Auto Triti EPAGGELMATIKA_11_2023_e-Magazine by autotriti

30/11/2023

12:47 μμ

Σελίδα 46

30/11/2023

12:49 μμ

Σελίδα 47

Periexomena_11

30/11/2023

10:35 πμ

Σελίδα 3

Τεύχος 11 | Nοέμβριος 2023

This month

Welcome

Περιεχόμενα

EDITORIAL

Νέο Toyota Proace Max

Iδιοκτησία: Αuto Tρίτη A. E. Εκδίδεται από την Αuto Τρίτη Α.Ε. Κωδικός: 3232 - Αθήνα

Σύμβουλος Έκδοσης: Μάριος Πάλλης Αρχισυντάκτης: Γεώργιος Παναγιωτακόπουλος Σύνταξη: Νίκος Ναούμ Θανάσης Δαμαλίτης Φωτογραφίες: Βαγγέλης Τσερές Ατελιέ: Μαριλένα Μπουρδέκα Μαρία Δημοπούλου Αλκυόνη Πίσσαρη Υπεύθυνη Παραγωγής: Κρίστη Μίντζη Υπεύθυνος Ιστοσελίδας: Γεώργιος Παναγιωτακόπουλος Υποστήριξη: Παναγιώτα Μαντά Αθήνα: Λεωφ. Αμαρουσίου 14 141 21, Νέο Ηράκλειο Τηλ. Κέντρο: 211-1085500 Fax: 211-1085528 ISSN: 1790-1022

www.facebook.com/autotriti Κείμενα και φωτογραφίες που αποστέλλονται για δημοσίευση στο περιοδικό δεν επιστρέφονται. Απαγορεύεται η αναδημοσίευση, η αναπαραγωγή ή η μετάδοση με οποιοδήποτε μέσο όλου ή μέρους του περιοδικού, χωρίς την έγγραφη άδεια του εκδότη.

ΤΑ OXHMATA ΤΟΥ ΤΕΥΧΟΥΣ NEO Toyota Proace Max NEO Opel Combo Van VW Crafter Mercedes-Benz Sprinter Ford Transit Citroen Jumper Fiat Ducato Opel Movano Peugeot Boxer Nissan Interstar Renault Master Maxus eDeliver 9 BYD ETP3 NEO Iveco Daily NEO Iveco Eurocargo NEA S-Way & S-eWay NEO Volvo FL Electric NEO Volvo FE Electric

Mάθετε Πρώτοι To Επαγγελματικό του Μήνα: Toyota Proace Max Νέα από τον Διεθνή χώρο Πωλήσεις επαγγελματικών στην Ελλάδα

Ενημερωθείτε πριν αγοράσετε Γιατί τα Μεγάλα Vans συναγωνίζονται πλέον τα ελαφρά φορτηγά;

Οι μεταφορικές δυνατότητες των Μεγάλων Vans

Τα «+» & τα «-» του Maxus eDeliver 9 Οδηγούμε τοBYD ETP3 με ψυκτικό θάλαμο της Stathis Ταξιδεύουμε στη Βαρκελώνη για την εντελώς νέα γκάμα φορτηγών της Iveco Trucks Τα νέα αμιγώς ηλεκτρικά Volvo FL & FE… πάτησαν Ελλάδα! Συνέντευξη με τον κ. Β. Δαμιανό, δ/ντή πωλήσεων της Volvo Trucks & Buses

BYD ETP3 με ψυκτικό θάλαμο από τη Stathis

Γλιτώστε λεφτά - Βρες ότι ψάχνεις PRO - Pages: Τα πάντα σχετικά με τα προϊόντα και της υπηρεσίες στον κλάδο των επαγγελματικών οχημάτων των τύπων Κατάλογος βαρέων επαγγελματικών οχημάτων Τιμές- Εξοπλισμοί: Όλες οι νέες τιμές επαγγελματικών της αγοράς Στο PROσκήνιο

Στην Ισπανία για τη νέα γκάμα της Iveco Trucks

Τι μέλλει γενέσθαι με τα ηλεκτρικά επαγγελματικά

ι πωλήσεις ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων στο 9μηνο του 2023 εμφανίζουν αύξηση (+6,8%), όπως αντίστοιχα ισχύει για τα φορτηγά (+9,3%) και τα λεωφορεία (+20,4%). Παράλληλα, οι πωλήσεις νέων ηλεκτρικών ελαφρών επαγγελματικών, έχουν 6πλασιαστεί σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2022! Την ίδια στιγμή, η Πολιτεία ανα-

κοίνωσε πρόσφατα πως παρατείνει τη διάρκεια ισχύος του προγράμματος επιδοτήσεων «Κινούμαι Ηλεκτρικά 2» για μερικούς ακόμη μήνες. Ωστόσο, το σίγουρο είναι πως ακόμη πρέπει να γίνουν πολλά (όχι μόνο στην Ελληνική αγορά) προκειμένου να ενισχυθεί περαιτέρω η προσπάθεια αναβάθμισης και κυρίως, εκσυγχρονισμού του στόλου των κυκλοφο-

ρούντων επαγγελματικών, δεδομένου ότι, σε όλες σχεδόν τις κατηγορίες, η Ελλάδα έχει τον πιο «γερασμένο» στόλο. Ο κ. Δαμιανός (δ/ντής πωλήσεων της Volvo Trucks), έχει ορισμένες αξιόλογες και ορθολογικές προτάσεις που μας παρουσιάζει στην συνέντευξη που μας παραχώρησε ωστόσο, μήπως πρέπει οι διαδικασίες να επιταχυνθούν ακόμη περισσότερο;

PRO OF THE MONTH TOYOTA

29/11/2023

11:02 ðì

Page 4

ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΤΟΥ ΜΗΝΑ

NEO Toyota Proace Max

H γκάμα της Toyota Professional συμπληρώθηκε! Με την παρουσίαση του νέου Proace Max στα Μεγάλα Vans, η Toyota Professional συμπληρώνει τη γκάμα των εκπροσώπων της που περιλαμβάνει επίσης (κατά σειρά… διαστάσεων) τα Yaris Van, Proace City, Proace & Hilux.

πί σειρά ετών, η Toyota Professional έχει βασιστεί στη συνεργασία της με τον Όμιλο Stellantis (Opel, Peugeot, Citroen, Fiat κ.ά.) προκειμένου να προσφέρει πολλαπλές επιλογές ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων, τουλάχιστον σε ότι αφορά στις διάφορες

ευρωπαϊκές αγορές. Παρά το γεγονός ότι το Yaris Van (Mini Vans), το Proace City (Μικρά Vans), το Proace (Μεσαία Vans) και το Hliux (Pick-Ups) τα πηγαίνουν εξαιρετικά (ειδικά στην ελληνική αγορά) ως προς τις πωλήσεις τους, ήταν σαφές πως μετά την κατάργηση

του… Hiace, η ιαπωνική εταιρεία δεν είχε εκπρόσωπο στην κατηγορία των Μεγάλων Vans, όπου κυριαρχούν μοντέλα όπως τα «συγγενικά» Boxer, Jumper, Ducato, Monano αλλά και μοντέλα όπως τα Sprinter, Transit, Daily, Deliver 9 κ.ά. Ωστόσο το πλήρωμα του χρόνου

H γκάμα της Toyota Professional περιλαμβάνει πλέον τα (από αριστερά) Hilux, Proace Max, Proace, Proace City, ενώ δεν πρέπει να παραβλέπουμε και το Yaris Van.

έφτασε πλέον και η εταιρεία ανακοίνωσε πως σύντομα θα λανσάρει στην ΕΕ ένα νέο μοντέλο που θα φέρει την ονομασία «Proace Max» και όπως μαρτυρά και η ονομασία του, θα είναι το κορυφαίο σε διαστάσεις και μεταφορικές δυνατότητες, στη γκάμα της Toyota Professional.

PRO OF THE MONTH TOYOTA

29/11/2023

11:02 ðì

Page 5

Κομψό σχεδιαστικά και με έκδηλη τη σχεδιαστική ταυτότητα της Toyota Professional

ι πρώτες επίσημες πληροφορίες που η εταιρεία έδωσε στη δημοσιότητα αποκαλύπτουν ένα κομψό και με αεροδυναμικό σχήμα, όχημα που διακρίνεται για την ύπαρξη Full LED φωτιστικών σωμάτων εμπρός – πίσω ενώ, διαθέσιμα θα είναι και στοιχεία όπως οι ζάντες αλουμινίου, προκειμένου να ενισχύσουν την καλαισθησία του συνολικού αποτελέσματος. Σε ότι αφορά στο εσωτερικό, οι πληροφορίες αναφέρουν πως το νέο Proace Max θα φέρει νέας σχεδίασης τιμόνι με μικρές διαστάσεις και πολλαπλά ενσωματωμένα χειριστήρια, καθώς και ψηφιακό πίνακα οργάνων. Την ίδια στιγμή, το προηγμένο σύστημα πολυμέσων θα φέρει ενσωματωμένο navigation και θα είναι συμβατό με Apple CarPlay & Android Auto. Φυσικά, κατά αντιστοιχία με τα υπόλοιπα Μεγάλα Vans του Ομίλου Stellantis, η ευρυχωρία της καμπίνας αναμένεται να είναι εξαιρετική, όπως αντίστοιχα και οι διάφοροι αποθηκευτικοί χώροι. Τέλος, όπως και οι υπόλοιποι εκπρόσωποι της εταιρίας, το νέο Proace Max θα εφοδιάζεται με το πιο πρόσφατο πακέτο ηλεκτρονικών συστημάτων ασφάλειας «Toyota Safety Sense», προκειμένου να διευκολύνει το έργο του οδηγού και να μειώνει τον κίνδυνο για όλους τους χρήστες του δρόμου, κάτω από όλες τις συνθήκες κίνησης και φορτίου.

Το νέο Toyota Proace θα εφοδιάζεται με Full LED φωτιστικά σώματα εμπρός πίσω.

Με τρία μήκη αμαξώματος & ωφέλιμος όγκος έως 17κ.μ.

ο μεγαλύτερο σε διαστάσεις ελαφρύ επαγγελματικό της Toyota Professional θα είναι διαθέσιμο με τρία μήκη αμαξώματος, δύο μεταξόνια και τρεις επιλογές ως προς το ύψος της οροφής, διασφαλίζοντας στο εσωτερικό των εκδόσεων με κλειστή καρότσα (Vans) χώρο φόρτωσης με όγκο έως 17κ.μ.

Οι μεγάλες πλευρικές και η δίφυλλη πίσω πόρτα θα προσφέρουν άνετη πρόσβαση στην καρότσα ενώ, για πρώτη φορά στην ιστορία της εταιρείας, ένα μοντέλο της θα είναι διαθέσιμο με πόρτες που ανοίγουν σε γωνία 270 μοιρών. Σε πρώτη φάση, η Toyota δεν έχει ανακοινώσει ακριβή τεχνικά

Αναλόγως της έκδοσης αμαξώματος, το νέο Toyota Proace Max Van θα μπορεί να υποστηρίξει φορτία όγκου έως και 17,0κ.μ.

χαρακτηριστικά για τη γκάμα των εκδόσεων κινητήρα με τους οποίους θα εφοδιάζεται το νέο Proace Max, ωστόσο θα είναι σίγουρα διαθέσιμο και σε αμιγώς ηλεκτρικές επιλογές, με την αυτονομία του να ανέρχεται έως και στα 420km για μεικτό κύκλο κίνησης (σύμφωνα με το πρότυπο WLTP).

Τέλος, αξίζει να σημειώσουμε πως το νέο Toyota Proace Max θα είναι διαθέσιμο σε εκδόσεις με ανοικτή (ή και ανατρεπόμενη) καρότσα, ως καμπίνα – σασί αλλά και σε εκδόσεις με διπλή σειρά καθισμάτων, όπως και η πλειοψηφία του ανταγωνισμού του στην κατηγορία των Μεγάλων Vans.

Η μέγιστη αυτονομία των ηλεκτρικών εκδόσεων του Proace Max θα ανέρχεται στα 420km.

Nea Diethni_011

29/11/2023

NEA ΔΙΕΘΝΗ

11:05 ðì

Page 6

Τι καινούργιο φέρνει το νέο Οpel Combo

Αποκαλύπτουμε τα πρώτα επίσημα στοιχεία για τη νέα γενιά του Μικρού Van της Opel που υπόσχεται αυξημένη αποδοτικότητα και αυτονομία (στις ηλεκτρικές εκδόσεις).

Ο εσωτερικός διάκοσμος θα είναι πλούσια εξοπλισμένος, με στοιχεία όπως π.χ. το Dynamic Surround Vision.

ποκαλύπτουμε τα πρώτα επίσημα στοιχεία για τη νέα γενιά του Μικρού Van της Opel που υπόσχεται αυξημένη αποδοτικότητα και αυτονομία (στις ηλεκτρικές εκδόσεις).

Για πρώτη φορά στη γκάμα της Opel υπάρχουν αυτόματα LED φώτα Τα νέα LED φώτα συμπληρώνουν την εμφάνιση του Combo, με την χαρακτηριστική μάσκα Visor και είναι η πρώτη φορά που στην γκάμα των ελαφρών επαγγελματικών της Opel μπαίνουν φώτα τέτοιας τεχνολογίας. Μπορούν να ανιχνεύσουν πότε το όχημα φεύγει από κατοικημένη περιοχή και τα φώτα ανάβουν αυτόματα στη μεγάλη σκάλα. Στην συνέχεια προσαρμόζονται, ανάλογα με την κίνηση των διερχόμενων οχημάτων, σβήνοντας μεμονωμένα LED για να μην τυφλωθεί ο απέναντι οδηγός. Τα φώτα ξανανάβουν πλήρως μόλις το όχημα αντιληφθεί ότι δεν υπάρχουν άλλα οχήματα.

Θα έχει μεγάλη οθόνη 10 ιντσών, με πλαϊνές και πίσω κάμερες που

Η διάθεση του νέου Opel Combo θα ξεκινήσει προς το τέλος του 2023.

θα εξαλείφουν τα τυφλά σημεία Οι τεχνολογικές εξελίξεις συνεχίζονται και στο εσωτερικό, όπου δεσπόζει η μεγάλη για την κατηγορία οθόνη των 10 ιντσών. Ενσωματωμένο πάνω της είναι και το Dynamic Surround Vision, ένα σύστημα το οποίο χρησιμοποιεί 2 κάμερες (μια στις πίσω πόρτες και μια κάτω από τον καθρέφτη του συνοδηγού) και λειτουργεί σε

Οι μεταφορικές δυνατότητες του νέου Opel Combo αναμένονται αμετάβλητες σε σχέση με το υπάρχον μοντέλο.

συνδυασμό με την κεντρική οθόνη και τον ψηφιακό εσωτερικό καθρέφτη για να εξαλείψουν πλήρως την νεκρή γωνία. Αυτό επιτρέπει στον οδηγό να χειριστεί το όχημα με μεγαλύτερη ασφάλεια σε στενούς χώρους. Καταλήγοντας σημειώνουμε πως η διάθεση του νέου Combo και του Combo Electric θα αρχίσει προς το τέλος του 2023.

Nea Diethni_011

29/11/2023

11:05 ðì

Page 7

Νέο Pick-Up με κόστος 10.000 ευρώ από την Toyota! Το εν λόγω Pick Up ονομάζεται Toyota IMV 0 και κερδίζει αμέσως τις εντυπώσεις.

χι βέβαια για τις επιδόσεις του, ή για τον εξοπλισμό του, αλλά για την αρχική τιμή του. Κοστίζει μόλις 10.000 ευρώ, με τα κλειδιά στο χέρι. Η τιμή είναι ιδιαίτερα δελεαστική, ειδικά αν αναλογιστούμε ότι βασίζεται στην πλατφόρμα του δημοφιλούς (και στην Ελλάδα) Toyota Hilux. Μάλιστα δεν είναι microcar – πρόκειται για ένα κανονικό φορτηγάκι, περίπου στις διαστάσεις του Hilux, ενώ το μοντέλο προ-παραγωγής μπορεί να μεταφέρει ογκώδη αντικείμενα με άνεση.

Πισωκίνητο με κινητήρα 137 ίππων

Κάτω από το καπό υπάρχει ένα μοτέρ 2 λίτρων, το οποίο αποδίδει

137 άλογα και 185 Nm ροπής. Σίγουρα δεν μιλάμε για ένα όχημα υπερυψηλών επιδόσεων, ωστόσο η ροπή είναι ικανοποιητική για να ρυμουλκήσει βαριά αντικείμενα. Στον δρόμο θα χρειαστεί αρκετό «γκάζι» για να ανεβάσει ταχύτητα, ενώ ο ήχος του κινητήρα θα γεμίζει την καμπίνα, λόγω της ελάχιστης ηχομόνωσης.

Είναι σχετικά στενό στο εσωτερικό, με περιορισμένο εξοπλισμό Στο εσωτερικό φαίνεται ξεκάθαρα πού επέλεξε η Toyota να «κόψει» πράγματα, για χάρη του χαμη-

λού κόστους. Απουσιάζει η οθόνη αφής, αλλά και… σχεδόν κάθε χειριστήριο. Δεν διαθέτει καν καλοριφέρ, καθώς η Toyota προορίζει το IMV 0 για χρήση σε αναπτυσσόμενες χώρες, οι οποίες είναι σταθερά ζεστές. Ο «κλιματισμός» είναι στον βασικό εξοπλισμό… αν θεωρήσουμε ως κλιματισμό τα παράθυρα με μανιβέλα.Η καμπίνα χωράει 2 άτομα, όμως θα πρέπει να είναι αρκετά φιλικά μεταξύ τους, καθώς δεν έχει τεράστιους χώρους. Στον πίνακα οργάνων δεν υπάρχουν ενδείξεις

για ενεργά συστήματα ασφαλείας. Ούτε για ABS. Ούτε για αερόσακους. Γενικά καλύτερα να μην τρακάρεις με το IMV 0. Από τον πίνακα απουσιάζει και το στροφόμετρο, ίσως επειδή ο κινητήρας είναι αρκετά θορυβώδης ώστε να σου επιτρέπει να γνωρίζεις πόσο «ζορίζεται».Δυστυχώς όμως, το IMV 0 διατίθεται στην τιμή «χώμα», μόνο στην Ιαπωνία, καθώς μάλλον δεν θα βγει εκτός συνόρων. Μήπως όμως αξίζει να έρθει και προς την Ευρώπη;

Από τι… πάσχουν τα ηλεκτρικά φορτηγά τον χειμώνα;

ο χιόνι που καλύπτει τους δρόμους, το θερμόμετρο που δείχνει κάτω από το μηδέν, η κακή ορατότητα και οι μεγαλύτερες νύχτες είναι επίσης δύσκολες και για τους οδηγούς. Τα ηλεκτρικά φορτηγά φυσικά θα πρέπει να μπορούν να ανταπεξέλθουν, με τον ίδιο τρόπο με τα συμβατικά φορτηγά. Στις χαμηλές όμως θερμοκρασίες, οι μπαταρίες των ηλεκτρικών έχουν μεγαλύτερη εσωτερική αντίσταση, που σημαίνει ότι χάνουν μέρος της ενέργειάς τους, καθώς μπορεί να χρησιμοποιηθεί λιγότερη χωρητικότητα.

Τον χειμώνα οι οδηγοί πρέπει να τις προθερμαίνουν, φορτίζοντάς τις λίγο πριν ξεκινήσουν την δουλειά Εάν το όχημα είναι σταθμευμένο σε κρύο περιβάλλον, ο οδηγός πρέπει να προετοιμάσει την μπαταρία του προτού ξεκινήσει. Τι σημαίνει αυτό; Αν το όχημα βρίσκεται σε σημείο φόρτισης, πρέπει να προγραμματίσει

τον φορτιστή με την επιλογή προθέρμανσης, η οποία θα τροφοδοτεί την μπαταρία με ρεύμα προκειμένου να την θερμάνει και να αποδίδει τα μέγιστα όταν ο οδηγός είναι έτοιμος να ξεκινήσει την δουλειά του.

Τα σύγχρονα φορτηγά μπορούν να ελέγξουν τη θερμοκρασία της μπαταρίας, προθερμαίνοντάς την στα πρώτα χιλιόμετρα διαδρομής Αν το όχημα βρεθεί παρκαρισμένο σε συνθήκες ψύχους για μεγάλα χρονικά διαστήματα και η μπαταρία είναι πολύ κρύα, ο οδηγός μπορεί να ορίσει στο όχημά του την ώρα αναχώρησης. Βάσει αυτής, το όχημα θα προθερμάνει την μπαταρία του ως ένα σημείο, ώστε να θερμανθεί πλήρως με τα πρώτα χιλιόμετρα χρήσης. Μέσα στην μπαταρία βρίσκεται θερμαντικό στοιχείο, το οποίο ενεργοποιείται όταν το όχημα συνδεθεί στην πρίζα για φόρτιση.

Δεν διαφέρει ένα ηλεκτρικό από ένα diesel φορτηγό στην οδήγηση ή την συμπεριφορά του σε ψυχρές συνθήκες Η Mercedes Benz Trucks αποφάσισε να δοκιμάσει τις μπαταρίες των οχημάτων της, καθώς και τον γενικότερο χειρισμό των ηλεκτρικών φορτηγών σε κρύες συνθήκες, για να εν-

τοπίσει διαφορές συγκριτικά με τα diesel φορτηγά. Το ηλεκτρικό φορτηγό έχει παρόμοιες επιδόσεις με ένα συμβατικό όχημα στο χιόνι, κυρίως λόγω του χαμηλού κέντρου βάρους που έχει, ενώ μπορούν να τοποθετηθούν και αλυσίδες με ασφάλεια, καθώς δεν υπάρχουν σχεδιαστικοί περιορισμοί.

Μια σημαντική διάκριση απέσπασε στην πρόσφατη διεθνή έκθεση Busworld 2023 απέσπασε η MAN Truck & Bus με το ψηφιακό… πιλοτήριο που προσφέρει για τους οδηγούς λεωφορείων των εταιρειών MAN & Neoplan.

Nea Diethni_011

29/11/2023

11:06 ðì

Page 8

Το ηλεκτρικό Ford Transit «κατέκτησε» το Pikes Peak

Δείτε το

VIDEO! εδώ

ταν 1916, όταν το πρώτο αυτοκίνητο κατάφερε να ανέβει τα 20 χιλιόμετρα χωμάτινης διαδρομής, σκίζοντας τα σύννεφα για την υψηλότερη κορυφή στα Βραχώδη Όρη, στο Κολοράντο των Ηνωμένων Πολιτειών. 107 χρόνια αργότερα, η διαδρομή του Pikes Peak, με τις 156 ασφαλτοστρωμένες πλέον στροφές της προσελκύει οδηγούς από όλο τον κόσμο, οι οποίοι ως στόχο έχουν να φτάσουν στην κορυφή όσο το δυνατόν πιο γρήγορα, αψηφώντας τον κίνδυνο.

Η Ford επέλεξε για την ανάβαση του Pikes Peak μια… ηλεκτρική έκδοση του Transit Βέβαια δε μιλάμε για κάποια τυχαία ηλεκτρική έκδοση του Transit. Η κωδική ονομασία SuperVan 4.2

τα λέει όλα, καθώς τίποτα - πέρα από το βασικό σουλούπι - δεν θυμίζει το Transit παραγωγής. Τροποποιήσεις στο αμάξωμα όπως οι εισαγωγές αέρα μπροστά και η πίσω αεροτομή αυξάνουν την άντωση, ουσιαστικά πιέζοντας το όχημα στην άσφαλτο, δίνοντάς του καλύτερο κράτημα. Στα 250 χιλιόμετρα την ώρα, το βάρος που ασκείται στο όχημα από τον αέρα είναι παραπάνω από 2 τόνους, «κολλώντας» το όχημα στον δρόμο. Κάτω από το «καπό» βρίσκονται 3 ηλεκτρικά μοτέρ, τα οποία σε συνδυασμό με την μπαταρία 50 kWh δίνουν στο SuperVan 1.400 άλογα. Ο άνθρωπος που επιλέχθηκε για να δαμάσει όλη αυτή την ιπποδύναμη ήταν ο Romain Dumas, ο οποίος κατέχει το ρεκόρ και για την ταχύτερη ανάβαση στο Pikes Peak.

Ήταν 30 δευτερόλεπτα πιο γρήγορο από το επόμενο όχημα της κατηγορίας του, το Alpine A110 GT4 Evo a Το Ford Transit SuperVan 4.2 κατάφερε να ολοκληρώσει την διαδρομή του «Αγώνα στα Σύννεφα» στην 2η θέση συνολικά, ση-

μειώνοντας χρόνο 8:47:682. Μάλιστα έχασε την πρώτη θέση για μόλις 6 δευτερόλεπτα, με την ομάδα να αποκαλύπτει πως το αποτέλεσμα ήταν εντυπωσιακό, αλλά ελαφρώς απογοητευτικό. Στην τρίτη θέση τερμάτισε το Alpine A110 GT4 Evo, 30 δευτερόλεπτα αργότερα στο χρονόμετρο.

Η Renault μετατρέπει τα συμβατικά φορτηγά της σε ηλεκτρικά Η Renault Trucks, στην προσπάθειά της να βρει νέους τρόπους να μειώσει τον αντίκτυπό της στο περιβάλλον, μετέτρεψε ένα φορτηγό 12 τόνων που λειτουργούσε με πετρέλαιο σε πλήρως ηλεκτρικό όχημα.

Η Renault Trucks έχει έως τώρα μετατρέψει σε ηλεκτρικά περισσότερα από 2.000 συμβατικά φορτηγά πελατών της.

ιδέα αυτή υλοποιήθηκε σε συνεργασία με την Novumtech, μια νέα εταιρεία με εμπειρία όμως στον σχεδιασμό και την παραγωγή μπαταριών για οχήματα. Ξεκίνησε σαν πείραμα μα τα θετικά του αποτελέσματα το έβαλαν στην καθημερινή agenda της μάρκας (μετατροπές) Η Renault ξεκίνησε αρχικά σαν πείραμα, ώστε να εκτιμηθεί η περιβαλλοντολογική, τεχνική και οικονομική σκοπιμότητα του εγχειρήματος. Το πρόγραμμα στέφθηκε με επιτυχία, καθώς τα οχήματα που ήρθαν για μετατροπή κατάφεραν να «κερδίσουν» χρόνια ζωής, διπλασιάζοντας το προσδόκιμο ζωής τους, εξοικονομώντας πόρους από την κατασκευή νέων οχημάτων.

Οι τροποποιήσεις γίνονται στον κινητήρα και σε πράγματα που «δένουν» πάνω του, όπως το AirCondition Προκειμένου το φορτηγό να παραμείνει πλήρως λειτουργικό, έπρεπε να γίνουν και ορισμένες έξτρα τροποποιήσεις. Ο παλιός κινητήρας, το κιβώτιο ταχυτήτων, το ρεζερβουάρ και η δεξαμενή ΑdBlue αφαιρέθηκαν πλήρως από το σασί. Στην θέση τους τοποθετήθηκαν ένα ηλεκτρικό μοτέρ το οποίο μεταδίδει την ισχύ του απευθείας στον άξονα

μετάδοσης, μια μπαταρία 210 kWh και ένας φορτιστής 22 kWh. Εξαρτήματα τα οποία τροφοδοτούνταν από τον παλιό κινητήρα, όπως το Air-Condition, το υδραυλικό τιμόνι και ο αεροσυμπιεστής για τα φρένα και την ανάρτηση, αντικαταστάθηκαν από ηλεκτρικά συστήματα.

Πάνω από 2.000 φορτηγά έχουν τροποποιηθεί ως σήμερα Ο επόμενος στόχος για την Renault Truck είναι το τροποποιημένο φορτηγό να λάβει τις απαραίτητες

πιστοποιήσεις ώστε να είναι σύμφωνο με τις παρούσες νομοθεσίες. Μόλις ολοκληρωθούν αυτές οι πιο τυπικές διαδικασίες, θα ξεκινήσουν μια διαδικασία δοκιμών κάτω από πραγματικές συνθήκες προκειμένου να δουν τις αντοχές του νέου συστήματος. Κάποιοι όμως θέλησαν να ξεκινήσουν «νωρίτερα», στέλνοντας τα φορτηγά τους για τροποποιήσεις. Έως σήμερα, πάνω από 2.000 φορτηγά έχουν δεχθεί τροποποιήσεις, εξοικονομώντας πάνω από 5.000 τόνους διοξειδίου του άνθρακα.

29/11/2023

4:35 μμ

Σελίδα 32

Nea Diethni_011

29/11/2023

11:08 ðì

Page 10

Στίβος μάχης για τα νέα συστήματα ασφάλειας της Daimler Trucks Εξαντλητικές συνεχίζουν να είναι οι δοκιμές νέων συστημάτων ασφάλειας για τα φορτηγά της οχήματα από την Daimler Trucks.

υτά τα τεστ επικεντρώνονται στην λειτουργικότητα των συστημάτων, καθώς και στην σωστή ρύθμισή τους μέχρι να βγουν στην παραγωγή. Τα νέα συστήματα αφορούν το αυτόματο φρενάρισμα, την αναγνώριση λωρίδων, την αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας, καθώς και άλλα συστήματα υποβοήθησης.

Τα τοποθετεί σε φορτηγά της, τα βγάζει στο δρόμο,

τα τεστάρει σε πραγματικές συνθήκες Τα συστήματα έχουν ήδη δεχθεί πολλές δοκιμές από τα εργαστήρια της Daimler Trucks, προκειμένου να είναι έτοιμα για τον «στίβο μάχης», στον πραγματικό κόσμο. Θα χρησιμοποιηθεί εξοπλισμός υψηλής τεχνολογίας, ο οποίος θα προσπαθήσει να εξερευνήσει τα λειτουργικά όρια αυτών των συστημάτων. Επίσης, 60 φορτηγά της Daimler έχουν εγκατα-

στημένα τα συστήματα πάνω τους για επιπρόσθετες δοκιμές. Μέχρι το τέλος του 2023 υπολογίζεται ότι θα έχουν γράψει περί τα 5 εκατομμύρια χιλιόμετρα δοκιμών, δοκιμάζοντας φυσικά και την αντοχή τους σε βάθος χρόνου. Αυτά τα τροποποιημένα φορτηγά είναι εξοπλισμένα με έναν ειδικό διακόπτη ο οποίος μπορεί να τον πατήσει ο οδηγός (ο οποίος είναι εκπαιδευμένος) εάν το σύστημα δεν συμπεριφερθεί όπως πρέπει, εάν προκύψουν προβλήματα ή εάν έχουν να προτείνουν κάποια βελτίωση. Διαθέτουν επίσης έξτρα κάμερες οι οποίες ανιχνεύουν τις οδηγικές συνθήκες που ώθησαν τον οδηγό ώστε να πα-

τήσει τον διακόπτη και καταγράφουν στιγμιότυπα ανάλυσης της στιγμής. Αυτά αποστέλλονται στην Daimler και μελετώνται, προκειμένου να γίνουν οι απαραίτητες βελτιώσεις.

Όσα περάσουν τον «στίβο μάχης» θα μπουν στην παραγωγή μέσα στο 2024 Αφού τα συστήματα περάσουν τις δοκιμές, θα οδηγηθούν στο τελευταίο στάδιο της παραγωγής για να ενσωματωθούν στα νέα φορτηγά. Η Daimler υπολογίζει ότι τα νέα της συστήματα θα είναι έτοιμα για την γραμμή παραγωγής μέσα στο 2024 και θα εγκατασταθούν σε όλα τα νέα οχήματα της Daimler.

Η Scania θα παρέχει υπηρεσία ενοικίασης ηλεκτρικών φορτηγών Συνεργασία με την εταιρεία logistics, Sennder, για τη δημιουργία της JUNA.

JUNA είναι μια νέα εταιρεία η οποία συνδυάζει την τεχνολογία παρακολούθησης logistics της Sennder, με την γκάμα φορτηγών της Scania για να παρέχει τη δυνατότητα «χρονοχρέωσης» στα φορτηγά της. Πρακτικά αυτό σημαίνει πως μια εταιρεία μπορεί να επιλέξει να ενοικιάσει ηλεκτρικά φορτηγά στον στόλο της μέσω της JUNA, να τα κρατήσει για όσο διάστημα θέλει, να τα χρησιμοποιήσει στην δική της καθημερινότητα και στη συνέχεια να χρεωθεί με βάση το πόσα χιλιόμετρα κάλυψε. Με αυτό τον τρόπο, περισσότερες εταιρείες μπορούν να δοκιμάσουν τα ηλεκτρικά φορτηγά σε πραγματικές συνθήκες, χωρίς όμως να πρέπει να επωμισθούν και το υψηλό κόστος αγοράς τους (σε κάποιες περιπτώσεις τα ηλεκτρικά φορτηγά είναι έως και 3

φορές πιο ακριβά σε σχέση με ένα απλό πετρελαιοκίνητο φορτηγό).

Μέσα στην τιμή συμπεριλαμβάνεται και η συντήρηση του οχήματος Το καινοτόμο αυτό μοντέλο λειτουργίας προσφέρει πλήρες πακέτο εξυπηρέτησης, στο οποίο συμπεριλαμβάνονται οι επισκευές σε περίπτωση βλάβης, η συντήρηση του οχήματος και η ασφάλισή του, ενώ παρέχονται και ψηφιακές υπηρεσίες ανάλυσης χρήσης του οχήματος. Ο απώτερος στόχος είναι η εξάλειψη του οικονομικού ρίσκου που συχνά ακολουθεί τα ηλεκτρικά φορτηγά, ειδικά σε περιπτώσεις επιχειρήσεων που δεν είναι σίγουρες αν είναι συμφέρουσα επιλογή η αγορά τους.

Μειώνοντας τις εκπομπές ρύπων από τα φορτηγά βελτιώνεται η ποιότητα του αέρα που αναπνέουμε Το πρόγραμμα έχει ξεκινήσει πιλοτικά και το πρώτο φορτηγό έχει βρεθεί στα χέρια εταιρείας, στην Στουτγκάρδη. Αυτό το φορτηγό κάνει περί τα 10 δρομολόγια κάθε εβδομάδα, ενώ φορτίζει με ανανεώσιμη ενέρ-

γεια. Υπολογίζεται να μειώσει την εκπομπή διοξειδίου του άνθρακα κατά 93 τόνους κάθε χρόνο, συμβάλλοντας στην επίτευξη του στόχου να σταματήσουν οι πωλήσεις νέων επαγγελματικών οχημάτων με συμβατικούς κινητήρες ως το 2040. Το πρόγραμμα θα γίνει πλήρως λειτουργικό από τον Ιανουάριο του 2024.

Νέα υπηρεσία ενοικίασης ηλεκτρικών φορτηγών εξελίσσει η Scania.

29/11/2023

4:32 μμ

Σελίδα 44

Poliseis_11

29/11/2023

ΑΓΟΡΑ

11:14 ðì

Page 12

Πωλήσεις Επαγγελματικών Οχημάτων στην Ελλάδα

Εξαιρετική η πορεία της αγοράς για το 9μηνο C+C

1,20%

Mini Οι πωλήσεις Σεπτεμβρίου ήταν ουσιαστικά αντίστοιVanette χες με αυτές του 2022 ωστόσο, από τις αρχές του Μεγάλα 10,27% έτους η αγορά καταγράφει αύξηση +6,8% στα Van ελαφρά επαγγελματικά, +9,26% στα φορτηγά, +20,37% στα λεωφορεία καθώς και 9,57% +34,78% ς των βαρέων επαγγελματικών.

Μερίδιο 37,52% (συνδυαστικά) για τις Ford & Toyota μέσα στον Σεπτέμβριο!

38,30%

14,22%

Pick- Up Μερίδια πωλήσεων ανά κατηγορία.

26,44% Μεταβολές πωλήσεων στα βαρέα

Συνολική μεταβολή έτους: 6,78% 2023: 7.667 2022: 7.180

2023 2022 Μεταβολή (%) 3,5- 8,0t. 145 82 76,83 8,0- 16,0t. 92 86 6,98 16,0t.+ 365 383 -4,70 Σύνολο 602 551 9,26 Σεπτέμβριος 3,5- 8,0t. 7 5 40,00 8,0- 16,0t. 7 10 -30,00 16,0t.+ 16 45 -64,44 Σύνολο 30 60 -50,00 Ιαν.- Σεπ. Έως 24 θέσεων 154 146 5,48 25+ θέσεων 41 16 156,25 Σύνολο 195 162 20,37 Σεπτέμβριος Έως 24 θέσεων 3 10 -70,00 25+ θέσεων 14 2 600,00 Σύνολο 17 12 41,67 Ιαν.- Σεπ.

Λεωφορεία

Η Ford κατέγραψε 135 νέες ταξινομήσεις μέσα στον Σεπτέμβριο (σε σύνολο 717 μονάδων) και η Toyota 1 λιγότερη(!), κυριαρχώντας στην ελληνική αγορά ελαφρών επαγγελματικών, όπου και από τις αρχές του έτους κυριαρχούν (με αυτήν τη σειρά). Στην 3η θέση διατηρείται με άνεση η Peugeot, η οποία ωστόσο αξίζει να σημειώσουμε πως κατέχει την 1η θέση (μερίδιο 43,83%) στις νέες ταξινομήσεις αμιγώς ηλεκτρικών ελαφρών επαγγελματικών. Σε ότι αφορά στις υπόλοιπες επιδόσεις που αξίζει να σημειώσουμε, κρατάμε το +12,7,27% στις νέες ταξινομήσεις της Maxus από τις αρχές του έτους και στο +115,32% αντίστοιχα για την Isuzu.

Vanette

Μεσαία Van

Φορτηγά

ύμφωνα λοιπόν πάντα με τα δεδομένα που αφορούν στην ελληνική αγορά επαγγελματικών οχημάτων, τα οποία ανακοινώνει ο ΣΕΑΑ, οι πωλήσεις νέων LCVs από τις αρχές του έτους κυμαίνονται στο +6,78% έναντι του 2022 ενώ στο +34,78% κινείται ο κλάδος των Taxi. Την ίδια στιγμή, τα φορτηγά άνω των 3,5t. παρουσιάζουν βελτίωση κατά 9,26% ενώ τα λεωφορεία & Mini-Buses κατά 20,4% αντίστοιχα. Σε ότι αφορά στα πιο εμπορικά ελαφρά επαγγελματικά της αγοράς, το Toyota Hilux διατηρείται 1ο με 960 μονάδες ενώ ακολουθούν τα Peugeot Partner (763 οχήματα), Ford Ranger (687 οχήματα), Ford Transit Connect (315 οχήματα) & Fiat Doblo (294 οχήματα) που συμπληρώνουν την κορυφαία 5άδα.

ΠΩΛHΣΕΙΣ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ ΣΤΑ ΕΛΑΦΡΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΑ α/α Μάρκα 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

Ιαν.- Σεπ. 2023 Μερίδιο Ιαν.- Σεπ. 2022 Μεταβολή Σεπ. 2023 Μερίδιο Σεπ. 2022 πωλήσεις (%) πωλήσεις πωλήσεων πωλήσεις (%) πωλήσεις Ford 1.503 19,60 1.305 15,17 135 18,83 173 Toyota 1.408 18,36 1.121 25,60 134 18,69 55 Peugeot Professionnel 1.328 17,32 683 94,44 88 12,27 81 Fiat Professional 870 11,35 1.862 -53,28 55 7,67 139 Citroen 588 7,67 495 18,79 90 12,55 29 Opel 562 7,33 400 40,50 39 5,44 65 Volkswagen 312 4,07 166 87,95 41 5,72 15 Isuzu 267 3,48 124 115,32 26 3,63 7 Renault 226 2,95 152 48,68 26 3,63 71 Suzuki 192 2,50 211 -9,00 30 4,18 19 Mercedes-Benz 132 1,72 251 -47,41 20 2,79 41 Nissan 102 1,33 73 39,73 13 1,81 9 Jeep 42 0,55 70 -40,00 4 0,56 1 BYD 31 0,40 3 933,33 0,00 2 Piaggio 30 0,39 28 7,14 3 0,42 1 Maxus 25 0,33 11 127,27 6 0,84 Iveco 16 0,21 14 14,29 3 0,42 Mitsubishi 13 0,17 196 -93,37 1 0,14 Goupil 13 0,17 3 0,42 Cenntro 4 0,05 0,00 LEVC 2 0,03 9 -77,78 0,00 3 Λοιποί 1 0,01 6 -83,33 0,00 1 Σύνολο 7.667 7.180 6,78 717 712

Μεταβολή πωλήσεων -21,97 143,64 8,64 -60,43 210,34 -40,00 173,33 271,43 -63,38 57,89 -51,22 44,44 300,00 -100,00 200,00 -100,00 -100,00 0,70

29/11/2023

4:30 μμ

Σελίδα 43

Poliseis_11

29/11/2023

ΑΓΟΡΑ

11:14 ðì

Page 14

Πωλήσεις Επαγγελματικών Οχημάτων στην Ελλάδα

Mini-Vanette To Citroen C3 Entreprise αυξάνει τη διαφορά Mini-Vanette

Καταγράφοντας τις περισσότερες νέες ταξινομήσεις και μέσα στον Σεπτέμβριο, το Citroen C3 Entreprise αύξησε περαιτέρω τη διαφορά του από τον ανταγωνισμό ενώ, το 2ο, Peugeot 208 Van, δεν θα είναι πλέον διαθέσιμο στην ελληνική αγορά.

Ταξινομήσεις ανά μοντέλο

Μοντέλο

Ιαν.-Σεπ. 2023

Μερίδιο (%) Ιαν.- Σεπ. 2022

Σεπ. 2022

Μεταβολή πωλήσ. (%)

Citroen C3 Entreprise

238

30,24

Peugeot 208 Van

196

24,90

36,90

785,71

27,98

Suzuki Jimny Van

192

161,11

17,86

Toyota YarisVan

57,89

108,33

16,67

2.700,00

Fiat Panda Van

Ford Fiesta Van

151

-76,16

0,60

-93,75

-100,00

0,00

-100,00

Renault Clio Van

Opel Corsa Van

0,00

Fiat Punto Van

0,00

10 VW Polo Van

0,00

11 Seat Ibiza Van

0,00

Λοιποί

0,00

Σύνολο

Μεταβολή πωλήσεων (%)

Σεπ. 2023

Μερίδιο (%) πωλήσεις

162

46,91

221,31

24,40

211

-9,00

125

15,88

4,57 0,00

787

678

16,08

168

170,97

Σεπ. 2022 21 19 27 42 74 28 71 36 3 2

Μεταβολή πωλήσ. (%) 4,76 -42,11 -85,19 -4,76 -68,92 -78,57 -67,61 -77,78 266,67 200,00 12,50 -100,00 -48,95

Vanette Απόλυτη κυριαρχία για το Peugeot Partner Vanette

Ταξινομήσεις ανά μοντέλο

Μοντέλο

Με 763 νέες ταξινομήσεις στο 9μηνο (εκ των οποίο το 29% αφορά στις εκδόσεις e-Partner), το Peugeot Partner είναι το κορυφαίο σε πωλήσεις Μικρό Van και αντίστοιχα το πιο εμπορικό e-Van στην Ελλάδα. Μεγάλη η ποσοστιαία πτώση (52,17%) για το Mercedes-Benz Citan και αντίστροφα, εντυπωσιακό το +500% στις πωλήσεις του Maxus eDeliver 3.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 14 15 16 17

Peugeot Partner Ford Transit Connect Fiat Doblo Cargo Toyota Proace City Fiat Fiorino Opel Combo Cargo Renault Express Ford Transit Courier VW Caddy Citroen Berlingo Nissan Townstar Mercedes-Benz Citan BYD ETP 3 SAIC Maxus eDeliver 3 VW ID. Buzz Cargo Renault Kangoo Λοιποί Σύνολο

Ιαν.- Σεπ. 2023 763 315 294 281 259 249 206 164 149 127 36 33 31 18 5 4 2 2.936

Μερίδιο (%) Ιαν.- Σεπ. 2022 25,99 223 10,73 183 10,01 325 9,57 293 8,82 1.268 8,48 299 7,02 148 5,59 206 5,07 61 4,33 125 1,23 1,12 69 1,06 3 0,61 3 0,17 0,14 3 0,07 11 3.220

Μεταβολή πωλήσεων (%) 242,15 72,13 -9,54 -4,10 -79,57 -16,72 39,19 -20,39 144,26 1,60 -52,17 933,33 500,00 33,33 -81,82 -8,82

Σεπ. 2023 22 11 4 40 23 6 23 8 11 6 3 9 3 1

Μερίδιο (%) πωλήσεις 12,94 6,47 2,35 23,53 13,53 3,53 13,53 4,71 6,47 3,53 1,76 5,29 0,00 1,76 0,59 0,00 0,00

170

8 2

333

Μεσαία Van Χωρίς αντίπαλο τα Peugeot Expert & Opel Vivaro Μεσαία Van

Ταξινομήσεις ανά μοντέλο

Μοντέλο

Τόσο το Expert όσο και το Vivaro έχουν να επιδείξουν εντυπωσιακή εμπορική πορεία στα συμβατικά αλλά και στα ηλεκτρικά Μεσαία Vans στην ελληνική αγορά, διατηρώντας την πρωτοκαθεδρία σε αμφότερες τις λίστες πωλήσεων.

Ιαν.- Σεπ. 2023

Μερίδιο (%) Ιαν.- Σεπ. 2022

Μεταβολή πωλήσεων (%)

Σεπ. 2023

Μερίδιο (%) πωλήσεις

Σεπ. 2022

Μεταβολή πωλήσ. (%)

1 Peugeot Expert

286

26,24

175

63,43

20,00

-61,54

Opel Vivaro

240

Fiat Scudo

132

22,02

101

137,62

16,00

-69,23

12,11

73,68

4,00

Ford Transit Custom

-80,00

127

11,65

214

-40,65

5,33

-85,71

Citroen Jumpy

121

11,10

137

-11,68

22,67

-10,53

Vokswagen Transporter

4,95

Nissan Primastar

4,40

-35,71

12,00

-10,00

269,23

8,00

-25,00

Toyota Proace

3,85

-38,24

8,00

20,00

Mercedes-Benz Vito

-96,15

-100,00

1,83

-74,68

1,33

10 Renault Trafic

1,28

1.300,00

2,67

11 LEVC VN5

0,18

-77,78

0,00

Λοιποί

0,37

0,00

Σύνολο

1.090

961

13,42

190

-60,53

29/11/2023

4:25 μμ

Σελίδα 41

Poliseis_11

29/11/2023

ΑΓΟΡΑ

11:17 ðì

Page 16

Πωλήσεις Επαγγελματικών Οχημάτων στην Ελλάδα

Μεγάλα Van Διατηρείται σταθερά 1ο το Ford Transit Μεγάλα Van

Με 201 νέες ταξινομήσεις από τις αρχές του έτους (εκ των οποίων οι 33 αφορούν στο E-Transit), ο εκπρόσωπος της Ford Pro αποτελεί τον κυρίαρχο στην Ελλάδα για τα Μεγάλα Vanς με το Fiat Ducato να είναι το μόνο με αντίστοιχη εμπορική πορεία.

Ταξινομήσεις ανά μοντέλο

Μοντέλο

Ιαν.- Σεπ. 2023

Μερίδιο (%) Ιαν.- Σεπ. 2022

Μεταβολή πωλήσεων (%)

Σεπ. 2023

Μερίδιο (%) πωλήσεις

Σεπ. 2022

Μεταβολή πωλήσ. (%)

Ford Transit

201

27,38

Fiat Ducato

148

20,16

125

60,80

47,06

380,00

289,47

2,94

Citroen Jumper

102

-57,14

13,90

43,66

4,90

400,00

Peugeot Boxer

Opel Movano

11,04

224

-63,84

3,92

33,33

9,95

20,59

Mercedes Sprinter

9,54

-12,50

9,80

42,86

VW Crafter

4,50

57,14

3,92

100,00

Nissan Interstar

1,77

-35,00

2,94

SAIC Maxus Deliver 9/eDeliver 9

0,68

-37,50

2,94

10 Iveco Daily

0,54

-50,00

0,00

11 SAIC Maxus EV80

0,27

0,00

12 Renault Master

0,27

0,00

0,98

Λοιποί

0,00

Σύνολο

734

597

22,95

0,00 102

240,00

Pick-Up Μοναχικά… στην κορυφή το Toyota Hilux Pick-Up

Ταξινομήσεις ανά μοντέλο

Μοντέλο

Με σημαντική αύξηση στις πωλήσεις του (+37,14%), το Toyota Hilux είναι και το best-seller (συνολικά) ελαφρύ επαγγελματικό στην Ελλάδα για το 9μηνο του 2023. Εξαιρετική η αύξηση κατά 117,07% των νέων ταξινομήσεων του Isuzu D-Max.

Ιαν.-Σεπ.

Μερίδιο (%) Ιαν.- Σεπ.

Μεταβολή

Σεπ.

Μερίδιο (%)

Σεπ.

Μεταβολή

2023

2022

πωλήσεων (%)

2023

πωλήσεις

2022

πωλήσ. (%)

Toyota Hilux

960

47,36

700

37,14

35,29

757,14

Ford Ranger

687

33,89

544

26,29

37,65

-18,99

Isuzu D-Max

267

13,17

123

117,07

15,29

271,43

VW Amarok

3,50

9,41

Jeep Gladiator

2,07

-40,00

2,35

0,00

193

-100,00

1.630

24,36

Λοιποί Σύνολο

2.027

0,00 170

300,00 -

80,85

C+C Μερίδιο 32,61% για το Piaggio Porter NP6 C+C

Τα Piaggio Porter NP6 και Fuso Canter είναι οι κορυφαίες επιλογές της ελληνικής αγοράς σε ότι αφορά στις εκδόσεις C+C ενώ ακολουθούν τα Iveco Daily, Μercedes-Benz Sprinter & Ford Transit.

Ταξινομήσεις ανά μοντέλο

Μοντέλο

Ιαν.- Σεπ. 2023

1 Piaggio Porter

32,61

14,13

Fuso Canter

Μερίδιο (%) Ιαν.- Σεπ. 2022

Μεταβολή πωλήσεων (%)

Σεπ. 2023

Μερίδιο (%) πωλήσεις

Σεπ. 2022

Μεταβολή πωλήσ. (%)

7,14

27,27

200,00

-55,17

9,09

Goupil G4

14,13

333,33

27,27

Iveco Daily

13,04

100,00

27,27

Ford Transit

9,78

0,00

Mercedes Sprinter

9,78

-59,09

0,00

Peugeot Boxer

2,17

0,00

Nissan Interstar

2,17

100,00

0,00

Nissan Cabstar

1,09

10 Fiat Ducato 11 Cenntro Metro

0,00

12 Isuzu N-Series

0,00

13 Renault Master 1

Σύνολο

1,09

-100,00

9,09

0,00

-100,00

0,00

1,10

0,00

Λοιποί

450,00

29/11/2023

4:28 μμ

Σελίδα 42

Poliseis_11

29/11/2023

11:18 ðì

ΑΓΟΡΑ

Page 18

Πωλήσεις Επαγγελματικών Οχημάτων στην Ελλάδα

Taxi: Η Skoda Octavia συνεχίζει ακάθεκτη Taxi 1 2 3 4 5

1 2 3 4 5

Μοντέλο Skoda Octavia Toyota Corolla Skoda Kodiaq Mercedes-Benz V-Class/Vito Skoda Superb Λοιποί Σύνολο

Ιαν.- Σεπ. 2023 162 102 43

Εταιρεία Skoda Toyota Mercedes-Benz Tesla Peugeot Λοιποί Σύνολο

Ιαν.- Σεπ. 2023 227 104 38 6 6 22 403

Σεπ. 2023 22 7 1

16 14 66 403

12 42 Σεπ. 2023 23 9 2 4 4 42

Με 22 νέες ταξινομήσεις μέσα στον Σεπτέμβριο, η Octavia αποσπάστηκε σημαντικά από τη νέα Toyota Corolla στη μάχη για την πιο δημοφιλή επιλογή των ελλήνων αυτοκινητιστών σε ότι αφορά στην αγορά των Taxi.

Μερίδιο (%) 40,20 25,31 10,67 3,97 3,47 16,38 Μερίδιο (%) 56,33 25,81 9,43 1,49 1,49 5,46

Φορτηγά: Στο +137,84% οι πωλήσεις νέων φορτηγών για τη Fuso Με τα φορτηγά μεικτού βάρους άνω των 3,5t. να καταγράφουν αύξηση πωλήσεων κατά 9,26 στο 9μηνο, η Mercedes-Benz κατέχει μερίδιο 27,29% με 161 μονάδες ενώ ακολουθεί η Volvo Trucks με 105 πωλήσεις νέων φορτηγών ενώ, η Fuso Trucks συμπληρώνει την 3άδα με 88 οχήματα (+137,84% στις πωλήσεις). Ωστόσο, η πορεία της αγοράς μέσα στον Σεπτέμβριο δεν ήταν καλή όταν και πωλήσεις νέων οχημάτων ήταν μειωμένες κατά 50% σε σχέση με τον αντίστοιχο περυσινό μήνα.

Φορτηγά Φορτηγά 1 2 3 4 5 6

Φορτηγά 1 2 3

Σεπ. 2023 3 2 2

Σεπ. 2022 1 3 1

Σεπ. 2023 1 4 1

Σεπ. 2022 1

Μετ/λή (%) Σεπ. 2023 18,82 5 -25,60 3 18,75 3 85,00 2 -24,44 3 -4,70 16

Σεπ. 2022 13 16

Μετ/λή (%) 200,00 -33,33 100,00 40,00

με μεικτό βάρος από 8,0 - 16,0t.

Μάρκα Mercedes-Benz DAF Iveco Λοιποί Σύνολο

Φορτηγά 1 2 3 4 5

με μεικτό βάρος από 3,5 - 8,0t.

Μάρκα Ιαν.- Σεπ. 2023 Ιαν.- Σεπ. 2022 Μετ/λή (%) Fuso 88 37 137,84 Mercedes-Benz 30 22 36,36 Iveco 26 19 36,84 Isuzu 1 Ford 3 -100,00 Fiat Λοιποί Σύνολο 145 82 76,83

Ιαν.- Σεπ. 2023 Ιαν.- Σεπ. 2022 Μετ/λή (%) 38 24 58,33 24 23 4,35 18 19 -5,26 1 92 86 6,98

Μετ/λή (%) 0,00 -75,00 -30,00

με μεικτό βάρος άνω των 16,0t.

Μάρκα Volvo Mercedes-Benz DAF Iveco MAN Λοιποί Σύνολο

Ιαν.- Σεπ. 2023 101 93 38 37 34 11 365

Ιαν.- Σεπ. 2022 85 125 32 20 45 383

4 3 45

Μετ/λή (%) -61,54 -81,25 -50,00 0,00 -64,44

Λεωφορεία: Στο +20,37% για το 9μηνο Λεωφορεία Λεωφορεία 1 2 3 4 5 6

άνω των 25 θέσεων

Μάρκα MAN Temsa Isuzu Neoplan Karsan King Long Λοιποί Σύνολο

Minibuses

Ιαν.- Σεπ. 2023 Ιαν.- Σεπ. 2022 Μετ/λή (%) 18 7 2 250,00 5 9 -44,44 3 3 1 200,00 2 41 16 156,25

Σεπ. 2022

Μετ/λή (%) 0,00 600,00

Σεπ. 2023

Σεπ. 2022

Μετ/λή (%)

-66,67 -70,00

έως 24 θέσεων

Μάρκα

1 2 3 4

Σεπ. 2023 9 4 1

Mercedes-Benz Iveco Bus Ford Rampini Λοιποί Σύνολο

Ιαν.- Σεπ. 2023

137 6 6 3 1 154

Ιαν.-Σεπ. 2022 Μετ/λή (%)

126 2 17 146

8,73 200,00 -64,71 5,48

Με τις λύσεις της MAN (18 μονάδες) στα μεγάλα λεωφορεία και σε αυτές που βασίζονται στο Sprinter (137 οχήματα) να κυριαρχούν στις πωλήσεις νέων οχημάτων, η αγορά εμφάνισε αύξηση και μέσα στον Σεπτέμβριο (+41,67%).

29/11/2023

4:23 μμ

Σελίδα 33

big_vans_cargo_dimensions

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

29/11/2023

3:33 ìì

Page 20

Τα Μεγάλα Vans με τον καλύτερο χώρο φόρτωσης

Τα σύγχρονα Vans… εξαφανίζουν τα φορτηγά πόλης!

Ποιο Van προσφέρει χώρο φόρτωσης με μήκος έως και 5,2 μέτρα; Ποιο μπορεί να χωρέσει φορτία όγκου έως και 19,6 κ.μ.; Υπάρχουν Van με ωφέλιμο φορτίο άνω των 3,0t. ή έως και πέντε ευρωπαλέτες; Ανακαλύψτε τις απαντήσεις στο άρθρο που ακολουθεί…

αρά το γεγονός ότι το μερίδιο τους μέσα στο 2023 κυμαίνεται γύρω στο 10% επί του συνόλου των πωλήσεων στα ελαφρά επαγγελματικά στην Ελλάδα, τα Μεγάλα Vans έχουν να επιδείξουν και ένα +20% στις νέες ταξινομήσεις τους σε σχέση με το 2022. Δεδομένου ότι αποτελούν τα μεγαλύτερα σε διαστάσεις, μεικτό βάρος και μεταφορικές δυνατότητες ελαφρά επαγγελματικά της αγοράς, τα Μεγάλα Vans έχουν μήκος αμαξώματος από 4.96 – 7,66m και μπορούν να υποστηρί-

ξουν στο εσωτερικό τους φορτία με μήκος έως και 5,2m!

Ιδανικά για… μετακομίσεις! Τα Μεγάλα Vans προσφέρονται κατά κύριο λόγο σε 4 μήκη αμαξώματος, τρία μεταξόνια & τρία ύψη οροφής, διασφαλίζοντας στο εσωτερικό τους έναν εντυπωσιακό σε διαστάσεις χώρο φόρτωσης. Οι εκδόσεις με μήκος αμαξώματος έως και 5,5m μπορούν να μεταφέρουν έως και 3 ευρωπαλέτες, οι εκδόσεις μήκους έως 6,0m 4 παλέτες και οι μεγαλύτερες αυτών

έως και πέντε ευρωπαλέτες. Την ίδια στιγμή, χάρη στο ωφέλιμο εσωτερικό ύψος (1,54 – 2,24m), ο κλειστός χώρος φόρτωσης τους μπορεί να υποστηρίξει φορτία όγκου από 7,3 – 19,6(!)κ.μ.

Με μεικτό αρκετά πάνω των 3,5t. Η διαθεσιμότητα εκδόσεων άνω των 3,5t. αποτελεί βασικό χαρακτηριστικό της πλειοψηφίας των Μεγάλων Vans με το Iveco Daily (έως 7,0t. περίπου) να αποτελεί την κορυφαία πρόταση σε αυτόν τον τομέα.

Ποια είναι τα Μεγάλα Vans που προσφέρουν τις κορυφαίες επιδόσεις σε ότι αφορά στις διαστάσεις του χώρου φόρτωσης;

Την ίδια στιγμή, εντυπωσιακές είναι και οι επιδόσεις τους σε ότι αφορά στο ωφέλιμο φορτίο που μπορούν να μεταφέρουν, το οποίο κυμαίνεται από τους 1,0 – 3,0+t.

big_vans_cargo_dimensions

29/11/2023

3:34 ìì

Page 21

Ωφέλιμο μήκος έως 5,21m για το Iveco Daily

«Τ

ο μέγεθος μετράει» και στην περίπτωση των Μεγάλων Vans το μέγιστο ωφέλιμο μήκος της καρότσας είναι από τις σημαντικότερες παραμέτρους επιλογής τους, δεδομένου ότι καλούνται να ανταποκριθούν συχνά σε φορτία εξαιρετικά μεγάλου όγκου. Η κορυφαία επίδοση στην κατηγορία ανήκει και στο –μακρύτερο- σε αμάξωμα (έως 7,66m) μοντέλο, το Iveco Daily και ανέρχεται στα 5,21m. Ακολουθεί το VW Crafter που προσφέρει καρότσα μήκους έως και 4,8m ενώ στη 3η θέση συναντάμε το Mercedes-Benz Sprinter (έως 4,71m). Αναλυτικά το μέγιστο ωφέλιμο μήκος που προσφέρουν οι διάφορες εκδόσεις του κάθε μοντέλου, διαμορφώνεται ως εξής:

Το μέγιστο ωφέλιμο μήκος χώρου φόρτωσης απαντάται στο Iveco Daily και ανέρχεται στα 5.215mm.

Ωφέλιμο μήκος (mm) Iveco Daily

2.610 - 5.215

VW Crafter

3.450 - 4.855

Mercedes Sprinter

2.607 - 4.707

Ford Transit

3.083 -.4.256

Citroen Jumper

2.670 - 4.070

Fiat Ducato

2.670 - 4.070

Opel Movano

2.525 - 3.930

Peugeot Boxer

2.525 - 3.930

Nissan Interstar

2.583 - 3.733

Renault Master

2.583 - 3.733

SAIC Maxus Deliver 9

3.019 - 3.413

Κορυφαίοι οι εκπρόσωποι του Ομίλου Stellantis ως προς το πλάτος Ωφέλιμο πλάτος (mm) Citroen Jumper

1.870

Fiat Ducato

1.870

Opel Movano

1.870

Peugeot Boxer

1.870

VW Crafter

1.832

SAIC Maxus Deliver 9

1.800

Mercedes Sprinter

1.787

Ford Transit

1.784

Nissan Interstar

1.765

Renault Master

1.765

Iveco Daily

1.740

α Citroen Jumper, Fiat Ducato, Opel Movano & Peugeot Boxer, επιδεικνύουν το μέγιστο διαθέσιμο πλάτος τόσο στο εσωτερικό του χώρου φόρτωσης (1,87m) όσο και μεταξύ των θόλων των πίσω τροχών (1,42m). Σε ότι αφορά στο συνολικό ωφέλιμο πλάτος, την κορυφαία 3άδα συμπληρώνουν τα VW Crafter (1,83m) κα Maxus Deliver 9 (1,8m). Σε ότι αφορά στο ωφέλιμο πλάτος ανάμεσα στους θόλους, εξαιρετική είναι επίσης η επίδοση των Mercedes-Benz Sprinter (1.41m) και Ford Transit (1.39 m).

Ως τα 1,87m είναι το μέγιστο ωφέλιμο πλάτος της καρότσας στα Μεγάλα Vans.

Ωφέλιμο πλάτος στους θόλους (mm) Citroen Jumper

1.422

Fiat Ducato

1.422

Opel Movano

1.422

Peugeot Boxer

1.422

Mercedes Sprinter

1.412

Ford Transit

1.392

Nissan Interstar

1.380

Renault Master

1.380

VW Crafter

1.380

SAIC Maxus Deliver 9

1.366

Iveco Daily

1.317

Μεταξύ των θόλων των πίσω τροχών, το μέγιστο πλάτος των 1.422mm υπερκαλύπτει τις ανάγκες μεταφοράς ευρωπαλετών και εγκάρσια.

big_vans_cargo_dimensions

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

29/11/2023

3:34 ìì

Page 22

Τα Μεγάλα Vans με τον καλύτερο χώρο φόρτωσης

Στα Mercedes-Benz Sprinter & Maxus Deliver 9 οι πιο ψηλές καρότσες

ε ωφέλιμο εσωτερικό ύψος έως και 2,24m, το Mercedes-Benz Sprinter προσφέρει την καλύτερη σχετική επίδοση στα Μεγάλα Vans ενώ πολύ κοντά είναι κατά έως 2,0m του Maxus Deliver 9. Τα Movano, Boxer, Jumper & Ducato προσφέρουν μέγιστο εσωτερικό ύψος έως και 2,17m. Ωφέλιμο ύψος (mm) Mercedes Sprinter

1.798 - 2.243

SAIC Maxus Deliver 9

1.892 - 2.196

Opel Movano

1.662 - 2.172

Peugeot Boxer

1.662 - 2.172

Citroen Jumper

1.662 - 2.172

Fiat Ducato

1.662 - 2.172

Nissan Interstar

1.700 -.2.144

Renault Master

1.700 -.2.144

Ford Transit

1.886 - 2.125

Iveco Daily

1.545 - 2.100

VW Crafter

2.196

Το Mercedes-Benz Sprinter με την υπερυψωμένη οροφή, προσφέρει το μέγιστο ωφέλιμο εσωτερικό ύψος στην κατηγορία (2,24m).

Τα Μεγάλα Vans είναι –κατά βάσηδιαθέσιμα σε τρεις επιλογές ως προς το ύψος του αμαξώματος τους.

Σε… δική του κατηγορία το Iveco Daily με ωφέλιμο όγκο έως 19,6κ.μ.!

τεράστια γκάμα εκδόσεων του Iveco Daily, σε ότι αφορά στις παραλλαγές με κλειστό χώρο φόρτωσης (Van), περιλαμβάνουν μεταξύ άλλων εκδόσεις με μήκος αμαξώματος στα 7.669mm και ύψος 2.939mm. Με αυτό το δεδομένο, τα 19,6κ.μ. ωφέλιμου όγκου στο εσωτερικό τους, οι εν λόγω εκδόσεις του ιταλικού μοντέλου, είναι μα-

κράν οι πιο ευρύχωρες στην κατηγορία. Οι εκδόσεις του VW Crafter με 7,39m και την υπερυψηλή οροφή προσφέρουν ωφέλιμο όγκο έως 18,4κ.μ. ενώ από εκεί και πέρα, πέντε ακόμη μοντέλα μπορούν να υποστηρίξουν φορτία όγκου από 8,0 – 17,0κ.μ. Ως και 19,6κ.μ. μπορεί να είναι ο ωφέλιμος όγκος εντός της καρότσας του Iveco Daily Van.

Αναλόγως της έκδοσης αμαξώματος τους, τα Μεγάλα Vans μπορούν να υποστηρίξουν τη μεταφορά από 3-5 ευρωπαλετών.

Ωφέλιμος όγκος (m3) Iveco Daily

7,3 - 19,6

VW Crafter

9,9 - 18,4

Citroen Jumper

8,0 - 17,0

Fiat Ducato

8,0 - 17,0

Opel Movano

8,0 - 17,0

Peugeot Boxer

8,0 - 17,0

Mercedes Sprinter

7,8 - 17,0

Ford Transit

10,7 - 15,1

Nissan Interstar

8,0 - 14,8

Renault Master

8,0 - 14,8

SAIC Maxus Deliver 9

10,2 - 12,9

29/11/2023

4:12 μμ

Σελίδα 9

YPER KATA MAXUS_MARILENA

30/11/2023

5:35 μμ

Σελίδα 24

ΣΤΟ ΜΙΚΡΟΣΚΟΠΙΟ ΤΟΥ Auto Τρίτη Pro

Maxus eDeliver 9

Πόσο καλό είναι το Μεγάλο e-Van της Maxus; Θέτουμε στο… μικροσκόπιο το αμιγώς ηλεκτρικό Μεγάλο Van της Maxus Motors, μιας εκ των κορυφαίων εταιρειών από την Κίνα που δραστηριοποιούνται στην ελληνική αγορά, προκειμένου να διαπιστώσουμε πόσα οφέλη προσφέρει σε σχέση με τον ανταγωνισμό.

ο eDeliver 9 αποτελεί την αμιγώς ηλεκτρική πρόταση της Maxus Motors στον κλάδο των Μεγάλων Vans, μιας εταιρείας που συγκαταλέγεται μεταξύ των κορυφαίων σε παγκόσμιο επίπεδο, ει-

δικά σε ότι έχει να κάνει με την ηλεκτροκίνηση. Χαρακτηριστικά αναφέρουμε πως ο Όμιλος SAIC (όπου και ανήκει η Maxus Motors), είναι η 7η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία παγκοσμίως και μια από

τις 10 μεγαλύτερες εταιρείας στην Κίνα γενικότερα. Ο κορυφαίος εκπρόσωπος της στην κατηγορία των Μεγάλων Vans, το eDeliver 9 είναι σε θέση να υποστηρίξει φορτία βάρους έως και

1.200 κιλών, την στιγμή που οι συμβατικές εκδόσεις, Deliver 9, μπορούν να υποστηρίξουν έως και 1.360 κιλά. Δηλαδή η επίδοση του eDeliver 9 είναι αντίστοιχη σχεδόν με αυτή των πετρελαιοκίνητων εκδόσεων.

Πλούσιο σε εξοπλισμό άνεσης & ασφάλειας Παρά το περιορισμένο κόστος αγοράς του (από 65.500 ευρώ με ΦΠΑ), μια εξαιρετική για τα ηλεκτρικά Μεγάλα Vans τιμή αυτήν τη στιγμή, το eDeliver 9 δεν επιφέρει την παραμικρή… έκπτωση σε θέματα εξοπλισμού καθώς ως standard προσφέρει στοιχεία όπως: κλιματισμό, ζάντες αλουμινίου, σύστημα πολυμέσων με οθόνη 10 ιντσών, πολλαπλά ηλεκτρονικά συστήματα ADAS (υποβοήθησης του έργου του οδηγού), κάμερα οπισθοπορείας, πολλαπλούς αερόσακους, σύστημα εισόδου & εκκίνησης του κινητήρα χωρίς κλειδί κ.ά.

YPER KATA MAXUS_MARILENA

30/11/2023

5:35 μμ

Σελίδα 25

Αυτονομία 350km και φόρτιση σε μόλις 40 λεπτά

ναλόγως της έκδοσης αμαξώματος και της χωρητικότητας των μπαταριών (72 ή 88,55kWh), το

eDeliver 9 μπορεί να επιτύχει μέση αυτονομία από 180 – 296km ενώ, εντός της πόλης η εν λόγω επίδοση

αυξάνεται στα 237 – 353km! Παράλληλα, μπορεί να φορτίσει σε παροχές AC (11kW) σε 6 – 8,5 ώρες στο

100% της χωρητικότητας των μπαταριών ενώ, σε παροχές DC έως στο 80% σε μόλις 40 – 45 λεπτά.

δεδομένου ότι, χάρη σε ειδικές τεχνολογίες διαχείρισης των μπαταριών, επιτυγχάνεται η πιο αποτελεσματική τους ψύξη, με αποτέλεσμα τη δυνατότητα φόρτισης τους σε μι-

κρότερο χρονικό διάστημα, χωρίς να επηρεάζεται σε βάθος χρόνου σημαντικά ο ρυθμός μείωσης της απόδοσης τους (ωφέλιμη χωρητικότητα).

Με μπαταρίες της κορυφαίας CATL

Maxus Motors διατηρεί συνεργασίες με κορυφαίες εταιρείες στον κλάδο της αυτοκίνησης όπως οι Όμιλοι VW & GM καθώς και η CATL, που εξειδικεύεται στην εξέλι-

ξη και παραγωγή μπαταριών για ηλεκτρικά οχήματα. Αυτό είναι εξάλλου και ένα από τα δυνατά «χαρτιά» του Maxus eDeliver 9 έναντι του ανταγωνισμού

Ισχυρό, με μεγάλη αυτονομία, γρήγορη φόρτιση, υψηλό ωφέλιμο & πλούσιο εξοπλισμό

ν μπορούσε να χαρακτηρίσει κάποιος το Μεγάλο Van της Maxus Motors, ειδικά στην αμιγώς ηλεκτρική έκδοση του, ο πιο σωστός όρος θα ήταν το «value-formoney». Με κόστος αγοράς που συγκαταλέγεται μεταξύ των χαμηλότερων στην παρούσα φάση στην ελληνική αγορά για τα ηλεκτρικά Μεγάλα Vans, το eDeliver 9 προσφέρει έναν πληρέστατο εξοπλισμό άνεσης & ασφάλειας, που μεταξύ άλλων περιλαμβάνει (ως standard): • Κλιματισμός • Σύστημα ελέγχου υπερβολικής ταχύτητας • Αυτόματο κλείδωμα θυρών • Ηλεκτρικά παράθυρα • Σύστημα αυτόματης πέδησης έκτακτης ανάγκης • Προσαρμοζόμενο Cruise Control • Αισθητήρες φωτόν • Αερόσακους οδηγού / συνοδηγού • Σύστημα «eCall» • Ηλεκτρικά υποβοηθούμενο τιμόνι • Σύστημα πολυμέσων συμβατό με ios & android • Σύστημα υποβοήθησης αλλαγής πορείας • Σύστημα εισόδου και εκκίνησης χωρίς κλειδί • Ηλεκτρικοί καθρέπτες • Αισθητήρες στάθμευσης εμπρός / πίσω • Κάμερα οπισθοπορείας • Σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών • Ανθεκτικές επενδύσεις στο δάπεδο της καμπίνας των επιβατών κ.ά. Την ίδια στιγμή, ο εσωτερικός διάκοσμος είναι καλαίσθητος, τα – μεγάλα σε διαστάσεις- καθίσματα

Το Maxus eDeliver 9 προσφέρει έναν πληρέστατο εξοπλισμό άνεσης & ασφάλειας παρά το περιορισμένο κόστος αγοράς του.

είναι αναπαυτικά (αυτό του οδηγού ρυθμίζεται σε 8 κατευθύνσεις), το σύστημα πολυμέσων συνδυάζεται με οθόνη αφής 10 ιντσών ενώ πολλαπλές είναι και οι θήκες για μικροαντικείμενα εντός της καμπίνας. Από την άλλη πλευρά, ο ηλεκτροκινητήρας ισχύος 150kW (204hp) με μέγιστη ροπή 310Nm, προσφέρει δυναμικές επιταχύνσεις τόσο από στάση όσο και εν κινήσει, με τον οδηγό να έχει στη διάθεση του τρία (3) επίπεδα ισχύος για το σύστημα ανάκτησης ενέργειας. Το eDeliver 9 προσφέρεται με μπαταρίες χωρητικότητας 72 ή 88,55kWh και η μέγιστη αυτονομία του κυμαίνεται από τα 180 – 296km για μεικτό κύκλο κίνησης ή από τα 237 – 353km για αστικό κύκλο. Παράλληλα, με δυνατότητα

Ο εσωτερικός διάκοσμος είναι καλαίσθητος ενώ πολύ καλή είναι η εργονομία των διαφόρων χειριστηρίων.

φόρτισης σε παροχές τόσο AC όσο και DC, οι μπαταρίες του μπορούν να φορτίσουν σε έξι ώρες για το 100% (σε AC) ή σε μόλις 40 λεπτά ως το 80% (σε DC). H κεντρική οθόνη αφής είναι 10 ιντσών και διακρίνεται για την ευχρηστία του μενού.

YPER KATA MAXUS_MARILENA

30/11/2023

5:36 μμ

Σελίδα 26

ΣΤΟ ΜΙΚΡΟΣΚΟΠΙΟ ΤΟΥ Auto Τρίτη Pro

Maxus eDeliver 9

Η έδραση των μπαταριών κάτω από το δάπεδο του χώρου φόρτωσης, μειώνει αισθητά το ύψος του κέντρου βάρους, βελτιώνοντας έτσι την συμπεριφορά του οχήματος στις στροφές. Τα αναπαυτικά καθίσματα κερδίζουν τις εντυπώσεις με την στήριξη που προσφέρουν στο σώμα του οδηγού.

Πολλαπλά είναι τα ηλεκτρονικά συστήματα ADAS που περιλαμβάνονται στον βασικό εξοπλισμό όλων των εκδόσεων του eDeliver 9.

O ηλεκτροκινητήρας αποδίδει ισχύ 204 ίππων και 310 Nm ροπής.

Το μέγιστο ωφέλιμο φορτίο που το ηλεκτρικό Μεγάλο Van της Maxus μπορεί να μεταφέρει, ανέρχεται στα 1.200 κιλά.

Μέσω του συγκεκριμένου επιλογέα, ο οδηγός μπορεί να ελέγξει (σειριακά) τις τρεις επιλογές ισχύος ως προς το σύστημα ανάκτησης ενέργειας. Αναλόγως της έκδοσης μπαταρίας, η φόρτιση του eDeliver 9 σε παροχές DC διαρκεί έως και 40 λεπτά μόλις.

Μόνο δύο μήκη αμαξώματος και ωφέλιμος όγκος έως 11 κυβικών μέτρων

ο Maxus eDeliver 9 προσφέρεται σε 2 μήκη αμαξώματος (5,55m & 5,94m), με μόνο μια επιλογή ως προς το ύψος της οροφής. Αναλόγως, ο χώρος φόρτωσης του έχει μήκος από 3,02 – 3,41m, πλάτος 1,8m (1,37m μεταξύ των θόλων) και ύψος 1,79m. Οι παραπάνω διαστάσεις είναι αντίστοιχες με αυτές των ανταγωνιστών του, επιτρέποντας του να μεταφέρει φορτία με όγκο από 9,7 – 11,0κ.μ. ωστόσο, αρκετοί…

αντίπαλοι του προσφέρουν τη δυνατότητα μεταφοράς φορτίων έως και 17,0κ.μ. Στον αντίποδα, ο Maxus eDeliver 9 είναι σε θέση να υποστηρίξει φορτία βάρους από 860 – 1.200 κιλά, με τις αμιγώς συμβατικές εκδόσεις (Deliver 9) να καταγράφουν αντίστοιχη επίδοση από 1.110 – 1.360 κιλά και ωφέλιμο όγκο φόρτωσης έως και 12,3κ.μ. (λόγω της διαθεσιμότητας και υψηλής οροφής).

Σε γενικές γραμμές είναι σαφές πως το Maxus eDeliver 9 είναι σε θέση να καλύψει απόλυτα τις απαιτήσεις επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται στην μεταφορά φορτίων εντός της πόλης (διανομές, ταχύ-μεταφορές, τεχνικά επαγγέλματα κ.ά.), επιδεικνύοντας περιορισμένο Συνολικό Κόστος Ιδιοκτησίας και πολύ καλές επιδόσεις σε τομείς όπως η οδική συμπεριφορά, η άνεση και η αποδοτικότητα.

29/11/2023

4:24 μμ

Σελίδα 35

29/11/2023

4:20 μμ

Σελίδα 21

29/11/2023

4:20 μμ

Σελίδα 22

BYD_ETP3_frigo

29/11/2023

ΟΔΗΓΟΥΜΕ

3:27 ìì

Page 30

BYD ETP3 με ψυκτικό θάλαμο Carrier από τη Stathis

Καλύπτοντας… ηλεκτρικά πάσης φύσεως μεταφορές Το BYD ETP3 αποτελεί μια από τις πιο πρόσφατες προσθήκες στη γκάμα των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων που διατίθενται στη χώρα μας και η μετασκευή του με ψυκτικό θάλαμο από την εταιρεία Stathis, το καθιστά ιδανικό για πάσης φύσεως μεταφορές –και- ευπαθών προϊόντων.

κινεζικός κολοσσός BYD (Build Your Dreams) είχε αρχικά ειδικευθεί στην παραγωγή μπαταριών ωστόσο, προχώρησε και στον κλάδο της αυτοκίνησης με θεαματικά, ως προς την αποδοτικότητα των εκπροσώπων της, αποτελέσματα. Στην ελληνική αγορά εκπροσωπούνται από την Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕΒΕ, εκ των κορυφαίων του κλάδου ενώ η συνεργασία με εταιρείες όπως η Stathis, έρχεται να προσφέρει ειδικά εξελιγμένες λύσεις για όλους τις εφαρμογές των city logistics.

Ο μικρότερος σε διαστάσεις και μεταφορικές δυνατότητες, εκπρόσωπος της BYD στην Ελλάδα, το αμιγώς ηλεκτροκίνητο ETP3, είναι πλέον διαθέσιμο στη χώρα με και σε εκδόσεις με ψυκτικό θάλαμο από την Stathis και μηχανισμό ψύξης της Carrier. Με κορυφαίες λύσεις ως προς τη μετασκευή του χώρου φόρτωσης, χωρίς να μειώνονται αισθητά οι διαστάσεις του χώρου φόρτωσης και με το Carrier Neos HE 200 S MNS 850 ως ψυκτικό μηχάνημα, το BYD ETP3 αποτελεί μια ιδανική λύση για συγκεκριμένες μεταφορές.

Προσιτή σε κόστος διασκευή, διαθέσιμη και μέσω leasing Σύμφωνα με πληροφορίες του περιοδικού, το κόστος μετασκευής του ETP3 με ψυκτικό θάλαμο από τη Stathis επιβαρύνεται με 8.400 ευρώ περίπου ενώ το εν λόγω κόστος μπορεί να καλυφθεί και στην περίπτωση απόκτησης του οχήματος μέσω leasing, με το μηνιαίο μίσθωμα να κυμαίνεται από 440 – 580 ευρώ (διάρκειας 60 μηνών με 15.000km/έτος).

BYD_ETP3_frigo

29/11/2023

3:28 ìì

Page 31

Άνετη & εργονομική καμπίνα για δύο

α σκληρά στην υφή πλαστικά που έχουν χρησιμοποιηθεί στο εσωτερικό της καμπίνας, υπόσχονται αντοχή στον χρόνο ενώ καλή είναι και η συναρμογή τους. Η θέση οδήγησης είναι τοποθετημένη αρκετά ψηλότερα από μοντέλα του ανταγωνισμού, γεγονός που προσφέρει μια καλύτερη επόπτευση των όσων συμβαίνουν γύρω από το όχημα. Την ίδια στιγμή, το ETP3 φέρει μεταξύ άλλων στον βασικό του εξοπλισμό στοιχεία όπως ηλεκτρικά ελεγχόμενο σύστημα διεύθυνσης, αισθητήρες υποβοήθησης της στάθμευσης, ηλεκτρικοί καθρέπτες, κουμπί ενεργοποίησης του κινητήρα, προβολείς ομίχλης και πλήθος ακόμη ηλεκτρικών ευκολιών. Παράλληλα, στην παρούσα φάση το ETP3 μπορεί να αποκτηθεί με επιπλέον στοιχεία στον βασικό του εξοπλισμό όπως οι ζάντες αλουμινίου των 16 ιντσών, κεντρική οθόνη με κάμερα οπισθοπορείας, δερμάτινές επενδύσεις στα –ομολογουμένως- αναπαυτικά καθίσματα, θερμαινόμενους καθρέπτες κ.ά. Την ίδια στιγμή, ο οδηγός έχει στη διάθεση του έναν έγχρωμο πίνακα οργάνων με ψηφιακή οθόνηTFT, ηλεκτρικό χειρόφρενο, κλιματισμό, μια μεγάλη οθόνη αφής στην κεντρική κονσόλα ενώ, θερμαινόμενα είναι αμφότερα τα καθίσματα. Σε ότι αφορά στους χώρους για μικροαντικείμενα, οι μικρές διαστάσεις της καμπίνας δεν αφήνουν και πολλά περιθώρια… γενναιοδωρίας ωστόσο και πάλι το ETP3 καταφέρει να καλύψει επαρκώς τις ανάγκες του ιδιοκτήτη του.

Ευχάριστος σχεδιαστικά και με καλή εργονομία είναι ο εσωτερικός διάκοσμος του κινεζικού eVanette.

O πίνακας οργάνων ενσωματώνει μια οθόνη TFT πολλαπλών ενδείξεων.

Μια μεγάλη οθόνη αφής εδράζεται στο πάνω μέρος της κεντρικής κονσόλας.

Διάφορες θήκες και παροχές (θύρες USB κ.ά.) εδράζονται μεταξύ των καθισμάτων.

Εξαιρετικά ως προς την άνεση που προσφέρουν κρίνονται τα καθίσματα που στην παρούσα φάση προσφέρονται με δερμάτινες επενδύσεις!

BYD_ETP3_frigo

29/11/2023

ΟΔΗΓΟΥΜΕ

3:29 ìì

Page 32

BYD ETP3 με ψυκτικό θάλαμο Carrier από τη Stathis

Εξαιρετική σε ποιότητα μετασκευή, γενναιόδωρες διαστάσεις για Μικρό Van

ε μήκος 4,46μ., πλάτος 1,72μ. και ύψος 1,87μ., το ETP3 έχει αντίστοιχο όγκο με τις εκδόσεις με κοντό μεταξόνιο όλων των ανταγωνιστών του στην κατηγορία των Vanettes. Ωστόσο, τα 1,95m του ωφέλιμου μήκους του χώρου φόρτωσης είναι η καλύτερη επίδοση της κατηγορίας στις εκδόσεις με κοντό μεταξόνιο και μέσω της μετασκευής σε ψυκτικό θάλαμο, η χωρητικότητα της καρότσας, μειώνεται μεν, αλλά όχι δραστικά. Το μέγιστο ωφέλιμο φορτίο του οχήματος ανέρχεται στα 780kg, ωστόσο η μείωση του είναι σαφής, δεδομένου ότι το ψυκτικό μηχάνημα μόνο ζυγίζει 75kg. Όπως μπορείτε να δείτε και στις εικόνες που συνοδεύουν το άρθρο, η προσοχή στην λεπτομέρεια και η μακρόχρονη εξειδίκευση της εταιρείας Stathis σε τέτοιου είδους μετασκευές οχημάτων (όλων των τύπων), δημιουργούν ένα κορυφαίο αποτέλεσμα.

Λίγα λόγια για τη μετασκευή της Stathis

σειρά NEOS της Carrier έχει εξελιχθεί για χρήση ειδικά σε αμιγώς ηλεκτροκίνητα οχήματα και είναι διαθέσιμη σε διάφορες βαθμίδες ισχύος για οχήματα με ωφέλιμο εσωτερικό όγκο καρότσας έως και 12κ.μ. (3,5τ.μ. στην περίπτωση του BYD ETP3). To ψυκτικό μηχάνημα είναι σε θέση να παρέχει 100% κάλυψη σε ανάγκες ψύξης, ανεξάρτητα αν το όχημα είναι σε λειτουργία / κίνηση / φόρτιση ή όχι, ενώ η κατανάλωση του είναι μειωμένη κατά 24% σε σχέση με αντίστοιχες λύσεις για συμβατικά οχήματα. Κατά την κίνηση του οχήματος μπορεί να φορτίζει μέσω του ePTO ενώ για όσους το επιθυμούν, το ETP3 με αυτήν τη διασκευή, μπορεί να εφοδιάζεται και με ξεχωριστή παροχή για φόρτιση (AC/DC) για την λειτουργία του ψυκτικού μηχανήματος. Την ίδια στιγμή, η εταιρεία ανακοινώνει πως για ένα e-Van με αυτονομία έως 300km (275km σε αστικό κύκλο & έως 233km σε μεικτό κύκλο στην περίπτωση του ETP3), η μείωση λόγω της λειτουργίας του ψυκτικού μηχανήματος της Carrier είναι της τάξης των 25km περίπου!

Μοντέλο Αμάξωμα Μήκος (χλστ.) Πλάτος (χλστ.) Ύψος (χλστ.) Μεταξόνιο (χλστ.) Εμπρός πρόβολος (χλστ.) Πίσω πρόβολος (χλστ.) Οδική συμπεριφορά Γωνία προσέγγισης (μοίρες) Γωνία αποχώρησης (μοίρες) Χώρος φόρτωσης Μήκος (χλστ.) Πλάτος (χλστ.) Πλάτος - θόλοι (χλστ.) Ύψος (χλστ.) Όγκος (λτ.) Πλάτος πλευρικής θύρας (χλστ.) Βάρη Μεικτό (κιλά) Απόβαρο (κιλά) Ωφέλιμο (κιλά)

BYD ETP3 4.460 1.720 1.875 2.725 825 910 21,0 20,0 1.950 1.400 1.230 1.300 3,50 977

Ο ψυκτικός θάλαμος της Stathis επηρεάζει ελάχιστα τις εσωτερικές διαστάσεις του χώρου φόρτωσης του BYD ETP3.

Carrier NEOS HE 200 S MNS 850 Ψυκτική ικανότητα εν κινήσει (0 C / 30 C) 1.520W Ψυκτική ικανότητα εν κινήσει (-20 C / 30 C) 550W Ψυκτική ικανότητα εν στάσει (0 C / 30 C) 1.560W Ψυκτική ικανότητα εν στάσει (-20 C / 30 C) 570W Ικανότητα θέρμανσης (18 C / -18 C) 800W Ροή αέρα 1.125 κ.μ./ώρα Κατανάλωση σε 12V (0 C / 30 C) 86A Κατανάλωση σε 12V (-20 C / 30 C) 66A Συνολικό βάρος 75kg

2.420 1.640 780

Το όνομα της εταιρείας Stathis είναι συνώνυμο με την ποιότητα, την απόδοση και την Η ιδιαίτερα περιορισμένη κατανάλωση του ψυκτικού αντοχή των μηχανήματος της Carrier, επηρεάζει ελάχιστα την κατανάλωση λύσεων που / αυτονομία του οχήματος. προσφέρει.

Λόγω της εσωτερικής επένδυσης του χώρου φόρτωσης, το ωφέλιμο πλάτος των 977χλστ. για την πλευρική πόρτα μειώνεται αισθητικά.

29/11/2023

4:14 μμ

Σελίδα 17

BYD_ETP3_frigo

29/11/2023

ΟΔΗΓΟΥΜΕ

3:31 ìì

Page 34

BYD ETP3 με ψυκτικό θάλαμο Carrier από τη Stathis

Κορυφαίας τεχνολογίας μπαταρία και ισχύς 136 ίππων

ηλεκτροκινητήρας εναλλασσομένου ρεύματος μόνιμου μαγνήτη έχει απόδοση 100kW (136hp) και μέγιστη ροπή 210Nm. Αντίστοιχα, η μπαταρία λιθίου – φωσφορικού άλατος σιδήρου (LiFePO4) με χωρητικότητα 44,9kWh είναι από τις πιο προηγμένες της αγοράς. Χάρη στην τεχνολογία «Blade» επιδεικνύει μειωμένο όγκο για τα στοιχεία της και κατ’ επέκταση αυξημένη ενεργειακή πυκνότητα κατά 50% ενώ, χάρη στο σύστημα θερμικής διαχείρισης «BTMS» διασφαλίζεται η σταθερή απόδοση και η αυξημένη διάρκεια ζωής της. Με την μέση κατανάλωση σύμφωνα με τον κατασκευαστή να ορίζεται στις 16,036kWh/100km, το ETP3 μπορεί να φορτίσει σε παροχές AC 6,6kW ή σε DC έως 50kW, με τη διάρκεια από το 20% έως το 80% να ορίζεται στις 5,5 ώρες ή στα 30 λεπτά αντίστοιχα. Για την φόρτιση των μπαταριών, τεχνολογίας «Blade», επαρκούν μόλις 30 λεπτά σε παροχή DC 50kW ή 5,5 ώρες σε παροχή AC 6,6kW.

Αξίζει δε να σημειώσουμε πως, η εμπειρία 26 ετών της BYD στην παραγωγή μπαταριών της επιτρέπει να προσφέρει μια εντυπωσιακή σε επιδόσεις μπαταρία, με μειωμένο βάρος, αξιοπιστία και φυσικά, ενεργειακή απόδοση.

Ο επιλογέας ταχυτήτων είναι εύχρηστος ενώ το ηλεκτρικό χειρόφρενο περιλαμβάνεται στον βασικό εξοπλισμό

Ο ηλεκτροκινητήρας των 136hp προσφέρει άνετες επιταχύνσεις τόσο από στάση όσο και εν κινήσει.

29/11/2023

4:08 μμ

Σελίδα 5

Iveco_11

29/11/2023

3:40 ìì

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

Page 36

Η νέα γκάμα της Iveco Trucks

H Iveco αλλάζει σελίδα! Σε μια φαντασμαγορική εκδήλωση στην Βαρκελώνη, η Iveco Trucks αποκάλυψε την πλήρως ανανεωμένη γκάμα ελαφρών και βαρέων επαγγελματικών της οχημάτων, τις νέες αμιγώς ηλεκτρικές λύσεις της καθώς και μια πληθώρα νέων ψηφιακών υπηρεσιών που θα προσφέρει, στο πλαίσιο επενδύσεων της τάξης των 1 δις ευρώ που έχει πραγματοποιήσει από το 2019 έως σήμερα

ατά τη διάρκεια της τελευταίας 4ετίας η Iveco αποφάσισε να αλλάξει άρδην την εικόνα της και να αναβαθμίσει πλήρως τόσο τα προϊόντα, όσο και τις υπηρεσίες που τα συνοδεύουν, πριν και μετά την πώληση, προκειμένου να ενισχύσει δυναμικά τη θέση της σε παγκόσμιο επίπεδο έναντι του ιδιαίτερα έντονου ανταγωνισμού, ειδικά επί ευρωπαϊκού εδάφους. Πέραν της σημαντικής αναβάθμι-

σης στη σχεδίαση τόσο του αμαξώματος όσο και κυρίως του εσωτερικού που πλέον προσφέρει τόσο στο Daily και το Eurocargo όσο και στα μεγαλύτερα S-Way, T-Way & X-Way, η ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία αποκάλυψε το νέο της λογότυπο καθώς και μια σειρά από πολλαπλές δομικές αναβαθμίσεις (σε κινητήρες, αναρτήσεις κ.ά.) όσο και σε τεχνολογικές καινοτομίες που άπτονται της υποβοήθησης του έργου του οδη-

γού. Με σειρά από στοχευμένες επενδύσεις συνολικού ύψους 1 δις(!) ευρώ από το 2019 έως σήμερα, η Iveco δημιούργησε μεταξύ άλλων έναν νέο (multi-fuel) κινητήρα, τον xCursor 13 που αντικαθιστά πλέον τους Cursor 11 & 13, καθώς και μια σειρά από συστήματα ADAS που αναβαθμίζουν όλους τους εκπροσώπους της στο «Επίπεδο 2» σε ότι αφορά τη δυνατότητα αυτόνομης κίνησης.

Παράλληλα, η εταιρεία παρουσίασε το νέο πρόγραμμα «GATE» (Green & Advanced Transport Ecosystem), που ουσιαστικά αφορά σε ένα νέο… οικοσύστημα υπηρεσιών που αφορούν στους τρόπους απόκτησης (& μίσθωσης) και χρήσης ηλεκτροκίνητων επαγγελματικών οχημάτων, όλων των τύπων, από τους πελάτες της, με ένα προσυμφωνημένο μηνιαίο κόστος και προνομιακές καλύψεις.

Νέο Daily με νέο εσωτερικό και προηγμένα συστήματα ADAS Το νέο Daily έχει να επιδείξει νέα συστήματα ADAS καθώς και πολλαπλές δομικές ενισχύσεις που βελτιώνουν την αποδοτικότητα του.

ια από τις σημαντικότερες αναβαθμίσεις που έχει δεχθεί το νέο Iveco Daily εστιάζεται στο εσωτερικό του οχήματος όπου, ο νέος διάκοσμος προσφέρει μια απαράμιλλη διάδραση μεταξύ του οδηγού και του οχήματος (HMI: Human Machine Interface), όπου ξεχωρίζουν τόσο ο πλήρως ψηφιακός πίνακας οργάνων όσο και οθόνη αφής (10,25 ιντσών) στην κεντρική κονσόλα. Σχεδιασμένο γύρω από τον οδηγό, το εσωτερικό του Daily προσφέρει μεταξύ άλλων νέες αποθηκευτικές λύσεις (π.χ. στο πάνω μέρος του ταμπλό), πολλαπλές θύρες USB A & C καθώς και τη δυνατότητα ασύρματης φόρτισης σχετικών συσκευών. Επιπρόσθετα, λειτουργίες όπως η εί-

Iveco_11

29/11/2023

3:40 ìì

Page 37

Το νέο Eurocargo εφοδιάζεται με σημαντικές τεχνολογικές καινοτομίες στα συστήματα ADAS που υποβοηθούν το έργο του οδηγού.

Νέο είναι και το εσωτερικό με πολλαπλές αναβαθμίσεις σε ποιότητα υλικών και τεχνολογικό υπόβαθρο.

Νέο Eurocargo με εντυπωσιακά βελτιωμένη αποδοτικότητα Όπως και στην περίπτωση του μικρότερου Daily, έτσι και το νέο Eurocargo (μεικτού βάρους από 7,5 – 19t.) διεκδικεί τα σκήπτρα του πιο αποδοτικού εκπρόσωπου στην κατηγορία του, χάρη σε προσεγμένες και ειδικά εξελιγμένες αναβαθμίσεις. Αρχικά αξίζει να αναφέρουμε το τροποποιημένο εσωτερικό όπου συναντάμε νέα χειριστήρια στην κολώνα του τιμονιού (όπου πλέον εδράζεται και το κουμπί για την εκκίνηση του κινητήρα) καθώς και ένα νέο σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής 10 ιντσών, μέσω της οποίας ο οδηγός μπορεί να ελέγχει πλήθος λειτουργιών του οχήματος καθώς και το

πληρέστατο πακέτο ψηφιακών υπηρεσιών της εταιρείας. Αντίστοιχα, εντελώς νέος, πλήρως ψηφιακός και ευμετάβλητος ως προς τις ενδείξεις του είναι και ο πίνακας οργάνων. Μια ακόμη σημαντική αναβάθμιση του νέου Eurocargo είναι η μείωση του Συνολικού Κόστους Ιδιοκτησίας του (TCO) καθώς, ειδικά στις εκδόσεις με καύσιμο το CNG, είναι δυνατόν να επιτευχθεί μείωση των εκπομπών CO2 ως και κατά 95% σε σχέση με τις εκδόσεις πετρελαίου. Μάλιστα, το Eurocargo είναι το μοναδικό στην κατηγορία φορτηγών από 12-19t. που προσφέρεται με κινητήρα φυσι-

σοδος στο όχημα και η εκκίνηση του κινητήρα χωρίς κλειδί ή το προηγμένο σύστημα πολυμέσων, διευκολύνουν αφάνταστα την καθημερινότητα του. Την ίδια στιγμή, η Iveco εξέλιξε νέους τρόπους μείωσης του απόβαρου χάρη σε λύσεις όπως ο επανασχεδιασμός των αναρτήσεων (με νέο –μόνο- φύλλο σούστας για τον πίσω άξονα) ενώ, δεν πρέπει να παραβλέπουμε πως το νέο Daily, με μεικτό βάρος έως και 7,2t. είναι διαθέσιμο τόσο με καύσιμο το πετρέλαιο ή το φυσικό αέριο, όσο και ως αμιγώς ηλεκτρικό. Καταλήγοντας, αξίζει να σημειώσουμε πως το νέο Daily εφοδιάζεται με πολλαπλά νέα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού (ADAS) που το φέρνουν στο «Επίπεδο 2» ως

προς την δυνατότητα αυτόνομης κίνησης. Μεταξύ των τεχνολογιών αυτών αξίζει να αναφέρουμε επιγραμματικά τα συστήματα Trafic Jamm Assist, Advanced Lane Centering, Adaptive Cruise Control με λειτουργία Stop & Go, Intelligent Speed Assist, Trafic Sign Recognition, AEBS με λειτουργία City Brake, Turn Assist, Blind Spot Warning, Door Opening Warning, Rear Cross Traffic Braking κ.ά. Συνολικά, η Iveco αναφέρει πως πλέον το νέο Daily είναι το μοναδικό ελαφρύ επαγγελματικό με μεικτό βάρος 3,5t. που καλύπτει απόλυτα τους νέους κανονισμούς GSR, χάρη και στο επανασχεδιασμένο εμπρός τμήμα του πλαισίου του.

κού αερίου. Ο συγκεκριμένος –νέος- κινητήρας Tector 7 CNG (6,7lt.) είναι διαθέσιμος σε εκδόσεις με ισχύ 220, 250 ή 280hp και προσφέρει μειωμένες εκπομπές ρύπων κατά 10% σε σχέση με τον αντίστοιχο Tector 7 Diesel. Μάλιστα, η Iveco αναφέρει πως έχει εξελίξει μια νέα δεξαμενή CNG συνολικής χωρητικότητας 115lt, χωρίς να θυσιάζει το παραμικρό σε ότι αφορά στον ωφέλιμο όγκο φόρτωσης. Παράλληλα, όλες οι εκδόσεις (ανεξαρτήτως τύπου καυσίμου) του νέου Eurocargo εφοδιάζονται με το νέο αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων της ZF που προσφέρει περαιτέρω μεί-

ωση της κατανάλωσης κατά 5% ενώ προαιρετικά, είναι διαθέσιμο και το αυτόματο κιβώτιο Allison 3000. Διαθέσιμο σε περισσότερες από 11.000 παραλλαγές και με κύκλο στροφής από 11(!) μέτρα χάρη στην πληρέστατη γκάμα μεταξονίων, μήκους από 2,79 – 6,57m, το νέο Eurocargo καλύπτει τα πιο αυστηρά νέα πρότυπα ασφάλειας «GSR» (Global Safety Regulations) χάρη σε νέα ηλεκτρονικά συστήματα ασφάλειας όπως τα Alcohol Interlock, Intelligent Speed Assist, Moving Off Info, Blind Spot Info, Reversing Detection, Emergency Stop Signal, Lane Departure Warning κ.ά.

Το πλήρως αναβαθμισμένο εσωτερικό περιλαμβάνει μεταξύ άλλων νέα οθόνη αφής 10,25 ιντσών αλλά και ηλεκτρικό χειρόφρενο.

Ο πίνακας οργάνων είναι πλήρως ψηφιακός και με διάφορα μενού απεικονίσεων.

Iveco_11

29/11/2023

3:41 ìì

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Page 38

Νέο Ford Transit Custom

Νέα S-Way, T-Way & X-Way με νέο κινητήρα «ναυαρχίδα» τον xCursor 13 έως και 580hp Οι σειρές βαρέων φορτηγών της Iveco Trucks (S-Way, T-Way & XWay), χάρη στην υιοθέτηση του νέου κινητήρα «xCursor 13», τη βελτίωση της αεροδυναμικής και του συστήματος μετάδοσης της κίνησης, σε συνδυασμό με το ειδικό σύστημα GPS Predictive, είναι σε θέση να επιτύχουν μειωμένη κατανάλωση έως και κατά 10% σε σχέση με τους προκατόχους τους. Παράλληλα, χάρη στις νέες ψηφιακές υπηρεσίες που σχετίζονται με την συντήρηση & επισκευή τους, το Συνολικό Κόστος Ιδιοκτησίας τους έχει μειωθεί έως και κατά 4%. Ωστόσο, με την πρώτη ματιά, αυτό που αντιλαμβάνεται κανείς είναι οι σημαντικές αλλαγές στην σχεδίαση τόσο του αμαξώματος (πολλαπλές διαθέσιμες επιλογές εξατομίκευσης του αμαξώματος) όσο και –κυρίωςτου εσωτερικού της καμπίνας, σε όλες τις διαθέσιμες επιλογές.

τάμε ένα πλήρως τροποποιημένο περιβάλλον εργασίας για τον οδηγό, νέα υλικά και χρωματικούς συνδυασμούς καθώς και βελτιωμένους αποθηκευτικούς χώρους εντός και κάτω από τη καμπίνα. Ειδικά στις καμπίνες «AS» στις σειρές φορτηγών S-Way & X-Way, ο χώρος για τον οδηγό παραπέμπει άμεσα σε επιβατικό όχημα χάρη σε στοιχεία όπως το νέο τιμόνι, το πλήρες ψηφιακό cockpit με τον ηλεκτρονικό πίνακα οργάνων (με διάφορα προφίλ απεικονίσεων), την μεγάλη οθόνη αφής στην κεντρική κονσόλα, το ηλεκτρικό χειρόφρενο, το αναδιπλούμενο τραπεζάκι στον χώρο μπροστά από τον συνοδηγό αλλά και τις νέες κάμερες (σύστημα Mirrorcam) που αντικαθιστούν τους πλευρικούς καθρέπτες, επιφέροντας μεταξύ άλλων και μείωση της κατανάλωσης κατά 1,5%.

Πολλαπλές οι αλλαγές μέσα – έξω!

Νέος κινητήρας xCursor 13 με διάφορους τύπους καυσίμου!

Η Iveco προσφέρει πλέον τη δυνατότητα πλήρους εξατομίκευσης του εξωτερικού της καμπίνας του SWay, ειδικά του εμπρός τμήματος, χάρη σε διάφορες λύσεις ως προς τη δομή και τους χρωματισμούς της μάσκας ενώ και στο εσωτερικό συναν-

Η FPT Industrial, επίσης μέλος του Ομίλου Iveco, εξέλιξε έναν πρωτοποριακό κινητήρα, τον XCursor 13,

που μεταξύ άλλων ενσωματώνει πολλαπλές τεχνολογικές καινοτομίες όπως ο νέος υπερτροφοδότης (turbocharger), νέο σύστημα commonrail με πίεση 2500 bar, πέραν των δομικών αναβαθμίσεων του σε ότι αφορά στους κυλινδροκεφαλές, το σώμα και την παροχή ενέργειας σε βοηθητικές λειτουργίες του μηχανικού συνόλου. Με μέγιστη απόδοση από 420 – 580hp και μέγιστη ροπή 2.800Nm, ο xCursor 13 επιδεικνύει μείωση στην κατανάλωση καυσίμου του κατά 10% ενώ, μέσω συγκεκριμένων ψηφιακών υπηρεσιών και «εργαλείων» που προσφέρει η Iveco, το ποσοστό αυτό μπορεί να αυξηθεί περαιτέρω κατά 4%. Κατά 10% έχει μειωθεί και το συνολικό βάρος του κινητήρα, καθιστώντας τον πιο ελαφρύ και από τον Cursor 11 που πλέον καταργείται, ενώ η εταιρεία ανακοινώνει πως η αξιοπιστία του επιτρέπει να διανύσει έως και 1,6 εκ. χιλιόμετρα (33% περισσότερα από τον προκάτοχο του). Τέλος, το νέο μηχανόφρενο είναι πλέον κατά 30% ισχυρότερο σε απόδοση ενώ η βασική επιλογή στα κιβώτια ταχυτήτων είναι το Traxon

Gen2 (12 σχ.) της ZF. Αντίστοιχα, οι εκδόσεις με καύσιμο το CNG του εν λόγω κινητήρα (μοντέλα S-Way & X-Way) αποδίδουν ισχύ 500 ίππων και ροπή 2.200Nm με τη μέση κατανάλωση καυσίμου τους να έχει μειωθεί κατά 11%. Φυσικά, πολλαπλές είναι και οι επεμβάσεις σε άλλους τομείς της νέας γενιάς των οχημάτων της Iveco (για όλες τις χρήσεις) όπως π.χ. στους άξονες, τις αναρτήσεις και το σύστημα μετάδοσης της κίνησης ωστόσο, αξίζει να σταθούμε –και εδώ- στα νέα συστήματα ADAS με τα οποία θα εφοδιάζονται. Τα νέα βαρέα φορτηγά της Iveco βρίσκονται πλέον στο «Επίπεδο 2» σε ότι αφορά στη δυνατότητα αυτόνομης κίνησης καθώς, μεταξύ των ηλεκτρονικών συστημάτων με τα οποία εφοδιάζονται, αξίζει να αναφέρουμε τα Highway Assist, Active Steering με λειτουργία Capactive Hand-off Detection, Adaptive Cruise Control με λειτουργία Stop&Go, Blind Spot & Moving-Off Info, Driver Drowsiness Detection, Intelligent Speed Assist, Alcohol Interlock κ.ά.

Εντυπωσιακό το –full digital- cockpit του νέου S-Way. Πλήρως ανανεωμένο το εσωτερικό της καμπίνας, θα προσφέρει μεταξύ άλλων και αναδιπλούμενο τραπεζάκι στον χώρο μπροστά από τον συνοδηγό. Οι καμπίνες των νέων βαρέων φορτηγών της Iveco έχουν αναβαθμιστεί τόσο σε χώρους όσο και σε αποθηκευτικές λύσεις.

Το Iveco S-Way εφοδιάζεται πλέον με τον νέο xCursor 13 που μπορεί να κάνει χρήση τόσο diesel όσο και φυσικού αερίου, με απόδοση έως 580hp & 500hp αντίστοιχα.

29/11/2023

3:59 μμ

Σελίδα 12

Iveco_11

29/11/2023

3:42 ìì

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Page 40

Νέο Ford Transit Custom

Νέα eDaily & S-eWay καθώς μια νέα «πύλη» (GATE) στον κλάδο της ηλεκτροκίνησης Με τις πωλήσεις ηλεκτρικών φορτηγών να έχουν τριπλασιαστεί κατά τη διάρκεια της τελευταίας 4ετίας, η Iveco Trucks εξελίσσει και

τις δικές της προτάσεις με πρώτους εκπροσώπους το eDaily στα ελαφρά & και το S-eWay στα βαρέα επαγγελματικά οχήματα. Παράλληλα, μέ-

σω του προγράμματος «GATE» (Green & Advanced Transport Ecosystem) δημιουργεί τις βέλτιστες προϋποθέσεις για τους πελάτες της,

προκειμένου να επωφεληθούν από όλα τα προνόμια που προκύπτουν από τη μετάβαση στη νέα –ηλεκτρική- εποχή των μεταφορών.

Νέο S-eWay με αυτονομία έως 500km Η αμιγώς ηλεκτρική έκδοση του εκπροσώπου της ιταλικής αυτοκινητοβιομηχανίας μπορεί να εφοδιαστεί με έως και 9 συστοιχίες μπαταριών (82kWh έκαστη), συνολικής χωρητικότητας 738kWh οι οποίες μπορούν να φορτίσουν σε παροχές DC ισχύος έως και 350kW. Για τη φόρτιση τους στο 80% σε αυτήν την περίπτωση απαιτούνται μόλις 90 λεπτά ενώ, έχουν εξελιχθεί για να αντέχουν σε κλιματολογικές συνθήκες από -30 έως και +50 βαθμών Κελσίου. Ο διπλός ηλεκτροκινητήρας eAxle (της FPT Industrial) αποδίδει ισχύ 480kW (653 ίπποι περίπου) και μέγι-

στη ροπή 1.800Nm και το άκρως περιορισμένο μέγεθος και βάρος του, διασφαλίζει πως το σύνολο των μπαταριών εδράζεται επίσης εντός του πλαισίου σε έναν τράκτορα S-eWay 4x2. O οδηγός θα έχει στη διάθεση του έξι βαθμίδες ισχύος για το σύστημα ανάκτησης ενέργειας ενώ σε ότι αφορά στη σχεδίαση και στις παροχές για τον οδηγό, το S-eWay κερδίζει τις εντυπώσεις χάρη στο πλήρως ψηφιακό περιβάλλον εντός της καμπίνας που αποτελείται από έναν πίνακα οργάνων 12,8 ιντσών σε συνδυασμό με μια οθόνη αφής 17 ιντσών (κορυφαία στην κατηγορία) στην κεν-

Νέο eDaily με ισχύ 140kW (190hp) & έως 400km αυτονομίας! Το νέο eDaily είναι διαθέσιμο σε εκδόσεις με μεικτό βάρος από 3,5 – 7,2t. τόσο ως Van όσο και σε επιλογές καμπίνας – σασί (που αποτελούν εξάλλου και το 70% των πωλήσεων του). Ο ηλεκτροκινητήρας του αποδίδει ισχύ 140kW (190hp) ενώ έως και τέσσερις συστοιχίες μπαταριών (37kWh έκαστη), συνολικής χωρητικότητας 148kWh, του διασφαλίζουν αυτονομία έως και 400km (240km στις εκδόσεις με μεικτό 7,2t.).

Αξίζει να σημειώσουμε δε πως η φόρτιση τους μπορεί να γίνει σε παροχές έως και 115kW όπου, σε διάστημα μόλις 20 λεπτών, διασφαλίζεται αυτονομία 100km. Μια ακόμη σημαντική παράμετρος είναι πως το νέο eDaily μπορεί να εφοδιαστεί (προαιρετικά) με ePTO για την παροχή ενέργειας σε άλλες συσκευές (π.χ. στην υπερκατασκευή) ισχύος έως και 50kW (από 15kW που ίσχυε ως τώρα).

Η μέγιστη αυτονομία του νέου Iveco S-eWay ανέρχεται στα 500km.

τρική κονσόλα.

«GATE»: Μια νέα… πύλη στην εκμετάλλευση ηλεκτρικών επαγγελματικών οχημάτων Μέσα από συνολικές επενδύσεις 1 δις ευρώ κατά τη τελευταία 4ετίας, η Iveco Trucks επαναπροσδιορίζει τον ρόλο της στο μέλλον των – ηλεκτροκίνητων- οδικών εμπορευματικών μεταφορών του μέλλοντος.

Η στρατηγική «GATE» (Green & Advanced Trasport Ecosystem), ξεκίνησε πιλοτικά από την Ιταλική αγορά μέσα στον Ιούλιο του 2023 και σταδιακά θα επεκταθεί και σε άλλες αγορές της (κεντρικής αρχικά) Ευρώπης. Ουσιαστικά αποτελεί ένα νέο… οικοσύστημα υπηρεσιών και εργαλείων, ειδικά διαβαθμισμένων σε τρία πακέτα (Easy, Energy & eManager) που αφορούν στα επίπεδα των καλύΜε αυτονομία έως 400km, το νέο eDaily προσφέρει ePTO με ισχύ έως 50kW

ψεων, της φόρτισης, των τρόπων απόκτησης (& ενοικίασης) και της χρήσης ηλεκτροκίνητων επαγγελματικών οχημάτων, αναλόγως με τις ανάγκες του πελάτη. Ο τελευταίος ουσιαστικά καλείται να κάνει μια πρόγνωση της χρήσης για την οποία προορίζει τον στόλο των οχημάτων του και να καταβάλει ένα –προσυμφωνημένο- μίσθωμα με προνομιακές καλύψεις.

29/11/2023

4:05 μμ

Σελίδα 11

VOLVO FL ELECTRIC

29/11/2023

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

3:45 ìì

Page 42

Νέα Volvo FL Electric & FE Electric

Τα νέα e-Trucks της Volvo είναι εδώ! Με περισσότερες από 5.000 πωλήσεις ηλεκτρικών φορτηγών από το 2019, η Volvo Trucks συγκαταλέγεται μεταξύ των πρωτοπόρων της αγοράς σε πανευρωπαϊκό επίπεδο. Το πλήρωμα του χρόνου μάλιστα έφτασε και για την έναρξη της διάθεσης αντίστοιχων μοντέλων και στην Ελλάδα, με τα νέα FL & FE Electric να είναι διαθέσιμα προς παραγγελία!

ύμφωνα με επίσημη ανακοίνωση του Ομίλου Σαρακάκη, επίσημου αντιπρόσωπου και διανομέα στην Ελλάδα για τη Volvo Trucks, τα νέα FL & FE Electric, τα αμιγώς ηλεκτρικά φορτηγά της σουηδικής εταιρείας είναι πλέον διαθέσιμα προς παραγγελία και στη χώρα μας, με τις πρώτες παραδόσεις στους πελάτες να ξεκινούν μέσα στο 1ο 6μηνο του 2024!

Νέα Volvo FL & FE Electric με μπαταρία έως 565 & 375kWh αντίστοιχα Μια από τις σημαντικότερες αναβαθμίσεις των FL & FE Electric είναι η αύξηση της χωρητικότητας των μπαταριών κατά 42%. Αυτό συνεπάγεται πως το FL Electric θα προσφέρεται πλέον με 3-6 συστοιχίες μπαταριών, συνολικής χωρητι-

κότητας από 280 – 565kWh. Αντίστοιχα, το νέο FE Electric θα μπορεί να εφοδιαστεί με 3-4 συστοιχίες, χωρητικότητας από 280 – 375kWh.

Mε αυτονομία μπορεί να φτάσει έως & τα 450km! Καλύπτοντας πλήρως σχεδόν το σύνολο των εφαρμογών που αφορούν χρήση σε αστικό ή περιαστικό περιβάλλον, το νέο Volvo FL

Electric έχει μέγιστη αυτονομία έως και 450km ενώ την ίδια στιγμή, το νέο FE Electric έχει μέγιστη αυτονομία έως 275km. Στην περίπτωση δε που ο πελάτης επιλέξει να χρησιμοποιήσει μικρότερης χωρητικότητας μπαταρίες (μειώνοντας την αυτονομία τους), μπορεί να επωφεληθεί από αύξηση του ωφέλιμου φορτίου κατά 500kg ανά συστοιχία.

VOLVO FL ELECTRIC

29/11/2023

3:45 ìì

Page 43

Η Volvo έχει πουλήσει πάνω από 5.000 ηλεκτρικά φορτηγά από το 2019

ατά τη διάρκεια της τελευταίας 5ετίας, η σουηδική εταιρεία έχει διαθέσει περισσότερα από 5.000 eTrucks σε 40 χώρες, που το καθένα τους συμβάλει στην εξοικονόμηση έως και 30t. CO2 ετησίως! Προσφέροντας προτάσεις με μεικτό βάρος έως και 44t. και απόδο-

ση έως 490kW (666hp) που καλύπτουν το 45% των χρήσεων στον κλάδο των οδικών μεταφορών, στην παρούσα φάση η Volvo Trucks προσφέρει, εκτός των νέων FL & FE Electric, τα FH Electric, FM Electric, FMX Electric. Ας δούμε μαζί τις σημαντικότε-

ρες αναβαθμίσεις που έχουν δεχθεί τα νέα Volvo FL Electric & FE Electric… Οι πρώτες παραδόσεις των νέων Volvo FL & FE Electric στην Ελλάδα υπολογίζονται χρονικά μέσα στο 1ο 6μηνο του 2024.

Νέο Volvo FL Electric με 50% λιγότερο χρόνο φόρτισης!

o νέο FL Electric είναι πλέον διαθέσιμο και στην ελληνική αγορά σε εκδόσεις με δύο τύπους καμπίνας και μεικτό βάρος έως 16,7t., αποτελώντας μια εξαιρετική επιλογή για χρήση σε πάσης φύσεως αστικές μεταφορές όπως οι διανομές, η αποκομιδή απορριμμάτων, ο κατασκευαστικός κλάδος κ.ά. Εκτός από την επανασχεδιασμένη καμπίνα όπου ξεχωρίζουν στοιχεία όπως η νέα μάσκα και τα νέα φωτιστικά σώματα, βελτιωμένο σε ποιότητα και εξοπλισμό άνεσης και –κυρίως- ασφάλειας, είναι το εσωτερικό της καμπίνας. Το ανανεωμένο σύστημα μετάδοσης της κίνησης περιλαμβάνει έναν ηλεκτροκινητήρα με απόδοση 130kW (175hp), που συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο δύο σχέσεων ενώ, αναλόγως με τις απαιτήσεις του πελάτη, το νέο FL Electric μπορεί να εξοπλιστεί με 3 – 6 συστοιχίες μπαταριών, συνολικής χωρητικότητας από 280 – 565kWh (93kWh έκαστη περίπου). Ωστόσο, τα σημαντικά νέα αφορούν στον περιορισμό των χρόνων φόρτισης των εν λόγω μπαταριών καθώς, σε παροχές DC (μέγιστης ισχύος έως 150kW) απαιτούνται μόλις 2,3 ώρες! Σε ότι αφορά στην ασφάλεια και τη διευκόλυνση του έργου του οδηγού, η Volvo Trucks έχει προικίσει το νέο FL Electric με μία σειρά προ-

Το νέο Volvo FL Electric είναι σε θέση να διασφαλίσει αθόρυβες και με μηδενικούς ρύπους διανομές εντός της πόλης.

ηγμένων ηλεκτρονικών συστημάτων όπως τα Intelligent Speed Assist, Front Short Range Assist, Side Collision Avoidance Support, Door Opening Warning, Auto Hold, Active Grip Control, χωρίς να παραβλέπουμε το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα διεύθυνσης Volvo Dynamic Steering αλλά και τα συστήματα υποστήριξης της εγρήγορσης του οδηγού, προειδοποίησης σύγκρουσης, ελέγχου ευστάθειας, την κάμερα οπισθοπορείας κ.ά. Συνοπτικά, τα βασικά χαρακτηριστικά του νέου Volvo FL Electric είναι τα εξής:

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Μοντέλο Συνδυασμοί αξόνων Τύποι καμπίνας Μεικτό βάρος Αυτονομία Χωρητικότητα μπαταριών (kWh) Σύστημα μετάδοσης κίνησης Απόδοση Διάρκεια φόρτισης

FL Elecric 4x2 Day Cab, κοντή Sleeper Cab έως 16,7t. έως 450km 280 - 565 (3-6 συστοιχίες) Ηλεκτρικός κινητήρας, κιβώτιο 2 σχέσεων έως 130kW (175hp) AC (έως 22kW): 16,8 ώρες DC (έως 150kW): 2,3 ώρες

Αναλόγως της έκδοσης, το νέο FL Electric έχει μεικτό βάρος έως 16,7t. & μέγιστη αυτονομία έως και 450km!

Το νέο Volvo FL Electric μπορεί να φορτίσει σε παροχές DC ισχύος έως και 150kW.

VOLVO FL ELECTRIC

29/11/2023

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

3:46 ìì

Page 44

Νέα Volvo FL Electric & FE Electric

Νέο Volvo FE Electric με μεικτό έως 27t. και ισχύ έως 300hp! Το νέο Volvo FE Electric προσφέρεται με μεικτό βάρος έως και 27t.

ιαθέσιμο σε εκδόσεις με δύο ή τρεις άξονες και πολλαπλούς τύπους καμπίνας, ακόμη και με χαμηλό δάπεδο, το νέο ηλεκτρικό Volvo FE προορίζεται για χρήση σε απαιτητικές εργασίες τόσο εντός όσο και στα πέριξ της πόλης ενώ, όπως και τα υπόλοιπα ηλεκτρικά φορτηγά της Volvo Trucks, υποστηρίζεται με εξειδικευμένες υπηρεσίες και «εργαλεία» για την απλούστευση της μετάβασης των ιδιοκτητών & οδηγών του στη νέα –ηλεκτροκίνητη- εποχή των αστικών μεταφορών. Με μεικτό βάρος έως 27t., το

FE Electric εφοδιάζεται με δύο ηλεκτροκινητήρες συνολικής απόδοσης έως 225kW (300hp) και κιβώτιο δύο σχέσεων. Σε ότι αφορά στις μπαταρίες, οι 3 – 4 συστοιχίες με τις οποίες μπορεί να αποκτηθεί έχουν χωρητικότητα από 280 – 375kWh και διασφαλίζουν μέγιστη αυτονομία έως και 275km. Οι χρόνοι φόρτισης του είναι αντίστοιχοι με αυτούς του νέου FL Electric ενώ, αντίστοιχα πλούσιος είναι ο –εμπλουτισμένος- εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας. Συνοπτικά, τα βασικά χαρακτηριστικά του νέου Volvo FΕ Electric είναι τα εξής:

FE Electric 4x2, 6x2 Day Cab, κοντή Sleeper Cab, Sleeper Cab, Low Entry Cab έως 27t. έως 275km 280 - 375 (3-4 συστοιχίες) 2 ηλεκτρικοί κινητήρες, κιβώτιο 2 σχέσεων έως 225kW (300hp) AC (έως 22kW): 16,8 ώρες DC (έως 150kW): 2,3 ώρες

Διαθέσιμο με 2 ή 3 άξονες, το Volvo FE Electric έχει αυτονομία έως και 275km.

H διάρκεια φόρτισης του νέου Volvo FE Electric σε παροχές DC περιορίζεται στις 2,3 ώρες.

29/11/2023

4:03 μμ

Σελίδα 20

VOLVO DAMIANOS INTERVIEW

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

29/11/2023

3:37 ìì

Page 46

Βασίλης Δαμιανός, Διευθυντής Πωλήσεων Volvo Trucks & Buses

«To 49% των ηλεκτρικών φορτηγών που κυκλοφορούν στην ΕΕ, είναι Volvo!» Στο πλαίσιο της συνέντευξης που παραχώρησε στο Auto Τρίτη Επαγγελματικά ο δ/ντής πωλήσεων της Volvo Truck & Buses, που στην ελληνική αγορά εκπροσωπείται από τον Ομίλο Επιχειρήσεων Σαρακάκη, μας εξηγεί πως η απόκτηση ενός ηλεκτρικού φορτηγού μπορεί να επιφέρει δεκάδες χιλιάδες ευρώ όφελος σε ετήσια βάση για τον ιδιοκτήτη του ενώ παράλληλα, μας αναλύει πως η Πολιτεία θα μπορούσε να αντιμετωπίσει το πρόβλημα του υπέργηρου στόλου οχημάτων που διατηρεί η ελληνική αγορά.

Ο κ. Βασίλης Δαμιανός, δ/ντής πωλήσεων της Volvo Trucks & Buses μας αποκάλυψε πως μέσα στους αμέσως επόμενους μήνες, η εταιρεία θα παραδώσει τα πρώτα 3 ηλεκτρικά φορτηγά της στην Ελλάδα.

A.T. Pro: Οι πωλήσεις νέων φορτηγών εμφανίζουν αύξηση σε σχέση με το 2022 ωστόσο, δεν παύουν να είναι ιδιαίτερα χαμηλές σε σχέση με τα δεδομένα προ 10ετίας. Πιστεύετε πως υπάρχουν περιθώρια ανάπτυξης δεδομένων και των μεγάλων έργων (Μετρό, οδοποιία, διαγωνισμοί Δημοσίου κ.ο.κ.) που βρίσκονται σε εξέλιξη;

Β.Δ.: Σαφώς τα έργα υποδομών θα παίξουν σημαντικό ρόλο στις πωλήσεις νέων φορτηγών και στο συνολικό μέγεθος της αγοράς. Ήδη, αρκετές κατασκευαστικές εταιρίες έχουν προβεί σε παραγγελίες φορτηγών ενισχύοντας τον στόλο τους προκειμένου να ανταπεξέλθουν στις αυξημένες απαιτήσεις των έργων. Η Volvo Trucks και στον κλάδο των χωματουργικών – εργοταξιακών φορτηγών προσφέρει τις πλέον κατάλληλες και αξιόπιστες λύσεις. A.T. Pro: Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία του ACEA, ο στόλος φορτηγών οχημάτων στην Ελλάδα είναι –μακράν- ο πιο… υπέργηρος στην ΕΕ. Πως θα μπορούσε να αντιμετωπιστεί αυτό το πρόβλημα, που δεν αφορά μόνο την οδική ασφάλεια; Ποιες θα ήταν κατά τη γνώμη σας οι πιο ρεαλιστικές λύσεις που θα μπορούσε να προωθήσει η Πολιτεία;

Β.Δ.: Δυστυχώς, ο μέσος όρος ηλικίας του κυκλοφορόντος πάρκου φορτηγών στη χώρα μας ξεπερνάει τα 20 έτη. Επιπρόσθετα, με μια προσεκτική ματιά αντιλαμβάνεται κάποιος ότι η πλειοψηφία των γερασμένων φορτηγών που κυκλοφορούν ανάμεσα μας είναι πλημμελώς συντηρημένα. Έτσι, γίνεται εύκολα αντιληπτό ότι η οδική ασφάλεια που αναφέρατε προηγουμένως τείνει να γίνει άγνωστη λέξη. Όσον αφορά την περιβαλλοντική επιβάρυνση, η πραγματικότητα γίνεται χειρότερη. Είτε κάποιος διαθέτει φορτηγό Euro 0 είτε φορτηγό Euro 6, δεν υπάρχει καμία διάκριση. Θα έπρεπε εδώ και πολλά χρόνια να έχουν γίνει οι κατάλληλες ενέργειες και να έχουν δοθεί κίνητρα για τον εκσυγχρονισμό του στόλου φορτηγών. Είναι ξεκάθαρο στις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένω-

σης ότι αυτός που επιβαρύνει το περιβάλλον πρέπει να πληρώνει. Όσο περισσότερο CO2 και θόρυβο εκπέμπει κάποιος, τόσο περισσότερο θα πρέπει να επιβαρύνεται. Θα μπορούσαμε να γεμίσουμε σελίδες με προτάσεις και επιχειρήματα, ενδεικτικά θα αναφέρω κάποια από αυτά: 1) Κατηγοριοποίηση του αντιτίμου των διοδίων σύμφωνα με την αντιρρυπαντική τεχνολογία όπως συμβαίνει εδώ και δεκαετίες στην Ευρώπη. Επίσης, η χρέωση θα πρέπει να γίνει χιλιομετρική. 2) Κατηγοριοποίηση των τελών κυκλοφορίας σύμφωνα με την αντιρρυπαντική τεχνολογία του οχήματος. 3) Φορολογικά κίνητρα, όπως φόρο-απαλλαγές και ευέλικτες αποσβέσεις των παγίων οχημάτων εφόσον είναι καινούρια – αμεταχείριστα. 4) Επιδότηση αγοράς καινούριων

VOLVO DAMIANOS INTERVIEW

29/11/2023

3:38 ìì

Page 47

Χάρη στην πληρέστατη γκάμα ηλεκτρικών φορτηγών της, η Volvo Trucks έχει διαθέσει περισσότερα από 5.000 e-trucks από το 2019 (από αριστερά FE Electric, FM Electric, FH Electric, FMX Electric & FL Electric).

– αμεταχείριστων φορτηγών προσαρμόζοντας τα κριτήρια που ισχύουν και σε άλλα αναπτυξιακά προγράμματα στην χώρα μας (πχ. Λεωφορεία ΚΤΕΛ, Μηχανήματα Έργου). 5) Επιδότηση κόστους συστημάτων ενεργητικής ασφάλειας και άνετης-ασφαλούς διαβίωσης του οδηγού, όπως ακριβώς συμβαίνει για παράδειγμα στην Γερμανία. 6) Περιορισμός κυκλοφορίας στα αστικά κέντρα μετά την δύση του ηλίου. Παράλληλα όμως θα πρέπει να διασφαλιστεί υγιές ανταγωνιστικό περιβάλλον για τις μεταφορικές εταιρίες / μεταφορείς, με αυστηρά και διαφανή κριτήρια (ασφαλιστικές, φορολογικές ενημερότητες, ισολογισμοί, κ.α.), ώστε σε συνδυασμό με τις παραπάνω προτάσεις η απόκτηση καινούριου – αμεταχείριστου φορτηγού να γίνει η πλέον ελκυστική. A.T. Pro: Μόλις πρόσφατα, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ενέκρινε τον νέο (πιο «ελαστικό») Κανονισμό Euro 7. Η προσπάθεια μείωσης της ατμοσφαιρικής ρύπανσης, σε ότι αφορά στα φορτηγά οχήματα, εστιάζεται στην παρούσα φάση στην εξέλιξη εναλλακτικών συστημάτων μετάδοσης της κίνησης, είτε ως αμιγώς ηλεκτρικά, είτε με καύσιμο το υδρογόνο, εγκαταλείποντας πλήρως άλλους τύπους καυσίμων όπως το φυσικό αέριο. Ποια είναι η θέση της Volvo Trucks σε αυτό το ζήτημα και ποιες είναι οι σχετικές λύσεις που έχετε να προσφέρετε (αυτήν τη στιγμή) στους πελάτες σας; Επίσης, ποια είναι τα σημαντικότερα προβλήματα που θεωρείτε πως υπάρχουν αυτήν τη στιγμή, στην

προώθηση των ηλεκτροκίνητων φορτηγών (άνω των 3,5t.) στην Ελλάδα; Β.Δ.: Η Volvo Trucks υποστηρίζει και έχει διαθέσει στην Ευρωπαϊκή αγορά από το 2017 φορτηγά που χρησιμοποιούν ως καύσιμο το Υγροποιημένο Φυσικό Αέριο. Ως καύσιμο είναι σαφώς λιγότερο ρυπογόνο από το diesel και πολύ ασφαλές ως προς την ανάφλεξή του σε περίπτωση ατυχήματος, σε αντίθεση με το Φυσικό Αέριο που χρησιμοποιούν άλλοι κατασκευαστές. Ήδη από το 2021 η Volvo Trucks ήταν ο πρώτος κατασκευαστής φορτηγών που ξεκίνησε την μαζική παραγωγή και την διάθεση στις αγορές, αμιγώς ηλεκτρικών φορτηγών. Καθώς μιλάμε, το μερίδιο αγοράς της Volvo Trucks σε αμιγώς ηλεκτρικά φορτηγά ξεπερνάει Πανευρωπαϊκά το 49% καθιστώντας

τη ηγέτη στην ηλεκτροκίνηση. Στην Ελληνική αγορά λανσάραμε πρώτοι το αμιγώς ηλεκτρικό φορτηγό άνω των 19 τόνων και ήδη εντός των επόμενων μηνών θα παραδώσουμε σε πελάτες μας 3 ηλεκτρικά φορτηγά. Ως πρώτο κίνητρο απόκτησης ενός ηλεκτρικού φορτηγού, θα πρέπει να δοθεί η εξαίρεση του από την καταβολή αντιτίμου διοδίων όπως για παράδειγμα συμβαίνει στην Ελβετία. Σε συνδυασμό με κάποιες από τις ενέργειες που αναφέραμε προηγουμένως και ανάλογα της χιλιομετρικής χρήσης του οχήματος, το όφελος θα μπορούσε να ξεπεράσει τις 36.000 ευρώ ετησίως. Παρόλα αυτά, η εξέλιξη συνεχίζεται και εκτιμώ ότι σύντομα θα υπάρξουν νέες τεχνολογικές εξελίξεις. Νωρίτερα αναφερθήκαμε στα έργα υποδομών που συμβαίνουν στη χώρα μας. Θα πρέπει το συν-

τομότερο να προβλεφθεί δίκτυο φόρτισης ικανό να υποστηρίξει την φόρτιση μεσαίων και βαρέων φορτηγών. A.T. Pro: Είναι σαφές πως η αγορά των μεταχειρισμένων φορτηγών οχημάτων είναι ιδιαίτερα μεγάλη και στην Ελλάδα. Ποιες είναι οι ενέργειες της εταιρείας σας προκειμένου να υποστηρίξουν τις απαιτήσεις των πελατών που αναζητούν τέτοιες λύσεις; Β.Δ.: Ως αποκλειστικός εισαγωγέας - διανομέας της Volvo Trucks σε Ελλάδα και Κύπρο, φροντίζουμε πάντα να διαθέτουμε ελεγμένα και ποιοτικά μεταχειρισμένα φορτηγά που στην συντριπτική τους πλειοψηφία δεν ξεπερνούν τα 4 έτη. Μέσω των ευέλικτων προγραμμάτων που διαθέτουμε, η κτήση ενός ποιοτικού φορτηγού Volvo γίνεται προσιτή στην πλειοψηφία των αυτοκινητιστών.

Η χρήση ενός ηλεκτρικού φορτηγού θα μπορούσε να επιφέρει όφελος έως και άνω των 36.000 ευρώ/έτος στον ιδιοκτήτη του.

PRO_PAGES_11

29/11/2023

3:33 μμ

Σελίδα 48

Pro Pages ΣΥΝΤΗΡΩ  ΦΡΟΝΤΙΖΩ  ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΩ  ΑΓΟΡΑΖΩ  ΠΡΟΪΟΝΤΑ - ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ

Νοκ άουτ ο κινητήρας! Αντικατάσταση ή ρεκτιφιέ;

H ανακατασκευή ενός κινητήρα είναι η καλύτερη επιλογή γιατί προσφέρει πολλά οφέλη.

Όταν δεν έχεις πρόβλημα να πάρεις μία «refurbished» ηλεκτρονική συσκευή, γιατί πρέπει σώνει και καλά να αντικαταστήσεις τον κινητήρα του οχήματός σου, όταν με ένα ρεκτιφιέ θα λειτουργεί όπως την 1η μέρα;

Τα 4 πλεονεκτήματα του ρεκτιφιέ!

κατανοητός, ο τρόπος λειτουργίας του κινητήρα

Κινητήρας …reloaded – ξανά «σφριγηλός» (και αποδοτικός) Με συν επιδόσεις Και πλην έξοδα (σταματά να «ζητάει» λάδια και άλλα κοστοβόρα) Η αντικατάσταση συμφέρει αν η ζημιά είναι μη αναστρέψιμη

Ξεκινώντας θα πρέπει να αναλυθούν κάποια βασικά στοιχεία λειτουργίας των τετράχρονων κινητήρων, καθώς και οι βασικές διαφορές μεταξύ βενζινοκινητήρων και πετρελαιοκινητήρων. Οι τετράχρονοι κινητήρες κάνουν έναν πλήρη κύκλο λειτουργίας σε τέσσερεις χρόνους, (από όπου πήραν και την ονομασία τους), ο οποίος αποτελείται από: 1. Εισαγωγή μείγματος καυσίμου (ή σκέτου αέρα στην περίπτωση πετρελαιοκινητήρων) στο θάλαμο καύσης του κινητήρα. 2. Συμπίεση του μείγματος (ή του αέρα) 3. Ανάφλεξη-έκρηξη του μείγματος ή ψεκασμός πετρελαίου και εκτόνωση των αερίων 4. Εξαγωγή αερίων Η βασική διαφορά μεταξύ βενζινοκινητήρων και πετρελαιοκινητήρων έγκειται στον τρόπο καύσης του μίγματος. Η βενζίνη αναφλέγεται με την παροχή σπινθήρα μέσω των μπουζί, ενώ το πετρέλαιο εκρήγνυται λόγω μεγάλης συμπίεσης (και υψηλών θερμοκρασιών) στο θάλαμο καύσης.

αποκατάσταση μιας μηχανής, στην αρχική εργοστασιακή κατάσταση ώστε να λειτουργεί σωστά", αυτός είναι στην ουσία ο ορισμός της λέξης ρεκτιφιέ. Το ρεκτιφιέ χωρίζεται σε 3 διαφορετικά μέρη. Το ρεκτιφιέ του κυλίνδρου, το αντίστοιχο του στροφάλου και κουζινέτων και τέλος το ρεκτιφιέ των βαλβίδων και των εδρών τους. Συγκεκριμένα με το ρεκτιφιέ μπορείτε να αποφύγετε τυχόν επιπλέον έξοδα που να έχουν σχέση με ένα παλιό μεταχειρισμένο κινητήρα, ενώ φυσικά το κόστος του είναι σαφώς μικρότερο από το αντίστοιχο της αγοράς ενός καινούριου. Ωστόσο υπάρχει πολύς κόσμος που έχει στο μυαλό του το εξής δίλλημα: «να κάνω ρεκτιφιέ ή αλλαγή μηχανής». Και όταν τελικά επιλέξει την επιλογή του ρεκτιφιέ έχεις και άλλα ερωτήματα, όπως το ποιο συνεργείο να διαλέξει, το αν θα λυθεί με το πρόβλημα ή θα το παρουσιάσει ξανά και φυσικά το αν υπάρχει εγγύηση. Προσπαθώντας να απαντήσουμε στα παραπάνω ερωτήματα, ζητήσαμε από έναν expert του κλάδου, να απαντήσει στους χιλιάδες αναγνώστες μας για τα πλεονεκτήματα και τη διαδικασία του ρεκτιφιέ. Μιλήσαμε με τους υπεύθυνους της εταιρίας Ρεκτιφιέ Σπέσιαλ ΕΠΕ, οι οποίοι μας έδωσαν χρήσιμες πληροφορίες και για τους Κινητήρες Εσωτερικής Καύσης.

Είναι ιδιαίτερα σημαντικό αρχικά να γίνει

4 σωστές επιλογές πρόληψης της ζημιάς ! Η τυπικότητα στα service, η σωστή εκκίνηση του κινητήρα και η σωστή επιλογή ανταλλακτικών και καυσίμου, είναι οι καλύτεροι τρόποι πρόληψης από τις ζημιές στον κινητήρα. Σε γενικές γραμμές θα πρέπει να υπάρχει συνέπεια στις προτάσεις – οδηγίες των κατασκευαστών. Ποιο εξειδικευμένα για να ελαχιστοποιηθούν οι μη φυσιολογικές φθορές ενός κινητήρα, είτε είναι βενζίνης είτε πετρελαίου θα πρέπει, να ακολουθούνται κάποιοι κανόνες, όπως: • Τυπικότητα στα service και πάντα

μέσα στα χρονικά όρια ή στα διανυθέντα χιλιόμετρα και τις ώρες λειτουργίας του. • Η επιλογή και χρήση αναλώσιμων εξαρτημάτων, ανταλλακτικών, λαδιών κλπ. που χρειάζονται, να γίνεται πάντα βάσει προδιαγραφών των κατασκευαστών. • Στην πρωινή εκκίνηση του κινητήρα, και ιδιαίτερα κατά τη διάρκεια που επικρατούν χαμηλές θερμοκρασίες στην ατμόσφαιρα, θα πρέπει να αφήνεται ο κινητήρας, για ένα μικρό χρονικό διάστημα, να λειτουργήσει σε χαμηλές στροφές χωρίς φορτίο (ρελαντί) μέχρι να "ανεβάσει θερμοκρασία". Έτσι η θερμοκρασία νερού, λαδιού κ.α. να φτάσει στα επιθυμητά επίπεδα για να μπορέσει να ανταπεξέλθει στις απαιτήσεις που δημιουργούνται από ένα "πιεσμένο" κινητήρα. • Επίσης, καθοριστικό ρόλο παίζει η ποιότητα καυσίμου.

Προειδοποίηση, διάγνωση, αποκατάσταση Οι προειδοποιητικές λυχνίες δείχνουν αμέσως, αν ο κινητήρας έχει πρόβλημα. Η διάγνωση θα κρίνει την πλήρη ανακατασκευή του κινητήρα ή την αποκατάσταση του προβλήματος Στους συγχρόνους κινητήρες, όταν προκύψει κάποια ζημιά στον κινητήρα ή και κάπου αλλού, θα ενεργοποιηθούν οι προειδοποιητικές λυχνίες, μέσω των διάφορων αισθητήρων, και θα πρέπει άμεσα να γίνει επίσκεψη στο συνεργείο, για να γίνει η σωστή διάγνωση – αποκατάσταση. Ακόμη, μπορεί να υπάρξει, λόγω φυσιολογικής φθοράς, μειωμένη δύναμη, αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, διαφοροποίηση του θορύβου λειτουργίας, υπερβολικό "κάψιμο" λαδιού και άλλα γεγονότα, που επίσης οδηγούν στο συνεργείο. Σε αυτή την περίπτωση θα πρέπει να γίνει επίσκεψη σε συνεργείο της

εμπιστοσύνης σας, ώστε να γίνει η σωστή διάγνωση του προβλήματος και ακολούθως ο μηχανικός να αναλάβει το λύσιμο και την αποστολή του κινητήρα στο Ρεκτιφιέ για την πλήρη ανακατασκευή του ή την αποκατάσταση του προβλήματος.

Τα 4 πλεονεκτήματα του ρεκτιφιέ Όταν ένας κινητήρας χρειαστεί ρεκτιφιέ και ξεκινήσει η αποπεράτωση της επισκευής ή ανακατασκευής του, σίγουρα θα πραγματοποιηθεί η επαναφορά τού στην αρχική κατάσταση, ώστε να εξασφαλιστεί: • η σωστή λειτουργία του • η μείωση των εκπεμπόμενων (στην ατμόσφαιρα) ρύπων • η αύξηση της δύναμής του και • η οικονομία στην κατανάλωση του καυσίμου (και στην «τσέπη» του πελάτη).

Η αντικατάσταση του κινητήρα και οι άλλες εναλλακτικές επιλογές Η αγορά ενός μεταχειρισμένου κινητήρα είναι μία εναλλακτική επιλογή, η οποία ενδείκνυται όταν υπάρχει ολική καταστροφή στον κινητήρα. Σε άλλες περιπτώσεις η αγορά του αποτελεί ρίσκο, διότι οι περισσότεροι μεταχειρισμένοι προς αγορά κινητήρες έχουν λειτουργήσει άγνωστες ώρες, ενώ δεν είναι γνωστό αν έχουν επισκευαστεί ή αν αντικαταστάθηκαν από το προηγούμενο όχημα για κάποια βλάβη και μπορεί να χρειάζεται επισκευή ή να είναι σε χειρότερη κατάσταση. Σίγουρα όμως, ο μελλοντικός χρόνος λειτουργίας του μεταχειρισμένου κινητήρα θα είναι σημαντικά μικρότερος, από ένα ανακατασκευασμένο κινητήρα που θεωρείται και είναι πρακτικά καινούργιος μετά την ανακατασκευή του, με ότι αυτό συνεπάγεται.

PRO_PAGES_11

29/11/2023

3:33 μμ

Σελίδα 49

PRO_PAGES_11

29/11/2023

PRO PAGES

3:33 μμ

Σελίδα 50

Προϊόντα & Υπηρεσίες μόνο για… επαγγελματίες

Diesel service! Καθαρός κινητήρας, μπέκ & αντλία Επαγγελματικά οχήματα και πετρελαιοκινητήρες. "Σηκώνουν" πολλά, κάνουν πολλά περισσότερα (χιλιόμετρα). Για να αποδίδουν επί μακρόν και να βγάζουν τα λεφτά τους χρειάζονται καλή συντήρηση. Καθαρός κινητήρας και "υγιή" μπέκ και αντλίες σημαίνει αποδοτικότητα! Ας δούμε ότι πρέπει να ξέρετε.

ι κινητήρες diesel στις μέρες μας “γίνονται στόχος” (σύμφωνα με τους ευρωπαϊκούς όρους για μείωση των ρύπων από τα αυτοκίνητα). Oι αρμόδιοι θεσμοί σκέφτονται μέτρα που θα κάνουν πιο δύσκολη τη ζωή όσων οδηγούν πετρελαιοκίνητα (όπως αυξημένα διόδια,

Συμβουλές για να εξασφαλίστε τη μακροζωία του πετρελαιοκινητήρα του οχήματός σας και μαζί του, την εύρυθμη λειτουργία της επιχείρησής σας.

πιο ακριβούς φόρους, απαγόρευση εισόδου σε ορισμένες αστικές ζώνες και επικειμένη απόσυρση όλων των οχημάτων που χρησιμοποιούν diesel), ωστόσο στην Ελλάδα –και κυρίως στην κατηγορία των επαγγελματικών- το πετρέλαιο καλά κρατεί. Πριν φτάσουμε στο μελλοντικό θέμα της όποιας απόσυρσης των diesel κινητήρων, οι οδηγοί των επαγγελματικών (κυρίως) οχημάτων που αξιοποιούν το diesel ως

καύσιμο κίνησης έχουν ένα πιο βραχυπρόθεσμο ζήτημα να αντιμετωπίσουν: Τη συντήρηση των diesel κινητήρων τους (με στόχο την αποδοτικότητα του «εργαλείου δουλειάς» τους μα και την αποφυγή μεγαλύτερων –πολύ πιο κοστοβόρων- ζημιών που μπορούν να προκληθούν από καθυστερημένη ή ελλειπή συντήρηση). Τα βασικά σημεία τα οποία, ως οδηγοί πετρελαιοκίνητων, μπορού-

με να εστιάσουμε ώστε να εξασφαλίσουμε πως το όχημα μας δεν θα παρουσιάσει κάποιο από τα «συνηθισμένα προβλήματα που συναντάμε στην κατηγορία. Για να δούμε, πιο αναλυτικά, τι πρέπει να προσέχουμε για να εξασφαλίσουμε το saving money στοιχείο των diesel κινητήρων, χωρίς να χρειαστεί να δώσουμε όσα γλυτώσαμε σε κατανάλωση, στο συνεργείο.

καθώς μπορεί να δημιουργήσει σοβαρά ζητήματα στο κινητήρα και

να οδηγήσει ακόμα και σε κατάρρευση.

εξής: Ο πλήρης έλεγχος της τουρμπίνας επιτυγχάνεται, αφού πρώτα εξασφαλιστεί ότι δεν δια-

φεύγουν καυσαέρια ή πίεση από το κέλυφος, λάδι από την μεριά του ελαιαγωγού υψηλής πίεσης ή το έδρανο του άξονα της φτερωτής του. Βάζοντας αρκετή ποσότητα λαδιού στους σωλήνες εισαγωγής και γεμίζοντάς τους με επικαθίσεις, καταφέρνεις να μειώσεις τον κίνδυνο να εμφανιστούν τα παραπάνω ζητήματα.

Προσοχή στο σύστημα ψύξης

ο 50% των βλαβών στα αυτοκίνητα diesel έχει να κάνει με το σύστημα ψύξης. Αυτό συμβαίνει λόγω της μεγάλης θερμοκρασίας που παράγεται από τις μεγάλες πιέσεις που δημιουργούνται μέσα σε ένα πετρελαιοκινητήρα. Η ένδειξή καπνού είναι μια προειδοποιητική ένδειξη ότι κάτι υπολειτουργεί στον κινητήρα. Αν ο καπνός είναι μαύρου χρώματος,

τότε καλό θα ήταν να ρίξετε μια μάτια στα μπέκ. Αν από την άλλην ο καπνός είναι λευκός, τότε μάλλον το ψυκτικό βρίσκεται στο θάλαμο καύσης.Τέλος, υπάρχει και η περίπτωση ο καπνός να είναι μπλε. Αυτού του είδους η απόχρωση, δηλώνει την ύπαρξη λαδιού στο θάλαμο καύσης. Προσοχή, πρέπει να δίνεται και στην σκουριά,

Ιδιαίτερη μέριμνα και στην τουρμπίνα!

ι περισσότεροι πετρελαιοκινητήρες διαθέτουν και ένα σύστημα υπέρπλήρωσης turbo, στο οποίο πρέπει να δίνεται η απαραίτητη μέριμνα για να εξασφαλιστεί πως ο κινητήρας λειτουργεί σε ικανοποιητικά επίπεδα. Συγκεκριμένα, μια λειτουργική τουρμπί-

να θα εξασφαλίζει την άρτια λειτουργία του συστήματος κίνησης, σε καλά επίπεδα κατανάλωσης και χωρίς μεγάλη απελευθέρωση ρύπων κατά την οδήγηση. Γενικά, ως προς την σωστή συντήρηση της τουρμπίνας, ισχύει το

PRO_PAGES_11

29/11/2023

3:34 μμ

Σελίδα 51

PRO_PAGES_11

29/11/2023

PRO PAGES

3:35 μμ

Σελίδα 52

Προϊόντα & Υπηρεσίες μόνο για… επαγγελματίες

Κακής ποιότητας diesel μπορεί να κοστίσει πολλά χρήματα

ι κινητήρες diesel χρειάζεται να ψεκάζονται με πετρέλαιο υψηλής ποιότητας. Και αυτό γιατί το κακής ποιότητας diesel μπορεί να φθείρει σημαντικά μέρη του κινητήρα όπως τα μπέκ και η τρόμπα πετρελαίου. Δύο σημαντικά μέρη του οχήματος, που όχι μόνο είναι απαραίτητα για τη λειτουργία

ενός οχήματος diesel, κοστίζουν και αρκετά για επιδιόρθωση/αντικατάσταση.Ορισμένα, ακόμα, εξαρτήματα που μπορεί να αντιμετωπίσουν ζήτημα από την κακής ποιότητας καυσίμου, είναι τα φίλτρα του αυτοκινήτου:Οι οδηγοί diesel οχημάτων πρέπει να δίνουν μεγάλη σημασία στα φίλτρα αέρα,

λαδιού και καυσίμου, τα οποία πρέπει να αλλάζουν ανά τακτά χρονικά διαστήματα γιατί είναι πιθανό να διαβρωθούν και να προκαλέσουν μεγάλες ζημίες στον κινητήρα. Τέλος, ο ανεφοδιασμός με κακής ποιότητας diesel επιβαρύνει σημαντικά και το φίλτρο παρακράτησης σωματιδίων (DPF).

Τακτικοί έλεγχοι στα μπέκ του κινητήρα

πως είπαμε, το diesel κακής ποιότητας δημιουργεί ζητήματα στα μπέκ. Αρχικά, ας καταλάβουμε καλύτερα τον τεχνικό όρο: Τα μπεκ είναι τα εξαρτήματα που είναι υπεύθυνα για την παραλαβή του καυσίμου με υψηλή πίεση από την αντλία, προετοιμασία του καυσίμου για ψεκα-

σμό(με την βοήθεια των κατάλληλα διαμορφωμένων ακροφυσίων) και εν τέλει την διασκόρπιση τους στους θαλάμους καύσης του κινητήρα.Εκτός από καύσιμο κακής ποιότητας, τα μπέκ μπορεί να φθείρονται από τις υψηλές θερμοκρασίες του καυσίμου ή τις επικαθίσεις από τα πρό-

σθετα πετρελαίου και τις επικαθίσεις άνθρακα (μπορεί να μειώσουν την ικανότητα παροχής των μπεκ κατά 25%). Όλα τα παραπάνω έχουν σημαντικές επιπτώσεις τόσο στα ίδια τα μπέκ άλλα και τον κινητήρα και τον κύκλο ζωής του καταλύτη/αισθητήρων. Όταν πραγματοποιείται έλεγχος των μπεκ του οχήματος, αυτά αφαιρούνται από το όχημα ώστε να τοποθετηθούν σε ειδική συσκευή διάγνωσης και καθαρισμού και να εντοπιστούν πιο αποδοτικά τα όποια ζητήματα. Η διάγνωση θα έχει ως σκοπό

να κρίνει αν είναι ικανοποιητική η ωμική αντίσταση, η παροχή και η βεντάλια ψεκασμού τους ενώ προβλέπεται και ο απαραίτητος καθαρισμός τους για να απομακρυνθούν τα ξένα σώματα. Η στεγανοποίηση των μπέκ πρέπει, συνήθως, να πραγματοποιείται κάθε 100.00 χλμ. Ένα εξειδικευμένο κέντρο diesel service με μπορεί να προλάβει τυχόν ζημιές από δυσλειτουργικά μπέκ ή ακόμα και να υπολογίσει πότε ακριβώς θα χρειαστεί να κάνετε στεγανοποίηση τους.

μανσης. Αν κάποιο πρατήριο χρησιμοποιήσει πετρέλαιο θέρμανσης για να ανεφοδιάσει το όχημα σας, η αντλία καυσίμου κινδυνεύει μέχρι και με άμεση αχρήστευση της. Και αν αυτό δεν σας τρομάζει, σκεφτείτε πως η επισκευή είναι

δύσκολη και σπάνια ενώ μια αντικατάσταση μπορεί να κοστίσει από 2.000 έως 5.000 ευρώ!

Τι γίνεται με την αντλία καυσίμου

ια αντλία πετρελαίου είναι πολύ πιο ακριβή από μια αντίστοιχη αντλία βενζίνης. Και αυτό οφείλεται στην πίεση του συστήματος κυκλοφορίας που καλούνται να διαχειριστούν. Μια αντλία πετρελαίου καλείται να τροφοδοτήσει τις σωλη-

νώσεις με πιέσεις περίπου 6πλάσιες δυνάμεις από όσα χρειάζεται να διαχειριστεί μια αντλία βενζίνης. Εξού και το παραπάνω κόστος για τα υλικά και την κατασκευή της.Μάλιστα, οι αντλίες καυσίμου κινδυνεύουν σημαντικά από το πετρέλαιο θέρ-

Οι 9 συμβουλές της καλής συντήρησης σε Diesel κινητήρα

πετρελαιοκινητήρας μπορεί να μείνει λειτουργικός κάνοντας κάποιες απλές ενέργειες, τις οποίες πρέπει να τις γνωρίζεται και είναι οι εξής: 1. Τοποθέτηση καθαριστικού και αντιβακτηριδιακού πετρελαίου για να μην υπάρξει κάποια βλάβη. 2. Το ρεζερβουάρ δεν πρέπει να είναι ποτέ άδειο.

3. Αγορά πετρελαίου πάντοτε από γνωστό και έμπιστο πρατήριο. 4. Τοποθέτηση λαδιού που προτείνει ο κατασκευαστής, στα προβλεπόμενα χιλιόμετρα και με κάθε αλλαγή να αλλάζει και το φίλτρο λαδιού. 5. Service ανά τακτά χρονικά διαστήματα όπως ορίζει ο κατα-

σκευαστής. 6 Προληπτική αλλαγή φίλτρου πετρελαίου. 7. Service σε εξειδικευμένες μονάδες. 8. Το φίλτρο πετρελαίου να αλλάζει κάθε 10.000 χιλιόμετρα. 9. Έλεγχος και καθαριότητα του κινητήρα για αποφυγή οξείδωσης.

PRO_PAGES_11

29/11/2023

3:35 μμ

Σελίδα 53

PRO_PAGES_11

29/11/2023

PRO PAGES

3:37 μμ

Σελίδα 54

Προϊόντα & Υπηρεσίες μόνο για… επαγγελματίες

Μεταχειρισμένο diesel: Οι 5 πιο συχνές & πανάκριβες βλάβες τους

Σκάναρε & μάθε περισσότερα

Το «κελεπούρι» μεταχειρισμένο diesel εισαγωγής που βρήκες μπορεί να γίνει από όνειρο, εφιάλτης σε μια στιγμή. Δες τις κλασικότερες βλάβες που μπορεί να βγάλει ένα diesel με πολλά χιλιόμετρα ή κακή συντήρηση.

Το κελεπούρι εισαγωγής δεν είναι και τόσο κελεπούρι

ποιος ψάχνει στην αγορά για μεταχειρισμένο σίγουρα το έχει ακούσει: Πρόσεχε, με diesel «ευκαιρία» θα γίνεις κολλητός με το συνεργείο!. Ιδού οι 5 πιο συχνές ζημιές που πρέπει να σκεφτείς πριν αγοράσεις ένα πετρελαιοκίνητο μεταχειρισμένο με πολλά (φανέρα ή κρυφά) χιλιόμετρα στην πλάτη. Μπρος γκρε-

μός και πίσω ρέμα. Από την μία πλευρά η έλλειψη ετοιμοπαράδοτων, από την άλλη οι «γκρίζες ζώνες» στην αγορά των μεταχειρισμένων. Η ανάγκη πολλών να αποκτήσουν, εδώ και τώρα, αυτοκίνητο τους οδηγεί στην επιλογή των μεταχειρισμένων. Αρκετοί, λανθασμένα, σκέφτονται να επιλέξουν ένα diesel, γιατί με την τιμή της βενζίνης να πετυχαίνει με άνεση... παγκόσμιο ρεκόρ στο άλμα εις ύψος (2,5+

ευρώ) η τσέπη πονάει αρκετά. Και λέμε λανθασμένα γιατί, αν δεν είσαι προσεκτικός στην τελική σου επιλογή, πιθανώς να βγεις 2πλά και 3πλά ζημιωμένος. Βλέπετε, δεν υπάρχει μόνο ο κίνδυνος των γυρισμένων χιλιομέτρων, που στα εισαγόμενα μεταχειρισμένα είναι ένα πολύ συχνό φαινόμενο. Ειδικά στην

περίπτωση των diesel, πρέπει να έχεις τα μάτια σου «14» γιατί η ιδιαίτερη φύση των συγκεκριμένων αυτοκινήτων (πολλά χιλιόμετρα, πιο ευάλωτα από την κακή συντήρηση κ.ά.) σίγουρα θα σε φέρει πολύ συχνά στο συνεργείο της γειτονιάς. Αυτές είναι οι 5 πιο συχνές και ζημιογόνες βλάβες.

Μπεκ & αντλία πετρελαίου μέχρι φίλτρο DPF Ευρώ στον άνεμο. Προσοχή στην τουρμπίνα - κόστος 2.500 ευρώ Όσο τα χιλιόμετρα στο κοντέρ ανεβαίνουν, καθώς και η χρησιμοποίηση πετρελαίου κακής ποιότητας επιφέρουν μεγάλες φθορές σε σημαντικά εξαρτήματα των πετρελαιοκινητήρων, όπως τα μπεκ και η τρόμπα πετρελαίου. Μια καινούργια τρόμπα στοιχίζει ακόμα και πάνω από 2.000 ευρώ

Μπεκ και αντλία πετρελαίου…. αντλούν πολλά ευρώ όταν χαλάσουν – από 500 ευρώ/μπεκ Όσο τα χιλιόμετρα στο κοντέρ ανεβαίνουν, καθώς και η χρησιμοποίηση πετρελαίου κακής ποιότητας επιφέρουν μεγάλες φθορές σε σημαντικά εξαρτήματα των πετρελαιοκινητήρων, όπως τα μπεκ και η τρόμπα πετρελαίου. Τα μπεκ κατά την διαδικασία του service θα αφαιρεθούν από το όχημα και θα τοποθετηθούν σε ειδική συσκευή διάγνωσης και καθαρισμού. Η διάγνωση θα κρίνει αν είναι ικανοποιητική η ωμική αντίσταση, η παροχή και η βεντάλια ψεκασμού τους. Παράλληλα ο καθαρισμός γίνεται με χρήση υπερήχων και χημικών καθαριστικών ουσιών, έτσι ώστε να αποβάλουν τα ξένα σώματα. Στο τέλος ξαναμπαίνουν στον εξομοιωτή για να τσεκαριστεί πάλι η ογκομετρική απόδοση και η στεγανότητα τους.

Συνήθως καλό είναι να γίνεται στεγανοποίηση των μπεκ ανά 100.000 χλμ. προληπτικά. Η αλλαγή των μπεκ είναι δαπανηρή μιας και το ένα ως καινούργιο μπορεί να κοστίζει 500-800 ευρώ! Το DPF παρακρατεί τα σωματίδια, αλλά ενδεχομένως να σκορπίσει… ευρώ – κόστος 1.000 ευρώ Τα πολλά χιλιόμετρα από τη χρήση, αλλά και το κακής ποιότητας καύσιμο, επιβαρύνει σημαντικά και καταστρέφει το φίλτρο παρακράτησης σωματιδίων DPF. Επίσης, αν κάποιο ποσοστό καυσίμου περνάει στα λάδια του κινητήρα κατά την αναγέννηση του DPF επιβαρύνεται σημαντικά η λίπανση του κινητήρα-τουρμπίνας με άμεσες συνέπειες στον κύκλο ζωής των εξαρτημάτων. Το κόστος για την αγορά και την τοποθέτηση ενός νέου φίλτρου DPF μπορεί να ξεπεράσει τα 1.000 ευρώ.

Τα τελευταία χρόνια όλοι οι diesel κινητήρες, είναι με υπερπλήρωση εξάτμισης, αλλιώς turbo. Φυσικά και αυτό χρήζει μεγάλης προσοχής, κατά την φάση των περιοδικών ελέγχων του αυτοκινήτου, ώστε ο κινητήρας να δουλεύει σωστά με χαμηλή κατανάλωση και χαμηλές εκπομπές ρύπων. Ο πιο απλοποιημένος έλεγχος του είναι αν μπορεί να σηκώνει σωστή πίεση λειτουργίας, χωρίς «περίεργο» θόρυβο. Επίσης, σημαντικό είναι να μην διαφεύγουν καυσαέρια ή πίεση από το κέλυφος, λάδι από την μεριά του ελαιαγωγού υψηλής πίεσης ή το έδρανο του άξονα της φτερωτής του (φέρνοντας αρκετή ποσότητα λαδιού στους σωλήνες εισαγωγής γεμίζοντάς τους με επικαθίσεις). Η χρήση του αυτοκινήτου επι-

φέρει και τη φυσιολογική φθορά, πέρα από τις όποιες ζημιές μπορεί να προκύψουν από παράγοντες όπως η κακή λίπανση, η διαρροή λαδιού turbo, η υψηλή θερμοκρασία καυσαερίων κτλ. Έτσι κοντά στις 200.000 χλμ., ίσως χρειαστεί, ακόμα και προληπτικά η επισκευή του, ώστε να μην προχωρήσουμε λίγο αργότερα στην εξ`ολοκλήρου αντικατάστασή του. Οπότε αν το diesel που αγόρασες με 100.000 χλμ. έχει στην πραγματικότητα 300.000 χιλιόμετρα, ετοιμάσου για έξοδα επισκευής ή και αντικατάστασης turbo με την τελευταία να ξεπερνάει τα 2.500 ευρώ. Το turbo είναι ακριβό εξάρτημα. Για καινούργιο υπολόγιζε πάνω από 2.500 ευρώ μαζί με εργατικά.

PRO_PAGES_11

29/11/2023

3:37 μμ

Σελίδα 55

PRO_PAGES_11

29/11/2023

3:37 μμ

Σελίδα 56

PRO_PAGES_11

29/11/2023

3:37 μμ

Σελίδα 57

PRO_PAGES_11

29/11/2023

3:37 μμ

Σελίδα 58

PRO_PAGES_11

29/11/2023

3:37 μμ

Σελίδα 59

PRO_PAGES_11

29/11/2023

3:37 μμ

Σελίδα 60

PRO_PAGES_11

29/11/2023

3:37 μμ

Σελίδα 61

PRO_PAGES_11

29/11/2023

3:38 μμ

Σελίδα 62

PRO_PAGES_11

29/11/2023

3:38 μμ

Σελίδα 63

PRO_PAGES_11

29/11/2023

3:38 μμ

Σελίδα 64

PRO_PAGES_11

29/11/2023

3:38 μμ

Σελίδα 65

PRO_PAGES_11

29/11/2023

3:38 μμ

Σελίδα 66

PRO_PAGES_11

29/11/2023

3:42 μμ

Σελίδα 67

PRO_PAGES_11

29/11/2023

PRO PAGES

3:42 μμ

Σελίδα 68

Προϊόντα & Υπηρεσίες μόνο για… επαγγελματίες

PRO_PAGES_11

29/11/2023

3:42 μμ

Σελίδα 69

PRO_PAGES_11

29/11/2023

PRO PAGES

3:42 μμ

Σελίδα 70

Προϊόντα & Υπηρεσίες μόνο για… επαγγελματίες

PRO_PAGES_11

29/11/2023

3:43 μμ

Σελίδα 71

PRO_PAGES_11

29/11/2023

PRO PAGES

3:43 μμ

Σελίδα 72

Προϊόντα & Υπηρεσίες μόνο για… επαγγελματίες

PRO_PAGES_11

29/11/2023

3:43 μμ

Σελίδα 73

KATALOG FORTIGON_11

29/11/2023

3:52 μμ

Σελίδα 74

Φορτηγά άνω των 3,5 t

> Volvo FMX www.volvotrucks.gr

ΜΑΘΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

πλέον σκληροτράχηλη πρόταση της Volvo Trucks για τον κατασκευαστικό κλάδο, το FMΧ, είναι σε θέση να υποστηρίξει εφαρμογές με… τριψήφιο αριθμό ως προς το τονάζ και αναλόγως της έκδοσης, προσφέρεται με 2 – 5 άξονες σε διάταξη από 4x2 έως 8x6 ή 10x4. Με επιλογές καμπίνας που περιλαμβάνουν και κρεβάτι ή δύο σειρές καθισμάτων για έως και επτά επιβάτες, το FMX είναι διαθέσιμο με τέσσερις επιλογές ως προς το ύψος του πλαισίου από το έδαφος, προηγμένες τεχνολογικά και αξιόπιστες λύσεις σε ότι αφορά στα συστήματα μετάδοσης της κίνησης, ασφάλειας και υποβοήθησης του έργου του οδηγού ενώ, η γκάμα των κινητήρων του προβλέπει επιλογές με χωρητικότητα 10,8 ή 12,8λτ. που αποδίδουν ισχύ από 330 – 540 ίππους και μέγιστη ροπή από 1.600 – 2.600Nm.

KATALOG FORTIGON_11

29/11/2023

3:52 μμ

Σελίδα 75

Φορτηγά άνω των 3,5 t

> BYD ETM6 www.petropoulos.com

ΜΑΘΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

> Fuso Canter

o νέο –αμιγώς ηλεκτρικό- ελαφρύ φορτηγό της BYD με την ονομασία «ETM6» είναι διαθέσιμο και στην ελληνική αγορά με μεικτό βάρος 7,5t. μέγιστο μήκος 5,92t., ενώ το μεταξόνιο του εκτείνεται στα 3,36μ. Με το απόβαρο του να περιορίζεται μόλις στους 3,5t., το ΕΤΜ6 μπορεί να μεταφέρει φορτία έως και 3,99t. ενώ, χάρη στις μπαταρίες χωρητικότητας 126 kWh που μπορούν να φορτίσουν πλήρως ακόμη και σε μία ώρα, επιδεικνύει μέγιστη αυτονομία της τάξης

των 200 χλμ. Ο ηλεκτροκινητήρας του BYD ETM6 αποδίδει ισχύ 150kW (204 ίπποι) και μέγιστη ροπή 550Nm ενώ ένα από τα στοιχεία που χαρακτηρίζουν το νέο αυτό ηλεκτρικό φορτηγό είναι η εξαιρετική σχεδίαση αμαξώματος και εσωτερικού, καθώς και ο πληρέστατος εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας, που διασφαλίζει άνετα δρομολόγια για τον οδηγό και προπάντων, μέγιστη οδική ασφάλεια για όλους τους χρήστες του δρόμου.

ε 4,5 εκ. πωλήσεις από το 1963, το Fuso Canter συγκαταλέγεται μεταξύ των πιο εμπορικών εκπροσώπων της κατηγορίας του ενώ πρόσφατα ξεκίνησαν και στην Ελλάδα, οι παραγγελίες της νέας γενιάς του. Διαθέσιμο σε εκδόσεις με μεικτό βάρος από 3,5 – 8,55t. και έξι διαφορετικά μεταξόνια μήκους από 2,5 – 4,75μ.το Fuso Canter προσφέρεται επίσης με τρεις διαφορετικούς τύπους καμπίνας (Βασική, Comfort & Crew Cab) είναι, είναι σε

ΜΑΘΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

θέση να υποστηρίξει φορτίο έως και 6,0t.(!) χάρη στο ιδιαίτερα χαμηλό απόβαρο του. Οι τρεις πετρελαιοκινητήρες, απόδοσης 130, 150 ή 175 ίππων με μέγιστη ροπή 350, 400 ή 430 Nm, που καλύπτουν τις προδιαγραφές ρύπων Euro 6 Step E, συνδυάζονται με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων ή το 6άρι –αυτόματο- Duonic 2.0 (διπλού συμπλέκτη) ενώ, πολλαπλές είναι πλέον και οι επιλογές σε ότι αφορά στον εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας.

KATALOG FORTIGON_11

29/11/2023

3:53 μμ

Σελίδα 76

Φορτηγά άνω των 3,5 t

> Iveco Eurocargo www.iveco.gr

ε μήκος αμαξώματος που κυμαίνεται από τα 4,26 – 10,2μ., το Iveco Eurocargo είναι ουσιαστικά διαθέσιμο σε 11.000(!) εκδόσεις με 15 διαφορετικά μήκη μεταξονίου, τρεις τύπους καμπίνας και δύο άξονες σε διάταξη 4x2 ή 4x4. Αναλόγως της έκδοσης και της χρήσης για την οποία προορίζεται, το Eurocargo εφοδιάζεται με κινητήρες πετρελαίου της οικογένειας Tector, 4 ή 6 κυλίνδρων, με χωρητικότητα 4,5 ή 6,7λτ. που αποδί-

> Iveco T-way www.iveco.gr

o T-Way αποτελεί ουσιαστικά την πρόταση της Iveco Trucks για τον κλάδο των βαρέων φορτηγών που προορίζονται για χρήση στον κλάδο των κατασκευών και διακρίνεται για την εξαιρετική ακαμψία και στιβαρότητα του. Εφοδιασμένο με τον κινητήρα Cursor 13 με απόδοση 510 ίππων που συνδυάζεται με ένα αυτοματοποιημένο κιβώτιο Hi-Tronix σε εκδόσεις 12 ή 16 σχέσεων, προσφέρεται με επιλογές από δύο έως και 4 άξονες, σε διάταξη έως και 8x8 ενώ

ΜΑΘΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

δουν μέγιστη ισχύ από 160 – 220 ίππους ο πρώτος και από 220 – 320 ίππους ο δεύτερος, με τη μέγιστη ροπή να διαμορφώνεται στα 750 και 1.100 Nm αντίστοιχα. Τα εν λόγω μηχανικά σύνολα συνδυάζονται με χειροκίνητα κιβώτια 6 – 9 σχέσεων ή αυτοματα 6 – 12 σχέσεων ενώ, διαθέσιμες είναι και εκδόσεις του μοντέλου με κινητήρα φυσικού αερίου με μέγιστη απόδοση 204 ίππων και 750 Nm ροπής.

ΜΑΘΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

> Iveco S-Way www.iveco.gr

ε εντυπωσιακή –σε αισθητική- σχεδίαση αμαξώματος και εσωτερικού και κορυφαίο αεροδυναμικό συντελεστή, το Iveco S-Way αποτελεί την κορυφαία επιλογή της εταιρείας για τον κλάδο των μεταφορών μεγάλων αποστάσεων. Διαθέσιμο με τέσσερις τύπους καμπίνας (AS, AT, AD σε δύο εκδοχές) με ωφέλιμο εσωτερικό ύψος έως και 2,15μ. καθώς και κορυφαίο εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας, το S-Way είναι διαθέ-

σιμο με δύο ή τρεις άξονες με πολλαπλά μήκη μεταξονίου. Αναλόγως της έκδοσης, είναι διαθέσιμο με κινητήρες πετρελαίου (Cursor) απόδοσης από 310 – 570 ίππους με μέγιστη ροπή 2.500 Nm καθώς και στις εκδόσεις «NP» με καύσιμο το φυσικό αέριο, με απόδοση από 340 – 460 ίππους και μέγιστη ροπή 2.000 Nm που προσφέρουν μέγιστη αυτονομία έως και 1.600 χλμ. χάρη σε δεξαμενές συνολικής χωρητικότητας έως και 1.080 κιλών.

> Iveco Stralis XP & Stralis NP www.iveco.gr

χάρη σε προηγμένα συστήματα «ADAS» αλλά και ειδικές λύσεις σε ότι αφορά στα συστήματα μετάδοσης της κίνησης σε όλους τους τροχούς. Οι επιλογές στους τύπους καμπίνας αφορούν την κοντή AD και τη μακριά AT, με δύο ύψη οροφής ενώ, παρά τον σκληροτραχηλο χαρακτήρα του, στον εξοπλισμό του περιλαμβάνονται κορυφαίες τεχνολογικές καινοτομίες στον τομέα της συνδεσιμότητας αλλά και της άνεσης που απολαμβάνει ο οδηγός.

ΜΑΘΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

άκρως επιτυχημένος εμπορικά τράκτορας της ιταλικής εταιρείας προορίζεται για χρήση σε όλες τις βαριές εφαρμογές και διακρίνεται για την αποδοτικότητα και την αξιοπιστία του. Με πολλαπλές επιλογές ως προς τον τύπο της καμπίνας (με ή χωρίς κρεβάτι), το Stralis εφοδιάζεται με κινητήρες «Cursor» χωρητικότητας 8,7, 11,1 ή 12,9λτ. απόδοσης από 310 έως και 570 ίππων που μεταξύ άλλων, συνδυάζονται με το προηγμένο τε-

ΜΑΘΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

χνολογικά αυτόματο κιβώτιο «HiTronix». Αντίστοιχα, οι εκδόσεις «NP» εφοδιάζονται με τον κινητήρα Cursor 9 με απόδοση 400 ίππων και ροπή 1.700Nm ωστόσο, η ιδιαιτερότητα τους έγκειται στο γεγονός ότι κάνουν χρήση φυσικού αερίου ως καύσιμο, επιτυγχάνοντας μεγάλη αυτονομία. Χαρακτηριστικά αναφέρουμε πως μόνο με χρήση του LNG ως καύσιμο, η αυτονομία του Iveco Stralis NP ανέρχεται στα 1.500 χλμ.

KATALOG FORTIGON_11

29/11/2023

3:53 μμ

Σελίδα 77

Φορτηγά άνω των 3,5 t

> Iveco X-way www.iveco.gr

ε το X-Way η Iveco Trucks προσφέρει μια ακόμη σημαντική λύση στον κατασκευαστικό κλάδο καθώς η εν λόγω σειρά φορτηγών επιδεικνύει εξαιρετικές μεταφορικές δυνατότητες σε ειδικές εφαρμογές όπως π.χ. οι μπετονιέρες κ.ά. ενώ την ίδια στιγμή, το Συνολικό Κόστος Ιδιοκτησίας διατηρείται σε άκρως ανταγωνιστικά επίπεδα. Το XWay είναι διαθέσιμο με δύο έως τέσσερις άξονες και δύο τύπους καμπίνας (AT: Active Time, AD: Ac-

> MAN TGL www.mantruckandbus.gr

ο ΜΑΝ TGL προσφέρεται σε εκδόσεις με μεικτό βάρος από 7,5 – 12t. και αποτελεί ιδανική επιλογή για χρήση σε μεταφορές τόσο εντός όσο και εκτός της πόλης. Με επιλογές τόσο μονής (μήκος 1,62μ.) όσο και διπλής καμπίνας για έως και επτά επιβάτες, το TGL αποτελεί μια εξαιρετική επιλογή και για τον κλάδο των κατασκευών, δεδομένου ότι είναι σε θέση να μεταφέρει και

ΜΑΘΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

tive Day, τόσο ως τράκτορας όσο και ως πλαίσιο φορτηγού, με κινητήρες Cursor 9, 11 ή 13 που συνδυάζονται με χειροκίνητα κιβώτια (Allison) ή αυτοματοποιημένα (ZF Hi-Tronix). Παράλληλα, αξίζει να σημειώσουμε πως συγκεκριμένες ειδικές εκδόσεις του X-Way όπως π.χ. η «Super Loader», επιδεικνύουν απόβαρο που δεν υπερβαίνει τους 8,84t. γεγονός που τις καθιστά ιδανικές για χρήση σε βαριές μεταφορές πάσης φύσεως φορτίων.

ΜΑΘΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

προσωπικό εκτός του υλικοτεχνικού εξοπλισμού. Σε ότι αφορά στους κινητήρες, η πρώτη επιλογή αφορά στον 4κύλινδρο D0834 των 4,6λτ. που αποδίδει ισχύ 160, 190 ή 220 ίππων και η δεύτερη στον 6κύλινδρο D0836 των 6,9λτ. σε μια έκδοση απόδοσης 250 ίππων. Στην πρώτη περίπτωση, η μέγιστη ροπή κυμαίνεται από τα 750 – 850 Nm και στη δεύτερη ορίζεται στα 1.050 Nm.

KATALOG FORTIGON_11

29/11/2023

3:54 μμ

Σελίδα 78

Φορτηγά άνω των 3,5 t

> MAN TGM www.mantruckandbus.gr

2η πρόταση στη γκάμα φορτηγών της MAN Truck & Bus είναι το άκρως αποδοτικό TGM που είναι διαθέσιμο με μεικτό βάρος από 12 – 26t. και αντίστοιχες εκδόσεις καμπίνας με το TGL, δεδομένου ότι ουσιαστικά προσφέρεται για τις ίδιες χρήσεις. Σε αντίθεση με το TGL ωστόσο, εδώ συναντάμε πλαίσια φορτηγού με 2 – 3 άξονες σε διάταξη 4x2, 4x4, 6x2 ή 6x4, γεγονός που διασφαλίζει και μια βελτιωμένη δυνατότητα κίνησης και εκτός

> MAN TGX www.mantruckandbus.gr

ο κορυφαίο βαρύ επαγγελματικό όχημα της MAN Truck & Bus, το TGX είναι διαθέσιμο σε όλες τις επιλογές αμαξώματος με δύο έως 4 άξονες και δυνατότητα υποστήριξης συρμών βάρους έως και αρκετά άνω των 100t. Οι επιλογές στους κινητήρες περιλαμβάνουν 6κύλινδρα μηχανικά σύνολα με χωρητικότητα 9,0λτ. (από 330 – 400 ίππους), 12,4λτ. (από 430 – 510 ίππους) και 15,2λτ. (απόδοσης από 540 – 640 ίππους). Την ίδια στιγμή, το κορυφαίο επίπεδο άνεσης, εργονο-

ΜΑΘΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

δρόμου. Αναφορικά με τους κινητήρες, η μόνη επιλογή στη γκάμα του MAN TGM είναι ο 6κύλινδρος (σε σειρά) D0836 των 6,9λτ. που αποδίδει ισχύ 250, 290 ή 320 ίππων με τη μέγιστη ροπή του να είναι της τάξης των 1.050 – 1.250 Nm. Τέλος, δεν πρέπει να παραβλέπουμε και την ηλεκτρική έκδοση «eTGM» που εφοδιάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 264kW (360 ίπποι) που επιδεικνύει μέγιστη αυτονομία 190 χλμ.

ΜΑΘΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

μίας, συνδεσιμότητας και προπάντων ασφάλειας, τόσο για τον οδηγό και το φορτίο όσο και για τους υπόλοιπους χρήστες του οδικού δικτύου, δεδομένου του πληρέστατου σχετικού εξοπλισμού, συνδυάζεται με πολλαπλού τύπους καμπίνας (GN, GM, GX), που προσφέρουν μεταξύ άλλων έως και δύο κρεβάτια, ωφέλιμο εσωτερικό μήκος 2,14μ., πλάτος 2,27μ. και μέγιστο ύψος έως και 2,19μ. αποθηκευτικούς χώρους με ωφέλιμο όγκο έως και 1.150 λτ. περίπου.

> MAN TGS www.mantruckandbus.gr

ε μεικτό βάρος από 18 – 41t., το TGS αποτελεί ουσιαστικά ένα πραγματικό… πολύ-εργαλείο για τους πελάτες της MAN καθώς είναι διαθέσιμο τόσο ως πλαίσιο φορτηγού όσο και ως τράκτορας σε εκδόσεις με 2 – 4 άξονες σε διάταξη από 4x2 έως 8x8, ενσωματώνοντας όλες τις κορυφαίες τεχνολογικές εξελίξεις σε ότι αφορά στα συστήματα άνεσης και ασφάλειας, χωρίς να παραβλέπουμε την κορυφαία αρχιτεκτονική τόσο των καμπί-

ΜΑΘΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

νων και του πλαισίου, όσο και των επιμέρους τμημάτων του. Στις καμπίνες, οι επιλογές TM, TN και ΝΝ, με ένα ή δύο κρεβάτια, προσφέρουν μέγιστο εσωτερικό μήκος έως και 2.280 χλστ. και ύψος έως και 2.145 χλστ. ενώ, δύο είναι οι επιλογές στους κινητήρες. Ο 6κύλινδρος D1556 τβν 9,0λτ. αποδίδει ισχύ 330 – 400 ίππων ενώ αντίστοιχα, ο –επίσης 6κύλινδρος- D2676 των 12,4λτ. είναι διαθέσιμος σε εκδόσεις με ισχύ από 430 – 510 ίππους.

>Mercedes-Benz Actros www.mercedes-benz-trucks.com

o Actros αποτελεί την κορυφαία πρόταση στη γκάμα φορτηγών της Mercedes-Benz και ένα από τα πληρέστερα και πιο προηγμένα βαρέα επαγγελματικά οχήματα σε παγκόσμιο επίπεδο. Με εντυπωσιακή πληρότητα εκδόσεων, το Actros μπορεί να υποστηρίξει με άνεση πάσης φύσεως χρήσεις από τις βαριές διανομές και τις μεταφορές μεγάλων αποστάσεων έως και τον κατασκευαστικό κλάδο ενώ, η γκάμα των καμπινών του περιλαμβάνει λύσεις όπως οι StreSpace, BigSpace ή

ΜΑΘΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

GigaSpace, με ωφέλιμο εσωτερικό ύψος έως και 2.130 χλστ. Στους κινητήρες, συναντάμε 6κύλινδρα μηχανικά σύνολα πετρελαίου χωρητικότητας 10,7λτ. (από 326 – 455 ίππους), 12,8λτ. (από 421 – 530 ίππους) και 15,6λτ. (από 517 – 625 ίππους) με μέγιστη ροπή από 1.000 – 3.000Nm ενώ, περιττεύει να τονίσουμε το κορυφαίο τεχνολογικό υπόβαθρο σε τομείς όπως η μετάδοση της κίνησης και τα ηλεκτρονικά συστήματα υποβοήθησης του έργου του οδηγού.

KATALOG FORTIGON_11

29/11/2023

3:54 μμ

Σελίδα 79

Φορτηγά άνω των 3,5 t

> Mercedes-Benz Arocs www.mercedes-benz-trucks.com

ε μεικτό βάρος από 18 – 41t., το Arocs αποτελεί μια στιβαρή, αποδοτική και αξιόπιστη πρόταση σε εκδόσεις ημιρυμουλκούμενου ή ανατρεπόμενου οχήματος καθώς και ως μπετονιέρα, δεδομένου ότι μπορεί να κινηθεί με άνεση και σε εκτός δρόμου διαδρομές, χάρη στα προηγμένα συστήματα μετάδοσης της κίνησης σε περισσότερους του ενός άξονες. Συνολικά, το Arocs είναι σε θέση να υποστηρίξει εφαρμογές με συρμούς βάρους έως και 250t. ενώ

η γκάμα των κινητήρων του περιλαμβάνει προηγμένα -6κύλινδρα μηχανικά σύνολα, χωρητικότητας 7,7λτ. (238 – 320 ίπποι), 10,7λτ. (326 – 456 ίπποι), 12,8λτ. (422 0 531 ίπποι) και 15,6λτ. (517 – 625 ίπποι) με μέγιστη ροπή από 1.000 – 3.000Nm που συνδυάζονται μεταξύ άλλων με το κορυφαίο αυτόματο κιβώτιο Powershift των 16 σχέσεων. Παράλληλα, είναι διαθέσιμες και εκδόσεις για ειδικές… αποστολές όπως οι Arocs «Loader» και «Grounder».

> Mercedes-Benz Atego www.mercedes-benz-trucks.com

ε μεικτό βάρος από 7,6 – 16t., το Mercedes-Benz Atego αποτελεί την πιο ευέλικτη και αποδοτική πρόταση της γερμανικής εταιρείας στον κλάδο των βαρέων φορτηγών και είναι ικανό να ανταποκριθεί σε μια ιδιαίτερα μεγάλη γκάμα εφαρμογών. Εφοδιασμένο με την καμπίνα ClassicSpace σε πολλαπλές παραλλαγές και πάντα με δύο άξονες σε διάταξη 4x2 ή 4x4, το Atego μπορεί να υποστηρίξει εφαρμογές τόσο στον κλάδο των αστικών διανομών όσο και σε

ΜΑΘΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

αυτόν των κατασκευών. Η γκάμα των κινητήρων του περιλαμβάνει τα μηχανικά σύνολα ΟΜ934 (4κύλινδρος, 5,1λτ.) με απόδοση από 156 – 231 ίππους με μέγιστη ροπή από 650 – 900Nm και τον OM936 (6κύλινδρος, 7,7λτ.) με απόδοση από 278 – 299 ίππους που συνδυάζονται με το αυτόματο κιβώτιο τελευταίας τεχνολογίας, Powershift 3 αλλά και επιπλέον λύσεις με 6 – 9 σχέσεις, που διασφαλίζουν μέγιστη αποδοτικότητα και χαμηλή κατανάλωση καυσίμου.

KATALOG FORTIGON_11

29/11/2023

3:55 μμ

Σελίδα 80

Φορτηγά άνω των 3,5 t

> Mercedes-Benz Econic www.mercedes-benz-trucks.com

ΜΑΘΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

> Volvo FE www.volvotrucks.gr

ε μεικτό βάρος από 18 – 26t. και δύο ή τρεις άξονες, το Mercedes-Benz Unimog, με βασικό γνώρισμα της σχεδίασης του το ιδιαίτερα χαμηλό δάπεδο της καμπίνας του οδηγού και τις μεγάλες γυάλινες επιφάνειες που διασφαλίζουν ευρύ περιμετρικό οπτικό πεδίο, προσφέρεται για χρήση σε δημόσιες υπηρεσίες (π.χ. απορριμματοφόρο), σε διανομές πάσης φύσεως, ως πυροσβεστικό όχημα ή για τον κλάδο των κατασκευών. Με διάταξη αξόνων από 4x2 – 6x4, το Econic

εφοδιάζεται με έναν πετρελαιοκινητήρα 7,7λτ. με απόδοση από 272 – 354 ίππων καθώς και τον M936G (επίσης 7,7λτ.) με απόδοση 302 ίππων και καύσιμο το φυσικό αέριο, που αμφότεροι συνδυάζονται με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων. Παράλληλα, αναλόγως της χρήσης για την οποία προορίζεται, το ωφέλιμο εσωτερικό ύψος της καμπίνας μπορεί να έχει ύψος έως και 1,75μ. ενώ, δεν πρέπει να παραβλέπουμε πως είναι… στα σκαριά η αμιγώς ηλεκτρική έκδοση του μοντέλου.

> Volvo FH & FH16 www.volvotrucks.gr

κορυφαία πρόταση της Volvo Trucks για τον κλάδο των βαρέων επαγγελματικών οχημάτων φέρει την ονομασία «FH» και ουσιαστικά αποτελεί μια ιδανική επιλογή για χρήση ακόμη και στις πιο βαριές συνθήκες. Με επιλογές τράκτορα ή φορτηγού με δύο έως πέντε άξονες σε διάταξη από 4x2 έως 8x6 ή 10x4, το Volvo FH μπορεί να αποκτηθεί με πολλαπλές παραλλαγές ως προς το μεταξόνιο ή το ύψος του πλαισίου από το έδαφος, χωρίς να

ΜΑΘΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

παραβλέπουμε τις βέλτιστες τεχνολογικά προτάσεις στα συστήματα μετάδοσης της κίνησης. Στους κινητήρες συναντάμε διάφορες επιλογές ενός μηχανικού συνόλου 12,8λτ. (που μπορεί να κάνει και χρήση LNG) με ισχύ από 420 – 540 ίππους και μέγιστη ροπή από 2.100 – 2.600Nm ενώ, οι εκδόσεις «FH16» εφοδιάζονται με τον D16K κινητήρα των 16,1λτ. που αποδίδει ισχύ 550, 650 ή 750 ίππων και μέγιστη ροπή από 2.800 – 3.550 Nm.

ιαθέσιμο με μεικτό από 18 – 26t., το FE αποτελεί μια ιδανική επιλογή για πολλαπλές εφαρμογές ενώ οι δύο ή τρεις άξονες του είναι σε διάταξη 4x2 – 6x4. Αντίστοιχα πλήρης, τόσο σε εκδόσεις όσο και σε επίπεδο εξοπλισμού άνεσης και ασφάλειας είναι η γκάμα καμπινών που περιλαμβάνει τόσο προτάσεις με ή χωρίς κρεβάτι και ωφέλιμο εσωτερικό ύψος έως και 1.605 χλστ., όσο και χαμηλής εισόδου. Ο πετρελαιοκινη-

> Volvo FL www.volvotrucks.gr

o Volvo FL είναι διαθέσιμο σε εκδόσεις με μεικτό βάρος από 12 – 16t. και δύο άξονες σε διάταξη 4x2 ή 4x4. Αναλόγως της χρήσης για την οποία προορίζεται, μπορεί να αποκτηθεί με πολλαπλές επιλογές τόσο ως προς το ύψος του πλαισίου όσο και τη δομή της ανάρτησης ενώ στις καμπίνες είναι διαθέσιμη μια Day Cab με ή χωρίς κρεβάτι όσο και μια με διπλή σειρά καθισμάτων. Σε ότι αφορά στους κινητήρες, οι επιλογές αφορούν στον D5K των

ΜΑΘΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

τήρας D8K των 7,7λτ. προσφέρεται με ισχύ 250 – 350 ίππων και μέγιστη ροπή από 950 – 1.400Nm και είναι πιστοποιημένος για λειτουργία και με καύσιμα «HVO». Παράλληλα, η έκδοση G9K320 των 320 ίππων και 1.356 Nm μπορεί να λειτουργήσει και με καθαρό biodiesel καλύπτοντας τις πιο αυστηρές προδιαγραφές ρύπων, πάντα σε συνδυασμό με χειροκίνητα κιβώτια 6 – 9 σχέσεων ή το προηγμένο I-Shift των 6 σχέσεων.

ΜΑΘΕ “ΣΚΑΝΑΡΕ” ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΚΑΙ ΜΑ-

5,1λτ. που αποδίδει ισχύ 210 – 240 ίππων με μέγιστη ροπή από 800 – 900Nm και στον D8K των 7,7λτ. με απόδοση 250 – 280 ίππων και μέγιστη ροπή από 950 – 1.050 Nm. Αμφότεροι συνδυάζονται τόσο με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων όσο και χειροκίνητες λύσεις με 6 έως 9 σχέσεις ενώ, ένα από τα στοιχεία που χαρακτηρίζουν το FL είναι η εντυπωσιακή ευελιξία και η ευκολία χειρισμού του, ακόμη και εντός της πόλης.

KATALOG FORTIGON_11

29/11/2023

3:56 μμ

Σελίδα 81

Φορτηγά άνω των 3,5 t

> Volvo FM

ΜΑΘΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

www.volvotrucks.gr

πληρότητα των εκδόσεων του FM είναι το πρώτο στοιχείο που εντυπωσιάζει καθώς, τόσο ως τράκτορας όσο και ως πλαίσιο φορτηγού, μπορεί να υποστηρίξει μια εντυπωσιακή παλέτα χρήσεων, ουσιαστικά σε όλους τους τύπους των μεταφορών. Αναλόγως, το FM μπορεί να αποκτηθεί με 2 – 5 άξονες σε διάταξη από 4x2 έως 8x4 ή και 10x4 ενώ πολλαπλές και με εντυπωσιακή πληρότητα εξοπλισμού άνεσης και ασφάλειας είναι οι επι-

λογές σε ότι αφορά στους τύπους της καμπίνας, που προσφέρουν έως και δύο κρεβάτια. Στους κινητήρες, 6κύλινδρα μηχανικά σύνολα είναι διαθέσιμα με χωρητικότητες 10,8λτ. (ισχύς από 330 – 460 ίπποι και ροπή από 1.600 – 2.200Nm) ή 12,8λτ. με απόδοση από 420 – 500 ίππους και μέγιστη ροπή από 2.100 – 2.500Nm, τα οποία συνδυάζονται μεταξύ άλλων και με το κορυφαίο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη «I-Shift».

> Setra S 531 DT www.setra-bus.com/gr

εωφορείο δύο ορόφων που θα ικανοποιήσει και τον πιο απαιτητικό αγοραστή και επιβάτη. Τα συστήματα ασφαλείας και η παθητική ασφάλεια, τα οποία είναι εκτός συναγωνι-

ΜΑΘΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

σμού, το καθιστούν ήδη κορυφαίο. Όταν προσθέσεις και την πολυτέλεια στο εσωτερικό που ξεχειλίζει από κάθε γωνία, τότε έχεις την συνταγή της επιτυχίας.

LAST PAGE_11

29/11/2023

11:19 ðì

Page 82

electrokinisi.autotriti.gr

ΣΤΟ PROΣΚΗΝΙΟ…

Ένα -νέο- Ford Transit Custom… αλλιώτικο από τα άλλα! Η ειδική έκδοση «Nugget» της νέας γενιάς του Ford Transit Custom, είναι ένα ειδικά διασκευασμένο αυτοκινούμενο τροχόσπιτο που προσφέρει όλα όσα θα μπορούσε να φανταστεί πως θα χρειάζονταν κανείς για τις ολιγοήμερες (ή ίσως όχι μόνο;) διακοπές του.

ώς θα σου φαινόταν ένα όχημα το οποίο θα συνδυάζει την πρακτικότητα ενός Ford Transit, τις off-road ικανότητες ενός Range Rover και τo design των αυτοκινήτων στο Mad Max; Η Γερμανική εταιρεία τροποποιήσεων Loder1899 το οραματίστηκε και το δημιούργησε. Το Ford Transit που χρησιμοποιήθηκε, τροποποιήθηκε εκτενώς, δίνοντάς του εκπληκτικές ικανότητες σε απάτητες διαδρομές, ενώ στην οροφή του μπορείς... μέχρι και να κοιμηθείς, μέσα στην ειδική σκηνή! Αναμένουμε να δούμε αν θα μπει στην παραγωγή...

Βγήκε Ford Transit (το Custom) στο οποίο μπορείς να κοιμάσαι στην οροφή του Το Ford Transit Custom (το οποίο έχουμε δοκιμάσει και εμείς) αποτελεί ένα πολύ καλό σημείο έναρξης για τροποποιήσεις τύπου campervan, με την ίδια την Ford να παράγει τη δική της έκδοση (το Transit Custom Nugget). Η Γερμανική εταιρεία τροποποιήσεων Loder1899 αποφάσισε να ανοίξει τη στρόφιγγα της δημιουργικότητας και να κατασκευάσει ένα «θηρίο» που δε θα φαινόταν «έξω από τα νερά του» στο πλατό του Mad Max. Σε αντίθεση όμως με τα οχήματα της ταινίας, θα παραμείνει πρακτικό, καθώς στην οροφή του θα έχει σκηνή, η οποία θα ανοίγει με μία μόνο κίνηση.

Με ψηλότερες αναρτήσεις και μεγαλύτερα ελαστικά, πάει και σε εκτός δρόμου διαδρομές Οι πραγματικές αλλαγές όμως βρίσκονται κάτω από το αμάξωμα. Οι τροποποιήσεις που έχει δεχθεί το Van της Ford εντοπίζονται στην ανάρτηση, η οποία, σε συνδυασμό με τα ελαστικά 18 ιντσών, σηκώνουν το αμάξωμα κατά 80 χιλιοστά

σε σχέση με το αρχικό όχημα. Σε συνδυασμό με το σύστημα 4Χ4, μπορεί να συνεχίσει να πηγαίνει ακόμα και αν δεν το επιτρέπει ο δρόμος. Στα της εξωτερικής εμφάνισης, οι τροχοί καλύπτονται από μεγάλους, πλαστικούς θόλους, οι οποίοι δίνουν μια πιο macho εμφάνιση. Στο μπροστά μέρος έχει τοποθετηθεί μια μπάρα για προστασία, ενώ πάνω της βρίσκονται και δύο προβολείς υψηλής απόδοσης. Εάν ωστόσο αυτοί δεν αρκούν, υπάρχουν 8 ακόμη προβολείς στην οροφή, μαζί με την σκηνή που προαναφέραμε. Στην οροφή βρίσκονται επίσης μπιτόνια, τα οποία μπορούν να χρησιμοποιηθούν για ανεφοδιασμό, ενώ υπάρχουν και κουτιά αποθήκευσης, για οτιδήποτε χρειαστεί στην άγρια φύση. Εάν βέβαια όλα πάνε στραβά και κολλήσει σε κάποια διαδρομή, στην οροφή υπάρχουν επίσης ράμπες, ένα φτυάρι καθώς και μια κανονική ρεζέρβα.

Θα βγει στην παραγωγή το 2024 Η Loder1899 παρουσίασε το Transit σαν πρω-

τότυπο όχημα. Όμως κάποια μορφή του θα παρουσιαστεί επίσημα το 2024, μαζί με την επανένταξη της εταιρείας στην αγορά τροποποιήσεων. Η Loder1899 έγινε γνωστή για τις τροποποιήσεις σε αυτοκίνητα της Aston Martin, της Ford, Jaguar και Land Rover, ενώ εργάζεται και σε μια διαφορετική έκδοση του Transit, με πιο σπορτίφ body kit, χαμηλωμένη ανάρτηση και τροχούς 20 ιντσών.

Το σύστημα τετρακίνησης και η αυξημένη απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος, επιτρέπει στο Transit Custom Nugget να κινηθεί με άνεση και σε απαιτητικές εκτός δρόμου διαδρομές.

Εντυπωσιακό το τεχνολογικό υπόβαθρο της έκδοσης Nugget που εφοδιάζεται και με διπλό κρεβάτι στην οροφή του.

30/11/2023

12:50 μμ

Σελίδα 48

30/11/2023

12:48 μμ

Σελίδα 45