Issuu

ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026 - 7

PERIEX 11-26.indd 7

22/10/2026 9:50:55 πμ

8 ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026

PERIEX 11-26.indd 8

22/10/2026 9:51:16 πμ

ΤΕΥΧΟΣ 06 | Ιούνιος 2021

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΤΕΥΧΟΣ 11 | NOEMΒΡΙΟΣ 2026 ΝΕΑ ΚΑΙ ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ 8 Rumors: Όλα τα μυστικά και τα πλάνα της αυτοκινητοβιομηχανίας

10 Νέα Διεθνή: Τα σημαντικότερα μοντέλα και ειδήσεις που βγήκαν αυτόν τον μήνα

12 Νέο Μοντέλο: Νέο smart #2

ΔΟΚΙΜΉ:

Cupra

15 Νέα Αγοράς: Προσφορές, τιμές και ειδήσεις

Raval VZ BEST BUY: Peugeot 208 VS Toyota Yaris VS Opel Corsa

της αγοράς

16 Ρεπορτάζ: Τιμές Ελλάδα vs Ευρώπη 18 Ανάλυση: Opel vs Volkswagen. Ποια γερμανική

μάρκα δίνει τα περισσότερα σήμερα

NON PAPER - ΑΠΟΨΕΙΣ 4

Hyundai Inster: Είναι το καλύτερο μικρό ηλεκτρικό;

Citroen: Αντί για οθόνες και άλογα, προτάσσει την άνεση

ΠΡΩΤΕΣ ΕΠΑΦΕΣ ΚΑΙ ΔΟΚΙΜΕΣ 22 Πρώτη επαφή: Νέο Hyundai Tucson 26 Πρώτη δοκιμή: Νέο Toyota Yaris Cross Hybrid 130 32 Δοκιμή: Cupra Raval VZ

NEW

NEW VS OLD: Nissan Pixo

38 Πρώτη δοκιμή: Aion UT 62 kWh 204 PS 44 Δοκιμή: Fiat 500 Hybrid 48 Δοκιμή: Honda ZR-V e:HEV

ΣΥΓΚΡΙΣΕΙΣ - ΑΓΟΡΑΣΤΙΚΑ – ΑΦΙΕΡΩΜΑΤΑ 52 Best Buy: Peugeot 208 Hybrid 1,2 110 PS VS Toyota Yaris Hybrid 116 PS VS Opel Corsa Electric 136 PS

56 VS: MG ZS Max βενζίνη ή Hybrid;

TEST CENTER

60 VS: Peugeot 308 vs 408

70 72 74 76

64 NEW vs OLD: Nissan Pixo

Test Center: Πόσο fun to drive είναι το Ford Puma Gen-E Test Center: Elk Test στα Toyota C-HR & Nissan Qashqai Test Center: Οι μετρήσεις των smart #1, #3, #5 που ξεχωρίζουν Test Center: Τα εκτός δρόμου χαρακτηριστικά του Jeep Avenger

62 VS: Mercedes GLB vs GLC 66 NEW vs OLD: Kia Stonic 78 Αφιέρωμα: Citroen 2CV, DS, CX, GS: Πώς ζουν σήμερα μέσα στη γκάμα της Citroen;

82 Leasing: 3 top επιλογές για χρήστες leasing που κάνουν 25.000 χλμ./έτος

ΧΡΗΣΙΜΑ – AUTOPAGES 84 Ελαστικά αυτοκινήτου: Νέα μοντέλα, δοκιμές και συγκριτικά ελαστικών για να επιλέξετε το καλύτερο

ELK TEST : Toyota C-HR & Nissan Qashqai

90 Οδηγήστε με ασφάλεια 91 Γλιτώστε λεφτά 92 Φωτοαγγελίες μεταχειρισμένων αυτοκινήτων

ISSN: 1108-779X ΤΙΤΛΟΣ: AUTO ΤΡΙΤΗ Ι ΣΥΧΝΟΤΗΤΑ ΕΚΔΟΣΗΣ: ΜΗΝΑΙΑ ΕΚΔΟΣΗ Ι ΑΡΙΘΜΟΣ ΤΕΥΧΟΥΣ: 11 - NOEMΒΡΙΟΣ 2026 Ι ΤΙΜΗ ΜΟΝΑΔΑΣ: 4,95€ Ι ΕΠΩΝΥΜΙΑ: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ ΕΚΔΟΤΗΣ: ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΛΗ ΔΑΝΑΗ Ι ΜΕΤΟΧΟΙ: ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΛΗ ΔΑΝΑΗ, ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΛΗ ΔΑΦΝΗ Ι ΝΟΜΙΜΟΣ ΕΚΠΡΟΣΩΠΟΣ: ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΛΗ ΔΑΝΑΗ Ι ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ: ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΛΗ ΔΑΝΑΗ ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ: ΚΑΠΟΓΙΑΝΝΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ Ι ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΒΑΓΓΕΛΗΣ ΤΣΕΡΕΣ, ΑΡΧΕΙΟ AUTOΤΡΙΤΗ Ι EΔΡΑ: ΛΕΩΦΟΡΟΣ ΑΜΑΡΟΥΣΙΟΥ 14 ΝΕΟ ΗΡΑΚΛΕΙΟ ΑΤΤΙΚΗΣ ΤΚ. 14121 www.facebook.com/autotriti https://twitter.com/autotritigr https://plus.google.com/+autotriti ΤΗΛΕΦΩΝΟ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ: 211-1085500 Ι ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ: info@autotriti.gr www.autotriti.gr ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026 - 3

PERIEX 11-26.indd 3

22/10/2026 9:13:59 πμ

NON PAPER

*ΜΙΑ «OFF THE RECORD» ΑΝΕΠΊΣΗΜΗ ΠΑΡΟΥΣΊΑΣΗ ΤΗΣ –ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΚΉΣ– ΠΟΛΙΤΙΚΉΣ

ο Inster η Hyundai δεν το έφτιαξε από λευκή κόλλα χαρτί. Πήρε το Casper, ένα Kei-Car (αυτοκινητάκια πόλης πολύ δημοφιλή στην Ιαπωνία και την Κορέα) και του πρόσθεσε 23 εκατοστά μήκος κάνοντας το μεταξόνιο 2,58 μέτρα, πιο μακρύ από του Yaris. Όμως το κράτησε στενό, μόλις 1,61 μέτρα. Και αν σου φαίνεται πολύ στενό, όταν το δεις πώς κινείται στα στενά του κέντρου και πώς παρκάρει επειδή ακριβώς χωράει να κάνει μανούβρα, δεν θα το πιστέψεις. Με το μακρύ μεταξόνιο έχει πολύ καλούς χώρους για τους πίσω, ενώ τα καθίσματα σύρονται μέχρι και 16 εκατοστά ώστε να έχεις είτε μέγιστο χώρο αποσκευών είτε άνεση πίσω. Και η Hyundai δεν σταμάτησε εκεί. Η «πολυμορφικότητα» στην καμπίνα είναι από τις πιο έξυπνες που έχουμε δει εδώ και καιρό, και κάνει στη χρήση το Inster τόσο εύκολο που δύσκολα το αποχωρίζεσαι. Και πέφτουν και όλα τα καθίσματα (και του οδηγού) για πλήρως επίπεδο χώρο.

Ηλεκτρική τεχνολογία από μεγαλύτερα μοντέλα Αυτό που κάνει το Inster να στέκεται πάνω από τον ανταγωνισμό είναι η ηλεκτρική του τεχνολογία. Η Hyundai πήρε όσα έχει ένα Ioniq και τα πέρασε αυτούσια. Στάνταρ φορτιστή 11kW AC και όχι τους φθηνούς μονοφασικούς των 7,4kW, 85,3 kW ταχεία φόρτιση 10-80 σε μισή ώρα, pre-conditioning μπαταρίας και αμφίδρομη φόρτιση V2L για τροφοδοσία εξωτερικών συσκευών. Στοιχεία που δεν βρίσκεις σε κανένα άλλο μικρό μοντέλο στα λεφτά του ή και παραπάνω. Και αυτό είναι που μετράει περισσότερο από κάθε τι άλλο στα ηλεκτρικά, εκτός από το μέγεθος της μπαταρίας (42 ή 49 kWh), η διαχείρισή της. Από το πώς φορτίζει, πώς λειτουργεί, πώς αποδίδει και πώς γίνεται χρήσιμη όταν το αμάξι «κάθεται».

Άνεση, οικονομία και ασφάλεια Είναι εύκολο να νομίσει κανείς πως το Inster, επειδή είναι στενό, και επειδή έχει όλα τα (καλά) στοιχεία ενός Kei-Car, πως και στον δρόμο «πάει» σαν «αυτοκινητάκι». Όμως τα φαινό-

Το Hyundai Inster είναι μικρό σε διαστάσεις, αλλά με χώρους, τεχνολογία, αυτονομία και εξοπλισμό που θυμίζουν μεγαλύτερη κατηγορία.

Το καλύτερο μικρό ηλεκτρικό;

μενα απατούν. Το Inster διαθέτει με διαφορά την καλύτερη ποιότητα κύλισης στην κατηγορία του, και απορροφά τις ανωμαλίες του δρόμου χωρίς να τις μεταφέρει στην καμπίνα. Η εξέλιξη της ανάρτησης και της οδικής συμπεριφοράς έχει γίνει σε ευρωπαϊκούς δρόμους, ακριβώς γιατί οι απαιτήσεις στην Ευρώπη σε αυτούς τους τομείς είναι οι υψηλότερες. Μπορεί να συγκρίνεται με μοντέλα όπως το Dacia Spring ως «είσοδος» στην ηλεκτροκίνηση, όμως το Inster απέχει έτη φωτός από το ιδιαίτερα βασικό και «ελαφρύ» μοντέλο της Dacia. Η ηχομόνωση και μόνο αρκεί, αφού τουλάχιστον μέχρι τα 120 χλμ./ώρα είναι αθόρυβο. Και εκεί που απέχει ακόμη περισσότερο είναι στην αυτονομία, αφού όχι μόνο πετυχαίνει στην πόλη τα νούμερα που ανακοινώνει η Hyundai, αλλά στο ταξίδι έχει εύκολα τα 250 χλμ. με μία φόρτιση, νούμερο ιδιαίτερα καλό για το μέγεθός του. Στις μετρήσεις μας μάλιστα, με ταχύτητα 12 χλμ./ώρα πέτυχε αυτονομία 257 χλμ.! Τέλος, η Hyundai στο Inster δεν έκανε καμία θυσία στην ασφάλεια. Χωρίς

περικοπές, διαθέτει την πλήρη σουίτα ηλεκτρονικών συστημάτων ασφάλειας (ADAS), από cruise control με ραντάρ μέχρι κάμερα 360 μοιρών. Είναι το μόνο μοντέλο της κατηγορίας του με κεντρικό αερόσακο (ανάμεσα σε οδηγό και συνοδηγό), κάτι που είναι απαραίτητο πλέον για καλό σκορ στο EuroNCAP. Εξάλλου οι ομοιότητες με το Casper σταματούν εκεί που ξεκινά η ασφάλεια, αφού το Inster έχει άλλη σχεδίαση στην ζώνη παραμόρφωσης που είναι σημαντικά μεγαλύτερη. Όλο το εμπρός μέρος έχει νέα υλικά με χάλυβα υπερυψηλής αντοχής για την προστασία των επιβατών και της μπαταρίας. Και δεν θα μπορούσε να είναι αλλιώς. Η Hyundai έχει βλέψεις για την κορυφή στα ηλεκτρικά, δεν μπορούσε το πρώτο της μικρό ηλεκτρικό να είναι «καρυδότσουφλο».

Διαβάστε όλα τα προηγούμενα Non Paper και σχολιάστε

Εσύ ποιο μικρό ηλεκτρικό έχεις στο μάτι; Κοιτάς τις λεπτομέρειες, τα τεχνικά της ηλεκτροκίνησης, της ασφάλειας και της ποιότητας πριν επιλέξεις;

NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON4 ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026

NON P_T11-26.indd 4

Έρευνα & επιμέλεια άρθρου: Κώστας Καπογιάννης

21/10/2026 3:30:20 μμ

Toyota Yaris Cross Hybrid_T11-26.indd 33

21/10/2026 3:39:08 μμ

NON PAPER

και πολλά άλογα κλέβουν την * Οθόνες παράσταση, αλλά τι χρειάζεσαι καθη-

*ΜΙΑ «OFF THE RECORD» ΑΝΕΠΊΣΗΜΗ ΠΑΡΟΥΣΊΑΣΗ ΤΗΣ –ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΚΉΣ– ΠΟΛΙΤΙΚΉΣ

μερινά; Η Citroen επενδύει στην άνεση και την ξεκούραστη οδήγηση.

τεραιότητα. Στο C3 Aircross, για παράδειγμα, η ανάρτηση Advanced Comfort με προοδευτικά υδραυλικά stop υπάρχει ήδη στη βασική έκδοση και τα καθίσματα Advanced Comfort προστίθενται στην αμέσως επόμενη. Η βάση, δηλαδή, της άνεσης δεν προϋποθέτει να φτάσεις στην ακριβότερη έκδοση. Και η αναδιπλούμενη πίσω πλάτη ή η δυνατότητα επταθέσιας διαμόρφωσης στη γκάμα απαντούν σε πραγματικές οικογενειακές ανάγκες. Αυτή η προσέγγιση έχει ενδιαφέρον και για τον οδηγό. Ευχάριστο αυτοκίνητο στην καθημερινότητα είναι εκείνο που σε αφήνει να βρεις ρυθμό, να κινηθείς χαλαρά και να φτάσεις ξεκούραστος. Πόσο συχνά χρειάζεσαι εκρηκτικό 0-100 και πόσο συχνά θέλεις απλώς να μη χοροπηδούν οι πίσω επιβάτες; Η οδηγική ευχαρίστηση χωράει και στην ήρεμη διαδρομή μέχρι το σπίτι.

Άνεση VS άλογα και οθόνες Μ

παίνεις σε ένα καινούργιο αυτοκίνητο και πριν ρωτήσεις πώς πηγαίνει, μαθαίνεις πόσες ίντσες είναι η οθόνη του. Μετά έρχονται τα άλογα, οι χρόνοι επιτάχυνσης και οι λειτουργίες που μπορείς να χειριστείς μιλώντας. Ωραία όλα αυτά. Όταν όμως σχολάς κουρασμένος και περνάς από τον ίδιο σκαμμένο δρόμο κάθε απόγευμα, ποιο από αυτά σου κάνει τη ζωή καλύτερη; Η Citroen επιμένει να δίνει μια αρκετά προσγειωμένη απάντηση: να κάθεσαι άνετα, να μη σε ταλαιπωρεί κάθε ανωμαλία και να έχεις χώρο για όσα κουβαλάς. Ακούγεται αυτονόητο. Κι όμως, μέσα στον ανταγωνισμό για το πιο εντυπωσιακό αυτοκίνητο της έκθεσης, τα αυτονόητα χρειάζονται ξανά υπεράσπιση. Οι κινεζικές μάρκες έχουν μπει δυναμικά στο παιχνίδι της τεχνολογίας και των επιδόσεων, παρασύροντας και τους παρα-

δοσιακούς κατασκευαστές. Οθόνες που κυριαρχούν στο ταμπλό, ηλεκτροκινητήρες με δύναμη που παλιότερα έβρισκες σε σπορ μοντέλα, εξοπλισμός που γεμίζει σελίδες. Προφανώς υπάρχουν κινεζικά αυτοκίνητα άνετα και πρακτικά. Το ερώτημα είναι πόσο βάρος δίνουμε σε αυτά τα χαρακτηριστικά όταν έρθει η ώρα να αγοράσουμε. Γιατί τα πολλά άλογα τα δείχνεις εύκολα στην παρέα. Την καλή απόσβεση της ανάρτησης τη διαπιστώνεις στην τρίτη λακκούβα. Και την αξία ενός ξεκούραστου καθίσματος την καταλαβαίνεις ύστερα από δύο ώρες ταξιδιού. Αυτά δύσκολα γίνονται εντυπωσιακό βίντεο για να πουλήσεις μαγκιά, αλλά τα απολαμβάνεις σε κάθε διαδρομή, για χρόνια.

Η Citroen επενδύει στην άνεση και την ξεκούραστη οδήγηση

Διαβάστε όλα τα προηγούμενα Non Paper και σχολιάστε

Και υπάρχει φυσικά ο λογαριασμός. Το C3 Aircross πωλείται στην Ελλάδα από 18.700 ευρώ. Για μια οικογένεια που μετράει κάθε ευρώ, αυτή η αφετηρία έχει ουσία. Η προσιτή τιμή αποκτά μεγαλύτερη αξία όταν συνοδεύεται από χρηστικότητα και φροντίδα για τους επιβάτες. Η Citroen έχει λόγο να επιμένει σε αυτή τη συνταγή. Οι οθόνες και οι επιδόσεις έχουν τη θέση τους, αλλά η άνεση αξίζει να παραμένει βασικό κριτήριο αγοράς.

Εσύ, λοιπόν, πού θέλεις να πιάσουν τόπο τα χρήματά σου; Σε όσα εντυπωσιάζουν στο πρώτο πεντάλεπτο ή σε όσα εκτιμάς κάθε μέρα που οδηγείς; Τι λες;

Εδώ η γαλλική μάρκα έχει σαφή προ-

NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON6 ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026

NON P_T11-26.indd 6

Έρευνα & επιμέλεια άρθρου: Θανάσης Δαμαλίτης

22/10/2026 9:36:21 πμ

Toyota Yaris Cross Hybrid_T11-26.indd 33

21/10/2026 3:38:11 μμ

RUMORS

l ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ l ΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΕΣ l ΦΗΜΕΣ

Στην Ευρώπη για δοκιμές το iCaur V23

ο iCaur V23 εντοπίστηκε να πραγματοποιεί δοκιμές σε δημόσιους δρόμους της Ευρώπης, καθώς η κινεζική εταιρεία προετοιμάζει την εμπορική του είσοδο στη Γηραιά Ήπειρο. Πρόκειται για ένα compact ηλεκτρικό SUV με τετραγωνισμένη, ρετρό σχεδίαση που θυμίζει κλασικά εκτός δρόμου μοντέλα. Με μήκος 4,22 μέτρα και απόσταση από το έδαφος 21 εκατοστά, τοποθετείται ανάμεσα στα Bκαι C-SUV και υπόσχεται αυξημένες

off-road δυνατότητες. Θα προσφέρεται με πίσω κίνηση και 136 ίππους, αλλά και τετρακίνητη έκδοση με δύο ηλεκτροκινητήρες και 213 ίππους. Η μεγαλύτερη μπαταρία των 81,8 kWh υπόσχεται αυτονομία άνω των 500 χιλιομέτρων. Στο εσωτερικό συνδυάζει μεγάλη οθόνη αφής με φυσικούς διακόπτες αεροπορικού τύπου. Το ευρωπαϊκό λανσάρισμα αναμένεται τους επόμενους μήνες, με την τιμή να αποτελεί βασικό όπλο.

Εντυπωσιακή είναι η σχεδίαση του concept της Alfa, εικάζουμε πως δείχνει στοιχεία από μελλοντικά μοντέλα.

Peugeot RCZ Vision: Ηλεκτρικό με 500 ίππους και φόρτιση σε 10 λεπτά Το πρωτότυπο αποκαλύπτει τη νέα σχεδιαστική φιλοσοφία της Peugeot, με μπαταρία στερεού ηλεκτρολύτη και αυτονομία 600 χλμ.

Peugeot επαναφέρει το όνομα RCZ, αυτήν τη φορά σε ένα ηλεκτρικό πρωτότυπο που παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού. Το RCZ Vision δεν αποτελεί απλώς φόρο τιμής στο κουπέ που κατασκευαζόταν από το 2009 έως το 2015, αλλά δείχνει και τη σχεδιαστική κατεύθυνση

Alfa Romeo Cuorerosso: Υβριδικός V6 για το μέλλον της μάρκας

Alfa Romeo παρουσίασε στο Σαλόνι του Παρισιού το Cuorerosso, ένα fastback concept 2+2 θέσεων που μας προϊδεάζει για το μέλλον της μάρκας. Με μήκος 4,7 μέτρα και χαρακτηριστική «Coda Tronca», το πρωτότυπο συνδυάζει το στιλ με την αεροδυναμική. Στο εσωτερικό ξεχωρίζουν το steer-by-wire τιμόνι, η διάταξη ψηφιακών οργάνων και οι φυσικοί περιστροφικοί διακόπτες. Κάτω από το καπό θα βρίσκεται

ένας υβριδικός V6 Twin-Turbo 2,9 λίτρων, σε συνδυασμό με τετρακίνηση Q4 και αυτόματο κιβώτιο. Το Cuorerosso δεν είναι σχεδιαστική άσκηση: η αρχιτεκτονική του μπορεί να υποστηρίξει ήπια υβριδικά, full hybrid, plug-in υβριδικά και αμιγώς ηλεκτρικά συστήματα. Η σχεδιαστική γλώσσα και οι τεχνολογίες του μάλιστα αναμένεται να επηρεάσουν τις επόμενες Giulia και Stelvio, αλλά και τον διάδοχο της Giulietta.

Νέο Nissan Juke: Ηλεκτρικό με αυτονομία έως 620 χλμ. Με ηλεκτρική κίνηση, αυτονομία έως 620 χλμ. και τιμή κοντά στις 30.000 ευρώ, το νέο Juke αναμένεται στην Ευρώπη την άνοιξη του 2027.

τρίτη γενιά του Nissan Juke θα γίνει για πρώτη φορά αμιγώς ηλεκτρική, χωρίς όμως να έχει ξεκαθαριστεί τι θα συμβεί με το σημερινό μοντέλο βενζίνης και Hybrid. Ένα σενάριο θέλει τις δύο γενιές να πωλούνται παράλληλα, ενώ το πιθανότερο είναι το υβριδικό Nissan Kicks με τεχνολογία e-

Power να αναλάβει τη θέση του στην κατηγορία των μικρών SUV. Το νέο Juke θα βασίζεται στην πλατφόρμα CMF-EV, όπως και το Leaf, και οι μέχρι τώρα πληροφορίες κάνουν λόγο για μπαταρίες 52 ή 75 kWh, ισχύ έως 215 ίππους και αυτονομία που μπορεί να φτάσει τα 620 χιλιόμετρα. Θα διαθέτει επίσης τεχνο-

RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMO 8 ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026

RUMORS_11-26.indd 8

22/10/2026 8:45:47 πμ

Το Peugeot RCZ του 2009 πάταγε πάνω στο 308. Αυτό το concept από την άλλη δείχνει τα μελλοντικά σχέδια και δυνατότητες στα ηλεκτρικά.

των επόμενων Peugeot. Η νέα φιλοσοφία Feline Future φέρνει χαμηλό αμάξωμα, φαρδείς ώμους, γυάλινη οροφή και τα χαρακτηριστικά φωτιστικά σώματα με τις τρεις «νυχιές». Στο εσωτερικό, το i-Cockpit εξελίσσεται με μικρές micro-LED οθόνες, ενώ το τετράγωνο τιμόνι Hypersquare χρησιμοποιεί τεχνολογία steer-by-wire, χωρίς μηχανική σύνδεση με τους τροχούς.

Στη σημερινή γκάμα κάθε έκδοση smart ξεχωρίζει με το στήσιμο και επιδόσεις. Θεωρούμε θα γίνει το ίδιο και με το #2.

Το πρωτότυπο βασίζεται στην πλατφόρμα STLA One, που έχει σχεδιαστεί για ηλεκτρικά και υβριδικά συστήματα. Η ηλεκτρική έκδοση αποδίδει 500 ίππους, υπόσχεται αυτονομία 600 χλμ. και, χάρη σε μπαταρία στερεού ηλεκτρολύτη και αρχιτεκτονική 1.000 Volt, φόρτιση από 10% έως 80% σε 10 λεπτά. Πάντως, η Peugeot δεν έχει επιβεβαιώσει παραγωγή.

Avatr T09: Πολυτελές SUV με 1.000 ίππους και 6 θέσεις

κινεζική Avatr παρουσίασε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού το πρωτότυπο T09, ένα μεγάλο πολυτελές SUV που προαναγγέλλει τη διεθνή έκδοση του μοντέλου παραγωγής. Με μήκος περίπου 5,2 μέτρα, διαθέτει εξαθέσια καμπίνα σε διάταξη 2+2+2 και ψηφιακό ταμπλό με τρεις οθόνες. Το υβριδικό σύστημα extended-range συνδυάζει turbo βενζινοκινητήρα 2,0 λίτρων με τρία

ηλεκτρικά μοτέρ, αποδίδοντας πάνω από 1.000 ίππους και προσφέροντας τετρακίνηση. Η μπαταρία των 71,24 kWh υπόσχεται ηλεκτρική αυτονομία περίπου 300 έως 330 χλμ. στον κινεζικό κύκλο CLTC, άρα υπολογίστε 200 χλμ. στην πράξη. Στην Κίνα η τιμή αναμένεται κοντά στα 60.000 ευρώ, ενώ η ευρωπαϊκή άφιξη δεν έχει επιβεβαιωθεί και πιθανόν να γίνει μετά το 2027.

Smart #2 Brabus: Πύραυλος τσέπης, πλέον ηλεκτρικός λογία Vehicle-to-Grid, ώστε να επιστρέφει ενέργεια στο ηλεκτρικό δίκτυο. Σχεδιαστικά, το νέο Juke θα ακολουθεί το πρωτότυπο Hyper Punk με πιο αιχμηρές γραμμές. Η ευρωπαϊκή πρεμιέρα αναμένεται την άνοιξη του 2027 και στην Ελ-

λάδα το καλοκαίρι, με εκτιμώμενη τιμή κοντά στις 30.000 ευρώ.

smart ετοιμάζει σπορ έκδοση Brabus για το νέο #2, τον ηλεκτρικό διάδοχο του ForTwo που παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού. Η εταιρεία έδωσε ήδη μια πρώτη γεύση με teaser εικόνες, αποκαλύπτοντας πιο επιθετική εμφάνιση με μαύρο αμάξωμα, κόκκινες λεπτομέρειες, ανασχεδιασμένους προφυλακτήρες και φαρδύτερα ελαστικά. Στην καμπίνα αναμένονται μπάκετ καθίσματα και σπορ τιμόνι. Το απλό Smart #2 αποδί-

δει 80 ίππους και 130 Nm, ενώ η εκτιμώμενη αυτονομία του φτάνει τα 290 χιλιόμετρα. Για την Brabus, η ισχύς αναμένεται να ξεπεράσει τους 100 ίππους, με δεδομένο ότι η Geely διαθέτει ήδη ηλεκτρικά μοτέρ 116 ίππων. Το εμπορικό λανσάρισμα του βασικού μοντέλου προγραμματίζεται για το πρώτο εξάμηνο του 2027 και η Brabus θα ακολουθήσει σύντομα. Παράλληλα, παραμένει ανοιχτό το ενδεχόμενο έκδοσης Cabrio.

MORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS Συντάκτης: Κώστας Καπογιάννης

RUMORS_11-26.indd 9

ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026 - 9

22/10/2026 8:45:49 πμ

ΝΕΑ ΔΙΕΘΝΗ

Tesla Roadster: Υπόσχεται να πετάξει και να σπάσει κάθε ρεκόρ Με ένα εντυπωσιακό ακροβατικό σόου, το νέο μοντέλο του Musk υπόσχεται πολλά στα χαρτιά, όμως μέχρι την πρεμιέρα παραγωγής το 2028 θα αλλάξουν μάλλον πολλά.

χεδόν μια δεκαετία μετά την πρώτη του εμφάνιση, το Tesla Roadster επέστρεψε στο επίκεντρο της επικαιρότητας μέσα από ένα υπερθέαμα που ξεπέρασε τα καθιερωμένα όρια της αυτοκινητοβιομηχανίας. Το ηλεκτρικό supercar εμφανίστηκε στις εγκαταστάσεις της SpaceX στο Τέξας, επιδεικνύοντας εναέριους ελιγμούς και δυνατότητα κίνησης ακόμη και ανάποδα. Το στοιχείο φυσικά που κλέβει την παράσταση είναι η τεχνολογία της SpaceX. Δέκα προωθητήρες ψυχρού αερίου μπορούν να προσφέρουν πρόσθετη ώθηση, ενώ ειδικοί ανεμιστήρες δημιουργούν υποπίεση κάτω από το αμάξωμα. Σύμφωνα με την Tesla, η έκδοση με το πακέτο Thrust κάνει το 0-96 χλμ./ώρα σε μόλις 0,81 δλ., ενώ η κορυφαία Rocket μπορεί να απογειώνεται για σύντομους ελιγμούς. Η τελευταία προορίζεται για επιλεγμένους πελάτες και δεν είναι εγκεκριμένη για δημόσιους δρόμους. Η γκάμα θα περιλαμβάνει τρεις εκδόσεις, με διαφορετικές δυνατότητες και εξοπλισμό, ενώ η παραγωγή έχει προ-

γραμματιστεί για το 2028. Ωστόσο, παρά το εντυπωσιακό σόου, η Tesla κράτησε εκκωφαντική σιωπή ακόμη και για τα βασικά τεχνικά στοιχεία, όπως τη χωρητικότητα της μπαταρίας, την ισχύ των ηλεκτροκινητήρων και την αυτονομία. Έτσι, προς το παρόν, οι πιο θεαματικές υποσχέσεις δεν συνοδεύονται από πλήρη εικόνα για το αυτοκίνητο που τελικά θα φτάσει στους αγοραστές.

Citroen 2CV: Επιστρέφει ως ηλεκτρικό με θήκη για αυγά και καθίσματα για πικνίκ Η Citroen ετοιμάζει την επιστροφή του θρυλικού 2CV, αυτή τη φορά ως αμιγώς ηλεκτρικού μοντέλου, διατηρώντας το πνεύμα του αυθεντικού «Ντεσεβό» με πρωτότυπες λύσεις που ξεφεύγουν από τα… συνηθισμένα. Η έκδοση παραγωγής αναμένεται στα τέλη του 2028, με στόχο τιμής τα 15.000 ευρώ. Πιο αναλυτικά, το νέο μοντέλο κρατά στοιχεία από το ιστορικό 2CV, όπως τα στρογγυλά φώτα, το χαρακτηριστικό καπό και την υφασμάτινη οροφή που ανοίγει προς τα πίσω. Ωστόσο, το ενδια-

φέρον βρίσκεται στις πρακτικές λεπτομέρειες. Π.χ. τα καθίσματα αφαιρούνται και μπορούν να χρησιμοποιηθούν ακόμη και σε πικνίκ, ενώ στις πόρτες υπάρχει ειδική θήκη για αυγά, ως μία αναφορά στην ιστορία του αρχικού μοντέλου. Με μήκος μόλις 3,76 μέτρα, το ηλεκτρικό 2CV προορίζεται για την πόλη, συνδυάζοντας μικρές διαστάσεις με έξυπνες λύσεις καθημερινής χρήσης. Παράλληλα, οι ζάντες 19 ιντσών και η σύγχρονη σχεδίαση δίνουν πιο δυναμικό χαρακτήρα στο αμάξωμα. Προς το παρόν, δεν έχουν ανακοινωθεί στοιχεία για την ισχύ, τη χωρητικότητα της μπαταρίας και την αυτονομία.

10 ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026

NEA DIETHNI T11-2026.indd 10

22/10/2026 9:38:04 πμ

Νέο Hyundai Bayon: Μεγαλύτερο και full hybrid με 138 ίππους

Η Hyundai αποκάλυψε το νέο Bayon, το οποίο αλλάζει αισθητά χαρακτήρα, αποκτώντας πιο τετραγωνισμένη και δυναμική εμφάνιση, στα πρότυπα των μεγαλύτερων SUV της μάρκας. Παράλληλα, μεγαλώνει σε διαστάσεις, με στόχο να προσφέρει περισσότερους χώρους στους επιβάτες, ενώ στην καμπίνα ξεχωρίζει η ενιαία πανοραμική διάταξη με δύο οθόνες 12,3 ιντσών για τον πίνακα οργάνων

και το infotainment. Η Hyundai διατηρεί επίσης φυσικούς διακόπτες για βασικές λειτουργίες.

Η σημαντικότερη αλλαγή αφορά την προσθήκη, για πρώτη φορά, μιας full hybrid έκδοσης με 138 ίππους. Το σύστημα συνδυάζει κινητήρα βενζίνης 1,6 GDI 102 ίππων με ηλεκτροκινητήρα 44 ίππων και αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 6 σχέσεων. Αρχικά, το νέο Bayon θα διατίθεται και με τον 1.000άρη turbo βενζινοκινητήρα σε εκδόσεις 90 και 115 ίππων. Στην Ελλάδα αναμένεται την άνοιξη του 2027.

Omoda 4: Νέο SUV πόλης με υβριδική και ηλεκτρική έκδοση Το νέο Omoda 4 έκανε την ευρωπαϊκή του πρεμιέρα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού, αποτελώντας το μικρότερο SUV της μάρκας, κάτω από το Omoda 5. Εξωτερικά ξεχωρίζει με την αιχμηρή σχεδίαση, τα διπλά LED φώτα, την εξαγωνική μάσκα, τις κρυφές χειρολαβές και τις ζάντες 18 ιντσών. Στην καμπίνα από την άλλη, το στοιχείο που τραβά την προσοχή είναι ο διακόπτης εκκίνησης με ανακλινόμενο καπά-

κι, εμπνευσμένος από πιλοτήριο μαχητικού αεροσκάφους. Το κινεζικό μοντέλο βασίζεται στην πλατφόρμα T1X και θα διατίθεται ως full hybrid με το σύστημα SHS-H των 224 ίππων, αλλά και ως αμιγώς ηλεκτρικό με 211 ίππους και αυτονομία

άνω των 400 χλμ. Η εμπορική του πορεία στην Ευρώπη και την Ελλάδα αναμένεται στις αρχές του 2027. Σύμφωνα

με εκτιμήσεις μας, η υβριδική έκδοση θα κοστίζει κάτω από 30.000 ευρώ, ενώ η ηλεκτρική περίπου 32.000 ευρώ.

Συντάκτης: Kώστας Καπογιάννης

NEA DIETHNI T11-2026.indd 11

ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026 - 11

21/10/2026 3:58:40 μμ

ΝΕΟ ΜΟΝΤΕΛΟ smart #2

Η πόλη ξαναβρίσκει το ταίρι της Τ

ο smart ForTwo αγαπήθηκε όσο λίγα αυτοκίνητα σε αρκετές ευρωπαϊκές αγορές, μεταξύ των οποίων και στην ελληνική, χάρη στις μικροσκοπικές του διαστάσεις, την ευκολία στο παρκάρισμα και την οικονομία χρήσης. Ποιος δε σκέφτηκε άλλωστε κάποια στιγμή της ζωής του να αποκτήσει ένα smart-άκι που να χωράει παντού και να «καίει» λίγο; Πλέον, επιστρέφει ως smart #2, με στόχο να γίνει το νέο fashion icon της αστικής μετακίνησης. Παραμένει πισωκίνητο με εξίσου compact διαστάσεις, γίνεται ηλεκτρικό με θεωρητική αυτονομία 290 χλμ. (WLTP) και εφοδιάζεται με πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων διατηρώντας παράλληλα την ευελιξία με κύκλο στροφής μόλις 6,95 μέτρα. Βρισκόμαστε στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού, καλεσμένοι της ελληνικής αντιπροσωπείας, για μια πρώτη επαφή με το ολοκαίνουργιο smart #2. Η αρχή έγινε στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Πεκίνου, εκεί όπου είδαμε για πρώτη φορά το #2 concept ως τον προπομπό για τον διάδοχο του smart ForTwo. Μερικούς μήνες αργότερα ακολούθησε η ευρωπαϊκή του πρεμιέρα στη Ρώμη, όπου πήραμε μια πρώτη γεύση από το εσωτερικό του επερχόμενου μοντέλου παραγωγής. Πλέον, ήρθε η ώρα της επίσημης αποκάλυψης για το νέο smart #2 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού, στην ίδια πόλη που 30 χρόνια πριν είδε για πρώτη φορά το φως της δημοσιότητας το αρχικό concept του smart ForTwo. Αισθητικά, το λιλιπούτειο διθέσιο της smart με μήκος σχεδόν 2,75 μ. (2.746 χιλιοστά για την ακρίβεια), πλάτος 1,94 μ. και ύψος 1,55 μ. (1.555 χλστ.) χαρακτηρίζεται από το δίχρωμο αμάξωμα, τις καθαρές επιφάνειες συνδυαστικά με τις πλούσιες καμπύλες που πέρασαν από το concept στο μοντέλο παραγωγής ως μια ευθεία αναφορά στο τελευταίο smart ForTwo, φέρνοντας ωστόσο πολλές μοντέρνες πινελιές. Η μάσκα που αντλεί έμπνευση από τη μύτη του καρχαρία δι-

ατρέχεται από ένα νεύρο, το οποίο πλαισιώνεται από τους σχεδόν τριγωνικούς LED προβολείς, το logo της smart και την χαμηλά τοποθετημένη γρίλια. Στο πλάι, με το μεταξόνιο να μετράται στα 1,87 μέτρα (1.875 χλστ.), κυριαρχούν οι καμπύλες και οι τροχοί 15 ή 16 ιντσών, ανάλογα με την έκδοση, ενώ πίσω παρατηρούμε τα στρογγυλά φώτα και τη διαιρούμενη πόρτα του χώρου αποσκευών (σ.σ. το τζάμι ανοίγει ξεχωριστά από το κάτω μέρος του πορτ-μπαγκάζ), πάνω στην οποία προσαρτάται η διακριτική αεροτομή.

Το smart #2 αποκαλύφθηκε επίσημα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Παρίσι, την πόλη που πρωτοπαρουσιάστηκε πριν 30 χρόνια, ως ο ηλεκτρικός διάδοχος του smart ForTwo συνδυάζοντας ευελιξία, αυτονομία έως 290 χλμ. και μεγάλους -αναλογικά με τις διαστάσεις του- χώρους.

Διθέσιο ηλεκτρικό με 82 ίππους & αυτονομία περίπου 300 χλμ. Βάση για το το νέο smart #2 αποτελεί η καινούργια πλατφόρμα Electric Compact Architecture (ECA), η οποία σύμφωνα με τη μάρκα εξελίχθηκε αποκλειστικά από τη smart για μικρά ηλεκτρικά μοντέλα. Η βασική φιλοσοφία της είναι απλή: ελάχιστο αποτύπωμα στο δρόμο και μέγιστη εκμετάλλευση του διαθέσιμου χώρου για επιβάτες και αποσκευές. Παράλληλα, η πλατφόρμα είναι επεκτάσιμη, με μεταξόνιο από 1.875 χλστ. έως και πάνω από 2,5 μέτρα., αφήνοντας ανοιχτό το ενδεχόμενο να αποτελέσει τη βάση και για μελλοντικά μοντέλα της εταιρείας, χωρίς να αποκλείεται μια τετραθέσια εκδοχή (ForFour), όπως στην προηγούμενη γενιά. Υπεύθυνος για την κίνηση των πίσω τροχών του smart #2 είναι ο τοποθετημένος στον πίσω άξονα σύγχρονος ηλεκτροκινητήρας ισχύος 82 ίππων με ροπή 130 Nm που συνεργάζεται με ένα αυτόματο κιβώτιο μιας σχέσης, ενώ πηγή ενέργειας του ηλεκτρικού συνόλου είναι η LFP μπαταρία χωρητικότητας 35,8 kWh μέσω της οποίας η smart υπόσχεται αυτονομία έως 290 χιλιόμετρα (WLTP). Αναφορικά με τη φόρτιση, υποστηρίζεται ταχεία φόρτιση (DC) με ισχύ έως 65 kW που επιτρέπει το 10%-80% σε λιγότερο από 20 λεπτά, ενώ με «απλή» φόρτιση

(AC) 7,5 kW η εταιρεία υπόσχεται πως το 10%-100% έρχεται σε 5 ώρες στη βασική έκδοση Pure ή 3 ώρες στα υπόλοιπα επίπεδα Pure+, Premium και την ειδική, περιορισμένης παραγωγής έκδοση Couture Edition όπου ο onboard φορτιστής δέχεται έως 11 kW. Οι άνθρωποι της smart υπόσχονται κορυφαία ευελιξία, χάρη στον κύκλο στροφής μόλις 6,95 μέτρων, επίδοση αντίστοιχη με εκείνη του τελευταίου smart ForTwo. Παράλληλα δίνουν με-

12 ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026

Νέο smart 2_T11-26.indd 12

21/10/2026 3:29:29 μμ

γάλη έμφαση στην οδική συμπεριφορά του λιλιπούτειου διθέσιου, εφοδιάζοντάς το με πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων, στοιχείο που συναντά κανείς σπάνια σε αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας και φαρδύτερα λάστιχα πίσω: 165/65 μπροστά, 195/60 πίσω με 15άρες ζάντες ή 185/50 μπροστά με 205/45 πίσω με 16άρες. Αποτέλεσμα αυτών των επιλογών είναι η καλή συμπεριφορά του διθέσιου smart στο δρόμο, σύμφωνα με την εταιρεία, κάτι που μένει να διαπιστώσουμε κάνοντας test drive.

Εξίσου σημαντικός τομέας για το στρατόπεδο της smart παραμένει η ασφάλεια με το #2 να υιοθετεί τη χαρακτηριστική δομή Tridion (σ.σ. έτσι ονομάζεται ο κλωβός ασφαλείας των smart), σε νέα, ακόμα πιο άκαμπτη μορφή, το Tridion Cell Evo, που αποτελεί τον βασικό πυλώνα προστασίας των επιβατών. Εκτός αυτού, εξοπλίζει το μοντέλο της με μια πλήρη σουίτα σύγχρονων συστημάτων υποβοήθησης και ασφάλειας (ADAS) σε όλες τις εκδόσεις.

Ευρύχωρο και πρακτικό εσωτερικό για 2 άτομα με κάθισμα τύπου πάγκου Στην καμπίνα του νέου smart #2, το πρώτο στοιχείο που τραβάει το βλέμμα είναι η διάταξη των δύο καθισμάτων, που σχηματίζουν οπτικά έναν ενιαίο πάγκο. Η smart θέλει έτσι να ενισχύσει την αίσθηση ευρυχωρίας καταργώντας το «όριο» μεταξύ οδηγού και συνοδηγού, καθώς δημιουργεί έναν κοινό, ανοιχτό χώρο που θυμίζει περισσότερο lounge, παρά παραδοσιακό αυτοκίνητο. Στο ίδιο πνεύμα κινείται και το ταμπλό, με την κυματοειδή σχεδίαση Sshape, τις σαγρέ επιφάνειες και τους στρογγυλούς αεραγωγούς που θυμίζουν τουρμπίνες αεροπλάνου. Τα υλικά είναι ποιοτικά στην όψη και την αφή, η συναρμογή προσεγμένη και το φινίρισμα κινείται στα γνωστά πρότυπα της smart με το αποτέλεσμα να δικαιολογεί την premium τοποθέτηση του νέου #2. Πίσω από το γνώριμο από τα υπόλοιπα μοντέλα της μάρκας τιμόνι βρίσκεται o ψηφιακός πίνακας οργάνων 8,8 ιντσών, ενώ στο κέντρο του ταμπλό δεσπόζει η οθόνη αφής των 10,1 ιντσών κάτω από την οποία βρίσκονται οι διακόπτες για τα παράθυρα και κάποια φυσικά κουμπιά για βασικές λειτουργίες. Μια

Ποιοτική η καμπίνα του

smart #2 με πρακτικές λύσεις αποθήκευσης.

ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026 - 13

Νέο smart 2_T11-26.indd 13

21/10/2026 3:29:47 μμ

ΝΕΟ ΜΟΝΤΕΛΟ smart #2 για δύο επιβάτες με έξυπνες λύσεις που μπορούν να βοηθήσουν στην καθημερινότητα. Ok, άνετα καθόμαστε στα σαλόνι. Από χώρους πίσω πώς τα πάει; Η χωρητικότητα του πορτ-μπαγκάζ ορίζεται στα 305 λίτρα, ενώ με το διπλό πάτωμα και κάποιους έξτρα χώρους η μέγιστη χωρητικότητα στο διαμέρισμα των αποσκευών μπορεί να φτάσει έως και τα 527 λίτρα, σύμφωνα με τη μάρκα.

Τιμή από 19.990 ευρώ στις μεγάλες αγορές της Ευρώπης -Πότε έρχεται στην Ελλάδα

ιδιαίτερη λεπτομέρεια είναι και το smart Pillar, η βάση στο ταμπλό στην οποία μπορούν να προσαρμόζονται μικρά αξεσουάρ, όπως επίσης και το ανάγλυφο #2 που διακοσμεί το ταμπλό στην πλευρά του συνοδηγού. Χαμηλά, κάτω από τους δύο κεντρικούς αεραγωγούς, βρίσκεται η θήκη φόρτισης για το smartphone, ενώ σε νοητή ευθεία υπάρχει μια ποτηροθήκη, μπροστά από την καταπακτή που χρησιμεύει για μικροαντικείμενα. Το σαλόνι του νέου #2 είναι πρακτικό και φιλόξενο

Οι τιμές του smart #2 στις μεγάλες αγορές της Ευρώπης (Γερμανία, Γαλλία, Ιταλία) έχει ήδη «κλειδώσει» στις 19.990 ευρώ για την εισαγωγική έκδοση Pure, τις 20.990 ευρώ για την Pure+ και 24.490 ευρώ για την Premium. Όσον αφορά τις τιμές για την Ελλάδα, αναμένεται να οριστικοποιηθούν προς τα τέλη του Οκτώβρη με την άφιξή του μοντέλου στην ελληνική αγορά να τοποθετείται προς τα τέλη του 2026. Το ελληνικό στρατόπεδο είναι αισιόδοξο πως η τιμή της βασικής έκδοσης θα κινηθεί στη σφαίρα των 20.000 ευρώ, επαναφέροντας τη smart στην κατηγορία που η ίδια ουσιαστικά δημιούργησε πριν από σχεδόν τρεις δεκαετίες.

Η πόρτα του χώρου αποσκευών ανοίγει σε δύο μέρη. Στα highlights το πορτ-μπαγκάζ 527 λτ. με το διπλό πάτωμα (305 λτ. στην άνω θέση).

14 ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026

Νέο smart 2_T11-26.indd 14

Συντάκτης: Γιάννης Λ. Σκανδάλης

21/10/2026 3:29:58 μμ

Nissan Qashqai: Νέα χαμηλότερη τιμή από 26.490 ευρώ

NEA A ΓΟ ΡΑ Σ

Το δημοφιλές μικρομεσαίο SUV της Nissan προσφέρεται 3.500 ευρώ φθηνότερα σε σχέση με το λανσάρισμά του, διατηρώντας πλούσιο εξοπλισμό από τη βασική έκδοση.

Σ Kia Seltos: Στην Ελλάδα από 28.990 ευρώ Στην ελληνική αγορά λανσάρεται το νέο Kia Seltos, με τιμή εκκίνησης 28.990 ευρώ για τη βενζινοκίνητη έκδοση 1.6 T-GDI των 180 ίππων, με χειροκίνητο κιβώτιο και κίνηση εμπρός. Η ίδια έκδοση με εξοπλισμό Titanium κοστίζει 30.990 ευρώ. Το πλήρως υβριδικό Seltos αποδίδει 154 ίππους ως δικίνητο και ξεκινά από 31.490 ευρώ, ενώ η τετρακίνητη έκδοση των 178 ίππων κοστίζει από 35.490 ευρώ. Όλα τα υβριδικά έχουν αυτόματο κιβώτιο και επωφελούνται από έκπτωση 1.000 ευρώ. Αναφορικά με τον εξοπλισμό, από τη βασική έκδοση Platinum περιλαμβάνονται ψηφιακές οθόνες 12,3 ιντσών, διζωνικός κλιματισμός και συστήματα υποβοήθησης οδηγού.

ε νέα χαμηλότερη τιμή διατίθεται στην ελληνική αγορά το Nissan Qashqai, καθώς η βασική έκδοση Unique με τον ήπια υβριδικό κινητήρα 1,3 λίτρων και τους 140 ίππους κοστίζει πλέον 26.490 ευρώ. Πρόκειται για τη χαμηλότερη τιμή του ανανεωμένου μοντέλου από το λανσάρισμά του, τον Ιούλιο του 2024, όταν ξεκινούσε από 29.990 ευρώ. Μάλιστα, η νέα προσφορά είναι κατά 500 ευρώ χαμηλότερη

από την προηγούμενη καλύτερη τιμή. Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει 7 αερόσακους, αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, σύστημα διατήρησης λωρίδας, προειδοποίηση τυφλού σημείου και οθόνη αφής 12,3 ιντσών με ασύρματη σύνδεση smartphone. Υπάρχουν ακόμη διζωνικός κλιματισμός, κάμερα οπισθοπορείας, αισθητήρες παρκαρίσματος και ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών. Ο turbo κινητήρας αποδίδει 240 Nm ροπής και συνεργάζεται με ήπια υβριδικό σύστημα 12V, ενώ το 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 10,2 δευτερόλεπτα. Η εγγύηση καλύπτει 5 χρόνια ή 100.000 χιλιόμετρα, όποιο συμπληρωθεί πρώτο.

PEUGEOT E-208 GTI: ΑΠΌ 38.900 ΕΥΡΏ ΜΕ 281 ΊΠΠΟΥΣ

Διαθέσιμο για παραγγελία στην Ελλάδα είναι το νέο Peugeot E-208 GTi, το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό GTi της γαλλικής μάρκας. Η τιμή του διαμορφώνεται στα 38.900 ευρώ, συνυπολογίζοντας την προωθητική ενέργεια

λανσαρίσματος και την κρατική επιδότηση «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3», ενώ οι πρώτες παραδόσεις αναμένονται προς το τέλος του έτους. Ο ηλεκτροκινητήρας του γαλλικού μοντέλου αποδίδει 281 ίππους και 345 Nm ροπής, εξασφαλίζοντας 0-100 χλμ./ώρα σε 5,5 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 180 χλμ./ώρα. Η Peugeot Sport έχει εξελίξει ειδικά το πλαίσιο, με χαμηλωμένη ανάρτηση, φαρδύτερα μετατρόχια, μηχανικό μπλοκέ διαφορικό Torsen και ισχυρότερα φρένα. Στον εξοπλισμό, τέλος, περιλαμβάνονται ψηφιακός πίνακας οργάνων και οθόνη αφής 10 ιντσών, μπάκετ καθίσματα, θερμαινόμενα καθίσματα, Adaptive Cruise Control και κάμερες 360 μοιρών.

Επιμέλεια: Kώστας Καπογιάννης

NEA AGORA T11-26.indd 15

ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026 - 15

22/10/2026 7:54:42 πμ

ΡΕΠΟΡΤΑΖ Τιμές Ελλάδας - Ευρώπης σε 12 best sellers

Φθηνότερη η Ελλάδα απ’ την Ευρώπη Είναι η Ελλάδα μία από τις φθηνότερες χώρες της Ευρώπης για την αγορά καινούριου αυτοκινήτου; Μία σύγκριση των τιμών σε δημοφιλή μοντέλα της αγοράς δίνει μια εικόνα.

QUICK INFO

υτή τη στιγμή η Ελλάδα είναι μια φθηνότερη αγορά σε σχέση με αρκετές χώρες της Ευρώπης. Πιο αναλυτικά, παρακάτω, συγκρίνουμε 11 best seller μοντέλα σε Ελλάδα, Γερμανία, Γαλλία, Ιταλία και Αγγλία. Μάλιστα, για να είναι η σύγκριση όσο γίνεται πιο αντικειμενική, εξετάζουμε συγκεκριμένες εκδόσεις με αντίστοιχο κινητήρα, ισχύ και κιβώτιο και όχι απλώς την τιμή εκκίνησης κάθε μοντέλου.

Η μέση τιμή είναι περίπου 22.800 ευρώ, έναντι 25.900 ευρώ στη Γερμανία και 29.000 στην Αγγλία.

Όπως θα δείτε αναλυτικά και στον πίνακα, η μέση τιμή των best seller που αναζητήσαμε, στην Ελλάδα είναι περίπου 22.800 ευρώ, έναντι 25.900 ευρώ στη Γερμανία, 26.400 στη Γαλλία, 27.400 στην Ιταλία και 29.000 στην Αγγλία. Δηλαδή σήμερα αγοράζουμε τα ίδια αυτοκίνητα κατά μέσο όρο 3.000 έως 6.000 ευρώ φθηνότερα. Δε μιλάμε για διαφορά μερικών εκατοντάδων ευρώ, αλλά για αρκετές χιλιάδες ευρώ όταν κοιτάμε τη συνολική εικόνα. Εξαίρεση σε όλο αυτό αποτελούν τα Renault και Dacia που αντί για 3.0006.000 ευρώ φτηνότερα, πωλούνται ακριβότερα κατά 2.000-3.000 ευρώ. Σημαντικό να αναφέρουμε, ότι η εικόνα αφορά τις σημερινές τιμές και εμπορικές προσφορές και όχι μια μόνιμη

κατάσταση της αγοράς: ο έντονος ανταγωνισμός και οι τρέχουσες προωθητικές ενέργειες έχουν δημιουργήσει αυτή την περίοδο ένα ιδιαίτερα ευνοϊκό περιβάλλον για τον Έλληνα αγοραστή. Όπως μπορείτε να δείτε και στον πίνακα, το Peugeot 2008 με τον 1.2 PureTech κινητήρα 100 ίππων κοστίζει στην Ελλάδα 21.400 ευρώ. Η αντίστοιχη τιμή είναι 26.160 ευρώ στη Γαλλία, 28.890 ευρώ στη Γερμανία, 28.193 ευρώ στην Αγγλία i20 κοστίζει από Ανάλογα με την αγορά, το Hyundai ο σε σχέση 2.000 έως 5.700 ευρώ περισσότερ με την ελληνική τιμή εκκίνησης.

H τιμή του Ford Puma στην Ελλάδα είναι 21.528 ευρώ. Η ίδια έκδοση κοστίζει 27.900 ευρώ στη Γερμανία, 28.250 ευρώ στην Ιταλία, 30.490 ευρώ στη Γαλλία και 31.630 ευρώ στην Αγγλία.

• Αγοράζουμε τα ίδια αυτοκίνητα 3.000-6.000 ευρώ φθηνότερα από Αγγλία, Γαλλία, Γερμανία και Ιταλία. • Η μέση τιμή των 12 best seller στην Ελλάδα είναι περίπου 22.800 ευρώ, έναντι 25.900 ευρώ στη Γερμανία και 29.000 στην Αγγλία. • Εξαίρεση είναι τα Renault και η Dacia, που πωλούνται ακριβότερα 2.000-3.000 ευρώ. • Οι μεγαλύτερες διαφορές είναι στα Ford Puma (6.400 ευρώ) και Mercedes A-Class (7.500 ευρώ) φθηνότερα στην Ελλάδα.

και 28.350 ευρώ στην Ιταλία. Έτσι, ο Έλληνας αγοραστής πληρώνει 4.760 ευρώ λιγότερα από τη φθηνότερη από τις κύριες ξένες αγορές. Ανάλογη εικόνα έχουμε στο Hyundai i20 90 ίππων, όπου η τιμή των 17.690 ευρώ στην Ελλάδα, είναι χαμηλότερη από αυτές των μεγάλων ευρωπαϊκών αγορών, ενώ μεγάλες διαφορές θα συναντήσουμε και στο best seller της ελληνικής αγοράς Toyota Yaris Cross Hybrid, το οποίο στην Ελλάδα κοστίζει από 24.470 ευρώ και στην ακριβότερη όλων Αγγλία, η τιμή του αγγίζει τα 34.893 ευρώ.

16 ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026

ΡΕΠΟΡΤΑΖ Τιμές Ελλάδας Φθηνότερη_T11-26.indd 16

21/10/2026 1:06:02 μμ

Οι μεγαλύτερες διαφορές είναι στα Ford Puma (6.400 ευρώ) και Mercedes A-Class (7.500 ευρώ)

Εξαίρεση είναι τα Renault και Dacia, που πωλούνται ακριβότερα 2.000-3.000 ευρώ

Χαρακτηριστικότερο παράδειγμα όλων, είναι τα Ford Puma 1.0 EcoBoost Mild Hybrid 125 PS και η Mercerdes A-Class A 200 Mild Hybrid. H τιμή του Ford Puma στην Ελλάδα είναι 21.528 ευρώ. Η ίδια έκδοση κοστίζει 27.900 ευρώ στη Γερμανία, 28.250 ευρώ στην Ιταλία, 30.490 ευρώ στη Γαλλία και 31.630 ευρώ στην Αγγλία. Άρα, ακόμη και απέναντι στη φθηνότερη από τις τέσσερις ξένες αγορές, τη Γερμανία, το Puma είναι στην Ελλάδα 6.372 ευρώ φθηνότερο. Σε σχέση με την Αγγλία, η διαφορά φτάνει τα 10.102 ευρώ. Ακόμη πιο εντυπωσιακή είναι η περίπτωση της Mercedes A 200. Στην Ελλάδα κοστίζει 32.990 ευρώ, όταν η τιμή της ίδιας έκδοσης φτάνει τα 40.556 ευρώ στην Αγγλία, 40.799 ευρώ στη Γερμανία, 42.000 ευρώ στη Γαλλία και 43.946 ευρώ στην Ιταλία. Η Ελλάδα, λοιπόν, έχει τη χαμηλότερη τιμή και εδώ, με διαφορά 7.566 ευρώ από την Αγγλία, που είναι η φθηνότερη από τις τέσσερις ξένες αγορές. Αν η σύγκριση γίνει με την Ιταλία, η απόσταση ανεβαίνει στα 10.956 ευρώ.

Δεν είναι όμως όλα τα μοντέλα φθηνότερα στην Ελλάδα. Η εικόνα αντιστρέφεται κυρίως στα Renault και Dacia, όπου οι ελληνικές τιμές είναι υψηλότερες σε σχέση με την ευρωπαϊκή αγορά.

ρώ ακριβότερο από το φθηνότερο, το ιταλικό. Το Dacia Sandero των 100 ίππων έχει τιμή στην Ελλάδα 15.950 ευρώ, όταν στη Γερμανία η τιμή είναι 13.590 ευρώ, στη Γαλλία 13.990 ευρώ, στην Ιταλία 16.800 ευρώ και στην Αγγλία 17.205 ευρώ. Η διαφορά από τη φθηνότερη αγορά, τη Γερμανία, είναι 2.360 ευρώ. Ακριβότερο στην Ελλάδα είναι και το Dacia Duster των 140 ίππων, με κόστος από 24.000 ευρώ, όσο και στη Γαλλία, ενώ στη Γερμανία κοστίζει 22.190 ευρώ, στην Ιταλία 23.150 ευρώ και στην Αγγλία 25.454 ευρώ. Επομένως, στην περίπτωση του Duster ο Έλληνας αγοραστής πληρώνει 1.810 ευρώ περισσότερα από τον Γερμανό.

Η Ελλάδα βρίσκεται χαμηλά στον ευρωπαϊκό χάρτη τιμών

Dacia ισσότερα best seller, το Εν αντιθέσει με τα περ . Συγκεκριμένα άδα Ελλ ν στη ιβό ακρ πιο Duster είναι τίζει ώ, όταν στη Γερμανία κοσ ώ. κοστίζει από 24.000 ευρ 22.190 ευρ

Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι το Renault Clio 1.2 TCe 115 PS με χειροκίνητο κιβώτιο. Στην Ελλάδα κοστίζει 21.400 ευρώ, ενώ στη Γαλλία η τιμή είναι 19.900 ευρώ, στη Γερμανία επίσης 19.900 ευρώ και στην Ιταλία μόλις 18.538 ευρώ. Για την Αγγλία δεν υπάρχει αντίστοιχη τιμή στη συγκεκριμένη σύγκριση. Έτσι, το ελληνικό Clio είναι 2.862 ευ-

Η συνολική εικόνα, πάντως, είναι ξεκάθαρη: στα περισσότερα από τα δημοφιλή μοντέλα της σύγκρισης, ο Έλληνας αγοραστής βρίσκει χαμηλότερη τιμή από αυτή που θα συναντούσε σε Γερμανία, Γαλλία, Ιταλία ή Αγγλία. Οι αποκλίσεις δεν είναι ίδιες σε όλα τα μοντέλα, όμως σε αρκετές περιπτώσεις φτάνουν αρκετές χιλιάδες ευρώ. Αυτό σημαίνει ότι η Ελλάδα δεν είναι απλώς ανταγωνιστική στις τιμές καινούριων αυτοκινήτων, αλλά σε συγκεκριμένα best sellers μπορεί να είναι η φθηνότερη από τις πέντε αγορές της σύγκρισης.

To best seller της ελληνικής αγοράς Toyota Yaris Cross, στην Ελλάδα κοστίζει από 24.470 ευρώ, ενώ στην ακριβότερη όλων Αγγλία, η τιμή του αγγίζει τα 34.893 ευρώ.

ΤΙΜΕΣ ΕΥΡΩΠΗ - ΕΛΛΑΔΑ Μοντέλο & Έκδοση Mercedes A-Class 1,3 Mild Hybrid 163 PS Ford Puma 1,0 Mild Hybrid 125 PS Suzuki Vitara 1,4 Mild Hybrid 110 PS Peugeot 2008 1,2 Βενζίνη 100 PS Hyundai I20 1,0 Βενζίνη 90 PS Volkswagen T-Roc 1,5 Mild Hybrid 116 PS Toyota Yaris Cross 1,5 Hybrid 116 PS Toyota Yaris 1,5 Hybrid 116 PS MG Zs Max 1,5 Hybrid 197 PS Dacia Duster 1,2 Mild Hybrid 140 PS Dacia Sandero 1,0 Βενζίνη 100 PS Renault Clio 1,2 Βενζίνη 115 PS

Τιμή Γαλλία 42.000 30.490 26.540 26.160 22.000 29.990 28.800 24.850 21.490 24.000 13.990 19.900

Τιμή Γερμανία 40.799 27.900 27.500 28.890 21.950 30.995 24.955 22.215 23.990 22.190 13.590 19.900

Τιμή Αγγλία 40.556 31.630 25.634 28.193 23.316 36.862 34.893 27.960 26.794 25.454 17.205 -

Τιμή Ιταλία 43.946 28.250 27.450 28.350 19.900 33.900 29.600 24.750 25.490 23.150 16.800 18.538

Τιμή Ελλάδα 32.990 21.528 20.730 22.500 17.690 28.590 24.470 21.750 22.050 24.000 15.950 21.400

Χαμηλότερη ξένη τιμή 40.556 27.900 25.634 26.160 19.900 29.990 24.955 22.215 21.490 22.190 13.590 18.538

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου

ΡΕΠΟΡΤΑΖ Τιμές Ελλάδας Φθηνότερη_T11-26.indd 17

Ελλάδα vs χαμηλότερη ξένη -7.566 -6.372 -4.904 -3.660 -2.210 -1.400 -485 -465 560 1.810 2.360 2.862 ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026 - 17

21/10/2026 1:06:05 μμ

ΑΝΑΛΥΣΗ

Opel VS Volkswagen σήμερα

Ποια γερμανική μάρκα δίνει περισσότερα;

QUICK INFO

Κάποτε η επιλογή ήταν εύκολη. Opel για οικονομία, Volkswagen για ποιότητα. Σήμερα τα δεδομένα έχουν αλλάξει και οι δύο μάρκες έχουν έρθει πολύ κοντά. Ποιος κερδίζει; Η απάντηση μέσα από τη μάχη δημοφιλών ζευγαριών.

αυξανόμενη δυναμική της Opel στην ελληνική αγορά φαίνεται και στις πωλήσεις, καθώς έχει σχεδόν 3.000 περισσότερες ταξινομήσεις σε σχέση με τη Volkswagen. Αυτό δείχνει ότι έχει πλησιάσει σημαντικά την άλλοτε κραταιά «μάρκα του λαού», βάζοντας πολύ ισχυρούς αντιπάλους σε κάθε κατηγορία αυτοκινήτου. Τι γίνεται σε κάθε κατηγορία και ποια μάρκα κερδίζει τελικά;

Μάχη 1η: τι γίνεται στα μικρά πόλης Μπορεί τα τελευταία χρόνια να μην είχε την αγοραστική απήχηση που σημείωνε τη δεκαετία του 2010, όμως και πάλι το Volkswagen Polo είχε ένα σταθερό

κοινό που το επέλεγε για τον all around χαρακτήρα του στην κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων πόλης. Σήμερα, στην γκάμα των supermini μοντέλων δεν υπάρχει πλέον καν το Polo. Αντιθέτως, έχει περάσει στη φάση της καθαρής ηλεκτροκίνησης, με την αναγκαία αλλαγή ονομασίας (VW ID. Polo). Γεγονός είναι πως η αστική ηλεκτροκίνηση κερδίζει συνεχώς πόντους λόγω του μειωμένου κόστους χρήσης, ωστόσο υπάρχουν αρκετοί που θέλουν χρόνο προτού επενδύσουν ένα σημαντικό ποσό (από 21.990 ευρώ το ID. Polo με τη μικρή 39άρα μπαταρία) σε μία εντελώς νέα τεχνολογία. Από την άλλη πλευρά, η Opel διατηρεί στη «φαρέτρα» της το Corsa, σε ευρεία γκάμα επιλογών. Στα 19.100 ευ-

• Στα μικρά αυτοκίνητα πόλης η Opel έχει το Corsa, η Volkswagen «έκοψε» το Polo & επενδύει στα ηλεκτρικά. • Ευρύχωρο αλλά χωρίς εξέλιξη σε κινητήρες το T-Cross - Το Mokka είναι πιο σύγχρονο, ενώ υπάρχει και το Frontera.

• Το Astra είναι φθηνότερο στις αντίστοιχες εκδόσεις του Golf, χωρίς να ζηλεύει κάτι σε ποιότητα. • Πολύ κοντά σε παροχές, όχι όμως και σε τιμή τα οικογενειακά SUV Opel Grandland & VW Tiguan.

ρώ, πολύ προσιτή τιμή για τα δεδομένα του ανταγωνισμού, υπάρχει η έκδοση βενζίνης των 100 ίππων (6MT), ενώ στα 21.600 ευρώ το ήπια υβριδικό Corsa με τα 110 άλογα βάζει στην εξίσωση το αυτόματο κιβώτιο, με κοινή συνισταμένη

18 ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026

Opel VS Volkswagen_T11-26.indd 18

21/10/2026 1:02:28 μμ

στις δύο επιλογές τον πολύ πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό. Ακόμη και για όποιον θέλει ηλεκτρικό για την πόλη, το Opel Corsa Electric στα ίδια άλογα και λεφτά έχει μεγαλύτερη μπαταρία (Opel Corsa Electric 136 PS 50 kWh στα 26.500€ vs Volkswagen ID. Polo 135 PS 39 kWh στα 25.990€). Ευρύχωρο αλλά χωρίς εξέλιξη σε κινητήρες το T-Cross - Το Mokka είναι πιο σύγχρονο, ενώ υπάρχει και το Frontera Στην κατηγορία που πουλάει περισσότερα, τα μικρά SUV, το Volkswagen TCross είναι πολύ φθηνό σε αγορά (από 19.990 ευρώ) και αποτελεί μία αξιόλογη επιλογή για όποιον βάζει ψηλά σε προτεραιότητα τους καλούς χώρους και την πρακτικότητα (βλέπε συρόμενα καθίσματα). Ωστόσο, στα λεφτά αυτά μιλάμε για ένα μοντέλο 95 ίππων με 5άρι μηχανικό κιβώτιο, καθώς η πιο ισχυρή version των 116 ίππων κοστίζει αρκετά περισσότερο (23.490 ευρώ). Χωρίς, μάλιστα, να υπάρχει κάποια «ηλεκτρική υποβοήθηση», μία mild hybrid τεχνολογία. Η περιορισμένη γκάμα επιλογών είναι ένα δείγμα της μέτριας εξέλιξης στους κινητήρες του TCross, με την Volkswagen να καθυστερεί να ενσωματώσει ήπια υβριδικά μοτέρ στην γκάμα της και να το κάνει σε αυξημένο γενικότερα κόστος (το νέο T-Roc ξεκινά από τα 27.390 ευρώ). Στον αντίποδα, η Opel έχει λανσάρει εξελιγμένο mild hybrid 48-βολτο σύ-

Η VW έχει κόψει το Polo και έχει μόνο το ID.Polo. Η Opel προσφέρει στο Corsa μία πλουσιότερη γκάμα κινητήρων και δελεαστικότερες τιμές.

νολο, που ξεχωρίζει για τη διευρυμένη ηλεκτρική λειτουργία του, ειδικά στην οδήγηση σε πόλη. Η τεχνολογία αυτή υπάρχει στο Opel Mokka, αποδίδει 145 άλογα και κοστίζει 24.750 ευρώ. Η αντίστοιχη αυτόματη επιλογή στο T-Cross είναι στα 24.990 ευρώ, δηλαδή στα ίδια

λεφτά αλλά με λιγότερη ισχύ και περισσότερη κατανάλωση. Βέβαια, το Mokka είναι μία πιο compact πρόταση από πλευράς χώρων, ωστόσο η Opel προσφέρει το οικογενειακό Frontera σε επίσης πολύ ανταγωνιστική τιμή. Αναφερόμαστε στην αυτόματη έκδοση Hybrid

Πιο μοντέρνο και ποιοτικό το Opel Mokka από το VW T-Cross, το οποίο δείχνει τα χρόνια του.

Το T-Roc έχει μεγαλώσει και είναι πολύ ποιοτικό. Το Frontera έχει καλύτερους χώρους και τιμές.

ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026 - 19

Opel VS Volkswagen_T11-26.indd 19

21/10/2026 1:02:45 μμ

ΑΝΑΛΥΣΗ

Opel VS Volkswagen σήμερα Opel Grandland και VW Tiguan βρίσκονται πολύ κοντά σε ποιότητα και παροχές. Ακριβότερο το Tiguan.

Πολύ κοντά σε παροχές, όχι όμως και σε τιμή τα οικογενειακά SUV Opel Grandland & VW Tiguan Μάχη αιωνίων: Opel Astra vs VW Golf. Σε αυτήν την γενιά το Astra δείχνει πιο μοντέρνο.

των 110 ίππων, που ξεκινά από τα 22.700 ευρώ και ενδείκνυται για περισσότερους χώρους επιβατών και αποσκευών.

Το Astra είναι φθηνότερο στις αντίστοιχες εκδόσεις του Golf, χωρίς να ζηλεύει κάτι σε ποιότητα

Διαχρονική είναι η μάχη μεταξύ των μικρομεσαίων Opel Astra και Volkswagen Golf. Τα δύο μοντέρνα hatchback με την ξεχωριστή οδηγική αίσθηση ακολουθούν το ένα το άλλο σε επιλογές κινητήρων, αποτελώντας δύο από τις ελάχιστες προτάσεις της αγοράς αν θες diesel. Υπάρχει, βέβαια, η ειδοποιός διαφορά του value for money, παράμετρος στην οποία το Astra κερδίζει καθαρά. Καλοδεχούμενα τα περισσότερα άλογα που έχει το πετρελαιοκίνητο Opel (130 PS vs 116 PS), πολύ σημαντικό το αυτόματο κιβώτιο που δεν έχει το Golf, όμως θα εστιάσουμε περισσότερο στα σχεδόν 3.000 ευρώ διαφοράς τιμής.

20 ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026

Opel VS Volkswagen_T11-26.indd 20

Το Opel Astra κοστίζει 24.700 ευρώ και το Volkswagen Golf είναι στα 27.580 ευρώ, σε παρόμοιου εξοπλισμού εκδόσεις. Γενικότερα η γκάμα κινητήρων του Astra είναι πιο προσιτή από την αντίστοιχη του Golf. Το Volkswagen ξεκινά από τα 24.980 ευρώ (βενζίνη 116 άλογα) και κοστίζει 29.980 ευρώ ως mild hybrid και αυτόματη στα ίδια άλογα, με το mild hybrid Astra να είναι πιο δυνατό (145 PS) και σημαντικά φθηνότερο, στα 26.700 ευρώ. Οριακά φθηνότερο είναι και το Plugin υβριδικό Opel των 196 ίππων (40.800 ευρώ) σε σχέση με το επαναφορτιζόμενο Golf με τα 204 άλογα (41.680 ευρώ). Σε όλα τα παραπάνω πρέπει να επισημάνουμε πως το Opel κινείται σε εφάμιλλα επίπεδα ποιότητας κατασκευής (αίσθηση πολυτέλειας 79% και 80%), ενώ αμφότερα θα φιλοξενήσουν μία οικογένεια, με το Golf να έχει περισσότερο χώρο για τα πόδια και το Astra περισσότερο χώρο για αποσκευές.

Για όποιον αναζητά ακόμη περισσότερη ευελιξία σε χώρους, τα καθαρά οικογενειακά SUV Opel Grandland και Volkswagen Tiguan είναι οι προτάσεις των δύο γερμανικών μαρκών. Αυτό που κρατάμε από τις μετρήσεις χώρων του Test Center μας είναι ότι πρόκειται για δύο μοντέλα με πολύ φαρδύ πίσω κάθισμα (141+ εκ.) και μπόλικο «αέρα» για το κεφάλι (20 εκ.), στα οποία άτομα ύψους κοντά στο 1,90 μ. θα βρουν εύκολα τη βολή τους. Από εκεί και πέρα, το Tiguan βρίσκεται λίγο πιο μπροστά σε χώρους αποσκευών (652 λτ.) και την απτή αίσθηση ποιότητας που προσφέρει (βαθμολογία 86%), ωστόσο η τιμή του «ξεφεύγει», τουλάχιστον σε σύγκριση με το Grandland. Το ήπια υβριδικό Tiguan είναι στα 33.990 ευρώ στα 130 άλογα και στα 34.990 ευρώ με ισχύ 150 ίππων (περιορισμένη έκδοση Urban), με το mild hybrid Opel Grandland με τα 145 άλογα να έχει αρκετά χαμηλότερη αφετηρία τιμής (από 30.200 ευρώ).

Συμπέρασμα: Πού παίρνεις περισσότερα με τα ίδια χρήματα; Σήμερα η σύγκριση Opel και Volkswagen δεν είναι τόσο απλή όσο παλιότερα. Η Volkswagen εξακολουθεί να έχει ισχυρά ονόματα, προσεγμένη κατασκευή και συγκεκριμένα πλεονεκτήματα, όμως η διαφορά που βλέπαμε στο παρελθόν έχει «σβήσει» σε μεγάλο βαθμό. Η Opel έχει χτίσει μία γκάμα με πιο εξελιγμένης τεχνολογίας κινητήρα, αναβάθμισε το ποιοτικό της level και συγχρόνως διατήρησε τις πιο ανταγωνιστικές τιμές.

Συντάκτης: Παναγιώτης Μπουρδής

21/10/2026 1:02:50 μμ

Toyota Yaris Cross Hybrid_T11-26.indd 33

21/10/2026 3:37:09 μμ

ΠΡΩΤΗ ΔΟΚΙΜΗ ΕΠΑΦΗ Νέο Citroen Νέο C5 Hyundai Aircross Tucson Hybrid 145

Η Hyundai τα άλλαξε όλα! Η νέα, 5η γενιά Hyundai Tucson είναι εντελώς νέα και αυτό το κάνει σαφές με την εξωτερική της εμφάνιση, το μοντέρνο εσωτερικό και το πλούσιο τεχνολογικό υπόβαθρο.

ο Hyundai Tucson αποτελεί εδώ και περισσότερα από 20 χρόνια ένα από τα σημαντικότερα μοντέλα της Hyundai στην κατηγορία των οικογενειακών SUV. Τώρα, η Hyundai ανοίγει ένα νέο κεφάλαιο με τη 5η γενιά, την οποία είχαμε την ευκαιρία να δούμε από κοντά στην επίσημη ευρωπαϊκή της αποκάλυψη στην Ουτρέχτη. Μάλιστα οι Κορεάτες φρόντισαν να το κάνουν με εμφατικό τρόπο, καθώς τίποτα δε θυμίζει το μοντέλο που αντικαθιστά. Ας δούμε λοιπόν τι αλλάζει στο νέο Tucson, μέσα από όσα είδαμε και ακούσαμε από τους ανθρώπους της Hyundai στην Ουτρέχτη.

Σχεδίαση: Πιο hi-tech και επιβλητικό με φωτεινή υπογραφή 25.600 LED Η πρώτη εικόνα βλέποντας το νέο

Tucson από κοντά είναι πως η Hyundai θέλησε να του δώσει μια σαφώς πιο σύγχρονη και hi-tech εμφάνιση. Η νέα σχεδιαστική φιλοσοφία «Art of Steel» χαρίζει ένα σαφώς πιο επιβλητικό παρουσιαστικό στο SUV της Hyundai χάρη στους έντονους θόλους των τροχών, τις καθαρές επιφάνειες με αιχμηρές ακμές και την πιο τετραγωνισμένη σιλουέτα. Μια επιβλητικότητα που ενισχύεται από τις ελαφρώς αυξημένες διαστάσεις του. Το νέο Tucson έχει μήκος 4,56 μέτρα και πλάτος 1,90 μέτρα, έχοντας κερδίσει 5 και 3,5 εκ. αντίστοιχα. Αυτό όμως που καθορίζει τη νέα σχεδιαστική του ταυτότητα είναι τα φωτιστικά του σώματα. Μπροστά υπάρχει μια νέα φωτεινή υπογραφή, την οποία η Hyundai ονομάζει H-Edge. Στην πράξη πρόκειται για μία οριζόντια δέσμη φω-

QUICK INFO • Ολικό lifting με ξεχωριστή εμφάνιση και φώτα που τα αναγνωρίζεις από «χιλιόμετρα». • Νέο εσωτερικό με οθόνη έως 17 ίντσες και πολλά στοιχεία πρακτικότητας στην καθημερινότητα. • Κράτησε βενζίνη και full hybrid, αναβάθμισε το plug in hybrid και έκοψε το diesel. • Με προηγμένες τεχνολογίες, AI, και σύστημα που κάνει οπισθοπορεία μόνο του, χωρίς χέρια στο τιμόνι

τός (ledόμπαρα) από άκρη σε άκρη με δύο κάθετα στοιχεία στις άκρες. Το αποτέλεσμα είναι να τονίζεται οριζόντια το εμπρός μέρος και να δείχνει το Tucson πιο φαρδύ, αλλά και η άμεση ταυτοποίηση του μοντέλου. Ακόμη και χωρίς να δεις το λογότυπο της Hyundai, ξέρεις ποιο μοντέλο είναι. Ανάλογη λογική υπάρχει και πίσω, όπου τα φωτιστικά σώματα εκτείνονται μέχρι τα πίσω φτερά του αμαξώματος και έχουν τρισδιάστατη εσωτερική δομή. Σε ορισμένες εκδόσεις υπάρχει και το Micro Pixel Lighting, με 25.600 ξεχωριστά LED pixels, τα οποία επιτρέπουν πολύ πιο ακριβή έλεγχο του φωτισμού και χρησιμοποιούνται και για τα εφέ καλωσορίσματος και αποχαιρετισμού.

22 ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026

Hyundai Tucson_T11-26.indd 22

21/10/2026 12:57:22 μμ

Η νέα σχεδιαστική φιλοσοφία «Art of Steel» χαρίζει ένα σαφώς πιο επιβλητικό παρουσιαστικό στο νέο Hyundai Tucson χάρη στους έντονους θόλους των τροχών, τις καθαρές επιφάνειες με αιχμηρές ακμές και την πιο τετραγωνισμένη σιλουέτα.

Ο επιλογέας των ταχυτήτων έχει μεταφερθεί στην κολόνα του τιμονιού, αφήνοντας περισσότερο ελεύθερο χώρο στην κεντρική κονσόλα

Στο εσωτερικό, μπροστά από τον οδηγό υπάρχει ένας λεπτός ψηφιακός πίνακας οργάνων 9,9 ιντσών, ενώ στο κέντρο του ταμπλό δεσπόζει μια μεγάλη οθόνη αφής, διαθέσιμη σε 12,9 ή 17 ίντσες.

Συνολικά, εμάς μας αρέσει ιδιαίτερα η νέα κατεύθυνση, καθώς το αυτοκίνητο αποκτά μια πιο hi-tech εμφάνιση χωρίς να χρειάζεται υπερβολικές σχεδιαστικές λεπτομέρειες. Και σε αυτό συμβάλλουν σε μεγάλο βαθμό -πιστέψτε μας- τα φώτα. επίσης και την τοποθέτηση παιδικού καθίσματος. Στα συν των πρακτικών λύσεων είναι και τα συρόμενα πίσω καθίσματα (ανάλογα την έκδοση και ανακλινόμενα με λειτουργεία μασάζ) που διαμορφώνουν χώρο αποσκευών έως και 695 λίτρα.

Εσωτερικό: Extreme makeover με έμφαση στην πρακτικότητα Αν η εξωτερική σχεδίαση δείχνει ότι η Hyundai θέλησε να κάνει ένα βήμα προς μια νέα εποχή, το εσωτερικό είναι ένα ακόμη σημείο όπου αυτό γίνεται πιο αισθητό. Με το που ανοίγεις δηλαδή την πόρτα και κάθεσαι στη θέση του οδηγού, καταλαβαίνεις ότι το νέο Tucson έχει αλλάξει τελείως σελίδα. Ξεχνάμε τη μεγάλη καμπύλη, ενιαία οθόνη που χαρακτήριζε το προηγούμενο εσωτερικό. Πλέον μπροστά από τον οδηγό υπάρχει ξεχωριστός, λεπτός ψηφιακός πίνακας οργάνων 9,9 ιντσών, ενώ στο κέντρο του ταμπλό δεσπόζει μια μεγάλη οθόνη αφής, διαθέσιμη σε 12,9 ή 17 ίντσες ανάλογα με την έκδοση, ενώ διατηρήθηκαν κάποιοι φυσικοί διακόπτες για καλύτερη εργονομία. Γενικότερα σύμφωνα με τη Hyundai η καμπίνα σχεδιάστηκε με γνώμονα το well being των επιβατών. Έχει πολλούς αποθηκευτικούς χώρους, με τον επιλογέα των ταχυτήτων να έχει μεταφερθεί στην κολόνα του τιμονιού, αφήνοντας περισσότερο ελεύθερο χώρο στην κεντρική κονσόλα,

Κινητήρες: Βενζίνη, hybrid και plug-in έως 288 ίππους, αλλά χωρίς diesel

Η Hyundai αναφέρει ότι μεγάλωσαν οι διαθέσιμοι χώροι για τους επιβάτες, με την αίσθηση που αποκομίσαμε να συμφωνεί με τους ισχυρισμούς της μάρκας.

ενώ υπάρχουν μαλακές επενδύσεις στο ταμπλό, τις πόρτες και το υποβραχιόνιο, διατηρώντας σε υψηλά επίπεδα την ποιότητα κατασκευής. Η Hyundai αναφέρει ότι μεγάλωσαν και οι διαθέσιμοι χώροι. Η αίσθηση που αποκομίσαμε συμφωνεί με τους ισχυρισμούς της μάρκας, ωστόσο για να μιλήσουμε με νούμερα, θα περιμένουμε μέχρι το νέο Tucson, περάσει από την πόρτα του Test Center μας. Με σιγουριά πάντως μπορούμε να πούμε ότι είναι ιδιαίτερα πρακτικό το μεγάλο άνοιγμα των πίσω θυρών, που φτάνει σχεδόν τις 90 μοίρες και διευκολύνει σημαντικά την είσοδο και έξοδο, όπως

Στο κομμάτι των κινητήρων, η Hyundai φρόντισε να μην προβεί σε σημαντικές στα υπάρχοντα σύνολα της γκάμας, υιοθετώντας τα σύνολα του υπάρχοντος μοντέλου, με μία σημαντική απουσία ωστόσο. Στη νέα γενιά του Tucson δεν υπάρχει diesel επιλογή. Έτσι στη βάση της γκάμας συνεχίζεται να βρίσκεται ο 1.6 T-GDI βενζίνης με τους 150 ίππους, η μοναδική βενζινοκίνητη επιλογή και ακολουθεί το υβριδικό σύνολο με τον ίδιο βασικό 1.6 T-GDI, το οποίο αποδίδει πλέον 238 ίππους και 380 Nm ροπής. Τέλος υπάρχει και η plug-in υβριδική έκδοση, με συνδυαστική ισχύ 288 ίππων και 380 Nm. Εδώ ωστόσο υπάρχει μια σημαντική διαφοροποίηση καθώς πλέον τι σύνολο συνδυάζεται με ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026 - 23

Hyundai Tucson_T11-26.indd 23

21/10/2026 12:57:41 μμ

ΠΡΩΤΗ ΕΠΑΦΗ Νέο Hyundai Tucson Αυτό που καθορίζει τη νέα σχεδιαστική ταυτότητα του Tucson είναι τα φωτιστικά του σώματα με την υπογραφή “H-Edge” και θα τη συναντήσουμε τόσο μπροστά όσο και στο πίσω μέρος.

μια μεγαλύτερη μπαταρία 17,1 kWh (από 13,8) με ηλεκτρική αυτονομία έως 81 χλμ. με τροχούς 17 ιντσών κατά WLTP. Ενδιαφέρον έχει και η λειτουργία HEV Stay Mode στο υβριδικό σύνολο. Ουσιαστικά επιτρέπει να συνεχίσουν να λειτουργούν λειτουργίες όπως ο κλιματισμός, το ηχοσύστημα ή η φόρτιση μιας συσκευής ενώ ο βενζινοκινητήρας παραμένει σβηστός. Με άλλα λόγια, όταν σταματάς και θέλεις να παραμείνεις μέσα στο αυτοκίνητο, μπορείς να έχεις τις βασικές ανέσεις χωρίς να δουλεύει συ-

νεχώς ο θερμικός κινητήρας. Τέλος αξίζει να αναφέρουμε ότι και τα τρία σύνολα προσφέρονται τόσο ως δικίνητα, όσο και ως τετρακίνητα.

Περισσότερη τεχνολογία με AI και ασφάλεια Η τεχνολογική αναβάθμιση του νέου Tucson δεν περιορίζεται στις οθόνες και τα φώτα. Το νέο Tucson είναι το πρώτο Hyundai που χρησιμοποιεί στην Ευρώπη το Pleos Connect, τη νέα πλατφόρμα συνδεσιμότητας της εταιρείας, η οποία βασίζεται στο Android Automotive OS. Πιο απλά, πρόκειται για ένα ψηφιακό περιβάλλον μέσα από το οποίο ο οδηγός χειρίζεται τις λειτουργίες του αυτοκινή-

Ανάμεσα στις αρκετές πρακτικές λύσεις του Tucson είναι και τα συρόμενα πίσω καθίσματα (ανάλογα την έκδοση και ανακλινόμενα με λειτουργεία μασάζ) που διαμορφώνουν χώρο αποσκευών έως και 695 λίτρα.

του, την ψυχαγωγία, συμβατές εφαρμογές και συνδεδεμένες υπηρεσίες. Νέο στοιχείο είναι και ο Gleo AI, ο φωνητικός βοηθός της Hyundai που μπορεί να έχει πρόσβαση σε ζωντανά δεδομένα από το διαδίκτυο. Στον τομέα της ασφάλειας, το νέο Tucson εξοπλίζεται με την τελευταία έκδοση της σουίτας SmartSense, με όλα τα γνωστά συστήματα ασφαλείας. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει το Memory Reverse Assist. Μέσω αυτού, το Tucson μπορεί να καταγράψει τη διαδρομή που ακολούθησε με ταχύτητα έως 30 χλμ./ ώρα και στη συνέχεια να αναλάβει να κάνει την ίδια διαδρομή προς τα πίσω. Αν αναρωτιέστε που μπορεί να χρησιμοποιηθεί, φανταστείτε να μπείτε σε ένα στενό στην Κυψέλη και να βγει αδιέξοδο ή να έχει μπλοκάρει ο δρόμος μπροστά σας… Συνολικά λοιπόν, το νέο Tucson μας έδωσε από την πρώτη επαφή την εικόνα ενός μοντέλου που θέλει γυρίσει σελίδα σχεδιαστικά και τεχνολογικά, διατηρώντας τον πρακτικό του χαρακτήρα και τα υψηλά ποιοτικά στάνταρ που είχε.

Ένα από τα νέα συστήματα που μας έκανε εντύπωση στο νέο Tucson, είναι το Memory Reverse Assist. Μέσω αυτού, το Tucson μπορεί να καταγράψει τη διαδρομή που ακολούθησε με ταχύτητα έως 30 χλμ./ώρα και στη συνέχεια να αναλάβει να κάνει την ίδια διαδρομή προς τα πίσω.

24 ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026

Hyundai Tucson_T11-26.indd 24

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου

21/10/2026 12:58:15 μμ

SERVICE_010_2026_ISSUU.indd 1

22/9/2026 4:07:13 μμ

ΔΟΚΙΜΗ

Νέο Toyota CitroenYaris C5 Aircross Cross Hybrid Hybrid130 145

Νέα εμφάνιση & περισσότερη αξία Δοκιμάζουμε το ανανεωμένο Toyota Yaris Cross Hybrid 130 στην έκδοση GR Sport. Το best seller SUV απέκτησε νέο look, πλουσιότερο εξοπλισμό χωρίς αύξηση τιμής και πιο σπορτίφ οδική συμπεριφορά, διατηρώντας την κορυφαία οικονομία, την πρακτικότητα και την εγγύηση των 11 ετών.

ταν κάνεις πρωταθλητισμό δεν κάνεις ριζικές ή άσκοπες αλλαγές στη επιτυχημένη συνταγή παρά συνεχή βελτίωση της προπόνησης για το καλύτερο. Και αυτή του Toyota Yaris Cross έχει αποδειχθεί «λίρα 100» μιας και μιλάμε για ένα από τα best seller μοντέλα της Ευρώπης. Στην Ελλάδα δε, είναι το απόλυτο best seller του 2024 & του 2025 ανεξαρτήτως κατηγορίας, μια εμπορική επιτυχία που συνεχίζεται (έχει πουλήσει 5.000 περισσότερα από τον

2ο) μέχρι και σήμερα που άρχισε η διάθεση της «φρεσκαρισμένης» εκδοχής του. Το πρώτο μικρό SUV της Toyota έφτασε λοιπόν ανανεωμένο, χωρίς να κυνηγήσει εντυπωσιακές αλλαγές, προτιμώντας να φρεσκάρει την εικόνα του και να προσθέσει εξοπλισμό, αφήνοντας ανέγγιχτα τα δυνατά του χαρτιά: Το εξαιρετικά οικονομικό full hybrid σύστημα με 116 ή 130 ίππους, την πρακτικότητα και τον εύχρη-

στο χαρακτήρα, στοιχεία που συνδυάζονται πάντα με τη γνωστή αξιοπιστία, την κορυφαία υποστήριξη after sales της αντιπροσωπείας και τα έως 11 χρόνια εγγύηση! Σε πρώτη δοκιμή λοιπόν αξιολογούμε την υβριδική έκδοση GR Sport των 130 ίππων, που πέρα των αισθητικών και εξοπλιστικών βελτιώσεων έχει και νέες ρυθμίσεις στην ανάρτηση!

26 ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026

Toyota Yaris Cross Hybrid_T11-26.indd 26

21/10/2026 3:34:49 μμ

Το best seller της Toyota απέκτησε πιο μοντέρνο «πρόσωπο», με κυψελωτή μάσκα στο χρώμα του αμαξώματος και νέους LED προβολείς. Του πάει πολύ και το σύνολο δείχνει πιο κομψό, χωρίς να χάσει τον SUV χαρακτήρα του.

TOYOTA YARIS CROSS

Πιο digital η πρακτική και γεροδεμένη καμπίνα, με περισσότερο εξοπλισμό και στάνταρ ψηφιακό πίνακα 12,3 ιντσών από τη βασική έκδοση. Η έκδοση GR Sport της δοκιμής χαρακτηρίζεται από το σπορτίφ διάκοσμο και τα ανάλογα καθίσματα.

ΕΞΟΠΛΙΣΜΌΣ-ΤΙΜΉ Σύστήμα Αυτόματου Φρεναρίσματος l Αερόσακοι 7 Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l Κεντρικό κλείδωμα/Tλχ l/l Ηλεκτρικοί καθρέπτες/Ηλ. Aναδ. l/l Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l Κλιματισμός l (αυτόματος) Πίνακας οργάνων/ ψηφιακός 7 ιντσών/ Οθόνη αφής έγχρωμη αφής 9 ιντσών Κάμερα όπισθεν/ Αισθ. Βροχής & φώτων l/l Cruise control l (Adaptive) Ζάντες αλουμινίου l16 ιντσών Φώτα ημέρας/Προβολεις l LED/l LED Εγγύηση μηχ. 11 χρόνια ή 200.000 χλμ. Μερών (11 χρόνια/1.000.000 χλμ. για την μπαταρία) Έκδοση Active Plus Τιμή από (ευρώ) 25.370 l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Νέο look, κάνει μπαμ από μακριά Αν και βασίστηκε στο κλασσικό Yaris, το Yaris Cross διαφοροποιήθηκε αισθητά από την αρχή με τονισμένους «ώμους», σχετικά τετραγωνισμένο αμάξωμα, κοντούς προβόλους και αναλογίες που φτιάχνουν την εικόνα ενός κανονικού SUV σε… συσκευασία πόλης.

Τώρα το εμπρός μέρος έχει πιο σύγχρονη (και πιο κομψή θα προσθέσουμε σε ένα υποκειμενικό φυσικά σχόλιο) «υπογραφή», χάρη στη νέα, βαμμένη στο χρώμα του αμαξώματος κυψελωτή μάσκα που είδαμε αρχικά στην ανανεωμένη Toyota Corolla Cross και στη συνέχεια στο επιβλητικό νέο Toyota RAV4. Νέας σχεδίασης είναι και οι μπροστινοί LED προβολείς, που πλέον περιλαμβάνουν φώτα ημέρας σε όλες τις εκδόσεις. Η Toyota πρόσθεσε και δύο νέα χρώματα βαφής, το Bronze και το Persian Salt, ένα γκρι χρώμα με τόνους του μπλε όπως το αλάτι της Περσίας, εξ ου και το όνομα τίτλος. Νέες ζάντες 17 και 18 ιντσών στις πλουσιότερες εκδόσεις συμπληρώνουν την εικόνα, που μας άρεσε ιδιαίτερα. Ειδικά στην έκδοση GR Sport της

δοκιμής με τις special 18άρες ζάντες, τη διχρωμία και τα ειδικά διακριτικά, που δίνουν στο αμάξωμα του Yaris Cross ένα πιο δυναμικό παρουσιαστικό, χωρίς να το κάνουν κραυγαλέο.

Ακρίβυνε; Κάθε άλλο… Το ανανεωμένο Toyota Yaris Cross προσφέρει περισσότερα χαρακτηριστικά, τα οποία ενισχύουν τη value for money προσέγγισή του. Έτσι, η εισαγωγική έκδοση Active (διαθέσιμη μόνο με τους 116 ίππους από 24.470 ευρώ) προσφέρει πλέον στάνταρ ηλεκτρικά αναδιπλούμενους καθρέπτες. Η 2η έκδοση Active Plus (εισαγωγική για τους 130 ίππους από 25.370 ευρώ και από 24.920 ευρώ με τους 116 ίππους) ακολουθεί ίδια λογική με ζάντες αλουμινίου 16’’ και LED προβολείς ομίχλης. ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026 - 27

Toyota Yaris Cross Hybrid_T11-26.indd 27

21/10/2026 3:34:54 μμ

ΔΟΚΙΜΗ

Νέο Toyota Yaris Cross Hybrid 130

ΔΙΑΣΤΆΣΕΙΣ (ΧΛΣΤ.)* 75 χλστ. 397 λτ.

72 χλστ. 55 χλστ.

2.560 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

Δύο ενήλικες και ένα παιδί θα βολευτούν πίσω, αλλά λίγος περισσότερος αέρας για γόνατα και ώμους δεν θα μας χαλούσε. Πάντως, με 397 λτ. και κανονικό, σχήμα, το πορτμπαγκάζ του Yaris Cross καλύπτει τις ανάγκες μιας μικρής οικογένειας.

Η 3η έκδοση Style (από 26.670 ευρώ), η πρώτη που με τους 130 ίππους συνδυάζεται με τετρακίνηση, έχει πλέον σπορ εμπρός καθίσματα, ασύρματη φόρτιση Smartphone, ατμοσφαιρικό φωτισμό και Σύστημα Υποβοήθησης Στάθμευσης 8 αισθητήρων. Νέα προσθήκη είναι η έκδοση Style Plus (από 27.670 ευρώ). Αυτή είναι η μοναδική με στάνταρ πανοραμική οροφή (προαιρετικός εξοπλισμός στις πιο πλούσιες εκδόσεις), ενώ στο στάνταρ εξοπλισμό της βλέπουμε δύο τεχνολογίες που εντάσσονταν σε πιο πλούσιες εκδόσεις, το Σύστημα Ανίχνευσης Τυφλού Σημείου και το Σύστημα Ασφαλούς Εξόδου (Safe Exit Assist). Τέλος, το ηλεκτρικό άνοιγμα της πόρτας του χώρου αποσκευών με κίνηση του ποδιού είναι διαθέσιμο μία έκδοση νωρίτερα, στην Elegant (από 31.610 ευρώ) από την κορυφαία Premier Edition (από 36.110 ευρώ). Η έκδοση GR Sport της δοκιμής συνδυάζεται μόνο

1.345 1.300 4.167x1.765 x1.595

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

με 130 ίππων και κίνηση μπροστά κοστίζει πλέον 35.110 ευρώ και έχει διχρωμία αμαξώματος.

Εσωτερικό-Χώροι: Πιο digital και σπορτίφ, πάντα πρακτικό Στην καμπίνα διατηρείται η νεανική εικόνα, με τις «καθαρές» γραμμές και το digital διάκοσμο, όπως εκφράζεται από την «αιωρούμενη» οθόνη αφής 10,5 ιντσών (9’’ στη βασική) του συστήματος infotainment (σσ. «τρέχει» πιο γρήγορα, ενσωματώνει πλοήγηση μέσω Cloud και ασύρματη σύνδεση για Apple CarPlay/ Android Auto), το σύστημα Toyota Smart Connect και του στάνταρ πλέον ψηφιακού πίνακα οργάνων (12,3 ιντσών στο μοντέλο δοκιμής). Στο ανανεωμένο Yaris Cross, η μάρκα εισάγει το καινοτόμο υλικό με την ονομασία SakuraTouch, ένα μείγμα από φυτικό PVC, ανακυκλωμένο φελλό και PET, το οποίο μειώνει τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα κατά

την παραγωγή του κατά 95% σε σχέση με το πραγματικό δέρμα. Κατά τα άλλα, στην καμπίνα βρίσκεις αυτό που εκτιμάς μετά από μήνες συμβίωσης: Καλή εργονομία. Οι φυσικοί διακόπτες δεν σε αναγκάζουν να ψάχνεις κάθε απλή λειτουργία μέσα σε μενού, οι θήκες είναι αρκετές και η θέση οδήγησης βολεύει εύκολα. Παράλληλα, η ποιότητα κατασκευής και η συναρμογή συνεχίζουν να αφήνουν αίσθηση αντοχής και στιβαρότητας στο πέρασμα του χρόνου, έστω κι αν τα σκληρά πλην όμως καλοφινιρισμένα πλαστικά (υπάρχει μια μαλακή φάσα στο πάνω μέρος του ταμπλό) συνεχίζουν να κυριαρχούν. H έκδοση GR Sport της δοκιμής έχει φυσικά έναν πιο σπορτίφ τόνο χάρη στις προσεγμένες πινελιές που κάνουν τη διαφορά: Σπορ καθίσματα «ντυμένα» με υλικό τύπου σουέντ, κόκκινες ραφές και λογότυπα GR στα προσκέφαλα.

Το ανανεωμένο Toyota Yaris Cross δεν έχει αλλάξει το κορυφαίο σε οικονομία υβριδικό σύστημα κίνησης. Τα 130 άλογα του μοντέλου εξασφαλίζουν «ζωντανές» επιδόσεις και «καίνε» μόλις 4,2 λτ./100 χλμ. στην πόλη και 5,2 λτ. σε μικτή χρήση.

28 ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026

Toyota Yaris Cross Hybrid_T11-26.indd 28

21/10/2026 3:35:01 μμ

TEXNIKA XAΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Κινητήρας* Κυβισμός (κ.εκ.) 1.490 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4 σε σειρά/16 Τροφοδοσία Αμεσος ψεκασμός βενζίνης, Full Hybrid Ισχύς Κινητήρα (PS) 92/5.500 Ροπή Κινητήρα (Nm/σ.α.λ.)120/3.600-4.800 Ισχύς Ηλεκτροκινητήρα(PS) 84/Ροπή Ηλεκτροκινητήρα (Nm) 207/Συνδυαστική Ισχύς (PS) 130/Συνδυαστική Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 185/Κιβώτιο-Μετάδοση Τύπος κιβωτίου Αυτόματο eCVT Κίνηση Μπροστά Eπιδόσεις

Οι νέες ρυθμίσεις της ανάρτησης έκανε την έκδοση GR Sport της δοκιμής πιο «στροφτερή», με πιο σφιχτό πάτημα και καλύτερο έλεγχο του αμαξώματος. Πλέον δεν έχει μόνο σπορ εμφάνιση, αλλά και ανάλογη συμπεριφορά. Χωροταξικά, το Yaris Cross ούτε κέρδισε ούτε έχασε από την ανανέωση. Έτσι, αποδεικνύεται ικανό να φιλοξενήσει στο πίσω κάθισμα δύο ενήλικες και ένα παιδί. Πάντως, εξακολουθούμε να θέλουμε περισσότερο αέρα για τα γόνατα και τους ώμους, ώστε να καθίσταται πιο ξεκούραστο για μακρινές αποστάσεις, καθώς και περισσότερες μοίρες στο άνοιγμα της πίσω πόρτας για το ευκολότερο μπεςβγες. Από την άλλη, το Yaris Crοss έχει έναν χώρο αποσκευών στα 397 λτ., που είναι πάνω από το μέσο όρο της κατηγορίας και μπορεί να καλύψει τις ανάγκες μιας μικρής οικογένειας. Μάλιστα, έχει κανονικό και πλήρως εκμεταλλεύσιμο σχήμα, με το μοντέλο δοκιμής να έχει και ηλεκτρική λειτουργία ανοίγματος.

130 άλογα που καίνε 4,2 λτ. στην πόλη Κάτω από το καπό του ανανεωμένου Yaris Cross, που δοκιμάσαμε δεν κρύβεται καμία έκπληξη. Έτσι, ο ατμοσφαιρικός τρικύλινδρος 1.500άρης των 92 ίππων συνεργάζεται με ηλεκτροκινητήρα 84 ίππων, ώστε η συνδυαστική απόδοση να φτάνει τους 130 ίππους (θυμίζουμε υπάρχει και έκδοση με 116

ίππους). Ο ηλεκτροκινητήρας παίρνει ενέργεια από μια μικρή μπαταρία ιόντων λιθίου, που γεμίζει όταν φρενάρεις, όταν σηκώνεις το πόδι από το γκάζι ή και από τον κινητήρα χωρίς να χρειάζεται φόρτιση στην πρίζα. Τη μετάδοση στους εμπρός τροχούς (η έκδοση GR Sport των 130 ίππων δεν προσφέρεται ως 4Χ4) αναλαμβάνει το αυτόματο κιβώτιο e-CVT. Η διατήρηση αυτούσιου του υβριδικού συστήματος που γνωρίζουμε δεν έφερε αλλαγές στο τρόπο λειτουργίας, που δίνει έμφαση στην ηλεκτρική κίνηση ιδιαίτερα στο αστικό μποτιλιάρισμα. Μπορεί επίσης να προσαρμόζει τη διαχείριση της φόρτισης με πληροφορίες για την κυκλοφορία και τις κατηφόρες. Όταν πατάς βαθιά το γκάζι, ο κινητήρας ανεβάζει στροφές και ο θόρυβος γίνεται αισθητός, αλλά με ήπιες εντολές η λειτουργία του ταιριάζει ιδανικά στον χαλαρό καθημερινό ρυθμό. Οι μετρήσεις μας για ακόμη για φορά απέδειξαν πως τα 130 άλογα συνδυάζουν σβελτάδα με κορυφαία οικονομία βενζίνης. Έτσι, το 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 10,2 δλ. (0,5 δλ. καλύτερα από το εργοστασιακό), ενώ το προσπέρασμα συνεχίζει σβέλτο με την επιτάχυνση 60-100 χλμ./ώρα να ολοκληρώνεται σε 5,7 δλ. και την 80-120

170

0-100

10,3΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

0-50 χλμ./ώρα (δλ.) 30-80 χλμ./ώρα (δλ.) 60-100 χλμ./ώρα (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα (δλ.) Βάρος με οδηγό (κιλά) Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή* Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.)* Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) WLTP

3,5 5,2 5,7 7,6 1.275 4,4 5,2 36 100

* Eργοστασιακές τιμές

χλμ./ώρα σε 7,6 δλ. Το σημαντικότερο, πάντως, είναι πόσο λίγο καύσιμο ζητάει: Τα 4,2 λτ./100 χλμ. στην πόλη και τα 5,2 λτ./100 χλμ. σε μικτή χρήση είναι νούμερα που θα ζήλευε ένα mega scooter, όχι ένα SUV 4,2 μέτρων. Μάλιστα σε εκδόσεις με τροχούς 17 ιντσών, έχουμε μετρήσει ακόμη χαμηλότερη κατανάλωση, με μέση τιμή στα 5 λτ. και πόλης γύρω στα 4 λτ./100 χλμ. ήταν προτιμάτε αστική αυτονομία κοντά στα 900 χλμ. με ένα γέμισμα!

Ευέλικτο και ξεκούραστο στην πόλη, ακόμα πιο GR Sport στις στροφές Δεν χρειάζονται παρά λίγα χιλιόμετρα πίσω από το τιμόνι του Yaris Cross για να καταλάβεις το λόγο που είναι τόσο δημοφιλές. Το πρώτο που εκτιμάς είναι πόσο εύκολα ζεις μαζί του. Κάθεσαι ψηλά και βλέπεις καλά στις διασταυρώσεις, ενώ το τιμόνι μπορεί να «πέφτει» λίγο χαμηλά για τους άνω του 1,80 μ. είναι όμως ελαφρύ στις μανούβρες και συνδυαστικά με τον κύκλο ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026 - 29

Toyota Yaris Cross Hybrid_T11-26.indd 29

21/10/2026 3:35:03 μμ

ΔΟΚΙΜΗ

Νέο Toyota Yaris Cross Hybrid 130

στροφής των 10,6 μέτρων επιτυγχάνεται η ζητούμενη ευελιξία στα δρομάκια της πόλης και στο παρκάρισμα. Φυσικά την πιο ισχυρή αγχολυτική δόση στην αστική καθημερινότητα προσφέρει το στάνταρ αυτόματο κιβώτιο. Στις συμβατικές εκδόσεις δεν υπάρχουν αλλαγές στην ανάρτηση, η GR Sport της δοκιμής όμως έχει νέες ρυθμίσεις. Το αμάξωμα ελέγχεται σωστά, οι αντιδράσεις είναι προοδευτικές και η άνεση παραμένει καλή ακόμη και σε ταλαιπωρημένη άσφαλτο. Από την άλλη, η οδήγηση στις στροφές είναι πιο ακριβής, όπως και οι αλλαγές κατεύθυνσης με πιο «σφιχτό» πάτημα, καλύτερα ελεγχόμενες κινήσεις του αμαξώματος, χωρίς όμως να έχει χάσει την άνεση που περιμένεις από ένα καθημερινό SUV, αν και το χαμηλό προφίλ των ελαστικών δε θα «σβήσει» εντελώς τις πολύ έντονες εγκάρσιες ανωμαλίες.

ΑΝΑΡΤΉΣΕΙΣ ΦΡΈΝΑ - ΤΙΜΌΝΙ

Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπτος Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι Πίσω φρένα Δίσκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 38,2 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Στροφές τιμονιού 2,5 Mετατρόχια Ε/Π (χλστ.) 1.530/1.529 Απόσταση από το έδαφος (χλστ.) 160 Θόρυβος στα 100/120 / 140 χλμ./ώρα (db) 67,1/70,1/73,5 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 215/50 R18 Μάρκα/ Goodyear EfficientGrip Μοντέλο ελαστικών Performance 2

Οι νέες ρυθμίσεις της ανάρτησης έκανε την έκδοση GR Sport της δοκιμής πιο «στροφτερή», με πιο σφιχτό πάτημα και καλύτερο έλεγχο του αμαξώματος. Πλέον δεν έχει μόνο σπορ εμφάνιση, αλλά και ανάλογη συμπεριφορά. Σε κάθε περίπτωση, το Yaris Cross εμπνέει εμπιστοσύνη με την τονισμένη πρόσφυση της έκδοσης GR Sport, χωρίς να χάνει την προβλέψιμη και φιλική του συμπεριφορά του και χωρίς να τρομάζει, ακόμα και αν το παρακάνεις. Άλλωστε, υπάρχει στάνταρ μια υπερπλήρης σουίτα ηλεκτρονικών συστημάτων ενεργητικής ασφάλειας και ένα πειστικό σε απόδοση και αίσθηση σύστημα φρένων. Το Toyota Yaris Cross εμπνέει εμπιστοσύνη, ειδικά με την τονισμένη πρόσφυση της έκδοσης GR Sport, χωρίς να χάνει την προβλέψιμη και φιλική του συμπεριφορά του και χωρίς να τρομάζει, ακόμα και αν το παρακάνεις.

Μέσα σε όλα τα παραπάνω, η απόσταση των 160 χλστ. από το έδαφος είναι υπερ-αρκετή για τις… κακοτοπιές της αστικής καθημερινότητας (σαμαράκια, ράμπες πάρκινγκ κτλ.) και ταυτόχρονα επιτρέπει την κίνηση σε βατούς χωματόδρομους. Θα πρέπει φυσικά να θυμάσαι ότι εδώ έχουμε κίνηση μόνο εμπρός και ελαστικά χαμηλού προφίλ.

Η γνώμη μας Το Toyota Yaris Cross δεν είναι τυχαία το best seller της αγοράς. Καίει ελάχιστα, είναι «εύκολο» και πρακτικό στην καθημερινότητα, ενώ η κορυφαία εγγύηση και η υποστήριξη της Toyota σου δίνουν έναν επιπλέον λόγο να έχεις το κεφάλι σου ήσυχο. Με το ανανεωμένο look και τον πλουσιότερο εξοπλισμό χωρίς αύξηση τιμής, το Yaris Cross έγινε ακόμα πιο ολοκληρωμένη πρόταση. Όσο για την GR Sport της δοκιμής; Πλέον δεν έχει μόνο τη χάρη, αλλά και πιο σπορτίφ οδική συμπεριφορά, που δικαιολογεί καλύτερα το όνομά της. Νέο look, στιβαρότητα και πρακτικότητα, οικονομία και λειτουργία υβριδικού συστήματος, ευελιξία, οδική συμπεριφορά, πλουσιότερος εξοπλισμός, εγγύηση. Θόρυβος στην πλήρη επιτάχυνση, απλώς επαρκής χώρος στο πίσω κάθισμα.

30 ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026

Toyota Yaris Cross Hybrid_T11-26.indd 30

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος

21/10/2026 3:35:06 μμ

R_9.indd 39

2/10/2025 9:29:17 πμ

ΔΟΚΙΜΗ

Νέο Citroen CUPRA RavalC5 VZAircross Hybrid 145

Μικρό ηλεκτρικό «GTi» και όχι μόνο QUICK INFO

Με 226 ίππους, 0-100 χλμ./ώρα σε 6,7 δλ. και σπορ στήσιμο, το Raval VZ παίζει τον ρόλο ενός μικρού ηλεκτρικού GTi. Παράλληλα, προσφέρει χώρους για οικογένεια, πορτμπαγκάζ 441 λίτρων και πραγματική αυτονομία έως 450 χλμ. στην πόλη.

ε μήκος λίγο πάνω από 4 μέτρα, το Raval είναι το μικρότερο, αλλά ίσως το σημαντικότερο μοντέλο, της CUPRA. Βλέπετε το νέο ηλεκτρικό μικρό «βάζει» την ισπανική μάρκα στο εμπορικό παιχνίδι των compact αυτοκινήτων, που είναι πιο κοντά στο νε-

ανικό κοινό και είναι πιο προσιτά -άρα περισσότερες πωλήσεις. Φυσικά αυτό ισχύει κυρίως για τις πιο βασικές εκδόσεις, μιας και η VZ (από την ισπανική λέξη Veloz που σημαίνει «γρήγορος») της δοκιμής έρχεται να παίξει το ρόλο ενός μικρού «GTi».

• Μικρό ηλεκτρικό πόλης με μήκος 4,046 μέτρα και αιχμηρό, αεροδυναμικό design

• 226 ίπποι, 0-100 χλμ./ώρα σε 6,7 δλ. και φρενάρισμα 100-0 χλμ./ώρα σε 33,8 μ. • Χώροι για 3 πίσω επιβάτες και πορτμπαγκάζ 441 λίτρων • Σπορ στήσιμο με DCC, ηλεκτρονικό μπλοκέ και fun to drive χαρακτήρα

32 ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026

CUPRA Raval VZ_T11-26.indd 32

21/10/2026 12:48:07 μμ

Το Raval VZ συνδυάζει καυτές επιδόσεις (0-100 σε 6,7 δλ.) με ικανοποιητική μέση αυτονομία (305 χλμ.). Στην πόλη με το κατάλληλο πρόγραμμα (Range) ξεπερνάει τα 450 χλμ..

Το εμπρός μέρος θυμίζει ρύγχος καρχαρία, με μυτερά φωτιστικά σώματα Matrix LED και έντονες ακμές στο καπό. Η μεγάλη κάτω εισαγωγή αέρα ολοκληρώνει την επιθετική εικόνα, ενώ το ματ χακί χρώμα αναδεικνύει τις ιδιαίτερες επιφάνειες του αμαξώματος.

Σε σχέση με τη στάνταρ MEB πλατφόρμα του ομίλου VW, το σασί είναι χαμηλωμένο κατά 15 χλστ., υπάρχουν φαρδύτερα μετατρόχια, στάνταρ ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση DCC, ηλεκτρονικό μπλοκέ διαφορικό στον εμπρός άξονα, ελαστικά 235/40 R19 και ισχυρότερα φρένα. Δεν είναι λοιπόν τυχαίο που η CUPRA κάνει λόγο για fun to drive χαρακτήρα σε σχέση με τα 4 ηλεκτρικά που έχει ο όμιλος VW στην ίδια βάση. Spoiler alert: Όλα αυτά τα καταλαβαίνεις από την πρώτη στροφή.

Αιχμηρό design χωρίς ακρότητες

ΕΞΟΠΛΙΣΜΌΣ-ΤΙΜΉ ESP l Σύστημα Αυτόματου Φρεναρίσματος/ Βlind Spot l/l Αερόσακοι 7 Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l Κεντρικό κλείδωμα/Tλχ l/l Ηλεκτρικοί καθρέπτες/Ηλ. Aναδ. l/m Υποβοήθηση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l Κλιματισμός l (αυτόματος 2-ζωνικός) Πίνακας οργάνων/ 10,25 ιντσών / Οθόνη αφής 12,9 ιντσών Κάμερα / Αισθητήρες παρκαρίσματος l/l Hχοσύστημα/Ασύρματη φόρτιση κινητού l/l Keyless/Αισθητήρες φώτων & βροχής l/l Σπορ καθίσματα/ Γυάλινη οροφή l/m Cruise control l (Adaptive) Ζάντες αλουμινίου l (19 ιντσών) Φώτα ημέρας /Προβολείς LED/LED Εγγύηση μηχ. 4 χρόνια ή 80.000 χλμ. / Μερών 8 χρόνια ή160.000 χλμ. στη μπαταρία Έκδοση VZ Τιμή από (ευρώ) 30.900 (με έκπτωση και κρατική επιδότηση) l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

CUPRA RAVAL VZ

Η καμπίνα του Raval VZ σε κερδίζει με την ποιότητα και τον οδηγοκεντρικό σχεδιασμό της. Ξεχωρίζουν ο ψηφιακός πίνακας 10,25 ιντσών, η κεντρική οθόνη 12,9 ιντσών και το τιμόνι με κανονικά κουμπιά. Το προσεγμένο φινίρισμα θυμίζει αυτοκίνητο μεγαλύτερης κατηγορίας, ενώ τα εντυπωσιακά μπάκετ καθίσματα είναι από τα καλύτερα στοιχεία της καμπίνας.

Αν και compact σε διαστάσεις (μήκος 4,046 μ., πλάτος 1,784 μ., ύψος 1,514 μ. και μεταξόνιο 2.599 χλστ.), το Raval ξεχωρίζει με το ματ χακί χρώμα του μοντέλου δοκιμής, που ανάλογα με το φως τονίζει το ωραίο design. Μπροστά θυμίζει ρύγχος καρχαρία με αιχμηρές γραμμές, φωτιζόμενο λογότυπο και Matrix LED φώτα που προσαρμόζονται στις συνθήκες οδήγησης. Στο πλάι έχει κάτι «κρυφές» χειρολαβές (βγαίνουν αυτόματα για να μπεις και κρύβονται μόλις ξεκινήσεις για καλύτερη αεροδυναμική), ενώ πίσω γίνεται

ακόμα πιο εντυπωσιακό, με διαχύτη, 3D φωτισμό και κουπέ γραμμή στο τελείωμα της οροφής. Συνολικά το Raval VZ με τους τροχούς στις άκρες του αμαξώματος και το μακρύ μεταξόνιο, δείχνει πιο φαρδύ και χαμηλό από όσο πραγματικά είναι, ενώ είναι αιχμηρό χωρίς να προκαλεί. Παράλληλα, η CUPRA υποστηρίζει πως το Raval είναι το πιο αεροδυναμικό της μοντέλο μέχρι σήμερα: Από τις ζάντες, τα ενεργά πτερύγια της μάσκας και τις αεροκουρτίνες μέχρι την πίσω αεροτομή και τα «πτερύγια» στα πίσω φτερά, όλα «δουλεύουν» για να «σκίζουν» καλύτερα τον αέρα.

Και πόσο έχει; Από 22.900 ευρώ με την κρατική επιδότηση και 2.000 ευρώ έκπτωση λανσαρίσματος. Μην ενθουσιάζεσαι, δε μιλάμε για την έκδοση VZ της δοκιμής, αλλά για την εισαγωγική με τη μικρή μπαταρία (37 kWh) και τους 116 ίππους. Με την ίδια μπαταρία υπάρχει και έκδοση με 135 ίππους και τιμή από 24.400 ευρώ. Με την μεγάλη μπαταρία των 52 kWh το Raval ξεκινάει από 211 άλογα και τιμή 28.900 ευρώ, ενώ για το κορυφαίο VZ της δοκιμής με τα 226 άλογα θα πρέπει να δώ-

ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026 - 33

CUPRA Raval VZ_T11-26.indd 33

21/10/2026 12:48:17 μμ

ΔΟΚΙΜΗ

CUPRA Raval VZ

ΔΙΑΣΤΆΣΕΙΣ (ΧΛΣΤ.)* 55 χλστ. 441 λτ.

95 χλστ.

130 χλστ.

2.599 χλστ.

Παρά τις compact εξωτερικές διαστάσεις, το Raval προσφέρει ευρυχωρία μικρού οικογενειακού. Οι πίσω επιβάτες έχουν 13 εκατοστά αέρα για τα γόνατα και 5,5 εκατοστά για το κεφάλι, ενώ το πλάτος του καθίσματος φτάνει τα 1,33 μέτρα. Έτσι, ακόμη και τρεις ενήλικοι μπορούν να βολευτούν στο πίσω κάθισμα. Με χωρητικότητα 441 λίτρων, το πορτμπαγκάζ του Raval είναι το μεγαλύτερο στην κατηγορία.

σεις 30.900 ευρώ (32.500 ευρώ με το Launch Pack).

Μοντέρνο μέσα, ποιοτικό και απρόσμενα ευρύχωρο Μπαίνοντας στην καμπίνα υπάρχει συνέχεια στη μοντέρνα εικόνα που έχει εξωτερικά το Cupra Raval. Κυρίως όμως υπάρχει ποιότητα και είναι πολύ καλύτερη από ό,τι περιμένεις από ένα ηλεκτρικό αυτής της κατηγορίας. Μάλιστα, το επάνω μέρος του ταμπλό είναι φτιαγμένο από αφρώδες υλικό. Χαμηλότερα υπάρχουν σκληρά πλαστικά, όμως το φινίρισμα είναι εξαιρετικό και τίποτα δεν δίνει «φθηνή» αίσθηση. Πέρα από την άκρως ποιοτική εικόνα, αίσθηση προκαλεί ο οδηγοκεντρικός χαρακτήρας της καμπίνας. Ο φωτισμός, οι οθόνες, τα κουμπιά στο τιμόνι… όλα είναι φτιαγμένα για να σε κάνουν να νιώθεις ότι έχεις μια σύνδεση με το αυτοκίνητο. Η θέση οδήγησης είναι κάπως υψηλή, αλλά παραμένει σπορ και γενικά η καμπίνα σε βάζει σε ένα οδηγικό mood. Σε αυτό βοηθούν ιδιαίτερα τα σπορ μπάκετ καθίσματα. Είναι πραγματικά «ποίημα»: Κρατούν το σώμα εκεί που πρέπει στη γρήγορη οδήγηση, χωρίς να σε «τιμωρούν» στην καθημερινότητα. Ευπρόσδεκτη και η αιωρούμενη κονσόλα, γιατί αφήνει χώρο για πράγματα και

ταυτόχρονα όλα είναι βολικά εκεί που τα θες, χωρίς να ψάχνεσαι. Ενδιαφέρον παρουσιάζει και ο ατμοσφαιρικός φωτισμός, που προσαρμόζεται και μάλιστα «επικοινωνεί» μαζί σου, π.χ. σε ειδοποιεί για πράγματα όπως το τυφλό σημείο. Έχει μέχρι και projections στις πόρτες, στοιχείο που δεν το συναντάς εύκολα σε άλλα μοντέλα, ακόμα και ακριβότερα, αν και να είμαστε ειλικρινείς θα φανεί σε κάποιους λίγο κιτς. Έπειτα, υπάρχει full ψηφιακό setup με μεγάλες οθόνες (10,25 ιντσών πίσω από τιμόνι και 12,9 ιντσών αφής για το infotainment με Android OS (το πρώτο σε CUPRA) και τιμόνι με κανονικά κουμπιά (σσ. ευτυχώς!). Γενικά, τo Raval είναι από αυτά τα μικρά που δείχνουν πιο «μεγάλα» σε εμπειρία. Και εδώ έρχονται οι χώροι, όπου το Raval κάνει τη μεγάλη έκπληξη προσφέροντας χώρους αντιστρόφως ανάλογους των compact διαστάσεων, με το μεταξόνιο των 2.599 χλστ. και την τοποθέτηση των τροχών στις άκρες του αμαξώματος να έχουν αξιοποιηθεί εξαιρετικά. Έτσι, οι πίσω επιβάτες έχουν άνετο χώρο για γόνατα (13 εκατ.) και κεφάλι (5,5 εκατ.), ενώ μπορούν να καθίσουν ακόμη και τρεις ενήλικοι (πλάτος πίσω καθίσματος 1,33 μ.). Δεν έχει καμία σχέση με τη στριμωγμένη αίσθηση που συναντάς σε ορισμένα

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

1.400 1.330 4.046x1.798 x1.514

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

ηλεκτρικά μικρά, όπως το Renault 5 για παράδειγμα. Σπουδαία επίδοση και τα 441 λίτρα του πορτμπαγκάζ, που είναι το μεγαλύτερο στην κατηγορία. Έχει σχετικά κανονικό σχήμα και δάπεδο δύο επιπέδων, αν και στη χαμηλή θέση δημιουργείται τεράστιο εσωτερικό κατώφλι 61 εκατ., που αυξάνει την εκμετάλλευση του χώρου αλλά δεν είναι ό,τι πιο βολικό όταν πρέπει να σηκώσεις μια βαριά βαλίτσα.

0-100 σε 6,7 δλ. και 300+ χλμ. με μια φόρτιση. Ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 226 ίππους και 290 Nm, τροφοδοτείται από μια NMC μπαταρία με περίπου 52 kWh καθαρής χωρητικότητας. Στην πράξη και έχοντας επιλέξει το CUPRA πρόγραμμα λειτουργίας, όλα εξελίσσονται σε ρυθμό fast forward. Όταν μάλιστα ενεργοποιήσεις το Ε-Launch πατώντας ταυτόχρονα φρένο και πεντάλ ισχύος, οι ζώνες σε σφίγγουν στο κάθισμα και μετά… ξεκινάς σαν σε αγώνα. Η εκκίνηση είναι αυτή που περιμένεις από ένα καυτό GTI, μόνο που εδώ δεν υπάρχει αλλαγή σχέσης ούτε αναμονή για να γεμίσει το μοτέρ. Τα ηλεκτρονικά μας όργανα αποτύπωσαν την αίσθηση σε αριθμούς: Το 0-100 χλμ./ώρα έγινε σε 6,7 δλ., καλύτερα δηλαδή ακόμη και από την εργοστασιακή τιμή των 6,8 δλ.. Ακόμη πιο χαρακτηριστικές για την κα-

Οι στάνταρ ζάντες 19 ιντσών με ελαστικά 235/40 δεν είναι μόνο μέρος της σπορ εμφάνισης. Συμβάλλουν στην υψηλή πρόσφυση του Raval VZ, ενώ πίσω τους κρύβονται ισχυρά φρένα που ακινητοποιούν το αυτοκίνητο από τα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 33,8 μέτρα, μία πραγματικά εντυπωσιακή επίδοση.

34 ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026

CUPRA Raval VZ_T11-26.indd 34

21/10/2026 12:48:25 μμ

TEXNIKA XAΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Κινητήρας* Τύπος/Θέση

Σύγχρονος μόνιμου μαγνήτη/ Μπροστά Συνδυαστική Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 226/5.466-8.400 Συνδυαστική Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 290/0-5.466 Κιβώτιο-Μετάδοση Κίνηση Μπροστά Κιβώτιο 1 σχέσης Eπιδόσεις

0-100

6,7΄΄ Το ηλεκτρονικό μπλοκέ διαφορικό είναι ένα από τα μυστικά της εξαιρετικής οδικής συμπεριφοράς του Raval VZ. Σου επιτρέπει να πατήσεις νωρίς το πεντάλ ισχύος στην έξοδο της στροφής, χωρίς το εμπρός μέρος να χάνει την τροχιά του. Η πρόσφυση είναι τόσο καλή που δύσκολα πιστεύεις ότι είναι προσθιοκίνητο.

θημερινότητα είναι οι ρεπρίζ: 30-80 σε 3,1 δλ., 60-100 σε 3,2 δλ. και 80-120 σε 4,4 δλ.. Η τελική ταχύτητα του Raval VZ περιορίζεται στα 175 χλμ./ώρα (160 σε όλες τις άλλες). Ανάμεσα στα υπόλοιπα χαρακτηριστικά του, υπάρχει και τεχνητός ήχος, στις λειτουργίες Performance και CUPRA, o οποίος σύμφωνα με την CUPRA είναι εμπνευσμένος από την Formula E και αλλάζει ανάλογα με το πώς οδηγείς: Όσο πιέζεις το πεντάλ ισχύος και ανεβαίνει η ταχύτητα, τόσο γίνεται πιο «ζωντανός», ενώ υπάρχει και ένα γουργουρητό στο «ρελαντί». Ενδιαφέρον στοιχείο, αλλά θυμίζει περισσότερο… διαστημική τουρμπίνα παρά σπορ κινητήρα και προσωπικά δεν με ενθουσίασε, όπως στην περίπτωση του Hyundai Ioniq 5N. Σημαντικό χαρακτηριστικό ενός ηλεκτρικού όμως είναι η αυτονομία. Και το Raval VZ τα πάει μια χαρά, αφού στην πόλη με ρύθμιση Range μετρήσαμε 11,5 kWh/100 χλμ., το οποίο στην πράξη μεταφράζεται σε περίπου 450 χλμ. με μια φόρτιση. Φυσικά, αν αρχίσεις να αξιοποιείς τους 226 ίππους, το νούμερο ανεβαίνει γρήγορα. Αν κινηθείς φυσιολογικά είναι ιδιαίτερα οικονομικό και έτσι στη διάρκεια της δοκιμής είδαμε μια μέση τιμή γύρω στις 17 kWh/100 χλμ. που δίνει μια μέση αυτονομία 305 χλμ… Στο ταξίδι με 120 χλμ./ώρα οι μετρήσεις μας έδειξαν αυτονομία 265 χλμ. (19,8 kWh/100 χλμ.). Tα paddles πίσω από το τιμόνι παίζουν μεγάλο ρόλο στην ανάκτηση ενέργειας, αφού υπάρχουν 4 βαθμίδες μαζί με αυτή για το ελεύθερο ρολάρισμα. Έχοντας επιλέξει B από τον λεβιέ κίνησης πίσω

από το τιμόνι, διαθέσιμα είναι δύο επίπεδα και το πιο δυνατό να εξασφαλίζει και one pedal λειτουργία. Υπάρχει και αυτόματη διαχείριση (στις λειτουργίες Range και Comfort), που δουλεύει πολύ καλά (όταν έχεις αυτοκίνητο μπροστά επιβραδύνει ή είσαι σε καμπή επιβραδύνει και όταν είσαι σε ευθεία χωρίς εμπόδιο μπροστά, ρολάρει). Τέλος, στο κομμάτι της φόρτισης, ο ενσωματωμένος φορτιστής AC των 11 kW απαιτεί περίπου 5,5 ώρες για πλήρες «γέμισμα», ενώ σε ταχυφορτιστή DC η μπαταρία «τραβάει» έως 130 kW, αναπληρώνοντας από το 10% στο 80% σε 24 λεπτά. Το CUPRA Raval ενσωματώνει προηγμένες λειτουργίες διαχείρισης ενέργειας, καθώς εκτός από τη φόρτιση μπορεί να χρησιμοποιηθεί και ως κινητή πηγή ενέργειας μέσω της τεχνολογίας Vehicle-to-Load (V2L), επιτρέποντας την τροφοδοσία εξωτερικών συσκευών. Η διαχείριση των λειτουργιών πραγματοποιείται ψηφιακά είτε μέσω της εφαρμογής MyCUPRA σε smartphone είτε μέσω του συστήματος πλοήγησης του οχήματος, το οποίο περιλαμβάνει δυνατότητες όπως ο e-Route Planner και η λειτουργία Plug & Charge για απλοποιημένη δημόσια φόρτιση. Παράλληλα, παρέχονται επιλογές φόρτισης στο σπίτι με εξοπλισμό όπως το CUPRA Charger Pro, που υποστηρίζει συνδεσιμότητα 4G και πιστοποιημένη μέτρηση ενέργειας, καθώς και το CUPRA Charger Connect, το οποίο επιτρέπει απομακρυσμένο έλεγχο και προγραμματισμό μέσω σύνδεσης Wi-Fi ή Ethernet, διασφαλίζοντας ευελιξία και αποτελεσματική διαχείριση ενέργειας.

Με 226 ίππους και στήσιμο που θυμίζει καλό GTI, το CUPRA Raval VZ δείχνει από την πρώτη στροφή ότι δεν είναι απλώς ένα γρήγορο ηλεκτρικό μικρό. Έχει εξαιρετική πρόσφυση, ακριβές τιμόνι και ευχάριστη οδηγική αίσθηση.

175 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

0-50 χλμ./ώρα (δλ.) 2,8 30-80 χλμ./ώρα (δλ.) 3,1 60-100 χλμ./ώρα (δλ.) 3,2 80-120 χλμ./ώρα (δλ.) 4,4 Βάρος με οδηγό (κιλά) 1.615 Ελξη με/χωρίς φρένα (κιλά) 1.200/750 Κατανάλωση (kWh/100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή 15,9 Θεωρητική αυτονομία (χλμ.) 379 Μέση δοκιμής 17,0 Αυτονομία δοκιμής (χλμ.) 305 Αυτονομία στο ταξίδι με 120 χλμ./ώρα (χλμ.) 265 Μπαταρία/100 χλμ. ταξιδίου 37,7% Διανυθέντα χλμ. σε ταξίδι με 10% μπαταρίας 26,5 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) 0 Tύπος/Xωρ. Μπατ./ Ωφέλιμη (kWh) NMC/55 /51,7 Χρόνος φόρτισης σε Wallbox (11 kW) 5 ώρες & 30 λεπτά On Board Charger 11,0 kW Xρόνος φόρτισης σε ταχυφορτιστή (105 kW) 24 λεπτά (10-80%) * Eργοστασιακές τιμές

«Βιδώνει» στην άσφαλτο και έχει φρένα-άγκυρες Η εξαιρετική οδική συμπεριφορά και η ευχάριστη οδηγική αίσθηση είναι βασικά ατού του Raval VZ, το οποίο φέρει ένα σχεδόν αγωνιστικό «πακέτο» περιφερειακών: Bucket καθίσματα, ακόμα πιο σπορ (+5% πιο σφιχτή απόσβεση) και ειδικής γεωμετρίας ανάρτηση, λειτουργία ESC OFF, ζάντες 19 ιντσών με ελαστικά πλάτους 235 χλστ., καθώς και ηλεκτρονικό μπλοκέ διαφορικό e-LSD. Όλα αυτά στην πράξη εξαργυρώνονται με τον καλύτερο τρόπο. Mιλάμε για ένα γρήγορο ηλεκτρικό μικρό που αν και ζυγίζει 1.600+ κιλά, δίνει την αίσθηση πως «βιδώνει» στο δρόμο, με την πρόσφυση να είναι τόσο έντονη που κάποιες στιγμές αναρωτιέσαι αν όντως όλη η δύναμη περνά μόνο από τους εμπρός τροχούς ή υπάρχει και δεύτερος ηλεκτροκινητήρας στους πίσω τροχούς. Μεγάλο μέρος της δουλειάς κάνει το φάρδος των μετατροχίων (1.528 χλστ. ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026 - 35

CUPRA Raval VZ_T11-26.indd 35

21/10/2026 12:48:27 μμ

ΔΟΚΙΜΗ

CUPRA Raval VZ

μπροστά και 1.536 χλστ. πίσω), κυρίως όμως το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο μπλοκέ διαφορικό, το οποίο σου επιτρέπει να δώσεις νωρίς την ισχύ, χωρίς η μούρη να αρχίζει να «ψαρεύει» ή να φεύγει προς το εξωτερικό της στροφής. Το τιμόνι επίσης είναι εξαιρετικό σε βάρος και ακρίβεια. Ξέρεις πού βρίσκονται οι εμπρός τροχοί και τοποθετείς το αυτοκίνητο εκεί που θέλεις. Έτσι, το Raval στρίβει σχεδόν «μονοκόμματο», με πολύ μικρές κλίσεις και τα μπάκετ καθίσματα να σε κρατάνε εξαιρετικά. Όταν δε, αρχίσεις να παίζεις με τη μεταφορά φορτίου το πίσω μέρος συμμετέχει όσο χρειάζεται, χωρίς απότομες ή ύπουλες αντιδράσεις. Καλοδεχούμενη και η ρύθμιση ανάκτησης με τα paddles (στις σπορ λειτουργίες Performance και CUPRA η βαθμίδα που επιλέγεις παραμένει), το καπέλο όμως το βγάζεις στην ισορροπία που βγάζει η ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση ανάρτηση DCC με 15 επίπεδα ρύθμισης. Είναι σφιχτή, όπως πρέπει σε ένα σπορ μικρό ηλεκτρικό, αλλά ακόμη και στην πιο σκληρή επιλογή δεν κοπανάει. Αυτό είναι ίσως το μεγαλύτερο κατόρθωμα του στησίματος: Το Raval μπορεί να είναι πραγμα-

ΑΝΑΡΤΉΣΕΙΣ ΦΡΈΝΑ - ΤΙΜΌΝΙ

Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπτος άξονας Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι 306 χλστ. Πίσω φρένα Δίσκοι 300 χλστ. 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 33,8 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Στροφές τιμονιού 2,1 Θόρυβος στα 100/120 / 140 χλμ./ώρα (dB) 67,1/71,0/74,2 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 235/40 R19 Μάρκα ελαστικών δοκιμής Bridgestone Potenza Eliten Sport

τικά σπορ χωρίς να γίνεται κουραστικό όταν απλώς θέλεις να πας στη δουλειά σου λειαίνοντας αποτελεσματικά τις κακοτεχνίες (ρύθμιση Comfort), παρά τα 235/40 R19 ελαστικά. Το αποτέλεσμα είναι ένα ηλεκτρικό hatchback που καταφέρνει να συνδυάζει καθημερινή άνεση και ευκολία (αν και ο κύκλος στροφής των 11 μέτρων δεν βοηθά τόσο στην πόλη) με σπορ διάθεση και υψηλή ποιότητα κύλισης, με την τελευταία να αμβλύνεται ουσιαστικά μόνο από τον αεροδυναμικό θόρυβο πάνω από τα 120 χλμ./ώρα, που o αέρας «ακούγεται» περισσότερο από ό,τι θα θέλαμε. Και μετά είναι τα φρένα, που εκτός από το κατάλληλο μέγεθος (αεριζόμενοι δίσκοι 306 χλστ. και απλοί 300 χλστ. πίσω) εφαρμόζουν για πρώτη φορά σε CUPRA τεχνολογία « One Box». Αυτή συγκεντρώνει σε μία μονάδα λειτουργίες που στα συμβατικά συστήματα γίνονται από ξεχωριστά εξαρτήματα (servo φρένων, έλεγχο υδραυλικής πίεσης και ESC) ενοποιώντας ηλεκτρονικά το αναγεννητικό και το συμβατικό φρενάρισμα, ώστε το πεντάλ να έχει πιο φυσική αίσθηση και να ανακτάται περισσότερη ενέργεια. Το αποτέλεσμα; Τα 33,8 μέτρα για το «κοκκάλωμα» από τα 100 χλμ./ώρα είναι επίδοση που θα ζήλευε και Porsche, τη στιγμή που το πεντάλ έχει σωστή αίσθηση και επαναληψιμότητα, ακριβώς δηλαδή ό,τι ζητάς όταν αρχίζεις να εκμεταλλεύεσαι σοβαρά το σασί. Σε κάθε περίπτωση, το Raval διαθέτει πλήρη εξοπλισμό παθητικής και ενεργητικής ασφάλειας, όπως επτά αερόσαΤο Raval VZ καταφέρνει να είναι ευέλικτο και απολαυστικό στον δρόμο. Η ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση DCC συνδυάζει το σπορ κράτημα με την άνεση που χρειάζεσαι στην καθημερινότητα.

κους (μεταξύ αυτών και κεντρικό), καθώς και συστήματα παρακολούθησης οδηγού και ημιαυτόνομης οδήγησης, όπως τα Travel Assist και Emergency Assist. Παράλληλα, ενσωματώνει τεχνολογίες που διευκολύνουν την οδήγηση και τη στάθμευση στην πόλη, όπως τα Intelligent Park Assist, Remote Park Assist (παρκάρισμα από απόσταση μέσω smartphone), Rear Traffic Alert και κάμερα 360°. Επιπλέον, περιλαμβάνει λειτουργίες πρόληψης και διαχείρισης κινδύνου, όπως το Pre-Crash, που προετοιμάζει το όχημα σε περίπτωση επικείμενης σύγκρουσης, καθώς και συστήματα που ενισχύουν την ασφάλεια κατά την οδήγηση, όπως η αυτόματη προσαρμογή ζωνών και η ανίχνευση λανθασμένης χρήσης πεντάλ. Τέλος, το όχημα υποστηρίζει διαδικασίες μετά από ατύχημα μέσω καταγραφής δεδομένων και αυτόματης ειδοποίησης συνεργείου, ενώ έχει σχεδιαστεί ώστε να μειώνει τις ζημιές σε αστικές συγκρούσεις χαμηλής ταχύτητας, συμβάλλοντας και στη μείωση του κόστους επισκευής και ασφάλισης.

Η γνώμη μας Το CUPRA Raval VZ είναι ένα ηλεκτρικό μικρό που δεν αρκείται στις επιδόσεις, αφού τις συνδυάζει έναν ευχάριστο και οδηγοκεντρικό χαρακτήρα. Το ακριβές τιμόνι, το εξαιρετικό στήσιμο και η ισορροπία ανάμεσα σε σπορ συμπεριφορά και καθημερινή άνεση το κάνουν να ξεχωρίζει. Παράλληλα, εντυπωσιάζει με την ευρυχωρία του, ενώ η ποιότητα κατασκευής και το φινίρισμα είναι σαφώς ανώτερα από ό,τι περιμένεις από ένα μικρό ηλεκτρικό. Το μεγάλο «αλλά» είναι η τιμή: στα 30.900 ευρώ (με κρατική επιδότηση), το Raval VZ βρίσκεται πολύ πάνω από τις απλές εκδόσεις και χρειάζεται να θέλεις πραγματικά τον πιο σπορ και ολοκληρωμένο χαρακτήρα της για να δικαιολογήσεις τη διαφορά. Εμφάνιση, επιδόσεις, ποιότητα κατασκευής και προσεγμένη καμπίνα, χώροι επιβατών και αποσκευών, οδική συμπεριφορά και αίσθηση, τιμόνι, εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας, μπάκετ καθίσματα, φρένα. Αεροδυναμικός θόρυβος, κύκλος στροφής, τιμή σε σχέση με τις απλές εκδόσεις.

36 ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026

CUPRA Raval VZ_T11-26.indd 36

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος

21/10/2026 12:48:29 μμ

LAST_PAGE_09.indd 83

21/10/2026 11:05:16 πμ

ΔΟΚΙΜΗ

Νέο Citroen Aion UT 62 kWh C5 Aircross 204 PS Hybrid 145

Με μήκος 4,27 μέτρα, το AION UT παραμένει μαζεμένο εξωτερικά, αλλά εκμεταλλεύεται πολύ καλά τις διαστάσεις του. Η σχεδίασή του έχει καθαρές γραμμές και σαφώς πιο ευρωπαϊκό παρά κινεζικό χαρακτήρα.

Οικογενειακό με σωστή τιμή Η τιμή του Aion UT στην Ελλάδα ξεκινά από τα 22.400 ευρώ. Πέρα από το ότι είναι προσιτή, το σημαντικό είναι ότι παίρνεις ένα οικογενειακό ηλεκτρικό με καλή ποιότητα, χώρους και άνετη οδική συμπεριφορά.

ετά το V, δηλαδή το μεσαίο οικογενειακό SUV της Aion, το UT είναι το δεύτερο μοντέλο που μας συστήνει η κινεζική μάρκα, διευρύνοντας την παρουσία της στην ελληνική αγορά. Με μήκος 4,27 μέτρα, ηλεκτροκινητήρα 204 ίππων και

μπαταρία 60 kWh, το μικρομεσαίο χάτσμπακ UT φιλοδοξεί να καλύψει κανονικά τις ανάγκες μιας οικογένειας. Και το κάνει με τιμή που ξεκινά από 22.400 ευρώ. Πάμε να δούμε αναλυτικά τι προσφέρει και πόσο αξίζει τα λεφτά του!

QUICK INFO • Ηλεκτρικό μικρομεσαίο οικογενειακό με ευρωπαϊκό «αέρα» και τιμή μικρού (22.400 ευρώ). • Έχει άνετους χώρους και εμπρός καθίσματα που γίνονται… κρεβάτι. • Προσπερνά με άνεση (60-100 σε 3,8 δλ.) και βγάζει σχεδόν 500 χλμ. με μια φόρτιση (στην πόλη). • Το φέρνει η «Toyota» και έχει 5 αστέρια στις δοκιμές ασφαλείας.

Σχεδίαση-Τιμή: Με ευρωπαϊκό «αέρα» και τιμή «μικρού» Το UT είναι ένα μικρομεσαίο οικογενειακό με 4,27 μ. μήκος, 1,85 μ. πλάτος και 1,575 μ. ύψος, το οποίο σχεδιαστεί στο

38 ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026

Aion UT_T11-26.indd 38

21/10/2026 12:46:35 μμ

ΕΞΟΠΛΙΣΜΌΣ-ΤΙΜΉ AION UT

Στο εσωτερικό κυριαρχεί η μεγάλη οθόνη αφής των 14,6 ιντσών, μέσα από την οποία ελέγχονται οι περισσότερες λειτουργίες. Η καμπίνα έχει σύγχρονη, μινιμαλιστική σχεδίαση και συνολικά καλή αίσθηση ποιότητας. Άνετα τα καθίσματα, το τιμόνι ρυθμίζεται μόνο πάνω-κάτω.

GAC Advanced Design Center στο Μιλάνο. Έτσι, έχει καταφέρει να βγάζει έναν περισσότερο ευρωπαϊκό παρά κινέζικο «αέρα». Σημειωτέον, στην Ευρώπη γίνεται και η κατασκευή του, στις εγκαταστάσεις της Magna Steyr στο Graz της Αυστρίας. Σε κάθε περίπτωση το UT, δεν επιχειρεί να εντυπωσιάσει με υπερβολές, έχοντας επενδύσει περισσότερο σε «καθαρές» και νεανικές γραμμές. Tο εμπρός μέρος για παράδειγμα ξεχωρίζει από τους χαρακτηριστικούς LED προβολείς με τη φωτεινή υπογραφή που σύμφωνα με την AION είναι εμπνευσμένη από την… κουκουβάγια (owl-inspired). Χαμηλότερα υπάρχουν μικρά pixel-style φωτιστικά στοιχεία, τα οποία δίνουν μια πιο ξεχωριστή ταυτότητα. Στο πλάι, επίσης, το μακρύ μεταξόνιο των 2.750 χλστ. είναι εμφανές. Οι τροχοί έχουν μετακινηθεί αρκετά προς τις άκρες του αμαξώματος και οι μικροί σχετικά πρόβολοι βοηθούν τόσο στην αισθητική, όσο και στην εκμετάλλευση των εσωτερικών χώρων (όπως θα διαπιστώσουμε παρακάτω). Η γραμμή της οροφής προς τα πίσω δημιουργεί την κλασσική χάτσμπακ διαμόρφωση, χωρίς να κλέβει «αέρα» από τα κεφάλια των πίσω. Ιδιαίτερη σχεδιαστι-

ESP l Σύστημα αυτόνομου φρεναρίσματος l Σύστημα Lane Assist l Σύστημα Αναγνώρισης Κόπωσης Οδηγού l Σύστημα Αναγνώρισης Σημάτων Κ.Ο.Κ. l Σύστημα Επιτήρησης Τυφλού Σημείου l Αερόσακοι 7 Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l Κεντρικό κλείδωμα/Τλχ. l/l Ηλεκτρικοί καθρέπτες/Αναδ. l/l Υποβοήθηση/ Ρύθμιση τιμονιού l /l Είσοδος χωρίς κλειδί l Κλιματισμός l (2-ζωνικός αυτόματος) Ψηφιακος πίνακας οργάνων/ l8,88 ιντσών/ Οθόνη αφής 14,6 ιντσών Σύστημα πλοήγησης/Ηχοσύστημα l/l Ασύρματη φόρτιση κινητού/ Γυαλινη οροφή m/m Υποβοήθηση Κάμερα, εμπρός-πίσω παρκαρίσματος αισθητήρες στάθμευσης Cruise control l (adaptive) Ζάντες αλουμινίου l17 ιντσών Προβολείς/Φώτα ημέρας LED/LED Εγγύηση μηχ. 8 χρόνια ή 160.000 χλμ. Μερών (8 χρόνια ή 200.000 χλμ. για τη μπαταρία) Έκδοση Premium Τιμή από (ευρώ) 22.400 (με επιδότηση) l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

κή λεπτομέρεια είναι και το μικρό πρόσθετο άνοιγμα στην φαρδιά πίσω κολόνα, που θυμίζει φινιστρίνι, καθώς και τα 4 μικρά pixel-style στοιχεία μέσα στα φώτα που συναντάμε και μπροστά.

Από 22.400 ευρώ και ήδη πολύ καλά εξοπλισμένο Εκεί πάντως που το UT αρχίζει να αποκτά πραγματικό ενδιαφέρον είναι η τιμή. Η βασική έκδοση Premium ξεκινά από 22.400 ευρώ, συνυπολογίζοντας την κρατική επιδότηση του «Κινούμαι Ηλεκτρικά». Είναι έτσι ένα από τα πιο προσιτά αυτοκίνητα της αγοράς σε αυτή την κατηγορία και το φθηνότερο ηλεκτρικό αλλά και το πιο ισχυρό σε αυτά τα χρήματα (204 ίπποι) με αυτόματο κιβώτιο. Μάλιστα, σε αυτή την τιμή ο εξοπλισμός κάθε άλλο παρά φτωχός είναι, αφού μεταξύ άλλων περιλαμβάνει ζάντες αλουμι-

νίου 17 ιντσών, LED προβολείς, Adaptive Cruise Control, Lane Keeping Assist, Blind Spot Detection, εμπρός και πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος, κάμερα Surround View, θερμαινόμενο τιμόνι, ηλεκτρικά και θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα, infotainment 14,6 ιντσών, online navigation και αντλία θερμότητας. Με 2.000 ευρώ επιπλέον προσφέρεται η έκδοση Luxury, που προσθέτει στοιχεία άνεσης και πρακτικότητας, όπως ηλεκτρική αναδίπλωση καθρεφτών, πανοραμική οροφή με ηλεκτρικό σκιάδιο, ηλεκτρικό άνοιγμα της πίσω πόρτας, κάθισμα οδηγού με αερισμό και ασύρματη φόρτιση κινητού. Αξίζει τέλος να αναφερθεί πως το AION UT διαθέτει ένα εκτεταμένο πακέτο 20 προηγμένων συστημάτων υποβοήθησης οδηγού (ADAS), με επίπεδο 2 υποβοήθησης στον βασικό εξοπλισμό όλων των εκδόσεων. ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026 - 39

Aion UT_T11-26.indd 39

21/10/2026 12:46:42 μμ

ΔΟΚΙΜΗ

Aion UT 62 kWh 204 PS

Ο ηλεκτροκινητήρας των 204 ίππων χαρίζει στο UT αρκετά ζωηρές επιδόσεις, χωρίς να θυσιάζεται η αυτονομία. Ειδικά στην πόλη, η αυτονομία πλησιάζει τα 500 χιλιόμετρα.

ΔΙΑΣΤΆΣΕΙΣ (ΧΛΣΤ.)* 80 χλστ. 440 λτ.

105 χλστ.

200 χλστ.

2.750 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

Το μεγάλο μεταξόνιο των 2,75 μέτρων μεταφράζεται σε ευρύχωρη καμπίνα. Ο χώρος για τα γόνατα είναι κορυφαίος για την κατηγορία (20 εκατ.), ενώ το επίπεδο δάπεδο διευκολύνει και τον τρίτο επιβάτη.

Για όσους θέλουν να κάνουν το AION UT δικό τους, η χρηματοδότηση προσφέρει έναν πιο προσιτό τρόπο απόκτησης, με μηνιαία δόση από 330 ευρώ και επιτόκιο 6,9%. Για όσους προτιμούν την ευελιξία του leasing, το AION UT είναι διαθέσιμο μέσω all-inclusive μίσθωσης από 283 ευρώ το μήνα + ΦΠΑ. Το UT, το οποίο θυμίζουμε έχει αποσπάσει 5 αστέρια στις δοκιμές του EuroNCAP με βάση τα νέα και αυστηρότερα πρωτόκολλα του 2026, διατίθεται μέσω της εισαγωγικής που φέρνει και τα Toyota-Lexus στη χώρα μας, με ό,τι αυτό συνεπάγεται σε υποστήριξη και δίκτυο. Παράλληλα, συνοδεύεται από 8 χρόνια ή 160.000 χλμ. εγγύηση, ενώ για την μπαταρία η κάλυψη φτάνει τα 8 χρόνια ή 200.000 χλμ..

Εσωτερικό-Χώροι: Καλοφτιαγμένο και super ευρύχωρο Η εικόνα της καμπίνας ακολουθεί την συνήθη μινιμαλιστική φιλοσοφία, που συναντάμε στα περισσότερα κι-

1.410 1.375 4.270x1.850 x1.575

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

νέζικα μοντέλα, με οριζόντιες «καθαρές» γραμμές και μια δεσπόζουσα μεγάλη οθόνη αφής των 14,6 ιντσών για τον έλεγχο του infotainment και όλων σχεδόν των λειτουργιών. Μπροστά από τον οδηγό υπάρχει ένας ψηφιακός πίνακας 8,8 ιντσών, ενώ το infotainment υποστηρίζει μάλιστα και ελληνικό μενού, ασύρματο Apple CarPlay και Android Auto. Υπάρχει επίσης δυνατότητα OTA αναβαθμίσεων. Η απόκριση της κεντρικής οθόνης είναι καλή και η γραφική απεικόνιση σύγχρονη, αν και η συγκέντρωση πολλών λειτουργιών μέσα στο infotainment απαιτεί ένα μικρό διάστημα εξοικείωσης και σχετικό «ψάξιμο». Από την άλλη υπάρχει και έξυπνος φωνητικός έλεγχος που προσωπικά εμάς μας διευκόλυνε. Σε επίπεδο ποιότητας τώρα, η εικόνα είναι πολύ καλύτερη από ό,τι ίσως περιμένεις λόγω της χαμηλής τιμής του μοντέλου. Αναλυτικότερα, στο πάνω και στο κάτω μέρος του ταμπλό συναντάς σκληρά, αλλά καλά φινιρισμένα

πλαστικά, τη στιγμή που στη μετωπική επιφάνεια υπάρχει μια φλοίδα από μαλακό υλικό. Συνολικά, το εσωτερικό κάθε άλλο παρά φθηνή αίσθηση αφήνει καθώς η συναρμογή είναι γερή, οι επιφάνειες δείχνουν σωστά δεμένες μεταξύ τους και στη διάρκεια της δοκιμής δεν ακούστηκε κάποιος τριγμός.

Το πιο ευρύχωρο μικρομεσαίο οικογενειακό Εκεί επίσης που το UT σε κερδίζει πραγματικά είναι στους χώρους. Το μεταξόνιο των 2,75 μέτρων έχει αξιοποιηθεί πολύ αποτελεσματικά και το πίσω κάθισμα είναι ιδιαίτερα άνετο. Ο χώρος για τα γόνατα είναι ο κορυφαίος στην κατηγορία (20 εκατ.), ενώ το πλάτος του καθίσματος είναι αρκετό (1,375 μ.) ώστε να μπορεί να φιλοξενήσει τρεις επιβάτες χωρίς ο μεσαίος να αισθάνεται ότι περισσεύει. Καθοριστική είναι και η απουσία κεντρικού τούνελ. Το δάπεδο είναι ουσιαστικά επίπεδο και έτσι ο τρίτος πίσω επιβάτης έχει κανονικό

40 ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026

Aion UT_T11-26.indd 40

21/10/2026 12:46:50 μμ

χώρο για τα πόδια του. Άρα, δεν μιλάμε απλώς για «καλούς χώρους για ηλεκτρικό», αλλά για χώρους που μπορούν κανονικά να εξυπηρετήσουν πολύ άνετα μια 5-μελή οικογένεια. Τέλος, άκρως θετική είναι και η εικόνα από το πορτ-μπαγκάζ, με 440 λίτρα χωρητικότητας και έως 1.600 λίτρα με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων, ενώ στα θετικά ότι υπάρχουν επίσης 24 διαφορετικοί αποθηκευτικοί χώροι μέσα στην καμπίνα.

Κινητήρας-Αυτονομία: «Νεύρο» στις επιδόσεις και σχεδόν 500 χλμ. αυτονομία στην πόλη

Το AION UT χρησιμοποιεί τον ίδιο ηλεκτροκινητήρα με το V. Αυτός είναι και εδώ τοποθετημένος μπροστά με απόδοση 204 ίππων και 210 Nm ροπής. Στην πράξη, αν και η ισχύς είναι αρκετά υψηλή για αυτοκίνητο αυτού του μεγέθους, η απόδοση είναι γραμμική, χωρίς απότομο ξέσπασμα ροπής (δεν είναι και σε κάποια σπουδαία ποσότητα άλλωστε), όμως η δύναμη υπάρχει άμεσα όταν τη χρειαστείς. Πιο αναλυτικά, στις δικές μας μετρήσεις το 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώθηκε σε 7,6 δλ., ενώ ακόμη πιο σημαντική στην πραγματική καθημερινότητα είναι η ικανότητα για προσπέρασμα. Το 60-100 χλμ./ώρα γίνεται σε 3,8 δλ. και το 80-120 σε 4,8 δλ., επιδόσεις που δίνουν στον οδηγό μεγάλη άνεση όταν

χρειάζεται να προσπεράσει. Η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 160 χλμ./ ώρα. Τι γίνεται όμως με την αυτονομία; Η μπαταρία είναι LFP τεχνολογίας Magazine Battery 2.0 και έχει χωρητικότητα 60 kWh (ωφέλιμη). Οι μετρήσεις μας έδειξαν, πως UT έχει μια καλή αυτονομία, ειδικά μέσα στην πόλη. Συγκεκριμένα, μετρήσαμε 12,5 kWh/100 χλμ. στην αστική χρήση, μία πολύ καλή επίδοση που δείχνει ότι η σωστή διαχείριση της ανάκτησης και οι χαμηλές ταχύτητες λειτουργούν υπέρ του για σχεδόν 500 χλμ. αυτονομίας. Δεν οδηγούμε μόνο μέσα στην πόλη όμως. Η μέση κατανάλωση στη διάρκεια της δοκιμής διαμορφώθηκε σε χαμηλά νούμερα (χάρη και στη στάνταρ αντλία θερμότητας) περίπου στις 16,8 kWh/100 χλμ. ήτοι η πραγματική μέση αυτονομία είναι γύρω στα 360 χιλιόμετρα. Στο ταξίδι βέβαια, όπως συμβαίνει με όλα τα ηλεκτρικά, η κατανάλωση ανεβαίνει. Με σταθερή ταχύτητα 120 χλμ./ώρα καταγράψαμε περίπου 20,8 kWh/100 χλμ., με αποτέλεσμα η αυτονομία να μειώνεται στα 290 χλμ.. Και παρότι, η μέγιστη ισχύς φόρτισης σε DC ταχυφορτιστή είναι 87 kW, το σχετικά μικρό μέγεθος της μπαταρίας περιορίζει τον συνολικό χρόνο αναμονής: To 10-80% απαιτεί 32 λεπτά και το 3080% 24 λεπτά. Η AC φόρτιση γίνεται με ισχύ έως

Ακόμη και όταν το πιέσεις περισσότερο στις στροφές, οι αντιδράσεις είναι προοδευτικές και εύκολα αντιληπτές. Πάντως, το UT δεν είναι αυτοκίνητο που θα ζητήσει από τον οδηγό να το οδηγήσει στο όριο.

11 kW και μία πλήρης φόρτιση απαιτεί περίπου 6 ώρες και 50 λεπτά. Υπάρχει επίσης λειτουργία V2L έως 3,3 kW για την τροφοδοσία εξωτερικών ηλεκτρικών συσκευών.

TEXNIKA XAΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Κινητήρας* Ηλεκτροκινητήρας/Θέση Σύγχρονος ηλεκτροκινητήρας, σταθερού μαγνήτη/Μπροστά Ισχύς ηλεκτροκινητήρα (PS/σ.α.λ.) 204/Ροπή ηλεκτροκινητήρα (Nm/σ.α.λ.) 240/Κιβώτιο-Μετάδοση Τύπος/σχέσεις Μίας σχέσης Κίνηση Μπροστά Eπιδόσεις

0-100

7,6΄΄

160 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

0-50 χλμ./ώρα (δλ.) 3,1 30-80 χλμ./ώρα (δλ.) 3,9 60-100 χλμ./ώρα (δλ.) 3,8 80-120 χλμ./ώρα (δλ.) 4,8 Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.745 Κατανάλωση (kWh/100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή 16,4 Θεωρητική αυτονομία (χλμ.) 430 Μέση δοκιμής 16,8 Αυτονομία δοκιμής (χλμ.) 360 Αυτονομία στο ταξίδι με 120 χλμ./ώρα (χλμ.) 290 Μπαταρία/100 χλμ. ταξιδίου 33% Διανυθέντα χλμ. σε ταξίδι με 10% μπαταρίας 29 Τύπος Μπαταρίας LFP Τύπος/Xωρ μπαταρίας (kWh)/ Ωφέλιμη NMC/ 62 / 60 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) 0 Χρόνος φόρτισης σε Wallbox (11 kW) 6 ώρες & 50 Λ. On Board Charger 11 kW Xρόνος φόρτισης σε ταχυφορτιστή (87 kW) 24 λεπτά (30-80%) * Eργοστασιακές τιμές

ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026 - 41

Aion UT_T11-26.indd 41

21/10/2026 12:46:54 μμ

ΔΟΚΙΜΗ

Aion UT 62 kWh 204 PS

Η ρύθμιση της ανάρτησης δίνει ξεκάθαρη προτεραιότητα στην άνεση και φιλτράρει αποτελεσματικά τις περισσότερες κακοτεχνίες του δρόμου. Παρά τη μαλακή ρύθμιση, το UT παραμένει σταθερό και προβλέψιμο στον ανοιχτό δρόμο. Στο δρόμο: Δίνει έμφαση στην άνεση και στην ευκολία οδήγησης. Από τα πρώτα κιόλας χιλιόμετρα γίνεται αντιληπτό πως το UT στοχεύει στην ευκολία οδήγησης και στην άνεση. Αν και το τιμόνι ρυθμίζεται μόνο πάνω-κάτω και όχι μέσα-έξω, δεν αργείς να βρεις

ΑΝΑΡΤΉΣΕΙΣ ΦΡΈΝΑ - ΤΙΜΌΝΙ

Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπτος άξονας Εμπρός φρένα Αεριζόμενοι Δίσκοι Πίσω φρένα Δίσκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 38,8 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Στροφές τιμονιού 2,7 Θόρυβος στα 100/120 / 140 χλμ./ώρα (dB) 68,5/71,2 / 73,6 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 215/55 R17 Μάρκα ελαστικών Chao Yang δοκιμής SU 318A H/T

τη σωστή θέση οδήγησης με πολύ καλή ορατότητα σε όλες τις κατευθύνσεις -ειδικά μπροστά χάρη στις λεπτές κολώνες. Μετά αρκεί να επιλέξεις D και ξεκινάς, οπότε νιώθεις άμεσα πως η ανάρτηση (αποτελείται από γόνατα MacPherson εμπρός και ημιάκαμπτο άξονα πίσω) και το σχετικό set-up είναι ξεκάθαρα προσανατολισμένο στο να απομονώνει τον οδηγό και τους επιβάτες από τις κακοτεχνίες του δρόμου. Τα «σαμαράκια», οι εγκάρσιες ανωμαλίες και οι γνωστές ελληνικές λακκούβες, λειαίνονται αποτελεσματικά και σχετικά αθόρυβα. Στον ανοιχτό δρόμο παραμένει σταθερό και προβλέψιμο, ενώ το βάρος της Μέσα στην πόλη το UT είναι εύκολο και ξεκούραστο στην οδήγηση, χάρη στο ελαφρύ τιμόνι και τον κύκλο στροφής των 10,7 μέτρων. Η κάμερα όπισθεν και τα συστήματα υποβοήθησης κάνουν ακόμη πιο απλούς τους καθημερινούς ελιγμούς.

μπαταρίας χαμηλά στο πάτωμα βοηθά να περιορίζονται οι κινήσεις του αμαξώματος περισσότερο απ’ όσο θα περίμενες από την αρκετά μαλακή ρύθμιση. Όταν όμως η ταχύτητα περάσει τα 120 χλμ./ ώρα, ο αεροδυναμικός θόρυβος αρχίζει να γίνεται αισθητός και μαζί με τους προειδοποιητικούς ήχους από τα συστήματα ασφαλείας αφαιρείται κάτι από την κατά τα άλλα πολιτισμένη εμπειρία κύλισης. Πάντως, ακόμη και όταν το πιέσεις περισσότερο στις στροφές, οι υποστροφικές αντιδράσεις είναι προοδευτικές και εύκολα αντιληπτές. Δεν είναι αυτοκίνητο που θα ζητήσει από τον οδηγό να το οδηγήσει στο όριο. Το τιμόνι άλλωστε σε έχει βάλει από νωρίς στο κλίμα, με την αίσθησή του να είναι εντελώς τεχνητή και με ελάχιστη πληροφόρηση. Στην πόλη βέβαια αυτό μετατρέπεται σε πλεονέκτημα, γιατί είναι ελαφρύ και ξεκούραστο. Ο κύκλος στροφής των 10,7 μέτρων και η στάνταρ κάμερα όπισθεν βοηθούν επίσης σημαντικά στους ελιγμούς και στο παρκάρισμα. Κατά τα άλλα, τα φρένα έχουν προβλέψιμη λειτουργία παρά την αισθητή μετάβαση ανάμεσα στην ανάκτηση ενέργειας και το μηχανικό σύστημα πέδησης. Στη μέτρησή μας, το 100-0 χλμ./ώρα ολοκληρώθηκε σε 38,8 μέτρα, τιμή ικανοποιητική για το είδος και το βάρος του αυτοκινήτου. Ίσως μάλιστα με κάποιο άλλο σετ ελαστικών γνωστής μάρκας η μέτρηση στο φρενάρισμα να ήταν καλύτερη και η υποστροφή διάθεση μικρότερη.

Η γνώμη μας Το AION UT δεν εντυπωσιάζει μόνο επειδή είναι προσιτό, καλά εξοπλισμένο και καλοφτιαγμένο. Εντυπωσιάζει επειδή στα χρήματά του είναι ένα κανονικό οικογενειακό ηλεκτρικό hatchback, χωρίς τους περιορισμούς σε χώρους και χρηστικότητα που περιμένεις από ένα αυτοκίνητο αυτής της τιμής. Value for Money, συναρμογή, χώροι επιβατών και αποσκευών, κατανάλωση ενέργειας ειδικά στην πόλη, επιδόσεις, στάνταρ εξοπλισμός, άνεση ανάρτησης, 5 αστέρια EuroNCAP, υποστήριξη από την «Τoyota» και εγγύηση. Αίσθηση τιμονιού και απουσία μέσα-έξω ρύθμισης, αεροδυναμικός θόρυβος πάνω από τα 120 χλμ./ ώρα, εργοστασιακά ελαστικά.

42 ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026

Aion UT_T11-26.indd 42

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος

21/10/2026 12:47:00 μμ

SERVICE_06_2026_ISSUU.indd 1

5/6/2026 10:27:34 πμ

ΔΟΚΙΜΗ

Νέο 500 Fiat Citroen Hybrid C5 Aircross Hybrid 145

Στυλ & οικονομία σε νέα «βάση» Το Fiat 500 επιστρέφει στη βενζίνη βασισμένο σε νέο -μετά από 20 χρόνια- πάτωμα από το ηλεκτρικό 500e, συνδυάζοντας το ακαταμάχητο στυλ με κορυφαία οικονομία καυσίμου από το ήπια υβριδικό σύστημα των 65 ίππων.

ο Fiat 500 από την πρώτη στιγμή χαρακτηρίστηκε από το ρετρο-μοντέρνο στυλ του, το οποίο παραμένει διαχρονικό. Όμως το πάτωμά του, είχε αρχίσει να δείχνει τα χρόνια εδώ και καιρό. 20 χρόνια λοιπόν μετά το λανσάρισμα του σύγχρονου 500, η Fiat έκανε το εξής: Πήρε την πλατφόρμα του ηλεκτρικού 500e που είναι πιο νέα (το ηλεκτρικό παρουσιάστηκε το 2020) και την προσάρμοσε για να υποστηρίξει ξανά κινητήρα βενζίνης. Έτσι γεννήθηκε το νέο 500 Hybrid, που υπόσχεται να συνδυάσει τη γοητεία του ιταλικού μίνι με πιο

σύγχρονη τεχνολογία και χαμηλή κατανάλωση.

Στυλ με σύγχρονες αναλογίες Αν υπάρχει ένα αυτοκίνητο που δεν χρειάζεται να αλλάζει εμφάνιση για να παραμένει επίκαιρο, αυτό είναι το Fiat 500. Η ιταλική φίρμα το γνωρίζει καλά και δεν μπήκε στον πειρασμό να πειράξει τη συνταγή της επιτυχίας. Απλώς μπήκαν οι μοντέρνες πινελιές της ηλεκτρικής έκδοσης που ακολουθούν φυσικά και τη νέα υβριδική έκδοση της δοκιμής. Και δεν μιλάμε για ένα facelift του προηγούμενου.

FIAT 500 HYBRID

Το εσωτερικό προέρχεται από το ηλεκτρικό 500e και είναι σαφώς πιο σύγχρονο και ποιοτικό. Τα πλαστικά παραμένουν σκληρά, αλλά το προσεγμένο φινίρισμα και η καλή συναρμογή αναβαθμίζουν τη συνολική αίσθηση. Η τεχνολογία συνδυάζεται πετυχημένα με τις χαρακτηριστικές ρετρό λεπτομέρειες.

ΕΞΟΠΛΙΣΜΌΣ-ΤΙΜΉ ESP l Σύστημα Αυτόματου Φρεναρίσματος l Αερόσακοι 6 Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/Κεντρικό κλείδωμα/Tλχ l/l Ηλεκτρικοί καθρέπτες/Ηλ. Aναδ. l/Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l Air Condition l Πίνακας Οργάνων/ Αναλογικός Οθόνη αφής με οθόνη 7’’ / m Κάμερα όπισθεν/ αισθητήρες παρκαρίσματος O/l πίσω Cruise control l Ζάντες αλουμινίου m Φώτα ημέρας/Keyless entry LED/Εγγύηση μηχ. 5 χρόνια ή 75.000 χλμ. Μερών (8 χρόνια ή 160.000 χλμ. για τη μπαταρία) Έκδοση Pop Τιμή από (ευρώ) 18.990 l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

44 ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026

Fiat 500 Hybrid_T11-26.indd 44

21/10/2026 12:41:51 μμ

Το Fiat 500 δεν χρειάζεται σχεδιαστικές επαναστάσεις για να παραμένει επίκαιρο. Οι μοντέρνες πινελιές του ηλεκτρικού 500e υπάρχουν και στο υβριδικό, το σημαντικό είναι πως μετά από 20 χρόνια κτίστηκε πάνω σε νέο πάτωμα.

Το νέο 500 Hybrid βασίζεται στο αμάξωμα του ηλεκτρικού 500e, με μήκος 3,63 μ., δηλαδή 6 εκατοστά περισσότερο από το προηγούμενο βενζινοκίνητο 500. Αντίστοιχα, έχει μεγαλώσει και το πλάτος του (+4,4 εκατ.), ενώ το μεταξόνιο φτάνει τα 2,32 μ. από 2,3 μ. Οι διαφορές είναι μικρές, αλλά έχουν διαμορφώσεις νέες αναλογίες που κάνουν να 500άρι να δείχνει πιο «γεμάτο», χωρίς να χάνει τίποτα από τον παιχνιδιάρικο χαρακτήρα του. Μιλάμε για ένα μικρό αντικείμενο μόδας, που δύσκολα περνά απαρατήρητο.

οθόνη αφής, προσθέστε ακόμα 1.000 ευρώ, ενώ για την La Prima θα ανεβείτε στα 22.490 ευρώ. Η Cabrio έκδοση διατίθεται από το επίπεδο εξοπλισμού Icon και τιμής 21.790 ευρώ, φθάνοντας στα 24.290 ευρώ στην έκδοση La Prima.

«Ανεβασμένο» ποιοτικά, παραμένει στριμόχωρο πίσω Εκτός από το πάτωμα, το 500 Hybrid έχει και την καμπίνα του ηλεκτρικού 500e υιοθετώντας πιο σύγχρονη αρ-

Μόλις 5,2 λτ./100 χλμ. έκαψε κατά μέσο όρο το Fiat 500 Hybrid στη δοκιμή μας, επιβεβαιώνοντας ακριβώς την εργοστασιακή τιμή. Ο ήπια υβριδικός 1.000άρης των 65 ίππων βάζει την οικονομία σε πρώτο πλάνο σε βάρος των επιδόσεων.

Και πόσο έχει; Οι τιμές του Fiat 500 Hybrid εκκινούν από τα 18.990 ευρώ (με τρέχουσα προωθητική ενέργεια) στην εισαγωγική εξοπλιστική έκδοση Pop, που μεταξύ άλλων προσφέρει: πίσω φώτα LED και προβολείς αλογόνου, κλιματισμό, σύστημα εκκίνησης χωρίς κλειδί, cruise control, πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος, πίνακα οργάνων 7 ιντσών και πλήθος συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης και ασφαλείας. Για την Icon, που μεταξύ άλλων έχει κεντρική ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026 - 45

Fiat 500 Hybrid_T11-26.indd 45

21/10/2026 12:41:56 μμ

ΔΟΚΙΜΗ

Fiat 500 Hybrid

TEXNIKA XAΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

ΔΙΑΣΤΆΣΕΙΣ (ΧΛΣΤ.)* 0 χλστ.

85 χλστ.

Κινητήρας* Κυβισμός (κ.εκ.) Κύλινδροι/Βαλβίδες Τροφοδοσία

30 χλστ.

185 λτ.

2.322 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

1.285 1.230 3.631x1.684 x1.532

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) Ροπή (Nm/σ.α.λ.) Eπιδόσεις

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

0-100

Παρά το μεγαλύτερο αμάξωμα, το 500 Hybrid παραμένει ουσιαστικά ένα αυτοκίνητο 2+2 θέσεων. Οι πίσω επιβάτες έχουν μόλις 3 εκατοστά αέρα για τα γόνατα και πρακτικά καθόλου για το κεφάλι, σύμφωνα με τις μετρήσεις μας. Ο χώρος αποσκευών των 185 λίτρων καλύπτει τις βασικές καθημερινές ανάγκες. Η πρακτικότητα ποτέ δεν ήταν το δυνατό χαρτί του Fiat 500.

χιτεκτονική, βελτιωμένη ποιότητα και σύγχρονη ψηφιακή τεχνολογία. H τελευταία τονίζεται τόσο από τον ψηφιακό πίνακα οργάνων, όσο και από την κεντρική οθόνη αφής (δεν είναι στη βασική έκδοση), που φτάνει τις 10,25 ίντσες. Οι λεπτομέρειες με ρετρό αναφορές διατηρούν την προσωπικότητά του, ενώ η συνολική σχεδίαση δείχνει πολύ πιο προσεγμένη από πριν. Τα πλαστικά συνεχίζουν να είναι σκληρά, όμως το φινίρισμα, η συναρμογή και κυρίως η συνολική εικόνα είναι αναβαθμισμένα. Θα θέλαμε να υπάρχει αλλαγή και στους χώρους, αλλά παρά τη μικρή βελτίωση (ειδικά στο πλάτος), το βενζινοκίνητο Fiat 500 παραμένει ένα μικρό αυτοκίνητο 2+2 θέσεων. Οι εμπρός επιβάτες βολεύονται ικανοποιητικά, όμως πίσω τα πράγματα δυσκολεύουν. Ο χώρος για τα γόνατα είναι περιορισμένος, ενώ ακόμη πιο έντονο είναι το πρόβλημα με τον αέρα για το κεφάλι. Με βάση τις μετρήσεις μας, ο διαθέσιμος χώρος για τα γόνατα είναι μόλις 3

εκατοστά και για το κεφάλι ουσιαστικά μηδενικός, με την τυποποιημένη μεθοδολογία μέτρησης. Μικρό παραμένει το πορτμπαγκάζ των 185 λτ., που πάντως επαρκεί για τα ψώνια, μια τσάντα γυμναστηρίου ή αποσκευές ενός σύντομου διημέρου.

Καίει λίγο, αλλά οι επιδόσεις είναι αργές Το Fiat 500 επιστρέφει στη βενζίνη με τον γνωστό 3κύλινδρο ατμοσφαιρικό FireFly των 999 κ.εκ., με απόδοση 65 ίππους, ο οποίος συνδυάζεται με ήπια υβριδικό σύστημα 12V. Αυτό χρησιμοποιεί μια ηλεκτρογεννήτρια-μίζα BSG με ισχύ έως 4,9 ίππους και μικρή μπαταρία ιόντων λιθίου χωρητικότητας 0,132 kWh. Η τελευταία φορτίζει με το φρενάρισμα ή όταν σηκώνεις το πόδι από το γκάζι και δίνει ενέργεια στον μικρό ηλεκτροκινητήρα για να βοηθήσει το έργο της βενζίνης, χωρίς όμως δυνατότητα ηλεκτρικής κίνησης. Στην πράξη μας κέρδισε η λειτουργία στις χαμηλές και μεσαίες στροφές, κυρί-

18,5΄΄

999 3/12 Aμεσος ψεκασμός, mild hybrid 12V 65/6.000 92/3.500

155 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

0-50 χλμ./ώρα (δλ.) 5,3 60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.) 17,1/25,9 80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.) 31,1/50,8 Βάρος με οδηγό (κιλά) 1.130 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή (WLTP) 5,2 Μέση δοκιμής 5,2 Ρεζερβουάρ (λτ.)* 37 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)* 118 * Eργοστασιακές τιμές

ως όμως μας καλάρεσε η χαμηλή κατανάλωση. Μάλιστα, η μέση κατανάλωση δοκιμής ταυτίστηκε με το εργοστασιακό 5,2 λτ./100 χλμ. (κάτι πολύ σπάνιο). Παράλληλα, οι χαμηλές εκπομπές CO2 (118 γρ./χλμ.) μηδενίζουν τα τέλη κυκλοφορίας και υπάρχει ελεύθερη είσοδος στο δακτύλιο. Η άλλη πλευρά του νομίσματος έχει να κάνει με τις επιδόσεις που δείχνουν πως τα 65 άλογα και τα 92 Nm ροπής είναι λίγα για έξω από την πόλη με την αίσθηση να επιβεβαιώνεται από τις μετρήσεις μας. Ειδικά στις προσπεράσεις, δεν αρκεί να κατεβάσεις σχέση. Πρέπει να έχεις υπολογίσει και το χρόνο και την απόσταση που θα χρειαστεί για να ολοκληρώσεις τη διαδικασία (60-100 σε 17,1 δλ. και 80120 σε 31,1 με 4η/5η και 25,9/50,8 δλ. με 5η/6η). Γενικά αν θες να κινηθείς με… άνεση πρέπει να αλλάζεις συχνά σχέση στο 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο, με τον επιλογέα πάντως να έχει θετική λειτουργία και ευχάριστο κούμπωμα.

Τα καλά του νέου πατώματος φαίνονται στο δρόμο

Η πλατφόρμα του ηλεκτρικού 500e χαρίζει στο υβριδικό μια πιο ώριμη και στιβαρή αίσθηση. Η ανάρτηση είναι σφιχτή αλλά όχι κουραστική, η ποιότητα κύλισης αναβαθμισμένη και το πλαίσιο δείχνει ικανό να διαχειριστεί πολύ περισσότερη ισχύ.

Το 500 Hybrid αξιοποιεί την πλατφόρμα του ηλεκτρικού 500e, που είναι σαφώς πιο σύγχρονη από εκείνη του παλιού βενζινοκίνητου (αν και στην ουσία αποτελεί εξέλιξή της) και συντελεί τόσο στην ευχάριστη οδηγική συμπεριφορά, όσο και στην ασφάλεια μιας και υποστηρίζει τα μοντέρνα ηλεκτρονικά συστήματα υποβοήθησης (υποστήριξη διατήρησης λωρίδας, αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας, ανίχνευση κόπωσης οδηγού κτλ.).

46 ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026

Fiat 500 Hybrid_T11-26.indd 46

21/10/2026 12:42:05 μμ

ΑΝΑΡΤΉΣΕΙΣ ΦΡΈΝΑ - ΤΙΜΌΝΙ

Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπτος άξονας Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι 281 χλστ. Πίσω φρένα Ταμπούρα 203 χλστ. 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 41,5 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) ΔΑ Στροφές τιμονιού 3,0 Κύκλος στροφής (μ.) 9,7 Θόρυβος στα 100/120/ 140 χλμ./ώρα (db) 69,4/70,3/72,7 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 195/55 R16 Μάρκα Goodyear Ελαστικών Efficient Grip Performance

Στις στροφές το 500 Hybrid έχει καλή πρόσφυση, ελεγχόμενες κλίσεις και προβλέψιμες αντιδράσεις. Τα φρένα όμως δεν εντυπωσιάζουν: χρειάζεται 41,5 μέτρα για το 100-0 χλμ./ώρα, όταν το ηλεκτρικό 500e είχε σταματήσει σε μόλις 36 μέτρα. Το στοιχείο του αυτοκινήτου παραμένει φυσικά το κλεινόν άστυ. Οι μικρές διαστάσεις, το άμεσο τιμόνι η καλή ευελιξία βοηθούν το 500 να χώνεται εύκολα στην κίνηση, να παρκάρει χωρίς να προβληματίζει και να αλλάζει κατεύθυνση με προθυμία, χωρίς να χρειάζονται άλλωστε και… ζωηρές επιδόσεις. Η ανάρτηση είναι σφιχτή, όχι όμως κουραστική ακόμα και πάνω από έντονες εγκάρσιες ανωμαλίες, όπου το αυτοκίνητο δεν χοροπηδάει. Συνολικά, η ποιότητα κύλισης είναι αναβαθμισμενη όχι μόνο σε επίπεδο απόσβεσης, αλλά και θορύβων κάθε είδους με το υβριδικό 500 να δίνει την αίσθηση ενός σύγχρονου και «καλοδεμένου» μικρού αυτοκινήτου, παρά ενός φθηνού μίνι. Στις στροφές, υπάρχει καλή πρόσφυση, ελεγχόμενες κλίσεις και προβλέψιμες αντιδράσεις, με το πλαίσιο να δείχνει ικανό να διαχειριστεί πολλαπλάσια ισχύ (άλλωστε το ηλεκτρικό είναι 118 άλογα). Από την άλλη, η απόδοση των φρένων δεν έδειξε να βρίσκεται

στο επίπεδο που θα περίμενες από ένα σύγχρονο, μικρό και ελαφρύ αυτοκίνητο (100-0 χλμ./ώρα σε 41,5 μ.) -κάτι που αξίζει να αναφέρουμε είναι πως το ηλεκτρικό 500e είχε «κοκκαλώσει» από τα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 36 μέτρα.

Η γνώμη μας Όσοι δε θέλουν να μπλέξουν με… καλώδια και φορτίσεις, το νέο Fiat 500 Hybrid συνδυάζει το ξεχωριστό στυλ και τον ευχάριστο χαρακτήρα του εμβληματικού μίνι με χαμηλή κατανάλωση βενζίνης. Πρέπει όμως να είναι έτοιμοι να συμβιβαστούν με τις αργές επιδόσεις. Στυλ μέσα-έξω, σύγχρονη πλατφόρμα, κατανάλωση, ποιότητα κατασκευής, ευελιξία στην πόλη, προβλέψιμη οδική συμπεριφορά, βελτιωμένη ποιότητα κύλισης, απαλλαγή από τέλη κυκλοφορίας και ελεύθερη είσοδος στο δακτύλιο. Επιδόσεις, απόδοση φρένων, χώροι πίσω επιβατών και πορτ-μπαγκάζ.

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος

Fiat 500 Hybrid_T11-26.indd 47

ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026 - 47

21/10/2026 12:42:11 μμ

ΔΟΚΙΜΗ

Νέο Citroen Honda ZR-V C5 e:HEV Aircross Hybrid 145

ο γνωρίσαμε πριν από δύο χρόνια, όταν μπήκε «σφήνα» ανάμεσα στα HR-V και CR-V, με το αρκτικόλεξο ZR-V να αναφέρεται στο «Z Runabout Vehicle». Με δυο λόγια το όνομά του περιγράφει ένα ευέλικτο όχημα καθημερινής χρήσης με σύγχρονη εικόνα για τη νέα γενιά. Για την ανανεωμένη εκδοχή MY2026, η Honda δεν αλλάζει τις αναλογίες ή τις διαστάσεις (μήκος 4,57 μ.), αλλά έκανε μικρές αισθητικές παρεμβάσεις. Συγκεκριμένα, όλη η γκάμα απέκτησε νέας σχεδίασης ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών και νέο έμβλημα Honda σε μαύρο και ασημί φινίρισμα. Στην έκδοση

Advance, τα κάτω τμήματα των προφυλακτήρων, τα πλαϊνά μαρσπιέ και τα διακοσμητικά των θόλων των τροχών βάφονται πλέον στο χρώμα του αμαξώματος. Παράλληλα, στη χρωματική παλέτα προστέθηκαν νέα χρώματα, όπως τα Urban Grey Pearl και το Denim Blue Metallic της δοκιμής.

Από 39.950 και πλούσιο εξοπλισμό H τιμή του ZR-V παρέμεινε σε premium επίπεδα με τη νέα γκάμα να περιλαμβάνει τις εκδόσεις Elegance, Sport και Advance και την τιμή να ξεκινά

από 39.950 ευρώ. Για την Sport υπολογίστε 42.800 ευρώ και για την Αdvance 46.500 ευρώ. Σε όλες τις εκδόσεις υπάρχει το κάτι παραπάνω σε εξοπλισμό, όπως στην Sport της δοκιμής που υπάρχει πλέον πλήρως ψηφιακός πίνακας οργάνων 10,2 ιντσών και σκούρα επένδυση οροφής, ενώ η Advance προσθέτει αεριζόμενα εμπρός καθίσματα και νέα ανοιχτόχρωμη επιλογή εσωτερικού. Επιπλέον, Sport και Advance διαθέτουν στάνταρ κάμερα παρακολούθησης οδηγού (DMC), η οποία ελέγχει την προσοχή του οδηγού και μπορεί να προειδοποιήσει σε περίπτωση απόσπασης ή κόπωσης. Η βα-

«Περισσότερο» ZR-V, χωρίς περισσότερα ευρώ Δύο χρόνια μετά το λανσάρισμα του Honda ZR-V στην ελληνική αγορά, δοκιμάζουμε την αναβαθμισμένη εκδοχή του που έχει αλλαγές στην εμφάνιση, στον εξοπλισμό και στην τεχνολογία, όχι όμως και στην τιμή.

Η σχεδιαστική ταυτότητα του ZR-V δεν έχει αλλάξει αισθητά, υπάρχουν όμως μικροαλλαγές που τονίζουν την φινέτσα της. Νέο το χρώμα Denim Blue Metallic του μοντέλου δοκιμής.

48 ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026

Honda ZR-V_T11-26.indd 48

21/10/2026 12:40:00 μμ

ΕΞΟΠΛΙΣΜΌΣ-ΤΙΜΉ Σύστήμα Αυτόματου Φρεναρίσματος l Αερόσακοι 8 Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l Κεντρικό κλείδωμα/Tλχ l/l Ηλεκτρικοί καθρέπτες/Ηλ. Aναδ. l/l Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l Κλιματισμός/Θερμαινόμενα l (αυτόματος εμπρός καθίσματα 2-ζωνικός)/l Πίνακας οργάνων/ Oθόνη πολ. Πληφοριών 7’’ Οθόνη αφής / έγχρωμη αφής 9’’ Κάμερα όπισθεν/Κeyless l/l Cruise control l (Adaptive) Ζάντες αλουμινίου l18 ιντσών’ Φώτα ημέρας/Προβολεις l LED/l LED Εγγύηση μηχ. 5 χρόνια ή 100.000 χλμ. Μερών (8 χρόνια/160.000 χλμ. για την μπαταρία) Έκδοση Elegance Τιμή από (ευρώ) 39.950

HONDA ZR-V

Το εσωτερικό του ανανεωμένου Honda ZRV συνεχίζει να διακρίνεται για τη στιβαρότητα και το φινίρισμά του. Το ταμπλό και η κεντρική οθόνη 9 ιντσών παραμένουν ίδια, αλλά στις καλές εκδόσεις υπάρχει στάνταρ ψηφιακός πίνακας οργάνων 10,2 ιντσών.

l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

QUICK INFO • Έχει νέο look και περισσότερη ψηφιακή τεχνολογία με ίδια τιμή (39.950 ευρώ). • «Βγάζει» σχεδόν 1.000 χλμ. με ένα γέμισμα. • Αρχοντικοί χώροι για επιβάτες, μικρό το πορτ-μπαγκάζ (390 λτ.) • Πλέον μικρό φόρο πολυτελείας (112 ευρώ) τα πρώτα 5 χρόνια (από 440 ευρώ πριν)

σική λογική του εξοπλισμού ασφαλείας Honda SENSING παραμένει, όπως και η κεντρική οθόνη αφής 9 ιντσών για τον έλεγχο του infotainment.

Γεροδεμένο, στιβαρό & πλουσιοπάροχο στο εσωτερικό Το ταμπλό, η κεντρική οθόνη 9 ιντσών, η εργονομία και η συνολική αρχιτεκτονική του εσωτερικού δεν αλλάζουν στο ανανεωμένο ZR-V. Στην έκδοση Sport

TEXNIKA XAΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Κινητήρας* Κυβισμός (κ.εκ.) 1.993 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4 σε σειρά/16 Τροφοδοσία Αμεσος ψεκασμός βενζίνης, Full Hybrid Ισχύς Κινητήρα (PS) 143/6.000 Ροπή Κινητήρα (Nm/σ.α.λ.) 186/4.500 Ισχύς Ηλεκτροκινητήρα(PS) 184/Ροπή Ηλεκτροκινητήρα (Nm) 315/Συνδυαστική Ισχύς (PS) 184/Συνδυαστική Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 315/Κιβώτιο-Μετάδοση Τύπος κιβωτίου CVT Κίνηση Μπροστά Eπιδόσεις

175

0-100

7,6΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

3,0 3,5 4,0 5,7 1.590 5,7 6,2 57 130

* Eργοστασιακές τιμές

της δοκιμής τουλάχιστον υπάρχει φλοίδα μαλακού υλικού, που «ντύνει» το ταμπλό, την πρακτική γέφυρα ανάμεσα στα καθίσματα και το πάνω μέρος των θυρών, θα θέλαμε πάντως πιο αφρώδη υλικά, αν συνυπολογίσουμε τον ανταγωνισμό και το κόστος αγοράς. Η απάντηση της Honda έρχεται με την ευχάριστη υφή, το άριστο φινίρισμα, την εξαιρετική συναρμογή και τη στιβαρότητα της όλης κατασκευής. Θα το πούμε απλά. Πιάνεις τα χειριστήρια στο τιμόνι ή στο ταμπλό και αισθάνεσαι πως δεν θα ξεφτίσουν ούτε σε 20 χρόνια… Ο διάκοσμος επίσης έχει έντονα ψηφιακό χαρακτήρα, ειδικά με τον ψηφιακό πίνακα οργάνων των 10,2 ιντσών. Στο κέντρο του ταμπλό ξεχωρίζει η άριστης ευκρίνειας και άμεσης απόκρισης κεντρική οθόνη αφής του συστήματος infotainment (συμβατό με Apple CarPlay και Android Auto) 9 ιντσών, η οποία και είναι υπεύθυνη για τις περισσότερες λειτουργίες.

Άνεση για τους επιβάτες, μέτριος ο χώρος αποσκευών Με μεταξόνιο 2,66 μ., το ZR-V είναι σε θέση να φιλοξενήσει στην καμπίνα με άνεση ακόμα και 5 επιβάτες. Το σχεδόν 1,4 μ. φάρδους πίσω κάθισμα, τα 21 εκ. «αέρα» στα γόνατα και το εντελώς επίπεδο πάτωμα, προσφέρουν αρχοντική άνεση στους έως 3 πίσω επιβάτες. Από την άλλη, η μπαταρία του υβριδικού συστήματος «κλέβει» χώρο και έτσι τα 390 λτ. του χώρου αποσκευών είναι αρκετά κάτω από το μέσο όρο της κατηγορίας των μικρομεσαίων οικογενειακών SUV. Πάντως στην καμπίνα υπάρχουν αρκετές θήκες για αντικείμενα. ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026 - 49

Honda ZR-V_T11-26.indd 49

21/10/2026 12:40:07 μμ

ΔΟΚΙΜΗ

Honda ZR-V e:HEV

Το μεγάλο ατού του εξελιγμένου υβριδικού συστήματος κίνησης του Honda ZR-V είναι φυσικά η κατανάλωση καυσίμου. Οι μετρήσεις μας έδειξαν μέση τιμή που γυροφέρνει τα 6,0 λτ./100 χλμ., ενώ στην πόλη πέφτει κάτω από τα 5,5 λτ./100 χλμ..

ΔΙΑΣΤΆΣΕΙΣ (ΧΛΣΤ.)* 75 χλστ. 390 λτ.

130 χλστ.

210 χλστ.

2.657 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

Το σχεδόν 1,4 μ. φάρδους πίσω κάθισμα, τα 21 εκ. «αέρα» στα γόνατα και το εντελώς επίπεδο πάτωμα, προσφέρουν αρχοντική άνεση στους πίσω 3 επιβάτες. Μέτριος σε χωρητικότητα ο χώρος αποσκευών, αλλά έχει χαμηλό κατώφλι φόρτωσης και κανονικό σχήμα.

Επιταχύνει σβέλτα, βγάζει σχεδόν 1.000 χλμ. με ένα γέμισμα. To full υβριδικό σύστημα του ZR-V παραμένει ακριβώς το ίδιο σε ισχύ και λειτουργία: αποδίδει 184 άλογα και 315 Nm ροπής, συνδυάζοντας δυνατό ηλεκτροκινητήρα με 2λιτρο ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα και το γνωστό αυτόματο κιβώτιο. Πλέον υπάρχει προσαρμογή με το νεότερο ευρωπαϊκό πρότυπο εκπομπών Euro 6e bis, ενώ το μοντέλο συμ-

1.450 1.392 4.568x1.840 x1.620

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

μορφώνεται και με την τρίτη φάση του Γενικού Κανονισμού Ασφάλειας (GSR II). Στην πράξη όμως δεν έχει αλλάξει κάτι. Έτσι, τα καλά νέα ξεκινούν από τον γραμμικό τρόπο που αποδίδεται η ροπή, χωρίς ξεσπάσματα, αλλά και η απουσία κραδασμών από την εναλλαγή στη λειτουργία των κινητήριων μονάδων. Να θυμίσουμε πως η βασική ιδιαιτερότητα του συστήματος είναι ότι ο ηλεκτροκινητήρας είναι αυτός που κινεί κατά κύριο λόγο τους εμπρός τροχούς, όντας απ’ ευθείας συνδεδεμένος με αυτούς, ενώ

Το ZR-V να συνεχίζει στο ίδιο οδηγικό μοτίβο με πριν, ανταποκρινόμενο στα σπορτίφ γονίδια της ιαπωνικής φίρμας.

ο 2λιτρος βενζινοκινητήρας χρησιμοποιείται συχνά για να παράγει την απαιτούμενη ηλεκτρική ενέργεια, αντί να κινεί απευθείας το αυτοκίνητο (σ.σ. μόνο σε συγκεκριμένες συνθήκες συνδέεται απευθείας με τους τροχούς). Βέβαια, φυσικά και θα καταλάβεις όταν θα μπει ο βενζινοκινητήρας στο παιχνίδι (κυρίως στο ταξίδι με σταθερή ταχύτητα ή στην πλήρη επιτάχυνση), ωστόσο σε καμία περίπτωση ο θόρυβος δεν είναι ενοχλητικός. Αν θελήσεις να κινηθείς σβέλτα έχοντας επιλέξει τη Sport λειτουργία, το ZR-V δε θα πει όχι με το υβριδικό σύνολο να επιταχύνει γρήγορα και να προσπερνά σβέλτα: 0-100 σε 7,6 δλ. (7,8 υπόσχεται η Honda), 60-100 σε 4,0 και 80-120 σε 5,7 δλ. Καλά νέα και από το κιβώτιο που είναι πολύ ήσυχο στη λειτουργία του και μάλιστα διαθέτει ένα νέο σύστημα, το Linear Shift Control που «κόβει» στιγμιαία τις στροφές, ώστε να δημιουργήσει μια αίσθηση κανονικών αλλαγών (υπάρχουν και μεταλλικά paddles στο τιμόνι), η οποία έχει και το ανάλογο ηχητικό υπόβαθρο (Sport mode). Τέλος, το μεγάλο ατού είναι η κατανάλωση καυσίμου. Οι μετρήσεις μας έδειξαν μέση τιμή που γυροφέρνει τα 6,2 λτ./100 χλμ., ενώ στην πόλη πέφτει κά-

50 ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026

Honda ZR-V_T11-26.indd 50

21/10/2026 12:40:18 μμ

Το τιμόνι περνάει άμεσα και με απόλυτη ακρίβεια τις εντολές και το ZR-V, με αρωγό τα φαρδιά του μετατρόχια και την σουίτα SENSING, αλλάζει πορεία με ιδιαίτερη χάρη και μαεστρία.

ΑΝΑΡΤΉΣΕΙΣ ΦΡΈΝΑ - ΤΙΜΌΝΙ

Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον Πίσω ανάρτηση Πολλαπλών συνδέσμων Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι 320 χλστ. Πίσω φρένα Δίσκοι 310 χλστ. 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 38,4 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Στροφές τιμονιού 2,4 Mετατρόχια Ε/Π (χλστ.) 1.595/1.1615 Απόσταση από το έδαφος (χλστ.) 180 Θόρυβος στα 100/120 / 140 χλμ./ώρα (db) 68,9/71,7/74,2 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 225/55 R18 Μάρκα/Μοντέλο Dunlop ελαστικών Sport Maxx 050

τω από τα 5,5 λτ./100 χλμ.. Σε συνδυασμό με το ρεζερβουάρ των 57 λίτρων, η πραγματική μέση αυτονομία πλησιάζει τα 1.000 χλμ. με ένα φουλάρισμα, ειδικά με επιλεγμένη τη λειτουργία ECO (υπάρχει ακόμα Normal, Sport και Snow).

Στο δρόμο: ευχάριστο και με καλό κράτημα Χωρίς αλλαγές σε μηχανικά μέρη και ανάρτηση είναι λογικό το ZR-V να συνεχίζει στο ίδιο οδηγικό μοτίβο με πριν, ανταποκρινόμενο στα σπορτίφ γονίδια της ιαπωνικής φίρμας και παραμένοντας

ένα από τα πολύ ευχάριστα στην οδήγηση μεσαία οικογενειακά SUV. Εξαιρετική θέση οδήγησης (και χαμηλή αν το θες θα συμπληρώσουμε), «σωστά» καθίσματα και ένα «γεμάτο» τιμόνι σε βάζουν άμεσα στο… πνεύμα των οδηγικών αρετών του ZR-V. Ακόμα και υπό πίεση, εμφανίζει χαρακτηριστική σταθερότητα και μεγάλα περιθώρια πρόσφυσης δείχνοντας ακλόνητο στην πορεία που έχεις χαράξει. Το τιμόνι περνάει άμεσα και με απόλυτη ακρίβεια τις εντολές και το ZR-V, με αρωγό τα φαρδιά του μετατρόχια και την σουίτα SENSING, αλλάζει πορεία με ιδιαίτερη χάρη και μαεστρία, τη στιγμή που το πλαίσιο δε δείχνει να ιδρώνει. Στο ίδιο επίπεδο και η ανεξάρτητη, σε κάθε τροχό, ανάρτηση (πίσω με πολλαπλούς συνδέσμους), η οποία διαχειρίζεται ιδανικά το αμάξωμα ούσα όσο σφιχτή χρειάζεται για να μην διαταράξει την άνεση των επιβατών. Η ποιότητα κύλισης ευνοείται και

από την «έξυπνη» διάσταση των 225/55 R18 ελαστικών (με αρκετό «ψωμί» στο προφίλ και μεγάλη διάμετρο), αλλά ο θόρυβος από τον αέρα και τους τροχούς είναι περισσότερος από όσο μια κατασκευή με premium προσανατολισμό θα όφειλε να έχει. Από την άλλη, τα φρένα είναι εξαιρετικά σε αίσθηση και αποτελεσματικά, ενώ τα 180 χλστ. από το έδαφος είναι παραπάνω από αρκετά για τις κακοτοπιές της καθημερινότητας.

Η γνώμη μας

Η ποιότητα κύλισης ευνοείται και από την «έξυπνη» διάσταση των 225/55 R18 ελαστικών, αλλά ο θόρυβος από τον αέρα και τους τροχούς είναι περισσότερος από όσο μια κατασκευή με premium προσανατολισμό οφείλει να έχει.

Φέροντας μία από τις κορυφαίες υβριδικές υλοποιήσεις της αγοράς και την αντίστοιχη οικονομία καυσίμου, χωρίς να παραμελεί την οδηγική ευχαρίστηση και προσφέροντας ένα αξιόλογο και αξιόπιστο οικογενειακό πακέτο, το ανανεωμένο ZRV γίνεται ακόμα πιο ολοκληρωμένη πρόταση. Με δεδομένο ότι η ανανέωση δεν συνοδεύεται από αύξηση τιμής και την αισθητή μείωση του φόρου πολυτελείας, η αναβάθμιση έχει μεγαλύτερη αξία για τον αγοραστή. Κατανάλωση, εικόνα μέσα-έξω, νέες λεπτομέρειες MY2026, επιδόσεις, συναρμογή, φινίρισμα και στιβαρότητα κατασκευής, χώροι επιβατών, αίσθηση τιμονιού, οδική συμπεριφορά, εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας. Τιμή, χώρος αποσκευών.

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος

Honda ZR-V_T11-26.indd 51

ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026 - 51

21/10/2026 12:40:13 μμ

Peugeot 208 Hybrid 1,2 110 PS VS Toyota Yaris Hybrid 116 PS VS Opel Corsa Electric 136 PS

Ηλεκτρικό Opel Corsa Electric 136 PS

Full Hybrid Toyota Yaris Hybrid 116 PS

Στα 25.000 ευρώ μπορείς να επιλέξεις είτε το ήπια υβριδικό Peugeot 208 σε πλούσια έκδοση, το Full υβριδικό Toyota Yaris ή το ηλεκτρικό και ισχυρότερο Opel Corsa.

Ήπια υβριδικό Peugeot 208 Hybrid 1,2 110 PS e-DCS6

52 ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026

ΒΒ-TI AGORAZO ME 25.000_T11-26.indd 52

21/10/2026 12:38:09 μμ

Στα 25.000 €: Mild Hybrid, Hybrid ή ηλεκτρικό;

QUICK INFO

• Το Peugeot 208 είναι ήπια υβριδικό με 110 άλογα και αυτόματο κιβώτιο και στα 24.900 το παίρνεις στην πλούσια έκδοση Allure.

• Το full hybrid Toyota Yaris καίει μόλις 3,5 λτ./100 χλμ. στην πόλη και καλύπτεται με έως 11 χρόνια εγγύηση. • Το ηλεκτρικό Opel Corsa έχει 136 ίππους και κάνει έως 340 χλμ. με μία φόρτιση.

ε 25.000 ευρώ επιλέγεις ήπια υβριδικό Peugeot 208, υβριδικό Toyota Yaris ή ηλεκτρικό Opel Corsa; Παρακάτω συγκρίνουμε τα τρία μοντέλα σε εξοπλισμό, χώρους, κατανάλωση και κόστος χρήσης, ώστε να βρούμε ποιο ταιριάζει καλύτερα σε ποιες ανάγκες και προσωπικές προτιμήσεις. Αρχικά, το Peugeot 208 είναι το αυτοκίνητο που εκπροσωπεί την ήπια υβριδική τεχνολογία στην τριάδα των αυτοκινήτων από την ίδια κατηγορία, αλλά με διαφορετικό σύστημα κίνησης και τιμή έως τα 25.000 ευρώ. Το Peugeot 208 για την κίνησή του συνδυάζει τον turbo βενζινοκινητήρα του 1,2 λτ. με 48 V ηλεκτρικό σύστημα και αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη έξι σχέσεων. Το σύνολο αποδίδει 110 ίππους, ενώ ο ηλεκτροκινητήρας που βρίσκεται εντός του κιβωτίου μπορεί ακόμα και να κινήσει μόνος του το αυτοκίνητο στους ελιγμούς και για μικρές αποστάσεις με χαμηλή ταχύτητα, έχει δηλαδή δυνατότητα αμιγώς ηλεκτρικής κίνησης, παρότι δεν συνηθίζεται από τα ήπια υβριδικά. Το Peugeot 208 αν και ξεκινάει ουσιαστικά από την τιμή των 21.500 ευρώ ως mild hybrid, επωφελείται του ορίου των 25.000 ευρώ που έχουμε θέσει, αφού η φθηνότερη τεχνολογία του του δίνει ένα πλεονέκτημα να το πάρεις στην πλούσια έκδοση Allure, είναι έτσι πλουσιότερο σε εξοπλισμό έναντι των άλλων δύο μοντέλων σε αυτή την τιμή, ενώ ξεχωρίζει και σε άλλα πεδία όπως θα δούμε και παρακάτω αφού αναλύσουμε την κάθε περίπτωση ξεχωριστά.

Στα ίδια χρήματα, παίρνεις πιο premium χαρακτήρα και εξοπλισμό από το 208, ευχρηστία και οικονομία από το Yaris ή χαμηλότερο κόστος μετακίνησης από το Corsa;

Το full hybrid Toyota Yaris καίει 3,5 λτ. στην πόλη Το Toyota Yaris είναι ένα από τα πιο αγαπημένα για το κοινό αυτοκίνητα της

κατηγορίας του, με κύριο χαρακτηριστικό του να είναι η οικονομία καυσίμου και η πρακτικότητά του στη χρήση. Το full hybrid σύστημά του συνδυάζει έναν ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα

Το Peugeot 208 συνδυάζει το ήπια υβριδικό σύνολο των 110 ίππων με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων και στα 24.900 ευρώ διατίθεται στην πιο πλούσια έκδοση Allure.

Το Yaris καίει μόλις 3,5 λτ./100 χλμ. στην πόλη και είναι ιδιαίτερα οικονομικό, ωστόσο το Corsa μπορεί να είναι ακόμα πιο συμφέρον σε κόστος ανά χλμ. με την προϋπόθεση πως το φορτίζεις σε οικιακό ρεύμα.

Το Corsa Electric ως το πιο ισχυρό με 136 ίππους υπερτερεί σε επιδόσεις έναντι των 116 ίππων του υβριδικού Yaris και των 110 ίππων του ήπια υβριδικού Peugeot 208.

ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026 - 53

ΒΒ-TI AGORAZO ME 25.000_T11-26.indd 53

21/10/2026 12:38:14 μμ

Peugeot 208 Hybrid 1,2 110 PS VS Toyota Yaris Hybrid 116 PS VS Opel Corsa Electric 136 PS

Το Peugeot 208 ξεχωρίζει σε οδηγικό επίπεδο έναντι των άλλων δύο κυρίως σε εκτός πόλης διαδρομές, ενώ το Yaris είναι το πιο ευέλικτο. Το Corsa σε κερδίζει με την απλότητά του και την άμεση απόκριση του ηλεκτροκινητήρα του.

1,5 λτ. με ηλεκτροκινητήρα, αποδίδοντας συνολικά 116 ίππους που συνδυάζεται με κιβώτιο e-CVT. Το Υaris χρησιμοποιεί την ενέργεια της μπαταρίας των 0,76 kWh του για να κινηθεί σε χα-

μηλές ταχύτητες και σε αστικές συνθήκες ηλεκτρικά, με την μπαταρία του να φορτίζει κατά την πέδηση (ανάκτηση) και από τη λειτουργία του βενζινοκινητήρα. Αυτό του επιτρέπει να «ρίξει»

Η πιο premium εικόνα στο εσωτερικό του Peugeot 208 αποτελεί βασικό του πλεονέκτημα απέναντι στα Yaris και Corsa.

τις τιμές κατανάλωσής του σε εντυπωσιακό βαθμό, αφού στην πόλη και σύμφωνα με τις μετρήσεις μας χρειάζεται μόλις 3,5 λτ./100 χλμ., ενώ και η μέση τιμή κατανάλωσής του είναι χαμηλή στα 4,2 λτ./100 χλμ.. Το Yaris όπως και το Peugeot 208 που είδαμε παραπάνω ξεκινάει κι αυτό από πιο χαμηλή τιμή (21.750 ευρώ), ωστόσο στα 24.620 ευρώ που το τοποθετούν μέσα στο όριο τιμής που έχουμε επιλέξει, προσφέρεται στην πλούσια έκδοση Style Plus. Σε κάθε περίπτωση ο value for money χαρακτήρας του Yaris ενισχύεται από την εγγύηση του προγράμματος Toyota Relax που το καλύπτει έως 11 χρόνια ή 200.000 χλμ..

Το ηλεκτρικό Opel Corsa έχει 136 ίππους και είναι οικονομικό στη χρήση Το αυτοκίνητο που εκπροσωπεί τα ηλεκτρικά στο συγκριτικό αυτό, είναι το Opel Corsa το οποίο αν και ηλεκτρικό βρίσκεται πιο κοντά στον χαρακτήρα και την ταυτότητα των άλλων δύο. Το Opel Corsa Electric στην βασική του έκδοση Edition Plus ξεκινάει από την τιμή των 24.500 ευρώ (με επιδότηση) και προσφέρεται με ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 136 ίππων και μπαταρία χωρητικότητας 50 kWh (46,3 kWh η ωφέλιμη χωρητικότητα). Ως ηλεκτρικό, το Opel Corsa προσφέρει έως 337 χλμ. αυτονομίας με μια φόρτιση, κάτι που σημαίνει πως αν η διαδικασία φόρτι-

Οι χώροι για τους πίσω επιβάτες και η χωρητικότητα του πορτ-μπαγκάζ είναι ελαφρώς καλύτεροι στο Peugeot 208.

54 ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026

ΒΒ-TI AGORAZO ME 25.000_T11-26.indd 54

21/10/2026 12:38:23 μμ

σής του γίνεται από οικιακό σταθμό με τιμή 0,20 ευρώ/kWh, το κόστος φόρτισής του ανέρχεται στα 9,26 ευρώ, είναι δηλαδή πολύ χαμηλότερο από των άλλων δύο μοντέλων διαφορετικής τεχνολογίας, κάτι που σταματά να αποτελεί προνόμιο αν επιλέξεις να το φορτίζεις σε ταχυφορτιστή ισχύος έως 100 kW που υποστηρίζει, αφού σε αυτή την περίπτωση το κόστος φόρτισης ξεπερνάει το διπλάσιο (20,8 ευρώ για 46,3 kWh). Ως ηλεκτρικό και ισχυρότερο έναντι των άλλων δύο αυτοκινήτων, το Opel Corsa Electric προσφέρει συγκριτικά λίγο καλύτερες επιδόσεις τόσο από στάση όσο και στην προσπέραση, αλλά και χαμηλότερη τελική ταχύτητα για να μην περιορίζεται σημαντικά η αυτονομία του σε μεγάλες ταχύτητες.

Η γνώμη μας Συνολικά στα 25.000 ευρώ και παρά τη διαφορετική τεχνολογία τους, τα 3 αυτοκίνητα έχουν κάποιες ακόμα διαφορές που μπορούν να κρίνουν την τελική επιλογή. Αρχικά το Peugeot 208 επενδύει περισσότερο στην εικόνα, κάτι που υποστηρίζεται και από την έκδοση Allure αφού το καθιστά ακόμα πιο premium σε ποιότητα και εξοπλισμό και σαφώς ανώτερο από τα άλλα δύο, ενώ αν και με μικρή διαφορά, προσφέρει συνολικά καλύτερους χώρους, ενώ είναι και το πιο ευχάριστο στην οδήγησή του σε εκτός πόλης διαδρομές , αλλά είναι και αυτό που φρενάρει καλύτερα (36,9 μ. για το 100-0 χλμ./ώρα). Το Toyota Yaris ποντάρει προφανώς στην ευκολία κίνησης και χρήσης αλλά και την οικονομία που του χαρίζει η υβριδική του τεχνολογία. Είναι επίσης το πιο ευέλικτο στην πόλη και αν και δεν μπορεί να κοντράρει το «εκ φύσεως» αχτύπητο ηλεκτρικό Opel Corsa στην ευκολία χρήσης και την ευχαρίστηση κατά την οδήγησή του εντός αυτής, είναι σίγουρα το πιο πρακτικό μικρό αυτοκίνητο της αγοράς με θερμικό κινητήρα. Το Opel Corsa Electric με τη σειρά του, είναι ιδιαίτερα ελκυστικό ως πρόταση σε αυτά τα χρήματα, με τη λογική πως μπορεί να γίνει το πρώτο σου ηλεκτρικό αυτοκίνητο, αφού είναι ένα κανονικό και πρακτικό μικρό αυτοκίνητο με καλή ποιότητα κατασκευής και χώρους, το οποίο συνδυάζει τις καλύτερες επιδόσεις με την ασυναγώνιστη οικονομία στην χρήση, εφόσον όπως είπαμε, το φορτίζεις στο σπίτι.

TEXNIKA XAΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Peugeot 208 Hybrid Toyota Yaris Hybrid Opel Corsa Electric 1,2 110 PS e-DCS6 116 PS 136 PS Κινητήρας* Κινητήρας / τεχνολογία Ήπια υβριδικό Full Hybrid Ηλεκτρικό 48V (mHEV) (HEV) (EV) Τροφοδοσία Άμεσος ψεκασμός, Έμμεσος ψεκασμός Ηλεκτροκινητήρας turbo, πολλαπλών σημείων μόνιμου ηλεκτροκινητήρας + ηλεκτροκινητήρας μαγνήτη Κυβισμός (κ.εκ.) 1.199 1.490 Κύλινδροι/Βαλβίδες 3/12 3/12 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 110 / 116/136 / Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 205/1.750 120/3.600-4.800 260 / (βενζ.) / 141 (ηλ.) Κιβώτιο Αυτόματο διπλού Αυτόματο Aυτόματο μονής συμπλέκτη 6 σχέσεων e-CVT σχέσης (e-DCS6) Κίνηση Στους εμπρός τροχούς Στους εμπρός τροχούς Στους εμπρός τροχούς Eπιδόσεις - Κατανάλωση 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 9,9 9,9 8,4 60-100 χλμ./ώρα (δλ.) 5,6 5,9 4,7 80-120 χλμ./ώρα (δλ.) 7,3 7,8 6,4 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)* 193 175 150 Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.250 1.160 1.530 Μέση κατανάλωση* 4,5 λτ./100 χλμ. 3,8 λτ./100 χλμ. 16-16,5 kWh/ 100 χλμ. Μέση δοκιμής 6,2 λτ./100 χλμ. 4,2 λτ./100 χλμ. 15,1 kWh/100 χλμ. Ηλεκτρική αυτονομία WLTP (χλμ.)* 337 Ρεζερβουάρ (λτ.) 44 36 Συνολική/ωφέλιμη χωρητικότητα μπαταρίας σε kWh 0,89 / 0,43 0,76 / 50/46,3 On Board Charger (AC) 7,4 kW (11 kW προαιρετικά) Χρόνος φόρτισης σε 30 λεπτά έως 80% DC ταχυφορτιστή (DC 100 kW) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) 102 87 0 Εξοπλισμός - τιμή ** ESP l l l Σύστημα Αυτόματου Φρεναρίσματος l l l Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l l/l l/l Κεντρικό κλείδωμα/Tλχ. l/l l/l l/l Ηλεκτρικοί καθρέπτες/ Ηλ. Aναδ. l/l l/l l/l Υποβοήθηση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l l/l l/l Είσοδος χωρίς κλειδί/ Ηλ. πόρτα χώρου αποσκευών l/l/-/Κλιματισμός Αυτόματος Αυτόματος Αυτόματος Infotainment Οθόνη αφής 10’’ Οθόνη αφής 10,5’’ Οθόνη με πλοήγηση με πλοήγηση αφής 10’’ Πίνακας οργάνων Ψηφιακός 10’’ (2D) Ψηφιακός 7’’ Ψηφιακός 7’’ Υποβοήθηση παρκαρίσματος Αισθητήρες Ε/Π Κάμερα Αισθητήρες Ε/Π + κάμερες 360° οπισθοπορείας + κάμερα πίσω Cruise control l l (Adaptive) l Ζάντες αλουμινίου l (16’’) l (16’’) l (16’’) Εγγύηση μηχ. Μερών 5 χρόνια έως 11 με Toyota Relax 5 χρόνια Έκδοση Allure Style Plus Edition Plus Τιμή από (ευρώ) 24.900 24.620 24.500 Αναρτήσεις - Φρένα - Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον Γόνατα ΜακΦέρσον Γόνατα ΜακΦέρσον Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπτος άξονας Ημιάκαμπτος άξονας Ημιάκαμπτος άξονας Εμπρός φρένα Αεριζόμενοι δίσκοι Αεριζόμενοι δίσκοι Αεριζόμενοι δίσκοι 283 χλστ. Πίσω φρένα Δίσκοι 249 χλστ. Δίσκοι Δίσκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 36,9 37,8 41,5 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Ηλεκτρική Ηλεκτρική Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) 1.500 / 1.500 1.531 /1.528 1.501 / 1.500 Κύκλος στροφής (μ.) 10,4 9,8 10,7 Θόρυβος στα 100 χλμ./ώρα (db) 66,1 67,7 71,0 Θόρυβος στα 120 χλμ./ώρα (db) 67,9 73,8 74,3 Διαστάσεις (χλστ.) *** Κεφάλι οδηγού 87 92 91 Κεφάλι πίσω 42 22 28 Πλάτος εμπρός 1.365 1.385 1.355 Πλάτος πίσω 1.310 1.332 1.311 Πόδια πίσω 82 130 102 Χώρος αποσκευών (λτ.) 352 286 267 ΜήκοςxΠλάτοςxΎψος 4.055 x 1.745 x 3.940 x 1.745 4.060 x 1.765 1.430 x 1.500 x 1.435 Μεταξόνιο 2.540 2.560 2.545 *εργοστασιακές μετρήσεις, ** l στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται ***Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

Συντάκτης: Σταμάτης Καγιαλής

ΒΒ-TI AGORAZO ME 25.000_T11-26.indd 55

ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026 - 55

21/10/2026 12:38:23 μμ

MG ZS MAX σε βενζίνη ή hybrid;

VFM ανεξαρτήτως κινητήρα Ως βενζινοκίνητο ξεκινάει κάτω από τα 20.000 ευρώ, ως hybrid έχει χαμηλή κατανάλωση και καλές επιδόσεις. Σε κάθε έκδοση ωστόσο αυτό που είναι δυνατό πλεονέκτημα είναι ο value for money χαρακτήρας.

MG ξεχωρίζει στην αγορά για τις ανταγωνιστικές της τιμές, με το MG ZS Max να είναι σε κάθε του έκδοση ένα από τα πιο προσιτά μοντέλα της κατηγορίας των οικογενειακών SUV. Η γκάμα του περιλαμβάνει τόσο τη συμβατική έκδοση βενζίνης όσο και την υβριδική του έκδοση Hybrid+ όπου και οι δύο στηρίζονται στα ίδια βασικά χαρακτηριστικά του μοντέλου αλλά με μια πολύ σημαντική διαφορά, αυτή του συστήματος κίνησης, η οποία δημιουργεί διαφορές. Ενώ δηλαδή η βενζινοκίνητη έκδοση ξεχωρίζει προφανώς για τη χαμηλότερη τιμή της, η υβριδική προσθέτει επιπλέον οικονομία στη χρήση και καλύτερες επιδόσεις. Αξίζει όμως και πότε να δώσει κανείς τα 3.100 ευρώ επιπλέον που «ζητάει»;

Το ZS Max βενζίνης είναι από τα φθηνότερα οικογενειακά SUV Η τιμή του ZS Max στην βασική βενζινοκίνητη έκδοσή του αποτελεί ένα από τα βασικότερα ανταγωνιστικά πλεονεκτήματά του ξεκινώντας από τις 18.950 ευρώ (με έκπτωση). Σε αυτά τα λεφτά, το μοντέλο της MG τοποθετείται ανάμεσα στις πιο προσιτές προτάσεις της κατηγορίας των οικογενειακών SUV, ενώ είναι φθηνότερο και από αρκετά μοντέλα της αμέσως μικρότερης κατηγορίας, αυτή των compact SUV. Στην έκδοση αυτή το MG ZS Max εφοδιάζεται με ατμοσφαιρικό κινητήρα 1,5 λτ. που αποδίδει 115 ίππους και συνδυάζεται με χειροκίνητο 5άρι κιβώτιο

QUICK INFO • To ZS Max βενζίνης είναι από τα φθηνότερα οικογενειακά SUV με τιμή κάτω από 20 χιλιάρικα. • Το ZS Max Hybrid+ κάνει 3.100 ευρώ επιπλέον με ίδιο εξοπλισμό και εγγύηση (7 χρόνια). • Έχει 82 άλογα παραπάνω, αυτόματο κιβώτιο και καίει 1,5 λίτρο λιγότερο το υβριδικό ZS Max Hybrid+. • Έχουν τους ίδιους μεγάλους χώρους για επιβάτες και χώρο αποσκευών 443 λτ.

56 ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026

MG ZS MAX σε βενζίνη ή hybrid_T11-26.indd 56

21/10/2026 12:10:37 μμ

Ο χώρος αποσκευών είναι στα 443 λίτρα, στο πίσω κάθισμα θα καθίσουν επιβάτες 1,9 μ. ύψους.

Στο εσωτερικό η ποιότητα είναι προσεγμένη και οι χώροι ικανοί για να φιλοξενήσουν μία οικογένεια.

συνιστώντας μια έκδοση που έχει πολύ καλό value for money και θα επιλεχθεί από αυτόν που δίνει προτεραιότητα στην οικονομία κατά την αγορά του αυτοκινήτου του, αφού με λιγότερα από 20 χιλιάρικα μπορεί να αποκτήσει ένα πολύ ικανό οικογενειακό SUV.

Το ZS Max Hybrid+ κάνει 3.100 ευρώ επιπλέον Με βάση τις τιμές των δύο διαφορετικού συστημάτων κίνησης ZS Max και με βάση την τιμή των 22.050 ευρώ που κοστίζει το υβριδικό MG ZS Max Hybrid+, η διαφορά ανάμεσα στις δύο εκδόσεις ανέρχεται στα 3.100 ευρώ, με αμφότερες να προσφέρονται στο βασικό επίπεδο εξοπλισμού Excite. Ο

εξοπλισμός είναι πλήρης σε κάθε περίπτωση περιλαμβάνοντας μεταξύ άλλων infotainment με οθόνη αφής 10,25 ιντσών και σύστημα πλοήγησης, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός και πίσω, κάμερα οπισθοπορείας με αισθητήρες παρκαρίσματος, προσαρμοζόμενο Cruise control αλλά και όλα τα σύγχρονα συστήματα υποβοήθησης της οδήγησης. Το Hybrid+ διαφοροποιείται στην έκδοση Excite προσφέροντας επιπλέον αυτόματο κλιματισμό έναντι του αιρ-κοντίσιον του βασικού MG ZS Max με κινητήρα βενζίνης. Παράλληλα και τα δύο καλύπτονται από την εργοστασιακή εγγύηση των 7 ετών ή 150.000 χλμ. που προσφέρει η MG σε όλα τα μοντέλα της.

Το υβριδικό MG ZS Max κοστίζει 22 χιλιάρικα και αποτελεί μία vfm αγορά στην κατηγορία των οικογενειακών SUV.

ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026 - 57

MG ZS MAX σε βενζίνη ή hybrid_T11-26.indd 57

21/10/2026 12:10:44 μμ

MG ZS MAX σε βενζίνη ή hybrid;

Έχει 82 άλογα παραπάνω, αυτόματο κιβώτιο και καίει 1,5 λτ. λιγότερο το υβριδικό

Έχουν τους ίδιους μεγάλους χώρους για επιβάτες & αποσκευές.

Η σημαντικότερη διαφορά των δύο εκδόσεων του MG ZS Max όπως είπαμε, αφορά στο σύστημα κίνησης. Ενώ λοιπόν το συμβατικό ZS Max βενζίνης εφοδιάζεται με ατμοσφαιρικό κινητήρα 1,5 λτ. απόδοσης 115 ίππων και χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων, το υβριδικό MG ZS Max Hybrid+ συνδυάζει έναν βενζινοκινητήρα 1,5 λτ. απόδοσης 102 ίππων με ηλεκτροκινητήρα, αποδίδοντας συνολικά 197 ίππους. Με 82 άλογα παραπάνω, το υβριδικό ZS Max Hybrid+ είναι σημαντικά πιο γρήγορο στην επιτάχυνση από στάση με 8,7 δλ. για το 0-100 χλμ./ώρα έναντι των 12,5 δλ. του βενζινοκίνητου ZS Max, ενώ αποδεικνύεται και επίσης σημαντικά πιο οικονομικό στη χρήση, με μέση εργοστασιακή τιμή κατανάλωσης στα 5 λτ./100 χλμ., έναντι των 6,5 λτ./100 χλμ. που καταναλώνει το βενζινοκίνητο ZS Max των 115 ίππων. Αυτά οδηγούν λοιπόν στο συμπέρασμα πως το υβριδικό αποτελεί μια πιο ικανή στο δρόμο αλλά και πιο πρακτική μέσω του κιβωτίου έκδοση του ZS Max, η οποία αποσβένει το επιπλέον κόστος στην αγορά του, από την οικονομία καυσίμου που επιτυγχάνει.

Ανεξάρτητα από την έκδοση, το ZS Max είναι ένα πολύ ικανό οικογενειακό SUV. Με μήκος 4,43 μ., οι χώροι συγκαταλέγονται στα δυνατά χαρακτηριστικά του μοντέλου, με τους πίσω επιβάτες σύμφωνα με τις μετρήσεις μας να έχουν στη διάθεσή τους 15,8 εκ. αέρα για τα πόδια τους και 7,2 εκ. για τα κεφάλια τους, κάτι που σημαίνει πως στο πίσω κάθισμα μπορούν να φιλοξενηθούν με άνεση επιβάτες έως και 1,90 μ. ύψους. Επιπλέον, το πλάτος του πίσω καθίσματος στα 1,38 μ. σημαίνει με τη σειρά του πως και ένας ακόμα επιβάτης στο πίσω κάθισμα θα φιλοξενηθεί χωρίς πρόβλημα. Αντίστοιχα και παρά το γεγονός πως μιλάμε για ένα μοντέλο που προσφέρεται τόσο ως βενζινοκίνητο όσο και ως υβριδικό, δεν υπάρχει καμία διαφορά στο διαθέσιμο χώρο για τις αποσκευές τους, με το χώρο να είναι σε κάθε περίπτωση ικανοποιητικός με 443 λτ..

58 ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026

MG ZS MAX σε βενζίνη ή hybrid_T11-26.indd 58

Χαμηλότερη κατανάλωση και καλύτερες επιδόσεις για την υβριδική έκδοση. Νομίζουμε πως αξίζει τα παραπάνω ευρώ σε σχέση με το συμβατικό.

Συντάκτης: Σταμάτης Καγιαλής

21/10/2026 12:10:49 μμ

R_9.indd 33

2/10/2025 9:57:18 πμ

Peugeot 308 ή 408

QUICK INFO • Το 308 είναι μικρομεσαίο και το 408 μεσαίο και έχουν 900 ευρώ διαφορά στο ίδιο επίπεδο εξοπλισμού Style. • Είναι 32 εκατοστά μεγαλύτερο το 408 και έχει καλύτερους χώρους για επιβάτες και +124 λτ. στο χώρο αποσκευών • Είναι πιο πρακτικό και εύχρηστο το μικρότερο 308 στην καθημερινότητα

Με 900 ευρώ παίρνεις άλλο αμάξωμα Peugeot 308 ή 408 Hybrid; Θα έδινες τα επιπλέον 900 ευρώ για τους χώρους του 408 ή σου αρκεί και το πιο βολικό στην πόλη 308; Συγκρίνουμε εξοπλισμό, χώρους, ευκολία στην πόλη και επιδόσεις. Ποιο ταιριάζει καλύτερα σε σένα;

• Έχουν ήπια υβριδικό σύστημα με 145 ίππους, πάει καλύτερα και καίει λιγότερο το 308.

την γκάμα της Peugeot υπάρχουν μερικές πολύ ενδιαφέρουσες επιλογές αλλά και κάποιες που σε βάζουν σε έναν λογικό πειρασμό με βάση την τιμή τους. Και αυτό γιατί με μικρή επιπλέον επιβάρυνση μπορεί κανείς να αλλάξει κατηγορία αυτοκινήτου και να πάρει ένα μεγαλύτερο αυτοκίνητο, όπως είδαμε να συμβαίνει τόσο στην περίπτωση του 208 και του μεγαλύτερου B-SUV, 2008 αλλά και αυτή την περίπτωση που εξετάζουμε σήμερα και αφορά στο μικρομεσαίο Peugeot 308 και το μεγαλύτερο (μεσαίο) Peugeot 408. Ας δούμε όμως που ξεχωρίζει το καθένα.

Ίδια έκδοση, άλλο αμάξωμα κα πιο premium αίσθηση με 900 ευρώ Στον επίσημο τιμοκατάλογο της Peugeot, το ζευγάρι που μας απασχολεί είναι το Peugeot 308 Hybrid 145 το οποίο στην έκδοση Style κοστίζει από 26.000 ευρώ και το Peugeot 408 Hybrid 145 επίσης στην έκδοση Style με τιμή από 26.900 ευρώ (σ.σ. αμφότερα με προωθητική ενέργεια). Η διαφορά των 900 ευρώ σε πάει από το μικρομεσαίο πεντάθυρο χάτσμπακ σε ένα μεγαλύτερο οικογενειακό αυτοκίνητο, με κουπέ και πιο επιβλητική εμφάνιση, το fastback Peugeot 408. Σε κάθε περίπτωση και πέραν των διαφορών που προκύπτουν από την κατηγορία τους και που θα δούμε παρακάτω, αμφότερα έχουν πλήρη εξοπλισμό με αυτόματο κλιματισμό δύο ζωνών, κεντρική οθόνη αφής 10 ιντσών για το infotainment, ηλεκτρικές ευκολίες και όλα τα σύγχρονα συστήματα υποβοήθησης της οδήγησης. Παράλληλα και

τα δύο Peugeot ξεχωρίζουν από την iCockpit λογική στο εσωτερικό τους αλλά και την premium εικόνα τους γενικότερα, με το μεγαλύτερο 408 να δείχνει και να είναι όμως ακόμα πιο premium από το 308 με δείκτη αίσθησης πολυτέλειας 88%, έναντι 81% του 308 σύμφωνα με τις μετρήσεις μας.

Μεγαλύτερο το 408, με καλύτερους χώρους για επιβάτες και +124 λτ. αποσκευών Η ειδοποιός διαφορά πέραν της σχεδίασης και του χαρακτήρα των δύο Peugeot, αφορά προφανώς σε χωροταξικό επίπεδο. Με μήκος 4,687 χλστ.,

το 408 είναι μεγαλύτερο κατά 32 εκ. από το Peugeot 308 (4,367 χλστ.) και αυτό έχει αντίκτυπο στους χώρους. Σύμφωνα με τις μετρήσεις μας στο Auto Τρίτη Test Center και μέσω του μεγαλύτερου μεταξονίου του, το Peugeot 408 προσφέρει +7,3 εκ. περισσότερο αέρα για τα πόδια των πίσω επιβατών από τα ήδη αρκετά 10,2 εκ. του 308 στο ίδιο σημείο, ενώ παρά την κουπέ λογική σχεδίασης και την κλίση της οροφής του, ο χώρος για τα κεφάλια των πίσω είναι επαρκής με 2,1 εκ. (σ.σ. 2,8 εκ. στο 308). To μεγαλύτερο όμως πλεονέκτημά του είναι ο μεγαλύτερος κατά 124 λτ. χώρος αποσκευών του, ανεβάζοντας την μεταφορική του

60 ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026

Peugeot 308 ή 408_T11-26.indd 60

21/10/2026 12:08:44 μμ

To Peugeot 308 είναι πιο σβέλτο από το μεγαλύτερο αδελφάκι του, όμως οδηγικά και τα δύο είναι ξεχωριστά με έντονο fun to drive χαρακτήρα.

ικανότητα στα 536 λτ., χωρητικότητα που είναι καλή για τη μεσαία κατηγορία, ενώ τα 412 λτ. του 308 είναι από τις μεγαλύτερες που συναντάμε στην μικρομεσαία κατηγορία των χάτσμπακ. Οπότε πρακτικά, ναι μεν οι μεγαλύτεροι συνολικά χώροι του 408 θα φιλοξενήσουν πιο άνετα μια οικογένεια, με το 308 να ικανοποιεί και με το παραπάνω με τους διαθέσιμους χώρους του.

Πιο πρακτικό και εύχρηστο το μικρότερο 308 στην καθημερινότητα Από την άλλη, το μικρότερο μήκος του 308 αποτελεί ένα λογικό πλεονέκτημα για αυτό στην καθημερινότητα και ιδιαίτερα σε αστικές μετακινήσεις. Το 308 ελίσσεται πιο εύκολα στα στενάκια της πόλης έναντι του πιο ογκώδους 408 και χωράει αλλά και παρκάρει πιο εύκολα σε θέσεις στάθμευσης, Ο κύκλος στροφής του είναι 10,5 μ, έναντι 11,2 μ. του 408 κάτι που το κάνει πιο ικανό στις μανούβρες, ενώ και η ορατότητα που προσφέρει

είναι καλύτερη από αυτή που λαμβάνει ο οδηγός του 408. Από την άλλη πλευρά, στον ανοιχτό δρόμο και τα δύο μοντέλα της Peugeot παρουσιάζουν ένα πολύ ενδιαφέρον και ικανό πρόσωπο, με πολύ καλή ποιότητα κύλισης και κορυφαία ρύθμιση των αναρτήσεών τους ως προς την άνεση και την δυναμική συμπεριφορά, ξεχωρίζοντας αμφότερα σε αυτό το επίπεδο για τα δεδομένα της κατηγορίας τους. Τέλος και τα δύο μας έχουν «δώσει» πολύ καλές μετρήσεις φρεναρίσματος, με το 408 να ακινητοποιείται από τα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 35 μ. απόστασης και το Peugeot 308 σε 36,8 μ..

Έχουν ήπια υβριδικό σύστημα με 145 ίππους, πάει καλύτερα και καίει λιγότερο το 308 Κοινό χαρακτηριστικό των δυο διαφορετικής κατηγορίας και αισθη-

τικής μοντέλων της Peugeot, αποτελεί το σύστημα κίνησής τους. Κάτω από το καπό τους συναντάμε το ήπια υβριδικό σύνολο με τον 1,2 λτ. υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα του ομίλου Stellantis που συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (e-DSC6), με την απόδοση των 145 ίππων και 230 Nm ροπής. Το ελαφρύτερο κατά 81 κιλά Peugeot 308 (1.457 κιλά έναντι 1.538 κιλών του 408), έχει ένα ισχνό πλεονέκτημα στο πεδίο της κατανάλωσης με 6,8 λτ./100 χλμ. σε μεικτές συνθήκες σύμφωνα με τις μετρήσεις μας (7,1 λτ./100 χλμ. για το Peugeot 408), δηλαδή μόλις 3 λτ. παραπάνω στα 1.000 χλμ.. Οπότε το πιο σημαντικό του πλεονέκτημα έρχεται από το πεδίο των επιδόσεων με το 308 να είναι πιο γρήγορο κατά 1,1 δλ. στην επιτάχυνση από στάση με 8,3 δλ. (9,4 δλ. στο 408) αλλά προσπερνάει και πιο σβέλτα (60100 χλμ./ώρα σε 4,8 αντί 5,1 δλ. του 408 / 80-120 χλμ./ώρα σε 6 δλ. αντί 6,8 δλ. του 408).

Η κουπέ σιλουέτα του Peugeot 408 ορίζει και μεγαλύτερους χώρους για επιβάτες και αποσκευές.

Συντάκτης: Σταμάτης Καγιαλής

Peugeot 308 ή 408_T11-26.indd 61

ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026 - 61

21/10/2026 12:08:53 μμ

Mercedes GLB vs GLC

Τι περισσότερο παίρνεις με 25.000€ λιγότερα;

QUICK INFO

• Η GLC έχει περισσότερα άλογα (204 PS), καλύτερο 0-100 & τετρακίνηση.

• Πιο εξελιγμένη mild hybrid τεχνολογία έχει η GLB (184 PS), για αυτό έχει μικρότερη κατανάλωση.

Οι Mercedes GLB και GLC βρίσκονται μεν στην ίδια κατηγορία (D-SUV), όμως έχουν πολλές διαφορές, ακόμη και σε έκδοση με την ίδια ονομασία (200).

• Προβάδισμα σε αίσθηση πολυτέλειας για την GLC, πιο σύγχρονο λογισμικό έχει η GLB. • Καλύτερη σε χώρους επιβατών & προαιρετικά 7-θέσια η GLB. • Μεγαλύτερο πορτ-μπαγκάζ έχει η GLC.

α σχεδόν 25.000 ευρώ που χωρίζουν τα δύο πολυτελή SUV είναι η πιο σημαντική διαφοροποίηση, μέσα στην οποία «κρύβονται» επιμέρους διαφορές, από τα άλογα και την κατανάλωση, μέχρι το εσωτερικό και τις μετρήσεις χώρων. Πού διαφέρουν, λοιπόν, η Mercedes GLB 200 Hybrid των 49.960 ευρώ με την GLC 200 4MATIC των 74.600 ευρώ;

Η GLC έχει περισσότερα άλογα (204 PS), καλύτερο 0-100 & τετρακίνηση Μολονότι το κινητήριο σύνολο των δύο Mercedes έχει την κοινή κωδική ονομασία «200» στην πραγματικότητα

μιλάμε για εντελώς διαφορετικά μοτέρ, με κοινή συνισταμένη την ήπια υβριδική τεχνολογία. Περισσότερο δυνατή σε απόδοση είναι η Mercedes GLC, που αποδίδει συνδυαστικά 204 άλογα και 320 Nm ροπής, φέροντας θερμικό μοτέρ 1.999 κ.εκ.. Στην περίπτωση της GLB έχουμε 1.500άρη βενζινοκινητήρα 184 ίππων και 330 Nm ροπής. Τα 20 παραπάνω άλογα εξασφαλίζουν και καλύτερο 0-100 χλμ./ώρα για την GLC, που σύμφωνα με εργοστασιακές μετρήσεις επιταχύνει σε 7,8 δλ. έναντι 8,7 δλ. της GLB. Συν τοις άλλοις, μιλάμε για ένα μοντέλο με κίνηση σε όλους τους τροχούς, όπως δηλώνει και η λέξη 4MATIC στην επίσημη ονομασία της.

Πιο εξελιγμένη mild hybrid τεχνολογία έχει η GLB (184 PS), για αυτό η μικρότερη κατανάλωση Στην GLB, τώρα, στο όνομα του μοντέλου βλέπουμε την λέξη «Hybrid». Μέσω αυτής η Mercedes δείχνει και την πιο εξελιγμένη τεχνολογία κινητήρα που έχει λανσάρει. Στην GLC βλέπουμε έναν ηλεκτροκινητήρα 23 PS (+200 Nm ροπής) και στην GLB Hybrid ένα πιο δυνατό ηλεκτρομοτέρ 30 ίππων (η ροπή είναι ίδια), το οποίο μπαίνει σε ολοκαίνουργιο κιβώτιο 8άρι κιβώτιο (9 σχέσεις έχει η GLC). Στην πράξη η Mercedes GLB 200 Hybrid έχει πιο έντονη ηλεκτρική λειτουργία, ρολάροντας αθό-

62 ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026

Mercedes GLB vs GLC_T11-26.indd 62

21/10/2026 12:06:22 μμ

Μία από τις διαφοροποιήσεις των δύο μοντέλων έχει να κάνει με την παρουσία της MBUX Superscreen (προαιρετικό), της ενιαίας οθόνης που καλύπτει όλο το ταμπλό της νέας GLB.

ρυβα και με τον βενζινοκινητήρα απενεργοποιημένο έως και τα 100 χλμ./ώρα (όχι στο Sport πρόγραμμα), γεγονός που της εξασφαλίζει μικρότερη κατανάλωση. Η Mercedes δηλώνει 5,8-6,4 λτ./100 χλμ. για την GLB και 6,9-7,8 λίτρα για την GLC.

Προβάδισμα σε αίσθηση πολυτέλειας για την GLC, πιο σύγχρονο λογισμικό η GLB Το πιο εξελιγμένο τεχνολογικό προφίλ της Mercedes GLB φαίνεται και στο λογισμικό της. Μην ξεχνάμε πως πρόκειται για νέας γενιάς μοντέλο, το οποίο επωφελείται από κάθε τι νέο στο «οπλοστάσιο» της γερμανικής μάρκας. Ενώ, λοιπόν, η GLC βασίζεται στο προηγούμενης γενιάς MBUX η νέα GLB ενσωματώνει το νέο λογισμικό MB.OS, το πρώτο infotainment της αγοράς που χρησιμοποιεί την τεχνητή νοημοσύνη τόσο της Google όσο και της Microsoft. Ένα μέρος των αναβαθμισμένων ψηφιακών δυνατότητων της νέας Mercedes GLB είναι το ότι μπορεί προαιρετικά να δεχτεί το MBUX Superscreen, το ταμπλό με τις 3-σε-1 οθόνες όπου μέχρι και ο συνοδηγός έχει το δικό του infotainment. Στη θερμική GLC υπάρχει κάθετη touchscreen για

το infotainment, με την αμιγώς ηλεκτρική GLC να έχει, πάντως, το νέο ψηφιακό οικοσύστημα της Mercedes. Πάντως, ανεξαρτήτως, τεχνολογίας, η GLC ξεχωρίζει για το upper-class ποιοτικό της αποτύπωμα, που τη διακρίνει συνολικά από τα αυτοκίνητα της αγοράς.

Καλύτερη σε χώρους επιβατών & προαιρετικά 7-θέσια η GLB - Μεγαλύτερο πορτ-μπαγκάζ έχει η GLC

Ιδιαίτερα ενδιαφέρον, τέλος, είναι το τι παίρνεις από πλευράς χώρων με το κάθε μοντέλο. Η Mercedes GLB είναι μεγαλύτερη σε μέγεθος (μήκος 4,73 μ.) και πλεονεκτεί σε χώρους επιβατών συγκριτικά με την GLC (4,71 μ.). Σύμφωνα με το AutoΤρίτη Test Center έχει περισσότερο «αέρα» για τα πόδια (23 εκ. vs 15,9 εκ.) και

το κεφάλι (12 εκ. vs 5,5 εκ.), με το ωφέλιμο πλάτος του πίσω καθίσματος να επαρκεί και στα δύο μοντέλα ως προς την άνεση μεταφορά 3 ενήλικων επιβατών. Από την άλλη πλευρά, η GLC έχει μεγαλύτερο πορτ-μπαγκάζ (629 λτ. vs 540 λτ.), άρα μπορείς να της βάλεις ακόμη και 2 μικρές βαλίτσες καμπίνας παραπάνω. Βέβαια, δεν μπορείς να βάλεις… 2 παραπάνω επιβάτες, όπως συμβαίνει με την GLB. Αναφερόμαστε στην προαιρετική τρίτη σειρά καθισμάτων της 7-θέσιας GLB, που και στη νέα της γενιά διατηρεί αυτό το σημαντικό πρακτικό χαρακτηριστικό.

Το σύστημα 4MATIC είναι απόλυτα πειστικό σε κάθε οδηγική συνθήκη, με την έξτρα τεχνολογία τετραδιεύθυνσης να είναι ένα... διαμαντάκι που αξίζει να δοκιμάσει κανείς.

Συντάκτης: Παναγιώτης Μπουρδής

Mercedes GLB vs GLC_T11-26.indd 63

ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026 - 63

21/10/2026 12:06:32 μμ

NEW VS OLD

Τι άλλαξε μετά από 15 χρόνια;

Επιστροφή για το Nissan Pixo Το Nissan Pixo επιστρέφει ως ηλεκτρικό με 82 ίππους, αυτονομία 259 χλμ. και μεγαλύτερους χώρους. Τι αλλάζει από το παλιό και πότε αναμένεται στην Ελλάδα;

NEW QUICK INFO • Από το χιλιάρι βενζίνης των 68 ίππων σε ηλεκτροκινητήρα 82 ίππων με αυτονομία 259 χλμ.. • Compact διαστάσεις, κάτω από 3,8 μ., αν και μεγάλωσε 23 εκατοστά. • Τέσσερις θέσεις όπως παλιά, αλλά συρόμενα πίσω καθίσματα & πορτμπαγκάζ 356 λίτρων. • Εκεί που είχες απλά όργανα και ραδιόφωνο, τώρα βρίσκεις οθόνες, Google και τεχνητή νοημοσύνη. • Στην Ελλάδα στις αρχές του 2027 με τιμή κάτω από 20.000 ευρώ.

υμάσαι το Nissan Pixo; Το μικρό πεντάθυρο που αγόραζες για να κάνεις τη δουλειά σου στην πόλη, με απλό εξοπλισμό και οικονομικό βενζινοκινητήρα; Το όνομα επιστρέφει, αλλά η συνταγή αλλάζει σχεδόν ολοκληρωτικά. Το νέο Pixo μπαίνει στην πρίζα, μεγαλώνει και αποκτά ψηφιακές λειτουργίες που το παλιό ούτε φανταζόταν πριν 15 χρόνια, όπως είναι λογικό. Κρατά, πάντως, την αρχική αποστολή: να αποτελεί την προσιτή είσοδο στην γκάμα της Nissan.

Τότε γέμιζες βενζίνη, τώρα φορτίζεις στην πρίζα Από τα 68 άλογα βενζίνης στα 82 ηλεκτρικά

Το προηγούμενο Pixo χρησιμοποιούσε τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα 1,0

NEW

λίτρου με 68 ίππους. Στο νέο, τη θέση του παίρνει ο ηλεκτροκινητήρας ισχύος 82 ίππων, με μπαταρία τεχνολογίας LFP 27,5 kWh. Η Nissan ανακοινώνει αυτονομία έως 259 χλμ. (WLTP) και φόρτιση 15-80% σε περίπου 28 λεπτά, σε ταχυφορτιστή DC 50 kW. Άρα, πέρα από 14 παραπάνω άλογα και αισθητά καλύτερες επιταχύνσεις ελέω ηλεκτροκίνησης, το λιλιπούτειο μοντέλο της ιαπωνικής εταιρείας συνεχίζει να εστιάζει στις οικονομικές μετακινήσεις εντός πόλης και την ευελιξία (σ.σ. έχει κύκλο στροφής 9,9 μέτρα), απλώς προσθέτει μια ρουτίνα φόρτισης 2-3 φορές το μήνα στο σπίτι ή τη δουλειά.

Μεγαλώνει κατά 23 εκατοστά και παραμένει τετραθέσιο Το νέο Pixo, το αδελφάκι του Renault Twingo με το ντιζάιν της Nissan, μεγα64 ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026

Nissan Pixo NEW VS OLD_T11-26.indd 64

21/10/2026 12:04:19 μμ

λώνει σε διαστάσεις έναντι του προκατόχου του με το μήκος να ορίζεται στα 3,8 μέτρα (+23,1 εκ. από το παλιό), 1,79 μ. σε πλάτος (+19 εκ.), ενώ το μεταξόνιο πλέον αγγίζει τα 2,49 μ. (+13,2 εκ.). Ακολουθεί, δηλαδή, την παγκόσμια τάση που επικρατεί τα τελευταία χρόνια με την αύξηση των διαστάσεων των μοντέλων. Παρόλα αυτά, οι θέσεις παραμένουν τέσσερις, όμως έχουν προστεθεί τα πρακτικά ανεξάρτητα συρόμενα πίσω καθίσματα. Επιπλέον, η Nissan ανακοινώνει χώρο αποσκευών 356 λίτρων για το νέο Pixo, στον οποίο περιλαμβάνεται θήκη 50 λτ. για καλώδια. Για να έχετε μια τάξη μεγέθους, αυτός ο χώρος επαρκεί για 3 μεσαίες βαλίτσες και ένα με δύο σακ βουαγιάζ, ενώ το παλιό Pixo είχε χώρο αποσκευών 129 λίτρων, δηλαδή περίπου για δύο βαλίτσες.

Χάσμα γενεών: Από το «γυμνό», αλλά πρακτικό ταμπλό στην high-tech κα παιχνιδιάρικη καμπίνα του Pixo με 2 οθόνες.

NEW για το infotainment. Το Google builtin και ο βοηθός Gemini υποστηρίζουν πλοήγηση χωρίς να χρειάζεται σύνδεση με το κινητό και φωνητική αλληλε-

Το Pixo παραμένει τετραθέσιο, αλλά το πορτ-μπαγκάζ μεγαλώνει αισθητά σε 3 56 λίτρα. Χωράει δηλαδή άνετα 3 μεσαίες βαλίτσες.

Από το απλό ταμπλό στο Google Gemini και στο αυτόματο παρκάρισμα Το χάσμα γενεών φαίνεται ακόμα παραπάνω στην καμπίνα. Εκεί που το πρώτο Pixo είχε ένα απλό όργανο μπροστά στον οδηγό και συμβατικό ηχοσύστημα, το νέο διαθέτει οθόνη 7 ιντσών σε ρόλο ψηφιακού πίνακα οργάνων και κεντρική αφής 10 ιντσών

πίδραση. Στη λίστα εξοπλισμού προστίθενται επίσης προσαρμοζόμενο cruise control, υποβοήθηση παρκαρίσματος και λειτουργία one-pedal. Το μικρό της Nissan έχει δηλαδή όλα τα νεότερα τεχνολογικά σημεία των καιρών που το καθιστούν ένα μοντέρνο αυτοκίνητο πόλης.

Ευρωπαϊκό λανσάρισμα στις αρχές του 2027 με τιμή κάτω από 20.000 ευρώ Ο «Βενιαμίν» της Nissan αναμένεται να ξεκινήσει την εμπορική του πορεία στη χώρα μας στις αρχές του 2027, ενώ το κόστος απόκτησης αναμένεται να ξεκινά κάτω από 20.000 ευρώ, συμπεριλαμβάνοντας την κρατική επιδότηση «Κινούμαι Ηλεκτρικά». Κλείνοντας, αξίζει να αναφέρουμε πως η παραγωγή του νέου Pixo, που θα αποτελέσει το τρίτο ηλεκτρικό μοντέλο της Nissan στην Ευρώπη μετά τα Micra και LEAF, θα γίνεται στο εργοστάσιο του Novo Mesto στη Σλοβενία.

NEW

Η οικονομία είναι στο DNA του Nissan Pixo, απλώς αντί για βενζίνη πλέον καταναλώνει ρεύμα προσφέροντας παράλληλα καλύτερες επιδόσεις. Συντάκτης: Γιάννης Σκανδάλης ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026 - 65

Nissan Pixo NEW VS OLD_T11-26.indd 65

21/10/2026 12:04:34 μμ

NEW VS OLD

Kia Stonic (ΜΥ2026)

Με σημαντικές αλλαγές Το ανανεωμένο Kia Stonic διατηρεί την πλούσια γκάμα κινητήρων του, όμως έχει πολλές επιμέρους αλλαγές που το διαφοροποιούν πολύ από το προηγούμενο.

NEW

QUICK INFO • Έχει ριζικές αλλαγές στη σχεδίαση, μεγάλωσε 6 εκ. και άλλαξε όλο το μπροστά μέρος. • Εξοπλίζεται με δύο μεγάλες οθόνες 12,3 ιντσών μέσα σε ένα ενιαίο πλαίσιο 24,6 ιντσών. • Εφοδιάζεται με εξελιγμένη έκδοση 115 ίππων του 1,0 λτ. ήπια υβριδικού κινητήρα. • Προσφέρει πιο hi-tech εμπειρία με στοιχεία όπως ξεκλείδωμα από το κινητό. • Διαθέτει περισσότερα και πιο εξελιγμένα συστήματα υποβοήθησης.

ο Kia Stonic ανανεώθηκε πρόσφατα, λαμβάνοντας ένα ολικό λίφτινγκ σε όλους τους τομείς. Μάλιστα είναι τόσο ριζικές και πολλές οι διαφοροποιήσεις που εύκολα θα μπορούσε να το ονομάσει και νέα γενιά. Δεν

Οι κυριότερες σχεδιαστικές αλλαγές του Kia Stonic αφορούν στα νέα LED φωτιστικά σώματα που πλαισιώνουν τη λεπτότερη μάσκα, καθώς και τον ανασχεδιασμένο προφυλακτήρα. είμαστε υπερβολικοί, έχουμε δει στο παρελθόν μοντέλα να λανσάρονται ως νέα γενιά έχοντας λιγότερες αλλαγές. Στις παρακάτω γραμμές λοιπόν πάμε να δούμε που διαφέρει το ανανεωμένο Kia Stonic σε σχέση με τον προκάτοχό του.

Ολική ανανέωση στη σχεδίασή του Ξεκινώντας από το πιο εμφανές, το Kia Stonic άλλαξε ριζικά τη σχεδίασή του. H σχεδιαστική φιλοσοφία «Opposites United» της Kia, πέρασε και στο μικρό της SUV, το οποίο πλέον απέκτησε μια πιο δυναμική και μοντέρνα εικόνα. Στο εμπρός μέρος ξεχωρίζουν τα νέα LED φωτιστικά σώματα που πλαισιώνουν τη

66 ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026

Kia Stonic NEW VS OLD_T8-26.indd 66

21/10/2026 12:01:37 μμ

λεπτότερη μάσκα, ενώ ο επανασχεδιασμένος προφυλακτήρας προσδίδει περισσότερο δυναμισμό. Στην έκδοση GTLine, μάλιστα, οι πιο έντονες εισαγωγές αέρα ενισχύουν τη σπορ αισθητική του μοντέλου. Στο προφίλ οι αλλαγές είναι πιο διακριτικές, με τις νέας σχεδίασης ζάντες αλουμινίου 16 ή 17 ιντσών να ανανεώνουν την εικόνα του. Αντίστοιχα, πίσω συναντάμε νέα LED φώτα σε σχήμα αγκύλης, τα οποία εκτείνονται περισσότερο προς το κέντρο της ανασχεδιασμένης πέμπτης πόρτας, ενώ νέος είναι και ο πίσω προφυλακτήρας. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι σχεδιαστικές επεμβάσεις συνοδεύτηκαν και από αύξηση του μήκους κατά 65 χιλιοστά σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο. Παρόλα αυτά, το Stonic παραμένει ένα μικρό SUV, με συνολικό μήκος 4.165 χλστ., διατηρώντας τις compact διαστάσεις που το καθιστούν ιδιαίτερα πρακτικό στην καθημερινή χρήση.

Στην καμπίνα, το ανανεωμένο Stonic παρουσιάζει μια πιο σύγχρονη και τεχνολογικά προηγμένη εικόνα, χάρη στην ενιαία διάταξη με τις δύο οθόνες 12,3 ιντσών.

NEW

Εσωτερικό με ενιαίο πλαίσιο οθονών 24,6 ιντσών Μπαίνοντας στην καμπίνα, το ανανεωμένο Stonic παρουσιάζει μια πιο σύγχρονη και τεχνολογικά προηγμένη εικόνα, χάρη στο επανασχεδιασμένο ταμπλό και το νέο ψηφιακό cockpit. Στο επίκεντρο βρίσκεται η ενιαία διάταξη με δύο οθόνες 12,3 ιντσών, μία για τον ψηφιακό πίνακα οργάνων και μία για το σύστημα πολυμέσων και συνδεσιμότητας στο κέντρο του ταμπλό. Παράλληλα, η Kia έχει υιοθετήσει μια πιο μινιμαλιστική προσέγγιση, καταργώντας τα παραδοσιακά πλήκτρα του κλιματισμού. Οι ρυθμίσεις του συστήματος A/C πραγματοποιούνται πλέον μέσω μιας λεπτής επιφάνειας αφής, τοποθετημένης χαμηλά στο ταμπλό. Όσον αφορά στην κατασκευή του, εξακολουθεί να χρησιμοποιεί σκληρά πλαστικά, τα οποία όμως διακρίνονται για την προσεγμένη συναρμογή τους, ενώ παράλληλα έχει αναβαθμιστεί και το φινίρισμά τους. ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026 - 67

Kia Stonic NEW VS OLD_T8-26.indd 67

21/10/2026 12:01:57 μμ

NEW VS OLD

Kia Stonic (ΜΥ2026)

NEW

Προσφέρει πιο hi-tech εμπειρία με στοιχεία όπως ξεκλείδωμα από το κινητό Την αναβαθμισμένη εμπειρία στην καμπίνα συμπληρώνουν και ψηφιακές λύσεις που προσφέρει το κορεάτικο SUVάκι, ενσωματώνοντας μια σειρά από σύγχρονες τεχνολογίες άνεσης και συνδεσιμότητας. Ανάλογα με την έκδοση, προσφέρει δυνατότητα πρόσβασης και ξεκλειδώματος του αυτοκινήτου μέσω smartphone, ενώ η καθημερινή χρήση διευκολύνεται από την ασύρματη φόρτιση κινητού και τις θύρες USB-C για φόρτιση και συνδεσιμότητα συσκευών. Παράλληλα, ο ατμοσφαιρικός φωτισμός αναβαθμίζει την αίσθηση του well-being στην καμπίνα,

δημιουργώντας ένα πιο προσωποποιημένο και ευχάριστο περιβάλλον για τις μετακινήσεις.

Διαθέτει περισσότερα και πιο εξελιγμένα συστήματα υποβοήθησης Η τεχνολογική αναβάθμιση του Stonic είναι ορατή και στην γκάμα των συστημάτων υποβοήθησης (ADAS), ανεβάζοντας το επίπεδο ασφάλειας του. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται το σύστημα αυτόνομης πέδησης έκτακτης ανάγκης με αναγνώριση οχημάτων, πεζών και ποδηλατών (FCA), το σύστημα διατήρησης λωρίδας (LKA), η υποβοήθηση παραμονής στο κέντρο της λωρίδας (LFA), η προειδοποίηση και υποβοήθηση αποφυγής σύγκρουσης στο τυφλό σημείο (BCA), το

Στο πίσω μέρος συναντάμε νέα LED φώτα σε σχήμα αγκύλης, τα οποία εκτείνονται περισσότερο προς το κέντρο της ανασχεδιασμένης πέμπτης πόρτας, ενώ νέος είναι και ο πίσω προφυλακτήρας.

68 ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026

Kia Stonic NEW VS OLD_T8-26.indd 68

Αναβαθμισμένο είναι το ήπια υβριδικό σύνολο του Kia Stonic, το οποίο πλέον αποδίδει 115 ίππους.

έξυπνο σύστημα αναγνώρισης ορίων ταχύτητας (ISLA), καθώς και το προσαρμοζόμενο cruise control (SCC), που διατηρεί αυτόματα την επιλεγμένη απόσταση από το προπορευόμενο όχημα. Σε ορισμένες εκδόσεις προσφέρονται επίσης σύστημα αποφυγής σύγκρουσης με διερχόμενα οχήματα κατά την όπισθεν (RCCA) και αισθητήρες στάθμευσης, ενισχύοντας περαιτέρω την ασφάλεια και την ευκολία χρήσης του SUV της.

Εφοδιάζεται με μια εξελιγμένη έκδοση 115 ίππων του 1,0 λτ. ήπια υβριδικού κινητήρα Κάτω από το καπό του Kia Stonic, εξακολουθεί να βρίσκεται να συνεχίσει ο γνωστός υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 1,0 λτ. με απόδοση 100 ίππων, ωστόσο αναβαθμισμένο είναι το ήπια υβριδικό σύνολό του. Σε αυτή την εκδοχή ο 1.000άρης T-GDi κινητήρας συνδυάζεται με ήπια υβριδική τεχνολογία 48V και ενσωματώνει τεχνολογία μεταβλητού χρονισμού SmartStream CVVD. Η ονομαστική ισχύς του συνόλου είναι στους 115 ίππους και 200 Nm (πριν την ανανέωση είχε εκδόσεις με 100 και 120 ίππους), με το κύκλωμα των 48V να είναι επιφορτισμένο κυρίως με τη άμεση λειτουργία του start/stop, αλλά και την παροχή έξτρα βοήθειας κατά την επιτάχυνση.

Συντάκτης: Παναγιώτης Μπουρδής

21/10/2026 12:02:03 μμ

R_9.indd 33

2/10/2025 9:32:08 πμ

TEST CENTER

Πόσο fun to drive μπορεί να είναι ένα ηλεκτρικό

H οδήγηση πάνω από τις οθόνες! Όταν βρεθείς πίσω από ένα τιμόνι της Ford θα καταλάβεις γιατί η μάρκα έχει συνδεθεί όσο λίγες με την οδηγική απόλαυση. Κι αυτό σε όλους τους κινητήρες, ακόμη και σε ένα ηλεκτρικό SUV, όπως το Ford Puma Gen-E.

ίγουρα θα έχετε δει κάποιον να λέει πως «τα σύγχρονα αυτοκίνητα έχουν γίνει κάτι σαν… μεγάλα smartphones με ρόδες». Εμείς δεν θα πούμε ότι πρέπει να σταματήσουν οι οθόνες, γιατί κάτι τέτοιο δεν είναι σωστό. Αν τις χρησιμοποιείς σωστά κερδισμένος είσαι. Το ζητούμενο είναι μαζί με τις οθόνες να έχεις και το κάτι άλλο, το αλατοπίπερο που τα προηγούμενα χρόνια είχες δεδομένο. Το κράτημα και το στρίψιμο στο όριο, στοιχεία που πολλές μάρκες αφήνουν σε δευτερότριτο πλάνο για χάρη της άνεσης. Η Ford, λόγου χάρη, είναι μία εταιρεία που δεν «θυσιάζει» το fun2drive. Αντιθέτως, φροντίζει ακόμη και σε ένα αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο όπως το Ford Ένα χαρακτηριστικό που είδαμε στο Puma Gen-E αλλά και στα περισσότερα μοντέλα της Ford είναι η συμμετοχικότητα του πίσω άξονα.

Puma Gen-E να βάζει τη σωστή «συνταγή» της οδηγικής απόλαυσης.

Έχει επιδόσεις ηλεκτρικού & σπορ «στήσιμο» από το Puma ST Οδηγώντας το Ford Puma Gen-E μπορούμε να πούμε ότι συνδυάζονται τα οφέλη της ηλεκτροκίνησης με τον ξεχωριστό οδηγικό χαρακτήρα των θερμικών Ford. Από τη μία πλευρά, το Puma Gen-E είναι γρήγορο σε επιδόσεις, όπως τα περισσότερα ηλεκτρικά SUV. Ο εμπρός τοποθετημένος κινητήρας των 168 ίππων δίνει άμεσα, με την πρώτη γκαζιά, όλο το εύρος της ροπής (290 Nm), με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να είναι σβέλτο τόσο από τα πρώτα μέτρα (0-50 χλμ./ώρα σε 2,9 δλ.) όσο

QUICK INFO • Έχει επιδόσεις ηλεκτρικού & σπορ «στήσιμο» από το Puma ST. • Τα νούμερα δείχνουν πως είναι αποτελεσματικό στην πράξη, αφού έχει κορυφαία επίδοση στο Elk Test. • Ενώ η κατηγορία έχει γεμίσει με SUV που επενδύουν στις οθόνες, το Puma Gen-E κρατά ζωντανή την οδηγική εμπλοκή. • Το πιο οικονομικό ηλεκτρικό SUV για την πόλη & το φθηνότερο που οδηγείς χωρίς χέρια.

και σε πιο μεγάλες ταχύτητες - ρεπρίζ (60100 και 80-120 χλμ./ώρα σε 4,3 και 6,2 δλ., αντίστοιχα). Την ίδια στιγμή, όμως, είναι 100% διαφορετικό στο feeling οδήγησης συγκριτικά με κάθε άλλο EV SUV. Αυτό δεν προέκυψε τυχαία, μα είναι αποτέλεσμα στοχευμένης δράσης. Η Ford τονίζει πως το ηλεκτρικό Gen-E έχει το set-up του Puma ST, εξ ου και το πιο fun «στήσιμο» του μοντέλου, με τις αναγκαίες βέβαια διαφοροποιήσεις. Υπάρχουν, δηλαδή, ρυθμίσεις σε πλαίσιο και ανάρτηση για την βέλτιστη διαχείριση

70 ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026

TC fun to drive Puma Gen-E _T11-26.indd 70

21/10/2026 11:54:09 πμ

Μόλις «κουμπώσεις» στην πολύ καλή θέση του Puma Gen-E, αντιλαμβάνεσαι άμεσα πως θα ακολουθήσουν... ευχάριστα δρώμενα.

του αυξημένου βάρος, όμως ακόμη και η θέση της μπαταρίας δείχνει την σπορτίφ οδηγική προσέγγιση. Τοποθετημένη στο κέντρο του αμαξώματος διασφαλίζει χαμηλό κέντρο βάρους και καλύτερο έλεγχο στο αμάξωμα, κάτι που φαίνεται και στο δρόμο.

Αποτελεσματικό στην πράξη, με κορυφαία επίδοση στο Elk Test Η θεωρία όσων αναφέραμε παραπάνω περνά και στην πράξη, στα αντικειμενικά δεδομένα των αριθμών, όπου το καλό αυτοκίνητο δείχνει πόση επένδυση έχει γίνει στον τομέα της ενεργητικής ασφάλειας. Μιλάμε για το Elk Test/Moose Test, τη σημαντικότερη δοκιμασία αποφυγής κινδύνου που πραγματοποιεί το AutoΤρίτη Test Center. Συνηθίζεται ένα ηλεκτρικό να δυσκολεύεται στη μέτρηση αυτή, καθώς το μεγάλο βάρος αμαξώματος δεν λειτουργεί υπέρ του κρατήματος στις απότομες αλλαγές κατεύθυνσης. Το Ford Puma Gen-E είναι η εξαίρεση στον κανόνα αυτό. Η πετυχημένη επίδοση των 77 χλμ./ώρα είναι εκ των κορυφαίων από όσα μοντέλα έχουμε δοκιμάσει, ανεξαρτήτως τεχνολογίας κινητήρα. Σε τέτοιες δοκιμασίες φαίνεται αν έχει γίνει «δουλειά» στην οδική συμπεριφορά ενός αυτοκινήτου. Με αρωγό το σωστό «στήσιμο» και την εμπλοκή των ηλεκτρονικών όταν χρειάστηκε το ηλεκτρικό SUVάκι της Ford ολοκλήρωσε τη διαδικασία με μία top επίδοση, επιβεβαιώνοντας με νούμερα την υποκειμενική μας εικόνα.

θε του πτυχή. Το τιμόνι by Ford είναι από τα πιο πλούσια σε πληροφόρηση της αγοράς, καθώς περνά κάθε εντολή του οδηγού άμεσα και με ακρίβεια. Και το μπροστινό μέρος «ακούει» σε απόλυτο βαθμό. Έτσι προκύπτει η αίσθηση που ελάχιστοι ανταγωνιστές προσφέρουν στην πράξη. Όταν η πλειοψηφία των μικρών SUV επενδύει στο design με τις μεγάλες οθόνες, το Puma Gen-E διατηρεί στο ακέραιο την γνήσια οδηγική εμπλοκή και θέλει να κερδίζει άλλο κοινό. Εκείνο που δεν θέλει να οδηγεί απλώς ένα ψηλό αυτοκίνητο, αλλά ένα διασκεδαστικό SUV με αίσθηση hatchback μοντέλου.

Το πιο οικονομικό ηλεκτρικό SUV για την πόλη & το φθηνότερο που οδηγείς χωρίς χέρια

Ο χώρος αποσκευών του ηλεκτρικού Puma φτάνει έως τα 523 λίτρα (συμπεριλαμβανομένου του Gigabox των 145 λτ.), καθιστώντας το No1 της ηλεκτρικής υπο-κατηγορίας των B-SUV.

kWh. Highlight, βέβαια, είναι η αυτονομία πόλης, καθώς με την χαμηλότερη κατανάλωση μεταξύ κάθε SUV της αγοράς (10,5 kWh/100 χλμ.) κάνει περισσότερα από 440 χιλιόμετρα σε αστικό ιστό. Από εκεί και πέρα, πρέπει να σταθούμε σε δύο ακόμη στοιχεία του ηλεκτρικού Ford. Πρώτον στο μεγάλο χώρο αποσκευών του. Όπως το θερμικό είναι εκείνο με το μεγαλύτερο πορτμπαγκάζ συνολικά στην κατηγορία (536 λτ.), έτσι και το Puma Gen-E είναι το No.1 μεταξύ των ηλεκτρικών B-SUV με συνολικό χώρο αποσκευών 523 λτ. (378 το κυρίως πορτ-μπαγκάζ + 145 λτ. ο «κρυφός» χώρος του GigaBox). Χωρίς, φυσικά, να υπολογίζουμε τα άλλα 43 λτ. εμπρός στο καπό. Το δεύτερο στοιχείο έχει να κάνει με την έκδοση BlueCruise (32.303 ευρώ), που καθιστά το Puma Gen-E το μοναδικό SUV πόλης με σύστημα αυτόνομης οδήγησης αλλά και το φθηνότερο με τέτοια τεχνολογία, οδήγησης χωρίς χέρια. Μόνη σου «ευθύνη» είναι να κοιτάς στο δρόμο, καθώς πατώντας το κουμπί το Adaptive Cruise Control το αυτοκίνητο κινείται μόνο του, στο κέντρο της λωρίδας, σύμφωνα με τα όρια ταχύτητας, δίχως να την ανάγκη να πατηθεί κάποιο πεντάλ (γκάζι ή φρένο).

Πού αλλού ξεχωρίζει το Ford Puma Gen-E; Διαθέσιμο σε τέσσερις εξοπλιστικές εκδόσεις (Style, Premium, Black Edition και BlueCruise) το ηλεκτρικό B-SUV της Ford κοστίζει 27.451 ευρώ και έχει ένα από τα πιο ευνοϊκά προγράμματα χρηματοδότησης της αγοράς (έως 36 μηνιαίες δόσεις με επιτόκιο 0,9%). Στα της αυτονομίας, σε μικτές συνθήκες «βγάζει» έως 340 χιλιόμετρα έως ότου αδειάσει η μπαταρία ωφέλιμης χωρητικότητας 46,8 ρατεί τις Στις στροφές, το αμάξωμα συγκ κλίσεις, το μπροστινό σύστημα είναι άμεσο και η πίσω ανάρτηση παραμένει «ζωντανή», χωρίς το αυτοκίνητο να γίνεται απότομο ή κουραστικό.

Αντί για οθόνες, το Puma Gen-E προτάσει την οδηγική εμπλοκή Ακόμη, όμως, και η επίδοση στο Elk Test δεν είναι πανάκεια. Μπορεί ένα αυτοκίνητο να πετύχει καλή επίδοση χρησιμοποιώντας κυρίως τα ηλεκτρονικά, άρα να έχει μία πιο «ξύλινη» αίσθηση. Ένα στοιχείο που μας αρέσει στο Ford Puma Gen-E είναι πως ο οδηγός είναι συμμέτοχος σε κά-

Συντάκτης: Παναγιώτης Μπουρδής

TC fun to drive Puma Gen-E _T11-26.indd 71

ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026 - 71

21/10/2026 11:54:13 πμ

ELK TEST

Top SUV στη δοκιμή αποφυγής κινδύνου

Οικογενειακά SUV που στρίβουν! Όταν ταξιδεύεις με την οικογένεια, εκτός από οικονομία και άνεση αναζητάς και την ασφάλεια. Totota C-HR και Nissan Qashqai δείχνουν στο elk test ότι μπορούν να αποφύγουν επιτυχώς ένα κίνδυνο που θα «πεταχτεί» μπροστά σου.

QUICK INFO • Καταφέρνουν να ελιχθούν επιτυχώς για να αποφύγουν το κίνδυνο με ταχύτητα έως 77 χλμ./ώρα. • Έδειξαν θεαματική βελτίωση σε σχέση με προηγούμενες γενιές τους (+4 χλμ./ώρα). • Δεν στηρίχτηκαν στα ηλεκτρονικά βοηθήματα, αλλά στο «σωστό» στήσιμο όμως μόλις 100 ευρώ φόρο.

χρονων οικογενειακών μικρομεσαίων SUV, κατάφερε να παραμείνει εντός πορείας με ταχύτητα εισόδου μέχρι και τα 77 χλμ./ώρα. Εκτέλεσε την δοκιμή αποφυγής κινδύνου χωρίς «δράμα» και χωρίς να αγχώσει οδηγό και επιβάτες. Αρκετά καλό το αρχικό turn in στην πρώτη αλλαγή πορείας, διακριτική επέμβαση του ESP για να διορθώσει την υποστροφική τάση στη μεταφορά βάρους. Απόλυτα ελέγξιμο και σταθερό μέσα στο μήκος της όλης διαδικασίας, με πειστικό «πάτημα» και μπόλικη μηχανική πρόσφυση, χωρίς τα ηλεκτρονικά να «πνίγουν» την κίνηση του αυτοκινήτου.

δοκιμασία αποφυγής κινδύνου, το περίφημο Elk Test (Moose Test) αποτελεί την πιο σημαντική δοκιμασία αξιολόγησης της ενεργητικής ασφάλειας ενός αυτοκινήτου. Μέσω αυτής αξιολογείται η συμπεριφορά ενός μοντέλου, όταν πρέπει ξαφνικά να αποφύγει ένα εμπόδιο, να αλλάξει λωρίδα και αμέσως να επιστρέψει στη δική του χωρίς να χάσει τον έλεγχο. Μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα ανάρτηση, ελαστικά, τιμόνι, πλαίσιο και ηλεκτρονικά πρέπει να δουλέψουν σωστά όλα μαζί στο όριο για ένα «σωστό» αποτέλεσμα. Και δεν είναι πάντα εύκολα τα πράγματα, ειδικά αν μιλάμε για οικογενειακά SUV, που «κάθονται» ψηλά. Όμως, δύο δημοφιλή οικογενειακά SUV, το best seller Toyota C-HR και το Nissan Qashqai κατάφεραν την αξιοζήλευτη απόδοση των 77 χλμ./ώρα, πίσω

από την Alfa Romeo Tonale (78,5 χλμ./ ώρα) και το ηλεκτρικό smart #3 (78 χλμ./ώρα). Το Toyota C-HR έχει τιμόνι, που παραμένει ζωντανό στην αλληλουχία των ελιγμών και ανάρτηση που ελέγχει άψογα το αμάξωμα μέχρι το όριο των 77 χλμ./ώρα στην ταχύτητα εισόδου. Το ESP επεμβαίνει μόνο όταν είναι πραγματικά απαραίτητο και στην όλη διαδικασία δεν υπήρξαν ταλαντώσεις ή έντονες μεταφορές φορτίου στις αλλαγές πορείας. Από την άλλη, το Nissan Qashqai είχε το ρεκόρ της κατηγορίας (η δοκιμή έχει γίνει με το προ ανανέωσης μοντέλο που «τρέχει» τώρα και δεν έχει αλλαγές οι οποίες θα μπορούσαν να επηρεάσουν την επίδοση στη δοκιμή αποφυγής κινδύνου) μέχρι τη δοκιμή της Alfa Romo Tonale και του smart #3. Στο ELK TEST, o προπομπός των σύγ-

Τα 77 χλμ./ώρα των C-HR και Qashqai δεν είναι μόνο ένας αριθμός. Δείχνουν τη δουλειά που έχει γίνει σε πλαίσιο, ανάρτηση, ελαστικά, τιμόνι και ηλεκτρονικά.

Έδειξαν θεαματική βελτίωση σε σχέση με πριν Τόσο η δεύτερη γενιά του Toyota C-HR, όσο και η 3η του Nissan Qashqai κατάφεραν κάτι πολύ εντυπωσιακό: Να βελτιώσουν την επίδοση των προκατόχων τους κατά 4 χλμ./ώρα. Και όταν για να κερδίσεις 1 χλμ./ώρα, μπορεί να χρειαστούν τεράστια ποσά σε εξέλιξη και δοκιμές (στέλεχος γαλλικής μάρκας μας είχε μιλήσει για 200 εκατ. ευρώ το χλμ./ώρα), μπορείτε να φανταστείτε για την εξέλιξη, τις δοκιμές και τον σεβασμό στον αγοραστή που σημαίνουν 4 χλμ./ώρα παραπάνω. To Toyota C-HR ξεκίνησε από το όριο του προηγούμενου (73 χλμ./ώρα) και η προσπάθεια ήταν απόλυτα επιτυχημένη. Το ESP δεν ενεργοποιήθηκε καν. Ανάλογη ήταν και η εικόνα του Qashqai, το οποίο έκανε την πρώτη προσπάθεια στο όριο της προηγούμενης γενιάς χωρίς καν να… ιδρώσει. Το «πάτημα» του νέου Qashqai έδειξε σαφώς πιο πειστικό με ουδέτερο κράτημα και σωστή λειτουργία του ESP.

72 ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026

elk QashqaiC-HR _T11-26.indd 72

21/10/2026 11:50:35 πμ

Το Toyota C-HR πέρασε το elk test με 77 χλμ./ώρα έχοντας ζωντανό τιμόνι, σωστό έλεγχο του αμαξώματος και ελάχιστη επέμβαση του ESP.

χλμ./ώρα

Δεν στηρίχτηκαν στα ηλεκτρονικά, αλλά στο «σωστό» στήσιμο

λειτούργησαν υποστηρικτικά στο σωστό στήσιμο και την υψηλή μηχανική πρόσφυση που προσφέρουν τα δύο οικογενειακά SUV από την Ιαπωνία.

Στην εποχή που βασιλεύουν τα ηλεκτρονικά δεν είναι βέβαια και τόσο δύσκολο να επιτύχεις μια υψηλή ταχύτητα εισόδου. Αντί να δοκιμάσεις και να εξελίξεις πανάκριβα πλαίσια και πολλαπλά σενάρια συνδυασμού αμορτισέρ, ελατηρίων, αμορτισέρ και τόσων άλλων «περιφερειακών» που επηρεάζουν το στρίψιμο και τη συμπεριφορά ενός αυτοκινήτου σε μια οριακή κατάσταση, βάζεις το ESP να κάνει τη δουλειά «γονατίζοντας» το αυτοκίνητο και σε τελική ευνουχίζοντας τον οδηγό. Από τις σχετικές δοκιμές αποφυγής κινδύνου του C-HR και το Qashqai διαπιστώσαμε, όμως, πως τα ηλεκτρονικά

To elk test δείχνει την εξέλιξη ενός μοντέλου

να κρατάει ένα αυτοκίνητο μέσα στις κορίνες το ESP και άλλο είναι ένα άλλο πιο «ψαγμένο» να μπαίνει στην ίδια ταχύτητα, να αλλάζει καθαρά κατεύθυνση και να χρειάζεται μόνο μια διακριτική ηλεκτρονική βοήθεια. Και αυτό έχει να κάνει με εξέλιξη, επένδυση και πολλά παραπάνω από απλά νούμερα. Τα χλμ./ώρα λένε μέχρι πού έφτασε ένα αυτοκίνητο. Η συνολική συμπεριφορά του «λέει» πώς έφτασε εκεί και αυτό μόνο από τις δοκιμές ELK TEST, που μόνο το Auto Τρίτη κάνει σε κάθε καινούργιο αυτοκίνητο. Τα 73-74 τα κάνουν πολλοί, αλλά στα 77-78 χλμ./ώρα αρχίζουν να ξεχωρίζουν αυτοί που δεν σταμάτησαν όταν το αυτοκίνητο έγινε απλώς «αρκετά καλό». Και για αυτό πριν αγοράσεις αυτοκίνητο πρέπει να δεις τι έκανε στο ELK TEST.

Το Elk Test είναι ίσως το μόνο τεστ που μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα μπορεί να σου δείξει πόση πραγματική δουλειά έχει ρίξει ο κατασκευαστής στην εξέλιξη ενός αυτοκινήτου. Δε δείχνει μόνο αν ένα αυτοκίνητο είναι ασφαλές, αλλά και το πόση εξέλιξη έχει πίσω μέχρι να φτάσει από το «οκ είναι ασφαλές» στο «είναι πραγματικά καλό». Γι΄αυτό και δεν πρέπει λοιπόν να μας ενδιαφέρει μόνο πόσα χλμ./ώρα έκανε το αυτοκίνητο, αλλά και πώς τα έκανε. Άλλο πράγμα είναι

Το Nissan Qashqai έφτασε τα 77 χλμ./ώρα με απόλυτα ελέγξιμη και σταθερή συμπεριφορά, μπόλικη μηχανική πρόσφυση και διακριτική επέμβαση του ESP.

χλμ./ώρα

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος

elk QashqaiC-HR _T11-26.indd 73

ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026 - 73

21/10/2026 11:50:45 πμ

TEST CENTER

Οι μετρήσεις των smart #1, #3, #5 που ξεχωρίζουν

3 smart, 3 πρωτιές: Τι κάνει καλύτερα το καθένα;

Εν αναμονή του λανσαρίσματος του εμβληματικού 2-θέσιου smart #2 υπάρχουν τρία SUV της μάρκας που ήδη έχουν ξεχωρίσει. Αναφερόμαστε στα smart #1, smart #3 και smart #5, καθένα από τα οποία έχει μία πρωτιά στο AutoΤρίτη Test Center.

α smart #1, #3 και #5 μπορεί να διαφέρουν σε μέγεθος, όμως έχουν κάτι κοινό: μία ξεχωριστή πρωτιά στις μετρήσεις του AutoΤρίτη Test Center. Από τους χώρους και το κράτημα μέχρι τις εκρηκτικές επιδόσεις, βλέπουμε τι κάνει καλύτερα το καθένα, αλλά και ποια στοιχεία γενικότερα διαφοροποιούν τη smart από τον ανταγωνισμό.

Το smart #1 χωράει τους πιο ψηλούς επιβάτες (έως 1,94 μ.) Το smart #1 είναι μικρό SUV (μήκος 4,27 μ.) που διακρίνεται για την μοντέρνα σχεδιαστική του προσέγγιση. Ειδικά ο τρόπος που διαμορφώνεται το πίσω μέρος είναι πολύ χαρακτηριστικός, καθώς δεν συναντάς εύκολα μοντέλο της κατηγορίας με τόσο τετραγωνισμένη φιλοσοφία. Χάρη σε αυτή, μάλιστα, το smart #1 κερδίζει μία πολύ σημαντική πρωτιά στο AutoΤρίτη Test Center. Πιο συγκεκριμένα, ανάμεσα σε 70 μικρά SUV ανεξαρτήτως τεχνολογίας κινητήρα το smart #1 είναι το κορυφαίο σε «αέρα» για το κεφάλι των

QUICK INFO πίσω επιβατών με 9,5 εκ.. Αυτό σημαίνει ότι ακόμη και 1,94 μ. ύψος να έχει χωράς να καθίσεις δίχως πρόβλημα. Πολύ θετικό είναι ότι δύναται να έχει συρόμενα πίσω καθίσματα, στοιχείο που αναβαθμίζει την πρακτικότητα, αναλόγως του αν ζητάς περισσότερο χώρο για τα πόδια των πίσω επιβατών ή μεγαλύτερο πορτ-μπαγκάζ.

Eίναι μικρό SUV πόλης, όμως στο πίσω κάθισμα μπορεί να φιλοξενήσει επιβάτες έως 1,9 μέτρα.

• Το smart #1 είναι το SUV πόλης που χωράει τους πιο ψηλούς επιβάτες (έως 1,94 μ.). • Tο smart #3 έχει το ρεκόρ επίδοσης στο Elk Test (78 χλμ./ ώρα), στρίβει καλύτερα και από βενζινοκίνητα. • SUV με επιδόσεις Formula 1: το smart #5 είναι το πιο γρήγορο που έχουμε μετρήσει ποτέ. • Όποιο κι αν επιλέξεις, παίρνεις premium ηλεκτρικό που χαίρεσαι στην οδήγηση & φορτίζεις στο 3ωρο, στο σπίτι.

Το smart #3 έχει το ρεκόρ επίδοσης στο Elk Test (78 χλμ./ώρα Μεγαλύτερο σε μέγεθος είναι το οικογενειακό SUV smart #3 (μήκος 4,4 μ.), όμως έχει πιο χαμηλό αμάξωμα,

74 ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026

TC μετρήσεις των smart _T11-26.indd 74

21/10/2026 11:46:59 πμ

Λένε πως τα ηλεκτρικά δεν είναι fun to drive. Το #3 διαφωνεί και το αποδεικνύει και οδηγικά και με την επίδοση στο Τεστ Αποφυγής Κινδύνου.

κάτι που το βοηθά στο «πώς» πατά στο δρόμο. Η ευχάριστη οδηγική αίσθηση που αποκομίσαμε κατά την αναλυτική δοκιμή του μοντέλου μεταφράστηκε σε μία κορυφαία επίδοση στο Elk Test/ Moose Test, τη Νο.1 επίδοση ανάμεσα σε κάθε ηλεκτρικό που έχουμε δοκιμάσει. Βασισμένο στα φαρδιά μετατρόχια (1.584 χλστ. μπροστά και 1.601 χλστ. πίσω), στο μακρύ μεταξόνιο (2.785 χλστ.), στο χαμηλό κέντρο του συγκρατημένου βάρους και την «ψαγμένη» ανάρτηση κατάφερε να σημειώσει την επίδοση ρεκόρ των 78 χλμ./ώρα, που είναι εντυπωσιακή ακόμα και για τα δεδομένα των ελαφρύτερων βενζινοκίνητων προτάσεων της κατηγορίας.

smart #5: SUV με επιδόσεις… Formula 1 Στην κορυφή της γκάμας βρίσκουμε το smart #5, το μεγαλύτερο ever αυτοκίνητο που έχει φτιάξει η μάρκα. Με μήκος 4,7 μ. το θηριώδες μεσαίο SUV διακρίνεται, μεταξύ άλλων, για τις πολύ ισχυρές εκδόσεις του (από 340 άλογα) που στην top 4κίνητη επιλογή BRABUS αγγίζουν τους 646 ίππους και τα 710 (!) Nm ροπής. Όπως είναι λογικό, τέτοιες τεχνικές προδιαγραφές χαρίζουν εκρηκτικές επιδόσεις, ακόμη κι αν μιλάμε για ένα SUV 2,4 τόνων. Με επιλεγμένη τη λειτουργία rocket launch (που υπάρχει και στα smart #1 και #3 BRABUS) οι μετρήσεις μας έδειξαν σοκαριστικές ρεπρίζ: 60100 και 80-120 χλμ./ώρα σε 1,4 και

1,6 δλ., αντίστοιχα, χρόνοι που είναι οι συντομότεροι που έχουμε μετρήσει ποτέ σε SUV.

Όποιο κι αν επιλέξεις, παίρνεις premium ηλεκτρικό που χαίρεσαι στην οδήγηση Το κάθε μοντέλο της smart έχει τη δική του προσωπικότητα, ωστόσο από εκεί και πέρα υπάρχουν πολλά κοινά χαρακτηριστικά γνωρίσματα που αξίζει να αναφερθούν. Η έντονη συσχέτιση με τη Mercedes-Benz προσφέρει και premium ποιότητα κατασκευής στα smart #1, #3 και #5. Και στα τρία μοντέλα θα δούμε προσεγμένα υλικά και κορυφαίο φινίρισμα, που σε αντιστοιχία με την κατηγορία του καθενός τα φέρνουν σε περίοπτη θέση συγκριτικά με τον ανταγωνισμό τους. Μάλιστα, διακρίνονται και για το τεχνολογικό υπόβαθρό τους, που στο smart #5 λαμβάνει τη βέλτιστη εκδοχή του με τις 3-σε-1 οθόνες που καλύπτουν όλο το ταμπλό. Στο κομμάτι της οδικής συμπεριφοράς, η πρωτιά του smart #3 στο Elk Test και η παρουσία εκδόσεων BRABUS με

το ανάλογο δυναμικό προφίλ δείχνουν με το «καλησπέρα» τις fun2drive βλέψεις που έχει συνολικά η μάρκα. Μην ξεχνάμε πως κάθε μοντέλο φέρει ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων, ακόμη και στις απλές εκδόσεις, που σε συνδυασμό με το άμεσο και πληροφοριακό τιμόνι διαμορφώνουν ένα ευχάριστο οδηγικό πακέτο που δεν συναντάς εύκολα σε άλλα αυτοκίνητα της αγοράς, ηλεκτρικά και μη. Κατά τα άλλα, πολύ σημαντικό πλεονέκτημα και των τριών smart είναι οι γρήγοροι χρόνοι φόρτισης. Αναφερόμαστε στη φόρτιση στο σπίτι, η οποία έχει περισσότερη αξία στην καθημερινότητα. Κάθε έκδοση σε #3 και #5, καθώς και οι επιλογές με την 66άρα μπαταρία στο smart #1 φέρουν τον πιο δυνατό ενσωματωμένο φορτιστή που μπορείς να βρεις, στα 22 kW, όταν στα περισσότερα ηλεκτρικά της αγοράς θα βρεις στην καλύτερη 11 kW. Αυτό σημαίνει ότι σε αντίστοιχο AC φορτιστή θα γεμίσεις 10-80% της μπαταρίας μόλις 3 ώρες, κερδίζοντας γύρω στα 250 χλμ. πραγματικής αυτονομίας (αναλόγως και του μοντέλου).

Έχει 646 άλογα και οι επιδόσεις του είναι απλά σοκαριστικές. Πόσο μάλλον όταν ακούσεις και την τιμή της έκδοσης BRABUS, μόλις 51.900 ευρώ. Συντάκτης: Παναγιώτης Μπουρδής

TC μετρήσεις των smart _T11-26.indd 75

ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026 - 75

21/10/2026 11:47:03 πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Τα εκτός δρόμου χαρακτηριστικά του Jeep Avenger

Μικρό για Jeep, αλλά με DNA Jeep To Jeep Avenger είναι το μικρότερο και πιο προσιτό μοντέλο της Jeep, είναι όμως κι αυτό που έκανε προσιτή την Jeep διατηρώντας τον χαρακτήρα και τα στοιχεία της μάρκας.

ο Avenger είναι το μικρότερο μοντέλο της Jeep και το entry level βάσει τιμής μοντέλο στην ιδιαίτερη αυτή μάρκα. Πόσο Jeep μπορεί να είναι όμως ένα SUV με μήκος λίγο πάνω από τα 4 μέτρα; Η απάντηση δίνεται από τη σχεδίαση, τις εκτός δρόμου λεπτομέρειες και τα συστήματα που το βοηθούν σε εκτός δρόμου συνθήκες, ανεξάρτητα από τις ακόμα πιο Jeep τετρακίνητες εκδόσεις 4xe που διαθέτει και που προ-

QUICK INFO • Είναι το μικρότερο Jeep με μήκος 4,08 μ. και το πιο προσιτό (από 25.000 ευρώ). • Έχει σχεδίαση Jeep και τα μοναδικά στοιχεία της μάρκας όπως τις 7 γρίλιες στη μάσκα, τα τονισμένα φτερά και τους κοντούς προβόλους. • Έχει 20 εκ. απόσταση από το έδαφος (σ.σ. από τις μεγαλύτερες στην κατηγορία) και διαθέτει προγράμματα οδήγησης για λάσπη, άμμο και χιόνι.

σθέτουν ακόμη περισσότερες δυνατότητες. Εμείς εστιάζουμε σε όλα αυτά τα στοιχεία ώστε να αποφασίσουμε αν τελικά δικαιολογούν την καταγωγή του.

• Οι τετρακίνητες εκδόσεις 4xe έχουν 145 ίππους και ακόμη περισσότερα off road στοιχεία.

Είναι το μικρότερο και πιο προσιτό Jeep με υβριδική έκδοση Το Jeep Avenger είναι το μικρότερο αυτοκίνητο στην γκάμα της Jeep με μήκος μόλις 4,08 μ., με τις διαστάσεις του Η απόσταση των 20 εκ. από το έδαφος και το σύστημα Selec-Terrain ενισχύουν τις εκτός δρόμου δυνατότητες του δικίνητου Avenger, με τις εκδόσεις 4xe να του προσθέτουν τετρακίνηση και ακόμη μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος.

να διευκολύνουν τον αστικό του χαρακτήρα ως γνήσιο compact SUV. Παράλληλα, αποτελεί την πιο προσιτή πρόταση στη σημερινή γκάμα της μάρκας, με την υβριδική έκδοση e-Hybrid (στο επίπεδο εξοπλισμού Longitude Business) να προσφέρεται λίγο κάτω από τα 25.000 ευρώ (24.990 ευρώ). Σε αυτή την τιμή το Avenger εφοδιάζεται με κινητήρα βενζίνης 1,2 λτ. και ήπια υβριδικό σύστημα αποδίδοντας συνολικά 110 ίππους, ενώ συνδυάζεται αποκλειστικά με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 6 σχέσεων, σε ένα πακέτο που συναντάμε και σε άλλα αυτοκίνητα του ίδιου ομίλου Stellantis.

76 ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Jeep Avenger_T11-26.indd 76

21/10/2026 11:43:16 πμ

Η οριζόντια διάταξη του ταμπλό με καθαρές γραμμές, συνδέει το εσωτερικό του Avenger μεαυτή των μεγαλύτερων Jeep. H σχεδίασή του και εκεί όμως προβάλλει έναν πιο νεανικό χαρακτήρα .

Έχει σχεδίαση Jeep και τα μοναδικά στοιχεία της μάρκας Η σχεδίαση είναι το πρώτο στοιχείο που συνδέει το Avenger με την ιστορία και τα υπόλοιπα μοντέλα της Jeep, με κυρίαρχο χαρακτηριστικό να αποτελεί η ξεχωριστή μάσκα με τις 7 κατακόρυφες γρίλιες που κυριαρχεί στο εμπρός μέρος. Οι τετραγωνισμένοι θόλοι των τροχών, τα φαρδιά φτερά και οι κοντοί πρόβολοι είναι τα υπόλοιπα στοιχεία της σχεδίασης ενός πραγματικού Jeep, με το Avenger ωστόσο να ενσωματώνει σε αυτό και τον δικό του, πιο «παιχνιδιάρικο» και νεανικό χαρακτήρα. Αυτό προκύπτει από την μυώδη εμφάνισή του με τις μικρές γυάλινες επιφάνειες, τη διχρωμία που προσφέρει σε κάποιες εκδόσεις, τα περιμετρικά του αμαξώματος πλαστικά τμήματα κ.α.. Αντίστοιχα, και στο εσωτερικό του υπάρχουν πολλά στοιχεία που παραπέμπουν στα υπόλοιπα μεγαλύτερα και ακριβότερα μοντέλα της Jeep ακολουθώντας την λογική της οριζόντιας διαμόρφωσης του ταμπλό, όμως και σε αυτό έχει επίσης τον τρόπο να ξεχωρίσει, τονίζοντας και πάλι τον νεανικό του αέρα.

λά από τα περισσότερα μοντέλα της κατηγορίας του, ενώ σε συνάρτηση με τους κοντούς προβόλους το καθιστούν πολύ ικανό εκτός δρόμου και στην προσπέλαση εμποδίων, ακόμα και στις δικίνητες εκδόσεις του. Το Avenger εφοδιάζεται επίσης με το σύστημα Selec-Terrain της Jeep, το οποίο διαθέτει συνολικά έξι προγράμματα λειτουργίας ανάμεσά τους και εκείνα που ελέγχουν την πρόσφυση των εμπρός τροχών σε χιόνι, λάσπη και άμμο αντίστοιχα (Snow, Mud και Sand). Το σύστημα Hill Descent Control, που ελέγχει την ταχύτητα στις απότομες κατηφόρες, συμπληρώνει τα «εφόδια» που έχει το μικρότερο Jeep για να ξεχωρίσει από τον ανταγωνισμό του.

Διαθέτει και τετρακίνητες εκδόσεις 4xe Το Jeep Avenger στις κορυφαίες εκδόσεις του 4xe προσφέρεται με τετρακίνηση, είναι έτσι ένα από τα ελάχιστα αυτοκίνητα της κατηγορίας του με αυτή την επιλογή, άλλο ένα στοιχείο που καταδεικνύει την σημασία του για την Jeep. Ως τετρακίνητο, το Avenger 4xe εφοδιάζεται με το υβριδικό σύστημα 48V και συνδυαστική ισχύ 145 ίππων που προκύπτει από τον συνδυασμό του 1,2 λτ. κινητήρα βενζίνης και τη συνεργασία του με δύο ηλεκτροκινητήρες. Ο ένας είναι αυτός του ήπια υβριδικού συστήματος και βρίσκεται ενσωματωμένος στο αυτόματο κιβώτιο, ενώ ο έτερος βρίσκεται στον πίσω άξονα, μεταφέροντας την κίνηση στους αντίστοιχους τροχούς. Η τετρακίνηση του Avenger 4xe ενεργοποιείται ανάλογα με τις συνθήκες πρόσφυσης και το επιλεγμένο πρόγραμμα οδήγησης. Στα υπόλοιπα χαρακτηριστικά που το καθιστούν ακόμα πιο ικανό από τα δικίνητα αδέλφια του, είναι το γεγονός πως διαθέτει ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων (σ.σ. από ημιάκαμπτο άξονα στα υπόλοιπα), η αυξημένη απόσταση από το έδαφος των 21 εκατοστών (+1 εκ. από τα δικίνητα) αλλά και η εφαρμογή σε αυτές τις εκδόσεις και ελαστικών M+S για καλύτερη συμπεριφορά σε εκτός δρόμου διαδρομές, ενώ τέλος οι διαφορετικοί προφυλακτήρες του εξασφαλίζουν μεγαλύτερες γωνίες προσέγγισης και διαφυγής (22 και 35 μοιρών αντίστοιχα), κάνοντας και αισθητικά το Avenger 4xe λίγο πιο «περιπετειώδες». To Avenger είναι το μικρότερο μοντέλο της Jeep έχει όμως πολλά χαρακτηριστικά και στοιχεία των μεγαλύτερων μοντέλων της μάρκας.

20 cm απόσταση από το έδαφος και προγράμματα για χώμα και ως δικίνητο Η αυξημένη απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος του Jeep Avenger θα μπορούσε να αναφερθεί και παραπάνω, στα στοιχεία της σχεδίασης που έχει ένα γνήσιο Jeep, ωστόσο θα εστιάσουμε στη λειτουργικότητά της περισσότερο και στη διαμόρφωση του χαρακτήρα του. Το Avenger με 20 εκ. «στέκεται» πιο ψη-

Συντάκτης: Σταμάτης Καγιαλής

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Jeep Avenger_T11-26.indd 77

ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026 - 77

21/10/2026 11:43:25 πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Citroen 2CV, DS, CX, GS: Πώς ζουν σήμερα μέσα στη γκάμα της Citroen;

Το παρελθόν της Citroen ζει και στο σήμερα Με αφορμή την παρουσίαση του νέου Citroen 2CV Concept στην Έκθεση Αυτοκινήτου στο Παρίσι, πάμε να δούμε πώς 5 εμβληματικά μοντέλα της γαλλικής μάρκας συνδέονται με τη σημερινή γκάμα της.

QUICK INFO • Η απλότητα & η προσιτή μετακίνηση του 2CV συνεχίζει με τα C3 & το ολοκαίνουργιο 2CV. • Η DS και η CX έκαναν την άνεση σήμα κατατεθέν της μάρκας. Το C5 Aircross συνεχίζει σήμερα αυτή τη φιλοσοφία. • Η αεροδυναμική fastback σχεδίαση της GS βρίσκει σύγχρονες αναφορές στο Citroen C4. • Σύνδεση υπάρχει και στα επαγγελματικά. Το van Type H εξελίχθηκε στο «βασιλιά της πρακτικότητας», Citroen Berlingo.

λούσια ιστορία 100 και πλέον χρόνων μετρά η Citroen και στο διάστημα αυτό είδαμε θρυλικά αυτοκίνητα με τα οποία έχουμε συνδεθεί ποικιλοτρόπως. Αν το καλοσκεφτούμε όμως περισσότερο, θα δούμε ότι ακόμη και τρέχοντα μοντέλα της Citroen έχουν ισχυρούς δεσμούς με το παρελθόν της γαλλικής μάρκας. Ποια είναι αυτά και πώς το πετυχαίνουν;

Η απλότητα & η προσιτή μετακίνηση του 2CV συνεχίζει στα C3 & 2CV Concept Το Citroen 2CV είναι ένα από τα πιο αναγνωρίσιμα αυτοκίνητα στην ιστορία του brand. Όταν πρωτομπήκε στην παραγωγή το 1949 ήταν τόσο μεγάλη η ζήτησή του, σε σημείο ο χρόνος παράδοσης να φτάσει τα 6 χρόνια! Επιλέγοντας κανείς το Citroen 2CV δεν έψαχνε κάτι εντυπωσιακό σχεδιαστικά (εξάλλου είχε το προσωνύμιο «ασχημόπαπο»), παρά αναζητούσε ένα πρακτικό όχημα το οποίο έκανε αποτελεσματικά συγκεκριμένα πράγματα: από το να με-

ταφέρει τέσσερις επιβάτες και 50 κιλά πατάτες στο πορτ-μπαγκάζ, μέχρι να είναι οικονομικό και ικανό σε επιδόσεις για τα δεδομένα της εποχής (τελική ταχύτητα 60 χλμ./ώρα). Όλα τα παραπάνω περνούν στο σήμερα με δύο μοντέλα της Citroen. Από τη μία πλευρά έχουμε το ολοκαίνουργιο 2CV, που 26 χρόνια μετά το τέλος του προκατόχου του (1990) επιστρέφει στο προσκήνιο ως αμιγώς ηλεκτρικό. Η Citroen παρουσίασε ένα Concept μοντέλο στην Έκθεση Αυτοκινήτου στο Παρίσι, ένα αυτοκίνητο που μπορεί να μην έχει τους 9 ίππους του εμβληματικού προγόνου του, αλλά θα είναι το ίδιο προσιτό ώστε να βάλει την κινητικότητα στα χέρια περισσότερων ανθρώπων. Σύμφωνα με τα στελέχη της μάρκας στόχος είναι το νέο Citroen 2CV να κινηθεί στη σφαίρα των 15.000 ευρώ, προσφέροντας εφάμιλλες πρακτικές δυνατότητες όπως για παράδειγμα η ειδική θήκη για τη μεταφορά αυγών, αναλογικά με αυτό που αναζητούσαν οι οδηγοί των πρώτων 2CV, δη-

λαδή το να μεταφέρουν ένα καλάθι με αυγά πάνω από ένα χωράφι με λακκούβες, χωρίς να σπάσει κανένα. Σε πιο γενικό επίπεδο η προσιτή μετακίνηση αποτυπώνεται και στο Citroen C3. Μπορεί να μην έχει κάποια σχεδιαστική συγγένεια, όμως είναι αντίστοιχα φθηνό σε αγορά, ανεξάρτητα από την τεχνολογία του κινητήρα του. Για παράδειγμα, το βενζινοκίνητο C3 των 100 ίππων είναι το πιο προσιτό μικρό SUV της αγοράς (από 16.900 ευρώ), ενώ το ηλεκτρικό Citroen C3 113 PS Urban Range κοστίζει 17.700 ευρώ, είναι το φθηνότερο ηλεκτρικό SUV και κάνει 250 χιλιόμετρα με 4 ευρώ.

Η DS και η CX έκαναν την άνεση σήμα κατατεθέν της μάρκας. Το C5 Aircross συνεχίζει Μιλώντας για την οδική συμπεριφορά των σύγχρονων Citroen εστιάζουμε πρώτα και κύρια στην άνεση. Στο σύνολο της γκάμας ξεχωρίζει η ανάρτηση «μαγικό χαλί», η περίφημη Citroen Advanced Comfort με την πατέντα των Progressive Hydraulic Cushions. Ουσι-

78 ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Citroen_T11-26.indd 78

21/10/2026 11:38:39 πμ

Προσιτή τιμή και άνεση. Αυτές οι αρετές περνούν και στα σημερινά C3 & 2CV που αναμένεται. αστικά μιλάμε για δυο… ελατήρια μέσα στο ειδικό αμορτισέρ (ένα στο πάνω μέρος και ένα στο κάτω) τα οποία λειτουργούν σαν μαξιλάρια και απορροφούν με αποτελεσματικό τρόπο τους κραδασμούς από τις κακοτεχνίες του εδάφους. Η συγκεκριμένη ανάρτηση έγινε γνωστή με το οικογενειακό SUV Citroen C5 Aircross και «πέρασε» και σε άλλα μοντέλα της μάρκας (π.χ. Citroen C3 Aircross). Η στόχευση αυτή των

άνετων μετακινήσεων αποτελεί διαχρονική προτεραιότητα για τη Citroen, με χρονική αφετηρία ήδη από τη δεκαετία ’50. Στα μέσα της, το 1955,

Citroen παρουσίασε ένα αυτοκίνητο το οποίο διακρινόταν για την κύλισή του, σε σημείο να το επιλέξει μέχρι και ο Γάλλος πρόεδρος Σαρλ ντε Γκωλ. Ο λόγος για τη Citroen DS, τον περίφημο «βάτραχο», ο οποίος άλλαξε τα δεδομένα λανσάροντας καινοτόμα χαρακτηριστικά, όπως η υδροπνευματική ανάρτηση μεταβαλλόμενου ύψους. Τι έκανε αυτή; Είχε τη δυνατότητα να αυξομειώνει τη διαδρομή της, αυξάνοντάς την για περισσότερη άνεση και μειώνοντάς την για καλύτερη αεροδυναμική και κράτημα. Μάλιστα, όσο κι αν τη φόρτωνες, έμενε στο ίδιο ύψος, ενώ εκτός όλων των άλλων μπορούσες να την οδηγήσεις ακόμη και με τρεις τροχούς, αν «έσκαγε» κάποιο λάστιχο.

Η υδροπνευματική ανάρτηση αποτέλεσε σήμα κατατεθέν. Στο σήμερα η Citroen προτάσσει τα Progressive Hydraulic Cushions. ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026 - 79

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Citroen_T11-26.indd 79

21/10/2026 11:38:42 πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Citroen 2CV, DS, CX, GS: Πώς ζουν σήμερα μέσα στη γκάμα της Citroen; Το νέο Citroen C4 συνδυάζει στοιχεία από διαφορετικές κατηγορίες και ξεχωρίζει με τη σχεδίαση.

Παρόμοια φιλοσοφία χαρακτήρισε και η Citroen CX, το «Αυτοκίνητο της Χρονιάς» για το 1975. Ελαφρύτερη από την DS, ανέβασε ακόμη περισσότερο τα επίπεδα άνεσης, βάζοντας στην εξίσωση και άλλα στοιχεία όπως το μονό υαλοκαθαριστήρα, το ταχύμετρο και το στροφόμετρο σε σχήμα κυλίνδρου.

Η αεροδυναμική σχεδίαση της GS βρίσκει αναφορές στο Citroen C4 Έπειτα, έντονη είναι η σχεδιαστική συγγένεια που έχει το Citroen C4 με τη Citroen GS, ένα αυτοκίνητο που στη μετέπειτα «ζωή» του μετονομάστηκε σε GSA. Κοινός άξονας στα δύο μοντέλα είναι το ξεκάθαρα αεροδυναμικό design, μέσω του οποίου έφεραν

Το van Type H εξελίχθηκε στο «βασιλιά της πρακτικότητας», Citroen Berlingo

Ακόμη και στον κλάδο των επαγγελματικών οχημάτων η

Citroen με την έντονη παρουσία δεν… ξεχνά το παρελθόν της. Μιλάμε, εξάλλου, για την μάρκα που το 1947 με τη Citroen Type H παρουσίασε το πρώτο προσθιοκίνητο van μαζικής παραγωγής. Υπήρχαν κι άλλα πρακτικά γνωρίσματα στο γαλλικό πολυχρηστικό όχημα (π.χ. χαμηλό δάπεδο και καλή αξιοποίηση χώρου φόρτωσης), με τη Citroen του σήμερα να εξελίσσει με ποικίλα μοντέλα την έννοια των επαγγελματικών μεταφορών. Μία πολύ χαρακτηριστική περίπτωση σύγχρονου van είναι το Citroen Berlingo. Διαθέσιμο σε πετρέλαιο, βενζίνη και ως ηλεκτρικό το μοντέλο που καθιέρωσε την κατηγορία των οχημάτων ελεύθερου χρόνου διακρίνεται για τον πρακτικό προσανατολισμό του (βλέπε δύο μήκη αμαξώματος (M 4,4 μ. και XL 4,75 μ., με προαιρετική 7-θέσια διάταξη).

Η πρακτικότητα του Type H συνεχίζεται σήμερα μέσα από το Citroen Berlingo.

και φέρνουν μία αντισυμβατική προσέγγιση. Η GS, λόγου χάρη, από το λανσάρισμά της (1970) ξεχώριζε για το ρευστό fastback αμάξωμά της. Από την άλλη πλευρά, το Citroen C4 «παντρεύει» στοιχεία διαφορετικών σχολών (hatchback, fastback, crossover), δίχως να ακολουθεί κάποια κλασική νόρμα. Μάλιστα, η ίδια η μάρκα αναφέρει ότι η κεκλιμένη γραμμή οροφής στο πίσω μέρος του C4 αποτελεί σαφές «νεύμα» προς την GS, με τα δύο μοντέλα να εκφράζουν την ίδια φιλοσοφία με διαφορά 50 ετών. 80 ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Citroen_T11-26.indd 80

Συντάκτης: Παναγιώτης Μπουρδής

21/10/2026 11:38:44 πμ

R_9.indd 43

2/10/2025 9:31:13 πμ

LEASING

3 top επιλογές για χρήστες leasing που κάνουν 25.000 χλμ./έτος

Leasing για πολλά χιλιόμετρα Κάνεις 25.000 χλμ. τον χρόνο; Ψάχνοντας τις προσφορές Leasing μπορείς να βρεις value for money επιλογές ανάλογα με τα χιλιόμετρα που κάνεις, δηλαδή αν κινείσαι περισσότερο μέσα στην πόλη ή την εθνική.

QUICK INFO • Peugeot 2008 Hybrid 110 PS: Η πιο προσιτή αυτόματη λύση (από 254 €/μήνα) που καίει ελάχιστα στο αστικό «σταμάτα-ξεκίνα». • Toyota C-HR 2.0 PHEV 223 PS: Plug-in υβριδικό με τιμή που θυμίζει απλό βενζίνης, 223 άλογα και απαλλαγή από τον φόρο εταιρικής χρήσης. • Hyundai Tucson 1.6D 48V 136 PS: Ο απόλυτος ταξιδευτής που πάει Αθήνα-Θεσσαλονίκη και γυρίζει σχεδόν με ένα ντεπόζιτο.

ια έναν επαγγελματία πωλητή, το αυτοκίνητο είναι το βασικό εργαλείο δουλειάς του που τον πηγαίνει από πελάτη σε πελάτη. Όταν το αμάξι «γράφει» 25.000 χιλιόμετρα τον χρόνο, οι απαιτήσεις αλλάζουν, αφού χρειάζεσαι χαμηλή κατανάλωση για να μη ξεφεύγει ο προϋπολογισμός στα καύσιμα, αυτόματο κιβώτιο για ξεκούραστα πήγαινε-έλα στην κίνηση, αλλά και φορολογικά οφέλη που κρατούν το συνολικό κόστος χαμηλά. Παρακάτω βρήκαμε τρία διαφορετικά αυτοκίνητα με εντελώς ξεχωριστή φιλοσοφία -ένα ήπια υβριδικό μικρό SUV, ένα ισχυρό Plug-in υβριδικό και ένα diesel οικογενειακό SUV για τους «χιλιομετροφάγους» της Εθνικής- εξετάζοντας τα όπλα τους μέσα από τις μετρήσεις μας στο AutoΤρίτη Test Center και τις τρέχουσες προσφορές leasing.

Peugeot 2008 1.2 Hybrid 110: VFM «εργαλείο» πόλης Το γαλλικό SUV διαθέτει ήπια υβριδικό σύστημα 48V και αποτελεί την πιο προσιτή αυτόματη επιλογή της γκάμας, ιδανική για τον επαγγελματία που κινείται κατά κύριο λόγο στον αστικό ιστό. • Διατίθεται από την Ayvens με δόση 254 €/μήνα (+ Φ.Π.Α.) και προκαταβολή 3.700 € και άμεση παράδοση.· Το δυνατό του χαρτί: Έχει χαμηλό μηνιαίο μίσθωμα, αυτόματο κιβώτιο και ηλεκτρική λειτουργία στο μποτιλιάρισμα. • Ιδανική επιλογή για αυτόν που κινείται κατά 70%+ μέσα στην πόλη και αναζητά ένα μοντέρνο μικρό SUV που να του βγει οικονομικά. Το ήπια υβριδικό σύστημα έχει την ιδιότητα να χρησιμοποιεί περισσότερο από

το σύνηθες την ενέργεια της μπαταρίας του σε χαμηλές ταχύτητες. Στο καθημερινό «σταμάτα-ξεκίνα» της πόλης και στο ρολάρισμα προς τα φανάρια δουλεύει σαν ηλεκτρικό για αρκετή ώρα, ρίχνοντας την κατανάλωση στα 6,5 λτ./100 χλμ. και ξεκουράζοντας τους Από εκεί και πέρα, στο εσωτερικό δεσπόζει το Peugeot i-Cockpit με την κεντρική οθόνη αφής 10 ιντσών, τα ποιοτικά υλικά με την άψογη συναρμογή και το πλήρες πακέτο συστημάτων ασφάλειας, συνθέτοντας μια συμφέρουσα πρόταση με ποιότητα.

Toyota C-HR 2.0 PHEV: Plug-in σε τιμή κανονικού

Το Plug-in υβριδικό C-HR έχει 223 ίππους και εστιάζει κυρίως στη χαμηλή κατανάλωση, ακόμη κι όταν αδειάσει η

82 ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026

LEASING KANEIS 25000 XLM_T11-26.indd 82

21/10/2026 11:55:58 πμ

ιδανική επιλογή Το Peugeot 2008 είναι και αναζ ητάς αν κινείσαι στην πόλη ι οικονομικά. ένα SUV που να σου βγε

μπαταρία των 13,6 κιλοβατώρων. Η εργοστασιακή αυτονομία είναι στα 66 χλμ. (55 χλμ. καταγράψαμε στις μετρήσεις μας), ενώ ακόμα και αν ξεχάσετε να φορτίσετε την μπαταρία, η κατανάλωση δεν θα υπερβεί τα 4,5 λτ./100 χλμ.. • Διατίθεται από την Ayvens με δόση 374 €/μήνα (+ Φ.Π.Α.) με προκαταβολή 6.100 €. • Το δυνατό του χαρτί: Εκπομπές CO2 στα 47 γρ./χλμ. για μηδενικό φόρο εταιρικής χρήσης, 223 ίπποι και αμορτισέρ FSD που μαλακώνουν στις ανωμαλίες. • Ιδανική επιλογή για εταιρικά στελέχη με μικτή χρήση (πόλη και ταξίδια) που έχουν πρόσβαση σε πρίζα στο σπίτι ή στο γραφείο και θέλουν ποιοτική αίσθηση. Όσον αφορά το εσωτερικό του C-HR, εκεί συναντάς ποιοτικά υλικά, σε σημείο που μπορεί να κοιτάξει στα μάτια τους premium αντιπάλους. Με εκπομπές CO2 κάτω από το όριο των 50 g/km και Λ.Τ.Π.Φ. κάτω των 40.000 ευρώ, συνδυάζεται με τα αντίστοιχα φορολογικά οφέλη, εξασφαλίζοντας πλήρη απαλλαγή από τον φόρο εταιρικής χρήσης. Φορτίζοντας το βράδυ, έχεις καθημερινά ηλεκτρική αυτονομία ως «κάβα» για τα πήγαινε-έλα στη δουλειά με σχεδόν μηδενικό κόστος. Σημειώστε, δε, πως δια-

• Το δυνατό του χαρτί: Αυτονομία 900+ χλμ. με ένα γέμισμα, 320 Nm ροπής, κορυφαία ηχομόνωση και 546 λίτρα πορτ-μπαγκάζ. • Ιδανική επιλοΦορτίζοντας το βράδυ το Plug-in υβριδικό C-H γή για αυτόν που R, κάνεις ηλεκτρικά τα πήγαινε-έλα στη δου λειά με σχεδόν μηδενικ ό κόστος. πάει από πόλη σε πόλη και γράφει καθημερινά εκατοντάδες χιλιόμετρα στην επαρχία, κουβαλάει δείγματα και δεν έχει τον χρόνο να αναζητά σημεία φόρτισης. Είναι το μοναδικό εξηλεκτρισμένο diesel κάτω από τα 2 λίτρα στην κατηγορία του (μαζί με το Sportage της αδερφής μάρκας Kia) και διαΤο Tucson με την αυτονομία του μπορεί κρίνεται για την υψηλή ποιότητα κύνα κάνει το Αθήνα - Αλεξανδρούπολη λισης και τα χαμηλά επίπεδα θορύχωρίς να χρειαστεί ανεφοδιασμό. βου. Στο ταξίδι με 100-120 χλμ./ώρα η κατανάλωση διατηρείται γύρω από τα 6 λτ./100 χλμ., γεγονός που μεταφράθέτει τις τεχνολογίες Predictive EV Drive ζεται σε αυτονομία που αγγίζει τα 900 χικαι Geofencing (του λες πού θα πας και λιόμετρα. αποφασίζει μόνο του αν θα κάψει ρεύμα Πάει Αθήνα-Θεσσαλονίκη και γυρίζει ή βενζίνη), ενώ τα ειδικά αμορτισέρ «πασχεδόν με ένα ντεπόζιτο, χωρίς στάσεις για ντρεύουν» την άνεση με το κράτημα, καφόρτιση, ενώ το τεράστιο πορτ-μπαγκάζ θώς μαλακώνουν στις λακκούβες και των 546 λίτρων και οι κορυφαίοι οικογεσφίγγουν στις στροφές. νειακοί χώροι χωρούν με άνεση ογκώδη Hyundai Tucson 1.6D δειγματολόγια και εμπορεύματα.

48V Hybrid 136 PS: diesel για χιλιόμετρα στην εθνική

Για τον πωλητή που οργώνει την περιφέρεια και γράφει τα περισσότερα από τα 25.000 χιλιόμετρα στον αυτοκινητόδρομο, ο εξηλεκτρισμένος πετρελαιοκινητήρας παραμένει ακαταμάχητος. • Διατίθεται από την Hertz με δόση 336 € / μήνα (+ Φ.Π.Α.) με προκαταβολή 6.300 €

Προσοχή στα «ψιλά γράμματα»: Το όριο χιλιομέτρων στα συμβόλαια leasing Πριν πέσουν οι τελικές υπογραφές, υπάρχει μία καθοριστική παράμετρος που απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή: το όριο των ετήσιων χιλιομέτρων. Στη συντριπτική πλειονότητα των εταιρειών μακροχρόνιας μίσθωσης, τα τυποποιημένα συμβόλαια θέτουν ως «πλαφόν» τα 20.000 χλμ. ανά έτος (δηλαδή 80.000 χλμ. στην τετραετία). Εάν διανύεις 25.000 χλμ. ετησίως, στο τέλος της μίσθωσης θα βρεθείς αντιμέ-

τωπος με υπέρβαση 20.000 χιλιομέτρων, η οποία χρεώνεται ανά επιπλέον χιλιόμετρο και εκτοξεύει απροειδοποίητα το τελικό κόστος. Για τον λόγο αυτό, ένας επαγγελματίας με έντονη κινητικότητα οφείλει να δηλώνει εξαρχής τον πραγματικό όγκο των διαδρομών του, επιλέγοντας συμβόλαιο υψηλού ορίου χιλιομέτρων ώστε να έχει το κεφάλι του ήσυχο μέχρι την επιστροφή των κλειδιών.

Η γνώμη μας Από τα τρία μοντέλα, κάθε αυτοκίνητο κατεβαίνει στον στίβο με τα δικά του ξεχωριστά όπλα: Το Peugeot 2008 Hybrid είναι η πιο VFM επιλογή. Κρατάει χαμηλά το μηνιαίο πάγιο leasing, διαθέτει αυτόματο κιβώτιο για ξεκούραστη οδήγηση και «καίει» σαν υβριδικό στα στενά της πόλης. Το Toyota C-HR PHEV συνδυάζει τα πολλά άλογα με την ουσιαστική οικονομία. Είναι ένα Plug-in σε τιμή συμβατικού που ξεκλειδώνει πλήρη φοροαπαλλαγή, ενώ φορτίζοντας τακτικά κάνεις τα καθημερινά ραντεβού σχεδόν αποκλειστικά με ρεύμα. Tο Hyundai Tucson Diesel παραμένει ο απόλυτος κυρίαρχος του εθνικού οδικού δυκτίου. Όταν οι αποστάσεις είναι μεγάλες και τα χιλιόμετρα πιεστικά, η ροπή του diesel και η αυτονομία των 900 χιλιομέτρων προσφέρουν σιγουριά που κακά τα ψέματα κανένας σταθμός φόρτισης δεν μπορεί να ανταγωνιστεί.

Συντάκτης: Xάρης Καρπούζας

LEASING KANEIS 25000 XLM_T11-26.indd 83

ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026 - 83

21/10/2026 11:56:09 πμ

ΑΝΑΛΥΣΗ

Τι ισχύει με παραπάνω αέρα στα λάστιχα; «Καις» λιγότερο ή χάνεις σε κράτημα;

“ΣΚΑΝΑΡΕ” ΚΑΙ Μάθε περισσότερα

ΜΕ ΜΊΑ ΜΑΤΙΆ

• Λίγο παραπάνω αέρας μπορεί πράγματι να ρίξει ελαφρά την κατανάλωση. • Το όφελος όμως έχει όριο και η υπερβολή μπορεί να κοστίσει σε πρόσφυση και άνεση. • Πόσο παραπάνω επιτρέπεται και πότε πρέπει να μετράς σωστά την πίεση;

• Λίγο παραπάνω αέρας μπορεί να μειώσει ελαφρά την κατανάλωση. • Ο ADAC αναφέρει ως μικρή αύξηση έως περίπου +0,2 bar. • Δεν χρησιμοποιούμε ως στόχο τη μέγιστη πίεση που γράφει πάνω στο ελαστικό.

• Η υπερβολική πίεση μπορεί να επιβαρύνει κράτημα, φρενάρισμα, άνεση και φθορά. • Η πίεση ελέγχεται με κρύα ελαστικά και σύμφωνα με τις τιμές του κατασκευαστή.

να κινήσει το αυτοκίνητο και η κατανάλωση ανεβαίνει. Ο ADAC αναφέρει ότι μια μικρή αύξηση της πίεσης, έως περίπου 0,2 bar πάνω από τη συνιστώμενη τιμή, μπορεί να μειώσει ελαφρά την κατανάλωση χωρίς αισθητή επίπτωση στην ασφάλεια. Το κέρδος πάντως είναι μικρό και δεν σημαίνει ότι αξίζει να κυνηγάς όλο και μεγαλύτερη πίεση. Η σωστή πίεση παραμένει το βασικό σημείο αναφοράς. Τι κρατάς Λίγο παραπάνω μπορεί να βοηθήσει στην οικονομία, αλλά το «όσο περισσότερο τόσο καλύτερα» δεν ισχύει.

ίγο παραπάνω αέρας μπορεί πράγματι να ρίξει ελαφρά την κατανάλωση. Το όφελος όμως έχει όριο και η υπερβολή μπορεί να κοστίσει σε πρόσφυση και άνεση. Πόσο παραπάνω επιτρέπεται και πότε πρέπει να μετράς σωστά την πίεση; Αν βάλεις λίγο παραπάνω αέρα στα λάστιχα, το αυτοκίνητο κυλά πιο εύκολα και μπορεί να καταναλώνει λιγότερο. Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι όσο περισσότερο τα φουσκώνεις τόσο περισσότερο καύσιμο γλιτώνεις. Η πίεση των ελαστικών επηρεάζει την αντίσταση κύλισης, αλλά και την επαφή του ελαστικού με τον δρόμο, την άνεση, τη φθορά και τελικά την ασφάλεια. Το ζητούμενο λοιπόν είναι να ξέρεις ποια μικρή απόκλιση μπορεί να έχει νόημα και από ποιο σημείο και μετά αρχίζεις να χάνεις περισσότερα από όσα κερδίζεις.

ΣΩΣΤΗ ΠΙΕΣΗ Πόσο παραπάνω μπορώ να βάλω χωρίς να κάνω ζημιά;

ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ Πράγματι μειώνει την κατανάλωση ο παραπάνω αέρας;

Ναι, μέχρι ενός σημείου. Όσο χαμηλότερη είναι η πίεση, τόσο περισσότερο παραμορφώνεται το ελαστικό καθώς κυλά και τόσο αυξάνεται η αντίσταση κύλισης. Ο κινητήρας χρειάζεται έτσι περισσότερη ενέργεια για

Ξεκινάς πάντα από τις τιμές που δίνει ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου. Συνήθως θα τις βρεις σε αυτοκόλλητο στο πλαϊνό της πόρτας ή στην κολόνα της, στην τάπα καυσίμου ή στο εγχειρίδιο. Εκεί συχνά υπάρχουν διαφορετικές τιμές για κανονικό και πλήρες φορτίο. Το +0,2 bar μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως μια μικρή απόκλιση προς τα πάνω, όχι όμως ως γενικός κανόνας για κάθε αυτοκίνητο και κάθε συνθήκη. Επίσης δεν χρησιμοποιούμε ως στόχο τη μέγιστη πίεση που γράφει στο πλαϊνό του το ίδιο το ελαστικό. Αυτή είναι

84 ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026

ELASTIKA_10 2026 TEL.indd 84

21/10/2026 4:06:00 μμ

κρές ανωμαλίες του δρόμου. Άρα το θεωρητικό κέρδος στην αντίσταση κύλισης παύει γρήγορα να αξίζει αν αρχίσεις να θυσιάζεις κράτημα και σωστή συμπεριφορά. Τι κρατάς Μερικά δέκατα του bar δεν είναι το ίδιο πράγμα με την υπερβολική πίεση, η οποία μπορεί να σου κοστίσει εκεί που έχει μεγαλύτερη σημασία, στην πρόσφυση.

ΕΛΕΓΧΟΣ ΠΙΕΣΗΣ Πότε και πώς μετράω σωστά την πίεση; το όριο που αφορά το ελαστικό και όχι η πίεση λειτουργίας που έχει ορίσει ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου. Αυτό εξηγεί και γιατί ο κατασκευαστής δεν δίνει απλώς τη μεγαλύτερη δυνατή πίεση ως «ιδανική». Η εργοστασιακή τιμή είναι συμβιβασμός ανάμεσα σε κατανάλωση, κράτημα, άνεση και ομοιόμορφη φθορά. Αν, για παρά-

πατά με τον τρόπο για τον οποίο έχει σχεδιαστεί. Αν η πίεση ανέβει υπερβολικά, μπορεί να μειωθεί η διαθέσιμη πρόσφυση, να επηρεαστεί το φρενάρισμα και να αυξηθεί η φθορά στο κεντρικό τμήμα του πέλματος. Σε ανώμαλο οδόστρωμα το ελαστικό δυσκολεύεται επίσης περισσότερο να ακολουθήσει τις μι-

Η μέτρηση πρέπει να γίνεται με κρύα ελαστικά, ιδανικά πριν ξεκινήσεις ή αφού το αυτοκίνητο έχει μείνει αρκετή ώρα σταματημένο. Κατά την οδήγηση ο αέρας μέσα στο ελαστικό ζεσταίνεται, διαστέλλεται και η ένδειξη ανεβαίνει φυσιολογικά. Γι’ αυτό δεν αφαιρούμε αέρα από ένα ζεστό ελαστικό μόνο και μόνο επειδή το μανόμετρο δείχνει μεγαλύτερη πίεση από εκείνη που γράφει το αυτοκίνητο. Ελέγχεις και τα τέσσερα ελαστικά τακτικά και προσαρμόζεις την πίεση σύμφωνα με το φορτίο. Αν πρόκειται να ταξιδέψεις με τέσσερα ή πέντε άτομα και αποσκευές, κοιτάς την τιμή που προβλέπει ο κατασκευαστής για πλήρες φορτίο. Τι κρατάς Μετράς κρύα, ακολουθείς το αυτοκόλλητο του αυτοκινήτου και αλλάζεις πίεση όταν αλλάζει σημαντικά το φορτίο.

δειγμα, η προτεινόμενη πίεση είναι 2,4 bar, το +0,2 bar σημαίνει 2,6 bar ως μικρή αύξηση και όχι ότι υπάρχει λόγος να πας πολύ ψηλότερα. Τι κρατάς Κοιτάς πρώτα τι λέει το αυτοκίνητο και όχι πόσο αέρα «σηκώνει» θεωρητικά το ελαστικό.

ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΗ ΠΙΕΣΗ Τι χάνω αν το παρακάνω; Η υπερβολική πίεση κάνει το ελαστικό πιο άκαμπτο. Η κύλιση γίνεται πιο σκληρή, περνούν περισσότεροι κραδασμοί στην καμπίνα και το πέλμα δεν

Συντάκτης: Παναγιώτης Μπουρδής

ELASTIKA_10 2026 TEL.indd 85

ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026 - 85

21/10/2026 4:06:01 μμ

ΤEST ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ

Bridgestone Potenza Sport EVO

Του ήπιαμε το αίμα! Δοκιμάσαμε το νέο sport λάστιχο της Bridgestone - Potenza Sport EVO

“ΣΚΑΝΑΡΕ” ΚΑΙ Μάθε περισσότερα

• Στο βρεγμένο, από τα 100 χλμ./ώρα, κοκκάλωσε στα 38,3 μ. (6 μ. πιο κοντά από το καλό Michelin). • Στην ξαφνική «κακοτοπιά» πέρασε με 81 χλμ./ώρα, ενώ το Michelin της ίδιας δοκιμής με 77. • Στο στεγνό, τα 35,2 μ. που χρειάστηκε για να κοκκαλώσει έβγαλαν τον sport χαρακτήρα του. • Είναι ο εξελιγμένος διάδοχος του Potenza Sport, για γρήγορα hatch, coupe και performance SUV.

ΜΕ ΜΊΑ ΜΑΤΙΆ • Στο βρεγμένο, από τα 100 χλμ./ώρα, κοκκάλωσε στα 38,3 μ. (6 μ. πιο κοντά από το καλό Michelin). • Στην ξαφνική «κακοτοπιά» (αποφυγή κινδύνου) πέρασε με 81 χλμ./ώρα, το Michelin της ίδιας δοκιμής με 77. • Στο στεγνό, τα 35,2 μ. που χρειάστηκε για να κοκκαλώσει στο φρενάρισμα έβγαλαν τον sport χαρακτήρα του. • Είναι ο εξελιγμένος διάδοχος του Potenza Sport, για γρήγορα hatch, coupe και performance SUV.

ο νέο Bridgestone Potenza Sport EVO παρουσιάστηκε στην Ευρώπη στα τέλη του 2025 και μπήκε στην αγορά από τις αρχές του 2026. Είναι ο διάδοχος του γνωστού Potenza Sport και ανήκει στα θερινά λάστιχα υψηλών επιδόσεων (UHP), δηλαδή στα λάστιχα για οδηγούς που θέλουν δυνατό φρενάρισμα, άμεση αλλαγή πορείας και σταθερότητα σε γρήγορη οδήγηση. Η Bridgestone το εξελίσσει και το παράγει στην Ευρώπη, ενώ η γκάμα του θα φτάσει τις 139 διαστάσεις, από 17 έως 23 ίντσες. Με απλά λόγια, αυτό σημαίνει ότι υπάρχει ή θα υπάρχει κατάλληλη διάσταση για τη μεγάλη πλειονότητα των γρήγορων αυτοκινήτων που φοράνε τέτοιες ζάντες. Στην πράξη μιλάμε για αυτοκίνητα της λογικής ενός Toyota GR Yaris, Hyundai i30 N ή Ford Puma ST, αλλά και για πιο δυνατά coupe, sedan και SUV, πάντα βέβαια εφόσον υπάρχει η σωστή διάσταση και ο σωστός δείκτης φορτίου για το συγκεκριμένο μοντέλο.

Στα Μέγαρα, το επιτελείο δοκιμαστών του AutoΤρίτη Test Center το υπέβαλε σε δοκιμασίες απόδοσης (με

αυτοκίνητο αναφοράς το Ford Puma) και κατέγραψε τέσσερις βασικές επιδόσεις: Φρενάρισμα στο βρεγμένο

Δοκιμή

Bridgestone Potenza Sport EVO

Φρενάρισμα στεγνό 100-0 χλμ./ώρα Φρενάρισμα βρεγμένο 100-0 χλμ./ώρα Αποφυγή κινδύνου στεγνό Αποφυγή κινδύνου βρεγμένο

35,20 μ. 38,30 μ. 81 χλμ./ώρα 70 χλμ./ώρα

86 ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026

BRIDGESTONE POTENZA SPORT EVO.indd 86

21/10/2026 3:09:37 μμ

τερο στο στεγνό. Για το πώς γίνεται η δοκιμή αποφυγής κινδύνου και τι ακριβώς μετρά, υπάρχει και η σχετική ενότητα του AutoΤρίτη Test Center, δείτε εδώ: Δοκιμή Αποφυγής Κινδύνου – Elk Test AutoΤρίτη. Τι κρατάς Στην αποφυγή κινδύνου στο στεγνό πέρασε με 81 χλμ./ώρα, 4 χλμ./ώρα ταχύτερα από το Michelin. Στο βρεγμένο και τα δύο πέτυχαν 70 χλμ./ώρα.

Φρενάρισμα στο βρεγμένο Στο βρεγμένο, από τα 100 χλμ./ώρα, κοκκάλωσε στα 38,3 μ. Αυτό ήταν ίσως το πιο δυνατό αποτέλεσμα της δοκιμής μας. Το Ford Puma σταμάτησε από τα 100 χλμ./ώρα σε 38,3 μέτρα πάνω σε βρεγμένη άσφαλτο. Για να έχει όμως νόημα αυτό το νούμερο, χρειάζεται ένα καλό μέτρο σύγκρισης. Το Michelin Pilot Sport 5, ένα επίσης πολύ καλό sport premium λάστιχο, στην ίδια δοκιμή χρειάστηκε 44,31 μέτρα. Δηλαδή το Bridgestone σταμάτησε περίπου 6 μέτρα νωρίτερα! Ακόμη πιο ενδιαφέρον είναι το πόσο λίγο άλλαξε η απόδοσή του όταν βράχηκε η πίστα. Στο στεγνό σταμάτησε στα 35,2 μ. και στο βρεγμένο στα 38,3 μ., άρα χρειάστηκε μόλις 3,1 μέτρα παραπάνω. Η καλή εικόνα στο βρεγμένο δεν φαίνεται μόνο στα δικά μας νούμερα. Σε Summer Tyre Test (ευρωπαϊκού μέσου), το Potenza Sport EVO πήρε την 1η θέση στη διάσταση 205/45 R17, πάνω σε Mazda MX-5. Ήταν το μοναδικό που πήρε τον χαρακτηρισμό «outstanding» και ξεχώρισε ιδιαίτερα στο βρεγμένο και στο γρήγορο στρίψιμο. Στο AutoΤρίτη έχουμε ήδη δει σε άλλο άρθρο μας, αναλυτικά και τις διεθνείς

του επιδόσεις σε 17άρια: Bridgestone Potenza Sport EVO: No.1 επιδόσεις σε test ελαστικών 17’’. Τι κρατάς Στο βρεγμένο το Bridgestone σταμάτησε στα 38,3 μ., περίπου 6 μέτρα νωρίτερα από το Michelin Pilot Sport 5 της ίδιας δοκιμής.

Αποφυγή κινδύνου Στην ξαφνική «κακοτοπιά» (Elk Test) πέρασε με 81 χλμ./ ώρα

Στη δεύτερη μεγάλη δοκιμή, το Puma έπρεπε να αλλάξει απότομα πορεία και να επιστρέψει στη λωρίδα του χωρίς να χάσει τον έλεγχο της πορείας του. Με το Potenza Sport EVO πέρασε καθαρά με 81 χλμ./ώρα στο στεγνό. Το Michelin Pilot Sport 5 της ίδιας δοκιμής είχε περάσει με 77 χλμ./ώρα. Με απλά λόγια, όταν εμφανιστεί ξαφνικά μια «κακοτοπιά» μπροστά σου και πρέπει να στρίψεις απότομα για να την αποφύγεις, το Bridgestone έδειξε ότι αντέχει πολύ υψηλή ταχύτητα πριν αρχίσει να χαλάει η ακρίβεια της πορείας. Στο βρεγμένο, το Potenza Sport EVO πέρασε με 70 χλμ./ώρα. Εκεί είχε την ίδια επίδοση με το Michelin. Άρα το μεγάλο πλεονέκτημά του φάνηκε περισσό-

Φρενάρισμα στο στεγνό Στο στεγνό, τα 35,2 μ. στο φρενάρισμα έβγαλαν τον sport χαρακτήρα του

Στο στεγνό, το Puma ακινητοποιήθηκε από τα 100 χλμ./ώρα σε 35,2 μέτρα. Και εδώ το μέτρο σύγκρισης βοηθά: το Michelin Pilot Sport 5 είχε σταματήσει στα 37,65 μέτρα. Δηλαδή το Bridgestone χρειάστηκε περίπου 2,5 μέτρα λιγότερα. Η εικόνα αυτή ταιριάζει και με όσα έχουν γράψει και άλλα (από τα ελάχιστα που κάνουν δοκιμές πλέον) ευρωπαϊκά μέσα. Στο ίδιο test που προαναφέραμε, το Bridgestone ήταν 2ο στο στεγνό φρενάρισμα και 1ο στο γρήγορο στρίψιμο, ενώ σε άλλο τεστ (γνωστού γερμανικού μέσου) το λάστιχο της ιαπωνικής μάρκας κατέκτησε τη 2η θέση στη συνολική κατάταξη ανάμεσα σε 8 sport ελαστικά. Δεν ήταν πρώτο σε όλα. Σε ορισμένα tests είχε λίγο περισσότερο θόρυβο και όχι την καλύτερη οικονομία κύλισης. Στην πράξη αυτό σημαίνει κάτι απλό: είναι λάστιχο που δίνει προτεραιότητα στο κράτημα και στο φρενάρισμα, όχι στο να… ρίξει την κατανάλωση. Τι κρατάς Στο στεγνό φρενάρισμα χρειάστηκε 35,2 μ., περίπου 2,5 μέτρα λιγότερα από το Michelin Pilot Sport 5. Προτεραιότητά του είναι το κράτημα και όχι η οικονομία κύλισης.

Χαρακτήρας και εξέλιξη Είναι ο διάδοχος του Potenza Sport, για γρήγορα hatch, coupe και performance SUV

Το Potenza Sport EVO αντικαθιστά το προηγούμενο Potenza Sport και η Bridgestone λέει ότι το εξέλιξε σε τρία βασικά σημεία: καλύτερο βρεγμένο, περισσότερα χιλιόμετρα και χαμηλότερη κατανάλωση ενέργειας. ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026 - 87

BRIDGESTONE POTENZA SPORT EVO.indd 87

21/10/2026 3:09:38 μμ

TEST

Nexen / Continental / Michelin

Nexen: Φρενάρει καλύτερα στο βρεγμένο από Continental & Michelin;

“ΣΚΑΝΑΡΕ” ΚΑΙ Μάθε περισσότερα

ο Nexen N’ Fera Primus είναι θερινό λάστιχο υψηλών επιδόσεων (UHP) το οποίο κυκλοφορεί στις αγορές από το 2019. Η ευρεία γκάμα διαθέσιμων διαστάσεων και το γεγονός πως διατίθεται σε μικρότερα πέλματα (15-19’’) αποτελεί έναν από τους λόγους της σημαντικής εμπορικής επιτυχίας του, όμως αν ένα ελαστικό δεν ξεχωρίζει με τις επιδόσεις του τότε δύσκολα θα κερδίσει την εμπιστοσύνη του κοινού. Στην περίπτωση του Nexen N’ Fera Primus έχουμε ένα μοντέλο που διακρίνεται για την αποτελεσματικότητά του, όπως έχουμε δει στο πεδίο των μετρήσεων. Στις γραμμές που ακολουθούν εστιάζουμε στο φρενάρισμα στο βρεγμέ-

Nexen N’ Fera Primus: Πώς φρενάρει στο βρεγμένο συγκριτικά με ακριβότερα θερινά ελαστικά;

• Το Nexen N’ Fera Primus φρενάρει καλύτερα στο βρεγμένο από ακριβότερα θερινά ελαστικά (100-0 χλμ./ώρα σε 41,2 μ.). • Συγκεκριμένα, 2,6 μέτρα παραπάνω θέλει το Continental UltraContact και μισό μέτρο το Michelin Primacy 5. • Μια τετράδα λάστιχα 16άρια Nexen κοστίζει 300 ευρώ, μια 4άδα high-tier είναι ένα 100άρικο ακριβότερη. νο (100-0 χλμ./ώρα) σε δοκιμή του AutoΤρίτη Test Center, παράμετρο που θεωρείται ένας κρίσιμος δείκτης ασφάλειας και βασικό κριτήριο αγοράς για πολλούς αγοραστές με βάση τις έρευνες. Σε αυτή την παράμετρο βλέπουμε πως το θερινό ελαστικό της Nexen ξεχώρισε, καθώς φρέναρε νωρίτερα από ακριβότερα και ιδιαίτερα αναγνωρίσιμα ελαστικά τα οποία σε άλλες δοκιμασίες είχαν συγκριτικά καλύτερες επιδόσεις, όπως είναι τα Continental UltraContact και Michelin Primacy 5.

Μισό μέτρο παραπάνω φρενάρισμα το Michelin, διαφορά μεταξύ του «σταμάτησα πριν» vs «έπεσα πάνω» Πιο συγκεκριμένα, στο αυτοκίνητο αναφοράς με διάσταση 205/55 R16 το Nexen N’ Fera Primus κατέγραψε απόσταση πλήρους ακινητοποίησης στα 41,2 μέτρα. Περίπου μισό μέτρο μεγαλύτερη απόσταση πέδησης χρειάζεται το Michelin Primacy 5. Το νέας γενιάς touring θερινό ελαστικό ολοκλήρωσε τη δοκιμασία

88 ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026

ELASTIKA_10 2026 TEL.indd 88

21/10/2026 4:06:22 μμ

Μάρκα Μοντέλο Nexen N’ Fera Primus Michelin Primacy 5 Continental UltraContact

Φρενάρισμα στο βρεγμένο (100-0 χλμ./ώρα) 41,2 μ. 41,7 μ. 43,8 μ.

Διαφορά Τιμή επίδοσης από ανά Nexen ελαστικό 0,5 μ. 2,6 μ.

75 € 101 € 95 €

με επίδοση 41,7 μέτρα, σε μία διαφορά 50 πόντων που ίσως ακούγεται μικρή αλλά στην πράξη μπορεί να αποδειχθεί καθοριστική. Τελευταία εκατοστά σε ένα φρενάρισμα πανικού είναι αυτά που κρίνουν αν θα υπάρξει σύγκρουση ή όχι, σε σημείο να λες ότι το μισό μέτρο εντέλει να είναι η διαφορά ανάμεσα στο «σταμάτησα πριν το εμπόδιο» και στο «έπεσα πάνω του».

2,6 μέτρα περισσότερη απόσταση να «κοκκαλώσει» έχει το Continental Σημαντικά περισσότερη απόσταση έως ότου «κοκκαλώσει» θέλει το Continental UltraContact. Ειδικότερα, στο ξαφνικό πάτημα του μεσαίου πεντάλ από τα 100 χλμ./ ώρα το αυτοκίνητο αναφοράς χρειάστηκε 43,8 μέτρα μέχρι την πλήρη ακινητοποίησή του, με τα 2,6 μ. διαφοράς από το Nexen N’ Fera Primus να ισούνται με κάτι παραπάνω από μισό αυτοκίνητο.

Το N’ Fera Primus έχει καλή τιμή & δωρεάν αντικατάσταση, ξεχωρίζει για την ισορροπημένη του απόδοση στο φρενάρισμα

Το αξιόλογο φρενάρισμα του Nexen N’ Fera Primus στο βρεγμένο συνδυάζεται

και με μία γενικότερα ισορροπημένη συμπεριφορά στο 100-0 χλμ./ώρα. Πιο συγκεκριμένα, μεταξύ 18 μοντέλων που έχει δοκιμάσει το AutoΤρίτη Test Center (διάσταση 205/55 R16) το N’ Fera Primus μικρότερη αύξηση απόστασης στο φρενάρισμα ανάμεσα σε στεγνό και βρεγμένο, με απόκλιση μόλις 2,4 μέτρων (100-0 χλμ./ ώρα στο στεγνό σε 38,8 μ.).

Μια τετράδα λάστιχα 16άρια Nexen κοστίζει 300 ευρώ, μια 4άδα high-tier είναι ένα 100άρικο ακριβότερη

Από εκεί και πέρα, ένα στοιχείο στο οποίο πρέπει να σταθούμε είναι ο value for money χαρακτήρας του Ultra-High Performance ελαστικού της κορεατικής μάρκας. Καταρχάς είναι αρκετά προσιτό σε τιμή, με κόστος που ξεκινά από τα 75 ευρώ/λάστιχο στη διάσταση 195/65 R15 (δεν υπολογίζεται το κόστος τοποθέτησης), άρα έχει κόστος γύρω στα 300 ευρώ/σετ. Η αντίστοιχη τιμή των high-tier ελαστικών είναι στα 400 ευρώ, δηλαδή είναι ένα 100άρικο ακριβότερα. Έπειτα, το N’ Fera Primus αλλά και κάθε λάστιχο της Nexen καλύπτεται από εμπορική εγγύηση δωρεάν αντικατάστασης μέσω του προγράμματος TYRESAFETY που προσφέρει ο επίσημος εισαγωγέας D. Fragoulopoulos SA, Ουσιαστικά μιλάμε για μία on-line πλατφόρμα μέσω της οποίας το επιλεγμένο δίκτυο συνεργατών της εταιρείας παρέχει εγγύηση ελαστικών με ισχύ 12 μήνες ή 20.000 χλμ. από την ημερομηνία αγοράς τους.

Συντάκτης: Παναγιώτης Μπουρδής

ELASTIKA_10 2026 TEL.indd 89

ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026 - 89

21/10/2026 4:06:22 μμ

ΟΔΗΓΗΣΤΕ με ασφάλεια

Κλείσε το τηλέφωνο και κοίτα το δρόμο!

Ο οδήγηση και η χρήση του κινητού μπορεί να αποβούν μοιραία, εφόσον δεν έχετε πάρει τα κατάλληλα μέτρα ασφαλείας. Διαβάστε παρακάτω τι θα πρέπει να προσέξετε, αλλά και σε ποιες περιπτώσεις είναι παράνομο ή νόμιμο να μιλάτε στο τηλέφωνο. χτή ακρόαση. Μπορείτε να προμηθευτείτε μια ειδική βάση αυτοκινήτου για το κινητό σας και έτσι όταν σας καλούν να μιλάτε με ανοιχτή ακρόαση, χωρίς να απασχολείται κάποιο μέλος του σώματός σας.

Ασύρματο Hands free (Bluetooth)

ο κινητό τηλέφωνο έχει γίνει μέρος της ζωή μας, αφού μας διευκολύνει ώστε να επικοινωνούμε με τους συνανθρώπους μας σε οποιοδήποτε σημείο και αν βρισκόμαστε. Και η πραγματικότητα είναι πως οι έντονοι ρυθμοί της καθημερινότητας κάνει αναγκαία τη χρήση των κινητών, αφού πέρα από κλήσεις, πλέον τα κινητά τηλέφωνα είναι συγχρόνως ατζέντες και ευρετήριο για ό,τι και αν αναζητούμε. Κατά τη διάρκεια της οδήγησης όμως, η χρήση του μπορεί να αποβεί μοιραία, αφού αποσπά την προσοχή του οδηγού, καθώς στις περισσότερες των περιπτώσεων απασχολεί τουλάχιστον το ένα του χέρι και παράλληλα δεν είναι συγκεντρωμένος 100% στην οδήγηση. Επιπλέον ακόμα και να έχετε λάβει όλα τα απαραίτητα μέτρα –που θα διαβάσετε παρακάτω- οι κλήσεις που θα πραγματοποιήσετε θα πρέπει να είναι σύντομες, καθώς έχει παρατηρηθεί πως η προσοχή αποσπάται με αποτέλεσμα να μην διατηρείται σταθερή η απόσταση από τα προπορευόμενα οχήματα, οι αντιδράσεις του οδηγού να γίνονται πιο σπασμωδικές, ενώ και η θέση του αυτοκινήτου στη λωρίδα κυκλοφορίας γίνεται ασταθής.

Η ομιλία μέσω bluetooth είναι ο ασφαλέστερος τρόπος για να επικοινωνήσετε.

90 ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026

31_asfaleia30_19_Κλείσε το τηλέφωνο και κοίτα το δρόμο.indd 90

Ας δούμε αρχικά υπό ποιές προϋποθέσεις επιτρέπεται η οδήγηση και υπό ποιες όχι.

Κινητό τηλέφωνο Η χρήση μόνο της συσκευής απαγορεύεται από το Νόμο, διότι αναγκάζει τον οδηγό να σηκώσει το ένα από τα δύο χέρια του από το τιμόνι και να κρατήσει τη συσκευή. Παράλληλα την ώρα που καλεί, το βλέμμα του χρήστη βρίσκεται στιγμιαία στην οθόνη της συσκευής και όχι στο δρόμο, κίνηση ιδιαίτερα επικίνδυνη.

Ενσύρματο Hands free Σχεδόν όλες οι συσκευές κινητής τηλεφωνίας του εμπορίου συνοδεύονται στη συσκευασία τους από ενσύρματο hands free. Πρόκειται για μία περίπτωση που ο Νόμος απαγορεύει, διότι τα καλώδια που θα «κρέμονται» από τα αυτιά του οδηγού έως τη συσκευή, είναι σίγουρο ότι θα εμποδίζουν την ελευθερία κινήσεων των χεριών του.

Ανοιχτή ακρόαση Η πρώτη λύση επικοινωνίας με κινητό τηλέφωνο, την οποία επιτρέπει ο Νόμος, είναι η ομιλία με ανοι-

Τα καλώδια του hands free είναι πιθανό να μπλεχτούν στα χέρια σας, δημιουργώντας προβλήματα.

Πρόκειται για ένα σύστημα, το οποίο υποστηρίζουν όλα τα σύγχρονα κινητά τηλέφωνα. Η τεχνολογία αυτή μπορεί να χρησιμοποιηθεί με τους εξής τρόπους: Α. Ασύρματο ακουστικό τεχνολογίας Bluetooth Το ακουστικό αυτό συνδέεται ασύρματα με τη συσκευή και τοποθετείται απευθείας στο αυτί του οδηγού, χωρίς να εμποδίζει κανένα μέρος του σώματός του. Β. Ηχοσύστημα αυτοκινήτου με τεχνολογία Bluetooth Σχεδόν όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες πλέον έχουν εξοπλίσει τα νέα μοντέλα τους με ηχοσυστήματα, που υποστηρίζουν τεχνολογία Bluetooth. Στην περίπτωση αυτή, το κινητό τηλέφωνο συνδέεται ασύρματα με την πηγή στην κεντρική κονσόλα, με τον ήχο του συνομιλητή να προέρχεται από τα ηχεία του αυτοκινήτου, δηλαδή χρησιμοποιώντας τη μέθοδο της ανοιχτής ακρόασης. Επίσης, τέτοιες πηγές με τεχνολογία Bluetooth μπορείτε να βρείτε και στα ανάλογα καταστήματα με είδη αυτοκινήτου.

Σε περίπτωση ανάγκης Εφόσον χρειαστεί να μιλήστ ε στο τηλέφωνό σας και δεν έχετε τη δυν ατότητα να το κάνετε με ανοιχτή ακρόαση ή στην περίπτωση που θέλετε να στείλετε κάπ οιο μήνυμα ή να ψάξετε κάτι, τότε κάντε στη ν άκρη το αυτοκίνητό σας σε σημείο που επι τρέπεται η στάση και χρησιμοποιήστε το κινητό σας.

Οι αυτοκινητοβιομηχαν ίες νέα μοντέλα τους με συσ εξοπλίζουν πλέον τα τήματα infotainment, που υποστηρίζουν τεχ νολογία Bluetooth.

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου

21/10/2026 3:57:09 μμ

Γλιτώστε ΛΕΦΤΆ

Κερδίστε ευρώ στο ταξίδι

Επειδή δεν θέλετε το ρεζερβουάρ του αυτοκινήτου σας να είναι μονίμως ένας τρύπιος κουμπαράς που του πετάτε χρήματα και αυτός αδειάζει, διαβάστε τρόπους για να εξοικονομήσετε χρήματα από τα καύσιμα, υιοθετώντας ένα οικονομικό στιλ οδήγησης και γνωρίζοντας μικρά μυστικά οικονομίας , ειδικά τώρα που μια απόδραση είναι πολύ πιθανή. νει ότι πρέπει να ανεβάσουμε την πίεση του αέρα των ελαστικών παραπάνω από ό,τι ανακοινώνει ο κατασκευαστής, για να μειώσουμε κι άλλο την κατανάλωση, διότι επηρεάζουμε αρνητικά την οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου μας.

Επιπλέον βάρος Σε περίπτωση που μεταφέρουμε βαριά αντικείμενα (εργαλεία) στο χώρο αποσκευών του αυτοκινήτου μας, τα οποία δε χρειαζόμαστε άμεσα, καλό θα είναι να τα ξεφορτώσουμε. Το επιπλέον αυτό βάρος επιβαρύνει τη λειτουργία του κινητήρα, με αποτέλεσμα να χρησιμοποιεί περισσότερο καύσιμο κατά τις μετακινήσεις μας.

οικονομία καυσίμου είναι κάτι που απασχολεί έντονα τον μέσο οδηγό, μιας και η τιμή του λίτρου καυσίμου είναι αρκετά ψηλά. Ας δούμε λοιπόν με ποιους τρόπους οδήγησης μπορούμε να επιτύχουμε ένα χαμηλό νούμερο κατανάλωσης, κοντ ά στο εργοστασιακό, ώστε να διανύσουμε περισσότερα χιλιόμετρα, με λιγότερα λίτρα καυσίμου και με πιο γεμάτη…τσέπη. Η λύση βρίσκεται στον «οικονομικό» τρόπο οδήγησης, παράλληλα με την αποφυγή ορισμένων «κακών» συνηθειών. Και επειδή γιορτές πλησιάζουν και όλο και κάπου θα πάτε καλό είναι να ξέρετε πως θα περιορίσετε το κόστος του ταξιδιού που ετοιμάζετε.

Εύρος λειτουργίας Ένας τρόπος με τον οποίο μπορούμε να εξοικονομήσουμε καύσιμα, είναι να λειτουργούμε τον κινητήρα σε ένα εύρος στροφών που να βρίσκεται κοντά στη μέγιστη ροπή που ανακοινώνει ο κατασκευαστής. Έτσι, θα καταναλώνουμε το ελάχιστο δυνατό καύσιμο, ενώ πάντα θα έχουμε τον κινητήρα διαθέσιμο, όταν θα χρειαστούμε να επιταχύνουμε.

Χρήση κλιματισμού και ανοιχτό παράθυρο

Χρησιμοποιήστε air condotion όταν κινείστε με ταχύτητες μεγαλύτερες από 80 χλμ./ώρα.

οικονομία ενώ διατηρώντας σταθερή ταχύτητα μειώνετε την κατανάλωση κατά 6%. Σε χαμηλές θερμοκρασίες μην προθερμαίνετε τον κινητήρα με το αυτοκίνητο σταματημένο. Ξεκινήστε άμεσα οδηγώντας αργά και αποφεύγοντας τις γρήγορες επιταχύνσεις.

Επιλέξτε συνετά αν θα χρησιμοποιήσετε το κλιματιστικό του αυτοκινήτου σας ή αν θα ανοίξετε το παράθυρο. Και στις δύο περιπτώσεις υπάρχει αύξηση στην κατανάλωση, όμως αν η ταχύτητα κίνησης είναι κάτω από 80 χλμ./ώρα πιο οικονομική λύση είναι το ανοιχτό παράθυρο, ενώ από τα 80 χλμ./ώρα και πάνω ο κλιματισμός.

Πίεση ελαστικών

Σχάρα-μπαγκαζιέρα οροφής

Ο τακτικός έλεγχος της πίεσης των ελαστικών του αυτοκινήτου μας παίζει σημαντικό ρόλο στην οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου μας, αλλά και στην κατανάλωση καυσίμου. Όταν ένα ελαστικό έχει χαμηλότερη πίεση από αυτή που ανακοινώνει ο κατασκευαστής ενός αυτοκινήτου, τότε οι τριβές του πέλματος με το δρόμο είναι μεγαλύτερες, με αποτέλεσμα να αυξάνεται η κατανάλωση καυσίμου. Αυτό βέβαια δε σημαί-

Η σχάρα οροφής ή η μπαγκαζιέρα, σε περίπτωση που δε χρησιμοποιείται, καλό θα είναι να αφαιρείται. Η αντίσταση που παρουσιάζει επιβαρύνει τον αεροδυναμικό συντελεστή του αυτοκινήτου, με αποτέλεσμα να «κουράζει» τον κινητήρα, αυξάνοντας κατά ένα ποσοστό την κατανάλωση καυσίμου. Σε κάποιες περιπτώσεις παρουσιάζει ενοχλητικό θόρυβο, ιδιαίτερα όταν το αυτοκίνητο κινείται με υψηλές ταχύτητες.

Η σωστή πίεση των ελαστικών συνεισφέρει στην οικονομία καυσίμου.

Οι σχάρες και οι μπαγκαζιέρες αυξάνουν τον αεροδυναμικό συντελεστή του αυτοκινήτου, με αποτέλεσμα να επιβαρύνεται και η κατανάλωση.

Τρόπος οδήγησης Όταν οδηγείτε μέσα στην πόλη ανεβάζοντας γρήγορα ταχύτητες και έχοντας όσο το δυνατόν μεγαλύτερη σχέση, η κατανάλωση μπορεί να μειωθεί μέχρι και 51% ενώ οι ομαλές επιταχύνσεις προσφέρουν οικονομία μέχρι και 35%. Σβήνοντας τον κινητήρα σε μεγάλες στάσεις αλλά και διατηρώντας σταθερή ταχύτητα επιτυγχάνεται μείωση κατανάλωσης κατά 7% και 2% αντίστοιχα. Σε εθνική οδό, αν πηγαίνετε με ταχύτητα από 120 έως 140 χλμ./ώρα, κάνετε μεγάλη

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026 - 91

27_glitwste-43_19 Κερδίστε ευρώ.indd 91

21/10/2026 3:46:52 μμ

#e-agora-themata-02-23 gia PRINT.indd 64

16/2/2023 6:22:40 µµ

#e-agora-themata-02-23 gia PRINT.indd 65

16/2/2023 6:22:43 µµ

101.000 €

64.600 €

60.000 €

58.000 €

55.000 €

PORSCHE BOXSTER, 718 (982) T 2.0 300HP PDK 27.000KM!!! 157E ΤΕΛΗ!!!, 04/2022, 2000κυβ., 27000χλμ., Βενζίνη, 300 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ... CODE: 1380529411

AUDI SQ5, ΕΛΛΗΝΙΚΟ 51.000!!!, 10/2020, 3000κυβ., 51000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 380 ίπποι, 21''ζάντες, 10 airbags, Αυτόματο, ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑΣ, ΣΕ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟΥ, ΠΛΗΡΕΣ ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑΣ, ΓΥΑΛΙΝΗ, ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΑΝΟΙΓΟΜΕΝΗ ΠΑΝΟΡΑΜΙΚΗ ΟΡΟΦΗ, ΨΗΦΙΑΚΟ ΠΙΝΑΚΑ ΟΡΓΑΝΩΝ, Navigation system,... CODE: 1380542114

LAND ROVER RANGE ROVER SPORT, 2.0 PHEV AWD, 08/2022, 2000κυβ., 104000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), Υβριδικό plug-in βενζίνη, 300 ίπποι, USB, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/ stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, ηλ. πανορ. οροφή, ζάντε... CODE: 1380543120

VW TOUAREG, R-LINE PLUG IN HYBRID 3.0 V6 TSI 462PS Tiptronic 4MOTION, 01/2022, 3000κυβ., 125000χλμ., Υβριδικό plug-in βενζίνη, 462 ίπποι, Android Auto, Apple CarPlay, USB, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/ stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, ... CODE: 1380542459

BMW X1, 326HP xDrive30e!!! M Sport DKG7, 04/2024, 1500κυβ., 62000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Υβριδικό plug-in βενζίνη, 326 ίπποι, Ζαντες 20+, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/ stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, ... CODE: 1380542592

50.000 €

47.400 €

42.200 €

40.000 €

39.300 €

MERCEDES E300, DE 4MATIC GR 64000Km!!, 12/2022, 2000κυβ., 64000χλμ., Υβριδικό plugin βενζίνη, 306 ίπποι, Android Auto, Apple CarPlay, Hill Assist, USB, Ζάντες 19, Κάμερα οπισθοπορείας, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Full Extra, Ατρακάριστο, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Auto Parking, ... CODE: 1380542979

MERCEDES A-CLASS, A 35 AMG PERFORMANCE S PANORAMA 4MATIC DCT7 MAT, 09/2019, 2000κυβ., 84000χλμ., Βενζίνη, 306 ίπποι, USB, Απόσυρσης-δικαίωμα, Ζαντες 17, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, ... CODE: 1380534102

AUDI Q2, SQ2 2.0 TFSI 300HP QUATTRO STRONIC ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 05/2020, 2000κυβ., 29000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Βενζίνη, 300 ίπποι, Android Auto, Apple CarPlay, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., ... CODE: 1380516056

MERCEDES E220, GR 77000Km!!, 08/2022, 2000κυβ., 77000χλμ., Υβριδικό Πετρέλαιο, 200 ίπποι, Android Auto, Apple CarPlay, Hill Assist, USB, Ζάντες 19, Κάμερα οπισθοπορείας, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Full Extra, Ατρακάριστο, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Auto Parking, Airb... CODE: 1380543128

MERCEDES GLA 200, AMG LINE 4MATIC 150hp 8G-DCT F1 100eΤΕΛΗ!, 08/2021, 2000κυβ., 99000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 150 ίπποι, Android Auto, Apple CarPlay, Ζαντες 17, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Isofix, TFT, TCS, Keyless, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C... CODE: 1380542328

38.600 €

37.600 €

37.200 €

36.500 €

34.400 €

BMW X3, 30E M-PACK! 292HP P-IN HYBRID XDRIVE STEPTRONIC, 02/2021, 2000κυβ., 77000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), Υβριδικό Βενζίνη, 292 ίπποι, Ζαντες 20+, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., ... CODE: 1380528476

MERCEDES GLA 180, ΟΡΟΦΗ 30.000km!! ΜΕΓΑΛΕΣ ΟΘΟΝΕΣ +ΔΕΡΜΑ + LED + 18”, 09/ 2021, 2000κυβ., 30000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 116 ίπποι, Android Auto, Apple CarPlay, Ζαντες 17, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Isofix, TFT, TCS, Keyless, ... CODE: 1380541305

BMW 520, D LUXURY ΕΛΛΗΝΙΚΟ HYBRID DIESEL, 09/2021, 2000κυβ., 80000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), Υβριδικό Πετρέλαιο, 190 ίπποι, USB, Ζάντες 19, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, TCS, ... CODE: 1380519677

PEUGEOT 508, PSE PANORAMA 1.6 360Hp 4WD Plug-in Hybrid4 e-EAT8 0e ΤΕΛΗ!, 01/ 2022, 1600κυβ., 100000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Υβριδικό plug-in βενζίνη, 360 ίπποι, USB, Ζαντες 18, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, ... CODE: 1380541381

PEUGEOT 5008, 2.0 177HP GT PANORAMA 7S 68.000 KM!!!, 08/2021, 2000κυβ., 68000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 177 ίπποι, USB, Ζαντες 18, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ... CODE: 1380528572

33.800 €

31.200 €

30.000 €

29.400 €

28.800 €

PEUGEOT 508, PSE PANORAMA 1.6 360HP 4WD PLUG-IN HYBRID4 E-EAT8 0E ΤΕΛΗ!, 07/ 2022, 1600κυβ., 140000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Υβριδικό Βενζίνη, 360 ίπποι, USB, Ζαντες 18, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, ... CODE: 1380533738

JAGUAR F-PACE, 240HP! 2.0 DIESEL AWD D240 R-Dynamic S PANORAMA, 09/2019, 2000κυβ., 181000χλμ., Πετρέλαιο, 240 ίπποι, USB, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, ηλ. πανορ. οροφή, ζάντες αλουμ., ... CODE: 1380534079

VW GOLF, GTI PERFORMANCE 2.0 TSI 360PS +PANORAMA 166e ΤΕΛΗ!, 10/2018, 2000κυβ., 46000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Βενζίνη, 360 ίπποι, Android Auto, Apple CarPlay, USB, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Auto Parking, Πλοήγη, Airbag, navi,... CODE: 1380542969

MERCEDES GLB 180, ΕΛΛΗΝΙΚΟ 56.000Km!!!, 09/2021, 1300κυβ., 56000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Βενζίνη, 136 ίπποι, Android Auto, Apple CarPlay, Ζαντες 17, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Isofix, TFT, TCS, Keyless, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, ... CODE: 1380542108

BMW X2, M-PACK 16d 115Hp Steptronic ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 12/2022, 1500κυβ., 44000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 115 ίπποι, Ζαντες 20+, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, ... CODE: 1380543231

27.800 €

27.600 €

27.200 €

27.400 €

27.300 €

BMW X2, 1.5 D M-Sport Steptronic ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 01/2023, 1500κυβ., 65000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 115 ίπποι, Ζαντες 20+, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, ... CODE: 1380543112

JAGUAR XF, D180 AUTO +R18, 11/2019, 2000κυβ., 109000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 180 ίπποι, USB, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, ηλ. Οροφή, πανορ. οροφή, ζάντες αλουμ., No Sm... CODE: 1380541906

AUDI Q3, ADVANCED 35 TFSI 7G-S-TRONIC 1.5 MHEV 150HP -GR, 07/2021, 1500κυβ., 86000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Υβριδικό Βενζίνη, 150 ίπποι, 18''ζάντες, 10 airbags, Αυτόματο, ΑΡΙΣΤΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ, BOOK SERVICE ΑΝΤ/ΠΕΙΑΣ, 1 ΧΕΡΙ, ΕΛΛΗΝΙΚΟ, ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ ΑΛΛΑΓΗΣ ΛΩΡΙΔΑΣ, ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΝΕΡΓΗΤΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ, ΣΥΣΤΑΣΗ ΓΙΑ ΔΙΑΛΕΙΜΜΑ,... CODE: 1380542566

MERCEDES C 300, 2.0 DE AMG LINE PLUG-IN HYBRID 9G-TRONIC, 05/2021, 2000κυβ., 162000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Υβριδικό Πετρέλαιο, 306 ίπποι, USB, Ζαντες 17, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, ... CODE: 1380528416

PEUGEOT 5008, GT LINE! BLACK EDITION! 7ΘΕΣΙΟ! AUTOMATIC 1.5 130HP, 07/2021, 1500κυβ., 134000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 130 ίπποι, USB, Ζαντες 18, Κάμερα οπισθοπορείας, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Parktronic, Isofix, ... CODE: 1380542213

26.200 €

25.800 €

26.200 €

24.800 €

24.400 €

JEEP COMPASS, 1.3 PHEV T4 240 S 4XE ATX LIMITED, 07/2022, 1300κυβ., 50000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Υβριδικό plug-in βενζίνη, 240 ίπποι, Ζαντες 17, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παρά... CODE: 1380541690

KIA SPORTAGE, PANORAMA GT-Line Premium 1.6 CRDi 136PS, 07/2023, 1600κυβ., 169000χλμ., Υβριδικό Πετρέλαιο, 136 ίπποι, Android Auto, Apple CarPlay, Hill Assist, USB, Ζαντες 18, Κάμερα οπισθοπορείας, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/ stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού,... CODE: 1380542567

VW PASSAT, R-LINE!!! 1.4 TSI 218PS GTE DSG6 ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 08/2022, 1400κυβ., 56000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), Υβριδικό Βενζίνη, 218 ίπποι, USB, Ζάντες 19, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., προβ. ομίχλ, ,... CODE: 1380527950

BMW 218, 140HP M-SPORT 1.5 F44 NAVIXENON ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 08/2022, 1500κυβ., 120000χλμ., Βενζίνη, 140 ίπποι, USB, Ζάντες 19, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, TCS, προβ. ομίχλ, ... CODE: 1380542235

BMW X1, 25e 220Hp PLUG in Hybrid x-Drive Steptronic GR, 05/2022, 1500κυβ., 79000χλμ., Υβριδικό Βενζίνη, 220 ίπποι, Ζαντες 17, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/ stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., TCS, ηλ. πανορ. οροφή, ... CODE: 1380541363

23.800 €

23.600 €

23.400 €

23.000 €

OPEL ZAFIRA LIFE, 9ΘΕΣΙΟ 1.5D 120HP, 10/ 2020, 1500κυβ., 57000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 120 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 16''... CODE: 1380543206

VW TIGUAN, 1.5 TSI 150HP ACT EVO DSG LIFE ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 10/2023, 1500κυβ., 86000χλμ., Βενζίνη, 150 ίπποι, USB, Ζάντες 19, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ... CODE: 1380541907

BMW 520, D LUXURY NEW AUTO 190PS ΕΛΛΗΝΙΚΟ!, 06/2017, 2000κυβ., 199000χλμ., Υβριδικό Πετρέλαιο, 190 ίπποι, USB, Ζάντες 19, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, TCS, ... CODE: 1380532372

BMW X2, 25e 220Hp PLUG-in Hybrid x-Drive Steptronic, 07/2022, 1500κυβ., 149000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), Υβριδικό plug-in βενζίνη, 220 ίπποι, Ζαντες 20+, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., ... CODE: 1380541294

AUDI Q3, ΑΥΤΟΜΑΤΟ DIESEL EURO6 ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 07/2019, 2000κυβ., 111000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 150 ίπποι, 19''ζάντες, 10 airbags, Αυτόματο, ΑΡΙΣΤΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ, ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ, 1 ΧΕΡΙ, ΕΛΛΗΝΙΚΟ, ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ ΑΛΛΑΓΗΣ ΛΩΡΙΔΑΣ, ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΝΕΡΓΗΤΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ (Audi Pre sense), ΣΥΣΤΑΣΗ ΓΙΑ ΔΙΑΛΕΙΜΜΑ,... CODE: 1380542943

23.000 €

22.000 €

21.600 €

21.400 €

LAND ROVER RANGE ROVER EVOQUE, TD4 DYNAMIC FULL AUTO F1 AWD, 01/2019, 2000κυβ., 115000χλμ., Πετρέλαιο, 150 ίπποι, USB, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, ηλ. πανορ. οροφή, ... CODE: 1380542239

VW TIGUAN, DIESEL 2.0Lt 122HP LIFE ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΜΕ BOOK, 01/2024, 2000κυβ., 126000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 122 ίπποι, USB, Ζάντες 19, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., ... CODE: 1380543121

NISSAN NAVARA, 4x4 ΜΕ ΚΑΡΟ, 09/2019, 2300κυβ., 49000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 231 ίπποι, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, ESP, Led, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., ... CODE: 1380542068

SKODA KODIAQ, F/L 4X4! ΑΥΤΟΜΑΤΟ! 2.0 TDI AMBITION 4WD DSG 150HP! ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 07/ 2022, 2000κυβ., 201000χλμ., Πετρέλαιο, 150 ίπποι, Android Auto, Apple CarPlay, USB, Ζάντες 19, Κάμερα οπισθοπορείας, Σύστημα μη σύγκρουσης, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Full Extra, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Auto Parki... CODE: 1380541898

PEUGEOT 3008, GT-LINE ΑΥΤΟΜΑΤΟ 1.5 130HP, 09/2019, 1500κυβ., 99000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 130 ίπποι, USB, Ζαντες 18, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ... CODE: 1380541797

21.000 €

21.300 €

21.000 €

20.700 €

19.800 €

PEUGEOT 3008, GT +ΟΡΟΦΗ FACE LIFT 44.000Km!! 130HP, 07/2022, 1200κυβ., 44000χλμ., Βενζίνη, 130 ίπποι, USB, Ζαντες 18, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, AB... CODE: 1380543204

TOYOTA COROLLA, GR SPORT! TOURING SPORTS BI-TONE 1.8 HYBRID 122HP 0e ΤΕΛΗ!, 07/2020, 1800κυβ., 138000χλμ., Υβριδικό Βενζίνη, 122 ίπποι, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., ... CODE: 1380534318

PEUGEOT 5008, 7 ΘΕΣΙΟ! GT-LINE! PANORAMA 1.5 BHDI AUTO 130HP!+ΔΕΡΜΑ, 11/2019, 1500κυβ., 171000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 130 ίπποι, USB, Ζαντες 18, Κάμερα οπισθοπορείας, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, ... CODE: 1380533330

PEUGEOT 5008, 7 ΘΕΣΙΟ! GT-LINE! 1.5 BHDI AUTO 130HP!+ΔΕΡΜΑ, 10/2020, 1500κυβ., 148000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 130 ίπποι, USB, Ζαντες 18, Κάμερα οπισθοπορείας, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, ... CODE: 1380532246

AUDI A4, AVANT 35 TDI 150Hp ULTRA SPORT S-TRONIC 7G 107e Τ.Κ!, 11/2017, 2000κυβ., 202000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 150 ίπποι, Ζαντες 18, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, ... CODE: 1380542356

19.800 €

19.600 €

19.200 €

19.000 €

18.800 €

VW GOLF, 1.4 TSI eHybrid STYLE 204PS DSG-6 ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 04/2022, 1400κυβ., 164000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Υβριδικό plug-in βενζίνη, 204 ίπποι, Android Auto, Apple CarPlay, USB, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Auto Parking, Airbag, navi, Parktronic, Isofi... CODE: 1380541936

SKODA KODIAQ, ΑΥΤΟΜΑΤΟ 2.0 TDI 150HP AMBITION ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 08/2020, 2000κυβ., 174000χλμ., Πετρέλαιο, 150 ίπποι, Android Auto, Apple CarPlay, USB, Ζάντες 19, Κάμερα οπισθοπορείας, Σύστημα μη σύγκρουσης, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Full Extra, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Auto Parki... CODE: 1380541835

FORD PUMA, AUTOMATIC EcoBoost Hybrid 125hp 1.0 ST-LINE, 01/2023, 1000κυβ., 66000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Υβριδικό Βενζίνη, 125 ίπποι, USB, Κάμερα οπισθοπορείας, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, ... CODE: 1380542895

AUDI Q2, 1.6 30 TDI 7G-S-TRONIC 116HP ΕΛΛΗΝΙΚΟ+BOOK, 09/2020, 1600κυβ., 141000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 116 ίπποι, Android Auto, Apple CarPlay, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, ... CODE: 1380543193

OPEL MOKKA, 1.5 DIESEL 110HP ULTIMATE!, 12/2023, 1500κυβ., 108000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 110 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 17''... CODE: 1380542950

19.000 €

18.400 €

17.800 €

VW T-Roc, 1.5 TSI 150HP DSG-7 EXPERIENCE VIRTUAL-GR, 06/2019, 1500κυβ., 87000χλμ., ΠΒενζίνη, 150 ίπποι, Android Auto, Apple CarPlay, USB, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, ζάντες ... CODE: 1380542553

MAZDA CX-7, 1.5 HYBRID AGILE BICOLORE, 09/2022, 1500κυβ., 64000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), Υβριδικό Βενζίνη, 116 ίπποι, Ζαντες 18, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/ stop, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Parktronic, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παρ... CODE: 1380542952

PEUGEOT 2008, ALLURE ΑΥΤΟΜΑΤΟ 1.2 130HP, 10/2022, 1200κυβ., 41000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Βενζίνη, 130 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, Led, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ.... CODE: 1380542419

HYUNDAI i30, 1.0T 120PS HYBRID PREMIUM iMT 48V ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 06/2022, 1000κυβ., 45000χλμ., Υβριδικό Βενζίνη, 120 ίπποι, Android Auto, Apple CarPlay, Ζαντες 18, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, ζάντες α... CODE: 1380542742

PEUGEOT 2008, 41.000km! ΑΥΤΟΜΑΤΟ EAT8 1.2 T 130HP Puretech NAVI-LED-CRUISE, 06/ 2021, 1200κυβ., 41000χλμ., Βενζίνη, 130 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, Led, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., ... CODE: 1380542563

17.600 €

17.400 €

18.100 €

16.800 €

16.500 €

BMW 320, GT 4x4! M-PACK X-DRIVE 2.0 184hp +Book, 10/2014, 2000κυβ., 130000χλμ., Βενζίνη, 184 ίπποι, Ζαντες 18, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, ESP, Led, Bluetooth, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Πλοήγη, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A... CODE: 1380541847

OPEL INSIGNIA, 34.000KM! GS 1.5 DIESEL 122HP ELEGANCE 5ΘΥΡΟ! ΕΛΛΗΝΙΚΟ! FULL, 10/2021, 1500κυβ., 34000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 122 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, ... CODE: 1380529516

MERCEDES A180, SEDAN 1.5 DIESEL DCT AUTOMATIC LIMOUSINE NAVI, 01/2020, 1500κυβ., 246000χλμ., Πετρέλαιο, 116 ίπποι, USB, Ζαντες 17, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, ... CODE: 1380534295

RENAULT CAPTUR, E-TECH 1.6 160Hp Plug-in Hybrid Multimode, 02/2022, 1600κυβ., 153000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), Υβριδικό Βενζίνη, 160 ίπποι, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, ESP, Led, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., .. CODE: 1380542274

MERCEDES CLA 180, Shooting Brake, 07/ 2017, 1500κυβ., 193000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 109 ίπποι, Android Auto, Apple CarPlay, Hill Assist, USB, Ζάντες 19, Κάμερα οπισθοπορείας, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Full Extra, Ατρακάριστο, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Auto Parking, ... CODE: 1380543129

16.200 €

16.900 €

16.000 €

15.800 €

15.600 €

CITROEN C4 SpaceTourer, SpaceTourer 56.000km!!! GRAND 7ΘΕΣΙΟ 1.2 ΒΕΝΖΙΝΗ 130Hp BUSINESS+, 05/2021, 1200κυβ., 56000χλμ., Βενζίνη, 130 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, ... CODE: 1380541367

LAND ROVER DISCOVERY, SPORT ΠΡΟΣΦΟΡΑ! 4X4 AWD AUTO F1 2.0 150PS, 09/2017, 2000κυβ., 240000χλμ., Πετρέλαιο, 150 ίπποι, USB, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, ηλ. πανορ. οροφή, ζάντες αλουμ., ... CODE: 1380533006

PEUGEOT 2008, 1.5 BLUEHDI 110HP NAVI 0e ΤΕΛΗ!!!, 06/2021, 1500κυβ., 59000χλμ., Μπλέ (Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 110 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, Led, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλεί... CODE: 1380542951

TOYOTA YARIS, 1.HDF HYBRID, 07/2022, 1500κυβ., 119000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Υβριδικό Βενζίνη, 116 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, Led, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. ... CODE: 1380542107

PEUGEOT 2008, ALLURE 1.2 130HP!!!, 10/ 2020, 1200κυβ., 119000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Βενζίνη, 130 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, Led, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλεί... CODE: 1380542217

16.000 €

15.000 €

15.200 €

14.800 €

15.400 €

VW GOLF, GTD PERFORMANCE 2.0 TDI 184PS DSG-7, 01/2014, 2000κυβ., 202000χλμ., Πετρέλαιο, 184 ίπποι, Android Auto, Apple CarPlay, USB, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Auto Parking, , Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, ... CODE: 1380532245

HYUNDAI i20, 1.2 EXCLUSIVE 84HP ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΜΕ ΕΓΓΥΗΣΗ 0e ΤΕΛΗ!, 10/2023, 1200κυβ., 26000χλμ., Βενζίνη, 84 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 15''ζάντες, 8 airbags, ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑΣ... CODE: 1380541721

TOYOTA YARIS, 1.5 125HP ACTIVE STEEL, 11/ 2022, 1500κυβ., 79000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Βενζίνη, 125 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, Led, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. ... CODE: 1380541791

PEUGEOT 2008, 1.5 BLUEHDI 110HP 0e ΤΕΛΗ!!!, 11/2022, 1500κυβ., 110000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 110 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, Led, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλε... CODE: 1380542949

SEAT ARONA , AYTOMATO!! 1.0 TSI 110HP -GR, 10/2021, 1000κυβ., 95000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Βενζίνη, 110 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλ... CODE: 1380543253

14.400 €

14.200 €

14.100 €

HYUNDAI BAYON, ΕΓΓΥΗΣΗ!! 36.000Km!! 1.2 GR, 10/2022, 1200κυβ., 36000χλμ., Μαύρο, Βενζίνη, 84 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 15''ζάντες, 8 airbags, ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑΣ... CODE: 1380542890

MERCEDES C200, AMG ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΜΕ ΥΓΡΑΕΡΙΟ 1.8 184HP GR, 10/2009, 1800κυβ., 140000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Αέριο(LPG) - Βενζίνη, 184 ίπποι, USB, Ζαντες 17, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Α... CODE: 1380541832

OPEL INSIGNIA, Sports Tourer / 2020 / 5P / Break 1.5 Diesel 122 ch auto ELE, 11/2021, 1500κυβ., 130000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 1212 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Led, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Isofix, TFT, No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, .... CODE: 1380534037

SEAT LEON, 1.0 TSI 115hp GR!, 10/2021, 1500κυβ., 80000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Βενζίνη, 115 ίπποι, USB, Ζάντες 19, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγ... CODE: 1380541735

PEUGEOT 2008, ALLURE 1.2 Puretech 100HP NAVI-LED-CRUISE, 01/2021, 1200κυβ., 128000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Βενζίνη, 100 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, Led, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., ... CODE: 1380541905

13.500 €

13.800 €

13.200 €

12.800 €

OPEL CROSSLAND X, ELEGANCE ΕΛΛΗΝΙΚΟ 1.5 DIESEL 110HP, 10/2022, 1500κυβ., 68000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 110 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 16''... CODE: 1380543118

VW GOLF, 1.6TDI DSG7 +BOOK, 11/2014, 1600κυβ., 100000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 105 ίπποι, Android Auto, Apple CarPlay, USB, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Auto Parking, Πλοήγη, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Πιστωτι... CODE: 1380541933

FORD FIESTA, 34.000 km!!!! 1.5 TDCi Connected 5d, 08/2020, 1500κυβ., 34000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 85 ίπποι, USB, Κάμερα οπισθοπορείας, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ... CODE: 1380541620

CITROEN C4 SpaceTourer, SpaceTourer GRAND 7ΘΕΣΙΟ 1.5BHDi 130Hp AUTOMATIC BUSINESS 0eΤΕΛΗ!, 04/2021, 1500κυβ., 188000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 130 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, ... CODE: 1380534092

FORD FOCUS, 1.0 EcoBoost 125HP Connected 5d, 01/2021, 1000κυβ., 99000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), Βενζίνη, 125 ίπποι, USB, Κάμερα οπισθοπορείας, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ... CODE: 1380542548

12.600 €

12.500 €

12.400 €

12.600 €

12.400 €

PEUGEOT 208, 1.5 100HP ACTIVE ΕΛΛΗΝΙΚΟ +BOOK, 05/2022, 1500κυβ., 141000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 100 ίπποι, Android Auto, Apple CarPlay, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, ESP, Led, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Parktronic, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Π... CODE: 1380543130

FORD FIESTA, ΛΙΓΑ ΧΛΜ! ST-LINE RED!!! 1.0 EcoBoost 140 Hp 1ΧΕΡΙ-ΙΔΙΩΤΗ!, 06/2017, 1000κυβ., 76000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), Βενζίνη, 140 ίπποι, USB, Κάμερα οπισθοπορείας, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, ... CODE: 1380543200

OPEL CORSA, 1.2 TURBO 100HP ELEGANCE 0e ΤΕΛΗ!, 01/2022, 1200κυβ., 75000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Βενζίνη, 100 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 16''ζά... CODE: 1380540656

PEUGEOT 208, 1.2T ΒΕΝΖΙΝΗ PureTech 100HP! ACTIVE PLUS! ALLOY -NAVI, 10/2020, 1200κυβ., 53000χλμ., Βενζίνη, 100 ίπποι, Android Auto, Apple CarPlay, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, ESP, Led, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Parktronic, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., ... CODE: 1380542546

PEUGEOT 208, Allure Pack 1.2 PureTech 100HP!, 10/2020, 1200κυβ., 86000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Βενζίνη, 100 ίπποι, Android Auto, Apple CarPlay, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, ESP, Led, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Parktronic, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παρ... CODE: 1380542050

12.200 €

12.400 €

12.200 €

11.800 €

11.500 €

FIAT PANDA, HYBRID 70HP, 11/2023, 1000κυβ., 61000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Υβριδικό Βενζίνη, 70 ίπποι, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, ESP, clima, Airbag, Isofix, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 15''ζάντες, 6 airbags, • ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙ... CODE: 1380542945

NISSAN QASHQAI, 1.3 PANORAMA DiG-T 140PS N-CONNECTA, 03/2019, 1300κυβ., 254000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Βενζίνη, 140 ίπποι, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, ESP, Led, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Tu... CODE: 1380534365

PEUGEOT 208, 1.5 BHDI 100HP ACTIVE, 05/ 2022, 1500κυβ., 99000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 100 ίπποι, Android Auto, Apple CarPlay, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, ESP, Led, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Parktronic, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Π... CODE: 1380541999

FORD FIESTA, 1.0 EcoBoost 100 Hp TITANIUM ΑΥΤΟΜΑΤΟ, 05/2019, 1000κυβ., 144000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Βενζίνη, 100 ίπποι, USB, Κάμερα οπισθοπορείας, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., ... CODE: 1380542225

SEAT IBIZA, LOOK CUPRA! -Navi -18’’ΖΑΝΤΕΣ ΠΛΟΥΣΙΑ ΕΚΔΟΣΗ!!, 01/2019, 1600κυβ., 127000χλμ., Πετρέλαιο, 80 ίπποι, Android Auto, Apple CarPlay, Κάμερα οπισθοπορείας, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Πλοήγη, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, ... CODE: 1380543114

11.800 €

11.300 €

11.000 €

10.700 €

10.500 €

SEAT IBIZA, 1.0 TSI 95HP -GR, 09/2021, 1000κυβ., 54000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), Βενζίνη, 95 ίπποι, Android Auto, Apple CarPlay, Κάμερα οπισθοπορείας, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Πλοήγη, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, προβ. ομίχ... CODE: 1380542442

RENAULT CLIO, 10/2022, 1000κυβ., 124000χλμ., Μπλέ(Μεταλλικό), Βενζίνη, 90 ίπποι, Ζαντες 17, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, ESP, Led, clima, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Parktronic, Isofix, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι,... CODE: 1380542597

MITSUBISHI SPACE STAR, 1.2 INVITE PLUS, 09/ 2022, 1200κυβ., 54000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Βενζίνη, 70 ίπποι, Ζαντες 20+, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. ... CODE: 1380543202

RENAULT CLIO, NEW 1.0 TCE 90HP! EXPRESSION, 05/2022, 1000κυβ., 182000χλμ., Κόκκινο(Μεταλλικό), Βενζίνη, 90 ίπποι, Ζαντες 17, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, ESP, Led, clima, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Parktronic, Isofix, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμό... CODE: 1380542893

FORD TRANSIT CONNECT , TRANSIT CONNECT ΜΑΚΡΥ L2 1.5 TDCI 100HP, 01/2021, 1500κυβ., 232000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 100 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, ... CODE: 1380543259

10.800 €

10.500 €

10.400 €

10.000 €

10.100 €

PEUGEOT 308, ΕΛΛΗΝΙΚΟ 1.5 130HP! ACTIVE PLUS BHDI, 09/2020, 1500κυβ., 113000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 130 ίπποι, USB, Ζαντες 18, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., ... CODE: 1380541937

FORD TRANSIT CONNECT , ΜΑΚΡΥ lang Trend 1.5 100PS, 09/2022, 1500κυβ., 209000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 100 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλεί... CODE: 1380543260

CITROEN C3, ΕΛΛΗΝΙΚΟ Corporate Plus 1.5 BHDI 100HP 0e ΤΕΛΗ!, 05/2023, 1500κυβ., 94000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 100 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., ABS, A... CODE: 1380542601

OPEL CORSA, 1.5D 102HP EDITION, 06/2021, 1500κυβ., 137000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 102 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 16'... CODE: 1380542408

PEUGEOT 208, VAN 1.5 BLUEHDI 100 PRO LIKE, 01/2022, 1500κυβ., 79000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 100 ίπποι, Android Auto, Apple CarPlay, Τιμή χωρίς ΦΠΑ, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, ESP, Led, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Parktronic, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, ... CODE: 1380543195

9.900 €

9.800 €

10.000 €

9.800 €

9.400 €

RENAULT CLIO, NEW 1.0 TCE 90HP! BUSINESS SCE+ΟΘΟΝΗ NAVI -LED, 07/2021, 1000κυβ., 173000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Βενζίνη, 90 ίπποι, Ζαντες 17, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, ESP, Led, clima, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Parktronic, Isofix, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, υδρ. τιμόνι... CODE: 1380541376

CITROEN C3, ΕΛΛΗΝΙΚΟ Corporate Plus 1.5 BHDI 100HP 0e ΤΕΛΗ!, 01/2022, 1500κυβ., 149000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 100 ίπποι, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, ... CODE: 1380542889

MERCEDES C180, ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΜΕ ΥΓΡΑΕΡΙΟ +ΟΡΟΦΗ 1.6 BLUEEFFICIENCY 156HP W204 GR, 09/2009, 1600κυβ., 226000χλμ., Αέριο(LPG) - Βενζίνη, 156 ίπποι, USB, Ζαντες 18, Βιβλίο service, start/stop, ESP, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Bucket Καθίσμ., προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, .... CODE: 1380542562

NISSAN QASHQAI, 1.6 130HP 1o ΧΕΡΙ ΙΔΙΩΤΗ!! ΑΨΟΓΟ!! ΠΟΛΛΑ EXTRAS!!, 03/2013, 1600κυβ., 250000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 130 ίπποι, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, ESP, Led, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., ... CODE: 1380542228

CITROEN BERLINGO, BERLINGO XL ΜΑΚΡΥ!!! 100HP DIESEL EURO6, 01/2020, 1500κυβ., 112000χλμ., Ασπρο, Πετρέλαιο, 100 ίπποι, Τιμή χωρίς ΦΠΑ, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, ESP, Led, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, ... CODE: 1380541626

8.800 €

8.500 €

8.200 €

7.600 €

7.800 €

NISSAN JUKE, Diesel TEKNA 1.5 110HP, 05/ 2015, 1500κυβ., 227000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 110 ίπποι, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, ESP, Led, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ.,... CODE: 1380542354

PEUGEOT 208, 1.6 DIESEL HDI BUSINESS 0e ΤΕΛΗ!, 07/2018, 1600κυβ., 130000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 100 ίπποι, Ατρακάριστο, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 15''ζάντες, 4 airbags, ΣΕ ΑΡΙΣΤΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ,... CODE: 1380541833

PEUGEOT 308, WAGON 1.5 BLUEHDI ACTIVE PLUS 130HP ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 01/2020, 1500κυβ., 179000χλμ., Μπλέ(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 130 ίπποι, USB, Ζαντες 18, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ... CODE: 1380528507

PEUGEOT 108, 1.0 72hp ACTIVE, 12/2018, 1000κυβ., 81000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Βενζίνη, 72 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, Led, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, C... CODE: 1380542123

CITROEN C4 CACTUS, 1.5 DIESEL EUR6 100HP 0e ΤΕΛΗ!!! ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΜΕ BOOK!, 01/2016, 1560κυβ., 178000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 100 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, ... CODE: 1380541366

7.500 €

7.200 €

6.800 €

6.500 €

TOYOTA AURIS, 1.6 115HP! Executive, 10/ 2015, 1600κυβ., 323000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 115 ίπποι, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ... CODE: 1380542745

FORD S MAX, FACE LIFT 7-ΘΕΣΙΟ ΛΙΓΑ ΧΛΜ!!! ΕΛΛΗΝΙΚΟ 145HP, 09/2010, 2000κυβ., 108000χλμ., Βενζίνη, 145 ίπποι, USB, Ζαντες 18, Τιμή χωρίς ΦΠΑ, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, ... CODE: 1380541370

PEUGEOT 208, 1.6 DIESEL HDI BUSINESS 0e ΤΕΛΗ!, 11/2015, 1600κυβ., 238000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 75 ίπποι, Ατρακάριστο, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 15''ζάντες, 4 airbags, ΣΕ ΑΡΙΣΤΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ... CODE: 1380542894

LANCIA DELTA, ΛΙΓΑ ΧΛΜ! DIESEL 1.6 ΑΥΤΟΜΑΤΟ! 120HP ORO ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 01/2013, 1600κυβ., 158000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 120 ίπποι, Ζαντες 18, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, ESP, Led, Bluetooth, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ.,... CODE: 1380542160

CITROEN C3, VAN 1.5 BLUEHDI 100HP, 06/ 2022, 1500κυβ., 219000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 100 ίπποι, Τιμή χωρίς ΦΠΑ, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, ... CODE: 1380543124 BOOK SERVICE

6.300 €

6.600 €

6.200 €

5.500 €

SUZUKI SWIFT, 1.3 75HP DIESEL, 04/2015, 1300κυβ., 184000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 75 ίπποι, Ατρακάριστο, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 16''ζάντες, 6 airbags, ΑΓΟΡΑΣΜΕΝΟ ΑΠΟ ΙΔΙΩΤΗ, ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ ΚΑΛΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ, Suzuki Swift 1.3 75HP DI... CODE: 1380542000

MINI COOPER, ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΟ!!! 1.6 98HP ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΑΠΟ ΙΔΙΩΤΗ, 09/2011, 1600κυβ., 192000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 98 ίπποι, Ζαντες 18, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ... CODE: 1380542277

CITROEN NEMO, VAN 1.3 MJT 80HP Euro6 SX 4d, 09/2017, 1300κυβ., 131000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 80 ίπποι, Τιμή χωρίς ΦΠΑ, Ατρακάριστο, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 15''ζάντες, 4 airbags, ΣΕ ΑΡΙΣΤΗ ΚΑΤΑΣ... CODE: 1380541831

TOYOTA YARIS, 1.3 100hp! 6TAXYTO +ΖΑΝΤΕΣ, 01/2011, 1300κυβ., 244000χλμ., Κόκκινο σκούρο(Μεταλλικό), Βενζίνη, 100 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, Led, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/ C, Ηλ. ... CODE: 1380542124

VOLVO V60, 1.6 TURBO 150HP, 11/2012, 1600κυβ., 274000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), Βενζίνη, 150 ίπποι, Ζαντες 18, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Πλοήγη, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, ... CODE: 1380543252

R_9.indd 25

2/10/2025 9:30:20 πμ

ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026 - 9

PERIEX 11-26.indd 9

22/10/2026 9:51:15 πμ

6 ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2026

PERIEX 11-26.indd 6

22/10/2026 9:51:20 πμ