Auto Triti Leasing 3 2024

Τα ηλεκτρικά που έρχονται το

2024 και είναι ιδανικά για leasing

• To e-3008 έχει έως και 700 χλμ. αυτονομία

σύμφωνα με την Peugeot

• To Fiat 600e (crossover πόλης) θέλει να γίνει συνεχιστής του Punto

• Το Ford Explorer (οικογενειακό SUV) έχει 15άρα

οθόνη στο ταμπλό που γυρνάει από τη θέση της για να βλέπεις καλύτερα

Με 3 ηλεκτρικές εκδόσεις και Panoramic i-Cockpit το νέο ηλεκτρικό Peugeot 3008

1 2

Το νέο Peugeot E-3008 είναι το πρώτο αυτοκίνητο που χρησιμοποιεί τη νέα αρχιτεκτονική STLA Medium της Stellantis και υιοθετεί την εξελιγμένη στυλιστική γλώσσα της εταιρείας, με λεπτότερους προβολείς και τις τριπλές «νυχιές» στα δύο άκρα του μπροστινού προφυλακτήρα, που έχουν το ρόλο των LED φώτων ημέρας. Αυτό που κλέβει την παράσταση στην καμπίνα, είναι το Panoramic i-Cockpit το οποίο αποτελείται από μια κυρτή οθόνη 21 ιντσών, η οποία είναι τοποθετημένη ψηλά στο ταμπλό και συνδυάζει τον ψηφιακό πίνακα οργάνων και την οθόνη για το σύστημα ψυχαγωγίας και ενημέρωσης. Το Peugeot E-3008 μπορεί να αποθηκεύσει στο πορτμπαγκάζ του 470 λίτρα αποσκευών στην τετρακίνητη έκδοση και 520 λίτρα στην έκδοση με ένα ηλεκτρικό μοτέρ.

Έχει 3 ηλεκτρικές εκδόσεις

Η πρώτη επιλογή είναι ένας μπροστά τοποθετημένος ηλεκτροκινητήρας που αποδίδει 210 ίππους και 343 Nm ροπής που προσφέρει για 525 χιλιόμετρα χάρη σε μια μπαταρία 73 kWh. Ανεβαίνοντας στην επόμενη επιλογή, το Peugeot E-3008 εξοπλίζεται με ένα μοτέρ και μπαταρία 98 kWh, που αυξάνει την αυτονομία στα 700 χλμ.. Η ισχύς ανέρχεται στα 230 άλογα. Η κορυφαία έκδοση συνδυάζεται με την μπαταρία των 73 kWh,

ές (έως 1.231 λτ. με ριγμένα τα καθίσματα).

προσθέτει ένα ηλεκτρικό μοτέρ στο πίσω μέρος απόδοσης 110 ίππων, για συνολική ισχύ 320 ίππων και αυτονομία 525 χιλιόμετρων.

Με γνωστή σχεδίαση

αλλά νέο ηλεκτρικό σύνολο για το Fiat 600e

Παρότι έχει αρκετά crossover στοιχεία, όπως για παράδειγμα μεγάλη απόσταση από το έδαφος (19,9 εκ.), η Fiat αναφέρει ότι το νέο 600e είναι η νέα της πρόταση στα μικρά αυτοκίνητα, σε μια κατηγορία που μεγαλουργούσε επί δεκαετίες στο παρελθόν. Η καμπίνα του νέου 600 χαρακτηρίζεται από «καθαρές» ευθείες γραμμές και στο κέντρο του ταμπλό δεσπόζει μια οθόνη αφής 10,25 ιντσών ως πύλη για το

Με 156 ηλεκτρικά άλογα

Το νέο Fiat 600 θα προσφέρεται σε αμιγώς ηλεκτρική έκδοση (600e), πηγή ισχύος της οποίας θα είναι ένας ηλεκτροκινητήρας που αποδίδει 156 ίππους με 260 Nm ροπής και ένα πακέτο μπαταριών συνολικής χωρητικότητας 54 kWh (σ.σ. η «καθαρή» χωρητικότητας είναι 51 kWh) που προσφέρει αυτονομία 409 χιλιομέτρων σε μεικτές συνθήκες και έως 604 χλμ. σε αστικό ιστό.

3

Tavascan: Έρχεται με 340 άλογα το πρώτο ηλεκτρικό SUV της CUPRA

Το νέο Tavascan βασίζεται στην ΜΕΒ πλατφόρμα του ομίλου της Volkswagen

Peugeot

και αποτελεί το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό

SUV της μάρκας. Το SUV αυτό αφορά τη μεσαία κατηγορία αφού έχει μήκος 4,6 μέτρα, έχει coupe οροφή και διακρίνεται για την επιθετική και σκληροπυρηνική του εμφάνιση. Highlight στην καμπίνα είναι η 15 ιντσών οθόνη που βρίσκεται δίπλα ακριβώς από τον μικρό ψηφιακό πίνακα οργάνων, ενώ η μάρκα σημειώνει πως μέρος του στάνταρ εξοπλισμού θα είναι και τα bucket καθίσματα. Σε ότι αφορά τους χώρους, η CUPRA αναφέρει πως το Tavascan να προσφέρει επίσης έξυπνες επιλογές αποθήκευσης, ενώ το πορτμπαγκάζ μπορεί να φιλοξενήσει 540 λίτρα.

Με 1 ή 2 ηλεκτρικά μοτέρ και έως 340 άλογα

Το νέο ηλεκτρικό SUV της CUPRA θα εφοδιάζεται με ένα ή δύο ηλεκτρικά μοτέρ. Στην πρώτη περίπτωση η ισχύς ανέρχεται στα 286 άλογα και η ροπή στα 545 Nm, ενώ στη δεύτερη περίπτωση το τετρακίνητο μοντέλο έρχεται με 340 άλογα και 679 Nm ροπής.

Αμφότερες οι εκδόσεις τροφοδοτούνται από μια μπαταρία ιόντων λιθίου 77

Fiat 600e

κιλοβατώρων που επιτρέπει αυτονομία (WLTP) 550 χιλιομέτρων στο πισωκίνητο μοντέλο και 520 χιλιομέτρων στο τετρακίνητο.

CUPRA Tavascan 4

Explorer: Το νέο οικογενειακό ηλεκτρικό SUV της Ford

Το Ford Explorer είναι το 2ο ηλεκτρικό SUV της Ford και θα αρχίσει να πωλείται το 2024. Πατάει στην πλατφόρμα που εξελίχθηκε από τη συνεργασία της Ford με την VW και από πλευράς σχεδίασης ξεχωρίζει με το boxy σχεδιασμό του. Αυτός θεωρούμε ότι θα κεντρίσει και το ενδιαφέρουν του κόσμου. Βέβαια, το ενδιαφέρον θα το κεντρίσει και η καμπίνα του αφού στο ταμπλό έχει τοποθετηθεί μία οθόνη 15 ιντσών η οποία μπορεί και «γλιστρά» από την κατακόρυφη θέση, έως και 30 μοίρες, ερχόμενη σε μια κεκλιμένη θέση.

Maserati Grecale ή

Porsche Macan με leasing;

Το μίσθωμα και των δύο είναι 1,5 χιλιάρικο/μήνα

Δεν υπάρχει petrolhead στον πλανήτη στον οποίο θα μιλήσεις για Porsche και Maserati και το πρώτο πράγμα που θα του έρθει στο μυαλό θα είναι κάτι άλλο από ασύγκριτη πολυτέλεια και υψηλό κοινωνικό status. Τα δύο αυτά στοιχεία είναι εκείνα που αναζητούν και πολλά υψηλόβαθμα στελέχη εταιρειών και μεγαλοεπιχειρήσεων στο αυτοκίνητο που θέλουν να μισθώσουν για να καλύψουν τις ανάγκες τους.

Παρακάτω θα βρείτε δύο αυτοκίνητα από τις εταιρείες αυτές που κλέβουν την παράσταση στο πέρασμά τους, τόσο με τον όγκο τους, όσο φυσικά με τον επιβλητικό τους σχεδιασμό και το έμβλημα φέρουν πάνω τους. Από τη μια δηλαδή η MaseratiGrecale με την τρίαινα του Ποσειδώνα, από την άλλη η PorscheMacanτο άλογο που συμβολίζει

τη δύναμη, την ευκινησία και την κομψότητα των αυτοκινήτων Porsche Φυσικά, τα δύο αυτά μοντέλα έχουν αντιστοίχως και ένα υψηλό μίσθωμα αφού για συμβόλαιο leasing 4 ετών το κόστος φτάνει λίγο κάτω από 90.000 ευρώ. Παρακάτω θα βρείτε αναλυτικά το μηνιαίο μίσθωμα και την προκαταβολή, ενώ μην ψάξετε για καταναλώσεις, θεωρούμε πως είναι κάτι που δεν απασχολεί τους υποψηφίους οδηγούς τους. Θα επικεντρωθούμε δηλαδή στις επιδόσεις και την άκρατη πολυτέλεια που βγάζουν. Ήπια υβριδική με 330 άλογα η Grecale, κάνει το 0-100 σε 5,3 δλ.

Η MaseratiGrecale (η λέξη Grecale σημαίνει βορειοανατολικός μεσογειακός άνεμος) έχει μήκος 4.847 χιλιοστά, νούμερο που την κατατάσσει στην κατηγορία των μεγάλων SUV. Πηγή ισχύος της στην έκδοση Modena είναι ένας τετρακύλιν-

Η Maserati Grecale όσο και η Porsche Macan είναι δύο αυτοκίνητα που έχουν ως στόχο να προσφέρουν μεγάλη άνεση και πολυτέλεια υψηλού επιπέδου στον ιδιοκτήτη.

δρος 2λιτρος κινητήρας που παίρνει βοήθεια από ένα ήπια υβριδικό σύστημα 48V και αποδίδει συνολικά 330 άλογα και 450 Nm ροπής (σ.σ. υπάρχει και η έκδοση GTμε το ίδιο κινητήρα και 300 άλογα).

Στην έκδοση Modenatο 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 5,3 δλ., ενώ η κατανάλωση φτάνει τα 9 λτ./100 χλμ.. Φυσικά η μετάδοση της κίνησης γίνεται και από

• Το μίσθωμα και των δύο είναι 1,5 χιλιάρικο/μήνα

• Ήπια υβριδική με 330 άλογα η Grecale και κάνει το 0-100 σε 5,3 δλ.

• Παραδοσιακή στη βενζίνη με 265 άλογα η PorscheMacan

• 4 οθόνες η Grecale, έχει τιμόνι και ταμπλό από την 911 η Macan

τους 4 τροχούς (διαθέτει διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης LSD).

Παραδοσιακή στη βενζίνη με 265 άλογα η PorscheMacan

Η Porscheέχει παρουσιάσει την νέα γενιά της Macan(σ.σ. θα είναι ηλεκτρική και ΕΝΤΥΠΩΣΙΑΚΗ σε όλα της, από την εμφάνιση μέχρι τα τεχνικά χαρακτηριστικά), ωστόσο μέχρι τότε οι petrolheadκαι οι πιστοί στη βενζίνη μπορούν να επιλέ-

Η Macan έχει πιο σπορ προσανατολισμό καθώς δανείζεται στοιχεία από την 911, όπως είναι το κοφτερό τιμόνι και το ταμπλό.

TIMEΣ LEASING

Σκανάρετε το QR για να διαβάσετε ολόκληρο το άρθρο

ξουν μεταξύ των πολλών εκδόσεων της θερμικής, υπάρχουσας γενιάς. Να πούμε, ότι η PorscheMacan είναι ελαφρώς μικρότερη σε μέγεθος από την Grecale με 4.726 χλστ. και τροφοδοτείται επίσης από ένα 2λιτρο τετρακύλινδρο μοτέρ αλλά χωρίς ηλεκτρική βοήθεια, κάτι που συνεπάγεται στα χαρτιά υψηλότερη κατανάλωση σε σχέση με την Grecale (10,1 λτ./100 χλμ.). Η ιπποδύναμη της Macan είναι 265 άλογα, η ροπή στα 400 Nmενώ έχει την δυνατότητα να επιταχύνει στα 100 χλμ./ώρα από στάση σε 6,4 δλ.. Τέσσερις οθόνες η Grecale, έχει τιμόνι και ταμπλό από την 911 η Macan

Τόσο η MaseratiGrecale όσο και η

PorscheMacan είναι δύο αυτοκίνητα που έχουν ως στόχο να προσφέρουν μεγάλη άνεση και πολυτέλεια υψηλού επιπέδου στον ιδιοκτήτη και την οικογένειά του και για αυτό, το εσωτερικό τους είναι κατασκευασμένο από τα καλύτερα υλικά της αγοράς και η συναρμογή τους είναι άψογη. Όσον αφορά το ταμπλό, η Grecale έχει εστιάσει περισσότερο στην τεχνολογία, αφού διαθέτει πίνακα οργάνων και η άνω οθόνη αφής μεγέθους 12,3 ίντσες και μια κάτω οθόνη με διαγώνιο 8,8 ιντσών, την στιγμή που η Macan έχει πιο σπορ προσανατολισμό καθώς δανείζεται σπορ στοιχεία από την 911, όπως είναι το κοφτερό τιμόνι και το ταμπλό.

495€ το μήνα 8.800€ προκαταβολή

Alfa

Romeo Tonale ή BMW X1 σε leasing;

Ιταλικό

ή γερμανικό SUV;

Σχεδόν ίδιο μίσθωμα για συμβόλαιο leasing 4 ετών

Οι Alfa Romeo Tonale και BMW X1 είναι δύο μοντέλα από δύο διαφορετικές σχολές με κοινό στοιχείο τον premium χαρακτήρα που στοχεύουν σε ένα απαιτητικό κοινό το οποίο ψάχνει ένα οικογενειακό SUV πολυτελές και σύγχρονο με αποδοτικό κινητήρα. Θέλοντας λοιπόν να λύσουμε αυτό το δίλημμα, εξετάζουμε τους σημαντικότερους παράγοντες που ενδιαφέρουν τους χρήστες leasing παίρνοντας ως κοινό παρονομαστή την τιμή για δύο δημοφιλείς εκδόσεις από τις μεγαλύτερες εταιρείες χρονομίσθωσης της ελληνικής αγοράς στις αντίστοιχες εκδόσεις. Πιο συγκεκριμένα, συγκρίνουμε την ήπια υβριδική Alfa Romeo TonaleTi με 160 άλογα και αυτόματο κιβώτιο με την εξίσου mildhybrid BMW X1 20i X-line η οποία αποδίδει 170 άλογα και εφοδιάζεται με αυτόματο κιβώτιο Steptronic.

Όπως θα δείτε στον παρακάτω πίνακα, για ένα συμβόλαιο 4ετίας με συνολικό όριο χλμ. τα 80.000 χλμ., τα δύο μοντέλα βρίσκονται πολύ κοντά σε μίσθωμα (495 η Tonale αντί 491 ευρώ της Χ1). Η προκαταβολή για την Tonale είναι

8.800 ευρώ αντί 8.400 για την X1, ενώ το συνολικό ποσό που θα δώσει κανείς σε βάθος τετραετίας είναι 32.065 ευρώ για την Tonale, έναντι των 31.477 ευρώ για την Χ1. Ουσιαστικά τα ίδια λεφτά...

10% πιο οικονομική σε καύσιμο η Tonale, 10 περισσότερα άλογα η X1

Μιας και στο leasing, τα έξοδα των καθημερινών μετακινήσεων επιβαρύνουν τον πελάτη, είναι σημαντικό να δούμε τι καίει σε ευρώ η Alfa Romeo Tonale και τι η BMW X1. Στην Tonale των 160 ίππων υπάρχει ένας 4κύλινδρος turbo κινητήρας βενζίνης 1,5 λτ. που συνδυάζεται με ένα ηλεκτρικό μοτέρ, το οποίο έχει την ικανότητα να εκκινήσει το μοντέλο ηλεκτρικά αλλά και να το κινήσει σε διάφορες συνθήκες (παρκάρισμα, εκκίνηση σε φανάρια κ.λπ.) με μηδενική κατανάλωση. Κάπως έτσι η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι χαμηλή, στα 6 λτ./100 χλμ., σύμφωνα με την ιταλική μάρκα.

Από την άλλη, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης της BMW είναι 3κύλινδρος με χωρητικότητα 1,5 λτ. και αποδίδει 156 ίππους, ενώ σε συνδυασμό με το ηλεκτρικό μοτέρ των 19 αλόγων, η ισχύς φτάνει τα 170 PS. Τα περισσότερα άλο-

Η Tonale κατάφερε μια εντυπωσιακή επίδοση-ρεκόρ στο τεστ αποφυγής κινδύνου, περνώντας με 80 χλμ./ώρα τη δοκιμή.

γα συνεπάγονται και καλύτερες επιδόσεις (8,3 δλ. στο 0-100 χλμ./ώρα), αλλά και 10% μεγαλύτερη κατανάλωση (6,6 λτ./100 χλμ.). Ωστόσο, η σημαντικότερη διαφορά με την Tonale είναι ότι δεν μπορεί να κινηθεί αμιγώς ηλεκτρικά, συνθήκη ιδανική για όταν κινείσαι μέσα στην πόλη. Έτσι στην πράξη η διαφορά σε ευώ από την κατανάλωση μπορεί να είναι στα 500 ευρώ το χρόνο για 15.000 περίπου χιλιόμετρα.

Πολυτελή και σύγχρονα SUV, με μεγαλύτερες οθόνες η Alfa

Romeo Tonale

Το εσωτερικό τόσο της Alfa Romeo

VS Alfa Romeo Tonale VS BMW X1

491€ το μήνα

8.400€ προκαταβολή

Σκανάρετε το QR για να διαβάσετε ολόκληρο το άρθρο

1.950

Likes-Shares & ΣΧΌΛΙΑ!

• Σχεδόν ίδιο μίσθωμα για συμβόλαιο leasing 4 ετών

• 10% πιο οικονομική σε καύσιμο η Tonale, 10 περισσότερα άλογα η X1

• Πολυτελή και σύγχρονα SUV, με μεγαλύτερες οθόνες η Alfa Romeo Tonale

• Μικρές διαφορές στην καμπίνα και το πορτ-μπαγκάζ

Tonale όσο και της BΜW Χ1 είναι υψηλού επιπέδου σε ποιότητα με εκτεταμένη χρήση μαλακών υλικών, ενώ η συναρμογή και το φινίρισμα θα λέγαμε πως μας αναγκάζουν να βγάλουμε το... καπέλο μας στις καμπίνες τους. Αμφότερα, αποπνέουν έντονα την αίσθηση πολυτέλειας και παράλληλα είναι μέσα στις τάσεις της ψηφιακής εποχής. Από τη μία η Tonale εξοπλίζεται με οθόνη 10,25 ιντσών στο κέντρο και έναν digital πίνακα 12,3 ιντσών πίσω από τον τιμόνι, από την άλλη η X1 με το BMW CurvedDisplay αποτελείται από την λεπτή κυρτή οθόνη των 10,7 ιντσών και ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,25 ιντσών. Πέρα από το μέγε-

Ο κινητήρας εσωτερικής

καύσης της BMW είναι 3κύλινδρος με χωρητικότητα

1,5 λτ. και αποδίδει 156 ίππους, ενώ σε συνδυασμό με το ηλεκτρικό μοτέρ των 19 αλόγων, η ισχύς φτάνει τα 170 PS.

μίσθωμα Προκαταβολή Συνολικό κόστος 4ετίας χωρίς ΦΠΑ χωρίς ΦΠΑ σε ευρώ χωρίς ΦΠΑ

θος των οθονών, αξίζει να σημειώσουμε πως η ευκρίνεια των γραφικών και η απόκριση τους στην αφή είναι αντάξια των περιστάσεων, αν και η Tonale θα λέγαμε πως έχει ένα προβάδισμα

για τους petrolhead λόγω της σχεδίασης «cannocchiale» με τον ρετρομοντέρνο χαρακτήρα.

Μικρές διαφορές στην

καμπίνα και το πορτ-μπαγκάζ

Alfa Romeo Tonale και BMW X1 είναι σε θέση να προσφέρουν μεγάλη ευρυχωρία στους επιβάτες τους. Παρά την κλίση της οροφής της Tonale, στις πίσω θέσεις μπορεί να κάτσει ακόμη και ένας 2μετρος επιβάτης, ενώ ο «αέρας» για τα γόνατα φτάνει τα 15,5 εκατοστά. Μεγάλος και με απόλυτα κανονικό σχήμα είναι και ο χώρος αποσκευών (500 λτ.), διαθέτει διπλό πάτωμα, ηλεκτρικά ανοιγόμενη πίσω πόρτα (όπως και η X1) καθώς και μια πρίζα 12V. Από την πλευρά της Χ1, το βαυαρικό SUV προσφέρει

σχεδόν στα 18 εκ. χώρο για τα πόδια, αρκετό «αέρα» για το κεφάλι (7,5 εκ. μέχρι την οροφή) και μεγάλο πίσω κάθισμα που θα βολέψει με άνεση 3 ενήλικους επιβάτες. Τέλος, στο άνω άκρο της κατηγορίας των οικογενειακών SUV είναι το πορτ-μπαγκάζ της στα 540 λτ..

Αναμέτρηση που κρίνεται στα σημεία για τα δύο premium οικογενειακά SUV. Η Alfa Romeo Tonale έχει μικρότερη κατανάλωση που τις δίνει ένα προβάδισμα σε συνολικό κόστος 4ετίας (μίσθωμα + κατανάλωση). Από την άλλη η BMW διακρίνεται και αυτή για τη στιβαρή και οδηγοκεντρική προσέγγιση αν και δεν πρέπει να παραβλεφθεί πως η Tonale κατάφερε μια εντυπωσιακή επίδοση-ρεκόρ στο τεστ αποφυγής κινδύνου, περνώντας με 80 χλμ./ώρα τη δοκιμή.

245€ το μήνα 3.900€ προκαταβολή

Τα 2 πιο fun to drive SUV

Έχει 500 κυβικά μικρότερο κινητήρα, αλλά βγάζει 5 άλογα παραπάνω το Puma

Συγκρίνουμε τα δύο SUV με την πιο ευχάριστη οδική συμπεριφορά, αμφότερα με 7άρι αυτόματο κιβώτιο. Έχουμε, λοιπόν, το μικρό SUV Ford Puma (32.350 ευρώ) και

το οικογενειακό SUV CUPRA Formentor (35.490 ευρώ). Το Puma έχει 5 περισσότερα άλογα (155 PS), παρότι έχει μικρότερου κυβισμού κινητήρα (1,0 λτ. EcoBoost). Επίσης, φέρει ήπια υβριδική τεχνολογία 48V. Στο καπό του CUPRA Formentor βλέπουμε τον γνωστό 1,5 λτ. TSI απόδοσης 150 αλόγων.

Με καλό τράβηγμα από το ρελαντί ελέω των έξτρα 50 Nm της mild hybrid τεχνολογίας, το Ford Puma των 155 ίππων συγκαταλέγεται στα κορυφαία σε ρεπρίζ SUVάκι του ανταγωνισμού του.

Η σπορ ρύθμιση της ανάρτησης ST-Line

καταφέρνει και διαχειρίζεται αποτελεσματικά τις όποιες κλίσεις σε πιο γρήγορους ρυθμούς, την ώρα που το τιμόνι με την παχιά στεφάνη είναι άμεσο και super ακριβές.

Στην ποιοτική καμπίνα του Puma ο ψηφιακός πίνακας οργάνων των 12,3 ιντσών αλλάζει design ανάλογα με το επιλεγμένο drive mode.

Το Ford μένει 17 μ. λιγότερα στο αντίθετο ρεύμα σε μία προσπέραση, γλιτώνεις και 600 ευρώ το χρόνο σε κατανάλωση Τα 5 παραπάνω άλογα του Puma και τα +100 κιλά ελαφρύτερο αμάξωμά του, εξασφαλίζουν στο SUVάκι της Ford καλύτερες ενδιάμεσες επιδόσεις (ρεπρίζ). Το Puma, δηλαδή, προσπερνά 0,7 δλ. πιο γρήγορα συγκριτικά με το Formentor στα 60-100 χλμ./ώρα, μένοντας 17 μέτρα λιγότερα στο αντίθετο ρεύμα. Επίσης, λόγω ήπια υβριδικής τεχνολογίας και μικρότερης χωρητικότητας κινητήρα έχει καλύτερη κατανάλωση (7,7 έναντι 9,1 λτ./100 χλμ.) που σημαίνει ότι θα γλιτώσεις γύρω στα 600 ευρώ ετησίως από καύσιμα.

Σκανάρετε το QR για να διαβάσετε ολόκληρο το άρθρο

369€ το μήνα 7.100€ προκαταβολή

• Έχει 500 κυβικά μικρότερο κινητήρα, αλλά βγάζει 5 άλογα παραπάνω το Puma

• Το Ford μένει 17 μ. λιγότερα στο αντίθετο ρεύμα σε μία προσπέραση, γλιτώνεις και 600 ευρώ το χρόνο σε κατανάλωση

• Το CUPRA έχει 6 εκ. περισσότερο χώρο για να απλώσεις τα πόδια σου, στο Puma βάζεις 2 παραπάνω χειραποσκευές στο πορτ-μπαγκάζ

• Το Formentor έχει καλύτερο εξοπλισμό (κάμερα όπισθεν, μπαίνεις χωρίς κλειδί), το Puma έχει 8 χρόνια εγγύηση

Το CUPRA έχει 6 εκ. περισσότερο χώρο για να απλώσεις τα πόδια σου, στο Puma βάζεις 2 παραπάνω χειραποσκευές στο πορτ-μπαγκάζ

Οι μεγαλύτερες διαστάσεις του CUPRA Formentor εξασφαλίζουν μεγαλύτερους εσωτερικούς χώρους. Πιο συγκεκριμένα, έχει περισσότερο χώρο για τα πόδια (6 εκ.) και το κεφάλι των πίσω επιβατών (3,9 εκ.), ενώ και η πίσω καμπίνα έχει περισσότερο πλάτος, επαρκές για να φιλοξενήσει 2 ενήλικους και 1 παιδί. Από την άλλη πλευ-

Super ψηφιακή

από την βασική έκδοση εξοπλισμού

είναι η ποιοτική καμπίνα του CUPRA, που σε ανώτερο πακέτο αποκτά LED Wrap around ατμοσφαιρικό φωτισμό.

ρά, το Ford Puma αποτελεί σημείο αναφοράς για τον χώρο αποσκευών του. Παρότι

γκάζ (536 λτ.) και χωρά 2 παραπάνω χειραποσκευές, δίχως αυτό να σημαίνει ότι δεν

Ο 1,5 TSI του Formentor είναι ο γνωστός, άμεσου ψεκασμού, 4κύλινδρος turbo του ομίλου VW, ο οποίος ενσωματώνει σύστημα απενεργοποίησης των δυο κυλίνδρων.

Το CUPRA Formentor συμμετέχει ενεργά σε όλη την οδηγική διαδικασία χάρη στον πίσω άξονα πολλαπλών συνδέσμων, με το πληροφοριακό τιμόνι να σε εμπνέει να... δώσεις το κάτι παραπάνω για να αξιοποιήσεις όλο το φάσμα των αρετών του 1,5 TSI.

Συμφέρει το leasing στην Ελλάδα;

• Στην Ελλάδα πληρώνεις μόνο την βενζίνη, στην Ευρώπη και τέλη, ασφάλεια, service & λάστιχα!

• Στην Ευρώπη πληρώνεις μικρότερο μηνιαίο μίσθωμα (μα χρεώνεσαι για ασφάλιση)

• Χρειάζεσαι 200/μήνα για ένα Panda στην Ελλάδα και 400 για Tucson, 100 ευρώ και 300 ευρώ στο εξωτερικό αντίστοιχα

• Τα συμβόλαια στην Ελλάδα σου δίνουν την δυνατότητα να κάνεις δωρεάν περισσότερα χιλιόμετρα

Στην Ελλάδα πληρώνεις μόνο την βενζίνη, στην Ευρώπη και τέλη, ασφάλεια, service & λάστιχα!

Οι εταιρείες leasing στην Ελλάδα προσφέρουν διάφορες δυνατότητες εξατομίκευσης κάθε συμβολαίου σε ό,τι

αφορά για παράδειγμα την διάρκεια μίσθωσης, το όριο χιλιομέτρων και την δυνατότητα καταβολής προκαταβολής (ή όχι). Το σημαντικότερο όμως είναι ότι στο μηνιαίο μίσθωμα περιλαμβάνεται η -συνήθως μικτή-ασφάλιση του αυτοκινήτου, τα έξοδα για την πλήρη συντήρησή του, την επισκευή του, αν αυτό απαιτεί-

ται, σε εξουσιοδοτημένους συντηρητές/ επισκευαστές, τις αλλαγές ελαστικών του αυτοκινήτου αλλά και λοιπά έξοδα όπως τα τέλη κυκλοφορίας. Ουσιαστικά, ο μισθωτής ενός αυτοκινήτου στην Ελλάδα καλείται να πληρώσει μόνο το μηνιαίο μίσθωμα και τα καύσιμα που ο ίδιος καταναλώνει στην διάρκεια της μίσθωσης σε αντίθεση με ό,τι συμβαίνει συχνά στην Ευρώπη.

Το Leasing στην Ευρώπη έχει

Tο Hyundai

Tucson, στην Ευρώπη μπορεί να κοστίσει χωρίς καλύψεις περίπου 300 ευρώ/μήνα σε μίσθωμα, την στιγμή που στην Ελλάδα χρειάζονται 380 ευρώ και σχεδόν διπλάσια προκαταβολή.

μικρότερα μισθώματα και μικρότερες καλύψεις

Το συμβόλαιο μεταξύ της εταιρείας leasing και του μισθωτή φτιάχνεται πάνω στις ίδιες βάσεις στην Ευρώπη, αφού οι δύο πλευρές καλούνται να συμφωνήσουν στην διάρκεια της μίσθωσης και την καταβολή ή μη κάποιας προκαταβολής

Στο εξωτερικό το όριο των χιλιομέτρων που μπορεί να κάνει ένα πελάτης, ξεκινούν ακόμη και από 5.000 χλμ./ χρόνο.

πριν την έναρξη του μισθώματος. Σημαντική διαφορά σε σχέση με τα περισσότερα συμβόλαια leasing στην Ελλάδα είναι πως στο εξωτερικό, η σύμβαση που υπογράφεται μεταξύ της εταιρείας leasing και του πελάτη δεν περιλαμβάνει συχνά τα έξοδα για την ασφάλιση του αυτοκινήτου, τα service του, την οδική βοήθεια, τις αλλαγές ελαστικών και τις επισκευές που μπορεί να τύχουν.

Χρειάζεσαι 200/μήνα για

ένα Panda στην Ελλάδα και

400 για Tucson, 100 ευρώ και 300 ευρώ στο εξωτερικό αντίστοιχα

Το γεγονός πως στο εξωτερικό συναντούμε «γυμνά» συμβόλαια στα οποία ο πελάτης είναι υπεύθυνος για την ασφάλιση του αυτοκινήτου, για την συντήρησή του και τις επισκευές του σημαίνει πως το μίσθωμα είναι συνήθως αρκετά χαμηλό. Για παράδειγμα, στο εξωτερικό, η μίσθωση ενός Panda μπορεί να απαιτεί 100 ευρώ την στιγμή που στην Ελλάδα, το βρίσκουμε γύρω στα 200 ευρώ/μήνα.

Αντίστοιχα, σε ένα οικογενειακό SUV, το

Hyundai Tucson, στην Ευρώπη το μοντέλο μπορεί να κοστίσει χωρίς καλύψεις περίπου 300 ευρώ/μήνα σε μίσθωμα, την στιγμή που στην Ελλάδα χρειάζονται 380 ευρώ και σχεδόν διπλάσια προκαταβολή.

Στην Ελλάδα μπορείς να κάνεις δωρεάν περισσότερα

χιλιόμετρα

Μια ακόμη διαφορά, ανάμεσα στις εταιρείες που δραστηριοποιούνται στην Ελλάδα και αυτές που υπάρχουν στο

εξωτερικό είναι πως οι τελευταίες προσφέρουν μεγαλύτερη ευελιξία στο όριο

των χιλιομέτρων που μπορεί να κάνει ένα πελάτης, αφού η έρευνά μας έδειξε πως ο μισθωτής μπορεί να επιλέξει όριο χιλιομέτρων ακόμη και από 5.000

χλμ./χρόνο, στην στιγμή που, οι περισσότερες εταιρείες στην Ελλάδα διαθέτουν συμβόλαια που περιλαμβάνουν όριο χιλιομέτρων από 15.000 έως τις 25.000 χιλιόμετρα.

Στο εξωτερικό, η σύμβαση που υπογράφεται μεταξύ της εταιρείας leasing και του πελάτη δεν περιλαμβάνει συχνά τα έξοδα για την ασφάλιση του αυτοκινήτου, τα service του, την οδική βοήθεια, τις αλλαγές ελαστικών

και τις επισκευές που μπορεί να τύχουν

Σκανάρετε το QR για να διαβάσετε ολόκληρο το άρθρο

15 μοντέλα από 25 έως 30.000 ευρώ στην 4ετία (μίσθωμα+προκαταβολή)

• 2 μοντέλα είναι αμιγώς ηλεκτρικά (Fiat 500e και Jeep Avenger)

ΕΡΕΥΝΑ ΑΓΟΡΑΣ

• Σε οικογενειακά SUV υπάρχουν 8 επιλογές

• VW Tiguan & Lexus UX έχουν προκαταβολή μικρότερη από 5 χιλιάρικα

• CUPRA Leon & Jeep Compass τα plug-in υβριδικά με τα περισσότερα άλογα

Η

Τι αυτοκίνητο παίρνω με leasing σε αυτά τα λεφτά; Η αγορά με leasing διαφέρει από την παραδοσιακή αγορά αυτοκινήτου καθώς ο αγοραστής δεν παίρνει το αυτοκίνητο στο όνομά του αλλά πληρώνει μια προκαταβολή και ένα μίσθωμα που περιλαμβάνει διάφορες παροχές, όπως την συντήρηση, την ασφάλεια, τα τέλη κ.α. και συνεπώς ο χρήστης χρειάζεται να καλύπτει μόνο το κόστος των καυσίμων για τις μετακινήσεις που κάνει. Εμείς κάναμε έρευνα αγοράς στις δημοφιλέστερες εταιρείες και σας παρουσιάζουμε εδώ 15 προτάσεις για αγορά αυτοκινήτου μέσω leasing λαμβάνοντας υπόψη πως για τις προτάσεις αυτές, τα συνολικά έξοδα που χρειάζεται να καλύψει ο εκμισθωτής (προκαταβολή και μισθώματα) θα είναι μεταξύ 25 και 30.000 ευρώ.

2 μοντέλα είναι αμιγώς

ηλεκτρικά (Fiat 500e και Jeep Avenger)

Η παρουσία των ηλεκτρικών οχημάτων στους ελληνικούς δρόμους αυξάνεται χρόνο με τον χρόνο και τα αυτοκίνητα που παράγουν μηδενικές εκπομπές ρύπων, όταν κινούνται, δεν θα μπορούσαν να λείπουν από την λίστα αυτή. Οι εκπρόσωποι της αμιγώς ηλεκτροκίνησης είναι δύο, το λιλιπούτειο Fiat 500e με τα 118 άλογα και με μίσθωμα από 425 ευρώ και το νέο SUVάκι της Jeep, το Avengerμε

Tonaleστην ήπια υβριδική της έκδοση με τα 130 άλογαέχει συνολικό κόστος 4ετίας 25.750 ευρώ.

15 ΜΟΝΤΕΛΑ ΑΠΟ 25 ΕΩΣ 30.000 ΕΥΡΩ

Moντέλο Καύσιμο Προκαταβολή Μηνιαίο

Σκανάρετε το QR για να διαβάσετε ολόκληρο το άρθρο

*Όλεςοιπροσφορέςαφορούνσυμβόλαιο48μηνώνκαιόριοχιλιομέτρων20.000/χρόνο, μεεξαίρεσητοHondaCivicπουμπορείνακάνειλιγότερα,δηλαδή15.000χλμ.(μετάυπάρχουν χρεώσειςανάχλμ.)

έχει το μικρότερο συνολικό κόστος ανάμεσα στα μοντέλα της λίστας.

δόση 398 ευρώ και προκαταβολή 26.706 ευρώ.

Σε οικογενειακά SUV υπάρχουν 8 επιλογές

Περισσότερες από τις μισές προτάσεις (8) του πίνακα περιλαμβάνουν οικογενειακά SUV και συγκεκριμένα premium προτάσεις όπως η ήπια υβριδική Mercedes GLA και το Audi Q3, το υβριδικό Lexus UX και η Alfa Romeo Tonale στην ήπια υβριδική της έκδοση με τα 130 άλογα. Ανάμεσά τους, βρίσκονται επίσης η μόνη diesel επιλογή της λίστας, το Sportage με τα 136 άλογα, το βενζινάτοTiguan με τα 150 και το Plug-in υβριδικό Jeep Compass με τα 240 άλογα. VW Tiguan& Lexus UX έχουν προκαταβολή μικρότερη από 5 χιλιάρικα Η μεγάλη προκαταβολή μπορεί να είναι τροχοπέδη για ιδιώτες και επιχειρήσεις που δεν έχουν στην άμεσα διάθεσή τους μεγάλο χρηματικό κεφάλαιο. Τα δύο μοντέλα που προσφέρονται με την πιο προσιτή προκαταβολή είναι τα VW Tiguan και Lexus UX, αφού αμφότερα διατίθενται με ποσό μικρότερη από 5.000 ευρώ, λύνοντας έτσι τα χέρια πολλών ενδιαφερόμενων αγοραστών.

CUPRA Leon & Jeep Compass

τα plug-in υβριδικά με τα περισσότερα

άλογα

Τρία είναι τα Plug-in υβριδικά μοντέλα που υπάρχουν στην λίστα μας και τα δύο από αυτά, το CUPRA Leon και το Jeep Compass είναι και τα πιο ισχυρά αυτοκίνητα σε ιπποδύναμη με 204 και 240 άλογα. To τρίτο Plug-in υβριδικό μοντέλο της λίστας είναι το Renault Captur με τα 160 PS. Για μηνιαίο μίσθωμα υπολογίστε πάνω από 399 ευρώ και προκαταβολή από 6.300 ευρώ.

Το Kia Sportage

NONPAPER*

*ΜΙΑ «OFF THE RECORD» ΑΝΕΠΙΣΗΜΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΤΗΣ –ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΚΗΣ– ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ

Τέλος το Volvo XC40 Plug-in:

Τι κρύβεται πίσω από την

απόφαση της Volvo;

• Η Volvo πήγε να περάσει «σβηστά» την κατάργηση του plug-in ΧC40

• Πίσω από τον ανταγωνισμό του το XC40 Recharge σε αυτονομία (30 χλμ.) & φρενάρισμα

• «Σπρώχνει» τους αγοραστές στο EX30 για μεγαλύτερο κέρδος;

• Made in China για φθηνά εργατικά χέρια. Με την ποιότητα τι γίνεται όμως;

Η Volvo πήγε να περάσει «σβηστά» την κατάργηση του plug-in ΧC40

Η είδηση της κατάργησης του plugin XC40 Recharge (του υβριδικού που φορτίζει και από την πρίζα προσφέροντας δυνατότητα για ηλεκτρική αυτονομία ικανή για τις ανάγκες της καθημερινότητας) ξεκίνησε ως φήμη όταν δεν

μπορούσε να γίνει παραγγελία του αρχικά σε αγορές του εξωτερικού. Η Volvo αναγκάστηκε να επιβεβαιώσει την φήμη, ενώ διέκοψε την παραγωγή του συγκεκριμένου μοντέλου μέσα του 2023. Στα σβηστά, χωρίς ιδιαίτερη πληροφόρηση σε αντίθεση φυσικά με το λανσάρισμα του νέου, αμιγώς ηλεκτρικού, Volvo EX30. Αυτό θα είναι το μικρότερο μοντέλο στην ηλεκτρική γκάμα της «σουηδι-

To αμιγώς ηλεκτρικό Volvo EX30 είναι ευρέως γνωστό ότι ανήκει και ελέγχεται από την κινεζική Geely και θα κατασκευάζεται στην

κής» φίρμας, που πλέον όπως είναι ευρέως γνωστό ανήκει και ελέγχεται από την κινεζική Geely.

Πίσω από τον ανταγωνισμό του το XC40 Recharge σε αυτονομία (30 χλμ.) & φρενάρισμα

Tα plug-in υβριδικά ήρθαν για να λειτουργήσουν ως γέφυρες στη μετάβαση από την αυτοκίνηση με θερμικούς κινητήρες στην πλήρη ηλεκτροκίνηση. Πώς; Προσφέροντας την εμπειρία της ηλεκτροκίνησης στην καθημερινότητα (ηλεκτρική αυτονομία 50-60 χλμ.), χωρίς όμως το άγχος της αυτονομίας, αφού διαθέτουν και κινητήρα που καίει καύσιμο για να κινηθούν όταν τελειώσει η μπαταρία ή και να τη φορτίσουν εν κινήσει (κάτι που πάντως αυξάνει αισθητά την κατανάλωση). Στην ελληνική αγορά κυκλοφορούν αρκετά plug-in υβριδικά SUV σήμερα. Πώς τα κατάφερνε το XC40 Recharge απέναντί τους όταν ήταν διαθέσιμο; Με μια λέξη; Άσχημα, αφού ανάμεσα στους 15 ανταγωνιστές του κατατασσόταν τελευταίο. Βασισμένο σε μια ούτως ή άλλως βαριά πλατφόρμα και με το επιπλέον βάρος της μπαταρίας, το Volvo XC40 RECHARGE PHEV T5 Twin Engine 262

PS με τον 1,5 λτ. βενζινοκινητήρα, εμφάνιζε τη χειρότερη κατανάλωση (γύρω στα 8 λτ./100 χλμ, αρκετά πάνω από το μέσο όρο της κατηγορία και σχεδόν διπλάσια από το Ford Kuga Plug-in) και είχε μικρή μπαταρία (10 kWh) και κατά συνέπεια «αστεία» ηλεκτρική αυτονομία (γύρω στα 30 χλμ.). Επιπλέον και λόγω του μεγάλου του βάρους (1.812 κιλά) εμφάνιζε το χειρότερο φρενάρισμα ανάμεσα στον ανταγωνισμό του (40,1 μ. για το «κοκκάλω-

Γιατί η Volvo κόβει το XC40 Plug-in

μα» από τα 100 χλμ./ώρα) και όλα αυτά με μια τιμή στις 50.000 ευρώ, στο άνω άκρο της κατηγορίας του.

«Σπρώχνει» τους αγοραστές στο EX30 για μεγαλύτερο κέρδος;

Η Volvo, υπό την καθοδήγηση της κινέζικης Geely, έχει στόχο το 50% των πωλήσεων της να προέρχεται από αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα μέχρι το 2025 και το 100% μέχρι το 2030. Η Volvo θέλει να καταργήσει τους θερμικούς κινητήρες και ο 1.500άρης είναι το πρώτο «θύμα» (τα υπόλοιπα plug-in της Volvo έχουν 2λιτρα μοτέρ). Σε κάθε περίπτωση, με τον μανδύα του πλήρους εξηλεκτρισμού λοιπόν φαίνεται πως η Volvo θέλει να σπρώξει τους καταναλωτές στο νέο αμιγώς ηλεκτρικό EX30, που βασίζεται στο πλαίσιο Sustainable Experience Architecture (SEA) της Geely. Σε αυτό βασίζονται και άλλα κινέζικα ηλεκτρικά, όπως το Zeekr X, με αποτέλεσμα να έχει ήδη μειωθεί το κόστος εξέλιξης. Αρα μεγαλύτερο κέρδος για τους Κινέζους, με τη Volvo να ψάχνει τρόπους να απαλλαγεί από βάρη, όπως έκανε πρόσφατα με τη διακοπή της χρηματοδότησης

στην Polestar Η Volvo, η οποία κατέχει περίπου το 48% των μετοχών της Polestar, έχει επικριθεί από αναλυτές για τη συμμετοχή της στην εν λόγω start-up εταιρεία κατασκευής ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Made in China για φθηνά

εργατικά χέρια. Με την ποιό τητα τι γίνεται όμως; Το υβριδικό πρίζας Volvo XC40 κατασκευαζόταν στην Ευρώπη και πιο συγκεκριμένα στο Βέλγιο, όπως και η

Το XC40 Recharge

απέναντί στους 15 ανταγωνιστές του κατατασσόταν τελευταίο στη βαθμολογία των μετρήσεων μας.

αμιγώς ηλεκτρική του έκδοση που συνεχίζει να προσφέρεται. Τώρα, το νέο EX30 θα κατασκευάζεται στην Κίνα (μέχρι το 2025 τουλάχιστον), ακόμα και αν μιλάμε για τα μοντέλα που θα έρχονται στην ευρωπαϊκή αγορά. Τα φτηνά εργατικά μεγαλώνουν το περιθώριο κέρδους για τη Geely-Volvo. Βοηθούν όμως να γίνουν καλύτερα αυτοκίνητα για τον αγοραστή; Και τα plug-in είναι ιδιαίτερα αυτοκίνητα. Δεν ξεχνάμε τις περιπτώσεις που στο παρελθόν είχαμε φωτιές σε plug-in μοντέλα της Volvo.

Η Volvo θέλει να καταργήσει τους θερμικούς κινητήρες και ο 1.500άρης είναι το πρώτο «θύμα».

Σκανάρετε το QR για να διαβάσετε ολόκληρο το άρθρο

Εσύ τι λες; To plug-in XC40 σταμάτησε να παράγεται για λόγους στρατηγικής ή γιατί δε «φτούρησε» απέναντι στον ανταγωνισμό των υβριδικών πρίζας;

Η E-λίτ της λιμουζίνας

• Χάρη στη σχεδίαση που «σκίζει» τον αέρα έχει ελάχιστο θόρυβο και χαμηλή κατανάλωση

• Όλο το ταμπλό μια οθονάρα, σαν αυτή της λιμουζίνας S-Class

• Diesel με 197 άλογα που καίει μόλις 5 λτ. στα 140 χλμ./ώρα

• Βγάζει φλας, προσπερνάει και ξαναμπαίνει στη λωρίδα, μόνη της

Αυτή είναι η ολοκαίνουργια γενιά της Mercedes E-Class, που έχει πλείστα όσα στοιχεία υπεροχής, κυρίως σε τεχνολογία και εικόνα, σε μια κατηγορία που οι αγοραστές πληρώνουν πολλά και φυσικά απαιτούν… περισσότερα. Η κατηγορία των πολυτελών σεντάν ανέκαθεν ήταν ιδιαίτερα ανταγωνιστική, αλλά η E-Class δείχνει πως σήμερα τα πράγματα έχουν… ξεφύγει.

Η ιστορία της πολυτελούς οικογενειακής λιμουζίνας ξεκινά πίσω στο 1953 για

να φτάσουμε στη σημερινή 6η κατ΄όνομα (10η συνολικά) γενιά, η οποία έχει εξοπλιστεί με γερές δόσεις από την «enfant gâté» τεχνολογία και την πολυτέλεια της υπερλιμουζίνας S-Class, ούσα όμως πιο προσιτή από την κορωνίδα των λιμουζινών της Mercedes-Benz. Η τιμή της ντιζελάτης E 220 d, που δοκιμάζουμε, ξεκινά από 66.600 ευρώ, που όμως μπορεί να φτάσει εύκολα τα 100 χιλιάρικά αν αρχίζεις να εξαντλείς τον μακρύ κατάλογο με τα έξτρα στοιχεία άνεσης και τεχνολογίας. Πάντως με μόλις 1.750 ευρώ παραπάνω μπορεί κανείς να αποκτήσει την τετρακίνητη έκδοση, μια επιλογή που σίγουρα θα υποστηρίζαμε.

Επιβλητική κομψότητα Σε κάθε περίπτωση, στο αισθητικό κομμάτι η νέα E-Class συνεχίζει να δείχνει επιβλητική χωρίς να έχει αλλάξει ριζικά τις διαστάσεις της σε σχέση με την προηγούμενη: Με 4,95 μ. μήκος είναιδεν είναι 10 χλστ. μακρύτερη από πριν, ωστόσο το μεταξόνιο έφτασε στα 2.961 χλστ. (+20), ενώ κατά 20 χλστ. αυξήθη-

Η εικόνα στην καμπίνα είναι ομολογουμένως «ψαρωτική» και σε αυτή συνηγορούν η ποιότητα των υλικών, η πολυτέλεια,

Σχεδιαστικά,

σχεδιαστικά πρότυπα της εταιρείας, με στοιχεία τόσο από την S Class, όσο και από τη C-Class, τα οποία διαμορφώνουν το εκλεπτυσμένο προφίλ της.

κε το πλάτος. Το τελευταίο συμπαρέσυρε και τα μετατρόχια για καλύτερο «πάτημα».

Σχεδιαστικά, η νέα E-Class προσεγγίζει τα πιο σύγχρονα σχεδιαστικά πρότυπα της εταιρείας, με στοιχεία τόσο από την S Class, όσο και από τη C-Class, τα οποία διαμορφώνουν το εκλεπτυσμένο προφίλ της. Η ουσία όμως είναι στην σπουδαία αεροδυναμική με τον σχετικό συντελεστή οπισθέλκουσας μόλις στο 0,23. Έχοντας τη δυνατότητα να… «σκίζει» τον αέρα και σε συνδυασμό με την ηχομόνωση που αρμόζει σε μια πολυτελή μπερλίνα, δεν είναι λοιπόν τυχαίο που η E 220 d είναι ένα από τα πιο αθόρυβα αυτοκίνητα που έχουμε μετρήσει στο AutoΤρίτη test Center. Ακόμα και στα 140 χλμ./ώρα το ειδικό ηλεκτρονικό μας όργανο δεν έδειξε πάνω από 67 db, όταν καθημερινά μοντέλα έχουν αυτή την ένδειξη με τη μισή ταχύτητα!

Εσωτερικό: Πρωταγωνιστεί η ψαρωτική οθονάρα και φυσικά η πολυτέλεια Ομολογουμένως η εικόνα στην καμπίνα είναι ψαρωτική. Όχι μόνο λόγω της ευγενούς καταγωγής των υλικών, του απίθανου φινιρίσματος, της προσοχής στη λεπτομέρεια και της ξεχωριστής «στιβαρότητας», αλλά και του ψηφιακού πάνελ που «πιάνει» σχεδόν ολόκληρο τα ταμπλό. Η Superscreen κοστίζει σχε-

επίσης ο 3D πίνακας οργάνων (προσωπικά με ζάλισε και ευτυχώς που μπορείς να επιλέξεις 2D εμφάνιση). Η φωνητική λειτουργία του MBUX είναι εξαιρετική και μέχρι να εξοικειωθείς με τους τόσους διακόπτες αφής (ακόμα και στο τιμόνι), σε βοηθά αρκετά:

Η γνώμη μας

δόν 2 χιλιάρικα και εκτός από την κεντρική οθόνη των 14,4 ιντσών -για τον έλεγχο των πολυμέσων, των λειτουργιών και των συστημάτων υποβοήθησης- περιλαμβάνει και μια δεύτερη οθόνη 12,3 ιντσών μπροστά από το συνοδηγό, ο οποίος μπορεί να βλέπει video, να λύνει Sudoku ή να παίζει… Angrybirds. Ο οδηγός φυσικά δεν έχει… οπτική πρόσβαση αφού αν γυρίσει το κεφάλι βλέπει μια… μαύρη οθόνη. Αν όμως είσαι σταματημένος και σκύψεις να πάρεις κάτι από τη μεριά του συνοδηγού τότε το αντίστοιχο φως ανάβει αυτόματα (το ίδιο γίνεται και στα πίσω καθίσματα). Υπάρχει και κάμερα που κάνει zoom και βιντεοκλήσεις (σταματημένος), ενώ ταυτόχρονα τσεκάρει μην τυχόν κλείσεις τα βλέφαρα ενώ οδηγείς. Αίσθηση προκαλεί

Μπορεί να απευθύνεται σε λίγους, αλλά η Mercedes E 220 d κάνει limit up και τοποθετεί ψηλά τον πήχη στην κατηγορία των premium μοντέλων, όπως άλλωστε συμβαίνει με κάθε της γενιά. Παραμένει το καλύτερο αυτοκίνητο στην κατηγορία της προβάλλοντας απίθανη τεχνολογία, αξιομνημόνευτα οδηγικά χαρακτηριστικά και ξεκάθαρα premium χαρακτήρα.

Εμφάνιση μέσα – έξω, τεχνολογία, οθόνη, πολυτέλεια, κινητήρας- επιδόσεις-κατανάλωση, ευρυχωρία, άνεση, ποιότητα κύλισης και χαμηλός θόρυβος, οδική συμπεριφορά Απόσβεση κάποιων έντονων κακοτεχνιών, 2 χρόνια εγγύηση, τιμή που ανεβαίνει με την προσθήκη στοιχείων εξοπλισμού

Σκανάρετε το QR για να διαβάσετε ολόκληρο το άρθρο

Ωδή στο diesel είναι το κινητήριο σύνολο της E 220 d, που δοκιμάσαμε. Ο 2λιτρος, 4κύλινδρος, turbodiesel της Mercedes είναι εξέλιξη του παλαιότερου μοτέρ, αποδίδει 197 άλογα με 440 Nm ροπής (στις 1.800-2.800 σ.α.λ.) και συνδυάζεται με 48βολτο ηλεκτρικό σύστημα.

η νέα Mercedes E-Class προσεγγίζει τα πιο σύγχρονα

Aντι-Tesla by Volkswagen Μ

1 5μέτρη, αεροδυναμική «κουρσάρα», που όμως παρκάρει σαν Golf

2 Έχει το πιο δυνατό ηλεκτρομοτέρ που έχει φτιάξει η VW και κάνει το 0-100 σε 6,4 δλ.!

3 Με σύστημα κλιματισμού που «διαβάζει» τη θέση του ήλιου για καλύτερη απόδοση

4 Καθίσματα που «ανιχνεύουν» την ανάγκη ψύξης ή θέρμανσης

4 3

ε μήκος σχεδόν 5 μέτρα, το ID.7 είναι το μεγαλύτερο και νεότερο (6ο στη σειρά) μέλος της ηλεκτρικής οικογένειας ID που λάνσαρε η VW για να αρχίσει το ταξίδι προς την ηλεκτρική εποχή της αυτοκίνησης. Λίγο μεγαλύτερο από το Passat και λίγο μικρότερο από το Phaeton του θερμικού παρελθόντος, το ID.7 έχει την εικόνα και τις αναλογίες ενός 4θυρου σεντάν, ωστόσο το πίσω καπό ανοίγει μαζί με το τζάμι. Όπως το Tesla Model

3, το οποίο έχει βάλει στο μάτι από πλευράς ανταγωνισμού. Μιλάμε δηλαδή για ένα μεγάλο liftback με χαρακτηριστική κλίση στις πίσω κολώνες και μια γλυκιά «κουπεδίζουσα» γραμμής οροφής.

Σε συνδυασμό με τη λεπτή μάσκα

μπροστά, η σχεδίαση του ID.7, εκτός του ότι καταφέρνει να κρύψει περίτεχνα το μέγεθος του αυτοκινήτου, είναι και άκρως αεροδυναμική με το σχετικό συντελεστή οπισθέλκουσας να είναι στο εξαιρετικό 0,23. Συνολικά πάντως το ID.7, χωρίς να έχει κάποια ιδιαίτε -

To VW ID.7 έχει μήκος στα 5 μέτρα και παρότι δείχνει σεντάν, η πίσω πόρτα ανοίγει μαζί με το αντίστοιχο παράθυρο κάτι που εκτός από την πρακτικότητα ευνοεί και την αεροδυναμική.

To πιο υσχηρό μοτέρ της VW 2

286PS

Άκρως ποιοτική, high-tech και με premium βλέψεις η καμπίνα του

ID.7. Η οριζόντια διάταξη του ταμπλό, η σχετική απλότητα, αλλά

και η οθονάρα

των 15 ιντσών, ξεχωρίζουν. Ναι στον «έξυπνο» κλιματισμό και στα εξαιρετικά εργονονικά καθίσματα, όχι στη φτηνή λύση για κοινό διακόπτη εμπρός και πίσω ηλεκτρικών παραθύρων.

Eσωτερικό-Χώροι: High tech κινητό «σαλόνι»

Εμφανής είναι η διάθεση των σχεδιαστών της καμπίνας του ID.7 για τη δημιουργία ενός άκρως ποιοτικού και high-tech συνόλου με premium βλέψεις. Η οριζόντια διάταξη του ταμπλό, η σχετική απλότητα, αλλά και η οθονάρα των 15 ιντσών με εντελώς νέο μενού στο κέντρο του ταμπλό είναι χαρακτηριστικά που θυμίζουν αρκετά το Tesla Model 3, στο οποίο ξεκάθαρα στοχεύει το ID.7. Ωστόσο η συνολική αίσθηση ποιότητας είναι σαφώς εντονότερη στο αρκετά ακριβότερο γερμανικό μοντέλο. Μπροστά από τον οδηγό συνεχίζει να βρίσκεται ένας μι-

κρός ψηφιακός πίνακας οργάνων, αλλά πλέον ενσωματώνεται μέσα στο ταμπλό και όχι στη στεφάνη του τιμονιού και έτσι δεν μετακινείται πάνω-κάτω στην αντίστοιχη ρύθμιση της κολώνας, όπως στα άλλα ID.

Στο βασικό εξοπλισμό υπάρχει και head-up display επαυξημένης πραγματικότητας (AR), που εμφανίζει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες (επίπεδο φόρτισης κατανάλωση ενέργειας, πλοήγηση κτλ.) μέσα στο παρμπζί μπροστά στο οπτικό πεδίο του οδηγού. Στα high-light χωρίς αμφιβολία ανήκει το «εξυπνο» 3ζωνικό σύστημα κλιματισμού, που αναγνωρίζει τον οδηγό από το κλειδί και ψύχει ή θερμαίνει το εσωτερικό πριν αυτός μπει στο όχημα. Επίσης ανιχνεύει σε ποιο σημείο το αυτοκινήτου χτυπούν οι ακτίνες του ήλιου για να βγάλει περισσότερο κρύο προς τα εκεί. Μπορεί ακόμα να διανείμει αυτόματα τον αέρα, είτε σε συγκεκριμένα σημεία είτε προς τα σώματα των επιβατών με τις λειτουργίες να μπορούν να ενεργοποιηθούν για κάθε επιβάτη μέσω της κεντρικής οθόνης αφής ή με τη χρήση φωνητικών εντολών.

ρη σχεδιαστική ακρότητα, καταφέρνει να μην περνάει απαρατήρητο. Προσωπικά μου άρεσε αυτή η σχεδιαστική αρχοντιά που εκπέμπει το σύνολο, μαζί με το εκλεπτυσμένο «καμουφλάρισμα» του όγκου του, τους στενούς LED προβολείς μπροστά, το τελείωμα της οροφής και την οριζόντια LED μπάρα των φώτων πίσω.

Σκανάρετε το QR για να διαβάσετε ολόκληρο το άρθρο

Eίναι εξαιρετική η οικονομία του C-HR, με μέση κατανάλωση 5,0 λτ./100 χλμ. και 3,6 λτ./100 χλμ. μέσα στην πόλη.

Το νέο Toyota C-HR έχει ξεκάθαρο στόχο και δεν είναι άλλος από το να διατηρήσει την πρωτιά του προκατόχου του στις προτιμήσεις των αγοραστών. Εδώ και τρία συναπτά έτη και μέχρι στιγμής και φέτος με τη νέα του γενιά φιγουράρει στην κορυφή των λιανικών πωλήσεων. Μπροστάρης των πωλήσεων είναι η υβριδική έκδοση με τα 140 άλογα που δοκιμάζουμε εδώ, μιας και είναι αυτή που απευθύνεται στο ευρύ κοινό (σ.σ. υπάρχει και το 2λιτρο με 197 άλογα για τους πιο… ανήσυχους).

Από 29.300 ευρώ με

εξοπλισμό που έχει τα πάντα

Οι τιμές για την πληρέστατη βασική έκδοση C-ULT των 140 ίππων ξεκινούν από 29.300 ευρώ, πάντα με 6 χρόνια εγγύηση για τα μηχανικά μέρη και 11 χρόνια για τη μπαταρία. Από τη βασική έκδοση το C-HR έρχεται με στάνταρ ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3 ιντσών και 8άρα οθόνη αφής, με σύστημα πλοήγησης GPS και κάμερα οπισθοπορείας. Παράλληλα το SUV της Toyota εξοπλίζεται με το προηγμένο πακέτο συστημά-

των υποβοήθησης Toyota Safety Sense

3+, με λειτουργία όπως «Acceleration Suppresion» που επιβραδύνει το αυτοκίνητο αν πατήσεις απότομα γκάζι και μπροστά υπάρχει όχημα προκειμένου να υπάρχει μια πιο ομαλή οδήγηση, ή το σύστημα Proactive Driving Assist (PDA) που επίσης ενισχύει την ανάκτηση ενέργειας ανάλογα με την κίνηση του μπροστινού οχήματος. Θεωρούμε πως η βασική έκδοση θα καλύψει πραγματικά κάθε ανάγκη.

Σχεδίαση: Ακόμα πιο extreme και φουτουριστικό

Το C-HR συνεχίζει να «προκαλεί» με την εμφάνισή του, ξεχωρίζοντας σαν τη «μύγα μέσα στο γάλα» από τα υπόλοιπα μοντέλα της κατηγορίας, λόγω του εντυπωσιακού του design αφού από όπου και να το κοιτάξεις έχει έναν επιθετικό σχεδιασμό. Μπροστά έχει έντονες ακμές και γωνίες, καθώς και λεπτά φώτα όντας αιχμηρό και δυναμικό, ενώ πίσω η αεροτομή γίνεται ολόκληρη μια φωτιζόμενη μπάρα που στο κέντρο της βρίσκε-

325€

4.500€

προκαταβολή

Θα κάνει θραύση

• Φουλ υβριδικό με 140 άλογα και 1.800άρη κινητήρα

• Στην πόλη καίει 3,5 λτ./100 χλμ., από τα οικονομικότερα μοντέλα που έχουμε μετρήσει

• Βελτιωμένη αεροδυναμική για χαμηλότερο θόρυβο στο ταξίδι και οικονομία

• Από 29.300 ευρώ με εξοπλισμό που έχει τα πάντα, (π.χ. GPS στην βασική)

Ο εσωτερικός διάκοσμος ακολουθεί μια οδηγοκεντρική προσέγγιση. Θα

TEXNIKA XAΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Κινητήρας*

Κυβισμός (κ.εκ.) 1.798

Κύλινδροι/Βαλβίδες 4 σε σειρά/16 Τροφοδοσία Άμεσος ψεκασμός&ηλεκτροκινητήρας Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 98/5.200

Ροπή (Nm) 142

Ηλεκτροκινητήρας (ισχύς) 95 Ηλεκτροκινητήρας (ροπή) 185 Συνδυαστικής ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 140/5.200 Κίνηση Μπροστά Κιβώτιο e-CVT Eπιδόσεις

170

0-100 10,0΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

60-100 χλμ./ώρα με kd (δλ.) 5,8 80-120 χλμ./ώρα με kd (δλ.) 7,5 Βάρος με οδηγό (κιλά) 1.505 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή (WLTP) 4,7 Μέση Δοκιμής 5,5 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) WLTP 105 Ρεζερβουάρ (λτ.) 43

* Eργοστασιακές τιμές

μείνετε απόλυτα ικανοποιημένα από την αίσθηση που αφήνουν τα υλικά του C-HR και την εξαιρετική συναρμογή μεταξύ τους.

ται τα σήμα και η ονομασία του μοντέλου. Στο πλάι ξεχωρίζει η κουπέ γραμμή της οροφής με το μικρό πίσω παράθυρο, ενώ οι χειρολαβές είναι πλέον χωνευτές στο αμάξωμα (πρώτη φορά σε Toyota) για καλύτερη αεροδυναμική.

Εσωτερικό: Εστιασμένο

στον οδηγό και με ξεχωριστή

ποιότητα κατασκευής Ο εσωτερικός διάκοσμος ακολουθεί μια οδηγοκεντρική προσέγγιση με σκοπό την προσήλωση του οδηγού στο δρόμο χωρίς να αποσπάται η προσοχή του.

Γι αυτόν το λόγο η κεντρική κονσόλα μαζί με τη οθόνη του infotainment (στάνταρ 8 ιντσών) είναι στραμμένα προς τον οδηγό, με τη δεύτερη να έρχεται κοντά και στο ίδιο ύψος με τον ψηφιακό πίνακα οργάνων, ώστε τα μάτια να μην φεύγουν από το δρόμο. Μας άρεσε η ζωντάνια των χρωμάτων και των γραφικών στην οθόνη όπως επίσης και η απόκριση στην αφή.

Μιλώντας για αφή, να αναφέρουμε πως θα μείνετε απόλυτα ικανοποιημένοι από την αίσθηση που αφήνουν τα υλικά του C-HR, τα οποία έχουν μαλακή υφή τόσο στο ταμπλό, όσο και στο πάνω μέρος των θυρών και επιπλέον εξαιρετική συναρμογή μεταξύ τους. Η feel good αίσθηση στην καμπίνα τονίζεται από το νέο ατμοσφαιρικό φωτισμό (στις ακριβότερες εκδόσεις), ο οποίος αλλάζει αυτόματα ανάλογα με την ώρα της ημέρας και τη θερμοκρασία.

Όσον αφορά στους χώρους για τους επιβάτες, είναι επαρκείς, με τον «αέρα» για τα γόνατα να είναι σύμφωνα με τις μετρήσεις μας στα 14,5 εκατοστά (12,6 εκατ. πριν).

Η βελτίωση της πλατφόρμας GA-C, τα μεγαλύτερα μετατρόχια και η μείωση του κέντρου βάρους έχουν κάνει πιο ευχάριστη την οδηγική αίσθηση που λαμβάνεις και το C-HR.

Σκανάρετε το QR για να διαβάσετε ολόκληρο το άρθρο

Το «βασικό» SUV της AMG ξέρει

να εντυπωσιάζει και να συγκινεί

• Η 2λιτρη turbo«βενζινάρα» των 306 ίππων έχει πλέον ηλεκτρικό «πουσάρισμα»χαμηλά

• Tώρα έχει κουμπί στο τιμόνι για να επιλέγεις πρόγραμμα λειτουργίας σαν αγωνιστικό

• Σηκώνεις το πόδι από το γκάζι, σβήνει ο κινητήρας και ρολάρεις ελεύθερα με μηδέν κατανάλωση

• Γράφει «υβριδικό» στην άδεια καιμπαίνει ελεύθερα στο δακτύλιο

Η 2λιτρη turbo «βενζινάρα» των 306 ίππων έχει πλέον ηλεκτρικό «πουσάρισμα»χαμηλά

Εξηλεκτρισμός και αισθητική αναβάθμιση για τη «μικρή» MercedesGLA με τη σφραγίδα της AMG, που συνεχίζει να προσφέρει ξεχωριστές δόσεις αδρεναλίνης.

Αρχικά, ο 2λιτρος turbo βενζινοκινητήρας της lightAMG εκδοχής της GLA

(θυμίζουμε πως υπάρχει και η απίθανη A

45 S με 421 άλογα από τον 2λιτρο turbo κινητήρα) αποδίδει 306 άλογα με 400 Nm ροπής και τον γνωρίσαμε στη δοκιμή τηςπρο ανανέωσης Mercedes-AMG GLA

35 4MATIC. Πλέον συνδυάζεται με ήπια υβριδική τεχνολογία, διαθέτονταςηλεκτρικό κύκλωμα 48 Volt και μίζα-δυναμό (RSG) που υποστηρίζει τη γρήγορη εκκίνηση με επιπλέον ισχύ 10 kW. Έτσι το σύνολο τραβάει δυνατά από το ρελαντί και μέχρι το όριο των στροφών βοηθώντας. Συνολικά πρόκειται για ένα από τα καλύτερα 2λιτρα turbo σύνολα της αγοράς.

Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης σβήνει τελείως με την παραμικρή ευκαιρία όταν αφήνεις το γκάζι και το αυτοκίνητο ρολάρει ελεύθερα.

Στο πολυτελές εσωτερικό ξεχωρίζουν οι ανανεωμένες οθόνες, το τιμόνι AMG Performance, οι κόκκινες ραφές και φυσικά τα σπορ καθίσματα.

Με κουμπιά στο τιμόνι που θυμίζει F1 για άμεση επιλογή προγράμματος λειτουργίας

Εκτός από τις νέες οθόνες στην καμπίνα της ανανεωμένης GLA 35 «κάνει μπαμ» το το νέο τιμόνι AMG Performance, που χάρη στα δύο νέα φωτιζόμενα περιστροφικά κουμπιά, θυμίζει λίγο από τιμόνι F1: Το ένακουμπί στα δεξιά αφορά στο σύστημα παραμετροποίησης για επιλογή προγράμματος λειτουργίας (Comfort, Normal, Sport, Sport+ και εξατομικευμένο), ενώ αυτό που είναι στο αριστερό μπράτσο βοηθά να έχεις άμεση πρόσβαση σε ιδιαίτερες λειτουργίες, όπως η χαλάρωση του ESP για παράδειγμα.

Σηκώνεις το πόδι από το γκάζι, σβήνει ο κινητήρας και ρολάρεις ελεύθερα με μηδέν κατανάλωση

Αν και η Mercedes δηλώνει πως το υβριδικό σύστημα υποβοηθά το θερμικό μοτέρ στο ξεκίνημα, πρακτικά δεν το αντιλαμβάνεσαι. Αυτό που αντιλαμβάνεσαι είναι πως ο κινητήρας εσωτερικής καύσης σβήνει τελείως με την παραμικρή ευκαιρία όταν αφήνεις το γκάζι και το αυτοκίνητο ρολάρει ελεύθερα, ενώ η επανεκκίνηση γίνεται άμεσα, χωρίς κανένα θόρυβο ή κραδασμό. Με τη βοήθεια αυτού του συστήματος, η μέση κατανάλωση έχει μει-

ωθεί περίπου 5% σε σχέση με την GLA 35χωρίς ήπια υβριδικό σύστημα.

Γράφει «υβριδικό» στην άδεια

καιμπαίνει ελεύθερα στο δακτύλιο

Με 202 γρ. CO2/χλμ., ηMercedesAMGGLA 35 4MATICούτε που θα τολ-

μούσε να μπει στο δακτύλιο, εκτός της διαδικασίας «μονά-ζυγά». Χάρη όμως το ήπια υβριδικό σύστημα που απέκτησε, χαρακτηρίζεται πλέον ως «υβριδικό» στην άδεια κυκλοφορίας και έτσι έχει ελεύθερη είσοδο στο δακτύλιο της Αθήνας. Άδικο ή όχι, αυτό θα «βολέψει» τους ελάχιστους που μπορούν να αγοράσουν το «καυτό» SUV της πολυτελούς γερμανικής φίρμας.

Φυσικό και επόμενο ήταν για την GLA 35, του εισαγωγικού μοντέλου στη γκάμα των καυτών SUVτης Mercedes-AMG,να ακολουθήσει το δρόμο του εξηλεκτρισμού και της αναβάθμισης που χάραξε η «χαμηλή» αδερφή της, η MercedesAMGA 35 4MATIC την οποία και δοκιμάσαμε πρόσφατα.Ακόμα και μετά την αισθητική αναβάθμιση, παραμένει διακριτικήέχοντας πλέον νέους προφυλακτήρες, μάσκα με κάθετες γρίλιες, νέα φώτα, νέο στρογγυλό σήμα AMG, καθώς και νέες ζάντες19 ιντσών… Το ιδιαίτερο στίγμα της κατασκευής δίνουν οι δυο απολήξεις της εξάτμισης των 90 χιλιοστών, ο διαχύτης και η διακριτική αεροτομή..

Πινελιές ανανέωσης υπάρχουν και στο εσωτερικό, που συνδυάζει την πολυτέλεια με τον σπορ χαρακτήρα. Ξεχωρίζουν οι ανανεωμένες και μεγαλύτερες bydefault οθόνες του συστήματος ενημέρωσης και ψυχαγωγίας MBUX, ωστόσο αυτό που βγάζει μάτι είναι το νέοτιμόνι AMG Performance με τα δύο νέα φωτιζόμενα περιστροφικά κουμπιά: Το ένα στα δεξιά αφορά στο σύστημα παραμετροποίησης για επιλογή προγράμματος λειτουργίας (Comfort, Normal, Sport, Sport+ και εξατομικευμένο), ενώ αυτό που είναι στο αριστερό μπράτσο βοηθά να έχεις άμεση πρόσβαση σε ιδιαίτερες λειτουργίες, όπως η χαλάρωση του ESP για παράδειγμα.

Απίθανη πρόσφυση παντού και πάντα με αρωγό φυσικά την άμεση τετρακίνηση. Το σύνολο πολύ δύσκολα θα υποστρέψει με την πρόσφυση να περισσεύει ακόμα και σε ολισθηρό ή βρεγμένο οδόστρωμα.

Σκανάρετε το QR για να διαβάσετε ολόκληρο το άρθρο 2

SUV-διαμέρισμα για… 5+2 επιβάτες

Το EV9 βασίζεται στο δάπεδο Electric Global Modular Platform (E-GMP) του ομίλου Hyundai-Kia, πάνω στο οποίο έχει χτιστεί και το «αδελφό» Kia EV6, και είναι 5,01 μ. σε μήκος. Έχει πλάτος σχεδόν 2 μέτρα (!) και ύψος 1,78 μ., ενώ αχανές είναι το μεταξόνιό του, που ορίζεται στα 3,1 μέτρα, μέγεθος που συνηθίζεται κυρίως

σε λιμουζίνες. Έτσι το high-tech μπορεί να υποστηρίξει 7θέσια ή 6θέσια διάταξη καθισμάτων, όπου η μεσαία σειρά γυρίζει και έτσι οι επιβάτες κάθονται αντικριστά, σαν σε λεωφορείο. Ακόμα και στα πίσω-πίσω καθίσματα όμως ένας ενήλικας μέσου αναστήματος μπορεί να κάτσει κανονικά. Αν η 3η σειρά καθισμάτων δεν χρησιμοποιείται, ο χώρος αποσκευών θυμίζει… σπηλιά με χωρητικότητα 828 λτ. (333 λτ.

Φρενάρει καλύτερα από την Porsche Taycan!

Πολύ καλή η ποιότητα κατασκευής στο θηριώδες SUV της Kia, που διαθέτει εντυπωσιακό digital διάκοσμο και την τελευταία λέξη της σχετικής τεχνολογίας. Απροβλημάτιστη εργονομία, εύκολο μενού στο infotainment, θήκες και θύρες USB παντού.

σε αντίθεση περίπτωση), ενώ υπάρχουν και 52 λτ. κάτω από το μπροστινό καπό (90 λτ. στις πισωκίνητες εκδόσεις).

Με 2 ηλεκτροκινητήρες για τετρακίνηση και 0-100 σε 4,8 δλ.!

Η τετρακίνητη εκδοχή του Kia EV9, που δοκιμάζουμε, έχει δύο ηλεκτροκινητήρες 192 ίππων έκαστος, τοποθετημένους σε εμπρός και πίσω άξονα, αντίστοιχα. Έτσι όταν χρειαστούν πρόσφυση οι μπροστινοί

TEXNIKA

XAΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Κινητήρας*

Τύπος 2 ηλεκτροκινητήρες Σταθερού Μαγνήτη Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 384/Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 700/-

0-50

(δλ.) 1,5

30-80 χλμ./ώρα (δλ.) 2,5

60-100 χλμ./ώρα (δλ.) 2,8

80-120 χλμ./ώρα (δλ.) 4,1

Βάρος (κιλά)* 2.664 Κατανάλωση (kWh/100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή 22,8 Θεωρητική αυτονομία (χλμ.) 505-563 Μέση δοκιμής (κρύες συνθήκες) 24,5 Αυτονομία δοκιμής (χλμ.) 410-450 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) 0 Xωρητικότητα μπαταρίας (kWh)/Ωφέλιμη 99,8/Χρόνος φόρτισης σε Wallbox (11 Kw) 9,1 ώρες Xρόνος φόρτισης σε 24 λεπτά ταχυφορτιστή (240 kW) (10-80%)

* Eργοστασιακές τιμές

Ηλεκτρικό, 7θέσιο και

τετρακίνητο «τέρας»

με 450 χλμ. αυτονομία

• SUV-διαμέρισμα για… 5+2 επιβάτες

• Με 2 ηλεκτροκινητήρες για τετρακίνηση και 0-100 σε 4,8 δλ.!

• Φρενάρει καλύτερα από την Porsche Taycan!

• Τροφοδοτεί με ρεύμα ένα νοικοκυριό για 10 ημέρες

τροχοί, το EV9 γίνεται 4Χ4. Στην σπορτίφ

έκδοση GT-line και τα δύο μοτέρ έχουν

από 350 Nm ροπής (250 Nm ο μπροστινός στην απλή έκδοση). Οι μετρήσεις μας έδειξαν πως το EV9 παρά τους 2,6 τόνους βάρους επιταχύνει από 0 στα 100 χλμ./ώρα

σε 4,8 δλ., επίδοση που είναι καλύτερη από πολλά σπορ θερμικά μοντέλα. Το EV9 διαθέτει αρχιτεκτονική 800V που του επιτρέπει να ελαχιστοποιεί το χρόνο φόρτισης της μπαταρίας των 99,8 kWh, που εξασφαλίζει αυτονομία γύρω στα 450 χλμ., σύμφωνα με τις μετρήσεις μας. Με 15 λεπτά

Άπλετοι χώροι ακόμα και για μεγαλόσωμους επιβάτες, ενώ ακόμα και στην 3η σειρά ένας μέσου αναστήματος ενήλικας θα κάτσει με άνεση. Ο χώρος αποσκευών στην 5θέσια διαμόρφωση δεν ικανοποιεί απλά τις οικογενειακές ανάγκες, αλλά χωράει και όλη την οικογένεια.

φόρτισης στα 240 kW το Kia EV9 της δοκιμής κερδίζει 219 χλμ. αυτονομίας.

Φρενάρει καλύτερα από την Porsche Taycan!

Παρά το βάρος του, που ξεπερνά τους 2,6 τόνους, το EV9 εκτός από εξωφρενικές επιταχύνσεις καταφέρνει να φρενάρει ανάλογα.

Με τεράστια αεριζόμενα δισκόφρενα σε κάθε τροχό καταφέρνει να κοκαλώσει από τα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 34,4 μέτρα, μια επίδοση που βλέπουμε σε supercars.

Σκανάρετε

Nissan Qashqai με

20 ή 25 χιλιάδες;

• Πάνω από 5.000 ευρώ διαφορά από εταιρεία σε εταιρεία για τις 2 εκδόσεις κινητήρα

• Καλύτερο το deal στις LeasePlan και Executive Lease σε σχέση με Saracakis Leasing και Europcar

• Ακριβότερη δόση και προκαταβολή στο Sarakakis Leasing για το mildhybrid

158 PS

• Φθηνότερη επιλογή για το ήπια υβριδικό των 140 PS στην Europcar

Πάνω από 5.000 ευρώ διαφορά από εταιρεία σε εταιρεία για τις 2 εκδόσεις κινητήρα

Ο ιδρυτής της κατηγορίας των οικογενειακών SUV στην ελληνική αγορά, το Nissan Qashqai, βρίσκεται στην τρίτη του γενιά και έχει την δυνατότητα να καλύψει με άνεση τις ανάγκες μετακίνησης μιας οικογένειας με οικονομικό τρόπο, αφού πλέον συνδυάζεται με ήπια υβριδικά συστήματα κίνησης στα 140 και τα 158 άλογα.

Στα δυνατά του σημεία συνυλοπολογίστε

τον πλούσιο τεχνολογικό εξοπλισμό (ανά-

λογα φυσικά και την έκδοση εξοπλισμού), την ποιοτική συναρμογή στην καμπίνα και την καλή ποιότητα κύλισης.

Σε αυτό το άρθρο δεν αναφερόμαστε όμως τόσο στο μοντέλο, αλλά βρίσκουμε -ανάμεσα στις δημοφιλείς εταιρείες leasing, τις προτάσεις που υπάρχουν για τις δύο ήπια υβριδικές εκδόσεις, δηλαδή την αρχική με τα 140 άλογα, και την επόμενη με τα 158. Στην πρώτη περίπτωση βρίσκουμε το Qashqai στις Europcar και LeasePlan στις εξοπλιστικές εκδόσεις Elite και Premium αντίστοιχα, ενώ στην πιο ισχυρή επιλογή, παραθέτουμε

τις προσφορές από την Executive Lease και την Saracakis Leasing.

Καλύτερο το deal στις

LeasePlan και Executive

19.848

ευρώείναι το

μικρότερο ποσό που χρειάζεται να

δαπανήσει όποιος

θέλει να αποκτήσει με leasing

για 4

χρόνια ένα Nissan Qashqai.

Lease σε σχέση με Saracakis

Leasing και Europcar

Συγκρίνοντας τις Λιανικές Τιμές Προ Φόρων με το συνολικό κόστος σε ευρώ που θα πληρώσει ο εταιρικός πελάτης στην 4ετία, βλέπουμε πως η Executive Lease και η LeasePlan ζητούν τα λιγότερα λεφτά σε σχέση με αξία του οχήματος. Πιο συγκεκριμένα, ενώ η ΛΤΠΦ του Qashqai N-Connecta με τα 158 άλογα είναι 25.862 ευρώ, το συνολικό κόστος στην 4ετία φτάνει στην Executive Lease φτάνει τα 22.978 ευρώ (περίπου 2.900 ευρώ διαφορά). Αντίθετα, στην Saracakis Leasing, στην ίδια ΛΤΠΦ, το συνολικό κόστος στην 4ετία είναι 25.065 ευρώ (διαφορά μικρότερη των 800 ευρώ). Συμπερασματικά, στις Executive Lease και LeasePlan, o μισθωτής θα χρειαστεί να πληρώσει λιγότερα χρήματα για να πάρει στην κατοχή του το Nissan Qashqai, με λιγότερα λεφτά δηλαδή θα

TIMEΣ ΑΝΑ ΕΤΑΙΡΕΙΑ

πάρει στη κατοχή του «περισσότερο» αυτοκίνητο.

Ακριβότερη δόση και προκαταβολή στο Sarakakis Leasing για το mildhybrid 158 PS

Η Saracakis Leasing προσφέρει το Nissan Qashqai στο εξοπλιστικό επίπεδο Ν-Connecta και με το ήπια υβριδικό μο-

τέρ απόδοσης 158 PS με συνολικό κόστος που φτάνει τα 25.065 ευρώ, αποτέλεσμα του υψηλού μισθώματος (395 ευρώ) και της μεγάλης προκαταβολής (6.500 ευρώ). Το ίδιο αυτοκίνητο προσφέρεται στην Executive Lease με πιο προσιτή δόση και προκαταβολή και με μικρότερο συνολικό κόστος (2.000+ ευρώ καλύτερη τιμή).

Σκανάρετε το QR για να διαβάσετε ολόκληρο το άρθρο

Φθηνότερη επιλογή για το ήπια υβριδικό των 140 PS στην Europcar

19.848 ευρώ. Αυτό είναι το μικρότερο ποσό που χρειάζεται να δαπανήσει όποιος θέλει να αποκτήσει με leasing για 4 χρόνια ένα Nissan Qashqai. Η τιμή αφορά την βασική εξοπλιστική έκδοση Elite (περιλαμβάνει μεταξύ άλλων οθόνη 7 ιντσών για τον πίνακα οργάνων, φώτα ημέρας, πίσω φώτα (φρένων και νυκτός LED) και cruisecontrol) και τον ήπια υβριδικό κινητήρα των 140 και έρχεται από την Europcar. Όποιος θέλει την αμέσως πλουσιότερη έκδοση Premium με το ίδιο μοτέρ, μπορεί να απευθυνθεί στην LeasePlan με συνολικό κόστος

20.375 ευρώ.

Η Saracakis Leasing έχει την πιο ακριβή πρτοσφορά leasing για το Nissan Qashqai.

Τέσσερα μοντέλα για leasing από 175 ευρώ/μήνα & μικρή προκαταβολή

• Το Fiat Panda έχει τη χαμηλότερη δόση

• Mε λιγότερα από 200 ευρώ/μήνα διατίθεται το Toyota Aygo

• Με 210 ευρώ/μήνα παίρνεις leasing το Hyundai Bayon με 84 άλογα

• Βρίσκεις το Kia Stonic με 210 ευρώ/μήνα σε 100 άλογα (βενζίνη αλλά και ήπια υβριδικό)

Το Fiat Panda έχει τη χαμηλότερη δόση (175€)

Το ήπια υβριδικό Panda Hybrid με τα 70 άλογα είναι ένα μοντέλο με χαμηλό μηνιαίο μίσθωμα (από 175 ευρώ), το οποίο το βρίσκουμε σε τρεις εταιρίες και συγκεκριμένα στις Hertz, Leaseplan

FIAT PANDA 1.0 70

και Saracakis Leasing. Στην πρώτη μάλιστα ο περιορισμός των χιλιομέτρων είναι 80.000 ανά χρόνο, δηλαδή πολύ μεγάλο. Από την άλλη όμως έχει και την μεγαλύτερη προκαταβολή. Στην επιλογή εμείς θα σας προτείναμε να κρίνετε σύμφωνα με την χρήση που κάνετε.

Mε λιγότερα από 200 ευρώ/μήνα διατίθεται το Toyota Aygo

Το Aygo X στη νέα του γενιά έχει 131 χιλιοστά απόσταση από το έδαφος και ο οδηγός του κάθεται σχετικά ψηλά με αποτέλεσμα να κυκλοφορεί και να παρκάρει ευκολότερα μέσα στην πόλη, λόγω της -κάπως αφ υψηλού- ορατότητας. Μόνη επιλογή στα μοτέρ εί-

ναι ο ατμοσφαιρικός βενζινοκινητήρας χωρητικότητας 1 λίτρου, που αποδίδει 72 ίππους. Το μοντέλο το βρήκαμε κατά την έρευνά μας στις δημοφιλέστερες εταιρείες leasing σε δύο διαφορετικές εκδόσεις εξοπλισμού στην Hertz και την Saracakis Leasing. Η προκατα-

βολή και η δόση έχουν μικρές διαφο

ρές, μεγαλύτερη εντοπίσαμε στον πε ριορισμό των χιλιομέτρων.

Με 210 ευρώ/μήνα παίρνεις

SUV πόλης, το Hyundai Bayon

με 84 άλογα

Το Hyundai Bayon, το μικρό SUVάκι

των Νοτιοκορεατών, το βρίσκουμε με μηνιαίο μίσθωμα 207 ευρώ/μήνα και προκαταβολή 4.100 ευρώ για συμβό

λαιο 48 μηνών και υψηλό όριο χιλιο μέτρων (80.000) στην Hertz σε συνδυ ασμό με τον 1.200άρη ατμοσφαιρικό

κινητήρα των 84 ίππων και χειροκίνη το κιβώτιο. Στην ίδια έκδοση αλλά με

HYUNDAI BAYON 1,0 84 PS

Eταιρεία Αvis Leasing Hertz Έκδοση

Μηνιαίο Μίσθωμα σε ευρώ 203 207 *Διάρκειασυμβολαίου48μήνες

χαμηλότερη προκαταβολή κατά 1.700 ευρώ και όριο χιλιομέτρων ανά έτος (20.000), το βρήκαμε και στην Avis. Στον εξοπλισμό του βρίσκουμε: ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός και πίσω, οθόνη αφής 8’’, κάμερα οπισθοπορείας, 4 ηχεία, cruise control κ.α.

νο.

Mίσθωμα από 203€

το

To Kia Stonic βγαίνει με 210 ευρώ/μήνα και είναι ήπια υβριδικό με 100 άλογα

Το έτερο κορεατικό μικρό SUV, το Kia Stonic, το βρήκαμε από 208 ευρώ/ μήνα στην Hertz με 4.500 ευρώ προκαταβολή με τον τουρμπάτο 1,0 κινητήρα των 100 ίππων και με υβριδική

Από την άλλη στην Executive Lease διατίθεται σε μία άλλη παραπλήσια έκδοση, αυτή με τα 100 άλογα αλλά χωρίς ήπια υβριδικό σύστημα και χαμηλότερο όριο χιλιομέτρων. Ακόμη, διαφορά υπάρχει και στην εξοπλιστική έκδοση, αφού η έκδοση Optimum είναι λίγο πιο πλούσια από την Inmotion και διαθέτει: οθόνη LCD 3,5” για τον πίνακα οργάνων, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός και πίσω, cruise control, αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός και πίσω, κάμερα οπισθοπορείας, έγχρω -

βάλετε κάτω τον αριθμό των χιλιομέ τρων που κάνετε και την κατανάλωση.

To AutoΤρίτη Test Center έχει τις απαντήσεις από τις δοκιμές των δύο μοντέλων.

KIA STONIC 1.0 100 PS

Eταιρεία Executive Lease Hertz Έκδοση εξοπλισμού GL Inmotion Optimum Ισχύς (άλογα) 100 100 Καύσιμο Βενζίνη Ήπια υβριδικό Χλμ./έτος

Προκαταβολή σε ευρώ 4.400 4.500 Μηνιαίο Μίσθωμα σε ευρώ 219 208 *Διάρκειασυμβολαίου48μήνες

Παίρνεις με Leasing ηλεκτρικό SUV, πληρώνεις από 375 ευρώ το μήνα

Από εταιρεία σε εταιρεία υπάρχουν διαφορές σε μίσθωμα και προκαταβολή

Στο πρόσφατο MegaTest αυτονομίας του AutoΤρίτη δοκιμάσαμε LIVE για πρώτη φορά στην Ελλάδα πόσα χιλιόμετρα κάνουν στον αυτοκινητόδρομο και με ταχύτητα 120 χλμ./ώρα 8 αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα με μπαταρία άνω των 70 kWh (δλδ. με μεγάλο «ρεζερβουάρ»). Είδαμε λοιπόν, καθώς κινούμασταν στο ΑθήναΘεσσαλονίκη, ότι με το 80% της μπαταρίας τους φτάνουν πριν την Λάρισα, έτσι ώστε με μια γρήγορη φόρτιση να συνεχίσουν το ταξίδι.

Στις επόμενες γραμμές, τώρα, γνωρίζοντας πως δεν είναι λίγοι αυτοί που αγοράζουν ηλεκτρικά μέσω leasing, παρουσιάζουμε τις προσφορές των δημοφιλέστερων εταιρειών για τα 8 μοντέλα που συμμετείχαν στο MegaTest (για συμβόλαιο 48 μηνών και όριο 20.000 χλμ./ έτος).

Ford ΜustangMach-E: Με τα

ίδια λεφτά στην 4ετία παίρνεις πιο ακριβό αυτοκίνητο

Η Ford MustangMach-E στην πισωκίνητη έκδοση με τη μεγάλη μπαταρία των 100 κιλοβατώρων έδειξε ότι σε πραγματικές συνθήκες μπορεί να κάνει 406 χλμ. με μία φόρτιση και στον πίνακα που ακολουθεί βλέπουμε πως αποτελεί επίσης μια από τις καλές επιλογές για όποιον θέλει να

• Ford ΜustangMach-E: Με τα ίδια λεφτά στην 4ετία παίρνεις πιο «πολύ» αυτοκίνητο

• Ακριβό το TeslaModel Y, αφού στα 4 χρόνια δίνεις όσα θα έδινες αν το αγόραζες κανονικά

• Οι μάρκες που πουλάνε και απευθείας με leasing βγάζουν συχνά καλύτερες τιμές από τις εταιρείες leasing

• Το Skoda EnyaqiV 80 έχει το χαμηλότερο συνολικό κόστος (σε leasing 4ετίας)

έχει με leasing ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Αυτό γιατί αν και έχει υψηλή «αντικει-

μενική» αξία ως αυτοκίνητο (Λιανική Τιμή Προ Φόρων άνω των 56.000 ευρώ)

στη 4ετία θα πληρώσεις σχεδόν τα ίδια λεφτά με ένα αυτοκίνητο που έχει μικρότερη λιανική τιμή προ φόρων (π.χ. Kia EV6, Mercedes EQA, TeslaModel Y). Με άλλα λόγια με τα ίδια λεφτά στην 4ετία παίρνεις ένα πιο ακριβό αυτοκίνητο.

Αυτό φαίνεται εντονότερα μάλιστα στην έκδοση με τη μικρότερη μπαταρία (70 kWh) που δεν δοκιμάζουμε εδώ στην οποία το μίσθωμα είναι 359

437€

11.800€

429€

8.725€

προκαταβολή

ευρώ το μήνα και η προκαταβολή 10.000 ευρώ, άρα στην 4ετία δίνεις 26.873 ευρώ, ένα πράγματι χαμηλό ποσό.

Ακριβό το TeslaModel Y, αφού στα 4 χρόνια δίνεις όσα θα έδινες αν το αγόραζες κανονικά

TοTeslaModel Y LongRange είναι άμεσα διαθέσιμο σε 3 εταιρείες leasing (Hertz, Easy Rental και Motorlease) όπου διαπιστώσαμε πως και στις τρεις το ποσό που πρέπει να πληρώσεις στην 4ετία είναι αυξημένο, παρότι η τιμή του μοντέλου δεν είναι υψηλή.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι ότι μια από τις εταιρείες ζητά στην τετραετία το ποσό των 41 χιλιάδων ευρώ, την ώρα που η λιανική τιμή του αυτοκινήτου με την επιδότηση των 8.000 ευρώ είναι 41.990 ευρώ. Φαίνεται δηλαδή πως οι εταιρείες leasing έχουν υπολογίσει να έχουν είτε ένα μεγαλύτερο κέρδος για το Model 3, είτε εκτιμούν πως το μοντέλο θα έχει μικρή υπολειμματική αξία (δηλα-

459€ το μήνα

8.290€ προκαταβολή

δή θα ναι αρκετά χαμηλότερα τα λεφτά που θα μπορούν να το πουλήσουν σαν μεταχειρισμένο 4 ετών).

Οι μάρκες που πουλάνε και απευθείας με leasing βγάζουν

συχνά καλύτερες τιμές από τις εταιρείες leasing

Από το ρεπορτάζ που κάναμε για να

Σκανάρετε

485€

10.300€

504€ το μήνα

10.500€ προκαταβολή

βρούμε τις τιμές τόσο από τις γνωστές εταιρείες leasing όσο και από τα τμήματα leasing των εταιρειών που δραστηριοποιούνται στην εισαγωγή αυτο-

κινήτων (όπως π.χ. η Fοrd και η VW), διαπιστώσαμε ότι στις περισσότερες περιπτώσεις, οι προσφορές των αντιπροσώπων για το ΙΔΙΟ αυτοκίνητο είναι οικονομικότερες. Στον πίνακα θα δείτε για παράδειγμα πως η MustangMachE είναι στην Fοrd (ανάλογα την έκδοση) 1.200 με 4.000 ευρώ φθηνότερη από τις άλλες εταιρείες leasing, ενώ για το VW ID.4, η διαφορά είναι μικρή στα 1.000 ευρώ, ανάμεσα σε VW Leasing και Motorlease.

589€ το μήνα

10.100€

Τιμές και μισθώματα

ΜΙΝΙ ΜΕ ΠΡΟΚΑΤΑΒΟΛΗ ΑΠΟ 1.700 ΕΥΡΩ ΚΑΙ ΜΙΣΘΩΜΑ

• Βρήκαμε 77 μοντέλα & 128 προσφορές στα ΝΕΑ leasing deals (τιμές Μαρτίου)

• Ψάχνουμε τις διαφορές τιμών (γλιτώνουμε λεφτά ως και 6.300 ευρώ)

• Υβριδικά & βενζίνη έχουν την μερίδα του λέοντος στις προσφορές του μήνα

• To φθηνότερο μίσθωμα του μήνα το είχε η Drivalia (για το Fiat 500)

Βρήκαμε 77 μοντέλα & 128 προσφορές στα ΝΕΑ leasing deals (τιμές Μαρτίου) Νew entry στις εταιρείες που περιλαμβάνονται στην μηνιαία έρευνα μας για μοντέλα που προσφέρονται για αγορά με Leasing (για μακροχρόνια μίσθωση 48 μηνών) η εταιρεία Drivalia η οποία αυτόν τον μήνα διαθέτει μόλις 3 προτάσειςπροσφορές ΙΧ μοντέλων.

77 μοντέλα περιλαμβάνονται στα νέα Leasing Deals για τον μήνα Μάρτιο (δηλαδή οι νέες προσφορές των 8 πιο γνω-

ΜΙΚΡΑ SUV: ΑΠΟ 84 PS ΕΩΣ 160 ΑΠΟ 207 ΕΥΡΩ/ΜΗΝΑ

Moντέλο

Καύσιμο Χιλιόμετρα Προκαταβολή Μηνιαίο Εταιρεία

στών εταιρειών Leasing που προσφέρουν δημοφιλή μοντέλα επιβατικού αυτοκινήτου για μακροχρόνια μίσθωση). Το 60% των προσφορών αφορούν SUV μοντέλα (από μικρά πόλης ως και μεγάλα οικογενειακά SUV).

*Όλεςοιπαραπάνωτιμέςκαιόροιαφορούνσυμβόλαιαδιάρκειας48μηνών.

ΜΙΚΡΟΜΕΣΑΙΑ:

Καύσιμο Χιλιόμετρα Προκαταβολή Μηνιαίο Εταιρεία

Σκανάρετε το QR για να διαβάσετε ολόκληρο το άρθρο

77 μοντέλα IX μα 128 προσφορές, κάτι που σημαίνει και διαφορετικές τιμές για κάθε προσφερόμενο μοντέλο. Κάτι που επίσης σημαίνει -για τον καταναλωτή- πως η έρευνα αγοράς (και το ψάξιμο τιμών και …λεπτομερειών) γλιτώνει πολλά χρήματα! Θυμίζουμε πως τον περασμένο μήνα στην δική μας έρευνα αγοράς βρήκαμε το ίδιο μοντέλο της Mercedes να προσφέρεται σε τιμές που είχαν μεταξύ τους διαφορά ως και 6.300 ευρώ και μοντέλο της VW (Polo) με διαφορά ως και 3.500 ευρώ.

Highlights της έρευνας μας αυτό το μήνα

Το μέσο μίσθωμα (δόση ανά μοντέλο) αυτού του μήνα είναι 2,5% ακριβότερο από τον περασμένο μήνα.

Στις 128 προσφορές μοντέλων αυτού του μήνα, το 49% (81 προσφορές) το διαθέτουν 2 Leasing εταιρείες (Εxecutive Lease και Motor Lease) στην 3η θέση βρίσκεται η Avis (με 20 προσφορές) η οποία ακολουθείται από τις υπόλοιπες 5 εταιρείες του κλάδου.

Τα diesel μοντέλα και αυτόν τον μήνα, εκλείπουν από τις προτάσεις των εταιρειών (αυτόν τον μήνα βρίσκουμε μόλις 6 προτάσεις diesel). Βλέπουμε να κυριαρχούν τα υβριδικά (71 προτάσεις τιμών), να ακολουθούν τα βενζίνης (32 προτάσεις – μοντέλα) και η ανερχόμενη κατηγορία των ηλεκτρικών (18 προτάσεις).

Το φθηνότερο μίσθωμα του μήνα το βρίσκουμε στην Drivalia για το Fiat 500, με 155 ευρώ τον μήνα (και 3.800 ευρώ προκαταβολή για μίσθωμα 48 μηνών). Το ακριβότερο μίσθωμα με 1.330 ευρώ τον μήνα (και προκαταβολή 40.300 ευρώ) για μια PorscheCayenne το βρίσκουμε στην Sixt.

Μισθώματα και προκαταβολές

• Βρίσκεις ΜΙΚΡΟ Van (σαν το Ford Transit Courier) με τιμές από 224 ευρώ/μήνα (Fiorino)

• Με ένα 100άρικο πάνω (322 ευρώ) βρίσκεις μεσαίο van & λίγο ψηλότερα premium (Vito)

• Κοντά στα ίδια λεφτά (από 334 ευρώ) και μεγάλο van (π.χ. Ducato)

• Σε Pick up παίρνεις Ranger, Amarok, D-Max & Hilux από 400 ευρώ/μήνα

Σκανάρετε το QR για να διαβάσετε ολόκληρο το άρθρο

*Όλεςοιπαραπάνωτιμέςκαιόροιαφορούνσυμβόλαιαδιάρκειας48μηνών.

Σκανάρετε το QR για να διαβάσετε ολόκληρο το άρθρο

Σε Pick-up παίρνεις Ranger, Amarok, D-Max & Hilux από 400 ευρώ/μήνα

Η κατηγορία των Pick-up είναι ψηλά στις προτιμήσεις των επαγγελματιών χάρη στις απαράμιλλες δυνατότητες κίνησης τους εντός και εκτός δρόμου. Στην λίστα, υπάρχουν 4 γνωστά και δημοφιλή μοντέλα της αγοράς τα, Ranger, Amarok, D-Max και Hilux με τις τιμές να ξεκινούν από αρκετά χαμηλά, περίπου στα 400 ευρώ/μήνα. Οι περισσότερες επιλογές είναι diesel, εκτός του βενζινοκίνητου Ranger Raptor με τα 292 άλογα.

Κοντά στα ίδια λεφτά (από 334 ευρώ) και μεγάλο van (π.χ. Ducato)

Diesel είναι η μεγάλη πλειοψηφία των μεγάλων van, τα μεγαλύτερα σε δι-

Σκανάρετε το QR για να διαβάσετε ολόκληρο το άρθρο

ΜΙΚΡΑ VAN

Σκανάρετε το QR για να διαβάσετε ολόκληρο το άρθρο

αστάσεις, μεικτό βάρος και μεταφορικές δυνατότητες ελαφρά επαγγελματικά της αγοράς. Οι προτάσεις σε leasing που αλιεύσαμε έχουν τιμές που ξεκινούν από τα 334 ευρώ/μήνα και η προκαταβολή από 7.400 ευρώ και αφορούν μοντέλα όπως το Fiat Ducato, το VW Crafter και το Mercedes Sprinter. Diesel μεσαία van με προκαταβολή από 5.600 ευρώ Στα μεσαία vans που αποτελούν μια από τις ταχύτερα αναπτυσσόμενες κατηγορίες ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων λόγω της κατακόρυφης αύξησης του μεταφορικού έργου υπάρχουν πολλές επιλογές σε οχήματα (Fiat Scudo, Renault Trafic, Ford Transit Custom) με τιμές που ξεκινούν από 322 ευρώ/μήνα και προκαταβολή από 5.600 ευρώ. Στα 486 ευρώ βρίσκουμε και μια premium πρόταση, το Mercedes Vito για όσους θέλει μια στάλα περισσότερη πολυτέλεια. Ηλεκτρικά, βενζινάτα και diesel μικρά van από 224 ευρώ/μήνα

Πλήθος επιλογών για να μισθώσει το μικρό van που επιθυμεί έχει ο επαγγελματίας στην Ελλάδα, με τις περισσότερες εταιρείες που δραστηριοποιούνται στον κομμάτι της μακροχρόνιας μίσθωσης να έχουν στον στόλο τους κάποιο αυτοκίνητο σε αυτή την κατηγορία.

Η γκάμα μοντέλων που θα δείτε στην πρώτη καρτέλα περιλαμβάνει δημοφιλείς επιλογές όπως το Fiat Fiorino, το Renault Express, το Ford Transit Courier, το VW Caddy και το Toyota Proace, ενώ τα μισθώματα ξεκινούν από τα 224 ευρώ/μήνα για συμβόλαιο 48 μηνών.