται να κινηθείτε σε περιαστικές οδούς και η θερμοκρασία φλερτάρει με το 0, να θυμάστε πάντα πως ο πάγος είναι ένας μεγάλος εχθρός. Μη βρίσκεστε τελείως στα δεξιά της λωρίδας σας (εκεί πιάνει πάγο συνήθως), αλλά προσπαθήστε να κινείστε στις «ροδιές» των αυτοκινήτων. Με τις πρώτες σταγόνες βροχής, να αποφεύγετε τα πεζοδρόμια, ακόμα και για παρκάρισμα. Εκτός από το ότι είστε παράνομοι (μην το ξεχνάτε), είναι εύκολο να πέσετε…σταματημένοι, καθώς γίνονται «γυαλί».

ΚΑΝΤΟ ΜΟΝΟΣ ΣΟΥ: Αλλαγή ψυκτικού υγρού

Αφού βεβαιωθούμε ότι ο κινητήρας είναι κρύος, ανοίγουμε την τάπα που βρίσκεται πάνω στο ψυγείο και εντοπίζουμε την τρόμπα του ψυκτικού υγρού.

Στο κάτω μέρος του δοχείου διαστολής υπάρχει το σωληνάκι διαστολής. Τοποθετούμε το δοχείο αποβλήτων κάτω από το δοχείο διαστολής και απλά βγάζουμε το σωληνάκι και αφήνουμε να τρέξει το υγρό. Μετά επανατοποθετούμε το σωληνάκι.

Αφού εντοπίσουμε την τρόμπα του ψυκτικού υγρού τοποθετούμε από κάτω το δοχείο αποβλή-

Με καρυδάκι Νο8 ξεσφίγγουμε τη βίδα αποστράγγιξης, ώστε να αδειάσει το σύστημα (προσοχή, υπάρχει χάλκινη ροδέλα, την οποία καλό θα ήταν να αντικαταστήσουμε με καινούργια). Μετά βιδώνουμε ξανά, προσέχοντας ούτως ώστε η δύναμη σύσφιξης να μην ξεπερνά το ένα κιλό.

Βάζουμε ψυκτικό υγρό στο δοχείο έως το ανώτερο σημείο, σύμφωνα με την ειδική ένδειξη. Τοποθετούμε πάλι το πλαστικό κάλυμμα.

Βάζουμε ψυκτικό υγρό στο στόμιο του ψυγείου εωσότου γεμίσει (προσοχή, στις περισσότερες μοτοσικλέτες υπάρχει η βίδα εξαέρωσης που συνήθως είναι στο υψηλότερο σημείο του ψυγείου και η οποία πρέπει να είναι ανοιχτή όσο βάζουμε ψυκτικό υγρό). Σφίγγουμε τη βίδα εξαέρωσης και τοποθετούμε την τάπα του ψυγείου.

των.

(ΕΚΑΒ) & Εφημερεύοντα

166

Πρώτες Βοήθειες Ι.Κ.Α.

210-6467811

Κέντρο Δηλητηριάσεων

210-7793777

Γραμμή Ζωής – SOS

175

SOS Ιατροί

1016

Τέλη κυκλοφορίας Êáτ/ρßá

Á Â Ã Δ Ε ΣΤ Ζ

Êõâéóìüò

51-300 ê.åê. 301-785 ê.åê. 786-1.071 ê.åê. 1.071-1.357 ê.åê. 1.358-1.928 ê.åê. 1.929-2.357 ê.åê. 2.358 ê.åê. êáé Üíù

Τ. Κυκλ. 2012

22 åõñþ 55 åõñþ 120åõñþ 135 åõñþ 240 åõñþ 660 åõñþ 880 åõñþ

Τα ελληνικά e-shops με μοτοσικλέτες και εξοπλισμό KRD www.krd.gr Αξεσουάρ αναβάτη και μοτοσικλέτας Moto Market www.motomarket.gr Αξεσουάρ αναβάτη και μοτοσικλέτας Moto Team Συμεωνίδης www.moto-team.gr Μοτοσικλέτες, αξεσουάρ αναβάτη και μοτοσικλέτας Moto Plus www.moto-plus.gr Αξεσουάρ αναβάτη και μοτοσικλέτας Stelpet www.stelpet.gr Αξεσουάρ αναβάτη και μοτοσικλέτας και ανταλλακτικά Tsironis Moto www.moto-eshop.com Αξεσουάρ αναβάτη και μοτοσικλέτας Αναβάτης www.anavatis.gr Αξεσουάρ αναβάτη και μοτοσικλέτας Α. Κυριακόπουλος www.akyriakopoulos.gr Αξεσουάρ μοτοσικλέτας και βελτιωτικά Γ&Α Moto www.gamoto.gr Αξεσουάρ μοτοσικλέτας, αναλώσιμα, εξοπλισμό αναβάτη

ραδίδει στο δάσκαλο οδήγησης, ο οποίος αναλαμβάνει τη συμπλήρωση των υπόλοιπων δικαιολογητικών και την κατάθεση του φακέλου του εξεταζόμενου. Αν ο υποψήφιος διαθέτει ήδη δίπλωμα οδήγησης (π.χ. αυτοκινήτου), χρειάζεται μόνο τα εξής: X Ένα παράβολο από την Εθνική Τράπεζα (30 ευρώ)

για τα έξοδα επανεκτύπωσης του διπλώματος οδήγησης. X Ένα παράβολο γραμματίου (6 ευρώ) από την Εφορία. X Ένα υπάρχον δίπλωμα, το οποίο πρέπει να είναι σε ισχύ. Μία υπεύθυνη δήλωση. XΦωτοαντίγραφο της αστυνομικής του ταυτότητας.

X Δύο φωτογραφίες τύπου ταυτότητας. X Φωτοαντίγραφο άδειας παραμονής (για αλλοδαπούς). Και σε αυτήν την περίπτωση, τα δικαιολογητικά παραδίδονται στο δάσκαλο, ο οποίος δημιουργεί φάκελο, τα συμπληρώνει και καταθέτει το φάκελο.

Δίκυκλο www.dikyklo.gr Αξεσουάρ αναβάτη και μοτοσικλέτας Μοτορόδα www.motoroda.gr Ελαστικά, αξεσουάρ αναβάτη και μοτοσικλέτας Τζωρτζόπουλος www.tzortzopoulos.gr Αξεσουάρ αναβάτη και μοτοσικλέτας

109

SERVICE 03:touring_pilio.qxd

25/1/2012

3:48

110

ΧΡΗΣΙΜΑ

Χρήσιμα τηλέφωνα Αεροπλάνο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών 210-3530000 Διεθνές Αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης 2310-9853000 Αεροδρόμιο Ηρακλείου Κρήτης 2810-397800 Αεροδρόμιο Ρόδου 22410-88700

ΚΤΕΛ

ΚΤΕΛ Νομού Αττικής 210-8808000 ΚΤΕΛ Νομού Θεσσαλονίκης 210-8225148

Πλοία

Δρομολόγια ακτοπλοϊκών γραμμών 1440 Λιμεναρχείο Πειραιά - Ακτή Τζελέπη 210-4511311-7, 210-4226000-4 Μαρίνα Ζέας 210-4199000 Λιμεναρχείο Ραφήνας 22940-22300, 22940-28888 Λιμεναρχείο Λαυρίου 22920-25249, 22920-26859 Λιμεναρχείο Ωρωπού 22950-37270

Τρένα

Ο.Σ.Ε. Αθηνών 210-5298829 Σιδηρόδρομοι εσωτερικού/εξωτερικού 1110 Εκδοτήρια εισιτηρίων 210-5298829

Ραδιοταξί

ΑΘΗΝΑ 1 210-9217942 ΑΣΤΕΡΑΣ 210-6144000 ΕΝOΤΗΤΑ 210-6459000 ΕΛΛΑΣ ΒOΡΕΙΩΝ ΠΡOΑΣΤΙΩΝ 210-8014000-4 ΕΛΛΑΣ ΝOΤΙΩΝ ΠΡOΑΣΤΙΩΝ 210-9961420 ΕΛΛΑΣ ΑΘΗΝΩΝ ΠΕΙΡΑΙΩΣ 210-6457000 ΕΡΜΗΣ 210-4115200, 210-4115666, 210-4116892 ΕΞΠΡΕΣ 210-9994812 ΙΚΑΡOΣ 210-5132316, 210-5132319 ΚOΣΜOΣ 210-4200042 ΚOΣΜOΣ ΒOΡΕΙΩΝ ΠΡOΑΣΤΙΩΝ 210-6127700 ΚOΣΜOΣ ΓΛΥΦΑΔΑΣ 210-9642900 ΚΗΦΙΣΙΑ 210-8084000, 210-8084101, 210-8084408 ΠΑΡΘΕΝΩΝ 210-5814711 ΠΕΙΡΑΙΑΣ 210-4182333-5, 210-8260890-3 ΠΡΩΤΟΠΟΡΙΑ 210-2221623, 210-2921910, 210-2919016 ΕΥΡΩΠΗ 210-5020357, 210-5023583, 210-5023783 ΓΛΥΦΑΔΑ 210-9605600, 210-8260890-3 ΑΠΟΛΛΩΝ 210-3636508, 210-3389055, 210-9962262

110

Συμβουλές:Δύο λεπτά έλεγχος

ε κάποιους ίσως να ακούγεται υπερβολικό, αλλά πρέπει να κάνουμε ορισμένους απλούς ελέγχους πριν ξεκινήσουμε, ειδικά αν η μοτοσικλέτα μας περνάει τα βράδια της “εκτεθειμένη” στον δρόμο. Ακολουθούν ορισμένα χρήσιμα βήματα, τα οποία μπορείτε να κάνετε όσο ζεσταίνετε τον κινητήρα και μπορούν να σας σώσουν από δύσκολες καταστάσεις 1.Τσεκάρετε το χώρο στάθμευσης της μοτοσικλέτας για ενδεχόμενη διαρροή υγρών. Οποιαδήποτε κηλίδα θα πρέπει να σας προβληματίσει. 2.Με τη μοτοσικλέτα στατική, πατήστε το μπροστινό φρένο και βυθίστε το πιρούνι τσεκάροντας την επαναφορά του. Έτσι ελέγχετε ότι το φρένο και το πιρούνι λειτουργούν σωστά, ενώ με την κίνηση αυτή αποκαλύπτεται πιθανή απώλεια πίεσης του μπροστινού ελαστικού. 3.Αντίστοιχα, ελέγξτε το πίσω φρένο, την ανάρτηση και το πίσω λάστιχο, σπρώχνοντας τη μοτοσικλέτα προς τα πίσω πατώντας το ποδόφρενο. 4.«Παίξτε» με τα φώτα, το σινιάλο και τα φλας, εξασφαλίζοντας ότι λειτουργούν σωστά. 5.Όσο ο κινητήρας ζεσταίνεται στο ρελαντί, ακούστε τον προσεχτικά για ενδεχόμενους μη αποδεκτούς θορύβους. Θα πρέπει να δουλεύει στρωτά και χωρίς ξεσπάσματα. 6.Πριν ξεκινήσετε, τέλος, φτιάξτε τους καθρέπτες, ακόμα και αν δε φαίνεται να έχουν πειραχτεί. Ακόμα και μια ελάχιστη μετατόπισή τους αλλάζει σημαντικά το οπτικό τους πεδίο.

ΚΟΣΤΟΣ ΧΡΗΣΗΣ: Τα έχετε υπολογίσει όλα; κτός από τα αρχικά έξοδα της απόκτησης ενός scooter ή μοτοσικλέτας, υπάρχουν και άλλα, εξίσου σημαντικά Επουμιας είναι αποτέλεσμα της συμβίωσης με το νέο δίκυκλο. Πάγια έξοδα, όπως η βενζίνη και τα ασφάλιστρα, καθώς και τα προβλεπόμενα έξοδα για service είναι απαραίτητα και πρέπει να υπολογίζονται μαζί με τα αρχικά της απόκτησης. Στον πίνακα που ακολουθεί, σας παρουσιάζουμε τα σημαντικότερα πάγια έξοδα ενός streetfighter 1.000 κ.εκ., δηλαδή τη βενζίνη, την ασφάλιση, τα τέλη κυκλοφορίας και τα προβλεπόμενα service που πρέπει να γίνουν τα πρώτα δύο χρόνια, λαμβάνοντας ως δεδομένο ότι ο αναβάτης του Aprilia Tuono V4 R που παρουσιάζουμε σε αυτό το τεύχος θα διανύ-

Aprilia

Tuono V4 R

ÄáðÜíåò διετίας

Έξοδα Service 1.000 χλμ.

Service 10.000 χλμ.

100

Service 20.000 χλμ.

300

Σύνολο κόστους service

470

Κατανάλωση στα 20.000 χλμ. (λτ.)

1.640

Κατανάλωση στα 20.000 χλμ. (ευρώ*)

2.690

Τέλη κυκλοφορίας για 2 έτη Ασφάλιστρα 2 ετών

240 428

Συνολικό κόστος στα 2 χρόνια

3.830

*Μέση τιμή αμόλυβδης: 1,64 ευρώ/λίτρο

σει 10.000 χλμ. το χρόνο. Έχετε υπόψη σας ότι, τα ποσά που ακολουθούν είναι ενδεικτικά και εξαρτώνται από την κοστολόγηση του κάθε συνεργείου (σε αυτή την περίπτωση παραθέτουμε τις ενδεικτικές τιμές του συνεργείου του κ. Αρμακόλα), τη μέση τιμή της αμόλυβδης βενζίνης και τους παράγοντες που επηρεάζουν τα ασφάλιστρα (πόλη διαμονής, ηλικία κτλ.)

Εταιρείες οδικής βοήθειας • ΕΛΠΑ 10400 & 210-6068800 • Express Service 1154 & 210-9524950 • Hellas Service 1057 & 11322 • Interamerican 1168 & 210-9462000 • Europ Assistance 210-3497001* • EuroSOS 210-8011199000 • Ιντερσαλόνικα 800-11-1155555 11555 (Β. Ελλάδα από κινητό) 11655 (Ν. Ελλάδα από κινητό) • Moto Service 6944-54141* • Moto Μεταφορά 6944-356105* • Εθνική Ασφαλιστική Συνεργάζεται με Mondial Assistance, 210-9910025* *Οι συγκεκριμένες εταιρείες εξυπηρετούν και μη συνδρομητές

Σχολές οδήγησης California Superbike School Σχολείο Ασφαλούς οδήγησης GAME FACE L.T.D Μιαούλη 15 - Λυκόβρυση 14123 Αθήνα Website: www.superbikeschool.co.gr info@superbikeschool.co.gr Τηλέφωνα Επικοινωνίας: (+30)6945 893 697

MOTRAC Motorcycle Riding Academy Σχολή ασφαλούς οδήγησης www.motorcycleridingacademy.com Info: jarv@0300.gr joanaarvan@gmail.com Τηλέφωνα Επικοινωνίας: (+30)6941633040 (+30)2109249350

Rideit – Powered by BMW Motorrad Advanced Riding Courses Σεμινάρια ασφαλούς οδήγησης σε πίστα και χώμα Ηρώων Πολυτεχνείου 18 Καισαριανή Αθήνα16121 Website: www.rideit.gr,info@rideit.gr Τηλέφωνα Επικοινωνίας: (+30)2110135574,(+30)6972284745

Sin1oris racing Σχολή αγωνιστικής οδήγησης Website: www.siniorisracing.gr Info: sakis.sinioris@gmail.cοm Τηλέφωνα Επικοινωνίας: (+30)2114018015

SERVICE 03:touring_pilio.qxd

25/1/2012

3:49

111

Τι να κάνω αν τρακάρω;

...αχρείαστα Άμεση Δράση Τροχαία Αθηνών Τροχαία Πειραιώς Τροχαία Θεσσαλονίκης Τροχαία Αττικής Οδού Λιμενικό Σώμα Τουριστική Αστυνομία (ΕΟΤ) Πυροσβεστική Υπηρεσία

100 210-5284000 210-4113832 2310-554144 210-6686300 108 171 199

Ασφαλιστικές εταιρείες

• Αναζητήστε άμεσα μάρτυρες του ατυχήματος• Καλέστε την αστυνομία για να καταγράψει το γεγονός. • Τηλεφωνήστε στην ασφαλιστική σας και καλέστε εμπειρογνώμονα. • Αν έχετε φιλική δήλωση μαζί σας, συμπληρώστε την (προσοχή: δεν αποτελεί τεκμήριο και μπορεί να προσβληθεί). • Ελέγξτε αν η μοτοσικλέτα σας λειτουργεί και μπορεί να μετακινηθεί. Αν όχι, ενημερώστε την ασφαλιστική σας για οδική βοήθεια.

Διαδικασία Aγοράς - Πώλησης μεταχειρισμένου

ι ενδιαφερόμενοι (αγοραστής και πωλητής) μεταβαίνουν στη Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών, στην οποία θα γίνει η μεταβίβαση, όπου καθορίζεται το ποσό του τέλους μεταβίβασης και του τέλους αδείας του οχήματος, καθώς και ο αριθμός του ειδικού λογαριασμού κατάθεσης του συνολικού ποσού. Στη συνέχεια, ο αγοραστής καταθέτει στην τράπεζα στην οποία έχει συσταθεί ο ειδικός λογαριασμός από την αρμόδια νομαρχία, το τέλος αδείας και το τέλος μεταβίβασης του δικύκλου. Τα δικαιολογητικά υποβάλλονται στην αρμόδια Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών για τη μεταβίβαση του οχήματος και την έκδοση της νέας άδειας κυκλοφορίας

στο όνομα του αγοραστή, είτε από τους ίδιους (πωλητής - αγοραστής) είτε από νομίμως εξουσιοδοτούμενα ή πληρεξούσια πρόσωπα. Η παραπάνω διαδικασία διεκπεραιώνεται και μέσω των ΚΕΠ. Τα δικαιολογητικά που θα χρειαστείτε συνολικά, είναι τα ακόλουθα: Άδεια κυκλοφορίας Συμβολαιογραφικό πληρεξούσιο ή εξουσιοδότηση, όταν δεν παρίσταται κάποιο από τα συμβαλλόμενα μέρη Κυριότητα (πράξη εξόφλησης), εάν ο πωλητής χρωστούσε παλαιότερα το αυτοκίνητο Παραστατικό Τράπεζας για την καταβολή του τέλους μεταβίβασης και του τέλους άδειας του αυτοκινήτου Για τα επιβατικά οχήματα, ισχύον

δελτίο τεχνικού ελέγχου, εφ’ όσον υποχρεούται να διαθέτει

Το κόστος μεταβίβασης Όσον αφορά στο κόστος για το τέλος μεταβίβασης (το πληρώνει πάντα ο αγοραστής), διαμορφώνεται σε σχέση με τον κυβισμό του δικύκλου που θέλετε να αποκτήσετε. Στο διπλανό πίνακα μπορείτε να δείτε πώς διαμορφώνεται η τιμή αυτή σε σχέση με τον κυβισμό. Αντιθέτως, το τέλος αδείας παραμένει το ίδιο, ανεξαρτήτως του κυβισμού του δικύκλου, και ανέρχεται στα 75 ευρώ.Μετά την πώληση ενός μεταχειρισμένου δικύκλου, η άδεια κυκλοφορίας αναγράφει τα στοιχεία του νέου ιδιοκτήτη. Το κόστος των τελών μεταβίβασης Έως 50 κ.εκ. 51 κ.εκ. - 400 κ.εκ. 401 κ.εκ. - 800 κ.εκ. 801 κ.εκ. - 1.300 κ.εκ. 1.301 κ.εκ. - 1.600 κ.εκ. 1.601 κ.εκ. - 1.900 κ.εκ. 1.901 κ.εκ. - 2.500 κ.εκ.

15 30 45 60 90 120 145

Ασφάλιση μοτοσικλέτας Πώς καθορίζονται τα ασφάλιστρα Τα ασφάλιστρα καθορίζονται από: • Την κατηγορία ασφάλισης Bonus-Malus • Τη μάρκα και το μοντέλο • Τους φορολογήσιμους ίππους • Το έτος κατασκευής • Την ηλικία του οδηγού • Την περιοχή όπου κινείται το όχημα. Αν, δηλαδή, δηλώσετε ότι μένετε σε κάποια επαρχιακή πόλη εκτός Αττικής, Θεσσαλονίκης, Πάτρας και Ηρακλείου Κρήτης, πληρώνετε λιγότερα ασφάλιστρα. • Αν η μοτοσικλέτα έχει μεγάλη ιπποδύναμη ή είναι

εκτός δρόμου, τα ασφάλιστρά σας θα είναι κάπως αυξημένα. • Επιπρόσθετες καλύψεις, δηλαδή αν ζητήσετε μεικτή ασφάλεια, νομική προστασία κ.ά. • Αν ζητήσετε ασφάλεια κλοπής, λαμβάνεται υπ’ όψιν και η εργοστασιακή αξία της μοτοσικλέτας, καθώς και τα έξτρα αξεσουάρ. • Τη συμμετοχή σας σε ατυχήματα.

Τηλεφωνήστε τους είτε γιατί κάτι σας προέκυψε είτε για να μάθετε ποια σας δίνει τις καλύτερες καλύψεις στο χαμηλότερο δυνατό κόστος. Ασφαλιστική εταιρεία Τηλέφωνο Allianz 210-69055000 Anytime 801-11-30000 Commercial Value 210-6389200 EFG Eurolife 210-9303900 Generali Hellas 210-4063333 ING 210-9506000 Interamerican 210-9462000 International Hellas 210-8119000 National Union Ins Co 210-8127600 Victoria 210-37053000 Αγροτική Ασφαλιστική 210-9379100 Άλφα (Alpha) 210-7268000 Αιγαίον 210-9119900 Ατλαντική Ένωσις 210-9021600 Διεθνής Ένωσις 210-9021600 Δύναμις Α.Ε.Γ.Α. 210-9006900 Εθνική 210-9099000 ΕΟΣ 210-6974300 Ευρ. Ένωσις – Ασφ. Μινέττα 210-9309500 Ευρωπαϊκή Πίστη 210-6829601-7 Ευρωπαϊκή Πρόνοια 210-8102200 Ιντερσαλόνικα 800-11-1155555 11555 (Β. Ελλάδα από κινητό) 11655 (Ν. Ελλάδα από κινητό) Συνεταιριστική 210-9491280-99 Φοίνιξ – Metrolife – Εμπορική 210-3295111 Υδρόγειος 210-9477200

111

new_pinakas_axiologishs 02:Pinakes axiologisis

26/1/2012

12:16

112

ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΩΝ

Το παπί της Daelim ανανεώθηκε στον αισθητικό και μηχανικό τομέα και φιλοδοξεί να συνεχίση την επιτυχημένη πορεία του. Είναι σούπερ οικονομικό σε κατανάλωση, ο κινητήρας του έχει δώσει όλα αυτά τα χρόνια τα διαπιστευτήριά του στον τομέα της αξιοπιστίας, είναι άκρως φιλικό στο δρόμο και ικανοποιεί με τις επιδόσεις του.

NE W en tr y

ÑåæåñâïõÜñ (ëßôñá)

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

124.7 15/9.500 124,8 14,8/10.500 125 15/9.000 124,2 15/9.250 125 10,3/8.000 124,7 13,4/10.000 124,6 15/Δ.Α. 124,45 15/9000 124,4 15/9.000 124 Ä.Á. 124,2 15/9.250 125 11/9.000

1,2/8.000 1,1/8.250 1,25/8.000 Δ.Α. 1/6.400 1/8.250 Ä.Á. 1,2/8.000 1,2/8.000 Ä.Á. Δ.Α. 1/7.500

108 125 134 126 100 130 115 110 125 115 120 120

3,2 2.9 3 3,6 3,4 2,8 3,7 3,6 3,6 3,6 4,7 3,5

Δ.Α. 1953 2015 2192 1900 1920 2240 2.200 2235 2022 2015 2040

Δ.Α. 810 1361 Ä.Á. Ä.Á. 124 5,5 740 820 1350 Ä.Á. Ä.Á. 135 14.5 Ä.Á. 818 1353 Ä.Á. Ä.Á. 126 13,8 815 861 1451 Ä.Á. Ä.Á. 121 11 770 805 1255 Ä.Á. Ä.Á. 114 7 675 776 1294 Ä.Á. Ä.Á. 127,3 10 820 917 1439 Ä.Á. Ä.Á. 105 7,3 800 900 1465 Ä.Á. Δ.Α. 117 9.5 800 930 1450 Ä.Á. Ä.Á. 117 9,5 Ä.Á. 825 1384 Ä.Á. Ä.Á. 110 8 720 810 1355 Ä.Á. Ä.Á. 120 13 Ä.Á. 836 1340 Ä.Á. Ä.Á. 130 9

7,88 7,75 7,63 7,63 7,25 7,25 7,13

8 8 7 8 6 8 7

8 8 7 7 7 7 7

8 9 7 8 8 8 7

8 8 8 7 6 7 7

8 7 8 7 9 10 8 7 9 8 8 7 9 7

8 7 8 9 7 7 8

8 7 5 7 7 7 5

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

2 2 2 2 2 2 2

680 60,3/7.500 6,5/6.000 180 1250 122/Δ.Α. 11,9/6.500 230 1584 Δ.A. 12,9/3.500 175 1597 86/4.750 14,8/2.750 180 1584 Ä.Á. 11,9/3.200 178 935,6 73,7/7.200 8/6.000 210 1584 Ä.Á. 12,5/3.500 175

7,6 8,8 7,0 6,4 8,3 8,3 7,1

2315 2410 2.515 2.340 2391 2270 2330

Ä.Á. Δ.Α. Δ.Α. Δ.Α. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

690 705 740 700 648 780 760

1605 1700 1625 1615 1635 Δ.A. 1630

270 292 400 339 326 224 318

15,1 18,9 22,7 22 18,9 19 19,7

10/09 17/10 05/10 05/10 24/07 05/08 04/10

8,75 8,13 8,13 8.00 8.00 8,00

9 8 8 9 8 8

9 8 9 8 9 9

9 9 8 7 8 8

9 8 9 8 9 9

9 8 8 8 8 8

8 7 8 7 7

8 8 8 8 7 7

4T 4T 2T 4T 4T 4T

1 1 1 1 1 1

249 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 449,7 55,5/9.000 4,8/7.000. Ä.Á 249 Δ.Α. Δ.Α. 130 302 Ä.Á Ä.Á Ä.Á 349,7 Δ.Α. Δ.Α 449,3 Ä.Á. Ä.Á. 150

Ä.Á. Ä.Á Δ.Α. Ä.Á. -

2170 2191 Δ.Α. 2260 Δ..Α. Ä.Á.

Ä.Á. Ä.Á Ä.Á. 820 Δ.A. Ä.Á.

955 999 985 950 992 985

1475 Ä.Á. Ä.Á. 105 1487 Ä.Á. Ä.Á. 111,9 1475 Ä.Á. Ä.Á. 103 1470 Ä.Á. Ä.Á. 106 1495 Δ.Α Δ.Α 103,9 1475 Ä.Á. Ä.Á. 113,9

6,5 6 9,5 8,5 7,5 9,5

03/10 08/10 01/11 22/11 02/11 02/11

865. 845 1568 Ä.Á. Ä.Á. 210 19 10/11 395 810 1575 Δ.Α. Δ.Α. 210 19 03/11 799 816 1464 Ä.Á. Ä.Á. 240.4 21.5 14/11 Δ.A. 820 1575 Δ.Α. Δ.Α. 171 16 25/11 Δ.A. 820 1578 Δ.Α. Δ.Α. 178 16 11/08, 15/08. 06/10 840 820 1555 Ä.Á. Ä.Á. 197 22 10/08, 10/07 Ä.Á. 845 1415 Ä.Á. Ä.Á. 206 19 10/10 (20/11) Δ.A. 820 1575 Δ.Α. Δ.Α. 171 16 01/11 Δ.A. 841 1515 Ä.Á. Ä.Á. 214 17,5 10/08, 07/08 820 945. 1485 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 12 06/11 850 863 1444 Ä.Á. Ä.Á. 133 10,5 20/10 920. 780 1479 Ä.Á. Ä.Á. 193 14 08/11 Δ.A. 895 1505 Ä.Á. Ä.Á. 183 22 14/09, 15/08 Ä.Á. 890 1430 Ä.Á. Ä.Á. 138 7,7 22/11

Ä.Á. Ä.Á. Δ.Α. Δ.Α. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

ÂÜñïò (êéëÜ)

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

ÔñÝéë (÷éë.)

9 8 8 7 6 7 8 8 8 9 8 7

ÊÜóôåñ (ìïßñåò)

ÐëÜôïò (÷éë.)

9 9 9 8 7 8 8 7 8 8 7 9

Ìåôáîüíéï (÷éë.)

ÌÞêïò (÷éë.)

8 7 7 9 7 7 8 6 8 8 7 7

¾øïò óÝëáò (÷éë.)

ÔåëéêÞ ôá÷ýôçôá

9 9 9 8 9 8 7 8 8 7 8 7

ÊáôáíÜëùóç (ëßôñá/100÷ëì.)

ÑïðÞ (Kgm/ó.á.ë.)

9 9 8 8 9 8 7 7 7 7 8 7

Éó÷ýò (ßððïé/ó.á.ë.)

9 9 9 7 8 8 7 7 7 7 7 7

Στο οποίο θα βρείτε την πλήρη δοκιμή

15/11 21/11 15/08 10/11 16/10 21/10 22/10 04/11 24/10 16/10, 17/10 17/10 02/10

Ånduro/MX SUZUKI RM-Z 250 Yamaha YZ 450 F KTM 250 EXC Husqvarna TE 310 ΚΤΜ-350 SXF ΚΤΜ-450 EXC

On-Off έως 800 ê.åê. Triumph Tiger 800 XC Triumph Tiger 800 Honda Crossrunner 800 ABS BMW F 650 GS BMW F 800 GS Suzuki DL 650 V-Strom ABS Êawasaki Versys 650 (ABS) BMW F650GS Anniversary Honda XL 700V Transalp Husqvqrna TE 630 Beta Alp 4.0 BMW G650 GS Yamaha XT 660 Z Tenere Kawasaki KLX 250

8.28 8,13 8.00 8,00 8,00 7,88 7,88 7,88 7,63 7,63 7,50 7,50 7,50 7,50

9 8 8 8 8 8 8 8 8 8 7 7 8 7

9 9 7 8 8 8 8 8 8 7 8 8 8 8

8 8 7 8 8 9 8 8 8 7 8 7 7 7

8 8 9 8 8 7 8 8 8 9 7 7 9 8

8 8 9 8 8 8 8 8 8 8 8 7 8 7

8 8 9 8 8 8 8 8 8 7 7 8 7 7

8 8 7 9 9 7 8 9 6 8 8 8 6 8

8 8 8 8 7 8 7 6 7 7 7 8 7 8

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

3 3 4 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1

799 94/9.300 799 94/9.300 782100/10.000 798 71/7.000 798 85/7.500 645 70/8.800 649 64/8.000 798 71/7.000 680 59/7.750 600 Ä.Á. 349 27/7.500 652 48/6.500 660 48,4/6.100 249 22/7.500

8/7.850 80/77.850 7.4/9.500 7,6/4.500 8,4/5.750 6,0/6.400 6,2/6.800 7,6/4.500 6,1/5.500 Ä.Á Δ.Α. 6,1/5.000 5,87/5500 2,1/7.000

207 210 215 200 215 200 210 200 195 145 128 185 182 140

7.2 7,8 7.4 4.8 5,9 4,8 5,6 5,5 7,8 6,9 5,2 5,7 6,5 4,9

2215 2215 2130 2280 2320 2290 2125 2280 2250 2260 2208 2165 2246 2000

Ducati Multistrada 1200 Moto Guzzi Stelvio 1200 8V BMW R 1200 GS BMW R 1200 GS Triple Black KTM 990 Adventure BMW R 1200 GS Adventure Yamaha XT1200Z Super Tenere Honda Varadero 1000 ABS

8,75 8,50 8,50 8,38 8,38 8,25 8,13 7,75

9 10 10 8 9 8 8 9 8 8 9 8 8 9 8 8 8 8 8 9 9 8 7 8

9 9 9 9 9 9 8 8

8 9 9 9 8 9 9 8

7 8 8 8 8 7 7 7

8 8 8 7 8 8 7 8

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

2 2 2 2 2 2 2 2

1198 1151 1170 1170 999 1170 1199 996

150/9.250 105/7.250 110/7.000 110/7.000 104,5/110/7.750 110/7.250 92,5/8.000

12,1/7.500 11,5/5.800 12,2/5.500 12,2/5.500 Ä.Á. 12/6.000 11,6/6.000 10/6.000

260 215 220 220 220 210 220 220

7,6 6,8 6 6 8,2 7,8 6,7 7,5

2150 Ä.Á. 2250 920 2210 Ä.Á. 2210 Ä.Á. 2189 Ä.Á 2240 Ä.Á. 2255 980 2295 925

7,88 7,75 7,63 7,63 7,63 7,63 7,63 7,63 7,50 7,25

8 8 7 8 7 8 7 7 8 7

7 7 7 7 8 7 7 7 7 7

8 7 7 7 7 7 7 8 7 7

7 7 7 7 7 7 8 7 7 7

8 8 9 9 8 8 8 8 8 8

7 8 8 7 7 8 8 8 8 8

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

134,4 124 109 124,8 110 124 130,3 135 150 125

12,6/8.500 10/8.000 7,3/7.500 9,2/7.500 6,8/8.000 Ä.Á. 11/7.500 11/7.750 10,8/7.500 8,5/7.500

1,25/6.000 1,08/4.000 0,93/4.750 1,0/3.000 0,8/5.500 Ä.Á. 1/5.500 1/5.500 1,1/5.000 0,9/4.000

115 120 115 115 100 110 130 130 125 115

2,7 2,6 2,3 2,3 2,9 2,9 2,5 2,5 2,9 2,9

1940 1870 1910 1896 1870 1885 1900 1950 1900 Ä.Á.

Ä.Á. 770 1245 Ä.Á. Ä.Á. 755 1230 Ä.Á. 700 765 1220 Ä.Á. Ä.Á. 778 1240 26 760 770 1215 Ä.Á. Ä.Á. 770 1220 27 Ä.Á. Ä.Á. 1250 Ä.Á. 680 750. 1245 Ä.Á. Ä.Á. 770 1265 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 73,6 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

8 7 6 7 7 7

8 8 8 7 7 7

7 7 8 6 7 7

9 7 7 7 8 7

7 7 7 7 8 7

4T 2T 4T 2T 4T 4T

1 1 1 1 1 1

49 3,3/7.000 0,35/6.750 50 49,2 Δ.Α. Ä.Á. 45 49 3,08/7.000 0,3/7.000 50 49,9 4,8/7.300 0,49/7.000 80+ 49 Ä.Á. 0,3/7.000 70 49,9 Ä.Á. Ä.Á. 67

2,1 3,3 Ä.Á. 4 3,9

1882 1960 1840 1725 1820 1900

670 690 Ä.Á. 665 685 670

850 820 850 850 860 910 845 838

1530 1535 1507 1507 1570 1510 1410 1560

Ä.Á. Ä.Á. 192 Ä.Á Ä.Á 257 Ä.Á. Ä.Á 203 Ä.Á. Ä.Á 203 Ä.Á Ä.Á 209 Ä.Á. Ä.Á. 223 Δ.Α. Ä.Á. 218 27 110 244,2

20 32 20 20 23 33 23 25

20/10 18/11 05/10, 20/10 19/11 04/10 07/10 16/10, 20/10 08/10

111 96 96 100,4 102 104 107 103 105 100

3,6 4,8 4 3,7 4,2 4,3 3,7 4.3 3,8 4

19/07 11/07, 21/10 02/12 09/10, 17/10 20/10, 21/10 12/07 22/08 11/11 22/07 14/06

Ä.Á. 100 Ä.Á. 92 Ä.Á. 95 Ä.Á. 79,5 Ä.Á. 88 Ä.Á. 88

5,5 6 5,4 7 5 6

01/12 20/10 06/09 17/05 21/06 15/04

ÐáðéÜ Yamaha Crypton-X 135 Kawasaki Joy-R 125 Daelim Ace 110 Twin Disc Honda ANF 125i Innova Yamaha Crypton 110 Suzuki Address 125 Kawasaki ZX-130 Modenas GT 135 Kymco Straight 150 Kymco Activ SR 125

8 8 7 8 8 8 8 8 8 7

9 8 7 8 8 8 8 8 7 8

Scooter åþò 50 ê.åê. Honda Vision 50 Garelli XO 50 Yamaha Neo’s 50 4T Peugeot Ludix 50 Blaster Kymco Agility 50 Piaggio Liberty 50 4T

7.63 7,37 7,25 7,13 7,12 6,88

7 8 7 8 7 7

8 8 8 8 7 7

7 7 7 7 6 6

Óçìåßùóç:ìå êüêêéíï ÷ñþìá óõìâïëßæïíôáé ôá íÝá ìïíôÝëá ðïõ äïêéìÜæïíôáé

112

×ùñçôéêüôçôá (ê.åê.)

Áñéèìüò êõëßíäñùí

8 8 8 8 8 8 8 8 8 7 8 8

ÖñÝíá

Ôýðïò êéíçôÞñá

Ðïéüôçôá êáôáóêåõÞò

ÊéíçôÞñáò - ÌåôÜäïóç

ÏäéêÞ óõìðåñéöïñÜ

9 9 7 7 8 8 7 8 7 7 7 7

On-Off ðÜíù áðü 800 ê.åê.

Daelim Ace 110 Twin Disc

ÔÅÕ×ÏÓ

ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

Custom

Honda DN-01 H-D V-ROD Muscle H-D Ultra Classic Electra Glide Triumph Thunderbird 1600 ABS H-D Softail Heritage Classic Μοto Guzzi Bellagio H-D Softail Cross Bones

ÄÉÁÓÔÁÓÅÉÓ

8.75 8.50 8,13 7.75 7,75 7,63 7,50 7.50 7,63 7,50 7,50 7,38

Μοτοσικλέτες 125 κ.εκ.

KTM 125 Duke Aprilia RS4 125 Υamaha YZF-R 125 Derbi Terra Adventure 125 Kawasaki D-Tracker 125 Honda CBR 125R i.e BETA RR 125 LC Husqvarna SMS4 Husqvarna TE 125 Derbi Cross City 125 Derbi GPR 125 Suzuki DR 125 SM

ÔÅ×ÍÉÊÁ ×ÁÑÁÊÔÇÑÉÓÔÉÊÁ ÊáôáíÜëùóç

Ç ìÝôñçóç ôçò êáôáíÜëùóçò óå âåíæßíç ãßíåôáé óå ëßôñá áíÜ 100 ÷ëì., óå ìßá åê ôùí ðñïôÝñùí ïñéóìÝíç äéáäñïìÞ, óå äñüìï ðïõ íá ðåñéëáìâÜíåé êáé êëåéóôÝò êáé áíïéêôÝò äéáäñïìÝò, Ýôóé þóôå ôï áðïôÝëåóìá áõôÞò íá âñßóêåôáé üóï ôï äõíáôüí ðéï êïíôÜ óôéò ðñáãìáôéêÝò óõíèÞêåò.

ÂÁÈÌÏËÏÃÉÁ

¢íåóç

ÊáôáíÜëùóç

ÌÏÍÔÅËÏ

ÅíåñãçôéêÞ áóöÜëåéá

Ôï ðéï äýóêïëï ðñÜãìá ãéá êÜðïéïí ðïõ áãïñÜæåé ìïôïóéêëÝôá åßíáé íá áðïôéìÞóåé ôï ôé ôïõ ðñïóöÝñåé óå ó÷Ýóç ìå ôá ÷ñÞìáôá ðïõ ðëçñþíåé. Ùóôüóï, üóåò ãíþóåéò êé áí Ý÷åé êáíåßò ãéá ôç ìïôïóéêëÝôá, óßãïõñá êÜðïéá óôéãìÞ èá ÷áèåß øÜ÷íïíôáò ìÝóá óå Ýíáí êõêåþíá ôå÷íéêþí ÷áñáêôçñéóôéêþí êáé óôïé÷åßùí. Ãé' áõôüí áêñéâþò ôï ëüãï ôï Moto Ôñßôç ðñïóöÝñåé Ýíá óçìáíôéêü åñãáëåßï: ôçí áîéïëüãçóç ôùí ìïôïóéêëåôþí áíÜ êáôçãïñßåò ìå Üñéóôá ôï "10", óå ïêôþ äéáöïñåôéêïýò ôïìåßò.

ÔåëéêÞ âáèìïëïãßá

Ìå Üñéóôá ôï "10"

785 780 790 805 730 775

1117 1410 1275 1210 1325 1330

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

new_pinakas_axiologishs 02:Pinakes axiologisis

ÂÁÈÌÏËÏÃÉÁ

3:54

113

ÔåëéêÞ ôá÷ýôçôá

ÊáôáíÜëùóç (ëßôñá/100÷ëì.)

ÌÞêïò (÷éë.)

ÐëÜôïò (÷éë.)

¾øïò óÝëáò (÷éë.)

Ìåôáîüíéï (÷éë.)

ÊÜóôåñ (ìïßñåò)

ÔñÝéë (÷éë.)

8 7 7 8 8 8 7 7 9 9 8 9

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

124,9 108 153 149 125 149,6 124,5 156 124 149,4 124 124,6

11,1/8.000 8,3/8.000 15,5/8.500 10,9/7.500 9/7.500 10,3/7.500 13,5/8.500 Δ.Α 9,5/8.000 10,5/7.500 9,6/8.500 8/7.500

1,1/6.000 0,9/1.500 1,4/7.000 1,0/6.500 1/6.000 1/6.500 1,1/6.500 Δ.Α. 0,9/7.000 1/5.500 0.8/7.500 0,8/6.000

109 105 120 110 108 115 114 130 120 110 110 106

2,8 2,7 4,2 3.4. 3,5 3,5 4,1 4,3 4 3.9 4,3

1917 1845 2025 2000 1910 1986 2064 2060 1947 2045 1940 2002

Δ.Α. 670 Δ.Α Δ.Α 720 690 706 Δ.Α Ä.Á. Δ.Α. 720. 690

761 755 785 Δ.Α. 780 800 Δ.Α. 800 730 790 765 790

1305 1255 1335 1330 1290 1355 1385 1385 1355 1355 1.350 1388

Δ.Α. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Δ.Α. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Δ.Α.

Derbi Sonar 125 Lifan E-Space 125 Honda Lead 110i Keeway Outlook 150fi Lifan S-Ray 125 Vespa PX 150

7,25 7,25 7,13 7,13 7.00 6.87

7 7 7 7 7 7

7 7 7 7 7 6

7 8 7 8 7 7

7 7 7 7 7 7

7 7 7 7 6 7

7 8 7 7 7 7

8 8 8 7 8 7

8 7 7 7 7 7

4T 4T 4T 4T 4T 2T

1 1 1 1 1 1

124 125 108 150.1 125 150

11,3/8.000 13/8.750 8,8/7.500 12.8/7.500 7.5/7.500 Δ.Α.

1,0/6.750 1/6.500 0,9/6.250 1,3/6.000 0.7/6000 Δ.Α.

100 120 114 120 105 110

3,9 4 3,0 4,0 3,7 4.6

1930 Δ.Α. 2210 790. 1835 Ä.Á. 2.070 815 1930 6.75. 1810 740.

805 840 740 Δ.Α. 780 810.

1325 1540 1275 1360 Δ.Α 1260

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

114 170 114 125 115 112

6,0 12 6,5 7,4 6 8

12/10 14/11 12/08 03/11 13/11 13/11

8 8 8 8 7 7 7 7 7 7

7 7 8 6 7 8 7 7 7 7

8 8 8 7 8 8 8 9 9 8

9 8 7 7 8 8 8 8 7 8

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

171 171,2 200 198 163 200 197,9 181 174,5 163

Ä.Á. Δ.Α 19/8.000 19,4/9.000 11/7.500 16,5/8.000 12,5/6.750 19,5/8.000 15/8.000 10,9/7.000

Ä.Á. Δ.Α 1,7/6.000 1,6/7.000 1,2/6.500 1,4/6.500 14/5.000 1,88/6.850 1,5/6.500 1,3/5.500

Ä.Á. 2070 2055 Ä.Á. 1940 2010 1930 2025 2030 2050

Ä.Á. 760 740 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á 740 Δ.A. Ä.Á. 720

Ä.Α. 790 735 Ä.Á. 780 Ä.Á. Ä.Á. 810 874 810

Ä.Á. 1380 1465 Ä.Á. 1310 Ä.Á Ä.Á. 1380 1399 1350

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

135 135 160 132 110 156 110 Ä.Á. 152 116

8 7,8 11 8,7 7 7,6 6 8,5 11 6,8

19/11 14/11 13/11 26/08 14/10 20/09 14/06 19/11 13/07 14/07

9 8 8 8 8 8 7 8 8 8 8 8 7 8 9 7 7 8 8 7 7 8

8 7 8 7 7 7 7 8 8 8 8 8 7 8 8 7 7 9 9 7 8 8

9 8 8 8 7 7 8 9 7 7 7 8 8 7 7 7 7 7 7 7 7 7

7 8 7 7 8 8 8 7 9 7 7 7 8 7 7 7 7 7 8 8 8 6

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

279 278 278 278 244,3 278 299 249,7 278,3 278 278 298,9 278 278 244 278 278 249 271 278 262,8 244

27/8.500 22/7.250 22,5/7.250 22.2/7.250 21,7/21,9/7.250 28,9/7.500 20,1/7.500 22,4/7.500 22.4/7.500 22.4/7.500 29,5/8.500 21,6/7.250 22,5/7.500 21,4/8.250 22/7.500 22/7.500 20,1/7.500 23,4/8.000 22/7.250 24/7.500 22/8.250

2,7/6.000 157 2,3/6.000 150 2,3/6.000 130 2,3/5.750 135 2/- 145+ 2,3/6.000 160 3,1/6.250 150 2,1/6.250 140 2,4/5.750 140 2.3/6.500 135 2.3/6.500 135 2,5/6.500 145 2,3/6.000 130 2,3/6.500 140 2/6.500 140 2,3/6.500 130 2,3/6.500 130 2,19/5.800 140 2,4/6.250 140 2,3/6.000 140 2,4/5.500 140 2,0/6.500 120

3,9 4.7 4,7 4,6 4,7 4,5 4,7 4,0 4,7 5.2 5.2 4,9 4,6 5,4 4,6 4,7 4,7 4,6 4,4 4,8 4,8 4,6

2098 2110 2043 2150 2178 2170 2145 2220 2085 2040 2040 2200 2000 2130 2152 1930 1930 2175 2255 2000 2210 1930

728 780 Ä.Á. 780 Ä.Á. Ä.Á. 760. 776 785 760 760 810 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 755 755 Ä.Á. Ä.Á. Δ.A Ä.Á. Ä.Á.

785 815 785 790 805 805 Δ.Α. 792 Δ.Α. 880 880 775 Δ.Α. 780 790 790 790 790 810 790 Ä.Á. 790

1422 1515 1388 1535 1480 1520 1450 1545 1480 1440 1440 1545 1375 1490 1500 1370 1370 1470 1590 1375 Ä.Á. 1370

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 166 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

170 Ä.Á. Ä.Á 165 161 159 168 180 Δ.Α. 211 206 Ä.Á. 159. Ä.Á. 160 148 Ä.Á. 165 189 Ä.Á. 184 154

9 15.5 9,5 12,5 13,5 13,5 9 11,8 9,5 10.8 10.8 12,5 8,5 12 14 9,2 9,2 10,5 12,8 8,5 10 9,5

08/11 21/11 25/09 19/10 22/06 12/10 19/10 07/10 01/11 22/11 11/11 04/10 13/10 11/10, (01/11) 10/09 23/08, (25/10) 09/11 10/07 14/09 24/08 21/08 23/10

330 499 839,3 582,2 399,3 638 492,7 400 498 395 498 500 492,7 395 399 399 398,9 313 398 460

33.3/8.250 43/7.500 75/7.250 50/7.500 34,5/7.000 55/7.000 37/7.000 34/7.300 39,4/8.000 33,5/7.000 40/7.250 40/7.500 40/7.000 33,5/7.250 34/7.500 32,1/34/7.500 23/7.500 34/7.500 39/7.500

3,3/6.250 158 4,7/6.500 185 7,4/5.750 220 8.3/8.000 180 3,6/5.500 155 6,3/5.000 180+ 4,3/5.250 176 6,3/5.800 160 4,08/5.500 170 3,7/6.000 170 4,2/5.500 160+ 4,3/5.500 170 4,3/5.000 160 3,7/6.000 170 3.8/5.500 160 3,1/5.500 160 3,8/5.000 160 3,5/4.000 138 3,8/- 156 4.3/5.500 170

4,2 5,4 5,7 5,5 5,4 5,1 5,6 5,5 5,7 6,1 5,5 6,7 5.8 6,1 5,1 4,4 6,3 4,5 6,1 5,6

2215 2195 2230 2285 2270 2260 2152 2270 2255 2230 2160 2090 2215 2230 2184 2152 2180 2170 2190 2263

760. Δ.Α. Δ.Α. 770 825. 810 Δ.Α. 760 815 780 Ä.Á 765 770 780 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 767 Ä.Á. Ä.Á.

795 800 780 755 755 750 784 710 810 750 785 780 970 750 790 784 785 785 790 785

1560 1580 1585 1600 Ä.Á 1595 1500 1585 1590 1565 1550 1515 1550 1565 1540 1495 1550 1545 1550 1535

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 26 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 102 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

177 203 248 250 219 238 213 215 215 207 244 199 190 197 198 213 Ä.Á. 175 244 189

13 15 18,5 16 15 15 13,5 13,5 12,8 14 12 10 13.5 14 5,1 13,5 12 14 12 13,2

26/11 4/08,13/10 02/10 20/11 20/11 14/11 4/09 16/11 11/07 13/07 26/07 01/04 10/11 05/06 22/06, 19/08 16/07 02/09 19/10 01/08 22/06, 17,08

260 7,5 260+ 7,0 (5.8) 220 5,6 290 7,2

2324 980 2250 Ä.Á. 2240 Ä.Á. 2182 Δ.Α.

810 815 850 790

1618 1545 1485 1585

Δ.Α Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Ä.Á. 319 25 Ä.Á. 267(277)18,5 Ä.Á. 229 25 Ä.Á. 254 19

11/11 10/10 (17/11) 09/10 15/09

283 299 210 230 250 190

2270 Ä.Á. 2195 Δ.Α. 2502 1080 2082 Ä.Á. 2240 745 2195 Ä.Á.

815 805 770 820 805 800

1520 1485 1637 1466 1550 1495

Ä.Á. Δ.Α Ä.Á. 63.8 Ä.Á. Ä.Á.

Ä.Á. Δ.Α. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

01/08 4/08 10/05 20/06 12/07, 16/08 02/07

ÑåæåñâïõÜñ (ëßôñá)

ÑïðÞ (Kgm/ó.á.ë.)

8 10 7 9 7 8 7 8 7 8 7 8 7 8 7 8 7 7 7 7 7 8 7 7

ÂÜñïò (êéëÜ)

Éó÷ýò (ßððïé/ó.á.ë.)

8 8 8 8 8 7 8 7 7 7 8 7

Áñéèìüò êõëßíäñùí

7 8 8 8 7 8 7 8 8 8 7 7

Ôýðïò êéíçôÞñá

9 7 7 7 8 7 8 8 7 7 7 7

ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8

ÊáôáíÜëùóç

8 8 8 7 7 7 7 8 7 7 7 7

ÏäéêÞ óõìðåñéöïñÜ

8,25 7,75 7,63 7,63 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,38

ÅíåñãçôéêÞ áóöÜëåéá

Honda PCX 125 Honda Vision Honda SH 150i Top Box Sym Symphony SR150 Yamaha BW’S 125 Peugeuot Tweet 150 SYM HD 125 EVO Suzuki Sixteen 150 Aprilia Sportcity One 125 Kymco Agility City 150 Piaggio Typhoon 125 Peugeot Vivacity 125

ÔåëéêÞ âáèìïëïãßá

×ùñçôéêüôçôá (ê.åê.)

ÔÅÕ×ÏÓ

¢íåóç

ÄÉÁÓÔÁÓÅÉÓ

Ðïéüôçôá êáôáóêåõÞò

ÔÅ×ÍÉÊÁ ×ÁÑÁÊÔÇÑÉÓÔÉÊÁ

ÖñÝíá

ÊéíçôÞñáò - ÌåôÜäïóç

ÌÏÍÔÅËÏ

25/1/2012

Στο οποίο θα βρείτε την πλήρη δοκιμή

Scooter 51-160 ê.åê. 124,4 6,2 102 5,5 136 7,5 109 Δ.Α. 122 6 115 5,5 135 8 104 8.5 Ä.Á. 7 114 6 Δ.Α 7 118 7,5

12/10 18/11 13/09,07/11 14/10 13/11 23/10 23/10 13/08,07/11 01/09 05/10 02/11 18/10

Scooter 161-200 ê.åê. Peugeot LXR 200i SYM HD2 200i Suzuki Burgman 200 Top Case Gillera Runner ST200 Κymco Like 200i SYM Joyride 200i EVO Piaggio Liberty 200 S Aprilia Scarabeo 200i Dual Map Kymco Dink 200i Kymco People 200 S

7,63 7,63 7,63 7,50 7,50 7,50 7,50 7,38 7,38 7,38

7 7 7 8 8 7 7 7 7 7

8 8 7 8 8 7 8 7 7 8

8 8 7 8 7 8 8 7 7 7

6 7 9 7 7 7 7 7 7 7

125 4,5 135 3,8 130 4,1 135 4,4 110 4,4 140 4,5 120 Ä.Á. 135 3,5/4,2 135 3,3 115 4,2

Scooter 201-300 ê.åê. Honda SH 300i ABS Top Box Aprilia SR MAX 300 Piaggio Carnaby 300 Cruiser Piaggio Beverly 300 Peugeot Geopolis 250 Peugeot GeoRS 300 Kymco People GTI 300 Yamaha X-Max 250 Aprilia Atlantic 300 S Piaggio MP3 300 Yourban LT Piaggio MP3 300 Yourban Kymco Downtown 300 Derby Rambla 300 Piaggio MP3 300 LT(Sport) Peugeot Satelis 250 Safety pack Vespa GTS 300 Super(Supersport) Vespa GTS 300 Touring Yamaha X-City 250i Kymco Xciting 300Ri Aprilia Sportcity Cube 300 SYM Citycom 300i Vespa GTV 250 i.e.

8,63 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8.00 8.00 7,88 7,75 7,75 7,75 7,75 7,75 7,63 7,63 7,63 7,38 7,25

9 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 7 8 8 7 8 7 7 7

9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 8 10 8 8 8 8 9 8 9 8 7 9 9 8 8 8 7 9 9 8 9 8 8 8 7 7 8 8 7 8 7 8

9 7 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 7 8 8 9 9 7 7 9 7 7

Scooter ðÜíù áðü 300 ê.åê. Piaggio Beverly 350 Sport Touring Yamaha T-Max 500(White Max) Gilera GP 800 Honda SW-T600 ABS SYM Maxsym 400i Suzuki AN 650 Burgman Peugeot Satelis RS 500 Suzuki Burgman 400 ZA Kymco Xciting 500i Yamaha Majesty 400 ABS Gilera Fuoco 500 i.e Gilera Nexus 500 Piaggio Beverly 500 Ann. Yamaha Majesty 400 Piaggio XEvo 400 Peugeot Satelis 400 Piaggio MP3 LT 400 ie ΑΕΟΝ URBAN 350 Piaggio MP3 400 i.e Aprilia Scarabeo 500 i.e.

8,25 8,13 8,13 7,88 7,88 7,88 7,88 7.75 7,75 7,75 7,75 7,63 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,38 7,13 7,00

8 9 8 8 8 8 8 8 8 9 9 8 7 8 7 7 8 7 7 7

8 9 8 8 8 8 7 8 8 8 9 8 7 8 8 7 8 8 7 6

9 8 9 8 7 9 8 8 7 8 8 7 8 8 8 8 7 7 7 8

9 9 8 8 8 8 7 8 8 8 8 8 7 8 6 7 8 7 8 7

8 8 8 8 7 8 8 8 8 7 7 8 8 7 8 7 8 7 8 7

8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 7 8 7 8 7 8 8 8 7 7

9 7 9 8 7 8 8 7 7 8 7 7 8 7 8 8 6 7 6 7

8 7 7 7 10 6 9 7 8 7 7 7 8 7 8 8 7 8 7 7

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

1 2 2 2 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Touring-Sport Touring BMW K1600 GT Honda VFR 1200F (DCT) BMW R 1200 RT BMW K1300S

8.63 8,50 8,25 8,13

9 9 8 9

8 8 8 8

9 9 7 9

9 9 8 9

9 9 9 9 9 10 8 7

8 8 9 8

8 7 7 7

4T 4T 4T 4T

6 4 2 4

1649 160/7.750 1237 170,1/10.000 1170 110/7750 1293 175/9.250

18,8/5.250 13,1/8.750 12,2/6.000 14,2/8.250

Kawasaki GTR 1400 Suzuki GSX 1300R Hayabusa BMW K 1200 LT BMW F800ST Yamaha FJR 1300 A Moto Guzzi Norge 1200

8,13 8,00 7,88 7,88 7,88 7,00

8 8 8 8 8 7

8 10 8 9 7 7 8 8 8 8 6 6

9 8 8 8 8 7

8 8 8 7 8 10 8 8 8 8 8 7

7 8 8 7 8 8

7 8 7 8 7 7

4T 4T 4T 4T 4T 4T

4 4 4 2 4 2

1352 155/8.800 13,9/6.200 1340 Δ.Α. Δ.Α. 1172 116/8.000 12,2/5.250 798 85/8.000 8.8/5.800 1298 143,5/8.000 13,7/7.000 1151 95/7.500 10,2/5.800

8,7 12 5,9 6,0 7,1 6,4

279 220 387 187 264 246

22 21 24 16 25 23

Κινητήρας - Μετάδοση Óôïí ôïìÝá áõôü áîéïëïãåßôáé ôï ðþò áðïäßäåé ï êéíçôÞñáò ôçí éó÷ý ôïõ óôï äñüìï, êáèþò êáé ç åëáóôéêüôçôá, ç åõóôñïößá êáé ç äõíáôüôçôá åêìåôÜëëåõóçò ôïõ óõíüëïõ ôçò éó÷ýïò áðü ôïí áíáâÜôç. ÅðéðëÝïí, ëáìâÜíïíôáé õð' üøéí ç êëéìÜêùóç êáé ç ëåéôïõñãßá ôïõ êéâùôßïõ ôá÷õôÞôùí êáé ôïõ óõìðëÝêôç.

Ποιότητα Κατασκευής Óôïí ôïìÝá áõôü áîéïëïãïýíôáé ç ðïéüôçôá ôçò âáöÞò êáé ôùí áõôïêüëëçôùí, ôï öéíßñéóìá ôùí ðëáóôéêþí êáé ôùí ìåôáëëéêþí ìåñþí, êáèþò êáé ç ôÜîç ôïõ çëåêôñéêïý óõóôÞìáôïò êáé ôçò êáëùäßùóçò, ðïõ åßíáé åíäåéêôéêÞ ôçò ðñïóï÷Þò ðïõ äßíåé ôï åñãïóôÜóéï êáé óå ôìÞìáôá ôçò ìïôïóéêëÝôáò ðïõ äåí öáßíïíôáé ìå ôçí ðñþôç ìáôéÜ. Ç åñãïíïìßá êáé ç äõíáôüôçôá åýêïëçò êáé áðëÞò ÷ñÞóçò ôçò ìïôïóéêëÝôáò åßíáé êé áõôïß óçìáíôéêïß ðáñÜãïíôåò.

Άνεση

Ïé äéáóôÜóåéò ôçò óÝëáò, êáèþò êáé ôï áöñþäåò õëéêü ôçò, åßíáé óçìáíôéêïß ðáñÜãïíôåò ðïõ åëÝã÷ïíôáé, ôáõôü÷ñïíá üìùò ëáìâÜíïíôáé õð' üøéí êáé ïé áíáñôÞóåéò ôçò ìïôïóéêëÝôáò, ç èÝóç ïäÞãçóçò, ç ýðáñîç öÝñéíãê

Φρένα Óôïí ôïìÝá áõôü áîéïëïãåßôáé ç áðüäïóç êáé ç áðïôåëåóìáôéêüôçôá ôùí óõóôçìÜôùí ôùí öñÝíùí, ìå éäéáßôåñï âÜñïò óôçí áßóèçóç, ôçí ðñïïäåõôéêüôçôá, ôç óáöÞíåéá, êáèþò êáé ôç äéÜñêåéÜ ôïõò êÜôù áðü Ýíôïíåò óõíèÞêåò.

113

new_pinakas_axiologishs 02:Pinakes axiologisis

25/1/2012

3:54

114

ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΩΝ

ÅíåñãçôéêÞ áóöÜëåéá Ï óõíäõáóìüò ôçò ïäéêÞò óõìðåñéöïñÜò, ôçò óôéâáñüôçôáò ôïõ ðëáéóßïõ, ôçò ëåéôïõñãßáò ôùí áíáñôÞóåùí, ôçò áðïôåëåóìáôéêüôçôáò ôùí öñÝíùí, ôçò éó÷ýïò ôïõ êéíçôÞñá, κ.α., ðñïóäßäïõí ôï âáèìü ôçò åíåñãçôéêÞò áóöÜëåéáò ôçò ìïôïóéêëÝôáò.

ÑïðÞ (Kgm/ó.á.ë.)

ÌÞêïò (÷éë.)

ÐëÜôïò (÷éë.)

¾øïò óÝëáò (÷éë.)

Ìåôáîüíéï (÷éë.)

ÊÜóôåñ (ìïßñåò)

ÔñÝéë (÷éë.)

ÂÜñïò (êéëÜ)

8 7 7 7 7

4T 4T 4T 4T 4T

3 4 4 3 4

675 599 599 675 599

124/12.600 120/13.500 126/13.500 128/12.600 129/14.500

7,34/11.700 6,7/11.250 7.1/11.500 7,4/11.750 6,7/11.000

270 270 280+ 270 270

7,3 7,6 6.6 7,3 6,3

2020 2010 2030 2010 2040

Ä.Á. 685 710 Ä.Á. 705

830 820 810 825 850

1395 1375 1385 1395 1380

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á Ä.Á. Ä.Á.

185 17,4 198 18 187 17 165 17,4 185 17,3 204 203 176 208 182 188

ÑåæåñâïõÜñ (ëßôñá)

Éó÷ýò (ßððïé/ó.á.ë.)

7 6 7 7 7

ÊáôáíÜëùóç (ëßôñá/100÷ëì.)

Áñéèìüò êõëßíäñùí

7 8 8 7 7

ÔåëéêÞ ôá÷ýôçôá

Ôýðïò êéíçôÞñá

8 8 8 8 8

×ùñçôéêüôçôá (ê.åê.)

ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

ÔÅÕ×ÏÓ

ÊáôáíÜëùóç

ÄÉÁÓÔÁÓÅÉÓ

¢íåóç

ÔÅ×ÍÉÊÁ ×ÁÑÁÊÔÇÑÉÓÔÉÊÁ

Ðïéüôçôá êáôáóêåõÞò

ÖñÝíá

ÊéíçôÞñáò - ÌåôÜäïóç

ÂÁÈÌÏËÏÃÉÁ ÏäéêÞ óõìðåñéöïñÜ

ÌÏÍÔÅËÏ

ÅíåñãçôéêÞ áóöÜëåéá

Åäþ áîéïëïãåßôáé ç ó÷Ýóç åîïðëéóìïý ìå ôï êüóôïò ôçò ìïôïóéêëÝôáò. ÊáôÜ ðüóï äçëáäÞ ç ìïôïóéêëÝôá ðïõ áãïñÜæïõìå äéêáéïëïãåß ôçí ôéìÞ ôçò, âÜóåé ôïõ åîïðëéóìïý ðïõ öÝñåé (âáóéêü Þ ðåñéöåñåéáêü). Ãéáôß ìéá ìïôïóéêëÝôá ìðïñåß íá åßíáé áêñéâÞ, áëëÜ íá äéáèÝôåé êïñõöáßï åîïðëéóìü áóöáëåßáò êáé ôå÷íïëïãßá áé÷ìÞò ðïõ íá áíôáðïêñßíïíôáé óôï êüóôïò ôçò. Áíôßèåôá, õðÜñ÷ïõí ìïíôÝëá óôïõò ôéìïêá ôáëüãïõò ðïõ Ý÷ïõí öáéíïìåíéêÜ óõìöÝñïõóá ôéìÞ, áëëÜ "ãåñáóìÝíï" åîïðëéóìü Þ ìÝôñéá ðïéüôçôá. Áîéïëïãåßôáé èåôéêÜ ôï ìïíôÝëï ðïõ ðñï óöÝñåé ôïí ðëçñÝóôåñï êáé áóöáëÝóôåñï åîïðëéóìü, óôçí êáëýôåñç êáé ðéï óõìöÝñïõóá ôéìÞ ãéá ôçí êáôçãïñßá. Èá ðñÝðåé íá ôï íßóïõ ìå üôé ãéá íá âãåé óùóôü óõ ìðÝñáóìá, èá ðñÝðåé íá äåßôå ôéò âáèìïëïãßåò óõãêñéôéêÜ. Ìéá ìïôïóéêëÝôá ð.÷. ìå ìÝóï üñï âáèìïëïãßáò 6,88, äåí óçìáßíåé üôé åßíáé "êáêÞ" åðåéäÞ õðïëåßðïíôáé 3,12 âáèìïß ãéá ôï 10, áðü ôç óôéãìÞ ðïõ åßíáé ðñþôç óôçí êáôçãïñßá ôçò êé åðïìÝíùò, óýìöùíá ìå ôïõò ðßíáêåò áîéïëüãçóçò, ç êáëýôåñç ðïõ ìðïñåßôå íá âñåßôå ó' áõôÜ ôá ëåöôÜ.

ÔåëéêÞ âáèìïëïãßá

Åîïðëéóìüò - ÔéìÞ

Στο οποίο θα βρείτε την πλήρη δοκιμή

Sport Ýùò 675 ê.åê. Triumph Daytona 675 R Çonda CBR 600RR C-ABS Suzuki GSX-R 600 Triumph Daytona 675 Yamaha YZF R6

8,50 8,25 8.25 8,13 7,88

10 9 9 9 8

10 9 9 9 9

9 9 9 10 9 9 9 9 8 9

13/11 12/09 12/11 06/10 12/09

Sport ðÜíù áðü 675 ê.åê. BMW S 1000 RR Suzuki GSX-R 1000 Aprilia RSV 4 Factory Kawasaki ZX-10R KTM 1190 RC8 R RED BULL KTM 1190 RC8

9,13 8,38 8,25 8,13 8,12 7,75

9 9 9 9 9 9

10 10 9 9 10 9 9 8 9 8 8 7

Street Ýùò 250 ê.åê.

Honda CBR 250R C-ABS Honda CBR 250R Kawasaki Ninja 250R Yamaha YBR 250

8.00 7.88 7,75 7,25

9 8 7 7

8 8 8 7

7 7 8 8

9 8 9 8 9 9

8 8 7 8 6 6

9 7 6 7 7 7

9 9 7 8 8 7

4T 4T 4T 4T 4T 4T

4 4 4 4 2 2

999 999 996,6 998 1148 1148

193/13.000 Ä.Á. 180/12.500 188/12.500 170/10.250 153/10.000

11,4/9.750 Ä.Á. 11,7/10.000 11,5/8.700 12.5/8.000 12.2/8.000

299 299 299 299 285 275

7,3 8,9 9,4 7,6 7,7 7,5

2056 2045 2040 2110 Ä.Á. Ä.Á.

826 820 1432 710 810 1405 Ä.Á. 845 1420 Ä.Á. 830 1415 Ä.Á. 805/825 1425 Ä.Á. 805 1430

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

17,5 17,5 9,4 17 16,5/3.5 16,5

03/10,08/11 04/10 20/09 20/09 04/11 06/10

8 7 7 7

8 8 8 7

7 7 7 7

9 9 9 8

8 8 8 7

4T 4T 4T 4T

1 1 2 1

249,6 25.9/ 8.500 249,6 25.9/ 8.500 249 33/11.000 249 20,1/7.500

2,4/7.000 2,4/7.000 2,2/8.200 2,1/6.500

155 155 180 130

4,0 4,0 4,7 4,2

2030 2030 2085 2025

709. 709. Ä.Á. Ä.Á.

780 780 790 805

1369 1369 1400 1360

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Ä.Á. 165 13 Ä.Á. 161 13 Ä.Á. 169 17 Ä.Á. 138 19,2

21/11 11/11 13/09 15/07

7 8 7 7 8 7 8 8 7 7 7 7 7 7 8

7 7 6 10 7 7 7 7 6 8 7 7 7 7 8

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

4 3 2 4 4 4 4 1 4 4 4 4 2 4 2

599 100,/12.000 6.5/10.500 246 675 108/11.700 7,03/9.100 240 696 80/9.000 7/7.750 212 656 85/10.500 6,3/8.900 240 600 78/10.000 6,1/8.500 220 599 98/12.000 6,4/10.000 240 599,377,5/10.500 5,9/8.250 220+ 600 78/10.000 6,1/8.500 218 599 100,5/12.000 6.4/10.500 220 656 85/10.500 6,1/8.900 230 600 78/10.000 6.1/8.500 213 599 98/12.000 6,4/10.000 230 649 72/8.500 6,7/7.000 200 660 45/6.000 5.7/5.250 175 645 Ä.Á. Ä.Á. 210+

6,5 6,2 7,8 5,6 6 6,2 6 6,0 6,8 6,2 6,1 6,5 5,6 5,8 5,5

2150 2030 2100 2130 2120 2095 2160 2120 2085 2145 2120 2095 2100 2070 2130

740 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Δ.Α. Ä.Á. 760 780 Ä.Á. 750 760 Ä.Á. Ä.Á.

800 800 770 790 785 795 785 785 800 790 785 795 785 805 785

1437 1395 1450 1470 1440 1440 1390 1440 1435 1470 1440 1440 1405 1420 1445

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 26 Ä.Á.

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 97 Ä.Á.

211 167 161 241 211 191 Δ.Α. 211 205 2478 205 180 174 174 202

18,4 18 15 19 17,3 19,4 Δ.Α. 17,3 19 19 17,3 19 15,5 15 14,5

16/10 09/09 23/08 01/10 11/09 15/07 19/08 11/10 15/10 07/11 06/09 23/05 15/09 14/07 25/09

7 8 8 7 8 7 8 7 7 8 8 9 7 7 9 7 7 7 7 7 8 7 7 7 8 7

9 8 7 8 7 8 7 7 8 8 8 7 8 8 7 7 7 7 8 7 7 7 6 6 7 6

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

4 3 4 4 4 3 4 4 2 2 2 2 2 4 2 4 4 2 4 4 2 4 4 4 2 4

996,6 1050 1293 1043 998 1050 998 1043 839 839 1170 865 798 998 773 998 998 897 1255 748 749,9 748 749 779 749,9 779

11,4/9.500 270 11.3/7.750 235 14,2/8.250 270 11,2/7.800 265 9,6/6.500 250 102/6.250 220 10,2/7.750 249 11,2/7.000 250 7,4/5000 210 7,4/5000 195 12,1/6.000 200 7/5.800 175 8.7/6.000 230 9,4/6.500 240 6,1/2.500 182 10,8/8.000 270+ 10,8/8.000 270+ 9,1/6.000 218 Δ.Α. 260+ 8/8.300 245 8,2/7.000 210 8/8.300 245 8,1/9.000 240 8,4/8.000 235 8,25/7.000 205 8,4/8.000 245

8,2 8 7,8 7,6 6,4 6,5 7,6 8,1 7,3 6,2 8,2 6,1 6.1 8,3 4,7 8 5,8 7,2 5,9 7,8 5,9 6,2 6 7,7 5,5

2065 800 2086. 728 2228 856 2105 Ä.Á. 2210 Ä.Á. 2110 Ä.Á 2105 758 2095 Ä.Á. Δ.Α Δ.Α. Δ.Α Δ.Α. 2145 845 2115 890 2145 Ä.Á. 2156 Ä.Á. 2190 790 2140 770 2140 770 2180 800 2130 790 2055 795. 2265 810 2055 Ä.Á. 2115 785 2140 870 2265. Ä.Á. 2140 770

835 725 820 820 795 835 825 815 Δ.Α Δ.Α 700 740 775 795 790 815 815 825 805 825 800 815 815 815 810 815

1445 1435 1585 1445 1495 1510 1445 1440 Δ.Α Δ.Α 1495 1490 1520 1483 1465 1460 1460 1485 1485 1440 1440 1440 1450 1460 1440 1460

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á 25 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 25 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á 99 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 109 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

183 268 243 218 245 228 217 218 Δ.Α Δ.Α 223 225 199 250 217 201 205 193 257 224 Δ.Α. 226 210 218 Ä.Á 220

17 17,5 19 19 20 20 17 8,1 16 16 18 16 15,5 19 14 18 18 23,5 19 18,5 15 18,5 17,5 17 16 17

20/11 09/11 12/09 08/11 06/10 23/09 20/08, 14/10 07/10, 14/10 02/08 16/09 10/11 18/11 16/09 12/09 17/11 06/08 11/07 09/06 23/10 16/11 25/10 18/10, 22/10 10/11 17/10, 22/10,10/11 20/09 25/10

7,5 7,0 6,8 5,3 6,5 7,8 6,2 4,6

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 196 19 2120 Ä.Á. Δ.Α. 1455 Ä.Á. Ä.Á. 179 13,8 2170 840 910 1495 Ä.Á. Ä.Á. 151 12 2120 Ä.Á. 825 1455 Ä.Á. Ä.Á. 167 12,4 2216 Ä.Á. 870 1505 Ä.Á. Ä.Á. 162 13,5 2248 925 870 1528 Ä.Á. Ä.Á. 217 15 2175 Ä.Á. 875 1490 Ä.Á. Ä.Á. 177 15 2170 870 870 Ä.Á Ä.Á. Ä.Á. 153 12

21/09 22/06, 18/08 16/10 01/11 05/08 16/11 10/07 16/11

Street από 250 Ýùò700 ê.åê. Honda CBR600F C-ABS Triumph Street Triple 675 Ducati Monster 696 Suzuki GSX 650F Yamaha XJ6 Diversion Yamaha FZ6 Fazer S2 Honda CBF 600S AΒS Yamaha XJ6 Diversion F Honda Hornet 600 C-ABS Suzuki Bandit 650SA Yamaha XJ6 Yamaha FZ6 Kawasaki ER-6n Yamaha MT-03 Suzuki Gladius 650

8,00 7,75 7,63 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,38 7,38 7,38 7,25 7,25 7,25

8 8 8 7 7 8 7 7 8 8 7 8 7 8 7

9 8 9 7 7 8 7 7 9 7 7 8 7 8 7

8 9 8 7 8 7 8 8 8 7 8 7 8 7 7

9 7 9 7 7 9 9 7 8 7 7 8 6 7 7

8 8 8 7 8 7 7 8 7 7 8 7 8 7 7

8 7 6 8 8 7 7 8 7 8 8 7 8 7 7

Street ðÜíù áðü 700 ê.åê. Aprilia Tuono V4 R APRC Triumph Speed Triple ABS BMW K1300R Kawasaki Z1000 SX Honda CBF 1000 Triumph Tiger 1050 SE Ηοnda CB 1000R Kawasaki Z 1000 Aprilia Mana 850 Aprilia Mana GT 850 ABS BMW R 1200 R Classic Triumph Bonneville S.E BMW F800R Honda CBF 1000 ST ABS Kawasaki W800 Yamaha FZ1 ABS Yamaha FZ1 Fazer ABS Yamaha TDM 900 A Suzuki GSX 1250FA TRAVEL Kawasaki Z 750 R Aprilia SL 750 Shiver Kawasaki Z 750 Suzuki GSR 750 YAMAHA FZ8 Aprilia Shiver 750 GT ABS YAMAHA FAZER 8 ABS

8,75 8,50 8,25 8,13 8,13 8,12 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 7,88 7.75 7,75 7,75 7,63 7,63 7,63 7,63 7,63 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

10 10 9 8 9 8 8 8 9 7 8 7 8 8 8 8 9 8 9 7 8 8 7 8 8 8 8 7 7 7 8 8 8 8 8 8 8 7 8 8 8 8 8 7 8 8 8 8 8 8 8 8

9 9 9 9 8 8 8 9 8 8 8 8 8 8 8 8 8 7 7 8 7 8 8 8 7 8

9 9 8 8 9 9 8 8 9 9 8 7 8 8 7 8 8 9 8 8 8 8 8 8 8 8

9 9 8 8 8 9 8 8 8 8 8 9 8 8 9 7 8 8 8 8 7 8 8 8 7 8

7 8 9 9 9 9 9 9 7 7 8 8 7 8 8 8 7 7 8 7 7 7 7 7 7 7

167/11.500 133/9.400 173/9.250 138/9.600 105,8/9.000 113/9.400 125/10.000 138/9.600 75/8.800 76/8.000 110/7.750 67/7.500 87/8.000. 96,4/8.000 48/6.500 150/11.000 150/11.000 86,2/7.500 Δ.Α. 106/10.500 95/9.000 106/10.500 106/10.000 106/10.000 95/9.000 106/10.000

Supermoto πάνω απο 125 κ.εκ. KTM 990 SMT Ducati Hypermotard 1.100 Husqvarna SMS 630 DUCATI HYPERMOTARD 796 Aprilia Dorsoduro 750 Aprilia Dorsoduro 1200 TC-ABS Yamaha XT 660 X Lifan Saturn Storm 250

8,38 8,38 8,13 8,13 8,00 8,00 7,50 7,13

9 9 9 9 8 9 7 7

8 9 9 9 8 8 8 7

9 8 8 8 8 8 8 7

9 9 9 8 9 9 7 7

9 9 8 8 8 8 8 7

9 8 7 8 7 7 7 7

7 8 8 8 8 7 7 8

7 7 7 7 8 8 8 7

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

2 2 1 2 2 2 1 1

999 115/9.000 9,9/7.000 220 1.078 83,2/7.500 9,38/5.000 217 600 57/7800 5,7/6.600 165 803 81/8.000 7,7/6.250 212 749,9 92/8.750 8,4/4.500 220 1197 130/8.700 11,7/7.200 245 660 48/6.000 6,1/5.250 192 249 17/7.500. 1,8/5.500. 130

8,60 9 8,60 8 8.50 9 8,50 8 8,38 8 8,00 8 8,00 8 7,88 7 7,25 7 7,25 7 7,13 7

9 8 9 8 9 8 8 8 8 7 7

9 9 9 9 8 8 8 8 7 7 8

9 9 7 9 9 8 8 6 8 7 7

9 9 8 9 9 9 9 8 7 7 7

8 8 8 8 8 8 8 9 7 8 7

7 8 8 7 7 7 7 7 8 -

9 10 10 10 9 8 8 9 7 7 7

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

510,4 Ä.Á. 694.6 45/5.000 448 19.4/4.800 565 44,1/6.050 342,9 33,5/7.500 291 20.1/6.500 403 19,8/6.500 150 9/Ä.Á. 287 20/6.500 313,3 21/6.500 169 13,5/6.750

8 7 6

8 7 7

8 8 7

8 7 7

8 -

6 7 7

Y H H

1 -

ATV KTM 525 XC Dinli Centhor 700 4x4 Dinli Lightning 450 GAMAX AX 600 LX-BW 4x4 Kymco Maxxer 450i Dinli Thunder 300 Special Gamax AX 430 Adly 150U E-Ton Vector ST 300 ΑΕΟΝ CROSSLAND 350 4x4 New Force NF 200

Ä.Á. 5,5/5.500 3.4/3.400 3,6/2.750 3,0/3.500 2.3/2.500 2,6/3.500 Ä.Á. 2,5/5.000 2,4/5.000 1,1/5.500

150 110 114 95 92 90 90 74 120 85 70

7,1 10 6,5 Δ.Α. Ä.Á. 7 Ä.Á.

25/7.500 2.8/3.400 140 3000W 1,1 70 800W Δ.Α. 50

4.7 -

1810 2,200 1790 2170 1905 1800 2170 1800 1815 1940 1740

Ä.Á. 820 1280 Ä.Á. Ä.Á. 1230 916 1305 Ä.Á. Ä.Á. 1.160 850 1150. Ä.Á. Ä.Á. 1200 820 1294 Δ.Α. Δ.Α. Δ.Α. 820 1225 Ä.Á. Ä.Á. 1030 780 1160 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 820 1294 Ä.Á. Ä.Á. Δ.Α. 1070 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 1080 850 1200 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 790 1115 Ä.Á. Ä.Á.

163 325 210 342 279 190 320 Ä.Á. Ä.Á. Δ.Α. 174

13,4 20 14.2 24 15 12.5 15 8,2 12 14 Ä.Á.

08/10 02/11 14/11 18/10 10/10 06/11 04/10 07/09 01/10 24/10 08/10

780 1490. Ä.Á. Δ.Α.257 Δ.Α. 1170 Ä.Á. Ä.Á. 110 700 1400 Ä.Á. Ä.Á. Δ.Α.

12 -

03/11 05/10 21/10

Ηλεκτρικά/Υβριδικά Piaggio MP3 300LT Hybrid Green Motors Brizzato L LUCKY lION SXG 2

114

7.63 7,00 6,75

8 6 6

7 7 7

278 -

2140 760 1790 Δ.Α. 1900 650

mellontika mini:touring_pilio.qxd

14/10/2011

11:16

Page 1

pinakes_timvn_02:pinakes_timvn_22-09.qxd

12/1/2012

2:37

116

124.7 50 449 549 449 659 278 124 49 96 124 180.8 278 50 492 124 49.9 124 287.3 49 49 49 125 49 124.8 999 999.6 999 839 839.3 749.9 749.9 749.9 749.9 996.6 996.6 749.9 1197 1197 749.9 749.9 659 124.7 50 449 549

1 1 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 4 4 4 2 2 2 2 2 2 4 4 2 2 2 2 2 1 1 1 2 2

2T 21.4 2Ô Ä.Á. 4T Ä.Á. 4T Ä.Á. 4T Ä.Á. 4Ô 50 4T 23 4T 9.8 4T 4.6 4T 6.5 4T 15 4T 19.5 4T 23 4Ô Ä.Á. 4T 41 4T 10.8 4Ô 4.22 4T 10.8 4T 22.5 4T 3.1 4T 3.1 2T Ä.Á. 2T 26.1 2T Ä.Á. 4Ô 14.8 4T 178 4T 180 4T 178 4T 76.1 4T 76.1 4T 95 4T 95 4T 95 4T 95 4T167.3 4T167.3 4T 92 4T 130 4T 130 4T 92 4T 92 4T 48 2T 21.4 2T Ä.Á. 4T Ä.Á. 4T Ä.Á.

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 175 140 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 80 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 160 Ä.Á. 125 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

116 98 118 118 107 170 Ä.Á. 115 97 94 154 154 171 76 189 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 105 110 101 117 89 135 189 179 189 203 204 189 189 191 191 183 183 186 Ä.Á. Ä.Á. 187 Ä.Á. 179 115 87 125 125

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

Απ. συμπι. εμπ

ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO MX ON-OFF SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO

Απ. συμπι. πι.

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

173 207 129 236 236 Ä.Á. 195 58 165 175 175

Γρασαδόροι Προσφόρ. εμπ

70 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 24 66 Ä.Á. Ä.Á.

Μαρσπιε πι.

12.9 A AË 20.7 A IM 3 A IM 20.1 A IM 20.1A+4x4 IM Ä.Á. A IM 19.4 A IM 2.3 A AË 8.3 A AË 22.7 A IM 22.7 A IM

Κλειδαριά κρ. Άγκιστρα Χειρολαβές

4T 4T 2T 4T 4T 4T 4T 2T 4T 4T 4T

Σχάρα Βαλίτσες

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Κεντρ. σταντ Σταντ

220 313.3 49.3 313.3 313.3 200 272.2 49 180 313 313

Αντι. τιμονιού

ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV SCOOTER SCOOTER

Μερικών χλμ

2 2 2 2 2 2 2 2

Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

Åããýçóç

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Κόντέρ Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

ÂÜñïò

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Στροφόμετρο

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Μίζα Μανιβέλα

ÌåôÜäïóç

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

ABS

Êéâþôéï

4T 4T 4T 4T 4T 4 4T 4T

Éó÷ýò PS

ÊéíçôÞñáò

1 1 1 1 1 1 1 1

Êõâéóìüò 150 150 280 300 320 320 500 50

Ôýðïò

Êýëéíäñïé

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ΤΙΜΕΣ-ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

ADLY

AEON URBAN 350

Χώροι, ποιότητα, σέλα

Ευελιξία

Ìå äõï ëüãéá: Ποιοτικό και ευρύχωρο μεσαίο scooter με χώρο για δύο full face κράνη κάτω από την σέλα.

ATV 150S ATV 150U ATV 280AU ATV 300S ATV 320S ATV 320U ATV 500S ATV 50RS

2845 2835 4298 3920 4544 4756 6670 2198

ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV

COBRA 220 COBRA 350 COBRA 50 CROSSLAND 350 2x4 CROSSLAND 350 4x4 CUBE 300 2x4 CUBE 350 4x4 MINICOLT OVERLAND 180 ELITE 350 URBAN 350

3850 4748 2326 5052 5682 7115 8996 1530 3202 3890 3790

AEON

APRILIA

O O O O O O O O O

O O

AEON APRILIA (άνω των 650 κ.εκ.) BENELLI BETA

Εγγύηση(χρόνια)

ΒΕπιτόκιο (%)

Διάρκεια (μήνες)

Μάρκα

προκ/λή (%)

ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΙΚΑ

0 0 0

60 9,75 2 24 0 72 * 2(+2)

0 0 0

84 6,9 72 11,95 2 72 10 2

Aprilia Atlantic 300S

Τιμή, χώροι, ζύγισμα

Θα θέλαμε μεγαλύτερο χώρο για τα πόδια

Ìå äõï ëüãéá: Με δυο λόγια: Ένα ευρύχωρο και άνετο scooter που δε θα προβληματιστεί στην πόλη λόγω διαστάσεων, χάρη στο καλό του ζύγισμα. Ο κινητήρας των 278 κ.εκ. του χαρίζει επιπλέον ροπή και ζωντάνια.

116

RX 125 4880 RX 50 2970 RXV 450 9800 RXV 550 10120 MXV 450 9045 PEGASO TRAIL 6800 ATLANTIC 300 3920 MOJITO 125 F/L 2008 3350 MOJITO 50 CUSTOM 2070 SCARABEO 100 2070 SCARABEO 125 i.e. Dual Map 2950 SCARABEO 200 i.e. Dual Map 2990 SCARABEO 300 i.e. 4000 SCARABEO 50 1970 SCARABEO 500 i.e. 6220 SPORT CITY 0NE 125 A/C 1730 SPORT CITY 0NE 50 2T 1495 SPORT CITY CUBE 125 2900 SPORT CITY CUBE 300 3820 SPORT CITY ONE 50 4T 1650 SPORT CITY ONE 50 4T 1650 SR 50 R 2470 RS 125 5210 RS 50 3640 RS4 125 4120 RSV 4 FACTORY 20400 RSV4 APRC SE 22400 RSV4 R 15450 MANA 850 8780 MANA 850 GT ABS 9280 SL 750 SHIVER 8520 SL 750 SHIVER ABS 8790 SL 750 SHIVER GT 8640 SL 750 SHIVER GT ABS 8870 TUONO V4 R 12700 TUONO V4 R APRC 13900 DORSODURO 8730 DORSODURO 1200 11600 DORSODURO 1200 TC-ABS 12600 DORSODURO 750 ABS 9090 DORSODURO 750 FACTORY 9660 PEGASO FACTORY 7420 SX 125 4880 SX 50 2990 SXV 450 9900 SXV 550 10455

6 6 6 6 5 5 A A A A A A A A A A A A A A A A 6 6 6 6 6 6 H A 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5 6 6 6 6

AË AË AË AË AË AË IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM ÁË ÁË AË AË AË AË AË IM AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË

O O O

O O

O O O

O O

Απ. συμπι. εμπ Απ. συμπι. πι.

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

Προσφόρ. εμπ

Γρασαδόροι Μαρσπιε πι.

Άγκιστρα Χειρολαβές

Σχάρα Βαλίτσες Κλειδαριά κρ.

Σταντ

80 Ä.Á. ÄÁ

Αντι. τιμονιού Κεντρ. σταντ

Μερικών χλμ Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

Μανιβέλα Στροφόμετρο Κόντέρ

ABS

Ä.Á. Ä.Á.

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

Μίζα

117

Åããýçóç

2:31

ÂÜñïò

12/1/2012

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

Éó÷ýò PS

ÊéíçôÞñáò

Êýëéíäñïé

Êõâéóìüò

Ôýðïò

ÔéìÞ (óå åõñþ)

pinakes_timvn_02:pinakes_timvn_22-09.qxd

ATV

21980 STREET

G 450 X F 650 GS F 800 GS G 650 GS G 650 GS 2011 R 1200 GS R 1200 GS ADVENTURE K 1300 GT K 1300 S K 1600 GT K 1600 GTL R1200RT HP2 Sport S 1000 RR F 800 R F 800 S F 800 ST K 1300 R R 1200 R

9290 8190 10490 7090 7090 14350 16050 19650 17500 22200 24200 18200 23500 16200 8690 9200 9990 14750 12850

BULTACO

ENDURO ON-OFF ON-OFF ON-OFF ON-OFF ON-OFF ON-OFF SP./TOURING SP./TOURING SP./TOURING SP./TOURING SP./TOURING SPORT SPORT STREET STREET STREET STREET STREET

4384 4989 4543 4989 5253 2289

TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL

MITO 125 (K.Ð.) RAPTOR 125 RAPTOR 650 RIVER 500

4600 4200 6490 3990

STREET STREET STREET STREET

HUSSAR 125 HUSSAR JR 50 MARS 50 TRACKER 125 TRACKER 50

1950 1640 1550 1950 1685

ET 300 A-FOUR BESBI 125 BONITA 50 CORDI DELFINO 125 E-FIVE FREEWING 125 FREEWING 250 NS 125 DLX S1 S-FIVE DAYSTAR 150 ROADWIN 125F ROADWIN 150 CITIACE 110 CITIACE 110 (Disc) CITIACE 110 PRO STF 125 STF 125 HIGH CRAZY 50 JULIA 50 ROMA 50 STREET 125 TZX 125 STM 125 STM 125 HIGH

CAGIVA

CPI

DAELIM

DAFIER

4T 4T 4T 4T 2T 2T 4T 2T 2T 2T 4T 4T 4T 4T 4T 2T 4T 2T 4T 4T

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

992 2 4T 91 449.5 798 2 798 2 652 1 652 1 1170 2 1170 2 1293 4 1293 4 1649 6 1649 6 1170 2 1170 2 999 4 798 2 798 2 798 2 1293 4 1170 2

A 5 6 6 6 A A 5 Á A A 5 5 6 6 6 5 5 5 5 5

Ä.Á. Ä.Á.

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

AË AË AË AË AË AË IM IM IM AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 100 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

103 109 109 109 37.5 37,5 101 88 Ä.Á. 88 101 Ä.Á. 111 109 109 69 72 69 72 102

6 AË

O O

O O O O

O O

2 2 2 2

O O

Ä.Á. 177

O O

O O O O

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4Ô 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

41 71 85 50 48 98 100 160 175 160 160 110 133 193 87 85 85 173 109

5 6 6 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

AË AË AË AË AË AÎ AÎ AÎ AÎ AÎ AÎ AÎ AÎ AË IM IM IM AÎ AË

Ä.Á. 200 215 Ä.Á. 185 220 200 Ä.Á. Ä.Á. 260 Ä.Á. 230 Ä.Á. 299 Ä.Á. 230 230 Ä.Á. Ä.Á.

111 171 178 177 192 200 223 255 228 319 348 229 178 204 199 182 187 217 198

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 6ì 6ì 6ì 6ì 6ì 6ì

O O

O O O

O O

Beta RR450 Motard

O O

124 249 200 249 272 49

1 1 1 1 1 1

2T 2T 2T 2T 2T 2T

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

5 5 5 5 5 5

ÁË ÁË ÁË ÁË AË ÁË

Ä.Á. 69 Ä.Á. 69 Ä.Á. 69 Ä.Á. 69 Ä.Á. 69 Ä.Á. Ä.Á.

124.6 124 645 500

1 1 2 1

2T 2T 4T 4Ô

16 Ä.Á. 70 40

6 6 6 6

AË AË ÁË AË

Ä.Á. Ä.Á. 195 Ä.Á.

129 125 180 160

2 2 2 2

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

125 49 49 125 49

1 1 1 1 1

4T 8,6 2T 3 2T 3 4T Ä.Á. 2T Ä.Á.

A A A A A

IM IM IM IM IM

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 84 Ä.Á. 84 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

1 1 1 1 1

4580 1480 1580 1390 1290 1530 1440 2890 3490 2230 2395 1480 2890 3190 2980 1485 1585 1625

ATV SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER STREET STREET STREET ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ

300 49,5 124 49.9 49 124.6 49 125 250 124,9 124 49 140 124 140 109 109 109

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Ä.Á. 3.5 12.3 4.5 3 9 3.4 11.4 19 12.4 11,5 3.4 Ä.Á. Ä.Á. 13.4 7.5 7.5 7.5

A A A A Á A A A A A A A 5 5 5 4 4 4

AË IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM AË AË AË ÁË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 98 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 110 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 100 100 Ä.Á.

Ä.Á. 92 105 75 77 119 87 141 154 110 126 87 130 135 130 96 96 96

1 1 1 2 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1

4T 2Ô 4T 4T 2T 4T 2T 4T 4T 4Ô 4T 2T 4Ô 4T 4Ô 4T 4T 4Ô

1290 1690 990 890 790 990 1190 1290 1690

ENDURO ENDURO SCOOTER SCOOTER SCOOTER STREET STREET SUPERMOTO SUPERMOTO

124 124 49.9 49.9 49.9 124 124 124 124

1 1 1 1 1 1 1 1 1

4Ô 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

9.6 9.6 3.2 3.5 3.2 11.2 11.2 9.6 9.6

5 5 A A A 5 5 5 5

AË AË IM IM IM AË AË AË AË

108 108 45 45 45 80 108 108 108

115 115 90 78 76 112 112 115 115

2 2 2 2 2 2 2 2 2

O O O

O O

ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΙΚΑ

BMW

DAELIM

10 20 33 0 50

60 36 33 48 36

10 10 3 11,95 0

O O

ΒΜW F 800 GS

O O

Χειρουργικό εργαλείο για αγώνες και stunts Τιμή, μπροστινό φρένο πιο φιλικό απ’ όσο θέλαμε Ìå äõï ëüãéá: To Beta RR450 Motard είναι ένα χειρουργικό εργαλείο που μπορεί να προσφέρει ατελείωτες ώρες διασκέδασης! Σούζες, έντο, burn out και οτιδήποτε άλλο θέλετε να επιχειρήσετε, θα το κάνει χωρίς δισταγμό.

SHERCO 1.25 SHERCO 2,5 SHERCO 2.0 SHERCO 2.5 SHERCO 2.9 SHERCO KID 0.5

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

DB6 DELIRIO 1100

BMW

49 1 2T Ä.Á. 125 398 449 498 49 49 125 49 50 49 125 199 398 398 498 249.7 249.7 289.1 297.3 124

Εγγύηση(χρόνια)

BIMOTA

ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO MINI MOTO MINI MOTO ON-OFF SCOOTER SCOOTER SCOOTER STREET STREET SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL

Διάρκεια (μήνες)

3340 9190 9190 9390 1490 1690 3490 2100 2400 2300 3390 4190 9190 9190 9390 6390 7790 6790 8390 3140

Επιτόκιο (%)

1395 SCOOTER

RR 125 4T RR 400 RR 450 RR 520 MINICROSS R10 MINICROSS R12 ALP 125 ARK (Air Cooled) ARK RR Water Cooled ARK Water Cooled URBAN 125 URBAN 200 RR 400 Motard RR 450 Motard RR 520 Motard EVO 250 EVO 250 4T EVO 290 EVO 300 4T RE 125

4 AË

προκ/λή (%)

PEPE 50 LX

BETA

110 1 4Ô 6,8

895 ÐÁÐÉ

250 1 4T Ä.Á. Ä.Á. AË

Μάρκα

SPEED-R

BENELLI

3850 ATV

QUADLANDER 250 S/R

BAOTIAN

Πολυμορφικός χαρακτήρας, προστασία από τον αέρα στα πολλά χιλιόμετρα Τιμή

Ìå äõï ëüãéá: Το μεσαίο GS αποτελεί μια μοτοσικλέτα που θα κινηθεί με χαρακτηριστική άνεση στο χώμα και θα σας συντροφεύσει με μεγάλη επιτυχία στην πόλη ή το ταξίδι.

117

pinakes_timvn_02:pinakes_timvn_22-09.qxd

12/1/2012

2:37

118

Κινητήρας, συμπεριφορά, αίσθηση χλιδής

MISTRAL 50 MIRO 130 TRENDY 50 MONSTER 180 DY 125 RS DY 50 DY 50 Business NOVA 100 NOVA Business Bike SPRINTER 125 SPRINTER 125 Chromium SPRINTER 125 Injection SPRINTER 50 SPRINTER 50 Chromium

2190 1420 945 2195 1195 1090 1170 1095 1170 1285 1310 1465 1240 1280

ATV SCOOTER SCOOTER STREET ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ

50 129 50 180 119.7 50 50 100 100 125 125 125 50 50

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

2T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4Ô 4T 4T 4T 4T

Ä.Á.A+ïð 9 A Ä.Á. A 14.5 5 8.5 4 Ä.Á. 4 4.1 4 Ä.Á. 4 7.4 4 Ä.Á. 4 Ä.Á. 4 9 4 Ä.Á. 4 Ä.Á. 4

ÁË IM IM AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

148 108 Ä.Á. 120 94 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 94 Ä.Á. Ä.Á. 102 Ä.Á. Ä.Á.

2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 2 1 1

SENDA R X-RACE SENDA R X-TREME SENDA DRD 125R SENDA R DRD Racing ATLANTIS 50 BOULEVARD 100 BOULEVARD 125 BOULEVARD 150 BOULEVARD 50 2T GP-1 125 Racing GP-1 250 Racing GP-1 Open RAMBLA 125 RAMBLA 300 i.e. SONAR 125 SONAR 150 SONAR 50 2T GPR 125 Racing GPR 50 Racing CROSS CITY 125 GPR NUDE 50 MULHACEN 125 MULHACEN 125 CAFE TERRA 125 TERRA 125 Adventure SENDA DRD 125 SM SENDA DRD Pro SENDA SM DRD Evo SENDA SM DRD Racing SENDA SM X-RACE SENDA SM X-TREME

2430 2550 3640 2895 1470 1500 1840 2050 1315 3300 4230 2535 2860 3775 1980 2185 1660 4110 3220 2080 3100 3465 3620 3840 4050 3750 3415 3620 3020 2535 2660

ENDURO ENDURO ON-OFF ON-OFF SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SPORT SPORT STREET STREET STREET STREET STREET STREET SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO

49 49 124.2 49.9 49 96 124 151 49.4 125 250 50 124 278 124 151 49.2 125 50 124 50 124 124.2 124 124 124.2 50 49.9 50 50 50

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

2T 2T 4T 2T 2T 4T 4T 4T 2T 4T 4T 2Ô 4T 4T 4T 4T 2T 2T 2T 4Ô 2T 4T 4T 4T 4T 4T 2T 2T 2T 2T 2T

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 6.2 Ä.Á. 12 Ä.Á. 14.5 Ä.Á. 6.8 15 22.5 10.6 11.3 4.6 14.7 8.5 Ä.Á. 8.5 Ä.Á. 15 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 8.1 Ä.Á. 8.1 8.1 8.1

AË AË AË AË IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 120 140 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

91 91 Ä.Á. 91 Ä.Á. 115 Ä.Á. 115 Ä.Á. 144 144 115 Ä.Á. 146 99 114 95 123 Ä.Á. 110 110 Ä.Á. 120 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 95 96 95 96 96

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

CENTHOR 700 CENTHOR 700S CENTHOR 800 Sport CENTHOR 800 Touring ENFORCER 150 ENFORCER 50 LIGHTNING 450 THUNDER 300 THUNDER 300 Special THUNDER 300 Utility

8499 8799 9899 9799 2890 2490 6699 4399 4899 4699

ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV

694.6 694.6 751 751 149.6 49 448 291 291 291

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

452+ïð+4x4 452+ïð+4x4 512+ïð+4x4 512+ïð+4x4 9,1 A IM 4,4 A IM 455+ïð AË 20.12+ïð IM 20.12+ïð IM 20.12+ïð IM

AÎ AÎ AÎ AÎ Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 108 97 210 190 190 190

2982 3252 3282 3282 2 2 2 2 2 2

170 6 170 6 134 6 134 6 134 6 162 6 162 6 155 6 155 6 95 6 80 6 80 6 80 6 87 6 87 6 95 6 95 6 150 6 150 6 4T 150 4T 150

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. AË AË

Ä.Á. 2 Ä.Á. 2 Ä.Á. 2 Ä.Á. 2 Ä.Á. 2 210 2 Ä.Á. 2 Ä.Á. 2 Ä.Á. 2 Ä.Á. 2 Ä.Á. 2 Ä.Á. 2 Ä.Á. 2 167 2 169 2 196 2 196 2 Ä.Á. 2 Ä.Á. 2 Ä.Á. Ä.Á.2 Ä.Á. Ä.Á.2

O O

Απ. συμπι. εμπ

Απ. συμπι. πι.

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

Μαρσπιε πι. Προσφόρ. εμπ

Κλειδαριά κρ. Άγκιστρα Χειρολαβές Γρασαδόροι

Σχάρα Βαλίτσες

4Ô 4T Ä.Á. 4T 7.5 4T Ä.Á.

ABS

2 1 1 1

1 1 1 1

Κεντρ. σταντ Σταντ O

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 85 94 45 94

124 50 100 50

Αντι. τιμονιού

O O

Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ. O

2 2

Μερικών χλμ

Στροφόμετρο Κόντέρ

Μίζα Μανιβέλα

Åããýçóç

ÂÜñïò

O O

89 89

85 45

SCOOTER SCOOTER ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ

DERBI

Á IM A IM 4 IM 4 AË

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

ÊéíçôÞñáò

Êýëéíäñïé

4 AË 4 AË

Êõâéóìüò

124.6 1 4T 8.1 49.5 1 4T

1595 945 995 990

DAYTONA

ΒΜW Κ 1600 GT

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

DAYANG

NEO ORBIT-II 125 TRENDY 50 ΑΛΛVEEROAD 100A ΑΛΛVEEROAD 50A

890 ÐÁÐÉ 790 ÐÁÐÉ

Éó÷ýò PS

ÐÁÐÉ 125 ÐÁÐÉ 50

Ôýðïò

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ΤΙΜΕΣ-ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Κόστος απόκτησης

Ìå äõï ëüãéá: Το K 1600 GT θα ξεχωρίσει για τον εξακύλινδρο κινητήρα του, ο οποίος του χαρίζει εξαιρετικές επιδόσεις, αλλά, κυρίως, για τα υψηλά επίπεδα εξοπλισμού και πολυτέλειας που προσφέρει.

DAYTONA DERBI DUCATI

0 0 0

Εγγύηση(χρόνια)

Διάρκεια (μήνες)

Επιτόκιο (%)

Μάρκα

προκ/λή (%)

ΧΡΗΜΑΤΟΔOΤΙΚΑ

72 11,95 2 72 * 2(+2) 84 9 2

DINLI

Dinli Lightning 450

Άριστο στήσιμο, δύναμη κινητήρα, sport δυνατότητες Θέλαμε πιο δυνατά φρένα, κινητήρας ζητάει "άνοιγμα", βάρος

Ìå äõï ëüãéá: Στιβαρή, ποιοτική κατασκευή, σωστή γεωμετρία, δυνατός κινητήρας, και ρυθμιζόμενες αναρτήσεις συνθέτουν ένα απολαυστικό σύνολο που εκπλήσσει ευχάριστα με τις δυνατότητες του.

118

DUCATI

1198 19990 SPORT 1198 S 25900 SPORT 848 EVO 15700 SPORT 848 EVO Dark 14800 SPORT 848 SBK 2009 13650 SPORT DIAVEL 1200 ABS 18900 STREET DIAVEL 1200 S CARBON (ê.ð.)22000 STREET FIGHTER 1098 17450 STREET FIGHTER 1098 S 21600 STREET MONSTER 1100 EVO ABS 12990 STREET MONSTER 696 7995 STREET MONSTER 696 ABS PLUS (ê.ð.)9990 STREET MONSTER 696 PLUS (ê.ð.) 9400 STREET MONSTER 796 9990 STREET MONSTER 796 ABS 10990 STREET MULTISTRADA 1100 2008 10700 STREET MULTISTRADA 1100 S 11950 STREET MULTISTRADA 1200 (ê.ð.) 15500 STREET MULTISTRADA 1200 ABS 16500 STREET MULTISTRADA 1200 ABS Travel17150 MULTISTRADA 1200 SPORT (ê.ð.)20800

1198.4 2 4T 1198.4 2 4T 849.4 2 4T 849.4 2 4T 849.4 2 4T 1198.4 2 4T 1198.4 2 4T 1099 2 4T 1099 2 4T 1078 2 4T 696 2 4T 696 2 4T 696 2 4Ô 803 2 4Ô 803 2 4T 1078 2 4T 1078 2 4T 1198.4 2 4T 1198.4 2 4T STREET1198.4 2 STREET1198.4 2

6 6 6 6 A A A A A A A A A A A A A 6 6 5 6 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6

AË AË AË AË ÁË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË 6 6

O O

O O O

O O

O O O

O O

O O O O

O O

O O O

O O

AË 135 1672 135 167 2

O O

AÎ AÎ AÎ AÎ

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

225 225 160 176

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

O O

ATV ATV ATV CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM ENDURO ON-OFF SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER STREET STREET STREET STREET ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ

150 198 250 250 250 150 243 125 125 125 125 149 150 50 125 50 250 125 125 50 125 150 50

1 1 1 2 2 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

12 19.5 Ä.Á. 20 21 14 20 12.5 12.5 9 Ä.Á. 10.3 10.3 Ä.Á. 8.2 Ä.Á. 20 12 12 Ä.Á. 7.9 11 Ä.Á.

A 5 A 5 5 5 5 5 5 A A A A A A A 5 5 5 5 4 4 4

AË AË AË AË AË AË ÁË AË AË IM IM IM IM IM IM IM AË AË AË AË AË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 135 150 Ä.Á. Ä.Á. 115 Ä.Á. 90 105 115 120 Ä.Á. 98 Ä.Á. Ä.Á. 120 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 158 165 140 140 95 93 90 89 95 120 89 102 80 158 102 Ä.Á. 72 97 97 84

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

10490 6150 6490 4385

ATV ATV ATV ATV

500 340 340 50

2 1 1 1

4T 4T 4T 2T

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

A A A A

AË AË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

ÄÁ ÄÁ ÄÁ ÄÁ

AX 250 4x2 AX 300 4x2 AX 430 LX 4x4 AX 600 LX-BW 4x4

4190 4590 6990 7990

ATV ATV ATV ATV

249 287 403 565

1 1 1 1

4T 4T 4T 4Ô

19.3A+ïð AË Ä.Á. 256 2 20.4A+ïð AË Ä.Á. 256 2 28.62+ïð+4x4 AÎ Ä.Á. 3202 41.62+ïð+4x4 AÎ Ä.Á. Ä.Á.2

FLEXI 125 FLEXI 50 GSP 50 TIESSE 50 XO 150 XO 50

1685 1480 1950 1480 2125 1790

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

125 49 49 49 152 49

1 1 1 1 1 1

4T 4T 2T 4T 4T 4T

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

A A A A A A

IM IM IM IM IM IM

Ä.Á. 109 Ä.Á. 86 Ä.Á. 89 Ä.Á. 88 Ä.Á. 121 Ä.Á. 92

ATV ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO MINI MOTO MINI MOTO MX MX MX MX ON-OFF ON-OFF ON-OFF SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO TRIAL TRIAL

450 125 199 249 249 295 298 450 124 49 49 124 249 50 65 125 199 449 449 125 50 450 125 162

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

4T 2T 2T 2T 2T 2T 4T 4T 2T 2T 2T 2T 2T 2T 2T 4T 2T 4T 4T 2T 2T 4T 2T 2T

Ä.Á. Ä.Á. 38 49 49.8 49 50 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

5 6 6 6 6 6 6 6 5 2 2 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

ÁË ÁË ÁË ÁË AË ÁË AË ÁË AË ÁË AË ÁË AË AË AË AË AË AË AË ÁË ÁË ÁË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 130 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

FUN TECH

FUN EXTR’’M 500 FUN TECH 340 FUN TECH 340 Off Road FUN TECH 50

GAMAX

GARELLI

GAS-GAS

10500 6750 6880 7250 7850 7750 8450 8980 2980 2490 3445 6790 7190 2665 3425 2750 5925 5950 9350 6980 3650 8960 5150 5300

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

174 92 95 98 102 112 102 118 Ä.Á. 45 45 92 98 Ä.Á. 55 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 101 93 119 Ä.Á. Ä.Á.

6ì 6ì 6ì 6ì 2 6ì 2 6ì 2 6ì 6ì 6ì 6ì 6ì 6ì 6ì 6ì 6ì 6ì 6ì 6ì 6ì 3ì 3ì

O O

O O O

O O

0 50 0 GAS-GAS 0 (trial) 0

O O

EUROMOTORS

84 11 12 0 6 0 60 11,9 36 12,8

6 μήν. 3 μή.

O O

ΧΡΗΜΑΤΟΔOΤΙΚΑ

O O

Traction control, απίστευτη δύναμη και sport δυνατότητες για on-off Τιμή, σκορτσάρισμα χαμηλά Ìå äõï ëüãéá: Μπορεί οι δυνατότητές του στο χώμα να είναι περιορισμένες και ο χαρακτήρας του ιδιότροπος, το Multistrada, όμως, διαθέτει επιδόσεις που δεν συναντώνται αλλού στην κατηγορία.

O O

O O O

O O

O O O O

O O

Garelli XO 150

Αισθητική, δύναμη φρένων Θα θέλαμε πιο «νευρικό» κινητήρα

O O

QUAD 450 EC 125 EC 200 EC 250 EC 250-E (ìßæá) EC 300 EC 300-E (ìßæá) FSR 450 EC HALLEY 125R 4T EC 50 Boy EC 50 Rookie 125 MC 250 MC 50 MC BOY 65 MC CADET 125 PAMPERA 200 HOBBY 450 PAMPERA FSR 450 SM SM 125 SM 50 Rookie SM FSE 450 TXT 125 PRO TXT 200 PRO

2 2 2 2 2 2

O O

19A+ïð 20A+ïð 10.6A+ïð 10A+ïð

4Ô 4T 4T 4T

EUROMOTORS

Ducati Multistrada 1200

1 1 1 1

O O O O O

O O

O O O

249 287 149.5 149.5

O O

Απ. συμπι. εμπ Απ. συμπι. πι.

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

Προσφόρ. εμπ

Γρασαδόροι Μαρσπιε πι.

Άγκιστρα Χειρολαβές

Αντι. τιμονιού Κεντρ. σταντ O

Σχάρα Βαλίτσες Κλειδαριά κρ.

Μερικών χλμ Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

Σταντ

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

Μανιβέλα Στροφόμετρο Κόντέρ

Εγγύηση(χρόνια)

1940 1940 2340 2440 3650 1885 2650 1740 1290 1195 1020 1390 1690 1020 1440 840 4590 1475 2240 890 1090 1390 1040

STREET499 1 4T 28 5 499 1 4T 28 5 AË

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Διάρκεια (μήνες)

SH 150 ST SH 200 ST SH 250 ST JL250-2 JL250V Marauder 150 Marauder 250 JL125Y SH 125 GY Fighter 125 JL125T-B JL149T-6 JL149T-8 JL50QT-6 SONIC 125 SONIC 50 JL250-5 Sidecar JLR JLRR SH 50 CLASSIC SH 125 SH 150 SH 50

AË AË AÎ AË AË AÎ AÎ AÎ AÎ IM IM IM IM

Επιτόκιο (%)

ATV ATV ATV ATV

165+ïð 14.7A+ïð 14.7A+ïð 10.7A+ïð 11.3A+ïð 16A+ïð 16A+ïð 9.1A+ïð 16A+ïð 8 A 13 A 3.3 A 8 A

προκ/λή (%)

3790 4190 2590 2590

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

Μάρκα

VECTOR ST 250 VECTOR ST 300 VIPER ST 150 YUKON ST 150

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

O O

Bullet 500 EFI-C5 (Ìßæá & ÌáíéâÝëá) 6395 Bullet 500 EFI-C5 (Ìßæá) 5995 STREET

E-TON

200 250 250 150 150 260 260 150 260 150 250 50 150

119

ENFIELD

ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

Μίζα

145 310 310 140 140 310 346 258 260 120 Ä.Á. 85 120

2200 4150 4480 1800 1890 3650 4120 3050 4300 1650 2745 800 1650

ABS

Ä.Á. 80 80 60 60 85 85 75 85 120 120 60 100

EMB

Åããýçóç

HS 200S RLG-1 Buggy RLG-2 Buggy SK 150 SK 150-ER Special Edition XYKD-1 Buggy XYKD-2 Buggy XYKD-3 Buggy XYST ADVENTURE RANGER SUNNY T4

Éó÷ýò PS

ÊéíçôÞñáò

Ä.Á. 2 Ä.Á. Ä.Á.2 Ä.Á. 2 Ä.Á. 2 Ä.Á. 2 Ä.Á. 2 Ä.Á. 2 Ä.Á. 2

Êýëéíäñïé

Ä.Á. AË Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Êõâéóìüò

MULTISTRADA 1200 TOUR 20800 STREET 1198.4 2 4T 150 6 AË MULTISTRADA 1200 Travel (ê.ð.)16150 STREET1198.4 2 4T 150 6 HYPERMOTO 1100 2009 10750 SUPERMOTO 1078 2 4T 95 6 AË HYPERMOTO 1100 EVO 12990 SUPERMOTO 1078 2 4T 95 6 AË HYPERMOTO 1100 EVO SP 15600 SUPERMOTO 1078 2 4T 95 6 AË HYPERMOTO 1100S 2009 11950 SUPERMOTO 1078 2 4T 95 6 AË HYPERMOTO 796 Êüêêéíï 10400 SUPERMOTO 803 2 4T 81 6 AË HYPERMOTO 796 Ìáô 9990 SUPERMOTO 803 2 4T 82 6 AË

Ôýðïò

ÂÜñïò

2:32

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

12/1/2012

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

ÔéìÞ (óå åõñþ)

pinakes_timvn_02:pinakes_timvn_22-09.qxd

Ìå äõï ëüãéá: Το XO 150 διαθέτει ατόφια sport αισθητική και μπορεί να κινηθεί σε σπορτίφ ρυθμούς μες στην πόλη, χάρη στο στήσιμό του, αλλά και την ασφάλεια που προσφέρουν τα φρένα.

119

pinakes_timvn_02:pinakes_timvn_22-09.qxd

12/1/2012

2:38

120

84 72 24 48 **

6,9 13 0 0 **

2(+2)

Οδική συμπεριφορά, κινητήρας

Άνεση

Ìå äõï ëüãéá: Το Runner 200 ST παντρεύει την επιθετικότητα με την κομψότητα και τη λειτουργικότητα, αποτελώντας μια εναλλακτική πρόταση που απευθύνεται σε πιο ώριμο κοινό.

120

A AË A IM A IM A IM A IM

70 65 85 85 65

110 130 120 120 130

2 2 2 2 2

18.4 40 75 14.7 22.4 40 14.5 14.5 19 19 4.4 4.4 5,3 4.3 Ä.Á.

BRIZZATO L BRIZZATO S e-CITY 40AHA e-CITY 60AHA e-SPORT 40AHA

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

ÇË ÇË ÇË ÇË ÇË

3kW 3kW 4kW 4kW 5kW

HARLEY DAVIDSON

3150 2050 3990 5250 4350

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 2T 2T 2T 2T 1 4Ô

Êõâéóìüò

1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Ôýðïò

244 492.7 839.3 124 278 500 124 124 198 198 49 49 49 49 49

O O

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

5 IM 5 IM 6 IM 6 IM 6 IM 6 IM 6 IM 6 AË 5 IM 6 IM 6 AË 6 IM 6 IM 5 IM 5 IM 69 5 IM 4T Ä.Á. 5 Ä.Á. 5 IM Ä.Á. 5 IM Ä.Á. 5 IM Ä.Á. 5 IM 90 5 IM

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. IM Ä.Á. Ä.Á. 160 Ä.Á. Ä.Á.

TRX 90 3500 ATV VT 750C SHADOW 10010 CUSTOM CRE 230 Easy Enduro 4190 ENDURO CRE 230 Easy Trail 3690 ENDURO CRF 150RB 6980 MX CRF 250R 8140 MX CRF 250R (2009) 4850 MX CRF 250X 8120 MX CRF 450R 8760 MX CRF 450R (2009) 5950 MX CRF 450X 8810 MX XL 1000V VARADERO ABS 201011480 XL 1000V VARADERO ABS 201111680 XL 700V TRANSALP 7300 ON-OFF XL 700V TRANSALP ABS 8550 ON-OFF FES 150 S-WING 4390 SCOOTER FJS 600 ABS 9800 SCOOTER FJS 600 ABS (2007) 7875 SCOOTER NHX 110i LEAD 2125 SCOOTER PCX 125 2710 SCOOTER PCX 125 - TB 2840 SCOOTER PCX 125 Full Pack 2945 SCOOTER PS 150i Top Box 2910 SCOOTER SH 150 R Top Box 3465 SCOOTER

86 1 745 2 223 1 223 1 149 1 249 1 249 1 249 1 449 1 449 1 449 1 ON-OFF996 ON-OFF996 680 2 680 2 153 1 582 2 582 2 108 1 124.9 1 125 1 125 1 153 1 153 1

4T 4T 4Ô 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 2 2 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

Ä.Á. 4 46 5 18.8 6 19.1 6 22,2 6 43.6 5 43.2 5 30 5 46.5 5 56 5 45.3 5 4T 93.5 4T 95 60 5 60 5 14.3 A 51 A 50 A 9 A 11.1 A 12 A 12 A 12.5 A 16 A

Ä.Á. 113 2 O Ä.Á. 238 2 O Ä.Á. 110 3ì O Ä.Á. 118 2 O Ä.Á. 77 2 Ä.Á. 101 Ä.Á. 101 2 O Ä.Á. 115 2 O Ä.Á. 107 2 Ä.Á. 99.7 2 Ä.Á. 121 2 O AË Ä.Á. 2442 O AË Ä.Á. 2682 O Ä.Á. 219 2 O Ä.Á. 219 2 O O Ä.Á. 158 2 O Ä.Á. 252 2 O O 180 229 2 O O Ä.Á. 114 2 O Ä.Á.124.4 2 O Ä.Á. Ä.Á. 2 O Ä.Á. 124 2 O 115 126 2 O Ä.Á. 136 2 O

O O

O O O O

O O

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 2 4T 4T 4T 4T 4T

O O

1584 2 1584 2 1584 2 1584 2 1690 2 1584 2 1584 2 1584 2 1584 2 1584 2 1584 2 1584 2 1584 2 1250 2 1250 2 1200 2 CUSTOM1200 1202 2 1202 2 883 2 883 2 1200 2

O O

DYNA FAT BOB 19450 CUSTOM DYNA STREET BOB 16700 CUSTOM DYNA WIDE GLIDE 18800 CUSTOM ELECTRA GLIDE 30350 CUSTOM ELECTRA ULTRA LIMITED 35300 CUSTOM ROAD KING 27350 CUSTOM SOFTAIL CROSS BONES 23700 CUSTOM SOFTAIL DELUXE 24800 CUSTOM SOFTAIL FAT BOY 25300 CUSTOM SOFTAIL FAT BOY SPECIAL 25700 CUSTOM SOFTAIL FXS BLACKLINE 23400 CUSTOM SOFTAIL HERITAGE CLASSIC 26200 CUSTOM STREET GLIDE 29600 CUSTOM V-ROD MUSCLE 22300 CUSTOM V-ROD NIGHT ROD 22300 CUSTOM XL 1200 SPORTSTER 48 13300 CUSTOM XL 1200 SPORTSTER CUSTOM13400 XL 1200 SPORTSTER XRX 14950 CUSTOM XL 1200N NIGHTSTER 12600 CUSTOM XL 883 SPORTSTER IRON 9950 CUSTOM XL 883 SPORTSTER LOW 10350 CUSTOM XR 1200X 14950 CUSTOM

AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË 6 6 AË AË IM IM IM IM IM IM IM IM IM

303 2 290 2 295 2 332 2 400 2 355 2 318 2 313 2 313 2 313 2 294 2 326 2 355 2 292 2 292 2 251 2 Ä.Á. 2552 255 2 255 2 255 2 251 2 250 2

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

ATV SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

IM IM IM IM

Μαρσπιε πι. Προσφόρ. εμπ

214 244 245 169 188 199 132 132 132 132 103 103 85 80 Ä.Á.

OREGON 250 5330 FUOCO 500 7890 GP 800 9840 NEXUS 125 4245 NEXUS 300 4985 NEXUS 500 7500 RUNNER 125 ST 2830 RUNNER 125 ST SS Black Soul 2880 RUNNER 200 ST 4010 RUNNER 200 ST SS Black Soul 4060 RUNNER 50 SP 2140 RUNNER 50 SP SS Black Soul 2190 STALKER 50 DT 1855 STALKER 50 NAKED 2235 STORM 50 1905

A A A A

Κλειδαριά κρ. Άγκιστρα Χειρολαβές Γρασαδόροι

Ä.Á. 165 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 170 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

3.9 13 8.5 3.9

Σχάρα Βαλίτσες

A IM A IM A AË A IM A IM A IM A IM A IM A IM A IM A IM A IM A IM A IM Á IM

2T 4T 4T 2T

Κεντρ. σταντ Σταντ

1 1 1 1

Αντι. τιμονιού

49 150 124.6 49

Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

Μερικών χλμ

2 2 2 2

1220 1920 1475 1270

GREEN MOTORS

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

Ä.Á. 88 Ä.Á. 124 Ä.Á. 96 Ä.Á. 96

9.8A+ïð 14.4 4 14.94+ïð. 174+ïð. 20.44+ïð.

RACE 50 SOHO 150 XOR 125 ÏÍÕ× 50

Στροφόμετρο Κόντέρ

Åããýçóç

4T 4T 4t 4T 4T

Μίζα Μανιβέλα

ÂÜñïò

1 1 1 1 1

ABS

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

Éó÷ýò PS

2 2 2 2

150 197 229.2 229 297.2

1990 2090 2490 2990 3290

HONDA

Gilera Runner 200 ST

162 158 158 175 191

ATV ATV ATV ATV ATV

GT150ST-1 GT200ST-B GT250L-2E GT250L-RÅ3 GT300ST-R

6 6 6 2 2 2 2

Απ. συμπι. εμπ

65 70 70 80 81

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Απ. συμπι. πι.

GILERA 0 (άνω των 650 κ.εκ.) 0 HARLEY DAV. 0 50 (S. H. & Fatboy) 30 HONDA **

Εγγύηση(χρόνια)

Επιτόκιο (%)

προκ/λή (%)

Μάρκα

Διάρκεια (μήνες)

ΧΡΗΜΑΤΟΔOΤΙΚΑ

AË AË AË AË AË

ÊéíçôÞñáò

Ìå äõï ëüãéá: Με μονό πίσω αμορτισέρ, άψογο πιρούνι, και φοβερά δυνατό κινητήρα, το GP 800 φέρνει τα scooter απίστευτα κοντά στις μοτοσικλέτες.

3ì 3ì 3ì 3ì 3ì 3ì 3ì

2T 2T 2Ô 2T 2T 2T 2T

TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL

GILERA

Σχετικά ψηλή τιμή, αποθηκευτικοί χώροι

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

1 1 1 1 1 1 1

5850 6150 6200 2550 3500 3650 3830

GENERIC

Αναρτήσεις και επιδόσεις sport μοτοσικλέτας

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

247 272 333 50 50 50 50

TXT 250 PRO TXT 280 PRO TXT 300 PRO TXT 50 BOY TXT 50 CADET TXT 50 ROOKIE TXT 80 ROOKIE

GENATA

GILERA GP 800

AË AË AË AË AË AË AË

Êýëéíäñïé

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ΤΙΜΕΣ-ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

O O

O O O

O O

O O O

O O

O O O

O O

*: Tα επιτόκια στα χρηματοδοτικά του Piaggio Group εξαρτώνται από την τράπεζα που συνεργάζεται ο κάθε dealer. **: Η Honda προσφέρει διάφορα ευέλικτα χρηματοδοτικά προγράμματα από το δίκτυό της

O O

ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO MINI MOTO MINI MOTO MINI MOTO MX MX MX STREET STREET SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO

125 250 250 297 449 510 600 125 250 293.1 124 49.2 64.8 49.2 125 250 449 898 898 125 125 449 510 600

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 1 1 1 1 1

4Ô 4T 4T 4T 4T 4T 4T 2T 2T 2T 2T 2T 2T 2T 2T 4T 4Ô 4Ô 4Ô 2T 4T 4T 4T 4T

Ä.Á. 40 40 Ä.Á. 50 55 Ä.Á. 40 50 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 40 45 52 105 105 16 Ä.Á. 50 55 Ä.Á.

5 6 6 6 6 6 5 6 5 5 6 A 6 A 6 5 5 6 6 6 5 6 6 5

AË AË AË AË AË AË AË ÁË ÁË AË AË AË AË AË ÁË AË AË AË AË AË AË AË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 111 Ä.Á. Ä.Á. 107 Ä.Á. 116 Ä.Á. 116 Ä.Á. 149 Ä.Á. 99.5 Ä.Á. 108 Ä.Á. 108 Ä.Á. 100 Ä.Á. 43.4 Ä.Á. 55 Ä.Á. 43.4 Ä.Á. 95 Ä.Á.101.2 Ä.Á. 109 Ä.Á. 174 Ä.Á. 174 Ä.Á. 113 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 121 Ä.Á. 122 Ä.Á. 151

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

6700 6950 2590 3300 5565 3700 3850 4100 6350 2590

ATV CUSTOM SCOOTER SCOOTER STREET STREET STREET STREET STREET SUPERMOTO

450 650 125 250 650 125 125 250 650

1 2 1 1 2 1 1 2 2 1

4T 4T 4T 4T

52.4 Ä.Á. 71.3 6 14.8 A 24.3 A 77.6 6 14.5 5 14.5 5 29.2 5 77.6 6 12.9 Ä.Á.

AË IM IM IM ÁË AË AË AË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Ä.Á. 220 Ä.Á. Ä.Á. 185 150 150 126 191 Ä.Á.

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

JS 110-G JS 125-G MADOX 110 MADOX 125

1250 1350 1180 1280

ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ

101 124 101 124

1 1 1 1

4T 4T 4T 4T

EUPOLO SFIKA 50

2100 SCOOTER 1614 SCOOTER

TE 450 SPORT GV 650 AQUILA MS3-125 MS3-250 COMET 650 NAKED GT 125 COMET GT 125R GT 250R GT 650R RX-125 SM

HYOSUNG

JIANSHE

JINCHENG

4T 4T 4T 4T 4T

O O

O O O O

O O

O O O O

O O

O O O

O O

O O O

O O

O O O

HUSABERG 0 HUSQVARNA 20 33 HYOSUNG 0

60 60 33 60

11,95 1 μή. 7,2 2 3 12,6 1

O O

7 9 7 9

4 4 4 4

AË AË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

102 102 102 102

26ì 26ì 26ì 26ì

150 1 4T Ä.Á. 49 1 2T Ä.Á.

A A

IM IM

Ä.Á. 150 Ä.Á. 60

1 1

HONDA INNOVA 125i

Ψεκασμός, χαμηλή κατανάλωση Θα θέλαμε λίγη ακόμη δύναμη ψηλά

O O

Ðßóù áíÜñôçóç, ìðñïóôéíü öñÝíï, èÝóç óõíåðéâÜôç

ÑïðÞ áðü ÷áìçëÜ, ðßóù öñÝíï, åìöÜíéóç

ΧΡΗΜΑΤΟΔOΤΙΚΑ

HARLEY DAVIDSON SPORTSTER 883

Ìå äõï ëüãéá: ÕøçëÞ ðïéüôçôá êáôáóêåõÞò êáé óôáèåñüôçôá ãéá ôï äçìïöéëÝóôåñï ìïíôÝëï ôçò Harley.

O O

O O O

O O

3890 8890 10890 9390 7990 8290 6490 6590 7490 8290 4720 3330 3890 3470 6590 8100 7490 9990 11590 4930 3990 8890 8990 6990

TE 125 4T TE 250 TE 250 Meo Replica TE 310 TE 449 TE 511 TE 630 i.e. WR 125 WR 250 WR 300 WRE 125 CR 50 CR 65 SM 50 CR 125 TC 250 Akrapovic TC 449 Akrapovic NEO NUDA 900 NEO NUDA 900R SM 125 SM 125 4T SM 449 SM 511 SM 630 i.e.

HUSQVARNA

Εγγύηση(χρόνια)

Επιτόκιο (%)

Διάρκεια (μήνες)

O O

προκ/λή (%)

O O

Μάρκα

Απ. συμπι. εμπ Απ. συμπι. πι.

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

O O

Προσφόρ. εμπ

6ì 6ì 6ì 6ì 6ì 6ì 6ì

Γρασαδόροι Μαρσπιε πι.

109 109 109 109 103 110 112

Άγκιστρα Χειρολαβές

150 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 180

Σχάρα Βαλίτσες Κλειδαριά κρ.

AË AË AË ÁË AË AË ÁË

Σταντ

6 6 6 6 6 6 6

ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO

Αντι. τιμονιού Κεντρ. σταντ

Μερικών χλμ Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 64

9300 8950 9435 9560 9880 10200 10350

Μίζα

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

FE 450 E FE 450 S FE 550 E FE 650 E FS 550 E FS 650 competition FS 650 E

HUSABERG

ABS

1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 4 4 4 4 4

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

449,2 449.2 549,8 628,3 549.8 628,3 628,3

153 153 153 279 279 279 279 279 279 279 108 1261 1237 1237 781 998 125 249 249 599 998 998 998 1284 1284 599 599 599 998 998 998 998 998 998 125 599 600 599 599 599 782 680 680 124

Éó÷ýò PS

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SP./TOURING SP./TOURING SP./TOURING SP./TOURING SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET TOURING ÐÁÐÉ

ÊéíçôÞñáò

134 134 134 169 172 165 174 165 171 164 102 287 267 277 218 209 127 161 165 194 217 222 222 235 241 198 198 205 220 228 228 250 250 252 128 207 191 201 206 206 240 239 270 100

Êýëéíäñïé

Ä.Á. 120 120 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 105 Ä.Á. 260 Ä.Á. 245 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 240 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 200 Ä.Á. Ä.Á.

Êõâéóìüò

IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM AÎ AÎ AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË ÁË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AÎ AË

Ôýðïò

1 1 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 1 4 4 4 4 4 4 2 2 1

4T 16 A 4T 15.5 A 4T 15.5 A 4T 27 A 4T 27 A 4T 26.8 A 4T 27 A 4T 26.8 A 4T 27 A 4T 27.2 A 4T 8.3 A 4T 127 5 4T170.1 6 4T 1736+A 4Ô 110 6 4T 178 6 4T 13.6 6 4T 26.5 6 4T 26.5 6 4T 120 6 4T125.4 6 4T 125 6 4T125.4 6 4T 116 5 4T 116 5 4T 102 6 4T 102 6 4T 102 6 4T 98 6 4T 98 6 4Ô 98 6 4T 98 6 4Ô 98 6 4T 98 6 4T 11.3 5 4T 77.5 6 4T 77.5 6 4T 77.5 6 4T 77.5 6 4Ô100.5 6 4T 102 6 4T 65.7 5 4T 61.3 A/6 4T 9.5 4

SH 150i 3330 SH 150i R 3465 SH 150i Top Box 3465 SH 300i 4680 SH 300i ABS 5290 SH 300i ABS R 5050 SH 300I ABS Top Box 5430 SH 300i ABS Top Box (2010) 5050 SH 300i Top Box 4780 SH 300i Top Box (2010) 4560 VISION 1940 STX 1300 ABS 17620 VFR 1200F 17720 VFR 1200F DCT 19720 VFR 800F ABS 12120 CBR 1000RR C-ABS 2009 12720 CBR 125Ri HRC (2009) 3450 CBR 250R 4730 CBR 250R ABS 5180 CBR 600RR9 C-ABS 10960 CB 1000R (2009) 11750 CB 1000R ABS 12520 CB 1000R ABS (2009-10) 12150 CB 1300F 12170 CB 1300F ABS 12380 CB 600F HORNET (2009) 8180 CB 600F HORNET ABS (2010) 8830 CB 600F HORNET FSE ABS 8960 CBF 1000 (2007) 7970 CBF 1000 ABS (2008) 8630 CBF 1000F ABS (2010) 12275 CBF 1000S ABS 12275 CBF 1000S ABS 2009 10470 CBF 1000ST ABS 2009 10905 CBF 125i 2550 CBF 600 STi ABS 8930 CBF 600S (2005) 6100 CBF 600S 2009 6870 CBF 600Si ABS 8560 CBR 600F ABS 9780 CROSSRUNNER 800 ABS 11790 NT 700 Deauville ABS 9900 DN-01 12620 ANF 125 INNOVA Injection 2195

Åããýçóç

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

121

Μανιβέλα Στροφόμετρο Κόντέρ

2:39

ÂÜñïò

12/1/2012

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

ÔéìÞ (óå åõñþ)

pinakes_timvn_02:pinakes_timvn_22-09.qxd

Ìå äõï ëüãéá: Best seller στα παπιά, εδώ και χρόνια. Με την προσθήκη ψεκασμού έγινε ακόμα οικονομικότερο, ενώ φέτος κυκλοφορεί και σε λευκό χρώμα.

O O

121

pinakes_timvn_02:pinakes_timvn_22-09.qxd

12/1/2012

2:41

122

149 1 4T 9.1 249 1 4T 15.5

A A

IM IM

Ä.Á. 115 Ä.Á. 149

1 1

74 74 73 73 73 103 50 50 50 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 50 42 98 Ä.Á. 22 22 63 63 63 155 155 155 187 187 187 Ä.Á. 33 206 175 Ä.Á. 206 128 129 72.1 72.1 72.1 72.1 72.1 72.1 Ä.Á. 138 127 138 127 138 138 110 110 106 104 110 110 Ä.Á. 42 10 11 4T 11

6 6 6 6 6 5 5 5 5 5 6 6 6 5 6 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5 5 4 4 4

IM IM IM IM IM IM AË AË AË AË AË AË ÁË ÁË AË AË AË AË AË AË AË AÎ AÎ ÁÎ AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË ÁË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 181 145 230 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 210 210 210 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 299 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 210 Ä.Á. Ä.Á. 210 Ä.Á. Ä.Á. 250 220 250 220 265 265 Ä.Á. 230 230 210 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 175 120 Ä.Á. Ä.Á.

O O

230 195 228 195 Ä.Á. Ä.Á. 114 160 96 104 104

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

50 1 2T 3.5

Ä.Á. Ä.Á.

16.8 Ä.Á. 18 5 12.9 5 6.4 Ä.Á. 9.5 A 3.5 A 3 A 9.5 A 2.6 A 12.9 6 6.4 Ä.Á. 6.2 4 6.5 4

AË AË AË AË IM IM IM IM IM AË AË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

A IM Á ÁË

85 70

98 79

1 1

1700 1700 1700 1700 1700 2053 903 903 903 449 449 244 498 652 996 125 249 249 649 649 649 1352 1352 1352 1352 1352 1352 249 249 998 998 998 998 599 599 649 649 649 649 649 649 773 1043 953 1043 953 1043 1043 748 748 748 748 748 748 125 651 124 130 130

2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 1 2 1 2 1 1 1 2 2 2 4 4 4 4 4 4 1 1 4 4 4 4 4 4 2 2 2 2 2 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 1 1 1 1 1

4T 4T 4T 4T 4T 4Ô 4T 4Ô 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4Ô 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 361 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 126 Ä.Á. 178 168 208 113 138 138 181 181 181 279 279 279 215 215 215 169 169 198 175 208 201 191 167 204 174 208 200 174 204 216 218 198 221 198 218

O O

O O O

O O

O O O

O O

O O O

O O

Αισθητική, κινητήρας στις χαμηλομεσαίες

Συμπεριφορά πιρουνιού υπό πίεση

Ìå äõï ëüãéá: Το Ζ750 είναι ικανό να γαλουχήσει κάποιον στα πρώτα του βήματα στις μοτοσικλέτες μεγάλου κυβισμού, και παράλληλα να προσφέρει αυτό το κάτι παραπάνω σε κάποιον πιο έμπειρο.

122

MATRIX 50 RACING

1350 SCOOTER 3300 3495 1950 1850 1650 1360 1140 1650 1320 1675 1890 950 980

ATV CUSTOM CUSTOM ENDURO SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER STREET SUPERMOTO ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ

250 250 150 50 150 50 50 150 50 150 50 100 110

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

4T 4T 4T 2T 4T 2T 2T 4T 2T 4T 2T 4T 4T

1495 SCOOTER 1012 SCOOTER

115 1 4T 8 50 1 2T 4,2

O O

O O O O O O O

O O

KINETIC NOVA DLX PRIDE

KEEWAY DRAGON 250 SPORT CRUISER 250 SUPERLIGHT 150 X-RAY 50 ENDURO ARN 150 F-ACT 50 FLASH 50 MATRIX 150 MATRIX 50 PRO SPEED 150 X-RAY 50 MOTARD PARTNER 100 PARTNER 110

KEEWAY Kawasaki Z750

O O

O O O O

O O

Απ. συμπι. εμπ

Κεντρ. σταντ Σταντ

Αντι. τιμονιού

Μερικών χλμ

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Απ. συμπι. πι.

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

Μαρσπιε πι. Προσφόρ. εμπ

Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

Ä.Á. Ä.Á. 75 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 75 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Στροφόμετρο Κόντέρ

Ä.Á. Ä.Á. 75 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 60 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

4T 4T 4T 2T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

Μίζα Μανιβέλα

AË AË ÁË AË AË AË ÁË AË AË AË AË AË AË

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

ABS

4 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

97 49 72 79 97 109 50 85 49 49 49 49 108

Éó÷ýò PS

Κλειδαριά κρ. Άγκιστρα Χειρολαβές Γρασαδόροι

Σχάρα Βαλίτσες

Åããýçóç

8,9

Εγγύηση(χρόνια)

Διάρκεια (μήνες)

KAWASAKI 0 84 (KLR 250 & Ninja 250R) 10 24

Επιτόκιο (%)

προκ/λή (%)

Μάρκα

ΧΡΗΜΑΤΟΔOΤΙΚΑ

ÂÜñïò

Κοπάνημα αναρτήσεων σε κακό οδόστρωμα Ìå äõï ëüãéá: Το ανανεωμένο Versys 650 παραμένει ένα ιδιαίτερα πρακτικό και ευκίνητο onoff. Θα κινηθεί με μεγάλη ευκολία στην πόλη και με άνεση έξω από αυτή, ενώ δε θα πει όχι και σε βατό χώμα.

CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM ENDURO ENDURO ENDURO ON-OFF ON-OFF ON-OFF ON-OFF ON-OFF ON-OFF ON-OFF ON-OFF ON-OFF SP./TOURING SP./TOURING SP./TOURING SP./TOURING SP./TOURING SP./TOURING SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET SUPERMOTO SUPERMOTO ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

Κινητήρας, οδική συμπεριφορά

VN 1700 CLASSIC ABS 15800 VN 1700 Classic Fi 14800 VN 1700 CLASSIC TOUR ABS 18400 VN 1700 Classic Tourer Fi 17300 VN 1700 Voyager 21900 VN 2000 19500 VN 900 Classic Fi 9790 VN 900 Classic Fi S.E. 9890 VN 900 Custom Fi 9890 KLX 450 7890 KLX 450 Homologation 8990 KXE 250 F 5900 KLE 500 5290 KLR 650 SM 4990 KLV 1000 9290 KLX 125R 3450 KLX 250S 5290 KLX 250S 2009 4890 VERSYS 650 7990 VERSYS 650 2009 6890 VERSYS 650 ABS 8490 GTR 1400 ABS 18790 GTR 1400 ABS 2009 15490 GTR 1400 ABS 2010 18490 ZZR 1400 ABS 16990 ZZR 1400 ABS 2009 13990 ZZR 1400 ABS 2010 13990 NINJA 250R 5090 NINJA 250R GP 4890 ZX 10 R Ninja 16990 ZX 10 R Ninja 2009 11990 ZX-10R Ninja 2010 14990 ZX-10R Ninja ABS 17990 ZX-6R NINJA 11990 ZX-6R NINJA 2009 11290 ER-6f 7590 ER-6f 2009 7290 ER-6f ABS 290 ER-6n 6990 ER-6n 2009 6790 ER-6n ABS 7390 W 800 Fi 8990 Z 1000 12390 Z 1000 2009 9490 Z 1000 ABS 12890 Z 1000 ABS 2009 10390 Z 1000 SX 13490 Z 1000 SX ABS 13990 Z 750 8290 Z 750 2009 7590 Z 750 ABS 8790 Z 750 ABS 2009 8190 Z 750R 9290 Z 750R ABS 9790 D-TRACKER 125 3590 KLR 650 SM S.E. 5290 JOY-R 125 1695 ZX-130 Sporty 2195 ZX-130 Trendy 2095

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

1300 SCOOTER 2300 SCOOTER

Ä.Á. Ä.Á. 49 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 35 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

ÊéíçôÞñáò

JSD150T-20 NAVIGATOR 250

KAWASAKI

STREET STREET ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ

Êýëéíäñïé

1300 1200 900 700 950 750 1000 1100 1500 1000 1000 1467 850

Êõâéóìüò

KNIGHT 100 KNIGHT 50 CJ 70 A CY 80 EVERGREEN 100 FIRE 110 JC 50 Q-5 JC 90-6 JINTONG (ä/ö-ó-÷ñ.) JINTONG 50 (ä/ö) JINTONG 50 (ä/ö-ó) JINTONG 50 (ä/ö-÷ñ.) VELOS 110

JMSTAR Kawasaki Versys 650

Ôýðïò

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ΤΙΜΕΣ-ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Απ. συμπι. εμπ Απ. συμπι. πι.

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

Προσφόρ. εμπ

Γρασαδόροι Μαρσπιε πι.

Άγκιστρα Χειρολαβές

Σχάρα Βαλίτσες Κλειδαριά κρ.

Σταντ

Αντι. τιμονιού Κεντρ. σταντ

Μερικών χλμ Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

123

Μανιβέλα Στροφόμετρο Κόντέρ

2:42

Μίζα

ABS

Åããýçóç

ÂÜñïò

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

12/1/2012

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

Éó÷ýò PS

ÊéíçôÞñáò

Êýëéíäñïé

Êõâéóìüò

Ôýðïò

ÔéìÞ (óå åõñþ)

pinakes_timvn_02:pinakes_timvn_22-09.qxd

KTM

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

21 A IM 20.5 A IM 12 A AË 18,5 A AË 212+A AË 212+A ÁË 20.1 A IM Ä.Á. Ä.Á. AË 5.8 A AË Ä.Á.A+ïð AË 36.5A+4x4 IM 19.5 A IM 19.5 A IM 19.6A+ïð AË 3.8 A IM 9.5 A IM 10,5 A IM 11.6 A IM 3.3 A IM 3.3 A IM 6.5 A IM 11.9 A IM 15.6 A IM 32.4 A IM 32.4 A IM 11.7 A IM Ä.Á. A IM Ä.Á. A IM 10.8 A IM Ä.Á. Á IM 21.1 A IM 28.8 A IM 28.8 A IM 11.8 A IM 3.3 A IM 9.55 A IM 3.9 A IM 4,6 Á IM 24 A IM 38 A IM 38 A IM 11 5 AË Ä.Á. H AË 8.5 4 AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 95 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 110 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 115

200 279 160 215 224 Ä.Á. 279 Ä.Á. 150 150 289 289 Ä.Á. 535 93 114 114 114 110 92 105 145 148 165 165 110 Ä.Á. Ä.Á. 110 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 115 105 114 87 88 189 200 200 136 Ä.Á. 95

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

O O

O O O

O O

KTM RACE 0 KTM 0 KYMCO 0

84 9 3 μή. 72 10,5 2 72 12,95 2

O O

O O O O

O O

O O O

Δύναμη κινητήρα, οδική συμπεριφορά, εξοπλισμός Σκληρά ελαστικά, απότομος κόφτης που περιορίζει την τελική

KTM 125 Duke

O O O

O O

ΧΡΗΜΑΤΟΔOΤΙΚΑ

O O O

O O

Ìå äõï ëüãéá: Χάρη στις μαζεμένες διαστάσεις του, τις ικανοποιητικές επιδόσεις του, την ευελιξία, τη γρηγοράδα και την πρακτικότητά του, το Keeway Outlook είναι ένα ιδιαίτερα χρήσιμο scooter πόλης.

O O

Χώροι, αίσθηση φρένων

O O

Ευελιξία, τιμή, δύναμη φρένων

O O

O O O

Keeway Outlook 150i

O O

O O O

Εγγύηση(χρόνια)

O O

Επιτόκιο (%)

Διάρκεια (μήνες)

προκ/λή (%)

O O

Μάρκα

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 2T 2T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 2T 4T 4T 4T 4T 4T 2T 4T 4T 2Ô 4T 4T 4T 4T 4T 4T 2T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

300 442.9 150 250 300 300 367 450 50 50 500 498.5 498.5 500 49.5 125 150 163 49.5 49.5 50 125 200 300 300 200 50 50 150 50 205 298.9 298.9 200 49.5 124.6 50 50 271 500 500 124 49 125

Ä.Á. 168 2 Ä.Á. 97 2 Ä.Á. 97 2 Ä.Á. 97 2 Ä.Á.100.8 2 Ä.Á. 103 2 Ä.Á.105.7 2 Ä.Á.103.1 2 Ä.Á. 102 2 Ä.Á. 103 2 Ä.Á. 103 2 Ä.Á. 104 2 Ä.Á.113.9 2 Ä.Á.113.9 2 Ä.Á.113.6 2 Ä.Á. Ä.Á. 2 Ä.Á. Ä.Á. 2 Ä.Á.138.5 2 Ä.Á.138.5 2 Ä.Á. 39.8 2 Ä.Á. 55.4 2 Ä.Á. 92.4 2 Ä.Á. 90.8 2 Ä.Á. 95.4 2 Ä.Á. 95.4 2 Ä.Á. 103 2 Ä.Á.104.6 2 Ä.Á. 66 2 Ä.Á. 68 2 220 199 2 220 199 2 220 Ä.Á. 2 Ä.Á. 199 2 Ä.Á. 184 2 Ä.Á. 184 2 220 196 2 Ä.Á. 184 2 Ä.Á. 184 2 Ä.Á. 184 2 Ä.Á. 118 2 Ä.Á.108.5 2 Ä.Á.148.5 2 Ä.Á.148.5 2 Ä.Á. 140 2 Ä.Á. 152 2 Ä.Á. 191 2 Ä.Á. 191 2 Ä.Á. 191 2 Ä.Á. Ä.Á. 2 AË Ä.Á. Ä.Á.2 Ä.Á. Ä.Á. 2

MAXXER 300 4695 ATV MAXXER 450i 7800 ATV MXU 150 3195 ATV MXU 250 4495 ATV MXU 300 4870 ATV MXU 300 WIDE 4870 ATV MXU 400 6890 ATV MXU 450i 7790 ATV MXU 50 2640 ATV MXU 50 (üðéóèåí) 2740 ATV MXU 500 7995 ATV MXU 500 IRS 8545 ATV MXU 500 IRS DX 9190 ATV UXV 500 (4x4) 10190 ATV AGILITY 50 RS NAKED 1525 SCOOTER AGILITY CITY 125 1785 SCOOTER AGILITY CITY 150 1895 SCOOTER AGILITY CITY 200i Top Case 2285 SCOOTER AGILITY CITY 50 1640 SCOOTER AGILITY F 50 1255 SCOOTER B&W 50 LC 2190 SCOOTER DINK 125 2860 SCOOTER DINK 200i 3065 SCOOTER DOWNTOWN 300 ABS 5135 SCOOTER DOWNTOWN 300i 4735 SCOOTER LIKE 200i 2380 SCOOTER LIKE 50 2T 1735 SCOOTER LIKE 50 4T 1735 SCOOTER MOVIE 150 XL 2575 SCOOTER PEOPLE ANNIVERSARY 1765 SCOOTER PEOPLE GTi 200 3395 SCOOTER PEOPLE GTi 300 4295 SCOOTER PEOPLE GTi 300 Top Case 4395 SCOOTER PEOPLE-S 200i 2860 SCOOTER SUPER-8 1845 SCOOTER SUPER-8 125 1955 SCOOTER VITALITY 50 2T 1620 SCOOTER VITALITY 50 4T 1970 SCOOTER XCITING 300Ri 4495 SCOOTER XCITING 500Ri 5890 SCOOTER XCITING 500Ri ABS 6290 SCOOTER QUANNON 125 2940 STREET ACTIV 50 SR 1245 ÐÁÐÉ ACTIV SR 125 1385 ÐÁÐÉ

KYMCO (-äåí ðåñéëáìâÜíåôáé ÅÔÔ-άνω των 125 κ.εκ.)

AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË ÁË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË ÁË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË 6 AË

4T Ä.Á.5+ïð 2T Ä.Á. 6 4T Ä.Á. 6 2T Ä.Á. 6 2T Ä.Á. 5 4T Ä.Á. 6 4T Ä.Á. 6 2T Ä.Á. 5 4T Ä.Á. 6 4T Ä.Á. 5 4T Ä.Á. 5 4T 6 4T Ä.Á. 6 4T Ä.Á. 6 4T Ä.Á. 6 4T Ä.Á. 6 4T Ä.Á. 6 4T 62 6 4T 6 2T Ä.Á. A 2T Ä.Á. 6 2T Ä.Á. 6 2T Ä.Á. 6 2T Ä.Á. 5 4T Ä.Á. 5 4T Ä.Á. 5 4T Ä.Á. 5 2T Ä.Á. 6 2T Ä.Á. 6 4T 98 6 4T 98 6 4T 98 6 4T 98 6 4T152.4 6 4T152.4 6 4T 115 6 4T 120 6 4T 120 6 4T 120 6 4T 15 6 4T Ä.Á. 6 4Ô 63 6 4T 70 6 4T Ä.Á. 6 4T 63 6 4T 114 6 4T 114 6 4T 114 6 4T 114 6 2 4T 114 4T 114 6

525 XC ATV Street Legal 11690 ATV 510.4 1 125 EXC 7650 ENDURO 124.8 1 125 EXC Six Days 8250 ENDURO 124.8 1 200 EXC 7900 ENDURO 193 1 250 EXC 8500 ENDURO 249 1 250 EXC Six Days 9000 ENDURO 249 1 250 EXC-F 9590 ENDURO 248.6 1 300 EXC 9850 ENDURO 293.2 1 300 EXC-E Six Days 10450 ENDURO 293.2 1 350 EXC 9850 ENDURO 349.7 1 350 EXC Six Days 10490 ENDURO 349.7 1 350 XC-F 9900 ENDURO 349.7 1 400 EXC 9890 ENDURO 393.4 1 450 EXC 10190 ENDURO 449.3 1 450 EXC Six Days 10190 ENDURO 449.3 1 500 EXC 10490 ENDURO 510.4 1 500 EXC Six Days 11900 ENDURO 500 1 690 ENDURO 8290 ENDURO 654 1 690 ENDURO R 8990 ENDURO 654 1 50 SX 3750 MINI MOTO 49 1 65 SX 4650 MINI MOTO 64.9 1 125 SX 7550 MX 124.8 1 150 SX 7850 MX 143.6 1 250 SX 8550 MX 249 1 250 SX-F 8750 MX 249 1 350 SX-F 9650 MX 349.7 1 450 SX-F 9990 MX 449.3 1 85 SX 17”/14” 5690 MX 84.9 1 85 SX 19”/16” 5690 MX 84.9 1 990 ADVENTURE i.e. 12990 ON-OFF 999 2 990 ADVENTURE Limited 14990 ON-OFF 999 2 990 ADVENTURE R 14690 ON-OFF 999 2 990 ADVENTURE T 13490 ON-OFF 999 2 1190 RC8 13990 SPORT 1148 2 1190 RC8 R 17990 SPORT 1148 2 990 SMT 13990 STREET 999 990 Super Duke 12990 STREET 999 2 990 Super Duke 2006 8990 STREET 999 2 990 Super Duke R 14990 STREET 999 2 125 DUKE 3890 SUPERMOTO 124.7 1 450 SMR 10450 SUPERMOTO 449.4 1 690 DUKE 8990 SUPERMOTO 653.7 1 690 DUKE R 9980 SUPERMOTO 653.7 1 690 SMC 8990 SUPERMOTO 654 1 690 SMR 8990 SUPERMOTO 653 1 990 SUPERMOTO 11990 SUPERMOTO 999 2 990 SUPERMOTO R 14990 SUPERMOTO 999 2 990 SUPERMOTO T 12990 SUPERMOTO 999 2 990 SUPERMOTO T ABS 13990 SUPERMOTO 999 2 990 SUPERMOTO T ABS Kit Tour14900 SUPERMOTO999 990 SUPERMOTO T Kit Tour 13900 SUPERMOTO 999 2

O O

Ìå äõï ëüãéá: Ο μικρός «Δούκας» αποτελεί ίσως το καλύτερα εξοπλισμό μοντέλο της κατηγορίας του. Επίσης, διαθέτει έναν εκπληκτικό κινητήρα και οδική συμπεριφορά μεγαλύτερης μοτοσικλέτας.

123

pinakes_timvn_02:pinakes_timvn_22-09.qxd

12/1/2012

2:42

124

Συμπεριφορά αναρτήσεων σε κακό οδόστρωμα Ìå äõï ëüãéá: Το παπί της Modenas ένα από τα ισχυρότερα και γρηγορότερα της κατηγορίας. Επιπλέον, διαθέτει αρκετά sport γνωρίσματα, σε τομείς όπως τα φρένα και οι αναρτήσεις.

124

21.7 Ä.Á. AÎ 21 Ä.Á. ÁÎ 21A+4x4 AÎ 3 Ä.Á. AË 9.5 Ä.Á. AË 8.1 A IM 18 A IM 8.9 A IM 3 A IM

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

1 1 1 1 1 1 1 1 1

ATV SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ

175 1 1 125 1 150 1 150 1 50 1 110 1 1 50 1

4T 4T 4T 4T 4Ô 4T 4T 4T 4T

12.5 8.3 8.6 9.5 9.5 3 6.4 8.5 3

A IM A IM A IM A IM A IM A IM 4 AË 4 AË 4 AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

1 1 1 1 2 1 1 1 1

1400 2700 1100 1200 2390 2990 2490 3100 2590 2690 2690 2790 2350 2230 4690 4150 2100 2300 2450 2550 7490 2800

ATV ENDURO MINI MOTO MINI MOTO SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SUPERMOTO

49.3 49.7 49.8 49.8 124 124 154 154 125 125 154 154 49 49.2 244 244 49.2 49.2 49.2 49.2 493 49.7

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

2T 2T 2T 2T 4T 4T 4T 4T 4T 4Ô 4T 4T 2T 2T 4T 4T 2T 2T 2T 2T 4T 2T

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 11.9 11.9 13.9 13.9 11.6 11.6 13.5 13.5 6 Ä.Á. 22.1 20.7 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 40.4 Ä.Á.

A 6 5 5 A A A A A A A A A A A A A A A A A 6

IM AË AË AË IM AË IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Ä.Á. 98 Ä.Á. Ä.Á. 138 Ä.Á. 158 Ä.Á. 124 124 124 124 82 Ä.Á. 158 162 93 93 96 96 204 98

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

1720 2060 1720 1760 4740 2350 2670 3080 1670 1740 1670 3380 3000 3780 2070

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

49 101 49 50 264 125 124 124 49 101 49 124 124 175 101

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

2T 2T 2T 2T 4T 2T 4T 4T 2T 2T 2T 4T 1 4T 1 4T 1 2T

32 67 Ä.Á. 48 Ä.Á. Ä.Á. 11,8 Ä.Á. Ä.Á. 7 4 11,8 Ä.Á. Ä.Á. 74

A Á A Á A A A A A Á Á A Á A Á

ÉÌ IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM

Ä.Á. Ä.Á. 70 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 105 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 120 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

72 88 76 72 164 109 113 124 69 85 78 125 128 134 87

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

LX200ATV LX125T-15A LX125T-16 LX150T-4 LX150T-5 LX50QT-18 LX110-3D LX125-26 LX50Q5

2800 1150 1465 1380 1590 1120 1080 1240 1075

GRIZZLY MINI QUAD XTM 50 GRIZZLY TEN RCX10 GRIZZLY TWELVE RCX12 BLOG 125 i.e. BLOG 125 i.e. All Weather BLOG 160 i.e. BLOG 160 i.e. All Weather CENTRO 125 i.e. CENTRO 125 SL i.e. CENTRO 160 i.e. CENTRO 160 SL i.e. CIAK 50 Master 4T (16”) FIREFOX F15 A/C MADISON 250 i.e. PASSWORD 250 i.e. PHANTOM F12R A/C PHANTOM F12R A/C Ducati PHANTOM F12R L/C PHANTOM F12R L/C Ducati SPIDERMAX RS 500 i.e. XSM 50 BW 50 - BOOSTER BWS 100 - BOOSTER CS 50 - MACH G EW 50 - STUNT VP 300 - KILIBRE XC 125X - FLAME XN 125 - DOODO XQ 125 - THUNDER YH 50 - FLIPPER YN 100 - OVETTO YN 50 - OVETTO YP 125D - SKYLINER YP 125R - SKYLINER YP 180 - SKYLINER YQ 100 - NITRO

Ôýðïò

300 300 300 50 200 125 300 150 50

LONCIN

M125S

MODENAS

990 STREET

GT 135 KRISS 125

2295 ÐÁÐÉ 1695 ÐÁÐÉ

MT 001 Junior MT 002 Junior MT 150 Auto MT 200 MT 400 MULE 400 MT 1100 B MT 150 B MT 150 B-2 MT 260 B-1 MT 150 CH ÌÔ 125-16 ÌÔ 150 RS ÌÔ 150-3 ÌÔ 50

750 850 2200 2300 5500 6500 7900 3300 3600 4400 2000 1500 2900 1500 800

MOTIVAS

ATV ATV ATV ATV ATV ATV BUGGY BUGGY BUGGY BUGGY CUSTOM SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

O O

O O O

O O

O O O

O O

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

O O

Ä.Á. Ä.Á. 80 85 85 85 135 65 65 70 100 90 80 90 50

O O

2 1

O O O

O O

105

70 85 162 180 320 380 522 300 310 340 145 123 160 118 84

Ä.Á. 102 Ä.Á. 101

AË AË AË AË AÎ AÎ AÎ AË AÎ AÎ AË IM IM IM IM

O O

4 AË

4 H 4 H 14 A 14 H 20 H 20 H 524+ïð. 12 Ä.Á. 12 Ä.Á. 19 Ä.Á. 10 5 9 A 12 A 12 A 4 A

4 AË 4 AË

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

125 1 2T 13

1 1 1 1 1 1 4 1 1 1 2 1 1 1 1

135 1 4Ô 11 125 1 4T 10 50 50 150 200 400 400 1100 150 150 260 150 125 150 150 50

O O

Απ. συμπι. εμπ

4T 4T 4Ô 4T 4T 4T 4T 4T 4T

ATV ATV ATV ATV ATV SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

Απ. συμπι. πι.

1 1 1 1 1 1 1 1 1

6700 4750 5500 1715 3100 1150 3590 3590 870

CUV-300 LH 300 MUDDY 2x4 LH 300 MUDDY 4x4 LH 50 LH-200-B EGGY 125 MAINSTREET 300 MONARCH 150 PRINCE 50

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

5 5 5 5 5 5 5 5 5

Μαρσπιε πι. Προσφόρ. εμπ

74 170 115 105 95 153 96 95 95

Κλειδαριά κρ. Άγκιστρα Χειρολαβές Γρασαδόροι

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Σχάρα Βαλίτσες

AË IM IM IM AË AË AË AË AË

Κεντρ. σταντ Σταντ

H A A A A 5 4 4 4

1 1 1 1 1 1 1

Αντι. τιμονιού

6.7 13 7.5 4.5 3.5 17 8.5 8.1 Ä.Á.

107 125 125 49 49 249 125 97 49

Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

4T 4T 4T 2T 4T 4T 4T 4T 1 4T

MINI MOTO SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SUPERMOTO ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ

Μερικών χλμ

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

Στροφόμετρο Κόντέρ

Μίζα Μανιβέλα

2 2 2 2 2 2

ABS

Åããýçóç

101 95 100 95 105 Ä.Á.

Éó÷ýò PS

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

1090 2390 1490 1240 1090 2990 1290 990 890

MINSK COBET MOTO

Επιδόσεις, αισθητική, εξοπλισμό

AË AË ÁË ÁË AË AË

MINI-TRIAL 110 E-SPACE 125 S-RAY 125 S-RAY 50 2T S-RAY 50 4T SATURN STORM 250 BUDDY 125 FELLOW 100 FELLOW 50 4T

MBK

Modenas GT 135

ÂÜñïò

2 2 1

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

72 10,8 60 12 72 11,95

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

Εγγύηση(χρόνια)

Διάρκεια (μήνες)

Επιτόκιο (%)

προκ/λή (%)

Μάρκα

MALAGUTI 0 MBK 0 MODENAS 0

4 4 4 4 4 4

ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ

MALAGUTI

ΧΡΗΜΑΤΟΔOΤΙΚΑ

ÊéíçôÞñáò

Ìå äõï ëüãéá: Η οικογένεια Agility (50, 125, 150, 200) χτύπησε διάνα στην ελληνική αγορά. Οικονομικά, δυνατά και αξιόπιστα scooter μεγάλων τροχών.

7.7 3.1 8.5 3.8 11 Ä.Á.

Êõâéóìüò

Όχι τόσο ποιοτικό όσο ο ακριβότερος ανταγωνισμός

4T 4T 4T 4T 4T 4Ô

1595 1435 1435 1295 1745 1245

LINHAI

Τίμιο scooter. Φθηνό, και αξιόπιστο

1 1 1 1 1 1

123.6 50 125 50 150 110

JETIX 125 JETIX 50 NEXXON 125 NEXXON 50 STRAIGHT 150 VISA-R

LIFAN

KYMCO AGILITY CITY

Êýëéíäñïé

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ΤΙΜΕΣ-ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

O O

ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV

149.6 169 244 493 493 169 244

1 1 1 1 1 1 1

4T 4T 4T 4T 4T 4Ô 4T

12A+ïð 13.5A+ïð 18A+ïð 32.1A+ïð 32.1A+ïð 13.5A+ïð 18A+ïð

IM IM IM IM IM IM IM

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

A A A

XPS T (Enduro) 2199 ENDURO 50 1 2T Ä.Á. 6 XP6 T (Enduro) 1999 ON-OFF 50 1 2T Ä.Á. 6 XPS 125 CT 2890 ON-OFF 125 1 4T Ä.Á. 5 ELYSTAR 150 EFI/ABS-PBS 2999 SCOOTER 150,3 1 4T 13,6 A ELYSTAR 50 TSDI-SBC 1999 SCOOTER 50 1 2T 6.5 A GEOPOLIS 125 3150 SCOOTER 125 1 4T Ä.Á. A GEOPOLIS 250 3950 SCOOTER 250 1 4Ô 21 A GEOPOLIS 250 ABS 4890 SCOOTER 250 1 4T 21 A GEOPOLIS 300 GEOSTYLE 4290 SCOOTER 278 1 4T Ä.Á. A GEOPOLIS 300 RS 4290 SCOOTER 278 1 4T Ä.Á. A GEOPOLIS 400 4990 SCOOTER 399 1 4T Ä.Á. A GEOPOLIS 400 ABS 5490 SCOOTER 399 1 4T Ä.Á. A GEOPOLIS 500 5690 SCOOTER 500 1 4T Ä.Á. A JET C-TECH 2299 SCOOTER 50 1 2T Ä.Á. A JET DARKSIDE 2499 SCOOTER 49 1 2T Ä.Á. A JET FORCE 125 EFI COMP. 3999 SCOOTER 125 1 4T Ä.Á. A JET ICEBLADE 2499 SCOOTER 49 1 2T Ä.Á. A KISBEE 50 4T 1239 SCOOTER 49 1 4T 3.67 A KISBEE 50 4T RS 1269 SCOOTER 49 1 4T 3.67 A LUDIX BLASTER (10’’ Liq.Cooled)1699 SCOOTER 49 1 2T 4.8 LUDIX CLASSIC (14’’ BASE) 999 SCOOTER 49 1 2T 4.8 A LUDIX CLASSIC BI (14” BASE) 1149 SCOOTER 49 1 2T 4.8 A LUDIX ELEGANCE (14’’ LUX) 1389 SCOOTER 50 1 2T Ä.Á. A LUDIX ONE (10’’ BASE) 999 SCOOTER 50 1 2T Ä.Á. A LUDIX SNAKE (10’’ OFF ROAD) 1499 SCOOTER 49 1 2T Ä.Á. A LXR 200i 2660 SCOOTER 171 1 4T Ä.Á. A SATELIS 125 3190 SCOOTER 124 1 4T 15 A SATELIS 250 3990 SCOOTER 250 1 4T 21.7 A SATELIS 250 ABS 4740 SCOOTER 250 1 4T 21.7 A SATELIS 250 HAVANE 3990 SCOOTER 249 1 4T 21.7 A SATELIS 250 RS 4490 SCOOTER 250 1 4T 21.7 A SATELIS 400 4990 SCOOTER 399 1 4T 32,1 A SATELIS 500 5490 SCOOTER 499 1 4T Ä.Á. A SATELIS 500 ABS 5990 SCOOTER 499 1 4T Ä.Á. A SATELIS 500 HAVANE 5490 SCOOTER 499 1 4T Ä.Á. A SATELIS 500 RS 5790 SCOOTER 500 1 4T Ä.Á. A SPEEDFIGHT 2 100 RALLY 1899 SCOOTER 100 1 2T Ä.Á. A SPEEDFIGHT 2 AIR 1499 SCOOTER 49 1 2T Ä.Á. A SPEEDFIGHT 2 LX IRON X 1799 SCOOTER 49 1 2T Ä.Á. A SPEEDFIGHT 2 LX R CUP 1899 SCOOTER 49 1 2T Ä.Á. Á SPEEDFIGHT 2 LX S.E. 1899 SCOOTER 49 1 2T Ä.Á. A SPEEDFIGHT 2 X S.E. 1699 SCOOTER 49 1 2Ô Ä.Á. A SPEEDFIGHT 3 4T 1949 SCOOTER 49 1 4T Ä.Á. A SPEEDFIGHT 3 AIR 2T 1849 SCOOTER 49 1 2T Ä.Á. A SPEEDFIGHT 3 LCX 2T 1999 SCOOTER 49 1 4T Ä.Á. A SPEEDFIGHT2 X SILVERSPORT 1999 SCOOTER 49 1 2T Ä.Á. A SUM-UP 125 1649 SCOOTER 125 1 4T Ä.Á. A TREKKER 1499 SCOOTER 49 1 2T Ä.Á. A TREKKER WRC 1599 SCOOTER 49 1 2T Ä.Á. A TWEET 125 4T 1749 SCOOTER 125 1 4T Ä.Á. A

O O

2 2

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 185 185 Ä.Á. 185

2 2 2 2 2 2 2

174 186 203 326 320 182 199

1 1 1 1 1 1 1

O O

IM IM IM

Ä.Á. 130 Ä.Á. 118 Ä.Á.

2 2 2

AË AË ÁË IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM AË IM IM IM IM A IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM

Ä.Á. Ä.Á. 105 115 Ä.Á. Ä.Á. 145 145 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 135 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. IM Ä.Á. Ä.Á. 80 80 Ä.Á. Ä.Á. 128 145 145 Ä.Á. Ä.Á. 160 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

82 82 104 149 Ä.Á. 150 161 167 160 160 Ä.Á. Ä.Á. 202 106 106 149 106 87 87 80 69 69 72 65 72 136 160 161 165 160 160 213 Ä.Á. Ä.Á. 213 213 95 95 95 90 95 95 100 94 97 90 115 81 82 106

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 792 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

O O

ΧΡΗΜΑΤΟΔOΤΙΚΑ

O O

O O O

O O

MOTO GUZZI MV AGUSTA PEUGEOT

0 0 50 0

84 6,9 2(+2) 72 13 2 24 0 72 9,95 2

Ìå äõï ëüãéá: Το Stelvio NTX διαθέτει χαρακτήρα που διαμορφώνεται όχι από τα «καπρίτσια», αλλά από τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά του. Ο τρόπος λειτουργίας του κινητήρα, η αίσθηση στην οδήγησης, ακόμα και η ξεχωριστή αισθητική, συνθέτουν μια μοτοσικλέτα μοναδική..

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

O O

Βάρος, συμπεριφορά στο χώμα

O O

Άνεση, κινητήρας, εξοπλισμός

Moto Guzzi Stelvio NTX 1200 ABS

Μάρκα

149.6 1 4Ô 10.5 124.9 1 4T 9.3 49.9 1 4Ô 4.6

O O

Εγγύηση(χρόνια)

312 Ä.Á. Ä.Á. 262 262 Ä.Á. 249

O O

Επιτόκιο (%)

AË AË AË AË ÁË AË AË

προκ/λή (%)

6 6 6 6 6 6 6

Ä.Á. 136 136 Ä.Á. 127

O O

Διάρκεια (μήνες)

Ä.Á.

O O

4T 4T 4T 4T 4Ô 4Ô 4T

O O

PEUGEOT GEO RS 300

4 4 4 4 4 4 4

Ποιότητα κύλισης, κινητήρας, φρένα

998 1078 1078 907 907 989 749

SPORT SPORT STREET STREET STREET STREET STREET

Απ. συμπι. εμπ Απ. συμπι. πι.

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

Προσφόρ. εμπ

Γρασαδόροι Μαρσπιε πι.

24500 25500 21000 20000 16500 18000 13900

PEUGEOT

Άγκιστρα Χειρολαβές

F4 1000 R 312 F4 1078 312 RR BRUTALE 1078 RR BRUTALE 910 R BRUTALE 910 S BRUTALE 989 R BRUTALE S

1995 SCOOTER 1795 SCOOTER 1595 SCOOTER

Σχάρα Βαλίτσες Κλειδαριά κρ.

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

Σταντ

AÎ Ä.Á. 224 ÁÎ Ä.Á. 251 AÎ Ä.Á. 263 AÎ 184 181 AÎ Ä.Á. 181 AÎ Ä.Á. 181 AÎ Ä.Á. 214 AÎ Ä.Á. 220 AÎ Ä.Á. Ä.Á. AÎ Ä.Á. 229 AÎ Ä.Á. 229 AÎ Ä.Á. 236 AÎ Ä.Á. 236 AÎ 160 180 AÎ 160 229 AÎ Ä.Á. 222 AÎ 160+ 182 AÎ 160+ 182 AÎ Ä.Á. 182 AÎ 190 246 Ä.Á. 199 Ä.Á. 199

ΑΛΛARTE 150 ΑΛΛEZIO 125 NEO EZIO 50

Αντι. τιμονιού Κεντρ. σταντ

6 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5 5 5 6

6 AË 6 AË

NIPPONIA

Μερικών χλμ Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

4T 74 4T 72.4 4T 72.4 4Ô 47,6 4T 47.6 4T 47.6 4T 105 4T 105 4Ô 105 4T 95 4T 95 4T 88.4 4T 88.4 4T47.60 4T 72 4T Ä.Á. 4T 48 4T 48 4T 48 4T 95

1187 2 4Ô 140 1187 2 4Ô 140

2890 3190 3780 6490 6340 3290 3880

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

Μίζα

ABS

13850 STREET 15490 STREET

NF 150 NF 200 NF 250 NF 500 L NF 500 S NF 525 Sport NF 625 Sport

Μανιβέλα Στροφόμετρο Κόντέρ

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç IM

CORSARO 1200 CORSARO 1200 Veloce

NEW FORCE MOTOR

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

Éó÷ýò PS

ÊéíçôÞñáò

Êýëéíäñïé

Êõâéóìüò

12280 13800 17260 8400 8450 8350 13800 14300 16220 13250 13700 12750 13700 8365 10765 13900 8600 8860 10050 16150

MV AGUSTA

996 1064 1064 744 744 744 1151 1151 1151 1151 1151 1151 1151 744 848 1151 744 744 744 1151

125

50 1 4T

BELLAGIO Aquila Nera CALIFORNIA CLASSIC CALIFORNIA VINTAGE NEVADA 750 NEVADA 750 Ann. NEVADA 750 Aquila Nera STELVIO 1200 STELVIO 1200 ABS STELVIO 1200 NTX ABS 1200 SPORT 1200 SPORT ABS BREVA 1200 BREVA 1200 ABS BREVA 750 BREVA 850 GRISO 8V V7 CAFE V7 CLASSIC V7 RACER NORGE 1200 8V

MOTO MORINI

CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM ON-OFF ON-OFF SP./TOURING STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET TOURING

2:43

Åããýçóç

1200 SCOOTER

12/1/2012

ÂÜñïò

ÌÔ 50-5

MOTO GUZZI

Ôýðïò

ÔéìÞ (óå åõñþ)

pinakes_timvn_02:pinakes_timvn_22-09.qxd

Μικρός χώρος κάτω από τη σέλα

Ìå äõï ëüãéá: H νέα έκδοση του Geopolis διαθέτει κινητήρα 278 κ.εκ., γεγονός που του χαρίζει υψηλότερη ροπή. Επίσης, το Geo RS αποτελεί τη sport έκδοση της σειράς, η οποία ξεχωρίζει για την υψηλή ποιότητα κύλισης.

125

pinakes_timvn_02:pinakes_timvn_22-09.qxd

12/1/2012

2:43

126

2(+2)

Vespa GTS 300 Touring

Μοναδική αισθητική, εξαιρετική ευελιξία

Άνεση συνεπιβάτη, απόδοση μπροστινού φρένου Ìå äõï ëüãéá: Η ισχυρότερη Vespa παραγωγής απέκτησε πλέον και μια ακόμη έκδοση, την Touring, η οποία βρίθει ρετρό αναφορών και αποτελεί σχεδιαστικά ένα από τα πιο νοσταλγικά μοντέλα της εταιρείας, χάρη σε λεπτομέρειες που την κάνουν να ξεχωρίζει.

O O O

O O

O O O

O O

O O O

O O

O O O

O O

O O O

O O

Απ. συμπι. πι.

Απ. συμπι. εμπ

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι. O

O O

O O O

Μαρσπιε πι. Προσφόρ. εμπ

O O O

Κλειδαριά κρ. Άγκιστρα Χειρολαβές Γρασαδόροι

Σχάρα Βαλίτσες

Κεντρ. σταντ Σταντ

Αντι. τιμονιού

Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

*: Tα επιτόκια στα χρηματοδοτικά του Piaggio Group εξαρτώνται από την τράπεζα που συνεργάζεται ο κάθε dealer.

126

Μερικών χλμ

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

Ä.Á. 162 2 Ä.Á. 165 2 209 2 Ä.Á. 209 2 Ä.Á. 163 2 130 Ä.Á. 2 Ä.Á. 105 2 Ä.Á. 115 2 Ä.Á. 110 2 Ä.Á. 100 2 Ä.Á. 100 2 Ä.Á. 99 2 Ä.Á. Ä.Á. 2 80 91 2 Ä.Á. 91 2 67 88 2 Ä.Á. 88 2 Ä.Á. 199 2 Ä.Á. Ä.Á. 2 Ä.Á. 257 2 Ä.Á. Ä.Á. 2 Ä.Á. Ä.Á. 1 Ä.Á. 205 2 Ä.Á. 205 2 Ä.Á. 253 2 Ä.Á. 253 2 Ä.Á. 251 2 83 99 2 83 95 2 Ä.Á. 96 2 110 Ä.Á. 2 Ä.Á. Ä.Á. 2 Ä.Á. 151 2 Ä.Á. 151 2 130 148 2 Ä.Á. 148 2 Ä.Á. 148 2 Ä.Á. 150 2 120 150 2 IM Ä.Á. 1512 Ä.Á. 151 2 Ä.Á. 104 2 Ä.Á. 114 2 Ä.Á. 102 2 Ä.Á. 114 2 Ä.Á. 115 2 Ä.Á. 114 2 Ä.Á. 114 2 Ä.Á. 96 2 Ä.Á. 105 2 Ä.Á. 105 2 Ä.Á. 102 2 Ä.Á. 102 2 Ä.Á. 114 2 Ä.Á. 114 2 Ä.Á. 97 2 Ä.Á. 97 2 Ä.Á. 97 2 Ä.Á. 97 2 Ä.Á. 110 2 Ä.Á. 114 2 Ä.Á. 110 2 Ä.Á. 114 2 Ä.Á. 114 2 Ä.Á. 114 2 Ä.Á. 96 2

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 5,5 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Στροφόμετρο Κόντέρ

IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM A IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM

4T 4T 4T 4T 4T 4T 2T 2T 2T 2Ô 4T 4T 4T 4T 2T 2T 2T 2Ô 2T 2Ô

Μίζα Μανιβέλα

BEVERLY 125 3850 SCOOTER 124 1 4T 15 A BEVERLY 300 4450 SCOOTER 278 1 4T 22.2 A BEVERLY 500 Cruiser 6595 SCOOTER 493 1 4T 39 A BEVERLY 500 Cruiser Ann. 6630 SCOOTER 493 1 4T 39 A CARNABY 125 2995 SCOOTER 124 1 4T 14,7 A CARNABY 300 Cruiser 3830 SCOOTER 278 1 4T 22.5 A FLY 100 4T 1550 SCOOTER 96 1 4T 6.1 A FLY 125 4T 1750 SCOOTER 124 1 4T 10,3 A FLY 150 4T 1985 SCOOTER 150.4 1 4T 11.7 A FLY 50 2T 1320 SCOOTER 50 1 2T Ä.Á. A FLY 50 4T 1495 SCOOTER 49 1 4T 4,62 A LIBERTY 125 4T RST E3 1975 SCOOTER 124 1 4T 10.5 A LIBERTY 150 2185 SCOOTER 151 1 4T 11.6 A LIBERTY 50 2T RST 1755 SCOOTER 49.6 1 2Ô 4.6 A LIBERTY 50 2T RST TEENS 1805 SCOOTER 49.6 1 2T 4.6 A LIBERTY 50 4T RST 1890 SCOOTER 49,9 1 4T 5,3 A LIBERTY 50 4T RST TEENS 1940 SCOOTER 49.9 1 4T 5.3 A MP3 125 5915 SCOOTER 124 1 4T 15 A MP3 300 LT 6740 SCOOTER 278 1 4T 22.5 A MP3 300 LT Hybrid 8650 SCOOTER 278 1 4T 25 A MP3 300 LT Sport 6805 SCOOTER 278 1 4T 22.5 A MP3 300 RL 6430 SCOOTER 278 1 4T 22.5 A MP3 300 Yourban 5590 SCOOTER 278 1 4T 22.4 A MP3 300 Yourban LT 5990 SCOOTER 278 1 4T 22.4 A MP3 400 LT 7930 SCOOTER 399 1 4T 32.1 A MP3 400 LT Sport 7995 SCOOTER 399 1 4T 32.1 A MP3 400 RL 7600 SCOOTER 399 1 4T 32.2 A NRG 50 Power DD 2440 SCOOTER 49.4 1 2T 4.5 A NRG 50 Power DT 2260 SCOOTER 49.4 1 2T 4.5 Á NRG 50 Pure Jet 2665 SCOOTER 49 1 2T 6 A TYPHOON 125 1750 SCOOTER 124 1 4T 9.6 A TYPHOON 50 1645 SCOOTER 49.4 1 2T 4.2 A VESPA GTS 125 SUPER 3820 SCOOTER 124 1 4T 14.8 A VESPA GTS 125 SUPERSPORT 4000 SCOOTER 124 1 4T 14.8 A VESPA GTS 250 4470 SCOOTER 244 1 4T 22 A VESPA GTS 300 SUPER 4590 SCOOTER 278 1 4Ô 22 A VESPA GTS 300 SUPERSPORT 4770 SCOOTER 278 1 4T 22 A VESPA GTS 300 Touring 4770 SCOOTER 278 1 4T 21.2 A VESPA GTV 250 5555 SCOOTER 244 1 4T 21 A VESPA GTV 300 Montenapoleone5890 SCOOTER278 1 4T 21.2 VESPA GTV 300 Vie Della Moda5890 SCOOTER 278 1 4T 21.2 A VESPA LX 125 Carburator 3125 SCOOTER 124 1 4T 10.8 A VESPA LX 125 i.e. 3240 SCOOTER 124 1 4T 10.6 A VESPA LX 125 Rosa 3225 SCOOTER 124 1 4T 10.3 A VESPA LX 125 Touring 3435 SCOOTER 124 1 4T 10.6 A VESPA LX 150 Carburator 3285 SCOOTER 150 1 4T 11.3 A VESPA LX 150 i.e. 3430 SCOOTER 151 1 4T 12 A VESPA LX 150 Touring 3620 SCOOTER 151 1 4T 12 A VESPA LX 50 2670 SCOOTER 49 1 4T 5.3 A VESPA LX 50 2T 2420 SCOOTER 49 1 2T 4.3 A VESPA LX 50 2T Touring 2630 SCOOTER 49 1 2T 4.3 A VESPA LX 50 4T Touring 2875 SCOOTER 49 1 4T 3.5 A VESPA LX 50 Rosa 2670 SCOOTER 49 1 4T 3.5 A VESPA LXV 125 4030 SCOOTER 124 1 4T 10.2 A VESPA LXV 125 Vie Della Moda4130 SCOOTER 124 1 4T 10.2 A VESPA PX 125 2750 SCOOTER 123 1 2T Ä.Á. 4 VESPA PX 125 Anniversary 2850 SCOOTER 123 1 2T Ä.Á. 4 VESPA PX 150 3000 SCOOTER 150 1 2T Ä.Á. 4 VESPA PX 150 Anniversary 3100 SCOOTER 150 1 2T Ä.Á. 4 VESPA S 125 3330 SCOOTER 124 1 4T 10.3 A VESPA S 125 College 3475 SCOOTER 124 1 4T 10.3 A VESPA S 125 Sport 3410 SCOOTER 124 1 4T 10.3 A VESPA S 150 3510 SCOOTER 151 1 12 A VESPA S 150 College 3660 SCOOTER 151 1 4T 12 A VESPA S 150 Sport 3590 SCOOTER 151 1 4T 12 A VESPA S 50 2565 SCOOTER 49 1 2T Ä.Á. A

PIAGGIO

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

ABS

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

125 151 151 49 49 50 50 49 49 49 124 124 49 49 49 49 50 50 49,7 50

Éó÷ýò PS

106 109 109 97 97 79 81 81 81 81 110 110 95 95 95 41 82 90 90 102

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO

ÊéíçôÞñáò

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 65 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 80 Ä.Á.

Ôýðïò

Åããýçóç

0 72

Εγγύηση(χρόνια)

Διάρκεια (μήνες)

Επιτόκιο (%)

PIAGGIO

προκ/λή (%)

Μάρκα

ΧΡΗΜΑΤΟΔOΤΙΚΑ

ÂÜñïò

Ìå äõï ëüãéá: To Beverly αποτελεί το best seller scooter στην Ελλάδα και όχι τυχαία. Διαθέτει εξαιρετικό κινητήρα, φινετσάτη αισθητική και εξαιρετική οδική συμπεριφορά, μέσα και έξω από την πόλη.

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

Έλλειψη προστασίας από τον αέρα

IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM AË AË AË ÁË

1799 1899 1949 1549 1599 979 1659 1369 1499 1499 1789 1849 1649 1699 1599 869 2199 2299 2299 3099

Êýëéíäñïé

Κινητήρας, χώροι, αισθητική

A A A A A A A A A A A A A A A Á 6 6 6 6

TWEET 125 4T RS TWEET 150 4T TWEET 150 4T RS TWEET 50 4T TWEET 50 4T RS V-CLIC VIVACITY 2 50 VIVACITY 2 COMPACT VIVACITY 2 SILVER SPORT VIVACITY 2 SPORT LINE 4 VIVACITY 3 125 4T VIVACITY 3 125 4T SIXTIES VIVACITY 3 50 4T VIVACITY 3 50 4T SIXTIES VIVACITY 3L 2T VOGUE 50 XP6 SM XPS SM (Supermotard) XPS ST (Street Supermotard) XPS STM Evo2

Êõâéóìüò

PIAGGIO BEVERLY 300

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ΤΙΜΕΣ-ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

125 150 Ä.Á. 115 85 115 130 130 79 Ä.Á. 120 120 120 158 100

MADASS 50

1865 STREET

ORBIT-II 125 ORBIT-II 50

1595 SCOOTER 1295 SCOOTER

SANYANG

SHINERAY XY 110

SHINERAY

860 ÐÁÐÉ

XY150STE XY250ST-3E XY250ST-9C XY250ST-9E XY250STXE XY300ST-4E

1590 2990 2590 2490 1990 3090

Accura SK125T

1070 SCOOTER

SUKIDA

SUZUKI

SYM

QUADLANDER 200 S/R QUADLANDER 250 S/R QUADLANDER 300 A/R QUADRAIDER 4x4 LE 600 S/R ΑΛΛCITYCOM 300 EFI CITYCOM 300 EFI Special COMBIZ 125 DD 50 FIDDLE II 125S

3495 3850 4780 6995 3595 3895 1895 1370 1699

MX MX MX MX MX MX MX MX ON-OFF ON-OFF SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET SUPERMOTO TOURING ÐÁÐÉ ATV ATV ATV ATV SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

4 AË A A

110 1 4T 6.8

4 AË

150 229.2 244 229.2 229.2 292

1 1 1 1 1 1

4T 4T 4T 4T 4T 4T

125 1 4T 84.7 450 249 249 249 449 449 449 647 125 385 385 638 200 200 156 999 999 999 599 599 749 656 649 1255 1255 749 1255 1255 1340 656 645 124 1340 124

1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 2 1 1 1 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 1 4 1

2T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4Ô 4Ô 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

200 250 300 600 300 300 125 49 125

1 1 1 1 1 1 1 1 1

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 2T 4T

9.8A+ïð 14.9A+ïð 14.2A+ïð 174+ïð. 14.9 4 224+ïð.

IM IM

AË AË AË AË AË AË

O O

O O O

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

2 2

93 ÄÁ

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 57 Ä.Á. Ä.Á. 67 Ä.Á. 32 32 55 18.7 18.7 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 150 Ä.Á. 86 Ä.Á. Ä.Á. 106 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 85 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

6 5 5 5 5 4 5 5 6 6 A A A A A A 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 4

AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË ÉÌ IM IM IM IM IM AË AË AË AË ÁË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË ÁË AË

Ä.Á. 65 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 92 Ä.Á. 104 Ä.Á.104.5 Ä.Á. 100 Ä.Á. 113 Ä.Á. 113 200 197 Ä.Á. Ä.Á. 160 184 Ä.Á. 184 180 238 Ä.Á. 140 140 149 130 142 Ä.Á. 203 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 163 Ä.Á. 187 274 163 230 218 240 233 Ä.Á. 240 Ä.Á. 240 240 210 Ä.Á. 240 Ä.Á. 240 290 235 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 300 220 110 104

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

14.5A+ïð Ä.Á. A Ä.Á.2+ïð Ä.Á. 2 24 A 24 A 10.5 A Ä.Á. A Ä.Á. A

ÁË AË AÎ AÎ IM IM IM IM IM

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

2 2 2 2 2 2 2 2 2

199 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 182 182 114 Ä.Á. Ä.Á.

O O

O O O

O O

O O O

O O

O O O

O O

O O O

O O

O O O O O

O O

Suzuki Sixteen 150 Τοp Case

O O

Σταθερότητα, ευελιξία Απουσία πλαϊνού σταντ, αίσθηση φρένων

O O

1 2

72 12,6 72 9

0 0

SACHS SUZUKI

O O

O O O

ΧΡΗΜΑΤΟΔOΤΙΚΑ

O O

¼ãêïò, äåí áðåíåñãïðïéåßôáé ôï ABS

¢íåóç, åðéäüóåéò, ôáîéäéùôéêÝò äõíáôüôçôåò

SUZUKI V-STROM 650 ABS

Ìå äõï ëüãéá: Μεγάλη άνεση στο ταξίδι, σέλα θρόνος για δύο άτομα, και best seller στην κατηγορία.

O O

O O O

Ä.Á. 108

O O

2 2 2 2 2 2

O O

162 255 220 180 158 212

O O

65 75 70 75 70 85

6ì 6ì 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

Ä.Á.

RM 85L K9 3200 RMX 450 Z LO 8995 RM-Z 250 K9 5200 RM-Z 250 L1 6500 RM-Z 250 LO 5500 RM-Z 450 K9 Injection 6000 RM-Z 450 L1 7200 RM-Z 450 LO 6800 DL 650 V-STROM ABS 6995 RV 125 VAN-VAN 3995 AN 400 BURGMAN Top Case 6995 AN 400 BURGMAN ZA 8395 AN 650 BURGMAN ABS 10995 UH 200G BURGMAN Executive 4595 UH 200G BURGMAN Top Case 4395 UX 150 SIXTEEN Top Case 3295 GSX-R 1000 12595 GSX-R 1000 K9 10995 GSX-R 1000 Z Anniversary 12995 GSX-R 600 K9 8695 GSX-R 600 L1 13395 GSXR 750 K9 9895 BANDIT 650S 5595 BANDIT 650S ABS 6695 GSF 1250 BANDIT ABS K9 5995 GSF 1250 NAKED BANDIT ABS 8195 GSR 750 L1 8995 GSX 1250 FA 8995 GSX 1250 FA Travel 9995 GSX 1300 B-KING ABS 12495 GSX 650F ABS 6895 SFV 650 GLADIUS 5895 DR 125SM 2895 GSX-R 1300 HAYABUSA 15695 ADDRESS 125 2095

ATV ATV ATV ATV ATV ATV

49 1 4T 2.7 125 1 4T Ä.Á. 50 1 4Ô Ä.Á.

Εγγύηση(χρόνια)

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

AÎ AÎ AË AË AË IM IM IM IM IM AË AË AË AË AË

Διάρκεια (μήνες)

7.6 A 145+ïð Ä.Á. 4 14.5 4 3 4 8 A 8.2 A Ä.Á. A 2.5 A Ä.Á. A 9.2 5 9.2 5 15 5 16.3 5 6.8 4

Επιτόκιο (%)

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 2T 4T 4T 4T 4T

προκ/λή (%)

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1

110 200 110 200 50 125 125 125 50 50 125 125 200 250 110

Μάρκα

ATV ATV ENDURO ENDURO ENDURO SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER STREET STREET STREET STREET ÐÁÐÉ

335 2 236 2 Ä.Á. 2492 170 2 188 2 260 2 324 2 Ä.Á. 2

Απ. συμπι. εμπ Απ. συμπι. πι.

Ä.Á. Ä.Á. AÎ 80 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

Ä.Á.4+ïð. AÎ Ä.Á.A+O AÎ Ä.Á.A+O+4x4 Ä.Á.A+ïð AÎ Ä.Á.5+ïð AÎ Ä.Á.A+O AÎ Ä.Á.4+ïð. AÎ Ä.Á.4+ïð. AÎ

Προσφόρ. εμπ

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

Γρασαδόροι Μαρσπιε πι.

1 1 1 1 1 1 1 1

Άγκιστρα Χειρολαβές

499 299 299 196 499 499 499 800

Σχάρα Βαλίτσες Κλειδαριά κρ.

ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV

Σταντ

2 2 2 2 2 2 2 2 2

Αντι. τιμονιού Κεντρ. σταντ

96 96 173 212 155 Ä.Á. 89 83 76

Μερικών χλμ Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 130 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

IM IM IM IM IM IM IM IM IM

Μανιβέλα Στροφόμετρο Κόντέρ

A A A A A A A A A

127

Μίζα

Ä.Á. 4.3 14,8 32.9 14.9 22.5 4.4 5.3 5.5

ABS

2T 2T 4T 4T 4T 4T 2Ô 4T 2T

Éó÷ýò PS

1 1 1 1 1 1 1 1 1

Êõâéóìüò 49 49 124 399 124 278 49 49 49

Ôýðïò

Åããýçóç

SACHS

2522 3328 1468 2620 1463 1385 1695 1590 1010 1250 1800 1980 2320 3050 1190

ÂÜñïò

QM110ATV-2 QM200ATV-C QM110GY QM200GY QM50GY QM125T-10A QM125T-10D QM125T-10V QM50QT-6A QM50T-10A QM125-10V QM125L-4B QM200-2V QM250 QM110-3C

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

2:44

QINGQI

10900 8900 9900 5190 13500 10500 12900 16500

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

ATP E HAWKEYE 2x4 HAWKEYE 4x4 PHOENIX 200 PREDATOR 500E SCRAMBLER 500E QUAD SPORTSMAN 500 SPORTSMAN 800

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

POLARIS

2645 2690 4405 5895 3680 4225 1125 1250 2315

ÊéíçôÞñáò

VESPA S 50 2T Sport VESPA S 50 College X EVO 125 X EVO 400 X7 125 X7 300 ZIP 50 2T ZIP 50 4T ZIP 50 SP

12/1/2012

Êýëéíäñïé

ÔéìÞ (óå åõñþ)

pinakes_timvn_02:pinakes_timvn_22-09.qxd

Ìå äõï ëüãéá: Κατάλληλο για άπειρους ή μη αναβάτες, το Sixteen είναι ένα νεανικό scooter με σκοπό να κινηθεί με ευελιξία μέσα στους δρόμους της πόλης. Είναι ελαφρύ και ευκολοδήγητο, ενώ το πρόβλημα των χώρων λύνεται με το στάνταρ top case.

O O

127

pinakes_timvn_02:pinakes_timvn_22-09.qxd

12/1/2012

2:45

128

TRIUMPH

Εγγύηση(χρόνια)

Διάρκεια (μήνες)

προκ/λή (%) 0 0

Επιτόκιο (%)

Μάρκα SYM ΤΜ

72 11,95 2 60 11 1 (3 μή. για ΜΧ) 72 7,9 2

Ποιότητα κατασκευής, κορυφαία συμπεριφορά

«Κούμπωμα» στα γόνατα, κατανάλωση

Ìå äõï ëüãéá: Το Tiger 800 επεκτείνει τα όρια της κατηγορίας των onoff, χάρη στον μοναδικό του χαρακτήρα, ο οποίος οφείλει πολλά στον τρικύλινδρο κινητήρα του και στον περιφερειακό εξοπλισμό του.

128

124 249 294 450 530 100 50 50 85 107 50 250 449 530 125 144 250 250 300 85 125 125 250 300 450 450 450 530 530 660

2T 2T 2T 4T 4T 2T 2T 2T 2T 4T 2T 4T 4T 4T 2T 2Ô 2T 4T 2Ô 2T 2T 2T 4T 2T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 3.2 3.2 33 7 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 36 36 Ä.Á. Ä.Á. 45 45 47 55 55 Ä.Á.

4T 4T 4T 4T 4T 4T 2 4T 4T 4T 4T 4Ô 4T 4T 4T 4Ô 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

6800 7660 8150 9455 9660 4940 1490 1665 4883 1260 2120 8300 9100 9250 6600 6960 7320 8750 7778 6050 8370 7230 8975 7866 10890 9782 10588 11195 9933 10942

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

AMERICA EFI 9990 CUSTOM 790 2 AMERICA EFI (äß÷ñùìï) 10190 CUSTOM 790 2 ROCKET III 20990 CUSTOM 2294 3 ROCKET III TOURING 22990 CUSTOM 2294 3 THUNDERBIRD 1600 15990 CUSTOM 1600 2 THUNDERBIRD 1600 ABS 16890 CUSTOM 1600 2 THUNDERBIRD STORM ABS 170017890 CUSTOM1699 TIGER 1050 10990 ON-OFF 1050 3 TIGER 1050 ABS 11790 ON-OFF 1050 3 TIGER 1050 ABS S.E. 12590 ON-OFF 1050 3 TIGER 800 8990 ON-OFF 799 3 TIGER 800 ABS 9890 ON-OFF 799 3 TIGER 800 XC 9890 ON-OFF 799 3 TIGER 800 XC ABS 10790 ON-OFF 799 3 SPRINT GT ABS 13190 SP./TOURING 1050 3 DAYTONA 675 10990 SPORT 675 3 DAYTONA 675R 12990 SPORT 675 3 BONNEVILLE EFI 8490 STREET 865 2 BONNEVILLE S.E. 9390 STREET 865 2 BONNEVILLE T100 Black 9490 STREET 790 2 BONNEVILLE T100 EFI 9990 STREET 790 2 BONNEVILLE T100 S.E. 10490 STREET 790 2 SCRAMBLER EFI 9790 STREET 865 2

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

295 255 260 315 339 339 364

2 2 2 2 2 2 2

AÎ AÎ AÎ AÎ AÎ AÎ AÎ

80 70 80 75 90 90 75

330 326 280 280 730 730 380

2 2 2 2 2 2 2

6 5 5 5 5 6 A A 6 4 H 5 5 5 6 6 6 5 6 6 6 6 5 5 5 5 5 5 5 5

ÁË ÁË ÁË AË AË AË ÁË ÁË ÁË AË AË AË AË AË AË AË AË ÁË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 34 45 86 65 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 100 93 102 100 111 108 103 115 110 110

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 3ì 3ì 3ì 3ì 3ì 3ì 1

62 5 62 5 142 5 Ä.Á. 5 100 6 100 6 4T Ä.Á. 114 6 114 6 Ä.Á. 6 94 6 94 6 94 6 94 6 125 6 123 6 123 6 62 6 Ä.Á. 5 62 5 62 5 62 5 56 5

AË AË AÎ AÎ IM IM 6 AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË ÁË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. 250 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. IM Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 210 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 250 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

226 2 O Ä.Á. 2 O 320 2 O 358 2 O 308 2 O 308 2 O Ä.Á. Ä.Á.2 O 197 2 O 197 2 O O 198 2 O O 210 2 O Ä.Á. 2 O O Ä.Á. 2 O Ä.Á. 2 O 210 2 O O 165 2 O Ä.Á. 2 O 203 2 O 203 2 O 205 2 O 205 2 O 205 2 O 204 2 O

3ì 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

O O O

O O

Απ. συμπι. εμπ

ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO MINI MOTO MINI MOTO MINI MOTO MINI MOTO MINI MOTO MINI MOTO MX MX MX MX MX MX MX MX MX SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO

TM125 EN ALU TM250 EN ALU TM300 EN ALU TM450F EN es ALU TM530F EN es ALU 100 Junior 2T 50 C1 50 C2 85 Junior 2T PIT BIKE SM1 50 TM 250F MX ALU TM 450F MX ALU TM 530F MX ALU TM125 MX ALU TM144 MX ALU TM250 MX ALU TM250F EN es ALU TM300 MX ALU TM85 MX PRO ALU 125 SMM 125 SMR 250 SMR 4T 300 SMR 2T 450 SMM 4T 450 SMR 4T 450 SMX 4T 530 SMM 4T 530 SMR 4T 660 SMX 4T

Απ. συμπι. πι.

21.64+ïð. A+ïð 23.55+ïð 23.55+ïð 48.25+ïð 48.25+ïð 23.55+ïð

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

Μαρσπιε πι. Προσφόρ. εμπ

278 1 49932.6 359 1 359 1 970 1 970 1 359 1

4090 5390 4390 4390 6990 7990 5690

Κλειδαριά κρ. Άγκιστρα Χειρολαβές Γρασαδόροι

ATV ATV ATV ATV UTV UTV UTV

ATV 300 ATV 500 JAGUAR ATV400B TT-ATV400E HUMMER 1000 HUMMER 1000 LUX TT-KT400A

TIGER

Σχάρα Βαλίτσες

IM IM IM IM IM IM IM

Κεντρ. σταντ Σταντ

A A A A A A A

Αντι. τιμονιού

28.1 19.8 21 40.2 40.2 40.2 40.2

Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

190 139 135 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 153 156 219 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 100 102 109 109 100 87 Ä.Á. 132 Ä.Á. 173

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

Μερικών χλμ

1 1 1 1 1 1 1

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

403 249 287 503 503 503 503

5600 4200 4800 5990 6490 6190 6990

Στροφόμετρο Κόντέρ

ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV

AVENGER 400 4X2 BLADE 250 4X2 BLADE 325 LE 4X2 BLADE 425 4X4 BLADE 525 DD SE 4X4 BLADE 525 SL 4X4 BLADE 550 4X4 IRS

TGB

Μίζα Μανιβέλα

111 Ä.Á.

ABS

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 135 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 155 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 103 Ä.Á. Ä.Á.

Åããýçóç

A IM A IM A IM A IM A IM A IM Á IM A IM A IM A IM A IM A IM A IM A IM A IM A IM Á IM A IM A IM A IM A IM A IM A IM 5 AË 5 AË

ÂÜñïò

10.9 Ä.Á. Ä.Á. 24 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 13.2 16.5 34.5 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 3,7 4 9.5 10.9 3.75 3.75 Ä.Á. 12.6 Ä.Á. 25

Éó÷ýò PS

4Ô 4T 4T 4T 4T 4T 4Ô 2T 2T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

Ôýðïò

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER STREET STREET

TRIUMPH

Triumph Tiger 800

150 50 250 263.7 124 171.2 125 50 50 125 175 399.3 100 49 49 50 49.5 125 150 50 50 125 150 125 249.4

1845 1460 3495 4095 2540 2795 1695 1450 1395 2695 3245 4895 1895 1595 1695 1295 1450 1765 1945 1660 1395 1995 2295 2095 3795

ΧΡΗΜΑΤΟΔOΤΙΚΑ

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

Ìå äõï ëüãéá: Η sport έκδοση του Symphony διαθέτει έναν εξαιρετικό κινητήρα, ο οποίος του χαρίζει sport συμπεριφορά, ανάλογη της αισθητικής του. Επιπλέον, η τιμή του είναι αρκετά οικονομική.

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

Σέλα συνεπιβάτη

ÊéíçôÞñáò

Αισθητική, κινητήρας

Êýëéíäñïé

SYM SYMPHONY 150 SR

FIDDLE II 150 FIDDLE II 50S ΑΛΛGTS 250 EFI GTS 300 EVO EFI HD2 125 ΑΛΛHD2 200i JET 4 125 JET 4 50 JET4 50R JOYRIDE 125 EVO JOYRIDE 200 EVO EFI MAXSYM 400i MIO 100 MIO 50 MIO 50 SP ORBIT II 50 SYMPHONY 50 SYMPHONY SR 125 SYMPHONY SR 150 SYMPHONY SR 50 TONIK 50 VS 125 VS 150 WOLF 125 WOLF 250

Êõâéóìüò

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ΤΙΜΕΣ-ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

O O

O O O

O O

O O O

O O

O O O

O O

O O O

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

49.6 150 49.6 150

1 1 1 1

4T 110 4T 4T

ATV 110 Blade

2082 ATV 1301 ÐÁÐÉ

YAMAHA

110 1 4T 7.384+ïð. AÎ 110 1 4T 6.3 4 AË

229 1 124 1 348 1 348 1 686 1 686 1 686 1 348 1 249 1 249 1 348 1 348 1 348 1 49 1 660 1 686 1 88 1 449 1 686 1 686 1 686 1 1854 2 1304 2 942 2 449 1 449 1 51 1 79 1 124 1 249 1 249 1 449 1 449 85 1 124.7 1 124.7 1 250 1 ON-OFF1199 ON-OFF1199 124 1 659 1 660 1 125 1 49 1 125 1 124 1 250 1 155 1 249 1 250 1 499 2 499 2 49 1 49,1 1 49 1 49 1 395 1 395 1

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4Ô 4T 4T 4T 4T 2T 2T 2T 2T 4T 4T 4T 2T 4T 4T 4T 2 2 4T 4T 4T 4T 2Ô 4Ô 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 1 2T 4T 4T 4T 4T

Ä.Á. 5 Ä.Á. A Ä.Á. A Ä.Á. A Ä.Á. A Ä.Á. A Ä.Á. A Ä.Á.A+ïð Ä.Á. 5 Ä.Á. 5 Ä.Á.6+oð Ä.Á.6+oð Ä.Á.6+oð Ä.Á. A Ä.Á.5+O Ä.Á.5+ïð Ä.Á. A Ä.Á. 5 Ä.Á. A Ä.Á. A Ä.Á. A 91.2 5 72.8 5 54 5 Ä.Á. 5 Ä.Á. 5 3 A 4,8 3 39 6 53 5 42 5 Ä.Á. 5 Ä.Á. 5 28 6 15 6 15 6 31 6 4T 110 4T 110 12.5 5 48 5 48.4 5 Ä.Á. A 2.8 A 8.5 A 8.2 A 21 A 10.5 A 19.8 Á 19.8 A 44 A 44 Á 3.5 A 4.1 A Ä.Á. A Ä.Á. A 34 A 34 A

AË AË IM IM IM IM IM AÎ AË AË AË AË AË AÎ AË AË AË AË IM IM IM IM IM IM AË AË AÎ ÁË ÁË ÁË AË AË AË ÁË AË AË AË 6 6 AË AË AË IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM

O O

O O O O

O O

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

269 359 127 167 120 78 123 92 99

2 2 2 2 2 2 2 2 2

O O

50 90 85 50 86 85 113

2 1 2 2

40 134 ÄÁ 75 98 ÄÁ

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. AË AË 110 170 182 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 110 Ä.Á. Ä.Á. 155 Ä.Á. 185 185 60 75 Ä.Á. Ä.Á. 175 Ä.Á.

199 2 O 139 2 O 230 2 O 243 2 O 274 2 O 274 2 O 274 2 O 217 2 O 149 2 O 149 2 O 170 2 O 178 2 O 178 2 O 107 2 O 182 2 O 180 2 O 120 2 O 159 2 O 510 2 O 510 2 O 510 2 O 329 2 O 283 2 O 278 2 O O 112 2 112 2 O 37 2 57 2 86 2 96 2 93 100 2 O 108 2 69 2 133 2 O 137 2 O 126 2 O Ä.Á. 2612 O Ä.Á. 2612 O 111 2 O 165 2 O 183 2 O 121 2 O 76 2 O 106 2 O 114 2 O 165 2 O 142 2 O 164 2 O 157 2 O O 205 2 O 205 2 O O 69 2 O 78 2 O 78 2 O 78 2 O 197 2 O 203 2 O O

O O O

O O

2 2

110 235 110 235

Απ. συμπι. εμπ Απ. συμπι. πι.

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

Προσφόρ. εμπ

Γρασαδόροι Μαρσπιε πι.

Σταντ O

Άγκιστρα Χειρολαβές

Αντι. τιμονιού Κεντρ. σταντ O

Σχάρα Βαλίτσες Κλειδαριά κρ.

Μερικών χλμ Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες O

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ. O

Μανιβέλα Στροφόμετρο Κόντέρ

Μίζα

Åããýçóç

IM IM IM IM

A A A A

ABS

ÂÜñïò

3.5 9.7 3.5 9.3

Triumph Bonneville S.E.

O O

Οι χυτές ζάντες ίσως ξενίσουν, ηλεκτρική απόδοση κινητήρα Ìå äõï ëüãéá: Η Special Edition του Bonneville συνδυάζει τις ρετρό γραμμές στην αισθητική με τις σύγχρονες τεχνολογικές λύσεις, έξυπνα καλυμμένες και χωνεμένες ώστε να μην προσβάλλουν τη ρετρό αισθητική της μοτοσικλέτας.

O O O

O O

ΧΡΗΜΑΤΟΔOΤΙΚΑ

O O

Απίθανα εύκολη και άνετη, πολύ καλό στήσιμο

O O

O O O

O O

Áðüäïóç êéíçôÞñá, ôïõñéóôéêÝò äõíáôüôçôåò Ó÷åôéêÜ õøçëÞ ôéìÞ

O O

YAMAHA FJR 1300

O O

O O O

YAMAHA

O O O

0 84 11 50 12 0 0 6 0 0 72 7,9

URAL

O O

BIG BEAR 250 5930 ATV GRIZZLY 125 4360 ATV GRIZZLY 350 2WD WVTA 6980 ATV GRIZZLY 350 4WD WVTA 8060 ATV GRIZZLY 700 12900 ATV GRIZZLY 700 CAMO 13560 ATV GRIZZLY 700 SE 13250 ATV WOLVERINE 350 2WD Sporty 6330 ATV YFM 250R SE WVTA 6670 ATV YFM 250R WVTA 6460 ATV YFM 350R 5900 ATV YFM 350R SE WVTA 7740 ATV YFM 350R WVTA 6060 ATV YFM 50 2650 ATV YFM 660RS 9750 ATV YFM 700R 12980 ATV YFM 90 3250 ATV YFZ 450 9100 ATV YXR 700FA RHINO 15200 ATV YXR 700FA RHINO CAMO 15800 ATV YXR 700FA RHINO SE 16600 ATV XV 1900 Midnight Star 15350 CUSTOM XVS 1300A Midnight Star 11370 CUSTOM XVS 950A 11370 CUSTOM WR 450F 9900 ENDURO WR 450F (2009) 10200 ENDURO PW 50 1420 MINI MOTO PW 80 1950 MINI MOTO YZ 125 LC 6690 MX YZ 250 LC 7630 MX ΑΛΛYZ 250F 9000 MX ΑΛΛYZ 450F 9730 MX YZ 450F Team Replica 8450 MX YZ 85 LW 4110 MX WR 125R 3500 ON-OFF WR 125X 3950 ON-OFF WR 250R 7390 ON-OFF XT 1200Z SUPER TENERE (2010)14900 XT 1200Z SUPER TENERE (2011)15300 XT 125R 3180 ON-OFF XT 660R 6995 ON-OFF XT660Z TENERE 7600 ON-OFF BW 125 2490 SCOOTER ΑΛΛJOG 50 R 1690 SCOOTER VITY 125 2030 SCOOTER ΑΛΛXC 125X CYGNOUS 2540 SCOOTER X-CITY 250 4290 SCOOTER NEO XENTER 150 Top Case 3090 SCOOTER X-MAX 250 4950 SCOOTER X-MAX 250 ABS 5350 SCOOTER ΑΛΛXP 500 T-MAX 9950 SCOOTER ΑΛΛXP 500 T-MAX A 10490 SCOOTER ΑΛΛYH 50 WHY 1540 SCOOTER ΑΛΛYN 50 NEO’S 1540 SCOOTER ΑΛΛYN 50 NEÏ´S 4T 1690 SCOOTER NEO YN 50 NEÏ´S 4T UBS 1790 SCOOTER YP 400 MAJESTY 7395 SCOOTER YP 400 MAJESTY ABS 8095 SCOOTER

AÎ AÎ AË AË IM AË IM AË AË

Εγγύηση(χρόνια)

890 1090 890 990

16A+ïð 15 A 4 A 13 4 10 A 4 A 9.5 A 8 4 4 4

Επιτόκιο (%)

FABIUS 50 GRACE 150 MARNE 50 PALADIN 150

4 AÎ 4 AÎ

O O

προκ/λή (%)

4T 4T 2T 4T 4T 4T 4T 4T 4Ô

2 2 2 2 2 2 2 2

Διάρκεια (μήνες)

1 1 1 1 1 1 1 1 1

189 Ä.Á. 229 167 167 167 205 205

257 257 49 192 150 49 150 120 48

240 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 195 Ä.Á.

AË AË AË AË AË AË AË AË

Μάρκα

ATV ATV ATV ATV SCOOTER SCOOTER SCOOTER ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ

6 6 5 6 6 6 5 5

129

3988 4388 1988 1988 1288 888 1688 1188 988

X-GEAR - LONCIN

130 130 55 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 70 70

746 2 4T 50 746 2 4T 50

BIG LIZARD 260 FALCON 260 FIREBALL 50 RAT 200 JOKER 150 NOLTE 50 OSCAR 150 SHADOW 125 SHADOW 50

WANGYE POWER

Éó÷ýò PS

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

2:46

VEDIM

3 3 2 3 3 3 2 2

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

13890 STREET 13150 STREET

1050 1050 865 675 675 675 865 865

12/1/2012

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

SPORTSMAN (SIDE CAR) TOURIST (SIDE CAR)

URAL

STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET

ÊéíçôÞñáò

12990 13790 9990 8990 9990 9690 9890 10490

Êýëéíäñïé

SPEED TRIPLE SPEED TRIPLE ABS SPEEDMASTER EFI STREET TRIPLE 675 STREET TRIPLE 675R STREET TRIPLE 675RF THRUXTON EFI THRUXTON S.E.

Êõâéóìüò

Ôýðïò

ÔéìÞ (óå åõñþ)

pinakes_timvn_02:pinakes_timvn_22-09.qxd

Ìå äõï ëüãéá: Ôï FJR 1300 åßíáé ìéá ìïôïóéêëÝôá ðïõ ãõñßæåé Üíåôá ôïí êüóìï áëëÜ äåí ôï êÜíåé êáé ðïëý èÝìá. Åðßóçò, åßíáé ðéï äéáêñéôéêÞ áðü Üëëïõò êïóìïðïëßôåò, êáèþò äåí… âëÝðåé öùò êáé ìðáßíåé ïðïõäÞðïôå áëëÜ åðéëÝãåé ðñïóåêôéêÜ ôïõò ðñïïñéóìïýò ôçò êáé ôï ñõèìü ôçò.

129

pinakes_timvn_02:pinakes_timvn_22-09.qxd

12/1/2012

2:46

130

YAMAHA FZ1 FAZER

Äýíáìç øçëÜ, ïäéêÞ óõìðåñéöïñÜ

Ëåéôïõñãßá ABS, äýíáìç ÷áìçëÜ

Ìå äõï ëüãéá: Åîáéñåôéêü óôï äñüìï, ìå äõíáôüôçôåò íá ôáîéäÝøåé ìå õøçëÞ ìÝóç ùñéáßá ôá÷ýôçôá.

ZONGSHEN

ZS 125 GY-A ZS-50 QT-8 GAMAS ZS 200 GY-2 ZS 125-43 ZS 125-47 SUPER ZS 50-Q3 SUPER ZS 50-Q8

1680 1100 1990 1325 1275 1050 1135

Απ. συμπι. εμπ

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

Μαρσπιε πι. Προσφόρ. εμπ

Κλειδαριά κρ. Άγκιστρα Χειρολαβές Γρασαδόροι

Ôýðïò

O O

O O O

O O

O O O

O O O O

O O

O O O O

O O

Απ. συμπι. πι.

Σχάρα Βαλίτσες

1 1 1 1 1 1 1

Κεντρ. σταντ Σταντ

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

8.7 4.1 14.9 8.43 8.4 3.4 3.4

Αντι. τιμονιού

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

AË IM AË AË AË AË AË

1 1 1 1 1 1 1

Μερικών χλμ

5 A 5 4 4 4 4

125 50 200 125 125 50 50

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

ENDURO SCOOTER SUPERMOTO ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ

Στροφόμετρο Κόντέρ

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

Μίζα Μανιβέλα

89 89 251 268 222 206 Ä.Á. 206 126 191 191 215 220 198 198 204 205 180 Ä.Á. 191 180 185 191 211 216 240 174 190 190 243 205 210 211 216 217 224 106 138 128 111 173 102 102 107 105 105

ABS

75 80 250 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 265 Ä.Á. Ä.Á. 270 270 270 270 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 215 175 218 218 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 245 110 Ä.Á. Ä.Á. 120 174 100 100 115 Ä.Á. Ä.Á.

Éó÷ýò PS

ÁË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË ÁË AË AË AË AË AË ÁË AË AË AË AË

ÊéíçôÞñáò

A A 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5 6 6 6 5 6 6 6 6 6 5 5 5 6 5 5 4 4 4 4 4

Êýëéíäñïé

SCOOTER 50 1 2T 3.6 SCOOTER 49 1 2Ô 3.6 SP./TOURING 1298 4 4T 146 SP./TOURING 1298 4 4Ô 143 SPORT 600 4 4T 77.5 SPORT 998 4 4T 182 SPORT 998 4 4T 182 SPORT 998 4 4T 182 SPORT 125 1 4T Ä.Á. SPORT 599 4 4Ô 126 SPORT 599 4 4T 126 STREET 779 4 4T106.2 STREET 779 4 4T106.2 STREET 998 4 4T 150 STREET 998 4 4T 150 STREET 998 4 4T 150 STREET 998 4 4T 150 STREET 600 4 4T 96 STREET 600 4 4T 96 STREET 600 4 4T 96 STREET 600 4 4T 96 STREET 600 4 4T 96 STREET 600 4 4T 96 STREET 779 4 4T106.2 STREET 779 4 4T106.2 STREET 1670 2 4T 90 STREET 660 1 4T 45 STREET 897 2 4T 86.2 STREET 897 2 4T 86.2 STREET 1670 2 4T 90 STREET 600 4 4T 78 STREET 600 4 4T 78 STREET 600 4 4T 78 STREET 600 4 4T 78 STREET 600 4 4Ô 77.5 STREET 1251 4 4T 106 STREET 124 1 4T 12 STREET 250 4T 20.6 SUPERMOTO 250 1 4T 31 SUPERMOTO 124 1 4T 12.5 SUPERMOTO 660 1 4T 48 ÐÁÐÉ 110 1 4T 6,8 ÐÁÐÉ 110 1 4T 6.8 ÐÁÐÉ 134.4 1 4Ô Ä.Á. ÐÁÐÉ 134,4 1 4Ô Ä.Á. ÐÁÐÉ 134,4 1 4T Ä.Á.

Êõâéóìüò

Åããýçóç

Αισθητικές λεπτομέρειες, απουσία πλαϊνού σταντ Ìå äõï ëüãéá: Το Crypton 110 επαναφέρει στη σειρά των Crypton μια βασική αξία: την οικονομία. Παρά τη διατήρηση του κόστους χαμηλά, το παπί της Yamaha δεν υστερεί σε ποιότητα ή εξοπλισμό.

ÂÜñïò

Τιμή, ανάλαφρη αίσθηση

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

YAMAHA CRYPTON 110

ΑΛΛYQ 50 AEROX 1990 YQ 50 AEROX RACE REPLICA 2470 ΑΛΛFJR 1300 A 15700 FJR 1300 ABS (Çìéáõôüìáôï) 21140 ΑΛΛXJ6 DIVERSION F ABS 7790 YZF-R1 17460 ΑΛΛYZF-R1 (2009) 12590 NEO YZF-R1 50th Anniversary 17890 ΑΛΛYZF-R125 3600 ΑΛΛYZF-R6 13300 YZF-R6 (2009) 11390 FAZER 8 9440 FAZER 8 ABS 10300 ΑΛΛFZ1 10490 ΑΛΛFZ1 ABS 11490 ΑΛΛFZ1 FAZER 10990 ΑΛΛFZ1 FAZER ABS 11990 FZ6 FAZER S2 (2008) 6990 FZ6 FAZER S2 (2009) 7990 ΑΛΛFZ6 FAZER S2 ABS (2009) 8390 FZ6 S2 (2009) 7740 FZ6 S2 ABS 8780 FZ6 S2 FAZER ABS (2009) 8390 FZ8 9080 FZ8 ABS 9970 MT-01 12690 MT-03 5380 ΑΛΛTDM 900 7990 TDM 900 ABS 9990 V-MAX 25300 ΑΛΛXJ6 6390 ΑΛΛXJ6 ABS 6990 ΑΛΛXJ6 DIVERSION 6290 ΑΛΛXJ6 DIVERSION ABS 7390 ΑΛΛXJ6 DIVERSION F 7090 XJR 1300 11770 YBR 125 2450 YBR 250 5070 WR 250X 7620 XT 125X 3430 ΑΛΛXT 660X 7190 CRYPTON 110 1690 CRYPTON 110 (Åðáããåëì.) 1750 CRYPTON-X 135 (Åðáããåëì.) 2590 CRYPTON-X 135 Special 2700 CRYPTON-X135 2540

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ΤΙΜΕΣ-ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

O O

ÁÍÔÉÐÑÏÓÙÐΟΙ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ADLY AEON APRILIA ATV

ΕΠΩΝΥΜΙΑ ÁÑÃÕÑÉÏÕ ÐÁÍÁÃÉÙÔÇÓ ÄÇÌÇÔÑÇÓ ÃÊÏÕÍÔÏÕÖÁÓ PIAGGIO HELLAS EVOMOTO

ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ Áã. Áíáñãýñùí 52, Áã. ÁíÜñãõñïé Ë. Ìåóïãåßùí 527, Õìçôôïý 259 ÁèÞíá

BAOTIAN BENELLI

SUN HELLAS ÅÐÅ EVOMOTO

Áëßìïõ 101 Áñãõñïýðïëç ÁèÞíá

BETA BIMOTA BMW CAGIVA CCM CPI DAELIM DAFIER DAYANG

THE FUORISTRADA CO. ÅËËÇÍÌÏÔÏ BMW HELLAS ELMEC SPORT AE ELIOFIL S.A. ÊÁÑÁÈÁÍÁÓÇÓ Á.Å. ÊÏÍÄÙÑ ÁÕÔÏÊÉÍÇÔÁ Á.Å. AUTOPROFIT S.A. EVOMOTO

Δημητρακοπούλου 29, Κουκάκι Πλατεών 4-6, Γκάζι ÆÝððïõ 33, ÃëõöÜäá Ë. ÂïõëéáãìÝíçò 96 Ë. Áìáñïõóßïõ 31, Ëõêüâñõóç 4ï ÷ëì. ÔñéêÜëùí - Êáñäßôóáò Åì. ÐáððÜ 9, ÁéãÜëåù Λ. Συγγρού 294 Καλλιθέα ÁèÞíá

DAYTONA

ÃÊÏÑÃÊÏËÇÓ Á.Å.

ÁèÞíá: ÈçóÝùò 309 ÊáëëéèÝá

DERBI DUCATI EMB E-TON ENFIELD EUROMOTORS FUN TECH GENATA GREEN MOTORS GAMAX GARELLI GAS-GAS GENERIC GILERA HARLEY DAVIDSON HONDA HUSABERG HUSQVARNA HYOSUNG IZH JIANSHE JINCHENG JMSTAR KAWASAKI

PIAGGIO HELLAS ÅËËÇÍÌÏÔÏ EMB MOTO MARKET ÂÉ.ÐÅ CLASSIC MOTORCYCLES LTD G3 - COBET MOTO ÌÏÔÏÅÉÓÁÃÙÃÉÊÇ ÊÑÇÔÇÓ, AUTOPROFIT S.A. GREEN MOTORS EΠΕ ÌÏÔÏ ÐÇÃÁÓÏÓ É. Ð. ÊÅÚÓÏÃËÏÕ Ι.ΚΑΣΙΜΑΤΗΣ ΑΕΕΕ, X. TÁÓÏÕËÇÓ & ÓÉÁ Ï.Å. Ι.ΚΑΣΙΜΑΤΗΣ ΑΕΕΕ, PIAGGIO HELLAS ELMEC SPORT AE ÃÅÍÉÊÇ ÁÕÔÏÊÉÍÇÔÙÍ ÁÅÂÅ ×. ÔÁÓÏÕËÇÓ & ÓÉÁ ÏÅ BMW HELLAS ÊÁÑÁÈÁÍÁÓÇÓ Á.Å. COBET MOTO ÌÐÏÕÊÏÕÑÁÓ A.Å.B.E ÌÐÏÕÊÏÕÑÁÓ A.Å.B.E ACD trading A.E. TEOMOTO AE

Õìçôôïý 259 Πλατεών 4-6, Γκάζι Ìïõôóïðïýëïõ 38, ÐåéñáéÜò Óßíäïõ Êáëëéñüçò 26á Ôåñøé÷üñçò 9, Ë. ÉêÜñïõ 100, ÇñÜêëåéï ÊñÞôçò Λ. Συγγρού 294 Καλλιθέα Καλλιρόης 74, Κουκάκι Ñåôóßíá 52 Καποδιστρίου 72, Αλσούπολη Êáëëéññüçò 39, Í. Êüóìïò Καποδιστρίου 72, Αλσούπολη Õìçôôïý 259 Ë. ÂïõëéáãìÝíçò 96 Ë.Áèçíþí 71 Êáëëéññüçò 39 Í. Êüóìïò ÆÝððïõ 33, ÃëõöÜäá 4ï ÷ëì. ÔñéêÜëùí - Êáñäßôóáò, Ôñßêáëá Ôåñøé÷üñçò 9 3ï ÷ëì Åèí.ïäïõ Áãñéíßïõ-Áíôéññßïõ 3ï ÷ëì Åèí.ïäïõ Áãñéíßïõ-Áíôéññßïõ Ðßíäïõ 41, ÍÝá ÖéëáäÝëöéá Ë. Êçöéóïý 29

ΤΗΛΕΦΩΝΟ 210-2692211, fax. 210-2692298 210-6000711, fax. 210-6013528 210-7572100 210-9403880 Õðüë. ÅëëÜäá: 24310-561 210-9969793 www.sunhellas.com 210-9403880 Õðüëïéðç ÅëëÜäá: 24310-56101 210-9225930, 210-9211877 210-9248996 210-9118000 210-9699300 210 - 2849200 2431-0-35779, fax.2431-0-71645 210-3420962 210.9578933 210-9403880 Õðüëïéðç ÅëëÜäá: 24310-56101 210-9403880, Õðüëïéðç ÅëëÜäá: 24310-56101 210-7572100 210-9248996 210-4528184 801 11 795 615 210-9241621 210-9010789 2810-228760 210.9578933 211-1053095 210-4221060, fax: 210-41255956 210-6801860 210-9243829 210-6801860 210-7572100 210-9699300 210-3483300 210-9243829 210-9118000 24310-35779, fax. 24310-71645 210-9010789 2641-0-50071 2641-0-50071 210-2526231 210-3410684

ΕΤΑΙΡΕΙΑ KEEWAY KEEWAY KINETIC KTM KYMCO

ΕΠΩΝΥΜΙΑ ASIA MOTORS ÊÁÑÁÈÁÍÁÓÇÓ Á.Å. G3 - COBET MOTO ÅËËÇÍÌÏÔÏ MOTO TREND AE

ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ 2ï ÷ëì. ÅÏ Èåó/íßêçò-ËÜñéóáò 4ï ÷ëì. ÔñéêÜëùí - Êáñäßôóáò, Ôñßêáëá Ôåñøé÷üñçò 9 Ìïõñßêç & ÄéïãÝíïõò, Åëåõóßíá Âñõïýëùí 56 & Åèí. Ïäïò Áèçíþí Ëáìßáò

LIFAN LINHAI LONCIN MALAGUTI MBK MINSK COBET MODENAS

Ε&S MOTORS AE, Ö. ËÅÊÊÁÓ MOTOSPOT ÅÐÅ ΠΟΣΕΙΔΩΝ Α.Ε., ÅËËÇÍÌÏÔÏ MOTOÄYNAMIKH Á.Å.Å. COBET MOTO ÃÊÏÑÃÊÏËÇÓ Á.Å.

14χλμ Θεσ.-Μηχανιώνας, Ë. ÂïõëéáãìÝíçò 28 Χαϊδαρίου 21, Πειραιάς, Πλατεών 4-6, Γκάζι 14o ÷ëì. Åèí.Ïäïý Áèçíþí-Ëáìßáò ÔÅÑØÉ×ÏÑÇÓ 9, ÁèÞíá: ÈçóÝùò 309 ÊáëëéèÝá

MOTIVAS MOTO GUZZI MOTO MORINI MOTOR HISPANIA MV AGUSTA MZ NIPPONIA

MOTIVAS HELLAS PIAGGIO HELLAS ÅËËÇÍÌÏÔÏ ×.×ÑÉÓÔÏÖÏÑÉÄÇÓ ÁÅÂÅ ELMEC SPORT AE ÊÁÑÁÈÁÍÁÓÇÓ Á.Å. EVOMOTO

×. Ôñéêïýðç 17, ÃëõöÜäá Õìçôôïý 259 Πλατεών 4-6, Γκάζι Åë. ÂåíéæÝëïõ 319 Ë. ÂïõëéáãìÝíçò 96 4ï ÷ëì. ÔñéêÜëùí - Êáñäßôóáò ÁèÞíá

PEUGEOT PIAGGIO POLARIS QINGQI

Ë.Êçöéóïý 29 Õìçôôïý 259 Ë. ÂïõëéáãìÝíçò 96 Â. Ãåùñãßïõ Â 52

SACHS SHINERAY SHINERAY SIAMOTO STANDARD STARWAY SUKIDA SUZUKI SYM

LION HELLAS AE PIAGGIO HELLAS ELMEC SPORT AE ÃÅÍÉÊÇ ÁÍÔÉÐÑÏÓÙÐÅÉÁ ÅËËÁÄÏÓ × &Ä ÓÁÑÁÍÔÏÐÏÕËÏÓ Á.Å. ÊÁÑÁÈÁÍÁÓÇÓ Á.Å. ACD trading A.E. AUTOPROFIT S.A. SIAMOTO per GRECIA UNIMART LTD ÅÉÓÁÃÙÃÉÊÇ Å.Ð.Å . ACD trading A.E. Ð ÓÖÁÊÉÁÍÁÊÇÓ ÁÅÂÅ ÃÊÏÑÃÊÏËÇÓ Á.Å.

TIGER TM TRIUMPH URAL VEDIM X-GEAR/LONCIN YAMAHA ZONGSHEN WANGYE POWER

AUTOPROFIT S.A. ÐÏËÕ×ÑÏÍÏÓ ÂÁÓÉËÇÓ ELIOFIL S.A. COBET MOTO MULTIFIDES A.E., X-GEAR ÁÅ, ÌÏÔÏÄÕÍÁÌÉÊÇ Á.Å.Å. Ð.È.ÄÏÕÓÇÓ Á.Å. AUTOPROFIT S.A.

4ï ÷ëì. ÔñéêÜëùí - Êáñäßôóáò, Ôñßêáëá Ðßíäïõ 41, ÍÝá ÖéëáäÝëöéá Λ. Συγγρού 294 Καλλιθέα Ëéïóßùí 215 ÁèÞíá Áêôç Ìéáïýëç 23

ΤΗΛΕΦΩΝΟ 2410-554119 fax: 2410-288716 24310-35779, fax. 24310-71645 210-9010789 210-5540640 210-2585991-2 fax. 210-2585993, Èåó/íéêç 031-530728 2310-383084-5 210-9226226 210-4206433 210-9248996 210-6293400-1 210-9010358 210-9403880 Õðüëïéðç ÅëëÜäá: 24310-56101 210-9636158, fax: 210-9636443 210-7572100 210-9248996 210 9427073 210-9699300 2431-0-35779, fax.2431-0-71645 210-9403880 Õðüëïéðç ÅëëÜäá: 24310-56101 210-3410684 210-7572100 210-9699300 210-7219669

24310-35779, fax. 24310-71645 210-2526231 210.9578933 210-8542655 210-4113613 210-4929407, 210-4905139 Πßíäïõ 41, ÍÝá ÖéëáäÝëöéá 210-2526231 ÓéäçñïêÜóôñïõ 5-7 ÁèÞíá 210-3499000 ÁèÞíá: ÈçóÝùò 309 ÊáëëéèÝá 210-9403880 Õðüëïéðç ÅëëÜäá: 24310-56101 Λ. Συγγρού 294 Καλλιθέα 210.9578933 Åë ÁëáìÝéí 55 Í. Éùíßá 210-2759136 Οδ. Ανδρούτσου 27, Ëõêüâñõóç 210-2849200 Ôåñøé÷üñçò 9 210-9010789 Ë. Çñáêëåßïõ 434 210-4117500 ÌõêÜëçò 36, ÁÈÇÍÁ 210-3413733 Θέση Κύριλλος, 19300, Ασπρόπυργος 210-6293500 ÐÁÃÙÍÇ 1, ÊÁËÁÌÁÔÁ 2721-0-21123, FAX. 2721-0-8118 Λ. Συγγρού 294 Καλλιθέα 210.9578933

QUADRO:touring_pilio.qxd

30/1/2012

1:47

QUADRO:touring_pilio.qxd

30/1/2012

1:43