Auto Triti 51 2018

PERIEX-51-18.indd 7

15/12/2018 12:42:21 πμ

PERIEX-51-18.indd 8

15/12/2018 12:51:09 πμ

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

Τεύχος 51 | 18 Δεκεμβρίου 2018

Μάθετε πρώτοι 6

Αποκλειστικό: Αυτό είναι το νέο Renault Captur

8

Rumors: Φήμες και ψίθυροι από

την αυτοκινητοβιομηχανία

10 Νέα Διεθνή 14 Νέα Αγοράς 16 Νέα Ρεπορτάζ 18 Επιστολές 52 Βest Car 2019: O μεγάλος διαγωνισμός έρχεται.

Δείτε τις λεπτομέρειες και τα δώρα!

Test και συγκρίσεις στα όρια Δοκιμή: Suzuki Vitara 1,0T 4x4

20 Μεγάλη έρευνα: Έχετε παιδί;

Vitara

Δείτε τι πρέπει να ξέρετε

24 Οδηγούμε: Ανανεωμένο Renault Kadjar 28 Πρώτη δοκιμή: Ford Ka+ Active 1,5 TDCi 95 PS 30 Πρώτη δοκιμή: Peugeot 5008 1,2 PureTech 130 32 Δοκιμή: VW Tiguan 2.0 BiTDI 240 PS 34 Δοκιμή: Suzuki Vitara 1,0 Boosterjet 4x4

Μεγάλη έρευνα: Δείτε τι πρέπει να ξέρετε

Έχετε παιδί;

36 Δοκιμή: Citroen C4 Cactus 1,5 BlueHDI 100 38 VS: Citroen C3 Aircross VS SEAT Arona 40 Best Buy: Τα 3 δημοφιλέστερα μίνι στη λιανική 44 Top 5: Μκρομεσαία SUV με λάμπες αλογόνου 46 5 Πράγματα: Που πρέπει να ξέρετε

για το στρώσιμο του κινητήρα

48 Τεχνικό: Πως λειτουργεί ο 1,5 VVTi

κινητήρας της Toyota

Το μαχαίρι στο κόκκαλο 12 Non Paper: Eίσαι ό,τι αυτοκίνητο οδηγείς;

ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΤΟΥ ΤΕΥΧΟΥΣ 38..Citroen C3 Aircorss 1,2 PureTech 110 36..... Citroen C4 Cactus 1,5 BlueHDI 100 45................... Dacia Duster (τεστ φώτων) 45...............DS 7 Crossback (τεστ φώτων) 40...........................Fiat Panda 1,2 69 PS 28...........Ford Ka+ Active 1,5 TDCi 95 PS 40...............................Hyundai i20 87 PS 44............Opel Grandland X (τεστ φώτων)

45..................Peugeot 3008 (τεστ φώτων) 30.......... Peugeot 5008 1,2 PureTech 130 6................ Renault Captur (κατασκοπεία) 24............... Renault Kadjar (ανανεωμένο) 38..................SEAT Arona 1,0 TSI 115 PS 34.......... Suzuki Vitara 1,0 Boosterjet 4x4 40........................ Toyota Aygo 1,0 72 PS 32................ VW Tiguan 2.0 BiTDI 240 PS

80 Καλή συντήρηση αυτοκινήτου. Car Check πριν το ταξίδι των Χριστουγέννων 85 One Stop Shop – Συνεργεία. Τα κάνουν όλα και συµφέρουν 98

Οι 6 πιο συχνές ερωτήσεις για το ΚΤΕΟ!

102 Λιπαντικά & Καλή συντήρηση αυτοκινήτου 108 LPG vs CNG: Ποιο να διαλέξεις & γιατί;

Δοκιμή: VW Tiguan BiTDI 240 PS

Δοκιμή: Citroen C4 Cactus 1,5 BlueHDI 100

Γλιτώστε λεφτά

32

36

19 Οδηγώντας κατά την εγκυμοσύνη.

Τι πρέπει να προσέξουν οι γυναίκες οδηγοί;

Iδιοκτησία: AutoΤρίτη Α.Ε. ISSN: 1108-7790 www.autotriti.gr

ΒΡΙΣΚΕΙΣ ΤΑ ΠΑΝΤΑ

www.facebook.com/autotriti

50 Ανακυκλώστε το αυτοκίνητό σας

και κερδίστε 500 ευρώ

Οδηγήστε με ασφάλεια

Αθήνα: Λεωφ. Αμαρουσίου 14, Τ.Κ.14122, Ν. Ηράκλειο, Τηλ. Κέντρο: 211 1085500-501, Fax: 211 1085528 e-mail: info@autotriti.gr

https://twitter.com/autotritigr

https://plus.google.com/+autotriti

3

PERIEX-51-18.indd 3

13/12/2018 5:10:48 μμ

C5_T48-18.indd 20

23/11/2018 4:24:55 πμ

C5_T48-18.indd 21

23/11/2018 4:24:56 πμ

RUMORS l

Πληροφοριεσ

l

Κατασκοπειεσ

l

Φημεσ

Η τωρινή γενιά Captur κέρδισε πανηγυρικά το στοίχημα στον εμπορικό στίβο και αποδείχτηκε μεγάλο σουξέ.

Renault

Διαδίδοντας τον Capturαλισμό What’s new

3 Δεύτερη γενιά Captur 3 Mικρή αύξηση μήκους 3 Καλύτερη ποιότητα, μεγαλύτερες οθόνες 3 Πρεμιέρα το 2019 3 Νέο Zoe: Αυτονομία 400+ χλμ.

Η

avarvarii

πορεία του Captur είναι εξαιρετική και αυτό φορτώνει με έξτρα βάρος την ευθύνη της αντικατάστασης του για λογαριασμό της Renault. Και, όπως είναι λογικό, η εξέλιξη μιας νέας γενιάς μοντέλου δεν είναι κάτι που γίνεται εν μία νυκτί. Οι Γάλλοι έχουν ήδη βάλει μπρος λοιπόν την ανάπτυξη του νέου μοντέλου, το οποίο θα δούμε να κάνει πρεμιέρα μέσα στο 2019, αν και πιθανότατα προς τα τέλη της χρονιάς.

Δεύτερη γενιά για το Captur, τo μικρό crossover της Renault. Στόχος φυσικά να συνεχιστεί η εξαιρετική πορεία που διέγραψε το μοντέλο κατακτώντας ουσιαστικά την κλάση στην Ευρώπη.

Ντιζάιν: με επιρροές από τα πρωτότυπα

Το Captur είναι στην αγορά από το 2013 ενώ το πρωτότυπο στο οποίο βασίστηκε σχεδιαστικά είναι του 2011. Αρκετός καιρός για ένα όχημα αυτής της τόσο σκληρής κατηγορίας οπότε η αλλαγή είναι απαραίτητη. Οι Γάλλοι έχουν δύο βασικές πηγές έμπνευσης: το πρωτότυπο Symbioz από τη Φρανκφούρτη του 2017 και κατόπιν το νέας γενιάς Clio. Το νέο μικρό μοντέλο θα το δούμε στη Γενεύη την προσεχή Άνοιξη και οι πληροφο-

ρίες λένε ότι σχεδιαστικά θα επηρεαστεί από το concept και με τη σειρά του θα επηρεάσει το Captur.

Mια βασική διαφορά στον τομέα της εμφάνισης θα προκύπτει από την αλλαγή στις διαστάσεις αφού το Captur λέγεται ότι από τα 4,12 μέτρα θα ανέβει στα 4,20. Μεγάλος πρωταγωνιστής θα είναι τα εμπρός φώτα με το χαρακτηριστικό «δάκρυ» στο κάτω μέρος τους, φυσικά η μεγάλη μάσκα και το επίσης «γενναιόδωρο» σήμα της εταιρείας στο κέντρο. Η χρωματική αντίθεση ανάμεσα σε οροφή και αμά-

ξωμα θα συνεχιστεί και στη νέα γενιά του Captur καθώς η εξατομίκευση είναι από τα πιο σημαντικά ζητούμενα στην εν λόγω κλάση. Συνολικά και με βάση την επεξεργασμένη από υπολογιστή φωτογραφία που έχουμε στη διάθεσή μας, διακρίνουμε μια τάση να γίνει λίγο πιο μυώδες το επόμενο Captur και να βγάλει λίγο περισσότερο δυναμισμό προς τα έξω – έστω και διακριτικά. Από πλευράς χώρων, το επίπεδο αναμένεται αρκετά αναβαθμισμένο σε σχέση με σήμερα. Η νέα γενιά του Captur θα αναλάβει δύσκολο έργο μετά την σούπερ πορεία του τωρινού μοντέλου. Σχεδιαστικά το νέο Crossover δε θα διαταράξει τους δεσμούς του με το σημερινό αυτοκίνητο.

RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMO 6

scoop-RUMORS51-18.indd 6

14/12/2018 3:47:58 πμ

Το επόμενο Clio (φωτ. κατασκοπευτική) θα δανείσει στο Captur ολόκληρο το ψηφιακό υπόβαθρό του, μαζί με το κόκπιτ, τις οθόνες και την ημιαυτόνομη οδήγηση.

Αξιόλογο το σημερινό Captur σε ό,τι αφορά το εσωτερικό του, ωστόσο στον τομέα των digital χαρακτηριστικών είναι σαφές ότι υπάρχουν μεγάλα περιθώρια. Η Renault το λαμβάνει πολύ σοβαρά υπ’όψη της αυτό και έχει δρομολογήσει αλλαγές στο κόκπιτ. Η στροφή εδώ θα είναι προς την αύξηση των μόνιτορ. Θα υπάρχουν δύο οθόνες συγκεκριμένα στο στιλ του Megane ή, πιο σωστά, στο στιλ του Kadjar στην ανανεωμένη εκδοχή του οποίου η έχει φέρει την κεντρική οθόνη σε έναν πιο ορθολογικό, οριζόντιο προσανατολισμό. Η δεύτερη ψηφιακή επιφάνεια θα είναι εμπρός από τον οδηγό με τη μορφή ενός ψηφιακού πίνακα οργάνων (δε ξέρουμε αν θα είναι στάνταρ ή αν η βασική έκδοση θα έχει κάποιο αναλογικό setup). Πλήρη αναβάθμιση αναμένουμε και στον τομέα των υλικών με περισσότερα μαλακά πλαστικά να βρίσκουν χώρο μέσα στο Captur.

Από πλευράς τεχνολογίας τα βήματα προόδου αναμένονται εξίσου μεγάλα: οι μέχρι τώρα πληροφορίες αναφέρουν ότι θα μπορεί να τοποθετηθεί ένα προηγμένο, ενεργό σύστημα cruise control το οποίο με τη βοήθεια κάμερας και αισθητήρων θα μπορεί να κρατά τη λωρίδα κυκλοφορίας, να διατηρεί σταθερή την απόσταση με το προπορευόμενο όχημα και γενικά να φτάνει μέχρι ένα επίπεδο ημιαυτόνομης οδήγησης (πιθανότατα επίπεδο 2). Η συμμετοχή του οδηγού θα είναι φυσικά διαρκώς απαραίτητη.

Τεχνικά: γνώριμα σύνολα, πιθανό το ντίζελ, «ναι» στο υβριδικό Το μόνο σίγουρο σε ό,τι αφορά τη γραμμή κίνησης του δεύτερης γενιάς Captur είναι η παρουσία των κινητήρων βενζίνης. Αρχικά με το μοτέρ των 3 κυλίνδρων στο 1,0 λίτρο και απόδοση έως 95 ίππους. Πρόκειται για τον σημερινό κινητήρα, ο οποίος όμως μαθαίνουμε ότι θα δεχτεί πολλές αλλαγές μέχρι τότε. Από εκεί κι έπειτα θα αναλαμβάνει δράση ο νέος κι-

νητήρας των 1,33 λίτρων ο οποίος πέρα από τα ήδη γνωστά σκαλοπάτια των 140 και 160 ίππων θα λανσάρει και μια έκδοση 115 ίππων. Το χαρτοφυλάκιο στις βενζίνες είναι λοιπόν εξαιρετικά πλούσιο. Από την άλλη πλευρά οι ντίζελ προτάσεις θα μπορούσαν να στηριχτούν στον 1,5 κινητήρα με 95 και 110 ίππους. Με βάση τα σημερινά δεδομένα θεωρείται πολύ πιθανό να υπάρξουν αυτά τα σύνολα αν και κανείς δε ξέρει μέχρι ποιο βάθος χρόνου θα διατηρηθούν. Το πιο ουσιαστικό νέο στοιχείο αφορά την προσθήκη mild υβριδικής τεχνολογίας με δίκτυο 48 Βολτ μάλιστα, κάτι που θα προκαλέσει αίσθηση στην κατηγορία. Σύμφωνα με άλλες πηγές πληροφόρησης, η Renault έχει εξετάσει και σύστημα υβριδικό με φόρτιση από πρίζα, αλλά δύσκολα θα προχωρήσει αυτό για ένα μοντέλο της κλάσης του Captur.

Renault Zoe: το «άλλο» μικρό για το 2019 To 2019 όμως, μπορεί να μας φέρει νέο Clio και νέο Captur αλλά θα μας δείξει και ένα ακόμη μικρό, λί-

γο πιο ιδιαίτερο και σίγουρα πιο πολύ φουτουριστικό. Πρόκειται για το Zoe, το οποίο μέσα στο 2019 θα αποκτήσει τη δεύτερη γενιά του και φιλοδοξεί να τα πάει ακόμα καλύτερα διεθνώς όπου πωλείται ήδη εδώ και αρκετά χρόνια. Η Renault σχεδιάζει να αυξήσει λίγο τις εξωτερικές διαστάσεις χωρίς να ξεφύγει από τα όρια της κλάσης των μικρών. Η μπαταρία θα δυναμώσει και θα ανέβει πάνω από τις 41 kWh που είναι σήμερα με στόχο να ανεβάσει φυσικά και την αυτονομία ίσως και πάνω από τα 400 χλμ.. Σήμερα το εύρος της ακτίνας δράσης κυμαίνεται από σχεδόν 160 έως 380 χλμ.. Δε ξέρουμε τι μπορεί να γίνει και με τη φόρτιση η οποία διαρκεί από 1 ώρα και 40 λεπτά (σε ταχυφορτιστή 43 kW) αλλά φτάνει έως και τις 20 ώρες σε οικιακή πρίζα. Σε ό,τι αφορά το ντιζάιν, θα υπάρξουν κάποιες αλλαγές αλλά όχι ριζικές. Στο εξωτερικό οι τιμές ξεκινούν από περίπου 23.000 ευρώ ωστόσο ίσως η τιμή αυτή είναι πιο χαμηλή για το νέο μοντέλο. Πιθανώς το νέο μοντέλο να το δούμε επιτέλους και στην Ελλάδα.

avarvarii

Εσωτερικό: Στροφή στο digital

Symbioz: Το πρωτότυπο του 2017 είναι η βασική πηγή σχεδιαστικής έμπνευσης για τη διαμόρφωση των μοντέλων Renault, τουλάχιστον μέχρι το 2019-20.

Νέα μπαταρία, μεγαλύτερη αυτονομία και πιθανώς μια καλύτερη τιμή: το δεύτερης γενιάς Zoe είναι μια πρεμιέρα του 2019 και δείχνει σχεδιασμένο πολύ προσεκτικά.

MORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS Σύνταξη: Κωνσταντίνος Μήτσου

scoop-RUMORS51-18.indd 7

7

14/12/2018 3:48:00 πμ

Το χρόνο ρεκόρ της Lamborghini Aventador SVJ (φωτό) θέλει να «σπάσει» η Porsche με το επόμενο hypercar της.

Μια αντίστοιχη crossover έκδοση με την Χ-Line του Picanto (φωτό) θα λανσάρει για το νέο Ceed η Kia.

Avarvarii

To «ηλεκτρικό» μέλλον της Opel… ξεκινά από το νέο Corsa!

Crossover έκδοση για το Ceed Μια έκδοση του Ceed με περιπετειώδη χαρακτήρα θα καλύψει το κενό στα crossover της Κia ανάμεσα σε Stonic και Sportage.

Τ

ο 2019 θα είναι μία ξεχωριστή χρονιά για την Opel, καθώς η Γερμανική εταιρία θα μπει δυνατά στην ηλεκτρική εποχή και θα γιορτάσει τα 120 χρόνια της. Ο CEO της εταιρείας, Μίκαελ Λοχσέλερ έδωσε το έναυσμα για τον εξηλεκτρισμό της Opel, λέγοντας πως «Η Opel γίνεται ηλεκτρική! Αυτό είναι κάτι που ανακοινώσαμε κατά την παρουσίαση του στρατηγικού σχεδίου PACE! και τώρα αρχίζει να γίνεται πραγματικότητα. Το νέο Corsa θα κάνει την ηλεκτροκίνηση προσιτή σε

πολλούς πελάτες. Θα είναι ένα πραγματικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο για το ευρύ κοινό». To Corsa λοιπόν αποκτά και αμιγώς ηλεκτρική έκδοση στη νέα του γενιά και παράλληλα μέσα στο 2019 περιμένουμε και την plug-in hybrid έκδοση του Grandland X με 300 ίππους απόδοσης υβριδικό σύστημα και τεχνολογία τετρακίνησης e-All Wheel Drive. Από το 2020 η ηλεκτρική επίθεση της Opel θα εκφράζεται από τα ηλεκτρικά Vivaro και τη νέα γενιά του Opel Mokka X.

Κυνηγάει ρεκόρ η Porsche στο Ring

Τ

ο επόμενο hypercar της Porsche, θα κατασκευαστεί με γνώμονα την επίτευξη χρόνου ρεκόρ στην θρυλική πίστα του Nίρμπουργκρινγκ όπως δήλωσε σχετικά ο επικεφαλής του τμήματος Motorsport της φίρμας, Φ.Σ. Βάλισερ. «…Πρέπει το μοντέλο μας να πετύχει χρόνο στα 6 λεπτά και 30 δευτερόλεπτα στο Nurburgring. Δεν με νοιάζει τι μοτέρ θα έχει. Αυτός ο χρόνος είναι ο στόχος μας. Τα σπορ αυτοκίνητα ορίζονται από τις επιδόσεις τους και για αυτό πρέπει να δούμε πως θα το πετύχουμε.» Ο ίδιος συνέχισε λέγοντας πως πρέπει

οπωσδήποτε η μάρκα να κυνηγήσει το ρεκόρ στο Ring με τον διάδοχο της 918 Spyder αφού «Για 5.000 χρόνια, το ανθρώπινο είδος συγκρίνει επιδόσεις σε διάφορα παιχνίδια, όπως το ποδόσφαιρο, τα ράλι, το ακόντιο κτλ. Δεν θα σταματήσει ποτέ αυτό». Αυτή την στιγμή το ρεκόρ στο Ring ανήκει στην Lamborghini Αventador SVJ με χρόνο 6:44.97, με την Porsche 918 Spyder, να «γράφει» το 2013, χρόνο 6 λεπτά και 57 δευτερόλεπτα.

H Porsche κυνηγάει το ρεκόρ στο Νίρμπουργκρινγκ από το νέο της hypercar και αυτός είναι ο βασικός άξονας που θα στηριχτεί για την κατασκευή του.

T

o Kia Ceed, το νεότερο μέλος της οικογένειας της Kia μπαίνει δυνατά στην μικρομεσαία κατηγορία σε όλα τα επίπεδα. Προχωρώντας την ιδέα ένα βήμα παρακάτω, η Kia αποφάσισε να στηριχθεί σε αυτό για την είσοδό της στα μικρομεσαία crossover ανταγωνιζόμενη έτσι το Ford Focus με την Active έκδοσή του και το VW Golf με την έκδοση Alltrack. H crossover έκδοση του Ceed, παραπέμπει άμεσα στο 5θυρο Ceed ωστόσο μέσω της αυξημένης απόστασης από το έδαφος, των περιμετρικών προστατευτικών και άλλων λεπτομερειών της εμφάνισης, προβάλει τον πιο «ανήσυχο» χαρακτήρα της και μαρτυρά διευρυμένο πεδίο χρήσης και σε εκτός δρόμου πατημένες διαδρομές. Αντίστοι-

Το Ceed θα αποκτήσει και μια crossover έκδοση, μέσω της οποίας η Kia θα συμπληρώσει την γκάμα της στην πιο δημοφιλή κατηγορία.

Πάνω στο Jeep Renegade η μικρή Stelvio; Η Alfa Romeo «ψάχνει» την μικρότερη Stelvio και ο όμιλος FCA της τη δείχνει…

Η

Alfa Romeo μπήκε στο «χορό» των SUV μέσω της Stelvio το 2016 και φαίνεται πως σύντομα σχεδιάζει να λανσάρει και το δεύτερο μοντέλο της SUV, στη μικρομεσαία Premium τώρα κατηγορία. Η μικρή Stelvio είναι ένα μοντέλο που σίγουρα οραματίζονται στον όμιλο FCA, με το νέο πρόεδρο του γκρουπ κ. Μάικ Μάνλει να δηλώνει πως ένα τέτοιο μοντέλο δεν θα βα-

RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMO 8

scoop-RUMORS51-18.indd 8

14/12/2018 3:48:21 πμ

Δεν θα υπάρξει γρήγορη έκδοση MPS για τη νέα γενιά του Mazda 3. Η προηγούμενη εφοδιαζόταν με 2,3 λτ. turbo μοτέρ απόδοσης 260 ίππων.

Η πλατφόρμα Giorgio των Stelvio και Giulia (φωτό) δεν θα χρησιμοποιηθεί τελικά για το μικρότερο SUV της Alfa Romeo.

χα και το εσωτερικό της αναμένεται να βασιστεί σε εκείνο του νέου Ceed με οδηγοκεντρική προσέγγιση και σύγχρονο διάκοσμο. Σε ότι αφορά τα μηχανικά σύνολα, οι υπερτροφοδοτούμενες μονάδες βενζίνης και ντίζελ του Ceed θα υιοθετηθούν και από την έκδοση crossover με αποδόσεις από 100 έως και 140 ίππους, ενώ δεν έχει

αποσαφηνισθεί ακόμα εάν η Kia θα προσφέρει και εκδόσεις με σύστημα τετρακίνησης. Περισσότερα για το συγκεκριμένο μοντέλο θα γνωρίζουμε μέσα στο 2019 με το αυτοκίνητο να αναμένεται να πατήσει τους τροχούς του στους δρόμους στα τέλη του έτους ή τις αρχές του 2020.

Τρώει «άκυρο» μια γρήγορη έκδοση για το Mazda 3

Τ

έλος στην πιθανότητα ύπαρξης μιας καυτής έκδοσης του Mazda 3 έβαλε με τις δηλώσεις του το αφεντικό της φίρμας, μια εβδομάδα μετά την παρουσίαση της νέας γενιάς του μοντέλου. Ο Α. Μαρουμότο ξεκαθάρισε πως η Mazda «δεν είναι σημαντικός παίχτης στην αγορά» και ότι η κατασκευή ενός τέτοιου μοντέλου υψηλών επιδόσεων είναι «χαμη-

λά στις προτεραιότητες της μάρκας». Παράλληλα ξεκαθάρισε πως η Mazda δεν θα προχωρήσει μέσα στα επόμενα χρόνια τουλάχιστον, στην ανάπτυξη κάποιου αμιγώς ηλεκτρικού σπορ αυτοκινήτου με τον ίδιο να δηλώνει μεταξύ σοβαρού και αστείου: «Δεν θέλω να φτιάξουμε τέτοιο αυτοκίνητο. Μου αρέσει η μυρωδιά της βενζίνης.»

Διάδοχο της SLS Electric Drive θέλει η Mercedes

Σ

σιστεί στην πλατφόρμα «Giorgio» της Stelvio, αλλά θα χτιστεί πάνω στην πλατφόρμα που χρησιμοποιούν τα Jeep Renegade και Fiat 500 X. Αυτό σημαίνει πως το νέο crossover της Alfa Romeo θα εί-

ναι προσθιοκίνητο τουλάχιστον στις βασικές του εκδόσεις, ενώ απόρροια των σχέσεών της με τα άλλα δύο μοντέλα του ομίλου είναι να δανειστεί την οικογένεια κινητήρων τους. Πέραν της εμφάνισης που αναμφίβολα θα εκφράζει το DNA της Alfa Romeo, το μεγάλο στοίχημα είναι αν θα μπορέσει να το περάσει αυτό και σε οδηγικό επίπεδο, διαφοροποιώντας την από Renegade και 500Χ. Η παραγωγή του μοντέλου θα γίνει στο εργοστάσιο του ομίλου FCA στο Πομιλιάνο, κοντά στην Νάπολη. Το επερχόμενο μικρομεσαίο crossover της Alfa Romeo, θα βασιστεί στα «αδελφά» Jeep Renegade και Fiat 500 X. Εδώ το μεγάλο της, η Stelvio.

το περιθώριο της Έκθεσης Αυτοκινήτου του Λος Αντζελες, το αφεντικό της Mercedes-AMG Τ. Μόερς δήλωσε πως το λανσάρισμα ενός ακόμα ηλεκτρικού αυτοκινήτου επιδόσεων είναι μέσα στα μελλοντικά πλάνα της μάρκας, φωτογραφίζοντας με αυτή τη δήλωση την διάδοχo της SLS AMG Electric Drive. Ο ίδιος σημείωσε πως η SLS Electric Drive ήταν «ένα αυτοκίνητο για συγκε-

κριμένο σκοπό» και ότι είναι περήφανος ακόμα και σήμερα για το ρεκόρ που πέτυχε (σ.σ αναφερόμενος στον χρόνο των 7:56.23 στο Νίρμπουργκρινγκ που της χάρισε τον τίτλο του πιο γρήγορου ηλεκτρικού). Σύμφωνα τέλος με τις δηλώσεις του Μόερς, ο ίδιος υποστηρίζει ότι η μελλοντική ηλεκτρική έκδοση ενός supercar θα έχει τις ίδιες προσδοκίες αλλά θα είναι σημαντικά πιο προσιτή.

Τον τίτλο του πιο γρήγορου ηλεκτρικού μοντέλου που κατέχει η SLS AMG Electric Drive θέλει να διατηρήσει η Mercedes-AMG και αυτός είναι ο βασικός λόγος που εξετάζουν «ζεστά» το θέμα της διάδοχής της.

MORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS Συντάκτης: Σταμάτης Καγιαλής

scoop-RUMORS51-18.indd 9

9

14/12/2018 3:48:23 πμ

ΝΕΑ ΔΙΕΘΝΗ

Λίφτινγκ και για τη Macan S

Η

ισχύς της Macan S πηγάζει από έναν V6 3λιτρο κινητήρα που χρησιμοποιείται και στις Cayenne και Panamera, με απόδοση 354 ίππων και 480 Nm ροπής, πράγμα που σημαίνει πως η ιπποδύναμή της αυξάνεται ελαφρώς. Τα 0-100 χλμ./ώρα γίνονται σε 5,1 δευτερόλεπτα, ή σε 4,9 δλ. όταν το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με το προαιρετικό πακέτο Sports Chrono, ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 254 χλμ./ώρα. Η Porsche

Στο εσωτερικό, η κεντρική κονσόλα κυριαρχείται από μια οθόνη αφής που φιλοξενεί το σύστημα ψυχαγωγίας και ενημέρωσης με διαγώνιο 10.9 ίντσες.

Μετά την αποκάλυψη της ανανεωμένης Macan το καλοκαίρι που πέρασε, η Porsche παρουσίασε και την facelift S έκδοση του γερμανικού μοντέλου.

ανακοινώνει πως έχει αναβαθμίσει το σασί της Macan S και ότι τώρα τα ελατήρια της εμπρός ανάρτησης είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο για να προσφέρουν καλύτερη οδηγική εμπειρία και με καλύτερη άνεση. Το κράτημα στον δρόμο λέγεται πως έχει βελτιωθεί ενώ η μάρκα υπόσχεται τέλος ότι το πεντάλ του φρένου έχει καλύτερη αίσθηση. Οι μεγαλύτερες αισθητικές αλλαγές σε σχέση

3 V6 με +14 ίππους 3 Μικρές αλλαγές εξωτερικά

με το pro-facelift μοντέλο έχουν λάβει χώρα στο οπίσθιο μέρος, όπου η προσοχή επικεντρώνεται αμέσως στην λεπτή LED γραμμή που ενώνει τα μακρόστενα φωτιστικά σώματα τα οποία εκτείνονται από τις γωνίες του γερμανικού SUV και φτάνουν μέχρι και την πίσω πόρτα. Η Macan S εξοπλίζεται επιπλέον προαιρετικά με GΤ Sport τιμόνι και το σύστημα υποβοήθησης οδήγησης για την κίνηση Traffic Jam Assist.

Το λίφτινγκ προδίδεται κυρίως από τη νέα διαμόρφωση της Macan στο πίσω μέρος.

1.000+ ίπποι για τη «Βαλκυρία» της Aston Martin Τον κινητήρα του μελλοντικού υπεραυτοκινήτου της παρουσίασε η Aston Martin. Πρόκειται για ένα 12κύλινδρο υπό γωνία 65 μοιρών μηχανικό σύνολο, χωρίς τούρμπο και με χωρητικότητα 6,5 λίτρων, εξελιγμένο μαζί με την Cosworth. Ο άφθονος κυβισμός σε συνδυασμό με «διαστημικό» όριο περιστροφής ανεβάζουν την ισχύ πάνω από τους 1.000 ίππους με σημείο απόδοσης τις 10.500 σ.α.λ. και τον «κόφτη» στις 11.100 σ.α.λ.. Πρόκειται για την εσωτερικής καύ-

What’s new

σης «καρδιά» του Valkyrie, του hypercar που έχει ανακοινώσει ότι θα κατασκευάσει η Aston Martin. Δε θα είναι όμως η μόνη καρδιά της «Βαλκυρίας» αφού θα διαθέτει και υβριδική τεχνολογία με ηλεκτρικό μοτέρ, η βοήθεια του οποίου θα ανεβάζει τον πήχη σχεδόν στους 1.150 ίππους ή και πιο πάνω. Ο κινητήρας έχει σχεδιαστεί σαν ενεργό μέρος του πλαισίου και χάρη σε χρήση ειδικών υλικών ζυγίζει μόλις 203 κιλά.

Μοναδικός από πλευράς χαρακτηριστικών αλλά σίγουρα και εμφάνισης: ο νέος V12 της Aston Martin σε όλη του τη μεγαλοπρέπεια.

10

n-diethni-51-18.indd 10

13/12/2018 2:34:24 μμ

NEA AGORA-ATR-49-18.indd 15

30/11/2018 5:25:38 πμ

NON PAPER

*

*Μια «off the record» ανεπίσημη παρουσίαση της –αυτοκινητικής– πολιτικής

T

α ράσα δεν κάνουν τον παπά. Τι ισχύει όµως µε το αυτοκίνητο; Μήπως ένα µουράτο αµάξι φτιάχνει και τη δική µας… µούρη; Η αλήθεια είναι πως πολλοί άνθρωποι, ακολουθώντας την καταναλωτική τάση της εποχής, αντιµετωπίζουν το αυτοκίνητο ως µέσο επίδειξης πλούτου. Από την άλλη, οι «µη έχοντες» δεν έχουν άλλη επιλογή από το να οδηγούν το µέσο που φανερώνει την οικονοµική τους επιφάνεια. Βέβαια, δεν λείπουν και οι ακραίες εξαιρέσεις, όπου άνθρωποι κυριευµένοι από µια µεγαλοµανία, έχουν στην ιδιοκτησία τους ένα όχηµα που δε συνάδει µε τα έσοδά τους. Δεν είναι τόσο σπάνιο, δηλαδή, να βλέπεις υπάλληλο να έχει ακριβότερο αµάξι από το αφεντικό του. Πόσο ενδεικτικό είναι, όµως, το αυτοκίνητο που οδηγούµε για το χαρακτήρα µας; Το γνωστό αντρικό (και κάπως σεξιστικό) στερεότυπο «Θέλω τη γυναίκα µου καυτή, τη µπύρα µου κρύα και το αυτοκίνητό µου γρήγορο», τι µας λέει; Όπως σε κάθε αγορά -µικρή ή µεγάλη- η απόκτηση ενός αυτοκινήτου γίνεται µε βάση τα ιδιαίτερα γνωρίσµατα του κάθε ανθρώπου, ενώ είναι ενδεικτική του χαρακτήρα του. Δεν είναι περίεργο, λοιπόν, που οι µοδάτοι οδηγούν cabrio, οι «ανήσυχοι» SUV, οι γεµάτοι αδρεναλίνη γρήγορα και οι «κανονικοί» τα υπόλοιπα συµβατικά οχήµατα. Το αυτοκίνητο, όµως, δεν είναι ένα απλό προϊόν, καθώς από πολλούς θεωρείται ως το απόλυτο gadget ενηλί-

Το αµάξι µας, δείχνει το ποιόν µας; Τελικά είµαστε ό,τι οδηγούµε ή οδηγούµε ό,τι είµαστε; Εσείς τι πιστεύετε;

Είσαι ό,τι αυτοκίνητο οδηγείς;

Σε κάθε περίπτωση, το αυτοκίνητο δείχνει να βρίσκεται σε συνάρτηση µε την ιδιοσυγκρασία του κάθε ανθρώπου. Μήπως τελικά, όµως, τα ράσα είναι αυτά που κάνουν τον παπά; Τελικά είµαστε ό,τι οδηγούµε ή οδηγούµε ό,τι είµαστε; Εσείς τι πιστεύετε; κων. Από τη µία έχουµε τις ανάγκες και τη λογική, αλλά από την άλλη έχουµε τις επιθυµίες και το συναίσθηµα. Πολλοί επιλέγουν ένα από τα δύο άκρα, ενώ κάποιοι προσπαθούν να βρουν τη χρυσή τοµή και να βρουν ένα αµάξι που ικανοποιεί τόσο τα «πρέπει» όσο και τα «θέλω» τους. Και αν οι γυναίκες έχουν πιο πολλά πεδία για να εκτονώ-

σουν την ανάγκη τους για κάτι ιδιαίτερο (ρούχα, κοσµήµατα, καλλυντικά κ.τ.λ.), τι να πούµε για τους «κακόµοιρους» τους άντρες; Άντε κανένα ρολόι στην καλύτερη περίπτωση… Αλλά το απόλυτο αντρικό gadget είναι µε διαφορά το αυτοκίνητο, σε µία σχέση που οι περισσότεροι άνδρες έχουν χτίσει από την παιδική κιόλας ηλικία.

Στην εποχή που το «φαίνεσθαι» είναι σηµαντικότερο του «είναι», µικρές ή µεγάλες αγορές (σπίτι, αµάξι, ρούχα κ.τ.λ.) µπορούν να φτιάξουν το κοινωνικό πρόσωπο ενός ανθρώπου. Το αυτοκίνητο είναι όντως ένα εργαλείο και υπάρχουν πολλοί που το αντιµετωπίζουν απλά ως ένα µέσο ικανοποίησης των αναγκών τους. Όµως, ακόµα περισσότεροι το βλέπουν ως ένα gadget που απευθύνεται στο συναίσθηµά τους και ως τέτοιο θέλουν να εκπληρώνει τις επιθυµίες ή τα όνειρά τους. Είναι και αυτοί που το θεωρούν (και είναι) ένα µέσο κοινωνικής προβολής και κοινωνικής αναβάθµισης.

Οι απόψεις των αναγνωστών Μιχαήλ

Οδηγούµε ό,τι είµαστε, αλλά επειδή η συντριπτική πλειοψηφία είναι οδηγοί από ανάγκη και ελάχιστοι είναι αυτοί που οδηγούν για την ευχαρίστηση, για αυτό κυκλοφορούν αυτοκίνητα άνευρα και απρόσωπα…

Στάθης

Αυτό που λέτε ισχύει µερικώς, διότι οι πλούσιοι µπορούν να έχουν το αυτοκίνητο που θέλουν, αλλά παράλ-

ληλα και όσα άλλα θέλουν για ειδικές χρήσεις, όπως ένα σπορ, για το κέφι τους, ένα SUV, για τα βουνά και τα χιόνια, ένα φορτηγάκι, για τις δουλειές, ένα µικρό, για την πόλη κτλ.. Αν τώρα πάµε στους λιγότερο έχοντες, που είναι υποχρεωµένοι να έχουν µεν το αυτοκίνητο, που τους εκφράζει, αλλά µε τον περιορισµό ότι µπορούν να έχουν µόνο ένα, τότε θα αναγκαστούν να πάρουν ένα οικογενειακό, ιδιαίτερα αν έχουν οικογένεια, διότι το σπορ που

ενδεχοµένως να ήθελαν, έχει δύο θέσεις και δεν χωράει αυτή. Από την άλλη, οι πιο φτωχοί, είναι υποχρεωµένοι να βολευτούν µε ότι µπορούν να αγοράσουν. Έτσι οι περισσότεροι δεν έχουν τη δυνατότητα να αποκτήσουν το αυτοκίνητο που θα ήθελαν και το οποίο θα ήταν αυτό που θα τους εξέφραζε. Πέρα όµως από αυτά, υπάρχουν και πολλοί που δεν έχουν «ψώνιο» µε το αυτοκίνητο και αγοράζουν αυτό που θα τους προτείνει ο φίλος

τους, ή αυτό που θα δουν σε µια διαφήµιση. Υπάρχουν βέβαια και οι πωρωµένοι, που θα αγοράσουν το αυτοκίνητο των ονείρων τους και ας µην έχουν τη δυνατότητα να το κυκλοφορούν, σαν και µένα…

Διαβάστε όλα τα προηγούμενα Non Paper και σχολιάστε

NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON12

nonpapers_new50-18a.indd 12

14/12/2018 2:38:45 πμ

A3_T46-18.indd 35

9/11/2018 3:00:19 πμ

Τιμές Dacia Duster με τον νέο 1,5 λτ. diesel

NEA A ΓΟ ΡΑ Σ

Η Dacia εφοδιάζει το Duster με τον καινούργιο Blue dCi ντίζελ κινητήρα των 1,5 λτ. και 115 ίππων σε δικίνητες και τετρακίνητες εκδόσεις για την ελληνική αγορά με τιμές που ξεκινούν κάτω από τις 16.000 ευρώ.

Οι προσφορές της Mitsubishi Τις προωθητικές της ενέργειες που θα ισχύσουν για όλον το Δεκέμβριο ανακοίνωσε η ελληνική αντιπροσωπεία της Mitsubishi. Πρό είναι οι προσφορές της αντιπροσωπείας της Μitsubishi για όλα τα επιβατικά της μοντέλα, καθώς και για το L200: Τα οφέλη για όλα τα επιβατικά Mitsubishi Motors που θα τιμολογηθούν μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 2018 είναι: Δώρο τα τέλη κυκλοφορίας και πινακίδων (επιλογή μεταξύ 2018 ή 2019), δώρο η ασφάλεια για 1 έτος, 5 χρόνια εγγύηση και 5 χρόνια οδική βοήθεια. Ειδικά για το L200 ισχύει: Ολική απαλλαγή από τα Τελη Ταξινόμησης για όλα τα L200 με όφελος για τον πελάτη μέχρι 2.394 ευρώ ανάλογα με την έκδοση.

Χειμερινός έλεγχος Fiat Η Mopar, επίσημη μάρκα υπηρεσιών after sales των Alfa Romeo, Fiat και Abarth, προσφέρει δωρεάν τεχνικό χειμερινό έλεγχο 15 σημείων έως τις 28 Φλεβάρη 2019. Στo πλαίσιo του ‘’Winter Check Up 2018/2019’’, η Mopar, προσφέρει εντελώς δωρεάν τον απαραίτητο έλεγχο για την προετοιμασία των αυτοκινήτων Fiat, Alfa Romeo, Abarth και Fiat Professional ενόψει των ιδιαίτερων καιρικών συνθηκών της χειμερινής περιόδου. Το πρόγραμμα περιλαμβάνει ενδελεχή έλεγχο 15 σημείων ενώ, εφόσον υπάρχει ανάγκη επισκευής, προσφέρεται ειδική έκπτωση σε μια σειρά αναλωσίμων-ανταλλακτικών.

Duster Diesel με 15.980 ευρώ: η τετρακίνητη έκδοση ξεκινά από 17.250 ευρώ!

Α

ναβαθμίζεται η γκάμα των κινητήρων της δεύτερης γενιάς του Dacia Duster στην ελληνική αγορά, μετά από την πρόσφατη καθ΄ ολοκληρίαν αλλαγή που δέχθηκε τόσο σε μηχανικό, όσο και αισθητικό επίπεδο. Εντούτοις, το μικρομεσαίο SUV της Dacia διατηρεί στο ακέραιο τον value for money χαρακτήρα του, όντας ένα από τα οικονομικότερα πετρελαιοκίνητα SUV που είναι διαθέσιμα για το καταναλωτικό κοινό με τις τιμές για τη βασική έκδοση Ambiance να ξεκινούν από τις 15.980 ευρώ. Αναφορικά με τους κινητήρες, το νέο Duster προσφέρεται πλέον στη χώρα μας αποκλειστικά με τον νέο 1.500άρη τούρμπο ντίζελ κινητήρα ισχύος 115 ίππων, ο οποίος συμμορφώνεται με το τρέχον πρότυπο εκπομπών ρύπων Euro6d Temp. O νέος κινητήρας ντίζελ διαθέτει σύστημα επιλεκτικού καταλυτικού περιορισμού (SCR), που θεωρείται ο πιο αποτελεσματικός τρόπος περιορισμού των οξειδίων του αζώτου (NOx), ενώ σύμφω-

να πάντα με τους ισχυρισμούς της μάρκας, η κατανάλωση είναι στα ίδια ακριβώς επίπεδα με τον απερχόμενο κινητήρα. Παράλληλα, ο νέος κινητήρας έχει περισσότερα άλογα τα οποία αποδίδονται σε χαμηλότερες στροφές και του χαρίζουν καλύτερες επιδόσεις. Επιπλέον, τo Duster εξοπλίζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων, τόσο στη δικίνητη, όσο και στην τετρακίνητη έκδοσή του, ενώ σε ό,τι αφορά στον εξοπλισμό παραμένει πλήρης από τη βασική έκδοση Ambiance με Συστήματα Hill Start Assist & Hill Descent Control (4x4), φώτα ημέρας LED, μπάρες οροφής, αισθητήρες φωτεινότητας, 6 αερόσακους, air condition, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό και ηχοσύστημα Plug & Radio. Σημειώνεται πως η Dacia συνοδεύει το μοντέλο από 5 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση και 3 χρόνια οδική βοήθεια.

Η Citroen φέρνει τα Χριστούγεννα νωρίτερα Τα Χριστούγεννα είναι πολλά περισσότερα από μια απλή γιορτή ευχών. Με το σκεπτικό αυτό, η Citroen, μας βάζει στο κλίμα των εορταστικών ημερών, με τις “Christmas Comfort Days” και επιτυγχάνει μία μοναδική Χριστουγεννιάτικη ατμόσφαιρα. Η ελληνική αντιπροσωπεία της Γαλλικής εταιρείας, συνδυάζει με αυτή την ενέργεια τη φιλοσοφία της άνεσης των επιβατών που διέπει τη μάρκα, με την ασύγκριτη άνεση απόκτησης ενός νέου μοντέλου σε ειδικές τιμές, με 36 άτοκες δόσεις και 5 χρόνια εγγύηση. Η πλήρης γκάμα των καινούργιων μοντέλων της γαλλικής φίρμας είναι άμεσα διαθέσιμη με κινητήρες νέ-

ων προδιαγραφών Euro 6.2 και συνοδεύεται από το μοναδικό πρόγραμμα Citroen Advanced Comfort, που υπόσχεται ένα απόλυτα άνετο οδηγικό περιβάλλον. Παράλληλα, η 5ετής εγγύηση της Citroen, καλύπτει πλήρως τις

επιθυμίες των καταναλωτών για ασύγκριτη ηρεμία και αξιοπιστία. Το πρόγραμμα ισχύει έως 31 Δεκεμβρίου 2018. Περισσότερα στο δίκτυο συνεργαζόμενων διανομέων Citroen ή στη διεύθυνση www.citroen.gr.

14

NEA AGORA-ATR-51-18.indd 14

13/12/2018 2:32:33 μμ

Νέα Ford Mustang

Απόλυτη αίσθηση ελευθερίας!

Η νέα Ford Mustang καλπάζει προς την λεωφόρο της απόλαυσης και των σπορ επιδόσεων τιµώντας το θρύλο που τη συνοδεύει για πάνω από πέντε δεκαετίες. Love the road again…

Η

νέα Ford Mustang είναι κάτι παραπάνω από ένα σπορ µοντέλο. Είναι ένας µύθος της αυτοκίνησης, ένα εµβληµατικό µοντέλο της Ford, που 50 και πλέον χρόνια αποτελεί σηµείο αναφοράς για τον all American muscle χαρακτήρα του. Πλέον πιο «ευρωπαία» και up to date από ποτέ, µε ακόµα πιο δυναµική σχεδίαση στο µακρύ καπό και λεπτοµέρειες, όπως οι νέες τετραπλές εξατµίσεις της V8 έκδοσης, που τονίζουν τη µυώδη εμφάνιση. Μαζί µε ένα πιο ξεκάθαρα digital και ακόµα πιο εκλεπτυσµένο σε ποιότητα εσωτερικό, µε ψηφιακό πίνακα οργάνων 12 ιντσών πλήρως διαμορφώσιμο σε εμφάνιση και πληροφορίες, η νέα Ford Mustang κατοχυρώνει απόλυτα τον premium χαρακτήρα της. Με πληρέστατη «φαρέτρα» ηλεκτρονικών βοηθημάτων όπως το Pedestrian Protection και το Lane Keeping Aid, η Mustang θωρακίζει την οδηγική εµπειρία. Η ρυθμιζόμενη εξάτμιση Active Valve Performance Exhaust ξεσηκώνει τη διάθεση, την ώρα που το Good Neighbour mode σε διατηρεί φίλο στη γειτονιά όποτε χρειάζεται. Με μοναδικές αναλογίες τόσο με το Fastback όσο και με το Convertible αμάξωμα, η νέα Ford Mustang πάει το μύθο της ακόμα πιο μακριά. .

Με 450 ίππους και αυτόματο κιβώτιο 10 σχέσεων Με πλήρως αναβαθµισµένους τους διαθέσιµους κινητήρες της, η νέα Ford Mustang συνδυάζει την υψηλή απόδοση µε εκρηκτικές επιδόσεις είτε µιλάµε για τον 2,3 Ecoboost µε 290 άλογα, είτε φυσικά για τον πληθωρικό 5λιτρο V8 των 450 ίππων, ο οποίος ανεβαίνει στους 460 στην έκδοση Bullitt, η οποία είναι περιορισμένης παραγωγής. Το εξάρι χειροκίνητο κιβώτιο απέκτησε και rev-matching λειτουργία, ενώ το αυτόµατο έγινε 10 σχέσεων. Και πάντα µε τον οδηγό να έχει σύµµαχό του διάφορα mode λειτουργίας, για άνεση, για κακές καιρικές συνθήκες, για σπορ αίσθηση, για χρήση σε πίστα ή σε αγώνα dragster. Αποκορύφωμα αποτελεί το νέο προσαρµοζόµενο σύστηµα απόσβεσης, MagneRide, με το οποίο η νέα Ford Mustang ξαναγράφει τους κανόνες της σπορ οδήγησης.

ford.gr

Mustang_51-18.indd 15

Ford Motor Eλλάς

14/12/2018 2:56:10 πμ

ΡΕΠΟΡΤΑΖ l

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

l

Ε Π Ι Κ Α Ι Ρ Ο Τ Η ΤΑ

l

Παράνομα 6 στα 10 πρατήρια στην Αττική

ΝΕΑ

Παρανομίες εντόπισαν σε 10 από τα 16 πρατήρια που έλεγξε το Σ.Δ.Ο.Ε στην Αττική το περασμένο διάστημα.

Στενεύουν τα χρονικά όρια για παράδοση πινακίδων… Να καταθέσουν τις πινακίδες κυκλοφορίας του οχήματός τους εφόσον δεν θέλουν ή αδυνατούν να πληρώσουν τα τέλη κυκλοφορίας μπορούν οι φορολογούμενοι μέχρι το τέλος του 2018, έχοντας λιγότερο από ένα μήνα στην διάθεσή τους για αυτή την διαδικασία μέσω ΔΟΥ. Οι ιδιοκτήτες που θέλουν να προχωρήσουν στην κατάθεση των πινακίδων του οχήματος τους πρέπει να φέρουν μαζί τους τα εξής έγγραφα:

• Αδεια κυκλοφορίας αυτοκινήτου.

• Πινακίδες.

• Φωτοτυπία της δήλωσης εισοδήματος, όπου να αποδεικνύεται ποιος είναι ο κάτοχος του Ι.Χ.

• Απόδειξη πληρωμής των τελών κυκλοφορίας του τρέχοντος έτους.

• Υπεύθυνη δήλωση ότι το αυτοκίνητο θα σταθμεύσει σε κλειστό ιδιόκτητο χώρο.

• Αστυνομική ταυτότητα ή σχετική εξουσιοδότηση αν δεν είναι ο ίδιος ο ιδιοκτήτης.

• Yπεύθυνη δήλωση με την οποία θα βεβαιώνεται ότι το αυτοκίνητο δεν θα είναι σταθμευμένο σε δημόσιο δρόμο. Πρέπει να σημειωθεί πως η κατάθεση των πινακίδων δεν καθιστά οριστική την απόσυρση του αυτοκινήτου αλλά σημαίνει πως το όχημα ακινητοποιείται με τις πινακίδες και την άδεια κυκλοφορίας να παραμένουν στην ΔΟΥ για διάστημα ενός έτους. Για αυτό το διάστημα το όχημα δεν μπορεί να κινηθεί.

Π

ρωταθλητές σε λαθρεμπόριο, νοθεία και φοροδιαφυγή με Την ασυδοσία που ποσοστό άνω του 62% είναι τα επικρατεί στα πρατήρια υγρών καυσίμων της περισσότερα Αττικής σύμφωνα με τους ελέγπρατήρια υγρών χους του Σώματος Δίωξης Οικοκαυσίμων νομικού Εγκλήματος. Στους τελευταίους ελέγχους που διενήργησαν καταδεικνύουν οι «Ράμπο» του Σ.Δ.Ο.Ε τα επίπενέοι έλεγχοι του δα παραβατικότητας ξεπέρασαν Σ.Δ.Ο.Ε. το 62% στα βενζινάδικα της Αττικής, με το μεγαλύτερο ποσοστό να συγκεντρώνουν οι παραβάσεις για λαθρεμπορία, φοροδιαφυγή και νοθεία, ενώ δεν έλειψαν και περιπτώσεις παράνομων κρυφών υπόγειων δεξαμενών χωρητικότητας έως και 7 τόνων. Αναλυτικότερα, οι «Rambo» του Σ.Δ.Ο.Ε. διενήργησαν ελέγχους σε 5 πρατήρια υγρών καυσί-

μων και διαπιστώθηκαν παραβάσεις σε τρία εξ αυτών, κάτι που μεταφράζεται σε παραβατικότητα της τάξεως του 60%. Με απολογιστική μέθοδο εκ των υστέρων του ελέγχου διαπιστώθηκαν παραβάσεις λαθρεμπορίας για ποσότητες 27.000 λίτρων αμόλυβδης βενζίνης και 41.000 λίτρων πετρελαίου κίνησης. Έπειτα, έλεγχοι έγιναν και σε 11 πρατήρια για τη διάθεση υγραερίου κίνησης και διαπιστώθηκαν με απολογιστική μέθοδο εκ των υστέρων του ελέγχου, παραβάσεις σε επτά εξ αυτών, ήτοι παραβατικότητα άνω του 63%. Οι σημαντικότερες παραβάσεις αφορούσαν σε λαθρεμπορία, για ποσότητες που ξεπερνούν το 1.665.000 λίτρα υγραερίου, με τον κύριο όγκο να αφορά σε ένα πρατήριο. Σε πέντε εξ αυτών διαπιστώθηκε και μη έκδοση μεγάλου αριθμού φορολογικών στοιχείων (φοροδιαφυγή).

Συνεχίζουν να μην φορούν ζώνη οι οδηγοί... Στα πλαίσια του προγράμματος της Τροχαίας «παράβαση της εβδομάδας» αποδεικνύεται πως οι οδηγοί εξακολουθούν να μην φορούν τη ζώνη ασφαλείας για τις μετακινήσεις τους. Την εβδομάδα από 3 έως 9 Δεκεμβρίου 2018, κλιμάκια αστυνομικών των Υπηρεσιών Τροχαίας, ενημέρωσαν τους οδηγούς και πραγματοποίησαν σχετικούς ελέγχους, με «δημοφιλέστερη» παράβαση αυτή για την μη χρήση ζώνης ασφαλείας κατά την οδήγηση. Πιο συγκεκριμένα, στο πλαίσιο αυτό, από 698 συνεργεία Τροχαίας που συγκροτήθηκαν σε όλη τη χώρα, ελέγχθηκαν συνολικά 6.713 οχήματα και βεβαιώθηκαν 1.302 παραβάσεις, για μη χρήση ζώνης ασφαλείας κατά

την οδήγηση. Οι περισσότερες παραβάσεις σημειώθηκαν, στο οδικό δίκτυο της Αττικής (287), της

Ακαρνανίας (76), της Θεσσαλονίκης (60), της Φθιώτιδας (50), Αχαΐας (45) και Χανίων (42).

H μη χρήση ζώνης ασφαλείας συνεχίζει να κατέχει το –αρνητικό- ρεκόρ στις «παραβάσεις της εβδομάδας» που πραγματοποιούν -και θα συνεχίσουν να κάνουν- τα κλιμάκια της τροχαίας.

16

REPORTAZ-ATR-51-18.indd 16

14/12/2018 2:11:46 πμ

premium-parisi_T42-18.indd 21

12/10/2018 1:58:43 πΟ

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ

Επιστολές

Σινεμπλόκ ανάρτησης

Με 2 λόγια

Μεθοδολογία επισκευής με τη μέθοδο PDR; Αγαπητό περιοδικό, Επειδή έχω κάποια μικροχτυπήματα στο αμάξωμα του αυτοκινήτου και σκέφτομαι να το πάω σε κάποιον τεχνίτη που χρησιμοποιεί τη μέθοδο PDR, θέλω να ρωτήσω είναι πως και σε πόση ώρα γίνεται η επισκευή;

Όσο πιο σκληρό είναι το σινεμπλόκ, από τη μία αναβαθμίζεται η αίσθηση οδήγησης, αλλά από την άλλη μειώνεται η άνεση.

Ηλίας Γαζέπης

Αγαπητό περιοδικό, Διάβασα πρόσφατα σε ένα θέμα σας που είχατε αναφερθεί σχετικά με τα σινεμπλόκ της ανάρτησης. Η αλήθεια είναι πως δεν είχα δώσει ποτέ ιδιαίτερη σημασία στο συγκεκριμένο εξάρτημα και μου κίνησε την περιέργεια σχετικά με το πόσο ρόλο παίζει στην οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου και το κόστος τους.

Παντελής Αναγνωστόπουλος

Αγαπητέ Παντελή, Tα silent block ή σινεμπλόκ είναι μικρά λαστιχένια μέρη, που συγκρατούν τα μέρη της ανάρτησης και «φιλτράρουν» τους κραδασμούς. Κατασκευάζονται από ελαστικό υλικό, το οποίο, ανάλογα με

τις απαιτήσεις, είναι πιο μαλακό ή πιο σκληρό. Βασικό χαρακτηριστικό και στη βελτίωση, αφού σχετίζεται γενικότερα με το σύστημα της ανάρτησης και σαν κανόνας ισχύει πως όσο πιο σκληρό είναι το σινεμπλόκ, από τη μία αναβαθμίζεται η αίσθηση οδήγησης, αλλά από την άλλη μειώνεται η άνεση. Μάλιστα για προχωρημένο στάδιο βελτίωσης της ανάρτησης, τα σινεμπλόκ πολυουρεθάνης είναι τα πιο ενδεδειγμένα, αφού το υλικό αυτό είναι και σκληρότερο από τα εργοστασιακά κατά 20 - 30%, με

αποτέλεσμα να αντέχουν και περισσότερο στο πέρασμα του χρόνου. Αν και η τιμή τους είναι αρκετά πιο υψηλή από τα συνηθισμένα σκληρότερα σινεμπλόκ, θεωρούνται καλύτερη αγορά με βάση την αξία τους. Τα σινεμπλόκ πάντως φθείρονται στο χρόνο και απαιτούν -ούτως ή άλλως- αλλαγή μετά από αρκετά χιλιόμετρα, με το κόστος τους να είναι από 70 λεπτά, για τα απλά λαστιχένια σινεμπλόκ και να φτάνει, στην περίπτωση των σινεμπλόκ πολυουρεθάνης, έως τα 70 ευρώ.

Ταξίδι με κατοικίδιο

Εγγύηση από E-shop

Αγαπητό AutoΤρίτη, Ήθελα να σας ρωτήσω αν τα κατοικίδια σε ταξίδι με αυτοκίνητο μπορεί να έχουν συμπτώματα ναυτίας;

Καλησπέρα, Θα ήθελα να ρωτήσω κατά πόσο αγοράζοντας ανταλλακτικά από κάποιο e-shop καλύπτομαι από εγγύηση;

Όλια Βαφίδη

Διεύθυνση περιοδικού: Λεωφ. Αμαρουσίου 14 Τ.Κ.14122, Ν. Ηράκλειο e-mail: atriti@autotriti.gr, fax: 211 1085528

Υπενθύμιση

Αγαπητή Όλια, Σύμφωνα με όσα έχουν αναφερθεί από μελέτες, αλλά και λεγόμενα ιδιοκτητών κατοικίδιων, τα κατοικίδια μπορεί να έχουν τα ίδια συμπτώματα που έχουν και οι άνθρωποι. Αυτό σημαίνει πως είναι πολύ πιθανό να παρουσιάσουν συμπτώματα ναυτίας και ειδικά τα πιο μικρά ηλικιακά που δεν έχουν ξαναταξιδέψει ποτέ τους. Γι’ αυτό αν σκοπεύετε να ταξιδέψετε με το κατοικίδιό σας, τότε φροντίστε να το έχετε ταΐσει τουλάχιστον 3 ώρες πιο πριν και να παρακολουθείτε αν παρουσιάζει διαφορετική συμπεριφορά απ’ ότι συ-

Φίλε Ηλία Για την επισκευή με τη μέθοδο PDR (Paintless Dent Removal) χρησιμοποιούνται ειδικά εργαλεία από εκπαιδευμένους τεχνίτες, οι οποίοι επαναφέρουν τη λαμαρίνα στην αρχική της κατάσταση σε χρόνο που διαρκεί από 10 λεπτά έως και 2 ώρες. Ο τεχνίτης, με ειδικό φωτισμό, τοποθετεί το κατάλληλο εργαλείο εσωτερικά ή εξωτερικά του χτυπήματος με ακρίβεια και πιέζοντάς το, το επαναφέρει στην αρχική του κατάσταση, χωρίς να προκληθεί ζημιά στο χρώμα. Το κυριότερο είναι πως αυτή η τεχνική είναι οικονομική, δε χρειάζεται σφυρηλάτηση ή στοκάρισμα και βάψιμο που συνήθως βγάζει διαφορά στην απόχρωση.

Ειρήνα Γκούμα

Τα κατοικίδια είναι πολύ πιθανό να παρουσιάσουν συμπτώματα ναυτίας όταν ταξιδεύουν με αυτοκίνητο.

νήθως. Στις επόμενες σελίδες του περιοδικού θα βρείτε μάλιστα ένα εκτενές αφιέρωμα για το τί να κάνετε πριν ταξιδέψετε με κατοικίδιο στο αυτοκίνητο.

1. Τα γράμματα (είτε μέσω ταχυδρομείου, είτε με fax ή e-mail) πρέπει να έρχονται στο περιοδικό μας με στοιχεία του αποστολέα.

2. Οι ερωτήσεις σας πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο σύντομες, αλλιώς το

περιοδικό διατηρεί το δικαίωμα της περικοπής τους.

3. Οι απαντήσεις του περιοδικού δίνονται μόνο μέσω της στήλης “Επιστολές” και όχι με προσωπική αλληλογραφία.

Αγαπητή Ειρήνα, Η εγγύηση σε κάθε περίπτωση είναι αυτή που αναφέρει ο κατασκευαστής του προϊόντος, ωστόσο αν κατά την παραλαβή υπάρχει κάποιο πρόβλημα (σπασμένο, δεν λειτουργεί, λάθος παραγγελίας κλπ.) το επιστρέφετε σε εύλογο διάστημα και η αντικατάσταση γίνεται εντελώς δωρεάν. Επίσης υπάρχει και γενική νομοθεσία που αφορά στις αγορές μέσω διαδικτύου και περιλαμβάνει και τον κλάδο του ανταλλακτικού.

18

epistoles51_18.indd 18

14/12/2018 2:10:10 πμ

Οδηγήστε με ασφάλεια

Προστατέψτε το έμβρυο σας Το αυτοκίνητο είναι πλέον απαραίτητο σε όλους και οι μέλλουσες μητέρες δεν αποτελούν εξαίρεση. Οι γιατροί πιστεύουν ότι κατά βάση δεν υπάρχει κανένας λόγος που να αποθαρρύνει τις μέλλουσες μητέρες να οδηγούν, αν βέβαια τηρούνται κάποιες προϋποθέσεις.

Τι λένε οι ειδικοί

Ας δούμε όμως τι λένε και οι γιατροί για το θέμα. Σύμτη φωνα με όσα αναφέρονται σε δημοσιεύματα αν κατά η τότε , καλώς ν βαίνου όλα ς οσύνη εγκυμ της ια διάρκε μέεια ασφάλ ή εγκυμονούσα μπορεί να οδηγεί με σχετικ Αν χρι και τον 7ο μήνα. Από εκεί και πέρα δε συνίσταται. απονα ι πρέπε ση οδήγη η κές, όμως υπάρχουν επιπλο δοφεύγεται. Επιπλέον ιδιαίτερη προσοχή θα πρέπει να θεί κατά το πρώτο τρίμηνο όπου οι ζαλάδες και οι ναυτίες είναι απρόσμενες και συχνές.

Μ

ία κατηγορία οδηγών, που χρειάζεται αυξημένες συνθήκες ασφαλείας, είναι οι έγκυες γυναίκες. Σε μία τέτοια περίπτωση, μπροστά από το τιμόνι κάθονται δύο ζωές, στοιχείο που αλλάζει τις παραμέτρους, τόσο για τους άλλους όσο και για την ίδια την οδηγό. Όταν λοιπόν, η εγκυμοσύνη δεν παρουσιάζει επιπλοκές, το μωρό δεν αντιμετωπίζει κάποιο πρόβλημα όταν η μητέρα του οδηγεί, αφού είναι καλά προστατευμένο μέσα στον υδάτινο κόσμο του, και μπορεί να αντέξει τους κραδασμούς από τις αναταράξεις, χωρίς να υπάρχει κίνδυνος ούτε γι αυτό, αλλά ούτε και για τη μητέρα.

Το οριζόντιο τμήμα της ζώνης πρέπει να περνάει κάτω από την κοιλιά.

ρεστες συνέπειες. Η σωστή τοποθέτηση είναι, το κάτω τμήμα της να περνά κάτω από την κοιλιά και όχι να την πιέζει στο επάνω μέρος της, δημιουργώντας πρόβλημα στην ίδια, κάτι που μπορεί να αποδειχθεί ιδιαίτερα επικίνδυνο για το μωρό. Το πάνω μέρος της ζώνης θα πρέπει να περνά ανάμεσα από το στήθος και πάντοτε πάνω από τον ώμο της γυναίκας.

Οι περιπτώσεις που δεν πρέπει να οδηγείτε Πάνω από όλα όμως, είναι σημαντικό για την έγκυο να γνωρίζει σε τι κατάσταση βρίσκεται η εγκυμοσύνη. Αν όλα βαίνουν καλώς, τότε δε θα αντιμετωπίσει πρόβλημα στην οδήγηση. Αν όμως κατά καιρούς παρουσιάζονται μικροεπιπλοκές, είναι καλύτερα για την ίδια να μην οδηγεί. Ιδιαίτερη προσοχή χρειάζονται οι μέλλουσες μητέρες που υποφέρουν από ζαλάδες και αίσθημα αδυναμίας και καλό είναι να μην οδηγούν, διότι τα αντανακλαστικά τους είναι αρκετά μειωμένα. Ακόμη, όσες στρεσάρονται όταν βρίσκονται πολλές ώρες

Χρήση της ζώνης Για να είναι όμως ασφαλείς και οι δύο, είναι απαραίτητη η ζώνη ασφαλείας. Η χρήση της ζώνης ασφαλείας είναι… δύο φορές υποχρεωτική και για τις εγκύους, παρά τις πρακτικές δυσκολίες που παρουσιάζονται λόγω της κοιλιάς. Φτάνει να χρησιμοποιείται με το σωστό τρόπο. Έτσι οι έγκυες, βέβαια, πρέπει να προσέχουν ιδιαίτερα πώς τοποθετούν τη ζώνη, ώστε να αποφύγουν δυσά-

μέσα στην κίνηση, θα πρέπει να εγκαταλείψουν την ιδέα της οδήγησης. Επιβεβλημένο, επίσης, είναι να συμβουλευτούν το γιατρό τους σε κάθε περίπτωση ακόμα και για το αν πρέπει να βρίσκονται μέσα σε ένα αυτοκίνητο ως συνεπιβάτες.

Η κατάλληλη θέση οδήγησης Προκειμένου να μην αντιμετωπίσει πρόβλημα, η έγκυος πρέπει να επιλέξει τη σωστή θέση οδήγησης, που μπορεί να είναι διαφορετική από τη συνηθισμένη. Αν τα καθίσματα του αυτοκινήτου είναι μαλακά θα την βοηθήσουν αρκετά, αλλά μετά από πολύωρη οδήγηση, μπορεί να προκαλέσουν μικρές ανωμαλίες στην κυκλοφορία του

Η έγκυος πρέπει να επιλέξει τη σωστή θέση οδήγησης, που μπορεί να είναι διαφορετική από τη συνηθισμένη.

Ιδιαίτερη προσοχή χρειάζονται οι μέλλουσες μητέρες που υποφέρουν από ζαλάδες και αίσθημα αδυναμίας και καλό είναι να μην οδηγούν.

αίματός της. Η αύξηση του σωματικού βάρους προκαλεί συχνά πόνους στη μέση αλλά και στην πλάτη, οι οποίοι μπορεί να ενταθούν στη διάρκεια της οδήγησης. Στις περιπτώσεις αυτές, οι γιατροί συστήνουν στις εγκύους συχνές στάσεις, ώστε να κυκλοφορεί καλύτερα το αίμα στο σώμα.

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου

asfaleia51_18.indd 19

19 115R

14/12/2018 3:30:34 πμ

ΜΕΓΑΛΗ ΕΡΕΥΝΑ

Έχετε παιδί; Δείτε τι πρέπει να ξέρετε!

Προστάτευσε τη ζωή του παιδιού σου

Τα τροχαία ατυχήματα μπορεί να αποβούν μοιραία για το παιδί σας εφόσον δεν έχετε πάρει τα κατάλληλα μέτρα. Διαβάστε όλα τα απαραίτητα μέτρα που πρέπει να πάρετε για την ασφαλή μεταφορά τους. Τι καθίσματα πρέπει να χρησιμοποιείτε, τι να αποφύγετε, τι να προσέξετε και χρήσιμα tips.

Τ

α αυτοκινητιστικά δυστυχήματα αποτελούν την αιτία κάθε χρόνο, πολλά παιδιά να αποβιώνουν ή να τραυματίζονται με κυριότερη αιτία τη μη χρήση ζώνης ασφαλείας ή τη λάθος χρήση παιδικών καθισμάτων. Τα παιδιά πρέπει πάντοτε να ταξιδεύουν σε συγκεκριμένου τύπου παιδικά καθίσματα ακόμα και για μικρές αποστάσεις, αφού πάντοτε ελλοχεύει ο κίνδυνος δυστυχήματος. Οι περισσότεροι τραυματισμοί, μάλιστα, είναι στο κεφάλι και τον αυχένα. Αυτό συμ-

βαίνει διότι σύμφωνα με ιατρικές μελέτες, το 25% της μάζας του σώματος ενός νηπίου είναι συγκεντρωμένη στο κεφάλι (6% στους ενήλικες), με αποτέλεσμα ο αυχένας να μην μπορεί να αντέξει τις απότομες κινήσεις σε περίπτωση ατυχήματος. Γι αυτό και μέχρι την ηλικία των 12 ετών το παιδικό κάθισμα αυτοκινήτου είναι απαραίτητο, διότι επωμίζεται την ευθύνη της απορρόφησης της έντασης σε ενδεχόμενο πρόσκρουσης, ενώ συγχρόνως το συγκρατεί στη θέση του.

Τα σύγχρονα παιδικά καθίσματα δένουν στις βάσεις ISOFIX, οι οποίες συνδέονται με το πλαίσιο του αυτοκινήτου και είναι πιο ασφαλή.

Τα παιδιά μεγαλύτερης ηλικίας έως και 12 ετών, θα πρέπει να χρησιμοποιούν ειδικά καθίσματα που προσφέρουν στήριξη σε όλο το σώμα και να χρησιμοποιούν συνδυαστικά τις ζώνες αφαλείας του αυτοκινήτου.

20 116R

KIDS_T51-18.indd 20

14/12/2018 5:27:13 πμ

Το παιδί δεν θα πρέπει να φοράει χοντρά ρούχα, ώστε οι ζώνες ασφαλείας του παιδικού καθίσματος να προσαρμόζονται σωστά στο σώμα του.

Σχετικά με τις ζώνες ασφαλείας

Κάθισμα ανάλογα με το ύψος

Οι ζώνες ασφαλείας του παιδικού καθίσματος Η επιλογή του κατάλληλου παιδικού καθίπρέπει να έχουν προσαρμοστεί κατάλληλα στο παιδί. Θα σματος γίνεται πλέον βάσει ύψους, σύμφωπρέπει να είναι τόσο σφιχτές ώστε να μην επιτρέπουν να να με το σχετικά πρόσφατο πρότυπο i-Size βάλουμε πάνω από ένα ή δύο δάχτυλα μεταξύ της ζώτης Ε.Ε. για την ασφάλεια των καθισμάτων νης και του στήθους του παιδιού. Για τον ίδιο λόγο δεν αυτοκινήτου που ισχύει από το 2013. Τα καθα πρέπει το παιδί να φοράει χοντρά ρούχα. Παράλληλα θισματάκια που συμμορφώνονται με αυτό το θα πρέπει το ύψος της ζώνης να είναι ρυθμισμένο στο πρότυπο είναι κατάλληλα για μωρά ηλικίας ύψος του ώμου του παιδιού και να μην 0 έως 4 ετών (ύψους έως και 105 εκ.), ανεέχουν συστραφεί οι ιμάντες, αλλά να είναι τεντωμένοι. ξαρτήτως βάρους, και παρέχουν βελτιωμένη Τέλος, ρυθμίζουμε κατάλληλα την ανάκληση στις ισχυρότερες δυνάμεις για πλάπροστασία έτσι ώστε το κεφαλάκι του παιδιού να για και μετωπική σύγκρουση και καλύτερη προσταμην πέφτει μπροστά όταν σία του κεφαλιού και του αυχένα. Το βάρος βέβαια κοιμάται. παίζει ρόλο στη φορά που τοποθετείται το κάθισμα: τα μωρά με βάρος λιγότερο από 9 κιλά δεν πρέΤηρούμε κατά πει να τοποθετούνται σε κάθισμα με όψη προς τα γράμμα τις οδηγίες τοποθέτησης εμπρός, ενώ από 9 κιλά και πάνω μπορούν να κοιτου καθίσματος τούν προς τα μπροστά. Τονίζουμε, επίσης, πως στα που δίνει ο κατασκευαστής και καθίσματα αυτού του τύπου, το πρόσωπο του παιδεν πετάμε ποτέ το διού είναι υποχρεωτικά στραμμένο προς την πλάσχετικό φυλλάδιο. τη του καθίσματος σε ηλικές έως και 15 μηνών, ενώ το πιο ασφαλές είναι να παραμείνει έτσι μέχρις ότου το παιδί να φτάσει 4 ετών. Σημειώνουμε πως, η ταξιθισμα να είναι τοποθετημένο ανάποδα από την κίΤα παραδοσιακά καθίσματα και τα νόμηση των καθισμάτων i-Size γίνεται βάσει ύψους νηση του οχήματος για τον πρώτο χρόνο ζωής του σύγχρονα με τις βάσεις ISOFIX για πιο εύκολη επιλογή του σωστού καθίσματος, παιδιού. Έτσι, υπάρχουν καθίσματα για παιδιά έως Υπάρχουν δύο κατηγορίες παιδικών καθισμάτων και 18 κιλών (περίπου 4 χρόνων) που επιτρέπουν ενώ όλα είναι αποκλειστικά συμβατατά με το σύστημε βάση το πώς δένουν στο αυτοκίνητο. Τα «παρα- την τοποθέτησή τους ανάποδα. Το συμπέρασμα μεμα Isofix. δοσιακά» κάνουν χρήση της ζώνης ασφαλείας, ενώ τά από όσα αναφέραμε είναι σαφές, πάντα στις πίσω Ανάλογα με την ηλικία και το βάρος τα πιο σύγχρονα δένουν στις βάσεις ISOFIX, οι οποί- θέσεις σε ειδικό κάθισμα και να κοιτάζουν ανάποδα. Από την άλλη, υπάρχει και ο παλαιότερος καες συνδέονται με το πλαίσιο του αυτοκινήτου και δινονισμός ECER44 για τα παιδικά καθίσματα που αθέτουν τα περισσότερα αυτοκίνητα από το 2006 και Είτε πρόκειται για βρέφος είτε για παιδί έως και 18 κιλά (περίπου 4 χρόνων) στερεώνονται εκτός του συστήματος Isofix και με μετά, τα οποία φυσικά είναι πιο σταθερά και ασφαλή. ζώνη ασφαλείας. Σε αυτή την περίπτωση η επιλοθα πρέπει να Να κοιτάει μπροστά η πίσω; Πίσω! γή του κατάλληλου παιδικού καθίσματος γίνεται κάθονται πάντα στις Ο νωτιαίος μυελός των μωρών και των νηπίων βάσει της ηλικίας και του βάρους. Στην πρώτη καπίσω θέσεις σε ειδικό δεν αντέχει να τεντωθεί πολύ πριν τραυματιστεί σοτηγορία ανήκουν τα καθισματάκια για μωρά ηλικίκάθισμα που κοιτάζει βαρά ή σπάσει τελείως, καταλήγοντας σε κινητικά ας 0 έως 2 ετών, με το βάρος να μην ξεπερνά τα ανάποδα. προβλήματα, παράλυση ή και θάνατο. Ενώ στους 13 κιλά. Στα καθίσματα αυτού του τύπου, το πρόενήλικες αυτή μπορεί να τεντωθεί μέχρι και έως 5 σωπο είναι στραμμένο προς την πλάτη του καθίεκατοστά (φανταστείτε μια εμπρόσθια σύγκρουση), σματος. Στη δεύτερη και τρίτη κατηγορία ανήκουν στα παιδιά είναι μόλις 0,6 εκατοστά! Τα καθισματάκαθίσματα στα οποία το πρόσωπο είναι στραμμέκια που κοιτάνε πίσω εξασφαλίζουν ότι το κεφάλι, νο στην ίδια κατεύθυνση με των υπόλοιπων επιο αυχένας και η σπονδυλική στήλη του παιδιού σας βατών, ωστόσο εμείς προτείνουμε πάλι αυτά που παραμένουν όσο γίνεται ευθυγραμμισμένα και, άρα, κοιτούν προς τα πίσω, ενώ σε αυτή την περίπτωση η επιλογή γίνεται με βάση την ηλικία, το βάαποτρέπουν τα επικίνδυνα τεντώματα της σπονδυρος, αλλά και το ύψος. λικής στήλης. Εξάλλου και ο νόμος επιβάλει το κά-

Χρήσιμες πληροφορίες • Εφόσον επιλέξουμε να τοποθετήσουμε το παιδικό κάθισμα αυτοκινήτου στη θέση του συνοδηγού, θα πρέπει απαραίτητα να απενεργοποιήσουμε τον αντίστοιχο αερόσακο.

• Τηρούμε κατά γράμμα τις οδηγίες τοποθέτησης του καθίσματος που δίνει ο κατασκευαστής και δεν πετάμε ποτέ το σχετικό φυλλάδιο. Μία λανθα-

σμένη τοποθέτηση μπορεί να έχει επικίνδυνα επακόλουθα για την ασφάλεια του παιδιού μας.

• Το σύστημα ISOfix του ενός καθίσματος δεν είναι κατ ανάγκη συμβατό με το κάθισμα άλλη ομάδας ακόμα και του ίδιου κατασκευαστή. Εφόσον θέλουμε να χρησιμοποιήσουμε τη βάση ISOfix συνδυαστικά με περισσότερα του ενός καθίσματα, θα

πρέπει να έχουμε βεβαιωθεί εκ των προτέρων για τη μεταξύ τους συμβατότητα.

• Προσέχουμε το παιδί να μην έρχεται σε σωματική επαφή με τα μεταλλικά μέρη του καθίσματος, τα οποία μπορεί να υπερθερμανθούν κατά την έκθεση του αυτοκινήτου στον ήλιο και να του προκαλέσουν εγκαύματα.

21 117R

KIDS_T51-18.indd 21

14/12/2018 5:27:16 πμ

ΜΕΓΑΛΗ ΕΡΕΥΝΑ

Έχετε παιδί; Δείτε τι πρέπει να ξέρετε!

Το κουτάκι-φονιάς Το μεγαλύτερο ποσοστό των οδηγών δεν δίνει και ιδιαίτερα μεγάλη σημασία σε μια κακή συνήθεια, η οποία υπό συνθήκες μπορεί να αποδειχθεί έως και δολοφονική. Ο λόγος για την παρουσία χύμα αντικειμένων μέσα στην καμπίνα του αυτοκινήτου ή αυτών που (ακόμη χειρότερα) είναι ακουμπισμένα πάνω στην εταζέρα. Ακόμη και μικρού μεγέθους πράγματα μπορεί να αποδειχτούν θανατηφόρα σε ένα ατύχημα καθώς η ταχύτητα με την οποία θα εκτοξευτούν κατά τη διάρκεια της σύγκρουσης και θα περιφέρονται εντός του αυτοκινήτου θα είναι μεγάλη. Πόσο μεγάλη; Απλή φυσική! Ένα μεγάλο μπουκάλι νερό ζυγίζει περίπου ένα κιλό. Σε μια ενδεχόμενη σύγκρουση με μόλις 50 χλμ./ ώρα η ορμή που θα δημιουργηθεί μετατρέπει τη μάζα του, ακαριαία σε μάζα 50 κιλών, όσο περίπου ζυγίζει ένα σύγχρονο σακί τσιμέντο. Μπορεί ένας ενήλικας να αντέξει να φάει στο κεφάλι ένα σακί τσιμέντο; Μάλλον όχι, συνεπώς σκεφτείτε αν μπορεί να το αντέξει ένα παιδί ή ένα μωρό! Ακόμη όμως και πολύ μικρά χύμα αντικείμενα μπορεί να γίνουν επικίνδυνα οπότε απομακρύνετε και σε κάθε περίπτωση τακτοποιείστε παιχνίδια, τρόφιμα και άλλα σκεύη από τα καθίσματα και το πάτωμα του αυτοκινήτου. Σε στιγμή πανικού το τε-

Λέμε όχι στο «Car Alone» Αν η κινηματογραφική επιτυχία «Home Αlone», με τις περιπέτειες ενός παιδιού που ξεχάστηκε από τους γονείς του στο σπίτι όταν αυτοί έφυγαν για διακοπές, είχε άφθονο γέλιο, η πραγματικότητα της εγκατάλειψης ενός παιδιού μόνο του στο αυτοκίνητο ενδεχομένως να κρύβει πολύ δάκρυ! Σε οποιαδήποτε εποχή του χρόνου και για κανέναν απολύτως λόγο , οι γονείς ή άλλοι ενήλικες δεν πρέπει να αφήνουν μόνα τους τα παιδιά σε αυτοκίνητο ακόμη και για λίΗ ορμή που θα γο χρόνο. Εύκολα μπορούν να συμβούν πράγματα που αποσπούν την προσοχή τους και δημιουργηθεί σε να δημιουργηθούν οι προϋποθέσεις για μια τραγική εξέλιξη. Σύμφωνα με στατιστικά στοιένα αντικείμενο 1 κιλού, σε μια χεία στις ΗΠΑ, κάθε χρόνο σκοτώνονται 262 παιδιά κάτω των 14 ετών και τραυματίζονται σύγκρουση με 115,000 σε ατυχήματα σε δρόμους (δημόσιους ή ιδιωτικούς) και σε πάρκινγκ που δεν προ50 χλμ./ώρα, καλούνται εξαιτίας της κυκλοφορίας των οχημάτων. Από τα παιδιά αυτά, τα 44 σκοτώνονται μετατρέπει και τα 105,000 τραυματίζονται εξαιτίας δυστυχημάτων που δεν έχουν σχέση με σύγκρουακαριαία τη ση οχημάτων. Οι αιτίες για τα εν λόγω δυστυχήματα που προκαλούν τόσους θανάμάζα του, τους και τραυματισμούς σε παιδιά, που αφέθηκαν ή και ξεχάστηκαν (αν είναι δυνασε μάζα 50 τόν) μόνα τους μέσα σε ένα αυτοκίνητο είναι η υπερθερμία με θερμοπληξία, ο κιλών. στραγγαλισμός από ηλεκτρικά παράθυρα και η δηλητηρίαση από το μονοξείδιο του άνθρακα. Επίσης πολλά άλλα παιδιά σκοτώνονται ή τραυματίλευταίο που ζονται από οδηγούς που κάνουν όπισθεν ή κινούν το όχημα τους θέλει ο οδηγός και πατούν παιδιά που δεν είχαν δει ότι ήταν κοντά στο να του συμβεί όχημα τους. είναι να βρεθεί στο πεντάλ του φρένου ένα παιδικό παιχνίδι!

Info

Ο πίσω φοράει ΠΑΝΤΑ ζώνη Μια από τις μεγαλύτερες ανοησίες που μπορεί να ακούσει κανείς είναι του στυλ «δε θα φορέσω ζώνη, κάθομαι στο πίσω κάθισμα, είμαι ήδη ασφαλής», ή «κάθομαι δίπλα στο παιδί και πρέπει να έχω ευχέρεια κινήσεων δε χρειάζομαι ζώνη» συνδυασμένο με το προηγούμενο. Η χρήση της ζώνης ασφαλείας από όλους τους επιβάτες περά από υποχρεωτική είναι και απαραίτητη. Δεδομένου ότι σχεδόν το 80% των τροχαίων δυστυχημάτων γίνονται εντός πόλης, θα πρέπει να δώσουμε ιδιαίτερη έμφαση στη ζημιά που μπορεί να προκαλέσει ο πίσω επιβάτης όταν δε φορά τη ζώνη ασφαλείας. Έστω, λοιπόν, ότι ένα αυτοκίνητο κινείται με 50 χλμ/ώρα και έπειτα από μία σύγκρουση ακινητοποιείται σε μερικά χιλιοστά του δευτερολέπτου, ενώ ο άνθρωπος μάζας 80 κιλών θα συνεχίσει να «ταξιδεύει» μέχρι να συγκρουστεί με τον εμπρός επιβάτη. Η δύναμη

Αντίστοιχα για τον ίδιο λόγο θα πρέπει απαραίτητα και τα κατοικίδιά σας (όπως και για τη ασφάλειά τους) να μεταφέρονται στον ειδικό κλωβό, ο οποίος θα πρέπει να τοποθετείται είτε στο χώρο αποσκευών, είτε στο χώρο ανάμεσα στο μπροστά και το πίσω κάθισμα. Φυσικά σε κάθε περίπτωση θα πρέπει να είναι στερεωμένο ώστε να μην μετακινείται.

Η χρήση της ζώνης ασφαλείας από όλους τους επιβάτες περά από υποχρεωτική είναι και απαραίτητη. Σε ενδεχόμενο σύγκρουσης αν ο «άδετος» επιβάτης μετακινηθεί στο πλάι και πέσει πάνω στο παιδί ή το βρέφος σας μπορεί να προκαλέσει θανατηφόρες βλάβες.

που θα δημιουργηθεί είναι μεγάλη σε σχέση με την ταχύτητα και με μερικούς υπολογισμούς καταλήγουμε στο συμπέρασμα ότι δε διαφέρει σε τίποτα από τη δύναμη που θα μας ασκούσε μία μοτοσυκλέτα αν μας χτυπούσε με ταχύτητα 30 χλμ./ ώρα.

Ακόμα χειρότερα σκεφτείτε ο «άδετος» επιβάτης να μετακινηθεί στο πλάι και πέσει πάνω στο παιδί ή το βρέφος σας, που δεν έχει τις σωματικές αντοχές ενός ενήλικα. Αισθάνεστε ασφάλεια αν μια μοτοσικλέτα που κινείται με 30 χλμ./ώρα χτυπήσει το παιδί σας;

22 118R

KIDS_T51-18.indd 22

14/12/2018 5:27:17 πμ

Φαγητό εν κινήσει; ΠΟΤΕ! Σε καμία περίπτωση δεν δίνουμε τροφή στα παιδιά – και ειδικά στα μωρά- εν κινήσει. Ούτε κάτι μικρό, όπως ένα μπισκότο. Το ενδεχόμενο να πνιγεί το μωρό καθώς οδηγείς είναι από τα χειρότερα σενάρια που μπορεί να συμβούν και σίγουρα είναι ένα περιστατικό το οποίο δύσκο-

λα μπορεί να διαχειριστεί από τους γονείς μέχρι να μπορέσει ο οδηγός να σταματήσει με ασφάλεια. Κάθε είδους τροφή, ακόμη και νερό, σε παιδιά πρέπει να αποφεύγεται όταν το αυτοκίνητο κινείται. Αν δεν μπορεί να γίνει αλλιώς σταματάμε σε ένα parking ή σε ένα σταθμό ξεκούρασης και με ηρεμία δίνουμε στο μωρό ή στο παιδί ότι χρειάζεται. Η προσοχή στην οδήγηση είναι επιβεβλημένη σε κάθε περίπτωση. Όταν όμως υπάρχουν παιδιά και μωρά στο αυτοκίνητο αυτή η προσοχή πρέπει να είναι πολλαπλάσια τεταμένη. Κάθε είδους τροφή, ακόμη και νερό, σε παιδιά πρέπει να αποφεύγεται όταν το αυτοκίνητο κινείται.

Παιχνίδι για το καλό όλων!

Παιδικές κλειδαριές και κλειδωμένα πίσω παράθυρα

Η ηρεμία του παιδιού σας στο αυτοκίνητο είναι μι αwin-win κατάσταση. Αρχικά όσο το παιδί σας είναι ήρεμο θα μπορείτε και εσείς Σε όλα τα αυτοκίνητα υπάρχει ένας μικρ απερίσπαστα να συγκεντρωθείτε στη δρόός διακόπτης στις πίσω πόρτες που απενεργοποιεί το μο μπροστά σας. Από την άλλη αν το παιδί είάνοιγμά τους από μέσα. Έτσι ένα παιδί δεν μπορεί να ανοίξει σε ανύποπτο ναι ανήσυχο, κλαίει ή φωνάζει, πέρα από την χρόνο την πόρτα και να προκαλέσει ατύχ ημα ή τραυματισμό. Επίαδυναμία συγκέντρωσης, είναι πολύ πιθανόν σης σε αυτοκίνητα με πίσω ηλεκτρικά παράθυρα, ο οδηγός πρένα δημιουργήσει και σε εσάς μια νευρικότητα, πει να απενεργοποιεί τη λειτουργία τους από τον κεντρικό διακόπτη η οποία είναι εχθρός της ασφαλής οδήγησης. που υπάρχει δίπλα στον αντίστοιχο διακ όπτη του οδηγού για ευνόηΜια καλή λύση είναι να βρείτε τρόπους να τους λόγους. Κάθισμα «αυγό» μέχρι κρατάτε το παιδί σας απασχολημένο με ευχάριτους 6 μήνες στο και δημιουργικό τρόπο για το ίδιο. Και τι πιο Εφόσον βρίσκεται παιδί στο Rear facing κάθισμα πίσω κάθισμα θα πρέπει να ευχάριστο για ένα παιδί από το να παίζει; Μάαπενεργοποιήσετε μέσω του τουλάχιστον μέχρι τα 2 λιστα ανάλογα με την ηλικία του παιδιού οι ειδιδιακόπτη το άνοιγμα των πορτών έτη και ιδανικά μέχρι τα 4 κοί συστήνουν διάφορα παιχνίδια που μπορείτε να από μέσα. Χρήση καθίσματος μέχρι τα εφαρμόσετε κατά την παραμονή σας στο αυτοκίνητο.

12 έτη

Ο Δεκάλογος της ασφάλειας του παιδιού σας

1 2 3 4

Παιχνίδια ανάλογα με την ηλικία

Σε παιδιά προσχολικής ηλικίας μπορείτε να τα βάλετε να σας περιγράψουν τι σχέδια έχουν τα σήματα ή να σας λένε τι χρώμα είναι τα αυτοκίνητα γύρω σας. Για τα παιδιά του άνω άκρου της προσχολικής ηλικίας μπορείτε να βάλετε μια λέξη στο μυαλό σας και να τους πείτε να προσπαθήσουν να τη μαντέψουν κάνοντάς σας ερωτήσεις. Σε παιδιά σχολικής ηλικίας θα χρειαστείτε κάτι πιο περίπλοκο σίγουρα, καθώς πλέον και περισσότερες παρα-

Τοποθετούμε το κάθισμα βάσει οδηγιών κατασκευαστή για τα παιδικά καθίσματα και τους αερόσακους στάσεις έχουν και μεγαλύτερη αντίληψη. Μπορείτε να τα βάλετε να μετρήσουν όσο το δυνατόν περισσότερα αυτοκίνητα μπορούν μέσα σε ένα λεπτό ή να λέτε μία λέξη και τα παιδιά να πρέπει να βρίσκουν ένα τραγούδι που την περιέχει.

Οι προστατευτικές μεμβράνες δεν είναι μόστρα! Οι προστατευτικές μεμβράνες στα τζάμια του αυτοκινήτου είναι εξαιρετικά χρήσιμες τόσο για την προστασία από την ηλιακή ακτινοβολία, όσο και για να δημιουργεί ένα ευχάριστο και δροσερό περιβάλλον στο παιδί ενώ βρίσκεται στο αμάξι. Παράλληλα αποτελεί και ένα είδος προστασίας για τη μητέρα και το παιδί καθώς σε κάποια σύγκρουση δεν αφήνουν τα θρυμματισμένα κρύσταλλα να πεταχτούν στα μάτια των επιβατών. Οι προστατευτικές μεμβράνες στα τζάμια του αυτοκινήτου είναι εξαιρετικά χρήσιμες για την προστασία των παιδιών από την ηλιακή ακτινοβολία.

5

Οι ζώνες να εφαρμόζουν στο σώμα του παιδιού. Να χωράει ένα δάχτυλο μεταξύ τους. Γι αυτό όχι χοντρά μπουφάν που δημιουργούν κενό

6 7 8 9 10

Όχι χύμα αντικείμενα στην καμπίνα του αυτοκινήτου

Όποιος κάθεται στο πίσω κάθισμα με το παιδί, υποχρεωτικά ζώνη αυτοκίνητου Όχι φαγητό εν κινήσει Ποτέ το παιδί μόνο στο αυτοκίνητο

Πάντα απενεργοποιημένο το άνοιγμα των πίσω θυρών από μέσα

Οι πληροφορίες συλλέχθηκαν με τη βοήθεια των διαχειριστών της ομάδας στο facebook «Παιδί και οδική ασφάλεια».

KIDS_T51-18.indd 23

23 119R

14/12/2018 5:27:20 πμ

ΟΔΗΓΟΥΜΕ

Ανανεωμένο Renault Kadjar

Δυνατό φρεσκάρισμα Αντίθετα με την πεπατημένη όπου οι αλλαγές σε ένα facelift είναι περιορισμένες, στο Kadjar η Renault έκανε αρκετά παραπάνω. Νέα εμφάνιση, ολοκαίνουριοι κινητήρες, βελτιωμένο εσωτερικό, και πιο ολοκληρωμένη οδική συμπεριφορά συνθέτουν τώρα ένα ακόμη πιο επιτυχημένο παζλ...

Α

ς είμαστε ειλικρινείς. Το να έχεις συγγένεια με ένα πολύ επιτυχημένο πρόσωπο δεν είναι και το πιο εύκολο πράγμα γιατί συνεχώς συγκρίνεσαι με αυτό. “Ο αδερφός σου είναι εκεί καλύτερος, ο αδερφός σου το κάνει αυτό διαφορετικά, δεν είσαι σαν τον αδελφό σου” και ου τω καθεξής. Έτσι, για να επιβιώσεις, πρέπει να αποκτήσεις γρήγορα τη δική σου ταυτότητα και να προσπαθείς ακόμη περισσότερο. Κάπως έτσι, λοιπόν, είναι τα πράγματα και με το Renault Kadjar. Το γαλλικό μοντέλο είναι αδερφό μοντέλο με το best seller Nissan Qashqai, όμως με τη δική του ταυτότητα, από το 2015 όπου και παρουσιάστηκε, κατάφερε να καθιερωθεί στη δημοφιλή κατηγορία των οικογενειακών SUV, έχοντας κερδίσει περισσότερους από 450.000 πελάτες σε πάνω από 50 χώρες. Πλέον, στη μέση της εμπορικής του καριέρας ήρθε η στιγμή να ανανεωθεί. Και μάλιστα, επειδή η στιγμή είναι κομβική, οι άνθρωποι της Renault δεν έμειναν στις επιδερμικές αλλαγές ενός facelift. Άλλαξαν την εμφάνιση, εξέλιξαν brand new κινητήρες οι οποίοι πληρούν

What’s new 3 Νέα σχεδίαση 3 Ολοκαίνουριοι κινητήρες 3 Βελτιωμένο εσωτερικό 3 Στην Ελλάδα την άνοιξη

τις αυστηρότερες περιβαλλοντικές προδιαγραφές, βελτίωσαν το εσωτερικό, ενώ ένα μικρό fine-tuning στην ανάρτηση ολοκληρώνει τη θετική εικόνα. Ας πάρουμε όμως τα πράγματα από την αρχή.

Εμφάνιση: Νέα μάσκα, άλλος αέρας Οι αλλαγές στην εξωτερική εμφάνιση του ανανεωμένου Kadjar είναι περιορισμένες σε έκταση, όμως ικανές να δώσουν φρεσκάδα, όπως τουλάχιστον μας φάνηκε στην πρώτη μας οπτική επαφή στο πάρκινγκ του αεροδρομίου της Σαρδηνίας όπου μας περίμενε. Πιο αναλυτικά, ενώ οι όγκοι και οι εξωτερικές διαστάσεις έχουν παραμείνει ίδιοι, ο επανασχεδιασμένος προφυλακτήρας και η μάσκα, η οποία κάνει ένα βαθύ “V”, διαθέτει στοιχεία χρωμίου και ενώνει τα νέα όμορφα LED φωτιστικά (σ.σ. πάνω στο γνώριμο C-Shaped μοτίβο της μάρκας), καταφέρνουν να κάνουν το μοντέλο να δείχνει διαφορετικό σε σχέση με πριν και πιο δυναμικό.

Από την άλλη, στο πλάι οι τονισμένοι θόλοι παραμένουν χαρακτηριστικό στοιχείο της σχεδίασης, ενώ πιο πίσω οι αλλαγές επικεντρώνονται στα φανάρια (σ.σ. είναι και αυτά τεχνολογίας LED), όπως και στον προφυλακτήρα και το κάτω μέρος του. Μάλιστα, η οριζόντια γραμμή στην πίσω πόρτα τονίζει το φάρδος του αμαξώματος και κερδίζει το μάτι. Τέλος, νέες αποχρώσεις στην χρωματική παλέτα και νέα σχέδια στις ζάντες έρχονται να συμπληρώσουν την αισθητική ανανέωση του μοντέλου.

24 120R

kadjar_T51-18.indd 24

14/12/2018 2:14:07 πμ

Ο πίσω προφυλακτήρας και τα φανάρια έχουν αλλάξει αρκετά και έχουν δώσει τον πρέποντα δυναμισμό και φρεσκάδα στο μοντέλο.

Νέα φανάρια LED τα οποία ενσωματώνουν και τα φλας, νέος προφυλακτήρας, νέα σχέδια ζαντών εμπνευσμένα από το Πύργο του Άιφελ και μάσκα με λεπτομέρειες χρωμίου είναι οι βασικές αλλαγές στο νέο Kadjar.

25 121R

kadjar_T51-18.indd 25

14/12/2018 2:14:10 πμ

ΟΔΗΓΟΥΜΕ

Ανανεωμένο Renault Kadjar

Εσωτερικό: Στροφή στην ποιότητα

Άνετα θα καθίσουν στο πίσω μέρος οι επιβάτες.

Καλύτερο σε ποιότητα και πιο φρέσκο σε σχεδίαση είναι το εσωτερικό του νέου Renault Kadjar

Όπως και με την εξωτερική εμφάνιση, έτσι και στο εσωτερικό οι αλλαγές είναι τέτοιες που έχουν αλλάξει την εικόνα της καμπίνας. Η μεγαλύτερη διαφορά σε σχέση με πριν είναι η νέα οθόνη αφής στην κεντρική κονσόλα, η οποία ενσωματώνει πάνω της κουμπιά αφής

Νέα υλικά στα καθίσματα και ρύθμιση της βάσης για περισσότερη άνεση.

και δείχνει πιο high-tech, ενώ ακριβώς πιο κάτω τα νέα χειριστήρια για τον κλιματισμό και βολεύουν, και είναι πιο ποιοτικά. Θα τολμούσαμε να πούμε πως αναβαθμίζουν αρκετά την απτή αίσθηση ποιότητας. Από εκεί και πέρα μικρές πινελιές σε επιμέρους λεπτομέρειες (βλ. πλα-

στικά στους αεραγωγούς) έρχονται να συμπληρώσουν τη θετική εικόνα. Τέλος, αναφορικά με την ποιότητα των υλικών και τη συναρμογή τους, οι διαφορές είναι ελάχιστες σε σχέση με πριν, όμως ικανές να καταφέρουν να κάνουν το μοντέλο να δείχνει πιο ραφιναρισμένο.

Χώροι-άνεση: Νέα καθίσματα, περισσότερες ευκολίες Χωροταξικά, αλλαγές σε σχέση με το προ-ανανέωσης μοντέλο δεν υπάρχουν που σημαίνει πως οι επιβάτες θα καθίσουν άνετα και τα 472 λίτρα του χώρου αποσκευών αρκούν και με το παραπάνω, ωστόσο μικρές βελτιώσεις στα σημεία κάνουν την διαβίωση στην καμπίνα ευκολότερη. Για

παράδειγμα, ανασχεδιασμένα είναι τα καθίσματα τα οποία πλέον διαθέτουν και ρύθμιση για την επιμήκυνση της βάσης, ενώ τα δομικά τους υλικά (εσωτερικός αφρός) έχουν επιλεγεί από την αρχή με γνώμονα τη μέγιστη άνεση στα μακρινά ταξίδια και την καλύτερη υποστήριξη του σώμα-

τος στις στροφές. Συνεχίζοντας, οι αποθηκευτικοί χώροι στις πόρτες είναι καλύτεροι (πλέον χωράει μπουκάλι του 1,5 λίτρου), οι πίσω αεραγωγοί έχουν επανασχεδιαστεί για πιο σωστή λειτουργία και έχουν προστεθεί δύο θύρες USB -πλέον απαραίτητο εφόδιο της σύγχρονης πραγματικότητας.

Στις πόρτες χωράει πλέον μπουκάλι του 1,5 λίτρου.

Κινητήρες: Με νέα καρδιά Καλές οι αλλαγές στη σχεδίαση, ευπρόσδεκτο και το νέο εσωτερικό, όμως η είδηση στο νέο Kadjar αφορά ξεκάθαρα στους κινητήρες γιατί αυτοί είναι εντελώς νέοι, πιο αποδοτικοί σε σχέση με πριν και φυσικά -όπως προστάζει η Ε.Ε.- πιο καθαροί για το περιβάλλον. Στο επίκεντρο βέβαια βρίσκεται ο νέος 1.300άρης βενζινοκινητήρας (αντικαθιστά τον 1,2 TCe), προϊόν συνεργασίας του γκρουπ Renault με την Mercedes, ο οποίος αποδίδει 140 και 160 ίππους. Κατά την οδηγική επαφή μας με το ανανεωμένο Kadjar στη Σαρδηνία της Ιταλίας είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε και τις δύο εκδοχές του, αρχικά την μικρή έκδοση των 140 ίππων και στη συνέχεια αυτή με τους 160 στην αυτόματη εκδοχή. Στην πρά-

ξη, λοιπόν, ο Tce 140 GPF όπως ονομάζεται σε κερδίζει με την πολιτισμένη του λειτουργία (είναι 4κύλινδρος), την απουσία turbo lag, το τράβηγμα από τις χαμηλές στροφές (σ.σ. ενδεικτικά η μέγιστη ροπή των 240 Nm έρχεται στις 1.600 σ.α.λ.), αλλά και τον τρόπο που κινεί το αμάξωμα. Το 0-100 χλμ.ώρα έρχεται σε 10,4 δλ., ενώ η κατανάλωση είναι γύρω στα 8 λτ./100 χλμ. Ο ισχυρότερος, ο TCe160 GPF, είναι πιο boostαρισμένος (+20 PS και +20 Nm με το χειροκίνητο ή 30 Nm με το αυτόματο κιβώτιο), κινεί με μεγαλύτερη νεύρο το μικρομεσαίο SUV στις υψηλές στροφές και λογικά είναι και πιο απαιτητικός σε καύσιμο. Βέβαια, η επίσημη τιμή που ανακοινώνει η Renault είναι ίδια (5,9 λτ./100 χλμ.) με τον TCe

Τα καθίσματα πέφτουν με μια κίνηση. Η χωρητικότητα είναι στα 472 λτ.

140, καθώς αυτή ορίζεται μέσα από τον τυποποιημένο κύκλο μέτρησης. Αναφορικά με τους diesel, και εκεί έχουν υπάρξει αλλαγές. Ο νέος, 1,7 λίτρου BlueHDI των 150 ίππων αντικαθι-

στά τον 1,6 dCi 130, ενώ ο 1,5 diesel αποδίδει πλέον 115 άλογα. Αμφότεροι πληρούν τις τελευταίες προδιαγραφές Euro6.2 και εφοδιάζονται με σύστημα AdBlue.

Ο νέος 1,3 TCe βενζινοκινητήρας, ανεξαρτήτως εκδοχής, είναι ένα πραγματικό διαμάντι γιατί κινεί με νεύρο και οικονομικά το γαλλικό SUV.

26 122R

kadjar_T51-18.indd 26

14/12/2018 2:14:19 πμ

Στο δρόμο: Βελτίωση στα σημεία Αλλαγές όσον αφορά στο τιμόνι δεν υπάρχουν σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο, ωστόσο οι νέοι, ελαφρύτεροι κινητήρες πρόσταξαν ένα fine-tuning στις ρυθμίσεις της ανάρτησης, όπως μας αποκάλυψαν και οι άνθρωποι της Renault κατά τη παρουσίαση του μοντέλου. Έτσι, το ανανεωμένο Kadjar είναι πάλι προσανατολισμένο στην άνεση, χωρίς όμως να σημαίνει ότι δεν μπορεί να πάει σβέλτα. Στην πράξη λοιπόν ταξιδεύει άνετα, με καλή ποιότητα κύλισης στον αυτοκινητόδρομο, χαμηλά επίπεδα θορύβου (τουλάχιστον αυτή ήταν η πρώτη μας εντύπωση, μένει να το δούμε και στην Ελλάδα), ενώ στο επαρχιακό δίκτυο (σ.σ. στην πολύ καλή άσφαλτο της Σαρδηνίας) στρίβει με σιγουριά. Ok, το τιμόνι είναι ελαφρύ σε βάρος, όμως με καλή πληροφόρηση. Σε γενικές γραμμές, δείχνει να έχει ένα πιο καλό μπροστινό μέρος και να είναι πιο ήσυχο στην εθνική. Δεν σε προκαλεί να πας γρήγορα, όμως είναι ικανό αν το επιθυμείς.

Στην άσφαλτο το Renault Kadjar είναι άνετο και αποτελεσματικό, ενώ στο χώμα η τετρακίνηση αποτελεί ένα ακόμη πλεονέκτημά του.

Ικανό και στο χώμα Κατά τη διεθνή παρουσίαση του ανανεωμένου Kadjar στην Σαρδηνία της Ιταλίας, το μενού περιλάμβανε και μια ειδική διαμορφωμένη χωμάτινη διαδρομή, καθώς οι εκτός δρόμου ικανότητες αποτελούσαν ανέκαθεν ένα ανταγωνιστικό πλεονέκτημα του μοντέλου. Μέσα από την ειδική αυτή πίστα, λοιπόν, “γνωρίσαμε” πάλι τις ικανότητές του οι οποίες σε αριθμούς αποτυπώνονται ως εξής: Γωνία προσέγγισης και διαφυγής 17 και 25 μοίρες αντίστοιχα, 200 χλστ. απόσταση από το έδαφος και 45 εκατοστά υδάτινο κώλυμα.

Αναφορικά με το σύστημα τετρακίνησης, αυτό δεν έχει αλλάξει που σημαίνει πως διαθέτει 3 προγράμματα λειτουργίας (2WD, Auto, Lock) για να χρησιμοποιήσεις ανάλογα με την περίσταση. Όμως, πλέον υπάρχει και κάτι νέο: Οι δικίνητες εκδόσεις μπορούν να εξοπλιστούν προ-

αιρετικά με σύστημα Extended Grip μέσα από το οποίο το ESP διαμορφώνεται για κίνηση στο χιόνι ή σε ανώμαλο οδόστρωμα. Έτσι, κάποιοι που δεν θα κάνουν “σκληρές” διαδρομές, αλλά αναζητούν μια έξτρα σιγουριά, μπορούν να την έχουν στα υπόψη τους.

Τεχνικά χαρακτηριστικά*

Tce 140 GPF Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.332 Ισχύς (PS/σ.α.λ.)

140/5.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)

240/1.600 0 -100 χλμ./ώρα (δλ.)

10,4 Τελ. ταχύτητα (χλμ./ώρα) 203 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)

5,9 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

135 Ανάρτηση Ε/Π Φρένα Ε/Π Διαστάσεις ΜxΠxΥ (χλστ.) Μεταξόνιο (χλστ.) Βάρος χωρίς οδηγό (κιλά) 1.442

TCe 160 GPF Blue dCi 115 Blue dCi 150 2WD 1.332 1.461 1.749 160/5.500 115/3.750 150/4.000 260/1.750 (270/1.800) 260/2.000 340/1.750 9,9 (9,3) 11,7 - 210 (210) 189 - 5,9 (5,6) 4,4 - 135 (133) 115 - Γόνατα ΜακΦέρσον/ημιάκαμπτος άξονας Αερ. Δίσκοι / Δίσκοι 4.489x1.836x1.607 2.646 1.442 (1.471) 1.531 1.598 *Εργοστασιακές τιμές, σε παρένθεση οι τιμές με το αυτόματο κιβώτιο (EDC)

Η άποψή μας Η ανανέωση του Renault Kadjar δεν είναι επιφανειακή. Οι αλλαγές στην εμφάνιση το έχουν κάνει ομορφότερο, το εσωτερικό είναι πιο ποιοτικό, οι βενζινοκινητήρες είναι up-to-date τεχνολογικά και δίνουν πόντους στη συνολική εικόνα, ενώ η τετρακίνηση, παρότι προσφέρεται στην ισχυρή μόνο diesel έκδοση ολοκληρώνουν το πακέτο. Από εκεί και πέρα, πολλά θα εξαρτηθούν και από την τιμή, εικόνα για την οποία δεν υπάρχει ακόμη. Στη Γερμανία κοστίζει 22.500 ευρώ, στην Ελλάδα θα μάθουμε γύρω στον Μάρτιο, όταν και θα πατήσει τις ρόδες του.

Συντάκτης: Κώστας Καπογιάννης

kadjar_T51-18.indd 27

27 123R

14/12/2018 2:14:23 πμ

ΠΡΩΤΗ ΔΟΚΙΜΗ

Νέο Ford KA+ Active 1.5 TDCi 95 PS

Με «Ka»ρδιά εξερευνητή What’s new 3 Το μοναδικό ντίζελ μίνι Crossover 3 Αισθητικά στοιχεία από SUV 3 +23 χλστ. απόσταση από το έδαφος 3 Κινητήρας 1,5 λτ. με 95 άλογα 3 Τιμή από 15.791 ευρώ

Το ανανεωμένο Ford Ka+ μπαίνει, για πρώτη φορά στην ιστορία του, στην σειρά των crossover εκδόσεων Active, δείχνοντας έτοιμο να «πάρει», εκτός από τους δρόμους της πόλης, και τους… χωματόδρομους.

Το νέο Ka+ Active «δε μασάει» να πατήσει χώμα, τηρουμένων πάντα των αναλογιών και των σχετικών ορίων.

Η

Ford εμπλούτισε τη γκάμα του ανανεωμένου μίνι μοντέλου της, Ka+, με την crossover έκδοση «Active», ενσωματώνοντας πλήθος στοιχείων από τα SUV της, χωρίς ωστόσο να αλλοιώσει τον αστικό χαρακτήρα του μεγαλύτερου σε διαστάσεις μοντέλου της κλάσης ενώ, παράλληλα, έγινε η μοναδική εταιρεία με ντίζελ πρόταση στα μίνι crossover αυτή τη στιγμή. Η αυξημένη απόσταση από το έδαφος, οι ράγες οροφής, τα έξτρα προστατευτικά, η ειδική σχεδίαση των προφυλακτήρων και οι ζάντες 15 ιντσών κάνουν το Ka+ Active να ξεχωρίζει με την πρώτη ματιά, κάτι που τονίζεται περαιτέρω και από τις διευρυμένες προς κάθε κατεύθυνση διαστάσεις του σε σχέση με το «απλό» Ka+. Πιο συγκεκριμένα το λιλιπούτειο crossover είναι μεγαλύτερο κατά 14 χλστ. σε μήκος (3.955 χλστ.), 39 χλστ. σε πλάτος (1.743 χλστ.) και 27 χλστ. σε ύψος (1.551 χλστ.) με την τελευταία μέτρηση να επωφελείται και της αυξημένης κατά 24 χλστ. απόστασης από το έδαφος.

Κινητήρας-Κιβώτιο: Ό,τι πρέπει! Κάτω από το καπό του «περιπετειώδους» Ka+ Active της δοκιμής εδρεύει ο γνώριμος Duratorq TDCi πετρελαιοκινητήρας χωρητικότητας 1,5 λτ. (σ.σ συμβαδίζει με τους νεότερους ευρωπαϊκούς κανονισμούς) που αποδίδει 95 ίππους στις 3.750 σ.α.λ. και 215 Nm ροπής από τις 1.750-2.500 σ.α.λ.. Στην πράξη, λοιπόν, αυτό μεταφράζεται σε πολύ καλή ελαστικότητα από χαμηλά και θετικό τράβηγμα σε όλο το φάσμα περιστροφής, με τα επίπεδα θορύβου και τους κραδασμούς να είναι μικρής έντασης. Το σύνολο ολοκληρώνεται με το μηχανικό κιβώτιο 5 σχέσεων που, αν και εξασφαλίζει καλά επίπεδα κατανάλωσης καυσίμου λόγω της αραιής του κλιμάκωσης, υπολείπεται «νεύρου», κάτι στο οποίο θα βοηθούσε η ύπαρξη έκτης ταχύτητας. Πάντως το

κιβώτιο αφήνει θετικές εντυπώσεις με τις διαδρομές του επιλογέα να είναι σαφείς και το κούμπωμα των σχέσεων απροβλημάτιστο. Μιλώντας για κατανάλωση, τέλος, αυτή ορίζεται στα 5,7 λτ./100 χλμ., σύμφωνα πάντα με τις μετρήσεις μας, ενώ αναφορικά με τις επιδόσεις το μηχανικό σύνολο είναι επαρκές για να κινηθεί κάποιος σβέλτα.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.)

1.499 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4/16 Τροφοδοσία Turbodiesel Common Rail Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 95/3.750 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 215/1.750-2.500 Start/Stop NAI Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.113 Κιβώτιο-Μετάδοση Τύπος κιβωτίου Χειροκίνητο 5 σχέσεων Κίνηση Στους εμπρός τροχούς Eπιδόσεις

179 11,5΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

60-100 χλμ./ώρα με 4η (δλ.) 8,8 80-120 χλμ./ώρα με 5η (δλ.) 13,7

Ο τούρμπο ντίζελ κινητήρας 1,5 λτ. της Ford αποδίδει πολύ καλά στο Ka+ Active σε όλο το φάσμα λειτουργίας του.

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση Eργοστασιακή* Ρεζερβουάρ (λτ.) Μέση Δοκιμής Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

4,1 42 5,7 108

*Εργοστασιακές μετρήσεις

28 124R

ka_T51-18.indd 28

13/12/2018 5:16:48 μμ

Εσωτερικό: Όλα στο… Fiesta

Εξοπλισμός - τιμή ESP * Αερόσακοι 6 Ηλ. παράθυρα Ε/Π */* Κεντρικό κλείδωμα * Ηλεκτρικοί καθρέπτες * Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού */* Κλιματισμός * Ηχοσύστημα * Cruise control * Ζάντες αλουμινίου * Προβολείς ομίχλης * Φώτα ημέρας * Εγγύηση μηχ, μερών 5 χρόνια

Το νέο Ka+ Active έχει γίνει καλύτερο σε εργονομία, αποτάσσοντας τις όποιες αστοχίες του παρελθόντος, ωστόσο η απτή ποιότητα έχει περιθώρια βελτίωσης. Οι 2 θύρες USB είναι εξαιρετικά χρήσιμες στην καθημερινότητα.

l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Active 15.791

Μετρήσεις χώρων (χλστ.)

15 χλστ.

270 λτ.

105 χλστ.

94 χλστ.

2.489 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

1.360 1.310 3.955x1.743 x1.551

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον,

αντιστρεπτική Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπτος άξονας Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι Πίσω φρένα Ταμπούρα 100-0 χλμ./ώρα (μ.)

39,5 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Στροφές τιμονιού 2,7 Κύκλος στροφής (μ.)

10 Θόρυβος στα 100 με 4η / 120 με 5η χλμ./ώρα (db) 69,7/70,6 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 185/60 R 15 Παρά το ψηλότερο κέντρο βάρους, το Ka+ Active καταφέρνει να περιορίσει τις κλίσεις του αμαξώματος, όντας πάντα προβλέψιμο ακόμα και σε πιο σβέλτες μετακινήσεις.

Μπαίνοντας στην καμπίνα του Ka+ Active συναντά κανείς μια πρόσμιξη της προηγούμενης και της πιο πρόσφατης γενιάς του Fiesta. Από τη μία, βλέπεις το τριάκτινο πολυλειτουργικό τιμόνι και το ταμπλό με τα σκληρά, μέτρια σε ποιότητα και συναρμογή πλαστικά που παραπέμπουν στο παρελθόν, ενώ από την άλλη, διακρίνεις το νέο σύστημα infotainment «Ford SYNC 3» με την οθόνη αφής 6,5 ιντσών και το ανασχεδιασμένο

πάνελ για τον εύκολο χειρισμό του κλιματισμού, που βελτιώνουν σε μεγάλο βαθμό τα επίπεδα εργονομίας. Μεγάλο ατού του λιλιπούτειου μοντέλου και σε αυτή την έκδοση είναι η πρακτικότητα, καθώς οι επιβάτες έχουν στη διάθεσή τους πολλές θήκες για μικροαντικείμενα στις πόρτες, αλλά και την κονσόλα μεταξύ οδηγού συνοδηγού. Επιπλέον, εξαιρετικά βολικός είναι ο χώρος με αντιολισθητική επένδυση μπροστά από

τον επιλογέα ταχυτήτων, με τις δύο παρακείμενα τοποθετημένες θύρες USB να είναι… ετοιμοπόλεμες για φόρτιση, σύνδεση με Apple CarPlay και Android Auto κ.ο.κ. Στο πεδίο των χώρων, τέλος, το Ka+ Active θα φιλοξενήσει άνετα 4 ενήλικους επιβάτες, ενώ με μικρές παραχωρήσεις θα βολευτούν και 5 άτομα. Όσον αφορά στο χώρο αποσκευών, αυτός ορίζεται στα 270 λτ. (849 λτ. με αναδιπλωμένα τα καθίσματα).

Οδική συμπεριφορά: Αστός για… περιπέτειες Η καρδιά του Ford Ka+ ανήκει εξ ορισμού στην πόλη εντούτοις, στην έκδοση Active επιτρέπει στον οδηγό να… ξεστρατίσει και να πατήσει χώμα δίνοντας του το απαραίτητο θάρρος για light off road εξερευνήσεις. Αναφορικά με τη συμπεριφορά του στο δρόμο, τις εντυπώσεις κερδίζουν το άμεσο τιμόνι με την καλή αίσθηση βάρους που μεταβάλλεται ανάλογα με τα φορτία που δέχεται ο εμπρός άξονας, η ανυψωμένη ανάρτηση που δύσκολα θα τα βρει σκούρα με τις όποιες ανωμαλίες του οδοστρώματος και η απουσία των απρόβλεπτα έντονων κλίσεων

στις στροφές, παρά το αυξημένο κέντρο βάρους. Επιπλέον, τη θετική συνολική εικόνα συνεπικουρούν τα φρένα και το κιβώτιο, ενώ ο αστικός του προσανατολισμός τονίζεται περαιτέρω από τον μικρό κύκλο στροφής (10 μ.). Από εκεί και πέρα, διάγει εν γένει καλό χαρακτήρα και στον αυτοκινητόδρομο, όντας ευθύβολο και ήσυχο, κάτι που αποδεικνύει τα καλά επίπεδα ηχομόνωσης.

νηθεί το πέρασμα από πατημένους χωματόδρομους, ενώ για τους πιο θαρραλέους θα τα καταφέρει και σε light off road αναζητήσεις, πάντα όμως με μέτρο. Τα όρια θέτουν, μεταξύ άλλων, τα ασφάλτινα ελαστικά, αλλά όπως και να έχει η ουσία είναι πως ο χαρακτήρας του Ka+ έχει περάσει σχεδόν αυτούσιος και στην έκδοση Active, κάτι για το οποίο μπορεί να καυχιέται το μίνι 4Χ2 crossover της Ford.

Πατάει και χώμα Το Ka+ Active δεν τα πάει καλά μόνο στο δρόμο, αφού δεν θα σου αρ-

Η άποψή μας Το νέο Ford Ka+ Active παίζει ουσιαστικά χωρίς αντίπαλο στα ντίζελ μίνι crossover, αποτελώντας τη μοναδική λύση στην κλάση, όμως δε στηρίζεται σε αυτό αφού έχει ως ατού τη «φρέσκια» α λα SUV εμφάνιση, τα υψηλά επίπεδα πρακτικότητας και ευρυχωρίας, τη βελτιωμένη εργονομία και τον ευκολοδήγητο χαρακτήρα του. Πρακτικότητα, λειτουργία ανάρτησης, χώροι, αίσθηση τιμονιού/κιβωτίου, εργονομία, εξοπλισμός, εμφάνιση Ποιότητα πλαστικών, συναρμογή

Συντάκτης: Γιάννης Σκανδάλης

ka_T51-18.indd 29

29 125R

13/12/2018 5:16:59 μμ

TEST Peugeot 5008 1,2 PureTech 130 PS (Euro 6d TEMP)

Πρακτικό, σπορτίφ και για 7 Το Peugeot 5008 «φοράει» τον αναβαθμισμένο και καθαρότερο PureTech κινητήρα του 1,2 λίτρου και συνεχίζει να αποτελεί την πολυχρηστική «προέκταση» του 3008…

Έ

νας μόλις χρόνος πέρασε από τότε που το νέο Peugeot 5008 μας συστήθηκε ως ο μεγάλος και πιο πρακτικός «αδελφός» του 3008 με αντίστοιχα crossover αισθητική αλλά και πολυχρηστικό χαρακτήρα. Στα πλαίσια της αναπροσαρμογής όλης της γκάμας κινητήρων της Peugeot, ο 3κύλινδρος 1,2 λτ. PureTech κινητήρας που αποτελεί τη βασική επιλογή στην γκάμα του 5008, πληροί πλέον τις νέες προδιαγραφές ρύπων (Euro 6d TEMP) και το δοκιμάζουμε σε συνδυασμό με το 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Εκτός από τον νέο κινητήρα, το Peugeot 5008 δεν διαφέρει σε κανένα άλλο σημείο, παραμένοντας κομψό παρά τα 4.651 χλστ. μήκους του αμαξώματός του, εκφράζοντας την επιθετικότητα και τον εκλεπτυσμένο χαρακτήρα του μικρότερου 3008. Οι τιμές του νέου Peugeot 5008 ξεκινούν από τα 27.700 ευρώ, με την πλούσια έκδοση Active Grip που δοκιμάζουμε να ξεκινά από τα 32.700 ευρώ με αυτό τον κινητήρα.

Κινητήρας-Κιβώτιο: Και μπορεί… και το κάνει Ο γνωστός μας –πολυβραβευμένος- υπερτροφοδοτούμενος τρικύλινδρος βενζινοκινητήρας PureTech του 1,2 λίτρου, εφοδιάζει στην αναβαθμισμένη του εκδοχή (προδιαγραφών ρύπων Euro 6.2) και το 5008. Ο κινητήρας αυτός διακρίνεται αφενός για την απόδοση των 130 ίππων που χαρίζει καλές επιδόσεις στο μεγάλο αμάξωμα και αφετέρου για την πολιτισμένη του λειτουργία.

Είναι ήσυχος και μόνο στις επιταχύνσεις από χαμηλές στροφές με μεγάλη ταχύτητα παρουσιάζει τρικύλινδρη τραχύτητα, ωστόσο με την προσεγμένη ηχομόνωση απομονώνεται εξαιρετικά. Το κιβώτιο είναι 6τάχυτο μηχανικό (BVM6) και ικανοποιεί τόσο με το κούμπωμά του όσο και με την σφιχτή του κλιμάκωση, χαρίζοντας ζωντάνια στο σύνολο και επιτυγχάνοντας παράλληλα και καλές τιμές καταναλώσεων. Μην σας ξεγελούν τα 1,2 λίτρα και η 3κύλινδρη «φύση» του. Ο PureTech των 130 ίππων τα βγάζει πέρα εύκολα σε όλα τα επίπεδα με το μεγάλο αμάξωμα του 5008.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.)

1.199 Κύλινδροι/Βαλβίδες 3/12 Τροφοδοσία Αμεσος ψεκασμός, βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 130/5.500 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 230/1.750 Start/Stop NAI Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.395 Κιβώτιο-Μετάδοση Τύπος κιβωτίου Χειροκίνητο

6 σχέσεων (ΒΜVT6) Κίνηση Μπροστά Eπιδόσεις

188 11,4΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.) 7,8/10,3 80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.) 11,6/16,5 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)

Mέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

5,4 8,6 56 122

*Εργοστασιακές μετρήσεις

30 126R

5008_T51-18.indd 30

14/12/2018 2:21:38 πμ

Σύγχρονο, ποιοτικό, ευρύχωρο και πρακτικό εσωτερικό

Μετρήσεις χώρων (χλστ.)

55 χλστ.

780-1.940 λτ.

153 χλστ.

262 χλστ.

2.840 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

1.460 1.430 4.641x1.844 x1.646

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

Στο δρόμο: Αρχοντικό και στο πάτημά του… Οδηγικά τίποτα δεν αλλάζει στην αναβαθμισμένη έκδοση του Peugeot 5008, με τον άνετο και ασφαλή του χαρακτήρα να αποτελούν τους βασικούς άξονες κατασκευής του. Η ανάρτηση φιλτράρει ιδανικά τις ανωμαλίες του δρόμου και με τη σφιχτή της ρύθμιση μειώνει τις τάσεις πλεύσεις του αμαξώματος, φροντίζοντας για την ευχάριστη οδική συμπεριφορά του που ενισχύεται και από την αίσθηση που προσφέρει στον οδηγό του. Το «αρχοντικό» του πάτημα εντυπωσιάζει στον ανοιχτό δρόμο και σε υψηλές ταχύτητες, όντας σταθερό και άνετο για την πραγματοποίηση μεγάλων αποστάσεων. Στις στροφές οι κλίσεις του αμαΕυχάριστο είναι στο δρόμο το Peugeot 5008 επιδεικνύοντας πολύ σταθερό πάτημα, άνεση και ασφάλεια σε κάθε περίπτωση, προσφέροντας παράλληλα και καλή οδηγική αίσθηση.

ξώματος είναι αμελητέες και δεν διαταράσσουν την ουδετερότητά του. Το ηλεκτρονικό σύστημα Αdvanced Grip Control που ελέγχει το εμπρός διαφορικό (από την 2η έκδοση εξοπλισμού), σε συνδυασμό με την αυξημένη απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος (236 χλστ.) διαμορφώνουν και την ικανή του εικόνα σε πατημένες εκτός δρόμου διαδρομές.

Το εσωτερικό του Peugeot 5008 δεν διαφοροποιείται σε αυτή την αναπροσαρμοσμένη του έκδοση, διατηρώντας στο έπακρο τον σύγχρονο και ποιοτικό του διάκοσμο όπως ακριβώς το είχαμε γνωρίσει πέρυσι. Αντίστοιχα, το ίδιο συμβαίνει και με την ευρυχωρία του, ικανοποιώντας άνετα τις ανάγκες 5 ή και με μικρές παραχωρήσεις 7 επιβατών του, με το χώρο αποσκευών να έχει όγκο 780 λίτρων στην 5θέσια διάταξη. Ο πολυχρηστικός του χαρακτήρας εντείνεται από τις πολλές και πρακτικές θέσεις για αντικείμενα, τις δυνατότητες διαρρύθμισης των χώρων και των ευκολιών που προσφέρει για τους επιβάτες του.

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπτος άξονας Εμπρός φρένα Αεριζόμενοι Δίσκοι Πίσω φρένα Δίσκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.)

37,3 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) 1.579/1.587 Στροφές τιμονιού 3,0 Κύκλος στροφής (μ.)

11,2 Θόρυβος στα 100/120 χλμ./ώρα (db) 68 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 70

Εξοπλισμός - τιμή ESP Αερόσακοι Ηλ. παράθυρα Ε/Π Κεντρικό κλείδωμα Ηλεκτρικοί καθρέπτες Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού Κλιματισμός Ηχοσύστημα Cruise control Ζάντες αλουμινίου Προβολείς ομίχλης Φώτα ημέρας

6 l/l l l l/l l l l l l l

l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση 5008 Active Grip S&S Τιμή από (ευρώ) 32.700

Η άποψή μας Το 5008 δεν αλλάζει τίποτα από την πετυχημένη συνταγή του στην αναπροσαρμοσμένη του έκδοση, παραμένοντας η ναυαρχίδα των SUV μοντέλων της Peugeot (2008 και 3008) με έντονα πολυχρηστικό χαρακτήρα. Εμφάνιση, πολυχρηστικός χαρακτήρας, κινητήρας-επιδόσεις, ποιότητα κατασκευής, οδική συμπεριφορά, χώροι, άνεση Κατανάλωση, αστικός χαρακτήρας, μικρή διάμετρος τιμονιού, δύσκολη πρόσβαση στην 3η σειρά καθισμάτων

Συντάκτης: Σταμάτης Καγιαλής

5008_T51-18.indd 31

l

31 127R

14/12/2018 2:21:57 πμ

TEST

Volksagen Tiguan 2,0 BiTDI 240PS 4Motion DSG7

What’s new 3 Το ισχυρότερο Tiguan 3 2,0 Biturbo diesel 3 Mε 240 άλογα και 500 Nm ροπής 3 0-100 σε 6,4 δλ.

3 Kαίει 8,6 λτ./100 χλμ.

3 Κοστίζει 50.350 ευρώ

Το τέρας αμάν! Ε

νίοτε μπαίνει ο διάβολος μέσα μου και όταν με τσιγκλήσουν σε κάποιο φανάρι δεν μπορώ να αντισταθώ. Έτσι έγινε και πριν λίγες μέρες, όταν σε ένα φανάρι ένας οδηγός με hot hatch θέλησε να με πικάρει. Δυστυχώς για εκείνον, το Tiguan, που οδηγούσα είναι το πιο… extreme με 240 άλογα, 500 Nm ροπής, τετρακίνηση και «μετρημένο» 0-100 σε 6,4 δλ.. Αποτέλεσμα; Ο φίλος ακόμη ψάχνει τι και από πού του ήρθε! Βλέπετε, δύσκολα μπορείς να ψυλλιαστείς τι κρύβει η μετριοπαθής σχεδίαση του γερμανικού μικρομεσαίου SUV. Όπως και να έχει το μοντέλο της δοκιμής «φορούσε» το έξτρα πακέτο R-Line (κοστίζει κάτι παραπάνω από 3.000 ευρώ), που ταιριάζει «γάντι» με τον ειδικό χαρακτήρα του μοντέλου και περιλαµβάνει επιθετικό μπροστινό

και πίσω προφυλακτήρα, πίσω διαχύτη σε µαύρο γυαλιστερό χρώµα, αεροτοµή, εµβλήµατα «R-Line» και τροχούς 19 ιντσών.

Και πόσο έχει; Το κορυφαίο Tiguan είναι διαθέσιμο σε μία και μόνο έκδοση, την Exclusive, η οποία φυσικά διακρίνεται για την πληρότητα του εξοπλισμού. Διαθέτει από αυτόματο 3ζωνικό κλιματισμό και εντυπωσιακή έγχρωμη οθόνη αφής 8 ιντσών με Navigation και κάμερα οπισθοπορείας μέχρι και όλα τα σύγχρονα συστήµατα ενεργητικής ασφάλειας της VW όπως τα Lane Assist και Front Assist µε City Emergency Braking, ενεργό cruise control, προβολείς LED και γενικά ό,τι περιµένεις από ένα αυτοκίνητο που το κόστος του είναι 50.350 ευρώ.

Ο τρόπος που ταξιδεύει το κορυφαίο Tiguan είναι σχεδόν μαγικός. με σπουδαία ποιότητα κύλισης, χαμηλό θόρυβο και πολύ καλή ηχομόνωση.

Το ισχυρότερο VW Tiguan είναι diesel, με biturbo κινητήρα 240 ίππων, με επιδόσεις και κράτημα που κοντράρουν GTI, αλλά και με τσουχτερή τιμή.

Κινητήρας-Επιδόσεις: Οικογενειακή βολίδα Ο μοντέρνος 2λιτρος TDI διαθέτει διπλό turbo για να αποδώσει ούτε λίγο, ούτε πολύ, 240 άλογα και 500 Nm ροπής. Συνδυάζεται µε το 7άρι αυτόµατο κιβώτιο διπλού συµπλέκτη και το σύστηµα τετρακίνησης 4MOTION με πολύδισκο συµπλέκτη Haldex πέµπτης γενιάς. Στην πράξη το κορυφαίο Tiguan με το Sport πρόγραμμα λειτουργίας στο σύστημα παραμετροποίσης, το ESP στη χαλαρή του λειτουργία και το launch control σε ετοιμότητα, αρχικά σπινάρει και τους 4 τροχούς (!!!) για να εκτοξευτεί στη συνέχεια: Τα 0-100 έρχονται σε 6,4 δλ, ενώ σε κάθε πάτημα του γκαζιού έχεις την αίσθηση της ανεξάντλητης δύναμης λόγω της ροπάρας, η μέγιστη τιμή της οποίας είναι διαθέσιμη από τις 1.750 σ.α.λ. Όμορφα πράγματα για ένα όχημα με βάρος 1.720 κιλά, έτσι δεν είναι; Aν βέβαια είσαι αχόρταγος με το γκάζι, η κατανάλωση πλησιάζει τα 9,0 λτ./100 χλμ., ωστόσο στην καθημερινότητα και με ευρεία χρήση της Eco λειτουργίας μπορείς να δεις νούμερα ακόμη και κάτω από τα 7,5 λτ./100 χλμ.

O υπερσύγχρονος 2λιτρος TDI έχει διπλό turbo με αποτέλεσμα να αποδίδει 240 άλογα και 500 Nm ροπής.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.)

1.968 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4 σε σειρά/16 Τροφοδοσία turbo diesel common rail Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 240/4.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 500/1.750-2.500 Start/Stop NAI Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.795 Eπιδόσεις

228 6,4΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

60-100 χλμ./ώρα με ΚD (δλ.) 4,1 80-120 χλμ./ώρα με KD (δλ.) 4,9 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

6,4 8,8 58 167

*Εργοστασιακές μετρήσεις

32 128R

tiguan_T48-18.indd 32

14/12/2018 2:34:32 πμ

Εσωτερικό-Χώροι: Σούπερ ποιότητα και ανάλογη πρακτικότητα Εξοπλισμός - τιμή ESP l Αερόσακοι 7 l/l Ηλ. παράθυρα Ε/Π Κεντρικό κλείδωμα l Ηλεκτρικοί καθρέπτες l Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l Κλιματισμός l (3 ζωνών) l Ηχοσύστημα Cruise control l Ζάντες αλουμινίου l Προβολείς ομίχλης l Φώτα ημέρας l Εγγύηση μηχανικών μερών 2 χρόνια

Συγκρατημένη σχεδίαση, αλλά κορυφαία ποιότητα και εργονομία, όπως σε όλη τη σειρά του VW Tiguan άλλωστε.

l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Το έξτρα πακέτο R-Line ταιριάζει απόλυτα στον ζωηρό χαρακτήρα του VW Tiguan με τα 240 άλογα τoυ Bi Turbo πετρελαιοκινητήρα του.

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον,

αντιστρεπτική Πίσω ανάρτηση Πολλαπλών συνδέσμων Εμπρός φρένα Αεριζόμενοι Δίσκοι Πίσω φρένα Δισκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.)

38,0 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) 1.585/1.576 Απόσταση από το έδαφος (χλστ.) 201 Στροφές τιμονιού 2,1 Κύκλος στροφής (μ.)

11,5 Θόρυβος στα 100/120 χλμ./ώρα (db) 66,2/69,1 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 255/45 R19

Τα λογότυπα R-Line εµφανίζονται και στις ταπετσαρίες του συγκρατημένου σχεδιαστικά εσωτερικού, το οποίο όμως ξεχωρίζει για την υψηλή ποιότητα των πλαστικών του, την αψεγάδιαστη εργονοµία και την αυξηµένη πρακτικότητα χάρη στο συρόμενο πίσω κάθισμα. Υπάρχει στάνταρ ψηφιακός πίνακας οργάνων σπορ καθίσματα, ενώ η ευρυχωρία είναι εντυπωσιακή. Ακόμη και 5 μεγα-

Κάτω αριστερά από τον επιλογέα υπάρχει ο περιστροφικός διακόπτης για την επιλογή προγράμματος ανάλογα το έδαφος και τις συνθήκες, ενώ το κουμπί στο κέντρο παραμετροποιεί τις βασικές λειτουργίες.

λόσωμοι ενήλικες θα βολευτούν με άνεση, τη στιγμή που ο χώρος αποσκευών με το κανονικό σχήμα, το μεγάλο άνοιγμα και το χαμηλό κατώφλι έχει όγκο από 420 έως 515 λτ. ανάλογα με τη θέση του πίσω καθίσματος.

Στο δρόμο

Άνετοι χώροι και στάνταρ κλιματισμός για τους πίσω επιβάτες.

Η άποψή μας Η κορυφαία έκδοση του VW Tiguan θα μπορούσε να χαρακτηριστεί έως και συναρπαστική. Τα λεφτά φυσικά είναι πολλά, αλλά οι λίγοι που θα τα χαλαλίσουν δε θα το μετανιώσουν στο ελάχιστο!

Χάρη στην τετρακίνηση και τα θεόρατα ελαστικά, το κορυφαίο VW Tiguan προσφέρει πρακτικά ατελείωτη πρόσφυση στην άσφαλτο.

Ακόμα καλύτερο από το πώς επιταχύνει συνεχώς το κορυφαίο Tiguan είναι το πόσο στρωτά και αποτελεσματικά περνάει τη δύναμη του στο δρόμο. Η αυτόματη τετρακίνηση, τα 255/45 ελαστικά που περιβάλλουν του τροχούς των 19 ιντσών και η σφιχτή ανάρτηση προσφέρουν πρακτικά ατελείωτη πρόσφυση στην άσφαλτο. Παρά τα 1.720 κιλά του και το αυξημένο ύψος, το «καυτό» Tiguan κατα-

Exclusive 50.350

φέρνει και κρύβει τον όγκο του παραμένοντας ουδέτερο. Το μόνο που σε «σκιάζει» είναι ο φόβος ενός απότομου ξεκολλήματος, που θα είναι με πάρα, πάρα πολλά χλμ/ώρα… Σε πιο σφιχτές διαδρομές το τιμόνι δεν έχει την ιδανική αίσθηση, αλλά η ανάρτηση ελέγχει άψογα το αμάξωμα ειδικά στην Sport ρύθμιση, ενώ στις ανοιχτές καμπές το σύνολο είναι κυριολεκτικά ακλόνητο. Από την άλλη ο

τρόπος που ταξιδεύει είναι σχεδόν μαγικός με σπουδαία ποιότητα κύλισης, χαμηλό θόρυβο και πολύ καλή ηχομόνωση. Το 240άρι Tiguan με κάποια προσοχή λόγω των χαμηλοπρόφιλων ελαστικών, αλλά και την απουσία ρεζέρβας (υπάρχει κιτ επισκευής), μπορεί να πατήσει και χώμα και μάλιστα με τον οδηγό να έχει στη διαθεσή του ξεχωριστό πρόγραμμα λειτουργίας.

Επιδόσεις και τράβηγμα κινητήρα, ποιότητα κατασκευής και κύλισης, χώροι-πρακτικότητα καμπίνας, οδική συμπεριφορά και αίσθηση, φρένα, στάνταρ συστήματα ασφαλείας και εξοπλισμός Τιμή, συγκρατημένη σχεδίαση μέσα και έξω, δεν κυκλοφορεί ελεύθερα στον «πράσινο» δακτύλιο

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος

tiguan_T48-18.indd 33

33 129R

14/12/2018 2:34:51 πμ

TEST Ανανεωμένο Suzuki Vitara 1,0 BoosterJet 112 PS ALLGRIP (4WD)

Ολική επαναφορά! Η ελαφρώς πιο μοντέρνα εμφάνιση, τα καλύτερα πλαστικά στο ταμπλό και ο 1.000άρης κινητήρας που συνδυάζεται με 4κίνηση είναι τα σημαντικότερα νέα στοιχεία στο ανανεωμένο Suzuki Vitara.

Τ

έσσερα χρόνια μετά την παρουσίαση της 4ης και πιο SUV από ποτέ γενιάς του, το Suzuki Vitara δέχεται τις φροντίδες της Suzuki για να συνεχίσει να πρωταγωνιστεί στην κατηγορία των μικρών crossover. Πιο αναλυτικά, πέρα από την εμφάνιση που σαφώς έχει δώσει φρεσκάδα, φαίνεται πως τα «παράπονά» μας για τα σκληρά πλαστικά στο εσωτερικό έπιασαν τόπο, με το πάνω μέρος του ταμπλό να είναι πλέον επενδυμένο με αφρώδες υλικό. Παράλληλα, η Suzuki έχοντας στη βάση των κινητήρων της, τον πολύ καλό-όπως έχουμε δει και από άλλες εφαρμογές- 1.000άρη BoosterJet κινητήρα των 112 ίππων, τον τοποθετεί εδώ χαρίζοντας μια αξιόλογη βασική έκδοση με προσιτή τιμή εκκίνησης στα 15.990 ευρώ (ως δικίνητο). Εμείς δοκιμάζουμε την τετρακίνητη έκδοση με αυτό τον κινητήρα (είναι μάλιστα και η μοναδική πρόταση

στην αγορά) και στο πιο πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού με το οποίο συνδυάζεται, και τιμή στα 19.450 ευρώ.

Εμφάνιση: Με μικρές διαφορές, δείχνει πιο φρέσκο… Το ανανεωμένο Vitara έχει κρατήσει τα βασικά στοιχεία της σχεδίασης, όμως ταυτόχρονα φαίνεται και πιο φρέσκο. Οι αλλαγές στο εμπρός μέρος εστιάζονται στον πλήρως ανασχεδιασμένο προφυλακτήρα και στη νέα γρίλια η οποία πλαισιώνεται από καινούργιας σχεδίασης LED προβολείς. Μια έντονη γραμμή, τονίζει την δυναμική στα πλαϊνά, ενώ αυτή συνδυάζεται με μια ρέουσα καμπύλη που καταλήγει πάνω από τους θόλους των πίσω τροχών. Στο πίσω μέρος οι αλλαγές αφορούν στα νέα φωτιστικά σώματα με τις οριζόντιες «νυχιές», και τον επίσης ανασχεδιασμένο προφυλακτήρα.

Κινητήρας-Κιβώτιο-Τετρακίνηση: Συνδυασμός που Τεχνικά χαρακτηριστικά κερδίζει… Κινητήρας Αναφορικά με τους κινητήρες το Vitara πλέον δεν έχει diesel, αλλά μόνο βενζίνη. Μάλιστα, ο γνωστός από τα S-Cross και Swift 1.000άρης BoosterJet μπαίνει για πρώτη φορά αντικαθιστώντας τον ατμοσφαιρικό των 1,6 λίτρων (με 120 ίππους), προσφέροντας τόσο καλύτερες επιδόσεις, όσο και χαμηλότερες τιμές κατανάλωσης. Στην πράξη ο 1,0 λτ. BoosteJet αποδεικνύεται ιδιαίτερα ζωντανός σε επιδόσεις και με χαμηλή κατανάλωση (7,4 λτ./100 χλμ.). Η λειτουργία του είναι πολιτισμένη και παρουσιάζει θετικό τράβηγμα σε όλο το φάσμα περιστροφής του χωρίς κενά και ξεσπάσματα, ενώ το 5τάχυτο κιβώτιο του στερεί μια πιο ήσυχη λειτουργία ιδιαίτερα σε συνθήκες ταξιδιού (προαιρετικά συνδυάζεται και με 6τάχυτο αυτόματο).

Κυβισμός (κ.εκ.)

998 Κύλινδροι/Βαλβίδες 3/12 Τροφοδοσία Αμεσος ψεκασμός, turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 112/5.500 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 170/2.000-3.500 Start/Stop NAI Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.155 Κιβώτιο-Μετάδοση Τύπος κιβωτίου Χειροκίνητο 5 σχέσεων Κίνηση Κατ’επιλογήν 4κίνηση Eπιδόσεις

180 11,6΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

60-100 χλμ./ώρα με ΚD (δλ.) 9,4 80-120 χλμ./ώρα με KD (δλ.) 15,1 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

5,7 7,4 47 129

*Εργοστασιακές μετρήσεις

34 130R

vitara_T49-18.indd 34

14/12/2018 2:27:10 πμ

Εσωτερικό-Χώροι: Ουσιαστικά αναβαθμισμένο

Εξοπλισμός - τιμή ESP Αερόσακοι Ηλ. παράθυρα Ε/Π Κεντρικό κλείδωμα Ηλεκτρικοί καθρέπτες Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού Αιρ Κοντίσιον Ηχοσύστημα Cruise control Ζάντες αλουμινίου Προβολείς ομίχλης Φώτα ημέρας

l

7 l/l l l l/l l l l l l l

l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Vitara 1.0 GL+ DITC 4WD Τιμή από (ευρώ) 19.450

Αναβαθμισμένο είναι ποιοτικά το εσωτερικό του ανανεωμένου Suzuki Vitara, παραμένοντας ευχάριστο και σύγχρονο σε διάκοσμο.

Μπαίνοντας στην καμπίνα του ανανεωμένου Suzuki Vitara μια ευχάριστη έκπληξη σε σχέση με το κακό παρελθόν περιμένει τον θεατή και αφορά στην προσθήκη αφενός καλύτερης μαλακής επένδυσης στο πάνω μέρος του ταμπλό. Πάλι τα πλαστικά και η συ-

ναρμογή δεν είναι άριστα, όμως πλέον είναι αποδεκτά. Επίσης, ο ανασχεδιασμένος πίνακας οργάνων φιλοξενεί στο κέντρο του μεταξύ στροφόμετρου και ταχύμετρου μια έγχρωμη οθόνη πολλαπλών ενδείξεων, ενώ στην έκδοση GL+ (όπως της δοκιμής) η οθό-

νη του συστήματος πολυμέσων των 7 ιντσών συμπληρώνει τον ευχάριστο και σύγχρονο διάκοσμο. Οι χώροι παραμένουν ικανοποιητικοί αντίθετα με τις κόμπακτ διαστάσεις του με το πίσω κάθισμα να προσφέρει καλά επίπεδα άνεσης για 2 επιβάτες. Ο χώρος αποσκευών παραμένει στα 375 λίτρα χωρητικότητας και ικανοποιεί με τη σειρά του.

Οδική συμπεριφορά: Άνετο και ικανό εντός και εκτός στην έκδοση ALLGRIP

Ανετο και ασφαλές είναι το τετρακίνητο Suzuki Vitara τόσο εντός όσο και σε εκτός δρόμου διαδρομές.

Το ανανεωμένο Vitara είναι ένα ευκολοδήγητο στην καθημερινότητα αυτοκίνητο που σε κερδίζει με τα υψηλά επίπεδα άνεσής του. Η αίσθηση από το τιμόνι είναι μέτρια ωστόσο η συμπεριφορά είναι ουδέτερη ακόμα και υπό πίεση, με τις έντονες κλίσεις του αμαξώματος σε δρόμο με στροφές, να μην την κλονίζουν. Το σύστημα τετρακίνησης ALLGRIP αυ-

ξάνει τα επίπεδα πρόσφυσης ενώ παράλληλα σου χαρίζει τη δυνατότητα να κινηθείς άνετα και σε εκτός δρόμου διαδρομές. Το σύστημα αυτό διαθέτει έναν περιστροφικό διακόπτη που ελέγχει τις λειτουργίες Auto, Sport, Snow και Lock. Στην αυτόματη λειτουργία η κίνηση μεταδίδεται στους εμπρός τροχούς και αν ανιχνευτεί απώλεια πρόσφυσης, τότε

η κίνηση μεταφέρεται και στον πίσω άξονα. To Lock κλειδώνει την τετρακίνηση ισόποσα ανάμεσα στους δυο άξονες, ενώ το Sport και το Snow ενδείκνυνται, για πιο γρήγορη οδήγηση ή οδήγηση στο χιόνι αντίστοιχα.

Η άποψή μας Το Vitara βελτιώθηκε πολύ στην ανανεωμένη του έκδοση και με τον οικονομικό του χαρακτήρα θα συνεχίσει την καλή πορεία στην ελληνική αγορά. Παράλληλα είναι ένα από τα ελάχιστα μικρά crossover που προσφέρει 4κίνητες εκδόσεις και είναι ικανό και για εκτός δρόμου διαδρομές. Εμφάνιση, κινητήρας, μαλακό πλαστικό στο ταμπλό, άνεση ανάρτησης, εκτός δρόμου ικανότητες Χειρισμός infotainment, αίσθηση συστήματος διεύθυνσης, ατέλειες συναρμογής, 5τάχυτο κιβώτιο, πλαστικά στις πόρτες και στην κεντρική κονσόλα

Συντάκτης: Σταμάτης Καγιαλής

vitara_T49-18.indd 35

35 131R

14/12/2018 2:28:25 πμ

TEST Citroen C4 Cactus 1,5 BlueHDi 100 PS

Κινητήρας-Επιδόσεις: Καλύτερος σχεδόν σε κάθε σημείο

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.)

1.499 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4 σε σειρά/16 Τροφοδοσία Αμεσος Ψεκασμός+ turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 100/3.750 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 250/1.750 Start/Stop NAI Βάρος (κιλά)* 1.160 Eπιδόσεις

190 11,4΄΄ 60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.)

80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.)

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)* 7,0/10,1 10,9/15,6

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

4,0 5,1 45

Ο νέος κινητήρας των 1,5 λίτρων και 100 ίππων αντικαθιστά τον αντίστοιχο 1,6, τον οποίο, κακά τα ψέματα, είχαμε αγαπήσει σε πλήθος μοντέλων και συνδυασμών. Ο νέος όμως είναι καλύτερος σχεδόν σε κάθε τομέα. Είναι πιο ήσυχος σχεδόν σε κάθε ταχύτητα έστω και με μικρές διαφορές ενώ στο ταξίδι (μέτρηση στα 140 db) βρίσκει και «κλέβει» σχεδόν ένα ντεσιμπέλ από τον προκάτοχό του. Δεν είναι μικρή διαφορά, αρκεί να σκεφτούμε ότι η άνοδος τριών βαθμίδων συνεπάγεται διπλασιασμό της έντασης του θορύβου. Πιο σημαντικό όμως είναι ότι ο ήχος είναι πιο «λείος» και πιο φιλικός προς τους επιβάτες. Τα χαρακτη-

ριστικά απόδοσης δεν έχουν αλλάξει δραστικά, «στα χαρτιά» τουλάχιστον, ωστόσο η αίσθηση είναι πολύ διαφορετική χάρη στην τοποθέτηση χειροκίνητου κιβωτίου έξι σχέσεων. Το καλύτερο κούμπωμα και η σφικτή αίσθηση του επιλογέα είναι το πρώτο όφελος, ενώ το καλύτερο άπλωμα της δύναμης είναι το δεύτερο και κυριότερο. Το «0-100» είναι μια «ιδέα» ταχύτερο από το αντίστοιχο 1.600άρι Cactus ωστόσο οι μεγάλες διαφορές έρχονται στις ρεπρίζ. Με 4η οι αποστάσεις είναι πια στα 2 δλ. ανάμεσα στα δύο μοντέλα ενώ με 5η το νέο Cactus είναι 3 δλ. ταχύτερο. Η 6η δεν είναι ιδιαίτερα κοντή.

Λίρα 100 ο νέος κινητήρας των 1,5 λίτρων: 100 ίπποι, καλύτερες επιδόσεις με την ίδια εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση.

Το αντίθετο μάλιστα, αλλά έχει ρυθμιστεί με τέτοιο τρόπο ώστε να δίνει και κάποια χλμ. τελικής παραπάνω. Η κατανάλωση δεν έδειξε αξιοσημείωτη διαφορά, παραμένοντας στο ήδη εξαιρετικό επίπεδο των 5,1 λτ./100 χλμ. – τιμή απίθανη για ένα όχημα που κινείται αισθητά πιο γρήγορα.

97

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Είναι στο χέρι του Ο νέος BlueHDi κινητήρας του ομίλου PSA βρίσκει τη θέση του και κάτω από το καπό του «Κάκτου». Η σημαντικότερη αλλαγή ωστόσο είναι μάλλον στο χέρι του οδηγού και αφορά στο κιβώτιο ταχυτήτων το οποίο είναι πλέον εξάρι.

Ε

πεκτείνεται o νέος ντίζελ του ομίλου PSA και εξοπλίζει πλέον ολοένα και περισσότερα μοντέλα, από τη μικρή και τη μικρομεσαία κατηγορία καθώς φυσικά και από τα Crossover. Πιο πρόσφατο βήμα αυτήν την περίοδο, η τοποθέτησή του κάτω από το καπό του Citroen C4 Cactus, του μικρομεσαίου οικογενειακού των Γάλλων. Χωρίς τίποτα εξωτερικό που να μαρτυρεί το μηχανολογικό update, το πεντάθυρο μοντέλο διατηρεί όλη του την ιδιομορφία και τη φρεσκάδα

αφήνοντας τις αλλαγές να γίνουν αισθητές αφού μπεις στην καμπίνα του. Οι τιμές πάντως είναι σε πολύ καλό επίπεδο και ξεκινούν από 17.145 ευρώ για την καλά εξοπλισμένη έκδοση Live. Αξίζει να σημειωθεί πάντως ότι, πριν ανέβει κανείς 1.000 ευρώ έχει ήδη σκαρφαλώσει άλλες δύο εκδόσεις στον τιμοκατάλογο και σίγουρα θα έχει βρει περισσότερα εξοπλιστικά στοιχεία (μεσολαβεί η έκδοση Feel με 17.730 ευρώ και η Comfort Plus με 17.890 ευρώ).

36 132R

C4 CACTUS_T51-18.indd 36

13/12/2018 2:44:06 μμ

Άριστη αίσθηση από την ανάρτηση, σε ό,τι αφορά την άνεση: μέσα στο C4 Cactus δύσκολα θα βρεθεί λακκούβα να σε ενοχλήσει.

Εξοπλισμός - τιμή ESP Αερόσακοι Ηλ. παράθυρα Ε/Π Κεντρικό κλείδωμα Ηλεκτρικοί καθρέπτες Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού Air Condition Ηχοσύστημα Cruise control Ζάντες αλουμινίου Προβολείς ομίχλης Φώτα ημέρας

l

6 l/l l l/l l l l m m l

l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Κλασσικό πλέον το εσωτερικό: Ψηφιακός πίνακας οργάνων με μίνιμαλ προσέγγιση σε εμφάνιση και πληροφορίες μαζί με στάνταρ έγχρωμη οθόνη 7 ιντσών δίπλα του. Ωραίοι οι συνδυασμοί των υλικών σε κάθε περίπτωση.

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Στο δρόμο: Πρώτος στόχος η άνεση Και ίσως να είναι και αποκλειστικός στόχος η άνεση για το Cactus, αυτής της γενιάς συνολικά και όχι μόνο με αυτό το μοτέρ φυσικά. Η ανάρτηση με τα γνωστά πια Progressive Hydraulic Cushions λειαίνει τα πάντα στο διάβα της. Είναι εντυπωσιακή η υποδοχή της λακκούβας, ειδικά με το εμπρός μέρος. Κι αυτό διότι το πίσω άκρο πέφτει κάποιες φορές λίγο απότομα μετά από τις ανωμαλίες και θα ακουστεί κάπως. Πάντως ανάρτηση και κάθισμα μαζί, φτιάχνουν μια μοναδική εμπειρία άνεσης η οποία δύσκολα βρίσκεται σε αυτό το επίπεδο χρημάτων. Υπάρχει βέβαια κι ένα τίμημα

Live 17.145

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι και αυτό αφορά την οδική συμπεριφορά. Ο «Κάκτος» εκτελεί μεν πειθήνια και πειθαρχημένα τις εντολές του οδηγού, αλλά δεν έχει σπορτίφ φιλοδοξίες. Γέρνει αρκετά στις στροφές ωστόσο δεν επιφυλάσσει δυσάρεστες εκπλήξεις στον οδηγό ο οποίος έχει ένα καλό σε αίσθηση τιμόνι στα χέρια του. Ικανοποιητικά και τα φρένα. Γενικά, αυτό που μένει είναι η αίσθηση «θωράκισης» που παρέχει αυτή η ανάρτηση η οποία σε γεμίζει αυτοπεποίθηση και σε κάνει να θες να δοκιμάσεις και τις βόλτες στο χώμα (και δε θα χάσεις).

Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον Πίσω ανάρτηση Υστερούντες βραχίονες Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι Πίσω φρένα Tαμπούρα 100-0 χλμ./ώρα (μ.)

38,8 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Στροφές τιμονιού 3 Κύκλος στροφής (μ.)

10,9 Θόρυβος 5η/6η στα 100/ 65,6/ 120 χλμ./ώρα (db) 68,1 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 205/55 R16

Η άποψή μας

Δεν υστερεί στις στροφές το Citroen και θα κρατήσει την τροχιά του, απλώς γέρνοντας λίγο περισσότερο.

Η αλλαγή αυτή ήταν ό,τι χρειαζόταν το μικρομεσαίο Citroen. Δεν είχαμε παράπονο σε επιδόσεις αλλά ο νέος κινητήρας και το νέο σαζμάν έχουν πολύπλευρα οφέλη. Καλός ο εξοπλισμός και η τιμή, τοπ η αίσθηση στο δρόμο για όσους βάζουν σε πρώτη ζήτηση την άνεση. Αίσθηση-απόδοση κινητήρα και συνεργασία με το νέο κιβώτιο, κατανάλωση, κορυφαία άνεση στο δρόμο Δυσκολευόμαστε με τα popup παράθυρα πίσω και κάποιες απότομες αντιδράσεις του πίσω άξονα

Συντάκτης: Κωνσταντίνος Μήτσου

C4 CACTUS_T51-18.indd 37

37 133R

13/12/2018 2:44:20 μμ

VS

Citroen C3 Aircross 1,2 PureTech 110 PS VS SEAT Arona 1,0 TSI 115 PS

Citroen C3 Aircross 1,2 PureTech 110 PS Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.)

1.199 Κύλινδροι/Βαλβίδες 3/12 Τροφοδοσία Άμεσος ψεκασμός, turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 110/5.500 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 205/1.500 Start/Stop NAI Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.234

Τα μικρομέγαλα…

Citroen C3 1,2 PureTech 110 PS Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Feel 17.760

Eπιδόσεις

185 10,7΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.) 8,9/80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.) 13,2/Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

5,0 6,6 45 115

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Μετρήσεις χώρων (χλστ.)

44 χλστ.

410-520 λτ.

82 χλστ.

101 χλστ.

2.604 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

1.362 1.321 4.155x1.765 x1.637

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

T

α B-SUV (μικρά crossover) είναι μια από τις πιο καυτές κατηγορίες της αγοράς, ανεβάζοντας συνεχώς το μερίδιό τους σε επίπεδο πωλήσεων. Πατώντας πάνω στις αντίστοιχες συμβατικές προ-

τάσεις των κατασκευαστών τους, τα μικρά crossover έρχονται να συνδυάσουν την ευελιξία και την αστική τους ταυτότητα με πιο γενναιόδωρους χώρους που προκύπτουν από την αύξηση των διαστάσεών τους. Δυο παραδείγματα αυτής της λογικής και άξιοι συντελεστές της άνθισης των μικρών crossover, αποτελούν τα -διαφορετικού χαρακτήρα- Citroen C3 Aircross και SEAT Arona. Διαφορετικού γιατί, όπως και τα μικρά στα οποία βασίζονται, προσεγγίζουν με διαφορετικό τρόπο το νεανικό κοινό στο οποίο απευθύνονται το μεν με την άνεση και το trendy στιλ, το δε με το σπορτιφ χαρακτήρα. Τιμολογιακά, το C3 Aircross είναι κατά 1.160 ευρώ

Το C3 Aircross εστιάζει στην άνεση, είναι αρκετά μαλακό σε ρύθμιση και θα γείρει αρκετά περισσότερο από το Arona. Eίναι όμως πιο crossover.

Στο Citroen C3 Aircross υπάρχει μια σχετική σχεδιαστική ζωντάνια από κάποιες λεπτομέρειες, ενώ η οθόνη του infotainment ικανοποιεί σε πολύ μεγάλο βαθμό.

ακριβότερο από την αντίστοιχη εξοπλιστικά έκδοση του SEAT Arona, ωστόσο προσφέρεται με πραγματικό άτοκο χρηματοδοτικό πρόγραμμα διάρκειας 36 μηνών.

Κινητήρες – Κιβώτια: Arona για επιδόσεις, C3 Aircross για κατανάλωση…

Πιο crossover το C3 Aircross, σε πιο συμβατικές γραμμές το Arona

Και τα δύο αυτοκίνητα εφοδιάζονται με υπερτροφοδοτούμενους 3κύλινδρους κινητήρες, με αυτόν του C3 να έχει χωρητικότητα 1,2 λτ. και του Arona 1,0 λτ.. O δεύτερος ωστόσο παράγει περισσότερη κατά 5 ίππους ισχύ (115 έναντι 110 του C3 Aircross) και εφοδιάζεται με 6τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων. Τα παραπάνω στοιχεία, μαζί με το χαμηλότερο βάρος του αμαξώματος «δίνουν» αρκετά καλύτερες τιμές επιδόσεων στο crossover της SEAT σε όλες τις μετρήσεις, ενώ αν και θα περιμέναμε και αντίστοιχα καλύτερη επίδοση στον τομέα της κατανάλωσης, ο 1,2 λτ. PureTech του Citroen είχε αντίθετη άποψη, καταφέρνοντας σημαντικά χαμηλότερη τιμή σε πραγματικές συνθήκες με την κλιμάκωση του 5τάχυτου κιβώτιου να εξυπηρετεί σε αυτό.

Εμφανισιακά τόσο το C3 Aircross όσο και το Arona περνούν στο υπερυψωμένο τους και μεγαλύτερου όγκου αμάξωμα, στοιχεία από τα μικρά C3 και Ibiza αντίστοιχα. Το Aircross θα λέγαμε πως είναι ένα πιο στυλάτο C3 με πιο πολυχρηστικές εμφανισιακές καταβολές, ενώ το Arona εκφράζει ένα πιο ισορροπημένο σύνολο, με τις έντονες γωνίες να διαμορφώνουν ένα πιο σκληρό και σπορτίφ πρόσωπο στα πρότυπα του Ibiza. Συγκριτικά οι ελαφρώς μεγαλύτερες διαστάσεις του C3 Aircross και κυρίως το σημαντικά μεγαλύτερο ύψος του, διαμορφώνουν έναν πιο crossover χαρακτήρα.

38 134R 52R

c3-vs-arona_T50_18.indd 38

14/12/2018 2:30:12 πμ

Τα Citroen C3 Aircross και SEAT Arona έχουν έντονο χαρακτήρα και αν και βασίζονται στα μικρά τους αδελφάκια (C3 και Ibiza αντίστοιχα) αποδεικνύουν στην πράξη γιατί αυτή η κατηγορία των μικρών crossover έχει τη δυναμική για να πρωταγωνιστήσει στο μέλλον. Τα συγκρίνουμε στις παραπλήσιας απόδοσης βενζινοκίνητες εκδόσεις τους.

SEAT Arona 1,0 TSI 115 PS Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.)

999 Κύλινδροι/Βαλβίδες 3/12 Τροφοδοσία Αμεσος ψεκασμός

βενζίνης, turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 115/5.000-5.500 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 200/2.000-3.500 Start/Stop NAI Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.187

SEAT Arona 1,0 TSI 115 PS Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Style 16.600

Eπιδόσεις

182 9,8΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.)

80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.)

7,5/10,7 11,1/15,7

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.)

To εσωτερικό του Arona είναι το πιο μίνιμαλ αισθητικά, μοντέρνο και ποιοτικό παρά τα σκληρά υλικά. Μεγάλος πρωταγωνιστής η οθόνη.

Εσωτερικό-Χώροι: Μοντέρνα και πρακτικά Ο εσωτερικός διάκοσμος και στα δύο αυτοκίνητα είναι σύγχρονος και εκφράζει το νεανικό τους χαρακτήρα, με το Arona να έχει πιο μίνιμαλ αισθητική και το C3 να παρουσιάζει περισσότερη πρακτικότητα και πιο συμβατική σχεδίαση. Ποιοτικά, και στα δύο μοντέλα κυριαρχούν τα σκληρά πλαστικά τα οποία ωστόσο είναι καλής ποιότητας και επιδεικνύουν καλή συναρμογή, με το Arona να έχει ένα προβάδισμα όσον αφορά στο φινίρισμα. Σε επίπεδο χώρων, τα δύο μικρά crossover κρίνονται ισόπαλα μεταξύ τους παρέχοντας από τα καλύτερα επίπεδα χώρων στην κατηγορία, με το C3 Aircross να προσφέρει κατά 10 λτ. μεγαλύτερο χώρο αποσκευών, και το Arona αντίστοιχα να προσφέρει καλύτερο αέρα για τα πόδια των πίσω επιβατών. Μια σημαντική διαφορά ωστόσο διαμορφώνεται μέσω του πιο πολυχρηστικού χαρακτήρα και σε επίπεδο λύσεων (πέραν του αισθητικού) που προσφέρει το C3 Aircross, με ρυθμιζόμενο

πίσω κάθισμα και έξυπνες θέσεις για αντικείμενα.

Οδική συμπεριφορά: Πιο άνετο το C3 Aircross, πιο σπορτίφ το Arona Όπως και οι εκδόσεις των μικρών στα οποία βασίζονται, τα δύο αυτοκίνητα εστιάζουν ακριβώς στις αξίες των εταιρειών που εκπροσωπούν. Ετσι, το C3 Aircross προβάλλει άμεσα το άνετο οδηγικό προφίλ που χαρακτηρίζει όλα τα

4,9 7,2 40 113

Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

Citroen και το Arona ένα πιο οδηγοκεντρικό προφίλ, στοιχείο όλων των SEAT. Κρίνοντας την οδηγική ταυτότητα τους σε αυτή την κατηγορία, το Arona έχει έντονο ταπεραμέντο και πιο σφιχτή ρύθμιση της ανάρτησης, πατώντας σε πιο συγγενικά με τα μικρά αυτοκίνητα μονοπάτια, και μόνον η απόσταση των 190 χλστ. του από το έδαφος υπενθυμίζουν τον crossover χαρακτήρα του. Το C3 Aircross από την άλλη έχει πιο μαλακή και με μεγαλύτερες διαδρομές ανάρτηση, προσεγγίζοντας καλύτερα την crossover λογική απορροφώντας καλύτερα τις ανωμαλίες εντός και εκτός δρόμου και προσφέροντας μεγάλα επίπεδα άνεσης σε κάθε περίπτωση.

Εύκολο αλλά και σπορτίφ σαν Ibiza, το Arona σε κάνει να ξεχνάς ότι έχει αυξημένη απόσταση από το έδαφος.

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Μετρήσεις χώρων (χλστ.)

41 χλστ.

400 λτ.

71 χλστ.

110 χλστ.

2.566 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

1.380 1.330 4.138x1.780 x1.522

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

Η άποψή μας Το SEAT Arona διατηρεί τον ευχάριστο οδηγικό χαρακτήρα του Ibiza και αποτελει ένα από τα πιο ευχάριστα αυτοκίνητα, στοιχείο που σαφώς μπορεί να το διαφοροποιήσει και να κριθεί ανάλογα από τον αγοραστή. Από την άλλη ωστόσο υπολείπεται σε crossover χαρακτήρα που εξ΄ορισμού απαιτεί το κοινό της συγκεκριμένης κατηγορίας. Για εκείνο, λοιπόν, το Citroen C3 Aircross αποτελεί μια πιο εστιασμένη στις ανάγκες του πρόταση, προσφέροντας επιπλέον μεγαλύτερες δόσεις πρακτικότητας και άνεσης από ότι θα ζητούσε.

Συντάκτης: Σταμάτης Καγιαλής

c3-vs-arona_T50_18.indd 39

39 135R 53R

14/12/2018 2:30:19 πμ

Τα 3 best seller μίνι μοντέλα στη λιανική του 2018

Μίνι με μάξι πωλήσεις Hyundai i10, Fiat Panda και Toyota Aygo αποτελούν τα τρία best seller μοντέλα σε λιανικές πωλήσεις της μίνι κατηγορίας για το 2018, έχοντας κατακτήσει πολλές καρδιές με την ευκολία που κινούνται μέσα στην πόλη και τον ολοκληρωμένο τους χαρακτήρα.

Fiat Panda 1,2 69 PS Σχεδίαση, χώροι, πρακτικότητα, περιφερειακή ορατότητα Κραδασμοί κινητήρα, τιμή, 4 αερόσακοι

Τ

ι είναι αυτό που αναζητούν όσοι κινούνται σε καθημερινή βάση σε αστικά κέντρα; Μα φυσικά ένα compact αυτοκίνητο, με πολύ μικρές διαστάσεις, που μπορεί να ελιχθεί σε ελάχιστο χώρο και να βρίσκει πιο εύκολα θέση παρκαρίσματος. Έτσι λοιπόν επιλέξαμε να σας παρουσιάσουμε τους πρωταθλητές των λιανικών πωλήσεων στα μίνι για τη χρονιά που πέρασε (τα στοιχεία αφορούν μέχρι και τις ταξινομήσεις Νοεμβρίου) και που δεν είναι άλλοι, από τα Hyundai i10 (1.182 μονάδες), Toyota Aygo (780 ταξινομήσεις) και Fiat Panda (743 μονάδες).

Σχεδίαση: Πιο μοντέρνο το Toyota Aygo Με διαστάσεις που βρίσκονται κοντά στα 3,5 μ., αναμφίβολα το πρώτο που θα προσέξει κάποιος είναι το πολύ μικρό μέγεθος των τριών μοντέλων. Ωστόσο, αυτό δεν εμπόδισε τους σχεδιαστές τους, να εφαρμόσουν ένα μοντέρνο design, στοχεύο-

ντας κυρίως προς το νεανικό κοινό. Ο trendy χαρακτήρας είναι πιο έντονος στο προσφάτως ανανεωμένο Aygo, με το «Χ» της μάσκας του να τονίζεται πλέον με μια πιο τρισδιάστατη αισθητική και τα νέα LED φώτα ημέρας να του προσδίδουν μια χαρακτηριστική φωτεινή υπογραφή. Επιπλέον διαθέτει πολλούς χρωματισμούς αμαξώματος, ενώ προαιρετικά υπάρχουν και αρκετές επιλογές εξατομίκευσης. Από την άλλη το i10 με τα ιδιαίτερα φώτα (αυτά της ημέρας εδράζουν στην πολυγωνική γρίλια που κατεβαίνει χαμηλά στον προφυλακτήρα) και τις πολλές νευρώσεις, σε συνδυασμό με τις απαλές καμπύλες δημιουργούν ένα ευχάριστο αποτέλεσμα. Τέλος το Panda έχει μια χαρακτηριστική ψηλόλιγνη φιγούρα σχεδιασμένη σε τετραγωνισμένο μοτίβο, το οποίο κυριαρχεί σχεδιαστικά σε πολλά μέρη του ιταλικού μοντέλου, από τα φώτα και τις ζάντες, μέχρι τα φινιστρίνια στα πίσω παράθυρα και τους θόλους των τροχών.

Κινητήρες-Επιδόσεις: Τα άλογα κάνουν τη διαφορά Η διαφορά στην ιπποδύναμη ανάμεσα στο Hyundai i10 και στα άλλα δύο μοντέλα είναι αρκετά σημαντική (87 ίπποι έναντι 72 του Aygo και 69 του Panda), κάτι που φυσικά έχει ως αντίκρισμα, ανάλογα καλύΟι 87 ίπποι του Hyundai i10 συνεισφέρουν στις πολύ καλές ρεπρίζ του κορεατικού μοντέλου για τα δεδομένα της κατηγορίας.

40 136R

atr_bb_51_AYGO-PANDA-I10.indd 40

13/12/2018 3:01:23 μμ

Value for money: Ξεχωρίζει η 6ετής εγγύηση του Aygo

Hyundai i10 1,2 MPi 87 PS Τιμή αγοράς, πρακτικότητα, χώροι επιβατών και αποσκευών, 5ετής εγγύηση

Εξοπλισμός - τιμή

Απουσία start/stop, αίσθηση τιμονιού

Fiat Panda 1,2 69 PS

Hyundai i10 1,2 87 PS

Toyota Aygo 1,0 72 PS

l

l

l

4 l/m l l l/l l l m m l l

6 l/m l m l/l l l m m m l

ESP Αερόσακοι Ηλ. παράθυρα Ε/Π Κεντρικό κλείδωμα Ηλεκτρικοί καθρέπτες Υποβοήση/ Ρύθμ. τιμονιού Air Condition Ηχοσύστημα Cruise control Ζάντες αλουμινίου Προβολείς ομίχλης Φώτα ημέρας

6 l/m l l l/l l l m m m l

l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Easy Active x-Cool 5d 11.550 10.590 10.220

Στο πεδίο της τιμής το Toyota Aygo είναι το φθηνότερο μοντέλο με 10.220 ευρώ στην έκδοση X-Cool, ενώ τιμολογιακά σχετικά κοντά του, είναι διαθέσιμο και το Hyundai i10 (10.590 ευρώ) στην έκδοση Active. Το Aygo βέβαια διαθέτει ένα χρόνο παραπάνω εργοστασιακή εγγύηση (6 έτη έναντι 5), με τον εξοπλισμό να θεωρείται και στις δύο περιπτώσεις ικανοποιητικός για την κατηγορία. Πιο ακριβό είναι το Panda με 11.550 ευρώ στην έκδοση Easy (η βασική POP έχει ίδια τιμή).

Toyota Aygo 1,0 72 PS Αισθητική, τιμή, κατανάλωση, οδική συμπεριφορά, 6ετής εγγύηση Ρεπρίζ, χώρος αποσκευών

τερες επιδόσεις, όπου ειδικά στις ρεπρίζ η διαφορά είναι εμφανέστατη, Βέβαια ανάλογα αυξημένη είναι και η κατανάλωση, με το i10 να απαιτεί περίπου 1 λτ/100 χλμ. περισσότερο. Στην καθημερινή χρήση, οι οδηγοί των i10 και Aygo θα εκτιμήσουν την πολιτισμένη και ήσυχη λειτουργία των κινητήριων συνόλων, ενώ αυτοί του Panda από την άλλη, έχουν το πλεονέκτημα πως η μέγιστη ροπή αποδίδεται σε πιο χαμηλές στροφές, άρα και πιο αραιή επαφή με το λεβιέ ταχυτήτων.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Moντέλο

Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) Κύλινδροι/Βαλβίδες Τροφοδοσία Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* Start/Stop Βάρος με οδηγό (κιλά)*

Fiat Panda 1,2 69 PS

Hyundai i10 1,2 87 PS

Toyota Aygo 1,0 72 PS

1.242 998 998 4/8 3/12 3/12 Πολλαπλός Ψεκασμός Πολλαπλός Ψεκασμός Πολλαπλός Ψεκασμός 69/5.500 87/6.000 62/6.000 102/3.000 120/4.000 93/4.400 NAI OXI ΝΑΙ 1.115 1.016 915

Eπιδόσεις 0-100 χλμ./ώρα (δλ.)

60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.)

80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.) Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση δοκιμής Μέση εργοστασιακή Ρεζερβουάρ (λτ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

14 - -

11,7 12,8 19,2

14,3 17,5 34,3

177

171

160

- 5,4 37

6 4,9 40

125

114

5,2 4,1 35 93 *Εργοστασιακές μετρήσεις

41 137R

atr_bb_51_AYGO-PANDA-I10.indd 41

13/12/2018 3:01:32 μμ

Τα 3 best seller μίνι μοντέλα στη λιανική του 2018

Εσωτερικό: Πιο ποιοτικό το Hyundai i10

Tο εσωτερικό του Aygo είναι σύγχρονο και ευχάριστο, προσφέροντας αρκετές δυνατότητες εξατομίκευσης.

Η καμπίνα του i10 δείχνει η «ωριμότερη» των τριών με στιβαρή συναρμογή, καλό φινίρισμα και μοντέρνο σχεδιασμό, με αρκετά καλή ποιότητα υλικών για τα δεδομένα της κατηγορίας. Τονισμένη είναι και η πρακτικότητα, μέσω της ύπαρξης πολλών θηκών για μικροαντικείμενα. Η αρχιτεκτονική στο εσωτερικό του Aygo παρουσιάζει έναν σύγχρονο και νεανικό διάκοσμο που τονίζεται από τους «ζωντανούς» χρωματικούς συνδυασμούς των επενδύσεων και της πληθώρας των πάλι επιλογών εξατομίκευσης. Από κει και πέρα και στις πιο πλούσιες εκδόσεις, η οθόνη αφής 7 ιντσών του συστήματος infotainment «γεμίζει» με την παρουσία του το μικρό ταμπλό, προσφέροντας παράλληλα και την απαραίτητη high tech

νότα. Ποιοτικά, τα υλικά μπορεί να είναι σκληρά στην αφή, αλλά διαθέτουν στιβαρή κατασκευή. Λιγότερο εντυπωσιακό, είναι το εσωτερικό του Panda, το οποίο έχει κι εδώ μια εμμονή με τα τετράγωνα μοτίβα. Τετράγωνα βλέπεις στα χειριστήρια του κλιματισμού, τα όργανα του πίνακα, τα ηχεία, το λεβιέ το χειρόφρενο, τα χειριστήρια στο

τιμόνι, τα κουμπιά του ηχοσυστήματος. Κατά τα λοιπά, τα σκληρά πλαστικά του ταμπλό έχουν καλή συναρμογή και σωστό φινίρισμα, ενώ τις εντυπώσεις κλέβει η διχρωμία στο ταμπλό.

Το Panda και στο εσωτερικό του διατηρεί τη σχεδίαση με τα τετράγωνο μοτίβα, τα οποία τα συναντάμε σε διάφορα μέρη του.

Οι μεγαλύτερες διαστάσεις και το αυξημένο ύψος του Panda του χαρίζουν μεγαλύτερη ευρυχωρία στην καμπίνα.

Χώροι: Πιο βολικά τα i10 και Panda

Εκμεταλλευόμενα τις μεγαλύτερες διαστάσεις του, τα Fiat Panda και Hyundai i10 διαθέτουν πιο ευρύχωροι καμπί-

Μετρήσεις χώρων (χλστ.)

Fiat Panda 1,2 69 PS 36 χλστ.

225 λτ.

Hyundai i10 1,2 87 PS 28 χλστ.

78 χλστ.

34 χλστ.

252 λτ.

2.300 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτοςxΎψος

Το εσωτερικό του i10 διακρίνεται για τη στιβαρή συναρμογή, το καλό φινίρισμα και το μοντέρνο σχεδιασμό της.

76 χλστ.

2.385 χλστ.

Fiat Panda 1.328 1.284 3.653x1.643x1.551

Toyota Aygo 1,0 72 PS

66 χλστ.

Hyundai i10 1.310 1.290 3.665x1.660x1.500

8 χλστ.

168 λτ.

41 χλστ.

18 χλστ.

να με περισσότερο αέρα για τα κεφάλια των επιβατών και μεγαλύτερο πλάτος για τους πίσω επιβάτες. Πάντως τέσσερις επιβάτες θα μετακινηθούν άνετα στα τρία μοντέλα. Τέλος ο χώρος αποσκευών των 252 λίτρων Στο i10 θα του i10 είναι κοσυναντήσουμε ρυφαίος για την το μεγαλύτερο χώρο αποσκευών κατηγορία.

της κατηγορίας με 252 λτ.

2.340 χλστ.

Toyota Aygo 1.328 1.264 3.455x1.615x1.460

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

42 138R

atr_bb_51_AYGO-PANDA-I10.indd 42

13/12/2018 3:01:53 μμ

Στο δρόμο: Ταμάμ για την πόλη

Το Panda έχει καλή ποιότητα κύλισης, ενώ και η αίσθηση του τιμονιού θα ικανοποιήσει τον οδηγό.

Το Panda έχει καλή ποιότητα κύλισης, αλλά όταν τα χιλιόμετρα ανεβαίνουν, ο πίσω άξονας δείχνει ελαφρώς νευρικός πάνω από τα εγκάρσια σαμαράκια. Από την άλλη, το τιμόνι έχει καλή αίσθηση, είναι το μόνο με έξτρα υποβοήθηση (επιλογή City), ενώ έχει και τον πιο μικρό κύκλο στροφής με 9,3 μ.. Το μίνι της Toyota αφήνει τις καλύτερες εντυπώσεις χάρη στον ασφαλή και ιδιαίτερα προβλέψιμο -για τα δεδομένα τη κατηγορίας- τρόπο με τον οποίο κινείται, ακόμα και σε μεγαλύτερες ταχύτητες, χωρίς ευπάθεια σε πλευρικούς ανέμους ή αστάθεια. Παράλληλα προτάσσει και σημαντι-

κή ευελιξία κατά την κίνηση στα στενά όρια της πόλης (πολύ καλή περιφερειακή ορατότητα και μικρή ακτίνα στροφής 5,1 μ.). Οι ρυθμίσεις Τέλος το Hyundai i10 είναι προσανατολισμένο της ανάρτησης προς την παροχή πολύ καλών επιπέδων άνεσης του i10 απορροφούν αποτελεσματικά τις και ποιότητας κύλισης και με στόχο να κρατήσει εγκάρσιες ανωμαλίες, σε χαμηλά επίπεδα τον θόρυβο που περνάει στην με άμεσα οφέλη στην καθημερινή καμπίνα. Το ηλεκτρικό τιμόνι του «κόβει» αρκεάνεση. τά και σε συνδυασμό με την υψηλή θέση οδήγησης και την άριστη περιφερειακή ορατότητα, το μίνι της Hyundai είναι ιδιαίτερα βολικό στην πόλη. Εκτός πόλης –όπως και πριν- είναι απολύτως σταθερό και ασφαλές, με την υποστροφή να κάΤο μίνι της νει την εμφάνισή της μόνο στις πλέον οριακές Toyota αφήνει τις καλύτερες εντυπώσεις καταστάσεις. χάρη στον ασφαλή και ιδιαίτερα προβλέψιμο τρόπο με τον οποίο κινείται.

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι

Fiat Panda 1,2 69 PS

Hyundai i10 1,2 87 PS

Toyota Aygo 1,0 72 PS

Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Γόνατα ΜακΦέρσον Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπτος Ημιάκαμπτος, Ημιάκαμπτος αντιστρεπτική άξονας

άξονας Εμπρός φρένα

Αεριζόμενοι Δίσκοι

Πίσω φρένα Ταμπούρα Δίσκοι Ταμπούρα 100-0 χλμ./ώρα (μ.)

41,1 38,8 Υποβοήθηση τιμονιού

Ηλεκτρική Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) 1.409/1.407 1.467/1.480 1.425/1.420 Στροφές τιμονιού 3,0 2,9 2,6 Κύκλος στροφής (μ.)

9,3 9,6 9,6 Θόρυβος στα 100 με 4η/ 72,7/74,4 67,8/68,4 71,6/73,8 120 με 5η χλμ./ώρα (db) Διάσταση ελαστικών 175/65 R14 165/60 R15 δοκιμής 165/65 R14

Τι επιλέγουν οι 3 τύποι του AutoΤρίτη O fun to drive οδηγός, η αλήθεια είναι πως με τα συγκεκριμένα μοντέλα, θα αισθάνεται λίγο «έξω από τα νερά του». Άλλωστε κανένα δεν είναι κατασκευασμένο για αυτό το σκοπό, αλλά για ευελιξία στην πόλη. Σαφώς το i10 είναι το πιο γρήγορο από τα τρία μοντέλα, συνεπώς θα πάρει το προβάδισμα.

O Value for Money τύπος θα προτιμήσει το Toyota Aygo. Διαθέτει την πιο χαμηλή τιμή αγοράς με 10.220 ευρώ, είναι οικονομικό σε θέματα κατανάλωσης και συνοδεύεται από 6ετή εγγύηση. Ε, από άποψη χρημάτων σίγουρα το λες VFM.

Ο high-tech τύπος θα ικανοποιηθεί από το τεχνολογικό προφίλ των πιο ακριβών εκδόσεων και των τριών μοντέλων. Ωστόσο θα ξεχωρίσουμε το Fiat Panda, οποίο μετά την ανανέωσή του, διαθέτει βάση φόρτισης Smart Phone, στοιχείο που θα εξιτάρει τους γκατζετάκηδες.

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου

atr_bb_51_AYGO-PANDA-I10.indd 43

43 139R

13/12/2018 3:02:12 μμ

Top 5

Tα μικρομεσαία crossover με τα καλύτερα φώτα (αλογόνου)

Τα φώτα πάνω τους… Μέσα από το μεγάλο τεστ φώτων στα μικρομεσαία SUV, βρίσκουμε και σας παρουσιάζουμε τα 5 καλύτερα με φώτα αλογόνου.

Η

μεγάλη δοκιμή του Test Center του περιοδικού που αφορά στα φώτα των μικρομεσαίων SUV, μας έδωσε πολύτιμα συμπεράσματα. Μετρώντας την ένταση του παραγόμενου φωτός και με βάση τον ανθρώπινο παράγοντα αξιολογούμε την έκταση του φωτός, την ένταση και την κατεύθυνσή του και το εύρος της φωτεινής δέσμης με οδηγό, τα εμπόδια από 5 έως 70 μέτρα εμπρός από το κάθε αυτοκίνητο. Ανάμεσα στα 18 μοντέλα που συγκρίναμε, σε αυτές τις δύο σελίδες σας παρουσιάζουμε τα 5 καλύτερα, με την πιο διαδεδομένη και προσιτή τεχνολογία φώτων, με λάμπες αλογόνου.

Volkswagen Tiguan To VW Tiguan μοιάζει να στέλνει πάρα πολύ φως ευθεία εμπρός και να σχηματίζει ένα φωτεινό κώνο σε ένα πολύ αυστηρό αντεστραμμένο «Δ». Η κεντρική περιοχή ακριβώς μπροστά από το αμάξωμα φωτίζεται πολύ έντονα, ωστόσο ενώ βλέπει αρκετά καλά το STOP, έχει πολύ μέτρια επαφή με το καρότσι, το οποίο αναγνωρίζεται ως όγκος. Εξετάζοντας το βάθος

της δέσμης, αυτό περιορίζεται αρκετά λίγο πριν τα 50 μέτρα, στέλνοντας λίγο ακόμα αχνό φως μέχρι τα 60 μέτρα, όπου εκεί με δυσκολία θα δει κάποιος τον κώνο στα αριστερά. Όσον αφορά στο άνοιγμα της δέσμης αριστερά και δεξιά σαν απόσταση και σαν ένταση είναι ικανοποιητικό, με χαρακτηριστικό πως κόβεται αυστηρά και δεν σβήνει προοδευτικά.

Λαμπτήρες αλογόνου Είναι η επικρατέστερη επιλογή από τους κατασκευαστές, αντικαθιστώντας τις λάμπες πυρακτώσεως και προσφέροντας ικανοποιητικό φωτισμό. Αποτελούνται από ένα νήμα βολφραμίου, το εξωτερικό γυαλί κατασκευάζεται από χαλαζία για να είναι ανθεκτικό σε θερμοκρασίες της τάξης των 600 βαθμών Κελσίου, ενώ στο εσωτερικό υπάρχει αδρανές αέριο και ατμοί ιωδίου ή βρωμίου. Η κατασκευαστική απλότητα και η μεγάλη διάρκεια ζωής είναι τα σημεία «κλειδιά» της επιτυχίας της συγκεκριμένης τεχνολογίας, ενώ η θερμοκρασία χρώματος αγγίζει περίπου τα 3.000Κ, γι’ αυτό ο οδηγός αντιλαμβάνεται ένα πιο κίτρινο φωτισμό σε σχέση με τις νεότερες τεχνολογίες.

Opel Grandland X

Tα φώτα στο Opel Grandland X, δείχνουν πως συγκεντρώνουν αρκετή ένταση ακριβώς εμπρός από το αυτοκίνητο και απλώνουν τη δέσμη ομαλά. Έτσι «προσπαθούν» να στείλουν αρκετό φως στα πλάγια, αλλά δεν το πετυχαίνουν πολύ καλά καθώς η ένταση είναι κάπως μειωμένη. Ο οδηγός θα δει αρκετά καλά το STOP και απλώς ικανοποιητικά το καρότσι, του οποίου το πάνω μέρος χάνεται από το οπτικό πεδίο, ενώ στα 60 μέτρα η αριστερή κορίνα φαίνεται αχνά. Αυτό μάλιστα είναι και το όριο του Grandland X, καθώς πιο μακριά δεν στέλνει φως.

44 140R

TOP5_FOTA.indd 44

14/12/2018 3:10:50 πμ

Dacia Duster Σκανάρετε το QR και δείτε τα αποτελέσματα για 18 μικρομεσαία SUV που το AutoΤρίτη έχει δοκιμάσει.

Οι λάμπες αλογόνου του Duster έχουν ευχάριστη αίσθηση στο ανθρώπινο μάτι, φωτίζοντας αρκετά δυνατά μπροστά και ευθεία για τα πρώτα τριάντα μέτρα. Σε αυτό το σημείο το παιδικό καρότσι διακρίνεται ξεκάθαρα μέχρι τα χερούλια, ενώ όπως φαίνεται και από τη φωτογραφία λίγο πιο μετά στα 35 μ. η πινακίδα STOP δεν φωτίζε-

ται τόσο πολύ όσο σε άλλα μοντέλα. Μετά τα 45 μέτρα η δέσμη χάνεται απότομα πάντως και μόνο τα ανακλαστικά γίνονται ορατά. Στο Duster ξεχωρίσαμε και τη διασπορά της δέσμης που καλύπτει πολύ μεγάλο εύρος εκατέρωθεν του αυτοκινήτου, με το αριστερό μέρος του δρόμου να φωτίζεται ελαφρώς καλύτερα.

Peugeot 3008 Aπo τα κορυφαία στις μετρήσεις μας αλλά και σε αίσθηση ήταν τα φώτα με λάμπες αλογόνου του Peugeot 3008. Τα φώτα του γαλλικού μοντέλου είναι πάρα πολύ δυνατά με αρκετή ένταση ακριβώς εμπρός και στη μέση, αλλά με ωραία διάχυση της δέσμης αριστερά-δεξιά. Στις κοντινές αποστάσεις η φωτεινότητα της δέσμης φτάνει ψηλά, βλέποντας πολύ καλά το STOP, ενώ στα 30 μέτρα, το καρότσι ξεχωρίζει εύκολα και με ευκρίνεια. Στις κορίνες ο μετρητής μας έδειξε ότι συγκεντρώνει πολύ φως στις μεσαίες και χάνει λίγο στις ακριανές, επαληθεύοντας ότι εστιάζει στο κέντρο. Σημαντικό στοιχείο ότι η δέσμη φτάνει αρκετά μακριά, με την κορίνα στα 60 μέτρα να είναι καλά ορατή.

DS 7 Crossback Το DS7 Crossback μας εντυπωσίασε με τα φώτα του, με το λευκό φωτισμό τους να είναι πολύ ευχάριστος και άνετος στο μάτι. Στην πράξη, είναι εξαιρετικός ο τρόπος που φωτίζει το DS7 Crossback στη μέση του δρόμου και ευθεία εμπρός μέχρι και τα 65 μέτρα, αλλά και ο τρόπος που το φως διαχέεται στα πλάγια. Το εμπόδιο στα 60 μέτρα το «βλέπει» μια χαρά, καθώς και τη «μητέρα με το καρότσι» που ετοιμάζεται να διασχίσει το δρόμο, με το ανθρώπινο μάτι να βλέπει το όχημά σχεδόν τέλεια μέχρι και πάνω στα χερούλια.

Συντάκτης: Σταμάτης Καγιαλής

TOP5_FOTA.indd 45

45 141R

14/12/2018 3:11:01 πμ

5 πράγματα

Που πρέπει να ξέρεις για το «στρώσιμο» του αυτοκινήτου

Όπως έστρωσες… οδήγα! Οι περισσότεροι «στρώνουμε» το καινούριο μας αυτοκίνητο για να κοιμόμαστε ήσυχοι. Και καλά κάνουμε… αλλά το κάνουμε καλά;

Τ

ο ροντάρισμα ενός καινούριου αυτοκινήτου δεν αφορά μόνο τον κινητήρα όπως πιστεύουν αρκετοί. Όλα σχεδόν τα μέρη ενός νέου οχήματος πρέπει να λειτουργήσουν αρχικά με κάποιους περιορι-

σμούς, με σκοπό να διασφαλιστεί η μετέπειτα εύρυθμη λειτουργία και απόδοσή τους. Το «στρώσιμο» ή ροντάρισμα είναι μια διαδικασία που δεν σας υποχρεώνει κανείς να κάνετε, σας επισημαίνεται ωστόσο από τον κα-

τασκευαστή πως για τα πρώτα 1.000 χλμ.

-1.500 χλμ. είναι απαραίτητο να γίνει. Δείτε παρακάτω 5 πράγματα που πρέπει να ξέρετε για το στρώσιμο του καινούριου σας αυτοκινήτου.

Θέλει ή δεν θέλει τελικά; Όλα τα αυτοκίνητα θεωρητικά έχουν ρονταριστεί από τον κατασκευαστή ωστόσο όπως και σε πολλά άλλα ζητήματα, αυτό είναι κάτι που απέχει πολύ από τις πραγματικές συνθήκες οδήγησης. Έτσι, άλλοι προτείνουν να υπάρξει μια περίοδος συνετούς οδήγησης για περίπου 1.000 χλμ. και άλλοι απλώς υποδεικνύουν τι πρέπει να προσέξετε για τα πρώτα χλμ. μερικές φορές και χωρίς καμία αναφορά στον κινητήρα. Αυτό που θέλει να πει ο κατασκευαστής και που προτείνουμε κι εμείς, είναι τον πρώτο καιρό να αποφεύγετε οτιδήποτε ζορίζει τον κινητήρα και τα άλλα καινούρια μέρη του αυτοκινήτου σας. Αφού λοιπόν καταλήγουμε ότι τελικά πρέπει να γίνει ένα ροντάρισμα, ας δούμε πώς γίνεται στην πράξη.

46 142R

5STROSIMO_T48.indd 46

14/12/2018 4:00:17 πμ

Το «φορτίο» ο εχθρός στα πρώτα χιλιόμετρα Κατά τη διάρκεια του στρωσίματος αποφεύγετε να φορτώνετε το αυτοκίνητό σας με πολύ βαριά αντικείμενα, αυξάνοντας σημαντικά το βάρος του. Η υπερφόρτωση καταπονεί τον κινητήρα ζορίζοντάς τον. Αυτό δεν σημαίνει πως θα τον καταστρέψει ούτε τότε ούτε μακροπρόθεσμα, όμως άμεσα θα καταναλώνει περισσότερο λάδι από όσο πρέπει και θα αυξήσει και την κατανάλωση καυσίμου. Πλήρες φορτίο δεν σημαίνει απαραίτητα το βάρος που προκύπτει

από την φόρτωση του αυτοκινήτου, αλλά και ο εξαναγκασμός του κινητήρα να αποδώσει τα μέγιστα μέσω της πίεσης στο πεντάλ του γκαζιού. Το έντονο «φορτίο» είναι η ανάβαση μιας ανηφόρας, η χρήση μεγάλης σχέσης στο κιβώτιο σε χαμηλές στροφές λειτουργίας και φυσικά η οδήγηση με 5 άτομα και αποσκευές. Τον πρώτο καιρό λοιπόν αποφεύγουμε όλα τα παραπάνω και αν δεν μπορούμε, απλώς οδηγούμε στο ωφέλιμο φάσμα στροφών του κινητήρα.

Στρώσιμο σε φρένα και ελαστικά Δεν είναι μόνον ο κινητήρας που χρειάζεται τον «χρόνο» του σε ένα καινούριο αυτοκίνητο. Πολλοί κατασκευαστές αναφέρουν στο βιβλίο χρήσης πως τα φρένα απαιτούν μία περίοδο ρονταρίσματος για 200 με 300 χλμ. ώστε να φτάσουν την μέγιστη ικανότητά τους, ενώ και τα ελαστικά επισημαίνεται πως πρέπει να διανύσουν περίπου 600 χλμ. με πολύ προσεκτική οδήγηση αφού διαφορετικά χάνουν σε πρόσφυση και επηρεάζουν οκαι εκείνα την πέδηση. Σε κάθε περίπτωστρ ο όρι ο τατ ανώ το ως ι αναφέρετα Το όριο των 4.000 σ.α.λ. που υ σας ση, στην πράξη αυτό σημαίνει πως δεν ε κατά τα πρώτα χλμ. του νέο σετ ερά ξεπ να πει πρέ κινα φών που δεν ή έντονα (σπινιάρισμα), επιταχύνουμε ε σετ απαγορεύεται να το ξεπερά ς εχώ αυτοκινήτου, δε σημαίνει ότι συν ε δεν φρενάρουμε απότομα και δεν ούμ τηρ διάστημα εκεί. Το να δια ητή νείστε για μεγάλο χρονικό κιν ο και στρίβουμε στα όρια. Ακόμα και η ς μια λή, ηρίζεται ως υπερβο . Το 2.000 - 3.000 σ.α.λ. χαρακτ άλα μεγ ετά ανάρτηση (αμορτισέρ – ελατήαρκ αι είν ι ετα ρτία που δέχ ρας ζορίζεται, αφού τα φο τις σ.α.λ. με ές αυτ ρια) χρειάζονται κάποιο χρόνο σε λά ομα με νου να φτά ροντάρισμα ωστόσο απαιτεί από χαμηλά με με» «προσαρμογής» οπότε μεζου εβά «αν Δεν . τας ύτη τη χρήση της σωστής ταχ ση κλιματιστικού, αποτά τα 1.000 χλμ. θα μπορεί χρή τη με γου φεύ απο ο, μεγάλη σχέση στο κιβώτι σταμα» του κινητήκανείς να διαπιστώσει τις η και αποφεύγουμε το «ζέ φεύγουμε την ρυμούλκησ ικανότητες του αυτοκινήση. ίνη ρα κατά την εκκ του του στην πραγματικότητα.

Αποφεύγουμε τις υπερβολές

Μετά το στρώσιμο Αφού έχετε ξεπεράσει το χιλιομετρικό όριο που ορίζει ο κατασκευαστής ή είχατε θέσει από την αρχή, δεν σημαίνει πως το αυτοκίνητό σας είναι έτοιμο να αντικρίσει την σκληρή πραγματικότητα και να δουλέψει στους «κόφτες». Αν και οι περισσότεροι κατασκευαστές προτείνουν αντικατάσταση του λιπαντικού στο πρώτο σέρβις του αυτοκινήτου (σε 15 ή 20.000 χλμ.), είναι καλό τα «πρώτα» λάδια να αντικατασταθούν αμέσως μετά το ροντάρισμα. Παράλληλα, κάθε 5.000 χλμ. περίπου πρέπει να ελέγχετε την στάθμη και την ποιότητα του λαδιού, ενώ είναι πολύ σύνηθες κυρίως σε υπερτροφοδοτούμενες εφαρμογές, να παρατηρείται κάποια σεβαστή απώλεια ελαίου για τα πρώτα 10.000 χλμ.. Παράλληλα θα διαπιστώσετε και διαφορά στη λειτουργία του αλλά και στην απόδοσή του, σημάδι που θα σας δώσει το «ελεύθερο» να το ευχαριστηθείτε επιτέλους. Συντάκτης: Σταμάτης Καγιαλής 47 143R

5STROSIMO_T48.indd 47

14/12/2018 4:00:38 πμ

TECH

Ο νέος 1,5 Dual VVT-IE κινητήρας της Toyota

Επιμένοντας ατμοσφαιρικά Όταν οι περισσότεροι κατασκευαστές το έχουν ρίξει στο turbo, η Toyota επιμένει ατμοσφαιρικά. Και το κάνει, επειδή το έχει ψάξει… Άλλωστε, κινητήρα turbo βενζίνης μικρού κυβισμού έχει ήδη (βλ. Auris.) Όμως για το Yaris αποφάσισε να φτιάξει κάτι εντελώς νέο. Παρακάτω, λοιπόν, αναλύουμε τον νέο 1,5 Dual VVT-iE.

Θ

α αναρωτηθείτε ευλόγως: «Μα καλά στην εποχή του downsizing και των turbo, η Toyota αναπτύσσει καινούργιο κινητήρα ατμοσφαιρικό και όχι ιδιαίτερα χαμηλής χωρητικότητας;». Ας προσπαθήσουμε να ψηλαφίσουμε το συγκεκριμένο ερώτημα. Η αλήθεια είναι ότι μέχρι πολύ πρόσφατα, εν γένει οι Ιάπωνες κατασκευαστές συγκαταλέγονταν στους λίγους παγκοσμίως

που επέμεναν στην εξέλιξη και παραγωγή κινητήρων φυσικής αναπνοής. Βέβαια, η ίδια η Toyota διαθέτει ήδη μερικούς υπερπληρωμένους κινητήρες βενζίνης όπως ο 1,2 Turbo και ο 2,0 Turbo που χρησιμοποιεί η Lexus. Γιατί όμως η Toyota αυξάνει τα κυβικά (ο κινητήρας που αντικαθιστά ο καινούργιος, ήταν 1.33 λίτρων) και επιμένει ατμοσφαιρικά;

Τέλος το downsizing, τώρα έχουμε Rightsizing Το πρώτο σκέλος της προηγούμενης ερώτησης απαντάται με τον όρο “Rightsizing”. Ο όρος αυτός σημαίνει ότι σιγά-σιγά εγκαταλείπεται η φρενίτιδα των προηγούμενων χρόνων στην μείωση της χωρητικότητας των κινητήρων (το λεγόμενο downsizing) και πλέον γίνεται μια βελτιστοποίηση σε ότι αφορά την χωρητικότητά τους προς τα πάνω. Αυτή η στροφή συμβαίνει γιατί πλέον η κατανάλωση και οι ρύποι των οχημάτων θα υπολογίζονται με σενάρια τα οποία είναι εγγύτερα στην πραγματικότητα (προδιαγραφές ρύπων Euro 6c) που αντιμετωπίζει ο καθημερινός οδηγός και κατά τα φαινόμενα, απλά η μείωση των κυβικών δεν εξασφαλί-

ζει χαμηλότερους ρύπους στην πράξη, αλλά κυρίως σε εργαστηριακό επίπεδο. Σε ότι αφορά το δεύτερο σκέλος της ερώτησης, στο γιατί δηλαδή η Toyota επιμένει ατμοσφαιρικά, μπορούμε να υποθέσουμε ότι έχει να κάνει με την απλότητα που ενέχει ένας τέτοιος κινητήρας αλλά και λόγω της άμεσης απόκρισης που ακόμα τα συμβατικά turbo δεν μπορούν να προσφέρουν.

Ο νέος κινητήρας 1,5 λτ. Dual VVT-iE κινητήρας της Toyota είναι ένας από τους ελάχιστους με δύο διαφορετικούς κύκλους λειτουργίας.

Η Toyota εισάγει τον όρο «Rightsizing». Δηλαδή σωστά κυβικά, για χαμηλούς ρύπους και κατανάλωση στην πράξη

Αντιμετωπίζοντας τα NOx

Ο πρώτος τρόπος που αντιμετωπίζοντ αι τα NOx είναι μέσω της ανακυκλοφορίας καυσ αερίων χαμηλής πίεσης όπου ψυχθέντα καυσ αέρια επιστρέφουν στον θάλαμο καύσης και έτσι μειώνουν την θερμοκρασία του κυλίνδρο υ, αλλά αποτρέπουν και το φαινόμενο της κρου στικής καύσης που είναι απολύτως ανεπ ιθύμητη σε οποιονδήποτε κινητήρα βενζίνης. Ο δεύτερος είναι μέσω της υδρόψυξη ς της πολλαπλής εξαγωγής. Αυτή η διαδικασ ία επιτρέπει την μείωση της ανάγκης για εμπλ ουτισμό του μείγματος, αφού οι θερμοκρασίες μειώνονται και έτσι δεν απαιτείται να σπατ αλούμε βενζίνη η οποία δεν καίγεται και δεν παράγει έργο, μόνο και μόνο για να ψύξουμε τον κύλινδρο.

48 144R

atr_tech51-18.indd 48

14/12/2018 4:03:44 πμ

Καταφέρνει και παίρνει το μέγιστο από τη βενζίνη: 38,5% είναι ο θερμικός βαθμός απόδοσης Το παραπάνω νούμερο είναι εντυπωσιακό. Όμως πως κατάφερε ο Ιάπωνας κατασκευαστής να φτάσει σε αυτό, ιδιαίτερα χωρίς την χρήση υπερπλήρωσης (turbo); Ας τα δούμε ένα-ένα. Καταρχήν, ο κινητήρας αυτός χρησιμοποιεί διπλό κύκλο λειτουργίας Otto-Atkinson. Ο κύκλος Otto χρησιμοποιείται για υψηλά φορτία, ενώ ο κύκλος

Atkinson για τα χαμηλά και τα μεσαία. Ο κύκλος Atkinson επιτρέπει στους μηχανικούς στο να χρησιμοποιήσουν υψηλότερη γεωμετρική συμπίεση που στον εν λόγω κινητήρα είναι στο 13,5:1. Η υψηλή γεωμετρική συμπίεση αυξάνει τον βαθμό απόδοσης του κινητήρα, αλλά βελτιώνει και την ανάπτυξη της ροπής. Το κακό με την υψηλή γε-

ωμετρική συμπίεση, όπως ίσως θα γνωρίζετε και από τους κινητήρες πετρελαίου είναι η δημιουργία NOx, δηλαδή οξειδίων του αζώτου. Ο λόγος που τα οξείδια του αζώτου αναπτύσσονται όταν έχουμε μεγάλη συμπίεση, χωρίς να επεκταθούμε ιδιαίτερα σε όρους θερμοδυναμικής, έχει να κάνει με τον νόμο της φύσης που μας λέει ότι όσο πιο πο-

λύ συμπιέσουμε ένα αέριο, αντίστοιχα αυξάνεται και η θερμοκρασία του. Όμως μεγάλη πίεση και θερμοκρασία στην περίπτωση του ατμοσφαιρικού αέρα οδηγεί στην δημιουργία NΟx. Η Toyota, λοιπόν, αντιμετωπίζει αυτό το φαινόμενο με δύο τρόπους (με κυκλοφορία καυσαερίων και υδρόψυξη της πολλαπλής εξαγωγής).

Έχει 111 άλογα και 136 Nm ροπή. Δεν είναι φτιαγμένος για υψηλές επιδόσεις, αλλά για υψηλές «αποδόσεις

Παρότι η Toyota έχει στα… ράφια της μικρού κυβισμού turbo βενζινοκινητήρα, αποφάσισε να φτιάξει έναν νέο, στη λογική του Rightsizing και του τι είναι καλύτερο για το μοντέλο.

Ο κύκλος Άτκινσονδοσης Επιστρέφοντας στους δύο διαφορετικούς κύκλος λειτουργίας του κινητήρα και στον κύκλο Atkinson, αυτός υλοποιείται ως εξής: Η βαλβίδα εισαγωγής παραμένει ανοιχτή για περισσότερη ώρα μειώνοντας τον χρόνο του κύκλου συμπίεσης αλλά και επιτρέποντας ένα μέρος του αέρα που έχει μπει στον κύλινδρο να «δραπε-

τεύσει». Λόγω του μικρότερου χρόνου συμπίεσης, αυτό σημαίνει ότι ο κύκλος της εκτόνωσης διαρκεί περισσότερο και έτσι εξάγεται περισσότερο μηχανικό έργο από τον κινητήρα και έχουμε λιγότερες θερμικές απώλειες. Δυστυχώς, ο συνδυασμός της ανακυκλοφορίας καυσαερίων χαμηλής πίεσης, με τον κύκλο Atkinson,

συνεπάγεται ότι υπάρχει λιγότερος φρέσκος αέρας μέσα στον κύλινδρο, κάτι που αναπόφευκτα σημαίνει λιγότερο καύσιμο και τελικά μειωμένη συγκέντρωση ισχύος. Στην περίπτωση του κινητήρα της Toyota, η απόδοση είναι στους 111 ίππους στις 6.000 σ.α.λ. και η ροπή στρέψης στα 136 Nm στις 4.400 σ.α.λ. με το 87% της

ροπής ωστόσο να αποδίδεται ήδη από τις 2000 σ.α.λ. Τα ανωτέρω νούμερα είναι μέτρια για καινούργιας κοπής κινητήρες αυτής της χωρητικότητας, ωστόσο αποτελεί συνειδητή επιλογή των Ιαπώνων μηχανικών, αφού αυτός ο κινητήρας δεν είναι φτιαγμένος για υψηλές επιδόσεις, αλλά για υψηλές «αποδόσεις».

Ο 1,5 VVT-I έχει δύο κύκλους λειτουργίας. Συνήθως, οι κινητήρες έχουν έναν Αναφερθήκαμε πιο πριν στο γεγονός ότι ο νέος κινητήρας της Toyota είναι διπλού κύκλου OttoAtkinson. Όμως πως υλοποιείται αυτό και πως λαμβάνει χώρα αυτή η μεταγωγή από τον έναν κύκλο στον άλλο; Η απάντηση δεν θα μπορούσε να είναι άλλη παρά μέσω του εξελιγμένου ελέγχου των βαλβίδων. Στην γλώσσα της Toyota τον σύστημα ονομάζεται VVT-iE (Variable Valve Timing intelligent system Electric Motor). Δηλαδή συνεχώς μεταβαλλόμενος χρονισμός των βαλβίδων με χρήση ηλεκτρικού κινητήρα. Πράγματι, για την περίσταση ο εκκεντροφόρος της εισαγωγής ελέγχεται μέσω ενός

ηλεκτροκινητήρα ενώ ο εκκεντροφόρος της εξαγωγής ελέγχεται υδραυλικά. Αυτός ο εξελιγμένος έλεγχος των εκκεντροφόρων και κατ’ επέκταση των βαλβίδων, επιτρέπει μέσα σε κλάσματα του δευτερολέπτου να μεταβαίνει ο κύκλος από Atkinson σε Otto και τούμπαλιν, ανάλογα με τις οδηγικές συνθήκες. Σε ότι αφορά την γεωμετρία του, ο κινητήρας ακολουθεί υποτετράγωνη αρχιτεκτονική (διάμετρος εμβόλου μικρότερη από την διαδρομή) με αποτέλεσμα την βελτίωση του βαθμού απόδοσης αλλά και την ανάπτυξη της ροπής. Τέλος, η αρχική εφαρμογή του νέου κινητήρα θα είναι στο ανανεωμένο Toyota Yaris.

Η πρώτη εφαρμογή του νέου κινητήρα είναι το καινούργιο Toyota Yaris

Ο νέος κύκλος προσδιορισμού ρύπων των νέων οχημάτων (WLTP). Παρατηρείστε τις περιοχές υψηλής και πολύ υψηλής ταχύτητας για αποτελέσματα πιο κοντά στην πραγματικότητα των εξεταζόμενων αυτοκινήτων.

49 145R

atr_tech51-18.indd 49

14/12/2018 4:03:48 πμ

ΓΛΙΤΩστε λεφτά

500 ευρώ από το παρατημένο σου αυτοκίνητο

Κέρδος στο χέρι έως 500 ευρώ Στην αγορά θα βρείτε εταιρείες ανακύκλωσης που μπορούν να ανακυκλώσουν το αυτοκίνητό σας με άμεσο κέρδος για εσάς ακόμη και έως 500 ευρώ (ανεξάρτητα μάλιστα και με το σε τι κατάσταση βρίσκεται). Αυτό γίνεται καθώς σύμφωνα με τον Νόμο οι εταιρείες ανακύκλωσης μπορούν να προχωρίσουν σε πώληση των ανταλλακτικών ως μεταχειρισμένα. Άλλωστε, είναι «υποχρεωμένες» να επαναχρησιμοποιήσουν ότι είναι δυνατό, και να ανακυκλώσουν κάθε τι άχρηστο…

Έμμεσο κέρδος από τα ανταλλακτικά

Μπορεί το παλιό σου παρατημένο αυτοκίνητο να φαίνεται άχρηστο και να το έχεις «προσαράξει» σε μια γωνιά, όμως στην πραγματικότητα μπορεί να είναι ένας θησαυρός! Αν βέβαια το ανακυκλώσεις… Μάθε λοιπόν τι πρέπει να κάνεις για να κερδίσεις ένα δεύτερο «δώρο».

Μ

πορεί στους περισσοτέρους η ανακύκλωση να έχει συνδεθεί με υλικά, όπως αλουμίνιο και χαρτί, ωστόσο ανακύκλωση γίνεται και στα αυτοκίνητα. Μάλιστα, στον κλάδο της ανακύκλωσης οχημάτων, έχουν γίνει αρκετά και σημαντικά βήματα τα τελευταία χρόνια. Για το σκοπό αυτό εδώ και πάνω από μια δεκαετία, ιδρύθηκε από τους εθνικούς εισαγωγείς-αντιπροσώπους αυτοκινήτων η μη κερδοσκοπική εταιρία Εναλλακτική Διαχείριση Οχημάτων Ελλάδος, οποία αποτελεί και το μοναδικό εγκεκριμένο από το ΥΠΕΧΩΔΕ σύστημα ανακύκλωσης αυτοκινήτων.

Απλή και γρήγορη διαδικασία Η ανακύκλωση αυτοκινήτων διεξάγεται μέσω του δικτύου της ΕΔΟΕ (Εναλλακτική Διαχείριση Οχημάτων Ελλάδος). Τα βήματα που απαιτού-

νται είναι σχετικά λίγα και γρήγορα σε χρονική διάρκεια, αφού δεν χρειάζεται να έρθετε σε συναλλαγή με το Δημόσιο (Δ/ση Μεταφορών), καθώς όλες οι ενέργειες γίνονται από το δίκτυο της ΕΔΟΕ. Αρχικά το όχημά σας μπορεί να παραδοθεί σε εγκεκριμένα κέντρα συλλογής και επεξεργασίας τα οποία έχουν σύμβαση με την ΕΔΟΕ και φέρουν το ανάλογο λογότυπο, είτε πρόκειται για κέντρα συλλογής είτε για κέντρα επεξεργασίας. Με την παράδοση, θα σας δοθεί κάποια βεβαίωση, αφού πρώτα παραδώσετε τα έγγραφα που συνοδεύουν το αυτοκίνητο σας (άδεια, πινακίδες, κτλ.). Αφού παραδώσετε το αυτοκίνητο σας, η εταιρεία ανακύκλωσης σας παραχωρεί το πιστοποιητικό καταστροφής, με το οποίο αποδεικνύεται ότι το αποταξινομήσατε. Το έγγραφο αυτό σας αποστέλλεται ταχυδρομικώς μετά από 8 ημέρες και αναγράφει τα στοιχεία του κέντρου της Ε.Δ.Ο.Ε. που το δώσατε, με την απαραίτητη σφραγίδα γνησιότητας της εταιρείας.

Ανακύκλωση σημαίνει να επαναχρησιμοποιείς ότι υλικό είναι δυνατόν. Επομένως και τα ανταλλακτικά. Όταν, λοιπόν, ένα αυτοκίνητο πάει προς οριστική διαγραφή και ανακύκλωση, οι εταιρείες αυτές κρατούν όποιο υλικό μπορεί να ξαναχρησιμοποιηθεί και το επαναπροωθούν στην αγορά ως μεταχειρισμένο και μάλιστα σε καλές τιμές. Επομένως, έχετε υπόψη ότι αν αναζητάτε μεταχειρισμένα ανταλλακτικά στο ελεύθερο εμπόριο, στις εταιρείες ανακύκλωσης μπορεί να βρείτε κάτι και σπάνιο, και φθηνό…

Υπάρχουν εταιρείες που θα σας δώσουν ακόμη και έως 500 ευρώ όταν τους δώσετε το αυτοκίνητό σας για ανακύκλωση.

info: Τα δικαιολογητικά

ίας του οχήματος.

• Άδεια κυκλοφορ οχήματος. του ς • Πινακίδε διαβατήριο παραδίή ητα τότ ταυ ική • Αστυνομ δοντος. τωση που ιοδότηση (σε περίπ • Θεωρημένη εξουσ νόμιμου του ι από εκπρόσωπο το όχημα παραδίδετα η). ιδιοκτήτ

Επιπλέον οφέλη για το κοινό καλό

Η ανακύκλωση αυτοκινήτων διεξάγεται μέσω του δικτύου της ΕΔΟΕ με συνοπτικές διαδικασίες, χωρίς να χρειαστεί να έρθετε σε συναλλαγή με το Δημόσιο.

50 146R

glitwste-50_18.indd 50

Πέρα από τα άμεσα και έμμεσα οικονομικά κίνητρα, με την ανακύκλωση οχημάτων πετυχαίνουμε και μερικά ακόμα οφέλη. Αρχικά αποδεσμεύουμε αρκετές εκατοντάδες πολύτιμες θέσεις πάρκινγκ, που είναι κατειλημμένες από ακινητοποιημένα οχήματα. Ακόμα πιο σημαντικό ωστόσο, είναι πως περιορίζουμε τη

μόλυνση του περιβάλλοντος, αφού πολλά τοξικά απόβλητα δεν καταλήγουν σε αλόγιστες ποσότητες στο περιβάλλον, αλλά με αυτές ανατροφοδοτείται η βιομηχανία με πρώτες ύλες, που προκύπτουν από την ανακύκλωση των διαφόρων μερών των παλαιών αυτοκινήτων.

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου

14/12/2018 1:59:49 πμ

lipantika_51.indd 109

13/12/2018 1:14:50 μμ

Μεταχειρισμένο Ford

Η Ford δίπλα σας και στην αγορά μεταχειρισμένου αυτοκινήτου, παρέχοντας την υπηρεσία «Ελέγχου και Πιστοποίησης Ποιότητας Μεταχειρισμένου», για να είστε σίγουροι ότι κάνατε τη σωστή επιλογή!

Ε

πιθυμείτε να νιώθετε ασφαλής και ικανοποιημένος από την αγορά του μεταχειρισμένου Ford που πρόκειται να πραγματοποιήσετε; Θέλετε να είστε σίγουρος, ότι η επιλογή που θα κάνετε «αξίζει τα χρήματά της» και δεν θα βρεθείτε προ εκπλήξεων «κατόπιν εορτής»; Το δίκτυο Εξουσιοδοτημένων Επισκευαστών της Ford Motor Hellas βρίσκεται δίπλα σας, για να σας ενημερώσει και να σας υποστηρίξει σε κάθε περίπτωση με πλήρη διαφάνεια και αξιοπιστία για την κατάσταση του μεταχειρισμένου οχήματος που προτίθεστε να αγοράσετε.

Έλεγχος με αποδείξεις! Στο Δίκτυο Εξουσιοδοτημένων Επισκευαστών της Ford Motor Hellas, θα πραγματοποιηθεί πλήρης έλεγχος του μεταχειρισμένου Ford, ώστε να γνωρίζεται την ακριβή κατάστασή του πριν προford.gr

aftersales-ford-43-18.indd 28

χωρήσετε στην αγορά. Αναλυτικότερα θα πραγματοποιηθούν μια σειρά από ελέγχους σε όλα τα συστήματα που διαθέτει το όχημα, εξετάζοντας εξονυχιστικά κάθε μέρος του (εσωτερικό του οχήματος, «κάτω από το καπό», αμάξωμα), έτσι ώστε το αυτοκίνητο που τελικά θα αποφασίσετε να αγοράσετε, να διαθέτει πιστοποιημένη ποιότητα από εκπαιδευμένους τεχνικούς, με εξειδικευμένη τεχνογνωσία και φυσικά τα απαραίτητα ειδικά εργαλεία. Παράλληλα πέραν των ελέγχων οι τεχνικοί της Ford Motor Hellas θα πραγματοποιήσουν και οδική δοκιμή, ώστε να ελεγχθεί το μεταχειρισμένο Ford και σε πραγματικές συνθήκες. Φυσικά για όλους αυτούς τους ελέγχους θα λάβετε έγγραφη επιβεβαίωση της τρέχουσας κατάστασης του οχήματος, η οποία θα σας βοηθήσει να είστε σίγουρος, ότι πήρατε τελικά την σωστή απόφαση!

Μεταχειρισμένα με ταυτότητα! Το εξουσιοδοτημένο Δίκτυο Επισκευαστών της Ford Motor Hellas, θα σας ενημερώσει πλήρως για όλα τα στοιχεία του αυτοκινήτου που θέλετε να αγοράσετε. Συγκεκριμένα θα σας ενημερώσουν εκ των προτέρων για: • Την ημερομηνία κατασκευής • Την ημερομηνία έναρξης εγγύησης • Το ιστορικό Επισκευών του στο πλαίσιο της εργοστασιακής εγγύησης • Το ιστορικό Συντήρησής του (μέσω του ψηφιακού αρχείου καταγραφής σέρβις)* • Τα πραγματικά χιλιόμετρα που έχει διανύσει* • Την χώρα πρώτης κυκλοφορίας • Την ύπαρξη ανάκλησης σε εκκρεμότητα • Την μηχανική του κατάσταση • Την κατάσταση του αμαξώματος *εφόσον έχουν καταχωρηθεί στα αντίστοιχα συστήματα της Ford Motor Company

Ford Motor Eλλάς

19/10/2018 1:18:41 πμ

με τη σιγουριά καινούριου

Δίπλα σας και μετά την αγορά Η στήριξη του δικτύου Εξουσιοδοτημένων Επισκευαστών της Ford Motor Hellas δε σταματά στον έλεγχο. Συνεχίζει να βρίσκεται δίπλα σας και μετά την αγορά του μεταχειρισμένου Ford σας, με ένα ευρύ φάσμα παρεχόμενων υπηρεσιών. Έτσι μετά την αγορά μπορείτε να απολαύσετε στο δίκτυό της Ford : • Ενημέρωση για επέκταση εγγύησης, σύμφωνα με τους ισχύοντες όρους και προϋποθέσεις • Προγραμματισμένη Συντήρηση και Επισκευές, σύμφωνα με αυτά που ορίζει ο κατασκευαστής • Πλήρη γκάμα αξεσουάρ • Παροχή Οδικής Βοήθειας (ισχύουν όροι και προϋποθέσεις) • Προμήθεια Εγχειριδίων

aftersales-ford-43-18.indd 29

19/10/2018 1:18:45 πμ

BEST CAR_47-4_selides.indd 56

15/11/2018 1:05:35 μμ

BEST CAR_47-4_selides.indd 57

15/11/2018 1:05:41 μμ

BEST CAR_47-4_selides.indd 58

15/11/2018 1:05:45 μμ

BEST CAR_47-4_selides.indd 59

15/11/2018 1:05:47 μμ

58

Service_51.indd 102

13/12/2018 1:19:21 μμ

lipantika_51.indd 109

13/12/2018 1:16:07 μμ

Η

οδήγηση πάντα συγκινούσε ένα μεγάλο μέρος της νεολαίας και όχι μόνο. Το όνειρο πολλών νέων παιδιών είναι να ενηλικιωθούν ώστε να μπορέσουν νόμιμα πλέον, να οδηγήσουν. Το αυτοκίνητο, σου δίνει πλέον μια αίσθηση ελευθερίας στις μετακινήσεις σου, στα ταξίδια σου, στις επιλογές των προορισμών που ίσως επιθυμούσες να βρεθείς τα τελευταία χρόνια. Βέβαια, για να μπορέσει το όνειρο να γίνει αλήθεια, χρειάζεται να αποκτήσεις και το πολυπόθητο δίπλωμα οδήγησης. Για να γίνει όμως αυτό πρέπει διαδικαστικά αλλά και ουσιαστικά να περάσεις από μια σχολή οδηγών. Όμως με ποια κριτήρια θα κάνει κάποιος τη σωστή επιλογή; Για τον περισσότερο κόσμο, το σύνηθες λάθος που γίνεται ως προς το ποιος θα μας «δώσει» ένα δίπλωμα, είναι η τιμή. Για κάποιο λόγο, η αντιμετώπιση ενός τόσο σοβαρού θέματος, όπως η εκμάθηση οδήγησης σήμερα γίνεται λες και αγοράζεις ένα απορρυπαντικό από το ράφι του σούπερ μάρκετ: «…δεν μου αρέσει το κόκκινο μπουκάλι, δώσε μου το μπλε που είναι και λίγο φθηνότερο. Έτσι και αλλιώς και το ένα καθαρίζει τζάμια, και το άλλο επίσης…». Η εκμάθηση οδήγησης δεν πρέπει να αντιμετωπίζεται έτσι… Το να ανοίγεις την πόρτα μιας σχολής οδηγών, να βάζεις μέσα το ένα πόδι και να ρωτάς την κλασσική ερώτηση: «Πόσο πάει ένα δίπλωμα;;;» θα έπρεπε να μας βάζει όλους σε σκέψη! Το να ακούσεις μια ξερή τιμή, ίσως να μην απαντάει πολλά ερωτήματα σου και η διαμόρφωση της τιμής τελικά να είναι πολύ διαφορετική από αυτή που σου ανακοινώθηκε αρχικά. Θα ήταν φρόνιμο να αφήσεις τον υπεύθυνο της σχολής να σου αναλύσει την παρεχόμενη υπηρεσία στην τιμή που

KYRIAKAKHS.indd 60

την προσφέρει, να συζητήσετε τι περιλαμβάνει αναλυτικά η προσφορά που θα σου δώσει, το χρονοδιάγραμμα της ολοκλήρωσης της διαδικασίας του διπλώματος με όλα τα στάδια ιατρών, χαρτιών, σημάτων και οδήγησης, να σου περιγράψει τα θεωρητικά σου μαθήματα, το πιθανό πρόγραμμα πρακτικής εκπαίδευσης, κ.λπ. Δώσε στον εαυτό σου χρόνο να αφομοιώσεις αυτά που θα σου αναφέρουν. Ερεύνα αγοράς στο internet και στα social media. Πλέον είναι όλα σε δημόσια θέα. Αφιέρωσε χρόνο για την ηλεκτρονική σου έρευνα και αξιολόγησε σωστά και με κρίση τα σχόλια και τις κριτικές που θα διαβάσεις. Η πλειοψηφία θα σου δώσει μια ευκρινή εικόνα του χώρου. Η τοπική αγορά θα σου δώσει έναν σφυγμό. Βάλε και αυτόν στο καλάθι της έρευνάς σου. Οι άνθρωποι της περιοχής γνωρίζουν. Είναι εκεί χρόνια και ακούν. Διάβασε, ρώτα, ψάξε. Φίλοι, συγγενείς, γνωστοί. Μην τους αφήνεις στην άκρη. Έχουν την άποψη τους, την γνώμη τους, τις γνωριμίες τους. Λάβε υπόψη σου τα σχόλια τους. Ακόμα και μια επίσκεψη σε έναν αρμόδιο δημόσιο φορέα θα έδινε ίσως μια επιπλέον άποψη. Η κάθε πληροφορία μπορεί να σου φανεί χρήσιμη προς αξιολόγηση για την τελική σου επιλογή. Η σχολή και αντίστοιχα ο εκπαιδευτής οδηγών, πρέπει να χτίσει βασικές αρχές και γνώσεις της αυτοκίνησης και της συμπεριφοράς στους δρόμους. Να σου μεταφέρει, κάτι που θα έπρεπε να γίνεται σωστά και ολοκληρωμένα από τα σχολικά χρόνια πέραν των απαραίτητων στην εκμάθηση οδήγησης, όπως οδηγητική παιδεία, ψυχολογία των χρηστών του δρόμου, κυκλοφοριακή αγωγή. Να σου γνωρίσει νέες τάσεις, νέες τεχνολογίες οχημάτων, να σου μάθει για ειδικά θέματα όπως οικονομική οδήγηση κ.λπ. Συζήτα για αυτά και ενημερώσου.

13/12/2018 12:57:13 µµ

KYRIAKAKHS.indd 61

13/12/2018 12:57:25 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Αγοράζω Ανταλλακτικά

Ότι χρειάζεται να ξέρεις για τα Μπουζί Η ελληνική ονομασία του είναι αναφλεκτήρας, αλλά έχει επικρατήσει η γαλλική ονομασία μπουζί, την οποία χρησιμοποιούν και οι περισσότεροι. Το μπουζί είναι άκρως απαραίτητο για τη λειτουργία του κινητήρα, καθώς χάρη σε αυτό παράγεται ο σπινθήρας που προκαλεί την καύση του αέρα με το καύσιμο. Πως θα επιλέξεις όμως το κατάλληλο μπουζί;

Υ

πάρχουν τόσα διαφορετικά είδη μπουζί, όμως πως επιλέγουμε το κατάλληλο για το αυτοκίνητό μας; Το κάθε μπουζί είναι κατασκευασμένο για συγκεκριμένου είδους κινητήρες, οπότε είναι υψίστης σημασίας να βρεις το σωστό μπουζί. Εάν χρησιμοποιήσεις λάθος μπουζί, τότε ο κινητήρας σας δε θα λειτουργήσει σωστά και μπορεί ακόμα και να προκληθεί σοβαρή ζημιά. Το είδος λοιπόν του κινητήρα είναι το βασικό κριτήριο επιλογής μας, όπως επίσης και το υλικό από το οποίο είναι κατασκευασμένο το κεντρικό ηλεκτρόδιο του μπουζί. Στη συνέχεια, καλό θα ήταν το μπουζί που θα επιλέξεις να πληροί κάποια βασικά σχεδιαστικά χαρακτηριστικά, όπως σταθερή μετάδοση υψηλής τάσης έως και 40.000 volt, εξαιρετική μονωτική ικανότητα ακόμα και σε θερμοκρασίες που αγγίζουν τους 1.000°C, ανθεκτικότητα στη διάβρωση και στα υπολείμματα της καύσης και αντίσταση σε θερμικό σοκ.

Το μπουζί σε κινητήρες φυσικού αερίου Ως γνωστόν, οι κινητήρες LPG και CNG λειτουργούν διαφορετικά από τους βενζινοκίνητους, καθώς απαιτείται πολύ υψηλότερη θερμοκρασία για τη λειτουργία τους. Η διάρκεια ζωής ενός μπουζί σε έναν τέτοιο κινητήρα είναι σημαντικά μικρότερη, λόγω της υψηλής θερμοκρασίας και της αυξημένης ηλεκτρικής διάβρωσης των εναλλακτικών καυσίμων. Επίσης, και η τάση ανάφλεξης διαφέρει στους κινητήρες φυσικού αε-

ρίου, αφού χρειάζονται πολύ υψηλότερη τάση, περίπου 25-30 kV σε αντίθεση με τους κινητήρες βενζίνης που απαιτούν μόλις 10-15 kV. Έτσι, στους κινητήρες φυσικού αερίου τοποθετείται συνήθως μπουζί ιριδίου με ηλεκτρόδια από πλατίνα, προκειμένου να καλυφθεί η ανάγκη για την υψηλή αυτή αναφλεξιμότητα.

Αντικατάσταση και καθαρισμός του μπουζί Φυσικά, το πόσο τακτικά χρειάζεται αλλαγή το μπουζί εξαρτάται και από τα χιλιόμετρα που διανύεις αλλά και από το είδος του μπουζί που χρησιμοποιείς. Για παράδειγμα, το μπουζί νικελίου πρέπει να αντικατασταθεί μετά από 30.000 με 45.000 χιλιόμετρα, το μπουζί πλατίνας μετά από 70.000 χιλιόμετρα, το μπουζί διπλής πλατίνας μετά από 80.000 χιλιόμετρα, ενώ το μπουζί ιριδίου μετά από 60.000 με 120.000 χιλιό-

μετρα, ανάλογα με την κατασκευή του ηλεκτροδίου του. Ασφαλώς, τα χιλιόμετρα αυτά είναι ενδεικτικά, καθώς το μπουζί χρειάζεται άμεση αντικατάσταση εάν έχει φθαρεί αισθητά. Μια επίσκεψη σε κάποιο εξειδικευμένο συνεργείο ή μηχανικό θα σου δείξει εάν το μπουζί σου χρειάζεται αλλαγή. Καλό θα ήταν όμως να μπορείς και μόνος σου να αναγνωρίζεις σε τι κατάσταση βρίσκεται ανά πάσα στιγμή έτσι ώστε να μη σε «πιάνουν κορόιδο». Μαθαίνοντας να «διαβάζεις» την εμφάνιση του μπουζί, μπορείς επίσης να αντιληφθείς πιθανές βλάβες του κινητή-

ρα οι οποίες αν δεν επισκευαστούν άμεσα μπορεί να προκαλέσουν σοβαρές ζημιές στο όχημά σου.

8 επώνυμες μάρκες που θα βρεις στην αγορά Αν ψάχνεις μπουζί, μπορείς να βρεις στα ελληνικά καταστήματα 8 επώνυμες και αξιόπιστες μάρκες όπως: l Bosch l NGK l Denso l Febi l Beru l Champion l Vemo l Valeo

Μπορείς να το κάνεις και μόνος σου!

Σ

ε περίπτωση που διαθέτεις λίγες γνώσεις και θέλεις να κερδίσεις και τα χρήματα της εργασίας που θα καταβάλεις στο συνεργείο, μπορείς να κάνεις από μόνος σου την τοποθέτηση των μπουζί, εξοικονομώντας ακόμα 20 ευρώ. Αυτό που θα χρειαστείς είναι ένα «μπουζόκλειδο», ώστε να τα ξεβιδώσεις από τον κινητήρα.

1. Ανοίγεις το καπό του αυτοκινήτου και εντοπίζεις στον κινητήρα τη θέση των μπουζί. Στη συνέ-

χεια αφαιρείς τα μπουζοκαλώδια τραβώντας τα, τοποθετώντας τα σε ένα σημείο όπου δε θα εμποδίζουν τα χέρια κατά την αντικατάσταση.

2. Αφού βλέπεις το άνω άκρο των μπουζί μέσα από τις οπές που υπάρχουν στον κινητήρα, τοποθετείς το μπουζόκλειδο ώστε να τα ξεβιδώσεις και να τα αφαιρέσεις ένα - ένα.

3. Έπειτα, αφαιρείς τα καινούρια μπουζί από τη συσκευασία τους και με τη βοήθεια του ειδικού

κλειδιού τα τοποθετείς στις θέσεις του κινητήρα. Τα σφίγγεις με προσοχή, ώστε ο δακτύλιος που έχουν στη βάση τους να παραμορφωθεί, για να σφραγίσει το θάλαμο καύσης.

4. Τέλος, βάζεις όλα τα καλώδια στη σωστή θέση ώστε να ολοκληρώσεις τη διαδικασία. Δε θα πρέπει να αγχωθείς για το αν θα τα συνδέσεις σωστά, διότι το μήκος τους αλλά και η αρίθμηση που διαθέτουν θα σε βοηθήσουν.

62

ANTALLAKTIKA_51.indd 62

13/12/2018 1:57:50 µµ

Εµπορίες ανταλλακτικών µε υπηρεσίες 4 Αστέρων! Σε όλους έχει τύχει να τρακάρουν ή να πάθει κάποια βλάβη το αυτοκίνητο και να χρειάζονται ανταλλακτικά. Κάποιοι δεν µπαίνουν στην διαδικασία να ψάξουν, αφού τα περισσότερα συνεργεία αναλαµβάνουν να βρουν τα απαραίτητα ανταλλακτικά. Κάποιοι άλλοι ωστόσο θέλουν να βρουν ανταλλακτικά µόνοι τους, έτσι ώστε να πετύχουν όσο το δυνατόν καλύτερη ποιότητα και οικονοµία.

Εκεί που ο πελάτης είναι… ο βασιλιάς!

Α

ν ανήκεις στην δεύτερη κατηγορία, τότε ψάχνεις μια εμπορία που θα σου προσφέρει το καλύτερο (για την ανάγκη σου) ανταλλακτικό, το οποίο θα κάνει αξιόπιστα την δουλειά και φυσικά θα το πληρώσεις «χωρίς μεσάζοντα». Ψάχνεις δηλαδή μια εμπορία µε µεγάλη γκάµα, καταρτισµένο προσωπικό (για να σου προτείνει την καλύτερη επιλογή) και καλές τιµές. Θα βρεις δηλαδή µία σύγχρονη επιχείρηση, η οποία σέβεται τον πελάτη και στοχεύει στην άριστη εξυπηρέτηση. Είναι µία επιχείρηση που εµείς θεωρούµε ότι προσφέρει υπηρεσίες «4 Αστέρων»! Ωστόσο, επειδή στην αγορά πάντα υπάρχουν «παγίδες», ας δούµε αναλυτικά ποια είναι τα κριτήρια που όταν ένα κατάστηµα ανταλλακτικών

διαθέτει τουλάχιστον τα µισά, τότε κατατάσσεται στα «4 αστέρων»: 1. Διαθέτει µεγάλη γκάµα και ποικιλία ανταλλακτικών. Με αυτόν τον τρόπο θα κερδίσει τον πελάτη και θα εξασφαλίσει την εξυπηρέτηση του. Όπως λέγεται «το µάτι αγοράζει και το χέρι πληρώνει»! Σίγουρα ένα γεµάτο από ετοιμοπαράδοτα προϊόντα µαγαζί κερδίζει περισσότερους πόντους από ένα άδειο.

2. Έχει υψηλή τεχνογνωσία για τις µάρκες των ανταλλακτικών, τις οποίες διαθέτει στο κατάστηµά του. Βασικό χαρακτηριστικό, αφού δεν είναι όλοι οι πελάτες πλήρως ενηµερωµένοι για την κάθε µάρκα και τις ιδιαιτερότητες της.

3. Εξελίσει και επενδύει στην εκπαίδευση και κατάρτιση του προσωπικού του. Ο συνεχόµενος εµπλουτισµός γνώσεων βοηθά στην εξέλιξη της ικανότητας ενός και φυσικά στην τελειοποίηση του αντικειµένου του.

4. Καθοδηγεί τον πελάτη στο να πάρει αυτό που πρέπει και όχι «παραπάνω» χωρίς να το έχει ζητήσει. Αν πράξει το αντίθετο; Χάνεται η εµπιστοσύνη & ο πελάτης.

5. Εξηγεί πλήρως τα πλέονεκτήµατα – µειονεκτήµατα κάθε ανταλλακτικού. Δεν είναι όλοι γνώστες! Είναι πιθανό λέξεις όπως µπουζί, φλάντζα, διαφορικό, για µερικούς να ακούγονται «κινέζικες».

6. Προσφέρει υψηλή ποιότητα σε εξαιρετικές τιµές και µε ευκολίες πληρωµής. Κακά τα ψέµατα η οικονοµική κρίση, αναγκάζει τον κόσµο να «µαζευτεί» οικονοµικά και να µειώνει τα έξοδα του. Πόσο µάλλον στον τοµέα των ανταλλακτικών. Θέλει να γίνει η δουλειά σωστά, αλλά και οικονοµικά. Επίσης θέλει να πάρει µία έκπτωση ή και να πληρώσει σε δόσεις, αν η ζηµιά είναι µεγάλη.

7. Προσφέρει άριστη εξυπηρέτηση, δηλαδή: -Τηρεί τις ηµεροµηνίες παράδοσης που δίνει -Δίνει συµβουλές καλής συντήρησης δωρεάν.

-Προσφέρει υπηρεσίες µε ευγένεια και υποµονή

63

ANTALLAKTIKA_51.indd 63

13/12/2018 1:57:53 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Αγοράζω Ανταλλακτικά

Αξία και ποιότητα! Η Denso ως brand name βασίζεται στην αξεπέραστη ποιότητα και αξιοπιστία των προϊόντων της. Είτε εφοδιάζοντας τις αυτοκινητοβιομηχανίες σε όλο τον κόσμο, είτε αναπτύσσοντας εξαρτήματα aftermarket ανταλλακτικών σκοπός της είναι να παρέχει ανώτερα προϊόντα.

Η

DENSO είναι μία από τις κορυφαίες εταιρίες κατασκευαστής ανταλλακτικών. Για πάνω από 65 χρόνια συνεισφέρει σε νέα προϊόντα, υλικά και σχέδια στο χώρο των ανταλλακτικών OEΜ και aftermarket, Όλα τα ανταλλακτικά, που παράγει ,έχουν σχεδιαστεί με ακρίβεια και σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα, ενώ υπόκεινται σε αυστηρές δοκιμές ασφάλειας και απόδοσης. Επίσης τα εργοστάσια της είναι πιστοποιημένα παγκοσμίως με QS9000 και ISO9000 κάτι που αποτελεί την απόδειξη ότι τα εκατομμύρια ανταλλακτικά που παράγει έχουν μηδενικά προβλήματα. Παράλληλα έχοντας κερδίσει, το 1961,το διάσημο βραβείο «Deming» για την υψηλή ποιότητα προϊόντων της, κατάφερε μέσα σε πέντε δεκαετίες, να τελειοποιήσει την τεχνολογία και τις διαδικασίες της.

Τι είναι το Denso First Time Fit; Δουλεύει από την πρώτη φορά και για κάθε φορά!

Τ

α προϊόντα DENSO First Time Fit είναι κατασκευάζονται για να σας δώσουν τη σωστή εφαρμογή και λειτουργία από την πρώτη φορά , αλλά και για κάθε φορά. Περιλαμβάνει συμπιεστές A/C, δυναμό, μίζες, αισθητήρες οξυγόνου, σετ

καλωδίων εκκίνησης, αντλίες καυσίμου, φίλτρο καμπίνας, φίλτρα λαδιού και αέρα, μάκτρα υαλοκαθαριστήρων κ.α. Όλα τα παραπάνω προϊόντα έχουν κατασκευαστεί και δοκιμαστεί σύμφωνα με τα πρότυπα της

αγοράς aftermarket και φυσικά με την σφραγίδα της DENSO. Κάθε ένα από αυτά τα προϊόντα είναι κατασκευασμένο με ακρίβεια, ώστε να εφαρμόσει ακριβώς και να είναι πλήρως λειτουργικό.

Παράδοση στην καινοτομία

Η

DENSO, προσπαθεί συνεχώς να δημιουργεί νέες καινοτόμες λύσεις για τις σημερινές απαιτητικές ανάγκες των αυτοκινητοβιομηχανιών. Όλα τα προϊόντα της μετά την αγορά ενσωματώνουν τις τελευταίες αναβαθμίσεις. Η φιλοσοφία της «First Time Fit» έχει κερδίσει την εμπιστοσύνη πολ-

λών εταιριών στο χώρο της αυτοκινητοβιομηχανίας, ενώ παράλληλα έχει αφοσιωθεί και στην εξέλιξη της υπάρχουσας τεχνολογίας.

64

ANTALLAKTIKA_51.indd 64

13/12/2018 1:58:00 µµ

ANTALLAKTIKA_51.indd 65

13/12/2018 1:58:03 µµ

ANTALLAKTIKA_51.indd 66

13/12/2018 1:58:07 µµ

ANTALLAKTIKA_51.indd 67

13/12/2018 12:58:47 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Αγοράζω Ανταλλακτικά

68

ANTALLAKTIKA_51.indd 68

13/12/2018 12:58:51 µµ

69

ANTALLAKTIKA_51.indd 69

13/12/2018 12:58:53 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Αγοράζω Ανταλλακτικά

[ Υαλοκαθαριστήρας Bosch

[ Υαλοκαθαριστήρας

Aerotwin Retrofit

Υαλοκαθαριστήρες Aerotwin με αεροδυναμικό σχεδιασμό εγγυώνται ιδανική ορατότητα ακόμα και στις πιο απαιτητικές καιρικές συνθήκες αλλά και σε μεγάλες ταχύτητες. Εύκολη τοποθέτηση με γνήσιο προσαρμογέα.

Aerotwin Multiclip της Bosch

15,76 €

-24% έκπτωση

11,98 €

Υαλοκαθαριστήρες Aerotwin με αεροδυναμικό σχεδιασμό εγγυώνται ιδανική ορατότητα ακόμα και στις πιο απαιτητικές καιρικές συνθήκες αλλά και σε μεγάλες ταχύτητες. Εύκολη τοποθέτηση με γνήσιο προσαρμογέα.

19,72 €

-35% έκπτωση

12,82 € www.autoplanet.gr Τηλ. 211 8000881

www.autoplanet.gr Τηλ. 211 8000881

/////////////////////////////////////////////////////////////////////////

/////////////////////////////////////////////////////////////////////////

[ Λάμπες Philips H1 white vision 12V 55W

[ Λάμπες Osram H1 12V 55W cool blue®

3700K 60% περισσότερο φως

Η Philips WhiteVision λάμπες προσθέτουν ένα έντονο λευκό Xenon στυλ στα φώτα του αυτοκινήτου σας προσφέροντας σας μια μοναδική οδιγική εμπειρία την νύχτα. Η επιπλέον φωτεινότητα με 40% λευκότερο φως κάνει τις WhiteVision τον τέλειο συνδυασμό ασφάλειας και στυλ.

22,33 €

-15% έκπτωση

intense 4200K

Τύπος Λάμπας: H1 Τεχνολογία: Αλογόνου Σειρά: Osram Cool Blue® Intense Χρήση Σε: Αυτοκίνητα

13,98 €

-15% έκπτωση

11,88 €

18,98 € www.autoplanet.gr Τηλ. 211 8000881 www.autoplanet.gr Τηλ. 211 8000881

70

ANTALLAKTIKA_51.indd 70

13/12/2018 12:59:07 µµ

71

ANTALLAKTIKA_51.indd 71

13/12/2018 12:59:09 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Αγοράζω Ανταλλακτικά

72

ANTALLAKTIKA_51.indd 72

13/12/2018 12:59:13 µµ

73

ANTALLAKTIKA_51.indd 73

13/12/2018 12:59:15 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Αγοράζω Ανταλλακτικά

74

ANTALLAKTIKA_51.indd 74

13/12/2018 12:59:20 µµ

75

ANTALLAKTIKA_51.indd 75

13/12/2018 12:59:23 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Αγοράζω Ανταλλακτικά

76

ANTALLAKTIKA_51.indd 76

13/12/2018 12:59:27 µµ

77

ANTALLAKTIKA_51.indd 77

13/12/2018 12:59:29 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Αγοράζω Ανταλλακτικά

78

ANTALLAKTIKA_51.indd 78

13/12/2018 12:59:31 µµ

79

ANTALLAKTIKA_51.indd 79

13/12/2018 12:59:35 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση αυτοκινήτου

Car Check

πριν το ταξίδι των Χριστουγέννων Χριστούγεννα! Δεν είναι τυχαία η πιο χαρούμενη και λαμπρή γιορτή του χρόνου. Είναι επίσης και καιρός άδειας για πολλούς, οι οποίοι βρίσκουν την ευκαιρία να φύγουν μερικές μέρες από την Αθήνα.

Έ

τσι λοιπόν υπάρχουν πολλοί που, πηγαίνουν στις ιδιαίτερες πατρίδες τους ή «παίρνουν τα βουνά» για να περάσουν ευχάριστα και διαφορετικά τις γιορτές. Είναι όμως το αυτοκίνητο σου έτοιμο να ταξιδέψει κάτω από έντονες χειμερινές συνθήκες, κατά τις οποίες το αυτοκίνητο σου θα αντιμετωπίσει δοκιμασίες όπως χαμηλή θερμοκρασία και πάγο;. Μην ξεχνάς ότι υπάρχει πάντοτε η πιθανότητα κάτι να πάει στραβά. Μία βλάβη η οποία μπορεί να γίνει είτε λόγω κάποιας απλής φθοράς, είτε λόγω των καιρικών συνθηκών. Φυσικά δεν θες να πάρεις αυτό το ρίκο, οπότε το καλύτερο που μπορείς να κάνεις είναι να επισκεφθείς τον μηχανικό τουλάχιστον 3 εβδομάδες πριν από το προγραμματισμένο ταξίδι σου για τα Χριστούγεννα, ώστε το αυτοκίνητο να μπορεί να ελεγχθεί πλήρως. Αν περιμένεις μέχρι την τελευταία στιγμή, ίσως να μην υπάρχει αρκετός χρόνος πριν φύγεις για να διορθώσεις σημαντικά προβλήματα.

Έλεγχος 23 σημείων Η πλειοψηφία των σχετικών ελέγχων, τσεκάρει μεταξύ άλλων τα εξής: 1. Κολάρα και σφιγκτήρες συστήματος ψύξης για τυχόν διαρροές 2. αντλία νερού 3. αντιψυκτικό στο ψυγείο 4. ημιαξόνια – φούσκες 5. εξωτερικούς ιμάντες κίνησης 6. στάθμη λαδιών κινητήρα 7. στάθμη λαδιών κιβωτίου ταχυτήτων 8. στάθμη υγρού φρένων και αίσθηση πεντάλ φρένων 9. λειτουργία συμπλέκτη-κιβωτίου και αίσθηση πεντάλ συμπλέκτη 10. σύστημα διεύθυνσης-ανάρτησης 11. δίσκους και φερμουίτ φρένων 12. δίκτυο σωληνώσεων φρένων 13. χειρόφρενο, συρματόσχοινα και σύνδεσμοι 14. σύστημα πλύσης παρμπρίζ και εμπρόσθιων φανών

15. μάκτρα και βραχίονες υαλοκαθαριστήρων 16. φώτα και φλας 17. λειτουργία διακοπτών στο ταμπλό, πλαφονιέρας και κόρνας 18. πόρτες 19. εξάτμιση και καταλύτη 20. σύστημα κλιματισμού για ψυκτική απόδοση 21. σύστημα ανάφλεξης, μπαταρίας 22. πέλμα και πίεση ελαστικών συν της ρεζέρβας 23. ηλεκτρονικός έλεγχος οχήματος

μέσω διαγνωστικού μηχανήματος

Μην αμελήσεις τα ελαστικά σου! Έλεγξε την κατάσταση των ελαστικών σου. Ένα φθαρμένο ελαστικό μειώνει την πρόσφυση, ειδικά τους βροχερούς μήνες. Για να βρίσκεσαι πάντα εντός του περιθωρίου ασφαλείας, συνιστάται η αντικατάσταση των ελαστικών όταν το βάθος πέλματος φτάσει τα 3mm περίπου - οι επιδόσεις στο βρεγμένο δρόμο μει-

ώνονται σημαντικά ανάλογα με το βάθος του πέλματος!

Αντιολισθητικές αλυσίδες Εδικά τον χειμώνα πρέπει να υπάρχουν στο πορτμπαγκάζ πριν από κάθε ταξίδι ή αν προβλέπεται σφοδρή χιονόπτωση. Είναι πάρα πολύ επικίνδυνο να κινείσαι χωρίς αυτές σε συνθήκες χιονόπτωσης. Φυσικά, πρέπει να γνωρίζεις πώς να τις τοποθετήσεις, οπότε καλό θα ήταν να έχεις εξασκηθεί στο σπίτι.

Οι παροχές που προσφέρουν τα εξειδικευμένα συνεργεία

Ο

μηχανισμός που ειδικεύεται πάνω στο μοντέλο και την εθνικότητα του αυτοκινήτου σου μπορεί να κρίνει πια ανταλλακτικά, γνήσια ή after market, είναι φτιαγμένα και «υπογεγραμμένα» από τον κατασκευαστή και τα οποία θα «κουμπώσουν» όπως πρέπει στο αυτοκίνητό σου. Από την άλλη, δεν πρέπει να ξεχάσεις πως κατά την επισκευή μιας βλάβης ή ενός τυπικού service σε ένα εξειδικευμένο, νόμιμο συνεργείο και όχι στην αυλή ενός σπιτιού-μαγαζιού, η τοποθέτηση των ανταλλακτικών ή η διάγνωση μιας βλάβης γίνεται με τα σωστά μηχανήματα, όπως ορίζει ο κατασκευα-

στής. Με αυτόν τον τρόπο εξασφαλίζεται η εύρυθμη λειτουργία του οχήματος. Επιπλέον πολλά από τα εξειδικευμένα συνεργεία προσφέρουν έξτρα υπηρεσίες με σκοπό τη διευκόλυνση και την εξυπηρέτηση των πελατών τους.

1. Παροχή δωρεάν αυτοκινήτου αντικατάστασης: Κάποιοι επισκευαστές παρέχουν αυτοκίνητο αντικατάστασης, σε περίπτωση που το αυτοκίνητο σου πρέπει να παραμείνει στο συνεργείο παραπάνω από μία ημέρα για να διορθωθούν οι βλάβες του, δίνοντάς σας έτσι λύση για το πως θα μετακινείσαι.

2. Δυνατότητα παραλαβής

αυτοκινήτου από το χώρο σου: Υπάρχουν πλέον συνεργεία τα οποία μπορούν να σε διευκολύνουν παραλαμβάνοντας το αυτοκίνητό σου από το χώρο σου.

3. Δίνουν ενημερωμένο βιβλίο συντήρησης, το οποίο εγγυάται την μεταπωλιτική αξία του αυτοκινήτου: Ένα ενημερωμένο βιβλίο συντήρησης είναι το καλύτερο χαρτί στην πώληση του αυτοκινήτου σου όταν έρθει η στιγμή να περάσει σε δεύτερο χέρι. Είναι αυτό που θα κρατήσει την τιμή του πιο ψηλά από κάθε είδος επιπλέον εξοπλισμού που μπορεί να έχεις πληρώσει για να έχει το αυτοκίνητό σου.

80

Service_51.indd 80

13/12/2018 12:50:24 μμ

81

Service_51.indd 81

13/12/2018 12:50:27 μμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση αυτοκινήτου

82

Service_51.indd 82

13/12/2018 12:50:30 μμ

83

Service_51.indd 83

13/12/2018 12:53:07 μμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση αυτοκινήτου

84

Service_51.indd 84

13/12/2018 12:53:09 μμ

One Stop Shop - Συνεργεία Τα κάνουν όλα και συμφέρουν Ως one stop shop χαρακτηρίζεται η επιχείρηση η οποία έχει επενδύσει ώστε ο πελάτης της σε αυτήν να βρίσκει διαθέσιμες πολλές υπηρεσίες (ή και προϊόντα) οι οποίες καλύπτουν πλήρως τις διάφορες ανάγκες, επιλογές και δυνατότητες του.

Α

ντίστοιχα ως One stop shop, ένα Συνεργείο μπορεί να χαρακτηριστεί όταν σε αυτό μπορείς να βρείς υπηρεσίες όπως : 3 Απλής συντήρησης (π.χ αλλαγή λαδιών) 3 Service (διαγνωστικές ή αποκατάστασης) 3 Μικρό-επισκευών (π.χ εξαφάνι-

4 τα πλεονεκτήματα Τα 4 πλεονεκτήματα για τον πελάτη ενός One stop shop : Κερδίζει σε χρόνο (και χρήμα). Βρίσκοντας όλα όσα χρειάζεται σε ένα μέρος χωρίς πολλές με-

l

ση γρατσουνιών) 3 Φανοποιϊας 3 Ανταλλακτικά (καινούργια ή μεταχειρισμένα) Ακόμη περισσότερο αν σε αυτό μπορείς να καλύψεις ακόμη περισσότερα «θέλω» ή «χρειάζομαι», π.χ.

3 Προέλεγχος ΚΤΕΟ 3 Ευθυγράμμιση-Ζυγοστάθμιση

τροχών.

3 Αεριοκίνηση (εγκατάσταση ή συντήρηση LPG, CNG) 3 Αντικατάσταση ελαστικών 3 Ασφάλιση αυτοκινήτου

τακινήσεις. Κερδίζει σε εξυπηρέτηση (convenience) από λιγότερα ραντεβού, διαδικασίες, διαπραγματεύσεις, κλπ. l Κερδίζει (σε βάθος χρόνου) από την αντιμετώπιση του ως ενός καλού και πιστού πελάτη.

Ουσιαστικά παίρνει καλύτερη συμβουλευτική (τι να κάνει, τι να μην κάνει) και πιο «tailor made» αντιμετώπιση (= υπηρεσίες στα μέτρα του). l Κερδίζει και λόγω αμοιβαίας εμπιστοσύνης ( το ένα φέρνει το άλλο) καθώς σαν καλός πελάτης

l

Σε μία μάρκα ή πολλές Ένα «One stop shop –Συνερ-

γείο» μπορεί να έχει εμπειρία και τεχνογνωσία που να καλύπτει πολλές μάρκες αυτοκινήτου. Από την άλλη ως One stop shop συνεργείο μπορεί να καλύπτει όλα όσα χρειάζεται ο κάτοχος ενός αυτοκινήτου μα να εξειδικεύεται σε μία μάρκα ή σε μία «χώρα κατασκευής» (π.χ Γαλλικά, Peugeot, Citroen). αντιμετωπίζεται και πιο προνομιακά ( γρηγορότερα ραντεβού, άμεση αντιμετώπιση, ειδικές εκπτώσεις κοκ). Εσείς τι λέτε; Ψάχνετε τα One Stop Shop της αγοράς ή απλά «πάτε για service»…;

85

Service_51.indd 85

13/12/2018 12:53:12 μμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση αυτοκινήτου

86

Service_51.indd 86

13/12/2018 12:53:14 μμ

87

Service_51.indd 87

13/12/2018 12:53:16 μμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση αυτοκινήτου

88

Service_51.indd 88

13/12/2018 12:53:19 μμ

89

Service_51.indd 89

13/12/2018 12:53:20 μμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση αυτοκινήτου

90

Service_51.indd 90

13/12/2018 12:53:23 μμ

91

Service_51.indd 91

13/12/2018 12:53:24 μμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση αυτοκινήτου

92

Service_51.indd 92

13/12/2018 12:53:26 μμ

93

Service_51.indd 93

13/12/2018 12:53:28 μμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση αυτοκινήτου

94

Service_51.indd 94

13/12/2018 12:53:29 μμ

95

Service_51.indd 95

13/12/2018 12:53:31 μμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση αυτοκινήτου

96

Service_51.indd 96

13/12/2018 12:53:32 μμ

97

Service_51.indd 97

13/12/2018 12:53:34 μμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση αυτοκινήτου & ΚΤΕΟ

Οι 6 πιο συχνές ερωτήσεις για το ΚΤΕΟ!

1. Κάθε πότε περνάει ΚΤΕΟ το αυτοκίνητό μου; Ο πρώτος απαραίτητος έλεγχος ορίζεται 4 χρόνια μετά την έκδοση της πρώτης άδειας κυκλοφορίας του οχήματος. Στη συνέχεια, η διαδικασία θα πρέπει να επαναλαμβάνεται κάθε δύο έτη.

2. Είναι απαραίτητο να κλείσω ραντεβού για τον έλεγχο; Η απάντηση είναι όχι, δεν είναι απαραίτητο, όμως είναι αυτονόητο πως σε αυτή την περίπτωση ο χρόνος αναμονής είναι μεγαλύτερος οπότε ένα τηλεφώνημα για ορισμό ραντεβού εξοικονομεί πολύ χρόνο ενώ διαρκεί ελάχιστα.

3. Ξέχασα να το πάω για έλεγχο. Τι πρόστιμο θα πληρώσω; Η απάντηση εξαρτάται από το διάστημα που έχει περάσει από τη λήξη της προθεσμίας ελέγχου. Αρχικά, έχεις μια «δεύτερη ευκαιρία» να περάσεις τον έλεγχο αν έχει περά-

σει λιγότερο από μια εβδομάδα από τη λήξη που αναφέραμε. Εάν η καθυστέρηση είναι ως και 1 μήνα, το πρόστιμο ανέρχεται τα 16 ευρώ. Αν πρόκειται για διάστημα μεγαλύτερο του 1 μήνα αλλά μικρότερο των 6 μηνών, το ποσό περίπου διπλασιάζεται και φτάνει τα 33 ευρώ ενώ αν περάσουν οι 6 μήνες, το πρόστιμο αυξάνεται εκ νέου και φτάνει τα 65.

4. Τι πρέπει να προσκομίσω αν έχω αντηλιακές μεμβράνες, ηλιοροφή ή κοτσαδόρο; Στην πρώτη περίπτωση, θα πρέπει να έχεις μαζί σου την απαραίτητη βεβαίωση. Η ηλιοροφή θα πρέπει να αναγράφεται ούτως ή άλλως στην άδεια κυκλοφορίας. Αν δεν συμβαίνει αυτό, είναι υποχρεωτικό να εκτελέσεις τις απαραίτητες ενέργειες ώστε να αναγραφεί. Αρμόδιο για αυτό είναι το τμήμα Μεταφορών

και Επικοινωνιών στο οποίο υπάγεται το όχημά σου. Όσον αφορά τον κοτσαδόρο, αρκεί μια πιστοποιημένη Aδεια Έλξης από κάποιο μηχανολόγο μηχανικό.

5. Το αυτοκίνητο μου έχει σύστημα LPG. Τι πρέπει να κάνω; Θα πρέπει να έχεις μαζί σου την πρωτότυπη υπεύθυνη δήλωση εγκατάστασης η οποία πρέπει να έχει γίνει σε πιστοποιημένο συνεργείο εγκατάστασης, καθώς επίσης και την απόδειξη ή το τιμολόγιο που εκδόθηκε για τη διαδικασία.

Η συγκεκριμένη δήλωση θα πρέπει να έχει εκδοθεί όχι περισσότερο από 1 μήνα πριν πραγματοποιηθεί ο έλεγχος ενώ κάθε φορά που το αυτοκίνητο περνάει ΚΤΕΟ, πρέπει να εκδίδεται καινούργια.

6. Τι περιλαμβάνει ο έλεγχος ΚΤΕΟ; Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας, πραγματοποιούνται οι εξής έλεγχοι: l Καυσαέρια l Έλεγχος σε τροχούς - αμορτισέρ φρένα l Έλεγχος λειτουργίας φώτων l Πλήρης οπτικός έλεγχος

98

Service_51.indd 98

13/12/2018 12:53:35 μμ

99

Service_51.indd 99

13/12/2018 12:57:16 μμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση αυτοκινήτου & ΚΤΕΟ

100

Service_51.indd 100

13/12/2018 12:57:18 μμ

101

lipantika_51.indd 101

13/12/2018 2:04:52 μμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Λιπαντικά & Καλή συντήρηση αυτοκινήτου

Εξελίσσονται & απογειώνουν την απόδοση του κινητήρα

Η εξέλιξη των κινητήρων και η ανανέωση, τα τελευταία χρόνια, του στόλου των κυκλοφορούντων οχημάτων με νέας τεχνολογίας, απαίτησε τη βελτίωση της ποιότητας των κινητήρων. Μία πρόκληση, που βρήκε έτοιμες να ανταποκριθούν επάξια, τις εταιρείες που δραστηριοποιούνται στην ελληνική αγορά, είτε παραγωγικά είτε εμπορικά. Πρόκληση, που θα συνεχίσει να απασχολεί τις επιχειρήσεις λιπαντικών όσο οι κινητήρες των οχημάτων εξελίσσονται και αναβαθμίζονται.

O ρόλος του λιπαντικού στη λειτουργία του κινητήρα «Το λιπαντικό είναι ένα προϊόν “παρεξηγημένο”, ως προς την χρήση του, από τους περισσότερους χρήστες των οχημάτων», υπογραμμίζει ο κ. Κώστας Γώγος, Υπεύθυνος Πωλήσεων στην ΤΕΤΟΜΑ Α.Ε., επισημαίνοντας ότι «ανοκινητήρας αποτελεί την “καρδιά”του οχήματος, τότε το λιπαντικό είναι το “αίμα” που κυκλοφορεί σε όλα σχεδόν τα εσωτερικά μέρη του κι-

νητήρα (Στρόφαλο, Εκκεντροφόρο, Βαλβίδες, Κύλινδρο, Σύστημα Χρονισμού)». Σύμφωνα με τον κ. Γώγο, κατά την κυκλοφορία του, το λιπαντικό εκτελείμίασειρά από λειτουργίες: A) Στεγανοποιεί τα κενά ώστε να μην έχουμε διαφυγή καυσαερίων. Β) Απορροφάτην θερμότητα και έτσι αποφεύγεται η υπερθέρμανση και η καταστροφήτων εξαρτημάτων.

Γ) Προστατεύει από την οξείδωση και τη διάβρωση των μερών του κινητήρα. Δ) Μειώνει την τριβή & την φθορά των κινούμενων μερών του κινητήρα. Ε) Καθαρίζει τον κινητήρα από κάθε είδους κατάλοιπα της καύσηςόπως αιθάλη, λάσπη κ.λπ. Το λιπαντικό είναι απαραίτητο για να μπορεί να λειτουργεί ο κινητήρας χωρίς πρόβλημα, διατηρώντας τον

σε καλή κατάσταση. Λαμβάνοντας υπόψη το ρόλο του λιπαντικού στην καλή λειτουργία του κινητήρα, ο κάθε χρήστης του οποιοδήποτε οχήματος θα πρέπει να επιλέγει τον κατάλληλο τύπο λιπαντικού ακολουθώντας πιστά τις οδηγίες του κατασκευαστή. Έτσι συμβάλλει σημαντικά στην σωστή συντήρηση άρα και στην μακροβιότητα της χρήσης του οχήματος.

Έρευνας & Ανάπτυξης Καυσίμων & Λιπαντικών της EKO A.B.E.E. «Το λιπαντικό κατά τη λειτουργία του κινητήρα εκτίθεται σε πολύ υψηλές θερμοκρασίες και, για να εξασφαλίσει αυτούς τους βασικούς του ρόλους, πρέπει να είναι σχεδιασμένο ώστε να λειτουργείαποτελεσματικά σε όλο το εύρος θερμοκρασιακών

μεταβολών, χωρίς να μεταβάλει τη σύνθεσή του, διατηρώντας την επιθυμητή ρευστότητα της λιπαντικής μεμβράνης, και εξασφαλίζοντας ταυτόχρονα την προστασία του κινητήρα από τη διάβρωση και τη φθορά αλλά και την προστασία του συστήματος διαχείρισης καυσαερίων», τονίζει η κα Μοσχοπούλου.

Για να ανταπεξέλθουν στις υψηλές αυτές απαιτήσεις, τα λιπαντικά σήμερα έχουν εξελιχθεί σημαντικά και παρουσιάζουν βελτιωμένη σύνθεση που ενσωματώνει τεχνολογική καινοτομία, πληρούν τις προδιαγραφές των κατασκευαστών αυτοκινήτων και μειώνουν το κόστος των ιδιοκτητών οχημάτων.

Καθοριστική η ποιότητα

Κ

αθοριστική για την καλή λειτουργία του κινητήρα είναι και η ποιότητα του λιπαντικού, καθόσον το λιπαντικό μειώνει τις τριβές μεταξύ των κινούμενων επιφανειών και απορροφά τη θερμότητα την οποία απομακρύνει από τα λιπαινόμενα μέρη, όπως εξηγεί η κα Μαρία Μοσχοπούλου, Διευθύντρια

102

lipantika_51.indd 102

13/12/2018 2:04:53 μμ

ΕΚΟ: Καινοτόμος σύνθεση για ανθεκτικότητα κινητήρα και οικονομία καυσίμου

Τ

α λιπαντικά ΕΚΟ πληρούν τις προδιαγραφές της Ένωσης των Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) και, ανά περίπτωση, έχουν λάβει εγκρίσεις μεγάλων Ευρωπαίων κατασκευαστών. Η καινοτόμος σύνθεση των λιπαντικών ΕΚΟ για σύγχρονα οχήματα αντιμετωπίζει την πρόκληση να εξασφαλίζεται μια καλή ισορροπία μεταξύ βελτιωμένης οικονομίας καυσίμου και μεγαλύτερων διαστημάτων αλλαγής, διατηρώντας παράλληλα την ανθεκτικότητα του κινητήρα και του συστήματος διαχείρισης καυσαερίων μέσω περιορισμού της περιεκτικότητας τους σε θειική τέφρα, θείο και φωσφόρο (SAPS). Στη γκάμα των προϊόντων ΕΚΟ υπάρχουν λιπαντικά κατάλληλα για όλους τους κινητήρες βενζίνης και diesel αλλά και για κινητήρες εναλλακτικών καυσίμων (υγραερίου και φυσικού αερίου) ή βιοκαυσίμων (σεπρόσμιξη με diesel και βενζίνη), και τα οποία βοηθούν

τον καταναλωτή να μειώσει το συνολικό κόστος λειτουργίας του οχήματός του, καθώς μειώνουν το κόστος συντήρησης, επιμηκύνουν τα services, αυξάνουν την αξιοπιστία του οχήματος, και συμβάλουν στην ενεργειακή απόδοση του κινητήρα και στη μείωση των εκπομπών. Έτσι, τα λιπαντικά ΕΚΟ εξασφαλίζουν την εμπιστοσύνη του καταναλωτή καθώς προστατεύουν την επένδυσή του στο όχημά του!

Βασικοί στόχοι της ενεργειακής πολιτικής της Ευρωπαϊκής Ένωσης με ορίζοντα το 2030 είναι η εξοικο-

νόμηση ενέργειαςκαι η μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου. Η ολοένα και αυστηρότερη νομοθεσία για την κάλυψη αυτών των στόχων επιβάλει στους κατασκευαστές οχημάτων το σχεδιασμό αποδοτικότερων κινητήρων, μικρότερουμεγέθους, με υψηλές επιδόσεις και εξελιγμένα συστήματα διαχείρισης καυσαερίων. Στο πλαίσιο αυτό, το λιπαντικό αποτελεί ένα σημαντικό παράγοντα που βοηθάει τον κατασκευαστή του οχήματος να εκπληρώσει τις απαιτήσεις της νομοθεσίας για οικονομία καυσίμου διατηρώντας παράλληλα την αξιοπιστία του κινητήρα και του συστήματος διαχείρισης καυσαερίων σύμφωνα με τις προδιαγραφές σχεδιασμού τους. Έτσι, η εξέλιξη των λιπαντικών είναι διαρκής, και συμβαδίζει με την εξέλιξη των κινητήρων. Τα λιπαντικά που καλούνται να λιπάνουν τους σύγχρονους βενζινοκινητήρες, πετρελαιοκινητήρες και κινητήρες υβρι-

Μαρία Μοσχοπούλου δικών οχημάτων είναι συνθετικά, ολοένα και πιο λεπτόρρευστα, και εξασφαλίζουν λιγότερη απώλεια λιπαντικού στις υψηλές θερμοκρασίες, σταθερότητα στη διάτμηση και στην οξείδωση, λιγότερη κατανάλωση λιπαντικού, λιγότερη κατανάλωση καυσίμου και μειωμένες εκπομπές. Μαρία Μοσχοπούλου Διευθύντρια Έρευνας & Ανάπτυξης Καυσίμων & Λιπαντικών της EKO A.B.E.E.

ELGINE: Κατασκευασμένα με σύγχρονες φόρμουλες και ποιοτικές ύλες

Κώστας Γώγος

Τ

α σημερινά λιπαντικά έχουν εξελιχθεί σημαντικά σε σχέση με το παρελθόν και συνεχίζουν ναβελτιώνονται αναιρώντας πολλές «συνήθειες» λίπανσης του παρελθόντος. Οδηγός αυτής της εξέλιξης αποτελεί η συνεχόμενη βελτίωση και εξέλιξη των κινητήρων, οι οποίοι απαιτούν συνεχώς και πιο ειδικά προϊόντα. Η εταιρία ΤΕΤΟΜΑΑ.Ε., έχοντας πάντα σαν στόχο να παρέχει στην αγορά προϊόντα υψηλής ποιότητας σε συνδυασμό με την κα-

λύτερη δυνατή τιμή, πριν από λίγα χρόνια δημιούργησε τη δική της πρόταση λίπανσης με το όνομα ELGINE. Ένα προϊόν το οποίο κατασκευάζεται από τα καλύτερα βασικά λιπαντικά και χημικά πρόσθετα με τις πιο σύγχρονες φόρμουλες. Γι’αυτό έχει αφήσει τις καλύτερες εντυπώσεις τόσο στον επισκευαστή όσο και στον χρήστη του κάθεοχήματος (http://eliaproducts.eu/ elia/testimonial-category/elginelubricants/). Καλύπτει ένα ευρύ φάσμα χρήσης από το Εξωλέμβιο, την Μοτοσυκλέτα, την Βιομηχανία, τα Αγροτικά Μηχανήματα, τα Επαγγελματικά Οχήματα έως τα επιβατικά οχήματα καθημερινής χρήσης. Η ΤΕΤΟΜΑΑ.Ε. έχει φροντίσει ώστε το ELGINE να πληροί τις εργοστασιακές προδιαγραφές τόσο για τα παλαιότερα οχήμα-

τα, όπως 15w-50 SEMISYNTHETIC ή 10w-40 FULLSYNTHETIC (μοναδικό μείγμα συνθετικών λιπαντικών υψηλής επίδοσης για οχήματα που έχουν διανύσει πολλά χιλιόμετρα), όσο και για τα σύγχρονα οχήματα όπως 0w-20 FULLSYNTHETIC ή 5w-30 FULLSYNTHETIC (μοναδικό μείγμα συνθετικών λιπαντικών υψηλής επίδοσης πουκαλύπτει το 90% των εργοστασιακών προδιαγραφών). Άλλωστε η MERCEDES BENZ πιστοποιεί με ειδικά πιστοποιητικά έγκρισης τύπου αρκετά

προϊόντα της ELGINE τόσο για επιβατικά οχήματα (5w-40, 10w40 και 15w-40)όσο και για επαγγελματικά οχήματα ( 10w-40 και 15w-40). Τέλος, θα μπορούσαμε να πούμε ότι το ELGINE αποτελεί μία υψηλή ποιοτικά και σύγχρονη πρόταση λίπανσης προς όλους τους επισκευαστές και τους χρήστες οχημάτων και όχι μόνο. Κώστας Γώγος Υπεύθυνος Πωλήσεων της ΤΕΤΟΜΑ Α.Ε.

103

lipantika_51.indd 103

13/12/2018 2:04:55 μμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Λιπαντικά & Καλή συντήρηση αυτοκινήτου

MEGANOL: Υπερπληρούν τις προδιαγραφές

Τ

ο λιπαντικό είναι το Άλφα και το Ωμέγα για την λειτουργία, συντήρηση και μακροζωία του κινητήρα. Είναι απαραίτητο, αρχικά, για την μείωση των τριβών του κινητήρα, αλλά εξίσου και για τον καθαρισμό των κινούμενων μερών του κινητήρα. Πολλές φορές δίνεται περισσότερη σημασία στη λίπανση του κινητήρα και όχι στον καθαρισμό που είναι εξίσου σημαντικός. Το καλό λιπαντικό ανάλογα με την καλή ποιότητα και την σωστή ποσότητα των πρόσθετων που περιέχονται σε αυτό, βοηθάει τόσο στην καλή έως και άριστη λίπανση αλλά

και στον καθαρισμό των καταλοίπων της καύσης, ώστε ο κινητήρας να διατηρείται σαν καινούριος για πολλά χρόνια και πολλές χιλιάδεςχιλιόμετρα. Τα λιπαντικά Meganol βασίζονται και παρασκευάζονται αποκλειστικά και μόνο με πρωτογενή ορυκτέλαια και εισαγόμενα χημικά πρόσθετα των μεγαλύτερων οίκων χημικών προσθέτων παγκοσμίως. Κάποιο λιπαντικό μπορεί απλώς να πληροί τις προδιαγραφές τον προσθέτων ώστε να βγει στην παραγωγή με το κατάλληλο ιξώδες. Τα λιπαντικά Meganol δεν παρασκευάζονται απλώς και μόνο για να πληρούν προδιαγραφές, αλλά παρασκευάζονται με τα ποιοτικότερα χημικά πρόσθετα

ώστε να υπερπληρούν τις προδιαγραφές API και ACEA καθώς και των κατασκευαστών αυτοκινήτων, κάτι που μπορεί να διαπιστώσει κανείς μέσω των χημικών αναλύσεων. Αυτό σημαίνει ότι τα Λιπαντικά Meganol μειώνουν τα διαστήματα αλλαγών των λιπαντικών στον

Στην φωτογραφία είναι ο Κ. Μουσακιάν στην πρόσφατη έκθεση της Automechanika στη Φρανκφούρτη.

κινητήρα, επειδή διατηρούν για αρκετά περισσότερα χιλιόμετρα το αρχικό τους ιξώδες, διατηρώντας παράλληλα τον κινητήρα καθαρό καθώς τον λιπαίνουν. Δεν είναι τυχαίο που υπάρχει πιστοποίηση από τη SCANIA και VOLVO Σουηδίας.

Υπάρχει διαρκής εξέλιξη των λιπαντικών κι αυτό οφείλεται στις αυξανόμενες απαιτήσεις λόγω των περιβαλλοντικών κανόνων που θεσπίζονται διεθνώς για τα σύγχρονα αυτοκίνητα με μειωμένους ρύπους (LowSaps) καθώς και τις σύγχρονες διεθνείς απαιτήσεις λειτουργίας.

Meganol Μουσακιάν

Φιλτροεμπορική

MANNOL: Πιστοποιημένα για μεγάλο εύρος κινητήρων

Κωνσταντίνος Θέος

Η

ποιότητα των λιπαντικών είναι καθοριστική για τον κινητήρα γιατί έτσι τοv βοηθά να έχει τη βέλτιστη απόδοση και τη λιγότερη εκπομπή καυσαερίων. Ποιοτικό εννοούμε ένα λιπαντικό που τηρεί τις προδιαγραφές των κατασκευαστών των κινητήρων αυτοκινήτου και των διεθνών οργανι-

σμών (API – ACEA-ILSAC). Η MANNOL προσφέρει μια υπερπλήρη γκάμα λιπαντικών για όλους τους κινητήρες και τα σασμάν ανάλογα με τις απαιτήσεις των κατασκευαστών και των συνθηκών χρήσης. Η MANNOL πέρα από τη χρήση πρωτογενών βασικών λαδιών και των εξειδικευμένων και ποιοτικών πακέτων χημικών προσθέτων, χρησιμοποίει και υπερσύγχρονη τεχνολογία αιχμής (Hydrocracking) σε σύγχρονο εργοστάσιο μίξης και συσκευασίας. Η MANNOL έχει εγκεκριμένα λιπαντικά από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές όπως: CUMMINS, MAN, DAIMLER, GROUPVW, MTU, MERCEDESBENZ, RENAULT, VOLVO κ.ά. Η γκάμα της MANNOL περιλαμ-

βάνει πιστοποιημένα λιπαντικά για ένα τεράστιο εύρος κινητήρων από ένα υπερσύγχρονο τουρμποκινητήρα έως ένα αλυσοπρίονο. Παράγει και συσκευάζει προϊόντα λίπανσης για Ι.Χ, βαν, φορτηγά, λεωφορεία, μοτοσυκλέτες, γεωργικά μηχανήματα, εκσκαφείς, πλοία, εξωλέμβιες, κιβώτια ταχυτήτων, μηχανικά και αυτόματα τελευταίας τεχνολογίας (CVT, MULTITRONIC, STEPTRONIC, TIPTRONIC). Επίσης διαθέτει μεγάλη ποικιλία χημικών, σπρέι και χημικών βελτιωτικών προϊόντων όπως και μια μεγάλη γκάμα αντιψυκτικών.

Η MANNOL είναι προσηλωμένη στη συνεχή παρακολούθηση και εξέλιξη των λιπαντικών για να καλύπτει της αυξημένες ανάγκες των νέων κινητήρων που οι κατασκευαστές ανανεώνουν με στόχο την βέλτιστη προσαρμογής τους στις νέες και απαραίτητες περιβαλλοντολογικές απαιτήσεις. Τα λιπαντικά MANNOL διατίθενται στην ελληνική και κυπριακή αγορά από την εταιρεία MEGAPARTS.A. Κωνσταντίνος Θέος Marketing & Sales Managerτης MEGAPART Α.Ε.

104

lipantika_51.indd 104

13/12/2018 2:05:01 μμ

105

lipantika_51.indd 105

13/12/2018 2:05:02 μμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Λιπαντικά & Καλή συντήρηση αυτοκινήτου

MASTEROIL: Ενσωματώνουν γνώση και εμπειρία 35 χρόνων

Τ

α λιπαντικά είναι το βασικότερο στοιχείο, το Α και το Ω, για την εύρυθμη λειτουργία ενός κινητήρα. Αυτό, γιατί επηρεάζουν σημαντικά τις τριβές του κινητήρα, τις φθορές, την κατανάλωση καυσίμου και κυρίως την εύρυθμη λειτουργία του κινητήρα ώστε να μολύνει όσο λιγότερο γίνεται το περιβάλλον. Εκεί σκοπεύουν όλοι οι κατασκευαστές των μηχανών εσωτερικής καύσης σε όλα τα οχήματα. Και είναι όλο και υψηλότερες οι απαιτήσεις από το λιπαντικό. Το δικό μας λιπαντικό, το MASTEROIL, που δημιουργήθηκε από τον Γεώργιο Κιολεμένη και συνεχίζεται από εμάς τα παιδιά του, έχει την δική του ιστορία, 35 χρόνια τώρα, στην ελληνική και όχι μόνο αγορά. Έχουμε συσσωρευμένη γνώση όλα αυτά τα χρόνια ώστε να βελτι-

ώνουμε καθημερινά την τεχνολογική σύνθεση των προϊόντων μας, με κάθε καινοτόμα σύνθεση που παρουσιάζεται στην αγορά. Φροντίζουμε να ακολουθούμε τις απαιτήσεις των κατασκευαστών των μηχανών όλων των οχημάτων, αλλά και να τα θέτουμε στην κρίση

τους για να έχουμε τις πιστοποιήσεις τους (approvals). Έτσι, πιστεύουμε πως ο κάθε οδηγός μπορεί να προτιμήσει το δικό μας λιπαντικό, και να επιλέξει από μια πολύ μεγάλη γκάμα προϊόντων για κάθε τριβώμενο σημείο του οχήματός του, το κατάλληλο λιπαντικό ώστε να

επιτυγχάνει την μείωση φθοράς, την μείωση κατανάλωσης και την υψηλή προστασία του περιβάλλοντος. Όλοι οι κατασκευαστές κινητήρων, κυρίως τα τελευταία χρόνια, αναπτύσσουν τους κινητήρες έτσι ώστε να φροντίζουν και την προστασία του περιβάλλοντος. Γι’ αυτό το λόγο χρειάζεται η καθημερινή εξέλιξη των λιπαντικών, ώστε να μπορούν να ανταπεξέλθουν στις απαιτήσεις των κατασκευαστών. Σε αυτή την εξέλιξη των κατασκευαστών κινητήρων, κάνουμε κάθε δυνατή προσπάθεια να πρωτοπορούμε και πιστεύουμε πως τα καταφέρνουμε πολύ καλά. Χριστίνα Κιολεμένη Υπεύθυνη Οικονομικών της «Κωνσταντίνος Κιολεμένης»

CERTUS: Προηγμένη σύνθεση για προστασία και απόδοση

Παναγιώτης Φλώρος

Η

Flor Oil παράγει και διαθέτει ένα μεγάλο εύρος λιπαντικών προϊόντων, όπως λιπαντικά οχημάτων, καθώς και ειδικών προϊόντων. Δραστηριοποιούμενη στον χώρο από το 1963, σήμερα αποτελεί μία από τις μεγαλύτερες και ταχύτερα αναπτυσσόμενες βιοτεχνίες λιπαντικών και ορυκτελαίων στη χώρα μας, με εξαγωγική δραστηριότητα και στις βαλκανικές χώρες.

Επίσης, ειδικεύεται στα λιπαντικά βιομηχανίας, προμηθεύοντας την αγορά με προϊόντα εξαιρετικής ποιότητας. Πρωταρχικός στόχος της εταιρείας μας είναι η άριστη προστασία των μηχανημάτων σας. Μέσα από συνεχή έρευνα και επαναλαμβανόμενους ελέγχους, επιτυγχάνουμε τη μέγιστη απόδοση των προϊόντων που σας προσφέρουμε. Με γνώμονα τη συνεχή ανάπτυξη και βελτίωση των προϊόντων μας, επενδύουμε διαρκώς τόσο στον τεχνολογικό εξοπλισμό, όσο και στον τομέα της έρευνας, διασφαλίζοντας ότι σας προσφέρουμε προϊόντα κορυφαίας ποιότητας. Το υψηλό επίπεδο των προϊόντων και των υπηρεσιών μας οδήγησαν στην ευρεία αποδοχή τους από τους καταναλωτές. Τα λιπαντικά CERTUS εμπιστεύονται και οι πιο απαιτητικοί

κινητήρες. Μερικά από τα κορυφαία προϊόντα μας είναι η σειρά SYN N MAX SAE, προηγμένης σύνθεσηςσυνθετικά λιπαντικά, υπερυψηλής απόδοσης, σχεδιασμένα για τους κινητήρες βενζίνης, αερίου και πετρελαίου. Εξασφαλίζουν άριστη προστασία και υψηλές επιδόσεις σε με-

γάλα διαστήματα αλλαγής. Παναγιώτης Φλώρος FlorOil - Χρήστος & Παναγιώτης Φλώρος Ο.Ε.

106

lipantika_51.indd 106

13/12/2018 2:05:08 μμ

107

lipantika_51.indd 107

13/12/2018 2:05:10 μμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Γλιτώστε λεφτά

με Υγραέριο ή Φυσικό Αέριο

LPG vs CNG: Ποιο να διαλέξεις & γιατί; Η αεριοκίνηση έχει μπει πλέον για τα καλά στη ζωή όλων μας. Ο αριθμός των αυτοκινήτων που χρησιμοποιούν συστήματα αεριοκίνησης πληθαίνουν και οι τιμές τους εξακολουθούν να βρίσκονται χαμηλά, με αποτέλεσμα όλο και περισσότεροι να θέλουν να μετατρέψουν τα αυτοκίνητα τους σε διπλού καυσίμου.

Υ

πάρχει ωστόσο το ερώτημα! Ποιο από τα 2 να επιλέξεις; Ποιο έχει τα περισσότερα πλεονεκτήματα και ποιο θα προσφέρει μέγιστη οικονομία και μηδέν προβλήματα. Θα προσπαθήσουμε να βρούμε τον «νικητή», κάνοντας ανάλυση σε 4 σημαντικούς άξονες: Τεχνολογία, Οικονομία, Τεχνική υποστήριξη και Ποσότητα πρατηρίων. Ας τα πάρουμε από την αρχή.

Τεχνολογικά προηγμένα συστήματα Η αεριοκίνηση και κυρίως το LPG απασχολεί τους Έλληνες οδηγούς εδώ και πολλά χρόνια. Σίγουρα τα πρώτα χρόνια υπήρξαν πολλοί που τοποθέτησαν συστήματα αμφιβόλου ποιότητας (με μοναδικό κριτήριο την τιμή) με αποτέλεσμα να δημιουργηθούν προβλήματα στο αυτοκίνητό τους. Ωστόσο με την πάροδο των ετών και χάρις στην αλματώδη εξέλιξη της τεχνολογίας έχουν πλέον αναπτυχθεί συστήματα, τα οποία εγγυώνται την σωστή και εύρυθμη λειτουργία του αυτοκινήτου. Φυσικά στην τεχνολογική αυτή εξέλιξη συμπεριλαμβάνεται και το πιο νέο σχετικά CNG, το οποίο χρησιμοποιεί επίσης προηγμένη τεχνολογία.

Τεράστια οικονομία Το Lpg και το Cng παραμένουν πιο προσιτά οικονομικά από την βενζίνη και το diesel. Το πρώτο είναι κατά 50% πιο οικονομικό από την βενζίνη και 30% από το diesel. Επιπλέον με τις καταπληκτικές προσφορές που υπάρχουν αυτή την περίοδο στην αγορά δίνεται η δυνατότητα αυτό-χρηματοδότησης της εγκατάστασης του ! Η εγκατάσταση δηλαδή κιτ αερίου με δόσεις, οι οποίες υπερκαλύπτονται από το αντίστοιχο μηνιαίο όφελος (από την διαφορά του κόστους κατανάλωσης). Από την άλλη ένα όχημα που κινείται με Cng ωφελείται γύρω στο 67% από ότι αν χρησιμοποιούσε βενζίνη, 59% έναντι του ντίζελ, και 31% έναντι του υγραερίου.

Έμπειρο και καταρτισμένο expertise! Έχοντας αφήσει πλέον πίσω του για τα καλά τα πρώτα χρόνια του «πειραματισμού», όπου κάποιοι «ειδικοί» απέδιδαν το 1/10 όσων υπόσχονταν, ο κλάδος των εγκαταστατών έχει αποβάλλει κάθε είδους «αλεξιπτωτιστή». Πλέον υπάρχουν έμπειροι experts που ξέρουν την δουλειά, εξελίσσονται, επιμορφώνονται, πιστοποιούνται, συμβαδίζουν με την εξέλιξη της τεχνολογίας. Επιπλέον ενημερώνουν τους πελάτες τους σωστά και με απλή γλώσσα, κάτι το οποίο είναι πολύ σημαντικό, αφού δεν είναι όλοι ενημερωμένοι σωστά και πλήρως για τα οφέλη της αεριοκίνησης. Έχουν μία πλήρη τεχνογνωσία γύρω από το σύστημα που θα τοποθετήσουν και

θα προσφέρουν τις υπηρεσίες τους σε σωστό χρόνο και σωστή τιμή, τοποθετώντας το κατάλληλο κίτ. Τέλος προβάλουν την δουλειά και τα ανταγωνιστικά τους πλεονεκτήματα «χτίζοντας» διαρκώς το όνομα τους. Από την άλλη όσον αφορά το CNG υπάρχουν πλέον πανελλαδικά 36 πιστοποιημένοι εγκαταστάτες .

Το υγραέριο το βρίσκεις παντού, το Cng όχι! Έχοντας διανύσει περισσότερα χρόνια στον χώρο, το υγραέριο έχει εξαπλωθεί σε όλη την Ελλάδα με τα περισσότερα πρατήρια να το διαθέτουν. Ωστόσο δεν ισχύει το ίδιο για το Cng. Αν και αποτελεί την πιο φτηνή λύση, το μεγάλο του μειονέκτημα είναι ότι το δίκτυο του είναι ακόμα υπό ανάπτυξη. Αυτή τη στιγμή συ-

Ο «νικητής»!

Τ

ο υγραέριο μπορείς να το βρεις παντού, ενώ πλέον υπάρχουν πολλοί έμπειροι experts, οι οποίοι θα εγγυηθούν την σωστή εγκατάσταση. Ένα μειονέκτημα του όμως είναι ότι η αγορά ενός καινούριου αυτοκινήτου , το οποίο θα καίει LPG γίνεται μόνο με παραγγελία. Από την άλλη αν θες να επιλέ-

ξεις CNG υπάρχουν 36 πιστοποιημένοι εγκαταστάτες σε όλη την Ελλάδα, ενώ αν θες να αγοράσεις καινούριο, μπορείς να το κάνεις μέσω των επιδοτήσεων της ΔΕΠΑ ή ψάχνοντας στην αγορά για μία καλή ευκαιρία. Ωστόσο μεγάλο «αγκάθι» παραμένει ο μικρός αριθμός των πρατηρίων.

νολικά υπάρχουν 11 πρατήρια στην Ελλάδα, με 6 εντός Αττικής, 2 στη Θεσσαλονίκη και από ένα σε Λαμία, Βόλο και Λάρισα (τα περισσότερα είναι 24ωρα), που καλύπτουν όλο το οδικό δίκτυο στον βασικότερο εθνικό άξονα της χώρας, ενώ μέσα στο 2019, τα συνολικά πρατήρια αναμένεται να τριπλασιαστούν, καλύπτοντας το σύνολο της Ηπειρωτικής Ελλάδας.

Δες ποιοι εγκαταστάτες προσφέρουν υπηρεσίες 4 αστέρων με ένα σκανάρισμα ΕΔΩ

Δες ποιοι είναι οι 36 πιστοποιημένοι εγκταστάτες CNG στην Ελλάδα σκανάροντας ΕΔΩ

108

LPG_51.indd 108

13/12/2018 2:45:44 μμ

109

LPG_51.indd 109

13/12/2018 2:45:45 μμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Γλιτώστε λεφτά

με Υγραέριο ή Φυσικό Αέριο

110

LPG_51.indd 110

13/12/2018 2:45:48 μμ

111

LPG_51.indd 111

13/12/2018 2:45:49 μμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Γλιτώστε λεφτά

με Υγραέριο ή Φυσικό Αέριο

112

LPG_51.indd 112

13/12/2018 2:45:51 μμ

113

LPG_51.indd 113

13/12/2018 2:45:53 μμ

4X4 BOOK SERVICE AYTOMATO

4X4

AYTOMATO

MPACK

DIESEL

AYTOMATO

ΠΡΟΣΦΟΡΑ

NAVI

ΕΙΔΙΚΗ ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑ

38.400 €

49.500 €

37.600 €

37.600 €

34.750 €

BMW X 4, 20D XDRIVE 4X4 ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK 15, 04/2015, 2000κυβ., 96000χλμ., Πετρέλαιο, 190 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, CODE: 13802128

BMW X5, SDRIVE 25D 218HP +BOOK SERVICE, 01/2015, 2000κυβ., 90000χλμ., Πετρέλαιο, 218 ίπποι, Καινούργιο, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Auto Parking, Hardtop, navi, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, TFT, CODE: 13802748

BMW X1, XDRIVE 20D 190PS BOOK SERVICE, 07/2016, 2000κυβ., 40000χλμ., Πετρέλαιο, 190 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., CODE: 13802520

BMW X3, ΠΡΟΣΦΟΡΑ SDRIVE 18D BOOK NAVI, 03/2016, 2000κυβ., 48000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 150 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Parktronic, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CD,CODE: 13801858

AUDI Q7, ΕΙΔΙΚΗ ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑ SLINE 12, 07/ 2012, 3000κυβ., 139000χλμ., 272 ίπποι, Καινούργιο, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τηλέφ., Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Πλοήγη, Σκαλοπάτια, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Camera parking, Parktronic, Isofix, TFT, CODE: 13802576

GRAN COUPE

AMG ΟΡΟΦΗ

AYTOMATO

XENON ΟΡΟΦΗ

NAVI

NAVI

34.500 €

34.250 €

33.000 €

32.700 €

31.800 €

BMW 520, XENON ΟΡΟΦΗ BOOK 2015, 12/ 2015, 2000κυβ., 50000χλμ., Πετρέλαιο, 190 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., TCS, Keyless, ηλ. Οροφή, πανορ. οροφή, προβ. ομίχλ, CODE: 13802791

AUDI ALLROAD, TDI QUATTRO STRONIC ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 06/2015, 2000κυβ., 42000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 177 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Αισθ. Βροχής, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CD, CODE: 13803322

BMW 420, 418 GRAN COUPE NAVI 16, 01/ 2016, 2000κυβ., 40000χλμ., Πετρέλαιο, 150 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Πλοήγη, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., Keyless, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., CODE: 13803178

MERCEDES C180, AMG ΟΡΟΦΗ NAVI ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 10/2014, 1600κυβ., 53000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Βενζίνη, 156 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Θερμ. Καθίσμ., Πλοήγη, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., ηλ. Οροφή, πανορ. οροφή, CODE: 13803107

VOLVO XC 60, OCEAN RACE 190HP AUTO, 01/ 2016, 2000κυβ., 121000χλμ., Πετρέλαιο, 190 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., ζάντες αλουμ., CODE: 13803387

AYTOMATO

BOOK SERVICE ΑΥΤΟΜΑΤΟ

AMG ΟΡΟΦΗ

29.300 €

28.500 €

27.600 €

27.000 €

25.000 €

MERCEDES A180, AMG ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΟΡΟΦΗ 16, 11/2016, 1500κυβ., 14000χλμ., Πετρέλαιο, 109 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Auto Parking, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ... CODE: 13803452

VW PASSAT, VARIANT 2.0 150HP DSG COMFORTLINE, 11/2018, 2000κυβ., 1χλμ., Ασημί (Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 150 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/ stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., Keyless, Ράγες, CODE: 13803442

MERCEDES VITO, CREW BUS LONG 9SEATS AUTO CDI 13, 09/2013, 2143κυβ., 60000χλμ., Πετρέλαιο, 136 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Δερμ. Καθίσμ., clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 16''ζάντες, 2 airbags, Αυτόματο, 7 θέσεις, CODE: 13803376

TOYOTA RAV4, ΑΥΤΟΜΑΤΟ 4X4 LOUNGE BOOK, 11/2014, 2200κυβ., 53000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 150 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Πλοήγη, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Camera parking, Isofix, TFT, ηλ. Οροφή, πανορ. οροφή, Ράγες, CODE: 13803236

MERCEDES GLA , ΑΥΤΟΜΑΤΟ BOOK 15, 01/ 2015, 1500κυβ., 98000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 109 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 10 Airbag, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 17''ζάντες, CODE: 13803459

DIESEL

DIESEL

ΑΥΤΟΜΑΤΟ

ΣΑΛΟΝΙ SPORT

EURO 6

ΟΡΟΦΗ

24.300 €

24.000 €

23.000 €

22.500 €

22.000 €

BMW 520, ΠΡΟΣΦΟΡΑ D ΕΛΛΗΝΙΚΟ AUTO BOOK, 12/2012, 2000κυβ., 163000χλμ., Πετρέλαιο, 184 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., TCS, Keyless, CODE: 13802043

MERCEDES GLA, 180 ΠΡΟΣΦΟΡΑ URBAN BOOK SERVICE, 07/2015, 1500κυβ., 141000χλμ., Πετρέλαιο, 109 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, ... CODE: 13802541

VOLVO V60, D4 181HP SUMMUM ΑΥΤΟΜΑΤΟ, 01/2015, 2000κυβ., 51000χλμ., Πετρέλαιο, 181 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Bucket Καθίσμ., ζάντες αλουμ., ABS, A/ C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Καθίσμ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immo... CODE: 13803339

AUDI A3, 1.8T 180HP ΣΑΛΟΝΙ SPORT 15, 12/ 2015, 1800κυβ., 41000χλμ., Βενζίνη, 180 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμό... CODE: 13802269

BMW 2 Σειρά, 216 ACTIVE TOURER EURO 6!! ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK, 09/2017, 1500κυβ., 49000χλμ., Γκρι, Πετρέλαιο, 116 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 16''ζάντες, 10 airbags, CODE: 13802902

BOOK SERVICE

ΣΑΝ ΚΑΙΝΟΥΡΙΟ

NAVI ΟΡΟΦΗ

4X4 170HP

AYTOMATO

21.600 €

21.500 €

21.450 €

21.000 €

20.800 €

VW TIGUAN, TDI BMT 4MOTION DSG RLINE, 08/2014, 2000κυβ., 108000χλμ., Μπεζ(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 140 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Αισθ. Βροχής, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, Ράγες, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CODE: 13802605

MERCEDES B180, URBAN AUTO BOOK SERVICE, 07/2015, 1500κυβ., 37000χλμ., Πετρέλαιο, 109 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, ESP, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Αισθ. φωτων, Bucket Καθίσμ., ζάντες αλουμ., ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 17''ζάντες, 8 airbags... CODE: 13800148

MERCEDES A160, ΒΕΝΖΙΝΗ ΣΑΝ ΚΑΙΝΟΥΡΙΟ..., 11/2017, 1600κυβ., 15000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), Βενζίνη, 102 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Camera parking, TFT, Bucket Καθίσμ., προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., CODE: 13803273

MERCEDES C200, AVANTGARDE ΟΡΟΦΗNAVI ΔΕΡΜΑAUTO, 04/2014, 2200κυβ., 122000χλμ., Πετρέλαιο, 136 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Πλοήγη, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., ηλ. Οροφή, πανορ. οροφή, Ράγες, CODE: 13803199

JEEP RENEGADE, LIMITED 4X4 AUTO 170HP, 10/2016, 1400κυβ., 48000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Βενζίνη, 170 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Πλοήγη, navi, Airbag, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., Ράγες, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., CODE: 13803157

AYTOMATO

4X4 AUTO

AYTOMATO

20.300 €

20.200 €

20.000 €

19.500 €

19.300 €

VOLVO S60, SUMMUM D4 2.0 190HP BOOK, 10/2015, 2000κυβ., 39000χλμ., Πετρέλαιο, 190 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ.,... CODE: 13803091

BMW 116, D AUTO NEW!!, 06/2017, 1500κυβ., 45000χλμ., Μπλέ, Πετρέλαιο, 115 ίπποι, 1ο χέρι, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, ESP, Δερμ. Καθίσμ., clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, ζάντες αλουμ., Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 16''ζάντες, 10 airbags, Αυτόματο, 4.1 Κατ. Μικτή, CODE: 13802906

FORD KUGA, 4X4 AUTO 1.6T 182HP TITANIUM, 10/2013, 1600κυβ., 60000χλμ., Ασημί, Βενζίνη, 182 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, Ράγες, ζάντες αλουμ., ABS, Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 17''ζάντες, 10 airbags, Αυτόματο, 7.7 Κατ. Μικτή, CODE: 13802829

AUDI A3, 4X4 1.8T 180HP ΑΥΤΟΜΑΤΟ, 09/ 2014, 1800κυβ., 63000χλμ., 180 ίπποι, Καινούργιο, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, ESP, Δερμ. Καθίσμ., clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Bucket Καθίσμ., προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθίσμ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., υδρ. CODE: 13803298

AUDI Q3, ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK SERVICE, 06/2013, 2000κυβ., 87000χλμ., Μαύρο, Πετρέλαιο, 140 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, Ηλεκτρικά παράθυρα, υδραυλικό τιμόνι, Ηλεκτρικοί καθρέπτες, immobilizer, Υπολογιστής ταξιδίου, κεντρικό κλείδωμα, 17''ζάντες, 6 airbags, 4.7 Κατ. Μικτή, CODE: 13802764

DIESEL

9ΘΕΣΙΟ

COUNTRY TOURER

7ΘΕΣΙΟ

54000 ΧΛΜ.

19.100 €

19.000 €

18.800 €

18.700 €

18.550 €

OPEL VIVARO, AUTO 9ΘΕΣΙΟ EURO5 DIESEL BOOK, 12/2014, 2000κυβ., 82000χλμ., Ασπρο, Πετρέλαιο, 115 ίπποι, 1ο χέρι, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 4 airbags, Αυτόματο, 7.4 Κατ. Μικτή, 7 θέσεις, CODE: 13801017

OPEL INSIGNIA, COUNTRY TOURER! ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK, 01/2015, 2000κυβ., 73000χλμ., Πετρέλαιο, 163 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, ESP, Αισθ. Βροχής, Υπολ. Ταξιδιού, 10 Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Turbo, CD, υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 18''ζάντες, CODE: 13802853

FORD S MAX, AUTO TITANIUM 7ΘΕΣΙΟ BOOK, 10/2014, 2000κυβ., 93000χλμ., Πετρέλαιο, 163 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 17''ζάντες, 8 airbag... CODE: 13803413

NISSAN QASHQAI, ACENTA S 4X4 130HP BOOK SERVICE, 09/2015, 1600κυβ., 99000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 130 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, CODE: 13803094

MERCEDES B200, 54.000KM ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK SERVICE, 06/2014, 1800κυβ., 54000χλμ., Πετρέλαιο, 136 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Αισθ. Βροχής, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, CODE: 13802910

RDESIGN

XENON

18.500 €

18.000 €

18.000 €

17.600 €

17.500 €

AUDI A6, 2.0TFSI FACE LIFT BOOK SERVICE, 01/2012, 2000κυβ., 112000χλμ., 180 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 18'... CODE: 13802743

VW PASSAT, ΒΕΝΖΙΝΗ COMFORTLINE ΒΜΤ 15, 08/2015, 1400κυβ., 50000χλμ., 125 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Καθίσμ., Ηλ. Παράθ., κε... CODE: 13803064

VOLVO S60, RDESIGN T4 ΕΛΛΗΝΙΚΟ 14, 12/ 2014, 1600κυβ., 99000χλμ., 180 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/ stop, Leasing, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ.,... CODE: 13802728

MERCEDES A200, 1.8 136HP ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK, 05/2014, 1800κυβ., 99000χλμ., Πετρέλαιο, 136 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, Bucket Καθίσμ., ζάντες αλουμ., ABS, Ηλ. Καθίσμ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 16''ζάντες, 10 airbags... CODE: 13802667

AUDI A3, AMBITION 110HP XENON BOOK 15, 08/2015, 1600κυβ., 43000χλμ., Πετρέλαιο, 110 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ.... CODE: 13802916

AMG ΟΡΟΦΗ

21000ΧΛΜ

BOOK SERVICE

ACTIVE

16.800 €

16.700 €

16.600 €

16.500 €

16.400 €

AUDI A4, 1.8 TFSI LIMITED BOOK SERVICE 13, 11/2013, 1800κυβ., 86000χλμ., 120 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, I... CODE: 13803373

MERCEDES C320, C 350 4MATIC AMG ΟΡΟΦΗ NAVI 09, 06/2009, 3500κυβ., 122000χλμ., 270 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Θερμ. Καθίσμ., Πλοήγη, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, TCS,... CODE: 13802882

VOLVO V40, 2.0 D3 150HP 21000ΧΛΜ!!!, 05/ 2015, 2000κυβ., 21000χλμ., Πετρέλαιο, 150 ίπποι, 1ο χέρι, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, ESP, Αισθ. Βροχής, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 16''ζάντες, 10 airbags, CODE: 13802901

MINI COUNTRYMAN, S ALL4 4X4 ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK, 01/2012, 1600κυβ., 92000χλμ., 184 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 17''ζάντες, 6 airbags, CODE: 13803320

PEUGEOT 508, 1.6 ACTIVE 115HP, 08/2015, 1600κυβ., 119χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 115 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, ζάντες αλουμ., ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 16''ζάντες, 10 airbags, Αυτόματο, 4 Κατ. Μικτή, CODE: 13802905

NAVI

BOOK SERVICE DIESEL AUTO

TITANIUM

16.200 €

15.500 €

15.500 €

15.500 €

15.400 €

NISSAN NAVARA, 2CABIN 4X4 ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 05/ 2015, 2500κυβ., 92000χλμ., Ασπρο, Πετρέλαιο, 190 ίπποι, 1ο χέρι, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Turbo, υδρ. τιμόνι, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα, immobilizer, Υποβραχ., 17''ζάντες, 4 airbags, 7.3 Κατ. Μικτή, CODE: 13802818

BMW 116, URBAN LINE AUTOMATIC 1.6T BOOK 13, 05/2013, 1600κυβ., 97000χλμ., 136 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., ... CODE: 13803323

TOYOTA AURIS, HYBRID ACTIVE GO +NAVI, 08/ 2015, 1800κυβ., 67000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Υβριδικό 136 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, ESP, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Camera parking, TFT, Bucket Καθίσμ., προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immob., υδρ. τιμ... CODE: 13803278

FORD S MAX, AUTO TITANIUM BOOK SERVICE, 10/2014, 2000κυβ., 140χλμ., Πετρέλαιο, 160 ίπποι, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, ζάντες αλουμ., ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 16''ζάντες, 8 airbags, Αυτόματο, 6 Κατ. Μικτή, CODE: 13800632

OPEL INSIGNIA, 1.6T SIDI 170HP BOOK 14, 04/ 2014, 1600κυβ., 60000χλμ., Βενζίνη, 170 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, ... CODE: 13803246

DIESEL

ΔΕΡΜΑ ΟΡΟΦΗ

AYTOMATO

39.000KM

SUMMUM

15.400 €

15.200 €

15.200 €

14.900 €

14.800 €

TOYOTA AVENSIS, ΑΥΤΟΜΑΤΟ ELEGANT 1.8 39.000KM, 12/2014, 1800κυβ., 39000χλμ., Βενζίνη, 152 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, CODE: 13803117

AUDI A3, AMBITION SPORT SEDAN ΟΘΟΝΗ 14, 04/2014, 1600κυβ., 116000χλμ., Πετρέλαιο, 105 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 17''ζάντες, 10 airbags, 3.9 Κατ.... CODE: 13803321

VOLVO S60, SUMMUM D4 2.0 AUTO BOOK 13 , 10/2013, 2000κυβ., 178000χλμ., Πετρέλαιο, 163 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Καθίσ... CODE: 13802527

VW GOLF, HIGHLINE ΟΡΟΦΗ ΔΕΡΜΑ DSG, 09/ 2014, 1600κυβ., 114000χλμ., Πετρέλαιο, 105 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., Ράγες, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεν... CODE: 13803220

SKODA OCTAVIA, 22000 KM ΕΛΛΗΝΙΚΟ 14, 08/ 2014, 1600κυβ., 22000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 105 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 16''ζάντες, 8 airbags, CODE: 13803240 DIESEL

14.400 €

14.400 €

14.450 €

14.600 €

14.650 €

HONDA CIVIC, DIESEL IDTEC ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK, 10/2014, 1600κυβ., 50000χλμ., Βενζίνη, 120 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 16''ζάντες, 6 airbags, 3.6 Κατ. Μικτή... CODE: 13802656

SKODA RAPID, AMBITION 116HP NEW 18, 01/ 2018, 1600κυβ., 10000χλμ., Ασημί(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 116 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 6 airbags, CODE: 13803417

VW GOLF, DSG ACT 140HP HIGHLINE BOOK 13 , 12/2013, 1400κυβ., 80000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Βενζίνη, 140 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, TCS, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, CODE: 13801970

VOLVO V60, D2 SUMMUM FACE LIFT BOOK 13, 12/2013, 1600κυβ., 98000χλμ., Πετρέλαιο, 115 ίπποι, 1ο χέρι, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/ stop, ESP, Led, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, Immob., υδρ. τιμ... CODE: 13803103

PEUGEOT 3008, BLUEHDI 120HP ACTIVE ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 04/2016, 1600κυβ., 42000χλμ., Μαύρο, Πετρέλαιο, 120 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, ζάντες αλουμ., ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 16''ζάντες, 8 airbags, 4.1 Κατ. Μικτή, CODE: 13800655

AYTOMATO LPG

S/W

13.300 €

13.800 €

14.000 €

14.200 €

14.200 €

TOYOTA PRIUS, 1.8 HSD EXCLUSIVE RBS BOOK 13, 04/2013, 1800κυβ., 65000χλμ., Υβριδικό Βενζίνη, 136 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Πλοήγη, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Camera parking, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, CODE: 13803327

MERCEDES C200, ΑΥΤΟΜΑΤΟ AVANTGARDE +ΥΓΡΑΕΡΙΟ, 09/2009, 1800κυβ., 138000χλμ., Αέριο(LPG) - Βενζίνη, 184 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, ESP, Δερμ. Καθίσμ., Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Bucket Καθίσμ., ηλ. Οροφή, πανορ. οροφή, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Turbo, CD, υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., CODE: 13802782

FORD KUGA, DIESEL TITANIUM NAVI BOOK, 09/ 2013, 2000κυβ., 181000χλμ., Πετρέλαιο, 163 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, Isofix, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ... CODE: 13803130

AUDI A3, 3ΘΥΡΟ 1.6 TDI AMBITION BOOK, 12/ 2013, 1600κυβ., 141χλμ., Ασπρο, Πετρέλαιο, 105 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, ESP, Led, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 17''ζάντες, 10 airbags, CODE: 13802833

MITSUBISHI ASX, ΙΔΙΩΤΗ BOOK SERVICE ΕΛΛΗΝΙΚΟ 14, 09/2014, 1600κυβ., 70000χλμ., Βενζίνη, 117 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 16''ζάντες, 6 airbags, 6 Κατ. Μικτή, CODE: 13803395

BOOK SERVICE TDI

12.850 €

13.300 €

12.750 €

12.700 €

12.600 €

PEUGEOT 308, ALLURE EHDI BOOK 14, 12/ 2014, 1600κυβ., 91000χλμ., Πετρέλαιο, 120 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Led, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, υδρ. τιμόνι, Υποβραχ.... CODE: 13803401

HONDA CIVIC, SPORT D I-DTEC ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK, 09/2013, 1600κυβ., 101χλμ., Ασπρο, Πετρέλαιο, 120 ίπποι, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, ζάντες αλουμ., ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 16''ζάντες, 8 airbags, 3.6 Κατ. Μικτή, CODE: 13802848

AUDI A1, ΑΠΟ ΙΔΙΩΤΗ 1ΧΕΡΙ BOOK S TRONIC, 01/2011, 1400κυβ., 64000χλμ., Κόκκινο, Βενζίνη, 122 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Δερμ. Καθίσμ., clima, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, Isofix, ζάντες αλουμ., ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 16''ζάντες, 8 airbags, CODE: 13802892

SKODA OCTAVIA, ELEGANCE DSG7 TDI BOOK, 06/2014, 1600κυβ., 123000χλμ., Πετρέλαιο, 105 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, CODE: 13802704

SEAT LEON, FR 150HP TSI ACT 14, 11/2014, 1400κυβ., 89000χλμ., Βενζίνη, 150 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, I... CODE: 13803137

DIESEL

DIESEL

7ΘΕΣΙΟ

AYTOMATO AMG

12.500 €

12.400 €

12.400 €

12.300 €

12.350 €

VW GOLF, TSI 122HP BMT BOOK 14, 06/2014, 1400κυβ., 42000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Βενζίνη, 122 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/ C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 16''ζάντες, 6 airbags, 5.3 Κατ. Μικτή, CODE: 13803224

OPEL ZAFIRA, TOURER 7Θ EDITION 165HP BOOK, 01/2015, 2000κυβ., 101000χλμ., Πετρέλαιο, 165 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Πλοήγη, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, TCS, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., CODE: 13802104

OPEL ZAFIRA, TOURER 7ΘΕΣΙΟ EDITION 2.0 165HP +BOOK, 01/2015, 2000κυβ., 95000χλμ., Πετρέλαιο, 165 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, TFT, Bucket Καθίσμ., TCS, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., CODE: 13801735

PEUGEOT 3008, HDI ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK SERVICE 14, 01/2014, 1600κυβ., 113000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 115 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 17''ζάντες, 8 airbags, CODE: 13803444

MERCEDES SLK, 200 AYTOMATO AMG 18 ALLOY 07, 08/2007, 1800κυβ., 180000χλμ., 163 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Υπολ. Ταξιδιού, Hardtop, Θερμ. Καθίσμ., Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., CODE: 13803047

ΑΥΤΟΜΑΤΟ

ΑΥΤΟΜΑΤΟ

12.100 €

12.100 €

12.150 €

12.200 €

12.250 €

PEUGEOT 208, ACTIVE BOOK ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΣΑΝ ΚΑΙΝΟΎΡΙΟ, 08/2018, 1200κυβ., 20000χλμ., 82 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμ... CODE: 13803265

VW TOURAN, 1.6TDI ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK SERVICE 13, 07/2013, 1600κυβ., 137000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 105 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Immob., υδρ. τιμόνι, 6 airbags, 4.6 Κατ. Μικτή, CODE: 13802516

RENAULT CLIO, ΑΥΤΟΜΑΤΟ EXPRESSION 90HP, 09/2015, 1500κυβ., 48000χλμ., Πετρέλαιο, 90 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Led, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Πλοήγη, Airbag, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., υδρ. ... CODE: 13803407

VW POLO, GTI DSG7 5ΠΟΡΤΟ 1.4 180PS +BOOK, 11/2012, 1400κυβ., 99000χλμ., Βενζίνη, 180 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Bucket Καθίσμ., προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ.,... CODE: 13803294

TOYOTA YARIS, HSD ACTIVE PLUS NAVI 15, 05/ 2015, 1500κυβ., 56000χλμ., Υβριδικό Βενζίνη, 100 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Led, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Πλοήγη, navi, Airbag, Camera parking, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τι... CODE: 13803262

TITANIUM

DIESEL

ΝΑVI

11.900 €

12.000 €

11.800 €

11.700 €

11.700 €

NISSAN NISSAN, PULSAR 1.5 109HP ACENTA BOOK, 08/2015, 1500κυβ., 63000χλμ., Πετρέλαιο, 109 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., CODE: 13803253

FORD S MAX, D TITANIUM 160PS ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK, 07/2013, 2000κυβ., 154000χλμ., Πετρέλαιο, 160 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Led, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, CODE: 13802380

VW GOLF, TSI 122HP BMT BOOK 14 , 10/2014, 1400κυβ., 36000χλμ., Μπλέ(Μεταλλικό), Βενζίνη, 122 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 17''ζάντες, 6 airbags, 5.3 Κατ. Μικτή, CODE: 13802945

FORD FOCUS, NAVI 1.5 TDCI BUSINESS BOOK, 09/2015, 1500κυβ., 80000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 95 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, Isofix, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., CODE: 13802388

SEAT LEON, 1.0CC NEW, 10/2016, 1000κυβ., 64000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Βενζίνη, 115 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόν... CODE: 13802270

ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΟΡΟΦΗ

4X4

DIESEL

DIESEL

AUTO NAVI

DIESEL

11.500 €

11.300 €

11.400 €

11.200 €

11.200 €

CITROEN C5, ΑΥΤΟΜΑΤΟ NAVI TOURER BOOK EHDI, 05/2015, 1600κυβ., 160000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 115 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Πλοήγη, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., CODE: 13802345

CITROEN C4, FEEL NAVI XENON 15, 11/2015, 1600κυβ., 55000χλμ., Πετρέλαιο, 92 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Πλοήγη, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., T... CODE: 13802983

PEUGEOT 508, ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΟΡΟΦΗ CRUISE 1.6EURO5, 06/2013, 1600κυβ., 125000χλμ., Πετρέλαιο, 116 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, ηλ. Οροφή, πανορ. οροφή, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, CODE: 13802236

SUZUKI SX4, 4X4 GLX 1.6 120PS BOOK SERCE 13, 05/2013, 1600κυβ., 99000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Βενζίνη, 120 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 16''ζάντες, 6 airbags, CODE: 13803326

TOYOTA COROLLA, DIESEL EURO5 SEDAN BOOK SERVICE, 08/2014, 1400κυβ., 84000χλμ., Ασημί(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 90 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Led, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, προβ. ομίχλ, No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 10 airbags, CODE: 13802433

DIESEL

41.000KM

PANORAMA

66000KM

10.900 €

10.800 €

10.800 €

10.700 €

10.700 €

RENAULT Megane, 41.000KM ΕΛΛΗΝΙΚΟ FL BOOK, 08/2014, 1500κυβ., 41000χλμ., Πετρέλαιο, 110 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, Bucket Καθίσμ., προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., CODE: 13802538

VW POLO, 1.4 90HP COMFORT BOOK, 06/ 2015, 1400κυβ., 73000χλμ., Πετρέλαιο, 90 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 15''ζάντες, 8 airbags, CODE: 13803451

HONDA JAZZ, EXCLUSIVE PANORAMA CVT HYBRID, 12/2011, 1300κυβ., 89000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Υβριδικό Βενζίνη, 98 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/ stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., CODE: 13803336

VW GOLF, ΒΕΝΖΙΝΗ BOOK SERVICE 14, 06/ 2014, 1400κυβ., 80000χλμ., Βενζίνη, 122 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/ C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 10 airbags, 5.3 Κατ. Μικτή, CODE: 13803437

SEAT IBIZA, CUPRA 180HP 66000KM! INDIVIDUAL, 06/2010, 1400κυβ., 66000χλμ., 180 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, TFT, Bucket Καθίσμ., TCS, ηλ. Οροφή, πανορ. οροφή, προβ. ομίχλ, CODE: 13803136

ΖΑΝΤΕΣ

43.000KM

BOOK SERVICE

ΟΡΟΦΗ

10.600 €

10.600 €

10.500 €

10.500 €

10.300 €

TOYOTA YARIS, NAVI CRUISE ΖΑΝΤΕΣ ACTIVE BOOK, 01/2016, 1400κυβ., 94000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 90 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Πλοήγη, Airbag, navi, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., CODE: 13803461

RENAULT SCENIC, 43.000KM 1.4 TCE 130PS BOOK 13, 01/2013, 1400κυβ., 43000χλμ., Βενζίνη, 130 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 16''ζάντες, 8 ... CODE: 13802634

RENAULT CLIO, EXPRESSION ΟΘΟΝΗ BOOK 44.000KM, 08/2015, 1500κυβ., 44000χλμ., Πετρέλαιο, 75 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 6 airbags, 3.6 Κατ. Μικτή, CODE: 13803415

PEUGEOT 208, ACTIVE BOOK, 01/2017, 1600κυβ., 31000χλμ., Μαύρο, Πετρέλαιο, 75 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, Isofix, προβ. ομίχλ, ABS, A/C, Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 8 airbags, 3,8 Κατ. Μικτή, CODE: 13802969

VW GOLF, TDI ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK SERVICE, 01/ 2015, 1600κυβ., 130000χλμ., Πετρέλαιο, 105 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, 16''ζάντες, 10 airbags, CODE: 13803270

CABRIO

DIESEL

AYTOMATO

10.300 €

10.300 €

10.200 €

10.200 €

10.200 €

OPEL ASTRA, 140HP EXCESS 1.4 BOOK 14 , 01/ 2014, 1400κυβ., 73000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), Βενζίνη, 140 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 17''ζάντες, 8 airbags, CODE: 13802937

SAAB 9-3, AERO XWD ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK 13, 01/ 2013, 2000κυβ., 69000χλμ., Βενζίνη, 210 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, Δερμ. Καθίσμ., clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, Bucket Καθίσμ., προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ... CODE: 13802403

PEUGEOT 208, 1.2 VTI 82HP ALLURE ΟΘΟΝΗ BOOK, 09/2014, 1200κυβ., 56000χλμ., 82 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, ESP, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 8 Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., CODE: 13802840

FIAT 500, CABRIO AUTO ΑΥΤΟΜΑΤΟ BOOK, 08/ 2015, 1200κυβ., 27000χλμ., Κίτρινο, Βενζίνη, 69 ίπποι, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, ESP, Υπολογιστής Ταξιδιού, Airbag, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλεκτρικά Παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα, CD player, Immobilizer, υδραυλικό τιμόνι, 4 airbags, Αυτόματο, 4.8 Κατ. Μικτή, CODE: 13802766

PEUGEOT 308, 8 HDI ACTIVE ΟΘΟΝΗ CRUISE BOOK, 07/2015, 1600κυβ., 94000χλμ., Πετρέλαιο, 92 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Led, Bluetooth, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 16''ζάντ... CODE: 13802387

AMG

10.200 €

10.100 €

10.100 €

10.100 €

9.900 €

MERCEDES SLK, 200 AMG 18 ALLOY, 06/2007, 1800κυβ., 181000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), Αέριο(LPG) - Βενζίνη, 163 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, Xenon, ESP, Bluetooth, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Θερμ. Καθίσμ., Airbag, Bucket Καθίσμ., προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Im... CODE: 13802237

FORD FOCUS, TITANIUM BOOK 14, 09/2014, 1600κυβ., 106000χλμ., Πετρέλαιο, 105 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι... CODE: 13803176

OPEL CORSA, NEW MODEL ΕΛΛΗΝΙΚΟ+BOOK 1.2DTE, 01/2017, 1300κυβ., 27000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 95 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, new, Υποβραχ., 6 airbags, CODE: 13803075

SKODA RAPID, TDI ELEGANCE BOOK SERVICE, 06/2014, 1600κυβ., 99000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 105 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 16''ζάντες, 8 airbags, CODE: 13803034

MINI COOPER, S ΑΥΤΟΜΑΤΟ FULL BOOK HISTORY GR 08, 08/2008, 1600κυβ., 147000χλμ., 174 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., CODE: 13803405

68000KM

DIESEL

DIESEL

DIESEL BOOK

BOOK SERVICE

DIESEL

9.800 €

9.750 €

9.750 €

9.700 €

9.700 €

RENAULT Megane, 68000KM! STATION ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK, 04/2014, 1500κυβ., 68000χλμ., Πετρέλαιο, 110 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CD, CODE: 13802904

OPEL MERIVA, NEW FACE LIFT 1.3 DIESEL BOOK, 12/2014, 1300κυβ., 79000χλμ., Πετρέλαιο, 95 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 10 airbags, CODE: 13802131

VW JETTA, DIESEL ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK SERVICE 13 , 11/2013, 1600κυβ., 157000χλμ., Ασημί (Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 105 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 16''ζάντες, 6 airbags, CODE: 13801469

HYUNDAI i30, ΕΛΛΗΝΙΚΟ+BOOK SERVICE 1.4 90PS, 12/2014, 1400κυβ., 62000χλμ., Ασπρο, Πετρέλαιο, 90 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Bucket Καθίσμ., προβ. ομίχλ, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 10 airbags, CODE: 13803120

ALFA ROMEO GIULIETTA, ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK SERVICE 1.6 JTDM, 07/2013, 1600κυβ., 109χλμ., Πετρέλαιο, 105 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, Bucket Καθίσμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 10 airbags, CODE: 13800621

DIESEL

AYTOMATO

1 ΧΕΡΙ

9.700 €

7.450 €

9.600 €

9.300 €

9.300 €

CITROEN C4, ΑΥΤΟΜΑΤΟ DIESEL ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK, 09/2014, 1600κυβ., 109000χλμ., Πετρέλαιο, 115 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., CODE: 13802014

TOYOTA AYGO, 12/2015, 1000κυβ., 82000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Βενζίνη, 68 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Υπολογιστής Ταξιδιού, Airbag, Isofix, No Smoking, ABS, A/C, Ηλεκτρικά Παράθυρα, ζαντες αλουμινίου, κεντρικό κλείδ., CD, Immobilizer, υδραυλικό τιμόνι, 4 airbags, 4.2 Κατ. Μικτή, CODE: 13803101

SEAT TOLEDO, 1.6 DIESEL BOOK 14, 10/2014, 1600κυβ., 68000χλμ., Πετρέλαιο, 105 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 16''ζάντες, 8 airbags, 114 Κατ. Μικτή, CODE: 13802866

MITSUBISHI LANCER, 1ΧΕΡΙ ΙΔΙΩΤΗ SPORTBACK1.5 BOOK, 10/2010, 1500κυβ., 50000χλμ., 109 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Αισθ. Βροχής, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 6 airbags, CODE: 13803226

FIAT PANDA, 4X4 CLIMBING BOOK SERVICE 16, 04/2016, 1300κυβ., 138000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 75 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, προβ. ομίχλ, No Smoking, ABS, A/ C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 4 airbags, 3.9 Κατ. Μικτή, CODE: 13803055

118

51PINl.indd 118

13/12/2018 2:52:05 μμ

119

51PINl.indd 119

13/12/2018 2:52:06 μμ

120

51PINl.indd 120

13/12/2018 2:52:07 μμ

121

51PINl.indd 121

13/12/2018 2:52:09 μμ

122

51PINl.indd 122

13/12/2018 2:52:10 μμ

123

51PINl.indd 123

13/12/2018 2:52:11 μμ

124

51PINl.indd 124

13/12/2018 2:52:12 μμ

125

51PINl.indd 125

13/12/2018 2:52:14 μμ

126

51PINl.indd 126

13/12/2018 2:52:15 μμ

127

51PINl.indd 127

13/12/2018 2:52:16 μμ

128

51PINl.indd 128

13/12/2018 2:52:17 μμ

129

51PINl.indd 129

13/12/2018 2:52:18 μμ

ASFALISTIKES_T49.indd 67

29/11/2018 4:26:55 μμ

PERIEX-51-18.indd 9

15/12/2018 12:51:45 πμ

PERIEX-51-18.indd 6

15/12/2018 12:47:56 πμ