Auto Triti 49 2018

PERIEX-49-18.indd 7

30/11/2018 11:33:48 μμ

PERIEX-49-18.indd 8

30/11/2018 11:34:23 μμ

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

Τεύχος 49 | 4 Δεκεμβρίου 2018

Μάθετε πρώτοι 4

Αποκλειστικό: Το νέο μικρό ηλεκτρικό SUV της VW

6

Rumors: Όλα τα μυστικά της αυτοκινητοβιομηχανίας

αυτήν την εβδομάδα

8

Παρουσίαση:

25 χρόνια AutoΤρίτη – Χρονιές 2013-2014

10 Nέα Διεθνή 14 Νέα Αγοράς 15 Νέα Ρεπορτάζ 16 Νέα Αγώνες 18 Aφίξεις: Πότε έρχονται τα νέα μοντέλα 21 Επιστολές

Test και συγκρίσεις στα όρια Οδηγούμε: Honda

20 Οδηγούμε: Mercedes B-Class

CR-V Hybrid

22 Οδηγούμε: Honda CR-V Hybrid 24 Πρώτη δοκιμή: Kia Sportage 26 Πρώτη δοκιμή: Toyota Aygo 28 Πρώτη δοκιμή: Opel Crossland X 30 Πρώτη δοκιμή: Peugeot 3008 32 Πρώτη δοκιμή: Skoda Fabia 38 MEGA TEST: Μέτρηση χώρου αποσκευών

σε 14 μικρομεσαία SUV

42 Best Buy: Ford Fiesta vs SEAT Ibiza vs Suzuki Swift 46 VS: DS 3 Crossback vs Mini Countryman 48 Top 5: 5 οικονομικά σε κατανάλωση μίνι

Το μαχαίρι στο κόκκαλο 12 Non Paper: Χαλάνε τα καινούρια

αυτοκίνητα συχνότερα;

Γλιτώστε λεφτά 50 Αν το παρατήσεις σε παράτησε!

MEGA TEST: Μέτρηση χώρου αποσκευών σε 14 μικρομεσαία SUV

ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΤΟΥ ΤΕΥΧΟΥΣ 4............................. Volkswaqgen e-SUV 20...............................Mercedes B-Class 22.............................Honda CR-V Hybrid 24....................................... Kia Sportage 26........................................Toyota Aygo 28................................ Opel Crossland X 30..................................... Peugeot 3008

ΒΡΙΣΚΕΙΣ ΤΑ ΠΑΝΤΑ

32........................................Skoda Fabia 42..........................................Ford Fiesta 42...........................................SEAT Ibiza 42.............................. Suzuki Swift Sport 46.................................. DS 3 Crossback 46................................Mini Countryman Πρώτη δοκιμή: Toyota Aygo

26 Iδιοκτησία: AutoΤρίτη Α.Ε. ISSN: 1108-7790 www.autotriti.gr

www.facebook.com/autotriti

54

Ειδικό Αφιέρωμα: After Sales

60 Ειδικό Αφιέρωμα: Ασφάλιση Αυτοκινήτου 66 Ειδικό αφιέρωμα: Περιποίηση αυτοκινήτου 86 Ειδικό αφιέρωμα: Parking Αυτοκινήτων 90 Τιμές Καινούριων Πρώτη δοκιμή: Opel Crossland X

28

Αθήνα: Λεωφ. Αμαρουσίου 14, Τ.Κ.14122, Ν. Ηράκλειο, Τηλ. Κέντρο: 211 1085500-501, Fax: 211 1085528 e-mail: info@autotriti.gr

https://twitter.com/autotritigr

https://plus.google.com/+autotriti

3

PERIEX-49-18.indd 3

29/11/2018 6:09:35 μμ

RUMORS l

Πληροφοριεσ

l

Κατασκοπειεσ

l

Φημεσ

Αυτό είναι το ηλεκτρικό μέλλον της VW: Πρώτo το Νeo (αριστερά, και σχεδόν μαζί του το SUV στην Κίνα. Από το 2022 θα έρθει το νέο «Phaeton» και το νέο Bulli.

VW eSUV Νέες αναλογίες: ακριβώς επειδή η νέα τεχνολογία απαιτεί λιγότερο χώρο, η εμπρός κολώνα μπορεί να τραβηχτεί εμπρός και να φτιάξει περισσότερο χώρο για επιβάτες.

O όμιλος VW έχει πάρει πολύ ζεστά το μέλλον του. Ένα μέλλον το οποίο είναι σίγουρα ηλεκτρικό και για τους πελάτες αναπάντεχα προσιτό.

Tο ηλεκτρικό «αυτοκίνητο του λαού» Μ

ην ξεγελιέστε. Ο Χέρμπερτ Ντις, ο –σχετικά- νέος στη θέση του προέδρου του ομίλου VW είναι ένας τυπικός Γερμανός μάνατζερ και ως τέτοιος κινείται στο χώρο του: ικανός, έξυπνος και προβλέψιμος. Φροντίζει να βγάζει προς τα έξω μια θετική εικόνα όταν μιλάει σε κάποια τηλεοπτική εκπομπή π.χ. με θέμα την πετρελαιοκίνηση, κι ας πρόκειται να βγει χαμένος από το debate. Έχει όμως και κάποιες ιδιαιτερότητες. Από την καθημερινότητά του απουσιάζει μια μεγάλη κουστωδία στελεχών να τρέχει πίσω του, όπως επίσης λείπουν και οι παχιές λιμουζίνες ή, ακόμα πιο πολύ, το πολυτελές τζετ του προκατόχου του. Ο ίδιος προτιμά (και το έκανε πάντα και όχι απλώς για τα media)

να ταξιδεύει με το τρένο από το Βόλφσμπουργκ στο Βερολίνο. Είναι κάτοχος μιας Ducati Monster (ναι, της μοτοσικλέτας των 147 ίππων με το διαφημιστικό σλόγκαν «Better, Faster, Monster») ενώ μόλις πρόσφατα εμφανίστηκε σε συνέντευξη χωρίς να έχει τον υπεύθυνο Τύπου δίπλα του και έφτασε στο χώρο του ραντεβού με υβριδικό ταξί από ανταγωνιστι-

«Έως το 2023 θα δαπανήσουμε 44 δις ευρώ σε επενδύσεις έρευνας. Και μέσω αυτών θα γίνουμε το παγκόσμιο Νο 1 στην ηλεκτροκίνηση» Χέρμπερτ Ντις, Επικεφαλής ομίλου VW

κή εταιρεία (ονόματα δε λέμε). Αυτό που θέλουμε με όλα τα παραπάνω είναι ότι αυτή η καθημερινότητα αρμόζει σε κάποιον που είναι σίγουρος. Ειδικά για ό,τι κάνει. Κι αυτό πρέπει πρωτίστως να ισχύει για τον Ντις. Αφού το στέλεχος αυτό κουμαντάρει ένα πολύ μεγάλο βαπόρι προς μια επανάσταση. Μέχρι το 2023 το Βόλφσμπουργκ θέλει, σύμφωνα με απόφαση που λήφθηκε μόλις προ ημερών, να δώσει το ένα τρίτο όλου του κύκλου εργασιών της στην ηλεκτροκίνηση, την ψηφιοποίηση και την αυτόνομη οδήγηση. Κι αν αυτό δεν τύχει καλής υποδοχής από τους πελάτες θα μπορούσε να αποτελέσει μεγαλύτερο κίνδυνο για την ύπαρξη της VW, από ότι ήταν το πρόσφατο σκάνδαλο των ντίζελ.

RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMO 4

scoop-RUMORS49-18.indd 4

30/11/2018 1:18:44 πμ

Μη θορυβήστε, το τιμόνι θα είναι στρογγυλό! Ωστόσο, το εσωτερικό αυτό από την έκθεση CES είναι μελέτη για το κόκπιτ του μικρού ID SUV.

H βιομηχανική και οικονομική ευελιξία στην οποία στηρίξει το εγχείρημα της η VW, βασίζεται με τη σειρά στο νέο δάπεδο ηλεκτρικών οχημάτων με τον κωδικό MEB.

Αρθρωτή πλατφόρμα: παρόλο που το μικρό SUV θα είναι περίπου 30 πόντους μικρότερο από το ID Neo, θα βασίζονται στο ίδιο δάπεδο.

Η VW φτιάχνει από τώρα την ευρωπαϊκή δυναστεία της για το μέλλον. Κρίσιμο αυτό, διότι οι υπόλοιποι ποντάρουν μόνο στην Κίνα. Μέσα στον κυκεώνα αυτών των αποφάσεων, η VW έχει βάλει σε μια νέα σειρά όλη την αυτοκρατορία της επί Ευρωπαϊκού εδάφους. Τρία γερμανικά εργοστάσια θα μεταλλαχθούν σε μονάδες συναρμολόγησης ηλεκτρικών μοντέλων, το Passat θα περάσει σε ένα νέο εργοστάσιο στην Ανατολική Ευρώπη (δεν έχει οριστεί ακόμη). Στην -μελλοντικά- πρώην μοΓοητευτική νάδα του Passat, το Έμντεν, φόρμα: Ένα έχει ήδη ανατεθεί το σχέσχεδόν τετράμετρο ηλεκτρικό SUV το διο για ένα μικρό οποίο θα έχει χώρο μέσα σαν από Tiguan.

ηλεκτρικό SUV, το οποίο σας δείχνουμε εμείς εδώ, κατ’αποκλειστικότητα. Ο πρόεδρος Ντις θέλει αυτό το μοντέλο να χτυπήσει την Tesla στην Ευρώπη. Με βασικό όπλο και τις χαμηλές τιμές. «Θέλουμε έως το 2020 να λανσάρουμε αυτοκίνητα που ο κόσμος θα τα ξέρει όπως τα Tesla, αλλά με τιμές χαμηλότερες κατά το ήμισυ», λέει το αφεντικό του γκρουπ. Για το μέχρι στιγμής αβάφτιστο μικρό Crossover αυτό σημαίνει: αυτονομία 400 χλμ. και μια τιμή εκκίνησης

στα 18.000 ευρώ. Και η εταιρεία θέλει να βγάζει κέρδος από αυτά τα χρήματα, ακόμα κι αν δεν είναι μεγάλη η κρατική βοήθεια. Αυτός είναι ο στόχος των Γερμανών. Και πώς θα τον πετύχουν; Μα εφαρμόζοντας και στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αυτά που ξέρουν άριστα από τα συμβατικά. Δηλαδή, μια σειρά από τυποποιημένα μηχανικά μέρα (κοινή πλατφόρμα και λογική «Lego» στο χτίσιμο κάθε μοντέλου), τα οποία θα χρησιμοποιηθούν κατά εκατομμύρια από τις φίρμες του ομίλου και θα ρίχνουν τελικά έτσι και το κόστος. Πρόκειται για μια προσπάθεια να εφευρεθεί από την αρχή το ηλεκτρικό αυτοκίνητο και μάλιστα από την εταιρεία που έφτιαξε τον Σκαραβαίο και έδωσε, σε παγκόσμια κλίμακα, μια νέα επιλογή προσιτής μετακίνησης. Η MEB είναι η πρώτη μαζικής παραγωγής πλατφόρμα που σχεδιάζεται για ηλεκτρικά, όλες οι παραγωγικές διαδικασίες είναι φουλ βιομηχανοποιημένες και ως εκ τούτου πιο προσιτές, σε βαθμό που δε μπορεί να πετύχει ο Ίλον Μασκ με τα 5.000 Tesla Model 3 που φτιάχνει κάθε βδομάδα. Για τον πελάτη, η στρατηγική αυτή θα συνεπάγεται ένα αυτοκίνητο που ανάλογό του δεν υπάρχει σήμερα. Μέσα σε σχεδόν 4,0 μέτρα μήκος θα παρέχονται χώροι ανάλογοι ενός Tiguan, ενώ το ψηφιακό κόκπιτ θα μας δείχνει πώς η ευκολία χειρισμού ενός smartphone θα μπορεί να συνδυαστεί με τον κόσμο του αυτοκινήτου. Και φυσικά μετά είναι οι μπαταρίες. Μέχρι τώρα είναι πολύ ακριβές, σε σημείο που τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, παρά τα λιγότερα εξαρτήματα που διαθέτουν, δε μπορούν να είναι το ίδιο προσιτά με τα συμβατικά αυτοκίνητα. Η VW το λύνει αυτό φτιάχνοντας δικό της εργοστάσιο για μπαταρίες. Εδώ υπάρχει αληθινή επανάσταση.

Η άποψή μας Είναι ένα ρίσκο, ένα στοίχημα για το μέλλον: η VW θέλει να δώσει στις μάζες την πρόσβαση στο ηλεκτρικό αυτοκίνητο με την παραγωγή να μένει στην Ευρώπη. Είναι μια τολμηρή απόφαση, χωρίς όμως εναλλακτική. Ο ανταγωνισμός αντιθέτως βασίζεται πάρα πολύ στην Κίνα.

MORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS Φωτογραφίες: Larson

scoop-RUMORS49-18.indd 5

Σύνταξη: Κωνσταντίνος Μήτσου

5

30/11/2018 1:18:52 πμ

Το μόνο μοντέλο της Lamborghini αυτή τη στιγμή, το οποίο μπορεί να φιλοξενήσει στην καμπίνα του πάνω από 2 άτομα είναι το νέο εντυπωσιακό SUV της φίρμας, η Urus.

Σκέψεις για 2+2 GT στη Lamborghini

Π

έρα των Huracan, Aventador και Urus, ένα τέταρτο μοντέλο βρίσκεται εδώ και καιρό στα πλάνα των ανθρώπων της Lamborghini. Οι πληροφορίες κάνουν λόγο για ένα νέο 2+2 Grand Tourer, το οποίο θα μπορούσε να είναι διάδοχος της Espada και να συνδυάζει την υψηλή απόδοση με την άνεση στην καμπίνα. Αν λάβουμε ως δεδομένο πως το νέο μοντέλο θα έρθει τουλάχιστον σε

επτά χρόνια από τώρα, τότε η ηλεκτροκίνηση θα πρέπει να αποτελεί βασικό μέρος του συστήματος κίνησης. Από πληροφορίες μέσα από το εργοστάσιο μαθαίνουμε πως το σύστημα κίνησης θα αποφασιστεί βάσει της διαθέσιμης τεχνολογίας που θα παράσχει το VW Group, με απαραίτητη προϋπόθεση να ταιριάζει με ό,τι ζητούν οι πελάτες από την ιταλική φίρμα.

Ο V12 της εικονιζόμενης 812 Superfast αποδίδει 800 άλογα και είναι το πιο ισχυρό ατμοσφαιρικό μοτέρ, που έχει κατασκευάσει η Ferrari σε μοντέλο παραγωγής.

Στην πρίζα

η Porsche Taycan Έτοιμη να παρουσιάσει στο κοινό την πρώτη της αμιγώς ηλεκτρική δημιουργία είναι η Porsche. H Taycan θα βάλει τη γερμανική εταιρεία στο δρόμο προς το στόχο του 25% ηλεκτρικών πωλήσεων από το 2025 κι έπειτα. Η επερχόμενη πρώτη ηλεκτρική Porsche, η Taycan, θα έχει σε γενικές γραμμές τη σιλουέτα του κατασκοπευτικού σχέδιου, που δημιούργησε ο σχεδιαστήςσυνεργάτης μας.

Διάδοχο της εικονιζόμενης Espada σκέφτονται σοβαρά στην Lamborghini με το 2+2 GT μάλιστα να βασίζεται σε ηλεκτρικό σύστημα κίνησης.

Tέλος στη συνεργασία PSA και Toyota;

Υ

πάρχει έντονη φημολογία, αλλά και κάποια πληροφόρηση από την Γαλλία, πως η συνεργασία ανάμεσα στην PSA (PeugeotCitroen) και η οποία είχε ως καρπό τα Τοyota Aygo, Citroen C1 και Peugeot 108 θα σταματήσει το 2021. Οι ίδιες πηγές από την Γαλλία ωστόσο αναφέρουν πως οι δύο

όμιλοι θέλουν να επεκτείνουν την συνεργασία τους σε έναν νέο τομέα, αυτόν των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων. Από την πλευρά της PSA ανακοινώθηκε πως το ενδεχόμενο της διακοπής της συνεργασίας σε επίπεδο κατασκευής και εξέλιξης των μίνι μοντέλων είναι υπό εξέταση και δεν έχει παρθεί κάποια απόφαση.

Η συνεργασία της PSA και Toyota σε επίπεδο εξέλιξης και κατασκευής, των μίνι μοντέλων C1, 108 και Aygo (φωτό) φημολογείται πως φτάνει στο τέλος της.

Όχι στο 4θυρο Audi ΤΤ Τ

α νέα για αυτούς που ίσως περίμεναν πως και πως τη φημολογούμενη 4θυρη έκδοση του Audi TT δεν είναι καλά. Συγκεκριμένα, έγκυρες πληροφορίες από το εξωτερικό αναφέρουν πως τόσο το «οικογενειακό» TT δεν συγκεντρώνει πιθανότητες για να κατασκευαστεί. Μάλιστα ηγετικό στέλεχος της Audi υπογράμμισε πως οι ιθύνοντες της φίρμας είναι ευχαριστημένοι από τις coupe και roadster εκδόσεις του ΤΤ και έτσι

To πρωτότυπο Audi TT Sportback, το οποίο προμήνυε μια 4θυρη έκδοση του Audi TT, δε θα δει τελικά το φως της παραγωγής.

RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMO 6

scoop-RUMORS49-18.indd 6

30/11/2018 1:20:41 πμ

To Αudi TT λανσαρίστηκε το 1998 κερδίζοντας τις εντυπώσεις με την ξεχωριστή σχεδίασή του υπεύθυνος για την οποία ήταν ο Πήτερ Σρέγιερ. Ο τελευταίος είναι σήμερα επικεφαλής σχεδιασμού στην Kia.

Μ

ε πληροφορίες μέσα από το εργοστάσιο και από κατασκόπους μας καταφέραμε να μαζέψουμε στοιχεία, τα οποία έδωσαν τη δυνατότητα στο σχεδιαστή μας να απεικονίσει την εξωτερική σχεδίαση της επερχόμενης ηλεκτρικής Porsche Taycan και η οποία θα πωλείται από τα τέλη του 2019. Σε αντίθεση πάντως με το πρωτότυπο, η Taycan, όπως έχει ανακοινωθεί ότι θα λέγεται το νέο σπορ μοντέλο, θα έχει μια κανονική μεσαία κολώνα, με τις πίσω πόρτες να ανοίγουν παραδοσιακά. Νορμάλ θα είναι ακόμα και οι εξωτερικοί καθρέπτες. Και μπορεί από πλευράς διαστάσεων, η

προτιμούν να αρκεστούν σε αυτές Παράλληλα το φως της παραγωγής φαίνεται πως δεν θα δει τελικά και μια έκδοση S1 του νέου A1. Ο υπεύθυνος επικοινωνίας της Audi αποκάλυψε πως το νέο μικρό της Audi δεν θα κα-

Το όνομα Puma στη Ford το γνωρίσαμε από το εικονιζόμενο μικρό κουπέ το οποίο βασίστηκε στο Fiesta και παρήχθη από το 1997 έως και το 2002.

Taycan να είναι μικρότερη από την Panamera, αλλά οδηγικά θα προσανατολίζεται περισσότερο προς αυτό το σπορ, τετράθυρο κουπέ παρά προς το θρύλο της φίρμας, την 911. Το κέντρο βάρους της πάντως θα είναι εξαιρετικά χαμηλά τοποθετημένο, χάρη στις μπαταρίες. Η δε αυτονομία που θα παρέχει θα είναι στα 500 χλμ. περίπου με βάση το πρωτόκολλο NEDC. Οι επιδόσεις που υπόσχεται η Porsche είναι πολύ υψηλές και αυτό αφορά και στη φόρτιση. Για οικιακή πηγή με AC ρεύμα, και δύναμη από 11 έως 22 kW, θα χρειάζονται έξι έως οκτώ ώρες – όλη τη νύχτα δηλαδή. Με τους τοπ φορτιστές, ρεύματος DC και 800 V, η Taycan θα μπορεί να εξασφαλίζει 100 χλμ. πορείας σε 4 μόλις λεπτά.

«Ανοίγει» η 812 Superfast

T

oν ερχομό της roadster έκδοσης της 812 Superfast φαίνεται πως ετοιμάζει η Ferrari, σύμφωνα με φήμες, που κυκλοφορούν για το νέο μοντέλο που ετοιμάζει η μυθική φίρμα. Μάλιστα υπάρχει και συγκεκριμένη πληροφορία, η οποία αναφέρει πως η cabrio αυτή έκδοση θα υιοθετήσει το ίδιο σύστημα αναδιπλούμενης οροφής

που έχουν και οι 488 Spider και Portofino. Ο κινητήρας θα είναι ο ίδιος V12 6,5 λίτρων που «φοράει» η 812 Superfast. Οι ίδιες κατασκοπευτικές μας πηγές θέλουν την παρουσίαση να γίνεται μέσα στο επόμενο έτος, ενώ μένει να αποκαλυφθεί πόσα τέτοια αυτοκίνητα θα αποφασίσει να κατασκευάσει η Ferrari.

Ανάλογο σύστημα οροφής με αυτό της εικονιζόμενης Ferrari Portofino αναμένεται να διαθέτει η φημολογούμενη ανοιχτή έκδοση της 812 Superfast.

What’s new

Eπαναφέρει το όνομα Puma η Ford

3 Mε δύο ηλεκτρικά μοτέρ 3 Toυλάχιστον 600 άλογα 3 0-100 σε κάτω από 3,5 δλ.

3 Αυτονομία 500 χλμ. περίπου

Η Ford θα επαναφέρει το όνομα Puma σε μοντέλο της, αλλά αυτή τη φορά σύμφωνα με τις σχετικές φήμες, θα αφορά ένα compact SUV, πιο πάνω από το εικονιζόμενο EcoSport.

τασκευαστεί σε μια έκδοση επιδόσεων υποστηρίζοντας πως για να συμβεί κάτι τέτοιο θα πρέπει το αυτοκίνητο να αλλάξει πλατφόρμα, κάτι που με τη σειρά του θα συνηγορούσε σε μεγάλα έξοδα κατασκευής. Ωστόσο στο μέλλον μια έκδοση A1 Allroad είναι στα σκαριά!

T

o όνομα Puma αναμένεται να κάνει αργά ή γρήγορα την επανεμφάνισή του πάνω σε μοντέλο Ford. Αυτή τη φορά όχι σε μικρό κουπέ, όπως το μάθαμε, αλλά σε ένα μικρό SUV, όπως αναφέρουν οι πληροφοριοδότες μας.

H απόφαση αυτή της Ford αποκαλύφθηκε όταν η τελευταία επέλεξε να κατοχυρώσει σε Αυστραλία και Νέα Ζηλανδία το όνομα Puma, περιγράφοντας πως θα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για αυτοκίνη-

τα pick-up, SUV και τετρακίνητα οχήματα. Αυτή τη στιγμή υπάρχει ένα μόνο επερχόμενο SUV μοντέλο της Ford που δεν έχει όνομα και πρόκειται για το μικρότερο διαστάσεων «Bronco», που πρόκειται να ντεμπουτάρει το 2019 ή το 2020 και να λανσαριστεί μέχρι το 2023. Οι φήμες αναφέρουν πως θα χρησιμοποιεί το δάπεδο του Focus, την οικογένεια κινητήρων του Kuga και θα έχει στάνταρ σύστημα τετρακίνησης.

MORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος

scoop-RUMORS49-18.indd 7

7

30/11/2018 1:20:44 πμ

25

2013-2014 Νέα Mercedes CLA. Τέλος η συντηρητική σχεδίαση. Κάποτε τα μοντέλα της Mercedes-Benz χαρακτηριζόντουσαν ως «παπουδίστικα», λόγω της αυστηρής σχεδίασής τους. Πλέον όμως αυτό δεν ισχύει! Και ξέρετε γιατί; Επειδή το 2013 η Mercedes CLA κατέρριψε με την εντυπωσιακή και νεανική της εμφάνιση αυτήν την άποψη. Από τότε οι Γερμανοί έχουν κάνει σχεδιαστικά άλματα και πλέον τα αυτοκίνητα της μάρκας είναι πιο νεανικά και δυναμικά από ποτέ. Φυσικά, το αστέρι συνεχίζει και δίνει άλλη λάμψη, η οποία συνοδεύεται από το premium και πολυτελές DNA της μάρκας.

ΧΡΟΝΙΑ

Νέο BMW i3. Καλωσορίσατε Ηλεκτρικά. Οδηγούμε το μέλλον γράφαμε στο «μακρινό» 2013 όταν βρισκόμασταν πίσω από το τιμόνι του πρώτου αμιγώς ηλεκτροκίνητου μοντέλου της BMW, του i3. Η φουτουριστική σχεδίαση, η απουσία θορύβου και η ροπή από τις 0 σ.α.λ. ήταν τα νέα στοιχεία που μας έκαναν εντύπωση τότε. Πλέον, τα ηλεκτρικά έχουν αρχίσει να μπαίνουν στο παιχνίδι και σύντομα –σε λίγα χρόνια για την ακρίβεια όταν θα είναι οικονομικά δελεαστικά- θα κυριαρχήσουν στην αγορά.

25xronia_T49-18-sepia.indd 8

30/11/2018 5:30:41 πμ

Νέο Opel Corsa. Το μικρό best seller. Το όνομα Corsa έχει γράψει ιστορία στην Opel και αποτελεί ένα από τα πιο εμπορικά της μοντέλα. Η τελευταία του γενιά, η οποία κυκλοφορία –με αρκετές ανανεώσεις- μέχρι σήμερα, παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Παρίσι το 2014. Η νεανική εξωτερική σχεδίαση, το μοντέρνο εσωτερικό, η πλούσια γκάμα κινητήρων και το καλό value for money αποτελούν ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου μέχρι και σήμερα.

Τα μεγάλα Τεστ του AutoΤρίτη Τη διετία 2013-2014 το AutoΤρίτη διεξήγαγε αρκετές μεγάλες δοκιμές, οι οποίες έχουν αφήσει το στίγμα τους μέχρι και σήμερα. Φυσικά, επειδή η οικονομία καυσίμου ήταν το επίκεντρο των συζητήσεων και αυτό που άλλαζε τις οδηγικές μας συνήθειες, οι δοκιμές μας επικεντρώθηκαν στην κατανάλωση. Έτσι γεννήθηκε ο γύρος οικονομίας όπου 13 μοντέλα κάψανε λιγότερο από τα διόδια σε μια διαδρομή Αθήνα-Θεσ/κη-Γιάννενα-ΠάτραΑθήνα, το Τεστ Κατανάλωσης στον Αυτοκινητόδρομο, οι μετρήσεις Πραγματικής κατανάλωσης σε κάθε μοντέλο που περνάει την πόρτα του γκαράζ του AutoΤρίτη…

Πωλήσεις επιβατικών στην Ελλάδα 2013 2014

Νέο Nissan Qashqai. Ο κυρίαρχος των SUV. 7 Νοεμβρίου του 2013, στο Λονδίνο, η Nissan παρουσιάζει τη δεύτερη γενιά του επιτυχημένου της SUV, του Qashqai. Η επιτυχία, βέβαια, έχει ξεκινήσει ήδη από την πρώτη γενιά του μοντέλου, ωστόσο οι βελτιώσεις σε σχεδίαση, κινητήρες, ποιότητα κατασκευής και χώρους έρχονται να δώσουν boost στις πωλήσεις. Πρόσφατα μάλιστα, το Qashqai υπέστη μία ακόμη ανανέωση, η οποίο του έδωσε μια αύρα από premium στοιχεία.

58.696 71.222

Πωλήσεις 2013

1 2 3 4 5

Μάρκα/Μοντέλο Toyota Yaris Opel Corsa VW Polo Hyundai i20 VW Golf

Μονάδες 3.823 3.271 2.353 2.182 2.165

Μερίδιο 6,5% 5,6% 4,0% 3,7% 3,7%

Πωλήσεις 2014

1 2 3 4 5

Μάρκα/Μοντέλο Toyota Yaris Opel Corsa Nissan Qashqai Hyundai i20 Ford Fiesta

Μονάδες 4.164 4.068 2.085 2.781 2.474

Μερίδιο 5,8 5,7 2,9 3,9 3,5

9

25xronia_T49-18-sepia.indd 9

30/11/2018 5:30:44 πμ

ΝΕΑ ΔΙΕΘΝΗ Στο σαλόνι αυτοκινήτου στο Λος Άντζελες η Toyota παρουσίασε το ανανεωμένο Prius, το οποίο είναι το πρώτο μοντέλο της μάρκας με ένα νέο, έξυπνο, ηλεκτρικό σύστημα τετρακίνησης.

Ανανεώθηκε το Toyota Prius

Νέα σχεδίαση, μια νέα «μορφή» τετρακίνησης, και αλλαγές στο εσωτερικό για το ανανεωμένο Prius.

Τ

ο ανανεωμένο Toyota Prius είναι το πρώτο Toyota που επωφελείται από το προαιρετικό Hybrid AWD-i, ένα νέο, έξυπνο, ηλεκτρικό σύστημα τετρακίνησης, το οποίο σύμφωνα με τη μάρκα προσφέρει πιο ασφαλή χειρισμό και οδηγική απόλαυση.

Το νέο σύστημα χρησιμοποιεί ένα επιπλέον ηλεκτρικό μοτέρ το οποίο όποτε είναι αναγκαίο παρέχει επιπλέον ισχύ στον πίσω άξονα. Το εν λόγω σύστημα είναι σχεδιασμένο να ενεργοποιείται αυτόματα καθώς το αυτοκίνητο κινείται με ταχύτητες από 10 έως 70 χλμ./ώρα. Το νέο Hybrid AWD-i διαθέτει μια νέα, συμπαγή μπαταρία νικελίου, σχεδιασμένη για εξαιρετική απόδοση σε ψυχρό καιρό, ενώ το εμπροσθιοκίνητο Prius είναι εξοπλισμένο με μια νέα μπαταρία ιόντων λιθίου. Από κει και πέρα αξίζει να σημειωθεί πως παρόλο την επιπλέον μπαταρία, δεν επηρεάζεται κα-

θόλου ο χώρος αποσκευών, ο οποίος συνεχίζει να είναι σε θέση να μπορεί να αποθηκεύσει έως και 1.854 λίτρα. Σε ότι αφορά το εξωτερικό μέρος οι αλλαγές το νέο εμπρόσθιο προφυλακτήρα, ενώ διαθέσιμα είναι δύο νέα χρώματα αλλά και νέες ζάντες 17 ιντσών. Στην καμπίνα η αισθητική έχει βελτιωθεί με μικρές αλλά διακριτικές αλλαγές στη διάταξη της κεντρικής κονσόλας αλλά και σε μερικά από τα χειριστήρια του πίνακα οργάνων. Περισσότερες επιλογές στην ταπετσαρία είναι διαθέσιμες, ενώ πλέον οι οδηγίες πλοήγησης θα μπορούν να προβάλλονται και στο head-up display.

Αυτό είναι το νέο Mazda 3 Στην αποκάλυψη του νέου Mazda3 προχώρησε η ιαπωνική εταιρεία, η οποία κάνει λόγο πως το μοντέλο αποτελεί την «αρχή μιας νέας εποχής» αφού είναι το πρώτο μοντέλο της που υιοθετεί την αρχιτεκτονική Skyactiv-Vehicle και εξοπλίζεται με το νέο Skyactiv-X μοτέρ με σύστημα Spark-Controlled Compression Ignition (SCCI). Το Μazda3 εμφανισιακά υιοθετεί την σχεδιαστική γλώσσα Kodo που έχει ως βασικά της χαρακτηριστικά την απλότητα και την κομψότητα ενώ σαφείς είναι οι επιρροές από το Vision Coupe concept που παρουσιάστηκε πριν λίγους μήνες. Οι αλλαγές στον εσωτερικό διάκοσμο είναι μεγάλες με την Mazda να υπόσχεται πως η ποιότητα κατασκευής είναι υψηλότερη, την ίδια στιγμή που η σχεδίαση κρίνεται αρκετά μινιμαλιστική. Τα σημεία-κλειδιά που τραβούν 10

n-diethni-49-18.indd 10

το ενδιαφέρον είναι το τριάκτινο πολυχρηστικό τιμόνι, η 8,8 ιντσών οθόνη του συστήματος infotainment αλλά και η επένδυση που από πραγματικό δέρμα που δίνει αέρα πολυτέλειας και ζεστασιάς στο εσωτερικό. Η παλέτα των μηχανικών συνόλων απαρτίζεται από τέσσερα μοτέρ, τρία στην βενζίνη και ένα στο diesel, αν και η οικογένεια των κινητήρων θα διαφοροποιείται ανάλογα την αγορά στην οποία θα διατίθεται το μοντέλο. Στην βενζίνη έχει επιβεβαιωθεί η παρουσία ένος 1.500άρη, ενός 2λιτρου και ενός κινητήρα χωρητικότητας 2,5 λίτρων ενώ στο diesel θα διατίθεται ένας 1.800άρης. Μέχρι στιγμής δεν έχει γίνει γνωστή η χωρητικότητα του Skyactiv-X μοτέρ αλλά η μάρκα σημειώνει πως η επιλογή αυτή θα συνδυάζεται με το M Ηybrid σύστημα για μεγαλύτερη οικονομία καυσίμου

Συντάκτης: Kώστας Καπογιάννης

30/11/2018 1:21:35 πμ

NEA AGORA-ATR-49-18.indd 15

30/11/2018 5:25:38 πμ

NON PAPER

*

*Μια «off the record» ανεπίσημη παρουσίαση της –αυτοκινητικής– πολιτικής

Ε

ίναι τα καινούργια αυτοκίνητα πιο ευπαθή; Πιο λεπτεπίλεπτα; Πιο περίπλοκα; Πιο ζημιάρικα; Ή είναι η ιδέα μας γιατί δεν μπορούμε να βάλουμε «χέρι» να τα φτιάξουμε; Μήπως είναι το μεγαλύτερο κόστος; Ή είναι πράγματι τα παλιά καλύτερα; Την επόμενη φορά που θα πάτε σε ένα πάρκινγκ ιδιωτικό, ενός σούπερ μάρκετ, μιας μεγάλης αλυσίδας καταστημάτων, ενός εμπορικού κέντρου, ρίξτε μια ματιά στις κενές θέσεις και πείτε μας τι βλέπετε. Τίποτα; Ακριβώς. Γιατί είκοσι χρόνια πριν, σε κάθε μία από αυτές τις θέσεις θα βλέπατε ένα μεγάλο μαύρο λεκέ εκεί που συνήθως βρίσκεται η μηχανή. Τα καινούργια αυτοκίνητα δεν πάσχουν από τα ίδια μηχανικά προβλήματα που είχαν τα παλιά. Δεν χάνουν λάδια. Δεν χάνουν υγρά υδραυλικά ή ψυγείου. Δεν μένουν επίσης στην άκρη του δρόμου όπως παλιά. Έβγαινες να πας μια βόλτα στο χωριό και κάθε χιλιόμετρο έβλεπες και ένα ρημάδι στην άκρη της εθνικής να «καπνίζει», να «ατμίζει» και να περιμένει βοήθεια. Όχι πια. Η ιδέα ότι τα καινούργια αυτοκίνητα χαλάνε έρχεται μάλλον από δύο πτυχές που αφορούν στην ιδιοκτησία. Πρώτον από το γεγονός ότι δεν μπορείς πλέον να βάλεις χέρι να φτιάξεις το αυτοκίνητό σου μόνος σου. Όχι γιατί απαγορεύεται, αλλά απλά γιατί όταν κάτι χαλάσει, δεν ξέρεις πως να το φτιάξεις. Βλέ-

Χαλάνε τα καινούργια αυτοκίνητα περισσότερο από ότι πριν 10 ή είκοσι χρόνια; Μήπως μπερδεύουμε την αξιοπιστία με το κόστος μιας επισκευής;

Χαλάνε συχνότερα τα καινούργια αυτοκίνητα;

Τα καινούρια αυτοκίνητα είναι πιο αξιόπιστα μηχανικά, όμως δεν μπορείς να τους βάλεις «χέρι».

πεις πλέον δεν μιλάμε για απλά μηχανικά συστήματα, ένα κομμένο λουρί ή μία καμένη «πίπα» μπουζί. Σήμερα για να δεις τι έχει το αυτοκίνητο θες διαγνωστικό να διαβάσει τους εγκεφάλους του. Χωρίς αυτό δεν ξέρεις από που να αρχίσεις. Ακόμη και να έχεις δικό σου διαγνωστικό, που κοστίζει μερικά ευρώ στο ίντερνετ, δεν ξέρεις ούτε που είναι η βλάβη ούτε τι είναι αυτό που χάλασε. Ένας αισθητήρας εδώ, ένας αλλού, ακόμη και να τον βρεις, δεν

έχεις τα εργαλεία να τον αλλάξεις. Ο χώρος κάτω από το καπό είναι τίγκα, δεν χωράει χέρι, και θέλει ειδικά εργαλεία για να αρχίσεις να προσεγγίζεις διάφορα μέρη του. Η δεύτερη πτυχή έχει να κάνει στο κόστος. Γιατί εκεί που έδινες ένα εικοσάρι κι άλλαζες λουρί, τώρα ένας αισθητήρα όγκου αέρα κοστίζει τρία κατοστάρικα. Ένας αισθητήρας ABS μαζί με τα εργατικά, θέλει κάπου 150 ευρώ. Ακόμη και σινε-

μπλόκ να θες να αλλάξεις στην αντιστρεπτική, ή τσιμουχάκια ζαμφόρ, που θεωρητικά μπορείς και μόνος σου, το κόστος είναι υψηλό. Και έτσι αντί να χαιρόμαστε που η αξιοπιστία είναι σαφώς βελτιωμένη με το παρελθόν, την μπερδεύουμε με την επισκευασιμότητα και το κόστος της, και λέμε πως τα καινούργια αυτοκίνητα είναι πιο ζημιάρικα. Αν ήταν, οι εγγυήσεις δεν θα αυξάνονταν σε διάρκεια, θα μίκραιναν.

Τι λέτε όμως εσείς; Πιστεύετε πως τα καινούργια είναι πιο ζημιάρικα; Ή απλά πιο δύσκολα και ακριβά στην επισκευή; Και τελικά εσείς θέλετε «απλά» αυτοκίνητα για να τα φτιάχνετε μόνοι σας; Ή μήπως σας αρέσει η τεχνολογία, με ότι αυτό σημαίνει για το πόσο πολύ μπορείτε να βάλετε «χέρι»;

Οι απόψεις των αναγνωστών Γιώργος

Σαφώς και τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι πολύ πιο αξιόπιστα από τα παλαιότερα, από δε πλευράς ασφάλειας είναι η ημέρα με τη νύχτα. Μπορεί βέβαια σήμερα η επίσκεψη στο συνεργείο για επισκευή ή συντήρηση να είναι ακριβότερη, αλλά έγινε και αραιότερη. Η δε κατανάλωση βενζίνης έπεσε στο μισό, κυρίως εξαιτίας όλων αυτών των αισθητήρων κλπ. που όντως όταν χαλάσουν είναι ακριβοί. Όσο για τη μακροχρόνια εγγύηση

το νόμισμα έχει δύο όψεις, αφού για να τη διατηρήσεις πρέπει να κάνεις τις προβλεπόμενες εργασίες σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο.

Sotiris

Ένα απλό παράδειγμα: στα παλιά αυτοκίνητα, οι δίσκοι του κιβωτίου περιείχαν αμίαντο, ο οποίος άντεχε περισσότερο, αλλά ως υλικό είναι εξαιρετικά επικίνδυνο και καρκινογόνο. Στα καινούργια, έχει αφαιρεθεί ως υλικό (πάνω από 20 χρόνια τώρα), με αποτέλεσμα τα κιβώτια να αλλάζουν

λίγο πιο συχνά από ότι στο παρελθόν. Είναι λοιπόν πιο ζημιάρικα; Όχι είναι η απάντηση, απλά είναι πιο σωστά κατασκευασμένα και πιο φιλικά προς τον οδηγό και το περιβάλλον. Μπορώ να πω και άλλα παραδείγματα αλλά καταλαβαίνετε το συλλογισμό.

Kostas K.

Έχετε δίκιο, τα καινούρια αυτοκίνητα είναι πιο αξιόπιστα μηχανικά, όμως δυστυχώς δεν μπορείς να τους βάλεις χέρι. Ωστόσο, θεωρώ πως σε άλλο κομμάτι, πέρα τα μηχανικά μέρη,

όπως δηλαδή στα πλαστικά στο εσωτερικό, χρησιμοποιούνται υλικά τα οποία δεν έχουν την ίδια αντοχή στο χρώμα. Ένα πλαστικό σε μια Mercedes 40ετίας είναι το ίδιο και σήμερα, δεν νομίζω όμως πως αυτό θα ισχύει και μετά από 40 χρόνια για μια Merc του σήμερα.

Διαβάστε όλα τα προηγούμενα Non Paper και σχολιάστε

NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON12

nonpapers_new49-18.indd 12

30/11/2018 1:26:47 πμ

NEA AGORA-ATR-49-18.indd 15

30/11/2018 5:27:05 πμ

NEA A ΓΟ ΡΑ Σ

Δωρεάν χειμερινός έλεγχος από τη Nissan Μέσω του προγράμματος «All Clear Service», η Nissan προσφέρει μοναδικές προσφορές για όλους τους ιδιοκτήτες μοντέλων της μάρκας μεταξύ των οποίων και Δωρεάν Χειμερινό Έλεγχο 25 σημείων. Πιο συγκεκριμένα η ελληνική αντιπροσωπεία της μάρκας προσφέρει: • 25% έκπτωση στα Ανταλλακτικά Service • Δωρεάν Έλεγχο 25 Σημείων • Δωρεάν Οδική Βοήθεια για ένα έτος Το συγκεκριμένο πρόγραμμα θα διαρκέσει μέχρι και τις 28 Φεβρουαρίου 2019, ενώ σχετικές πληροφορίες και λεπτομέρειες, παρέχονται στο δίκτυο εξουσιοδοτημένων επισκευαστών Nissan αλλά και στην επίσημη ιστοσελίδα της μάρκας.

Bράβευση για τη `Mercedes-Benz Ελλάς Για τρίτη χρονιά από τις απαρχές του θεσμού στη χώρα μας, η Mercedes-Benz Ελλάς Α.Ε.Ε. συμπεριλαμβάνεται στις 20 «Most Admired Companies» και μάλιστα φέτος καταλαμβάνει τη 10η θέση της λίστας εταιρικής φήμης, δηλαδή των πιο αξιοθαύμαστων εταιριών. Η κατάκτηση της 10ης θέσης όμως δεν είναι η μόνη διάκριση της Mercedes-Benz Ελλάς στη φετινή κατάταξη: εκτός του ότι είναι η μοναδική εταιρεία από τον κλάδο του αυτοκινήτου στο «Top 20», για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά συγκέντρωσε την υψηλότερη βαθμολογία στον κλάδο «Εμπόριο» και κατέλαβε την πρώτη θέση, γεγονός που την καθιστά ένα από τα «αστέρια της λίστας».

Νέο ρεκόρ επισκεπτών στην «Αυτοκίνηση» Περισσότεροι από 95.000 άνθρωποι επισκέφθηκαν την Αυτοκίνηση ΕΚΟ 2018, καταγράφοντας νέο ρεκόρ με την προσέλευση να θυμίζει προ κρίσης εποχές, όταν η ελληνική αγορά έσπαγε τα ρεκόρ πωλήσεων το ένα μετά το άλλο.

Η έκθεση αυτοκινήτου «ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ ΕΚΟ 2018» άφησε τις καλύτερες εντυπώσεις στους φίλους των τεσσάρων τροχών.

Μ

εγάλη επιτυχία σημείωσε η έκθεση αυτοκινήτου «ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ ΕΚΟ 2018», που ολοκληρώθηκε την Κυριακή 18 Νοεμβρίου 2018, αφήνοντας τις καλύτερες εντυπώσεις στους φίλους των τεσσάρων τροχών. Φέτος, υπολογίζεται ότι ο αριθμός των επισκεπτών ξεπέρασε τις 95.000. Πρόκειται για ένα πρωτοφανές ρεκόρ για την ελληνική έκθεση από την εποχή κρίσης και ύφεσης γεγονός που επιβεβαιώνει την αγάπη του Έλληνα για το αυτοκίνητο. Ένα ακόμη στοιχείο που δείχνει το μέγεθος της

επιτυχίας της φετινής διοργάνωσης είναι και οι πωλήσεις καινούργιων αυτοκινήτων που σημειώθηκαν κατά την διάρκεια της έκθεσης. Παράλληλα, οι εκπρόσωποι των αυτοκινητοβιομηχανιών, μέλη του ΣΕΑΑ, εξασφάλισαν σημαντικό αριθμό παραγγελιών, που θα υλοποιηθούν στις αρχές του 2019, μόλις το επιτρέψει η διαθεσιμότητα των επιλεγμένων μοντέλων και εκδόσεων. Τέλος, ιδιαίτερα επιτυχημένη ήταν και η συμμετοχή των μεγαλύτερων εταιρειών που δραστηριοποιούνται στον τομέα του After Market και της συντήρησης του αυτοκινήτου.

Κορυφαίοι στην Ευρώπη 4 Έλληνες έμποροι Ford To Βραβείο Προέδρου, (Chairman Award) της Ford, είναι ένα Πανευρωπαϊκό πρόγραμμα αναγνώρισης και επιβράβευσης των Επίσημων Εμπόρων για τις επιδόσεις τους στις πωλήσεις οχημάτων, ανταλλακτικών αλλά κυρίως στην Εμπειρία που προσφέρουν στους πελάτες - η οποία μάλιστα αξιολογείται από τα σχόλια των ίδιων των πελατών. Στο πρόγραμμα αυτό συμμετέχουν κάθε χρόνο όλοι οι Επίσημοι Έμποροι της Ford σε Ευρώπη, Μέση Ανατολή και Αφρική. Φέτος, για την Ελλάδα οι τέσσερις νικητές ήταν οι: • F ord Ν. Αναστασίου Α.Ε. (Λάρισα – Βόλος) • Ford Βροχίδης – Χατζής Α.Ε. (Θεσσαλονίκη)

• F ord Σταθοκωστόπουλος Α.Ε.Ε. (Αγρίνιο) • F ord Κ. Γκαρτζονίκας Α.Ε.Β.Ε. (Ιωάννινα) Η βράβευση των κορυφαίων Ελλήνων Επίσημων Εμπόρων της Ford, έγινε σε εκδήλωση που διορ-

γανώθηκε από τη Ford Motor Ελλάς πριν από λίγες ημέρες. Τα βραβεία δόθηκαν στους νικητές από την Πέτρη Λογαρά, Operations Manager της Ford Motor Ελλάς και Βασίλη Παπαναστασίου, Διευθυντή After Sales της Ford Motor Ελλάς.

Ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Ford Motor Ελλάς, Νίκος Νοταράς, συνόδευσε τους Έλληνες νικητές του προγράμματος Chairman’ s Award στη φετινή εκδήλωση στο Βερολίνο.

14 14R

NEA AGORA-ATR-49-18.indd 14

30/11/2018 5:21:13 πμ

Οδηγώ με ασφάλεια: Χθες, σήμερα, αύριο

ΡΕΠΟΡΤΑΖ l

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

l

Ε Π Ι Κ Α Ι Ρ Ο Τ Η ΤΑ

Τα έργα στο Φαληρικό όρμο θα λάβουν χώρα έως και τις 28-022019 για όλο το 24ωρο.

Τέρμα το γκάζι οι Έλληνες οδηγοί Στο πλαίσιο του στοχευμένου προγράμματος «παράβαση της εβδομάδας», την εβδομάδα από 12 έως 18 Νοεμβρίου, σε όλη την επικράτεια, κλιμάκια της Τροχαίας, πραγματοποίησαν σχετικούς ελέγχους, «δίνοντας προτεραιότητα» στην παράβαση της υπέρβασης ορίου ταχύτητας. Στο πλαίσιο αυτό, από 720 συνεργεία Τροχαίας που συγκροτήθηκαν σε όλη τη χώρα, ελέγχθηκαν συνολικά 14.767 οχήματα και βεβαιώθηκαν 4.338 παραβάσεις για την υπέρβαση ορίου ταχύτητας. Οι περισσότερες παραβάσεις σημειώθηκαν, στο οδικό δίκτυο της Αττικής (482), του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης (420) και της Θεσσαλονίκης (223).

ΝΕΑ

Με επιτυχία στέφθηκε η ημερίδα της Τροχαίας Αττικής με θέμα «Οδηγώ με ασφάλεια: Χθες, σήμερα, αύριο» στην οποία παρουσιάστηκαν άκρως ενδιαφέροντα στοιχεία, ενώ έγινε και live επίδειξη των νέων συστημάτων ασφαλείας.

Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στο Φάληρο Στο πλαίσιο εκτέλεσης εργασιών ανάπλασης του Φαληρικού Όρμου έως και τις 28-02-2019 για όλο το 24ωρο, θα πραγματοποιηθούν προσωρινές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, στο οδικό δίκτυο περιοχών Δήμων Μοσχάτου - Ταύρου, Πειραιά. Συγκεκριμένα οι ρυθμίσεις θα αφορούν στην περιοχή του φαληρικού όρμου, στα τμήματα από Πειραιά και Γλυφάδα προς την Λ. Κηφισού και θα περιλαμβάνουν σταδιακό περιορισμό του πλάτους των λωρίδων κυκλοφορίας, με παράλληλη μετατόπισή τους προς το παράκτιο μέτωπο και επαναφορά τους στην υφιστάμενη Νέα Παραλιακή Λ. Ποσειδώνος.

l

Ο Αρχηγός της Ελληνικής Αστυνομίας, Αντιστράτηγος Αριστείδης Ανδρικόπουλος.

Τ

ο Αρχηγείο της Ελληνικής Αστυνομίας και η Διεύθυνση Τροχαίας Αττικής προέβησαν στη διεξαγωγή ημερίδας γύρω από το κρίσιμο και σημαντικό θέμα της οδικής ασφάλειας στη χώρα μας, που ακόμα και σήμερα, μετά από χρόνια έρευνας και ανάπτυξης στον τομέα των αυτοκινήτων, αλλά και κατόπιν της κατασκευής νέων αυτοκινητοδρόμων παραμένει μια σύγχρονη μάστιγα. Εμείς, πιστοί στο ραντεβού μας με θέματα οδικής ασφάλειας βρεθήκαμε στον «Φάρο» του Κέντρου Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος, όπου πραγματοποιήθηκε η ημερίδα, και είδαμε-ακούσαμε τα ενδιαφέροντα

στοιχεία αναφορικά με τη μείωση των νεκρών και των τραυματιών από τροχαία ατυχήματα. Πιο συγκεκριμένα, ο αριθμός των νεκρών από τροχαία ατυχήματα έχει μειωθεί δραματικά σε σχέση με τη δεκαετία του ΄90, ενώ αντίστοιχη μείωση έχει σημειωθεί στους βαριά και ελαφρά τραυματίες. Τέλος, αξίζει να αναφέρουμε πως, οι επισκέπτες είχαν την ευκαιρία να ενημερωθούν για θέματα Τροχαίας από καταρτισμένο προσωπικό της Διεύθυνσης Τροχαίας Αττικής και να περιηγηθούν στην έκθεση, όπου προβάλλονται φωτογραφίες και βίντεο που αφορούν στα τροχαία ατυχήματα, τροχονομικούς ελέγχους κ.λπ..

Ο ΣΕΑΑ επικροτεί την απομάκρυνση των παλιών ντίζελ Ιδιαίτερα ενθαρρυντικές χαρακτηρίζονται από τον ΣΕΑΑ οι δηλώσεις της Κυβέρνησης για τη σταδιακή απομάκρυνση από την κυκλοφορία των παλαιών ντίζελ αυτοκινήτων, αλλά και την επικείμενη προσφορά κινήτρων για την ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης. Η Ελλάδα υπήρξε από τις χώρες που πρωτοστάτησε σε περιορισμούς για τα παλαιά πετρελαιοκίνητα, καθώς στην Αθήνα και στη Θεσσαλονίκη επιτρέπεται από το 2011 να κυκλοφορούν μόνο οι πλέον σύγχρονες αντιρρυπαντικές τεχνολογίες Euro 5 και 6, δηλαδή αυτοκίνητα ηλικίας ως 8 ετών. Δυστυχώς εξαιτίας αφενός της περιορισμένης αστυνόμευσης (ως πρόσφατα) και αφετέρου εξαιτίας περιπτώσεων εξαπάτησης των

καταναλωτών, κυκλοφορούν σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη πλήθος πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων προ του 2010 που απαγορεύεται να κυκλοφορούν.

Απεναντίας, οι στόλοι επαγγελματικών οχημάτων, όπως πχ. τα ταξί επιτρέπεται να κυκλοφορούν ως τα 21 έτη ηλικίας (!), δηλαδή ακόμη και τεχνολογίας Euro 2 (1996-2000).

Σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη κυκλοφορεί πλήθος πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων προ του 2010, ενώ κανονικά απαγορεύεται.

15

REPORTAZ-ATR-49-18.indd 15

30/11/2018 1:33:47 πμ

ΝΕΑ ΑγΩνεΣ

Τέλος το Ράλλυ Ακρόπολις Το 2019 θα είναι «έτος ανασύνταξης» για το Ράλλυ Ακρόπολις, καθώς η ΟΜΑΕ από «κοινού» με το Eurosport κατέληξαν στην απόφαση να μην διεξαχθεί ο αγώνας την επόμενη χρονιά.

Το Ράλλυ Ακρόπολις δεν θα συμπεριληφθεί στο πρόγραμμα του ERC για το 2019, ανανεώνοντας το ραντεβού του με το κοινό για το 2020.

Η

συγκεκριμένη απόφαση είναι, σύμφωνα αποκλειστικά με την ανακοίνωση της Ομοσπονδίας Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδος, αποτέλεσμα της επιτακτικής, πλέον, ανάγκης να τεθούν υγιείς οικονομικές και θεσμικές βάσεις για το Ράλλυ Ακρόπολις, ώστε το 2020

να επιστρέψει στο πρόγραμμα του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλλυ, κάτι για το οποίο υπάρχει κατ΄ αρχήν συμφωνία με τον Promoter του ERC. Το οικονομικά δυσβάσταχτο βάρος και οι ζημιές που κλήθηκε να επωμιστεί η ΟΜΑΕ από το 2015 και έπειτα, έφεραν τους ανθρώπους της Ομοσπονδίας

Επιστροφή Κούμπιτσα με τη Williams O Ρόμπερτ Κούμπιτσα θα είναι ο οδηγός που θα πλαισιώσει τον νεαρό Τζόρτζ Ράσελ την επόμενη χρονιά στην Williams σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση της ομάδας. Αυτό σημαίνει πως ο Πολωνός θα πάρει θέση οδηγού στην F1 μετά από 8 χρόνια, παρά το πρόβλημα που έχει στο ένα του χέρι, αποτέλεσμα ενός σοβαρού ατυχήματος σε αγώνα ράλι. Ο Ρόμπερτ Κούμπιτσα δήλωσε για την συμφωνία του με την Williams: «Eυχαριστώ όσους με βοήθησαν τα τελευταία

χρόνια. Η επιστροφή μου στην F1 ήταν για πολλούς αδύνατη αλλά πλέον είμαι σε θέση να πω ότι θα γυρίσω στα grid το 2019.» Από την πλευρά της η επικεφαλής της ομάδας, Κλερ Γουίλιαμς σημείωσε: «O Κούμπιτσα δείχνει μεγάλη αποφασιστικότητα, αντιπροσωπεύει το μαχητικό πνεύμα της Williams» ενώ παράλληλα ευχαρίστησε τους Στρολ και Σιρότκιν που δεν θα συνεχίσουν στην ομάδα, ευχόμενη γι αυτούς τα καλύτερα.

Πίσω από τιμόνι της Williams θα βρίσκεται ο Ρόμπερτ Κούμπιτσα τη νέα χρονιά μετά πολλά χρόνια απουσίας και προσπαθειών.

πιο κοντά σε αυτή την απόφαση. Στην ανακοίνωση τονίστηκε και η κρίσιμη συμβολή των συνδιοργανωτών, δηλαδή της Περιφέρειας Στερεάς Ελλάδας και του Δήμου Λαμιέων, όπως επίσης και των χορηγών ΕΚΟ και SEAJETS, που εξασφάλιζε κατά τη διάρκεια των τελευταίων ετών την ορθή και επιτυχημένη διοργάνωση του αγώνα, καθώς και τις υποχρεώσεις προς τον Promoter. Τέλος, υπογραμμίζεται η σημασία της έλλειψης ισχυρού κρατικού υποστυλώματος του Ράλλυ Ακρόπολις, ενός διεθνούς αγώνα αυτοκινήτων σε πρωταθλήματα μεγάλης εμβέλειας και παγκόσμιας προβολής, που δεν μπορεί να υπάρξει δίχως τη συμμετοχή της ύψιστης διοίκησης του κράτους που τον ζητά και τον διοργανώνει.

Στρολ: « Καλύτερος ο Χάμιλτον από τον Φέτελ» Το ότι ο Λιούις Χάμιλτον πήρε άξια ένα ακόμη πρωτάθλημα λόγω της σταθερής απόδοσης του υποστήριξε ο Λανς Στρολ, οδηγός της Williams για την φετινή σεζόν. Τα ακριβή λόγια του Καναδού για τον Βρετανό ήταν τα εξής: «Ήταν σταθερότατος και όσο περνάει ο καιρός βελτιώνεται… Σπάνια βλέπεις το Λιούις να τρακάρει, σπάνια κάνει χαζά λάθη.» Όσον αφορά στην σύγκριση του με τον Φέτελ, ο Στρολ υποστήριξε: «Eίναι φανταστικό να τον βλέπεις δίπλα στον Σεμπάστιαν σε παρομοίων δυνατοτήΤην υπεροχή των αυτοκίνητο. Ίσως το δικό του του Λιούις να είναι λίγο καλύτερο, ίσως να Χάμιλτον έναντι του Φέτελ μην είναι. Απλά, φάνηκε πως φέτόνισε τος ήταν καλύτερος από αυο Στρολ. τόν και πρέπει να το σεβαστείς αυτό σαν οδηγός».

Νέος πρόεδρος στη Renault Sport Racing Όπως έγινε γνωστό Τιερί Κσσκάς θα αντικαταστήσει τον Ζερόμ Στρολ στον προεδρικό θώκο του αγωνιστικού βραχίονα της Renault, από την 1η Ιανουαρίου του 2019, με στόχο να συνεχίσει την αγωνιστική και όχι μόνο βελτίωση της γαλλικής 16

nea AGONES49-18.indd 16

μάρκας στην Formula 1. Ο Κοσκάς εργάζεται στη Renault από το 1997, πήρε τον τίτλο του εκτελεστικού αντιπροέδρου πωλήσεων και μάρκετινγκ της Renault στις αρχές του 2016 και έγινε μέλος της εκτελεστικής επιτροπής.

Να σημειώσουμε πως ο Κοσκάς αναλαμβάνει το πόστο του σε μια περίοδο που η γαλλική ομάδα είναι έτοιμη να εξασφαλίσει την τέταρτη θέση στο πρωτάθλημα κατασκευαστών σημειώνοντας το καλύτερο αποτέλεσμα από 2016.

Ο Τιερί Κσσκάς θα αντικαταστήσει τον Ζερόμ Στρολ στον προεδρικό θώκο του αγωνιστικού βραχίονα της Renault, από την 1η Ιανουαρίου του 2019.

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου

30/11/2018 1:31:51 πμ

ASFALISTIKES_T49.indd 71

29/11/2018 3:59:06 μμ

ΝΕΑ μοντελα Πότε έρχονται

Οι επόμενες αφίξεις

Το DS 3 Crossback έκανε την επίσημη πρώτη του πριν λίγο καιρό στην Έκθεση Αυτοκίνηση. Η εμπορική του διάθεση θα ξεκινήσει με το νέο έτος. Βασικά χαρακτηριστικά του είναι η υψηλή ποιότητα κατασκευής και η μοντέρνα εξωτερική σχεδίαση.

Ford Fiesta

Σκανάροντας το QR θα βρείτε όλα τα στοιχεία για το νέο DS 3 Crossback

2019

2019

2019

2019

2019

ALFA ROMEO Giulietta (νέο) Μέσα 2019 Spider (νέο) 2019 Μεγάλη μπερλίνα (νέο) 2019

AUDI A1 (νέο) Δεκέμβριος 2018 Α6 (νέο) Δεκέμβριος 2018 2019 A1 Cabrio (νέο) A2 (νέο) 2019 Τέλη 2018 A3 (νέο) TT SUV (νέο) 2019 Q3 (νέο) Ιανουάριος 2019 Q4 (νέο) 2021 Q6 (νέο) 2018 quattro (νέο) 2018

Αρχές 2019

DS

Σειρά 3 (νέα) Ιανουάριος 2019 X5 (νέα) Αρχές 2019 Z4 (νέο) Αρχές 2019 Σειρά 1 (νέα) 2019 Σειρά 1 Sedan (έκδοση) 2018 Urban Cross 2020

CITROEN Δεκέμβριος 2018 2018

Μετά από σωρεία teaser εικόνων και πληροφοριών η Volkswagen παρουσίασε και επίσημα το νέο VW T-Cross. Το μοντέλο θα ξεκινήσει την εμπορική του πορεία στις αρχές του νέου έτους.

Το Audi A1 επίσημα αναμένεται σύντομα στη χώρα μας, ωστόσο μέσω του Audi On Tour υπάρχει ήδη η δυνατότητα να το γνωρίσει ο κόσμος. Η τιμή του ξεκινάει από τα 19.950 ευρώ στην έκδοση με τον 1.000άρη TSI των 95 ίππων.

DS3 Crossback Ιανουάριος 2019

FIAT 500e (ηλεκτρικό)

2020

FORD Ka+ Active

Δεκέμβριος 2018

HYUNDAI i30 Tourer (νέο) Α εξάμηνο 2018 Kona ηλεκτρικό Ιανουάριος 2019 Santa Fe (νέο) Τέλη 2018 Ioniq Β εξάμηνο 2018

JEEP Wrangler Δεκέμβριος 2018 Renegade (αν/μένο) Τέλη 2018

KIA

BMW

C5 Aircross C5 (νέο)

DACIA Lodge

Sportage Niro (νέο)

Δεκέμβριος 2018 2019

LAND ROVER Defender (νέο)

2018

MAZDA 2 (νέο) 3 (νέο) CX-3 (νέο) CX-5 (νέο) MX-5 (νέο)

2018 2018 2018 2018 2018

MERCEDES A-Class Sedan Φεβρουάριος 2019 B-Class (νέο) Φεβρουάριος 2018 A 35 AMG Φεβρουάριος 2019 GLE (νέα) Φεβρουάριος 2019 GLA (νέα γενιά) Απρίλιος 2019 EQC Μέσα 2019 GLB (νέο) Τέλη 2019 EQA 2020 A-City 2022 A-Adventure 2023

NISSAN Juke (νέο)

2019

SEAT Tarraco

Τέλη 2018

SKODA Fabia SUV (νέο) Rapid SUV (νέο)

2018 2018

SMART SUV (νέο)

2019

SSANGYONG Rexton

2018

TOYOTA

OPEL Corsa (νέο) KARL (νέο)

Απρίλιος 2019 2019

PEUGEOT 508 Ιανουάριος 2019 Traveller (νέο) 2018 2008 (νέο) Β Εξάμηνο 2020

RENAULT Megane RS Megane 1.3 (έκδοση) Clio (νέο)

Kadjar (Ανανεωμένο) Αρχές 2019 Scenic (νέο) 2018 Megane Estate (νέο) 2018

Δεκέμβριος 2018 Φεβρουάριος 2019 Απρίλιος 2019

RAV4 Corolla (Νέο) Prius Plug-in

Μάρτιος 2019 Β Τρίμηνο 2019 2019

VOLVO S60 V40

Ιανουάριος 2019 Μάιος 2019

VW Golf 2019 Τ-Cross Ιανουάριος 2019 Golf Cabrio (νέο) 2019

18

AFIKSEIS_T49-18.indd 18

30/11/2018 1:28:23 πμ

Επιστολές

Με 2 λόγια

Σχάρα οροφής Αγαπητό AutoΤρίτη διαθέτω μια σχάρα οροφής την οποία χρησιμοποιώ κάθε Σ/Κ για να μεταφέρω ποδήλατα, αλλά τις υπόλοιπες μέρες δεν την αφαιρώ. Κάποιοι φίλοι μου είπαν ότι έτσι επιβαρύνω την κατανάλωση του αυτοκινήτου. Πόσο ακριβές είναι αυτό;

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ

Θύμα λακκούβας

Παπαϊωάννου Ερμόλαος

Αγαπητέ Ερμόλαε, είναι απόλυτα ακριβές και θα πρέπει να μπαίνετε στον κόπο να την αφαιρείτε αν θέλετε να κάνετε περισσότερα χιλιόμετρα σε κάθε σας γέμισμα. Οι σχάρες οροφής, όπως και οι μπαγκαζιέρες πέρα από το έξτρα βάρος χαλάνε και την αεροδυναμική του αυτοκινήτου με αποτέλεσμα την αύξηση της κατανάλωσης περίπου έως και 10%. Και σε σημερινές εποχές δεν είναι καιρός για σπατάλες...

Αγαπητό περιοδικό, η κατάσταση στους ελληνικούς δρόμους, ειδικά σε επαρχιακούς δρόμους, είναι απαράδεκτη. Λακκούβες «κρατήρες» αποτελούν κίνδυνο για την οδική ασφάλεια. Συνεργεία των Δήμων ανοίγουν τρύπες και ποτέ δεν τις κλείνουν. Εγώ έπεσα σε μια λακκούβα, ευτυχώς δεν έπαθα τίποτα, όμως η ζημιά στο αυτοκίνητο ήταν μεγάλη (λάστιχο, ζάντα, ακρόμπαρο). Πως θα αποζημιωθώ; Τι πρέπει να κάνει κανείς όταν πέφτει σε μια λακκούβα; Να απευθυνθώ σε δικηγόρο; Ποια η συμβουλή σας; Ευχαριστώ προκαταβολικά.

Ηλίας Χριστόπουλος

Αγαπητό Auto Τρίτη, Σε λίγες ημέρες πρόκειται να πουλήσω αυτοκίνητο μου και η ασφάλεια του ισχύει για ακόμη 3 μήνες. Θα πρέπει να κάνω κάτι συγκεκριμένο, όταν γίνει η μεταβίβαση; Θα πάρω τα υπόλοιπα χρήματα πίσω;

Φύσσας Θεόφιλος Φίλε Θεόφιλε, η ασφάλεια του κάθε αυτοκινήτου παύει να είναι σε ισχύ από τη στιγμή που η κυριότητα του αυτοκινήτου μεταβιβάζεται σε άλλο άτομο. Ωστόσο, την ημέρα που θα γίνει η αγοραπωλησία, καλό θα είναι να ενημερώσετε και τον ασφαλιστή σας. Όσον αφορά στον τομέα των χρημάτων που θίγετε, η ασφαλιστική σας εταιρεία θα σας επιστρέψει μέρος των χρημάτων που είχατε δώσει ή θα προβεί σε συμψηφισμό, στην περίπτωση που αγοράσετε άλλο αυτοκίνητο και το ασφαλίσετε στην ίδια εταιρεία.

Κύριε Χριστόπουλε θίγετε ένα θέμα στο οποίο -δυστυχώς- αναφερόμαστε συχνά. Σε περίπτωση που κάποιος οδηγός πέσει σε λακκούβα πρέπει να κάνει τα παρακάτω βήματα: 1. Να καλέσει αμέσως την Αστυνομία ή την Τροχαία προκειμένου να καταγράψει επίσημα το συμβάν.

2. Να φωτογραφίσει το σημείο, την κακοτεχνία και τις ζημιές που έχει υποστεί. Είναι πολύ σημαντικό να αποδεικνύεται από την φωτογραφία η ημερομηνία του συμβάντος (μπορεί να γίνει και με μια εφημερίδα της ημέρας κάπου στο πλάνο).

3. Αν υπάρχουν μάρτυρες οι οποίοι βρίσκονταν στο σημείο την ώρα του ατυχήματος να καταγράψει τα στοιχεία τους. Διεύθυνση περιοδικού: Λεωφ. Αμαρουσίου 14 Τ.Κ.14122, Ν. Ηράκλειο e-mail: atriti@autotriti.gr, fax: 211 1085528

Υπενθύμιση

Διακοπή ασφάλισης

Σε περίπτωση ζημιάς λόγω κακοτεχνίας του δρόμου φωτογραφίστε άμεσα το σημείο, την κακοτεχνία και τις ζημιές που έχει υποστεί.

4. Να συγκεντρώσει αμέσως στοιχεία που αποδεικνύουν ότι, υπεύθυνοι για το έργο είναι η δημοτική αρχή ή το Δημόσιο στο συγκεκριμένο δρόμο που έπαθε την ζημιά. Αυτό μπορείτε να το πετύχει καλώντας την Τροχαία αλλά και τον Δήμο την ίδια ώρα, ώστε να καταγραφεί το συμβάν.

5. Να ενημερώσει αμέσως την ασφαλιστική του εταιρεία για να καταγράψει τις ζημιές στο όχημά του κι αν υπάρχει τραυματισμός το ΕΚΑΒ για να επιβεβαιωθεί.

6. Σε περίπτωση τραυματισμού, να πάει κατά προτίμηση σε δημόσιο νοσοκομείο για να πάρει ιατρική βεβαίωση για σωματική βλάβη.

7. Να συνεννοηθεί με τον δικηγόρο εντός 24 ωρών και να στείλει εξώδικο προς τον αρμό-

διο φορέα (Δήμο, κοινότητα, Νομαρχία, εργολάβο, κατασκευαστική εταιρεία) το οποίο θα γράφει πως επιφυλάσσεται για κάθε νόμιμο δικαίωμα.

8. Να αποταθεί στο Συνήγορο του Πολίτη προκειμένου να επιχειρήσει να λύσει εξωδικαστικά το θέμα.

9. Σε περίπτωση που ο αρμόδιος φορέας δεν ανταποκριθεί εντός δύο ημερών, να καταθέσει ασφαλιστικά μέτρα και αγωγή με την απαίτηση του ποσού που αντιστοιχεί στην αποζημίωσή του.

10. Τέλος, να παρουσιαστεί στο δικαστήριο μη ζητώντας αναβολή. Στη δική σας περίπτωση μπορείτε αρχικά να ζητήσετε τη βοήθεια από το Συνήγορο του Πολίτη.

Η πρόσκρουση σε μια λακκούβα είναι πολύ πιθανό να προκαλέσει ζημιές στο αυτοκίνητό σας οι οποίες σε αρκετές περιπτώσεις μπορεί να είναι αρκετά εκτεταμένες.

1. Τα γράμματα (είτε μέσω ταχυδρομείου, είτε με fax ή e-mail) πρέπει να έρχονται στο περιοδικό μας με στοιχεία του αποστολέα.

2. Οι ερωτήσεις σας πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο σύντομες, αλλιώς το

περιοδικό διατηρεί το δικαίωμα της περικοπής τους.

3. Οι απαντήσεις του περιοδικού δίνονται μόνο μέσω της στήλης “Επιστολές” και όχι με προσωπική αλληλογραφία.

19

epistoles49_18.indd 19

29/11/2018 5:44:13 μμ

ΟΔΗΓΟΥΜΕ

Μ

Nέα Mercedes B-Class

πορεί η κατηγορία των μικρομεσαίων πολυχρηστικών να μην διάγει την καλύτερη περίοδο της ζωής της, αυτό ωστόσο δεν σημαίνει πως δεν έχει ακόμα κάποιους παραδοσιακούς και ικανούς παίκτες. H MercedesBenz διατηρεί στην γκάμα της ένα από τα πιο επιτυχημένα μοντέλα της κατηγορίας, που από το 2005 που παρουσιάστηκε έχει «πουλήσει» παραπάνω από 1,5 εκατομμύρια αυτοκίνητα και βάζει και αυτή το λιθαράκι της στην αύξηση του μεριδίου των compact αυτοκινήτων της Mercedes, μαζί με τις A-Class, CLA, CLA Shooting Brake και GLA. Η B-Class μάλιστα, στην τρίτη της γενιά που μόλις παρουσιάστηκε και θα ξεκινήσει το λανσάρισμά της από τον προσεχή Φλεβάρη, βασίζεται πάνω στη νέα γενιά της Α-Class, στοιχείο που της επιτρέπει να συνεχίσει να αποτελεί ένα από τα καλύτερα premium οικογενειακά με πολυχρηστικό χαρακτή-

ρα. Την οδηγούμε στη Μαγιόρκα για να το διαπιστώσουμε…

Εμφάνιση: Μεγάλωσε και ομόρφυνε H νέα B-Class είναι μεγαλύτερη κατά 26 χλστ. σε μήκος και κατά 10

χλστ. σε πλάτος από την προγενέστερη και αν και διατηρεί σε μεγάλο βαθμό το βασικό σχεδόν ενός όγκου σχεδιαστικό προφίλ, χαρακτηρίζεται από την δυναμική και την πολυτελή της εικόνα. Σε αυτό εκτός από τα σχεδιαστικά στοιχεία που δανείστηκε από

τη νέα A-Class, συμβάλει και το ελαφρώς πιο χαμηλό ύψος του αμαξώματος με την αεροδυναμική να είναι ένας τομέας που και πάλι επένδυσε η Mercedes, διαμορφώνοντας το εντυπωσιακό Cd: 0,24 που αποτελεί και την καλύτερη τιμή για την κατηγορία.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Μοντέλο Κινητήρας (κ.εκ) Τροφοδοσία

Ισχύς (PS/σ.α.λ.) Ροπή (Nm/σ.α.λ.)

B 180 7G-DCT B 200 7G-DCT 1.332 1.332 Turbo βενζίνης, Turbo βενζίνης, άμεσου ψεκασμού άμεσου ψεκασμού 136/5.500 163/5.500 200/1.460 250/1.620

Eπιδόσεις 0 -100 χλμ./ώρα (δλ.) Τελ. ταχύτητα (χλμ./ώρα)

B 180 d 7G-DCT 1.461 Turbodiesel common-rail 116/4.000 260/1.750-2.750

B 200 d 8G-DCT 1.950 Turbodiesel common-rail 150/3.400-4.400 320/1.400-3.200

B 220 d 8G-DCT 1.950 Turbodiesel common-rail 190/3.800 400/1.600-2.600

9,0

8,2

10,7

8,3

7,2

212

223

200

219

234

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Κατανάλωση Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

5,4

5,4

4,1

4,2

4,4

124

124

109

112

116

1.485 4.419x1.796x1.562 2.729

1.535

1.545

Διαστάσεις (χλστ.)

Bάρος με οδηγό (κιλά) 1.405 1.410 Διαστάσεις ΜxΠxΥ Μεταξόνιο (χλστ.)

*Εργοστασιακές μετρήσεις

O επιμένων… B-Class Η τρίτη γενιά της B-Class… επιμένει πολυχρηστικά, προσαρμόζοντας στον χαρακτήρα της επιπλέον και ένα πιο «αθλητικό» ύφος που της χαρίζει και τον Sports Τourer προσανατολισμό.

20 52R

Mercedes B-Class_T49-18.indd 20

30/11/2018 1:25:37 πμ

Κινητήρες-Κιβώτια: Με 2 επιλογές βενζίνης και 3 πετρελαίου Η νέα B-Class θα είναι διαθέσιμη αρχικά, με τον νέο κινητήρα βενζίνης των 1,33 λίτρων με απόδοση 136 και 163 ίππων στις εκδόσεις Β 180 και Β 200 αντίστοιχα. Αντίστοιχα, στους πετρελαιοκινητήρες θα είναι διαθέσιμη με τον 1,5 λτ. diesel των 116 ίππων (B 180 d) αλλά και με τον 2λιτρο σε δύο αποδόσεις 150 ή 190 ίππων (B 200 d και B 220 d αντίστοιχα). Oι κινητήρες βενζίνης και ο μικρός πετρελαίου συνδυάζονται αποκλειστικά με το 7τάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη της εταιρείας (7G DCT), ενώ οι 2 κορυφαίες diesel εκδόσεις με αντίστοιχο 8τάχυτο κιβώτιο (8G DCT).

Οδική συμπεριφορά: Ιδιαίτερα άνετη και ευχάριστη στο δρόμο Οδηγώντας την ισχυρή έκδοση βενζίνης, ο 1,33 λίτρων κινητήρας δεν έχει κανένα πρόβλημα να κινήσει παραπάνω από σβέλτα το αμάξωμα της B-Class, με τη λειτουργία του να είναι πολιτισμένη και πλήρως εναρμονισμένη με τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Αντίστοιχα, ο ισχυρός δίλιτρος diesel με τους 190 ίππους που οδηγήσαμε, διακρίνεται για την ήσυχη λειτουργία του και την επάρκεια δύναμης και ροπής, χαρίζοντας σε αυτή την έκδοση μια πιο σπορτίφ υπόσταση που ενισχύεται και από την υιοθέτηση άξονα πολλαπλών συνδέσμων πίσω (μόνο σε αυτή και την έκδοση B 200 d). Τόσο το 7τάχυτο στην πρώτη, όσο και το 8τάχυτο κιβώτιο στην δεύτερη περίπτωση, συνδυάζονται αρμονικά με τον εκάστοτε κινητήρα, προάγοντας την άνεση ή την σπορ λειτουργία ανάλογα με τη θέση του συστήματος παραμετροποίησης Dynamic Select. Η συμπεριφορά έτσι της B-Class διαμορφώνεται ανάλογα με τη θέση του προγράμματος, επεμβαίνοντας και στην απόσβεση στις εκδόσεις με την προαιρετική ρυθμιζόμενη ανάρτηση. Σε κάθε περίπτωση, η νέα B-Class εντυπωσιάζει με την σταθερότητα, την άνεση και την ποιότητα κύλισης που παρουσιάζει, ενώ στις σπορ ρυθμίσεις, αποκτά ακόμα πιο ευχάριστη αίσθηση και διακρίνεται για την αποτελεσματικότητά της να κινηθεί πιο σβέλτα από όσο ίσως ορίζει η κατηγορία της.

Εσωτερικό-Χώροι: Μια πιο ευρύχωρη, πρακτική και άνετη A-Class…

Το εσωτερικό της νέας B-Class παραπέμπει σαφέστατα στο αντίστοιχο της νέας A-Class και όπως σε αυτή, εντυπωσιάζει με τον σύγχρονο διάκοσμο και την κορυφαία ποιότητα κατασκευής.

Στο εσωτερικό της νέας B-Class η εικόνα είναι πανομοιότυπη με της νέας A-Class και εντυπωσιάζει με τον σύγχρονο και ποιοτικό της διάκοσμο. Οι δύο οθόνες του MBUX, τα σύγχρονα συστήματα υποβοήθησης και ασφάλειας από τις μεγαλύτερες προτάσεις της εταιρείας και οι λεπτομέρειες σε φωτισμό και φινίρισμα καθιστούν και αυτή την Mercedes εντυπωσιακά σύγχρονη. Η ποιότητα κατασκευής είναι αντίστοιχα υψηλού επιπέδου και η συναρμολόγηση εξαιρετικά προσεγμένη, ωστόσο και πάλι όπως και στα περισσότερα μοντέλα της εταιρείας, η εργονομία απαιτεί αρκετό χρόνο εξοικείωσης. Χαρακτηριστικά, μερικές απλές λειτουργίες πραγματοποιούνται μέσω 3 διαφορετικών «οδών».

Οι χώροι είναι μεγαλύτεροι σε σχέση με το παρελθόν, εκτός από το χώρο αποσκευών που μειώθηκε στα 455 λίτρα. Και πάλι όμως ικανοποιεί.

Οι χώροι, είναι καλοί με μεγαλύτερο χώρο για τους επιβάτες σε όλες τις μετρήσεις σε σχέση με την προηγούμενη, ωστόσο ο χώρος αποσκευών είναι κατά 33 λίτρα μικρότερος αλλά και πάλι ικανοποιεί με τα 455 λίτρα που προσφέρει, αλλά και μέσω του κανονικού σχήματός του. Ως B-Class βέβαια και η νέα γενιά παρουσιάζει κάποια πολυχρηστικά χαρακτηριστικά όπως είναι τα συρόμενα πίσω καθίσματα και οι δυνατότητες διαμόρφωσης ανάλογα με τα προσωπικά γούστα και τις ανάγκες του καθενός, ενώ τέλος τα αναπαυτικά καθίσματα που μπορούν να εξοπλιστούν και με σύστημα μασάζ, τονίζουν τον άνετο και ευχάριστο εσωτερικό κόσμο της νέας B-Class.

Σταθερή και άνετη είναι η B-Class στο δρόμο με την ανάρτησή της (προαιρετικά με ρυθμιζόμενα αμορτισέρ) να ισοπεδώνει μοναδικά τις όποιες ανωμαλίες.

Συντάκτης: Σταμάτης Καγιαλής

Mercedes B-Class_T49-18.indd 21

21 53R

30/11/2018 1:25:46 πμ

ΟΔΗΓΟΥΜΕ

υβριδικό Honda CR-V

Η

Honda πριν λίγους μήνες λάνσαρε την πέμπτη του γενιά του νέου CR-V, η οποία φυσικά συνέχισε πάνω στην πετυχημένη συνταγή των προκατόχων του, αποτελώντας ένα οικογενειακό SUV, που εκπληρώνει με περίσσια άνεση τα αστικά του καθήκοντα, αλλά και ανταπεξέρχεται με ευκολία σε off-road δοκιμασίες. Στο προφίλ του CR-V πλέον βάλτε δίπλα και τη λέξη οικονομία καυσίμου, καθώς η Honda λανσάρει για πρώτη φορά στην Ευρώπη και την υβριδική του έκδοση. Το AutoΤρίτη βρέθηκε στην πανευρωπαϊκή παρουσίαση του υβριδικού CR-V στην Σεβίλλη για να πάρουμε μία πρώτη οδηγική γεύση και να σας μεταφέρουμε τις εντυπώσεις μας.

Διακριτικές οι διαφορές στη σχεδίαση Η σχεδίαση του υβριδικού CR-V δε διαφοροποιείται καθόλου συγκριτικά με τις υπάρχουσες εκδόσεις και μόνο η επιγραφή «HYBRID», στο φτερό και στο πίσω μέρος μαρτυρούν πως πρόκειται για μια διαφορετική έκδοση. Ωστόσο αλλαγές θα συναντήσουμε στο εσωτερικό, όπου ο επιλογέας ταχυτήτων έχει αντικατασταθεί από τρία μπουτόν, τα Drive, Park, Neutral και Reverse.

Υβριδικό σύστημα: Με 2λιτρο βενζινοκινητήρα και 184 ίππους Το CR-V Hybrid εφοδιάζεται με ένα δίλιτρο βενζινοκινητήρα, με μέγιστη ισχύ 145 ίππων, έναν ηλεκτροκινητήρα 184 ίππων με ροπή 315 Nm και ένα μοτέρ-γεννήτρια. Ο συνδυασμός ηλεκτροκινητήρα - βενζινοκινητήρα επιταχύνει το CR-V Hybrid από στάση στα 100 χλμ/ώρα σε 8,8 δλ. στη δικίνητη εκδοχή του και σε 9,2 δλ. στην τετρακίνητη. Αντίστοιχα η κατανάλωση σύμφωνα με τη Honda είναι 5,3 (με 120 γρ/χλμ. CO2) και 5,5 λτ/100 χλμ. (με 126 γρ/χλμ.) αντίστοιχα.

Σοφιστικέ σύστημα μετάδοσης Η Honda αντί συμβατικού κιβωτίου σχέσεων, εξόπλισε το CR-V με ένα σοφιστικέ σύστημα μετάδοσης, χωρίς κιβώτιο με γρανάζια, αλλά με μία μονάδα υποπολλαπλασιασμού, που δημιουργεί άμεση μετάδοση, με σταθερή σχέση μεταξύ των κινούμενων εξαρτημάτων και ομαλότερη μεταφορά ροπής.

Το CR-V(ριδικό)! Το νέο Honda CR-V απέκτησε υβριδική έκδοση, με έναν 2λιτρο βενζινοκινητήρα, προσθέτοντας στον πληθωρικό χαρακτήρα του και την οικονομία καυσίμου. Highlight του πως δεν έχει κιβώτιο αυτοκινήτου. Τεχνικά χαρακτηριστικά Μοντέλο

2,0 λτ. i-VTEC HYBRID FWD

2,0 λτ. i-VTEC HYBRID AWD

1.993 145/6.200 175/4.000 184 232

1.993 145/6.200 175/4.000 184 232

184

184

315

315

8,8

9,2

180

180

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) μέση 5,3 πόλη 5,0 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

120

5,5 5,1

Κινητήρας (κ.εκ) Ισχύς (PS/σ.α.λ.) Ροπή (Nm/σ.α.λ.) Ισχύς Ηλεκτ/ήρα (PS) Ροπή Ηλεκτ/ήρα (Nm) Μέγιστη Συνδυαστική Ισχύς (Nm) Μέγιστη Συνδυαστική Ροπή (Nm) Eπιδόσεις 0 -100 χλμ./ώρα (δλ.) Τελ. ταχύτητα (χλμ./ώρα)

126

Μετρήσεις χώρων (χλστ.) Διαστάσεις ΜxΠ 4.600x2.117 xΥ x1.679 Μεταξόνιο (χλστ.)

2.662 Απόσταση από το έδαφος 182 Βάρος (κιλά) 1.614-1.657

4.600x2.117 x1.689 2.662 192 1.672-1.726

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Κινητήρας: Δεν πιστεύεις ότι αυτό το «θηρίο» δεν καίει Στην πράξη λοιπόν σου προκαλούν ευχάριστη έκπληξη τα νούμερα που βλέπεις στο trip, ειδικά όταν κινείσαι μέσα στην πόλη. Μπορεί να μην φτάνεις τα 5,0 λτ./100 χλμ. που υπόσχεται η Honda (5,5 λτ. σε μεικτή διαδρομή), αλλά και μόνο το ότι σε αρκετές διαδρομές θα δεις νούμερα κάτω από 7,0 λτ. είναι τεράστια επιτυχία για ένα αυτοκίνητο 1.614 κιλών. Στα χαρακτηριστικά του κινητήρα πάντως είναι ο πολύ γραμμικός τρόπος που αποδίδεται η ροπή, αλλά και οι απουσία κραδασμών από την εναλλαγή στη λειτουργία των κινητήριων μονάδων, που σχεδόν δεν καταλαβαίνεις πότε λειτουργεί ο βενζινοκινητήρας και πότε όχι. Από εκεί και πέρα όταν θελήσετε να κινηθείτε σβέλτα το σύνολο θα ανταποκριθεί πρόθυμα κινώντας με πολύ άνεση το αμάξωμα, ενώ το σύ-

Το ταμπλό του CR-V αποτελείται από πολύ ποιοτικά υλικά, με τη συναρμογή να είναι πολύ υψηλού επιπέδου και το φινίρισμα υποδειγματικό.

στημα μετάδοσης σε λειτουργία θυμίζει αρκετά τα πλανητικά eCVT κιβώτια, με τη Honda να ισχυρίζεται ότι είναι πιο αθόρυβο.

Οδηγικό προφίλ: Με τρία διαφορετικά προγράμματα οδήγησης Η Honda χρησιμοποιεί την τεχνολογία i-MMD η οποία επιλέγει αυτόματα μεταξύ τριών προγραμμάτων

Στην κεντρική κονσόλα, ο επιλογέας ταχυτήτων έχει αντικατασταθεί από τα μπουτόν Drive, Park, Neutral και Reverse.

22 54R

CRV_T49-18.indd 22

30/11/2018 5:08:29 πμ

Στο δρόμο: Ξεχωρίζει η άνεση του

οδήγησης με στόχο τη βέλτιστη δυνατή απόδοση. Τα προγράμματα είναι: Το EV Drive που κινεί αμιγώς ηλεκτρικά το CR-V με αυτονομία περίπου για 2 χλμ., το Hybrid Drive, όπου λειτουργούν παράλληλα οι δύο κινητήρες, με το πλεόνασμα ενέργειας από τον βεν-

ζινοκινητήρα να φορτίζει τη μπαταρία μέσω του μοτέρ-γεννήτριας και το Engine Drive, η πιο αποδοτική ρύθμιση για οδήγηση σε ανοιχτό δρόμο, όπου εκεί ο ηλεκτροκινητήρας, λειτουργεί εφόσον χρειαστεί υποστηρικτικά στο μοτέρ βενζίνης.

Το υβριδικό σύστημα και το έξτρα βάρος που πρόσθεσε στο CR-V (περί τα 100 κιλά) δεν αλλάζουν στο ελάχιστο τα χαρακτηριστικά που επιδεικνύει το ιαπωνικό SUV στο δρόμο, το οποίο παρά το μέγεθός του, είναι εύκολο στην καθημερινότητα και ξεχωρίζει για τη πολύ καλή ποιότητα κύλισής του, με την ηχομόνωση να είναι σε πολύ υψηλά επίπεδα. Πάντως κύριο χαρακτηριστικό και του CR-V Hybrid είναι η άνεση στο δρόμο, με την ανάρτηση (γόνα-

τα ΜακΦέρσον μπροστά, πολλαπλών συνδέσμων πίσω) να απορροφά υποδειγματικά τις ανωμαλίες του δρόμου, αλλά και να διαχειρίζεται αποτελεσματικά τις μεταφορές βάρους σε απότομες αλλαγές πορείας, μην επιτρέποντας έντονες κλίσεις του αμαξώματος. Φυσικά ο σκοπός του CR-V δεν είναι να βγάλετε το «ραλίστα» από μέσα σας, ωστόσο είναι αρκετά ουδέτερο και προβλέψιμο στις αντιδράσεις του υπό πίεση, με το υπάκουο σύστημα διεύθυνσης, να είναι αρωγός στην επικοινωνία οδηγού-τροχώνοδοστρώματος.

Η τεχνολογία i-MMD της Honda επιλέγει αυτόματα μεταξύ τριών προγραμμάτων οδήγησης (EV Drive, Hybrid Drive και Engine Drive) με στόχο τη βέλτιστη δυνατή απόδοση.

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου

CRV_T49-18.indd 23

23 55R

30/11/2018 5:08:44 πμ

test

Kia Sportage 1,6 CRDi 115 PS

Sportage… 4.1 H τέταρτη γενιά του Sportage δέχτηκε ένα upgrade. Στο «πακέτο» της αναβάθμισης περιλαμβάνεται η φρεσκαρισμένη σχεδίαση αλλά και ένας νέος κινητήρας diesel.

Σ

το φυσιολογικό χρονικό σημείο των τριών ετών από την πρώτη εμφάνιση της τεταρτης γενιάς του, το Sportage έρχεται και στην Ελληνική αγορά με ένα λίφτινγκ ή μια αναβάθμιση αν προτιμάτε, όπως έχουμε συνηθίσει να λέμε π.χ. για τα smartphones. Οπτικά οι αλλαγές είναι αισθητές: υπάρχουν νέοι προφυλακτήρες με νέους αεραγωγούς και νέες θέσεις και σχήμα για τους προβολείς ομίχλης σε ό,τι αφορά το εμπρός μέρος. Πίσω αντίστοιχα, ενώ διατηρείται η κόκκινη «γεφυρα» ανάμεσα στα φώτα, έχει ανασχεδιαστεί κι εδώ ο προφυλακτήρας και φέρει πλέον στα άκρα του τα φώτα της όπισθεν και κάποια ανακλαστικά. Συνολικά η εικόνα είναι πιο φρέσκια και αυτό θα βοηθήσει εμπορικά το Sportage, το οποίο φυσικά δεν αλλάζει τη συνολική φόρμα του και με μήκος στα 4,48 μέτρα (υπολογίστε συν 10 χλστ. για την έκδοση GT Line που δοκιμάζουμε εδώ) παραμένει στην καρδιά της μικρομεσαίας κατηγορίας. Βέβαια, εκτός από το κέλυφος, όλα τα upgrade που κάνουν οι εταιρείες πλέον, αφορούν οπωσδήποτε και το τεχνικό σκέλος, το λογισμικό αλλά και το… hardware. Aυτό το τελευταίο είναι ο κινητήρας ντίζελ των 1,6 λίτρων (με τις γνωστές εκδοχές των 115 και 136 ίππων). Συνυπολογίστε και ένα σχετικό φρεσκάρισμα στο εσωτερικό κι έχετε μια καλή εικόνα για την ανανεωμένη εκδοχή του Sportage. Σε ό,τι αφορά τις τιμές, η βασική βεν-

ζινοκίνητη των 1,6 λίτρων ξεκινά από 22.590 ευρώ, η μεσαία ντίζελ (136 PS) ξεκινά από 25.990 ευρώ. Η σούπερ πλούσια GT Line που βλέπετε εδώ, με 19άρες ζάντες, φουλ πακέτο ηλεκτρονικών βοηθημάτων και σαφή ροπή προς την πολυτέλεια, ανεβαίνει στα 28.000 ευρώ. Δυνατός ο κινητήρας των 136 ίππων, δίνει πολύ κέφι στην κίνηση του Sportage.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.)

1.598 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4 σε σειρά/16 Τροφοδοσία Αμεσος Ψεκασμός+ turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 136/4.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 320/2.000-2.250 Start/Stop NAI Βάρος (κιλά)* 1.501

Νέος είναι ο προφυλακτήρας και πίσω: οι απολήξεις της εξάτμισης είναι ψεύτικες. Η κανονική εξάτμιση είναι δεξιά πίσω από τον προφυλακτήρα.

Eπιδόσεις

Κινητήρας-Επιδόσεις: Ήσυχος ήρωας ο νέος 1,6 Ο 1,6 CRDi της Kia, τον οποίο έχουμε δει και σε άλλες εφαρμογές εντός του ομίλου, είναι από τα πιο θετικά σύνολα του είδους στην αγορά. Διακρίνεται για τη «λεία» ηχητική παρουσία του και την επάρκεια δύναμης. Έχει μια αισθητή υστέρηση στις χαμηλές στροφές, μάλιστα έσβησε κιόλας μία δύο φορές σε εκκίνηση ή ρολάρισμα με δευτέρα, αλλά από τις 2.000 σ.α.λ. και πάνω (όπου κορυφώνεται και η ροπή των 320 Nm), δυναμώνει και ανεβαίνει εύκολα μέχρι τις 4.000 σ.α.λ.

180 11,0΄΄

όπου αποδίδεται και η μέγιστη ιπποδύναμη. Είναι σημαντικό ότι όσο κι αν δεν του φαίνεται αρχικά, ο κινητήρας έχει πολλή ζωντάνια να επιδείξει αν ο οδηγός αποφασίσει να βγει λίγο από τα στενά οικογενειακά όρια. Σημαντική η βοήθεια εδώ που παρέχει και το σχετικά κοντό εξάρι χειροκίνητο κιβώτιο που είναι η στάνταρ επιλογή (υπάρχει και DCT επτά σχέσεων, με αυτόματη λειτουργία). Σε ό,τι αφορά την κατανάλωση, οι μέσες τιμές είναι κοντά στα 7,0 λίτρα και ικανοποιούν.

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

60-100 χλμ./ώρα με KD (δλ.) 6,8/9,7 80-120 χλμ./ώρα με KD (δλ.) 10,4/14,8 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

5,0 7,1 60 130

*Εργοστασιακές μετρήσεις

24 56R

sportage_T49-18.indd 24

30/11/2018 5:52:11 πμ

Εσωτερικό: Πολύ καλή ποιότητα – μικρές αλλαγές σε διακόπτες Δύο τάπες πλέον, καθώς ο ντίζελ διαθέτει και διάλυμα ουρίας AdBlue.

To νέο σχήμα των αεραγωγών, ο ανασχεδιασμός του τιμονιού και των μπουτόν του καθώς και μικρές αλλαγές στην κονσόλα γύρω από τον κλιματισμό έχουν φρεσκάρει το ταμπλό του Sportage. Εκ νέου πρωταγωνιστές: το σχετικά σκοτεινό look και το πλούσιο αφρώδες υλικό στο βασικό κομμάτι του κόκπιτ.

Στο δρόμο: Στιβαρό, σφικτό και με μια light σπορτίφ διάθεση Η ανάρτηση (ανεξάρτητη εμπρόςπίσω, με πολλαπλούς συνδέσμους πίσω) προφανώς και δεν έχει αλλάξει σα δομή, στο πλαίσιο ενός λίφτινγκ. Το αυτοκίνητο δείχνει πάντως ότι έχει δώσει κι άλλους πόντους στην ωραία, σφικτή αίσθηση που έβγαζε και πριν την ανανέωση. Ειδικά η GT Line παραλλαγή που βλέπουμε εδώ έχει μια αισθητή κλίση προς την σπορτίφ διάθεση. Και είναι αξιόλογο ότι δε χαλάει η ισορροπία του Sportage, το οποίο συνεχίζει να υποδέχεται ευγε-

νικά και αρκετά αθόρυβα τις λακκούβες. Οι 19άρες ζάντες (στάνταρ στη GT Line) σίγουρα δε βοηθούν πολύ προς αυτήν την κατεύθυνση, ωστόσο το προφίλ των ελαστικών είναι αρκετά πλούσιο και σώζει την κατάσταση. Εκτιμούμε πάντως ότι, σε αυτόν τον τομέα τουλάχιστον, οι ζάντες 17 ή 18 ιντσών θα είναι κατάτι προτιμότερες. Σε δρόμο εκτός πόλης, το Sportage παρουσιάζει ένα πολύ συμπαθητικό προφίλ: δε γέρνει πολύ, έχει τιμόνι που είναι πολύ άμεσο στις

Ειδικά η έκδοση GT Line έχει πολλά βοηθήματα στη λίστα με τα στάνταρ: από έλεγχο λωρίδας, μέχρι αυτόματους προβολείς, έλεγχο απόσπασης προσοχής και αναγνώριση σημάτων ΚΟΚ. Στα έξτρα μπαίνουν και πιο σοφιστικέ λύσεις όπως αυτόματο φρένο, προειδοποίηση οπίσθιας κυκλοφορίας κ.λπ..

Εξοπλισμός - τιμή ESP l Αερόσακοι 6 l/l Ηλ. παράθυρα Ε/Π Κεντρικό κλείδωμα l Ηλεκτρικοί καθρέπτες l Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l Air Condition l l (7 ιντσών οθόνη) Ηχοσύστημα l Cruise control Ζάντες αλουμινίου 19’’ l (LED) Προβολείς ομίχλης l Φώτα ημέρας l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

GT Line 28.000

πρώτες μοίρες (κι ας χάνει σε αίσθηση πιο μετά), δε σπινάρει τον εσωτερικό τροχό στις στροφές και εμφανίζει και αρκετή πλευρική πρόσφυση. Ο καλός και αρκετά σβέλτος επιλογέας και τα οπωσδήποτε καλά φρένα συνθέτουν ένα σχετικά, αθλητικό προφίλ, το οποίο αξίζει να εξερευνήσει κανείς, τουλάχιστον εδώ, στην έκδοση των 136 ίππων της δοκιμής μας.

Άφθονοι οι χώροι στο πίσω κάθισμα και χαμηλό το τούνελ μετάδοσης. Η πλάτη είναι ρυθμιζόμενη.

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον Πίσω ανάρτηση Πολλαπλών

συνδέσμων Εμπρός Αερ. Δίσκοι φρένα 320x28 χλστ. Πίσω φρένα Δίσκοι 302x10 χλστ.

100-0 χλμ./ώρα (μ.)

36,8 Υποβοήθηση τιμ. Ηλεκτρoμηχανική Στροφές τιμονιού 2,5 Κύκλος στροφής (μ.)

11 Θόρυβος 5η/6η στα 100/ 66,4/ 120 χλμ./ώρα (db) 68,2 Διάσταση ελαστικών 245/ δοκιμής 45 R19

Η άποψή μας Δεν αλλάζει ρότα με το λίφτινγκ το Sportage: συνεχίζει να είναι σπορτίφ και απέκτησε νέο πιο επίκαιρο μοτέρ μαζί με μικρές μικρές βελτιώσεις στα σημεία.

Ευχάριστο, με περιορισμένες κλίσεις και αρκετό κέφι να στρίψει με λιγότερο οικογενειακό στιλ από τα συνηθισμένα: το Sportage ήταν και παρέμεινε αρκετά σπορτίφ και μετά το λίφτινγκ.

Ποιότητα εσωτερικού, χώροι επιβατών, λειτουργία κινητήρα, σπορτίφ διάθεση στο δρόμο, φρένα Το AdBlue και η ρεζέρβα κόβουν αρκετό χώρο από το πορτ-μπαγκάζ.

Συντάκτης: Kωνσταντίνος Μήτσου

sportage_T49-18.indd 25

25 57R

30/11/2018 5:52:33 πμ

TEST Ανανεωμένο Toyota Aygo 1,0 VVT-i 72 PS ΜΜΤ

Επίτιμος δημότης… Το Toyota Aygo περνάει στην επόμενη φάση της επιτυχημένης του καριέρας και ανανεώνεται αισθητικά, αποκτώντας παράλληλα και έναν πιο «ραφιναρισμένο» κινητήρα 72 ίππων παραμένοντας επίτιμος δημότης της πόλης…

Τ

ο δημοφιλές στην αγορά των μίνι αυτοκινήτων Toyota Aygo διανύει αισίως τον 13ο χρόνο του στην αγορά και έχει καταφέρει σε αυτό το διάστημα να κερδίσει με τον χαρακτήρα και τις ικανότητές του, τον τίτλο του πολυεργαλείου. Γιατί τι άλλο μπορεί να ζητήσει κανείς από ένα αστικού προσανατολισμού αυτοκίνητο; Φυσικά σε αυτή του την πορεία σημαντικό ρόλο διαμόρφωσε η δεύτερη γενιά του μοντέλου (το 2014) η οποία πήγε ένα βήμα παρακάτω την έννοια «αστικός χαρακτήρας». Αυτή η γενιά τώρα γίνεται πιο επίκαιρη σε αισθητικό και εξοπλιστικό επίπεδο, αποκτά περισσότερες εκδόσεις (10 στο σύνολο) και ευρεί-

ες δυνατότητες εξατομίκευσης για να «κερδίσει» και πάλι το νεανικό κοινό που προορίζεται, ενώ τέλος, δέχεται και μια βελτιωμένη εκδοχή του ικανού 3κύλινδρου κινητήρα που του χαρίζει μεγαλύτερη τιμή ροπής, σε χαμηλότερες στροφές λειτουργίας.

Εμφάνιση: Πιο «παιχνιδιάρικο» σε σχεδίαση Το ανανεωμένο Toyota Aygo φρέσκαρε την εμφάνισή του με στοιχεία της εταιρικής ταυτότητας της Toyota, όπως τα έχουμε δει στα νεότερα μοντέλα της. Αναλυτικότερα, το κόμπακτ αμάξωμα (3.465 χλστ.), ενσωματώνει τη

νέα μπροστινή όψη της Toyota, με το χαρακτηριστικό «Χ» να τονίζεται πλέον με μια πιο τρισδιάστατη αισθητική, προσδίδοντάς επιπλέον δυναμισμό. Ανασχεδιασμένοι είναι οι προβολείς και τα φωτιστικά σώματα με LED φώτα ημέρας, όπως και οι προφυλακτήρες εμπρός και πίσω. Επιπλέον, πίσω συναντάμε και πάλι ανασχεδιασμένα φωτιστικά σώματα που διατηρούν ωστόσο την ξεχωριστή τους κάθετη σχεδίαση, ενώ τις διαφορές συμπληρώνουν οι ανασχεδιασμένες ζάντες αλουμινίου (ή τάσια στις βασικές εκδόσεις), καθώς και η χρωματική επέκταση της γκάμας του αλλά και οι νέοι χρωματικοί συνδυασμοί της οροφής και του αμαξώματος.

What’s new 3 1.000άρι με 72 ίππους 3 Καίει 5,2 λτ./100 χλμ.

3 Τιμή από 9.890 ευρώ (με προωθητικό πρόγραμμα)

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.)

998 Κύλινδροι/Βαλβίδες 3/12 Τροφοδοσία Ψεκασμός πολλαπλών σημείων Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 72/6.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 93/4.400 Start/Stop ΝΑΙ Βάρος με οδηγό (κιλά)* 935 Eπιδόσεις

160 14,8΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

60-100 χλμ./ώρα με kickdown (δλ.) 9,0 80-120 χλμ./ώρα με kickdown (δλ.) 11,6 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

4,2 5,2 35 95

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Ικανός για άλλη μια φορά αποδεικνύεται ο 3κύλινδρος 1.000άρης κινητήρας του Aygo ο οποίος απέκτησε πιο ραφιναρισμένη λειτουργία.

Κινητήρας-Κιβώτιο: Μικρή αύξηση σε απόδοση, πιο πολιτισμένη λειτουργία Το ανανεωμένο Toyota Aygo συνεχίζει και εφοδιάζεται αποκλειστικά με τον 1.000άρη 3κύλινδρο κινητήρα VVT-i της Toyota (998 κ.εκ.), ο οποίος ωστόσο ανήκει πλέον στην νέα εποχή προδιαγραφών Euro 6.2. Ο εναρμονισμός του με αυτές του «χάρισε» 3 επιπλέον ίππους απόδοσης, φτάνοντας έτσι τους 72 (από

69), ενώ η ροπή του αν και παρουσιάζει μια μικρή μείωση στην τιμή της (93 έναντι 95 Nm), εντούτοις έχει ελαφρώς πιο διευρυμένο φάσμα απόδοσής της, γεγονός που προσδίδει στο σύνολο μια πιο ραφιναρισμένη λειτουργία παρά την υστέρηση που παραδοσιακά συνοδεύει το αυτόματο κιβώτιο MMT τουλά-

χιστον στην χειροκίνητη λειτουργία του. Αυτό αντίθετα συμβάλλει με τη σειρά του στην ενίσχυση του αστικού του χαρακτήρα, αφού εντός πόλης όχι μόνο δεν προβληματίζει αλλά αποδεικνύεται και σύμμαχος του οδηγού. Παράλληλα με την αναβάθμιση της ηχομόνωσης, το ανανεωμένο Aygo παρουσιάζει γενικότερα πιο

πολιτισμένο χαρακτήρα και «κρύβει» την ακουστική τραχύτητα του 3κύλινδρου κινητήρα, ενώ όπως και πριν οι επιδόσεις παραμένουν καλές για τα δεδομένα της κατηγορίας με την κατανάλωση να εξακολουθεί να αποτελεί ένα από τα πλεονεκτήματά του, με μέση πραγματική τιμή στα 5,2 λτ./100 χλμ.

26 58R

aygo_T49-18.indd 26

30/11/2018 1:23:47 πμ

Εσωτερικό-Χώροι: Όμορφο και σύγχρονο εσωτερικό

Χωρίς πολλές διαφορές, το εσωτερικό του Aygo παραμένει σύγχρονο και ευχάριστο, προσφέροντας ακόμα περισσότερες δυνατότητες εξατομίκευσης.

Εξοπλισμός - τιμή ESP Αερόσακοι Ηλ. παράθυρα Ε/Π Κεντρικό κλείδωμα Ηλεκτρικοί καθρέπτες Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού Air Condition Ηχοσύστημα Cruise control Ζάντες αλουμινίου Προβολείς ομίχλης Φώτα ημέρας

l

6 l/l l l/l l l

m m l

l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

X-Cool 5d 10.220

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι

Στο εσωτερικό του ανανεωμένου Aygo, οι αλλαγές στη σχεδίαση είναι διακριτικές με το σύνολο να εξακολουθεί να παρουσιάζει έναν σύγχρονο και νεανικό διάκοσμο που τονίζεται από τους «ζωντανούς» χρωματικούς συνδυασμούς των επενδύσεων και της πληθώρας και

πάλι επιλογών εξατομίκευσης. Από κει και πέρα και στις πιο πλούσιες εκδόσεις, η οθόνη αφής 7 ιντσών του συστήματος infotainment «γεμίζει» με την παρουσία του το μικρό ταμπλό, προσφέροντας παράλληλα και την απαραίτητη high tech νότα. Ποιοτικά, τα σκληρά αποκλειστικά

πλαστικά του είναι καλής ποιότητας και εμφανίζουν προσεγμένη συναρμογή και φινίρισμα, ενώ οι χώροι παραμένουν αναλλοίωτοι, ικανοί να καλύψουν τις μεταφορικές ανάγκες 4 επιβατών. Ο χώρος αποσκευών με τη σειρά του παραμένει στα 168 λίτρα, τιμή ικανοποιητική.

Οδική συμπεριφορά: Καμία διαφορά στο δρόμο, παραμένει ευχάριστο

Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπος άξονας Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι 247 χλστ. Πίσω φρένα Ταμπούρα 100-0 χλμ./ώρα (μ.)

38,6 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Στροφές τιμονιού 2,6 Κύκλος στροφής (μ.)

10,2 Θόρυβος στα 100/120 χλμ./ώρα (db) 70,1/73,3 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 165/60 R15

Στην πόλη το Aygo είναι απολαυστικό, με την ζωντάνια του κινητήρα και τον ευκολοδήγητο χαρακτήρα του να κερδίζουν κάθε οδηγό. Εκτός, παραμένει ένα ασφαλές και άνετο μίνι αυτοκίνητο.

Η άποψή μας Το Aygo ισχυροποιεί τη θέση του στην αγορά με την ανανεωμένη του έκδοση, αποτελώντας και πάλι ένα από τα καλύτερα μίνι αυτοκίνητα πόλης που μπορεί να αποκτήσει κανείς. Πέραν των γνωστών και μη εξαιρετέων του χαρακτηριστικών (ευελιξία, αξιοπιστία, ασφάλεια, χώρους, οικονομία κλπ), ενισχύει τον νεανικό του χαρακτήρα με πολλές επιλογές εξατομίκευσης, πολλά επίπεδα εξοπλισμού και πιο σύγχρονο προφίλ. Σε οδηγικό επίπεδο, το ανανεωμένο Aygo δεν διαφοροποιείται σε κανένα σημείο, προβάλλοντας και πάλι το βασικό αστικό πεδίο δράσης του που ορίζεται από την ευελειξία, τις κόμπακτ διαστάσεις του, τον οικονομικό του χαρακτήρα και την ευκολία του στη χρήσης. Με την ανάρτηση (γόνατα ΜακΦέρσον εμπρός και ημιάκαμπτο άξονα

πίσω) να είναι σαφώς ρυθμισμένη ως προς την άνεση, το Aygo χαρακτηρίζεται ιδιαίτερα ευχάριστο παραμένοντας ωστόσο σταθερό και ασφαλές σε πιο «ανεβασμένους» ρυθμούς, παρά τις έντονες κλίσεις του αμαξώματος. Το σύστημα διεύθυνσης παραμένει καλό για τον χαρακτήρα του και έχει αποκτήσει ελαφρώς πιο γεμάτη αίσθηση μέσω

βελτίωσης, σε πιο μεγάλες ταχύτητες, ενώ το ασφαλές και ευχάριστο προφίλ του ανανεωμένου Aygo έρχεται να συμπληρώσει το πακέτο ασφάλειας Toyota Safety Sense που πλέον εφοδιάζει και το μίνι μοντέλο της Toyota και που χαρακτηρίζεται από τα πολλά σύγχρονα συστήματα ασφάλειας που εμπεριέχονται σε αυτό.

Σχεδίαση, χαρακτήρας, κινητήρας, κατανάλωση, χώροι, ευελιξία, άνεση Απουσία σύγχρονων στοιχείων από τις βασικές εκδόσεις, τιμή στις πιο πλούσιες εκδόσεις, υστέρηση κιβωτίου ΜΜΤ στην χειροκίνητη λειτουργία

Συντάκτης: Σταμάτης Καγιαλής

aygo_T49-18.indd 27

27 59R

30/11/2018 1:24:01 πμ

TEST

Opel Crossland X 1,2 λτ. PureTech 130 PS

Είναι πιο ωραία με τα 130 για παρέα What’s new 3 1,2 λτ. με 130 ίππους 3 Καίει λτ./100 χλμ.

3 Κοστίζει από 20.450 ευρώ 3 Υπερπλήρης εξοπλισμός

Το πρακτικό και ποιοτικό Opel Crossland X φόρεσε τον δυνατό 1,2 λτ. κινητήρα απόδοσης 130 ίππων κερδίζοντας σε επιδόσεις και «τίκαρε» το κουτάκι με το μπρίο στο χαρακτήρα του.

Ό

πως αναμενόταν, το μικρό Crossover της Opel, το Crossland X, πλέον είναι διαθέσιμο και με την ισχυρότερη έκδοση του κινητήρα των 1,2 λτ. με 130 ίππους, ο οποίος παράλληλα συνδυάζεται και με νέο 6-ταχύτο χειροκίνητο κιβώτιο. Με μήκος 4,22 μ., σχεδιαστικά πολύ μοντέρνο και με αρκετά στοιχεία εξατομίκευσης, το Crossland X ανταποκρίνεται στις σύγχρονες προσταγές, ενώ φυσικά δε του λείπουν τα ήπια crossover χαρακτηριστικά, όπως η αυξημένη απόσταση από το έδαφος.

Από 20.450 ευρώ και με υπερπλήρη εξοπλισμό Το μοντέλο της δοκιμής μας είναι διαθέσιμο από τη δεύτερη εξοπλι-

στική έκδοση «120 Edition», με την τιμή του να έχει οριστεί στα 20.450 ευρώ. Η συγκεκριμένη έκδοση είναι αρκετά πλούσια, διαθέτοντας περά από όλα τα βασικά συστήματα ασφάλειας και άνεσης, ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, φώτα LED, προβολείς ομίχλης, το σύστημα πολυμέσων 5.0 IntelliLink με Navi και έγχρωμη οθόνη αφής 8 ιντσών και διζωνικό κλιματισμό. Αν πάλι θέλετε το κάτι παραπάνω με 21.850 ευρώ παίρνετε την κορυφαία έκδοση Χ-Clusive, η οποία περιλαμβάνει οροφή σε διαφορετικό χρώμα, πανοραμική κάμερα παρκαρίσματος και έξτρα συστήματα ασφαλείας, όπως αυτόματο φρενάρισμα.

Κινητήρας: Αισθητή η διαφορά με θετικότατο πρόσημο Η εμπειρία που είχαμε μέχρι στιγμής με τις βενζινοκίνητες εκδόσεις του Crossland X, περιορίζονταν σε αυτήν του κινητήρα 1,2 λτ. με 110 ίππους, ένα ικανότατο σύνολο. Στο μοντέλο της δοκιμής μας κάτω από το καπό θα συναντήσουμε το ίδιο μοτέρ σε απόδοση 130 ίππων, ο οποίος μας άφησε ακόμα πιο θετικές εντυπώσεις. Πρόκειται για ένα γραμμικό και εύρωστο σύνολο στις χαμηλομεσαίες στροφές, με τη ροπή των 230 Nm να είναι διαθέσιμη από χαμηλά και έτσι στην πράξη μπορείς να κινείσαι με λίγες στροφές στον κινητήρα. Στο πάτημα του δεξιού πεντάλ το αυτοκίνη-

το επιταχύνει καλά και μάλιστα έχει δύναμη μέχρι τον κόφτη, κρύβοντας παράλληλα σε όλο το φάσμα την τρικύλινδρη φύση του. Αποτέλεσμα αυτού οι πολύ καλές επιδόσεις, ιδιαίτερα οι ρεπρίζ.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.)

1.199 Κύλινδροι/Βαλβίδες 3 σε σειρά/12 Τροφοδοσία Αμεσος ψεκασμός, turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 130/5.500 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 230/1.750 Start/Stop NAI Βάρος (κιλά)* 1.259 Eπιδόσεις

201 10,2΄ Οι 130 ίπποι του κινητήρα κινούν με περίσσια άνεση το αμάξωμα του Crossland X, χαρίζοντας του μάλιστα πολύ ικανοποιητικές επιδόσεις.

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.) 6,6/8,7 80-120 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.) 9,5/12,5 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

5,2 6,5 45 118

*Εργοστασιακές μετρήσεις

28 60R

CROSSLAND_T49-18.indd 28

30/11/2018 4:46:17 πμ

Εσωτερικό: Με υψηλό επίπεδο ποιότητας

Εξοπλισμός - τιμή ESP Αερόσακοι Ηλ. παράθυρα Ε/Π Κεντρικό κλείδωμα Ηλεκτρικοί καθρέπτες Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού Air Condition Ηχοσύστημα Cruise control Ζάντες αλουμινίου Προβολείς ομίχλης Φώτα ημέρας

l

6

l/l l l l/l l l l l l l l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Το εσωτερικό του Crossland X ποιοτικά βρίσκεται σε υψηλά στάνταρ, με στιβαρή συναρμογή στο ταμπλό και πολύ καλό φινίρισμα.

120 Edition 20.450

Το εσωτερικό του Crossland X έχει ευχάριστη και high tech εικόνα, ενώ όπως έχουμε συνηθίσει στα μοντέλα της Opel, ποιοτικά βρίσκεται σε υψηλά στάνταρ. Το ταμπλό έχει στιβαρή κατασκευή και διαθέτει μαλακό υλικό στο πάνω τμήμα του, ενώ στην μέση βρίσκεται η έγχρωμη οθόνη αφής 8 ιντσών του συστήματος infotainment

IntelliLink του οποίου το «περιβάλον εργασίας» προέρχεται από τα μοντέλα του PSA. Ο κρυφός φωτισμός στις επενδύσεις των θυρών καθώς και στο ταμπλό αναβαθμίζουν τον ευχάριστο χαρακτήρα του εσωτερικού του μικρού Opel, ενώ πολύ υψηλό είναι το επίπεδο του φινιρίσματος και της συ-

Οδική συμπεριφορά: Στιβαρό και με αίσθημα ασφάλειας

ναρμολόγησης. Τέλος η εργονομία απαιτεί κάποια αρχική εξοικείωση μιας και ενσωματώνει στοιχεία τόσο της Opel (σε διακόπτες και χειριστήρια) όσο και των μοντέλων του PSA (στο infotainment κυρίως).

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπτος άξονας Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι Πίσω φρένα Δίσκοι Φρένα 100-0 χλμ./ώρα (δλ.)

38.6 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Στροφές τιμονιού 3 Κύκλος στροφής (μ.)

10,7 Θόρυβος στα 100/ 69,4/ 120 χλμ./ώρα (db) 71,2 Διάσταση ελαστικών 215/ δοκιμής 50 R17

Η άποψή μας

Στο δρόμο το Crossland X παρουσιάζεται σταθερό και ευθύβολο, χωρίς να κλονίζεται έντονα από ανέμους και διατηρώντας την πρόσφυσή του σε πολύ καλά επίπεδα

Στο δρόμο το Crossland X επιδεικνύει πολύ καλά οδικά χαρακτηριστικά τόσο σε αίσθηση όσο και σε συμπεριφορά με την σχετικά σφιχτή του ανάρτηση, να απορροφά τις ανωμαλίες και να μην επιτρέπει στο αμάξωμα να παίρνει κλίσεις, διατηρώντας την πρόσφυσή του ακόμα και υπό συνθήκες γρήγορης οδήγησης. Έτσι

παρά το ύψος του, το Crossland X, παρουσιάζεται σταθερό και ευθύβολο, χωρίς να κλονίζεται έντονα από ανέμους και παράλληλα ο οδηγός του λαμβάνει πολύ καλή αίσθηση για τα τεκταινόμενα στο δρόμο από το σύστημα διεύθυνσης. Ως αστικό crossover, το Crossland X καθίσταται ακόμα πιο ευχάριστο σε αστικές συν-

θήκες κίνησης όντας ευκολοδήγητο και ευέλικτο παρά τα 4,2 μ. μήκους του. Και εκεί όμως ο κινητήρας θέτει τους δικούς του περιορισμούς σε ζωντάνια και απόκριση.Τα αποτελεσματικά του φρένα έρχονται να συμπληρώσουν τον ευχάριστο και ασφαλή του οδηγικό χαρακτήρα με τον καλύτερο τρόπο.

Το Crossland X καταφέρνει να συνδυάσει την πρακτικότητα και τους χώρους, με την εμφάνιση και τον χαρακτήρα ενός σύγχρονου αστικού crossover. Ο συγκεκριμένος κινητήρας συμπληρώνει ιδανικά το σύνολο, παρέχοντας καλές επιδόσεις, με την τιμή να διατηρείται ανάλογα του εξοπλισμού σε νορμάλ επίπεδο. Επιδόσεις, ποιότητα κατασκευής, ανάρτηση, χώροιπολυχρηστικότητα, εξοπλισμός Θόρυβος κινητήρα στις ψηλές στροφές, περιμετρική ορατότητα, αίσθηση επιλογέα

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου

CROSSLAND_T49-18.indd 29

29 61R

30/11/2018 4:46:27 πμ

TEST Peugeot 3008 1,2 PureTech 130 PS EAT8 (Euro 6d TEMP)

Τ

ο Peugeot 3008 συνεχίζει την επιτυχημένη του πορεία στην αγορά με αναβαθμισμένους κινητήρες που πληρούν τις νέες προδιαγραφές ρύπων (Euro6d TEMP). Αυτή η αναβάθμιση αφορά τόσο στους PureTech κινητήρες βενζίνης (1,2 και 1,6 λτ.) αλλά και στο νέο 16βάλβιδο diesel σύνολο των 1,5 λίτρων. Παράλληλα η αλλαγή αυτή του προσδίδει και ένα νέο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με 8 πλέον σχέσεις (ΑΤ8 που αντικαθιστά έτσι το προγενέστερο ΑΤ6). Αυτό το κιβώτιο σε συνδυασμό με το πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού Active Grip που συνδυάζεται, ανεβάζουν την τιμή του από τα 26.400 ευρώ (βασική έκδοση βενζίνης), στα 33.100 ευρώ, αφού μέσω αυτών «αναγκάζεται» να ανέβει φορολογική κλίμακα. Κατά τα άλλα, το 3008 παραμένει ένα ιδιαίτερα ευχάριστο και σύγχρονο μοντέλο της μικρομεσαίας κατηγορίας με ξεχωριστή εμφάνιση, premium «αέρα», μεγάλους χώρους και ευχάριστη οδική συμπεριφορά, στοιχεία που αναδεικνύονται στην έκδοση με τον 1,2 λτ.

PureTech των 130 ίππων και το 8τάχυτο κιβώτιο ΕΑΤ8 που δοκιμάζουμε.

Εσωτερικό-Χώροι: Καμία διαφορά, παραμένει premium και ευρύχωρο

Το εσωτερικό του Peugeot 3008 δεν φέρει καμία αλλαγή μετά την αναβάθμιση του μοντέλου, παραμένοντας ξεχωριστό αισθητικά και ιδιαίτερα σύγχρονο, ενώ η ποιότητα και πάλι βρίσκεται σε υψηλά για την κατηγορία επίπεδα. Αντίστοιχα, στο ίδιο πολύ καλό επίπεδο

παραμένουν και οι εσωτερικοί του χώροι, ικανοί για την άνετη φιλοξενία έως και 5 επιβατών αλλά και αποσκευών με όγκο 520 λίτρων, ενώ οι μεγάλες και πρακτικές θέσεις για αντικείμενα του προσδίδουν και πάλι μια πολυχρηστική υπόσταση.

Αναπροσαρμογή και ουσία…

Η γκάμα του Peugeot 3008 αναπροσαρμόζεται με νέους πιο καθαρούς κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου καθώς και με νέο 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο το οποίο δεν περνάει στα ψιλά γράμματα με την παρουσία του…

Εξοπλισμός - τιμή ESP l Αερόσακοι 6 Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l Κεντρικό κλείδωμα l Ηλεκτρικοί καθρέπτες l Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l Air Condition l (clima) Ηχοσύστημα με οθόνη αφής 8 ιντσών l Cruise control l Ζάντες αλουμινίου l Προβολείς ομίχλης l Φώτα ημέρας l l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Active Grip ΕΑΤ8 33.100

Αισθητικά, το νέο Peugeot 3008 δεν παρουσιάζει καμία διαφορά, παραμένοντας φρέσκο με ξεχωριστά σχεδιαστικά στοιχεία, προβάλλοντας δυναμικό και premium χαρακτήρα.

30 62R

Peugeot 3008_T49-18.indd 30

30/11/2018 6:04:33 πμ

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.)

1.199 Κύλινδροι/Βαλβίδες 3 σε σειρά/12 Τροφοδοσία Αμεσος Ψεκασμός+ turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 130/5.500 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 230/1.750 Start/Stop NAI Βάρος (κιλά)* 1.395

Κινητήρας-Κιβώτιο: Ικανός ο PureTech των 130 ίππων, τον κολακεύει το ΕΑΤ8

Eπιδόσεις*

188 10,6΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

60-100 χλμ./ώρα με KD (δλ.)

80-120 χλμ./ώρα με KD (δλ.)

5,8 8,2

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.)

5,2 7,5 53

Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

120

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Εξαιρετικός είναι ο συνδυασμός του νέου 8τάχυτου κιβωτίου ΕΑΤ8 με τον ικανό 1.200άρη PureTech των 130 ίππων στο Peugeot 3008.

Εδώ έχουμε μία από τις περιπτώσεις που ένα αυτόματο κιβώτιο αναδεικνύει τα λειτουργικά χαρακτηριστικά του κινητήρα που εφοδιάζει. Ο 3κύλινδρος 1,2 λτ.

PureTech, αποδίδει 130 ίππους και στην πράξη αποδεικνύεται για άλλη μια φορά ικανός, προσφέροντας καλές επιδόσεις και χαμηλές τιμές κατανάλωσης. Αυτή τη φορά ωστόσο, το 8τάχυτο κιβώτιο με μετατροπέα ροπής (που εξελίχθηκε από την Ιαπωνική Aisin), του επιτρέπει να ξεδιπλώσει τον πολιτισμένο του χαρακτήρα, παρουσιάζοντας θετικότατη απόκριση σε όλο το εύρος περιστροφής του, μειώνοντας παράλληλα τα επίπεδα παραγόμενου θορύβου και αυξάνοντας αντί-

Οδική συμπεριφορά: Άνετο και ακόμα πιο ευχάριστο οδηγικά Η οδική συμπεριφορά του Peugeot 3008 δεν αλλάζει ουσιαστικά παραμένοντας άνετο και ασφαλές σε κάθε περίπτωση ευχαριστώντας τον οδηγό του μέσω της αίσθησης που προσφέρει. Η ανάρτηση λοιπόν είναι σε θέση να εξασφαλίσει αυξημένα επίπεδα άνεσης στους επιβάτες του μέσω της απορροφητικότητάς της και διατηρεί σε premium επίπεδα την ποιότητα κύλισης, ενώ την ίδια στιγμή ανταπο-

κρίνεται με τον καλύτερο τρόπο σε δρόμους με στροφές, με τις λογικές κλίσεις του αμαξώματος να μην κλονίζουν την σταθερότητα και την ουδετερότητά του. Στον ανοιχτό δρόμο, το αυτόματο κιβώτιο προσθέτει επιπλέον πόντους άνεσης στον οδηγό του Peugeot 3008, ενώ τα φρένα στέκονται στο ύψος των περιστάσεων με απόσταση ακινητοποίησης από τα 100 χλμ./ώρα σε 36,7 μ.. Άλλο ένα στοιχείο που χαρίζει το αυ-

τόματο κιβώτιο, είναι το σύστημα Advanced Grip Control που ενσωματώνει σε αυτή την έκδοση, το ηλεκτρονικό σύστημα που ελέγχει την ελκτική πρόσφυση των μπροστινών κινητήριων τροχών μέσω των πέντε διαφορετικών προγραμμάτων (Normal, Snow, Mud, Sand, ESP OFF) και που ουσιαστικά διευρύνει το εκτός δρόμου πεδίο δράσης του, όσο η απόσταση των 219 χλστ. από το έδαφος επιτρέπει.

στοιχα τον premium χαρακτήρα του Peugeot 3008. Στην πράξη, το κιβώτιο αυτό παρουσιάζει ομαλές αλλά και γρήγορες εναλλαγές σχέσεων τόσο στην αυτόματη όσο και στην χειροκίνητη λειτουργία του (μέσω του όμορφου joystick ή των paddles πίσω από το τιμόνι), ενώ διαθέτει και επιλογή Sport η οποία του επιτρέπει να διατηρήσει πιο ψηλά τις στροφές και να πραγματοποιήσει ακόμα πιο γρήγορες αλλαγές. Σε κάθε περίπτωση ο ευχάριστος χαρακτήρας του Peugeot 3008 κολακεύεται ακόμα περισσότερο από αυτό το κιβώτιο, τόσο εντός πόλης μέσω της ευκολίας που προσφέρει, όσο και εκτός μέσω της πολιτισμένης του λειτουργίας.

Η άποψή μας Δεν είναι μόνον η δεδομένη ευκολία που χαρίζει το αυτόματο κιβώτιο EAT8 στο νέo Peugeot 3008 αλλά και η αγαστή του συνεργασία με το σύνολο που αναδεικνύει τα δυνατά σημεία του παρελθόντος. Η τιμή του είναι αλμυρή λόγω της αλλαγής στην φορολογική του κλίμακα, ωστόσο η γεύση είναι πολύ γλυκιά σε αυτή την έκδοση.

Συντάκτης: Σταμάτης Καγιαλής

Peugeot 3008_T49-18.indd 31

31 63R

30/11/2018 6:04:45 πμ

test

Skoda Fabia 1,0 TSI 95 PS

Fabia Προστιθέμενης Αξίας Η Fabia ανανεώθηκε αποκτώντας φρεσκαρισμένη εμφάνιση, νέα συστήματα ασφαλείας και έκδοση Monte Carlo στοιχεία, που της χαρίζουν αισθητή προστιθέμενη αξία.

What’s new 3 Aισθητικό φρεσκάρισμα 3 Συστήματα ασφαλείας 3 1,0 TSI 95 ίππων 3 Καίει 5,8 λτ./100 χλμ.

3 Από 12.980 ευρώ

Ή

Η έκδοση Monte Carlo διαθέτει διαθέτει χαρακτηριστικές σπορτίφ πινελιές στην εξωτερική σχεδίαση.

ρθε η ώρα της ανανέωσης για την 3η γενιά της Skoda Fabia και σίγουρα το πρώτο πράγμα που γίνεται αντιληπτό είναι η προσπάθεια τόνωσης της συγκρατημένης ομολογουμένως σχεδιαστική γραμμής του 5θυρου αμαξώματος (διαθέσιμη και σε στέισον Combi έκδοση). Έτσι μπροστά ξεχωρίζει η νέα μάσκα με τις κάθετες γρίλιες στα πρότυπα των πιο σύγχρονων μοντέλων της Skoda, ο νέος προφυλακτήρας με ενσωματωμένα φώτα ομίχλης και τα φανάρια, τα οποία επανασχεδιάστηκαν με την προοπτική να θυμίζουν κομμένο κρύσταλλο. Σημειώνουμε εδώ πως για πρώτη φορά η Fabia διατίθεται προαιρετικά με προβολείς LED, ενώ τα φώτα ημέρας είναι LED και στο βασικό εξοπλι-

σμό. Νέα πίσω φώτα LED είναι επίσης προαιρετικά (στάνταρ στην έκδοση Monte Carlo), δίνοντας ακόμα μεγαλύτερη έμφαση στο τυπικό σχήμα «C», που τα χαρακτηρίζει.

Πάμε Monte Carlo H ανανεωμένη Skoda Fabia προσφέρεται και στην ξεχωριστή εξοπλιστική έκδοση Monte Carlo, όπως το μοντέλο της δοκιμής, που χαρακτηρίζεται από ενδιαφέροντα στυλιστικά στοιχεία, όπως μαύρη οροφή και πλαινά μαρσπιέ, ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, πλούσιο εξοπλισμό, λογότυπα στις μεσαίες κολώνες και εσωτερικό με σπορτίφ λεπτομέρειες. Η έκδοση Monte Carlo προσφέρεται με όλους τους turbo κινητή-

ρες της γκάμας, η οποία πλέον δεν περιλαμβάνει diesel σύνολο. Το μοντέλο της δοκιμής είχε τον 1,0 TSI με τα 95 άλογα και η βασική έκδοση Ambition κοστίζει 12.980 ευρώ χωρίς μάλιστα κάποια σημαντική έλλειψη στον εξοπλισμό. Με 1.000 ευρώ επιπλέον προσφέρεται η πιο πλούσια έκδοση Style, ενώ για την Monte Carlo (την προτείνουμε) υπολογίστε 14.880 ευρώ. Η έκδοση Monte Carlo με τον κινητήρα των 110 ίππων κοστίζει 15.980 ευρώ με χειροκίνητο κιβώτιο και 16.980 με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG.

Κινητήρας – Επιδόσεις: Έμφαση στη χαμηλή κατανάλωση Ο 3κύλινδρος 1,0 TSI αποδίδει 95 άλογα και 160 Nm ροπής με την τελευταία να είναι διαθέσιμη σε ένα σχετικά ευρύ φάσμα (1.800-3.500 σ.α.λ.). Αν και ο σχετικά ραφιναρισμένος κινητήρας τραβάει από χαμηλά, είναι εμφανές πως δίνει έμφαση στη χαμηλή κατανάλωση (πραγματική μέση κατανάλωση 5,8 λτ./100 χλμ.)

παρά στις επιδόσεις. Ειδικά οι ρεπρίζ, που δεν έχουν και για αρωγό το 5άρι «μακρύ» κιβώτιο (ο επιλογέας είναι θετικόκατος πάντως), είναι άτονες και ενίοτε χρειάζεται κατέβασμα 2 σχέσεων για ένα γρήγορο προσπέρασμα…

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.)

999 Κύλινδροι/Βαλβίδες 3 σε σειρά/12 Τροφοδοσία Αμεσος Ψεκασμός+ turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 95/5.000-5.500 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 160/1.800-3.500 Start/Stop NAI Βάρος (κιλά)* 1.121 Eπιδόσεις

184 Ο 1,0 TSI διαθέτει πλέον φίλτρο σωματιδίων βενζίνης. Η έκδοση των 95 ίππων δίνει έμφαση στην χαμηλή κατανάλωση, παρά στο «νεύρο».

11,1΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

60-100 χλμ./ώρα με 4η (δλ.) 11,7 80-120 χλμ./ώρα με 5η (δλ.) 18,8 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

4,8 5,8 45 109

*Εργοστασιακές μετρήσεις

32 64R

Fabia_T49-18.indd 32

30/11/2018 4:50:16 πμ

Εσωτερικό: Λιτό, αλλά εργονομικό και γεροδεμένο Στην καμπίνα της Fabia κυριαρχεί η λιτή εικόνα (ειδικά στη βασική έκδοση) και τα σκληρά, αλλά γεροδεμένα και καλοφινιρισμένα πλαστικά. Ωστόσο η έκδοση Monte Carlo αφήνει… premium εντυπώσεις χάρη στην φάσα του ταμπλό και στο ανθρακί ντεκόρ του πίνακα οργάνων, στα σπορ καθίσματα

Εξοπλισμός - τιμή ESP Αερόσακοι Ηλ. παράθυρα Ε/Π Κεντρικό κλείδωμα Ηλεκτρικοί καθρέπτες Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού Air Condition Ηχοσύστημα Cruise control Ζάντες αλουμινίου Προβολείς ομίχλης Φώτα ημέρας

l

6

l/l l l l/l l l m m m l l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

με την καλή πλευρική στήριξη και τις «καπιτόνε» επενδύσεις, στο τριάκτινο τιμόνι, στις κόκκινες διακοσμητικές ραφές και στο φωτιζόμενο αποθηκευτικό χώρο στην κεντρική κονσόλα (υπάρχει και στις πιο οικονομικές εκδόσεις). Ο στάνταρ εξοπλισμός περιλαμβάνει μεταξύ άλλων κάμερα οπισθοπορείας, cruise control, ηλεκτρονικά ελεγχόμενο κλιματισμό, και σύστημα εκκίνησης κινητήρα χωρίς κλειδί. Κατά τα άλλα, η Fabia διατηρεί την πολύ καλή θέση οδήγησης, αλλά και την πρα-

κτικότητα της ευρύχωρης καμπίνας και του ικανού χώρου αποσκευών. Η τελευταία τονίζεται με θήκες για μικροαντικείμενα στο πλάι και δίχτυ για τη συγκράτηση αντικειμένων στο πάτωμα, που αποτελούν στοιχεία και αυτά της φιλοσοφίας Simply Clever μαζί άλλες εφαρμογές, όπως το καλάθι απορριμμάτων στην πόρτα, την ξύστρα πάγου στο πορτάκι του ρεζερβουάρ, τη θήκη γυαλιών στην οροφή, την εταζέρα που τοποθετείται σε 2 ύψη, ένα μικρό κάδο απορριμμάτων κ.α

Στάνταρ κλιματισμός, αλλά 5άρι κιβώτιο στην έκδοση Monte Carlo των 95 ίππων.

Ambition 12.980 Άνετη και πρακτική η καμπίνα της Fabia.

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον,

αντιστρεπτική Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπος άξονας Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι Πίσω φρένα Δίσκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.)

37,1 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Στροφές τιμονιού 2,5 Κύκλος στροφής (μ.)

10,4 Θόρυβος 4η/5η στα 100/ 67,6/ 120 χλμ./ώρα (db) 69,2 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 215/45 R16

Εύκολος χειρισμός, προβλέψιμος χαρακτήρας και άνεση είναι το τρίπτυχο πάνω στο οποίο στηρίζεται η Fabia, με την ανανεωμένη έκδοση να παραμένει εύχρηστη, φιλική και ευέλικτη, με μαλακά χειριστήρια και καλή ορατότητα. Η έκδοση Monte Carlo με στάνταρ 215/45 ελαστικά

Η έκδοση Monte Carlo εμφανίζει πιο ενδιαφέροντα οδικά χαρακτηριστικά σε σχέση με τις απλές εκδόσεις.

Σπορ καθίσματα με καπιτονέ επενδύσεις χαρακτηρίζουν την έκδοση Monte Carlo.

Η έκδοση Monte Carlo ξεχωρίζει για την πληρότητα του εξοπλισμού και ξεχωριστή εικόνα της καμπίνας.

Στο δρόμο: Ευχρηστία και… άνεση να περιβάλλουν τους αλουμινένιους τροχούς των 16 ιντσών εμφανίζει και ένα κλικ πιο ενδιαφέροντα οδικά χαρακτηριστικά, κάτι που αποτυπώνεται στο καλύτερο σε αίσθηση τιμόνι, τη σωστή στήριξη των καθισμάτων και την αυξημένη πρόσφυση. Όταν υπό πίεση εμφανιστεί η υποστροφή, αυτή διαθέτει απόλυτα προοδευτικά και ελεγχόμενα χαρακτηριστικά. Παράλληλα, ο πίσω ημιάκαμπτος άξονας τα καταφέρει μια χαρά στις συ-

νήθειες ανωμαλίες και μόνο στις έντονες εγκάρσιες αντιδρά κάπως πιο ξερά. Να σημειώσουμε την στάνταρ παρουσία δίσκων πίσω και την αξιοσημείωτη απόδοση-αντοχή του συστήματος πέδησης. Στον ανοιχτό δρόμο, ακόμα και σε υψηλές ταχύτητες, η Fabia της δοκιμής εμφανίζει πολύ καλή ποιότητα κύλισης και μόνο πάνω από τα 140 χλμ./ώρα ο αεροδυναμικός θόρυβος γίνεται αισθητός.

O χώρος αποσκευών είναι στα 330 λτ. (με κιτ επισκευής) και διαθέτει πρακτικές θήκες.

Η άποψή μας Η ανανέωση της Fabia τόνωσε τον Value For Money χαρακτήρα της, αλλά και τόνισε το τεχνολογικό της προφίλ χάρη στην ενίσχυση της σουίτας με τα συστήματα ασφαλείας. Η έκδοση Monte Carlo παρουσιάζει ιδιαίτερο ενδιαφέρον μιας και προσφέρει πολλά σε λογική τιμή, αλλά στην έκδοση των 95 ίππων λείπει το «νεύρο».

Value for Money, ευρυχωρία καμπίνας, ευχρηστία-πρακτικότητα, θέση οδήγησης, εργονομία, κατανάλωση, συστήματα ασφαλείας, έκδοση Monte Carlo Σκληρά πλαστικά στο ταμπλό, λιτός διάκοσμος, απουσία 6ης σχέσης

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος

Fabia_T49-18.indd 33

33 65R

30/11/2018 4:50:45 πμ

MEGA TEST

Μετρήσεις χώρου αποσκευών σε 14 μικρομεσαία crossover

Πόσα λίτρα πορτ-μπαγκάζ έχουν τα μικρομεσαία crossover; Ο Ταμερλάνος «χτυπάει» τώρα και την δημοφιλή κατηγορία των μικρομεσαίων crossover για να μας δείξει πόσος είναι ο πραγματικός τους χώρος αποσκευών.

Ποιος ήταν ο Ταμερλάνος; Η έμπνευση της δοκιμής ήρθε από τον Μόγγολο αυτοκράτορα Ταμερλάνο! Αυτός, είχε μια τεράστια μπανιέρα γεμάτη με ένα φρουτοχυμό που έμοιαζε με αίμα και πριν από την μάχη έδινε σε κάθε στρατιώτη του να πιει από μια «τζούρα». Το ίδιο έκανε και όταν επέστρεφαν. Ανάλογα λοιπόν με τους πόντους που είχε κατέβει η στάθμη του χυμού στην μπανιέρα, υπολόγιζε πόσους στρατιώτες του έχασε στη μάχη.

Πόσα λίτρα καταλαμβάνουν κάποιες τυπικές αποσκευές;

H

«εμμονή» του AutoΤρίτη Test Center με τις μετρήσεις, βάζει στο μικροσκόπιο το χώρο αποσκευών 14 εκ των δημοφιλέστερων μικρομεσαίων crossover. Αυτά, με την μέθοδο «Ταμερλάνος» που υιοθετούμε, μας αποδεικνύουν πόσα λίτρα χώρου αποσκευών έχουν στην πραγματικότητα, κάτι που έχει ιδιαίτερη σημασία στη συγκεκριμένη κατηγορία, αφού κατά βάση επιλέγεται για τους μεγαλύτερους χώρους που προσφέρει σε σχέση με την μικρομεσαία. Παράλληλα με τη μέθοδο «Ταμερλάνος» όμως σημαντικές είναι οι μετρήσεις σχετικά με τις διαστάσεις που αφορούν έναν χώρο αποσκευών, τις οποίες πραγματοποιούμε. Πιο αναλυτικά μετράμε το ύψος

Μετρήσεις AutoΤρίτη Η μέθοδος «Ταμερλάνος» που χρησιμοποιούμε στο AutoΤρίτη για την μέτρηση του χώρου αποσκευών, βασίζεται στην σταθερή χωρητικότητα ενός ογκομετρητή με διαστάσεις (100 Χ 100 Χ 80 εκατοστά) το οποίο είναι γεμάτο με ειδικό υλι-

στο κατώφλι φόρτωσης από το έδαφος (που μας δείχνει πόσο πρέπει 1μ. να σηκώσουμε τις αποσκευές για να τις βάλουμε στο αυτοκίνητο), το 0,8μ. εσωτερικό πλάτος του χώρου αποσκευών (από το κατώφλι εσωτερι1μ. κά μέχρι τα καθίσματα, το εσωτεριΟ ογκομετρητής μας έχει ύψος κό πλάτος του χώρου (μετριέται στο και μήκος 1,0 μέτρο και πλάτος 80 μικρότερο σημείο σε ακανόνιστου εκατοστά. Η ποσότητα υλικού που σχήματος χώρο), το ύψος εσωτερι- χωράει ισούται έτσι με 800 λίτρα. κά του κατωφλιού (μας δείχνει πόΜετρήσεις κατασκευσο βάθος έχει ο χώρος αποσκευών αστών (κατά VDA και σε σχέση με το άνοιγμά του), και το ISO 3832) ύψος ανοικτής πόρτας που ανάλοΗ μέτρηση κατά την μέθοδο γα μας δείχνει αν μπορεί να φορτώVDA που χρησιμοποιούν οι πεσει ένας άνθρωπος μέσου ύψους τις ρισσότεροι κατασκευαστές, γίνεαποσκευές του. ται με πλήρωση του χώρου αποΜέσα από όλα αυτά δείτε τι πραγσκευών με παραλληλεπίπεδα ματικά χωράνε τα δημοφιλή οικογεδιαστάσεων 200x100x50 χλστ. νειακά μας crossover… και όγκου 1 dm3 ή 1 λίτρου. κό και στις άκρες του υπάρχει ένας χάρακας όπως στις δεξαμενές πετρελαίου. Από αυτόν τον ογκομετρητή αντλούμε την ανάλογη ποσότητα υλικού ώστε να γεμίσουμε το χώρο αποσκευών μέχρι το ύψος της εταζέρας, διαδικασία που φυσι-

κά γίνεται από το εσωτερικό της καμπίνας του αυτοκινήτου. Η ποσότητα του υλικού που λείπει μετριέται σε εκατοστά τα οποία σύμφωνα με τις διαστάσεις του ογκομετρητή μας «δίνουν» τα κυβικά μέτρα (dm3) ή λίτρα (1 dm3= 1 lt).

1 μεγάλη βαλίτσα τρόλει:

290 λίτρα

1 παιδικό καρότσι (ομπρέλα):

128 λίτρα (αναδιπλωμένο) 30 τεύχη AutoΤρίτη:

78 λίτρα

Ένα μικρό σακ βουαγιάζ (χειραποσκευή):

44 λίτρα 1 σχολική τσάντα πλάτης:

17 λίτρα 1 τσάντα laptop:

14 λίτρα 1 μπάλα ποδοσφαίρου:

5,7 λίτρα

34 66R

tamerlanos49-18.indd 34

29/11/2018 5:26:59 μμ

Dacia Duster: Μέτρηση χωρητικότητας AutoΤρίτη 510 λίτρα T

o Dacia Duster στην νέα του γενιά, εκτός από τον σκληροτράχηλο χαρακτήρα του διακρίνεται και για τα επίπεδα χώρων που προσφέρει. Ο χώρος αποσκευών του σύμφωνα με τις μετρήσεις μας , χωράει 510 λίτρα αποσκευών (63,7 εκατοστά ειδικού υλικού από τον ογκομετρητή μας), τιμή που είναι αρκετά μεγαλύτερη από την αντίστοιχη που ανακοινώνει ο κατασκευαστής και που το τοποθετεί πάνω από το μέσο όρο για τα δεδομένα της κατηγορίας. Ο χώρος αποσκευών του διακρίνεται για το μεγάλο του βάθος (μήκος μέχρι την πλάτη του πίσω καθίσματος στα 900 χλστ.), ωστόσο το άνοιγμά του είναι από τα μικρότερα της κατηγορίας. Το σχήμα του επίσης δεν είναι εντελώς κανονικό, με τους θόλους να εισχωρούν σε αυτόν, ωστόσο αρκετά χαμηλά βρίσκεται το κατώφλι φόρτωσης από το έδαφος εξυπηρετώντας στην φορτοεκφόρτωση βαρέων αντικειμένων. Στο χώρο υπάρχει τέλος, ένα σποτάκι φωτισμού.

Πλάτος ανοίγματος πόρτας 935 χλστ.

Eσωτερικό Πλάτος 1.005 χλστ.

Μήκος 900 χλστ.

Κατώφλι φόρτωσης 770 χλστ. Κατώφλι βάθος εσωτερικά 180 χλστ.

Στα 510 λίτρα μετρήθηκε ο χώρος αποσκευών του Dacia Duster, τιμή που είναι μεγαλύτερη από αυτή που ανακοινώνει η Dacia.

Μήκος μέχρι τις πλάτες των πίσω καθισμάτων, συνολικός όγκος Πλάτος ανοίγματος πόρτας, ύψος ανοικτής πόρτας

Ford Kuga: Μέτρηση χωρητικότητας AutoΤρίτη 499 λίτρα Τ

ο δημοφιλές crossover της Ford μετρήθηκε οριακά κάτω από τα 500 λίτρα (499 για την ακρίβεια), τιμή που είναι σημαντικά αυξημένη σε σχέση με την αντίστοιχη του κατασκευαστή. Το Kuga «χώρεσε» 63,4 εκατοστά του ειδικού υλικού, ωστόσο αυτό το υλικό εισχώρησε και στις γωνίες που δημιουργεί η μορφολογία του. Πιο συγκεκριμένα, το σχήμα του χώρου αποσκευών του Kuga δεν είναι απόλυτα κανονικό, με τους θόλους να αλλοιώνουν σημαντικά το σχήμα του δημιουργώντας μεγάλες «εσοχές» στα

άκρα του. Το δάπεδο μπορεί να ανέβει στο ύψος του ανοίγματος, εξαλείφοντας το σκαλοπάτι εσωτερικά, ωστόσο εμείς μετρήσαμε στην πιο κάτω θέση του ακριβώς πάνω από την ρεζέρβα. Εκεί το σκαλοπάτι είναι μεγάλο. Τα δυνατά του «σημεία» είναι το μεγάλο εσωτερικό πλάτος των 1.030 χλστ. και το αντίστοιχα μεγάλο πλάτος ανοίγματος της πόρτας του χώρου αποσκευών 1.015 χλστ. που

διαθέτει και που εξυπηρετούν στην φορτοεκφόρτωση μεγάλων σε διαστάσεις αντικειμένων. Τέλος, ένα σποτάκι, αναλαμβάνει να φωτίζει τον χώρο αποσκευών του.

Σχεδόν στα 500 λίτρα μετρήθηκε ο χώρος αποσκευών του Ford Kuga μέσω του Ταμερλάνου.

Πλάτος ανοίγματος πόρτας 1.015 χλστ.

Eσωτερικό Πλάτος 1.030 χλστ.

Μέγιστο εσωτερικό μήκος, κατώφλι φόρτωσης, δάπεδο δύο επιπέδων Μη εκμεταλλεύσιμος χώρος κάτω από το δάπεδο όταν βρίσκεται στο ανώτερο σημείο του.

Μήκος 810 χλστ. Κατώφλι φόρτωσης 720 χλστ. Κατώφλι βάθος εσωτερικά 0 - 65 χλστ.

35 67R

tamerlanos49-18.indd 35

29/11/2018 5:37:56 μμ

MEGA TEST

Μετρήσεις χώρου αποσκευών σε 14 μικρομεσαία crossover

Honda HR-V: Μέτρηση χωρητικότητας AutoΤρίτη 545 λίτρα Τ

ο Honda HR-V είναι γνωστό για την ευρυχωρία του, κάτι που αποδείχθηκε περίτρανα και στην διαδικασία μέτρησης του χώρου αποσκευών του με τη μέθοδο Ταμερλάνος. Εκεί, το HR-V αποδείχθηκε το πιο ευρύχωρο μοντέλο από τα 14, αφαιρώντας από τον ογκομετρητή μας 68,2 εκ. ποσότητας ειδικού υλικού, που μεταφράζεται σε χωρητικότητα 545 λίτρων. Αυτό οφείλεται αρχικά στην έξυπνη διάταξη του ρυθμιζόμενου δαπέδου 2 θέσεων, με 420 λίτρα πάνω από αυτό και άλλα 125 από κάτω εφόσον δεν υπάρχει ρεζέρβα αλλά κιτ επισκευής όπως του αυτοκινήτου της δοκιμής. Όσον αφορά στη «μορφολογία» του, τα τοιχώματα εσωτερικά είναι από τα πιο «κανονικά» που συναντούμε στην κατηγορία, και το σχήμα του είναι πλήρως εκμεταλλεύσιμο. Το HR-V παράλληλα ξεχωρίζει για το χαμηλό κατώφλι φόρτωσης και το μεγαλύτερο εσωτερικό μήκος με αναδιπλωμένα τα καθίσματα.

Πλάτος ανοίγματος πόρτας 1.080 χλστ.

Eσωτερικό Πλάτος 1.000 χλστ.

Μήκος 845 χλστ.

Κατώφλι φόρτωσης 650 χλστ. Κατώφλι βάθος εσωτερικά 70 χλστ.

Εσωτερικό πλάτος (ελάχιστο και μέγιστο), ύψος κατωφλιού από το έδαφος, επιπλέον χώρος 125 λίτρων κάτω από το δάπεδο, χωρητικότητα, σχήμα Ο επιπλέον χώρος κάτω από το δάπεδο του HR-V «χωράει» άλλα 125 λίτρα. Ένα ακόμα πορτ μπαγκάζ μίνι αυτοκινήτου δηλαδή.

Σχετικά ψηλό εσωτερικό σκαλοπάτι

Jeep Compass: Μέτρηση χωρητικότητας AutoΤρίτη 481 λίτρα Τ ο Jeep Compass ικανοποιεί με τον διαθέσιμο χώρο αποσκευών του και όπως φάνηκε

Μικρός σε πλάτος και μήκος είναι ο χώρος αποσκευών του Compass, ωστόσο έχει πρακτικό δάπεδο δύο σταδίων και χωράει αποσκευές όγκου 481 λίτρων.

Πλάτος ανοίγματος πόρτας 1.035 χλστ.

Eσωτερικό Πλάτος 970 χλστ.

από τον «Ταμερλάνο», είναι αρκετά μεγαλύτερος από την τιμή του κατασκευαστή. Πιο συγκεκριμένα, για το Compass χρειάστηκαν 60,1εκ. ειδικού υλικού από τον ογκομετρητή μας κάτι που σημαίνει πως ο χώρος αποσκευών του ανέρχεται στα 481 λτ. όγκου. Το Compass διαθέτει ρυθμιζόμενο δάπεδο δύο επιπέδων ενώ αν εκείνο βρίσκεται στο ανώτερο σημείο του υπάρχει επαρκής και πλήρως εκμεταλλεύσιμος χώρος από κάτω του για αποσκευές. Το σχήμα του είναι κανονικό παρά τα ογκώδη πλαστικά των θόλων που εισχωρούν σε αυτόν και που μειώνουν το πλάτος του, ενώ και το μήκος του είναι από τα μικρότερα της κατηγορίας. Αντίθετα το εσωτερικό κατώφλι φόρτωσης είναι μικρό στο πιο πάνω μέρος του δαπέδου και διαθέτει μεγάλο άνοιγμα πόρτας καθώς και μεγάλο ύψος ανοιχτής πόρτας. Κάτω από το δάπεδο διαθέτει κιτ επισκευής ελαστικών, ενώ για τον φωτισμό του χώρου διαθέτει ένα σποτάκι.

Μήκος 780 χλστ.

Κατώφλι φόρτωσης 810 χλστ. Κατώφλι βάθος εσωτερικά 40-170 χλστ.

36 68R

tamerlanos49-18.indd 36

Δάπεδο δύο σταδίων, κατώφλι φόρτωσης εσωτερικά, πλάτος ανοίγματος πόρτας, κανονικό σχήμα, ύψος ανοικτής πόρτας Εσωτερικό μήκος και πλάτος, κατώφλι φόρτωσης (από το έδαφος), ογκώδη τοιχώματα εσωτερικά

29/11/2018 5:38:15 μμ

Mitsubishi Eclipse Cross: Μέτρηση χωρητικότητας AutoΤρίτη 424 λίτρα Ο

Ταμερλάνος ήταν αυστηρός για το Mitsubishi Eclipse Cross αφού το κατά τα άλλα ικανό νέο crossover της Mitsubishi εμφάνισε τον μικρότερο χώρο ανάμεσα στα 14 αυτοκίνητα. Τα 424 λίτρα που διαθέτει, οφείλονται στην παρουσία ειδικά διαμορφωμένου χώρου με θήκες κάτω από το δάπεδο, θήκες που ωστόσο είναι εκμεταλλεύσιμες από μικρά αντικείμενα και δεν αποτελούν συνέχεια του χώρου αποσκευών. Από την άλλη, ο χώρος έχει πλήρως εκμεταλλεύσιμο σχήμα και επαρκές πλάτος, ωστόσο το μήκος του είναι το μικρότερο ενώ και το άνοιγμα της πόρτας είναι από τα μικρότερα. Για τον φωτισμό του υπάρχει μια μεγάλη πλαφονιέρα.

Πλάτος ανοίγματος πόρτας 975 χλστ.

Eσωτερικό Πλάτος 1.000 χλστ.

Μήκος 735 χλστ.

Κατώφλι φόρτωσης 770 χλστ. Κατώφλι βάθος εσωτερικά 55 χλστ.

Κανονικό και πλήρως εκμεταλλεύσιμο σχήμα, πλούσιος φωτισμός, κατώφλι φόρτωσης, θήκες κάτω από το δάπεδο Μικρός ωφέλιμος όγκος, πλάτος ανοίγματος πόρτας, εσωτερικό μήκος

Ο χώρος αποσκευών του Eclipse Cross περιορίζεται από την διαμόρφωση του επιπλέον χώρου κάτω από το δάπεδό του.

Nissan Qashqai: Μέτρηση χωρητικότητας AutoΤρίτη 465 λίτρα T Πλάτος ανοίγματος πόρτας 1.005 χλστ.

Eσωτερικό Πλάτος 1.410 χλστ.

Μήκος 810 χλστ.

Κατώφλι φόρτωσης 760 χλστ. Κατώφλι βάθος εσωτερικά 10-140 χλστ.

o δημοφιλέστερο μοντέλο της μικρομεσαίας crossover κατηγορίας, αποδεικνύει σε κάθε μέτρηση του Test Center τον πληρέστατο χαρακτήρα του. Ο χώρος αποσκευών του Nissan Qashqai λοιπόν, είναι μεγαλύτερος από αυτόν που ανακοινώνει ο κατασκευαστής (κατά 35 λίτρα), ανερχόμενος στα 465 λίτρα. Διαθέτει ικανοποιητικό εσωτερικό μήκος και το μεγαλύτερο εσωτερικό πλάτος, με τα τοιχώματα εσωτερικά να μην ενοχλούν πολύ. Το δάπεδο δύο επιπέδων διαμορφώνει ανάλογα το εσωτερικό σκαλοπάτι φόρτωσης από 10 χλστ. στην πάνω έως τα 140 χλστ. στην πιο κάτω θέση του. Όπως και στα περισσότερα μοντέλα, έτσι κι εδώ ένα σποτάκι αναλαμβάνει για τον φωτισμό του σχετικού χώρου.

Μεγαλύτερο εσωτερικό πλάτος, κατώφλι φόρτωσης Συνολική χωρητικότητα, εσωτερικό μήκος μέχρι τα εμπρός καθίσματα

Opel Grandland X: Μέτρηση χωρητικότητας AutoΤρίτη 519 λίτρα Τ

ο Opel Grandland X απέδειξε και στην μέτρησή μας το ευρύχωρο προφίλ του, παρουσιάζοντας έναν από τους μεγαλύτερους χώρους αποσκευών ανάμεσα στα 14 αυτοκίνητα. Ο χώρος αποσκευών δύο επιπέδων, προσφέρει συνολικό όγκο 519 λίτρων και πλήρως εκμεταλλεύσιμο σχήμα. Στο κατώτερο σημείο του δαπέδου, ο χώρος έχει αρκετό βάθος αλλά δημιουργεί και μεγάλο σκαλοπάτι εσωτερικά (160 χλστ.). Αρκετά μεγάλο είναι και το ύψος για το κατώφλι εξωτερικά, με το Grandland X ωστόσο να ξεχωρίζει παρουσιάζοντας μεγάλο (ελάχιστο) εσωτερικό μήκος μέχρι τις πλάτες των πίσω καθισμάτων και το μεγαλύτερο άνοιγμα πόρτας. Στις «ανέσεις» που προσφέρει, συμπεριλαμβάνεται η δυνατότητα αναδίπλωσης των καθισμάτων από το χώρο αποσκευών, και η μεγάλη πλαφονιέρα για φωτισμό του. Η ρεζέρβα ανάγκης τέλος, βρίσκεται κάτω από το δάπεδο.

Εσωτερικό μήκος, κανονικό σχήμα, άνοιγμα πόρτας, δάπεδο δύο επιπέδων Ψηλό κατώφλι φόρτωσης και εξωτερικά και εσωτερικά

tamerlanos49-18.indd 37

Πλάτος ανοίγματος πόρτας 1.070 χλστ.

Eσωτερικό Πλάτος 1.055 χλστ.

Μήκος 835 χλστ. Κατώφλι φόρτωσης 785 χλστ. Κατώφλι βάθος εσωτερικά 60-160 χλστ. Ιδιαίτερα μεγάλος και πλήρως εκμεταλλεύσιμος είναι ο δύο επιπέδων χώρος αποσκευών του Opel Grandland X.

37 69R

29/11/2018 5:38:51 μμ

MEGA TEST

Μετρήσεις χώρου αποσκευών σε 14 μικρομεσαία crossover

Peugeot 3008: Μέτρηση χωρητικότητας AutoΤρίτη 508 λίτρα

Πλάτος ανοίγματος πόρτας 1.050 χλστ.

Eσωτερικό Πλάτος 1.055 χλστ.

Το Peugeot 3008 διαθέτει έναν εντυπωσιακά κανονικό σε σχήμα χώρο αποσκευών, που τον καθιστά εξαιρετικά πρακτικό.

Μήκος 835 χλστ. Κατώφλι φόρτωσης 730 χλστ. Κατώφλι βάθος εσωτερικά 0-100 χλστ.

Ο

χώρος αποσκευών του Peugeot 3008 είναι από τους μεγαλύτερους που μπορούμε να βρούμε στην κατηγορία μετά και από τις ειδικές μας μετρήσεις. Άξια λόγου είναι η κανονικότητα του σχήματος, χωρίς εμφανείς θόλους που επηρεάζουν αρνητικά το εσωτερικό πλάτος. Το κατώφλι φόρτωσής του είναι χαμηλό, στα 730 χλστ. από το έδαφος, το δε ύψος της ανοιχτής πόρτας είναι στα 1.895 χλστ. Διαθέτει ένα σποτ φωτισμού και ρεζέρβα ανάγκης κάτω από το δάπεδο, το οποίο μπορεί να τοποθετηθεί σε 2 θέσεις. Η πτώση της πλάτης του κατά 60:40 διαιρούμενου πίσω καθίσματος γίνεται εύκολα από ειδικές λαβές στα πλαϊνά του χώρου αποσκευών.

Χαμηλό κατώφλι φόρτωσης, μήκος χώρου, χωρητικότητα, θήκες για διάφορα αντικείμενα Ψηλό σκαλοπάτι (στη δεύτερη θέση του δαπέδου)

Renault Kadjar: Μέτρηση χωρητικότητας AutoΤρίτη 477 λίτρα Σ

τη δική μας μέτρηση, το Kadjar απέδειξε πως χωρά 477 λίτρα (5 περισσότερα από την εργοστασιακή τιμή). Ξεχωρίζει το εσωτερικό του πλάτος (1.110 χλστ.), ωστόσο το υψηλό κατώφλι φόρτωσης (790 χλστ. από το έδαφος) δυσχεραίνει την μεταφορά βαριών αντικειμένων. Διαθέτει ένα σποτ φωτισμού και ρεζέρβα ανάγκης κάτω από το δάπεδο, το οποίο μπορεί να τοποθετηθεί σε 2 θέσεις. Η πτώση της πλάτης του κατά 60:40 διαιρούμενου πίσω καθίσματος γίνεται εύκολα από ειδικές λαβές. Το ύψος ανοίγματος της πόρτας είναι στα 1.870 χλστ..

Πλάτος ανοίγματος πόρτας 1.000 χλστ.

Eσωτερικό Πλάτος 1.110 χλστ.

Το εσωτερικό πλάτος του χώρου αποσκευών στο Kadjar είναι το δεύτερο καλύτερο μετά από αυτό του «αδελφού» Nissan Qashqai.

Μήκος 800 χλστ.

Κατώφλι φόρτωσης 790 χλστ. Κατώφλι βάθος εσωτερικά 10-100 χλστ.

Εσωτερικό πλάτος, μήκος χώρου, πλάτος ανοίγματος πόρτας Ψηλό κατώφλι φόρτωσης (από το έδαφος), ψηλό σκαλοπάτι (στη δεύτερη θέση του δαπέδου)

SEAT Ateca: Μέτρηση χωρητικότητας AutoΤρίτη 539 λίτρα T

o SEAT Αteca εμφάνισε τη δεύτερη καλύτερη χωρητικότητα του χώρου αποσκευών σύμφωνα με τις μετρήσεις μας ξεπερνώντας κατά τα 54 λτ. τον ισχυρισμό του κατασκευαστή. Μεγάλο πλεονέκτημα είναι επίσης το χαμηλότερο όλων κατώφλι φόρτωσης, αλλά υπάρχει ένα αι-

σθητό σκαλοπάτι στο εσωτερικό (55 χλστ.). Οι θόλοι είναι εμφανείς και περιορίζουν το πλάτος. Το ύψος ανοικτής πόρτας ανέρχεται στα 1.890 χλστ., ενώ υπάρχει ειδικό άνοιγμα στην πλάτη του 60:40 διαιρούμενου καθίσματος για φόρτωση μακριών αντικειμένων (πέδιλα σκι πχ.).

Πλάτος ανοίγματος πόρτας 1.000 χλστ.

Κατώφλι φόρτωσης 700 χλστ. Κατώφλι βάθος εσωτερικά 55 χλστ. Το χαμηλότερο κατώφλι φόρτωσης, πλάτος ανοίγματος πόρτας, μήκος χώρου Θόλοι τροχών, σκαλοπάτι φόρτωσης

Eσωτερικό Πλάτος 1.015 χλστ.

Μήκος 820 χλστ.

Ξεπέρασε κατά 54 λτ. το νούμερο του κατασκευαστή η μέτρησή μας για το SEAT Ateca, του οποίου ο χώρος αποσκευών είναι στα 539 λτ.

38 70R

tamerlanos49-18.indd 38

29/11/2018 5:39:12 μμ

Skoda Karoq: Μέτρηση χωρητικότητας AutoΤρίτη 532 λίτρα A

λλο ένα αυτοκίνητο που απέδωσε περισσότερα από τα λίτρα που αναφέρει ο κατασκευαστής στην μέτρησή μας, ήταν το Skoda Karoq. Το γνωστό για την ευρύχωρη γενικά καμπίνα του μοντέλο της Skoda χρειάστηκε 66,5 εκατοστά του ειδικού υλικού για να γεμίσει το χώρο αποσκευών του με όγκο 532 λίτρων, 3η καλύτερη τιμή ανάμεσα στα μοντέλα που μετρήσαμε. Ο χώρος αποσκευών του που κάτω από το δάπεδό του διαθέτει ρεζέρβα ανάγκης, είναι βαθύς και έχει κανονικό σχήμα με τα τοιχώματα εσωτερικά να μην τον περιορίζουν. Διακρίνεται επίσης για το καλό εσωτερικό μήκος (μέχρι τις πλάτες των καθισμάτων) και το μεγάλο άνοιγμα της πόρτας του που είναι όσο και το πλάτος του χώρου αποσκευών (1.010 χλστ.). Αν και διακρίνεται τέλος για το χαμηλότερο κατώφλι φόρτωσης (685 χλστ.) που εξυπηρετεί στην φορτοεκφόρτωση βαριών αντικειμένων, το βάθος του διαμορφώνει ένα μεγάλο σχετικά σκαλοπάτι εσωτερικά για το κατώφλι 145 χλστ. Για τον φωτισμό του χώρου τέλος, διαθέτει ένα σποτάκι στα τοιχώματα.

Πλάτος ανοίγματος πόρτας 1.010 χλστ.

Eσωτερικό Πλάτος 1.010 χλστ.

Μήκος 825 χλστ. Κατώφλι φόρτωσης 685 χλστ. Κατώφλι βάθος εσωτερικά 145 χλστ.

Χωρητικότητα, θήκες για αντικείμενα, κατώφλι εξωτερικά, μήκος χώρου Βάθος κατωφλιού εσωτερικά, ύψος ανοικτής πόρτας

Toyota C-HR: Μέτρηση χωρητικότητας AutoΤρίτη 452 λίτρα Τ

ο C-HR εκ σχεδιασμού δίνει έμφαση στην δυναμική εμφάνιση και τα ανάλογα οδικά χαρακτηριστικά. Δεν είναι και τόσο περίεργο λοιπόν, που ο χώρος αποσκευών σύμφωνα με την Toyota έχει όγκο 377 λίτρων. Ωστόσο με βάση τις μετρήσεις μας αποδείχθηκε αρκετά μεγαλύτερος μιας και το ειδικό υλικό που χρησιμοποιούμε αξιοποιεί κάθε κρυφό σημείο. Από τον ογκομετρητή μας απουσίαζαν 56,5 εκατοστά υλικού όταν γεμίσαμε το διαθέσιμο χώρο αποσκευών του C-HR, κάτι που συνεπάγεται πως η συνολική

χωρητικότητά του ανέρχεται στα 452 λίτρα, τιμή που είναι κατά 75 λίτρα μεγαλύτερη από την εργοστασιακή. Και πάλι όμως είναι ο δεύτερος μικρότερος ανάμεσα στα μοντέλα της δοκιμής. Πάντως έχει αρκετά κανονικό σχήμα. Το κατώφλι φόρτωσης είναι σχετικά υψηλό στα 785 χλστ. από το έδαφος και σε συνδυασμό με το εσωτερικό σκαλοπάτι των 170 χλστ., δεν βοηθά την φορτοεκφόρτωση βαριών

αντικειμένων. Το ύψος ανοιχτής πόρτας ανέρχεται στα 1.885 χλστ. Ένα σποτάκι αριστερά προσφέρει τον απαραίτητο φωτισμό, ενώ κάτω από το δάπεδο διαθέτει ρεζέρβα ανάγκης.

Παρότι στην πραγματικότητα η χωρητικότητα του πορτ μπαγκάζ είναι μεγαλύτερη από αυτή του κατασκευαστή, το Toyota C-HR δεν δίνει έμφαση στο χώρο αποσκευών.

Πλάτος ανοίγματος πόρτας 960 χλστ.

Eσωτερικό Πλάτος 955 χλστ.

Κανονικό σχήμα, πραγματική χωρητικότητα, ύψος ανοιχτής πόρτας, μήκος Μικρότερο σε εσωτερικό πλάτος, πλάτος ανοίγματος πόρτας, σκαλοπάτι φόρτωσης

Μήκος 760 χλστ. Κατώφλι φόρτωσης 785 χλστ. Κατώφλι βάθος εσωτερικά 170 χλστ.

39 71R

tamerlanos49-18.indd 39

29/11/2018 5:39:31 μμ

MEGA TEST

Μετρήσεις χώρου αποσκευών σε 14 μικρομεσαία crossover

VW Tiguan: Μέτρηση χωρητικότητας AutoΤρίτη 499 λίτρα Η

ευρύχωρη και πρακτική εικόνα του VW Tiguan αφορά και μεμονωμένα των χώρο αποσκευών του, αφού αρχικά διαθέτει δύο επίπεδα για το δάπεδο και ρυθμιζόμενο πίσω κάθισμα που τον αυξομειώνει ανάλογα με τις απαιτήσεις. Μετρώντας τον με τη μέθοδο Ταμερλάνου, ο χώρος αποσκευών του ανήλθε στα 499 λίτρα και αυτά με τα καθίσματα στην πιο πίσω θέση, εκμεταλλευόμενο λοιπόν μόνο το βάθος που δημιουργεί το δάπεδο όταν βρίσκεται στο κατώτατο σημείο του (από κάτω διαθέτει και ρεζέρβα κανονικών διαστάσεων). Εκτός από το εντυπωσιακό αυτό νούμερο, ο χώρος αποσκευών του Tiguan διακρίνεται για το μικρό εσωτερικό σκαλοπάτι που δημιουργεί όταν το δάπεδο βρίσκεται στο ανώτερο σημείο αλλά και για το μεγαλύτερο μήκος που παρουσιάζει αν αναδιπλωθούν τα πίσω καθίσματα. Το σχήμα του είναι κανονικό και πλήρως εκμεταλλεύσιμο, η διαδικασία διαρρύθμισης του δαπέδου πανεύκολη και ο ο φωτισμός από το σποτάκι επαρκής.

Πλάτος ανοίγματος πόρτας 1.005 χλστ.

Eσωτερικό Πλάτος 1.005 χλστ.

Μήκος 805 χλστ.

Κατώφλι φόρτωσης 740 χλστ. Κατώφλι βάθος εσωτερικά 10-110 χλστ.

Ο χώρος αποσκευών του VW Tiguan προσφέρει μεγάλες δυνατότητες διαρρύθμισης, αυξομειώνοντας ανάλογα τον όγκο του.

Mέγιστο εσωτερικό μήκος (μέχρι πλάτες εμπρός καθισμάτων), Εσωτερικό πλάτος ίδιο με το πλάτος ανοίγματος πόρτας (1.0005 χλστ.), βάθος κατωφλιού εσωτερικά Εσωτερικό μήκος, χωρίς αναδίπλωση των καθισμάτων

Volvo XC40: Μέτρηση χωρητικότητας AutoΤρίτη 464 λίτρα Π ολύ κοντά στην εργοστασιακή του τιμή, ανήλθε σύμφωνα με τον «Ταμερλάνο», ο όγκος

Ο χώρος αποσκευών του Volvo XC40 ικανοποιεί με το σχήμα του και διαθέτει επιπλέον χώρο κάτω από το δάπεδο. Η συνολική του χωρητικότητα μετρήθηκε στα 464 λίτρα.

Πλάτος ανοίγματος πόρτας 920 χλστ.

Eσωτερικό Πλάτος 1.010 χλστ.

του χώρου αποσκευών του Volvo XC40. Μόλις 4 λίτρα παραπάνω «έδωσε» η δική μας μέτρηση, τιμή που ωστόσο συγκαταλέγεται στις μικρότερες ανάμεσα στα 14 αυτοκίνητα. Ο χώρος αποσκευών του έχει κανονικό σχήμα με τα τοιχώματα να είναι στενά, ενώ υπάρχει και επιπλέον επαρκής χώρος (περίπου 80 λίτρων) κάτω από το δάπεδο (όχι τόσο κανονικού σχήματος), με τον συνολικό χώρο να ανέρχεται έτσι στα 464 λίτρα. Το πλάτος ανοίγματος της πόρτας πάντως είναι από τα πιο μικρά που μετρήσαμε, όμως στα θετικά του συγκαταλέγεται το επίπεδο δάπεδο με το κατώφλι εσωτερικά και το μεγαλύτερο εσωτερικό μήκος των 860 χλστ. (μέχρι τις πλάτες των καθισμάτων) και των 1.680 χλστ. μέχρι τις πλάτες των εμπρός καθισμάτων. Διαθέτει τέλος, κιτ επισκευής ελαστικού και δύο σποτάκια εκατέρωθεν των τοιχωμάτων του για τον φωτισμό του.

Μήκος 860 χλστ.

Κατώφλι φόρτωσης 755 χλστ. Κατώφλι βάθος εσωτερικά 0 χλστ.

40 72R

tamerlanos49-18.indd 40

Σχήμα, μικρά σε όγκο τοιχώματα, εσωτερικό μήκος, κατώφλι φόρτωσης εσωτερικά Πλάτος ανοίγματος πόρτας, όχι απόλυτα εκμεταλλεύσιμος ο επιπλέον χώρος κάτω από το δάπεδο

29/11/2018 5:39:54 μμ

Γεμίζουν και το «μάτι»…

Ο

μέσος όρος όγκου αποσκευών των 14 αυτοκινήτων που μετρήσαμε ανέρχεται στα περίπου 500 λίτρα. Αν αναλογιστούμε ότι ο αντίστοιχος μέσος όρος για τα μικρομεσαία που μετρήσαμε πριν από λίγο

Χώρος αποσκευών κατά ATR (dm3)

καιρό (τεύχος 43/2018) ανέρχεται στα 378 λίτρα, αρκεί για να καταλάβει κανείς γιατί αυτή η κατηγορία είναι η πλέον δημοφιλής στην αγορά παγκοσμίως. Οι κατασκευαστές από την πλευρά τους ανακοινώνουν νούμερα που

Ύψος κατωφλιού από το έδαφος (χλστ.)

όπως σχεδόν συμβαίνει πάντοτε, απλά δίνουν μια εικόνα. Εμείς, εξετάζουμε λοιπόν το κάθε αυτοκίνητο από τη μεριά του χρήστη, και όχι μέσα από ένα πρόγραμμα ενός υπολογιστή. Ο «Ταμερλάνος» λοιπόν καταδει-

Μέγιστο εσωΕλάχιστο εσωτερικό τερικό μήκος μήκος (χλστ.) (χλστ.)

Ελάχιστο εσωτερικό πλάτος (χλστ.)

Η οπτική διαφορά υπέρ των μικρομεσαίων crossover επαληθεύεται και με βάση τις μετρήσεις που πραγματοποιούμε και δεν «γεμίζει» μόνο στο μάτι. κνύει αυτή τη διαφορά όπως και την διαφορά ανάμεσα στα αυτοκίνητα της ίδιας κατηγορίας, όμως δεν στεκόμαστε μόνον σε αυτή την μέτρηση αποκλειστικά. Ο χώρος αποσκευών του κάθε αυτοκινήτου έχει την δική του ιδιαίτερη «μορφολογία» και διάταξη και οι μετρήσεις μας τον «φωτογραφίζουν» απόλυτα για να μπορέσει να αντιληφθεί κανείς σχεδόν πρακτικά τις διαφορές. Το βάθος του, το άνοιγμα της πόρτας, το ύψος του κατωφλιού από το έδαφος, ακόμα και το σκαλοπάτι που δημιουργεί εσωτερικά είναι στοιχεία που είτε διευκολύνουν είτε δυσκολεύουν την φορτοεκφόρτωση, ενώ ακόμα και το ύψος ανοιχτής πόρτας με τη σειρά του μπορεί να διευκολύνει ή να δυσκολέψει έναν άνθρωπο, ανάλογα με το σωματικό του ύψος. Στον παρακάτω πίνακα θα βρείτε αναλυτικά τι πέτυχαν τα 14 οικογενειακά crossover μοντέλα της δοκιμής σε κάθε διάσταση.

Πλάτος ανοίγματος πόρτας (χλστ.)

Βάθος κατωφλιού εσωτερικά (χλστ.)

Ύψος ανοικτής πόρτας από το έδαφος (χλστ.)

Honda HR-V 545 650 845 1.845 1.000 1.080 70 1.870 SEAT Ateca 539 700 820 1.620 1.015 1.000 55 1.890 Skoda Karoq 532 685 825 1.610 1.010 1.010 145 1.925 Opel Grandland X 519 785 835 1.600 1.055 1.070 60-160 1.895 Dacia Duster 510 770 900 1.610 1.005 935 180 1.890 Peugeot 3008 508 730 835 1.600 1.055 1.050 100 1.895 Ford Kuga 499 720 810 1.680 1.030 1.015 0 1.920 VW Tiguan 499 740 805 1.700 1.005 1.005 10 1.880 Jeep Compass 481 810 780 1.630 970 1.035 40-170 1.910 Renault Kadjar 477 790 800 1.625 1.110 1.000 10-100 1.870 Nissan Qashqai 465 760 810 1.540 1.410 1.005 10-140 1.910 Volvo XC40 464 755 860 1.680 1.010 920 0 1.870 Toyota C-HR 452 785 760 1.480 955 960 170 1.885 Mitsubishi Eclipse Cross 424 770 735 1.560 1.000 975 55 1.840 41 73R

tamerlanos49-18.indd 41

29/11/2018 5:40:03 μμ

Ford Fiesta 1,0 ST-Line 140 PS vs SEAT Ibiza 1,5 TSI FR 150 PS vs Suzuki Swift Sport 1,4 T 140 PS SEAT Ibiza FR Εμφάνιση, ποιότητα κατασκευής, οδική συμπεριφορά και αίσθηση, κινητήρας, τιμή Όχι εστιασμένος σπορ χαρακτήρας, σκληρά πλαστικά στο ταμπλό

Στις πίστες της πόλης…

Με ισχυρούς κινητήρες, σπορτίφ στήσιμο και ανάλογη εμφάνιση, τα 3 μικρά του συγκριτικού μας έρχονται να γεμίσουν την καθημερινότητά μας με όμορφες στιγμές πίσω από το τιμόνι τους.

Suzuki Swift Sport Εμφάνιση, λειτουργία κινητήρα-επιδόσεις, θέση οδήγησης-καθίσματα, οδική συμπεριφορά Τιμή, αίσθηση τιμονιού γύρω από την ευθεία, σκληρά πλαστικά, άχρωμος ήχος κινητήρα, απουσία συστήματος παραμετροποίησης

Υ

πάρχουν μικρά και «μικρά» στην κατηγορία. Άλλα με επικεντρωμένη αστική χρήση με οικονομικό χαρακτήρα, άλλα με πιο σπορτίφ διάθεση και υπάρχουν και κάποια μικρά… για πιο μεγάλα πράγματα σε οδηγικό επίπεδο. Τέτοιες προτάσεις αποτελούν τα τρία μοντέλα του συγκριτικού που διαθέτουν ικανούς κινητήρες και σπορ χαρακτήρα σε όλα τα επίπεδα. Το Fiesta ST-Line αρχικά, μπορεί να μην είναι η κορυφαία έκδοση του Fiesta αφού υπάρχει η ST με 200 ίππους, ωστόσο διαθέτει αντίστοιχα σπορ χαρακτήρα και η απόδοση του 1,0 EcoBoost με τους 140 ίππους το φέρνει ακριβώς στα μέτρα του ανταγωνισμού. Αυτός αποτελείται από το SEAT Ibiza στην έκδοση FR που είναι η κορυφαία έκδοση του Ιbiza αφού δεν υπάρχει πια η Cupra, με 1,5 λτ. TSI κινητήρα απόδοσης 150 ίππων, και το Swift Sport που επίσης είναι το κορυφαίο στην γκάμα του Swift, με 1,4 λτ. turbo κινητήρα απόδοσης 140 ίππων. Ας τα δούμε όμως αναλυτικά.

Εμφάνιση: Πιο σπορ το Fiesta, low profile το Ibiza Εμφανισιακά και στα 3 αυτοκίνητα υπάρχουν κάποιες μικρές ή μεγάλες διαφορές ώστε να διαφοροποιηθούν από τις απλές τους εκδόσεις. Η έκδοση ST-Line του Fiesta που είναι διαθέσιμη τόσο σε 3θυρο όσο και 5θυρο αμάξωμα, φέρει τις μεγαλύτερες αλλαγές σε σχέση με τις απλές εκδόσεις. Αυτές εντοπίζονται στην κυψελωτή μαύρη μάσκα και τον δυναμικής σχεδίασης προφυλακτήρα, ενώ συνεχίζουν στα πλαϊνά με την προσθήκη μαρσπιέ και των σκουρόχρωμων νέων ζαντών αλουμινίου 17 ιντσών. Στο πίσω μέρος την διαφορετικότητα αυτής της έκδοσης διαμορφώνει η αεροτομή και ο σπορ σχεδίασης προφυλακτήρας. Αντίστοιχα, την διαφορετικότητα του Swift Sport από τα απλά Swift, εκφράζουν αρκετά μοναδικά στοιχεία της έκδοσης, όπως είναι οι αγριεμένοι προφυλακτήρες και η μάσκα, οι

17άρες ζάντες που «γεμίζουν» τους θόλους, τα σπόιλερ και οι διπλές εξατμίσεις μέσα στον πίσω διαχύτη. Όπως και εκείνα, το Sport είναι αποκλειστικά διαθέσιμο σε 5θυρο τύπο αμαξώματος. Την δυναμική του εμφάνιση πάντως τη χρωστά σε μεγάλο βαθμό στο κοντό μήκος-μεταξόνιο και στα φαρδιά του μετατρόχια. Εμφανισιακά, το SEAT Ibiza FR είναι όσο δυναμικό χρειάζεται για να ξεχωρίσει από τα απλά Ibiza και παράλληλα να μην κρίνεται κραυγαλέο. Οι νέοι προφυλακτήρες εμπρός και πίσω έχουν πιο μυώδη σχεδίαση, με τον μπροστινό να φέρει μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα και τον πίσω να ενσωματώνει διαχύτη που πλαισιώνει όμορφα τις δυο μπούκες των εξατμίσεων. Τα λογότυπα FR, το κατά 1,5 εκ. πιο χαμηλό ύψος του αμαξώματος από το έδαφος και οι όμορφες ζάντες αλουμινίου των 18 ιντσών, συμπληρώνουν το προφίλ του πιο «καυτού» Ibiza της νέας γενιάς.

42 74R

atr_bb_fiesta-ibiza-swift.indd 42

30/11/2018 3:15:31 πμ

S

Value for Money: Πιο προσιτό το Ibiza, ξεφεύγει πολύ σε τιμή το Swift

Ford Fiesta ST-Line Εμφάνιση, ποιότητα κατασκευής, fun to drive χαρακτήρας, οδηγική αίσθηση, κατανάλωση Επιδόσεις (συγκριτικά με τα άλλα 2), χώροι πίσω επιβατών

Εξοπλισμός - τιμή

ESP Αερόσακοι Ηλ. παράθυρα Ε/Π Κεντρικό κλείδωμα Ηλεκτρικοί καθρέπτες Υποβοήση/ Ρύθμ. τιμονιού Κλιματισμός Ηχοσύστημα Cruise control Ζάντες αλουμινίου Προβολείς ομίχλης Φώτα ημέρας

Ford Fiesta 1,0 140 PS ST-Line

EAT Ibiza 1,5 Suzuki Swift S TSI 150 PS FR Sport

l

l l 6 6 6 l/l l/l l/l l l l l l l l/l l/l l/l l l l l l l l # l l l l l l l l l l

l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

ST-Line 140 PS 5d 17.866

Είναι δεδομένο πως ως πιο «ειδικές» εκδόσεις, τα τρία μοντέλα του συγκριτικού θα έχουν και πιο αυξημένη τιμή. Συγκριτικά, η τιμή του SEAT Ibiza είναι ασυναγώνιστη για τα δεδομένα της κατηγορίας και στην έκδοση FR, με κόστος 16.350 ευρώ με πλήρες επίπεδο εξοπλισμού. Το Fiesta είναι σχετικά πιο ακριβό σε όλες του τις εκδόσεις, με την έκδοση ST-Line να δικαιολογεί

FR 1,5 150 PS Sport 16.350 19.670

το επιπλέον κόστος του με τιμή στα 17.866 ευρώ, ενώ το επίπεδο εξοπλισμού του είναι πλουσιότερο του FR και παραπλήσιο του Swift Sport. Το Swift Sport φλερτάρει επικίνδυνα με τα 20.000 ευρώ, τιμή που είναι αυξημένη κατά 1.804 ευρώ απέναντι στο Fiesta ST-Line και κατά 3.310 ευρώ σε σχέση με το Ibiza FR, τιμή που κρίνεται πολύ υψηλή γενικότερα.

Κινητήρες-Κιβώτια: Πιο σπιρτόζικο το Swift, πιο οικονομικό το Fiesta Οι κινητήρες των τριών αυτοκινήτων έχουν διαφορετική χωρητικότητα αλλά παραπλήσια απόδοση, με τον 1.000άρι EcoBoost του Fiesta να είναι ο μικρότερος αλλά να αποδίδει 140 ίππους, όσους και ο 1,4 λτ. κινητήρας BoosterJet του Swift. Ο μεγαλύτερος κινητήρας του Ibiza (1,5 ΤSI Evo) αποδίδει 150 ίππους, ενώ όλοι εφοδιάζονται με 6τάχυτα κιβώτια. Όσον αφορά στην λειτουργία τους, αυτός που ξεχωρίζει για τα πολιτισμένα του χαρακτηριστικά είναι ο 4κύλινδρος 1,5 TSI ο οποίος έχει την δυνατότητα απενεργοποίησης των 2 κυλίνδρων (ACT). Στην πράξη το μοτέρ αυτό παρουσιάζει θετική απόκριση από χαμηλά, περιορισμένα επίπεδα θορύβου και πολύ καλές επιδόσεις σε όλες τις μετρήσεις. Το Suzuki Swift Sport επωφελείται από το χαμηλό του βάρος (1.045 κιλά) και την πιο σφιχτή κλιμάκωση του 6τάχυτου κιβωτίου του και παρουσιάζει τις καλύτερες τιμές επιδόσεων. Ο κινητήρας του είναι ελαστικός από χαμηλά και έχει θετική απόκριση στο γκάζι, ωστόσο του λείπει ο σπορ χαρακτήρας σε ήχο και στις υψηλές στροφές λειτουργίας,

ενώ είναι και ο πιο απαιτητικός σε καύσιμο. Αντίθετα, ο πιο οικονομικός, είναι ο 3κύλινδρος EcoBoost κινητήρας του Fiesta, ο οποίος διακρίνεται για την γραμμική του απόδοση και το θετικό του τράβηγμα σε

όλο το φάσμα περιστροφής του και τους ελάχιστους κραδασμούς που γεννά η τρικύλινδρη φύση του. Ο κινητήρας των 1,4 λτ. του Swift Sport σε συνδυασμό με το χαμηλό βάρος του αμαξώματος και την πυκνή κλιμάκωση του 6τάχυτου κιβωτίου του, παρουσιάζει τις καλύτερες επιδόσεις.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Ford Fiesta 1,0 140 PS ST-Line

SEAT Ibiza 1,5 TSI 150 PS FR

Suzuki Swift Sport

Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) Κύλινδροι/Βαλβίδες Τροφοδοσία Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* Start/Stop Βάρος (κιλά)*

999 3/12 Αμεσος ψεκασμός, turbo 140/6.000 180/1.500-5.000 NAI 1.164

Kιβώτιο Μετάδοση

Χειροκίνητο 6 σχέσεων Μπροστά

Χειροκίνητο 6 σχέσεων Μπροστά

9,1 7,4/9,5 9,9/12,3

8,2 6,7/8,4 8,7/10,9

7,7 5,5/6,8 7,1/8,4

1.495 1.373 4/16 4 σε σειρά/16 Πολλαπλός ψεκασμός + turbo Αμεσος Ψεκασμός+ turbo 150/5.000 140/5.500 250/1.500-3.500 230/2.500-3.500 NAI NAI 1.184 1.045 Χειροκίνητο 6 σχέσεων Μπροστά

Eπιδόσεις 0-100 χλμ./ώρα (δλ.)

60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.)

80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.) Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

202

215

210

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.)

4,5 6,7 42

4,9 8,1 40

5,6 8,6 37

Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

102

112

125 *Εργοστασιακές μετρήσεις

43 75R

atr_bb_fiesta-ibiza-swift.indd 43

30/11/2018 3:15:37 πμ

Ford Fiesta 1,0 ST-Line 140 PS vs SEAT Ibiza 1,5 TSI FR 150 PS vs Suzuki Swift Sport 1,4 T 140 PS

Εσωτερικό: Πιο καλά ποιοτικά τα Fiesta και Ibiza, πιο σπορ διάκοσμος στο Swift

Όμορφο με σπορ στοιχεία και καλή ποιότητα κατασκευής είναι το high tech εσωτερικό του Fiesta ST-Line. Το σύστημα infotainment SYNC 3 είναι εύκολο στη χρήση και γρήγορο.

Η εσωτερική σχεδίαση ακολουθεί την συγκρατημένη αλλά και εμφανώς πιο σπορ διάθεση του εξωτερικού της έκδοσης FR. H ποιότητα κατασκευής είναι καλή παρά τα σκληρά πλαστικά του.

Ως σπορτίφ εκδόσεις και τα τρία μοντέλα διαθέτουν αρκετά στοιχεία που τα διαχωρίζουν από τις απλές τους όσον αφορά στον διάκοσμο.

λευκές), αλουμινένια πεντάλ, ενώ το νέο τριάκτινο τιμόνι διακρίνεται για την χοντρή του στεφάνη και το flat κάτω μέρος του. Ο διάκοσμος είναι ο high-tech με την οθόνη του συστήματος infotainment να κερδίζει τις εντυπώσεις και μέσω της λειτουργίας του. Το εσωτερικό της έκδοσης FR του Ibiza, φέρει τις μικρότερες σε έκταση αλλαγές συγκριτικά, για να προάγει το σπορ του ύφος. Οι διαφορές αυτές εστιάζονται στα πιο σπορ καθίσματα και τις επενδύσεις αυτών, τις κόκκινες ραφές σε τιμόνι, επιλογέα και χειρόφρενο, και στον σπορ πίνακα οργάνων. Και εδώ η οθόνη αφής 8 ιντσών του συστήματος infotainment και ο ψηφιακός πίνακας οργάνων προσδίδουν τον απαραίτητο high tech αέρα.

Η έκδοση ST-Line, αποτελώντας την πλέον σπορτίφ έκδοση του Fiesta ενσωματώνει σπορ καθίσματα με όμορφες ραφές (κόκκινες ή

Οι κόκκινες πινελιές της καμπίνας, το μεγάλο κόκκινο στροφόμετρο και τα σπορ καθίσματα κάνουν φιλότιμη προσπάθεια να σπάσουν τη μουντάδα από τα σκληρά και μαύρα πλαστικά του Swift Sport.

Στο Swift Sport αντίστοιχα η εικόνα είναι σπορ ίσως και λίγο περισσότερο από την αντίστοιχη του Fiesta ST-Line. Οι κόκκινες πινελιές της καμπίνας, το μεγάλο κόκκινο στροφόμετρο και τα σπορ καθίσματα αποτελούν στοιχεία αυτής της έκδοσης. Η οθόνη αφής των 7 ιντσών από την άλλη συνδυάζει το σπορ με το σύγχρονο. Όσον αφορά στην ποιότητα, το Fiesta ξεχωρίζει μέσω των μαλακών στο πάνω μέρος του ταμπλό πλαστικών, ενώ το Ibiza αν και έχει σε όλο το εσωτερικό του σκληρά υλικά, εκείνα είναι πολύ καλής ποιότητας και έχουν τέλεια συναρμογή και φινίρισμα. Αντίστοιχα σκληρά αλλά όχι τόσο καλής ποιότητας είναι και τα πλαστικά του Swift με υποδεέστερο φινίρισμα.

Χώροι: Υπεροχή του Ibiza Oι χώροι και στα 3 σπορ μικρά αυτοκίνητα είναι επαρκείς για 4 επιβάτες και τις αποσκευές τους. Τα καλύτερα επίπεδα χώρων συνολικά τα έχει το SEAT Ibiza FR το οποίο προσφέρει το μεγαλύτε-

ρο με διαφορά χώρο για τα πόδια των πίσω επιβατών, το μεγαλύτερο εσωτερικό πλάτος πίσω καθίσματος, το μεγαλύτερο και με διαφορά χώρο αποσκευών.

Ο χώρος για τα κεφάλια των πίσω επιβατών είναι ελαφρώς μεγαλύτερος στο Swift, ωστόσο και στα άλλα δύο μοντέλα και ειδικά στο Ibiza ικανοποιεί.

Μετρήσεις χώρων (χλστ.)

Ford Fiesta 1,0 140 PS ST-Line 18 χλστ.

292 λτ.

SEAT Ibiza 1,5 TSI 150 PS FR 28 χλστ.

48 χλστ.

96 χλστ.

2.493 χλστ.

355 λτ.

Suzuki Swift Sport

65 χλστ.

125 χλστ.

37 χλστ.

265 λτ.

2.564 χλστ.

Ford Fiesta 1,0 140 PS ST-Line SEAT Ibiza 1,5 TSI 150 PS FR Πλάτος εμπρός 1369 1390 Πλάτος πίσω 1295 1357 ΜήκοςxΠλάτοςxΎψος 4.065x1.735x1.466 4.059x1.780x1.444

114 χλστ.

107 χλστ.

2.450 χλστ.

Suzuki Swift Sport 1340 1280 3.890x1.735x1.495

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

Οι χώροι αποτελούν ένα πολύ δυνατό χαρτί και για την έκδοση FR του Ibiza, αφού φιλοξενούν άνετα 4 επιβάτες. Ο χώρος αποσκευών των 355 λίτρων είναι από τους μεγαλύτερους στην κατηγορία.

44 76R

atr_bb_fiesta-ibiza-swift.indd 44

30/11/2018 3:15:49 πμ

S

Οδική συμπεριφορά: Πιο σπορ τα Fiesta και Swift Tα Ford Fiesta ST-Line και Swift Sport έχουν ακριβώς τον ίδιο σπορτίφ προσανατολισμό οδηγικά, με το Ibiza FR να είναι λιγότερο σπορ αλλά περισσότερο πολιτισμένο. Ξεκινώντας από το Fiesta, το ST-Line είναι κατά 10 χλστ. πιο χαμηλό από τα απλά και έχει πιο σφιχτή ανάρτηση, με αποτέλεσμα το πολύ ικανό μοντέλο να προσφέρει ακόμα καλύτερη αίσθηση και αμεσότητα, αποτελώντας ότι πιο σπορτίφ μποΤο Ibiza FR παρουσιάζει σταθερότητα και σίγουρο πάτημα διατηρώντας σε μεγάλο βαθμό την άνεση και την εξαιρετική ποιότητα κύλισης των απλών εκδόσεων του Ibiza.

Η έκδοση ST-Line του Fiesta χαρακτηρίζεται για τον έντονα σπορ προσανατολισμό του μέσω της συμπεριφοράς και της αίσθησης που προσφέρει και που το κάνουν ξεχωριστό.

ρεί να βρει κανείς στην κατηγορία. Το ST-Line στρίβει αποφασιστικά και εμφανίζει μικρές κλίσεις σε δρόμο με στροφές, ενώ στο όριο παραμένει απόλυτα ρυθμίσιμο και παιχνιδιάρικο ευχαριστώντας στο 100% τον οδηγό

του. Ακόμα και η άνεση που παρέχει η ανάρτηση είναι εξαιρετική δεδομένου του χαρακτήρα του μοντέλου και ποτέ και πουθενά δεν θα προβληματίσει τον οδηγό του. Το Swift Sport έχει και εκείνο εστιασμένη στη γρήγορη οδήγηση προσανατολισμό και εξαργυρώνει με τον καλύτερο τρόπο τα «ψαγμένα» του μηχανικά μέρη και το στήσιμό του. Και αυτό έχει σφιχτή αίσθηση χωρίς όμως να κοπανάει, ενώ όπως και το Fiesta του αρέσει το στροφιλίκι. Εκεί κρατάει γερά και κυρίως στο όριο δεν αντιδρά απότομα ή απρόβλεπτα όντας ευχάριστα ρυθμίσιμο, αν και το ESP δεν χαλαρώνει εντελώς τα δεσμά του, ενώ το μπροστινό του είναι πολύ άμεσο παρά την ασάφεια του τιμονιού του

που τελικά του στερεί τη διάκριση έναντι του Fiesta ST-Line. Το Ibiza FR από την άλλη δεν είναι τόσο «σκληροπυρηνικό», εστιάζοντας σε ένα πιο ευχάριστο καθημερινό προφίλ και οδηγικά, παρουσιάζοντας σταθερότητα και σίγουρο πάτημα διατηρώντας σε μεγάλο βαθμό την άνεση και την εξαιρετική ποιότητα κύλισης των μικρότερων εκδόσεων (παρά την κατά 20% πιο σφιχτή ανάρτηση), ενώ την ίδια στιγμή στρίβει ακόμα πιο αποφασιστικά και σημαντικά πιο σβέλτα. Οι κλίσεις του αμαξώματος είναι περιορισμένες και η αίσθηση που λαμβάνει ο οδηγός πολύ καλή, συμπληρώνοντας τον ιδιαίτερα ευχάριστο οδηγικό χαρακτήρα και αυτής, της κορυφαίας έκδοσης του Ibiza.

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι

Ford Fiesta 1,0 140 PS ST-Line

EAT Ibiza 1,5 S TSI 150 PS FR

Suzuki Swift Sport

Εμπρός ανάρτηση

Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική

Πίσω ανάρτηση

Ημιάκαμπτος άξονας, αντιστρεπτική

Εμπρός φρένα Αεριζόμενοι Δίσκοι Αεριζόμενοι Δίσκοι Αεριζόμενοι Δίσκοι

262 χλστ.

276 χλστ.

285 χλστ. Πίσω φρένα Δίσκοι 252 χλστ. Δίσκοι 230 χλστ. Δίσκοι 252 χλστ.

100-0 χλμ./ώρα (μ.)

36,7 36,3 37,3 Υποβοήθηση τιμονιού

Ηλεκτρική

Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.)

1.513/1.476 1.525/1.505 1.510/1.515 Στροφές τιμονιού 2,5 2,2 2,7 Κύκλος στροφής (μ.)

10,05 10,6 10,2 Θόρυβος με τελ. σχ. στα 100/120 χλμ./ώρα (db) 67,6/69,2 - 70,2/73,0 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 205/45 R 17 215/40 R 18 195/45 R 17

To Swift Sport μπορεί να είναι λιγότερο σκληροπυρηνικό από το προηγούμενο, ωστόσο κρατάει γερά και δεν αντιδρά απότομα στο όριο.

Τι επιλέγουν οι 3 τύποι του AutoΤρίτη Ο fun to drive τύπος θα εκτιμήσει τον σπορτίφ οδηγικό χαρακτήρα των Fiesta ST-Line και Swift Sport. Η τελική επιλογή θα καθοριστεί από τις προτεραιότητές του. Αν ψάχνει καλύτερη οδηγική αίσθηση και πιο fun to drive χαρακτήρα θα επιλέξει τελικά Fiesta ST-Line, ενώ αν θέλει καλύτερες επιδόσεις θα επιλέξει το Swift Sport.

Ο high-tech τύπος θα κοιτάξει ανάμεσα στα SEAT Ibiza και Ford Fiesta. Το πρώτο θα το κερδίσει με την προχωρημένη τεχνολογία του κινητήρα του, ενώ το δεύτερο με τον πλούσιο εξοπλισμό του, την σύγχρονη εικόνα του εσωτερικού του και το καλύτερο σύστημα infotainment εκ των τριών.

Ο Value for money τύπος θα κοιτάξει να δώσει λιγότερα χρήματα για να αποκτήσει όσο το δυνατόν περισσότερα. Το SEAT Ibiza και σε αυτή την έκδοση την FR καταφέρνει να ξεχωρίσει στον συγκεκριμένο τομέα.

Συντάκτης: Σταμάτης Καγιαλής

atr_bb_fiesta-ibiza-swift.indd 45

45 77R

30/11/2018 3:15:59 πμ

VS

DS 3 Crossback vs Mini Countryman

Small & cozy

Α

πό τη στιγμή που τα μικρά crossover έχουν αποκτήσει το δικό τους ρεύμα και δείχνουν να αυξάνουν τη δυναμική τους συνέχεια, αναμενόμενο ήταν στο παιχνίδι να μπουν και premium κατασκευαστές με τις δικές τους προτάσεις. Ο όμιλος PSA που έχει βάλει σταθερά στο στόχαστρό του την κατηγορία των SUV και πορεύεται δίνοντας μεγάλη έμφαση σε αυτό το κομμάτι του χαρτοφυλακίου σε κάθε μία από τις εταιρείες που διαθέτει, αποφάσισε να παρουσιάσει τη δικιά της πρόταση στην κατηγορία των premium compact crossover, μέσω της premium φίρμας DS, με το DS 3 Crossback. Απέναντί του θα βρει μοντέλα όπως το Audi Q2 και το MINI Countryman, με το τελευταίο να διαθέτει αρκετά κοινά μαζί του, λόγω της πιο trendy φύσης του.

Στο εσωτερικό του DS3 Crossback, το κυρίαρχο στοιχείο, είναι τα σχεδιαστικά στοιχεία σε σχήμα διαμαντιού, στο ταμπλό και στα πάνελ των θυρών.

Το premium crossover της DS διαθέτει τρεις εκδόσεις βενζίνης απόδοσης 100, 130 και 155 ίππων και μία ντίζελ ισχύος 100 ίππων.

Σχεδίαση: Στιλάτα και τα δύο, πιο κομψό το DS3 Crossback Τo νέο μέλος της οικογένειας της DS συνδυάζει με πολύ έντεχνο τρόπο τις μοντέρνες γραμμές του με την πολύ εκλεπτυσμένη εμφάνισή του. Κυ-

ρίαρχο στοιχείο της σχεδίασης του η μεγάλη εξάγωνη «πλεκτή» γρίλια, η οποία χαρακτηρίζεται από τις δυναμικές γραμμές που είναι μέρος και του καπό, αλλά και τους προβολείς με τα λεπτά LED φώτα ημέρας που δίνουν την αίσθηση των ματιών. Επιπλέον, η DS που μας έχει συνηθίσει σε σχεδιαστικές καινοτομίες,

Το DS 3 Crossback στην έκδοση E-Tense εφοδιάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα ισχύος 136 ίππων με 260 Nm ροπής και αυτονομία της τάξεως των 300 χλμ..

κάνει το ίδιο και στο νέο μοντέλο, το οποίο στο πλαϊνό μέρος ενώνει τις δύο πόρτες οι οποίες διαθέτουν «χωνευτές» χειρολαβές μέσω ενός ιδιόμορφου σχεδίου, ενώ ψηλά στην κολόνα Β κάνει την εμφάνιση του ένα σχέδιο που θυμίζει κύμα δίνοντας έτσι κάτι το νέο στην διαφορετικής απόχρωσης οροφή. Από την άλλη το Countryman ακολουθεί πιστά την σχεδιαστική φιλοσοφία που έχουμε γνωρίσει και στα υπόλοιπα μοντέλα της βρετανικής φίρμας. Έτσι το αμάξωμα έχει συνολικά ένα καμπύλο σουλούπι, ενώ μπροστά θα συναντήσουμε ως είθισται στρογγυλά φώτα, αλλά και μια μεγάλη μάσκα με τραπεζοειδές σχήμα. Φυσικά οι ρετρό γραμμές γραμμές στο αμάξωμα, «σήμα κατατεθέν» της MINI, συναντώνται και στο μικρό crossover της.

Εσωτερικό: Μοντέρνα και ποιοτικά Σχεδιαστικά το εσωτερικό του Countryman χαρακτηρίζεται από μια ρετρο-μοντέρνα αισθητική, όπου ξεχωρίζει το στρογγυλό πλαίσιο μέσα στο οποίο βρίσκεται η οθόνη του συστήματος πολυμέσων, όπως και ο στρογγυλός πίνακας οργάνων, μαζί με τους αεροπορικού τύπου διακόπτες στην κεντρική κονσόλα. Όσον αφορά στην ποιότητα των υλικών, είναι σε υψηλά επίπεδα κυρίως σε ό,τι αφορά στη συναρμογή και το φινίρισμα. Από την άλλη μπαίνοντας στο εσωτερικό του DS3 Crossback, το κυρίαρχο στοιχείο που φαίνεται με την πρώτη ματιά, είναι τα σχεδιαστικά στοιχεία σε σχήμα διαμαντιού, στο ταμπλό και στα πάνελ των θυρών, ενώ ίδιας σχε-

46 52R 78R

ds3vsmini_T48_18.indd 46

30/11/2018 6:01:41 πμ

Η DS παρουσίασε επίσημα το νέο DS3 Crossback το οποίο έρχεται κατευθείαν να κοντράρει τον premium ανταγωνισμό της κατηγορίας του. Ας δούμε λοιπόν τι καταφέρνει απέναντι στο MINI Countryman.

δίασης είναι και οι αεραγωγοί, έχοντας από πάνω τους μια μεγάλη οθόνη αφής που συνοδεύει το σύστημα ψυχαγωγίας και ενημέρωσης. Το τιμόνι έχει επίπεδη βάση και ενσωματωμένα χειριστήρια, ενώ το νέο crossover είναι εξοπλισμένο και με head-up display και σύστημα infotainment με οθόνη αφής 10,3 ιντσών που μοιράζει τον ήχο σε 12 ηχεία της Focal.

Κινητήρες: Πλήρης γκάμα κινητήρων Σε ό,τι αφορά στα κινητήρια σύνολα με τα οποία εφοδιάζεται το premium crossover της DS θα συναντήσουμε τρεις εκδόσεις βενζίνης με πρωταγωνιστές σύνολα της οικογένειας PureTech απόδοσης 100, 130 και 155 ίππων, ενώ η μοναδική επιλογή πετρελαίου είναι ο νέος 1,5 BlueHDi ισχύος

θέτουν και μια πιο «πράσινη» έκδοση. Αναλυτικότερα το DS 3 Crossback στην αμιγώς ηλεκτρική έκδοση E-Tense εφοδιάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα ισχύος 136 ίππων με 260 Nm ροπής. Το ηλεκτρικό μοτέρ αντλεί ενέργεια από ένα πακέτο μπαταριών ιόντων λιθίου χωρητικότητας 50 kWh, που μπορεί να φορτίσει πλήρως σε 5 ώρες μέσω Wall Box (30 λεπτά για το 80%), με τη μάρκα να ανακοινώνει αυτονομία της τάξεως των 300 χλμ. Στον αντίποδα το MINI Coyntryman διαθέτει την plug-in υβριδική έκδοση SE στην οποία συνδυάζονται ένας 3-κύλινδρος βενζινοκινητήρας 1.500 κ.εκ. που αποδίδει μέγιστη ισχύ 136 ίππων με 220 Nm ροπής, με έναν ηλεκτροκινητήρα 88 ίππων και ροπή 165 Nm που είναι διαθέσιμη άμεσα και από μηδενικές στροφές.

minpan(αν χρειάζεται): Το MINI Coyntryman διαθέτει plug-in υβριδική έκδοση με συνδυαστική απόδοση 224 ίππων.

100 ίππων. Τα σύνολα συνδυάζονται είτε με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων ή με 8άρι αυτόματο κιβώτιο. Στην αντίποδα το μοντέλο της MINI εξοπλίζεται με δύο κινητήρες βενζίνης και δύο ντίζελ, οι οποίοι συνδυάζονται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ή προαιρετικά με το αυτόματο κιβώτιο Steptronic. Αναλυτικότερα τα σύνολα βενζίνης αποτελούνται από το τρικύλινδρο 1,5 λτ. μοτέρ απόδοσης 102 ή 136 ίππων και από ένα δίλιτρο

απόδοσης 192 ίππων. Αντίστοιχα στα σύνολα πετρελαίου θα συναντήσουμε τον επίσης τρικύλινδρο κινητήρα 1.496 κ.εκ. απόδοσης 116 ίππων και τον ισχυρότερο δίλιτρο με ισχύ 150 ίππους.

Ηλεκτρικό το DS 3 Crossback, υβριδικό το Coyntryman Πέραν των εκδόσεων συμβατικού καυσίμου όμως, τα δύο μοντέλα δια-

Οδηγικά προφίλ: Τετρακίνηση από τη MINI, σύστημα βελτιστοποίησης από την DS Το DS 3 Crossback μέσω του επιλογέα που διαθέτει στην κεντρική κονσόλα δίνει την δυνατότητα στο χρήστη να επιλέξει ένα από τα τέσσερα διαθέσιμα οδηγικά προφίλ ανάλογα τις ανάγκες και την επιθυμία του (Manual, Sport, Normal, Eco), αλλά και να διαμορφώσει τα οδηγικά χαρακτηριστικά, με το σύστημα βελτιστοποίησης πρόσφυσης, ανάλογα με το οδόστρωμα (άμμος, λάσπη, χιόνι). Το MINI Countryman από την άλλη εφοδιάζετται προαιρετικά με τις διαθέσιμες λειτουργίες MINI Driving Modes, με επιλογή ανάμεσα σε MID και GREEN για πιο άνετη οδήγηση και SPORT για πιο δυναμικά χαρακτηριστικά. Τέλος στις diesel εκδόσεις θα συναντήσουμε και το σύστημα τετρακίνησης ALL4.

Σε υψηλά επίπεδα κυμαίνεται η συναρμογή και το φινίρισμα των υλικών στην καμπίνα του MINI Countryman.

Δύο κινητήρες βενζίνης και δύο ντίζελ με απόδοση από 102 έως και 192 ίππους είναι η γκάμα των κινητήρων εσωτερικής καύσης του MINI Countryman.

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου

ds3vsmini_T48_18.indd 47

47 79R 53R

30/11/2018 6:01:44 πμ

Top 5

Μίνι με ελάχιστο κόστος κίνησης

Σε πάνε μακριά με 10 ευρώ Αυτά είναι τα 5 μίνι με ελάχιστο κόστος κίνησης ανά χιλιόμετρο, με τα οποία μπορείς να κάνεις έως και 321 χλμ. με ένα 10ευρω.

Ο

ι καιροί είναι ζόρικοι με τις τιμές των καυσίμων να είναι υψηλές, κυρίως λόγω φόρων. Το χαμηλό κόστος μετακίνησης είναι το No1 ζητούμενο για τους περισσότερους καταναλωτές. Τα μίνι αυτοκίνητα είναι ούτως ή άλλως οι βασιλιάδες της οικονομίας στην κατανάλωση καυσίμου. Ποια σε πάνε μακρύτερα με 10 ευρώ καυσίμου; Τα αποτελέσματα έχουν προκύψει με βάσει τις μετρήσεις πραγματικής κατανάλωσης, που κάνει το Auto Τρίτη. Οι μετρήσεις βασίζονται σε έναν κύκλο μέτρησης κατανάλωσης με την όλη διαδικασία να γίνεται σε πραγματικές συνθήκες, δηλαδή στο δρόμο. Ο κύκλος της μέσης κατανάλωσης περιλαμβάνει τόσο τον κύκλο που έχουμε θεσπίσει για αστική κίνηση, όσο και αυτόν για κίνηση στην εθνική με σταθερή ταχύτητα 100 χλμ./ώρα. Τα αποτελέσματα έχουν υπολογιστεί με μέση τιμή αμόλυβδης (στις 16/11) 1,537 €/lt και CNG 0,889 €/kg.

Suzuki Celerio Με 10 € κάνει:

130 χλμ.

Renault Twingo 1,0 71 PS

Στο 5θέσιο βάθρο, καταφέρνει να βρεθεί το Renault Twingo με τον ατμοσφαιρικό 1000άρι κινητήρα βενζίνης, ο οποίος είναι τοποθετημένος πίσω βοηθώντας το γαλλικό μίνι να είναι εντυπωσιακά ευέλικτο. Οι 71 ίπποι είναι επαρκέστατοι για

Με 10 € κάνει:

127 χλμ.

την αστική κίνηση, ενώ η μέση κατανάλωση βάσει των μετρήσεών μας είναι 5,1 λτ./100 χλμ. Με τους απαραίτητους υπολογισμούς προκύπτει πως το trendy γαλλικό μίνι μπορεί με 10 ευρώ να διανύσει 127 χλμ.. Τιμή από 9.990 ευρώ.

Το μίνι της Suzuki συγκαταλέγεται στα πιο οικονομικά σε κατανάλωση αυτοκίνητα της αγοράς. Το μικρό βάρος και ο φειδωλός σε κατανάλωση 1,0 λτ. κινητήρας των 68 ίππων δίνουν μια πραγματική μέση κατανάλωση που δεν ξεπερνά τα 5,0 λτ./100 χλμ. Με βάση τη μέση τιμή της αμόλυβδης την ώρα που γράφοντας αυτές οι γραμμές, το Suzuki Celerio είναι σε θέση να κάνει 130 χλμ. με 10 ευρώ αμόλυβδης βενζίνης. Στη βασική έκδοση GL το Celerio κοστίζει 9.780 ευρώ, ενώ στην πιο πλούσια GLX ανεβαίνει στα 10.320 ευρώ.

48 80R

TOP5_10EURO_T48.indd 48

30/11/2018 3:09:25 πμ

Fiat Panda Natural Power Με 10 € κάνει:

To 5θ μίνι μοντέλο της Fiat χρησιμοποιεί τον πρώτο στον κόσμο 2κύλινδρο, turbo, κινητήρα διπλού καυσίμου. Το μοτέρ των 80 ίππων εξασφαλίζει πολύ καλές επιδόσεις (τόσο με το φυσικό αέριο όσο και με την βενζίνη). Oι δεξαμενές φυσικού αερίου γεμίζουν με 12 κιλά, ενώ το ρεζερβουάρ βενζίνης με 35 λτ.. Το φυσικό αέριο έχει ιδιαίτερα χαμηλό κόστος και σε συνδυασμό με την χαμηλή κατανάλωση προ-

Με 10 € κάνει:

312 χλμ.

χλμ.

σφέρει εντυπωσιακά μικρό κόστος μετακίνησης. Σύμφωνα με τις μετρήσεις μας, το Panda χρειάζεται 4,1 kg CNG για κάθε 100 χλμ., το οποίο μεταφράζεται σε 3,64 ευρώ. Κατά συνέπεια με 10 ευρώ το Fiat Panda, που χρησιμοποιεί το φυσικό αέριο ως καύσιμο, μπορεί να κάνει 275 χλμ! Mε 11.190 ευρώ και 5 χρόνια εγγύηση (περιλαμβάνει bonus της ΔΕΠΑ 800 ευρώ).

VW eco up!

Το μίνι της VW διαθέτει μεταξύ άλλων και έκδοση με φυσικό αέριο, η οποία ονομάζεται eco up! για προφανείς λόγους: Το φυσικό αέριο είναι το πιο οικονομικό και το πιο φιλικό προς το περιβάλλον ορυκτό καύσιμο. Το eco up! εφοδιάζεται με 3κύλινδρο κινητήρα 999 κ.εκ. διπλού καυ-

Skoda Citigo 1,0 68 PS CNG

275

σίμου απόδοσης 68 ίππων. Οι ειδικές δεξαμενές γεμίζουν με 11 κιλά CNG, ενώ διαθέτει και 10 λτ. ρεζερβουάρ βενζίνης. Η πραγματική μέση κατανάλωση του eco up! είναι 3,6 kg CNG ανά 100 χλμ. και κατά συνέπεια με 10 ευρώ μπορεί να καλύψει 312 χλμ. Το eco up! είναι διαθέσιμο και ως επαγγελματικό στην έκδοση Εco load up! Από 13.510 ευρώ (-800 ευρώ τρέχουσα προσφορά ΔΕΠΑ).

Με 10 € κάνει:

321 χλμ.

Το Skoda Citigo είναι «αδερφό» μοντέλο του VW eco up! και εφοδιάζεται με τον ίδιο 3κύλινδρο κινητήρα 999 κ.εκ. διπλού καυσίμου του VW Group απόδοσης 68 ίππων. Και εδώ, οι ειδικές δεξαμενές γεμίζουν με 11 κιλά CNG, ενώ υπάρχει και 10λιτρο ρεζερβουάρ βενζίνης. Η πραγματική μέση κατανάλωση του Citigo είναι είναι ένα κλικ χαμηλότερη σε σύγκριση με το eco up! κάτι που οφείλεται στο ελαχιστα μικρότερο βάρος. Έτσι το Skoda Citigo απαιτεί 3,5 kg CNG ανά 100 χλμ. και κατά συνέπεια με 10 ευρώ μπορεί να καλύψει 321 χλμ. όντας ο σχετικός πρωταθλητής! Δικό σας με 11.980 ευρώ (-800 ευρώ τρέχουσα προσφορά ΔΕΠΑ). Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος

TOP5_10EURO_T48.indd 49

49 81R

30/11/2018 3:09:52 πμ

ΓΛΙΤΩστε λεφτά

Αν το παρατήσεις σε παράτησε

Διαβάστε τι πρέπει να κάνετε σε περίπτωση που αποφασίσατε να σταθμεύσετε το αυτοκίνητό σας για μακροπρόθεσμο διάστημα, ώστε στην επανεκκίνησή του να γλιτώσετε χρόνο και χρήμα.

5 tips για την προστασία ενός ακινητοποιημένου οχήματος

1

Αφήστε δύο παράθυρα ελάχιστα ανοιχτά ώστε να εξατμίζεται η υγρασία αλλά και για να αποφύγετε τη μυρωδιά «κλεισούρας» όταν χρησιμοποιήσετε ξανά το όχημα.

Έ

να φαινόμενο που έχει ενταθεί τα τελευταία χρόνια είναι η απόσυρση πινακίδων από τα οχήματα με αποτέλεσμα τη μακροπρόθεσμη ακινησία τους. Οι κίνδυνοι ανάλογα με τις συνθήκες ακινησίας είναι πολλοί, όμως επειδή το αυτοκίνητό μας αποτελεί περιουσιακό στοιχείο και φυσικά δεν θέλουμε να χάσει την αξία του, αλλά ούτε και να χρειαστούμε μια «περιουσία» για να το ξανακινήσουμε, απαιτείται ιδιαίτερη προσοχή. Συνεπώς, όσοι αποφασίσετε να παραδώσετε πινακίδες θα πρέπει να φροντίσετε να είναι όσο το δυνατόν λιγότερο ευάλωτο, τόσο στη φθορά των καιρικών συνθηκών, όσο και στην ιδιότυπη φθορά του χρόνου.

Μη το δεί ήλιος και χιόνι Ένας στεγαζόμενος χώρος στάθ-

μευσης είναι το καλύτερο μέρος για να παρκάρουμε το αυτοκίνητό μας, ιδιαίτερα για ένα μεγάλο χρονικό διάστημα. Η λύση του κλειστού χώρου ενδείκνυται αφού το χειμώνα θα το προστατεύσει από ακραία καιρικά φαινόμενα (π.χ. χαλάζι) ενώ το καλοκαίρι θα είναι προστατευμένο από την ηλιακή ακτινοβολία, που βλάπτει ανεπανόρθωτα το χρώμα του αμαξώματος, αλλά και τα πλαστικά μέρη του εσωτερικού. Επίσης το διατηρεί μακριά από «αδιάκριτα» βλέμματα. Στην περίπτωση βέβαια που κάτι τέτοιο δεν είναι εφικτό η χρήση μίας προστατευτικής κουκούλας είναι η καλύτερη κίνηση που μπορούμε να κάνουμε. Έτσι, αποφεύγουμε διάφορες γρατσουνιές από τις μικροεπαφές άλλων αυτοκινήτων με το

δικό μας αλλά και παρέχουμε προστασία στο χρώμα από τις καυτές ακτίνες του ηλίου, τη βροχή και τα περιττώματα πουλιών.

Γλίτωστε 250 ευρώ για νέα λάστιχα Πριν την ακινητοποίηση του οχήματος, καλό είναι να αυξήσουμε την πίεση των ελαστικών, λίγο πάνω από το νούμερο που ορίζει ο κατασκευαστής, για να μην παραμορφωθεί ο σκελετός τους. Επίσης, αν η προστατευτική κουκούλα δεν καλύπτει εξ ολοκλήρου τα ελαστικά του αυτοκινήτου μας θα πρέπει να τοποθετήσουμε χαρτόνια έτσι, ώστε να τα προστατεύσουμε από τις ακτίνες του ηλίου.

Σώστε τη μπαταρία Σε περίπτωση μη αποσύνδεσης της μπαταρίας καλό είναι να την ελέγχετε συχνά, εκκινώντας τον κινητήρα. Εφόσον δεν μπορείτε ο ίδιος, παραχωρείστε τα κλειδιά του αυτοκινήτου σας σε κάποιο άτομο που εμπιστεύεστε. Αν δεν έχετε μία τέτοια επιλογή, τότε αποσυνδέστε τους πόλους της ώστε να μην φθείρεται, με σκοπό να είναι διαθέσιμη όταν κληθεί να εκκινήσει ξανά τον κινητήρα του οχήματός σας. Η αποσύνδεση των πόλων της μπαταρίας είναι απαραίτητη προκειμένου να υπάρχει διαθέσιμο ηλεκτρικό φορτίο όταν θα κληθεί να εκκινήσει τον κινητήρα.

50 82R

glitwste49_17.indd 50

2

Μην αφαιρείτε τα υγρά από τα διάφορα δοχεία του οχήματος (πιτσιλιστήρια, σύστημα ψύξης κ.λπ.) γιατί ο αέρας που παραμένει στο εσωτερικό προκαλεί οξείδωση των σωληνώσεων.

3

Αν αφήσετε το αυτοκίνητο σε ανοιχτό χώρο στάθμευσης και χωρίς κάλυμμα, φροντίστε τουλάχιστον να απομακρύνετε αντικείμενα αξίας για μην αποτελέσουν λόγο διάρρηξης.

4

Επαλείψετε την μάκτρα των υαλοκαθαριστήρων με ταλκ ή ειδική κρέμα ώστε να μην κολλήσουν στο παρμπρίζ. Εναλλακτικά αφήσετε σηκωμένους τους βραχίονες και καλύψτε τους με κάποιο ύφασμα.

5

Κατά τη διάρκεια της ακινησίας αφήστε το χειρόφρενο λυμένο και ακινητοποιήστε το όχημα με σχέση στο κιβώτιο (1η ή όπισθεν), εφόσον είναι εφικτό.

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου

30/11/2018 4:34:54 πμ

ASFALISTIKES_T49.indd 69

29/11/2018 3:56:56 μμ

BEST CAR PRO_teliko2

29/11/2018

4:59 ìì

BEST CA

Page 4

Ψηφίστε & KΕΡΔΙΣΤΕ 4 αυτοκίνητα AUDI A1

MERCEDES A-CLASS

FORD FOCUS

KIA CEEED

FANOPOIIA-PLHNTIRIO_T48.indd 91

29/11/2018 5:05:09 μμ

BEST CAR PRO_teliko2

29/11/2018

5:01 ìì

Page 5

Μεγάλα, ωραία και αληθινά, τα δώρα του φετινού Best Car ! Για άλλη μία χρονιά 4 κορυφαία μοντέλα αυτοκινήτου θα προσφερθούν στους μεγάλους νικητές, ενώ η λίστα των δώρων, φέτος είναι ακόμη πιο πλούσια! Χρήσιμα και επώνυμα δώρα για το αυτοκίνητο (παιδικά καθίσματα, συναγερμοί,αξεσουάρ, μέχρι πρόγραμμα ασφάλισης και βιολογικοί καθαρισμοί αυτοκινήτων), προσφέρονται, φέτος, από T O P επιχειρήσεις της ελληνικής αγοράς προϊόντων και υπηρεσιών αυτοκινήτου!

Σ

Τ

Η

Ρ

ΙΚ

Τ

Ε

Σ

ΔΩΡΟΘΕΤΕΣ

Υ

Α

Γ ΡΩ

Π

Ο

ΟΣ

YΠO ΤΗΝ ΑΙΓIΔΑ

FANOPOIIA-PLHNTIRIO_T48.indd 92

29/11/2018 5:05:09 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

After Sales

Ώρα για Χειμερινό έλεγχο!

Ο Δεκέμβριος είναι εδώ και μαζί του φέρνει τις πρώτες ημέρες του χειμώνα. Σύμφωνα με τους ειδικούς, η χειμερινή περίοδος αποτελεί το δυσκολότερο κομμάτι της χρονιάς για το αμάξι σου, καθώς η πιθανότητα για βλάβη διπλασιάζεται κατά τους χειμερινούς μήνες.

Γ

ι’ αυτό λοιπόν, θα πρέπει να λάβεις τα μέτρα σου και να προετοιμάσεις το όχημά σου με τον κατάλληλο τρόπο, ώστε να αντέξει στις χαμηλές θερμοκρασίες και να μην βγάλει σοβαρά προβλήματα που θα κοστίσουν σε «χρήμα», αλλά και για να είναι ασφαλές. Άλλωστε το καλύτερο που μπορείς να κάνεις, είναι να προλάβεις κάθε απρόσμενο αποτέλεσμα.

Γιατί να πας σε ένα εξουσιοδοτημένο συνεργείο

Τ

α εξουσιοδοτημένα συνεργεία θα βρίσκονται πάντα δίπλα σου σε ότι χρειαστείς. Έτσι θα χτιστεί μια σχέση εμπιστοσύνης ανάμεσα σε εσένα και στην εταιρεία, ώστε να μείνεις πιστός στη μάρκα που αγαπάς. Γι αυτό το λόγο προσφέρουν µια σειρά από παροχές στους πελάτες τους, ενώ φυσικά έχουν και την κατάλληλη τεχνογνωσία για να αντιμετωπίσουν οποιοδήποτε «θέµα» προκύψει στο αυτοκίνητo. Μην χάνεις λοιπόν χρόνο και κάνε στο αυτοκίνητο σου τον απαραίτητο χειμερινό έλεγχο. Η καλύτερη λύση φυσικά είναι να επισκεφθείς ένα από τα εξουσιοδοτημένα συνεργεία του επίσημου δικτύου της μάρκας του αυτοκινήτου σου. Ο λόγος; Μα φυσικά γιατί τα οφέλη από το service στο

εξουσιοδοτημένος συνεργείο είναι πολλά. Πρώτα από όλα χρησιμοποιούνται γνήσια ανταλλακτικά ή after market ανταλλακτικά τα οποία είναι φτιαγμένα και «υπογεγραμμένα» από τον κατασκευαστή και τα οποία θα «κουμπώσουν» όπως πρέπει στο αυτοκίνητό σου. Ανταλλακτικά δηλαδή, που έχουν εξελιχθεί από τους τεχνικούς που εξέλιξαν το ίδιο το αυτοκίνητό σου. Ανταλλακτικά που πληρούν τις προδιαγραφές του κατασκευαστή και που συνοδεύονται από επίσημη εγγύηση και απόδειξη αγοράς.Στη συνέχεια, η τοποθέτηση ενός ανταλλακτικού ή η διάγνωση μιας βλάβης γίνεται με τα σωστά μηχανήματα, όπως ορίζει ο κατασκευαστής προσφέροντας εγγύηση έτσι για την εύρυθμη λειτουργία του οχήματος. Τι και αν βάλεις το γνήσιο ή καλύτερο ανταλλακτικό με λάθος μηχανήματα; Και φυσικά στο κατάλληλο περιβάλλον και όχι στην αυλή ενός σπιτιού… Ειδικά σε περιπτώσεις εποχικών ελέγχων οι εξουσιοδοτημένοι επισκευαστές προσφέρουν σημαντικές εκπτώσεις στις τιμές αγοράς των χρησιμοποιούμενων ανταλλακτικών, αλλά και στις εργασίες τοποθέτησής τους. Σε κάθε περίπτωση δεν πρέπει να ξεχνάμε πως ένα ένα καλοδιατηρημένο όχημα, είναι ένα ασφαλές όχημα, και η ασφάλεια έχει αξία ανεκτίμητη. Έπειτα, η επισκευή ενός οχήματος σε κάποιο

εξουσιοδοτημένο συνεργείο γίνεται από τεχνίτες που έχουν ειδικευθεί στο μοντέλο της εταιρείας, έχοντας την εμπειρία ενός μάστορα από τα χέρια του οποίου έχει περάσει πληθώρα μοντέλων, ενώ τέλος, υπάρχει και το όφελος της «επίσημης σφραγίδας». Για παράδειγμα, ένα ενημερωμένο βιβλίο συντήρησης είναι το καλύτερο χαρτί στην πώληση του αυτοκινήτου σου όταν έρθει η στιγμή να περάσει σε δεύτερο χέρι. Είναι αυτό που θα κρατήσει την τιμή του πιο ψηλά από κάθε είδος επιπλέον εξοπλισμού που μπορεί να έχετε πληρώσει για να έχει το αυτοκίνητό σας. Μην ξεχνάς ότι το βιβλίο συντήρησης είναι το πρώτο πράγμα που ζητάνε οι αγοραστές μεταχειρισμένου, και όχι άδικα αφού σε αυτό φαίνεται όλο το ιστορικό συντήρησης και άρα η μεταχείριση που είχε από τον πρώτο ιδιοκτήτη του. Στο πλαίσιο λοιπόν των after sales παροχών τους οι εταιρίες, προσφέρουν χειμερινό έλεγχο, στον οποίο ελέγχονται «ευαίσθητα» σημεία, όπως τα ελαστικά, το κύκλωμα ψύξης/θέρμανσης, οι υαλοκαθαριστήρες, η μπαταρία, το σύστημα πλύσης του παρμπρίζ, τα φώτα κτλ. Παράλληλα προσφέρουν ιδιαίτερα ανταγωνιστικές τιμές και εκπτώσεις για τα ανταλλακτικά, που ενδεχομένως να χρειαστούν.

54

AFTER SALES_T49.indd 54

29/11/2018 4:21:24 μμ

Service Select. To πρόγραμμα συντήρησης που διασφαλίζει: 100% Ασφάλεια 100% Mercedes 38% Έκπτωση.

Ε

δώ και πολλές δεκαετίες, η Mercedes-Benz έχει να επιδείξει αμέτρητα πρωτοπόρα τεχνολογικά ορόσημα στην ασφάλεια και στην καινοτομία. Συστήματα ασφαλείας όπως είναι ενδεικτικά τα ABS, ESP, Attention Assist, Collision Prevention Assist, φέρουν τη σφραγίδα της Mercedes-Benz. Αποδεδειγμένα λοιπόν η Mercedes ως κατασκευαστής γνωρίζει ακριβώς τι χρειάζεται για να είστε ασφαλής. Με μεγάλη τεχνογνωσία, εμπειρία και την υψηλή ποιότητα των γνήσιων και πιστοποιημένων ανταλλακτικών Mercedes-Benz, το service στα εξουσιοδοτημένα συνεργεία της Mercedes διασφαλίζει ότι μπορείτε να στηρίζεστε στη γνώση και τις προδιαγραφές του κατασκευαστή, να διασφαλίζετε την μακροχρόνια διατήρηση του οχήματός σας και να απολαμβάνετε λιγότερα κόστη και λιγότερες έκτακτες επισκέψεις στο συνεργείο. Επιπλέον η Mercedes-Benz εξασφαλίζει και για τα παλαιότερα μοντέλα της ειδικές παροχές προσφέροντας τα οικονομικότερα πακέτα συντήρησης Service Select.

Mercedes-Benz Service Select To Service Select είναι μία εναλλακτική οικονομική λύση για επιλεγμένες κατασκευαστικές σειρές παλαιότερων μοντέλων οχημάτων της Mercedes-Benz. Το Mercedes-Benz Service Select προσφέρει συγκεκριμένες εργασίες και επισκευές όπως τα τακτικά service Α και Β, αλλαγή στα τακάκια, κ.ά. και διατίθεται για επιλεγμένα οχήματα άνω των 6 ετών με έμφαση σε μοντέλα μεγάλου όγκου πωλήσεων. Οι ιδιοκτήτες αυτών των μοντέλων μπορούν να αποκτήσουν την κάρτα μέλους στο πρόγραμμα Service Select και να επωφεληθούν από την έκπτωση 38% σε όλα τα ανταλλακτικά των πακέτων συντήρησης του προγράμματος καθώς και στα υγρά και λιπαντικά που χρησιμοποιούνται για όλες τις συνήθεις εργασίες service. Επιπλέον όλες οι απαιτούμενες εργασίες εκτελούνται από τα συνεργεία του Εξουσιοδοτημένου Δικτύου της Mercedes-Benz που συμμετέχουν στο πρόγραμμα με μέγιστη χρέωση εργατοώρας 45€. Το πρόγραμμα συντήρησης Service Select θα εμπλουτίζεται διαρκώς με νέα πακέτα και θα αφορά όλο και περισσότερες κατασκευαστικές σειρές μοντέλων άνω των 6 ετών.

Συνεχίστε να απολαμβάνετε την Mercedes σας ακόμα και αν πρόκειται για παλαιότερο μοντέλο, με το πρόγραμμα συντήρησης Service Select που σας προσφέρει η Mercedes-Benz.

Αποκτήστε την κάρτα μέλους Service Select Το Mercedes-Benz Service Select διατίθεται online μέσω του Mercedes me, του διαδικτυακού οικοσυστήματος της Mercedes-Benz που συγκεντρώνει καινοτόμες

υπηρεσίες και εξατομικευμένα προϊόντα και προσφορές. Απέχετε μόλις 4 απλά βήματα για να επωφεληθείτε των προνομίων του Service Select προγράμματος.

1l Δημιουργήστε το δικό σας λογαριασμό στην πλατφόρμα Mercedes me.

2l Καταχωρήστε τον αριθμό πλαισίου του αυτοκινήτου σας.

3l Επιλέξτε τον Εξουσιοδοτημένο Επισκευαστή που συμμετέχει στο πρόγραμμα.

4l Α ποθηκεύστε την ψηφιακή κάρτα μέλους Service Select για την επόμενη προγραμματισμένη επίσκεψή

σας στο συνεργείο του. Εγγραφή

Εισαγωγή VIN

Επιλογή επισκευαστή

Επιβεβαίωση

Επισκεφτείτε το me.Mercedes-benz. com και εισαγάγετε τα προσωπικά σας στοιχεία για την εγγραφή σας στην πλατφόρμα υπηρεσιών Mercedes me.

Επιλέξτε τον Εξουσιοδοτημένο Επισκευαστή σας από τον κατάλογο των Εξουσιοδοτημένων Επισκευαστών που συμμετέχουν στο πρόγραμμα.

Στη συνέχεια συνδέστε το αυτοκίνητό σας στο λογαριασμό που δημιουργήσατε, εισάγοντας τον αριθμό πλαισίου του οχήματός σας. Ο αριθμός πλαισίου (VIN) είναι παγκοσμίως ένας μοναδικός αριθμός 17 χαρακτήρων. Θα τον βρείτε στο πεδίο Ε της ΑΔΕΙΑΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ στη σελίδα 1.

Ολοκληρώνοντας το βήμα 3, το Mercedes me θα σας ενημερώσει αυτόματα αν το πρόγραμμα Service Select είναι κατάλληλο για τη Mercedes σας. Στην περίπτωση αυτή πατήστε «Εγγραφείτε τώρα» και στη συνέχεια «Κατεβάστε το Service Select». Αποθηκεύετε την ψηφιακή κάρτα μέλους στο smartphone σας ή την εκτυπώνετε αμέσως. Η κάρτα μέλους σας παραμένει αποθηκευμένη στο Service Select και μπορείτε να την ανακαλέσετε ανά πάσα στιγμή.

55

AFTER SALES_T49.indd 55

29/11/2018 4:21:30 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

After Sales

Τι περιλαμβάνει ο χειμερινός έλεγχος! Ε

πειδή λοιπόν έρχονται και οι γιορτές και όλο και κάποιο ταξιδάκι θα κανονίσεις σε κάποια χιονισμένη βουνοκορφή καλό είναι να γνωρίζεις τι περιλαμβάνει ο ολοκληρωμένος χειμερινός έλεγχος . Αρχικά γίνεται από τους ειδικούς, με μία σύντομη επίσκεψη στο συνεργείο, η οποία μάλιστα τις περισσότερες φορές έχει μηδενικό κόστος. Κάποια από αυτά τα πράγματα, μπορείς να τα ελέγχεις τακτικά και μόνος σου . Ας δούμε όμως αναλυτικά τα βήματα του ελέγχου: 1. Ψυγείο. Αν έχει συμβεί αυτό είναι κάτι όντως καταστροφικό για τον κινητήρα. Για να αποφευχθεί , πρέπει να γεμίσει το ψυγείο με αντιψυκτικό υγρό.

2. Μπαταρία. Στις χαμηλές, θερμοκρασίες η μπαταρία του αυτοκινήτου καταπονείται σε μεγάλο βαθμό. Με τη βοήθεια ενός ειδικού, θα διαπιστώσεις αν χρειάζεται αλλαγή.

3. Κλειδαριές.Μετά από ιδιαίτερα χαμηλές θερμοκρασίες, είναι πιθανό να μην ανοίγει τίποτα. Για τον λόγο αυτό, πρέπει να ψεκαστούν τα εν λόγω σημεία με κάποιο λιπαντικό, ώστε να μην αντιμετωπίσεις τέτοιου είδους προβλήματα.

4. Υαλοκαθαριστήρες. Τα μάκτρα των υαλοκαθαριστήρων πρέπει να βρίσκονται σε καλή κατάσταση αλλιώς η ορατότητα μειώνεται ση-

μαντικά σε περίπτωση βροχής η χιονόπτωσης.

5. Ελαστικά. Είναι πολύ σημαντικό για την οδηγική σου ασφάλεια, κυρίως τη χειμερινή περίοδο τα ελαστικά του αυτοκίνητου να βρίσκονται σε καλή κατάσταση και να έχουν τις πρέπουσες πιέσεις ανάλογα με τις συνθήκες.

6. Αντιολισθητικές αλυσίδες. Πρέπει να υπάρχουν στο πορτμπαγκάζ πριν από κάθε ταξίδι ή αν προβλέπεται σφοδρή χιονόπτωση. Φυσικά, πρέπει να γνωρίζεις να τις τοποθετήσεις (πριν τις χρειαστείτε).

7. Έλεγχος σταθερότητας οχήματος. Τον χειμώνα που συνήθως το οδόστρωμα είναι ολισθηρό, λόγω βροχοπτώσεων ή παγετού, δοκιμάζεται «άσχημα» η σταθερότητα του αυτοκινήτου. Και όταν μιλάμε για σταθερότητα εννοούμε φυσικά το σύστημα ανάρτησης και τα ελαστικά. Έτσι στο συνεργείο πρέπει να τσεκάρουν όλο το σύστημα ανάρτησης κυρίως αμορτισέρ και ελατηρίων.

8. Φρένα. Δεν υπάρχει εξουσιοδοτημένος επαγγελματίας που να μην ελέγξει τη στάθμη των υγρών φρένου, τα τακάκια - φερμουίτ, το σύστημα ABS και τέλος το χειρόφρενο του οχήματός σου.

9. Σύστημα κλιματισμού καμπίνας. Εύλογα η αυξημένη χρήση εξαερισμού και κλιματισμού τον χειμώνα τόσο για να ζεσταθεί το «κοκαλά-

κι» σου όσο και για να αποφεύγεται το θόλωμα των τζαμιών απαιτεί την άριστη λειτουργία του. .

10. Σύστημα διεύθυνσης. Χρειάζεται τακτικά να γίνεται έλεγχος τόσο στη στάθμη των υγρών του υδραυλικού τιμονιού (ηλεκτρικό μοτέρ για κάποια μοντέλα), αλλά επίσης και σε όλα τα επιμέρους εξαρτήματα που το συνοδεύουν (Ακρόμπαρα, ημίμπαρα, μπαλάκια, βάσεις, ατέρμονας, μπόσικα κτλ). Έτσι ενισχύεται την ασφάλεια του αυτοκινήτου στο οδόστρωμα.

11. Φώτα. Σκέψου να ταξιδεύεις σε βουνό και να εμφανιστεί από το πουθενά πυκνή ομίχλη αλλά τα φανάρια σου είναι θαμπά και έτσι δεν μπορείς να δεις πέρα από την μύτη σου ακόμα και αν ανοίξεις την μεγάλη σκάλα. Ο γενικότερος έλεγχος των φωτιστικών σωμάτων είναι απαραίτητος, καθώς οι άσχημες καιρικές συνθήκες, όπως η βροχή, το χιόνι και η ομίχλη επηρεάζουν σημαντικά τόσο την δική σου ορατότητα όσο και των άλλων οδηγών που πρέπει να σε βλέπουν. Γι’ αυτό και γίνεται πάντα έλεγχος στα εμπρός πίσω και πλαϊνά φωτιστικά, φλας, όπισθεν και stop.

12. Βαλβολίνες. Συνιστάται τέλος και ο έλεγχος της στάθμης της βαλβολίνης του κιβωτίου ταχυτήτων (σαζμάν - διαφορικού).

56

AFTER SALES_T49.indd 56

29/11/2018 4:21:32 μμ

adv-suzuki_

Δωρεάν Xειμερινός Έλεγχος Η Suzuki προετοιμάζει το αυτοκίνητό σας και σας εύχεται… Καλό Χειμώνα!

Η

Suzuki προσφέρει για άλλη μια χρονιά Δωρεάν Χειμερινό Έλεγχο 20 σημείων, o οποίος προσφέρεται σε όλους τους κατόχους αυτοκινήτων Suzuki ανεξαρτήτως ηλικίας ή μοντέλου, από τις 23/11/2018 έως 31/01/2019. Εσείς, προγραμματίστε τις χειμερινές σας αποδράσεις και απολαύστε τις έχοντας συνεχώς δίπλα σας την Suzuki. Κλείστε ραντεβού με το συνεργείο της επιλογής σας και έτσι θα είστε σίγουροι για την κατάσταση κινητικότητας αλλά και

Παράλληλα, εκτός από το Δωρεάν Χειμερινό Έλεγχο 20 σημείων, η Suzuki προσφέρει επιπλέον μοναδικά προνόμια και προσφορές: 1. Έκπτωση 25% σε ανταλλακτικά και εργασίες για όσους πελάτες αποφασίσουν να πραγματοποιήσουν την τακτική συντήρηση του αυτοκινήτου τους ή κάποια επισκευή (εξαιρούνται οι εργασίες φανοποιίας, τα ελαστικά και τα αξεσουάρ). Η προσφορά ισχύει για αυτοκίνητα με ημερομηνία 1ης κυκλοφορίας προγενέστερης της 31ης Δεκεμβρίου 2014.

2. Έκπτωση 25% σε ανταλλακτικά και εργασίες για την αντικατάσταση της μπαταρίας. Η προσφορά ισχύει για όλα τα αυτοκίνητα ανεξαρτήτου ηλικίας.

την ασφάλεια του Suzuki σας, καθώς οι συχνοί έλεγχοι εξασφαλίζουν την ομαλή λειτουργία και την υψηλότερη μεταπωλητική αξία του αυτοκινήτου σας. Ο Δωρεάν Χειμερινός Έλεγχος 20 σημείων περιλαμβάνει τον έλεγχο βασικών μερών του αυτοκινήτου όπως: - Στάθμη λιπαντικού, ψυκτικού υγρού, υγρά φρένων, υγρών υδραυλικού τιμονιού - Φίλτρο αέρα & Φίλτρο A/C

- Λειτουργία A/C - Σύστημα διεύθυνσης & ανάρτησης - Σύστημα μετάδοσης κίνησης - Μπαταρία - Δίσκοι φρένων, τακάκια - Κατάσταση & Πίεση ελαστικών - Ηλεκτρονικά συστήματα - Σύστημα εξάτμισης - Εξαρτήματα ψύξης - Φώτα, φλας & υαλοκαθαριστήρες

Καλέστε την Γραμμή Εξυπηρέτησης Πελατών Suzuki στο τηλέφωνο 210 3499940 ή επισκεφθείτε το www.suzuki.gr και ενημερωθείτε σχετικά με το πρόγραμμα

57

adv-suzuki_T48-18.indd 51 AFTER SALES_T49.indd 57

22/11/2018 4:32:58 μμ 29/11/2018 4:21:32 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

After Sales

58

AFTER SALES_T49.indd 58

29/11/2018 4:21:34 μμ

59

AFTER SALES_T49.indd 59

29/11/2018 4:21:36 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Aσφάλιση αυτοκινήτου

Best value for your money

Από τα πρώτα χρόνια της οικονομικής κρίσης το κόστος έγινε σημείο αναφοράς για πολλά προϊόντα και υπηρεσίες. Ο τομέας της ασφάλισης δεν αποτέλεσε εξαίρεση.

Η

ασφάλιση οχήματος για Αστική Ευθύνη, η υποχρεωτική βάσει Νόμου ασφάλιση, έγινε για αρκετά χρόνια το best seller πακέτο στην αγορά, σχεδόν για το σύνολο των ασφαλιστικών εταιρειών. Η επιλογή του ήταν αποκλειστικά το χαμηλότερο κόστος. Ένα χαμηλό κόστος με πολλές εκπτώσεις, όμως, και στις… καλύψεις. Πολλές ασφαλιστικές εταιρείες παρέχουν με το οικονομικό πακέτο και ορισμένες παροχές ή καλύψεις όπως η Φροντίδα Ατυχήματος, ωστόσο η ασφάλιση αυτή δεν

παρέχει ολοκληρωμένη κάλυψη για τον οδηγό και το αυτοκίνητό του, μια περιουσία δηλαδή χιλιάδων ευρώ. Αυτό το πακέτο σίγουρα είναι best money, αλλά τι γίνεται με την επάρκεια καλύψεων ώστε να νιώθει κάποιος ασφαλής εκτός από ασφαλισμένος; Γεγονότα που συνέβησαν τον τελευταίο χρόνο (πυρκαγιές, πλημμύρες), στοίχησαν σε ασφαλισμένους περιουσίες αφού, στον τομέα του αυτοκινήτου, αρκετοί δεν είχαν προβλέψει σχετικές καλύψεις. Παράγοντες της αγοράς επισημαί-

νουν ότι σε νέα συμβόλαια και σε ανανεώσεις, οι ασφαλισμένοι προσανατολίζονται σε πιο ολοκληρωμένη κάλυψη, ώστε να είναι ασφαλισμένοι αλλά και ασφαλείς. Αρχίζουν λοιπόν να επιλέγουν more value από best money. Το ζητούμενο ωστόσο είναι ασφάλιση με best value for money. Είναι τα πακέτα που κάνουν τη διαφορά και προσδίδουν προστιθέμενη αξία στο συμβόλαιο ασφάλισης. Παρακάτω παρουσιάζονται ορισμένα από τα best value for money πακέτα ασφάλισης.

Μινέττα: Προσθέτει αξία με μοναδικές καλύψεις, παροχές κι ευκολίες

Ιωάννης Αβραμίδης Το CarPack 6 είναι, μεταξύ των προγραμμάτων της ΜΙΝΕΤΤΑ, το πακέτο που περιλαμβάνει το μεγαλύτερο πλήθος καλύψεων και

θωρακίζει τον ασφαλισμένο τόσο για την Αστική του Ευθύνη όσο και για ζημιές από φυσικά φαινόμενα, κλοπή (ολική - μερική), αλλά και ίδιες ζημιές. Πέρα από τις υποχρεωτικές καλύψεις η ΜΙΝΕΤΤΑ συμπεριλαμβάνει σε όλα της τα πακέτα - και καλύψεις ξεχωριστές. Χαρακτηριστικά παραδείγματα αποτελούν: • Η Διασταυρούμενη Ευθύνη - κάλυψη υλικών ζημιών σε ατύχημα μεταξύ ατόμων α’ βαθμού συγγένειας εφόσον και τα δύο οχήματα είναι ασφαλισμένα στην Εταιρεία.

• Το επίδομα ολοσχερούς καταστροφής του οχήματος από θεομηνία, πυρκαγιά ή και από ατύχημα υπαιτιότητας του οδηγού ακόμη και χωρίς να έχει κάλυψη για φυσικά φαινόμενα ή ίδιες ζημιές. «Επιδιώκοντας να μεγιστοποιήσουμε το όφελος για τους ασφαλισμένους στη ΜΙΝΕΤΤΑ, πέρα από την προσφορά ουσιαστικής κάλυψης με όλα τα προγράμματα ασφάλισης, προσθέτουμε αξία με τις μοναδικές καλύψεις που αυτά εμπεριέχουν, αλλά και με επιπλέον παροχές

και ευκολίες» υπογραμμίζει ο κ. Ιωάννης Αβραμίδης, Προϊστάμενος Διαχείρισης Χαρτοφυλακίου του Κλάδου Αυτοκίνητων της Μινέττα Ασφαλιστικής, επισημαίνοντας: «Η Κάρτα Προνομίων ΜΙΝΕΤΤΑ, ο δωρεάν ετήσιος προληπτικός έλεγχος υγείας (check up) με κάθε συμβόλαιο αυτοκινήτου ή περιουσίας, καθώς και η δυνατότητα πληρωμής έως και σε 12 άτοκες δόσεις, καταδεικνύουν την προσήλωσή μας στην προσπάθεια αναβάθμισης των υπηρεσιών που προσφέρουμε».

60

ASFALISTIKES_T49.indd 60

29/11/2018 4:24:26 μμ

61

ASFALISTIKES_T49.indd 61

29/11/2018 4:24:27 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Aσφάλιση αυτοκινήτου

Υδρόγειος: Extra Plus καλύψεις διατηρώντας ελκυστικό το κόστος

Τ

ο πρόγραμμα Auto Extra Plus της Υδρογείου Ασφαλιστικής αποτελεί μια ολοκληρωμένη πρόταση για την ασφάλιση του οχήματος, συνδυάζοντας εύρος σημαντικών καλύψεων, σε ιδιαίτερα ελκυστικό για τον καταναλωτή κόστος, επισημαίνει η κα Τζένη Αναγνωστάκη, Διευθύντρια Κλάδου Έκδοσης Οχημάτων της Υδρόγει-

ος Ασφαλιστική. Εκτός από τις απαραίτητες και πλέον σημαντικές καλύψεις (αστική ευθύνη έναντι τρίτων, υλικές ζημιές από ανασφάλιστο, φροντίδα ατυχήματος), το πρόγραμμα περιλαμβάνει καλύψεις για τις πιο συνήθεις περιπτώσεις απώλειας ή καταστροφής του οχήματος, π.χ. καλύψεις πυρός, κλοπής, φυσικών φαινομένων

καθώς και αστικής ευθύνης πυρός, νομική προστασία, επείγουσα αερομεταφορά σε περίπτωση τροχαίου και όχημα αντικατάστασης σε περίπτωση πυρκαγιάς, μερικής και ολικής κλοπής. Το πρόγραμμα μπορεί να εμπλουτισθεί προαιρετικά με τις καλύψεις Οδικής Βοήθειας και Θραύσης Κρυστάλλων.

Τζένη Αναγνωστάκη

Δύναμις: Επιλέγοντας τις καλύψεις του ο ασφαλισμένος διαμορφώνει την αξία «

Κίμων Ρεϊνίερ Ευσταθόπουλος

Τ

ο MyDynamis Plus είναι αναμφίβολα ένα best value πακέτο ασφάλισης αυτοκινήτων!», επισημαίνει ο Κίμων Ρεϊνίερ Ευσταθόπουλος, Επιχειρησιακός & Τεχνικός Διευθυντής της ΔΥΝΑΜΙΣ

Ασφαλιστική. Το πακέτο διαθέτει σημαντικές καλύψεις, εκτός αυτών που επιβάλλονται από τον νόμο, όπως: • Μέριμνα Φροντίδα Ρυμούλκηση • Αστική Ευθύνη εντός Φυλασσόμενων χώρων, Πορθμείων, Συνεργείων • Υλικές ζημιές από ανασφάλιστο όχημα και • Προσωπικό Ατύχημα Προσφέρει αυξημένη προστασία και απαλλάσσει τον ασφαλισμένο από δυσάρεστες καταστάσεις. Αν στο MyDynamis Plus προσθέσουμε το προαιρετικό πακέτο ΠυρόςΚλοπής τότε πετυχαίνουμε πλήρη κάλυψη με εξαιρετικά ανταγωνιστικά ασφάλιστρα, αναφέρει ο κ. Ευ-

σταθόπουλος.

• Κάλυψη Πυρός/Τρομοκρατικών ενεργειών/Στάσεων και Απεργιών • Αστική Ευθύνη Συνεπεία Πυρκαγιάς • Κάλυψη Ολικής και μερικής κλοπής • Κάλυψη κλοπής Ηχοσυστήματος • Αντικατάσταση Αυτοκινήτου (λόγω Πυρός/Κλοπής) • Αντικατάσταση Αυτοκινήτου έως 7 ημέρες (λόγω ατυχήματος) Τέλος, σε αυτό μπορούν να προστεθούν οι καλύψεις υλικών ζημιών συνεπεία Καιρικών Φαινομένων και η κάλυψη υλικών ζημιών συνεπεία χαλαζόπτωσης. «Το MyDynamis Plus ΠυρόςΚλοπή θα μπορούσε να χαρακτη-

ριστεί για πολλούς λόγου ως best value for money πακέτο. Η λογική της διαμόρφωσης του πακέτου καλύψεων σύμφωνα με τις ανάγκες του ασφαλισμένου, του επιτρέπει να διαλέγει τις καλύψεις που του χρειάζονται και έτσι δεν επιβαρύνεται με καλύψεις που ίσως δεν θα του ήταν χρήσιμες. Τα ασφάλιστρα διαμορφώνονται σε πολύ ανταγωνιστικά επίπεδα και εξαρτώνται από πληθώρα παραμέτρων ώστε να είναι όσο πιο δίκαια γίνεται. Η ΔΥΝΑΜΙΣ είναι μια ελληνική εταιρία με εμπειρία άνω των 40 ετών που δίνει έμφαση στην προσωπική επαφή και φυσικά, ως οφείλει, αποζημιώνει πλήρως και έγκαιρα όταν επέλθει ζημιά», τονίζει ο κ. Ευσταθόπουλος.

Ράγισε το παρμπρίζ; Επισκεύασέ το αμέσως! Η κάλυψη για θραύση κρυστάλλων προσφέρει δωρεάν επισκευή ή αντικατάσταση ακόμα και μάλιστα ακόμα και σε περιπτώσεις απόπειρας κλοπής! Όλα αυτά με μικρό οικονομικό κόστος!

Τ

ο παρμπρίζ του αυτοκινήτου σου προφυλάσσει εσένα και την οδηγική ορατότητα σου από διάφορους παράγοντες όπως τα μικρά έντομα, η βροχή, το χιόνι κτλ όμως δεν παύει να είναι εύθραυστο, καθώς είναι γυαλί. Ένα μικρό πετραδάκι, ειδικά όταν εκσφενδονιστεί με μεγάλη ταχύτητα είναι σε θέση να προκαλέσει μια ρωγμή η οποία μπορεί αρχικά να φαίνεται μικροσκοπική και ασήμαντη, αλλά αυτό δε σημαίνει ότι θα παραμείνει έτσι.

Η ρωγμή από τους κραδασμούς θα μεγαλώσει Η σημαντικότερη, ίσως, αιτία αυτού του συμβάντος είναι οι αλλαγές στη θερμοκρασία. Όπως όλα τα υλικά, έτσι και το γυαλί διαστέλλεται και συστέλλεται κατά τις αυξομειώσεις της με απο-

τέλεσμα να μεγαλώνει και η ρωγμή με απρόβλεπτους ρυθμούς και να αυξάνει παράλληλα ο κίνδυνος για την ασφάλεια σου.

Μπορεί να το επισκευάσεις αν...

1) Το θραύσμα δεν είναι μεγαλύτερο σε μέγεθος από ένα κέρμα των 2 ευρώ.

2) Το θραύσμα να απέχει τουλάχιστον 5 εκατοστά από την άκρη του παρμπρίζ.

3) Το θραύσμα δεν βρίσκεται στο οπτικό πεδίο του οδηγού, όσο μικρό και αν είναι καθώς επηρεάζει την οδηγική του ικανότητα. Τα παραπάνω ισχύουν μόνο για την περίπτωση του παρμπρίζ, καθώς τα υπόλοιπα κρύσταλλα αντικαθίστανται αναγκαστικά. Με το που προσέξεις ράγισμα, πήγαινε άμεσα συνεργείο!

Με το που προσέξεις την παραμικρή ζημία σε κάποιο από τα κρύσταλλα του αυτοκινήτου, θα πρέπει να επισκεφτείς άμεσα το αρμόδιο συνεργείο. Το γιατί είναι προφανές: κατά την οδήγηση του αυτοκινήτου, το παρμπρίζ αλλά και τα υπόλοιπα κρύσταλλα δέχονται ποσότητες πίεσης από τον αέρα, οι οποίες αυξάνονται όσο αυξάνεται και η ταχύτητα του αυτοκινήτου. Ένα μικρό ράγισμα μπορεί να μεγαλώσει απότομα ή ακόμα και να σπάσει το τζάμι. Και όλα αυτά ενώ οδηγάς! ΠΡΟΣΟΧΗ: Εάν το ασφαλιστήριο συμβόλαιό σου περιλαμβάνει την κάλυψη θραύσης κρυστάλλων, δεν πληρώνεις τίποτα! Και να μην την περιλαμβάνει, σε συμφέρει πάρα πολύ να την προσθέσεις το συντομότερο δυνατόν καθώς θα επιβαρυνθείς με περίπου 4-5 ευρώ το μήνα επιπλέον και θα καλύπτεσαι για μια ζημιά που θα κοστίσει πολλαπλάσια χρήματα αν προκύψει.

62

ASFALISTIKES_T49.indd 62

29/11/2018 4:24:29 μμ

63

ASFALISTIKES_T49.indd 63

29/11/2018 4:24:30 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Aσφάλιση αυτοκινήτου

64

ASFALISTIKES_T49.indd 64

29/11/2018 4:24:32 μμ

ASFALISTIKES_T49.indd 65

29/11/2018 4:24:33 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Περιποίηση αυτοκινήτου - Detailing

4 στάδια επαγγελματικού Detailing!

Κωνσταντίνος Νιχωρίτης

Τι περιλαμβάνει ο όρος Detailing; Ένας top expert της αγοράς απαντά και αναλύει τα στάδια του λεπτομερούς καθαρισμού αυτοκινήτων.

Σ

τις μέρες μας ο λεπτομερής καθαρισμός – προστασία όσον αφορά τα εσωτερικά και εξωτερικά μέρη των οχημάτων από επαγγελματίες (DETAILERS) του χώρου είναι must για τη σωστή συντήρηση και αντίστοιχη απαξίωση στον χρόνο. Τι περιλαμβάνει λοιπόν ο όρος DETAILING; Ο Κωνσταντίνος Νιχωρίτης, επαγγελματίας Detailer της Dtail Xperts, αναλύει τα στάδια του επαγγελματικού Detailing!

1. Πλύσιμο Οχημάτων Το 1ο Στάδιο και το σημαντικότερο προετοιμασίας, με τα κατάλληλα προϊόντα(σαμπουάν ουδετέρου pH- σφουγγάρια μικροϊνας), που με την σωστή τεχνική κατάρτιση και εφαρμογή δεν θα αφαιρεθεί η προστασία εξωτερικά του χρώματος, αλλά ούτε και θα σημειωθούν ζημιές ή αλλοιώσεις στα εσωτερικά τμήματα των οχημάτων αντίστοιχα.

2. Διόρθωση – Επαναφορά Χρώματος Οχημάτων Σε αυτό το στάδιο οι σωστοί επαγγελματίες του χώρου με την εμπειρία που τους διέπει είναι σε θέση να αξιολογήσουν την κατάσταση στο βερνίκι των οχημάτων, ώστε να επέμβουν μηχανικά με την κατάλληλη τεχνική και προϊόντα. Η διαδικασία ξεκινά με την εφαρμογή μπάρας πηλού –

λιπαντικού υγρού και ακολουθούν αντίστοιχα τα στάδια διόρθωσης με αλοιφαδόρο με αλοιφές λείανσης/γυαλιστικές, ανάλογα της κατάστασης του χρώματος του οχήματος.

3. Προστασία Εσωτερικών - Εξωτερικών Τμημάτων Οχημάτων και Κινητήρα Σε αυτή την περίπτωση και ύστερα από σωστή αξιολόγηση της κατάστασης του χρώματος αλλά και των εσωτερικών τμημάτων και του χώρου του κινητήρα οι επαγγελματίες προτείνουν στον πελάτη την κατάλληλη λύση προστασίας. Π.χ όσον αφορά το αμάξωμα εξωτερικά υπάρχουν κεριά ,κεραμικές επιστρώσεις για προστασία που διαφέρουν σε διάρκεια αλλά και σε βαθμό προστασίας απέναντι σε UV ακτινοβολίες – περιττώματα πουλιών – υγρασία κ.α .Δε σημαίνει βέβαια ότι μία προστασία μεγάλης διάρκειας ακόμη και στο εσωτερικό ή και στα τμήματα του κινητήρα ενός οχήματος το καθιστά “ αλεξίσφαιρο”.Η σωστή συντήρηση θα παρατείνει τη διάρκεια της προστασίας σε ικανοποιητικό βαθμό.

4. Συντήρηση Οχημάτων Το σημαντικότερο στάδιο που συμβαδίζει με το σωστό πλύσιμο όπως αναφέραμε στο 1ο στάδιο.

Αντίστοιχα με τις συμβουλές και την σωστή καθοδήγηση των επαγγελματιών (DETAILERS) και την προμήθεια των κατάλληλων προϊόντων συντήρησης από τους πελάτες, παρατείνεται η διάρκεια της προστασίας. Οφείλει λοιπόν ο πελάτης με τις υποδείξεις του επαγγελματία να συντηρεί το όχημά του κατάλληλα μέχρι την επόμενη επαγγελματική εφαρμογή κατόπιν συνεννόησης .

TIP: Η ειλικρινής σχέση πελάτη –επαγγελματία και η σωστή κάλυψη των αναγκών του πελάτη από τον επαγγελματία (detailer) θα αποδώσουν το καλύτερο αποτέλεσμα για τη διαχρονική αξία/ συντήρηση του οχήματος.

Λίγα λόγια για την Dtail Xperts Στις εγκαταστάσεις της Dtail Xperts θα βρείτε ολκληρωμένες υπηρεσίες για το αυτοκίνητο σας, όπως διόρθωση και προστασία χρώματος, ενώ αναλαμβάνει και τη επισκευή βαθουλωμάτων από χαλάζι ή μικροζημιές. Μπορείτε να διαλέξετε ανάμεσα στις εξής υπηρεσίες: • Συντήρηση και προστασία βαφής • Ολική διόρθωση • Εσωτερικός καθαρισμός • Καθαρισμός χώρου κινητήρα • Επισκευές βαθουλωμάτων χωρίς βαφή • Πώληση προϊόντων περιποίησης αυτοκινήτου

66

FANOPOIIA-PLHNTIRIO_T48.indd 66

29/11/2018 4:27:49 μμ

FANOPOIIA-PLHNTIRIO_T48.indd 67

29/11/2018 4:28:36 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Περιποίηση αυτοκινήτου - Detailing

68

FANOPOIIA-PLHNTIRIO_T48.indd 68

29/11/2018 4:28:38 μμ

FANOPOIIA-PLHNTIRIO_T48.indd 69

29/11/2018 4:28:39 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Περιποίηση αυτοκινήτου - Detailing

70

FANOPOIIA-PLHNTIRIO_T48.indd 70

29/11/2018 4:28:46 μμ

FANOPOIIA-PLHNTIRIO_T48.indd 71

29/11/2018 4:28:46 μμ

FANOPOIIA-PLHNTIRIO_T48.indd 72

29/11/2018 4:28:48 μμ

FANOPOIIA-PLHNTIRIO_T48.indd 73

29/11/2018 4:28:49 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Περιποίηση αυτοκινήτου - Detailing

PDR: Βαθουλώματα τέλος στο μισό χρόνο & μικρό κόστος! Τι θα έλεγες να εξαφανίσεις τα μικροβαθουλώματα γρήγορα και οικονομικά χωρίς νέο βάψιμο, με τη μέθοδο PDR;

Ξέχνα τα σημάδια

Η

διαδικασία είναι πολύ απλή. Στην ουσία με την χρήση ειδικού φωτισμού, τα εργαλεία ασκούν πίεση εσωτερικά ή εξωτερικά στο σημείο του μικροτρακαρίσματος και γίνεται επαναφορά του βαθουλώματος χωρίς την χρήση στοκαρίσματος ή βαφής. Επίσης χρησιμοποιούνται ειδικά κατασκευασμένοι αντάπτορες οι οποίοι κολλάνε με

ειδική κόλλα στην επιφάνεια του βαθουλώματος ώστε να ασκηθεί πίεση προς τα έξω. Αξίζει να σημειωθεί ότι, η επισκευή μιας ζημιάς με την μέθοδο P.D.R γίνεται υποχρεωτικά με την χρήση ειδικού φωτισμού ή πάνελ αντανάκλασης έτσι ώστε να μπορέσει ο τεχνητής να δει την κάθε λεπτομέρεια της ζημιάς.

Η επισκευή γίνεται 10 φορές πιο σύντομα!

Η μεταπωλητική αξία παραμένει ψηλά

Η μέθοδος P.D.R μπορεί να προσφέρει στο αυτοκίνητό σας εξαιρετικά αποτελέσματα. Αρχικά να φαίνεται σαν καινούργιο μετά την επισκευή, ενώ το σημαντικότερο είναι πως μπορεί να διατηρήσει το εργοαστασιακό χρώμα, μειώνοντας παράλληλα μέχρι και 10 φορές τον αναγκαίο χρόνο της επισκευής του.

Με την αποφυγή της χρήσης στόκων, ασταριών και χρωμάτων, το αυτοκίνητό σου δεν χάνει τη μεταπωλητική του αξία. Φυσικά αυτό εξαρτάται και από το γεγονός πως οι επισκευές δεν χρειάζονται αποσυναρμολόγηση ή ότι το χρώμα δεν έχει φθαρεί από χαλαζόπτωση ή από μικροχτυπήματα.

Φανοποιεία 4 Αστέρων!

1. Να διαθέτει την απαραίτητη τεχνογνωσία για την μάρκα των αυτοκινήτων, για την οποία έχει ειδικευτεί. Όπως στα συνεργεία έτσι και εδώ αυτό είναι το βασικότερο χαρακτηριστικό, αφού όλοι οι κάτοχοι αυτοκινήτου θέλουν ο φανοποιός να έχει την απαιτούμενη εμπειρία και την κατάλληλη εκπαίδευση, ανάλογα την μάρκα του αυτοκίνητου.

2. Να θεωρεί σημαντική και να επενδύει στη συνεχόμενη ενημέρωση και εκπαίδευση των τεχνικών του. Όσο πιο ενημερωμένος για τις νέες τεχνολογικές εξελίξεις είναι ένας τεχνικός τόσο το καλύτερο. Η συνεχόμενος εμπλουτισμός της γνώσης είναι ένα προσόν, το οποίο αν το εκμεταλλευτεί ένα φανοβαφέιο, μόνο κέρδος μπορεί να αποκτήσει. Σε ποιον άλλωστε δεν αρέσει να φτιάχνει το αυτοκίνητο του, ένας τεχνικά πλήρως ενημερωμένος τεχνικός; 3. Να χρησιμοποιεί σωστό και εξελιγμένο εξοπλισμό. Η υψηλή ποιότητα υπηρεσιών είναι ο μεγάλος στόχος κάθε φανοποιού. Ο καλός μάστορας φαίνεται και από τα εργαλεία του. Οι εποχές αλλάζουν και όλοι πρέπει να ακολουθούν την εξέλιξη της τεχνολογίας . Από την άλλη «το χέρι πληρώνει, αλλά το μάτι αγοράζει»,

Τα 6 πλεονεκτήματα της μεθόδου PDR Ταχύτητα Οικονομία l 100% ποιότητα l Δεν επηρεάζεται η εργοστασιακή βαφή l Το αυτοκίνητο δεν χάνει την μεταπωλιτική του αξία l Φιλική προς το περιβάλλον επισκευή l l

Ένα φανοβαφείο που προσφέρει υπηρεσίες «4 Αστέρων», διαθέτει μερικά από τα παρακάτω χαρακτηριστικά:

οπότε ένα πλήρως εξοπλισμένο φανοβαφείο με μηχανήματα τελευταίας τεχνολογίας είναι και αισθητικά ανώτερο.

4. Να κάνει μόνο αυτά που έχει ζητήσει ο πελάτης και όχι «παραπάνω», χωρίς να του έχει ζητηθεί. Η εμπιστοσύνη χρειάζεται χρόνια για να δημιουργηθεί, αλλά 1 λεπτό για να χαλάσει. Αν διαλυθεί η σχέση εμπιστοσύνης θα σπάσει και η συνεργασία!

5. Να εξηγεί πλήρως τι εργασίες θα κάνει στο αυτοκίνητο. Η «ανατομία» του αυτοκινήτου είναι ένα θέμα δυσνόητο για πολύ κόσμο, αφού διαθέτει όρους, που τους φαίνονται δυσνόητοι. Τα σωστό φανοβαφέιο θα εξηγήσει με απλά λόγια και κατανοητά ποιο είναι το πρόβλημα του αυτοκινήτου και τι ανταλλακτικό θα χρειαστεί.

6. Τα ανταλλακτικά που θα βάλει να είναι σύμφωνα με τις υποδείξεις του πελάτη. His Car! HisRules! Στο τέλος θα πρέπει να γίνεται αυτό που θέλει ο πελάτης!

7. Να δίνει γραπτή εγγύηση. Αχρείαστη να είναι η εγγύηση, ωστόσο είναι ένα από τα απαραίτητα συστατικά, για τη δημιουργία σχέση εμπιστοσύνης μεταξύ πελάτη και φανοβαφείου.

8. Να ενημερώνει, βιβλιαράκι επισκευ-

ών. Το γνωστό και ως Book Service αποτελεί το «ημερολόγιο» επισκευών του αυτοκινήτου, στο οποίο καταγράφεται ένας πλήρες ιστορικό. Μάλιστα εγγυάται και για την μεταπωλιτική αξία του.

9. Να προσφέρει υπηρεσίες υψηλής ποιότητας σε πολύ καλές τιμές και με ευκολίες πληρωμής. Η κακή οικονομική κατάσταση της χώρας, έχει οδηγήσει τους πάντες να είναι «σφιγμένοι». Ο πελάτης θέλει κίνητρο, θέλει να γίνει η δουλειά σωστά, αλλά πρέπει να τον συμφέρει και οικονομικά. Παράλληλα θα εκτιμήσει να έχει την δυνατότητα να πληρώσει με δόσεις αν η ζημιά είναι μεγάλη και θα εκτιμήσει και κάποια έκπτωση.

10. Να προσφέρει πρόσθετες παροχές, που εγγυώνται την άριστη εξυπηρέτηση, δηλαδή: • Να τηρεί τις ώρες των ραντεβού • Να τηρεί τις ημερομηνίες παράδοσης που δίνει • Να παρέχει υπηρεσίες άνεσης, όπως αυτοκίνητο αντικατάστασης ή car delivery • Να δίνει συμβουλές καλής συντήρησης, δωρεάν και πέρα από την επισκευή του αυτοκινήτου 11. Να προσφέρει ένα φιλικό και άνετο περιβάλλον για τον πελάτη.

74

FANOPOIIA-PLHNTIRIO_T48.indd 74

29/11/2018 4:28:50 μμ

FANOPOIIA-PLHNTIRIO_T48.indd 75

29/11/2018 4:28:51 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Περιποίηση αυτοκινήτου

76

FANOPOIIA-PLHNTIRIO_T48.indd 76

29/11/2018 4:28:56 μμ

FANOPOIIA-PLHNTIRIO_T48.indd 77

29/11/2018 4:28:57 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Περιποίηση αυτοκινήτου

78

FANOPOIIA-PLHNTIRIO_T48.indd 78

29/11/2018 4:29:00 μμ

FANOPOIIA-PLHNTIRIO_T48.indd 79

29/11/2018 4:29:01 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Περιποίηση αυτοκινήτου

80

FANOPOIIA-PLHNTIRIO_T48.indd 80

29/11/2018 4:29:03 μμ

Κλιπ σε κιτ για την επισκευή αμαξωμάτων Όλα τα πρωτότυπα εξαρτήματα που απαιτούνται για την επισκευή ή την αντικατάσταση σε πόρτες - καπό προφυλακτήρες - φτερά κτλ., όλα σε μία συσκευασία.

Η

Restagraf, εδώ και πενήντα χρόνια, ειδικεύεται στην παραγωγή συστημάτων συγκράτησης – κλιπ πρώτης τοποθέτησης για επισκευές στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, παρέχοντας παράλληλα λύσεις στους επαγγελματίες. Αυτήν την χρονιά παρουσιάζει μια νέα γκάμα προϊόντων που θα λύσει τα χέρια των εκτιμητών ζημιών των ασφαλιστικών εταιριών και των επισκευαστών. Αντιμέτωπες με το ολοένα αυξανόμενο κόστος των ανταλλακτικών για την επισκευή του αμαξώματος, οι ασφαλιστικές εταιρείες αποφάσισαν θέλουν να θέσουν υπό έλεγχο το κόστος της επισκευής. Ταυτόχρονα η ζήτηση της αγοράς για μια απλή αλλά και ολοκληρωμένη λύση στην επιλογή των υλικών - μικροεξαρτήματων για την επισκευή του αμαξώματος, προέτρεψε την Restagraf να δημιουργήσει τα κιτ επισκευής, με όλα τα πρωτότυπα εξαρτήματα που απαιτούνται συγκεντρωμένα σε μία συσκευασία, όπως έγινε η αρχική συναρμολόγηση στο εργοστάσιο κατασκευής του αυτοκινήτου.

Πλεονεκτήματα: 3 Εύρος τιμών που αντιστοιχεί στις αποζημιώσεις που παρέχουν οι ασφαλιστικές εταιρείες για τις επισκευές.

3 Εξοικονόμηση χρόνου με μόλις μία καταχώρηση τιμολογίου. Πρακτικά μηδενική σπατάλη υλικών – μικροεξαρτήματων, κατάλληλη για τον προϋπολογισμό των ασφαλιστικών εταιριών στη σωστή τιμή.

3 Οι επισκευαστές μπορούν να πραγματοποιούν τις επισκευές με γνήσια εξαρτήματα, σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή. Με τα κλιπ σε κιτ για την επισκευή αμαξωμάτων, η Restagraf ικανοποιεί τις ανάγκες των επαγγελματιών για υψηλή παραγωγικότητα και αποδοτικότητα, φροντίζοντας παράλληλα τη διαρκή ενημέρωση της γκάμας της, για την πλειονότητα των οχημάτων που κυκλοφορούν. Περισσότερες πληροφορίες: www.restagraf.gr

81

FANOPOIIA-PLHNTIRIO_T48.indd 81

29/11/2018 4:29:04 μμ

FANOPOIIA-PLHNTIRIO_T48.indd 82

29/11/2018 4:29:06 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Περιποίηση αυτοκινήτου - Πλυντήρια

83

FANOPOIIA-PLHNTIRIO_T48.indd 83

29/11/2018 4:29:09 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Περιποίηση αυτοκινήτου - Πλυντήρια

Aυτοί που …καθαρίζουν» στα δύσκολα!

Στην Ελλάδα ο μέσος ημερήσιος χρόνος παραμονής ενός Έλληνα οδηγού εντός του αυτοκινήτου του, ανέρχεται στις 2,5 ώρες ενώ στους επαγγελματίες οδηγούς ο χρόνος αυτός πολλαπλασιάζεται.

E

πιβάλλεται λοιπόν να πραγματοποιείται ανά τακτά χρονικά διαστήματα ένας πολύ καλός καθαρισμός τόσο στο εξωτερικό όσο και στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Άλλωστε όπως υποστηρίζουν έρευνες, που πραγματοποιήθηκαν από ψυχολόγους, η εικόνα του αυτοκινήτου έχει μεγάλο αντίκτυπο στην διάθεσή. Αλλιώς νιώθεις σε ένα αυτοκίνητο που αστράφτει και δείχνει καινούργιο, και αλλιώς να κινείσαι σε έναν «στάβλο». Ωστόσο, η καθαριότητα ενισχύει όχι μόνο την διάθεση, αλλά και την όρεξή για χρήση του αυτοκινήτου. Επίσης οι περισσότεροι Έλληνες συνηθίζουν να πλένουν μόνοι τους το αυτοκίνητο τους, με αποτέλεσμα να μην καθαρίζουν σωστά το αυτοκίνητο ή ακόμα να προκαλούν ζημιά στο χρώ-

Ω

στόσο επειδή στην αγορά πάντα υπάρχουν «παγίδες», ας δούμε αναλυτικά ποια είναι τα κριτήρια που όταν ένα πλυντήριο διαθέτει τουλάχιστον τα μισά, τότε κατατάσσεται στα «4 αστέρων»: • Χρησιμοποιούν προηγμένης τεχνολογίας εξοπλισμό, όπως τούνελ, πιεστικά ή ακόμη και σφουγγάρια τα οποία δεν θα προκαλέσουν γρατζουνιές ή βλάβες στο χρώμα του αυτοκίνητου.

• Καθαρίζουν τα αυτοκίνητο χρησιμοποιώντας υλικά – χημικά που σέβονται το περιβάλλον και προπάντων την υγεία μας.

μα του, αν δεν χρησιμοποιήσουν τα κατάλληλα εργαλεία – προϊόντα. Πόσοι άραγε πλένουν το αυτοκίνητο με ακατάλληλα σφουγγάρια ή πανιά (σκληρά, βρώμικα κλπ), τα οποία προκαλούν περισσότερη φθορά, παρά καθαριότητα. Επιπλέον πόσοι χρησιμοποιούν ακατάλληλα απορρυπαντικά (πιάτων, ρούχων, χλωρίνη κλπ.), τα οποία είναι καυστικά και καταστρέφουν το χρώμα. Γιατί λοιπόν να μπαίνεις σε τέτοια ταλαιπωρία, όταν μπορείς να καθαρίσεις το αυτοκίνητο σου τέλεια, υγιεινά και επαγγελματικά σε ένα πλυντήριο. Στη χώρα μας το πλύσιμο αυτοκινήτου ως υπηρεσία, ιδιαίτερα στα πλυντήρια, είναι το φθηνότερο στην Ευρώπη. Με μέσο όρο τα 10 ευρώ,

το αυτοκίνητο πλένεται μέσα- έξω επαγγελματικά και υγιεινά. Χαρακτηριστικό είναι ότι ο μέσος όρος στην Ελβετία είναι τα 18 ευρώ και στην Ολλανδία τα 20. Επιπλέον στη χώρα μας έχουν δημιουργηθεί σύγχρονα πλυντήρια με μηχανήματα προηγμένης τεχνολογίας, τα οποία πραγματοποιούν γρήγορο και αξιόπιστο πλύσιμο, όπως επίσης και βιολογικό καθαρισμό. Επίσης χρησιμοποιούν εξειδικευμένα χημικά, τα οποία σέβονται το περιβάλλον και την υγεία. Τα πλυντήρια αυτά, αποτελούν σύγχρονες επιχειρήσεις, οι οποίες σέβονται το πελάτη και στοχεύουν στην άριστη εξυπηρέτηση και στο άψογο αποτέλεσμα. Είναι αυτά που εμείς θεωρούμε ότι προσφέρουν υπηρεσίες «4 Αστέρων»!

• Διαθέτουν τμήμα εξυπηρέτησης πελατών ή διαδικασία μέσω της οποίας ο πελάτης μπορεί να κλείνει ραντεβού (ακόμη και με 1 κλίκ από το κινητό του) ή να ενημερώνεται πλήρως για τις υπηρεσίες, χρόνους , τιμές που παρέχουν τις υπηρεσίες τους.

σμό αλάτων, ξεθαμπωμα φαναριών, γυάλισμα ή κερωμα κ.α.

• Πραγματοποιούν βιολογικό καθαρισμό, ο οποίος εξαλείφει όλα τα μικρόβια.

• Έχει προσφορές και με επιλεγμένες αγορές ανά μήνα δίνει και κάποιο χρήσιμο δώρο.

• Προσφέρουν fast lane υπηρεσίες ή ενημερώνουν για το χρόνο που χρειάζεται η κάθε εργασία.

• Διαθέτει άνετο χώρο αναμονής, στον οποίο ο πελάτης μπορεί να πιει τον καφέ του, να παρακολουθήσει τηλεόραση, να ξεφυλλίσει κάποιο περιοδικό ή να σερφάρει στο ίντερνετ.

• Προσφέρει extra υπηρεσίες όπως καθαρι-

• Διαθέτει κινητό συνεργείο καθαρισμού για τους πελάτες που δεν μπορούν να επισκεφθούν τις εγκαταστάσεις του.

84

FANOPOIIA-PLHNTIRIO_T48.indd 84

29/11/2018 4:29:10 μμ

85

FANOPOIIA-PLHNTIRIO_T48.indd 85

29/11/2018 4:29:12 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Parking Αυτοκινήτων

Δεν το αφήνεις απλά «κάπου»!

Είσαι ακόμα ένας από αυτούς που ψάχνει για ώρες «κάπου να παρκάρει»; Γιατί να ταλαιπώρησε ακόμα, αφού πλέον τα ιδιωτικά parking προσφέρουν άνετο παρκάρισμα, πλήρη ασφάλεια και extra υπηρεσίες, οι οποίες δεν κοστίζουν πολλά και θα σε κάνουν να νιώσεις σημαντικός.

Έ

νας μεγάλος «εφιάλτης» των οδηγών στους αθηναϊκούς δρόμους παραμένει το παρκάρισμα. Το πρόβλημα είναι ακόμα μεγαλύτερο αν κάποιος μένει ή εργάζεται στο κέντρο της Αθήνας ή της Θεσσαλονίκης. Τα υπεράριθμα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν σε συνδυασμό με τα «παροπλισμένα» (λόγω κρίσης) οχήματα, τα οποία είναι μόνιμα παρκαρισμένα στο δρόμο, αναγκάζουν τους οδηγούς να κάνουν βόλτες στα τετράγωνα για να παρκάρουν ακόμα και για μια ώρα. Οι κάτοικοι - εργαζόμενοι συχνά δίνουν «μάχη» για μια θέση όσο πιο κοντά στο σπίτι τους ή στη δουλειά τους. Φυσικά η καλή θέση θα πρέπει να πληροί και τις κατάλληλες προϋποθέσεις ασφαλείας, όπως να έχει φωτισμό, ώστε να αποτρέπεται η κλοπή, αλλά να βρίσκεται και σε μεγάλο πλατύ δρόμο, για να αποφεύγονται τα γδαρσίματα στις πόρτες και τον «θερισμό» των καθρεπτών.

Ιδιωτικό parking και έχεις το κεφάλι σου «ήσυχο»! Τα «ιδιωτικά parking» έχουν αφήσει πλέον πίσω τους τα χρόνια της «εφηβείας» τους (υψηλές τιμές, πρόχειρες εγκαταστάσεις) και αποτελούν πλέον μία αξιόπιστη λύση στο πρόβλημα της αναζήτησης της ασφαλούς και άνετης

στάθμευσης. Σύγχρονες εγκαταστάσεις, extra υπηρεσίες και χαμηλές τιμές, είναι μερικά από τα πλεονεκτήματα που διαθέτουν πολλές επιχειρήσεις parking, οι οποίες εγγυώνται ότι το αυτοκίνητο σου θα είναι ασφαλές, ατρακάριστο και καθαρό! Ποιος άραγε δεν θέλει να παρκάρει το αυτοκίνητο του, σε χώρο που εμπιστεύεται απόλυτα και σε ανθρώπους που θα το προσέξουν; Ωστόσο επειδή υπάρχουν ακόμα οι «παγίδες», ας δούμε αναλυτικά ποια είναι τα κριτήρια που όταν ένα ιδιωτικό parking διαθέτει τουλάχιστον τα μισά, τότε κατατάσσεται στα «4 αστέρων»: • Ανεση και ευκολία στο παρκάρισμα. Τέρμα οι συνεχόμενες «γύρες» και το χάσιμο χρόνου, για την αναζήτηση χώρου. Τα parking μπορούν να προσφέρουν πολλές θέσεις, στις οποίες μπορείς να παρκάρεις άνετα το αυτοκίνητο σου, χωρίς να είναι ο ένας πάνω στον άλλον.

• Ασφάλεια. Τις περισσότερες φορές που θα αφήσεις το αυτοκίνητο σου σε ένα parking, το κάνεις και για λόγους ασφαλείας. Θέλεις να έχεις το κεφάλι σου ήσυχο! Να το αφήσεις κάπου safe, είτε πηγαίνεις στη δουλειά σου, είτε πας ταξίδι, πόσο μάλλον όταν βγαίνεις το βράδυ για δι-

ασκέδαση. Τα Parking 4 Αστέρων προσφέρουν ασφάλεια 24/7, η οποία επιτυγχάνεται με καλό φωτισμό, βιντεοσκόπηση, περίφραξη, ενώ διαθέτει και έμπειρο προσωπικό φύλαξης. Σε πείθουν δηλαδή να τους εμπιστευτείς το αυτοκίνητο σου!

• Extra Υπηρεσίες. Τα parking, τα οποία διαθέτουν τις κατάλληλες εγκαταστάσεις, παρέχουν και «βασιλικές» υπηρεσίες στο αυτοκίνητο σου. Πλύσιμο μέσα – έξω, αυτόματους πωλητές, αλλαγή λαδιών και φίλτρων. Όλα αυτά φυσικά σε πολύ ανταγωνιστικές τιμές. Επίσης μπορούν να σου παρέχουν άμεση & δωρεάν μεταφορά από και προς το αεροδρόμιο, αλλά και να σε βοηθήσουν με τις αποσκευές σου.

• Φιλική εξυπηρέτηση. Είναι ένα σημαντικό κριτήριο, για την άριστη εξυπηρέτηση.

• Σωστή τιμή. Για να πειστεί πλήρως ο πελάτης θα πρέπει και να ξέρει ότι δεν θα τον «γδάρουν» οικονομικά. Πλέον τα ιδιωτικά parking προσφέρουν τις υπηρεσίες τους σε λογικές τιμές, ενώ παράλληλα προσφέρουν προγράμματα εβδομαδιαία και μηναία, σε πολύ καλές τιμές και πάντα με απόδειξη!

86

FANOPOIIA-PLHNTIRIO_T48.indd 86

29/11/2018 4:29:14 μμ

87

FANOPOIIA-PLHNTIRIO_T48.indd 87

29/11/2018 4:29:15 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Parking Αυτοκινήτων

88

FANOPOIIA-PLHNTIRIO_T48.indd 88

29/11/2018 4:29:16 μμ

7ΘΕΣΙΟ

6.990 €

10.200 €

17.500 €

11.990 €

OPEL ZAFIRA, 7ΘΕΣΙΟ 1,8, 02/2010, 1800κυβ., 77000χλμ., 125 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Αισθ. Βροχής, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, Bucket Καθίσμ., Γραμμάτια επ/γές δεκτά, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 6 airbags, 7 θέσεις, CODE: 02991058

PEUGEOT 108, ACTIVE ETG - ΑΥΤΟΜΑΤΟ, 04/2016, 1000κυβ., 24300χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), 69 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Airbag, Isofix, Bucket Καθίσμ., TCS, Γραμμάτια επ/γές δεκτά, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Παράθ., Immob., υδρ. τιμόνι, 8 airbags, Αυτόματο, CODE: 02991027

PEUGEOT 2008, ACTIVE NAVI 100, 01/2017, 1600κυβ., 28300χλμ., Πετρέλαιο, 100 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Τηλέφ., Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, Bucket Καθίσμ., TCS, Ράγες, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, Ηλ. Καθρ., Turbo, 16''ζάντες, 6 airbags, CODE: 02991032

AUDI A1, DIESEL, 06/2012, 1600κυβ., 120000χλμ., Πετρέλαιο, 90 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, Bucket Καθίσμ., TCS, Γραμμάτια επ/γές δεκτά, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CD, 6 airbags, Ημιαυτόματο, CODE: 02991105

ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΗ ΕΓΓΥΗΣΗ DIESEL

CABRIO

4.800 €

3.300 €

11.990 €

5.990 €

PEUGEOT 107, 57000ΧΛΜ, 11/2007, 1000κυβ., 5700χλμ., Γαλάζιο(Μεταλλικό), Βενζίνη, 68 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, Airbag, Γραμμάτια επ/γές δεκτά, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, A/C, Ηλεκτρικά Παράθυρα, CD player, Immobilizer, κεντρικό κλεόιδωμα, υδραυλικό τιμόνι, 2 airbags, CODE: 02991106

SEAT IBIZA, ΔΩΡΕΑΝ SERVICE, 04/2005, 1400κυβ., 127555χλμ., Γαλάζιο(Μεταλλικό), 75 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, clima, Airbag, Γραμμάτια επ/γές δεκτά, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλεκτρικά Παράθυρα, CD player, Immobilizer, υδραυλικό τιμόνι, 2 airbags, 4 airbags, CODE: 02991102

PEUGEOT 208, 75 ACTIVE BLUE HDI, 04/2017, 1560κυβ., 12000χλμ., Πετρέλαιο, 75 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, Τηλέφ., Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., TCS, Γραμμάτια επ/ γές δεκτά, προβ. ομίχλ, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., 6 airbags, CODE: 02991017

PEUGEOT 207 CC, CABRIO, 02/2009, 1600κυβ., 102000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), 120 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, Bucket Καθίσμ., ηλ. Οροφή, Γραμμάτια επ/γές δεκτά, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, Ηλ. Παράθ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 4 airbags, CODE: 02991050

ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ DIESEL

ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΗ ΕΓΓΥΗΣΗ

5.990 €

19.140 €

12.900 €

18.600 €

TOYOTA AURIS, SOL, 07/2007, 1600κυβ., 149000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), 120 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, Συν/ρμός, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, Γραμμάτια επ/γές δεκτά, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 4 airbags, CODE: 02991103

SSANGYONG TIVOLI, 5 ETH ΔΩΡΕΑΝ ΣΕΡΒΙΣ - 6 ΤΑΧΥΤΟ, 03/2017, 1600κυβ., Πετρέλαιο, 115 ίπποι, Καινούργιο, 1ο χέρι, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, Τηλέφ., Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Bucket Καθίσμ., προβ. ομίχλ, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, 16''ζάντες, 6 airbags, CODE: 02990850

PEUGEOT 208, ACTIVE 82, 03/2018, 1200κυβ., Ασπρο, 82 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Led, Bluetooth, Τηλέφ., Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Πλοήγη, navi, Camera parking, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., TCS, προβ. ομίχλ, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., 6 airbags, CODE: 02991080

PEUGEOT 308, ACTIVE EAT6 120HP BLUE HDI, 01/2017, 1600κυβ., 18113χλμ., Πετρέλαιο, 120 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τηλέφ., Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Αισθ. φωτων, Isofix, Bucket Καθίσμ., TCS, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, Ηλ. Καθρ., 16''ζάντες, 6 airbags, Αυτόματο, CODE: 02991028

ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΗ ΕΓΓΥΗΣΗ

DIESEL

13.500 €

23.860 €

1.490 €

990 €

PEUGEOT 208, ACTIVE, 07/2017, 1600κυβ., 750χλμ., Πετρέλαιο, 75 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Led, Bluetooth, clima, Τηλέφ., Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Πλοήγη, navi, Parktronic, Isofix, Bucket Καθίσμ., TCS, προβ. ομίχλ, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, 6 airbags, CODE: 02991047

SSANGYONG ACTYON, SPORTS 4X4 DIESEL DLX, 03/2017, 2000κυβ., Πετρέλαιο, 155 ίπποι, Καινούργιο, Ελληνικό, Full Extra, ESP, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Πλοήγη, Airbag, navi, Parktronic, Bucket Καθίσμ., προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., Ανταλλαγή δεκτή, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CD, Υποβραχ., 6 airbags, CODE: 02990851

PEUGEOT 206 CC, 05/2002, 1600κυβ., 171500χλμ., Ασημί (Μεταλλικό), 120 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Γραμμάτια επ/γές δεκτά, ηλ. Οροφή, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλεκτρικά Παράθυρα, CD player, Immobilizer, υδραυλικό τιμόνι, 2 airbags, 4 airbags, CODE: 02991107

RENAULT MEGANE COUPE, ΥΓΡΑΕΡΙΟ, 03/2000, 1400κυβ., 175000χλμ., Μαύρο, Αέριο(LPG) - 95 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Γραμμάτια επ/γές δεκτά, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 4 airbags, CODE: 02991104

90

49PINl.indd 90

29/11/2018 3:25:01 μμ

91

49PINl.indd 91

29/11/2018 3:25:02 μμ

92

49PINl.indd 92

29/11/2018 3:25:04 μμ

93

49PINl.indd 93

29/11/2018 3:25:05 μμ

94

49PINl.indd 94

29/11/2018 3:25:07 μμ

95

49PINl.indd 95

29/11/2018 3:25:08 μμ

96

49PINl.indd 96

29/11/2018 3:25:10 μμ

97

49PINl.indd 97

29/11/2018 3:25:11 μμ

ASFALISTIKES_T49.indd 67

29/11/2018 4:26:55 μμ

PERIEX-49-18.indd 9

30/11/2018 11:34:44 μμ

PERIEX-49-18.indd 6

30/11/2018 11:34:05 μμ