Cng fysiko aerio

CNG 2:touring_pilio.qxd

22/10/2014

1:04

Page 1

CNG 2:touring_pilio.qxd

22/10/2014

1:05

Page 2

Φυσικό αέριο στο αυτοκίνητο

Όλα όσα πρέπει να ξέρεις για…

Φυσικό αέριο στο αυτοκίνητο! Ένα μεγάλο αφιέρωμα που «ξεθολώνει το τοπίο» και αναδεικνύει τα δυνατά & αδύνατα σημεία του καυσίμου που έρχεται ως μια έξτρα λύση (έπειτα από αυτή του LPG) απέναντι στην ακρίβεια της βενζίνης!

Ε

ίναι γεγονός πως το φυσικό αέριο ή αλλιώς CNG διεισδύει όλο και περισσότερο στην καθημερινότητά μας. Απόδειξη το δίκτυο των πρατηρίων που εξαπλώνεται συνεχώς, αλλά και τα νέα μοντέλα τα οποία κάνουν την εμφάνισή τους στην ελληνική αγορά, τα οποία αυξάνονται με ρυθμούς γεωμετρικής προόδου.

Ποια βενζινοκίνητα αυτοκίνητα μετατρέπονται σε οχήματα διπλού καυσίμου; 1. Οχήματα συμβατικής τεχνολογίας (καρμπυρατέρ) 2. Οχήματα κεντρικού ψεκασμού καυσίμου (μονός ψεκασμός) 3. Οχήματα σειριακού ψεκασμού (πολλαπλός ψεκασμός) 4. Οχήματα εμέσου ή άμεσου ψεκασμού καυσίμου 5. Οχήματα βενζινοκίνητα - πετρελαιοκίνητα 6. Οχήματα υβριδικά 7. Οχήματα μικρής – μεγάλης ιπποδύναμης

Τι είναι το CNG; Το CNG ή ελληνιστί φυσικό αέριο, είναι ένα αέριο μίγμα υδρογονανθράκων, το οποίο εξάγεται από υπόγειες κοιλότητες και εξαιτίας των ιδιοτήτων του θεωρείται το πλέον οικολογικό καύσιμο. Βασικό συστατικό του φυσικού αερίου είναι το μεθάνιο (CH4), ενώ συνυπάρχουν σε αυτό σημαντικές ποσότητες αιθανίου, προπανίου, και βουτανίου, οι

οποίες αφαιρούνται έπειτα από εκτεταμένη επεξεργασία εκτός από το μεθάνιο. Αυτό που συνετέλεσε τρομερά στην ανάπτυξη του CNG, είναι η παγκόσμια απαίτηση για μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα και των ρυπαντών που προέρχονται από τους κινητήρες εσωτερικής καύσης.

2

CNG 2:touring_pilio.qxd

22/10/2014

1:05

Page 3

Νόμιμη και με την βούλα η μετατροπή σε CNG Στην εφημερίδα της κυβερνήσεως δημοσιεύτηκε η υπουργική απόφαση με την οποία ανοίγει ο δρόμος για τη μετατροπή των αυτοκινήτων από βενζινοκίνητα σε «αεριοκίνητα». Μετά τη χρήση υγραερίου, οι οδηγοί θα έχουν πλέον τη δυνατότητα να επιλέξουν και την κίνηση με φυσικό αέριο το οποίο είναι το φθηνότερο καύσιμο που διατίθεται αυτή τη στιγμή στην αγορά. Η υπουργική απόφαση νομιμοποιεί την μετατροπή κυκλοφορούντων οχημάτων σε αεριοκίνητα, καθώς μέχρι στιγμής κυκλοφορούσαν αεριοκίνητα οχήματα, τα οποία έφεραν –αποκλειστικάεργοστασιακό σύστημα CNG. Πέρα των παραπάνω, με την απόφαση καθορίζονται οι τεχνικές προδιαγραφές του ειδικού εξοπλισμού με τον οποίο θα καταστεί δυνατή η χρήση πεπιεσμένου φυσικού αερίου (CNG) για την κίνηση των αυτοκινήτων αλλά και οι όροι και προϋποθέσεις ελέγχου. Πλέον λοιπόν, τα πιστοποιημένα συνεργεία θα μπορούν να αναλαμβάνουν τοποθετήσεις και kit CNG ενώ

όπως επισημαίνεται, οι δεξαμενές με το νέο καύσιμο θα πρέπει να ελέγχονται ανά 48 μήνες μετά την πρώτη εγκατάσταση και το όχημα θα πρέπει υποχρεωτικά να περνά από έλεγχο σε περίπτωση που υπάρξει εμπλοκή σε ατύχημα. Η διάρκεια «ζωής» της δεξαμενής του καυσίμου ορίζεται στα 20 χρόνια, ενώ η μετατροπή των οχημάτων εγκρίνεται από Δημόσιο ή ιδιωτικό ΚΤΕΟ και θα εκδίδεται από το Υπουργείο Μεταφορών η αντίστοιχη άδεια κυκλοφορίας του οχήματος.

Τα πιστοποιημένα συνεργεία θα μπορούν να αναλαμβάνουν τοποθετήσεις και kit CNG, ενώ η μετατροπή των οχημάτων θα εγκρίνεται από Δημόσιο ή ιδιωτικό ΚΤΕΟ και θα εκδίδεται από το Υπουργείο Μεταφορών η αντίστοιχη άδεια κυκλοφορίας του οχήματος.

3

CNG 2:touring_pilio.qxd

22/10/2014

1:06

Page 4

Φυσικό αέριο στο αυτοκίνητο

Το φυσικό αέριο στην αυτοκίνηση και στην ζωή μας γενικότερα! Το CNG ως εναλλακτικό καύσιμο έχει κερδίσει μεγάλο μερίδιο στην ενεργειακή αγορά τις τελευταίες δεκαετίες, τόσο σε οικιακές, βιομηχανικές και εμπορικές εφαρμογές, όσο και στην παραγωγή ενέργειας, χάρη στην ευρεία διαθεσιμότητά του και στα πλεονεκτήματα που προσφέρει στον τομέα της προστασίας του περιβάλλοντος. Πέρα όμως από αυτές τις γενικές χρήσεις, το φυσικό αέριο χρησιμοποιείται ολοένα και περισσότερο ως καύσιμο στους κινητήρες οχημάτων. Συνήθως, τα οχήματα CNG μπορούν να κάψουν είτε φυσικό αέριο είτε βενζίνη, αφού βασίζονται κυρίως σε βενζινοκίνητα αυτοκίνητα και διαθέτουν ξεχωριστές δεξαμενές για κάθε καύσιμο. Αυτό σημαίνει πως, εκτός από μεγαλύτερη οικονομία λόγω πολύ χαμηλότερου κόστους του φυσικού αερίου, έχουν και μεγαλύτερη συνολική αυτονομία αν συνυπολογιστεί η βενζίνη. Η σχετική τεχνολογία αναπτύχθηκε αρχικά στην Ιταλία κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του ’30, ενώ ακόμη και σήμερα ο ιτα-

λικός βιομηχανικός τομέας παραμένει ένας από τους πρωτοπόρους του χώρου. Σήμερα η Ιταλία έχει το μεγαλύτερο αριθμό σταθμών ανεφοδιασμού φυσικού αερίου στην Ευρώπη. Το φυσικό αέριο, χάρη στα χημικά και φυσικά χαρακτηριστικά του, είναι ένα καύσιμο υψηλής απόδοσης για τον τομέα των μεταφορών. Ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του είναι η μεγάλη αντοχή του στην ανεπιθύμητη προανάφλεξη, γνωστή και ως “πυράκια” (στην πράξη έχει αριθμό οκτανίου υψηλότερο από 130) και οι σύγχρονες τεχνολογίες των κινητήρων επωφελούνται από αυτό. Στην ολοένα αναπτυσσόμενη αγορά υπάρχουν περισσότερα από 180 kit μετατροπών συμβατικών οχημάτων σε διπλού καυσίμου για τα περισσότερα μοντέλα αυτοκινήτων, με το φυσικό αέριο ως καύσιμο να μπορεί να αντικαταστήσει (σε θεωρητικό επίπεδο) όλα τα υγρά καύσιμο σε όλες τους τις εφαρμογές, με το αντίθετο όμως να μην μπορεί να συμβεί!

Ξέρετε ότι… α. τα αυτοκίνητα που παγκοσμίως κινούνται με φυσικό αέριο, σύμφωνα με πρόσφατες εκτιμήσεις, φτάνουν τα 14,5 εκατομμύρια, τα οποία ανεφοδιάζονται σε περισσότερα από 20 χιλιάδες πρατήρια σε 2.400 πόλεις σε όλο τον κόσμο. β. οι κινητήρες φυσικού αερίου παράγουν 25% λιγότερο διοξείδιο του άνθρακα από τη βενζίνη και 35% λιγότερο από το diesel, ενώ σε αντίθεση με τη βενζίνη το φυσικό αέριο ως καύσιμο δεν περιέχει τοξικά πρόσθετα μολύβδου ή βενζολίου. γ. το φυσικό αέριο δεν είναι τοξικό ή διαβρωτικό, δεν μολύνει τα υπόγεια ύδατα και επιπλέον δεν συντρέχει κανένας κίνδυνος για το περιβάλλον σε περίπτωση διαρροής! δ. το φυσικό αέριο είναι ελαφρύτερο από τον αέρα και σε περίπτωση διαρροής απλά διαφεύγει προς τα πάνω, διαστέλλεται και διαλύεται στην ατμόσφαιρα.

4

CNG 2:touring_pilio.qxd

22/10/2014

1:06

Page 5

Πιστοποιήσεις τεχνιτών και εξαρτημάτων!

Έπειτα από επικοινωνία που είχαμε με το υπουργείο και την άψογη αντιμετώπιση τους σε κάθε μας ερώτημα, προέκυψε το συμπέρασμα, ότι το κομμάτι των μετατροπών σε φυσικό αέριο και των ανάλογων πιστοποιήσεων είναι οριοθετημένο και ξεκάθαρο, τόσο για τα εξαρτήματα όσο και για τους τεχνίτες. Με το προεδρικό διάταγμα 66/2010 «Καθορισμός προσόντων και διαδικασίας για την απόκτηση άδειας άσκησης επαγγέλματος τεχνίτη συσκευών αερίων καυσίμων για την κίνηση αυτοκινήτων», ξεκαθαρίζονται όλα τα απαιτούμενα προσόντα που πρέπει να έχει ο υποψήφιος τεχνίτης, όπως: α) να είναι κάτοχος μιας, τουλάχιστον, εκ των αδειών άσκησης επαγγέλματος των αναφερομένων στο άρθρο 2 παρ. 2, περίπτωση α (μηχανοτεχνίτης), περίπτωση β (ηλεκτροτεχνίτης), περίπτωση γ (τεχνίτης συσκευών υγραερίου) και στο άρθρο 4 παρ. 4α (διπλωματούχος μηχανικός αυτοκινήτων) και παρ.

4β (τεχνολόγος μηχανικός αυτοκινήτων) του ν.

1575/85, όπως ισχύει. Επίσης να έχει προϋπηρεσία σε όμοια εργασία συνεργείου τοποθέτησης, συντήρησης και επισκευής εξαρτημάτων τροφοδοσίας και

λειτουργίας κινητήρων αυτοκινήτων 6 τουλάχιστον μήνες. γ) να έχει λάβει την απαιτούμενη εκπαίδευση, κατόπιν επιτυχημένης εκπαίδευσης διάρκειας τουλάχιστον εκατό (100) ωρών η οποία συντελείται από Κέντρο Επαγγελματικής Κατάρτισης ειδικά πιστοποιημένο από το Υπουργείο Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης. Στο πρόγραμμα σπουδών θα συμπεριλαμβάνεται η αντίστοιχη εξειδικευμένη ύλη και οι ώρες διδασκαλίας, είτε από επίσημο αντιπρόσωπο εισαγωγής εξαρτημάτων τροφοδοσίας και λειτουργίας αυτοκινήτων με αέρια καύσιμα, ο οποίος πρέπει να διαθέτει βεβαίωση επάρκειας ως εκπαιδευτής από το εργοστάσιο κατασκευής. Η εκπαίδευση πρέπει να περιλαμβάνει και πρακτική εκπαίδευση.

Πιστοποιήσεις Επιπλέον το υπουργείο έχει προβεί στις απαραίτητες ενέργειες κι έχει δώσει τις απαραίτητες πιστοποιήσεις για όλα τα εξαρτήματα που περιλαμβάνει το kit μετατροπής σε CNG. Αναζητήστε τες στο site του υπουργείου Μεταφορών Υποδομών και Δικτύων.

O χώρος εγκαταστάσεων… … και μετατροπών υγραερίου και φυσικού αερίου, είναι οριοθετημένα κι αυτά με το προεδρικό διάταγμα 4199/2013, άρθρο 116, όπου καταργήθηκε ο γνωστός τοίχος και η απαίτηση δυο διαφορετικών χώρων εγκατάστασης με διαφορετικές εισόδους. Πλέον μπορούν οι εγκαταστάσεις LPG & CNG να γίνονται στον ίδιο χώρο, απλά υπάρχει η υποχρέωση τοποθέτησης σε όλα τα επίπεδα των χώρων του συνεργείου, πιστοποιημένων συσκευών ανίχνευσης διαρροών υγραερίου φυσικού αερίου, συνδεδεμένων ηλεκτρικά μέσω ειδικού πίνακα και εφεδρικής τροφοδοσίας με σειρή-

να και φάρο κινδύνου. Για κάθε είδος αερίου καυσίμου (LPG ή CNG) τοποθετείται ξεχωριστός ανιχνευτής. Ο ανιχνευτής διαρροής καυσίμου LPG τοποθετείται σε απόσταση 30 εκατοστών του μέτρου από το έδαφος. Ο ανιχνευτής διαρροής καυσίμου CNG τοποθετείται σε απόσταση 30 εκατοστών του μέτρου από την οροφή.

5

CNG 2:touring_pilio.qxd

22/10/2014

1:06

Page 6

Φυσικό αέριο στο αυτοκίνητο

.................................

Πολλά τα οφέλη από τη χρήση φυσικού αερίου! Πολλαπλά είναι τα οφέλη που προκύπτουν από την χρήση φυσικού αερίου στην αυτοκίνηση με τους οδηγούς (επαγγελματίες και ιδιώτες), το περιβάλλον και τις επιχειρήσεις να είναι οι μεγάλοι κερδισμένοι. Εξίσου ευνοϊκά επιδρά η χρήση CNG και στις οικονομίες των χωρών λόγω της ενεργειακής εξοικονόμησης που επιτυγχάνεται με το «πράσινο καύσιμο» ενώ δημιουργούνται αλυσιδωτές θετικές συνέπειες για την απασχόληση. Τα πολλαπλά οφέλη από την αξιοποίηση του CNG οδηγούν πολλές κυβερνήσεις στο να θεσπίζουν κίνητρα για τη διεύρυνση της χρήσης του. Στη χώρα μας η αεριοκίνηση κάνει ήδη σημαντικά βήματα και η ΔΕΠΑ τηρώντας την υπόσχεση να «ανοίξει το δρόμο στην αεριο-

κίνηση» στην Ελλάδα, προχωρά, σε συνεργασία με τα ΕΛ.ΠΕ στην δημιουργία νέων πρατηρίων ανεφοδιασμού.

Οικονομία έως και 50% Οι αριθμοί δεν λένε ψέματα και οι μετρήσεις έχουν δείξει, ότι ένα αυτοκίνητο το οποίο κινείται με φυσικό αέριο επιτυγχάνει εξοικονόμηση που ξεπερνά το 50% σε σχέση με ένα όχημα με βενζίνη ενώ το κόστος είναι τουλάχιστον κατά 30% μειωμένο σε σχέση με ένα όχημα που κινείται με πετρέλαιο. Ενδεικτικά, μπορεί να αναφερθεί ότι 1 κιλό φυσικό αέριο κίνησης είναι ενεργειακά ισοδύναμο με 1,5 λίτρα Βενζίνη, 1,3 λίτρα πετρέλαιο και 2 λίτρα υγραέριο.

Πλεονεκτήματα:

Μειονεκτήματα:

Για οδηγούς μεγάλων διαδρομών είναι μια οικονομική η πηγή ενέργειας O Πολλές χώρες έχουν χαμηλούς φόρους καυσίμου O Μπορεί να υπάρχουν κίνητρα από τους προμηθευτές φυσικού αερίου O Εκπομπές ρύπων σημαντικά λιγότερες συγκριτικά με τη βενζίνη και το πετρέλαιο O Καυσαέρια σχεδόν χωρίς σωματίδια O Μεγαλύτερη αυτονομία των οχημάτων μετατροπής O Υψηλές αντικρουστικές ιδιότητες O Υψηλές προδιαγραφές ασφάλειες O Τα αποθέματα σε φυσικό αέριο είναι περισσότερα από το πετρέλαιο O Καθόλου απώλειες εξάτμισης καυσίμου κατά τον ανεφοδιασμό O Ελαφρύτερο του αέρα, διαλύεται προς τα άνω

Συγκριτικά με τη λειτουργία βενζίνης υπάρχει μια μικρή απώλεια ισχύος του κινητήρα O Απαιτείται πρόσθετος χώρος για την θέση των φιαλών O Οι χαλύβδινες φιάλες φυσικού αερίου δημιουργούν ένα πρόσθετο φορτίο στο αυτοκίνητο.

O Το «αραιό» σε πολλές χώρες δίκτυο πρατηρίων φυσικού αερίου.

O Το πρόσθετο κόστος αγοράς (εργοστασιακό) ή και μετατροπής

6

CNG 2:touring_pilio.qxd

22/10/2014

1:07

Page 7

ΕΠΙΒΑΤΙΚΑ CNG ΜΟΝΤΕΛΑ Fiat 500L TwinAir Turbo Natural Power 80 PS

Audi A3 g-tron

Το νέο A3 Sportback g-tron αποτελεί την πρώτη πρόταση της Audi στα premium μικρομεσαία αυτοκίνητα. Για την κίνηση του αυτοκινήτου φροντίζει το 1.400αρη TFSI μοτέρ της εταιρείας, όπου για την περίσταση αποδίδει 110 ίππους και 200 Nm ροπής. Το μοντέλο μπορεί να κινείται με φυσικό αέριο έχοντας κατανάλωση 3,2 κιλά φυσικού/100 χλμ. (δηλαδή με κόστος 1 ευρώ/κιλό χρειάζεται 3,2 ευρώ για κάθε 100 χλμ.).

Ο κινητήρας 0.9 TwinAir Turbo Natural Power 80 PS κινεί και το Fiat 500L στην έκδοση με φυσικό αέριο, χαρίζοντάς του σημαντική οικονομία στις μετακινήσεις και αισθητά χαμηλότερες εκπομπές CO2, ενώ εξασφαλίζει καλές επιδόσεις, με την κατανάλωση να ανέρχεται στα 3,9 κιλά/100 χλμ.

Fiat Punto 1.4 70 PS Natural Power

Fiat Panda 0.9 TwinAir Turbo Natural Power 80 PS

Η Fiat Group είναι για περισσότερα από 15 χρόνια πρωτοπόρος στην παραγωγή οχημάτων φυσικού αερίου, προσφέροντας μια ευρεία γκάμα μοντέλων διπλού καυσίμου (φυσικού αερίου/βενζίνης), όπως είναι και το Panda με τον καινοτόμο δικύλινδρο 0.9 TwinAir Turbo Natural Power κινητήρα των 80 ίππων. Το μηχανικό αυτό σύνολο εξασφαλίζει στο μίνι Fiat πολύ καλές επιδόσεις (τόσο με το φυσικό αέριο όσο και με την βενζίνη), ενώ καταναλώνει μόλις 3,1 κιλά φυσικού αερίου για κάθε 100 χλμ., που αντιστοιχούν σε σχεδόν 3 ευρώ.

To Punto στην έκδοση με το φυσικό αέριο δεν εφοδιάζεται με τον 0.9 TwinAir κινητήρα, αλλά με τον 8βάλβιδο των 1.4 λίτρων ισχύος 70 ίππων με CNG. Οι επιδόσεις που εξασφαλίζει με την χρήση φυσικού αερίου επαρκούν για τις ανάγκες μετακίνησης.

VW Golf 1.4 TGI

Mercedes B 200 Natural Gas Drive

Η Mercedes εφοδιάζει με κινητήρα φυσικού αερίου την B-Class, στην έκδοση Β 200 Natural Gas Drive με το 2λιτρο μηχανικό σύνολο των 156 ίππων και 270 Nm ροπής. Η επιδόσεις που εξασφαλίζει είναι σβέλτες, ενώ αντιθέτως η κατανάλωση και οι εκπομπές CO2 είναι πολύ περιορισμένες.

7

Το Golf 1.4 TGI αποδίδει 110 ίππους και 200 Nm ροπής, καταναλώνει 3,5 κιλά φυσικού αερίου ανά 100 χλμ. (αντιστοιχούν σε σχεδόν 3,5 ευρώ), εκπέμπει μόλις 94 γρ./χλμ. CO2 και έχει αυτονομία περίπου 420 χιλιόμετρα. Με την χρήση βενζίνης καταναλώνει 5,3 λτ./100 χλμ. καυσίμου, ενώ συνδυαστικά η θεωρητική αυτονομία (με 15 κιλά φυσικό αέριο και 50 λτ. βενζίνη) φτάνει τα 1.360 χλμ.

CNG 2:touring_pilio.qxd

22/10/2014

1:07

Page 8

Φυσικό αέριο στο αυτοκίνητο

Nέο Sprinter με Fisikon H νέα γενιά του Mercedes-Benz Sprinter είναι πλέον διαθέσιμη και στην ελληνική και σε εκδόσεις NGT (Natutal Gas Technology) προσφέροντας στον ιδιοκτήτη της μειωμένο λειτουργικό κόστος έως και κατά 30% σε σχέση με τις συμβατικές –πετρελαιοκίνητες- επιλογές.

Μ

έσα στον Ιούλιο του 2014, η νέα γενιά του Mercedes-Benz Sprinter συμπληρώνει ένα έτος εμπορικής πορείας και τα πρώτα αποτελέσματα των πωλήσεων του σε πανευρωπαϊκό επίπεδο καθιστούν σαφές πως το γερμανικό μοντέλο θα εξακολουθήσει να αποτελεί σημείο αναφοράς στις πωλήσεις της κατηγορίας των μεγάλων Van σε όλες τις αγορές της γηραιάς ηπείρου. Διαθέσιμο σε εκδόσεις με μεικτό βάρος από 3,0t. – 5,0t., το Sprinter έχει να επιδείξει μια ανεξάντλητη γκάμα εκδόσεων που περιλαμβάνει οχήματα με ανοικτή ή κλειστή καρότσα και κίνηση στους δύο ή και τους τέσσερις τροχούς. Η πλήρως ανανεωμένη σχεδίαση αμαξώματος και εσωτερικού καθώς και το κορυφαίο επίπεδο άνεσης και ασφάλειας που προσφέρει, για τα δεδομένα της κατηγορίας, αποτελούν τα βασικότερα γνωρίσματα

του γερμανικού μοντέλου. Παράλληλα όμως, η Mercedes-Benz Ελλάς ανακοίνωσε πρόσφατα πως το νέο Sprinter είναι πλέον διαθέσιμο και στη χώρα μας στις εκδόσεις NGT (Natural Gas Technology) απευθείας από την γραμμή παραγωγής, οι οποίες είναι σε θέση να κάνουν χρήση του φυσικού αερίου ως καύσιμο. Με δεδομένη την ανάπτυξη της αγοράς του φυσικού αερίου στη χώρα μας, οι νέες εκδόσεις NGT του Mercedes-Benz Sprinter είναι σε θέση να προσφέρουν σημαντικά οφέλη στον ιδιοκτήτη τους καθώς, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, προσφέρουν μειωμένο κόστος χρήσης του οχήματος έως και κατά 30% σε σχέση με τις αντίστοιχες πετρελαιοκίνητες εκδόσεις, μια επίδοση που για τα ήδη χαμηλά επίπεδα του γερμανικού μοντέλου, μπορεί να χαρακτηριστεί ως εξαιρετική.

Εσωτερικό: Εξαιρετική εργονομία και άνεση Στο εσωτερικό της καμπίνας των επιβατών του νέου Sprinter απαντώνται νέα καθίσματα με ανθεκτικότερη δομή και επενδύσεις που προσφέρουν βελτιωμένη στήριξη αλλά και επίπεδο άνεσης στους επιβάτες, νέο τιμόνι αλλά και πληρέστερο εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας. Όπως προαναφέραμε, το τιμόνι έχει μικρότερη διάμετρο, γεγονός που διευκολύνει σημαντικά τον χειρισμό του οχήματος ενώ, ανάλογα με την έκδοση, δύναται να φέρει και ενσωματωμένα χειριστήρια για διάφορες λειτουργίες του οχήματος. Η ηχομόνωση της καμπίνας έχει επίσης βελτιωθεί σημαντικά ενώ σε ότι αφορά στον εξοπλισμό, ο ιδιοκτήτης του μπορεί να επιλέξει, μεταξύ άλλων, στοιχεία όπως προβολείς ομίχλης Bi-Xenon, «έξυπνα» φωτιστικά σώματα που ακολουθούν την κίνηση του τιμονιού, κάμερα οπισθοπορείας και σύστημα υποβοήθησης της στάθμευσης «Parktronic», σύστημα υποβοήθησης της εκκίνησης στην ανηφόρα «StartOff Assist», αισθητήρες φώτων και βροχής καθώς

και μετωπικούς αερόσακους για τον οδηγό και τον συνοδηγό, πλευρικούς αερόσακους και αντίστοιχους κεφαλής (τύπου κουρτίνας). Επιπρόσθετα, το νέο Sprinter παρέχεται και με προηγμένα συστήματα πολυμέσων που μεταξύ άλλων περιλαμβάνουν έγχρωμη οθόνη 5,8 ιντσών με σύστημα πλοήγησης κ.ά.

Στο εσωτερικό του νέου Mercedes-Benz Sprinter, ο οδηγός θα εκτιμήσει άμεσα την εξαιρετική εργονομία των διαφόρων χειριστηρίων αλλά και την πολύ καλή ηχομόνωση.

8

CNG 2:touring_pilio.qxd

22/10/2014

1:07

Page 9

Αυτονομία έως και 1.200 χλμ.

Κινητήρας: «Natural Gas Technology» Οι εκδόσεις NGT του νέου Mercedes-Benz Sprinter εφοδιάζονται με τον 4κύλινδρο κινητήρα Μ271 των 1,8λτ. που αποδίδει ισχύ 156 ίππων στις 5.000 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 240 Nm από τις 3.000 – 4.000 σ.α.λ. Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα ωστόσο του Sprinter είναι πως ο οδηγός μπορεί να επιλέξει μεταξύ εκδόσεων με μονό (mono-fuel) ή διπλό (bi-fuel) τύπο καυσίμου. Ουσιαστικά, η διαφορά μεταξύ των δύο αυτών επιλογών εστιάζεται στη χωρητικότητα της δεξαμενής της αμόλυβδης βενζίνης καθώς στις εκδόσεις mono-fuel, η βενζίνη χρησιμοποιείται μόνο για την εκκίνηση του κινητήρα ή στις έκτακτες περιπτώσεις που θα αδειάσουν πλήρως οι δεξαμενές φυσικού αερίου. Σε αυτή την περίπτωση, η χωρητικότητα της δεξαμενής της αμόλυβδης βενζίνης ανέρχεται στα 15 λτ. ενώ στις εκδόσεις bi-fuel ανέρχεται έως στα 100 λτ.

9

Ανεξάρτητα από το αν πρόκειται για έκδοση με μονό ή διπλό τύπο καυσίμου, το Sprinter NGT καλύπτει τις προδιαγραφές ρύπων της Euro6. Ωστόσο, στις εκδόσεις με διπλό τύπο καυσίμου, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει το καύσιμο που εισέλθει στον θάλαμο καύσης του κινητήρα μέσω ενός διακόπτη που εδράζεται δεξιά από την κολώνα του τιμονιού. Οι δεξαμενές του φυσικού αερίου εδράζονται κάτω από το δάπεδο του χώρου φόρτωσης και στις εκδόσεις με μεικτό βάρος 3,5t. (όπως το μοντέλο της δοκιμής), είναι έξι στο σύνολο με συνολικό βάρος 46 κιλών (χωρητικότητα 294λτ.). Αντίστοιχα, στις εκδόσεις 516 NGT (μεικτό βάρος 5,0t.) οι δεξαμενές φυσικού αερίου είναι 3 με χωρητικότητα 38κιλών ή 246 λτ. Η μέγιστη αυτονομία του Mercedes-Benz Sprinter NGT μπορεί να ανέλθει έως και στα 1.200 χλμ. και στις εκδόσεις με διπλό τύπο καυσίμου, μπορεί να διανύσει έως και 450 χλμ. εξ αυτών κάνοντας χρήση του φυσικού αερίου. Σύμφωνα με τα όσα ανακοινώνει ο κατασκευαστής, ο εν λόγω κινητήρας δεν παρουσιάζει διακυμάνσεις στην απόδοση του ανάλογα με τον τύπο καυσίμου που χρησιμοποιεί ενώ, συνεργάζεται με ένα μηχανικό κιβώτιο (ECO Gear) των έξι σχέσεων ή ένα αυτόματο κιβώτιο εφόσον ο ιδιοκτήτης του το επιθυμεί.

CNG 2:touring_pilio.qxd

22/10/2014

1:08

Page 10

Φυσικό αέριο στο αυτοκίνητο

Χώρος φόρτωσης: Ωφέλιμος όγκος έως και 17,0κ.μ. Η νέα γενιά του Sprinter προσφέρεται σε εκδόσεις με μεικτό βάρος από 3,0t.-5,0t. και είναι σε θέση να υποστηρίξει φορτία με βάρος έως και 2,66t. αναλόγως του αμαξώματος και της έκδοσης του κινητήρα. Οι επιλογές ως προς το μήκος του μεταξονίου για τις εκδόσεις Van είναι τρεις (από 3.250 – 4.325 χλστ.) ενώ ο ωφέλιμος όγκος των προϊόντων που μπορεί να μεταφέρει κυμαίνεται από τα 7,5 – 17,0κ.μ. Ανάλογα με το συνολικό μήκος του αμαξώματος, το ωφέλιμο μήκος του χώρου φόρτωσης για τις εκδόσεις Van κυμαίνεται από τα 2.600 – 4.700 χλστ. με το πλάτος να διατηρείται σταθερό στα 1.780 χλστ. και στα 1.350 χλστ. μεταξύ των θόλων, γεγονός που εγγυάται την άνετη μεταφορά ευρωπαλετών, δεδομένου και του μεγάλου πλάτους τόσο της πλευρικής όσο και της πίσω θύρας. Τέλος αξίζει να αναφέρουμε πως το κατώφλι φόρτωσης είναι ιδιαίτερα χαμηλό (μόλις 616 χλστ. από το έδαφος) και ευνοεί την άνετη πρόσβαση στον χώρο φόρτωσης κάτω από όλες τις συνθήκες.

Ανάλογα με την έκδοση, ο όγκος του χώρου φόρτωσης και στις εκδόσεις NGT για το MercedesBenz Sprinter κυμαίνεται από τα 7,5 – 17,0 κ.μ.

Μειωμένο κόστος, θόρυβος και εκπομπές ρύπων Αν και η Mercedes-Benz προσφέρει έως και 16 διαφορετικές λύσεις ως προς το σχήμα, το μέγεθος και την χωρητικότητα των δεξαμενών φυσικού αερίου, οι εκδόσεις NGT του Sprinter εμφανίζουν αυξημένο απόβαρο κατά 170 – 300 κιλά μόλις, σε σχέση με τις συμβατικές εκδόσεις (με πετρελαιοκινητήρα). Αυτό συνεπάγεται πως το ωφέλιμο φορτίο που μπορούν να υποστηρίξουν κυμαίνεται από τα 1.150 – 3.466 (ανάλογα με την έκδοση του μοντέλου και τον τύπο του αμαξώματος). Σε κάθε περίπτωση, το συνολικό λειτουργικό κόστος λόγω του φυσικού αερίου είναι μειωμένο έως και κατά 30% σε σχέση με τις υπόλοιπες εκδόσεις ενώ και οι εκπομπές CO2 είναι έως και κατά 20% μειωμένες σε σχέση με τις επιδόσεις των βενζινοκίνητων εκδόσεων. Χαρακτηριστικά αξίζει να αναφέρουμε πως για μεικτό κύκλο κίνησης, οι εκδόσεις 316 NGT εμφανίζουν μέση κατανάλωση της τάξης: από 12,4 – 13,8 λτ./100χλμ. (βενζίνη) ή από 8,8 – 9,6 kg/100χλμ. (φυσικό αέριο). Αντίστοιχα, οι εκπομπές ρύπων

κυμαίνονται από: 296 – 329 g/km (βενζίνη) ή 240 – 263 g/km (φυσικό αέριο) Τέλος, μάλλον περιττεύει να αναφέρουμε πως οι εκδόσεις Sprinter NGT καλύπτουν απόλυτα τις προδιαγραφές της ντιρεκτίβας ECE R110 αναφορικά με την ασφάλεια του κυκλώματος παροχής φυσικού αερίου. Επιπρόσθετα, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου της λειτουργίας του κινητήρα πραγματοποιεί ειδικά «checkup» του κυκλώματος φυσικού αερίου για τυχόν διαρροές ή άλλες ανωμαλίες κάθε φορά που ο οδηγός εκκινεί το όχημα.

10

CNG 2:touring_pilio.qxd

22/10/2014

1:09

Page 11

ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΑ CNG ΜΟΝΤΕΛΑ Σύμφωνα με διεθνείς μελέτες, οι εταιρείες που δραστηριοποιούνται στις ενδοαστικές μεταφορές, διαθέτουν ελαφρά επαγγελματικά οχήματα που κατά βάση πραγματοποιούν δρομολόγια της τάξης των 100 – 150 χλμ. σε ημερήσια βάση. Αν λάβουμε ως δεδομένο την 5ήμερη λειτουργία της επιχείρησης, σε ετήσια βάση τα εν λόγω επαγγελματικά οχήματα διανύουν κατά μέσο όρο 24.000 χλμ. Έχετε αναλογιστεί ποιο είναι το κόστος των καυσίμων που απαιτούνται; Παρακάτω σας παρουσιάζουμε ορισμένα ελαφρά επαγγελματικά με κινητήρες διπλού καυσίμου τα οποία είναι διαθέσιμα και στη χώρα μας.

Fiat Doblo

Fiat Punto Van

Όφελος μέχρι και

1.538

1.814

ευρώ

ευρώ

Fiat Fiorino

Opel Combo Van

Όφελος μέχρι και

1.692

Όφελος μέχρι και

1.814

ευρώ

Όφελος μέχρι και

Όφελος μέχρι και

ευρώ

VW Caddy Van

Mercedes-Benz E200 Taxi

Όφελος μέχρι και

2.147

1.515

ευρώ

ευρώ

11

CNG 2:touring_pilio.qxd

22/10/2014

1:10

Page 12

Φυσικό αέριο στο αυτοκίνητο

Το νέο Fiat Doblo Cargo Natural Power Η Fiat Professional δεν διαθέτει μόνο μια από τις πληρέστερες γκάμες ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων στην ελληνική αγορά αλλά για όσους το επιθυμούν, μοντέλα όπως τα Punto Van, Fiorino, Ducato αλλά και το Doblo Cargo που είχαμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε, είναι διαθέσιμα και σε εκδόσεις με καύσιμο το φυσικό αέριο.

Τ

ο Fiat Doblo Cargo έχει καταφέρει να κυριαρχήσει και στην ελληνική αγορά των Vanette κατά τη διάρκεια των τελευταίων ετών χάρη στη τεράστια γκάμα εκδόσεων του που περιλαμβάνουν οχήματα με ανοικτή ή κλειστή καρότσα, δύο μήκη αμαξώματος και μεταξονίου, δύο ύψη οροφής κ.ά. Παράλληλα όμως, η νέα γενιά του ιταλικού μοντέλου προσφέρεται με μια μεγάλη γκάμα αποδοτικών και φιλικών προς το περιβάλλον κινητήρων με καύσιμο τόσο τη βενζίνη και το πετρέλαιο κίνησης όσο και το φυσικό αέριο. Με δεδομένο ότι η αγορά του συγκεκριμένου, εναλλακτικού τύπου καυσίμου, ισχυροποιείται και αναπτύσσεται ολοένα και περισσότερο και στη χώρα

μας, ήρθαμε σε επαφή με την έκδοση Natural Power του Fiat Doblo προκειμένου να κατανοήσουμε καλύτερα τις ιδιαιτερότητες αλλά και –προπάντων- τα οφέλη που προσφέρει στον ιδιοκτήτη της. Εμφανισιακά, οι εκδόσεις Natural Power του Fiat Doblo δεν διαφέρουν στο ελάχιστο σε σχέση με τις συμβατικές, με εξαίρεση το σχετικό λογότυπο στο πίσω αριστερό μέρος του οχήματος. Παράλληλα, αν και τα οχήματα αυτά εφοδιάζονται με δεξαμενές Fisikon με συνολική χωρητικότητα από 95 – 130 λτ. (ή 16 – 22 κιλά αν προτιμάτε), ο συνολικός ωφέλιμος όγκος του χώρου φόρτωσης δεν επηρεάζεται καθώς αυτές εδράζονται κάτω από το δάπεδο του.

12

CNG 2:touring_pilio.qxd

22/10/2014

1:11

Page 13

Κινητήρας: Ισχύς 120 ίππων και εκπομπές CO2 από 134 g/km Το ιδιαίτερο χαρακτηριστικό των εκδόσεων «Natural Power» του Fiat Doblo Cargo δεν είναι άλλο από τη δυνατότητα χρήσης του φυσικού αερίου (Fisikon) ως καύσιμο. Ο TJET 1.400άρης κινητήρας των 120 ίππων που κινεί το ιταλικό Vanette διακρίνεται για την άμεση απόκριση του στις εντολές του οδηγού ωστόσο, οι μακριές σχέσεις

του κιβωτίου ταχυτήτων επηρεάζουν ελαφρώς την ελαστικότητα του, χωρίς ωστόσο αυτό να γίνεται ενοχλητικό σε καμία περίπτωση. Με διαστήματα συντήρησης ανά 30.000 χλμ., το εν λόγω μηχανικό σύνολο εφοδιάζεται με βενζίνη μέσω μιας δεξαμενής 22λτ. που προσφέρει αυτονομία 300 χλμ. Ωστόσο, κάτω από το δάπεδο του χώρου φόρτωσης εδράζονται οι επιπλέον δεξαμενές για το φυσικό αέριο. Η βασική επιλογή αφορά σε τέσσερις δεξαμενές με συνολική χωρητικότητα 95λτ. (16,16kg) που προσφέρουν αυτονομία 325 χλμ. (συνολική αυτονομία 625

χλμ.). Στις εκδόσεις με μακρύ μεταξόνιο (όπως το μοντέλο της δοκιμής), προστίθεται μια επιπλέον δεξαμενή που αυξάνει τη συνολική ποσότητα του φυσικού αερίου στα 130 λτ. και την αυτονομία του οχήματος στα 450 χλμ. (+300 χλμ. λόγω της βενζίνης). Επιγραμματικά, αξίζει να αναφέρουμε πως η μέση κατανάλωση βενζίνης για μεικτό κύκλο κίνησης ανέρχεται στα 7,4λτ./100χλμ. και του φυσικού αερίου στα 4,9 kg/100χλμ. ενώ αντίστοιχα, οι εκπομπές ρύπων ορίζονται στα 173 g/km με καύσιμο τη βενζίνη και στα 134 g/km για το φυσικό αέριο.

Καμπίνα επιβατών: Ευρύχωρη, ποιοτική και άνετη Ο εσωτερικός διάκοσμος του Fiat Doblo είναι λιτός αλλά ελκυστικός σχεδιαστικά και στο μοντέλο της δοκιμής, η διχρωμία (μαύρο – κόκκινο) στις επενδύσεις των καθισμάτων και των πλαστικών στο ταμπλό και το εσωτερικό των θυρών, κερδίζει τις εντυπώσεις. Τα καθίσματα είναι αναπαυτικά και πλήρως ρυθμιζόμενα ενώ πολλαπλοί αποθηκευτικοί χώροι έχουν προβλεφθεί μεταξύ των

καθισμάτων, στο εσωτερικό των θυρών, στο πάνω μέρος του ταμπλό αλλά και στην οροφή. Ο εξοπλισμός παθητικής ασφάλειας περιλαμβάνει (ανάλογα με την έκδοση) τόσο μετωπικούς όσο και πλευρικούς αερόσακους καθώς και -μεταξύ άλλων- Σύστημα Πρόληψης Πυρκαγιάς ενώ τα ενσωματωμένα χειριστήρια στο τιμόνι αλλά και η προσεγμένη -εργονομικά- θέση

Ο εσωτερικός διάκοσμος του Fiat Doblo Cargo είναι ελκυστικός σχεδιαστικά και με προσεγμένη ποιότητα κατασκευής.

όλων των διακοπτών στην κεντρική κονσόλα, θα κερδίσουν άμεσα την εκτίμηση του οδηγού.

Οδική συμπεριφορά: Άνετο και προβλέψιμο παντού Ακόμα και με πλήρες φορτίο, ο κινητήρας των 1,4λτ. είναι σε θέση να προσφέρει πολύ καλές επιδόσεις στο –άνω των 2,0t.- αμάξωμα του ιταλικού Vanette ενώ ο οδηγός θα εκτιμήσει άμεσα την πολύ καλή ρύθμιση των

αναρτήσεων (ανεξάρτητη και στους δύο άξονες με διπλά ψαλίδια «bi-link» πίσω). Το σύστημα διεύθυνσης είναι σαφές και… γρήγορο ενώ τα φρένα είναι ισχυρά και με σωστή αίσθηση. Η μέγιστη αυτονομία του οχήματος σύμφωνα με τον κατασκευαστή ανέρχεται στα 750 χλμ. ενώ στο σχετικό εξοπλισμό για την ενεργητική ασφάλεια περιλαμβάνονται μεταξύ άλλων πολλαπλά ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου της οδικής συμπεριφοράς του οχήματος όπως τα ABS με τέσσερις αισθητήρες, ο ηλεκτρονικός κατανεμητής πέδησης (EBD), η υδραυλική υποβοήθηση σε περιπτώσεις ακραίας επιβράδυνσης (ΗΒΑ), το ESP, το σύστημα ελέγχου αντιολίσθησης (ASR) και η υποβοήθηση εκκίνησης σε ανωφέρειες (Hill Holder).

13

CNG 2:touring_pilio.qxd

22/10/2014

1:11

Page 14

Φυσικό αέριο στο αυτοκίνητο

Οικιακή χρήση φυσικού αερίου

Οικονομία παντού με φυσικό αέριο! Το φυσικό αέριο έχει κερδίσει την εμπιστοσύνη ιδιωτών και επαγγελματιών, κάτι που μαρτυρά η ολοένα αυξανόμενη εφαρμογή του στα νοικοκυριά, στις επιχειρήσεις (βιομηχανίες, βιοτεχνίες, ξενοδοχεία, εστιατόρια κλπ) και στα οχήματα, δημόσια και ιδιωτικά.

Α

σφαλές, οικονομικότερο κατά 40%-70% σε σχέση με άλλα καύσιμα, καθαρό και εύχρηστο χρησιμοποιείται για την θέρμανση και τον κλιματισμό, την παροχή ζεστού νερού και το μαγείρεμα ενώ στις μεταφορές κερδίζει πόντους στις προτιμήσεις των επιχειρήσε-

ων για τους εμπορικούς τους στόλους αλλά και των μέσων μαζικής μεταφοράς και των ταξί. Ταυτόχρονα το «πράσινο καύσιμο» αποτελεί το βασικό εργαλείο προώθησης εκ μέρους της χώρας μας του ευρωπαϊκού στόχου 20/20/20 για το περιβάλλον.

Το φυσικό αέριο στα νοικοκυριά Ζεστό νερό

Όλες οι βασικές ανάγκες μιας οικίας μπορούν να καλυφθούν με την χρήση φυσικού αερίου και να εξοικονομηθεί ενέργεια και κόστος που ξεπερνά το 50%:

Τα τελευταίας τεχνολογίας μηχανήματα παραγωγής ζεστού νερού χρήσης επιτρέπουν την παροχή ζεστού νερού 24 ώρες το 24ωρο. Συνήθως χρησιμοποιούνται ταχυθερμοσίφωνες φυσικού αερίου ή boiler αποθήκευσης φυσικού αερίου και επιτυγχάνεται εξοικονόμηση έως και 40% σε σχέση με ένα boiler πετρελαίου και έως 60% σε σχέση με ένα θερμοσίφωνα.

Θέρμανση Η χρήση φυσικού αερίου στην οικιακή θέρμανση (με λέβητες συμπύκνωσης κλπ) μειώνει τα έξοδα θέρμαν-

Μαγείρεμα Η χρήση φυσικού αερίου στο μαγείρεμα μπορεί να επιτευχθεί με αντικατάσταση της παλαιάς κουζίνας με κουζίνα φυσικού αερίου (ελεύθερη ή εντοιχιζόμενη). Οι οικιακές συσκευές φυσικού αερίου φέρουν ασφαλιστικές διατάξεις ενώ επιτυγχάνουν εξοικονόμηση έως και 70% ε σχέση με τις ηλεκτρικές κουζίνες.

σης κατά 40% και οι αποδόσεις φτάνουν το 110%. Η εφαρμογή φυσικού αερίου αποτελεί πλέον μονόδρομο στην επιλογή της θέρμανσης για το σπίτι, έναντι των υπόλοιπων ρυπογόνων και σπάταλων λύσεων όπως οι λέβητες πετρελαίου, οι λέβητες pellet, οι λέβητες ξύλου και βιομάζας. Ως προς το τεχνικό μέρος, συνήθως δεν χρειάζεται αντικατάσταση των παλαιών θερμαντικών σωμάτων. Παρόλα αυτά ο τεχνικός κατά τον σχετικό έλεγχο μπορεί να συμβουλέψει ανάλογα με την κατάσταση των σωμάτων για την καλύτερη δυνατή λύση.

14

CNG 2:touring_pilio.qxd

22/10/2014

1:11

Page 15

Οι επιχειρήσεις εξοικονομούν ενέργεια και χρήματα Το φυσικό αέριο είναι το ιδανικό καύσιμο που προσφέρει συγκριτικά πλεονεκτήματα στον εμπορικό και βιομηχανικό τομέα. Αυξημένη ενεργειακή απόδοση, ευχέρεια χειρισμού, απόλυτος έλεγχος και πάνω απ΄όλα οικονομία. Κάθε μικρή ή μεγάλη επιχείρηση, βιομηχανία, βιοτεχνία, κατάστημα, χρησιμοποιώντας το φυσικό αέριο ενισχύει την ανταγωνιστικότητά της, βασικό ζητούμενο ειδικά σε εποχές οικονομικής κρίσης. Δεν είναι τυχαίο ότι το προτιμούν οι μεγάλες ενεργοβόρες βιομηχανίες αλλά και οι φούρνοι, τα εστιατόρια, οι βιοτεχνίες, τα ξενοδοχεία. Το χρησιμοποιούν στις ενεργοβόρες καύσεις, αλλά και για θέρμανση, ζεστό

νερό, κλιματισμό κ.λπ. Είναι χαρακτηριστικό για παράδειγμα ότι τα μεγάλα ξενοδοχεία χρησιμοποιούν φυσικό αέριο ακόμα και για τα πλυντήρια -στεγνωτήρια αξιοποιώντας ειδικές εφαρμογές.

Οι σταθμοί ανεφοδιασμού CNG Το φυσικό αέριο για την κίνηση οχημάτων διεισδύει όλο και περισσότερο στην καθημερινότητά μας. Η ΔΕΠΑ, η εταιρία που προωθεί στην ελληνική αγορά το φυσικό αέριο κίνησης με την ονομασία FISIKON, δημιουργεί την υποδομή, προχωρά σε στρατηγικές συνεργασίες και υλοποιεί κινήσεις, ώστε η χρήση του να είναι διαθέσιμη σε όλο και μεγαλύτερο αριθμό οδηγών. Ειδικότερα, η εταιρία -σε συνεργασία με τα ΕΛΠΕ- υλοποιεί το σχέδιο ανάπτυξης του δικτύου ανεφοδιασμού. Οι καταναλωτές εντός Αττικής εξυπηρετούνται ήδη από το σταθμό τροφοδότησης

στην Ανθούσα, ο οποίος λειτουργεί σε 24ωρη βάση και εξυπηρετεί ΔΧ και ΙΧ οχήματα. Ο δεύτερος σταθμός στα Άνω Λιόσια εξυπηρετεί λεωφορεία και απορριμματοφόρα, ο τρίτος βρίσκεται στο Δήμο Κηφισιάς, επί της λεωφόρου Κηφισίας, ενώ πρόσφατα προστέθηκε ένας τέταρτος στη Νέα Φιλαδέλφεια επί της Ε.Ο. στο ρεύμα προς Λαμία. Αντίστοιχα, οι Θεσσαλονικείς μπορούν να αξιοποιήσουν τα πολλαπλά οφέλη της αυτοκίνησης με φυσικό αέριο, εξυπηρετούμενοι από το σταθμό ανεφοδιασμού στο Δήμο Πυλαίας, στη Λεωφόρο Γεωργικής Σχολής.

Το δίκτυο ανεφοδιασμού φυσικού αερίου εξαπλώνεται ολοένα και περισσότερο εντός της ελληνικής επικράτειας.

15

CNG 2:touring_pilio.qxd

22/10/2014

1:12

Page 16

Φυσικό αέριο στο αυτοκίνητο

Tech Talk

Φυσικό Αέριο - Ήρθε για να αλλάξει τη ζωή μας Η πρόσφατη απελευθέρωση της κίνησης των οχημάτων με φυσικό αέριο μάλλον θα προβληματίσει αρκετά τους πάνω από 1.5 εκατομμύρια Έλληνες αυτοκινητιστές ενώ θα προβληματίσει σοβαρά και τους επαγγελματίες οδηγούς καθώς και τις εταιρείες στόλων αυτοκινήτων για μείωση των εξόδων μεταφοράς.

Ο

ι μεταφορές έχουν ήδη δει στην Ευρώπη τα οφέλη και οι εταιρείες επιδίδονται σε ένα αγώνα δρόμου για την κατασκευή νέων κιτ μετατροπής των πετρελαιοκίνητων αυτοκίνητων σε οχήματα διπλού καυσίμου Bifuel ή Diesel mix ή Diesel Blend.

σμένη και εξασφαλίζει κέρδη στους αυτοκινητιστές και στις μεταφορικές εταιρείες ή εταιρείες γενικότερα με στόλους πετρελαιοκίνητων οχημάτων. Οι εταιρείες έχουν επιδοθεί σε αγώνα δρόμου κατασκευής νέων κιτ που υποστηρίζουν αυτή την τεχνολογία ενώ επιπλέον θα έχουμε συνεχώς διορθωτικές νομοθετικές κινήσεις που θα εξασφαλίζουν την νομιμότητα και την προσαρμογή των Εθνικών νομοθεσιών στις αντίστοιχες Ευρωπαϊκές Οδηγίες.

Ανάμειξη πετρελαίου - CNG (Diesel Blend ή Bifuel ή Disel-mix) Η λύση ανάμειξης πετρελαίου - CNG είναι δοκιμα-

16

CNG 2:touring_pilio.qxd

22/10/2014

1:12

Page 17

νια περίπου). Σύμφωνα με τη ΔΕΠΑ και τις δοκιμές και μελέτες που έχει εκπονήσει απαντά στα ακόλουθο ουσιαστικό ερώτημα.

Εφαρμογές Diesel blending

Οι εφαρμογές συστημάτων Diesel blend είναι οι ακόλουθες: Φορτηγά Λεωφορεία Ελαφρά φορτηγά μέχρι 3.5 τον (Επαγγελματικά-Van, Αγροτικά κλπ.) Ταξί

Πόσα Χιλιόμετρα διανύεις με 10€; Καύσιμο Με Φυσικό Αέριο Με Πετρέλαιο Με Υγραέριο Με Βενζίνη

Αριθμός Χλμ.

199km 112km 109,2km 70km

Κέρδη με Diesel blending

Γιατί έχουμε εξοικονόμηση χρημάτων από τον συνδυασμό των δύο καυσίμων;

Τα κέρδη εξαρτώνται από τις εξής παραμέτρους: Τύπος οχήματος/κινητήρα Χρήση οχήματος Χαρακτηριστικά φορτίου Τρόπος ανάμιξης CNG / LPG με Diesel Εγχώριες τιμές καυσίμων Το κέρδος προκύπτει από την υποκατάσταση ποσοστού του diesel με ανάλογη ποσότητα CNG / LPG που είναι σημαντικά φθηνότερο Σημείωση: Όσο περισσότερα χιλιόμετρα διανύει το όχημα τόσο περισσότερα χρήματα εξασφαλίζονται!

Εάν κοιτάξουμε στην χημική σύνθεση των καυσίμων προκύπτουν οι εξής δύο θεμελιώδεις αρχές: 1. Όσο πιο μεγάλο είναι το μόριο τόσο πιο αργά καίγεται 2. Τα υγρά και τα αέρια καίγονται με διαφορετικούς τρόπους Τα περισσότερα καύσιμα που καίμε είναι γνωστά σαν υδρογονάνθρακες (HC), πράγμα το οποίο σημαίνει ότι αποτελούνται από μόρια υδρογόνου και άνθρακα με διαφορετικά μήκη.

Παροχή στο σπίτι; Ή όχι;

Γιατί Diesel Blend; Το Diesel Blend εξασφαλίζει πρώτα απ’ όλα ΜΕΙΩΣΗ ΕΞΟΔΩΝ. Και στη συνέχεια εξασφαλίζει τα ακόλουθα: Σημαντική μείωση εκπομπών ρύπων από μεσαίου και βαρέως τύπου πετρελαιοκινητήρες χρησιμοποιώντας εναλλακτικά καύσιμα. Απόσβεση σε μικρό χρόνο. Καμία απαίτηση για μετατροπές στα υπάρχοντα εξαρτήματα του κινητήρα. Επιλογή επιστροφής με τη βοήθεια του διακόπτη σε λειτουργία diesel.

Ένα εξαιρετικά λεπτό ζήτημα, του οποίου η απάντηση εξαρτάται από ποια μεριά το βλέπεις. Οι άνθρωποι της πιάτσας αναφέρουν ότι με την προμήθεια ενός μόνο συμπιεστή ο οποίος είναι δαπανηρός (γύρω στα 4.500 – 5.000 δολάρια κόστος απόκτησης) μπορεί να γεμίζεις στο σπίτι σου. Βέβαια είναι χρονοβόρο μιας και θέλει περίπου 4 ώρες για να γεμίσεις τις δεξαμενές του Ι.Χ. σου. Όμως τα πράγματα δεν είναι τόσο απλά, μιας και η ΔΕΠΑ αναφέρει, πως τίθεται θέμα φορολόγησης, το οποίο είναι διαφορετικό για φυσικό αέριο κίνησης και φυσικό αέριο οικιακής χρήσης (άρα είναι παράνομο να γεμίσεις στο σπίτι σου, προς το παρόν τουλάχιστον), ενώ θέτει και το θέμα της ασφάλειας κατά τη διαδικασία της πλήρωσης.

Σχέση CNG και Diesel Η αναλογία του ενεργειακού ισοδύναμου του CNG σε σχέση με το πετρέλαιο είναι η ακόλουθη: 1.0 Kg CNG => 1.53 It. Diesel [επίπεδο ενέργειας] Η παραπάνω αναλογία του ενεργειακού ισοδύναμου του CNG μπορεί να διαφοροποιείται ελαφρά καθώς αυτή εξαρτάται από την θερμοκρασία και την πίεση του CNG, καθώς και τον τύπο του CNG στον οποίο αναφερόμαστε(L-Gas 115 οκτάνια ή H-Gas 130 οκτά-

17

CNG 2:touring_pilio.qxd

22/10/2014

1:13

Page 18

Φυσικό αέριο στο αυτοκίνητο

Το φυσικό αέριο αναθερμαίνει την αγορά των καυσίμων

Πάνω από 2.200 λουκέτα πρατηρίων σε όλη την Ελλάδα μετρά την τελευταία πενταετία ο κλάδος εμπορίας καυσίμων με την λιανική να έχει υποστεί μεγάλες απώλειες από την ακινησία των οχημάτων και την μείωση στην κατανάλωση βενζίνης κατά τουλάχιστον 34% από το 2009 μέχρι σήμερα. Αρκετά πρατήρια υπολειτουργούν «ανοιγοκλείνοντας» ανάλογα με το αν έχουν ρευστό να προμηθευτούν καύσιμα ενώ σύμφωνα με εκτιμήσεις των παραγόντων του κλάδου, η συρρίκνωση σε ό,τι αφορά τον αριθμό των εν λειτουργία πρατηρίων δεν έχει τερματιστεί καθώς μέσα στο 2014 αναμένεται περαιτέρω μείωση του δικτύου. Η στροφή αρκετών πρατηρίων σε εναλλακτικά καύσιμα αλλά και ο άνοιγμα πρατηρίων διάθεσης φυσικού αερίου αποτελούν ενδείξεις αισιοδοξίας σε μια αγορά που μέχρι σήμερα βυθιζόταν ταχύτατα στην ύφεση.

18

CNG 2:touring_pilio.qxd

22/10/2014

1:13

Page 19

Σ

ύμφωνα με τον ο κ. Γιώργο Καπετανάκη, Πρόεδρο του Ινστιτούτου Διαρκούς Επιμόρφωσης Επιχειρήσεων Αυτοκινήτου, ΙΔΕΕΑ, η πρόσφατη ολοκλήρωση του θεσμικού πλαισίου για την αεριοκίνηση δημιουργεί νέες ευκαιρίες για την τόνωση της επιχειρηματικής δραστηριότητας από την χρήση του φυσικού αερίου. Όπως σημειώνει «σημαντικές ευκαιρίες φαίνεται να προκύπτουν, για πολλούς κλάδους στην τόνωση της επιχειρηματικής τους δραστηριότητας. Στην πραγματικότητα μια νέα αγορά ανοίγει για την Ελλάδα, μια αγορά σχετική με το φυσικό αέριο κίνησης και όλους τους εμπλεκομένους

σε αυτό τον τομέα. Προμηθευτές αερίου (ΔΕΠΑ,) πρατήρια καυσίμων, προμηθευτές οχημάτων φυσικού αερίου, προμηθευτές συστημάτων μετατροπής των οχημάτων, συνεργεία αερίων καυσίμων, ΚΤΕΟ, θα είναι οι επιχειρηματικά εμπλεκόμενοι στην νέα αυτή δραστηριότητα».

Η ΔΕΠΑ στην προσπάθεια να ανοίξει τον δρόμο της αεριοκίνησης στην χώρα μας λειτουργεί ήδη 5 πρατήρια FISIKON σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη ενώ σε συνεργασία με την EΚO & την BP προχωρά στη δημιουργία νέων σε επιπλέον πόλεις όπως είναι η Λάρισα και ο Βόλος.

Νέα ευκαιρία για να δουλέψουν τα συνεργεία Το φυσικό αέριο αποτελεί για τα συνεργεία μια ευκαιρία να δουλέψουν και όπως υποστηρίζουν πολλοί, δίνει την ώθηση που είχε δώσει και το υγραέριο σε έναν ολόκληρο κλάδο με τους τεχνικούς να «ξαναπιάνουν» δουλειά σε μία περίοδο ύφεσης. Σύμφωνα με τον υπεύθυνο της εταιρείας Autogaslines, κ. Γιάννη Αγγέλη, «δεδομένου ότι οι οδηγοί αναζητούν τρόπους να εξοικονομήσουν χρήματα, υπάρχει έντονο ενδιαφέρον για την χρήση φυσικού αερίου, το οποίο έχει αυξηθεί και άλλο μετά την υπογραφή της σχετικής υπουργικής απόφασης».

19

CNG 2:touring_pilio.qxd

22/10/2014

1:13

Page 20

Φυσικό αέριο στο αυτοκίνητο

Νέα πρατήρια φυσικού αερίου ανοίγουν σύντομα σε μεγάλες ελληνικές πόλεις «Με όλες τις νομοθετικές πρωτοβουλίες αναμένεται ο εκσυγχρονισμός των εγκαταστάσεων αμιγών και μικτών πρατηρίων αερίων καυσίμων καθώς και η ραγδαία αύξηση του αριθμού τους στο μέλλον.» Όπως επισημαίνει ο κ. Καπετανάκης, «το φυσικό αέριο σαν καύσιμο κίνησης της νέας εποχής φαίνεται να είναι ένας μοχλός της πράσινης ανάπτυξης και μπορεί να προσφέρει νέες επιχειρηματικές ευκαιρίες, αύξηση του κύκλου εργασιών στον

κλάδο της αυτοκίνησης, αύξηση της απασχόλησης, εξοικονόμηση χρηματικών πόρων, ανταγωνιστικά προϊόντα, απεξάρτηση από το πετρέλαιο και ένα ανταγωνιστικό και ενεργειακά αποδοτικό σύστημα μεταφορών για την Ελλάδα».

Η νέα ώθηση που δίνει το φυσικό αέριο στην αγορά των μεταφορών δεν σταματά εδώ, καθώς με τον νόμο 4070/2012 εισήχθη ο νέος όρος «πρατηρίων παροχής καυσίμων και ενέργειας και με τον νόμο 4199/2013 προβλέπεται η χωροταξική εξομοίωση πρατηρίων πεπιεσμένου φυσικού αερίου (CNG) με λοιπά πρατήρια καυσίμων.

Παράλληλα, επετεύχθη απλούστευση της διαδικασίας μετατροπής ενός υπάρχοντος πρατηρίου υγρών καυσίμων σε μεικτό πρατήριο LPG και CNG ενώ με υπουργική απόφαση (Υπ.αρ.13935/ 930/12-3-2014) θεσμοθετείται η διαδικασία χορήγησης άδειας ίδρυσης και λειτουργίας πρατηρίων CNG Δ.Χ και καθορίζονται τα ελάχιστα μέτρα και οι αποστάσεις ασφαλείας των εγκαταστάσεων πρατηρίων διανομής πεπιεσμένου φυσικού αερίου (CNG).

Σύμφωνα με τον κ. Κουζή Α., Πολιτ. ΜηχανικόΠολεοδόμο, Εκπρόσωπο του υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων: «Με όλες αυτές τις νομοθετικές πρωτοβουλίες αναμένεται ο εκσυγχρονισμός των εγκαταστάσεων αμιγών και μικτών πρατηρίων αερίων καυσίμων καθώς και η ραγδαία

αύξηση του αριθμού τους στο μέλλον. Αξίζει να τονιστούν και τα προσδοκώμενα οφέλη από τη χρήση φυσικού αερίου στις μεταφορές, τα οποία εκτός από περιβαλλοντικά και οικονομικά ορίζονται και ως βασικοί παράγοντες αύξησης της απασχόλησης και βελτίωση της ποιότητας ζωής.»

20

CNG 2:touring_pilio.qxd

22/10/2014

1:14

Page 21

Πρατήρια φυσικού αερίου στην Ευρώπη

Τα πρατήρια φυσικού αερίου έχουν φθάσει τα 25.300 σε όλο τον κόσμο προκειμένου να καλύψουν την αυξανόμενη ζήτηση των 19 εκατομμυρίων οχημάτων που κυκλοφορούν σε Ευρώπη και Αμερική. Ειδικότερα, όσον αφορά στην Ευρώπη, λειτουργούν συνολικά 4.720 πρατήρια προκειμένου να ανεφοδιάσουν τα 1,8 εκατομμύ-

ρια οχήματα που κινούνται στους ευρωπαϊκούς δρόμους. Η γειτονική μας Ιταλία, διαθέτει σήμερα 984 σταθμούς ανεφοδιασμού εκ των οποίων οι 165 εγκαταστάθηκαν την τελευταία διετία. Στα ίδια επίπεδα με μικρή διαφορά προς τα κάτω, κινείται και η Γερμανία η οποία διαθέτει 844 πρατήρια ανεφοδιασμού φυσικού αερίου.

«Στην πραγματικότητα μια νέα αγορά ανοίγει για την Ελλάδα, μια αγορά σχετική με το φυσικό αέριο κίνησης και όλους τους εμπλεκομένους σε αυτό τον τομέα.» Γ. Καπετανάκης, Πρόεδρος ΙΔΕΕΑ

Πρατήρια φυσικού αερίου στην Ελλάδα Πρατήρια FISIKON λειτουργούν στην Ανθούσα (1ο χλμ Λεωφόρου Ανθούσας, Τηλ. 210 6668370), σταθμός ο οποίος εξυπηρετεί όλα τα οχήματα, δημόσιας και ιδιωτικής χρήσεως σε 24ωρη βάση και στα Άνω Λιόσια, σταθμός ο οποίος εξυπηρετεί λεωφορεία, ΙΧ και απορριμματοφόρα. Επιπλέον, διαθέσιμοι είναι τρεις ακόμη σταθμοί ανεφοδιασμού, στη Ν. Φιλαδέλφεια με 24ωρη λειτουργία (8ο χλμ Εθνικής Αθηνών Θεσσαλονίκης – ρεύμα προς Λαμία, Τηλ. 210 2514334), στην Κηφισιά (Λεωφόρος Κηφισίας 264, Τηλ. 210 8016506) και στην Πυλαία Θεσσαλονίκης (Λεωφόρος Γεωργικής Σχολής 128 Τηλ. 2310 365010).

21

CNG 2:touring_pilio.qxd

22/10/2014

1:14

Page 22

Φυσικό αέριο στο αυτοκίνητο

Απίστευτη αυτονομία! Η αεριοκίνηση σε συνδυασμό με τα νέας τεχνολογίας αυτοκίνητα δίνουν απίστευτες δυνατότητες: Με κέντρο την πρωτεύουσα και πάνω από 390 χλμ. αυτονομίας, μπορείς να φεύγεις weekend για όπου επιθυμείς, χωρίς να σκέφτεσαι τα έξοδα μετακίνησης. Και όλα αυτά με μόλις 10 ευρώ κόστος κατανάλωσης!

Χωρίς θυσίες στις επιδόσεις, το VW eco up! με φυσικό αέριο ως καύσιμο κίνησης καίει λιγότερο ακόμη και από ένα scooter!

Τ

α νέας τεχνολογίας αυτοκίνητα σε συνδυασμό με την αεριοκίνηση, δίνουν απίστευτες αυτονομίες και ιδιαίτερα χαμηλά κόστη κατανάλωσης. Δεν υπάρχει άλλωστε πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα αυτού, από το Volkswagen eco up!, το μίνι μοντέλο που κινείται με φυσικό αέριο και δημιουργεί νέα δεδομένα στον τομέα της οικονομίας κίνησης. Άλλωστε, με κόστος βενζίνης 1,6 ευρώ/λτ., ο μέσος όρος των μοντέλων της κατηγορίας του eco up!, απαιτεί 7,2 ευρώ για κάθε 100 χλμ. Το αντί-

22

στοιχο κόστος για το μίνι της Volkswagen που κινείται με φυσικό αέριο, είναι μόλις 2,5 ευρώ ανά 100 χλμ. διαδρομής, κάτι που του δίνει δίχως καμία αμφιβολία τον τίτλο του Πρωταθλητή οικονομίας όχι μόνο για την κατηγορία του! Και φυσικά, το eco up! διατηρεί τις ελκυστικές γραμμές όλων των μοντέλων της γκάμας «up!», αλλά και την υψηλή πρακτικότητα και ευρυχωρία που τα χαρακτηρίζει, από τη στιγμή που η έξυπνη τοποθέτηση των 2 δεξαμενών φυσικού αερίου, δεν επιβαρύνει το χώρο των αποσκευών (251 λτ.).

CNG 2:touring_pilio.qxd

22/10/2014

1:15

Page 23

Αυτονομία 270 χλμ. με βενζίνη

39 0χ λμ .

392 χλμ. με CNG

Από Αθήνα και μέχρι την Κατερίνη, την Πρέβεζα ή την Πύλο, το Volkswagen eco up! με το φυσικό αέριο έχει κόστος μόλις 10 ευρώ, για 390 χλμ.

Ρεκόρ στην οικονομία Το Volkswagen eco up! με φυσικό αέριο ως καύσιμο κίνησης, διαθέτει κορυφαία αυτονομία κίνησης, χωρίς να απαιτεί καμία θυσία σε απόδοση και επιδόσεις. Όπως μάλιστα διαπιστώθηκε στις δοκιμές του περιοδικού auto Τρίτη, το eco up! εμφάνισε μια μέση κατανάλωση στη διαδρομή Αθήνα – Θεσσαλονίκη της τάξης των 2,8 kg/100 χλμ. ή αν προτιμάτε 2,5 ευρώ περίπου ανά 100 χιλιόμετρα. Έτσι, η αυτονομία του ξεπέρασε τα 390 χλμ. Όπως λοιπόν γίνεται κατανοητό, με ένα μόλις γέμισμα του ρεζερβουάρ φυσικού αερίου, το

Vol k s w a g e n eco up! δίνει τη δυνατότητα στον ιδιοκτήτη του να φύγει για ένα weekend οπουδήποτε επιθυμεί, χωρίς να σκέφτεται τα έξοδα μετακίνησης. Από Αθήνα και μέχρι την Κατερίνη, την Πρέβεζα ή την Πύλο, το eco up! με το φυσικό αέριο προσφέρει την πλέον οικονομική μετακίνηση, αφού το κόστος για τα 390 αυτά χιλιόμετρα είναι μόλις 10 ευρώ! Και αυτό, αν μη τι άλλο, αποτελεί ρεκόρ οικονομίας στη σύγχρονη αυτοκίνηση…

Ολοκληρωμένη πρόταση Το Volkwagen eco up! δεν ξεχωρίζει όμως μόνο για την οικονομία, που προσφέρει. Εξαιρετικά ευέλικτο στην πόλη, πατάει γερά στην εθνική οδό και στρίβει με σιγουριά, ενώ στο εσωτερικό η ποιότητα των υλικών και κατασκευής είναι απλά κορυφαία. Προσιτό, οικονομικό και χωρίς τέλη κυκλο-

φορίας, το VW eco up! είναι η λύση για την πιο φτηνή μετακίνηση με αυτοκίνητο. Αλλά και οι 68 ίπποι του κινητήρα του eco up! εξασφαλίζουν τις επιδόσεις που χρειάζεται το μίνι VW για να κινείται με ευελιξία μέσα στην πόλη, όπως και για να καλύπτει με άνεση και ασφάλεια μεγαλύτερες αποστάσεις.

23

CNG 2:touring_pilio.qxd

22/10/2014

1:16

Page 24

Φυσικό αέριο & απασχόληση

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ: Το φυσικό αέριο και τα «πράσινα» επαγγέλματα Το φυσικό αέριο δημιουργεί θέσεις εργασίας και τονώνει την απασχόληση Υπόσχεση για απορρόφηση από την εγχώρια και διεθνή αγορά εργασίας δίνουν τα «πράσινα» επαγγέλματα, ειδικά αυτά που άπτονται του ενεργειακού τομέα και των εναλλακτικών μορφών ενέργειας όπως είναι το φυσικό αέριο. Η αγορά του φυσικού αερίου αναπτύσσεται παγκοσμίως με γοργούς ρυθμούς με αποτέλεσμα οι επαγγελματικές ειδικότητες που συνδέονται άμεσα ή έμμεσα με αυτό να θεωρούνται περιζήτητες.

Έργα της ΔΕΠΑ για σύνδεση Κολυμβητηρίου Σερρών με φυσικό αέριο

24

CNG 2:touring_pilio.qxd

Δ

22/10/2014

1:17

ημόσιες και ιδιωτικές σχολές όλων των βαθμίδων, άτυπες και τυπικές μορφές εκπαίδευσης προσφέρουν ειδικότητες σχετικές με τον κλάδο της ενέργειας προκειμένου να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις της σύγχρονης οικονομίας και της «πράσινης» επιχειρηματικότητας. Αρκεί να αναφερθεί ότι σύμφωνα με μελέτη του Ινστιτούτου Ενέργειας Νοτιανατολικής Ευρώπης (ΙΕΝΕ) το 2012 στην Ελλάδα απασχολούνταν συνολικά 93.630 εργαζόμενοι σε καθεστώς πλήρους απασχόλησης σε διάφορους κλάδους του ενεργειακού τομέα, από 82.059 εργαζόμενοι που εκτιμάται ότι απασχολούνταν το 2008. Αυτό αποδεικνύει την δυναμική ανάπτυξη των ενεργειακών επιχειρήσεων και τις ευκαιρίες καταπολέμησης της ανεργίας που προκύπτουν από

Page 25

τις νέες θέσεις εργασίας που δημιουργούνται σε κλάδους όπως είναι το φυσικό αέριο και οι ΑΠΕ. Όπως αναφέρεται σε Έκθεση του Διεθνή Οργανισμού Εργασίας (ILO), στο άμεσο μέλλον αναμένεται «να δημιουργηθεί ένας αυξανόμενος αριθμός πράσινων θέσεων εργασίας καθώς σημειώνεται η μετάβαση προς μία περισσότερο βιώσιμη οικονομία χαμηλού άνθρακα. Παρόλο που οι νικητές είναι πιθανό να ξεπεράσουν κατά πολύ τους χαμένους, κάποιοι εργαζόμενοι θα πληγούν κατά την οικονομική αναδιάρθρωση προς την αειφορία». Τα επόμενα χρόνια, οι προγραμματισμένες επενδύσεις στα ηλεκτρικά δίκτυα, στα δίκτυα του φυσικού αερίου, στην έρευνα και παραγωγή πετρελαίου και στην ενεργειακή αποδοτικότητα, αναμένεται ότι θα οδηγήσουν σε αύξηση των θέσεων εργασίας.

Με την εισδοχή τόσο του φυσικού αερίου όσο και των ΑΠΕ σε διακριτά ποσοστά στο ενεργειακό ισοζύγιο, έχουν δημιουργηθεί και αναμένεται ότι θα επεκταθούν περαιτέρω, ευκαιρίες απασχόλησης με έμφαση στην εξειδίκευση σε συγκεκριμένους τομείς.

Σύμφωνα με εκτιμήσεις του Ινστιτούτου Ενέργειας Νοτιανατολικής Ευρώπης, μέχρι το 2020 θα πραγματοποιηθούν επενδύσεις ύψους 40 δις ευρώ στον τομέα της ενέργειας και οι προγραμματισμένες επενδύσεις σε ηλεκτρικά δίκτυα, δίκτυα φυσικού αερίου κλπ αναμένεται να τονώσουν την απασχόληση. Η ίδια άποψη υποστηρίζεται και από σχετική έκθεση της Κομισιόν η οποία υποστηρίζει ότι θα δημιουργηθούν νέες θέσεις εργασίας αλλά θα χαθούν και άλλες που ανήκουν σε κλάδους όπως είναι ο κατασκευαστικός κλάδος και ο δημόσιος τομέας. Αντίθετα η μεταποίηση, ο τουρισμός και η πράσινη οικονομία αναμένεται να γνωρίσουν άνθιση με το ποσοστό των απασχολούμενων υψηλής

25

ειδίκευσης να αυξάνεται από 41,9% το 2010 σε 44,1% το 2025. Στην Ελλάδα αναμένεται σημαντική μείωση των ανειδίκευτων από 35% το 2010 σε 25% το 2020, αύξηση των εργαζομένων μέσης εξειδίκευσης από 37% σε 43%, αλλά και αυτών υψηλής ειδίκευσης από 28% σε 32%.

CNG 2:touring_pilio.qxd

22/10/2014

1:17

Page 26

Φυσικό αέριο & απασχόληση

ΙΕΝΕ: Αύξηση ειδικευμένου προσωπικού σε τομείς όπως είναι το φυσικό αέριο

Σύμφωνα με σχετική έκθεση του ΙΕΝΕ για την απασχόληση στον ενεργειακό τομέα, αναμένεται αύξηση των θέσεων σε τομείς του φυσικού αερίου και μείωση σε χώρους όπως είναι π.χ η λιανική αγορά υγρών καυσίμων. Πιο συγκεκριμένα αναφέρεται στο σχετικό κείμενο: «Καθώς τα τελευταία 15 χρόνια το ενεργειακό σύστημα της χώρας βρίσκεται σε συνεχή αναδιάταξη λόγω της διαφοροποίησης του ενεργειακού μείγματος, κάτι που αναμένεται να συνεχισθεί τουλάχιστον μέχρι το 2020, υπάρχουν σοβαρές επιπτώσεις στον τομέα της απασχόλησης. Με την εισδοχή τόσο του φυσικού αερίου όσο και των ΑΠΕ σε διακριτά ποσοστά στο ενεργειακό ισοζύ-

γιο, έχουν δημιουργηθεί και αναμένεται ότι θα επεκταθούν περαιτέρω, ευκαιρίες απασχόλησης με έμφαση στην εξειδίκευση σε συγκεκριμένους τομείς. Παράλληλα ο αυτοματισμός, λ.χ. στον τομέα της διύλισης, αλλά και στη λιανική αγορά υγρών καυσίμων ή στη λειτουργία μεγάλων θερμικών μονάδων, σημαίνει μείωση θέσεων εργασίας σε αυτούς τους χώρους. Άρα, παρατηρείται ταυτόχρονα και μια διαφοροποίηση από πλευράς ειδικοτήτων σε επίπεδο εξειδικευμένου προσωπικού με μείωση του αριθμού του (πχ. στη διύλιση και ηλεκτροπαραγωγή), και αύξησή του σε άλλους τομείς (λχ. φυσικό αέριο, ΑΠΕ, ενεργειακή αποδοτικότητα).»

Η δημιουργία ενός ενιαίου δικτύου μεταφοράς ενέργειας (ηλεκτρισμού και φυσικού αερίου) μπορεί να δημιουργήσει 775.000 νέες θέσεις εργασίας μέχρι το 2020.

Τα «πράσινα» επαγγέλματα του μέλλοντος Με δεδομένη την δυναμική ανάπτυξη του κλάδου της ενέργειας, αυξάνονται αντίστοιχα και τα επαγγέλματα που εμπλέκονται άμεσα ή έμμεσα με αυτόν. Νέες ειδικότητες αντικαθιστούν κάποιες παραδοσιακές που «δεν έχουν ζήτηση» και προετοιμάζουν επιστήμονες που θα απορροφηθούν από την εγχώρια ή την διεθνή αγορά εργασίας. Οι τε-

26

χνολόγοι πετρελαίου και φυσικού αερίου, οι συντηρητές και εγκαταστάτες σωληνώσεων για φυσικό αέριο, οι περιβαντολλόγοι, οι τεχνικοί αερίων καυσίμων και φυσικού αερίου, οι τεχνολόγοι ενέργειας, αποτελούν κάποιες από τις ειδικότητες που προσφέρουν τα δημόσια και ιδιωτικά εκπαιδευτικά ιδρύματα.

CNG 2:touring_pilio.qxd

22/10/2014

1:17

Νέες θέσεις εργασίας και νέες ειδικότητες θα δημιουργηθούν επίσης χάρη στις φιλικές προς το περιβάλλον πολιτικές, αν και οι πρωτοβουλίες αυτές επηρεάστηκαν αρνητικά από την κρίση. Για παράδειγμα, η βελτίωση της ενεργειακής επάρκειας, κυρίως των κτιρίων, αναμένεται να δημιουργήσει 280.000-450.000 θέσεις εργασίας, κυρίως για ενεργειακούς επιθεωρητές, ειδικούς πι-

Page 27

στοποίησης, ελεγκτές των συστημάτων θέρμανσης, ειδικούς σε εγκατάσταση νέων συστημάτων ενέργειας και σε βιομηχανίες παραγωγής ενεργειακά φιλικών υλικών . Και φυσικά η δημιουργία ενός ενιαίου δικτύου μεταφοράς ενέργειας (ηλεκτρισμού και φυσικού αερίου) μπορεί να δημιουργήσει 775.000 νέες θέσεις εργασίας μέχρι το 2020.

Στην «πράσινη» απασχόληση στρέφεται και η γειτονική μας Κύπρος Σύμφωνα με έρευνα της Αρχής Ανάπτυξης Ανθρώπινου Δυναμικού στην Κύπρου, αναμένεται η «πράσινη» οικονομία αναμένεται ότι θα δημιουργεί 1500 νέες θέσεις εργασίας ετησίως και προς αυτή την κατεύθυνση κινείται προώθηση νέων επαγγελματικών ειδικοτήτων και νέων προγραμμάτων κατάρτισης. Σύμφωνα με την υπουργό Εργασίας, Πρόνοιας και Κοινωνικών Ασφαλίσεων Ζέτα Αιμιλιανίδου, «η εξοικονόμηση ενέργειας στα κτήρια και τη βιομηχανία μπορεί να δημιουργήσει μέχρι το 2020 πολλές νέες θέσεις εργασίας ετησίως» και πρόσθεσε ότι έχοντας υπόψη τις δυσκολίες που περνά η αγορά εργασίας της Κύπρου και της Ευρώπης γενικότερα, φαίνεται πως η μελλοντική

ευημερία της Ευρώπης θα εξαρτηθεί από τις γνώσεις και τις ικανότητες των πολιτών της, για να προσθέσει πως «αυτή ακριβώς, είναι και η λογική της οικονομίας της γνώσης, πάνω στην οποία στηρίζεται η στρατηγική Ευρώπη 2020». Παράλληλα, τόνισε ότι ο «κατάλογος με τα πράσινα επαγγέλματα συνεχώς διευρύνεται, καθώς οι ανάγκες για προσαρμογή στις νέες περιβαλλοντικές συνθήκες και για ανταπόκριση στη ζήτηση πράσινων προϊόντων και υπηρεσιών συνεχώς αυξάνει».

27

CNG 2:touring_pilio.qxd

22/10/2014

1:18

Page 28

Φυσικό αέριο: Επιχείρηση & Ανταγωνιστικότητα

Φυσικό Αέριο: Η ενεργειακή επιλογή του επαγγελματία Το φυσικό αέριο είναι πλέον βασικό ανταγωνιστικό πλεονέκτημα για επιχειρήσεις και επαγγελματίες.

Τ

τη θέρμανση, την ψύξη, τον κλιματισμό, το μαγείρεμα, το ψήσιμο, την παραγωγή ζεστού νερού και ατμού, την παραγωγή θερμού αέρα για τη χύτευση, αλλά ακόμη και την κατεργασία μετάλλων. Οι Μεγάλοι Καταναλωτές (βιομηχανίες, νοσοκομεία, ξενοδοχεία κτλ.) ήταν οι πρώτοι που επωφελήθηκαν από την οικονομία που προσφέρει το φυσικό αέριο, αναγνωρίζοντας τα πολλαπλά οφέλη που θα τους προσέφερε η σύνδεση στο υπάρχον δίκτυο. Η πρωτοπορία τους στην υιοθέτηση του καυσίμου οφείλεται αφενός στο γεγονός ότι αναγνώρισαν τα πολλαπλά οφέλη τα οποία θα προσέφερε το φυσικό αέριο στις επιχειρήσεις τους και αφετέρου στην αυξανόμενη τάση μέσω των δραστηριοτήτων τους να αναζητούν τρόπους να προσφέρουν στο κοινωνικό σύνολο και στο περιβάλλον.

ο φυσικό αέριο διαδίδεται ήδη με πολύ γοργούς ρυθμούς μεταξύ των ελληνικών νοικοκυριών, με χιλιάδες κατοίκους της Αθήνας, της Θεσσαλονίκης και της Θεσσαλίας να έχουν στραφεί σε αυτό, απολαμβάνοντας το πλήθος των πλεονεκτημάτων που προσφέρει, τόσο από άποψη ποιότητας, όσο και σε επίπεδα τιμής, όπου ειδικά και μετά τις τελευταίες μειώσεις, υπερτερεί σημαντικά έναντι των συμβατικών καυσίμων. Αρκετοί ωστόσο δεν γνωρίζουν ότι το καύσιμο αυτό έχει μετατραπεί πλέον και στην ιδανική λύση για κάθε επιχείρηση, η οποία φροντίζει να παραμένει «μάχιμη» στον ανταγωνισμό της αγοράς. Συγκεκριμένα, το φυσικό αέριο χρησιμοποιείται για την πλήρη κάλυψη των ενεργειακών αναγκών των επιχειρήσεων και των επαγγελματιών, σε ό,τι έχει να κάνει με 28

CNG 2:touring_pilio.qxd

22/10/2014

1:18

Page 29

Το φυσικό αέριο στη Βιομηχανία φυσικό αέριο και ολοκληρωμένες, από παλαιότερες δεκαετίες, υποδομές. Η πλασματική όμως καταναλωτική ευημερία στην Ελλάδα επέτρεπε την υψηλή απορρόφηση των παραγόμενων βιομηχανικών προϊόντων. Με την εξοικονόμηση που έφερε η καθιέρωση του φυσικού αερίου στον βιομηχανικό κλάδο βελτιώθηκε η ανταγωνιστικότητά του σε σχέση με τις βιομηχανίες της υπόλοιπης Ευρώπης. Δυστυχώς, η κρίση ήρθε να μειώσει την εσωτερική κατανάλωση. Οι βιομηχανίες, παρά την εξοικονόμηση που προσέφερε το φυσικό αέριο σε σχέση με το προηγούμενο καύσιμο τους, επλήγησαν και αυτές και προσπαθούν να προσαρμοστούν στα νέα δεδομένα.

Διακόσιες και πλέον μικρές και μεγάλες βιομηχανίες στην Αττική τροφοδοτούνται με φυσικό αέριο. Στην βιομηχανία, το φυσικό αέριο χρησιμοποιείται είτε για θερμικές είτε για χημικές παραγωγικές διαδικασίες. Ακόμη, με την εγκατάσταση μονάδων Συμπαραγωγής Ηλεκτρισμού και Θερμότητας κατάλληλου μεγέθους, μια βιομηχανία με μεγάλες θερμικές και ηλεκτρικές ανάγκες, μπορεί να βρει οικονομικές λύσεις και για την παραγωγή των αναγκών της σε ηλεκτρικό ρεύμα. Το φυσικό αέριο στη βιομηχανία ήρθε να αντικαταστήσει κυρίως το υγραέριο και το πετρέλαιο κίνησης με μέσες διαφορές εξοικονόμησης 10ετίας 25% και 50% αντίστοιχα. Οι βιομηχανίες στην Ελλάδα λειτουργούσαν με τεράστιο έλλειμμα ανταγωνιστικότητας σε σχέση με τις αντίστοιχες βιομηχανίες των χωρών που είχαν παραδοσιακά

29

CNG 2:touring_pilio.qxd

22/10/2014

1:19

Page 30

Φυσικό αέριο: Επιχείρηση & Ανταγωνιστικότητα

Αρτοποιία: Γιάννης Τσοπώκης. Συνιδιοκτήτης του παραδοσιακού φούρνου «Θωμάς» στην πλατεία Κανάρια της Ηλιούπολης. «Συνδεθήκαμε με το φυσικό αέριο μόλις τον Σεπτέμβριο του 2013. Θεωρούσαμε ότι δεν περνά δίκτυο από τον δρόμο μας στην Ηλιούπολη και έτσι δεν αιτηθήκαμε ποτέ την σύνδεση. Τυχαία, πελάτης του αρτοποιείου μας που είναι και υπάλληλος της ΕΠΑ Αττικής

μας ώθησε να συνδεθούμε. Οι πρώτες μας εκτιμήσεις είναι ότι ήδη σε 8 μήνες έχουμε αποσβέσει την εγκατάσταση. Θα πρότεινα στους ελάχιστους συναδέλφους που δεν έχουν συνδεθεί με το φυσικό αέριο να εξετάσουν την σύνδεση γιατί οι εποχές είναι οικονομικά δύσκολες και κάθε σημαντική εξοικονόμηση είναι ευπρόσδεκτη». Σήμερα, στην Αττική είναι συνδεδεμένα πάνω από 600 αρτοποιεία, με το ποσοστό αυτών να ανέρχεται περίπου στο 75% των αρτοποιείων που βρίσκονται επί ενεργού δικτύου. Η εξοικονόμηση του φυσικού αερίου στην συγκεκριμένη χρήση είναι μεγαλύτερη από 40%, ενώ η καθαρότητα της καύσης ελαχιστοποιεί τις απαιτήσεις συντήρησης και τα απρόοπτα που μπορεί να συμβούν τις πρώτες πρωινές ώρες που γίνεται η παραγωγή.

Οφέλη Η ανταγωνιστικότητα του φυσικού αερίου για τους επαγγελματίες έγινε σταδιακά ακόμη πιο ισχυρή έντονη. Εκπτώσεις και μειώσεις τιμών που έχουν ληφθεί από τους προμηθευτές φυσικού αερίου της χώρας μεταφέρονται εξ’ ολοκλήρου στους καταναλωτές. Έτσι για τον Απρίλιο του 2014 η τελική τιμή προ ΦΠΑ για τους επαγγελματίες είναι κατά 5,4%, 11,6% και 12,8% μικρότερη από την τιμή του αντίστοιχου μήνα του 2011, 2012 και 2013 αντίστοιχα. Αποδεδειγμένα το φυσικό αέριο είναι το πιο καθαρό και λιγότερο ρυπογόνο συμβατικό καύσιμο. Η καύση του παράγει λιγότερο διοξείδιο του άνθρακα ενώ δεν περιέχει ενώσεις θείου που ρυπαίνουν το περιβάλλον και προκαλούν το φαινόμενο της όξινης βροχής. Αξίζει να σημειωθεί ότι η ετήσια κατανάλωση φυσικού αερίου για επαγγελματίες στην Αττικής ξεπερνά τα 37 εκατομμύρια Nm3 και αντιστοιχεί σε μείωση 36.400 Τόνων CO2 από την ατμόσφαιρα της Αττικής ή σε κατάργηση 6.000 αυτοκινήτων. Η χρήση του φυσικού αερίου σε επαγγελματίες των παραπάνω κλάδων της αγοράς αποτελεί πλέον βασικό ανταγωνιστικό πλεονέκτημα έναντι των ομοειδών εταιρειών του κλάδου. Πληρωμή μετά την κατανάλωση. Μείωση απαιτήσεων συντήρησης. Μηδενικές απαιτήσεις παραγγελιοληψίας. Απαλλαγή από χώρους αποθήκευσης.

30

CNG 2:touring_pilio.qxd

22/10/2014

1:19

Page 31

Πάνω από 6.500 ψήφοι εμπιστοσύνης

Συμπέρασμα

Η στροφή των επαγγελματιών της χώρας στο φυσικό αέριο επιβεβαιώνεται και από τους αριθμούς, καθώς σύμφωνα με τα επίσημα σχετικά στοιχεία, περίπου 6.500 επαγγελματίες είναι σήμερα συνδεδεμένοι με το δίκτυο φυσικού αερίου, με το ρυθμό αύξησής τους να υπολογίζεται στους 500 νέους επαγγελματίες κάθε χρόνο. Εκτός των παραπάνω επαγγελματιών, χρήστες φυσικού αερίου είναι η πλειονότητα των κλινικών, των εστιατορίων, των βαφείων αυτοκινήτων, καθαριστηρίων ρούχων καθώς και των βιοτεχνιών με τις μεγαλύτερες ενεργειακές ανάγκες. Σημαντική είναι η δυναμική σύνδεσης με το φυσικό αέριο που αναπτύσσεται για ανάγκες θέρμανσης τραπεζών, κτηρίων γραφείων, ναών, ιδιωτικών μουσείων και κτιρίων του Δημοσίου.

Οι οιωνοί σε σχέση με την πορεία της τιμής του φυσικού αέριου είναι θετικοί, αφού η θέση της Ελλάδας στον γεωπολιτικό χάρτη επιτρέπει περισσότερες δυνατότητες διαπραγμάτευσης με υφιστάμενους αλλά και δυνητικούς προμηθευτές, ενώ το μεγαλύτερο μέρος των υποδομών έχει υλοποιηθεί και σταδιακά αποσβαίνεται. Παράλληλα, ελπίζουμε να τελεσφορήσουν οι προσπάθειες που βρίσκονται σε εξέλιξη για τη μείωση της τιμής του φυσικού αερίου, προκειμένου το καύσιμο και στην δεύτερη δεκαετία της διανομής του στην Ελλάδα να παίξει σημαντικό ρόλο στην επιβίωση και την ανάπτυξη των Ελληνικών Επιχειρήσεων.

Άρθρο του Γ. Παλαιολόγου, Διευθυντή Πωλήσεων της Εταιρείας Παροχής Αερίου Αττικής

31

CNG 2:touring_pilio.qxd

22/10/2014

1:19

Page 32