Issuu

fiesta_T14:touring_pilio.qxd

29/3/2013

4:51 ìì

Page 32

ΟΔΗΓΟΥΜΕ Νέο Ford Fiesta ST

Δυναμική επιSTροφή! Με 182 ίππους και στήσιμο από το αγωνιστικό τμήμα της Ford, το Fiesta ST επιστρέφει στη γκάμα της εταιρείας στοχεύοντας τώρα, περισσότερο από ποτέ άλλοτε, στην οδηγική απόλαυση αλλά και μειώνοντας κατανάλωση και εκπομπές ρύπων.

ο Ford Fiesta ST μπαίνει στη δεύτερη γενιά του και 5 χρόνια μετά την παρουσίαση του 6ης γενιάς Fiesta, έρχεται για να συμπληρώσει τη γκάμα των «ST» επιλογών της εταιρείας. Και όπως ακριβώς συνέβη και με το νέο Focus ST που λανσαρίστηκε πέρσι στην Ελλάδα, η Ford προσφέρει το

Στο πίσω μέρος, το γρηγορότερο Fiesta ξεχωρίζει με το διαχύτη του προφυλακτήρα, τη διπλή απόληξη της εξάτμισης και τη μεγάλη αεροτομή.

νέο μικρό της «πύραυλο» με ένα μοτέρ χαμηλότερου κυβισμού από το παρελθόν που του επιτρέπει από τη μια, να είναι πιο ισχυρός και γρήγορος και από την άλλη, να βελτιώσει σημαντικά τις οικολογικές του επιδόσεις και να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου. Το αποτέλεσμα δείχνει κατ’ αρχάς, άκρως… δελεα-

στικό και εμείς, ταξιδεύουμε μέχρι τη Νίκαια της Γαλλίας για να το διαπιστώσουμε στην πράξη.

Πιο δυναμικό αισθητικά Στο αισθητικό κομμάτι, το νέο Fiesta ST βασίζεται πάνω στην ανανεωμένη γενιά του μοντέλου της Ford διαθέτοντας παράλληλα και κάποιες αισθητικές βελτιώσεις που τονίζουν το δυναμισμό της έκδοσης. Έχουμε λοιπόν ένα περιφερειακό αεροδυναμικό body-kit, με επίκεντρο τις αλλαγές στο πίσω τμήμα και την προσθήκη μιας ευδιάκριτης αεροτομής αλλά και ενός ακόμη πιο ευδιάκριτου διαχύτη με διπλή απόληξη της εξάτμισης. Φυσικά, το νέο κορυφαίο Fiesta διαθέτει τα γνώριμα λογότυπα «ST» στο μπροστινό και το πίσω μέρος του, η κυψελοειδής μάσκα έρχεται απευθείας από το αντίστοιχο τμήμα του Ford Focus ST, ενώ οι ειδικής σχεδίασης τροχοί 17 ιντσών με 5 «παχιές» ακτίνες, ολοκληρώνουν τις αισθητικές του αλλαγές.

Κινητήρας: Ισχυρό μοτέρ για γρήγορες επιδόσεις Ακολουθώντας πιστά το δρόμο του «downsizing», το νέο Fiesta ST αφήνει στην άκρη το 2λίτρο μοτέρ του πρώτης γενιάς μοντέλου και έρχεται με την ισχυρότερη έκδοση του 1,6 EcoBoost βενζινοκινητήρα που γνωρίζουμε από μεγαλύτερα μοντέλα της Ford (Focus, C-MAX, Mondeo). Το μοτέρ αυτό αποδίδει 182 ίππους στις 5.700 στροφές και 240 Nm ροπής διαθέσιμα μόλις από τις 1.500 και σύμφωνα με τη Ford, απαιτεί μόνο 6,9 δλ. για το 0-100 χλμ./ώρα δίνοντας έτσι σε αυτό το Fiesta ST, τον τίτλο του γρηγορότερου Fiesta στην ιστορία. Στην πράξη, ο κινητήρας εμφανίζεται ιδιαίτερα πρόθυμος στο πάτημα του πεντάλ του γκαζιού, έχει το ελάχιστο lag χαμηλά και απλώνει όλη του την ισχύ μετά το μέσο φάσμα των στροφών του. Το 6άρι μηχανικό κιβώτιο από την πλευρά του, έχει σφιχτή κλιμάκωση και ικανοποιεί κατά την αλλαγή των σχέσεων συμβάλλοντας στις

fiesta_T14:touring_pilio.qxd

29/3/2013

4:53 ìì

Page 33

Εσωτερικό: Σπορ αλλά όχι «πολεμικό» Σπορτίφ πινελιές σε τιμόνι, πεντάλ και επιλογέα ταχυτήτων για το εσωτερικό του νέου Fiesta ST.

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση

Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπτος άξονας Εμπρός φρένα Αεριζόμενοι Δίσκοι 278 χλστ. Πίσω φρένα Δίσκοι 253 χλστ. Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Κύκλος στροφής 11,2 μ. Διάσταση ελαστικών 205/40 R17

Με 182 «άλογα» ο 1,6 EcoBoost κινητήρας αναπαύεται κάτω από το μπροστινό καπό του νέου Fiesta ST και του προσδίδει πολύ γρήγορες επιδόσεις.

γρήγορες επιταχύνσεις. Στο κομμάτι της κατανάλωσης, η Ford υπόσχεται μέση τιμή 5,9 λτ./100 χλμ. και εκπομπές CO2 138 γρ./χλμ., μια βελτίωση δηλαδή της τάξεως του 20% σε σχέση με το παρελθόν.

Ακολουθώντας τη γενικότερη φιλοσοφία των μοντέλων ST, το νέο Ford Fiesta ST στο εσωτερικό του, λαμβάνει εκείνες τις σπορτίφ αλλαγές που τονίζουν τη διαφορετικότητα της έκδοσης, χωρίς να αλλάζει εκ βάθρων από το εσωτερικό των υπολοίπων Fiesta. Η πιο σημαντική λοιπόν από τις αλλαγές αυτές, είναι τα νέα σπορ καθίσματα της Recaro για τον οδηγό και το συνοδηγό, τα οποία παραπέμ-

πουν σε αυτά του μεγαλύτερου Ford Focus ST. Επίσης, είναι χαμηλότερα τοποθετημένα από πριν, ώστε να εντείνουν τον οδηγοκεντρικό χαρακτήρα της έκδοσης. Από εκεί και πέρα, οι υπόλοιπες αλλαγές είναι πιο… διακριτικές, με ένα ελαφρώς πιο σπορ τριάκτινο τιμόνι (φέρει το λογότυπο «ST» στο κάτω τμήμα του), αλλά και νέες αλουμινένιες επενδύσεις σε πεντάλ και επιλογέα ταχυτήτων. Στον τομέα της ποιότητας, το ταμπλό

Τα μπάκετ της Recaro τονίζουν το σπορ χαρακτήρα της έκδοσης και κρατούν γερά το σώμα στα απανωτά στροφιλίκια.

συνδυάζει όπως και στα υπόλοιπα Fiesta, μαλακά στην αφή πλαστικά στο πάνω μέρος του και σκληρά από εκεί και κάτω, με ικανοποιητικό φινίρισμα και συναρμογή.

Στο δρόμο: «Ψυχωμένο» και ιδιαίτερα ευχάριστο! Το νέο Ford Fiesta ST βασίζεται πάνω στο πλαίσιο και την ανάρτηση των υπόλοιπων Fiesta, με τους μηχανικούς του αγωνιστικού τμήματος RS της Ford να προχωρούν σε μια σειρά από επεμβάσεις που τονίζουν τα οδικά και οδηγικά του χαρακτηριστικά. Έτσι, η ανάρτηση χαμηλώνει κατά 15 χλστ. και αποκτά πιο σφιχτή ρύθμιση, το τιμόνι έρχεται με πιο γρήγορη κρεμαγιέρα (2,4 στροφές από άκρη σε άκρη), ενώ στον εμπρόσθιο άξονα τοποθετείται

το ηλεκτρονικό Σύστημα eTVC που συνδυάζεται με το διαφοροποιημένο ESP προσομοιώνοντας τη λειτουργία ενός μηχανικού μπλοκέ. Στην πράξη, όλα τα παραπάνω έχουν προσδώσει μια πολύ ενδιαφέρουσα οδική συμπεριφορά, με ιδιαίτερα αυξημένα περιθώρια πρόσφυσης και γρήγορα περάσματα στις στροφές. Το ESP, για πρώτη φορά, ενεργοποιείται και απενεργοποιείται σε τρία στάδια (On, Off και Sport). Στην τελευταία επιλογή, το

Σύστημα αφήνει το αυτοκίνητο σε μια κλειστή διαδρομή να απωλέσει ελεγχόμενα το πίσω μέρος του, με στιγμιαίο άφημα του πεντάλ, πριν το επαναφέρει ομαλά σε… τάξη συμβάλλοντας στην οδηγική ευχαρίστηση. Το τιμόνι, από την πλευρά του, είναι αρκετά γρήγορο και μεταφέρει την πληροφορία σχεδόν αυτούσια στα χέρια του οδηγού, ωστόσο η αίσθησή του δεν είναι, τόσο μεστή, όσο αυτή του προηγούμενου Fiesta ST.

Οι… περιποιήσεις του αγωνιστικού τμήματος TeamRS της Ford στο στήσιμο του Fiesta ST, τονώνουν τα οδικά και οδηγικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου.

Τεχνικά χαρακτηριστικά* Κυβισμός (κ.εκ.) Kύλινδροι/βαλβίδες Ισχύς (PS/σ.α.λ.) Ροπή (Nm/σ.α.λ.)

1.596 4/16 182/5.700 240/1.6005.000 0 -100 χλμ./ώρα (δλ.) 6,9 Τελ. ταχύτητα (χλμ./ώρα) 220 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) 5,9 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) 138 Βάρος (κιλά) 1.163 *Εργοστασιακές τιμές

BB FIESTA_YARIS_POLO_T14NEW:touring_pilio.qxd

5/4/2013

4:27

Ford Fiesta 1,0 EcoBoost 100PS vs Toyota Yaris 1,33 5d vs VW Polo 1,2 TSI 90 PS 5d

Οι πρωταγωνιστές Στο στίβο των πωλήσεων των σύγχρονων βενζινοκίνητων μικρών, πρωταγωνιστούν το μοντέλα της δοκιμής. Το καθιερωμένο Toyota Yaris 1,33, το πρόσφατα ανανεωμένο Ford Fiesta 1,0 EcoBoost των 100 ίππων, αλλά και το δημοφιλές VW Polo 1,2 TSI με 90 ίππους. Το καθένα έχει τους λόγους του να είναι best seller και η μεταξύ τους μάχη είναι σκληρή.

πορεί οι εκδόσεις diesel των σύγχρονων μικρών να σπάνε τα ταμεία στις επιλογές του κοινού, αλλά εξίσου ολοκληρωμένες, συμφέρουσες και οικονομικές λύσεις μπορεί να βρει κανείς εφόσον επιλέξει τις εκδόσεις βενζίνης των μοντέλων της δημοφιλούς κατηγορίας. Αυτό αποδεικνύεται από τα μοντέλα της συγκριτικής δοκιμής που αξιολογούνται στις δημοφιλείς βενζινοκίνητες εκδόσεις τους και τα οποία στελεχώνουν την κορυφή των πωλήσεων της κατηγορίας τους. Το ανανεωμένο Ford Fiesta μας συστήνεται με ένα από τα καλύτερα σύνολα βενζίνης της αγοράς, τον 1.000άρη EcoBoost των 100 ίππων. Το βενζινοκίνητο Yaris ήταν best seller με τον κινητήρα βενζίνης 1,33, ακόμα και πριν βγει η diesel εκδοχή του. Τέλος, το VW Polo εξοπλισμένο με

τον κινητήρα βενζίνης 1,2 TSI είναι, για πολλούς, ακόμα πιο ολοκληρωμένο από το αντίστοιχο 1.200άρι diesel. Με τιμές που ελάχιστα διαφέρουν μεταξύ τους, το καθένα προσεγγίζει το ίδιο θέμα από διαφορετικό δρόμο. Ποιο τα καταφέρνει καλύτερα; H σχεδίαση του Yaris είναι σύγχρονη, αεροδυναμική και με στιλιστική συνέπεια στο πνεύμα των Toyota νέας γενιάς

Εμφάνιση: Τα σύγχρονα Fiesta και Yaris τραβούν τα βλέμματα Τo Fiesta, μετά την πρόσφατη ανανέωση που υπέστη, αποτελεί την πιο φρέσκια πρόταση του συγκριτικού χρονικά, αν και επί της ουσίας το βασικό σχέδιο είναι το παλαιότερο όλων. Ωστόσο, οι πινελιές της Ford

BB FIESTA_YARIS_POLO_T14NEW:touring_pilio.qxd

5/4/2013

12:02

Εσωτερικό: Τα Yaris και Polo διακρίνονται για την ποιότητα Το Yaris έχει πολύ καλή, απτή ποιότητα πλαστικών και μπορεί να τοποθετηθεί στην κορυφή της κατηγορίας. Οι ενθέσεις από soft touch πλαστικό σε ταμπλό και πόρτες αναβαθμίζουν περισσότερο την αίσθηση ποιότητας. Η συναρμογή είναι πολύ προσεγμένη, ενώ εξαιρετική είναι και η εργονομία. Η μόνη μικρή ένσταση εντοπίζεται στη λειτουργία και το φινίρισμα του συστήματος infotainment (Touch & Go) που, καθώς βρίσκεται στο κέντρο του ταμπλό, αποσπά την προσοχή του οδηγού ακόμα και για τις απλές λειτουργίες, ενώ η εικόνα του δεν δείχνει τόσο οξεία ποιοτικά, όσο τα υπόλοιπα χειριστήρια. Κατά τα άλλα, η διαβίωση στο εσωτερικό του Yaris, όπως και εκείνη στο Polo, αφήνουν την αίσθηση ότι βρίσκεσαι σε αυτοκίνητο μεγαλύτερης κατηγορίας. Το Polo έχει την πιο συντηρητική αισθητική και τον πιο απλό σχεδιασμό. Αυτό το κάνει ιδιαίτερα πρακτικό στην καθημερινή επαφή μαζί του, ενώ (στις εκδόσεις που έχει αφρώδες πλαστικό στο ταμπλό) έχει εξίσου καλή με το Yaris ποιότητα υλικών και συναρμογής. Το Fiesta έχει καλή ποιότητα πλαστικών, αφού είναι καλυμμένο με μαλακό υλικό στο μεγαλύτερο μέρος του ταμπλό, αλλά η συναρμογή των υλικών και η προσοχή στη λεπτομέρεια είναι υποδεέστερη των άλλων δύο μοντέλων. Γενικά, το Fiesta δείχνει το πιο ξεπερασμένο αισθητικά, ενώ η Ford έχει κάνει και κάποιες εκπτώσεις που ενοχλούν. Παράδειγμα, η

Στο Fiesta εντυπωσιάζει η σχεδίαση και ο high tech εξοπλισμός, αλλά η συναρμογή δεν είναι κορυφαία.

Στο εσωτερικό του Yaris, τα σκληρά πλαστικά πείθουν με την ποιότητά τους, ενώ η προσοχή στη λεπτομέρεια θυμίζει μεγαλύτερο αυτοκίνητο.

Το Polo διαθέτει πολύ ποιοτικό εσωτερικό, με σωστή εργονομία αλλά άτολμη σχεδίαση.

στεφάνη του τιμονιού (στη βασική έκδοση της δοκιμής) είναι πολύ λεπτή, ενώ απουσιάζει το trip computer και ο δείκτης θερμοκρασίας.

Από πλευράς εργονομίας, το σύστημα infotainment δεν είναι πολύ εύχρηστο, διατηρώντας την παλιά σχεδίασή του.

Χώροι: Το Yaris είναι το πιο άνετο Το επιτυχημένο kinetic design του Fiesta όρισε και το στιλ όλων των σύγχρονων Ford.

του έδωσαν την ανάσα που χρειαζόταν. Το Yaris ακολουθεί τη νέα σχεδιαστική γλώσσα της Toyota, εκφράζοντας τη σύγχρονη ιαπωνική σχολή στη μικρή κατηγορία. Είναι compact, αλλά έξυπνα σχεδιασμένο με ένα εντυπωσιακό εμπρόσθιο μέρος, που καταλήγει σε έναν ομοιογενή σχεδιασμό πίσω. Το Polo είναι το πιο συντηρητικό απ’ όλα υιοθετώντας τις γραμμές που θέλει να ψωνίσει κανείς επιλέγοντας VW. Το τετραγωνισμένο σχήμα του είναι άτολμο, αλλά άμεσα αναγνωρίσιμο.

Στο θέμα των χώρων στο εσωτερικό, όπως και στο θέμα των χώρων για μικροαντικείμενα, το Yaris υπερέχει με διαφορά. Έχει το μεγαλύτερο χώρο για τα κεφάλια των πίσω, το μεγαλύτερο εσωτερικό πλάτος, αλλά και τον περισσότερο χώρο για τα γόνατα των πίσω. Πα-

ράλληλα, το πορτ-μπαγκάζ του είναι ελαφρώς μικρότερο μόνο του Fiesta, που με 290 λίτρα είναι το μεγαλύτερο της δοκιμής. Κατά τα λοιπά, το Polo είναι φαρδύτερο του Fiesta εσωτερικά, ενώ το τελευταίο έχει καλύτερο χώρο για τα κεφάλια των επιβατών από το VW.

Μετρήσεις χώρων (χλστ.) Μοντέλο Κεφάλι οδηγού Κεφάλι πίσω Πλάτος μπροστά Πλάτος πίσω Πόδια πίσω Χώρος αποσκευών (λτ.)

Ford Fiesta 36 10 1.341 1.250 65 290

Toyota Yaris 5d 94 3 1.424 1.372 131 286

VW Polo 5d 31 0 1.365 1.275 75 280

Το Yaris έχει μακράν την καλύτερη εκμετάλλευση χώρων, παρότι είναι το πιο κοντό. Το επίπεδο πάτωμα χαρίζει πόντους άνεσης.

BB FIESTA_YARIS_POLO_T14NEW:touring_pilio.qxd

5/4/2013

12:03

Ford Fiesta 1,0 EcoBoost 100PS vs Toyota Yaris 1,33 5d vs VW Polo 1,2 TSI 90 PS 5d

Οδική συμπεριφορά: Το Fiesta πιο σπορτίφ, τα Polo και Yaris πιο άνετα Το Fiesta είναι το πιο σπορτίφ και άνετο στις αντιδράσεις του, αλλά δεν προσφέρει την ποιότητα κύλισης και την άνεση των άλλων δύο.

Εξοπλισμός-Τιμή Mοντέλο ESP Αερόσακος οδηγού/ συνοδηγού Πλευρικοί αερόσακοι Αερόσακοι οροφής Αερόσακος γονάτων οδηγού Ηλ. παράθυρα μπροστά/ πίσω Κεντρικό κλείδωμα Ηλεκτρικοί καθρέπτες Υποβοήθηση τιμονιού Ρύθμιζόμενο τιμόνι Air condition Κλιματισμός Ηχοσύστημα Cruise control Ζάντες αλουμινίου Προβολείς ομίχλης Τιμή από (ευρώ)

Ford Fiesta 1,0 EcoBoost Trend

Toyota Yaris 1,33 Life 5d

VW Polo 1,2 TSI 90PS Trendline 5d

O O/O O O O O/O O O O O P O P

O O/O O O O O/O

O O/O O

O O O P O P P P

13.260

13.590

O/O O O O O P O

13.390

O: στάνταρ, P: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Αναρτήσεις - Φρένα - Τιμόνι Mοντέλο

Ford Fiesta 1,0 EcoBoost Εμπρόσθια ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπτος άξονας Μπροστινά φρένα Αερ. δίσκοι Πίσω φρένα Ταμπούρα 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 37,6 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Στροφές τιμονιού 2,5 Διάσταση ελαστικών* 195/50 R15 *αυτοκινήτων δοκιμής

Toyota Yaris 1,33 Γόνατα ΜακΦέρσον

VW Polo 1,2 TSI 90PS Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Ημιάκαμπτος άξονας Ημιάκαμπτος άξονας Αερ. δίσκοι Αερ. δίσκοι Ταμπούρα Δίσκοι 39,4 38,7 Ηλεκτρική Ηλεκτρική 2,7 2,9 175/65 R15 185/60 R15

Το Polo προσφέρει καλή άνεση και το ESP του δουλεύει έξυπνα, αλλά το τιμόνι του έχει το μικρότερο βαθμό πληροφόρησης.

Τεχνολογία

1. Active City Stop: To Fiesta διαθέτει στάνταρ το σύστημα αποφυγής συγκρούσεων με χαμηλές ταχύτητες που γνωρίσαμε στο Focus. Με αυτό Είναι εφικτή η αποφυγή συγκρούσεων με ταχύτητες μέχρι 15 χλμ./ώρα και η μείωση της σφοδρότητάς τους με ταχύτητες μέχρι 30 χλμ./ώρα. 2. SYNC: Από την έκδοση Trend με τον 100άρη κινητήρα (όπως αυτή της δοκιμής) και πάνω, το Fiesta εφοδιάζεται με σύστημα που επιτρέπει τη συνδεσιμότητα με φωνητική ενεργοποίηση

Το Yaris δεν είναι fun to drive, αλλά οδηγώντας το, ξεχνάς ότι βρίσκεσαι σε μικρό. Η ποιότητα κύλισης είναι κορυφαία.

Από τη θέση οδήγησης, το Yaris θυμίζει μεγαλύτερο αυτοκίνητο, κυρίως, από τον τρόπο που κυλάει και καταπίνει με ευκολία όλες τις ανωμαλίες του οδοστρώματος. Κανένας κραδασμός δεν περνάει στο εσωτερικό ή στο τιμόνι, χαρίζοντας αυτοπεποίθηση στον οδηγό. Στο ανοιχτό δρόμο είναι ευθύβολο και σίγουρο, χωρίς ευπάθειες στους πλευρικούς ανέμους, ενώ σε λογικά επίπεδα κρατιούνται και οι αεροδυναμικοί θόρυβοι. Στις στροφές, οι κλίσεις είναι αισθητές, αλ-

για τηλεφωνικές κλήσεις και μουσικές επιλογές από συσκευές συνδεδεμένες μέσω Bluetooth ή USB. Το SYNC περιλαμβάνει και τη λειτουργία του Emergency Assistance. Μέσω αυτού το αυτοκίνητο καλεί αυτόματα σε βοήθεια στην περίπτωση που εμπλακεί σε σύγκρουση. 3. Touch & Go: Το σύστημα πολυμέσων Touch&Go με οθόνη αφής συνδυάζει σύστημα πλοήγησης, ραδιόφωνο, σύνδεση με το κινητό τηλέφωνο μέσω Bluetooth και απευθείας πληκτρολόγηση στην οθόνη, λειτουργία audio streaming για αναπαραγωγή αρχείων ήχου και υποδοχές Aux και USB, για σύνδεση με εξωτερικές πηγές αποθήκευσης, αλλά και κάμερα οπισθοπορείας.

λά δε δείχνουν να «βασανίζουν» την πρόσφυση, ειδικά με τη βοήθεια του στάνταρ ESP. Καλή είναι η αίσθηση και η αποτελεσματικότητα των φρένων, αλλά το τιμόνι έχει μέτρια πληροφόρηση. Το Fiesta από την άλλη, είχε πάντα έναν πιο οδηγοκεντρικό χαρακτήρα και αυτόν διατηρεί και μετά την ανανέωση, αλλά με περισσότερη προσοχή στην ποιότητα κύλισης και το φιλτράρισμα των ανωμαλιών. Το τιμόνι του παραμένει το πιο κοφτερό από τα τρία, αλλά το μικρό Ford δείχνει περισσότερο την κατηγορία του από τα άλλα. Η προσεγμένη ηχομόνωση και η ευθύβολη κίνηση βοηθούν στο ταξίδι, αλλά ο οδηγός δεν νιώθει τόσο προστατευμένος από το τι συμβαίνει γύρω του. Παράλληλα, ο πίσω ημιάκαμπτος άξονας είναι ο πιο νευρικός από όλα τα μοντέλα της δοκιμής, ενώ η ανάρτηση έχει γίνει πιο άνετη, αλλά και πάλι «διαβάζει» περισσότερο το δρόμο. Τέλος, το Polo είναι το πιο ουδέτερο των τριών. Προσφέρει άνεση ανάλογη του Yaris, έχει καλή ποιότητα κύλισης, ενώ δεν έχει και την ακρίβεια του Fiesta, χωρίς όμως να γέρνει ούτε να πλέει στις στροφές. Τα φρένα του είναι καλά, το τιμόνι είναι ακριβές, αλλά με μέτρια πληροφόρηση και το ESP λειτουργεί καλύτερα από όλα.

BB FIESTA_YARIS_POLO_T14NEW:touring_pilio.qxd

5/4/2013

4:29

Κινητήρες: O EcoBoost υπερέχει σε επιδόσεις & κατανάλωση Το ανανεωμένο Ford Fiesta εξοπλίζεται με τον 1.000άρη turbo κινητήρα 3 κυλίνδρων που, εδώ και δύο χρόνια, εξοπλίζει το Ford Focus. Στην περίπτωση του μοντέλου της δοκιμής, ο κινητήρας αυτός αποδίδει 100 ίππους, έχει μέση κατανάλωση 4,3 λτ./100 χλμ. και 99 γρ./χλμ. που εξασφαλίζουν μηδενικά τέλη κυκλοφορίας. Το σύνολο συνδυάζεται με σύστημα Start&Stop που αποτελεί μέρος των Econetic

Technologies. Αυτές περιλαμβάνουν ακόμα σύστημα ανάκτησης της ενέργειας κατά το φρενάρισμα, δείκτη σωστής αλλαγής ταχύτητας και ηλεκτρικό σύστημα διεύθυνσης. Το μοτέρ αυτό του χαρίζει τις καλύτερες επιδόσεις συγκριτικού, αλλά και τη χαμηλότερη κατανάλωση με μηδενικά τέλη. Το μοτέρ 1,2 TSI του Polo είναι από τα πρώτα που χρησιμοποίησαν το turbo και τον άμεσο ψεκασμό στα λίγα κυβικά, για να

Τεχνικά χαρακτηριστικά Μοντέλο Κυβισμός (κ.εκ.) Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 60-100 χλμ./ώρα με 4η (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με 5η (δλ.) Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)* Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)* Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)* Τέλη κυκλοφορίας (ευρώ) Βάρος (κιλά)* *Εργοστασιακές μετρήσεις

Ford Fiesta 1,0 EcoBoost 999 100/6.000 170/1.4004.000 10,6 9,8 15,8 180 4,3 99 0 1.101

Toyota Yaris 1,33 1.329 99/6.000 125/4.000 10,6 11,1/19,0 17,3/28,1 175 5,4 123 135,3 1.055

VW Polo 1,2 TSI 90PS 1.197 90/5.000 160/1.5003.500 10,5 9,9 14,7 182 5,2 119 107,1 1.112

Συμπέρασμα

Value for money: Η 6ετής εγγύηση τoυ Yaris «μετράει»

Τo Yaris έχει πλήρη εξοπλισμό ασφάλειας, όπως και το Fiesta, ενώ είναι το μόνο με 6ετή εγγύηση.

Με την τιμή να κυμαίνεται στα ίδια επίπεδα και για τα τρία μοντέλα, το Yaris ξεχωρίζει λόγω της 6ετούς εγγύησης που το συνοδεύει. Στο εξοπλισμό του υπάρχουν 7 αερόσακοι, όπως και στο

Παθητική ασφάλεια

Fiesta, ενώ και τα δύο δεν στερούνται κάποιας βασικής ηλεκτρικής ευκολίας, πέραν των ηλεκτρικών καθρεπτών (Yaris). Από την άλλη, το Polo στη βασική του έκδοση, έχει μόνο 4 αερόσακους. Ford Fiesta

Toyota Yaris

VW Polo

Βαθμ. ενηλίκων (%)

Βαθμ. παιδιών (%)

Βαθμ. πεζών (%)

Συστ. Ασφαλείας (%)

Βαθμολογία EuroNCAP

+ + + + +

εξοπλίσουν αυτοκίνητο της μικρής κατηγορίας. Επί του προκειμένου, το μοτέρ αυτό αποδίδει 90 ίππους και 160 Nm ροπής. Καθώς το Polo δεν συνδυάζει τον κινητήρα με καμία άλλη τεχνολογία εξοικονόμησης ενέργειας, επιτυγχάνει μέση κατανάλωση της τάξης των 5,2 Το Fiesta έχει τις καλύτερες επιδόσεις του λτρ./100 χλμ. και εκπομπές συγκριτικού, ενώ ο κινητήρας του λειτουργεί πολιτισμένα. ρύπων που φτάνουν τα 119 Το σύστημα Start&Stop του Fiesta ανήκει γρ./χλμ., τιμή που του επιδέσμη των Econetic Technologies που του βάλλει τέλη κυκλοφορίας. στη επιτρέπουν χαμηλή κατανάλωση και ρύπους. Το μόνο ατμοσφαιρικό μοτέρ είναι αυτό του Yaris με 1,33 λτ και 99 ίππους. Αυτό χαρίζει αξιοπρεπείς επιδόσεις στο Yaris, με δεδομένο ότι, είναι και το πιο ελαφρύ από όλα. Το μοτέρ λειτουργεί πολιτισμένα, ακόμα και ψηλά, όπου όμως δε σε προδια- εφάμιλλο 0-100, αλλά ελαφρώς θέτει να το δουλέψεις η αραιή υποδεέστερες ρεπρίζ, λίγο μεγακλιμάκωση του 6τάχυτου κιβωτί- λύτερη κατανάλωση του Polo, ου. Σχετικά με τα άλλα δύο, έχει ενώ πληρώνει και τέλη.

+ + + + + + + + + +

Ο λόγος που τα τρία μοντέλα του συγκριτικού έχουν αναδειχτεί σε best sellers της ελληνικής αγοράς, μόνο τυχαίος δεν είναι. Από εκεί και πέρα, το καθένα διακρίνεται στον τομέα του. Το ανανεωμένο Fiesta έχει ένα νικηφόρο κινητήρα που του χαρίζει πολύ καλές επιδόσεις και χαμηλή κατανάλωση με μηδενικά τέλη. Επίσης, έχει πολύ ενδιαφέρουσα οδική συμπεριφορά και πλήρες επίπεδο εξοπλισμού άνεσης και ασφάλειας. Το Polo είναι άνετο στο δρόμο και ποιοτικό στην κατασκευή του, ενώ και εδώ ο turbo κινητήρας έχει πράγματα να πει στις επιδόσεις, ειδικά τις ρεπρίζ. Ωστόσο, οι μέτριοι χώροι, όπως και στο Fiesta και οι ελλείψεις στον εξοπλισμό ασφάλειας του στερούν πόντους. Τέλος, το Yaris έχει τους μεγαλύτερους χώρους, πολύ ποιοτική κατασκευή, άνετη και ασφαλή οδική συμπεριφορά, πλήρη εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας και είναι το μόνο με 6ετή εγγύηση. Ως το μόνο ατμοσφαιρικό της δοκιμής χάνει λίγο στις ρεπρίζ, ενώ έχει και την υψηλότερη κατανάλωση, ένα μέγεθος που,

αφενός είναι ανάλογο του Polo, αφετέρου καλύπτεται από τα υπόλοιπα χαρίσματά του, που το καθιστούν το πιο ολοκληρωμένο της παρέας. Ford Fiesta 1,0 EcoBoost 100 PS O Κινητήρας – επιδόσεις O Κατανάλωση O Τιμόνι O Χώρος αποσκευών O Άνεση ανάρτησης O Χώροι στο πίσω κάθισμα O Φινίρισμα υλικών στο εσωτερικό O Εργονομία

(σύστημα infotainment)

Toyota Yaris 5d 1,33 O Ποιότητα κατασκευής O Ποιότητα κύλισης O Χώροι O Αίσθηση τιμονιού O Θέση οδήγησης O Κατανάλωση

VW Polo 1,2 TSI 90 PS O Κινητήρας O Ποιότητα κατασκευής O Ηχομόνωση

O Κατανάλωση O Αίσθηση τιμονιού

PROSF_1SEL(16):touring_pilio.qxd

12/4/2013

8:35 μμ

Σελίδα 14

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Προσφορές για καινούριο αυτοκίνητο

Δεν υπάρχουν… τέτοιες τιμές! Οι προσφορές στην αγορά πέφτουν βροχή, αλλά δεν κρατάνε και για πάντα. Ας δούμε τι μπορούμε να αγοράσουμε αυτή τη βδομάδα πριν πετάξει το… πουλάκι!

Μίνι

α μίνι είναι το πρώτο σκαλοπάτι στην κλίμακα των κατηγοριών αυτοκινήτου. Είναι σχεδιασμένα για δύο άτομα και κίνηση στην πόλη, όπου είναι οικονομικά και ευέλικτα. Στον αυτοκινητόδρομο, τα πράγματα δεν είναι το ίδιο ρόδινα.

Θα αγόραζα Fiat Panda 1,2 69 PS POP γιατί: Έχει καλό εξοπλισμό και μου δίνει τη δυνατότητα να κατέχω και να οδηγώ ένα ιδιαίτερα πρακτικό και ολοκληρωμένο μίνι μοντέλο.

Honda Θα αγόραζα το ατί: γι Jazz 1,4 Trend

ι γάλη έκπτωση κα Εκτός από τη μευς για την κατηγοίο τους κορυφα νει και δωρεάν ρία χώρους, δί για 1 χρόνο. ασφάλιση

Μικρά

ε μέση διαφορά τιμής 2.000 ευρώ επιπλέον από τα μίνι, τα μικρά φλερτάρουν με τα 4 μέτρα μήκος. Αυτό μεταφράζεται σε μεγαλύτερους χώρους επιβατών που θα βολέψουν πέραν του οδηγού και συνεπιβάτη, ένα ή και δύο παιδιά στο πίσω κάθισμα.

Θα αγόραζα το Seat Ibiza SC 1,2 TDI γιατί: Θα αγόραζα το Ford Fiesta 1,0 Ecoboost 100 PS γιατί:

Είναι ένα ιδιαίτερα προσιτό μικρό diesel με αξιοπρεπή εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας.

Είναι ένα μικρό που προσφέρει δυνατές επιδόσεις, τονισμένα οδικά χαρακτηριστικά αλλά και χώρους για τους επιβάτες του! Και όλα αυτά πακέτο με προσιτή τιμή απόκτησης!

Οι Top προσφορές του σήμερα by Auto Τρίτη Κατηγορία Μοντέλο Έκπτωση Τελική τιμή Μίνι Fiat Panda 1,2 69 PS POP 695 ευρώ απόσυρση + 900 ευρώ έκπτωση 8,895 Μικρά Honda Jazz 1,4 Trend 960 ευρώ απόσυρση + 1.500 ευρώ έκπτωση 11,940 Μικρά Seat Ibiza SC 1,2 TDI 960 ευρώ απόσυρση + 1.900 ευρώ έκπτωση 11,190 Μικρά Fiesta Trend 5D 1,0 100PS 935 ευρώ απόσυρση + 1.900 ευρώ έκπτωση 12,325 Μικρά Opel Corsa 1,2 5D 685 ευρώ απόσυρση + 2.000 ευρώ έκπτωση 9,945

Θα αγόραζα Opel Corsa 1,2 5D γιατί: Είναι το best seller της αγοράς που διατίθεται σε άκρως ανταγωνιστική τιμή.

rav4:touring_pilio.qxd

12/4/2013

9:06 ìì

Page 1

BEST SELLERS MIKRA:touring_pilio.qxd

BEST SELLERS 2013

12/4/2013

8:53 ìì

Page 24

Τα μοντέλα που θα κυριαρχήσουν τη φετινή χρονιά: Μικρά

Η μάχη των πρώτων! Toyota Yaris, Opel Corsa και Nissan Micra είναι τα best-sellers των μικρών, απέναντί τους ωστόσο, τα «φρέσκα» Renault Clio, Peugeot 208 και Ford Fiesta μάχονται για μια εκ των πρώτων θέσεων της top κατηγορίας!

κατηγορία των μικρών μοντέλων είναι η πιο σημαντική της αγοράς. Με βάση τα στοιχεία των πωλήσεων, φέτος τα αυτοκίνη-

τα του είδους αφορούν σχεδόν στο 50% όλων των καινούργιων μοντέλων που πωλούνται στη χώρα μας, ενώ αντίστοιχο είναι το ποσοστό με

το οποίο έκλεισε η κατηγορία το 2012. Οι λόγοι αυτής της επιτυχίας, έχουν να κάνουν με το γεγονός ότι πλέον, είναι σε θέση να προσφέ-

ρουν πολλά περισσότερα από όσα ο όρος «μικρά» αντιπροσωπεύει, χωρίς παράλληλα να απαιτούν μια περιουσία για να αποκτηθούν.

Οι παραδoσιακοί πρωταγωνιστές της κατηγορίας Toyota Yaris Ιαπωνική αξιοπιστία, ευρυχωρία και ασφάλεια Τo Toyota Yaris είναι το No1 σε πωλήσεις μοντέλο, όχι μόνο της μικρής κατηγορίας, αλλά και ολόκληρης της Ελληνικής αγοράς. Οι κύριοι λόγοι αυτής της επιτυχίας έχουν να κάνουν με μια σειρά από τομείς όπως είναι η μοντέρνα εξωτερική σχεδίαση, οι κορυφαίοι εσωτερικοί χώροι που ανταγωνίζονται αυτούς ενός μικρομεσαίου, η στιβαρή και αξιόπιστη κατασκευή, αλλά και η δημοτικότητα του ονόματος «Toyota». Επίσης, το Yaris διαθέτει και

Γιατί είναι best-seller Έχει πολύ άνετους χώρους Η σχεδίαση του είναι πολύ μοντέρνα Είναι αξιόπιστο και έχει 6 χρόνια εγγύηση

μια πλήρη γκάμα κινητήρων βενζίνης και πετρελαίου, με πρωταγωνιστή τον 1,4 diesel των 90 ίππων που σε συνδυασμό με το μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων, προσφέρει πολύ καλές επιδόσεις ενώ παράλληλα διατηρεί χαμηλά τις απαιτήσεις του σε καύσιμο (3,9 λτ./100 χλμ.). Στο δρόμο, η ρύθμιση της ανάρτησης του Yaris συνδυάζει με επιτυχία την οδική ασφάλεια με την άνεση, σε ένα αυτοκίνητο που αποδεικνύεται ευκολοδήγητο στην πόλη αλλά και ιδιαίτερα ασφαλές στην Εθνική οδό.

Το Yaris στη νεότερη γενιά του, κερδίζει τα βλέμματα με το σχήμα του, παραμένοτας «παραδοσιακά» αξιόπιστο και στιβαρό. Κορυφαίοι οι χώροι στο εσωτερικό του Toyota Yaris, με την άνεση στο πίσω κάθισμα να ανταγωνίζεται αυτή μικρομεσαίων προτάσεων.

Η άποψη των ανθρώπων της αγοράς Η Toyota και το 2013 συνεχίζει την ιδιαίτερα επιτυχημένη πορεία της επενδύοντας στις νέες, πρωτοποριακές της τεχνολογίες, αλλά και στα αξιόπιστα και ποιοτικά ολοκαίνουργια μοντέλα της, όπως το νέο Aygo, το δυναμικό Avensis, το best seller της αγοράς Yaris και το ολοκαίνουργιο Auris, αλλά και στα νέα μοντέλα που αναμένεται να παρουσιαστούν πολύ σύντομα στην αγορά μας, όπως τα RAV4, Corolla, Auris Touring Sport κλπ. Η Toyota, η πρώτη αυτοκινητοβιομηχανία, παρέχει τα προϊόντα και τις υπηρεσίες εκείνες που επί σειρά ετών εκτιμώνται ιδιαίτερα από τους καταναλωτές-πελάτες μας και έχουν οδηγήσει τη μάρκα να ηγείται σε παγκόσμιο επίπεδο. Ο πελάτης Toyota έχει, μεταξύ άλλων, να επιλέξει μέσα από :

- μια αξιόπιστη, ποιοτική και ολοκαίνουργια γκάμα μοντέλων με πρωτοποριακές τεχνολογίες (βενζινοκινητήρες, πετρελαιοκινητήρες και πλήρως υβριδική τεχνολογία), - ένα ιδιαίτερα συμφέρον και ανταγωνιστικό κόστος απόκτησης, - απόλυτα οικονομική κατανάλωση μοντέλων - μοντέλα με χαμηλά CO2 για

ρησης για κάθε μοντέλο μας, ξεχωριστά. Και το 2013, αν και προβλέπεται πως τόσο η ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου, όσο κατ’ επέκταση και η ελληνική, θα συνεχίσουν να δοκιμάζονται, η ΤΟΥΟΤΑ επιδιώκει να αυξήσει τις πωλήσεις της, χάρη στην προϊοντική προσέγγιση της μάρκας, η οποία αφορά στην ακόμα πιο νέα, δυναμική και αξιό-

Η Τoyota, διαθέτοντας την μεγαλύτερη σειρά τεχνολογιών, καλύπτει κάθε είδους ανάγκη και απαίτηση του καταναλωτή σε κάθε κατηγορία. ελεύθερη πρόσβαση στον δακτύλιο της Αθήνας, όπως τα iQ, Aygo, Yaris, Auris, Urban Cruiser, Verso-S κλπ. - τα προνόμια της 6ετούς εγγύησης για όλα μας τα μοντέλα, αλλά και τα χαμηλά κόστη συντή-

πιστη γκάμα των μοντέλων της αλλά και στη συνεχή βελτίωση της πελατοκεντρικής της φιλοσοφίας. Εξάλλου, η Τoyota διαθέτοντας στην αγορά τη μεγαλύτερη σειρά τεχνολογιών, καλύπτει κάθε είδους ανάγκη και απαίτηση του

καταναλωτή και σε κάθε κατηγορία, ενώ αυτές οι ανάγκες συνεχίζουν με επιτυχία να υποστηρίζονται και να καλύπτονται απόλυτα, μέσα από το δυναμικό Δίκτυο Εξουσιοδοτημένων Εμπόρων ΤΟΥΟΤΑ σε όλη την Ελλάδα.

Κλαίρη Χατζηγιάννη Press Relations Manager Toyota Ελλάς ΑΒΕΕ

BEST SELLERS MIKRA:touring_pilio.qxd

Ford Fiesta

12/4/2013

9:03 ìì

Page 27

Υψηλή τεχνολογία και τιμές-πρόκληση

Η άποψη των ανθρώπων της αγοράς

To Fiesta, παράλληλα με την αισθητική του ανανέωση, απέκτησε και το ατού του 1.000άρη EcoBoost κινητήρα.

Νίκος Νοταράς Πρόεδρος Ford Motor Ελλάς

To Ford Fiesta ανανεώθηκε μόλις πρόσφατα και απέκτησε στη γκάμα του τους νέους κινητήρες EcoBoost της Ford, με μικρό κυβισμό και υψηλή απόδοση. Σε ό,τι αφορά στο κομμάτι της αισθητικές ανανέωσης, το Fiesta άλλαξε στο εμπρόσθιο τμήμα του τη μάσκα και απέκτησε LED φώτα ημέρας στα ραφιναρισμένα του φωτιστικά, τονίζοντας τα επίπεδα πολυτέλειας. Στο εσωτερικό από την άλλη, το Fiesta παραμένει ποιοτικό και με μοντέρνα σχεδίαση. Στα συν του αυτοκινήτου έρχονται και οι τιμές, αφού με τις εκπτώσεις σε ισχύ το Fiesta 1,0 κοστίζει μόνο από 11.051 ευρώ, ενώ το Fiesta EcoBooste έχει κόστος από 11.928 ευρώ.

Στο επίκεντρο οι νέοι EcoBoost κινητήρες Συγκριτικό πλεονέκτημα του Fiesta αποτελούν οι κορυφαίοι κινητήρες βενζίνης του. Πρόκειται για μοτέρ που εντάσσονται στη γκάμα «EcoBoost» διαθέτοντας τον ελάχιστο κυβισμό (999 κ.εκ.), super compact διαστάσεις, 3κυλίνδρους και turbo. Έρχεται σε δύο αποδόσεις 100 και 125 ίππων (υπάρχει και χωρίς turbo στα 80 «άλογα»), προσφέροντας γρήγορες επιδόσεις αλλά και χαμηλή κατανάλωση. Ειδικότερα, μόλις 4,3 λτ./100 χλμ. απαιτούν και οι δύο εκδόσεις, με τις εκπομπές CO2 να είναι κάτω από 99 γρ./χλμ. Εκτός των κινητήρων αυτών, το Fiesta έρχεται και με έναν πολύ οικονο-

Το Σύστημα Start& Stop του κινητήρα συμβάλει στην περαιτέρω μείωση της κατανάλωσης και των εκπομπών ρύπων.

Γιατί διεκδικεί την πρωτιά Έχει τους κορυφαίους turbo βενζινοκινητήρες EcoBoost Η κατανάλωση του βενζινοκίνητου είναι όσο σε άλλα diesel Κοστίζει φθηνά, σε τιμές που ξεκι νούν από μόλις 11.000 ευρώ

μικό κινητήρα diesel 1,6 λίτρων με 95 ίππους και κατανάλωση-ρεκόρ, 3,3 λτ./100 χλμ.

Βελτίωση σε άνεση και ποιότητα κύλισης Οι επεμβάσεις στην ανάρτηση του ανανεωμένου Fiesta (αμορτισέρ, αντιστρεπτική, σινεμπλόκ) έχουν βελτιώσει την ποιότητα κύλισης και την άνεση σε σχέση με το παρελθόν, χωρίς ωστόσο να μειώσουν το σπορτίφ προσανατολισμό του γενικότερου στησίματος του αυτοκινήτου. Επίσης, το τιμόνι μετά από επεμβάσεις στην ηλεκτρική του υποβοήθηση, έχει ακόμη καλύτερη αίσθηση και αμεσότητα σε σχέση με πριν. Σε κάθε περίπτωση, το πλαίσιο του ανανεωμένου Fiesta δείχνει ότι μπορεί να διαχειριστεί με άνεση ακόμη και την ισχυρότερη έκδοση των 125 «αλόγων» του κινητήρα και το σύνολο ανάρτησης-στησίματος να προσφέρει μια αρκετά ενδιαφέρουσα οδική και οδηγική συμπεριφορά.

Ο νέος κινητήρας EcoBoost των 999 κ.εκ. έχει μικρές διαστάσεις, είναι ελαφρύς, ενώ η τουρμπίνα του είναι μικρή για μέγιστη απόδοση.

Οι πωλήσεις του 1ου 3μήνου του 2013 δείχνουν ότι, η αγορά αυτοκινήτου θα κινηθεί σημαντικά χαμηλότερα σε σχέση με την περσινή χρονιά. Αυτό σημαίνει ότι, ο ανταγωνισμός κορυφώνεται, με συνέπεια η αγορά νέου οχήματος να αποτελεί σήμερα πραγματική ευκαιρία. Θεωρούμε ότι, η επιλογή ενός Ford αποτελεί μια από τις κορυφαίες επιλογές σε κάθε κατηγορία. Αυτό ενισχύεται από το γεγονός ότι, έχουμε φροντίσει έτσι, ώστε η συμβίωση με ένα Ford να κοστίζει ελάχιστα και να προσφέρει πολλά χαμόγελα ανά χιλιόμετρο και λίτρο. Σημειώστε επίσης τη διάθεση 5ετούς εγγύησης, τρία επιπλέον έτη εργοστασιακής εγγύησης, τη διάθεση ενός

Η συμβίωση με ένα Ford κοστίζει ελάχιστα και προσφέρει πολλά χαμόγελα ανά χιλιόμετρο και λίτρο! έτους οδικής βοήθειας και φροντίδας ατυχήματος με κάθε «ser vice» και τις ιδιαίτερα προσιτές τιμές ανταλλακτικών. Τα μοντέλα Ford που θα πρωταγωνιστήσουν στις πωλήσεις μας το 2013 είναι κυρίως: Το Ford KA, το νέο Ford Fiesta, το νέο Ford B-MAX, το νέο Ford Focus και το ολοκαίνουριο Ford Kuga. Όλα διατίθενται με εκπληκτικούς κινητήρες βενζίνης ή diesel. Επίσης όλα διατίθενται με πρωτοποριακές νέες τεχνολογίες, όπως είναι το My Key και το SYNC. Τι κάνει ένα Ford να ξεχωρίζει; Πολλά! Σήμερα, όμως, θα σταθώ στη δυνατότητα του να προσαρμόζεται στη διάθεση και τις επιθυμίες του οδηγού του. Έτσι, θα μπορέσετε να κινηθείτε με εκπληκτική οικονομία, άνεση και χαλαρότητα ή, όποτε το θελήσετε, να κινηθείτε με απολαυστικά οδηγικό τρόπο με ένα ασφαλές & οικονομικό αυτοκίνητο επιδόσεων. Είμαστε βέβαιοι πως, ένα test drive θα πείσει τον καθένα για το πόσο ξεχωριστό είναι να οδηγεί κανείς ένα νέο Ford.

adv ford fiesta:touring_pilio.qxd

12/4/2013

8:06 ìì

Page 2

Με μια επιτυχημένη πορεία 36 χρόνων από την πρώτη ημέρα κυκλοφορίας του και πωλήσεις πάνω από 15.000.000 μονάδες παγκοσμίως, το Ford Fiesta αποτελεί σημείο αναφοράς στην κατηγορία του, χάρη στο μοναδικό στιλ του, τις πρωτοποριακές τεχνολογίες, τον οδηγικό του χαρακτήρα και τον βραβευμένο διεθνώς 1.000άρη Ecoboost κινητήρα του.

ο Ford Fiesta δεν χρειάζεται πολλές συστάσεις. 36 χρόνια τώρα αποτελεί σημείο αναφοράς στην κατηγορία του, αφού σε κάθε του γενιά αλλάζει τα δεδομένα και θέτει όλο και υψηλότερα στάνταρ. Σε αυτήν τη γενιά, την έκτη κατά σειρά, ξεχωρίζει με τη δυναμική του εμφάνιση, τις πρωτοποριακές τεχνολογίες όπως το Active City Stop, το σύστημα Ford SYNC και το Ford MyKey, καθώς και με τον βραβευμένο 1.000άρη κινητήρα EcoBoost.

Άριστη ποιότητα υλικών, μοντέρνα σχεδίαση και πλούσιος εξοπλισμός για το εσωτερικό του Ford Fiesta.

Ford MyKey Το Ford Fiesta διαθέτει το πρωτοποριακό σύστημα Ford MyKey, με το οποίο, μέσω συγκεκριμένου προγραμματιζόμενου κλειδιού, οι γονείς διαμορφώνουν τα όρια της μέγιστης ταχύτητας και έντασης του ηχοσυστήματος. Επίσης, ενεργοποιεί τη σίγαση του ηχοσυστήματος μέχρι οι επιβάτες να δέσουν τις ζώνες τους και εμποδίζει την απενεργοποίηση συστημάτων ενεργητικής ασφάλειας. Οι Έλληνες γονείς θα το εκτιμήσουν…

adv ford fiesta:touring_pilio.qxd

12/4/2013

8:08 ìì

Page 3

1.0 Ecoboost Κάτω από το καπό του Fiesta βρίσκεται ο βραβευμένος με τον τίτλο «καλύτερος κινητήρας της χρονιάς» 1.0 Ecoboost της Ford, ο οποίος αποδίδει 80, 100 ή 125 ίππους ανάλογα με την έκδοση και ο οποίος προσφέρει την οικονομία καυσίμου ενός μικρού κινητήρα 4,3λτ./100 χλμ, εκπέμπει CO2 μόλις 99 γρ./χλμ. και έχει μηδενικά τέλη κυκλοφορίας.

Active City Stop

Ford SYNC

To Fiesta λανσάρει στην κατηγορία το σύστημα αποφυγής συγκρούσεων σε χαμηλές ταχύτητες. Χάρη σε ένα προηγμένο αισθητήρα ανίχνευσης αντικειμένων και απόστασης που σαρώνει το δρόμο μπροστά, 50 φορές/δλ., είναι δυνατή η αποφυγή συγκρούσεων με ταχύτητες μέχρι 15 χλμ./ώρα και η μείωση της σφοδρότητάς τους με ταχύτητες μέχρι 30 χλμ./ώρα. Το σύστημα φρενάρει μόνο του, αν ο οδηγός δεν ανταποκριθεί στις προειδοποιήσεις, μειώνει τη ροπή του κινητήρα και ενεργοποιεί τα φώτα κινδύνου.

Με το Ford SYNC® μπορείτε να ελέγχετε τη μουσική και να πραγματοποιείτε κλήσεις στο κινητό σας, χρησιμοποιώντας φωνητικές εντολές. Π.χ., αρκεί απλά να πείτε: "Τηλεφώνησε στο σπίτι" και το σύστημα θα καλέσει τον αντίστοιχο αριθμό. Μπορείτε επίσης με φωνητικές εντολές να παίξετε τραγούδια από USB ή MP3/iPod®. Τέλος, το SYNC περιλαμβάνει το Emergency Assistance, όπου σας συνδέει με τις τοπικές υπηρεσίες επείγουσας ανάγκης σε περίπτωση ατυχήματος.

www.ford.gr

BEST SELLERS CROSSOVER_new_new:touring_pilio.qxd

BEST SELLERS 2013

12/4/2013

10:13 μμ

Σελίδα 44

Τα μοντέλα που θα κυριαρχήσουν τη φετινή χρονιά: Crossover

Η μόδα που γιγαντώνεται

Στην εν λόγω κατηγορία, πρωταγωνιστές είναι τα 2κίνητα crossover μιας και συνδυάζουν τις ικανότητες ενός SUV με την ευκολία χρήσης ενός μικρομεσαίου. Για αυτό και όλοι οι κατασκευαστές έχουν μια ανάλογη πρόταση στη γκάμα τους.

α μικρομεσαία SUV, πριν από μερικά χρόνια, ήταν η αγαπημένη κατηγορία του Έλληνα αγοραστή, μιας και συνδύαζαν τα θετικά από δύο διαφορετικούς κόσμους. Ωστόσο, λόγω των συνθη-

κών -και κυρίως λόγω της αυξημένης κατανάλωσης- αρκετοί απομακρύνθηκαν. Πλέον όμως, τα δεδομένα πρόκειται να αλλάξουν και πάλι, αφού αφενός η απελευθέρωση του diesel τα έχει καταστήσει

πιο οικονομικά στη χρήση και αφετέρου οι ίδιες οι εταιρείες τα διαθέτουν πλέον και ως 2κίνητα προκειμένου να καλύψουν τις πραγματικές ανάγκες του μεγαλύτερου μέρους του αγοραστικού κοινού.

Στην εν λόγω κατηγορία, κραταιές δυνάμεις είναι τα Nissan Qashqai και Mitsubishi ASX, ωστόσο από πίσω τους έρχονται δυναμικά τα Dacia Duster, Ford Kuga και Volvo V40 Cross Country.

Οι παραδoσιακοί πρωταγωνιστές της κατηγορίας Nissan Qashqai Κραταιά δύναμη Το Nissan Qashqai έχει συνδέσει το όνομά του στην ελληνική αγορά με τα μικρομεσαία SUV. Εκτός όμως από τη φήμη, έχει και τη χάρη… Αρκεί να αναφέρουμε, πως, κάτω από το καπό του πετρελαιοκίνητου Qashqai, βρίσκεται ο δυνατότερος 1.600άρης diesel της αγοράς. Αποδίδει 130 ίππους στις 4.000

σ.α.λ. και 320 Nm ροπής, εκ των οποίων το 80% είναι διαθέσιμο από εξαιρετικά χαμηλά και συγκεκριμένα από τις 1.500 σ.α.λ. Χάρη μάλιστα και στην τετράγωνη αρχιτεκτονική του, η οποία χρησιμοποιείται σε σπορ κατασκευές, πέρα από ελαστικός στην λειτουργία του είναι και πολύ οικονομικός. Με τη βοή-

θεια του στάνταρ Start&Stop η μέση κατανάλωσή του μόλις και φθάνει τα 4,5 λτ./100 χλμ. και οι εκπομπές CO2 τα 119 γρ./χλμ, πράγμα που σημαίνει ότι, μπαίνει ελεύθερα στον Πράσινο δακτύλιο. Βέβαια, πέραν του 1.6 diesel, στο οπλοστάσιο του Qashqai ανήκουν και η καλή ποιότητα κατασκευής, η ασφαλής

οδική συμπεριφορά, η διαθεσιμότητά τους ως 2κίνητο και οι ανταγωνιστικές τιμές του.

Γιατί είναι best seller; 3 Έχει ολοκληρωμένο χαρακτήρα 3 Έχει ισχυρό πετρελαιοκινητήρα 1,6 dCi 110 ίππων

Ο πανίσχυρος πετρελαιοκινητήρας και ο ολοκληρωμένος χαρακτήρας του Nissan Qashqai, αποτελούν δύο από τα σημαντικότερα όπλα του στη μάχη των πωλήσεων.

Η άποψη των ανθρώπων της αγοράς «Αναμφίβολα στις σημερινές οικονομικές συνθήκες που επικρατούν, το κόστος κτήσης και χρήσης ενός νέου αυτοκινήτου, αποτελεί τον πλέον καθοριστικό παράγοντα κατά τη λήψη της απόφασης αγοράς του. Συνεπώς, οι ελκυστικές τιμές αλλά και η τεχνολογία του αυτοκινήτου, ως εκείνο το κριτήριο που εξασφαλίζει την χαμηλή κατανάλωση με τις όσο το δυνατόν πιο υψηλές επιδόσεις, είναι τα ζητούμενα από την πλευρά των υποψήφιων αγοραστών. Σε ό,τι αφορά στην κυρίαρχη τάση στην αγορά αυτοκινήτου, αυτή επικεντρώνεται σε οχήματα μικρού

– μεσαίου όγκου, που πληρούν τα παραπάνω κριτήρια αγοράς. Εδώ η Nissan, έχει καταφέρει να συνδυάσει αρμονικά και με επιτυχία το τρίπτυχο, απίστευτες τιμές - χαμη-

νήσεις, με απίστευτα χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και με καθημερινή διέλευση εντός του Πράσινου Δακτυλίου. Επιπλέον το καταξιωμένο QASHQAI, με το νέο 1,6 λί-

H Nissan συνδυάζει αρμονικά και με επιτυχία το τρίπτυχο, απίστευτες τιμές - χαμηλή κατανάλωση - κορυφαία τεχνολογία. λή κατανάλωση - κορυφαία τεχνολογία, σε συνδυασμό με τη διαχρονικά αποδεδειγμένη αξιοπιστία, τόσο των αυτοκινήτων της, όσο και των after sales υπηρεσιών της. Συγκεκριμένα, το νέο MICRA αποτελεί την ιδανική πρόταση για τις αστικές –και όχι μόνο- μετακι-

τρων κινητήρα diesel, προσφέρει εκπληκτικές επιδόσεις, με αστείρευτο απόθεμα ροπής και με πραγματικά αξιοζήλευτη κατανάλωση καυσίμου. Το JUKE, το πρώτο compact crossover, προσφέρεται και αυτό σε ιδιαίτερα χαμηλή τιμή και σε εκδόσεις diesel αλλά και

βενζίνης που σίγουρα καλύπτουν ακόμα και τους πιο απαιτητικούς αγοραστές, καθώς τώρα διαθέτουμε και την έκδοση Nismo!» Τάκης Θεοχαράκης Αντιπρόεδρος & Αναπληρωτής Διευθύνων Σύμβουλος της Nissan- ΝΙΚ.Ι. ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ Α.Ε.

BEST SELLERS CROSSOVER_new_new:touring_pilio.qxd

12/4/2013

10:15 μμ

Σελίδα 45

Mitsubishi ASX Πλήρες πακέτο

Γιατί είναι best seller; 3 Έχει ολοκληρωμένο χαρακτήρα 3 Διαθέτει 2κίνητη έκδοση 3 Έχει ισχυρό πετρελαιοκινητήρα 150 ίππων.

Ο ολοκληρωμένος χαρακτήρας και τα δυναμικά χαρακτηριστικά οδήγησης, αποτελούν τα δυνατά χαρτιά του Mitsubishi ASX.

Το Mitsubishi ASX είναι ένα σύγχρονο crossover, αφού συνδυάζει ιδανικά την καθημερινή χρηστικότητα ενός hatchback με τις αρετές ενός μοντέλου ελευθέρου χρόνου. Κι αυτό το κάνει είτε ως βενζινοκίνητο, είτε ως diesel

και ανεξάρτητα με το αν η κίνηση μεταδίδεται στους δύο ή και στους τέσσερις τροχούς. Η αυξημένη απόσταση από το έδαφος, του επιτρέπει να κινηθεί άνετα στο χώμα, ενώ η σωστά ρυθμισμένη ανάρτηση, το άμεσο σε πληροφόρηση τι-

μόνι, η ευελιξία του μέσα στην πόλη και η σταθερότητα στον αυτοκινητόδρομο, εξασφαλίζουν μια ολοκληρωμένη και ασφαλή οδική συμπεριφορά στην άσφαλτο. Να μην ξεχάσουμε επίσης να αναφέρουμε και τους δύο κινητήρες με

τους οποίους εφοδιάζεται (ένα βενζινοκινητήρα 1,6 λτ. και έναν diesel 1.8 λτ. απόδοσης 117 και 150 ίππων αντίστοιχα), που αμφότεροι εξασφαλίζουν σβέλτες επιδόσεις και διακρίνονται για τη χαμηλή τους κατανάλωση.

Οι διεκδικητές Ford Kuga Boost με Ecoboost

Ο 1.600άρης Ecoboost και το ότι διατίθεται και ως 2κίνητο, θα είναι τα βασικά όπλα του ανανεωμένου Kuga στην άνοδο των πωλήσεων.

Γιατί διεκδικεί την πρωτιά: 3 Εφοδιάζεται με τον 1,600 Ecoboost κινητήρα 3 Διαθέτει και έκδοση 4x2

Αχίλλειος φτέρνα του Ford Kuga ήταν αναμφίβολα οι μεγάλου κυβισμού κινητήρες (ξεκινούσε από τα 2.000 κυβικά) οι οποίοι αποτελούσαν τροχοπέδη για τα ελληνικά δεδομένα της φοροεισπρακτικής πραγματικότητας. Στη νέα γενιά του, λοιπόν, η προσθήκη του 1.6 Ecoboost των 150 ή 182 ίππων ανάλογα

με την έκδοση, υπόσχεται να δώσει μία γερή ώθηση και να το φέρει πιο ψηλά στη λίστα των πωλήσεων, αφού πλέον τα κυβικά του δεν αποτελούν φόβητρο. Φυσικά, πέρα από τον 1.6 Ecoboost, στα πλεονεκτήματα του Kuga συγκαταλέγονται η διαθεσιμότητά του ως 2κίνητο, η ανανεωμένη και πιο δυναμική εμφάνιση η οποία πλέον πα-

ραπέμπει περισσότερο σε crossover και λιγότερο σε SUV, οι βελτιωμένοι χώροι για τους επιβάτες και η ευχάριστη οδική συμπεριφορά. Το τελευταίο μάλιστα, είναι και το δεύτερο δυνατότερο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα απέναντι στον ανταγωνισμό και αυτό που θα κερδίσει το αγοραστικό κοινό που έχει σπορτίφ ανησυχίες.

FordKuga_16:touring_pilio.qxd

ΔΟΚΙΜΗ

12/4/2013

9:54 μμ

Σελίδα 54

Ford Kuga 1,6 Εcoboost FWD

Στο πνεύμα της εποχής Με downsized κινητήρα 1,6 λτ τούρμπο και κίνηση μόνο στους μπροστινούς τροχούς, το νέο Ford Kuga μπαίνει στο club των crossover, με σαφώς καλύτερες προοπτικές απ’ ό,τι το μοντέλο που αντικαθιστά.

ι πραγματικές ανάγκες του σύγχρονου αγοραστή crossover δεν βοήθησαν το Kuga πρώτης γενιάς να ευδοκιμήσει σε αγορές σαν την ελληνική, μιας και ο 2,5 λτ. τούρμπο κινητήρας βενζίνης αποτέλεσε τροχοπέδη για ευνόητους λόγους. Ακόμα και ο ντίζελ κινητήρας ήταν 2λιτρος, ενώ σε κάθε περίΕμφανώς μεγαλύτερο σε μήκος είναι το νέο Kuga, το οποίο πλέον φτάνει στα 4.524 χλστ.

πτωση, δεν υπήρχε έκδοση με κίνηση μόνο στους δύο τροχούς, στην Ελληνική αγορά τουλάχιστον. Το δεύτερης γενιάς Kuga έρχεται να αλλάξει τα δεδομένα αυτά και να βρεθεί στο μήκος κύματος που επιβάλλουν οι περιστάσεις της αγοράς. Παράλληλα, θα έχει και παγκόσμιο προσανατολισμό,

μιας και θα πωλείται σε 100 χώρες του κόσμου…

Μεγάλωσε Το νέο 2ης γενιάς Ford Kuga είναι εμφανώς μεγαλύτερο σε μήκος (+81 χλστ.), αλλά πιο στενό (-4 χλστ.) και χαμηλό (-8 χλστ.) από το προηγούμενο. Σχεδιαστικά, δεν έχει ξεφύγει και πολύ

από τη λογική ενός crossover,. που ακολουθεί τις επιταγές του Kinetic design. Από μπροστά, είναι «φτυστό» με το υπάρχον Focus, αλλά τα «νεύρα» στο καπό του δίνουν άλλη δυναμική. Στο πίσω μέρος, ξεχωρίζουν τα φανάρια που απλώνονται έντονα στο πλάι. Σε κάθε περίπτωση, το Kuga διαθέτει έντονη… σκηνική παρουσία, έστω και αν συνολικά είναι λιγότερο αιχμηρό από το παλιό.

Με 25.400 ευρώ, αλλά χωρίς το αυτόματο άνοιγμα της 5ης πίσω πόρτας Ένα από τα χαρακτηριστικά του νέου Kuga, που θα εκτιμηθεί ιδιαίτερα όταν τα χέρια είναι δεσμευμένα, είναι η δυνατότητα για αυτόματο άνοιγμα της 5ης πίσω πόρτας. Όταν ο οδηγός εκτείνει το πόδι του κάτω από τον προφυλακτήρα, ο ειδικός αισθητήρας αντιλαμβάνεται την κίνηση και η πόρτα

FordKuga_16:touring_pilio.qxd

12/4/2013

9:55 μμ

Σελίδα 55

Εσωτερικό: Κάντο όπως στο Focus

Μοντέρνο και ποιοτικό το ταμπλό του νέου Kuga, όπως του Focus, από το οποίο άλλωστε προέρχεται.

Στάνταρ οι καλαίσθητοι τροχοί αλουμινίου των 17 ιντσών.

Τα πίσω φανάρια «απλώνονται» έντονα στο πλάι.

Στάνταρ Cruiser Control και χειριστήρια ηχοσυστήματος στο τιμόνι.

Τόσο η πίσω, όσο και εμπρόσθια ποδιά δίνουν το δικό τους χρώμα.

ανοίγει αυτόματα. Πρώτη φορά αυτό το σύστημα, που χρεώνεται 850 ευρώ και μόνο μαζί με το σύστημα εισόδου και λειτουργίας κινητήρα Key Free, το είδαμε στο VW Passat, που κυκλοφορεί. Το Kuga είναι διαθέσιμο από 25.400 ευρώ στην πολύ καλά εξοπλισμένη έκδοση Trend.

Εξοπλισμός ESP/ASR l/l Αερόσακος γονάτων οδηγού l/l Πλευρικοί αερόσακοι/οροφής l/l Αερόσακος γονάτων οδηγού l Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l Κεντρικό κλείδωμα l Ηλεκτρικοί καθρέπτες l Υποβοήθηση τιμονιού l Ρυθμιζόμενο τιμόνι l Air Condition l Ηχοσύστημα l Cruise control l Ζάντες αλουμινίου l Προβολείς ομίχλης/ Φώτα ημέρας LED l/l Έκδοση Trend Τιμή από (ευρώ) 25.400 Τιμή μετά από απόσυρση & έκπτωση 24.324

Το ταμπλό του Kuga προέρχεται αυτούσιο από το Focus και αυτό μόνο θετικά αποτιμάται. Κατ’ αρχάς, ξεχωρίζει η κεντρική κονσόλα που φιλοξενεί στάνταρ σύστημα infotainment με τεχνολογία SYNC, με φωνητική λειτουργία και δυνατότητα για σύνδεση με smartphones. Πάντως, τα μικρά και πολλά

Αυτόματος διζωνικός κλιματισμός για την έκδοση Titanium.

κουμπιά της κεντρικής κονσόλας θέλουν κάποια εξοικείωση. Σε ότι αφορά στην ποιότητα κατασκευής, δεν έχουμε παράπονα, αν και ξενίζει η ποικιλία σε ποιότητα πλαστικών. Το μεγάλο μέρος της «φάτσας» του ταμπλό καλύπτεται από μαλακό πλαστικό, αλλά όσο πάμε προς τα κάτω ή προς το

Στάνταρ σύστημα infotainment με SYNC και Emergency Assistance.

παρμπρίζ, έρχονται τα σκληρά πλαστικά. Η συναρμογή πάντως είναι καλή, τριγμούς δεν ακούσαμε και η όλη κατασκευή έδειξε στιβαρή όχι μόνο σε καλό δρόμο, αλλά και όταν περάσαμε πάνω από λακκούβες και κακοτεχνίες. Θα θέλαμε περισσότερες θήκες για μικροαντικείμενα.

Χώροι: Περισσότερος χώρος για γόνατα και αποσκευές Οι πίσω επιβάτες στο νέο Kuga, έχουν εμφανώς περισσότερο χώρο για τα γόνατά τους και έτσι, εξαργυρώνεται στην πράξη, η αύξηση του μήκους παρά τη διατήρηση του μεταξονίου στα 2.690 χλστ. Από την άλλη όμως, έχει χαθεί λίγος «αέρας» από τα κεφάλια και τους ώμους των μπροστινών και πίσω επιβατών. Πάντως ακόμα και 4 ψηλοί ενήλικες θα βολευτούν.

Αύξηση είχαμε και στη χωρητικότητα του πορτ μπαγκάζ (από 28-71 λτ.), το οποίο φτάνει στα 438-481 λτ., ανάλογα με τη θέση της πλάτης του πίσω καθίσματος, που πλέον έχει τη δυνατότητα ρύθμισης σε τρεις θέσεις. Περισσότερο χώρο για το γόνατα των πίσω επιβατών στο νέο Ford Kuga εξασφάλισε η αύξηση του μήκους του αυτοκινήτου κατά 81 χλστ. Το αυτόματο άνοιγμα της πίσω πόρτας με την κίνηση του ποδιού κάτω από τον προφυλακτήρα, χρεώνεται 850 ευρώ, αλλά αξίζει γιατί είναι πολύ πρακτικό.

Μετρήσεις χώρων (χλστ.) Νέο Kuga Προηγούμενο Κεφάλι οδηγού 86 90 Κεφάλι πίσω 19 24 Πλάτος μπροστά 1411 1416 Πλάτος πίσω 1380 1386 Πόδια πίσω 128 110 Χώρος αποσκευών (λτ.) 438-481 410 Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

FordKuga_16:touring_pilio.qxd

ΔΟΚΙΜΗ

12/4/2013

10:04 μμ

Σελίδα 56

Ford Kuga 1,6 Εcoboost FWD

Value for Money: Πλούσια εξοπλισμένο Tα 25.400 ευρώ που κοστίζει η έκδοση Trend του Kuga, σίγουρα δεν είναι λίγα χρήματα. Πλην όμως, ο εξοπλισμός στη βασική έκδοση είναι υπερπλήρης. Μεταξύ άλλων προσφέρονται στάνταρ 9 αερόσακοι (εμπρόσθιοι/πλαϊνοί/κεφαλής -μπρος και πίσωκαι γονάτων οδηγού), ESP με ABS και Hill Launch Assist (HLA), Σύστημα Κατανομής Ροπής (ΤVC), Σύστημα Ελέγχου της Ταλάντωσης του Ρυμουλκούμενου (TSA), όλες οι ηλεκτρικές ευκολίες, air condition, ηχοσύστημα με SYNC (Bluetooth, voice control, USB, Emergency Assistance call), cruise control και ζάντες αλουμινίου. Στην πιο πλούσια έκδοση Titanium, θα βρείτε στοιχεία πολυτέλειας όπως αισθητήρες φώτων και καθαριστήρων, σύστημα προστασίας από ανατροπή (RSC), διζωνικό κλιματισμό, δερμάτινα σπορ καθίσματα, κ.α. Η εργοστασιακή εγγύηση για τα μηχανικά μέρη που προσφέρει η αντιπροσωπεία, είναι η βασική, δηλαδή μόνο 2 χρόνια.

Παθητική ασφάλεια: Φρούριο 5 αστέρων

Τα αποτελέσματα των δοκιμών πρόσκρουσης του Kuga από τον οργανισμό EuroNCAP κατέδειξαν το crossover της Ford ως ένα από τα ασφαλέστερα μοντέλα της κατηγορίας του.

Εξαιρετικά ήταν τα αποτελέσματα για το νέο Ford Kuga στις δοκιμές πρόσκρουσης του οργανισμού EuroNCAP. Πέρα από τα 5 αστέρια που απέσπασε, το Kuga συγκέντρωσε υψηλές επιμέρους βαθμολογίες. Να επισημάνουμε εδώ πως, το Kuga διατίθεται με στάνταρ 9 αερόσακους (εμπρόσθιους/πλαϊνούς/ κεφαλής -μπρος και πίσω- και γονάτων οδηγού).

Στο δρόμο: Άνετο, αλλά λιγότερο «πιπεράτο» Ο οδηγός του Kuga,που βασίζεται στο πάτωμα και στην τεχνολογία του Focus, θα εκτιμήσει από την αρχή την πανοραμική θέα και τα άνετα, νέα καθίσματα που προσφέρουν σωστή στήριξη. Από τα πρώτα χιλιόμετρα, γίνεται εμφανής η μείωση των αεροδυναμικών θορύβων που οφείλεται, τόσο στο πιο στενό και χαμηλό αμάξωμα, όσο και στην ιδιαίτερα ενισχυμένη ηχομόνωση και τα πιο παχιά τζάμια του νέου Kuga. Η ανάρτηση είναι προσανατολισμένη στην άνεση και «καταπίνει» τα

πάντα, ελέγχοντας ικανοποιητικά τις κινήσεις του αμαξώματος, αλλά η «κοφτερή» συμπεριφορά του προηγούμενου μοντέλου έχει αμβλυνθεί. Οι κλίσεις είναι πιο εμφανείς στις στροφές και σε συνδυασμό με την εμφανή τάση για υποστροφή ισχύος, αν πατήσεις γκάζι νωρίς μέσα στη στροφή (παρά το TVC), το Kuga δε θα σε προτρέψει να το πιέσεις στα όρια του, παρά το καλό σε αίσθηση ηλεκτρικό τιμόνι. Φυσικά όμως, δεν είναι και αυτός ο ρόλος του νέου Kuga που, σε κάθε περίπτωση, διαθέτει

Το χαμηλό επίπεδο θορύβου και το άνετο ταξίδι χαρακτηρίζουν το νέο Kuga.

Κινητήρας-Επιδόσεις: Πάει «αέρα» Ο τούρμπο 1,6 Ecoboost, που κινεί το Kuga, είναι ο ίδιος με αυτόν του Focus και πέραν του φορολογικού πλεονεκτήματος, έχει και άλλα χαρίσματα. Οι 150 ίπποι και τα 240 Nm ροπής από τις 1.600-4.000 σ.α.λ. κινούν πολύ γρήγορα το Kuga και του προσδίδουν ζηλευτές επιδόσεις (0-100 χλμ./ώρα σε 9,2 δλ.). Το σημαντικότερο είναι ότι, ο ΄άμεσου μεκασμού κινητήρας είναι εύρωστος από χαμηλά και τραβάει απροβλημάτιστα σε όλη την κλίματα

των στροφών. Σε συνδυασμό και με το καλά κλιμακωμένο 6τάχυτο κιβώτιο, που έχει έναν απόλυτα θετικό επιλογέα, τα προσπεράσματα γίνονται γρήγορα και με ασφάλεια (60-100 χλμ./ώρα με 4η σε 8,1 δλ. και 80-120 χλμ./ώρα με 5η σε 12,0 δλ.). Με τον κινητήρα 1,6 Ecoboost, το Kuga είναι, σύμφωνα με τη Ford, κατά 25% πιο οικονομικό επιτυγχάνοντας κατανάλωση 6,6 λτ./100 χλμ. στην προσθιοκίνητη έκδοση (CO2: 154 γρ./χλμ.)

πολύ καλά φρένα και είναι εξοπλισμένο με όλα τα σύγχρονα συστήματα ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας. Η μεγάλη απόσταση από το έδαφος (197,2 χλστ.) θα βοηθήσει αρκετά στις ήπιες μετακινήσεις εκτός ασφάλτου και το πέρασμα από κακοτεχνίες και σαμαράκια. Για τα πιο δύσκολα, υπάρχουν οι τετρακίνητες εκδόσεις.

Αναρτήσεις - φρένα - τιμόνι Μπροστινή ανάρτηση Πίσω ανάρτηση

Γόνατα ΜακΦέρσον Πολλαπλών συνδέσμων Μπροστινά φρένα Αεριζόμενοι Δίσκοι 300 χλστ. Πίσω φρένα Δίσκοι 280 χλστ. 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 37,4 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Στροφές τιμονιού 2,6 Κύκλος στροφής (μ.) 11,0 Απόσταση από το έδαφος (χλστ.) 197,2 Γωνία προσέγγισης/ ράμπας/φυγής 21,5/19,3/28,2 Διάσταση ελαστικών* 235/55 R17 *αυτοκινήτων δοκιμής

Τεχνικά χαρακτηριστικά* Κυβισμός (κ.εκ.) Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* Κιβώτιο

1.596 150/5.700 240/ 1.600-4.000 Χειροκίνητο 6 σχέσεων NAI 9,2

Start/Stop 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.) 8,1/11,2 80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.) 12,0/17,3 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)* 195 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)* 6,6 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)* 154 Τέλη κυκλοφορίας (ευρώ) 261,8 Βάρος (κιλά)* 1.580 * εργοστασιακές τιμές

ΣΥΝΟΛΙΚΑ H H H H H ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΕΝΗΛΙΚΟΥ 94% ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΠΑΙΔΙΟΥ 86% ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΠEZOY

70%

ΣΥΣΤΉΜΑΤΑ ΑΣΦΑΛΕΊΑΣ 100%

Ο κινητήρας 1,6 Ecoboost με τους 150 ίππους και τα 240 Nm ροπής κινεί πολύ γρήγορα το νέο Ford Kuga.

FordKuga_16:touring_pilio.qxd

12/4/2013

10:06 μμ

Σελίδα 57

Συμπέρασμα Το νέο Ford Kuga μπήκε στο πνεύμα της εποχής, που θέλει λογικού κυβισμού κινητήρες και προσθιοκίνητες εκδόσεις. Είναι άνετο, ευρύχωρο, ασφαλές και αν και λιγότερο «κοφτερό» από το προηγούμενο, έχει ενδιαφέρουσα οδική συμπεριφορά που ξεπερνάει τα δεδομένα της κατηγορίας. Τα 25.400 ευρώ δικαιολογούνται εν μέρει από τον πλούσιο εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας που διαθέτει στο στάνταρ εξοπλισμό. l Σχεδίαση l Oδική συμπεριφο-

ρά l Xώροι επιβατών και αποσκευών l Άνεση l Απόσταση από το έδαφος l Εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας Η οδική συμπεριφορά παραμένει στα πλεονεκτήματα του Ford Kuga, αλλά η «κοφτερή» συμπεριφορά του προηγούμενου μοντέλου έχει αμβλυνθεί.

l Τιμή l Κατανάλωση υπό

πίεση l Ποικιλία πλαστικών στο ταμπλό

ΔΟΚΙΜΗ: Ford Kuga 2,0 TDCi AWD: Τετρακίνητη οικονομία Το νέο Kuga είναι διαθέσιμο και με κινητήρα πετρελαίου 2,0 TDCi 163 ίππων που συνδυάζεται με τετρακίνηση και κιβώτιο διπλού συμπλέκτη PowerShitft στο μοντέλο που δοκιμάσαμε. Στην πράξη, το πετρελαιοκίνητο Kuga «ακούγεται», αλλά έχει δύναμη και μπόλι-

κη ροπή (340 Nm στις 2.0003.250 σ.α.λ.), με γερό τράβηγμα που το νιώθεις. Η τετρακίνηση δουλεύει άριστα και σε συνδυασμό με τα προηγμένα ηλεκτρονικά βοηθήματα, το κράτημά του είναι κορυφαίο για την κατηγορία. Πολύ καλή λειτουργία έχει και το κιβώτιο ταχυτήτων με γρήγορες αλλαγές. Η απόσταση από το έδαφος είναι όση χρειάζεται το 99,9% των

οδηγών για να τα βγάλουν πέρα στις light εξορμήσεις τους, ενώ το ίδιο υπόσχονται και οι καλές γωνίες αναρρίχησης. Ουσιαστικά, το stop στα πολύ δύσκολα θα μπει από τα ελαστικά. Στο εσωτερικό, οι μόνες αλλαγές έχουν να κάνουν με τον επιλογέα του κιβωτίου και την οθόνη στο κέντρο του ταμπλό, που δείχνει ψηφιακά την κατανομή της ροπής σε κάθε τροχό. Ο κυβισμός του κινητήρα δεν αφήνει πολλά περιθώρια για λαμπρή εμπορική καριέρα.

Με αυτόματη τετρακίνηση Το νέο Kuga βασίζεται στο πάτωμα του Focus με τις σχετικές μετατροπές, προφανώς για να βολευτεί η αυτόματη τετρακίνηση AWD με τον ψηφιακά ελεγχόμενο ηλεκτρομαγνητικό συμπλέκτη. Σύμφωνα με τη Ford, το σύστημα τετρακίνησης αντιδρά 20 φορές πιο γρήγορα από το χρόνο που κάνει το μάτι να ανοιγοκλείσει. Σε ταχύτητες κάτω από 30 χλμ./ώρα, δίνει προτεραιότητα στην πρόσφυση. Παραπάνω, μεταφέρει τη ροπή έτσι, ώστε να συμβάλλει στην οδηγική αίσθηση και το κράτημα.

Τεχνικά χαρακτηριστικά* Οι σειριακές αλλαγές στο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη γίνονται από το κουμπί αυτό πάνω στον επιλογέα.

Κυβισμός (κ.εκ.) Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) Ροπή (Nm/σ.α.λ.)

1.997 163/3.750 340/ 2.000-3.250 Κιβώτιο Διπλού συμπλέκτη 6 σχέσεων Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 11,2 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 187 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) 6,2 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) 162 Τέλη κυκλοφορίας (ευρώ) 364,5 Βάρος (κιλά) 1.707 * εργοστασιακές τιμές

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος 57