Auto Triti ELASTIKA_21_e-Magazine

59

Elastika_21.indd 59

17/5/2019 9:23:37 µ

59

Elastika_21.indd 59

17/5/2019 10:25:33 µ

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

Τεύχος 21 | 21 Μαΐου 2019

Μάθετε πρώτοι 4

Αποκλειστικό: Αυτό είναι το νέο VW Tiguan

6 Rumors: Φήμες και ψίθυροι από την αυτοκινητοβιομηχανία 12 Νέα Διεθνή 14 Νέα Ρεπορτάζ 15 Νέα Αγοράς 16 Επιστολές 18 Αφίξεις: Πότε έρχονται τα νέα μοντέλα; 20 Αγώνες WRC: Ράλι Χιλής 20 Αγώνες Formula 1: GP Ισπανίας

Test και συγκρίσεις στα όρια 24

Mega Test:

ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ 205/55 R16

4

24

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΌ: Αυτό είναι το νέο VW Tiguan

Ρεπορτάζ: Εγγυήσεις. Ποιοι δίνουν τα περισσότερα χρόνια και χιλιόμετρα;

28 Οδηγούμε: Ford Ranger Raptor 30 Δοκιμή: Toyota Corolla Sedan 1,8 HSD 34 Δοκιμή: Nissan Qashqai 1,7 dCi 150 PS 4x4 CVT

ΡΕΠΟΡΤΆΖ: ΕΓΓΥΉΣΕΙΣ Ποιοι δίνουν περισσότερα χρόνια και χιλιόμετρα;

38 Best Buy: Citroen Berlino - Opel Astra SportWagon - Peugeot 3008 42 Top 5: Μικρά με μικρό κύκλο στροφής 44 Τech: Περί συστημάτων τετραδιεύθνσης 46 MEGA TEST ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ στη διάσταση 205/55 R16

Το μαχαίρι στο κόκκαλο 8

Αγορά «ντούκου» ή με δόσεις;

9 Αγγελία ως ιδιώτης ή ανταλλαγή στον έμπορο; Τι συμφέρει; 10 Οθονάρες στα μικρά. Είναι ουσία ή «κράχτης»; 11

ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΤΟΥ ΤΕΥΧΟΥΣ 38...................................... Citroen Berlingo 42.............................................. Ford Fiesta 28................................. Ford Ranger Raptor 6.............................. Hyundai i20 N (render) 42.....................................................Kia Rio 34....Nissan Qashqai 1,7 dCi 150 PS 150 CVT

38...........................Opel Astra SportWagon 38..........................................Peugeot 3008 42............................................ Suzuki Swift 30.................Toyota Corolla Sedan 1,8 HSD 42............................................. Toyota Yaris 4............................... VW Tiguan (νέα γενιά)

B-SUV ή μικρομεσαίο;

ΒΡΙΣΚΕΙΣ ΤΑ ΠΑΝΤΑ 58 Ειδικά Αφιερώματα: τα πάντα για το αυτοκίνητο 103 Φωτοαγγελίες 104 Τιμές καινούριων μοντέλων

34

44

ΔΟΚΙΜΉ: Nissan Qashqai 1,7 dCi 150 PS 4x4 CVT

ΤECH: Περί συστημάτων τετραδιεύθνσης Iδιοκτησία: AutoΤρίτη Α.Ε. ISSN: 1108-7790 www.autotriti.gr

www.facebook.com/autotriti

Αθήνα: Λεωφ. Αμαρουσίου 14, Τ.Κ.14122, Ν. Ηράκλειο, Τηλ. Κέντρο: 211 1085500-501, Fax: 211 1085528 e-mail: info@autotriti.gr

https://twitter.com/autotritigr

https://plus.google.com/+autotriti

3

PERIEX-21-19.indd 3

Οδηγήστε με ασφάλεια

16/5/2019 10:15:08 πμ

MEGA TEST

Θερινά ελαστικά 205/55 R16

Τα πλεονεκτήματα των ελαστικών μας! Είδαμε πως τα πήγε και η 2η εξάδα ελαστικών που αυτόν τον μήνα υποβάλαμε στις απαιτητικές δοκιμασίες του AutoΤρίτη Test Center! Aς δούμε και τι λένε οι εκπρόσωποι των εταιριών για τα ελαστικά τους.

Dunlop Sport BluResponse: Για κράτημα χωρίς συμβιβασμούς Ας δούμε πιο κάτω, τι λέει η κυρία Νατάσσα Βελεσιώτη Marketing Manager Goodyear Dunlop Tires Hellas SAIC, σχετικά με τα πλεονεκτήματα και τις τεχνολογίες του συγκεκριμένου ελαστικού καθώς και το κοινό-οδηγούς που καλύπτει.

Τ

ο Dunlop Sport BluResponse είναι ένα καλοκαιρινό ελαστικό για χρήση εντός δρόμου, που μπορεί να υπερηφανεύεται για τις άριστες επιδόσεις του σε βρεγμένο οδόστρωμα και για μικρότερες αποστάσεις φρεναρίσματος. Έχει αεροδυναμικό σχεδιασμό και μείγμα γόμας που επιτρέπει την χαμηλή ανάπτυξη θερμοκρασίας, μειώνοντας την αντίσταση κύλισης κατά 30% σε σχέση με τον προκάτοχο του, προσφέροντας σημαντική οικονομία καυσίμου.

To μείγμα, υψηλής περιεκτικότητας σε πολυμερή, που χρησιμοποιεί το Dunlop Sport BluResponse, προσφέρει κράτημα και πρόσφυση στο βρεγμένο οδόστρωμα. Μεγάλα κεντρικά αυλάκια στο πέλμα προκαλούν μέγιστη απομάκρυνση του νερού, μειώνοντας την αντίσταση την υδρολίσθηση, ενώ οι κλειστές εγκοπές στους ώμους, παράγουν χαμηλά επίπεδα θορύβου για πιο άνετη και αθόρυβη οδήγηση. Η καινοτομία της Dunlop με τα μικρά τακούνια πέλματος, μειώ-

νει την απόσταση φρεναρίσματος σε στεγνούς και βρεγμένους δρόμους. Έχουν σχεδιαστεί για οδήγηση υψηλών επιδόσεων, αυξάνοντας την επαφή με το οδόστρωμα κατά το φρενάρισμα, προσφέροντας μικρότερη απόσταση φρεναρίσματος σε σχέση με το Μ.Ο. των ανταγωνιστών κατά 2,8 μέτρα σε βρεγμένο και 3 μέτρα σε στεγνό οδόστρωμα.

To BluResponse της Dunlop απευθύνεται σε μεγάλο ποσοστό του αγοραστικού κοινού ελαστικών,

στην μεσαία κατηγορία επιβατικών με μία πληθώρα γκάμα κωδικών.

ΚUMHO Ecsta HS51: Βραβευμένο & με μεγάλη διάρκεια ζωής Κάναμε κάποιες ερωτήσεις στον κ. Αλέξανδρο Ζούκο, Διευθυντή Πωλήσεων της Sigma motion, για το ελαστικό KUMHO Ecsta HS51. Ποια είναι τα πλεονεκτήματά του; Α.Τ.: Ποιο είναι το «κοινό στόχος» (ποιοι οδηγοί) για το Ecsta HS51 ; Α.Ζ.: Παλαιότερα ήταν δύσκολο να επιτευχθεί η υψηλή επίδοση με την άνετη οδήγηση, όμως το HS51 αποτελεί τη χρυσή τομή μεταξύ των δύο οδηγικών κόσμων υποστηρίζοντας αντάξια και τα 2 χαρακτηριστικά. Αρα στόχος είναι ο κάθε οδηγός είτε επιθυμεί επιδόσεις είτε άνεση.

Α.Τ.: Τι υπόσχεται ο σχεδιασμός του ελαστικού σε αυτό το κοινό ; Α.Ζ.: Ενισχυμένα πλαϊνά για γερό κράτημα. Ειδικές αυλακώσεις στο σώμα για απομάκρυνση του νερού. Ειδικές αυλακώσεις στα πλάγια για κράτημα σε φρενάρισμα υπό γωνία σε βρεγμένο. Μειωμένο θόρυβο. Α.Τ.: Ποια τα πλεονεκτήματα του Ecsta HS51, πως συνδυάζει

«άνεση και επιδόσεις» ,που αποδίδει καλύτερα (στεγνό-βρεγμένο) και που υπερτερεί σε σχέση με τον ανταγωνισμό του; Α.Ζ.: Είναι από τα λίγα ελαστικά που έχουν κερδίσει το red dot design award για δύο διαφορετικές χρονιές καθώς και πλήθος άλλων βραβείων. Είναι ένα ελαστικό που αποδίδει εξίσου καλά στο βρεγμένο και το στεγνό. Υπερτερεί σε σχέση με τον ανταγωνισμό γιατί

πετυχαίνει πιο ομοιόμορφη φθορά πέλματος σε σχέση με τον ανταγωνισμό ενώ έχει και εξαιρετικά μεγάλη διάρκεια ζωής.

MAXXIS HP5: Στο Top 10 της παγκόσμιας αγοράς Ας δούμε τι μας είπε ο κ. Μάριος Παυλίδης, Διευθυντής Πωλήσεων της MAXXIS International Hellas, για το ελαστικό MAXXIS HP5. Ποια είναι τα πλεονεκτήματά του; A.T.: Ποιο είναι το «κοινό στόχος» (ποιοι οδηγοί) για το HP5; Μ.Π.: Το MAXXIS HP5 είναι ένα νέο σύγχρονο προϊόν που κατασκευάστηκε για να ικανοποιήσει τους μέσους καθημερινούς οδηγούς. Που όμως όταν ζητήσουν το κάτι παραπάνω από το ελαστικό αυτό θα μπορεί να τους το δώσει ακόμα και στα όρια της σπορ οδήγησης.

A.T.: Τι υπόσχεται ο σχεδιασμός του ελαστικού σε αυτό το κοινό ; Μ.Π.: Το MAXXIS HP5 είναι σχεδιασμένο για να προσφέρει υψηλά επίπεδα κρατήματος δίνοντας έμφαση στη χαμηλή αντίσταση κύλισης και στα χαμηλά επίπεδα θορύβου.

A.T.: Ποια τα πλεονεκτήματα του HP5, που αποδίδει καλύτερα (στεγνό-βρεγμένο) και που υπερ-

τερεί σε σχέση με τον ανταγωνισμό ; Μ.Π.: Ένα από τα μεγαλύτερα πλεονεκτήματα του MAXXIS ΗP5 είναι η υψηλή απόδοση του σε υγρό και βρεγμένο οδόστρωμα, χωρίς όμως να υστερεί στο στεγνό. Είναι ένα προϊόν που δημιουργήθηκε από έναν μεγάλο κατασκευαστή ελαστικών που είναι ανήκει στο Τop Ten της παγκόσμιας αγοράς. Σε σχέση

με τον ανταγωνισμό είναι ένα άριστο ελαστικό με πολύ καλή σχέση ποιότητας-τιμής.

58

Elastika_21.indd 58

16/5/2019 3:13:04 µµ

59

Elastika_21.indd 59

16/5/2019 3:13:09 µµ

MEGA TEST

Θερινά ελαστικά 205/55 R16

Firestone RoadHawk: Ξεχωρίζει και μετά τα 20.000 χλμ. Ας δούμε, τι λέει η κυρία Βιβή Σταμπέλου, Manager, PR & Communication της Elastrak S.A. σχετικά με τα πλεονεκτήματα και τις τεχνολογίες του συγκεκριμένου ελαστικού καθώς και το κοινό-οδηγούς που καλύπτει. Α.Τ.: Ποιο είναι το «κοινό στόχος» (ποιοι οδηγοί) για το Roadhawk; Β.Σ.: To Roadhawk της Firestone είναι ένα touring ελαστικό με ευρεία εφαρμογή για όσους οδηγούς απαιτούν αξιόπιστες επιδόσεις με συνέπεια και διάρκεια. Αναλαμβάνει να μεταφέρει εσάς και τους δικούς σας με ασφάλεια στον προορισμό σας. Α.Τ.: Τι υπόσχεται ο νέος σχεδιασμός του ελαστικού RoadHawk σε αυτό το κοινό ; Β.Σ.: Το Roadhawk της Firestone, το οποίο διαθέτει έναν νέο, πρωτότυπο σχεδιασμό πέλματος με ειδικά εξελιγμένη σύνθεση γόμας, κατασκευάστηκε για να υπερτερεί των βασικών ανταγωνιστών του, ως προς τις επιδόσεις του ΚΑΙ μετά τα 20.000 χλμ. Η απόδοση μειώνεται με τον χρόνο, όσο περισσότερο χρησιμοποιείται ένα ελαστικό, τόσο

περισσότερο φθείρεται και χάνει μέρος της απόδοσης και της ικανότητας του, με αποτέλεσμα να περιορίζεται η δυνατότητα ακινητοποίησης του οχήματος, ο βαθμός άνεσης και η πρόσφυση ιδίως στο βρεγμένο. Το Roadhawk της Firestone προκαλεί αυτόν τον κανόνα περισσότερο από ποτέ. Α.Τ.: Τι πρεσβεύει η πιστοποίηση (που έχει το Roadhawk) TÜV SÜD; Β.Σ.: Ο TÜV SÜD είναι ο μεγαλύτερος, ανεξάρτητος φορέας πιστοποίησης τεχνολογίας ελαστικών και τροχών στην Ευρώπη, με έμφαση στην ασφάλεια, την ποιότητα και τη βιωσιμότητα. Εξασφαλίζει στον καταναλωτή μία αντικειμενική και αξιόπιστη πιστοποίηση σχετικά με τα προϊόντα που εμπιστεύεται, προσδίδοντας μία προστιθέμενη αξία στην αγορά του.

Α.Τ.: Ποια τα πλεονεκτήματα του Roadhawk ; Β.Σ.: Το Roadhawk της Firestone διακρίνεται για την κορυφαία απόδοσή του στο κράτημα στο βρεγμένο και διαθέτει την κορυφαία βαθμολογία «Α» στην κατηγορία πρόσφυση στο βρεγμένο, βάσει της Ευρωπαϊκής ετικέτας. Μάλιστα ανεξάρτητες δοκιμές από τον TÜV SÜD απέδειξαν ότι το Roadhawk υπερτερεί των κύριων ανταγωνιστών του, ως προς τις επιδόσεις στο βρεγμένο και μετά τα 20.000 χλμ. Προσφέρει όμως και κορυφαίες επιδόσεις στο φρενάρισμα στο στεγνό, αφήνοντας μάλιστα τους αντιπάλους του να διανύσουν έως και τρία μέτρα μεγαλύτερη απόσταση, έως ότου τελικά αυτά φρενάρουν. Το Roadhawk όμως δεν είναι καλύτερο μόνο ως προς τον ανταγωνισμό αλλά και σε σχέση με τον προκάτο-

χό του το ΤΖ300, αφού εξασφαλίζει έως και 20% καλύτερη απόδοση κατά της φθοράς. Επί της ουσίας με το Roadhawk της Firestone έχετε τις κορυφαίες επιδόσεις στην πρόσφυση στο βρεγμένο και πολύ καλό έλεγχο στο φρενάρισμα στο στεγνό. Εάν προσθέσουμε σε αυτό και την εμπειρία που προκύπτει από την κατασκευή ποιοτικών ελαστικών για περισσότερα από 100 χρόνια, έχετε την ιδανική επιλογή για σχεδόν οποιαδήποτε κατάσταση οδήγησης.

TOYO Proxes CF2: Υψηλή απόδοση & ασφάλεια Στις ερωτήσεις μας σχετικά με τα πλεονεκτήματα και τις τεχνολογίες του συγκεκριμένου ελαστικού καθώς και το ποιους στοχεύει-καλύπτει, απάντησε o κος Νίκος Γιάντσος, Marketing & Technical Manager Κλάδου Ελαστικών της TENORA TEXNIKH A.E.

Κ

αταρχάς θα ήθελα να αναφέρω πως η Toyo Tires είναι μια ιαπωνική εταιρεία με παρουσία σε πάνω από 100 χώρες και 12.000 εργαζομένους. Στόχος της εταιρείας είναι η παραγωγή προϊόντων με κύρια χαρακτηριστικά την ποιότητα, την απόδοση, την τεχνολογία και την καινοτομία. Τα επιβατικά ελαστικά της Toyo Tireς απευθύνονται σε κατόχους premium αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων καθώς και SUVs – 4Χ4. Το Proxes CF2 καλύπτει πλήρως την κατηγορία των premium αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων καθώς αποτελεί την καλύτερη

επιλογή για όσους οδηγούς επιθυμούν υψηλή απόδοση και ασφάλεια. Το Proxes CF2 αποτελεί επίσης, την καλύτερη επιλογή για όσους οδηγούς επιθυμούν υψηλή απόδοση και ένα ασφαλές ελαστικό για μεσαία οχήματααλλά και οχήματα υψηλής ιπποδύναμης. Η Toyo Tires ως Ιαπωνική εταιρεία έχει εξαιρετικό τμήμα έρευνας και τεχνολογίας (R&D) που διαρκώς αναπτύσσει νέες τεχνολογίες. Αυτές ενσωματώθηκαν στο Proxes CF2 όπου με ένα νέο μείγμα πέλματος, εξασφαλίζεται ένα υψηλό επίπεδο

- ασφάλειας, - αντοχής, - εξοικονόμησης καυσίμου και - άνεσης. Έτσι το Proxes CF2 διακρίνεται για εξαιρετικές επιδόσεις φρεναρίσματος και άνετο χειρισμό. Βέλτιστη πρόσφυση και ευστάθεια (για αξιόπιστο φρενάρισμα σε υγρό και βρεγμένο οδόστρωμα). Χαμηλή εκπομπή θορύβου. Ευστάθεια και άνεση σε υψηλές ταχύτητες. Τα κύρια πλεονεκτήματα του Proxes CF2 είναι η μεγαλύτερη διάρκεια ζωής, το πολύ καλό κράτημα σε βρεγμένο οδόστρωμα και η υψηλότερη εξοικονόμη-

ση καυσίμου. Επίσης χαρακτηρίζεται από την χαμηλή αντίσταση κύλισης με αποτέλεσμα την μειωμένη κατανάλωση σε καύσιμα αλλά και από τον χαμηλό θόρυβο προσφέροντας άνετη και ασφαλή οδήγηση.

60

Elastika_21.indd 60

16/5/2019 3:13:13 µµ

61

Elastika_21.indd 61

16/5/2019 3:13:18 µµ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ

Παρουσιάσεις ελαστικών

Ι.Ο.ΑΣ.: Τα ελαστικά πρέπει κάθε στιγμή να προσφέρουν σιγουριά & ασφάλεια Ελαστικά και ασφάλεια είναι λέξεις συνώνυμες στον τομέα της οδηγικής ασφάλειας. Γι’ αυτό απευθύναμε στην Πρόεδρο του Ινστιτούτου Οδικής Ασφάλειας «Πάνος Μυλωνάς», κα Βασιλική Δανέλλη-Μυλωνά, και στον κ. Γιώργο Καραμέρη, Εκπαιδευτή του Ινστιτούτου, κάποιες σχετικές ερωτήσεις. Ας δούμε τα όσα ενδιαφέροντα μας είπαν.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ

Α.Τ.: Κύριε Γιώργο Καραμέρη, ποιος κατά την άποψη σας είναι ο ρόλος των ελαστικών στον τομέα της ασφαλούς μετακίνησης; Γ.Κ.: Είναι γεγονός ότι οι εξελίξεις σε ζητήματα τεχνολογίας με γνώμονα τις επιδόσεις αλλά και την ασφάλεια στο χώρο του αυτοκινήτου είναι ραγδαίες. Όλα τα προηγμένα συστήματα ασφαλείας των οχημάτων, για να μπορέσουν όμως να έχουν το ζητούμενο αποτέλεσμα, προϋποθέτουν ότι τα ελαστικά τους μπορούν να εκτελέσουν τις εντολές του οδηγού η του αυτοκινήτου. Οι τέσσερις αυτές επιφάνειες με τις οποίες το αυτοκίνητο πατά σε οποιοδήποτε έδαφος και υπό οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες, είναι ο αφανής ήρωας της καλής λειτουργίας του αυτοκινήτου και των συστημάτων που προλαμβάνουν μια σύγκρουση, όπως το ελεγχόμενο φρενάρισμα. Γι΄ αυτό τα ελαστικά είναι απαραίτητο να βρίσκονται σε κα-

λή κατάσταση ώστε να μπορούν να ανταποκριθούν σωστά στις εντολές του οδηγού, κάθε δευτερόλεπτο της οδήγησης, προσφέροντας σιγουριά και κυρίως ασφάλεια Α.Τ.: Ποιοι είναι οι κύριοι παράγοντες που με βάση και τα δικά σας στοιχεία επηρεάζουν την απόδοση των ελαστικών; Γ.Κ.: Υπάρχουν συγκεκριμένα σημεία στα οποία είναι σημαντικό να εστιάζουμε καθΆ όλη τη διάρκεια της επαφής μας με τα λάστιχα του οχήματός μας, από την επιλογή νέων μέχρι και την αντικατάσταση των παλαιών ελαστικών. Τα σημεία αυτά είναι: οι διαστάσεις, η πίεση, τα τραύματα, η ηλικία και το ύψος της γόμας. Ως γενικό κανόνα, δεν ξεχνάμε πως οι διαστάσεις των ελαστικών μας πρέπει να είναι αυτές που έχει επιλέξει ο κατασκευαστής αφού, σε περίπτωση αντικατάστασης των ελαστικών με μη προτεινόμενα, αλ-

λάζει η γεωμετρία όλου του οχήματος. Πρέπει να γίνει κατανοητό πως εάν αλλάξει ο δείκτης ταχύτητας, το ελαστικό αργεί να αποκτήσει τη σωστή θερμοκρασία λειτουργίας, γεγονός που επηρεάζει την ασφάλεια του οχήματος σε μεγάλο βαθμό. Α.Τ.: Ποιο είναι το όραμα του Ι.Ο.ΑΣ. «Πάνος Μυλωνάς»; Γ.Κ.: Όραμα του Ινστιτούτου είναι να αποτελεί Οργανισμό αναφοράς και δύναμη έμπνευσης και δράσης για «έναν κόσμο χωρίς τροχαία δυστυχήματα». Από την ίδρυσή του, στις 12 Μαΐου 2005, έθεσε ως στόχο του να ευαισθητοποιεί και να εκπαιδεύει μικρούς και μεγάλους σε κρίσιμα θέματα κυκλοφοριακής αγωγής και οδικής ασφάλειας και ταυτόχρονα να συμβάλλει στο έργο της Πολιτείας για ασφαλέστερους δρόμους και καλύτερη ποιότητα ζωής για όλους. Το Ι.Ο.ΑΣ. «Πάνος Μυλωνάς» είναι μέλος του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου Ασφά-

λειας Μεταφορών (ETSC), Συμβουλευτικό Όργανο του Ο.Η.Ε. σε θέματα Οδικής Ασφάλειας, της Διεθνούς Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου (FIA), και Συντονιστής ενός cluster 7 Ευρωπαϊκών χωρών στην Ευρωπαϊκή Χάρτα της Οδικής Ασφάλειας.

Διαβάστε περισσότερα σκανάροντας

ΕΔΩ

Συνδυάζει άνεση με υψηλή απόδοση Ο λόγος για το ελαστικό ECSTA HS51της Kumho, το οποίο είναι μία αξιόπιστη επιλογή για τα premium αυτοκίνητα.

Α

ν κάποιος ζητά από το ελαστικό του αυτοκινήτου του την οδηγική άνεση σε συνδυασμό με την υψηλή από-

δοση (χαρακτηριστικό πολύ σπάνιο στο παρελθόν) η Kumho προτείνει την πιο κατάλληλη επιλογή. Ο λόγος φυσικά στο ECSTA HS51, ένα ελαστικό ιδανικό για οδηγούς πολυτελών οχημάτων, που ναι μεν ζητούν τα παραπάνω χαρακτηριστικά, αλλά θέλουν και ομαλό χειρισμό, όπως επίσης και αξιόπιστο φρενάρισμα.

ECSTA(ση)! Το HS51 ανήκει στη σειρά ECSTA, της οποίας το όνομα υποδηλώνει, ότι τα ελαστικά της έχουν σχεδιαστεί για να σας προσφέρουν έκσταση

επιδόσεων, ενώ προσφέρονται και σε τιμή που δεν είναι απαγορευτική για ένα μεσαίο μπάτζετ. Είναι κατασκευασμένα με μαλακή γόμα, για μπορούν να προφέρουν βελτιωμένη πρόσφυση στο βρεγμένο, υψηλή απόδοση στο φρενάρισμα, σταθερότητα και απόλυτο έλεγχο.

Πρωτοποριακή σχεδίαση Διαθέτει στερεό πλευρικό τοίχωμα που είναι σχεδιασμένο να βελτιώνει το φρενάρισμα στο βρεγμένο και ειδικές αυλακώσεις στο σώμα για την απομάκρυνση του νερού. Αυλακώσεις υπάρχουν και στα πλαϊνά, οι οποίες χωρίζονται σε 5 «κανάλια» για να δίνουν καλό κράτημα σε φρενάρισμα υπό γωνία σε βρεγμένο. Επίσης έχει «κλειστό» και οδοντωτό ώμο, για

να προσφέρει καλύτερο χειρισμό.

Διεθνώς αναγνωρισμένο Η καλή δουλειά επιβραβεύεται, γι’ αυτό και το ECSTA HS51 έχει κερδίσει το Red Dot Design Award, για δύο συνεχόμενες χρονιές.

Kumho ECSTA HS51 Κράτημα στο βρεγμένο: B (195/50R16) Οικονομία καυσίμου: A (195/50R16) Θόρυβος: 69 Db (195/50R16) Αντιπρόσωπος στην Ελλάδα: ΑΔΕΛΦΟΙ ΣΑΡΑΚΑΚΗ Α.Ε.Β.Μ.Ε. Τηλέφωνο Επικοινωνίας: 210-3483300

Mπες Δες

σκανάροντας ΕΔΩ

62

Elastika_21.indd 62

16/5/2019 3:13:34 µµ

Το high – tech θερινό ελαστικό της Continental Το EcoContact™ 6 είναι το θερινό ελαστικό της Continental ιδανικό για μικρά, μεσαία και πολυτελή αυτοκίνητα.

Η

γερμανική εταιρία έχει παρουσιάσει σχεδόν 240 φετινές νέες προσθήκες στις σειρές της, που περιλαμβάνουν νέα μεγέθη ελαστικών για αυτοκίνητα για σπορ, μεσαίας κλάσης και πολυτελή αυτοκίνητα, μίνι και subcompacts. Διαθέτει επιπλέον πλήρεις σειρές ελαστικών για

αυτοκίνητα, SUVs και ελαφρά επαγγελματικά οχήματα. Όλα κερδίζουν τις πρώτες θέσεις σε διάφορες δοκιμές, γεγονός που αποδεικνύει την εξαιρετική δουλειά της Continental.

Ιδανικό σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα Όσον αφορά το EcoContact™ 6, σε σύγκριση με τον προκάτοχο του, προσφέρει 20% υψηλότερη χιλιομετρική απόδοση, 15% χαμηλότερη αντίσταση κύλισης και ακόμα πιο ακριβή χειρισμό και μικρότερες αποστάσεις φρεναρίσματος σε βρεγμένους και στεγνούς δρόμους. Μάλιστα η Continental έχει ήδη συμφωνήσει με 12 Ευρωπαϊκούς κατασκευαστές οχημάτων για την εργοστασιακή τοποθέτηση του EcoContact™ 6 σε μι-

κρά αυτοκίνητα πόλης, αυτοκίνητα μεσαίας εμβέλειας, αλλά και σε πολυτελή αυτοκίνητα. Το νέο καλοκαιρινό ελαστικό είναι ένα προϊόν που έχει σχεδιαστεί για να ανταποκρίνεται σε αυστηρές απαιτήσεις όσον αφορά την ασφάλεια, τον χειρισμό ακριβείας και τη χαμηλή κατανάλωση καυσίμου.

Σχεδιασμός που θυμίζει αγωνιστικό ελαστικό Ανάλογα με το μέγεθος των ελαστικών, οι μηχανικοί της Continental επέλεξαν ένα μοτίβο πέλματος με τρεις, τέσσερις ακόμα και πέντε λωρίδες. Έτσι το ελαστικό μπορεί να προσφέρει καλή πρόσφυση και ακρίβεια χειρισμού σε όλες τις καταστάσεις. Η ισορροπία ανάμεσα στο πέλμα και στις αυλακώσεις βοηθά επίσης να διοχετεύεται το νερό στα αυλάκια του πέλματος κατά την οδήγηση στη βροχή, μειώνοντας έτσι τον κίνδυνο της υδρολίσθησης. Ταυτόχρονα, οι αυλακώσεις των ώμων

διασκορπίζουν το νερό προς τα έξω, για να επιτύχουν ακόμη καλύτερη πρόσφυση σε βρεγμένους δρόμους. Για την οδήγηση σε στεγνούς δρόμους, οι σχεδιαστές του EcoContact™ 6 πήραν στοιχεία από τα σπορ ελαστικά. Έτσι η γεωμετρία του πέλματος με τις στρογγυλεμένες γωνίες παρέχουν ακριβή χειρισμό στις στροφές και μεγαλύτερη πρόσφυση.

Continental EcoContact™ 6 Κράτημα στο βρεγμένο: A Οικονομία καυσίμου: A Θόρυβος: 71 dB Αντιπρόσωπος στην Ελλάδα: ΕΜΑ Α.Ε. Τηλέφωνο Επικοινωνίας: 210 6290300

Mπες Δες

σκανάροντας ΕΔΩ

63

Elastika_21.indd 63

16/5/2019 3:13:42 µµ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ

Παρουσιάσεις ελαστικών

To οικολογικό ελαστικό της Infinity!

O λόγος για το Ecosis, ένα θερινό ελαστικό, το οποίο συνδυάζει την άνετη οδήγηση με τον τέλειο χειρισμό και φρενάρισμα σε στεγνό ή βρεγμένο δρόμο.

Κ

άθε ελαστικό Infinity προσφέρει την τελευταία λέξη της τεχνολογίας, των επιδόσεων & της σχεδίασης. Οι σειρές της προσφέρουν ελαστικά για όλους τους τύπους επιβατικών και επαγγελματικών οχημάτων, τα οποία αναπτύχθηκαν μέσω εξειδικευμένης τεχνολογίας, ώστε να προσφέρουν τον υψηλότερο βαθμό αντοχής σε συνδυασμό με τα μέγιστα επίπεδα άνεσης και ασφάλειας.

H οικολογική επιλογή στα θερινά Έτσι λοιπόν και το Ecosis είναι το ιδανικό θερινό ελαστικό, το οποίο ανταποκρίνεται σε όλες τις οδικές και καιρικές συνθήκες. Συνδυάζει την άνετη και με ακρίβεια οδήγηση με την εξαιρετική πρόσφυση σε στεγνό, αλλά και βρεγμένο οδόστρωμα. Επιπλέον όπως υποδηλώνει και το όνομά του (Eco) έχει οικολογικά χαρακτηριστικά, που

προέρχονται από την βελτιωμένη γόμα από Silica.

Σύμμαχος κατά του υδρολίσθηση Ανάμεσα στα χαρακτηριστικά και τα οφέλη του, το Ecosis διαθέτει 4 διαμήκεις αυλακώσεις για βέλτιστο πλάτος, που βοηθούν στην γρήγορη απομάκρυνση του νερού. Παράλληλα ο βελτιωμένος του «ώμος» εξασφαλίζει την απόλυτη απόκριση στους χειρισμούς, ώστε να επιτυγχάνεται ομαλή και άνετη οδήγηση και να βελτιώνει την στροφή και το φρενάρισμα στο στεγνό.

Εξαιρετική απόδοση & χαμηλή κατανάλωση Η συμπαγής κεντρική λωρίδα πέλματος του ελαστικού της Infinity παρέχει συνεχόμενη πρόσφυση για βελτιωμένη επιτάχυνση και πέδηση. Επιπλέον είναι φτιαγμένο με την τελευταία λέξη της τεχνο-

λογίας με Silica για να προσφέρει μειωμένη κατανάλωση καυσίμου και χαμηλότερες εκπομπές CO2, όπως επίσης και εξαιρετικό έλεγχο και φρενάρισμα στο βρεγμένο. Η άρτια κατανομή πίεσης του συγκεκριμένου ελαστικού ελαχιστοποιεί την φθορά και μειώνει τον θόρυβο.

Infinity Ecosis Κράτημα στο βρεγμένο: C (205/55R16) Οικονομία καυσίμου:

C (205/55R16) Θόρυβος: 71 dB Αντιπρόσωπος στην Ελλάδα: ΑΔΕΛΦΟΙ ΣΑΡΑΚΑΚΗ Α.Ε.Β.Μ.Ε. Τηλέφωνο Επικοινωνίας: 210-3483300

Mπες Δες

σκανάροντας ΕΔΩ

64

Elastika_21.indd 64

16/5/2019 3:13:47 µµ

65

Elastika_21.indd 65

16/5/2019 3:13:52 µµ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ

Παρουσιάσεις ελαστικών

All Terrain υπεροχή! Η νέα premium σειρά ελαστικών ROADIAN AT 4X4 της NEXEN προσφέρει κορυφαία χαρακτηριστικά απόδοσης και πρόσφυσης για SUV, 4x4 και ελαφριά φορτηγά τόσο στην άσφαλτο, όσο και σε διαδρομές απόδρασης και off road περιπέτειας…

Χ

ωρίς τα κατάλληλα ελαστικά ακόμη και το καλύτερο 4Χ4 δεν θα πάει μακριά. Το νέο premium ελαστικό NEXEN ROADIAN AT 4X4 είναι εδώ για να κάνει το SUV, το 4x4 ή το ελαφρύ φορτηγό σου ασταμάτητο σε κάθε έδαφος, χάρη στη σχεδίαση των τακουνιών και στη χάραξη των αυλακιών του πέλματος, που είναι τέτοια ώστε να παρέχεται η βέλτιστη πρόσφυση σε κάθε terrain, στεγνό ή βρεγμένο, λασπωμένο ή κακοτράχαλο. Τα ενισχυμένα πλαϊνά προσφέρουν αντοχή στο κοψίματα και τα σκισίματα, ενώ η ειδική γόμα που αποτρέπει την αντίσταση στην κύλιση ευνοεί την περιορισμένη κατανάλωση καυσίμου. Η μοναδική σύνθεση πέλματος του ελαστικού ROADIAN AT 4X4 με ειδικά πολυμερή αντιστέκεται στη φθορά και παρέχει περισσότερα χιλιόμετρα χάρη και στην ικανότητα των «ώμων» να

αυτό-κλιματίζονται και να αποβάλουν την θερμότητα. Είτε επαγγελματίας, είτε χομπίστας κάτοχος ενός SUV, 4x4 ή pick up επαγγελματικού οχήματος, η νέα

premium σειρά ROADIAN AT 4X4 της NEXEN έχει σχεδιαστεί σε διαστάσεις 15,16, 17 και 20 ιντσών για να προσφέρει την απόλυτη πρόσφυση σε κάθε οδόστρωμα.

Mπες Δες

σκανάροντας ΕΔΩ

66

Elastika_21.indd 66

16/5/2019 3:13:57 µµ

67

Elastika_21.indd 67

16/5/2019 3:15:18 µµ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ

Παρουσιάσεις ελαστικών

Ελαστικό επιδόσεων με την υπογραφή της Toyo Το Proxes CF2 υπόσχεται υψηλότερα επίπεδα ασφάλειας, πρόσφυσης σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα. Έχει ένα ελκυστικό σχεδιασμό και είναι διαθέσιμο σε πολλά μεγέθη. Πρόκειται για μία Value for Money επιλογή!

Ο

ι σχεδιαστές της Ιαπωνικής εταιρίες προσφέρουν ένα ιδανικό ελαστικό για οδηγούς, που τους αρέσει να το «πατούν» λίγο παραπάνω. Το Proxes CF2 χρησιμοποιείται από αυτοκίνητα μέσης και υψηλής ισχύος, γι‘ αυτό και η Τoyo φρόντισε το ελαστικό της να κατασκευαστεί με τα πιο σύγχρονα και ανθεκτικά υλικά, με τις πιο σύγχρονες μεθόδους, ώστε να προσφέρει υψηλά επίπεδα ασφάλειας, ανθεκτικότητας και άνεσης.

Φτιαγμένο για.. πίστα Το Proxes CF2 επωφελείται από μια βελτιωμένη δομή ελαστικών και από τη νέα πλήρη σύνθεση πέλματος από Silica, ενώ παράλληλα διαθέτει και κάποια χαρακτηριστικά από τις σειρές UHP και Motorsport της Toyo. Μεγάλο του όπλο είναι ο σχεδιασμός του πέλματος ο οποίος εξα-

σφαλίζει μέγιστη απόδοση φρεναρίσματος σε όλες τις συνθήκες και καταστάσεις. Υγρό ή στεγνό οδόστρωμα, το Proxes CF2 είναι ένα ελαστικό, το οποίο προσφέρει στον οδηγό την απόλαυση μιας συναρπαστική εμπειρίας στην οδήγηση.

Αθόρυβο και οικονομικό Άλλο ένα από τα μεγάλα του πλεονεκτήματα είναι τα χαμηλά επίπεδα θορύβου. Οι αυλακώσεις των ώμων προσφέρουν χαμηλό θόρυβο στις ταχύτητες του αυτοκινητόδρομου και η στιβαρή κατασκευή εξασφαλίζει χαμηλή περιστροφή αντοχή και θόρυβο - μόνο 70dB (σύμφωνα με τους κανονισμούς της ΕΕ). Όσον αφορά την κατανάλωση συνδυάζει έξυπνα τα πολυμερή Super Active, Grip και Wear Resistant, προσφέροντας μία βελτιωμένη οικονομία καυσίμου.

Μπορείτε να το βρείτε σε πολλές διαστάσεις από 175/65/R14 μέχρι 235/45/R17.

Toyo Proxes CF 2 Κράτημα στο βρεγμένο: C Οικονομία καυσίμου: C Θόρυβος: 70 dB Αντιπρόσωπος στην Ελλάδα:

ΤΕΝΟΡΑ ΤΕΧΝΙΚΗ ΑΕ Τηλέφωνο Επικοινωνίας: 210-5288843

Mπες Δες

σκανάροντας ΕΔΩ

68

Elastika_21.indd 68

16/5/2019 3:15:26 µµ

69

Elastika_21.indd 69

16/5/2019 3:15:31 µµ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ

Παρουσιάσεις ελαστικών

Apollo Aspire XP: Ασφάλεια και άνεση! Το καλοκαιρινό ελαστικό της Apollo ακολουθεί τις τελευταίες εξελίξεις όσον αφορά τον τρόπο κατασκευής ενός ελαστικού και των σύγχρονων τεχνολογιών που διαθέτουν. Το Aspire XP συνδυάζει την εξαιρετική οδηγική άνεση στο δρόμο με τον υψηλό βαθμό ασφάλειας.

Προϊόν εκτεταμένης έρευνας και ανάπτυξης Ο διάδοχος των Aspire 4G and Apterra HP εξασφαλίζει μια εξαιρετική οδηγική εμπειρία για αυτοκίνητα και SUV σε στεγνούς και βρεγμένους δρόμους. Στόχος της Apollo ήταν να δημιουργήσει ένα ελαστικό που να συνδυάζει την άνεση με την ασφάλεια, έτσι αφιέρωσε μεγάλο χρόνο στην έρευνα και στην ανάπτυξη. Το αποτέλεσμα είναι ιδανικό! Το δημιούργημα της διαθέτει ένα βελτιωμένο μίγ-

μα γόμας από Silica που ενισχύει το χειρισμό σε βρεγμένο οδόστρωμα κατά 22% σε σύγκριση με τους προκατόχους του Aspire XP, ενώ η απόσταση φρεναρίσματος (πάλι σε βρεγμένο) έχει βελτιωθεί κατά 7%.

Νέα σχεδίαση για βελτιωμένες επιδόσεις Αξιόπιστη είναι και η εικόνα του στο στεγνό δρόμο. Έχει σκληρά εξωτερικά μπλοκ στους «ώμους» του, που σε συνδυασμό με την κεντρική λωρίδα του, προσφέρει κατά 4% μειωμένη απόσταση φρεναρίσματος από τους προκατόχους του, ενώ παράλληλα δίνει και μεγαλύτερη ακρίβεια διεύθυνσης. Από την άλλη οι γωνίες, που υπάρχουν στον εσωτερικό «ώμο», είναι σχεδιασμένες ώστε να μειώνουν τον εσωτερικό θόρυβο. Τα πλευρικά τοιχώματα επί-

σης είναι φτιαγμένα με εύκαμπτα υλικά, έτσι ώστε να απορροφούνται οι κραδασμοί. Οι διαστάσεις του ξεκινούν από 205/55/16 και φτάνουν μέχρι 215/45/17.

Apollo Aspire XP Κράτημα στο βρεγμένο: A (205/55R16) Οικονομία καυσίμου: C (205/55R16)

Θόρυβος: 70 dB (205/55R16) Αντιπρόσωπος στην Ελλάδα: ΑΔΕΛΦΟΙ ΣΑΡΑΚΑΚΗ Α.Ε.Β.Μ.Ε. Τηλέφωνο Επικοινωνίας: 210-3483300

Mπες Δες

σκανάροντας ΕΔΩ

70

Elastika_21.indd 70

16/5/2019 3:15:38 µµ

71

Elastika_21.indd 71

16/5/2019 3:15:42 µµ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ

Αγοράζω ελαστικά

Γνωρίζουμε πως τα ελαστικά φθείρονται αργά μα σταδιακά κατά την επαφή τους με τον ατμοσφαιρικό αέρα και από την έκθεση τους στον ήλιο.

Ε

πίσης ξέρουμε πως πρέπει να τα αλλάζουμε μετά από 5 χρόνια ανεξαρτήτως των χιλιομέτρων που τους έχουμε κάνει. Πριν την αγορά των νέων ελαστικών μας, πρώτο θέμα που πρέπει να μας απασχολήσει είναι η αμεσότητα της συγκεκριμένης αγοράς. Ελέγχουμε αν υπάρχουν σημάδια φθοράς λόγω του χρόνου που τα «φοράμε» ή της χρήσης που τους

επιφυλάξαμε (π.χ. χαρακιές, «καρούμπαλα») στα ελαστικά μας. Σε αυτή τη περίπτωση προγραμματίζουμε την άμεση αντικατάστασή τους. Επίσης, σημάδια που μπορούν να μας οδηγήσουν σε έλεγχο των ελαστικών μας είναι η συχνότερη και αναίτια ενεργοποίηση των συστημάτων ABS και αντισπίν. Είδη ελαστικών Κάθε ελαστικό

έχει την δική του λειτουργία και χαρακτηριστικά, που τα κάνει κατάλληλα στις διάφορες καιρικές συνθήκες και στο είδος τους οδικού δικτύου, που ινείται ένα αυτοκίνητο. Έτσι λοιπόν τα ελαστικά χωρίζονται σε χειμερινά, θερινά, onroad, offroad, all season, χαμηλού προφίλ κ.οκ. Κάθε ένα από αυτά τα ελαστικά έχει διαφορετικό τρόπο σχεδίασης – κατασκευής, ώστε να πλεονεκτούν στις

ανάλογες συνθήκες οδήγησης. Φυσικά δεν κάνουν όλα τα ελαστικά για όλες τις δουλειές και η επιλογή τους θα πρέπει να γίνεται με υπευθυνότητα και προσοχή. Ένα χειμερινό ελαστικό για παράδειγμα είναι ιδανικό για οδήγηση τον χειμώνα, σε δρόμους παγωμένους από το χιόνι, ωστόσο φθείρεται πολύ εύκολα, από τις υψηλές θερμοκρασίες του καλοκαιριού.

Επιλογή διάστασης ελαστικών

Α

ν καταλήξουμε πως χρειαζόμαστε αντικατάσταση των ελαστικών μας, πρέπει να αποφασί-

σουμε για τη διάσταση την οποία θα επιλέξουμε. Σίγουρη λύση η αγορά της διά-

στασης που προτείνεται από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου μας (το γράφει στο manual του αυτοκι-

νήτου μας ή και στις κολώνες των πλαϊνών θυρών του αυτοκινήτου μας).

Πόσοι όμως άραγε ξέρουν να αναγνωρίζουν την σημειολογία, που αναγράφει το μέγεθος των ελαστικών;

Α

ς πάρουμε για παράδειγμα ένα ελαστικό που έχει μέγεθος 195/50/15 R 15. Τo 195 δείχνει το πλάτος του ελαστικού μετρημένο σε χιλιοστά, ενώ ο αριθμός 50 αναφέρεται στο ύψος του πλαϊνού, ωστόσο δεν πρόκειται για χιλιοστά, αλλά σε ποσοστό επί το πλάτος. Για να βγάλουμε, οπότε το ύψος θα πρέπει να κάνουμε την πράξη 195 x 0,50 = 107,25 mm. Στην συνέχει το γράμμα R δείχνει την αρχιτεκτονική του ελαστιού, που στην περίπτωση μας είναι Radial. Tέλος, το 15 προδί-

δει το μέγεθος της ζάντας, μετρημένο σε ίντσες. Αν θέλετε, για λόγους βελτίωσης των επιδόσεων & της εμφάνισης του αυτοκινήτου σας, να επιλέξετε άλλη από την επίσημα προτεινόμενη διάσταση, πρέπει να λάβετε υπόψη σας ορισμένους παράγοντες. Οι διαστάσεις του ελαστικού βρίσκονται σε άμεση συνάρτηση με τις διαστάσεις της ζάντας, τόσο με τη διάμετρό της όσο και με την απόσταση μεταξύ των άκρων της ζάντας όπου πατάει το ελαστικό (αυτό που λέμε

“rim”). Ταιριάζουμε λοιπόν, την διάσταση του ελαστικού με τη διάμετρο της ζάντας (π.χ. δεν μπορούμε

να επιλέξουμε ελαστικό κατάλληλο για ζάντα 15 ιντσών και να θέλουμε να το ταιριάξουμε με ζάντα δια-

>>

72

Elastika_21.indd 72

16/5/2019 3:15:48 µµ

>> 73

Elastika_21.indd 73

16/5/2019 3:15:54 µµ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ

Αγοράζω ελαστικά

Τι πρέπει να ξέρετε για την ηλικία των ελαστικών

Η

ημερομηνία παραγωγής ενός ελαστικού δεν παίζει ρόλο στις επιδόσεις του με την προϋπόθεση ότι αποθηκεύεται σε σκοτεινό και δροσερό μέρος. Επειδή στη πράξη βέβαια, είναι δύσκολο τα ελαστικά

να φυλάσσονται στις ιδανικές συνθήκες, οι experts της αγοράς, προτείνουν να αποφεύγουμε τα ελαστικά με ηλικία μεγαλύτερη των 3 ετών. Ωστόσο για να μην αναρωτιέ-

στε αν τα ελαστικά που θέλετε να αγοράσετε είναι «φρέσκα» ή «μπαγιάτικα», τσεκάρετε απλά την ημερομηνία παραγωγής. Αυτή θα την βρείτε δεξιά από την σήμανση DOT με τη μορφή ενός τετραψήφιου

αριθμού. Οι δύο πρώτοι αριθμοί δείχνουν την εβδομάδα που φτιάχτηκαν και τα δύο τελευταία το έτος. Για παράδειγμα ένα ελαστικό με αριθμό 1509, έχει παραχθεί την 15η εβδομάδα του 2009.

κά. Περιγράφεται με ένα γράμμα από το λατινικό αλφάβητο. Η αντι-

στοιχία παρουσιάζεται στον παραπάνω πίνακα.

σήμα«Ε» ή «e» μέσα σε ένα κύκλο ή παραλληλόγραμμο, μαζί με έναν μονοψήφιο ή διψήφιο αριθμό που δείχνει την χώρα η οποία έλεγξε και πι-

στοποίησε το ελαστικό. Στο παρακάτω πίνακα παρατίθενται οι κωδικοποιήσεις κάθε χώρας.

«Πατάτε» παραπάνω το γκάζι;

Ο

ι διαφορετικοί δείκτες ταχύτητας των ελαστικών έχουν σχεδιαστεί με στόχο την κάλυψη διαφορετικών οδηγικών αναγκών (και όχι ως μέσο αξιολόγησης του ποιο ελαστικό είναι καλύτερο-χειρότερο). Πρέπει να γνωρίζουμε πως το υλικό κατασκευής του ελαστικού με το μεγαλύτερο δείκτη ταχύτητας έχει ως αποτέλεσμα τη διαφορετική συμπεριφορά του, από πλευράς θερ-

μοκρασίας και πρόσφυσης, σε χαμηλή ταχύτητα. Δεν υπάρχει λόγος να τοποθετούμε ελαστικά με δείκτη ταχύτητας μεγαλύτερης από αυτήν που προβλέπει ο κατασκευαστής του οχήματός μας αφού θα επιβαρυνθούμε οικονομικά χωρίς ιδιαίτερο όφελος. Ο συγκεκριμένος δείκτης δηλώνει τη μέγιστη ταχύτητα την οποία «σηκώνουν» (αντέχουν) τα ελαστι-

Τι ισχύει με το δείκτη φορτίου

Ο

δείκτης φορτίου αφορά στο μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος ανά ελαστικό. Τα ελαστικά που θα τοποθετήσουμε στο αυτοκίνητο μας πρέπει να έχουν δείκτη φορτίου τέτοιο ώστε να μπορεί να υποστηριχθεί το μεικτό βάρος του. Για να επιλέξουμε τον κατάλληλο

δείκτη φορτίου (και να μην έχουμε φαινόμενα αστάθειας κατά την κίνηση του αυτοκινήτου μας) διαιρούμε το μέγιστο μεικτό βάρος του οχήματος διά 4 και το αποτέλεσμα της διαίρεσης το συγκρίνουμε με τις αντιστοιχίες που παρουσιάζονται στον διπλανό πίνακα.

Ελαστικά πιστοποιημένα σύμφωνα με το πρότυπο της Ευρωπαϊκής Ένωσης

Α

ναφορικά η επιτροπή των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη έχει θεσπίσει το σύστημα προδιαγραφών και πιστοποίησης ECE Regulation 30. Κάθε ελαστικό το 18 ιντσών). Βέβαια η πραγ<<μέτρου ματική τελική φόρμα-μορφή που θα πάρει το ελαστικό εξαρτάται από το rim της ζάντας. Αν το rim είναι στενό τότε το ελαστικό θα πιεστεί υπερβολικά (θα φουσκώσει πάνω από το κανονικό, εκτός ζάντας και οι επιδόσεις του θα μειωθούν). Αν το rim είναι ευρύ, έχουμε τον κίνδυνο να διαλύσουμε το ελαστικό μας ενώ κινούμαστε με υψηλή ταχύτητα. Ένας πρακτικός κανόνας που μπορούμε να ακολουθήσουμε λέει πως: τα ελαστικά όπου το προφίλ τους, σε ποσοστό και όχι σε χιλιοστά (mm), είναι 50+, μπορούν να συνδυαστούν με ζάντες όπου το

οποίο είναι εναρμονισμένο με τους συγκεκριμένους κανονισμούς και πρότυπα διαθέτει και την απαραίτητη σήμανση έγκρισης. Αυτή βρίσκεται στην πλευρά του ελαστικού με ένα

rim τους είναι 70% του πλάτους του ελαστικού. Π.χ. Ελαστικό με διάσταση 255/50 R16 (προφίλ ελαστικού = 50% και πλάτος ελαστικού = 255mm = 10,04 ίντσες) μπορεί να ταιριάξει με ζάντα με rim (0,7 x 10,04 = 7,028, 7 ίντσες). Τα ελαστικά όπου το προφίλ τους είναι από 45 και κάτω, μπορούν να συνδυαστούν με ζάντες όπου το rim τους είναι 85% του πλάτους του ελαστικού. π.χ. Ελαστικό με διάσταση 255/45R17 (προφίλ ελαστικού = 45% και πλάτος ελαστικού = 255mm = 10,04 ίντσες) μπορεί να ταιριάξει με ζάντα με rim (0,85 x 10,04 = 8,534, 8,5 ίντσες).

Mπες - Διάβασε όλο το άρθρο σκανάροντας ΕΔΩ

74

Elastika_21.indd 74

16/5/2019 3:15:59 µµ

75

Elastika_21.indd 75

16/5/2019 3:16:04 µµ

76

Elastika_21.indd 76

16/5/2019 3:16:07 µµ

77

Elastika_21.indd 77

16/5/2019 3:16:13 µµ

78

Elastika_21.indd 78

16/5/2019 3:16:16 µµ

79

Elastika_21.indd 79

16/5/2019 3:16:22 µµ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ

Αγοράζω ελαστικά

80

Elastika_21.indd 80

16/5/2019 3:16:26 µµ

81

Elastika_21.indd 81

16/5/2019 3:16:32 µµ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ

Αγοράζω ελαστικά

82

Elastika_21.indd 82

16/5/2019 3:16:36 µµ

83

Elastika_21.indd 83

16/5/2019 3:01:44 µµ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ

Αγοράζω ελαστικά

84

Elastika_21.indd 84

16/5/2019 3:01:50 µµ

85

ACCESSORIES_21.indd 85

16/5/2019 2:56:54 µµ

AΦΙΕΡΩΜΑ

Accessories - Βελτίωση - Προϊόντα

«Εγκεφαλικές» δουλειές

Αccessories

οι καλύτερες Τοp Experts & μήνα προτάσεις του to Τρίτη! ΜΟΝΟ στο Au

Κάθε αυτοκίνητο έχει εργοστασιακό set up εγκεφάλου, έτσι ώστε όλες οι παράμετροι να ελέγχονται και να ρυθμίζονται αυτόματα, ώστε να αποδίδει τα μέγιστα και να εξασφαλιστεί η σωστή καύση του. Στην διαδικασία της βελτίωσης όμως ο εγκέφαλος δεν είναι σε θέση να αντιμετωπίσει την αύξηση του αέρα εισαγωγής, παρέχοντάς του και το ανάλογο καύσιμο, αφού ο λόγος αέρα-καυσίμου έχει αλλάξει.

Έ

τσι, εκτός του ότι το αυτοκίνητο δε θα αποδίδει τα αναμενόμενα (μπορεί και να χάσει σε απόδοση), ενδέχεται να παρουσιάσει και πρόβλημα προανάφλεξης (φτωχό μείγμα). Χρειάζεται, δηλαδή, να αλλάξει το πρόγραμμα του κινητήρα.

Πόσα είδη βελτίωσης εγκεφάλου υπάρχουν; Τα είδη βελτίωσης του εγκεφάλου είναι τρία και επιλέγονται ανάλογα με τα κριτήρια βελτίωσης που έχει θέσει ο κάτοχος του αυτοκινήτου.

Πόσο κερδίζεις σε αποδοση

M

ε τη βελτίωση του εγκεφάλου σε υπερτροφοδοτούμενο αυτοκίνητο, μπορούμε να έχουμε αύξηση της απόδοσης κατά 20-30%, ενώ σε ένα ατμοσφαιρικό, αυτή η αύξηση κατά μέσο όρο υπολογίζεται στα 8-15%. Αυτά τα ποσοστά μπορεί να είναι και μεγαλύτερα, αν η βελτίωση του εγκεφάλου συνδυάζεται με άλλες βελτιώσεις. Το σημαντικότερο αποτέλεσμα της αναβάθμισης, είναι η ροπή που παίρνει το αυτοκί-

νητο, και δια της ροπής, ως γνωστό, μειώνεται και η κατανάλωση καυσίμων. Διότι, εκεί που το αυτοκίνητο πήγαινε με 2α ή 3η, πηγαίνει με 3η ή 4η αντίστοιχα. Επίσης, ο προγραμματισμός της ECU μπορεί να αυξήσει τη διάρκεια της εξόδου του καυσίμου από τους εγχυτήρες στον κινητήρα. Αυτό δημιουργεί ένα πλουσιότερο μίγμα καυσίμου-αέρα το οποίο συνεισφέρει σε απόδοση και οικονομία.

Έτσι, εκείνοι που απλά θέλουν να βελτιώσουν την απόδοσή του με δεδομένο κάποιες περιφερειακές βελτιώσεις, θα χρειαστούν «τσιπάρισμα» (επαναπρογραμματισμός), το οποίο θ αλλάξει τις συντεταγμένες του προγράμματος.

>>>

Από κει και ύστερα, ανάλογα με τη βελτίωση και αν η ανάγκη μας είναι αρκετή αύξηση της ιπποδύναμης, τότε ένας παράλληλος εγκέφαλος ή κάποιο πρόγραμμα που θα τοποθετηθεί πάνω από το υπάρχον, είναι η λύση.

Ο παράλληλος εγκέφαλος

Σ

ε πολλά αυτοκίνητα ο εργοστασιακός εγκέφαλος έχει ασφαλιστικές δικλείδες που δεν επιτρέπουν αλλαγές. Οι προστατευτικές δικλείδες της εργοστασιακής ECU, όπως ο έλεγχος καλής λειτουργίας των αισθητήρων, ο κόφτης βενζίνης, ο κόφτης πίεσης υπερπλήρωσης καθώς και η σωστή λειτουργία της προειδοποιητικής λυχνίας ελέγχου δεν τροποποιούνται. Έτσι, όταν ο εγκέφαλος διαγνώσει λάθη συνεχίζει να έχει τον πλήρη έλεγχο, ώστε να επέμβει και να λειτουργεί το αυτοκίνητο σε κατάσταση safe mode.

Αυτή είναι η σημαντική διαφορά με τους παράλληλους εγκεφάλους, οι οποίοι είτε παρακάμπτουν τον έλεγχο των λειτουργιών του κινητήρα, είτε αλλοιώνουν με ψευδή στοιχεία τον εγκέφαλο για την κατάσταση των αισθητήρων του. Φυσικά, υπάρχουν και πακέτα παράλληλου προγραμματισμού, που είναι κατάλληλα για πολλά αυτοκίνητα και είναι τόσο μελετημένα, που δεν εγκυμονούν κινδύνους, ενώ ο παράλληλος προγραμματισμός αποτελεί μονόδρομο, αν υπάρχουν πολλές βελτιώσεις στον κινητήρα σας.

Πως προγραμματίζονται τα diesel

Ο

παράλληλος εγκέφαλος για τα common rail συστήματα επιτυγχάνει αύξηση της επίδοσης, μέσω τροποποίησης των σημάτων του αισθητήρα και της πίεσης της τρόμπας

πετρελαίου. Στα σύνολα που διαθέτουν ηλεκτρονική τρόμπα ψεκασμού, η αύξηση της απόδοσης γίνεται μέσω της έντονης αντίδρασης της τρόμπας ψεκασμού, σε συνάρτηση με τις ερ-

γοστασιακές παραμέτρους του εγκεφάλου του αυτοκινήτου. Και στις δύο περιπτώσεις, ο εγκέφαλος του αυτοκινήτου, επαναμετρά την ποσότητα του απαιτούμενου ψεκασμού και άλλων

παραμέτρων και μετά ρυθμίζει με τον απόλυτα καλύτερο τρόπο, τις εργοστασιακές αποθηκευμένες παραμέτρους, που βρίσκονται στην ήδη χαρτογραφημένη περιοχή του εγκεφάλου.

86

ACCESSORIES_21.indd 86

16/5/2019 2:56:57 µµ

87

ACCESSORIES_21.indd 87

16/5/2019 2:56:59 µµ

AΦΙΕΡΩΜΑ

Accessories - Βελτίωση - Προϊόντα

88

ACCESSORIES_21.indd 88

16/5/2019 2:57:03 µµ

89

ACCESSORIES_21.indd 89

16/5/2019 2:57:06 µµ

AΦΙΕΡΩΜΑ

Accessories - Βελτίωση - Προϊόντα

Τι είναι το Android Auto;

H Google, η Apple και οι αυτοκινητοβιομηχανίες «μάχονται» για το ποιος θα επικρατήσει στο ταμπλό σου. Οι κατασκευαστές φυσικά προτιμούν, να χρησιμοποιούν οι οδηγοί, τα δικά τους συστήματα infotainment, αλλά οι ανταγωνιστές τους έχουν δημιουργήσει εναλλακτικά και ίσως καλύτερα λογισμικά. Το αντίστοιχο λοιπόν της Google λέγεται Android Auto.

Σ

την ουσία το Android Auto μεταφέρει τις εφαρμογές που αγαπάς από το smartphone σου (που λειτουργεί με λογισμικό Android) απευθείας στο ταμπλό του αυτοκινήτου σου. Εμφανίζει δηλαδή το συνηθισμένο από τα κι-

νητά περιβάλλον, με το ευανάγνωστο μενού, τα μεγάλα εικονίδια και τις εύχρηστες εφαρμογές. Μεγάλο του όπλο φυσικά είναι το σύστημα πλοήγησης, που υποστηρίζεται από το Google Maps, το οποίο παρέχει οδηγίες βήμα προς

Ότι θες, απλά το λες

Τ

ο λογισμικό αυτό υποστηρίζει και φωνητικές εντολές, ενώ μέσω της φωνής σου μπορείς να απαντήσεις και στα sms. Φυσικά απαραίτητη προϋπόθεση είναι το αυτοκίνητο να υποστηρίζει αυτή τη λειτουργία.

Αν όχι δεν πειράζει, αφού όλα τα παραπάνω μπορείς να τα χρησιμοποιήσεις αγγίζοντας απλά την οθόνη σου. Απλά να θυμάσαι ότι ο οθόνη του κινητού σου θα είναι κλειστή όσο χρησιμοποιείς το Android Auto.

βήμα και εντοπίζει αυτόματα μια εναλλακτική διαδρομή, εάν ανιχνεύσει μεγάλη κίνηση. Επίσης αποθηκεύει στη μνήμη προορισμούς, ώστε να μην χρειαστεί να τους πληκτρολογείς συ-

νεχώς. Φυσικά το λογισμικό αυτό σου επιτρέπει να σερφάρεις στο ίντερνετ, να ακούς τραγούδια, να αποθηκεύσεις τις επαφές σου, όπως επίσης να στέλνεις και sms.

Χρησιμοποιεί και τις αγαπημένες σου εφαρμογές

Σ

υνεργάζεται επίσης με πλήθος εφαρμογών, όπως Skype, WhatsApp και Spotify. Ωστόσο, οι ρυθμίσεις του οχήματος δεν αποτελούν μέρος του Android Auto, οπότε θα πρέπει να βγεις από την εφαρμογή για να ρυθμίσεις π.χ.

το κλιματιστικό ή για να ανοίξεις το ραδιόφωνο. Πάντως η Google είναι ήδη σε συζητήσεις με τις αυτοκινητοβιομηχανίες, ώστε να προστεθεί στο λογισμικό της και το μενού του αυτοκινήτου.

Τα νέα προγράμματα

Σ

υγκεκριμένα η Google ανακοίνωσε πριν από ένα μήνα τις νέες δυνατότητες που θα έχει το Android Auto ξεκινώντας από το νέο οδηγικό πρόγραμμα του Google Assistant, το οποίο θα είναι διαθέσιμο το καλοκαίρι. Μάλιστα ο αμερικανικό κολοσσός αποκάλυψε πως ο νέος «Bοηθός» μεταξύ των υπηρεσιών θα προσφέρει τη δυνατότητα στους χρήστες να ελέγχουν τα smartphones τους χωρίς χέρια. Το νέο οδηγικό πρόγραμμα του Assistant θα ξεκινά αυτόματα όταν

το smartphone συνδεθεί μέσω Bluetooth με το σύστημα ψυχαγωγίας και ενημέρωσης του αυτοκινήτου. Εναλλακτικά η ενεργοποίηση μπορεί να γίνει και φωνητικά μέσω απλών φράσεων. Στη συνέχεια οι χρήστες θα μεταφερθούν σε μια οθόνη που θα εμφανίζει επιλογές όπως πλοήγηση, μηνύματα, κλήσεις κ.α. Οι επιλογές είναι εξατομικευμένες για κάθε χρήστη και ο «Βοηθός» θα αρχίσει να κάνει τις δικές του προτάσεις πλοήγησης με βάση τη ρουτίνα του καθενός ή θα αντλεί πληρο-

φορίες από τα προγραμματισμένα ραντεβού που βρίσκονται αποθηκευμένα στο ημερολόγιο. Για παράδειγμα, εάν κάνετε κράτηση για δείπνο, ο «Βοηθός» θα δείξει οδηγίες για το πώς να φτάσετε στο εστιατόριο. Από κει και πέρα, το νέο Google Assistant θα έχει βελτιωμένη και τη δυνατότητα απομακρυσμένου ελέγχου, καθώς μέσω φωνητικών εντολών θα μπορούν να γίνονται και κάποιες άλλες ρυθμίσεις όπως ο κλιματισμός του αυτοκινήτου.

Το βελτιωμένο σύστημα θα λειτουργήσει σε υπάρχοντα οχήματα που χρησιμοποιούν τη τεχνολογία Blue Link της Hyundai και την τεχνολογία της Mercedes me connect. Τέλος η Google παρουσίασε μια ενημερωμένη έκδοση του Android Auto η οποία σύμφωνα με όσα ισχυρίζεται έχει βελτιώσει τον τρόπο που παρουσιάζονται οι πιο χρήσιμες πληροφορίες. Όπως το Google Assistant έτσι και το Android Auto θα είναι διαθέσιμο από το καλοκαίρι.

90

ACCESSORIES_21.indd 90

16/5/2019 2:57:08 µµ

91

ACCESSORIES_21.indd 91

16/5/2019 2:57:11 µµ

AΦΙΕΡΩΜΑ

Accessories - Βελτίωση - Προϊόντα

92

ACCESSORIES_21.indd 92

16/5/2019 2:57:15 µµ

93

ACCESSORIES_21.indd 93

16/5/2019 2:57:16 µµ

AΦΙΕΡΩΜΑ

Accessories - Βελτίωση - Προϊόντα

5 τρόποι για να μην «βράσεις» στο αυτοκίνητο Όλοι γνωρίζουν ότι το καλοκαίρι, η υψηλή θερμοκρασία μπορεί να επηρεάσει την οδηγική σου ικανότητα, αλλά και να βλάψει το αυτοκίνητο σου. Δες λοιπόν πως θα προστατευτείς.

1. Κάλυμμα παρμπριζ Ο ήλιος θα βλάψει το ταμπλό και το τιμόνι σου, ιδιαίτερα αν είναι επενδυμένα με δέρμα. Για να τα προστατέψεις χρησιμοποίηση ένα κάλυμμα για το παρμπιζ, ώστε να μειώσει την θερμότητα που δέχεται.

2. Αντηλιακές μεμβράνες Έχουμε μιλήσει πολλές φορές για τα οφέλη της τοποθέτησης μεμβρανών. Απλά σκέψου ότι το καλοκαίρι το μπροστινό παρμπρίζ και τα δύο παράθυρα μπροστά επιτρέπουν την εισαγωγή του 70% του φωτός, ενώ τα πίσω παράθυρα και τα πίσω παράθυρα επιβατών τουλάχιστον 25%. Τα κέρδη από την τοποθέτηση μεμβρανών δεν είναι αόριστα, το αντίθετο, είναι πολλά και σημαντικά. l Αυξημένη προστασία για όσους πάσχουν από δερματοπάθειες και οφθαλμολογικά νοσήματα. l Αισθητή μείωση της θερμοκρα-

σίας της καμπίνας επιβατών τους καλοκαιρινούς μήνες. l Πιο αποδοτική λειτουργία κλιματιστικού και περιορισμένη χρήση του, σε συνδυασμό με μικρότερη κατανάλωση. l Μεγαλύτερη προστασία για τις ευπαθείς ομάδες (μικρά παιδιά βρέφη - ηλικιωμένους). l Μείωση της υπεριώδους (Ultra Violet) ακτινοβολίας Α και Β. l Γρήγορη απόσβεση – γρήγορο κέρδος. l Αντικλεπτικές ιδιότητες. l Προστασία από τα κακορυθμισμένα φώτα το βράδυ. l Συγκρατιούνται τα θραύσματα σε περίπτωση ατυχήματος, χωρίς να κινδυνεύουν να κοπούν οι επιβάτες.

3. Πάρκαρε στη σκιά Τόσο απλό! Πάρκαρε το σε κλειστό χώρο στάθμευσης ή σε κάποιο σκιερό σημείο, όποτε είναι δυνατόν.

Αυτός είναι ο καλύτερος τρόπος για να προστατεύσεις το χρώμα του αυτοκινήτου, αλλά και να μην είναι «φούρνος», όταν ξαναμπείς.

4. Κράτα το καθαρό Η σκόνη και η βρωμιά, σε συνδυασμό με τη θερμότητα, μπορούν να καταστρέψουν το εσωτερικό του αυτοκινήτου σου, όπως επίσης και να δημιουργήσουν ένα ιδανικό περιβάλλον για την ανάπτυξη μικροβίων. Για να προστατέψεις οποτε το σαλόνι σου, αλλά και τον εαυτό

σου, φρόντισε το σαλόνι σου θα είναι «γυαλί».

5. Κουκούλωσε το Ίσως η πιο γρήγορη και οικονομική λύση. Η κουκούλα καλύπτει όλο το αυτοκίνητο οπότε δε χρειάζεται να ανησυχείς μήπως κάποιο σημείο καταστραφεί από τον ήλιο, αλλά μην ξεχάσεις να πλύνεις καλά το αυτοκίνητό σου πριν την τοποθέτησή της καθώς οι κόκκοι σκόνης μπορεί να προκαλέσουν φθορές στην επιφάνειά του.

94

ACCESSORIES_21.indd 94

16/5/2019 2:57:20 µµ

95

ACCESSORIES_21.indd 95

16/5/2019 2:57:22 µµ

AΦΙΕΡΩΜΑ

Accessories - Βελτίωση - Προϊόντα

Καλό αμορτισέρ! Άνετη οδήγηση! Τα αμορτισέρ ανήκουν στα λεγόμενα και «ελαστικά στοιχεία» της ανάρτησης, αφού έχουν την ιδιότητα να συμπιέζονται και να επανέρχονται στην αρχική τους κατάσταση. Η αποστολή τους είναι η απόσβεση των ταλαντώσεων και η άνετη οδήγηση.

Μ

ε άλλα λόγια η δουλειά τους είναι να «προστατεύουν» τη διαδρομή των αναρτήσεων όταν το αυτοκίνητο περνάει επάνω από μια ανωμαλία του οδοστρώματος. Για να επιτραπεί η απορρόφηση του τραντάγματος από τις λακκούβες, οι τροχοί συνδέονται με το όχημα μέσω ενός συστήματος μοχλών και ελατηρίων (τις αναρτήσεις) που επιτρέπουν τις απαραίτητες ταλαντώσεις. Ωστόσο, τα προβλήματα ομαλότητας του δρόμου έχουν την τάση να κάνουν τα ελατήρια να παράγουν μια συνεχή κίνηση των ίδιων των τροχών. Μία κίνηση με αρνητικές συνέπειες τόσο για την οδηγική άνεση όσο και το κράτημα στο

δρόμο. Ο ρόλος των αμορτισέρ είναι ακριβώς αυτός. Μετριάζουν αυτές τις υπερβολικές διακυμάνσεις, καθιστώντας το όχημα ασφαλέστερο και πιο ευχάριστο στην οδήγηση. Όταν αυτά τα πολύτιμα εξαρτήματα παύσουν να λειτουργούν αποτελεσματικά, η απουσία του μετριασμού μπορεί να είναι τέτοια ώστε τα ελαστικά να χάνουν την πρόσφυσή τους. Αυτό μπορεί να προκαλέ-

Πως λειτουργούν

Ο

μηχανισμός βασίζεται στην τριβή που προκαλείται από το πέρασμα ενός υγρού μέσα από κάποιες βαθμονομημένες οπές. Η βασική δομή των αμορτισέρ, στην πραγματικότητα, περιλαμβάνει έναν κύλινδρο γεμάτο με λάδι και ένα έμβολο που ολισθαίνει μέσα σε αυτόν:

σει σοβαρά προβλήματα ασφάλειας, δεδομένου ότι αυξάνεται ο κίνδυνος λόγω του μειωμένου ελέγχου του αυτοκινήτου. Αυτός είναι ο λόγος για τις τυχόν παραδοξότητες που παρατηρούνται κατά την οδήγη-

ση (όπως δόνηση στους τροχούς ή μεγαλύτερη τάση του αυτοκινήτου προς “αδράνεια” στην στροφή) και θα πρέπει να πραγματοποιήσετε άμεσα έναν έλεγχο.

η μία πλευρά είναι συνδεδεμένη με το αυτοκίνητο, η άλλη με τον τροχό. Στο έμβολο υπάρχουν οπές, εξοπλισμένες με βαλβίδα, μέσω της οποίας το υγρό “φιλτράρει” με μεγαλύτερη ή μικρότερη ροή (ανάλογα με τις ρυθμίσεις του κατασκευαστή) φρενάροντας περισσότερο ή λιγότερο την κίνηση του ίδιου του τροχού. Αυτός ο τύπος αμορτισέρ λέγεται “ελαιοδυναμικός”. Ο τύπος του λαδιού που υιοθετείται και η βαθμονόμηση των οπών καθορίζουν το επί-

πεδο της ακαμψίας. Τα πιο εξελιγμένα αμορτισέρ προβλέπουν, εκτός από το λάδι και αέριο μέσα στον κύλινδρο: πρόκειται για άζωτο, το οποίο συμπιέζεται σε δέκα ατμόσφαιρες και περιέχεται σε ένα ξεχωριστό θάλαμο. Η παρουσία του επιτρέπει την λειτουργία της συσκευής πολύ πιο απαλά και με ακρίβεια, και είναι κατάλληλο για σπόρ αυτοκίνητα ή αυτοκίνητα πολυτελείας. Αυτός ο τύπος ονομάζεται “ελαιοπνευματικός”.

έχουν τοποθετηθεί διαφορετικά. Τα αμορτισέρ με κοντό βραχίονα, για παράδειγμα, χρησιμοποιούνται σε μεγάλο βαθμό όταν το αυτοκίνητο μετατρέπεται για tuning. Η συσχέτιση αυτού του τύπου των στοιχείων με προοδευτικά ελατήρια, με βελτιστοποιημένες ρυθμίσεις, θα δώσει εξαιρετική απόδοση κατά τη διάρκεια της σπορ οδήγησης όπως: - πιο γρήγορο σύστημα διεύθυνσης, - καλύτερη εισαγωγή στις στροφές

και - μείωση της κλίσης του αμαξώματος στο ελάχιστο. Στα αυτοκίνητα που δεν υπόκεινται σε κανενός είδους προετοιμασία συνήθως τοποθετούνται αμορτισέρ “κλασικά”, δηλαδή υδραυλικά μονού ή διπλού σωλήνα. Σε ιδιαίτερα γρήγορα ή πολυτελή μοντέλα, όπως προαναφέρθηκε, προτιμώνται αμορτισέρ μονού σωλήνα αερίου (για μια πιο αντιδραστική συμπεριφορά).

Τι κάνεις όταν χαλάσουν;

Ό

ταν τα εξαρτήματα στα οποία αναφερόμαστε καθίστανται αναποτελεσματικά, μπορείτε να επιλέξετε μεταξύ της πλήρους αντικατάστασης ή της επαναφοράς. Αν τα εσωτερικά μηχανικά μέρη του κυλίνδρου δεν είναι εντελώς φθαρμένα, μπορείτε να προχωρήσετε με τη 2η επιλογή. Σε αυτή την περίπτωση είναι δυνατόν είτε να επαναφέρετε το αμορτισέρ στην αρχική του κατάσταση, είτε να παρέμβετε στη ρύθμισή του, ανακτώντας μια εξα-

τομικευμένη και πιο σκληρή ρύθμιση (που κάνει το αυτοκίνητο πιο σπορ). Η ακαμπτότητα όμως, πρέπει να γίνεται με κατάλληλο τρόπο, έτσι ώστε να μην τίθεται σε κίνδυνο η συνολική δυναμική ισορροπία. Όταν θέλετε να πραγματοποιήσετε μετατροπές στο αυτοκίνητο, λάβετε υπόψη σας ότι τα αμορτισέρ θα πρέπει να υποστηρίζουν την επέκταση των ελατηρίων που, συνεπώς, θα πρέπει να προσαρμοστούν ή να αντικατασταθούν αν

96

ACCESSORIES_21.indd 96

16/5/2019 2:57:24 µµ

97

ACCESSORIES_21.indd 97

16/5/2019 2:57:28 µµ

AΦΙΕΡΩΜΑ

Accessories - Βελτίωση - Προϊόντα

98

ACCESSORIES_21.indd 98

16/5/2019 2:57:30 µµ

99

ACCESSORIES_21.indd 99

16/5/2019 2:58:34 µµ

AΦΙΕΡΩΜΑ

Accessories - Βελτίωση - Προϊόντα

Τα Do’s & Dont`s στην αγορά παιδικού καθίσματος! Τα παιδικά καθίσματα είναι το Νο 1 θέμα συζήτησης μεταξύ των γονέων, όσον αφορά την ασφαλή μετακίνηση του παιδιού τους με το αυτοκίνητο. Ωστόσο για αρκετούς είναι πολύ δύσκολο να κατανοήσουν τους κανόνες και τις προδιαγραφές. Ας δούμε λοιπόν αυτά που πρέπει και δεν πρέπει να κάνεις, όταν θα διαλέξεις καθισματάκι.

Ηλικία & ύψος Σύμφωνα με τους διεθνείς κανόνες το παιδί πρέπει να κάθεται σε ειδικό κάθισμα μέχρι την ηλικία των 12 και ύψος 1,35 μ. Όσα είναι πιο μεγάλα μπορούν να χρησιμοποιήσουν την ζώνη. Το ιδανικό κάθισμα για το μωρό σου θα πρέπει να πληροί τα standards της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Μην αγοράσεις μεταχειρισμένο παιδικό κάθισμα Η ασφάλεια του παιδιού σου πρέπει να μπει σε πρώτη προτεραιότητα, οπότε γιατί να ρισκάρεις να αγοράσεις ένα κάθισμα που δεν γνωρίζεις το «παρελθόν» του; Θυμήσου ότι μιλάμε για ένα εξειδικευμένο εξάρτημα, το οποίο θέλεις να λειτουργήσει άψογα την στιγμή μίας σύγκρουσης.

Χρησιμοποίηση ένα κατάλληλο μοντέλο ανάλογα το βάρος και το μέγεθος του παιδιού σου Έλεγξε τις διαστάσεις του παιδιού σου προτού αγοράσεις παιδικό κάθισμα. Μπορεί το παραπάνω να φαίνεται προφανές, αλλά πολλοί γονείς αγοράζουν κάτι που δεν είναι ιδανικό για την ηλικία του παιδιού τους. Μην πάρεις κατευθείαν από το ράφι χωρίς να ρωτήσεις. Μπορεί να φαίνεται κατάλληλο, αλλά στην πραγματικότητα να μην είναι.

που πραγματικά «λύνουν» τα χέρια στους γονείς. Αυτά τα καθίσματα είναι τα λεγόμενα ISOFIX. Το σύστημα αυτό σας επιτρέπει να τοποθετήσετε το καθισματάκι χωρίς να χρησιμοποιήσετε τη ζώνη ασφαλείας, γεγονός που το καθιστά πιο γρήγορο και εύκολο στην χρήση και στην τοποθέτηση.

Διάβασε τις οδηγίες χρήσης Το παιδικό κάθισμα μπορεί να σώσει τη ζωή του παιδιού σου, αλλά μόνο όταν χρησιμοποιείται σωστά. Βεβαιώσου ότι το έχεις εγκαταστήσει σωστά, όπως ακριβώς ορίζει ο κατασκευαστής.

Βάλε ISOFIX Η παιδική ασφάλεια στο αυτοκίνητο έχει χαράξει μία μεγάλη πορεία εξέλιξης μέχρι σήμερα. Πλέον υπάρχουν παιδικά καθίσματα,

100

ACCESSORIES_21.indd 100

16/5/2019 2:58:36 µµ

101

ACCESSORIES_21.indd 101

16/5/2019 2:58:38 µµ

59

Elastika_21.indd 59

17/5/2019 10:26:33 µ

59

Elastika_21.indd 59

17/5/2019 10:25:04 µ