Auto Triti 7 2026

ΙΟΥΛΙΟΣ 2026 - 7

PERIEX 07-26.indd 7

22/6/2026 4:53:06 μμ

8 - ΙΟΥΛΙΟΣ 2026

PERIEX 07-26.indd 8

22/6/2026 4:53:18 μμ

ΤΕΥΧΟΣ 06 | Ιούνιος 2021

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΤΕΥΧΟΣ 7 | IOYΛIOΣ 2026 ΝΕΑ ΚΑΙ ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ 10 Rumors: Όλα τα μυστικά και τα πλάνα της αυτοκινητοβιομηχανίας

12 Νέα Διεθνή: Τα σημαντικότερα μοντέλα και ειδήσεις που βγήκαν αυτόν τον μήνα

16 Νέα Αγοράς: Προσφορές, τιμές και ειδήσεις της αγοράς

18 Νέα Ρεπορτάζ: Η επικαιρότητα από την Ελλάδα 20 Αφίξεις: Πότε έρχονται τα νέα μοντέλα 22 Επικοινωνία: Επιστολές αναγνωστών

ΑΦΙΈΡΩΜΑ:

Ελαστικά αυτοκινήτου

NON PAPER - ΑΠΟΨΕΙΣ

64

TOP5: Τα φθηνότερα diesel

4 Ακριβή βενζίνη. Μπορεί να «σκοτώσει» τα SUV; 6 Οδηγοί ηλεκτρικών. Που και γιατί «πατάνε» περισσότερο το γκάζι

8 Μεταχειρισμένο Plug-in: θέλει περισσότερη προσοχή η μπαταρία

ΠΡΩΤΕΣ ΕΠΑΦΕΣ ΚΑΙ ΔΟΚΙΜΕΣ 24 Αποστολή: Στην Αυστρία για τα μελλοντικά πλάνα της Ford

28 Δοκιμή: Toyota C-HR+ AWD-i 32 Δοκιμή: Hyundai Tucson Hybrid 239 PS 4WD (MY2026)

36 Δοκιμή: Nissan Qashqai e-Power 204 PS (MY2026) 40 Δοκιμή: Peugeot e-208 156 PS (MY 2026)

ΣΥΓΚΡΙΣΕΙΣ - ΑΓΟΡΑΣΤΙΚΑ ΑΦΙΕΡΩΜΑΤΑ 42 Best Buy: Kia Stonic 1.0 T vs Renault Captur TCe vs Skoda Kamiq 1,0 TSI

NEW

OLD VS NEW: Alfa Romeo Tonale

54

46 VS: Citroen e-C3 Urban Range 113 PS vs C3 1,2 PureTech 100 PS

50 VS: Chery Tiggo 7 Full Hybrid vs Plug-in 52 VS: Changan Deepal S05 electric vs plug-in 54 Old vs NEW: Alfa Romeo Tonale 58 Old vs NEW: Mercedes GLB 62 Αγοραστικό: Όλα τα ηλεκτρικά έως 25.000 ευρώ 64 Top5: Τα φθηνότερα diesel μοντέλα της αγοράς 74 Αγοραστικό: Οι 4 διαφορετικές εκδόσεις του Opel Mokka

TEST CENTER 66 Elk Test: Τι επίδοση έχουν τα κινέζικα μοντέλα στο Elk Test

52

VS: Changan Deepal S05 electric vs plug-in

68 Test Center: High-lights του smart #5 72 Αξιολόγηση: XPeng G9 LR Pro Performance AWD 76 Mega Αφιέρωμα Ελαστικά αυτοκινήτου

ΧΡΗΣΙΜΑ – AUTOPAGES 76 88 90 92

Αφιέρωμα: Ελαστικά αυτοκινήτου Οδηγήστε με ασφάλεια Γλιτώστε λεφτά Φωτοαγγελίες μεταχειρισμένων αυτοκινήτων

ISSN: 1108-779X ΤΙΤΛΟΣ: AUTO ΤΡΙΤΗ Ι ΣΥΧΝΟΤΗΤΑ ΕΚΔΟΣΗΣ: ΜΗΝΑΙΑ ΕΚΔΟΣΗ Ι ΑΡΙΘΜΟΣ ΤΕΥΧΟΥΣ: 7 - ΙΟΥΛΙΟΣ 2026 Ι ΤΙΜΗ ΜΟΝΑΔΑΣ: 4,95€ Ι ΕΠΩΝΥΜΙΑ: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ ΕΚΔΟΤΗΣ: ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΛΗ ΔΑΝΑΗ Ι ΜΕΤΟΧΟΙ: ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΛΗ ΔΑΝΑΗ, ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΛΗ ΔΑΦΝΗ Ι ΝΟΜΙΜΟΣ ΕΚΠΡΟΣΩΠΟΣ: ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΛΗ ΔΑΝΑΗ Ι ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ: ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΛΗ ΔΑΝΑΗ ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ: ΚΑΠΟΓΙΑΝΝΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ Ι ΕΔΡΑ: ΛΕΩΦΟΡΟΣ ΑΜΑΡΟΥΣΙΟΥ 14 ΝΕΟ ΗΡΑΚΛΕΙΟ ΑΤΤΙΚΗΣ ΤΚ. 14121 Ι ΤΗΛΕΦΩΝΟ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ: 211-1085500 www.facebook.com/autotriti https://twitter.com/autotritigr https://plus.google.com/+autotriti ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ: info@autotriti.gr www.autotriti.gr ΙΟΥΛΙΟΣ 2026 - 3

PERIEX 07-26.indd 3

22/6/2026 4:39:11 μμ

NON PAPER

*

*ΜΙΑ «OFF THE RECORD» ΑΝΕΠΊΣΗΜΗ ΠΑΡΟΥΣΊΑΣΗ ΤΗΣ –ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΚΉΣ– ΠΟΛΙΤΙΚΉΣ

Η πετρελαϊκή κρίση του ’70 «σκότωσε» τα μεγάλα, βαριά και ενεργοβόρα αυτοκίνητα. Υπάρχει περίπτωση να γίνει κάτι αντίστοιχο σήμερα;

Μπορεί η ακριβή βενζίνη να «σκοτώσει» τα SUV; Τ

ι έγινε στο χώρο του αυτοκινήτου την προηγούμενη φορά που οι τιμές των καυσίμων εκτοξεύτηκαν; Το 1973 η πετρελαϊκή κρίση εξαφάνισε όλες τις αμερικάνικες μαούνες, όμορφες ή άσχημες, με τα V8 των 8 λίτρων που έκαιγαν… 50 λίτρα στα 100 χιλιόμετρα. Οτιδήποτε είχε υψηλή κατανάλωση «πέθανε» και έδωσε τη θέση του σε νέα αυτοκίνητα, μικρότερα, πιο αποδοτικά και πιο οικονομικά. Ήταν η καθιέρωση της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας σε μια αγορά που έτρεχε να βρει τρόπους να μειώσει την κατανάλωση και τελικά άλλαξε ριζικά και για πάντα.

Η ακριβή βενζίνη σήμερα «τιμωρεί» κυρίως όσα αυτοκίνητα καίνε πολύ Πενήντα χρόνια μετά η ακριβή βενζίνη φέρνει και πάλι ανατροπές στην αυτοκινητοβιομηχανία. Αυτή τη φορά όμως ήδη το αυτοκίνητο περνάει τη δική του κρίση, με μία άτσαλη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, την κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία να έρχεται με αξιώσεις αρχικά στα ηλεκτρικά και την αγορά «εξαρτημένη» στα μεγάλα και βαριά SUV. Το μεγάλος βάρος των αυτοκινήτων σήμερα, είτε από τα συστήματα παθητικής και ενεργητικής ασφάλειας, είτε από τους ηλεκτροκινητήρες και τις μπαταρίες, είναι δεδομένο και έτσι δείχνουμε μια αδιαφορία. Όμως φαίνεται στην κατανάλωση, και ακόμη και τα υβριδικά συστήματα, κυρίως όταν ο ηλεκτροκινητήρας δεν μπορεί να κάνει πολλά (κίνηση σε ανοιχτό δρόμο), δυσκολεύονται να κρύψουν το βάρος και την κακή αεροδυναμική. Τα SUV είναι τα πρώτα που θα την «πληρώσουν».

Όμως τα SUV είναι πολύ σκληρά για να πεθάνουν Τουλάχιστον έτσι θα περίμενε κανείς βλέποντας την ιστορία να επαναλαμβάνεται: τα μεγάλα, βαριά και με κακή αεροδυναμική αυτοκίνητα να εξαφανιστούν. Όμως τα SUV μπορεί να έχουν όλα αυτά τα χαρακτηριστικά, είναι όμως η χήνα με τα χρυσά αυγά της αυτοκινητοβιομηχανίας. Αφήνουν σημαντικά μεγαλύτερα περιθώρια κέρδους, τόσο που έχουν εξαφανίσει οτιδήποτε άλλο στα μέτρα τους. Ειδικά στις μικρότερες κατηγορίες, B και C-SUV αφήνουν διπλό κέρδος από τα αντίστοιχα μικρά και μικρομεσαία. Το να σταματήσουν οι κατασκευαστές να τα φτιάχνουν, θα ήταν εμπορική αυτοκτονία. Ειδικά όταν το μάρκετινγκ έχει κερδίσει την αγορά και έχει φέρει τους οδηγούς στα SUV χωρίς σκέψη για οτιδήποτε άλλο.

Η επιστροφή των μικρών και η υβριδική τεχνολογία ως λύση Τα σημερινά SUV σε σύγκριση με αυτά πριν από 10 μόλις χρόνια, έχουν

σχεδόν τη μισή κατανάλωση. Η υβριδική τεχνολογία έχει κάνει τεράστια διαφορά, όχι όμως για όλους τους κατασκευαστές. Και ίσως μέχρι τώρα η αγορά να άκουγε «υβριδικό» και να θεωρούσε πως είναι «όλα ίδια», το κόστος της βενζίνης όμως αποκαλύπτει πως κάποιες μάρκες έχουν σημαντικά χαμηλότερη κατανάλωση από άλλες στα υβριδικά. Και ενώ η υβριδική τεχνολογία (και το μάρκεντιγκ) δεν θα αφήσει τα SUV να εξαφανιστούν, η αλλαγή που θα φέρει η σημερινή κρίση στα καύσιμα θα είναι η επιστροφή της κατηγορίας των μικρών και ίσως και των μίνι. Ήδη βλέπουμε τη στροφή πολλών κατασκευαστών στα μικρά, και μία αναγέννηση της κατηγορίας.

Διαβάστε όλα τα προηγούμενα Non Paper και σχολιάστε

Εσύ πιστεύεις πως τα SUV καίνε όντως παραπάνω επειδή είναι βαριά και με κακή αεροδυναμική; Ή το έχει λύσει το πρόβλημα της κατανάλωσης η υβριδική τεχνολογία; Και τελικά εσύ θα αλλάξεις το SUV σου με κάτι άλλο για να μειώσεις την κατανάλωση;

NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON4 - ΙΟΥΛΙΟΣ 2026

NON P_T07-26.indd 4

Έρευνα & επιμέλεια άρθρου: Θανάσης Δαμαλίτης

22/6/2026 1:39:12 μμ

ΙΟΥΛΙΟΣ 2026 - 1

NEA REPORTAZ_T07-26.indd 1

22/6/2026 1:34:53 μμ

NON PAPER

λένε πως οι οδηγοί * Έρευνες ηλεκτρικών πατάνε -στην

*ΜΙΑ «OFF THE RECORD» ΑΝΕΠΊΣΗΜΗ ΠΑΡΟΥΣΊΑΣΗ ΤΗΣ –ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΚΉΣ– ΠΟΛΙΤΙΚΉΣ

πόλη- περισσότερο το γκάζι. Και υπάρχει εξήγηση για αυτό.

Το «πατάνε» περισσότερο οι οδηγοί ηλεκτρικών; με δύο τρόπους. Από τη μία είναι καινούργιο, εύκολο, γρήγορο, οικονομικό και ο οδηγός θέλει να το ανακαλύψει, να το οδηγήσει να το «τρέξει». Και από την άλλη δημιουργεί μια ψευδαίσθηση ανωτερότητας. Σε σχέση με τα αμάξια γύρω του, πολλά 20+ ετών και σε κακή κατάσταση, ένα ολοκαίνουργιο ηλεκτρικό «διαστημόπλοιο» δείχνει σαν θεός ανάμεσα σε κουνούπια. Και αυτό κάνει το πάτημα του γκαζιού πιο εύκολο, ως ένδειξη «ανωτερότητας», να πάει πρώτος, να δείξει τα «ταλέντα» του.

Α

ν έχεις οδηγήσει ποτέ ηλεκτρικό αυτοκίνητο ξέρεις. Πατάς το γκάζι, και χωρίς θορύβους, αλλαγές ταχυτήτων ή κάτι άλλο το αμάξι «φεύγει» με δύναμη μπροστά. Τα ηλεκτρικά είναι τόσο εύχρηστα και ξεκούραστα που σε κάνουν να ξεχνάς ότι η επιτάχυνση είναι ραγδαία και τα χιλιόμετρα πολλά. Δεν είναι περίεργο που ένας στους 4 οδηγούς ηλεκτρικών στην Αγγλία παραδέχεται πως το «πατάει» παραπάνω γιατί απλά δεν υπάρχουν αισθήσεις (όπως ο ήχος) να τον ειδοποιήσουν πως η ταχύτητα την οποία φτάνει πολύ γρήγορα είναι πάνω από το όριο. Έτσι τα ηλεκτρικά φαίνονται σε σειρά ερευνών πως ξεφεύγουν πολύ πιο εύκολα από τα όρια ταχύτητας, γιατί απλά οι οδηγοί τους «ούτε που το καταλαβαίνουν».

Γρήγοροι παντού, αργοί στην Εθνική Βέβαια όλα αυτά τελειώνουν όταν τα ηλεκτρικά βγουν για ταξίδι στην εθνική. Κυριλέ, με το όριο ή και πιο κάτω, χωρίς απότομο γκάζι, χαλαρά για να φτάσει η μπαταρία όσο γίνεται. Είναι οξύμωρο το ίδιο αυτοκίνητο που ο οδηγός του το πάει «τάπα» μέσα στην πόλη και τους περνάει όλους «από πάνω», στην εθνική κάθεται δεξιά, πάει χαλαρά και δεν τραβάει κανένα ενδιαφέρον. Η αεροδυναμική βλέπεις δεν χαρίζεται και από τα 90 στα 120 η διαφορά στην κατανάλωση ενέργειας είναι τεράστια. Για διαφορά ταχύτητας 30% η διαφορά στην ενέργεια φτάνει το 80%.

Όταν έχεις τόσο φθηνό γκάζι, το να το πατήσεις ή καλύτερα το να το πατάς γίνεται εύκολα συνήθεια. Από κει που το λαμπάκι και το ελαφρύ πόδι έχει γίνει εθνικό σπορ για την πλειοψηφία, από κει που ρολάρεις στο κατήφορο και ίσα που χαϊδεύεις το γκάζι στον ανήφορο, ξαφνικά δεν σε νοιάζει αν πας τέρμα γκάζι από φανάρι σε φανάρι. Η διαφορά είναι χαώδης και το δέλεαρ μεγάλο. Ειδικά μέσα στην πόλη που έχεις να φορτίσεις ανά πάσα στιγμή, το βαρύ πόδι είναι εύκολο.

Το ηλεκτρικό γκάζι είναι πιο φθηνό

Η αλαζονεία του καινούργιου

Ισχύει όμως και το ζήτημα της τιμής. Άλλο να γεμίζεις ένα μικρό αμάξι με 100 ευρώ και άλλο ένα «θηρίο» με 300+ άλογα με ένα 20άρικο ή και λιγότερο.

Υπάρχει όμως ακόμη ένας παράγοντας που δείχνουν οι έρευνες. Το καινούργιο αμάξι βγάζει μια νέα προσωπικότητα σε πολλούς οδηγούς και μάλιστα

Διαβάστε όλα τα προηγούμενα Non Paper και σχολιάστε

Εσύ οδηγείς ηλεκτρικό και πας αλήθεια πιο γρήγορα; Το πατάς παραπάνω; Και οι άλλοι «ηλεκτρικοί» γύρω σου; Τρέχουν; Τι λες;

NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON6 - ΙΟΥΛΙΟΣ 2026

NON P_T07-26.indd 6

Έρευνα & επιμέλεια άρθρου: Θανάσης Δαμαλίτης

22/6/2026 1:39:28 μμ

ΙΟΥΛΙΟΣ 2026 - 1

NEA REPORTAZ_T07-26.indd 1

22/6/2026 1:35:45 μμ

NON PAPER

* πιο γρήγορα από αυτές των ηλεκτρικών

*ΜΙΑ «OFF THE RECORD» ΑΝΕΠΊΣΗΜΗ ΠΑΡΟΥΣΊΑΣΗ ΤΗΣ –ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΚΉΣ– ΠΟΛΙΤΙΚΉΣ

Οι μπαταρίες των Plug-in «πέφτουν»

γιατί έχουν περισσότερους κύκλους φόρτισης και δεν έχουν υδρόψυξη. Διαβάστε τα μυστικά που πρέπει να ξέρετε.

Μεταχειρισμένο Plug-in: θέλει περισσότερη προσοχή Η

αγορά μεταχειρισμένου έχει αρχίσει να γεμίζει με plug-in υβριδικά (PHEV), τα περισσότερα εισαγωγής, και για πολύ κόσμο αυτό είναι ένα πρώτο βήμα στον κόσμο της ηλεκτροκίνησης. Μεγάλη όμως έρευνα της Generational σε 2.000 αυτοκίνητα δείχνει πως τα PHEV σε αντίθεση με τα αμιγώς ηλεκτρικά «κουράζουν» τις μπαταρίες τους περισσότερο. Παρότι σε αυτοκίνητα από 20.000 μέχρι 160.000 χλμ., τόσο τα ηλεκτρικά όσο και τα PHEV έχουν μέση φθορά 5% (κατάσταση μπαταρίας SoH 95%), στα PHEV ένα σημαντικό ποσοστό, περίπου 5%, έχουν φθορά πάνω από 15% (SoH 85%). Αντίστοιχα στα ηλεκτρικά μόλις το 1% των αυτοκινήτων έδειξαν υγεία κάτω από 85%.

Τα ηλεκτρικά σταθερά με μικρή και υπολογισμένη φθορά

Δύσκολο να ξέρεις σε μεταχειρισμένο plug-in αν το φόρτιζε συνέχεια ο προηγούμενος

H έρευνα έγινε σε αυτοκίνητα με μέση ηλικία κάτω από 4 χρόνια, ηλεκτρικά και PHEV. Τα ευρήματα στα ηλεκτρικά είναι ακριβώς αυτά που προβλέπουν οι κατασκευαστές μπαταρίας, με πολύ μικρές αποκλίσεις. Που σημαίνει πως τα στοιχεία των κατασκευαστών ισχύουν και πως ένα μεταχειρισμένο ηλεκτρικό είναι πιο πιθανό να έχει κατάσταση μπαταρίας (SoH) ανάλογη με την ηλικία και τα χιλιόμετρά του. Αντίθετα στα PHEV η απόκλιση είναι μεγάλη που σημαίνει πως είναι πολύ πιο πιθανό να αγοράσεις ένα μεταχειρισμένο από αυτά που απέχουν σημαντικά από τον μέσο όρο.

δυασμό με τη συχνά παλαιότερη τεχνολογία μπαταρίας, οι πολλοί κύκλοι φόρτισης κάνουν ζημιά και ζημιά που είναι δύσκολο να ξέρει κανείς το μέγεθός της μέχρι να την μετρήσει. Τα ηλεκτρικά από την άλλη δεν πτοούνται αφού οι μπαταρίες τους είναι μεγάλες, πιο σύγχρονες, και οι κύκλοι φόρτισης λιγότεροι. Ακόμη πιο σημαντικά όμως τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν σύστημα ψύξης της μπαταρίας τους, που μειώνει δραστικά τη φθορά της.

Οι πολλοί κύκλοι φόρτισης και η έλλειψη υγρόψυξης το μεγάλο πρόβλημα στα plug-in Η Generational εξηγεί πως η απόκλιση στα PHEV έχει να κάνει με τη χρήση. Όσα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν την μπαταρία τους καθημερινά, θα έχουν μεγάλη φθορά. Γιατί η μπαταρία είναι μικρή και η φόρτιση σε καθημερινή βάση είναι 0-100. Σε συν-

Διαβάστε όλα τα προηγούμενα Non Paper και σχολιάστε

Και εδώ είναι και το πρόβλημα για όσους αγοράζουν μεταχειρισμένο. Με το διαβατήριο μπαταρίας να ξεκινά στην Ε.Ε το 2027, τα αυτοκίνητα μπαταρίας που πωλούνται σήμερα δεν μπορείς να ξέρεις σε τι κατάσταση είναι. Σύμφωνα με την έρευνα τα ηλεκτρικά είναι σημαντικά πιο σίγουρα σε ό,τι αφορά την υγεία της μπαταρίας τους από τα PHEV. Αν αγοράζεις PHEV με σκοπό να «δουλέψεις» την μπαταρία του, πρέπει να προσέξεις. Αν πάλι όχι, καλύτερα να πάρεις αυτοφορτιζόμενο υβριδικό που δεν πάσχει από τέτοια προβλήματα. Τώρα ξέρεις.

Εσύ ενδιαφέρεσαι για μεταχειρισμένο plug-in; Πώς ξέρεις τι μπαταρία έχει και σε τι κατάσταση είναι; Αν έχεις σκοπό να κάνεις ηλεκτρικά χιλιόμετρα, μήπως να πας σε αμιγώς ηλεκτρικό που είναι και πιο σίγουρο; Τι λες;

NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON8 - ΙΟΥΛΙΟΣ 2026

NON P_T07-26.indd 8

Έρευνα & επιμέλεια άρθρου: Θανάσης Δαμαλίτης

22/6/2026 1:39:35 μμ

ΙΟΥΛΙΟΣ 2026 - 1

NEA REPORTAZ_T07-26.indd 1

22/6/2026 1:36:42 μμ

RUMORS

l ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ l ΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΕΣ l ΦΗΜΕΣ

Αυτή είναι η νέα BMW X5 σύμφωνα renders

Η

νέα BMW X5 φαίνεται πως βρίσκεται προ των πυλών, με τα πρώτα renders να βασίζονται στις εικόνες που διέρρευσαν από παρουσίαση της εταιρείας. Το μεγάλο SUV υιοθετεί τη σχεδιαστική φιλοσοφία Neue Klasse, με λεπτά φωτιστικά σώματα, φωτιζόμενη μάσκα και πιο μινιμαλιστική αισθητική. Ενδιαφέρον επίσης παρουσιάζουν οι χειρολαβές των θυρών όπου πλέον

έχουν θα έχουν ηλεκτρονικό κουμπί. Σύμφωνα με τις πληροφορίες, η πέμπτη γενιά θα προσφέρεται με πέντε διαφορετικά συστήματα κίνησης, από βενζίνη και diesel έως plug-in hybrid, αμιγώς ηλεκτρικές (με έως 800 ίππους) και υδρογονοκίνητες εκδόσεις (πιο μετά, το 2028 περίπου). Η επίσημη πρεμιέρα αναμένεται μέχρι το τέλος της χρονιάς.

Η νέας γενιάς BMW X5 θα έχει σχεδίαση που παραπέμπει σε ηλεκτρικό, όμως θα βγαίνει με 4 διαφορετικά συστήματα κίνησης.

Νέο Hyundai i20: Έρχεται στην Ευρώπη και θα είναι B-SUV Το νέο Hyundai i20 αναμένεται να αποτελέσει μία από τις πιο σημαντικές ανανεώσεις της μάρκας στην κατηγορία των οχημάτων πόλης, με παρουσίαση που τοποθετείται στο 2027.

Τ

Geely EX5: Facelift με πίσω κίνηση και 328 ίππους στα σκαριά

Τ

ο Geely EX5 φαίνεται πως θα αποκτήσει νωρίτερα από το αναμενόμενο facelift, με τα πρώτα στοιχεία να αποκαλύπτουν ουσιαστικές τεχνικές αναβαθμίσεις. Οι πληροφορίες κάνουν λόγο για μετάβαση από την εμπρός στην πίσω κίνηση, εξέλιξη που αναμένεται να βελτιώσει τα δυναμικά χαρακτηριστικά του ηλεκτρικού SUV. Παράλληλα, ένας νέος ηλεκτροκινητήρας θα αποδίδει 328 ίππους,

αυξάνοντας σημαντικά την ισχύ σε σχέση με το σημερινό μοντέλο (σ.σ. το 0-100 αναμένεται στα 6,9 δλ., ενώ η τελική θα ανέβει από τα 175 στα 200 χλμ./ώρα). Τέλος, μικρές σχεδιαστικές αλλαγές, νέες λεπτομέρειες στο αμάξωμα και πιθανές τεχνολογικές αναβαθμίσεις θα συμπληρώσουν το πακέτο της ανανέωσης. Ως προς την μπαταρία, αυτή πιθανόν θα παραμείνει ίδια.

ο μοντέλο θα φέρει ριζικά ανασχεδιασμένη εμφάνιση με τη νέα σχεδιαστική γλώσσα «Art of Steel», υιοθετώντας πιο αιχμηρές γραμμές, συμπαγείς αναλογίες και πιο έντονη SUV αισθητική σε σχέση με τον προκάτοχό του όπως φαίνε-

ται και από τις φωτογραφίες όπου διακρίνουμε πλαστικά προστατευτικά πάνω από τους θόλους των τροχών και μια πιο crossover απόσταση από το έδαφος. Στο εσωτερικό, η Hyundai προσανατολίζεται σε πλήρη ψηφιακή αναβάθμιση, με νέα διάταξη οθο-

Νέο Toyota MR2: Επιστρέφει ως κεντρομήχανο τετρακίνητο 400 ίππων Η Toyota φαίνεται πως βρίσκεται πιο κοντά από ποτέ στην αναβίωση του MR2, ενός από τα πιο αγαπημένα sportscar της ιστορίας της.

Σ

ύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες, το νέο μοντέλο εξελίσσεται ήδη και θα διατηρήσει την κεντρομήχανη φιλοσοφία που έκανε διάσημες τις προηγούμενες γενιές του. Το σημαντικότερο νέο αφορά το

σύστημα κίνησης, καθώς οι μηχανικοί της Toyota φέρονται να έχουν επιλέξει συνδυασμό κεντρομήχανης διάταξης και τετρακίνησης, με στόχο κορυφαία δυναμικά χαρακτηριστικά και καλύτερο έλεγχο στα όρια. Κάτω από το αμάξω-

RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMO 10 - ΙΟΥΛΙΟΣ 2026

RUMORS_07-26.indd 10

22/6/2026 2:59:05 μμ

Το εσωτερικό του νέου Hyundai i20 αλλάζει πολύ, γίνεται ψηφιακό, διατηρεί όμως φυσικά κουμπιά όπως για τον κλιματισμό στην κεντρική κονσόλα.

Στο στρατηγικό πλάνο της Ford είναι το νέο ηλεκτρικό pick-up της να αποτελέσει μια εναλλακτικά στα ηλεκτρικά SUV που έχουν την προτίμηση του κόσμου.

Νέο Citroen Berlingo: με νέα πλατφόρμα και diesel το 2030

Τ

ο νέο Citroen Berlingo αναμένεται να κάνει την εμφάνισή του το 2030, διατηρώντας τον χαρακτήρα που το καθιέρωσε ως μία από τις πιο πρακτικές επιλογές της αγοράς. Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, το μοντέλο θα βασιστεί σε νέα πλατφόρμα επαγγελματικών οχημάτων της Stellantis και θα συνεχίσει να προσφέρει μεγάλους χώρους και υψηλή χρηστικότητα.

νών (μία πίσω από το τιμόνι για τον πίνακα οργάνων και μία αφής στο κέντρο του ταμπλό) και πιο minimal σχεδίαση, αντλώντας

μα αναμένεται να βρίσκεται ο νέος 2λιτρος turbo κινητήρας της μάρκας, με απόδοση περίπου 400 ίππων.

έμπνευση από τη σειρά Ioniq. Παράλληλα, αναμένεται σημαντική αναβάθμιση στα συστήματα συνδεσιμότητας και στα ADAS, με στόχο υψηλότερα επίπεδα ημι-αυτόνομης οδήγησης. Τέλος, στην γκάμα κινητήρων θα παραμείνουν γνωστές επιλογές, όμως θα προστεθούν και full hybrid εκδόσεις για να καλυφθούν οι απαιτήσεις των νέων προδιαγραφών Euro 7.

Παράλληλα, δεν αποκλείεται το νέο MR2 να αντλήσει σχεδιαστικές επιρροές από το πρωτότυπο FT-Se, αποκτώντας ιδιαίτερα χαμηλό αμάξωμα και έντονο αγωνιστικό χαρακτήρα. Αν οι φήμες επιβεβαιωθούν, η Toyota θα αποκτήσει ξανά μια πλήρη γκάμα σπορ μοντέλων με τα GR86, Supra, Celica και MR2.

Οι φήμες κάνουν επίσης λόγο για γκάμα κινητήρων που θα περιλαμβάνει τόσο θερμικές (σ.σ. και diesel) όσο και ηλεκτρικές εκδόσεις, ενώ σχεδιαστικά δεν αποκλείεται να υιοθετήσει στοιχεία από τη νέα αισθητική ταυτότητα της Citroen. Το ζητούμενο, πάντως, θα παραμείνει ένα: να αποτελέσει την εναλλακτική πρόταση απέναντι στα SUV.

Ford: πρώτες εικόνες του νέου μικρού ηλεκτρικού pickup

Η

Ford δημοσιοποίησε τις πρώτες εικόνες από το νέο μικρό ηλεκτρικό της pick-up που ετοιμάζει, επιβεβαιώνοντας πως μπαίνει δυναμικά στην κατηγορία των compact επαγγελματικών μοντέλων με μηδενικούς ρύπους. Σύμφωνα με τις πληροφορίες το μοντέλο βρίσκεται ακόμα σε πρώιμο στάδιο εξέλιξης, ωστόσο τα πρώτα στοιχεία δείχνουν ένα όχημα με πιο «καθαρή» και σύγχρονη σχεδίαση, προσαρμοσμένη στις ανάγκες της αστικής και επαγ-

γελματικής χρήσης. Το μοντέλο θα πατάει στην πλατφόρμα Universal EV και θα είναι διπλοκάμπινο. Το νέο pick-up εντάσσεται στη στρατηγική εξηλεκτρισμού της Ford Pro και αναμένεται να αποτελέσει μια πιο προσιτή επιλογή σε σχέση με τα μεγαλύτερα ηλεκτρικά της γκάμας. Αν και δεν έχουν αποκαλυφθεί τεχνικές λεπτομέρειες, όλα δείχνουν ότι η έμφαση θα δοθεί στην αποδοτικότητα, το χαμηλό κόστος χρήσης και τη χρηστικότητα στην καθημερινότητα.

MORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS Συντάκτης: Κώστας Καπογιάννης

RUMORS_07-26.indd 11

ΙΟΥΛΙΟΣ 2026 - 11

22/6/2026 2:59:06 μμ

ΝΕΑ ΔΙΕΘΝΗ

Νέο Peugeot e-208 GTi: Με 281 άλογα και 0-100 χλμ./ώρα σε 5,5 δλ.

αχείριση της μπαταρίας και το πλαίσιο, ώστε να ανταποκρίνονται στις αυξημένες απαιτήσεις των επιδόσεων. Για παράδειγμα η ανάρτηση έχει σκληρύνει χρησιμοποιώντας αμορτισέρ εμπνευσμένα από τον μηχανοκίνητο αθλητισμό, μία νέα αντιστρεπτική ράβδος είναι τοποθετημένη πίσω και ισχυρότερα είναι τα φρένα των μπροστινών τροχών. Τα τελευταία έρχονται με δίσκους 355 χιλιο-

Η

Peugeot αποκάλυψε όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου e-208 GTi, σηματοδοτώντας την επιστροφή του θρυλικού λογότυπου GTi, αυτή τη φορά σε αμιγώς ηλεκτρική μορφή. Το γαλλικό hot hatch εξοπλίζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα στον εμπρός άξονα, ο οποίος αποδίδει 281 ίππους και 345 Nm ροπής, επιτρέποντας επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 5,5 δλ. και τελική ταχύτητα 180 χλμ./ώρα. Από κει και πέρα, το e-208 GTi χρησιμοποιεί μπαταρία 54 kWh, με την αυτονομία να φτάνει έως τα 375 χλμ. ανάλογα με τα ελαστικά που επιλέγονται. Η Peugeot Sport έχει αναβαθμίσει τη δι-

στών μπροστά σε συνδυασμό με τετραπίστονες δαγκάνες βαμμένες σε κόκκινο χρώμα. Επίσης, το τιμόνι λέγεται ότι είναι πιο άμεσο από ό,τι του βασικού αυτοκινήτου. Σχεδιαστικά ξεχωρίζει από το απλό e-208 χάρη στο πιο επιθετικό αμάξωμα, τις κόκκινες λεπτομέρειες και τις ειδικές ζάντες, ενώ στη Γαλλία η τιμή εκκίνησης ανακοινώθηκε στα 42.900 ευρώ.

Το νέο Peugeot 208 GTi θα είναι ηλεκτρικό με 281 άλογα.

12 - ΙΟΥΛΙΟΣ 2026

NEA DIETHNI T07-2026.indd 12

22/6/2026 1:28:59 μμ

Αυτή είναι η επόμενη ηλεκτρική BMW M Η BMW αποκάλυψε στο 24ωρο Le Mans το νέο M Concept Neue Klasse, το πρωτότυπο που προαναγγέλλει το μέλλον των ηλεκτρικών μοντέλων της BMW M και ουσιαστικά δίνει μια πρώτη γεύση από το επερχόμενο ηλεκτρικό M3. Σχεδιαστικά, το μοντέλο ξεχωρίζει για τα φουσκωμένα φτερά, τα κίτρινα «M Yellow Lights», τα έντονα αεροδυναμικά βοηθήματα και το αμάξωμα σε απόχρωση Monza Red. Η BMW ανα-

φέρει μάλιστα πως η σχεδίαση αντλεί έμπνευση από τον κόσμο των αγώνων και θα επηρεάσει τα μελλοντικά μοντέλα M. Το σημαντικότερο όμως στοιχείο βρίσκεται κάτω από το αμάξωμα, καθώς το πρωτότυπο χρησιμοποιεί τέσσερις ηλεκτροκινητήρες και το νέο σύστημα BMW M eDrive. Παράλληλα, διαθέτει αρχιτεκτονική 800V, μπαταρία άνω των 100 kWh και τον κεντρικό εγκέφαλο «Heart of Joy», ο οποίος διαχειρίζεται

την κατανομή της ισχύος σε κάθε τροχό ξεχωριστά. Η έκδοση παραγωγής αναμένεται να παρουσιαστεί μέσα στο 2027, αποτελώντας το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο υψηλών επιδόσεων της BMW M.

Εντυπωσιακή εμφάνιση αλλά και επιδόσεις αναμένεται να έχει η επόμενη ηλεκτρική BMW M.

Μικρό update για το Mazda MX-5

Το αναβαθμισμένο Mazda MX-5 έρχεται στην Ευρώπη με βελτιώσεις που επικεντρώνονται στον κινητήρα και τα συστήματα υποβοήθησης. Ο ατμοσφαιρικός Skyactiv-G 1,5 λίτρων αποδίδει πλέον 136 ίππους και 155 Nm ροπής, κερδίζοντας 4 επιπλέον ίππους σε σχέση με πριν. Παράλληλα, η Mazda αναφέρει βελτιώσεις στην ακουστική λειτουργία του κινητήρα, αλλά και ελαφρώς χαμηλότερες εκπομπές CO2 και κατανάλωση. Στον τομέα της ασφάλειας, το ιαπωνικό roadster αναβαθμίζει το πακέτο ADAS με την προσθήκη του Driver Attention Alert (DAA), το οποίο παρακολουθεί την προσοχή του οδηγού και προειδοποιεί όταν εντοπίζει σημάδια κόπωσης ή απόσπασης. Οι αλλαγές αυτές έρχονται να συμπληρώσουν

το υπάρχον πακέτο τεχνολογίας του MX-5, χωρίς να επηρεάζουν τον παραδοσιακό, οδηγοκεντρικό χαρακτήρα

του μοντέλου. Οι πρώτες παραδόσεις στην Ευρώπη αναμένονται από τον Σεπτέμβριο.

Στην ευρωπαϊκή γκάμα του ανανεωμένου MX-5 θα υπάρχει και μια ειδική έκδοση με διακριτικές πινελιές και αποκλειστικά υφασμάτινηοροφή.

ΙΟΥΛΙΟΣ 2026 - 13

NEA DIETHNI T07-2026.indd 13

22/6/2026 1:29:03 μμ

ΝΕΑ ΔΙΕΘΝΗ

Διαρροή του επίσημου VW ID.Cross Το νέο Volkswagen ID. Cross διέρρευσε πριν από την επίσημη πρεμιέρα του στην τελική του μορφή η οποία δεν παραμένει ιδιαίτερα πιστή στο πρωτότυπο, με μυώδες αμάξωμα, φουσκωμένα φτερά και φωτιζόμενο λογότυπο εμπρός. Από κει και πέρα, το ID. Cross θα τοποθετηθεί στην κατηγορία των B-SUV με μήκος περίπου 4,2 μέτρα, αποτελώντας την αμιγώς ηλεκτρική εναλλακτική του T-Cross. Η καμπίνα θα δίνει έμφαση στην πρακτικότητα, με ευρύχωρο εσωτερικό, πορτ-μπαγκάζ 450 λίτρων και επιστροφή στα φυσικά χειριστήρια, απαντώντας στην κριτική που είχε δεχθεί η Volkswagen για τα προηγούμενα ID. Ενδιαφέρον για εμάς και τα μπουτόν στο τιμόνι που δεν είναι touch. Τέλος, ως προς τα κινητήρια σύνολα, στην κορυφαία του έκδοση αναμένεται να χρησιμοποιεί ηλεκτροκινητήρα 211 ίππων με αυτονομία έως περίπου 450

χλμ., ενώ δεν αποκλείεται να υπάρχουν και χαμηλότερες εκδόσεις με 116 και 135 άλογα και μικρότερη μπαταρία. Η επίσημη αποκάλυψη προγραμματίζεται μέσα στο 2026, πριν ξεκινήσει η εμπορική του πορεία στην Ευρώπη.

Toyota με 2 κινητήρες και απόδοση 700 ίππους!

Ακούγεται σενάριο επιστημονικής φαντασίας, αλλά αυτό το concept έχει δύο βενζινοκινητήρες.

Αυτοκίνητο με δύο κινητήρες; Και όμως είναι δυνατό στο πρωτότυπο Camry που παρουσίασαν οι μηχανικοί της Gazoo Racing στο πλαίσιο του 24ωρου αγώνα στο Fuji. Τι έκαναν ακριβώς; Στον εμπρός άξονα τοποθετήθηκε ο γνωστός και κορυφαίος τρικύλινδρος turbo κινητήρας 1,6 λίτρων (G16E-GTS) που συναντάμε στα GR Yaris και GR Corolla, στέλνοντας περίπου 300 ίππους στους μπροστινούς τροχούς. Στον πίσω άξονα από την άλλη και στη θέση όπου

κανονικά θα βρίσκονταν τα πίσω καθίσματα, εγκαταστάθηκε ο ολοκαίνουργιος τετρακύλινδρος turbo κινητήρας 2,0 λίτρων (G20E) της εταιρείας. Ο κινητήρας αυτός αποδίδει 400 ίππους και κινεί αποκλειστικά τους πίσω τροχούς. Ο πίσω τετρακύλινδρος κινητήρας (G20E) των 400 ίππων παρουσιάζει μάλιστα τεράστιο ενδιαφέρον, καθώς αποτελεί το νέο σύνολο που αναπτύσσει η Toyota για τα μελλοντικά σπορ μοντέλα παραγωγής της, όπως η πολυαναμενόμενη αναβίωση του MR2 ή της Celica.

Αποκάλυψη για τις Mercedes-AMG GLE 63 S και GLS 63 Η Mercedes-AMG παρουσίασε τις ανανεωμένες GLE 63 S και GLS 63, διατηρώντας στο επίκεντρο τον V8 biturbo 4,0 λίτρων που είδαμε πρόσφατα στην S-Class, ο οποίος αποδίδει 612 ίππους και 850 Nm ροπής. Το μοτέρ αυτό συνδυάζεται με 48V mildhybrid σύστημα, που προσθέτει πρόσκαιρα επιπλέον ισχύ (23 PS) και ροπή (205 Nm) στις χαμηλές στροφές, βελτιώνοντας την απόκριση και την καθημερινή λειτουργία. Προφανώς, παρά τον εξηλεκτρισμό, ο χαρακτήρας των μοντέλων παραμένει καθαρά επιδόσεων, με τα 0-100 χλμ./ 14 - ΙΟΥΛΙΟΣ 2026

NEA DIETHNI T07-2026.indd 14

ώρα να ολοκληρώνονται σε 3,9 δλ. για το GLE 63 S και 4,2 δλ. για το μεγαλύτερο GLS 63, ενώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 280 χλμ./ώρα. Σχεδιαστικά, τα δύο μοντέλα αποκτούν ανασχεδιασμένους προφυλακτήρες, νέα μάσκα AMG και αναβαθμισμένα LED φωτιστικά σώματα, ενώ στο εσωτερικό συναντάμε ανανεωμένο MBUX και πιο σύγχρονη ψηφιακή εικόνα. Από κει και πέρα, τα νέα πανίσχυρα SUV της Mercedes εξοπλίζονται και με την αερανάρτηση Ride Control+ με προσαρμοζόμενη απόσβεση και διάφορες λειτουργίες.

Έρευνα & επιμέλεια άρθρου: Kώστας Καπογιάννης | Βασίλης Κασιμάτης | Χάρης Καρπούζας

22/6/2026 1:29:04 μμ

R_02.indd 3

6/3/2026 10:05:14 πμ

NEA A ΓΟ ΡΑ Σ

Σε πολυνομοσχέδιο που κατατέθηκε στην Βουλή ορίζονται νέες αλλαγές που έχουν να κάνουν με το Τέλος Ταξινόμησης των υβριδικών αυτοκινήτων.

Opel Electric ALL-IN: Νέο πρόγραμμα για ηλεκτρικά Η Opel προσφέρει το πρόγραμμα Electric ALL-IN με κάθε νέο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της. Πρόκειται για ένα σύνολο παροχών που καλύπτει σημαντικές πτυχές της καθημερινής χρήσης, από τη φόρτιση και την πλοήγηση μέχρι την οδική βοήθεια και τη συντήρηση. Το πρόγραμμα παρέχεται χωρίς επιπλέον χρέωση με κάθε αμιγώς ηλεκτρικό Opel και περιλαμβάνει:

Τέλος Ταξινόμησης υβριδικών: Οριζόντια έκπτωση 50% και απαλλαγή 75% με όρους

Σ

ύμφωνα με πολυνομοσχέδιο του Υπουργείου Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών θεσπίζεται οριζόντια μείωση των τελών ταξινόμησης κατά 50%, ανεξαρτήτως των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα (CO2) του οχήματος. Το προηγούμενο δηλαδή μοντέλο, το οποίο καθόριζε κλιμακωτά ποσοστά έκπτωσης ανάλογα με τους εκπεμπόμενους ρύπους, καταργείται οριστικά. Έτσι πλέον, όλα τα υβριδικά μπαίνουν κάτω από την ίδια «ομπρέλα» της μισής τιμής στα τέλη ταξινόμησης, κάνοντας πιο εύ-

κολο τον υπολογισμό του ΤΤ. Έπειτα, η δεύτερη ρύθμιση του πολυνομοσχεδίου λειτουργεί διορθωτικά και έρχεται να δώσει μία σημαντική φορολογική ελάφρυνση σε αυτοκίνητα που έχουν ήδη εισαχθεί στη χώρα αλλά παραμένουν αταξινόμητα. Πιο αναλυτικά, υβριδικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα με εκπομπές CO2 μικρότερες ή ίσες με 75 γρ./ χλμ. απαλλάσσονται από το 75% των τελών ταξινόμησης, γεγονός που αναμένεται να μειώσει το τελικό κόστος και να διευκολύνει τη διάθεσή τους στην αγορά.

LINKTOUR ALUMI: ΣΤΗΝ ΕΛΛΆΔΑ ΑΠΌ ΤΟΝ ΌΜΙΛΟ ΣΥΓΓΕΛΊΔΗ ΚΑΙ ΤΟ FMS GROUP

• 5 χρόνια οδική βοήθεια Opel Assistance • 8 χρόνια ή 160.000 χιλιόμετρα εγγύηση μπαταρίας • Δυνατότητα απόκτησης wallbox 22 kW σε προνομιακή τιμή • Υπηρεσίες εγκατάστασης οικιακού φορτιστή • Καλώδια φόρτισης Mode 2 και Mode 3 στον βασικό εξοπλισμό • Δωρεάν πρόσβαση στην υπηρεσία Connect One με e-Routes για 10 χρόνια 16 - ΙΟΥΛΙΟΣ 2026

NEA AGORA T07-26.indd 16

Μια νέα συνεργασία για την ελληνική αγορά ανακοινώθηκε μεταξύ του Ομίλου Συγγελίδη και του FMS Group. Στόχος της νέας συνεργασίας είναι η γνωριμία του ελληνικού κοινού με το Linktour Alumi, ενός νέου microcar σχεδιασμένο για μέσα στην πόλη μόνο. Θυμίζουμε πως το μοντέλο έχει μήκος 2,68 μ. και είναι εξοπλισμένο με στάνταρ ψηφιακή οθόνη οργάνων 5 ιντσών, συστήματα ABS, EBD, Brake Assist και ηλεκτρική υποβοήθηση. Η γκάμα του μοντέλου χωρίζεται σε δύο κατηγορίες: την L6 με μπαταρία 7,2 kWh, τελική ταχύτη-

τα 45 χλμ./ώρα και αυτονομία έως 120 χλμ. και την L7 με μπαταρία 12,96 kWh, τελική 90 χλμ./ώρα και αυτονομία έως 180 χλμ. σύμφωνα με τον κινέζικο κύκλο μέτρησης που είναι πιο αισιόδοξος 20 από τον WLTP.

Έρευνα & επιμέλεια άρθρου: Βασίλης Κασιμάτης | Χάρης Καρπούζας | Kώστας Καπογιάννης

22/6/2026 1:30:44 μμ

R_2.indd 5

22/7/2025 8:45:44 μμ

στα διπλώματα ΡΕΠΟΡΤΑΖ Αλλαγέςαυτοκινήτου l

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

l

Ε Π Ι Κ Α Ι Ρ Ο Τ Η ΤΑ

Αττική Οδός: Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις για δύο μήνες Προσωρινές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις θα τεθούν σε ισχύ στην Αττική Οδό, στο ύψος της Μάνδρας, λόγω εκτέλεσης ασφαλτικών εργασιών, από τις 18 Ιουνίου 2026 έως και τις 14 Αυγούστου 2026. Οι εργασίες θα πραγματοποιούνται καθ’ όλη τη διάρκεια του 24ώρου, με εξαίρεση τις επίσημες αργίες, ενώ οι παρεμβάσεις θα γίνονται εναλλάξ στην αριστερή και τη δεξιά λωρίδα κυκλοφορίας των επηρεαζόμενων οδικών τμημάτων. Η κυκλοφορία των οχημάτων θα πραγματοποιείται από την εναπομένουσα κάθε φορά λωρίδα κυκλοφορίας. Οι οδηγοί των οχημάτων παρακαλούνται από την ΕΛ.ΑΣ. να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί κατά τη διέλευσή τους από τα σημεία των εργασιών και να ακολουθούν την υπάρχουσα οδική σήμανση.

ΝΕΑ

l

Σε πλήρη ανασχεδιασμό και ψηφιοποίηση όλων των σταδίων για την έκδοση και ανανέωση των αδειών οδήγησης προχωρά το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Στόχος η εξάλειψη της γραφειοκρατίας και το «χτύπημα» σε φαινόμενα διαφθοράς.

Οι παρεμβάσεις πέρα από τη μείωση της γραφειοκρατίας για τους 1.000 υπαλλήλους των Διευθύνσεων Μεταφορών και τους 3.000 χειριστές των ΚΕΠ, στοχεύουν καθοριστικά στην πάταξη της διαφθοράς.

Μ

έσω νέας σύμβασης ύψους 74.400 ευρώ που υπεγράφη με το Ίδρυμα Τεχνολογίας και Έρευνας (ΙΤΕ), δρομολογούνται τεχνικές αναβαθμίσεις στις ψηφιακές πλατφόρμες του υπουργείου και του gov. gr. Η σημαντικότερη τροποποίηση αφορά τη διαδικασία των ιατρικών εξετάσεων για την έκδοση ή ανανέωση διπλώματος. Μέχρι σήμερα, ο πολίτης έπρεπε να ξεκινήσει μια ψηφιακή αίτηση, να λάβει έναν κωδικό PIN και να τον παραδώσει στους γιατρούς για να καταχωρίσουν τα πιστοποιητικά υγείας. Το σύστημα αυτό αποδείχθηκε δυσλειτουργικό, ειδικά για όσους εξυπηρετούνταν μέσω ΚΕΠ, καθώς αναγκάζονταν να πραγματοποιήσουν δύο επισκέψεις. Πώς θα γίνεται λοιπόν η διαδικασία στο νέο μοντέλο: Αρχικά, οι γιατροί θα εκδί-

δουν και θα καταχωρούν τα πιστοποιητικά υγείας απευθείας στην πλατφόρμα της ΗΔΙΚΑ, χωρίς να απαιτείται προηγούμενη ενέργεια ή κωδικός PIN από τον πολίτη. Έτσι, όταν ο ενδιαφερόμενος υποβάλλει μελλοντικά την αίτησή του στο gov.gr ή στα ΚΕΠ, το σύστημα θα αναζητά και θα τραβά αυτόματα τα ισχύοντα ιατρικά πιστοποιητικά.

Αυτόματη πλέον η έκδοση διπλώματος αμέσως μετά την πρακτική εξέταση Τέλος, σημαντικές αλλαγές έρχονται και για τους νέους οδηγούς. Μόλις ο υποψήφιος «περάσει» στην πρακτική δοκιμασία (πορεία), η διαδικασία έκδοσης της άδειας οδήγησης θα εκτελείται αυτόματα από το σύστημα, χωρίς να μεσολαβεί ανθρώπινο χέρι ή έλεγχος από υπαλλήλους των Διευθύνσεων Μεταφορών.

ΑΛΛΆΖΕΙ Ο ΚΌΜΒΟΣ ΜΕΤΑΜΌΡΦΩΣΗΣ Η είδηση που έρχεται από το Υπουργείο Μεταφορών είναι ότι πρόκειται να

18 - ΙΟΥΛΙΟΣ 2026

NEA REPORTAZ_T07-26.indd 18

προχωρήσει μια μεγάλη παρέμβαση με στόχο τη βελτίωση της κυκλοφοριακής ροής και τη μείωση των καθυστερήσεων που παρατηρούνται καθημερινά, ειδικά στις ώρες αιχμής στον κόμβο της Μεταμόρφωσης. Το συνολικό κόστος ανέρχεται στα 2,45 εκατ. ευρώ (χωρίς ΦΠΑ), ποσό στο οποίο περιλαμβάνονται οι μελέτες, τα συμπληρωματικά έργα και η αμοιβή του ανεξάρτητου μηχανικού. Τι αλλάζει αναλυτικά: • Αυτόνομη έξοδος: Διαχωρίζονται πλήρως οι ροές των οχημάτων που έρ-

χονται από Ελευσίνα και Αεροδρόμιο.

• Νέα γεωμετρία: Τα οχήματα που έρχονται από Ελευσίνα με κατεύθυνση προς Λαμία θα εισέρχονται πλέον νωρίτερα στην Αττική Οδό. Αντίθετα, τα οχήματα με κατεύθυνση προς Αεροδρόμιο θα εξέρχονται περίπου 150 μέτρα πιο κάτω.

• Διπλασιασμός χωρητικότητας: Οι προσομοιώσεις δείχνουν ότι η ροή των οχημάτων θα υπερδιπλασιαστεί, μειώνοντας δραστικά τις ουρές, χωρίς καμία αύξηση στα διόδια.

Έρευνα & επιμέλεια άρθρου: Βασίλης Κασιμάτης | Χάρης Καρπούζας | Kώστας Καπογιάννης

22/6/2026 1:33:36 μμ

1

COMPATT.indd 1

5/6/2026 1:14:43 μμ

ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ Πότε έρχονται; ALFA ROMEO

GIULIETTA (Crossover) 2028 Stelvio (ηλεκτρικό) Β εξάμηνο 2026 Alfetta 2026 Μεγάλη μπερλίνα (νέο) 2027 Μεγάλο ηλεκτρικό SUV 2026-2027

ALPINE

A390

Οι επόμενες αφίξεις Το EV2 είναι το νεότερο ηλεκτρικό μοντέλο της Kia και σύντομα θα κυκλοφορήσει στην Ελλάδα. Πρόκειται για ένα compact διαστάσεων μοντέλο πόλης με καλούς χώρους στο εσωτερικό.

2026

AUDI

A2 e-tron Φθινόπωρο 2026 RS 5 Sedan & Avant Ανοιξη 2026 A6 allroad Τελευταίο 3μηνο 2026 Q7 (νέα γενιά) Τελευταίο 3μηνο 2026 Q9 (νέο) Τελευταίο 3μηνο 2026 A3 ηλεκτρικό 2026 Q4 (fl) 2026 Q2 e-tron 2026 TT (Coupe με βάση το Concept C) 2027

Σκανάρετε το QR και διαβάστε όλα τα διαθέσιμα άρθρα για το νέο Kia EV2, βρείτε τιμές, εξοπλισμό και τις πρώτες εντυπώσεις.

BMW

i3 Φθινόπωρο 2026 Σειρά 3 (νέα γενιά) 2026 iX1 2027 X5 (νέα γενιά) 2026-2027 X1 (νέα) 2027 iX4 2026

BΥD

Sealion 8 Doplhin Dolphin G DM-i (plug-in)*

2026 Καλοκαίρι 2026 Φθνινόπωρο 2026

CHANGAN

Deepal S05 REEV (Plug-in Hybrid)* Deepal S07 REEV (Plug-in Hybrid)*

Μέσα Ιουλίου 2026 Μέσα Ιουλίου 2026

CHERY

Tiggo 7 (full hybrid)* Ιούνιος 2026 Tiggo 3 Σεπτέμβριος (μικρό ηλεκτρικό) 2026

CITROEN

2CV (ev)

Οκτώβριος 2026

CUPRA

Born (facelift) Αρχές 2026 Raval* Καλοκαίρι 2026 Tavascan (έκδοση) 2026

DACIA

Sandero (fl) Jogger (facelift)* Minister (μικρό EV)

2026 2026 2026

DONGFENG

Vigo* 2ο τρίμηνο 2026 Mage 2ο τρίμηνο (Plug-in Hybrid)* 2026

DS

No.7 (νέα γενιά)*

Τελευταίο 3μηνο 2026

FERRARI

Amalfi* 2026 Luce (ηλεκτρική)* Τέλη του 2026 F250 2026

FIAT

Giga Panda Άνοιξη 2026 Fastback 3ο τρίμηνο 2026 Pandissima (οικογενειακό SUV) 2026

FORD

Νέο μικρό SUV (αντικαταστάτης του Ecosport) Α εξάμηνο 2026 Fiesta (νέο) Αρχές 2028 Evos 2026 Maverick (μικρό Raptor) 2026 UT*

GAC AION

Σεπτέμβριος 2026

* Αφορά τις αφίξεις στην ελληνική αγορά 20 - ΙΟΥΛΙΟΣ 2026

AFIKSEIS_T07_26.indd 20

GEELY

EX2* 0*

Ανοίγουν οι παραγγελίες τον Ιούλιο για το plug-in Deepal S05. Η τιμή του είναι στα 31.990 ευρώ και η ηλεκτρική αυτονομία στα 100 χιλιόμετρα.

Σεπτέμβριος 2026

HONDA

Β εξάμηνο 2026

HYUNDAI

Ioniq 3* Οκτώβριος 2026 IONIQ 6 (facelift) 2026 Ioniq 6 N* Β εξάμηνο 2026 Ioniq 9* Β εξάμηνο 2026 i20 (νέα γενιά) 2027 Tucson (νέα γενιά) 2027

JAECOO 5* Καλοκαίρι 2026 7 Hybrid* Καλοκαίρι 2026 8 Plug-in Hybrid B εξάμηνο 2026 3* 2027 9 2027

JEEP

Avenger (fl) Compass 4xe Cherokee Wrangler (fl) & (New)

Ιούλιος 2026 Ιούλιος 2026 2026 PHEV 2026/ BEV 2028

KIA

Seltos* Καλοκαίρι 2026 Κ4 (ceed)* Β εξάμηνο 2026 EV2* Ιούλιος 2026 EV4* B Εξάμηνο 2026 Sorento* 2026 Sportage (νέα γενιά) 2026

LANCIA

Ypsilon* Delta

2026 2026

LAND ROVER

Defender FL & Defender Sport

2027

LEAPMOTOR

B05* L8 L6 L4

LEPAS

LEXUS

IS (facelift) RZ 450e* ES RC GT3

MAZDA

MX-5 (νέο) CX-5 (Νέο)*

Β εξάμηνο 2026

Σεπτέμβριος 2026 Σεπτέμβριος 2026 Τέλη 2026 Αρχές 2026 2026 Ανοιξη 2026 2026 Τέλη 2026 2026

MERCEDES GLC electric (νέα γενιά) Β εξάμηνο 2026 GLA (New) Άνοιξη-Καλοκαίρι 2026 GLB Ανοιξη-Καλοκαίρι (νέα γενιά)* 2026 S-Class (facelift)* A εξάμηνο 2026 C-Class electric Τέλη 2026 G-Class (Baby) 2027

MG 2 (μικρό ηλεκτρικό) 4 Urban S6 EV Cyber X (μίνι SUV)

Β εξάμηνο 2026 2026 2026 2027

MITSUBISHI Outlander PHEV* A εξάμηνο 2026 Grandis Β εξάμηνο 2026 Eclipse Cross Β εξάμηνο 2026

NISSAN Juke (new) LEAF (νέο)* Qashqai (Νέο) Pick up Ηλεκτρικό

2026 Ιούλιος 2026 2026 2027

OMODA 4* 7 2 1

Τέλη 2026 2ο τρίμηνο 2026 2027 2027

OPEL Manta-E (νέο ηλεκτρικό) Ηλεκτρικό C-SUV

2026 2028

PEUGEOT e-3008 Long Range* 208 GTi * 408 (facelift)* 208 (New)

Φθινόπωρο 2026 Β εξάμηνο 2026 Καλοκαίρι 2026 2026-2027

PORSCHE Cayenne Electric* Μάιος 2026 718 Cayman Electric 2026 K1 (7θέσιο) 2027

RENAULT Megane (νέο)* Scenic E-Tech* Maxi Captur Twingo

2026 2026 2026 2026

SKODA

Epiq Τελευταίο 3μηνο 2026 Peaq Τέλη 2026 Eviatiq (ηλεκτρικό Τελευταίο 7θέσιο SUV) 3μηνο 2026 Enyaq (Νέα γενιά) 2028

SMART

#2

SUBARU

e-Outback

Trailseeker

Αρχές 2027 Άνοιξη - Καλοκαίρι 2026 2026

TOYOTA

bZ4X Καλοκαίρι (ανανεωμένο)* 2026 C-HR+ (ηλεκτρικό)* Μάιος 2026 Yaris Cross (fl)* 4o τρίμηνο 2026 RAV4 (νέα γενιά)* Ιούλιος 2026 bZ4X Touring Φθινόπωρο 2026 Urban Cruiser* 2026 Hilux Φθινόπωρο 2026 GR GT3 2026 Starlet 2026 Yaris (Νέο) 2027/2028

VOLKSWAGEN

ID.3 Neo ID.Cross ID.Polo ID. Tiguan ID.1 Taigo (facelift)

VOLVO

EX90* ES90* EX60*

ZASTAVA

Yugo

Ιούλιος 2026 Νοέμβριος 2026 Οκτώβριος 2026 2026 2027 2026 2026 Β εξάμηνο 2026 Β εξάμηνο 2026 2027

Έρευνα & επιμέλεια άρθρου: Κώστας Καπογιάννης | Γιάννης Σκανδάλης

22/6/2026 10:25:28 πμ

1

SERVICE_04_2026_ENTYPO_TELIKO.indd 1

12/5/2026 9:29:31 πμ

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ

Επιστολές

Ηλεκτρικά αυτοκίνητα και ρυμούλκηση

Το ηλεκτρικό Pick-Up της Tesla, Cybertruck έχει ελκτική ικανότητα 3.400 κιλών.

Καλησπέρα, Παρά το γεγονός πως τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ολοένα και περισσότερο κάνουν την εμφάνισή τους, μου είναι αδύνατον να βρω πληροφορίες σχετικά με την ελκτική τους ικανότητα. Επίσης δεν γνωρίζω κατά πόσο η ρυμούλκηση φορτίου επηρεάζει την κατανάλωση ενέργειας.

Με εκτίμηση, Φώτης Παπαδόπουλος

Αγαπητέ Φώτη, Οι απορίες είναι πραγματικά πολύ ενδιαφέρουσες και σίγουρα είναι ζητήματα που θα μας απασχολήσουν στο μέλλον. Η αλήθεια είναι πως

η ηλεκτροκίνηση βρίσκεται ακόμα σε πολύ πρώιμο στάδιο, με τις τεχνολογίες που την περιβάλλουν διαρκώς να εξελίσσονται και να αλλάζουν. Σχετικά με τις απορίες σου, η πραγματικότητα είναι πως το ακόμα και οι ίδιες οι εταιρείες έχουν κρατήσει «θολό το τοπίο» στο θέμα της ελκτικής ικανότητας των ηλεκτρικών μοντέλων. Αυτό συμβαίνει καθώς οι περισσότεροι κατασκευαστές δεν πιστοποιούν τα οχήματά τους γι’ αυτό το σκοπό. Φυσικά τα ηλεκτρικά οχήματα έχουν την ικανότητα να ρυμουλκήσουν φορτίο. Για παράδειγμα το Tesla Model X μπορεί να έλξει φορτία μέχρι και 2,5 τόνους, ενώ η ίδια φίρμα για το Pick-Up της, Cybertruck ανακοινώνει ελκτική

ικανότητα 3.400 κιλών. Τα θέμα είναι πόσο πολύ επηρεάζεται η αυτονομία τους, καθώς πέρα από το βάρος επηρεάζονται και άλλοι τομείς όπως η αεροδυναμική και η αντίσταση κύλισης. Πάντως, χωρίς να υπάρχει κάποια πιστοποιημένη μέτρηση από δοκιμές που έχουν γίνει σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμου η αυτονομία μπορεί να φτάσει και στο 1/3 της εργοστασιακής. Βεβαίως δεν θα πρέπει να παραλείψουμε πως αφενός μεν η εργοστασιακή αυτονομία έχει απόκλιση σχετικά με την πραγματική, όπως ακριβώς και στην κατανάλωση, ενώ παράλληλα η κατανάλωση των ηλεκτρικών μοντέλων είναι αυξημένη στους αυτοκινητόδρομους.

Αεροδυναµική αντίσταση Αγαπητό AutoΤρίτη, Κατά καιρούς διαβάζουμε πόσο μεγάλη σημασία δίνουν οι κατασκευαστές στην αεροδυναμική ενός

μοντέλου. Τι περιλαμβάνει όμως αυτή; Είναι μόνο η αντίσταση στον αέρα;

Με εκτίμηση, Πάνος Βασιλείου

Διεύθυνση περιοδικού: Λεωφ. Αμαρουσίου 14 Τ.Κ.14122, Ν. Ηράκλειο e-mail: atriti@autotriti.gr, fax: 211 1085528

Υπενθύμιση

Το μεγαλύτερο μέρος (80 %) της συνολικής αεροδυναμικής αντίστασης προκαλείται από τη ροή στο πάνω και το κάτω μέρος του αυτοκινήτου.

Αεροδυναμική δεν είναι μόνο η ελαχιστοποίηση της αντίστασης. Υπάρχουν πολλοί ακόμα παράγοντες που έχουν να κάνουν με την ευπάθεια σε πλάγιους ανέμους, την ψύξη του κινητήρα και των φρένων, μέχρι και το πόσο εύκολα λερώνουν οι καθρέφτες. Η ανάπτυξη των υπολογιστών βοήθησε κατά μεγάλο ποσοστό στη βελτίωση του αεροδυναμικού συντελεστή (ροή ανέμου), κάτι που έχει θετικά αποτελέσματα στην κατανάλωση, τις επιδόσεις και τη μείωση των ρύπων. Το μεγαλύτερο μέρος (80 %) της συνολικής αεροδυναμικής

1. Τα γράμματα (είτε μέσω ταχυδρομείου, είτε με fax ή email) πρέπει να έρχονται στο περιοδικό μας με στοιχεία του αποστολέα.

2. Οι ερωτήσεις σας πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο

αντίστασης προκαλείται από τη ροή στο πάνω και το κάτω μέρος του αυτοκινήτου και το υπόλοιπο μέρος οφείλεται στη ροή ψύξης του κινητήρα. Η τριβή του αέρα στην οροφή και στο υπόλοιπο μέρος του αμαξώματος αντιστοιχεί μόνο με το ένα έβδομο της συνολικής αντίστασης ενώ το μεγαλύτερο μέρος της αντίστασης προκαλείται από τις δίνες στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Για αυτόν το λόγο οι μηχανικοί και οι σχεδιαστές μπορούν να αποδώσουν καλύτερο αεροδυναμικό συντελεστή σε ένα μεγάλο αμάξωμα παρά σε ένα μικρό.

σύντομες, αλλιώς το περιοδικό διατηρεί το δικαίωμα της περικοπής τους.

3. Οι απαντήσεις του περιοδικού δίνονται μόνο μέσω της στήλης “Επιστολές” και όχι με προσωπική αλληλογραφία.

22 - ΙΟΥΛΙΟΣ 2026

epistoles-Τ02-20.indd 22

22/6/2026 1:21:49 μμ

r.indd 9

22/6/2026 11:55:59 πμ

ΟΔΗΓΟΎΜΕ

Αποστολή στην Αυστρία: Στρατηγική Ready Set Ford

Του fun to drive το ανάγνωσμα! Η Ford παρουσίασε τη νέα στρατηγική για το μέλλον της, με στόχο να συνεχίσει να έχει fun to drive αυτοκίνητα, εξαγγέλλοντας 5 καινούργια αυτοκίνητα έως το 2029, από το διάδοχο του Fiesta μέχρι το ευρωπαϊκό Bronco. Όλα αυτά στην πίστα βάζοντας ως κερασάκι οδήγηση Ford Mustang Dark Horse, drift στο χώμα με Mustang Mach-e Rally, άλμα σε ράμπα με Ranger Raptor και ακραίο off road με Ranger Super Duty. «

Μ

παίνουμε σε μια νέα εποχή όπου η απόδοση δεν αφορά μόνο την ταχύτητα στην ευθεία. Αφορά τη χαρά του οδηγού στις στροφές, την αυτοπεποίθηση στο χώμα και την αντοχή για να αντιμετωπίσει ό,τι του φέρει ο δρόμος». Με αυτά τα λόγια άνοιξε την αυλαία της εκδήλωσης για τη νέα στρατηγική «Ready Set Ford» ο Προέδρος της Ford Europe, Jim Baumbick,

στην οποία δόθηκε το στίγμα για το μέλλον της εταιρείας στην Ευρώπη. Ως ένα brand με πλούσιο αγωνιστικό παρελθόν -και παρόν-, που έχει ταυτιστεί με τις fun to drive κατασκευές, δεν θα μπορούσε να υπάρχει πιο ταιριαστό μέρος για τα αποκαλυπτήρια της καινούργιας στρατηγικής από την πίστα Salzburgring στην Αυστρία, εκεί όπου βρεθήκαμε καλεσμένοι της Ford Motor Hellas για να οδηγήσουμε μερικά άκρως ενδιαφέροντα μοντέλα, αλλά και για να μάθουμε τα σχέδια της μάρκας για τα επόμενα χρόνια.

Ο Προέδρος της Ford Europe, Jim Baumbick, μετρά την οδήγηση σε «χαμόγελα ανά χιλιόμετρο» και βάζει στόχο να διατηρήσει τα χαμόγελα των οδηγών.

Το Salzburgring βρίσκεται στην καρδιά μιας δασώδους περιοχής λίγα χιλιόμετρα έξω από την πόλη του Salzburg και θα μπορούσε εύκολα να ταυτιστεί με το Nurburgring -ή αλλιώς «Πράσινη Κόλαση»-, όχι τόσο λόγω της απαιτητικής χάραξης της πίστας μήκους 4,25 χλμ. με 12 στροφές, αλλά κυρίως λόγω της πυκνής βλάστησης που την περιβάλλει. Εκεί, η πίστα που λειτουργεί από το 1969 μοιράστηκε σε διαφορετικά κομμάτια που εξυπηρετούσαν τις δοκιμασίες με τα τέσσερα διαφορετικά μοντέλα της Ford. Πριν ξεκινήσουμε την περιήγηση, αξίζει να αναφέρουμε πως ο Πρόεδρος της Ford Europe μετρά την οδήγηση σε «χαμόγελα ανά χιλιόμετρο» (sic) και τα μοντέλα της μάρκας στο event «Ready Set Ford» πρόσθεσαν στο δικό μας… οδόμετρο αρκετά χαμόγελα παραπάνω. Αν αυτό δεν αξίζει, τότε τι;

Τέρμα τα γκάζια με Ford Mustang Dark Horse Πρώτος σταθμός η οδήγηση στην πίστα πίσω από το τιμόνι της Ford Mustang Dark Horse. Φανταστείτε την ησυχία

24 - ΙΟΥΛΙΟΣ 2026

Ready Set Ford_T7-26.indd 24

22/6/2026 2:43:47 μμ

Τι άλλο μπορεί να ζητήσει ένας petrolhead; Μια καλοζυγισμένη Mustang Dark Horse σε συνδυασμό με τον εθιστικό ήχο του 5λιτρου V8 και τη μυρωδιά του καμένου ελαστικού...

του αλπικού τοπίου να διαδέχεται ξανά και ξανά η μελωδία του ατμοσφαιρικού αλουμινένιου V8 κινητήρα χωρητικότητας 5,0 λτ. με ισχύ 453 ίππων με 540 Nm ροπής σε κάθε πέρασμα των «καθαρόαιμων» Mustang πριν έρθει η σειρά μας για οδήγηση. Βγαίνοντας από τα pits, με το αυτοκίνητο του instructor σε ρόλο πλοηγού, ο ρυθμός ανοίγει στην ευθεία πριν πέσουμε στα φρένα για μια μίνι παράκαμψη. Αμέσως μετά, το γκάζι στο πάτωμα για τη μεγάλη ανηφορική ευθεία Gegengerade, όπου ο 5λιτρος V8 με τα σφυρήλατα έμβολα βρυχάται, καταπίνοντας αβυσσαλέα ποσότητες βενζίνης, και η ροπή μας βυθίζει στο bucket κάθισμα της Dark Horse φτάνοντας σε κάποια 190 χλμ./ώρα πριν το ελαφρύ πάτημα του φρένου, που ενεργοποιεί τις 6πίστονες Brembo με δίσκους 390 χλστ., για την ανοιχτή δεξιά καμπή. Στην τελευταία μπαίνει αποφασιστικά με το τιμόνι να παρέχει απλόχερα πληροφόρηση και ακρίβεια την ίδια στιγμή που η ενεργή ανάρτηση MagneRide και το άκαμπτο πλαίσιο παίζουν κυρίαρχο ρόλο. Ακόμα και στο επόμενο σκέλος, την παρατεταμένη δεξιά στροφή Fahrerlagerkurve με έντονη κλίση, στην είσοδο της οποίας βρεθήκαμε με παραπάνω ταχύτητα και χρειάστηκε ένα απαλό τσίμπημα του φρένου, η ουρά της Mustang ελάφρυνε σε βαθμό που δεν άγχωσε τον οδηγό, ενώ με ανεπαίσθητες διορθώσεις μπήκε εύκολα εκ νέου στη

σωστή τροχιά στοχεύοντας την κορυφή της στροφής σαν να μην έγινε ποτέ το προαναφερθέν ατόπημα. Στα παραπάνω καθοριστικό ρόλο έπαιξε και το διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης Torsen που βοηθά τα μέγιστα στη διαχείριση της ωμής δύναμης που περνά ατόφια στον πίσω άξονα. Το παιχνίδι συνεχίστηκε με ένα σικέιν όπου η Mustang Dark Horse διαχειρίστηκε εξαιρετικά τις αλλαγές βάρους χωρίς να «σπάσει» η πρόσφυση, εμπνέοντας σιγουριά και για το κάτι παραπάνω. Τι θα αλλάζαμε; Τα paddles, τα οποία για τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου έχουν μικρό μέγεθος και δεν σε… χορταίνουν όπως εκείνα της «πολεμι-

κής» Mustang GTD που είχαμε την ευκαιρία να περιεργαστούμε εκτός πίστας.

Από Mustang σε Mustang, αλλά off road αυτή τη φορά Μερικές εκατοντάδες μέτρα πιο πέρα από την... ορθόδοξη βενζινάτη Mustang, βρίσκουμε παρατεταγμένες μερικές Ford Mustang Mach-e Rally με 487 άλογα, 950 Nm ροπής και χωμάτινα ελαστικά. Στην ουσία πρόκειται για μια Mustang Mach-E GT φτιαγμένη για το χώμα. Αυτό σημαίνει πως η ισχύς πηγάζει από την μπαταρία ιόντων λιθίου χωρητικότητας 91 kWh με τη θεωρητική αυτονομία να αγγίζει τα 510 χλμ.

(WLPT). Και επειδή κατασκευάστηκε για κακοτράχαλους χωματόδρομους, οι μηχανικοί της Ford φρόντισαν να θωρακίσουν τους δύο ηλεκτροκινητήρες με έξτρα προστασία (σ.σ. σοφή κίνηση αν κρίνει κανείς από αυτό που ακολούθησε).

ΙΟΥΛΙΟΣ 2026 - 25

Ready Set Ford_T7-26.indd 25

22/6/2026 2:44:07 μμ

ΟΔΗΓΟΎΜΕ

Αποστολή στην Αυστρία: Στρατηγική Ready Set Ford

Ακόμα και όταν ξεκολλάνε όλοι οι τροχοί του «θηρίου» των 2,5 τόνων από το έδαφος νιώθεις ότι έχεις τον έλεγχο, κάτι που επιβεβαιώνεται αμέσως μόλις πατήσει στη γη.

Τι δουλειά μπορεί να έχουν σε ασφάλτινη πίστα, αναρωτιόμαστε αρχικά; Υπολογίσαμε χωρίς τη Ford Europe όμως, η οποία είχε στρώσει με χαλίκι και χώμα το σημείο παραπλεύρως της στροφής Nockstein-Kehre της πίστας, δημιουργώντας συνθήκες ειδικής διαδρομής χωμάτινου rally. Σε αυτό το κομμάτι, πήραμε μια πολύ καλή γεύση από τη μεγάλη διαδρομή της ανάρτησης της Mach-e Rally, που αυξάνει την απόσταση από το έδαφος κατά 20 χλστ. συγκριτικά με την MachE GT, σε συνδυασμό με την αστείρευτη δύναμη που περνά στους τέσσερις τροχούς και την καθιστά άκρως παιχνιδιάρικη στο χώμα, δίνοντας μας την ευκαιρία για πλαγιολισθήσεις ακόμα και

πάνω από βαθιές λακκούβες. Ως μια πιο ειδική κατασκευή, η Mach-e Rally φαίνεται πως καταφέρνει να συνδυάσει τα οφέλη της ηλεκτροκίνησης με τις δυνατότητες του Ranger Raptor στο χώμα και όλα αυτά σε μια φιλόξενη, πρακτική και σύγχρονη τεχνολογικά καμπίνα με την κατακόρυφη οθόνη αφής 15,5 ιντσών σε πρώτο πλάνο ως πύλη για το infotainment και αρκετές λειτουργίες.

Πετάει το Ranger Raptor; Πετάει! Μιλώντας για Ranger Raptor, αυτός ήταν και ο πρωταγωνιστής της επόμενης δοκιμασίας που περιλάμβανε αρχικά μερικές ασκήσεις σε ανηφορικά και κατηφορικά κομμάτια με λάσπη και χώμα, τα οποία ήταν... παιχνιδάκι για την κορυφαία έκδοση του

Το λέει το όνομά του (Super Duty) και μπορεί να αποδείξει στην πράξη ότι φέρνει εις πέρας το -βαρύ- καθήκον του σε όλα τα τερέν.

pick-up της Ford, αλλά το καλύτερο έμεινε για το τέλος. Τι μπορεί να προκαλέσει έκπληξη από ένα αγροτικό; Φούλ γκάζι από στάση, ράμπα και… άλμα! Μπορεί ο 3λιτρος V6 twin-turbo EcoBoost βενζινοκινητήρας με ισχύ 292 ίππων και ροπή 491 Nm του επιβλητικού pick-up της Ford να κερδίζει τις εντυπώσεις από το πρώτο κιόλας άκουσμα, ωστόσο αυτό που ξεχώρισε σε αυτή τη δοκιμασία είναι το ενισχυμένο πλαίσιο με υψηλής αντοχής ατσάλι με δομικές ενισχύσεις και η αγωνιστική ανάρτηση της Fox. Αν σκεφτείτε ότι η τελευταία κλήθηκε να διαχειριστεί το βάρους 2,5 τόνων αμάξωμα και όχι μόνο το έκανε χωρίς παράπονο και χωρίς να «τερματίσει» η διαδρομή της, αλλά δε μας δημιούργησε και καμία ανησυχία για απώλεια του ελέγχου του αυτοκινήτου σε όλες τις απόπειρες, αυτό δείχνει πως έχει αφιερωθεί πολύς χρόνος και ενέργεια στο συγκεκριμένο κομμάτι από τους μηχανικούς της Ford Performance.

Ford Ranger Super Duty: Το βαρύ πυροβολικό των Pick-Up που δε μασάει! Τελευταία στάση ξανά σε Ranger, αλλά αυτή τη φορά στο Ranger Super Duty, το μοντέλο που λανσάρει για πρώτη φορά την ονομασία Super Duty στην ευρωπαϊκή αγορά. Τι εστί όμως Super Duty; Αυτή η ονομασία χρησιμοποιείται από τα pick-up βαρέως τύπου (heavy-duty) των F-series «αγροτικών» της μάρκας σε αγορές όπως αυτή της Αμερικής και της Αυστραλίας. Με ενισχυμένο πλαίσιο, νέους άξονες, εξελιγμένο σύστημα τετρακίνησης και V6 turbo diesel κινητήρα 3,0 λίτρων

26 - ΙΟΥΛΙΟΣ 2026

Ready Set Ford_T7-26.indd 26

22/6/2026 2:44:23 μμ

με 209 ίππους και 600 Nm ροπής (συμβατός με το πρότυπο Euro 6.2), το ευρωπαϊκό Ranger Super Duty υπόσχεται ότι μπορεί να ανταπεξέλθει στους πιο απαιτητικούς τομείς, όπως των υποδομών, του στρατού, της δασοκομίας, της εξόρυξης και των ειδικών μετατροπών έχοντας δυνατότητα ρυμούλκησης έως 4,5 τόνους και ωφέλιμο φορτίο σχεδόν 2 τόνων (1.982 κιλά), ενώ το μέγιστο επιτρεπόμενο μικτό συνδυασμένο βάρος αγγίζει τους 8 τόνους. Πριν επιβιβαστούμε στο αριστερό κάθισμα, με τον οδηγό-εκπαιδευτή να βρίσκεται στο δεξί (σ.σ. τα Ranger Super Duty των δοκιμών ήταν δεξιοτίμονα), όλα έδειξαν πως πρόκειται για ένα σκληροτράχηλο κατασκεύασμα με την υπερυψωμένη ανάρτηση, τον αναπνευστήρα, τη βιομηχανικού τύπου καρότσα, καθώς και τα ελαστικά 33 ιντσών General Grabber All-Terrain που είναι τοποθετημένα σε στιβαρές χαλύβδινες ζάντες 18 ιντσών με 8 μπουλόνια. Συνοδηγώντας, είχαμε την ευκαιρία να ανακαλύψουμε τις δυνατότητες του Ranger Super Duty σε χωμάτινο τερέν με κλίση, βλέποντας στο κλισιόμετρο έως και 29°, άσκηση που σύμφωνα με το στρατόπεδο της Ford μπορεί να εκτελεστεί και με φορτίο εφόσον έχει γίνει σωστή κατανομή στη φόρτωση. Σε μια πολύ απότομη ανηφόρα, με τα εμπρός και πίσω διαφορικά κλειδωμένα και επιλεγμένη τη σχέση υποπολλαπλασιασμού (σ.σ. τα «αργά» όπως ίσως να το έχετε ακούσει), το Ranger Super Duty δε δυσκολεύτηκε καθόλου αξιοποιώντας παράλληλα στο έπακρο τις γωνίες προσέγγισης (36°), αναχώρησης (29°) και ράμπας (26°), όπως επίσης και τη μεγάλη απόσταση από το έδαφος (299 χλστ.). Σημειώστε πως το Super Duty εφοδιάζεται με το μεγαλύτερο και ισχυρότερο πίσω διαφορικό που έχει τοποθετηθεί ποτέ σε Ranger παραγωγής. Αντίστοιχα εύκολη ήταν και η κατάβαση της εξίσου απότομης κατηφόρας, όπου ο οδηγός ενεργοποίησε το Trail Control (σύστημα cruise control για εκτός δρόμου χρήση) και με τα πόδια μαζεμένα από τα πεντάλ χρησιμοποίησε μόνο το τιμόνι αφήνοντας το αυτοκίνητο να κάνει όλη τη δύσκολη δουλειά. Οι μεγάλες διαδρομές της ανάρτησης, συνδυαστικά με το πλαίσιο μεγαλύτερης διατομής και τις ενισχύσεις στα σημεία, όπως οι βάσεις της ανάρτησης και τα σημεία στήριξης της καρότσας, έκαναν το αμερικανικό pick-up να περάσει απροβλημάτιστα από διαδοχικές ανωμαλίες του εδάφους, χωρίς να ακουμπήσουν κάπου

οι προστατευτικές ποδιές εμπρός-πίσω από χάλυβα υψηλής αντοχής. Μιλώντας με τον υπεύθυνο μηχανικό για το Ranger Super Duty είχαν ενδιαφέρον οι λεπτομέρειες που ανέφερε σχετικά με το ότι οι αεραγωγοί του διαφορικού, του κιβωτίου ταχυτήτων, του συστήματος καυσίμου και του κιβωτίου μεταφοράς έχουν τοποθετηθεί με τέτοιο τρόπο ώστε να αποτρέπεται η εισροή νερού, σκόνης κ.λπ., ενώ το ρεζερβουάρ καυσίμου έχει χωρητικότητα 130 λίτρα ώστε να μπορεί να δουλεύει ασταμάτητα για πολλές ώρες χωρίς την ανάγκη ανεφοδιασμού. Κάπου εδώ αν πούμε πως το Ranger Super Duty έχει 6 διαφορετικά οδηγικά mode: Normal, Eco, Tow/Haul, Mud/Ruts, Sand και Rock Crawl ώστε να προσαρμόζεται στις συνθήκες.

Επιστροφή της Ford στα μικρά με το... Fiesta και ένα baby Bronco για την Ευρώπη

Το πλάνο της Ford είναι πλούσιο με νέα μοντέλο. Και το σίγουρο, με fun to drive μοντέλα.

Πέντε νέα επιβατικά μοντέλα έως το 2029 αναμένονται από τη Ford, τα οποία όχι μόνο θα απευθύνονται στην ευρωπαϊκή αγορά, αλλά θα είναι και made in Europe. Καταρχάς, το baby Bronco, το νεότερο μέλος της οικογένειας Bronco, που θα παράγεται στο εργοστάσιο της αμερικανικής φίρμας στη Βαλένθια της Ισπανίας από τα τέλη του 2028. Στην ουσία πρόκειται για μια πιο compact εκδοχή του σκληροτράχηλου SUV της Ford, την οποία ναι μεν είχαμε την ευκαιρία να δούμε από κοντά κατά τη διάρκεια της παρουσίασης, αλλά -δυστυχώς- δεν έχουμε την ελευθερία να αποκαλύψουμε τίποτα παραπάνω. Κρατήστε μόνο πως πρόκειται για ένα οικογενειακό SUV με ντιζάιν πολύ κοντά σε αυτό του Bronco, αλλά με λεπτομέρειες που το κάνουν να ξεχωρίζει. Εκτός αυτού, πίσω από τις κλειστές κουρτίνες αποκαλύφθηκε το μι-

κρό ηλεκτρικό hatchback της Ford, που προκύπτει από τη συνεργασία της με τη Renault, με τον Πρόεδρο της Ford Europe να μην αρνείται, αλλά ούτε και να επιβεβαιώνει το ερώτημά μας σχετικά με το αν πρόκειται για την επιστροφή της ονομασίας «Fiesta» στην γκάμα. Πάντως, το αινιγματικό χαμόγελό του και η κίνηση «έχω φερμουάρ στο στόμα» αφήνει περιθώρια για συζητήσεις... Με βάση αυτά που είδαμε και όλες τις πληροφορίες που έχουν ανακοινωθεί, το μικρό hatchback της Ford έχει ως βάση το Renault 5 όμως υιοθετεί άλλη σχεδιαστική φιλοσοφία και εντελώς διαφορετικό setup στα βασικά συστατικά (ανάρτηση, σύστημα διεύθυνσης κ.λπ.), στοιχεία που φιλοδοξούν να φέρουν τη συνταγή πιο κοντά στα δεδομένα της Ford. Από εκεί και έπειτα, η στρατηγική Ready Set Ford περιλαμβάνει ένα ηλεκτρικό μικρό SUV, το οποίο θα πλαισιώσει το Puma Gen-E, και σύμφωνα με τη Ford υιοθετεί τη σχεδιαστική φιλοσοφία και τη δυναμική συμπεριφορά με έμπνευση από το αγωνιστικό DNA της μάρκας. Επιπρόσθετα, στο ευρωπαϊκό πλάνο της Ford περιλαμβάνονται δύο μεγαλύτερα crossover, για τα οποία δεν υπάρχουν πληροφορίες προς το παρόν. Τα νέα αυτά μοντέλα αναμένεται να αξιοποιούν διαφορετικές τεχνολογίες συστημάτων κίνησης, από υβριδικά έως και πιο εξελιγμένες ηλεκτρικές λύσεις, προσφέροντας μεγαλύτερη ευελιξία ανάλογα με τις ανάγκες κάθε αγοράς.

Συντάκτης: Γιάννης Λ. Σκανδάλης

Ready Set Ford_T7-26.indd 27

ΙΟΥΛΙΟΣ 2026 - 27

22/6/2026 2:44:25 μμ

ΔΟΚΙΜΗ

Νέο Citroen Toyota C-HR+ C5ΑWD-i Aircross Hybrid 145

Με σπορτίφ διάθεση και 410 χλμ. αυτονομία To νέο C-HR+ έχει τα φόντα να πρωταγωνιστήσει. Είναι Toyota, έχει χαμηλή κατανάλωση, καλές επιδόσεις, η μπαταρία έρχεται με 1.000.000 χλμ. εγγύηση, ο εξοπλισμός πλήρης και η ποιότητα κατασκευής καλή. Ας δούμε όμως και αναλυτικά τι λένε τα όργανα μετρήσεων.

QUICK INFO • Οι 2 ηλεκτροκινητήρες αποδίδουν συνολικά 343 ίππους και έτσι έχει επιδόσεις καλύτερες από Yaris GR. • Έχει τη μεγαλύτερη αυτονομία από τα 4κίνητα οικογενειακά SUV που έχουμε μετρήσει.

Μόνο το σχετικό λογότυπο στο πίσω μέρος φανερώνει πως έχεις να κάνεις με το κορυφαίο τετρακίνητο Toyota C-HR+ των 343 ίππων, που διατηρεί αναλλοίωτο το ωραίο design των απλών εκδόσεων. Στάνταρ οι τροχοί των 20 ιντσών.

• Με στάνταρ υποδοχή κανονικής φόρτισης 22 kW (σπάνιο), γεμίζει σε 4 ώρες σε αντίστοιχο wallbox.

• Κάνεις τον γύρο του κόσμου 25 φορές και δεν αγχώνεσαι αν πάθει κάτι η μπαταρία.

Α

υτήν τη φορά δοκιμάζουμε την πιο ολοκληρωμένη έκδοση του CHR+, του ηλεκτρικού μικρομεσαίου οικογενειακού SUV της Toyota (μήκος 4,53 μ.), που έχει 2 ηλεκτροκινητήρες για τετρακίνητο κράτημα και συνολικά 343 ίππους με 438 Nm ροπής. Το μοντέλο συνδυάζεται με τη μεγάλη μπαταρία

των 77 kWh και το κόστος ανέρχεται στα 41.990 ευρώ (με κρατική επιδότηση). Θυμίζουμε πως παρά την ομοιότητα στο όνομα, το ηλεκτρικό C-HR+ είναι 16 εκατ. μακρύτερο και διαφορετικό μοντέλο από το υβριδικό C(oupe)-H(igh) R(ider). Κατασκευάστηκε από την αρχή ως ηλεκτρικό, βασισμένο στην πλατφόρμα e-TNGA της Toyota, ωστόσο δανείζεται αρκετά στοιχεία από την φουτουριστική σχεδίαση του C-HR. Πάντως οι αιχμηρές γραμμές, οι κρυφές πίσω χειρολαβές και η coupe γραμμή της οροφής, δείχνουν ιδιαίτερα αρ-

μονικά συνδυασμένες, με το τελικό αποτέλεσμα να είναι και κομψό, αλλά και αεροδυναμικό (Cd στο 0,268), όπως και στη δικίνητη έκδοση άλλωστε. Η μόνη διαφορά εδώ είναι το σηματάκι AWDi στο πίσω μέρος και οι στάνταρ αεροδυναμικές ζάντες των 20 ιντσών. Ούτε στο εσωτερικό υπάρχει ουσιαστική διαφορά σε σχέση με το δικίνητο C-HR+, με το ταμπλό να έχει εξαιρετική συναρμογή και συνδυασμό σκληρών και μαλακών υλικών με ιδιαίτερα προσεγμένο φινίρισμα. Έτσι συνολικά δείχνει και είναι μια ακριβή και στιβαρή κατα-

Οι σπορ επιδόσεις του τετρακίνητου Toyota C-HR+ (0-100 σε 5 δλ.) συνδυάζονται με αγχολυτική πραγματική αυτονομία, η οποία χάρη στη συγκρατημένη κατανάλωση ενέργειας και την «ψαγμένη» ανάκτηση, ξεπερνάει τα 410 χλμ.. σε μικτές συνθήκες.

28 - ΙΟΥΛΙΟΣ 2026

Toyota C-HR+_T07-26.indd 28

22/6/2026 2:56:06 μμ

ΕΞΟΠΛΙΣΜΌΣ-ΤΙΜΉ

TOYOTA C-HR+

σκευή, η οποία ικανοποιεί τόσο στο μάτι όσο και στην αφή. Στο ταμπλό, ξεχωρίζει αμέσως το πλήρως ψηφιακό cockpit 7 ιντσών και κυρίως η μεγάλη οθόνη αφής των 14 ιντσών για το infotainment, η οποία έχει κορυφαία ευκρίνεια, όσο και ταχύτητα απόκρισής της. Το σύστημα προσφέρει προηγμένες δυνατότητες

συνδεσιμότητας, ενώ το μενού του παραμένει σχετικά φιλικό προς τον χρήστη. Στην κεντρική κονσόλα συναντάμε δύο βάσεις ασύρματης φόρτισης για smartphone, ενώ θετική είναι και η παρουσία φυσικών χειριστηρίων για τη ρύθμιση της θερμοκρασίας του κλιματισμού. Έτσι, βασικές λειτουργίες μπο-

Μοντέρνο και εξαιρετικά ποιοτικό το εσωτερικό. Στην κεντρική κονσόλα υπάρχει κουμπί «snow» για βέλτιστη προσαρμογή της τετρακίνησης στα ολισθηρά οδοστρώμα. Ο εξοπλισμός έχει τα πάντα, θα μπορούσε να ήταν μεγαλύτερο το πορτ-μπαγκάζ και ο «αέρας» για τα γόνατα των πίσω.

ESP l Σύστημα Αυτόματου Φρεναρίσματος l Αερόσακοι 8 Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l Κεντρικό κλείδωμα/Tλχ l/l Ηλεκτρικοί καθρέπτες/Ηλ. Aναδ. l/l Υποβοήθηση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l Κλιματισμός l (αυτόματος 2-ζωνικός) Πίνακας οργάνων/ Οθόνη αφής 7 ιντσών/ 14 ιντσών Κάμερα οπισθοπορείας l Cruise control l (intelligent) Ζάντες αλουμινίου l (20 ιντσών) Φώτα ημέρας /Προβολείς LED/LED Εγγύηση μηχ. 11 χρόνια (200.000 μηχανικά Μερών μέρη/1.000.000 χλμ. μπαταρία Έκδοση Lounge Τιμή από (ευρώ) 41.990 l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

ρούν να γίνουν εύκολα χωρίς αποσπάται η προσοχή του οδηγού από τον δρόμο, με τα μόνιμα touch shortcuts στη βάση της οθόνης να ενισχύουν περαιτέρω την εργονομία. Η θέση οδήγησης είναι χαμηλή και μερικά αναστήματα θα δουν το τιμόνι να «κόβει» τον πίνακα οργάνων, η περιφερειακή ορατότητα όμως δεν προβληματίζει. Εξοπλιστικά υπάρχουν τα πάντα όλα, αφού στο «εισαγωγικό» πακέτο Lounge της AWD-i έκδοσης θα βρεις από 2-ζωνιΙΟΥΛΙΟΣ 2026 - 29

Toyota C-HR+_T07-26.indd 29

22/6/2026 2:56:13 μμ

ΔΟΚΙΜΗ

Toyota C-HR+ ΑWD-i

Εξαιρετική εντύπωση προκαλεί και η ισορροπία μεταξύ του σφιχτούτσικου set-up και της υποδειγματικής απόσβεσης.

ΔΙΑΣΤΆΣΕΙΣ (ΧΛΣΤ.)* 35 χλστ.

80 χλστ.

110 χλστ.

416 λτ.

2.750 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

1.480 1.390 4.530x1.870 x1.595

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

κό κλιματισμό με ξεχωριστές ρυθμίσεις για τους πίσω και θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα μέχρι και premium ηχοσύστημα JBL 9 ηχείων και ζάντες 20 ιντσών. Στον τομέα της ασφάλειας, το CHR+ εξοπλίζεται με τη σουίτα Toyota TMate, που ενσωματώνει όλες τις σύγχρονες τεχνολογίες υποβοήθησης και ενεργητικής ασφάλειας. Ανάμεσα στα συστήματα που περιλαμβάνονται ξεχωρίζουν το στάνταρ Σύστημα Παρακολούθησης Τυφλού Σημείου και η πανοραμική κάμερα προβολής, ενώ διαθέσιμη είναι και η τεχνολογία Υποβοήθησης Στάθμευσης. Όσον αφορά στους εσωτερικούς χώρους, το φαρδύ πίσω κάθισμα (1,4 μέτρα) μπορεί να φιλοξενήσει με άνεση τρεις ενήλικους, χωρίς να ακουμπούν οι ώμοι τους, έχοντας στη διάθεσή τους απλώς επαρκή αέρα για τα γόνατα (11 εκατ.) και το κεφάλι (3,5 εκατ.), λόγω της κουπέ σιλουέτας. Το πορτ-μπαγκάζ από την πλευρά του έχει χωρητικότητα 416 λίτρων και είναι αλήθεια πως θα το θέλαμε μεγαλύτερο -ειδικά από τη στιγμή που δεν υπάρχει frunk, που θα μπορούσε να λειτουργήσει συμπληρωματικά. Υπάρχουν όμως αρκετά πρακτικά χαρακτηριστικά, όπως μεγάλο άνοιγμα, χαμηλό κατώφλι φόρτωσης και ηλεκτρική λειτουργία της πίσω πόρτας.

Κινητήρας-Αυτονομία: Επιταχύνει «σφαίρα», αλλά καταναλώνει με ρέγουλα H κορυφαία έκδοση του C-HR+ που δοκιμάζουμε χαρακτηρίζεται από την παρουσία ενός ηλεκτροκινητήρα 224 ίππων μπροστά (ίδιος με τους δικίνητου) και ενός 121 ίππων πίσω. Η συνδυαστική απόδοση είναι 343 ίπποι και 438 Nm ροπή, τη στιγμή που η ενέργεια προσφέρεται από μια NMC μπαταρία 77 kWh. Χωρίς να χαρακτηρίζεται από υστε-

ρικές αντιδράσεις, το κορυφαίο C-HR+ επιταχύνει με ιδιαίτερα γραμμικό τρόπο σε ρυθμό Fast Forward. Oι μετρήσεις μας έδειξαν 5 δλ. για το κλασσικό 0-100, ενώ το προσπέρασμα γίνεται σφαίρα: 60-100 χλμ./ώρα σε 2,4 δλ. και 80-120 χλμ./ώρα σε 3,2 δλ. είναι κορυφαίες τιμές ανάμεσα στα τετρακίνητα μικρομεσαία οικογενειακά SUV. Το καλύτερο όμως είναι πως οι σπορ επιδόσεις συνδυάζονται με συγκρατημένη κατανάλωση ενέργειας και αυτονομία που δεν αγχώνει αν δεν είσαι συνέχεια με το πεντάλ ισχύος στο πάτωμα. Το σύστημα διαχείρισης ενέργειας λειτουργεί με υποδειγματικό τρόπο και σε συνδυασμό με την καλή αεροδυναμική, το τετρακίνητο C-HR+ καταφέρνει να έχει μια πραγματική μέση κατανάλωση ενέργειας γύρω στις 17,5 kWh/100 χλμ., που στην πράξη μεταφράζεται σε μια πραγματική αυτονομία που ξεπερνάει τα 410 χλμ., επίδοση που είναι και η καλύτερη στην κατηγορία των 4Χ4 μικρομεσαίων οικογενειακών SUV. Στην πόλη μάλιστα η κατανάλωση ενέργειας πέφτει κάτω από τις 14 kWh/100 χλμ. και σε αυτό συνεισφέρει αρκετά και η ανάκτηση μέσω της επιβράδυνσης, η οποία έχει τέσσερις βαθμίδες, με την επιλογή της κάθε μίας να γίνεται από paddles πίσω από το τιμόνι. Μπορεί να μην υπάρχει πλήρης ακινητοποίηση, όπως σε one pedal υλοποιήσεις, αλλά σύμφωνα με την Toyota η επιβρά-

δυνση του συστήματος έχει σχεδιαστεί, έτσι ώστε να προσομοιώνει ρεαλιστικό «ανθρώπινο» φρενάρισμα. Και αυτό ισχύει στην πράξη. Τα καλά νέα έχουν συνέχεια και στο ταξίδι, όπου με σταθερή ταχύτητα 120 χλμ./ώρα οι μετρήσεις μας έδειξαν αυτονομία 380+ χλμ., ενώ δεν μπορούμε

TEXNIKA XAΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Κινητήρας* Τύπος/Θέση

2 σύγχρονοι ηλεκτροκινητήρες μόνιμου μαγνήτη Ισχύς εμπρός κινητήρα (ίπποι/σ.α.λ.) 224/Ροπή εμπρός κινητήρα (Nm/σ.α.λ.)

269/Ισχύς πίσω κινητήρα (ίπποι/σ.α.λ.)

121/Ροπή πίσω κινητήρα (Nm/σ.α.λ.)

170/Συνδυαστική Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

343/Συνδυαστική Ροπή (Nm/σ.α.λ.)

438/Κιβώτιο-Μετάδοση Κίνηση Στους 4 τροχούς Κιβώτιο 1 σχέσης Eπιδόσεις

0-100

5,0΄΄

180 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

0-50 χλμ./ώρα (δλ.)

2,2 30-80 χλμ./ώρα (δλ.)

2,4 60-100 χλμ./ώρα (δλ.)

2,4 80-120 χλμ./ώρα (δλ.)

3,2 Βάρος με οδηγό (κιλά) 2.080 Ελξη με/χωρίς φρένα (κιλά) 1.500/750 Κατανάλωση (kWh/100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή 16,6 Θεωρητική αυτονομία (χλμ.)

505 Μέση δοκιμής 17,5 Αυτονομία δοκιμής (χλμ.)

410 Αυτονομία στο ταξίδι με 120 χλμ./ώρα (χλμ.)

375 Μπαταρία/100 χλμ. ταξιδίου 27% Διανυθέντα χλμ. σε ταξίδι με 10% μπαταρίας 37,5 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

0 Tύπος/Xωρ. Μπατ./ Ωφέλιμη (kWh) NMC/77,0/72,0 Χρόνος φόρτισης σε Wallbox (22 kW) 4 ώρες On Board Charger 22,0 kW Xρόνος φόρτισης σε ταχυφορτιστή (150 kW) 28 λεπτά (10-80%) * Eργοστασιακές τιμές

30 - ΙΟΥΛΙΟΣ 2026

Toyota C-HR+_T07-26.indd 30

22/6/2026 2:56:34 μμ

Oι ενισχύσεις της πλατφόρμας σε συνδυασμό με τις ειδικές ρυθμίσεις της ανάρτησης, τα φαρδιά μετατρόχια και φυσικά η τετρακίνηση, εξασφαλίζουν υψηλά επίπεδα πρόσφυσης, τα οποία με τη σειρά τους εμπνέουν για οδήγηση σε υψηλούς ρυθμούς κίνησης.

να μην μνημονεύσουμε την σπάνια -για mainstream μοντέλο- στάνταρ υποδοχή φόρτισης AC στα 22 kW (πλήρης φόρτιση σε 4 ώρες σε ανάλογο wallbox). Παράλληλα, η ταχυφόρτιση είναι στα 150 kW για 10-80% αναπλήρωση ενέργειας στην μπαταρία σε λιγότερα από 30 λεπτά.

ΑΝΑΡΤΉΣΕΙΣ ΦΡΈΝΑ - ΤΙΜΌΝΙ

Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον Πίσω ανάρτηση Πολλαπλών συνδέσμων Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι Πίσω φρένα Αερ. Δίσκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.)

35,6 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.)

1.605/1.620 Απόσταση από το έδαφος (χλστ.)

184 Γωνία προσέγγισης/ φυγής (μοίρες) 15,1/25,2 Κύκλος στροφής (μ.)

11 Θόρυβος στα 100/ 120 χλμ./ώρα (dB) 65,9/67,6 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 235/50 R20 Μάρκα ελαστικών Continental δοκιμής EcoContact 7

Στο δρόμο: Mε σπορτίφ διαθέσεις Το τετρακίνητο C-HR+ αποδεικνύεται ένα ιδιαίτερα φιλικό και ευχάριστο στην οδήγηση ηλεκτρικό οικογενειακό SUV. Από τη μια είναι το ήσυχο και αγχολυτικό περιβάλλον της καμπίνας και από την άλλη οι… ανησυχίες που προκαλούν οι κορυφαίες επιδόσεις, οι οποίες όμως «περνούν» απροβλημάτιστα στην άσφαλτο χωρίς απότομες ή απρόβλεπτες αντιδράσεις. Oι ενισχύσεις της πλατφόρμας σε συνδυασμό με τις ειδικές ρυθμίσεις της ανάρτησης, τα φαρδιά μετατρόχια και φυσικά την τετρακίνηση, εξασφαλίζουν υψηλά επίπεδα πρόσφυσης, τα οποία με τη σειρά τους εμπνέουν για οδήγηση σε υψηλούς ρυθμούς κίνησης, ειδικά από τη στιγμή που όλα γίνονται χωρίς καμία δυσκολία ή ουσιαστική δυστροπία. Φυσικά σε αυτό Aπό τη μια είναι το ήσυχο και αγχολυτικό περιβάλλον της καμπίνας και από την άλλη οι… ανησυχίες που προκαλούν οι κορυφαίες επιδόσεις, οι οποίες όμως «περνούν» απροβλημάτιστα στην άσφαλτο χωρίς απότομες ή απρόβλεπτες αντιδράσεις.

σημαντικό ρόλο παίζει το σύστημα AWD, που έχει μια πιο οδηγοκεντρική προσέγγιση σε σχέση με την ηλεκτρική τετρακίνηση του bZ4X. Για αυτό άλλωστε και δεν έχει το πρόγραμμα παραμετροποίησης X-Mode του τελευταίου, που έχει πιο off road χαρακτηριστικά. Υπάρχει όμως η λειτουργία Snow για «σωστή» πρόσφυση σε ανάλογες συνθήκες. Εξαιρετική εντύπωση προκαλεί και η ισορροπία μεταξύ του σφιχτούτσικου setup και της υποδειγματικής απόσβεσης, η οποία συντελεί ώστε η υποδοχή των κακοτεχνιών να γίνεται «ευγενικά» και αθόρυβα (με αρωγό και το αρκετό «ψωμί» των 235/50 ελαστικών που περιβάλλουν τις ζάντες των 20 ιντσών). Το τιμόνι ξεχωρίζει για τη ακριβή και άμεση αίσθησή του, ενώ οι γρήγορες αντιδράσεις του μοντέλου στις αλλαγές πορείας κρύβουν αποτελεσματικά τόσο το βάρος όσο και την αυξημένη απόσταση από το έδαφος των 184χλστ., με αποτέλεσμα το σύνολο να εμφανίζει μια δυναμική διάθεση στις στροφές και ένα fun-to-drive (για τα δεδομένα των ηλεκτρικών SUV) τόνο. Τα εξαιρετικά σε απόδοση 4 αεριζόμενα δισκόφρένα (100-0 χλμ./ώρα σε 35,6 μ.) και η αποτελεσματική λειτουργία των ηλεκτρονικών συστημάτων υποβοήθησης ενισχύουν ακόμη περισσότερο την αίσθηση ελέγχου, που προσφέρει το τετρακίνητο C-HR+.

Η γνώμη μας Το κορυφαίο C-HR+ των 343 ίππων συνδυάζει το ξεχωριστό design με ποιότητα, εξαιρετικές επιδόσεις και εξαιρετική αυτονομία. Τα 42 χιλιάρικα δεν είναι λίγα, αλλά μιλάμε για ένα ολοκληρωμένο ηλεκτρικό τετρακίνητο οικογενειακό SUV, που σαν προστιθέμενη αξία έχει το όνομα Toyota ως εγγύηση για την αξιόπιστη ηλεκτρική τεχνολογία και την κορυφαία υποστήριξη, η οποία αποδεικνύεται έμπρακτα με την εγγύηση 11 ετών. Εμφάνιση, επιδόσεις, κατανάλωση ενέργειας-αυτονομία, ποιότητα κατασκευής, οδική συμπεριφορά-κράτημα, ποιότητα κύλισης και ηχομόνωση, εξοπλισμός, φρένα, εγγύηση μπαταρίας Απλώς επαρκής «αέρας» για τα κεφάλια και τα γόνατα των πίσω, απουσία frunk, τιμόνι που «κόβει» τον πίνακα οργάνων σε κάποια αναστήματα

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος

Toyota C-HR+_T07-26.indd 31

ΙΟΥΛΙΟΣ 2026 - 31

22/6/2026 2:56:42 μμ

ΔΟΚΙΜΗ

Νέο Citroen Hyundai Tucson C5 Aircross Hybrid 239 Hybrid PS 4WD 145 (MY 2026)

Με 239 PS και χαμηλή κατανάλωση

Για το MY 2026 το Tucson Hybrid έγινε ακόμη πιο ισχυρό και ανανεώθηκε στα σημεία διατηρώντας τα γνώριμα πλεονεκτήματά του. Δοκιμάζουμε την 4κίνητη και κορυφαία έκδοση της γκάμας.

QUICK INFO • Είναι το ισχυρότερο (239 PS) και το πιο γρήγορο υβριδικό στα οικογενειακά SUV (0-100 χλμ./ ώρα σε 7,2 δλ.).

• Έχει το μεγαλύτερο πλάτος πίσω καθίσματος και το μεγαλύτερο χώρο αποσκευών στην κατηγορία με 616 λτ..

• Διαθέτει αυτόματα προγράμματα για κάθε δρόμο που αλλάζουν το ESP (π.χ. λάσπη, χιόνι, χώμα) • Με νέες πιο πλούσιες εκδόσεις εξοπλισμού και ψηφιακό πάνελ με οθόνες 12,3 ιντσών.

Τ

ο Hyundai Tucson αναδιαμόρφωσε την γκάμα του, προσθέτοντας δίπλα στην υβριδική έκδοση των 215 ίππων και μία ισχυρότερη με 239 ίππους. Αυτή η έκδοση, την οποία και δοκιμάζουμε, το κάνει το πιο δυνατό υβριδικό στα οικογενειακά SUV προσφέροντας πολύ καλές επιδόσεις και χαμηλές τιμές κατανάλωσης.

Περισσότερος εξοπλισμός και ψηφιακό πάνελ με οθόνες 12,3 ιντσών Πιο αναλυτικά τώρα, το Hyundai Tucson Model Year 2026 δεν διαφέρει αισθητικά ωστόσο ενισχύει την εικό-

να του μέσω της νέας γκάμας εκδόσεων (Premium, Distinctive, Limited και N Line), το πλουσιότερο επίπεδο εξοπλισμού, αλλά και την προσθήκη της τελευταίας γενιάς συστήματος πολυμέσων Connected Car Navigation Cockpit που αποτελείται από δύο οθόνες 12,3 ιντσών. Επίσης, εκσυγχρονισμένη είναι και η σουίτα συστημάτων ασφάλειας και υποβοήθησης της οδήγησης Hyundai SmartSense.

Διαθέτει αυτόματη 4κίνηση και προγράμματα για κάθε δρόμο Ένα από τα ξεχωριστά χαρακτηριστικά του Tucson είναι το ότι διατίθεται και σε

Το συμβατικό αυτόματο 6τάχυτο κιβώτιο και η τετρακίνηση με πολύδισκο συμπλέκτη αποτελούν τα δύο τεχνολογικά highlight του Tucson, που το διαφοροποιούν σημαντικά από τον υβριδικό ανταγωνισμό του που συνήθως έχουν CVT κιβώτιο και ηλεκτρική τετρακίνηση.

32 - ΙΟΥΛΙΟΣ 2026

Hyundai Tucson Hybrid 239_T07-26.indd 32

22/6/2026 1:18:36 μμ

HYUNDAI TUCSON

Το εσωτερικό του Hyundai Tucson είναι πολύ καλό ποιοτικά και σύγχρονο αισθητικά, ξεχωρίζοντας μετά την ανανέωσή του από το κυρτό πάνελ που αποτελείται από τις δύο οθόνες των 12,3 ιντσών.

4κίνητες εκδόσεις. Αυτές εφοδιάζονται με το αυτόματο ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα 4κίνησης HTRAC με πολύδισκο συμπλέκτη, όπου προσφέρει καλύτερη συμπεριφορά στην άσφαλτο και σε εκτός δρόμου διαδρομές. Η τετρακίνηση είναι αυτόματη, όμως ο οδηγός μπορεί μέσω μπουτόν να επιλέξει και αυτός το πρόγραμμα 4κίνησης ανάλογα με το τερέν (χιόνι-πάγο, λάσπη και άμμο), ενώ για τις πιο δύσκολες καταστάσεις σε εκτός δρόμου κίνηση, προσφέρει και τη δυνατότητα κλειδώματος της ροπής στο 50-50 ανά άξονα.

Ποιοτικό, ευρύχωρο, πρακτικό και σύγχρονο εσωτερικό Το εσωτερικό του Hyundai Tucson MY 2026 διατηρεί την φρέσκια και σύγχρονη εικόνα του μοντέλου από την ανανέωσή του, με το κυρτό ψηφιακό πάνελ να αποτελείται από δύο οθόνες 12,3 ιντσών η κάθε μία. Ειδικότερα, κάτω από το αναβαθμισμένο σύστημα για το infotainment υπάρχει άλλη μια σειρά με διακόπτες συντόμευσης καθώς και το όμορφο πάνελ για τον χειρισμό του κλιματισμού. Στην έκδοση Limited που είναι η κο-

ρυφαία από άποψη εξοπλισμού (σ.σ. αυτή της δοκιμής), το ψηφιακό και hightech στοιχείο ενισχύεται από άλλα premium χαρακτηριστικά όπως είναι το Head up Display που έχει διαγώνιο 12 ιντσών, τον κλιματισμό 3 ζωνών (διζωνικός στην βασική), τον ατμοσφαιρικό φωτισμό, τα διπλά ηχομονωτικά κρύσταλλα στα εμπρός παράθυρα και άλλα. Γενικότερα ο διάκοσμος εκτός από σύγχρονος και ιδιαίτερα ευχάριστος διακρίνεται από την πολύ καλή ποιότητα κατασκευής και φινιρίσματος της καμπίνας, αλλά και την πρακτικότητά του. Στο πεδίο των χώρων το Tucson αντιστοίχως παραμένει ένα από τα πιο ικανά σε ευρυχωρία αυτοκίνητα της κατηγορίας του προσφέροντας επαρκείς χώρους για ακόμα και 5 επιβάτες στο εσωτερικό του. Συγκεκριμένα, διαθέτει ένα από τα μεγαλύτερα σε πλάτος καθίσματα αλλά και τον μεγαλύτερο χώρο αποσκευών με όγκο 616 λτ. στην υβριδική του έκδοση.

Έχει πολύ καλές επιδόσεις και καίει λιγότερο από όσο περιμένεις Το αυτοφορτιζόμενο υβριδικό σύστημα του Hyundai Tucson στην ισχυρότε-

Ο turbo κινητήρας του Tucson σε συνδυασμό με τον ηλεκτροκινητήρα του υβριδικού συστήματος, αποδίδουν 239 ίππους και είναι έτσι το πιο ισχυρό υβριδικό στα οικογενειακά SUV. Προσφέρει δε πολύ καλές επιδόσεις αλλά και χαμηλές -αναλογικάκαταναλώσεις.

ΕΞΟΠΛΙΣΜΌΣ-ΤΙΜΉ ESP l Σύστημα Αυτόματου Φρεναρίσματος l Αερόσακοι 7 Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l Κεντρικό κλείδωμα/Tλχ l/l Ηλεκτρικοί καθρέπτες/Ηλ. Aναδ. l/l Υποβοήθηση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l Κλιματισμός l (αυτόματος 2-ζωνικός) Πίνακας οργάνων/Οθόνη αφής 12,3 ιντσών/ 12,3 ιντσών Κάμερα οπισθοπορείας l Cruise control l (adaptive) Ζάντες αλουμινίου l (18 ιντσών) Φώτα ημέρας /Προβολείς LED/LED Εγγύηση μηχ.

5 χρόνια/απεριόριστα χλμ. Μερών (8 χρόνια ή 150.000 χλμ. για την μπαταρία) Έκδοση Distinctive 4WD Τιμή από (ευρώ) 36.890 l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

ρη υλοποίησή του, εφοδιάζεται με τον TGDi βενζινοκινητήρα του 1,6 λτ. ο οποίος αποδίδει 180 ίππους (σ.σ. έναντι των 150 και συνολικά 215 της μικρότερης έκδοσης) αλλά και τον ηλεκτροκινητήρα των 65 ίππων, με τη συνδυαστική απόδοση να ανέρχεται στους 239 ίππους. Αυτή είναι η μεγαλύτερη απόδοση που μπορεί να βρει κανείς σε αντίστοιχο αυτοφορτιζόμενο σύστημα στην κατηγορία (σ.σ. μαζί με το ίδιο σύστημα στο Kia Sportage). Αυτό συνεπάγεται αρχικά πολύ καλές επιδόσεις, με το 4κίνητο Tucson να επι-

TEXNIKA XAΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Κινητήρας* Κυβισμός (κ.εκ.)

1.598 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4/16 Τροφοδοσία Άμ.ψεκασμός + turbo, full hybrid Ισχύς κινητήρα (ίπποι/σ.α.λ.)

180/6.000 Ροπή κινητήρα (Nm/σ.α.λ.) 265/1.500-4.500 Ισχύς ηλεκτροκινητήρα (ίπποι/σ.α.λ.)

65/1.600-2.000 Ροπή ηλεκτροκινητήρα (Nm/σ.α.λ.)250/1.700 Συνδυαστική Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 239/6.000 Συνδυαστική Ροπή (Nm/σ.α.λ.)

380/1.000-3.600 Βάρος με οδηγό (κιλά) 1.710 Κιβώτιο-Μετάδοση Τύπος κιβωτίου Αυτόματο 6 σχέσεων Κίνηση Στους 4 τροχούς Eπιδόσεις

0-100

7,2΄΄

196 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

0-50 χλμ./ώρα (δλ.)

3,0 30-80 χλμ./ώρα KD (δλ.)

3,6 60-100 χλμ./ώρα με KD (δλ.)

3,6 80-120 χλμ./ώρα με KD (δλ.)

4,4 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή* 6,1-6,6 Μέση δοκιμής / Πόλη δοκιμής 7,0/5,5 Ρεζερβουάρ (λτ.)/Mπαταρία* 52 / 1.49 kWh Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)* 139-150 * Eργοστασιακές τιμές ΙΟΥΛΙΟΣ 2026 - 33

Hyundai Tucson Hybrid 239_T07-26.indd 33

22/6/2026 1:18:41 μμ

ΔΟΚΙΜΗ

Hyundai Tucson Hybrid 239 PS 4WD (MY 2026) Οι χώροι είναι επαρκείς για επιβάτες έως και 1,90 μ., με το εσωτερικό πλάτος των 1,41 μ. να μπορεί να φιλοξενήσει το ίδιο άνετα και έναν μεσαίο επιβάτη.

Ο χώρος αποσκευών έχει όγκο 616 λτ. στην υβριδική έκδοση του Tucson και είναι ο μεγαλύτερος ανάμεσα στα αντίστοιχα μοντέλα της κατηγορίας.

ταχύνει από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 7,2 δλ. και αντίστοιχα πολύ καλές επιδόσεις στην προσπέραση (60-100 χλμ./ ώρα σε 3,6 δλ. και 80-120 χλμ./ώρα σε 4,4 δλ.), ενώ παρά το βάρος των 1.710 κιλών, διατηρεί σε χαμηλά επίπεδα την κατανάλωση. Αφήνοντας τις επιδόσεις και περνώντας στην κατανάλωση, το υβριδικό Hyundai Tucson καίει σε μεικτές συνθήκες οδήγησης 7 λτ./100 χλμ. ή 5,5 λτ./100 χλμ. αν μιλάμε για αστικές συνθήκες, αφού εκεί χρησιμοποιεί σε συνθήκες χαμηλής κίνησης την ενέργεια της μπαταρίας του (1,49 kWh). Mε τον ηλεκτροκινητήρα να αναλαμβάνει την εκκίνηση, το αυτόματο κιβώτιο των 6 σχέσε-

ΑΝΑΡΤΉΣΕΙΣ ΦΡΈΝΑ - ΤΙΜΌΝΙ

Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον Πίσω ανάρτηση Πολλαπλών συνδέσμων Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι Πίσω φρένα Δίσκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.)

35,6 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.)

1.615/1.622 Απόσταση από το έδαφος (χλστ.)

172 Στροφές τιμονιού 2,4 Κύκλος στροφής (μ.)

11,0 Θόρυβος στα 100/120 χλμ./ώρα (db) 64,5/67 Διάσταση ελαστικών δοκιμής (Ε-Π) 235/55 R18 Μάρκα ελαστικών Continental EcoContact 6

ΔΙΑΣΤΆΣΕΙΣ (ΧΛΣΤ.)* 75 χλστ.

125 χλστ.

180 χλστ.

616 λτ.

2.680 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

1.455 1.410 4.500x1.865 x1.650

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

ων που διαθέτει το Tucson Hybrid δεν χρειάζεται μετατροπέα ροπής, ενώ σαφέστατα συμβάλει και αυτό με την πολιτισμένη και ομαλή του λειτουργία στη διαμόρφωση του πολύ ευχάριστου οδηγικού προφίλ του, στοιχείο που το κάνει να ξεχωρίζει από τα αντίστοιχης κατηγορίας υβριδικά μοντέλα με CVT κιβώτιο.

Άνετο και ασφαλές στο δρόμο, ικανό και εκτός Στο δρόμο το Hyundai Tucson είναι ένα ολοκληρωμένο αυτοκίνητο και η τετρακίνηση παίζει σημαντικό ρόλο στη διαμόρφωση του οδηγικού του χαρακτήρα. Πιο αναλυτικά, το σύστημα μεταφέρει ροπή και στον πίσω άξονα μέσω πολύδισκου συμπλέκτη αυτόματα, εξασφαλίζοντας σταθερότητα και απόλυτο έλεγχο στην οδήγηση ακόμα και στην πίεση, ενώ η συμπεριφορά του είναι ουδέτερη. Κατά τα άλλα, όπως και στα δικίνητα Tucson, και αυτή η έκδοση χαρακτηρίζεται από τα υψηλά επίπεδα άνεσης που προσφέρει και την καλή ποιότητα κύλισης, αλλά και την ευχάριστη οδηγική Στο δρόμο το Hyundai Tucson παρουσιάζει πολύ καλό πάτημα και είναι ασφαλές και άμεσο. Στην 4κίνητη υβριδική του έκδοση γίνεται ακόμα καλύτερο στην άσφαλτο αλλά και πολύ ικανό σε εκτός δρόμου διαδρομές.

αίσθηση, ενώ όπως κάθε Tucson αποδεικνύεται και αυτό πολύ ικανό στο φρενάρισμα με 35,6 μ. απόσταση ακινητοποίησης από τα 100 χλμ./ώρα. Ως τετρακίνητο SUV είναι πολύ ικανό και στην κίνηση σε εκτός δρόμου διαδρομές, με το σύστημα 4κίνησης HTRAC της Hyundai να παρέχει την δυνατότητα επιλογής του προγράμματος 4κίνησης ανάλογα με το τερέν (για οδήγηση σε χιόνι-πάγο, λάσπη και άμμο), ενώ για τα δύσκολα σημεία που μπορεί να συναντήσει, διαθέτει και σύστημα κλειδώματος του ποσοστού της ροπής, στο 50-50 ανά άξονα.

Η γνώμη μας Το Hyundai Tucson Hybrid στην 4κίνητη έκδοσή του είναι ένα από τα πιο ολοκληρωμένα SUV της κατηγορίας του. Είναι ξεχωριστό σχεδιαστικά, ποιοτικό και σύγχρονο στο εσωτερικό του, έχει πολύ καλούς χώρους για επιβάτες και αποσκευές και είναι ευχάριστο οδηγικά αλλά και ικανό σε εκτός δρόμου συνθήκες. Παράλληλα είναι περισσότερο γρήγορο από όσο χρειάζεσαι και φρενάρει εντυπωσιακά ενώ αναλογικά με την απόδοσή του, αποδεικνύεται και οικονομικό σε κατανάλωση. Το πακέτο αυτό συμπληρώνεται από την καλή τιμή του, αφού το 4κίνητο Tucson κοστίζει 36.890 ευρώ με πληρέστατο επίπεδο εξοπλισμού (από 33.490 το δικίνητο), αλλά και τα 5 χρόνια εγγύησης χωρίς χιλιομετρικό περιορισμό που προσφέρει η Hyundai. Σχεδίαση μέσα-έξω, ποιότητα κατασκευής, χώροι, πρακτικότητα, οδική συμπεριφορά, επιδόσεις, κατανάλωση, λειτουργία αυτόματου κιβωτίου, υλοποίηση 4κίνησης Ορατότητα, πλευρική στήριξη καθισμάτων

34 - ΙΟΥΛΙΟΣ 2026

Hyundai Tucson Hybrid 239_T07-26.indd 34

Συντάκτης: Σταμάτης Καγιαλής

22/6/2026 1:18:59 μμ

1

SERVICE_06_2026_ISSUU.indd 1

5/6/2026 10:27:34 πμ

ΔΟΚΙΜΗ

Νέο Citroen Nissan Qashqai C5 Aircross e-Power Hybrid 204 PS 145 full hybrid (2026)

Τ

ο Nissan Qashqai μετά την ανανέωση που έλαβε πέρσι και αφορούσε κυρίως τη σχεδίαση, το τεχνολογικό και ποιοτικό του υπόβαθρο, πλέον απέκτησε και ένα καινούριο, αναβαθμισμένο υβριδικό σύνολο e-Power. Το νέο αυτό υβριδικό σύνολο αποδίδει 204 ίππους (από 190) και η βασικότερη αλλαγή του, είναι πως όλο το σύστημα είναι επανασχεδιασμένο από την αρχή, με όλα τα μέρη της τεχνολογίας του (κινητήρας, γεννήτρια, μετατροπέας, μειωτήρας και ενισχυτής τάσης) να βρίσκονται όλα ενσωματωμένα σε μια πιο μικρή και ελαφρύτερη κατά 28 κιλά μονάδα, δίπλα από τον βενζινοκινητήρα, στο εμπρός μέρος. Μάλιστα, το νέο αυτό υβριδικό σύστημα φέρει μια παγκόσμια καινοτομία. Πρόκειται για την τεχνολογία ψυ-

Το ανανεωμένο Qashqai e-Power είναι πιο γρήγορο από τον αντικαταστάτη, καθώς ολοκληρώνει το 0-100 χλμ./ώρα σε 7,4 από 8,3 δλ. και τις ρεπρίζ 60-100 και 80-120 χλμ./ώρα σε 3,4 και 4,6 δλ., από 3,8 και 5 δλ. αντίστοιχα, νούμερα από τα κορυφαία στην κατηγορία. χρού ψεκασμού εδρών βαλβίδων, που εφαρμόζεται για πρώτη φορά σε κινητήρα αυτοκινήτου. Με τη νέα αυτή μέθοδο ο υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας 1,5 λίτρων του e-POWER καίει σημαντικά λιγότερη βενζίνη, αφού η καύση γίνεται πιο αποδοτική. Με απλά λόγια, ο κινητήρας χρειάζεται λιγότερο καύσιμο για να δώσει την ίδια δύναμη.

Καίει 3,1 λτ./100 χλμ. στην πόλη (5,5 μέση), που είναι ρεκόρ Αρκετά με τα περίπλοκα τεχνικά (προς

το παρόν), το σημαντικότερο όφελος στην πράξη, αυτής της αναβάθμισης, είναι η μείωση στην κατανάλωση. Η μέση πραγματική κατανάλωση του Qashqai ePower μετρήθηκε στα 5,5 λτ./100 χλμ. (από 6,1) και το κυριότερο αυτή μέσα στην πόλη, στα 3,1 λτ./100 χλμ., το οποίο είναι το μικρότερο νούμερο που έχουμε μετρήσει ποτέ σε μοντέλο -ανεξαρτήτως κατηγορίας- που δεν μπαίνει σε πρίζα. Έτσι το υβριδικό Qashqai έχει ετήσιο κόστος καυσίμου 1.565 ευρώ (για 20.000 χλμ.), το χαμηλότερο ανάμεσα σε όλα τα οικογενειακά SUV.

ΕΞΟΠΛΙΣΜΌΣ-ΤΙΜΉ ESP l Αυτόματο φρενάρισμα l Αερόσακοι 7 Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l Κεντρικό κλείδωμα/Τηλεχειρισμός l/l Ηλεκτρικοί καθρέπτες/ Hλεκτρική αναδίπλωση l/l Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l Air Condition l (αυτόματος 2ζωνικός) Πίνακας οργάνων/ 7 ιντσών/ Οθόνη αφής έγχρωμη αφής 12,3 ιντσών Cruise control l Ζάντες αλουμινίου l17’’ Προβολείς ομίχλης Ο Φώτα ημέρας l (LED) Εγγύηση μηχανικών μερών 5 χρόνια Έκδοση Unique Τιμή από (ευρώ) 39.790 l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Η ποιότητα κατασκευής στο εσωτερικό του Qashqai αφήνει θετική εντύπωση χάρη στην επιλογή των υλικών με αρκετές μαλακές επιφάνειες και τη συναρμολόγηση του.

36 - ΙΟΥΛΙΟΣ 2026

Nissan Qashqai e-Power 204_T06-26.indd 36

22/6/2026 1:20:33 μμ

Ρεκόρ κατανάλωσης Το ανανεωμένο υβριδικό Nissan Qashqai αύξησε την ιπποδύναμη, βελτίωσε τις επιδόσεις, διατηρεί τα premium στοιχεία του και κάνει ρεκόρ στις μετρήσεις πραγματικής κατανάλωσης.

Πιο γρήγορο, με βελτιωμένα φρένα και το ίδιο ήσυχο Πέρα από την κατανάλωση, η μεγαλύτερη ισχύς του συνόλου χάρισε στο Qashqai e-Power και καλύτερες επιδόσεις. Πλέον το 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 7,4 από 8,3 δλ. και οι ρεπρίζ 60-100 και 80120 χλμ./ώρα σε 3,4 και 4,6 δλ., από 3,8 και 5 δλ. αντίστοιχα. Παράλληλα, το ιαπωνικό μοντέλο εντυπωσίασε στις μετρήσεις με την επίδοση των φρένων του, καθώς ακινητοποιήθηκε από τα 100 χλμ./ώρα σε 35,9 μ., απόσταση πέδησης από τις καλύτερες της κατηγορίας. Τέλος, ειδική μνεία αξίζει να γίνει και στην ηχομόνωση της καμπίνας, με το Qashqai να είναι από τα TOP SUV στο θόρυβο εντός της καμπίνας, με νούμερα καλύτερα και από premium μοντέλα. Ακόμη και στα 140 χλμ./ώρα μέσα στο Qashqai ο θόρυβος είναι στα 69,2 dΒ.

Σχεδίαση: Δυναμική και σύγχρονη Το υβριδικό Nissan Qashqai δε διαφέρει από τις υπόλοιπες εκδόσεις σχεδιαστικά, υιοθετώντας όλες τις αλλαγές που είδαμε στην ανανέωση του μοντέλου. Δηλαδή τη νέα μάσκα που έχει εμπνευστεί από… πανοπλία Ιάπωνα σαμουράι και καλύπτει σχεδόν όλο το φάρδος του μπροστι-

νού μέρους και τα ανασχεδιασμένα φώτα πίσω. Από εκεί και πέρα, εδώ θα συναντήσουμε και τα λογότυπα e-Power που τονίζουν την υβριδική του φύση. Σε κάθε περίπτωση, στα δικά μας μάτια, το Qashqai έχει μια αρκετά δυναμική και μοντέρνα εμφάνιση που δεν περνάει απαρατήρητη.

Εσωτερικό: Ποιοτικό, ευρύχωρο και με περισσότερες τεχνολογίες Στο εσωτερικό του, η ποιότητα κατασκευής αφήνει θετική εντύπωση χάρη στην επιλογή των υλικών με αρκετές μαλακές επιφάνειες και τη συναρμολόγηση του. Αντίστοιχα η εικόνα είναι πολύ σύγχρονη, ειδικά στην καλή έκδοση της δοκιμής μας με το πιο premium φινίρισμα. Κατά τα άλλα από τη βασική έκδοση Unique, από 39.790 ευρώ θα συναντήσουμε ψηφιακό πίνακα οργάνων 7 ιντσών (12,3 στις πλουσιότερες εκδόσεις), καθώς και αναβαθμισμένο τεχνολογικό υπόβαθρο με την προσθήκη της σουίτας συστημάτων της Google (Google Integration), να «συντροφεύει» αρμονικά την μεγάλη, κεντρική οθόνη της ίδιας επιφάνειας. Στο στάνταρ εξοπλισμό περιλαμβάνονται επίσης και λειτουργία εκκίνησης χωρίς κλειδί, αναδιπλούμενοι καθρέπτες, 2-ζωνικός κλιματισμός και ζάντες αλουμινίου, αλλά

Tο υβριδικό σύστημα του Qashqai είναι επανασχεδιασμένο από την αρχή, με όλα τα μέρη του (κινητήρας, γεννήτρια, μετατροπέας, μειωτήρας και ενισχυτής τάσης), να βρίσκονται όλα ενσωματωμένα σε μια πιο μικρή και ελαφρύτερη κατά 28 κιλά μονάδα.

Η μέση πραγματική κατανάλωση του Qashqai e-Power μετρήθηκε στα 5,5 λτ./100 χλμ. (από 6,1) και το κυριότερο αυτή μέσα στην πόλη, στα 3,1 λτ./100 χλμ., το οποίο είναι το μικρότερο νούμερο που έχουμε μετρήσει ποτέ.

και 5 χρόνια εγγύηση (από 3). Χωροταξικά τώρα, οι επιβάτες του Qashqai θα καθίσουν το ίδιο άνετα. Το πίσω κάθισμα είναι αρκετά φαρδύ για να χωρέσει τρεις ενήλικους, με τον αέρα στο κεφάλι να θέτει περιορισμούς μόνο αν είσαι πάνω από 1,85 μ., ενώ το μεγάλο άνοιγμα των θυρών εξασφαλίζει άνετο μπες-βγες, με τη χωρητικότητα του πορτ-μπαγκάζ, να φτάνει τα καλά 504 λτ..

TEXNIKA XAΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Κινητήρας* Κυβισμός (κ.εκ.)

1.497 Κύλινδροι/Βαλβίδες 3/12 Τροφοδοσία Aυτοφορτιζόμενο ηλεκτρικό Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

204/Ροπή (Nm/σ.α.λ.)

330/Eπιδόσεις

0-100

7,4΄΄

170 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

60-100 χλμ./ώρα με KD (δλ.)

3,4 80-120 χλμ./ώρα με KD (δλ.)

4,6 Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.712 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή* 4,6 Μέση δοκιμής 5,5 (3,1 στην πόλη) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)* 103 Ρεζερβουάρ (λτ.)* 55 * Eργοστασιακές τιμές ΙΟΥΛΙΟΣ 2026 - 37

Nissan Qashqai e-Power 204_T06-26.indd 37

22/6/2026 1:20:36 μμ

ΔΟΚΙΜΗ

Nissan Qashqai e-Power 204 PS full hybrid (2026)

Κινητήρας: Ηλεκτρικό που κινείται με βενζίνη Η αρχή της λειτουργίας του υβριδικού συστήματος έχει παραμείνει η ίδια, συνεπώς και πάλι το Qashqai χρησιμοποιεί τον ηλεκτροκινητήρα για την κίνηση, ο οποίος έχει απόδοση στην sport επιλογή στους 204 ίππους και τροφοδοτείται από την ενέργεια της μπαταρίας των 2,1 kWh. Ο βενζινοκινητήρας που είναι ολοκαίνουριος έχει το ρόλο της γεννήτριας και είναι 3κύλινδρος με χωρητικότητα 1,5 λτ., ενώ έχει βελτιώσει την θερμοδυναμική του απόδοση και έχει τελειοποιήσει την καύση του με την τεχνολογία STARC που συνδυάζεται. Πρόκειται για μια τεχνολογία που δημιουργεί στροβιλισμό στο μίγμα αέρα-καυσίμου, εξασφαλίζοντας σταθερή και αποδοτική ανάφλεξη. Από εκεί και πέρα το τούρμπο έχει μεγαλώσει και δουλεύει 200 σ.α.λ. χαμηλότερα. Στην πράξη το Qashqai e-Power δίνει την αίσθηση ενός ηλεκτρικού οχήματος στο δρόμο, αφού δεν έχει αλλαγές ταχυτήτων, είναι άμεσο και αθόρυβο στην πόλη, το οποίο ωστόσο δεν φορτίζει σε πρίζα, αλλά με… βενζίνη. Μάλιστα όπως διαβάσαμε και παραπάνω το κάνει και πιο οικονομικά με την μέση κατανάλωση να έχει πέσει στα 5,5 λτ./100 χλμ. από 6,1 και το κυριότερο, μόλις 3,1 λτ./100 χλμ. στην πόλη, κατανάλωση ρεκόρ. Όλα τα παραπάνω συνδυάζονται και με καλύτερες επιδόσεις, με το 0-100 χλμ./ώρα να ολοκληρώνεται σε 7,4 από 8,3 δλ. και τις ρεπρίζ 60-100 και 80-120 χλμ./ώρα σε 3,4 και 4,6 δλ., από 3,8 και 5 δλ. αντίστοιχα, επίσης από τις κορυφαίες στην κατηγορία. Παράλληλα, αυτές οι αλλαγές έχουν συ-

ΑΝΑΡΤΉΣΕΙΣ ΦΡΈΝΑ - ΤΙΜΌΝΙ Εμπρός ανάρτηση

Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Πίσω ανάρτηση Πολλαπλοί σύνδεσμοι** Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι Πίσω φρένα Δίσκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.)

35,9 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Στροφές τιμονιού 2,5 Κύκλος στροφής (μ.)

11,1 Θόρυβος στα 100/ 120 χλμ./ώρα (db) 64,1/65,9 Διάσταση Ελαστικών Δοκιμής 235/45 R20 Μάρκα Ελαστικών ΔοκιμήςMichelin Primacy 4

Σε πιο γρήγορο ρυθμό, το e-Power δεν χάνει τον ισορροπημένο δυναμικό του χαρακτήρα. Το τιμόνι διατηρεί καλή αίσθηση και η συμπεριφορά του αυτοκινήτου παραμένει ουδέτερη και προβλέψιμη, με το ESP να επεμβαίνει διακριτικά όπου χρειάζεται.

38 - ΙΟΥΛΙΟΣ 2026

Nissan Qashqai e-Power 204_T06-26.indd 38

ΔΙΑΣΤΆΣΕΙΣ (ΧΛΣΤ.)* 50 χλστ.

160 χλστ.

504 λτ.

Το πίσω κάθισμα είναι αρκετά φαρδύ για να χωρέσει τρεις ενήλικους, με τον αέρα στο κεφάλι να θέτει περιορισμούς μόνο αν είσαι πάνω από 1,85 μ..

2.665 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

Η υβριδική τεχνολογία του Qashqai ePower έχει αυξήσει το βάρος του αμαξώματος, κάτι που οδήγησε τους μηχανικούς της Nissan σε επαναρρύθμιση της ανάρτησης. Στο μοντέλο της δοκιμής μας μάλιστα, το Qashqai εφοδιάζεται πολλαπλούς συνδέσμους στον πίσω άξονα (οι εκδόσεις με 20άρες ζάντες έχουν πολλαπλούς, οι υπόλοιπες ημιάκαμπτο άξονα), με το set-up να έχει προσαρμοστεί ώστε να διατηρεί την ισορροπία ανάμεσα σε άνεση και έλεγχο. Στην πράξη, το Qashqai e-Power εξακολουθεί να απορροφά αποτελεσματικά τις έντονες ανωμαλίες του δρόμου, ακόμη και με τις 20άρες ζάντες χαμηλού προφίλ του αυτοκινήτου δοκιμής. Η συνολική αίσθηση παραμένει ιδιαίτερα ποιοτική, με το SUV να κυλά με premium χαρακτηριστικά, όπως συμβαίνει και στις υπόλοιπες εκδόσεις της γκάμας. Η καλή ηχομόνωση, η σταθερότητα στο δρόμο και η ευκολία οδήγησης συνθέτουν ένα ξεκούραστο σύνολο, ενώ το αυτόματο σύστημα μετάδοσης και η αθόρυβη λειτουργία του υβριδικού συστήματος ενισχύουν ακόμη περισσότερο την αίσθηση άνεσης. Ενδεικτικά, στα 120 χλμ./ ώρα μετρήσαμε μόλις 65,9 dB στην καμπίνα, επίδοση που συγκαταλέγεται στις κορυφαίες της κατηγορίας.

1.465 1.395 4.425x1.835 x1.625

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

ντελέσει σε πιο πολιτισμένα χαρακτηριστικά λειτουργίας, αφού μέσω αυτών έχουν μειωθεί οι κραδασμοί του βενζινοκινητήρα και ο θόρυβος σε χαμηλές στροφές.

Ποιότητα και άνεση κύλισης με οικογενειακό προσανατολισμό

98 χλστ.

Το Qashqai εφοδιάζεται πολλαπλούς συνδέσμους στον πίσω άξονα στις εκδόσεις με 20άρες ζάντες και με ημιάκαμπτο στις υπόλοιπες, με το setup να έχει προσαρμοστεί ώστε να διατηρεί την ισορροπία ανάμεσα σε άνεση και έλεγχο.

Σε πιο γρήγορο ρυθμό, το e-Power δεν χάνει τον ισορροπημένο δυναμικό του χαρακτήρα. Το τιμόνι διατηρεί καλή αίσθηση και η συμπεριφορά του αυτοκινήτου παραμένει ουδέτερη και προβλέψιμη, με το ESP να επεμβαίνει διακριτικά όπου χρειάζεται. Οι κλίσεις του αμαξώματος στις στροφές είναι περιορισμένες και στο πρόγραμμα Sport το Qashqai αποκτά πιο άμεσες αντιδράσεις, κυρίως χάρη στην ταχύτερη απόκριση του συστήματος διεύθυνσης. Παρ’ όλα αυτά, η Nissan έχει επιλέξει ξεκάθαρα έναν πιο άνετο και οικογενειακό χαρακτήρα αντί για έντονα σπορ προσανατολισμό, στοιχείο που ταιριάζει απόλυτα στις ανάγκες του μέσου αγοραστή της κατηγορίας. Παράλληλα, το ιαπωνικό SUV δεν περιορίζεται αποκλειστικά στην άσφαλτο. Η απόσταση των 180 χλστ. από το έδαφος επιτρέπει στο Qashqai να κινηθεί με άνεση και σε πιο βατούς χωματόδρομους, προστατεύοντας αποτελεσματικά το κάτω μέρος του αμαξώματος και δίνοντας στον οδηγό την αυτοπεποίθηση να κινηθεί χωρίς άγχος και εκτός δρόμου.

Η γνώμη μας Το νέο Nissan Qashqai e-Power έχει εξελίξει ακόμα περισσότερο την υβριδική του τεχνολογία, με αποτέλεσμα να βρίσκεται στους περισσότερος τομείς ανάμεσα στα TOP μοντέλα της κατηγορίας του. Σε συνδυασμό μάλιστα με το ποιοτικό του επίπεδο, δικαιολογεί και την πιο τσιμπημένη τιμή, σε σχέση με τον mainstream ανταγωνισμό του. Σχεδίαση και στυλ, design-ποιότητα καμπίνας, κατανάλωση, επιδόσεις, λειτουργία υβριδικού συστήματος-κιβώτιο, ποιότητα κύλισης και οδική συμπεριφορά, φρένα, ηχομόνωση. Τσιμπημένη τιμή

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου

22/6/2026 1:20:49 μμ

r.indd 9

22/6/2026 11:53:47 πμ

ΔΟΚΙΜΗ

Νέο Citroen Peugeot e-208 C5156 Aircross PS Hybrid 145

Ανανέωση στα σημεία Το ηλεκτρικό Peugeot 208 αύξησε την ιπποδύναμη κατά 20 άλογα, απέκτησε μεγαλύτερη μπαταρία και στην πράξη έχει μεγαλύτερη αυτονομία και χαμηλότερη κατανάλωση.

TEXNIKA XAΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Κινητήρας* Τύπος Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) Ροπή (Nm/σ.α.λ.)

Eπιδόσεις

Τ

ο ηλεκτρικό Peugeot 208 προσφέρεται πλέον και σε έκδοση με μεγαλύτερη απόδοση και μπαταρία από την βασική των 136 ίππων, προβάλλοντας έτσι ένα πιο πλήρες ηλεκτρικό προφίλ. Πιο συγκεκριμένα, ο ηλεκτροκινητήρας μόνιμου μαγνήτη που βρίσκεται στο εμπρός μέρος και κινεί τους τροχούς, αποδίδει 20 άλογα επιπλέον (156 PS), ενώ η μπαταρία έχει 1 κελί παραπάνω (18 έναντι 17 της έκδοσης των 136 ίππων), αυξάνοντας έτσι την ωφέλιμη χωρητικότητά της στις 51 kWh (από 46 kWh). Αυτή η έκδοση αντικαθιστά ουσιαστικά την προηγούμενη των 156 ίππων.

Είναι σβέλτο και κάνει 50 χλμ. παραπάνω και 400 χλμ. στην πόλη Στο πεδίο των επιδόσεων και μέσω της ίδιας ροπής (260 Nm) με την μικρότερη έκδοση των 136 ίππων που εξακολουθεί να πωλείται παράλληλα (σ.σ. με διαφορά ανά έκδοση στις 2.000 ευρώ), το ισχυρότερο Peugeot e-208 προσφέρει ελαφρώς καλύτερες τιμές επιδόσεων αλλά σημαντικά χαμηλότερη μέση τιμή κατανάλωσης. Αυτό είναι και το μεγάλο «κέρδος» που θα έχει κανείς από την επιλογή αυτής της έκδοσης, αφού σε συνδυασμό με τη μεγαλύτερη χωρητικότητα της μπαταρίας του και την καλύτερη διαχείριση που πραγματοποιεί (σ.σ. σημειωτέον έχει πλέον στάνταρ αντλία θερμότητας), προσφέρει συνολικά μεγαλύτερη αυτονομία με μια φόρτιση. Αναλυτικότερα, τα δεδομένα από το Test Center του AutoΤρίτη, μας δείχνουν πως η μέση αυτονομία αυξάνεται κατά 50 χλμ. φτάνοντας συνολικά τα 351 χλμ.

Η ανανεωμένη σχεδίαση ενισχύει τον δυναμικό χαρακτήρα του Peugeot e-208, με πιο έντονες λεπτομέρειες εμπρός και πίσω.

(14,8 kWh/100 χλμ. η μέση κατανάλωση), ενώ η κατανάλωση στην πόλη είναι ακόμη χαμηλότερη (12,5 kWh/100 χλμ.). Έτσι, το γαλλικό μοντέλο ξεπερνάει με μια φόρτιση τα 400 χλμ. αυτονομίας (408 χλμ. για την ακρίβεια). Αναφορικά με τις επιδόσεις, αυτές είναι πανομοιότυπες σε όλες τις μετρήσεις, ενώ κάτι που επίσης παραμένει ίδιο είναι η ευχαρίστηση στην χρήση του μοντέλου, το οποίο επιταχύνει και κινείται ιδιαίτερα σβέλτα αναλογικά με την απόδοσή του (0-100 χλμ./ώρα σε 8,0 δλ.). Τέλος, ως προς την διάρκεια φόρτισης και με δεδομένο πως ο on board φορτιστής του έχει ισχύ 11 kW (από 7,4 kWh της μικρότερης έκδοσης), το Peugeot e-208 χρειάζεται 4 ώρες για μια ολοκληρωμένη φόρτιση. Σε φόρτιση από ταχυφορτιστή ισχύος έως 100 kW, η διάρκεια ανάκτησης του 20-80% της μπαταρίας του είναι στα 27 λεπτά.

Ξεχωριστό, πιο premium και ιδιαίτερο και εκ των έσω Το εσωτερικό του Peugeot e-208 και ειδικά στην έκδοση GT ξεχωρίζει από τα

Το i-Cockpit του Peugeot e-208 ξεχωρίζει για τη σύγχρονη και premium αίσθηση του και την οδηγοκεντρική του εικόνα. Στην έκδοση GT, έχουμε την τρισδιάστατη εφαρμογή που ανεβάζει αισθητά την τεχνολογική εικόνα της καμπίνας.

0-100

7,8΄΄

Ηλεκτροκινητήρας Σταθερού Μαγνήτη 156/ 260/-

150 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

30-80 χλμ./ώρα με KD 3,7 60-100 χλμ./ώρα 4,0 80-120 χλμ./ώρα 5,3 Βάρος με οδηγό (κιλά) 1.530 Κατανάλωση (kWh/100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή 14 Θεωρητική αυτονομία (χλμ.)

434 Μέση δοκιμής 14,8 Αυτονομία δοκιμής (χλμ.)

345 Αυτονομία στο ταξίδι με 120 χλμ./ώρα (χλμ.)

286 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

0 Xωρητικότητα μπαταρίας (kWh)/Ωφέλιμη 54/51 Χρόνος φόρτισης σε Wallbox (11 Kw) 4 ώρες Xρόνος φόρτισης σε ταχυφορτιστή (100 kW) 27 λεπτά (20-80%) * Eργοστασιακές τιμές

ΕΞΟΠΛΙΣΜΌΣ-ΤΙΜΉ ESP l Σύστημα αυτόνομου φρεναρίσματος l Αερόσακοι 7 Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l Κεντρικό κλείδωμα/Τλχ. l/l Ηλεκτρικοί καθρέπτες/Αναδ. l/l Υποβοήθηση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l Κλιματισμός l (αυτόματος ) Πίνακας οργάνων/ Οθόνη αφής l/Οθόνη αφής 10’’ Αισθητήρες παρκαρίσματος/ Κάμερα όπισθεν l/l Cruise control l (adaptive) Ζάντες αλουμινίου l (16’) Προβολείς LED l Φώτα ημέρας LED Εγγύηση μηχ.

5 χρόνια (60.000 χλμ.) / Μερών 8 χρόνια (160.000 χλμ.) για μπαταρία Έκδοση Style Τιμή από (ευρώ) 26.300 (με έκπτωση και επιδότηση) l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

40 - ΙΟΥΛΙΟΣ 2026

Peugeot e-208_T07-26.indd 40

22/6/2026 2:26:41 μμ

ΔΙΑΣΤΆΣΕΙΣ (ΧΛΣΤ.)*

Ο χώρος αποσκευών έχει όγκο 265 λίτρων.

42 χλστ.

82 χλστ.

309 λτ.

Οι χώροι επιβατών παραμένουν αμετάβλητοι και σε κάθε περίπτωση είναι επαρκείς για την κατηγορία.

συνηθισμένα συμπληρώνοντας με το φινίρισμά του την premium αύρα. Η σχεδίαση δεν αλλάζει σε σχέση με τις υπόλοιπες εκδόσεις, με την i-Cockpit λογική της σχεδίασης να κερδίζει τις εντυπώσεις με την εμφάνιση και την αρχιτεκτονική του, ενώ στην έκδοση GT έχουμε και την καλύτερη «εκδοχή» αυτού, με τρισδιάστατα γραφικά (3D i-Cockpit) που συνοδεύονται από όμορφες πράσινες χρωματικές ενδείξεις που σπάνε την μουντάδα. Ο πίνακας οργάνων και η οθόνη αφής έχουν διαγώνιο 10 ιντσών και προσθέτουν στο οδηγοκεντρικό εσωτερικό του Peugeot 208 την απαραίτητη high-tech νότα, ενώ εκτός από τις πράσινες ραφές στο ταμπλό και στις

ΑΝΑΡΤΉΣΕΙΣ ΦΡΈΝΑ - ΤΙΜΌΝΙ

Εμπρός ανάρτηση Γόνατα τύπου ΜακΦέρσον Πίσω ανάρτηση Hμιάκαμπτος άξονας Εμπρός φρένα Αεριζόμενοι Δίσκοι Πίσω φρένα Δίσκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.)

36,4 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.)

1.500/1.500 Στροφές τιμονιού 2,6 Κύκλος στροφής (μ.)

10,4 Θόρυβος στα 100/ 120 χλμ./ώρα (dB) 65,2/67,3 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 205/45 R17 Μάρκα ελαστικών δοκιμής Michelin Primacy 4

87 χλστ.

2.540 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

1.365 1.310 4.055x1.745 x1.430

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

Στο δρόμο το Peugeot e-208 παραμένει ισορροπημένο και ευχάριστο τόσο σε εντός πόλης διαδρομές όσο κυρίως και σε εκτός.

επενδύσεις εσωτερικά των θυρών, η έκδοση GT προσφέρει και τα πολύ καλά σε στήριξη και επίσης όμορφα καθίσματα που σε «φτιάχνουν» ακόμα περισσότερο να το οδηγήσεις. Από την πλευρά τους, οι χώροι δεν παρουσιάζουν καμία μεταβολή, με το ηλεκτρικό Peugeot e-208 να ικανοποιεί με τους χώρους του στην φιλοξενία 4 επιβατών, με το χώρο αποσκευών του να έχει χωρητικότητα 265 λίτρων.

Ισορροπημένο παντού και πάντα οδηγικά Το Peugeot e-208 διατηρεί την ισορροπημένη οδηγική συμπεριφορά του, με την ανάρτηση να έχει ρυθμιστεί έτσι ώστε να διαχειρίζεται αποτελεσματικά το αυξημένο βάρος που συνεπάγεται το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης. Η αίσθηση που λαμβάνει ο οδηγός από το τι-

Ο ηλεκτροκινητήρας των 156 ίππων προσφέρει καλές επιδόσεις και γραμμική απόδοση ισχύος με την μεγαλύτερη χωρητικότητα της μπαταρίας σε συνδυασμό με την μειωμένη κατανάλωση να προσφέρουν μεγαλύτερη αυτονομία.

μόνι παραμένει ξεχωριστή ενώ το πλαίσιο εμπνέει εμπιστοσύνη τόσο στην πόλη όσο και σε πιο γρήγορες αναζητήσεις εκτός αυτής. Η αθόρυβη λειτουργία του και η ποιοτική κύλιση σε καλό οδόστρωμα ενισχύουν περαιτέρω το επίπεδο άνεσης και premium χαρακτήρα, ωστόσο ως GΤ έκδοση με μεγαλύτερες ζάντες (17 ιντσών) και ελαστικά χαμηλότερου προφίλ, επηρεάζουν λίγο την άνεση και την απορροφητικότητα της ανάρτησης σε διαδοχικές ανωμαλίες.

Η γνώμη μας Το Peugeot e-208 των 156 ίππων διευρύνει ουσιαστικά το πεδίο δράσης του μοντέλου, προσφέροντας μικρότερες τιμές κατανάλωσης και μεγαλύτερη μεικτή αυτονομία κατά 50 χλμ., ενώ φορτίζει και πιο γρήγορα, αν και το επιπλέον κόστος των 2.000 ευρώ είναι σεβαστό. Τέλος, η έκδοση GT υπογραμμίζει, όπως και στις υπόλοιπες εκδόσεις του μοντέλου, τον οδηγοκεντρικό του χαρακτήρα κάτι που το κάνει και σε αυτό το επίπεδο ξεχωριστό για τα δεδομένα της κατηγορίας. Εμφάνιση, ποιότητα κατασκευής, φινίρισμα, εξοπλισμός και στοιχεία έκδοσης GT, οδική συμπεριφορά, επιδόσεις, αυτονομία Τιμή έκδοσης GT

Συντάκτης: Σταμάτης Καγιαλής

Peugeot e-208_T07-26.indd 41

ΙΟΥΛΙΟΣ 2026 - 41

22/6/2026 2:26:57 μμ

Kia Stonic 1,0T Hybrid vs Renault Captur TCe Turbo vs Skoda Kamiq 1,0 TSI

Kia Stonic (245), Renault Captur (282) & Skoda Kamiq (213) είναι τρία SUV πόλης που βρίσκονται κοντά σε πωλήσεις το 2026.

42 - ΙΟΥΛΙΟΣ 2026

ΒΒ-Stonic vs Captur vs Kamiq _T07-26.indd 42

22/6/2026 11:03:49 πμ

SUV πόλης στα 115 άλογα Τ

α Kia Stonic, Renault Captur και Skoda Kamiq είναι τρία SUV πόλης από διαφορετικές σχολές, τα οποία το 2026 «τρέχουν» μαζί στην κούρσα των πωλήσεων. Με κοινό άξονα τις παρόμοιες ταξινομήσεις και το γεγονός πως στην γκάμα τους υπάρχουν εκδόσεις με turbo βενζινοκινητήρα 115 ίππων (με 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο) συγκρίνουμε τα τρία αυτά μοντέλα στη «βασική» τους έκδοση. Συγκεκριμένα, το Kia Stonic 1,0T Hybrid 115 PS που κοστίζει 19.990 ευρώ, το Renault Captur TCe Turbo 115 PS από 20.900 ευρώ, και το Skoda Kamiq 1,0 TSI 116 PS 6MT που κοστίζει 19.450 ευρώ.

To προσφάτως ανανεωμένο Kia Stonic έρχεται αντιμέτωπο με τα Renault Captur και Skoda Kamiq. Κοινός παρονομαστής πέρα των turbo κινητήρων η προσιτή τιμή αγοράς τους. τα που θα κερδίσουν περισσότερο τον ουδέτερο θεατή. Στο SUVάκι των Κορεατών εφαρμόζεται η νέα σχεδιαστική φιλοσοφία «Opposites United», στην οποία δεσπόζουν τα νέα λεπτά και αιχμηρά LED φώτα με την χαρακτηριστική «Star Map» υπογραφή. Μοντέρνο design έχει και το Renault Captur, όπου βλέπουμε νέα γρίλια με το σύγχρονο έμβλημα του γαλλικού brand στο κέντρο και LED φώτα στα πλαϊνά που προσδίδουν δυναμικό στιλ. Όσον αφορά το Skoda Kamiq, επιλέγεται μία

πιο συμβατική λογική, δίχως ιδιαίτερες εξάρσεις. Εδώ θα σταθούμε κυρίως στο εκτόπισμα του μοντέλου, όπως αυτό προβάλλεται από τη μεγάλη απόσταση από το έδαφος (188 χλστ.).

Καμπίνες: πιο σύγχρονο το Stonic, 484 λτ. το Captur & με χώρους επιβατών το Kamiq Το μοντέρνο σχεδιαστικό προφίλ που έχει το facelift Kia Stonic περνά και στην διακόσμηση της καμπίνας. Τα σκληρά πλην όμως καλοφινιρισμένα

Πιο value for money το Kia Όπως βλέπουμε, η διαφορά στην τιμή ανάμεσα στα τρία μοντέλα είναι μικρή. Πιο φθηνό είναι το Skoda Kamiq των 10 χρόνων εγγύησης, που ελέω τρέχουσας προωθητικής ενέργειας ξεκινά από τα 19.450 ευρώ. Ωστόσο, η εισαγωγική εξοπλιστική έκδοση Selection δεν έχει κάμερας οπισθοπορείας, στοιχείο που σίγουρα θέλει ο μέσος αγοραστής από το καινούργιο του αυτοκίνητο. Κάμερα για το παρκάρισμα αλλά και ένα «επαρκές» εξοπλιστικό οπλοστάσιο έχει το Renault Captur (διαθέσιμο μόνο στην έκδοση Evolution Plus), το μοναδικό μοντέλο της συγκριτικής δοκιμής με τεχνολογία αυτόματης εναλλαγής μεσαίας και μεγάλης σκάλας, όμως και το μόνο που ξεπερνάει το ψυχολογικό όριο των 20 χιλιάδων ευρώ. Όσον αφορά το Kia Stonic, βρίσκεται ενδιάμεσα σε τιμή (GL Optimum) και εγγύηση (7 χρόνια και 150.000 χλμ.), αλλά έχει αθροιστικά τα περισσότερα εξοπλιστικά χαρακτηριστικά (π.χ. εμπρός αισθητήρες και σύστημα πλοήγησης), για αυτό και κερδίζει με μικρό προβάδισμα τον τίτλο της πιο value for money επιλογής.

Μοντέρνα σχεδίαση για Stonic & Captur, μεγάλη απόσταση από το έδαφος για το Kamiq

Το ανανεωμένο Kia Stonic έρχεται με νέο ήπια υβριδικό σύνολο απόδοσης 115 ίππων, το οποίο συνεπικουρείται από κύκλωμα τάσης 48V.

Στη βάση της γκάμας του Renault Captur βλέπουμε την καινούργια εκδοχή του 1,2 TCe με τους 115 ίππους, σύνολο που διαθέτει και το νέο Renault Clio.

Αποκλειστικά βενζινοκίνητο είναι το Skoda Kamiq, που αποδίδει 116 ίππους στη «βασική» με τον 1.000άρη TSI.

Από πλευράς εμφάνισης, τώρα, το προσφάτως ανανεωμένο Kia Stonic και το Renault Captur είναι δύο αυτοκίνηΙΟΥΛΙΟΣ 2026 - 43

ΒΒ-Stonic vs Captur vs Kamiq _T07-26.indd 43

22/6/2026 11:03:54 πμ

Kia Stonic 1,0T Hybrid vs Renault Captur TCe Turbo vs Skoda Kamiq 1,0 TSI Full digital από τη «βασική» είναι η καμπίνα του ανανεωμένου Kia Stonic, με το νέο ψηφιακό πάνελ των 2-σε-1 οθονών επιφάνειας 12,3 ιντσών έκαστη να… ψαρώνει.

Η εισαγωγική έκδοση Evolution Plus είναι η μοναδική διαθέσιμη για το βενζινοκίνητο Renault Captur, με την κάθετης διάταξης οθόνη των 10,4 ιντσών να υποστηρίζει ασύρματη συνδεσιμότητα Android Auto και Apple CarPlay, όπως και τα άλλα δύο μοντέλα, άλλωστε.

Καλοφτιαγμένο αλλά λιγότερο μοντέρνο ψηφιακά είναι το εσωτερικό του Skoda Kamiq. Το ηχοσύστημα υποστηρίζεται από μία touchscreen 8,25 ιντσών, με το ψηφιακό cockpit να έχει επιφάνεια 8 ιντσών.

πλαστικά διατηρούνται αλλά πλέον συνοδεύονται από ένα ολοκαίνουργιο ταμπλό στο οποίο δεσπόζει ένα σύγχρονο ψηφιακό cockpit. Αναφερόμαστε σε

Το Skoda Kamiq έχει το πιο ευρύχωρο πίσω κάθισμα μεταξύ των μοντέλων της δοκιμής μας, καλύπτοντας με επάρκεια τις ανάγκες 3 ενήλικων ατόμων.

δύο μεγάλες οθόνες 12,3 ιντσών μέσα σε ένα ενιαίο πλαίσιο, οι οποίες είναι διαθέσιμες από το στάνταρ εξοπλισμό και έχουν ρόλο infotainment και πίνα-

κα οργάνων, αντίστοιχα. Αρκετά digital διακόσμηση θα δούμε και στο Renault Captur, με μία κάθετης διάταξης οθόνη 10,4 ιντσών και ένα ψηφιακό καντράν στις 7 ίντσες. Μικρότερης επιφάνειας είναι οι οθόνες του Skoda Kamiq, του οποίου το εσωτερικό έχει προσεγμένη ποιότητα, εφάμιλλη με εκείνη του Captur. Από εκεί και πέρα, τα δύο ευρωπαϊκά SUVάκια συνδέονται στους χώρους προσφέρουν. Με το Captur θα εκτιμήσει κανείς τα στάνταρ πρακτικά συρόμενα πίσω καθίσματα και το μεγάλο πορτ-μπαγκάζ (484 λτ.), με το Kamiq να προβάλλει μία συνολικά πιο ευρύχωρη πίσω καμπίνα.

«Καίνε» το ίδιο, γύρω στα 5,5 λτ./100 χλμ., σύμφωνα με εργοστασιακές μετρήσεις Όσον αφορά τα κινητήρια σύνολα, θα αξιοποιήσουμε τις εργοστασιακές μετρήσεις αλλά… νικητή οικονομίας δεν θα βγάλουμε, διότι και τα τρία «καίνε» γύρω στα 5,5 λτ./100 χλμ.. Στην περίπτωση του Kia Stonic μιλάμε για ένα 1.000άρι mild hybrid σύνολο 115 ίππων, με τεχνολογία 48V και υβριδικό σύστημα που είναι επιφορτισμένο κυρίως με τη άμεση λειτουργία του start/stop, αλλά και την παροχή έξτρα βοήθειας κατά την επιτάχυνση. Καθαρά βενζινοκίνητα είναι τα Renault Captur και Skoda Kamiq. Στο B-SUV της γαλλικής μάρκας βλέπουμε τη νέα εκδοχή του 1,2 TCe κινητήρα βενζίνης με τους 115 ίππους, μοτέρ που διαθέτει και το νέο Renault Clio. Τέλος, κάτω από το καπό του Skoda Kamiq βρίσκεται ο 1,0 TSI των 116 ίππων, ο οποίος σύμφωνα με την τσεχική φίρμα εξασφαλίζει 0-100 χλμ./ώρα σε λιγότερο από 10 δλ.. Στα Stonic και Captur η επιτάχυνση από στάση ολοκληρώνεται στα 10,7 και 12,3 δλ. αντίστοιχα, σύμφωνα με εργοστασιακές μετρήσεις.

Το Renault Captur στην βενζινοκίνητη έκδοσή του έχει το μεγαλύτερο χώρο αποσκευών (484 λτ.), νούμερο που φτάνει τα 616 λτ. πηγαίνοντας τέρμα πίσω τη συρόμενη σειρά των καθισμάτων.

44 - ΙΟΥΛΙΟΣ 2026

ΒΒ-Stonic vs Captur vs Kamiq _T07-26.indd 44

22/6/2026 11:03:58 πμ

TEXNIKA XAΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Τo Kia Stonic έχει σπορτίφ διάθεση στο δρόμο, παρουσιάζοντας μια ουδέτερη σε γενικές γραμμές συμπεριφορά, χωρίς απρόβλεπτες ή απότομες αντιδράσεις.

Οδηγικά το Renault Caprtur δίνει έμφαση στην άνεση της καθημερινότητας, με το τιμόνι να είναι ελαφρύ και εύκολο στη χρήση, αν και δεν σου μεταφέρει πολλή «πληροφορία» από τον δρόμο.

Το Skoda Kamiq ισορροπεί μαεστρία ανάμεσα στην άνεση και στο κράτημα, με τον μικρό κύκλο στροφής να είναι αρωγός της ευελιξίας.

Η γνώμη μας Stonic, Captur και Kamiq είναι 3 SUV πόλης που πάνε δίπλα δίπλα σε πωλήσεις και οι διαφορές τους εντοπίζονται στις λεπτομέρειες. To Stonic είναι πιο προσιτό στην αγορά, ενώ το γεγονός ότι στην άδεια αναγράφεται η λέξη «υβριδικό» μπορεί μελλοντικά να αποδειχτεί πλεονέκτημα για τον χρήστη. Από εκεί και πέρα, τα άλλα δύο μοντέλα έχουν το συν του μεγαλύτερου πορτ-μπαγκάζ. Ίσως λοιπόν εδώ η εμφάνιση ή ακόμη και η καταγωγή της μάρκας παίξει σε κάποιους ρόλο.

Kia Stonic1,0T Renault Captur TCe Skoda Kamiq 1,0 Hybrid 115 PS 6MT Turbo 115 PS 6MT TSI 116 PS 6MT Κινητήρας* Κυβισμός (κ.εκ.)

998 1.199 999 Κύλινδροι/Βαλβίδες 3/12 3/12 3/12 Τροφοδοσία Άμεσος ψεκασμός + Άμεσος ψεκασμός Άμεσος ψεκασμός turbo, mild hybrid 48V βενζίνης + turbo βενζίνης + turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

115/6.000 115/4.500-5.500 116/5.500 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)

172/1.500-3.500 190/1.750-4.000 200/2.000-3.500 Start/Stop NAI ΝΑΙ ΝΑΙ Βάρος με οδηγό (κιλά) 1.310 1.323 1.233 Κιβώτιο Χειροκίνητο Χειροκίνητο Χειροκίνητο 6 σχέσεων 6 σχέσεων 6 σχέσεων Eπιδόσεις - Κατανάλωση* 0-100 χλμ./ώρα (δλ.)

10,7 12,3 9,7 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 182 180 196 Μέση εργοστασιακή 5,4-5,7 5,6-6,1 5,4 Ρεζερβουάρ (λτ.)

45 48 50 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

123-130 129 122 Εξοπλισμός - τιμή** ESP l l l Σύστήμα Αυτόματου Φρεναρίσματος l l l Σύστημα Lane Assist l l l Αερόσακοι 6 6 6 Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l l/l l/l Κεντρικό κλείδωμα/Tλχ l/l l/l l/l Θερμαινόμενοι/Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι καθρέπτες l/l l/l l/l Εκκίνηση χωρίς κλειδί l Υποβοήθηση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l l/l l/l Κλιματισμός Air-Condition Air-Condition Air-Condition Οθόνη αφής/ Οθόνη αφής Οθόνη αφής Οθόνη αφής Πίνακας οργάνων 12,3 ιντσών/ 10,4 ιντσών/ 8,25 ιντσών/ Ψηφιακός 12,3 ιντσών Ψηφιακός 7 ιντσών Ψηφιακός 8 ιντσών Σύστημα πλοήγησης l Υποβοήθηση Εμπρός-πίσω Πίσω αισθητήρες Πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος αισθητήρες & & κάμερα όπισθεν παρκαρίσματος κάμερα όπισθεν Cruise control l l l Ζάντες Ατσάλινες 15 ιντσών Ατσάλινες 17 ιντσών Ατσάλινες 16 ιντσών Ρεζέρβα Κιτ επισκευής Κιτ επισκευής Ανάγκης ελαστικού ελαστικού Προβολείς/Φώτα ημέρας LED/LED LED/LED LED/LED Αυτόματη εναλλαγή μεσαίας και μεγάλης σκάλας l Εγγύηση 7 χρόνια ή 5 χρόνια ή 10 χρόνια ή 150.000 χλμ.

100.000 χλμ.

150.000 χλμ. Έκδοση GL Inmotion Evolution Selection Τιμή από (ευρώ) 19.990 20.900 19.450 Αναρτήσεις - Φρένα - Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον Γόνατα ΜακΦέρσον Γόνατα ΜακΦέρσον Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπος άξονας Ημιάκαμπτος άξονας Ημιάκαμπτος άξονας Εμπρός φρένα Αεριζόμενοι Δίσκοι Δίσκοι Αεριζόμενοι 280 χλστ.

280 χλστ. Δίσκοι Πίσω φρένα Δίσκοι 262 χλστ. Ταμπούρα 9 χλστ. Ταμπούρα Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Ηλεκτρική Ηλεκτρική Στροφές τιμονιού 2,5 2,6 2,6 Κύκλος στροφής (μ.)

10,4 11,1 10,1 Απόσταση από το έδαφος (χλστ.)

165 169 188 Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.)

1.531/1.539 1.562/1.547 1.531/1.516 Διαστάσεις (χλστ.)*** Κεφάλι οδηγού 56 74 120 Κεφάλι πίσω 32 35 78 Πλάτος εμπρός 1.380 1.372 1.388 Πλάτος πίσω 1.342 1.332 1.365 Πόδια πίσω 88 155 (μέγιστο) 188 Χώρος αποσκευών (λτ.)

352 484-616 (μέγιστο) 400 ΜήκοςxΠλάτοςxΎψος 4.165x1.760x1.520 4.239x1.797x1.575 4.241x1.793x1.531 Μεταξόνιο 2.580 2.639 2.651 *εργοστασιακές μετρήσεις, ** l στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται ***Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

Συντάκτης: Παναγιώτης Μπουρδής

ΒΒ-Stonic vs Captur vs Kamiq _T07-26.indd 45

ΙΟΥΛΙΟΣ 2026 - 45

22/6/2026 11:04:01 πμ

VS

Citroen e-C3 Urban Range 113 PS vs C3 1,2 PureTech 100 PS

Ηλεκτρικό ή βενζίνη στα ίδια λεφτά; Κοστίζουν το ίδιο όμως το διαφορετικό «καύσιμο» συνθέτει και ένα διαφορετικό χαρακτήρα για τη κάθε μία έκδοση. Ποια τα πλεονεκτήματα της κάθε μίας;

Μ

ε περισσότερες από 2.000 ταξινομήσεις το Citroen C3 εξακολουθεί να σημειώνει «υψηλές πτήσεις» αποτελώντας ένα από τα bestseller αυτοκίνητα της ελληνικής αγοράς και το 2026. Το γεγονός πως προσφέρεται σε 3+1 τεχνολογίες κινητήρα διευρύνει το target group στο οποίο απευθύνεται, με κάθε οδηγό να έχει συγκεκριμένη έκδοση που ταιριάζει καλύτερα στις ανάγκες του. Το «+1» αφορά την πιο προσιτή ηλεκτρική επιλογή Citroen e-C3 Urban Range, που όπως λέει και η ονομασία της ακολουθεί ξεκάθαρα αστική φιλοσοφία (μπαταρία 30 kWh και τιμή 17.900 ευρώ). Στα ίδια χρήματα βρίσκει κανείς και το turbo βενζινοκίνητο C3 (από 17.300 ευρώ), που είναι στη βάση της γκάμας του γαλλικού SUV πόλης.

QUICK INFO • Το ηλεκτρικό έχει το 1/4 σε κόστος κατανάλωσης («γεμίζει» με 5 ευρώ), η βενζίνη δεν χρειάζεται προγραμματισμό φόρτισης.

• Μέσα στην πόλη η ιδανική ακτίνα για το e-C3 όπου η αυτονομία είναι κοντά στα 250 χλμ..

• Λίγο πιο πλούσιος ο εξοπλισμός στη βασική έκδοση του ηλεκτρικού.

• Και τα δύο έχουν μεγάλους χώρους, λίγο πιο μεγάλη η ικανή απόσταση από το έδαφος για τη βενζίνη.

Πάμε να δούμε τα πλεονεκτήματα της κάθε επιλογής. Διαθέσιμο σε μία εξοπλιστική έκδοση (Plus), το Citroen e-C3 Urban Range προσφέρεται με touchscreen 10,25 ιντσών για το infotainment με ασύρματη συνδεσιμότητα Android Auto και Apple CarPlay.

Η βασική You του βενζινοκίνητου Citroen C3 δεν έχει οθόνη infotainment αλλά το Smartphone Station, μία υποδοχή όπου κάνεις ραδιόφωνο το κινητό σου τηλέφωνο.

Το ηλεκτρικό έχει το 1/4 σε κόστος κατανάλωσης («γεμίζει» με 5 ευρώ), η βενζίνη δεν χρειάζεται προγραμματισμό φόρτισης

Το ηλεκτρικό Citroen e-C3 Urban Range έχει απόδοση 113 ίππων και 125 Nm ροπής, με τον ηλεκτροκινητήρα να παίρνει ρεύμα από μία μπαταρία LFP με ωφέλιμο περιεχόμενο 29,8 kWh. Το μεγάλο ατού του ηλεκτρικού C3 Urban έχει να κάνει με το κόστος χρήσης, καθώς η κιλοβατώρα είναι φθηνότερη από τη βενζίνη, με αποτέλεσμα να «γεμίζεις» με 5 ευρώ, δηλαδή το 1/4 συγκριτικά με το βενζινοκίνητο C3. Στην turbo έκδοση του C3, τώρα, βλέπουμε τον 1.200άρη turbo PureTech των 100 ίππων, ο οποίος στέλνει κίνηση στους εμπρός τροχούς μέσω ενός καλού σε αίσθηση χειροκίνητου κιβωτίου 6 σχέσεων. Παρότι δεν υπάρχει κάποιας μορφής hybrid τεχνολογία το βενζινοκίνητο Citroen C3 είναι αρκετά οικονομικό σε κόστος χρήσης, με μέση πραγματική κα-

46 - ΙΟΥΛΙΟΣ 2026

Citroen e-C3 vs C3 PureTech _T6-26.indd 46

22/6/2026 1:08:22 μμ

Στο πίσω κάθισμα και τα αναπαυτικά καθίσματα Advanced Comfort (έκδοση Plus) του Citroen C3 θα καθίσουν με άνεση ακόμη και άτομα ύψους 1,89 μ., με το πορτ-μπαγκάζ το 328 λτ. να χωράει 3 μεγάλες βαλίτσες και 1 σακ-βουαγιάζ.

ΔΙΑΣΤΆΣΕΙΣ-ΧΏΡΟΙ Citroen e-C3 Urban Range 113 PS και Citroen C3 1,2 PureTech 100 PS Κεφάλι οδηγού 135 Κεφάλι πίσω 70 Πλάτος εμπρός 1.372 Πλάτος πίσω 1.345 Πόδια πίσω 137 Χώρος αποσκευών (λτ.)

328 ΜήκοςxΠλάτοςxΎψος 4.015x1.755x1.567 Μεταξόνιο 2.540 *Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

ηλεκτροκίνησης, δηλαδή ευκολία χρήσης χάρη στο αυτόματο κιβώτιο και άμεσα διαθέσιμη ισχύ και ροπή.

Λίγο πιο πλούσιος ο εξοπλισμός στη βασική έκδοση του ηλεκτρικού Το ηλεκτρικό C3 Urban προσφέρεται σε μία εξοπλιστική έκδοση, την Plus των 17.900 ευρώ. Πρώτα από όλα, σε αυτό το level υπάρχει στάνταρ οθόνη αφής 10,25 ιντσών για το σύστημα infotainment. Έπειτα, θα δούμε χρήσιμες ηλεκτρικές ευκολίες της καθημερινότητας (αναδιπλούμενους και θερμαινόμενους καθρέπτες, αισθητήρα βροχής, αυτόματη εναλλαγή μεσαίας και μεγάλης σκάλας) αλλά σχεδιαστικές πινελιές που ομορφαίνουν το ούτως ή άλλως μοντέρνο παρουσιαστικό του μοντέλου (π.χ. χρωματιστά κλιπ). Όσον αφορά το βενζινοκίνητο Citroen τανάλωση τα 7 λτ./100 χλμ.. Το «όπλο» που έχει το βενζινοκίνητο C3 είναι η αυτονομία στο ταξίδι και το ότι δεν χρειάζεται να κάνεις προγραμματισμό φόρτισης. Με δεδομένο κιόλας ότι στον αυτοκινητόδρομο «καίει» ακόμη λιγότερο (5 λτ./100 χλμ.) η αυτονομία του πλησιάζει τα 900 χλμ., ενώ μόλις αδειάσει το ρεζερβουάρ των 44 λίτρων φουλάρεις σε…

3 λεπτά.

Μέσα στην πόλη η ιδανική ακτίνα για το e-C3 όπου η αυτονομία είναι κοντά στα 250 χλμ.

Από την άλλη πλευρά, το Citroen e-C3 Urban Range είναι μία πολύ συμφέρουσα επιλογή για τις αστικές μετακινήσεις, όπως είναι «πήγαινε-έλα» της δουλειάς ή οι υπόλοιπες καθημερινές υποχρεώσεις. Σύμφωνα με τις μετρήσεις μας, η αστική αυτονομία του Citroen e-C3 Urban Range αγγίζει τα 250 χλμ. (180 χλμ. σε μικτή οδήγηση), η οποία αναπληρώνεται σε λιγότερο από 2 ώρες (20-80%) επιλέγοντας τον On-Board Charger των 11 kW (+496 ευρώ). Από εκεί και πέρα, με το e-C3 απολαμβάνεις όλα τα οφέλη της

C3 με τα 100 άλογα, είναι το φθηνότερο SUV πόλης, με τιμή εκκίνησης τα 17.300 ευρώ (έκδοση You), με την αμέσως επόμενη έκδοση Plus να έχει και αυτή πολύ προσιτό κόστος (18.400 ευρώ).

Άνετο στο δρόμο λόγω super ανάρτησης, λίγο πιο μεγάλη η ικανή απόσταση από το έδαφος για τη βενζίνη

Οδηγικά, σίγουρα το αυτόματο κιβώτιο της ηλεκτρικής έκδοσης λειτουργεί ως «μάννα εξ ουρανό» στην αέναη κίνηση των ελληνικών δρόμων. Όποια έκδοση κι αν επιλεγεί, πάντως, το Citroen C3 είναι το ίδιο άνετο και εξαιρετικό στο πώς διαχειρίζεται τα κακοτράχαλα και τις ανωμαλίες του δρόμου. Αυτή η πολύ άνετη οδηγική του αίσθηση προκύπτει χάρη στην ανάρτηση Citroen Advanced Comfort με τα Progressive Hydraulic Cushions. Ουσι-

Κορυφαία οικονομία σε κόστος χρήσης πετυχαίνει το e-C3 Urban Range (λιγότερα από 5 ευρώ για 250 χλμ. στην πόλη), με το βενζινοκίνητο μοντέλο να έχει all around προφίλ και μεγάλη αυτονομία στο ταξίδι.

ΙΟΥΛΙΟΣ 2026 - 47

Citroen e-C3 vs C3 PureTech _T6-26.indd 47

22/6/2026 1:08:29 μμ

VS

Citroen e-C3 Urban Range 113 PS vs C3 1,2 PureTech 100 PS

TEXNIKA XAΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Citroen e-C3 Citroen C3 Urban Range 113 PS 1,2 PureTech 100 PS Κινητήρας* Κυβισμός (κ.εκ.)

1.119 Κύλινδροι/Βαλβίδες 3 σε σειρά/12 Τροφοδοσία Ηλεκτροκινητήρας σταθερού Αμεσος ψεκασμός βενζίνης μαγνήτη + turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

113/100/5.500 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)

125/205/1.750 Κιβώτιο Μειωτήρας 1 σχέσης Χειροκίνητο 6 σχέσεων Βάρος με οδηγό (κιλά) 1.413 1.226 Eπιδόσεις 0-100 χλμ./ώρα (δλ.)

10,9 11,1 60-100 χλμ./ώρα (δλ.)

6,1 8,6/10,3 4η/5η 80-120 χλμ./ώρα (δλ.)

8,8 11,9/16,7 5η/6η Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)* 125 160 Κατανάλωση Μέση εργοστασιακή 16,7 kWh/100 χλμ.

5,6 (λτ./100 χλμ.) Μέση δοκιμής 16,8 7 (λτ./100 χλμ.) Εργοστασιακή ηλεκτρική αυτονομία (χλμ.)

212 Πραγματική αυτονομία μικτή/πόλη (χλμ.)

180/253 Κόστος χρήσης στα 100 χλμ.

3,8 ευρώ (0,13 ευρώ/ kWh 14,7 ευρώ κόστος οικιακού ρεύματος) (2,1 ευρώ/λτ. βενζίνης) Ρεζερβουάρ (λτ.)* 126 Xωρητικότητα μπαταρίας, συνολική/ωφέλιμη (kWh) 30/29,8 Χρόνος φόρτισης σε Wallbox 11 kW 1 ώρα & 55 λεπτά 20-80% Xρόνος φόρτισης σε ταχυφορτιστή 20-80% σε 36 λεπτά σε DC 30 kW Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)* 0 44 Εξοπλισμός - τιμή** ESP l l l l Σύστήμα Αυτόματου Φρεναρίσματος Σύστημα Lane Assist l l Σύστημα Αναγνώρισης Κόπωσης Οδηγού l l Σύστημα Αναγνώρισης Σημάτων Κ.Ο.Κ. l l Αερόσακοι 6 6 Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l/Κεντρικό κλείδωμα/Tλχ. l/l l/l Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι/ θερμαινόμενοι/ηλεκτρικά αναδιπλούμενοι καθρέπτες l/l/l l/-/Υποβοήθηση/Ρύθμιση τιμονιού l/l l/l Κλιματισμός Air-Condition Air-Condition Πίνακας οργάνων/Ηχοσύστημα Citroen Head-Up Display/ Citroen Head-Up Display/ Έγχρωμη οθόνη αφής Smartphone 10,25 ιντσών Station Υποβοήθηση παρκαρίσματος Πίσω αισθητήρες στάθμευσης Πίσω αισθητήρες στάθμευσης Cruise control l l Ρεζέρβα Κιτ επισκευής ελαστικού Κιτ επισκευής ελαστικού Ζάντες Ατσάλινες 17 ιντσών Ατσάλινες 16 ιντσών LED Φώτα ημέρας/προβολείς l/l l/l Σύστημα αυτόματης εναλλαγής μεσαίας και μεγάλης σκάλας l Αυτόματη λειτουργία υαλοκαθαριστήρα με αισθητήρα βροχής l Εγγύηση 5 χρόνια ή 60.000 χλμ.

5 χρόνια ή 60.000 χλμ.

(8 χρόνια ή 160.000 χλμ. για τη μπαταρία) Έκδοση Plus You Τιμή από (ευρώ) 17.900 17.300 Αναρτήσεις - Φρένα - Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον Γόνατα ΜακΦέρσον Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπτος άξονας Ημιάκαμπτος άξονας, Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι Αεριζόμενοι δίσκοι Πίσω φρένα Δίσκοι Ταμπούρα 100-0 χλμ./ώρα (μ.)

37,4 38,9 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Ηλεκτρική Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.)

1.500/1.520 1.500/1.520 Απόσταση από το έδαφος (χλστ.)

163 197 Στροφές τιμονιού 3 2,9 Κύκλος στροφής (μ.)

10,6 10,6 Θόρυβος στα 100/ 120 χλμ./ώρα (db) 67,2/70,1 69,2/71,6 με 5η/6η Διάσταση ελαστικών δοκιμής 205/50 R17 205/50 R17 Μάρκα ελαστικών δοκιμής Goodyear Goodyear EfficientGrip Performance 2 EfficientGrip Performance 2

Ο άνετος οδηγικός χαρακτήρας είναι κοινή συνισταμένη των δύο εκδόσεων του C3, με το ηλεκτρικό μοντέλο να προσθέτει την ευκολία του αυτόματου κιβωτίου.

αστικά μιλάμε για δυο «ελατήρια» μέσα στο ειδικό αμορτισέρ (ένα στο πάνω μέρος και ένα στο κάτω) και τα οποία λειτουργούν σαν μαξιλάρια. Σημείωση: το βενζινοκίνητο C3 έχει λίγο μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος (19,7 εκ. έναντι 16,3 εκ.), γεγονός που του επιτρέπει να είναι ακόμη πιο… άφοβο σε off-road περιπέτειες ή και σε άλλες απαιτήσεις εντός δρόμου (π.χ. πεζοδρόμια).

Η γνώμη μας Η μεγάλη δημοτικότητα του Citroen C3 βρίσκει ισχυρούς λόγους για να επιλέξει το μοντέρνο SUV πόλης της γαλλικής μάρκας. Η ευρεία γκάμα κινητήρων σίγουρα διευρύνει την δυναμική του μοντέλου, με τη νέα ηλεκτρική έκδοση e-C3 Urban Range να προσθέτει στο portfolio του μοντέλου την καθαρή πρόταση αστικής κινητικότητας με ασύγκριτη οικονομία καυσίμου. Από την άλλη πλευρά, το turbo Citroen C3 έχει έναν πιο all around προσανατολισμό, με δεδομένο την αυτονομία βενζίνης στο ταξίδι. Βάζει στην εξίσωση τον άνετο οδηγικό χαρακτήρα της ηλεκτρικής έκδοσης, αμφότερα υπό το πρίσμα της εξαιρετικά προσιτής τιμής αγοράς.

*Εργοστασιακές μετρήσεις, ** l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

48 - ΙΟΥΛΙΟΣ 2026

Citroen e-C3 vs C3 PureTech _T6-26.indd 48

Συντάκτης: Παναγιώτης Μπουρδής

22/6/2026 1:08:32 μμ

R_9.indd 43

2/10/2025 9:31:13 πμ

ΑΓΟΡΑΣΤΙΚΟ Chery Tiggo 7 Hybrid ή Plug-in

Δύο και καλές

Αναφερόμαστε στις δύο εκδόσεις του Tiggo 7 στις οποίες είναι διαθέσιμες γιατί αμφότερες είναι vfm. Ποια από τις δύο όμως;

QUICK INFO • Το υβριδικό Tiggo 7 είναι από τα πιο ισχυρά και value for money αυτοκίνητα της κατηγορίας (224 PS και τιμή από 26 χιλιάδες ευρώ).

To Chery Tiggo 7 CHS αποδίδει 279 ίππους και διαθέτει μπαταρία 18,3 kWh που του προσφέρει ηλεκτρική αυτονομία έως 90 χλμ.

• Το Plug-in υβριδικό είναι το ισχυρότερο PHEV στα λεφτά του (279 PS και 36.000 ευρώ).

• Kαίει 5,7 λτ./100 χλμ. το HEV και κάνει 90 χλμ. με ρεύμα το PHEV. • Χωράνε επιβάτες έως και 1,97 μ. στο πίσω κάθισμα.

Το Chery Tiggo 7 HEV συνδυάζει έναν ηλεκτροκινητήρα υψηλής απόδοσης 204 ίππων, έναν κινητήρα καύσης προσαρμοσμένο στο σύστημα, ένα ειδικό υβριδικό κιβώτιο ταχυτήτων (DHT) και μια μπαταρία 1,83 kWh.

Η

Chery διαθέτει στην κατηγορία των οικογενειακών SUV το Tiggo 7 σε υβριδικές και επαναφορτιζόμενες (Plug-in υβριδικές) εκδόσεις. Πιο αναλυτικά, το υβριδικό Chery Tiggo 7 HEV που αποτελεί την τελευταία προσθήκη στην γκάμα έρχεται με απόδοση 224 ίππων και είναι ένα από τα ισχυρότερα υβριδικά οικογενειακά SUV της αγοράς, ενώ την ίδια στιγμή με τιμή που ξεκινά από τις 26 χιλιάδες ευρώ (25.990), αποτελεί ένα από τα value for money μοντέλα αυτής, συνεχίζοντας την καλή εικόνα που έχει δημιουργήσει η εταιρεία. Αυτός ο value for money χαρακτήρας ενισχύεται και από το πλούσιο επίπε-

δο εξοπλισμού του Tiggo 7 HEV στο οποίο στη βασική έκδοση Comfort θα βρει κανείς μεταξύ άλλων αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, ψηφιακό πίνακα οργάνων, οθόνη αφής 12,3 ιντσών για το σύστημα infotainment, κάμερα οπισθοπορείας, πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος, δερμάτινο τιμόνι, ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών και μια πλήρη σουίτα από συστήματα υποβοήθησης της οδήγησης.

Το Plug-in υβριδικό είναι το ισχυρότερο PHEV στα λεφτά του (279 PS και 36.000 ευρώ).

Αντίστοιχα καλό value for money

έχει και η Plug-in υβριδική έκδοση του Chery Tiggo 7 που αποδίδει 279 ίππους και προσφέρεται σε τιμή κάτω από τις 36 χιλιάδες ευρώ, αποτελώντας έτσι το πιο ισχυρό Plug-in υβριδικό μοντέλο της αγοράς σε αυτά τα λεφτά. Όπως και στο full hybrid, έτσι και στο plug-in o εξοπλισμός είναι πλήρης από τη βασική έκδοση Comfort που περιλαμβάνει ακριβώς τα ίδια στοιχεία που συναντάμε και στην αντίστοιχη έκδοση του υβριδικού που είδαμε παραπάνω, ενώ στις πιο πλούσιες εκδόσεις Luxury και στα δύο υβριδικά Tiggo 7 προστίθενται και επιπλέον στοιχεία εξοπλισμού, όπως υποδοχή ασύρματης φόρτισης κινητού ισχύος 50W, ηχοσύστημα της Sony με 8 ηχεία, ηλεκτρικά αναδιπλούμενοι καθρέπτες, δερμάτινο σαλόνι, ηλεκτρικά ρυθ-

50 - ΙΟΥΛΙΟΣ 2026

Chery Tiggo 7 Hybrid ή Plug-in_T7-26.indd 50

22/6/2026 1:05:14 μμ

HEV

μιζόμενα καθίσματα οδηγού-συνοδηγού, θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα, αισθητήρες στάθμευσης περιμετρικά κ.ά..

Kαίει μόνο 5,7 λτ./100 χλμ. το HEV και κάνει 90 χλμ. με ρεύμα το PHEV Κοινό χαρακτηριστικό των δύο διαφορετικής τεχνολογίας και απόδοσης υβριδικών συστημάτων της Chery που αφορούν στο Tiggo 7 αποτελεί ο 1,5 λτ. turbo βενζινοκινητήρας τους ο οποίος συνδυάζεται με 2 ηλεκτρικά μοτέρ. Στο Tiggo 7 HEV η απόδοση του συνόλου ανέρχεται στους 224 ίππους, ενώ στο Tiggo 7 CSH στους 279 ίππους με τον έναν εκ των δύο ηλεκτροκινητήρων σε κάθε περίπτωση να έχει το ρόλο γεννήτριας. Στην πράξη το Tiggo 7 HEV έχει μέση μεικτή κατανάλωση σύμφωνα με το πρότυπο WLTP της τάξης των 5,7 λτ./100 χλμ. και είναι έτσι ένα από τα πιο οικονομικά μοντέλα της κλάσης του, ενώ αυτή μειώνεται σημαντικά σε αστικές συνθήκες, εκεί όπου το σύστημα μπορεί να χρησιμοποιεί για την κίνησή του την ενέργεια των 1,83 kWh της μπαταρίας που διαθέτει. Στο Tiggo 7 CHS από την άλλη, η μπαταρία του συστήματος έχει ωφέλιμη χωρητικότητα 18,3 kWh, κάτι που σημαίνει πως του χαρίζει ηλεκτρική αυτονομία έως 90 χλμ. (WLTP).

PHEV

Το εσωτερικό του Chery Tiggo 7 σε κάθε του έκδοση χαρακτηρίζεται από την λιτή καθαρή του σχεδίαση και τον high-tech διάκοσμο, ενώ ικανοποιεί τόσο με την ποιότητα κατασκευής του όσο και με την ευρυχωρία που προσφέρει.

Χωράνε επιβάτες έως και 1,97 μ. στο πίσω κάθισμα Στο λιτό και μίνιμαλ εσωτερικό των δύο υβριδικών εκδόσεων του Chery Tiggo 7, εκτός από την όμορφη και τεχνολογικά προηγμένη εικόνα, ξεχωρίζουν επίσης για το επίπεδο της ευρυχωρίας τους. Το Chery Tiggo 7 σε κάθε του έκδοση προσφέρει κορυφαίους χώρους για τα κεφάλια των πίσω επιβατών και

για τα πόδια τους (11 εκ.και 20 εκ. αντίστοιχα), κάτι που πρακτικά σημαίνει πως μπορούν αν φιλοξενηθούν με άνεση επιβάτες με ύψος έως και 1,97 μ., ξεχωρίζοντας για το λόγο αυτό στην κατηγορία των οικογενειακών SUV. Παράλληλα, επαρκής είναι και ο χώρος αποσκευών με 480 ή 500 λίτρα ωφέλιμα αντίστοιχα στις υβριδικές και Plug-in υβριδικές του εκδόσεις.

Ο value for money χαρακτήρας του Chery Tiggo 7 διαμορφώνεται από την πολύ καλή τιμή αναλογικά με την τεχνολογία και την κατηγορία, αλλά και τον πλούσιο εξοπλισμό του από τις βασικές κιόλας εκδόσεις του.

Συντάκτης: Σταμάτης Καγιαλής

Chery Tiggo 7 Hybrid ή Plug-in_T7-26.indd 51

ΙΟΥΛΙΟΣ 2026 - 51

22/6/2026 1:05:28 μμ

VS

Changan Deepal S05 electric vs plug-in

Hλεκτρικό ή plug-in hybrid; Στην γκάμα του Deepal S05 προστέθηκε η plug-in έκδοση η οποία έχει μικρές διαφορές από την ηλεκτρική. Ποιος τύπος καυσίμου ταιριάζει σε ποιες οδηγικές ανάγκες περισσότερο απαντάται παρακάτω.

QUICK INFO • Το ηλεκτρικό Deepal S05 έχει παραπάνω άλογα (272 με 258) και 10 Nm μικρότερη ροπή (300 με 290) • Προσθιοκίνητο με 100 χλμ. ηλεκτρική αυτονομία το PHEV, πισωκίνητο με 485 χλμ. αυτονομία το ηλεκτρικό • 2.000 ευρώ φθηνότερο το ηλεκτρικό S05 (29.900 ευρώ έναντι 31.900) • Το PHEV έχει 60 λτ. μεγαλύτερο πορτ-μπαγκάζ, όμως το ηλεκτρικό έχει έξτρα χώρο μπροστά (frunk) 159 λτ.

H

Changan κάνει το επόμενο βήμα και εισέρχεται στην αγορά των Plug-In hybrid μοντέλων, λανσάροντας την PHEV έκδοση του Deepal S05. To S05 το γνωρίσαμε ως ηλεκτρικό, το οποίο διακρινόταν για τον value for money χαρακτήρα, στοιχείο που κρατάει και ως plug-in. Ειρήσθω εν παρόδω να αναφέρουμε ότι η τιμή του S05 PHEV είναι ορισμένη στα 31.900 ευρώ, δηλαδή 2.000 ευρώ παραπάνω από το ηλεκτρικό, στο ίδιο

και αρκετά πλούσιο εξοπλιστικό επίπεδο ΜΑΧ. Σε αυτό θα βρει κανείς μεταξύ άλλων ζάντες αλουμινίου 18’’, οθόνη 15,4 ιντσών, online πλοήγηση, αυτόματη αναδίπλωση καθρεπτών, ράγες οροφής, vegan δερμάτινα καθίσματα, κάμερα 360° και ασύρματη σύνδεση Apple CarPlay / Android Auto. Σε κάθε περίπτωση το S05 συνοδεύεται με 7 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση (ή 160.000 χλμ.) και 8 χρόνια εγγύηση για τη μπαταρία υψηλής τάσης (ή 200.000 χλμ.).

Το ηλεκτρικό Deepal S05 έχει 14 παραπάνω άλογα (272 με 258), αλλά 10 Nm μικρότερη ροπή (300 με 290), νεραφέροντας την κλινηση στους πίσω τροχούς και ρποσφέροντας αυτονομία 485 χλμ.

Το ηλεκτρικό έχει παραπάνω άλογα (272 με 258) και 10 Nm μικρότερη ροπή (300 με 290) Κάτω από το καπό του νέου Deepal S05 PHEV βρίσκεται το εξελιγμένο σύστημα που η CHANGAN ονομάζει BlueCore Hybrid E-Drive. Η υβριδική αρχιτεκτονική συνδυάζει έναν κινητήρα βενζίνης 1,5 λίτρων, ο οποίος λειτουργεί ως γεννήτρια για να τροφοδοτεί έναν ηλεκτροκινητήρα 230 ίππων, αποδίδοντας συνδυαστικά 258 ίππους και 300 Nm ροπής, ενώ το σύστημα συμπληρώνει μια μπαταρία 18,4 kWh, η οποία έχει ταχεία φόρτιση DC έως 55 kW που επιτρέπει την αναπλήρωση της ενέργειας από το 30% στο 80% σε μόλις 15 λεπτά. Το ηλεκτρικό Deepal S05 EV χρησιμοποιεί έναν ηλεκτροκινητήρα τοποθετημένο στον πίσω άξονα, ο οποίος αποδίδει 272 ίππους και 290 Nm ροπής, με την ενέργεια να αποθηκεύεται σε μπαταρία χωρητικότητας 68,8 kWh kWh. Η διαφορά αντιστοιχεί σε 14 επιπλέον ίππους υπέρ του ηλεκτρικού, κάτι που θεωρητικά μεταφράζεται σε πιο ζωηρές επιταχύνσεις και καλύτερη απόκριση στις υψηλότερες ταχύτητες. Ωστόσο, η PHEV έκδοση υπερέχει ελαφρώς σε ροπή, με

52 - ΙΟΥΛΙΟΣ 2026

vs Changan Deepal S05_T7-26.indd 52

22/6/2026 11:05:44 πμ

Το ηλεκτρικό Deepal S05 εκμεταλλεύεται την απουσία θερμικού κινητήρα, προσφέροντας επιπλέον frunk χωρητικότητας 159 λίτρων κάτω από το εμπρός καπό. Το Deepal S05 PHEV διαθέτει 60 λίτρα μεγαλύτερο χώρο αποσκευών (552 VS 492 λτ.)

Το Deepal S05 είναι ιδιαίτερα ευρύχωρο σύμφωνα με τις μετρήσεις μας, αφού προσφέρει μπόλικο αέρα για τα πόδια και τα κεφάλια των πίσω επιβατών (20 και 8 εκ. αντίστοιχα), καθώς και ιδιαίτερα φαρδύ πίσω κάθισμα.

300 Nm έναντι 290 Nm του ηλεκτρικού μοντέλου, στοιχείο που μπορεί να βοηθήσει στην αίσθηση ελαστικότητας και στην άνετη καθημερινή οδήγηση.

Προσθιοκίνητο με 100 χλμ. αυτονομία vs πισωκίνητο με 485 χλμ. με μια φόρτιση Μια ουσιαστική διαφορά των δύο μοντέλων αφορά τη μετάδοση. Το Deepal S05 PHEV μεταφέρει την ισχύ στους εμπρός τροχούς και μπορεί να κινηθεί για περίπου 100 χλμ. αποκλειστικά με

Το PHEV S05 είναι προσθιοκίνητο με 100 χλμ. ηλεκτρική αυτονομία και άνω των 1.000 συνδυαστικά με τις δύο πηγές ενέργειας.

Στο εσωτερικό, οι δύο εκδόσεις του Deepal S05 είναι πανομοιότυπες, προσφέροντας την ίδια σύγχρονη μίνιμαλ σχεδίαση και την ιδιαίτερα προσεγμένη και πιο premium κατασκευή.

ηλεκτρική ενέργεια, καλύπτοντας τις καθημερινές μετακινήσεις με μηδενική κατανάλωση βενζίνης. Ενώ συνδυαστικά, η συνολική αυτονομία ξεπερνάει τα 1.000 χλμ.. Αντίθετα, το ηλεκτρικό Deepal S05 EV είναι πισωκίνητο, διάταξη που προσφέρει πιο ευχάριστη οδηγική αίσθηση, ενώ η μεγαλύτερη μπαταρία του εξασφαλίζει αυτονομία έως και 485 χιλιόμετρα με μία φόρτιση, σύμφωνα με την Changan.

Το PHEV έχει 60 λτ. μεγαλύτερο πορτ-μπαγκάζ, όμως το ηλεκτρικό έχει έξτρα χώρο μπροστά (frunk) 159 λτ.

Στο εσωτερικό, οι δύο εκδόσεις του Deepal S05 είναι πανομοιότυπες, προσφέροντας την ίδια σύγχρονη μίνιμαλ σχεδίαση και την ιδιαίτερα προσεγμένη και πιο premium κατασκευή. Αναφορικά με τους χώρους, το Deepal S05 είναι ιδιαίτερα ευρύχωρο σύμφωνα με τις μετρήσεις μας, αφού προ-

σφέρει μπόλικο αέρα για τα πόδια και τα κεφάλια των πίσω επιβατών (20 και 8 εκ. αντίστοιχα), καθώς και ιδιαίτερα φαρδύ πίσω κάθισμα που επιτρέπει να κάτσουν 3 ενήλικοι χωρίς παραχωρήσεις. Η διαφοροποίηση των δύο εκδόσεων αφορά τους αποθηκευτικούς χώρους. Το Deepal S05 PHEV διαθέτει 60 λίτρα μεγαλύτερο χώρο αποσκευών (552 VS 492 λτ.) στο πίσω μέρος, γεγονός που του δίνει ένα μικρό πλεονέκτημα στην καθημερινή πρακτικότητα. Από την άλλη, το ηλεκτρικό Deepal S05 εκμεταλλεύεται την απουσία θερμικού κινητήρα, προσφέροντας επιπλέον frunk χωρητικότητας 159 λίτρων κάτω από το εμπρός καπό. Έτσι, παρότι το PHEV διαθέτει μεγαλύτερο πίσω πορτ-μπαγκάζ, το ηλεκτρικό μοντέλο αντισταθμίζει τη διαφορά με έναν επιπλέον αποθηκευτικό χώρο, προσφέροντας συνολικά περισσότερες επιλογές για τη μεταφορά αποσκευών και μικροαντικειμένων.

Η γνώμη μας Σε κάθε περίπτωση οι συνθήκες και το προφίλ του κάθε οδηγού ορίζουν αν θα επιλέξει ένα αμιγώς ηλεκτρικό όχημα ή ένα plug-in που έχει μεγάλη αυτονομία για την καθημερινότητα και καθιστά πιο εύκολο ένα μακρινό ταξίδι. Από εκεί και πέρα στην προκειμένη περίπτωση του Changan Deepal S05 έχουμε δύο value for money εκδόσεις με επιμέρους διαφορές.

Συντάκτης: Σταμάτης Καγιαλής

vs Changan Deepal S05_T7-26.indd 53

ΙΟΥΛΙΟΣ 2026 - 53

22/6/2026 11:05:50 πμ

NEW VS OLD

Νέα Alfa Romeo Tonale vs προηγούμενη

NEW

QUICK INFO • Η πινακίδα από την άκρη του προφυλακτήρα (κλασικό στιλ Alfa Romeo) μπήκε στο κέντρο.

Αλλαγές εμφάνισης και ουσίας

Η ανανεωμένη Alfa Romeo Tonale αλλάζει ελαφρώς τη σχεδίαση του μπροστινού μέρους και κυρίως αποκτά ισχυρότερους κινητήρες και περισσότερο τεχνολογικό εξοπλισμό. Διαβάστε αναλυτικά τι άλλαξε.

Δ

ιαθέσιμη στην ελληνική αγορά είναι η ανανεωμένη Alfa Romeo Tonale (από 36.190 ευρώ) που, όπως κάθε facelift μοντέλο, «φρεσκάρει» κάθε της παράμετρο, από σχεδί-

αση και διακόσμηση στο εσωτερικό, έως τεχνολογίες αιχμής και κινητήρια σύνολα. Πάμε να δούμε τι καινούργιο φέρνει το μικρομεσαίο SUV της ιταλικής μάρκας.

• Νέες επενδύσεις στο εσωτερικό, έχει διαφορετική κεντρική κονσόλα & νέο λεβιέ για τις ταχύτητες.

• Ίδιο ψηφιακό πάνελ, αλλά παραπάνω τεχνολογία με κάμερα 360 μοιρών & σύστημα ημιαυτόνομου παρκαρίσματος.

• Διαθέσιμη σε mild hybrid & Plug-in κινητήρες, αλλά με αναβαθμισμένες ρυθμίσεις & διαφορετική απόδοση.

Η πινακίδα στο κέντρο του προφυλακτήρα Στο μυαλό των περισσοτέρων τα αυτοκίνητα της Alfa Romeo έχουν καθιερωθεί για την τοποθέτηση της πινακίδας στο πλάι της μάσκας. Αυτός ο κλασικός κανόνας και στιλ «έσπασαν» με το SUV πόλης Alfa Romeo Junior, με την ανανεωμέ-

54 - ΙΟΥΛΙΟΣ 2026

Alfa Romeo Tonale vs προηγούμενη_T7-26.indd 54

22/6/2026 11:19:13 πμ

NEW

Στην καμπίνα του ιταλικού οικογενειακού SUV θα δούμε επανασχεδιασμένη κεντρική κονσόλα, με τον λεβιέ να αντικαθίσταται από περιστροφικό επιλογέα αλλαγής ταχυτήτων.

νη Alfa Romeo Tonale να ακολουθεί την ίδια «νόρμα». Κάπως έτσι, στο ελληνικής σχεδίασης (Αλέξανδρος Λιώκης) C-SUV η εμπρός μάσκα αλλάζει φιλοσοφία, με την ενσωμάτωση νέου Trilobe όπου θα δούμε νέες εισαγωγές αέρα και κεντρικά τοποθετημένη πινακίδα. Την ίδια στιγμή, οι νέες ζάντες 19-20 ιντσών ενισχύουν το δυναμικό σχεδιαστικό προφίλ της Tonale, η οποία υπόσχεται και πιο fun2drive οδική συμπεριφορά. Ο πιο κοντός εμπρός πρόβολος (βλέπε νέος προφυλακτήρας) αλλά κυρίως τα φαρδύτερα μετατρόχια λόγω των νέων ζαντών μειώνουν ακόμη περισσότερο τόσο τις κλίσεις στις στροφές όσο και την υποστροφή, σύμφωνα με την μάρκα. Θυμίζουμε ότι η Alfa Romeo Tonale έχει το ρεκόρ επίδοσης στο Elk Test/Moose Test, με πετυχημένη ταχύτητα εισόδου τα 78,5 χλμ./ώρα.

Η στάνταρ οθόνη αφής των 10,25 ιντσών έχει ενσωματωμένο σύστημα πλοήγησης από την δεύτερη έκδοση εξοπλισμού Ti.

νης Tonale έχουν τοποθετηθεί νέα υλικά και φινιρίσματα, με την εξοπλιστική έκδοση Sport Speciale να φέρει αποκλειστικά νέα καθίσματα ονομασίας «cannelloni» (με ραβδώσεις), επενδυμένα από δέρμα Alcantara με λευκές ραφές. Ανεξαρτήτως εξοπλισμού, πάντως, στην ανανεωμένη Alfa Romeo Tonale βλέπουμε πλήρως επανασχεδιασμένη κεντρική κονσόλα. Η σημαντικότερη αλλαγή έχει να κάνει με την τοποθέτηση νέου περιστροφικού επιλογέα ταχυτήτων, αντί για τον κλασικό λεβιέ που είχε το προ-facelift μοντέλο, στοιχείο που δίνει μοντέρνο στιλ αλλά έξτρα λειτουργικότητα. Φυσικά, υπάρχει ακόμη η δυνατότητα χειροκίνητης αλλαγής σχέσεων μέσω των αλουμινένιων paddles που βρίσκονται στην κολόνα του τιμονιού.

Το τεχνολογικό update Από εκεί και πέρα, δεν υπάρχει διαφοροποίηση στο ψηφιακό «μωσαϊκό» του ιτα-

λικού μικρομεσαίου SUV. Ο στάνταρ εξοπλισμός εξακολουθεί να περιλαμβάνει το ίδιο digital πάνελ με έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων TFT 12,3 ιντσών και μία οθόνη αφής 10,25 για το σύστημα infotainment, σε «αιωρούμενη» διάταξη στο κέντρο του ταμπλό. Το έξτρα έχει να κάνει με τις δύο νέες τεχνολογίες αιχμής, που είναι μέρος του πακέτου Techno (+1.400 ευρώ). Σε αυτό περιλαμβάνονται η νέα κάμερα υψηλής ανάλυσης με θέαση 360 μοιρών, καθώς και το σύστημα ημιαυτόνομου παρκαρίσματος που διευκολύνει την καθημερινότητα στην πόλη.

Κινητήρες με αναβαθμισμένες ρυθμίσεις & απόδοση Όσον αφορά την γκάμα κινητήρων της ανανεωμένης Alfa Romeo Tonale, συναντάμε και πάλι εξηλεκτρισμένα σύνολα όμως υπάρχουν ορισμένες αναγκαίες τροποποιήσεις, ευθυγραμμισμένες με το πρότυπο Euro 6E bis. Στην βάση της γκάμας, λοιπόν, παραμένει ένα ήπια υβριδικό σύνολο που πλέον αποδίδει 175 ίππους (130 και 160 το απερχόμενο μοντέλο). Κάτω από καπό της ανανεωμένης Tonale Ibrida

Γύρω στις 2,5 ώρες χρειάζεται για μία πλήρη φόρτιση η Alfa Romeo Plug-in Q4 των 270 ίππων.

Νέες επενδύσεις και σχεδίαση στο εσωτερικό Διαφορές συναντάμε και στην διακόσμηση της καμπίνας, με την Alfa Romeo να στοχεύει στο «πάντρεμα» σπορτίφ λεπτομερειών και ποιοτικών υλικών. Όπως τονίζει η φίρμα στο εσωτερικό της ανανεωμέΙΟΥΛΙΟΣ 2026 - 55

Alfa Romeo Tonale vs προηγούμενη_T7-26.indd 55

22/6/2026 11:19:15 πμ

NEW VS OLD

Νέα Alfa Romeo Tonale vs προηγούμενη

Το νέο Trilobe της Alfa Romeo Tonale facelift δίνει έμφαση στον οριζόντιο άξονα, με την επανατοποθέτηση της πινακίδας στο κέντρο της μάσκας να είναι η σημαντικότερη σχεδιαστική διαφοροποίηση. στο αυτόματο 7άρι κιβώτιο με το διπλό συμπλέκτη. Μικρές αλλαγές έχει και η επαναφορτιζόμενη Alfa Romeo Tonale, που εξακολουθεί να έχει κίνηση στους τέσσερις τροχούς (Q4). Η συνδυαστική ισχύς της είναι πλέον στα 270 άλογα (από 280 PS), με τον βενζινοκινητήρα και τον ηλεκτροκινητήρα να έχουν, επίσης, διαφοβρίσκεται ο 1,5 με VGT turbo, ελαφρώς διαφοροποιημένος σε κυβισμό (1.469 κ.εκ. από 1.464 κ.εκ.). Το παρών εξακολου-

θεί να δίνει ένας ηλεκτροκινητήρας που αποδίδει 20 άλογα και 55 Nm ροπής και ο οποίος βρίσκεται τοποθετημένος μέσα

TEXNIKA XAΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Alfa Romeo Tonale Alfa Romeo Tonale MHEV 160 PS (Old) Ibrida 175 PS (New) Κινητήρας* Κυβισμός (κ.εκ.)

1.468 1.469 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4/16 4/16 Τροφοδοσία Άμεσος Ψεκασμός Βενζίνης Άμεσος Ψεκασμός Βενζίνης + turbo VGT, mΗΕV 48V + turbo VGT, mΗΕV 48V Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

160/5.750 160/5.750 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)

240/1.500 240/1.500 Ισχύς ηλεκτροκινητήρα (ίπποι/σ.α.λ.)

20/20/Ροπή ηλεκτροκινητήρα (Nm/σ.α.λ.)

55/55/Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

160/ 175/Ροπή (Nm/σ.α.λ.)

240/ 240/Κιβώτιο Αυτόματο διπλού συμπλέκτη Αυτόματο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων 7 σχέσεων Βάρος με οδηγό (κιλά) 1.600 1.600 Eπιδόσεις - Κατανάλωση* 0-100 χλμ./ώρα (δλ.)

8,8 8,5 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 212 212 Μέση εργοστασιακή κατανάλωση 5,8 5,7 - 5,9 Συνολική χωρητικότητα μπαταρίας (kWh) 0,77 0,77 Ρεζερβουάρ (λτ.)

55 55 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

129 129 Αναρτήσεις - Φρένα - Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον, Γόνατα ΜακΦέρσον, αμορτισέρ FSD αμορτισέρ FSD Πίσω ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον, Γόνατα ΜακΦέρσον, αμορτισέρ FSD αμορτισέρ FSD Εμπρός φρένα Αεριζόμενοι Δίσκοι 330 χλστ. Αεριζόμενοι Δίσκοι 305 χλστ. Πίσω φρένα Δίσκοι 278 χλστ. Δίσκοι 278 χλστ. Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Ηλεκτρική Κύκλος στροφής (μ.)

11,6 11,6 Διαστάσεις (χλστ.)* Χώρος αποσκευών (λτ.)

500 500 ΜήκοςxΠλάτοςxΎψος 4.528x1.841x1.601 4.522x1.841x1.601 Μεταξόνιο 2.636 2.636 Απόσταση από το έδαφος 156 156 *Εργοστασιακές μετρήσεις

56 - ΙΟΥΛΙΟΣ 2026

Alfa Romeo Tonale vs προηγούμενη_T7-26.indd 56

ρετική απόδοση (150 από 180 PS για τον ΚΕΚ, 128 από 122 PS για το ηλεκτρομοτέρ). Δεν αλλάζει η σύσταση της μπαταρίας που έχει χωρητικότητα 15,5 kWh, με την Alfa Romeo να αναφέρει ηλεκτρική αυτονομία έως τα 61 χλμ.. Αξίζει να σημειωθεί πόσο και η Ibrida και η Plug-in Tonale επωφελούνται από αναβαθμισμένες ρυθμίσεις στον ηλεκτρονικό έλεγχο του υβριδικού συστήματος, προς όφελος της πιο άμεσης, γραμμικής και συνεχούς παροχής ισχύος, με τις μεταβάσεις από το θερμικό κινητήρα στον ηλεκτρικό και το αντίστροφο να είναι ανεπαίσθητες.

Last but not least, η Tonale διατηρεί στην γκάμα της την diesel επιλογή των 130 ίππων. Η συγκεκριμένη επιλογή ενδείκνυται για τους «χιλιομετροφάγους», καθώς σύμφωνα με εργοστασιακές μετρήσεις ξεπερνά τα 1.000 χλμ. αυτονομίας με ένα ρεζερβουάρ.

Συντάκτης: Παναγιώτης Μπουρδής

22/6/2026 11:19:16 πμ

R_9.indd 33

2/10/2025 9:32:08 πμ

NEW VS OLD

Νέα Mercedes GLB vs προηγούμενη

NEW

QUICK INFO • Είναι μεγαλύτερη, πιο ευρύχωρη και πρακτική. Προσφέρεται πάλι και σε 7θέσιες εκδόσεις.

• Έχει το νέο MBUX Superscreen και γυάλινη πανοραμική οροφή. Είναι έτσι πιο hightech σε εικόνα και εξοπλισμό.

• Με νέα ήπια υβριδικά μοτέρ 1,5 λτ. 184 ή 224 ίππων και σε 4κίνητες εκδόσεις.

• Διαθέσιμη και σε αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις αντικαθιστώντας την EQB και αυτονομία έως 630 χλμ.

Πιο πρακτική και high-tech Η Mercedes παρουσίασε τη νέα γενιά της GLB η οποία είναι μεγαλύτερη σε διαστάσεις και έχει αισθητές αναβαθμίσεις σε κινητήρες και τεχνολογία.

Η

Mercedes GLB περνάει στην επόμενη φάση της ζωής της και με τη 2η γενιά της εκσυγχρονίζεται σε εικόνα, ποιότητα και εξοπλισμό ενώ διατηρεί τα βασικά γνωρίσματα της 1ης της γενιάς. Αισθητικά είναι σαφής η πιο προχωρημένη άποψη, με τη νέα εταιρική ταυτότητα της μάρκας να την κάνει ακόμα πιο επιβλητική και άμεσα αναγνωρίσιμη μέσω της νέας υπογραφής των φωτιστικών σωμάτων εμπρός και πίσω κυρίως, ενώ το αμάξωμα

διατηρεί την εντυπωσιακή boxy αισθητική της προηγούμενης. Στο κομμάτι το διαστάσεων αντίθετα, η νέα GLB έχει αυξήσει σημαντικά τις διαστάσεις της και είναι συγκεκριμένα μεγαλύτερη 9,8 εκ. σε μήκος (4.732 χλστ.), 4,8 εκ. σε πλάτος (1.861 χλστ.) και το ίδιο ψηλή (1.687 χλστ.), με το μεταξόνιό της να εκτείνεται τώρα στα 2.889 χλστ., 5 εκ. μεγαλύτερο από πριν. Αυτές οι μεγαλύτερες διαστάσεις συνηγορούν στην διαμόρφωση

μιας ακόμα πιο ευρύχωρης καμπίνας επιβατών, με το χώρο για τις αποσκευές να είναι στα 540 λτ. μειωμένος κατά 25 λτ. σε σχέση με πριν λόγω της νέας πλατφόρμας και του υβριδικού συστήματος που πλέον χρησιμοποιεί. Πάντως, όπως και πριν, η νέα GLB διατηρεί την πρακτικότητα της καμπίνας που προκύπτει από τα ρυθμιζόμενα και συρόμενα πίσω καθίσματα αλλά και τις διαθέσιμες 7θέσιες εκδόσεις της, με το χώρο αποσκευών σε αυτές να είναι στα 480 λτ.. Σημειώστε δε, πως στις ηλεκτρικές της εκδόσεις που θα δούμε παρακάτω, υπάρχει και επιπλέον χώρος στο εμπρός καπό που

58 - ΙΟΥΛΙΟΣ 2026

Mercedes GLB vs προηγούμενη_T7-26.indd 58

22/6/2026 11:22:18 πμ

NEW

To εσωτερικό της νέας GLB ενσωματώνει το εντυπωσιακό MBUX Superscreen που αποτελεί και το highlight της σε σχέση με πριν, αν και γενικότερα είναι πολύ πιο προηγμένη τεχνολογικά και ακόμα καλύτερη σε ποιοτικό επίπεδο.

αυξάνει τη χωρητικότητά της κατά 127 ακόμα λίτρα.

τίβο «έναστρου ουρανού», ενισχύοντας την premium αίσθηση στο εσωτερικό της σε συνάρτηση με τον ατμοσφαιρικό φωτισμό της καμπίνας. Αναβαθμισμένα είναι τέλος όλα τα επιμέρους συστήματα, από αυτό των φωνητικών εντολών μέχρι και τα συστήματα ασφάλειας και υποβοήθησης της οδήγησης, συμπληρώνοντας το hightech προφίλ της νέας GLB.

Είναι πιο high-tech σε εικόνα και εξοπλισμό Εκτός από την ευρυχωρία και την πρακτικότητα, η καμπίνα της νέας Mercedes GLB ξεχωρίζει σε σχέση με την προηγούμενη από την ποιοτική και τεχνολογική της αναβάθμιση. Αφενός συναντάμε καλύτερα υλικά, πιο προσεγμένη συναρμογή και ακόμα καλύτερο φινίρισμα σε όλες τις επιφάνειες, με το ταμπλό να διακρίνεται για το MBUX Superscreen που ενσωματώνει προαιρετικά, «δάνειο» κι αυτό από τη νέα γενιά της CLA αφού υπάρχουν και άλλα κοινά χαρακτηριστικά

Nέα ήπια υβριδικά μοτέρ 183 ή 220 ίππων Η νέα Mercedes GLB είναι διαθέσιμη αποκλειστικά με ήπια υβριδικές αλλά και ηλεκτρικές εκδόσεις, αντικαθιστώντας έτσι τόσο τις προηγούμενες «συμβατικές» εκδόσεις της όσο και την EQB. Η γκάμα της

ξεκινά από τις εκδόσεις GLB 200 και GLB 220 που αμφότερες εφοδιάζονται με τον νέο 1,5 λτ. κινητήρα και ήπια υβριδικό σύστημα 30 PS, αποδίδοντας συνολικά 184 και 211 ίππους αντίστοιχα, δηλαδή 20 ίππους περισσότερους σε σχέση με τις προηγούμενες αντίστοιχες εκδόσεις των 1,3 λτ. και 2,0 λτ. μοτέρ. Και οι δύο αυτές επιλογές της νέας GLB είναι διαθέσιμες και σε 4κίνητες εκδόσεις όπως και στο παρελθόν, με το ηλεκτρονικό σύστημα τετρακίνησης 4MATIC της Mercedes να είναι όμως κι αυτό αναβαθμισμένο και να ενσωματώνει τη λειτουργία οδήγησης TERRAIN MODE για προσαρμογή του ανάλογα με τις επιφάνειες οδήγησης. Επιπλέον σε αυτές τις εκδόσεις

Η γκάμα της νέας GLB είναι ισχυρότερη και βασίζεται στον νέο 1,5 λτ. κινητήρα και το επίσης νέο ήπια υβριδικό σύστημα που ενσωματώνει σε όλες τις εκδόσεις της. των δύο νεώτερων μοντέλων στην γκάμα της Mercedes. To MBUX αποτελείται από την ψηφιακή οθόνη εμπρός από τον οδηγό με διαγώνιο 10,25 ιντσών, την κεντρική οθόνη αφής των 14 ιντσών και την επίσης 14 ιντσών οθόνη αφής εμπρός από τον συνοδηγό, ενσωματώνοντας το τελευταίας γενιάς λογισμικό MB.OS της Mercedes-Benz το οποίο συνδυάζει για πρώτη φορά πολλαπλούς ψηφιακούς βοηθούς και τεχνολογία AI της Google και της Microsoft, σε ένα ενιαίο σύστημα. Στον εξοπλισμό της GLB για πρώτη φορά περιλαμβάνεται επίσης και μια νέα πανοραμική γυάλινη οροφή, η οποία προαιρετικά είναι ηλεκτροχρωμική και μπορεί να μεταβάλλει τη διαφάνειά της, επιτρέποντας ή περιορίζοντας τη διέλευση του φωτός του ήλιου. Παράλληλα, υπάρχει η δυνατότητα αυτή να εξοπλιστεί με φωτιζόμενο μο-

NEW Οι βασικές σχεδιαστικές αλλαγές είναι η led λωρίδα μπροστά και πίσω, η μάσκα μπροστά και η πιο τετράγωνη σχεδίαση του πίσω μέρους.

ΙΟΥΛΙΟΣ 2026 - 59

Mercedes GLB vs προηγούμενη_T7-26.indd 59

22/6/2026 11:22:26 πμ

NEW VS OLD

Νέα Mercedes GLB vs προηγούμενη

Η νέα Mercedes GLB είναι ένα εντελώς νέο αυτοκίνητο σε σχέση με την προηγούμενη, διατηρώντας ωστόσο από αυτή τα μοναδικά χαρακτηριστικά της σε ευρυχωρία και πρακτικότητα καμπίνας αλλά και την SUV λογική της.

υπάρχει και η λειτουργία «Transparent Bonnet», το διάφανο δηλαδή καπό που μέσα από το infotainment και τις κάμερες προσφέρει μια εικονική προβολή του οχήματος διευκολύνοντας τους ελιγμούς σε εκτός δρόμου συνθήκες.

Διαθέσιμη και σε αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις με αυτονομία έως 630 χλμ. Το «μεγάλο» νέο για την νέα Mercedes GLB είναι πως αυτή η γενιά της δεν διαφέρει ανάμεσα στις συμβατι-

κές και τις ηλεκτρικές επιλογές της. Αντίθετα δηλαδή με την προηγούμενη GLB που δάνεισε κάποια στοιχεία και στην ηλεκτρική της αλλά και διαφορετική εκδοχή EQB, πλέον τόσο οι υβριδικές όσο και οι ηλεκτρικές της εκδόσεις είναι ίδιες και αυτό που αλλάζει είναι μόνο η ονομασία, με το «GLB with EQ Technology» να είναι η ειδοποιός διαφορά. Η γκάμα της GLB with EQ Technology αποτελείται λοιπόν από 3 εκδόσεις. Η GLB 200 είναι η βασική και εφοδι-

NEW

άζεται με ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 224 ίππων και μπαταρία 58 kWh (ωφέλιμη) αποδίδει 224 ίππους και η 250+ έχει ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 272 ίππων και μπαταρία 85 kWh προσφέροντας αυτονομία έως και 630 χλμ. (WLTP). Και οι δύο αυτές εκδόσεις είναι πισωκίνητες, αφού ο ηλεκτροκινητήρας βρίσκεται στον πίσω άξονα πολλαπλών συνδέσμων, ενώ σε σχέση με την προηγούμενη EQB 250+, η αντίστοιχη έκδοση GLB 250+ with EQ Technology έχει μεγαλύτερη ωφέλιμη χωρητικότητα μπαταρίας κατά 11 kWh και 82 ίππους παραπάνω σε απόδοση. Τέλος, την γκάμα της νέας Mercedes GLB συμπληρώνει τέλος η κορυφαία ηλεκτρική της έκδοση GLB 350 η οποία αποδίδει 354 ίππους και είναι τετρακίνητη (4MATIC), εφοδιαζόμενη με την ίδια μπαταρία των 85 kWh.

NEW Η ηλεκτρική GLB with EQ Technology αντικαθιστά την EQB και δεν διαφέρει αισθητικά σε τίποτα από τις συμβατικές της εκδόσεις. Διαθέτει επίσης νέες μεγαλύτερες σε χωρητικότητα μπαταρίες και εκδόσεις με ισχύ έως 354 ίππους.

60 - ΙΟΥΛΙΟΣ 2026

Mercedes GLB vs προηγούμενη_T7-26.indd 60

Συντάκτης: Σταμάτης Καγιαλής

22/6/2026 11:22:33 πμ

R_9.indd 33

2/10/2025 9:57:18 πμ

ΑΓΟΡΑ

Όλα τα ηλεκτρικά μοντέλα στην Ελλάδα μέχρι 25.000 ευρώ

Υπάρχουν και προσιτά ηλεκτρικά

Συνολικά υπάρχουν 13 ηλεκτρικά μοντέλα με τιμή έως 25.000 ευρώ, από μίνι μέχρι οικογενειακά SUV. Μαζί μάλιστα με τις διαφορετικές εκδόσεις τους, οι διαθέσιμες επιλογές φτάνουν τις 30. Ποιες ξεχωρίζουν.

Τ

α ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι εδώ και κάποιο καιρό μια επιλογή για όλα τα πορτοφόλια. Με τις τιμές να έχουν πέσει αισθητά και την κρατική επιδότηση να μειώνει ακόμη περισσότερο το κόστος αγοράς, σήμερα μπορεί κανείς να αποκτήσει ένα σύγχρονο ηλεκτρικό με λιγότερα από 25.000 ευρώ, δηλαδή σε αρκετές περιπτώσεις φθηνότερα ακόμη και από αντίστοιχα βενζινοκίνητα μοντέλα. Έτσι μπορεί να απολαμβάνει όλα τα οφέλη της ηλεκτροκίνησης στην καθημερινή συμβίωση: Η αθόρυβη λειτουργία, η απουσία κιβωτίου ταχυτήτων, η άμεση απόκριση και το πολύ χαμηλό κόστος χρήσης, στοιχεία που κάνουν τα ηλεκτρικά ιδανικά για αστική μετακίνηση. Ειδικά για όσους φορτίζουν στο σπίτι, το κόστος «καυσίμου» κοστίζει 5 φορές λιγότερο από εισιτήριο μετρό.

επιλογές δεν περιορίζονται μόνο σε μικρά αυτοκίνητα πόλης, αλλά καλύπτουν διαφορετικές ανάγκες και χρήσεις. Στη λίστα συναντάμε από ευέλικτα μίνι και μικρά hatchback που είναι ιδανικά για καθημερινές μετακινήσεις στην πόλη, μέχρι πιο ευρύχωρα οικογενειακά SUV με αυξημένη πρακτικότητα και μεγαλύτερους χώρους για επιβάτες και αποσκευές. Έτσι, κάποιος μπορεί πλέον να επιλέξει ηλεκτρικό αυτοκίνητο όχι μόνο με βάση τις πραγματικές του ανάγκες. Ποια είναι όμως τα ηλεκτρικά μοντέλα που μπορείς να αγοράσεις σήμερα στην Ελλάδα με τιμή έως 25.000 ευρώ; Παρακάτω συγκεντρώνουμε όλες τις διαθέσιμες επιλογές της αγοράς.

Ηλεκτρικά μίνι και μικρά από 15.900 ευρώ, ξεχωρίζουμε το Hyundai Inster Ξεκινώντας από τις πιο compact επιλογές, τα ηλεκτρικά με πιο αστική στόχευση, δηλαδή τα μίνι και τα μικρά μοντέλα, θα συναντήσουμε 6 επιλογές. Φθηνότερο όλων είναι το Leapmotor Τ03 με τιμή από 15.900 ευρώ, ένα αστικού προσανατολισμού μίνι με 95 ίππους και 250 χλμ. αυτονομίας. Πιο ενδιαφέρουσα επιλογή πάντως κατά τη γνώμη μας είναι το Hyundai Inster στην έκδοση με τους 115 ίππους και τη μεγάλη μπαταρία 49 kWh, η οποία είναι και η μεγαλύτερη που θα συναντήσουμε στην κατη-

Υπάρχουν συνολικά 13 ηλεκτρικά μοντέλα με τιμή έως 25.000 ευρώ, από μίνι μέχρι οικογενειακά SUV

Σήμερα στην ελληνική αγορά υπάρχουν συνολικά 13 αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα με τιμή έως 25.000 ευρώ. Μάλιστα μαζί με τις διαφορετικές τους εκδόσεις, οι συνολικές επιλογές ξεπερνούν τις 30. Το σημαντικό είναι πως οι

Άνεση και οικονομία τα όπλα του Citroen e-C3

Δελεαστική τιμή και χώροι για το Aion UT

ίναι ναρμολόγηση

γορία των μίνι και κόστος από 22.090 ευρώ (αρχική από 19.690 ευρώ με μπαταρία 42 kWh). Επιλογή που στηρίζεται στην δυνατότητα να βγάζει 450 χλμ. με μία φόρτιση στην πόλη και να συνδυάζει της μίνι διαστάσεις, με μεγάλους χώρους και SUV χαρακτηριστικά. Από εκεί και πέρα, αρκετά προσιτές λύσεις αστικής μετακίνησης είναι το BYD Dolphin Surf, όπου και πάλι η πρότασή μας είναι η έκδοση με τη μεγαλύτερη μπαταρία των 46 kWh και τιμή από 19.990 ευρώ (με τη μικρή μπαταρία των 32 kWh κοστίζει από 17.290), όπως και το Dongfeng BOX,

62 - ΙΟΥΛΙΟΣ 2026

ηλεκτρικά μέχρι 25.000 _T6-26.indd 62

22/6/2026 2:51:35 μμ

ΗΛΕΚΤΡΙΚΆ ΜΟΝΤΈΛΑ ΣΤΗΝ ΕΛΛΆΔΑ ΜΈΧΡΙ 25.000 € Μάρκα / Μοντέλο / Έκδοση Leapmotor T03 EV 70 kW 95ps 41,3 KWh BYD Dolphin Surf Active 89ps 32 KWh Citroen C3 Electric Urban Range 113ps 30 KWh Dogfeng BOX BEV 95ps 31,4 KWh Hyundai Inster STANDARD RANGE 97ps 42 KWh Citroen C3 Aircross Electric Extended Range 113ps 54 KWh Opel Frontera Electric SR 113ps 44 KWh AION (GAC) UT Electric 204 PS 60 kWh Fiat Grande Panda Electric 113ps 44 KWh Renault 5 E-Tech 120 Urban Range 120ps 43 KWh BYD Atto 2 BEV SR 177ps 47 KWh Opel Corsa Electric 136ps 50 KWh MG 4 EV 49 kWh MY24.5 170ps 51 KWh

Με 22.790 ευρώ το Panda είναι ένα ολοκληρωμένο πακέτο

Τιμή 15.900 17.290 17.900 18.500 19.690 20.900 20.900 22.400 22.790 23.900 24.490 24.700 25.250

Ευελιξία και πρακτικότητα στα ύψη για το Inster

με τιμή εκκίνησης από 18.500 ευρώ (μπαταρία 32 kWh- 22.500 ευρώ με τη μεγάλη μπαταρία των 42,3 kWh). Ανεβαίνοντας λίγο σε μέγεθος, θα συναντήσουμε το ηλεκτρικό Opel Corsa το οποίο είναι το μοναδικό μοντέλο που εξοπλίζεται με σχετικά μεγάλη μπαταρία 50 kWh (από 24.700 ευρώ), ενώ το τελευταίο μοντέλο που θα συναντήσουμε στη λίστα μας είναι το ηλεκτρικό 5άρι της Renault, με υψηλότερη αρχική τιμή αναλογικά με τη μπαταρία του (από 23.900 ευρώ με 43άρα μπαταρία).

Ασυναγώνιστη η τιμή του Citroen C3 στα μικρά SUV Βέβαια η τάση της αγοράς είναι τα SUV, όπου εκεί η Citroen διαθέτει μία ασυναγώνιστη πρόταση όσον αφορά το κόστος αγοράς. To ηλεκτρικό Citroen C3 είναι διαθέσιμο στην έκδοση Urban με τιμή από 17.900 ευρώ, ενώ από 19.900 ευρώ κοστίζει το ηλεκτρικό C3 των 113 ίππων και τη μπαταρία των 44 kWh (30άρα έχει η έκδοση Urban) Με τον ίδιο συνδυασμό κινητήρα-μπαταρίας και τιμή από 22.790 ευρώ προσφέρεται και το ηλεκτρικό Fiat Grande Panda, που ξεχωρίζει για τη ρετρομοντέρνα αισθητική του και το ξεχωριστό στυλ του. Για όσους δεν το γνωρίζουν, το Grande Panda

και το C3 είναι χτισμένα στην ίδια πλατφόρμα, η οποία έδωσε τη δυνατότητα στους σχεδιαστές να δημιουργήσουν μια αρκετά ευρύχωρη καμπίνα, παρά το μικρό τους μέγεθος (4 μέτρα μήκος). Για να καταλάβετε έχουν παραπλήσιους χώρους, με το BYD Atto 2, το οποίο είναι 30 εκ. μακρύτερο και επίσης διαθέτει ελκυστική τιμή κάτω των 25.000 ευρώ (από 24.490 ευρώ με ισχύ 177 ίππων και μπαταρία 47 kWh).

4 οικογενειακά ηλεκτρικά με κόστος από 20.900 ευρώ Θα πίστευε κανείς ότι με όριο τα

25.000 ευρώ, δύσκολα θα έβρισκε κάποιος επιλογή για οικογενειακό μοντέλο. Όχι απλά υπάρχουν, 4 για την ακρίβεια, αλλά μάλιστα οι τιμές τους ξεκινούν από τα 20.900 ευρώ. Σε αυτή την τιμή είναι διαθέσιμα τόσο το ηλεκτρικό Citroen C3 Aircross, όσο και το Opel Frontera, δύο SUVάρες σχεδόν 4,5 μέτρα, που επίσης βασίζονται στην ίδια πλατφόρμα και έχουν τη δυνατότητα να φιλοξενήσουν ακόμα και 5 δίμετρους επιβάτες. Αμφότερα εφοδιάζονται με τον ίδιο ηλεκτροκινητήρα 113 ίππων, με μόνη διαφορά ότι σε αυτά τα χρήματα το C3 Aircross έχει μπαταρία 54 kWh και το Frontera 44. Οικονομικά ελκυστικό είναι και το πακέτο το νέου AION UT, ένα οικογενειακό χατσμπακ 204 ίππων με τιμή από 22.400 ευρώ. Είναι το φθηνότερο ηλεκτρικό σε αυτά τα άλογα και συνδυάζεται με μπαταρία χωρητικότητας 60 kWh, με την AION να ανακοινώνει αυτονομία 430 χλμ.. Τέλος με τιμή λίγο πάνω από τα 25.000 ευρώ (25.250) θα συναντήσουμε και το βασικό MG 4, το οποίο διαθέτει ηλεκτροκινητήρα με απόδοση 170 ίππους και μπαταρία 51 kWh.

Είναι οικογενειακό SUV, αλλά με τιμή μικρού

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου

ηλεκτρικά μέχρι 25.000 _T6-26.indd 63

ΙΟΥΛΙΟΣ 2026 - 63

22/6/2026 2:51:39 μμ

TOP 5

Tα φθηνότερα diesel της αγοράς

Υπάρχουν και τα diesel

Μπορεί τα υβριδικά να είναι αυτά που έχουν πλέον το μεγαλύτερο μερίδιο γιατί δεν καίνε μέσα στην πόλη, όμως υπάρχουν ακόμα κάποια diesel για τους χιλιομετροφάγους.

QUICK INFO • Το Peugeot 308 είναι το φθηνότερο diesel της αγοράς (τιμή 24.900 ευρώ).

• Ένα χιλιάρικο παραπάνω κάνει το Opel Astra με τον ίδιο κινητήρα των 130 ίππων.

• Το Hyundai Tucson είναι το φθηνότερο SUV με diesel κινητήρα (από 31 χιλιάρικα).

• Τα Volkswagen Golf και SEAT Leon έχουν τον ίδιο 2λιτρο TDI κινητήρα αλλά με προβάδισμα ίππων και κιβωτίου για το Leon.

Το Peugeot 308 είναι το πιο προσιτό diesel αυτοκίνητο της αγοράς με τιμές που ξεκινούν από τα 24.900 ευρώ.

1

Το Peugeot 308 είναι το φθηνότερο diesel της αγοράς (τιμή 24.900 ευρώ)

Tα diesel και ειδικά τα μικρού κυβισμού -πάλαι ποτέ dieselάκια- αυτοκίνητα έχουν περιορίσει σημαντικά την παρουσία τους στην αγορά, ωστόσο υπάρχουν ακόμα κάποιες αξιόλογες προτάσεις που δεν απαιτούν μάλιστα να βάλεις βαθιά το χέρι στην τσέπη. Μια από αυτές τις προτάσεις είναι το ανανεωμένο Peugeot 308 το οποίο είναι και το φθηνότερο diesel της αγοράς, δίνοντάς του έτσι ένα ανταγωνιστικό πλεονέκτημα. Το μικρομεσαίο Peugeot εφοδιάζεται με τον 1.500 κυβικών πετρελαιοκινητήρα του ομίλου Stellantis, ο οποίος αποδίδει 130 ίππους και 300 Nm ροπής. Αυτός συνδυάζεται με το 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο EAT8, ενώ καταναλώνει 4,9 λτ./100 χλμ. σύμφωνα με την Peugeot. Η τιμή του premium χάτσμπακ της Peugeot ξεκινά λίγο κάτω από τις 25.000 ευρώ (24.900 ευρώ στην έκδοση Style), συνοδευόμενη μάλιστα από ένα πλούσιο πακέτο εξοπλισμού.

ρίας από την ίδια οικογένεια του ομίλου Stellantis, το Opel Astra. Το μικρομεσαίο χάτσμπακ της Opel εφοδιάζεται κι αυτό με τα ίδια μηχανικά μέρη (1,5 λτ. diesel με 130 ίππους και EAT8 αυτόματο κιβώτιο) καταναλώνοντας κι αυτό 4,9 λτ./100 χλμ.. Το Astra στη βασική του έκδοση κοστίζει 25.900 ευρώ, με τον εξοπλισμό των δύο μοντέλων να διαφέρει στα σημεία και να είναι και σε κάθε περίπτωση επαρκέ-

στατος. Από εκεί και πέρα, το Opel Astra διαφοροποιείται κυρίως σε επίπεδο σχεδίασης και οδηγικής αίσθησης, ακολουθώντας τη σύγχρονη σχεδιαστική φιλοσοφία της Opel με το χαρακτηριστικό εμπρός μέρος Opel Vizor και το ψηφιακό περιβάλλον Pure Panel στο εσωτερικό του. Σε κάθε περίπτωση, αποτελεί κι αυτό μια από τις πιο ολοκληρωμένες προτάσεις της κατηγορίας για όσους αναζητούν ένα σύγχρονο μικρομεσαίο hatchback με έμφαση στην οικονομία καυσίμου.

Πολύ καλή τιμή (25.900 ευρώ) και ένα από τα φθηνότερα αυτοκίνητα με diesel κινητήρα είναι και το Opel Astra που εφοδιάζεται με το ίδιο σύνολο κινητήρα-κιβωτίου του ομίλου Stellantis.

2

Ένα χιλιάρικο παραπάνω κάνει το Opel Astra με τον ίδιο κινητήρα των 130 ίππων Την ίδια φιλοσοφία με το Peugeot 308 ακολουθεί άλλο ένα μοντέλο της κατηγο64 - ΙΟΥΛΙΟΣ 2026

Tα φθηνότερα diesel_T8-26.indd 64

22/6/2026 2:53:38 μμ

Το SEAT Leon φοράει κι αυτό τον 2λιτρο TDI κινητήρα του ομίλου VW ο οποίος αποδίδει εδώ 150 ίππους και συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο στην τιμή των 28.960 ευρώ. Το Volkswagen Golf εφοδιάζεται με τον 2λιτρο TDI κινητήρα των 116 ίππων και χειροκίνητο κιβώτιο με την τιμή του να ξεκινά από τα 27.950 ευρώ.

3-4

Τα Volkswagen Golf και SEAT Leon έχουν τον ίδιο 2λιτρο TDI κινητήρα αλλά με διαφορετική απόδοση και κιβώτιο Μετά τα Peugeot 308 και Opel Astra πάντως και πριν φτάσουμε στα χρήματα που απαιτεί το SUV Hyundai Tucson, στην αγορά υπάρχουν δύο ακόμη diesel επιλογές που έχουν πολλά κοινά στοιχεία αλλά και παραπλήσια τιμή. Συγκεκριμένα μιλάμε για το Volkswagen Golf που ξεκινά από τα 27.580 ευρώ και το κατά 1.010 ευρώ ακριβότερο (από 28.590 ευρώ) αδελφάκι του, το SEAT Leon. Αμφότερα εφοδιάζονται με τον 2λιτρο TDI κινητήρα του ομίλου και έχουν κι άλλα κοινά μηχανικά μέρη, ωστόσο έχουν και σημαντικές διαφορές. Αρχικά το VW Golf αποδίδει 116 ίππους και συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο σε αυτή την τιμή, όταν το SEAT Leon αποδίδει 150 ίππους και συνδυάζεται με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG, ενώ προσφέρει και συγκριτικά πλουσιότερο επίπεδο εξοπλισμού. Παρά την αυξημένη του απόδοση δε, το SEAT Leon καταναλώνει σύμφωνα με τις εργοστασιακές μετρήσεις (WLTP) την ίδια ποσότητα καυσίμου (4,4 λτ./100 χλμ.).

5

Το Hyundai Tucson είναι το φθηνότερο SUV με diesel κινητήρα αυτοκίνητο (από 31 χιλιάρικα)

Η Hyundai διαθέτει σε όλα τα μοντέλα της μια πλούσια γκάμα κινητήρων για να καλύψει κάθε ανάγκη. Έτσι λοιπόν και το Tucson δίπλα

στις hybrid και λοιπές προτάσεις καυσίμου διατίθεται και με diesel κινητήρα. Μάλιστα, το Tucson είναι το πιο προσιτό μοντέλο της κατηγορίας του με κινητήρα πετρελαίου, με την τιμή του να ξεκινά από τα 30.940 ευρώ, στο πλούσιο εξοπλιστικά επίπεδο Premium. O πετρελαιοκινητήρας του Tucson Diesel είναι 1,6 λτ. CRD-I και αποδίδει 136 ίππους και ενσωματώνει παράλληλα ήπια υβριδικό σύστημα 48V, περιορίζοντας την κατανάλωσή του στα 5,7 λτ./100 χλμ. σύμφωνα με την Hyundai. Η έκδοση αυτή του Hyundai Tucson συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο, ωστόσο είναι διαθέσιμο τόσο σε εκδόσεις με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (από 33.240 ευρώ, ενώ προσφέρεται και σε 4κίνητες εκδόσεις (από 38.140 ευρώ).

Το Hyundai Tucson είναι το πιο προσιτό οικογενειακό SUV της αγοράς με κινητήρα diesel. Η τιμή του ξεκινά από τις 30.940 ευρώ και έχει πολλές διαθέσιμες επιλογές.

Συντάκτης: Σταμάτης Καγιαλής

Tα φθηνότερα diesel_T8-26.indd 65

ΙΟΥΛΙΟΣ 2026 - 65

22/6/2026 2:53:46 μμ

ELK TEST

Τι επίδοση έχουν τα κινέζικα μοντέλα στο Elk Test

Στρίβουν τα κινέζικα; Τα περισσότερα κινέζικα νέα μοντέλα έχουν την ίδια οδηγική αίσθηση με ελαφρύ τιμόνι και κάπως πλαδαρές αναρτήσεις. Δεν είναι όμως όλα ίδια και αυτό φαίνεται στην κορυφαία δοκιμή αξιολόγησης, το elk test. Ποια ξεχωρίζουν;

τητας. Επίσης, το τιμόνι τους είναι πιο ελαφρύ σε βάρος και λιγότερο πληροφοριακό υπό πίεση, στοιχείο που εξυπηρετεί την ευκολία χρήσης αλλά αφήνει πιο πίσω το ευχάριστο του πράγματος.

Δεν είναι όμως όλα ίδια, σύμφωνα με τις μετρήσεις & το feedback

78

Βασισμένο στα φαρδιά μετατρόχια (1.584 χλστ. μπροστά και 1.601 χλστ. πίσω), στο μακρύ μεταξόνιο (2.785 χλστ.), στο χαμηλό κέντρο του συγκρατημένου βάρους και την «ψαγμένη» με «βάθος», ανάρτηση (με πολλαπλούς συνδέσμους πίσω), το smart #3 Pro+ πέτυχε επίδοση ρεκόρ στα 78 χλμ./ώρα, ξεχνώντας την… ηλεκτρική φύση του.

χλμ./ώρα

Κάπως έτσι, βλέπουμε τη μεγάλη πλειοψηφία των μοντέλων να σημειώνουν παρόμοια επίδοση στο Elk Test, με επίδοση 74-75 χλμ./ώρα. Ωστόσο, οι με-

Ο

ι νέες μάρκες αυτοκινήτων από την Κίνα έχουν το κάτι «φρέσκο» που τραβάει βλέμματα και εντυπώσεις. Ο πλούσιος εξοπλισμός, οι καλές τιμές και η εντυπωσιακή σχεδίαση είναι στοιχεία που θα δει ο μέσος αγοραστής, όμως όλα έρχονται σε δεύτερη μοίρα όταν μιλάμε για ασφάλεια. Η αξιολόγηση της ενεργητικής ασφάλειας στο AutoΤρίτη Test Center γίνεται με μετρήσεις όπως το φρενάρισμα ακινητοποίησης (100-0 χλμ./ώρα) και οι ρεπρίζ - επιδόσεις, οι οποίες έχουν μεγάλη σημασία για ένα γρήγορο προσπέρασμα. Καθοριστική σημασία στην αξιολόγηση της ασφάλειας, όμως, έχει και το Elk Test/ Moose Test, που θεωρείται κορυφαία δοκιμασία αξιολόγησης της οδικής συμπερι-

φοράς ενός αυτοκινήτου. Με άξονα την πετυχημένη ταχύτητα ολοκλήρωσης ενός απότομου ελιγμού (χλμ./ώρα), πάμε να δούμε πόσο καλά στρίβουν τα κινέζικα αυτοκίνητα στη δοκιμασία αποφυγής κινδύνου.

Τα κινέζικα αυτοκίνητα έχουν παρόμοια οδηγική αίσθηση

Το smart #1 Pure+ των 272 PS υπακούει άμεσα και πιστά στις εντολές του, ενώ τα ηλεκτρονικά του συστήματα είχαν διακριτική αλλά και καίρια εμπλοκή χωρίς να επιτρέψουν στο βάρος του να επηρεάσει την ομαλότητα των αντιδράσεων επίδοση 75 χλμ./ώρα.

75 χλμ./ώρα

Γενικότερα έχουμε δει τα κινέζικα αυτοκίνητα να χαρακτηρίζονται από παρόμοια οδηγική αίσθηση. Βάζοντας προτεραιότητα την άνεση, οι κατασκευαστές επιλέγουν πιο απορροφητικές αναρτήσεις που έχουν μαλακή ρύθμιση ώστε να περιορίζονται οι κραδασμοί και οι αναταράξεις από τα ανώμαλα εδάφη. Σε κάποιους πιο σπορτίφ οδηγούς βγάζουν μια αίσθηση πλαδαρό-

τρήσεις αλλά και το feedback που πήραμε κατά τη διάρκεια των δοκιμασίων του AutoΤρίτη Test Center ξεχωρίζει ορισμένα μοντέλα από τον «γενικό κανόνα».

Το smart #3 είναι το καλύτερο στο Elk Test Το smart #3 αποτελεί την πιο χαρακτηριστική περίπτωση αυτοκινήτου που ξεπερνά το μέσο όρο. Προϊόν συνεργασίας των Mercedes και Geely το πισωκίνητο μικρο-

75

Αν και οι κλίσεις είναι αισθητές και το τιμόνι δεν είναι από τα κορυφαία σε αίσθηση και ακρίβεια, το Jaecoo 7 SHS βασισμένο στα φαρδιά μετατρόχια (1.582 χλστ. μπροστά και 1.602 χλστ. πίσω) και την σωστή ρύθμιση των ηλεκτρονικών του καταφέρνει να βγει όχι απλώς «ασπροπρόσωπο», αλλά απόλυτα αποτελεσματικό στη δοκιμασία του Elk Test (76 χλμ./ώρα).

76

Παρότι η μαλακή ανάρτηση και το ελαφρύ τιμόνι δρουν συνήθως αποτρεπτικά στην επίτευξη μιας δυναμικής επίδοσης, στην περίπτωση του ηλεκτρικού Omoda 5 EV (204 PS) αυτά τα χαρακτηριστικά άνεσης και ευκολίας χρήσης δεν επηρέασαν το κράτημα και τις προοδευτικές αντιδράσεις στο όριο (75 χλμ./ώρα).

χλμ./ώρα

χλμ./ώρα 66 - ΙΟΥΛΙΟΣ 2026

elk smart κινέζικα μοντέλα_T07-26.indd 66

22/6/2026 1:11:56 μμ

74,5

χλμ./ώρα

Το Geely EX5 πέτυχε επίδοση 74,5 χλμ./ώρα, κόντρα σε ό,τι μπορεί κανείς να περιμένει από ένα μεσαίο ηλεκτρικό SUV που επενδύει στην άνεση (εξαιρετικά απορροφητική η ανάρτησή του).

Το PHEV Chery Tiggo 7 με τα 279 άλογα είναι ένα μοντέλο που θέτει σε προτεραιότητα την άνεση, ωστόσο αποδείχθηκε στο Elk Test ότι μπορεί να τα καταφέρει περίφημα και σε μία πιο απαιτητική δοκιμασία, με επίδοση αντίστοιχη άλλων μοντέλων από mainstream μάρκες (74 χλμ./ώρα).

METΡΗΣΕΙΣ ELK TEST Μάρκα - Μοντέλο - Ισχύς

smart #3 RWD 272 PS Pro+ Jaecoo 7 SHS (Super Hybrid System) 347 PS MG ZS MAX Hybrid+ 197 PS Lynk & Co 02 RWD 272 PS Omoda 5 EV 204 PS smart #1 RWD 272 PS Pure+ Geely EX5 Chery Tiggo 7 PHEV 279 PS MG HS PHEV+ 272 PS MG4 170 PS BYD Atto 2 BEV Active 177 PS Leapmotor C10 REEV 218 PS Leapmotor C10 EV 218 PS DFSK E5 PHEV 250 PS

Ταχύτητα που Καύσιμο - Κατηγορία πέρασε το Εlk Test (σε χλμ/ώρα) 78 Ηλεκτρικό μικρομεσαίο SUV 76 76 75 75 75 74,5 74 74 74 73 72,5 72 68,5

μεσαίο SUV στην έκδοση Pure+ των 272 ίππων ολοκλήρωσε τη δοκιμασία με πετυχημένη ταχύτητα εισόδου τα 78 χλμ./ώρα και επιβεβαίωσε με νούμερα τις fun2drive περγαμηνές της smart. Μάλιστα, με την επίδοση αυτή το smart #3 κατέχει το απόλυτο ρεκόρ μεταξύ των αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων, εφάμιλλη με τα κορυφαία μοντέλα που έχουμε testάρει διαχρονικά, ανεξαρτήτως τεχνολογίας κινητήρα. Αξίζει να σημειώσουμε ότι το smart #3 προσφέρεται και σε σπορ έκδοση BRABUS τελικής απόδοσης 428 ίππων. Το 4κίνητο smart #3 BRABUS είναι μεταξύ των κορυφαίων μοντέλων σε επιδόσεις (60-100 και 80-120 χλμ./ώρα σε 2,5 και 3,4 δλ., αντίστοιχα) και φρένα (100-0 χλμ./ώρα σε 37,3 μ.), μετρήσεις που σε συνδυασμό με την ευρύτερη αίσθηση που το συνοδεύει να το κατατάσσουν ως το μοναδικό μοντέλο των νέων μαρκών με αξιολόγηση 10 στην οδική του συμπεριφορά.

Plug-in υβριδικό μικρομεσαίο SUV Μικρομεσαίο SUV Ηλεκτρικό μικρομεσαίο SUV Ηλεκτρικό μικρομεσαίο SUV Ηλεκτρικό μικρό SUV Ηλεκτρικό μεσαίο SUV Plug-in υβριδικό μικρομεσαίο SUV Plug-in υβριδικό μεσαίο SUV Ηλεκτρικό μικρομεσαίο/hatchback Ηλεκτρικό μικρό SUV Plug-in υβριδικό μεσαίο SUV Ηλεκτρικό μεσαίο SUV Plug-in υβριδικό μεσαίο SUV

Τιμή έκδοσης 38.490 € 39.490 € 23.350 € 31.990 € 34.500 € 34.600 € 26.990 € 35.990 € 32.900 € 25.250 € 24.490 € 33.900 € 30.523 € 32.500 €

74

χλμ./ώρα

Το πισωκίνητο ηλεκτρικό MG4 των 170 ίππων έμεινε στο διάδρομο κινούμενο με ταχύτητα 74 χλμ./ώρα, με τη δραστική επέμβαση του 74 ESP να στέκεται βασικός χλμ./ώρα αρωγός στην επίδοση αυτή. έχουμε ένα full υβριδικό όχημα 197 ίππων, το οποίο είναι απαλλαγμένο από μεγάλες επαναφορτιζόμενες μπαταρίες (τη μικρή που έχει ως full υβριδικό τη φορτίζει μόνο του) και έτσι αρκετά ελαφρύ (κάτω από 1.400 κιλά, άδειο). Μολονότι ο πίσω άξονας έχει «ταπεινή» ανάρτηση ημιάκαμπτου άξονα το best-seller hybrid C-SUV της MG πέτυχε επίδοση αντίστοιχη άλλων δημοφιλών μοντέλων της αγοράς.

Jaecoo 7 SHS & MG ZS MAX Hybrid+ στο Top3

Top3 υπάρχει ηλεκτρικός, Plug-in & full υβριδικός κινητήρας

Ισοπαλία με την αξιόλογη επίδοση των 76 χλμ./ώρα πέτυχαν τα Jaecoo 7 και MG ZS MAX, δύο μοντέλα της κατηγορίας των C-SUV αλλά με διαφορετικό κινητήριο σύνολο. Στην περίπτωση του Jaecoo 7 SHS (Super Hybrid System), μιλάμε για ένα Plug-in υβριδικό μοντέλο συνδυαστικής ισχύος 347 ίππων. Παρότι έχει ορισμένους «σκοπέλους» που πρέπει να ξεπεράσει όπως το μεγάλο βάρος (1.795 κιλά χωρίς οδηγό) και η απόσταση από το έδαφος που δεν είναι σύμμαχος στις απότομες αλλαγές πορείας (20 εκ.) το Jaecoo 7 SHS σημείωσε μία εξαιρετική επίδοση, που είναι η κορυφαία μεταξύ των PHEV αυτοκινήτων (ισοβαθμία με το CUPRA Formentor). Όσον αφορά το MG ZS MAX Hybrid+,

To Plug-in υβριδικό MG HS PHEV+ των 272 ίππων σημείωσε επίδοση 74 χλμ./ώρα στο Elk Test, αξιοποιώντας κυρίως 74 το μηχανικό υπόβαθρο και τη σφιχτή του ανάρτηση. χλμ./ώρα

Όπως παρατηρούμε, στο Top3 των κινέζικων μοντέλων στο Elk Test υπάρχουν τρία αυτοκίνητα που έχουν διαφορετική τεχνολογία, ένα ηλεκτρικό (smart #3), ένα Plug-in (Jaecoo 7) και ένα full υβριδικό (MG ZS MAX). Επομένως, η τεχνολογία κίνησης είναι σημαντική, ωστόσο δεν βάζει τόσους περιορισμούς στην αποτελεσματικότητα, όσο τουλάχιστον μπορεί να νομίζει κανείς. Οι εταιρείες εξελίσσουν τα συστήματα και τα ηλεκτρονικά των μοντέλων, την ώρα οι αναρτήσεις είναι πιο σύγχρονες και προσαρμοστικές στο βάρος κάθε οχήματος, για αυτό και βρίσκουμε επιλογές στην αγορά με επιδόσεις που δεν έχουν πολλά να ζηλέψουν αυτό αυτοκίνητα των καθιερωμένων μαρκών.

Συντάκτης: Σταμάτης Καγιαλής

elk smart κινέζικα μοντέλα_T07-26.indd 67

ΙΟΥΛΙΟΣ 2026 - 67

22/6/2026 1:12:15 μμ

TEST CENTER High-lights του smart #5

Πιο γρήγορο και από Ferrari Τ

portfolio και η ναυαρχίδα της μάρκας ακούει στο όνομα #5 και δεν έχει καμία σχέση με το fortwo, καθώς μιλάμε για ένα μεσαίο SUV με μήκος στα 4,695 μ.. Ένα «πολυτάλαντο» θα λέγαμε SUV με εκδόσεις που προάγουν τη hi-tech, την

• Η BRABUS έκδοση με τους 646 ίππους έχει ρεπρίζ καλύτερες από… Ferrari (80-120 χλμ./ώρα σε 1,6 δλ.).

• H έκδοση Summit με το adventure pack είναι φτιαγμένη για περιπέτεια, έχει σκάλα που ανεβαίνεις στην οροφή.

• Πίσω χωράνε 2μετροι επιβάτες, με χώρο για να κάτσουν σταυροπόδι.

Και όμως δεν είναι ψέμα, το smart #5 είναι πιο γρήγορο στο 80-120 από την Ferrari Purosangue. Εκτός από τις επιδόσεις, όμως, έχει και άλλα χαρακτηριστικά που ξεχωρίζουν στο Test Center. ο όνομα smart έχει συνδεθεί με το δημοφιλές 2θέσιο των 00’s και αποτελεί μία από τις πιο επιτυχημένες ιδέες της Mercedes και της αυτοκίνησης τις τελευταίες δεκαετίες. Δύο δεκαετίες μετά η smart έχει νέο

QUICK INFO

Τα υλικά που στο ταμπλό του smart #5 είναι κορυφαία, ενώ η συναρμογή τους δείχνει στιβαρή και προσεκτικά μελετημένη.

• Έχει μεγάλη μπαταρία 100 kWh και από τις πιο γρήγορες φορτίσεις που έχουμε δει (10-80% σε 18 λεπτά).

περιπετειώδη και τη καυτή πλευρά του. Πάντως για όσους αναπολούν το fortwo, σύντομα θα δούμε τον ηλεκτρικό του διάδοχο #2. Μετά από αυτή την παρένθεση, ας επανέλθουμε στο #5, το οποίο είναι επίσης το ισχυρότερο smart που βγήκε από τη γραμμή

68 - ΙΟΥΝΙΟΣ 2026

TC High-lights του smart 5_T7-26.indd 68

22/6/2026 1:37:49 μμ

παραγωγής, μιας και διαθέτει 646 ηλεκτρικά άλογα και 710 Nm ροπής στην έκδοση BRABUS.

Έχει ρεπρίζ καλύτερες από Ferrari (80-120 χλμ./ώρα σε 1,6 δλ.) Η έκδοση BRABUS του smart #5 των 646 ίππων προκαλεί σκοτοδίνη με την επιτάχυνση και τα σοκαριστικά νούμερα που καταγράφουν τα όργανα μέτρησης. Συγκεκριμένα, χρειάζεται μόνο 3,7 δλ. για το 0-100 χλμ./ώρα, ενώ οι επιταχύνσεις 60-100 και 80-120 χλμ./ώρα είναι οι συντομότερες που έχουμε μετρήσει ποτέ σε SUV με 1,4 και 1,6 δλ. αντίστοιχα! Και όλα αυτά από ένα μοντέλο που ζυγίζει 2.378 κιλά! Για να κατανοήσετε καλύτερα τη σημασία των παραπάνω χρόνων, αρκεί να σας

Το smart #5 BRABUS κάνει το 80-120 χλμ./ώρα σε 1,7 δλ. και ρίχνει σχεδόν 1 δλ. στη Ferrari Purosangue, η οποία θέλει 2,5 δλ. για 80-120 χλμ./ώρα!

πούμε ποια μοντέλα έχει αφήσει πίσω του. Το smart #5 BRABUS ρίχνει σχεδόν μισό δλ. στην Porsche Taycan 4S και 1 δλ. στη Ferrari Purosangue, η οποία θέλει 2,5 δλ. για το 80-120 χλμ./ώρα!

Και περιπετειώδες με ειδική 4κίνητη off road έκδοση Το smart #5 δεν είναι μόνο ένα SUV με επιδόσεις supercar. Μπορεί να προσφέρει και off-road συγκινήσεις στην έκδοση Summit. Το πακέτο εξοπλισμού «Adventure Edition» προσθέτει στο #5 ένα πιο outdoor και εξερευνητικό χαρακτήρα. Σε αυτό ξεχωρίζει η μεγάλη σχάρα οροφής με ενσωματωμένη σκάλα, η μπάρα φωτισμού LED στην οροφή, ο ηλεκτρικά αναδιπλούμενος κοτσαδόρος, η προστασία στο κάτω μέρος του αμαξώματος και τα πλαϊνά σκαλοπάτια. Όλα αυτά κάνουν ακόμα πιο πρακτική τη μεταφορά εξοπλισμού, είτε πρόκειται για ποδήλατα και σκι είτε ακόμα και για τρέιλερ.

Παράλληλα, η «Summit Edition» δεν περιορίζεται μόνο στην εμφάνιση, καθώς διαθέτει και τετρακίνηση. Δύο ηλεκτροκινητήρες, ένας σε κάθε άξονα, φροντίζουν για τη μετάδοση των 588 ίππων και των 643 Nm ροπής και στους τέσσερις τροχούς, εξασφαλίζοντας αυξημένη πρόσφυση και καλύτερη κίνηση σε απαιτητικές εκτός δρόμου διαδρομές.

Πίσω κάθονται σχεδόν 2μετροι επιβάτες, με χώρο για να βάλουν σταυροπόδι Σε κάθε περίπτωση το #5 είναι ένα οικογενειακό SUV και μάλιστα από τα πιο ικανά να φιλοξενήσει μια οικογένεια. Αρχικά ξεχωρίζει για την ευρυχωρία στα πίσω καθίσματα, προσφέροντας έναν από τους κορυφαίους χώρους για το κεφάλι στην κατηγορία. Οι μετρήσεις μας έδειξαν 11 εκ. περιθώριο από τη στάνταρ πανοραμι-

ΙΟΥΝΙΟΣ 2026 - 69

TC High-lights του smart 5_T7-26.indd 69

22/6/2026 1:37:54 μμ

TEST CENTER High-lights του smart #5

κή γυάλινη οροφή (Panoramic Halo Roof), κάτι που σημαίνει πως ακόμη και επιβάτες με ύψος κοντά στα 2 μέτρα μπορούν να καθίσουν άνετα χωρίς να βρίσκει το κεφάλι τους. Πολύ άνετος είναι και ο χώρος για τα γόνατα, με 23 εκ. διαθέσιμο «αέρα», επιτρέποντας ακόμη και χαλαρή στάση με σταυρωμένα πόδια, ενώ το φαρδύ πίσω κάθισμα των 144 εκ. μπορεί να φιλοξενήσει χωρίς στρίμωγμα τρεις ενήλικους επιβάτες. Από πλευράς πρακτικότητας, στα πλαϊνά του χώρου αποσκευών υπάρχουν διακόπτες που επιτρέπουν την εύκολη αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων σε σχεδόν επίπεδη διάταξη. Έτσι δημιουργείται ένας ιδιαίτερα μεγάλος χώρος φόρτωσης, ικανός να μεταφέρει ακόμη και ογκώδη αντικείμενα. Παράλληλα, η επίπεδη επιφάνεια που σχηματίζεται μπορεί να χρησιμοποιηθεί ακόμη και σαν χώρος ξεκούρασης, θυμίζοντας μικρό διπλό κρε-

70 - ΙΟΥΛΙΟΣ 2026

TC High-lights του smart 5_T7-26.indd 70

βάτι. Την εικόνα ολοκληρώνουν οι συνολικά 34 αποθηκευτικοί χώροι στην καμπίνα, που ενισχύουν ακόμη περισσότερο τον πρακτικό χαρακτήρα του μοντέλου.

Έχει μεγάλη μπαταρία 100 kWh και την πιο γρήγορη φόρτιση που έχουμε δει (10-80% σε 18 λεπτά)

Βέβαια, η αυξημένη ισχύς και το βάρος των περίπου 2,4 τόνων έχουν και το ανάλογο ενεργειακό κόστος. Για αυτό και εφοδιάζεται με μια μεγάλη μπαταρία των 100 kWh (94 ωφέλιμης) χωρητικότητας. Το πιο εντυπωσιακό στοιχείο όμως αφορά τη φόρτιση. Οι ισχυρότερες εκδόσεις του smart #5 βασίζονται σε αρχιτεκτονική 800V και χρησιμοποιούν μπαταρία τύπου NMC, κάτι που τους επιτρέπει να υποστηρίζουν εξαιρετικά υψηλές ταχύτητες φόρτισης. Στην πράξη, το μοντέλο μπορεί να δεχθεί ισχύ

Στην καμπίνα 3 επιβάτες, ακόμα και πιο ογκώδεις από το μέσο όρο, θα μπορέσουν να καθίσουν άνετα στο πίσω κάθισμα, αρκεί να μην είναι πάνω από 1,97 μ. ύψος.

έως και 400 kW, επίδοση που συγκαταλέγεται στις κορυφαίες που έχουμε συναντήσει σε αυτοκίνητο δοκιμής. Χάρη σε αυτή την τεχνολογία, η μπαταρία των 100 kWh, χρειάζεται μόλις 18 λεπτά για φόρτιση από το 10% στο 80%. Με άλλα λόγια, μια σύντομη στάση περίπου 15 λεπτών αρκεί για να ανακτήσεις ενέργεια ικανή για ακόμη 350 χιλιόμετρα διαδρομής.

Με μια σύντομη στάση περίπου 15 λεπτών για φόρτιση αρκεί ώστε το smart #5 να ανακτήσει ενέργεια ικανή για ακόμη 350 χιλιόμετρα διαδρομής.

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου

22/6/2026 1:38:00 μμ

R_9.indd 25

2/10/2025 9:30:20 πμ

TEST CENTER XPeng G9 LR Pro Performance AWD. Αξιολόγηση μετρήσεων

Φορτίζει σε 12 λεπτά και κάνει και μασάζ Είναι τετρακίνητο με 575 άλογα, έχει μεγάλη μπαταρία 80 kWh και φορτίζει σε 12 λεπτά. Πως τα καταφέρνει αναλυτικά σύμφωνα με τις μετρήσεις;

QUICK INFO • 4κίνητo SUV 575 ίππων. Eίναι το πιο γρήγορο σε φόρτιση ηλεκτρικό της αγοράς (12 λεπτά για 315 χλμ. αυτονομία).

• Βρίθει πολυτέλειας στο εσωτερικό, έχει εξοπλισμό για… Πρόεδρο της Δημοκρατίας (π.χ. μασάζ στα πίσω καθίσματα & 3 οθόνες μπροστά).

• Ζυγίζει 2,4 τόνους αλλά επιταχύνει & φρενάρει σαν σπορ αυτοκίνητο (100-0 χλμ./ώρα σε 35,5 μ.).

• «Εκκλησία» στο δρόμο, η ανάρτηση αλλάζει… ύψος στην απόσταση από το έδαφος αν θες άνεση ή κράτημα.

Η

XPeng είναι μία νέα μάρκα αυτοκινήτου που ήρθε στην Ελλάδα μέσω της Autohellas του Ομίλου Βασιλάκη. Παρότι μετρά λίγα χρόνια «δράσης» στις παγκόσμιες αγορές το κινεζικό brand ξεχωρίζει για τη software-first φιλοσοφία, την αξιοποίηση της Τεχνητής Νοημοσύνης και τα καινοτόμα projects του τα οποία φτάνουν μέχρι την κατασκευή ρομπότ με ανθρωποειδή μορφή! Εστιάζοντας στο χώρο της αυτοκίνησης, η Xpeng έχει λανσάρει δύο ηλεκτρικά SUV στη χώρα μας, το μεσαίας κατηγορίας G6 και το G9 του E segment. Από τα δύο αυτά μοντέλα το XPeng G9 έχει διακριτή θέση στην γκάμα της φίρμας, καθότι είναι η ναυαρχίδα της αλλά και ένα αυτοκίνητο με εντυπωσιακά χαρακτηριστικά σε όλους τους τομείς, ειδικά στην κορυφαία του έκδοση XPeng G9 Long Range Pro Performance AWD των 575 ίππων που έχουμε δοκιμάσει. Με βάση της μετρήσεις του στο AutoΤρίτη Test Center αλλά και τις ευρύτερες προδιαγραφές που έχει, πάμε να δούμε τα highlights του XPeng G9 Long Range Pro Performance AWD με τα 575 άλογα (τιμή 73.990 ευρώ).

4κίνητη SUVάρα σχεδόν 5 μέτρων, είναι το πιο γρήγορο σε φόρτιση ηλεκτρικό της αγοράς (12 λεπτά για 315 χλμ. αυτονομία) Το XPeng G9 LR Pro Performance AWD έχει μήκος 4.891 χλστ. και κίνηση στους τέσσερις τροχούς. Η συνδυαστική απόδοση των 575 ίππων και των 695 Nm ροπής προκύπτει από το πάντρεμα δύο κινητήρων, στον εμπρός και τον πίσω άξονα. Πηγή ενέργειας για το XPeng G9 είναι μία μπαταρία με συνολική χωρητικότητα 93,1 kWh, η οποία εξασφαλίζει μικτή πραγματική αυτονομία 450 χλμ.. Δεν είναι το range, ωστόσο, εκείνο που ξεχωρίζουμε στο XPeng G9, αλλά η «ultra fast» φόρτισή του. Χάρη στο σύστημα 5C Supercharging AI της XPeng με αρχιτεκτονική 800V η LFP μπαταρία του G9 υποστηρίζει μέγιστη ισχύ φόρτισης DC 525 kW, που σημαίνει πλήρωση 10-80% σε μόλις 12 λεπτά! Κάπως έτσι το XPeng G9 κερδίζει τον τίτλο του πιο γρήγορου σε φόρτιση ηλεκτρικού της αγοράς (μαζί με το G6), που σε πραγματικά δεδομένα μεταφράζε-

ται σε 315 χλμ. αυτονομίας σε κάτι παραπάνω από 10 λεπτά!

Βρίθει πολυτέλειας στο εσωτερικό, έχει εξοπλισμό για… Πρόεδρο της Δημοκρατίας (π.χ. μασάζ στα πίσω καθίσματα & 3 εμπρός οθόνες)

Ένας τομέας που η XPeng επενδύει σημαντικά είναι το ποιοτικό προφίλ των μοντέλων της. Μην ξεχνάμε πως πρόκειται για brand με luxury και high-tech positioning, κάτι που γίνεται αντιληπτό με ποικίλους τρόπους. Καταρχάς, το XPeng G9 βρίθει για το πο-

Στο ψαρωτικό και πολυτελές εσωτερικό του XPeng G9 βλέπουμε high-end ηχοσύστημα της DYNAUDIO με 20 ηχεία και λειτουργία Dolby Atmos, με τον συνοδηγό να έχει δική του οθόνη 14,96 ιντσών, με αυτόνομο μάλιστα Bluetooth.

72 - ΙΟΥΛΙΟΣ 2026

XPeng G9 LR Pro Performance _T7-26.indd 72

22/6/2026 11:10:05 πμ

TEXNIKA XAΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Μάρκα/Μοντέλο

XPeng G9 Long Range Pro Performance AWD

Κινητήρας* Ηλεκτροκινητήρας

λυτελές υπόβαθρο της καμπίνας του. Ενδεικτικά θα αναφέρουμε ότι τα καθίσματά του είναι επενδυμένα με γνήσια δέρματα Nappa και διαθέτουν ειδικό αφρό αργής επαναφοράς (memory foam). Έπειτα, είναι εντυπωσιακά deluxe ο εξοπλισμός του, με χαρακτηριστικά που αντιστοιχούν σε… προεδρικές απαιτήσεις. Από τη μία πλευρά θα σταθούμε στο digital διάκοσμο με τις τρεις οθόνες συνολικής επιφάνειας άνω των 40 ιντσών. Από την άλλη, ακόμη και οι πίσω επιβάτες έχουν κορυφαίες παροχές, καθώς τα καθίσματά τους έχουν ενσωματωμένες λειτουργίες θέρμανσης, αερισμού αλλά και μασάζ!

Εξαιρετικό χωροταξικά είναι το XPeng G9 με το πίσω κάθισμα να έχει τεράστιο φάρδος (143 εκ.), ηλεκτρικές ρυθμίσεις πλάτης και άπλετο «αέρα» για το κεφάλι (11 εκ.) και τα πόδια (24 εκ.).

Ζυγίζει 2,4 τόνους αλλά επιταχύνει & φρενάρει σαν σπορ αυτοκίνητο (100-0 χλμ./ ώρα σε 35,5 μ.)

Ένα ηλεκτρικό SUV κοντά στα 5 μέτρα και με μπαταρία σχεδόν 100 kWh λογικό είναι να ζυγίζει αρκετά. Στην περίπτωση του XPeng G9 LR Pro Performance AWD το βάρος του μοντέλου είναι στα 2.395 κιλά, χωρίς ωστόσο αυτό να επηρεάζει την αποτελεσματικότητά του σε πολύ σημαντικές επιμέρους μετρήσεις. Δεν είναι υπερβολή να πούμε ότι το XPeng G9 επιταχύνει και φρενάρει σαν σπορ αυτοκίνητο. Για παράδειγμα, οι ρεπρίζ του είναι εντυπωσιακά γρήγορες (30-80, 60-100 και 80-120 χλμ./ώρα σε 2,4, 2,1

Στην πόλη το XPeng G9 κάνει περισσότερα από 550 χλμ. με μία φόρτιση, τα οποία αναπληρώνεις σε χρόνο… dt, αν υπάρχει ο κατάλληλος ταχυφορτιστής (10-80% σε DC 525 kW). Η ποιότητα κύλισης του XPeng G9 είναι εντυπωσιακή με τις αερόσουστες να «σιδερώνουν» αθόρυβα κάθε ανωμαλία και το συνδυασμό ηχομόνωσης-αεροδυναμικής να κάνουν την καμπίνα... ησυχαστήριο.

Πρακτικός στο σχήμα και αρκετά μεγάλος είναι ο χώρος αποσκευών του XPeng G9 (660 λτ.), με το εμπρός μέρος να προσφέρει επιπλέον 71 λίτρα για να βάζεις τα καλώδια φόρτισης.

και 2,5 δλ., αντίστοιχα), που σημαίνει εύκολες προσπεράσεις. Συγχρόνως το φρενάρισμά του είναι εξαιρετικό, καθώς «κοκκαλώνει» από τα 100 χλμ./ώρα σε 35,5 μέτρα, επίδοση που συναντάμε σε πολύ, πολύ ελαφρύτερα αυτοκίνητα.

«Εκκλησία» στο δρόμο, η ανάρτηση αλλάζει… ύψος στην απόσταση από το έδαφος αν θες άνεση ή κράτημα

Το αξιόλογο οδηγικό προφίλ του XPeng G9 Long Range Pro Performance AWD συμπληρώνει η αίσθηση του αυτοκινήτου στο δρόμου. Το βάρος του αυτοκινήτου δεν αποτελεί σημαντική τροχοπέδη, καθώς το όλο στήσιμο είναι πολύ «ψαγμένο». Προφανώς σημαντικός αρωγός είναι η τετρακίνηση, αλλά το δικό τους λιθαράκι βάζουν η πλήρως ανεξάρτητη ανάρτηση, τα υδραυλικά σινεμπλόκ Taichi που αποτελούν πνευματική ιδιοκτησία της Xpeng, αλλά και τα ηλεκτρομαγνητικά ρυθμιζόμενα αμορτισέρ. Τα τελευταία, πέραν του ότι αυξομειώνουν αυτόματα ή χειροκίνητα έως 100 χλστ. την απόσταση από το έδαφος (95 -195 χλστ.), ελέγχουν κατά 50% και τη σκληρότητα. Κάπως έτσι, αν θες άνεση η ανάρτηση «μαλακώνει», ενώ αν θες καλύτερο κράτημα αυτή γίνεται πιο σφιχτή. Επί της ουσίας, το XPeng G9 έχει ισορροπία και αποτελεσματικότητα σε μία πιο σβέλτη διαδρομή, ενώ σε υψηλές ταχύτητες καθηλώνει με τους… ανύπαρκτους αεροδυναμικούς θορύβους (69,9 dB στα 140 χλμ./ ώρα), σε σημείο να θυμίζει εκκλησία!

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (χλστ.)* Μάρκα/Μοντέλο

XPeng G9 Long Range Pro Performance AWD Κεφάλι οδηγού 145 Κεφάλι πίσω 110 Πλάτος εμπρός 1.450 Πλάτος πίσω 1.430 Πόδια πίσω 240 Χώρος αποσκευών (λτ.)

660+71 ΜήκοςxΠλάτοςxΎψος 4.891x1.937x1.670 Μεταξόνιο 2.998 * Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

1 σύγχρονος ηλεκτροκινητήρας σταθερού μαγνήτη σε κάθε άξονα Ισχύς ηλεκτροκινητήρα E (ίπποι/σ.α.λ.) 224/Ροπή ηλεκτροκινητήρα E (Nm/σ.α.λ.) 265/Ισχύς ηλεκτροκινητήρα Π (ίπποι/σ.α.λ.) 351/Ροπή ηλεκτροκινητήρα Π (Nm/σ.α.λ.) 430/Συνδυαστική Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

575/Συνδυαστική Ροπή (Nm/σ.α.λ.)

695/Κιβώτιο-Μετάδοση Τύπος/σχέσεις Μίας σχέσης Κίνηση Στους 4 τροχούς Eπιδόσεις 0-50 χλμ./ώρα (δλ.)

2,6 0-100 χλμ./ώρα (δλ.)

5,1 30-80 χλμ./ώρα (δλ.)

2,4 60-100 χλμ./ώρα (δλ.)

2,1 80-120 χλμ./ώρα (δλ.)

2,5 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)* 200 Βάρος με οδηγό (κιλά)* 2.395 Κατανάλωση (kWh/100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή 20,1 Θεωρητική αυτονομία (χλμ.)

540 Μέση δοκιμής 20,5 Αυτονομία δοκιμής (χλμ.)

450 Tύπος/Xωρ. Μπατ./ Ωφέλιμη (kWh) LFP/93,1/92,2 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

0 Χρόνος φόρτισης σε Wallbox (11 kW) 10,5 ώρες Xρόνος φόρτισης σε ταχυφορτιστή (525 kW) 12 λεπτά (10-80%) Εξοπλισμός - τιμή** ESP l Σύστημα αυτόνομου φρεναρίσματος l Σύστημα Lane Assist l Σύστημα Αναγνώρισης Κόπωσης Οδηγού l Σύστημα Αναγνώρισης Σημάτων Κ.Ο.Κ. l Σύστημα Επιτήρησης Τυφλού Σημείου l Ηλεκτρική λειτουργία l (με αισθητήρα ποδιού πόρτας αποσκευών για handsfree άνοιγμα) Κλιματισμός Αυτόματος 2-ζωνικός Ψηφιακος πίνακας οργάνων/l (10,25 ιντσών)/ Οθόνη αφής (X2) 14,96 ιντσών κεντρική και συνοδηγού Σύστημα πλοήγησης l (με 3D απεικόνιση) Ασύρματη φόρτιση l (Χ2 με αερισμό, κινητού/Γυάλινη οροφή ισχύος 50W)/l (πανοραμική με θερμομόνωση/UV προστασία) Υποβοήθηση Κάμερα 360 μοιρών, παρκαρίσματος εμπρός-πίσω αισθητήρες στάθμευσης Θερμαινόμενα/αεριζόμενα εμπρός l/l πίσω καθίσματα (με λειτουργία μασάζ) Ηλεκτρικές ρυθμίσεις εμπρός/πίσω καθισμάτων l/l Εγγύηση μηχ.

5 χρόνια ή 120.000 χλμ. Μερών (8 χρόνια ή 160.000 χλμ. για τη μπαταρία, ηλεκτροκινητήρα και μετάδοση) Έκδοση Pro Τιμή από 73.990 Αναρτήσεις - Φρένα - Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Διπλά ψαλίδια Πίσω ανάρτηση Πολλαπλών συνδέσμων Εμπρός φρένα Αεριζόμενοι Δίσκοι Πίσω φρένα Αεριζόμενοι Δίσκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.)

35,5 Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.)

1.656/1.663 Aπόσταση από 95-195+ το έδαφος (χλστ.) (λόγω αερανάρτησης) Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Στροφές τιμονιού 2,6 Θόρυβος στα 100/120 χλμ./ώρα (dB) 64,5/66,9 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 255/45 R21 * Eργοστασιακές τιμές, ** l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Συντάκτης: Παναγιώτης Μπουρδής ΙΟΥΛΙΟΣ 2026 - 73

XPeng G9 LR Pro Performance _T7-26.indd 73

22/6/2026 11:10:08 πμ

ΑΓΟΡΑΣΤΙΚΟ

Οι 4 διαφορετικές εκδόσεις του Opel Mokka

Από 19.990€ έως 280 ίππους Το Opel Mokka διατίθεται σε 4 διαφορετικές εκδόσεις κινητήρων (βενζίνη, Hybrid, Electric και GSE) καλύπτοντας όλο το εύρος των οδηγικών προφίλ και διαφορετικές ανάγκες.

Η

γκάμα του Opel Mokka έχει ουσιαστικά 4 εκδόσεις με διαφορετική απόδοση και χαρακτήρα που συνθέτουν έτσι 4 διαφορετικές επιλογές. Στην βάση αυτής της γκάμας συναντάμε τη βασική έκδοση του Mokka που εφοδιάζεται με κινητήρα βενζίνης και χειροκίνητο

κιβώτιο, το οποίο διακρίνεται για την απόδοσή του (136 ίππους) και τις επιδόσεις που συνεπάγεται αυτή (είναι το πιο γρήγορο SUV της κατηγορίας του σε ρεπρίζ), αλλά και την χαμηλή του τιμή. Με αυτή να ξεκινά από τα 19.900 ευρώ, το βενζινοκίνητο Opel Mokka είναι

QUICK INFO • Ξεκινάει από τα 19.990 ευρώ στην έκδοση βενζίνης με 130 ίππους. Είναι το φθηνότερο B-SUV με τέτοια απόδοση σε αυτά τα λεφτά.

• Το Hybrid έχει κινητήρα με 145 ίππους και αυτόματο κιβώτιο. Συνδυάζει τις επιδόσεις με τη χαμηλή κατανάλωση και την ευκολία-πρακτικότητα στην οδήγηση.

• Έχει και ηλεκτρική έκδοση με 156 ίππους και αυτονομία 400 χλμ. με μια φόρτιση • Το Opel Mokka GSE είναι ηλεκτρικό με 280 ίππους και διαφορικό Torsen για να στρίβει σαν GTi.

74 - ΙΟΥΛΙΟΣ 2026

εκδόσεις Opel Mokka_T7-26.indd 74

22/6/2026 11:13:43 πμ

ένα από τα πιο προσιτά μοντέλα στα BSUV και το φθηνότερο με τέτοια απόδοση κάτω από τα 20 χιλιάρικα. Οπότε και αποτελεί μια ενδιαφέρουσα πρόταση για κάποιον που θέλει ένα κόμπακτ, στυλάτο και οικονομικό στην απόκτησή του αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας.

Το Hybrid συνδυάζει τις επιδόσεις με τη χαμηλή κατανάλωση Αμέσως επόμενη στην γκάμα του δημοφιλούς Opel Mokka τοποθετείται η επίσης βενζινοκίνητη έκδοσή του η οποία ωστόσο συνδυάζεται και με ήπια υβριδικό σύστημα κίνησης. Σε αυτή την περίπτωση, η απόδοση ανέρχεται στους 145 ίππους και προσφέρει καλύτερες επιδόσεις αλλά και χαμηλότερες τιμές κατανάλωσης, κυρίως σε αστικές συνθήκες,

αφού αν και ήπια υβριδικό, το σύστημα επιτρέπει για μικρά διαστήματα και σε χαμηλές ταχύτητες, την κίνηση του αυτοκινήτου με την ηλεκτρική του ενέργεια. Παράλληλα αυτή η έκδοση του Mokka Το ηλεκτρικό Opel Mokka Electric των 156 ίππων προσφέρει αθόρυβη λειτουργία και ευχαρίστηση στην οδήγησή του, ενώ μπορεί να κάνει έως και 402 χλμ. με μια φόρτιση.

Το Opel Mokka GSE με τους 281 ίππους είναι το κορυφαίο στην γκάμα του μοντέλου, ξεχωρίζοντας για την εμφάνιση, την απόδοση και την οδική του συμπεριφορά.

Opel Mokka βενζίνης με 136 ίππους. Είναι το πιο προσιτό Opel Mokka της γκάμας και συνδυάζει δυνατές επιδόσεις, χαμηλή τιμή αγοράς και χαρακτήρα που ξεχωρίζει στα B-SUV.

Ηλεκτρική έκδοση με 156 ίππους και αυτονομία 400 χλμ. Στο ίδιο μήκος κύματος κινείται και η αμιγώς ηλεκτρική έκδοση του Opel Mokka, που αποτελεί ουσιαστικά μια ακόμα επιλογή που προσφέρει συγκριτικά καλύτερες επιδόσεις και λιγότερα έξοδα κίνησης από το ήπια υβριδικό και είναι ακόμα πιο ευχάριστο οδηγικά, αλλά που «δεσμεύεται» εκ φύσεως από την φόρτισή του. Το Mokka Electric αποδίδει 156 ίππους και έχει μπαταρία χωρητικότητας 54 kWh (σ.σ. 50,8 kWh είναι η ωφέλιμη χωρητικότητά της). Η αυτονομία σε μεικτές συνθήκες ανέρχεται στα 402 χλμ.

(WLTP) αν και δεδομένα ξεπερνάει τα 450 χλμ. σε αστικές συνθήκες οδήγησης, ενώ για την φόρτισή του χρειάζεται λιγότερες από 6 ώρες από φορτιστή AC με ισχύ 11 kW, ενώ σε 30 λεπτά ανακτά το 10-80% της μπαταρίας του από φορτιστή DC (100 kW). Για κάποιον που μπορεί να προσαρμόσει το πρόγραμμά του σε αυτές τις «ανάγκες» και που είναι ανοιχτός στο να βιώσει μια νέα οδηγική εμπειρία, το Opel Mokka Electric θα τον ικανοποιήσει περισσότερο.

Στην κορυφή η έκδοση GSE με 280 ίππους Στην κορυφή της γκάμας του Opel

συνδυάζεται αποκλειστικά με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, κάτι που σημαίνει πως εκτός από πιο ζωηρό και οικονομικό, αποδεικνύεται και ακόμα πιο πρακτικό στην οδήγησή του. Για κάποιον λοιπόν που αναζητά ένα σύγχρονο και ικανότατο αστικού χαρακτήρα μοντέλο της κατηγορίας των μικρών SUV, η ήπια υβριδική έκδοση του Opel Mokka συνιστά την ενδεδειγμένη επιλογή.

Mokka δεν συναντάμε κάποια έκδοση με θερμικό κινητήρα, αλλά την αμιγώς ηλεκτρική έκδοση με τα αρχικά GSE (Gran Sport Electric) που υποδηλώνουν την διαφορετικότητα της έκδοσης του μοντέλου, με επίκεντρο τον σπορ χαρακτήρα. Αυτή η έκδοση του Mokka εκτός από το ξεχωριστό σπορ προφίλ της που προκύπτει από τις 20άρες ζάντες και την πιο μυώδη σχεδίαση των προφυλακτήρων του, χαρακτηρίζεται και από αντίστοιχες σπορ λεπτομέρειες στο εσωτερικό (μπάκετ καθίσματα κ.α.) ωστόσο ο μοναδικός του χαρακτήρας αφορά το οδηγικό του ταπεραμέντο. Η απόδοση των 281 ίππων του ηλεκτροκινητήρα, του χαρίζει πολύ καλές επιδόσεις, με το 0-100 χλμ./ώρα να επιτυγχάνεται σε 5,1 δλ., ωστόσο όλα τα λεφτά είναι το διαφορικό Torsen που διαθέτει στους εμπρός τροχούς και που διαχειρίζονται αυτή την απόδοση με τον καλύτερο τρόπο αλλά και το σκληρό setup της ανάρτησής του, που διαμορφώνουν ένα fun tο drive αυτοκίνητο με GTi χαρακτήρα. Το Opel Mokka GSE λοιπόν κλείνει το μάτι σε αυτούς που «κυνηγούν» τις ορεινές στροφοδιαδρομές και θέλουν ένα πολύ γρήγορο και αποτελεσματικό αυτοκίνητο για την ευχαρίστησή τους και είναι το πιο ειδικό αλλά και όχι το τόσο «καθημερινό» Mokka που μπορεί να επιλέξει.

To ήπια υβριδικό Opel Mokka Hybrid των 145 ίππων, συνιστά την πιο ολοκληρωμένη και ορθολογική επιλογή στην γκάμα του, ξεχωρίζοντας για την χαμηλή κατανάλωση, το αυτόματο κιβώτιο και την ικανότητά του σε αστικές και υπεραστικές συνθήκες.

Συντάκτης: Σταμάτης Καγιαλής

εκδόσεις Opel Mokka_T7-26.indd 75

ΙΟΥΛΙΟΣ 2026 - 75

22/6/2026 11:13:49 πμ

NON PAPER “ΣΚΑΝΑΡΕ” ΚΑΙ Μάθε περισσότερα

Λάστιχα για ελληνική άσφαλτο; Ναι στα φθηνά μα από «σοβαρό» εισαγωγέα!

• Λάστιχα για ελληνική άσφαλτο; Ναι στα φθηνά μα από «σοβαρό» εισαγωγέα!

• Αθάνατη γόμα για 100.000 χλμ. και να κρατάει; Δεν γίνεται!

• Άλλα λάστιχα αντέχουν, άλλα όχι, στη ζέστη και τον ήλιο.

• Ελληνική άσφαλτος-σαπούνι και όχι ευρωπαϊκά «γυαλόχαρτα».

• Budget λάστιχα ναι, αλλά μέχρι πόσο φθηνά; κάθε 5 χρόνια και η άσφαλτος μας είναι φθηνή με ψιλό γαρμπίλι που με τη χρήση γίνεται σαν μωσαϊκό και γλιστράει σαν μάρμαρο. Θες να βρέξει κιόλας; Η χάραξη και κυρίως η γόμα κάνουν τεράστια διαφορά. Εκεί που το ένα λάστιχο φρενάρει, το άλλο περνάει με 40χλμ/ώρα. Λες «12 μέτρα δεν είναι πολλά» είναι όμως μια νταλίκα απόσταση, ή η διαφορά από το να σταματήσεις στην άκρη του δρόμου ή να πέσεις μέσα στο λιμάνι. Δες τις δοκιμές. Δεν είναι όλα τα budget λάστιχα ίδια. Αν οι δοκιμές δεν σε πείθουν, δες τους εισαγωγείς. Οι σοβαροί εισαγωγείς δεν φέρνουν «αστεία» λάστιχα.

Αθάνατη γόμα για 100.000 χλμ. και να κρατάει; Δεν γίνεται! Πόσους ακούς να «πίνουν νερό» στο όνομα ενός ελαστικού που έβαλαν το 2005 και είναι ακόμη σαν καινούργια; Ναι, η αντοχή των ελαστικών είναι μεγάλη υπόθεση αφού κάθε φορά που θες καινούργια είναι μια μικρή περιουσία. Όμως το λάστιχο είναι αναλώσιμο, και πρέπει να θυσιάζεται στην άσφαλτο για να μη θυσιάζεσαι εσύ. Αν μετά από 50.000 χλμ. είναι όπως το έβαλες (οπτικά τουλάχιστον), μήπως έχει πετρώσει και απλά κυκλοφορείς με ξύλινα λάστιχα; Ειδικά οι σούπερ budget μάρκες που βρίσκεις με ένα 50άρικο για 16άρα, είναι κλασσική περίπτωση. Ειδικά αν διαφημίζονται ως Eco ή Green, και κυλάνε με χαμηλή τριβή, η πολύ σκληρή γόμα είναι σίγουρη.

Άλλα λάστιχα αντέχουν, άλλα όχι, στη ζέστη και τον ήλιο Επειδή δεν ζούμε στη Γερμανία,

πρέπει να ξέρουμε πως η ζέστη και ο ήλιος της Ελλάδας, δεν κάνουν χατίρια στα λάστιχα. Βάλε τους 70 βαθμούς που φτάνει εύκολα η άσφαλτος το καλοκαίρι, και ένα φθηνό πολυμερές ψήνεται. Αν μετά τις πρώτες ζέστες τα νέα σου λάστιχα τσιρίζουν στις στροφές, έχουν πλαστικοποιηθεί και έχουν χάσει τις ιδιότητές τους. Τα έλαια στα πολύ φθηνά λάστιχα εξατμίζονται και το ελαστικό γίνεται σαν βακελίτης. Βάλε τώρα και την υπεριώδη ακτινοβολία. Τα «ορφανά» κινέζικα που εμφανίζονται σε αστείες τιμές δύσκολα έχουν σοβαρή προστασία της γόμας απέναντι στο όζον ή την ακτινοβολία. Στο πρώτο καλοκαίρι τα πλαϊνά εμφανίζουν ρωγμές και η δομική ακεραιότητα δεν είναι πλέον σίγουρη.

Ελληνική άσφαλτος-σαπούνι και όχι ευρωπαϊκά «γυαλόχαρτα» Άλλη μία φορά, δεν ζούμε στη Γερμανία. Οι δρόμοι μας δεν στρώνονται

Budget λάστιχα ναι, αλλά μέχρι πόσο φθηνά; Το budget λάστιχο είναι ίσως το ιδανικό για την Ελλάδα. Κυρίως γιατί προσφέρει οικονομία στην αγορά, χωρίς θυσίες στην χρήση, αλλά και γιατί μπορεί να αλλάζεται συχνότερα. Και δεν υπάρχει τίποτα καλύτερο από την φρέσκια γόμα. Επειδή στην Ελλάδα ανάγουμε τα πάντα σε είδος lifestyle, πολλοί έχουν κάνει και το λάστιχο τέτοιο είδος. Και βλέπεις μίνι αυτοκίνητα πόλης με Continental όταν ένα WestLake θα έκανε με 1/3 της τιμής θαυμάσια δουλειά για αυτή τη χρήση. Η επιλογή της μάρκας είναι το πιο σημαντικό γιατί γίνεται πλέον χαμός από νέες μάρκες. Όμως ακόμη και ένα Lanvigator ή Royal Black, σε ένα αγροτικό που πάει από χωματόδρομο σε χωματόδρομο είναι μια χαρά. Αν πάλι το θες για το οικογενειακό σου ένα Linglong ή Sailun είναι πλέον αντίστοιχο των premium ονομάτων. Με χαμηλότερο κόστος, όχι όμως και απόδοση.

76 - ΙΟΥΛΙΟΣ 2026

ELASTIKA_04 2026 new.indd 76

22/6/2026 3:06:43 μμ

Το έξυπνο «κόλπο» με το κέρμα

Μήπως είναι ώρα για νέα ελαστικά;

ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ “ΣΚΑΝΑΡΕ” ΚΑΙ Μάθε περισσότερα

• Όσο μειώνεται το βάθος του πέλματος, τόσο αυξάνεται ο κίνδυνος υδρολίσθησης.

• «Βυθίζοντας» ένα κέρμα του ενός ευρώ στις αυλακώσεις του ελαστικού μπορείς να εκτιμήσεις γρήγορα την φθορά του.

• Μπορεί επίσης να παρατηρήσεις ανομοιόμορφη φθορά που συνδέεται με πίεση αέρα ή «κακή» ευθυγράμμιση.

• Ακόμα κι αν το πέλμα φαίνεται επαρκές, η ηλικία του ελαστικού, οι ρωγμές και τα φουσκώματα είναι λόγοι αντικατάστασης.

Όσο μειώνεται το βάθος του πέλματος, τόσο αυξάνεται ο κίνδυνος υδρολίσθησης Τα ελαστικά αποτελούν ένα από τα σημαντικότερα στοιχεία που αφορούν την ασφάλεια ενός αυτοκινήτου, όμως συχνά είναι και από τα πιο παραμελημένα. Πολλοί οδηγοί συνεχίζουν να κινούνται με φθαρμένα ελαστικά χωρίς να το αντιλαμβάνονται, μέχρι να εμφανιστούν προβλήματα στην πρόσφυση ή στην απόσταση φρεναρίσματος. Υπάρχει, ωστόσο, ένα απλό και γρήγορο κόλπο που μπορεί να δώσει μια πρώτη εικόνα για την κατάστασή τους και θα χρειαστείς μόνο ένα… κέρμα. Το πέλμα του ελαστικού είναι το τμήμα που έρχεται σε άμεση επαφή με τον δρόμο και καθορίζει σε μεγάλο βαθμό την πρόσφυση του αυτοκινήτου. Οι αυλακώσεις του πέλματος έχουν σχεδιαστεί ώστε να απομακρύνουν το νερό από την επιφάνεια κύλισης, μειώνοντας τον κίνδυνο υδρολίσθησης. Όσο φθείρεται το ελαστικό, το βάθος των αυλακώσεων μειώνεται και η ικανότητα αποστράγγισης περιορίζεται. Η νομοθεσία στις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες ορίζει ως ελάχιστο επιτρεπτό βάθος πέλματος τα 1,6 χιλιοστά. Στην πράξη, όμως, πολλοί ειδικοί συνιστούν την αντικατάσταση των ελαστικών από τα 3 χιλιοστά, καθώς κάτω από αυτό το όριο η απόδοση σε βρεγμένο οδόστρωμα αρχίζει να υποβαθμίζεται αισθητά. Το πρόβλημα είναι ότι η φθορά του πέλματος συμβαίνει σταδιακά και συχνά περνά απαρατήρητη στον μέσο οδηγό.

«Βυθίζοντας» ένα κέρμα του ενός ευρώ στις αυλακώσεις του ελαστικού μπορείς να εκτιμήσεις γρήγορα την φθορά του Εδώ ακριβώς έρχεται το απλό τεστ με το κέρμα. Η λογική του είναι πολύ απλή: τοποθετείτε ένα κέρμα του

ενός ευρώ μέσα στις αυλακώσεις του πέλματος και παρατηρείτε πόσο βαθιά «βυθίζεται». Αυτό που πρέπει να ξέρετε, είναι πως η χρυσή άκρη του νομίσματος είναι ακριβώς τρία χιλιοστά. Αν, λοιπόν, η χρυσή άκρη στο κάτω μέρος του νομίσματος δεν εξαφανιστεί πλήρως, αυτό είναι μία προειδοποίηση πως έχει έρθει η ώρα για την αλλαγή των ελαστικών. Το τεστ δεν απαιτεί εργαλεία ή ειδικές γνώσεις και μπορεί να πραγματοποιηθεί σε λίγα δευτερόλεπτα. Για μεγαλύτερη ακρίβεια καλό είναι να επαναλαμβάνεται σε διαφορετικά σημεία του ελαστικού, καθώς η φθορά δεν είναι πάντα ομοιόμορφη. Με αυτό τον τρόπο ο οδηγός αποκτά μια γρήγορη ένδειξη για την κατάσταση των ελαστικών του χωρίς να χρειάζεται να επισκεφθεί άμεσα ένα συνεργείο.

Μπορεί επίσης να παρατηρήσεις ανομοιόμορφη φθορά που συνδέεται με πίεση αέρα ή «κακή» ευθυγράμμιση

Ακόμα κι αν το πέλμα φαίνεται επαρκές, η ηλικία του ελαστικού, οι ρωγμές και τα φουσκώματα είναι λόγοι αντικατάστασης

Πέρα από το ίδιο το βάθος του πέλματος, το τεστ με το κέρμα μπορεί να δώσει και άλλες ενδείξεις. Αν το αποτέλεσμα διαφέρει σημαντικά από σημείο σε σημείο, αυτό μπορεί να σημαίνει ανομοιόμορφη φθορά, κάτι που συχνά συνδέεται με λανθασμένη πίεση αέρα, κακή ευθυγράμμιση τροχών ή προβλήματα στην ανάρτηση. Επίσης, εάν τα ελαστικά έχουν φθαρεί περισσότερο στις άκρες ή στο κέντρο, το κέρμα θα το αποκαλύψει άμεσα. Η παρατήρηση αυτών των λεπτομερειών μπορεί να βοηθήσει τον οδηγό να εντοπίσει εγκαίρως πιθανά μηχανικά προβλήματα που διαφορετικά θα περνούσαν απαρατήρητα. Με απλά λόγια, το μικρό αυτό πρακτικό τεστ δεν δείχνει μόνο τη φθορά στα ελαστικά, αλλά συχνά λειτουργεί και ως προειδοποιητικό σημάδι για βαθύτερα ζητήματα.

Παρότι το τεστ με το κέρμα είναι ιδιαίτερα χρήσιμο, δεν αντικαθιστά έναν πλήρη έλεγχο από ειδικό. Η ηλικία των ελαστικών, για παράδειγμα, παίζει σημαντικό ρόλο. Ακόμη κι αν το πέλμα φαίνεται επαρκές, το καουτσούκ με τα χρόνια σκληραίνει και χάνει τις ιδιότητές του. Οι περισσότεροι κατασκευαστές προτείνουν αντικατάσταση κάθε 5 έως 6 χρόνια, ανεξάρτητα από τη φθορά. Στην πράξη, βλέπουμε πως η «ώρα» τους έρχεται συχνά νωρίτερα. Παράλληλα, σημάδια όπως ρωγμές στα πλαϊνά, φουσκώματα στο ελαστικό ή έντονοι κραδασμοί κατά την οδήγηση αποτελούν σαφείς ενδείξεις ότι τα ελαστικά χρειάζονται άμεση αντικατάσταση ή έλεγχο, χωρίς να χρειαστεί κανένα πρακτικό τεστ. Όπως και να έχει, ο συνδυασμός οπτικού ελέγχου και του τεστ με το κέρμα μπορεί να βοηθήσει τον οδηγό να πάρει εγκαίρως τη σωστή απόφαση. ΙΟΥΛΙΟΣ 2026 - 77

ELASTIKA_04 2026 new.indd 77

22/6/2026 3:06:43 μμ

VS

Leao & Linglong

Τα Leao Nova-Force HP100 & Linglong Comfort Master είναι από τα λίγα θερινά λάστιχα με σύγχρονη τεχνολογία (2021) & ευρεία γκάμα μικρών πελμάτων (π.χ. 13 ίντσες) Με δεδομένο ότι στην Ελλάδα βρίσκεται o γηραιότερος στόλος επιβατικών αυτοκινήτων σε ολόκληρη την Ευρώπη, είναι λογικό και επόμενο να συναντάμε πολλά αυτοκίνητα μικρότερων διαστάσεων, τα οποία και «φοράνε» αντίστοιχων διαστάσεων λάστιχα. Στο σημείο αυτό προκύπτει ο εξής προβληματισμός: οι μεγάλες μάρκες ελαστικών επενδύουν περισσότερο στα μεγάλα πέλματα (π.χ. 17 ίντσες και πάνω), οπότε δημιουργείται ένα κενό σε διαστάσεις 13, 14 και 15 ιντσών. Την έλλειψη αυτή έρχονται να καλύψουν μάρκες από την Ασία, ως

επί το πλείστον. Δύο χαρακτηριστικές περιπτώσεις τέτοιων brands είναι οι Leao και Linglong, οι οποίες έχουν ελαστικά τέτοιων διαστάσεων. Μάλιστα, αμφότερες έχουν δύο χαρακτηριστικά που το AutoΤρίτη Test Center θεωρεί πολύ σημαντικά για τον μέσο καταναλωτή: 1. συμμετέχουν σε εγχώρια και διεθνή tests ελαστικών, καθώς αυτό είναι δείγμα του ότι η μάρκα δεν «φοβάται» παρά εμπιστεύεται το προϊόν της 2. τα ελαστικά τους έχουν σύγχρονη τεχνολογία κατασκευής, ενσωματώνοντας όλα τα στοιχεία εξέλιξης των τελευταίων χρόνων Στην γκάμα των εν λόγω μαρκών, θα δούμε, λοιπόν, δύο θερινά ελαστικά με ευρεία γκάμα διαστάσεων, για αυτοκίνητα πιο μικρού μεγέθους. Ο λόγος για τα Leao Nova-Force HP100 και Linglong Comfort

Master. Πάμε να δούμε τι πρέπει να ξέρουμε για αυτά.

Έχουν κινεζική προέλευση, αλλά κατασκευάζονται και στο ευρωπαϊκό εργοστάσιο της Linglong, στη Σερβία

Ανάμεσα στα δύο μοντέλα υπάρχουν πολλά κοινά γνωρίσματα. Καταρχάς, έχουν κινεζική προέλευση, με τη σφραγίδα της Shandong Linglong Tire Co., Ltd. Ο συγκεκριμένος Όμιλος με τα 50 χρόνια παρουσίας στην αγορά, αποτελεί μία από τις πιο ισχυρές δυνάμεις της Κίνας στον κλάδο των ελαστικών (Top3). Τα Linglong είναι η No.1 μάρκα που προσφέρει, όμως στο portfolio του εν λόγω Group εντάσσεται και η Leao. Αυτό αποτυπώνεται και από το γεγονός πως τα λάστιχα Leao κατασκευάζονται και στην ευρωπαϊκή εργοστασιακή μονάδα της Linglong, στο Βελιγράδι.

78 - ΙΟΥΛΙΟΣ 2026

ELASTIKA_03 2026.indd 78

22/6/2026 3:07:51 μμ

“ΣΚΑΝΑΡΕ” ΚΑΙ Μάθε περισσότερα

Φθηνά θερινά λάστιχα σε διαστάσεις μικρών αυτοκινήτων

• Τα Leao Nova-Force HP100 & Linglong Comfort Master είναι από τα λίγα θερινά λάστιχα με σύγχρονη τεχνολογία (2021) & ευρεία γκάμα μικρών πελμάτων (π.χ.

13 ίντσες).

• Τιμή - χώμα (κάτω από 50 ευρώ/λάστιχο) & κάλυψη από εμπορική εγγύηση αντικατάστασης από τους εισαγωγείς τους.

• Έχουν κινεζική προέλευση, αλλά κατασκευάζονται και στο ευρωπαϊκό εργοστάσιο της Linglong, στη Σερβία.

• Leao & Linglong συμμετέχουν σε tests, παραπλήσιες επιδόσεις στο φρενάρισμα σε στεγνό & βρεγμένο. λή τιμή των Leao Nova-Force HP100 και Linglong Comfort Master. Στη διάσταση των 13 ιντσών τα δύο μοντέλα κοστίζουν λιγότερο από 50 ευρώ/λάστιχο, νούμερο που είναι από τα πιο χαμηλά στην αγορά. Στοιχείο που ενισχύει το value for money των δύο μοντέλων είναι και η εμπορική εγγύηση αντικατάστασης, ανεξαρτήτως πιθανής ευθύνης του οδηγού. Ο επίσημος εισαγωγέας των Leao, D. Fragoulopoulos S.A., καλύπτει για 1 χρόνο ή 20.000 χλμ., ενώ η ΤΕΝΟΡΑ ΤΕΧΝΙΚΗ Α.Ε. του Ομίλου Τουρνικιώτη προσφέρει δωρεάν αντικατάσταση για 1 χρόνο ή 15.000 χλμ..

Τιμή - χώμα (κάτω από 50 ευρώ/λάστιχο) & κάλυψη από εμπορική εγγύηση αντικατάστασης από τους εισαγωγείς τους

Έχουν χαμηλό θόρυβο κύλισης & παραπλήσιες επιδόσεις στο φρενάρισμα σε στεγνό & βρεγμένο

Όσον αφορά τις επιδόσεις κάθε ελα-

στικού, αξιοποιούμε τα αποτελέσματα διεθνούς test στη δημοφιλή διάσταση 205/55 R16. Στην ετικέτα τους θα δούμε ίδιο δείκτη οικονομίας καυσίμου (Fuel C) και δείκτη πρόσφυσης στο βρεγμένο (Wet B), με το Leao Nova-Force HP100 να έχει δείκτη εξωτερικού θορύβου 68 dB (ο χαμηλότερος του test) και το Linglong Comfort Master 71 dB. Από εκεί και πέρα, στο φρενάρισμα πανικού με κοινό αυτοκίνητο αναφοράς (Volkswagen Golf), τα δύο ελαστικά βρίσκονται πολύ κοντά σε αποτελέσματα, με παραπλήσιες αποστάσεις ακινητοποίησης: • Στο στεγνό 100-0 χλμ./ώρα το Leao είχε επίδοση 38 μ. και το Linglong 38,6 μ.

• Στο βρεγμένο 80-0 χλμ./ώρα το Linglong είχε επίδοση 33,1 μ. και το Linglong 33,5 μ.

Η ευρωπαϊκή χώρα κατασκευής έχει στρατηγική σημασία για μία μάρκα ελαστικών για δύο βασικούς λόγους. Πρώτα και κύρια, ελαστικά τα οποία κατασκευάζονται στη «Γηραιά Ήπειρο» είναι ταχύτερα διαθέσιμα στην ελληνική αγορά, διότι έχουν πιο άμεσους γρήγορους χρόνους παράδοσης, χωρίς καθυστερήσεις στο κομμάτι των logistics. Πάντως, το πιο σημαντικό είναι πως στα εν λόγω ελαστικά δεν υπάρχει πρόσθετη επιβάρυνση για τον καταναλωτή, με φορολογία - δασμούς από την Ευρωπαϊκή Ένωση. Το τελευταίο γίνεται αντιληπτό από την εξαιρετικά χαμηΙΟΥΛΙΟΣ 2026 - 79

ELASTIKA_03 2026.indd 79

22/6/2026 3:07:56 μμ

ΔΟΚΙΜΉ

Nexen N’ Blue HD Plus

Δοκιμάζουμε το θερινό ελαστικό Nexen N’ Blue HD Plus σε φρενάρισμα & κράτημα, σε στεγνό & βρεγμένο “ΣΚΑΝΑΡΕ” ΚΑΙ Μάθε περισσότερα

• Στο φρενάρισμα (100-0 χλμ./ώρα) κάνει 39,1 μέτρα στο στεγνό & 47,8 μ. στο βρεγμένο.

• Έχει καλό κράτημα στο βρεγμένο (72,5 χλμ./ώρα στο Elk Test) & πολύ ισορροπημένη οδική συμπεριφορά.

• Είναι από τα πιο ήσυχα στην κατηγορία του, με μόλις 69 dB - Έχει καλή τιμή & εγγύηση αντικατάστασης.

• Θα το βρεις σε 73 διαστάσεις για πόλης, μικρά & crossover μοντέλα (από Picanto έως Yaris Cross).

Test: Θερινό ελαστικό Nexen N’ Blue HD Plus στη διάσταση 215/55 R17 To AutoΤρίτη Test Center testάρει τις επιδόσεις του δημοφιλούς θερινού ελαστικού Nexen N’ Blue HD Plus σε φρενάρισμα και κράτημα, στο στεγνό και το βρεγμένο. Παράλληλα, αξιολογούμε τα τεχνικά του χαρακτηριστικά καθώς και το value for money (τιμή + εμπορική εγγύηση αντικατάστασης). Η δοκιμή μας έγινε στη διάσταση 215/55 R17, με αυτοκίνητο αναφοράς το Ford Puma στην ήπια υβριδική έκδοση των 125 ίππων, με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων.

Στο φρενάρισμα (100-0 χλμ./ ώρα) κάνει 39,1 μέτρα στο στεγνό & 47,8 μ. στο βρεγμένο Η κορεατική μάρκα αναφέρει συγκεκριμένες τεχνολογίες σχεδίασης στο πέλμα του Nexen N’ Blue HD Plus, οι οποίες στόχο έχουν τη βέλτιστη οδική συμπεριφορά. Για παράδειγμα, η Nexen επικαλείται τις 4 διαμήκεις αυλακώσεις - αποστράγγισης για βελτιωμένη απόδοση σε βρεγμένες επιφάνειες. Σε κάθε περίπτωση, στις μετρήσεις ακινητοποίησης στο φρενάρισμα 100-0 χλμ./ώρα το AutoΤρί-

τη Test Center κατέγραψε τις εξής επιδόσεις: • 39,1 μέτρα στο στεγνό • 47,8 μέτρα στο βρεγμένο

Έχει καλό κράτημα στο βρεγμένο (72,5 χλμ./ώρα στο Elk Test) & πολύ ισορροπημένη οδική συμπεριφορά Όσον αφορά το κράτημα, η μέθοδος αξιολόγησης γίνεται με το Elk/Moose Test, τη σημαντικότερη δοκιμασία ενεργητικής ασφάλειας κάθε αυτοκινήτου. Στη συγκεκριμένη μέτρηση αποφυ-

80 - ΙΟΥΛΙΟΣ 2026

ELASTIKA_03 2026.indd 80

22/6/2026 3:08:06 μμ

γής κινδύνου βλέπουμε πόσο καλά ένα όχημα μπορεί να αποφύγει ξαφνικά ένα εμπόδιο που εμφανίζεται «από το πουθενά» -για παράδειγμα ένα ζώο που πετάγεται στον δρόμο.

Κι εδώ η Nexen έχει ενσωματώσει στο N’ Blue HD Plus τεχνολογίες για να πετύχει το καλύτερο δυνατό «στρίψιμο». Πιο συγκεκριμένα, φέρει: • υψηλή ακαμψία τακουνιών στους ώμους για ενισχυμένο χειρισμό στις στροφές • 3 κεντρικά μπλοκ με δύσκαμπτα πλευρά για βελτιωμένη οδηγική ευστάθεια • ειδικό σχεδιασμό πλευρικών αυλακώσεων για βελτιωμένη οδηγική ευστάθεια σε βρεγμένες επιφάνειες Όλα τα παραπάνω αποτυπώνονται και στο πεδίο των μετρήσεων. Στο βρεγμένο το Nexen N’ Blue HD Plus έχει καλή επίδοση, ολοκληρώνοντας τη δοκιμασία με πετυχημένη ταχύτητα εισόδου τα 72,5 χλμ./ώρα. Στο στεγνό, τώρα, η αντίστοιχη επίδοση είναι στα 77,6 χλμ./ώρα. Εκείνο που ξεχωρίζουμε είναι η μικρή απόκλιση ανά επιφάνεια (στεγνό vs βρεγμένο), στοιχείο που δείχνει μία ισορροπημένη οδική συμπεριφορά, ανεξαρτήτως επιφάνειας οδήγησης.

Είναι από τα πιο ήσυχα στην κατηγορία του, με μόλις 69 dB - Έχει καλή τιμή & εγγύηση αντικατάστασης Ένα από τα ανταγωνιστικά πλεονεκτή-

ματα του Nexen N’ Blue HD Plus έχει να κάνει με το value for money. Από τη μία πλευρά, πρόκειται μία από τις πιο προσιτές επιλογές στη διάσταση 215/55 R17, με τιμή στα 92 ευρώ/λάστιχο (χωρίς τοποθέτηση). Σημαντικό «έξτρα» για το N’ Blue HD Plus είναι και η εμπορική εγγύηση αντικατάστασης που δίνει ο εισαγωγέας D. Fragoulopoulos SA. Όπως αναφέρει η ιστοσελίδα της εταιρείας, υπάρχει το ψηφιακό Πρόγραμμα Εγγύησης ελαστικών TYRESAFETY, όπου μέσω μίας on-line πλατφόρμας το επιλεγμένο δίκτυο συνεργατών της εταιρείας, θα παρέχει σε όσους επιλέγουν ελαστικά Nexen εγγύηση ελαστικών με ισχύ 12 μήνες ή 20.000 χλμ. από την ημερομηνία αγοράς τους. Δηλαδή, προσφέρεται εγγύηση δωρεάν αντικατάστασης 1 ελαστικού (πληρώνεις το κόστος τοποθέτησης), καλύπτοντας μάλιστα και ζημιές ελαστικών που δεν επιδιορθώνονται, ακόμη κι αν υπάρχει δική σου ευθύνη (π.χ. ζημιές μετά από κλατάρισμα, κτύπημα σε πεζοδρόμιο ή λακκούβες, κοψίματα κ.λπ.). Η παραπάνω εγγύηση ισχύει και για άλλες μάρκες που εντάσσονται στο portfolio του επίσημου εισαγωγέα D. Fragoulopoulos SA, όπως είναι η Leao και Giti. Σχετικά με τα τεχνικά χαρακτηριστικά της ετικέτας, το Nexen N’ Blue HD Plus έχει τις «σωστές» προδιαγραφές που συστήνει το AutoΤρίτη Test Center, δηλαδή δείκτη οικονομίας καυσίμου Fuel C και δείκτη πρόσφυσης στο βρεγμένο Wet A. Βέβαια, ξεχωρίζει ο εξωτερικός θόρυβος κύλισης των 69 dB, ο οποίος είναι ο χαμηλότερος από όσα ελαστικά 17 ιντσών έχουμε δοκιμάσει και ο οποίος έχει σημασία για την ποιότητα κύλισης κάθε αυτοκινήτου.

Θα το βρεις σε 73 διαστάσεις για πόλης, μικρά & crossover μοντέλα (από Picanto έως Yaris Cross)

Γενικότερα, τώρα, το Nexen N’ Blue HD Plus είναι ένα θερινό ελαστικό που απευθύνεται σε μοντέλα κάθε μεγέθους και αμαξώματος, κάτι που φαίνεται ξεκάθαρα από την τεράστια γκάμα διαθέσιμων πελμάτων. Υπάρχουν συνολικά 73 διαθέσιμες επιλογές, που εκτείνονται σε διαστάσεις 13-17 ιντσών. Αυτό σημαίνει ότι μπορεί να τοποθετηθεί τόσο σε παλαιότερης τεχνολογίες αυτοκίνητα με μικρές ζάντες (π.χ. 13’’) όσο και σε πιο σύγχρονα μοντέλα πόλης, όπως το Kia Picanto στο οποίο άλλωστε αποτελεί λάστιχο πρώτης τοποθέτησης. ΙΟΥΛΙΟΣ 2026 - 81

ELASTIKA_03 2026.indd 81

22/6/2026 3:08:08 μμ

ΔΟΚΙΜΉ

Bridgestone Turanza All Season 6

“ΣΚΑΝΑΡΕ” ΚΑΙ Μάθε περισσότερα

Το all season ελαστικό με το καλύτερο φρενάρισμα. Ποιο είναι;

• Το Bridgestone Turanza All Season 6 ENLITEN είναι το No.1 λάστιχο στο φρενάρισμα σε στεγνό & βρεγμένο μαζί, κέρδισε 29 αντιπάλους.

• Ακόμη κι αν τρυπήσει, μπορείς να συνεχίσεις να οδηγείς μέχρι και 80 χιλιόμετρα.

• Στο Top4 του test σε χιλιομετρική απόδοση, βγάζει σχεδόν 60.000 χλμ., άρα αντέχει 3 χρόνια χρήσης.

• Τεράστια γκάμα διαστάσεων από 16-21 ίντσες & XL πλαϊνά για να βγαίνεις χωρίς πρόβλημα off-road.

Το Bridgestone Turanza All Season 6 ENLITEN είναι το No.1 λάστιχο στο φρενάρισμα σε στεγνό & βρεγμένο μαζί, κέρδισε 29 αντιπάλους

Στην πρώτη θέση σε διεθνές test ελαστικών βρέθηκε το Bridgestone Turanza All Season 6 ENLITEN, το οποίο ξεχώρισε με την αποτελεσματικότητά του στο φρενάρισμα σε στεγνό και βρεγμένο, συν-

δυαστικά. Πιο συγκεκριμένα, το νέο μοντέλο 4 εποχών της ιαπωνικής μάρκας χρειάστηκε τις μικρότερες αποστάσεις πέδησης - ακινητοποίησης, υπερκερνώντας 29 μοντέλα του ανταγωνισμού, διάστασης 225/40 R18. Η συνολική απόσταση ακινητοποίησης στις δύο δοκιμασίες ήταν 83,1 μέτρα, με το αμέσως επόμενο μοντέλο Vredestein Quatrac να έχει σημαντική απόσταση άνω του 1 μέτρου. Η πρωτιά του Turanza

All Season 6 ENLITEN δείχνει και την ισορροπημένη συμπεριφορά του ανεξαρτήτως καιρικών συνθηκών, στοιχείο απαραίτητο για κάθε ελαστικό. Αναλυτικά οι επιδόσεις του Bridgestone Turanza All Season 6 ENLITEN στο 100-0 χλμ./ ώρα ήταν οι εξής: • 38 μέτρα στο στεγνό (2η κορυφαία επίδοση) • 45,1 μέτρα στο στεγνό (3η κορυφαία επίδοση)

82 - ΙΟΥΛΙΟΣ 2026

ELASTIKA_03 2026.indd 82

22/6/2026 3:08:09 μμ

Στο Top4 του test σε χιλιομετρική απόδοση, βγάζει σχεδόν 60.000 χλμ., άρα αντέχει 3 χρόνια χρήσης Μία ακόμη παράμετρος στην οποία διακρίθηκε το Bridgestone Turanza All Season 6 ENLITEN υπήρξε η χιλιομετρική του απόδοση. Σύμφωνα με τους testers, το Turanza All Season 6 διατηρεί την αποτελεσματικότητά του σχεδόν για 60.000 χλμ. (59.150 χλμ. η ακριβής μέτρηση), νούμερο που το κατέταξε στο Top4 της δοκιμής και το οποίο σημαίνει κοντά στα 3 χρόνια χρήσης μέχρι να γίνει αντικατάσταση σετ (ο μέσος οδηγός υπολογίζουμε πως κάνει 20.000 χλμ./έτος). Για να προκύψει αυτή η μεγάλη χιλιομετρική αντοχή η Bridgestone εφαρμόζει συγκεκριμένες τεχνολογίες στη διαμόρφωση του Turanza All Season 6. Εξάλλου, η ίδια η μάρκα τονίζει πως σε σχέση με τον προκάτοχό του (Bridgestone Weather Control A005 EVO) βγάζει έως και 20% περισσότερα χιλιόμετρα. Σε κάθε περίπτωση, λοιπόν, το Bridgestone Turanza All Season 6 φέρει νέα σύνθεση γόμας (compound) και έχει στοχευμένη σχεδίαση (π.χ. λοξοτμημένες άκρες) που εξασφαλίζουν ομοιογενή - ομοιόμορφη φθορά του πέλματος. Μεγάλη είναι η συνδρομή και της τεχνολογίας ENLITEN, η οποία αποσκοπεί στην επίτευξη της βιωσιμότητα και στο ελάχιστο δυνατό περιβαλλοντικό αντίκτυπο. Για να συμβεί το τελευταίο και να μειωθούν οι εκπομπές C02, η τεχνολογία ENLITEN επιτυγχάνει μείωση αντίσταση κύλισης, χαμηλότερη κατανάλωση αλλά και λιγότερη φθορά, δίχως πάντως να επηρεάζεται η από-

δοση του ελαστικού όπως αποτυπώθηκε και στο κορυφαίο φρενάρισμά του.

Τεράστια γκάμα διαστάσεων από 16-21 ίντσες & XL πλαϊνά για να βγαίνεις χωρίς πρόβλημα off-road

Το Bridgestone Turanza All Season 6 ENLITEN κυκλοφορεί στις αγορές από 2023 και αποτελεί την «4 εποχών version» του best-seller θερινού, Bridgestone Turanza 6. Ουσιαστικά μιλάμε για μία πρόταση που προσφέρει το πλεονέκτημα της εκτεταμένης κινητικότητας, επιτρέποντας μεγαλύτερη ευελιξία σε συνθήκες ήπιου χιονιά. Ειδικότερα, λόγω σχεδίασης το Turanza All Season 6 μπορεί να ανταπεξέλθει και στο χιόνι, δίχως αλυσίδες (10 εκ.), με όποια ευκολία αυτό συνεπάγεται (σ.σ. σύμβολο της νιφάδας χιονιού). Από εκεί και πέρα, ένα ακόμη ατού

του ελαστικού της Bridgestone είναι διατίθεται πως σε τεράστια γκάμα διαστάσεων, καλύπτοντας πολύ μεγάλο αριθμό οχημάτων. Το Turanza All Season 6 προσφέρεται από τις 16-21 ίντσες και απευθύνεται σε επιβατικά αυτοκίνητα μικρού μεγέθους ή παλαιότερης τεχνολογίας κατασκευής, σε SUV, σε 4x4 αλλά και αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα (EV ready). Κατά τα άλλα, ενδιαφέρον χαρακτηριστικό στο Bridgestone Turanza All Season 6 ENLITEN είναι πως αναλόγως του μεγέθους φέρει και XL πλαϊνά. Πρόκειται για ελαστικά κατασκευασμένα με πιο σκληρό και ενισχυμένο καουτσούκ, τα οποία επιλέγονται για να διαχειριστούν βαρύτερα αυτοκίνητα όμως την ίδια στιγμή έχουν καλό κράτημα αλλά και ανθεκτικότερο πέλμα για να βγεις off-road σε μία κακοτράχαλη διαδρομή, δίχως να φοβάσαι μήπως τρυπήσεις το λάστιχό σου.

Ακόμη κι αν τρυπήσει, μπορείς να συνεχίσεις να οδηγείς μέχρι και 80 χιλιόμετρα

Πάντως, ακόμη κι αν συμβεί το… απευκταίο και το ελαστικό υποστεί τρύπημα υπάρχει δυνατότητα να αντιμετωπίσεις το πρόβλημα, χωρίς να καλέσεις οδική βοήθεια ή να κληθείς να κάνεις εσύ αλλαγή ελαστικού (αν υπάρχει ρεζέρβα). Σε επιλεγμένες διαστάσεις του Turanza All Season 6 ENLITEN θα δούμε την τεχνολογία DriveGuard Run-Flat. Πρόκειται για μία τεχνολογία που καθιστά δυνατές τις ασφαλείς μετακινήσεις, ακόμη και μετά από διάτρηση του ελαστικού. Ουσιαστικά μπορεί κανείς να οδηγεί χωρίς κίνδυνο για 80 χιλιόμετρα με ταχύτητα έως και 80 χλμ./ώρα, έως ότου φτάσει στον προορισμό του ή σε ένα ασφαλές μέρος για να αντικαταστήσει το προβληματικό ελαστικό. ΙΟΥΛΙΟΣ 2026 - 83

ELASTIKA_03 2026.indd 83

22/6/2026 3:08:16 μμ

ΑΦΙΈΡΩΜΑ Σε βροχή & οικονομία στην κατανάλωση

Σε βροχή & οικονομία: Πού κερδίζει ακριβότερα λάστιχα το Giti Sport S2; • Κορυφαία αποτελεσματικότητα (Top 2) στην ευθεία & την πλευρική υδρολίσθηση (στο πότε πλανάρει το λάστιχο στο νερό).

• Πολύ οικονομικό σε κατανάλωση, στο μέσο όρο του test στο θόρυβο κύλισης (διάσταση 225/40 R18).

• Έχει εγγύηση αντικατάστασης & καλή τιμή (87 ευρώ/λάστιχο), όταν ο ανταγωνισμός είναι από τα 100 ευρώ και πάνω.

• Η Giti είναι μάρκα από την Σιγκαπούρη, με δημοφιλείς πρώτες τοποθετήσεις σε BMW, BYD & MINI.

του σε διεθνές test ελαστικών της ADAC αξιολογούμε τη θέση του Giti Sport S2 σε σχέση με τον ανταγωνισμό αντίστοιχων θερινών ελαστικών διάστασης 225/40 R18 που «φοράνε» μικρομεσαία/hatchback αυτοκίνητα, όπως το μοντέλο της δοκιμής (Volkswagen Golf).

Giti Sport S2: Η θέση του σε σχέση με τον ανταγωνισμό, σύμφωνα με διεθνές test ελαστικών

Το Giti Sport S2 είναι θερινό ελαστικό τεχνολογίας 2021, το οποίο ανήκει στα μοντέλα επιδόσεων (ultra-high performance). Με αφορμή τη συμμετοχή

Κορυφαία αποτελεσματικότητα (Top 2) στην ευθεία & την πλευρική υδρολίσθηση (στο πότε πλανάρει το λάστιχο στο νερό) Highlight για το Giti Sport S2 αποτέλεσε η αποτελεσματικότητα του απένα-

“ΣΚΑΝΑΡΕ” ΚΑΙ Μάθε περισσότερα

ντι στο φαινόμενο της υδρολίσθησης, παράμετρος στην οποία και η μάρκα δείχνει να έδωσε μεγάλη βαρύτητα. Αυτό φαίνεται από το γεγονός πως στην παρουσίαση του μοντέλου κάνει αναφορά στην κατά 14% βελτιωμένη αντίσταση στην υδρολίσθηση για λογαριασμό του Giti Sport S2, συγκριτικά με την προηγούμενη γενιά του. Πριν αναφερθούμε σε επιδόσεις, να πούμε τι είναι η υδρολίσθηση. Ουσιαστικά, μιλάμε για το φαινόμενο κατά το οποίο το λάστιχο πλανάρει στο νερό με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να χάνει την επαφή/πρόσφυση με το δρόμο. Τέτοιες περιστάσεις συμβαίνουν όταν σε έντο-

84 - ΙΟΥΛΙΟΣ 2026

ELASTIKA_03 2026.indd 84

22/6/2026 3:08:18 μμ

νητο αναφοράς σε 34,6 μέτρα, ενώ στο στεγνό (100-0 χλμ./ώρα) είχε απόσταση πέδησης 39,4 μ., επιδόσεις που τοποθετούνται στο κάτω άκρο του test.

Πολύ οικονομικό σε κατανάλωση, στο μέσο όρο του test στο θόρυβο κύλισης (διάσταση 225/40 R18)

σμα του αυτοκινήτου. Θυμίζουμε ότι στην ίδια διάσταση, το Giti Sport S2 είχε σημειώσει την Νο.1 επίδοση στην υδρολίσθηση, σε αντίστοιχο test της AutoBild (αυτοκίνητο αναφοράς BMW Σειρά 1). Όσον αφορά την πλευρική υδρολίσθηση, το Giti Sport S2 είχε μεγάλη τη 2η μεγαλύτερη πλευρική επιτάχυνση, με 3,4 μ./δλ.2. Η συγκεκριμένη δοκιμασία πραγματοποιείται με πιο μικρό προφίλ νερού (5 χλστ.) και σε κυκλική διαδρομή, στην οποία αξιολογείται πόσο μεγάλες δυνάμεις μπορεί να αντέξει το αυτοκίνητο μέχρι να αρχίσει να πλανάρει. Αξίζει να σημειώσουμε ότι το κορυφαίο ελαστικό στην ευθεία υδρολίσθηση, Kumho Ecsta PS71 είχε την 6η επίδοση στην πλευρική υδρολίσθηση, άρα μπορούμε, άτυπα, να πούμε ότι το Giti Sport S2 είχε την πιο ισορροπημένη συμπεριφορά στην συγκεκριμένη παράμετρο. Στον αντίποδα, υπάρχουν περιθώρια βελτίωσης στο φρενάρισμα στο βρεγμένο και στο στεγνό. Στη δοκιμασία ακινητοποίησης στο βρεγμένο, στο 80-0 χλμ./ώρα, το Giti Sport S2 «κοκκάλωσε» το αυτοκί-

Από εκεί και πέρα, υπάρχουν και άλλες δοκιμασίες στις οποίες ξεχώρισε το Giti Sport S2. Μία από αυτές είναι και οικονομία καυσίμου. Στο test, το αυτοκίνητο αναφοράς είχε μέση κατανάλωση 5,5 λτ./100 χλμ., επίδοση που (σε ισοβαθμία) ήταν η 3η καλύτερη του test. Στο μέσο όρο της κατηγορίας ήταν και η επίδοσή του στον παραγόμενο εξωτερικό θόρυβο. Η μέτρηση αυτή επηρεάζει την ποιότητα κύλισης, καθώς όσο λιγότερο «κοπανάει» ένα ελαστικό, τόσο πιο άνετο είναι στην οδήγηση. Σύμφωνα με τους testers το Giti Sport S2 είχε 72 dB εξωτερικό θόρυβο κύλισης, την 7η καλύτερη της δοκιμής.

Έχει εγγύηση αντικατάστασης & καλή τιμή (87 ευρώ/λάστιχο), όταν ο ανταγωνισμός είναι από τα 100 ευρώ και πάνω

Αφήνοντας το κομμάτι των επιδόσεων, το Giti Sport S2 προβάλλει ένα value for money προφίλ σε σχέση με τα υπόλοιπα θερινά ελαστικά, κάτι που εκφράζεται με δύο τρόπους. Καταρχάς, έχει πολύ καλή τιμή αγοράς. Στην διάσταση του test (225/40 R18) κοστίζει 87 ευρώ/λάστιχο, χωρίς να υπολογίζουμε την τοποθέτηση, όταν τα περισσότερα ελαστικά σε αυτό το πέλμα ξεκινούν από τα 100 ευρώ και πάνω.

νη βροχή μαζεύεται μεγάλη ποσότητα νερού στο οδόστρωμα με αποτέλεσμα τα ελαστικά του αυτοκινήτου να μην μπορούν να διώξουν το νερό μέσω των αυλακώσεων που διαθέτουν. Στην περίπτωση του Giti Sport S2, λοιπόν, είχαμε ένα ικανό ελαστικό και στις δύο επιμέρους δοκιμασίες υδρολίσθησης, στις οποίες βρέθηκε στο Top 2 των 18 ελαστικών που συμμετείχαν στο test. Καταρχάς, στην ευθεία υδρολίσθηση κατά την οποία οι testers τοποθετούν 7 χλστ. λεπτού στρώματος νερού στην πίστα, το Sport S2 της Giti είχε τη Νο.2 μεγαλύτερη ταχύτητα, «πιάνοντας» τα 82,6 χλμ./ώρα μέχρι να αρχίσει το πλανάριΙΟΥΛΙΟΣ 2026 - 85

ELASTIKA_03 2026.indd 85

22/6/2026 3:08:20 μμ

ΔΟΚΙΜΉ

Τα καλύτερα 19άρια θερινά ελαστικά στο φρενάρισμα σε βρεγμένο & στεγνό

ΕΚΠΛΗΞΗ: Πώς φρενάρουν σε βρεγμένο & στεγνό τα 19άρια θερινά ελαστικά; “ΣΚΑΝΑΡΕ”

• Σοκ-αριστικό! Φτάνει τα 15 μέτρα η διαφορά στο βρεγμένο μεταξύ πρώτου και τελευταίου ΚΑΙ Μάθε περισσότερα ελαστικού (και τα 2 θεωρούνται «budget ελαστικά»)!

• Το Sport Master της Linglong με 25,2 μ. ήταν 1o στο βρεγμένο (1,8 μ. διαφορά από το Hankook).

• To λάστιχο της Linglong φρέναρε 2,1 - 2,5 μ. γρηγορότερα και από όλα τα premium της δοκιμής.

• Hankook & Nexen στο Top 3 στο βρεγμένο, πήραν τις 2 πρώτες θέσεις και στο στεγνό.

• Στις θέσεις 6 - 9 του βρεγμένου high budget μάρκες (Continental, Goodyear, Michelin & Pirelli), στη θέση 12 στο στεγνό η Goodyear.

Mega Test: Πώς φρενάρουν στο στεγνό & το βρεγμένο 50 θερινά ελαστικά διάστασης 245/45 R19; Πολύ ενδιαφέροντα αποτελέσματα προκύπτουν από το πρώτο μεγάλο φετινό test θερινών ελαστικών που πραγματοποίησε η AutoBild. Η δοκιμή πραγματοποιήθηκε στη διάσταση 245/45 R19 την οποία βλέπουμε σε sedan όπως το αυτοκίνητο αναφοράς, BMW Σειρά 5,

ή το αμιγώς ηλεκτρικό Mazda 6e. Στο AutoΤρίτη Test Center έχουμε δει τη συγκεκριμένη διάσταση και σε οχήματα διαφορετικών κατηγοριών, όπως το SUV πόλης Volvo EX30 και το οικογενειακό SUV smart #3. Σε πρώτη φάση, λοιπόν, αξιολογούμε τις επιδόσεις στο φρενάρισμα σε στεγνό και βρεγμένο. Στο Mega Test συμμετείχαν συνολικά 50 θερινά ελαστικά κάθε «φιλοσοφίας» και τιμής, από budget και premium, έως touring

και ultra-high performance (UHP) μοντέλα. Πάμε να τα αναλύσουμε με τη σειρά των πορισμάτων.

«Σοκ» στο βρεγμένο! 15 μέτρα η διαφορά του πρώτου με το τελευταίο ελαστικό Στην πιο σημαντική δοκιμασία για την ασφάλεια στο δρόμο, στο φρενάρισμα στο βρεγμένο, η απόσταση ανάμεσα στο ελαστικό με την πρώτη και

86 - ΙΟΥΛΙΟΣ 2026

ELASTIKA_04 2026Β.indd 86

22/6/2026 3:09:56 μμ

«ανοίγει συζήτηση» (και στα social), πώς τα πήγε το συγκεκριμένο λάστιχο της Linglong συγκριτικά με τα premium μοντέλα της δοκιμής. Σύμφωνα με τους testers το Linglong Sport Master φρέναρε από 2 έως 2,5 μέτρα καλύτερα σε σχέση με κατά πολύ ακριβότερα ελαστικά. Ενδεικτικά αναφέρουμε πως το Continental PremiumContact 7 χρειάστηκε 27,3 μέτρα στην ίδια δοκιμασία. Με απλά λόγια, δεν μιλάμε απλά για μια «καλή επίδοση», αλλά για μία ξεκάθαρη την τελευταία επίδοση φτάνει τα 15 μέτρα! Η δοκιμασία έγινε με ταχύτητα κίνησης τα 80 χλμ./ώρα, οπότε υπολογίστε ακόμη μεγαλύτερη διαφορά σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμου. Αξιοσημείωτο (για αυτούς που λένε ότι «όλα λίγο πάνω - λίγο κάτω τα ίδια είναι») είναι το γεγονός πως τα ελαστικά των δύο άκρων αμφότερα ανήκουν στην budget κατηγορία.

Linglong. Το μοντέλο επιδόσεων Sport Master της μάρκας «κοκκάλωσε» το αυτοκίνητο αναφοράς στα 25,2 μέτρα στο φρενάρισμα στο βρεγμένο και πήρε την 1η θέση του test, κερδίζοντας 49 μοντέλα. Στο σημείο αυτό πρέπει να τονιστεί πως η πρωτιά του δεν ήρθε οριακά, παρά με σαφή διαφορά, καθώς είχε «αέρα» 1,8 μ. από το 2ο καλύτερο ελαστικό, το Hankook Ventus Evo.

Το Sport Master της Linglong με 25,2 μ. ήταν 1o στο βρεγμένο (1,8 μ. διαφορά από το Hankook)

To λάστιχο της Linglong φρέναρε 2,1 - 2,5 μ. γρηγορότερα και από όλα τα premium της δοκιμής

Η έκπληξη της δοκιμής αφορά την

Και τώρα το σημείο που συνήθως

υπεροχή στην πιο κρίσιμη δοκιμασία για την ασφάλεια κάθε οδηγού στο δρόμο.

Hankook και Nexen στο Top 3 στο βρεγμένο, πήραν τις 2 πρώτες θέσεις και στο στεγνό Πολύ καλή εκπροσώπηση είχαν οι μάρκες από την Κορέα, που ξεχώρισαν με την αποτελεσματικότητά τους και σε βρεγμένο και σε στεγνό. Αναφερθήκαμε στην επίδοση του Hankook Ventus Evo (27 μ. στο 80-0 χλμ./ώρα), με το Nexen N’ Fera Sport SU2 να βρίσκεται σε… απόσταση αναπνοής (27,1 μ.). Ίδια επίδοση στο βρεγμένο είχε και το επίσης κορεατικό, Kumho Ecsta Sport PS72. Τα δύο ελαστικά των Hankook και Nexen έκαναν το 1-2 και στο στεγνό, που πραγματοποιείται σε διαφορετική ταχύτητα κίνησης (100-0 χλμ./ώρα). Στην εν λόγω δοκιμασία το Hankook σημείωσε επίδοση 32,8 μ. και το Nexen 33,9 μ., με αμφότερα να υποσκελίζουν -μεταξύ άλλων- και όλες τις ακριβές μάρκες. Στο Top 3 του στεγνού βρίσκουμε το… Linglong Sport Master, με ίδια απόσταση πέδησης στα 33,9 μέτρα. ΙΟΥΛΙΟΣ 2026 - 87

ELASTIKA_04 2026Β.indd 87

22/6/2026 3:10:01 μμ

ΟΔΗΓΗΣΤΕ με ασφάλεια

Φωτά LED με έξτρα λεφτά ή φώτα αλογόνου με έξτρα ρίσκο; Αν θες να κάνεις οικονομία, περιορίσου στον κλιματισμό και την οθόνη του infotainment. Επειδή με τα φώτα και την ασφάλειά μας δεν παίζουμε, μάθε γιατί πρέπει να βάλεις LED προβολείς στο καινούργιο σου αυτοκίνητο.

Έ

στω ότι έχεις αποφασίσει ποιο μοντέλο και τι κινητήρα θέλεις να αγοράσεις. Μπαίνεις στο site της εταιρείας και «ψειρίζεις» τους εξοπλισμούς. Κλιματισμός, κάμερα οπισθοπορείας και οθόνη για το infotainment, ζάντες αλουμινίου, προβολείς. Ειδικά στους τελευταίους πρέπει να δώσεις ιδιαίτερη προσοχή, γιατί σε τελική ανάλυση το αυτοκίνητο πρέπει πάνω και πρώτα από όλα να είναι ασφαλές. Για αυτό και εταιρείες εξοπλίζουν τα μοντέλα τους με LED προβολείς από τις entry-level εξοπλιστικές εκδόσεις, παρόλο που το κόστος τους είναι

αυξημένο συγκριτικά με τους συμβατικούς λαμπτήρες.

Πόσο κοστίζουν Μιας και αναφερθήκαμε στο κόστος τους να πούμε πως η τιμή αγοράς στα φώτα LED κυμαίνεται ανάλογα με την εταιρεία που επιλέγεις. Ενδεικτικά να πούμε πως βρίσκει κανείς σε προαιρετικό εξοπλισμό φώτα LED (και Matrix) δίνοντας γύρω στα 600-800 ευρώ. Την ίδια στιγμή, και η επισκευή τους είναι «τσουχτερή», κυρίως λόγω της πολυπλοκότητας του μηχανισμού τους. Τα περιβλήματα τους είναι σφραγισμένα, όποτε

Σύμφωνα με την Opel κερδίζεις 1,5 δλ. χρόνου αντίδρασης όταν κινείσαι με ταχύτητα 80 χλμ./ώρα ενώ χρησιμοποιείς Matrix LED προβολείς

88 - ΙΟΥΛΙΟΣ 2026

10_asfaleia T7-22_Φωτά LED με έξτρα λεφτά.indd 88

η διαδικασία επισκευής θα χρειαστεί περισσότερη προσπάθεια άρα και κόστος. Και πάλι όμως, αξίζει να τους προτιμήσεις. Δες παρακάτω γιατί.

Γιατί να πάρω Led; Μεγάλη διάρκεια ζωής: Οι καλής ποιότητας LED προβολείς μπορούν να έχουν διάρκεια ζωής 20.000 ώρες, νούμερο κατά 20 φορές μακρύτερο από έναν λαμπτήρα αλογόνου. Δηλαδή, αν και το βραχυπρόθεσμο κόστος τους είναι μεγαλύτερο, σε βάρος χρόνου κάνεις πολύ γρήγορα απόσβεση. Καλύτερη ενεργειακή απόδοση: Οι λαμπτήρες αλογόνου δεν παράγουν μόνο φως, παράγουν επίσης πολλή θερμότητα, υπάρχει δηλαδή σπατάλη ηλεκτρικής ενέργειας, καθώς αντί πηγαίνει ολόκληρη προς την παραγωγή φωτός ένα μέρος της καίγεται. Τα LED, από την άλλη πλευρά, παράγουν πολύ λίγη θερμότητα, εξοικονομώντας ενέργεια σε ποσοστό 260%! Φωτεινότητα: Τα LED εκπέμπουν περίπου δέκα φορές περισσότερο φως ανά watt από τον προβολέα αλογόνου. Σε σχέση με τους προβολείς ξένου, παρότι υστερούν

εκ πρώτης όψεως, δεν φωτίζουν υπερβολικά «τυφλώνοντας» τους άλλους οδηγούς. Συν τοις άλλοις, οι λάμπες LED φέγγουν σε βάθος 170 μέτρων, σε αντίθεση με τις λάμπες αλογόνου που περιορίστηκαν στα 130 μέτρα. Σχεδιασμός: Το design των LED προβολέων είναι σαφώς πιο ευχάριστο οπτικά σε σχέση με τους προβολείς αλογόνου και xenon. Διότι και η εμφάνιση μετράει. Ανθεκτικότητα: Τα LED είναι πιο στιβαρά και ανθεκτικά από τους προβολείς αλογόνου ή HID (xenon) όσον αφορά τους κραδασμούς. Ένας κανονικός προβολέας αλογόνου μπορεί να σπάσει από ελαφρώς ισχυρότερο χτύπημα, ενώ οι λυχνίες LED μπορούν να αντέξουν ακόμη και σε ατυχήματα χωρίς να πάθουν ζημιά. Άμεση φωτεινότητα: Οι προβολείς LED προσφέρουν σε λιγότερο από 0,5 δευτερόλεπτο το 100% της ισχύος τους. Στον αντίποδα, οι λάμπες xenon χρειάζονται έως και μερικά δευτερόλεπτα. Στην πράξη, οι οδηγοί που βρίσκονται πίσω σου θα δουν αμέσως το φρενάρισμά σου και θα έχουν ταχύτερο χρόνο αντίδρασης.

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου

22/6/2026 1:26:42 μμ

Oι καθημερινοί κίνδυνοι που όλοι αντιμετωπίζουμε στους δρόμους, είναι λίγο ή πολύ γνωστοί. Υπάρχουν όμως και κάποιοι που μας παρουσιάζονται συχνά, αλλά υποτιμούμε το μεγάλο βαθμό επικινδυνότητάς τους.

3Πεζοί μπροστά από λεωφορεία

Όταν οι επιβάτες του λεωφορείου αποβιβάζονται, πολλοί συνηθίζουν να περνάνε το δρόμο κάθετα μπροστά από το ακινητοποιημένο λεωφορείο. Όταν εμείς προσπερνάμε το ογκώδες όχημα, δεν μπορούμε να δούμε αν κάποιος πεζός θα δοκιμάσει να περάσει το δρόμο, λεπτομέρεια που απαιτεί πάρα πολλή προσοχή.

Οι «κρυφοί» κίνδυνοι στο δρόμο νης, στο ύψος της Γλυφάδας, όπου τέτοια δυστυχήματα συμβαίνουν συνέχεια. Ο μόνος τρόπος να προλάβουμε να σταματήσουμε, αν συμβεί κάτι ανάλογο, είναι να είμαστε προετοιμασμένοι για κάτι τέτοιο.

3Λιμνάζοντα νερά Οι λακκούβες στους ελληνικούς δρόμους είναι, ως γνωστόν, συχνότατο φαινόμενο. Κατά τη διάρκεια ή μετά από βροχή, πολλές από αυτές γεμίζουν με νερό, το οποίο ενδεχομένως τις διαβρώνει περισσότερο. Το νερό που λιμνάζει, δε μας αφήνει να δούμε πόσο βαθιά είναι η λακκούβα, κάτι που σημαίνει, ότι πολύ εύκολα μπορεί το αυτοκίνητό μας να πάθει ζημιά πέφτοντας μέσα σε μία. Γι αυτό καλό είναι, να μην πατάμε όπου βλέπουμε στάσιμα νερά.

Πολλοί συνηθίζουν να περνάνε το δρόμο κάθετα μπροστά από το ακινητοποιημένο λεωφορείο, χωρίς να υπολογίζουν πως οι οδηγοί δεν μπορούν να τους δουν.

3Πεζοί μέσα σε φυτεμένες νησίδες Συχνά βλέπουμε πεζούς να περιμένουν να διασχίσουν κάθετα ένα δρόμο, περιμένοντας σε κάποια νησίδα που έχει δέντρα και φυτά. Ειδικά τη νύχτα, όταν κάποιος περιμένει εκεί, είναι πολύ δύσκολο για τον οδηγό να τον δει και αν ο πεζός από απροσεξία προσπαθήσει να περάσει, τα πράγματα είναι δύσκολα. Τρανό παράδειγμα αυτού του κινδύνου είναι η λεωφόρος Βουλιαγμέ-

Το νερό που λιμνάζει, δε μας αφήνει να δούμε πόσο βαθιά είναι η λακκούβα.

3Πριν και μετά τα διόδια Το κομμάτι του δρόμου αμέσως πριν, αλλά και αμέσως μετά τους σταθμούς των διοδίων, τόσο στις εθνικές οδούς, όσο και σε αστικούς αυτοκινητόδρομους, συχνά είναι κακοσχεδιασμένο. Με δεδομένη την έλλειψη οδηγικής παιδείας που διακρίνει αρκετούς Έλληνες, στα σημεία αυτά βλέπουμε πολλά αυτοκίνητα να αλλάζουν λωρίδες χωρίς κανέναν

έλεγχο και με σχετικά μεγάλες ταχύτητες. Γι αυτό, πριν και μετά τα διόδια, οφείλουμε να έχουμε τα μάτια μας τετρακόσια...

3Καθημερινές επικίνδυνες συνήθειες Επανειλημμένως έχουμε τονίσει αρκετούς παράγοντες από αυτούς που επηρεάζουν αρνητικά την οδήγηση, όπως την κατανάλωση αλκοόλ ή τη χρήση του κινητού. Υπάρχουν, όμως, και κάποια πράγματα, που όλοι μας κάνουμε καθημερινά και μπορούν εξίσου εύκολα να μας κοστίσουν ακριβά.

• Πολύ δυνατή μουσική: Όσο και αν κάτι τέτοιο φαντάζει υπερβολικό, όταν ακούμε μουσική πολύ δυνατά στο αυτοκίνητο, «καταργείται» ουσιαστικά μία από τις βασικές μας αισθήσεις, αυτή της ακοής. Έτσι, δεν έχουμε τη δυνατότητα να αντιληφθούμε πιθανά προβλήματα που μπορούν να προκύψουν, όπως ένας θόρυβος από το αυτοκίνητο, που μπορεί να είναι μηχανικό πρόβλημα, ή η ειδοποίηση που προέρχεται από την κόρνα άλλου αυτοκινήτου.

• Το κάπνισμα: Το κάπνισμα είναι μια «μηχανική», καθημερινή συνήθεια για πολλούς από εμάς. Όταν, όμως, είμαστε στο αυτοκίνητο, δεν εί-

ναι μικρές οι πιθανότητες, το τσιγάρο να αποτελέσει αιτία απώλειας του ελέγχου. Μπορεί, για παράδειγμα, να μας πέσει από το χέρι ή να κάνουμε απότομη κίνηση, στην προσπάθεια να τινάξουμε τη στάχτη. Επιπλέον, όπως φαίνεται, η παιδεία μας υστερεί σε πολλά πράγματα, γι αυτό και ρυπαίνουμε το περιβάλλον, πετώντας τη γόπα έξω από το παράθυρο. Όπως και να έχει, θα είμαστε περισσότερο ασφαλείς, αν δεν καπνίζουμε στο αυτοκίνητο.

• Υψηλή θερμοκρασία: Τους χειμερινούς μήνες η καμπίνα του αυτοκινήτου είναι κρύα. Έτσι, καταφεύγουμε στη χρήση του καλοριφέρ, λεπτομέρεια που χρειάζεται προσοχή. Πρέπει πάντα να ελέγχουμε τη θερμοκρασία στην καμπίνα, ώστε να μην ξεπερνά τους 25 βαθμούς Κελσίου. Σε διαφορετική περίπτωση, η ζέστη μπορεί να κουράσει γρήγορα τον εγκέφαλο και τα μάτια, ενώ προκαλεί και έντονη υπνηλία.

• Κακός συνεπιβάτης: Ανεξάρτητα από το ποιος βρίσκεται μαζί μας στο αυτοκίνητο, πρέπει πάντα να ελέγχουμε τα νεύρα μας και να οδηγούμε το ίδιο ήρεμα. Δεν είναι λίγες οι φορές, που προκλήθηκαν ατυχήματα, επειδή κάποιος συνεπιβάτης εκνεύρισε τον οδηγό.

Στα σημεία πριν αλλά και αμέσως μετά τους σταθμούς των διοδίων βλέπουμε πολλά αυτοκίνητα να αλλάζουν λωρίδες.

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου ΙΟΥΛΙΟΣ 2026 - 89

10_asfaleia T7-22_Φωτά LED με έξτρα λεφτά.indd 89

22/6/2026 1:26:58 μμ

ΓΛΙΤΩΣΤΕ λεφτά

Με υψηλό δείκτη προστασίας

Το καλοκαίρι επιτέλους έφτασε, οι διακοπές είναι κοντά και η διάθεσή μας ανεβαίνει. Μόνο που το αυτοκίνητό μας δε συμμερίζεται τη χαρά μας, ειδικά αν δεν το προφυλάσσουμε από τις επιβλαβείς επιδράσεις του ήλιου.

Κ

ατά τη διάρκεια του καλοκαιριού, υπάρχουν αρκετοί παράγοντες που επηρεάζουν αρνητικά πολλούς τομείς του αυτοκινήτου, έχοντας ως αποτέλεσμα τη φθορά του. Η επαφή με το αλάτι και την άμμο, καθώς και η σκόνη από χωματόδρομους σίγουρα δεν είναι σύμμαχοι με το αυτοκίνητό μας. Αυτό συνεπάγεται επιπλέον έξοδα για εμάς, κάτι που φυσικά θέλουμε να αποφύγουμε. Ας δούμε λοιπόν ποια σημεία είναι αυτά που κινδυνεύουν περισσότερο και πώς μπορούμε να περιορίσουμε την πρόωρη φθορά του οχήματός μας.

Κουκούλες προστασίας Η πιο αξιόπιστη λύση είναι η τοποθέτηση προστατευτικής κουκούλας στο αυτοκίνητο. Το βασικότερο πλεονέκτημα που προσφέρει είναι ότι «αγκαλιάζει» ολόκληρο το αυτοκίνητο, καλύπτοντας κάθε του επιφάνεια. Θα πρέπει, πριν τοποθετήσουμε την κουκούλα, να καθαρίσουμε το αυτοκίνητο, διότι οι κόκκοι σκόνης θα δημιουργήσουν γρατζουνιές, καταστρέφοντας με τον καιρό το χρώμα.

Ο ηλιακές μεμβράνες πέρα από την προστασία του εσωτερικού μέρους του αυτοκινήτου, συνεισφέρουν και στην οικονομία καυσίμου.

Πατάκια μοκέτας Τα πατάκια του αυτοκινήτου προστατεύουν την εργοστασιακή μοκέτα του αυτοκινήτου από το αλάτι και την άμμο. Μία σίγουρη λύση είναι τα ελαστικά πατάκια που έχουν μεγάλη αντοχή, ενώ παράλληλα προσφέρουν στεγανότητα στη μοκέτα. Η πιο αξιόπιστη λύση είναι η τοποθέτηση προστατευτικής κουκούλας στο αυτοκίνητο, αφού το προστατεύει ολόκληρο.

Καλύμματα καθισμάτων

Πρόκειται για την πιο εύκολη και γρήγορη λύση για την προστασία αυτοκινήτου. Τοποθετείται στο εμπρόσθιο ή και στο πίσω παρμπρίζ και η κύρια διαφορά με τη κουκούλα είναι ότι προστατεύει μόνο το εσωτερικό τμήμα του οχήματος.

Η τοποθέτηση καλυμμάτων στα καθίσματα προσφέρει προστασία σε πολλούς τομείς, όπως είναι το αλάτι της θάλασσας και ο ανθρώπινος ιδρώτας. Επιπλέον, τα καλύμματα προσφέρουν προστασία από τον ήλιο που με το πέρασμα του χρόνου αλλοιώνει το χρώμα και μειώνει την ανθεκτικότητα του υφάσματος των καθισμάτων.

Ηλιακές μεμβράνες

Χημική προστασία

Αντίστοιχα όπως και με την ηλιοπροστασία προστατεύουν το εσωτερικό τμήμα του οχήματος. Η μεγάλη διαφορά έγκειται στο ότι οι μεμβράνες είναι μόνιμα τοποθετημένες στα τζάμια, οπότε προσφέρουν διαρκή προστασία. Επιπλέον οι ηλιακές μεμβράνες συνεισφέρουν και στην οικονομία καυσίμου. Παράλληλα το air condition ζορίζεται λιγότερο και άρα γλιτώνεις χρήματα από ενδεχόμενες βλάβες ή αναπλήρωση φρέον.

Ακόμα ένας τρόπος για να προστατεύσουμε το αυτοκίνητό μας είναι να χρησιμοποιήσουμε κάποια ειδικά χημικά προϊόντα. Για παράδειγμα, υπάρχουν σπρέι ή γαλακτώματα για το ταμπλό που το ενυδατώνουν, καθώς περιέχουν σιλικόνη. Για το εξωτερικό μέρος του αυτοκινήτου υπάρχουν ανάλογα υλικά που προστατεύουν το χρώμα. Αντίστοιχα αυξημένη ανάγκη περιποίησης έχει και το δερμάτινο σαλόνι

Ηλιοπροστασία

90 - ΙΟΥΛΙΟΣ 2026

26_glitwste25-19_Με υψηλό δείκτη προστασίας.indd 90

Τα καλύμματα προστατεύουν το κάθισμα από το αλάτι και τον ιδρώτα.

του αυτοκινήτου, για να αποφύγετε γρατζουνιές ή σκισίματα που μπορεί να προκύψουν από την «αφυδάτωση».

Αέρας με πίεση Ακόμα ένα μέρος του αυτοκινήτου που ταλαιπωρείται κατά τους καλοκαιρινούς μήνες και ιδιαίτερα την περίοδο των διακοπών, είναι τα φίλτρα αέρα και καμπίνας. Επισκεφθείτε ένα βενζινάδικο, αφαιρέστε τα φίλτρα- δε θα σας πάρει πάνω από δέκα λεπτά- και ψεκάστε τα με πιεσμένο αέρα. Αν φυσικά ανακαλύψετε πως είναι πολύ βρώμικα, αντικαταστήστε τα.

Ο αέρας με πίεση μπορεί να αναζωογονήσει το φίλτρο αέρα ή καμπίνας του αυτοκινήτου σας.

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου

22/6/2026 3:02:18 μμ

Κερδίστε ευρώ στο ταξίδι

Επειδή δεν θέλετε το ρεζερβουάρ του αυτοκινήτου σας να είναι μονίμως ένας τρύπιος κουμπαράς που του πετάτε χρήματα και αυτός αδειάζει, διαβάστε τρόπους για να εξοικονομήσετε χρήματα από τα καύσιμα, υιοθετώντας ένα οικονομικό στιλ οδήγησης και γνωρίζοντας μικρά μυστικά οικονομίας , ειδικά τώρα που μια απόδραση είναι πολύ πιθανή. νει ότι πρέπει να ανεβάσουμε την πίεση του αέρα των ελαστικών παραπάνω από ό,τι ανακοινώνει ο κατασκευαστής, για να μειώσουμε κι άλλο την κατανάλωση, διότι επηρεάζουμε αρνητικά την οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου μας.

Επιπλέον βάρος Σε περίπτωση που μεταφέρουμε βαριά αντικείμενα (εργαλεία) στο χώρο αποσκευών του αυτοκινήτου μας, τα οποία δε χρειαζόμαστε άμεσα, καλό θα είναι να τα ξεφορτώσουμε. Το επιπλέον αυτό βάρος επιβαρύνει τη λειτουργία του κινητήρα, με αποτέλεσμα να χρησιμοποιεί περισσότερο καύσιμο κατά τις μετακινήσεις μας.

Η

οικονομία καυσίμου είναι κάτι που απασχολεί έντονα τον μέσο οδηγό, μιας και η τιμή του λίτρου καυσίμου είναι αρκετά ψηλά. Ας δούμε λοιπόν με ποιους τρόπους οδήγησης μπορούμε να επιτύχουμε ένα χαμηλό νούμερο κατανάλωσης, κοντ ά στο εργοστασιακό, ώστε να διανύσουμε περισσότερα χιλιόμετρα, με λιγότερα λίτρα καυσίμου και με πιο γεμάτη…τσέπη. Η λύση βρίσκεται στον «οικονομικό» τρόπο οδήγησης, παράλληλα με την αποφυγή ορισμένων «κακών» συνηθειών. Και επειδή γιορτές πλησιάζουν και όλο και κάπου θα πάτε καλό είναι να ξέρετε πως θα περιορίσετε το κόστος του ταξιδιού που ετοιμάζετε.

Εύρος λειτουργίας Ένας τρόπος με τον οποίο μπορούμε να εξοικονομήσουμε καύσιμα, είναι να λειτουργούμε τον κινητήρα σε ένα εύρος στροφών που να βρίσκεται κοντά στη μέγιστη ροπή που ανακοινώνει ο κατασκευαστής. Έτσι, θα καταναλώνουμε το ελάχιστο δυνατό καύσιμο, ενώ πάντα θα έχουμε τον κινητήρα διαθέσιμο, όταν θα χρειαστούμε να επιταχύνουμε.

Χρησιμοποιήστε air condotion όταν κινείστε με ταχύτητες μεγαλύτερες από 80 χλμ./ώρα.

Χρήση κλιματισμού και ανοιχτό παράθυρο

οικονομία ενώ διατηρώντας σταθερή ταχύτητα μειώνετε την κατανάλωση κατά 6%. Σε χαμηλές θερμοκρασίες μην προθερμαίνετε τον κινητήρα με το αυτοκίνητο σταματημένο. Ξεκινήστε άμεσα οδηγώντας αργά και αποφεύγοντας τις γρήγορες επιταχύνσεις.

Επιλέξτε συνετά αν θα χρησιμοποιήσετε το κλιματιστικό του αυτοκινήτου σας ή αν θα ανοίξετε το παράθυρο. Και στις δύο περιπτώσεις υπάρχει αύξηση στην κατανάλωση, όμως αν η ταχύτητα κίνησης είναι κάτω από 80 χλμ./ώρα πιο οικονομική λύση είναι το ανοιχτό παράθυρο, ενώ από τα 80 χλμ./ώρα και πάνω ο κλιματισμός.

Πίεση ελαστικών

Σχάρα-μπαγκαζιέρα οροφής

Ο τακτικός έλεγχος της πίεσης των ελαστικών του αυτοκινήτου μας παίζει σημαντικό ρόλο στην οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου μας, αλλά και στην κατανάλωση καυσίμου. Όταν ένα ελαστικό έχει χαμηλότερη πίεση από αυτή που ανακοινώνει ο κατασκευαστής ενός αυτοκινήτου, τότε οι τριβές του πέλματος με το δρόμο είναι μεγαλύτερες, με αποτέλεσμα να αυξάνεται η κατανάλωση καυσίμου. Αυτό βέβαια δε σημαί-

Η σχάρα οροφής ή η μπαγκαζιέρα, σε περίπτωση που δε χρησιμοποιείται, καλό θα είναι να αφαιρείται. Η αντίσταση που παρουσιάζει επιβαρύνει τον αεροδυναμικό συντελεστή του αυτοκινήτου, με αποτέλεσμα να «κουράζει» τον κινητήρα, αυξάνοντας κατά ένα ποσοστό την κατανάλωση καυσίμου. Σε κάποιες περιπτώσεις παρουσιάζει ενοχλητικό θόρυβο, ιδιαίτερα όταν το αυτοκίνητο κινείται με υψηλές ταχύτητες.

Η σωστή πίεση των ελαστικών συνεισφέρει στην οικονομία καυσίμου.

Οι σχάρες και οι μπαγκαζιέρες αυξάνουν τον αεροδυναμικό συντελεστή του αυτοκινήτου, με αποτέλεσμα να επιβαρύνεται και η κατανάλωση.

Τρόπος οδήγησης Όταν οδηγείτε μέσα στην πόλη ανεβάζοντας γρήγορα ταχύτητες και έχοντας όσο το δυνατόν μεγαλύτερη σχέση, η κατανάλωση μπορεί να μειωθεί μέχρι και 51% ενώ οι ομαλές επιταχύνσεις προσφέρουν οικονομία μέχρι και 35%. Σβήνοντας τον κινητήρα σε μεγάλες στάσεις αλλά και διατηρώντας σταθερή ταχύτητα επιτυγχάνεται μείωση κατανάλωσης κατά 7% και 2% αντίστοιχα. Σε εθνική οδό, αν πηγαίνετε με ταχύτητα από 120 έως 140 χλμ./ώρα, κάνετε μεγάλη

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου

26_glitwste25-19_Με υψηλό δείκτη προστασίας.indd 91

ΙΟΥΛΙΟΣ 2026 - 91

22/6/2026 3:02:27 μμ

#e-agora-themata-02-23 gia PRINT.indd 64

16/2/2023 6:22:40 µµ

#e-agora-themata-02-23 gia PRINT.indd 65

16/2/2023 6:22:43 µµ

74.750 €

54.000 €

48.900 €

47.700 €

47.000 €

FORD MUSTANG, VI (facelift) GT/CS 5.0 V8 450Hp SelectShift 10G, 02/2020, 5038κυβ., 94000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Βενζίνη, 450 ίπποι, USB, Ζάντες 19, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Parktronic, ...CODE: 1380538990

MERCEDES GLC 300, 46.000km! AMG LINE COUPE DE P-in Hybrid 4x4 9G-AUTO ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 04/2021, 2000κυβ., 46000χλμ., Υβριδικό Πετρέλαιο, 306 ίπποι, USB, Ζάντες 19, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, ...CODE: 1380536890

BMW 420, SUN ROOF! 430i 258Hp Steptronic M-SPORTKIT, 01/2021, 2000κυβ., 52000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), Βενζίνη, 258 ίπποι, Ζαντες 20+, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., ...CODE: 1380538779

LEXUS RX 450, FACE LIFT PANORAMA LUXURY 450h V6 313Hp Hybrid E-Four e-CVT, 05/ 2020, 3500κυβ., 118000χλμ., Υβριδικό Βενζίνη, 313 ίπποι, USB, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, ....CODE: 1380538591

VW ID.3, ID.BUZZ PRO BUS 5 SEATS ELECTRIC DRIVE, 07/2023, 1κυβ., 42000χλμ., Μπλέ(Μεταλλικό), Ηλεκτρικό, 204 ίπποι, USB, Ζάντες 19, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., προβ. ομίχλ, ...CODE: 1380530990

46.300 €

45.300 €

43.500 €

39.900 €

38.700 €

BMW X1, MATRIX PANORAMA 25e 245Hp Plug-in Hybrid X-DRIVE STEPTRONIC, 10/ 2023, 1500κυβ., 35000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), Υβριδικό Βενζίνη, 245 ίπποι, Ζαντες 20+, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, ...CODE: 1380535164

MERCEDES GLC 250, COUPE! AMG LINE PANORAMA! 204HP 4MATIC 9G-TRONIC, 08/ 2018, 2000κυβ., 100000χλμ., Πετρέλαιο, 204 ίπποι, USB, Ζάντες 19, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, ...CODE: 1380529859

AUDI Q2, SQ2 2.0 TFSI 300HP QUATTRO STRONIC ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 05/2020, 2000κυβ., 29000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Βενζίνη, 300 ίπποι, Android Auto, Apple CarPlay, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., ...CODE: 1380516056

BMW X3, 30E M-PACK! 292HP P-IN HYBRID XDRIVE STEPTRONIC, 02/2021, 2000κυβ., 77000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), Υβριδικό Βενζίνη, 292 ίπποι, Ζαντες 20+, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, ...CODE: 1380528476

BMW M135, SUNROOF M135I 306HP 4X4 XDRIVE 8G-STEPTRONIC, 04/2020, 2000κυβ., 91000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), Βενζίνη, 306 ίπποι, USB, Ζάντες 19, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, ...CODE: 1380520501

BOOK SERVICE

37.900 €

37.100 €

35.900 €

35.300 €

34.900 €

VOLVO XC 60, T8 RECHARGE 455HP PHEV AWD -GR, 01/2021, 2000κυβ., 94000χλμ., Υβριδικό plug-in βενζίνη, 455 ίπποι, Ζαντες 18, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, ...CODE: 1380539079

MERCEDES A-CLASS, 250 E PHEV 51.000KM! PANORAMA! 1.3 AMG LINE! PERFORMANCE 7G-DCT, 05/2022, 1300κυβ., 50000χλμ., Υβριδικό Βενζίνη, 218 ίπποι, USB, Ζάντες 19, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, ...CODE: 1380528603

PORSCHE PANAMERA, G1 II S 3.0 V6 416Hp EHybrid PANORAMA Tiptronic, 01/2014, 3000κυβ., 175000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Βενζίνη, 416 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, TFT, ζάντες αλουμ., ....CODE: 1380538840

BMW X1, MATRIX M-SPORT 18d 150Hp sDrive Steptronic 82eΤΕΛH ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 06/ 2023, 2000κυβ., 196000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 150 ίπποι, Ζαντες 20+, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, ...CODE: 1380535638

MERCEDES CLA 180, 2.0 D AMG LAUNCH EDITION PANORAMA! 8G-DCT AUTO NAVI-LED, 08/2021, 1950κυβ., 97000χλμ., Πετρέλαιο, 116 ίπποι, Android Auto, Apple CarPlay, Hill Assist, USB, Ζάντες 19, Κάμερα οπισθοπορείας, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Full Extra, Ατρακάριστο, Xenon, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Auto Parking, Airbag, ...CODE: 1380538928

34.100 €

32.700 €

30.000 €

30.300 €

30.100 €

MINI Cooper S, Works JCW 2.0 231Hp OPF 8G-DCT (facelift) 99e T.K! GR!, 09/2021, 2000κυβ., 62000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Βενζίνη, 231 ίπποι, Ζαντες 17, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, ...CODE: 1380534724

LEXUS UX, 300e LUXURY PANORAMA ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 12/2022, 300κυβ., 69000χλμ., Ηλεκτρικό, 402 ίπποι, USB, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, ηλ. πανορ. οροφή, ...CODE: 1380538514

LAND ROVER RANGE ROVER EVOQUE, 2.0 D180hp 4WD, 06/2020, 2000κυβ., 139000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Υβριδικό Πετρέλαιο, 180 ίπποι, USB, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, ...CODE: 1380539427

MERCEDES C 300, e AMG -plug in -0eΤΕΛΗ!

9G-TRONIC 2.0 320PS, 02/2021, 2000κυβ., 117000χλμ., Υβριδικό Βενζίνη, 320 ίπποι, USB, Ζαντες 17, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, ...CODE: 1380536271

AUDI A7, 1.8 TFSI 190HP S-TRONIC+R20, 01/ 2016, 1800κυβ., 99000χλμ., Βενζίνη, 190 ίπποι, Android Auto, Apple CarPlay, USB, Ζαντες 20+, Κάμερα οπισθοπορείας, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, ...CODE: 1380525739

BOOK SERVICE

29.100 €

28.500 €

28.100 €

28.100 €

27.500 €

VW TIGUAN, R-LINE!!! 1.4 TSI EHYBRID 245PS DSG-6 ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 09/2021, 1400κυβ., 71000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Υβριδικό Βενζίνη, 245 ίπποι, USB, Ζάντες 19, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Αισθ. φωτων, ...CODE: 1380528993

PEUGEOT 5008, GT LINE! PANORAMA! +GRIP CONTROL! 2.0 BHDI 177HP 129CO2!, 02/2020, 2000κυβ., 149000χλμ., Πετρέλαιο, 177 ίπποι, USB, Ζαντες 18, Κάμερα οπισθοπορείας, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, ...CODE: 1380528772

VOLVO XC 60, PANORAMA 4x4 Β4 190HP HYBRID DIESEL -GR, 01/2020, 2000κυβ., 128000χλμ., Υβριδικό Πετρέλαιο, 190 ίπποι, Ζαντες 18, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, ...CODE: 1380535693

JAGUAR E-PACE, ΠΡΟΣΦΟΡΑ! FACE LIFT D165 FWD R-Dynamic! PANORAMA 6SPEED, 10/ 2021, 2000κυβ., 146000χλμ., Μπλέ(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 163 ίπποι, USB, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, ...CODE: 1380536665

BMW X1, X-LINE M-TECHNIC LED-XENONΔΕΡΜΑ 1.5 18i 136HP ΑΥΤΟΜΑΤΟ GR!, 08/ 2022, 1500κυβ., 65000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Βενζίνη, 136 ίπποι, Ζαντες 17, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/ stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, ...CODE: 1380539394

27.300 €

26.900 €

26.100 €

25.500 €

25.100 €

AUDI A3, S-LINE S-TRONIC 35 TFSI MHEV 1.5 150HP, 12/2020, 1400κυβ., 108000χλμ., Υβριδικό Βενζίνη, 150 ίπποι, Android Auto, Apple CarPlay, USB, Ζαντες 18, Κάμερα οπισθοπορείας, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, ...CODE: 1380532612

MERCEDES CLA 180, 1.5 D AMG LINE AUTOMATIC+XENON ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 11/2018, 1500κυβ., 146000χλμ., Πετρέλαιο, 109 ίπποι, Android Auto, Apple CarPlay, Hill Assist, USB, Ζάντες 19, Κάμερα οπισθοπορείας, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Full Extra, Ατρακάριστο, Xenon, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Auto Parking, Airbag, ...CODE: 1380538288

JAGUAR E-PACE, ΠΡΟΣΦΟΡΑ! FACE LIFT DIESEL S FWD ΔΕΡΜΑ+XENON+NAVI 6SPEED, 05/2021, 2000κυβ., 147000χλμ., Πετρέλαιο, 163 ίπποι, USB, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, ...CODE: 1380535457

MERCEDES C250, BLUETEC 204HP! AUTO 9GTRONIC ΕΛΛΗΝΙΚΟ 106e ΤΕΛΗ!!!, 11/2014, 2200κυβ., 144000χλμ., Πετρέλαιο, 204 ίπποι, USB, Ζαντες 17, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Bluetooth, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, ...CODE: 1380536386

FORD KUGA, ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΜΕ ΕΓΓΥΗΣΗ! ST-LINE X PANORAMA! P-IN HYBRID 0EΤΕΛΗ, 08/2021, 2500κυβ., 67000χλμ., Πετρέλαιο, 225 ίπποι, USB, Ζαντες 18, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, ...CODE: 1380528901

24.700 €

24.500 €

24.300 €

23.400 €

23.100 €

MERCEDES GLA 200, GREY MAT AMG LINE AUTO 7G-DCT ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΛΙΓΑ ΧΛΜ!!!, 09/ 2019, 1600κυβ., 82000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Βενζίνη, 156 ίπποι, Android Auto, Apple CarPlay, Ζαντες 17, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Isofix, TFT, TCS, ...CODE: 1380534709

ABARTH 595, OPENED PANORAMA 1.4 TURBO 16V T-JET 145PS TURISMO, 10/2021, 1400κυβ., 62000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Βενζίνη, 145 ίπποι, USB, Ζαντες 20+, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, ...CODE: 1380535412

FORD KUGA, AUTOMATIC VIGNALE ! FULL! 1.5D ECOBLUE 120HP EUR6, 06/2020, 1500κυβ., 77000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 120 ίπποι, USB, Ζαντες 18, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, ...CODE: 1380518227

VW GOLF, R-LINE 1.5 150HP DSG -GR, 07/ 2023, 1500κυβ., 122000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Βενζίνη, 150 ίπποι, Android Auto, Apple CarPlay, USB, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Auto Parking, Πλοήγη, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, ...CODE: 1380539118

PEUGEOT 5008, 7ΘΕΣΙΟ!!! GT LINE! PANORAMA! 2.0 BHDI 180HP 124Co2!, 10/2020, 2000κυβ., 233000χλμ., Πετρέλαιο, 180 ίπποι, USB, Ζαντες 18, Κάμερα οπισθοπορείας, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, ...CODE: 1380535315

22.700 €

22.100 €

21.800 €

21.500 €

21.300 €

BMW X2, M-PACK 18i 136Hp Steptronic ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 12/2020, 1500κυβ., 94000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Βενζίνη, 136 ίπποι, Ζαντες 17, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, ...CODE: 1380538470

PORSCHE CAYENNE, GTS ΓΝΗΣΙΟ ΑΨΕΓΑΔΙΑΣΤΟ, 10/2009, 4800κυβ., 139000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Βενζίνη, 410 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., ...CODE: 1380535163

VW TIGUAN, R-LINE!!! 1.5 TSI ACT EVO 130PS ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 01/2020, 1500κυβ., 93000χλμ., Βενζίνη, 130 ίπποι, USB, Ζάντες 19, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., ...CODE: 1380539023

NISSAN X-TRAIL, 7ΘΕΣΙΟ! 1.3 DIG-T 160ps! NCONNECTA PANORAMA! X-TRONIC, 04/2021, 1300κυβ., 165000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), Βενζίνη, 160 ίπποι, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, ESP, Led, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ...CODE: 1380535944

MERCEDES VITO, VAN 114 CDI LONG 2.0 136Hp 9G-TRONIC NAVI-XENON-ΔΕΡΜΑ-ΖΑΝΤΕΣ, 11/2022, 2000κυβ., 243000χλμ., Πετρέλαιο, 136 ίπποι, Ζαντες 17, Τιμή χωρίς ΦΠΑ, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., 6 airbags, Αυτόματο, 7 θέσεις, ..CODE: 1380536753

20.900 €

20.900 €

20.600 €

20.500 €

20.100 €

PEUGEOT 5008, 7 ΘΕΣΙΟ! PANORAMA! CROSSWAY 1.5 AUTO 130HP!+GRIP+ΔΕΡΜΑ, 08/ 2019, 1500κυβ., 165000χλμ., Πετρέλαιο, 130 ίπποι, USB, Ζαντες 18, Κάμερα οπισθοπορείας, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, ...CODE: 1380529476

MINI COOPER, 27.000km!!! 5ΘΥΡΟ! AYTOMATO 1.5 136HP PEPPER PLUS GR, 01/2022, 1500κυβ., 27000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Βενζίνη, 136 ίπποι, Ζαντες 17, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, ...CODE: 1380538837

VW TOURAN, R-LINE!!! PANORAMA!!! DSG-7 R18' 1.6 TDI 116hp HIGH, 10/2017, 1600κυβ., 166000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 116 ίπποι, Καθίσματα 7 +, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, ...CODE: 1380538306

MINI Cooper S, BRITISH RACING GREEN WORKS! 39.000KM! 1.5 136HP NAVI-LED, 12/ 2020, 1500κυβ., 39000χλμ., Πράσινο(Μεταλλικό), Βενζίνη, 136 ίπποι, Ζαντες 17, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, ..CODE: 1380522136

PEUGEOT 3008, GT LINE ΑΥΤΟΜΑΤΟ +GRIP 1.5 130HP -GR, 09/2020, 1500κυβ., 102000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 130 ίπποι, USB, Ζαντες 18, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ...CODE: 1380535786

AUTO

BOOK SERVICE

19.900 €

19.500 €

18.800 €

18.700 €

18.500 €

LAND ROVER RANGE ROVER EVOQUE, PANORAMA 4X4 TD4 SE DYNAMIC AUTO F1 AWD NAVI-ΔΕΡΜΑ-XENON, 05/2018, 2000κυβ., 212000χλμ., Πετρέλαιο, 150 ίπποι, USB, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, ...CODE: 1380536273

VOLVO XC 40, T4 PHEV 211HP INSCRIPTION DCT-7+ΔΕΡΜΑ-NAVI-R19, 01/2021, 1500κυβ., 168000χλμ., Υβριδικό Βενζίνη, 211 ίπποι, Android Auto, Apple CarPlay, USB, Εγγύηση, Εισαγωγής, Ζάντες 19, Κάμερα οπισθοπορείας, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, clima, Cruise Control, Auto Parking,...CODE: 1380538114

VW T6, TRANSPORTER 2.0 TDI BMT 150PS 4MOTION LONG ΕΛΛΗΝΙΚΟ!, 04/2017, 2018κυβ., 167000χλμ., Ασπρο, Πετρέλαιο, 150 ίπποι, Τιμή χωρίς ΦΠΑ, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CD, υδρ. τιμόνι, 16''ζάντες, 6 airbags, ...CODE: 1380539142

MERCEDES C200, 91.000KM!!! ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΜΕ SER/CE ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑΣ 1.6 AUTO 136HP , 01/2015, 1600κυβ., 91000χλμ., Πετρέλαιο, 136 ίπποι, USB, Ζαντες 17, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Bluetooth, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, ...CODE: 1380522420

MINI COUNTRYMAN, ONE 1.5 NEW ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΛΙΓΑ ΧΛΜ!, 12/2020, 1500κυβ., 48000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Βενζίνη, 102 ίπποι, Ζαντες 17, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ...CODE: 1380538929

18.000 €

18.100 €

17.900 €

17.700 €

17.500 €

TOYOTA C-HR , 1.8 HSD E-CVT C-ULT CRUISE, 06/2017, 1800κυβ., 135000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Υβριδικό Βενζίνη, 122 ίπποι, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., ....CODE: 1380539493

FORD FIESTA, ST-LINE 1.0 EcoBoost 125 Hp Mild Hybrid 0eΤΕΛΗ, 12/2022, 1000κυβ., 53000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Υβριδικό Βενζίνη, 125 ίπποι, USB, Κάμερα οπισθοπορείας, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Αισθ. φωτων, ...CODE: 1380535840

HYUNDAI KONA, 1.6CRDi 136HP 48V Mild Hybrid EV DCT-7 BUSINESS, 10/2021, 1600κυβ., 82000χλμ., Υβριδικό Πετρέλαιο, 136 ίπποι, Android Auto, Apple CarPlay, Ζαντες 18, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/ stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, ...CODE: 1380535216

TOYOTA YARIS, ΑΥΤΟΜΑΤΟ - ΒΕΝΖΙΝΗ - ACTIVE STEEL - GR, 09/2021, 1500κυβ., 83000χλμ., Ασημί(Μεταλλικό), Βενζίνη, 125 ίπποι, 17''ζάντες, 10 airbags, Αυτόματο, • ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑΣ, ΣΕ ΑΡΙΣΤΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ, ΠΛΗΡΕΣ ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ, AYTOMATO ΚΙΒΩΤΙΟ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ, ΕΠΙΛΟΓΗ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ ΣΤΟ ΤΙΜΟΝΙ (F1 PADDLES), CODE: 1379538894

OPEL ASTRA, 1.2 Turbo 145hp! ELEGANCE, 10/2020, 1200κυβ., 28000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Βενζίνη, 110 ίπποι, Ζαντες 17, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Led, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Parktronic, Isofix, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, ...CODE: 1380539119

17.500 €

17.500 €

17.100 €

17.100 €

16.800 €

SKODA KAROQ, NEW FACE LIFT 1.5 TSI ACT 150HP AMBITION ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 01/2023, 1500κυβ., 121000χλμ., Βενζίνη, 150 ίπποι, Android Auto, Apple CarPlay, USB, Ζάντες 19, Κάμερα οπισθοπορείας, Σύστημα μη σύγκρουσης, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Full Extra, start/ stop, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Auto Parkin...CODE: 1380538143

RENAULT ESPACE, V INTENS PANORAMA 1.6DCI 160hp 7ΘΕΣΙΟ, 05/2016, 1600κυβ., 162000χλμ., Ασημί(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 160 ίπποι, 18''ζάντες, 10 airbags, Αυτόματο, 7 θέσεις, ΣΕ ΑΡΙΣΤΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ, BOOK SERVICE ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑΣ, ΠΑΝΟΡΑΜΙΚΗ ΟΡΟΦΗ, ΔΕΡΜ. ΤΙΜΟΝΙ ΜΕ ΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΑ, ΔΕΡΜ. ΥΠΟΒΡΑΧΙΟΝΙΟ ΔΕΡΜ. 7ΘΕΣΙΟ ΣΑΛΟΝΙ CODE: 1379537930

SMART FORFOUR, 7.600km!!!!!!!! ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΑΥΤΟΜΑΤΟ 0.9 90HP NAVI-ΟΡΟΦΗ-ΖΑΝΤΕΣ, 01/2019, 900κυβ., 7600χλμ., Βενζίνη, 90 ίπποι, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, υδρ. τιμόνι, 15''ζάντες, 4 airbags, ...CODE: 1380536921

FORD TRANSIT CONNECT , 5ΘΕΣΙΟ!!! ΜΕΙΚΤΗΣ ΧΡΗΣΗΣ 2 ΣΥΡΟΜΕΝΕΣ ΠΟΡΤΕΣ 1.5 TDCI 100HP, 08/2019, 1500κυβ., 90000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 100 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, TFT, ...CODE: 1380535214

VW GOLF, GTD PERFORMANCE 2.0 TDI 184PS DSG-7, 01/2014, 2000κυβ., 202000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 184 ίπποι, Android Auto, Apple CarPlay, USB, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Auto Parking, Πλοήγη, Airbag, ...CODE: 1380532245

16.700 €

16.700 €

16.700 €

16.500 €

15.900 €

HYUNDAI i30, Hybrid 1.0 120HP DISTINCTIVE GR!, 12/2022, 1000κυβ., 56000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Υβριδικό Βενζίνη, 120 ίπποι, Android Auto, Apple CarPlay, Ζαντες 18, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, ...CODE: 1380538891

PEUGEOT 5008, FULL LED! 1.5 AUTO EAT8 130HP! ALLURE, 02/2020, 1500κυβ., 150000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 130 ίπποι, USB, Ζαντες 18, Κάμερα οπισθοπορείας, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, ...CODE: 1380528458

RENAULT CAPTUR, ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΟ ΑΕΡΙΟ! EXPRESSION 0ΤΕΛΗ! ΖΑΝΤΕΣ-LED-GR, 12/2022, 1000κυβ., 60000χλμ., Ασπρο, Αέριο(LPG) - Βενζίνη, 100 ίπποι, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, ESP, Led, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., ...CODE: 1380536006

SKODA KAMIQ, ΑΥΤΟΜΑΤΟ 1.0 110PS AMBITION ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 01/2022, 1000κυβ., 48000χλμ., Ασπρο, Βενζίνη, 110 ίπποι, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Turbo, CD, Immo...CODE: 1380538530

PEUGEOT 208, GT LINE 1.5 BHDI 100HP ΟΘΟΝΗ+CRUISE-NAVI-R17' ΕΛΛΗΝΙΚΟ+BOOK, 03/2022, 1500κυβ., 48000χλμ., Μπλέ(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 100 ίπποι, Android Auto, Apple CarPlay, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, ESP, Led, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Parktronic, Isofix, TFT, ...CODE: 1380534711

15.700 €

15.700 €

15.500 €

15.300 €

15.100 €

MERCEDES E250, AMG ΕΛΛΗΝΙΚΟ AUTO 204HP! +LPG, 09/2010, 1800κυβ., 255000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), Βενζίνη, 204 ίπποι, USB, Ζαντες 18, Βιβλίο service, start/stop, ESP, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Bucket Καθίσμ., προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, ....CODE: 1380530424

FORD KUGA, 74.000km!!! AYTOMATO 4x4 AWD 1.5 TITANIUM ΕΛΛΗΝΙΚΟ+BOOK, 01/ 2014, 1600κυβ., 74000χλμ., Βενζίνη, 180 ίπποι, USB, Ζαντες 18, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, ...CODE: 1380538309

KIA PRO_CEED, 1.0 TURBO 120HP! COMFORT BOOK, 85e ΤΕΛΗ!!!, 07/2022, 1000κυβ., 63000χλμ., Βενζίνη, 120 ίπποι, Android Auto, Apple CarPlay, Hill Assist, USB, Ζαντες 18, Κάμερα οπισθοπορείας, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi...CODE: 1380539196

SKODA KAMIQ, ΑΥΤΟΜΑΤΟ 1.6 TDI 116PS DSG AMBITION ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 04/2021, 1600κυβ., 106000χλμ., Μπλέ, Πετρέλαιο, 116 ίπποι, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Turbo, CD, Im...CODE: 1380538394

SKODA OCTAVIA, PANORAMA ΟΡΟΦΗ - AYTOMATO 1.6 TDI 116Hp EUR6, 12/2019, 1600κυβ., 197000χλμ., Πετρέλαιο, 116 ίπποι, Android Auto, Apple CarPlay, USB, Ζάντες 19, Κάμερα οπισθοπορείας, Σύστημα μη σύγκρουσης, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Full Extra, start/ stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Auto Park...CODE: 1380537385

14.900 €

14.900 €

14.700 €

14.700 €

14.500 €

PEUGEOT 208, GT LINE PANORAMA -ΑΥΤΟΜΑΤΟ!, 11/2020, 1200κυβ., 98000χλμ., Κίτρινο(Μεταλλικό), Βενζίνη, 100 ίπποι, Android Auto, Apple CarPlay, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, ESP, Led, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Parktronic, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, ...CODE: 1380536756

HYUNDAI i30, STATION WAGON 1.0 T-GDi 120Hp M.Hybrid PREMIUM, 12/2022, 1000κυβ., 84000χλμ., Υβριδικό Βενζίνη, 120 ίπποι, Android Auto, Apple CarPlay, Ζαντες 18, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/ stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, ...CODE: 1380536225

FORD TRANSIT CONNECT , ΑΥΤΟΜΑΤΟ! 2 ΠΛΑΙΝΕΣ ΠΟΡΤΕΣ L2 1.5 TDCI 100HP EUR6 NAVI-XENON, 05/2023, 1500κυβ., 133000χλμ., Ασημί(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 100 ίπποι, Ζαντες 17, Τιμή χωρίς ΦΠΑ, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Led, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, ...CODE: 1380536714

RENAULT CLIO, NEW ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΜΕ ΕΓΓΥΗΣΗ 1.5 Blue dCi 100hp 0e ΤΕΛΗ!, 02/2022, 1500κυβ., 27000χλμ., Μπορντό(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 100 ίπποι, Ζαντες 17, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Led, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Parktronic, Isofix, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Turbo, ...CODE: 1380538641

SEAT LEON, STATION 1.4 HYBRID E-TSI M-HEV EXCELLENCE DSG, 12/2021, 1400κυβ., 185000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), Υβριδικό Βενζίνη, 204 ίπποι, USB, Ζάντες 19, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Αισθ. φωτων, ...CODE: 1380535648

14.300 €

14.100 €

13.800 €

13.700 €

13.700 €

OPEL ZAFIRA, 7ΘΕΣΙΟ 2.0 130Hp ΑΥΤΟΜΑΤΟ, 01/2017, 2000κυβ., 119000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 130 ίπποι, Ζαντες 17, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Πλοήγη, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ...CODE: 1380535512

MINI COOPER, +17, 10/2015, 2000κυβ., 102000χλμ., Πορτοκαλί(Μεταλλικό), Βενζίνη, 192 ίπποι, Ζαντες 18, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C...CODE: 1380537025

VW TOURAN, 7ΘΕΣΙΟ ΑΥΤΟΜΑΤΟ BMT 1.6 TDI DSG-7 HIGHLINE, 10/2014, 1600κυβ., 246000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 105 ίπποι, Καθίσματα 7 +, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, ...CODE: 1380538666

SEAT ARONA , BLACK 1.0 TSI 95HP -GR, 07/ 2021, 1000κυβ., 61000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), Βενζίνη, 95 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., ...CODE: 1380538898

OPEL ZAFIRA, 1.6 CDTI Blue-Inj. ECOTEC D 136HP , 03/2019, 1600κυβ., 124000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 136 ίπποι, Ζαντες 17, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Πλοήγη, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ...CODE: 1380536667

13.300 €

13.100 €

13.300 €

12.700 €

12.300 €

SKODA OCTAVIA, 2.0 TDI VRS DSG AUTOMATIC 170HP, 03/2011, 2000κυβ., 193000χλμ., Πετρέλαιο, 170 ίπποι, Android Auto, Apple CarPlay, USB, Ζάντες 19, Κάμερα οπισθοπορείας, Σύστημα μη σύγκρουσης, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Full Extra, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Auto Parki...CODE: 1380537814

MINI COOPER, AYTOMATO 1.5 116HP 5ΘΥΡΟ!!

-GR, 09/2017, 1500κυβ., 115000χλμ., Μπλέ (Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 116 ίπποι, Ζαντες 18, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/ stop, ESP, Led, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ...CODE: 1380537023

SKODA SCALA, ΑΥΤΟΜΑΤΟ! 1.6 TDI 116PS DSG ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 01/2021, 1600κυβ., 121000χλμ., Μπλέ(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 116 ίπποι, Ζαντες 17, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, ....CODE: 1380537386

OPEL ZAFIRA, 1.6 CDTI Blue-Inj. ECOTEC D 136HP , 03/2019, 1600κυβ., 189000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 136 ίπποι, Ζαντες 17, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Πλοήγη, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, ...CODE: 1380538105

PEUGEOT 308, ΕΛΛΗΝΙΚΟ 1.5 130HP! AUTO F1 ACTIVE PLUS BHDI, 09/2020, 1500κυβ., 82000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 130 ίπποι, USB, Ζαντες 18, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, ...CODE: 1380536043

12.300 €

12.100 €

11.900 €

11.700 €

11.700 €

CITROEN C3, ΠΟΛΛΑ EXTRA!!! ΑΥΤΟΜΑΤΟ!

SHINE PLUS R17, 01/2023, 1200κυβ., 118000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), Βενζίνη, 110 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, ...CODE: 1380538515

FIAT PANDA, CITY LIFE -GR, 07/2022, 1000κυβ., 77000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Υβριδικό Βενζίνη, 70 ίπποι, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, ESP, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Airbag, Isofix, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 16''ζάντες, 6 airbags, ...

CODE: 1380539149

OPEL ZAFIRA, 7ΘΕΣΙΟ 2.0 165Hp, 01/2015, 2000κυβ., 146000χλμ., Μπορντό(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 165 ίπποι, Ζαντες 17, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Πλοήγη, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ...CODE: 1380538481

OPEL INSIGNIA, Sports Tourer 1.6 CDTi ECOTEC D Edition 110HP, 04/2020, 1500κυβ., 151000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 110 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Led, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Isofix, TFT, No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Turbo, ....CODE: 1380534308

AUDI A3, SEDAN 1.6 TDI 105HP, 09/2014, 1600κυβ., 205000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 105 ίπποι, Android Auto, Apple CarPlay, USB, Κάμερα οπισθοπορείας, Βιβλίο service, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Πλοήγη, Airbag, ...CODE: 1380536954

BOOK SERVICE

11.700 €

11.500 €

11.100 €

11.100 €

11.100 €

OPEL CORSA, 1.2 75HP Edition 0eΤΕΛΗ! , 12/ 2021, 1200κυβ., 67000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Βενζίνη, 75 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., ...CODE: 1380536003

AUDI A1, 185hp!! S-LINE 1.4 TFSI AUTOMATIC, 08/2012, 1400κυβ., 163000χλμ., Βενζίνη, 185 ίπποι, Android Auto, Apple CarPlay, USB, Κάμερα οπισθοπορείας, Βιβλίο service, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, ,...CODE: 1380533900

VOLVO V60, FACE LIFT SUMMUM 1.6 D2 115HP +BOOK ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 01/2014, 1600κυβ., 155000χλμ., Πετρέλαιο, 115 ίπποι, Ζαντες 18, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, ...CODE: 1380538072

MERCEDES A160, 1.5 DIESEL ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 01/ 2015, 1500κυβ., 206000χλμ., Πετρέλαιο, 90 ίπποι, Ζαντες 17, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, ESP, Led, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, ...CODE: 1380536914

SEAT IBIZA, 1.0 80HP -GR, 08/2021, 1000κυβ., 74000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Βενζίνη, 80 ίπποι, Android Auto, Apple CarPlay, Κάμερα οπισθοπορείας, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Πλοήγη, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, ...CODE: 1380535849

10.700 €

10.300 €

10.300 €

10.100 €

9.800 €

OPEL INSIGNIA, GRAND SPORT 1.6 CDTi ECOTEC D Edition 110HP, 12/2019, 1500κυβ., 236000χλμ., Ασημί(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 120 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Led, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Isofix, TFT, No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Turbo, ....CODE: 1380538475

DACIA SANDERO, 15.000KM!!! 1.0 ΒΕΝΖΙΝΗ TCE 90HP ESSENTIAL 0E ΤΕΛΗ!, 06/2024, 1000κυβ., 15000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Βενζίνη, 90 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Bluetooth, clima, Airbag, Isofix, No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 15''ζάντες, 4 airbags, ΣΕ ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ...CODE: 1380529742

FIAT 500X, 1.4 T ΒΕΝΖΙΝΗ 136HP LOUNGE EUR6, 10/2016, 1400κυβ., 156000χλμ., Ασημί, Βενζίνη, 136 ίπποι, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, ESP, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Airbag, Isofix, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 17''ζάντες, 8 airbags, ΣΕ ΑΡΙΣΤΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ...CODE: 1380536646

SEAT IBIZA, 1.0 80HP -GR, 12/2020, 1000κυβ., 100000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Βενζίνη, 80 ίπποι, Android Auto, Apple CarPlay, Κάμερα οπισθοπορείας, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Πλοήγη, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, ..CODE: 1380538395

MINI COUNTRYMAN, ΑΨΟΓΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ!!!!, 07/2013, 1600κυβ., 154000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 102 ίπποι, Ζαντες 17, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ...CODE: 1380539451

9.900 €

9.900 €

9.500 €

9.100 €

8.700 €

CITROEN C3, SHINE 1.2 BICOLORE, 11/2017, 1200κυβ., 101000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Βενζίνη, 82 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., ...CODE: 1380538637

CITROEN C3, 53.000km!!! ΕΛΛΗΝΙΚΟ Corporate Plus 1.5 BHDI 100HP, 01/2020, 1500κυβ., 53000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 100 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, ...CODE: 1380538873

PEUGEOT 208, 1.5 BHDI 100HP BUSINESS -GR, 12/2019, 1500κυβ., 145000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 100 ίπποι, Android Auto, Apple CarPlay, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, ESP, Led, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Parktronic, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, ...CODE: 1380538610

OPEL CORSA, AYTOMATO COLOR EDITION 95HP 0ΤΕΛΗ!, 01/2017, 1300κυβ., 239000χλμ., Πετρέλαιο, 95 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, ...CODE: 1380539159

PEUGEOT 308, 1.6 BLUEHDI ACTIVE 120HP ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΜΕ BOOK 0e ΤΕΛΗ!!!, 09/2016, 1600κυβ., 138000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 120 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, Led, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, Turbo...CODE: 1380539164

8.700 €

8.700 €

8.300 €

7.800 €

7.900 €

OPEL COMBO, VAN 1.5 Turbo 55kW 2.0T L1H1 Edition 4d+CRUISE-PARCTRONIC, 02/2020, 1500κυβ., 140000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 75 ίπποι, Τιμή χωρίς ΦΠΑ, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., ,...CODE: 1380535439

SKODA FABIA, RS !!! DSG-7 AUTO 180PS +BOOK, 08/2011, 1400κυβ., 115000χλμ., Βενζίνη, 180 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo...CODE: 1380538506

BMW 318, ΑΥΤΟΜΑΤΟ !ΛΙΓΑ ΧΛΜ! 124.000 DYNAMIC ΑΨΟΓΟ! 1ο ΧΕΡΙ ΙΔΙΩΤΗ, 08/2007, 2000κυβ., 124000χλμ., Ασημί(Μεταλλικό), Βενζίνη, 150 ίπποι, Ζαντες 18, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, ESP, Led, Bluetooth, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, ...CODE: 1380536547

RENAULT CLIO, 1.5DCI EXPRESSION OΘΟΝΗNAVI ΕΛΛΗΝΙΚΟ!+BOOK, 06/2018, 1500κυβ., 249000χλμ., Πετρέλαιο, 75 ίπποι, Ζαντες 17, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, ESP, Led, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Parktronic, Isofix, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, ...CODE: 1380539547

FORD FOCUS, 1.5 DIESEL WAGON ΕΛΛΗΝΙΚΟ EURO6, 08/2016, 1500κυβ., 158000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 95 ίπποι, USB, Κάμερα οπισθοπορείας, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, ...CODE: 1380538670

7.700 €

7.300 €

7.300 €

6.800 €

6.700 €

AUDI A3, SEDAN 1.6 TDI 105HP, 09/2008, 1800κυβ., 197000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), Βενζίνη, 160 ίπποι, Android Auto, Apple CarPlay, USB, Κάμερα οπισθοπορείας, Βιβλίο service, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Πλοήγη, Airbag, ...CODE: 1380538476

PEUGEOT BIPPER, VAN 1.3 Multijet 80HP, 09/ 2017, 1300κυβ., 79000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 80 ίπποι, USB, Ζαντες 18, Τιμή χωρίς ΦΠΑ, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, ...CODE: 1380539116

RENAULT KANGOO, VAN EUR6 Express ΒΕΝΖΙΝΗ! 1.2 TCE 115HP Confort, 05/2019, 1200κυβ., 66000χλμ., Βενζίνη, 115 ίπποι, Τιμή χωρίς ΦΠΑ, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, υδρ. τιμόνι, 15''ζάντες, 6 airbags, ...CODE: 1380535536

BMW 320, M-PACK +ΟΡΟΦΗ - ΑΨΟΓΟ!!, 06/ 2003, 2000κυβ., 268000χλμ., Βενζίνη, 143 ίπποι, Ζαντες 17, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., TCS, ...CODE: 1380539492

OPEL INSIGNIA, STATION WAGON 1.8 ΜΕ ΥΓΡΑΕΡΙΟ 140HP 1o ΧΕΡΙ ΙΔΙΩΤΗ, 06/2010, 1800κυβ., 215000χλμ., Αέριο(LPG) - Βενζίνη, 140 ίπποι, Ζαντες 17, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Led, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Parktronic, Isofix, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Turbo, ...CODE: 1380536666

6.700 €

6.300 €

6.100 €

5.800 €

5.700 €

CITROEN C3, ΟΘΟΝΗ - NAVI 1.6 iSTR EURO6, 01/2017, 1600κυβ., 121000χλμ., Βενζίνη, 82 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C,...CODE: 1380538640

TOYOTA YARIS, AYTOMATO 1.3 i VVT-i, 11/ 2010, 1300κυβ., 190000χλμ., Βενζίνη, 101 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, Led, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ...CODE: 1380537197

SUZUKI VITARA, 1.6 105HP FULL EXTRA +LPG ΥΓΡΑΕΡΙΟ, 04/2006, 1600κυβ., 215000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Βενζίνη, 105 ίπποι, Ατρακάριστο, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 17''ζάντες, 6 airbags, ΣΕ ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ ΚΑΛΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ...CODE: 1380534376

OPEL CORSA, 95HP 0ΤΕΛΗ!, 09/2013, 1300κυβ., 223000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 95 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, ...CODE: 1380539288

NISSAN QASHQAI, 4X4 +2 7ΘΕΣΙΟ PANORAMA ΕΛΛΗΝΙΚΟ AWD ΠΛΗΡΩΜΕΝΑ ΤΕΛΗ 26!, 03/ 2010, 2000κυβ., 225000χλμ., Βενζίνη, 140 ίπποι, USB, Ζάντες 19, Κάμερα οπισθοπορείας, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Πnavi, Airbag, ...CODE: 1380535101

r.indd 9

22/6/2026 12:37:05 μμ

ΙΟΥΛΙΟΣ 2026 - 9

PERIEX 07-26.indd 9

22/6/2026 4:53:24 μμ

6 - ΙΟΥΛΙΟΣ 2026

PERIEX 07-26.indd 6

22/6/2026 4:53:34 μμ