LPG ΥΓΡΑΕΡΙΟ

lala:touring_pilio.qxd

21/10/2011

6:10 ðì

Page 1

lala:touring_pilio.qxd

21/10/2011

6:11 ðì

Page 2

lala:touring_pilio.qxd

21/10/2011

6:11 ðì

Page 3

lala:touring_pilio.qxd

21/10/2011

6:12 ðì

Page 4

lala:touring_pilio.qxd

21/10/2011

6:12 ðì

Page 5

lala:touring_pilio.qxd

21/10/2011

6:13 ðì

Page 6

viagas tel:touring_pilio.qxd

21/10/2011

3:11 ðì

Page 2

H νέα εποχή στην υγραεριοκίνηση

Με την τιμή της βενζίνης να σκαρφαλώνει καθημερινά σε πολύ υψηλά επίπεδα, η λύση της υγραεριοκίνησης εξασφαλίζει τη μείωση έως και 50% του κόστους κατανάλωσης καύσιμου και μειώνει, συνεπώς, σημαντικά τον οικογενειακό προϋπολογισμό.

Η

υγραεριοκίνηση στα αυτοκίνητα είναι διαδεδομένη στην Ευρώπη τα τελευταία 50 χρόνια αφού πέραν της σημαντικής μείωσης κατά 50% του κό-

στους κατανάλωσης καύσιμου συνεισφέρει στον περιορισμό των εκπομπών CO2 κατά 15%, στην καλύτερη και μακροβιότερη λειτουργία του κινητήρα και στο δι-

πλασιασμό της αυτονομίας του αυτοκίνητου. Προϋπόθεση είναι πως πληρούνται οι αυστηρότατοι κανονισμοί ποιότητας και ασφάλειας κατά την μετατροπή. Η πρωτο-

ποριακή VIAGAS, μια θυγατρική εταιρεία της BIAMAΡ Α.Ε., φέρει την τεχνογνωσία, τον εξοπλισμό και το δίκτυο για ένα εγγυημένο αποτέλεσμα.

Γιατί Υγραέριο (LPG)

Τ

ο υγραέριο είναι αποδεδειγμένα καύσιμο υψηλών προδιαγραφών με περίπου 108 οκτάνια, ασφαλές, οικολογικό και πολύ οικονομικότερο σε σχέση με την βενζίνη.

Τα οφέλη του LPG Γενικά • Με την εγκατάσταση της συστήματος υγραεριοκίνησης στο όχημα δεν καταργείται το σύστημα της βενζίνης. Ανά πάσα στιγμή μπορούμε να επιλέξουμε το καύσιμο που θα χρησιμοποιήσουμε με έναν διακόπτη στο εσωτερικό του οχήματος ακόμα και εν κινήσει.

• Η αυτονομία του οχήματος διπλασιάζεται.

• Προσιτό κόστος εγκατάστασης. Οικονομία • Η τιμή λίτρου του υγραερίου είναι περίπου η μισή της τιμής του λίτρου της αμόλυβδης βενζίνης.

• Ο κινητήρας και ο καταλύτης

50

έχουν λιγότερες φθορές, λόγω της καθαρότερης καύσης του υγραερίου, η οποία δεν αφήνει κατάλοιπα, και έτσι επιμηκύνεται ο χρόνος ζωή τους.

• Ο κινητήρας που δουλεύει με υγραέριο χρειάζεται αραιότερα service διότι: 1. δεν σχηματίζονται επικαθίσεις σωματιδίων άνθρακα στους κυλίνδρους 2. τα μπουζί είναι κατά πολύ καθαρότερα 3. η χρήση υγραερίου προκαλεί μικρότερη ρύπανση των λιπαντικών, καθώς το υγραέριο δεν διαλύεται σε αυτά 4. οι αλλαγές φίλτρων και λαδιών είναι αραιότερες

Ασφάλεια Το ντεπόζιτο υγραερίου που τοποθετείται στην θέση της ρεζέρβας είναι πιο ασφαλές από αυτό της βενζίνης αφού πληροί υψηλότερες προδιαγραφές

ασφαλείας. Ακόμα και σε περίπτωση διαρροής η διακοπή καυσίμου γίνεται αυτόματα μέσω της βαλβίδας ασφαλείας που βρίσκεται τοποθετημένη στην δεξαμενή.

viagas tel:touring_pilio.qxd

21/10/2011

3:12 ðì

Page 3

Γιατί να επιλέξω τη VIAGAS

H

VIAGAS αποτελεί το νεότερο μέλος του ομίλου της ΒΙΑΜΑΡ Α.Ε. του αποκλειστικού εισαγωγέα των αυτοκινήτων Skoda στην Ελλάδα και δραστηριοποιείται στην εγκατάσταση κιτ υγραεριοκίνησης σε βενζινοκίνητα αυτοκίνητα όλων ανεξαρτήτως των εταιρειών.

Oι έμπειροι και άρτια εκπαιδευμένοι τεχνικοί σύμβουλοι της VIAGAS σε συνδυασμό με τον πλέον εξελιγμένο μηχανολογικό εξοπλισμό, αποτελούν εγγύηση για την υποδειγματική λειτουργία του αυτοκινήτου σας μετά την τοποθέτηση του συστήματος υγραερίου (LPG), ενώ σας προσφέρει και δύο χρόνια εγγύηση απροβλημάτιστης λειτουργίας. Στη VIAGAS, και σε διάστημα

Με την VIAGAS έχετε πανελλαδική κάλυψη μέσω του δικτύου των 30 συνεργατών.

που κυμαίνεται ανάμεσα σε 1 ή 2 ημέρες, έχετε την δυνατότητα να τοποθετήσετε σε οποιαδήποτε μάρκα αυτοκινήτου το πλέον εξελιγμένο σύστημα υγραεριοκίνησης εξασφαλίζοντας μειωμένο κατά 50% και πλέον κόστος κατανάλωσης καυσίμου. Η VIAGAS, κατόπιν συνεννόησης, παρέχει σε όλους τους πελάτες της τη δυνατότητα αυτοκινήτου εξυπηρέτησης. Μέσω ενός ειδικού διακόπτη που τοποθετείται στο ταμπλό ο οδηγός έχει την δυνατότητα να επιλέξει το καύσιμο που επιθυμεί. Έτσι ακόμα και σε ακραίες περιπτώσεις όπου η εύρεση σταθμού ανεφοδιασμού υγραερίου δεν είναι εφικτή τότε το όχημα μπορεί να κινηθεί κανονικά με την βενζίνη. Ουσιαστικά η αυτονομία του αυτοκίνητου διπλασιάζεται μιας και το όχημα έχει πλέον δύο (2) ρεζερβουάρ. Η VIAGAS παρέχει εγγύηση δύο ετών για τη σωστή λειτουργία του κιτ. Παρόλα αυτά, η τεράστια επιτυχία που γνωρίζουν τα συστήματα κίνησης με υγραέριο σε ολόκληρη την Ευρώπη τα τελευταία 50 χρόνια αποτελεί την καλύτερη απόδειξη της αξιοπιστίας τους. Τέλος η VIAGAS αναλαμβάνει να διεκπεραιώσει όλες τις γραφειοκρατικές διαδικασίες που απαιτούνται ώστε το αυτοκίνητό στο οποίο έχει τοποθετηθεί υγραεριο-

κίνηση να είναι απολύτως νόμιμο μετά την εγκατάσταση του συστήματος υγραερίου.

• Άμεση τοποθέτηση • Δύο χρόνια εργοστασιακή εγγύηση • Αποπληρωμή σε 24 άτοκες δόσεις • Δυνατότητα αυτοκινήτου εξυπηρέτησης • Διεκπεραίωση της γραφειοκρατικής διαδικασίας

Απόσβεση σε ένα χρόνο Το κόστος τοποθέτησης ενός κιτ υγραερίου από τη VIAGAS κυμαίνεται από 1.450 έως 2.090 ευρώ, ανάλογα με τον τύπο και τον κινητήρα του αυτοκινήτου. Σκεφθείτε πως με ένα αυτοκίνητο που έχει σε πραγματικές συνθήκες κατανάλωση βενζίνης 10 λτ./100 χλμ., κερδίζετε εύκολα γύρω στα 1.600 ευρώ ετησίως, επωφελούμενοι από την τιμή του υγραερίου που βρίσκεται περίπου στο μισό της αντίστοιχης της βενζίνης. Φανταστείτε πόσο μεγαλώνει το κέρδος στα περισσότερο ενεργοβόρα οχήματα και γρήγορα γίνεται αντιληπτό πως το πολύ σε ένα χρόνο θα έχετε αποσβέσει τα χρήματα που δαπανήσατε για τη μετατροπή. Παράλληλα η VIAGAS παρέχει τη δυνατότητα αποπληρωμής του ποσού σε 24 άτοκες δόσεις

Για περισσότερες πληροφορίες ή για να ορίσετε ραντεβού, μπορείτε να καλέσετε στο

210-3420500

ή να επισκεφτείτε την ηλεκτρονική σελίδα

www.viagas.gr

51

adv VIALLE:touring_pilio.qxd

21/10/2011

5:29 ìì

Page 2

Έκτακτη είδηση χάρη στα διπλά συστήματα βενζίνης-αερίου LPfi και LPdi 5ης γενιάς από τη Vialle και τη Subaru Motors Hellas.

Η

Subaru Motors Hellas, πρωτοπόρος στην τοποθέτηση συστημάτων υγραεριοκίνησης, αντιπροσωπεύει επί-

Motors Hellas σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, αναλαμβάνει να

σημα στη χώρα μας τα διπλά συστήματα βενζίνης-αε-

τοποθετήσει σε οποιασδήποτε μάρκας αυτοκίνητο τα τεχνο-

ρίου της ολλανδικής εταιρείας Vialle που είναι κατάλληλα

λογικά προηγμένα συστήματα της Vialle με όφελος 50% στα

για ΟΛΕΣ τις μάρκες και ΟΛΟΥΣ τους τύπους αυτοκινήτων

έξοδα καυσίμου, αλλά και σημαντική μείωση στις εκπομπές

και όχι μόνο της Subaru. Το άρτια εξειδικευμένο και ειδικά

CO2.

Εύκολος χειρισμός Μέσα στο χώρο της καμπίνας, δίπλα στο λεβιέ ταχυτήτων, βρίσκεται ο διακόπτης εναλλαγής υγραερίου – βενζίνης. Ο συγκεκριμένος διακόπτης λειτουργεί και ως

Συμβατό με όλες τις μάρκες αυτοκινήτων

δείκτης ποσότητας υγραερίου στο ρεζερβουάρ μέσω των φωτεινών ενδείξεων (led) που φέρει στο επάνω μέρος. Η κεντρική φωτεινή ένδειξη ανάβει μόλις ενεργοποιηθεί η επιλογή της κίνησης με υγραέριο.

Καινοτόμος τεχνολογία LPfi Η εταιρεία Vialle, ως παγκόσμιος ηγέτης στον τομέα της τεχνολογίας εναλλακτικών συστημάτων καυσίμων και συστημάτων υγροποιημένων αερίων πετρελαίου (Υγραέριο – LPG), κατάφερε να αναπτύξει ένα πρωτοποριακό σύστημα ψεκασμού υγραερίου που ονομάζεται LPfi. Αυτή η νέα τεχνολογία προωθεί το υγραέριο και το ψεκάζει σε υγρή μορφή μέσω ανεξάρτητων μπεκ και όχι εκείνων της βενζίνης. Αυτό το σύστημα χρησιμοποιείται σήμερα στα περισσότερα αυτοκίνητα στην Ευρώπη με αποτέλεσμα βελτιωμένη απόδοση και βέλτιστη καύση.

εκπαιδευμένο προσωπικό στα δύο συνεργεία της Subaru

50% μείωση κόστους καυσίμου Χαμηλότερες εκπομπές CO2 Εγκατάσταση σε όλα τα αυτοκίνητα State-of-the-art τεχνολογία υγροποιημένης έγχυσης Ανεπηρέαστο από παράγοντες όπως θερμοκρασία, υγρασία, υψόμετρο κτλ. Χωρίς απώλεια ισχύος Χωρίς ανάγκη συντήρησης Χωρίς αλλαγές στο κύκλωμα ψύξης 2ετής εγγύηση

adv VIALLE:touring_pilio.qxd

21/10/2011

5:31 ìì

Page 3

Συμβατό με όλες τις μάρκες αυτοκινήτων

LPdi για άμεσο ψεκασμό Η ραγδαία ανάπτυξη κινητήρων άμεσου ψεκασμού οδήγησε στην εξέλιξη από την Vialle, της τεχνολογίας LPdi, για απευθείας έκχυση του αερίου στο θάλαμο καύσης και όχι στους αυλούς εισαγωγής. Το σύστημα LPdi είναι το μόνο σύστημα υγραερίου στον κόσμο που πληροί από τώρα τις προδιαγραφές ρύπων Euro6.

Χωρίς καμία μεταβολή στο χώρο αποσκευών Τα συστήματα υγραεριοκίνησης της Vialle τοποθετούνται στο χώρο που καταλαμβάνει ο εφεδρικός τροχός ανάγκης, ο οποίος αντικαθίσταται με ειδικό κιτ επισκευής ελαστικών . Ο τρόπος τοποθέτησης δεν επιφέρει καμία μεταβολή στην ωφέλιμη χωρητικότητα του χώρου αποσκευών και βέβαια το συνολικό σύστημα είναι εντελώς αθέατο, αφού υπερκαλύπτεται από το δάπεδο - κάλυμμα της ρεζέρβας. Σε κάθε περίπτωση, η υπάρχουσα ρεζέρβα παραδίδεται στο νέο ιδιοκτήτη τοποθετημένη μέσα σε ειδική θήκη, για χρήση ανάλογα με

50% μείωση κόστους καυσίμου Χαμηλότερες εκπομπές CO2 Κορυφαία οδηγική εμπειρία καθώς ο κινητήρας ελέγχεται από τον εργοστασιακό υπολογιστή Ανεπηρέαστο από παράγοντες όπως θερμοκρασία, υγρασία, υψόμετρο κτλ. Εκκίνηση με υγραέριο, άρα καμία έξτρα χρήση βενζίνης Χωρίς ανάγκη συντήρησης 2ετής εγγύηση

τις προσωπικές του ανάγκες καθώς και κιτ επισκευής ελαστικού.

Με την εγγύηση της Subaru Motors Hellas Η Subaru Motors Hellas εγκαθιστά σε όλες τις μάρκες και τύπους αυτοκινήτων τα προϊόντα της Vialle και για να καταδείξει πως τα συστήματά της είναι η καλύτερη και πιο αξιόπιστη τεχνολογικά λύση, προσφέρει 2ετή εγγύηση.

Για πληροφορίες απευθυνθείτε στο Κεντρικό Συνεργείο της Subaru Motors Hellas, Λ. Κηφισού 42, Περιστέρι, Tηλ: 210 5157650-51, e-mail: central_service@subaru.gr

nea agoras 42:touring_pilio.qxd

21/10/2011

4:28 ìì

Page 1

YGRAERIO:touring_pilio.qxd

21/10/2011

4:21

Page 3

Η «ασπίδα» της τσέπης σας! Ακόμη και αν δεν ενδιαφέρεστε, προς το παρόν, για υγραέριο στο αυτοκίνητό σας, αυτό το αφιέρωμα θα σας φανεί πολύ χρήσιμο όταν θα το χρειαστείτε. Πέρα από όλες τις πληροφορίες που περιέχει σχετικά με όσα πρέπει να ξέρετε για την «υγραεριο-κίνηση», περιλαμβάνει και σχεδόν ΟΛΟΥΣ τους εγκαταστάτες της ελληνική αγοράς (με τις προτάσειςπροσφορές-τηλέφωνά τους).

H

μείωση των εξόδων που απαιτούνται για τη χρήση των οχημάτων αλλά και των εκπομπών ρύπων, είναι οι κύριοι άξονες δράσης που χαρακτηρίζουν την εποχή μας. Για το σκοπό αυτό, οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν επιδοθεί σε αγώνα δρόμου προκειμένου να δώσουν λύσεις επί των συγκεκριμένων ζητημάτων, ανταποκρινόμενες στα καλέσματα της εποχής. Μεταξύ αυτών των λύσεων συμπεριλαμβάνεται και το υγραέριο ως εναλλακτική μορφή καυσίμου, αφού τα βασικά χαρακτηριστικά του ανάγονται στην τιμή του (που βρίσκεται περίπου στο μισό της αμόλυβδης βενζίνης) και στους μικρότερους ρύπους που παράγονται κατά την καύση του. Γι’ αυτούς τους λόγους, το υγραέριο (Autogas) κερδίζει ολοένα και περισσότερο έδαφος, τόσο σε επίπεδο εταιρειών αυτοκινήτων (αφού οι περισσότεροι κατασκευαστές πλέον διαθέτουν εργοστασιακά συστήματα), όσο και σε επίπεδο after market μετατροπών (η τελευταία κατηγορία είναι και η πιο διαδεδομένη). Στην Ελλάδα, η «γνωριμία» μας με το συγκεκριμένο τύπο καυσίμου μετρά ελάχιστο χρονικό διάστημα, σε σχέση με άλλες χώρες όπου η παρουσία υγραεριοκίνητων μοντέλων αριθμεί ήδη αρκετές δεκαετίες. Με βά-

Με την τιμή της αμόλυβδης να παρουσιάζει σταθερά αυξητικές τάσεις, η μείωση του κόστους χρήσης του αυτοκινήτου αποτελεί πρωταρχικό μέλημα για όλους μας. Υπό αυτές τις συνθήκες, η χρήση εναλλακτικών καυσίμων και ειδικά του υγραερίου φαίνεται ότι είναι η βέλτιστη λύση. Στο συγκεκριμένο αφιέρωμα που αφορά αποκλειστικά στην υγραεριοκίνηση, σας παρουσιάζουμε όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε πριν καταφύγετε στην οποιαδήποτε μετατροπή.

ση τις εκτιμήσεις της αγοράς, σε παγκόσμιο επίπεδο, αυτή τη στιγμή κυκλοφορούν πάνω από 15 εκατομμύρια οχήματα που χρησιμοποιούν υγραέριο (τα μισά περίπου από αυτά βρίσκονται στην Ευρώπη), με τη ζήτηση να παρουσιάζει αυξητικές τάσεις. Στις σελίδες που ακολουθούν, θα έχετε την ευκαιρία να διαβάσετε όλες τις λεπτομέρειες που αφορούν στην εγκατάσταση και στη χρήση υγραερίου, για τα σημεία όπου θα πρέπει να δείχνετε ιδιαίτερη προσοχή, ενώ οι ειδικοί του χώρου που μας εξέθεσαν τις απόψεις τους, αποκαλύπτουν αρκετές και σημαντικές λεπτομέρειες.

Βασικά χαρακτηριστικά του υγραερίου Παρόλο που είναι άοσμο και άχρωμο, περιλαμβάνει οσμογενείς ουσίες ώστε να γίνεται εύκολα αντιληπτή οποιαδήποτε διαρροή Έχει υψηλή περιεκτικότητα σε οκτάνια (περίπου 110)

Η χημική του σύσταση αποτελείται από δύο υδρογρονάνθρακες (προπάνιο και βουτάνιο) Έχει υψηλή θερμοκρασία ανάφλεξης, 450-510 β. C (έναντι 257 β. C της βενζίνης)

Δεν περιέχει μόλυβδο και συνεπώς δε βλάπτει τα εσωτερικά μέρη του κινητήρα Ο ανεφοδιασμός γίνεται σε συνθήκες πολύ υψηλής πίεσης και μετέπειτα μειώνεται με ειδικά εξαρτήματα

57

YGRAERIO:touring_pilio.qxd

21/10/2011

4:24

Page 4

Τα οικολογικά οφέλη Όπως τονίζουν οι ειδικοί, το υγραέριο εμφανίζει χαμηλή περιεκτικότητα διοξειδίου του άνθρακα. Σε γενικές γραμμές, η χρήση υγραεριοκίνητων οχημάτων παρουσιάζει τα εξής οφέλη: O Μείωση της εκπεμπόμενης ποσότητας CO2 έως και 10% σε σύγκριση με το πετρέλαιο O Μείωση των σωματιδίων έως και 99% O Μείωση του μονοξειδίου του άνθρακα κατά 97-99% O Μείωση των οξειδίων του αζώτου κατά 85%

Ξέρετε ότι... Το υγραέριο προκύπτει: Από εξόρυξη φυσικού αερίου κατά 60% Κατά την εξόρυξη του αερίου του αργού πετρελαίου της πετρελαιοπηγής Από τη διαδικασία διύλισης του αργού πετρελαίου Κατά την πυρόλυση των βαρέων κλασμάτων πετρελαίου Οι ποσότητες υγραερίου που διακινούνται στα πρατήρια καυσίμων στην Ελλάδα παράγονται, σχεδόν στο σύνολό τους, από εγχώριες μονάδες διύλισης, κατά την κλασματική απόσταξη του αργού πετρελαίου. Εισαγωγές υγραερίων από το εξωτερικό πραγματοποιούνται σπάνια και σε πολύ μικρές ποσότητες και αφορούν κυρίως σε άλλες χρήσεις.

O Μείωση του μόλυβδου και του θείου κατά 100%

Σύμφωνα με στοιχεία του Ευρωπαϊκού Οργανισμού για το υγραέριο (AEGPL), αν επαληθευτούν οι προβλέψεις που θέλουν το 10% των οχημάτων στην Ευρώπη το 2020 να είναι υγραεριοκίνητα, τότε η Ευρώπη θα επιτύχει: O Μείωση κατά 20,3 δισεκατομμύρια ευρώ στα περιβαλλοντικά έξοδα, λόγω των μειωμένων εκπομπών ρύπων O Περιορισμό κατά 350 εκατομμύρια τόνους στις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα O Εξοικονόμηση 41,2 εκατομμυρίων ευρώ από το κόστος χρήσης των οχημάτων (οι οδηγοί τους).

Στο 1/2 περίπου πέφτει το κόστος των καυσίμων σας Σύμφωνα με τα όσα ισχύουν, η τιμή του υγραερίου ανάγεται στο μισό του κόστους του λίτρου της αμόλυβδης (η μέση τιμή του LPG αυτή τη στιγμή είναι στα 0,80-0,83 ευρώ/λίτρο, ενώ της βενζίνης ανέρχεται στα 1,68 ευρώ/λίτρο περίπου). Με αυτόν τον τρόπο, οι ιδιοκτήτες οχημάτων που προχωρούν σε μετατροπή του οχήματός τους σε υγραέριο (ή αντίστοιχα αποκτούν ένα καινούργιο μοντέλο με εργοστασιακό σύστημα LPG), επιτυγχάνουν ένα σημαντικό όφελος για την τσέπη τους, όσον αφορά στα έξοδα που απαιτούνται για τις καθημερινές μετακινήσεις. Σε αυτό το σημείο, θα πρέπει να αναφέρουμε ότι, η μειωμένη τιμή του LPG σε σχέση με τους υπόλοιπους τύπους καυσίμων, οφείλεται κυρίως σε δύο λόγους. Ο πρώτος ανάγεται στη φορολογία που επιβάλλεται και ο δεύτερος αφορά στην προσφορά. Πιο αναλυτικά, σήμερα η τελική τιμή πώλησης της βενζίνης στον καταναλωτή περιλαμβάνει περίπου 60% φόρους και δασμούς. Για το die58

sel κίνησης το ποσοστό αυτό είναι περίπου 50% , ενώ για το Autogas το ποσοστό αντιστοιχεί περίπου στο 25%-30% της τελικής τιμής. Επίσης, όπως τονίζεται από τους ειδικούς, το υγραέριο δημιουργείται σε αφθονία ποσοτήτων σε παγκόσμια βάση και μπορεί πρακτικά να καλύψει τις ενεργειακές ανάγκες εκατομμυρίων πολιτών σε όλο των κόσμο. Σε επίπεδο Ευρωπαϊκής Ένωσης, η περιβαλλοντική πολιτική που ακολουθείται αναφέρει ότι, η χρήση υγραερίου πρέπει να ενισχυθεί σημαντικά σε βάθος χρόνου, καθώς είναι ένας τρόπος ώστε να περιορισθούν οι εκπομπές ρύπων (η σχετικά μικρή φορολογία που επιβάλλεται είναι απόρροια αυτής της πολιτικής και σύμφωνα με τις προβλέψεις υπολογίζεται ότι το 2020 στην Ευρώπη, το 10% των οχημάτων θα χρησιμοποιούν υγραέριο). Τέλος, αξίζει να τονίσουμε ότι, η Διεθνής Επιτροπή του ΟΗΕ για την Κλιματική Αλλαγή (International Panel on Climate Change – IPPC) έχει εξαιρέσει το υγραέριο κίνησης από τα αέρια που ενισχύουν το φαινόμενο του θερμοκηπίου και την υπερθέρμανση του πλανήτη.

Σε αντίθεση με τη βενζίνη, το υγραέριο υπάρχει σε αφθονία σύμφωνα με τους ειδικούς, αποτελώντας έναν από τους παράγοντες για τους οποίους η τιμή του είναι χαμηλή.

YGRAERIO EPISTOLI SALONI new:touring_pilio.qxd

21/10/2011

5:32 ìì

Page 1

YGRAERIO:touring_pilio.qxd

21/10/2011

4:26

Page 6

Η ελληνική πραγματικότητα Στη χώρα μας πλέον, τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν ως εναλλακτικό καύσιμο το υγραέριο, είναι πάρα πολλά. Από αυτά, η συντριπτική πλειοψηφία ανάγεται σε after market μετατροπές, καθώς μόλις το τελευταίο διάστημα ορισμένες εισαγωγικές εταιρείες αυτοκινήτου λανσάρισαν εργοστασιακά υγραεριοκίνητα μοντέλα. Ενδεικτικά αναφέρουμε ότι, υγραεριοκίνητα μοντέλα διαθέτουν οι Chevrolet (Cruze, Spark, Captiva),

Fiat (Panda, Punto Evo), Kia (Picanto), Peugeot (207), Renault (Clio) και Subaru (Forester). Από εκεί και πέρα, στο τεύχος που κρατάτε στα χέρια σας, θα βρείτε αρκετά εξειδικευμένα κέντρα που δύνανται να μετατρέψουν το αυτοκίνητό σας έτσι, ώστε να λειτουργεί και με υγραέριο, τα οποία διαθέτουν πλήρως καταρτισμένο προσωπικό που εγγυάται με την τεχνογνωσία του την αξιοπιστία του οχήματος σας στο μέγιστο βαθμό.

Το Fiat Panda είναι ένα από τα μοντέλα που διατίθενται στην ελληνική αγορά με εργοστασιακό σύστημα υγραερίου.

Πόσο θα σας κοστίσει; Από τι εξαρτάται

Το κόστος εγκατάστασης συστήματος υγραερίου εξαρτάται από τη χωρητικότητα του κινητήρα και τον αριθμό των κυλίνδρων.

Mε τον «αέρα» της εγγύησης Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που προχωρούν σε μετατροπή του οχήματος τους σε LPG, εκτός από τα οικονομικά οφέλη που απολαμβάνουν, μπορούν να λάβουν και 2ετή εγγύηση για όλα τα μέρη του συστήματος που εγκαταστάθηκαν. Και αυτό γιατί, οι περισσότεροι μετατροπείς δίνουν, κατά μέσο όρο, δύο χρόνια εγγύηση σε ό,τι αφορά στη δική τους εγκατάσταση και στη λειτουργία της. Σε κάθε περίπτωση, το συγκεκριμένο σημείο θα πρέπει να το διευκρινίσουμε πριν προχωρήσουμε στην

οποιαδήποτε μετατροπή. Επίσης, θα πρέπει να σημειώσουμε ότι, κάποιες επίσημες αντιπροσωπείες αυτοκινήτων αναγνωρίζουν αυτού του είδους τις μετατροπές, ούτως ώστε η εργοστασιακή εγγύηση που ενδεχομένως να έχουμε, να συνεχίζει να είναι σε ισχύ και μετά το πέρας των εργασιών. Συνήθως, για αυτές τις περιπτώσεις, ο μοναδικός περιορισμός που τίθεται είναι η οποιαδήποτε βλάβη να μην έχει προκληθεί εξαιτίας σφάλματος στην εγκατάσταση του υγραερίου.

Στις περισσότερες των περιπτώσεων, η εργοστασιακή εγγύηση είναι σε ισχύ ακόμη και μετά την εγκατάσταση συστήματος υγραερίου, αν όμως η οποιαδήποτε βλάβη δεν προκλήθηκε λόγω της μετατροπής.

60

Μια ενδεχόμενη μετατροπή του αυτοκινήτου μας σε υγραέριο κοστίζει από 800 ευρώ περίπου, ενώ, κατά περίπτωση, μπορεί να ξεπεράσει ακόμη και τα 2.000 ευρώ. Η διακύμανση αυτή εξαρτάται από τον τύπο του κινητήρα που εφοδιάζει το αυτοκίνητό μας (δηλαδή τη χωρητικότητα του και τον αριθμό των κυλίνδρων). Για παράδειγμα, για τη μετατροπή ενός 4κύλινδρου κινητήρα 1,6 λίτρων απαιτούνται λιγότερα χρή-

ματα, σε σχέση με ένα μηχανικό σύνολο 3.000 κυβικών εκατοστών με έξι κυλίνδρους. Ο χρόνος ολοκλήρωσης της μετατροπής προσδιορίζεται περίπου στις 2 ημέρες, καθώς εκτός από τις εργασίες που πρέπει να πραγματοποιηθούν (θα μιλήσουμε αναλυτικά παρακάτω), κρίνεται αναγκαίο να γίνουν μια σειρά από δοκιμές που θα εγγυηθούν την απρόσκοπτη λειτουργία του συστήματος.

Και μετά την εγκατάσταση; Αφού ολοκληρωθούν οι εργασίες μετατροπής, θα πρέπει να μεταβούμε με το αυτοκίνητό μας σε κάποιο δημόσιο ΚΤΕΟ, ώστε να ελεγχθεί το σύνολο της εγκατάστασης. Μετέπειτα, το υπουργείο Μεταφορών αλλάζει την άδεια κυκλοφορίας και δίπλα από τον κωδικό της βενζίνης, αναγράφεται η λέξη «υγραέριο».

Αφού ολοκληρωθούν οι εργασίες μετατροπής στο αυτοκίνητό μας, θα πρέπει να επισκεφτούμε κάποιο ΚΤΕΟ προκειμένου να λάβουμε την απαραίτητη βεβαίωση που θα αναφέρει ότι η μετατροπή έγινε σωστά και όλα τα επιπλέον μέρη που τοποθετήθηκαν έχουν πιστοποιηθεί και λειτουργούν σωστά. Εκεί πρέπει να προσκομίσουμε και υπεύθυνη δήλωση του μετατροπέα,

τα στοιχεία του οποίου θα διασταυρωθούν με το Υπουργείο, προκειμένου να διαπιστωθεί αν είναι εγκεκριμένος ή όχι. Έπειτα, τη βεβαίωση αυτή πρέπει να την πάμε στο Υπουργείο Μεταφορών, για να αλλάξουμε την άδεια της κυκλοφορίας, η οποία στο εξής, δίπλα στον τύπο του καυσίμου, θα πρέπει να γράφει "υγραέριο", ακριβώς δίπλα από τον κωδικό της βενζίνης.

Ι.ΚΤΕΟ ΕΒΡΟΥ Ε.Π.Ε. - Τηλ. 25510-52010 Μαρία Χαρίση ΙΚΤΕΟ ΑΕ (ΕΥΡΩΚΤΕΟ ΑΕ) - Τηλ. 2310-683040 AUTOVISION SAKAR (KENTRIKA) - Τηλ. 210 9966127 Ι.ΚΤΕΟ ΚΟΜΒΟΣ ΚΗΦΙΣΙΑΣ Ε.Π.Ε. - Τηλ. 210-6101220 Ι.ΚΤΕΟ ΠΑΛΛΗΝΗΣ Ε.Π.Ε. - Τηλ. 210-6666668 ΠΗΓΑΣΟΣ ΙΚΤΕΟ - Τηλ. 210-2388333 AUTOVISION ΑΓΡΙΝΙΟΥ Ι.ΚΤΕΟ Α.Ε. - Τηλ. 26410-51097 KTEOHELLAS Α.Ε. (Μενίδι) - Τηλ. 210-2444444

YGRAERIO EPISTOLI SALONI new:touring_pilio.qxd

21/10/2011

5:34 ìì

Page 1

YGRAERIO EPISTOLI SALONI new:touring_pilio.qxd

62

21/10/2011

5:37 ìì

Page 4

YGRAERIO EPISTOLI SALONI new:touring_pilio.qxd

21/10/2011

5:37 ìì

Page 5

63

YGRAERIO:touring_pilio.qxd

21/10/2011

4:30

Page 14

Η συντριπτική πλειοψηφία δηλώνει ικανοποιημένη από τη μετατροπή σε LPG

92% θετικές απόψεις για την κατανάλωση Βάσει των ευρημάτων της έρευνας που πραγματοποιήσαμε, η συντριπτική πλειοψηφία των συμμετεχόντων δηλώνει ικανοποιημένη από την κατανάλωση που παρουσιάζει το αυτοκίνητό τους, με5,5%

2,5%

τά την μετατροπή που πραγματοποίησαν (αθροιστικά τα ποσοστά των θετικών σχολίων φθάνουν στο 92%!). Φυσικά, η συγκεκριμένη ερώτηση που αφορά στην κατανάλωση βρίσκεται σε απόλυτη συνάρτηση με τη μειωμένη τιμή του υγραερίου έναντι της βενζίνης.

ΠΟΛΥ

Όπως έχουμε τονίσει πάρα πολλές 8% φορές, μέσω των θεμάτων που έχει πραγματοποιήσει το Auto 18% Τρίτη, δεν παρατηρούνται διαφορές στις επιδόσεις μεταξύ της εναλλαγής υγραερίου και βενζίνης. Αυτό αποδεικνύεται 24% και από τα αποτελέσματα της συγκεκριμένης έρευνας, όπου το 89% αναφέρει ότι είναι από πάρα ΠΟΛΥ 47% πολύ έως αρκετά ικανοποιημένο ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ 24% από τις επιδόσεις που παρουσιάζει το υγραέριο. ΑΡΚΕΤΑ 18%

45%

27%

ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ 27% ΑΡΚΕΤΑ

20%

ΛΙΓΟ

5,5%

ΚΑΘΟΛΟΥ

2,5%

O Κατανάλωση O Επιδόσεις O Αυτονομία O Δίκτυο ανεφοδιασμού O Γενική εικόνα από LPG

Καμία διαφορά στις επιδόσεις σύμφωνα με το 89% 3%

20% 45%

Oι τομείς αξιολόγησης αφορούσαν στους εξής τομείς:

ου μας κατέθεσαν τη δική τους εμπειρία από την μετατροπή που πραγματοποίησαν. Όπως θα διαπιστώσετε διαβάζοντας τα παρακάτω αποτελέσματα, η συντριπτική πλειοψηφία (άνω του 90%) των κατόχωνσυμμετεχόντων δηλώνει την απόλυτη σχεδόν ικανοποίηση της, σχετικά με το “υγραέριο”.

3,5%

Η μετατροπή ενός αυτοκινήτου σε υγραεριοκίνητο δίνει το πλεονέκτημα της αύξησης της αυτονομίας του με συνδυασμό των δύο τύπων καυσίμου. Όπως φαίνεται

21%

από τα αποτελέσματα που συλλέξαμε, το 89% συνολικά των συμμετεχόντων εκφράζει θετική γνώμη σχετικά με την αύξηση της αυτονομίας.

40%

24%

25%

21%

ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ 25%

24%

ΛΙΓΟ

11%

ΚΑΘΟΛΟΥ

0%

Με το συγκεκριμένο ερώτημα προσπαθήσαμε να καταγράψουμε τη συνολική εικόνα που έχουν διαμορφώσει οι ιδιοκτήτες LPG οχημάτων, σχετικά με την υγραεριοκίνη-

Το δίκτυο ανεφοδιασμού χρειάζεται ανάπτυξη Όπως προκύπτει, ο σημερινός αριθμός πρατηρίων που διαθέτουν υγραέριο κρίνεται ως μη επαρκής από την πλειοψηφία των ιδιοκτητών υγραεριοκίνητων αυτοκινήτων, με δεδομένη την αύξηση της ζήτησης. Συνεπώς, μια ενδεχόμενη αύξηση του δικτύου ανεφοδιασμού Autogas από πλευράς εταιρειών εμπορίας πετρελαιοειδών, ίσως αποτελέσει κίνητρο, ώστε ακόμη περισσότεροι ιδιοκτήτες οχημάτων να προχωρήσουν σε μετατροπή υγραερίου.

64

ΚΑΘΟΛΟΥ

3%

ΠΟΛΥ

52%

ΑΡΚΕΤΑ

21%

ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ 21%

40%

ΑΡΚΕΤΑ

8%

2,5%

52% ΠΟΛΥ

ΛΙΓΟ

Το 94% δηλώνει ικανοποιημένο από την υγραεριοκίνηση

89% θετικοί για την αύξηση της αυτονομίας

11%

47%

ΛΙΓΟ ΑΡΚΕΤΑ ΚΑΘΟΛΟΥ

ΚΑΘΟΛΟΥ

2,5%

36%

36%

20%

3,5%

ση. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα, το 94% εκφράζει θετικές απόψεις, ενώ μόλις το 6% συνολικά απαντά είναι ότι είναι λίγο έως καθόλου ικανοποιημένο.

18%

22,5%

ΛΙΓΟ

3,5%

Το Auto Τρίτη σε συνεργασία με το Νο1 Portal αυτοκινήτου, το www.autotriti.gr πραγματοποίησαν μια έρευνα μεταξύ των κατόχων αυτοκινήτων που χρησιμοποιούν ως εναλλακτικό καύσιμο το υγραέριο. Στη συγκεκριμένη έρευνα συμμετείχαν εκατοντάδες ιδιοκτήτες, οι οποίοι μέσω του ειδικού ερωτηματολογί-

ΠΟΛΥ

18%

ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ 3,5%

20% 22,5%

periexomena 43:touring_pilio.qxd

21/10/2011

5:32

Page 1

YGRAERIO:touring_pilio.qxd

21/10/2011

4:32

Page 8

Από τι αποτελείται ένα σύστημα υγραερίου - Ένα τυπικό σύστημα υγραερίου περιλαμβάνει:

Τις διάφορες σωληνώσεις παροχής καυσίμου.

Τη δεξαμενή αποθήκευσης υγραερίου.

Κιτ για κινητήρες άμεσου ψεκασμού

Την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα παροχής υγραερίου.

Τον πνεύμονα, δηλαδή το μέρος αεριοποίησης υγραερίου που εξαερώνει και ρυθμίζει την παροχή υγραερίου ανάλογα με το φορτίο του κινητήρα.

Πώς λειτουργεί το σύστημα - Πόσο ασφαλές είναι; Η πίεση στην οποία βρίσκεται το υγραέριο στο ρεζερβουάρ αρκεί προκειμένου αυτό να φτάνει στο ρυθμιστή πίεσης ή εξαεριωτή που βρίσκεται στο χώρο του κινητήρα. Εκεί, το υγραέριο μετατρέπεται από υγρή σε αέρια μορφή. Στη συνέχεια, διοχετεύεται μέσω ενός σωλήνα στο φίλτρο υγραερίου και έπειτα στη μπεκιέρα, προκειμένου να ψεκαστεί στον κινητήρα για να γίνει η καύση. Για τον έλεγχο των λειτουργιών αυτών, υπεύθυνος είναι ένας ηλεκτρονικός εγκέφαλος που, εφόσον τεθεί σε λειτουργία, παρακάμπτει το βασικό εγκέφαλο του αυτοκινήτου λειτουργώντας όμως, σε σχέση με τη μπεκιέρα, στους ίδιους παλμούς. Αυτό σημαίνει ότι, δεν πρέπει να μπερδεύει τον εργοστασιακό εγκέφαλο για να μη φθείρονται τα εσωτερικά μέρη του κινητήρα. Κατά την εκκίνηση του κινητήρα λοιπόν, η λειτουρ-

γία γίνεται με βενζίνη και περιμένουμε ώσπου ο δείκτης της θερμοκρασίας του κινητήρα να φτάσει τους 30 με 40 βαθμούς Κελσίου, προκειμένου, είτε μέσω του σχετικού διακόπτη είτε αυτόματα, να επιλεγεί το υγραέριο για καύσιμο. Τέλος, σύμφωνα με τους πιστοποιημένους μετατροπείς και τις εταιρείες εισαγωγής LPG συστημάτων, δεν υφίσταται κάποιο ενδεχόμενο προβλήματος έκρηξης ή πυρκαγιάς, μετά από αστοχία υλικού ή τρακάρισμα. Και αυτό γιατί, το ρεζερβουάρ αλλά και το σύστημα συνολικά, διαθέτουν ειδικές βαλβίδες ασφαλείας, οι οποίες π.χ σε περίπτωση φωτιάς από ατύχημα, αποκόπτουν την παροχή ρεύματος και υγραερίου στον κινητήρα αλλά και φροντίζουν έτσι, ώστε το υγραέριο να εκτονώνεται στην ατμόσφαιρα.

Ορισμένα σημεία που θα πρέπει να προσέχουμε Φροντίζουμε έτσι, ώστε η μετατροπή να γίνει σε εξειδικευμένο συνεργείο Ελέγχουμε την προέλευση του συστήματος υγραερίου που θα εγκαταστήσουμε, ώστε να διαθέτει όλες τις απαραίτητες προδιαγραφές Ρωτάμε και συμφωνούμε για τις εγγυήσεις που ενδεχομένως μας παρέχονται

Αφού παραλάβουμε το αυτοκίνητο, πραγματοποιούμε μόνοι μας κάποια δοκιμή. Αν παρατηρήσουμε την παραμικρή δυσλειτουργία, απευθυνόμαστε στον εγκαταστάτη (για παράδειγμα, ελέγχουμε αν ο κινητήρας λειτουργεί εύρυθμα σε όλο το φάσμα των στροφών χωρίς «κομπιάσματα»)

Πώς γίνεται η συντήρηση του αυτοκινήτου μετά τη μετατροπή Στην πλειοψηφία των περιπτώσεων, η τακτική συντήρηση του συστήματος πραγματοποιείται περίπου κάθε 20.000 ή 25.000 χιλιόμετρα και, εκτός από ένα γενικό έλεγχο, περιλαμβάνει αλλαγή του φίλτρου υγραερίου που κοστίζει περίπου 5 με 10 ευρώ. Το ρεζερβουάρ 66

Τα μπεκ ψεκασμού υγραερίου.

υγραερίου καλό είναι να αντικαθίσταται σε διάστημα περίπου 10 ετών, με μέσο κόστος 90 ευρώ. Στα 50.000 χιλιόμετρα, πρέπει να καθαριστούν τα μπεκ, εργασία που κοστίζει περίπου 20 με 50 ευρώ.

Για τους κινητήρες πολλαπλού ψεκασμού, η μετατροπή είναι πιο απλή υπόθεση. Όμως με τα καινούργιας τεχνολογίας μοτέρ που πραγματοποιούν άμεσο ψεκασμό, χρειάζεται ιδιαίτερη προσοχή, προκειμένου να είμαστε βέβαιοι πως ο εγκαταστάτης γνωρίζει καλά τη δουλειά του και πως το σύστημα που τοποθετούμε είναι δοκιμασμένο επί της ουσίας. Επίσης, αυτά τα συστήματα έχουν και μεγάλες διαφορές μεταξύ τους. Για παράδειγμα, υπάρχουν kit για κινητήρες TSI της VW (όπως αυτό της ολλανδικής εταιρείας Vialle) που πραγματοποιούν άμεσο ψεκασμό και χρησιμοποιούν τα μπεκ της βενζίνης, ενώ μας επιτρέπουν να κινούμαστε με υγραέριο από την πρώτη στιγμή που θα βάλουμε μπροστά. Εναλλακτικά, υπάρχουν άλλα συστήματα για μοτέρ άμεσου ψεκασμού (όχι για TSI) που απαιτούν να ξεκινήσουμε με βενζίνη, μέχρι ο κινητήρας να έρθει σε κατάλληλη θερμοκρασία λειτουργίας. Ακόμα, άλλα συστήματα προβλέπουν πως το υγραέριο χρησιμοποιείται μόνο όταν οι στροφές λειτουργίας του κινητήρα βρίσκονται μεταξύ των 1.200 σ.α.λ. και 5.400 σ.α.λ. Πριν και μετά από αυτό το φάσμα στροφών λειτουργίας, γυρνούν αυτόματα στη βενζίνη. Ειδικά λοιπόν, αν ο κινητήρας του αυτοκινήτου που έχουμε είναι άμεσου ψεκασμού, πρέπει να ενημερωθούμε σωστά για τη λειτουργία του kit που θα τοποθετήσουμε καθώς και για το ποσοστό αξιοπιστίας του σε βάθος χρόνου.

Κιτ υγραεριοκίνησης και χωρίς εξαεριωτή Στην αγορά, θα βρείτε πλέον και συστήματα που δε χρησιμοποιούν πνεύμονα-εξαεριωτή αλλά πραγματοποιούν, όπως τονίζουν οι εγκαταστάτες που τα χρησιμοποιούν, υγρό ψεκασμό. Ένα τέτοιο σύστημα είναι το LΡfi που τοποθετεί στο Forester 2,0 η ελληνική αντιπροσωπεία της Subaru.

YGRAERIO EPISTOLI SALONI new:touring_pilio.qxd

21/10/2011

5:47 ìì

Page 1

YGRAERIO EPISTOLI SALONI new:touring_pilio.qxd

68

21/10/2011

5:40 ìì

Page 2

YGRAERIO EPISTOLI SALONI new:touring_pilio.qxd

21/10/2011

5:41 ìì

Page 3

69

YGRAERIO:touring_pilio.qxd

21/10/2011

4:36

Page 10

Τα βήματα της εγκατάστασης υγραερίου Παρακάτω σας παρουσιάζουμε τη διαδικασία που ακολουθείται για την εγκατάσταση υγραερίου σε ένα δημοφιλές 4κίνητο SUV που διαθέτει 4κύλινδρο κινητήρα χωρητικότητας 2,0 λίτρων.

1

2

3

Ξεκινώντας από το πίσω τμήμα του αυτοκινήτου, πρώτα τοποθετείται η φιάλη αποθήκευσης του υγραερίου, η οποία στη συγκεκριμένη περίπτωση, έχει το κατάλληλο σχήμα και μέγεθος, ώστε να τοποθετηθεί στο χώρο του τροχού έκτακτης ανάγκης.

Η φιάλη αποθήκευσης του καυσίμου στερεώνεται και στη συνέχεια, βιδώνεται στο κέντρο της με 3 βίδες με το μεταλλικό τμήμα στο πάτωμα του χώρου αυτού του αυτοκινήτου, ώστε να είναι σταθερή σε κάθε περίπτωση.

Στη συνέχεια, τοποθετείται στο κέντρο της φιάλης η πολύ-βαλβίδα που αποτελείται από το φλοτέρ και από τη βαλβίδα διακοπής παροχής καυσίμου σε περίπτωση κάποια βλάβης ή διαρροής, για λόγους ασφαλείας.

4

5

6

Όσον αφορά στο τμήμα της φιάλης, αφού περαστεί η καλωδίωση και η σωλήνωση, το τελευταίο βήμα είναι να σφραγιστεί ο χώρος στο κέντρο της με ανάλογο κάλυμμα, ώστε, σε περίπτωση διαρροής, το καύσιμο να μην εισέλθει στην καμπίνα του οχήματος.

Ακόμα ένα τμήμα που τοποθετείται εξωτερικά και σε κοντινή απόσταση με τη φιάλη, είναι το στόμιο στο οποίο τοποθετείται η μάνικα στα ανάλογα πρατήρια καυσίμων, για τον ανεφοδιασμό του αυτοκινήτου με υγραέριο.

Συνεχίζοντας στο χώρο του κινητήρα, εδώ είναι ο πνεύμονας, στον οποίο εισέρχεται το υγραέριο και μέσω της θερμότητας μετατρέπεται σε αέρια μορφή, ώστε να συνεχίσει προς τον κινητήρα και το χώρο καύσης.

7

8

9

Για να θερμανθεί το υγραέριο, με ανάλογες αλλαγές, χρησιμοποιείται το ψυκτικό μέσο του κυκλώματος του κινητήρα, το οποίο πλέον εισέρχεται στο εσωτερικό του πνεύμονα.

Στη συνέχεια, αφού το καύσιμο έχει αέρια μορφή, εισέρχεται στο φίλτρο καυσίμου του συστήματος, ώστε να απομακρυνθούν τυχόν υπολείμματα και να αποφευχθεί κάθε περίπτωση δυσλειτουργίας του συστήματος ή του κινητήρα.

Τέλος, το καύσιμο φθάνει στα μπεκ απ’ όπου, με ίδιου μήκους σωληνάκια, καταλήγει στην πολλαπλή εισαγωγής. Κάθε σωληνάκι από τα μπεκ αναλαμβάνει και έναν από τους τέσσερις αυλούς εισαγωγής.

10

11

12

Τα σωληνάκια τοποθετούνται σε ειδικά παρεμβύσματα τα οποία για να τοποθετηθούν στους αυλούς εισαγωγής, έχουν ανοιχτεί ανάλογες οπές, από το μηχανικό που κάνει την τοποθέτηση του κιτ.

Για να λειτουργήσει το κιτ σωστά αλλά και για να συνεργαστεί με τον εργοστασιακό εγκέφαλο που αναλαμβάνει τη βασική λειτουργία του κινητήρα, τοποθετείται ακόμα ένας παράλληλος εγκέφαλος, ο οποίος ρυθμίζεται ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα.

Αυτός είναι ο διακόπ τ η ς από τον οποίο ο οδηγός μπορεί να επιλέξει ποιο καύσιμο θα χρησιμοποιεί ο κινητήρας (βενζίνη ή υγραέριο), αλλά και να ελέγξει τη στάθμη του υγραερίου στη φιάλη, μέσω της ανάλογης ένδειξης.

13 Αυτή είναι η τελική μορφή του μηχανοστασίου. Δεν υπάρχουν αλλαγές ούτε ιδιαίτερες μετατροπές σε καίρια τμήματα του κινητήρα, ενώ τα τρία βασικά τμήματα του κιτ βρίσκονται κάτω από το εργοστασιακό κάλυμμα του μοτέρ.

70

Πότε θα κάνω απόσβεση Κατά μέσο όρο, ένα αυτοκίνητο διανύει το χρόνο περίπου 15.000 χιλιόμετρα. Μία ρεαλιστική μέση κατανάλωση για ένα 4κίνητο SUV των 2,0 λίτρων στο οποίο αναφερόμαστε, χρησιμοποιώντας βενζίνη, είναι περίπου 10,2 λτ./100 χλμ., ενώ με τη χρήση υγραερίου η κατανάλωση αυξάνεται, με αποτέλεσμα να διαμορφώνεται περίπου στα 11,7 λτ./100χλμ. Αν η μέση τιμή της

βενζίνης είναι 1,69 ευρώ το λίτρο και για το υγραέριο 0,80 ευρώ το λίτρο, τότε για τα 15.000 χιλιόμετρα θα χρειαστούμε 2.590 ευρώ για βενζίνη ή 1.400 ευρώ για υγραέριο, έχοντας στη δεύτερη περίπτωση όφελος 1.190 ευρώ. Δηλαδή, έχουμε σχεδόν αποσβέσει τα χρήματα που δώσαμε για την τοποθέτηση του κιτ υγραερίου στο αυτοκίνητό μας.

logotheths new:touring_pilio.qxd

21/10/2011

6:22 ìì

Page 2

Η Logothetis Autogas ιδρύθηκε το 1979 και είναι μία από τις πρώτες εταιρείες στην Ελλάδα που ασχολήθηκαν με τα εναλλακτικά συστήματα καυσίμων αυτοκινήτων, και ειδικότερα το υγραέριο.

Στόχος των ιδρυτών ήταν να αποκτήσουν την τεχνογνωσία και την εξειδίκευση,όπως συνέ-

Σήμερα η Logothetis Autogas κατέχει κορυφαία θέση στο χώρο στην Ελλάδα έχοντας ως κύρια χαρακτηριστικά γνωρίσματα στην αγορά την αξιοπιστία, την τεχνογνωσία και την προσφορά προϊόντων και υπηρεσιών σε ιδανική σχέση τιμής – απόδοσης.

βαινε στην υπόλοιπη Ευρώπη, ώστε να μπορεί η επιχείρηση να προσφέρει στους πελάτες της αξιόπιστες Λύσεις Συστημάτων Υγραερίου Καυσίμου Αυτοκινήτων σε συνδυασμό με την παροχή πλήρους φάσματος υπηρεσιών και προϊόντων για τα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν ως καύσιμο το υγραέριο:

Εγκαταστάσεις kits O Μετατροπές O Ανταλλακτικά O Service O Λιπαντήριο O Πρατήριο O Πλυντήριο O

Συνεργάζεται με τους μεγαλύτερους κατασκευαστές συστημάτων κίνησης οχημάτων με υγραέριο στην Ευρώπη, όπως η TARTARINI, η VIALLE και η AUTO-GAZ CENTRUM. Επενδύει διαρκώς σε επιμόρφωση των στελεχών της – μηχανολόγων που απασχολεί,με την τακτική συμμετοχή τους σε σεμινάρια, συνέδρια και εκθέσεις που διοργανώνουν οι κατασκευαστές συστημάτων υγραερίου κίνησης αυτοκινήτων. Παρακολουθεί ενδελεχώς τις τεχνολογικές εξελίξεις και εμπλουτίζει την τεχνογνωσία της, τη οποία συχνά μεταφέρει στους εδώ συνεργάτες της μηχανικούς με σκοπό την εξυπηρέτηση των πελατών των τελευταίων με τοναρτιότερο τρόπο. Τοποθέτηση συστημάτων υγραερίου κίνησης σε πετρελαιοκίνητα λεωφορία και φορτηγά. Η πρώτη εγκατάσταση είναι γεγονός!

ΑΦΟΙ ΛΟΓΟΘΕΤΗ & ΣΙΑ ΟΕ Συστήματα Υγραερίου Αυτοκινήτων - Εξαρτήματα - Εγκαταστάσεις Διεύθυνση: Βιτιβίλια 44, Ίλιον, Αττική E-mail: info@logothetisautogas.gr, Site:www.logothetisautogas.gr Τηλέφωνο: 210 263 7938 - 9

YGRAERIO EPISTOLI SALONI new:touring_pilio.qxd

72

21/10/2011

6:03 ìì

Page 6

YGRAERIO EPISTOLI SALONI new:touring_pilio.qxd

21/10/2011

6:04 ìì

Page 7

73

kostos xrisis _t43 2011:touring_pilio.qxd

21/10/2011

6:59 ðì

Page 2

ΕΡΕΥΝΑ Κόστος χρήσης 8 βενζινοκίνητων, diesel και υγραεριοκίνητων μοντέλων για 5 χρόνια

«Καύσιμα» οφέλη Πολύ μεγάλο είναι το όφελος σε κόστος καυσίμων –κυρίως- που μπορεί να αποκομίσει κανείς με την χρήση ενός αυτοκινήτου με κινητήρα ντίζελ ή που χρησιμοποιεί και υγραέριο έναντι εντός αποκλειστικά βενζινοκίνητου, όπως θα διαβάσετε στην σχετική έρευνα.

Ή

ρθε η ώρα να δώσουμε συγκεκριμένες απαντήσεις στο αν ένα καινούριο diesel έχει χαμηλότερο κόστος χρήσης σε σχέση με ένα επίσης καινούριο, παρόμοιων προδιαγραφών, βενζινοκίνητο αυτοκίνητο. Χρησιμοποιούμε παραδείγματα από δημοφιλή μοντέλα της αγοράς εξετάζοντας σε βάθος 5ετίας πόσο θα πληρώσουμε σε καύσιμα, σε τέλη κυκλοφορίας και σε ασφάλιστρα. Επίσης, στα βενζινοκίνητα βλέπουμε πόσο μας κοστίζει να τα μετατρέψουμε έτσι, ώστε να λειτουργούν και με υγραέριο, ενώ σημειώνουμε και το κόστος για υγραέριο μέσα στα επόμενα 5 χρόνια. Φυσικά, σημασία έχει και το αρχικό κόστος απόκτησης του κάθε αυτοκινήτου. Τα συμπερά-

74

σματα που βγαίνουν από αυτό το θέμα έχουν πολύ μεγάλο ενδιαφέρον.

Σημειώσεις για καλύτερη ανάγνωση Επιλέχθηκαν από κάθε μοντέλο δημοφιλείς ενδεικτικές εκδόσεις βενζίνης και diesel που είναι όσο πιο κοντά γίνεται σε τιμή, κυβισμό και ιπποδύναμη. l Τα έξοδα για βενζίνη και diesel (βάσει εργοστασιακών καταναλώσεων) σε βάθος 5ετίας, έχουν υπολογιστεί με μέσες τιμές που ανακοινώνει το ΥΠΕΚΑ, ενώ το LPG με ενδεικτική τιμή, υπολογίζοντας ότι ο μέσος οδηγός διανύει περίπου 15.000 χλμ./έτος. Χρησιμοποιήθηκε μέση τιμή βενζίνης 1,67 ευρώ/λίτρο, diesel κίνησης 1,48 ευρώ/λίτρο και τιμή LPG 0,80 ευρώ/λίτρο.

l Το κόστος βασικής ασφάλισης είναι ενδεικτικό και προήλθε από πληροφορίες από ιστοσελίδες ασφαλιστικών εταιρειών. l Το κόστος μετατροπής σε υγραεριοκίνητο είναι ενδεικτικό. H συντήρηση ενός κιτ υγραεριοκίνησης σε βάθος 5ετίας, γενικά, περιλαμβάνει κυρίως αλλαγή του φίλτρου καυσίμου, με κόστος όχι πάνω από 20 ευρώ. Υπό συνθήκες μπορεί να προϋποθέτει και αλλαγή του πνεύμονα (εξάρτημα κάποιων συστημάτων LPG) που έχει κόστος περίπου 50 ευρώ. Κατά τα άλλα, το κόστος συντήρησης είναι το ίδιο με ένα απλό βενζινοκίνητο. Για να υπολογίσουμε το κόστος χρήσης με υγραέριο, υπολογίσαμε μέση κατανάλωση σε κάθε αυτοκίνητο μεγαλύτερη κατά 1,5 λτ./100 χλμ. σε σχέση με το νούμερο που

ανακοινώνει ο κατασκευαστής για τη βενζίνη. Tα Punto Evo LPG και Panda LPG και τα Opel Corsa και Peugeot 207 έχουν εργοστασιακή κατανάλωση και CO2. l To κόστος για τα τέλη κυκλοφορίας υπολογίστηκε με βάση το CO2, όπως είναι σήμερα αλλά και με την αύξηση 10% που ισχύει από το 2012.

Πετρελαιοκίνηση - Για να γνωρίζετε καλύτερα l Οι περισσότεροι νέοι diesel κινητήρες φέρουν φίλτρο κατακράτησης μικροσωματιδίων (DPF). Αυτό είναι «αυτοκαθαριζόμενο» και γενικά χρειάζεται αλλαγή, αφού το αυτοκίνητο ξεπεράσει τις 120.000 χλμ. Η αντικατάστασή του πάντως είναι ακριβή (πάνω από 1.200 ευρώ).

YGRAERIO EPISTOLI SALONI new:touring_pilio.qxd

21/10/2011

6:27 ìì

Page 1

kostos xrisis _t43 2011:touring_pilio.qxd

21/10/2011

7:00 ðì

Page 3

ΕΡΕΥΝΑ Κόστος χρήσης 8 βενζινοκίνητων, diesel και υγραεριοκίνητων μοντέλων για 5 χρόνια

Οpel Corsa 1,4 100PS (βενζίνη) VS Corsa 1,3 95 PS (diesel) Κατά 3.711 ευρώ μικρότερο κόστος χρήσης το diesel Δαπάνες 5ετίας - 75.000 χλμ. (ευρώ) Kαύσιμο Bενζίνη Diesel LPG** Mέση κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)

5,5 3,5 6,8 Κατανάλωση 5ετίας (λτ.)

4.125 2.625 5.100 Κατανάλωση 5ετίας (ευρώ)* 6.889 3.885 4.080 Eκομπές CO2 (γρ./χλμ.)

129 94 110 Τέλη κυκλοφορίας 5ετίας 697 484 Κόστος ασφάλισης 5ετίας* 2.130 2.120 2.130 Συνολικό κόστος 5ετίας 9.716 6.005 6.694 Κόστος μετατροπής σε LPG** 1.300 *Μέση τιμή αμόλυβδης 1,67 ευρώ/λτ., diesel 1,48 ευρώ/λτ., LPG 0,8 ευρώ/λτ., **Eνδεικτικές τιμές

Τιμή αγοράς (αρχικές εκδόσεις) 3 Corsa 1,4 CMON: 12.680 ευρώ 3 Corsa 1,3 DTE ECOFLEX Edition: 15.430 ευρώ 3 Corsa 1,2 LPG CMON: 14.180 ευρώ Το Corsa διαπρέπει εμπορικά στις πετρελαιοκίνητες εκδόσεις του. Σίγουρα όχι άδικα.

Τ

ο Corsa είναι το best seller πετρελαιοκίνητο μοντέλο της ελληνικής αγοράς και όχι άδικα. Πέρα από τις δεδομένες αξίες του μικρού μοντέλου της Opel (σχεδίαση, οδική συμπεριφορά, εξοπλισμός κ.λ.π.), η diesel έκδοση με μοτέρ 1,3 λίτρων 95 ίππων αποδεικνύεται «λίρα 100» οικονο-

μοτεχνικά. Σε σχέση με το βενζινοκίνητο Corsa 1,4 100PS, βλέ-

έχει CO2 94 γρ./χλμ. (δηλαδή λιγότερα από 100 που είναι το

Η diesel έκδοση με μοτέρ 1,3 λίτρων 95 ίππων αποδεικνύεται «λίρα 100» οικονομοτεχνικά πουμε πως έχει κατά 2,0 λίτρα μικρότερη κατανάλωση και δεν πληρώνει τέλη κυκλοφορίας, αφού

όριο). Σε σχέση με το LPG και πάλι το diesel πλεονεκτεί σε επίπεδο χρήσης. Εκεί που το πετρελαιοκί-

νητο Corsa «χάνει» έναντι του βενζινοκίνητου είναι το κόστος απόκτησης. Έχει αρχική τιμή κατά 2.750 ευρώ μεγαλύτερη έναντι του 1,4 100PS αλλά με πλουσιότερο εξοπλισμό. Ωστόσο και πάλι προκύπτει μεγαλύτερο όφελος μέσω του κόστους χρήσης στην 5ετία.

VW Polo 1,2 TSI 105PS VS Polo 1,2 TDI 75PS Πλεονέκτημα στο TDI

Η

πετρελαιοκίνητη TDI 1,2 λίτρων έκδοση του Polo δείχνει ότι συμφέρει συνολικά περισσότερο από τη βενζινοκίνητη 1,2 λίτρων TSI. Παρόλο που και αυτός ο βενζινοκινητήρας είναι ιδιαίτερα οικονομικός στην πράξη, αλλά πιο ισχυρός (105PS). Ο 1,2 ΤDI κοστίζει στην 5ετία 2.420 ευρώ λ ι γ ό τ ε ρ α σ ε κ α ύ σ ι μ α κ α ι δ ε ν «πληρώνει» τέλη κυκλοφορίας, αφού έχει CO2 μόλις 99 γρ./χλμ. Συνολικά προκύπτει πως σε ορίζοντα 5ετίας, το κόστος χρήσης για το πετρελαιοκίνητο είναι κατά 3.090 ευρώ μικρότερο. Επίσης, βλέπουμε πως ου-

Ο κινητήρας βενζίνης 1,2 λίτρων TSI 105PS όμως, παρόλο που είναι πολύ εξελιγμένος τεχνολογικά, είναι ακριβότερος στη χρήση του από τον επίσης 1,2 λίτρων diesel.

Ο 1,2 ΤDI κοστίζει στην 5ετία 2.420 ευρώ λιγότερα σε καύσιμα και δεν «πληρώνει» τέλη κυκλοφορίας σιαστικά το diesel συμφέρει περισσότερο και από ένα Polo 1,2 TSI με LPG, αφού και πάλι έχει κόστος χρήσης 5ετίας μικρότερο.

Ακόμα και αν συνυπολογίσουμε το κόστος της μετατροπής (περίπου 2.300 ευρώ) το πετρελαιοκίνητο συνεχίζει είναι πιο ελκυστικό.

Τιμή αγοράς (αρχικές εκδόσεις) 3 VW Polo 1,2 TSI 3d Τrendline: 14.220 ευρώ 3 VW Polo 1,2 TDI 3d Τrendline: 14.600 ευρώ

76

Δαπάνες 5ετίας - 75.000 χλμ. (ευρώ) Kαύσιμο Bενζίνη Diesel LPG** Mέση κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)

5,3 3,8 6,8 Κατανάλωση 5ετίας (λτ.)

3.975 2.850 5.100 Κατανάλωση 5ετίας* 6.638 4.218 4.080 Eκομπές CO2 (γρ./χλμ.)

124 99 Τέλη κυκλοφορίας 5ετίας 670 670 Κόστος ασφάλισης 5ετίας** 1.760 1.760 1.760 Συνολικό κόστος 5ετίας 9.068 5.978 6.510 Κόστος μετατροπής σε LPG** 2.300 *Μέση τιμή αμόλυβδης 1,67 ευρώ/λτ., diesel 1,48 ευρώ/λτ., LPG 0,8 ευρώ/λτ., **Eνδεικτικές τιμές

YGRAERIO EPISTOLI SALONI new:touring_pilio.qxd

21/10/2011

6:25 ìì

Page 1

kostos xrisis _t43 2011:touring_pilio.qxd

21/10/2011

7:02 ðì

Page 4

ΕΡΕΥΝΑ Κόστος χρήσης 8 βενζινοκίνητων, diesel και υγραεριοκίνητων μοντέλων για 5 χρόνια

Fiat Panda 1,2 69PS/LPG VS Panda 1,3 MJET 75PS - Πιο συμφέρον το LPG Τιμή αγοράς (αρχικές εκδόσεις) 3 Panda 1,2 Active 69PS: 10.100 ευρώ 3 Panda 1,2 MultiJet 75PS: 13.000 ευρώ 3 Panda 1,2 LPG Dynamic: 12.800 ευρώ

Δαπάνες 5ετίας - 75.000 χλμ.(ευρώ) Kαύσιμο Bενζίνη Diesel Mέση κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)

4,9 4,2 Κατανάλωση 5ετίας (λτ.)

3.675 3.150 Κατανάλωση 5ετίας* 6.137 4.662 Eκομπές CO2 (γρ./χλμ.)

113 108 Τέλη κυκλοφορίας 5ετίας 497 475 Κόστος ασφάλισης 5ετίας** 2.120 2.120 Συνολικό κόστος 5ετίας 8.754 7.257 *Μέση τιμή αμόλυβδης 1,67 ευρώ/λτ. & diesel 1,48 ευρώ/λτ. **Eνδεικτικές τιμές

LPG 6,4 4.800 3.840 104 497 2.120 6.457

Το Panda μπορεί να αποκτηθεί και με εργοστασιακά τοποθετημένο κιτ υγραεριοκίνησης με το οποίο επιτυγχάνει λιγότερα έξοδα σε καύσιμα.

Τ

o Panda είναι μια ακόμη περίπτωση μοντέλου στο οποίο η diesel έκδοση έχει σαφώς πιο μικρό κόστος χρήσης σε σχέση με την αντίστοιχων προδιαγραφών βενζινοκίνητη. Επίσης, παρατηρούμε ότι το Panda 1,3 MJET έχει χαμηλότερα CO2, συνεπώς και λιγότερα τέλη κυκλοφορίας, ενώ το κόστος ασφάλισης των δύο μοντέλων είναι το ίδιο.

Panda LPG Το Panda μπορεί να αποκτηθεί και με

εργοστασιακά τοποθετημένο κιτ υγραεριοκίνησης με το οποίο επιτυγχάνει λιγότερα έξοδα σε καύσιμα. Προσφέρεται με 8βάλβιδο κινητήρα 1,2 λίτρων 69 ίππων και κοστίζει 12.800 ευρώ. Σύμφωνα με τη Fiat, αυτό το μοντέλο έχει μέση κατανάλωση με το υγραέριο 6,4 λτ./100 χλμ. και CO2 104 γρ./χλμ. Αυτό σημαίνει ότι, σε βάθος 5ετίας (75.000 χλμ.), ο οδηγός του θα ξοδέψει 3.840 ευρώ σε LPG.

Fiat Punto Evo 1,4 MultiAir 105PS VS Punto Evo 1,3 MJET 75PS - 1,4 8V 77 PS LPG Με το βλέμμα στην εργοστασιακή έκδοση LPG

M

ε εκπομπές CO2 μόλις 108 γρ./χλμ., το πετρελαιοκίνητο Punto Evo 1,3 ΜJET υποχρεούται, σε σχέση με το βενζινοκίνητο 1,4 λίτρων σε πολύ λιγότερα τέλη κυκλοφορίας αλλά και σε πολύ λιγότερα έξοδα για την αγορά καυσίμων. Το Punto Evo μπορεί να αποκτηθεί και με εργοστασιακά τοποθετημένο κιτ υγρα-

εριοκίνησης. Προσφέρεται με 8βάλβιδο κινητήρα 1,4 λίτρων 77 ίππων και κοστίζει 15.300 ευρώ. Σύμφωνα με τη Fiat, αυτό το μοντέλο έχει μέση κατανάλωση με το υγραέριο 7,0 λτ./100 χλμ. και CO2 114 γρ./χλμ. Αυτό σημαίνει ότι σε βάθος 5ετίας (75.000 χλμ.), ο οδηγός του θα ξοδέψει 4.200 ευρώ σε LPG.

Δαπάνες 5ετίας - 75.000 χλμ. (ευρώ)

Kαύσιμο Bενζίνη Diesel LPG Mέση κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)

5,7 4,1 7,0 Κατανάλωση 5ετίας (λτ.)

4.275 3.075 5.250 Κατανάλωση 5ετίας* 7.139 4.551 4.200 Eκομπές CO2 (γρ./χλμ.)

134 108 114 Τέλη κυκλοφορίας 5ετίας 724 475 551 Κόστος ασφάλισης 5ετίας** 2.130 2.130 2.130 Συνολικό κόστος 5ετίας 9.993 7.156 6.881 *Μέση τιμή αμόλυβδης 1,67 ευρώ/λτ., diesel 1,48 ευρώ/λτ., LPG 0,8 ευρώ/λτ., **Eνδεικτικές τιμές .

Το Punto Evo LPG μπορεί να είναι κάπως ακριβότερο σε τιμή αλλά εξασφαλίζει όφελος από τη χρήση

Τιμή αγοράς (αρχικές εκδόσεις) 3 Punto Evo 1,4 105 PS MultiAir Dynamic: 14.400 ευρώ 3 Punto Evo 1,3 MultiJet Active: 14.800 ευρώ 3 Punto Evo 3d LPG 1,4 Dynamic: 15.300 ευρώ

78

YGRAERIO EPISTOLI SALONI new:touring_pilio.qxd

21/10/2011

6:24 ìì

Page 1

kostos xrisis _t43 2011:touring_pilio.qxd

21/10/2011

7:14 ðì

Page 5

ΕΡΕΥΝΑ Κόστος χρήσης 8 βενζινοκίνητων, diesel και υγραεριοκίνητων μοντέλων για 5 χρόνια

Peugeot 207 1,4 75 PS / LPG VS 207 1,4 HDI 70 PS

T

o συγκεκριμένο μας παράδειγμα αφορά στο Peugeot 207, αφού το μικρό γαλλικό μοντέλο διατίθεται και με σύστημα υγραερίου, στην έκδοση με τον κινητήρα των 1,4 λίτρων απόδοσης 75 ίππων. Όπως μπορούμε να δούμε και στο διπλανό πίνακα, όπου αναγράφονται τα κόστη χρήσης σε βάθος 5ετίας, τα μικρότερα ποσά εντοπίζονται για τον εκάστοτε ιδιοκτήτη στις περιπτώσεις επιλογής της πετρελαιοκίνητης ή της υγραεριοκίνητης έκδοσης. Το diesel 207, αν και ακριβότερο έναντι των υπολοίπων (+ 3.180 ευρώ από την βενζινοκίνητο) κερδίζει σε κατανάλωση και τέλη κυκλοφορίας σε ορίζοντα 5ετίας,

αποσβένοντας την υψηλότερη τιμή. Βάσει των συγκεκριμένων στοιχείων, η υγραεριοκίνητη έκδοση του μικρού γαλλικού αποδεικνύεται πιο συμφέρουσα, καθώς είναι φθηνότερη σε σχέση με τη πετρελαιοκίνητη εκδοχή (κατά 1.150 ευρώ) με επιπλέον όφελος στην 5ετία κατά 600 ευρώ περίπου (λόγω της χαμηλής τιμής του υγραερίου). Όσον αφορά στην έκδοση με κινητήρα αποκλειστικά βενζίνης, μπορεί να είναι φθηνότερη κατά 2.030 ευρώ σε σχέση με το LPG μοντέλο, όμως μέσα σε μια 5ετία εμφανίζει 3.871 ευρώ χαμηλότερο κόστος χρήσης, αυξάνοντας τα οικονομικά οφέλη.

Τιμή αγοράς (έκδοση Active 5d) 3 1,4 75 PS: 12.700 ευρώ 3 1,4 75 PS LPG: 14.730 ευρώ 3 1,4 HDI 70 PS: 15.880 ευρώ

Δαπάνες 5ετίας - 75.000 χλμ. (ευρώ) Kαύσιμο Bενζίνη Diesel LPG** Mέση κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)

6,4 4,3 7,8 Κατανάλωση 5ετίας (λτ.)

4.800 3.225 5.850 Κατανάλωση 5ετίας* 8.016 5.386 4.680 Eκομπές CO2 (γρ./χλμ.)

147 113 127 Τέλη κυκλοφορίας 5ετίας 1.221 497 686 Κόστος ασφάλισης 5ετίας** 1.740 1.830 1.740 Συνολικό κόστος 5ετίας 10.977 7.713 7.106 *Μέση τιμή αμόλυβδης 1,67 ευρώ/λτ., diesel 1,48 ευρώ/λτ., LPG 0,8 ευρώ/λτ. **Eνδεικτικές τιμές

Στην περίπτωση που επιλέξετε την υγραεριοκίνητη έκδοση του 207, το όφελος σε βάθος 5ετίας προσδιορίζεται στα 3.871 ευρώ (σε σχέση με την έκδοση βενζίνης 1,4 75PS Active 5d), αποσβένοντας και με το παραπάνω την διαφορά τιμής. Παραπλήσιο όφελος παρουσιάζει και η πετρελαιοκίνητη έκδοση του μικρού γαλλικού μοντέλου.

Dacia Duster 1,6 4x4 VS Duster 1,5 dCi 4x4 - 4.500 ευρώ όφελος στην 5ετία για το diesel

Ο

εξελιγμένος 1.500άρης dCi κινητήρας diesel που διαθέτει το Duster, εκτός από το ότι αποδίδει 109 ίππους, αποδεικνύεται και σαφώς πιο οικονομικός σε σχέση με τον ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα 1,6 λίτρων των 105 ίππων. Πλεονεκτεί πάρα πολύ σε επίπεδο κατανάλωσης και τελών κυκλοφορίας. Το κόστος χρήσης

έρχεται περίπου στα ίδια επίπεδα σε σχέση με το αν το βενζινοκίνητο διέθετε LPG, ενώ αν συνυπολογίσουμε το κόστος της εγκατάστασης της υγραεριοκίνησης, τότε το diesel κερδίζει ξεκάθαρα. Το ακριβότερο κόστος απόκτησης του diesel αφήνει και πάλι αρκετό όφελος, σε σχέση με το βενζινοκίνητο.

Δαπάνες 5ετίας - 75.000 χλμ.(ευρώ) Kαύσιμο Bενζίνη Diesel LPG** Mέση κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)

8,0 5,6 9,5 Κατανάλωση 5ετίας (λτ.)

6.000 4.200 7.125 Κατανάλωση 5ετίας* 10.020 6.216 5.700 Eκομπές CO2 (γρ./χλμ.)

177 145 Τέλη κυκλοφορίας 5ετίας 1.947 1.203 1.947 Κόστος ασφάλισης 5ετίας** 2.260 2.340 2.260 Συνολικό κόστος 5ετίας 14.227 9.759 9.907 Κόστος μετατροπής σε LPG** 1.500 *Μέση τιμή αμόλυβδης 1,67 ευρώ/λτ., diesel 1,48 ευρώ/λτ., LPG 0,8 ευρώ/λτ., **Eνδεικτικές τιμές

Τιμή αγοράς (αρχικές εκδόσεις) 3 Dacia Duster 1,6 4x4 Ambiance: 16.550 ευρώ 3 Dacia Duster 1,5 dCi 4x4 Ambiance: 19.050 ευρώ

Στο Dacia Duster η diesel έκδοση με το μοτέρ των 1,5 λίτρων, πλεονεκτεί έναντι της βενζινοκίνητης 1,6 λτ., αφού έχει πολύ μικρότερες απαιτήσεις σε έξοδα για καύσιμα και σε τέλη κυκλοφορίας.

80

YGRAERIO EPISTOLI SALONI new:touring_pilio.qxd

21/10/2011

5:54 ìì

Page 9

81

kostos xrisis _t43 2011:touring_pilio.qxd

21/10/2011

7:04 ðì

Page 6

ΕΡΕΥΝΑ Κόστος χρήσης 8 βενζινοκίνητων, diesel και υγραεριοκίνητων μοντέλων για 5 χρόνια

Mitsubishi ASX 1,6 2WD 117PS VS ASX 1,8 DI-D 2WD 150PS Πολύ ακριβότερα τέλη το diesel ASX

Τ

ο Mitsubishi ΑSX στη δικίνητη πετρελαιοκίνητη έκδοση με μοτέρ 1,8 λίτρων – 150 ίππων έχει, σε σχέση με την αρχική δικίνητη 1,6 λίτρων βενζίνης με 117PS, χα-

Συνολικά, σε επίπεδο 5ετίας δείχνει ελάχιστα πιο συμφέρον από το βενζινοκίνητο (κόστος χρήσης μικρότερο κατά 731 ευρώ). μηλότερη κατανάλωση καυσίμου αλλά πιο ακριβά τέλη κυκλοφορίας. Παρόλο λοιπόν που πλεονεκτεί σαφώς σε επίπεδο κατανάλωσης, τα τέλη κυκλοφορίας επιβαρύνουν σημαντικά τον ιδιοκτήτη του περισσότερο. Συνολικά, σε επίπεδο 5ετίας δείχνει ελάχιστα πιο συμφέρον από το βενζινοκίνητο (κόστος χρήσης μικρότερο κατά 731 ευρώ). Δείχνει να έχει περίπου το ίδιο κόστος χρήσης με ένα ASX 1,6 με LPG (αν προσθέσουμε και τα 1.500 ευρώ έξοδα μετατροπής).

Δαπάνες 5ετίας - 75.000 χλμ.(ευρώ) Το πετρελαιοκίνητο ASX 1,8 DI-D 2WD έχει πολύ ακριβότερα τέλη κυκλοφορίας σε σχέση με το 1,6 βενζίνης. Όμως, ούτε αυτό δεν το περιορίζει να έχει μικρότερο κόστος χρήσης από το πιο αργό (117PS έναντι 150PS) βενζινοκίνητο ASX 1,6 λίτρων.

Τιμή αγοράς (αρχικές εκδόσεις) 3 ASX 1,6 2WD Inform: 20.790 ευρώ 3 ΑSX 1,8 DI-D 2WD Inform: 24.260 ευρώ

Kαύσιμο Bενζίνη Diesel LPG** Mέση κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)

5,9 5,5 7,4 Κατανάλωση 5ετίας (λτ.)

4.425 4.125 5.550 Κατανάλωση 5ετίας* 7.390 6.105 4.440 Eκομπές CO2 (γρ./χλμ.)

135 145 Τέλη κυκλοφορίας 5ετίας 729 1.203 729 Κόστος ασφάλισης 5ετίας** 2.260 2.340 2.260 Συνολικό κόστος 5ετίας 10.379 9.648 7.429 Κόστος μετατροπής σε LPG** 1.500 *Μέση τιμή αμόλυβδης 1,67 ευρώ/λτ., diesel 1,48 ευρώ/λτ., LPG 0,8 ευρώ/λτ., **Eνδεικτικές τιμές

Subaru Forester 2,0 / LPfi VS Forester 2,0 diesel - Χαμηλότερα κόστη το υγραεριοκίνητο Δαπάνες 5ετίας - 75.000 χλμ. (ευρώ) Kαύσιμο Bενζίνη Diesel LPG Mέση κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)

7,5 6,3 9,0 Κατανάλωση 5ετίας (λτ.)

5.625 4.725 6.750 Κατανάλωση 5ετίας (ευρώ)* 9.394 6.993 5.400 Eκομπές CO2 (γρ./χλμ.)

173 167 Τέλη κυκλοφορίας 5ετίας 1.902 1.834 1.902 Κόστος ασφάλισης 5ετίας** 2.278 2.451 2.278 Συνολικό κόστος 5ετίας 13.574 11.278 9.580 Κόστος μετατροπής σε LPG 2.000 *Μέση τιμή αμόλυβδης 1,67 ευρώ/λτ., diesel 1,48 ευρώ/λτ., LPG 0,8 ευρώ/λτ. **Eνδεικτικές τιμές

Σ

την περίπτωση του Forester βλέπουμε ότι με το κιτ της υγραεριοκίνησης LPfi της ολλανδικής εταιρείας Vialle τα κόστη σε καύσιμα σε βάθος 5ετίας είναι χαμηλότερα κατά 4.000 ευρώ συγκριτικά με το αμιγώς βενζινοκίνητο και κατά 1.600 ευρώ περίπου σε σχέση με το ντίζελ. Πράγμα που σημαίνει ότι τα συν 2.000 ευρώ που κοστίζει η μετατροπή σε υγραέριο αποσβένονται σε 2,5 χρόνια σε σχέση με

το αποκλειστικά βενζινοκίνητο. Επίσης η διαφορά από το ντίζελ είναι μεγαλύτερη των 1.600 ευρώ (σε καύσιμα) αν υπολογίσουμε ότι το πετρελαιοκίνητο Forester κοστίζει 2.300 ευρώ παραπάνω (από το 2,0 λτ. βενζίνης μαζί με το κιτ υγραεριοκίνησης). Χωρίς αμφιβολία λοιπόν μεταξύ του Forester με μόνο βενζίνη, του ντίζελ και αυτό που χρησιμοποιεί και υγραέριο, το τελευταίο συμφέρει με διαφορά.

Η διαφορά από το ντίζελ είναι μεγαλύτερη των 1.600 ευρώ (σε καύσιμα) αν υπολογίσουμε ότι το πετρελαιοκίνητο Forester κοστίζει 2.300 ευρώ παραπάνω

Τιμή αγοράς (αρχικές εκδόσεις) 3 Forester 2,0X: 28.600 ευρώ 3 Forester 2,0X LPfi: 30.600 ευρώ 3 Forester 2,0TD: 32.900 ευρώ

82

YGRAERIO EPISTOLI SALONI new:touring_pilio.qxd

21/10/2011

6:11 ìì

Page 1

YGRAERIO:touring_pilio.qxd

21/10/2011

4:37

Page 16

Για τις ανάγκες του συγκεκριμένου αφιερώματος, απευθυνθήκαμε στους «ειδικούς» του χώρου της υγραεριοκίνησης, οι οποίοι μας ενημερώνουν μεταφέροντας Know How και συμβουλές από την εμπειρία τους.

«Το υγραέριο παρέχει μακροβιότητα στον κινητήρα μας» Τάσος Θεοδώρου, GAS THEODOROU Α.Τ.: Πόσο καιρό δραστηριοποιείται η επιχείρησή σας στο χώρο της υγραεριοκίνησης; Τ.Θ.: Η εταιρεία GAS THEODOROU, δραστηριοποιείται στο χώρο της Υγραεριοκίνησης από το 1974. Πρώτη εισήγαγε τις Συσκευές Υγραεριοκίνησης στην ελληνική αγορά, καθιστώντας τη GAS THEODOROU ηγέτιδα δύναμη στη σημερινή ανάπτυξη του χώρου. Α.Τ.: Ποιοι είναι οι παράγοντες που κάνουν ασφαλές το σύστημα υγραεριοκίνησης και ποιες εγγυήσεις δίνονται; Τ.Θ.: Ο τομέας της ασφάλειας των εγκαταστάσεων συστημάτων Υγραεριοκίνησης, διέπεται από πολύ υψηλές προδιαγραφές, που συνάδουν με τα ευρωπαϊκά πρότυπα. Συγκεκριμένα, μια Νόμιμη Εγκατάσταση οφείλει να περιέχει: Α) Ασφαλιστικό Υπερβολικής Πίεσης Β) Αντεπίστροφη Βαλβίδα Γ) Δύο Ηλεκτροβαλβίδες ασφαλείας Δ) Βαλβίδα Υπερβολικής Ροής Ε) Αεροστεγές Περικάλυμμα.

Η δε δεξαμενή Υγραερίου, που τοποθετείται στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου, είναι κατασκευασμένη για πίεση 30 ατμοσφαιρών, ενώ η πίεση του Υγραερίου είναι 2-3 ατμόσφαιρες. Όλα τα παραπάνω εξαρτήματα, καθώς και ολόκληρη η Εγκατάσταση, καλύπτονται από Εγγύηση δύο (2) ετών, εκτός από την Δεξαμενή, που καλύπτεται με εγγύηση δέκα (10) ετών.

κινητήρα μας, αφού ως καύσιμο, δεν αφήνει κατάλοιπα στον κινητήρα κατά την καύση του. Α.Τ.: Σε ποια σημεία οι καταναλωτές πρέπει να δείχνουν ιδιαίτερη προσοχή; Τ.Θ.: Τρία σημεία οφείλει κάθε ενδιαφερόμενος να ερευνήσει κατά την διάρκεια της επιλογής του. Πρώτον, να επιλέξει ένα Συνεργείο που, πέραν των απαραίτητων πιστοποιήσεων,

Με την εγκατάσταση ενός Συστήματος Υγραεριοκίνησης δίνουμε τη δυνατότητα στο αυτοκίνητό μας να κινείται με ένα φθηνότερο, κατά 50%, καύσιμο. Α.Τ.: Ποια είναι τα οφέλη που μπορεί να έχει κάποιος με την εγκατάσταση του υγραερίου; Τ.Θ.: Με την εγκατάσταση ενός Συστήματος Υγραεριοκίνησης στο αυτοκίνητό μας, δεν αλλάζει τίποτα απολύτως στον κινητήρα μας. Απλώς, δίνουμε στο αυτοκίνητο τη δυνατότητα να κινείται με ένα φθηνότερο, κατά 50%, καύσιμο. Συγχρόνως, η φύση του Υγραερίου (τέλεια καύση), παρέχει μακροβιότητα στον

θα διαθέτει και την εμπειρία αλλά και την επαγγελματική κατάρτιση που θα διασφαλίσουν στον ενδιαφερόμενο την βεβαιότητα μιας ασφαλούς και σωστής μετατροπής. Δεύτερον, το ΚΙΤ (Σύστημα Υγραεριοκίνησης) να είναι επώνυμο, να φέρει τις κατάλληλες πιστοποιήσεις και εγγυήσεις, ώστε να διασφαλίζει τη σωστή λειτουργία του κινητήρα του αυτοκινήτου. Τρίτον, το Συνεργείο να μπορεί να διασφαλίσει εγγυήσεις για το after

service και την συντήρηση της Συσκευής καθώς αυτή, όπως όλα τα μηχανήματα απαιτεί τη σωστή συντήρησή της, σε τακτά χρονικά διαστήματα. Το after sales service, είναι ένας πολύ σημαντικός παράγοντας επιλογής Συνεργείου, καθώς διασφαλίζει την επένδυσή μας. Α.Τ.: Ποιο είναι το κόστος που πρέπει να καταβάλλει κάποιος που θέλει να κάνει το αυτοκίνητο του υγραεριοκίνητο; Υπάρχουν περιορισμοί όσον αφορά στην τοποθέτηση; Τ.Θ.: Οι Συσκευές Υγραεριοκίνησης της ZAVOLI, εφαρμόζονται σε όλους τους τύπους των κινητήρων (πολλαπλού ψεκασμού, άμεσου κλπ.). Ανάλογα με τον τύπο κινητήρα που έχει το αυτοκίνητό μας, υπάρχει και το κατάλληλο ΚΙΤ που εφαρμόζεται πάνω σε αυτό. Εννοείται πως και το κόστος εξαρτάται από τον κινητήρα που έχουμε, ξεκινώντας από 696,00 ευρώ και φτάνοντας έως τα 1.469,00 ευρώ (για 8κύλινδρα αυτοκίνητα).

«Το μέλλον σήμερα ανήκει στην υγραεριοκίνηση» Δ.Ελεκίδης, AUTOMOBILE GAS CENTER ΕΛΕΚΙΔΗΣ

Δημήτρης Ελεκίδης

Α.Τ.: Πείτε μας λίγα λόγια για τις δραστηριότητες της εταιρείας σας και φυσικά για τις υπηρεσίες που προσφέρετε. Δ.Ε.: Η εταιρεία AUTOMOBILE GAS CENTER ΕΛΕΚΙΔΗΣ, δραστηριοποιείται στον τομέα της υγραεριοκίνησης από το 2009. Στις εγκαταστάσεις της Mercedes-Benz Lorinser στο 2ο χλμ. Θεσσαλονίκης Αθηνών (τηλέφωνο επικοινωνίας 2310 810052), μπορείτε να βρείτε τα πρωτοποριακά συστήματα υγραεριοκίνησης της εργοστασιακής 6ης γενιάς εναλλακτικών συστημάτων για διαδοχικό ψεκασμό (VSI). Η εταιρεία μας συνεργάζεται με την

ολλανδική εταιρεία PRINS LPG και με την Ιαπωνική εταιρεία KEIHIN Corp., οι οποίες διαθέτουν μία πλήρη γκάμα συστημάτων για κινητήρες TSI-FSI-TFSI, για VAG κινητήρες, για κινητήρες με πρόγραμμα αναβάθμισης καθώς και το νέο υγραεριοποιημένο σύστημα PRINS για πετρέλαιο dieselblend για φορτηγά λεωφορεία. Α.Τ.: Πως διασφαλίζετε την ποιότητα των υπηρεσιών που παρέχετε;

φροντίδα του κάθε τύπου αυτοκινήτου. Μπορείτε να μας επισκεφθείτε στις εγκαταστάσεις μας για δωρεάν έλεγχο του αυτοκινήτου σας και πλήρη ενημέρωση σχετικά με την υγραεριοκίνηση. Α.Τ.: Ποιες εγγυήσεις δίνονται; Δ.Ε.: Τα πρωτοποριακά συστήματα PRINS είναι όλα πιστοποιημένα από τους διεθνείς κανόνες της ευρωπαϊκής αγοράς και κατασκευάζονται από τα γερμανικά εργοστάσια BOSCH και SIEMENS. Σήμερα, η

Το άρτια εκπαιδευμένο προσωπικό της εταιρείας μας, εξειδικευμένο στις εγκαταστάσεις του εργοστασίου PRINS στην Ολλανδία, διαθέτει τεχνογνωσία και μεγάλη εμπειρία στην τοποθέτηση και τη φροντίδα του κάθε τύπου αυτοκινήτου. Δ.Ε.: Το άρτια εκπαιδευμένο προσωπικό της εταιρείας μας, εξειδικευμένο στις εγκαταστάσεις του εργοστασίου PRINS στην Ολλανδία, διαθέτει τεχνογνωσία και μεγάλη εμπειρία στην τοποθέτηση και την

εφαρμογή και η τοποθέτηση των συστημάτων direct liquid max, γίνεται αποκλειστικά για εργοστάσια της BMW, MERCEDES, VW, AUDI, PORSCHE, SEAT και άλλων εταιρειών. Η υγραεριοκίνηση παρέχει

ασφάλεια 100% και δεν έχει προκληθεί σε παγκόσμιο επίπεδο κανένα ατύχημα με αφορμή το υγραέριο. Το πρωτοποριακό σύστημα PRINS παρέχει 2 χρόνια εγγύηση με βιβλίο service και την καταγραφή εξουσιοδοτημένων καταστημάτων σε όλη την Ευρώπη. Α.Τ.: Ποια τα οφέλη που μπορεί να έχει κάποιος με την εγκατάσταση του υγραερίου; Δ.Ε.: Το μέλλον σήμερα ανήκει στην υγραεριοκίνηση, πρώτον γιατί προστατεύει τον κινητήρα του αυτοκινήτου, δεύτερον γιατί εκπέμπει λιγότερους ρύπους και είναι φιλικό προς το περιβάλλον και επιπλέον γιατί μειώνει το κόστος κίνησης του αυτοκινήτου κατά 50%. Τα οφέλη από μία τοποθέτηση συστήματος υγραερίου είναι σημαντικά και είναι σίγουρο ότι θα εξυπηρετήσουν σε μεγάλο βαθμό την τσέπη των οδηγών.

YGRAERIO EPISTOLI SALONI new:touring_pilio.qxd

21/10/2011

6:13 ìì

Page 1

YGRAERIO:touring_pilio.qxd

21/10/2011

4:38

Page 18

«Η LANDI RENZO καλύπτει όλο το φάσμα κινητήρων» Ιωάννης Μαχαιρόπουλος, POLARGAS EPE

Ιωάννης Μαχαιρόπουλος

Α.Τ.: Πόσο καιρό δραστηριοποιείται η επιχείρησή σας στο χώρο της υγραεριοκίνησης; Ι.Μ.: Η POLARGAS E.Π.Ε., μέλος του Ομίλου ΕΝΙΜΕΧ, δραστηριοποιείται στην εμπορία εξοπλισμού υγραεριοκίνησης από το Μάρτιο του 2010. Με γνώμονα ότι η ποιότητα διέπει όλες τις δραστηριότητες της εταιρείας και σε συνδυασμό με την εμπειρία, τεχνογνωσία και υπευθυνότητα των στελεχών της, η POLARGAS ως αποκλειστικός αντιπρόσωπος της Ιταλικής εταιρείας LANDI RENZO, πέτυχε σε μικρό χρονικό διάστημα να αποκτήσει την εμπιστοσύνη μεγάλων εταιριών στο χώρο του αυτοκινήτου και να θεωρείται ένας αξιόπιστος συνεργάτης. Η εμπειρία αυτή ξεκινάει από την μητρική εταιρία ENIMEΞ A.E που ιδρύθηκε το 1996 και δραστηριοποιείται στο χώρο του φυσικού αερίου, υγραερίου και βιομηχανικού εξοπλισμού με το σχεδιασμό και την κατασκευή σφαιρικών βανών, μετρητών αερίου, φίλτρων, σταθμών μέτρησης/ ρύθμισης φυσικού αερίου και την κατασκευή πρατηρίων φ.α για την τροφοδοσία οχημάτων (CNG). Α.Τ.: Ποιοι είναι οι παράγον-

τες που κάνουν ασφαλές το σύστημα υγραεριοκίνησης της LANDI RENZO; Γ.Μ.: Τα εξαρτήματα της LANDI RENZO σχεδιάζονται έτσι, ώστε να πληρούν τις αυστηρές ευρωπαϊκές προδιαγραφές σε θέματα ασφαλείας στην κίνηση των οχημάτων με εναλλακτικά καύσιμα. Η εγκατάσταση των kit γίνεται από εγκεκριμένους τεχνικούς σε ειδικά αδειοδοτημένα συνεργεία. Επίσης, η Landi

πρώτες απόπειρες δοκιμής της κίνησης με υγραέριο, αφορούσαν εφαρμογές κυρίως σε οχήματα αστικών μεταφορών ή άλλων κοινωφελών οργανισμών. Η συνεχής εξέλιξη και η αποκόμιση χρήσιμων πληροφοριών από τις αρχικές δοκιμές, είχαν ως αποτέλεσμα στις μέρες μας, να διατίθεται στην αγορά αξιόπιστη τεχνολογία στον εξοπλισμό μετατροπής για εγκαταστάσεις σε ελαφρά επαγγελματικά

Τα εξαρτήματα της LANDI RENZO σχεδιάζονται έτσι, ώστε να πληρούν τις αυστηρές ευρωπαϊκές προδιαγραφές σε θέματα ασφαλείας στην κίνηση των οχημάτων με εναλλακτικά καύσιμα.

Renzo, είναι από τις λίγες εταιρείες που έχει ήδη δημιουργήσει απευθείας συνεργασίες O.E.M (Original Εquipment Μanufacturer), με τους σημαντικότερους κατασκευαστές αυτοκινήτων σε διεθνές επίπεδο. Αποτέλεσμα της συνεργασίας αυτής είναι η μεταφορά τεχνογνωσίας και στο σχεδιασμό εξοπλισμού, σε επίπεδο after market. Τα συστήματα αυτά χρησιμοποιώντας τις πιο σύγχρονες τεχνολογικές λύσεις επιτυγχάνουν μικρή κατανάλωση υγραερίου διατηρώντας τις εργοστασιακές επιδόσεις του κινητήρα. Α.Τ.: Ποια τα οφέλη που μπορεί να έχει κάποιος με την εγκατάσταση του υγραερίου; Ι.Μ.: Τα οφέλη τις αεριοκίνησης είναι πολλαπλά, ειδικότερα: Οικονομικά: που αφορούν στο βραχυπρόθεσμο και μακροπρόθεσμο αντίκτυπο εξοικονόμησης χρημάτων, λόγω του μειωμένου αρχικού κόστους του καύσιμου εν συγκρίσει με τα συμβατικά καύσιμα. Οι

οχήματα και επιβατικά για ιδιωτική χρήση. Επίσης, ήδη μάρκες όπως οι Fiat, Opel, Renault, SEAT, group PSA κ.λ.π. έχουν εργοστασιακά μοντέλα υγραερίου στη γκάμα τους. Περιβαλλοντολογικά: Τα οφέλη σε εκπομπές ρύπων που προκύπτουν από την χρήση υγραερίου σε σχέση με τα συμβατικά καύσιμα είναι: Μείωση του διοξειδίου και μονοξειδίου του άνθρακα (CO2, CO) Μείωση των οξειδίων του αζώτου (NΟx) Το υγραέριο ως καύσιμο, είναι ιδιαίτερα φιλικό προς στο περιβάλλον καθώς οι εκπομπές ρύπων ενός οχήματος είναι μειωμένες συγκρίνοντας το με τη βενζίνη αλλά και με το πετρέλαιο. Έτσι, η υγραεριοκίνηση συντελεί στη μείωση του φαινομένου του θερμοκηπίου και ενισχύει την ποιότητα του περιβάλλοντος. Λειτουργικά: το υγραέριο παρουσιάζει διαφορετικά χαρακτηρι-

στικά από αυτά των συμβατικών καυσίμων κατά την τροφοδοσία και την καύση του. Η αέρια μορφή του επιτρέπει την ευκολότερη ροή του στους αυλούς εισαγωγής και στα σώματα ψεκασμού τροφοδοτώντας τον κινητήρα με σταθερό και ομογενές μείγμα, με αποτέλεσμα την ομαλή λειτουργία και την αποτελεσματικότερη καύση. Παράλληλα, μειώνεται το φαινόμενο επικαθίσεων και συσσωμάτωσης άκαυτων ουσιών στο θάλαμο καύσης, στις βαλβίδες και στην εξαγωγή, ενώ δεν αναμιγνύεται με το λιπαντικό του κινητήρα που διαρρέει σε μικρές ποσότητες στον κύλινδρο. Λόγω της μοριακής δομής και σύστασης του, το υγραέριο μειώνει το φαινόμενο της κρουστικής καύσης και βελτιώνει τη ροπή του κινητήρα στις χαμηλές και μεσαίες στροφές. Α.Τ.: Που μπορεί να χρησιμοποιηθεί το υγραέριο και ποιες ιδιαιτερότητες έχουν τα kit μετατροπής της εταιρείας σας; Ι.Μ.: Το υγραέριο μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε όλα τα βενζινοκίνητα (ανεξαρτήτου τεχνολογίας) συμβατικά ή καταλυτικά. Από τον τύπο του αυτοκινήτου εξαρτάται ποιας τεχνολογίας συσκευή υγραερίου θα πρέπει να τοποθετηθεί. Η LANDI RENZO καλύπτει όλο το φάσμα κινητήρων με συγκεκριμένα kit, τα οποία σχεδιάζονται με βάση τον κυβισμό, την ισχύ, τη διάταξη, τον αριθμό των κυλίνδρων και την τυπολογία τροφοδοσίας (ατμοσφαιρικό, υπερτροφοδοτημένο και άμεσου ψεκασμού) του κινητήρα.

YGRAERIO EPISTOLI SALONI new:touring_pilio.qxd

21/10/2011

6:15 ìì

Page 1

YGRAERIO:touring_pilio.qxd

21/10/2011

4:39

Page 20

«Προσφέρουμε υπηρεσίες υψηλών προδιαγραφών και με εγγύηση για το αποτέλεσμα» Νίκος Παππάς, ECO GAS Νίκος Παππάς

σης και της υδρογονοκίνησης στην Ελλάδα και έχει πάνω από 2.500 εγκαταστάσεις στο ενεργητικό της. Βασικοί τομείς δραστηριότητάς μας είναι :

σκόμαστε σε άμεση συνεργασία με τις ιταλικές εταιρίες με τις οποίες συνεργαζόμαστε, πραγματοποιώντας επισκέψεις-σεμινάρια ενημέρωσης και εκπαίδευσης των τεχνικών

Η εγκατάσταση συστήματος υγραερίου σε ένα αυτοκίνητο, μόνο οφέλη μπορεί να έχει για τον ιδιοκτήτη!

Α.Τ.: Πείτε μας λίγα λόγια για τις δραστηριότητες της εταιρείας σας και φυσικά για τις υπηρεσίες που προσφέρετε. Ν.Π.: Η ECO GAS ιδρύθηκε και λειτουργεί από το 2003, είναι πρωτοπόρος στο χώρο της υγραεριοκίνη-

O Η εγκατάσταση και το service συστημάτων υδρογόνου & υγραερίου όλων των τύπων (πολλαπλού & μονού ψεκασμού).

O Η εμπορία συστημάτων υγραερίου καθώς και η συνεχής παροχή τεχνογνωσίας & τεχνικής υποστήριξης σε όλους τους συνεργάτες μας. Α.Τ.: Πως διασφαλίζετε την ποιότητα των υπηρεσιών που παρέχετε; Ν.Π.: Ανταποκρινόμενοι στις συνεχείς τεχνολογικές εξελίξεις, βρι-

μας σχετικά με ό,τι νεότερο αφορά στο υγραέριο και στο υδρογόνο. Γι’ αυτό , είμαστε σε θέση να προσφέρουμε υπηρεσίες υψηλών προδιαγραφών και με εγγύηση για το αποτέλεσμα. Α.Τ.: Ποιες εγγυήσεις δίνονται; Ν.Π.: Τα συστήματα υγραεριοκίνησής μας, καλύπτονται από 2ετή εγγύηση και όλα τα εξαρτήματα των συσκευών μετατροπής είναι δοκιμασμένα, σύμφωνα με τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές και εφοδιασμένα με

πιστοποιητικά καταλληλότητας. Πέραν αυτού , την πραγματική εγγύηση για εμάς αποτελούν οι 2.500 ευχαριστημένοι πελάτες μας. Α.Τ.: Ποια τα οφέλη που μπορεί να έχει κάποιος με την εγκατάσταση του υγραερίου; Ν.Π.: Η εγκατάσταση συστήματος υγραερίου σε ένα αυτοκίνητο, μόνο οφέλη μπορεί να έχει για τον ιδιοκτήτη! Το οικονομικό όφελος γίνεται άμεσα αντιληπτό, μιας και η τιμή του υγραερίου είναι η μισή της βενζίνης, οπότε από την πρώτη μέρα κινείστε με τα μισά χρήματα. Πέραν αυτού μα εξίσου σημαντικό, είναι το περιβαλλοντικό όφελος, μίας και οι ρύποι που εκπέμπονται με το υγραέριο είναι πολύ λιγότεροι σε σχέση με εκείνους που εκπέμπονται με τη βενζίνη.

«Πάνω από όλα, η τοποθέτηση πρέπει να γίνεται σύμφωνα με τους κανονισμούς και να τοποθετούνται εξαρτήματα εγκεκριμένα, πιστοποιημένα από διεθνείς οίκους» Βασίλης Λογοθέτης, Logothetis Auto Gas Βασίλης Λογοθέτης

Α.Τ.: Πείτε μας λίγα λόγια για τις δραστηριότητες της εταιρείας σας και φυσικά για τις υπηρεσίες που προσφέρετε. Β.Λ.: Δραστηριοποιούμαστε από το 1979 στο χώρο της υγραεριοκίνησης με ιταλικά εξαρτήματα Tartarini, BRC, LOVATO,OMVL, BIGAS και στη συνέχεια δοκιμάσαμε το σύστημα ZENIT από την Autogaz Centrum Πολωνίας. Τον τελευταίο χρόνο τοποθετήθηκε σύστημα υγρού ψεκασμού της Vialle Ολλανδίας με απόλυτη επιτυχία σε κινητήρα TSI. Το πλεονέκτημα του συγκεκριμένου κιτ υγραεριοκίνησης είναι ότι το αυτοκίνητο λειτουργεί στο υγραέριο σε όλο το φάσμα στροφών του κινητήρα και η εκκίνηση ακόμα γίνεται με υγραέριο. Ασφαλώς, το κόστος ανέρχε-

ται στα 2.500 Ευρώ, αλλά θεωρώ ότι το όφελος για τον καταναλωτή που διανύει πολλά χιλιόμετρα είναι τεράστιο, αφού τα οχήματα αυτά εντός πόλεως και με τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα που διαθέτουν παρουσιάζουν υψηλές καταναλώσεις, παράλληλα με τις υψηλές επιδόσεις. Μια τελευταία καινοτομία στην Ελλάδα που πραγματοποίησε η Logothetis Autogas αποτελεί την εγκατάσταση συ-

του οχήματος από την θέση του πεντάλ. Από την μεγαλύτερη απόδοση του κινητήρα στην ίδια θέση του πεντάλ έχουμε μια οικονομία της τάξεως του 10%-15%. Συμπερασματικά, η Logothetis Autogas απευθύνεται στο αυτοκίνητο ιδιωτικής χρήσης αλλά και στον απαιτητικό επαγγελματία με την συμβολή των συνεργατών της (Autogaz Centrum S.A, Tartarini Auto Spa, Vialle, Elpigaz Ltd) και αναζητά

Η Logothetis Autogas παρέχει υψηλό επίπεδο υπηρεσιών τοποθετώντας αρίστης ποιότητας εξαρτήματα με αντοχή άνω των 5 ετών σκευής υγραερίου σε πετρελαιοκίνητο λεωφορείο, ένα Temsa Opalin με κινητήρα MAN 6κύλινδρο. Η συμβολή της πολωνικής εταιρίας ELPIGAZ με το κιτ Degamix ήταν καθοριστική αφού με το σεμινάριο που πραγματοποιήθηκε στη Βιέννη αλλά και με την θέληση και αποφασιστικότητα του Μηχανολόγου Μηχανικού Τάσου Λογοθέτη αλλά και του τεχνικού προσωπικού του συνεργείου μας, φτάσαμε στο επιθυμητό αποτέλεσμα. Η καύση πετρελαίου με υγραέριο είναι μικτή μετά το ρελαντί και αυξάνει την ιπποδύναμη

πάντα νέες λύσεις στον τομέα του υγραερίου και φυσικού αερίου. Α.Τ.: Πως διασφαλίζετε την ποιότητα των υπηρεσιών που παρέχετε; Β.Λ.: Η Logothetis Autogas παρέχει υψηλό επίπεδο υπηρεσιών τοποθετώντας αρίστης ποιότητας εξαρτήματα με αντοχή άνω των 5 ετών και εγκαταστάτες μηχανικούς και ηλεκτρολόγους με γνώση του αυτοκινήτου αλλά και των συστημάτων υγραερίου που τοποθετούν. Το σημαντικότερο από το παραπάνω είναι ότι, πριν το αυτοκίνητο παραδοθεί στον πελάτη,

ελέγχεται διεξοδικά βάσει προδιαγραφών. Αυτός είναι και ο λόγος της πολυετούς εμπιστοσύνης των πελατών μας, αλλά και των εταιριών που συνεργαζόμαστε στο εξωτερικό. Α.Τ.: Ποιες εγγυήσεις δίνονται; Β.Λ.: Δίνουμε εγγύηση 2 ετών από το εργοστάσιο κατασκευής αλλά η εμπειρία μας δείχνει ότι τα εξαρτήματα υγραεριοκίνησης που χρησιμοποιούμε έχουν διάρκεια ζωής με το σέρβις των 20.000 χλμ. τουλάχιστον 5 χρόνων. Α.Τ.: Ποια τα οφέλη που μπορεί να έχει κάποιος με την εγκατάσταση του υγραερίου; Β.Λ.: Τα οφέλη λοιπόν με την εγκατάσταση συστήματος υγραερίου είναι πολλαπλά. Καταρχήν, ο καταναλωτής με μια τιμή τοποθέτησης από 800-1000 Ευρώ σε ένα τετρακύλινδρο αυτοκίνητο, αποσβένει πολύ γρήγορα την επένδυση του περίπου στα 12.000 χλμ. Στη συνέχεια, υπάρχει κέρδος από την εξοικονόμηση στη διαφορά τιμής με την βενζίνη. Επιπροσθέτως, τα λιπαντικά και τα μπουζί είναι καθαρότερα και ο κινητήρας αποκτά μεγαλύτερη μακροζωία.

YGRAERIO:touring_pilio.qxd

21/10/2011

5:11

Page 13

Παρατήρια υγραερίου σε όλη την Ελλάδα Στον παρακάτω πίνακα μπορείτε να δείτε τα πρατήρια ανά την Ελλάδα που διαθέτουν αυτή τη στιγμή υγραέριο. Επίσης, θα πρέπει να τονίσουμε ότι αρκετές εταιρείες εμπορίας πετρελαιοειδών έχουν στο πλάνο τους την επέκταση του δικτύου τους, ώστε να καλυφθούν οι σταθερά αυξανόμενες ανάγκες για υγραέριο.

ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΠΡΑΤΗΡΙΩΝ ΥΓΡΑΕΡΙΟΥ LPG* ΠΕΡΙΟΧΗ ATTIKH ΑΓ.Ι.ΡΕΝΤΗΣ ΑΓ.Ι.ΡΕΝΤΗΣ ΣΠΑΤΑ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΑΛΙΜΟΣ ΜΕΝΙΔΙ (ΑΧΑΡΝΑΙ) ΒΟΤΑΝΙΚΟΣ ΓΕΡΑΚΑΣ ΙΛΙΟΝ (ΝΕΑ ΛΙΟΣΙΑ) ΚΑΜΑΤΕΡΟ ΚΟΡΩΠΙ ΚΟΡΩΠΙ ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ ΜΟΣΧΑΤΟ ΜΟΣΧΑΤΟ ΠΑΙΑΝΙΑ ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ ΧΑΛΑΝΔΡΙ ΘΗΒΑ ΕΞΟΔΟΣ ΘΗΒΩΝ ΒΟΛΟΣ ΜΙΚΡΟΘΗΒΕΣ ΔΙΜΗΝΙΟ ΛΑΡΙΣΑ ΛΑΡΙΣΑ Ν.Ε.Ο. ΛΑΡΙΣΑΣ - ΑΘΗΝΑΣ [ΕΞΟΔΟΣ ΝΙΚΑΙΑΣ - ΙΚΕΑ] ΚΑΤΕΡΙΝΗ ΣΕΑ ΚΟΡΙΝΟΥ ΣΕΑ ΚΟΡΙΝΟΥ ΚΙΛΚΙΣ ΚΙΛΚΗΣ ΔΡΑΜΑ ΔΡΑΜΑ ΔΡΑΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΘΕΡΜΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΦΟΙΝΙΚΑΣ ΔΕΡΒΕΝΗ ΧΑΛΚΙΔΙΚΗ ΠΑΤΡΙΑΡΧΙΚΟ ΠΥΛΑΙΑΣ ΘΡΑΚΗ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ KOMOTHNH KOMOTHNH ΗΠΕΙΡΟΣ ΙΩΑΝΝΙΝΑ ΙΩΑΝΝΙΝΑ ΠΡΕΒΕΖΑ ΓΡΕΒΕΝΑ ΚΡΗΤΗ ΗΡΑΚΛΕΙΟ ΗΡΑΚΛΕΙΟ ΧΑΝΙΑ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΣ ΤΡΙΠΟΛΗ

ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΤΗΛΕΦΩΝΟ

ΑΓΙΑΣ ΑΝΝΗΣ 46&ΜΑΚΡΥΓΙΑΝΝΗ * Π.ΡΑΛΛΗ 99-101 ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΑΘΗΝΩΝ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ 6 ΔΕΚΕΛΕΙΑΣ 108 ΜΑΡΚΟΝΙ 9 Λ.ΜΑΡΑΘΩΝΟΣ 150 ΒΙΤΥΒΙΛΛΙΑ 44* Κ.ΠΑΛΑΜΑ ΚΑΙ ΙΦΙΓΕΝΕΙΑΣ 2ο ΧΙΛ.ΠΑΙΑΝΙΑΣ ΜΑΡΚΟΠΟΥΛΟΥ 8ο ΧΙΛ. ΒΑΡΗΣ ΚΟΡΩΠΙΟΥ ΝΑΥΠΛΙΟΥ 33* ΔΑΒΑΚΗ 16 & ΠΟΛΥΚΡΑΤΗ ΠΕΙΡΑΙΟΣ & ΚΟΝΤΟΝΗ 27 ΛΕΩΦ.ΜΑΡΚΟΠΟΥΛΟΥ 26* ΛΑΣΚΑΡΑΤΟΥ 7 ΑΛ.ΠΑΝΑΓΟΥΛΗ 39 (οπ. "ΕΘΝΟΣ")*

SHELL/CORAL GAS ΕΚΟ SHELL/CORAL GAS ΒP SHELL/CORAL GAS ΕΤΕΚΑ/CORAL GAS ΒP ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΚΑΖ ΕΚΟ ΠΕΤΡΟΓΚΑΖ SHELL/CORAL GAS Α.Π REVOIL/CORAL GAS ΕΚΟ A.Π ΕΚΟ Α.Π

210 4930 205 21 05445 551 210 3542 380-79 2109961457 2102466148 2103417186 2106612123&194 2102637938-9 2102310180 2106645947 2106620316 2102824106 2104817689 2104815974 26 2106643731 2105752593-5 2106398203

3o ΧΙΛ. ΟΔ.ΘΗΒΩΝ -ΜΟΥΡΙΚΙΟΥ

JET OIL/CORAL GAS

22620-22953

11ο ΧΙΛ ΟΔΟΥ ΒΟΛΟΥ-Ν.ΑΓΧΙΑΛΟΥ 7ο ΧΙΛ ΒΟΛΟΥ ΛΑΡΙΣΗΣ

ΕΚΟ ΕΠ/CORAL GAS

24210-88953 24210-95385

3o ΧΙΛ. ΛΑΡΙΣΗΣ-ΑΘΗΝΩΝ (ΕΝ.ΕΛΠΑ) 10ο ΧΙΛ. ΛΑΡΙΣΑΣ-ΑΘΗΝΑΣ

ΕΚΟ ΕΚΟ

2410-627327 2410 922188

55ο ΧΙΛ.ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ-ΑΘΗΝΩΝ 447ο ΧΙΛ.ΑΘΗΝΩΝ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

SHELL/CORAL GAS SHELL/CORAL GAS

23510-41257 23510-42131

ΑΓ.ΠΑΝΤΕΛΕΗΜΩΝ

ΚΑΟΙL/CORAL GAS

23410-64057

ΤΕΡΜΑ ΧΡΥΣΟΒΕΡΓΗ ΚΡΗΝΙΔΕΣ 18o χλμ Ε.Ο ΚΑΒΑΛΑΣ-ΔΡΑΜΑΣ

Α.Π REVOIL/CORAL GAS

25210-46871 2510-516301

ΣΤΡΟΦΗ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟΥ ΕΝΑNTΙ ΗΥΑΤΤ ΤΕΡΜΑ ΟΔ.ΓΙΑΝΝΙΤΣΩΝ* ΠΟΣΕΙΔΩΝΟΣ (ΟΠ.ΜΗΧ/ΣΙΟΥ ΟΑΣ) ΚΟΜΒΟΣ ΕΓΝΑΝΤΙΑΣ-ΕΞΟΔΟΣ ΔΕΡΒΕΝΗ

AEGEAN PETROGAS E.Π ΒΡ GAS THEODOROU EKO

2310-474043 2310-464889 2310-523131 2310-471177 2310-685506

11ο ΧΙΛ. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ-ΧΑΛΚΙΔΙΚΗΣ

JET GAS

2310-476136

12ο Χιλ. Αλεξανδρούπολης -Φερών Καρυδιά ΚΟΜΟΤΗΝΗΣ 4ο ΧΙΛ.ΚΟΜΟΤΗΝΗΣ ΞΑΝΘΗΣ

Α.Π ΒΡ Α.Π.

25510-61485 25310-32835 25310-72522

3ο ΧΙΛ. ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ ΑΘΗΝΩΝ ΘΕΣΗ ΚΑΤΣΙΚΑΣ ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ ΑΡΧΑΓΓΕΛΟΣ ΠΡΕΒΕΖΗΣ ΚΟΜΒΟΣ ΕΓΝΑΝΤΙΑΣ-ΕΞΟΔΟΣ ΓΡΕΒ.

FGAS ΕΚΟ PETROGAS FGAS

26510-57624 x x 24620-87928

Δ.Ε.Δ. ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ-ΜΟΙΡΩΝ 97 ΞΗΡΟΠΟΤΑΜΟΣ ΓΑΛΑΤΑΣ

AVIN/CORAL GAS PETROGAS PETROGAS

2810-792192 2810-250608 2810-31090

ΠΑΡΑΠΛΕΡΗ Ε.Ο. ΤΡΙΠΟΛ-ΚΑΛ.

PETROGAS

2710411730