mtr_01_2012 by autotriti

garelli_xo:touring_pilio.qxd

23/12/2011

1:00

garelli_xo:touring_pilio.qxd

23/12/2011

1:05

periexomena_01:touring_pilio.qxd

22/12/2011

1:19

Τεύχος 01|03 Ιανουαρίου 2012 IΔΙΟΚΤΗΣΙΑ AUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε. ΚΩΔΙΚΟΣ: 3232 - ΑΘΗΝΑ ΛΕΥΚΗΣ 132, 145 68, ΚΡΥΟΝΕΡΙ, τηλ.: 210-6262110, Fax: 210-6262116

Β. ΕΛΛΑΔΑ Θερμοκοιτίδα Επιχειρήσεων, THERMI 1 Στ. Καζαντζίδη 47, Πυλαία, ΤΚ 57001, ΤΘ 60499, (2ος όροφος), Τηλ. / fax: 2310889890 & 838800 & 837838

e-mail: mototriti@autotriti.gr

ΕΚΔΟΤΗΣ ΠΕΤΡΟΣ ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΛΗΣ ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕYΘΥΝΣΗ ΜΑΡΙΟΣ ΠΑΛΛΗΣ Διευθυντής Σύνταξης Κ. Γκαζής Σύνταξη Θ. Παπαδημητρόπουλος Θ. Ξύδης Υπεύθυνη ύλης αξεσουάρ Ι. Μπούση Φωτογράφος Ν. Βασιλειάδου Υπεύθυνos Ιστοσελίδας Δ. Πέττας Ατελιέ Στ. Τσιμπίδης, Ν. Κορρέ,Π. Λάζαρη, Γ. Μανωλάτου, Α. Καλαχάνης Επιμέλεια Κειμένων Ι. Δαμέλλος Συνεργάτες Μ. Kρητικός, Δ. Βαγγελάκος (δοκιμές MX), Ε. Συνοδινού (αγώνες) Διεύθυνση Διαφήμισης E. Ρίζου, Υπεύθυνοι Διαφήμισης Ν. Τσεβά, Σ. Ρένεσης, Ι. Κούζας Υπεύθυνος Φωτοαγγελιών Γ. Μητσέλος Υπεύθυνος Παραγωγής Γ. Παρασκευάς Υπεύθυνη Ροής & Υποδοχής Διαφήμισης Κ. Κατσιφάρη Yπεύθυνn Eπικοινωνίας Ι. Μπούση Service Αγγελιών Ε. Γαλανοπούλου, Π. Ζιάγκου Φωτογράφος Φωτοαγγελιών Ρ. Στυλιανίδου Υποστήριξη Παραγωγής Δ. Τομαράς Υπεύθυνος Μηχανογράφησης Χ. Δουμάνης Διεθνείς Συνεργασίες Due Ruote (Ιταλία) Êåßìåíá êáé öùôïãñáößåò ðïõ áðïóôÝëëïíôáé ãéá äçìïóßåõóç óôï ðåñéïäéêü äåí åðéóôñÝöïíôáé. Áðáãïñåýåôáé ç áíáäçìïóßåõóç, ç áíáðáñáãùãÞ Þ ç ìåôÜäïóç ìå ïðïéïäÞðïôå ìÝóï, üëïõ Þ ìÝñïõò ôïõ ðåñéïäéêïý ÷ùñßò ôçí Ýããñáöç Üäåéá ôïõ åêäüôç.

Δοκιμή: Honda Vision 50

6 14 16 66 18 22

Επικαιρότητα Νέα Ταξινομήσεις 11μήνου: τα χρηστικά Επιστολές Αγώνες Δοκιμές Δοκιμή: Honda Vision 50 Παρουσίαση: Οικογένεια Suzuki Burgman

Παρουσίαση: Οι κο Suzuki Burgman γένεια

Αφιερώματα 25 Αφιέρωμα: Οι καλύτερες δοκιμές του 2011 56 Παρουσίαση επί χάρτου: Ducati Panigale 82 Αγοράζω scooter έως 150 κ.εκ. 104 Oι προσφορές της αγοράς

60 62

Μεταχειρισμένο Μεταχειρισμένο του 15νθημέρου: Aprilia Pegaso 650 Strada Οι επίσημες τιμές μεταχειρισμένων

Αφιέρωμα: Οι καλύτερες δοκιμές του 2011

Service 96 Προϊόντα 108 Ο απόλυτος συν-επιβάτης Οδηγός αγοράς καινούργιας μοτοσικλέτας 112 Πίνακες αξιολόγησης 116 Τιμές - εξοπλισμοί

131

Αγγελίες Φωτοαγγελίες: χιλιάδες επιλογές μεταχειρισμένων μοτοσικλετών

Παρουσίαση επ Ducati Paniga ί χάρτου: le

SAKE telikotelikoteliko:touring_pilio.qxd

14/12/2011

ΣΥΜΜΑΧΙΑ U ΒΙΩΝΟΥΜΕ

10:18 ìì

Page 2

ΑΛΛΗΛΕΓΓΥΗΣ

ΟΛΟΙ ΜΑΣ τις επιδράσεις της συνεχιζόμενης ύφεσης τόσο στα εισοδήματα όσο ΚΑΙ ΣΤΙΣ ΖΩΕΣ ΤΩΝ ΑΝΘΡΩΠΩΝ

U ΒΛΕΠΟΥΜΕ

καθημερινά τα ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΑ να ΧΕΙΡΟΤΕΡΕΥΟΥΝ. Ακόμη και σε τομείς που συνδέονται

ΕΡΕΥΝΑ

ΑΜΕΣΑ με την ασφάλεια δηλαδή την ΖΩΗ (την δική μας και των συνανθρώπων μας).

U ΓΝΩΡΙΖΟΥΜΕ - πως ΔΕΝ ΕΧΟΥΜΕ ΝΑ ΠΕΡΙΜΕΝΟΥΜΕ και πολλά από την… κρατική μέριμνα. – και που θα οδηγήσει σύντομα και αυτή η... “ύφεση”

U ΝΙΩΘΟΥΜΕ

υποχρεωμένοι να κάνουμε κάτι (τα παιδιά μας ΔΙΚΑΙΟΥΝΤΑΙ την ΑΣΦΑΛΕΙΑ και στους δρόμους)

U ΑΝΑΛΑΜΒΑΝΟΥΜΕ

ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ για δράση και συσπείρωση των υγιών εκείνων δυνάμεων

(οργανισμών και επιχειρήσεων) που ΘΕΛΟΥΝ και ΜΠΟΡΟΥΝ να ΒΟΗΘΗΣΟΥΝ να “ελαφρύνει το φορτίο” των ΕΥΠΑΘΩΝ ΚΟΙΝΩΝΙΚΩΝ ΟΜΑΔΩΝ* της πατρίδας μας. * ΑΝΕΡΓΟΙ... ΣΥΝΤΑΞΙΟΥΧΟΙ... ΣΕ ΕΦΕΔΡΕΙΑ... ΠΟΛΥΤΕΚΝΟΙ... ΤΡΙΤΕΚΝΟΙ... ΣΤΡΑΤΕΥΣΙΜΟΙ... ΦΟΙΤΗΤΕΣ...

2 Σ Η Μ Α Ν Τ Ι Κ Ο Ι SOCIAL PARTNERS (1991-2011) Ελληνικό Ινστιτούτο Διαρκούς Επιμόρφωσης Επιχειρήσεων Αυτοκινήτου.

Ελληνικό Ινστιτούτο Έρευνας και Εκπαίδευσης για την Οδική Ασφάλεια και την Πρόληψη & Μείωση των τροχαίων ατυχημάτων “Πάνος Μυλωνάς”.

ΚΑΙ ΔΕΚΑΔΕΣ ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ & ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑΣ (ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ, ΚΤΕΟ, ΕΛΑΣΤΙΚΑ, ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ, ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΕΣ, κλπ.) Σ Ε Ο Λ Η Τ Η Ν Ε Λ Λ Α Δ Α

SAKE telikotelikoteliko:touring_pilio.qxd

ΚΑΙ

21/12/2011

8:29

ΚΟΙΝΩΝΙΚΗΣ ΕΥΘΥΝΗΣ

ΠΟΥ ΣΤΟΧΕΥΕΙ το πρόγραμμα της Συμμαχίας Αλληλεγγύης

ΑΝΟΙΚΤΣΗΗ

• Μείωση ατυχημάτων λόγω μη καλής συντήρησης οχήματος • Διευκόλυνση συμπολιτών μας που θέλουν αλλά δεν μπορούν • Ανάδειξη των ελληνικών επιχειρήσεων που και θέλουν και μπορούν.

ΤΙ ΠΡΟΣΦΕΡΕΙ

• ΔΩΡΕΑΝ έλεγχο 10 σημείων του αυτοκινήτου που σχετίζονται με την ασφαλή οδική του συμπεριφορά. T ΜΠΑΤΑΡΙΑ T ΦΩΤΑ T ΕΛΑΣΤΙΚΑ T ΑΝΑΡΤΗΣΗ T ΥΑΛΟΚΑΘΑΡΙΣΤΗΡΕΣ T ΕΞΑΤΜΙΣΗ – T ΥΓΡΑ ΚΑΤΑΛΥΤΗΣ T ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΕΔΗΣΗΣ (ΟΠΤΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ ) T ΧΕΙΡΟΦΡΕΝΟ ΚΑΥΣΑΝΑΛΥΣΗ T ΣΥΣΤΗΜΑ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗΣ

ΧΩΡΙΣ ΧΡΕΩΣΗ ΧΩΡΙΣ ΥΠΟΧΡΕΩΣΗ ΕΛΕΓΧΟΣ που σας προσφέρει ΑΣΦΑΛΕΙΑ

ΠΡΟΣΚΛλοΗυν να

Σε όσους θέ ΠΡΟΣΦΕΡΟΥΝ μμ συ ετέχουν -

2 Τηλ.: 210 626200

• 50% ΕΚΠΤΩΣΗ στην εργασία για οποιαδήποτε υπηρεσία – service (σύμφωνα με την υποχρεωτικώς αναγραφόμενη εργατοώρα που έχει κάθε συνεργείο – επιχείρηση που μετέχει στη Συμμαχία).

• Extra ΕΚΠΤΩΣΕΙΣ σε ανταλλακτικά (όπου απαιτείται η αντικατάσταση τους). Η έκπτωση ποικίλει από επιχείρηση σε επιχείρηση (μα ΟΛΕΣ οι επιχειρήσεις θα έχουν την δυνατότητα να δημοσιοποιούν επίσημα τις προσφορές τους μέσω των σελίδων του auto τρίτη ΧΩΡΙΣ καμία ΧΡΕΩΣΗ).

ΜΙΣΟ ΚΟΣΤΟΣ στη ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ή ΕΠΙΣΚΕΥΗ

Η ΣΥΜΜΑΧΙΑ ΑΛΛΗΛΕΓΓΥΗΣ σχεδιάστηκε και υλοποιείται από ανθρώπους για ανθρώπους. Στο ηθικό αυτό πλαίσιο δράσης

ΞΕΚΙΝΑΜΕ 30 ΙΑΝ 2012

ΑΠΟΦΑΣΙΣΑΜΕ πως ΔΕΝ “χωράνε” ΧΟΡΗΓΟΙ (παρά μόνο αν στα πλαίσια αυτής της συμμαχίας ΚΑΤΕΥΘΥΝΟΥΝ την ΒΟΗΘΕΙΑ τους απευθείας μέσω ΠΡΟΣΦΟΡΑΣ προς τις ΕΥΠΑΘΕΙΣ ΚΟΙΝΩΝΙΚΕΣ ΟΜΑΔΕΣ).

ΜΕΓΑΣ ΧΟΡΗΓΟΣ

moto_nea_1:touring_pilio.qxd

21/12/2011

7:53

ΝΕΑ

Κείμενα: Δ. Πέττας, Θ. Παπαδημητρόπουλος, Θ. Ξύδης

Ετοιμάζει τρίτροχο η SYM; Το σχέδιο της φωτογραφίας προέρχεται από την αίτηση κατοχύρωσης ευρεσιτεχνίας της SYM, η οποία μοιάζει να ετοιμάζει ένα περίεργο όχημα πόλης!

ρορεί να πρόκειται απλά για ένα σχέδιο, αλλά το γεγονός ότι η SYM προσπαθεί να το κατοχυρώσει λέει σίγουρα πολλά για τα μελλοντικά της σχέδια. Το αγνώστου ονόματος τρίτροχο συνδυάζει στοιχεία από τον κόσμο της μοτοσικλέτας και του αυτοκινήτου και παρουσιάζει τεράστιο ενδιαφέρον. Πρώτα απ’ όλα, διαθέτει δύο θέσεις, η μία δίπλα στην άλλη, και κοστούμι αυτοκινήτου. Το τιμόνι, όμως, προέρχεται από τον κόσμο της μοτοσικλέτας και το πλαίσιο κατά πάσα πιθανότητα από ATV, προκειμένου να είναι ελαφρύ, αλλά και να πληροί τις απαραίτητες προδιαγραφές. Επιπλέον, όπως μπορεί να γίνει αντιληπτό από τους δύο τροχούς μπροστά (αλλά και τα ελαστικά με τις στρογγυλεμένες άκρες), το μπροστινό σύστημα είναι παρόμοιο με αυτό του Piaggio MP3 και του Quadro 350D. Αυτό σημαίνει ότι, το μπροστινό μέρος παίρνει κλίση στη στροφή προσδίδοντας πόντους στην ενεργητική ασφάλεια. Οι συνάδελφοι του site visordown.com, τέλος, στους οποίους ανήκει to αποκλειστικo σχέδιο, εικάζουν ότι το τρίτροχο τροφοδοτείται από κινητήρα scooter.

H SYM αιτήθηκε κατοχύρωση ευρεσιτεχνίας για το συγκεκριμένο τρίτροχο όχημα πόλης.

Κατασκοπία: Νέο Triumph Street Triple

Η κατασκοπευτική φωτογραφία του Street Triple μας δίνει κάποια πρώτα στοιχεία για το ανανεωμένο μοντέλο.

o Street Triple του 2013 σε session δοκιμών συνέλαβε στην Ισπανία ο φωτογραφικός φακός, «προδίδοντας» κάποια από τα χαρακτηριστικά του. Η κατασκοπική φωτογραφία ανήκει στην MCN, η οποία εντόπισε το ανανεωμένο μοντέλο στην Ισπανία, σε μια από τις… βάσεις δοκιμών της Triumph. Όπως φαίνεται, το Street Triple του 2013 παραμένει ίδιο στον μηχανολογικό τομέα, ωστόσο, διαθέτει νέα στοιχεία στην εμφάνιση και τον τομέα της εργονομίας. Η αρχή γίνεται με το σχεδιασμό των λίγων πλαστικών που κοσμούν τη μοτοσικλέτα, τα οποία είναι περισσότερο γωνιώδη και επιθετικά. Με αυτό τον τρόπο, οι πρόσφατα τοποθετημένοι επιθετικοί προβολείς (οι οποίοι αντικατέστησαν τους προηγούμενους στρογγυλούς) κολακεύουν περισσότερο τη συνολική εμφάνιση του μοντέλου. Νέο είναι και το ρεζερβουάρ, το οποίο επίσης έχει περισσότερες γωνίες στο σχεδιασμό του, αλλά και ο σχεδιασμός της σέλας. Μια από τις πιο εύκολες στον εντοπισμό διαφορές, έχει να κάνει με το τελικό της εξάτμισης. Αντί για τις δύο απολήξεις του προηγούμενου μοντέλου, πλέον δεσπόζει μία, η οποία έχει τοποθετηθεί χαμηλά και όχι στο ύψος της σέλας, όπως μέχρι σήμερα. Στη φωτογραφία βλέπουμε ένα aftermarket τελικό της Arrow και το εργοστασιακό, όμως, αναμένεται να έχει παρόμοιο σχήμα.

moto_nea_1:touring_pilio.qxd

21/12/2011

7:54

Τα ηλεκτρικά σχέδια της ΚΤΜ

Point of View Του Κώστα Γκαζή

Καζαμίας 2012

Σειρά αναμένεται να έχει μια ηλεκτρική έκδοση του Duke, αφού ήδη η ΚΤΜ διαθέτει την τεχνολογία και την τεχνογνωσία.

τα τέλη του 2012 θα ξεκινήσει η παραγωγή του Freeride E, σύμφωνα με την ΚΤΜ, σε δύο εκδόσεις (MX και enduro), ενώ σχεδιάζεται και ένα… e-Duke! Σύμφωνα με δηλώσεις των υπευθύνων, οι οποίοι δεν έκρυψαν τα ηλεκτρικά σχέδια της αυστριακής εταιρείας, η παραγωγή του πρωτοτύπου Freeride E, το οποίο παρουσιάστηκε φέτος στην EICMA, θα ξεκινήσει στα τέλη του 2012, αφού πρώτα προηγηθούν 500 μοντέλα προπαραγωγής τον ερχόμενο Αύγουστο. Τα συγκεκριμένα θα εξυπηρετήσουν την ΚΤΜ στον τομέα των δοκιμών και της αξιοπιστίας του νέου μοντέλου. Μετά το πέρας αυτών, το Freeride E θα ξεκινήσει να παράγεται μαζικά σε δύο εκδόσεις. Η πρώτη θα είναι ένα καθαρόαιμο ΜΧ, σαν αυτό που είδαμε στην EICMA και η δεύτερη θα είναι ένα enduro ομολογκαρισμέ-

νο για το δρόμο, σαν το γνωστό μας EXC. Η τιμή, τέλος, θα είναι, σύμφωνα με τους αυστριακούς, ανταγωνιστική και δε θα ξεπερνάει αυτή ενός τετράχρονου enduro. Στα σχέδια της KTM για το Freeride E, όμως, βρίσκεται και μια τρίτη έκδοση, σχεδιασμένη για το δρόμο. Πρόκειται, σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, για ένα ηλεκτροκίνητο Duke, για το οποίο, όμως, δε γνωρίζουμε περισσότερα. Η παραγωγή του, πάντως, μπορεί να θεωρηθεί σχεδόν σίγουρη, καθώς, όπως αναφέρουν οι υπεύθυνοι της KTM, «η κατασκευή ενός ηλεκτρικού χωμάτινου μοντέλου μοιάζει με ανάβαση στο Έβερεστ και, στην περίπτωση που αποφασιστεί η κατασκευή κι ενός ασφάλτινου μοντέλου, η πρόκληση είναι σίγουρα μικρότερη. Άλλωστε, διαθέτουμε την τεχνολογία, τις μπαταρίες και την απαραίτητη τεχνογνωσία».

Boxer Design Superbob concept

να εντυπωσιακό πρωτότυπο παρουσίασε η Boxer Design στο Σαλόνι του Παρισιού. Ονομάζεται Superbob και, πέρα από την εντυπωσιακή του εμφάνιση, προκαλεί ενδιαφέρον και λόγω των τεχνολογικών λύσεων που έχουν εφαρμοστεί πάνω του. Το πλαίσιο του είναι μονοκόκ και κατασκευασμένο από ανθρακονήματα και για την μπροστινή ανάρτηση έχει χρησιμοποιηθεί το Duolever της BMW. Στο πίσω μέρος έχει τοποθετηθεί ένα μονόμπρατσο ψαλίδι ενώ και για τα δύο άκρα, τα αμορτισέρ προέρχονται από την Ohlins. Τα φρένα είναι της Βrembo και οι σφυρήλατες ζάντες ανήκουν στην Marchesini. Ο V 2 κινητήρας των 997 κ.εκ. με την περιεχόμενη γωνία των 88 μοιρών, αποτελεί έργο της ίδιας της Boxer Design και για να φτάσει στην απόδοση των 158 ίππων χρησιμοποιεί ένα μικρό υπερσυμπιεστή εξάτμισης, χαμηλής πίεσης (0,4-0,6 bar). Το πιο ενδιαφέρον νούμερο είναι αυτό της ροπής καθώς

ανέρχεται στα 12,7 Kgm στις 8.000 σ.α.λ. Το βάρος της κατασκευής δεν υπερβαίνει τα 174,5 κιλά (στεγνό). Το αν θα το δούμε στην παραγωγή, θα εξαρτηθεί από την αντίδραση και τα σχόλια του κοινού. Σύμφωνα με τους υπεύθυνους της εταιρείας, αν όλα πάνε καλά η παραγωγή του θα ξεκινήσει σε δύο χρόνια και η τιμή του θα βρίσκεται κοντά στα 20.000 ευρώ.

Άλλη μία εντυπωσιακή προσπάθεια από ένα μικρό κατασκευαστή αποτελεί το Superbob Concept.

Ιανουάριος: Η χρονιά αλλάζει με ξαφνική εισβολή των Η.Π.Α. στο Ιράν, με συνέπεια η βενζίνη να έρχεται πλέον στην Ελλάδα από πετρελαιοπηγές της Νέας Ζηλανδίας. Ενδεικτική τιμή του λίτρου της αμόλυβδης 24 ευρώ. Το μποτιλιάρισμα και το νέφος εξαφανίζονται από την πρωτεύουσα. Φεβρουάριος: Η Ελλάδα φεύγει από το Ευρώ, δεν επιστρέφει όμως στη δραχμή, αντίθετα γίνεται η πρώτη χώρα στον κόσμο με επίσημη ανταλλακτική οικονομία. Παίρνεις παπί πλέον με πενήντα μπρόκολα και πέντε δωδεκάδες αυγά. Όπως καταλαβαίνετε, οι περισσότεροι Έλληνες πλέον ασχολούνται με τη γεωργία. Μάρτιος: Η Κίνα αποφασίζει να δώσει αυξήσεις 400% στο εργατικό της προσωπικό. Οι εισαγωγείς κινέζικων scooter αποφασίζουν πως δεν έχει πια νόημα η εισαγωγή τους στην Ελλάδα, και μετακομίζουν στα Σκόπια. Άλλα νέα… η BMW κυκλοφορεί την πρώτη GS με υγραέριο, ενώ στη βιομηχανία μοτοσικλετών εισέρχεται για πρώτη φορά η ΔΕΗ, με το ηλεκτρικό παπί που ακούει στο όνομα «Fotopoulo». Απρίλιος: Η Honda βγάζει επιτέλους το πρώτο ηλεκτρικό scooter μαζικής παραγωγής, με το όνομα Ilektra –προς τιμή των Ελλήνων, που πλέον το βράδυ φωτίζονται μόνο με βιοαέριο. Η Ilektra φορτίζει με δυο μπρόκολα (ανταλλακτική οικονομία είπαμε), έχει τελική 20χλμ/ώρα (ποιος βιάζεται πια;) και αυτονομία δυο χρόνια. Μάιος: Σε απάντηση της Honda, η Kawasaki βγάζει τα πρώτο πυρηνοκίνητο Superbike, το Fukushima 1400, με 500.000 ίππους. Είναι η πρώτη μοτοσικλέτα με απεριόριστη τελική ταχύτητα, και διαθέτει και φτερά, για την περίπτωση απογείωσης. Η σπέσιαλ έκδοση της μοτοσικλέτας ονομάζεται «Bekerel», και αποδίδει 2 εκατομμύρια ίππους ακόμα. Ιούνιος: Επιτέλους ήλθε το Καλοκαιράκι. Μελέτες δείχνουν πως η ανεργία στην Ελλάδα πλησιάζει το 240% (σε αυτή προστίθενται και οι παράνομοι μετανάστες). Η Mego ξαναζεί, αυτή τη φορά λανσάροντας ποδήλατα από ζαχαρότευτλα. Για τους γρήγορους υπάρχει και τρικάταρτη έκδοση με βαμβακερά πανιά (ο κάμπος της Λάρισας ζει νέες δόξες), και φλόκο από ανθρακόνημα. Ιούλιος: Το πρωτάθλημα MotoGP που είχε αναβληθεί όλη τη χρονιά, για οικονομικούς λόγους ξαναρχίζει, μόνο με πυρηνοκίνητα Fukushima. Οι άλλες εταιρείες αποσύρονται διαμαρτυρόμενες, καθώς το πρωτάθλημα μετατρέπεται σε ενιαίο Kawasaki. Δυστυχώς στον πρώτο αγώνα, και οι δεκαπέντε αναβάτες εκτοξεύονται στο υπερδιάστημα, με τα ίχνη τους να χάνονται για πάντα. Αύγουστος: Εισβάλλουν οι εξωγήινοι απόγονοι των Μάγια, και βρίσκουν μια Γη ανήμπορη να αντισταθεί. Η ενεργειακή κρίση που μαστίζει του γήινους, τους έχει μετατρέψει σε φιλειρηνικά πρόβατα, που ζουν μόνο για να κάνουν καλό στους συμπολίτες τους. Από υπέρτατη ντροπή για την κατάντια των άλλοτε πολεμοχαρών ανθρώπων, οι εξωγήινοι ανατινάζουν τη Γη. Μόνοι επιζώντες, οι αναβάτες των Fukushima, από τα MotoGP, που ακόμα αγωνίζονται να ελέγξουν τις μοτοσικλέτες τους, κάπου στο υπερδιάστημα. The end.

moto_nea_1:touring_pilio.qxd

21/12/2011

7:55

ΝΕΑ

Νέες τιμές Aprilia

ις νέες τιμές για όλα τα μοντέλα της Aprilia ανακοίνωσε η επίσημη αντιπροσωπεία της ιταλικής εταιρείας στη χώρα μας Piaggio Hellas A.E. Ακολουθεί ο αναλυτικός πίνακας. ΜΟΝΤΕΛΟ

Τιμή (σε ευρώ) Scooters

SR 50 R CARB. Mojito 50 CUSTOM Mojito 125 CUSTOM Atlantic 300 Sportcity One 50 2Τ Sportcity One 50 4Τ Sportcity One 125 Sportcity Cube 125 Sportcity Cube 300 SR MAX 300 Scarabeo Scarabeo 50 4T - 4V Scarabeo 100 Scarabeo 125 Dual Map Scarabeo 200 Dual Map Scarabeo 300 Scarabeo 500 Moto RS 50 RS 125 RS4 125 SX 50 SX 125 RX 50 RX 125 Moto Cross MXV 450 MY 11 Motard SXV 450 MY 11 Motard SXV 550 MY 11 Enduro RXV 450 MY 11 Enduro RXV 550 MY 11 Pegaso 650 TRAIL Pegaso 650 FACTORY Dorsoduro 750 Dorsoduro 750 ABS Dorsoduro 750 FACTORY Dorsoduro 1200 Dorsoduro 1200 TC-ABS Shiver 750 MY 11 Shiver 750 ABS MY 11 Shiver 750 GT Shiver 750 GT ABS Mana 850 Mana 850 ABS Mana 850 GT ABS Tuono V4 R Tuono V4 R APRC RSV4 R RSV4 R APRC RSV4 Factory APRC

2.470 2.070 3.350 3.920 1.495 1.650 1.730 2.900 3.820 4.090 1.970 2.070 2.950 2.990 4.000 6.220 3.640 5.210 4.120 2.990 4.880 2.970 4.880 9.045 9.900 10.455 9.800 10.120 6.800 7.420 8.730 9.090 9.660 11.600 12.600 8.520 8.790 8.640 8.870 8.780 9.080 9.280 12.700 13.900 15.450 17.450 22.400

Στην παραγωγή η ηλεκτρική «BOXX»

περίεργη μοτοσικλέτα αμερικανικής καταγωγής που ακούει στο όνομα «BOXX» κινείται αποκλειστικά από ηλεκτρική ενέργεια, ενώ το μήκος της είναι το μόλις 1 μέτρο! Η τελική της ταχύτητα κυμαίνεται μεταξύ 45 και 56 χ.α.ω., ενώ η φόρτιση των μπαταριών της διαρκεί έως τέσσερις ώρες, με την αυτονομία να μην ξεπερνά τα 32 χιλιόμετρα.Όσο κι αν σας φαίνεται περίεργο, η μοτοσικλέτα της Boxx Corp. θα βγει κανονικά στην παραγωγή, με την τιμή της να εκκινεί από τα 3.995 δολάρια, και σε 10 διαφορετικές αποχρώσεις. Τέλος, αυτή η τιμή αφορά στη «βασική έκδοση», όμως με μερικά ακόμη εξτρά, η μινιμαλιστική μοτοσικλέτα μεταμορφώνεται, αφού με μια επιπλέον μπαταρία διπλασιάζεται η αυτονομία της, και με τον πιο γρήγορο φορτιστή μειώνεται ο χρόνος φόρτισης των μπαταριών σε μόλις μια ώρα. Η τιμή της όμως, με αυτά και μερικά ακόμη εξτρά, μπορεί να αγγίξει έως και τα 5.500 δολάρια.

H μοτοσικλέτα κινείται αποκλειστικά από ηλεκτρική ενέργεια, με αυτονομία στα 32 χιλιόμετρα.

Triumph: Αύξηση πωλήσεων και εργοστάσιο στην Ινδία

ν και καθυστερημένα, η Triumph ανακοίνωσε αύξηση 7% στις πωλήσεις του α’ εξαμήνου του 2011, αλλά και δημιουργία εργοστασίου στην Ινδία. Η ανακοίνωση της Triumph αναφέρει ότι, το πρώτο εξάμηνο του 2011 ήταν αρκετά επιτυχημένο, καθώς η Η Triumph ανακοίνωσε αύξηση κατά 7% στις πωλήσεις του πρώτου εξαμήνου του 2011, σε σχέση με αυτό του 2010.

βρετανική εταιρεία κατάφερε να αυξήσει τις πωλήσεις της κατά 7%, σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2010. Το σύνολο των πωλήσεων της Triumph μέχρι και τον περασμένο Ιούνιο άγγιξε τις 48.684 μονάδες παγκοσμίως και έφερε κέρδη 312,4 εκατομμυρίων λιρών, 11% περισσότερα απ’ ότι στο πρώτο εξάμηνο του 2010. Επιπλέον, οι Βρετανοί ανακοίνωσαν πως σκοπεύουν να κυκλοφορήσουν εφτά μοντέλα στην Ινδία, τα οποία, όμως, δε θα είναι νέα, προορισμένα αποκλειστικά για την εκεί αγορά, αλλά θα προέρχονται από την υπάρχουσα γκάμα της εταιρείας. Εξετάζεται, μάλιστα, πολύ σοβαρά το γεγονός να ανοίξει μια γραμμή παραγωγής στην Ινδία, προκειμένου να πραγματοποιήσει αυτά τα σχέδιά της. Ο λόγος πίσω από μια τέτοια επένδυση έχει να κάνει με τους υψηλούς δασμούς της χώρας, οι οποίοι δεν επιτρέπουν στην Triumph να τιμολογήσει σε ανταγωνιστικά επίπεδα τις μοτοσικλέτες της, στην περίπτωση που απλά τις εισάγει. Με τη δημιουργία ενός εργοστασίου, λοιπόν, τα έξοδα θα είναι μικρότερα και η τιμή των μοντέλων που θα κατασκευάζονται εκεί περισσότερο ανταγωνιστική.

Ανανέωση για την ηλεκτρική Zero S

αγορά των ηλεκτρικών μοτοσικλετών στο εξωτερικό καλά κρατεί, με αρκετούς κατασκευαστές να παρουσιάζουν ήδη ανανεώσεις στις μοτοσικλέτες τους, όπως έκανε η Zero με το μοντέλο S. H αμερικανική εταιρεία αναφέρει μάλιστα ότι, πρόκειται για την πρώτη αμιγώς ηλεκτρική μοτοσικλέτα μαζικής παραγωγής που ξεπερνά σε αυτονομία τα 160 χιλιόμετρα! Πιο συγκεκριμένα, η εταιρεία αναφέρει ότι στο ανανεωμένο μοντέλο χρησιμοποιείται εντελώς αναβαθμισμένο σύνολο ηλεκτροκινητήρα-μετάδοσης, με την τελική ταχύτητα να φτάνει πλέον τα 142 χ.α.ω., νέα μπαταρία, αναβαθμισμένο σύστημα ανάκτησης ηλεκτρικής ενέργειας κατά το φρενάρισμα, αλλά και μπαταρίες που είναι σχεδιασμένες για να διαρκέσουν πάνω από 495.000 χιλιόμετρα!Επίσης χρησιμοποιείται αναβαθμισμένο πλαίσιο, και νέα περιμετρικά πλαστικά, με αποτέλεσμα την επίσης αναβαθμισμένη εμφάνιση του μοντέλου S, που όμως έχουν και ουσία αφού προσφέρουν βελτιωμένη ροή του αέρα προς τον ηλεκτροκινητήρα. Η Zero S θα διατίθεται με δύο ηλεκτροκινητήρες (ZF6/ZF9) με αυτονο-

μία στα 122 και 184 χιλιόμετρα, ενώ η τιμή της ξεκινά από τα 11.495 για την ZF6 με την ZF9 να κοστίζει 2.500 δολάρια επιπλέον.

Η Zero S είναι η πρώτη αμιγώς ηλεκτρική μοτοσικλέτα μαζικής παραγωγής που ξεπερνά σε αυτονομία τα 160 χιλιόμετρα!

NUDA 900:touring_pilio.qxd

15/12/2011

5:04 ìì

Page 1

moto_nea_1:touring_pilio.qxd

21/12/2011

7:56

ΝΕΑ

Moto Guzzi: Νέος τιμοκατάλογος

ις νέες τιμές για όλα τα μοντέλα της Moto Guzzi ανακοίνωσε η επίσημη αντιπροσωπεία της ιταλικής εταιρείας στη χώρα μας, Piaggio Hellas A.E. Ακολουθεί ο αναλυτικός πίνακας. Μοντέλο

Τιμή (ευρώ) Naked

BREVA 750 BREVA 1200 12.750 BREVA 1200 ABS 1200 SPORT 4V 1200 SPORT 4V ABS GRISO 8V GRISO 8V SPECIAL EDITION V7 CLASSIC V7 CAFÉ V7 RACER ON-OFF STELVIO ABS MY11 STELVIO NTX ABS MY11 CUSTOM NEVADA 750 NEVADA 750 AQUILA NERA NEVADA 750 ANNIVERSARIO BELLAGIO AQUILA NERA CALIFORNIA CLASSIC CALIFORNIA VINTAGE TOURING NORGE 1200 8V

8.365 13.700 13.250 13.700 13.900 14.330 8.600 8.860 10.050

Energica: Ηλεκτρικό superbike 134 ίππων!

Ιταλική CRP παρουσίασε στην έκθεση του Μιλάνου μια εντυπωσιακή ηλεκτροκίνητη μοτοσικλέτα, όπως ακριβώς μας είχε υποσχεθεί. Ονομάζεται Energica και αποδίδει 134 ίππους. Η απόδοση του ηλεκτροκινητήρα είναι της τάξης των 100 kW ή αλλιώς 134 ίππων, και η ροπή φτάνει τα 16 Kgm. Αντίστοιχα και οι επιδόσεις είναι εξίσου εντυπωσιακές για μοτοσικλέτα του είδους, αφού η εταιρεία ανακοινώνει τελική ταχύτητα στα 220 χ.α.ω. και αυτονο-

μία στα 150 χιλιόμετρα. Τέλος, η CRP αναφέρει ότι η μοτοσικλέτα είναι στο τελικό στάδιο εξέλιξης, ενώ το σύστημα πέδησης φέρει την υπογραφή της Brembo με δίσκους 310-220 χιλ. μπρος/πίσω αντίστοιχα, και ανάρτηση από τις Matris, Marzocchi και Ohlins ανάλογα με το επίπεδο εξοπλισμού! Η πρώτη εκτίμηση για την τιμή της είναι τα 20.400 δολάρια, ενώ αξίζει να σημειωθεί ότι, ολόκληρος ο φωτισμός της μοτοσικλέτας είναι τεχνολογίας LED.

Η ηλεκτρική Energica της CRP αποδίδει 134 ίππους και έχει τελική ταχύτητα 220 χ.α.ω..

14.300 16.220 8.400 8.350 8.450 12.280 13.800 17.260 16.150

Το Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX κοστίζει 16.220 ευρώ.

Έκθεση για το δημιουργό της Vespa

Σε μια έκθεση αφιερωμένη στον εφευρέτη της θρυλικής Vespa προχωρά η Piaggio, στο μουσείο της στην Pontedera. Η έκθεση θα είναι ανοικτή έως τις 31 Ιανουαρίου 2012 και αποδίδει φόρο τιμής στον εφευρέτη της Vespa, Corradino D’Ascanio, εξερευνώντας την περιπετειώδη ζωή του και τις αναρίθμητες καινοτόμες ιδέες του. Θα ακολουθήσει μία ειδική συλλογή γραμματοσήμων αφιερωμένη στον

dgaedgsetirable Δ

D’Ascanio την Τρίτη 20 Δεκεμβρίου στο Μουσείο της Piaggio.Παρουσιάζοντας μια εκτενή συλλογή από διάφορες δουλειές του, αυθεντικά σχέδια, έγγραφα και εκδόσεις της εποχής, καθώς επίσης και ορισμένα από τα πιο παλιά και αντιπροσωπευτικά μοντέλα Vespa από τη συλλογή του Μουσείου της Piaggio, η έκθεση τιμά τόσο τον D’Ascanio όσο και τη γέννηση ενός πραγματικού σημείου αναφοράς του ιταλικού στιλ και της βιομηχανίας, διάσημο πλέον σε όλο τον κόσμο.

Δερμάτινη στολή Stormtrooper!

ν υπάρχει περίπτωση να είσαι αναβάτης μοτοσικλέτας, να έχεις δει τις ταινίες Star Wars (τις παλιές καλές, όχι τις άλλες) και να μη σου πέφτουν τα σάλια με αυτό που βλέπεις στη δίπλα φωτογραφία! Η UD Replicas, γνωστή για παρόμοιες στολές, βασισμένες σε αυτή του Batman, του Iron Μan και άλλων ηρώων, παρουσίασε μια απόλυτα λειτουργική και εγκεκριμένη δερμάτινη φόρμα με την εμφάνιση ενός Stormtrooper. Η ολόσωμη φόρμα αποτελεί ακριβή ρέπλικα της κινηματογραφικής στολής, αλλά δε μένει εκεί. Πληροί όλες τις απαραίτητες προδιαγραφές για χρήση στο δρόμο και στην πίστα και προσφέρει, σύμφωνα πάντα με τους κατασκευαστές, την ίδια προ-

στασία με μια οποιαδήποτε άλλη μοτοσικλετιστική φόρμα. Το δέρμα είναι εγκεκριμένο, όπως και τα προστατευτικά σε ώμους, αγκώνες, πλάτη, γόνατα και μηρούς, η στολή μπορεί να διαιρεθεί σε δυο κομμάτια και διαθέτει και αφαιρούμενη εσωτερική επένδυση. Δυστυχώς, το κράνος της φωτογραφίας δεν είναι εγκεκριμένο, αλλά μην αμφιβάλλετε για το αν υπάρχουν εγκεκριμένες ρέπλικες για την περίσταση στην αγορά. Η δερμάτινη στολή της UD Replicas διατίθεται και στο λιγότερο παραδοσιακό μαύρο, κοστίζει 1.152 δολάρια και μπορείτε να την αγοράσετε από το site της εταιρείας (http://udreplicas.com/).

Η έκθεση θα είναι ανοικτή στο κοινό από 30 Νοεμβρίου έως και τις 31 Ιανουαρίου.

advertorial_nuda:touring_pilio.qxd

22/12/2011

3:18

103

ADV_QUADRO:touring_pilio.qxd

21/12/2011

8:43

104

Quadro 350D

Οι τροχοί της… ασφάλειας!

Αdv. Moto Τρίτη

Σε λίγες ημέρες αναμένεται και στη χώρα μας το επαναστατικό 350D της Quadro, ένα scooter που χρησιμοποιεί την τελευταία λέξη της τεχνολογίας των τριών τροχών για την ασφάλεια και την οδηγική απόλαυση.

Επτά… τροχοί με δύο λόγια O Το πρώτο μοντέλο Quadro 350D, ένα

τρίροδο scooter με δύο τροχούς 14 ιντσών και έναν τροχό 15 ιντσών, είναι προϊόν εμπνευσμένης σχεδίασης του οίκου Studio Marabese Design, ο οποίος έχει προσφέρει σχεδιαστικά μεγάλο έργο στη μοτοσικλέτα και τα scooters. Το τελικό στάδιο συναρμολόγησης του οχήματος πραγματοποιείται στην Ταϊβάν, χώρα γνωστή για τα scooters ποιότητος μεγάλων brands. O Το μελλοντικό project Quadro 4D που θα ολοκληρωθεί το 2012, φιλοδοξεί να είναι το πρώτο scooter με τέσσερις τροχούς που θα εμφανιστεί στην παγκόσμια αγορά.

ADV_QUADRO:touring_pilio.qxd

21/12/2011

8:02

105

Πώς λειτουργεί;

Ολοκληρωμένη πρόταση Το Quadro 350D δεν είναι απλά ένα όχημα με τεχνολογικό προβάδισμα αλλά δίνει και ιδιαίτερη σημασία στη λειτουργικότητα και την άνεση. Ο μεγάλος αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα χωράει δύο κράνη και μικροαντικείμενα και το πρακτικό εμπρός ντουλαπάκι έχει παροχή ρεύματος για φόρτιση συσκευών. Ένα δεύτερο ντουλαπάκι καλύπτει τις ανάγκες για επιπλέον αποθηκευτικό χώρο. Το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 13,5 λίτρων και το βάρος του scooter δεν ξεπερνά τα 210 κιλά. Οι επιδόσεις του μονοκύλινδρου και υγρόψυκτου κινητήρα, τέλος, αγγίζουν τους 22 ίππους στις 7.000 σ.α.λ. και τα 2,4 kgm ροπής στις 6.000 σ.α.λ..

INFO: Η διάθεση του νέου τρίροδου scooter 350D του Ιταλικού οίκου Quadro Tecnologie αναμένεται να ξεκινήσει σύντομα και στη χώρα μας, από την Γκοργκόλης Α.Ε. (Θησέως 71, Καλλιθέα, Τηλ.: 2109521108). Περισσότερες πληροφορίες για τη λειτουργία και τις δυνατότητές του μπορείτε να βρείτε στην ιστοσελίδα: www.quadroscooters.gr

Το 350D είναι εφοδιασμένο με το υψηλής τεχνολογίας υδροπνευματικό σύστημα ανάρτησης HTS (Hydraulic Tilting System), μία παγκόσμια καινοτομία που προσδίδει στο όχημα σταθερότητα, ικανότητα ελιγμών, ασφάλεια και οδηγική απόλαυση, καθώς επιτρέπει και στους δύο εμπρόσθιους τροχούς να γέρνουν ταυτόχρονα και να προσαρμόζονται διαρκώς στην επιφάνεια του δρόμου. Σε σύγκριση με άλλα μηχανικά συστήματα που υπάρχουν τώρα στην αγορά, το HTS ξεχωρίζει για την ευκολία χρήσης και τον απλό σχεδιασμό του, που έχει ως αποτέλεσμα να προσφέρει χαμηλότερο βάρος και ελάχιστη συντήρηση. Αποτελείται από δύο «υδραυλικούς» κυλίνδρους και έναν κύλινδρο «ελατήριο». Οι υδραυλικοί κύλινδροι συνδέουν το πλαίσιο του οχήματος στα δύο εμπρόσθια ψαλίδια, ενώ ο κύλινδρος «ελατήριο» που εδράζεται στο κέντρο, προσφέρει το παραδοσιακό αίσθημα απόσβεσης για την εμπρόσθια ανάρτηση. Η ροή του λαδιού μέσα στους κυλίνδρους ρυθμίζεται από μία βαλβίδα σύμφωνα με τις δυνάμεις που εφαρμόζονται από τις καμπύλες του δρόμου και την κλίση. Επιπροσθέτως, το συμπιεσμένο αέριο που είναι αποθηκευμένο στο χαμηλότερο τμήμα των υδραυλικών κυλίνδρων, προσφέρει αύξηση της ανταπόκρισης των εμπρόσθιων τροχών στις εντολές του οδηγού, βελτιώνοντας έτσι τη δυνατότητα ελιγμών. Όλα αυτά αποφέρουν απαράμιλλη απόδοση φρεναρίσματος και δυνατότητες χειρισμού του οχήματος. Το Studio Marabese Design είχε σχεδιάσει το 2000 και το πρωτοεμφανιζόμενο σύστημα δύο παράλληλων τροχών σε scooter. To νέο σύστημα διεύθυνσης είναι προϊόν εξέλιξης, ελαφρύτερο, απλό, αφήνει πίσω τις υπάρχουσες λύσεις ως ξεπερασμένες. Το σύστημα (HTS) προσφέρει μεγαλύτερη ακρίβεια στη διεύθυνση και ευστάθεια με λιγότερα κινούμενα μέρη.

taksinomiseis_01:touring_pilio.qxd

22/12/2011

10:40

Ανασκόπηση ταξινομήσεων 11μήνου 2011

Eπιμέλεια: Κώστας Γκαζής

Τα χρηστικά best sellers Όταν εσείς διαβάζετε την παρακάτω ανάλυση, μόλις θα έχει μπει ο Ιανουάριος του 2012. Μέχρι λοιπόν, να πάρουμε τα ολοκληρωμένα στοιχεία στα χέρια μας, ρίξτε μια ματιά στα δημοφιλέστερα χρηστικά δίκυκλα του 11μήνου του 2011.

χει μαλλιάσει η γλώσσα μας, όμως θα το πούμε για μια ακόμη φορά. Καλώς ήλθατε στην εποχή των παπιών και των scooter. Τεράστια η διαφορά αυτών των δυο κατηγοριών από τις μοτοσικλέτες, είτε οι τελευταίες είναι μεγάλου, είτε μικρού κυβισμού.

ΠΑΠΙA – Innova πρώτο, και ακολουθεί Crypton TOP-10 ΠΑΠΙΩΝ 11ΜΗΝΟΥ 2011 ΜΟΝΤΕΛΟ Tαξινομήσεις 1. Honda ANF 125 Innova 2410 2. Yamaha Crypton X 135 2383 3. Yamaha Crypton 110 1552 4. Modenas Kriss 757 5. Daytona Sprinter 729 6. Kawasaki ZX-130 548 7. Daytona Nova 530 8. Modenas GT135 352 9. Kymco Jetix 125 338 10. Suzuki Address 125 310

ολύ κοντά οι δυο πρωταγωνιστές, με το Honda Innova να προηγείται ελαφρώς του Yamaha Crypton X 135, και από ό,τι φαίνεται, δύσκολα θα χάσει την πρώτη θέση για το 2011. Τελικά απέδωσε καρπούς η κίνηση της Yamaha να παρουσιάσει και μια φθηνότερη έκδοση στην οικογένεια Crypton, καθώς το 110 καταλαμβάνει την τρίτη θέση, με χαοτική διαφορά από το τέταρτο Modenas Kriss. Εικοσιοκτώ παπιά πιο πίσω βρίσκεται το Daytona Sprinter, και έπονται το Kawasaki ZX-130, και το Daytona Nova. Στα 300+ παπιά τέλος, βρίσκουμε τα Modenas GT 135, Kymco Jetix 125 και Suzuki Address 125.

Εδώ και πολλά χρόνια το Innova κάνει τη διαφορά στις ταξινομήσεις

SCOOTER – Beverly 300 απόλυτος άρχοντας

Το Beverly 300 κάνει τα περισσότερα νούμερα στα scooter

TOP-10 SCOOTER 11ΜΗΝΟΥ 2011 αμία αμφισβήτηση δεν επιδέχεται η πρωτιά του Piaggio Beverly 300, ενώ ο μελλοντικός ανταγω- ΜΟΝΤΕΛΟ Tαξινομήσεις νισμός αναμένεται… εσωτερικός, με το νέο Beverly 1. Piaggio Beverly 300 2608 1812 350 Sport Touring να δείχνει πολύ δυνατό, και γεμά- 2. Honda PCX 125 1456 το τεχνολογικά ατού. Οκτακόσια scooter μετά, βρί- 3. Sym Symphony 150 SR 831 σκουμε το δεύτερο PCX 125, που έχει κερδίσει όμως 4. Yamaha Xmax 250 5. SYM HD 200 807 κατά κράτος τη μάχη στα μικρά κυβικά. Τρίτο έρχεται 6. Honda SH300 805 το Symphony 150 SR, με τους υπόλοιπους… μνηστή- 7. Honda SH150 669 ρες να βρίσκονται κάτω από το σημάδι των 1000 8. SYM Citycom 300i 661 652 scooters. Έτσι, τέταρτο έρχεται το Xmax 250, και 9. Agility City 150 10. SYM GTS300i EVO 648 πέμπτο το HD 200.

taksinomiseis_01:touring_pilio.qxd

22/12/2011

10:43

ON-OFF – Vstrom μεν, αλλά μικρά νούμερα

έρασαν οι εποχές που τα On-Off πούλαγαν χιλιάδες κομμάτια το καθένα, και πλέον το πρώτο, Vstrom, κάνει στο 11μηνο μόνο 455 ταξινομήσεις. Αυτό πάντως είναι αρκετό για να του δώσει την πρωτιά. Στη δεύτερη θέση, με τις μισές ταξινομήσεις, βρίσκεται ο άλλοτε μεγάλος αντίπαλος του Suzuki, το Honda Transalp. TOP-10 ΟΝ-OFF 11ΜΗΝΟΥ 2011 Και στην τρίτη θέση, τι Tαξινομήσεις έκπληξη, το μεγάλο ΜΟΝΤΕΛΟ 455 Tiger 1050, που παρά 1. Suzuki DL 650 Vstrom 2. Honda XL700V Transalp 213 την κρίση… ευημερεί. 3. Triumph Tiger 1050 138 Στην τέταρτη θέση, το 4. BMW G 650 GS 128 πιο οικονομικό BMW 5. Triumph Tiger 800 112 που μπορεί κανείς να 6. BMW R 1200 GS 111 αγοράσει, και πέμπτο 7. BMW R 1200 GS Adventure 106 92 το τρικύλινδρο αγγλι- 8. BMW F 800 GS 86 κό τιγράκι, στα 800 9. BMW F 650 GS 10. Chongqing Loncin Athene 60 κυβικά.

Το Vstrom είναι το αγαπημένο On-Off των Ελλήνων, και για το 2011

STREET – Yamaha XJ6 με 139 κομμάτια

ι να πεις τώρα για τα Street, τα οποία μαστίζονται από την χειρότερη κρίση στην ελληνική ιστορία. Οι ταξινομήσεις είναι πενιχρές, με το Yamaha XJ6 να παίρνει την πρώτη θέση με 139 πωλήσεις. Αρκετά πιο πίσω έρχεται το μικρό οικονομικό Ninja, ενώ μόλις στην τρίτη θέση, έχουμε ήδη πέσει κάτω από τις 100 ταξινομήσεις, με τις 90 του TDM. Στην τέταρτη θέση το CBR 250R, που ήρθε αρκετά αργά μέσα στο 2011, και πέμπτο το νέο FZ8. TOP-10 STREET 250+ Κ.ΕΚ. 11ΜΗΝΟΥ 2011 ΜΟΝΤΕΛΟ 1. Yamaha XJ6 2. Kawasaki Ninja 250R 3. Yamaha TDM 900 4. Honda CBR 250R 5. Yamaha FZ8 6. Honda CB 600FA 7. Kawasaki Z 750 8. Aprilia Mana 850 9. Aprilia Shiver 750 10. Yamaha YBR 250

Το οικονομικό XJ της Yamaha κέρδισε τους αγοραστές των street

Tαξινομήσεις 139 105 90 82 70 58 49 38 28 28

Μοτοσικλέτες 125-200κ.εκ. – Honda CBF 125 μακράν

ανένας δεν μπορεί να αμφισβητήσει την παντοδυναμία του Honda CBF 125 στα μικρά κυβικά. Δείτε πως το δεύτερο YBR 125 κάνει υποτετραπλάσια νούμερα, και θα καταλάβετε τι εννοούμε. Στην τρίτη θέση βρίσκεται το κινέζικο Loncin Athene, ενώ στην τέταρτη το CBR 125R. Πέμπτο έρχεται το Senda SM της Derbi, και στην έκτη θέση το ΚΤΜ 125 Duke, που όμως εμφανίστηκε στην αγορά μετά το πρώτο εξάμηνο του 2011.

TOP-10 125-200 Κ.ΕΚ. 11ΜΗΝΟΥ 2011 ΜΟΝΤΕΛΟ Tαξινομήσεις 1. CBF125M 296 2. YBR 125 69 3. Chongqing Loncin Athene 60 4. Honda CBR 125R 58 5. Senda SM 125 4T 56 6. KTM 125 DUKE 52 7. Yamaha YZF R 125 44 8. Suzuki DR 125 SM 44 9. Yamaha WR 125R 17 10. Suzuki RV 125 11

Στις μοτοσικλέτες των 125-200 κυβικών, πρωτεύει το CBF 125.

epistoles_01:touring_pilio.qxd

22/12/2011

12:39

FORUM ΑΝΑΓΝΩΣΤΩΝ - ΕΠΙΣΤΟΛΕΣ

Ηλεκτρονικά βοηθήματα ή τρεις τροχοί; Πιστεύετε ότι τα scooter με ABS/ASR μπορούν να συγκριθούν σε ασφάλεια με το Piaggio MP3; Είμαι κάτοχος MP3, αλλά το 'χω βαρεθεί και έλεγα να το αλλάξω με το νέο Beverly ABS/ASR, αλλά δε θέλω να κάνω συμβιβασμούς στην ασφάλεια. Φιλικά, Σάββας Μιζάν Αγαπητέ Σάββα: Τα ερωτήματά σου προκάλεσαν ένα ευχάριστο πονοκέφαλο στα γραφεία του Moto Τρίτη καθώς δεν είναι τόσο εύκολο να απαντηθούν. Τι σημαίνει άραγε να "κάνει

κανείς συμβιβασμούς" όσον αφορά στην ασφάλεια; Κατά ένα τρόπο, ακόμα και να οδηγείς δίκυκλο ή τρίκυκλο, σε σχέση με την οδήγηση ενός αυτοκινήτου, συνιστά συμβιβασμό, σωστά; Κανένα δίκυκλο, τρίκυκλο ή ATV δεν διαθέτει την παθητική ασφάλεια ενός αυτοκινήτου. Κανένα δεν διαθέτει κάποιο μεταλλικό κλουβί τριγύρω που να προσφέρει προστασία σε περίπτωση ατυχήματος, ενώ κανένα δεν διαθέτει αερόσακο. Κανένα είπαμε; Ένα διαθέτει, το Honda Goldwing, το πρώτο και το μοναδικό δίκυκλο στην παραγωγή αυτή τη στιγμή. Ας πούμε τώρα πως, παρ’ όλα αυτά, εσύ επιλέγεις ένα δίκυκλο ή τρίκυκλο scooter για τη μετακίνηση σου, καθώς εκτός από την απόλυτη οδική ασφάλεια, έχεις να σκεφτείς και άλλους παράγοντες για την επιλογή σου, όπως την τα-

χύτητα μετακίνησης μέσα στα αστικά κέντρα, την ευκολία στο παρκάρισμα, την οικονομία καυσίμου, κλπ. Σε αυτή την περίπτωση και αφού, όπως είπαμε, ζητάς τη μέγιστη οδική ασφάλεια -έστω και μακριά από αυτοκίνητο- βρίσκεσαι μπροστά στις δυο επιλογές που μας αναφέρεις. Από τη μία, το τρίκυκλο MP3, και από την άλλη το νέο Beverly με το ABS και το Traction Control. Και τα δύο οχήματα έχουν σχεδιαστεί να προσφέρουν αυξημένη ασφάλεια σε σχέση με τα συνηθισμένα scooter. Παρ’ όλα αυτά, οι περισσότερες πτώσεις με scooter συμβαίνουν όταν ο αναβάτης "χάνει" το μπροστινό, σε ολισθηρό οδόστρωμα από υπερβολική κλίση. Αν το πίσω χάσει την πρόσφυση του, συνήθως μαζεύεται αυτόματα, είτε με το κλείσιμο Σε αυτές τις συνθήκες η σειρά MP3 προσφέρει ανώτερα επίπεδα ασφάλειας σε σχέση με ένα δίκυκλο scooter.

Επιμέλεια: Θ. Ξύδης

του γκαζιού, είτε με ανάποδο τιμόνι -άσε που με την ιπποδύναμη των scooter πολύ δύσκολα θα χάσεις πρόσφυση πίσω, εκτός και αν μιλάμε για ακραία ολισθηρές καταστάσεις. Ταυτόχρονα, έχε υπόψη σου, πως και στο φρενάρισμα, ειδικά σε συνθήκες πανικού, οι τρεις τροχοί προσφέρουν πλεονέκτημα, αφού υπάρχει περισσότερο ελαστικό (ή μάλλον περισσότερα ελαστικά), ειδικά εκεί που το χρειάζεσαι, μπροστά. Περισσότερο λάστιχο = καλύτερη πρόσφυση = δυνατότερο φρενάρισμα χωρίς συνέπειες. Η απάντηση του Beverly Sport Touring εδώ, είναι το ABS που θα φροντίσει για εσένα και μάλιστα άσχετα από τις ικανότητες σου. Γιατί αν/όταν μπλοκάρουν οι τροχοί στο MP3, πρέπει να ξέρεις τι θα κάνεις μετά. Το πλεονέκτημά του είναι ότι, σου δίνει πολύ μεγαλύτερο χρόνο αντίδρασης, οπότε ακόμη κι ένας αναβάτης με μικρή εμπειρία, έχει το χρόνο να απελευθερώσει τη μανέτα όσο χρειάζεται, για να σταματήσει η ολίσθηση των τροχών. Στο Beverly, η εμπειρία δεν είναι απαραίτητη γιατί το μπλοκάρισμα δε θα έρθει ποτέ. Ανακεφαλαιώνοντας, στην ασφάλεια σε κακό / ολισθηρό / βρεγμένο οδόστρωμα, το MP3 υπερέχει συνολικά από ένα δίκυκλο scooter, ακόμα και αν το τελευταίο έχει ABS και Traction Control. Αν πχ. χάσεις το μπροστινό σε βρεγμένο από υπερβολική κλίση, δεν το μαζεύεις, εκτός κι αν έχεις ιδιαίτερες ικανότητες. Ενώ με την ανεξάρτητη ανάρτηση των 2 μπροστινών τροχών του MP3, θα σώσεις την πτώση, και μάλιστα εύκολα. Οι τρεις τροχοί έχουν λοιπόν ένα πλεονέκτημα, που είναι δύσκολο να μεταφερθεί στους δύο, όσα ηλεκτρονικά συστήματα και αν προσθέσεις.

Γεια σας! Θα ήθελα να μάθω για τις καταναλώσεις που έχουν κάποια μηχανάκια και για τη δική σας γνώμη γενικά για τα τρία έξης μηχανάκια : 1) SYM GTS 300 EVO 2) Gilera Nexus 250 και 3)

epistoles_01:touring_pilio.qxd

21/12/2011

8:07

Gilera Nexus 300...σας ευχαριστώ εκ των προτέρων. Τουγκελίδης Ιωάννης

Φίλε Γιάννη: Κύριο προσόν του GTS είναι η άνεση που προσφέρει σε αναβάτη και συνεπιβάτη εξαιτίας των μεγάλων του διαστάσεων, ενώ άκρως ικανοποιητικοί είναι και οι αποθηκευτικοί χώροι, τόσο για μικροπράγματα, όσο και για μεγαλύτερα αντικείμενα. Πολύ καλή είναι η προστασία του αναβάτη από τον αέρα εξαιτίας του πλάτους του φέρινγκ αλλά και της σχετικά ψηλής ζελατίνας. Ικανοποιητικές είναι και οι επιδόσεις που προσφέρει ο μονοκύλινδρος κινητήρας του. Η μέση κατανάλωσή του σε μικτή διαδρομή ανέρχεται στα 4,7 λίτρα/100 χλμ. Την αναλυτική δοκιμή του μοντέλου της SYM μπορείς να τη βρεις στο τεύχος 17 του 2009. Το Nexus 250/300 είναι ένα GT scooter με πολύ καλή συμπεριφορά, αλλά μέτριους αποθηκευτικούς χώρους. Οι διαφορές μεταξύ του 250 και του 300 είναι μικρές, αλλά σημαντικές, με πιο εμφανή τη διαφορά στη χωρητικότητα. Το 300, ως το διάδοχο μοντέλο φέρει ανασχεδιασμένη σέλα, που έδωσε τέλος στα πα-

Gilera Nexus

Beverly Sport Touring

ράπονα των αναβατών για τη συγκεκριμένη περιοχή καθώς τα επίπεδα άνεσης και στήριξης δεν ήταν τα αναμενόμενα. Η ρυθμιζόμενη και μεγαλύτερη ζελατίνα του προστατεύει καλύτερα από τον αέρα, ενώ ο εμπρόσθιος τροχός των 15 ιντσών-από 14- βελτίωσε ακόμη περισσότερο την ήδη πολύ καλή συμπεριφορά του. Η κατανάλωση και για τα δύο κυμαίνεται περίπου στα 4 και τα 4,5 λίτρα για το 250 και το 300 αντίστοιχα. Αγαπητό Moto Τρίτη,

Ονομάζομαι Γιάννης Ηλιάδης και ετοιμάζομαι να αποκτήσω το πρώτο μου scooter. Αυτό που θέλω να σας ρωτήσω πριν αποφασίσω τι θα αγοράσω, έχει να κάνει με τους τροχούς. Με συμβουλεύετε να αγοράσω κάποιο με τροχούς 16 ιντσών ή δεν έχει και τόση σημασία αν πάρω με μικρούς; Υπάρχουν θετικά και αρνητικά και στις δύο περιπτώσεις; Ξέρω ότι, με μικρούς τροχούς, θα έχω μεγαλύτερο χώρο κάτω από τη σέλα, αλλά τι χάνω σε αυτή την περίπτωση; Να σας πω ότι μένω και μετακινούμαι μέσα στην Αθήνα, εκτός κέντρου κυρίως, αλλά και εντός. Ευχαριστώ. Αγαπητέ Γιάννη: Πίσω από την αγορά ενός scooter κρύβονται φυσικά οι καθημερινές σου ανάγκες και σύμφωνα με αυτές πρέπει να κάνεις και την επιλογή σου. Οι μεγάλοι τροχοί, αυτοί δηλαδή που σε διάμετρο ξεπερνούν τις 15 ίντσες ευνοούν τη σταθερότητα και την ασφάλεια σε δρόμο με κακοτεχνίες, ενώ οι μικρότεροι δίνουν στο scooter περισσότερη ευελιξία λόγω

Υπενθύμιση: 1. Τα γράμματα (είτε μέσω ταχυδρομείου, είτε με fax ή e-mail) πρέπει να έρχονται στο περιοδικό μας με στοιχεία του αποστολέα. 2. Οι ερωτήσεις σας πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο σύντομες, αλλιώς το περιοδικό διατηρεί το δικαίωμα της περικοπής τους. 3. Οι απαντήσεις του περιοδικού δίνονται μόνο μέσω της στήλης “Επιστολές” και όχι με προσωπική αλληλογραφία.

μικρότερου βάρους και στροφορμής. Επίσης, οι μεγαλύτεροι τροχοί περιορίζουν τους αποθηκευτικούς χώρους και το αντίθετο ισχύει για τους μικρότερους. Αν κινείσαι κυρίως εκτός κέντρου, θα πρέπει να εστιάσεις την προσοχή σου σε μοντέλα με κινητήρες κοντά στα 200 κ.εκ. ώστε να έχεις και το απαραίτητο γκάζι για να κινηθείς γρήγορα στο αυτοκινητόδρομο, ακόμη και με δεύτερο άτομο στη σέλα, χωρίς να νιώθεις ότι «ζορίζεται» ο κινητήρας. Όπως καταλαβαίνεις ένας 150-200άρης με 120 χλμ./ώρα στο κοντέρ λειτουργεί σε πιο χαμηλές στροφές από ό,τι ένα μοτέρ 125 κ.εκ.. Μπορεί να καίει λίγο περισσότερη βενζίνη, αλλά τα μηχανικά του μέρη δέχονται μικρότερη καταπόνηση, με αποτέλεσμα την αυξημένη μακροζωία του. Καλό επίσης θα ήταν να διαθέτει το scooter προστασία από τον αέρα υπό τη μορφή ζελατίνας, ώστε να είναι πιο άνετη η κίνησή σου με αυτές τις ταχύτητες. Στην ιστοσελίδα του Moto Τρίτη (mototriti.gr) θα βρεις πολλά θέματα σχετικά με τα Scooter που ψάχνεις, βάζοντας στη μηχανή αναζήτησης κυβικά (π.χ. 150-200) ή διαστάσεις τροχών.

Καλό ψάξιμο! Διεύθυνση περιοδικού: Λεύκης 132, 145 68, Κρυονέρι e-mail: mtriti@motorpress.gr, fax: 210 6262314

vision:touring_pilio.qxd

22/12/2011

12:43

Κείμενο :Κώστας Γκαζής Φωτογραφίες: Ν. Βασιλειάδου

Honda Vision 50

Δικαίωμα στο όραμα

Τιμή: 1.7 80 ευρώ

Χρώματα :Μαύρο, Γ Κόκκινο κρι, Λευκό, , Μπλε

«Κάποιοι, θα βρείτε ένα σωσίβιο κάτω από το κάθισμα σας», έλεγε πρόσφατα γνωστή διαφήμιση, αντικαθιστώντας το σύνηθες «όλοι» με το «κάποιοι». Όλοι θα έπρεπε να έχουμε τα ίδια δικαιώματα. Γιατί λοιπόν μόνο κάποιοι να έχουν πρόσβαση στο οικονομικό όραμα της Honda; Γιατί όχι όλοι; Με αυτό το σκεπτικό, γεννήθηκε το μικρό Vision, στα 50 κυβικά εκατοστά.

Κατανάλωση, ποιότητα, φρένα

Μικρή τελική ταχύτητα, σφιχτές αναρτήσεις

Εξοπλισμός

Honda είναι από τις εταιρείες που έχουν πάρει απολύτως σοβαρά την οικονομική κρίση που διανύουμε. Εστίασε, λοιπόν, τις πρόσφατες παρουσιάσεις των μοντέλων της στην πρωτόγνωρη οικονομία καυσίμου και στις οικονομικές τιμές απόκτησης ξεκινώντας από το νέο κινητήρα των 700 κυβικών εκατοστών που μοιράζονται το Integra, το NC 700X, και το NC 700S, και φθάνοντας έως τα απίστευτα οικονομικά scooter PCX 125 & Vision 110. Και σίγουρα, έπεται και συνέχεια. Εμείς στη δοκιμή που διαβάζετε, θα σας παρουσιάσουμε το νέο, μικρό αδελφάκι του Vision 110, που έρχεται εξοπλισμένο με τετράχρονο κινητήρα 50 κυβικών εκατοστών και που παρουσιάζει… δυσανεξία στη βενζίνη. 18

Αισθητική/Ποιότητα: Σε κορυφαίο σκαλί Μπορεί οι Ιάπωνες να εστίασαν στην οικονομία με το Vision 50, όμως πιστέψτε μας, θα προτιμούσαν να προβούν στο τελετουργικό χαρακίρι, πριν ρίξουν την ποιότητα κατασκευής. Έτσι, το Vision 50 είναι γνήσιο τέκνο του «Big H», με ό,τι μπορεί αυτό να συνεπάγεται. Καταρχήν, να βγάλουμε από τη μέση το προφανές, ότι δηλαδή πρόκειται για το ίδιο σκαρί με του Vision 110, με τη μοναδική αλλαγή να αφορά στα κυβικά του κινητήρα. Όπως λοιπόν και το «μεγάλο» Vision, έτσι και το πενηντάρι είναι καλοφτιαγμένο, με άριστη συναρμογή πλαστικών και μεταλλικών μερών, άψογη βαφή, και design που δεν έχει τίποτα να ζηλέψει από τα κορυφαία σύγχρονα scooter. Είναι διαθέσιμο σε πέντε όμορφα χρώματα, με διακριτικό το

λογότυπο Vision στο πλάι, και με sport πεντάμπρατσες ζάντες. Τα μπροστινά φλας είναι ενσωματωμένα στην ποδιά, χωρίς έτσι να χαλάνε το design, ενώ και τα πίσω έχουν έξυπνα ενσωματωθεί, χωνευτά, δίπλα στο φωτιστικό σώμα. Το μονό σταντ κλειδώνει και ξεκλειδώνει με ένα «κλικ», ενώ διαθέτει και διακόπτη ασφαλείας που δεν θα σας αφήσει να ξεκινήσετε, αν το σταντ είναι κατεβασμένο. Και μην ανησυχείτε για το διπλό σταντ, είναι καλοσχεδιασμένο και απαιτεί ελάχιστη προσπάθεια για να το ανοίξετε. Οι καθρέπτες προσφέρουν πολύ καλό οπτικό πεδίο, χωρίς να δείχνουν ώμους, η κόρνα είναι δυνατή, τα φλας έχουν βομβητή χαμηλής έντασης, και το ύψος της σέλας θα επιτρέψει και στα χαμηλά αναστήματα να νιώσουν ασφάλεια στο φανάρι.

ABS

Μίζα

Μανιβέλα

Στροφόμετρο

Κοντέρ

Ένδειξη θερμοκρασίας

Ένδειξη βενζίνης

Μερικός χιλιομετρητής

Φέρινγκ

Ρυθμιζόμενες μανέτες

Κεντρικό σταντ

Πλάγιο σταντ

Σχάρα

Ρυθμιζόμενη εμπρός ανάρτηση

Ρυθμιζόμενη πίσω ανάρτηση

Τα όργανα αποτελούν άσκηση λιτότητας, προσφέροντας ενδείξεις κοντέρ, βενζίνης, και ολικού χιλιομετρητή. Για έξτρα ασφάλεια στη νυχτερινή οδήγηση, το πίσω φτερό έχει και ένα ανακλαστικό τρίγωνο. Άψογο το φινίρισμα, αφού, όπου και αν κοιτάξαμε, δεν καταφέραμε να δούμε το παραμικρό ψεγάδι.

vision:touring_pilio.qxd

21/12/2011

8:36

Εργονομία/ Χώροι: Μικρό μόνο στο μάτι Κανονικά, δε θα περίμενες από ένα 50άρι να είναι ιδιαίτερα άνετο, όμως το Vision είναι αρκετά ευρύχωρο, ώστε να βολέψει όλους τους αναβάτες. Η σέλα είναι άνετη, τόσο για τον αναβάτη, όσο και για το συνεπιβάτη, ενώ στο πίσω μέρος της, βρίσκεται μια χρηστική σχάρα, αλλά και δύο χειρολαβές. Η σέλα ανοίγει από ένα διακόπτη στο πίσω και πλαϊνό μέρος του scooter, ενώ οι τροχοί των 14 ιντσών που χρησιμοποιεί το Vision μεταφράζονται σε πραγματικά βαθύ αποθηκευτικό κάδο. Κάτω από τη σέλα θα χωρέσει ένα full-face κράνος, είτε άνετα,

είτε με ελάχιστη προσπάθεια, αναλόγως των αεραγωγών του συγκεκριμένου κράνους. Στον ίδιο χώρο, θα βρείτε και τα εργαλεία του scooter, κι έναν ακόμη χώρο για τα χαρτιά σας. Σημειώστε πως υπάρχει και κλειδαριά κράνους, για να κρεμάσετε ένα ακόμη κράνος με ασφάλεια, έξω από τη σέλα. Στην ποδιά, μπροστά από τα γόνατα σας, υπάρχει γάντζος για να κρεμάσετε τις τσάντες σας, αλλά και δυο ανοιχτοί χώροι για μικροαντικείμενα. Επιπλέον, έχετε και τη σχάρα στο πίσω μέρος, για να δέσετε κάποιο ακόμα μικρό φορτίο.

Κινητήρας: Ελαστικός, τέρας οικονομίας Η Honda διαθέτει παράδοση στους τετράχρονους κινητήρες στα μικρά κυβικά, ενώ εδώ έχει δώσει… ρέστα, για να κάνει τον κινητήρα του Vision 50, έναν από τους πιο προηγμένους, οικονομικούς και ελαστικούς κινητήρες σε αυτό τον κυβισμό. Πρόκειται για ένα μονοκύλινδρο, αερόψυκτο σύνολο, με ηλεκτρονικό ψεκασμό PGM-FI. Η ψύξη με αέρα βοηθά στη μείωση του βάρους, ενώ η εταιρεία περηφανεύεται για τη βελτίωση που έχει πετύχει, όσον αφορά στη μείωση των εσωτερικών μηχανικών τριβών. Και τα διαστήματα αλλαγής λαδιού είναι αρκετά αραιά, στα 1.000, στα 4.000, στα 8.000 και στα 12.000 χιλιόμετρα. Ένας τριοδικός καταλύτης βοηθά το Vision να περνά με ευκο-

Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα Τύπος Αναρτήσεις Ε Διαδρομή (χλστ.) Αναρτήσεις Π Διαδρομή

Ατσάλινο σωληνωτό

Κάτω από τη σέλα θα βρείτε ένα μεγάλο αποθηκευτικό χώρο, που χωράει ένα full face κράνος.

Συμβατικό πιρούνι Δ.Α. Μονό αμορτισέρ Δ.Α.

Φρένα Ε (χλστ.)

Δ/220

Φρένα Π (χλστ.)

Τ/130

Διαστάσεις Μήκος (χλστ.) Πλάτος (χλστ.) Μεταξόνιο (χλστ.) Ύψος σέλας (χλστ.)

1.882 670 1.117 785 (760 ED-Type)

Πολύ καλό κράτημα, σε sport επίπεδα, σε όλα τα εδάφη. Σφιχτές αναρτήσεις, που κλέβουν λίγη άνεση.

λία τις προδιαγραφές Euro3. Η ιπποδύναμη φυσικά είναι μικρή, στους 3,3 ίππους, ενώ και η τελική ταχύτητα περιορίζεται σύμφωνα με το νόμο (υπάρχει διακριτικός κόφτης που δεν μπαίνει απότομα, απλώς οδηγεί σε ένα «πλάτωμα» ισχύος) στα 50 χλμ/ώρα. Η Honda έχει μετρήσει απίστευτα μικρή κατανάλωση, συγκεκριμένα 52 χλμ/λίτρο, δηλαδή 1,9 λίτρα/100χλμ! Αυτό, με σταθερή ταχύτητα 30 χλμ/ώρα. Στις συνθήκες της δοκιμής μας, η τιμή έφτασε τα 2,1 λίτρα/100χλμ., τόσο με οδήγηση με τέρμα γκάζι, όσο και με ανηφόρες όπως η… ανάβαση στα Τουρκοβούνια. Πραγματική δυσανεξία στη βενζίνη! Και καθόλου δεν μας χάλασε.

Τετράχρονος κινητήρας, αερόψυκτος για χαμηλό βάρος, με ψεκασμό, και μεγάλη ελαστικότητα.

vision:touring_pilio.qxd

22/12/2011

12:19

Honda Vision 50 Το Vision 50 αποτελεί ένα από τα ιδανικότερα δίκυκλα για κίνηση στην καρδιά των αστικών κέντρων.

Τροχοί-Ελαστικά Ελαστικό Ε Ελαστικό Π

80/90-14’’ 90/90-14’’

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) Διάμετρος x Διαδρομή (χλστ.) Συμπίεση (:1)

4T, 1Κ, Α/Ψ, 2β 49 37,8x44 10

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

3,3/7.000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

0,35/6.750

Τροφοδοσία Χωρ.ρεζ./ ρεζ. (λίτρα)

ψεκασμός PGM-FI 5,5 / 1,3

Κατανάλωση (λίτρα/100χλμ.)

2,1

Βάρος (kg)

100

Τελική Ταχύτητα (χλμ./ώρα)

Στο δρόμο: Διασκεδαστική λύση στο μποτιλιάρισμα Πήραμε στα χέρια μας το Vision 50 με μόλις 5χλμ. στο κοντέρ του, και λόγω βιασύνης, δεν προχωρήσαμε στο καθιερωμένο χαλαρό στρώσιμο, πίνοντας του το αίμα από την αρχή. Το Vision δεν ίδρωσε, ο κινητήρας δε μύρισε, τα φρένα έδειξαν το καλό τους πρόσωπο από την πρώτη στιγμή. Σίγουρα αυτό που περιορίζει το σύνολο είναι η νόμιμη τελική των 50χλμ/ώρα. Σύμφωνα με το νόμο, δεν μπορείτε να βγείτε στην Εθνική Οδό, μια πολύ λογική διάταξη, που αφορά στην ασφάλεια σας. Η δοκιμή έγινε στο κέντρο, με ταξίδι προς τη Φιλαδέλφεια, με την ανάβαση στα κάθετα Τουρκοβούνια, με κίνηση στο μποτιλιαρισμένο κέντρο, ανάβαση Κηφισίας σε ώρα αιχμής, κλπ.

Όσο λοιπόν ο δρόμος δεν είναι ανοιχτός, το Vision 50 κινείται με σιγουριά και ασφάλεια ανάμεσα στα αυτοκίνητα, διατηρώντας απολύτως λογικές ταχύτητες, κινούμενο σε αρμονία με τα υπόλοιπα δίκυκλα. Το μικρό του βάρος, το ελάχιστο πλάτος, και το άψογο ζύγισμα του, του επιτρέπουν να ελιχθεί με κορυφαία ταχύτητα ανάμεσα σε αυτοκίνητα, λύνοντας με κλειστά τα μάτια ακόμα και το δυσκολότερο κυκλοφοριακό παζλ. Ταυτόχρονα, τα φρένα του, και με την αρωγή του CBS, διαθέτοντας μεγάλη δύναμη και ακριβέστατη πληροφόρηση, ακινητοποιούν το scooter αστραπιαία, και ελεγχόμενα, από όλες τις ταχύτητες. Προσοχή χρειάζεται όταν ο δρόμος ανοίξει, λόγω της μικρής τελικής ταχύτητας, ενώ προσοχή θέλει και στο ξεκίνημα από το φανάρι, καθώς το Vision εκκινεί πολύ ομαλά, και σχετικά αργά στα πρώτα 2-3

δευτερόλεπτα, όμως αμέσως μετά επιταχύνει ικανοποιητικά. Στην ανηφόρα, όπως είναι λογικό, η τελική πέφτει, ενώ στο κάθετο κομμάτι της Γαλατσίου βρεθήκαμε να ανεβαίνουμε με 30χλμ/ώρα. Η οδική συμπεριφορά του Vision 50 είναι σαφώς sport, προσφέροντας πολύ καλό κράτημα, και σταθερότητα υπό κλίση, και δίνοντας αφορμές για να μην κλείνεις πουθενά το γκάζι. Τα ελαστικά είναι πολύ καλά, ενώ μικρό παράπονο έχουμε από τις σφιχτές αναρτήσεις στον τομέα της άνεσης, λόγω της κακής ελληνικής ασφάλτου. Και με δεύτερο άτομα στη σέλα του, το Vision θα σας βγάλει ασπροπρόσωπους, αρκεί να αποφύγετε τις κάθετες ανηφόρες. Συνολικά, διασκέδασα με την ψυχή μου το αθηναϊκό μποτιλιάρισμα, έχοντας πολλές φορές την αίσθηση πως οδηγώ… ηλεκτρικό δίκυκλο! 1.Λιτά τα όργανα, με τις απαραίτητες μόνο ενδείξεις. Ταχύμετρο, δείκτης βενζίνης, ολικός χιλιομετρητής. 2.Φρένα άγκυρες για το μικρό Vision, που μοιράζεται το πακέτο με το CBS μαζί με το μεγάλο αδελφό 110. 3.Μονό, παράκεντρα τοποθετημένο πίσω αμορτισέρ που δε ρυθμίζεται, με ικανοποιητική όμως λειτουργία. 4.Μπροστά από τα γόνατα σας το Vision έχει δυο αποθηκευτικούς χώρους, αλλά και χρηστικό γάντζο.

Συμπέρασμα: Δεν πίνει, δεν καπνίζει! Αν η κουβέντα μας αφορούσε σε κάποιον άνθρωπο, ο παραπάνω τίτλος θα αφορούσε σε κάποιον αθλητικό τύπο, που προσέχει τον εαυτό του. Στην περίπτωση μας, αφορά σ’ ένα τετράχρονο scooter, με οικονομικό, αθόρυβο και φυσικά άκαπνο κινητήρα, και με ελαχιστοποιημένες ανάγκες όσον αφορά στο καύσιμο με το οποίο θα το ανεφοδιάζετε. Προσθέσετε το στιλ και την ποιότητα Honda, και έχετε ένα απολαυστικό αποτέλεσμα. Το Honda Vision 50, είναι ολοκληρωμένο σε σύλληψη και εκτέλεση, έτοιμο να γλιτώσει χρήμα και χρόνο από την καθημερινότητα του αστικού αναβάτη.

Βαθμολογία

7,62

ΕΕνεργητική ασφάλεια

Οδική συμπεριφορά

Κινητήρας-Κιβώτιο

Φρένα

Ποιότητα κατασκευής

Άνεση

Κατανάλωση

Εξοπλισμός-Τιμή

advertorial_nuda:touring_pilio.qxd

22/12/2011

3:20

103

BURGMAN Family:touring_pilio.qxd

22/12/2011

10:31

ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑ SUZUKI BURGMAN

ΙΑΠΩΝΙΚΗ ΠΟΙΟΤΗΤΑ - ΚΟΡΥΦΑΙΑ ΑΝΕΣΗ Τιμή: 4.395 Χρώματα: Λευκό, Μαύρο ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Κινητήρας: 4Τ, 1Κ, Y/Ψ Κυβισμός (κ. εκ.): 200 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.): 19/ 8000 Ροπή (kgm/σ.α.λ.): 1,7/ 6000 Τροφοδοσία: Ψεκασμός Ρεζερβουάρ (λίτρα): 11 ΕΛΑΣΤΙΚΑ – ΤΡΟΧΟΙ Ελαστικά μπροστά: 110/90 13 Ελαστικά πίσω: 130/70 12

Burgman 400 ΖΑ (ABS) Η χρυσή τομή Προσοχή! Κάθε ευκαιρία για «μια μικρή βόλτα», με το Burgman 400 μπορεί να καταλήξει σε ταξίδι προς άγνωστα μακρινά μέρη. Η άνετη οδήγηση, ο εύκολος χειρισμός και το ζωηρό ταμπεραμέντο του 400 σε κάνουν να μη θες να κατέβεις από τη σέλα.

συνήθιστα όμορφη είναι η μορφή του Burgman 400, ενώ μοναδικό στην κατηγορία αξεσουάρ αποτελούν οι πρακτικές χούφτες προστασίας, που αποτελούν το καλύτερο εχέγγυο για ζεστές χειμωνιάτικες μέρες! Ο πλούσιος πίνακας οργάνων, εκτός από τα απαραίτητα, περιλαμβάνει και ψηφιακό ρολόι,

Burgman 200 Top Case Ποιότητα στα 200 κυβικά Το Suzuki Burgman 200 συνδυάζει τα θεωρητικά ασυμβίβαστα: τις μικρές διαστάσεις και την ευχρηστία ενός σκούτερ πόλης περιορισμένων κυβικών, μαζί με την κορυφαία ποιότητα κατασκευής, τους χώρους, την άνεση, και την ταξιδιάρικη διάθεση που έκανε διάσημα τα Burgman 400 και 650.

ε σύγκριση με τα κλασικά σκούτερ «πόλης», οι χώροι αποθήκευσης φαντάζουν άπειροι και σε συνδυασμό με την οικονομική κατανάλωση καυσίμων, το 200άρι Burgman μπορεί να κουβαλήσει την «προίκα» σας, εσάς και το πρόσωπο της επιλογής σας για να καλύψει τις ποικίλες εντός και εκτός πόλης δραστηριότητές σας γρήγορα και με ασφάλεια. Αν οι πρώτες εντυπώσεις είναι σημαντικές για εσάς, τότε θα χαρείτε με την ποιοτική κατασκευή του Burgman 200, με τη βαθιά βαφή, αλλά και με τα γερά πλαστικά, και την υποδειγματική συναρμογή που αυτά διαθέτουν. Οι αποθη-

κευτικοί χώροι τώρα, είναι 22

πολλοί και χορταστικοί! Και μικρό ντουλαπάκι ιδανικό για τα απαραίτητα μικροπράγματα. Και χώρος κάτω από το τιμόνι που κλειδώνει. Και καλώδιο παροχής ρεύματος για φόρτιση ηλεκτρικών συσκευών! Το Όσκαρ, βέβαια, απονέμεται στον αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα που με ευκολία φιλοξενεί ένα full face και ένα jet κράνος ή οποιοδήποτε άλλο συνδυασμό πραγμάτων περνάει από το μυαλό και καλύπτει τις ανάγκες σας. Αξίζει να σημειωθεί πως –όπως κάθε σωστό πορτ μπαγκάζ- διαθέτει και φωτισμό. Σα

να μην έφτανε αυτό, η Suzuki πρόσθεσε και μία extra μπαγκαζιέρα διευρύνοντας τους αποθηκευτικούς ορίζοντες του μικρομεσαίου Burgman 200 σε κορυφαία επίπεδα. Ο υγρόψυκτος, μονοκύλινδρος κινητήρας του Burgman 200 είναι δυνατός και ελαστικός στις χαμηλές και τις μεσαίες στροφές καθιστώντας ικανό το 200άρι να εκτοξεύεται πρώτο στα φανάρια και να προσπερνά με ευκολία κάθε αστικό εμπόδιο. Χωρίς κόπο, θα ελιχθείτε ανάμεσα στις σταματημένες ουρές των αυτοκινήτων, ενώ το γενναιόδωρο μεταξόνιο κάνει οποιαδήποτε μεγάλη διαδρομή με το Burgman μια άνετη και χαλαρή διαδικασία.

BURGMAN Family:touring_pilio.qxd

22/12/2011

12:30

Τιμή: 10.995 Χρώματα: Λευκό, Μαύρο ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Κινητήρας: 4Τ, 2Κ, Υ/Ψ Κυβισμός (κ. εκ.): 638 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.): 55/7000 Ροπή (kgm/σ.α.λ.): 6.3/ 5000 Τροφοδοσία: Ψεκασμός Ρεζερβουάρ (λίτρα): 15 ΕΛΑΣΤΙΚΑ – ΤΡΟΧΟΙ Ελαστικά μπροστά:120/70R-15 Ελαστικά πίσω: 160/60R-14

μετρητή ταξιδιού, θερμοκρασία περιβάλλοντος αλλά και μέτρηση κατανάλωσης καυσίμου. Η συγκεκριμένη έκδοση διαθέτει τη γνωστή παχιά και φαρδιά σέλα-θρόνο των Burgman, με ποιοτικές ραφές και με μικρή «πλάτη» για το συνεπιβάτη. Οι χώροι αποθήκευσης; Αχανείς! Κάτω από τη σέλα θα χωρέσουν είτε δύο full face κράνη ή δύο μεγάλες τσάντες πλάτης, ή ένα σακβουαγιάζ ή οτιδήποτε φαντάζεστε. Απόλυτα συνεργάσιμο το σύστημα πέδησης του Burgman 400, όπως επίσης και απόλυτα ελεγχόμενο χάρη στο ABS που διαθέτει. Στα πολλά χιλιόμετρα, ο χαρακτήρας του παραμένει σταθερός, ενώ πολύ καλό είναι και το στήσιμό στις στροφές, δί-

νοντάς σου περιθώρια να πλαγιάσεις, και διαθέτοντας αρκετό γκάζι ώστε να κρατηθεί μάχιμο ακόμα και σε διαδρομή με κλειστές στροφές. Όμως -τι έκπληξη- και στους μπουχτισμένους αστικούς δρόμους, το Burgman 400, βγαίνει πάντα νικητής! Το τιμόνι κόβει αρκετά, το δούλεμά του κινητήρα παραμένει ζωντανό και γεμάτο ροπή, και το φέρινγκ προστατεύει απόλυτα από τα καιρικά στοιχεία.Μπορεί να μην είναι το οικονομικότερο στην κατηγορία του, όμως προσφέρει μοναδική, κορυφαία ιαπωνική ποιότητα, μαζί με εξωπραγματικούς αποθηκευτικούς χώρους, και ηρεμία πνεύματος που θυμίζει πολυτελές τετράτροχο. Ένα μοντέρνο mega scooter με maxi επιδόσεις. Τιμή: 8.395 Χρώματα: Λευκό, Μαύρο, Καφέ ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Κινητήρας: 4T, 1Κ, Y/Ψ Κυβισμός (κ. εκ.): 400 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.): 34/7.300 Ροπή (kgm/σ.α.λ.): 6,3/5.800 Τροφοδοσία: Ψεκασμός Ρεζερβουάρ (λίτρα): 13,5 ΕΛΑΣΤΙΚΑ – ΤΡΟΧΟΙ Ελαστικά μπροστά: 120/80-14" Ελαστικά πίσω: 150/70-13"

Burgman 650 ABS Δικύλινδρος αυτοκράτορας

Τι είναι το Suzuki Burgman 650; Τίποτα λιγότερο από την υπέρτατη λιμουζίνα στην κατηγορία των mega scooter -αλλά και πέρα από αυτή. Σε πολλά σημεία, το μόνο που σου έρχεται στο μυαλό, είναι τα κορυφαία… αυτοκίνητα πολυτελείας.

πετυχημένη συνταγή συνδυάζει την εμφάνιση και την αξιοπιστία ενός scooter για καθημερινή χρήση με τις διαστάσεις και τις ταξιδιάρικες διαθέσεις μιας touring μοτοσικλέτας, κομπλέ με την αυξημένη ασφάλεια του στάνταρ ABS. Οι καθρέπτες, όχι μόνο έχουν τα φλας ενσωματωμένα πάνω τους, αλλά διπλώνουν και ξεδιπλώνουν εν κινήσει με το απλό πάτημα ενός κουμπιού! Κάτω από την αρχοντική σέλα που διαθέτει και το αμορτισέρ σαν πορτ-μπαγκάζ αυτοκινήτου, θα βρείτε… 55 ολόκληρα λίτρα χώρο για να μεταφέρετε ότι μπορείτε να φανταστείτε. Όλα χωράνε. Στο αριστερό γκριπ, θα βρείτε τους διακόπτες για να επιλέξετε τη μετάδοση της αρεσκείας σας, τους διακόπτες των ταχυτήτων σε περίπτωση που προτιμήσετε τον χειροκίνητο τρόπο οδήγησης, τον διακόπτη για να «κρύψετε» τους καθρέπτες, τους διακόπτες των φλας, της κόρνας της μίζας και των φαναριών, όπως επίσης και το χειριστήριο για τα θερμαινόμενα γκριπ. Στο δεξί γκριπ, θα βρείτε το διακόπτη της μίζας, των alarm αλλά και διακόπτη για το ηλεκτρονικά

ρυθμιζόμενο ύψος της ζελατίνας. Τέλος, ένας ακόμη διακόπτης στην ποδιά του Burgman 650 σας δίνει την δυνατότητα να θερμάνετε είτε μόνο το κάθισμά σας είτε και του συνεπιβάτη σας!Από τα χειριστήρια, ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει μεταξύ manual αλλαγών ή δύο χαρτών αυτόματης μετάδοσης, POWER και NORMAL. Οι δύο μπροστινοί δίσκοι των 260 χιλ. κάνουν το φρενάρισμα αποτελεσματικό και ιδιαίτερα προοδευτικό, ακινητοποιώντας άμεσα το Burgman. Με το πρώτο άνοιγμα του γκαζιού τα κιλά του scooter εξαφανίζονται και η επιτάχυνση σε κολλάει πίσω στη σέλα. Χρειάζονται μόλις 4 δευτερόλεπτα για να ξεπεράσει τα 100 χλμ./ώρα, και συνεχίζει το ίδιο δυνατά, ξεπερνώντας και τα 190 χλμ/ώρα! Με έναν από τους μεγαλύτερους και ισχυρότερους δικύλινδρους κινητήρες στην κατηγορία, με συναρπαστικές επιδόσεις, με αυτοκρατορική άνεση εντός και εκτός πόλης, και με προηγμένα τεχνολογικά συστήματα, το Burgman 650 αποτελεί το απαύγασμα της Suzuki, όσον αφορά στα πολυτελή scooter. 23

advertorial_nuda:touring_pilio.qxd

22/12/2011

6:08

103

eisagogi:touring_pilio.qxd

21/12/2011

8:48

Οι καλύτερες δοκιμές του 2011

Πλούσια χρονιά! Ο χαρακτηρισμός «πλούσια», κατά πάσα πιθανότητα, είναι αυτός που ακούστηκε λιγότερο ως επίθετο που προσδιορίζει τη χρονιά που ολοκληρώθηκε, αλλά, όσον αφορά στις δοκιμές νέων μοντέλων του περιοδικού, δεν είναι καθόλου υπερβολικός!

πορεί, σε αριθμούς, οι μοτοσικλέτες και τα υπόλοιπα δίκυκλα που οδηγήσαμε τους περασμένους 12 μήνες να μην είναι περισσότερες από άλλοτε, ωστόσο, αυτό που κάνει το 2011 να ξεχωρίζει, όσον αφορά στις δοκιμές του περιοδικού, είναι η ποικιλία ανάμεσα στα μοντέλα που δοκιμάσαμε. Μοτοσικλετάκια με εξοπλισμό… πίστας, πρωτοποριακά MX, οικονομικότατα scooter με νέες τεχνολογίες, υπερ-

κυβισμένα παπιά, touring με τεράστιες ταξιδιωτικές δυνατότητες, αιχμηρά supersport και κλασικά ή υπερσύγχρονα street, αποτέλεσαν κατά καιρούς τα οχήματά μας, σε μια χρονιά που, τουλάχιστον από πλευράς ποικιλίας, μας άφησε απόλυτα ικανοποιημένους. Αναλυτικότερα, στις σελίδες που ακολουθούν θα βρείτε τις δοκιμές των σημαντικότερων μοντέλων του 2011, μαζί με όλα τα χρήσιμα στοιχεία που χρειάζεστε: τιμή,

πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα, καθώς και τεχνικά χαρακτηριστικά. Και, αν είστε αποφασισμένοι να μάθετε περισσότερα, σας παραθέτουμε και το τεύχος της ολοκληρωμένης δοκιμής όπου θα βρείτε όλα όσα θέλετε να ξέρετε, μέχρι την τελευταία λεπτομέρεια. Ακολουθήστε μας, λοιπόν, σε αυτό το μικρό ταξίδι αναμνήσεων της προηγούμενης χρονιάς και επιλέξτε ανάμεσα στις καλύτερες δοκιμές του 2011.

dokimes 2-9:touring_pilio.qxd

21/12/2011

8:49

Οι καλύτερες δοκιμές του 2011

KTM 125 Duke

Άγριες διαθέσεις Τιμή: 3.8 90 ευρώ

Ο μικρός Δούκας είναι εδώ, και δεν έχει καθόλου ήρεμη διάθεση. Το μάτι του παίζει, και όταν ανέβεις πάνω του, οι επιδόσεις του σε βρίσκουν πάντα στο δόξα πατρί. Είναι όντως 125 κυβικά; Είστε σίγουροι πως δεν είναι… διακοσάρι – και βάλε;

Κινητήρας

Αυτός ο κινητήρας αποδίδει τόσο δυνατά, που θα έπαιρνες όρκο πως είναι 200 ή ακόμα και 250 κυβικά εκατοστά, όταν μπαίνει στην καλή περιοχή, και σίγουρα όχι 125! Στην εκκίνηση, χρειάζεται ελαφριά συνδρομή του συμπλέκτη λόγω μακριάς πρώτης. Δυστυχώς, για λόγους νομοθεσίας άλλων χωρών, ο κινητήρας διαθέτει έναν πολύ ενοχλητικό κόφτη που μπαίνει ιδιαίτερα απότομα μόλις το κοντέρ γράψει στιγμιαία 109 χλμ/ώρα. Έτσι, δεν μπορείτε να οδηγείτε τέρμα γκάζι, μιας και ο κόφτης θα σας κόβει συνεχώς την όρεξη, ακόμα και σε ελαφρά ανωφέρεια, και ακόμα και με 5η στο κιβώτιο, που εύκολα θα φτάσει τα 109! Από ό,τι γνωρίζουμε, όμως, ο κόφτης αυτός αφαιρείται πανεύκολα, ώστε η τελική ταχύτητα να ανέβει στη θέση που της αξίζει, κοντά στα 130χλμ/ώρα.

Οδηγώντας Ποια BMX και ποια skate! Εσύ έχεις στα χέρια σου μια μοτοσικλέτα πραγματικό δάσκαλο ακροβατικών, με master στα Endo, με διδακτορικό στο στρίβειν, και με διατριβή στους ελιγμούς. Μια μικρή σε κυβικά κατασκευή ακριβείας που 26

θα σε μπάσει με τον καλύτερο τρόπο σε όλα τα κόλπα της γρήγορης οδήγησης. Για τον κινητήρα σας μιλήσαμε ήδη. Τσίτα γκάζι, μέχρι την τελική, και δύναμη που προσφέρει ασφάλεια και διασκέδαση σε όλα τα τερέν. Περνώντας στο μπροστινό φρένο, έχουμε να πούμε πως πρόκειται πιθανότατα για το απολύτως καλύτερο φρένο που έχει φορεθεί σε μοτοσικλέτα 125 κυβικών εκατοστών. Πολύ δυνατό, με άριστη αίσθηση, και με γεωμετρία μοτοσικλέτας και σωστά τοποθετημένο τιμόνι που το βοηθούν να διαπρέψει. Rolling-endo με το καλημέρα! Στις υπόλοιπες λεπτομέρειες, η ποιότητα κύλισης είναι πάρα πολύ καλή, με τις αναρτήσεις να δουλεύουν υποδειγματικά, τόσο με ένα, όσο και με δύο άτομα. Πολύ καλή η ακτίνα στροφής που θα βοηθήσει τον αναβάτη μέσα στην πόλη και δεν θα τον πιάσει απροετοίμαστο. Στην οικονομία καυσίμου τώρα… το KTM 125 Duke γράφει ένα ακόμα έπος. Πίνοντας του διαρκώς το αίμα, είδαμε κατανάλωση 3,2 λίτρων στα 100 χιλιόμετρα! Δηλαδή αυτονομία που πλησιάζει τα 330 χιλιόμετρα. Και δυνατό, και οικονομικό –αυτό που το βάζεις; Ευχάριστη λεπτομέρεια; Μόλις γυρίσει το κλειδί στον διακόπτη, το logo «Ready to Race» σε καλωσορίζει. Άντε μετά να πας αργά.

Δύναμη κινητήρα, εκπληκτική οδική συμπεριφορά, πρωτόγνωρος εξοπλισμός

Σκληρά ελαστικά, απότομος κόφτης που περιορίζει την τελική

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4T, 1Κ, Υ/Ψ, 2ΕΕΚ, 4Β

Κυβισμός (κ.εκ.) Ισχύς (ίπποι/σ.αλ.)

Ροπή (kgm/σ.α.λ.) Τροφοδοσία Ρεζερβουάρ (λίτρα)

124,7 15/9.500 1,2/8.000 Ηλ. Ψεκασμός Bosch 10,5 / 1,5

Καταν. (λίτρα/100χλμ.)

3,2

Βάρος (kg)

124

Τελ. Ταχ. (χλμ./ώρα)

108

Βαθμολογία

8,75

Ενεργητική ασφάλεια

1. Κινητήρας ολοκαίνουργιος, της ΚΤΜ, δυνατός όσο δεν πιστεύεις. Και καρίνα, και πλαισιάρα, και διακριτικό τελικό εξάτμισης, που βγαίνει χαμηλά.

Οδική συμπεριφορά

Κινητήρας-μετάδοση

Φρένα

2. Επιθετική μάσκα, με φιμέ ζελατίνα για τα όργανα. Δυνατά τα φώτα για το βράδυ, με σωστή δέσμη. Υπέροχα, διακριτικά τα φλας.

Ποιότητα Κατασκευής

Άνεση

Κατανάλωση

3. Ανάποδο πιρούνι της WP στα 43 χιλιοστά; Μα… για πόσα κυβικά μιλάμε; Για 1000; Και ακτινική δαγκάνα της Bybre, θυγατρικής της Brembo!

Τιμή-εξοπλισμός

Περισσότερα στο τεύχος 15/11

dokimes 2-9:touring_pilio.qxd

21/12/2011

8:51

Aprilia RS4 Replica Alitalia

Λιλιπούτειος πρωταθλητής

Racing εμφάνιση & οδική συμπεριφορά, δύναμη κινητήρα ψηλά

Άνεση συνεπιβάτη, δύναμη κινητήρα χαμηλά

Το μικρό μέλος της supersport οικογένειας της Aprilia θυμίζει έντονα το RSV4 των 1.000 κ.εκ., στην εμφάνιση, αλλά και στην προσοχή που έδειξαν οι Ιταλοί στο σχεδιασμό του. Επιπλέον, με το Alitalia Edition, δεν είσαι ένας ακόμα αγωνιζόμενος, είσαι ο πρωταθλητής.

Τιμή: 4.12 0 ευρώ

Άνεση / εργονομία Η αγωνιστική θέση οδήγησης σημαίνει πως το βάρος του σώματος στηρίζεται στα χέρια του αναβάτη, οπότε πήχεις, καρποί και σβέρκος θα… γυμναστούν αναλόγως. Παράλληλα, οι σφιχτές αναρτήσεις σημαίνουν άψογο κράτημα, απουσία ακόμα και της παραμικρής υποψίας πλεύσης ή ασάφειας, αλλά ταυτόχρονα και ανάγκη για προσεκτικό και γρήγορο σκανάρισμα του δρόμου από τον αναβάτη, ώστε να απο-

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

1Κ, 4T, Υ/Ψ, 4Β, 2ΕΕ

Κυβισμός (κ.εκ.)

124,8

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

15 / ΔΑ

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

ΔΑ

Τροφοδοσία

Ψεκασμός

Χωρητ. Ρεζερβουάρ

14.5 / 3,5

Καταν. (λίτρα/100χλμ.) Βάρος (kg, κενό)

Δ.Α.

Τελ. Ταχ. (χλμ./ώρα)

125

Βαθμολογία

φεύγονται οι λακκούβες και τα σαμάρια που θα ταλαιπωρήσουν τη μέση σας. Η σέλα είναι σχετικά ψηλή στα 820 χιλιοστά, αλλά διόλου απαγορευτική χάρη στη λεπτή σιλουέτα του RS4, ακόμα και για αναβάτες του 1.70 και λίγο πιο κάτω. Είναι και άνετη, ενώ και το τιμόνι κόβει πολύ, κάνοντας τους αστικούς ελιγμούς ευκολότερους. Έξτρα βοήθεια στους ελιγμούς προσφέρει το μηδαμινό -μη ανακοινώσιμο- βάρος της μοτοσικλέτας.

Πλαίσιο / Αναρτήσεις / Φρένα Τι να γράψεις τώρα για ένα μοτοσικλετάκι που έχει όλα τα φόντα για να πρωταγωνιστήσει στις πίστες; Κανένα παράπονο δεν υπάρχει στους νευραλγικούς τομείς του κρατήματος. Άκαμπτη, sport –και

σκληρή ταυτόχρονα- αίσθηση, που ανταμείβει τον αναβάτη με περίσσεια πληροφόρηση για το τι συμβαίνει κάτω από τις ρόδες του. Το στιβαρό πλαίσιο και το ψαλίδι-ογκόλιθος κάνουν αυτά που υπόσχονται οι… «ψωμωμένες» τους διαστάσεις. Κρατούν τα πάντα υπό έλεγχο και σας επιτρέπουν να μεταχειριστείτε το RS4 όσο βίαια εσείς επιθυμείτε, να το πετάξετε όσο πιο άγρια θέλετε στη στροφή, να αλλάξετε αστραπιαία κατεύθυνση και να φρενάρετε στον… πάτο της στροφής –όσο βαθύτερα επιθυμείτε δηλαδή.

σα μικρός δαίμονας, και διδάσκει οδήγηση σε όλα τα οδηγικά επίπεδα. Στο δεύτερο ρόλο, του εντυπωσιασμού και του… status, το RS4 αποδεικνύεται ο καλύτερος σύμμαχος και φίλος σας. Πόσα κυβικά είναι; Όσα εσείς δηλώσετε. Πόσα χιλιόμετρα τελικής βγάζει; Όσα εσείς αποφανθείτε -είδαμε 125 στην ευθεία και 128 στην κατηφόρα όπου πιθανώς να έχει κόφτη, και όλα αυτά με άστρωτο κινητήρα παρακαλώ.

Οδηγώντας Το RS4 εκπληρώνει με επιτυχία –και με χαρακτηριστική ευκολία- το διπλό του ρόλο, κάθε φορά που το οδηγείτε στο δημόσιο δρόμο ή στην πίστα. Στρίβει, φρενάρει, επιταχύνει

Ο κινητήρας του RS4 είναι τετράχρονος, υγρόψυκτος, μονοκύλινδρος, με τέσσερις βαλβίδες, και 2 εκκεντροφόρους επικεφαλής.

8,50

Ενεργητική ασφάλεια

Οδική συμπεριφορά

Κινητήρας-μετάδοση

Φρένα

Ποιότητα Κατασκευής

Άνεση

Κατανάλωση

Τιμή-εξοπλισμός

Τα όργανα είναι όμορφα, αλλά οι ενδείξεις λιτές. Φωτίζονται κόκκινα το βράδυ. Φέρινγκ που θυμίζει RSV4, ενώ στην έκδοση Αlitalia διαθέτει και τον άσσο στο μούτρο.

Περισσότερα στο τεύχος 21/11 27

dokimes 2-9:touring_pilio.qxd

21/12/2011

8:53

Οι καλύτερες δοκιμές του 2011

Derbi Terra 125 Adventure

Τιμή: 4.0 50 ευρώ

Η περιπέτεια στο αίμα του

Το Derbi Terra Adventure αποτελεί την περιπετειώδη έκδοση του μικρού on-off της ισπανικής εταιρείας. Μαζεμένο σε διαστάσεις, αλλά και πλήρως εξοπλισμένο για τα δύσκολα, έρχεται να συμπληρώσει τη γκάμα της εταιρείας.

Οδηγώντας Μέσα στην πόλη, τα χαρίσματα της μοτοσικλέτας της Derbi γιγαντώνονται σε τέτοιο βαθμό που νιώθεις λες και βρίσκεσαι στη Λιλιπούτη! Τίποτα δεν είναι ικανό να ανακόψει το ρυθμό του, η ψηλή θέση οδήγησης προσφέρει άριστο οπτικό πεδίο, το βάρος γίνεται ελάχιστα αισθητό και το τιμόνι περνά πάνω από τους καθρέπτες των αυτοκινήτων. Την ίδια ώρα, οι αναρτήσεις φροντίζουν για την άνεση του αναβάτη, καταπίνοντας λακκούβες και λοιπές κακοτεχνίες των ελληνικών δρόμων. Τα φρένα κάνουν επίσης καλά τη δουλειά τους και σε συνδυασμό με τα καλής ποιότητας ελαστικά της Vee Rubber, σταματούν άμεσα το Derbi. Στο χώμα, το Adveture θα

7,75

Περισσότερα στο τεύχος 10/11

Husqvarna SMS4

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

Σταθερότητα, περιθώρια πίεσης Άνεση

4T, 1Κ, Y/Ψ,4Β

Κυβισμός (κ.εκ.) Ισχύς (ίπποι/σ.αλ.)

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) Ροπή (kgm/σ.α.λ.) Τροφοδοσία Παρά την πλειάδα των… mega on-off που κυκλοφορούν στη χώρα μας, το Terra Adventure καταφέρνει να ξεχωρίζει. Ειδικά στο πορτοκαλί χρώμα της δοκιμής.

4T, 1K, Υ/Ψ, 4Β 124,2 15/9.250 Δ.Α. Καρμπιρατέρ

Ρεζερβουάρ (λίτρα)

Καταν. (λίτρα/100 χλμ.)

3,6

Βάρος (με καύσιμο)

121

Τελ. ταχ. (χλμ./ώρα)

126

Tο SMS4 είναι ικανό όχι μόνο να διδάξει, αλλά και να προσφέρει άφθονες ώρες διασκέδασης. Επίσης, είναι ιδιαίτερα ελαφρύ και διαθέτει τετράχρονο κινητήρα με επιδόσεις που δεν πρόκειται να τρομάξουν ή να απογοητεύσουν κάποιον αναβάτη που κάνει τα πρώτα του βήματα.

Σχολείο διασκέδασης!

Τιμή: 3.9 90 ευρώ

Ροπή χαμηλά

δικαιώσει το συνθετικό που φέρει στα πλαστικά του. Σε αυτές τις συνθήκες, το μικρό βάρος κάνει με θετικό τρόπο αισθητή την παρουσία του, αποφορτίζοντας τον αναβάτη από το άγχος που δημιουργούν ο όγκος και τα παραπανίσια κιλά. Σε αυτό συνεισφέρουν και οι μαλακές αναρτήσεις που καταπίνουν με βουλιμία τις ανωμαλίες. Καταλυτικό ρόλο στην ασφαλή και άνετη διέλευση της ισπανικής μοτοσικλέτας από κάθε είδους χωματόδρομο, παίζει φυσικά και ο μεγάλος μπροστινός τροχός που αυξάνει ακόμη περισσότερο το αίσθημα της ασφάλειας.

Βαθμολογία

Άνεση, εμφάνιση, συμπεριφορά

124,45 15/9.000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

1,2/8.000

Τροφοδοσία

Καρμπιρατέρ

Ρεζερβουάρ (λίτρα)

9,5

Κατανάλωση (λίτρα/100χλμ.) 3,8 Βάρος (kg)

117

Τελική Ταχύτητα (χλμ./ώρα)

110

Μέσα στην πόλη, τα ακινητοποιημένα αυτοκίνητα μπορούν να αντιμετωπιστούν ως άλλα εμπόδια σε βιντεοπαιχνίδι και να αποφευχθούν με ευκολία. Ο καλός έλεγχος που αποκτάς πάνω στο SMS, η λεπτή του σιλουέτα και το ιδιαίτερα χαμηλό του βάρος, θα σου επιτρέψουν να χωθείς παντού χωρίς να απαιτείται δεύτερη σκέψη ή… χειρουργικές επεμβάσεις. Η κίνηση με ένα στενό 125άρι supermoto έξω από την πόλη (στην εθνική για παράδειγμα), δεν ενδείκνυται, λόγω τελικής ταχύτητας 110 χλμ./ώρα), έλλειψης προστασίας από τον αέρα και άνεσης, ωστόσο, οι αποφασισμένοι να τη δοκιμάσουν θα αποζημιωθούν με σταθερότητα. Σε κλειστό στροφιλίκι, όμως, το SMS4 αποζημιώνει τον αναβάτη του με το παραπάνω. Η σταθερότη-

τά του, η συμπεριφορά του κάτω από πίεση και η προθυμία του να βουτά σε εναλλασσόμενες στροφές θα επιτρέψουν στον αναβάτη να κινηθεί με μια μέση (σχετικά υψηλή) ταχύτητα και να μην ασχοληθεί ιδιαίτερα με τα φρένα (παρά μόνο με το συμπλέκτη, σε περίπτωση πλαγιολισθήσεων). Τα βασικά μελήματα του SMS, λοιπόν, είναι δύο: η διασκέδαση και η εξοικείωση του άπειρου αναβάτη με την οδήγηση supermotard. Το ότι θα αποτελέσει σχολείο, όμως, δε σημαίνει ότι ο αναβάτης του θα το βαρεθεί μόλις… αποφοιτήσει. Η συμπεριφορά του SMS είναι διασκεδαστική και ικανή να αντεπεξέλθει και σε πιο «έμπειρη» πίεση.

Βαθμολογία

7,50

Περισσότερα στο τεύχος 4/11

dokimes 2-9:touring_pilio.qxd

21/12/2011

8:55

Husqvarna TE 310

Η χρυσή τομή

Το ΤΕ 310 φέρει όλη τη χωμάτινη τεχνογνωσία της Husqvarna και το νέο μοτέρ των 302,44 κ.εκ. που το καθιστά το ελαφρύτερο στην κατηγορία Ε2 των αγωνιστικών enduro.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

1Κ, 4Τ, υ/ψ, 4β

Κυβισμός (κ.εκ.)

302.44

Διάμ.x Διαδρ. (χλστ.)

Τιμή: 9.3 90 ευρώ

82 x 57,35

Συμπίεση (:1)

Χωρητ. Ρεζερ. / ρεζ. (λ.)

8.5

Κατανάλ. (λ./100χλμ.) Βάρος (kg, άδειο)

106

Βάρος (kg, γεμάτο)

Τελ. Ταχύτ. (χλμ./ώρα)

Ηusqvarna συνδύασε με μεγάλη επιτυχία τα μικρά και ευέλικτα 250 με τα πανίσχυρα 400 δημιουργώντας ένα πακέτο που τα έχει όλα. Το ΤΕ 310 διαθέτει το ελαφρύτερο μοτέρ στην κατηγορία, με βάρος μόλις 22 κιλά! Ροπή και δύναμη συνδυάζονται άριστα, δημιουργώντας ένα σύνολο-αριστούργημα

κορυφαίας τεχνολογίας εξοπλισμένο με διπλή χαρτογράφηση και 6τάχυτο κιβώτιο, ενώ διατίθεται με ειδική πλεξούδα enduro για απαλλαγή από περιττά «βάρη», όπως είναι τα φλας και η κόρνα. Διατίθεται επίσης με μίζα και με μανιβέλα εκκίνησης (αυτόματης συμπίεσης). Οι δύο επιλογές χαρτών (Hard και Soft) επιλέγονται από ένα εύ-

χρηστο και απλό διακόπτη στο τιμόνι, ανάλογα με την ποιότητα του εδάφους (αν είναι ξερό το χώμα ή λασπωμένο) και φυσικά ανάλογα με τον τρόπο οδήγησης του αναβάτη. Οι πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις του σε συνδυασμό με την ακαμψία του πλαισίου και το σωστό ζύγισμα, έχουν δημιουργήσει μια πολύ σταθερή και προβλέψιμη

μοτοσικλέτα που ανταποκρίνεται άμεσα και με ακρίβεια σε οποιαδήποτε επιθυμία. Κερασάκι στην τούρτα τα φρένα της Brembo που κάνουν το ΤΕ 310 να φρενάρει με τη σκέψη.

Βαθμολογία

Τεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΤΜ 350 SX-F

Κινητήρας

Μεταξύ δύο κόσμων

Κυβισμός (κ.εκ.) Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) Ροπή (kgm/σ.α.λ.) Τροφοδοσία Χωρητ. ρεζερβουάρ Καταν. (λίτρα/100 χλμ.) Βάρος (kg, κενό) Τελ. Ταχ. (χλμ./ώρα)

Τιμή: 9.6 50 ευρώ

Βαθμολογία Ενεργητική ασφάλεια

Περισσότερα στο τεύχος 2/11

Ο βάρους 27 κιλών 4βάλβιδος κινητήρας του 350 SX-F, διαφέρει, τόσο από εκείνον του 250, όσο και από του 450 SX-F σε κάρτερ, κιβώτιο ταχυτήτων, και κυλινδροκεφαλή. Υπάρχει η δυνατότητα αλλαγής της χαρτογράφησης με τρεις διαφορετικούς συνδυασμούς για την καλύτερη δυνατή απόδοση, ανάλογα με το

τερέν. Διαθέτει μόνο μίζα για εκκίνηση, αν και υπάρχει η δυνατότητα τοποθέτησης μανιβέλας που προσθέτει ενάμισι κιλό σε βάρος.

Οδηγώντας Η δύναμή του κινητήρα είναι γραμμική, όχι όμως υπερβολική όπως των 450 κ.εκ., και στροφάρει μέχρι τις 13.000 σ.α.λ.! Διαθέτει

4T, 1Κ, Υ/Ψ, 2 ΕΕΚ, 4 βαλβίδες

Τα 350 κυβικά του SX-F τάραξαν για τα καλά τα νερά του ΜΧ με τη μοτοσικλέτα να συνδυάζει με εντυπωσιακό τρόπο χαρακτηριστικά από τα ελαφριά 250άρια και από τα απαιτητικά 450άρια.

Κινητήρας

8,00

Περισσότερα στο τεύχος 22/11

άφθονη ροπή χαμηλά, με γεμάτες μεσαίες που κάνουν τη μοτοσικλέτα να επιταχύνει απολαυστικά. Στις στροφές μπαίνει με ακρίβεια και ακολουθεί τη γραμμή που έχεις επιλέξει χωρίς πρόβλημα. Λόγω μικρότερης στροφορμής συγκριτικά με ένα 450άρι, επηρεάζεται λιγότερο στο άνοιξε-κλείσε του γκαζιού και χαλάει λιγότερο το ρυθμό σου.

349,7 Δ.Α. Δ.Α. Ψεκασμός 7,5 103,9 -

8.00 8

Οδική συμπεριφορά

Κινητήρας-Κιβώτιο

Φρένα

Ποιότητα κατασκευής

Άνεση

Κατανάλωση

Εξοπλισμός-Τιμή

Παράλληλα, έχει σαφώς ελαφρύτερη αίσθηση, χωρίς όμως να συγκρίνεται με ενός motocross 250, τετράχρονου. Ο ψεκασμός λειτουργεί άψογα, δε μπουκώνει στο απότομο άνοιγμα του γκαζιού και δεν επηρεάζεται από υψόμετρο και υγρασία. Τέλος, τα φρένα του είναι μαγικά, γεμάτα δύναμη αλλά και με φοβερή αίσθηση. 29

dokimes 2-9:touring_pilio.qxd

21/12/2011

9:00

Οι καλύτερες δοκιμές του 2011 Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

Triumph Tiger 800

Διεκδικητής της κορυφής

Κυβισμός (κ.εκ.) Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

Το Tiger 800 αποτελεί ένα από τα τελευταία μέλη που προστέθηκαν στην ιδιαίτερα ανταγωνιστική κατηγορία των μεσαίων on-off. Από την πρώτη στιγμή όμως, έδειξε πως δεν αστειεύεται και έχει σαν μοναδικό στόχο την κατάκτηση της κορυφής.

Ροπή (kgm/σ.α.λ.) Τροφοδοσία

«Κούμπωμα» στα γόνατα, κατανάλωση

Άριστο ανάποδο πιρούνι της Showa, δυνατά και με αίσθηση φρένα της Nissin, μαλακά Scorpion Trail της Pirelli.

Ο τρικύλινδρος κινητήρας του βρετανικού on-off παρουσιάζεται εξαιρετικά ελαστικός από πολύ χαμηλά και η δύναμη του έχει απλωθεί ομοιόμορφα σε όλο το φάσμα λειτουργίας. Η απόδοσή του θα μπορούσε να χαρακτηριστεί ως ηλεκτρική, αφού δεν υπάρχει πουθενά βίαιο ξέσπασμα, κάτι που κάνει την ισχύ του απόλυτα εκμεταλλεύσιμη σε οριακές οδηγικές συνθήκες, με απο-

Οδηγώντας Το Tiger 800 δίνει κορυφαία αίσθηση στον αναβάτη, αίσθηση που

Triumph Tiger 800 XC

Παντός εδάφους

Βάρος (κιλά, με καύσιμο)

210

Τελ.ταχύτητα (χλμ./ώρα)

210

πλησιάζει εκείνη των καθαρόαιμων Supermotard. Οι αναρτήσεις συμπεριφέρονται ως ενιαίο σύνολο, όσα χιλιόμετρα και να γράφει το κοντέρ, ενώ η μοτοσικλέτα βουτάει στη στροφή, παίρνοντας μεγάλες κλίσεις, χωρίς το παραμικρό κούνημα, γλίστρημα ή άλλο ατόπημα. Και τα φρένα, μπρος και πίσω, δυνατά και με αίσθηση, ακριβώς αυτό που χρειάζεσαι. Ό,τι και να γράψουμε για το κράτημα του 800,

8,13 8

Οδική συμπεριφορά

Κινητήρας-Κιβώτιο

Φρένα

Ποιότητα κατασκευής

Άνεση

Κατανάλωση

Εξοπλισμός-Τιμή

Πάρα πολλές και χρήσιμες ενδείξεις από την ψηφιακή οθόνη του Triumph και το αναλογικό στροφόμετρο.

λοιπόν, πιστέψτε μας, είναι λίγο. Η μικρή ζελατίνα, τέλος προστατεύει αρκετά τον αναβάτη, αν και στα πολλά χρειάζεται ελαφρύ σκύψιμο. Για ταξίδι και για πραγματικά καλή προστασία, προτείνεται ανεπιφύλακτα η ψηλότερη / φαρδύτερη ζελατίνα που υπάρχει στον πλούσιο επίσημο κατάλογο των έξτρα αξεσουάρ. Περισσότερα στο τεύχος 3/11

Τo περιπετειώδες «XC» απευθύνεται σ’ εκείνους τους αναβάτες που τοποθετούν στην κορυφή των προτιμήσεών τους τις περιηγήσεις, τα ταξίδια αλλά και τις χωμάτινες εξορμήσεις.

Τιμή: 9.8 90 ευρώ

Κινητήρας, ομοιογένεια

19 7,8

Πολύ άνετη η διαιρούμενη σέλα για αναβάτη και συνεπιβάτη. Και ευμεγέθεις οι χειρολαβές για τον τελευταίο.

τέλεσμα ο αναβάτης να «τη βγάζει καθαρή» ακόμα και στα πιο άγαρμπα, δικά του λάθη. Σε αυτό βοηθά και η γλυκιά, αλλά άμεση απόκριση του γκαζιού με το χαρακτηριστικό ήχο από την εξάτμιση να συμπληρώνει την εικόνα ιδανικά.

8/7.850 Ηλ. ψεκασμός

Καταν. (λίτρα/100 χλμ.)

Βαθμολογία

Ποιότητα κατασκευής, κορυφαία συμπεριφορά

799 94/9.300

Ρεζερβουάρ (λίτρα)

Ενεργητική ασφάλεια

Τιμή: 8.9 90 ευρώ

Κινητήρας

4T, 3K, Υ/Ψ, 4Β

Θέση τιμονιού, ύψος σέλας

μπροστινός τροχός των 21 ιντσών, οι ακτινωτές ζάντες, οι μεγαλύτερες διαδρομές αναρτήσεων και μερικές ακόμα μικρές αλλαγές, ολοκληρώνουν επιτυχώς τον χαρακτήρα του Tiger. Αυτό το Tiger «κάνει» για χώμα και με τις παραπάνω διαφοροποιήσεις σε σχέση με το απλό μοντέλο, θα κινηθεί άνετα και με ασφάλεια σε αυτό το τερέν. Το δικό τους θετικό ρόλο παίζουν, τόσο το χαμηλό βάρος, όσο και οι συμπαγείς διαστάσεις και με ένα ζευγάρι «τρακτερωτά» λάστιχα, κανείς χωματόδρομος δε θα μπορεί να του αντισταθεί. Τέλος, σε επαρχιακό στροφιλίκι, η βρετανική μοτοσικλέτα θα κερδίσει την εμπιστοσύνη του αναβάτη, χάρη στην πολύ καλή και ομοιογενή συμπεριφορά της.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4T, 3K, Υ/Ψ, 4Β

Κυβισμός (κ.εκ.) Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) Ροπή (kgm/σ.α.λ.) Τροφοδοσία

799 94/9.300 8/7.850 Ηλ. Ψεκασμός

Ρεζερβουάρ (λίτρα)

Καταν.(λίτρα/100 χλμ.)

7,2

Βάρος (με καύσιμο)

210

Τελ. ταχύτητα (χλμ./ώρα)

207

Βαθμολογία

8,25

Περισσότερα στο τεύχος 10/11

dokimes 2-9:touring_pilio.qxd

21/12/2011

9:02

Honda Crossrunner 800 ABS

Ποιότητα κύλισης, φρένα, άνεση στη βόλτα

Ξεχωριστό και πολυπρόσωπο Τιμή: 11.7 90

Λειτουργία VTEC, δυσκολία κατηγοριοποίησης

ευρώ

Διαθέτει ξεχωριστή εμφάνιση και δύσκολα θα το μπερδέψεις με κάτι άλλο στο δρόμο. Το Crossrunner είναι μία ιδανική μοτοσικλέτα για ασφάλτινες βόλτες, αλλά και για σβέλτη αστική οδήγηση και χαλαρά ταξιδάκια.

Ποιότητα κατασκευής Η βαφή είναι ποιοτικότατη, όπως και τα πλαστικά, και μικρά παράπονα θα ακουστούν μόνο για την εφαρμογή των πλαστικών μερών στην περιοχή του τιμονιού και των οργάνων. Οι καθρέπτες δε θα θολώσουν ποτέ, αλλά θα θέλαμε μια πιο ευρεία γωνία θέασης –είναι μικροί, ώστε να είναι στιλάτοι.

Άνεση / εργονομία Η σέλα είναι χαμηλή ακόμα και για μετρίου αναστήματος αναβάτες, το τιμόνι σχετικά ψηλά τοποθετημένο και η σέλα με το πλούσιο και σωστά κατανεμημένο υλικό είναι άνετη ακόμη και για δύο μεγαλόσωμους αναβάτες. Κατάλοιπο από το sport VFR είναι και η έντονη γωνία που σχηματίζουν τα γόνατα, καθώς διπλώνουν αρκετά. Με ύψος 1.72 δεν είχα πρόβλημα, αλλά οι ψηλότεροι αναβάτες ίσως δυσανασχετήσουν. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων, διαβάζεται εύκολα χωρίς να χρειαστεί σκύψιμο και οι μεγάλοι διακόπτες είναι εύκολοι στη χρήση ακόμη και με χοντρό γάντι. Όμως, τα κουμπιά της κόρνας και

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

2ΕΕΚ, VTEC Κυβισμός (κ.εκ.)

των φλας βρίσκονται το ένα στη θέση του άλλου –σε σχέση με την πλειονότητα των μοτοσικλετών και χρειάζονται συνήθεια. Η γωνία στροφής του Crossrunner είναι πολύ καλή και θα σας βοηθήσει πολύ στις μανούβρες εντός πόλης, αν και το μεγάλο βάρος της κατασκευής γίνεται αισθητό σε αυτές τις περιπτώσεις.

Οδηγώντας Αυτό που εντυπωσιάζει στο Crossrunner είναι η ευκολία και η προβλεψιμότητα που επιδεικνύει, όταν ο αναβάτης κινείται με σβέλτο αλλά όχι παρανοϊκά γρήγορο ρυθμό, ένα χαρακτηριστικό που βρίσκεται στο DNA των περισσοτέρων μοντέλων της Honda. Ανεβαίνεις στη μοτοσικλέτα και νιώθεις αμέσως βολικά. Ανοίγεις το γκάζι, και καμία παραφωνία δεν σε ενοχλεί. Ο συμπλέκτης είναι μαλακός, ο V4 κινητήρας είναι γεμάτος από χαμηλά και ωθεί τη μοτοσικλέτα πειστικά μπροστά, ο ψεκασμός δουλεύει άριστα και τα φρένα με το συνδυασμένο ABS αποδίδουν υποδειγματικά. Σε δρόμο με στροφές, το Crossrunner βουτάει με ευκολία σε κάθε καμπή, και αλλάζει εύκολα πορεία, ενώ σε κακό οδόστρωμα, σου

επιτρέπει να παίξεις με εύκολες, ελεγχόμενες πλαγιολισθήσεις. Η πληροφόρηση από το μπροστινό είναι πολύ καλή, και υπερβαίνει εύκολα εκείνη των μεγάλων On-Off. Στο φρενάρισμα μέσα στη στροφή, δε σηκώνεται και δε δυσανασχετεί. Το ασφάλτινο στήσιμο του Crossrunner φανερώνει τα μειονεκτήματά του στα δύσκολα χωμάτινα κομμάτια, αλλά και στις ατασθαλίες της ελληνικής ασφάλτου. Η σταθερότητα του, όμως, είναι υποδειγματική ακόμα και στην τελική ταχύτητα. Ευχάριστη ασχολία στη σέλα του μεγάλου Honda είναι και οι σούζες που κάνει. Εύκολα, με πρώτη πάντα, στήνεται και πηγαίνει με το πάντα θετικό και ακριβές κιβώτιο να αποτελεί σύμμαχο και σε αυτό το πεδίο.

Ο κινητήρας προέρχεται από το VFR 800, με ελαφρώς μειωμένη ιπποδύναμη, αλλά και πιο «φουσκωμένη» καμπύλη σε μεσαίες και χαμηλές στροφές.

4T, V4, Υ/Ψ,4Β,

Ισχύς (ίπποι/σ.αλ.) Ροπή (kgm/σ.α.λ.) Τροφοδοσία Ρεζερβουάρ (λίτρα) Καταν. (λίτρα/100χλμ.) Βάρος (kg, κενό) Τελ. Ταχ. (χλμ./ώρα)

Βαθμολογία

782 100/10.000 7,4/9.500 Ηλ. Ψεκασμός 21,5 7,8 240,4 220

8,00

Ενεργητική ασφάλεια

Οδική συμπεριφορά

Κινητήρας-Κιβώτιο

Φρένα

Ποιότητα κατασκευής

Άνεση

Κατανάλωση

Εξοπλισμός-Τιμή

Τα όργανα είναι ψηφιακά, προέρχονται από το CBR600F, ενώ είναι τοποθετημένα σε μια ψηλή πλαστική βάση. Η ένδειξη των στροφών είναι αρκετά δυσδιάκριτη.

Περισσότερα στο τεύχος 14/11 31

dokimes 2-9:touring_pilio.qxd

21/12/2011

9:03

Οι καλύτερες δοκιμές του 2011

Husqvarna TE 630

Αστικό enduro

Πλαίσιο-αναρτήσεις Ένα από τα στοιχεία για τα οποία μπορεί να περηφανεύεται η Husqvarna, είναι η συμπεριφορά των μοτοσικλετών της. Αιτία είναι τα πολύ καλά πλαίσια που χρησιμοποιεί, καθώς και το σωστό σετάρισμα των αναρτήσεων. Έτσι και στην περίπτωση του ΤΕ 630, χρησιμοποιεί ένα ατσάλινο πλαίσιο μονής δοκού, ενισχυμένο για τις ανάγκες της μοτοσικλέτας. Οι αναρτήσεις είναι της Marzocchi, με μονό αμορτισέρ που διαθέτει μοχλισμό και πιρούνι διαμέτρου 45 χλστ., παρόμοιο με αυτό που φορούν τα αγωνιστικά ΤΕ 450 & 510. Μάλιστα, έχει επικάλυψη νιτριδίων τιτανίου για λιγότερες τριβές και καλύτερη λειτουργία, κάτι που συναντάμε μόνο σε αγωνιστικές μοτοσικλέτες και όχι σε on-off κατασκευές.

Οδηγώντας Κατασκευασμένο με γνώμονα κυρίως την οδήγηση στην πόλη και τις χωμάτινες εξορμήσεις το Σαββατοκύριακο, το TE 630 έχει να επιδείξει

Τιμή: 6.4 90 ευρώ

Το ΤΕ 630 αποτελεί την on-off πρόταση της ιταλικής εταιρίας στα 600 κ.εκ. Μια μοτοσικλέτα για καθημερινή χρήση, με έντονο χαρακτήρα αγωνιστικού enduro. Σπαρτιάτικη και επιβλητική, με πολλές off-road δυνατότητες. μια καλή θέση οδήγησης, με τα πόδια να «κουμπώνουν» σωστά στα πλαϊνά πλαστικά καπάκια. Η σέλα είναι αρκετά σκληρή και απαιτεί μια κάποια εξοικείωση για πολύωρη οδήγηση, ενώ σωστές είναι οι λαβές στο ποιοτικό αλουμινένιο τιμόνι της Magura. Εν κινήσει, το μακρύ γρανάζωμα «απλώνει» αρκετά τη δύναμη του μοτέρ που διαθέτει πλούσια ροπή από χαμηλά. Το ΤΕ 630 στρίβει με ακρίβεια και φρενάρει σωστά. Κινείται σβέλτα ανάμεσα από τα αυτοκίνητα, αδιαφορώντας επιδεικτικά για τις λακκούβες και τις κακοτεχνίες των δρόμων, αφού πλαίσιο και αναρτήσεις λειτουργούν αρμονικά και είναι όσο στιβαρά χρειάζεται. Από την απόδοση του μοτέρ λείπει το νεύρο και για αυτό ευθύνεται κυρίως ο ψεκασμός, καθώς είναι ρυθμισμένος για να αναδείξει το φιλικό χαρακτήρα της μοτοσικλέτας. Σε ανοιχτούς δρόμους και οδήγηση με 6η στο κιβώτιο, το ΤΕ φορτώνει αργά τα χιλιόμετρα, ενώ πάνω από τα 135-140 χλμ./ώρα ανεβάζει αργά στροφές και δύσκολα θα περάσει τα 145. Αυτό που γίνεται αντιληπτό κατά την οδήγηση και πε-

ρισσότερο στα χέρια, είναι οι κραδασμοί που συνοδεύουν τον αναβάτη. Οι πιο σκληροτράχηλοι θα αδιαφορήσουν. Όμως, οι λιγότερο συνηθισμένοι θα προβληματιστούν.

Απολαυστικό και εκτός Εκτός δρόμου το Husqvarna έχει πολλές δυνατότητες και τα ελαστικά Karoo της Metzeler, ενώ στην άσφαλτο μειονεκτούν, στο χώμα αισθάνονται σαν στο σπίτι τους χαρίζοντας πολύ καλή πρόσφυση. Το ΤΕ 630 δεν είναι καθαρόαιμο. Ωστόσο, η οδήγηση σε χωματόδρομους είναι απολαυστική, ενώ δεν θα πει όχι και σε μονοπάτια, αρκεί να μην είναι πολύ extreme. Δεν θα κολλήσει πουθενά και θα περάσει από πολλά δύσκολα περάσματα με ασφάλεια. Πλαίσιο και αναρτήσεις λειτουργούν πολύ καλά, διατηρώντας το ΤΕ 630 ακλόνητο στην πορεία του. Αν το παρακάνεις, οι αναρτήσεις θα τερματίσουν, αλλά επαναλαμβάνουμε ότι δεν είναι καθαρόαιμο Enduro. Είναι όμως ένα από τα καλύτερα on-off της αγοράς.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4T, 1Κ, Υ/Ψ, 2 ΕΕΚ, 4 βαλβίδες

Κυβισμός (κ.εκ.)

600

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

Δ.Α.

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

Δ.Α.

Τροφοδοσία

Ψεκασμός Mikuni

Ρεζερβουάρ (λίτρα)

Καταν. (λίτρα/100 χλμ.)

6.9

Βάρος (kg, κενό)

Δ.Α.

Τελ. ταχ.(χλμ./ώρα)

145

7,63

Βαθμολογία Ενεργητική ασφάλεια

Οδική συμπεριφορά

Κινητήρας-Κιβώτιο

Φρένα

Ποιότητα κατασκευής

Άνεση

Κατανάλωση

Εξοπλισμός-Τιμή

Περισσότερα στο τεύχος 6/11

Αποτελεσματικό το φρένο, με δύναμη και πολύ καλή αίσθηση.

Μοντέρνος σε σχεδίαση ο προβολέας και με πολύ καλή δέσμη φωτός.

Πλαίσιο, αναρτήσεις, look Απόδοση μοτέρ, κραδασμοί

dokimes 2-9:touring_pilio.qxd

21/12/2011

9:05

BMW G 650 GS

Φιλικός και all round χαρακτήρας, εμφάνιση

Καθημερινό εργαλείο

ABS πίσω τροχού

Άνετο, πρακτικό με ικανοποιητικές επιδόσεις και φιλική οδική συμπεριφορά, το G 650 GS μπορεί να κινηθεί σχεδόν παντού και να αποτελέσει την πρώτη σας μοτοσικλέτα μεγάλου κυβισμού.

Τιμή: 7.0 90 ευρώ (βασική έκδοση)

Τα φρένα παράγουν όση δύναμη χρειάζεται με προοδευτικό τρόπο και το ABS, αν και παρεμβαίνει νωρίτερα από το ιδανικό, λειτουργεί σωστά.

Κινητήρας

Το μονοκύλινδρο κινητήριο σύνολο διαθέτει σύστημα ηλεκτρονικού ψεκασμού και υγρόψυξη και αποδίδει 48 ίππους στις 6.500 σ.α.λ. και 6,1 kgm ροπής στις 5.000 σ.α.λ. Προσφέρει καλές επιδόσεις και χαρακτηρίζεται από ελαστικότητα από τις πολύ χαμηλές στροφές και η συνεργασία του με το μαλακό κιβώτιο είναι αρμονική.

Οδηγώντας

Το G 650 GS εντυπωσιάζει με τη δυνατότητά του να μεταμορφώνεται, από παπί στην πόλη σε ταξιδευτή στην εθνική. Στην αβάσταχτη κίνηση ελίσσεται αέρινα ανάμεσα στα αυτοκίνητα βοηθούμενο και από τη γλυκιά λειτουργία του ψεκασμού και την ελαστικότητα του μοτέρ. Στην εθνική είναι σταθερό και στα 185 χλμ./ώρα της τελικής του με τις μαλακές αναρτήσεις να φροντίζουν για την προσφερόμενη

Moto Guzzi Stelvio 1200

On-off αλά ιταλικά

Τεχνικά χαρακτηριστικά άνεση, ενώ η προστασία από τον αέρα είναι καλή μεταξύ 140-150 χλμ./ώρα. Εξίσου καλή εικόνα θα δείξει και στις στροφές. Οι φιλικές αντιδράσεις και η αργή γεωμετρία θα κάνουν ακόμη και τον αρχάριο να νιώσει άνετα, ενώ ένας έμπειρος αναβάτης θα κινηθεί με αρκετά σβέλτο ρυθμό. Σε βατό χωματόδρομο κινείται με άνεση και θα περάσει χωρίς πρόβλημα και από πιο κακοτράχαλο έδαφος, αρκεί να μην το παρακάνετε με την ταχύτητα.

Τιμή: 16. 220

ευρώ

Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) Ροπή (kgm/σ.α.λ.) Τροφοδοσία

4T, 1Κ, Y/Ψ, 4Β 652 48/6.500 6,1/5.000 Ηλ. Ψεκασμός

Ρεζερβουάρ (λίτρα)

Καταν, (λίτρα/100 χλμ.)

5,7

Βάρος (kg, κενό)

192

Τελ. ταχ. (χλμ./ώρα)

185

Βαθμολογία

7,50

Περισσότερα στο τεύχος 8/11

Οδηγώντας

Παρά τον όγκο του, μια έκπληξη περιμένει όσους βρεθούν στη σέλα του Stelvio, εξαιτίας της πολύ καλής θέσης οδήγησης που σου δίνει τον απόλυτο έλεγχο. Ταεμφάνιση, σπορ συμπεριξιδεύοντας, ο δείκτης του κοντέρ μπορεί για ώρες να φορά, ταξίδι βρίσκεται μεταξύ των ενδείξεων 120 και 160, χωρίς ο τιμή, σκληρότητα σέλας αναβάτης να κουραστεί, καθώς η προστασία από τον αέρα και η άνετη σέλα κάνουν την αυτονομία του 32λιτρου ρεζερβουάρ να φαντάζει λίγη. Το μοτέρ έχει μια ομαλή απόδοση που θα μπορούσαμε να τη χαρακτηρίσουμε «ιαπωνική» και ο άξονας λειτουργεί αψεγάδιαστα, τόσο που σε κάνει να αναρωτιέσαι τελικά για την αναγκαιότητα της αλυσίδας, τουλάχιστον σε τέτοιου είδους μοτοσικλέτες. Το Stelvio διακρίνεται και για το στήσιμό του. Πλαίσιο και αναρτήσεις είναι προσανατολισμένα για τα μέγιστα ως προς το κράτημα, χωρίς να χάνεται η πολυπόθητη άνεση. Ο αναβάτης αποκομίζει μια συμπαγή αίσθηση, Περισσότερα στο τεύχος 18/11 κάτι που μεταφράζεται σε διασκεδαστικά γρήγορους Το εντυπωσιακό σε εμφάνιση Stelvio ρυθμούς στις στροφές. Στο μενού περιλαμβάνονται και οι χωματόδρομοι καθώς το Stelvio 1200 παρουσιάζεται έχει λύσει όποια προβλήματα νεότηκαι εκεί καλοζυγισμένο, ενώ τα όρια έρχονται αρχικά τας το απασχολούσαν και παρουσιάζεαπό τα στριτάδικα ελαστικά. Τέλος, τα φρένα αποδίδουν ται έτοιμο να σας ταξιδέψει μέχρι την εξαιρετικά και με τη συμβολή του ABS εξασφαλίζουν τα άλλη άκρη του κόσμου. μέγιστα στον τομέα της ασφάλειας.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

4T, 2Κ, Α/Ψ, 4β 1.151 105/7.250

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

11,5/5.800

Τροφοδοσία

Ηλ. Ψεκασμός

Ρεζερβουάρ (λίτρα)

Βάρος, πλήρες (kg)

257

Βαθμολογία

8,50

dokimes 10-18:touring_pilio.qxd

21/12/2011

9:17

Οι καλύτερες δοκιμές του 2011

Modenas GT 135

Για καθημερινή και sport χρήση Αντικαθιστώντας το πολύ καλό X-Cite 135, η Modenas παρουσίασε το ακόμη καλύτερο GT 135, ένα παπί που συνδυάζει την απαραίτητη πρακτικότητα με τη σπορτίφ συμπεριφορά.

Τιμή:2.29 5 ευρώ

Επιδόσεις, αισθητική, εξοπλισμός

Συμπεριφορά αναρτήσεων σε κακό οδόστρωμα

Φρένα

Στα φρένα του GΤ 135, η Modenas θέλησε να δώσει αυτό το κάτι παραπάνω και φαίνεται πως τα κατάφερε με τη βοήθεια της Nissin που της παραχώρησε το σύστημα πέδησης. Μπροστά συναντάμε διπίστονη δαγκάνα και το μεγαλύτερο δίσκο της κατηγορίας (δανεισμένο από το Dinamik 125), με διάμετρο 234 χλστ. Πίσω, ο δίσκος διαθέτει διάμετρο στα πρότυπα της κατηγορίας, στα 192 χλστ.

Οδηγώντας Για να κινηθεί στην πόλη το Modenas GT 135, βασίζεται στο ζωντανό κινητήρα του που είναι ο δεύτερος ισχυρότερος στην κατηγορία, και στις ελάχιστες μεν, αλλά έκδηλες σπορτίφ προεκτάσεις του χαρακτήρα του. Όσον αφορά στον κινητήρα του, αυτός διαθέτει νεύρο από χαμηλά και δείχνει την ισχύ του, με άμεσες εκκινήσεις, αλλά και διάρκεια και υψηλή για τα δεδομένα της κατηγορίας τελική ταχύτητα. Αν και δεν είναι από τους πιο ελαστικούς, προ-

σφέρει αρκετά πλεονεκτήματα στην αστική μετακίνηση. Παράλληλα, με το άκαμπτο πλαίσιο και τις σχετικά σφιχτές αναρτήσεις, ο κινητήρας χαρίζει σπορτίφ συμπεριφορά στο GT 135 και το παπί της Modenas θα κινηθεί σβέλτα και χωρίς να λυγίσει υπό την πίεση που έχουν συνηθίσει οι υπόλοιποι εκπρόσωποι της κατηγορίας. Σε υψηλές ταχύτητες, θα παραμείνει σχετικά σταθερό και οι κραδασμοί του δε θα ενοχλήσουν, ενώ και τα φρένα δείχνουν ικανά να ακινητοποιήσουν το παπί με ασφάλεια, ακόμη και στα πολλά χιλιόμετρα.

1. Αν και άστρωτο στη δοκιμή μας, το πίσω φρένο απέδειξε πως είναι περισσότερο ελεγχόμενο και παιχνιδιάρικο. 2. Ο κινητήρας είναι ο δεύτερος ισχυρότερος στην κατηγορία και διαθέτει νεύρο, αλλά και διάρκεια.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) Ισχύς (ίπποι/σ.αλ.) Ροπή (kgm/σ.α.λ.) Τροφοδοσία Χωρητ. Ρεζ. / ρεζέρβας (λίτρα)

4T, 1Κ, Α/Ψ,4Β 135 11/7.750 1/5.500 Καρμπιρατέρ 4,3

Κατανάλωση (λίτρα/100χλμ.)

2,5

Βάρος (kg, κενό)

102

Τελική Ταχύτητα (χλμ./ώρα)

130

Βαθμολογία

7,63

Ενεργητική ασφάλεια:

Οδική συμπεριφορά:

Κινητήρας-μετάδοση:

Φρένα:

Ποιότητα Κατασκευής:

Άνεση:

Κατανάλωση:

Τιμή-εξοπλισμός:

Περισσότερα στο τεύχος 11/11.

dokimes 10-18:touring_pilio.qxd

21/12/2011

Honda Vision

Το όραμα της Honda Εργονομία/ Χώροι Το Vision αποτελεί άλλο ένα μοντέλο που το έχει ακουμπήσει το μαγικό ραβδάκι της Honda. Αυτό σημαίνει ότι, επάνω στη σέλα του και παρά τις compact διαστάσεις του, θα βολευτούν αναβάτες διαφορετικού σωματότυπου και ύψους τουλάχιστον μέχρι 1,85 μ. Κοιτάζοντας προς τα κάτω και καθισμένος στη σκληρή σέλα που τελικά δεν κουράζει για χρήση μέσα στην πόλη, ο αναβάτης βλέπει πως έχει αρκετό χώρο για τα πόδια του, ενώ και το τιμόνι βρίσκεται σε σωστή απόσταση από τον κορμό. Και στον τομέα των αποθηκευτικών χώρων όμως, το Vision τα καταφέρνει αρκετά καλά, αφού κάτω από τη σέλα μπορεί κάποιος να χωρέσει ένα jet κράνος και ολίγα μικροπράγματα. Η εικόνα συμπληρώνεται από δύο

9:19

Το όραμα της Honda που αποτυπώνεται πάνω στο Vision έχει να κάνει με την οικονομία, την αξιοπιστία και την πρακτικότητα. Και το μικρόσωμο scooter κάνει τα πάντα για να τη δικαιώσει!

μικρά ανοίγματα στο χώρο της ποδιάς για να τοποθετήσετε κάτι που χρειάζεστε άμεσα και ένα μικρό γάντζο από τον οποίο μπορείτε να κρεμάσετε μία αρκετά μεγάλη τσάντα χάρη στην επίπεδη ποδιά. Απουσιάζει, όμως, το κλασικό ντουλαπάκι που κλειδώνει, και αυτό είναι το μόνο μας παράπονο σε αυτόν τον τομέα.

Οδηγώντας Στο δρόμο, το scooter της Honda είναι ακριβώς ό,τι περιμένει κανείς από ένα δίκυκλο με αυτές τις διαστάσεις. Η κίνηση στους δρόμους της πόλης δεν το απασχολεί καθόλου. Έχει φτιαχτεί για αυτούς τους δρόμους και κάνει ό,τι μπορεί για να το αποδείξει στον αναβάτη του. Το ιδιαίτερα μικρό μεταξόνιο και το αντίστοιχο πλάτος, το βοηθούν να

ελίσσεται αστραπιαία ακόμη και με δύο άτομα επάνω στη σέλα, ενώ το βάρος κάνει την εμφάνισή του μόνο στα χαρτιά. Από το φανάρι θα ξεκινήσει ζωηρά επιταχύνοντας γρήγορα μέχρι τα 60 περίπου χλμ./ώρα., τα 90 τα έχει ψωμοτύρι, ενώ από εκεί και πάνω η ταχύτητά του εξαρτάται από την κλίση του δρόμου και την δύναμη του αέρα. Σε ευνοϊκές συνθήκες πάντως, θα δείξει μέχρι και 110 χλμ.ώρα, οπότε και επεμβαίνει διακριτικά ο κόφτης. Αυτό που εντυπωσιάζει πάνω στη σέλα του Vision, είναι η ενιαία αίσθηση που δίνει στον αναβάτη του και φυσικά, η ταχύτητα που αλλάζει πορεία, είτε με αργούς ρυθμούς, είτε κοντά στην τελική του αποτελώντας προέκταση του αναβάτη του. Στον αυτοκινητόδρομο, θα κινηθεί ακλόνητα και με ταχύτητες μεταξύ 90100 χλμ.ώρα.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.)

4T, 1Κ, Α/Ψ, 2B 108

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

8,3/8.000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

0,9/6.500

Τροφοδοσία

ψεκασμός

Χωρ.ρεζε. / ρεζέρβας (λίτρα)

5,5

Κατανάλωση (λίτρα/100χλμ.)

2,7

Βάρος (kg)

102

Τελική Ταχύτητα (χλμ./ώρα)

105

Βαθμολογία

7,75

Ενεργητική ασφάλεια:

Οδική συμπεριφορά:

Κινητήρας-μετάδοση:

Φρένα:

Ποιότητα Κατασκευής:

Άνεση:

Κατανάλωση:

Τιμή-εξοπλισμός:

Περισσότερα στο τεύχος 18/11.

Τιμή: 1.94 0 ευρώ

Κατανάλωση, ποιότητα, ευελιξία

Λιτός εξοπλισμός

Μπορεί να μην εντυπωσιάζουν σε προδιαγραφές, αλλά κάνουν πολύ καλή δουλειά. Το μπροστινό δισκόφρενο μάλιστα, μπορεί να σηκώσει τον πίσω τροχό χωρίς πολλά-πολλά.

Η λειτουργία του μοτέρ είναι υποδειγματικά πολιτισμένη, ενώ και τα επίπεδα θορύβου βρίσκονται πολύ χαμηλά. Αυτή που κλέβει την παράσταση είναι η κατανάλωση.

Ο χώρος κάτω από τη σέλα, επαρκεί για ένα jet κράνος και κάποια μικροπράγματα. Ο αναβάτης μπορεί να κρεμάσει το κράνος του στο scooter, αφού η σέλα διαθέτει ειδικές υποδοχές.

dokimes 10-18:touring_pilio.qxd

21/12/2011

9:20

Οι καλύτερες δοκιμές του 2011

Piaggio Typhoon 125

Επαναφέρει τη διασκέδαση! Η επιστροφή του Typhoon 125 χάρισε σε πολλούς ένα χαμόγελο νοσταλγίας, αλλά το μικρόσωμο scooter δεν κοιτά το παρελθόν. Έχει στραμμένο το βλέμμα του στο μέλλον

Τιμή: 1.7 50 ευρώ

Τιμή, ευελιξία, εμφάνιση

Κραδασμοί κοντά στην τελική του ταχύτητα, αίσθηση φρένων

Αισθητική Η μάσκα του Typhoon έγινε πιο αιχμηρή και διαθέτει περισσότερες γωνίες. Ο επανασχεδιασμός των πλαστικών προσφέρει μεγαλύτερο όγκο στο μπροστινό μέρος του Typhoon, χωρίς, ωστόσο, να επηρεάζονται αρνητικά οι διαστάσεις ή το βάρος του. Κάτι παρόμοιο συμβαίνει και πίσω, σε μικρότερο βαθμό, όπου τις εντυπώσεις κλέβει η νέα ουρά με τις αιχμηρές χειρολαβές του συνεπιβάτη. Η επιλογή της Piaggio, τέλος, να το κοσμήσει με νεανικά γραφικά κρίνεται, από το τελικό αποτέλεσμα, ιδιαίτερα επιτυχημένη. Κάθε χρώμα διαθέτει διαφορετικά γραφικά.

Οδηγώντας Οι μικρές διαστάσεις του Typhoon και ο πανεύκολα διαχειρίσιμος όγκος του είναι τα δύο στοιχεία που καθορίζουν περισσότερο από καθετί άλλο τη συμπεριφορά του στο δρόμο. Το μικρόσωμο scooter θα τρέξει και θα χωθεί παντού.

Επιπλέον, αν και στερείται σε γενικές γραμμές τις άμεσες επιταχύνσεις, η απόκριση του γκαζιού είναι ικανοποιητική και τα χιλιόμετρα στο κοντέρ ανεβαίνουν (έως ένα σημείο) με ευκολία. Η αύξηση της διαμέτρου των τροχών, από την άλλη, από 10 σε 12 ίντσες, κάνουν το Typhoon πιο σταθερό σε κακό οδόστρωμα. Φυσικά, εδώ συμβάλλουν και οι καλές αναρτήσεις και τα φαρ-

διά ελαστικά – ωστόσο, η σχεδόν τρακτερωτή φύση τους προκαλεί αρκετούς κραδασμούς σε ταχύτητες κοντά στην τελική των 110 χλμ./ώρα. Στην πόλη, όμως, που τέτοιες ταχύτητες είναι πολύ σπάνιες, αποτελεί μια εξαιρετική λύση που βασίζεται στην ευκινησία, στο μικρό βάρος, στις μαζεμένες διαστάσεις και στην ικανοποιητική λειτουργία του εξοπλισμού του.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) Ισχύς (ίπποι/σ.αλ.)

4T,1Κ,A/Ψ,4Β 124 9,6/8.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

0,8/7.500

Τροφοδοσία

Καρμπιρατέρ

Χωρητ. Ρεζερ/ ρεζέρβας (λτ)

7/1,5

Κατανάλωση (λίτρα/100χλμ.)

3,9

Βάρος (kg, κενό)

Δ.Α.

Τελική Ταχύτητα (χλμ./ώρα)

110

Βαθμολογία

7,50

Ενεργητική ασφάλεια:

Οδική συμπεριφορά:

Κινητήρας-μετάδοση:

Φρένα:

Ποιότητα Κατασκευής:

Άνεση:

Κατανάλωση:

Τιμή-εξοπλισμός:

Περισσότερα στο τεύχος 2/11. 1. Δεν αποτελούν κάτι ιδιαίτερο τα όργανα του Typhoon, ωστόσο, είναι όμορφα και ευανάγνωστα. 2. Στο μικρό χώρο κάτω από τη σέλα του Typhoon θα χωρέσει μόλις ένα jet κράνος.

dokimes 10-18:touring_pilio.qxd

21/12/2011

9:22

Η άνεση αποτελεί βασική προτεραιότητα του E-Space, κάτι που γίνεται φανερό και από το όνομά του. Το scooter της Lifan, όμως, προσφέρει κι άλλα, εκτός από χώρους και άνεση.

Lifan E-Space 125

Χώρος=άνεση2 Κινητήρας

σμα των 125αριών, οι επιδόσεις αρχίζουν σιγά-σιγά να στερεύουν. Συνολικά, όμως, ο κινητήρας κινεί με αξιοπρέπεια το μεγαλόσωμο E-Space. Απλά θα πρέπει ο αναβάτης του να κινηθεί σε σχετικά χαλαρούς ρυθμούς και να μην επιχειρήσει να κυνηγήσει παπιά ή άλλα scooter στο φανάρι.

Ο κινητήρας των 125 κ.εκ. είναι υδρόψυκτος και διαθέτει τα απαραίτητα αποθέματα ισχύος για κίνηση στην πόλη. Αποδίδει 13 ίππους στις 8.750 σ.α.λ. και 1 kgm ροπής στις 6.500 σ.α.λ.. Οι επιδόσεις αυτές δεν το κατατάσσουν στα ισχυρότερα της κατηγορίας του, αλλά ούτε και στα πιο αδύναμα. Βρίσκεται κάπου στη μεσαία κλίμακα της κατηγορίας, όσον αφορά στις επιδόσεις, παρά το γεγονός ότι ξεπερνά πολλά 125άρια σε όγκο και χώρους. Η λειτουργία του, όμως, δεν μπορεί να χαρακτηριστεί ιδανική. Λόγω του βάρους, η εκκίνηση και η κίνηση στις χαμηλές στροφές λειτουργίας είναι άνευρες και μόνο κάπου στις μεσαίες στροφές θα φανεί λίγο πιο δυναμικό. Αντίστοιχα, μόλις οι στροφές ανέβουν και ξεπεράσουν το αγαπημένο φά-

Οδηγώντας Ο αναβάτης θα βολευτεί αμέσως στη σέλα του και θα κουβαλήσει τα περισσότερα από τα προσωπικά του αντικείμενα μαζί. Μέσα στην κίνηση θα περάσει ανάμεσα από ακινητοποιημένα αυτοκίνητα, αλλά δε θα αργήσει να βρει έναν διάδρομο από τον οποίο δε χωράει. Επιπλέον, στις χαμηλές στροφές λειτουργίας, ο κινητήρας θα φανεί αδύναμος και, στις επιτόπιες μανούβρες, το τιμόνι βαρύ. Το E-

Space, όμως, θα κάνει τη δουλειά του κι ας μην ικανοποιήσει απόλυτα. Αργότερα, όταν το κυκλοφοριακό κοπάσει και ο δρόμος ανοίξει μπροστά του, το scooter της Lifan θα πάρει το αίμα του πίσω. Εκεί, η λειτουργία του κινητήρα βελτιώνεται και τα κιλά του scooter μοιάζουν να εξαφανίζονται σταδιακά. Ωστόσο, σε περίπτωση που ο αναβάτης επιχειρήσει να πιέσει το E-Space, τα κιλά αυτά θα υπενθυμίσουν την παρουσία τους. Και έξω από την πόλη, το E-Space θα κινηθεί άνετα, αλλά δε θα εντυπωσιάσει. Αυτό οφείλεται κυρίως στην εξάντληση της ισχύος του κινητήρα σχετικά νωρίς. Τα 120 χλμ./ώρα της τελικής, όμως, θα έρθουν σχετικά εύκολα. Από την άλλη, όμως, το E-Space είναι σταθερό σε μεγάλες ταχύτητες και ο αναβάτης περισσότερο θα… ακούσει παρά θα νιώσει κραδασμούς. Μεγάλο ατού του, τα 5 χρόνια εγγύησης.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) Ισχύς (ίπποι/σ.αλ.) Ροπή (kgm/σ.α.λ.) Τροφοδοσία

4T, 1Κ, Y/Ψ,4Β 125 13/8750 1/6.500 Καρμπιρατέρ

Χωρητ. Ρεζ. / ρεζέρβας (λίτρα)

Κατανάλωση (λίτρα/100χλμ.)

4,0

Βάρος (kg, κενό)

170

Τελική Ταχύτητα (χλμ./ώρα)

120

Βαθμολογία

7,25

Ενεργητική ασφάλεια:

Οδική συμπεριφορά:

Κινητήρας-μετάδοση:

Φρένα:

Ποιότητα Κατασκευής:

Άνεση:

Κατανάλωση:

Τιμή-εξοπλισμός:

Περισσότερα στο τεύχος 14/11.

Τιμή: 2.3 90 ευρώ Τα φρένα είναι αρκετά δυνατά, η μέτρια αίσθηση, όμως, θέλει κάποια συνήθεια για να αποφευχθούν τα μπλοκαρίσματα.

Χώροι, άνεση, σταθερότητα

Ισχύς χαμηλά, αίσθηση φρένων

Κάτω από τη σέλα ο χώρος είναι άφθονος και μπορεί να φιλοξενήσει ένα jet, ένα full face κράνος και πολλά μικροπράγματα.

dokimes 10-18:touring_pilio.qxd

21/12/2011

9:23

Οι καλύτερες δοκιμές του 2011

SYM HD2 200i

Αναγεννημένο! Κινητήρας Πρόκειται για ένα μονοκύλινδρο και τετραβάλβιδο κινητήρα νέας γενιάς, ο οποίος εμφανίζεται ισχυρότερος και με βελτιωμένη λειτουργία σχεδόν σε ολόκληρο το φάσμα στροφών. Η αλλαγή αυτή γίνεται περισσότερο αισθητή στις χαμηλές στροφές, όπου το νέο HD είναι σαφώς βελτιωμένο. Αν και η SYM δεν ανακοινώνει τις νέες επιδόσεις, το HD2 μοιάζει συνολικά ισχυρότερο, αλλά και πιο σπιρτόζικο στις αποκρίσεις του γκαζιού. Στο τελευταίο, όπως και στις κατά τη SYM μειωμένες εκπομπές ρύπων, παίζει μεγάλο ρόλο και η προσθήκη του νέου συστήματος ηλεκτρονικού ψεκασμού της Keihin. Μειωμένη, αν και κατά μικρό ποσοστό, είναι και η κατανάλωση σε καύσιμο, η οποία δεν ξεπερνά τα 3,8 λίτρα/100 χλμ. Συνολικά, λοιπόν, ο νέος κινητήρας χαρίζει μεγαλύτερη σπιρτάδα στο HD2, το οποίο, αν και θα ήταν υπερβολή να χαρακτηριστεί «νευρικό», είναι σίγουρα πιο ευπρόσδεκτο στην… κακοποίηση του γκαζιού και σαφώς πιο άμεσο στις αντιδράσεις του.

Οδηγώντας Οι μαζεμένες διαστάσεις και ο κινητήρας του, αποτελούν τα δυνατότερα χαρτιά του στην αστική μετακίνηση. Το HD2 μπορεί να απογειωθεί άμεσα και να κινηθεί με σβελτάδα ανάμεσα σε αυτοκίνητα και άλλα εμπόδια. Ο κινητήρας θα λειτουργήσει σταθερά καλά από τις χαμηλές στροφές (και θα γίνει ακόμη καλύτερος στις μεσαίες) και θα βασιστεί και στη ροπή του για ακόμη καλύτερα αποτελέσματα. Και άσχετα από τις ταχύτητες, χαμηλές ή υψηλότερες, το HD2 θα προσφέρει ασφάλεια, αλλά και τη δυνατότητα στον αναβάτη του να χωθεί παντού και να αλλάξει κατεύθυνση με μεγάλη ευκολία, ανεξαρτήτως εμπειρίας ή σωματότυπου. Σε αυτό, όπως προανέφερα, συμβάλλουν οι μικρές του διαστάσεις, καθώς και το χαμηλό βάρος και το ύψος της σέλας. Όσο ο δρόμος ανοίγει μέσα στην πόλη, το HD2 θα γίνεται ακόμη καλύτερο. Στις μεσαίες στροφές, ο κινητή38

Το SYM HD αναγεννήθηκε αποκτώντας τον αριθμό 2 στο όνομά του. Στη νέα του ζωή, το HD2 200 παραμένει ένα ευέλικτο και πρακτικό scooter, βελτιωμένο, όμως, στα σημεία. ρας παραμένει άμεσος στις αποκρίσεις του και εμπνέει για πιο γρήγορη οδήγηση. Το ίδιο θα συμβεί και με αναρτήσεις και πλαίσιο, τα οποία θα εμφανιστούν δεκτικά στην πίεση, επιτρέποντας στο HD2 να πιεστεί και να κινηθεί σε σπορτίφ ρυθμούς. Έξω από την πόλη, τέλος, το scooter της SYM θα κινηθεί άνετα με 135 χλμ./ώρα στο κοντέρ του και θα παρουσιαστεί σταθερό και άνετο.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) Ισχύς (ίπποι/σ.αλ.) Ροπή (kgm/σ.α.λ.) Τροφοδοσία Το μπροστινό φρένο βελτιώθηκε σε δύναμη. Ωστόσο, θα ήταν καλοδεχούμενη μια μικρή βελτίωση στην αίσθηση.

Ευελιξία, κινητήρας, κατανάλωση

Πίσω αμορτισέρ

Κάτω από τη σέλα θα χωρέσει ένα jet ή ένα full face κράνος μαζεμένων διαστάσεων.

171,2 Δ.Α. Δ.Α. Ηλ. Ψεκασμός

Χωρητ. Ρεζ./ ρεζέρβας (λίτρα)

7,8

Κατανάλωση (λίτρα/100χλμ.)

3,8

Βάρος (kg, κενό)

135

Τελική Ταχύτητα (χλμ./ώρα)

135

Βαθμολογία

Τιμή: 2.9 95 ευρώ

4T, 1Κ, Y/Ψ,4Β

7,63

Ενεργητική ασφάλεια:

Οδική συμπεριφορά:

Κινητήρας-μετάδοση:

Φρένα:

Ποιότητα Κατασκευής:

Άνεση:

Κατανάλωση:

Τιμή-εξοπλισμός:

Περισσότερα στο τεύχος 14/11.

dokimes 10-18:touring_pilio.qxd

21/12/2011

Aprilia Scarabeo 200 i.e.

9:24

Επιλογή οικονομίας

Το Scarabeo είναι το μοναδικό scooter με δυνατότητα επιλογής χαρτογράφησης, προσφέροντας οικονομία στην κατανάλωση.

Κινητήρας Ο μονοκύλινδρος και υγρόψυκτος κινητήρας με τις τέσσερις βαλβίδες και τις επιδόσεις των 19 ίππων στις 9.000 σ.α.λ. και των 1,7 kgm ροπής στις 7.000 σ.α.λ. ξεχωρίζει ανάμεσα στον ανταγωνισμό, κυρίως λόγω του ότι είναι ο μοναδικός στην κατηγορία που διαθέτει σύστημα επιλογής χαρτογράφησης. Οι δύο επιλογές, Sport και Eco, παίζουν η καθεμιά το δικό της σημαντικό ρόλο. Η Sport έχει ως αποτέλεσμα την καλύτερη εκμετάλλευση του κινητήρα, με αμεσότερες αποκρίσεις του γκαζιού, γρηγορότερο ανέβασμα των στροφών και μεγαλύτερη προθυμία στο υψηλό φάσμα λειτουργίας. Η Eco φροντίζει για τη χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου, παραχωρώντας κάποια από τα πιο «κοφτερά» χαρακτηριστικά της λειτουργίας του κινητήρα. Αποτέλεσμα αυτού είναι όντως, η μειωμένη κατανάλωση, την οποία στη δοκιμή μετρήσαμε κατά 0,7 λίτρα χαμηλότερη, σε σχέση με αυτή της επιλογής sport.

Οδηγώντας Ένα από τα πιο εύκολα καθήκοντα πάνω στο Scarabeo 200 i.e. είναι να διαπιστώσεις τον ομογενή χαρακτήρα του scooter συνολικά. Το δεύτερο στοιχείο αφορά στις δυνατότητές του σε σπορτίφ οδήγηση που είναι μειωμένες. Ειδικά μέσα στην πόλη και σε χαμηλές ταχύτητες, το τιμόνι θα δώσει μια βαριά αίσθηση και δύσκολα θα εμπιστευθείς το Scarabeo για γρήγορο σλάλομ ανάμεσα στα αυτοκίνητα. Αν, όμως, δεν πιέσεις πολύ το ιταλικό scooter, θα σε αποζημιώσει όπως αυτό ξέρει καλύτερα: με άνεση και καλή προστασία από τον αέρα, ευελιξία και φιλική συμπεριφορά που, αλλά κατορθώνει να σε βγάλει ασπροπρόσωπο μέσα στην πόλη και λίγο έξω από αυτή. Στην τελευταία περίπτωση, μάλιστα, θα εκτιμήσεις τα ικανοποιητικά για την κατηγορία επίπεδα σταθερό-

τητας. Η ασφάλεια στις μεγάλες ταχύτητες ενισχύεται και από τα καλά του φρένα, τα οποία δε θα αντιμετωπίσουν πρόβλημα στην επιβράδυνση του scooter, ακόμη κι όταν στο κοντέρ του βρίσκονται τριψήφιες ενδείξεις. Σε αυτόν τον τομέα θα συνεισφέρουν σημαντικά και τα πολύ καλά ελαστικά της Michelin, τα City Grip.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) Ισχύς (ίπποι/σ.αλ.) Ροπή (kgm/σ.α.λ.) Τροφοδοσία Κάτω από τη σέλα θα χωρέσει ένα jet κράνος ή, εναλλακτικά, κάποια μικροπράγματα.

Επιλογή χαρτογράφησης, κατανάλωση, άνεση

Συμπεριφορά υπό πίεση

Κατ.(λίτρα/100χλμ.)

Από αυτόν εδώ τον διακόπτη στο δεξί γκριπ μπορεί να αλλάξει η χαρτογράφηση του κινητήρα.

181 19/9.000 1.7/7.000 Ηλ. Ψεκασμός 7,5 3,5(eco)/4,2(sport)

Βάρος (kg, κενό)

Δ.Α.

Τελική Ταχύτητα (χλμ./ώρα)

135

Βαθμολογία

Τιμή: 2.9 90 ευρώ

Χωρητ. Ρεζ./ ρεζ.(λίτρα)

4T, 1Κ, Y/Ψ, 4Β

7,38

Ενεργητική ασφάλεια:

Οδική συμπεριφορά:

Κινητήρας-μετάδοση:

Φρένα:

Ποιότητα Κατασκευής:

Άνεση:

Κατανάλωση:

Τιμή-εξοπλισμός:

Περισσότερα στο τεύχος 19/11. 39

dokimes 10-18:touring_pilio.qxd

21/12/2011

9:26

Οι καλύτερες δοκιμές του 2011

Honda SH 300i ΑΒS Top Box

Ολοκληρωμένο πακέτο

Το SH 300i στην τελευταία του έκδοση κατάφερε να μας εντυπωσιάσει, αφού αποδείχθηκε ακόμη καλύτερο από το προηγούμενο μοντέλο. Ο ισχυρός κινητήρας, το εξελιγμένο σύστημα πέδησης και η ομοιογένεια που παρουσιάζει στο δρόμο είναι οι κύριοι λόγοι.

Τιμή: 5.4 30 ευρώ

Επιδόσεις, συμπεριφορά, ποιότητα

Τιμή αγοράς

Εργονομία Η εργονομία φαίνεται να βρίσκεται στη χρυσή τομή και το μέγεθος του αναβάτη πραγματικά δεν παίζει κανένα ρόλο. Με λίγα λόγια, όλοι θα νιώσουν άνετα πάνω στο SH. To ίδιο ισχύει και για το συνεπιβάτη, που δε θα δυσαρεστηθεί σε καμία περίπτωση έχοντας στη διάθεσή του, τόσο το μαξιλαράκι του top case για να στηρίζει την πλάτη του, όσο και τις πολύ πρακτικές χειρολαβές. Όσο για τα μαρσπιέ του τελευταίου, είναι ιεροσυλία να τα αποκαλούμε έτσι, αφού θυμίζουν περισσότερο… floorboards, παρά οτιδήποτε άλλο.

συνθηκών. Από εκεί και πάνω, αρκεί ο δρόμος να είναι επίπεδος και σύντομα θα φτάσεις στον κόφτη, που επεμβαίνει λίγο πριν την ένδειξη των 160 χλμ./ώρα.

Φρένα

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Τα φρένα του SH είναι, με μία κουβέντα, πανίσχυρα. Από πολλά χιλιόμετρα και σε παρατεταμένο δυνατό φρενάρισμα, σου έρχεται σκο-

Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) Ροπή (kgm/σ.α.λ.) Τροφοδοσία

Χωρ.ρεζε. / ρεζέρ.λίτρα)

λακτα, καθώς η απόδοσή του δικαιολογεί μέχρι και το τελευταίο ευρώ του επιπλέον κόστους. Πάρτε το, έτσι και μείνετε ήσυχοι μια για πάντα όσον αφορά στα φρένα. Το C-ABS θα βρίσκεται πάντα εκεί και θα φροντίζει για εσάς.

279,1 27/8.500 2,7/6.000 Ηλ. Ψεκασμός 9 3,9

Βάρος (kg)

170

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

157

Ενεργητική ασφάλεια:

τοδίνη! Με τη χρησιμοποίηση και των δύο μανετών αποδίδουν τα μέγιστα και το C-ABS κάνει εξαιρετικά τη δουλειά του, ανεξαρτήτως συνθηκών. Είναι ένα στοιχείο του εξοπλισμού που το συνιστούμε ανεπιφύ-

4T, 1Κ, Y/Ψ, 4Β

Κατανάλωση (λίτρα/100 χλμ.)

Βαθμολογία

Κινητήρας Ο ισχυρός υγρόψυκτος κινητήρας, ακούγεται ελάχιστα και παρουσιάζεται εξαιρετικά πολιτισμένος και αθόρυβος. Το CVT κιβώτιο εμπλέκει άμεσα στο άνοιγμα του γκαζιού και ο ψεκασμός παρουσιάζει γλυκιά απόκριση χωρίς καθυστέρηση. Η επιτάχυνση είναι απολαυστική μέχρι τα 120 χλμ/ώρα και τα 140 έρχονται για πλάκα, ανεξαρτήτως

1. Ο χώρος κάτω από τη σέλα είναι πολύ μικρός, αλλά η ύπαρξη top case στο στάνταρ εξοπλισμό λύνει τα χέρια του αναβάτη. 2. ποδειγματική άνεση από τη σέλα που συγκρατεί σωστά το σώμα στο φρενάρισμα και φιλοξενεί με την ίδια άνεση και δεύτερο άτομο.

8,63 9

Οδική συμπεριφορά:

Κινητήρας-μετάδοση:

Φρένα:

Ποιότητα Κατασκευής:

Άνεση:

Κατανάλωση:

Τιμή-εξοπλισμός:

Περισσότερα στο τεύχος 8/11.

dokimes 10-18:touring_pilio.qxd

21/12/2011

9:27

Piaggio Yourban/Yourban LT 300 i.e.

Ασφάλεια εις την τρίτη

Με μικρότερο βάρος και διαστάσεις από τα κλασικά MP3, το Yourban ταιριάζει απόλυτα στο αστικό τοπίο και προσφέρει κορυφαία πρόσφυση στους δρόμους της πόλης. Με δίπλωμα μοτοσικλέτας ή αυτοκινήτου (έκδοση LT), το Yourban θέτει νέα στάνταρ στον τομέα της ασφάλειας.

Εργονομία/Χώροι Οι χώροι για αναβάτη και συνεπιβάτη είναι ικανοποιητικότατοι. Ο πρώτος θα βολέψει γρήγορα τα πόδια του, το τιμόνι βρίσκεται κοντά στον κορμό και τα χέρια πέφτουν φυσικά πάνω του. Η άνετη σέλα έχει σωστό πλάτος και σχήμα και θα τον κρατήσει ξεκούραστο και στην πολύωρη παραμονή. Ο συνεπιβάτης κάθεται επίσης άνετα με τα πόδια του να στηρίζονται σωστά έχοντας στη διάθεσή του δύο πρακτικές χειρολαβές. Κάτω από τη σέλα τα πράγματα είναι άκρως ικανοποιητικά και θα μπορέσετε να αποθηκεύσετε ένα κράνος κλειστού τύπου και αρκετά πράγματα.

Κινητήρας Καλές επιδόσεις προσφέρει ο

γνωστός 300άρης της Piaggio στο Yourban. Η μετάδοση είναι εξαιρετική και περνά άμεσα τη δύναμη στον πίσω τροχό. Οι επιταχύνσεις από στάση είναι αρκετά δυναμικές και ο δείκτης του ταχυμέτρου φτάνει γρήγορα τα 120 χλμ./ώρα και η τελική ξεπερνά τα 130 χλμ./ώρα. Το μοτέρ λειτουργεί εξαιρετικά πολιτισμένα, οι κραδασμοί απλά δεν υφίστανται πάνω από το ρελαντί και ο ήχος από την εξάτμιση είναι ο ελάχιστος δυνατός.

Οδηγώντας Τα επίπεδα πρόσφυσης που προσφέρουν οι εμπρόσθιοι τροχοί του Yourban στους αστικούς δρόμους, απλά δε συγκρίνονται με ένα δίκυκλο. Ακόμη και στο βρεγμένο μπορείς να φρενάρεις πολύ

δυνατά χωρίς το φόβο του άμεσου μπλοκαρίσματος. Ακόμη και όταν μπλοκάρουν, όμως, έχεις άπλετο χρόνο για να αντιδράσεις και να ελευθερώσεις τη μανέτα του φρένου. Το ίδιο ισχύει και όταν βρεθείς πλαγιασμένος σε ολισθηρό οδόστρωμα με αρκετή κλίση και νιώσεις το μπροστινό μέρος να υποστρέφει. Το Yourban σου δίνει το χρόνο να ανασηκώσεις ελαφρά το scooter και να συνεχίσεις ακάθεκτος. Απλά φανταστικό! Οι αναρτήσεις προσφέρουν άνεση και σωστό έλεγχο και μόνο με δύο άτομα στη σέλα σε κακοτράχαλο δρόμο το πίσω μέρος θα τραντάξει τους επιβαίνοντες. Ανάμεσα στα αυτοκίνητα το Yourban ελίσσεται με εξαιρετική άνεση και δεν θα προβληματίσει ποτέ.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.)

4T, 1K, Υ/Ψ, 4Β 278

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

22,8/7.750

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

2,44/5.750

Τροφοδοσία Χωρ. ρεζερβουάρ (λίτρα)

Ψεκασμός 10,8

Κατανάλωση (λίτρα/100 χλμ.)

5,2

Βάρος (γεμάτο)

211

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

135

Βαθμολογία

8,00

Ενεργητική ασφάλεια

Οδική συμπεριφορά

Κινητήρας-Κιβώτιο

Φρένα

Ποιότητα κατασκευής

Άνεση

Κατανάλωση

Εξοπλισμός-Τιμή

Περισσότερα στο τεύχος 22/11.

Τιμή: 5.5 90/5.990 ευρώ Ευανάγνωστα με όμορφο μπλε φωτισμό. Η ψηφιακή οθόνη με δύο μερικούς χιλιομετρητές, τάση μπαταρίας και θερμοκρασία περιβάλλοντος.

Χώροι, άνεση, σταθερότητα

Ισχύς χαμηλά, αίσθηση φρένων

Μεγάλη σε διαστάσεις η ανατομική σέλα με στήριξη για τη μέση του αναβάτη. Σωστά και άνετα κάθεται και ο συνεπιβάτης.

dokimes 10-18:touring_pilio.qxd

21/12/2011

9:28

Οι καλύτερες δοκιμές του 2011

Honda SW-T600

Limo σε δύο τροχούς Φρένα

Ριζικά ανανεωμένο, το SW-T600 με τον ισχυρό δικύλινδρο κινητήρα στα σωθικά του, μπορεί να σας ταξιδέψει μέχρι την άλλη άκρη της Ευρώπης με χαρακτηριστική άνεση και χώρους που αρκούν για μία μίνι μετακόμιση.

έξυπνα την ισχύ χωρίς να φοβίζει τον αναβάτη στις εκκινήσεις με τέρμα γκάζι. Εξίσου καλά τα καταφέρνει και στις ρεπρίζ, ενώ, αν το γκάζι παραμείνει ανοιχτό, η βελόνα του ταχυμέτρου θα φθάσει γρήγορα έως και τα 180 χλμ./ώρα της τελικής.

Το μπροστινό δισκόφρενο των 276 χλστ. με τη δαγκάνα των τριών εμβόλων και ο πίσω δίσκος των 240 χλστ. με τη διπίστονη δαγκάνα, λειτουργούν συνδυαστικά και σταματούν γρήγορα και με ασφάλεια το mega scooter της Honda. Τα πολύ υψηλά επίπεδα ενεργητικής ασφάλειας ολοκληρώνονται από το ABS που επεμβαίνει πάντα την κατάλληλη στιγμή.

Οδηγώντας Το SW-T600 μεταφέρει μία αίσθηση χλιδής στον αναβάτη του από τα πρώτα κιόλας μέτρα, λόγω του πολιτισμένου μοτέρ και της άνεσης από τις αναρτήσεις και τη σέλα. Οι βόλτες στο κέντρο της πόλης δεν επιφυλάσσουν εκπλήξεις και η ευελιξία του είναι εξαιρετική σε χαμηλές και μεσαίες ταχύτητες, λόγω των μικρών τροχών. Η αλλαγή κατεύθυνσης έρχεται άμεσα, και μόνο σε μποτιλιάρισμα θα φανούν οι διαστάσεις του SW. Στο ταξίδι είναι ακλόνητο, ανεξάρτητα

Κινητήρας Ο εν σειρά δικύλινδρος κινητήρας διαθέτει απόδοση που συγκαταλέγεται μεταξύ των κορυφαίων της κατηγορίας και το δείχνει από το πρώτο κιόλας άνοιγμα του γκαζιού. Η λειτουργία του είναι βελούδινη ο ήχος βρίσκεται σε πολύ χαμηλά επίπεδα και το CVT κιβώτιο εκμεταλλεύεται

από την ταχύτητα κίνησης και προσφέρει σιγουριά και ασφάλεια στον αναβάτη. Εντυπωσιακή είναι και η προστασία από την ψηλή ζελατίνα που κρατά τον αναβάτη πλήρως προστατευμένο. Σε επαρχιακό δρόμο, το SW συνεχίζει να παρουσιάζει θετικά στοιχεία προειδοποιώντας έγκαιρα και με προοδευτικό τρόπο αυτόν που βρίσκεται στο τιμόνι για τα όριά του.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) Διάμετρος x Διαδρομή (χλστ.) Συμπίεση (:1)

582,2 72x71,5 10,1

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

8,3/8.000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

50/7.500

Τροφοδοσία

ψεκασμός

Χωρ.ρεζερ. / ρεζέρβας (λίτρα)

Κατανάλωση (λτ./100χλμ.)

5,5

Βαθμολογία

Τόσο το πιρούνι, όσο και τα αμορτισέρ, φροντίζουν για τα υψηλά επίπεδα άνεσης του SW-T600 χωρίς να αφήνουν το scooter να πλέει.

4T, 2Κ, Υ/Ψ, 8β

7,88

Ενεργητική ασφάλεια:

Οδική συμπεριφορά:

Κινητήρας-μετάδοση:

Φρένα:

Ποιότητα Κατασκευής:

Άνεση:

Κατανάλωση:

Τιμή-εξοπλισμός:

Περισσότερα στο τεύχος 14/11.

Τιμή: 9.8 00 ευρώ Τα δισκόφρενα με το CBS αποδίδουν αρκετά καλά και, με τη συμβολή του ABS, αποφορτίζουν τον αναβάτη από το άγχος του μπλοκαρίσματος.

Αίσθηση χλιδής, επίπεδα άνεσης, χώροι

Πίσω «σχάρα»

Το αριστερό ντουλάπι (ντουλαπάκι δεν το λες…) χωρητικότητας 2,2 λίτρων είναι πολύ βαθύ και φέρει και κλειδαριά.

dokimes 10-18:touring_pilio.qxd

21/12/2011

9:30

SYM Maxsym 400i Value

for money!

To Maxsym είναι ένα GT scooter, ευνοημένο στον τομέα του εξοπλισμού, το οποίο, ωστόσο, δε ζητά πολλά χρήματα για να το αποκτήσεις.

Τιμή: 4.8 95 ευρώ

Άνεση, εξοπλισμός, τιμή

Βάρος σε επιτόπιους ελιγμούς

Εξοπλισμός

Οδηγώντας

Όταν μιλάμε για πλούσιο εξοπλισμό, εννοούμε ότι το Maxsym διαθέτει σχεδόν όλα τα απαραίτητα για την ασφαλή και πρακτική καθημερινή μετακίνηση. Χειρόφρενο, αλάρμ, αυτόματο άνοιγμα σέλας, μαγνητική κλειδαριά ασφαλείας, αντικλεπτικός διακόπτης, αμορτισέρ και φωτισμός κάτω από τη σέλα, φώτα led, παροχή ρεύματος, ρυθμιζόμενη ζελατίνα και πλάτη και σύστημα συνδυασμένης πέδησης, είναι κάποια μόνο από αυτά που διαθέτει.

Παρά τις διαστάσεις του, το Maxsym σπάνια θα δυσκολευτεί μέσα στην πόλη. Είναι αρκετά μαζεμένο, ώστε να περνάει ανάμεσα από ακινητοποιημένα αυτοκίνητα και το μεταξόνιό του δεν είναι τόσο μακρύ, ώστε να εμποδίσει τις γρήγορες εναλλαγές κατεύθυνσης. Ωστόσο, το «ρίξιμο» του scooter στη στροφή θα γίνει μάλλον λίγο απότομα, εξαιτίας του σχετικά ψηλού κέντρου βάρους. Ο κινητήρας θα δείξει το καλύτερο πρόσωπό του σχεδόν σε όλο το φάσμα λειτουργίας του – εξαίρεση θα αποτελέσουν οι χαμηλές στροφές, όχι τόσο λόγω έλλειψης ισχύος, αλλά κυρίως λόγω κάποιων κραδασμών που προκαλούνται έως τις 4.000 σ.α.λ.. Η μονοκύλινδρη φύση του μοτέρ, όμως, και το βάρος που αυτό έχει να κινήσει, δικαιολογούν αυτή τη συμπεριφορά. Άλλωστε, οι κραδασμοί δε φτάνουν καν το επίπεδο του «ενοχλητικού». Έξω από την πόλη, τέλος, το Maxsym θα παραμείνει σταθερό σε ευθείες και στροφές. Και η προστασία του αναβάτη από τον άνεμο είναι πολύ καλή, ανεξαρτήτως ύψους του τελευταίου.

Χώροι / Άνεση Η σέλα είναι μαλακή και σχετικά φαρδιά, ενώ υπάρχει και στήριξη για τη μέση του αναβάτη, η οποία ρυθμίζεται σε τρεις θέσεις. Η θέση του σώματος του αναβάτη μπορεί να είναι όρθια ή προς τα πίσω. Και στις δύο περιπτώσεις, τα πόδια του θα βρουν άφθονο χώρο, με λυγισμένα ή πιο τεντωμένα γόνατα. Ευνοημένος είναι και ο συνεπιβάτης, ο οποίος έχει επίσης στη διάθεσή του μια στήριξη μέσης και δυο μεγάλα μαρσπιέ για να πατήσει.

To Maxsym 400i διαθέτει και χειρόφρενο.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) Ισχύς (ίπποι/σ.αλ.)

1. Κάτω από τη σέλα θα χωρέσει εύκολα ένα full face κι ένα jet κράνος. 2. Τα φρένα του Maxsym είναι φιλικά, αλλά και δυνατά, με το σύστημα συνδυασμένης πέδησης να ανεβάζει την ενεργητική ασφάλεια.

Ροπή (kgm/σ.α.λ.) Τροφοδοσία

4T, 1Κ, Y/Ψ, 4Β 399,3 34,5/7.000 3,6/5.500 Ηλ. Ψεκασμός

Χωρητ. Ρεζ. ρεζέρ. (λίτρα)

Κατανάλωση (λίτρα/100χλμ.)

5,4

Βάρος (kg, κενό)

219

Τελική Ταχύτητα (χλμ./ώρα)

155

Βαθμολογία

7,88

Ενεργητική ασφάλεια:

Οδική συμπεριφορά:

Κινητήρας-μετάδοση:

Φρένα:

Ποιότητα Κατασκευής:

Άνεση:

Κατανάλωση:

Τιμή-εξοπλισμός:

Περισσότερα στο τεύχος 20/11. 43

dokimes 19-31:touring_pilio.qxd

21/12/2011

9:32

Οι καλύτερες δοκιμές του 2011

BMW K 1600 GT

Μέγιστος Τουρίστας Ο εξακύλινδρος κινητήρας της BMW έδωσε νέα διάσταση στα μεγάλα ταξίδια και το K 1600 GT που τον απέκτησε, αποτελεί μια πολυτελή ταξιδομηχανή που φροντίζει για τα πάντα.

Κινητήρας, συμπεριφορά, αίσθηση χλιδής

Κόστος απόκτησης

Κινητήρας Στο μοτέρ της νέας GT, η ροπή ξεχειλίζει από το ρελαντί και κάνει το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων να μοιάζει άχρηστο παρά την αψεγάδιαστη συμπεριφορά του. Ακούγεται σαν κλισέ αλλά πιστέψτε με, όταν σας λέω πως, με ελάχιστη προσοχή στο συμπλεκτάρισμα, το Κ1600 ξεκινά και με 6η ταχύτητα στο κιβώτιό του ακόμη και δικάβαλο! Όσο για τον τρόπο λειτουργίας του, τι να πει κανείς; Κραδασμοί δεν υπάρχουν, τουλάχιστον όχι έτσι όπως τους ξέρουμε, οι στροφές ανεβαίνουν αστραπιαία σε κάθε άνοιγμα του ηλεκτρονικού γκαζιού και οι εξατμίσεις απελευθερώνουν έναν χορταστικό μπάσο ήχο που όμοιο του δε θα βρείτε πουθενά αλλού.

Οδηγώντας Διανύοντας τα πρώτα μέτρα και με χαμηλές ταχύτητες, το μεγάλο βάρος αυτής της BMW είναι αισθητό. Δεν σου κάνει τη ζωή δύσκολη, αλλά σου υπενθυμίζει διακριτικά ότι, έχεις να κάνεις με μία μεγάλη 44

Τιμή: 22 .200

ευρώ

Η λέξη «πλήρης» μάλλον δεν είναι αρκετή για να περιγράψει τον πλούσιο πίνακα οργάνων του K 1600 GT.

μοτοσικλέτα που απαιτεί σεβασμό όταν κινείσαι με χαμηλές ταχύτητες, που συνήθως θα βρεις στο κέντρο της πόλης. Εκεί, και παρά το μέγεθός του, το BMW δεν θα προβληματίσει. Το κιβώτιο λειτουργεί πολύ ομαλά και χρειάζεται ελάχιστη δύναμη για την αλλαγή σχέσης, η μανέτα του συμπλέκτη έχει τη σωστή σκληρότητα και δεν κουράζει σε συνεχή χρήση και το όλο σύστημα λειτουργεί με ακρίβεια και προοδευτικότητα. Η ροπή του κινητήρα είναι πρωτόγνωρη και κάνει τις έξι σχέσεις του να μοιάζουν περιττές. Στην εθνική οδό, το κορυφαίο τουριστικό BMW δεν θα μπορούσε να είναι τίποτα άλλο εκτός από άριστο. Η άνεση βρίσκεται σε κορυφαία επίπεδα, η ζελατίνα στην ψηλή θέση, απομονώνει αναβάτη και συνεπιβάτη από τον αέρα και το μόνο που μένει σε εσάς, είναι να επιλέξε-

τε την ταχύτητα με την οποία θα κινηθείτε ρυθμίζοντας το cruise control ανάλογα. Στον επαρχιακό δρόμο, το K 1600 GT θα καταφέρει ξανά να εντυπωσιάσει τον αναβάτη του, χάρη στην αρκετά ανάλαφρη αίσθηση που παρουσιάζει. Supersport δεν είναι, αλλά στρίβει σαν ενιαίο κομμάτι και μπορεί να δεχτεί αρκετή πίεση χωρίς κανένα ίχνος διαμαρτυρίας. Ο μπροστινός τροχός μοιάζει να είναι καρφωμένος στο δρόμο ακόμη και όταν υπάρχουν ανωμαλίες, τα φρένα, όποτε χρειαστούν, κάνουν εξαιρετικά τη δουλειά τους και ο κινητήρας…αχ αυτός ο κινητήρας! Μπορείτε να κάνετε μία ολόκληρη ορεινή διαδρομή χωρίς να κατεβάσετε ποτέ ταχύτητα στο κιβώτιο οδηγώντας στρωτά και με γραμμές. Μπορείτε επίσης να λάβετε θέσεις μάχης και, επιλέγον-

τας τη σωστή σχέση, να εκτοξεύεστε από στροφή σε στροφή σαν να είναι το πιο φυσικό πράγμα στο κόσμο. Όπως και να έχει, το BMW είναι εκεί για να εκτελέσει τις εντολές σας αδιαμαρτύρητα και μάλιστα με την ελάχιστη προσπάθεια.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.)

4T, 6K, Υ/Ψ, 24Β 1649

Ισχύς (ίπποι/σ.αλ.)

160/7.750

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

17,85/5.250

Τροφοδοσία

Ηλ. Ψεκασμός

Χωρητ. Ρεζ. / ρεζ. (λίτρα)

Κατ. (λίτρα/100χλμ.)

7,5

Βάρος (kg, γεμάτο)

319

Τελική Ταχύτητα (χλμ./ώρα)

260

Βαθμολογία

8,63

Ενεργητική ασφάλεια:

Οδική συμπεριφορά:

Κινητήρας-μετάδοση:

Φρένα:

Ποιότητα Κατασκευής:

Άνεση:

Κατανάλωση:

Τιμή-εξοπλισμός:

Περισσότερα στο τεύχος 11/11.

dokimes 19-31:touring_pilio.qxd

21/12/2011

9:33

Με πρωτοποριακό κιβώτιο ταχυτήτων με διπλό συμπλέκτη, το μεγάλο VFR οδηγεί κατευθείαν στο μέλλον και είναι ικανό να ενθουσιάσει ακόμη και αυτούς που ήθελαν υψηλότερα επίπεδα τεχνολογίας από το VFR 1200F. Τεχνικά χαρακτηριστικά ενώ για τη μέγιστη απόδοση δεν ότι το βάρος της έχει μειωθεί στο

Honda VFR 1200 DCT

Πάρτι… τεχνολογίας Κιβώτιο Αναμφίβολα το πιο ενδιαφέρον –αν όχι και το πιο σημαντικό- κομμάτι της συγκεκριμένης μοτοσικλέτας είναι το κιβώτιο. Η Honda το ονομάζει DCT από το Dual Clutch Transmission και ουσιαστικά δεν είναι παρά δύο κλασικοί συμπλέκτες, οι αλλαγές των οποίων όμως, γίνονται υδραυλικά. Αποτέλεσμα είναι οι γρήγορες και άμεσες αλλαγές. Φυσικά, τα πάντα ελέγχονται από μια πανίσχυρη ηλεκτρονική μονάδα που έχει εγκαταστημένες όλες τις απαραίτητες παραμέτρους. Ο αναβάτης λοιπόν, δεν έχει παρά να επιλέξει ποιο από τα δύο προγράμματα του ταιριάζει. Το πρόγραμμα «D» είναι για την καθημερινή χρήση και για πιο χαλαρή οδήγηση, με στόχο την καλύτερη οικονομία σε καύσιμο,

Τιμή: 19.7 20

έχετε παρά να επιλέξετε το πρόγραμμα «S». Αν πάλι κάποιος θέλει να έχει το απόλυτο έλεγχο, ενδείκνυται να επιλέξει το πρόγραμμα «Μ» που παρέχει μια χειροκίνητη σειριακή λειτουργία 6 σχέσεων.

Οδηγώντας Οδηγώντας το VFR 1200 DCT, εύκολα, το μόνο που μπορείς να κάνεις είναι να γράφεις- και να εκθειάζεις- τον τρόπο λειτουργίας του DCT. Πέραν όμως από το αυτόματο κιβώτιο (και τα 10 παραπάνω κιλά), η έκδοση DCT έχει ακριβώς την ίδια απόδοση με την απλή έκδοση. Σίγουρα, πρόκειται για μια βαριά μοτοσικλέτα, αλλά τα πάντα αλλάζουν μόλις αρχίσει να κινείται, όπου έχεις την αίσθηση

μισό. Και όλα αυτά, πάντα με τη βελούδινη αίσθηση που χαρακτηρίζει τα μοντέλα της Honda. Ευθύνεται η ομοιογένεια, καθώς ο κινητήρας μπορεί μεν να έχει 170 άλογα, αλλά διαθέτει μια «φιλική» συμπεριφορά εξαιτίας της γραμμικής του απόδοσης. Την ίδια ώρα, οι αναρτήσεις χωρίς να είναι κούτσουρα ή να αφήνουν τα παραπανίσια κιλά του VFR να «πλέουν», συνδυάζουν άνεση και κράτημα, ενώ και τα φρένα μπορεί να προσομοιώνουν για …άγκυρες, αλλά εύκολα χρησιμοποιούνται στο 100% των δυνατοτήτων τους, ακόμα και από έναν άπειρο οδηγό, χάρη στο C-ABS.

Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.)

4T, V4, Υ/Ψ,4Β 1.237

Ισχύς (ίπποι/σ.αλ.)

170/10.000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

13,14/8.750

Τροφοδοσία

Ηλ. Ψεκασμός

Χωρητ. Ρεζ. / ρεζέρ.(λτ)

18,5

Βάρος (kg, κενό)

277

Κατ. (λίτρα/100χλμ.) Τελική Ταχύτητα (χλμ./ώρα)

Βαθμολογία Ενεργητική ασφάλεια:

5,8 260+

8.50 9

Οδική συμπεριφορά:

Κινητήρας-μετάδοση:

Φρένα:

Ποιότητα Κατασκευής:

Άνεση:

Κατανάλωση:

Τιμή-εξοπλισμός:

Περισσότερα στο τεύχος 17/11.

ευρώ

Κιβώτιο, απόδοση κινητήρα, ποιότητα κατασκευής.

Από το δεξιό διακόπτη μπορείς να κουμπώσεις την 1η ταχύτητα, να επιλέξεις ανάμεσα στο πρόγραμμα «D» ή το «S» ή τη χειροκίνητη σειριακή λειτουργία.

Αυτονομία, έλλειψη… 7ης ταχύτητας!

Από τη δεξιά πλευρά του κινητήρα, το εξογκωμένο καπάκι κρύβει από πίσω του το διπλό υγρό πολύδισκο συμπλέκτη.

dokimes 19-31:touring_pilio.qxd

21/12/2011

9:34

Οι καλύτερες δοκιμές του 2011

Triumph Daytona 675 R

Κορυφαίο σε εξοπλισμό Τιμή: 12. 990

ευρώ

Με το χρυσό όνομα της Ohlins να κοσμεί τις αναρτήσεις, τόσο μπροστά, όσο και πίσω, αλλά και με το βαρύ όνομα της Brembo να ευθύνεται για το μπροστινό σύστημα πέδησης, καθώς και με ένα ελαφρύ αισθητικό φρεσκάρισμα, το Daytona 675 «R» αποτελεί μια από τις πιο απολαυστικές πισταδόρικες μοτοσικλέτες παραγωγής που έχουν βγει ποτέ από γραμμή παραγωγής.

Εκπληκτικές αναρτήσεις & φρένα, quick shifter, απόλυτο όπλο στην πίστα

Έλλειψη μονόδρομου συμπλέκτη, εξάτμιση κάτω από σέλα

Διαφορές R από το απλό Το «R» φοράει το ανάποδο και πλήρως ρυθμιζόμενο πιρούνι NIX30 της Ohlins, με πάχος στα 43 χιλιοστά, και φυσικά λειτουργία αντάξια του χρυσού χρώματος της σουηδικής εταιρείας. Το πίσω αμορτισέρ στην έκδοση «R» είναι το θρυλικό TTX36 της Ohlins. Η Triumph Daytona 675 «R» διαθέτει quick shifter, στο στάνταρ εξοπλισμό. Για το μπροστινό φρένο, η Triumph στράφηκε στην κορυφαία ιταλική εταιρεία Brembo. Τα χαρακτηριστικά παρέμειναν απαράλλαχτα, κι εδώ η κατασκευή είναι monoblock, με ακτινικές δαγκάνες και τρόμπα, ίδιο μέγεθος στους δίσκους, όμως η λειτουργία, έχει το κάτι παραπάνω, που μόνο η Brembo μπορεί να προσφέρει. Η Triumph προχώρησε και στην προσθήκη ορισμένων ανθρακονημάτινων κομματιών στο νέο «R».

Οδηγώντας Στην πίστα όλα αρχίζουν να βγάζουν νόημα. Εκπληκτική συμπεριφορά, που απέχει παρασάγγας από τον ιαπωνικό ανταγωνισμό. Σε μερικά σημεία μάλιστα, όπως και η «απλή» 675, χρειάζεται συνήθεια, αν είστε μαθημένοι στα ασιατικά 600άρια. Οι διαστάσεις εδώ είναι μεγαλύτερες, τα μαρσπιέ είναι ψηλότερα τοποθετημένα, και το γόνατο σας θα βρει πιο δύσκολα κάτω, και με μεγαλύτερη κλίση. Στην αρχή μπορεί να σας ξενίσει. Το 675 όμως, μπορεί να πάρει τεράστιες κλίσεις, και θα πρέπει να το εμπι-

στευτείτε για να δρέψετε ό,τι έχει να σας προσφέρει. Η μοτοσικλέτα της Triumph όρμαγε στις στροφές, κρατούσε την ταχύτητα της μέσα σε αυτές, άλλαζε πειθήνια κατεύθυνση και κλίση, το shifter ήταν απλά απολαυστικό, και δεν υπήρχε τίποτα, μα τίποτα πραγματικά πάνω της, που να μας κάνει να πούμε ένα «ναι μεν, αλλά». Το Daytona 675 R καταφέρνει να κάνει την υπέρβαση, αποτελώντας με άνεση την καλύτερα στημένη Supersport μοτοσικλέτα της αγοράς, έτοιμη από την κούτα να κερδίσει σε όποιον αγώνα εσείς επιθυμείτε να συμμετάσχετε.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.)

4T, 3K, Υ/Ψ,4Β/K, 675

Ισχύς (ίπποι/σ.αλ.)

124/12.600

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

7,34/11.700

Τροφοδοσία

Ηλ. Ψεκασμός

Χωρητ. Ρεζερβουάρ (λίτρα)

17,4

Κατ. (λίτρα/100χλμ.)

7,3

Βάρος (kg, γεμάτο)

185

Τελική Ταχύτητα (χλμ./ώρα)

270

Βαθμολογία

8,50

Ενεργητική ασφάλεια:

Οδική συμπεριφορά:

Κινητήρας-μετάδοση:

Φρένα:

Ποιότητα Κατασκευής:

Άνεση:

Κατανάλωση:

Τιμή-εξοπλισμός:

Περισσότερα στο τεύχος 16/11. Ξεχωρίζει από τα τετρακύλινδρα, καθώς αποτελεί τη μοναδική πρόταση με τρεις κυλίνδρους στα Supersport. Άριστη απόδοση, ποιοτικό φινίρισμα, και ευκολία χρήσης σε δρόμο και πίστα.

dokimes 19-31:touring_pilio.qxd

21/12/2011

9:38

Supersport Suzuki GSX-R 600

Συνολικά αναβαθμισμένο παρουσιάστηκε για το 2011 το Suzuki GSX-R 600. Μεγαλύτερη εντύπωση προκαλεί η μείωση του συνολικού του βάρους κατά 9 ολάκερα κιλά, αλλά και η χρησιμοποίηση του πιρουνιού Big Piston Fork της Showa.

Καλύτερο! Κινητήρας

Οδηγώντας

Ο κινητήρας δεν άλλαξε διαστάσεις, όσον αφορά στη διάμετρο και στη διαδρομή, όμως επανασχεδιάστηκε η κεφαλή, αυξήθηκε η συμπίεση και αντικαταστάθηκαν αρκετά εξαρτήματα. Επιπλέον, για το 2011, το S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector) διαθέτει δύο χάρτες ανάφλεξης που αλλάζουν με ένα κουμπί στο πίσω μέρος του αριστερού γκριπ. Ο χάρτης «Α» απελευθερώνει όλη τη δύναμη του κινητήρα, ενώ ο «Β» κόβει αρκετά άλογα. Ο «B» μπορεί να χρησιμοποιηθεί είτε στη βροχή για πιο ελεγχόμενη επιτάχυνση, είτε στο ταξίδι για μειωμένη κατανάλωση, είτε όταν στρώνετε ένα πίσω ελαστικό, είτε τέλος σε μια πάρα πολύ κλειστή πίστα.

Το γεγονός είναι πως, στο δρόμο, αυτός ο κινητήρας είναι μεν πολύ ελαστικός, όμως χαμηλά είναι αρκετά αδύναμος και ζητάει έντονο στροφάρισμα για να βγάλει το καλό του πρόσωπο στην επιφάνεια. Παρ’ όλα αυτά, αν συγκρίνουμε την ασθενική απόδοση του GSX-R 600 χαμηλά (που είναι χαρακτηριστικό περισσότερο της κατηγορίας και όχι του Suzuki) με τα υπόλοιπα Supersport πλην του Triumph που κερδίζει τους πάντες χαμηλά λόγω του τρικύλινδρου κινητήρα- θα λέγαμε πως το Suzuki είναι, αν όχι το κορυφαίο, σίγουρα τότε ανάμεσα στα top 2 Supersport σε απόδοση. Στις ψηλές στροφές, το GSX-R είναι πραγματικά απολαυστικό. Όσο περισσότερο πιέζεις τον κινητήρα αυτό, τόσο καλύτερα συμπεριφέρεται. Όσο τον λιώνεις,

Τιμή: 13. 395

ευρώ

Εκπληκτικό πακέτο φρένων της Brembo, στο ρετιρέ της κατηγορίας. Απαράμιλλη πληροφόρηση, απίστευτη δύναμη, απόλυτος έλεγχος.

Όμορφα και ευανάγνωστα τα όργανα, με έντονο πορτοκαλί φωτισμό το βράδυ. Μπορεί να απουσιάζει ο δείκτης καυσίμου, όμως έχουμε δείκτη ταχύτητας κιβωτίου.

Μπροστινό πακέτο, βελτιωμένο παντού

Τιμή, αισθητική που δεν εντυπωσιάζει

τόσο σε ανταμείβει. Και η ίδια κατάσταση συνεχίζεται και στους υπόλοιπους τομείς της μοτοσικλέτας. Όσο περισσότερο πιέζεις τις αναρτήσεις, τόσο καλύτερα συμπεριφέρονται και σε γεμίζουν με απόλυτη εμπιστοσύνη προς το GSX-R. Στις στροφές που έγινε η φωτογράφιση, το GSX-R 600 αποδείχθηκε ένα από τα ευκολότερα Supersport που έχουμε οδηγήσει, τόσο στις αστραπιαίες αλλαγές κατεύθυνσης, όσο και στη σταθερότητα μέσα στη στροφή, αλλά και στο βίαιο φρενάρισμα. Σε αστική χρήση, το GSX-R θα καταφέρει να κινηθεί αξιοπρεπώς μεν, για να σας μεταφέρει σε όλες σας τις δουλειές, αλλά δεν έχει φτιαχτεί γι’ αυτό το σκοπό, ούτε όμως και για άραγμα έξω από μια καφετέρια. Παρ’ όλα αυτά, αποτελεί ένα από τα πιο φιλικά σύνολα στην κατηγορία αυτή τη στιγμή.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) Ισχύς (ίπποι/σ.αλ.)

4T, 4Κ, Υ/Ψ,4Β, 599 126/13.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

7,1/11.500

Τροφοδοσία

Ηλ. Ψεκασμός

Χωρητ. Ρεζ. / ρεζέρ.(λτ)

Κατ. (λίτρα/100χλμ.)

6,6

Βάρος (kg, άδειο)

187

Τελική Ταχύτητα (χλμ./ώρα)

280+

Βαθμολογία

8,25

Ενεργητική ασφάλεια:

Οδική συμπεριφορά:

Κινητήρας-μετάδοση:

Φρένα:

Ποιότητα Κατασκευής:

Άνεση:

Κατανάλωση:

Τιμή-εξοπλισμός:

Περισσότερα στο τεύχος 12/11.

dokimes 19-31:touring_pilio.qxd

21/12/2011

9:40

Οι καλύτερες δοκιμές του 2011

Honda CBR250R C-ABS

Ακόμη καλύτερο

Με την προσθήκη του C-ABS στον εξοπλισμό της, η νέα ιαπωνική μοτοσικλέτα παρουσιάζεται ακόμη πιο ολοκληρωμένη και παράλληλα η μοναδική κάτω από τα 600 κ.εκ. που εξοπλίζεται με σύστημα αντιμπλοκαρίσματος των τροχών!

Φρένα Με την παρουσία του C-ABS στο σύστημα πέδησης, τα πράγματα είναι πλέον ακόμη καλύτερα, τόσο στον τομέα της συνολικής επιβραδυντικής ισχύος, όσο και σε αυτόν της ασφάλειας. Η δαγκάνα των δύο εμβόλων του εμπρόσθιου δίσκου έχει αντικατασταθεί από μία τριπίστονη της Nissin που συνδέεται μέσω κυκλώματος με την πίσω δαγκάνα μονού εμβόλου. Η απόσταση στο φρενάρισμα είναι στη συγκεκριμένη περίπτωση, ακόμη πιο μικρή, εξαιτίας, τόσο της συνδυασμένης πέδησης, όσο και της ισχυρότερης εμπρόσθιας δαγκάνας. Η μεγάλη διαφορά που κάνει η ύπαρξη του C-ABS, εντοπίζεται στο γεγονός ότι, ο αναβάτης μπορεί πλέον να φρενάρει με συνέπεια και με σαφώς μεγαλύτερη ασφάλεια ακόμη και όταν το οδόστρωμα είναι ολισθηρό.

Οδηγώντας Οι μικρές διαστάσεις και το σωστά κατανεμημένο βάρος σε αφήνουν να κινηθείς ταχύτατα μέσα στην πόλη, με το C-ABS να καραδοκεί σε περίπτωση που κάτι πάει πολύ στραβά. Η προσπάθεια δε, που καταβάλλει κανείς πάνω στη σέλα της μικρής σπορ μοτοσικλέτας, είναι ελάχιστη, αφού δεν ήταν λίγες οι φορές που θύμισε αμυδρά…παπί σε αυτό τον τομέα.Και στον ανοιχτό δρόμο, το μοντέλο της Honda θα κινηθεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις του αναβάτη του. Αν βιάζεστε πολύ, μπορείτε να κρυφτείτε πίσω από τη μικρή ζελατίνα και να κυνηγήσετε την τελική του που αγγίζει τα 160 χλμ./ώρα σε ιδανικές συνθήκες, με το CBR να αποδεικνύεται υποδειγματικά ευθύβολο και σταθερό. Από την άλλη, αν δεν έχετε καμία όρεξη για κυνηγητό, τα 120-130 χλμ./ώρα αποτελούν ψωμοτύρι για τον 250άρη κινητήρα, και είναι ταχύτητες που μπορεί να διατηρήσει η μοτοσικλέτα ακόμη και με δεύτερο άτομο στη σέλα. Σε συνδυασμό με το ρεζερβουάρ των 13 λίτρων και τη μέση κατανάλωση που δεν ξεπερνά τα 4 λίτρα ανά 100 χλμ., η αυτονομία του ξεπερνά με ευκολία τα 250 χλμ. και είναι το τελευταίο πράγμα που θα σας απασχολήσει σε κάποιο ταξιδάκι. 48

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) Ροπή (kgm/σ.α.λ.) Τροφοδοσία Χωρ. ρεζ./ρεζέρβας (λίτρα)

Καταναλώνει ελάχιστα, αποδίδει ικανοποιητική ισχύ και ροπή και συνεργάζεται άψογα με το βουτυρένιο και αρκετά σαφές κιβώτιο ταχυτήτων.

Πολύ καλή η συνολική απόδοση των συνδυαζόμενων φρένων που σταματούν γρήγορα το CBR250R. Το πολύ καλό ABS επεμβαίνει πάντα τη σωστή στιγμή.

Καταν. (λίτρα/100 χλμ.)

Συμπεριφορά, φρένα, ποιότητα

Προστασία από αέρα σε υψηλές ταχύτητες

Tο CBR από μπροστά είναι λίγο δύσκολο να το περάσεις για 250άρι. Η σχεδιαστική συγγένεια με το κορυφαίο VFR 1200 είναι παραπάνω από εμφανής.

249,6 25,9/8.500 2,4/7.000 Ηλ. Ψεκασμός 13 4

Βάρος (kg, γεμάτο)

165

Τελ. ταχύτητα (χλμ./ώρα)

165

Βαθμολογία

8,00

Ενεργητική ασφάλεια:

Τιμή: 5.1 80 ευρώ

4T, 1Κ, Y/Ψ, 4Β

Οδική συμπεριφορά:

Κινητήρας-μετάδοση:

Φρένα:

Ποιότητα Κατασκευής:

Άνεση:

Κατανάλωση:

Τιμή-εξοπλισμός:

Περισσότερα στο τεύχος 21/11.

dokimes 19-31:touring_pilio.qxd

21/12/2011

Aprilia Tuono V4 R APRC

9:41

Πολλά περισσότερα από streetfighter

Από τη στιγμή που η Aprilia εξόπλισε το Tuono με πλήθος ηλεκτρονικών -και μηχανικών- βοηθημάτων ασφαλείας και διαχείρισης επιδόσεων (APRC), ένα μένει να πούμε: Το μέλλον είναι εδώ, τώρα!

Εξοπλισμός Το Tuono V4 R APRC μπορεί να είναι γυμνό, μπορεί να κατηγοριοποιείται στα streetfighters, όμως είναι πολύ παραπάνω από τις γυμνές μοτοσικλέτες επιδόσεων που κυκλοφορούσαν μέχρι σήμερα. Πώς γίνεται αυτό; Μα φυσικά γιατί το Tuono προέρχεται από το αγωνιστικό και ακραίο Factory APRC, διαθέτοντας ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της Showa, ένα αναθεωρημένο τερατώδες αλουμινένιο πλαίσιο, μια «γλυπτή» ψαλιδάρα σκέτο κόσμημα, και τα προαναφερθέντα ηλεκτρονικά συστήματα, κομπλέ με γυροσκόπια και αισθητήρες… αδράνειας και επιτάχυνσης, που βοηθούν στο να κάνουν τον λύκο V4, αποτελεσματικό και συνεργάσιμο… αρνάκι. Θέλετε και άλλα; Το κιβώτιο τύπου κασέτας κάνει το service παιχνίδι, ο μονόδρομος συμπλέκτης βοηθάει τα μέγιστα στην πλαγιολίσθηση, και το τελικό της εξάτμισης που είναι σωστά τοποθετημένο στο πλάι βοηθάει το κέντρο βάρους να χαμηλώσει ευεργετικά. Και, φυσικά, αυτό που ξεχωρίζει είναι η ηλεκτρονική πλατφόρμα APRC.

Τιμή: 13. 900 (12.700 χωρίς AP RC)

Οδηγώντας Το Tuono V4 R APRC αποτελεί τον απόλυτο διδάσκαλο και αρωγό στη sport οδήγηση, είτε σε δρόμο, είτε στην πίστα. Το θέλετε με απόδοση να θυμίζει 600άρι; Κανένα πρόβλημα. Στο πρόγραμμα Road έχετε 125 άλογα στη διάθεση σας, και ομαλή απόδοση κινητήρα. Δεν θέλετε να γλιστράει ποτέ και πουθενά; Βάζετε το Traction Control σε λειτουργία, και απλώς ανοίγετε το γκάζι, χωρίς να αναρωτιέστε καν για την πρόσφυση του οδοστρώματος. Ξεχάστε τα παλαιότερα Traction Control που κόβανε απότομα τη δύναμη, με αποτέλεσμα οι μοτοσικλέτες να παρουσιάζουν τρομερά ενοχλητικό λόξιγκα, και να μένουν γονατισμένες, εκτός και αν αφήνατε το γκάζι. Εδώ νιώθεις μεν αρκετά ή σχεδόν καθόλου το κόψιμο ανάλογα με το επίπεδο του Traction Control, χωρίς εκείνο να γίνεται ποτέ ενοχλητικό, αφήνοντας σε σένα να βάλεις τα άλογα κάτω στην κάθε ευκαιρία. Ακόμα και στους ελ-

ληνικούς δρόμους-καθρέπτες, το Tuono επιταχύνει δυνατά, καθαρά, με το κόκκινο λαμπάκι στα όργανα να σου δείχνει πόσο συχνά επεμβαίνει το Traction Control –και πιστέψτε μας, επεμβαίνει διαρκώς.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.)

167,3/11.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

11,4/9.500

Χωρητ. Ρεζε./ρεζέρβα (λίτρα)

Εκπληκτικό streetfighter με δυνατότητες Superbike, υπέρ-προηγμένα ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας, τιμή

Έλλειψη δύναμης χαμηλά, άνεση συνεπιβάτη, κόψιμο τιμονιού

Απολαυστικός V4 κινητήρας που προέρχεται από το Factory. Περιστοιχισμένος από ηλεκτρονικά συστήματα, ξεχειλίζει από δύναμη.

Ψεκασμός 17/4

Κατ. (λίτρα/100χλμ.)

8,2

Βάρος (με καύσιμο)

183

Τελική Ταχύτητα (χλμ./ώρα)

270

Βαθμολογία Όμορφο, κοντό τελικό εξάτμισης, τοποθετημένο σωστά στο πλάι της μοτοσικλέτας. Ο ήχος που παράγει είναι ταυτόχρονα εθιστικός, και δυνατός.

996,6

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) Τροφοδοσία Κορυφαίο πακέτο φρένων, χωρίς ABS, καθώς η Aprilia δεν ασπάζεται τη φιλοσοφία της BMW -ABS στα Sport μοντέλα όπως το S1000RR.

V4 65Ο, 4T, Υ/Ψ,

8,75

Ενεργητική ασφάλεια:

Οδική συμπεριφορά:

Κινητήρας-μετάδοση:

Φρένα:

Ποιότητα Κατασκευής:

Άνεση:

Κατανάλωση:

Τιμή-εξοπλισμός:

Περισσότερα στο τεύχος 20/11. 49

dokimes 19-31:touring_pilio.qxd

21/12/2011

9:43

Οι καλύτερες δοκιμές του 2011

Τιμή: 13.490 ευρώ

Kawasaki Z 1000 SX

Ολοκληρωμένο πακέτο

Η συνέχεια του απλού Kawasaki Z 1000 λέγεται Z 1000 SX. Με την προσθήκη λίγων πλαστικών ακόμα και μιας ζελατίνας φέρινγκ μεταξύ άλλων, το Z μπαίνει στη sporttouring εποχή του. Άραγε, πώς τα κατάφερε σε αυτήν την αποστολή;

Αλλαγές Όσον αφορά στην άνεση, η σέλα έχει δεχθεί περισσότερο υλικό σε σχέση με του Ζ. Το ρεζερβουάρ μεγάλωσε κατά 3,5 λίτρα, φτάνοντας τα 19 λίτρα -μεγαλύτερη αυτονομία, λοιπόν. Το γρανάζωμα είναι ελαφρώς αλλαγμένο για να έχει ο κινητήρας πιο γλυκιά αίσθηση στο ταξίδι, αλλά αυτό βοηθά -μαζί με το φέρινγκ- και στην επίτευξη μεγαλύτερων μουαγιέν, αλλά και τελικής ταχύτητας. Το μεταξόνιο μεγάλωσε κατά 5 χιλιοστά, ενώ 5 χιλιοστά πήρε και το ύψος της σέλας, με το τιμόνι να είναι πλέον ελαφρώς πιο στενό. Τέλος, το έξτρα φέρινγκ πρόσθεσε 10 κιλά στο SX -και το πίσω αμορτισέρ ρυθμίστηκε διαφορετικά για να εξισορροπήσει αυτά τα έξτρα κιλά.

Οδηγώντας Η μίζα φέρνει εύκολα τον κινητήρα στη ζωή και ο μπάσος και γεμάτος ήχος σε φτιάχνει με το καλημέρα! Το κιβώτιο είναι καλό, ο συμπλέκτης σχετικά βαρύς, το τιμόνι θα θέλαμε να κόβει λίγο περισσό50

τερο, αλλά σε γενικές γραμμές, το Ζ 1000 SX προσφέρει απροβλημάτιστη μετακίνηση και ηρεμία πνεύματος. Οι επιταχύνσεις είναι το λιγότερο απολαυστικές, η δύναμη απλωμένη και μπορείτε να οδηγήσετε με την ίδια ευκολία χαλαρά ή… εξαγριωμένα. Τα φρένα; Άγκυρες. Πάρα πολύ καλή αίσθηση, πολύ μεγάλη δύναμη. Οι καθρέπτες είναι επιεικώς μέτριοι, δείχνουν αρ-

έχουν συνηθίσει άλλες, περισσότερο touring κατασκευές. Μην ξεχνάμε όμως το sport χαρακτήρα του Z 1000 SX, που δείχνει να κυριαρχεί στους περισσότερους τομείς. Η σέλα είναι άνετη, ενώ αν είστε ιδιαίτερα ευαίσθητοι, πιθανώς να πιαστείτε μετά τα πρώτα 200 χιλιόμετρα. Ευκαιρία να κάνετε και καμιά στάση, να θαυμάσετε και το περιβάλλον. Α, και πού εί-

H σέλα είναι άνετη για δύο άτομα, καθώς έχει ενισχυθεί με περισσότερο αφρώδες από ό,τι στο Ζ. Ταυτόχρονα, οι χειρολαβές βοηθούν το συνεπιβάτη.

Απίθανη ροπή, γεμάτος κινητήρας, όμορφη, μελετημένη εμφάνιση

To φέρινγκ δεν προστατεύει πολύ, δυσδιάκριτες ενδείξεις οργάνων

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

11,2/7.800

Τροφοδοσία

Ηλ. Ψεκασμός

Χωρ.ρεζερ./ ρεζέρβας (λίτρα)

Κατ.η (λίτρα/100 χλμ.)

7,6

Βάρος (kg, κενό) Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

στε, ο συνεπιβάτης έχει και δύο ντιζαϊνάτες και πολύ χρηστικές χειρολαβές στη διάθεσή του, ώστε να μην αισθάνεται έρμαιο των ορμών του αναβάτη -ειδικά όταν ο τελευταίος δεν μπορεί να αντισταθεί στο γλυκό γκάζι του Z 1000 SX.

1.043 138/9.600

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

Βαθμολογία

κετούς αγκώνες, ενώ ρυθμίζονται και σχετικά δύσκολα εκεί που βρίσκονται. Όταν οι ταχύτητες ανέβουν, ξεπερνώντας τα 150 χλμ./ώρα, η προστασία από το φέρινγκ κάνει αισθητή την παρουσία της, όχι όμως στο βαθμό που μας

4T, 4Κ, Υ/Ψ, 4Β

218 / 221 ABS 265

8,13

Ενεργητική ασφάλεια:

Οδική συμπεριφορά:

Κινητήρας-μετάδοση:

Φρένα:

Ποιότητα Κατασκευής:

Άνεση:

Κατανάλωση:

Τιμή-εξοπλισμός:

Περισσότερα στο τεύχος 8/11.

dokimes 19-31:touring_pilio.qxd

22/12/2011

Triumph Bonneville SE

12:17

Με αγάπη στο παρελθόν

Φτιαγμένη στη Βρετανία, με μεράκι, αγάπη, και σεβασμό στο ιστορικό της παρελθόν, η Bonneville SE είναι μια μοτοσικλέτα που δε χρειάζεται να είσαι γνώστης του είδους για να την εκτιμήσεις.

Hλεκτρική απόδοση κινητήρα

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Οδηγώντας

πόλη. Ο μαλακός συμπλέκτης, το βουτυρένιο κιβώτιο, η ροπή, η χαμηλή σέλα, το τιμόνι που κόβει, και χίλιοι ακόμα παράγοντες, συνθέτουν ένα classic super-παπί που θα θέλετε να το καβαλήσετε ακόμα και για να πάτε επίσκεψη στο γείτονα, στην απέναντι μεριά του δρόμου! Τα

Πόσοι αναβάτες έχουν sport απαιτήσεις όταν πρόκειται να καβαλήσουν μια κλασσική μοτοσικλέτα; Ελάχιστοι. Και όμως. Η «Bonnie» θα σας κάνει την καλύτερη έκπληξη με το καλημέρα, και με τις πρώτες απόπειρες να δώσετε κλίση στη μοτοσικλέτα. Το πλαίσιο είναι στιβαρό, η μοτοσικλέτα «βράχος» σε αλλαγές κατεύθυνσης, και «τρένο» στις στροφές! Σταθερή, ευέλικτη, με το βάρος συγκεντρωμένο πολύ χαμηλά, χαράζει συνεχώς χαμόγελα στον αναβάτη της. Ακόμα και με ταχύτητες πέρα από τα 150χλμ/ώρα θα στρίψετε σα διαβήτες, χαράζοντας απροβλημάτιστα όποια πορεία επιθυμείτε, χωρίς κουνήματα, και άλλες ατασθαλίες. Επιπλέον bonus, η φοβερά ευχάριστη και άνετη διαβίωση με ένα classic όχημα στην

Kawasaki W800

Απίθανα εύκολη & άνετη, πολύ καλό στήσιμο

φρένα και οι αναρτήσεις είναι σύγχρονα σε αίσθηση, χωρίς κουνήματα, και εμπνέουν ασφάλεια, μέχρι τα όρια της μοτοσικλέτας. Μόνο στα μεγάλα σαμάρια, η πίσω ανάρτηση θα κοπανήσει τη μέση του αναβάτη, όμως στις συνήθεις ανωμαλίες, θα περάσει χωρίς πρόβλημα.

Τιμή: 9.390 ευρώ

Κινητήρας

4T, 2K, Α/Ψ, 2Β

Κυβισμός (κ.εκ.) Ισχύς (ίπποι/σ.αλ.) Ροπή (kgm/σ.α.λ.) Τροφοδοσία

865 67/7.500 7/5.800 Ηλ. Ψεκασμός

Χωρητ. Ρεζερβουάρ (λίτρα)

Κατ. (λίτρα/100χλμ.)

6,1

Βάρος (με καύσιμο)

225

Τελική Ταχύτητα (χλμ./ώρα)

175

Βαθμολογία

7,88

Ενεργητική ασφάλεια

Οδική συμπεριφορά

Κινητήρας-Κιβώτιο

Φρένα

Ποιότητα κατασκευής

Άνεση

Κατανάλωση

Εξοπλισμός-Τιμή

Περισσότερα στο τεύχος 18/11.

Καθημερινό vintage

Το W είναι ξανά κοντά μας, με μεγαλύτερο κινητήρα και έτοιμο να μας μεταφέρει ξανά σε άλλες εποχές. Μπορεί όμως να το κάνει αυτό χωρίς να θυσιάζει την χρηστικότητα που προσφέρουν οι σύγχρονες μοτοσικλέτες;

Οδηγώντας Ο κινητήρας είναι «ζωντανός» κάτω από τα πόδια σου. Ενοχλητικός δεν χαρακτηρίζεται και η αλήθεια είναι ότι, λίγο περισσότεροι

κραδασμοί θα προσθέτανε σε χαρακτήρα παρά θα ενοχλούσαν. Η ροπή είναι εκεί έτοιμη να σπρώξει άμεσα μπροστά τη μοτοσικλέτα, ανεξάρτητα από την ταχύτητα στο

Ποιότητα, άνεση, κατανάλωση

κιβώτιο και υπερισχύει της δύναμης ως αίσθηση. Τα άλογα μπορεί να είναι λίγα για τον κυβισμό, αλλά είναι αρκετά για να καταφέρει ο δείκτης του ταχύμετρου να σημαδέψει και τα άγραφα 190 χλμ./ώρα, σε ελαφρά κατωφέρεια. Όχι και άσχημα για ρετρό commuter… Και τα πράγματα είναι ακόμη καλύτερα στην κατανάλωση! Με ταχύτητες 120-130 χλμ./ώρα, το Kawasaki συναγωνίζεται με άνεση ένα 300άρι scooter! Λάβετε υπόψη και το μεγαλύτερο ρεζερβουάρ και τότε θα αρχίσετε να καταλαβαίνετε ότι πάνω στη σέλα του, τα ταξίδια με ταχύτητες αυτοκινητόδρομου βρίσκονται μέσα στο παιχνίδι. Ούτως ή άλλως, η άνεση βρίσκεται σε υψηλά επίπεδα και δύο άτομα θα μείνουν ξεκούραστα για αρκετή ώρα.

Τιμή: 8.990 ευρώ

Εμπρός φρένο

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.)

4T, 2K, Α/Ψ, 8Β 773

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

48/6.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

6,1/2.500

Τροφοδοσία

Ψεκασμός

Χωρητικότητα ρεζερβουάρ (λίτρα)

Κατανάλωση (λίτρα/100 χλμ.)

4,7

Βάρος, γεμάτο (κιλά)

217

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

182

Βαθμολογία

7,75

Ενεργητική ασφάλεια:

Οδική συμπεριφορά:

Κινητήρας-μετάδοση:

Φρένα:

Ποιότητα Κατασκευής:

Άνεση:

Κατανάλωση:

Τιμή-εξοπλισμός:

Περισσότερα στο τεύχος 17/11.

dokimes 19-31:touring_pilio.qxd

21/12/2011

9:49

Οι καλύτερες δοκιμές του 2011

Kawasaki Z750R

Εργοστασιακή βελτίωση Αισθητική Το Z 750 ήταν ανέκαθεν μια από τις πιο επιθετικές σε αισθητική μοτοσικλέτες της κατηγορίας. Και το «R» καθόλου δεν απομακρύνεται από τις γραμμές της απλής έκδοσης. Αντίθετα, η εμφάνιση του παίρνει αρκετούς έξτρα πόντους ποιοτικής «κακίας» με τις ακτινικές δαγκάνες που δείχνουν μασίφ, και αποφασιστικές, με το πανέμορφο ψαλίδι που θυμίζει άσκηση γλυπτικής, με τη φρεσκαρισμένη μάσκα και το χρυσό πιρούνι.

Οδηγώντας Αλλαγές στον κινητήρα δεν υπάρχουν - ο κινητήρας του Ζ, άλλωστε. δεν έπασχε ποτέ από γκάζι. Και ροπάτος είναι, και απίστευτα ελαστικός, με κιβώτιο υπόδειγμα, και ψεκασμό

Βελτιωμένες αναρτήσεις & φρένα, πανέμορφο ψαλίδι

Υπολείπεται σε sport συμπεριφορά λόγω πλαισίου

Η Kawasaki προχώρησε στην τοποθέτηση ακτινικών τετραπίστονων δαγκανών στους δίσκους τύπου «μαργαρίτα» των 300 χλστ.

Το αμορτισέρ πίσω διαθέτει πλέον ξεχωριστό piggyback ρεζερβουάρ.

Η Kawasaki αποφάσισε να προσφέρει την έκδοση «R», καταφέρνοντας να συνδυάσει την έκφραση «μαμά», με το βελτιωμένο αποτέλεσμα, σε αναρτήσεις, φρένα και όχι μόνο!

χωρίς γκούχου-γκούχου. Θα δείτε 230-240 χλμ/ώρα εύκολα, θα κάνετε συμπαθητικές σούζες, και θα διώξετε τον πίσω τροχό ελεγχόμενα, όταν εσείς το θελήσετε. Όσον αφορά στις αναρτήσεις, έχετε πολύ καλύτερη πληροφόρηση, και μπορείτε να πιέσετε περισσότερο. Αυτό βέβαια έφερε ένα άλλο χαρακτηριστικό του Ζ στην επιφάνεια, χαρακτηριστικό που πλέον είναι εκείνο που θα θέσει τα όρια στη γρήγορη οδήγηση. Τώρα που οι αναρτήσεις βελτιώθηκαν, λοιπόν, ο προβολέας στράφηκε στο πλαίσιο, και στην αδυναμία που εκείνο δείχνει στην ακραία sport οδήγηση. Στα φρένα, από την άλλη, όλα λειτουργούν σε υπερθετικό βαθμό. Έχουμε, λοιπόν, ένα Ζ «πουσαρισμένο», και ακόμα πιο δεκτικό σε sport οδήγηση, αν και οι περισσότεροι αναβάτες της κατηγορίας, δεν θα

επιδοθούν ποτέ στην απόλυτη αναζήτηση των ορίων της μοτοσικλέτας. Μπορεί να το πράττουν από καιρό σε καιρό, αλλά δεν είναι ο κύριος σκοπός τους. Εδώ έχουμε μια από τις πλέον ομορφότερες «κακές», άγριες και τσαμπουκαλίδικες μοτοσικλέτες που κυκλοφορούν σήμερα. Και αυτός είναι και ο υπέρτατος στόχος, που το «R» χτυπάει στο κέντρο κάθε φορά. Οι εντυπώσεις, η ομορφιά, η ήρεμη ή σβέλτη (ανάλογα τη διάθεση) βόλτα με απολύτως κορυφαίο στιλ. Ένα café-racer που έγραψε, γράφει, και θα συνεχίσει να γράφει ιστορία, τόσο έξω από τις καφετέριες, όσο και στα αστικά πεδία των μαχών, αλλά και στους επαρχιακούς δρόμους με διαδοχικές στροφές. Μια «βελτιωμένη», «πουσαρισμένη», «πειραγμένη» μοτοσικλέτα, όχι από τον ιδιοκτήτη του, αλλά κατευθείαν από το εργοστάσιο!

Τιμή: 9.8 00 ευρώ

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) Ισχύς (ίπποι/σ.αλ.) Ροπή (kgm/σ.α.λ.) Τροφοδοσία Χωρητ. Ρεζ. / ρεζέρ.(λτ) Κατ. (λίτρα/100χλμ.) Βάρος (kg, γεμάτο) / ABS Τελική Ταχύτητα (χλμ./ώρα)

Βαθμολογία

4T, 4Κ, Y/Ψ, 16Β 748 106/10.500 8/8.300 Ηλ. Ψεκασμός 18,5 5,9 224 / 227 245

7,63

Ενεργητική ασφάλεια:

Οδική συμπεριφορά:

Κινητήρας-μετάδοση:

Φρένα:

Ποιότητα Κατασκευής:

Άνεση:

Κατανάλωση:

Τιμή-εξοπλισμός:

Περισσότερα στο τεύχος 16/11.

dokimes 19-31:touring_pilio.qxd

Suzuki GSR 750

21/12/2011

9:51

Το πρακτικό γυμνό

Το GSR 750 είναι μια σύγχρονη γυμνή μοτοσικλέτα, ικανή να εκπληρώσει άριστα μια πλειάδα ρόλων. Και cafeteria bike, και sport δίκυκλο ψυχικής ανάτασης, και ικανό μεταφορικό μέσο για δύο.

Τιμή: 8.9 95 ευρώ

Άνεση, εξοπλισμός, τιμή

Φρένα

Εξοπλισμός Ο τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 749 κ.εκ. είναι δυνατότερος από εκείνον του GSR 600 κατά 8 ίππους, τους οποίους αποδίδει και 2.000 σ.α.λ. χαμηλότερα, στις 10.000 σ.α.λ. Ταυτόχρονα, και η ροπή πήρε αύξηση κατά 1,5 κιλό, 600 σ.α.λ. χαμηλότερα, στις 9.000 σ.α.λ. Και μπορεί οι 100 ίπποι στα χαρτιά να ακούγονται λίγοι, όμως όχι, ο κινητήρας του GSR 750 είναι πραγματικά δυνατός σε μεσαίες και ψηλές στροφές, αλλά και εξαιρετικά ελαστικός.

Οδηγώντας Μαζί με το καλό κόψιμο του τιμονιού και τη σχετικά μικρή ακτίνα στροφής, το μικρό βάρος συνδυάζεται για να φτιάξουν μια μοτοσικλέτα που χώνεται παντού, γρήγορα και εύκολα, παίζοντας με το μποτιλιάρισμα και χαρίζοντας ηρεμία πνεύματος στον αναβάτη της. Τα φρένα μπορεί να φαίνονται «λίγα» στα χαρτιά, όμως στο δρόμο αποδεικνύονται υπερεπαρκή, με άριστη αίσθηση και μεγάλη δύναμη. Η ευελιξία του GSR είναι μαγική και μετά από λίγο αρχί-

ζεις να χαίρεσαι σαν παιδάκι που του δώσανε ένα νέο, καταπληκτικό παιχνίδι. Η έλλειψη δύναμης χαμηλά δε θα σου επιτρέψει να διώξεις εύκολα τον πίσω τροχό, βάζοντας αντίστοιχα τα άλογα κάτω και επιταχύνοντας ηλεκτρικά παντού. Σε μεσαίες και ψηλές στροφές, η δύναμη του GSR είναι απολαυστική, ενώ η τελική των 240 χλμ./ώρα κρίνεται ιδιαίτερα μεγάλη, μιας και χωρίς προστασία από τον αέρα, δε θα αντέξεις για πολύ με αυτές τις ταχύτητες. Οι μεταφορικές τώρα δυνατότητες του GSR είναι αξιοπρόσεκτες. Η μετάδοση, ο ψεκασμός και η απόδοση γίνονται ιδιαίτερα γλυκά, χωρίς μεταλλικούς θορύβους, χωρίς μπόσικα, χωρίς καθυστερήσεις και χωρίς αγριάδες. Οι αναρτήσεις, παρά την απουσία ρυθμίσεων, δουλεύουν υποδειγματικά ως σύνολο, δίνουν εμπιστοσύνη στον αναβάτη και είναι σφιχτές με sport -αλλά όχι supersport- αίσθηση χωρίς να παρουσιάζουν ταλαντώσεις, ακόμα και σε υψηλές ταχύτητες κοντά στην τελική. Και όταν αποφασίσεις να αρχίσεις τις καγκουριές, το GSR αποδεικνύεται ικανό και άξιο όπλο. Σούζα μόνο με πρώτη θα σηκωθεί, αλλά μετά

ισορροπεί άριστα και πηγαίνει είτε γρήγορα, «χιλιομετράτα», είτε αργά, ψηλά, με φρένο. Και endo θα κάνεις και rolling burnouts, με μικρό μόνο παράπονο από τα κατεβάσματα, όπου δεν μπορεί κανείς να επιτύχει γλυκιά πλαγιολίσθηση διαρκείας.

Άνετος ο αναβάτης, λιγότερο άνετος ο συνεπιβάτης.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) Ισχύς (ίπποι/σ.αλ.)

1. Κινητήρας που προέρχεται από GSX-R 750 προηγούμενης γενιάς, με βελτιώσεις για καλύτερη απόδοση σε χαμηλές και μεσαίες στροφές. 2. Ανάποδο πιρούνι για μικρότερο μη αναρτώμενο βάρος και φρένα της Tokico με δαγκάνες δύο εμβόλων.

749 106/10.000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

8,15/9.000

Τροφοδοσία

Ηλ. Ψεκασμός

Χωρητ. Ρεζ. / ρεζέρ.(λτ)

4T, 4Κ, Y/Ψ, 16Β

17,5

Κατ. (λίτρα/100χλμ.)

6,2

Βάρος (kg, γεμάτο)

210

Τελική Ταχύτητα (χλμ./ώρα)

240

Βαθμολογία

7,50

Ενεργητική ασφάλεια:

Οδική συμπεριφορά:

Κινητήρας-μετάδοση:

Φρένα:

Ποιότητα Κατασκευής:

Άνεση:

Κατανάλωση:

Τιμή-εξοπλισμός:

Περισσότερα στο τεύχος 10/11 53

dokimes 19-31:touring_pilio.qxd

21/12/2011

9:52

Supermotard

Οι καλύτερες δοκιμές του 2011

Ducati Hypermotard 796

Ducati το αυθεντικό

Τo μικρότερο από τα Hypermotard είναι μια γνήσια Ducati. Σέβεται το λογότυπο που φέρει στο ρεζερβουάρ της και δίνει την αίσθηση ότι δεν έχει να ζηλέψει κάτι από τα μεγαλύτερα αδερφάκια της.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Οδηγώντας Ανοίγοντας το γκάζι, το Hypermotard 796 πετάγεται δυναμικά μπροστά, ενώ αν τραβήξεις ελάχιστα το τιμόνι, η σούζα έρχεται φυσικά. Σουζίτσες με πρώτη, ντριφτάκια με κατεβάσματα, γλίστρημα του πίσω τροχού με το γκάζι σε κακό οδόστρωμα, endo, απ’ όλα έχει ο μπαξές, για τον παιχνιδιάρη αναβάτη. Βρείτε ορεινούς επαρχιακούς δρόμους και δεν θα θέλετε να σταματήσουν οι στροφές. Άριστη πληροφόρηση του αναβάτη μαζί με αίσθηση ασφάλειας και φόρτιση μπαταριών! Εντάξει, ακόμα και στο fun factor υπάρχει μια κάποια αίσθηση μικρογραφίας, μιας και οι σούζες δεν έρχονται το ίδιο αβίαστα με το 1100, ενώ απουσιάζει και η κτηνώδης ροπή του μεγάλου αδελφού. Παρ’ όλα αυτά, το 796 δεν δεί-

Yβριδικά

90 ευρώ 9 . 9 ό π Τιμή: α

χνει πουθενά «φτηνό» και σίγουρα δεν πρόκειται περί «γρήγορης αρ-

παχτής» για να διευρύνει η εταιρεία το πελατολόγιό της.

Τιμή: 8.650 ευρώ

Κυβισμός (κ.εκ.)

803

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

Ατόφιος χαρακτήρας Ducati, sport συμπεριφορά

Τροφοδοσία

81/8.000 7,7/6.250 Ηλ. Ψεκασμός

Χωρητ. Ρεζερβουάρ (λίτρα)

12,4

Κατ. (λίτρα/100χλμ.)

5,3

Βάρος (με καύσιμο)

167

Τελική Ταχύτητα (χλμ./ώρα)

212

Τιμή, ασαφής συμπλέκτης, μακρύ γρανάζωμα

Βαθμολογία

8,13

Ενεργητική ασφάλεια

Οδική συμπεριφορά

Κινητήρας-Κιβώτιο

Φρένα

Ποιότητα κατασκευής

Άνεση

Κατανάλωση

Εξοπλισμός-Τιμή

Περισσότερα στο τεύχος 01/11.

ριών) θα μπορέσετε να κινηθείτε με σχετική ευελιξία. Όσον αφορά τα τέσσερα modes οδήγησης, αυτά εξυπηρετούν κι από έναν διαφορετικό σκοπό. Το Hybrid Power χρησι-

«πράσινο» ΜΡ3

Το MP3 ήταν από μόνο του μία ριζοσπαστική κατασκευή λόγω του τρίτου μπροστινού τροχού. Στην υβριδική του μορφή πάει ένα βήμα παραπέρα με τον ηλεκτρικό κινητήρα να μειώνει ρύπους και κατανάλωση ακόμη περισσότερο.

Συνηθίζοντας το επιπλέον βάρος και το διαφορετικό ζύγισμα του Hybrid (τα οποία οφείλονται στην τοποθέτηση δύο κινητήρων και μπατα-

4T, L2 90ο, Α/Ψ,

Ισχύς (ίπποι/σ.αλ.)

Piaggio MP3 300 LT Hybrid Το

Οδηγώντας

Κινητήρας

μοποιεί όλη τη διαθέσιμη ισχύ από τους δυο κινητήρες, οι οποίοι δουλεύουν παράλληλα. Συγκεκριμένα, ο θερμικός κάνει όλη τη δουλειά και ο ηλεκτρικός συμβάλλει για την αύξηση των επιδόσεων (συν 30%, σύμφωνα με την Piaggio). Το Hybrid Charge, από την άλλη, φροντίζει έτσι, ώστε η λειτουργία του θερμικού κινητήρα να φορτίζει την μπαταρία του ηλεκτρικού. Τέλος, αλλάζοντας mode στο Electric, η κίνηση γίνεται αθόρυβα και ανέξοδα. Η τελική με την ηλεκτροκίνηση δεν πρόκειται να ξεπεράσει τα 40 χλμ./ώρα και η αυτονομία αγγίζει τα 20 χλμ.. Και, φυσικά, δεν πρέπει να ξεχνάμε την όπισθεν! Με κλειδωμένους τους τροχούς και το Electric Reverse στο ταμπλό, το MP3 εγγυάται ότι δεν θα αναγκαστείτε ποτέ ξανά να κουβαλήσετε το βάρος του στο παρκάρισμα, στο ξεπαρκάρισμα και στις επιτόπιες μανούβρες.

Ενεργητική ασφάλεια, κατανάλωση

Ζύγισμα, εργονομία

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας (ηλεκτρικός) Κυβισμός (κ.εκ.)

4T, 1Κ, Y/Ψ (A/Ψ), 278

Ισχύς (ίπποι/σ.αλ.)

25/7.500 (2,6 kW)

Ροπή(kgm/σ.α.λ.)

2,8/3.500(1,5kgm)

Τροφοδοσία Χωρητ. Ρεζ. / ρεζέρ.(λτ)

Ηλ. Ψεκασμός 12/1,8

Κατ. (λίτρα/100χλμ.)

4,7

Βάρος (kg, κενό)

257

Τελική Ταχύτητα (χλμ./ώρα)

Βαθμολογία

140 (40)

7,88

Ενεργητική ασφάλεια:

Οδική συμπεριφορά:

Κινητήρας-μετάδοση:

Φρένα:

Ποιότητα Κατασκευής:

Άνεση:

Κατανάλωση:

Τιμή-εξοπλισμός:

Περισσότερα στο τεύχος 03/11.

dokimes 19-31:touring_pilio.qxd

21/12/2011

9:57

Δεν του λείπει τίποτα

Dinli Centhor 700 4x4

Το Centhor 700 είναι ένα αρκετά αξιόμαχο μοντέλο που έχει πολύ καλές δυνατότητες στα δύσκολα χωρίς να του λείπουν τα κομφόρ. Ένα ολοκληρωμένο πακέτο σε πολύ καλή τιμή για αυτά που προσφέρει.

Οδηγώντας Στα 8.499 ευρώ, παίρνετε το Centhor 700 4x4 στην έκδοση με το καρμπιρατέρ –με τριακόσια ευρώ

περισσότερα παίρνετε το ψεκαστό. Σε αυτή την τιμή, παίρνετε ένα μεγάλο σε χώρους και κυβικά ATV, με κορυφαία ποιότητα κατασκευής, τε-

Ποιότητα, επιδόσεις στο χώμα, αξεσουάρ, τιμή

Τιμή: 8.499ευρώ

Dinli Lightning 450

Λίγη περισσότερη ισχύς θα ήταν ευπρόσδεκτη

ράστιες δυνατότητες στο χώμα, και εξοπλισμό αντάξιο ενός βασιλιά (4x4, high-low, IRS, μπλοκέ διαφορικό, εργάτη, κοτσαδόρο, κλειδώματα, γιγάντια σέλα, σχάρες, μπαγκαζιέρα, ποδιές, προφυλαχτήρα, μεταλλικό χρώμα, ψηφιακό όργανο, κλπ). Και μη ξεχνάτε, το επίσημο αξεσουάρ EPS που θα κάνει το τιμόνι πούπουλο στο 4x4. Μόνο οι εραστές της απόλυτης δύναμης ίσως εκφράσουν μικρά παράπονα. Όμως, όπως είπαμε, ποτέ δε θα χρειαστείτε περισσότερο γκάζι για να ανεβείτε εκείνη την κάθετη ανηφόρα που σας μπήκε στο μάτι, ενώ η ηλεκτρική απόδοση της δύναμης, είναι για σεμινάριο, σε σκληρή χρήση 4x4. Αξίζουν συγχαρητήρια λοιπόν στους τεχνικούς της Dinli, γιατί κατάφεραν με την πρώτη, να ξεφύγουν από τα μικρά κυβικά, παρουσιάζοντας ένα εκπληκτικά καλό μεγάλο γουρούνι που αξίζει της προσοχής σας.

Η γεύση που αφήνει το Dinli Lightning είναι εκείνη της στιβαρότητας, της ευελιξίας, της δύναμης, και της αγωνιστικής κατασκευής. Στιβαρότητα παντού, προερχόμενη κυρίως από την ποιοτική κατασκευή της Dinli, καθώς τίποτα δεν τρίζει, τίποτα δεν παίζει, και τίποτα δεν… ξεκόλλησε, ή χαλάρωσε, όσο και να το πιέσαμε σε άλματα, και bumps. Η αίσθηση της ευελιξίας, προέρχεται από τη σωστή γεωμετρία, το «σοβαρό» πλαίσιο, και από την σωστή κατανομή των μαζών. Αλλάζει κατεύθυνση πανεύκολα, κρατάει την γραμμή του, ενώ η χορταστική δύναμη σημαίνει πως το 450 σκάβει ελεγχόμενα, και ακούει στο γκάζι, δεχόμενο αδιαμαρτύρητα εντολές και διορθώσεις πορείας.

Σφυροκοπά αδιακρίτως

Άριστο στήσιμο, δύναμη κινητήρα, sport δυνατότητες

Κυβισμός (κ.εκ.) Διάμετρος x Διαδρομή (χλστ). Συμπίεση (:1) Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

4T, 1Κ, Υ/Ψ, 4Β, 694,6 102x85 10 45/5.000 χωρίς περιοριστή

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

5,5/5.500 χωρίς περιοριστή

Τροφοδοσία

Καρμπιρατέρ Ψεκασμός EFI

Χωρητ. Ρεζ. / ρεζέρ.(λτ) Κατανάλωση (λίτρα/100 χλμ.) Βάρος (kg, κενό)

Βαθμολογία Ενεργητική ασφάλεια:

20 325

7,88 8

Οδική συμπεριφορά:

Κινητήρας-μετάδοση:

Φρένα:

Ποιότητα Κατασκευής:

Άνεση:

Κατανάλωση:

Τιμή-εξοπλισμός:

Περισσότερα στο τεύχος 02/11.

Στιβαρό και ποιοτικά κατασκευασμένο με ένα ισχυρό κινητήρα και σωστή γεωμετρία και αναρτήσεις το Lightning είναι ένα απολαυστικό σύνολο που εκπλήσσει ευχάριστα με τις δυνατότητες του.

Οδηγώντας

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) Διάμετρος x Διαδρομή (χλστ). Συμπίεση (:1)

45/8.250

11,6 με περιοριστή χωρίς περιοριστή

Ροπή (kgm/σ.α.λ.) 3,4/3.400

με περιοριστή

4,2/7.500

χωρίς περιοριστή

Τροφοδοσία

Καρμπιρατέρ

Χωρητ. Ρεζ. / ρεζέρ.(λτ) Κατ. (λίτρα/100χλμ.) Βάρος (kg, κενό)

Βαθμολογία Ενεργητική ασφάλεια

99 ευρώ 6 . 6 : ή μ Τι

448 94x64,6

Ισχύς (ίπποι/σ.αλ.) 19,4/4.700

Θέλαμε πιο δυνατά φρένα, κινητήρας ζητάει "άνοιγμα", βάρος

4T, 1Κ, Υ/Ψ,4Β,

14,2 210

8,50 9

Οδική συμπεριφορά

Κινητήρας-Κιβώτιο

Φρένα

Ποιότητα κατασκευής

Άνεση

Κατανάλωση

Εξοπλισμός-Τιμή

Περισσότερα στο τεύχος 14/11.

ducati_panigale:touring_pilio.qxd

21/12/2011

9:58

2012 Ducati 1199 Panigale

Κείμενο: Θ. Ξύδης Φωτογραφίες: Αρχείο

Reset... Για άλλη μία φορά οι Ιταλοί κατάφεραν να ξεπεράσουν τους εαυτούς τους και να δημιουργήσουν μία απόλυτα ποθητή και κορυφαία στα χαρτιά superbike που θα βάλει σε αρκετή σκέψη και τον ανταγωνισμό όσον αφορά το επόμενο βήμα του.

Αδύνατο; Κι όμως!

εκινώντας από λευκό χαρτί, οι στόχοι των μηχανικών ήταν να δημιουργήσουν μία μοτοσικλέτα 10 κιλά ελαφρύτερη σε σχέση με το μοντέλο που αντικαθιστά. Δύσκολο, αλλά όχι ανέφικτο, αν σκεφτεί κανείς και την ταχύτητα με την οποία προχωρά η τεχνολογία. Εκεί που τα

Πλαίσιο: Στροφή 180 μοιρών Για τη νέα της εκπρόσωπο στα Superbike, η Ducati άφησε στην άκρη το σήμα κατατεθέν πλαίσιο χωροδικτύωμα και υιοθέτησε τη λύση του αλουμινένιου μονοκόκ που χρησιμοποιούσε και στα MotoGP τα τελευταία χρόνια. Η χρήση του μικροσκοπικού πλαισίου ήταν μόνο η αρχή για τη σημαντική μείωση του βάρους που επετεύχθη στην 1199. Το τελευταίο παίζει και το ρόλο του φιλτροκουτιού και αποτελεί μόνο ένα μέρος του γενικότερου «πλαισίου». Ενεργό του μέρος αποτελεί και ο νέος Superquadro κινητήρας που έχει σχεδιαστεί για να διαχειρίζεται και τις δυνάμεις που αναπτύσσονται. Στο πίσω μέρος του στηρίζεται ένα νέο χυτό αλουμινένιο υποπλαίσιο, σημαντικά ελαφρύτερο από το προ56

πράγματα περιπλέκονται και κάνουν όλο το ιταλικό project άκρως εντυπωσιακό, είναι ο δεύτερος στόχος. Αύξηση της ισχύος κατά 25 ολόκληρους ίππους (!) από την ίδια χωρητικότητα, αλλά και σαφώς καλύτερη αξιοπιστία που να αντικατοπτρίζεται και στα μεγάλα διαστήματα μεταξύ των σέρβις. Βάλτε στην εξίσωση και τα

νέα ηλεκτρονικά που θα έπρεπε να λειτουργούν στη εντέλεια και να καταλαμβάνουν τον ελάχιστο δυνατό χώρο και τότε έχετε μπροστά σας το ιταλικό project που δείχνει να δημιουργήθηκε «χωρίς συμβιβασμούς», όπως χαρακτηριστικά αναφέρει η Ducati και καταφέρνει να εντυπωσιάζει σε κάθε του λεπτομέρεια.

ηγούμενο, καθότι πλέον δεν υποστηρίζει την εξάτμιση που μετακόμισε κάτω από το μοτέρ. Μπροστά και πάνω στο πλαίσιο έχει τοποθετηθεί ένα πανάλαφρο και πανίσχυρο υποπλαίσιο από μαγνήσιο. Εκεί πάνω στηρίζονται ο προβολέας, το φέρινγκ αλλά και η TFT οθόνη πληροφοριών. Το μοτέρ έχει περιστραφεί έξι επιπλέον μοίρες πάνω στις κάσες του στροφάλου σε σχέση με την 1198. Έτσι οι μηχανικοί μπόρεσαν να τον φέρουν πιο κοντά στο μπροστινό τροχό κατά 32 χλστ. και να μοιράσουν καλύτερα το βάρος μεταξύ των δύο τροχών. Διαφορετική είναι και η γεωμετρία του πλαισίου με την κάστερ και το ίχνος να έχουν οριστεί τώρα στις 24,5 μοίρες και τα 100 χλστ. αντίστοιχα. Το μονόμπρατσο ψαλίδι είναι 39 χλστ. μακρύτερο, ενώ μακρύτερο είναι και το μεταξόνιο στα 1.437 χλστ. Με έναν μέσων διαστάσεων αναβάτη στη σέ-

λα, η κατανομή βάρους ανέρχεται τώρα στο 52/48, από 50/50. Διαφορές έχουμε και στην εργονομία. Το τιμόνι έχει τοποθετηθεί ψηλότερα κατά 10 χλστ. και είναι φαρδύτερο κατά 32 χλστ., με τη σέλα να βρίσκεται πιο κοντά σε αυτό κατά 30 χλστ.

Το νέο μονοκόκ πλαίσιο χρησιμοποιεί τον κινητήρα ως ενεργό μέρος του

ducati_panigale:touring_pilio.qxd

21/12/2011

9:58

Κινητήρας: Πανίσχυρος και desmo Ο ισχυρότερος κινητήρας παραγωγής που έχει κατασκευάσει ποτέ η Ducati είναι γεγονός. Οι 195 ίπποι και τα 13,5 Kgm ροπής που παράγει απαίτησαν την σχεδίασή του από την αρχή κρατώντας μόνο των περιεχόμενη γωνία των 90 μοιρών και το δεσμοδρομικό σύστημα των βαλβίδων. Στόχος, όμως δεν ήταν μόνο οι κορυφαίες τιμές απόδοσης αλλά και η αξιοπιστία με τα νέα διαστήματα σέρβις να έχουν οριστεί στα 24.000 χλμ. Οι ακραίες υπερτετράγωνες διαστάσεις ήταν και η πρώτη μεγάλη αλλαγή για να φτάσουν σε αυτά τα νούμερα απόδοσης. Η διάμετρος εκτινάχθηκε στα 112χλστ. η διαδρομή έπεσε στα 60,8 και μαζί με την πρώτη, μεγάλωσαν και οι διάμετροι των βαλβίδων που πλέον κατασκευάζονται από τιτάνιο. Της εξαγωγής έφτασαν τα 46,8 και της εισαγωγής τα 38,2 χλστ. από 43,5 και 34,5 αν-

τίστοιχα. Μεγάλη διαφορά σε σχέση με το παρελθόν εντοπίζεται και στην κίνηση του δεσμοδρομικού συστήματος με αλυσίδα και γρανάζια αντί για ιμάντα, αλλά και την υιοθέτηση υγρού συμπλέκτη αντί για τον κλασικό ξηρό που γνωρίζαμε μέχρι σήμερα. Σημαντική εξοικονόμηση βάρους πραγματοποιήθηκε χάρη στη νέα μέθοδο χύτευσης για τις κάσες του κινητήρα σε κενό αέρος που αυξάνει και την αντοχή τους, ενώ μπαταρία και μίζα ζυγίζουν 3,3 κιλά λιγότερο (!). Επίσης χρησιμοποιήθηκε μαγνήσιο για τα καπάκια των εκκεντροφόρων, του συμπλέκτη, του κιβωτίου και του κάρτερ. Τέλος, το κιβώτιο είναι νέο με γρανάζια μεγαλύτερων διαστάσεων για αυξημένη αντοχή.

Φρένα: Με κορυφαίες προδιαγραφές Για τη νέα της μοτοσικλέτα η Ducati δεν θα μπορούσε να μην έχει και ένα νέο σύστημα πέδησης το οποίο συνδυάζεται προαιρετικά και με το νέο ABS. Οι νέες λοιπόν ακτινικά τοποθετημένες δαγκάνες της Brembo, ονομάζονται Μ50 και κάνουν το ντεμπούτο τους στην 1199. Είναι μονομπλόκ τετραπίστονες με διάμετρο εμβόλου στα 30 χλστ. και συνδυάζονται με δίσκους διαμέτρου 330 χλστ. Παράλληλα είναι και 0,5 κιλά ελαφρύτερες από αυτές που χρησιμοποιούσε το 1198 ρίχνοντας ακόμη περισσότερο το μη αναρτώμενο βάρος.

Πρωτόγνωρη απόδοση για δικύλινδρο κινητήρα μαζικής παραγωγής. Πέρα από αυτά ο Superquadro υπόσχεται αυξημένη αξιοπιστία και διαστήματα σέρβις στα 24.000 χλμ.

Αναρτήσεις: Και auto και manual Σε αυτόν τον τομέα υπάρχουν δύο επιλογές που έχουν να κάνουν με τη βασική έκδοση και τις εκδόσεις S/Tricolore. Στην πρώτη περίπτωση, έχουμε ένα ολοκαίνουριο ανεστραμμένο και πλήρως ρυθμιζόμενο πιρούνι της Marzocchi με διάμετρο καλαμιών στα 50 χλστ. Είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο και ζυγίζει ένα κιλό λιγότερο σε σχέση με του 1198. Πέρα από τη χρήση αλουμινίου αυτό έγινε εφικτό και από το λιγότερο λάδι που χρησιμοποιεί καθότι λειτουργεί υπό πίεση. Την εικόνα συμπληρώνει ένα πλήρως ρυθμιζόμενο αμορτισέρ της Sachs. Στην έκδοση S τόσο το ανεστραμμένο πιρούνι ΝΙΧ30 των 43 χλστ. όσο και το αμορτισέρ ΤΤΧ36 ρυθμίζονται ηλεκτρονικά και ανήκουν στην Ohlins.

Ducati Riding Modes: Transformers! Τα ηλεκτρονικά συστήματα του 1199 θα μπορούσαν από μόνα τους να τραβήξουν τα φώτα της δημοσιότητας πάνω στην ιταλική εταιρεία. Αυτό που εντυπωσιάζει είναι η απόλυτη ολοκλήρωση και συνεργασία που έχουν μεταξύ τους. Με το πάτημα ενός κουμπιού μεταβάλλουν τη συμπεριφορά της μοτοσικλέτας προσαρμόζοντάς τη στις απαιτήσεις του αναβάτη. O τελευταίος έχει στη διάθεσή του τρεις διαφορετικές επιλογές (Race, Sport και Wet) που αλλάζουν τα χαρακτηριστικά λειτουργίας και επεμβαίνουν στη χαρτογράφηση του κινητήρα, τη λειτουργία του Traction Control, τη συμπεριφορά του ABS, στο set up των ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενων αναρτήσεων και στο φρένο που παράγει ο κινητήρας στο κλείσιμο του γκαζιού. Σε αρκετά από αυτά, ο αναβάτης μπορεί να επέμβει και ξεχωριστά ή να τα απενεργοποιήσει πλήρως. Στο πρόγραμμα Race, η απόκριση του κινητήρα είναι άμεση, το Traction Control παρεμβαίνει

το λιγότερο δυνατό και το ABS επεμβαίνει μόνο στον εμπρόσθιο τροχό επιτρέποντας έτσι το πλασάρισμα πριν τη στροφή. Στη λειτουργία Sport, η απόκριση του ηλεκτρονικού γκαζιού είναι πιο γλυκιά, οι ρυθμίσεις των αναρτήσεων ταιριάζουν καλύτερα σε δημόσιο δρόμο, το DTC γίνεται πιο ευαίσθητο, όπως και το ABS που επεμβαίνει και στον πίσω τροχό και διορθώνει και

τυχόν ανύψωση του τελευταίου. Σε διαφορετικό επίπεδο ρυθμίζεται και το φρένο του κινητήρα. Στο Rain, η απόδοση του μοτέρ περιορίζεται στους 120 ίππους η απόκριση γίνεται ακόμη πιο γλυκιά, DTC και ABS βρίσκονται σε μεγαλύτερη εγρήγορση και το DQS απενεργοποιείται. Παράλληλα, οι ηλεκτρονικές αναρτήσεις αποκτούν ρυθμίσεις για συνθήκες μειωμένης πρόσφυσης.

ducati_panigale:touring_pilio.qxd

21/12/2011

9:59

2012 Ducati 1199 Panigale

Βοήθημα για τα…Ηλεκτρονικά βοηθήματα ABS ρουν στο στάνταρ εξοπλισμό τους Το σύστημα ABS 9ME της Bosch είναι η τελευταία και πιο εξελιγμένη γενιά που έχει παρουσιάσει η γερμανική εταιρεία. Συνεργάζεται με όλα τα προγράμματα απόδοσης του κινητήρα (Race, Sport και Wet) αλλάζοντας ανάλογα τα χαρακτηριστικά του. Στη λειτουργία Race, μάλιστα, επεμβαίνει μόνο στον εμπρόσθιο τροχό, ώστε να επιτρέπει το μπλοκάρισμα του πίσω τροχού και το ιδανικότερο πλασάρισμα πριν τη στροφή. Τέλος, το σύστημα ανιχνεύει και την τυχόν ανύψωση του πίσω τροχού, ενεργοποιείται στη λειτουργία Sport και γίνεται ακόμη πιο παρεμβατικό στο Rain. Το ABS μπορεί και να απενεργοποιηθεί κατόπιν επιθυμίας του αναβάτη.

Ducati Traction Control (DTC) Ακόμη πιο εξελιγμένο από του 1198 παρουσιάζεται το Traction Control στο Panigale. Το λογισμικό του προέρχεται φυσικά από την αγωνιστική εμπειρία της εταιρείας σε MotoGP και WSBK. Διατηρεί τις 8 προεπιλεγμένες ρυθμίσεις της Ducati και επεμβαίνει αρχικά στην ανάφλεξη του κινητήρα και αν οι καταστάσεις το απαιτήσουν και στον ψεκασμό κόβοντας τον εντελώς αν χρειαστεί.

Ducati Electronic Suspension (DES) Οι εκδόσεις S και S Tricolore φέ-

τις ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της Ohlins. Ο αναβάτης, διαλέγοντας ένα από τα τρία προεπιλεγμένα προγράμματα, επεμβαίνει στη συμπίεση και την επαναφορά, τόσο του πιρουνιού, όσο και του αμορτισέρ. Μπορεί επίσης να διαλέξει τις δικές του ρυθμίσεις και να τις αποθηκεύσει. Η προφόρτιση του ελατηρίου και στις δύο περιπτώσεις, είναι η μόνη που γίνεται με το χέρι.

Ducati Quick Shift (DQS) Το εν λόγω σύστημα που επιτρέπει στον αναβάτη να αλλάξει ταχύτητα κατά την επιτάχυνση, χωρίς να κλείσει το γκάζι ή να χρησιμοποιήσει το συμπλέκτη, το είδαμε αρχικά στην 1198. Η ενεργοποίησή του γίνεται μέσω ενός μικρού διακόπτη που βρίσκεται στον λεβιέ ταχυτήτων. Η νέα έκδοση έχει βελτιωθεί και έχει γίνει ακόμη πιο αποτελεσματικό και γρήγορο.

Ducati Data Analyser+ ( DDA+) Τo DDA+ είναι η τελευταία γενιά του συστήματος τηλεμετρίας που έχει αναπτύξει η ιταλική εταιρεία. Σκοπός του είναι να καταγράφει τις επιδόσεις αναβάτη και μοτοσικλέτας στο περιβάλλον μίας πίστας και έπειτα μπορεί να τις παρουσιάσει με τη μορφή διαγραμμάτων στον Η/Υ του. Σε αυτή την τελευταία έκδοση, διαθέτει και λειτουργία GPS

χάρη στην οποία μπορεί να καταγράφει αυτόματα το γυρολόγιο του αναβάτη, αρκεί ο τελευταίος να επισημάνει στο σύστημα το σημείο της εκκίνησης της πίστας. Πλέον συμβατό και με Mac.

Οθόνη πληροφοριών Thin Film Transistor Σε αυτή την οθόνη, απεικονίζονται πραγματικά τα πάντα και ανάλογα και με το επιλεγμένο πρόγραμμα λειτουργίας, κάθε φορά δίνεται διαφορετική προτεραιότητα σε κάποιες ενδείξεις μεγαλύτερης σημασίας. Για παράδειγμα, στο πρόγραμμα Race, η ένδειξη για την ταχύτητα φεύγει από το κέντρο της οθόνης και πηγαίνει κάτω αριστερά. Τη θέση της παίρνει το χρονόμετρο που ενεργοποιείται είτε αυτόματα (μέσω GPS), είτε από το μπουτόν για το σινιάλο.

Σε αυτή την οθόνη, απεικονίζονται πραγματικά τα πάντα και ανάλογα και με το επιλεγμένο πρόγραμμα λειτουργίας αλλάζει η θέση των ενδείξεων.

Engine Brake Control (EBC) Το συγκεκριμένο ηλεκτρονικό σύστημα, όπως μαρτυρά και το όνομά του, ελέγχει το φρένο που παράγει ο κινητήρας -λόγω συμπίεσης- στο κλείσιμο του γκαζιού και βοηθά στη σταθεροποίηση του πίσω τροχού, ειδικά σε περιπτώσεις ακραίας επιβράδυνσης. Αυτό το πραγματοποιεί ελέγχοντας συνεχώς το άνοιγμα του γκαζιού, την

Τρεις εκδόσεις Panigale Marzocchi και αμορτισέρ της Sachs. Εφοδιασμένη με το DTC, DQS, EBC και το σύστημα που αλλάζει τις χαρτογραφήσεις του κινητήρα. Φώτα LED μόνο για τα θέσης, φλας και στοπ. Panigale S Το γράμμα S κάνει τη μεγάλη διαφορά όσον αφορά στις ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της Ohlins με τις οποίες έχει εφοδιαστεί το 1199. Επίσης, χρησιμοποιεί LED και για τα φώτα πορείας και αυτό το καθιστά ως το πρώτο μοντέλο παραγωγής στον κόσμο που χρησιμοποιεί αποκλειστικά LED για το φωτισμό του.

επιλεγμένη ταχύτητα και το ρυθμό επιτάχυνσης/επιβράδυνσης του στροφάλου σε συνθήκες οριακού φρεναρίσματος. Για την αποτροπή του μπλοκαρίσματος του πίσω τροχού, το ride by wire σύστημα του γκαζιού κρατά ελαφρώς ανοιχτές τις πεταλούδες του ψεκασμού μειώνοντας έτσι τις δυνάμεις που αναπτύσσονται στο πίσω ελαστικό.

Panigale S Tricolore Έχει επιπλέον το ABS στον εξοπλισμό της αλλά και το όργανο ανάλυσης τηλεμετρίας DDA+, ενώ και το μπροστινό φτερό είναι κατασκευασμένο από ανθρακονήματα. Επίσης, το τελικό είναι από τιτάνιο, ενώ φέρει αποκλειστικά εορταστικά χρώματα για τα 150 χρόνια από την ένωση της Ιταλίας.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά Ducati Panigale 1199/S Κινητήρας 4T, 2Κ, Υ/Ψ, 8β Κυβισμός (κ.εκ.) 1198 Διάμετρος x Διαδρομή (χλστ.) 112x60,8 Συμπίεση (:1) 12,5 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 195/10.750 Ροπή (kgm/σ.α.λ.) 13,5/9.000 Τροφοδοσία ψεκασμός Χωρη.ρεζερ. / ρεζέρβας (λίτρα) 17 Βάρος, (kg) 164/166,5 Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα Τύπος Αλουμινένιο μονοκόκ Αναρτήσεις Ε USD 50 χλστ./ USD 43 χλστ. Διαδρομή (χλστ.) 120 Αναρτήσεις Π Μονό αμορτισέρ Διαδρομή 130 Φρένα Ε (χλστ.) 2Δ/330 χλστ. 4πίστονες δαγκάνες Φρένα Π (χλστ.) Δ/245, διπίστονη δαγκάνα Τροχοί-Ελαστικά Ελαστικό Ε 120/70-17’’ Ελαστικό Π 200/55-17’’ Διαστάσεις Μήκος (χλστ.) 2.075 Μεταξόνιο (χλστ.) 1.437 Ύψος σέλας (χλστ.) 825

prasino:touring_pilio.qxd

22/12/2011

1:59

MTX_01:touring_pilio.qxd

21/12/2011

10:01

Aprilia Pegaso 650 Strada

Επιμέλεια: Θοδωρής Ξύδης Φωτογραφίες: Aρχέιο

Καθημερινό supermoto Η Aprilia πήρε ως βάση το all-round Pegaso Trail, τοποθέτησε ζάντες 17 ιντσών, άλλαξε το set up και τις διαδρομές των αναρτήσεων, πρόσθεσε και ένα μεγάλο δίσκο με 4πίστονη δαγκάνα μπροστά και δημιούργησε το Strada, ένα…all-round supermoto που θα τα καταφέρει εξαιρετικά στην καθημερινή μετακίνηση και όχι μόνο.

o Pegaso ήταν η μεγάλου κυβισμού μοτοσικλέτα της ιταλικής εταιρείας, όταν και παρουσιάστηκε πριν από 20 περίπου χρόνια. Από τότε, όπως είναι γνωστό, έχει μπει πολύ νερό στο αυλάκι για την εταιρεία από το Noale, με το συγκεκριμένο μοντέλο να αποτελεί πλέον μία entry level πρόταση για τις

μεγάλες σε κυβισμό μοτοσικλέτες της Aprilia. Το Pegaso Strada παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2005, αποτέλεσε τη supermoto έκδοση του on-off μοντέλου και κατάφερε να συνδυάσει την ευχρηστία που προσέφερε αυτό, με υψηλότερα επίπεδα πρόσφυσης και look supermoto κατασκευής.

Αισθητική: Σύγχρονη και σήμερα Το μονοκύλινδρο Pegaso Strada εξακολουθεί να δείχνει απόλυτα εναρμονισμένο με το πνεύμα της εποχής παρά τα χρόνια που μετρά στην αγορά. Τα φλας αλλά και το πίσω στοπ είναι LED, ο ιδιαίτερης σχεδίασης προβολέας καλύπτεται από διάφανο κρύσταλλο και οι σχεδιαστικές γραμμές της μοτοσικλέτας δεν έχουν να ζηλέψουν κάτι από τις υπόλοιπες προτάσεις της κατηγορίας. Σίγουρα, σχεδιαστικά, δεν είναι τόσο πολεμικό όσο άλλα supermoto, ωστόσο αυτός δεν ήταν και ο σκοπός του, αφού και η φιλοσοφία της κατασκευής δεν είναι τόσο ακραία. Τα δύο μεγάλα τελικά κάτω από τη σέλα και οι μαζεμένες διαστάσεις δημιουργούν μία συμπαγή εικόνα που καταφέρνει να ξεχωρίζει ακόμη και σήμερα.

MTX_01:touring_pilio.qxd

21/12/2011

Εργονομία/ποιότητα Η καθημερινή επαφή με το Strada είναι μία ευχάριστη υπόθεση, λόγω και της θέσης οδήγησης που διαθέτει. Κάθεσαι μέσα και όχι πάνω στη μοτοσικλέτα, κάτι που θυμίζει περισσότερο street και λιγότερο supermoto μοντέλο. O κορμός τοποθετείται σε όρθια

10:02

θέση, τα χέρια πέφτουν φυσικά πάνω στο τιμόνι και η χαμηλή σέλα επιτρέπει στα πόδια να φτάνουν με άνεση κάτω, λόγω και του περιορισμένου πλάτους. Πέρα από τους εργονομικούς διακόπτες και ένα μικρό ντουλαπάκι στο ρεζερβουάρ που κλειδώνει ηλεκτρομαγνητικά, ο αναβάτης έχει στη διάθεσή του και μία υπερπλήρη

Στο δρόμο: Πανταχού παρών Το Strada είναι μία μοτοσικλέτα για όλες τις χρήσεις που θα καταφέρει να κάνει πολλά πράγματα καλά. Αυτό που σίγουρα δε θα μπορέσει να κάνει, είναι να κινηθεί με τους ρυθμούς ενός καθαρόαιμου supermoto εξαιτίας κυρίως του αυξημένου βάρους του σε σχέση με αυτό. Ωστόσο, σε δρόμο με στροφές δεν παύει να είναι αρκετά διασκεδαστικό. Το στιβαρό πλαίσιο και η μικρή αδράνεια των μηχανικών μερών του μονοκύλινδρου κινητήρα, το βοηθούν να αλλάζει γρήγορα κατεύθυνση, ενώ οι αντιδράσεις του είναι απόλυτα προοδευτικές και θα βοηθήσουν τον αναβάτη να κινηθεί με αυτοπεποίθηση. Μέσα στην πόλη, αποδεικνύεται ευέλικτο και υπάκουο με τις αναρτήσεις να απορροφούν σωστά τις ανωμαλίες, αν και το μπροστινό εμφανίζεται λίγο γρήγορο στην επαναφορά. Τα φρένα είναι πολύ δυνατά με το μπροστινό να αποδίδει την ισχύ του άμεσα έχοντας παράλληλα

και την απαραίτητη αίσθηση. Ο φιλικός σε απόδοση μονοκύλινδρος κινητήρας αποδίδει γραμμικά τη δύναμή του από το ρελαντί μέχρι τον κόφτη, ενώ πολύ καλή είναι και η απόκριση στο γκάζι. Η ιταλική μοτοσικλέτα θα καταφέρει να βγει με επιτυχία και έξω από τα τείχη της πόλης με τη σταθερότητα και την ευθυβολία να τη χαρακτηρίζουν.

ψηφιακή οθόνη της οποίας οι ευδιάκριτες ενδείξεις αλλάζουν εύκολα από ένα μπουτόν στο αριστερό γκριπ, χωρίς να χρειάζεται να αφήσει το τιμόνι. Άνετα κάθεται και ο συνεπιβάτης, ο οποίος θα παραπονεθεί μόνο αν είναι μεγαλόσωμος η βολτάρετε μαζί του μέσα στην πόλη κατακαλόκαιρο. 1. O κινητήρας έχει καλή απόκριση στο γκάζι και βρίσκεται στα καλύτερά του στο μεσαίο φάσμα λειτουργίας με την πλούσια παροχή της ροπής να ξεχωρίζε 2. Ένας μικρός και πολύ πρακτικός αποθηκευτικός χώρος που μπορεί να δεχτεί όλα τα απαραίτητα καθημερινά αντικείμενα βρίσκεται στην κορυφή του ρεζερβουάρ. 3. Η άνετη σέλα διαθέτει αρκετό αφρώδες με την απόσταση από το έδαφος να βρίσκεται σε φυσιολογικά επίπεδα βολεύοντας έτσι και τους βραχύσωμους αναβάτες. 4. Η μεγάλη σε μέγεθος ψηφιακή οθόνη διαθέτει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες τις οποίες μπορείτε να εναλλάσσετε από μπουτόν στο αριστερό γκριπ.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4Τ, 1Κ, Υ/Ψ, 4β

Κυβισμός (κ.εκ.)

660

Ιπποδύναμη (ίπποι/σ.α.λ.)

48/6.000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

6/5.000

Τροφοδοσία

ψεκασμός

Ρεζερβουάρ (λίτρα)

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)

5,5

Τελική (χλμ./ώρα)

184

Εκκίνηση

Μίζα

Μήκος (χλστ.)

2.173

Ύψος σέλας (χλστ.)

780

Βάρος (κιλά, γεμάτο)Ελαστικό μπροστά

110-70/17''

Ελαστικό πίσω

160/60-17''

Φρένα μπροστά

Δίσκος, 320 χλστ.

Φρένα πίσωΔίσκος, Γρήγορο στις αλλαγές κατεύθυνσης και αρκετά ευχάριστο το Strada σε δρόμο με στροφές. Η προοδευτικότητα στις αντιδράσεις αποτελεί ένα από τα μεγάλα ατού του.

Συμπέρασμα: Αν κάνετε τα πρώτα σας βήματα στις μοτοσικλέτες μεγάλου κυβισμού ή αν ψάχνετε απλά για μία χρηστική και ευχάριστη μοτοσικλέτα για τις καθημερινές σας μετακινήσεις το Pegaso Strada θα πρέπει σίγουρα να συμπεριληφθεί στη λίστα σας. Φιλικός σε απόδοση κινητήρας, στιβαρό πλαίσιο και αναρτήσεις, δυνατά φρένα και άνετη θέση οδήγησης συνδυάζονται με ξεχωριστή εμφάνιση και δημιουργούν ένα ελκυστικό πακέτο που θα σας μεταφέρει με αξιώσεις και έξω από την πόλη.

Τιμή

Ο ανταγωνισμός Yamaha XT660X Τo δημοφιλές μοντέλο της ιαπωνικής εταιρείας στερείται και αυτό τον καθαρόαιμο χαρακτήρα ενός supermoto, αλλά με την ευχρηστία και τον φιλικό του χαρακτήρα αποζημιώνει τον αναβάτη με το παραπάνω. Η θέση οδήγησης είναι αρκετά επιθετική και βάζει τον αναβάτη στην πρίζα για να κινηθεί γρήγορα. Το βάρος του δεν γίνεται αντιληπτό και αυτό το κάνει μία εξαιρετική πρόταση για να κινηθείτε γρήγορα και άνετα στο περιβάλλον της πόλης.

Yamaha MT-03 Αν και φαίνεται περίεργο, το MT-03 βρίσκεται πολύ κοντά στη φιλοσοφία του Pegaso Strada παρά τη διαφορετική κατηγοριοποίησή του. Άλλη μία εξαιρετική μοτοσικλέτα για την καθημερινή σας μετακίνηση που χαρακτηρίζεται από την πολύ καλή ευελιξία και μία ανάλογη και επιθετική θέση οδήγησης. Ικανότατο αποδεικνύεται και σε δρόμο με στροφές, εξαιτίας του στιβαρού πλαισίου και των πολύ ισχυρών και με καλή αίσθηση φρένων. Θα τα καταφέρει και στο ταξίδι, αλλά με αρκετούς συμβιβασμούς όσον αφορά στη μέση ωριαία.

240 χλστ. 4.000-5.900ευρώ

Τι να προσέξετε Το μοτέρ του Strada αποδείχτηκε πολύ αξιόπιστο στο πέρασμα του χρόνου. Μην ξεχνάτε ότι το ίδιο έχει και το Yamaha XT660. Το πρόβλημα που παρουσιάζει το συγκεκριμένο μοντέλο αφορά στην ψηφιακή του οθόνη, η οποία δυσλειτουργούσε όταν έμενε εκτεθειμένη στην υγρασία για μεγάλα χρονικά διαστήματα.

Τι να αλλάξετε Αν έχετε στο μυαλό σας και τα ταξίδια, τότε το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να προσθέσετε τη ρυθμιζόμενη σε τρεις θέσεις ζελατίνα της Aprilia. Η προστασία που προσφέρει από τον αέρα είναι αρκετά καλή για το μέγεθός της και θα σας επιτρέψει να αυξήσετε κατά πολύ τη μέση ωριαία ταχύτητα χωρίς να κουράζεστε από τον αέρα. 61

pinakas times MTX2012:agorazontas mtx_TX23_07.qxd

15/12/2011

7:11

ΤΙΜΕΣ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΩΝ

Ïé åðßóçìåò ôéìÝò áãïñÜò - ðþëçóçò ìåôá÷åéñéóìÝíùí êÜèå 2η Ôñßôç μόνο óôï

Mοντέλο

Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά

Aprilia

Kυβ. Κατηγορία 2010

CAPONORD

1000 ON-OFF

PEGASO 650

650

ON-OFF

PEGASO 650 TRAIL 660

ON-OFF

5600

5040

5100

4590 4700

4230

4200 3780

3800

3420

PEGASO 650 STRADA 660

5900

5310

5400

4860 4900

4410

4500 4050

4000

3600

ATLANTIC

250

SCOOTER

2700

2430 2350

2115

2100 1890

1900

1710

ATLANTIC

500

SCOOTER 4750

4275

4300

3870 4050

3645

3600 3240

3100

2790

2400

2300

2070 2150

1935

2000 1800

1850

2800

2520 2600

2340

2500 2250

2300

1400

1260 1350

1215

SCARABEO

200

SCOOTER 2500

SCARABEO

250

SCOOTER

2010

2009 2008

2008

2007 2007

2006

2005

2004

2003

7200

6480 6600

5940

6000 5400

5500

4950

5000

4500

4000

3600

3500

3150

2700

2430

2400

2160

2200

1980

1665

1600

1440

1400

1260

1200

1080

2070

2050

1845

SPORTCITY A/C

125

SCOOTER 1500

SPORTCITY

250

SCOOTER

Οι επίσημες τιμές αγοράς - πώλησης, που δημοσιεύει σε δεκαπενθήμερη βάση μόνο το Moto Τρίτη, αποτελούν τον πληρέστερο και εγκυρότερο οδηγό καθώς σας πληροφορούν για την πραγματική εμπορική αξία των μοντέλων από δεύτερο χέρι καθώς:

TUONO

1000 STREET

8500

7650

MANA 850 GT

850

7900

7110

SHIVER 750

750

Ενημερώνονται κάθε δεύτερη εβδομάδα

R 1150 GS

1150 ON-OFF

R 1150 GS Adv.

1150 ON-OFF

R 1200 GS

1200 ON-OFF

12000 10800 11200 10080 10200 9180

R 1200 GS Adv.

1200 ON-OFF

14100 12690 13200 11880 12200 10980 11250 10125 10500 9450

Προκύπτουν από την πληρέστερη βάση αγγελιών για μοτοσικλέτα (10.000 αγγελίες του mototriti.gr) Προσαρμόζονται σε όλες τις πρόσφατες αλλαγές των τιμών των καινούργιων μοντέλων

STREET

1450

2009

2600

2340

2400 2160

7600

6840 6700

6030

5900 5310

5000

4500

4300

3870

3900

3510

3500

3150

7200

6480

2007 2007

2006

2005

2004

2003

STREET

6100

5490

5650

5085 4850

4365

6900

6210

6200

5580 5700

5130

BMW

Kυβ. Κατηγορία 2010

F 650 GS (TWIN)

800

DORSODURO 750 750

2010

2009

2009 2008

2008

ON-OFF

6800

6120

6450

5805 6000

5400

9300

8370

F 800 GS (TWIN)

800

ON-OFF

8700

7830 8150

7335

F 650 GS

650

ON-OFF

5500

4950 5000

4500

4800 4320

4500

4050

3200

2880

3000

2700

F 650 GS DAKAR 650

ON-OFF

5800

5220 5250

4725

5050 4545

4650

4185

4200

3780

3900

3510

G650 XCOUNTRY 650

ON-OFF

5300

4770 5000

4500

4800 4320 6000

5400

5600

5040

7000

6300

6500

5850

6100

5490

8500

7650

3650

3285

3450

3105

3100

2790

8200

7380

2005

2004

2003

9200 8280

650

STREET

F 800 S

800

STREET

7700

6930

7100

6390 6600

5940

6100 5490

5800

5220

F800 ST

800

STREET

7900

7110

7300

6570 6500

K 1200 R

1200 STREET

R 1200 R

1200 STREET

K 1200 GT

1200 TOURING

Daelim

Kυβ. Κατηγορία 2010

2010

2009

2009 2008

2008

FREEWING

250

2160

2150

1935 2000

1800

10900 9810

5850

6200 5580

6000

5400

11500 10350 10400 9360

9800 8820

9100

8190

10100 9090 9400

8700 7830

8460

15300 13770 13850 12465 12500 11250 11400 10260

SCOOTER 2400

2007 2007

125

SCOOTER 1550

1395

1250

1125 1050

945

900

810

CITI ACE

110

ΠΑΠΙ

990

1000

900

765

700

630

Derbi

Kυβ. Κατηγορία 2010

2010

2009

2009 2008

2008

2007 2007

Αποτελούν την βάση για τις συναλλαγές μεταξύ εμπόρωνκαι ιδιωτών

RAMBLA 250

250

SCOOTER 2800

2520

2500

2250 2200

1980

GP1

250

SCOOTER 3300

2970

2800

2520 2500

2250

2200 1980

Ducati

Kυβ. Κατηγορία 2010

2010

2009

2009 2008

2008

2007 2007

8370

8500

7650 7700

6930

7100 6390

Αναγνωρίζονται από όλες τις ασφαλιστικές εταιρείες και τα δικαστήρια σε περιπτώσεις αποζημιώσεων.

MONSTER 696

1) Ïé ôéìÝò ðþëçóçò åßíáé ìÝóåò ôéìÝò ðþëçóçò áðü éäéþôç óå éäéþôç êáé áðü Ýìðïñï óå éäéþôç. 2) Ïé ôéìÝò áãïñÜò áöïñïýí áãïñÜ åìðüρου áðü éäéþôç êáé åîáñôþíôáé áðü ôçí åìðïñéêüôçôá êÜèå ìïíôÝëïõ.

www.mototriti.gr

7920

F CS SCARVER

ÔÉ ÁÍÔÉÐÑÏÓÙÐÅÕÏÕÍ ÏÉ ÔÉÌÅÓ:

8800

HYPERMOTO 1100 1078 SM 696

1100

9300

850

600

540 2006

2005

2004

2003

2006

2005

2004

2003

2007 2007

2006

2005

2004

2003

3900

3510

3500

3150

1400

1260

1400

1260

1350

1215

2006

2004

2003

STREET

6800

6120

6300

5670 5800

5220

8800

7920

8300

7470 7800

7020

Gilera

Kυβ. Κατηγορία 2010

2010

2009

2009 2008

2008

GP 800

800

SCOOTER 8000

7200

7100

6390 6200

5580

FUOCO

500

SCOOTER 6100

5490

5600

5040 5100

4590

NEXUS

500

SCOOTER 6300

5670

5700

5130 5000

4500

4400 3960

NEXUS

250

SCOOTER

3200

2880 2800

2520

2450 2205

RUNNER 125

125

SCOOTER 2300

2070

2100

1890 1900

1710

1650 1485

RUNNER 200 ST

200

3300

2970

2600

2340 2200

1980

1950 1755

Honda

Kυβ. Κατηγορία 2010

2007 2007

ON-OFF

XLV 650 TRANSALP 650

ON-OFF

XLV VARADERO

1000 ON-OFF

XR 125L

125

ON-OFF

AFRICA TWIN

750

ON-OFF

CRF 250

250

ON-OFF

2006

MULTISTRADA 11001078 STREET

XLV 700 TRANSALP 700

2006

2010

2009

2009 2008

2008

6100

5490

5700

5130 5250

4725

4700

4230

4350 3915

4100

3690

3900

3510

3650

3285

3300

2970

9600

8640

8650

7785 7900

7110

7200 6480

6500

5850

5800

5220

5400

4860

4400

3960

1850

1665

1650 1485

1550

1395

1250

1125

1100

990 3600

3240

6100

5490

4800

4320 3900

3510

2005

4200

3780

3400 3060

3000

2700

2850

2565

2600

2340

1900

1710

1650

1485

1550

1395

1350

1215

2900

2610

SH 150

150

SCOOTER 2800

2520

2550

2295 2370

2133

2150 1935

SH 300i

300

SCOOTER 3900

3510

3500

3150 3200

2880

3000 2700

NHX 110i LEAD

1350

110

SCOOTER 1800

1620

1650

1485 1500

SILVER WING 600 600

SCOOTER 6800

6120

5900

5310 5150

4635

4850 4365

4200

3780

3600

3240

3200

2880

CBR 125R

125

SPORT

2500

2250

2050

1845 1650

1485

1530 1377

1250

1125

1150

1035

1050

945

CBR 600RR

600

SPORT

9100

8190

8100

7290 7100

6390

6150 5535

5100

4590

4500

4050

4000

3600

3500

3150

CBR 1000RR

1000 SPORT

10800 9720

9700

8730 8650

7785

7400 6660

6500

5850

5650

5085

5000

4500

4400

3960

CBF 1000

1000 TOURING 8600

7740

7600

6840 6800

6120

5850 5265

5200

4680

CBF 600S

600

5940

6050

5445 5350

4815

4550 4095

4100

3690

3750

3375

3350

3015

CBR 1100 XX

1100 SPORT

7800

7020

7100 6390

6500

5850

5900

5310

5200

4680

4600

4140

VFR 800F

800

SPORT

7650 7500

6750

7000 6300

6500

5850

6000

5400

5500

4950

5000

4500

CB 250F

250

STREET

2200 1980

2000

1800

1550

1395

1400

1260

CB 1000R

1000 STREET

4750 4275

4200

3780

4500

4050

3850

3465

3400

3060

5200

4680

4500

4050

3900

3510

3650

3285

3200

2880

TOURING 6600

10200 9180

8500 2700

2430 2500

2250

9850

8865

8900

8010 8100

7290

6800

6120

6000

5400 5300

4770

CB600F HORNET 600

STREET

CB900F HORNET 900

STREET

CBF 600

600

STREET

DEAUVILLE 700

700

TOURING 8300

FMX 650

650

INNOVA

125

ΠΑΠΙ

Husaberg

6000

5400 5200

4680

4400 3960

7470

7500

6750 6600

5940

5850 5265 3400 3060

3200

2880

3000

2700

1750

1575

1600

1440 1400

1260

1300 1170

1150

1035

1000

900

950

855

900

810

Kυβ. Κατηγορία 2010

2010

2009

2009 2008

2008

2007 2007

2006

2005

2004

2003

3900

3510

FS 650

650

7600

6840

6700

6030 5800

5220

5000 4500

4300

3870

3700

3330

Husqvarna

Kυβ. Κατηγορία 2010

2010

2009

2009 2008

2008

2007 2007

2006

2005

2004

2003

SM 610

610

5200

4680 4700

4230

4200 3780

3900

3510

3650

3285

3400

3060

3100

2790

TE 610 I.E.

610

ENDURO

4900

4410 4600

4140

4200 3780

Hyosung

Kυβ. Κατηγορία 2010

2010

2009

2009 2008

2008

2007 2007

2006

2005

2004

2003

TE 450

450

4950

4900

4410

ATV

5500

pinakas times MTX2012:agorazontas mtx_TX23_07.qxd

Mοντέλο ΑγοράKawasaki Kυβ.

15/12/2011

1000 ON-OFF

KLE 500

500

ON-OFF

4400

3960

4100

3690 3900

3510

KLR 650

650

ON-OFF

3800

3420

3650

3285 3400

3060

VERSYS 650

649

ON-OFF

6700

6030

5600

5040 4900

4410

4500 4050

ZX-10R

1000 SPORT

9600

8640

8500

7650 7500

6750

ZX-12R

1200 SPORT

ZX-636 R

636

5500

4950

ZZR 1200

1200 SPORT

ER-5

500

STREET

ER-6n

650

STREET

5700

5130

4850

4365 4400

3960

3650 3285

3200

2880

Z 1000

1000 STREET

9300

8370

7900

7110 7100

6390

6300 5670

5400

Z 750

750

STREET

6700

6030

5800

5220 5300

4770

4850 4365

Z 750 S

750

STREET

4850 4365

SPORT

NINJA 250R

250

STREET

3750

3375

3350

3015 2950

2655

JOY-R

125

ΠΑΠΙ

1300

1170

1150

1035 1000

900

KAZE-R 115 ZX-130

115 ΠΑΠΙ 130 ΠΑΠΙ

1600

1440

1400

1260

Κατηγορία 2010

Kυβ.

RC8 1190

1190 SPORT

950 ADV./ S

950

ON-OFF

990 ADVENTURE 990

ON-OFF

3060

3100

2790

2750

2475

2800

2520

2500

2250

2350

2115

6500 5850

6000

5400

5500

4950

6900

6210

6000

5400

5200

4680

4600

4140

5100 4590

4650

4185

4250

3825

3850

3465

3100

2790

6300

5670

5600

5040

4900

4410

3000

2700

2500

2250

2000

1800

1600

1440

4860

4800

4320

4300

3870

4150

3735

3750

3375

3350

3015

4350

3915

3950

3555

1000

900

800

720

700

630

900

8010

10800 9720

9950

8955 9100

8190

8600 7740

9400

8460 8500

7650

7300

6570 6800

6120

7020

2007 2007

2006

2005

2004

2003

7900

7110

7400

6660

7000

6300

5670

7600 6840

7050

6345

6500

5850

4600

4140

4100

3690

3800

3420

3300

2970

4850 4365

4450

4005

4100

3750

3800

3420

3500

3150

2007 2007

2006

2005

2004

Κατηγορία 2010

2010

2009

2009 2008

2008

150

SCOOTER 1550

1395

1400

1260 1250

1125

AGILITY 125

125

SCOOTER 1300

1170

1100

990

950

855

850

765

ΝΕΧΧΟΝ 125

125

ΠΑΠΙ

945

950

855

850

765

700

630

2025

2050

1845 1950

1755

2600

2340 2300

2070

700

630

1700 1530

1500

1350

2100 1890

1900

1710

DINK 200i

200

SCOOTER 2250

PEOPLE 250 S

250

SCOOTER

XCITING 250i

250

SCOOTER

3100

2790 2900

2610

2600 2340

2300

2070

XCITING 500i

500

SCOOTER 4900

4410

4500

4050 4000

3600

3650 3285

3300

2970

ACTIV 125SR

125

ΠΑΠΙ

1150

1035

1000

900

765

750

675

620

558

SPIKE

125

ΠΑΠΙ

800

720

700

STRAIGHT 150

150

ΠΑΠΙ

1350

1215

1200

1080 1050

945

900

810

Modenas

Kυβ. Κατηγορία 2010

2010

2009

2009 2008

2008

2007 2007

DYNAMIK

125

ΠΑΠΙ

KRISS 115

115

ΠΑΠΙ

Kristar

125

ΠΑΠΙ

Peugeot

Kυβ. Κατηγορία 2010

850

850 2010

Πριν αγοράσετε μεταχειρισμένη μοτοσικλέτα

2006

AGILITY 150

1050

540

2006

2005

2004

1500

1350

1215

1200

1080

650

585

550

495

2005

2004

2003

1350

1215

1150

1035

950

855

2003

900

810

750

675

765

700

630

600

540

2006

2745 2850

2565

2650 2385

SCOOTER 2200

1980

1950

1755

250

SCOOTER 3450

3105

3100

2790 2700

2430

500

SCOOTER 4700

4230

4100

3690 3600

3240

3300 2970

Kυβ. Κατηγορία 2010

2010

2009

2009 2008

2008

2007 2007

2006

2005

2004

3240

3150

2835 2800

2520

2500 2250

2300

2070

2150

1935

2000

1800

SCOOTER

LXR 200i

200

SATELIS 250 SATELIS 500 Piaggio

BEVERLY 250/ Tou. 250

SCOOTER 3600

2003

600

3050

SCOOTER 3400

125

2003

630

3060

250

ELYSEO 125

585

2655

2007 2007

GEOPOLIS 250

650

2950

2008

3150

2003 1710

1125

2009 2008

SCOOTER 3500

2003 1900

1250

2009

GEOPOLIS 300 RS 250

2250

810

2008

10300 9270

Kυβ.

3400

3200 2880

8820 8900

7800

3650 3285

2009 2008

STREET

4230

9800

640

4700

2009

990

640

4680

2010

690

LC4 640 SM

5200

10800 9720

DUKE 690 DUKE II

5040

2500

2500 2250

BEVERLY 400/Tou. 400

SCOOTER 4300

3870

3800

3420 3450

3105

3200 2880

3000

2700

BEVERLY 500 i.e. 500

SCOOTER 5100

4590

4500

4050 4100

3690

3750 3375

3200

2880

2850

2565

2650

2385

2450

2205

CARNABY 200

SCOOTER 2850

2565

2400

2160 2000

1800

1850 1665

1440

1400

1260 1300

1170

1200 1080

1050

945

950

855

850

765

800

720

1750 1575

1500

1350

1250

1125

1100

990

675

200

LIBERTY 125

125

SCOOTER 1600

LIBERTY 200S

200

SCOOTER

MP3 250 RL

250

SCOOTER 4900

4410

4400

3960 4000

3600

3700 3330

MP3 400 RL

400

SCOOTER 5500

4950

5000

4500 4500

4050

4100 3690

SKIPPER 150

150

SCOOTER

1000

900

810

750

TYPHOON 125

125

SCOOTER

750

675

600

540

450

405

X8 200

200

SCOOTER

1850

1665

1650

1485

1400

1260

X8 400

400

SCOOTER

X9 200

200

SCOOTER

XEVO 400 i.e.

400

SCOOTER 4400

XEVO 250 i.e.

3200 2880 3960

4000

3600 3600

3240

2050

1845

2800

2520

2350

2115

2650

2385

2050

1845

1800

1620

1550

1395

3200 2880

250

SCOOTER 3300

2970

3050

2745 2700

2430

2350 2115

VESPA GTS 250 I.E. 250

SCOOTER 3450

3105

3200

2880 3000

2700

2800 2520

VESPA GTS 300 I.E. 300

SCOOTER 3650

3285

3400

3060

VESPA LX 150

150

SCOOTER 2600

2340

2400

2160 2150

1935

2000 1800

1850

1665

1700

1530

Suzuki

Kυβ. Κατηγορία 2010

2010

2009

2009 2008

2008

2007 2007

2006

2005

2004

2003

6700

6030

6000 5400

5400

4860

4800

4320

4400

3960

3800

3420

4550

4095

4250

3825

4000

3600

2700

2430

2200

1980

2800

2520

DL 1000 V-STROM 1000 ON-OFF DL 650 V-STROM 650

ON-OFF

FREEWIND 650 BURGMAN 200

5900

5310

5600

5040 5350

4815

5000 4500

650

ON-OFF

200

SCOOTER 3150

2835

2750

2475 2500

2250

2200 1980

BURGMAN 400

400

SCOOTER 5500

4950

5000

4500 4500

4050

4250 3825

4000

3600

3500

3150

3100

2790

BURGMAN 650

650

SCOOTER 8500

7650

7600

6840 6500

5850

5800 5220

5400

4860

5000

4500

4050

GSX-R HAYABUSA 1300 SPORT

11200 10080 10100 9090 9200

8280

8000 7200

7000

6300

6000

5400

5500

4950

5100

4590

GSX-R 1000

1000 SPORT

10600 9540

9500

8550 8600

7740

7800 7020

6900

6210

6500

5850

5200

4680

4500

4050

GSX-R 750

750

SPORT

8400

7560

7700

6930 7000

6300

6500 5850

6000

5400

4860

4600

4140

3900

3510

GSX-R 600

600

SPORT

7700

6930

7050

6345 6350

5715

5700 5130

5000

4500

4350

3915

3850

3465

3300

2970

GSF 650 S BANDIT 650

STREET

5100

4590

4700

4230 4250

3825

3800 3420

3350

3015

GSR

STREET

4950

4455

4650

4185 4200

3780

3900 3510

3600

3240

600

Tips

2003

5600

Κινητήρας O Ελέγξτε προσεκτικά τον κινητήρα για διαρροές λιπαντικού, ψυκτικού, καυσίμου. O Θέστε τον κινητήρα σε λειτουργία. Τυχόν έντονοι μεταλλικοί θόρυβοι πρέπει να σας προβληματίσουν. O Στα τετράχρονα, καπνός που βγαίνει από την εξάτμιση, σημαίνει πρόβλημα.

1200 1080

Super Duke 990

Kymco

Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Κατηγορία 2010 2010 2009 2009 2008 2008 2007 2007 2006 2006 2005 2005 2004 2004 2003

KLV 1000

KTM

7:12

Πλαίσιο-Αναρτήσεις O Ψάξτε το πλαίσιο για τυχόν σκουριές, όπως ε πίσης και το ρεζερβουάρ. O Ελέγξτε τις αναρτήσεις για τυχόν τζόγους και διαρροές λαδιών. Μετάδοση O Στα scooter ελέγξτε τον ιμάντα της μετάδοσης. O Στις υπόλοιπες μοτοσικλέτες ελέγξτε την αλυσίδα και τα γρανάζια. Δεν πρέπει να υπάρχουν σκουριές. O Τα δόντια των γραναζιών να μην είναι φθαρμένα. O Οι ρεγουλατόροι της αλυσίδας δεν πρέπει να είναι στο τέρμα της διαδρομής τους. O Όταν υπάρχει άξονας, τυχόν θόρυβοι σημαίνουν πρόβλημα. Τροχοί-Φρένα O Ελέγξτε τα ελαστικά.

Σκάσιμο της επιφάνειας τους ή λιωμένο πέλμα σημαίνει άμεση αντικατάσταση. O Ελέγξτε τις ζάντες ως προς τυχόν χτυπήματα ή σκουριές. O Ελέγξτε το πάχος των

pinakas times MTX2012:agorazontas mtx_TX23_07.qxd

15/12/2011

7:12

ΤΙΜΕΣ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΩΝ

Tips Πριν αγοράσετε μεταχειρισμένη μοτοσικλέτα τακακιών στο δισκόφρενο. O Όπου υπάρχουν ταμπούρα, η φθορά

φαίνεται από τους ρεγουλατόρους. Όταν είναι στο τέρμα σημαίνει ότι χρειάζονται αντικατάσταση οι σιαγόνες. Ηλεκτρικά O Ελέγξτε την μπαταρία από το εάν η μίζα γυρνά πρόθυμα και δυνατά και εάν τα φώτα λειτουργούν σωστά. O Ελέγξτε τα υγρά της μπαταρίας. O Αποφύγετε μοντέλα που έχουν δεχτεί επέμβαση στα ηλεκτρικά τους.Αυτό φαίνεται από ατάκτως τοποθετημένα κα λώδια κα από κολλήσεις τυλιγμένες με μονωτική ταινία. Μην ξεχάσετε O Ελέγξτε τον αριθμό πλαισίου και κινη τήρα σε αντιπαράθεση με αυτούς που είναι γραμμένοι στην άδεια (ποτέ δεν ξέρεις…). O Μια μικρή βόλτα εμφανίζει πολλές φο ρές προβλήματα που δεν φαίνονται στον στατικό έλεγχο.

Mοντέλο

Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση ΑγοράSV

1000 S

1000 STREET

DR-Z 400 SM

400

4800

4320

4300

3870

3850

3465

3450

3105

4300

3870

3900 3510

3450

3105

3100

2790

2800

2520

2500

ADDRESS

125

ΠΑΠΙ

1550

1395

2250

1350

1215 1150

1035

1000 900

SYM

Kυβ. Κατηγορία 2010

CITYCOM 300i

300

SCOOTER 3000

2010

2009

2009 2008

2008

2007 2007

2006

2005

2004

2003

2700

2650

2385 2450

2205

GTS 250

250

SCOOTER 2950

JOYRIDE

200

SCOOTER

2655

2550

2295 2200

1980

2000 1800

1750

1575

1500

1350

1250 1125

1050

945

800

HD 200/ EVO

200

SCOOTER 2300

720

1650 1485

1500

1350

2006

2005

2004

2003

5300

4770

4800

4320

4200

3780

3700

3330

6500

5850 2003

2003

2100

1890

2070

2100

1890 1900

1710

SYMPHONY 125

125

SCOOTER 1300

1170

1100

990

VS 150

150

SCOOTER 1650

1485

1300

1170 1000

900

800

Triumph

Kυβ. Κατηγορία 2010

2010

2009

2009 2008

2008

2007 2007

TIGER 955

955

TIGER 1050

1050 ON-OFF

9050

8145

8450

7605 7900

7110

7250 6525

DAYTONA 675

675

720

ON-OFF 8650

7785

7900

7110 7100

6390

6400 5760

5800

5220

SPEED TRIPLE 10501050 STREET

SPORT

8900

8010

8400

7560 7800

7020

7100 6390

6000

5400

STREET TRIPLE 675 675

7700

6930

6800

6120 6400

5760

5900 5310

Yamaha

Kυβ. Κατηγορία 2010

2010

2009

2009 2008

2008

2007 2007

2006

2005

2004

XTZ 660 TENERE

650

ON-OFF

6350

5715

5850

5265 5400

4860

WR 450 F

450

ENDURO

7300

6570

6400

5760 5500

4950

4600 4140

3900

3510

3300

2970

2800

2520

XT 125R

125

ON-OFF

2400

2160

2100

1890 1850

1665

1600 1440

1500

1350

1300

1170

XT 600

600

ON-OFF

XT 660R

660

ON-OFF

5500

4950

5100

4590 4300

3870

3900 3510

3400

3060

3100

2790

XT 660X

660

5450

4905

4900

4410 4350

3915

4000 3600

3500

3150

3200

2880

XP 500 T-MAX

500

SCOOTER 8700

7830

7900

7110 7300

6570

6250 5625

5400

4860

4700

4230

YP MAJESTY 400 400

SCOOTER 5900

5310

5100

4590 4400

3960

4000 3600

3500

3150

3000

2700

X-CITY 250

250

SCOOTER 3500

3150

3200

2880 2950

2655

2600 2340

X-MAX 250

250

SCOOTER 4000

3600

3450

3105 3100

2790

2750 2475

2300

2070

YZF R1

1000 SPORT

11800 10620 10900 9810 8700

7830

7700 6930

6500

5850

5800

YZF R6

600

SPORT

9800

8820

8500

7650 7500

6750

6400 5760

5600

5040

4500

FZ6 FAZER

600

STREET

6500

5850

5500

4950 4900

4410

4500 4050

4100

3690

3650

3285

FZS 600 FAZER

600

STREET

FZ1 FAZER

1000 STREET

9000

8100

7900

7110 7300

6570

6950 6255

6350

5715

STREET

2250

2025

2900

2610

5220

5400

4860

4400

3960

4050

3700

3330

3200

2880

2500

2250

2800

2520

5500

4950

4450

4005

3950

3555

MT-03

660

STREET

4450

4005

4150

3735 3900

3510

3600 3240

3200

2880

TDM 900

900

STREET

7900

7110

7200

6480 6700

6030

6200 5580

5500

4950

5000

4500

XJR 1300

1300 STREET

8400

7560

7700

6930 6800

6120

6300 5670

5800

5220

5500

4950

YBR 125

125

1800

1620

1500

1350 1300

1170

1100 990

900

810

750

675

FJR 1300

1300 TOURING 14500 13050 13300 11970 12200 10980 11000 9900

9000

8100

7600

6840

6650

5985

5500

4950

CRYPTON R 115

115

ΠΑΠΙ

850

765

700

630

550

495

400

360

CRYPTON X 135

135

ΠΑΠΙ

STREET

1900

1710

1800

1250

1125

1620 1700

1530

1050 945

prasino:touring_pilio.qxd

22/12/2011

2:01

racing_news_t01:touring_pilio.qxd

21/12/2011

10:04

Rally Dakar 2012: Αργεντινή – Χιλή – Περού, 1 – 15/01/2012

Επιμέλεια: Εύη Συνοδινού

Το Dakar στο Περού! Φέτος, το Dakar επιφυλάσσει μια παναμερικανική περιπέτεια με πάνω από 9,000 χιλιόμετρα συνολικής διαδρομής.

ε αντίθεση με τις άλλες χρονιές, η διαδρομή θα οδηγήσει το rally από τις ακτές του Ατλαντικού ωκεανού σε αυτές του Ειρηνικού, δίνοντας την ευκαιρία στους αγωνιζόμενους να ανακαλύψουν νέες τοποθεσίες και να δουν μια άλλη εικόνα της Νότιας Αμερικής. Η κλίμακα αυτής της πρόκλη-

σης οδήγησε τη μορφή του αγώνα σε μερικές αλλαγές που θα συμπεριλαμβάνουν 14 ημέρες αγώνα αυτή τη χρονιά. Μονίμως καθοδηγούμενοι από τις Άνδεις, οι οδηγοί και αναβάτες θα διασχίσουν την Atacama και θα ζήσουν τις αντιξοότητες των αμμολόφων κατευθυνόμενοι προς το Περού.

Τα 3 περάσματα O Αργεντινή (Εκκίνηση και 5 ειδικές διαδρομές) Οι αγωνιζόμενοι έχουν ήδη μπει στη καρδιά της διοργάνωσης από την 1η Ιανουαρίου, μετά από την τελετή έναρξης στη Mar del Plata. Συνηθισμένοι στο ταξίδι τους μέσα από την Αργεντινή, οι αναβάτες, οι οδηγοί και τα πληρώματα, αυτή τη φορά θα κάνουν μια παράκαμψη προς τις Άνδεις. Ελάχιστα γνώριμα τοπία –με αμμολόφους και φαράγγια- έχουν επιλεχθεί για το μέρος του προγράμματος στην Αργεντινή φέτος. O Χιλή (5 ειδικές διαδρομές και 1 ημέρα ξεκούρασης) Το rally θα περάσει στη Χιλή με... ανάβαση. Έχοντας ταξιδέψει πάνω από τις Άνδεις, θα ξεκινήσει να αναρριχάται προς την κορυφή, ανάμεσα στα βουνά και τον ωκεανό. Κατά τη διάρκεια αυτού του ταξιδι66

ού, το Dakar θα κατευθύνεται στην καρδιά της ερήμου Atacama, όπου οι ικανότητες του κάθε συμμετέχοντα στην πλοήγηση είναι το ίδιο σημαντικές όσο και η ικανότητά τους να δαμάσουν τους αμμόλοφους! O Περού (4 ειδικές διαδρομές και τερματισμός)Οδηγώντας πλέον στα παράλια, το πέρασμα των συνόρων αυτή τη φορά θα είναι πιο ήπιο, όμως η αντίθεση του τοπίου θα γίνει αισθητή. Πριν την άφιξη στη Lima, ακόμη και οι παλαιότεροι αναβάτες ίσως χρειαστεί να αναθεωρήσουν τα όσα γνωρίζουν. Τα περουβιανά κομμάτια της διαδρομής με τους αμμολόφους μπορεί να φανούν ατελείωτα. Μετά από τα ποικιλόμορφα εδάφη και τον πολιτισμό, τα κομμάτια με άμμο θα απαιτήσουν προσεγμένες και ελεγχόμενες κινήσεις πριν τον μεγάλο τερματισμό στο Περού.

Όλοι με 450 κ. εκ. Η μεταπήδηση στα 450 κυβικά εκατοστά χωρητικότητα, όσο αμφισβητούμενη και αν ήταν όταν πρωτο-ανακοινώθηκε, τελικά εφαρμόσθηκε πλήρως φέτος και χωρίς την εξαίρεση των έμπειρων αναβατών (πέρσι οι αναβάτες της

ΚΤΜ μπορούσαν να οδηγήσουν «φιμωμένες» εκδόσεις του κυρίαρχου 690 Rally). Χωρίς καμιά αμφιβολία, η αλλαγή αυτή απεδείχθη επιτυχής στο να φέρει μεγαλύτερη ισότητα στα paddock του rally.

racing_news_t01:touring_pilio.qxd

21/12/2011

10:05

Επιμέλεια: Εύη Συνοδινού

Coma – Despres: Οι βασιλιάδες του Rally

Άραγε θα επιστρέψει δριμύτερος για να «κλέψει» κατά παράδοση τον τίτλο ο Cyril Despres; Έτοιμος να υπερασπιστεί τον περσινό του τίτλο ο Ισπανός Marc Coma.

Για άλλη μία φορά η KTM έχει στη κατοχή της τα δυνατά της «όπλα», Marc Coma και Cyril Despres. Οι κυρίαρχοι αυτοί αναβάτες εξακολουθούν να είναι οι μεγαλύτεροι ανταγωνιστές στην ιστορία του rally, με τους δυο τους να μοι-

ράζονται τα τελευταία έξι Dakar. Ο Ισπανός και ο Γάλλος δεν έχουν μόνο από τρεις νίκες ο καθένας τα τελευταία έξι χρόνια, αλλά και κάθε χρόνο, έκλεβε ο ένας το στέμμα του άλλου! Ο Despres θα έχει αρκετά κίνη-

τρα για το 2012, έχοντας υποστεί μια αντιφατική ποινή το 2011, ενώ προπορευόταν στις πρώτες ειδικές. Ο αναβάτης της Red Bull KTM δέχθηκε ποινή 10 λεπτών, καθώς δεν ακολούθησε το πρωτόκολο όταν πήρε ισοθερμικά γάντια από τον κα-

ταυλισμό... Ενώ ο Coma πορευόταν προς την νίκη με διαφορά 15 λεπτών, η ποινή στον Despres έβγαλε εκτός πορείας την στρατηγική του με τους εναπομείναντες γύρους να αποδεικνύονται αρκετά μεγάλο εμπόδιο για να ξεπεραστεί.

MRW Ο Marc Coma και ο ομόσταυλός του Joan Pedrero, για δεύτερη χρονιά, θα φορέσουν τα χρώματα της MRW. Κατά τη διάρκεια της αγωνιστικής χρονιάς 2011, ήταν ο καλύτερος «ταχυμεταφορέας» της εταιρίας courier και τώρα ήρθε ώρα να το αποδείξει εκ νέου στον πιο σημαντικό αγώνα του ημερο-

λογίου. Μετά την επίσημη παρουσίαση της MRW Red Bull AMV, ο Coma ταξίδεψε στην Ν. Αμερική για τη 10η συμμετοχή του στον αγώνα και, μαζί του βρίσκεται και ο Joan Pedrero που είναι αποφασισμένος φέτος για το 4ο χάλκινο touareg μετάλλιο.

Με πέντε αναβάτες φέτος, η Husqvarna θέλει να δει βάθρο στο Περού

Ετοιμοπόλεμη η Husqvarna Η νεοεισερχόμενη στο περσινό Dakar, γερμανική ομάδα της Speedbrain, επιστρέφει φέτος με πέντε αναβάτες και επίσημη εργοστασιακή υποστήριξη από τη Husqvarna. Ο υπεύθυνος της ομάδας, Wolfgang Fischer και το πλήρωμα εξέλιξαν μία μοτοσικλέτα rally βασισμένη στο Husqvarna TE 449, η οποία θα οδηγηθεί από τους David Frétigné (Γαλλία), Paulo Goncalves (Πορτογαλία), Zé

Hélio (Βραζιλία), Ike Klaumann (Βραζιλία) και Joan Barreda (Ισπανία). Ένα «μείγμα» εμπειρίας και νιάτων. Λόγω του ορίου των 450 κ.εκ. στην χωρητικότητα που ξεκίνησε να ισχύει από το 2011, το ερχόμενο Rally Dakar βλέπει μια ποικιλία κατασκευαστών και πιθανών νικητών όπως ποτέ άλλοτε. Η ομάδα Husqvarna Rallye της Speedbrain στοχεύει να ανεβάσει το TE 449 RR στο βάθρο. 67

racing_news_t01:touring_pilio.qxd

21/12/2011

10:06

Αλλαγές στους κανονισμούς Moto GP

Η επιτροπή των GP ενέκρινε τις διάφορες αλλαγές στους κανονισμούς που θα εφαρμοσθούν στο 2012. Οι αλλαγές επικεντρώνονται στη διεξαγωγή των χρονομετρημένων, των δοκιμών και των αγώνων, όπως επίσης και στο τεχνικό κομμάτι όσον αφορά στο βάρος και στις διαστάσεις των τροχών. Παρακάτω βλέπουμε ορισμένες από αυτές:

Αθλητικοί Κανονισμοί

O Εγκρίθηκε μια αναθεωρημένη διατύπωση του κανονισμού των δοκιμών που ενσωμάτωσε τις διάφορες αποφάσεις που λήφθηκαν νωρίτερα το 2011 σχετικά με αυτό το θέμα. O Επιπλέον, αποφασίστηκε πως οι αναβάτες με συμβόλαια στην κατηγορία Moto GP μπορούν επίσης να κάνουν δοκιμές έχοντας στη διάθεσή τους 240 ελαστικά διαθέσιμα για κάθε εργοστασιακή ομάδα. Προηγουμένως, τέτοιου είδους δοκιμές περιορίζονταν μόνο στους αναβάτες

δοκιμών. Προς όφελος του δίκαιου ανταγωνισμού, συμφωνήθηκε επίσης πως και άλλοι αναβάτες των Moto GP θα μπορούν να κάνουν δοκιμές με όριο τα 120 ελαστικά ανά οδηγό. O Συμφωνήθηκε πως οι αναβάτες που δεν προκρίθηκαν στον αγώνα βάσει του χρόνου τους στις χρονομετρημένες δοκιμές μπορούν ακόμη να προκριθούν, αν επιτύχουν ένα χρόνο τουλάχιστον ίσο με το 107% του γρηγορότερου αναβάτη στο ζέσταμα. Πρόκειται για μια προσθήκη στον προηγούμενο κανονισμό που

υπολόγιζε μόνο βάσει των ελεύθερων δοκιμών. O Αναβάτες όλων των κατηγοριών θα μπορούν πλέον να χρησιμοποιούν starter κινητήρα στα grid. Ακόμα, για όλες τις κατηγορίες, οι «κουβέρτες» των ελαστικών θα παραμένουν πάνω, μέχρι την ένδειξη του ενός λεπτού στον πίνακα ανακοινώσεων. Τα starter θα εξακολουθούν να αφαιρούνται στην ένδειξη των τριών λεπτών.

Τεχνικοί Κανονισμοί O Με ισχύ από το 2012, για

όλες τις κατηγορίες, θα είναι υποχρεωτικό ένα οπίσθιο κόκκινο φως σε συνθήκες βροχής. O Το ελάχιστο όριο βάρους για τις μοτοσικλέτες των 1000 κ. εκ. στην κατηγορία Moto GP θα αυξηθεί από τα τρέχοντα 153 κιλά σε: -157 κιλά (σε ισχύ από το 2012) -160 κιλά (σε ισχύ από το 2013) O Οι επιτρεπόμενες διαστάσεις στους τροχούς της κατηγορίας Moto3 επιβεβαιώθηκαν ως: Μπροστινοί 2.50” x 17” Πίσω 3.50” x 17”

Τα Moto GP στην Αργεντινή το 2013

Ο υπουργός τουρισμού, Enrique Meyer, ανακοίνωσε πως το GP της Αργεντινής (Gran Premio de la República Argentina) θα λάβει χώρα στην πίστα Termas de Río Hondo της πόλης Santiago del Estero, ξεκινώντας το 2013. Η ανακοίνωση αυτή ήταν το επόμενο βήμα έπειτα από την υπογραφή της συμφωνίας που έγινε τον περασμένο Σεπτέμβριο στο Παρίσι μεταξύ της κυβέρνησης της Αργεντινής, του κυβερνήτη του Santiago del 68

Estero, της εταιρίας OSD και της Dorna, ώστε να φιλοξενήσουν έναν αγώνα Moto GP στη χώρα το 2013. Η συμφωνία θα διαρκέσει για τρία χρόνια. Αλλαγές και στο πρόγραμμα αγώνων Moto GP 2012 Η FIM ανακοίνωσε κάποιες αλλαγές στο φετινό καλεντάρι του παγκοσμίου πρωταθλήματος Moto GP,

οι οποίες συμπεριλαμβάνουν αλλαγή στην ημερομηνία του εναρκτήριου γύρου, την επιβεβαίωση του συμβολαίου της πίΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ στας στη Jerez, 8 Απριλίου συν τον καθορισμό 29 Απριλίου 6 Μαΐου του Sachsenring 20 Μαΐου ώς την πίστα που 3 Ιουνίου θα φιλοξενήσει το 17 Ιουνίου GP της Γερμανίας 30 Ιουνίου 8 15 29 19 26 16 30 14 21 28 11

Ιουλίου Ιουλίου Ιουλίου Αυγούστου Αυγούστου Σεπτεμβρίου Σεπτεμβρίου Οκτωβρίου Οκτωβρίου Οκτωβρίου Νοεμβρίου

(καθώς ήταν σε αναμονή το συμβόλαιο). Το νέο πρόγραμμα έχει ως εξής: GRAND PRIX Κατάρ Ισπανία Πορτογαλία Γαλλία Καταλονία Μ. Βρετανία Ολλανδία Γερμανία Ιταλία Η.Π.Α. Η.Π.Α. Τσεχία Σαν Μαρίνο Ισπανία Ιαπωνία Μαλαισία Αυστραλία Βαλενθια

ΠΙΣΤΑ Doha/ Losail Jerez de la Frontera Estoril Le Mans Catalunya Silverstone Assen Sachsenring Mugello Laguna Seca Indianapolis Brno Misano Motorland Motegi Sepang Phillip Island Ricardo Tormo

advertorial_nuda:touring_pilio.qxd

22/12/2011

6:04

103

motrac:touring_pilio.qxd

21/12/2011

10:09

MOTRAC: Motorcycle Riding Academy

Εδώ ξεκινά η πραγματική οδήγηση! Η ΜOTRAC είναι η μακροβιότερη Σχολή Ασφαλούς Οδήγησης στην Ελλάδα, καθώς η πρώτη της ημερίδα πραγματοποιήθηκε το 1998 και έκτοτε λειτουργεί ανελλιπώς μέχρι σήμερα, με περισσότερους από 5.800 αναβάτες να έχουν παρακολουθήσει τα σεμινάρια και να δηλώνουν στο σύνολό τους ότι αισθάνονται ασφαλέστεροι οδηγοί. Q Σε ποιους απευθύνεται; Σε όλους τους οδηγούς δικύκλων, κατόχους διπλώματος, έμπειρους και μη, άντρες και γυναίκες, ανεξαρτήτως ηλικίας. Q Πόσο διαρκεί; Μία ημέρα, από τις 8:00 π.μ. έως τις 5:00 μ.μ. Q Τι περιλαμβάνει το πρόγραμμα; Το ημερήσιο πρόγραμμα περιλαμβάνει 5 θεωρητικά μαθήματα σε τάξη και 5 πρακτικά μαθήματα σε πίστα. Q Τι διδάσκεται: Κάθε ημερίδα περιλαμβάνει 5 ενότητες θεωρίας με άμεση πρακτική εξάσκηση υπό το βλέμμα των εκπαιδευτών. Q Πού πραγματοποιείται; Σε πίστα ή σε κλειστό ελεγχόμενο χώρο.

Στόχοι: Από «εμπειρικός», «συνειδητός» Βασικός στόχος της σχολής είναι να μετατρέψει τους αναβάτες από «εμπειρικούς» σε «συνειδητούς». Αυτό σημαίνει ότι, ο μαθητής πρέπει να μάθει να εκτελεί συνειδητά κάποιες απαραίτητες κινήσεις και να σταματήσει να οδηγεί τη μοτοσικλέτα του χωρίς να λαμβάνει συνειδητά μέρος στις αποφάσεις που παίρνει διαρκώς. Μετά τη συμμετοχή στην ημερίδα, οι μαθητές γνωρίζουν τι θα συμβεί, πριν αρχίσει να εκδηλώνεται η αντίδραση της μοτοσικλέτας και γνωρίζουν την σωστή ενέργεια που πρέπει να κάνουν. Με αυτόν τον τρόπο, η ασφάλεια αυξάνεται σημαντικά και ταυτόχρονα το στρες κατά την οδήγηση μειώνεται.

motrac:touring_pilio.qxd

21/12/2011

10:10

Διδακτέα Ύλη Q RIDING 1 Γυροσκοπικό φαινόμενο Rotation (περιστροφή της

Adv. Moto Τρίτη

μοτοσικλέτας) Θέση Οδήγησης Φρενάρισμα Αλληλουχία κινήσεων κατά την οδήγηση QRIDING 2 Επισκόπηση Riding 1 Εναλλαγή κλίσης σώματος και μοτοσικλέτας Apex – η σημασία του για κάθε στροφή Αναγνώριση του σημείου όπου ξεκινά η στροφή σε άγνωστη διαδρομή Κλίσεις του οδοστρώματος – πως διαφοροποιείται η οδήγηση Τεχνικές για την αποφυγή εμποδίου μέσα στη στροφή QPRIVATE TRAINING Μια ημέρα με τον Θανάση Χούντρα Εξατομικευμένη εκπαίδευση στα στοιχεία του Riding School Συμμετέχουν έως δύο άτομα ανά ημέρα

Οι εντυπώσεις των μαθητών Οι συμμετέχοντες στα σεμινάρια ασφαλούς οδήγησης εντυπωσιάζονται από τη σημαντική βελτίωση των οδηγικών τους ικανοτήτων και από το αίσθημα ασφάλειας που πλέον διαθέτουν. Στο τέλος της ημέρας, όλοι αισθάνονται ότι, μόλις τώρα άρχισαν να οδηγούν πραγματικά, ανεξάρτητα αν οδηγούν μοτοσικλέτα πέντε, δέκα ή είκοσι χρόνια. Επιπλέον, όλοι ανεξαιρέτως επιβεβαιώνουν τη δέσμευση της σχολής ότι, οι μαθητές αποκτούν την πλήρη γνώση, ώστε να μην έχουν ποτέ πτώση.

Προσφορά / Συνεργασίες QΑπό το 2008 εκπαιδεύει τα στελέχη της Πολεμικής Αεροπορίας QΑπό το 2009 εκπαιδεύει την Αστυνομία της Κύπρου QΑπό το 2009 συνεργάζεται με την Αττική Οδό εκπαιδεύοντας συνδρομητές της

QΤο 2011 ξεκίνησε την εκπαίδευση της ΟΜΑΔΑΣ ΔΙΑΣ της Ελληνικής Αστυνομίας QΑπό το 2010 συνεργάζεται με την Make Roads Safe-Hellas, το ελληνικό παράρτημα της μεγαλύτερης ΜΚΟ στον κόσμο για την Οδική Ασφάλεια, συμμετέχοντας στις δράσεις που αποσκοπούν στη μείωση των ατυχημάτων των μοτοσικλετιστών.

INFO Τηλέφωνα Επικοινωνίας: 6941 633040 6945 990300 210 9249350 22950 26270 Email: joanaarvan@gmail.com, chountras@gmail.com

L O O H C S G N I D I R

honda pcx:touring_pilio.qxd

22/12/2011

12:37

SCOOTER-HONDA PCX 125

Τιμή: 2.710 ευρώ Κατανάλωση, οδική συμπεριφορά Δυνατότητα φόρτωσης στην ποδιά Χρώματα: λευκό, μαύρο, ασημί

τις αρχές της δεκαετίας, όλοι ή σχεδόν όλοι- οι κατασκευαστές μοτοσικλετών άρχισαν να επενδύουν έντονα στους τετράχρονους κινητήρες. Κάτι αντίστοιχο φυσικά έκανε και η Honda και έδειξε να πρωτοπορεί σε σχέση με τους υπολοίπους, αποτέλεσμα του μεγά-

Με οικολογική και οικονομική συνείδηση Το PCX είναι πολλά βήματα μπροστά από την εποχή του. Η πράσινη τεχνολογία του και η ιδιαίτερα μικρή κατανάλωση καυσίμου, το κάνουν αυτή τη στιγμή να δείχνει το ιδανικότερο δίκυκλο πόλης, μιας και μαζί του θα ατενίζετε το αύριο και το μέλλον με αισιοδοξία. λου feedback που είχε στα έγκατα των εργαστηρίων της, μιας και, βάσει της ιστορίας της, ανέκαθεν έδειχνε τη συμπάθεια που είχε σε τέτοιου τύπου κινητήρες. Όταν λοιπόν οι μοτοβιομηχανίες έστρεψαν το ενδιαφέρον τους γύρω από τους τετράχρονους κινητήρες, εγκαταλείπον-

τας τους δυνατούς και οικονομικούς στην κατασκευή δίχρονους, η Honda χτύπησε αθόρυβα και δίχως ίχνος εγωκεντρισμού και τους επανέφερε στο προσκήνιο. Το ελπιδοφόρο 2 stroke project της Honda έκανε την εμφάνισή του και επισφραγίζει την υπεροχή του στον πιο

δύσκολο αγώνα του κόσμου, αυτόν του Γρανάδα-Ντακάρ, όπου και κέρδισε στην κατηγορία του με το ΕΧP2. Ο προηγμένος τεχνολογικά δίχρονος κινητήρας του κατάφερνε να συνδυάζει ασύλληπτα χαρακτηριστικά για την κατηγορία του. Διέθετε την πατροπαράδοτη πολλή δύναμη

honda pcx:touring_pilio.qxd

22/12/2011

του δίχρονου κινητήρα, αλλά συνδύαζε ροπή, γραμμική απόδοση, οικονομία καυσίμου και ιδιαίτερα χαμηλούς ρύπους. Την τεχνολογία αυτή, ονόματι ARC (Active Radial Combustion), η Honda προσάρμοσε και σε δύο μοντέλα παραγωγής της, το δίχρονο CRM 250 AR και το τετράχρονο FES 125 Pantheon. Σε αυτό το τελευταίο θα ήταν καλό να επικεντρωθούμε ξεκινώντας να μιλάμε για το ολοκαίνουργιο PCX 125. To Pantheon, λοιπόν, ήταν ένα high tech scooter, που, όμως, λες και επίτηδες το έκανε η Honda, το στοιχείο αυτό δεν αναφερόταν, τουλάχιστον έντονα, πουθενά πάνω του. Διέθετε κινητήρα με χωρητικότητα 125 κ.εκ., μεγάλες σχετικά διαστάσεις για τον κυβισμό του και ήταν προσεγμένο ώστε να παρέχει μέγιστη άνεση και πολυτέλεια στον αναβάτη του. Με την ίδια ακριβώς φιλοσοφία, 8 χρόνια μετά το FES, η Honda πρωτοπορεί για άλλη μια φορά και παρουσιάζει το ελπιδοφόρο PCX 125. Αν και αυτή τη στιγμή φιγουράρει στην πρώτη θέση στον τομέα της πράσινης τεχνολογίας που διαθέτει, αυτό δεν αναγράφεται πουθενά πάνω του. Επίσης, όπως και στο Pantheon, έτσι και στο PCX, αν δεν έχεις γνώση για

11:00

τον ακριβή κυβισμό του, εύκολα θα μπορέσεις να μαντέψεις ότι πρόκειται για αρκετά μεγαλύτερης χωρητικότητας scooter. To PCX διαθέτει άρρηκτους δεσμούς με τη φιλοσοφία της εταιρείας για κάθε πρωτοποριακό της όχημα, κρατόντας τόσο διακριτικό προφίλ που ανεβαίνοντας στη σέλα του και μη έχοντας ιδιαίτερη γνώση επί του θέματος, θα πιστέψεις ότι όλο το χρονικό περιθώριο κατασκευής του δαπανήθηκε από την Honda για να το κάνει ποιοτικό, πολυτελές και άνετο.

Συρρικνωμένο DN-01 με αναφορές σε VFR Έχοντας μελετήσει, αγγίξει, χαζέψει και ζαχαρώσει τόσο το DN όσο και το VFR, ανακαλύπτεις την κοινή γραμμή στη σχεδίασή τους με το νέο και πρωτοποριακό scooter της Honda. Το «γλυκούλι» PCX υιοθετεί την ανάγλυφη μανία που διακατέχει τους σχεδιαστές της Honda τον τελευταίο καιρό και μοιάζει κι αυτό με τη σειρά του σαν μια κάψουλα. Το κοστούμι, σε ένα ενιαίο σύνολο, φαντάζει λες και έχει ενσωματωμένη ακόμα και τη σέλα πάνω του. Φυσικά, πέραν του σχεδιασμού, στην παραπάνω εντύπωση συμβάλλουν και τα πολύ προσεκτικά εφαρμο-

σμένα πλαστικά. Όπως στα DN-01 και VFR 1200F, έτσι και στο PCX, ο μεγαλύτερος όγκος βρίσκεται στο εμπρός μέρος και συγκεκριμένα στη μάσκα, αφήνοντας τις μίνιμαλ σχεδιαστικές ανησυχίες για την ουρά. Μεγάλη εντύπωση προκαλεί επίσης η διαμόρφωση της ποδιάς που αποτελείται ουσιαστικά από ενιαία τμήματα πλαστικών επιφανειών, ως φυσική συνέχεια της μάσκας. Η εκτέλεση του όλου εγχειρήματος κρίνεται εντυπωσιακή και πρωτότυπη! Η φιλοσοφία της επίπεδης ποδιάς των SH εγκαταλείφθηκε στο PCX και στο κενό ανάμεσα στα κάτω άκρα του οδηγού «φωλιάζει» το ρεζερβουάρ, επιτρέποντας με αυτόν τον τρόπο στο χώρο κάτω από τη σέλα να είναι άπλετος. Στις σχεδιαστικές πρωτοτυπίες συγκαταλέγεται το τιμόνι που δεν καλύπτεται από πλαστικά ως είθισται στην κατηγορία, αφήνοντας τα χρωμιωμένα καβαλέτα και τη μίνιμαλ τιμονόπλακά του σε κοινή θέα. Ο πίνακας οργάνων, δίχως να μπορεί να θέσει υποψηφιότητα για βραβείο πρωτοτυπίας, αφήνει μια γλυκιά αίσθηση στο βλέμμα του οδηγού και μια μικρή γκρίνια στο μυαλό του λόγω της απουσίας ρολογιού. Οι διακόπτες είναι μοντέρνοι και

1. Η μάσκα του scooter είναι και το τμήμα του PCX με το μεγαλύτερο όγκο. Φυσικά, η έξυπνη σχεδίασή της δεν θα εμποδίσει τη διέλευση ανάμεσα από τα αυτοκίνητα. 2. Η ουρά είναι λεπτή και διαθέτει περισσότερες γωνίες από το εμπρός μέρος, ενώ το πίσω φανάρι ταιριάζει γάντι με το υπόλοιπο φουτουριστικό σύνολο. 3. Ο χώρος κάτω από τη σέλα είναι τεράστιος και θα χωρέσει ακόμα και ένα κλασικό full face κράνος.

Σχεδιαστικά, το PCX μοιράζεται την αισθητική λογική που επικράτησε τόσο στο DN-01 όσο και στο VFR 1200. Ανάγλυφες επιφάνειες που δείχνουν ενιαίες και ποιότητα κατασκευής σε υψηλά επίπεδα, κάνουν το πράσινο scooter της Honda να εκπέμπει πολυτέλεια.

honda pcx:touring_pilio.qxd

22/12/2011

11:02

SCOOTER-HONDA PCX 125

Idle Stop στη λογική του VFR (το διακοπτάκι των φλας έχει μεταφερθεί στη θέση της κόρνας και τούμπαλιν), αλλά καταφέρνουν να είναι περισσότερο εργονομικοί από εκείνους του Road Sport μοντέλου, απαιτώντας μονάχα μια μικρή αναθεώρηση στο υποσυνείδητο για την έγκαιρη χρήση τους, όταν αυτό γίνεται ενστικτωδώς. Η ποιότητα κατασκευής κυμαίνεται σε υψηλότατα επίπεδα και το PCX θα αποτελέσει σημείο αναφοράς στην κατηγορία. Αφού αφήσεις τη λογική, και όχι την εντύπωση που δίνει η εικόνα, ότι δηλα-

δή η σέλα είναι ενσωματωμένη στην ουρά, να επικρατήσει και επιχειρήσεις να την ανοίξεις (κάτι που θα γίνει από κουμπάκι δίπλα στον κεντρικό διακόπτη και μόνο εφόσον υπάρχει το κλειδί στον τελευταίο), μία ακόμα έκπληξη σε περιμένει. Ο χώρος κάτω από τη σέλα είναι ιδιαίτερα μεγάλος και θα αποθηκεύσει ένα κλασικό full face κράνος (δίχως έντονες αεροτομές) και μερικά μικροπράγματα ακόμα, ενώ συμπληρωματικά στην ποδιά υπάρχει και ένα μικρό ντουλαπάκι, που όμως δεν κλειδώνει.

Ο χώρος για τα γόνατα είναι άπλετος, ενώ το τιμόνι περνά αρκετά πάνω από αυτά, επιτρέποντας ακόμα και τον πιο ακραίο ελιγμό, δίχως τα γόνατα να είναι απαραίτητο να μετατοπιστούν. Η σέλα, αν και δεν σου γεμίζει το μάτι, πρέπει να είναι κατασκευασμένη από το ίδιο αυτό μαγικό αφρώδες που διαθέτει η αντίστοιχη του VFR και η ενόχληση που θα έχετε από τα μαλακά μόρια, όση ώρα και να κάτσετε, θα είναι η ίδια που θα είχατε αν τα τελευταία ήταν απονευρωμένα!

Εκνευριστικά φιλοσοφημένο

παγίδα. Αν συγκεντρώσεις μερικά από τα χαρακτηριστικά του PCX και τα τοποθετήσεις μεμονωμένα σε κάποιο άλλο scooter, το αποτέλεσμα μάλλον θα είναι τραγικό. Ωστόσο, στην προκειμένη περίπτωση, απλά αναγκάζεσαι για άλλη μια φορά να λυγίσεις τα γόνατά σου και να προσκυνήσεις στο μεγαλείο της Honda, που κατάφερε αυτό που για τους υπολοίπους θα αποτελούσε την αχίλλειο πτέρνα, να το κάνει το δυνατό χαρτί της κατασκευής. Ο όγκος του PCX μπορεί να σου γεννά

την εντύπωση ότι θα είναι λιγουλάκι δύσχρηστο μέσα στην ασφυκτική κίνηση της πόλης, αλλά στην ουσία είναι σαν την «Αλίκη στον Κόσμο των Θαυμάτων», μιας και ένα μαγικό φίλτρο κάνει αυτό να δείχνει μεγάλο και όλο τον κόσμο μικρότερό του και την ίδια στιγμή, όταν χρειαστεί, τόσο μικρό που μπορεί να τρυπώσει παντού. Μπορεί το μήκος του PCX να είναι σεβαστό ώστε να είναι άνετο για δύο άτομα, αλλά καταφέρνει να είναι ευέλικτο, χάρη στους τροχούς του. Οι τελευταίοι,

Μπορεί αρχικά να πιστέψεις ότι θα βρεις αδυναμίες πάνω στο PCX και η αλήθεια είναι ότι σου δίνει και εκείνο κάποιες αφορμές. Οι αφορμές αυτές, όμως, είναι το τυράκι, η σέλα του (όταν είσαι καθισμένος πάνω της με τη βεβιασμένη άποψη ότι θα κρίνεις αρνητικά) γίνεται η φάκα και η χρήση του PCX αυτομάτως σε μεταμορφώνει στο ανόητο ποντίκι που πιάστηκε στην 74

Το σύστημα Idle Stop δεν είναι κάτι καινούργιο για τον κόσμο των κινητήρων εσωτερικής καύσης, αλλά πρωτόγνωρο για τον κόσμο της μοτοσικλέτας. Φυσικά, η τεχνογνωσία της Honda πάνω στο συγκεκριμένο θέμα είναι μεγάλη, μιας και χρόνια το χρησιμοποιεί στα υβριδικά αυτοκίνητά της που έχουν σαρώσει τα βραβεία ευρεσιτεχνίας. Πώς όμως λειτουργεί το Idle Stop; Αρχικά, για να ενεργοποιηθεί το σύστημα θα πρέπει το PCX να κινηθεί με ταχύτητα μεγαλύτερη από 8 χλμ./ώρα. Αυτό γίνεται ώστε να μην ενεργοποιηθεί το σύστημα κατά τη διάρκεια προθέρμανσης του κινητήρα. Αφού λοιπόν το PCX περάσει το γκαράζ του σπιτιού σας και κινηθεί στο δρόμο, κάθε φορά που ο εγκέφαλος του συστήματος θα αντιλαμβάνεται την πλήρη ακινητοποίηση του οχήματος, θα μπαίνει σε αναμονή 3 δευτερολέπτων. Αν η κινητική κατάσταση του PCX δεν αλλάξει, θα ενημερώσει αρχικά με ενδεικτική λυχνία που υπάρχει στο κοντέρ και μετά από ένα δευτερόλεπτο θα διακόψει τη λειτουργία του κινητήρα. Ο κινητήρας θα επανέλθει… στη ζωή με πρωτόγνωρα άμεσο τρόπο, με το που ο οδηγός περιστρέψει ελάχιστα το γκριπ του γκαζιού! Πανέξυπνο και απλό στη σύλληψη σύστημα, που επιφέρει μείωση της τάξης του 5% στην ήδη χαμηλή κατανάλωση του PCX.

καταφέρνουν να χαρίσουν μοναδική ισορροπία στην οδική συμπεριφορά του, εξοικονομώντας και χώρο κάτω από τη σέλα. Το πλαίσιο, ακολουθώντας αυτή την φιλοσοφημένη λογική που κρύβεται πίσω από το PCX, δίχως να είναι το πιο άκαμπτο, χαρίζει σταθερότητα διατηρώντας την προδιαγεγραμμένη πορεία του scooter σε όλες τις καταστάσεις. Αντίθετα, θα απορροφήσει όποια κακή δύναμη θελήσει να μεταμορφώσει το πλατύ χαμόγελο του οδηγού του σε αυτή

honda pcx:touring_pilio.qxd

22/12/2011

11:09

ACG τη σφικτή γκριμάτσα φόβου. Το συνεργαζόμενο σύστημα πέδησης προτάσσει τη φιλικότητα, ακινητοποιώντας το scooter της Honda σε μικρή απόσταση και με πλήρη ασφάλεια!

Γιατί μπορούσε και χρειαζόταν Πολλές φορές στην ιστορία της Honda, η απάντηση στο ερώτημα για τις αιτίες δημιουργίας κάποιας μοναδικής κατασκευής, είναι «γιατί μπορεί να το κάνει». Στον παραπάνω κανόνα δεν θα μπορούσε να αποτελεί εξαίρεση και το προχωρημένο PCX, αν και την απάντηση αυτή τη φορά συμπληρώνει το «και χρειαζόταν». Ο λιλιπούτειος, τόσο σε διαστάσεις όσο και σε

χωρητικότητα, κινητήρας του PCX συγκεντρώνει μεγάλες καινοτομίες που ο κόσμος των δύο τροχών βλέπει για πρώτη φορά και οι οποίες έχουν σαφείς οικολογικές προεκτάσεις. Αρχίζοντας από τα απλά και εύκολα, κάτω από τα καλοβαμμένα (πέρλα παρακαλώ) λευκά πλαστικά του PCX βρίσκουμε ένα μονοκύλινδρο κινητήρα που εκμεταλλεύεται στο έπακρο την αναγραφόμενη χωρητικότητά του, στα πραγματικά 124,9 κ.εκ. Η επόμενη πληροφορία σχετικά με αυτόν, είναι η πρώτη και η τελευταία που θα τον κάνει να φαντάζει απλός και αφορά στην ύπαρξη δύο βαλβίδων στην κεφαλή του. Την ψύξη του κινητήρα αναλαμβάνει το υγρό στοιχείο και από εδώ ξεκινά η σοφία

που κρύβει αυτό το μονοκύλινδρο «διαμάντι», μιας και το ψυγείο είναι ενσωματωμένο πάνω στον κύλινδρο, επιτρέποντας τόσο το καλύτερο εξώθερμο έργο του όσο και το χαμηλότερο βάρος, μιας και απουσιάζει το όλο κύκλωμα σωληνώσεων μεταφοράς του ψυκτικού υγρού. Το δεύτερο στοιχείο αναφοράς είναι το σύστημα τροφοδοσίας, το οποίο αποτελείται από ένα προηγμένο σύστημα ηλεκτρονικού ψεκασμού τελευταίας γενιάς, που χαρίζει πολιτισμένη λειτουργίαστον κινητήρα, οικονομία καυσίμου και επιδόσεις. Πάντως, η μεγάλη ανατροπή και υπεροχή αυτού του κινητήρα είναι το σύστημα Idle Stop. Αναλυτικότερα, κάθε φορά που το scooter θα ακινητοποιηθεί για

Το PCX μπορεί να “σουλατσάρει” περήφανο στους δρόμους και να καυχιέται για μια σειρά καινοτομιών, που επιτρέπουν τη χαμηλή κατανάλωση και την περιορισμένη εκπομπή ρύπων.

περισσότερο από 3 δευτερόλεπτα, ο κινητήρας σβήνει για να τεθεί ξανά σε λειτουργία αυτόματα με το που ο οδηγός στρέψει το γκριπ του γκαζιού! Φυσικά, η Honda έχει προνοήσει και με διακόπτη στο τιμόνι, ώστε να απενεργοποιείται κατ’ επιλογή η λειτουργία Idle Stop, με τον κινητήρα να βρίσκεται μονίμως σε λειτουργία. Ωστόσο, αν αναλογιστούμε ότι στην καθημερινή μετακίνηση μέσα στην πόλη και σε βάθος χρόνου οι εκκινήσεις του κινητήρα θα είναι αμέτρητες, αλλά θα πρέπει να γίνονται και άμεσα, μία κλασική μίζα δεν θα μπορούσε να αντεπεξέλθει ανάλογα, τόσο σε αξιοπιστία όσο και σε ταχύτητα. Η Honda, λοιπόν, τοποθέτησε ένα σύστημα που

έκανε την παρθενική και μοναδική μέχρι στιγμής εμφάνισή του πάνω στο Zoomer, το ACG. Το εν λόγω σύστημα, σύμφωνα με τη Honda, καταφέρνει να έχει λιγότερες τριβές από τα κλασικά αλτερνέιτορ, επιφέροντας μικρότερη κατανάλωση, ενώ η κοινή λογική επιβεβαιώνει τη συνέχεια των λεγόμενων της εταιρείας, ότι μειώνει το συνολικό όγκο και το βάρος του κινητήρα. Το ACG λειτουργεί υποδειγματικά και θέτει τον κινητήρα κυριολεκτικά τόσο άμεσα σε λειτουργία που κάνει τη διαδικασία εκκίνησης με την κλασική μίζα να δείχνει αισθητά χρονοβόρα. Και αν νομίζετε ότι εδώ «στέρε-

ψαν» οι εκπλήξεις από το μαγικό κουτί της Honda, είστε γελασμένοι. Τίποτα από όλα τα προηγούμενα δεν θα μπορούσε να έχει αξία, αν αυτός ο κινητήρας δεν συγκέντρωνε τα χαρακτηριστικά λειτουργίας που διαθέτει. Οι 11,16 ίπποι στις 8.000 σ.α.λ και τα 1,21 kgm ροπής στις 6.000 σ.α.λ. καταφέρνουν να κινήσουν το PCX με χαρακτηριστική άνεση. Φυσικά, επιδόσεις και μικρή κατανάλωση είναι δύο έννοιες που δεν μπορούν να συνυπάρξουν, αλλά το PCX 125 όλα τα μπορεί! Και με τη χρήση του Idle Stop για κάθε 100 χλμ., το πράσινο scooter της Honda θα δαπανήσει μονάχα 2,8 λίτρα καυσίμου!

Είναι βέβαιο ότι το Idle Stop δεν θα μπορούσε να έχει την αποτελεσματικότητα και την άψογη λειτουργία που έχει, δίχως αυτό το πρωτοποριακό σύστημα εκκίνησης του κινητήρα. Το ACG είναι ένα απλό στη σύλληψη, όχι όμως και στην κατασκευή, σύστημα, που παντρεύει δύο λειτουργικά αυτόνομα εξαρτήματα του κινητήρα σε ένα πακέτο. Το ACG είναι επιφορτισμένο με το ρόλο της μίζας όσο ο κινητήρας είναι σε παύση και έτσι, κάθε φορά που ενεργοποιείται το μπουτόν της μίζας του PCX ή δίνει εντολή ο εγκέφαλος του Idle Stop, περιστρέφει το στρόφαλο. Όταν ο κινητήρας τεθεί σε λειτουργία, αναλαμβάνει νέο ρόλο και, περιστρεφόμενο πλέον από την ορμή του θερμικού κινητήρα, εκτελεί χρέη γεννήτριας, φορτίζοντας την μπαταρία και δημιουργώντας το ρεύμα για το μπουζί. Ακόμη κι αν αφήσουμε στο περιθώριο το ασύλληπτο γεγονός της διπλής λειτουργίας, αξίζουν θερμά συγχαρητήρια στο ACG, καθώς καταφέρνει (μιας και είναι ενσωματωμένο στο στρόφαλο) να εκκινεί τον κινητήρα άμεσα και δίχως τη σπατάλη χρόνου που απαιτούν η εμπλοκή και η απεμπλοκή του κόμπλερ που διαθέτει μια κλασική μίζα.

Ποιότητα κύλισης Το σύστημα απόσβεσης δείχνει συνηθισμένο, αλλά η λειτουργία του, για άλλη μια φορά, θα χαλαρώσει τους μύες της κάτω γνάθου, αφήνοντάς σας με το στόμα ανοικτό. Ένα τηλεσκοπικό πιρούνι με διάμετρο 31 χιλ. και διαδρομή 100 χιλ. και πίσω διπλά αμορτισέρ με διαδρομή 75 χιλ. καταφέρνουν να εξομαλύνουν την όποια ανωμαλία του δρόμου, πριν αυτή φτάσει στον αναβάτη. Η λογική της σφιχτής λειτουργίας του συστήματος ανάρτησης, που τα τελευταία χρόνια αποτελεί τον άγραφο νόμο που επιβάλουν οι γείτονές μας Ιταλοί ώστε κάποιο scooter να έχει εμπορι75

honda pcx:touring_pilio.qxd

22/12/2011

11:10

SCOOTER-HONDA PCX 125

κή επιτυχία, για καλή μας τύχη, δεν δείχνει αυτή τη φορά να απασχόλησε τη Honda. Οι αναρτήσεις του PCX συνεργάζονται υποδειγματικά τους μικρής διαμέτρου τροχούς που στηρίζουν, ξεπερνώντας τις σκανδαλώδεις κακοτεχνίες των δρόμων, βγαίνοντας σε όλες τις περιπτώσεις νικήτριες και με αναμφισβήτητη υπεροχή. Ένας τομέας στον οποίον η Honda έχει δαπανήσει χρόνο και χρήμα -και τα τελευταία χρόνια δείχνει αυτή της η εμμονή να την δικαιώνει- είναι τα συστήματα πέδησής της. Το scooter της Honda διαθέτει στον εμπρός τροχό δίσκο διαμέτρου 220 χιλ. με δαγκάνα 3 εμβόλων. Πίσω, σε αντίθεση με την προηγμένη τεχνολογικά φύση του PCX, βρίσκεται ένα ταμπούρο με διάμετρο 130 χιλ., που όμως τιμά την εμπιστοσύνη της επιλογής του από τη Honda, φέροντας λειτουργίες που θα ζήλευαν πολλά δισκόφρενα. Το σύστημα πέδησης του PCX είναι συνεργαζόμενο, με το ποσοστό δύναμης που φτάνει στον εμπρός τροχό να είναι ιδανικό ώστε να ισορροπεί το φρενάρισμα, αν ο αναβάτης επιλέξει κατά την επιβράδυνση να χρησιμοποιήσει μονάχα την αριστερή μανέτα. Τα φρένα παρέχουν καλή πληροφόρηση και έτσι ο αναβάτης μπορεί να εκμεταλλευτεί όλα τα αποθέματα δύναμής τους.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

PCX and the city

Κινητήρας

1K, 4T, Υ/Ψ

Κυβισμός (κ.εκ.)

To PCX 125 πατάει γερά και σταθερά τους τροχούς του στα σοκάκια της πόλης. Η αύρα που εκπέμπει, θα κάνει πολλά βλέμματα να στραφούν πάνω του, ενώ οι λιγότερο ντροπαλές προσωπικότητες που θα περάσουν δίπλα του θα αρχίσουν τις καταιγιστικές ερωτήσεις. Αν απουσίαζαν οι ελάχιστης έντασης κραδασμοί, τόσο ο θόρυβος όσο και η απόδοση αυτού του κινητήρα θα σε έκαναν να πιστεύεις ότι η δύναμη του PCX αναβλύζει από κάποιον ηλεκτροκινητήρα. Η γεμάτη απόδοση και η γραμμική του λειτουργία, το καθιστούν απολαυστικό μέσα στην πόλη. Η βελόνα του κοντέρ θα σκαρφαλώσει με χαρακτηριστική ζωντάνια και θα σταματήσει την επιταχυνόμενη πορεία της στα 109 χλμ./ώρα, μια ταχύτητα που δεν θα επηρεαστεί έντονα είτε σε ανωφέρεια είτε σε κατωφέρεια. Σε αυτή την ταχύτητα, το PCX είναι υποδειγματικά σταθερό, ενώ η απουσία της ζελατίνας δεν θα απασχολήσει. Μπορεί οι εξωτερικές διαστάσεις του PCX να μην είναι οι πλέον μίνιμαλ, αλλά θα ελιχθεί με τη χάρη ποδηλάτου στην ασφυκτική κίνηση χάρη και στην μικρή ακτίνα στροφής του scooter. Η γεωμετρία είναι κοφτερή, το βάρος

Στη λογική του SΗ, το PCX διαθέτει τριγωνικό ψαλίδι αλουμινίου, που βάζει το λιθαράκι του στην τόσο καλή οδική συμπεριφορά τουμοντέλου.

μικρό, και το PCX θα υπακούσει πρόθυμα σε κάθε εντολή του αναβάτη. Πάντως, μην περιμένετε κάποια ακραία αντίδραση από το scooter της Honda, μιας και κάθε φορά που κάποια απειλητική δύναμη θα επαναστατήσει για να «τσαλακώσει» τον αψεγάδιαστο χαρακτήρα του PCX, το πλαίσιο θα την απορροφήσει, αδρανοποιώντας την. Η σέλα έχει μικρή απόσταση από το έδαφος (761 χιλ.), γεγονός που θα χαρίσει ένα επιπλέον αίσθημα ασφάλειας στον οδηγό του «πράσινου» scooter.Η εξοικονόμηση καυσίμου με το Idle Stop και το αίσθημα οικολογικής προσφοράς που σε διακατέχει κάθε φορά που ο κινητήρας σβήνει, όταν δεν καλείται να παράγει έργο, σε γεμίζει ενοχές για τις ατελείωτες συνολικά ώρες που έχεις χρειαστεί να περιμένεις στα φανάρια με τον κινητήρα να δουλεύει στο ρελαντί. To Idle Stop δουλεύει απροβλημάτιστα, ενώ ο χρόνος επαναφοράς του κινητήρα σε ζωή είναι σχεδόν αμελητέος. Η μίζα του PCX (ACG) επίσης λειτουργεί υποδειγματικά και σε συνδυασμό με την ιδιαίτερα ακριβή λειτουργία του φυγοκεντρικού συμπλέκτη, καθιστά τη λειτουργία του Idle Stop ακόμα πιο διακριτική.

Δίχως να είναι τα ισχυρότερα της κατηγορίας, είναι αποτελεσματικά, ενώ τα υψηλά επίπεδα πληροφόρησης που παρέχουν, δημιουργούν το απαραίτητο αίσθημα ασφάλειας.

124,9

Ισχύς (ίπποι/σ.αλ.)

11,16/8.000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

1,17/6.000

Τροφοδοσία

Ψεκασμός

Χωρητ. Ρεζερβουάρ (λίτρα) Κατ/ση (λίτρα/100χλμ.)

2,8

Βάρος (χωρίς υγρά)

124,4

Τελ. Ταχύτητα (χλμ./ώρα)

109

Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα Τύπος

Ατσάλινο σωληνωτό

Αναρτήσεις Ε

Τηλεσκοπικό πιρούνι

Διαδρομή (χιλ.) Αναρτήσεις Π

100 Διπλά αμορτισέρ

Διαδρομή

Φρένα Ε (χιλ.)

Δ/220 CBS

Φρένα Π (χιλ.)

CBS

Τροχοί-ελαστικά Ελαστικά Ε

90/90-14

Ελαστικά Π

100/90-14

Διαστάσεις Μήκος (χλστ.)

1.917

Μεταξόνιο (χλστ.)

1.305

Ύψος σέλας (χλστ.)

761

Εξοπλισμός ABS

Μίζα

Μανιβέλα

Στροφόμετρο

Κοντέρ

Ένδειξη θερμοκρασίας

Ένδειξη βενζίνης

Μερικός χιλιομετρητής

Ρυθμιζόμενες μανέτες

Κεντρικό σταντ

Πλάγιο σταντ

Σχάρα

Κλειδαριά κράνους

Ρυθμιζ. εμπρός ανάρτηση

Ρυθμιζ. πίσω ανάρτηση

Βαθμολογία Ενεργητική ασφάλεια

6,2

8,25 8

Οδική συμπεριφορά

Κινητήρας-Κιβώτιο

Φρένα

Ποιότητα κατασκευής

Άνεση

Κατανάλωση

Εξοπλισμός-Τιμή

advertorial_nuda:touring_pilio.qxd

22/12/2011

5:22

103

garelli_xo:touring_pilio.qxd

22/12/2011

11:14

SCOOTER-GARELLI Xό 150

Τιμή: 2.125 ευρώ Αισθητική, δύναμη φρένων Αίσθηση φρένων, θα ήθελα πιο «νευρικό» κινητήρα Χρώματα: γαλάζιο, λευκό, μαύρο, γκρι

Δεν παίζεται! Μπορεί το όνομά του να είναι δανεισμένο από τα δύο κουμπιά του χειριστηρίου του PlayStation και ο χαρακτήρας του να είναι sport, ωστόσο το νέο Garelli δεν παίζει σαν παιδάκι, αλλά σαν ενήλικας!

κεφτείτε λίγο τον εαυτό σας και εκείνες τις περιπτώσεις που… οικειοποιηθήκατε το παιχνίδι ενός παιδιού (γιου, κόρης, ανιψιού, γνωστού), είτε αυτό ήταν απλά ένα κουκλάκι είτε ένα videogame, όπως το προαναφερθέν PlayStation. Όχι μόνο νιώσατε σαν παιδί, αλλά ξεδώσατε, όπως, άλλωστε, κάνουμε όλοι μας, σωστά; Βέβαια, εμείς οι άντρες μπορεί να μην το παρατηρούμε και να μας φαίνεται απόλυτα φυσιολογικό, αλλά για ρωτήστε και καμιά γυναίκα να σας πει πώς συμπεριφερόσασταν την τελευταία φορά που παίζατε Pro με τον κουμπάρο, όταν τον 78

επισκεφθήκατε στη γιορτή του και ο γιος του άφησε για μερικά λεπτά το PlayStation ή το το Wii χωρίς επίβλεψη! Την ίδια αντιμετώπιση έχει και το Χό 150, όταν του δίνεται η ευκαιρία να παίξει. Θα ξεσαλώσει και θα το ευχαριστηθεί σαν μικρό παιδί, ενώ σχεδόν άμεσα θα επιστρέψει στα σοβαρότερα στοιχεία του χαρακτήρα του: τη φιλικότητα, την οικονομία και την πρακτικότητα. Εξάλλου, το παιχνίδι είναι και ο βασικός σκοπός του, κάτι που δηλώνει και το όνομά του. Μπορεί το

Χό να σας φαίνεται άκομψο ηχητικά ως όνομα, αλλά δεν είναι τυχαίο.

Βρες το όνομα! Το παιχνίδι μου με το Χό 150 ξεκίνησε πριν καλά-καλά το παραλάβω από την εδώ αντιπροσωπεία. Κινούμενος από περιέργεια για το όνομά του, έκανα μια μικρή έρευνα στο διαδίκτυο, προκειμένου να μάθω τι μπορεί να σημαίνει. Οι πιθανές ερμηνείες ήταν πολλές, αλλά η μόνη που δεν βρήκα, ήταν τελικά η σωστή. Αφού μίλησα με την αντιπροσωπεία, έμαθα ότι οι Ιταλοί ήθελαν να δώσουν έναν ακόμη πιο παι-

χνιδιάρικο τόνο στο νέο τους scooter και γι’ αυτό το ονόμασαν από τα δύο κουμπιά που βρίσκονται στο χειριστήριο του γνωστού μας PlayStation: του Χ και του O. Πριν λύσω, όμως, το μυστήριο του ονόματος με τη συνδρομή των υπευθύνων, έκανα μία ακόμη, τυχαία μεν αλλά ενδιαφέρουσα, ανακάλυψη. Το όνομα XO έχει χρησιμοποιηθεί και στο παρελθόν ως ΧΟ-1. Πρόκειται, όχι για κάποιο άλλο scooter, αλλά για τα εξαιρετικά οικονομικά laptop που μοιράστηκαν πριν λίγους μήνες (και συνεχίζουν να μοιράζονται) στα παιδιά των αναπτυσσόμενων χωρών

garelli_xo:touring_pilio.qxd

22/12/2011

11:16

Φρέσκο και νεανικό στο σχεδιασμό του, το Χό είναι ικανό να αποτελέσει το κεντρικό «πρόσωπο» στην καμπάνια της Garelli για την αναγέννησή της. και τα οποία δεν κόστιζαν παραπάνω από 100 δολάρια έκαστο. Και όπως η… επίσημη εξήγηση του ονόματος του scooter του Garelli, έτσι και αυτή, μου δημιούργησε λογικούς και ευχάριστους συνειρμούς. Οικονομική τεχνολογία.

Παιχνίδι ή… μπιμπελό; Με όλα αυτά στο μυαλό μου, λοιπόν, παρέλαβα το Χό 150 από την αντιπροσωπεία της Garelli και πέρασα από το «ζέσταμα» στον αγώνα. Πριν το σφύριγμα της έναρξης, όμως, ξόδεψα αρκετή ώρα για να

παρατηρήσω την αισθητική του scooter. Φρέσκο και νεανικό στο σχεδιασμό του, το Χό είναι ικανό να αποτελέσει το κεντρικό «πρόσωπο» στην καμπάνια της Garelli για την αναγέννησή της. Οι sport επιρροές κυριαρχούν στα πλαστικά του και μονοπωλούν τις διαθέσεις του. Δεν μπορώ να φανταστώ τι οδηγίες πήραν οι σχεδιαστές της ιταλικής εταιρείας, σίγουρα, όμως, μέσα σε αυτές, η φράση «ξεχάστε τις καμπύλες» ήταν υπογραμμισμένη με το πιο έντονο χρώμα! Οι γωνίες κυριαρχούν σε ολόκληρο το κοστού-

μι του scooter και η μάσκα αποτελεί το πιο επιθετικό κομμάτι του Χό. Ο προβολέας επικοινωνεί σχεδιαστικά με τα φλας και το «ρύγχος» είναι τετραγωνισμένο και αιχμηρό. Την εικόνα συμπληρώνουν η μίνιμαλ μαύρη ζελατίνα και το επίσης γωνιώδες μπροστινό φτερό. Τέλος, η λεπτομέρεια που κάνει τη διαφορά, είναι τα δίδυμα LED σποτάκια στην κορυφή της ποδιάς, τα οποία κλέβουν την παράσταση όταν πέσει το σκοτάδι. Η ίδια επιθετική λογική στο σχεδιασμό του Χό συνεχίζει και όσο το μάτι κινείται προς το πίσω μέρος. Οι γωνίες

είναι έντονες στην ποδιά, αλλά και στην ουρά, όπου ακόμη και η σχάρα μοιάζει να έχει sport σχεδιασμό! Και φυσικά, η σέλα δεν ξεφεύγει από αυτή τη λογική.

Πρώτα τα «μαθήματά» σου και μετά παιχνίδι! Μια παρατεταμένη ματιά φανερώνει σίγουρα τις επιθετικές και σπορτίφ διαθέσεις του Χό 150, ωστόσο το scooter της Garelli δεν είναι μονόπλευρο. Και χρειάζεται κάτι περισσότερο από μια ματιά για να δεις και την άλλη του πλευρά,

1. To όνομά του προέρχεται από τα δύο κουμπιά του χειριστηρίου του PlayStation. 2. Το ομορφότερο ίσως χαρακτηριστικό του scooter είναι τα LED spots που κλέβουν την παράσταση τη νύχτα.

garelli_xo:touring_pilio.qxd

22/12/2011

11:18

SCOOTER-GARELLI Xό 150

Μπορεί η σέλα του να μην είναι η μεγαλύτερη ή η μαλακότερη, ωστόσο είναι άνετη για δύο άτομα.

Κάτω από αυτή θα χωρέσει μόνο ένα jet κράνος.

κή τα φό του λην άτο Τ Ά θώ ναι ασφ σκο 200 μοι μπρ κατ χύμ νατ σμα βάτ τις ναι

Le Η Α ρα

Η λειτουργία του μοτέρ είναι πρωτίστως πολιτισμένη και φιλική. Το στήσιμό του, σε γενικές γραμμές, ακολουθεί τη sport φιλοσοφία και προσφέρεται για παιχνίδι.

την πρακτική. Πριν, όμως, ξεκινήσεις να παίζεις μαζί του, ρίξε και μια ματιά στο walkthrough, τις οδηγίες δηλαδή που σου επιτρέπουν να περάσεις τις πίστες με τη μεγαλύτερη ευκολία. Πρώτη πίστα, η άνεση. Στη σέλα του Χό, ο αναβάτης θα βολευτεί εύκολα, παρά το σχετικά σκληρό αφρώδες. Το ύψος της δεν είναι απαγορευτικό ούτε για αναβάτες μικρού αναστήματος, ενώ η τοποθέτηση του σώματος ευνοεί την όρθια θέση του κορμού, αλλά και την επιθετική στάση. Παράπονο δεν θα ακουστεί ούτε από το συνεπιβάτη, αν και το τμήμα της σέλας που του αναλογεί, εί50 80

ναι μικρότερο και σχετικά κατηφορικό. Bonus stage, οι χώροι. Κάτω από τη σέλα του Χό θα χωρέσει ένα jet κράνος, ενώ τα μικροπράγματα μπορούν να φιλοξενηθούν στο ντουλαπάκι της ποδιάς. Το scooter της Garelli διαθέτει και γάντζο, αλλά και άφθονο χώρο στην επίπεδη ποδιά του για να χωρέσει μια τσάντα. Τέλος, η σχάρα δεν μπορεί παρά να αποτελεί ένα καλοδεχούμενο χαρακτηριστικό στο πίσω μέρος. Δεύτερη πίστα, ο κινητήρας. Παρά τη sport αισθητική του Χό, ο κινητήρας υιοθετεί ένα πιο φιλικό προφίλ, κατάλληλο για αρχάριους. Σε αυτό το σημείο οφείλω να διευ-

κρινίσω ότι το μοντέλο της δοκιμής μας δεν είχε διανύσει παρά μόνο 50 χιλιόμετρα όταν το πήραμε, το οποίο με κάνει να πιστεύω ότι μπορεί να δείξει περισσότερο τα δόντια του αφού στρωθεί. Πρόκειται, λοιπόν, για ένα μονοκύλινδρο και αερόψυκτο κινητήρα, κατασκευασμένο από τη Garelli, με σύστημα ψεκασμού (κατασκευασμένο σε συνεργασία με τη Ducati) να αναλαμβάνει την τροφοδοσία. Οι εκκινήσεις του δεν είναι απότομες και η λειτουργία του είναι γραμμική σε όλο το φάσμα των στροφών, χωρίς εξάρσεις και ξεσπάσματα. Τέλος, η δύναμή του κάνει αισθητή την παρουσία της στο μεγα-

λύτερο μέρος της λειτουργίας του, αν και κοντά στην τελική του, θα σου θυμίσει ότι πρόκειται για ένα μονοκύλινδρο 150 κ.εκ., προορισμένο για την αστική μετακίνηση. Τρίτη πίστα, οι αναρτήσεις. Σε αυτήν την πίστα, το Χό 150 θα θυμηθεί και πάλι το sport χαρακτήρα του και θα δικαιολογήσει την αισθητική του. Το πιρούνι μπροστά είναι στιβαρό και μπορεί να ανταποκριθεί σε τυχόν προκλήσεις με ευκολία. Πληροφορεί με ακρίβεια, δεν διαμαρτύρεται υπό κλίση και δεν θα επιτρέψει στον τροχό να χάσει επαφή με την άσφαλτο. Επιπλέον, θα ικανοποιήσει ακόμη και σε απότομο φρενάρισμα. Την ίδια λογι-

garelli_xo:touring_pilio.qxd

κή ακολουθούν και τα πίσω αμορτισέρ, τα οποία ρυθμίζονται ως προς την προφόρτιση. Ωστόσο, οι σφιχτές ρυθμίσεις τους θα ταλαιπωρήσουν λίγο στους ελληνικούς δρόμους, ειδικά με δεύτερο άτομο πάνω στη σέλα. Τέταρτη πίστα, τα φρένα. Άλλη μια πίστα με sport επιρροές, καθώς τα φρένα του scooter της Garelli είναι δυνατά και άμεσα, εμπνέοντάς σου ασφάλεια στο παιχνίδι. Ο μπροστινός δίσκος έχει διάμετρο 240 χιλ. και ο πίσω 200 χιλ. Η ισχύς του πακέτου πέδησης μοιράζεται ανάμεσα στα δύο φρένα. Το μπροστινό βυθίζει άμεσα το πιρούνι και κατεβάζει με ταχύτητα τη βελόνα του ταχύμετρου, ενώ το πίσω είναι εξίσου δυνατό και μπορεί να φέρει και μπλοκάρισμα, κυρίως όμως όταν το θελήσει ο αναβάτης. Η αίσθηση που μεταφέρεται από τις μανέτες στα δάχτυλα του αναβάτη είναι σκληρή, αλλά μπορείς να συνηθίσεις.

Level up! Η τελευταία πίστα! Αφού, λοιπόν, ακολουθήσεις το παραπάνω walkthrough και μάθεις όλα

22/12/2011

11:18

τα μυστικά του Χό 150, κερδίζοντας παράλληλα πόντους, θα είσαι έτοιμος να αντιμετωπίσεις το μεγάλο αφεντικό της τελευταίας πίστας. Αυτό δεν είναι άλλο από την πόλη, η οποία, όμως, συνοδεύεται από τα τσιράκια της, τους πηγμένους δρόμους, τα χιλιάδες οχήματα και τις εκατοντάδες λακκούβες. Το scooter της Garelli θα αποτελεί το μοναδικό σου εφόδιο, μαζί με ένα μπιτόνι βενζίνης, το οποίο δεν είναι καν γεμάτο. Μικρό το πρόβλημα! Πρώτα απ’ όλα, το Χό είναι οικονομικό σε κατανάλωση, οπότε δεν χρειάζεται να ανησυχείς για reload. Δεύτερον, αν παίξεις σωστά τα χαρτιά που σου παραχωρεί, θα τερματίσει την πίστα και γρήγορα μάλιστα! Αυτό θα συμβεί χάρη στην ευελιξία του. Αν και ο κινητήρας δεν διαθέτει μεγάλο νεύρο και δεν προσφέρει σπιρτόζικες εκκινήσεις, οι μαζεμένες διαστάσεις και το στήσιμο επιτρέπουν στο Χό να εκμεταλλευτεί στο έπακρο τη λειτουργία του. Γρήγορα, αλλά χωρίς να τρομάζει, ο κινητήρας θα ανεβάσει στροφές και τα χιλιόμετρα θα φανούν άμεσα

στο κοντέρ. Μέσα στην κίνηση, λίγα είναι τα εμπόδια που θα κλείσουν το δρόμο στο ιταλικό scooter. Αν, μάλιστα, το ικανοποιητικό κόψιμο του μικρού σε πλάτος τιμονιού ήταν μεγαλύτερο, δεν θα χρειαζόταν να σταματήσεις καθόλου. Με ανοιχτό δρόμο μπροστά του, το Χό μπορεί να εκμεταλλευτεί στο έπακρο τα sport χαρακτηριστικά του. Στις στροφές θα πλαγιάσει υπάκουα και οι αναρτήσεις θα αργήσουν να παραπονεθούν (το ίδιο και τα καλά ελαστικά στους 16 ιντσών τροχούς του), Τα παράπονα θα έρθουν όταν στο διάβα του βρεθούν λακκούβες και οι κακοτεχνίες των ελληνικών δρόμων. Στην τελική του δοκιμασία, αυτήν της εκτός πόλης διαδρομής, το Χό 150 θα τα καταφέρει, αλλά δεν θα προσφέρει κάτι ιδιαίτερο. Ο κινητήρας θα αρχίσει να χάνει την ισχύ του λίγο πριν την τελική και η μικρή ζελατίνα δεν θα προστατέψει από τον αέρα. Ωστόσο, το Χό θα κινηθεί σταθερά και δεν θα απογοητεύσει ούτε όταν έρθει η ώρα για απότομο φρενάρισμα.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4T, 1K, Α/Ψ

Κυβισμός (κ.εκ.)

152

Ισχύς (ίπποι/σ.αλ.)

Δ.Α.

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

Δ.Α.

Τροφοδοσία

Ηλ. ψεκασμός

Χωρητ. Ρεζερβουάρ (λίτρα)

Κατ/ση (λίτρα/100χλμ.)

3,7

Βάρος (δίχως καύσιμο)

121

Κατανομή βάρους Ε/Π

Δ.Α.

Τελ. Ταχύτητα (χλμ./ώρα)

110

Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα Τύπος Αναρτήσεις Ε

Διπλό σωληνωτό Τηλεσκοπικό πιρούνι

Διαδρομή (χιλ.) Αναρτήσεις Π

100 Διπλό Αμορτισέρ

Διαδρομή

Φρένα Ε (χιλ.)

Δ/240

Φρένα Π (χιλ.)

Δ/200

Τροχοί-ελαστικά Ελαστικό Ε

100/80-16"

Ελαστικό Π

120/80-16"

Διαστάσεις Μήκος

2.090

Μεταξόνιο

1.450

Ύψος σέλας

790

Εξοπλισμός

Συμπέρασμα: Άπαιχτο Το Garelli Χό 150 δεν είναι από αυτά τα παιχνίδια που θα παίξεις κάνα δυο φορές και μετά θα βαρεθείς. Κρύβει αρκετά χαρίσματα, είτε μιλάμε για τον τομέα της διασκέδασης είτε για αυτόν της πρακτικότητας, ενώ είναι κατάλληλο τόσο για αρχάριους όσο και για εμπειρότερους αναβάτες. Οι

τελευταίοι, ίσως αναζητήσουν περισσότερη σπιρτάδα μετά από λίγο, ωστόσο, όπως ανέφερα και παραπάνω, το μοντέλο της δοκιμής ήταν άστρωτο και περιμένω καλύτερες επιδόσεις από αυτό μετά το στρώσιμο. Τέλος, μεγάλο ατού αποτελεί η τιμή του, η οποία, στα 2.125 ευρώ, είναι μία από τις χαμηλότερες της κατηγορίας.

ABS

Μίζα

Μανιβέλα

Στροφόμετρο

Κοντέρ

Ένδειξη θερμοκρασίας

Ένδειξη βενζίνης

Μερικός χιλιομετρητής

Φέρινγκ

Ρυθμιζόμενες μανέτες

Κεντρικό σταντ

Πλάγιο σταντ

Σχάρα

Κλειδαριά κράνους

Ρυθμιζ. εμπρός ανάρτηση

Ρυθμιζ. πίσω ανάρτηση

Βαθμολογία

7,25

Ενεργητική ασφάλεια

Οδική συμπεριφορά

Κινητήρας-Κιβώτιο

Φρένα

Ποιότητα κατασκευής

Άνεση

Κατανάλωση

Εξοπλισμός-Τιμή

PEUGEOT TWEET:touring_pilio.qxd

22/12/2011

11:26

SCOOTER-PEUGEOT Tweet 150

Τιμή: 1.899 ευρώ Value for money Δεν ενδείκνυται για μεγαλόσωμους αναβάτες Χρώματα: κρεμ, μαύρο

Check the Tweet Η Peugeot επεκτείνει την γκάμα της στην αγορά των scooter με μεγάλους τροχούς, προσθέτοντας σε αυτήν το Tweet. Το 150άρι της δοκιμής είναι το μεγαλύτερο της οικογένειας Tweet, καθώς διατίθεται και σε εκδόσεις των 50 και 125 κ.εκ.

ώρα για να οδηγήσουμε το Peugeot Tweet 150 είχε έρθει, μόνο που ο καιρός μάς τα χάλασε λιγάκι τις πρώτες μέ82

ρες. Ωστόσο, δεν πτοηθήκαμε. Με λίγη υπομονή και τις πρώτες ηλιαχτίδες (ακόμη και με δόντια), το Tweet βγήκε στους δρόμους για

τους οποίους προορίζεται. Τα έβγαλε πέρα ενάντια στο μεγαθήριο ονόματι «ελληνικοί δρόμοι της Αθήνας», στρίμωξε λιγάκι τα ψώ-

νια κάτω από τη σέλα και άνοιξε το γκάζι για να ξεθυμάνει. Είναι πρακτικό και χαριτωμένο... και το ξέρει!

PEUGEOT TWEET:touring_pilio.qxd

22/12/2011

11:27

«Άχουτο!» Ήταν η πρώτη λέξη νεαρής γειτόνισσας όταν αντίκρισε το Tweet που μόλις είχα παραλάβει για τη δοκιμή, ενώ λίγο αργότερα οδηγός αυτοκινήτου, μετά της συζύγου του, με ρωτούσαν για αυτό, ενώ ήμασταν σταματημένοι σε κεντρικό φανάρι της Ομόνοιας. Μπορεί το

νέο scooter της Peugeot να βγαίνει και σε μαύρο, αλλά αυτό το κρεμ χρώμα -όπως και να το κάνουμε- τραβά τα βλέμματα, παραπέμποντας σε κάτι... γλυκό. Κάτι που συμβαίνει και με τα αυτοκίνητα, γι’ αυτό ίσως η εταιρεία να επιμένει σε αυτό το «αυτοκινητάδικο»

look και στα δίτροχά της. Το Tweet, μηχανολογικά, είναι διδυμάκι του Sym Symphony, αν και στο design έχει το δικό του χαρακτήρα. Όμορφα νίκελ φινιρίσματα, αλουμινένιες ζάντες 16 ιντσών και διακριτικός σχεδιασμός στα φανάρια εμπρός και πίσω, με τις διπλές

ραφές της σέλας να ολοκληρώνουν ένα φινετσάτο σύνολο. Λίγοι θα αρνηθούν ότι -για αρχή- τη «μόστρα» την κατέχει! Φρέσκο και μοντέρνο, το φετινό 150άρι της Peugeot ήρθε για να κλέψει καρδιές παντός φύλου, με προορισμό προφανώς το «ασθενές».

Η συγκεκριμένη χρωματική επιλογή για το Peugeot Tweet 150 φαίνεται ότι είναι η ιδανική για το κοινό που απευθύνεται, ενώ το λιοντάρι της εταιρείας κοσμεί διακριτικά το «παρμπρίζ» του scooter!

Υπερπολυτέλεια; Όσο μεγάλες λέξεις και να χρησιμοποιήσουμε για να περιγράψουμε τον αποθηκευτικό χώρο του Tweet, αυτό θα σας πει πολύ απλά ότι μπορεί να φιλοξενήσει κάτω από τη σέλα του ένα στενό full face κράνος (βέβαια, καλό θα ήταν να το τσεκάρετε αυτό και οι ίδιοι όταν θα θελήσετε να του κάνετε ένα test ride). Πάντως, με ένα jet κράνος δεν θα αντιμετωπίσετε κανένα απολύτως πρόβλημα. Από την άλλη, απαραίτητα χαρτιά και μικροπράγματα μπορούν να τοποθετηθούν στο μικρό ντουλαπάκι κάτω από το τιμόνι. Με το που θα ανεβείτε στο Tweet θα νιώσετε σαν να γνωρίζεστε από παλιά ένα πράγμα, σαν να μην οδηγούσατε πριν από αυτό κάτι άλλο. Το ύψος της σέλας στα 800 χλστ. φαντά-

ζει ιδανικό (και θα είναι ιδανικό για όλους τους αναβάτες μετρίου αναστήματος), ενώ το πλάτος της επιτρέπει με ευκολία στα πόδια να ακουμπήσουν στο έδαφος. Παράλληλα, το Tweet είναι πανάλαφρο. Στα 115 κιλά, ο χειρισμός του είναι εντυπωσιακά ελεγχόμενος -ακόμη και από μικρόσωμους αναβάτες- κάτι που αυτόματα εξαλείφει ένα επιπλέον άγχος για τη μετακίνηση μέσα στην πόλη. Παρά τη λεπτή σιλουέτα του, δεν θα αρνηθεί να προσφέρει άνεση και σε ένα δεύτερο αναβάτη πάνω στη σέλα του. Τα αλουμινένια μαρσπιέ που του αναλογούν, ξεδιπλώνουν από τα πλαϊνά του scooter, ενώ ο διακριτικός σχεδιασμός της σχάρας έχει προβλέψει και λαβές για άμεση πρόσβαση και σταθερότητα.

1. Μία από τις καλύτερες ιδιότητες του Tweet δεν θα γίνει αντιληπτή με το μάτι, παρά μόνο όταν κάποιος ανέβει στη σέλα του και το οδηγήσει. Οι δύο δίσκοι των 226 χλστ., σε συνδυασμό με τις σφιχτές αναρτήσεις του, φροντίζουν για την ασφάλεια του αναβάτη. 2. Με αναλογικές και ψηφιακές ενδείξεις, ο πίνακας των οργάνων είναι ευδιάκριτος, ενώ ο μπλε φωτισμός στην ψηφιακή οθόνη βοηθά ευχάριστα στις βραδινές μετακινήσεις.

PEUGEOT TWEET:touring_pilio.qxd

22/12/2011

11:28

SCOOTER-PEUGEOT Tweet 150

Και δεν του φαίνεται… Πέρα από το γεγονός ότι όσοι γνωστοί-άγνωστοι μού ζητούσαν κάποια πληροφορία για το Peugeot Tweet ολοκλήρωναν την πρότασή τους με την ερώτηση «125άρι είναι,

έτσι;», εγώ σκεφτόμουν πόσο -όντως- τα φαινόμενα απατούν. Εντάξει, δεν είναι Δόκτωρ Τζέκιλ και Χάιντ της ασφάλτου, αλλά ο μονοκύλινδρος, τετράχρονος κινητήρας του

δεν πρόκειται να περάσει απαρατήρητος. Όντας καρμπιρατεράτος, χρειάζεται μία ιδέα από γκάζι όταν μπαίνει σε εκκίνηση, αλλά έπειτα όλα παίρνουν το δρόμο τους. Με το

ζωηρό του δούλεμα και την απόκριση από τα χαμηλά είναι πάντα στη διάθεσή σας όταν θα χρειαστείτε αυτό το λίγο παραπάνω γκάζι για μια προσπέραση.

Μάχιμη θέση οδήγησης, με έναν όγκο που επιτρέπει τις μανούβρες και την εύκολη μετακίνηση μέσα στους δρόμους της πόλης.

Από τα καλά Μπορεί το κόστος να έχει κρατηθεί σε χαμηλά επίπεδα, αυτό όμως δεν εμπόδισε την Peugeot να εξοπλίσει το Tweet με δίσκους των 226 χλστ. εμπρός και πίσω, δείχνοντας έτσι την προτεραιότητα που δίνει

στην ασφάλεια. Πολύ καλή η ανταπόκριση των φρένων σε αυτήν την περίπτωση, ακόμη και με δύο άτομα πάνω στη σέλα, αν και απαιτείται λίγη προσοχή κατά την οδήγηση με βροχή. Οι σφιχτές αναρτήσεις

του θα αποσβήσουν τις γνωστές κακοτεχνίες των ελληνικών δρόμων με τον καλύτερο δυνατό τρόπο, χωρίς ενοχλητικά τραντάγματα. Το μπροστινό τηλεσκοπικό πιρούνι των 30 χλστ. και η υδραυλική πίσω

ανάρτηση εναρμονίζονται με το σύνολο, κάνοντας άψογα τη δουλειά τους, πάντα προς όφελος του αναβάτη, ο οποίος δεν πρόκειται να νιώσει τη μέση του να απορροφά τις κακοτεχνίες του οδοστρώματος.

1. Άνετη και βολική η σέλα, ικανοποιεί αναβάτη και συνεπιβάτη, με το ύψος της και το πλάτος να επιτρέπουν στα πόδια να ακουμπήσουν με ευκολία στο έδαφος. 2. Χώρο για ένα full face κράνος δηλώνει ο κατασκευαστής. Αν δεν έχετε ήδη ένα jet (για το οποίο δεν πρέπει να ανησυχείτε), φροντίστε να δοκιμάσετε να βάλετε στο συγκεκριμένο αποθηκευτικό χώρο το δικό σας full face για να δείτε αν όντως χωράει. 3. Διακριτική και χρήσιμη η μικρή σχάρα του Tweet, η οποία διαθέτει και λαβές για το συνεπιβάτη.

PEUGEOT TWEET:touring_pilio.qxd

22/12/2011

11:29

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Απολαμβάνοντας την κίνηση Η επιλογή μου για μια εξόρμηση στο ειδυλλιακό κέντρο της Αθήνας, ημέρα Σάββατο, πρωί, πιστεύω ότι ήταν η καλύτερη για μια ολοκληρωμένη οδηγική εμπειρία πάνω στο Tweet. Πρώτη εντύπωση ήταν η ευχάριστη οδήγηση που προσέφερε, ενώ ο μικρός του όγκος βοηθούσε πάρα πολύ στις μανούβρες ανάμεσα στα αναποφάσιστα, σταματημένα αυτοκίνητα. Οι προετοιμασίες για

τον Μαραθώνιο της επόμενης ημέρας δεν φάνηκαν να στέκονται εμπόδιο. Το Tweet με το γκάζι του μπορούσε άνετα να ξεκολλήσει από οπουδήποτε (και να τραβήξει τα βλέμματα υποψήφιων αγοραστών). Τη δοκιμασία της κίνησης στους δρόμους της πόλης, την πέρασε με άριστα, χωρίς να κουράσει, χωρίς να παραπονεθεί. Το μόνο που έμενε, ήταν να αποδείξει τις

επιδόσεις του και στον ανοιχτό δρόμο. Δύσκολο, θα μου πείτε, αλλά δεν άργησε να βρεθεί η ευκαιρία. Πρώτο στο φανάρι, άδεια η λεωφόρος και πολύ γρήγορα το μικρό Peugeot γέμιζε το κοντέρ του, ώσπου η βελόνα σταμάτησε λίγο πιο πάνω από τα 115 χλμ./ώρα. Καθόλου άσχημα! Το χαμηλό κέντρο βάρους του, του επιτρέπει να μένει σταθερό, γρήγορο και ευκολοδήγητο.

Κινητήρας

4Τ, 1Κ, ΑΕ

Κυβισμός (κ.εκ.)

149,6

Διάμετρος x Διαδρομή (mm)

Δ/Α

Συμπίεση

Δ/Α

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

10,3/7.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

1,08/6.500

Τροφοδοσία

Καρμπιρατέρ

Ρεζερβουάρ (λίτρα)

5,5

Κατανάλωση

3,5

Βάρος (kg)

115

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

115

Αναρτήσεις-Φρένα Ανάρτηση εμπρός Υδραυλικό τηλεσκοπικό πιρούνι 30 χλστ. Ανάρτηση πίσω

Υδραυλική διπλή

Φρένα εμπρός

Δ 226

Φρένα πίσω

Δ 226

Ελαστικά - Τροχοί Ελαστικά εμπρός

90/80-16"

Ελαστικά πίσω

110/70-16"

Διαστάσεις Μήκος (χλστ.)

1.986

Πλάτος (χλστ.)

690

Ύψος (χλστ.)

1.137

Μεταξόνιο (χλστ.)

1.355

Ύψος σέλας (χλστ.)

800

Εξοπλισμός

Το Peugeot Tweet είναι ένα scooter φρέσκο και φινετσάτο, αφιερωμένο σε όσους αναζητούν εύκολη οδήγηση και χειρισμό, δίνοντας ιδιαίτερη προσοχή στις ανάγκες των μικρόσωμων αναβατών και φυσικά του «ασθενούς» φύλου.

Αστικό scooter με αξιώσεις Το στιλ, η ευελιξία, η άνεση και το χαμηλό κόστος (1.899 ευρώ) για να το αποκτήσει κανείς, είναι παράγοντες-σταθμοί για το Peugeot Tweet 150. Δεν θα ξεχωρίσει για τον άπλετο αποθηκευτικό του χώρο

ούτε για τον πρωτοποριακό σχεδιασμό του. Πρόκειται όμως για μία δοκιμασμένη συνταγή από την Peugeot, με πιασάρικο όνομα, δυνατό κινητήρα και φινετσάτη εμφάνιση που δεν περνά απαρατήρητη.

Οι γυναίκες θα το λατρέψουν για το στιλ και την άνετη οδήγηση, το ίδιο και οι νέοι αναβάτες στο χώρο, ενώ οι πιο έμπειροι θα μείνουν ικανοποιημένοι με την ευελιξία και τη χρηστικότητά του.

ABS

Μίζα

Μανιβέλα

Στροφόμετρο

Κοντέρ

Ένδειξη θερμοκρασίας

Ένδειξη βενζίνης

Μερικός χιλιομετρητής

Φέρινγκ

Ρυθμιζόμενες μανέτες

Κεντρικό σταντ

Πλάγιο σταντ

Σχάρα

Ρυθμιζόμενη εμπρός ανάρτηση

Ρυθμιζόμενη πίσω ανάρτηση

Βαθμολογία

7,50

Ενεργητική ασφάλεια

Οδηγική συμπεριφορά

Κινητήρας - Κιβώτιο

Φρένα

Ποιότητα κατασκευής

Άνεση

Κατανάλωση

Εξοπλισμός - Τιμή

SYM symphony 150:touring_pilio.qxd

22/12/2011

11:42

SCOOTER-SYM Symphony SR 150

Μυρίζει καλοκαίρι Υπάρχουν πλέον πολλά καλά scooter, με αξιόλογους χώρους, ζηλευτές επιδόσεις, άριστη οδική συμπεριφορά και οικονομικά στην κατανάλωση βενζίνης. Ωστόσο, ελάχιστα από αυτά ξυπνούν μέσα σου το αίσθημα των διακοπών και σε αυτές τις εξαιρέσεις συγκαταλέγεται και το SR της οικογένειας Symphony.

Τιμή: 1.945 ευρώ Αισθητική, κινητήρας Σέλα συνεπιβάτη Χρώματα: Χρώματα: κόκκινο, γκρι, κίτρινο, μαύρο, ασημί, λευκό

SYM symphony 150:touring_pilio.qxd

οικογένεια των Symphony της Sym χτίστηκε σύμφωνα με τον πιο εποικοδομητικό κανόνα επιτυχίας στις μέρες μας, αυτόν του value for money. Αυτή τη δημοφιλή οικογένεια scooter της Sym ήρθε να συμπληρώσει η έκδοση SR, που διατίθεται σε εκδόσεις των 50 και 150 κ.εκ. Το SR φέρει όλα τα θετικά της οικογένειας των Symphony, διαθέτοντας επιπλέον εντυπωσιακή αισθητική και μεγαλύτερους αποθηκευτικούς χώρους. Η ποιότητα κατασκευής του επίσης κυμαίνεται σε ιδιαίτερα υψηλά επίπεδα, ενώ ο ποιοτικός περιφερειακός του εξοπλισμός καταφέρνει να συνδυάζεται με χαμηλή τιμή κτήσης του.

22/12/2011

11:44

Μοντέρνα και σύγχρονη η αισθητική της έκδοσης SR του Symphony. Τα επιθετικά στοιχεία που φέρει η σχεδίαση του SR, το διαφοροποιούν αρκετά από το απλό μοντέλο της οικογένειας.

Αισθητική: Επιθετικό και ποιοτικό Η αισθητική του SR 150 διαφοροποιείται αρκετά από το κλασικό σχήμα των απλών Symphony. Οι ρετρό γραμμές που χαρακτήριζαν τα πρώτα μέλη της οικογένειας, εδώ έχουν δώσει τη θέση τους σε επιθετικές γωνίες. Στο εμπρός μέρος του scooter δεσπόζει το φωτιστικό σώμα με το ασυνήθιστο σχήμα. Και ενώ το βλέμμα ανεβαίνει προς τα πάνω, το κλίμα αγριεύει ακόμα περισσότερο, με την επιθετικά σχεδιασμένη, φιμέ, κοντή ζελατινούλα, που «δένει» άριστα με το γωνιασμένο και αιχμηρό κέλυφος του τιμονιού που ενσωματώνει και τα φλας. Οι απειλητικές διαθέσεις του SR εκτείνονται και στην ουρά, που δια-

μορφώνεται επίσης με γωνίες, ενώ προσοχή στη λεπτομέρεια έχει δοθεί στα πλαϊνά του scooter, όπου υπάρχουν δύο καλοσμιλεμένες σχισμές σε ρόλο αεραγωγού. Το πίσω φανάρι είναι όμορφο, με τα κρύσταλλα των φλας να είναι διάφανα, ενώ η ουρά συμπληρώνεται από μια καλαίσθητη σχάρα που ενσωματώνει και τις χειρολαβές του συνεπιβάτη. Η ποιότητα κατασκευής του SR κυμαίνεται σε υψηλά επίπεδα, τόσο όσον αφορά στην εφαρμογή των πλαστικών μερών όσο και στον τομέα της βαφής, συμπληρώνοντας με τον καλύτερο τρόπο την αισθητική του.

Ο πίνακας οργάνων έχει συμπαθητική σχεδίαση και ιδιαίτερα όμορφο φωτισμό.

Το πίσω φωτιστικό σώμα καταφέρνει να κάνει τη διαφορά, διαθέτοντας διάφανα κρύσταλλα για τα φλας.

Το κάλυμμα του τιμονιού έχει «κοφτερή» σχεδίαση που δένει αρμονικά με τη μίνιμαλ, φιμέ ζελατίνα.

Κινητήρας: Έφαγε όλο το φαγητό του… Ο κινητήρας του SR πρεσβεύει την απλότητα και την οικονομία. Φυσικά, είναι μονοκύλινδρος και τετράχρονος, διαθέτοντας δύο βαλβίδες στην κεφαλή του, με την τροφοδοσία του να επιτυγχάνεται μέσω καρμπιρατέρ. Η μέγιστη ιπποδύναμή του φτάνει τους 10,9 ίππους στις 7.500 σ.α.λ., ενώ το μέγιστο νούμερο της ροπής του αγγίζει το 1,1 kgm στις 6.500 σ.α.λ. Ο κινητήρας του Symphony διακρίνεται για την πολιτισμένη λειτουργία του, που συνεπάγεται χαμηλή στάθμη θορύβου και χαμηλό επίπεδο κραδασμών. Η ιπποδύναμη φτάνει στον πίσω τροχό με ζωντάνια και γραμμικότητα, γεγονός που προσδίδει στο SR χαρακτηριστικά φιλικότητας και προβλέψιμης συμπεριφοράς. Η κατανάλωση σε μεικτή χρήση περιορίζεται στα 3,7 λίτρα για κάθε 100 χλμ., γεγονός που το θέτει στη χαμηλότερη κλίμακα σε ό,τι αφορά τις απαιτήσεις σε καύσιμο.

SYM symphony 150:touring_pilio.qxd

22/12/2011

11:45

SCOOTER-SYM Symphony SR 150

Αναρτήσεις-φρένα: Φιλικά και προβλέψιμα

Οι αναρτήσεις του SR είναι ρυθμισμένες, αποσκοπώντας περισσότερο στον τομέα της άνεσης, δίχως όμως αυτό να έχει αρνητικές επιπτώσεις στην οδική συμπεριφορά του. Δίχως να παρεκκλίνει από τον κανόνα της κατηγορίας, το νέο Symphony διαθέτει στον εμπρός τροχό του τηλεσκοπικό πιρούνι και στον πίσω, μονό αμορτισέρ. Το σύστημα πέδησής του είναι αρκετά σύγχρονο, παρά την τιμή του SR που έχει διατηρηθεί σε χαμηλά επίπεδα. Οι δύο τροχοί ενσωματώνουν δίσκους τύπου «μαργαρίτα», που συνεργάζονται με δαγκάνες δύο εμβόλων. Το σύστημα πέδησης καταφέρνει να συγκεντρώσει θετικά χαρακτηριστικά, μιας και συνδυάζει τη γραμμική λειτουργία με την αίσθηση, με αποτέλεσμα να ακινητοποιεί το SR σε μικρές αποστάσεις.

Ο χώρος κάτω από τη σέλα είναι αισθητά μεγαλύτερος από εκείνον του απλού Symphony.

Ο κινητήρας του SR αποτελεί το κερασάκι στην τούρτα, μιας και συνδυάζει τη δύναμη με την ελαστικότητα και τη γραμμική συμπεριφορά.

Οι αναρτήσεις είναι ρυθμισμένες ώστε να χαρίζουν άνεση στον οδηγό. Η ποιοτική τους λειτουργία συντελεί στο να ανταποκρίνονται εξαιρετικά ακόμα και όταν οι ρυθμοί ανέβουν.

Το σύστημα πέδησης αποτελείται από 2 δίσκους τύπου «μαργαρίτα», έναν για κάθε τροχό, οι οποίοι συνεργάζονται με δαγκάνες δύο εμβόλων. Τα χαρακτηριστικά λειτουργίας του είναι άριστα, διαθέτοντας γραμμική λειτουργία, αίσθηση και αποτελεσματικότητα.

SYM symphony 150:touring_pilio.qxd

22/12/2011

11:45

Οδηγώντας: Ένα πιο σπορτίφ και δυνατό Symphony Το Symphony SR 150 έχει ένα μοναδικό τρόπο να κάνει τα πάντα αδιαμαρτύρητα. Ο κινητήρας του θα «ξυπνήσει» εύκολα και θα παραμείνει ήσυχος, ακόμα και όταν θα δουλεύει στο κόκκινο. Ο φυγοκεντρικός συμπλέκτης θα εμπλέξει τον πίσω τροχό σε κίνηση γραμμικά και έτσι ακόμα και οι «στραμπουληχτές» αλλαγές κατεύθυνσης θα γίνουν με χάρη και ακρίβεια από το SR. Η κοντή τελική μετάδοση θα περιορίσει την τελική του ταχύτητα

στα 110 χλμ./ώρα, ωστόσο από στάση και μέχρι τα 100 χλμ./ώρα, το scooter της Sym θα επιταχύνει με την ευκολία που θα επιτάχυνε κάποιο scooter με κινητήρα διπλάσιου κυβισμού. Οι τροχοί των 16 ιντσών που είναι εφοδιασμένο το SR, του χαρίζουν καλή οδική συμπεριφορά, γεγονός που θα εκτιμηθεί ακόμα περισσότερο στους κακοσυντηρημένους δρόμους της πόλης, ενώ με τη μεγάλη διάμετρό τους δεν περιορίζουν την ευελιξία

του, η οποία απέχει ελάχιστα από το να χαρακτηριστεί «ακαριαία». Το πλαίσιο του Symphony SR είναι αρκετά στιβαρό, με αποτέλεσμα οι ταλαντώσεις και οι απρόβλεπτες συμπεριφορές να αποτελούν δύο χαρακτηριστικά άγνωστα στην καθημερινότητα του scooter της Sym. Η συμπεριφορά του SR κάτω από όλες τις συνθήκες είναι προβλέψιμη, συνεπώς μπορεί να κινηθεί σβέλτα μέσα στην πόλη και με ασφάλεια.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4T, 1K, A/Ψ

Κυβισμός (κ.εκ.)

149

Ισχύς (ίπποι/σ.αλ.)

10,9/7.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

1,08/6.500

Τροφοδοσία

Καρμπυρατέρ

Χωρητ. Ρεζερβ. (λίτρα)

5,5

Καταν. (λίτρα/100χλμ.)

5,7

Βάρος (με καύσιμο)

109

Κατανομή βάρους Ε/Π

42/67

Τελική Ταχ. (χλμ./ώρα)

110

Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα Τύπος

Ατσάλινο σωληνωτό

Αναρτήσεις Ε

Τηλεσκοπικό πιρούνι

Διαδρομή (χιλ.) Αναρτήσεις Π

Δ.Α Μονό Αμορτισέρ

Διαδρομή

Δ.Α

Φρένα Ε (χιλ.)

Δ/226

Φρένα Π (χιλ.)

Δ/226

Τροχοί-ελαστικά Ελαστικό Ε

110/70-16"

Ελαστικό Π

110/70-16"

Διαστάσεις Μήκος

2.000

Μεταξόνιο

1.330

Ύψος σέλας

Δ.Α.

Εξοπλισμός

Η ζωντανή και γραμμική απόδοση του κινητήρα, σε συνδυασμό με το στιβαρό πλαίσιο, χαρίζουν στον οδηγό του SR απροβλημάτιστη και ευχάριστη μετακίνηση.

Συμπέρασμα: Η παράδοση συνεχίζεται Η οικογένεια των Symphony γεννήθηκε κατέχοντας τον τίτλο του value for money στην γκάμα της Sym. Η παρουσίαση της έκδοσης SR συνεχίζει αυτή την παρά-

δοση, φέροντας όμως επιπλέον στοιχεία, όπως είναι η εντυπωσιακότερη αισθητική και ο μεγαλύτερος κυβισμού κινητήρας των 150 κ.εκ., που επεκτείνουν τις δυνατό-

τητες κίνησής του. Με τιμή 1.945 ευρώ και χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, το SR δείχνει να αποτελεί το ελιξήριο της επιδημίας που ονομάζεται «κρίση».

ABS

Μίζα

Μανιβέλα

Στροφόμετρο

Κοντέρ

Ένδειξη θερμοκρασίας

Ένδειξη βενζίνης

Μερικός χιλιομετρητής

Φέρινγκ

Ρυθμιζόμενες μανέτες

Κεντρικό σταντ

Πλάγιο σταντ

Σχάρα

Κλειδαριά κράνους

Ρυθμιζόμενη εμπρός ανάρτηση

Ρυθμιζόμενη πίσω ανάρτηση

Βαθμολογία

7,63

Ενεργητική ασφάλεια

Οδική συμπεριφορά

Κινητήρας-Κιβώτιο

Φρένα

Ποιότητα κατασκευής

Άνεση

Κατανάλωση

Εξοπλισμός-Τιμή

SYM 125:touring_pilio.qxd

22/12/2011

11:34

SCOOTER-SYM HD 125 EVO

Τιμή: 2.470 ευρώ Ευελιξία, κινητήρας, φρένα Ελαστικά Χρώματα: μαύρο, γκρι, λευκό, κόκκινο

Συνέταιρος στο έγκλημα! Τα όργανα της τάξης κοιτούσαν με απορία το άψυχο κορμί της. «Μα πώς μπορεί να συνέβη αυτό;», σκέφτονταν απορημένα. Την ίδια στιγμή από το διπλανό δρομάκι ένα λευκό scooter απομακρυνόταν γοργά και αθόρυβα από τον τόπο του εγκλήματος. Πριν από λίγη ώρα o αναβάτης του είχε καταφέρει κάτι που μέχρι τότε έμοιαζε ακατόρθωτο. Είχε καταφέρει να σκοτώσει την… Κίνηση!

Το σκηνικό του εγκλήματος

Κίνηση, μετά από χρόνια παρουσίας στους δρόμους της πόλης, έχει μετατραπεί από υποθετική και αφηρημένη ιδέα σε ένα νοήμον κτήνος που τυραννά τους κατοίκους της από το πρωί έως το βράδυ. Αυτοί, αγανακτισμένοι από την ταλαιπωρία που υπόκεινται, αποφασίζουν να προσλάβουν έναν επαγγελματία δολοφόνο για να 90

απαλλαγούν μία και καλή από το βάσανό τους. Οι συστάσεις που τον ακολουθούν είναι εξαιρετικές, καθώς ανάλογες ενέργειές του έχουν στεφθεί με επιτυχία και σε άλλες μεγαλουπόλεις. Κανείς δεν ξέρει ούτε την ηλικία ούτε το φύλο του. Το μόνο σίγουρο είναι ότι έχει ειδικευτεί στο κλεινόν άστυ, κάτι που φαίνεται και από το όπλο της επιλογής

του, από το οποίο άλλωστε διακρίνει κανείς την εμπειρία και την αποτελεσματικότητα ενός… δολοφόνου. Μέσα στην πόλη, οι εμπειρότεροι επιλέγουν κάτι διακριτικό, που δεν τραβάει την προσοχή, είναι μικρό σε διαστάσεις, μπορεί να εξαφανίζεται γρήγορα στα σοκάκια της πόλης, έχει μεγάλη ακτίνα δράσης και είναι αθόρυβο. Το όπλο που ικανοποιού-

σε τα παραπάνω στοιχεία είναι το νέο SYM HD 125 EVO. Σενάριο επιστημονικής φαντασίας; Σωστά καταλάβατε. Σκεφτείτε όμως τι περνάνε όσοι κινούνται στο κέντρο της πόλης καθημερινά και θα δείτε ότι δεν απέχει και πολύ από τα παραπάνω. Ακολουθεί το χρονικό της εκτέλεσης και η απελευθέρωση της πόλης από το ζυγό της Κίνησης!

SYM 125:touring_pilio.qxd

22/12/2011

Περί όπλου ο λόγος Η όψη του HD είναι σίγουρα μοντέρνα και διακριτική. Στη σέλα του μπορείς εύκολα να φανταστείς από έναν teenager ή μία κοπελίτσα μέχρι έναν τριαντάρη ή κάποιον ηλικιωμένο κύριο που χρησιμοποιεί το EVO για την καθημερινή του μετακίνηση. Ό,τι ακριβώς δηλαδή χρειάζεται και ένας δολοφόνος για να μην ξεχωρίζει από το πλήθος! Το μοντέλο της SYM δεν γυρνάει κεφάλια στο πέρασμά του, αλλά στο φανάρι όλο και κάποια λοξή ματιά

Ευρύχωρο για δύο Καθισμένος στη σέλα του διαπιστώνεις ότι και εργονομικά το EVO σκοράρει αρκετά ψηλά και είναι σχεδιασμένο για να… εκτελεί πειθήνια. Δύσκολα θα βρεθεί άνθρωπος που δεν θα βολευτεί πάνω του, είτε είναι κοντός είτε του περισσεύουν πόντοι. Το ίδιο ισχύει και για το συνεπιβάτη, ο οποίος έχει αρκετό χώρο στη διάθεσή του όσον αφορά στη σέλα. Κάτω από αυτή υπάρχει ένας μικρός σχετικά χώρος για τα

11:35

θα τραβήξει, ειδικά με το λευκό χρώμα του μοντέλου της δοκιμής που δείχνει να του ταιριάζει απόλυτα. Το συγκεκριμένο χρώμα φαίνεται να είχε αντίκτυπο και στα δύο φύλα, αφού το… ζαχάρωμα ερχόταν και από τις δύο κατευθύνσεις! Το EVO καταφέρνει να ξεχωρίζει θετικά και στον τομέα της ποιότητας κατασκευής. Τα πλαστικά του, η βαφή, αλλά και η συναρμογή τους, βρίσκονται σε υψηλά επίπεδα και δεν αρκούν παρά μόνο λίγα λεπτά στους ελληνικούς δρόμους για να επιβεβαιωθούν τα παραπάνω. απαραίτητα (jet κράνος, αδιάβροχο, πορτοφόλι, κινητό) και αυτός είναι και ο μοναδικός που μπορείς να αποθηκεύσεις κάτι, αφού από την ποδιά λείπει το παραδοσιακό ντουλαπάκι. Ο κλασικός γάντζος μπροστά και η πρακτική σχάρα που φέρει και χειρολαβές για το συνεπιβάτη, αυξάνουν τις μεταφορικές του ικανότητες, ωστόσο, η τοποθέτηση ενός top case μοιάζει με μονόδρομο για αυτούς που χρησιμοποιούν κράνος κλειστού τύπου και δεν θέλουν να το κουβαλάνε μαζί τους.

Δεν καταφεύγει σε σχεδιαστικές υπερβολές, είναι όμως, φρέσκο και νεανικό

Walther PPΚ!

Άνετη και για τους δύο, η σέλα του μοντέλου της SYM θα καταφέρει να κρατήσει αναβάτη και συνεπιβάτη ξεκούραστους κατά τις αστικές μετακινήσεις.

Ο πίνακας οργάνων φέρει όλες τις απαραίτητες ενδείξεις και είναι ευανάγνωστος. Ο δείκτης της βενζίνης είναι απαισιόδοξος. Μην τρομάξετε αν φτάσει στο κόκκινο, έχει ακόμη αρκετή βενζίνη.

Τα φρένα αποδίδουν γραμμικά τη δύναμή τους. Το εμπρός μπλοκάρει πιο εύκολα. Ένα σετ πιο μαλακά ελαστικά θα εκμεταλλευτεί ακόμη περισσότερο τη δύναμή του.

Ο χώρος κάτω από τη σέλα είναι ικανός να χωρέσει ένα μικρό jet κράνος και κάποια μικροπράγματα, όπως πορτοφόλι, χαρτιά, ένα αδιάβροχο και το κινητό σας.

Διάσημο από τις ταινίες του James Bond, το συγκεκριμένο πιστόλι παράγεται από τα μέσα της δεκαετίας του ’30 μέχρι και τις μέρες μας σε διάφορες παραλλαγές. Μικρό σε διαστάσεις, ελαφρύ και αρκετά ισχυρό για να αναχαιτίσει τον εχθρό από κοντινή απόσταση, δεχόμενο και σιγαστήρα για απόλυτη ησυχία. Κάπως έτσι μπορεί να χαρακτηριστεί και ο κινητήρας του EVO. Στα 125 κ.εκ.

είναι και αυτός μικρός και ελαφρύς και ήσυχος, αλλά η ισχύς που παράγει και ο τρόπος που αυτή φτάνει στο δρόμο δεν θα αφήσει κανέναν παραπονεμένο. Στις εκκινήσεις είναι αρκετά ζωηρός, ακόμη και με δεύτερο άτομο στη σέλα του, ενώ δεν αργεί να ξεπεράσει και τα 100 χλμ./ώρα στο κοντέρ. Αυτό που αργεί να κάνει, είναι να τελειώσει τη βενζίνη στο ρεζερβουάρ των 8 λίτρων, με το οποίο μπορεί άνετα να ξεπεράσει

Ζωηρές επιταχύνσεις, χαμηλή κατανάλωση και πολιτισμένη λειτουργία από το μικρό κινητήρα του HD. Ό,τι ακριβώς χρειάζεται κανείς στην καθημερινότητά του.

SYM 125:touring_pilio.qxd

22/12/2011

11:36

SCOOTER-SYM HD 125 EVO Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

Ψυχρός εκτελεστής Το σκηνικό είχε στηθεί από το πρωί. Ο αναβάτης του EVO HD είχε καταλήξει ότι αυτή η μέρα θα μείνει για πάντα στην ιστορία ως η τελευταία της φοβερής και τρομερής Κίνησης που τυραννούσε και καταδυνάστευε τον κόσμο της πόλης όλα αυτά τα χρόνια. Ούτως ή άλλως, η υπογραφή είχε πέσει στο συμβόλαιο και δεν μπορούσε πλέον να κάνει πίσω. Η Κίνηση, από τη μεριά της, είχε καταλάβει ότι κάτι δεν πήγαινε καλά τις τελευταίες ημέρες. Φοβούμενη για τη ζωή της, είχε αυξήσει τα μέτρα ασφαλείας, με αποτέλεσμα οι δρόμοι της πόλης να θυμίζουν ένα απέραντο πάρκινγκ.Το EVO, ήσυχα και διακριτά, έχει ήδη ξεκινήσει το ταξίδι χωρίς επιστροφή, με στόχο το κέντρο της πόλης. Με φυσικό και αέρινο τρόπο κινείται ανάμεσα στα αυτοκίνητα που μοιάζουν ήδη πολλά και ας βρίσκεται ακόμη στα προάστια. Σε αυτό το περιβάλλον «καθαρίζει» και τον πρώτο στόχο του. Κινείται σταθερά με 110 χλμ./ώρα στο κοντέρ του, μία ταχύτητα αρκετά ικανοποιητική για να βγει από οποιαδήποτε δυσκολία μπορεί να παρουσιάσει η γρήγορη κίνηση σε αυτοκινητόδρομο. Η συνεργασία με τον αναβάτη του, με απώτερο σκοπό τη γρήγορη και ασφαλή προσπέλαση των εμποδίων, μοιάζει άψογη. Σύμμαχοι σε αυτό η ανάλαφρη αίσθηση και η ικανότητα του κινητήρα να πυροβολεί… συγνώμη, να επιταχύνει σβέλτα και να προλαβαίνει οποιαδήποτε ευκαιρία εμφανίζεται μπροστά του με τη μορφή ανοίγματος. Σε μικρό χρονικό διάστημα, το HD 125 βρίσκεται πολύ κοντά στην καρδιά του κέντρου και με γοργό ρυθμό πλησιάζει δίχως να γίνει αντιληπτό τον επόμενο στόχο του, το δυνατό και απροειδοποίητο φρενάρισμα αυτοκινήτου που προπορεύεται. Τα δυνατά φρένα του EVO με τη γραμμική τους απόδοση έχουν ήδη οπλί-

Κυβισμός (κ.εκ.)

124,5

Διάμετρ. x Διαδρ. (χλστ.) Συμπίεση (:1)

57 x 48,8 Δ.Α.

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

13,5/8.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

1,11/6.500

Τροφοδοσία

Καρμπιρατέρ

Χωρητ. ρεζερ. / ρεζ. (λ.)

Κατανάλ. (λτ./100 χλμ.)

3,5

Βάρος (kg)

135

Τελική Ταχύτ. (χλμ./ώρα)

114

Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα Τύπος

Ατσάλινο, σωληνωτό

Αναρτήσεις Ε

Τηλεσκοπικό πιρούνι

Διαδρομή (χλστ.) Αναρτήσεις Π

Δ.Α. Διπλά αμορτισέρ

Διαδρομή

Δ.Α.

Φρένα Ε (χλστ.)

Δ/220

Φρένα Π (χλστ.)

Δ/220

Τροχοί-Ελαστικά

σει και με ένα μέτριο πάτημα και στις δύο μανέτες φροντίζουν να μειώσουν την ταχύτητά του σε πολύ μικρή απόσταση και να ρίξουν τον εχθρό στο καναβάτσο πριν καν το καταλάβει. Στη συνέχεια έρχεται και το τελειωτικό χτύπημα στον εχθρό που λέγεται Κίνηση, το στρίμωγμα από τα τετράροδα κουτιά και οι ελάχιστες αποστάσεις που αφήνουν ανάμεσά τους. Το τέλος είναι και εδώ γρήγορο και… ανώδυνο. Το μοντέλο της SYM, με το ιδιαίτερα μικρό πλάτος, τη σωστή γεωμετρία για τέτοιου είδους καταστάσεις και την άμεση απόκριση του κινητήρα στο άνοιγμα του γκαζιού, ελίσσεται με μανία ανάμεσα

στα αυτοκίνητα, αφήνοντας παράλληλα τον αναβάτη του ξεκούραστο, αφού τα κάνει όλα με ελάχιστη προσπάθεια. Αυτό ήταν! Το HD και ο αναβάτης του τα κατάφεραν! Σαν αστραπή απομακρύνονται από τον τόπο του εγκλήματος και οδεύουν προς την κρυψώνα τους. Όσο για το άλλοθι, δεν είναι δύσκολο να το βρει κανείς στη συγκεκριμένη περίπτωση. Λίγο η μοντέρνα εμφάνιση του HD που ενισχύεται από το «αθώο» λευκό του χρώμα, λίγο το γεγονός ότι μπορεί να βρίσκεται οπουδήποτε… αδικαιολόγητα γρήγορα, αρκούν για να σε βγάλουν καθαρό από κάθε κατηγορία και υποψία.

Συμπέρασμα: Καθημερινό όπλο Το HD EVO με το μικρό κινητήρα των 125 κ.εκ. είναι ένα μοντέλο με πολλές αρετές, που θα κάνει την καθημερινή σας μετακίνηση παιχνιδάκι. Μικρό βάρος, μαζεμένες διαστάσεις και ένα δυνατό για τον κυβισμό του μοτέρ θα σας λύσουν τα χέρια και

4T, 1Κ, Y/Ψ

με την τοποθέτηση ενός top case θα αντιμετωπιστεί και το πρόβλημα των έξτρα χώρων. Το πραγματικά εντυπωσιακό με το μοντέλο της SYM δεν είναι η ταχύτητα με την οποία μπορεί να κινηθεί. Το γεγονός που σε κάνει να νιώθεις όμορφα πάνω στη σέλα του, είναι

η προθυμία να ακολουθήσει τις εντολές σου μέσα στην κίνηση χωρίς να δυσανασχετεί ή να σε κουράζει. Και αυτό είναι ίσως το πιο σημαντικό στοιχείο για την επιλογή ενός scooter που προορίζεται για καθημερινή χρήση μέσα στην πόλη.

Ελαστικό Ε

100/80-16"

Ελαστικό Π

120/80-16"

Διαστάσεις Μήκος

2.064

Πλάτος

706

Μεταξόνιο

1.385

Ύψος σέλας

Δ.Α.

Εξοπλισμός ABS Μίζα Μανιβέλα Στροφόμετρο Κοντέρ Ένδειξη θερμοκρασίας Ένδειξη βενζίνης Μερικός χιλιομετρητής Φέρινγκ Ρυθμιζόμενες μανέτες Κεντρικό σταντ Πλάγιο σταντ Σχάρα Ρυθμιζ. εμπρός ανάρτηση Ρυθμιζ. πίσω ανάρτηση

Βαθμολογία Ενεργητική ασφάλεια Οδική συμπεριφορά Κινητήρας-Κιβώτιο Φρένα Ποιότητα κατασκευής Άνεση Κατανάλωση Εξοπλισμός-Τιμή

7,50 7 8 8 7 8 7 8 7

F1 ANA:touring_pilio.qxd

14/12/2011

7:05 ìì

Page 30

prasino:touring_pilio.qxd

22/12/2011

1:57

prasino:touring_pilio.qxd

22/12/2011

1:57

moto proionta T_01a:touring_pilio.qxd

21/12/2011

10:15

Αξεσουάρ για τη μοτοσικλέτα και τον αναβάτη

Sport από την BMW Νοιώστε στο σώμα σας το δυναμισμό. Τα προστατευτικά NP στους ώμους, τους αγκώνες, την πλάτη, τους γοφούς, τον κόκκυγα και τα γόνατα προστατεύουν με την ποιότητα της BMW Motorrad. Στους ώμους και τους αγκώνες, το δέρμα nappa πάχους 1,2 mm ενισχύεται από ανοξείδωτα προστατευτικά τριβής, ενώ στα γόνατα χρησιμοποιούνται προστατευτικά τριβής από σκληρό πλαστικό. Η βελτιωμένη προστασία ολοκληρώνεται με την προστασία από τα χτυπήματα στις κλείδες. Οι περφορέ επιφάνειες του δέρματος στο στήθος και την πλάτη, καθώς και ο εξοπλισμός TFL Cool εγγυώνται ένα ευχάριστο κλίμα, ακόμα και σε υψηλές εξωτερικές θερμοκρασίες. Διαθέτει περιμετρικό φερμουάρ που επιτρέπει τη σύνδεση ανάμεσα στο jacket και το παντελόνι.και την πλάτη. Είναι διαθέσιμο σε μεγέθη S-XXL. Τηλ.: 210-9118000

Tri Tex από την Triumph Μπότες κατασκευασμένες από δέρμα, με αδιάβροχη μεμβράνη tri-tex. Τις χαρακτηρίζει, τόσο η άνεση στην οδήγηση (αφού είναι κατάλληλες για όλες σχεδόν τις μοτοσικλέτες), όσο και η προσιτή τιμή τους. Έχουν προστατευτικό στο σημείο επαφής με το λεβιέ των ταχυτήτων, ανακλαστικά σημεία για ασφαλή νυχτερινή οδήγηση και ιμάντες velcro για άριστη εφαρμογή. Η σόλα τους είναι αντιολισθητική.

Moose Racing Goggle Carrier από την KTM

Βαλίτσα κατάλληλη για αποθήκευση 6 ζελατινών. Διαθέτει μαλακό προστατευτικό EVA που προστατεύει αποτελεσματικά από τα χτυπήματα. Κλείνει με φερμουάρ. Τηλ.: 210-9927212

Τηλ.: 210-2849200

PIAGGIO Ανοιγόμενο κράνος Το νέο ανοιγόμενο κράνος της Piaggio είναι γεγονός! Άνετο και ασφαλές χάρη στην τεχνολογία Vemar εμπνέεται χρωματικά από τα χρώματα της Piaggio. δΙαθέτει κέλυφος από θερμοπλαστικό υλικό και αφαιρούμενη εσωτερική επένδυση. Έχει μικρομετρικό λουράκι με εύκολο σύστημα ανοίγματος. Τηλ.: 210-7572100

Assault από την Scott

Γάντια κατασκευασμένα από συνδυασμό δέρματος με υψηλής αντοχής υλικά που επιτρέπουν την αναπνοή του δέρατος. Έχουν carbon προστατευτικό στο επάνω τμήμα τους και ελαστικό υλικό στον καρπό για άριστη εφαρμογή. Τηλ.: 210-4221060

moto proionta T_01a:touring_pilio.qxd

21/12/2011

10:16

Street από την PIAGGIO

Νέo full face κράνος που ταιριάζει στα χρώματα των scooter Piaggio. Άνετο και ασφαλες, χάρη στην τεχνολογία Vemar, με κέλυφος από θερμοπλαστικό υλικό και εσωτερική επένδυση που αφαιρείται και πλένεται. Διατίθενται με κέλυφος σε δύο μεγέθη XS-M και LXXL και σε χρωματικούς συνδυασμούς πορτοκαλί και χρυσοκίτρινο. Τηλ.: 210-7572100

Comp one TP από την Scott

Jacket κατασκευασμένο από ανθεκτικά υλικά με εσωτερική θερμική επένδυση. Φέρει προστατευτικά στους ώμους και τους αγκώνες. Κλείνει με φερμουάρ και πατιλέτα. Τηλ.: 210-4221060

Ρολόγια χειρός από την Vespa Poλόγια με λουράκι από σιλικόνη εμπνευσμένο από τις χειρολαβές των Vespa. Μηχανισμός Citizen Miyota με ημεροδείκτη και λογότυπο Vespa. Η μινιατούρα στην πλάκα είναι η Vespa 98 του 1948. Τηλ.: 2107572100

Calza City από την Tucanourbano

Χειμωνιάτικες κάλτσες κατασκευασμένες από merino wool /acrylic. Διαθέτουν ενισχύσεις στο σημείο του λεβιέ ταχυτήτων, καθώς και θερμικές ενισχύσεις στη φτέρνα και πατούσα από polypropylene. Τηλ.: 210-9237000

Kalahari Jeans από την Triumph

Παντελόνι κατάλληλο για χρήση enduro με αδιάβροχη 600D μεμβράνη. Έχει προστατευτικά CE στα γόνατα, ελαστικά τμήματα που χαρίζουν ευκαμψία και μεγάλες cargo τσέπες. Διαθέτει 3M ανακλαστικά και έχει ρυθμιζόμενη ζώνη στην μέση. Τηλ.: 210-7770079

Comfort από την Lookwell

Αδιάβροχες μπότες κατάλληλες για όλες τις εποχές κατασκευασμένες από επεξεργασμένο δέρμα. Είναι ευκολοφόρετες χάρη στα δύο εμπρόσθια φερμουάρ και έχουν πλήρως αδιάβροχη μεμβράνη εσωτερικά. Διαθέτουν ενίσχυση με τμήμα PVC για προστασία στην αλλαγή ταχυτήτων. Προτεινόμενη Λ.Τ. 154ευρώ και στα καταστήματα του δικτύου LION MOTO σε τιμή εκπληκτικής προσφοράς! Τηλ.: 210-3410684

VENTURE ORE TOP SELLER t ﬁt directly to the Adventure Jacket to k. A waterproof, windproof liner is zipped hem perfect for all weather riding

moto proionta T_01a:touring_pilio.qxd

21/12/2011

10:19

Αξεσουάρ για τη μοτοσικλέτα και τον αναβάτη

City Demin από την BMW

HST 66 WP από την Clover Γάντια κατασκευασμένα από συνδυασμό δέρματος cordura και clarino. Διαθέτουν αδιάβροχη μεμβράνη Aquazone και θερμική επένδυση primaloft. Έχουν σκληρές ενισχύσεις και αντιολισθητικά τμήματα στην παλάμη.

Με το παντελόνι City 2 Denim θα είστε άρτια προετοιμασμένοι και πάντα στη μόδα χωρίς να χρειάζεται να αποχωριστείτε τα απαραίτητα προστατευτικά στοιχεία. Μ' αυτό το άνετο παντελόνι μοτοσικλέτας σε στιλ blue jeans, μπορείτε να εμφανιστείτε παντού. Έχει αφαιρούμενα προστατευτικά ΝΡ. Το ύψος του στην περιοχή των γονάτων είναι ρυθμιζόμενο σε 2 θέσεις. Έχει φερμουάρ σύνδεσης (40 cm) και μπορεί να συνδυαστεί με όλα τα μπουφάν BMW Motorrad. Είναι διαθέσιμο σε μεγέθη XS-XXXL. Τηλ.:210-9118000

Τηλ.: 210-9237000

Τσάντα υφασμάτινη από την Vespa Οικολογικά ψώνια με στυλ Vespa! Κεντημένη με σχέδια από την παράδοση των ΄70 της Vespa είναι κατασκευασμένη εξ’ ολοκλήρου από βαμβάκι και φοδραρισμένη. Διαστάσεις 30x35x7cm.

Team Green από την Kawasaki Μοντέρνο jacket από την Kawasaki, με ελαστικές σούρες στη μέση και στα μανίκια, που παρέχουν καλή εφαρμογή. Διαθέτει πρακτικές τσέπες, κλείνει με φερμουάρ και φέρει πάνω του το λογότυπο της εταιρείας, όπως και στάμπα Team Green στην πλάτη.

Τηλ.: 2107572100

Τηλ.: 210-3410684

RSI από την Shark

Κράνος με κέλυφος από ίνες πολλαπλής κατεύθυνσης, ενισχυμένο με carbon/aramid. H Ροή αέρα είναι κατευθυνόμενη μέσω αεραγωγών τύπου “Venturi”. Έχει ζελατίνα πάχους 2,2 χιλιοστών Total Vision διπλής αντιχαρακτικής και αντιθαμβωτικής επίστρωσης, αφαιρούμενη και πλενόμενη εσωτερική επένδυση από μικροϊνες, εργονομικά μάγουλα με αφρό 3D και κούμπωμα Double DRing. Τηλ.: 210-6293500

Hannah από την Richa

Κομψό γυναικείο μπουφάν με αφαιρούμενη επένδυση. Φέρει εξωτερική μεμβράνη που παρέχει 100% προστασία από το νερό. Έχει κολάρο που κουμπώνει για καλύτερη προστασία από τον αέρα. Διαθέτει προστατευτικά σε ώμους και αγκώνες με πιστοποίηση CE, καθώς και προστασία πλάτης. Τηλ.: 210-6293500

moto proionta T_01a:touring_pilio.qxd

21/12/2011

10:21

Κουβέρτα μοτοσικλέτας από την Vespa Προστατευτική κουβέρτα αναβάτη κατάλληλη για όλα τα μοντέλα Vespa. Χαρίζει αποτελεσματική προστασία από το κρύο. Tηλ.: 2107572100

Style Graphic Hat από την KTM Βαμβακερό jockey σε μοντέρνο σχέδιο από την KTM. Φέρει κεντητό λογότυπο της εταιρείας στο μπροστινό του τμήμα. Tηλ.: 210-9927212

Προστατευτικό γιλέκο πλάτης από την BMW Τα προστατευτικά πλάτης θα πρέπει επιπλέον να αναγράφουν την κατηγορία απόδοσης (Level 1 ή Level 2). Αυτή δηλώνει σε ποια κατηγορία προστασίας ανήκει το προστατευτικό πλάτης. Το γιλέκο με προστατευτικά από την BMW Motorrad, αλλά και το προστατευτικό πλάτης NP της BMW Motorrad, είναι δύο προστατευτικά της αγοράς που πληρούν τις προδιαγραφές Level 2 (καλύτερη κατηγορία προστασίας). Σύμφωνα με την εταιρεία, το γιλέκο με προστατευτικά της BMW Motorrad, είναι το μοναδικό πιστοποιημένο προστατευτικό πλάτης της αγοράς, που προστατεύει και την περιοχή της κλείδας! Φέρει κέλυφος από πολυαμίδιο/Elasthan και ανατομικό, τρισδιάστατο προδιαμορφωμένο προστατευτικό στοιχείο πλάτης από ελαστικό, εύκαμπτο αφρώδες υλικό PU, με πολύ καλές ιδιότητες απορρόφησης. Παρέχει υψηλή προστασία χάρη στην κάλυψη της σπονδυλικής στήλης, των ώμων και των νεφρών. Διαθέτει προστασία της κλείδας από την πιθανή επαφή με το κράνος χάρη στο υλικό PU του προστατευτικού. Tηλ.:210-9118000

Storm από την Scott Jacket ιδανικό για χρήση sport touring, με αδιάβροχη μεμβράνη tri-phase. Διαθέτει προστατευτικά CE σε ώμους και αγκώνες και θήκη για τοποθέτηση προστατευτικού στην πλάτη. Επίσης, έχει αφαιρούμενη ισοθερμική επένδυση, σύστημα αερισμού, ρυθμιστικά στη μέση, τα μανίκια και τους καρπούς για τέλεια εφαρμογή. Tηλ.: 210-4221060

Razer II MRS από την NZI

Full face κράνος κατασκευασμένο από thermoplastic. Διαθέτει αφαιρούμενη εσωτερική επένδυση, καθώς και αντιχαρακτική και αντιθαμβωτική ζελατίνα με σύστημα γρήγορης αποδέσμευσης χωρίς χρήση εργαλείων. Φέρει πλήρες σύστημα αερισμού και επιρρίνιο, ενώ το κούμπωμά του είναι quick-release. Tηλ.: 210-3410684

Κart από την Richa

Καθημερινό μποτάκι από συνθετικό suede με αντιολισθητική σόλα και ενισχύσεις πάνω από τα δάκτυλα, για αντοχή στις αλλαγές ταχυτήτων. . Tηλ.: 210-6293500

moto proionta T_01b:touring_pilio.qxd

21/12/2011

10:25

100

Αξεσουάρ για τη μοτοσικλέτα και τον αναβάτη

Enduro Carbon από την BMW

Racing Team Shoes Τα αθλητικά παπούτσια της New Balance με λογότυπα Kawasaki Ninja θα σας συντροφεύουν σε κοντινές και μακρινές διαδρομές! Διαθέτουν ελαφριά και αντιολισθητική σόλα που τα καθιστά ιδανικά, τόσο για γυμναστική, όσο και για καθημερινές βόλτες.

Εξαιρετικά ελαφρύ κράνος (1.110 gr) με το γείσο. Το χαμηλό βάρος του επιτυγχάνεται με τη χρήση υλικών ανθρακονημάτων που προέρχονται από την αεροναυπηγική. Το Enduro Carbon χαρακτηρίζεται από την άνεση, την ασφάλεια μέχρι και την εντυπωσιακή σχεδίαση. Το κέλυφος του είναι κατασκευασμένο εξωτερικά από φύλλο ανθρακονημάτων και Kevlar και εσωτερικά από EPS 5 μερών με άριστα προσαρμοσμένα χαρακτηριστικά απόσβεσης. Διαθέτει εσωτερική επένδυση από Alcantara και υλικό DuPont Coolmax. Οι επενδύσεις κεφαλιού και ζυγωματικών είναι αφαιρούμενες και πλένονται. Έχει αφαιρούμενη αεροτομή σαγονιού για καλύτερο αερισμό και ιμάντα σαγονιού με διπλό κούμπωμα τύπου racing. Φέρει χυτή, τρισδιάστατη αντιχαρακτική και αντιθαμβωτική ζελατίνα. Πληροί τις προδιαγραφές ECE 22-05.

Tηλ.: 210-3410684

Tηλ.:210-9118000

SP-8 από την Alpinestars

KTM Contender Duffle Bag

Δερμάτινα γάντια κατάλληλα για οδήγηση racing. Διαθέτουν προστασία των φαλαγγών των δαχτύλων από πολυουρεθάνη και γεμισμα από αφρώδες υλικό eva για τον αντίχειρα, τον καρπό και τα δάχτυλα . Έχουν συνθετικό σουέντ δέρμα στην παλάμη με εργονομική ενίσχυση για καλύτερο κράτημα.

Ταξιδιωτικός σάκος στα χρώματα της KTM με στάμπα «ΚΤΜ Racing». Έχει ρυθμιζόμενο ιμάντα για μεταφορά στον ώμο και χειρολαβές. Κλείνει με φερμουάρ. Διαστάσεις: 66 x 33 x 8 cm.

Tηλ.: 210-6293500

Tηλ.: 210-9927212

S900 από την Shark

Street Evo από την Forma

Δερμάτινες μπότες με κυλινδρική μεμβράνη drytex, υλικό που παρέχει προστασία από το νερό, ενώ παράλληλα επιτρέπει την αναπνοή του ποδιού. Διαθέτουν προστατευτικά TPU στον αστράγαλο και την κνήμη, καθώς και προστατευτικό στο σημείο επαφής με το λεβιέ ταχυτήτων. Φέρουν μαλακή εσωτερική επένδυση polymer και σύστημα κλεισίματος με διπλό velcro. Έχουν αντιολισθητική ελαστική σόλα και προσθαφαιρούμενους αντιβακτηριδιακούς πάτους με σύστημα APS (Air Pump System).. Tηλ.: 801 11 795 615

Νέα επιθετικής σχεδίασης, γενιά κρανών. Τα κράνη της σειράς S900 έχουν κέλυφος από θερμοπλαστική ρυτίνη και ενσωματωμένη ζελατίνα ηλίου. Φέρουν ζελατίνα πάχους 2,2 χιλιοστών «Total Vision» διπλής αντιχαρακτικής και αντιθαμβωτικής επίστρωσης. Διαθέτουν πλήρως αφαιρούμενη και πλενόμενη εσωτερική επένδυση, επιρίνιο και υποσιάγωνο Tηλ.: 210-6293500

moto proionta T_01b:touring_pilio.qxd

21/12/2011

10:26

101

Enduro Rallye 3 από την BMW

Spyder III BR από την NZI Full face κράνος αεροδυναμικής σχεδίασης, με κέλυφος κατασκευασμένο με συνθετικές ίνες. Διαθέτει αντιχαρακτική 3-D ζελατίνα, αφαιρούμενη εσωτερική επένδυση και αφαιρούμενα μάγουλα, ενώ τo κούμπωμά του είναι D-ring. Φέρει πλήρες σύστημα εξαερισμού και επιρρίνιο. Πληροί τις προδιαγραφές ECE/UN R.22.05 και θα το βρείτε διαθέσιμο σε μεγέθη S και XL.

Το γάντι enduro Rallye 3 είναι ένας πιστός σύντροφος, όταν τα πράγματα δυσκολέψουν στις χωμάτινες διαδρομές. Το ύφασμα που επιτρέπει τη διέλευση του αέρα, το ενισχυμένο δέρμα και τα αεριζόμενα σκληρά κελύφη φροντίζουν έτσι, ώστε τα χέρια να παραμένουν πάντα στεγνά και προστατευμένα, όταν η θερμοκρασία "ανεβαίνει επικίνδυνα". Στα σημεία που είναι περισσότερο εκτεθειμένα σε περίπτωση πτώσης, χρησιμοποιείται το ειδικό υλικό SuperFabric που ξεχωρίζει για τα εξαιρετικά χαρακτηριστικά προστασίας και την μεγάλη ευκαμψία. Ένα κοντό τελείωμα από νεοπρένιο με velcro κρατά τη σκόνη και το χώμα μακριά από τον καρπό, ενώ με τη δερμάτινη θηλιά, τα γάντια φοριούνται και βγαίνουν ευκολότερα. Tηλ.:210-9118000

Stocton από την Triumph

Tηλ.: 210-3410684

Δερμάτινο jacket με αφαιρούμενη εσωτερική επένδυση. Διαθέτει CE προστατευτικά στους ώμους και τους αγκώνες. Έχει ρυθμιζόμενη ζώνη στη μέση και δυνατότητα τοποθέτησης fleece προστασίας στον λαιμό.

joker 440 από την Motorex

Λιπαντικό spray γενικής χρήσης 100% συνθετικό ιδανικό για ντίζες κ.τ.λ.. Tηλ.: 801 11 795 615

Tηλ.: 210-2849200 A O

W’S Starla από την Scott

Γάντια κατασκευασμένα από δέρμα με διάτρητα τμήματα που επιτρέπουν τον πλήρη αερισμό του χεριού. Κλείνουν με ιμάντες velcro. Tηλ.: 210-4221060

Comp one TP από τη Scott Παντελόνι κατασκευασμένο από ανθεκτικά υλικά. Διαθέτει τιράντες και έχει προστατευτικά στα γόνατα. Tηλ.: 210-4221060

101

moto proionta T_01b:touring_pilio.qxd

21/12/2011

10:27

102

Αξεσουάρ για τη μοτοσικλέτα και τον αναβάτη

Sonic RS 302 από την Stylmartin

Μπότες κατασκευασμένες από lorica με φόδρα air mesh, μεταλλική γλίστρα και αντιολισθητική σόλα. Έχουν ενισχυμένο προστατευτικό στο σημείο επαφής με τις ταχύτητες και άκαμπτο προστατευτικό σε φτέρνα, αστράγαλο και κνήμη. Φέρουν σύστημα εισαγωγής αέρα και αποτροπή εισαγωγής νερού, καθώς και ανατομικό και αντικραδασμικό πάτο. Έχουν προστατευτικό κνήμης που αφαιρείται με βίδες για ανανέωση ή αλλαγή χρώματος και ανακλαστικό στη φτέρνα, Κλείνουν με φερμουάρ και velcro,

Tηλ.: 210-9237000

Baby Chest Protector - Bib από την KTM

«Αγωνιστική» σαλιάρα κατασκευασμένη από υποαλλεργικό ύφασμα για τους μικρούς φίλους της εταιρείας. Tηλ.: 210-9927212

Portland από την Triumph οντά γάντια κατασκευασμένα από ανθεκτικό δέρμα με αντιολισθητικό υλικό στην παλάμη. Έχουν διάτρητα τμήματα για πλήρη αερισμό του χεριού. Κλείνουν με ιμάντες velcro.

TK746 Tank Βag από την Kappa

Μαγνητικό πτυσσόμενο (14-24 Lt) Tang Bag κατασκευασμένο από πολυεστερικό ύφασμα 420D & PVC. Διαθέτει 4 ισχυρούς μαγνήτες για σταθερή προσαρμογή και ζώνη ασφαλείας που «δένει» στο τιμόνι. Έχει πλαϊνές θήκες για μικροπράγματα, ιμάντες για εύκολη μεταφορά, καθώς και θήκη για τοποθέτηση χάρτη. Tηλ.: 801 11 795 615

Tηλ.: 210-2849200

Kini-Red Bull Matched Hoodie KTM

Waterproof Grease από την Bel-Ray

Λιπαντικό γράσο πολλαπλών χρήσεων. Είναι πλήρως αδιάβροχο ακόμα & σε αλμυρό νερό και χάρη στη δομή του από σύμπλεγμα αλουμινίου δεν λιώνει και δεν τρέχει. Ιδανική λύση για την λίπανση των ρουλεμάν, των μοχλικών συστημάτων, λίπανσης πλαισίου και πολλά άλλα με εξαιρετική διάρκεια ζωής. Κατάλληλο για μοτοσικλέτες, ATV, snowmobile και θαλάσσια μεταφορικά μέσα όπως Jet-ski, σκάφη κτλ . Tηλ.: 2310-515557

102

Βαμβακερή ζακέτα με στάμπα και κεντητό σχέδιο της Redbull. Έχει κουκούλα με στάμπα και λογότυπο KTM. Διαθέτει πρακτικές τσέπες. Κλείνει με φερμουάρ.. Tηλ.: 2109927212

moto proionta T_01b:touring_pilio.qxd

21/12/2011

10:28

103

Sports Sweat Jacket KTM

EXS Full Synthetic Ester από την Bel-Ray

Πλήρες συνθετικό λάδι εστερικής βάσης ειδικά σχεδιασμένο για τις υψηλές απαιτήσεις του παγκόσμιου πρωταθλήματος ‘Superbike’. Είναι κατάλληλο για 4-χρονους κινητήρες αερόψυκτους ή υδρόψυκτους. Παρέχει μείωση των τριβών και η υποδειγματική σταθερότητα ιξώδους του στις υψηλές δυνάμεις διάτμησης και ακραίες θερμοκρασίες. Προστατεύει τον κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων και αποτρέπει την ολισθηρότητα του συμπλέκτη ακόμα και στις πιο αντίξοες συνθήκες. Διατίθεται σε 10W-40, 10W-50 και 15W-50 και υπερβαίνει τις απαιτήσεις απόδοσης API SM & JASO MA2.

Ζακέτα από την KTM κατασκευασμένη από συνδυασμό βαμβακερού υλικού με polyester. Έχει μεγάλη στάμπα της εταιρείας και φέρει πρακτικές τσέπες. Κλείνει με φερμουάρ. Tηλ.: 2109927212

Tηλ.: 2310-515557

Santiago από την BMW

Mπότες Touring για τα μοντέλα BMW GS. Οι μπότες Santiago κατασκευάζονται από ποιοτικά υλικά που έχουν προσαρμοστεί ειδικά για την εκάστοτε χρήση. Έχουν μεγάλη διάρκεια ζωής, ακόμα και σε έντονη καταπόνηση. Φέρουν μεμβράνη Gore-Tex, επενδύσεις Kevlar, χαρακτηριστικά ασφαλείας και μία τυπική Enduro εμφάνιση χάρη στις ασφάλειες από αλουμίνιο και τις μύτες από ανοξείδωτο μέταλλο. Διαθέτουν ένθετα από 100% Kevlar, αντιβακτηριδιακό, αφαιρούμενο εσωτερικό πάτο που πλένεται και ασφάλειες από αλουμίνιο, με λειτουργία Memory. Έχουν προστατευτικά αστραγάλων , ενίσχυση στο σημείο του μοχλού ταχυτήτων και ελαστική ζώνη στον κορμό.

Rainbuster από την Clover Ολόσωμο αδιάβροχο από την Clover. Είναι κατάλληλο για να φορεθεί πάνω από αγωνιστική φόρμα, με δυνατότητα να δεχτεί καμπούρα. Τηλ.: 210-9237000

Tηλ.:210-9118000

Diablo από την Stylmartin Μπότες κατασκευασμένες από microfibre με φόδρα air mesh και γλίστρα που αντικαθίσταται. Έχουν αντιολισθητική σόλα με ενισχυμένο προστατευτικό στο σημείο επαφής με τις ταχύτητες και άκαμπτο προστατευτικό στη φτέρνα. Διαθέτουν σύστημα εισαγωγής αέρα. Κλείνουν με φερμουάρ και velcro.

Mesa από την Scott

Παντελόνι κατασκευασμένο από cordura με μεμβράνη triphase Ζ-liner. Διαθέτει αφαιρούμενη ισοθερμική επένδυση κατασκευασμένη από brushed tricot, nylon taffeta και μονωτικό υλικό general. Έχει ρυθμιζόμενους ιμάντες στη μέση και τις γάμπες, καθώς και τιράντες και CE προστατευτικά νέας γενιάς (viscoelastic foam) της SaS-Tec Germany στους γοφούς και τα γόνατα. τηλ.: 210-4221060

ΜΠΑΞΕΒΑΝΗΣ, τηλ.: 210-9237000

103

A_allaboutservices_t26:touring_pilio.qxd

NEO

15/12/2011

3:45

ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ

Tornado Cobra από τη Lazer

«Ψάχνω άρα εξοικονομώ»!

από

ΓΛΙΤΩΣΤΕ Χ Ρ Ο Ν Ο ΚΑΙ Χ Ρ Η Μ Α T A Οι καλύτερες εκπτώσεις - προσφορές προιόντων και υπηρεσιών μοτοσικλέτας που «παίζουν» αυτή την εβδομάδα στην αγορά. Ο οδηγός προσφορών που ακολουθεί είναι προιόν δημοσιογραφικής έρευνας αγοράς (η οποία διεξάγεται κάθε 15νθήμερο μεταξύ δεκάδων πηγών ενημέρωσης). Οι προσφορές καταγράφονται και αξιολογούνται, ενώ προκρίνονται για δημοσίευση όσες είναι –κατά την γνώμη μας- ουσιαστικές προσφορές ή πραγματικά «προσθέτουν αξία» στο παρεχόμενο προιόν ή υπηρεσία.

Tηλ.: 210 2633258

206

Full face κράνος κατασκευασμένο από IMAC Inner με αφαιρούμενη υποαλλεργική επένδυση. Η ζελατίνα του είναι αντιχαρακτική και αντιθαμβωτική και διαθέτει και δεύτερη εσωτερική αντιχαρακτική ζελατίνα γρήγορης αντικατάστασης. Είναι διαθέσιμο σε μέγεθος Μedium σε κόκκινο χρώμα και σε μέγεθος

Κερδίζεις 52

Εξατμίσεις παπιών Υοshimura Innova Απογειώστε το μηχανάκι σας με την εξάτμιση από την Yoshimura σε inox τελικό, γνήσια Ιαπωνίας για καλύτερη απόδοση. Η τιμή προσφοράς ισχύει, όταν αναφέρετε ότι είδατε το προϊόν στο site 4uthesite.com ή όταν κάνετε κλικ στο κουμπί εκδήλωση ενδιαφέροντος για το προϊόν που βρίσκεται στο ίδιο site.

με

258

Τηλ.:2510-836354

Μοναδικές τιμές για πλύσιμο μοτοσικλέτας

προσφορά

152

5 για παπάκι 8 για πλύσιμο και λίπανση αλυσίδας 12 για πλύσιμο, λίπανση και κέρωμα 30 έως 50 ειδικά πακέτα καθαρισμού και συντήρησης μοτοσικλέτας

Κιτ Χenon σε τιμή που ξεχωρίζει

Κερδίζεις

Κιτ φώτων XENON με μετασχηματιστές, και λάμπες (Η4, Η7, HS1) για δύο φανάρια και δύο σκάλες στο κάθε φανάρι. Είναι κατάλληλο για όλα τα μοντέλα της αγοράς. Η τιμή αφορά και στην τοποθέτηση.

Tηλ.: 210-8820405

από

260 μόνο

200

Τηλ.: 210-5124162 Στις μοτοσικλέτες γίνεται επαγγελματικό πλύσιμο, χωρίς ζημιές και χημικά προϊόντα.

Σετ Κρύσταλλα για Υamaha Tmax 500

Έκπτωση 60%

Πλήρες σετ με κρύσταλλα για: Μπροστινά φλας (πλήρες φλας, με καθρέφτη και βάση), πίσω φλας και φανάρι στοπ. Περιλαμβάνονται και λάμπες ανάλογων χρωματισμών. Μια οικονομική λύση που θα δώσει μια νέα εμφάνιση στο σκούτερ σας

Τηλ.: 210-92 30 917

από

58,3μόνο

22,9

A_allaboutservices_t01:touring_pilio.qxd

21/12/2011

10:35

Εκκεντροφόρος μηχανής Η Osram Night Breaker Plus είναι η λύση!!

σε προνομιακή τιμή

Tηλ.: 210 2633258

Προσφορά

Ο γνωστός εκκεντροφόρος της Fuego F200, για κεφαλή Honda Astrea. Η τιμή προσφοράς ισχύει, όταν αναφέρετε ότι είδατε το προϊόν στο site 4uthesite.com ή όταν κάνετε κλικ στο κουμπί εκδήλωση ενδιαφέροντος για το προϊόν που βρίσκεται στο ίδιο site.

από

Λάμπες αλογόνου με νέα τεχνολογία για επιπλέον διάρκεια ζωής. Η ιδανική λάμπα για οδηγούς που θέλουν να οδηγούν με επιπλέον φωτισμό για μεγαλύτερη ασφάλεια. Σύμφωνα με την εταιρεία, χάρη στο ειδικά κατασκευασμένο σπείρωμα-σύρμα πυρακτώσεως και το ειδικό «μπλε» δαχτυλίδι, οι λάμπες Night Breaker Plus φωτίζουν έως και 90% περισσότερο, αποδίδουν έως και 35μ μακρύτερη δέσμη φωτός και έχουν 10% λευκότερο φωτισμό.

με

Tηλ.:210-92 30 917

Προσφορά

Metzeler Karoo R

για τα ανταλλακτικά της μοτοσικλέτας σας

ΕΚΠΤΩΣΗ

Η συγκεκριμένη εταιρεία παρέχει service επιπέδου στις σύγχρονες εγκαταστάσεις του συνεργείου της. Η εμπειρία των τριάντα χρόνων, τα θεσμοθετημένα υψηλά standards και τα γνήσια ανταλλακτικά Piaggio, εξασφαλίζουν ποιότητα και ασφάλεια για το δίκυκλο του πελάτη. Εξασφαλίστε τώρα 15% έκπτωση σε γνήσια ανταλλακτικά.

15%

Tηλ.: 210-2758994

Ακόμα πιο οικονομικό το N-300 Graphics Κερδίζεις

Τηλ.: 210-3232233

από

65 μόνο

Tηλ.: 210-9249864 Ελαστικά κατάλληλα για μεγάλες μοτοσικλέτες On-Off. Διαστάσεις: 110/80-19+150/70-17.

από

261 μόνο

Α Ν Ο Ι Κ Τ Η Π Ρ Ο Σ Κ Λ Η Σ Η Προς όλες τις επιχειρήσεις που δημιουργούν ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ ή ΕΚΠΤΩΣΕΙΣ από τις οποίες προκύπτει «ορατό» όφελος του καταναλωτή. Τώρα, μπορούν να στέλνουν τις προτάσεις τους και να δημοσιεύονται ΧΩΡΙΣ καμμία ΧΡΕΩΣΗ (αυτή είναι η ΔΙΚΗ ΜΑΣ ΣΥΜΒΟΛΗ στην στήριξη των ειδικών επιχειρήσεων του κλάδου οι οποίες ουσιαστικά ΠΡΟΣΦΕΡΟΥΝ ΑΞΙΑ και ΣΤΟΥΣ ΧΙΛΙΑΔΕΣ ΑΝΑΓΝΩΣΤΕΣ μας !

Full face κράνος από τη Nova. Συνδυάζει τα μοντέρνα γραφικά με την άνεση και την ασφάλεια ενός full face με την προσιτή τιμή. Μια πολύ οικονομική πρόταση για κάθε αναβάτη.

Κερδίζεις

Για δημοσίευση προσφοράς Yπόψη κας Μαίρης Κατσούλα 210 6262002, 210 6262431, m_katsoula@autotriti.gr, 210 6262314

220

A_allaboutservices_t26:touring_pilio.qxd

15/12/2011

3:54

ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ - ΧΡΗΣΙΜΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ

ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ

Προσφορά Στις 3 αλλαγές λαδιών η μία δώρο ! Αλλάξτε τα λάδια της μοτοσικλέτας σας στο συγκεκριμένο κατάστημα και επωφεληθείτε από την προσφορά τους. Στις 3 αλλαγές, σας κάνουν τη μια δώρο.

Η προσφορά ισχύει για τους 10 πρώτους αναγνώστες του

Τηλ.: 210-4935307

Γνήσια ανταλλακτικά για service Έκπτωση 5% Honda Varadero 1000

Το Κιτ περιλαμβάνει όλα τα απαραίτητα για τη συντήρηση του VARADERO1000: Λάδια κινητήρα HONDA 15W-40 4 λίτρα Φίλτρο λαδιού Γνήσιο Honda 1 τεμάχιο Ροδέλα τάπας λαδιού Γνήσια Honda 1 τεμάχιο Φίλτρο αέρος Γνήσιο Honda 1 τεμάχιο Υπάρχει δυνατότητα αλλαγής τύπου και ιξώδες με λιπαντικό προτίμηση σας.

Τηλ.: 211-7504848

Tucanji Lady

από την Tucanourbano Πλήρες αδιάβροχο και αεριζόμενο γυναικείο jacket. Είναι κατασκευασμένο από polyester. Έχει καλυμμένες ραφές και ανακλαστικά σημεία Έχει μεγάλες εσωτερικές τσέπες και φέρει ανακλαστικά σημεία. Είναι διαθέσιμο σε χρώμα λευκό και μέγεθος Medium. Αποκτήστε το τώρα σε ξεχωριστή τιμή.

Κερδίζεις

από 95 μόνο

Ζεύγος ελαστικών Bridgestone σε προσφορά. Διαστάσεις 110/70 και 140/70-17. Αποκτήστε τα σε μοναδική τιμή. Η προσφορά περιλαμβάνει τοποθέτηση, ζυγοστάθμιση και βαλβίδες.

Κέρδιστε

από 324 μόνο

Τηλ.: 210-9237000

BT90 από την Bridgestone

240

τηλ. 210-5752643

A_allaboutservices_t01 :touring_pilio.qxd

21/12/2011

10:37

ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ - ΧΡΗΣΙΜΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ

SERVICE 01:touring_pilio.qxd

22/12/2011

10:09

108

ΧΡΗΣΙΜΑ

Ο απόλυτος συν-επιβάτης Σε κάθε τεύχος ενημερώνεστε μέσω αυτών των σελίδων για όσα πρέπει να γνωρίζετε στη “μοτοσικλετιστική καριέρα” σας. Από όλα τα απαραίτητα για την απόκτηση διπλώματος και νέας ή μεταχειρισμένης μοτοσικλέτας, μέχρι χρήσιμες συμβουλές για την καθημερινή σας μετακίνηση και τη συντήρηση της μοτοσικλέτας ή του εξοπλισμού σας.

ΠΩΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ: Βαθμός Οκτανίου

εκρηκτικότητα ενός καυσίμου ή αλλιώς το μέγεθος της συμπίεσης που μπορεί αυτό να δεχτεί μέχρι να αναφλεγεί μόνο του, χαρακτηρίζεται από τον πολύ γνωστό βαθμό οκτανίου. Βέβαια, όσο διαδεδομένη είναι η έκφραση «βαθμός οκτανίου», τόσο λιγότεροι είναι αυτοί που πραγματικά γνωρίζουν τι ακριβώς σημαίνει. Τι ακριβώς σημαίνει, λοιπόν, αυτός ο βαθμός και πώς επηρεάζει την ποιότητα του καυσίμου; Είναι καθοριστικής σημασίας για τη σωστή λειτουργία του κινητήρα και τελικά μπορεί να ελεγχθεί; Στο φαινόμενο της πυρανάφλεξης και της κρουστικής καύσης στον κινητήρα παίζει σημαντικό ρόλο η αντοχή σε συμπίεση του ίδιου του καυσίμου. Αυτή η αντοχή αυξάνεται με την προσθήκη στο καύσιμο ορισμένων αντικρουστικών ουσιών. Σε κάθε περίπτωση, η αντοχή του καυσίμου σε συμπίεση μέχρι το όριο της αυτανάφλεξης χαρακτηρίζεται από τον λεγόμενο «βαθμό οκτανίου». Θέλοντας να δώσουμε έναν ακριβή ορισμό αυτού του δείκτη, θα λέγαμε ότι βαθμός οκτανίου είναι η επί τοις εκατό κατ’ όγκο περιεκτικότητα σε ισοοκτάνιο ενός πρότυπου μείγματος ισοοκτανίου και κανονικού επτανίου που παρουσιάζει σε πειραματικό κινητήρα την ίδια αντοχή σε κρουστική καύση με την προαναφερόμενη βενζίνη. Επειδή μάλλον δε γίνεται απόλυτα

κατανοητό από τον παραπάνω ορισμό, θα είναι καλύτερα να το αναλύσουμε. Για τον υπολογισμό του βαθμού οκτανίου ενός καυσίμου, χρησιμοποιούνται πειραματικοί κινητήρες, οι οποίοι έχουν τη δυνατότητα μεταβολής της σχέσης συμπίεσης. Σε αυτούς αρχικά δοκιμάζεται το υπό εξέταση καύσιμο, μεταβάλλοντας τη συμπίεση, μέχρι να βρεθεί η μέγιστη, στην οποία εμφανίζεται κρουστική καύση. Στη συνέχεια, με τον ίδιο τρόπο δοκιμάζονται διάφορα μείγματα επτανίου-ισοοκτανίου, μέχρι να βρεθεί αυτό που παρουσιάζει κρουστική καύση στον ίδιο βαθμό συμπίεσης με το υπό εξέταση καύσιμο. Η περιεκτικότητα σε ισοοκτάνιο αυτού του μείγματος δίνει το βαθμό οκτανίου του καυσίμου. Έτσι, για παράδειγμα, η βενζίνη με αριθμό οκτανίου 95 παρουσιάζει

την ίδια αντοχή σε κρουστική καύση (εκρηκτικότητα) με ένα μείγμα που αποτελείται από 95% ισοοκτάνιο και 13% κανονικό επτάνιο. Αυτονόητο είναι ότι, αν το πρότυπο δείγμα έχει βαθμό οκτανίου 100, αποτελείται αποκλειστικά από ισοοκτάνιο. Σύμφωνα με τη C.F.R. (Cooperative Fuel Research Committee) προβλέπονται δύο τρόποι μέτρησης του αριθμού οκτανίων. Κάτω από ευνοϊκές συνθήκες, δίνει το λεγόμενο αριθμό RON (Research Method) και κάτω από δυσμενείς συνθήκες λειτουργίας δίνει τον αριθμό MON (Motor Method). Η διαφορά μεταξύ RON και MON ονομάζεται ευαισθησία (sensitivity) και, όπως είναι φυσικό, δεν πρέπει να είναι μεγάλη. Σε αντίθετη περίπτωση, ο αριθμός RON είναι πλασματικός. Πέρα, όμως, από το βαθμό οκτανίου RON και ΜΟΝ που χα-

Δίπλωμα Οδήγησης: Δικαιολογητικά / Παράβολα Αν ο υποψήφιος δεν είναι κάτοχος άλλου διπλώματος, πρέπει να προσκομίσει τα εξής: Τις εξετάσεις των γιατρών (παθολόγου και οφθαλμίατρου). Δύο παράβολα από την Εθνική Τράπεζα (90 ευρώ) για την αμοιβή των γιατρών. Ένα παράβολο από την Εθνική Τράπεζα (30

108

ρακτηρίζει αποκλειστικά τα καύσιμα, γίνεται φανερή η ανάγκη για ένα δείκτη που θα δείχνει την απαίτηση του ίδιου του κινητήρα σε ποιότητα καυσίμου. Όπως είναι φανερό, κάθε κινητήρας, ανάλογα με τα ιδιαίτερα τεχνικά χαρακτηριστικά του, έχει διαφορετικές απαιτήσεις σε αντικρουστικότητα καυσίμου. Π.χ. ένας κινητήρας με σχέση συμπίεσης 12:1 απαιτεί μεγαλύτερη αντοχή σε κρουστική καύση από έναν άλλο κινητήρα με χαμηλότερη συμπίεση. Η απαίτηση αυτή βρίσκεται και πάλι πειραματικά, δοκιμάζοντας στον συγκεκριμένο κινητήρα το μείγμα επτανίου-ισοοκτανίου. Ο βαθμός οκτανίου που υπολογίζεται σε αυτή την περίπτωση ονομάζεται SON (Street Octan Number) και χαρακτηρίζει τον κινητήρα. Εδώ, βέβαια, δεν υπάρχει δυνατότητα μεταβολής της συμπίεσης.

ευρώ) για τα έξοδα εκτύπωσης του διπλώματος οδήγησης. Ένα παράβολο γραμματίου (6 ευρώ) από την Εφορία. Μία υπεύθυνη δήλωση. Φωτοαντίγραφο της αστυνομικής του ταυτότητας. Δύο φωτογραφίες τύπου ταυτότητας. Φωτοαντίγραφο άδειας παραμονής (για αλλοδαπούς). Όλα τα παραπάνω τα συγκεντρώνει και τα πα-

SERVICE 01:touring_pilio.qxd

22/12/2011

10:10

109

Οδική ασφάλεια: Προσοχή στο φανάρι!

Α΄ Βοήθειες Κέντρο Άμεσης Βοήθειας

χι, δε θα σας πούμε πώς να κάνετε τις πιο γρήγορες εκκινήσεις στα φανάρια! Η προσοχή σας στο παιχνίδι του κόκκινου και του πράσινου, κρύβει κινδύνους που έρχονται απ’ τα μετόπισθεν και όχι μόνο. Μη σταματάς ποτέ στη μέση του δρόμου στο φανάρι (ειδικά το βράδυ). Πήγαινε στην άκρη προς το πεζοδρόμιο, για να μειώσεις τις πιθανότητες κάποιος να σε χτυπήσει από πίσω. Προτίμησε το βράδυ να φοράς μπουφάν που έχει ανακλαστικά στο πίσω μέρος. Έστω και την τελευταία στιγμή, αυτά μπορεί να σε σώσουν. Έχε το νου σου στους καθρέφτες, ακόμη κι αν είσαι μόνος σου. Κάποιος μεθυσμένος που κάνει τρελή πορεία, μπορεί να εντοπιστεί έγκαιρα. Επίσης, όταν ξεκινάς στο φανάρι, ρίξε τις ματιές σου αριστερά – δεξιά. Πόσες φορές δεν έχεις δει οχήματα να περνάνε με «βαθύ» κόκκινο; Μην περιμένεις να σταματήσεις τελευταία στιγμή

στο φανάρι. Υπάρχει πάντα περίπτωση αυτός που κινείται πίσω σου να μην έχει προσέξει το φανάρι και να σε ακολουθεί τυφλά. Δείξε νωρίς τις προθέσεις σου. · Απόφυγε να σταματάς πάνω στις διαγραμμίσεις των διαβάσεων των πεζών. Εκτός του ότι μπορεί να γίνεις ενοχλητικός, μπορεί, πριν σταματήσεις εντελώς, να πεταχτεί κάποιος μπροστά σου, χωρίς να τον δεις.

Βγάζουμε την επάνω βίδα του υποπλαισίου και αφαιρούμε το κολάρο από την πίσω μεριά του καρμπιρατέρ. Κατόπιν, λύνουμε τη βίδα που συγκρατεί το κάτω μέρος του αμορτισέρ, με το 17άρι πολύγωνο κλειδί.

Αφού λύσουμε τις τιμονόπλακες, τραβάμε το πιρούνι προς τα κάτω για να βγει. Στο αριστερό μέρος, λύνουμε τη δαγκάνα του φρένου και τα προστατευτικά πλαστικά.

Τέλος, λύνουμε την επάνω βίδα που συγκρατεί το αμορτισέρ και το αφαιρούμε, τραβώντας το προς τα πάνω.

166

Πρώτες Βοήθειες Ι.Κ.Α.

210-6467811

Κέντρο Δηλητηριάσεων

210-7793777

Γραμμή Ζωής – SOS

175

SOS Ιατροί

1016

Τέλη κυκλοφορίας Êáτ/ρßá

Á Â Ã Δ Ε ΣΤ Ζ

Êõâéóìüò

51-300 ê.åê. 301-785 ê.åê. 786-1.071 ê.åê. 1.071-1.357 ê.åê. 1.358-1.928 ê.åê. 1.929-2.357 ê.åê. 2.358 ê.åê. êáé Üíù

Τ. Κυκλ. 2012

22 åõñþ 55 åõñþ 120åõñþ 135 åõñþ 240 åõñþ 660 åõñþ 880 åõñþ

Τα ελληνικά e-shops με μοτοσικλέτες και εξοπλισμό

ΚΑΝΤΟ ΜΟΝΟΣ ΣΟΥ: Αφαίρεση αναρτήσεων

Ξεκινάμε από την μπροστινή ανάρτηση λύνοντας το παξιμάδι του κεντρικού άξονα και μετά τις βίδες που τον συγκρατούν. Έπειτα, βγάζουμε τον άξονα και τον τροχό.

(ΕΚΑΒ) & Εφημερεύοντα

Πίσω αφαιρούμε τον άξονα και αφού βγάλουμε την αλυσίδα από το γρανάζι, αφαιρούμε και τον τροχό.

Αφού επαναλάβουμε την ίδια διαδικασία αντίστροφα, προκειμένου να επανατοποθετήσουμε τις αναρτήσεις, είναι σημαντικό να πιέσουμε αρκετές φορές τη μανέτα και το λεβιέ του φρένου, ώστε να πατήσουν τα τακάκια.

KRD www.krd.gr Αξεσουάρ αναβάτη και μοτοσικλέτας Moto Market www.motomarket.gr Αξεσουάρ αναβάτη και μοτοσικλέτας Moto Team Συμεωνίδης www.moto-team.gr Μοτοσικλέτες, αξεσουάρ αναβάτη και μοτοσικλέτας Moto Plus www.moto-plus.gr Αξεσουάρ αναβάτη και μοτοσικλέτας Stelpet www.stelpet.gr Αξεσουάρ αναβάτη και μοτοσικλέτας και ανταλλακτικά Tsironis Moto www.moto-eshop.com Αξεσουάρ αναβάτη και μοτοσικλέτας Αναβάτης www.anavatis.gr Αξεσουάρ αναβάτη και μοτοσικλέτας Α. Κυριακόπουλος www.akyriakopoulos.gr Αξεσουάρ μοτοσικλέτας και βελτιωτικά Γ&Α Moto www.gamoto.gr Αξεσουάρ μοτοσικλέτας, αναλώσιμα, εξοπλισμό αναβάτη

ραδίδει στο δάσκαλο οδήγησης, ο οποίος αναλαμβάνει τη συμπλήρωση των υπόλοιπων δικαιολογητικών και την κατάθεση του φακέλου του εξεταζόμενου. Αν ο υποψήφιος διαθέτει ήδη δίπλωμα οδήγησης (π.χ. αυτοκινήτου), χρειάζεται μόνο τα εξής: X Ένα παράβολο από την Εθνική Τράπεζα (30 ευρώ)

για τα έξοδα επανεκτύπωσης του διπλώματος οδήγησης. X Ένα παράβολο γραμματίου (6 ευρώ) από την Εφορία. X Ένα υπάρχον δίπλωμα, το οποίο πρέπει να είναι σε ισχύ. Μία υπεύθυνη δήλωση. XΦωτοαντίγραφο της αστυνομικής του ταυτότητας.

X Δύο φωτογραφίες τύπου ταυτότητας. X Φωτοαντίγραφο άδειας παραμονής (για αλλοδαπούς). Και σε αυτήν την περίπτωση, τα δικαιολογητικά παραδίδονται στο δάσκαλο, ο οποίος δημιουργεί φάκελο, τα συμπληρώνει και καταθέτει το φάκελο.

Δίκυκλο www.dikyklo.gr Αξεσουάρ αναβάτη και μοτοσικλέτας Μοτορόδα www.motoroda.gr Ελαστικά, αξεσουάρ αναβάτη και μοτοσικλέτας Τζωρτζόπουλος www.tzortzopoulos.gr Αξεσουάρ αναβάτη και μοτοσικλέτας

109

SERVICE 01:touring_pilio.qxd

22/12/2011

10:11

110

ΧΡΗΣΙΜΑ

Χρήσιμα τηλέφωνα Αεροπλάνο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών 210-3530000 Διεθνές Αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης 2310-9853000 Αεροδρόμιο Ηρακλείου Κρήτης 2810-397800 Αεροδρόμιο Ρόδου 22410-88700

ΚΤΕΛ

ΚΤΕΛ Νομού Αττικής 210-8808000 ΚΤΕΛ Νομού Θεσσαλονίκης 210-8225148

Πλοία

Δρομολόγια ακτοπλοϊκών γραμμών 1440 Λιμεναρχείο Πειραιά - Ακτή Τζελέπη 210-4511311-7, 210-4226000-4 Μαρίνα Ζέας 210-4199000 Λιμεναρχείο Ραφήνας 22940-22300, 22940-28888 Λιμεναρχείο Λαυρίου 22920-25249, 22920-26859 Λιμεναρχείο Ωρωπού 22950-37270

Τρένα

Ο.Σ.Ε. Αθηνών 210-5298829 Σιδηρόδρομοι εσωτερικού/εξωτερικού 1110 Εκδοτήρια εισιτηρίων 210-5298829

Ραδιοταξί

ΑΘΗΝΑ 1 210-9217942 ΑΣΤΕΡΑΣ 210-6144000 ΕΝOΤΗΤΑ 210-6459000 ΕΛΛΑΣ ΒOΡΕΙΩΝ ΠΡOΑΣΤΙΩΝ 210-8014000-4 ΕΛΛΑΣ ΝOΤΙΩΝ ΠΡOΑΣΤΙΩΝ 210-9961420 ΕΛΛΑΣ ΑΘΗΝΩΝ ΠΕΙΡΑΙΩΣ 210-6457000 ΕΡΜΗΣ 210-4115200, 210-4115666, 210-4116892 ΕΞΠΡΕΣ 210-9994812 ΙΚΑΡOΣ 210-5132316, 210-5132319 ΚOΣΜOΣ 210-4200042 ΚOΣΜOΣ ΒOΡΕΙΩΝ ΠΡOΑΣΤΙΩΝ 210-6127700 ΚOΣΜOΣ ΓΛΥΦΑΔΑΣ 210-9642900 ΚΗΦΙΣΙΑ 210-8084000, 210-8084101, 210-8084408 ΠΑΡΘΕΝΩΝ 210-5814711 ΠΕΙΡΑΙΑΣ 210-4182333-5, 210-8260890-3 ΠΡΩΤΟΠΟΡΙΑ 210-2221623, 210-2921910, 210-2919016 ΕΥΡΩΠΗ 210-5020357, 210-5023583, 210-5023783 ΓΛΥΦΑΔΑ 210-9605600, 210-8260890-3 ΑΠΟΛΛΩΝ 210-3636508, 210-3389055, 210-9962262

110

Συμβουλές:Γάντια

να βασικό στοιχείο του εξοπλισμού, αλλά κάπως παρεξηγημένο, είναι τα γάντια, τα οποία κάνουν πολλά περισσότερα από το να προστατεύουν απλά τα χέρια του αναβάτη από το κρύο. Για αυτό το λόγο, πρέπει πάντοτε να αποτελούν μέρος του καθημερινού εξοπλισμού του αναβάτη και να επιλέγονται με προσοχή. 1.Το κόστος εξαρτάται βασικά από τα υλικά κατασκευής, αλλά ακόμα και για τα πολύ καλά γάντια δεν είναι απαγορευτικό. Μη διστάσετε να δώσετε ακόμα και περισσότερα από 100 ευρώ, καθώς ο «χρόνος ζωής» τους είναι μεγάλος και η απόσβεση δεδομένη. 2.Καλό είναι να βρείτε γάντια με αφαιρούμενη εσωτερική επένδυση, ώστε να φοριούνται άνετα και το καλοκαίρι. Σε αντίθετη περίπτωση, ένα δεύτερο πιο «ελαφρύ» ζευγάρι κρίνεται απαραίτητο. 3.Πριν την αγορά φορέστε οπωσδήποτε τα γάντια, καθώς το κατάλληλο μέγεθος παίζει σημαντικότατο ρόλο. Θα πρέπει να τα νιώθετε σφιχτά, χωρίς όμως να εμποδίζουν τις κινήσεις των δακτύλων. Για καλύτερη εφαρμογή προτιμήστε αυτά που έχουν ρυθμιστικά velcro ή ιμάντες. 4.Τα γάντια αγωνιστικών προδιαγραφών προσφέρουν σίγουρα μεγαλύτερη προστασία, αλλά σε καθημερινή χρήση θα προβληματίσουν. Δε χρειάζονται υπερβολές, αγοράστε με βάση τις ανάγκες σας.

ΚΟΣΤΟΣ ΧΡΗΣΗΣ: Τα έχετε υπολογίσει όλα; κτός από τα αρχικά έξοδα της απόκτησης ενός scooter ή μοτοσικλέτας, υπάρχουν και άλλα, εξίσου σημαντικά Επουμιας είναι αποτέλεσμα της συμβίωσης με το νέο δίκυκλο. Πάγια έξοδα, όπως η βενζίνη και τα ασφάλιστρα, καθώς και τα προβλεπόμενα έξοδα για service είναι απαραίτητα και πρέπει να υπολογίζονται μαζί με τα αρχικά της απόκτησης. Στον πίνακα που ακολουθεί, σας παρουσιάζουμε τα σημαντικότερα πάγια έξοδα ενός scooter 250 κ.εκ., δηλαδή τη βενζίνη, την ασφάλιση, τα τέλη κυκλοφορίας και τα προβλεπόμενα service που πρέπει να γίνουν τα πρώτα δύο χρόνια, λαμβάνοντας ως δεδομένο ότι ο αναβάτης του Peugeot Satelis 250 που παρουσιάζουμε σε αυτό το τεύχος θα διανύσει 10.000 χλμ. το χρόνο.

Peugeot

Satelis 250 ABS

ÄáðÜíåò διετίας

Έξοδα Service 1.000 χλμ.

Service 5.000 χλμ.

Service 10.000 χλμ.

Service 15.000 χλμ.

148

Service 20.000 χλμ.

155

Σύνολο κόστους service

449

Κατανάλωση στα 20.000 χλμ. (λτ.)

920

Κατανάλωση στα 20.000 χλμ. (ευρώ*)

1.545

Τέλη κυκλοφορίας για 2 έτη Ασφάλιστρα 2 ετών

44 284

Συνολικό κόστος στα 2 χρόνια

2.322

*Μέση τιμή αμόλυβδης: 1,68ευρώ/λίτρο

Έχετε υπόψη σας ότι τα ποσά που ακολουθούν, είναι ενδεικτικά και εξαρτώνται από την κοστολόγηση του κάθε συνεργείου (σε αυτή την περίπτωση παραθέτουμε τις ενδεικτικές τιμές του κεντρικού συνεργείου της εταιρείας Τεομότο), από τη μέση τιμή της αμόλυβδης βενζίνης και από τους παράγοντες που επηρεάζουν τα ασφάλιστρα (πόλη διαμονής, ηλικία κτλ.)

Εταιρείες οδικής βοήθειας • ΕΛΠΑ 10400 & 210-6068800 • Express Service 1154 & 210-9524950 • Hellas Service 1057 & 11322 • Interamerican 1168 & 210-9462000 • Europ Assistance 210-3497001* • EuroSOS 210-8011199000 • Ιντερσαλόνικα 800-11-1155555 11555 (Β. Ελλάδα από κινητό) 11655 (Ν. Ελλάδα από κινητό) • Moto Service 6944-54141* • Moto Μεταφορά 6944-356105* • Εθνική Ασφαλιστική Συνεργάζεται με Mondial Assistance, 210-9910025* *Οι συγκεκριμένες εταιρείες εξυπηρετούν και μη συνδρομητές

Σχολές οδήγησης California Superbike School Σχολείο Ασφαλούς οδήγησης GAME FACE L.T.D Μιαούλη 15 - Λυκόβρυση 14123 Αθήνα Website: www.superbikeschool.co.gr info@superbikeschool.co.gr Τηλέφωνα Επικοινωνίας: (+30)6945 893 697

MOTRAC Motorcycle Riding Academy Σχολή ασφαλούς οδήγησης www.motorcycleridingacademy.com Info: jarv@0300.gr joanaarvan@gmail.com Τηλέφωνα Επικοινωνίας: (+30)6941633040 (+30)2109249350

Rideit – Powered by BMW Motorrad Advanced Riding Courses Σεμινάρια ασφαλούς οδήγησης σε πίστα και χώμα Ηρώων Πολυτεχνείου 18 Καισαριανή Αθήνα16121 Website: www.rideit.gr,info@rideit.gr Τηλέφωνα Επικοινωνίας: (+30)2110135574,(+30)6972284745

Sin1oris racing Σχολή αγωνιστικής οδήγησης Website: www.siniorisracing.gr Info: sakis.sinioris@gmail.cοm Τηλέφωνα Επικοινωνίας: (+30)2114018015

SERVICE 01:touring_pilio.qxd

22/12/2011

10:12

111

Τι να κάνω αν τρακάρω;

...αχρείαστα Άμεση Δράση Τροχαία Αθηνών Τροχαία Πειραιώς Τροχαία Θεσσαλονίκης Τροχαία Αττικής Οδού Λιμενικό Σώμα Τουριστική Αστυνομία (ΕΟΤ) Πυροσβεστική Υπηρεσία

100 210-5284000 210-4113832 2310-554144 210-6686300 108 171 199

Ασφαλιστικές εταιρείες

• Αναζητήστε άμεσα μάρτυρες του ατυχήματος• Καλέστε την αστυνομία για να καταγράψει το γεγονός. • Τηλεφωνήστε στην ασφαλιστική σας και καλέστε εμπειρογνώμονα. • Αν έχετε φιλική δήλωση μαζί σας, συμπληρώστε την (προσοχή: δεν αποτελεί τεκμήριο και μπορεί να προσβληθεί). • Ελέγξτε αν η μοτοσικλέτα σας λειτουργεί και μπορεί να μετακινηθεί. Αν όχι, ενημερώστε την ασφαλιστική σας για οδική βοήθεια.

Διαδικασία Aγοράς - Πώλησης μεταχειρισμένου

ι ενδιαφερόμενοι (αγοραστής και πωλητής) μεταβαίνουν στη Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών, στην οποία θα γίνει η μεταβίβαση, όπου καθορίζεται το ποσό του τέλους μεταβίβασης και του τέλους αδείας του οχήματος, καθώς και ο αριθμός του ειδικού λογαριασμού κατάθεσης του συνολικού ποσού. Στη συνέχεια, ο αγοραστής καταθέτει στην τράπεζα στην οποία έχει συσταθεί ο ειδικός λογαριασμός από την αρμόδια νομαρχία, το τέλος αδείας και το τέλος μεταβίβασης του δικύκλου. Τα δικαιολογητικά υποβάλλονται στην αρμόδια Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών για τη μεταβίβαση του οχήματος και την έκδοση της νέας άδειας κυκλοφορίας

στο όνομα του αγοραστή, είτε από τους ίδιους (πωλητής - αγοραστής) είτε από νομίμως εξουσιοδοτούμενα ή πληρεξούσια πρόσωπα. Η παραπάνω διαδικασία διεκπεραιώνεται και μέσω των ΚΕΠ. Τα δικαιολογητικά που θα χρειαστείτε συνολικά, είναι τα ακόλουθα: Άδεια κυκλοφορίας Συμβολαιογραφικό πληρεξούσιο ή εξουσιοδότηση, όταν δεν παρίσταται κάποιο από τα συμβαλλόμενα μέρη Κυριότητα (πράξη εξόφλησης), εάν ο πωλητής χρωστούσε παλαιότερα το αυτοκίνητο Παραστατικό Τράπεζας για την καταβολή του τέλους μεταβίβασης και του τέλους άδειας του αυτοκινήτου Για τα επιβατικά οχήματα, ισχύον

δελτίο τεχνικού ελέγχου, εφ’ όσον υποχρεούται να διαθέτει

Το κόστος μεταβίβασης Όσον αφορά στο κόστος για το τέλος μεταβίβασης (το πληρώνει πάντα ο αγοραστής), διαμορφώνεται σε σχέση με τον κυβισμό του δικύκλου που θέλετε να αποκτήσετε. Στο διπλανό πίνακα μπορείτε να δείτε πώς διαμορφώνεται η τιμή αυτή σε σχέση με τον κυβισμό. Αντιθέτως, το τέλος αδείας παραμένει το ίδιο, ανεξαρτήτως του κυβισμού του δικύκλου, και ανέρχεται στα 75 ευρώ.Μετά την πώληση ενός μεταχειρισμένου δικύκλου, η άδεια κυκλοφορίας αναγράφει τα στοιχεία του νέου ιδιοκτήτη. Το κόστος των τελών μεταβίβασης Έως 50 κ.εκ. 51 κ.εκ. - 400 κ.εκ. 401 κ.εκ. - 800 κ.εκ. 801 κ.εκ. - 1.300 κ.εκ. 1.301 κ.εκ. - 1.600 κ.εκ. 1.601 κ.εκ. - 1.900 κ.εκ. 1.901 κ.εκ. - 2.500 κ.εκ.

15 30 45 60 90 120 145

Ασφάλιση μοτοσικλέτας Πώς καθορίζονται τα ασφάλιστρα Τα ασφάλιστρα καθορίζονται από: • Την κατηγορία ασφάλισης Bonus-Malus • Τη μάρκα και το μοντέλο • Τους φορολογήσιμους ίππους • Το έτος κατασκευής • Την ηλικία του οδηγού • Την περιοχή όπου κινείται το όχημα. Αν, δηλαδή, δηλώσετε ότι μένετε σε κάποια επαρχιακή πόλη εκτός Αττικής, Θεσσαλονίκης, Πάτρας και Ηρακλείου Κρήτης, πληρώνετε λιγότερα ασφάλιστρα. • Αν η μοτοσικλέτα έχει μεγάλη ιπποδύναμη ή είναι

εκτός δρόμου, τα ασφάλιστρά σας θα είναι κάπως αυξημένα. • Επιπρόσθετες καλύψεις, δηλαδή αν ζητήσετε μεικτή ασφάλεια, νομική προστασία κ.ά. • Αν ζητήσετε ασφάλεια κλοπής, λαμβάνεται υπ’ όψιν και η εργοστασιακή αξία της μοτοσικλέτας, καθώς και τα έξτρα αξεσουάρ. • Τη συμμετοχή σας σε ατυχήματα.

Τηλεφωνήστε τους είτε γιατί κάτι σας προέκυψε είτε για να μάθετε ποια σας δίνει τις καλύτερες καλύψεις στο χαμηλότερο δυνατό κόστος. Ασφαλιστική εταιρεία Τηλέφωνο Allianz 210-69055000 Anytime 801-11-30000 Commercial Value 210-6389200 EFG Eurolife 210-9303900 Generali Hellas 210-4063333 ING 210-9506000 Interamerican 210-9462000 International Hellas 210-8119000 National Union Ins Co 210-8127600 Victoria 210-37053000 Αγροτική Ασφαλιστική 210-9379100 Άλφα (Alpha) 210-7268000 Αιγαίον 210-9119900 Ατλαντική Ένωσις 210-9021600 Διεθνής Ένωσις 210-9021600 Δύναμις Α.Ε.Γ.Α. 210-9006900 Εθνική 210-9099000 ΕΟΣ 210-6974300 Ευρ. Ένωσις – Ασφ. Μινέττα 210-9309500 Ευρωπαϊκή Πίστη 210-6829601-7 Ευρωπαϊκή Πρόνοια 210-8102200 Ιντερσαλόνικα 800-11-1155555 11555 (Β. Ελλάδα από κινητό) 11655 (Ν. Ελλάδα από κινητό) Συνεταιριστική 210-9491280-99 Φοίνιξ – Metrolife – Εμπορική 210-3295111 Υδρόγειος 210-9477200

111

new_pinakas_axiologishs 26:Pinakes axiologisis

14/12/2011

4:34

112

ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΩΝ

Με περισσότερο ασφάλτινο χαρακτήρα από το F 800 GS, το 650 GS είναι μια μοτοσικλέτα που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για πρακτικούς, αλλά και διασκεδαστικούς σκοπούς. Πλέον, με τον χρωματισμό που δανείστηκε από το 800 δεν έχει τίποτα να ζηλέψει από τον μεγάλο αδελφό.

ÑåæåñâïõÜñ (ëßôñá)

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

124.7 15/9.500 124,8 14,8/10.500 125 15/9.000 124,2 15/9.250 125 10,3/8.000 124,7 13,4/10.000 124,6 15/Δ.Α. 124,45 15/9000 124,4 15/9.000 124 Ä.Á. 124,2 15/9.250 125 11/9.000

1,2/8.000 1,1/8.250 1,25/8.000 Δ.Α. 1/6.400 1/8.250 Ä.Á. 1,2/8.000 1,2/8.000 Ä.Á. Δ.Α. 1/7.500

108 125 134 126 100 130 115 110 125 115 120 120

3,2 2.9 3 3,6 3,4 2,8 3,7 3,6 3,6 3,6 4,7 3,5

Δ.Α. 1953 2015 2192 1900 1920 2240 2.200 2235 2022 2015 2040

Δ.Α. 810 1361 Ä.Á. Ä.Á. 124 5,5 740 820 1350 Ä.Á. Ä.Á. 135 14.5 Ä.Á. 818 1353 Ä.Á. Ä.Á. 126 13,8 815 861 1451 Ä.Á. Ä.Á. 121 11 770 805 1255 Ä.Á. Ä.Á. 114 7 675 776 1294 Ä.Á. Ä.Á. 127,3 10 820 917 1439 Ä.Á. Ä.Á. 105 7,3 800 900 1465 Ä.Á. Δ.Α. 117 9.5 800 930 1450 Ä.Á. Ä.Á. 117 9,5 Ä.Á. 825 1384 Ä.Á. Ä.Á. 110 8 720 810 1355 Ä.Á. Ä.Á. 120 13 Ä.Á. 836 1340 Ä.Á. Ä.Á. 130 9

7,88 7,75 7,63 7,63 7,25 7,25 7,13

8 8 7 8 6 8 7

8 8 7 7 7 7 7

8 9 7 8 8 8 7

8 8 8 7 6 7 7

8 7 8 7 9 10 8 7 9 8 8 7 9 7

8 7 8 9 7 7 8

8 7 5 7 7 7 5

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

2 2 2 2 2 2 2

680 60,3/7.500 6,5/6.000 180 1250 122/Δ.Α. 11,9/6.500 230 1584 Δ.A. 12,9/3.500 175 1597 86/4.750 14,8/2.750 180 1584 Ä.Á. 11,9/3.200 178 935,6 73,7/7.200 8/6.000 210 1584 Ä.Á. 12,5/3.500 175

7,6 8,8 7,0 6,4 8,3 8,3 7,1

2315 2410 2.515 2.340 2391 2270 2330

Ä.Á. Δ.Α. Δ.Α. Δ.Α. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

690 705 740 700 648 780 760

1605 1700 1625 1615 1635 Δ.A. 1630

270 292 400 339 326 224 318

15,1 18,9 22,7 22 18,9 19 19,7

10/09 17/10 05/10 05/10 24/07 05/08 04/10

8,75 8,13 8,13 8.00 8.00 8,00

9 8 8 9 8 8

9 8 9 8 9 9

9 9 8 7 8 8

9 8 9 8 9 9

9 8 8 8 8 8

8 7 8 7 7

8 8 8 8 7 7

4T 4T 2T 4T 4T 4T

1 1 1 1 1 1

249 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 449,7 55,5/9.000 4,8/7.000. Ä.Á 249 Δ.Α. Δ.Α. 130 302 Ä.Á Ä.Á Ä.Á 349,7 Δ.Α. Δ.Α 449,3 Ä.Á. Ä.Á. 150

Ä.Á. Ä.Á Δ.Α. Ä.Á. -

2170 2191 Δ.Α. 2260 Δ..Α. Ä.Á.

Ä.Á. Ä.Á Ä.Á. 820 Δ.A. Ä.Á.

955 999 985 950 992 985

1475 Ä.Á. Ä.Á. 105 1487 Ä.Á. Ä.Á. 111,9 1475 Ä.Á. Ä.Á. 103 1470 Ä.Á. Ä.Á. 106 1495 Δ.Α Δ.Α 103,9 1475 Ä.Á. Ä.Á. 113,9

6,5 6 9,5 8,5 7,5 9,5

03/10 08/10 01/11 22/11 02/11 02/11

865. 845 1568 Ä.Á. Ä.Á. 210 19 10/11 395 810 1575 Δ.Α. Δ.Α. 210 19 03/11 799 816 1464 Ä.Á. Ä.Á. 240.4 21.5 14/11 Δ.A. 820 1575 Δ.Α. Δ.Α. 171 16 25/11 Δ.A. 820 1578 Δ.Α. Δ.Α. 178 16 11/08, 15/08. 06/10 840 820 1555 Ä.Á. Ä.Á. 197 22 10/08, 10/07 Ä.Á. 845 1415 Ä.Á. Ä.Á. 206 19 10/10 (20/11) Δ.A. 820 1575 Δ.Α. Δ.Α. 171 16 01/11 Δ.A. 841 1515 Ä.Á. Ä.Á. 214 17,5 10/08, 07/08 820 945. 1485 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 12 06/11 850 863 1444 Ä.Á. Ä.Á. 133 10,5 20/10 920. 780 1479 Ä.Á. Ä.Á. 193 14 08/11 Δ.A. 895 1505 Ä.Á. Ä.Á. 183 22 14/09, 15/08 Ä.Á. 890 1430 Ä.Á. Ä.Á. 138 7,7 22/11

Ä.Á. Ä.Á. Δ.Α. Δ.Α. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

ÂÜñïò (êéëÜ)

9 8 8 7 6 7 8 8 8 9 8 7

ÔñÝéë (÷éë.)

9 9 9 8 7 8 8 7 8 8 7 9

ÊÜóôåñ (ìïßñåò)

8 7 7 9 7 7 8 6 8 8 7 7

Ìåôáîüíéï (÷éë.)

ÐëÜôïò (÷éë.)

9 9 9 8 9 8 7 8 8 7 8 7

¾øïò óÝëáò (÷éë.)

ÌÞêïò (÷éë.)

9 9 8 8 9 8 7 7 7 7 8 7

ÊáôáíÜëùóç (ëßôñá/100÷ëì.)

ÔåëéêÞ ôá÷ýôçôá

9 9 9 7 8 8 7 7 7 7 7 7

Éó÷ýò (ßððïé/ó.á.ë.)

ÑïðÞ (Kgm/ó.á.ë.)

×ùñçôéêüôçôá (ê.åê.)

Áñéèìüò êõëßíäñùí

8 8 8 8 8 8 8 8 8 7 8 8

ÖñÝíá

Ôýðïò êéíçôÞñá

Ðïéüôçôá êáôáóêåõÞò

ÊéíçôÞñáò - ÌåôÜäïóç

ÏäéêÞ óõìðåñéöïñÜ

9 9 7 7 8 8 7 8 7 7 7 7

Στο οποίο θα βρείτε την πλήρη δοκιμή

15/11 21/11 15/08 10/11 16/10 21/10 22/10 04/11 24/10 16/10, 17/10 17/10 02/10

Ånduro/MX SUZUKI RM-Z 250 Yamaha YZ 450 F KTM 250 EXC Husqvarna TE 310 ΚΤΜ-350 SXF ΚΤΜ-450 EXC

On-Off έως 800 ê.åê. Triumph Tiger 800 XC Triumph Tiger 800 Honda Crossrunner 800 ABS BMW F 650 GS BMW F 800 GS Suzuki DL 650 V-Strom ABS Êawasaki Versys 650 (ABS) BMW F650GS Anniversary Honda XL 700V Transalp Husqvqrna TE 630 Beta Alp 4.0 BMW G650 GS Yamaha XT 660 Z Tenere Kawasaki KLX 250

8.28 8,13 8.00 8,00 8,00 7,88 7,88 7,88 7,63 7,63 7,50 7,50 7,50 7,50

9 8 8 8 8 8 8 8 8 8 7 7 8 7

9 9 7 8 8 8 8 8 8 7 8 8 8 8

8 8 7 8 8 9 8 8 8 7 8 7 7 7

8 8 9 8 8 7 8 8 8 9 7 7 9 8

8 8 9 8 8 8 8 8 8 8 8 7 8 7

8 8 9 8 8 8 8 8 8 7 7 8 7 7

8 8 7 9 9 7 8 9 6 8 8 8 6 8

8 8 8 8 7 8 7 6 7 7 7 8 7 8

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

3 3 4 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1

799 94/9.300 799 94/9.300 782100/10.000 798 71/7.000 798 85/7.500 645 70/8.800 649 64/8.000 798 71/7.000 680 59/7.750 600 Ä.Á. 349 27/7.500 652 48/6.500 660 48,4/6.100 249 22/7.500

8/7.850 80/77.850 7.4/9.500 7,6/4.500 8,4/5.750 6,0/6.400 6,2/6.800 7,6/4.500 6,1/5.500 Ä.Á Δ.Α. 6,1/5.000 5,87/5500 2,1/7.000

207 210 215 200 215 200 210 200 195 145 128 185 182 140

7.2 7,8 7.4 5,5 5,9 4,8 5,6 5,5 7,8 6,9 5,2 5,7 6,5 4,9

2215 2215 2130 2280 2320 2290 2125 2280 2250 2260 2208 2165 2246 2000

Ducati Multistrada 1200 Moto Guzzi Stelvio 1200 8V BMW R 1200 GS BMW R 1200 GS Triple Black KTM 990 Adventure BMW R 1200 GS Adventure Yamaha XT1200Z Super Tenere Honda Varadero 1000 ABS

8,75 8,50 8,50 8,38 8,38 8,25 8,13 7,75

9 10 10 8 9 8 8 9 8 8 9 8 8 9 8 8 8 8 8 9 9 8 7 8

9 9 9 9 9 9 8 8

8 9 9 9 8 9 9 8

7 8 8 8 8 7 7 7

8 8 8 7 8 8 7 8

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

2 2 2 2 2 2 2 2

1198 1151 1170 1170 999 1170 1199 996

150/9.250 105/7.250 110/7.000 110/7.000 104,5/110/7.750 110/7.250 92,5/8.000

12,1/7.500 11,5/5.800 12,2/5.500 12,2/5.500 Ä.Á. 12/6.000 11,6/6.000 10/6.000

260 215 220 220 220 210 220 220

7,6 6,8 6 6 8,2 7,8 6,7 7,5

2150 Ä.Á. 2250 920 2210 Ä.Á. 2210 Ä.Á. 2189 Ä.Á 2240 Ä.Á. 2255 980 2295 925

7,88 7,75 7,63 7,63 7,63 7,63 7,63 7,50 7,38 7,25

8 8 8 7 8 7 7 8 7 7

7 7 7 8 7 7 7 7 7 7

8 7 7 7 7 7 8 7 7 7

7 7 7 7 7 8 7 7 7 7

8 8 9 8 8 8 8 8 8 8

7 8 7 7 8 8 8 8 8 8

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

134,4 124 124,8 110 124 130,3 135 150 109 125

12,6/8.500 10/8.000 9,2/7.500 6,8/8.000 Ä.Á. 11/7.500 11/7.750 10,8/7.500 7,3/7.500 8,5/7.500

1,25/6.000 1,08/4.000 1,0/3.000 0,8/5.500 Ä.Á. 1/5.500 1/5.500 1,1/5.000 0,9/4.750 0,9/4.000

115 120 115 100 110 130 130 125 115 115

2,7 2,6 2,3 2,9 2,9 2,5 2,5 2,9 2,3 2,9

1940 1870 1896 1870 1885 1900 1950 1900 1910 Ä.Á.

Ä.Á. 770 1245 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 755 1230 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 778 1240 26 73,6 760 770 1215 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 770 1220 27 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 1250 Ä.Á. Ä.Á. 680 750. 1245 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 770 1265 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 765 1220 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

8 7 6 7 7 7

7 8 8 7 7 7

8 7 8 6 7 7

7 7 7 7 8 7

2T 2T 4T 2T 4T 4T

1 1 1 1 1 1

49,5 5,5/7.000 4,21/5.500 70+ 49,2 Δ.Α. Ä.Á. 45 49 3,08/7.000 0,3/7.000 50 49,9 4,8/7.300 0,49/7.000 80+ 49 Ä.Á. 0,3/7.000 70 49,9 Ä.Á. Ä.Á. 67

4,0 3,3 Ä.Á. 4 3,9

2022 1960 1840 1725 1820 1900

719 690 Ä.Á. 665 685 670

On-Off ðÜíù áðü 800 ê.åê.

BMW F 650 GS

ÔÅÕ×ÏÓ

ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

Custom

Honda DN-01 H-D V-ROD Muscle H-D Ultra Classic Electra Glide Triumph Thunderbird 1600 ABS H-D Softail Heritage Classic Μοto Guzzi Bellagio H-D Softail Cross Bones

ÄÉÁÓÔÁÓÅÉÓ

8.75 8.50 8,13 7.75 7,75 7,63 7,50 7.50 7,63 7,50 7,50 7,38

Μοτοσικλέτες 125 κ.εκ.

KTM 125 Duke Aprilia RS4 125 Υamaha YZF-R 125 Derbi Terra Adventure 125 Kawasaki D-Tracker 125 Honda CBR 125R i.e BETA RR 125 LC Husqvarna SMS4 Husqvarna TE 125 Derbi Cross City 125 Derbi GPR 125 Suzuki DR 125 SM

ÔÅ×ÍÉÊÁ ×ÁÑÁÊÔÇÑÉÓÔÉÊÁ ÊáôáíÜëùóç

Ç ìÝôñçóç ôçò êáôáíÜëùóçò óå âåíæßíç ãßíåôáé óå ëßôñá áíÜ 100 ÷ëì., óå ìßá åê ôùí ðñïôÝñùí ïñéóìÝíç äéáäñïìÞ, óå äñüìï ðïõ íá ðåñéëáìâÜíåé êáé êëåéóôÝò êáé áíïéêôÝò äéáäñïìÝò, Ýôóé þóôå ôï áðïôÝëåóìá áõôÞò íá âñßóêåôáé üóï ôï äõíáôüí ðéï êïíôÜ óôéò ðñáãìáôéêÝò óõíèÞêåò.

ÂÁÈÌÏËÏÃÉÁ

¢íåóç

ÊáôáíÜëùóç

ÌÏÍÔÅËÏ

ÅíåñãçôéêÞ áóöÜëåéá

Ôï ðéï äýóêïëï ðñÜãìá ãéá êÜðïéïí ðïõ áãïñÜæåé ìïôïóéêëÝôá åßíáé íá áðïôéìÞóåé ôï ôé ôïõ ðñïóöÝñåé óå ó÷Ýóç ìå ôá ÷ñÞìáôá ðïõ ðëçñþíåé. Ùóôüóï, üóåò ãíþóåéò êé áí Ý÷åé êáíåßò ãéá ôç ìïôïóéêëÝôá, óßãïõñá êÜðïéá óôéãìÞ èá ÷áèåß øÜ÷íïíôáò ìÝóá óå Ýíáí êõêåþíá ôå÷íéêþí ÷áñáêôçñéóôéêþí êáé óôïé÷åßùí. Ãé' áõôüí áêñéâþò ôï ëüãï ôï Moto Ôñßôç ðñïóöÝñåé Ýíá óçìáíôéêü åñãáëåßï: ôçí áîéïëüãçóç ôùí ìïôïóéêëåôþí áíÜ êáôçãïñßåò ìå Üñéóôá ôï "10", óå ïêôþ äéáöïñåôéêïýò ôïìåßò.

ÔåëéêÞ âáèìïëïãßá

Ìå Üñéóôá ôï "10"

850 820 850 850 860 910 845 838

1530 1535 1507 1507 1570 1510 1410 1560

Ä.Á. Ä.Á. 192 Ä.Á Ä.Á 257 Ä.Á. Ä.Á 203 Ä.Á. Ä.Á 203 Ä.Á Ä.Á 209 Ä.Á. Ä.Á. 223 Δ.Α. Ä.Á. 218 27 110 244,2

20 32 20 20 23 33 23 25

20/10 18/11 05/10, 20/10 19/11 04/10 07/10 16/10, 20/10 08/10

111 96 100,4 102 104 107 103 105 96 100

3,6 4,8 3,7 4,2 4,3 3,7 4.3 3,8 4 4

19/07 11/07, 21/10 09/10, 17/10 20/10, 21/10 12/07 22/08 11/11 22/07 07/07 14/06

Ä.Á. 115 Ä.Á. 92 Ä.Á. 95 Ä.Á. 79,5 Ä.Á. 88 Ä.Á. 88

6,8 6 5,4 7 5 6

19/06 20/10 06/09 17/05 21/06 15/04

ÐáðéÜ Yamaha Crypton-X 135 Kawasaki Joy-R 125 Honda ANF 125i Innova Yamaha Crypton 110 Suzuki Address 125 Kawasaki ZX-130 Modenas GT 135 Kymco Straight 150 Daelim Citi Ace 110 Kymco Activ SR 125

8 8 8 8 8 8 8 8 8 7

9 8 8 8 8 8 8 7 7 8

Scooter åþò 50 ê.åê.

NE W en tr y

Kymco People 50 S Garelli XO 50 Yamaha Neo’s 50 4T Peugeot Ludix 50 Blaster Kymco Agility 50 Piaggio Liberty 50 4T

7,50 7,37 7,25 7,13 7,12 6,88

8 8 7 8 7 7

8 8 8 8 7 7

7 7 7 7 6 6

Óçìåßùóç:ìå êüêêéíï ÷ñþìá óõìâïëßæïíôáé ôá íÝá ìïíôÝëá ðïõ äïêéìÜæïíôáé

112

810 780 790 805 730 775

1296 1410 1275 1210 1325 1330

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

new_pinakas_axiologishs 26:Pinakes axiologisis

ÂÁÈÌÏËÏÃÉÁ

4:35

113

ÔåëéêÞ ôá÷ýôçôá

ÊáôáíÜëùóç (ëßôñá/100÷ëì.)

ÌÞêïò (÷éë.)

ÐëÜôïò (÷éë.)

¾øïò óÝëáò (÷éë.)

Ìåôáîüíéï (÷éë.)

ÊÜóôåñ (ìïßñåò)

ÔñÝéë (÷éë.)

8 7 7 8 8 8 7 7 9 9 8 9

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

124,9 108 153 149 125 149,6 124,5 156 124 149,4 124 124,6

11,1/8.000 8,3/8.000 15,5/8.500 10,9/7.500 9/7.500 10,3/7.500 13,5/8.500 Δ.Α 9,5/8.000 10,5/7.500 9,6/8.500 8/7.500

1,1/6.000 0,9/1.500 1,4/7.000 1,0/6.500 1/6.000 1/6.500 1,1/6.500 Δ.Α. 0,9/7.000 1/5.500 0.8/7.500 0,8/6.000

109 105 120 110 108 115 114 130 120 110 110 106

2,8 2,7 4,2 3.4. 3,5 3,5 4,1 4,3 4 3.9 4,3

1917 1845 2025 2000 1910 1986 2064 2060 1947 2045 1940 2002

Δ.Α. 670 Δ.Α Δ.Α 720 690 706 Δ.Α Ä.Á. Δ.Α. 720. 690

761 755 785 Δ.Α. 780 800 Δ.Α. 800 730 790 765 790

1305 1255 1335 1330 1290 1355 1385 1385 1355 1355 1.350 1388

Δ.Α. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Δ.Α. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Δ.Α.

Derbi Sonar 125 Lifan E-Space 125 Honda Lead 110i Keeway Outlook 150fi Lifan S-Ray 125 Vespa PX 150

7,25 7,25 7,13 7,13 7.00 6.87

7 7 7 7 7 7

7 7 7 7 7 6

7 8 7 8 7 7

7 7 7 7 7 7

7 7 7 7 6 7

7 8 7 7 7 7

8 8 8 7 8 7

8 7 7 7 7 7

4T 4T 4T 4T 4T 2T

1 1 1 1 1 1

124 125 108 150.1 125 150

11,3/8.000 13/8.750 8,8/7.500 12.8/7.500 7.5/7.500 Δ.Α.

1,0/6.750 1/6.500 0,9/6.250 1,3/6.000 0.7/6000 Δ.Α.

100 120 114 120 105 110

3,9 4 3,0 4,0 3,7 4.6

1930 Δ.Α. 2210 790. 1835 Ä.Á. 2.070 815 1930 6.75. 1810 740.

805 840 740 Δ.Α. 780 810.

1325 1540 1275 1360 Δ.Α 1260

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

114 170 114 125 115 112

6,0 12 6,5 7,4 6 8

12/10 14/11 12/08 03/11 13/11 13/11

8 8 8 8 7 7 7 7 7 7

7 7 8 6 7 8 7 7 7 7

8 8 8 7 8 8 8 9 9 8

9 8 7 7 8 8 8 8 7 8

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

171 171,2 200 198 163 200 197,9 181 174,5 163

Ä.Á. Δ.Α 19/8.000 19,4/9.000 11/7.500 16,5/8.000 12,5/6.750 19,5/8.000 15/8.000 10,9/7.000

Ä.Á. Δ.Α 1,7/6.000 1,6/7.000 1,2/6.500 1,4/6.500 14/5.000 1,88/6.850 1,5/6.500 1,3/5.500

Ä.Á. 2070 2055 Ä.Á. 1940 2010 1930 2025 2030 2050

Ä.Á. 760 740 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á 740 Δ.A. Ä.Á. 720

Ä.Α. 790 735 Ä.Á. 780 Ä.Á. Ä.Á. 810 874 810

Ä.Á. 1380 1465 Ä.Á. 1310 Ä.Á Ä.Á. 1380 1399 1350

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

135 135 160 132 110 156 110 Ä.Á. 152 116

8 7,8 11 8,7 7 7,6 6 8,5 11 6,8

19/11 14/11 13/11 26/08 14/10 20/09 14/06 19/11 13/07 14/07

9 8 8 8 8 8 7 8 8 8 8 8 7 8 9 7 7 8 8 7 7 8

8 7 8 7 7 7 7 8 8 8 8 8 7 8 8 7 7 9 9 7 8 8

9 8 8 8 7 7 8 9 7 7 7 8 8 7 7 7 7 7 7 7 7 7

7 8 7 7 8 8 8 7 9 7 7 7 8 7 7 7 7 7 8 8 8 6

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

279 278 278 278 244,3 278 299 249,7 278,3 278 278 298,9 278 278 244 278 278 249 271 278 262,8 244

27/8.500 22/7.250 22,5/7.250 22.2/7.250 21,7/21,9/7.250 28,9/7.500 20,1/7.500 22,4/7.500 22.4/7.500 22.4/7.500 29,5/8.500 21,6/7.250 22,5/7.500 21,4/8.250 22/7.500 22/7.500 20,1/7.500 23,4/8.000 22/7.250 24/7.500 22/8.250

2,7/6.000 157 2,3/6.000 150 2,3/6.000 130 2,3/5.750 135 2/- 145+ 2,3/6.000 160 3,1/6.250 150 2,1/6.250 140 2,4/5.750 140 2.3/6.500 135 2.3/6.500 135 2,5/6.500 145 2,3/6.000 130 2,3/6.500 140 2/6.500 140 2,3/6.500 130 2,3/6.500 130 2,19/5.800 140 2,4/6.250 140 2,3/6.000 140 2,4/5.500 140 2,0/6.500 120

3,9 4.7 4,7 4,6 4,7 4,5 4,7 4,0 4,7 5.2 5.2 4,9 4,6 5,4 4,6 4,7 4,7 4,6 4,4 4,8 4,8 4,6

2098 2110 2043 2150 2178 2170 2145 2220 2085 2040 2040 2200 2000 2130 2152 1930 1930 2175 2255 2000 2210 1930

728 780 Ä.Á. 780 Ä.Á. Ä.Á. 760. 776 785 760 760 810 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 755 755 Ä.Á. Ä.Á. Δ.A Ä.Á. Ä.Á.

785 815 785 790 805 805 Δ.Α. 792 Δ.Α. 880 880 775 Δ.Α. 780 790 790 790 790 810 790 Ä.Á. 790

1422 1515 1388 1535 1480 1520 1450 1545 1480 1440 1440 1545 1375 1490 1500 1370 1370 1470 1590 1375 Ä.Á. 1370

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 166 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

170 Ä.Á. Ä.Á 165 161 159 168 180 Δ.Α. 211 206 Ä.Á. 159. Ä.Á. 160 148 Ä.Á. 165 189 Ä.Á. 184 154

9 15.5 9,5 12,5 13,5 13,5 9 11,8 9,5 10.8 10.8 12,5 8,5 12 14 9,2 9,2 10,5 12,8 8,5 10 9,5

08/11 21/11 25/09 19/10 22/06 12/10 19/10 07/10 01/11 22/11 11/11 04/10 13/10 11/10, (01/11) 10/09 23/08, (25/10) 09/11 10/07 14/09 24/08 21/08 23/10

499 839,3 582,2 399,3 638 492,7 400 498 395 498 500 492,7 395 399 399 492,7 398,9 313 398 460

43/7.500 75/7.250 50/7.500 34,5/7.000 55/7.000 37/7.000 34/7.300 39,4/8.000 33,5/7.000 40/7.250 40/7.500 40/7.000 33,5/7.250 34/7.500 32,1/39,5/7.250 34/7.500 23/7.500 34/7.500 39/7.500

4,7/6.500 185 7,4/5.750 220 8.3/8.000 180 3,6/5.500 155 6,3/5.000 180+ 4,3/5.250 176 6,3/5.800 160 4,08/5.500 170 3,7/6.000 170 4,2/5.500 160+ 4,3/5.500 170 4,3/5.000 160 3,7/6.000 170 3.8/5.500 160 3,1/5.500 160 4,3/5.000 160 3,8/5.000 160 3,5/4.000 138 3,8/- 156 4.3/5.500 170

5,4 5,7 5,5 5,4 5,1 5,6 5,5 5,7 6,1 5,5 6,7 5.8 6,1 5,1 4,4 5,8 6,3 4,5 6,1 5,6

2195 2230 2285 2270 2260 2152 2270 2255 2230 2160 2090 2215 2230 2184 2152 2215 2180 2170 2190 2263

Δ.Α. Δ.Α. 770 825. 810 Δ.Α. 760 815 780 Ä.Á 765 770 780 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 767 Ä.Á. Ä.Á.

800 780 755 755 750 784 710 810 750 785 780 970 750 790 784 775 785 785 790 785

1580 1585 1600 Ä.Á 1595 1500 1585 1590 1565 1550 1515 1550 1565 1540 1495 1550 1550 1545 1550 1535

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 26 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 102 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

203 248 250 219 238 213 215 215 207 244 199 190 197 198 213 190 Ä.Á. 175 244 189

15 18,5 16 15 15 13,5 13,5 12,8 14 12 10 13.5 14 5,1 13,5 13,2 12 14 12 13,2

4/08,13/10 02/10 20/11 20/11 14/11 4/09 16/11 11/07 13/07 26/07 01/04 10/11 05/06 22/06, 19/08 16/07 16/07 02/09 19/10 01/08 22/06, 17,08

260 7,5 260+ 7,0 (5.8) 220 5,6 290 7,2

2324 980 2250 Ä.Á. 2240 Ä.Á. 2182 Δ.Α.

810 815 850 790

1618 1545 1485 1585

Δ.Α Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Ä.Á. 319 25 Ä.Á. 267(277)18,5 Ä.Á. 229 25 Ä.Á. 254 19

11/11 10/10 (17/11) 09/10 15/09

283 299 210 230 250 190

2270 Ä.Á. 2195 Δ.Α. 2502 1080 2082 Ä.Á. 2240 745 2195 Ä.Á.

815 805 770 820 805 800

1520 1485 1637 1466 1550 1495

Ä.Á. Δ.Α Ä.Á. 63.8 Ä.Á. Ä.Á.

Ä.Á. Δ.Α. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

01/08 4/08 10/05 20/06 12/07, 16/08 02/07

ÑåæåñâïõÜñ (ëßôñá)

ÑïðÞ (Kgm/ó.á.ë.)

8 10 7 9 7 8 7 8 7 8 7 8 7 8 7 8 7 7 7 7 7 8 7 7

ÂÜñïò (êéëÜ)

Éó÷ýò (ßððïé/ó.á.ë.)

8 8 8 8 8 7 8 7 7 7 8 7

Áñéèìüò êõëßíäñùí

7 8 8 8 7 8 7 8 8 8 7 7

Ôýðïò êéíçôÞñá

9 7 7 7 8 7 8 8 7 7 7 7

ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8

ÊáôáíÜëùóç

8 8 8 7 7 7 7 8 7 7 7 7

ÏäéêÞ óõìðåñéöïñÜ

8,25 7,75 7,63 7,63 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,38

ÅíåñãçôéêÞ áóöÜëåéá

Honda PCX 125 Honda Vision Honda SH 150i Top Box Sym Symphony SR150 Yamaha BW’S 125 Peugeuot Tweet 150 SYM HD 125 EVO Suzuki Sixteen 150 Aprilia Sportcity One 125 Kymco Agility City 150 Piaggio Typhoon 125 Peugeot Vivacity 125

ÔåëéêÞ âáèìïëïãßá

×ùñçôéêüôçôá (ê.åê.)

ÔÅÕ×ÏÓ

¢íåóç

ÄÉÁÓÔÁÓÅÉÓ

Ðïéüôçôá êáôáóêåõÞò

ÔÅ×ÍÉÊÁ ×ÁÑÁÊÔÇÑÉÓÔÉÊÁ

ÖñÝíá

ÊéíçôÞñáò - ÌåôÜäïóç

ÌÏÍÔÅËÏ

14/12/2011

Στο οποίο θα βρείτε την πλήρη δοκιμή

Scooter 51-160 ê.åê. 124,4 6,2 102 5,5 136 7,5 109 Δ.Α. 122 6 115 5,5 135 8 104 8.5 Ä.Á. 7 114 6 Δ.Α 7 118 7,5

12/10 18/11 13/09,07/11 14/10 13/11 23/10 23/10 13/08,07/11 01/09 05/10 02/11 18/10

Scooter 161-200 ê.åê. Peugeot LXR 200i SYM HD2 200i Suzuki Burgman 200 Top Case Gillera Runner ST200 Κymco Like 200i SYM Joyride 200i EVO Piaggio Liberty 200 S Aprilia Scarabeo 200i Dual Map Kymco Dink 200i Kymco People 200 S

7,63 7,63 7,63 7,50 7,50 7,50 7,50 7,38 7,38 7,38

7 7 7 8 8 7 7 7 7 7

8 8 7 8 8 7 8 7 7 8

8 8 7 8 7 8 8 7 7 7

6 7 9 7 7 7 7 7 7 7

125 4,5 135 3,8 130 4,1 135 4,4 110 4,4 140 4,5 120 Ä.Á. 135 3,5/4,2 135 3,3 115 4,2

Scooter 201-300 ê.åê. Honda SH 300i ABS Top Box Aprilia SR MAX 300 Piaggio Carnaby 300 Cruiser Piaggio Beverly 300 Peugeot Geopolis 250 Peugeot GeoRS 300 Kymco People GTI 300 Yamaha X-Max 250 Aprilia Atlantic 300 S Piaggio MP3 300 Yourban LT Piaggio MP3 300 Yourban Kymco Downtown 300 Derby Rambla 300 Piaggio MP3 300 LT(Sport) Peugeot Satelis 250 Safety pack Vespa GTS 300 Super(Supersport) Vespa GTS 300 Touring Yamaha X-City 250i Kymco Xciting 300Ri Aprilia Sportcity Cube 300 SYM Citycom 300i Vespa GTV 250 i.e.

8,63 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8.00 8.00 7,88 7,75 7,75 7,75 7,75 7,75 7,63 7,63 7,63 7,38 7,25

9 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 7 8 8 7 8 7 7 7

9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 8 10 8 8 8 8 9 8 9 8 7 9 9 8 8 8 7 9 9 8 9 8 8 8 7 7 8 8 7 8 7 8

9 7 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 7 8 8 9 9 7 7 9 7 7

Scooter ðÜíù áðü 300 ê.åê. Yamaha T-Max 500(White Max) Gilera GP 800 Honda SW-T600 ABS SYM Maxsym 400i Suzuki AN 650 Burgman Peugeot Satelis RS 500 Suzuki Burgman 400 ZA Kymco Xciting 500i Yamaha Majesty 400 ABS Gilera Fuoco 500 i.e Gilera Nexus 500 Piaggio Beverly 500 Ann. Yamaha Majesty 400 Piaggio XEvo 400 Peugeot Satelis 400 Piaggio Beverly Cruiser 500 Piaggio MP3 LT 400 ie ΑΕΟΝ URBAN 350 Piaggio MP3 400 i.e Aprilia Scarabeo 500 i.e.

8,13 8,13 7,88 7,88 7,88 7,88 7.75 7,75 7,75 7,75 7,63 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,38 7,13 7,00

9 8 8 8 8 8 8 8 9 9 8 7 8 7 7 7 8 7 7 7

9 8 8 8 8 7 8 8 8 9 8 7 8 8 7 7 8 8 7 6

8 9 8 7 9 8 8 7 8 8 7 8 8 8 8 8 7 7 7 8

9 8 8 8 8 7 8 8 8 8 8 7 8 6 7 7 8 7 8 7

8 8 8 7 8 8 8 8 7 7 8 8 7 8 7 8 8 7 8 7

8 8 8 8 8 8 8 8 8 7 8 7 8 7 8 7 8 8 7 7

7 9 8 7 8 8 7 7 8 7 7 8 7 8 8 8 6 7 6 7

7 7 7 10 6 9 7 8 7 7 7 8 7 8 8 8 7 8 7 7

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

2 2 2 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Touring-Sport Touring BMW K1600 GT Honda VFR 1200F (DCT) BMW R 1200 RT BMW K1300S

8.63 8,50 8,25 8,13

9 9 8 9

8 8 8 8

9 9 7 9

9 9 8 9

9 9 9 9 9 10 8 7

8 8 9 8

8 7 7 7

4T 4T 4T 4T

6 4 2 4

1649 160/7.750 1237 170,1/10.000 1170 110/7750 1293 175/9.250

18,8/5.250 13,1/8.750 12,2/6.000 14,2/8.250

Kawasaki GTR 1400 Suzuki GSX 1300R Hayabusa BMW K 1200 LT BMW F800ST Yamaha FJR 1300 A Moto Guzzi Norge 1200

8,13 8,00 7,88 7,88 7,88 7,00

8 8 8 8 8 7

8 10 8 9 7 7 8 8 8 8 6 6

9 8 8 8 8 7

8 8 8 7 8 10 8 8 8 8 8 7

7 8 8 7 8 8

7 8 7 8 7 7

4T 4T 4T 4T 4T 4T

4 4 4 2 4 2

1352 155/8.800 13,9/6.200 1340 Δ.Α. Δ.Α. 1172 116/8.000 12,2/5.250 798 85/8.000 8.8/5.800 1298 143,5/8.000 13,7/7.000 1151 95/7.500 10,2/5.800

8,7 12 5,9 6,0 7,1 6,4

279 220 387 187 264 246

22 21 24 16 25 23

Κινητήρας - Μετάδοση Óôïí ôïìÝá áõôü áîéïëïãåßôáé ôï ðþò áðïäßäåé ï êéíçôÞñáò ôçí éó÷ý ôïõ óôï äñüìï, êáèþò êáé ç åëáóôéêüôçôá, ç åõóôñïößá êáé ç äõíáôüôçôá åêìåôÜëëåõóçò ôïõ óõíüëïõ ôçò éó÷ýïò áðü ôïí áíáâÜôç. ÅðéðëÝïí, ëáìâÜíïíôáé õð' üøéí ç êëéìÜêùóç êáé ç ëåéôïõñãßá ôïõ êéâùôßïõ ôá÷õôÞôùí êáé ôïõ óõìðëÝêôç.

Ποιότητα Κατασκευής Óôïí ôïìÝá áõôü áîéïëïãïýíôáé ç ðïéüôçôá ôçò âáöÞò êáé ôùí áõôïêüëëçôùí, ôï öéíßñéóìá ôùí ðëáóôéêþí êáé ôùí ìåôáëëéêþí ìåñþí, êáèþò êáé ç ôÜîç ôïõ çëåêôñéêïý óõóôÞìáôïò êáé ôçò êáëùäßùóçò, ðïõ åßíáé åíäåéêôéêÞ ôçò ðñïóï÷Þò ðïõ äßíåé ôï åñãïóôÜóéï êáé óå ôìÞìáôá ôçò ìïôïóéêëÝôáò ðïõ äåí öáßíïíôáé ìå ôçí ðñþôç ìáôéÜ. Ç åñãïíïìßá êáé ç äõíáôüôçôá åýêïëçò êáé áðëÞò ÷ñÞóçò ôçò ìïôïóéêëÝôáò åßíáé êé áõôïß óçìáíôéêïß ðáñÜãïíôåò.

Άνεση

Ïé äéáóôÜóåéò ôçò óÝëáò, êáèþò êáé ôï áöñþäåò õëéêü ôçò, åßíáé óçìáíôéêïß ðáñÜãïíôåò ðïõ åëÝã÷ïíôáé, ôáõôü÷ñïíá üìùò ëáìâÜíïíôáé õð' üøéí êáé ïé áíáñôÞóåéò ôçò ìïôïóéêëÝôáò, ç èÝóç ïäÞãçóçò, ç ýðáñîç öÝñéíãê

Φρένα Óôïí ôïìÝá áõôü áîéïëïãåßôáé ç áðüäïóç êáé ç áðïôåëåóìáôéêüôçôá ôùí óõóôçìÜôùí ôùí öñÝíùí, ìå éäéáßôåñï âÜñïò óôçí áßóèçóç, ôçí ðñïïäåõôéêüôçôá, ôç óáöÞíåéá, êáèþò êáé ôç äéÜñêåéÜ ôïõò êÜôù áðü Ýíôïíåò óõíèÞêåò.

113

new_pinakas_axiologishs 26:Pinakes axiologisis

14/12/2011

4:36

114

ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΩΝ

ÅíåñãçôéêÞ áóöÜëåéá Ï óõíäõáóìüò ôçò ïäéêÞò óõìðåñéöïñÜò, ôçò óôéâáñüôçôáò ôïõ ðëáéóßïõ, ôçò ëåéôïõñãßáò ôùí áíáñôÞóåùí, ôçò áðïôåëåóìáôéêüôçôáò ôùí öñÝíùí, ôçò éó÷ýïò ôïõ êéíçôÞñá, κ.α., ðñïóäßäïõí ôï âáèìü ôçò åíåñãçôéêÞò áóöÜëåéáò ôçò ìïôïóéêëÝôáò.

ÑïðÞ (Kgm/ó.á.ë.)

ÌÞêïò (÷éë.)

ÐëÜôïò (÷éë.)

¾øïò óÝëáò (÷éë.)

Ìåôáîüíéï (÷éë.)

ÊÜóôåñ (ìïßñåò)

ÔñÝéë (÷éë.)

ÂÜñïò (êéëÜ)

8 7 7 7 7

4T 4T 4T 4T 4T

3 4 4 3 4

675 599 599 675 599

124/12.600 120/13.500 126/13.500 128/12.600 129/14.500

7,34/11.700 6,7/11.250 7.1/11.500 7,4/11.750 6,7/11.000

270 270 280+ 270 270

7,3 7,6 6.6 7,3 6,3

2020 2010 2030 2010 2040

Ä.Á. 685 710 Ä.Á. 705

830 820 810 825 850

1395 1375 1385 1395 1380

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á Ä.Á. Ä.Á.

185 17,4 198 18 187 17 165 17,4 185 17,3 204 203 176 208 182 188

ÑåæåñâïõÜñ (ëßôñá)

Éó÷ýò (ßððïé/ó.á.ë.)

7 6 7 7 7

ÊáôáíÜëùóç (ëßôñá/100÷ëì.)

Áñéèìüò êõëßíäñùí

7 8 8 7 7

ÔåëéêÞ ôá÷ýôçôá

Ôýðïò êéíçôÞñá

8 8 8 8 8

×ùñçôéêüôçôá (ê.åê.)

ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

ÔÅÕ×ÏÓ

ÊáôáíÜëùóç

ÄÉÁÓÔÁÓÅÉÓ

¢íåóç

ÔÅ×ÍÉÊÁ ×ÁÑÁÊÔÇÑÉÓÔÉÊÁ

Ðïéüôçôá êáôáóêåõÞò

ÖñÝíá

ÊéíçôÞñáò - ÌåôÜäïóç

ÂÁÈÌÏËÏÃÉÁ ÏäéêÞ óõìðåñéöïñÜ

ÌÏÍÔÅËÏ

ÅíåñãçôéêÞ áóöÜëåéá

Åäþ áîéïëïãåßôáé ç ó÷Ýóç åîïðëéóìïý ìå ôï êüóôïò ôçò ìïôïóéêëÝôáò. ÊáôÜ ðüóï äçëáäÞ ç ìïôïóéêëÝôá ðïõ áãïñÜæïõìå äéêáéïëïãåß ôçí ôéìÞ ôçò, âÜóåé ôïõ åîïðëéóìïý ðïõ öÝñåé (âáóéêü Þ ðåñéöåñåéáêü). Ãéáôß ìéá ìïôïóéêëÝôá ìðïñåß íá åßíáé áêñéâÞ, áëëÜ íá äéáèÝôåé êïñõöáßï åîïðëéóìü áóöáëåßáò êáé ôå÷íïëïãßá áé÷ìÞò ðïõ íá áíôáðïêñßíïíôáé óôï êüóôïò ôçò. Áíôßèåôá, õðÜñ÷ïõí ìïíôÝëá óôïõò ôéìïêá ôáëüãïõò ðïõ Ý÷ïõí öáéíïìåíéêÜ óõìöÝñïõóá ôéìÞ, áëëÜ "ãåñáóìÝíï" åîïðëéóìü Þ ìÝôñéá ðïéüôçôá. Áîéïëïãåßôáé èåôéêÜ ôï ìïíôÝëï ðïõ ðñï óöÝñåé ôïí ðëçñÝóôåñï êáé áóöáëÝóôåñï åîïðëéóìü, óôçí êáëýôåñç êáé ðéï óõìöÝñïõóá ôéìÞ ãéá ôçí êáôçãïñßá. Èá ðñÝðåé íá ôï íßóïõ ìå üôé ãéá íá âãåé óùóôü óõ ìðÝñáóìá, èá ðñÝðåé íá äåßôå ôéò âáèìïëïãßåò óõãêñéôéêÜ. Ìéá ìïôïóéêëÝôá ð.÷. ìå ìÝóï üñï âáèìïëïãßáò 6,88, äåí óçìáßíåé üôé åßíáé "êáêÞ" åðåéäÞ õðïëåßðïíôáé 3,12 âáèìïß ãéá ôï 10, áðü ôç óôéãìÞ ðïõ åßíáé ðñþôç óôçí êáôçãïñßá ôçò êé åðïìÝíùò, óýìöùíá ìå ôïõò ðßíáêåò áîéïëüãçóçò, ç êáëýôåñç ðïõ ìðïñåßôå íá âñåßôå ó' áõôÜ ôá ëåöôÜ.

ÔåëéêÞ âáèìïëïãßá

Åîïðëéóìüò - ÔéìÞ

Στο οποίο θα βρείτε την πλήρη δοκιμή

Sport Ýùò 675 ê.åê. Triumph Daytona 675 R Çonda CBR 600RR C-ABS Suzuki GSX-R 600 Triumph Daytona 675 Yamaha YZF R6

8,50 8,25 8.25 8,13 7,88

10 9 9 9 8

10 9 9 9 9

9 9 9 10 9 9 9 9 8 9

13/11 12/09 12/11 06/10 12/09

Sport ðÜíù áðü 675 ê.åê. BMW S 1000 RR Suzuki GSX-R 1000 Aprilia RSV 4 Factory Kawasaki ZX-10R KTM 1190 RC8 R RED BULL KTM 1190 RC8

9,13 8,38 8,25 8,13 8,12 7,75

9 9 9 9 9 9

10 10 9 9 10 9 9 8 9 8 8 7

Street Ýùò 250 ê.åê.

Honda CBR 250R C-ABS Honda CBR 250R Kawasaki Ninja 250R Yamaha YBR 250

8.00 7.88 7,75 7,25

9 8 7 7

8 8 8 7

7 7 8 8

9 8 9 8 9 9

8 8 7 8 6 6

9 7 6 7 7 7

9 9 7 8 8 7

4T 4T 4T 4T 4T 4T

4 4 4 4 2 2

999 999 996,6 998 1148 1148

193/13.000 Ä.Á. 180/12.500 188/12.500 170/10.250 153/10.000

11,4/9.750 Ä.Á. 11,7/10.000 11,5/8.700 12.5/8.000 12.2/8.000

299 299 299 299 285 275

7,3 8,9 9,4 7,6 7,7 7,5

2056 2045 2040 2110 Ä.Á. Ä.Á.

826 820 1432 710 810 1405 Ä.Á. 845 1420 Ä.Á. 830 1415 Ä.Á. 805/825 1425 Ä.Á. 805 1430

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

17,5 17,5 9,4 17 16,5/3.5 16,5

03/10,08/11 04/10 20/09 20/09 04/11 06/10

8 7 7 7

8 8 8 7

7 7 7 7

9 9 9 8

8 8 8 7

4T 4T 4T 4T

1 1 2 1

249,6 25.9/ 8.500 249,6 25.9/ 8.500 249 33/11.000 249 20,1/7.500

2,4/7.000 2,4/7.000 2,2/8.200 2,1/6.500

155 155 180 130

4,0 4,0 4,7 4,2

2030 2030 2085 2025

709. 709. Ä.Á. Ä.Á.

780 780 790 805

1369 1369 1400 1360

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Ä.Á. 165 13 Ä.Á. 161 13 Ä.Á. 169 17 Ä.Á. 138 19,2

21/11 11/11 13/09 15/07

7 8 7 7 8 7 8 8 7 7 7 7 7 7 8

7 7 6 10 7 7 7 7 6 8 7 7 7 7 8

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

4 3 2 4 4 4 4 1 4 4 4 4 2 4 2

599 100,/12.000 6.5/10.500 246 675 108/11.700 7,03/9.100 240 696 80/9.000 7/7.750 212 656 85/10.500 6,3/8.900 240 600 78/10.000 6,1/8.500 220 599 98/12.000 6,4/10.000 240 599,377,5/10.500 5,9/8.250 220+ 600 78/10.000 6,1/8.500 218 599 100,5/12.000 6.4/10.500 220 656 85/10.500 6,1/8.900 230 600 78/10.000 6.1/8.500 213 599 98/12.000 6,4/10.000 230 649 72/8.500 6,7/7.000 200 660 45/6.000 5.7/5.250 175 645 Ä.Á. Ä.Á. 210+

6,5 6,2 7,8 5,6 6 6,2 6 6,0 6,8 6,2 6,1 6,5 5,6 5,8 5,5

2150 2030 2100 2130 2120 2095 2160 2120 2085 2145 2120 2095 2100 2070 2130

740 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Δ.Α. Ä.Á. 760 780 Ä.Á. 750 760 Ä.Á. Ä.Á.

800 800 770 790 785 795 785 785 800 790 785 795 785 805 785

1437 1395 1450 1470 1440 1440 1390 1440 1435 1470 1440 1440 1405 1420 1445

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 26 Ä.Á.

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 97 Ä.Á.

211 167 161 241 211 191 Δ.Α. 211 205 2478 205 180 174 174 202

18,4 18 15 19 17,3 19,4 Δ.Α. 17,3 19 19 17,3 19 15,5 15 14,5

16/10 09/09 23/08 01/10 11/09 15/07 19/08 11/10 15/10 07/11 06/09 23/05 15/09 14/07 25/09

7 8 8 7 8 7 8 7 7 8 8 9 7 7 9 7 7 7 7 7 8 7 7 7 8 7

9 8 7 8 7 8 7 7 8 8 8 7 8 8 7 7 7 7 8 7 7 7 6 6 7 6

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

4 3 4 4 4 3 4 4 2 2 2 2 2 4 2 4 4 2 4 4 2 4 4 4 2 4

996,6 1050 1293 1043 998 1050 998 1043 839 839 1170 865 798 998 773 998 998 897 1255 748 749,9 748 749 779 749,9 779

11,4/9.500 270 11.3/7.750 235 14,2/8.250 270 11,2/7.800 265 9,6/6.500 250 102/6.250 220 10,2/7.750 249 11,2/7.000 250 7,4/5000 210 7,4/5000 195 12,1/6.000 200 7/5.800 175 8.7/6.000 230 9,4/6.500 240 6,1/2.500 182 10,8/8.000 270+ 10,8/8.000 270+ 9,1/6.000 218 Δ.Α. 260+ 8/8.300 245 8,2/7.000 210 8/8.300 245 8,1/9.000 240 8,4/8.000 235 8,25/7.000 205 8,4/8.000 245

8,2 8 7,8 7,6 6,4 6,5 7,6 8,1 7,3 6,2 8,2 6,1 6.1 8,3 4,7 8 5,8 7,2 5,9 7,8 5,9 6,2 6 7,7 5,5

2065 800 2086. 728 2228 856 2105 Ä.Á. 2210 Ä.Á. 2110 Ä.Á 2105 758 2095 Ä.Á. Δ.Α Δ.Α. Δ.Α Δ.Α. 2145 845 2115 890 2145 Ä.Á. 2156 Ä.Á. 2190 790 2140 770 2140 770 2180 800 2130 790 2055 795. 2265 810 2055 Ä.Á. 2115 785 2140 870 2265. Ä.Á. 2140 770

835 725 820 820 795 835 825 815 Δ.Α Δ.Α 700 740 775 795 790 815 815 825 805 825 800 815 815 815 810 815

1445 1435 1585 1445 1495 1510 1445 1440 Δ.Α Δ.Α 1495 1490 1520 1483 1465 1460 1460 1485 1485 1440 1440 1440 1450 1460 1440 1460

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á 25 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 25 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á 99 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 109 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

183 268 243 218 245 228 217 218 Δ.Α Δ.Α 223 225 199 250 217 201 205 193 257 224 Δ.Α. 226 210 218 Ä.Á 220

17 17,5 19 19 20 20 17 8,1 16 16 18 16 15,5 19 14 18 18 23,5 19 18,5 15 18,5 17,5 17 16 17

20/11 09/11 12/09 08/11 06/10 23/09 20/08, 14/10 07/10, 14/10 02/08 16/09 10/11 18/11 16/09 12/09 17/11 06/08 11/07 09/06 23/10 16/11 25/10 18/10, 22/10 10/11 17/10, 22/10,10/11 20/09 25/10

7,5 7,0 6,8 5,3 6,5 7,8 6,2 4,6

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 196 19 2120 Ä.Á. Δ.Α. 1455 Ä.Á. Ä.Á. 179 13,8 2170 840 910 1495 Ä.Á. Ä.Á. 151 12 2120 Ä.Á. 825 1455 Ä.Á. Ä.Á. 167 12,4 2216 Ä.Á. 870 1505 Ä.Á. Ä.Á. 162 13,5 2248 925 870 1528 Ä.Á. Ä.Á. 217 15 2175 Ä.Á. 875 1490 Ä.Á. Ä.Á. 177 15 2170 870 870 Ä.Á Ä.Á. Ä.Á. 153 12

21/09 22/06, 18/08 16/10 01/11 05/08 16/11 10/07 16/11

Street από 250 Ýùò700 ê.åê. Honda CBR600F C-ABS Triumph Street Triple 675 Ducati Monster 696 Suzuki GSX 650F Yamaha XJ6 Diversion Yamaha FZ6 Fazer S2 Honda CBF 600S AΒS Yamaha XJ6 Diversion F Honda Hornet 600 C-ABS Suzuki Bandit 650SA Yamaha XJ6 Yamaha FZ6 Kawasaki ER-6n Yamaha MT-03 Suzuki Gladius 650

8,00 7,75 7,63 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,38 7,38 7,38 7,25 7,25 7,25

8 8 8 7 7 8 7 7 8 8 7 8 7 8 7

9 8 9 7 7 8 7 7 9 7 7 8 7 8 7

8 9 8 7 8 7 8 8 8 7 8 7 8 7 7

9 7 9 7 7 9 9 7 8 7 7 8 6 7 7

8 8 8 7 8 7 7 8 7 7 8 7 8 7 7

8 7 6 8 8 7 7 8 7 8 8 7 8 7 7

Street ðÜíù áðü 700 ê.åê. Aprilia Tuono V4 R APRC Triumph Speed Triple ABS BMW K1300R Kawasaki Z1000 SX Honda CBF 1000 Triumph Tiger 1050 SE Ηοnda CB 1000R Kawasaki Z 1000 Aprilia Mana 850 Aprilia Mana GT 850 ABS BMW R 1200 R Classic Triumph Bonneville S.E BMW F800R Honda CBF 1000 ST ABS Kawasaki W800 Yamaha FZ1 ABS Yamaha FZ1 Fazer ABS Yamaha TDM 900 A Suzuki GSX 1250FA TRAVEL Kawasaki Z 750 R Aprilia SL 750 Shiver Kawasaki Z 750 Suzuki GSR 750 YAMAHA FZ8 Aprilia Shiver 750 GT ABS YAMAHA FAZER 8 ABS

8,75 8,50 8,25 8,13 8,13 8,12 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 7,88 7.75 7,75 7,75 7,63 7,63 7,63 7,63 7,63 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

10 10 9 8 9 8 8 8 9 7 8 7 8 8 8 8 9 8 9 7 8 8 7 8 8 8 8 7 7 7 8 8 8 8 8 8 8 7 8 8 8 8 8 7 8 8 8 8 8 8 8 8

9 9 9 9 8 8 8 9 8 8 8 8 8 8 8 8 8 7 7 8 7 8 8 8 7 8

9 9 8 8 9 9 8 8 9 9 8 7 8 8 7 8 8 9 8 8 8 8 8 8 8 8

9 9 8 8 8 9 8 8 8 8 8 9 8 8 9 7 8 8 8 8 7 8 8 8 7 8

7 8 9 9 9 9 9 9 7 7 8 8 7 8 8 8 7 7 8 7 7 7 7 7 7 7

167/11.500 133/9.400 173/9.250 138/9.600 105,8/9.000 113/9.400 125/10.000 138/9.600 75/8.800 76/8.000 110/7.750 67/7.500 87/8.000. 96,4/8.000 48/6.500 150/11.000 150/11.000 86,2/7.500 Δ.Α. 106/10.500 95/9.000 106/10.500 106/10.000 106/10.000 95/9.000 106/10.000

Supermoto πάνω απο 125 κ.εκ. KTM 990 SMT Ducati Hypermotard 1.100 Husqvarna SMS 630 DUCATI HYPERMOTARD 796 Aprilia Dorsoduro 750 Aprilia Dorsoduro 1200 TC-ABS Yamaha XT 660 X Lifan Saturn Storm 250

8,38 8,38 8,13 8,13 8,00 8,00 7,50 7,13

9 9 9 9 8 9 7 7

8 9 9 9 8 8 8 7

9 8 8 8 8 8 8 7

9 9 9 8 9 9 7 7

9 9 8 8 8 8 8 7

9 8 7 8 7 7 7 7

7 8 8 8 8 7 7 8

7 7 7 7 8 8 8 7

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

2 2 1 2 2 2 1 1

999 115/9.000 9,9/7.000 220 1.078 83,2/7.500 9,38/5.000 217 600 57/7800 5,7/6.600 165 803 81/8.000 7,7/6.250 212 749,9 92/8.750 8,4/4.500 220 1197 130/8.700 11,7/7.200 245 660 48/6.000 6,1/5.250 192 249 17/7.500. 1,8/5.500. 130

8,60 9 8,60 8 8.50 9 8,50 8 8,38 8 8,00 8 8,00 8 7,88 7 7,25 7 7,25 7 7,13 7

9 8 9 8 9 8 8 8 8 7 7

9 9 9 9 8 8 8 8 7 7 8

9 9 7 9 9 8 8 6 8 7 7

9 9 8 9 9 9 9 8 7 7 7

8 8 8 8 8 8 8 9 7 8 7

7 8 8 7 7 7 7 7 8 -

9 10 10 10 9 8 8 9 7 7 7

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

510,4 Ä.Á. 694.6 45/5.000 448 19.4/4.800 565 44,1/6.050 342,9 33,5/7.500 291 20.1/6.500 403 19,8/6.500 150 9/Ä.Á. 287 20/6.500 313,3 21/6.500 169 13,5/6.750

8 7 6

8 7 7

8 8 7

8 7 7

8 -

6 7 7

Y H H

1 -

ATV KTM 525 XC Dinli Centhor 700 4x4 Dinli Lightning 450 GAMAX AX 600 LX-BW 4x4 Kymco Maxxer 450i Dinli Thunder 300 Special Gamax AX 430 Adly 150U E-Ton Vector ST 300 ΑΕΟΝ CROSSLAND 350 4x4 New Force NF 200

Ä.Á. 5,5/5.500 3.4/3.400 3,6/2.750 3,0/3.500 2.3/2.500 2,6/3.500 Ä.Á. 2,5/5.000 2,4/5.000 1,1/5.500

150 110 114 95 92 90 90 74 120 85 70

7,1 10 6,5 Δ.Α. Ä.Á. 7 Ä.Á.

25/7.500 2.8/3.400 140 3000W 1,1 70 800W Δ.Α. 50

4.7 -

1810 2,200 1790 2170 1905 1800 2170 1800 1815 1940 1740

Ä.Á. 820 1280 Ä.Á. Ä.Á. 1230 916 1305 Ä.Á. Ä.Á. 1.160 850 1150. Ä.Á. Ä.Á. 1200 820 1294 Δ.Α. Δ.Α. Δ.Α. 820 1225 Ä.Á. Ä.Á. 1030 780 1160 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 820 1294 Ä.Á. Ä.Á. Δ.Α. 1070 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 1080 850 1200 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 790 1115 Ä.Á. Ä.Á.

163 325 210 342 279 190 320 Ä.Á. Ä.Á. Δ.Α. 174

13,4 20 14.2 24 15 12.5 15 8,2 12 14 Ä.Á.

08/10 02/11 14/11 18/10 10/10 06/11 04/10 07/09 01/10 24/10 08/10

780 1490. Ä.Á. Δ.Α.257 Δ.Α. 1170 Ä.Á. Ä.Á. 110 700 1400 Ä.Á. Ä.Á. Δ.Α.

12 -

03/11 05/10 21/10

Ηλεκτρικά/Υβριδικά Piaggio MP3 300LT Hybrid Green Motors Brizzato L LUCKY lION SXG 2

114

7.63 7,00 6,75

8 6 6

7 7 7

278 -

2140 760 1790 Δ.Α. 1900 650

mellontika mini:touring_pilio.qxd

14/10/2011

11:16

Page 1

pinakes_timvn_26:pinakes_timvn_22-09.qxd

14/12/2011

6:30

116

124.7 50 449 549 449 659 278 124 49 96 124 180.8 278 50 492 124 49.9 124 287.3 49 49 49 125 49 124.8 999 999.6 999 839 839.3 749.9 749.9 749.9 749.9 996.6 996.6 749.9 1197 1197 749.9 749.9 659 124.7 50 449 549

1 1 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 4 4 4 2 2 2 2 2 2 4 4 2 2 2 2 2 1 1 1 2 2

2T 21.4 2Ô Ä.Á. 4T Ä.Á. 4T Ä.Á. 4T Ä.Á. 4Ô 50 4T 23 4T 9.8 4T 4.6 4T 6.5 4T 15 4T 19.5 4T 23 4Ô Ä.Á. 4T 41 4T 10.8 4Ô 4.22 4T 10.8 4T 22.5 4T 3.1 4T 3.1 2T Ä.Á. 2T 26.1 2T Ä.Á. 4Ô 14.8 4T 178 4T 180 4T 178 4T 76.1 4T 76.1 4T 95 4T 95 4T 95 4T 95 4T167.3 4T167.3 4T 92 4T 130 4T 130 4T 92 4T 92 4T 48 2T 21.4 2T Ä.Á. 4T Ä.Á. 4T Ä.Á.

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 175 140 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 80 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 160 Ä.Á. 125 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

116 98 118 118 107 170 Ä.Á. 115 97 94 154 154 171 76 189 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 105 110 101 117 89 135 189 179 189 203 204 189 189 191 191 183 183 186 Ä.Á. Ä.Á. 187 Ä.Á. 179 115 87 125 125

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

Απ. συμπι. εμπ

ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO MX ON-OFF SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO

Απ. συμπι. πι.

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

173 207 129 236 236 Ä.Á. 195 58 165 175 175

Γρασαδόροι Προσφόρ. εμπ

70 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 24 66 Ä.Á. Ä.Á.

Μαρσπιε πι.

12.9 A AË 20.7 A IM 3 A IM 20.1 A IM 20.1A+4x4 IM Ä.Á. A IM 19.4 A IM 2.3 A AË 8.3 A AË 22.7 A IM 22.7 A IM

Κλειδαριά κρ. Άγκιστρα Χειρολαβές

4T 4T 2T 4T 4T 4T 4T 2T 4T 4T 4T

Σχάρα Βαλίτσες

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Κεντρ. σταντ Σταντ

220 313.3 49.3 313.3 313.3 200 272.2 49 180 313 313

Αντι. τιμονιού

ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV SCOOTER SCOOTER

Μερικών χλμ

2 2 2 2 2 2 2 2

Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

Åããýçóç

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Κόντέρ Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

ÂÜñïò

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Στροφόμετρο

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Μίζα Μανιβέλα

ÌåôÜäïóç

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

ABS

Êéâþôéï

4T 4T 4T 4T 4T 4 4T 4T

Éó÷ýò PS

ÊéíçôÞñáò

1 1 1 1 1 1 1 1

Êõâéóìüò 150 150 280 300 320 320 500 50

Ôýðïò

Êýëéíäñïé

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ΤΙΜΕΣ-ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

ADLY

AEON URBAN 350

Χώροι, ποιότητα, σέλα

Ευελιξία

Ìå äõï ëüãéá: Ποιοτικό και ευρύχωρο μεσαίο scooter με χώρο για δύο full face κράνη κάτω από την σέλα.

ATV 150S ATV 150U ATV 280AU ATV 300S ATV 320S ATV 320U ATV 500S ATV 50RS

2845 2835 4298 3920 4544 4756 6670 2198

ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV

COBRA 220 COBRA 350 COBRA 50 CROSSLAND 350 2x4 CROSSLAND 350 4x4 CUBE 300 2x4 CUBE 350 4x4 MINICOLT OVERLAND 180 ELITE 350 URBAN 350

3850 4748 2326 5052 5682 7115 8996 1530 3202 3890 3790

AEON

APRILIA

O O O O O O O O O

O O

AEON APRILIA (άνω των 650 κ.εκ.) BENELLI BETA

Εγγύηση(χρόνια)

ΒΕπιτόκιο (%)

Διάρκεια (μήνες)

Μάρκα

προκ/λή (%)

ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΙΚΑ

0 0 0

60 9,75 2 24 0 72 * 2(+2)

0 0 0

84 6,9 72 11,95 2 72 10 2

Aprilia Atlantic 300S

Τιμή, χώροι, ζύγισμα

Θα θέλαμε μεγαλύτερο χώρο για τα πόδια

Ìå äõï ëüãéá: Με δυο λόγια: Ένα ευρύχωρο και άνετο scooter που δε θα προβληματιστεί στην πόλη λόγω διαστάσεων, χάρη στο καλό του ζύγισμα. Ο κινητήρας των 278 κ.εκ. του χαρίζει επιπλέον ροπή και ζωντάνια.

116

RX 125 4880 RX 50 2970 RXV 450 9800 RXV 550 10120 MXV 450 9045 PEGASO TRAIL 6800 ATLANTIC 300 3920 MOJITO 125 F/L 2008 3350 MOJITO 50 CUSTOM 2070 SCARABEO 100 2070 SCARABEO 125 i.e. Dual Map 2950 SCARABEO 200 i.e. Dual Map 2990 SCARABEO 300 i.e. 4000 SCARABEO 50 1970 SCARABEO 500 i.e. 6220 SPORT CITY 0NE 125 A/C 1730 SPORT CITY 0NE 50 2T 1495 SPORT CITY CUBE 125 2900 SPORT CITY CUBE 300 3820 SPORT CITY ONE 50 4T 1650 SPORT CITY ONE 50 4T 1650 SR 50 R 2470 RS 125 5210 RS 50 3640 RS4 125 4120 RSV 4 FACTORY 20400 RSV4 APRC SE 22400 RSV4 R 15450 MANA 850 8780 MANA 850 GT ABS 9280 SL 750 SHIVER 8520 SL 750 SHIVER ABS 8790 SL 750 SHIVER GT 8640 SL 750 SHIVER GT ABS 8870 TUONO V4 R 12700 TUONO V4 R APRC 13900 DORSODURO 8730 DORSODURO 1200 11600 DORSODURO 1200 TC-ABS 12600 DORSODURO 750 ABS 9090 DORSODURO 750 FACTORY 9660 PEGASO FACTORY 7420 SX 125 4880 SX 50 2990 SXV 450 9900 SXV 550 10455

6 6 6 6 5 5 A A A A A A A A A A A A A A A A 6 6 6 6 6 6 H A 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5 6 6 6 6

AË AË AË AË AË AË IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM ÁË ÁË AË AË AË AË AË IM AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË

O O O

O O

O O O

O O

Απ. συμπι. εμπ Απ. συμπι. πι.

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

Προσφόρ. εμπ

Γρασαδόροι Μαρσπιε πι.

Άγκιστρα Χειρολαβές

Σχάρα Βαλίτσες Κλειδαριά κρ.

Σταντ

80 Ä.Á. ÄÁ

Αντι. τιμονιού Κεντρ. σταντ

Μερικών χλμ Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

Μανιβέλα Στροφόμετρο Κόντέρ

ABS

Ä.Á. Ä.Á.

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

Μίζα

117

Åããýçóç

4:23

ÂÜñïò

14/12/2011

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

Éó÷ýò PS

ÊéíçôÞñáò

Êýëéíäñïé

Êõâéóìüò

Ôýðïò

ÔéìÞ (óå åõñþ)

pinakes_timvn_26:pinakes_timvn_22-09.qxd

ATV

21980 STREET

G 450 X F 650 GS F 800 GS G 650 GS G 650 GS 2011 R 1200 GS R 1200 GS ADVENTURE K 1300 GT K 1300 S K 1600 GT K 1600 GTL R1200RT HP2 Sport S 1000 RR F 800 R F 800 S F 800 ST K 1300 R R 1200 R

9290 8190 10490 7090 7090 14350 16050 19650 17500 22200 24200 18200 23500 16200 8690 9200 9990 14750 12850

BULTACO

ENDURO ON-OFF ON-OFF ON-OFF ON-OFF ON-OFF ON-OFF SP./TOURING SP./TOURING SP./TOURING SP./TOURING SP./TOURING SPORT SPORT STREET STREET STREET STREET STREET

4384 4989 4543 4989 5253 2289

TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL

MITO 125 (K.Ð.) RAPTOR 125 RAPTOR 650 RIVER 500

4600 4200 6490 3990

STREET STREET STREET STREET

HUSSAR 125 HUSSAR JR 50 MARS 50 TRACKER 125 TRACKER 50

1950 1640 1550 1950 1685

ET 300 A-FOUR BESBI 125 BONITA 50 CORDI DELFINO 125 E-FIVE FREEWING 125 FREEWING 250 NS 125 DLX S1 S-FIVE DAYSTAR 150 ROADWIN 125F ROADWIN 150 CITIACE 110 CITIACE 110 (Disc) CITIACE 110 PRO STF 125 STF 125 HIGH CRAZY 50 JULIA 50 ROMA 50 STREET 125 TZX 125 STM 125 STM 125 HIGH

CAGIVA

CPI

DAELIM

DAFIER

4T 4T 4T 4T 2T 2T 4T 2T 2T 2T 4T 4T 4T 4T 4T 2T 4T 2T 4T 4T

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

992 2 4T 91 449.5 798 2 798 2 652 1 652 1 1170 2 1170 2 1293 4 1293 4 1649 6 1649 6 1170 2 1170 2 999 4 798 2 798 2 798 2 1293 4 1170 2

A 5 6 6 6 A A 5 Á A A 5 5 6 6 6 5 5 5 5 5

Ä.Á. Ä.Á.

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

AË AË AË AË AË AË IM IM IM AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 100 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

103 109 109 109 37.5 37,5 101 88 Ä.Á. 88 101 Ä.Á. 111 109 109 69 72 69 72 102

6 AË

O O

O O O O

O O

2 2 2 2

O O

Ä.Á. 177

O O

O O O O

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4Ô 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

41 71 85 50 48 98 100 160 175 160 160 110 133 193 87 85 85 173 109

5 6 6 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

AË AË AË AË AË AÎ AÎ AÎ AÎ AÎ AÎ AÎ AÎ AË IM IM IM AÎ AË

Ä.Á. 200 215 Ä.Á. 185 220 200 Ä.Á. Ä.Á. 260 Ä.Á. 230 Ä.Á. 299 Ä.Á. 230 230 Ä.Á. Ä.Á.

111 171 178 177 192 200 223 255 228 319 348 229 178 204 199 182 187 217 198

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 6ì 6ì 6ì 6ì 6ì 6ì

O O

O O O

O O

Beta RR450 Motard

O O

124 249 200 249 272 49

1 1 1 1 1 1

2T 2T 2T 2T 2T 2T

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

5 5 5 5 5 5

ÁË ÁË ÁË ÁË AË ÁË

Ä.Á. 69 Ä.Á. 69 Ä.Á. 69 Ä.Á. 69 Ä.Á. 69 Ä.Á. Ä.Á.

124.6 124 645 500

1 1 2 1

2T 2T 4T 4Ô

16 Ä.Á. 70 40

6 6 6 6

AË AË ÁË AË

Ä.Á. Ä.Á. 195 Ä.Á.

129 125 180 160

2 2 2 2

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

125 49 49 125 49

1 1 1 1 1

4T 8,6 2T 3 2T 3 4T Ä.Á. 2T Ä.Á.

A A A A A

IM IM IM IM IM

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 84 Ä.Á. 84 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

1 1 1 1 1

4580 1480 1580 1390 1290 1530 1440 2890 3490 2230 2395 1480 2890 3190 2980 1485 1585 1625

ATV SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER STREET STREET STREET ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ

300 49,5 124 49.9 49 124.6 49 125 250 124,9 124 49 140 124 140 109 109 109

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Ä.Á. 3.5 12.3 4.5 3 9 3.4 11.4 19 12.4 11,5 3.4 Ä.Á. Ä.Á. 13.4 7.5 7.5 7.5

A A A A Á A A A A A A A 5 5 5 4 4 4

AË IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM AË AË AË ÁË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 98 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 110 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 100 100 Ä.Á.

Ä.Á. 92 105 75 77 119 87 141 154 110 126 87 130 135 130 96 96 96

1 1 1 2 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1

4T 2Ô 4T 4T 2T 4T 2T 4T 4T 4Ô 4T 2T 4Ô 4T 4Ô 4T 4T 4Ô

1290 1690 990 890 790 990 1190 1290 1690

ENDURO ENDURO SCOOTER SCOOTER SCOOTER STREET STREET SUPERMOTO SUPERMOTO

124 124 49.9 49.9 49.9 124 124 124 124

1 1 1 1 1 1 1 1 1

4Ô 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

9.6 9.6 3.2 3.5 3.2 11.2 11.2 9.6 9.6

5 5 A A A 5 5 5 5

AË AË IM IM IM AË AË AË AË

108 108 45 45 45 80 108 108 108

115 115 90 78 76 112 112 115 115

2 2 2 2 2 2 2 2 2

O O O

O O

ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΙΚΑ

BMW

DAELIM

10 20 33 0 50

60 36 33 48 36

10 10 3 11,95 0

O O

ΒΜW F 800 GS

O O

Χειρουργικό εργαλείο για αγώνες και stunts Τιμή, μπροστινό φρένο πιο φιλικό απ’ όσο θέλαμε Ìå äõï ëüãéá: To Beta RR450 Motard είναι ένα χειρουργικό εργαλείο που μπορεί να προσφέρει ατελείωτες ώρες διασκέδασης! Σούζες, έντο, burn out και οτιδήποτε άλλο θέλετε να επιχειρήσετε, θα το κάνει χωρίς δισταγμό.

SHERCO 1.25 SHERCO 2,5 SHERCO 2.0 SHERCO 2.5 SHERCO 2.9 SHERCO KID 0.5

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

DB6 DELIRIO 1100

BMW

49 1 2T Ä.Á. 125 398 449 498 49 49 125 49 50 49 125 199 398 398 498 249.7 249.7 289.1 297.3 124

Εγγύηση(χρόνια)

BIMOTA

ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO MINI MOTO MINI MOTO ON-OFF SCOOTER SCOOTER SCOOTER STREET STREET SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL

Διάρκεια (μήνες)

3340 9190 9190 9390 1490 1690 3490 2100 2400 2300 3390 4190 9190 9190 9390 6390 7790 6790 8390 3140

Επιτόκιο (%)

1395 SCOOTER

RR 125 4T RR 400 RR 450 RR 520 MINICROSS R10 MINICROSS R12 ALP 125 ARK (Air Cooled) ARK RR Water Cooled ARK Water Cooled URBAN 125 URBAN 200 RR 400 Motard RR 450 Motard RR 520 Motard EVO 250 EVO 250 4T EVO 290 EVO 300 4T RE 125

4 AË

προκ/λή (%)

PEPE 50 LX

BETA

110 1 4Ô 6,8

895 ÐÁÐÉ

250 1 4T Ä.Á. Ä.Á. AË

Μάρκα

SPEED-R

BENELLI

3850 ATV

QUADLANDER 250 S/R

BAOTIAN

Πολυμορφικός χαρακτήρας, προστασία από τον αέρα στα πολλά χιλιόμετρα Τιμή

Ìå äõï ëüãéá: Το μεσαίο GS αποτελεί μια μοτοσικλέτα που θα κινηθεί με χαρακτηριστική άνεση στο χώμα και θα σας συντροφεύσει με μεγάλη επιτυχία στην πόλη ή το ταξίδι.

117

pinakes_timvn_26:pinakes_timvn_22-09.qxd

14/12/2011

4:24

118

Κινητήρας, συμπεριφορά, αίσθηση χλιδής

4T 4T 4T 4T 4T

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 7.5 Ä.Á.

MISTRAL 50 MIRO 130 TRENDY 50 MONSTER 180 DY 125 RS DY 50 DY 50 Business NOVA 100 NOVA Business Bike SPRINTER 125 SPRINTER 125 Chromium SPRINTER 125 Injection SPRINTER 50 SPRINTER 50 Chromium

2190 1420 945 2195 1195 1090 1170 1095 1170 1285 1310 1465 1240 1280

ATV SCOOTER SCOOTER STREET ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ

50 129 50 180 119.7 50 50 100 100 125 125 125 50 50

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

2T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4Ô 4T 4T 4T 4T

Ä.Á.A+ïð 9 A Ä.Á. A 14.5 5 8.5 4 Ä.Á. 4 4.1 4 Ä.Á. 4 7.4 4 Ä.Á. 4 Ä.Á. 4 9 4 Ä.Á. 4 Ä.Á. 4

ÁË IM IM AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

148 108 Ä.Á. 120 94 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 94 Ä.Á. Ä.Á. 102 Ä.Á. Ä.Á.

2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 2 1 1

SENDA R X-RACE SENDA R X-TREME SENDA DRD 125R SENDA R DRD Racing ATLANTIS 50 BOULEVARD 100 BOULEVARD 125 BOULEVARD 150 BOULEVARD 50 2T GP-1 125 Racing GP-1 250 Racing GP-1 Open RAMBLA 125 RAMBLA 300 i.e. SONAR 125 SONAR 150 SONAR 50 2T GPR 125 Racing GPR 50 Racing CROSS CITY 125 GPR NUDE 50 MULHACEN 125 MULHACEN 125 CAFE TERRA 125 TERRA 125 Adventure SENDA DRD 125 SM SENDA DRD Pro SENDA SM DRD Evo SENDA SM DRD Racing SENDA SM X-RACE SENDA SM X-TREME

2430 2550 3640 2895 1470 1500 1840 2050 1315 3300 4230 2535 2860 3775 1980 2185 1660 4110 3220 2080 3100 3465 3620 3840 4050 3750 3415 3620 3020 2535 2660

ENDURO ENDURO ON-OFF ON-OFF SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SPORT SPORT STREET STREET STREET STREET STREET STREET SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO

49 49 124.2 49.9 49 96 124 151 49.4 125 250 50 124 278 124 151 49.2 125 50 124 50 124 124.2 124 124 124.2 50 49.9 50 50 50

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

2T 2T 4T 2T 2T 4T 4T 4T 2T 4T 4T 2Ô 4T 4T 4T 4T 2T 2T 2T 4Ô 2T 4T 4T 4T 4T 4T 2T 2T 2T 2T 2T

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 6.2 Ä.Á. 12 Ä.Á. 14.5 Ä.Á. 6.8 15 22.5 10.6 11.3 4.6 14.7 8.5 Ä.Á. 8.5 Ä.Á. 15 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 8.1 Ä.Á. 8.1 8.1 8.1

AË AË AË AË IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 120 140 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

91 91 Ä.Á. 91 Ä.Á. 115 Ä.Á. 115 Ä.Á. 144 144 115 Ä.Á. 146 99 114 95 123 Ä.Á. 110 110 Ä.Á. 120 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 95 96 95 96 96

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

CENTHOR 700 CENTHOR 700S CENTHOR 800 Sport CENTHOR 800 Touring ENFORCER 150 ENFORCER 50 LIGHTNING 450 THUNDER 300 THUNDER 300 Special THUNDER 300 Utility

8499 8799 9899 9799 2890 2490 6699 4399 4899 4699

ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV

694.6 694.6 751 751 149.6 49 448 291 291 291

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

452+ïð+4x4 452+ïð+4x4 512+ïð+4x4 512+ïð+4x4 9,1 A IM 4,4 A IM 455+ïð AË 20.12+ïð IM 20.12+ïð IM 20.12+ïð IM

AÎ AÎ AÎ AÎ Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 108 97 210 190 190 190

2982 3252 3282 3282 2 2 2 2 2 2

170 6 170 6 134 6 134 6 134 6 162 6 162 6 155 6 155 6 95 6 80 6 80 6 80 6 87 6 87 6 95 6 95 6 150 6 150 6 4T 150

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. AË

Ä.Á. 2 Ä.Á. 2 Ä.Á. 2 Ä.Á. 2 Ä.Á. 2 210 2 Ä.Á. 2 Ä.Á. 2 Ä.Á. 2 Ä.Á. 2 Ä.Á. 2 Ä.Á. 2 Ä.Á. 2 167 2 169 2 196 2 196 2 Ä.Á. 2 Ä.Á. 2 Ä.Á. Ä.Á.2

O O

O O O

Απ. συμπι. εμπ

Απ. συμπι. πι.

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι. O

O O

Μαρσπιε πι. Προσφόρ. εμπ

Κλειδαριά κρ. Άγκιστρα Χειρολαβές Γρασαδόροι

Σχάρα Βαλίτσες

Κεντρ. σταντ Σταντ O

Αντι. τιμονιού

1 1 1 1 1

Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

1 1 1 1 1

50 125 50 100 50

O O

Μερικών χλμ

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 85 94 45 94

SCOOTER ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

Στροφόμετρο Κόντέρ

Μίζα Μανιβέλα

Åããýçóç 2 2

ABS

ÂÜñïò 89 89

85 45

945 1195 1240 1095 1090

DERBI

A IM 4 AË 4 AË 4 IM 4 AË

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

ÊéíçôÞñáò

Êýëéíäñïé

4 AË 4 AË

Êõâéóìüò

124.6 1 4T 8.1 49.5 1 4T

TRENDY 50 DY 125 RS DY 50RS Chromium VEEROAD 100A VEEROAD 50A

DAYTONA

ΒΜW Κ 1600 GT

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

DAYANG

890 ÐÁÐÉ 790 ÐÁÐÉ

Éó÷ýò PS

ÐÁÐÉ 125 ÐÁÐÉ 50

Ôýðïò

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ΤΙΜΕΣ-ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Κόστος απόκτησης

Ìå äõï ëüãéá: Το K 1600 GT θα ξεχωρίσει για τον εξακύλινδρο κινητήρα του, ο οποίος του χαρίζει εξαιρετικές επιδόσεις, αλλά, κυρίως, για τα υψηλά επίπεδα εξοπλισμού και πολυτέλειας που προσφέρει.

DAYTONA DERBI DUCATI

0 0 0

Εγγύηση(χρόνια)

Διάρκεια (μήνες)

Επιτόκιο (%)

Μάρκα

προκ/λή (%)

ΧΡΗΜΑΤΟΔOΤΙΚΑ

72 11,95 2 72 * 2(+2) 84 9 2

DINLI

Dinli Lightning 450

Άριστο στήσιμο, δύναμη κινητήρα, sport δυνατότητες Θέλαμε πιο δυνατά φρένα, κινητήρας ζητάει "άνοιγμα", βάρος

Ìå äõï ëüãéá: Στιβαρή, ποιοτική κατασκευή, σωστή γεωμετρία, δυνατός κινητήρας, και ρυθμιζόμενες αναρτήσεις συνθέτουν ένα απολαυστικό σύνολο που εκπλήσσει ευχάριστα με τις δυνατότητες του.

118

DUCATI

1198 19990 SPORT 1198 S 25900 SPORT 848 EVO 15700 SPORT 848 EVO Dark 14800 SPORT 848 SBK 2009 13650 SPORT DIAVEL 1200 ABS 18900 STREET DIAVEL 1200 S CARBON (ê.ð.)22000 STREET FIGHTER 1098 17450 STREET FIGHTER 1098 S 21600 STREET MONSTER 1100 EVO ABS 12990 STREET MONSTER 696 7995 STREET MONSTER 696 ABS PLUS (ê.ð.)9990 STREET MONSTER 696 PLUS (ê.ð.) 9400 STREET MONSTER 796 9990 STREET MONSTER 796 ABS 10990 STREET MULTISTRADA 1100 2008 10700 STREET MULTISTRADA 1100 S 11950 STREET MULTISTRADA 1200 (ê.ð.) 15500 STREET MULTISTRADA 1200 ABS 16500 STREET MULTISTRADA 1200 ABS Travel17150

1198.4 2 4T 1198.4 2 4T 849.4 2 4T 849.4 2 4T 849.4 2 4T 1198.4 2 4T 1198.4 2 4T 1099 2 4T 1099 2 4T 1078 2 4T 696 2 4T 696 2 4T 696 2 4Ô 803 2 4Ô 803 2 4T 1078 2 4T 1078 2 4T 1198.4 2 4T 1198.4 2 4T STREET1198.4 2

6 6 6 6 A A A A A A A A A A A A A 6 6 5 6 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6

AË AË AË AË ÁË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË 6

O O

O O O

O O

O O O O

O O

O O O

O O

O O O

O O

SH 150 ST SH 200 ST SH 250 ST JL250-2 JL250V Marauder 150 Marauder 250 JL125Y SH 125 GY Fighter 125 JL125T-B JL149T-6 JL149T-8 JL50QT-6 SONIC 125 SONIC 50 JL250-5 Sidecar JLR JLRR SH 50 CLASSIC SH 125 SH 150 SH 50

1940 1940 2340 2440 3650 1885 2650 1740 1290 1195 1020 1390 1690 1020 1440 840 4590 1475 2240 890 1090 1390 1040

AË AË AÎ AË AË AÎ AÎ AÎ AÎ IM IM IM IM

STREET499 1 4T 28 5 499 1 4T 28 5 AË

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

AË 135 1672 135 167 2

O O

19A+ïð 20A+ïð 10.6A+ïð 10A+ïð

AÎ AÎ AÎ AÎ

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

225 225 160 176

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

O O

ATV ATV ATV CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM ENDURO ON-OFF SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER STREET STREET STREET STREET ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ

150 198 250 250 250 150 243 125 125 125 125 149 150 50 125 50 250 125 125 50 125 150 50

1 1 1 2 2 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

12 19.5 Ä.Á. 20 21 14 20 12.5 12.5 9 Ä.Á. 10.3 10.3 Ä.Á. 8.2 Ä.Á. 20 12 12 Ä.Á. 7.9 11 Ä.Á.

A 5 A 5 5 5 5 5 5 A A A A A A A 5 5 5 5 4 4 4

AË AË AË AË AË AË ÁË AË AË IM IM IM IM IM IM IM AË AË AË AË AË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 135 150 Ä.Á. Ä.Á. 115 Ä.Á. 90 105 115 120 Ä.Á. 98 Ä.Á. Ä.Á. 120 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 158 165 140 140 95 93 90 89 95 120 89 102 80 158 102 Ä.Á. 72 97 97 84

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

10490 6150 6490 4385

ATV ATV ATV ATV

500 340 340 50

2 1 1 1

4T 4T 4T 2T

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

A A A A

AË AË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

ÄÁ ÄÁ ÄÁ ÄÁ

AX 250 4x2 AX 300 4x2 AX 430 LX 4x4 AX 600 LX-BW 4x4

4190 4590 6990 7990

ATV ATV ATV ATV

249 287 403 565

1 1 1 1

4T 4T 4T 4Ô

FLEXI 125 FLEXI 50 GSP 50 TIESSE 50 XO 150 XO 50

1685 1480 1950 1480 2125 1790

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

125 49 49 49 152 49

1 1 1 1 1 1

ATV ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO MINI MOTO MINI MOTO MX MX MX MX ON-OFF ON-OFF ON-OFF SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO TRIAL

450 125 199 249 249 295 298 450 124 49 49 124 249 50 65 125 199 449 449 125 50 450 125

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

FUN TECH

FUN EXTR’’M 500 FUN TECH 340 FUN TECH 340 Off Road FUN TECH 50

GAMAX

GARELLI

GAS-GAS

10500 6750 6880 7250 7850 7750 8450 8980 2980 2490 3445 6790 7190 2665 3425 2750 5925 5950 9350 6980 3650 8960 5150

O O

O O O

O O

ΧΡΗΜΑΤΟΔOΤΙΚΑ

EUROMOTORS

0 50 0 GAS-GAS 0 (trial) 0

19.3A+ïð AË Ä.Á. 256 2 20.4A+ïð AË Ä.Á. 256 2 28.62+ïð+4x4 AÎ Ä.Á. 3202 41.62+ïð+4x4 AÎ Ä.Á. Ä.Á.2

O O

4T 4T 2T 4T 4T 4T

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

A A A A A A

IM IM IM IM IM IM

Ä.Á. 109 Ä.Á. 86 Ä.Á. 89 Ä.Á. 88 Ä.Á. 121 Ä.Á. 92

4T 2T 2T 2T 2T 2T 4T 4T 2T 2T 2T 2T 2T 2T 2T 4T 2T 4T 4T 2T 2T 4T 2T

Ä.Á. Ä.Á. 38 49 49.8 49 50 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

5 6 6 6 6 6 6 6 5 2 2 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

ÁË ÁË ÁË ÁË AË ÁË AË ÁË AË ÁË AË ÁË AË AË AË AË AË AË AË ÁË ÁË ÁË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 130 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

174 92 95 98 102 112 102 118 Ä.Á. 45 45 92 98 Ä.Á. 55 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 101 93 119 Ä.Á.

2 2 2 2 2 2 6ì 6ì 6ì 6ì 2 6ì 2 6ì 2 6ì 6ì 6ì 6ì 6ì 6ì 6ì 6ì 6ì 6ì 6ì 6ì 6ì 3ì

O O

84 11 12 0 6 0 60 11,9 36 12,8

6 μήν. 3 μή.

Traction control, απίστευτη δύναμη και sport δυνατότητες για on-off Τιμή, σκορτσάρισμα χαμηλά Ìå äõï ëüãéá: Μπορεί οι δυνατότητές του στο χώμα να είναι περιορισμένες και ο χαρακτήρας του ιδιότροπος, το Multistrada, όμως, διαθέτει επιδόσεις που δεν συναντώνται αλλού στην κατηγορία.

O O

O O O

O O

O O O O

O O

Garelli XO 150

Αισθητική, δύναμη φρένων

QUAD 450 EC 125 EC 200 EC 250 EC 250-E (ìßæá) EC 300 EC 300-E (ìßæá) FSR 450 EC HALLEY 125R 4T EC 50 Boy EC 50 Rookie 125 MC 250 MC 50 MC BOY 65 MC CADET 125 PAMPERA 200 HOBBY 450 PAMPERA FSR 450 SM SM 125 SM 50 Rookie SM FSE 450 TXT 125 PRO

4Ô 4T 4T 4T

1 1 1 1

Ducati Multistrada 1200

249 287 149.5 149.5

EUROMOTORS

O O

O O O O O

O O O

Απ. συμπι. εμπ Απ. συμπι. πι.

O O

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

Προσφόρ. εμπ

Γρασαδόροι Μαρσπιε πι.

Άγκιστρα Χειρολαβές

Σχάρα Βαλίτσες Κλειδαριά κρ.

Σταντ

Αντι. τιμονιού Κεντρ. σταντ

Μερικών χλμ Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

Μανιβέλα Στροφόμετρο Κόντέρ

ABS

Μίζα

Εγγύηση(χρόνια)

ATV ATV ATV ATV

165+ïð 14.7A+ïð 14.7A+ïð 10.7A+ïð 11.3A+ïð 16A+ïð 16A+ïð 9.1A+ïð 16A+ïð 8 A 13 A 3.3 A 8 A

Διάρκεια (μήνες)

3790 4190 2590 2590

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

Μάρκα

VECTOR ST 250 VECTOR ST 300 VIPER ST 150 YUKON ST 150

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Επιτόκιο (%)

Bullet 500 EFI-C5 (Ìßæá & ÌáíéâÝëá) 6395 Bullet 500 EFI-C5 (Ìßæá) 5995 STREET

E-TON

200 250 250 150 150 260 260 150 260 150 250 50 150

ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

O O

προκ/λή (%)

ENFIELD

2200 4150 4480 1800 1890 3650 4120 3050 4300 1650 2745 800 1650

119

EMB

Åããýçóç

ÂÜñïò 145 310 310 140 140 310 346 258 260 120 Ä.Á. 85 120

Éó÷ýò PS

Ä.Á. 80 80 60 60 85 85 75 85 120 120 60 100

ÊéíçôÞñáò

HS 200S RLG-1 Buggy RLG-2 Buggy SK 150 SK 150-ER Special Edition XYKD-1 Buggy XYKD-2 Buggy XYKD-3 Buggy XYST ADVENTURE RANGER SUNNY T4

Êýëéíäñïé

Ä.Á. Ä.Á.2 Ä.Á. 2 Ä.Á. Ä.Á.2 Ä.Á. 2 Ä.Á. 2 Ä.Á. 2 Ä.Á. 2 Ä.Á. 2 Ä.Á. 2

Êõâéóìüò

AË Ä.Á. AË Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Ôýðïò

MULTISTRADA 1200 SPORT (ê.ð.)20800 STREET1198.4 2 4T 150 6 MULTISTRADA 1200 TOUR 20800 STREET 1198.4 2 4T 150 6 AË MULTISTRADA 1200 Travel (ê.ð.)16150 STREET1198.4 2 4T 150 6 HYPERMOTO 1100 2009 10750 SUPERMOTO 1078 2 4T 95 6 AË HYPERMOTO 1100 EVO 12990 SUPERMOTO 1078 2 4T 95 6 AË HYPERMOTO 1100 EVO SP 15600 SUPERMOTO 1078 2 4T 95 6 AË HYPERMOTO 1100S 2009 11950 SUPERMOTO 1078 2 4T 95 6 AË HYPERMOTO 796 Êüêêéíï 10400 SUPERMOTO 803 2 4T 81 6 AË HYPERMOTO 796 Ìáô 9990 SUPERMOTO 803 2 4T 82 6 AË

4:24

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

14/12/2011

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

ÔéìÞ (óå åõñþ)

pinakes_timvn_26:pinakes_timvn_22-09.qxd

Θα θέλαμε πιο «νευρικό» κινητήρα

Ìå äõï ëüãéá: Το XO 150 διαθέτει ατόφια sport αισθητική και μπορεί να κινηθεί σε σπορτίφ ρυθμούς μες στην πόλη, χάρη στο στήσιμό του, αλλά και την ασφάλεια που προσφέρουν τα φρένα.

119

pinakes_timvn_26:pinakes_timvn_22-09.qxd

14/12/2011

4:24

120

6,9 13 0 0 **

Οδική συμπεριφορά, κινητήρας

Άνεση

Ìå äõï ëüãéá: Το Runner 200 ST παντρεύει την επιθετικότητα με την κομψότητα και τη λειτουργικότητα, αποτελώντας μια εναλλακτική πρόταση που απευθύνεται σε πιο ώριμο κοινό.

120

A IM A IM A AË A IM A IM A IM A IM A IM A IM A IM A IM A IM A IM A IM Á IM

Ä.Á. 165 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 170 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

214 244 245 169 188 199 132 132 132 132 103 103 85 80 Ä.Á.

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

A AË A IM A IM A IM A IM

70 65 85 85 65

110 130 120 120 130

2 2 2 2 2

ATV SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

244 492.7 839.3 124 278 500 124 124 198 198 49 49 49 49 49

1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 2T 2T 2T 2T 1 4Ô

18.4 40 75 14.7 22.4 40 14.5 14.5 19 19 4.4 4.4 5,3 4.3 Ä.Á.

BRIZZATO L BRIZZATO S e-CITY 40AHA e-CITY 60AHA e-SPORT 40AHA

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

ÇË ÇË ÇË ÇË ÇË

3kW 3kW 4kW 4kW 5kW

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

OREGON 250 5330 FUOCO 500 7890 GP 800 9840 NEXUS 125 4245 NEXUS 300 4985 NEXUS 500 7500 RUNNER 125 ST 2830 RUNNER 125 ST SS Black Soul 2880 RUNNER 200 ST 4010 RUNNER 200 ST SS Black Soul 4060 RUNNER 50 SP 2140 RUNNER 50 SP SS Black Soul 2190 STALKER 50 DT 1855 STALKER 50 NAKED 2235 STORM 50 1905

IM IM IM IM

O O

1584 2 1584 2 1584 2 1584 2 1690 2 1584 2 1584 2 1584 2 1584 2 1584 2 1584 2 1584 2 1584 2 1250 2 1250 2 1200 2 CUSTOM1200 1202 2 1202 2 883 2 883 2 1200 2

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 2 4T 4T 4T 4T 4T

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

5 IM 5 IM 6 IM 6 IM 6 IM 6 IM 6 IM 6 AË 5 IM 6 IM 6 AË 6 IM 6 IM 5 IM 5 IM 69 5 IM 4T Ä.Á. 5 Ä.Á. 5 IM Ä.Á. 5 IM Ä.Á. 5 IM Ä.Á. 5 IM 90 5 IM

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. IM Ä.Á. Ä.Á. 160 Ä.Á. Ä.Á.

TRX 90 3500 ATV VT 750C SHADOW 10010 CUSTOM CRE 230 Easy Enduro 4190 ENDURO CRE 230 Easy Trail 3690 ENDURO CRF 150RB 6980 MX CRF 250R 8140 MX CRF 250R (2009) 4850 MX CRF 250X 8120 MX CRF 450R 8760 MX CRF 450R (2009) 5950 MX CRF 450X 8810 MX XL 1000V VARADERO ABS 201011480 XL 1000V VARADERO ABS 201111680 XL 700V TRANSALP 7300 ON-OFF XL 700V TRANSALP ABS 8550 ON-OFF FES 150 S-WING 4390 SCOOTER FJS 600 ABS 9800 SCOOTER FJS 600 ABS (2007) 7875 SCOOTER NHX 110i LEAD 2125 SCOOTER PCX 125 2710 SCOOTER PCX 125 - TB 2840 SCOOTER PCX 125 Full Pack 2945 SCOOTER PS 150i Top Box 2910 SCOOTER

86 1 745 2 223 1 223 1 149 1 249 1 249 1 249 1 449 1 449 1 449 1 ON-OFF996 ON-OFF996 680 2 680 2 153 1 582 2 582 2 108 1 124.9 1 125 1 125 1 153 1

4T 4T 4Ô 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 2 2 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

Ä.Á. 4 46 5 18.8 6 19.1 6 22,2 6 43.6 5 43.2 5 30 5 46.5 5 56 5 45.3 5 4T 93.5 4T 95 60 5 60 5 14.3 A 51 A 50 A 9 A 11.1 A 12 A 12 A 12.5 A

Ä.Á. 113 2 O Ä.Á. 238 2 O Ä.Á. 110 3ì O Ä.Á. 118 2 O Ä.Á. 77 2 Ä.Á. 101 Ä.Á. 101 2 O Ä.Á. 115 2 O Ä.Á. 107 2 Ä.Á. 99.7 2 Ä.Á. 121 2 O AË Ä.Á. 2442 O AË Ä.Á. 2682 O Ä.Á. 219 2 O Ä.Á. 219 2 O O Ä.Á. 158 2 O Ä.Á. 252 2 O O 180 229 2 O O Ä.Á. 114 2 O Ä.Á.124.4 2 O Ä.Á. Ä.Á. 2 O Ä.Á. 124 2 O 115 126 2 O

O O O

O O

O O O O

O O

DYNA FAT BOB 19450 CUSTOM DYNA STREET BOB 16700 CUSTOM DYNA WIDE GLIDE 18800 CUSTOM ELECTRA GLIDE 30350 CUSTOM ELECTRA ULTRA LIMITED 35300 CUSTOM ROAD KING 27350 CUSTOM SOFTAIL CROSS BONES 23700 CUSTOM SOFTAIL DELUXE 24800 CUSTOM SOFTAIL FAT BOY 25300 CUSTOM SOFTAIL FAT BOY SPECIAL 25700 CUSTOM SOFTAIL FXS BLACKLINE 23400 CUSTOM SOFTAIL HERITAGE CLASSIC 26200 CUSTOM STREET GLIDE 29600 CUSTOM V-ROD MUSCLE 22300 CUSTOM V-ROD NIGHT ROD 22300 CUSTOM XL 1200 SPORTSTER 48 13300 CUSTOM XL 1200 SPORTSTER CUSTOM13400 XL 1200 SPORTSTER XRX 14950 CUSTOM XL 1200N NIGHTSTER 12600 CUSTOM XL 883 SPORTSTER IRON 9950 CUSTOM XL 883 SPORTSTER LOW 10350 CUSTOM XR 1200X 14950 CUSTOM

AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË 6 6 AË AË IM IM IM IM IM IM IM IM

303 2 290 2 295 2 332 2 400 2 355 2 318 2 313 2 313 2 313 2 294 2 326 2 355 2 292 2 292 2 251 2 Ä.Á. 2552 255 2 255 2 255 2 251 2 250 2

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

2 2 2 2

A A A A

Μαρσπιε πι. Προσφόρ. εμπ

Κλειδαριά κρ. Άγκιστρα Χειρολαβές Γρασαδόροι

Ä.Á. 88 Ä.Á. 124 Ä.Á. 96 Ä.Á. 96

3.9 13 8.5 3.9

Σχάρα Βαλίτσες

2T 4T 4T 2T

Êõâéóìüò

Κεντρ. σταντ Σταντ

1 1 1 1

Ôýðïò

Αντι. τιμονιού

49 150 124.6 49

HARLEY DAVIDSON

Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

Μερικών χλμ

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

3150 2050 3990 5250 4350

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ. O

1220 1920 1475 1270

RACE 50 SOHO 150 XOR 125 ÏÍÕ× 50

Στροφόμετρο Κόντέρ

Åããýçóç

9.8A+ïð 14.4 4 14.94+ïð. 174+ïð. 20.44+ïð.

Μίζα Μανιβέλα

ÂÜñïò

4T 4T 4t 4T 4T

ABS

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

Éó÷ýò PS

1 1 1 1 1

HONDA

Gilera Runner 200 ST

2 2 2 2

150 197 229.2 229 297.2

1990 2090 2490 2990 3290

Απ. συμπι. εμπ

84 72 24 48 **

2(+2)

162 158 158 175 191

ATV ATV ATV ATV ATV

GT150ST-1 GT200ST-B GT250L-2E GT250L-RÅ3 GT300ST-R

6 6 6 6 2 2 2 2

Απ. συμπι. πι.

Εγγύηση(χρόνια)

Επιτόκιο (%)

προκ/λή (%)

Διάρκεια (μήνες)

Μάρκα

GILERA 0 (άνω των 650 κ.εκ.) 0 HARLEY DAV. 0 50 (S. H. & Fatboy) 30 HONDA **

65 70 70 80 81

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

GREEN MOTORS

ΧΡΗΜΑΤΟΔOΤΙΚΑ

AË AË AË AË AË

ÊéíçôÞñáò

Ìå äõï ëüãéá: Με μονό πίσω αμορτισέρ, άψογο πιρούνι, και φοβερά δυνατό κινητήρα, το GP 800 φέρνει τα scooter απίστευτα κοντά στις μοτοσικλέτες.

3ì 3ì 3ì 3ì 3ì 3ì 3ì 3ì

2T 2T 2T 2Ô 2T 2T 2T 2T

TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL

GILERA

Σχετικά ψηλή τιμή, αποθηκευτικοί χώροι

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

1 1 1 1 1 1 1 1

5300 5850 6150 6200 2550 3500 3650 3830

GENERIC

Αναρτήσεις και επιδόσεις sport μοτοσικλέτας

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

162 247 272 333 50 50 50 50

TXT 200 PRO TXT 250 PRO TXT 280 PRO TXT 300 PRO TXT 50 BOY TXT 50 CADET TXT 50 ROOKIE TXT 80 ROOKIE

GENATA

GILERA GP 800

AË AË AË AË AË AË AË AË

Êýëéíäñïé

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ΤΙΜΕΣ-ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

O O

O O O

O O

O O O

O O

*: Tα επιτόκια στα χρηματοδοτικά του Piaggio Group εξαρτώνται από την τράπεζα που συνεργάζεται ο κάθε dealer. **: Η Honda προσφέρει διάφορα ευέλικτα χρηματοδοτικά προγράμματα από το δίκτυό της

O O

O O O

O O

O O O O

O O

150 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 180

109 109 109 109 103 110 112

6ì 6ì 6ì 6ì 6ì 6ì 6ì

TE 125 4T TE 250 TE 250 Meo Replica TE 310 TE 449 TE 511 TE 630 i.e. WR 125 WR 250 WR 300 WRE 125 CR 50 CR 65 SM 50 CR 125 TC 250 Akrapovic TC 449 Akrapovic SM 125 SM 125 4T SM 449 SM 511 SM 630 i.e.

3890 8890 10890 9390 7990 8290 6490 6590 7490 8290 4720 3330 3890 3470 6590 8100 7490 4930 3990 8890 8990 6990

ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO MINI MOTO MINI MOTO MINI MOTO MX MX MX SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO

125 250 250 297 449 510 600 125 250 293.1 124 49.2 64.8 49.2 125 250 449 125 125 449 510 600

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

4Ô 4T 4T 4T 4T 4T 4T 2T 2T 2T 2T 2T 2T 2T 2T 4T 4Ô 2T 4T 4T 4T 4T

Ä.Á. 40 40 Ä.Á. 50 55 Ä.Á. 40 50 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 40 45 52 16 Ä.Á. 50 55 Ä.Á.

5 6 6 6 6 6 5 6 5 5 6 A 6 A 6 5 5 6 5 6 6 5

AË AË AË AË AË AË AË ÁË ÁË AË AË AË AË AË ÁË AË AË AË AË AË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 111 Ä.Á. Ä.Á. 107 Ä.Á. 116 Ä.Á. 116 Ä.Á. 149 Ä.Á. 99.5 Ä.Á. 108 Ä.Á. 108 Ä.Á. 100 Ä.Á. 43.4 Ä.Á. 55 Ä.Á. 43.4 Ä.Á. 95 Ä.Á.101.2 Ä.Á. 109 Ä.Á. 113 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 121 Ä.Á. 122 Ä.Á. 151

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

TE 450 SPORT GV 650 AQUILA MS3-125 MS3-250 COMET 650 NAKED GT 125 COMET GT 125R GT 250R GT 650R RX-125 SM

6700 6950 2590 3300 5565 3700 3850 4100 6350 2590

ATV CUSTOM SCOOTER SCOOTER STREET STREET STREET STREET STREET SUPERMOTO

450 650 125 250 650 125 125 250 650

1 2 1 1 2 1 1 2 2 1

4T 4T 4T 4T

52.4 Ä.Á. 71.3 6 14.8 A 24.3 A 77.6 6 14.5 5 14.5 5 29.2 5 77.6 6 12.9 Ä.Á.

AË IM IM IM ÁË AË AË AË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Ä.Á. 220 Ä.Á. Ä.Á. 185 150 150 126 191 Ä.Á.

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

JS 110-G JS 125-G MADOX 110 MADOX 125

1250 1350 1180 1280

ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ

101 124 101 124

1 1 1 1

4T 4T 4T 4T

AË AË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

102 102 102 102

26ì 26ì 26ì 26ì

EUPOLO SFIKA 50 KNIGHT 100

2100 SCOOTER 1614 SCOOTER 1300 STREET

Ä.Á. 150 Ä.Á. 60 Ä.Á. Ä.Á.

1 1 1

O O

ΧΡΗΜΑΤΟΔOΤΙΚΑ

O O

O O O

O O

O O O

O O

O O O

O O

HONDA INNOVA 125i

Ψεκασμός, χαμηλή κατανάλωση

O O

11,95 1 μή. 7,2 2 3 12,6 1

O O

60 60 33 60

HUSABERG 0 HUSQVARNA 20 33 HYOSUNG 0

Ðßóù áíÜñôçóç, ìðñïóôéíü öñÝíï, èÝóç óõíåðéâÜôç

Ìå äõï ëüãéá: ÕøçëÞ ðïéüôçôá êáôáóêåõÞò êáé óôáèåñüôçôá ãéá ôï äçìïöéëÝóôåñï ìïíôÝëï ôçò Harley.

ÑïðÞ áðü ÷áìçëÜ, ðßóù öñÝíï, åìöÜíéóç

O O

HARLEY DAVIDSON SPORTSTER 883

O O

Απ. συμπι. εμπ Απ. συμπι. πι.

O O

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

Προσφόρ. εμπ

Γρασαδόροι Μαρσπιε πι.

Άγκιστρα Χειρολαβές

AË AË AË ÁË AË AË ÁË

A IM A IM 4 AË

6 6 6 6 6 6 6

150 1 4T Ä.Á. 49 1 2T Ä.Á. 97 1 4T Ä.Á.

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 64

JINCHENG

O O

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

4 4 4 4

O O

1 1 1 1 1 1 1

7 9 7 9

449,2 449.2 549,8 628,3 549.8 628,3 628,3

JIANSHE

ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO

4T 4T 4T 4T 4T

9300 8950 9435 9560 9880 10200 10350

HYOSUNG

O O

FE 450 E FE 450 S FE 550 E FE 650 E FS 550 E FS 650 competition FS 650 E

HUSQVARNA

O O

Εγγύηση(χρόνια)

Επιτόκιο (%)

Διάρκεια (μήνες)

προκ/λή (%)

Μάρκα

Σχάρα Βαλίτσες Κλειδαριά κρ.

Σταντ

Αντι. τιμονιού Κεντρ. σταντ

Μερικών χλμ Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

121

Μανιβέλα Στροφόμετρο Κόντέρ

Åããýçóç

4:24

Μίζα

ÂÜñïò

ABS

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 4 4 4 4 4

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

136 134 134 134 169 172 165 174 165 171 164 102 287 267 277 218 209 127 161 165 194 217 222 222 235 241 198 198 205 220 228 228 250 250 252 128 207 191 201 206 206 240 239 270 100

153 153 153 153 279 279 279 279 279 279 279 108 1261 1237 1237 781 998 125 249 249 599 998 998 998 1284 1284 599 599 599 998 998 998 998 998 998 125 599 600 599 599 599 782 680 680 124

Éó÷ýò PS

Ä.Á. Ä.Á. 120 120 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 105 Ä.Á. 260 Ä.Á. 245 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 240 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 200 Ä.Á. Ä.Á.

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SP./TOURING SP./TOURING SP./TOURING SP./TOURING SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET TOURING ÐÁÐÉ

ÊéíçôÞñáò

IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM AÎ AÎ AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË ÁË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AÎ AË

Êýëéíäñïé 1 1 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 1 4 4 4 4 4 4 2 2 1

4T 16 A 4T 16 A 4T 15.5 A 4T 15.5 A 4T 27 A 4T 27 A 4T 26.8 A 4T 27 A 4T 26.8 A 4T 27 A 4T 27.2 A 4T 8.3 A 4T 127 5 4T170.1 6 4T 1736+A 4Ô 110 6 4T 178 6 4T 13.6 6 4T 26.5 6 4T 26.5 6 4T 120 6 4T125.4 6 4T 125 6 4T125.4 6 4T 116 5 4T 116 5 4T 102 6 4T 102 6 4T 102 6 4T 98 6 4T 98 6 4Ô 98 6 4T 98 6 4Ô 98 6 4T 98 6 4T 11.3 5 4T 77.5 6 4T 77.5 6 4T 77.5 6 4T 77.5 6 4Ô100.5 6 4T 102 6 4T 65.7 5 4T 61.3 A/6 4T 9.5 4

Êõâéóìüò

HUSABERG

14/12/2011

SH 150 R Top Box 3465 SH 150i 3330 SH 150i R 3465 SH 150i Top Box 3465 SH 300i 4680 SH 300i ABS 5290 SH 300i ABS R 5050 SH 300I ABS Top Box 5430 SH 300i ABS Top Box (2010) 5050 SH 300i Top Box 4780 SH 300i Top Box (2010) 4560 VISION 1940 STX 1300 ABS 17620 VFR 1200F 17720 VFR 1200F DCT 19720 VFR 800F ABS 12120 CBR 1000RR C-ABS 2009 12720 AΛΛCBR 125Ri HRC (2009) 3450 CBR 250R 4730 CBR 250R ABS 5180 CBR 600RR9 C-ABS 10960 CB 1000R (2009) 11750 CB 1000R ABS 12520 CB 1000R ABS (2009-10) 12150 CB 1300F 12170 CB 1300F ABS 12380 CB 600F HORNET (2009) 8180 CB 600F HORNET ABS (2010) 8830 CB 600F HORNET FSE ABS 8960 CBF 1000 (2007) 7970 CBF 1000 ABS (2008) 8630 CBF 1000F ABS (2010) 12275 CBF 1000S ABS 12275 CBF 1000S ABS 2009 10470 CBF 1000ST ABS 2009 10905 CBF 125i 2550 CBF 600 STi ABS 8930 CBF 600S (2005) 6100 CBF 600S 2009 6870 CBF 600Si ABS 8560 CBR 600F ABS 9780 CROSSRUNNER 800 ABS 11790 NT 700 Deauville ABS 9900 DN-01 12620 ANF 125 INNOVA Injection 2195

Ôýðïò

ÔéìÞ (óå åõñþ)

pinakes_timvn_26:pinakes_timvn_22-09.qxd

Θα θέλαμε λίγη ακόμη δύναμη ψηλά

Ìå äõï ëüãéá: Best seller στα παπιά, εδώ και χρόνια. Με την προσθήκη ψεκασμού έγινε ακόμα οικονομικότερο, ενώ φέτος κυκλοφορεί και σε λευκό χρώμα.

O O

121

pinakes_timvn_26:pinakes_timvn_22-09.qxd

14/12/2011

4:25

122

KEEWAY

Kawasaki Z750

Αισθητική, κινητήρας στις χαμηλομεσαίες

Συμπεριφορά πιρουνιού υπό πίεση

Ìå äõï ëüãéá: Το Ζ750 είναι ικανό να γαλουχήσει κάποιον στα πρώτα του βήματα στις μοτοσικλέτες μεγάλου κυβισμού, και παράλληλα να προσφέρει αυτό το κάτι παραπάνω σε κάποιον πιο έμπειρο.

MATRIX 50 RACING

1350 SCOOTER

DRAGON 250 SPORT CRUISER 250 SUPERLIGHT 150 X-RAY 50 ENDURO ARN 150 F-ACT 50 FLASH 50 MATRIX 150 MATRIX 50 PRO SPEED 150 X-RAY 50 MOTARD PARTNER 100 PARTNER 110

3300 3495 1950 1850 1650 1360 1140 1650 1320 1675 1890 950 980

NOVA DLX PRIDE

1495 SCOOTER 1012 SCOOTER

KEEWAY

KINETIC KTM

525 XC ATV Street Legal

122

ATV CUSTOM CUSTOM ENDURO SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER STREET SUPERMOTO ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ

11690 ATV

149 1 4T 9.1 249 1 4T 15.5

A A

IM IM

Ä.Á. 115 Ä.Á. 149

1 1

74 74 73 73 73 103 50 50 50 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 50 42 98 Ä.Á. 22 22 63 63 63 155 155 155 187 187 187 Ä.Á. 33 206 175 Ä.Á. 206 128 129 72.1 72.1 72.1 72.1 72.1 72.1 Ä.Á. 138 127 138 127 138 138 110 110 106 104 110 110 Ä.Á. 42 10 11 4T 11

6 6 6 6 6 5 5 5 5 5 6 6 6 5 6 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5 5 4 4 4

IM IM IM IM IM IM AË AË AË AË AË AË ÁË ÁË AË AË AË AË AË AË AË AÎ AÎ ÁÎ AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË ÁË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 181 145 230 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 210 210 210 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 299 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 210 Ä.Á. Ä.Á. 210 Ä.Á. Ä.Á. 250 220 250 220 265 265 Ä.Á. 230 230 210 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 175 120 Ä.Á. Ä.Á.

O O

230 195 228 195 Ä.Á. Ä.Á. 114 160 96 104 104

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

50 1 2T 3.5

Ä.Á. Ä.Á.

16.8 Ä.Á. 18 5 12.9 5 6.4 Ä.Á. 9.5 A 3.5 A 3 A 9.5 A 2.6 A 12.9 6 6.4 Ä.Á. 6.2 4 6.5 4

AË AË AË AË IM IM IM IM IM AË AË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

A IM Á ÁË

85 70

98 79

Ä.Á. 168

1700 1700 1700 1700 1700 2053 903 903 903 449 449 244 498 652 996 125 249 249 649 649 649 1352 1352 1352 1352 1352 1352 249 249 998 998 998 998 599 599 649 649 649 649 649 649 773 1043 953 1043 953 1043 1043 748 748 748 748 748 748 125 651 124 130 130

250 250 150 50 150 50 50 150 50 150 50 100 110

2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 1 2 1 2 1 1 1 2 2 2 4 4 4 4 4 4 1 1 4 4 4 4 4 4 2 2 2 2 2 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

4T 4T 4T 4T 4T 4Ô 4T 4Ô 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4Ô 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

4T 4T 4T 2T 4T 2T 2T 4T 2T 4T 2T 4T 4T

115 1 4T 8 50 1 2T 4,2

510.4 1 4T Ä.Á.5+ïð AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 361 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 126 Ä.Á. 178 168 208 113 138 138 181 181 181 279 279 279 215 215 215 169 169 198 175 208 201 191 167 204 174 208 200 174 204 216 218 198 221 198 218

O O

O O O

O O

O O O O

O O

Απ. συμπι. εμπ

Σχάρα Βαλίτσες

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Μερικών χλμ

Ä.Á. 75 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 75 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Απ. συμπι. πι.

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

Μαρσπιε πι. Προσφόρ. εμπ

Κλειδαριά κρ. Άγκιστρα Χειρολαβές Γρασαδόροι

Κεντρ. σταντ Σταντ

Αντι. τιμονιού

Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

Στροφόμετρο Κόντέρ

Ä.Á. 75 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 60 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

4T 4T 2T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

Μίζα Μανιβέλα

AË ÁË AË AË AË ÁË AË AË AË AË AË AË

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

ABS

3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

49 72 79 97 109 50 85 49 49 49 49 108

Éó÷ýò PS

Åããýçóç

8,9

Εγγύηση(χρόνια)

Διάρκεια (μήνες)

KAWASAKI 0 84 (KLR 250 & Ninja 250R) 10 24

Επιτόκιο (%)

προκ/λή (%)

Μάρκα

ΧΡΗΜΑΤΟΔOΤΙΚΑ

CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM ENDURO ENDURO ENDURO ON-OFF ON-OFF ON-OFF ON-OFF ON-OFF ON-OFF ON-OFF ON-OFF ON-OFF SP./TOURING SP./TOURING SP./TOURING SP./TOURING SP./TOURING SP./TOURING SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET SUPERMOTO SUPERMOTO ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ

ÂÜñïò

Κοπάνημα αναρτήσεων σε κακό οδόστρωμα Ìå äõï ëüãéá: Το ανανεωμένο Versys 650 παραμένει ένα ιδιαίτερα πρακτικό και ευκίνητο onoff. Θα κινηθεί με μεγάλη ευκολία στην πόλη και με άνεση έξω από αυτή, ενώ δε θα πει όχι και σε βατό χώμα.

VN 1700 CLASSIC ABS 15800 VN 1700 Classic Fi 14800 VN 1700 CLASSIC TOUR ABS 18400 VN 1700 Classic Tourer Fi 17300 VN 1700 Voyager 21900 VN 2000 19500 VN 900 Classic Fi 9790 VN 900 Classic Fi S.E. 9890 VN 900 Custom Fi 9890 KLX 450 7890 KLX 450 Homologation 8990 KXE 250 F 5900 KLE 500 5290 KLR 650 SM 4990 KLV 1000 9290 KLX 125R 3450 KLX 250S 5290 KLX 250S 2009 4890 VERSYS 650 7990 VERSYS 650 2009 6890 VERSYS 650 ABS 8490 GTR 1400 ABS 18790 GTR 1400 ABS 2009 15490 GTR 1400 ABS 2010 18490 ZZR 1400 ABS 16990 ZZR 1400 ABS 2009 13990 ZZR 1400 ABS 2010 13990 NINJA 250R 5090 NINJA 250R GP 4890 ZX 10 R Ninja 16990 ZX 10 R Ninja 2009 11990 ZX-10R Ninja 2010 14990 ZX-10R Ninja ABS 17990 ZX-6R NINJA 11990 ZX-6R NINJA 2009 11290 ER-6f 7590 ER-6f 2009 7290 ER-6f ABS 290 ER-6n 6990 ER-6n 2009 6790 ER-6n ABS 7390 W 800 Fi 8990 Z 1000 12390 Z 1000 2009 9490 Z 1000 ABS 12890 Z 1000 ABS 2009 10390 Z 1000 SX 13490 Z 1000 SX ABS 13990 Z 750 8290 Z 750 2009 7590 Z 750 ABS 8790 Z 750 ABS 2009 8190 Z 750R 9290 Z 750R ABS 9790 D-TRACKER 125 3590 KLR 650 SM S.E. 5290 JOY-R 125 1695 ZX-130 Sporty 2195 ZX-130 Trendy 2095

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

Κινητήρας, οδική συμπεριφορά

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

1300 SCOOTER 2300 SCOOTER

Ä.Á. 49 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 35 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

ÊéíçôÞñáò

JSD150T-20 NAVIGATOR 250

KAWASAKI

STREET ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ

Êýëéíäñïé

1200 900 700 950 750 1000 1100 1500 1000 1000 1467 850

Êõâéóìüò

KNIGHT 50 CJ 70 A CY 80 EVERGREEN 100 FIRE 110 JC 50 Q-5 JC 90-6 JINTONG (ä/ö-ó-÷ñ.) JINTONG 50 (ä/ö) JINTONG 50 (ä/ö-ó) JINTONG 50 (ä/ö-÷ñ.) VELOS 110

JMSTAR

Kawasaki Versys 650

Ôýðïò

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ΤΙΜΕΣ-ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

O O

O O O O O

O O

1 1

O O

O O O

O O

21 A IM 20.5 A IM 12 A AË 18,5 A AË 212+A AË 212+A ÁË 20.1 A IM Ä.Á. Ä.Á. AË 5.8 A AË Ä.Á.A+ïð AË 36.5A+4x4 IM 19.5 A IM 19.5 A IM 19.6A+ïð AË 3.8 A IM 9.5 A IM 10,5 A IM 11.6 A IM 3.3 A IM 3.3 A IM 6.5 A IM 11.9 A IM 15.6 A IM 32.4 A IM 32.4 A IM 11.7 A IM Ä.Á. A IM Ä.Á. A IM 10.8 A IM Ä.Á. Á IM 21.1 A IM 28.8 A IM 28.8 A IM 11.8 A IM 3.3 A IM 9.55 A IM 3.9 A IM 4,6 Á IM 24 A IM 38 A IM 38 A IM 11 5 AË Ä.Á. H AË 8.5 4 AË 7.7 4 AË

200 279 160 215 224 Ä.Á. 279 Ä.Á. 150 150 289 289 Ä.Á. 535 93 114 114 114 110 92 105 145 148 165 165 110 Ä.Á. Ä.Á. 110 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 115 105 114 87 88 189 200 200 136 Ä.Á. 95 101

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

O O

O O O O O

O O

O O O

O O

O O O

O O

O O O

O O

O O O

O O

KTM 125 Duke

O O

Δύναμη κινητήρα, οδική συμπεριφορά, εξοπλισμός Σκληρά ελαστικά, απότομος κόφτης που περιορίζει την τελική

O O

84 9 3 μή. 72 10,5 2 72 12,95 2

O O O

KTM RACE 0 KTM 0 KYMCO 0

O O

ΧΡΗΜΑΤΟΔOΤΙΚΑ

O O

O O O O

O O

Ìå äõï ëüãéá: Χάρη στις μαζεμένες διαστάσεις του, τις ικανοποιητικές επιδόσεις του, την ευελιξία, τη γρηγοράδα και την πρακτικότητά του, το Keeway Outlook είναι ένα ιδιαίτερα χρήσιμο scooter πόλης.

O O

Χώροι, αίσθηση φρένων

O O

Ευελιξία, τιμή, δύναμη φρένων

O O

Keeway Outlook 150i

O O

Εγγύηση(χρόνια)

Επιτόκιο (%)

O O

Διάρκεια (μήνες)

προκ/λή (%)

Απ. συμπι. εμπ Απ. συμπι. πι.

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

O O

Προσφόρ. εμπ

O O

Γρασαδόροι Μαρσπιε πι.

Άγκιστρα Χειρολαβές

O O

Σχάρα Βαλίτσες Κλειδαριά κρ.

Σταντ

Αντι. τιμονιού Κεντρ. σταντ

Μερικών χλμ Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

O O

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

Μάρκα

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 95 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 110 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 115 Ä.Á.

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 2T 2T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 2T 4T 4T 4T 4T 4T 2T 4T 4T 2Ô 4T 4T 4T 4T 4T 4T 2T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

300 442.9 150 250 300 300 367 450 50 50 500 498.5 498.5 500 49.5 125 150 163 49.5 49.5 50 125 200 300 300 200 50 50 150 50 205 298.9 298.9 200 49.5 124.6 50 50 271 500 500 124 49 125 123.6

Μανιβέλα Στροφόμετρο Κόντέρ

MAXXER 300 4695 ATV MAXXER 450i 7800 ATV MXU 150 3195 ATV MXU 250 4495 ATV MXU 300 4870 ATV MXU 300 WIDE 4870 ATV MXU 400 6890 ATV MXU 450i 7790 ATV MXU 50 2640 ATV MXU 50 (üðéóèåí) 2740 ATV MXU 500 7995 ATV MXU 500 IRS 8545 ATV MXU 500 IRS DX 9190 ATV UXV 500 (4x4) 10190 ATV AGILITY 50 RS NAKED 1525 SCOOTER AGILITY CITY 125 1785 SCOOTER AGILITY CITY 150 1895 SCOOTER AGILITY CITY 200i Top Case 2285 SCOOTER AGILITY CITY 50 1640 SCOOTER AGILITY F 50 1255 SCOOTER B&W 50 LC 2190 SCOOTER DINK 125 2860 SCOOTER DINK 200i 3065 SCOOTER DOWNTOWN 300 ABS 5135 SCOOTER DOWNTOWN 300i 4735 SCOOTER LIKE 200i 2380 SCOOTER LIKE 50 2T 1735 SCOOTER LIKE 50 4T 1735 SCOOTER MOVIE 150 XL 2575 SCOOTER PEOPLE ANNIVERSARY 1765 SCOOTER PEOPLE GTi 200 3395 SCOOTER PEOPLE GTi 300 4295 SCOOTER PEOPLE GTi 300 Top Case 4395 SCOOTER PEOPLE-S 200i 2860 SCOOTER SUPER-8 1845 SCOOTER SUPER-8 125 1955 SCOOTER VITALITY 50 2T 1620 SCOOTER VITALITY 50 4T 1970 SCOOTER XCITING 300Ri 4495 SCOOTER XCITING 500Ri 5890 SCOOTER XCITING 500Ri ABS 6290 SCOOTER QUANNON 125 2940 STREET ACTIV 50 SR 1245 ÐÁÐÉ ACTIV SR 125 1385 ÐÁÐÉ JETIX 125 1595 ÐÁÐÉ

KYMCO (-äåí ðåñéëáìâÜíåôáé ÅÔÔ- άνω των 125 κ.εκ.)

Μίζα

Ä.Á. 97 2 Ä.Á. 97 2 Ä.Á. 97 2 Ä.Á.100.8 2 Ä.Á. 103 2 Ä.Á.105.7 2 Ä.Á.103.1 2 Ä.Á. 102 2 Ä.Á. 103 2 Ä.Á. 103 2 Ä.Á. 104 2 Ä.Á.113.9 2 Ä.Á.113.9 2 Ä.Á.113.6 2 Ä.Á. Ä.Á. 2 Ä.Á. Ä.Á. 2 Ä.Á.138.5 2 Ä.Á.138.5 2 Ä.Á. 39.8 2 Ä.Á. 55.4 2 Ä.Á. 92.4 2 Ä.Á. 90.8 2 Ä.Á. 95.4 2 Ä.Á. 95.4 2 Ä.Á. 103 2 Ä.Á.104.6 2 Ä.Á. 66 2 Ä.Á. 68 2 220 199 2 220 199 2 220 Ä.Á. 2 Ä.Á. 199 2 Ä.Á. 184 2 Ä.Á. 184 2 220 196 2 Ä.Á. 184 2 Ä.Á. 184 2 Ä.Á. 184 2 Ä.Á. 118 2 Ä.Á.108.5 2 Ä.Á.148.5 2 Ä.Á.148.5 2 Ä.Á. 140 2 Ä.Á. 152 2 Ä.Á. 191 2 Ä.Á. 191 2 Ä.Á. 191 2 Ä.Á. Ä.Á. 2 AË Ä.Á. Ä.Á.2 Ä.Á. Ä.Á. 2

123

2T Ä.Á. 6 AË 4T Ä.Á. 6 AË 2T Ä.Á. 6 AË 2T Ä.Á. 5 AË 4T Ä.Á. 6 AË 4T Ä.Á. 6 AË 2T Ä.Á. 5 AË 4T Ä.Á. 6 AË 4T Ä.Á. 5 AË 4T Ä.Á. 5 AË 4T 6 AË 4T Ä.Á. 6 AË 4T Ä.Á. 6 AË 4T Ä.Á. 6 AË 4T Ä.Á. 6 AË 4T Ä.Á. 6 AË 4T 62 6 AË 4T 6 AË 2T Ä.Á. A AË 2T Ä.Á. 6 AË 2T Ä.Á. 6 ÁË 2T Ä.Á. 6 AË 2T Ä.Á. 5 AË 4T Ä.Á. 5 AË 4T Ä.Á. 5 AË 4T Ä.Á. 5 AË 2T Ä.Á. 6 AË 2T Ä.Á. 6 AË 4T 98 6 AË 4T 98 6 AË 4T 98 6 AË 4T 98 6 AË 4T152.4 6 AË 4T152.4 6 AË 4T 115 6 ÁË 4T 120 6 AË 4T 120 6 AË 4T 120 6 AË 4T 15 6 AË 4T Ä.Á. 6 AË 4Ô 63 6 AË 4T 70 6 AË 4T Ä.Á. 6 AË 4T 63 6 AË 4T 114 6 AË 4T 114 6 AË 4T 114 6 AË 4T 114 6 AË 2 4T 114 6 4T 114 6 AË

4:25

125 EXC 7650 ENDURO 124.8 1 125 EXC Six Days 8250 ENDURO 124.8 1 200 EXC 7900 ENDURO 193 1 250 EXC 8500 ENDURO 249 1 250 EXC Six Days 9000 ENDURO 249 1 250 EXC-F 9590 ENDURO 248.6 1 300 EXC 9850 ENDURO 293.2 1 300 EXC-E Six Days 10450 ENDURO 293.2 1 350 EXC 9850 ENDURO 349.7 1 350 EXC Six Days 10490 ENDURO 349.7 1 350 XC-F 9900 ENDURO 349.7 1 400 EXC 9890 ENDURO 393.4 1 450 EXC 10190 ENDURO 449.3 1 450 EXC Six Days 10190 ENDURO 449.3 1 500 EXC 10490 ENDURO 510.4 1 500 EXC Six Days 11900 ENDURO 500 1 690 ENDURO 8290 ENDURO 654 1 690 ENDURO R 8990 ENDURO 654 1 50 SX 3750 MINI MOTO 49 1 65 SX 4650 MINI MOTO 64.9 1 125 SX 7550 MX 124.8 1 150 SX 7850 MX 143.6 1 250 SX 8550 MX 249 1 250 SX-F 8750 MX 249 1 350 SX-F 9650 MX 349.7 1 450 SX-F 9990 MX 449.3 1 85 SX 17”/14” 5690 MX 84.9 1 85 SX 19”/16” 5690 MX 84.9 1 990 ADVENTURE i.e. 12990 ON-OFF 999 2 990 ADVENTURE Limited 14990 ON-OFF 999 2 990 ADVENTURE R 14690 ON-OFF 999 2 990 ADVENTURE T 13490 ON-OFF 999 2 1190 RC8 13990 SPORT 1148 2 1190 RC8 R 17990 SPORT 1148 2 990 SMT 13990 STREET 999 990 Super Duke 12990 STREET 999 2 990 Super Duke 2006 8990 STREET 999 2 990 Super Duke R 14990 STREET 999 2 125 DUKE 3890 SUPERMOTO 124.7 1 450 SMR 10450 SUPERMOTO 449.4 1 690 DUKE 8990 SUPERMOTO 653.7 1 690 DUKE R 9980 SUPERMOTO 653.7 1 690 SMC 8990 SUPERMOTO 654 1 690 SMR 8990 SUPERMOTO 653 1 990 SUPERMOTO 11990 SUPERMOTO 999 2 990 SUPERMOTO R 14990 SUPERMOTO 999 2 990 SUPERMOTO T 12990 SUPERMOTO 999 2 990 SUPERMOTO T ABS 13990 SUPERMOTO 999 2 990 SUPERMOTO T ABS Kit Tour14900 SUPERMOTO999 990 SUPERMOTO T Kit Tour 13900 SUPERMOTO 999 2

ABS

Åããýçóç

ÂÜñïò

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

14/12/2011

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

Éó÷ýò PS

ÊéíçôÞñáò

Êýëéíäñïé

Êõâéóìüò

Ôýðïò

ÔéìÞ (óå åõñþ)

pinakes_timvn_26:pinakes_timvn_22-09.qxd

Ìå äõï ëüãéá: Ο μικρός «Δούκας» αποτελεί ίσως το καλύτερα εξοπλισμό μοντέλο της κατηγορίας του. Επίσης, διαθέτει έναν εκπληκτικό κινητήρα και οδική συμπεριφορά μεγαλύτερης μοτοσικλέτας.

O O

123

pinakes_timvn_26:pinakes_timvn_22-09.qxd

14/12/2011

4:25

124

ATV SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ

175 1 1 125 1 150 1 150 1 50 1 110 1 1 50 1

4T 4T 4T 4T 4Ô 4T 4T 4T 4T

12.5 8.3 8.6 9.5 9.5 3 6.4 8.5 3

A IM A IM A IM A IM A IM A IM 4 AË 4 AË 4 AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

1 1 1 1 2 1 1 1 1

1400 2700 1100 1200 2390 2990 2490 3100 2590 2690 2690 2790 2350 2230 4690 4150 2100 2300 2450 2550 7490 2800

ATV ENDURO MINI MOTO MINI MOTO SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SUPERMOTO

49.3 49.7 49.8 49.8 124 124 154 154 125 125 154 154 49 49.2 244 244 49.2 49.2 49.2 49.2 493 49.7

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

2T 2T 2T 2T 4T 4T 4T 4T 4T 4Ô 4T 4T 2T 2T 4T 4T 2T 2T 2T 2T 4T 2T

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 11.9 11.9 13.9 13.9 11.6 11.6 13.5 13.5 6 Ä.Á. 22.1 20.7 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 40.4 Ä.Á.

A 6 5 5 A A A A A A A A A A A A A A A A A 6

IM AË AË AË IM AË IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Ä.Á. 98 Ä.Á. Ä.Á. 138 Ä.Á. 158 Ä.Á. 124 124 124 124 82 Ä.Á. 158 162 93 93 96 96 204 98

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

1720 2060 1720 1760 4740 2350 2670 3080 1670 1740 1670 3380 3000 3780 2070

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

49 101 49 50 264 125 124 124 49 101 49 124 124 175 101

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

2T 2T 2T 2T 4T 2T 4T 4T 2T 2T 2T 4T 1 4T 1 4T 1 2T

32 67 Ä.Á. 48 Ä.Á. Ä.Á. 11,8 Ä.Á. Ä.Á. 7 4 11,8 Ä.Á. Ä.Á. 74

A Á A Á A A A A A Á Á A Á A Á

ÉÌ IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM

Ä.Á. Ä.Á. 70 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 105 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 120 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

72 88 76 72 164 109 113 124 69 85 78 125 128 134 87

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

LX200ATV LX125T-15A LX125T-16 LX150T-4 LX150T-5 LX50QT-18 LX110-3D LX125-26 LX50Q5

2800 1150 1465 1380 1590 1120 1080 1240 1075

GRIZZLY MINI QUAD XTM 50 GRIZZLY TEN RCX10 GRIZZLY TWELVE RCX12 BLOG 125 i.e. BLOG 125 i.e. All Weather BLOG 160 i.e. BLOG 160 i.e. All Weather CENTRO 125 i.e. CENTRO 125 SL i.e. CENTRO 160 i.e. CENTRO 160 SL i.e. CIAK 50 Master 4T (16”) FIREFOX F15 A/C MADISON 250 i.e. PASSWORD 250 i.e. PHANTOM F12R A/C PHANTOM F12R A/C Ducati PHANTOM F12R L/C PHANTOM F12R L/C Ducati SPIDERMAX RS 500 i.e. XSM 50 BW 50 - BOOSTER BWS 100 - BOOSTER CS 50 - MACH G EW 50 - STUNT VP 300 - KILIBRE XC 125X - FLAME XN 125 - DOODO XQ 125 - THUNDER YH 50 - FLIPPER YN 100 - OVETTO YN 50 - OVETTO YP 125D - SKYLINER YP 125R - SKYLINER YP 180 - SKYLINER YQ 100 - NITRO

LONCIN

MODENAS

990 STREET

GT 135 KRISS 125

2295 ÐÁÐÉ 1695 ÐÁÐÉ

MT 001 Junior MT 002 Junior MT 150 Auto MT 200 MT 400 MULE 400 MT 1100 B MT 150 B MT 150 B-2 MT 260 B-1 MT 150 CH ÌÔ 125-16 ÌÔ 150 RS ÌÔ 150-3 ÌÔ 50 ÌÔ 50-5

750 850 2200 2300 5500 6500 7900 3300 3600 4400 2000 1500 2900 1500 800 1200

MOTIVAS

ATV ATV ATV ATV ATV ATV BUGGY BUGGY BUGGY BUGGY CUSTOM SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

O O

O O O

O O

O O O

O O

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

O O

Ä.Á. Ä.Á. 80 85 85 85 135 65 65 70 100 90 80 90 50 70

O O

2 1

105

70 85 162 180 320 380 522 300 310 340 145 123 160 118 84 92

Ä.Á. 102 Ä.Á. 101

AË AË AË AË AÎ AÎ AÎ AË AÎ AÎ AË IM IM IM IM IM

4 AË

4 H 4 H 14 A 14 H 20 H 20 H 524+ïð. 12 Ä.Á. 12 Ä.Á. 19 Ä.Á. 10 5 9 A 12 A 12 A 4 A 7 A

O O

4 AË 4 AË

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

125 1 2T 13

1 1 1 1 1 1 4 1 1 1 2 1 1 1 1 1

135 1 4Ô 11 125 1 4T 10 50 50 150 200 400 400 1100 150 150 260 150 125 150 150 50 50

Απ. συμπι. εμπ

Απ. συμπι. πι.

1 1 1 1 1 1 1 1 1

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Μαρσπιε πι. Προσφόρ. εμπ

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

300 300 300 50 200 125 300 150 50

Κλειδαριά κρ. Άγκιστρα Χειρολαβές Γρασαδόροι

21.7 Ä.Á. AÎ 21 Ä.Á. ÁÎ 21A+4x4 AÎ 3 Ä.Á. AË 9.5 Ä.Á. AË 8.1 A IM 18 A IM 8.9 A IM 3 A IM

ATV ATV ATV ATV ATV SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

Σχάρα Βαλίτσες

4T 4T 4Ô 4T 4T 4T 4T 4T 4T

6700 4750 5500 1715 3100 1150 3590 3590 870

Κεντρ. σταντ Σταντ

1 1 1 1 1 1 1 1 1

CUV-300 LH 300 MUDDY 2x4 LH 300 MUDDY 4x4 LH 50 LH-200-B EGGY 125 MAINSTREET 300 MONARCH 150 PRINCE 50

Αντι. τιμονιού

5 5 5 5 5 5 5 5 5

Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

74 170 115 105 95 153 96 95 95

Μερικών χλμ

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

AË IM IM IM AË AË AË AË AË

Στροφόμετρο Κόντέρ

H A A A A 5 4 4 4

1 1 1 1 1 1 1

Μίζα Μανιβέλα

6.7 13 7.5 4.5 3.5 17 8.5 8.1 Ä.Á.

107 125 125 49 49 249 125 97 49

ABS

4T 4T 4T 2T 4T 4T 4T 4T 1 4T

MINI MOTO SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SUPERMOTO ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ

Éó÷ýò PS

Êõâéóìüò

2 2 2 2 2

Ôýðïò

Ä.Á. 95 Ä.Á. 100 Ä.Á. 95 Ä.Á. 105 Ä.Á. Ä.Á.

1090 2390 1490 1240 1090 2990 1290 990 890

M125S

Συμπεριφορά αναρτήσεων σε κακό οδόστρωμα Ìå äõï ëüãéá: Το παπί της Modenas ένα από τα ισχυρότερα και γρηγορότερα της κατηγορίας. Επιπλέον, διαθέτει αρκετά sport γνωρίσματα, σε τομείς όπως τα φρένα και οι αναρτήσεις.

AË ÁË ÁË AË AË

MINI-TRIAL 110 E-SPACE 125 S-RAY 125 S-RAY 50 2T S-RAY 50 4T SATURN STORM 250 BUDDY 125 FELLOW 100 FELLOW 50 4T

MINSK COBET MOTO

Επιδόσεις, αισθητική, εξοπλισμό

4 4 4 4 4

50 125 50 150 110

MBK

Modenas GT 135

Åããýçóç

2 2 1

ÂÜñïò

72 10,8 60 12 72 11,95

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

Εγγύηση(χρόνια)

Διάρκεια (μήνες)

Επιτόκιο (%)

προκ/λή (%)

Μάρκα

MALAGUTI 0 MBK 0 MODENAS 0

3.1 8.5 3.8 11 Ä.Á.

ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ

MALAGUTI

ΧΡΗΜΑΤΟΔOΤΙΚΑ

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

Ìå äõï ëüãéá: Η οικογένεια Agility (50, 125, 150, 200) χτύπησε διάνα στην ελληνική αγορά. Οικονομικά, δυνατά και αξιόπιστα scooter μεγάλων τροχών.

ÊéíçôÞñáò

Όχι τόσο ποιοτικό όσο ο ακριβότερος ανταγωνισμός

4T 4T 4T 4T 4Ô

1435 1435 1295 1745 1245

LINHAI

Τίμιο scooter. Φθηνό, και αξιόπιστο

1 1 1 1 1

JETIX 50 NEXXON 125 NEXXON 50 STRAIGHT 150 VISA-R

LIFAN

KYMCO AGILITY CITY

Êýëéíäñïé

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ΤΙΜΕΣ-ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

O O

Απ. συμπι. εμπ Απ. συμπι. πι.

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

Γρασαδόροι Μαρσπιε πι.

Άγκιστρα Χειρολαβές

Σταντ

Σχάρα Βαλίτσες Κλειδαριά κρ.

Αντι. τιμονιού Κεντρ. σταντ

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

Μερικών χλμ Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

Προσφόρ. εμπ

125

Μανιβέλα Στροφόμετρο Κόντέρ

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

4:25

Μίζα

Åããýçóç

AÎ Ä.Á. 224 ÁÎ Ä.Á. 251 AÎ Ä.Á. 263 AÎ 184 181 AÎ Ä.Á. 181 AÎ Ä.Á. 181 AÎ Ä.Á. 214 AÎ Ä.Á. 220 AÎ Ä.Á. Ä.Á. AÎ Ä.Á. 229 AÎ Ä.Á. 229 AÎ Ä.Á. 236 AÎ Ä.Á. 236 AÎ 160 180 AÎ 160 229 AÎ Ä.Á. 222 AÎ 160+ 182 AÎ 160+ 182 AÎ Ä.Á. 182 AÎ 190 246

ABS

ÂÜñïò

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

14/12/2011

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

Éó÷ýò PS

Êýëéíäñïé

996 1064 1064 744 744 744 1151 1151 1151 1151 1151 1151 1151 744 848 1151 744 744 744 1151

ÊéíçôÞñáò

Êõâéóìüò

Ôýðïò

ÔéìÞ (óå åõñþ)

pinakes_timvn_26:pinakes_timvn_22-09.qxd

MOTO GUZZI

SPORT SPORT STREET STREET STREET STREET STREET

998 1078 1078 907 907 989 749

4 4 4 4 4 4 4

4T 4T 4T 4T 4Ô 4Ô 4T

Ä.Á.

6 6 6 6 6 6 6

AË AË AË AË ÁË AË AË

312 Ä.Á. Ä.Á. 262 262 Ä.Á. 249

ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV

149.6 169 244 493 493 169 244

1 1 1 1 1 1 1

4T 4T 4T 4T 4T 4Ô 4T

12A+ïð 13.5A+ïð 18A+ïð 32.1A+ïð 32.1A+ïð 13.5A+ïð 18A+ïð

IM IM IM IM IM IM IM

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

A A

XPS T (Enduro) 2199 ENDURO 50 1 2T Ä.Á. 6 XP6 T (Enduro) 1999 ON-OFF 50 1 2T Ä.Á. 6 XPS 125 CT 2890 ON-OFF 125 1 4T Ä.Á. 5 ELYSTAR 150 EFI/ABS-PBS 2999 SCOOTER 150,3 1 4T 13,6 A ELYSTAR 50 TSDI-SBC 1999 SCOOTER 50 1 2T 6.5 A GEOPOLIS 125 3150 SCOOTER 125 1 4T Ä.Á. A GEOPOLIS 250 3950 SCOOTER 250 1 4Ô 21 A GEOPOLIS 250 ABS 4890 SCOOTER 250 1 4T 21 A GEOPOLIS 300 GEOSTYLE 4290 SCOOTER 278 1 4T Ä.Á. A GEOPOLIS 300 RS 4290 SCOOTER 278 1 4T Ä.Á. A GEOPOLIS 400 4990 SCOOTER 399 1 4T Ä.Á. A GEOPOLIS 400 ABS 5490 SCOOTER 399 1 4T Ä.Á. A GEOPOLIS 500 5690 SCOOTER 500 1 4T Ä.Á. A JET C-TECH 2299 SCOOTER 50 1 2T Ä.Á. A JET DARKSIDE 2499 SCOOTER 49 1 2T Ä.Á. A JET FORCE 125 EFI COMP. 3999 SCOOTER 125 1 4T Ä.Á. A JET ICEBLADE 2499 SCOOTER 49 1 2T Ä.Á. A KISBEE 50 4T 1239 SCOOTER 49 1 4T 3.67 A KISBEE 50 4T RS 1269 SCOOTER 49 1 4T 3.67 A LUDIX BLASTER (10’’ Liq.Cooled)1699 SCOOTER 49 1 2T 4.8 LUDIX CLASSIC (14’’ BASE) 999 SCOOTER 49 1 2T 4.8 A LUDIX CLASSIC BI (14” BASE) 1149 SCOOTER 49 1 2T 4.8 A LUDIX ELEGANCE (14’’ LUX) 1389 SCOOTER 50 1 2T Ä.Á. A LUDIX ONE (10’’ BASE) 999 SCOOTER 50 1 2T Ä.Á. A LUDIX SNAKE (10’’ OFF ROAD) 1499 SCOOTER 49 1 2T Ä.Á. A LXR 200i 2660 SCOOTER 171 1 4T Ä.Á. A SATELIS 125 3190 SCOOTER 124 1 4T 15 A SATELIS 250 3990 SCOOTER 250 1 4T 21.7 A SATELIS 250 ABS 4740 SCOOTER 250 1 4T 21.7 A SATELIS 250 HAVANE 3990 SCOOTER 249 1 4T 21.7 A SATELIS 250 RS 4490 SCOOTER 250 1 4T 21.7 A SATELIS 400 4990 SCOOTER 399 1 4T 32,1 A SATELIS 500 5490 SCOOTER 499 1 4T Ä.Á. A SATELIS 500 ABS 5990 SCOOTER 499 1 4T Ä.Á. A SATELIS 500 HAVANE 5490 SCOOTER 499 1 4T Ä.Á. A SATELIS 500 RS 5790 SCOOTER 500 1 4T Ä.Á. A SPEEDFIGHT 2 100 RALLY 1899 SCOOTER 100 1 2T Ä.Á. A SPEEDFIGHT 2 AIR 1499 SCOOTER 49 1 2T Ä.Á. A SPEEDFIGHT 2 LX IRON X 1799 SCOOTER 49 1 2T Ä.Á. A SPEEDFIGHT 2 LX R CUP 1899 SCOOTER 49 1 2T Ä.Á. Á SPEEDFIGHT 2 LX S.E. 1899 SCOOTER 49 1 2T Ä.Á. A SPEEDFIGHT 2 X S.E. 1699 SCOOTER 49 1 2Ô Ä.Á. A SPEEDFIGHT 3 4T 1949 SCOOTER 49 1 4T Ä.Á. A SPEEDFIGHT 3 AIR 2T 1849 SCOOTER 49 1 2T Ä.Á. A SPEEDFIGHT 3 LCX 2T 1999 SCOOTER 49 1 4T Ä.Á. A SPEEDFIGHT2 X SILVERSPORT 1999 SCOOTER 49 1 2T Ä.Á. A SUM-UP 125 1649 SCOOTER 125 1 4T Ä.Á. A TREKKER 1499 SCOOTER 49 1 2T Ä.Á. A TREKKER WRC 1599 SCOOTER 49 1 2T Ä.Á. A TWEET 125 4T 1749 SCOOTER 125 1 4T Ä.Á. A TWEET 125 4T RS 1799 SCOOTER 125 1 4T Ä.Á. A

NEW FORCE MOTOR NF 150 NF 200 NF 250 NF 500 L NF 500 S NF 525 Sport NF 625 Sport

2890 3190 3780 6490 6340 3290 3880

ARTE 150 EZIO 125

2295 SCOOTER 1995 SCOOTER

NIPPONIA PEUGEOT

149.6 1 4Ô 10.5 124.9 1 4T 9.3

O O

2 2

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 185 185 Ä.Á. 185

2 2 2 2 2 2 2

O O

174 186 203 326 320 182 199

1 1 1 1 1 1 1

IM IM

Ä.Á. 130 Ä.Á. 118

2 2

AË AË ÁË IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM AË IM IM IM IM A IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM

Ä.Á. Ä.Á. 105 115 Ä.Á. Ä.Á. 145 145 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 135 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. IM Ä.Á. Ä.Á. 80 80 Ä.Á. Ä.Á. 128 145 145 Ä.Á. Ä.Á. 160 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

82 82 104 149 Ä.Á. 150 161 167 160 160 Ä.Á. Ä.Á. 202 106 106 149 106 87 87 80 69 69 72 65 72 136 160 161 165 160 160 213 Ä.Á. Ä.Á. 213 213 95 95 95 90 95 95 100 94 97 90 115 81 82 106 106

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 792 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

O O

ΧΡΗΜΑΤΟΔOΤΙΚΑ

O O

O O O

O O

O O O

O O

84 6,9 2(+2) 72 13 2 24 0 72 9,95 2

PEUGEOT GEO RS 300

Ποιότητα κύλισης, κινητήρας, φρένα Μικρός χώρος κάτω από τη σέλα

Ìå äõï ëüãéá: H νέα έκδοση του Geopolis διαθέτει κινητήρα 278 κ.εκ., γεγονός που του χαρίζει υψηλότερη ροπή. Επίσης, το Geo RS αποτελεί τη sport έκδοση της σειράς, η οποία ξεχωρίζει για την υψηλή ποιότητα κύλισης.

PEUGEOT

0 0 50 0

MOTO GUZZI MV AGUSTA

O O O

Ìå äõï ëüãéá: Το Stelvio NTX διαθέτει χαρακτήρα που διαμορφώνεται όχι από τα «καπρίτσια», αλλά από τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά του. Ο τρόπος λειτουργίας του κινητήρα, η αίσθηση στην οδήγησης, ακόμα και η ξεχωριστή αισθητική, συνθέτουν μια μοτοσικλέτα μοναδική..

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

O O

Βάρος, συμπεριφορά στο χώμα

O O

Άνεση, κινητήρας, εξοπλισμός

O O

Moto Guzzi Stelvio NTX 1200 ABS

Εγγύηση(χρόνια)

24500 25500 21000 20000 16500 18000 13900

O O

Επιτόκιο (%)

F4 1000 R 312 F4 1078 312 RR BRUTALE 1078 RR BRUTALE 910 R BRUTALE 910 S BRUTALE 989 R BRUTALE S

O O

προκ/λή (%)

Ä.Á. 199 Ä.Á. 199

Διάρκεια (μήνες)

6 AË 6 AË

1187 2 4Ô 140 1187 2 4Ô 140

Ä.Á. 136 136 Ä.Á. 127

6 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5 5 5 6

Μάρκα

13850 STREET 15490 STREET

MV AGUSTA

4T 74 4T 72.4 4T 72.4 4Ô 47,6 4T 47.6 4T 47.6 4T 105 4T 105 4Ô 105 4T 95 4T 95 4T 88.4 4T 88.4 4T47.60 4T 72 4T Ä.Á. 4T 48 4T 48 4T 48 4T 95

CORSARO 1200 CORSARO 1200 Veloce

MOTO MORINI

CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM ON-OFF ON-OFF SP./TOURING STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET TOURING

12280 13800 17260 8400 8450 8350 13800 14300 16220 13250 13700 12750 13700 8365 10765 13900 8600 8860 10050 16150

BELLAGIO Aquila Nera CALIFORNIA CLASSIC CALIFORNIA VINTAGE NEVADA 750 NEVADA 750 Ann. NEVADA 750 Aquila Nera STELVIO 1200 STELVIO 1200 ABS STELVIO 1200 NTX ABS 1200 SPORT 1200 SPORT ABS BREVA 1200 BREVA 1200 ABS BREVA 750 BREVA 850 GRISO 8V V7 CAFE V7 CLASSIC V7 RACER NORGE 1200 8V

125

pinakes_timvn_26:pinakes_timvn_22-09.qxd

14/12/2011

4:25

126

2(+2)

Vespa GTS 300 Touring

Μοναδική αισθητική, εξαιρετική ευελιξία

Άνεση συνεπιβάτη, απόδοση μπροστινού φρένου Ìå äõï ëüãéá: Η ισχυρότερη Vespa παραγωγής απέκτησε πλέον και μια ακόμη έκδοση, την Touring, η οποία βρίθει ρετρό αναφορών και αποτελεί σχεδιαστικά ένα από τα πιο νοσταλγικά μοντέλα της εταιρείας, χάρη σε λεπτομέρειες που την κάνουν να ξεχωρίζει.

O O

O O O

O O

O O O

O O

O O O

O O

O O O

O O

O O O O O

O O O

O O

O O O

O O

O O O

O O

Απ. συμπι. πι.

Απ. συμπι. εμπ

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

Μαρσπιε πι. Προσφόρ. εμπ

Κλειδαριά κρ. Άγκιστρα Χειρολαβές Γρασαδόροι

Σχάρα Βαλίτσες

Κεντρ. σταντ Σταντ

Αντι. τιμονιού

Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

*: Tα επιτόκια στα χρηματοδοτικά του Piaggio Group εξαρτώνται από την τράπεζα που συνεργάζεται ο κάθε dealer.

126

Μερικών χλμ

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

Ä.Á. 162 2 Ä.Á. 165 2 209 2 Ä.Á. 209 2 Ä.Á. 163 2 130 Ä.Á. 2 Ä.Á. 105 2 Ä.Á. 115 2 Ä.Á. 110 2 Ä.Á. 100 2 Ä.Á. 100 2 Ä.Á. 99 2 Ä.Á. Ä.Á. 2 80 91 2 Ä.Á. 91 2 67 88 2 Ä.Á. 88 2 Ä.Á. 199 2 Ä.Á. Ä.Á. 2 Ä.Á. 257 2 Ä.Á. Ä.Á. 2 Ä.Á. Ä.Á. 1 Ä.Á. 205 2 Ä.Á. 205 2 Ä.Á. 253 2 Ä.Á. 253 2 Ä.Á. 251 2 83 99 2 83 95 2 Ä.Á. 96 2 110 Ä.Á. 2 Ä.Á. Ä.Á. 2 Ä.Á. 151 2 Ä.Á. 151 2 130 148 2 Ä.Á. 148 2 Ä.Á. 148 2 Ä.Á. 150 2 120 150 2 IM Ä.Á. 1512 Ä.Á. 151 2 Ä.Á. 104 2 Ä.Á. 114 2 Ä.Á. 102 2 Ä.Á. 114 2 Ä.Á. 115 2 Ä.Á. 114 2 Ä.Á. 114 2 Ä.Á. 96 2 Ä.Á. 105 2 Ä.Á. 105 2 Ä.Á. 102 2 Ä.Á. 102 2 Ä.Á. 114 2 Ä.Á. 114 2 Ä.Á. 97 2 Ä.Á. 97 2 Ä.Á. 97 2 Ä.Á. 97 2 Ä.Á. 110 2 Ä.Á. 114 2 Ä.Á. 110 2 Ä.Á. 114 2 Ä.Á. 114 2 Ä.Á. 114 2 Ä.Á. 96 2 Ä.Á. 96 2

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 5,5 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Στροφόμετρο Κόντέρ

IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM A IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM

4T 4T 4T 4T 4T 2T 2T 2T 2Ô 4T 4T 4T 4T 2T 2T 2T 2Ô 2T 2Ô

Μίζα Μανιβέλα

BEVERLY 125 3850 SCOOTER 124 1 4T 15 A BEVERLY 300 4450 SCOOTER 278 1 4T 22.2 A BEVERLY 500 Cruiser 6595 SCOOTER 493 1 4T 39 A BEVERLY 500 Cruiser Ann. 6630 SCOOTER 493 1 4T 39 A CARNABY 125 2995 SCOOTER 124 1 4T 14,7 A CARNABY 300 Cruiser 3830 SCOOTER 278 1 4T 22.5 A FLY 100 4T 1550 SCOOTER 96 1 4T 6.1 A FLY 125 4T 1750 SCOOTER 124 1 4T 10,3 A FLY 150 4T 1985 SCOOTER 150.4 1 4T 11.7 A FLY 50 2T 1320 SCOOTER 50 1 2T Ä.Á. A FLY 50 4T 1495 SCOOTER 49 1 4T 4,62 A LIBERTY 125 4T RST E3 1975 SCOOTER 124 1 4T 10.5 A LIBERTY 150 2185 SCOOTER 151 1 4T 11.6 A LIBERTY 50 2T RST 1755 SCOOTER 49.6 1 2Ô 4.6 A LIBERTY 50 2T RST TEENS 1805 SCOOTER 49.6 1 2T 4.6 A LIBERTY 50 4T RST 1890 SCOOTER 49,9 1 4T 5,3 A LIBERTY 50 4T RST TEENS 1940 SCOOTER 49.9 1 4T 5.3 A MP3 125 5915 SCOOTER 124 1 4T 15 A MP3 300 LT 6740 SCOOTER 278 1 4T 22.5 A MP3 300 LT Hybrid 8650 SCOOTER 278 1 4T 25 A MP3 300 LT Sport 6805 SCOOTER 278 1 4T 22.5 A MP3 300 RL 6430 SCOOTER 278 1 4T 22.5 A MP3 300 Yourban 5590 SCOOTER 278 1 4T 22.4 A MP3 300 Yourban LT 5990 SCOOTER 278 1 4T 22.4 A MP3 400 LT 7930 SCOOTER 399 1 4T 32.1 A MP3 400 LT Sport 7995 SCOOTER 399 1 4T 32.1 A MP3 400 RL 7600 SCOOTER 399 1 4T 32.2 A NRG 50 Power DD 2440 SCOOTER 49.4 1 2T 4.5 A NRG 50 Power DT 2260 SCOOTER 49.4 1 2T 4.5 Á NRG 50 Pure Jet 2665 SCOOTER 49 1 2T 6 A TYPHOON 125 1750 SCOOTER 124 1 4T 9.6 A TYPHOON 50 1645 SCOOTER 49.4 1 2T 4.2 A VESPA GTS 125 SUPER 3820 SCOOTER 124 1 4T 14.8 A VESPA GTS 125 SUPERSPORT 4000 SCOOTER 124 1 4T 14.8 A VESPA GTS 250 4470 SCOOTER 244 1 4T 22 A VESPA GTS 300 SUPER 4590 SCOOTER 278 1 4Ô 22 A VESPA GTS 300 SUPERSPORT 4770 SCOOTER 278 1 4T 22 A VESPA GTS 300 Touring 4770 SCOOTER 278 1 4T 21.2 A VESPA GTV 250 5555 SCOOTER 244 1 4T 21 A VESPA GTV 300 Montenapoleone5890 SCOOTER278 1 4T 21.2 VESPA GTV 300 Vie Della Moda5890 SCOOTER 278 1 4T 21.2 A VESPA LX 125 Carburator 3125 SCOOTER 124 1 4T 10.8 A VESPA LX 125 i.e. 3240 SCOOTER 124 1 4T 10.6 A VESPA LX 125 Rosa 3225 SCOOTER 124 1 4T 10.3 A VESPA LX 125 Touring 3435 SCOOTER 124 1 4T 10.6 A VESPA LX 150 Carburator 3285 SCOOTER 150 1 4T 11.3 A VESPA LX 150 i.e. 3430 SCOOTER 151 1 4T 12 A VESPA LX 150 Touring 3620 SCOOTER 151 1 4T 12 A VESPA LX 50 2670 SCOOTER 49 1 4T 5.3 A VESPA LX 50 2T 2420 SCOOTER 49 1 2T 4.3 A VESPA LX 50 2T Touring 2630 SCOOTER 49 1 2T 4.3 A VESPA LX 50 4T Touring 2875 SCOOTER 49 1 4T 3.5 A VESPA LX 50 Rosa 2670 SCOOTER 49 1 4T 3.5 A VESPA LXV 125 4030 SCOOTER 124 1 4T 10.2 A VESPA LXV 125 Vie Della Moda4130 SCOOTER 124 1 4T 10.2 A VESPA PX 125 2750 SCOOTER 123 1 2T Ä.Á. 4 VESPA PX 125 Anniversary 2850 SCOOTER 123 1 2T Ä.Á. 4 VESPA PX 150 3000 SCOOTER 150 1 2T Ä.Á. 4 VESPA PX 150 Anniversary 3100 SCOOTER 150 1 2T Ä.Á. 4 VESPA S 125 3330 SCOOTER 124 1 4T 10.3 A VESPA S 125 College 3475 SCOOTER 124 1 4T 10.3 A VESPA S 125 Sport 3410 SCOOTER 124 1 4T 10.3 A VESPA S 150 3510 SCOOTER 151 1 12 A VESPA S 150 College 3660 SCOOTER 151 1 4T 12 A VESPA S 150 Sport 3590 SCOOTER 151 1 4T 12 A VESPA S 50 2565 SCOOTER 49 1 2T Ä.Á. A VESPA S 50 2T Sport 2645 SCOOTER 49 1 2T Ä.Á. A

PIAGGIO

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

ABS

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

151 151 49 49 50 50 49 49 49 124 124 49 49 49 49 50 50 49,7 50

Éó÷ýò PS

109 109 97 97 79 81 81 81 81 110 110 95 95 95 41 82 90 90 102

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO

ÊéíçôÞñáò

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 65 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 80 Ä.Á.

Ôýðïò

Åããýçóç

0 72

Εγγύηση(χρόνια)

Διάρκεια (μήνες)

Επιτόκιο (%)

PIAGGIO

προκ/λή (%)

Μάρκα

ΧΡΗΜΑΤΟΔOΤΙΚΑ

ÂÜñïò

Ìå äõï ëüãéá: To Beverly αποτελεί το best seller scooter στην Ελλάδα και όχι τυχαία. Διαθέτει εξαιρετικό κινητήρα, φινετσάτη αισθητική και εξαιρετική οδική συμπεριφορά, μέσα και έξω από την πόλη.

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

Έλλειψη προστασίας από τον αέρα

IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM AË AË AË ÁË

1899 1949 1549 1599 979 1659 1369 1499 1499 1789 1849 1649 1699 1599 869 2199 2299 2299 3099

Êýëéíäñïé

Κινητήρας, χώροι, αισθητική

A A A A A A A A A A A A A A Á 6 6 6 6

TWEET 150 4T TWEET 150 4T RS TWEET 50 4T TWEET 50 4T RS V-CLIC VIVACITY 2 50 VIVACITY 2 COMPACT VIVACITY 2 SILVER SPORT VIVACITY 2 SPORT LINE 4 VIVACITY 3 125 4T VIVACITY 3 125 4T SIXTIES VIVACITY 3 50 4T VIVACITY 3 50 4T SIXTIES VIVACITY 3L 2T VOGUE 50 XP6 SM XPS SM (Supermotard) XPS ST (Street Supermotard) XPS STM Evo2

Êõâéóìüò

PIAGGIO BEVERLY 300

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ΤΙΜΕΣ-ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

335 2 236 2 Ä.Á. 2492 170 2 188 2 260 2 324 2 Ä.Á. 2

ATV ATV ENDURO ENDURO ENDURO SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER STREET STREET STREET STREET ÐÁÐÉ

110 200 110 200 50 125 125 125 50 50 125 125 200 250 110

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 2T 4T 4T 4T 4T

7.6 A 145+ïð Ä.Á. 4 14.5 4 3 4 8 A 8.2 A Ä.Á. A 2.5 A Ä.Á. A 9.2 5 9.2 5 15 5 16.3 5 6.8 4

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

125 150 Ä.Á. 115 85 115 130 130 79 Ä.Á. 120 120 120 158 100

O O

O O O O

O O

O O O

Accura SK125T

1070 SCOOTER MX MX MX MX MX MX MX MX ON-OFF ON-OFF SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET SUPERMOTO TOURING ÐÁÐÉ

QUADLANDER 200 S/R QUADLANDER 250 S/R QUADLANDER 300 A/R QUADRAIDER 4x4 LE 600 S/R CITYCOM 300 EFI CITYCOM 300 EFI Special COMBIZ 125 DD 50 FIDDLE II 125S FIDDLE II 150

ATV ATV ATV ATV SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

SYM

3495 3850 4780 6995 3795 3895 1895 1370 1699 1845

A A

110 1 4T 6.8

4 AË

150 229.2 244 229.2 229.2 292

1 1 1 1 1 1

4T 4T 4T 4T 4T 4T

125 1 4T 84.7 450 249 249 249 449 449 449 647 125 385 385 638 200 200 156 999 999 999 599 599 749 656 649 1255 1255 749 1255 1255 1340 656 645 124 1340 124

1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 2 1 1 1 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 1 4 1

2T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4Ô 4Ô 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

200 250 300 600 300 300 125 49 125 150

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 2T 4T 4Ô

9.8A+ïð 14.9A+ïð 14.2A+ïð 174+ïð. 14.9 4 224+ïð.

IM IM

AË AË AË AË AË AË

O O

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

2 2

93 ÄÁ

Ä.Á. 65 75 70 75 70 85

162 255 220 180 158 212

Ä.Á. 108

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 57 Ä.Á. Ä.Á. 67 Ä.Á. 32 32 55 18.7 18.7 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 150 Ä.Á. 86 Ä.Á. Ä.Á. 106 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 85 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

6 5 5 5 5 4 5 5 6 6 A A A A A A 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 4

AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË ÉÌ IM IM IM IM IM AË AË AË AË ÁË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË ÁË AË

Ä.Á. 65 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 92 Ä.Á. 104 Ä.Á.104.5 Ä.Á. 100 Ä.Á. 113 Ä.Á. 113 200 197 Ä.Á. Ä.Á. 160 184 Ä.Á. 184 180 238 Ä.Á. 140 140 149 130 142 Ä.Á. 203 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 163 Ä.Á. 187 274 163 230 218 240 233 Ä.Á. 240 Ä.Á. 240 240 210 Ä.Á. 240 Ä.Á. 240 290 235 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 300 220 110 104

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

14.5A+ïð Ä.Á. A Ä.Á.2+ïð Ä.Á. 2 24 A 24 A 10.5 A Ä.Á. A Ä.Á. A 10.9 A

ÁË AË AÎ AÎ IM IM IM IM IM IM

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

199 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 182 182 114 Ä.Á. Ä.Á. 111

O O O

2 2 2 2 2 2

O O

O O O

O O

O O O O O

O O

1 2

O O

Suzuki Sixteen 150 Τοp Case

Σταθερότητα, ευελιξία Απουσία πλαϊνού σταντ, αίσθηση φρένων

O O O

O O

72 12,6 72 9

0 0

O O

SACHS SUZUKI

O O

O O O

O O

O O O O

O O

ΧΡΗΜΑΤΟΔOΤΙΚΑ

O O

O O O

O O

¼ãêïò, äåí áðåíåñãïðïéåßôáé ôï ABS

O O

¢íåóç, åðéäüóåéò, ôáîéäéùôéêÝò äõíáôüôçôåò

Ìå äõï ëüãéá: Μεγάλη άνεση στο ταξίδι, σέλα θρόνος για δύο άτομα, και best seller στην κατηγορία.

RM 85L K9 3200 RMX 450 Z LO 8995 RM-Z 250 K9 5200 RM-Z 250 L1 6500 RM-Z 250 LO 5500 RM-Z 450 K9 Injection 6000 RM-Z 450 L1 7200 RM-Z 450 LO 6800 DL 650 V-STROM ABS 6995 RV 125 VAN-VAN 3995 AN 400 BURGMAN Top Case 6995 AN 400 BURGMAN ZA 8395 AN 650 BURGMAN ABS 10995 UH 200G BURGMAN Executive 4595 UH 200G BURGMAN Top Case 4395 UX 150 SIXTEEN Top Case 3295 GSX-R 1000 12595 GSX-R 1000 K9 10995 GSX-R 1000 Z Anniversary 12995 GSX-R 600 K9 8695 GSX-R 600 L1 13395 GSXR 750 K9 9895 BANDIT 650S 5595 BANDIT 650S ABS 6695 GSF 1250 BANDIT ABS K9 5995 GSF 1250 NAKED BANDIT ABS 8195 GSR 750 L1 8995 GSX 1250 FA 8995 GSX 1250 FA Travel 9995 GSX 1300 B-KING ABS 12495 GSX 650F ABS 6895 SFV 650 GLADIUS 5895 DR 125SM 2895 GSX-R 1300 HAYABUSA 15695 ADDRESS 125 2095

4 AË

125 1 4T Ä.Á. 50 1 4Ô Ä.Á.

6ì 6ì 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

Εγγύηση(χρόνια)

ATV ATV ATV ATV ATV ATV

49 1 4T 2.7

AÎ AÎ AË AË AË IM IM IM IM IM AË AË AË AË AË

Διάρκεια (μήνες)

1590 2990 2590 2490 1990 3090

SUZUKI

Επιτόκιο (%)

860 ÐÁÐÉ

XY150STE XY250ST-3E XY250ST-9C XY250ST-9E XY250STXE XY300ST-4E

SUKIDA

προκ/λή (%)

XY 110

Μάρκα

1595 SCOOTER 1295 SCOOTER

SHINERAY

1865 STREET

ORBIT-II 125 ORBIT-II 50

SHINERAY

SUZUKI V-STROM 650 ABS 2522 3328 1468 2620 1463 1385 1695 1590 1010 1250 1800 1980 2320 3050 1190

MADASS 50

SANYANG

Απ. συμπι. εμπ Απ. συμπι. πι.

Ä.Á. Ä.Á. AÎ 80 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

Ä.Á.4+ïð. AÎ Ä.Á.A+O AÎ Ä.Á.A+O+4x4 Ä.Á.A+ïð AÎ Ä.Á.5+ïð AÎ Ä.Á.A+O AÎ Ä.Á.4+ïð. AÎ Ä.Á.4+ïð. AÎ

Προσφόρ. εμπ

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

Γρασαδόροι Μαρσπιε πι.

1 1 1 1 1 1 1 1

Άγκιστρα Χειρολαβές

499 299 299 196 499 499 499 800

Σχάρα Βαλίτσες Κλειδαριά κρ.

ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV

Σταντ

2 2 2 2 2 2 2 2

Αντι. τιμονιού Κεντρ. σταντ

96 173 212 155 Ä.Á. 89 83 76

Μερικών χλμ Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 130 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

127

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

IM IM IM IM IM IM IM IM

Μανιβέλα Στροφόμετρο Κόντέρ

A A A A A A A A

Μίζα

4.3 14,8 32.9 14.9 22.5 4.4 5.3 5.5

ABS

2T 4T 4T 4T 4T 2Ô 4T 2T

Éó÷ýò PS

1 1 1 1 1 1 1 1

Êõâéóìüò 49 124 399 124 278 49 49 49

Ôýðïò

Åããýçóç

SACHS

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

4:25

QM110ATV-2 QM200ATV-C QM110GY QM200GY QM50GY QM125T-10A QM125T-10D QM125T-10V QM50QT-6A QM50T-10A QM125-10V QM125L-4B QM200-2V QM250 QM110-3C

ÂÜñïò

QINGQI

10900 8900 9900 5190 13500 10500 12900 16500

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

ATP E HAWKEYE 2x4 HAWKEYE 4x4 PHOENIX 200 PREDATOR 500E SCRAMBLER 500E QUAD SPORTSMAN 500 SPORTSMAN 800

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

POLARIS

2690 4405 5895 3680 4225 1125 1250 2315

ÊéíçôÞñáò

VESPA S 50 College X EVO 125 X EVO 400 X7 125 X7 300 ZIP 50 2T ZIP 50 4T ZIP 50 SP

14/12/2011

Êýëéíäñïé

ÔéìÞ (óå åõñþ)

pinakes_timvn_26:pinakes_timvn_22-09.qxd

Ìå äõï ëüãéá: Κατάλληλο για άπειρους ή μη αναβάτες, το Sixteen είναι ένα νεανικό scooter με σκοπό να κινηθεί με ευελιξία μέσα στους δρόμους της πόλης. Είναι ελαφρύ και ευκολοδήγητο, ενώ το πρόβλημα των χώρων λύνεται με το στάνταρ top case.

O O

127

pinakes_timvn_26:pinakes_timvn_22-09.qxd

14/12/2011

4:26

128

TRIUMPH

Εγγύηση(χρόνια)

0 0

Διάρκεια (μήνες)

προκ/λή (%)

SYM ΤΜ

Επιτόκιο (%)

Μάρκα

ΧΡΗΜΑΤΟΔOΤΙΚΑ

72 11,95 2 60 11 1 (3 μή. για ΜΧ) 72 7,9 2

Triumph Tiger 800

Ποιότητα κατασκευής, κορυφαία συμπεριφορά

«Κούμπωμα» στα γόνατα, κατανάλωση

Ìå äõï ëüãéá: Το Tiger 800 επεκτείνει τα όρια της κατηγορίας των onoff, χάρη στον μοναδικό του χαρακτήρα, ο οποίος οφείλει πολλά στον τρικύλινδρο κινητήρα του και στον περιφερειακό εξοπλισμό του.

128

6800 7660 8150 9455 9660 4940 1490 1665 4883 1260 2120 8300 9100 9250 6600 6960 7320 8750 7778 6050 8370 7230 8975 7866 10890 9782 10588 11195 9933 10942

190 Ä.Á. Ä.Á. 139 135 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 153 156 219 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 100 115 102 109 109 100 87 Ä.Á. 132 Ä.Á. 173

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

295 255 260 315 339 339 364

2 2 2 2 2 2 2

AÎ AÎ AÎ AÎ AÎ AÎ AÎ

80 70 80 75 90 90 75

330 326 280 280 730 730 380

2 2 2 2 2 2 2

6 5 5 5 5 6 A A 6 4 H 5 5 5 6 6 6 5 6 6 6 6 5 5 5 5 5 5 5 5

ÁË ÁË ÁË AË AË AË ÁË ÁË ÁË AË AË AË AË AË AË AË AË ÁË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 34 45 86 65 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 100 93 102 100 111 108 103 115 110 110

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 3ì 3ì 3ì 3ì 3ì 3ì 1

62 5 62 5 142 5 Ä.Á. 5 100 6 100 6 4T Ä.Á. 114 6 114 6 Ä.Á. 6 94 6 94 6 94 6 94 6 125 6 123 6 123 6 62 6 Ä.Á. 5 62 5 62 5

AË AË AÎ AÎ IM IM 6 AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË ÁË

Ä.Á. Ä.Á. 250 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. IM Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 210 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 250 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

226 2 O Ä.Á. 2 O 320 2 O 358 2 O 308 2 O 308 2 O Ä.Á. Ä.Á.2 O 197 2 O 197 2 O O 198 2 O O 210 2 O Ä.Á. 2 O O Ä.Á. 2 O Ä.Á. 2 O 210 2 O O 165 2 O Ä.Á. 2 O 203 2 O 203 2 O 205 2 O 205 2 O

3ì 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

O O O O

O O

O O O O

O O

Απ. συμπι. εμπ

Απ. συμπι. πι.

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

Μαρσπιε πι. Προσφόρ. εμπ

Κλειδαριά κρ. Άγκιστρα Χειρολαβές Γρασαδόροι

Σχάρα Βαλίτσες

Κεντρ. σταντ Σταντ

Αντι. τιμονιού

Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

4T 4T 4T 4T 4T 4T 2 4T 4T 4T 4T 4Ô 4T 4T 4T 4Ô 4T 4T 4T 4T 4T

AMERICA EFI 9990 CUSTOM 790 2 AMERICA EFI (äß÷ñùìï) 10190 CUSTOM 790 2 ROCKET III 20990 CUSTOM 2294 3 ROCKET III TOURING 22990 CUSTOM 2294 3 THUNDERBIRD 1600 15990 CUSTOM 1600 2 THUNDERBIRD 1600 ABS 16890 CUSTOM 1600 2 THUNDERBIRD STORM ABS 170017890 CUSTOM1699 TIGER 1050 10990 ON-OFF 1050 3 TIGER 1050 ABS 11790 ON-OFF 1050 3 TIGER 1050 ABS S.E. 12590 ON-OFF 1050 3 TIGER 800 8990 ON-OFF 799 3 TIGER 800 ABS 9890 ON-OFF 799 3 TIGER 800 XC 9890 ON-OFF 799 3 TIGER 800 XC ABS 10790 ON-OFF 799 3 SPRINT GT ABS 13190 SP./TOURING 1050 3 DAYTONA 675 10990 SPORT 675 3 DAYTONA 675R 12990 SPORT 675 3 BONNEVILLE EFI 8490 STREET 865 2 BONNEVILLE S.E. 9390 STREET 865 2 BONNEVILLE T100 Black 9490 STREET 790 2 BONNEVILLE T100 EFI 9990 STREET 790 2

Μερικών χλμ

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 3.2 3.2 33 7 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 36 36 Ä.Á. Ä.Á. 45 45 47 55 55 Ä.Á.

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Éó÷ýò PS

Ôýðïò

TM125 EN ALU TM250 EN ALU TM300 EN ALU TM450F EN es ALU TM530F EN es ALU 100 Junior 2T 50 C1 50 C2 85 Junior 2T PIT BIKE SM1 50 TM 250F MX ALU TM 450F MX ALU TM 530F MX ALU TM125 MX ALU TM144 MX ALU TM250 MX ALU TM250F EN es ALU TM300 MX ALU TM85 MX PRO ALU 125 SMM 125 SMR 250 SMR 4T 300 SMR 2T 450 SMM 4T 450 SMR 4T 450 SMX 4T 530 SMM 4T 530 SMR 4T 660 SMX 4T

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

2T 2T 2T 4T 4T 2T 2T 2T 2T 4T 2T 4T 4T 4T 2T 2Ô 2T 4T 2Ô 2T 2T 2T 4T 2T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO MINI MOTO MINI MOTO MINI MOTO MINI MOTO MINI MOTO MINI MOTO MX MX MX MX MX MX MX MX MX SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO

4090 5390 4390 4390 6990 7990 5690

Στροφόμετρο Κόντέρ

124 249 294 450 530 100 50 50 85 107 50 250 449 530 125 144 250 250 300 85 125 125 250 300 450 450 450 530 530 660

ATV ATV ATV ATV UTV UTV UTV

ATV 300 ATV 500 JAGUAR ATV400B TT-ATV400E HUMMER 1000 HUMMER 1000 LUX TT-KT400A

Μίζα Μανιβέλα

21.64+ïð. A+ïð 23.55+ïð 23.55+ïð 48.25+ïð 48.25+ïð 23.55+ïð

1 1 1 1 1 1 1

ABS

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

403 249 287 503 503 503 503

Åããýçóç

278 1 49932.6 359 1 359 1 970 1 970 1 359 1

ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV

5600 4200 4800 5990 6490 6190 6990

ÂÜñïò

IM IM IM IM IM IM IM

Ä.Á. Ä.Á. 24 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 13.2 16.5 34.5 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 3,7

AVENGER 400 4X2 BLADE 250 4X2 BLADE 325 LE 4X2 BLADE 425 4X4 BLADE 525 DD SE 4X4 BLADE 525 SL 4X4 BLADE 550 4X4 IRS

TRIUMPH

A A A A A A A

4T 4T 4T 4Ô 4T 4T 4T 4Ô 2T 2T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER STREET STREET

28.1 19.8 21 40.2 40.2 40.2 40.2

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1460 3595 4095 2470 3045 2540 2995 1695 1450 1395 2695 3245 4895 1895 1595 1695 1295 1730 1450 1765 1945 1660 1395 1995 2295 2095 3795

TIGER

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

50 250 263.7 125 200 124 171.2 125 50 50 125 175 399.3 100 49 49 50 124.6 49.5 125 150 50 50 125 150 125 249.4

FIDDLE II 50S GTS 250 EFI GTS 300 EVO EFI HD 125 EVO HD 200 EVO EFI HD2 125 HD2 200i JET 4 125 JET 4 50 JET4 50R JOYRIDE 125 EVO JOYRIDE 200 EVO EFI MAXSYM 400i MIO 100 MIO 50 MIO 50 SP ORBIT II 50 SYMPHONY 125 SYMPHONY 50 SYMPHONY SR 125 SYMPHONY SR 150 SYMPHONY SR 50 TONIK 50 VS 125 VS 150 WOLF 125 WOLF 250

TGB

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

Ìå äõï ëüãéá: Η sport έκδοση του Symphony διαθέτει έναν εξαιρετικό κινητήρα, ο οποίος του χαρίζει sport συμπεριφορά, ανάλογη της αισθητικής του. Επιπλέον, η τιμή του είναι αρκετά οικονομική.

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

Σέλα συνεπιβάτη

ÊéíçôÞñáò

Αισθητική, κινητήρας

Ä.Á.

4 9.5 10.9 3.75 3.75 Ä.Á. 12.6 Ä.Á. 25

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 135 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 155 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 103 Ä.Á. Ä.Á.

Êýëéíäñïé

SYM SYMPHONY 150 SR

A IM A IM A IM A IM A IM A IM A IM Á IM A IM A IM A IM A IM A IM A IM A IM A IM A IM A IM Á IM A IM A IM A IM A IM A IM A IM 5 AË 5 AË

Êõâéóìüò

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ΤΙΜΕΣ-ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

O O

O O O

O O

O O O

O O

O O O

O O

890 1090 890 990

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

49.6 150 49.6 150

1 1 1 1

4T 110 4T 4T

ATV 110 Blade

2082 ATV 1301 ÐÁÐÉ

YAMAHA

IM IM IM IM

A A A A

110 1 4T 7.384+ïð. AÎ 110 1 4T 6.3 4 AË

229 1 124 1 348 1 348 1 686 1 686 1 686 1 348 1 249 1 249 1 348 1 348 1 348 1 49 1 660 1 686 1 88 1 449 1 686 1 686 1 686 1 1854 2 1304 2 942 2 250 1 449 1 449 1 51 1 79 1 124 1 249 1 249 1 449 1 449 85 1 124.7 1 124.7 1 250 1 1199 2 ON-OFF1199 124 1 659 1 660 1 125 1 49 1 125 1 124 1 250 1 249 1 250 1 499 2 499 2 499 2 499 2 49 1 49,1 1

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4Ô 4T 4T 4T 4T 4T 2T 2T 2T 2T 4T 4T 4T 2T 4T 4T 4T 4T 2 4T 4T 4T 4T 2Ô 4Ô 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 1 2T

Ä.Á. 5 Ä.Á. A Ä.Á. A Ä.Á. A Ä.Á. A Ä.Á. A Ä.Á. A Ä.Á.A+ïð Ä.Á. 5 Ä.Á. 5 Ä.Á.6+oð Ä.Á.6+oð Ä.Á.6+oð Ä.Á. A Ä.Á.5+O Ä.Á.5+ïð Ä.Á. A Ä.Á. 5 Ä.Á. A Ä.Á. A Ä.Á. A 91.2 5 72.8 5 54 5 38 6 Ä.Á. 5 Ä.Á. 5 3 A 4,8 3 39 6 53 5 42 5 Ä.Á. 5 Ä.Á. 5 28 6 15 6 15 6 31 6 110 6 4T 110 12.5 5 48 5 48.4 5 Ä.Á. A 2.8 A 8.5 A 8.2 A 21 A 19.8 Á 19.8 A 44 A 44 Á 44 A 44 A 3.5 A 4.1 A

AË AË IM IM IM IM IM AÎ AË AË AË AË AË AÎ AË AË AË AË IM IM IM IM IM IM AË AË AË AÎ ÁË ÁË ÁË AË AË AË ÁË AË AË AË AË 6 AË AË AË IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM

O O

50 90 85 50 86 85 113

2 1 2 2

40 134 ÄÁ 75 98 ÄÁ

199 2 O 139 2 O 230 2 O 243 2 O 274 2 O 274 2 O 274 2 O 217 2 O 149 2 O 149 2 O 170 2 O 178 2 O 178 2 O 107 2 O 182 2 O 180 2 O 120 2 O 159 2 O 510 2 O 510 2 O 510 2 O 329 2 O 283 2 O 278 2 O O 105 2 O 112 2 112 2 O 37 2 57 2 86 2 96 2 93 100 2 O 108 2 69 2 133 2 O 137 2 O 126 2 O 261 2 O O Ä.Á. 2612 O 111 2 O 165 2 O 183 2 O 121 2 O 76 2 O 106 2 O 114 2 O 165 2 O 164 2 O 157 2 O O 205 2 O 205 2 O O 205 2 O 205 2 O O 69 2 O 78 2 O

Triumph Bonneville S.E.

Απίθανα εύκολη και άνετη, πολύ καλό στήσιμο

Οι χυτές ζάντες ίσως ξενίσουν, ηλεκτρική απόδοση κινητήρα Ìå äõï ëüãéá: Η Special Edition του Bonneville συνδυάζει τις ρετρό γραμμές στην αισθητική με τις σύγχρονες τεχνολογικές λύσεις, έξυπνα καλυμμένες και χωνεμένες ώστε να μην προσβάλλουν τη ρετρό αισθητική της μοτοσικλέτας.

2 2 2 2 2 2 2 2 2

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. AË 110 170 182 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 110 Ä.Á. 155 Ä.Á. 185 185 185 185 60 75

269 359 127 167 120 78 123 92 99

O O

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

2 2

110 235 110 235

Απ. συμπι. εμπ Απ. συμπι. πι.

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

Προσφόρ. εμπ

Γρασαδόροι Μαρσπιε πι.

Άγκιστρα Χειρολαβές

Σχάρα Βαλίτσες Κλειδαριά κρ.

Σταντ

Αντι. τιμονιού Κεντρ. σταντ

Μερικών χλμ Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

Μανιβέλα Στροφόμετρο Κόντέρ

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

Μίζα

Åããýçóç

3.5 9.7 3.5 9.3

ABS

ÂÜñïò

AÎ AÎ AË AË IM AË IM AË AË

O O

ΧΡΗΜΑΤΟΔOΤΙΚΑ

O O

URAL

O O

O O O

O O

O O O O

O O

O O O O O

O O

O O O

O O

O O O

YAMAHA FJR 1300

Áðüäïóç êéíçôÞñá, ôïõñéóôéêÝò äõíáôüôçôåò Ó÷åôéêÜ õøçëÞ ôéìÞ

O O

O O O

YAMAHA

O O

0 84 11 50 12 0 0 6 0 0 72 7,9

BIG BEAR 250 5930 ATV GRIZZLY 125 4360 ATV GRIZZLY 350 2WD WVTA 6980 ATV GRIZZLY 350 4WD WVTA 8060 ATV GRIZZLY 700 12900 ATV GRIZZLY 700 CAMO 13560 ATV GRIZZLY 700 SE 13250 ATV WOLVERINE 350 2WD Sporty 6330 ATV YFM 250R SE WVTA 6670 ATV YFM 250R WVTA 6460 ATV YFM 350R 5900 ATV YFM 350R SE WVTA 7740 ATV YFM 350R WVTA 6060 ATV YFM 50 2650 ATV YFM 660RS 9750 ATV YFM 700R 12980 ATV YFM 90 3250 ATV YFZ 450 9100 ATV YXR 700FA RHINO 15200 ATV YXR 700FA RHINO CAMO 15800 ATV YXR 700FA RHINO SE 16600 ATV XV 1900 Midnight Star 15350 CUSTOM XVS 1300A Midnight Star 11370 CUSTOM XVS 950A 11370 CUSTOM WR 250F 10300 ENDURO WR 450F 9900 ENDURO WR 450F (2009) 10200 ENDURO PW 50 1420 MINI MOTO PW 80 1950 MINI MOTO YZ 125 LC 6690 MX YZ 250 LC 7630 MX YZ 250F 8930 MX YZ 450F 9640 MX YZ 450F Team Replica 8450 MX YZ 85 LW 4110 MX WR 125R 3500 ON-OFF WR 125X 3950 ON-OFF WR 250R 7390 ON-OFF XT 1200Z SUPER TENERE 15300 ON-OFF XT 1200Z SUPER TENERE (2010)14900 XT 125R 3180 ON-OFF XT 660R 6995 ON-OFF XT660Z TENERE 7600 ON-OFF BW 125 2490 SCOOTER JOG 50 R 1925 SCOOTER VITY 125 2030 SCOOTER XC 125X CYGNOUS 2895 SCOOTER X-CITY 250 4290 SCOOTER X-MAX 250 4950 SCOOTER X-MAX 250 ABS 5350 SCOOTER XP 500 T-MAX 10650 SCOOTER XP 500 T-MAX A 11290 SCOOTER XP 500 T-MAX Tech Max 10995 SCOOTER XP 500 T-MAX Tech Max ABS 11780 SCOOTER YH 50 WHY 1850 SCOOTER YN 50 NEO’S 1720 SCOOTER

16A+ïð 15 A 4 A 13 4 10 A 4 A 9.5 A 8 4 4 4

Εγγύηση(χρόνια)

FABIUS 50 GRACE 150 MARNE 50 PALADIN 150

4 AÎ 4 AÎ

O O

Επιτόκιο (%)

4T 4T 2T 4T 4T 4T 4T 4T 4Ô

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

προκ/λή (%)

1 1 1 1 1 1 1 1 1

205 204 189 Ä.Á. 229 167 167 167 205 205

Διάρκεια (μήνες)

257 257 49 192 150 49 150 120 48

Ä.Á. Ä.Á. 240 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 195 Ä.Á.

AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË

Μάρκα

ATV ATV ATV ATV SCOOTER SCOOTER SCOOTER ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ

5 5 6 6 5 6 6 6 5 5

129

3988 4388 1988 1988 1288 888 1688 1188 988

X-GEAR - LONCIN

62 56 130 130 55 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 70 70

746 2 4T 50 746 2 4T 50

BIG LIZARD 260 FALCON 260 FIREBALL 50 RAT 200 JOKER 150 NOLTE 50 OSCAR 150 SHADOW 125 SHADOW 50

WANGYE POWER

Éó÷ýò PS

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

4:26

VEDIM

2 2 3 3 2 3 3 3 2 2

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

13890 STREET 13150 STREET

790 865 1050 1050 865 675 675 675 865 865

14/12/2011

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

SPORTSMAN (SIDE CAR) TOURIST (SIDE CAR)

URAL

STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET

ÊéíçôÞñáò

10490 9790 12990 13790 9990 8990 9990 9690 9890 10490

Êýëéíäñïé

BONNEVILLE T100 S.E. SCRAMBLER EFI SPEED TRIPLE SPEED TRIPLE ABS SPEEDMASTER EFI STREET TRIPLE 675 STREET TRIPLE 675R STREET TRIPLE 675RF THRUXTON EFI THRUXTON S.E.

Êõâéóìüò

Ôýðïò

ÔéìÞ (óå åõñþ)

pinakes_timvn_26:pinakes_timvn_22-09.qxd

O O

Ìå äõï ëüãéá: Ôï FJR 1300 åßíáé ìéá ìïôïóéêëÝôá ðïõ ãõñßæåé Üíåôá ôïí êüóìï áëëÜ äåí ôï êÜíåé êáé ðïëý èÝìá. Åðßóçò, åßíáé ðéï äéáêñéôéêÞ áðü Üëëïõò êïóìïðïëßôåò, êáèþò äåí… âëÝðåé öùò êáé ìðáßíåé ïðïõäÞðïôå áëëÜ åðéëÝãåé ðñïóåêôéêÜ ôïõò ðñïïñéóìïýò ôçò êáé ôï ñõèìü ôçò.

O O

129

pinakes_timvn_26:pinakes_timvn_22-09.qxd

14/12/2011

4:26

130

Αισθητικές λεπτομέρειες, απουσία πλαϊνού σταντ Ìå äõï ëüãéá: Το Crypton 110 επαναφέρει στη σειρά των Crypton μια βασική αξία: την οικονομία. Παρά τη διατήρηση του κόστους χαμηλά, το παπί της Yamaha δεν υστερεί σε ποιότητα ή εξοπλισμό.

YAMAHA FZ1 FAZER

Äýíáìç øçëÜ, ïäéêÞ óõìðåñéöïñÜ

Ëåéôïõñãßá ABS, äýíáìç ÷áìçëÜ

Ìå äõï ëüãéá: Åîáéñåôéêü óôï äñüìï, ìå äõíáôüôçôåò íá ôáîéäÝøåé ìå õøçëÞ ìÝóç ùñéáßá ôá÷ýôçôá.

O O

O O O O

O O

O O O

O O

O O O

O O

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

Μαρσπιε πι. Προσφόρ. εμπ

Ôýðïò

Κλειδαριά κρ. Άγκιστρα Χειρολαβές Γρασαδόροι O

Απ. συμπι. εμπ

Απ. συμπι. πι.

Σχάρα Βαλίτσες

1 1 1 1 1 1 1

Κεντρ. σταντ Σταντ

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Αντι. τιμονιού

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

AË IM AË AË AË AË AË

Μερικών χλμ

5 A 5 4 4 4 4

O O

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

ENDURO SCOOTER SUPERMOTO ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ

Στροφόμετρο Κόντέρ

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

Μίζα Μανιβέλα

78 197 203 89 89 251 268 222 206 Ä.Á. 126 191 191 215 220 198 198 204 205 180 Ä.Á. 191 180 185 191 211 216 240 174 190 190 243 205 210 211 216 217 224 106 138 128 111 173 102 102 107 105 105

ABS

Ä.Á. 175 Ä.Á. 75 80 250 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 265 Ä.Á. Ä.Á. 270 270 270 270 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 215 175 218 218 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 245 110 Ä.Á. Ä.Á. 120 174 100 100 115 Ä.Á. Ä.Á.

Éó÷ýò PS

IM IM IM ÁË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË ÁË AË AË AË AË AË ÁË AË AË AË AË

ÊéíçôÞñáò

A A A A A 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5 6 6 6 5 6 6 6 6 6 5 5 5 6 5 5 4 4 4 4 4

Êýëéíäñïé

SCOOTER 49 1 4T Ä.Á. SCOOTER 395 1 4T 34 SCOOTER 395 1 4T 34 SCOOTER 50 1 2T 3.6 SCOOTER 49 1 2Ô 3.6 SP./TOURING 1298 4 4T 146 SP./TOURING 1298 4 4Ô 143 SPORT 600 4 4T 77.5 SPORT 998 4 4T 182 SPORT 998 4 4T 182 SPORT 125 1 4T Ä.Á. SPORT 599 4 4Ô 126 SPORT 599 4 4T 126 STREET 779 4 4T106.2 STREET 779 4 4T106.2 STREET 998 4 4T 150 STREET 998 4 4T 150 STREET 998 4 4T 150 STREET 998 4 4T 150 STREET 600 4 4T 96 STREET 600 4 4T 96 STREET 600 4 4T 96 STREET 600 4 4T 96 STREET 600 4 4T 96 STREET 600 4 4T 96 STREET 779 4 4T106.2 STREET 779 4 4T106.2 STREET 1670 2 4T 90 STREET 660 1 4T 45 STREET 897 2 4T 86.2 STREET 897 2 4T 86.2 STREET 1670 2 4T 90 STREET 600 4 4T 78 STREET 600 4 4T 78 STREET 600 4 4T 78 STREET 600 4 4T 78 STREET 600 4 4Ô 77.5 STREET 1251 4 4T 106 STREET 124 1 4T 12 STREET 250 4T 20.6 SUPERMOTO 250 1 4T 31 SUPERMOTO 124 1 4T 12.5 SUPERMOTO 660 1 4T 48 ÐÁÐÉ 110 1 4T 6,8 ÐÁÐÉ 110 1 4T 6.8 ÐÁÐÉ 134.4 1 4Ô Ä.Á. ÐÁÐÉ 134,4 1 4Ô Ä.Á. ÐÁÐÉ 134,4 1 4T Ä.Á.

Êõâéóìüò

Åããýçóç

Τιμή, ανάλαφρη αίσθηση

ÂÜñïò

YAMAHA CRYPTON 110

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

YN 50 NEÏ´S 4T 2030 YP 400 MAJESTY 7395 YP 400 MAJESTY ABS 8095 YQ 50 AEROX 2300 YQ 50 AEROX RACE REPLICA 2470 FJR 1300 A 18380 FJR 1300 ABS (Çìéáõôüìáôï) 21140 XJ6 DIVERSION F ABS 8770 YZF-R1 17460 YZF-R1 (2009) 16100 YZF-R125 3500 YZF-R6 13300 YZF-R6 (2009) 11390 FAZER 8 9440 FAZER 8 ABS 10300 FZ1 12275 FZ1 ABS 13200 FZ1 FAZER 12890 FZ1 FAZER ABS 13820 FZ6 FAZER S2 (2008) 6990 FZ6 FAZER S2 (2009) 7990 FZ6 FAZER S2 ABS 9090 FZ6 S2 (2009) 7740 FZ6 S2 ABS 8780 FZ6 S2 FAZER ABS (2009) 8390 FZ8 9080 FZ8 ABS 9970 MT-01 12690 MT-03 5380 TDM 900 9590 TDM 900 ABS 9990 V-MAX 25300 XJ6 7120 XJ6 ABS 8060 XJ6 DIVERSION 6190 XJ6 DIVERSION ABS 8570 XJ6 DIVERSION F 8050 XJR 1300 11770 YBR 125 2450 YBR 250 5070 WR 250X 7620 XT 125X 3430 XT 660X 6995 CRYPTON 110 1690 CRYPTON 110 (Åðáããåëì.) 1750 CRYPTON-X 135 (Åðáããåëì.) 2590 CRYPTON-X 135 Special 2700 CRYPTON-X135 2540

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ΤΙΜΕΣ-ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

O O O O

ZONGSHEN ZS 125 GY-A ZS-50 QT-8 GAMAS ZS 200 GY-2 ZS 125-43 ZS 125-47 SUPER ZS 50-Q3 SUPER ZS 50-Q8

1680 1100 1990 1325 1275 1050 1135

125 50 200 125 125 50 50

1 1 1 1 1 1 1

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

8.7 4.1 14.9 8.43 8.4 3.4 3.4

O O O

O O

ÁÍÔÉÐÑÏÓÙÐΟΙ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ADLY AEON APRILIA ATV

ΕΠΩΝΥΜΙΑ ÁÑÃÕÑÉÏÕ ÐÁÍÁÃÉÙÔÇÓ ÄÇÌÇÔÑÇÓ ÃÊÏÕÍÔÏÕÖÁÓ PIAGGIO HELLAS EVOMOTO

ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ Áã. Áíáñãýñùí 52, Áã. ÁíÜñãõñïé Ë. Ìåóïãåßùí 527, Õìçôôïý 259 ÁèÞíá

BAOTIAN BENELLI

SUN HELLAS ÅÐÅ EVOMOTO

Áëßìïõ 101 Áñãõñïýðïëç ÁèÞíá

BETA BIMOTA BMW CAGIVA CCM CPI DAELIM DAFIER DAYANG

THE FUORISTRADA CO. ÅËËÇÍÌÏÔÏ BMW HELLAS ELMEC SPORT AE ELIOFIL S.A. ÊÁÑÁÈÁÍÁÓÇÓ Á.Å. ÊÏÍÄÙÑ ÁÕÔÏÊÉÍÇÔÁ Á.Å. AUTOPROFIT S.A. EVOMOTO

Δημητρακοπούλου 29, Κουκάκι Πλατεών 4-6, Γκάζι ÆÝððïõ 33, ÃëõöÜäá Ë. ÂïõëéáãìÝíçò 96 Ë. Áìáñïõóßïõ 31, Ëõêüâñõóç 4ï ÷ëì. ÔñéêÜëùí - Êáñäßôóáò Åì. ÐáððÜ 9, ÁéãÜëåù Λ. Συγγρού 294 Καλλιθέα ÁèÞíá

DAYTONA

ÃÊÏÑÃÊÏËÇÓ Á.Å.

ÁèÞíá: ÈçóÝùò 309 ÊáëëéèÝá

DERBI DUCATI EMB E-TON ENFIELD EUROMOTORS FUN TECH GENATA GREEN MOTORS GAMAX GARELLI GAS-GAS GENERIC GILERA HARLEY DAVIDSON HONDA HUSABERG HUSQVARNA HYOSUNG IZH JIANSHE JINCHENG JMSTAR KAWASAKI

PIAGGIO HELLAS ÅËËÇÍÌÏÔÏ EMB MOTO MARKET ÂÉ.ÐÅ CLASSIC MOTORCYCLES LTD G3 - COBET MOTO ÌÏÔÏÅÉÓÁÃÙÃÉÊÇ ÊÑÇÔÇÓ, AUTOPROFIT S.A. GREEN MOTORS EΠΕ ÌÏÔÏ ÐÇÃÁÓÏÓ É. Ð. ÊÅÚÓÏÃËÏÕ Ι.ΚΑΣΙΜΑΤΗΣ ΑΕΕΕ, X. TÁÓÏÕËÇÓ & ÓÉÁ Ï.Å. Ι.ΚΑΣΙΜΑΤΗΣ ΑΕΕΕ, PIAGGIO HELLAS ELMEC SPORT AE ÃÅÍÉÊÇ ÁÕÔÏÊÉÍÇÔÙÍ ÁÅÂÅ ×. ÔÁÓÏÕËÇÓ & ÓÉÁ ÏÅ BMW HELLAS ÊÁÑÁÈÁÍÁÓÇÓ Á.Å. COBET MOTO ÌÐÏÕÊÏÕÑÁÓ A.Å.B.E ÌÐÏÕÊÏÕÑÁÓ A.Å.B.E ACD trading A.E. TEOMOTO AE

Õìçôôïý 259 Πλατεών 4-6, Γκάζι Ìïõôóïðïýëïõ 38, ÐåéñáéÜò Óßíäïõ Êáëëéñüçò 26á Ôåñøé÷üñçò 9, Ë. ÉêÜñïõ 100, ÇñÜêëåéï ÊñÞôçò Λ. Συγγρού 294 Καλλιθέα Καλλιρόης 74, Κουκάκι Ñåôóßíá 52 Καποδιστρίου 72, Αλσούπολη Êáëëéññüçò 39, Í. Êüóìïò Καποδιστρίου 72, Αλσούπολη Õìçôôïý 259 Ë. ÂïõëéáãìÝíçò 96 Ë.Áèçíþí 71 Êáëëéññüçò 39 Í. Êüóìïò ÆÝððïõ 33, ÃëõöÜäá 4ï ÷ëì. ÔñéêÜëùí - Êáñäßôóáò, Ôñßêáëá Ôåñøé÷üñçò 9 3ï ÷ëì Åèí.ïäïõ Áãñéíßïõ-Áíôéññßïõ 3ï ÷ëì Åèí.ïäïõ Áãñéíßïõ-Áíôéññßïõ Ðßíäïõ 41, ÍÝá ÖéëáäÝëöéá Ë. Êçöéóïý 29

ΤΗΛΕΦΩΝΟ 210-2692211, fax. 210-2692298 210-6000711, fax. 210-6013528 210-7572100 210-9403880 Õðüë. ÅëëÜäá: 24310-561 210-9969793 www.sunhellas.com 210-9403880 Õðüëïéðç ÅëëÜäá: 24310-56101 210-9225930, 210-9211877 210-9248996 210-9118000 210-9699300 210 - 2849200 2431-0-35779, fax.2431-0-71645 210-3420962 210.9578933 210-9403880 Õðüëïéðç ÅëëÜäá: 24310-56101 210-9403880, Õðüëïéðç ÅëëÜäá: 24310-56101 210-7572100 210-9248996 210-4528184 801 11 795 615 210-9241621 210-9010789 2810-228760 210.9578933 211-1053095 210-4221060, fax: 210-41255956 210-6801860 210-9243829 210-6801860 210-7572100 210-9699300 210-3483300 210-9243829 210-9118000 24310-35779, fax. 24310-71645 210-9010789 2641-0-50071 2641-0-50071 210-2526231 210-3410684

ΕΤΑΙΡΕΙΑ KEEWAY KEEWAY KINETIC KTM KYMCO

ΕΠΩΝΥΜΙΑ ASIA MOTORS ÊÁÑÁÈÁÍÁÓÇÓ Á.Å. G3 - COBET MOTO ÅËËÇÍÌÏÔÏ MOTO TREND AE

ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ 2ï ÷ëì. ÅÏ Èåó/íßêçò-ËÜñéóáò 4ï ÷ëì. ÔñéêÜëùí - Êáñäßôóáò, Ôñßêáëá Ôåñøé÷üñçò 9 Ìïõñßêç & ÄéïãÝíïõò, Åëåõóßíá Âñõïýëùí 56 & Åèí. Ïäïò Áèçíþí Ëáìßáò

LIFAN LINHAI LONCIN MALAGUTI MBK MINSK COBET MODENAS

Ε&S MOTORS AE, Ö. ËÅÊÊÁÓ MOTOSPOT ÅÐÅ ΠΟΣΕΙΔΩΝ Α.Ε., ÅËËÇÍÌÏÔÏ MOTOÄYNAMIKH Á.Å.Å. COBET MOTO ÃÊÏÑÃÊÏËÇÓ Á.Å.

14χλμ Θεσ.-Μηχανιώνας, Ë. ÂïõëéáãìÝíçò 28 Χαϊδαρίου 21, Πειραιάς, Πλατεών 4-6, Γκάζι 14o ÷ëì. Åèí.Ïäïý Áèçíþí-Ëáìßáò ÔÅÑØÉ×ÏÑÇÓ 9, ÁèÞíá: ÈçóÝùò 309 ÊáëëéèÝá

MOTIVAS MOTO GUZZI MOTO MORINI MOTOR HISPANIA MV AGUSTA MZ NIPPONIA

MOTIVAS HELLAS PIAGGIO HELLAS ÅËËÇÍÌÏÔÏ ×.×ÑÉÓÔÏÖÏÑÉÄÇÓ ÁÅÂÅ ELMEC SPORT AE ÊÁÑÁÈÁÍÁÓÇÓ Á.Å. EVOMOTO

×. Ôñéêïýðç 17, ÃëõöÜäá Õìçôôïý 259 Πλατεών 4-6, Γκάζι Åë. ÂåíéæÝëïõ 319 Ë. ÂïõëéáãìÝíçò 96 4ï ÷ëì. ÔñéêÜëùí - Êáñäßôóáò ÁèÞíá

PEUGEOT PIAGGIO POLARIS QINGQI

Ë.Êçöéóïý 29 Õìçôôïý 259 Ë. ÂïõëéáãìÝíçò 96 Â. Ãåùñãßïõ Â 52

SACHS SHINERAY SHINERAY SIAMOTO STANDARD STARWAY SUKIDA SUZUKI SYM

LION HELLAS AE PIAGGIO HELLAS ELMEC SPORT AE ÃÅÍÉÊÇ ÁÍÔÉÐÑÏÓÙÐÅÉÁ ÅËËÁÄÏÓ × &Ä ÓÁÑÁÍÔÏÐÏÕËÏÓ Á.Å. ÊÁÑÁÈÁÍÁÓÇÓ Á.Å. ACD trading A.E. AUTOPROFIT S.A. SIAMOTO per GRECIA UNIMART LTD ÅÉÓÁÃÙÃÉÊÇ Å.Ð.Å . ACD trading A.E. Ð ÓÖÁÊÉÁÍÁÊÇÓ ÁÅÂÅ ÃÊÏÑÃÊÏËÇÓ Á.Å.

TIGER TM TRIUMPH URAL VEDIM X-GEAR/LONCIN YAMAHA ZONGSHEN WANGYE POWER

AUTOPROFIT S.A. ÐÏËÕ×ÑÏÍÏÓ ÂÁÓÉËÇÓ ELIOFIL S.A. COBET MOTO MULTIFIDES A.E., X-GEAR ÁÅ, ÌÏÔÏÄÕÍÁÌÉÊÇ Á.Å.Å. Ð.È.ÄÏÕÓÇÓ Á.Å. AUTOPROFIT S.A.

4ï ÷ëì. ÔñéêÜëùí - Êáñäßôóáò, Ôñßêáëá Ðßíäïõ 41, ÍÝá ÖéëáäÝëöéá Λ. Συγγρού 294 Καλλιθέα Ëéïóßùí 215 ÁèÞíá Áêôç Ìéáïýëç 23

ΤΗΛΕΦΩΝΟ 2410-554119 fax: 2410-288716 24310-35779, fax. 24310-71645 210-9010789 210-5540640 210-2585991-2 fax. 210-2585993, Èåó/íéêç 031-530728 2310-383084-5 210-9226226 210-4206433 210-9248996 210-6293400-1 210-9010358 210-9403880 Õðüëïéðç ÅëëÜäá: 24310-56101 210-9636158, fax: 210-9636443 210-7572100 210-9248996 210 9427073 210-9699300 2431-0-35779, fax.2431-0-71645 210-9403880 Õðüëïéðç ÅëëÜäá: 24310-56101 210-3410684 210-7572100 210-9699300 210-7219669

24310-35779, fax. 24310-71645 210-2526231 210.9578933 210-8542655 210-4113613 210-4929407, 210-4905139 Πßíäïõ 41, ÍÝá ÖéëáäÝëöéá 210-2526231 ÓéäçñïêÜóôñïõ 5-7 ÁèÞíá 210-3499000 ÁèÞíá: ÈçóÝùò 309 ÊáëëéèÝá 210-9403880 Õðüëïéðç ÅëëÜäá: 24310-56101 Λ. Συγγρού 294 Καλλιθέα 210.9578933 Åë ÁëáìÝéí 55 Í. Éùíßá 210-2759136 Οδ. Ανδρούτσου 27, Ëõêüâñõóç 210-2849200 Ôåñøé÷üñçò 9 210-9010789 Ë. Çñáêëåßïõ 434 210-4117500 ÌõêÜëçò 36, ÁÈÇÍÁ 210-3413733 Θέση Κύριλλος, 19300, Ασπρόπυργος 210-6293500 ÐÁÃÙÍÇ 1, ÊÁËÁÌÁÔÁ 2721-0-21123, FAX. 2721-0-8118 Λ. Συγγρού 294 Καλλιθέα 210.9578933

SERVICE 26:touring_pilio.qxd

19/12/2011

11:14

107

SERVICE 26:touring_pilio.qxd

19/12/2011

11:11

107