Issuu

T47-A5_all.indd 1

27/11/2017 10:16:41 μμ

T47-A5_all.indd 2

27/11/2017 11:30:07 μμ

Τι είναι PREMIUM; Αγαπητοί αναγνώστες, το τεύχος του περιοδικού AutoΤρίτη που κρατάτε στα χέρια σας ασχολείται με το πιο premium κομμάτι της αγοράς αυτοκινήτου. Τι ορίζουμε τελικά ως premium; Τι σημαίνει αυτός ο όρος τον οποίο υιοθετούν οι περισσότερες εταιρείες αυτοκινήτου; Μήπως τελικά πρέπει να αποφασίσουμε εμείς, οι καταναλωτές, τι είναι premium και να το ανακοινώσουμε στους κατασκευαστές; Να εξετάσουμε δηλαδή, πότε είμαστε διατεθειμένοι να πληρώσουμε για κάτι πολύ παραπάνω; Αρκεί ένα σήμα ή θέλουμε ουσιαστικά πράγματα κάτω από το σήμα αυτό; Τι πρέπει να έχει το premium μοντέλο, για να πειστούμε και να τα «σκάσουμε»; Η δική μας «διακήρυξη του premium», ένα μανιφέστο σχετικά με αυτόν τον όρο, αρχίζει από τις δικές μας έρευνες οι οποίες έχουν δείξει ότι από τα πρώτα στοιχεία που εκτιμά ο κόσμος ως premium είναι να έχει ένα αυτοκίνητο χαρακτηριστικά τα οποία δεν βρίσκεις αλλού. Επίσης, το premium πρέπει να έχει και κάποιο βαθμό αποκλειστικότητας, να μην το συναντάς στο δρόμο σε κάθε γωνία δηλαδή. Η πολυτέλεια, το υψηλό επίπεδο ποιότητας, η αντοχή στο χρόνο και κατά συνέπεια η διατήρηση της αξίας μέσα στο χρόνια είναι ένα ακόμα κομμάτι του παζλ «premium». Φυσικά, δεν πρέπει να παραλείψουμε και το σηματάκι που βρίσκεται στο καπό και το οποίο έχουν κατακτήσει κάποιες μάρκες αυτοκινήτου… Συνοψίζοντας, όμως, σε μία φράση μόνο θα λέγαμε ότι ένα premium αυτοκίνητο πρέπει να έχει όλα όσα θεωρεί ο κάτοχός του ότι πρέπει να έχει. Χωρίς αξιώματα και πρέπει. Καλή σας ανάγνωση, Η συντακτική ομάδα του AutoΤρίτη

T47-A5_all.indd 3

27/11/2017 10:16:50 μμ

Ψηφίστε & KΕΡΔΙΣΤΕ

4 αυτοκίνητα Jeep Compass

Ford Fiesta ST 200 Best Car 2018 by AutoΤρίτη Η τελική φάση Το AutoΤρίτη διοργανώνει και φέτος τον διαγωνισμό «Best Car» με τον οποίο δίνεται η δυνατότητα στο κοινό να αναδείξει το καλύτερο αυτοκίνητο της ελληνικής αγοράς. Η πρώτη φάση του διαγωνισμού ξεκίνησε τον Οκτώβριο και στη ψηφοφορία συμμετείχαν 37 συνολικά μοντέλα, τα οποία ήρθαν στην ελληνική αγορά το 2017 ή παρουσιάστηκαν στο εξωτερικό μέσα στην χρονιά. Η δεύτερη και τελική φάση ξεκίνησε στις 10 Νοεμβρίου, στην οποία έχουν περάσει σύμφωνα με την ψηφοφορία του κοινού τα 15 από τα 37 μοντέλα. Στην τελική αυτή φάση οι αναγνώστες θα αναδείξουν το καλύτερο αυτοκίνητο της χρονιάς, ενώ παράλληλα θα έχουν την ευκαιρία να δώσουν και επιμέρους βραβεία σε 5 διαφορετικούς τομείς. Η ψηφοφορία θα διαρκέσει έως και τις 31 Δεκεμβρίου και η ηλεκτρονική κλήρωση για τους νικητές που κερδίζουν τα 4 αυτοκίνητα για ένα χρόνο (6 μήνες για το Ford Fiesta ST 200) θα γίνει στις αρχές Ιανουαρίου, την βραδιά της απονομής των βραβείων «Best Car 2018». 4

T47-A5_all.indd 4

Οι μεγάλοι νικητές του διαγωνισμού κερδίζουν 4 από τα αυτοκίνητα της χρονιάς 4 σούπερ αυτοκίνητα, δικά σας για μια ολόκληρη χρονιά και ξεχάστε ασφάλειες, φόρους, τέλη, χαράτσια και service, αφού είναι όλα πληρωμένα! Οι συμμετέχοντες στο Best Car 2018 μπορούν να ψηφίσουν μόνο 1 από τα 15 μοντέλα της τελικής φάσης του διαγωνισμού, με ένα ΚΛΙΚ πάνω στο αυτοκίνητο που επιθυμούν. Για λόγους εγκυρότητας της ψηφοφορίας, μπορείτε να ψηφίσετε μόνο μια φορά και μόνο ένα αυτοκίνητο. Απαραίτητη προϋπόθεση για να κερδίσετε ένα από τα δώρα, είναι τα στοιχεία σας να είναι πραγματικά και να μην έχετε κάποια σχέση με την αγορά του αυτοκινήτου. Για το σκοπό αυτό θα σταλθεί ειδικό link στο e-mail που καταχωρήσατε για να συνδεθείτε με την σελίδα του διαγωνισμού και να ψηφίστε το Best Car 2018. Εξαίρεση θα αποτελέσουν οι συμμετοχές που θα γίνουν κατά τη διάρκεια της έκθεσης αυτοκινήτου στο περίπτερο του AutoΤρίτη.

27/11/2017 10:18:02 μμ

για μια ολόκληρη χρονιά και ξεχάστε ασφάλειες, φόρους, τέλη, χαράτσια, αφού είναι όλα πληρωμένα!

Skoda Karoq Opel Grandland X

Τα βήματα για να ψηφίσετε

Ερωτηματολόγιο για 1 επιπλέον συμμετοχή! • Από τα 15 αυτοκίνητα που διεκδικούν τον τίτλο του καλύτερου αυτοκινήτου της χρονιάς Best Car 2018, ποιο θεωρείτε ότι είναι: * το πιο ασφαλές; * το πιο οικονομικό; (σε κατανάλωση & έξοδα χρήσης) * το μοντέλο με την καλύτερη εμφάνιση; * το μοντέλο με την καλύτερη τεχνολογία; * η πιο value for money αγορά;

• Από όλες τις μάρκες που κυκλοφορούν στην ελληνική αγορά, ποια θεωρείτε ότι τα αυτοκίνητά της έχουν: * την καλύτερη ποιότητα; * τις λιγότερες βλάβες & το μικρότερο κόστος συντήρησης; * την καλύτερη μεταπωλητική αξία; * την καλύτερη εξωτερική μορφή και στυλ; * τις καλύτερες επιδόσεις, κρατήματα και φρένα;

T47-A5_all.indd 5

1 2 3

Πάρτε μέρος – με 1 κλικ από το www.autotriti.gr ή από το κινητό σας σκανάροντας το QR code Ψηφίζετε για το Best Car 2018 κάνοντας ΚΛΙΚ πάνω στο μοντέλο που σας ενδιαφέρει. Κερδίζετε μια επιπλέον συμμετοχή αν λάβετε μέρος και στο δεύτερο κομμάτι της ψηφοφορίας.

Πως μπορείς να ψηφίσεις & ΝΑ ΚΕΡΔΙΣΕΙΣ! Ψηφίζοντας ένα από τα 15 αυτοκίνητα της τελικής φάσης του Best Car 2018 αυτόματα μπαίνετε στην κλήρωση για να κερδίσετε 1 από τα 4 αυτοκίνητα έπαθλα του διαγωνισμού (Ford Fiesta ST, Jeep Compass, Opel Grandland X, Skoda Karoq). Για να κερδίσετε μια επιπλέον συμμετοχή και να διπλασιάσετε τις πιθανότητες να είστε ένας από τους μεγάλους νικητές, απλώς απαντήστε στο δεύτερο σκέλος της ψηφοφορίας Best Car 2018. 5

27/11/2017 10:18:32 μμ

18 by

0 R2

ΥΠΟΨΗΦΙΑ ΓΙΑ

C ST

Τα 15 μοντέλα που διεκδικούν την ψήφο σας

Audi A8

Alfa Romeo Stelvio

Πάρτε μέρος με 1 κλικ από το www.autotriti.gr ή από το κινητό σας σκανάροντας το QR

Τι νέο φέρνει

Τι νέο φέρνει Διαθέτει τεχνολογίες αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 3

BMW Σειρά 5

Citroen C3 Aircross

Το πρώτο SUV της Alfa Romeo με έως 510 άλογα

Τι νέο φέρνει

Τι νέο φέρνει Compact, μοντέρνο SUV με μεγάλους χώρους

Ford Fiesta

Honda Civic

High tech προφίλ και σπορτίφ οδική συμπεριφορά

Τι νέο φέρνει Απολαυστικό στο δρόμο και ολοκληρωμένη πρόταση στα μικρά

Τι νέο φέρνει Για πρώτη φορά με TURBO VTEC κινητήρες από 1.000 κ.εκ.

T47-A5_all.indd 6

27/11/2017 10:19:15 μμ

Kia Stonic

Jeep Compass

Nissan Leaf

Τι νέο φέρνει B-SUV με ξεχωριστή σχεδίαση και χαμηλή τιμή εκκίνησης

Mercedes E-Class Cabriolet

Τι νέο φέρνει Μικρομεσαίο SUV με κινητήρα από 1.400 κ.εκ. και έως 170 PS

Τι νέο φέρνει

Τι νέο φέρνει Είναι το ευρωπαϊκό best seller. Έρχεται πρώτη φορά στην Ελλάδα

Peugeot 5008

Opel Grandland X

Κορυφαία ποιότητα και high tech τεχνολογίες

Τι νέο φέρνει Πολυτελής χαρακτήρας, 7 θέσεις και κινητήρες από 1,2 λτ.

SEAT Ibiza

Skoda Karoq

Τι νέο φέρνει Μικρομεσαίο SUV με κινητήρες από 1,2 λτ. & υπηρεσία OnStar

Τι νέο φέρνει Μεγάλοι εσωτερικοί χώροι & πολύ καλό value for money

Τι νέο φέρνει Διαθέσιμο και ως 4κίνητο, είναι ο «συνεχιστής» του Yeti

Σκανάρετε εδώ ή μπείτε στο

VW T-Roc

https://www.autotriti.gr/newcars/marka_montelo/

Τι νέο φέρνει

και βρείτε αναλυτικά l Τιμές l Εξοπλισμό l Τεχνικά l Συγκριτικά l Test για όλα τα μοντέλα του Best Car 2018

Μικρό SUV από 1.000 κ.εκ. με μοντέρνα εμφάνιση 7

T47-A5_all.indd 7

27/11/2017 10:19:42 μμ

Ν ΜΕ

ΧΟ ς 47 017 Ε Ι Ρ χο υ 2 ΠΕ Τεύ βρίο μ

οε

Ν 21

10 20 24 146

Iδιοκτησία: AutoΤρίτη Α.Ε. Αθήνα: Λεωφ. Αμαρουσίου 14, Τ.Κ.14122, Ν. Ηράκλειο, Τηλ. Κέντρο: 211 1085500-501, Fax: 211 1085528 Β. Ελλάδα: τηλ./fax: 2310-838800, e-mail: info@autotriti.gr ISSN: 1108-7790

Νέα και Επικαιρότητα Νέο Jeep Wrangler Νέο Audi A7 Sportback Νέα Αγώνες

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

122 Αποκαλύπτουμε τις 10 σημαντικότερες premium παρουσιάσεις και αφίξεις της χρονιάς που έρχεται. ΓNΩΡΙΜΙΕΣ

αξιδεύουμε μέχρι τη Μαδρίτη για να οδηγήσουμε τα Lexus Τ CT 200h και NX 300h, τις premium, high-tech προτάσεις της ιαπωνικής φίρμας.

138

ΕΧPERIENCE

32 Υποκλινόμαστε στη χλιδή της Rolls-Royce Phantom, ενός 7άστερου αυτοκίνητου φτιαγμένο για… βασιλιάδες ΔΟΚΙΜΕΣ

42 Mercedes-Benz S-Class: Είναι η ναυαρχίδα της Mercedes και

το απόλυτο σύμβολο – ορισμός του premium. Δοκιμάζουμε την έκδοση long, η οποία προσφέρει ακόμη περισσότερη άνεση και πολυτέλεια. 72 Porsche 718 Boxster: Η «μικρή», 4κύλινδρη, turbo Porsche των 300 ίππων μπορεί να είναι άκρως απολαυστική, όπως και οι μεγαλύτερες κατασκευές του οίκου. 84 BMW 530e iPerformance: Μια «πράσινη» λιμουζίνα που μπορεί είτε να κινηθεί ηλεκτρικά και με μηδενική κατανάλωση, είτε να βάλει φωτιά στην άσφαλτο με τους 252 ίππους της. 92 Jeep Compass 1,4 T 170 PS 4x4: To σκληροτράχηλο Compass είναι και γρήγορο με τους 170 ίππους!

Απολαύστε μερικά από τα ακριβότ ρολόγια του κόσμου. Δεν λένε απλά την ώρα… Είναι έργα τέχνης!

Οδηγούμε στη Μαδρίτη τα Lexus CT 200h και NX 300h.

T47-A5_all.indd 8

27/11/2017 10:19:57 μμ

Mercedes-Benz S-Class Όταν θέλεις κάτι, πολύ ή λίγο δεν έχει σημασία, ολόκληρο το σύμπαν της Mercedes-Benz S-Class θα συνωμοτήσει για να στο παρέχει. Ειδικά αν το ζητούμενο είναι η αίσθηση ανώτερης πολυτέλειας και ο πανίσχυρος συμβολισμός. Διαβάστε τη δοκιμή της Mercedes S-Class 350 d Long, ταξιδέψτε μαζί της, και ζήστε την εμπειρία, είτε από το πίσω κάθισμα, είτε από τη θέση του οδηγού.

Porsche 718 Boxster Η «μικρή», 4κύλινδρη, turbo Porsche των 300 ίππων μπορεί να είναι άκρως απολαυστική, όπως και οι μεγαλύτερες κατασκευές του οίκου.

τα ακριβότερα

112 VW Arteon 2.0 TSI 280 PS: Για πολλούς είναι το ομορφότερο Volkswagen

αυτή τη στιγμή. Επιπλέον, είναι και ένα από τα πιο καλοφτιαγμένα του οίκου.

PREMIUM LIFESTYLE

138 Απολαύστε μερικά από τα ακριβότερα ρολόγια του κόσμου. Δεν λένε απλά

την ώρα… Είναι έργα τέχνης!

156 Ταξιδέψτε μαζί μας με τα ακριβότερα ξενοδοχεία του κόσμου. PREMIUM SERVICES

στη Μαδρίτη CT 200h 0h.

102 Γνωρίζουμε με τη βοήθεια του Mondeo Vignale τις premium υπηρεσίες που προσφέρει η Ford πριν και μετά την πώληση. 168 Τιμές καινούριων Premium αυτοκινήτων 9

T47-A5_all.indd 9

27/11/2017 10:20:07 μμ

Α ΝΕ Τι

ΝΗ ήκε; βγ

ΙΕΘ

νέο

ium

m pre

Νέα BMW M3 CS

Η κορυφαία Μ3

Η BMW αποκάλυψε και επίσημα τη νέα M3 CS, η οποία θα παραχθεί σε μόλις 1.200 μονάδες παγκοσμίως. Ελαφρύτερη, ισχυρότερη και το κυριότερο με 460 ίππους κάτω από το καπό της, υπόσχεται έντονες συγκινήσεις στους λίγους και τυχερούς που θα την αποκτήσουν.

νέα BMW M3 CS σχεδιάστηκε με σκοπό να μπορεί να συνδυάσει την καθημερινή πρακτικότητα με τις υψηλές αποδόσεις. Ο εξακύλινδρος κινητήρας TwinPower Turbo των 3,0 λίτρων έχει δεχθεί τις απαραίτητες αναβαθμίσεις για να προσφέρει 460 ίππους και 600 Nm ροπής και συνεργάζεται με ένα 7τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη, αποτελώντας αυτή τη στιγμή την κορυφαία έκδοση της Μ3.

Η γερμανική φίρμα για την περιορισμένη έκδοση του μοντέλου της ανακοινώνει για το 0-100 χλμ./ώρα 3,9 δευτερόλεπτα, με τη μέγιστη ταχύτητα να φτάνει τα 280 χλμ./ ώρα. Οι αλλαγές ωστόσο που ενισχύουν την απόδοση του νέου μοντέλου δεν σταματούν μόνο στον κινητήρα, καθώς η M3 CS ζυγίζει περίπου 50 κιλά λιγότερο από το βασικό μοντέλο, χάρη στην εκτεταμένη χρήση ινών άνθρακα, αλλά και στη εγκατά-

T47-A5_all.indd 10

27/11/2017 10:20:11 μμ

μα Alcantara, ενώ άλλα σημαντικά χαρακτηριστικά είναι το σύστημα ήχου Harman Kardon και ένα σύστημα ψυχαγωγίας με πλοήγηση GPS. Τέλος να σημειώσουμε πως η παραγωγή Με τη σφραγίδα του M Division του μοντέλου θα περιοριστεί σε 1.200 μοΑπό κει και πέρα οι οδηγοί θα βρουν ένα νάδες παγκοσμίως, με τις παραγγελίες να ρυθμιζόμενο σύστημα ανάρτησης και ένα ξεκινούν από τον Ιανουάριο του 2018. ενεργό διαφορικό του τμήματος Μ, όπως και ένα σπορ σύστημα εξάτμισης με τέσσερις απολήξεις. Το μοντέλο έχει επίσης εξοπλιστεί στο πίσω μέρος με μια αεροτομή αλλά και ένα διαχύτη, ο οποίος προέρχεται από την M4 GTS και ζάντες αλουμινίου (19 ιντσών μπροστά και 20 ιντσών πίσω), που συνδυάζονται με ελαστικά Michelin Pilot Super Sport. Σε ότι αφορά στην καμπίνα, οι σχεδιαστές έχουν τοποθετήσει καθίσματα δύο Στην καμπίνα της BMW M3 CS κυριαρχεί το δέρμα, ενώ ο οδηγός θα μπορεί να απολαμβάτόνων με αντιθετικές ραφές, καλυμμένα νει υψηλής ποιότητας ήχο από το ηχοσύστημα από δέρμα Merino και στοιχεία από δέρ- Harman Kardon. σταση αλουμινένιων στοιχείων στους δύο άξονες. Μάλιστα αξίζει να σημειωθεί πως αυτή η ενέργεια δεν καθιστά μόνο ελαφρύτερο το αυτοκίνητο, αλλά επίσης κατεβάζει το κέντρο βάρους του νέου μοντέλου.

Η γερμανική φίρμα για την περιορισμένη έκδοση του μοντέλου της ανακοινώνει για το 0-100 χλμ./ώρα 3,9 δευτερόλεπτά, με τη μέγιστη ταχύτητα να φτάνει τα 280 χλμ./ώρα.

T47-A5_all.indd 11

27/11/2017 10:20:19 μμ

Η τελική έκδοση της Μercedes-AMG G65 Η Mercedes προχώρησε στην επίσημη αποκάλυψη της τελικής έκδοσης της G65 AMG, καθώς η γερμανική φίρμα πλέον προετοιμάζει τη νέα γενιά της G-Class, η οποία πιθανότατα να πραγματοποιήσει το ντεμπούτο της στο Ντιτρόιτ τον Γενάρη του 2018. Οι αλλαγές που έχει δεχτεί το υψηλών προδιαγραφών γερμανικό SUV στο εξωτερικό μέρος, αφορούν το φινίρισμα από χαλκό, το οποίο καλύπτει τους τροχούς 21 ιντσών, τους προφυλακτήρες, την γρίλια, τους καθρέφτες, αλλά και ένα τμήμα της ρεζέρβας στο πίσω μέρος. Όσον αφορά στο εσωτερικό, εκεί έχει τοποθετηθεί μαύρο δέρμα nappa που καλύπτει τα καθίσματα, που πλέον είναι και θερμαινόμενα,

τα οποία έχουν διακοσμηθεί με ραφές σε χρώμα χαλκού. «Χάλκινες» ραφές εκτός από τα καθίσματα θα συναντήσουμε στο πλαϊνό των θυρών, αλλά και στο ταμπλό. Τέλος δε λείπουν και οι ενθέσεις σε διάφορα σημεία από ίνες άνθρακα.

Με τον γνωστό V12 κινητήρα 6,0 λτ.

Όπως και οι υπόλοιπες G65, έτσι και αυτή η τελική έκδο-

T47-A5_all.indd 12

27/11/2017 10:20:20 μμ

ση θα έχει κάτω από το καπό ένα V12 biturbo κινητήρα 6,0 λίτρων, ο οποίος προσφέρει 621 ίππους και 1.000 Nm ροπής και συνεργάζεται με ένα επτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο, που μεταφέρει την κίνηση σε όλους τους τροχούς. Ο συνδυασμός αυτός επιτρέπει στο SUV να πιάσει από στάση τα 100 χλμ./ώρα σε 5,3 δευτερόλεπτα με την τελική ταχύτητα

να φτάνει τα 230 χλμ./ώρα. Τέλος όπως ανακοίνωσε η Mercedes θα κατασκευάσει μόλις 65 μονάδες παγκοσμίως, με το κόστος να ξεκινά από 310.233 ευρώ.

Η Mercedes επέλεξε την έντονη παρουσία του χάλκινου χρώματος, τόσο στο φινίρισμα των εξωτερικών μερών της τελικής έκδοσης G65 AMG, όσο και ως διακοσμητικό στο εσωτερικό της. 13

T47-A5_all.indd 13

27/11/2017 10:20:23 μμ

Ρεκόρ στο Ring η Alfa Romeo Stelvio QV Πανηγυρικό είναι το κλίμα στο στρατόπεδο της Alfa Romeo μετά το ρεκόρ που πέτυχε η Stelvio Quadrifoglio στην πίστα του Νίρμπουργκρινκ! Μπορεί η Lamborghini να έχει βάλει στο μάτι τον τίτλο του πιο γρήγορου SUV στον κόσμο για το επερχόμενο μοντέλο της Urus, ωστόσο μέχρι τότε, ο συγκεκριμένος τίτλος θα ανήκει στην Alfa Romeo Stelvio Quadrigoflio. Η Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio λοιπόν, αναδείχθηκε το πιο γρήγορο SUV παραγωγής στον κόσμο, σημειώνοντας ρεκόρ γύρου στη θρυλική γερμανική πίστα του Nürburgring με 7 λεπτά και 51,7 δευτερόλεπτα (ακριβώς 8 δευτερόλεπτα πιο γρήγορη από τον προηγούμενο κάτοχο του τίτλου). Το ρεκόρ της Stelvio Quadrifoglio κατέγραψε ο Φάμπιο Φάντσια, ο ίδιος οδηγός που κατέρριψε το ρεκόρ στην κατηγορία των 4θυρων σεντάν στην ίδια πίστα, με

τη Giulia Quadrifoglio, σημειώνοντας χρόνο 7 λεπτά και 32 δευτερόλεπτα. Να υπενθυμίσουμε πως η Stelvio QV, εφοδιάζεται με έναν αλουμινένιο TwinTurbo V6 κινητήρα χωρητικότητας 2,9 λίτρων by Ferrari, ο οποίος αποδίδει 510 ίππους και 600 Nm ροπής και διαθέτει στάνταρ σύστημα τετρακίνησης Q4. Ο συγκεκριμένος κινητήρας συναργάζεται με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 8 σχέσεων, ρυθμισμένο να εξασφαλίζει ταχύτατες εναλλαγές σχέσεων (στη λειτουργία Race οι αλλαγές πραγματοποιούνται σε μόλις 150 χιλιοστά του δευτερολέπτου).

Η Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio είναι αυτή τη στιγμή το πιο γρήγορο SUV παραγωγής στον κόσμο, με ρεκόρ γύρου στη θρυλική γερμανική πίστα του Nürburgring με 7 λεπτά και 51.7 δευτερόλεπτα.

T47-A5_all.indd 14

27/11/2017 10:20:28 μμ

Ανακοινώθηκαν οι τιμές του DS7 Crossback στο Ην. Βασίλειο Το νέο DS7 Crossback είναι ήδη διαθέσιμο για παραγγελία στην αγορά του Ην. Βασιλείου και προσφέρεται σε τέσσερις εξοπλιστικές εκδόσεις τις Elegance, Performance Line, Prestige και Ultra Prestige. Η αρχική τιμή λοιπόν είναι τα 31.733 ευρώ για την βασική έκδοση πετρελαίου των 130 ίππων και φτάνει τα 49.252 ευρώ για την ισχυρότερη έκδοση diesel των 180 ίππων.

Παράλληλα, μέσα στο 2018 αναμένεται να κυκλοφορήσει και η πιο ακριβή υβριδική έκδοση E-TENSE, η οποία αναμένεται να κοστίσει 56.565 ευρώ. Το υβριδικό σύστημα θα αποτελείται από δύο ηλεκτροκινητήρες των 100 ίππων συνολικά, έναν σε κάθε άξονα, προσφέροντας έτσι τετρακίνηση και έναν κινητήρα βενζίνης 200 ίππων με την ηλεκτρική αυτονομία να φτάνει τα 59,5 χλμ.

Το νέο DS7 Crossback είναι διαθέσιμο από τα 31.733 ευρώ στο Ην. Βασίλειο για τη βασική έκδοση πετρελαίου.

T47-A5_all.indd 15

27/11/2017 10:20:28 μμ

Αναβαθμισμένες εκδόσεις για Audi Q7 και SQ7 To Audi Q7 με τον 3,0 TDI V6 σύνολο των 272 ίππων, αλλά και το SQ7 με τον V8 TDI κινητήρα των 435 ίππων, αποκτούν δύο νέες σπέσιαλ εκδόσεις, τις Vorsprung και Black Edition. Η πρώτη θα είναι διαθέσιμη και με τους δύο κινητήρες, με τα έξτρα στοιχεία του εξοπλισμού της να περιλαμβάνουν το Audi Phone Box για ασύρματη φόρτιση συσκευών, μια head-up οθόνη στη βάση του παρμπρίζ, καθώς και το ηχοσύστημα 3D BOSE. Για αυτή τη σπέσιαλ έκδοση η Audi επέλεξε φώτα τεχνολογίας Matrix LED, ενώ διαθέσιμο είναι και το πακέτο Driving

Assistance Tour Pack, που δίνει στο Q7 Vorsprung οδηγική αυτονομία επιπέδου 2. Επιπλέον, η έκδοση Vorsprung εξοπλίζεται με τροχούς 22 ιντσών σχεδιασμού Audi Sport, ενώ και εδώ υπάρχουν μαύρες πινελιές. Στο εσωτερικό της, προς χάριν της άνεσης, υπάρχουν νέα ανατομικά καθίσματα εμπρός, τα οποία είναι ντυμένα με δέρμα Valcona, ενώ πλέον θερμαινόμενα καθίσματα θα συναντήσουμε και στη 2η σειράς.

T47-A5_all.indd 16

27/11/2017 10:20:36 μμ

Το Audi SQ7 αποκτά την κορυφαία εξοπλιστική έκδοση Vorsprung, η οποία διαθέτει έξτρα στοιχεία εξοπλσμού τόσο στο εξωτερικό όσο και στην καμπίνα.

Με έμφαση στο μαύρο Η πιο δημοφιλής έκδοση Black Edition κάνει ντεμπούτο αποκλειστικά με το 3,0 TDI μοτέρ των 272 ίππων και τοποθετείται πάνω από την S line. Αισθητικά ξεχωρίζει από τους μεγαλύτερους τροχούς των 21 ιντσών, αλλά και από τις μαύρου χρώ-

ματος στιλιστικές λεπτομέρειες στη γρίλια, στα πλαϊνά μέρη, στον μπροστά προφυλακτήρα και στους καθρέπτες. Επιπλέον, για πρώτη φορά θα συναντήσουμε στο Q7 και ρυθμιζόμενη αερανάρτηση. Αντίστοιχα και στο εσωτερικό κυριαρχεί πάλι το μαύρο χρώμα, ενώ παράλληλα έχουν τοποθετηθεί δερμάτινες επενδύσεις Valcona. Τέλος πέραν αυτών, στην Black Edition θα συναντήσουμε πανοραμική ηλιοροφή και LED φωτισμό με ρυθμιζόμενα χρώματα.

T47-A5_all.indd 17

27/11/2017 10:20:37 μμ

Νέο υβριδικό σύστημα για τη Mercedes Ε-Class Ένας νέος 2λιτρος κινητήρας βενζίνης με ήπια υβριδικά χαρακτηριστικά, κάνει ντεμπούτο κάτω από τα καπό των E-Class Coupe και Cabriolet. Ο συγκεκριμένος κινητήρας θα εφοδιάζει την E 350 και θα συνεργάζεται με ένα νέο ηλεκτρικό κύκλωμα των 48 volt. Ο εκκινητής/εναλλάκτης «EQ Boost» του κυκλώματος θα βοηθάει κατά την εκκίνηση, στις επιταχύνσεις με χαμηλές στροφές, ενώ συγχρόνως θα προσφέρεται και ανάκτηση ενέργειας κατά την πέδηση. Όσον αφορά στον κινητήρα εσωτερικής καύσης, πρόκειται για το 4κύλινδρο σύνολο με ισχύ 299 ίππων και ροπή 400 Nm, ενώ συνεργάζεται με το 9άρι αυτόματο κιβώτιο 9G-TRONIC. Για το 0-100 απαιτούνται 5,9 δλ. (6,1 δλ. για την Cabriolet), ενώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ώρα. H μέση κατανάλωση της Coupe είναι στα 6,7 λτ./100 χλμ., ενώ της Cabriolet στα 6,8 λτ./100 χλμ. Οι εκπομπές CO2 ορίζονται αντίστοιχα στα 149 και 154 γρ./χλμ..

Η εμφάνισή της Bentley GT3 είναι ιδιαίτερα άγρια, ενώ ο τρόπος με τον οποίο έχει στηθεί βελτιώνει σε πολύ μεγάλο βαθμό την αεροδυναμική του αυτοκινήτου.

Ο νέος 2λιτρος κινητήρας βενζίνης των E-Class Coupe και Cabriolet θα συνεργάζεται με ένα νέο ηλεκτρικό κύκλωμα των 48 volt. 18

T47-A5_all.indd 18

27/11/2017 10:20:48 μμ

Αποκαλύφθηκε η αγωνιστική Bentley GT3

Την αγωνιστική έκδοση της Continental GT αποκάλυψε η Bentley, η οποία θα έχει την ονομασία GT3. Η συγκεκριμένη έκδοση διακρίνεται για τον πολύ επιθετικό σχεδιασμό της, με τα ανθρακονήματα να κάνουν παντού την εμφάνισή τους, όπως στην μάσκα, στην αεροτομή και στα πλαϊνά. Στα τεχνικά μέρη, ενώ η έκδοση δρόμου, Continental GT, διαθέτει έναν W12 κινητήρα

χωρητικότητας 6,2 λίτρων που παράγει 626 ίππους, η GT3 χρησιμοποιεί έναν 4-λιτρο V8, με διπλό τούρμπο. Παράλληλα η GT3 είναι εξοπλισμένη με διαφορετικό σύστημα εξάτμισης και με σύστημα διαχείρισης από την Cosworth, με τη συνολική της απόδοση να είναι πάνω από 550 ίππους. Φυσικά, η Bentley για τη GT3 δημιούργησε νέο σύστημα φρένων και καινούριο σύστημα αναρτήσεων, ενώ ο τρόπος με τον οποίο έχει στηθεί βελτιώνει σε πολύ μεγάλο βαθμό την αεροδυναμική του αυτοκινήτου. Όντας ένα καθαρά αγωνιστικό αυτοκίνητο, η GT3 έχει μείνει «γυμνή» από εξαρτήματα που θεωρήθηκαν περιττά και θα της προσέφεραν πρόσθετο βάρος, ενώ συγχρόνως η Bentley Motorport χρησιμοποίησε όλη της την τεχνογνωσία για να εγκαταστήσει διάφορα μέρη από ανθρακονήματα, με αποτέλεσμα η GT3 να ζυγίζει μόλις 1.300 κιλά, ή διαφορετικά 944 κιλά λιγότερα απ’ ότι ζυγίζει η Continental GT. Αξίζει να αναφέρουμε πως το επίσημο ντεμπούτο της GT3 σε αγώνα είναι προγραμματισμένο για τον εναρκτήριο γύρο του 2018 Blancpain GT Series Endurance Cup, στη Μόντσα της Ιταλίας στις 21 και 22 Απριλίου.

T47-A5_all.indd 19

27/11/2017 10:20:54 μμ

ΣΗ

ΣΙΑ

Ο ΑΡ

gle

ran pW

Jee

ετά από αναμονή αρκετών μηνών, η Jeep έδωσε στη δημοσιότητα τις πρώτες επίσημες φωτογραφίες και μερικές πληροφορίες για τη νέα γενιά (JL) του Jeep Wrangler. Σχεδιαστικά, το νέο Wrangler σε γενικές γραμμές παραμένει πιστό στo macho και σκληροτράχηλο χαρακτήρα του αμερικάνικου

μοντέλου με τις απαραίτητες φυσικά αλλαγές φρεσκάδας. Έτσι η ανασχεδιασμένη μάσκα διατηρεί τις χαρακτηριστικές κάθετες γρίλιες, καθώς και τα κλασσικά στρογγυλά φανάρια, που όμως πλέον διαθέτουν μοντέρνα τεχνολογία φωτισμού. Παράλληλα νέοι είναι οι προφυλακτήρες εμπρός και πίσω, ενώ υπάρχουν και LED φώτα ημέ-

T47-A5_all.indd 20

27/11/2017 10:20:57 μμ

Η συνέχεια του θρυλικού 4Χ4 H νέα γενιά του Jeep Wrangler έρχεται κατάλληλα εξελιγμένη για να συνεχίσει τον θρύλο, που εδώ και τόσα χρόνια έχει κτίσει το εμβληματικό 4X4 αμερικάνικο μοντέλο.

και Rubicon, όσο και ως τετράπορτο σε εκδόσεις Sport, Sahara, Unlimited και Rubicon. Tο νέο Wrangler θα είναι διαθέσιμο σε δεκάδες διαφορετικούς συνδυασμούς θυρών, παρμπρίζ (πτυσσόμενο για Σε πολλές παραλλαγές αμαξώτους σκληροπυρηνικούς) και οροφής (hard ματος Το νέο Jeep Wrangler θα προσφέρε- top και soft top). Παράλληλα θα προσφέται τόσο ως τρίπορτο σε εκδόσεις Sport ρονται περί τα 200 αξεσουάρ της MOPAR ρας. Το νέο μοντέλο έρχεται αρκετά βελτιωμένο στον τομέα της αεροδυναμικής, της κατανάλωσης καυσίμου, του θορύβου, αλλά και της άνεσης της ανάρτησης.

T47-A5_all.indd 21

27/11/2017 10:20:58 μμ

για να μπορεί ο πελάτης να προσωποποιήσει το θρυλικό 4Χ4 σύμφωνα με τα γούστα και τις ανάγκες του. Τα πρώτα 5θυρα μοντέλα, που μπήκαν ήδη στην παραγωγή, «φορούν» μια αναβαθμισμένη εκδοχή του υπάρχοντος Pentastar V6 κινητήρα των 3,6 λτ. με περίπου 290 ίππους και ο οποίος συνδυάζεται με εξατάχυτο χειροκίνητο ή 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Σύντομα θα ξεκινήσει παραγωγή του Wrangler Unlimited με την μαλακή οροφή, ενώ από το 2018 θα ξεκινήσει η παραγωγή του 3θυρου Wrangler, αλλά και των εκδόσεων με 2λιτρο, 4κύλινδρο

turbo κινητήρα ισχύος 300 ίππων. Φημολογείται πως θα υπάρξει και ένα 3λιτρο turbodiesel σύνολο,ειδικά για το pickup, που θα λανσαριστεί σε συγκεκριμένες αγορές. Να σημειωθεί πως στα σχέδια της FCA (Fiat-Chrysler Automobiles) είναι και το λανσάρισμα οικολογικών εκδόσεων του νέου Wrangler, που περιλαμβάνουν μία «ήπια» και μία «κανονική» υβριδική έκδοση. Με βάση το ενημερωτικό φυλλάδιο του νέου μοντέλου, που διέρρευσε, το «κοντό» Wrangler έχει ικανότητα ρυμούλκησης 907 κιλών, ενώ το

T47-A5_all.indd 22

27/11/2017 10:21:04 μμ

Εντελώς νέο εσωτερικό με μοντέρνα εικόνα και σύγχρονη τεχνολογία. Οι χώροι επιβατών αναμένονται καλύτεροι.

Tο νέο Wrangler θα είναι διαθέσιμο σε δεκάδες διαφορετικούς συνδυασμούς θυρών, παρμπρίζ και οροφής. Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος

T47-A5_all.indd 23

27/11/2017 10:21:10 μμ

ΣΗ

ΣΙΑ

Υ ΡΟ

ΠΑ

7 IA

ack

b ort

Digital sportscar με αέρα πολυτέλειας

Η Audi παρουσίασε τη δεύτερη γενιά του Α7, ένα συνολικά αναβαθμισμένο μοντέλο που ακολουθεί κατά πόδας το επίσης νέο Α8, διαθέτοντας προηγμένα συστήματα ασφάλειας, ήπια υβριδική τεχνολογία, πλήθος εφαρμογών ημι-αυτόνομης οδήγησης και φυσικά υψηλά επίπεδα πολυτέλειας.

Δείτε εδώ το video του μοντέλου (διάρκεια 3:48΄΄)

T47-A5_all.indd 24

27/11/2017 10:21:12 μμ

ο δεύτερης γενιάς Audi A7 αποκαλύφθηκε λίγο πριν το επίσημο ντεμπούτο του, το οποίο θα λάβει «τυπικά» χώρα στην έκθεση Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες το Νοέμβριο. Το νέο πεντάθυρο κουπέ αντιπροσωπεύει σε μεγάλο βαθμό το νέο design της Audi, που παρουσίασε η φίρμα με το πρωτότυπο Prologue στην αντίστοιχη έκθεση το 2014. Η φίρμα του Ίγκολσταντ, θεωρεί πως το νέο της μοντέλο ανταποκρίνεται σε αυτούς που θέλουν να συνδυάσουν τη σπορ δυναμική και αίσθηση ενός αυτοκινήτου, με τα πολυτελή στοιχεία της premium κατηγορίας, σε μια νέα ψηφιακή εποχή.

Άκρατος o δυναμισμός στον εντυπωσιακό σχεδίαση Σχεδιαστικά, το νέο Α7 συνεχίζει από εκεί που σταμάτησε το πρώτο μοντέλο όταν παρουσιάστηκε 7 χρόνια πριν. Το πεντάθυρο liftback σχήμα, με την οροφή να πέφτει απότομα προς τα πίσω παραμένει, με το αμάξωμα να γίνεται πιο «αιχμηρό», ενώ οι πόρτες για μία ακόμα φορά είναι χωρίς πλαίσιο. Μπροστά οι επιρροές από το νέο Audi A8 είναι παραπάνω από εμφανείς, με το A7 να χαρακτηρίζεται από το μεγάλο καπό και το μακρύ μεταξόνιο, που φέρνει τους τροχούς τοποθετημένους κοντά στα άκρα του αμαξώματος, σχηματίζο-

T47-A5_all.indd 25

27/11/2017 10:21:13 μμ

ντας κοντό πρόβολο. Πάνω σε αυτόν ξεχωρίζει το εξάγωνο πλαίσιο της μάσκας, το οποίο γίνεται πιο συμμετρικό και διευρυμένο, με τα τριγωνικά φώτα τεχνολογίας Matrix LED με λέιζερ προτζέκτορες να κυριαρχούν. Περισσότερο τονισμένοι, προς χάριν της δυναμικότητας, είναι οι θόλοι των τροχών, ενώ πίσω υπάρχει ενεργό σπόιλερ που λειτουργεί μετά τα 120 χλμ./ώρα, ώστε να αυξάνεται η κάθετη δύναμη στον πίσω άξονα. Κυρίαρχο στοιχείο της «ουράς» του οχήματος είναι τα φωτιστικά σώματα που διατρέχουν όλο το πλάτος του αμαξώματος που το κάθε ένα από αυτά έχει 13 ανεξάρτητα

στοιχεία, ενώ πλαισιώνονται από μία μπάρα φώτων. Όσον αφορά στις διαστάσεις, το μήκος του νέου Audi A7 είναι στα 4.969 χλστ., το πλάτος στα 1.908 χλστ. και το ύψος στα 1.422 χλστ. Σε σχέση με το παλιό είναι 14 χλστ. πιο μικρό, 3 χλστ. πιο πλατύ και 2 χλστ. ψηλότερο. Έχει στηριχτεί στην τελευταία εκδοχή του πατώματος MLB και αυξάνει το μεταξόνιό του κατά 13 χλστ. συγκριτικά με το προγενέστερο μοντέλο, καθώς πλέον αυτό εκτείνεται στα 2.923 χλστ. Σε αυτή την πλατφόρμα, μάλιστα, θα πατήσει και το νέο Α6 που αναμένεται του χρόνου.

Η φίρμα του Ίγκολσταντ, θεωρεί πως το νέο της μοντέλο ανταποκρίνεται σε αυτούς που θέλουν να συνδυάσουν τη σπορ δυναμική και αίσθηση ενός αυτοκινήτου με τα πολυτελή στοιχεία της premium κατηγορίας σε μια νέα ψηφιακή εποχή. 26

T47-A5_all.indd 26

27/11/2017 10:21:18 μμ

Με 4 ψηφιακές οθόνες και λειτουργία μασάζ

Με δύο οθόνες αφής στην κεντρική κονσόλα 10,1 και 8,6 ιντσών, τον ψηφιακό πίνακας οργάνων 12,3 ιντσών Virtual Cockpit και τη headup οθόνη στη βάση του παρμπρίζ, το νέο Audi A7 διαθέτει συνολικά 4 οθόνες. Όπως ήταν αναμενόμενο, το εσωτερικό του νέου A7 ακολουθεί τη σχεδιαστική λογική που γνωρίσαμε στο A8, αντικαθιστώντας όλα τα πλήκτρα χειρισμού με δύο μεγάλες οθόνες αφής υψηλής ανάλυσης. Ο οδηγός ελέγχει το σύστημα πληρο27

T47-A5_all.indd 27

27/11/2017 10:21:28 μμ

φοριών ψυχαγωγίας από την επάνω οθόνη αφής 10,1 ιντσών, που είναι τοποθετημένη στο κέντρο της ασύμμετρης κονσόλας. Από κάτω της, υπάρχει μια δεύτερη οθόνη 8,6 ιντσών, επίσης αφής, η οποία παρέχει πρόσβαση στο σύστημα ελέγχου κλιματισμού, σε λειτουργίες άνεσης και χρησιμοποιείται για εισαγωγή κειμένου. Φυσικά το «παρών» δηλώνει και ο ψηφιακός πίνακας οργάνων 12,3 ιντσών Virtual Cockpit, ενώ διαθέσιμη είναι επίσης και μία head-up οθόνη που προβάλλει πληροφορίες στη βάση του παρμπρίζ, ανεβάζοντας έτσι το συνολικό αριθμό οθονών στις 4. Παράλληλα προς τέρψιν των μπροστά επιβατών, οι θέσεις τους προσφέρουν όλες τις ηλεκτρικές ρυθμίσεις, είναι αεριζόμενες, ενώ επιπλέον διαθέτουν και λειτουργία μασάζ. Στην πίσω σειρά καθισμάτων, υπάρχει η δυνατότητα για δύο αυτόνομα καθίσματα ή για διαμόρφωση 2+1 θέσεων. Τέλος αναλλοίωτος παραμένει ο χώρος αποσκευών στα 535 λίτρα, ενώ παράλληλα, έχει βελτιωθεί το σχήμα για καλύτερη εκμετάλλευση του χώρου. Το Audi A7 είναι εφοδιασμένο με την τελευταία εκδοχή του συστήματος quattro, το οποίο ενεργοποιεί τους πίσω τροχούς, μόνο όταν χρειαστεί επιπλέον πρόσφυση και παράλληλα διαθέτει σύστημα ενεργητικής τετραδιεύθυνσης.

T47-A5_all.indd 28

27/11/2017 10:21:38 μμ

Το πολυτελές εσωτερικό του νέου Audi A7, οριζόντιας σχεδίασης, αποτελεί μια ωδή στην τεχνολογία και την άνεση, καθώς διαθέτει συνολικά 4 οθόνες, ενώ οι μπροστά επιβάτες μπορούν αν απολαύσουν υπηρεσίες μασάζ από τα πλήρως ρυθμιζόμενα και αεριζόμενα καθίσματα.

Με συστήματα ημιαυτόνομης οδήγησης Η τεχνολογία είναι ένα από τα μεγάλα ατού στο νέο A7, με την «remote garage pilot» να ξεχωρίζει. Μέσω αυτής, το Α7 κάνει αυτόνομα της μανούβρες που χρειάζονται για να παρκάρει σε μία οριοθετημένη θέση πάρκινγκ, δίχως ο οδηγός να χρειάζεται να είναι πίσω από το τιμόνι. Το Α7 δια-

θέτει, όμως, και άλλες τεχνολογίες αυτόνομης οδήγησης, καθώς εξοπλίζεται με έως και 5 αισθητήρες ραντάρ, 5 κάμερες, 12 υπερηχητικούς αισθητήρες και ένα σκάνερ λέιζερ. Τα παραπάνω δικτυώνονται στο σύστημα «zFas», με το Α7 να διαθέτει συνολικά 39 συστήματα βοήθειας στον οδηγό. 29

T47-A5_all.indd 29

27/11/2017 10:21:41 μμ

Με υβριδικό σύστημα και τετραδιεύθυνση Το 2ης γενιάς A7 θα λανσαριστεί αρχικά με έναν μόνο κινητήρα, ενώ στη συνέχεια θα προστεθούν περισσότερα 4κύλινδρα και 6κύλινδρα σύνολα βενζίνης και πετρελαίου. Όλα τα σύνολα ανεξαιρέτως θα διαθέτουν ένα ήπιο υβριδικό σύστημα (Mild Hybrid EV), το οποίο αποτελείται από ένα

ηλεκτρικό κύκλωμα 48V, για μεγαλύτερη άνεση και ενεργειακή απόδοση, δίνοντας τη δυνατότητα από τα 55 ως τα 160 χλμ./ ώρα, το αυτοκίνητο να λειτουργεί με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης κλειστό. Ο αρχικός κινητήρας του λανσαρίσματος είναι ο 3.0 TFSI V6 βενζίνης, ο οποίος έχει

Το υβριδικό σύστημα 48V, δίνει τη δυνατότητα στο νέο Α7 να λειτουργεί με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης κλειστό, από τα 55 ως τα 160 χλμ./ώρα. 30

T47-A5_all.indd 30

27/11/2017 10:21:47 μμ

Η άποψή μας

ισχύ 340 ίππων, με τη ροπή να φτάνει στα 500 Nm. Όπως ανακοινώνει η φίρμα, το 0-100 χλμ./ώρα έρχεται σε 5,3 δλ. και η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 250 χλμ./ώρα, με την κατανάλωση να ορίζεται στα 6,8 λτ./100 χλμ. H κίνηση μεταδίδεται μέσω του στάνταρ 7τάχυτου αυτόματου κιβωτίου S-tronic στους εμπρός τροχούς, με την τελευταία εκδοχή του συστήματος quattro, να ενερ-

γοποιεί τους πίσω τροχούς, μόνο όταν χρειαστεί επιπλέον πρόσφυση. Παράλληλα η Audi χρησιμοποιεί στο νέο Α7 σύστημα ενεργητικής τετραδιεύθυνσης, το οποίο σε χαμηλές ταχύτητες, στρέφει τους πίσω τροχούς, αντίθετα με τους εμπρός τροχούς, ενώ σε μεγαλύτερες ταχύτητες όλοι οι τροχοί στρέφονται προς την ίδια ταχύτητα.

Το νέο Audi A7 έρχεται ως μια πολυτελής έκδοση που θέλει να συνδυάσει την πολυτέλεια με το δυναμισμό, περικλειόμενα από ένα μανδύα ψηφιοποίησης. Βασισμένο στην κληρονομιά του προκατόχου του συνοδευόμενη από προηγμένες τεχνολογίες, θα προσελκύσει ένα απαιτητικό κοινό, που αναζητά σπορ συγκινήσεις με ανέσεις υψηλότατου επιπέδου.

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου

T47-A5_all.indd 31

27/11/2017 10:21:53 μμ

C IEN

P EX

soll

P yce

tom

VII

Υπόκλιση σ

Rolls-Royce Phantom VIII: ένα παλάτι μήκος 5,99 μέτρων, πάνω σε ρόδες. Ο συνεργάτης μας αναγκάστηκε να κλίνει το γόνυ ως ένδειξη σεβασμού. 32

T47-A5_all.indd 32

27/11/2017 10:21:58 μμ

η στη ΧΛΙΔΗ

Έφτασε η στιγμή να γνωρίσουμε το μοναδικό όχημα «7 αστέρων», το πραγματικά ανώτερης κατηγορίας αυτοκίνητο. Είναι όντως η Rolls-Royce Phantom VIII το καλύτερο αυτοκίνητο στον κόσμο; Πιθανώς. Εξάλλου, μπορεί και διατηρεί τις σαμπάνιες σταθερά στους 4 βαθμούς Κελσίου. σε συνεργασία με

T47-A5_all.indd 33

27/11/2017 10:22:01 μμ

ροβλήματα που έχει ο κόσμος όμως ε; Αγοράζεις ένα καινούριο αυτοκίνητο, με καλό εξοπλισμό και στο ψυγείο που υπάρχει στο πίσω μέρος δεν χωράει π.χ. το μπουκάλι της αγαπημένης σου σαμπάνιας. Κρίμα δεν είναι; Εκεί έρχεται να μπει λοιπόν η Rolls-Royce και να δώσει λύση, διότι στον ψύκτη της χωράνε οι φιάλες από όλες τις καθιερωμένες σαμπάνιες στον κόσμο. Όλες. Το ραντεβού μας ορίστηκε σε ωραίο μέρος. Από τη μία εγώ, ένας ταπεινός θνητός κι από την άλλη εκείνη, η χλιδή σε μορφή αυτοκινήτου με μήκος 5,99 μέτρων. Ειδικά για χάρη της φόρεσα και σακάκι, απαιτείται σεβασμός. Εξάλλου το μπλε ταιριάζει με το χρώμα «Bella Donna Purple» που ντύνει εξωτερικά τη Phantom. Mα, μια Rolls-Royce σε λιλά; Στο εσωτερικό αυτή η Phantom έχει φίνο δέρμα σε λευκό «Arctic White» και «Purple Silk» για την αντίθεση. Πρώτα όμως κάποιες μετρήσεις: η γρίλια είναι 72 πόντους πλατιά και 40 πόντους ψηλή ενώ έχει 22 κάθετα τμήματα. Όλα από ατσάλι γυαλισμένα στο χέρι. Το καπό στέκεται ένα εκατοστό ψηλότερα από ότι στο προΤΕΧΝΗ ΣΤΟ ΤΑΜΠΛΟ

Ο κόσμος πίσω από μια βιτρίνα. Αναλογικό ρολόι και δίπλα του κορυφαίας ποιότητας μετάξι. Θα μπορούσε να είναι και πίνακας ζωγραφικής. 34

T47-A5_all.indd 34

27/11/2017 10:22:06 μμ

ΤΑΠΕΤΑ Αυθεντικό δέρμα προβάτου. Όποιος θέλει μπαίνει και χωρίς παπούτσια. Το χρώμα είναι συζητήσιμο.

T47-A5_all.indd 35

27/11/2017 10:22:08 μμ

κάτοχο μοντέλο, το οποίο κατασκευαζόταν επί 14 έτη. Είναι τόσο ψηλό το καπό ώστε θα μπορούσες να ακουμπήσεις το ποτήρι με τη σαμπάνια σου πάνω του χωρίς καν να λυγίσεις το σώμα σου. Δεν δοκιμάζουμε κάτι τέτοιο αλλά αντιθέτως θαυμάζουμε με ενθουσιασμό την «Έμιλυ», το κλασσικό ακρόπρωρο το οποίο ανεβαίνει και κατεβαίνει. Το υπόλοιπο αυτοκίνητο δύσκολα μετριέται με μεζούρα. Καλύτερα σε δρασκελιές: ένα μέτρο, δύο, τρία. Ωπ! Γεια σου οδηγέ! Σηκώνουμε το καπό. Από κάτω θρονιάζεται ο V12 των 6,75 λίτρων με 571 ίππους και 900 Nm ροπής ήδη από τις 1.700 σ.α.λ. με ηλεκτρονικό περιορισμό στα 250 χλμ./ ώρα. Η θηριώδης Phantom κάνει το 0-100 χλμ./ώρα σε 5,4 δλ. ενώ η κατά 22 εκατοστά μικρότερη παραλλαγή κόβει ένα δέκατο από το χρόνο αυτό. Όλα αυτά είναι σκέτα νούμερα πάντως. Θα μπορούσαμε να μην την οδηγήσουμε καν, ειδικά αφού αυτή η Rolls είναι πάνω σε μια ξύλινη βάση. Έρχεται η ώρα της αληθινής απόλαυσης όμως. Οι πίσω πόρτες στηρίζονται στην τρίτη κολώνα, όπως σε ένα Opel Meriva. Aπό μέσα τους, με το πάτημα ενός μπουτόν εμφανίζονται, ως δια μαγείας, ομπρέλες. Αυτό αντίστοιχα θυμίζει λίγο Skoda Superb, απλώς εδώ η ομπρέλα κοστίζει γύρω στα 900 ευρώ. Το ανώτερο τμήμα του ταμπλό βρίσκεται πίσω από ένα γυάλινο πάνελ. «Η Γκαλερί» ονομάζεται αυτό. Και τι σημαίνει; Βλέπετε η αξιότιμος πελατεία έχει συνήθως πολύ ακριβά έργα τέχνης στο σπίτι

ΚΡΥΦΗ ΟΘΟΝΗ

Όπως και στη BMW υπάρχουν πολλά προφίλ οδήγησης. Ανταγωνισμός για το σωφέρ!

της, τα οποία μπορούν τώρα να έρθουν μαζί στο αυτοκίνητο. Αυτό γίνεται κάπως έτσι: την ώρα της παραγγελίας έρχεται μαζί στο εργοστάσιο στο Γκούντγουντ και ο προσωπικός σας καλλιτέχνης, ο οποίος θα συζητήσει με τους σχεδιαστές, θα ζωγραφίσει, θα φτιάξει μακέτες και γενικά θα διαμορφώσει οτιδήποτε αφορά την επίπεδη, αλλά ιδιαιτέρως μεγάλη επιφάνεια πίσω από το γυαλί. Στη δική μας μωβ Phantom επιλέχθηκε να τοποθετηθεί μετάξι πίσω από το γυαλί. Συνολικά η ζωή είναι τόσο μα τόσο όμορV12

T47-A5_all.indd 36

27/11/2017 10:22:11 μμ

Αν όλα πάνε εντυπωσιακά καλά στη ζωή σας, δε θα καθίσετε ΠΟΤΕ σε αυτή τη θέση. Το κόκπιτ θα είναι ένας χώρος μόνο για το σωφέρ σας. φη μέσα από μια Phantom. Σηκώνοντας το γνωρίζουμε το iDrive της BMW. Βλέπετε, βλέμμα αντικριζει κανείς έναν έναστρο ου- από το 1998, οι Βαυαροί είναι ιδιοκτήτες τους Άγρανό. Ένα σύνολο από 1.344 μικρά σημεία της εταιρείας και βοηθούν φωτισμού στο εσωτερικό της οροφής του αρχοντικού Βρετανού. Μια κυρία κάθεται εκεί μέσα δύο μέρες για να τοποθετήσει τις λεπτεπίλεπτες οπτικές ίνες. Με το χέρι. Στο Γκούντγουντ. Μια κουβέντα ακόμη για το εσωτερικό όμως και συγγνώμη Rolls-Royce. H οθόνη του συστήματος πλοήγησης εμφανίζεται αυτόματα, στο κέντρο πίσω από τη «βιτρίνα». Με μια δεύτερη ματιά αναROLLS-ROYCE

PHANTOM VIII Κινητήρας: 6,75 λτ. – V12 Ισχύς: 571 ίπποι Ροπή: 900 Nm Τιμή Κ.Π.

Κινητήρας V12 τοποθετημένος κατά το διαμήκη άξονα. Κυβισμός 6,75 λίτρα και 571 ίπποι: η ροπή είναι 900 Nm από τις 1.700 σ.α.λ..

Ένα αυτοκίνητο έργο τέχνης: αν δείτε αυτά τα φώτα εμπρός σας, μάλλον έχετε συναντήσει κάποιον πολύ σημαντικό άνθρωπο, ακόμα και κάποιο βασιλιά πιθανώς.

T47-A5_all.indd 37

27/11/2017 10:22:16 μμ

γλους να φτιάχνουν ορισμένα από τα καλύτερα αυτοκίνητα στον κόσμο. Εμείς βεβαια οι πιο ταπεινής καταγωγής θα δεχτούμε να πιούμε κι ένα ποτηράκι στο πίσω κάθισμα όπου υπάρχει η επιλογή: θερμοκρασία δωματίου ή σχεδόν πάγος; Το ψυγείο που βρίσκεται εκεί, είναι ρυθμιζόμενο και μπορεί να πέσει έως τους 4 βαθμούς Κελσίου. Τα κρυστάλλινα ποτήρια φυσικά πάνε πακέτο ενώ ένα επίπεδο χαμηλότερα βρίσκεται η καράφα για το τζιν ή το ουίσκι σε σετ υλικό με τα ποτήρια - το «Drinks Cabinet» είναι πραγματική μαγεία. Αυτό που μένει ακόμη να γίνει, εκτελείται με το πάτημα ενός μπουτόν. Ο διακόπτης «Door» στην κονσόλα των ηλεκτρικών παραθύρων αναλαμβά-

νει να κλείσει την πόρτα. Με άλλο διακόπτη από κάτω ρυθμίζεις την ένταση του ηχοσυστήματος, την κλίση στο υποπόδιο και με άλλα μπουτόν καθορίζεις την κλίση της πλάτης του καθίσματος, τη θέρμανση και τον εξαερισμό της θέσης. Τώρα ανασηκώνουμε την οθόνη στα εμπρός προσκέφαλα, δίνουμε προορισμό στο navi και αράζουμε πίσω για να σερφάρουμε στο ίντερνετ, να διαβάσουμε e-mails, να δούμε την πορεία των μετοχών ή απλώς να χαζέψουμε τηλεόραση. Μα πόσο δύσκολη είναι η ζωή ενός ζάμπλουτου... Δύο νούμερα ακόμη για να συζητάμε με τους φίλους στον καφέ. Η μακριά Phantom έχει τον κωδικό ΕWB και διακρίνεται από το χρώμιο πάνω από τα μαρσπιέ: η τιμή είναι πάνω από μισό εκατομμύριο ευρώ. Η κοντύτερη έκδοση με τον κωδικό SWB κοστίζει λίγο πάνω από 400.000 ευρώ (τιμές στο εξωτερικό). Ίσως στο άμεσο μέλλον να επικοινωνήσετε με τον προσωπικό ζωγράφο σας. Θα πρέπει άμεσα να κάνει τις σκέψεις του για το περιεχόμενο που θα διαλέξει πίσω από τη βιτρίνα.

Τεχνολογία λέιζερ για καλύτερη ορατότητα. Τη νύχτα έχετε φως έως 600 μέτρα μακριά. 38

T47-A5_all.indd 38

27/11/2017 10:22:22 μμ

ΟΥΙΣΚΙ

Καράφα για τζιν ή ουίσκι. Τα κρυστάλλινα ποτήρια είναι σετ.

ΣΑΜΠΑΝΙΑ

Ο θάλαμος ψύξης για σαμπάνιες: χαμηλότερη επιλογή, οι τέσσερις βαθμοί.

ΟΜΠΡΕΛΑ

Πατάς το διακόπτη και εμφανίζεται η ομπρέλα μέσα από την πόρτα – κι από τις δύο. Τη χάσατε; Υπολογίστε περίπου 900 ευρώ.

ΤΗΝ ΠΟΡΤΑ ΠΑΡΑΚΑΛΩ! Με τον διακόπτη «door» οι πίσω πόρτες κλείνουν μόνες τους. Και πραγματικά βελούδινα.

T47-A5_all.indd 39

27/11/2017 10:22:33 μμ

Και από πάνω μας τα αστέρια: 1.344 δίοδοι φωτός στον ουρανό της Phantom.

T47-A5_all.indd 40

27/11/2017 10:22:38 μμ

Η άποψή μας Πάνω από μισό εκατομμύριο ευρώ και δε μιλήσαμε καν για τα έξτρα! Η νέα Rolls-Royce Phantom είναι αληθινή τρέλα και φυσικά δύσκολα μια τράπεζα θα σας δώσει τόσα χρήματα. Απαιτείται όμως σεβασμός σε τόση δουλειά με το χέρι. Αυτό το αυτοκίνητο είναι η αγνότερη πολυτέλεια, πραγματικό φεστιβάλ μηχανολογίας. Κι από τη στιγμή που δε φορούσα καπέλο για να το βγάλω, αποφάσισα να κλίνω το γόνυ.

Συντάκτης: Αντρέας Μάι, Κώστας Μήτσου

T47-A5_all.indd 41

27/11/2017 10:22:40 μμ

T ES

ass

Be es-

l S-C

d rce e M

T47-A5_all.indd 42

27/11/2017 10:22:50 ÎźÎź

Θέλεις να νιώσεις

ΑΡΧΗΓΟΣ ΚΡΑΤΟΥΣ; Όταν θέλεις κάτι, πολύ ή λίγο δεν έχει σημασία, ολόκληρo το σύμπαν της Mercedes S-Class θα συνωμοτήσει για να στο παρέχει. Ειδικά αν το ζητούμενο είναι η αίσθηση ανώτερης πολυτέλειας και ένας πανίσχυρος συμβολισμός.

Βρείτε όλα τα διαθέσιμα άρθρα – ειδήσεις – εξοπλισμό – τιμές για το μοντέλο

T47-A5_all.indd 43

27/11/2017 10:22:52 μμ

ώς γνωρίζει κανείς μια βασίλισσα; Πώς μπορεί να βρεθεί δίπλα σε έναν αληθινό γαλαζοαίματο; Στον κύκλο των αυτοκινήτων η αντιστοιχία αυτή είναι η συνάντηση και συμβίωση με μια S-Class. Μια επαφή με τη βασίλισσα όλων των Mercedes, και πιθανώς όλων των πολυτελών οχημάτων, ήταν ένα ζητούμενο εδώ και αρκετό καιρό και η έλευση του Auto Τρίτη Premium στις ζωές μας/σας, αποτέλεσε μια πρώτης τάξεως ευκαιρία. Διότι ειδικά σε premium αίσθηση, η νέα Mercedes με το κλασσικό όνομα και το ακόμα πιο κλασσικό DNA, ντύνει κι εσένα, τον υψηλό προσκεκλημένο της, με τη δική της royal αύρα. Ουσιαστικά πρόκειται για μια «απαγωγή» αφού πριν καλά καλά προλάβει η ανανεωμένη S-Class να γιορτάσει την πρεμιέρα της στην πρόσφατη Έκθεση Αυτοκινήτου στην Αθήνα, εμείς την είχαμε στο χέρι και μαθαίναμε ήδη πώς είναι να ζει κανείς σαν αρχηγός κράτους!

σότερες S-Class από τους επιβάτες που φιλοξενούν. Η σχεδίαση δεν άλλαξε παρά μόνο στην επιμέρους διακόσμηση. Οι βασικές γραμμές έμειναν ίδιες και αυτό συνεπάγεται πρωτίστως ένα και μόνο αισθητικό αποτέλεσμα: μεγαλοπρέπεια. Είναι δωρική η εμφάνιση της S-Class και βαριά στα εκφραστικά της μέσα, κάτι που είναι ευπρόσδεκτο αν σκεφτεί κανείς την ευκολία με την οποία επιβάλλεται αυτό το σεντάν όπου κι αν

Ντιζάιν: S-Class, η Μεγαλοπρεπής H τρέχουσα είναι η έκτη γενιά της μεγάλης Mercedes, ένατη συνολικά παραλλαγή της κορυφαίας γερμανικής λιμουζίνας συνυπολογίζοντας τα τρία μοντέλα που προηγήθηκαν του 1972 όταν και πρωτοεμφανίστηκε το όνομα S-Class. Η W222 είναι σχήμα που μας συστήθηκε το 2013 και μόλις φέτος δέχτηκε ένα λίφτινγκ ή έναν ανασχηματισμό, αν μιλήσουμε με πολιτικούς όρους σαν αυτούς που έχουν συνηθίσει εξάλλου να «ακούν» οι περισ44

T47-A5_all.indd 44

27/11/2017 10:23:02 μμ

βρεθεί. Για τη «δική μας» S-Class υπολογίστε κάτι παραπάνω σε πληθωρικότητα καθώς πατάει πάνω στο μεγαλύτερο από τα δύο μεταξόνια που διαθέτει η Mercedes σε αυτό το επίπεδο (και υπάρχουν και άλλα δύο πιο πάνω, για τη Maybach και την Pullman). Τόσο το εμπρός όσο και το πίσω μέρος έχουν έντονη κλίση προς το κέντρο του αμαξώματος, μειώνοντας δραστικά τον αεροδυναμικό συντελεστή. Το φετινό λίφτινγκ ανέλαβε όχι τόσο να φρεσκάρει

την εμφάνιση όσο να την κάνει λίγο πιο ελαφριά. Η νέα υπογραφή με τα τρία «ποτάμια» από LED στα εμπρός φώτα είναι το βασικό γνώρισμα πλέον ενώ εντυπωσιακό είναι το θέαμα που στήνουν και τα πίσω φώτα για όσους ακολουθούν. Αυτό που μένει πάντως είναι οι αναλογίες: το μήκος ξεπερνά κατά 26 πόντους τα πέντε μέτρα, ενώ το μεταξόνιο των 3,16 μέτρων περιγράφει ανάγλυφα πόσο γενναιόδωρη είναι εσωτερικά η κορυφαία Mercedes.

Το λίφτινγκ έχει κάνει πιο ελαφριά την εμφάνιση της S-Class και της έδωσε οπτικά έναν πιο hightech αέρα.

T47-A5_all.indd 45

27/11/2017 10:23:03 μμ

Ταξιδεύοντας με τιμές αρχηγού κράτους Το εσωτερικό είναι φυσικά ο μεγάλος πόλος έλξης και η S-Class δείχνει εδώ πόση βάση διαθέτει η πεποίθηση ότι αυτό είναι το «Καλύτερο αυτοκίνητο στον κόσμο». Θυμάστε προσφάτως σε δοκιμή της E-Class Coupe που γράφαμε ότι η καμπίνα έχει αρκετή από την αίγλη της S-Class; Ε λοιπόν, εδώ έχουμε εμπρός μας την πηγή, τη μήτρα αν θέλετε, από την οποία αντλούν όλες οι μικρότερες Mercedes την έμπνευση τους, ειδικά για το εσωτερικό. Αν οι μικρότερες λιμουζίνες της Στουτγάρδης, σας θυμίζουν κάτι, είναι επει-

δή το αντέγραψαν από εδώ. Ας ξεκινήσουμε όμως από το πίσω κάθισμα (σιγά που δεν το περιμένατε!). Το μεγάλο μεταξόνιο ωφελεί κυρίως την πίσω πόρτα η οποία όπως βλέπετε και στις φωτογραφίες, είναι τεράστια σαν πύλη. Το βλέμμα πέφτει κατευθείαν στην απόσταση που μεσολαβεί μέχρι τις πλάτες των εμπρός θέσεων. Είναι εξωπραγματικό το κενό που έχει φυλαχθεί για τα πόδια των πίσω επιβατών. Χωράς να κάτσεις σταυροπόδι με άνεση ή να απλωθείς και να ταξιδέψεις σα να είσαι στην τοπ

T47-A5_all.indd 46

27/11/2017 10:23:07 μμ

Πολύ όμορφο το ταμπλό: η ίδια ταυτότητα περνά σταδιακά και στα μικρότερα μοντέλα. Από πλευράς ποιότητας λίγα σχόλια μπορούν να γίνουν. Στις πόρτες υπάρχει πλαστικό που άλλα αυτοκίνητα δεν τολμούν να βάλουν ούτε στο κυρίως μέρος του ταμπλό.

θέση πολυτελούς αεροπορικής εταιρείας. Αντίστοιχα το πλάτος είναι μοναδικά μεγάλο και ακόμα κι αν φιλοξενηθούν τρεις ενήλικες δε θα υπάρχει κανένα θέμα. Το ξέρουμε ότι αυτό θα γίνει σπάνια διότι η «πολυκοσμία» δύσκολα είναι δείγμα exclusive αίσθησης, ωστόσο οι ζώνες ασφαλείας είναι τρεις. Αντίστοιχα στο εμπρός μέρος, η αισθητική είναι μεν γνώριμη από άλλες Mercedes, ωστόσο η εκτέλεση εδώ είναι διαφορετική. Πρώτα απ’όλα οι διαστάσεις και ειδικά το πλάτος είναι τόσο τραβηγμένα στα άκρα, ώστε αρχίζεις πραγματικά να χαλαρώνεις και

να αντιλαμβάνεσαι πόσο στριμωγμένος είσαι σε άλλα αυτοκίνητα και πώς είναι μια καμπίνα πραγματικά φτιαγμένη χωρίς περιορισμούς. Η σχεδίαση ακολουθεί τη λογική με τις δύο μεγάλες οθόνες σε προσανατολισμό «τοπίου» η μία δίπλα στην άλλη και κάτω από ενιαίο μαύρο πάνελ. Όλα εδώ βρίσκονται στην ανώτερη βαθμίδα τους: τα υλικά, οι συνδυασμοί τους, η ευλάβεια προς την λεπτομέρεια αλλά και οι καλοί τρόποι. Όποιο τμήμα κινείται το κάνει βελούδινα, ότι αγγίζεις είναι πολύτιμο και ότι θέλει να σε ενημερώσει για κάτι (π.χ. βομβητής), το κάνει ήπια και ψύ47

T47-A5_all.indd 47

27/11/2017 10:23:08 μμ

χραιμα. Αρχηγός εδώ είσαι εσύ και όλα δουλεύουν για σένα και την ηρεμία σου. Το ίδιο και ο εξοπλισμός ο οποίος σπάει τα καθιερωμένα στα στάνταρ και τα κάνει… θρύψαλα σε ό,τι αφορά τα έξτρα. Από τα καθίσματα με αυτόματη ενεργή στήριξη στις στροφές, τα πολλαπλά προγράμματα για μασάζ ανάλογα αν θέλετε π.χ. χαλάρωση ή αναζωογόνηση, μέχρι τον φανταστικό φωτισμό με επιλογές που θέλουν μόνες τους μία ώρα να κάτσεις να τις ψάξεις – εμείς προτείνουμε το «color mix» το οποίο περνά από απίθανες αποχρώσεις χωρίς να το αντιλαμβάνεσαι άμεσα. Πάνω απ’όλα όμως βρίσκεται η γα-

λήνη της καμπίνας, αυτός είναι ο αληθινός πλούτος της S-Class. Συγγνώμη προς τους υπόλοιπους μηχανικούς οι οποίοι μάγεψαν όπως θα δούμε και παρακάτω, αλλά η ομάδα που ασχολήθηκε με τον περιορισμό των θορύβων πρέπει να κατέθεσε την ψυχή της. Δεν είναι μόνο ο εξαιρετικός αεροδυναμικός συντελεστής (0,24!) αλλά φυσικά η προσοχή σε όλα τα επιμέρους. Οι ανύπαρκτοι αρμοί εμπρός, οι «σφραγισμένες» τσιμούχες των θυρών, το σχήμα των καθρεπτών – μέχρι και το πώς αποβάλλεται το νερό από το παρμπρίζ έχει σχεδι-

Τεράστια πίσω πόρτα-τεράστιο άνοιγμα: από εδώ μπαίνετε σε έναν κόσμο ηρεμίας και απόλαυσης. 48

T47-A5_all.indd 48

27/11/2017 10:23:13 μμ

αστεί με γνώμονα να μην κάνει θόρυβο οποίο μιλάς πιο ήσυχα από ότι στο σαλόνι ως διαδικασία. Είναι χαρακτηριστικό ότι του σπιτιού σου, μια Κυριακή μεσημέρι. στα 140 χλμ./ώρα, το όργανο των μετρή- Εξοπλισμός - τιμή σεων έδειξε το θόρυβο που έχουν άλλα ESP l Αερόσακοι 6 αυτοκίνητα στα 100 χλμ./ώρα – και ανα- Ηλ. l/l παράθυρα Ε/Π l φερόμαστε σε ακριβές προτάσεις! Όταν Κεντρικό κλείδωμα Ηλεκτρικοί καθρέπτες l δε, είναι η S-Class εκείνη που κινείται με Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l l 100 χλμ./ώρα, η στάθμη θορύβου είναι Κλιματισμός l Ηχοσύστημα «απλώς» η χαμηλότερη που έχουμε με- Cruise control l Ζάντες αλουμινίου l τρήσει ποτέ (62,9 dB). Και το καταλαβαί- Προβολείς ομίχλης l l νεις αυτό την ώρα της κίνησης από τον Φώτα ημέρας l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται απίστευτα χαμηλό τόνο με την οποίο επιΈκδοση S 350 d 4Matic (Long) 134.694 κοινωνείς με το συνεπιβάτη σου, με τον Τιμή από (ευρώ)

First Class: η αίσθηση μιας αεροπορικής Business Class ωχριά απέναντι στο πίσω κάθισμα της S-Class. Υπάρχει και διαμόρφωση δύο θέσεων για αληθινή First Class εμπειρία. Απλωθείτε όσο θέλετε, ρυθμίστε την πίσω ηλιοροφή και απολαύστε το ταξίδι. 49

T47-A5_all.indd 49

27/11/2017 10:23:16 μμ

Kινητήρας: επιστροφή σε κλασσικές δομές

Mοναδικοί συνδυασμοί υλικών και στο τιμόνι. Φυσικά με μικρά touchpad και εδώ: με το αριστερό ελέγχεις την οθόνη εμπρός σου, με το δεξί την κεντρική. Αριστερά είναι και τα χειριστήρια για τις λειτουργίες ημιαυτόνομης οδήγησης.

Καθίσματα αεριζόμενα, θερμαινόμενα, με ηλεκτρική ρύθμιση και για το προσκέφαλο αλλά και με ενεργή στήριξη αναλογώς της στροφής. Με το τελευταίο κουμπί κάνετε από έδω όλες τις ρυθμίσεις και για το δεξί κάθισμα. Η καμπίνα είναι βλέπετε πλατιά…

T47-A5_all.indd 50

27/11/2017 10:23:33 μμ

τήρα την οποία καλλιεργούσε για δεκαετίες η Στουτγγάρδη κι ας έχει συνδυάσει το ευρύ κοινό αυτά τα μπλοκ πιο πολύ με τους άσπονδους φίλους από το Μόναχο. Με 2.925 κ.εκ. «σπασμένα» σε σχεδόν 500άρηδες κυλίνδρους (488 κ.εκ. για την ακρίβεια), ο ΟΜ 656 (Oel Motor, κινητήρας diesel δηλαδή) αποδίδει 286 ίππους/3.400 σ.α.λ. και 600 Nm ροπής, ήδη από τις 1.200 σ.α.λ.. Πραγματικό φεστιβάλ μηχανολογίας, το εν λόγω μοτέρ έχει σχεδιαστεί έχοντας στο μυαλό το νέο κύκλο μετρήσεων ρύπων και κατανάλω-

Εξακύλιδνρος σε σειρά: ο νέος ντίζελ κινητήρας της Mercedes είναι περισσότερο από βελούδινος. Η εσωτερική ησυχία δεν οφείλεται μόνο στην σφράγιση της καμπίνας.

Ο κινητήρας λοιπόν δεν θα κάνει αισθητή την παρουσία του ηχητικά. Μόνο επειδή κινείται το στροφόμετρο καταλαβαίνεις ότι κάτι εκεί μπροστά, κάτω από ένα απίστευτα μεγάλο καπό, έχει ξυπνήσει και αναπνέει. Ο ντίζελ κινητήρας των 3,0 λίτρων είναι μέρος της φετινής ανανέωσης και επαναφέρει τη Mercedes στην εποχή των εξακύλινδρων εν σειρά συνόλων. Πρόκειται για μια δομή κινη-

Επιλογές για μασάζ: πολυάριθμες όπως οτιδήποτε άλλο σε αφήνει η S-Class να διαμορφώσεις – σχεδόν τα πάντα δηλαδή.

Με το μεσαίο μπουτόν η ανάρτηση ανυψώνεται κατά 40 χλστ. για να τα βάλει με τις πιο αιχμηρές ράμπες σε πάρκινγκ. Το μεγάλο μεταξόνιο εκθέτει αρκετά συχνά την «κοιλιά» του οχήματος. 51

T47-A5_all.indd 51

27/11/2017 10:23:39 μμ

σης. Βλέπετε σε άλλες κλάσεις το ντίζελ μπορεί να πεθαίνει. Στη λίγκα της S-Class όμως ζει και βασιλεύει διότι εδώ όσες τεχνολογίες κι αν απαιτηθούν για να είναι καθαρά τα καυσαέρια, το κοινό μπορεί να τις πληρώσει. Για να μην πούμε ότι το πελατολόγιο εδώ αποζητά ούτως ή άλλως την τεχνολογία αιχμής που δε θα βρείτε αλλού. Με μικρά τοιχώματα ανάμεσα στους κυλίνδρους (μόλις 90 χιλ. όταν στο προηγούμενο μοτέρ ήταν 106 χιλ.) ο κι-

νητήρας εξοικονομεί χώρο κάτω από το καπό. Τίθεται όμως θέμα χώρου στο διαμέρισμα κινητήρα της S-Class; Όχι, αλλά με την οικονομία αυτή, οι μηχανικοί έφεραν μπροστά και προσάρμοσαν πάνω στο μοτέρ όλα τα περιφερειακά επιφορτισμένα με τον καθαρισμό των καυσαερίων. Στην πράξη, ο οδηγός απολαμβάνει όχι απλώς δύναμη αλλά την αίσθηση ότι ένας «βράχος», ένα κατάμαυρο μενίρ 5,25 μέτρων εκτοξεύεται εμπρός χάρη σε κά-

Καλώς ήλθες μέλλον! Την ημιαυτόνομη οδήγηση με το όχημα να στρίβει στον αυτοκινητόδρομο μόνο του την έχουμε ξαναδει. Η εκτέλεση εδώ όμως είναι υποδειγματική. Μέσα στο ρεπερτόριο και η αυτόματη προσπέραση, σε δέκα δλ. μετά το πάτημα του φλας! 52

T47-A5_all.indd 52

27/11/2017 10:23:42 μμ

ποια άγνωστη δύναμη της φύσης: 6,1 δλ. η τιμή των 134.694 ευρώ μπορεί να θεωέδειξε το καταγραφικό για το 0-100 χλμ./ ρηθεί ικανοποιητική. ώρα, για ένα σεντάν βάρους 2.050 κιλών. Με κινητήρα ντίζελ. Και μόλις στη Είναι χαρακτηριστικό ότι στα βασική έκδοση της γκάμας… Να πούμε 140 χλµ./ώρα, το όργανο των επίσης ότι, η κατανάλωση είναι ιδιαίτερα µετρήσεων έδειξε το θόρυβο χαμηλή για όχημα του είδους, όσο κι αν που έχουν άλλα αυτοκίνητα οι «επιδόσεις» σε αυτόν τον τομέα, μας απασχολούν περισσότερο στα Auto Τρίστα 100 χλµ./ώρα – και τη των υπόλοιπων τριών εβδομάδων του αναφερόµαστε σε ακριβές μήνα και λιγότερο σε τούτο εδώ. Έτσι και

προτάσεις!

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) 2.925 Κύλινδροι/Βαλβίδες 6 σε σειρά/24 Common Rail+turbo Τροφοδοσία Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 286/3.400-4.600 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 600/1.200-3.200 Start/Stop NAI Βάρος με οδηγό (κιλά)* 2.050 Κιβώτιο-Μετάδοση Aυτόματο 9 σχέσεων Τύπος κιβωτίου Κίνηση Στους τέσσερις τροχούς Χλμ./ώρα με 1.000 σ.α.λ. με τελ. σχέση 86,8 Eπιδόσεις

250

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

6,1΄΄ 60-100 χλμ./ώρα με kickdown (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με kickdown (δλ.) Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Eργοστασιακή Tαξίδι Πόλη Μέση Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) Ρεζερβουάρ (λτ.) Αυτονομία (θεωρητική σε χλμ.) Δοκιμής Ελάχιστη Μέγιστη Μέση

3,5 4,3 5,0 6,9 5,5 145 70 1.270 5,6 9,7 8,8

*Εργοστασιακές μετρήσεις

T47-A5_all.indd 53

27/11/2017 10:23:47 μμ

O σωφέρ ας πάρει ρεπό σήμερα Η δεύτερη άσκηση «μαγείας», μετά την εξαφάνιση όλων των ήχων στο εσωτερικό, αφορά στη λειτουργία της ανάρτησης. Με αερανάρτηση για όλες τις εκδόσεις ξεκινά η Mercedes και πλήρως ρυθμιζόμενα αμορτίσερ, ενώ σε πιο υψηλά κλιμάκια μπορεί να δώσει μέχρι και έλεγχο του δρόμου εμπρός με κάμερα, αξιολόγηση του ανάγλυφου και ανάλογη ρύθμιση της ανάρτησης πριν το όχημα συναντήσει τη λακκούβα (προαιρετικά στα οχτακύλιδρα μοντέλα). Το σύστημα Airmatic που δοκιμάσαμε εμείς πάντως κάθε άλλο παρά ταπεινό το λες. Πρώτος στόχος η άνεση και η ποιότητα κύλισης. Σε βαθμό τέτοιο που βλέπεις τη λακκούβα «να πλησιάζει» και μετά χωρίς άλλη ηχητική παρεμβολή τη χαζεύεις να απομακρύνεται στον καθρέφτη σου. Θα μπορούσαμε να πούμε

ότι δύσκολα θα βρεθεί οδική ανωμαλία η οποία θα προβληματίσει την S-Class, ακόμα και στην Ελλάδα, και όλοι καταλαβαίνουμε τι διάκριση είναι αυτή. Αντίστοιχα, σε καλό δρόμο η εντύπωση είναι αφοπλιστική. Μπορεί ένα αυτοκίνητο να κινηθεί σα να κυλάει πάνω στα σύννεφα; Όχι! Η S-Class όμως μοιάζει να οραματίζεται κάτι τέτοιο και να κινείται προς αυτό το επίπεδο. Αξιοσημείωτο επίσης, ότι υπάρχει ενδιαφέρον και για τον οδηγό μέσα στην S-Class. Kι αυτό ιστορικά δεν ήταν πάντα ο κανόνας. Η W222 λοιπόν δείχνει ότι δεν είναι αυτοκίνητο για το σωφέρ. Κρύβει φοβερά τις διαστάσεις της, είναι ικανή να σε μπερδέψει σχετικά με το βάρος της ενώ είναι και πολύ ευέλικτη.

T47-A5_all.indd 54

27/11/2017 10:24:31 μμ

Τα μεγάλα μετατρόχια (σχεδόν όσο άλλα αυτοκίνητα έχουν συνολικό πλάτος) ηρεμούν την οδική συμπεριφορά ενός οχήματος με τόσο μακρύ μεταξόνιο. Η απόκριση στο γύρισμα του τιμονιού είναι πολύ καλή όπως και η συνολική αίσθηση του συστήματος διεύθυνσης και η μακριά S-Class πατάει απαλά στους εξωτερικούς τροχούς της χωρίς να τους ταλαιπωρεί και στρίβει ήρεμα υπό όλες τις συνθήκες. Αν ο οδηγός πιέσει περισσότερο, η αυτής μεγαλειότητα δε θα δυσανασχετήσει, θα εκτελέσει καλά και απλώς θα περάσει μια σιωπηλή… αποδοκιμασία προς τον οδηγό με τη μορφή των λίγο αυξημένων κλίσεων που της

επέφερε. Ιδανική για κάλυψη μεγάλων αποστάσεων, είναι πραγματικό κανόνι σε ευθυβολία ενώ έχει και το συνδυασμό μοτέρ-σαζμάν για να προσπερνάει χωρίς σκέψη - μια ματιά στις ρεπρίζ θα σας πείσει.

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Πολλαπλών συνδέσμων, αντιστρεπτική Πίσω ανάρτηση Πολλαπλών συνδέσμων, αντιστρεπτική Αεριζόμενοι Δίσκοι Εμπρός φρένα Πίσω φρένα Αεριζόμενοι Δισκοι 37,9 100-0 χλμ./ώρα (μ.) Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρομηχανική Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) 1.634/1.632 2,3 Στροφές τιμονιού Κύκλος στροφής (μ.) 12,3 62,9/65,7 Θόρυβος στα 100/120 χλμ./ώρα (db) Διάσταση ελαστικών δοκιμής 245/50 R18

5,25 μέτρα μήκος: η S-Class είναι τεράστια. Προσέξτε πόσο μεγάλη είναι η πίσω πόρτα η οποία προφανώς παίρνει το μεγαλύτερο ποσοστό από την αύξηση του μεταξονίου στην έκδοση Long.

T47-A5_all.indd 55

27/11/2017 10:24:32 μμ

Καλή μου S-Class, τι ωραία που οδηγείς! Φυσικά, η κάθε γενιά της S-Class ήταν φορέας της κορυφαίας τεχνολογίας της εποχής της και έδινε το στίγμα για το μέλλον. Έτσι και η τωρινή κοιτάζει εμπρός και ανοίγει στο χρήστη νέους ορίζοντες. Πρέπει να κοιτάξουμε πέρα από τη συνδεσιμότητα, την ασύρματη φόρτιση των κινητών, την επικοινωνία με άλλα οχήματα και τις φαντεζί λειτουργίες άνεσης. Η S-Class μπορεί να κινηθεί χωρίς να παίρνει εντολές από τον οδηγό, έως ένα βαθμό. Το έχουμε ξαναδεί. Ωστόσο εδώ η απόδοση του συστήματος είναι μοναδική: η S-Class ξέρει και «οδηγεί» πολύ καλά. Και έχει και φοβερή αυτοπεποιθηση όταν κρατάει τη λωρίδα και στρίβει μόνη της τις καμπές στον αυτοκινητόδρομο. Επίσης μπορεί να προσπεράσει μόνη της ενώ εσύ απλώς πατάς το μοχλό του φλας. Όλα με μια φυσικότητα η οποία πραγματικά αντί να σε αγχώνει που δεν κρατάς το τιμόνι, σε χαλαρώνει. Η επόμενη γενιά (το 2020 από ότι μαθαίνουμε), θα βάλει την αυτόνομη οδήγηση κανονικά πλέον στο παιχνίδι. Κι αν η υλοποίηση είναι τόσο επιτυχημένη όσο το τωρινό δείγμα αφήνει να εννοηθεί, τότε με το καλό να ορίσει η εποχή που θα οδηγούμε λιγότερο. Τότε εξάλλου, ο καθένας θα νιώθει ακόμα πιο πολύ ως… αρχηγός κράτους.

Μπορεί ένα αυτοκίνητο να κινηθεί σα να κυλάει πάνω στα σύννεφα; Όχι! Η S-Class όµως µοιάζει να οραµατίζεται κάτι τέτοιο και να κινείται προς αυτό το επίπεδο.

T47-A5_all.indd 56

27/11/2017 10:24:44 μμ

Μετρήσεις χώρων (χλστ.) 32 χλστ.

Με αρωγό και την τετρακίνηση (μόνιμη, με αναλογία 45:55 εμπρός:πίσω), η S-Class των 2,0+ τόνων δεν είναι άτσαλη. Παραμένει προσανατολισμένη πριν απ’όλα στην άνεση, ωστόσο αξίζει να την οδηγήσεις. Βρίσκει τον τρόπο και σε εθίζει.

510 λτ.

56 χλστ. 330 χλστ.

2.050 χλστ. Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

1.519 1.494 5.255x1.899x1.491

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

T47-A5_all.indd 57

27/11/2017 10:25:13 μμ

Η άποψή μας

Δεν θα απαντήσουμε αν η S-Class είναι το καλύτερο αυτοκίνητο στον κόσμο. Πολύ πιθανώς να είναι. Το βασικό κι αυτό που τελικά σε ακολουθεί μετά τη δοκιμή είναι ο τρόπος με τον οποίο σε φροντίζει αυτό το αυτοκίνητο. Σε όλα.

«Ζει» μόνο για σένα. Ούτε πλούσιος, ούτε επιτυχημένος, ούτε αστέρας: στη νέα S-Class νιώθεις απλώς ανίκητος. Κι αυτό είναι καλό ειδικά για αρχηγούς κρατών.

Μια πολύ όμορφη άτρακτος: το πίσω μέρος έχει μια ροπή προς τα εμπρός και δίνει την αίσθηση διαρκούς κίνησης. Σόου δίνουν τα φώτα το βράδυ πίσω ενώ εξίσου εντυπωσιακός και πολύ εξατομικευμένος είναι ο φωτισμός μέσα.

T47-A5_all.indd 58

27/11/2017 10:25:30 μμ

Eυχαριστούμε το Τεχνολογικό Πολιτιστικό Πάρκο Λαυρίου το οποίο μας φιλοξένησε για μέρος της φωτογράφησης της MercedesBenz S-Class.

T47-A5_all.indd 59

27/11/2017 10:25:36 μμ

h ΜΕ Χ 300 Υ Ο ιΝ ΗΓ κα

ΟΔ

u Lex

0 T2

Lexurious

Τα ανανεωμένα Lexus CT 200h και ΝΧ 300h μαζί με το φρεσκάρισμα στην εμφάνιση και τα ακόμη πιο premium χαρακτηριστικά απέκτησαν και περισσότερη τεχνολογία.

όσο το CT 200h, όσο και το NX300h είναι ιδιαίτερα σημαντικά μοντέλα για την Lexus, το πολυτελές παρακλάδι της Toyota. Bλέπετε, αμφότερα είναι τα enty level μοντέλα της πολυτελούς

ιαπωνικής μπράντας στην κατηγορία των premium μικρομεσαίων και των compact SUV αντίστοιχα. Έτσι, πέρα από νέους αγοραστές στη φίρμα φέρνουν και ζεστό χρήμα μιας και οι 75.000 ευρωπαϊκές πωλήσεις

T47-A5_all.indd 60

27/11/2017 10:25:59 μμ

του CT 200h (από το 2011 που παρουσιάστηκε ως το πρώτο premium υβριδικό μικρομεσαίο μοντέλο) αφορούν το 21% της Lexus και του NX300h, με 80.000 πωλήσεις από το 2014, το 30%. Είναι προφανές λοιπόν πως οι άνθρωποι της Lexus είχαν κάθε λόγο να διατηρήσουν στον «αφρό» τα δύο υβριδικά αυτά μοντέλα (99% των πωλήσεων των μοντέλων της Lexus αφορούν μοντέλα με υβριδική τεχνολογία) και έτσι προχώρησαν στο φρεσκάρισμά τους.

Με νέo πιο αιχμηρό look Η βασικότερη αισθητική αλλαγή των δύο μοντέλων αφορά στο ανασχεδιασμένο μπροστινό μέρος με νέα, σαφώς πιο επιθετική, μάσκα με μια σειρά οριζόντιων μπα-

ρών μέχρι κάτω και που πλέον σαν σύνολο δείχνει εναρμονισμένο στην πιο πρόσφατη σχεδιαστική φιλοσοφία της Lexus. Νέα είναι και τα φανάρια, ενώ μικρές αλλαγές υπάρχουν και στο πίσω μέρος με ανασχεδιασμένο προφυλακτήρα και φρέσκα, full LED, φώτα, τα οποία ειδικά στο CT 200h είναι ευπρόσδεκτα γιατί τα μέχρι τώρα έδειχναν πολύ after market. Η έκδοση F Sport του CT 200h έχει πλέον αποκλειστικό μεταλλικό πλέγμα με μαύρο φινίρισμα και συνολικά τόνισε περισσότερο τα σπορτίφ χαρακτηριστικά της. Στην περίπτωση του NX300h οι δείκτες αλλαγής πορείας αντικαταστάθηκαν με μια μικρή συστοιχία LED λαμπτήρων, που ανάβουν διαδοχικά από μέσα προς τα έξω.

T47-A5_all.indd 61

27/11/2017 10:26:02 μμ

CT 200h είναι διαθέσιμο από 32.700 ευρώ στη βασική έκδοση, η οποία όμως δεν προσφέρει το Lexus Safety System+, όπως Τα ανανεωμένα Lexus CT 200h και οι υπόλοιπες: Αdvance (35.500 ευρώ), NX300h είναι άμεσα διαθέσιμα στην ελElegant (39.900 ευρώ) και Luxury (45.800 ληνική αγορά και μάλιστα χωρίς ουσιαστιευρώ). κά διαφοροποίηση στις τιμές τους. Έτσι το

Άμεσα διαθέσιμα στην ελληνική αγορά

T47-A5_all.indd 62

27/11/2017 10:26:16 μμ

Οι δυο τελευταίες εκδόσεις έχουν στάνταρ την οθόνη των 10,3 ιντσών με εργοστασιακό NAVI. To Lexus Safety System+ είναι στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις του ανανεωμένου NX300h, οι τιμές του οποίου ξεκινούν από 49.900 ευ-

ρώ για την προσθιοκίνητη βασική έκδοση Dynamic. H 4Χ4 έκδοση Dynamic κοστίζει 52.400 ευρώ, η Executive 57.900 ευρώ, η Luxury 61.900 ευρώ, η F Sport 66.900 ευρώ και η κορυφαία Luxury Plus 69.900 ευρώ.

Βρείτε όλα τα διαθέσιμα άρθρα – ειδήσεις – εξοπλισμό – τιμές για το μοντέλο

T47-A5_all.indd 63

27/11/2017 10:26:26 μμ

Εκτός από την τονισμένη πολυτέλεια και το ακόμη καλύτερο φινίρισμα, το εσωτερικό του NX 300h έχει και εργονομικές βελτιώσεις.

Eσωτερικά: Με οθόνη 10,3ιντσών για το σύστημα infotainment Διακριτικές είναι οι επεμβάσεις στο ούτως ή άλλως άκρως ποιοτικό και καλοφινιρισμένο εσωτερικό των δύο μοντέλων με νέα χρώματα και επενδύσεις, αλλά κυρίως με την προσθήκη μεγαλύτερης οθόνης (10,3 ιντσών) για το premium σύστημα infotainment. Επίσης το NX300h διαθέτει και κάποιες εργονομικές βελτιώσεις στην κεντρική κονσόλα καθώς αφαιρέθηκαν κάποια κουμπιά και αναβαθμί-

Το αναλογικό ρολόι στο κέντρο του ταμπλό του NX 300h έχει γίνει μεγαλύτερο και διαθέτει πλέον σύνδεση με το GPS, ώστε να προσαρμόζει αυτόματα την ώρα.

Εντυπωσιακή η νέα, «καλή», οθόνη των 10,3 ιντσών που συνοδεύει πλέον το σύστημα infotainment του CT 200h. Μέχρι και η αίσθηση των διακοπτών έχει βελτιωθεί στα δύο premium υβριδικά της Lexus. 64

T47-A5_all.indd 64

27/11/2017 10:26:35 μμ

Μικρές αλλαγές στον διάκοσμο της καμπίνας στο CT 200h τόνισαν τα premium χαρακτηριστικά ποιότητας και φινιρίσματος.

στηκε το touchpad, που ελέγχει το σύστημα infotainment μιας και πλέον έχει αναγνώριση γραφικού χαρακτήρα. Στο θέμα των χώρων δεν υπήρξε καμία μεταβολή με αποτέλεσμα αμφότερα τα μοντέλα να προσφέρουν απόλυτα επαρκείς χώρους για τους επιβάτες. Το πορτ μπαγκάζ του CT 200h πάντως παραμένει μικρό (275 λτ.) για την μικρομεσαία κατηγο-

ρία μιας και οι μπαταρίες κλέβουν χώρο. Αντίθετα τα 555 λτ. του NX300h είναι μια super τιμή, ενώ η ανανεωμένη έκδοση του μοντέλου κρύβει και μια έκπληξη: H πίσω πόρτα πλέον ανοίγει ηλεκτρικά και hands free αρκεί να περάσει ο κάτοχος του κλειδιού το πόδι του κάτω από τον προφυλακτήρα, που υπάρχει κρυμμένος ο ειδικός σένσορας.

Αναβαθμισμένο σύστημα touchpad για τον χειρισμό του infotainment στο NX 300h. 65

T47-A5_all.indd 65

27/11/2017 10:26:43 μμ

Κινητήρες: Χωρίς αλλαγές στο υβριδικό σύστημα Καμία μεταβολή δεν έχουν δεχθεί τα υβριδικά συστήματα κίνησης των δύο μοντέλων. Έτσι το CT 200h διαθέτει το υβριδικό σύστημα της Lexus που αποτελείται από θερμικό κινητήρα 1,8 λτ. και ηλεκτροκινητήρα, με τη συνδυαστική ισχύ να είναι στα 136 άλογα. Αντίστοιχα για στο ΝΧ 300h το υβριδικό σύστημα χρησιμοποιεί κινητήρα 2,5 λτ. και ηλεκτροκινητήρα με συνολική απόδοση 197 ίππων, ενώ για τις τετρακίνητες εκδόσεις υπάρχει ένας επιπλέον ηλεκτροκινητήρας στον πίσω άξονα. Στα δυο μοντέλα το κιβώτιο είναι e-CVT με λειτουργία που θυμίζει αυτόματο κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης. Σύμφωνα με τη Lexus η μέση κατανάλωση του CT 200h είναι 3,6 λτ./100 χλμ. και του NX300h 5,0 λτ./100 χλμ. (5,1 λτ./100 χλμ. για την τετρακίνητη έκδοση). Με 136 ίππους από το υβριδικό σύστημα κίνησης, το CT 200h συνδυάζει τις ζωντανές επιδόσεις με κορυφαία οικονομία και οικολογία. 66

T47-A5_all.indd 66

27/11/2017 10:26:46 μμ

Τεχνικά χαρακτηριστικά* Μοντέλο Lexus CT 200h Lexus ΝΧ 300h Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι/τύπος) 1.798/4 σε σειρά/υβριδικό σύστημα 2.494/4 σε σειρά/υβριδικό σύστημα 136/- 197/Συνδυαστική Ισχύς (PS/σ.α.λ.) 0 -100 χλμ./ώρα (δλ.) 10,3 9,2 Τελ. ταχύτητα (χλμ./ώρα) 180 180 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) 3,6 5,0-5,2 (5,1-5,3 στο AWD) 82 116-121 (117-123 στο AWD) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) Ανάρτηση Ε/Π Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική/Διπλά ψαλίδια Φρένα Ε/Π Αερ. Δίσκοι 255 χλστ./Δίσκοι 259 χλστ. Αερ. Δίσκοι/Δίσκοι 4.355x1.765x1.455 4.640x1.845x1.645 Διαστάσεις ΜxΠxΥ (χλστ.) Μεταξόνιο (χλστ.) 2.600 2.660 Βάρος (κιλά) 1.370 1.715 (1.785 το AWD) *Εργοστασιακές τιμές, τα στοιχεία σε παρένθεση αφορούν στο 7τάχυτο ημιαυτόματο κιβώτιο Μ-DCT

«η ανανεωμένη έκδοση του NX300h κρύβει και μια έκπληξη: H πίσω πόρτα πλέον ανοίγει ηλεκτρικά και hands free» 67

T47-A5_all.indd 67

27/11/2017 10:26:48 μμ

Σε αντίθεση με το NX 300h, το CT 200h δεν προσφέρει στάνταρ το Lexus Safety System+ στη βασική του έκδοση.

Τι είναι το Lexus Safety System+ Κοινός τόπος για τα ανανεωμένα CT 200h και NX300h είναι η προσθήκη πακέτου συστημάτων ενεργητικής ασφάλειας και υποβοήθησης του οδηγού, το οποίο η πολυτελής ιαπωνική φίρμα ονομάζει Lexus Safety System+. Αυτό μεταξύ άλλων περιλαμβάνει συστήματα για αποφυγή ενδεχόμενης σύγκρουσης ή ακούσιας αλλαγής πορείας, για διατήρηση σταθερής απόστασης από άλλα

οχήματα, για ανάγνωση της σήμανσης του δρόμου αλλά και για αυτόματη προσαρμογή της λειτουργία της μεγάλης σκάλας φώτων. H τελευταία, στην περίπτωση του CT 200h γίνεται με απλή μετάβαση στη μεσαία σκάλα, ενώ στο NX300 γίνεται με την απενεργοποίηση μερικών από τα 11 LED των «έξυπνων» φώτων, η δέσμη των οποίων θα τύφλωνε τον απέναντι οδηγό.

T47-A5_all.indd 68

27/11/2017 10:26:55 μμ

«Με αυξημένα μοτίβα λειτουργίας της ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενης ανάρτησής του, το NX 300h ισορροπεί σωστά ανάμεσα στην άνεση και στον δυναμικό έλεγχο»

T47-A5_all.indd 69

27/11/2017 10:26:57 μμ

Στο δρόμο : Aναβαθμισμένη σε ποιότητα κύλισης και καλύτερα δυναμικά χαρακτηριστικά Kατά τη διάρκεια της επίσημης παρουσίασης των δύο νέων μοντέλων είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε τα δύο ανανεωμένα μοντέλα της Lexus σε όλες τις οδηγικές συνθήκες: από την κίνηση μέσα στο κέντρο της Μαδρίτης, όσο και σε επαρχιακούς δρόμους γύρω από την πρωτεύουσα της Ισπανίας. Η αρχή έγινε με το CT 200h, το οποίο μάλιστα ήταν στην πλούσια έκδοση F Sport. Θα πρέπει να πούμε πως αρχικά κάποιες νέες επιλογές στην καμπίνα, όπως ο συνδυασμός κόκκινου δέρματος με διακοσμητικές λεπτομέρειες σε απομίμηση ανθρακονήματος και βουρτσισμένου αλουμινίου δείχνουν αρχικά κάπως, αλλά σύντομα συνηθίζεις και βρίσκεσαι ενθουσιασμένος κυρίως με την χαμηλή κατανάλωση κοντά στα 4,2-4,5 λτ./100 χλμ. χάρη στην ηλεκτροκίνηση στα σταμάταξεκίνα. Παραέξω, το CT 200h κάνει αισθητή τις premium καταβολές του με την εξαιρετική ηχομόνωση, που δεν αφήνει το χαρακτηριστικό βουητό των υβριδικών στη φάση της έντονης επιτάχυνσης να περάσει στην καμπίνα. Η έκδοση F Sport έχει πιο σφιχτά ελατήρια από τις απλές εκδόσεις και έτσι ο σπορ χαρακτήρας είναι πιο εμφανής, ωστόσο υπάρχει ένα τίμημα σε άνεση. Η αποζημίωση έρχεται από την ευχάριστη συμπεριφορά με συγκρατημένη κλίση, άφθονη πρόσφυση και αμεσότητα στις εντολές του οδηγού, ειδικά με την επιλογή Sport στο σύστημα παραμετροποίησης. Στην περίπτωση του NX300h ειδικά υπάρ-

χει και αναβάθμιση στη λειτουργία της ηλεκτρονικά ελεγχόμενης σε real time ανάρτησης (από 30 μοτίβα έφτασε στα 650) με αποτέλεσμα και καλύτερη απόσβεση και πιο «ζωντανά» οδικά χαρακτηριστικά. Το τιμόνι έχει καλή αίσθηση και σε τελική ανάλυση, το υβριδικό SUV έδειξε να ισορΗ έκδοση F Sport του Lexus CT 200h έχει εμφανή σπορτ χαρακτήρα με ένα μικρό τίμημα σε άνεση.

Τηρουμένων των αναλογιών ύψους και βάρους, το NX 300h σε εμπνέει για οδήγηση.

T47-A5_all.indd 70

27/11/2017 10:27:05 μμ

Η άποψή μας

ροπεί σωστά ανάμεσα στην άνεση και στον δυναμικό έλεγχο. Ακόμη και σε γρήγορους ρυθμούς και με την επιλογή Sport+ στο σύστημα παραμετροποίσης, το NX300h σε εμπνέει για οδήγηση τηρουμένων πάντων των αναλογιών ύψους και βάρους. Όταν το επιδιώξεις μπορεί να γίνει super οικονομικό σε κατανάλωση, ειδικά σε συνθήκες πυκνής κίνησης, σαν αυτές που αντιμετωπίσαμε μέσα στην Μαδρίτη.

Τα δύο premium υβριδικά μοντέλα φρεσκάρισαν και την εμφάνιση και το τεχνολογικό τους υπόβαθρο με αποτέλεσμα να αποτελούν ακόμη πιο ολοκληρωμένες προτάσεις στις απαιτητικές κατηγορίες τους.

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος

T47-A5_all.indd 71

27/11/2017 10:27:10 μμ

7 he

x Bo

rsc

ste

S TE

Baby Porsche, Maximum fun

Βρείτε όλα τα διαθέσιμα άρθρα – ειδήσεις – εξοπλισμό – τιμές για το μοντέλο

T47-A5_all.indd 72

27/11/2017 10:27:22 μμ

Μπορεί να είναι το μικρότερο σε απόδοση μοντέλο της Porsche, όμως είναι φτιαγμένο σύμφωνα με τα υψηλά πρότυπα του Τσούφενχάουζεν. Για αυτό και η απόλαυση πίσω από το τιμόνι της Boxster χτυπάει κόκκινο…

T47-A5_all.indd 73

27/11/2017 10:27:40 μμ

ταν πριν 15 περίπου χρόνια που ταξίδεψα πρώτη φορά με το περιοδικό για να οδηγήσω στο εξωτερικό κάποιο μοντέλο της Porsche. Και τι μοντέλο μάλιστα. Την 911 Carrera! Μέχρι και σήμερα, θυμάμαι ακόμη αυτό το ταξί-

δι. Όχι όμως επειδή μου δόθηκε η ευκαιρία να οδηγήσω την θρυλική 911, αλλά επειδή στα πλαίσια της παρουσίασης είδα πως δουλεύουν εκεί στην Porsche και γιατί οι άνθρωποι εκεί φέρουν όλοι τον τίτλο του Dr..

T47-A5_all.indd 74

27/11/2017 10:27:49 μμ

Θυμάμαι για παράδειγμα σαν τώρα τον κύριο «Dr. Motormeister» που μας εξηγούσε την παραμικρή αλλαγή και τεχνική επέμβαση στα σωθικά του κινητήρα, ή τον κύριο «Dr. Fahrmeister» που ανέλυε με κάθε λεπτομέρεια και ζώντας το πραγ-

ματικά κάθε αλλαγή στην ανάρτηση και στη μετάδοση της κίνησης, την κυρία «Dr. Innenraummeisterin» που περηφανευόταν για τα υλικά και τη σχεδίαση της καμπίνας, μέχρι και τον τρελό επιστήμονα, κύριο «Dr. Schallmeister» που μας έκανε μάθη-

Μπορεί μια Porsche να φορά 4κύλινδρο κινητήρα; Η 718 αποδεικνύει πως μπορεί. Για αυτό και δίκαιος είναι ο παραλληλισμός του ονόματος με την θρυλική τετρακύλινδρη 718 του ’50 που σάρωνε σε LeMans και Nurburgring.

T47-A5_all.indd 75

27/11/2017 10:27:51 μμ

Το χρονόμετρο του Sport Chrono, για την περίπτωση που θέλεις να κρατάς χρόνο στην πίστα.

Στο κέντρο του περιστροφικού διακόπτη υπάρχει ένα κουμπί που το πατάς και τότε η πίεση της τορυμπίνας διατηρείται στα 1,4 bar για 20 δλ., ώστε να έχεις άμεση απόκριση στο πάτα-άσε του γκαζιού.

Αλουμινένια τα «αυτάκια» του PDK.

Το κουμπί για το άνοιξε κλείσε της οροφής βρίσκεται στην κεντρική κονσόλα.

μα -σαν να βρισκόταν στην έδρα του Πανεπιστημίου της Στουτγάρδης- για να καταλάβουμε ποια η διαφορά του θορύβου με τον ήχο και το πώς πρέπει να ηχούν κινητήρας και εξάτμιση μέσα στην καμπίνα μιας Porsche. Με λίγα λόγια, δηλαδή, μου έχει μείνει ακόμα χαραγμένη στη μνήμη η προσοχή που δίνουν στη λεπτομέρεια οι άνθρωποι της Porsche, απόρροια της οποίας είναι τα… θεϊκά -για πολλούς- δημιουργήματά τους. Τι σχέση έχουν όμως όλα τα παραπάνω με τη δοκιμή της Porsche 781 Boxster που διαβάζετε αυτή τη στιγμή; Αν είστε «μυημένοι» του χώρου, τότε ίσως να μας καταλάβατε. Αν όχι, τότε να πούμε πως με αυτή την γενιά της Boxster η Porsche βάζει στην άκρη τον 6κύλινδρο ατμοσφαιρικό κινητήρα και τον αντικαθιστά με ένα μικρότερου κυβισμού (σ.σ. μόλις 2.000 κυβικών) και turbo κινητήρα, ο οποίος αποδίδει, βέβαια, το διόλου ευκαταφρόνητο νούμερο των 300 ίππων. Πρόκειται για μία κίνηση για την οποία η Porsche έχει λάβει από τους θιασώτες της αρνητική κριτική κατά το παρελθόν, όμως τελικά θεωρούμε πως όταν εκεί στο Τσούφενχαουζεν κάνουν τελικά κάτι, το κάνουν με τον πιο άριστο τρόπο. Κατά την άποψή μας, λοιπόν, ακόμη και η μικρή αυτή Porsche που δοκιμάζουμε, με τον 2λιτρο turbo, τετρακύλινδρο -επαναλαμβάνω - κινητήρα είναι μια γνήσια Porsche, η οποία μπορεί να σε ταξιδέψει για τις λιγότερο από 48 ώρες που βρεθείς στο κάθισμά της μακριά από τα προβλήματα και τα άγχη της καθημερινότητας. Απλά και μόνο γυρνώντας το κλειδί στη μίζα και αναζητώντας την ιδανική διαδρομή σε ακτίνα 250 χιλιομέτρων, αφού πρέπει

T47-A5_all.indd 76

27/11/2017 10:28:04 μμ

Πανέμορφος πίνακας οργάνων, συνδυάζει αναλογικά με ψηφιακά στοιχεία.

Εξοπλισμός - τιμή ESP Αερόσακοι Ηλ. παράθυρα Ε/Π Κεντρικό κλείδωμα Ηλεκτρικοί καθρέπτες Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού Air Condition Ηχοσύστημα Cruise control

Ζάντες αλουμινίου Προβολείς ομίχλης Φώτα ημέρας l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

l 6 l/l l l/l clima l

l l l l pdk 80.350

να την επιστρέψεις με όχι περισσότερα από 500 στο Athens Porsche Center…

Έτοιμη. Σας περιμένει μπροστά!

Φορτωμένη με αρκετά κουμπιά είναι η κεντρική κονσόλα, τα οποία δεν δειυκολύνουν την εργονομία.

Αυτή ήταν η φράση που ακούστηκε από τη Υπεύθυνη των Δημοσίων Σχέσεων της Porsche το πρωινό της παραλαβής του μοντέλου και αμέσως νιώσαμε τους καρδιακούς παλμούς να ανεβαίνουν και την αδρεναλίνη να γεμίζει το σώμα μας. Πλησιάζοντας προς την έξοδο, παρατηρούμε 77

T47-A5_all.indd 77

27/11/2017 10:28:11 μμ

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Πίσω ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Εμπρός φρένα Αεριζόμενοι Δίσκοι 330 χλστ. Πίσω φρένα Αεριζόμενοι Δίσκοι 299 χλστ. Ηλεκτρική Υποβοήθηση τιμονιού Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) 1.515/1.532 2,2 Στροφές τιμονιού Κύκλος στροφής (μ.) 11 235/35 ZR 18 Διάσταση ελαστικών δοκιμής (E) 265/45 ZR 18 (Π)

Μετρήσεις χώρων (χλστ.) Χώρος αποσκευών (λτ.) ΜήκοςxΠλάτοςxΎψος Μεταξόνιο

150 (Ε), 125 (Π) 4.379x1.801x1.281 2.475

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

την Boxster από το πλάι, με την οροφή κατεβασμένη, να μας περιμένει και ανακαλύπτουμε πως από κοντά είναι εξίσου εντυπωσιακή όπως στις φωτογραφίες, αλλά και compact σε διαστάσεις όπως ορίζουν οι αναλογίες της (4.379 x 1.801 x 1.281 χλστ. για μήκος, πλάτος και ύψος αντίστοιχα). Κάνουμε μία «γύρα» γύρω από το μυώδες αμάξωμα για να το θαυμάσουμε λίγο περισσότερο και Πλαίσιο γρανίτης για την μικρή ανοικτή Porsche. Φαίνεται ξεκάθαρα πως μπορεί να αντέξει πολλά περισσότερα από τα 300 άλογα αυτής της έκδοσης.

T47-A5_all.indd 78

27/11/2017 10:28:37 μμ

4κύλινδρος turbo σε μοντέλο της Porsche;;; Και όμως γίνεται! Με απόλυτη επιτυχία αφού ο ήχος είναι γνήσιος Porsche, ενώ οι επιδόσεις κορυφαίες όπως προστάζουν τα στάνταρ του Τσούφενχάουζεν. έπειτα ρωτάμε τον φωτογράφο: «Σβολώ θα τα βάλεις μπροστά ή πίσω;». Ο λόγος για τα φωτογραφικά σύνεργα, μιας και η κεντρομήχανη αυτή κατασκευή έχει δύο πορτ-μπαγκάζ τα οποία μπορούν με ευκολία να καλύψουν τις ανάγκες μιας επίσκεψης στο supermarket ή ενός 2ημέρου στους Δελφούς με τη σύντροφό σας. Τα βάλαμε τελικά μπροστά και μπήκαμε γρήγορα στην καμπίνα. Το κλειδί βρίσκεται παραδοσιακά αριστερά από το τιμόνι, το οποίο είναι μικρό σε διάμετρο, όμορφο σε σχεδίαση

και προς ευχάριστη έκπληξη χωρίς -τα περιττά για την προκειμένη περίπτωση- μπουτόν για το ηχοσύστημα πάνω του (σ.σ. αν είστε βέβαια κάτοχος ίσως όμως να πρέπει να τα επιλέξετε). Έπειτα, η κεντρική κονσόλα είναι γεμάτη πολλά κουμπιά που δεν διευκολύνουν την εργονομία (παρόλα αυτά δεν ενοχληθήκαμε πάρα πολύ), ο πίνακας οργάνων συνδυάζει ψηφιακά με αναλογικά στοιχεία, ενώ στο κέντρο του ταμπλό, ψηλά τοποθετημένο βρίσκεται το ρολόι του Sport Chrono Package, σε περίπτωση που

Ο ορισμός της τελειότητας. Το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη PDK είναι αστραπιαίο στις εναλλαγές των ταχυτήτων αφού νιώθεις τις σχέσεις να αλλάζουν σαν πυροβολητά…

T47-A5_all.indd 79

27/11/2017 10:28:40 μμ

Ανάφλεξη!

βρεθείς σε κάποια πίστα και θέλεις να κρατάς χρόνο. Όσο για την θέση οδήγησης; Κάθεσαι χαμηλά, πολύ χαμηλά για την ακρίβεια σε σημείο που εμείς σηκώσαμε το κάθισμα ένα κλικ, ενώ η θέση ως θέση, αν και δεν της φαίνεται με το μάτι, είναι άνετη και το κάθισμα προσφέρει πάρα πολύ καλή πλευρική στήριξη. Για την ποιότητα των υλικών και τη συναρμογή τους φυσικά δεν χρειάζεται να κάνουμε κουβέντα. Μπράβο στην κυρία «Dr. Innenraummeisterin».

Γυρνάμε το κλειδί, ο κινητήρας μπαίνει σε λειτουργία και υποκλινόμαστε στη δουλειά που έχει κάνει ο Υπεύθυνος Ακουστικής, «Dr. Schallmeister». Ο τετρακύλινδρος, boxer τούρμπο των 1.988 κυβικών εκατοστών θυμίζει αρκετά τη μελωδία ενός flat-six, είναι περισσότερο μεταλλικός -στα πρότυπα της Porscheκαι λιγότερο μπάσος, ενώ όταν επιλέξεις τα sport προγράμματα λειτουργίας (Sport & Sport+) και πατήσεις γερά το γκάζι τον αισθάνεσαι ακόμη πιο άγριο, ξερό, τραχύ και μεταλλικό για να δέσει αρμονικά ηχητικά με τον παραγόμενο ήχο των εξατμίσεων. Και μάλιστα, όλα τα παραπάνω χωρίς να χρειάζεται να ανοίξεις το παράθυρο ή να κατεβάσεις την οροφή, όπως δηλαδή μας είχε εξηγήσει 15 χρόνια πιο πριν στην παρουσίαση της 911. Αφήνοντας τώρα το ηχητικό και περνώ-

T47-A5_all.indd 80

27/11/2017 10:28:50 μμ

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας 1.988 Κυβισμός (κ.εκ.) 4/boxer/16 Κύλινδροι/Διάταξη/Βαλβίδες Τροφοδοσία Άμεσος ψεκασμός, turbo, VarioCam Plus Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 300/6.500 380/1.950-4.500 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) NAI Start/Stop 1.365 Βάρος χωρίς οδηγό (κιλά)* Κιβώτιο-Μετάδοση Αυτόματο PDK 7 σχέσεων Τύπος κιβωτίου Κίνηση Πίσω τροχοί Eπιδόσεις

4,7΄΄ 4,9΄΄

με Sport Chrono Package

275

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

0-160 χλμ./ώρα (δλ.) 11,1 (10,8 με Sport Chrono Package) 3,2 80-120 χλμ./ώρα με KD (δλ.) Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Eργοστασιακή Tαξίδι 5,7 9,0 Πόλη 6,9 Μέση 158 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) 54 Ρεζερβουάρ (λτ.) Αυτονομία (θεωρητική σε χλμ.) 782 Δοκιμής Ελάχιστη 9,5 20+ Μέγιστη 12,0 Μέση *Εργοστασιακές μετρήσεις

ντας στο τεχνικό κομμάτι, στο πεδίο του «Dr. Motormeister», να πούμε πως πίσω από τα καθίσματα και μπροστά από τον πίσω άξονα ο 2λιτρος κινητήρας της Boxster έχει όλα τα τεχνολογικά καλούδια της σύγχρονης εποχής. Είναι άμεσου ψεκασμού, διαθέτει VarioCam Plus με μεταβλητό χρονισμό εκκεντροφόρων και βυθίσματος βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής, ενώ το turbo δουλεύει στο 1,4 bar. Σχετικά ψηλά δηλαδή, όμως στην πράξη ο κινητήρας στροφάρει με λύσσα από τις 2.200 έως και τις 7.500 σ.α.λ.., σαν να ήταν ατμοσφαιρικός και πολύ πιο πάνω από το φάσμα περιστροφής της μέγιστης ισχύς (300 PS @ 6.500 σ.α.λ.). Στις χαμηλές στροφές από την άλλη υπάρχει ένα πολύ μικρό lag όμως στο κάτω κάτω αυτό καθόλου δεν σε ενοχλεί αφού σε αυτήν την περίπτωση κινείσαι σε καθημερινούς ρυθμούς. Και τότε τα 380 Nm ροπής που είναι διαθέσιμα από τις 1.950 έως τις 4.500 σ.α.λ. σε καλύπτουν και με το παραπάνω. Όσο τέλος για την κατανάλωση; Δεν θα γράψουμε το κλισέ πως «αυτόν που θα την αγοράσει, δεν τον ενδιαφέρει», γιατί διαφορετικά ποιος ο λόγος η ίδια η Porsche να μπει στη σφαίρα του τούρμπο και να ρίξει τα κυβικά στα 2 λίτρα; Για την ακρίβεια, λοιπόν, η Porsche ανακοινώνει 6,9 λτ./100 χλμ. με το PDK, στην πράξη όμως υπολογίστε σε οικονομικό ρυθμό οδήγησης γύρω στα 9,5 λτ. (αυτοκινητόδρομος με λίγα χλμ./ώρα), γύρω στα 12 λτ./100 χλμ. σε normal καθημερινούς ρυθμούς και πολλά παραπάνω (20+ λτ./100 χλμ.) εφόσον επιλέξετε κάποιο από τα Sport προγράμματα και έχετε βαρύ πόδι. 81

T47-A5_all.indd 81

27/11/2017 10:28:55 μμ

Εκτόξευση! Φτάνουμε στο ζουμί, στο πεδίο της οδικής συμπεριφοράς. Τα έκανε καλά ο κύριος «Dr. Fahrmeister»; Μπορεί ακόμη και η μικρή αυτή Porsche να χαρίσει στιγμές οδηγικής απόλαυσης, αντιστοίχως με τις μεγαλύτερες κατασκευές του οίκου; Καθώς απομακρυνόμαστε από το Porsche Center Athens, στα πρώτα χιλιόμετρα που τα ελαστικά δεν έχουν ζεσταθεί, αισθάνεσαι το ESP να δουλεύει λίγο παραπάνω και τα φρένα να μην κοκαλώνουν άμεσα, όμως γρήγορα αυτά πιάνουν την επιθυμητή θερμοκρασία και ετοιμάζεσαι να ανεβάσεις ρυθμό, αφού βρεις την κατάλληλη διαδρομή. Το ηλεκτρονικό σύστημα ευστάθειας δεν έχει ακόμη απενεργοποιηθεί και η ενεργή ανάρτηση είναι στην επιλογή normal, ωστόσο από τώρα έχει γίνει σαφές πως το πλαίσιο είναι γρανίτης και ότι η ανάρτηση είναι ιδανικά ρυθμισμένη για το ανάγλυφο των ελληνικών δρόμων. Μάλιστα, προτιμάς πολλές φορές την μαλακή ρύθμιση, αφού η σπορ είναι καταλληλότερη στο καλό οδόστρωμα το οποίο δεν βρίσκεις συχνά στην Ελλάδα… Συνεχίζοντας να καλύπτεις χιλιόμετρα σε αυτό το set-up αποκτάς περισσότερη αυτοπεποίθηση και έτσι επιλέγεις τα επόμενα προγράμματα λειτουργίας. Στα Sport και Sport+ το τιμόνι σφίγγει περισσότερο και αποκτά ακόμη καλύτερη αίσθηση, το ίδιο και η ανάρτηση με αποτέλεσμα τα περιθώρια πρόσφυσης να ανεβαίνουν μαζί με τον ρυθμό κίνησής σου. Σε αυτή τη ρύθμιση η

μικρή Boxster είναι λιγότερο παιχνιδιάρα και πιο απόλυτη στις αντιδράσεις της, αποκαλύπτει το άριστο ζύγισμά της και επιμένει πως για να της σπάσεις την πρόσφυση θα πρέπει να έρθεις με πολλά χιλιόμετρα ή με την κατάλληλη τεχνική, όταν μπροστά σου απλώνεται μια ανοικτή καμπή. Έτσι, επιστρέφεις στο προηγούμενο set-up καθώς αυτό ταιριάζει Φρένα, τεχνολογία, επιδόσεις, οδική συμπεριφορά, ποιότητα κατασκευής, χώροι Εργονομία κεντρικής κονσόλας, κατανάλωση

Δείτε εδώ το video του μοντέλου

T47-A5_all.indd 82

27/11/2017 10:29:00 μμ

περισσότερο στο χαρακτήρα σου και αφήνεις τις sport ρυθμίσεις για όταν βρεθείς στο κατάλληλο περιβάλλον. Σε κάθε περίπτωση, ένα είναι το σίγουρο. Ανεξάρτητα με τη διαδρομή η Boxster των 300 ίππων μπορεί να είναι απολαυστική. Στον αυτοκινητόδρομο μένει βιδωμένη στην άσφαλτο ακόμη και στα πολλά χιλιό-

μετρα, ενώ σε δρόμο με στροφές στρίβει γρήγορα χωρίς να ιδρώσεις πίσω από το τιμόνι. Είναι φιλική, υπάκουη και απολαυστική, όπως δηλαδή συμβαίνει και τις περισσότερες κατασκευές του οίκου με έδρα το Τσούφενχάουζεν. Μπράβο λοιπό στον κύριο Fahrmeister, αλλά και στους υπόλοιπους Dr…

Η άποψή μας

Η αναλογία του βάρους ορίζεται στο ιδανικό 40-60. Αυτή η κεντρομήχανη Porsche είναι ζυγισμένη ώστε να είναι απολαυστική και να έχεις τον απόλυτο έλεγχο.

Στα χρόνια της ευδαιμονίας η Boxster έγινε παρεξηγημένα σύμβολο οικονομικής ευρωστίας, η ουσία όμως είναι πως πρόκειται για ένα μηχάνημα οδηγικής απόλαυσης, το οποίο πρεσβεύει επάξια τις αξίες της Porsche, αλλά ταυτόχρονα είναι ιδανικό για καθημερινή χρήση. Η τιμή των 80.350 ευρώ στην έκδοση με το PDK είναι λογική για όσα συνολικά σου προσφέρει. Συντάκτης: Κώστας Καπογιάννης

T47-A5_all.indd 83

27/11/2017 10:29:07 μμ

T ES

T MW

i 0e

a orm

Βρείτε όλα τα διαθέσιμα άρθρα – ειδήσεις – εξοπλισμό – τιμές για το μοντέλο

H «πράσινη» λιμουζίνα Αν premium σημαίνει πολυτέλεια και υψηλή τεχνολογία, τότε η plug-in υβριδική BMW 530e ξεχειλώνει τον όρο στο μέγιστο. 84

T47-A5_all.indd 84

27/11/2017 10:29:15 μμ

δη η 7η γενιά της BMW Σειρά 5 αποτελεί σημείο αναφοράς για την ποιοτική και τεχνολογική της υπόσταση. Η plug-in υβριδική εκδοχή 530e iPerfomance πάει την ιστορία ένα ακόμη βήμα παραπέρα και αντικατοπτρίζει τη θέ-

ληση της γερμανικής φίρμας να συνδυάσει την οικονομία οικολογία μέσω της υψηλής τεχνολογίας με τα ήδη στοιχεία που έχουν καταξιώσει την BMW, όπως η πολυτέλεια και ο οδηγοκεντρικός χαρακτήρας. Κυρίως όμως είναι ο ενδιάμεσος σταθμός 85

T47-A5_all.indd 85

27/11/2017 10:29:26 μμ

στην πορεία προς την πλήρη ηλεκτροκίνηση. Όπως όλα τα plug-in υβριδικά, έτσι και η 530e iPerformance συνδυάζει τα πλεονεκτήματα των δύο διαφορετικών κόσμων (εσωτερική καύση για απροβλημάτιστη αυτονομία και ηλεκτροκίνηση για μηδενική κατανάλωση και ρύπους) σε ένα πακέτο.

Κομψότητα και αρχοντιά με 67.080 ευρώ Το σχεδόν 5 μέτρων αμάξωμα της 530e iPerformance διατηρεί το αρχοντικό παρουσιαστικό της τρέχουσας γενιάς BMW Σειρά 5. Η μόνη αισθητική διαφοροποίηση έχει να κάνει με το μπλε χρωματισμό της γρίλιας στη μάσκα, το λογότυπο «iPerformance» και το έξτρα καπάκι για την πρίζα στο εμπρός αριστερό φτερό. Η 530e iPerformance κοστίζει 67.080 ευρώ, τιμή που σίγουρα δεν την καθιστά επιλογή για τον καθένα, αλλά που σίγουρα δεν είναι και απαγορευτική για το κοινό στο οποίο απευθύνεται. Έτσι είναι μόλις 1.375 ευρώ ακριβότερη από την 520i των 184 ίππων και 3.940 φθηνότερη από την αντίστοιχης ιπποδύναμης 530i. Επίσης «κάθεται» ανάµεσα στην diesel 520d των 190 ίππων (62.420 ευρώ) και στην 525d των 232 ίππων (74.038 ευρώ). Σε σχέση με όλες τις παραπάνω εκδόσεις, η 530e iPerformance προτάσσει την plug in υβριδική τεχνολογία, που αφενός εξασφαλίζει μηδενικά τέλη κυκλοφορίας (44 γρ.CO2/100 χλμ.) και αφετέρου χαμηλό κόστος μετακίνησης χάρη στην διευρυμένη ηλεκτρική αυτονομία… Βέβαια αν ο πελάτης αρχίσει να εξαντλεί τον μακρύ κατάλογο των έξτρα η τιμή εκτοξεύεται…

Εσωτερικό: πολυτελές και high-tech Τα υλικά, η συναρμολόγηση και το φινίρισμα δικαιολογούν απόλυτα τον premium χαρακτήρα του μοντέλου, που συνεχίζει να εντυπωσιάζει με τον πολυτελή, αλλά και τον high-tech χαρακτήρα του. Ο τελευταίος μάλιστα τονίζεται όταν ο οδηγός επιλέξει να βλέπει στην οθόνη τη ροή ενέργειας στο υβριδικό σύστημα. Η μόνη διαφορά σε σχέση με τις συμβατικές εκδόσεις έχει να κάνει με το eDrive κουμπί ανάμεσα στα

T47-A5_all.indd 86

27/11/2017 10:29:44 μμ

Εξοπλισμός - τιμή ESP l Αερόσακοι 6 Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l Κεντρικό κλείδωμα l Ηλεκτρικοί καθρέπτες l Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l Κλιματισμός l Ηχοσύστημα l Cruise control l Ζάντες αλουμινίου l Προβολείς ομίχλης l Φώτα ημέρας l l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται 530e iPerformance Έκδοση Τιμή από (ευρώ) 67.080

Κορυφαία υλικά, συγκλονιστικό φινίρισμα και άψογη συναρμογή στην high-tech καμπίνα της BMW 530e iPerformance.

εμπρός καθίσματα για τον έλεγχο της ηλεκτροκίνησης, αλλά και τις διαφορετικές ενδείξεις του ψηφιακού πίνακα οργάνων. Άνετα καθίσματα, εξαιρετική θέση οδήγησης και άκρως ικανοποιητικοί χώροι για τους επιβάτες (περιμένεις πάντως περισσότερο αέρα για τα γόνατα των πίσω από ένα μοντέλο με μεταξόνιο 2.975 χλστ.) συμπληρώνουν την εικόνα με τον μόνο ουσιαστικό συμβιβασμό να έρχεται από τον χώρο αποσκευών, που έχει χάσει 120 από τα 530 λτ. των κανονικών εκδόσεων.

Τη διαφορά σε σχέση με τις άλλες εκδόσεις κάνει ο πίνακας οργάνων, αλλά και το κουμπί του eDrive. 87

T47-A5_all.indd 87

27/11/2017 10:30:02 μμ

Κινητήρας-Επιδόσεις: Εκρηκτικές επιδόσεις, αλλά και μηδενική κατανάλωση όταν θελήσεις Το υβριδικό σύστημα της 530e αποτελείται από τον γνωστό 2λιτρο 4κύλινδρο Twin Power Turbo βενζινοκινητήρα με τους 184 ίππους και τα 290 Nm ροπής από τις 1.350 σ.α.λ. και από έναν ηλεκτροκινητήρα. Ο τελευταίος είναι τοποθετηµένος μπροστά από το αυτόµατο κιβώτιο Steptronic των οκτώ σχέσεων (στοιχείο που επιτρέπει τη χρήση των σχέσεων και σε αμιγώς ηλεκτρική λειτουργία) και ο οποίος αποδίδει 113 ίππους και 250 Nm ροπής. Ενέργεια στον ηλεκτροκινητήρα δίνει μια compact διαστάσεων μπαταρία ιόντων λιθίου 9,2 kWh τοποθετημένη κάτω από το πίσω κάθισμα. Σε στάνταρ πρίζα φορτίζει σε λιγότερες από 6 ώρες και σε BMW I Wallbox με ισχύ φόρτισης 3,7 kw σε λιγότερες από 3 ώρες. Η συνδυαστική ισχύς είναι 252 άλογα και 420 Nm ροπής, τα οποία κινούν αποκλειστικά τους πίσω τροχούς. Ο οδη-

γός έχει στη διάθεσή του 3 προγράμματα για να επιλέξει ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης (Sport, Comfort και Eco Pro), ενώ για την ηλεκτρική λειτουργία υπάρχουν ακόμη 3: Auto eDRIVE (αυτόματη εναλλαγή συμβατικής και ηλεκτρικής λειτουργίας), Μax eDRIVE (έμφαση στην ηλεκτρική λειτουργία) και Battery Control (φόρτιση μπαταρίας από τον κινητήρα για χρήση αργότερα). Αν αποφασίσεις πως δε σε ενδιαφέρει η οικονομία και πατήσεις βαθιά το γκάζι τότε οι επιδόσεις είναι εκρηκτικές: 0-100 σε 6,7 δλ, 60-100 σε

Αν αποφασίσεις πως δε σε ενδιαφέρει η οικονομία και πατήσεις βαθιά το γκάζι τότε οι επιδόσεις είναι εκρηκτικές

T47-A5_all.indd 88

27/11/2017 10:30:07 μμ

3,5 δλ και 80-120 σε 4,4 δλ. Αν είσαι προσεκτικός με το γκάζι όμως τότε μπορείς να απολαύσεις την πολιτισμένη λειτουργία του συστήματος και κυρίως να έχεις από χαμηλή (6,3-6,8 λτ./100 χλμ.) έως μηδενική κατανάλωση (η πραγματική ηλεκτρική αυτονομία φτάνει και τα 42 χλμ.). Το τι κατανάλωση θα έχει ο καθένας εξαρτάται σε µεγάλο βαθµό από τις καθηµερινές µετακινήσεις του και ποιο µέρος απ’ αυτές µπορεί να καλυφθεί µε την ηλεκτροκίνηση. Η εκκίνηση γίνεται ηλεκτρικά και ανάλογα με τη φόρτιση διανύει συγκεκριμένη απόσταση με μηδενική κατανάλωση και μέχρι τα 140 χλμ./ώρα. Αν αποφορτιστεί η μπαταρία ή αν οδηγός ζητήσει όλη την ισχύ τότε ακαριαία εμπλέκεται και ο βενζινοκινητήρας. Μέσα στην πόλη και με γεμάτη μπαταρία καταφέραμε και καταναλώσεις 2,1 – 3,1 λτ./100 χλμ.!

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) 1.998 4 σε σειρά/16 Κύλινδροι/Βαλβίδες Τροφοδοσία plug-in Hybdrid Συνδυαστική Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 252/Συνδυαστική Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 420/NAI Start/Stop Βάρος χωρίς οδηγό (κιλά)* 1.845 Κιβώτιο-Μετάδοση Τύπος κιβωτίου Αυτόματο 8 σχέσεων Πίσω Κίνηση Χλμ./ώρα με 1.000 σ.α.λ. 57,7 Eπιδόσεις Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

235 6,7΄΄

3,5 4,4

60-100 χλμ./ώρα με KD (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με KD (δλ.) Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) Ρεζερβουάρ (λτ.) Αυτονομία (θεωρητική σε χλμ.) Μέση δοκιμής

1,9 44 46 2.421 6,6

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Το υβριδικό σύστημα της 530e, που αποτελείται από τον γνωστό 2λιτρο 4κύλινδρο Twin Power Turbo βενζινοκινητήρα και έναν ηλεκτροκινητήρα, έχει συνδυαστική ισχύ 252 ίππων και 420 Nm ροπής.

Η 530e κυλά στον δρόμο με έναν ίδιαίτερο, μοναδικό τρόπο.

T47-A5_all.indd 89

27/11/2017 10:30:18 μμ

Στο δρόμο: Έχει τον τρόπο να σε συναρπάζει Η 530e κυλά στον δρόμο με έναν ίδιαίτερο, μοναδικό τρόπο, είτε πηγαίνοντας στη δουλειά με χαλαρή οδήγηση και πλήρη εκμετάλλευση της ηλεκτρικής αυτονομίας, είτε πατώντας βαθιά το γκάζι παίρνοντας τα μέγιστα από το υβριδικό σύστημα. Η ηχομόνωση είναι εξαιρετική, η ανάρτηση «σιδερώνει» κάθε ανωμαλία και κυρίως διαχειρίζεται σωστά το αυξημένο βάρος: Υπάρχει ευρεία χρήση αλουμινίου στα πάνελ του αμαξώματος, την οροφή και το καπό, αλλά και πάλι η 530e ζυγίζει σχεδόν 1.800 κιλά λόγω των μπαταριών. Ευτυχώς τα παραπανίσια κιλά δεν επηρεάζουν ιδιαίτερα την συμπεριφορά, που παραμένει ουδέτερη κατά κανόνα. Μόνο ένα μικρό τίμημα σε άνεση (συγκριτικά με τις συμβατικές εκδόσεις) παρατηρείς μιας και η ανάρτηση έχει σφίξει λίγο. Ακόμη και σε διαδοχικές αλλαγές πορείας, η 530e δεν κάνει την αυτοκυριαρχία της και κυρίως δεν κρύβει τον οδηγοκεντρικό της χαρακτήρα. Αντίθετα αυτός τονίζεται από το ακριβές και πειστικό τιμόνι, τα εξαιρετικά φρένα, το φανταστικό πλαίσιο και την «ζυγισμένη» οδική συμπε-

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Διπλά ψαλίδια, αντιστρεπτική Πολλαπλών συνδέσμων Πίσω ανάρτηση Αεριζόμενοι Δίσκοι Εμπρός φρένα Πίσω φρένα Αεριζόμενοι Δίσκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 35,8 Ηλεκτρική Υποβοήθηση τιμονιού 1.604/1.631 Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) 2,9 Στροφές τιμονιού Κύκλος στροφής (μ.) 12,1 63,4/65,3 Θόρυβος στα 100/120 χλμ./ώρα (db) 245/45 R18 Διάσταση ελαστικών δοκιμής

ριφορά. Ακόμη και το σύστημα ημι-αυτόνομης οδήγησης του μοντέλου της δοκιμής μας άφησε άριστες εντυπώσεις μιας και διατηρεί ασφαλή απόσταση, επιταχύνει, φρενάρει και να παραμένει στη λωρίδα με ταχύτητες μεταξύ 0 – 210 χλμ./ώρα αρκεί να έχεις τα χέρια πάνω στο τιμόνι για λόγους ασφαλείας. Μετρήσεις χώρων (χλστ.) 30 χλστ. 410 λτ.

55 χλστ. 105 χλστ.

2.975 χλστ. Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

1.490 1.430 4.936x1.868x1.483

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

Το τι κατανάλωση θα έχει ο καθένας εξαρτάται σε µεγάλο βαθµό από τις καθηµερινές µετακινήσεις του και ποιο µέρος απ’ αυτές µπορεί να καλυφθεί µε την ηλεκτροκίνηση.

T47-A5_all.indd 90

27/11/2017 10:30:39 μμ

Πολυτέλεια, υβριδικό σύστημα και ηλεκτρική αυτονομία, επιδόσεις, κατανάλωση, οδική συμπεριφορά, τεχνολογία Χώρος αποσκευών, αυξημένο βάρος

Η άποψή μας

Ακόμη και σε διαδοχικές αλλαγές πορείας, η 530e δεν κάνει την αυτοκυριαρχία της και κυρίως δεν κρύβει τον οδηγοκεντρικό της χαρακτήρα

Η BMW Σειρά 5 είναι μία από τις καλύτερες μπερλίνες της αγοράς και με την τοποθέτηση ενός κορυφαίου plug-in υβριδικού συστήματος κίνησης έγινε ένα ολοκληρωμένο σύνολο υψηλής αξίας, που σε κάνει να αναρωτιέσαι πόσο καλύτερη μπορεί να είναι η επόμενη γενιά.

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος

T47-A5_all.indd 91

27/11/2017 10:30:45 μμ

TE p Jee

a mp

T 1,4

S 0P

Είναι Jeep! Τι πρέπει να πρεσβεύει ένα μοντέλο της Jeep; Κορυφαίες εκτός δρόμου ικανότητες και prestige. Στην περίπτωση του νέου Jeep Compass, αυτά είναι πανταχού παρόντα. Δοκιμάζουμε τη κορυφαία βενζινοκίνητη έκδοση των 170 ίππων.

ια όσους θεωρούν το Renegade μικρό (σε διαστάσεις ή ειδικό βάρος) και το Cherokee πολύ μεγάλο (τόσο σε όγκο, όσο σε κυβισμό κινητήρων), η περίπτωση του Compass μοιάζει ιδανική. Το νέο μοντέλο της Jeep ανήκει στη δημοφιλέστερη κατηγορία των SUV, αυτή των μικρομεσαίων, και με κινητήρες που ξεκινούν από τα 1.400 κυβικά δείχνει πως μπορείς να γίνεις κάτοχός του, χωρίς συνέταιρο την εφορία και τις παράλογες απαιτήσεις της. Είτε μάλιστα είσαι ιδιώτης, είτε το αποκτήσεις ως εταιρικό αυτοκίνητο, αφού η ανώτατη λιανική τιμή προ φόρων ως βενζινοκίνητο δεν υπερβαίνει το σκαλοπάτι των 20.000 ευρώ (φορολόγηση δηλαδή από 7 έως 14%). Ταυτόχρονα, 92

T47-A5_all.indd 92

27/11/2017 10:30:57 μμ

ΥΠΟΨΗΦΙΟ ΓΙΑ Βρείτε όλα τα διαθέσιμα άρθρα – ειδήσεις – εξοπλισμό – τιμές για το μοντέλο

T47-A5_all.indd 93

27/11/2017 10:31:12 μμ

μικρό Cherokee με μοντέρνα, επιβλητική σχεδίαση, ισορροπημένες αναλογίες και μικρές πινελιές που δίνουν έναν πολυτελή και premium χαρακτήρα.

28.060 ευρώ και με πλήρη εξοπλισμό διαθέτει τη γνήσια μοντέρνα εμφάνιση της Jeep, εκπέμπει prestige αντίστοιχο με το μεγαλύτερο Cherokee εξαιτίας της οπτικής συγγένειάς τους, ενώ και μόνο το όνομα που κουβαλά υπόσχεται καλές εκτός δρόμου δυνατότητες. Στις παρακάτω σελίδες δοκιμάζουμε την κορυφαία βενζινοκίνητη έκδοση των 170 ίππων, η οποία συνδυάζεται με μόνιμη τετρακίνηση και αυτόματο κιβώτιο 9 σχέσεων.

Baby Cherokee, με DNA από Renegade

To βενζινοκίνητο Jeep Compass των 170 ίππων διατίθεται σε μία μόνο εξοπλιστική έκδοση, την Limited, και κοστίζει 28.060 ευρώ. Σημειώστε, όπως αναφέραμε πιο πάνω, πως η ανώτατη λιανική τιμή προ φόρων είναι 19.595 ευρώ, άρα η φορολόγηση είναι της κλίμακας του 14%. Εξοπλιστικά, η έκδοση Limited διαθέτει τα πάντα, όπως αυτόματο κλιματισμό δύο ζώνων, cruise control, ζάντες αλουμινίου, καθίσματα με ύφασμα και δέρμα, οθόνη αφής 7 ιντσών, υαλοκαθαριστήρες με αισθητήρα βροχής, αλλά και πολλά ακόμη.

Οπτικά το Compass θυμίζει αρκετά το Cherokee, όμως κάτω από τον μανδύα αυτόν υπάρχει συγγένεια πολύ κοντινού βαθμού µε το Renegade, απόρροια της χρήσης της ίδιας, σπονδυλωτής πλατφόρµας η οποία επιτρέπει οχήµατα µε διαφορετικό µεταξόνιο και όγκο να χτιστούν πάνω στην ίδια βάση. Πιο αναλυτικά, το μήκος και το μεταξόνιο είναι µεγαλύτερα κατά 139 και 66 χιλ. αντίστοιχα έναντι του Renegade., ενώ το πλάτος και το ύψος ανέρχονται στα 1.819 και 1.647 χλστ. αντίστοιχα. Όσον αφορά στη σχεδίασή του, ξεχάστε τα «X» και τα τετράγωνα μοτίβα του Renegade, εδώ έχουμε να κάνουμε με ένα 94

T47-A5_all.indd 94

27/11/2017 10:31:17 μμ

Εσωτερικό: Στιβαρή κατασκευή, μοντέρνα & διακριτική σχεδίαση

Αντίθετα με το μικρότερο Jeep Renegade που διαθέτει αρκετές «τζιριτζάντζουλες» με στόχο να ενισχύσουν τον off road χαρακτήρα του (σ.σ. ίσως και η συγγένεια με το Fiat 500X να έχει παίξει ρόλο), το εσωτερικό του Jeep Compass είναι πιο «μετριοπαθές». Δεν φωνάζει με τη σχεδίασή του, όμως μέσα από την ποιότητα των υλικών και τη συναρμογή τους φαίνεται ο πραγματικός στόχος του. Αναλυτικότερα, τα υλικά είναι µαλακά σχεδόν σε κάθε σηµείο, συµπεριλαµβανοµένων και των επενδύσεων στη βάση των παραθύρων και δείχνουν µια ιδιαίτερα προσεκτική προσέγγιση, που σε συνδυασµό µε την γερή συναρµογή, το πολύ καλό φινίρισµα, τις δερµάτινες επενδύσεις και την έξτρα οθόνη των 8,4 ιντσών,

Το εσωτερικό του Jeep Compass είναι καλοφτιαγμένο και χωρίς τις «χαριτομενιές» του μικρότερου Renegade.

T47-A5_all.indd 95

27/11/2017 10:31:28 μμ

κατοχυρώνονται ως ένα σηµείο οι premium βλέψεις της Jeep. Θα θέλαµε λιγο πιο ψηλά τοποθετηµένους ή με περισσότερη κλίση τους διακόπτες κάτω από την κεντρική οθόνη, ωστόσο σε γενικές γραµµές τα χειριστήρια έχουν γνώριµη εµφάνιση και είναι σε ικανοποιητικές θέσεις. Σε όλα τα παραπάνω προσθέστε και τη θέση του επιλογέα για το αυτόµατο κιβώτιο (λειτουργεί και σειριακή µε σωστή εκτέλεση ήτοι κατεβάζει σχέση σπρώχνοντας και ανεβάζει τραβώντας) ή το όργανο ρύθµι-

σης των επιλογών της πρόσφυσης και της τετρακίνησης, ο χρόνος προσαρµογής που απαιτείται από το εσωτερικό του νέου Compass είναι ελάχιστος.

Εξοπλισμός - τιμή ESP Αερόσακοι Ηλ. παράθυρα Ε/Π Κεντρικό κλείδωμα Ηλεκτρικοί καθρέπτες Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού Air Condition Ηχοσύστημα Cruise control Ζάντες αλουμινίου Προβολείς ομίχλης/Φώτα ημέρας l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

l 6 l/l l l l/l clima l l l l/l Limited 28.060

Ευπρόσδεκτη θα ήταν μια θέση μπροστά από τον επιλογέα ταχυτήτων για το τηλέφωνο.

T47-A5_all.indd 96

27/11/2017 10:31:37 μμ

Χώροι: Άνετο για τους επιβάτες Ανεξάρτητα με την πόρτα που θα ανοίξεις και τη θέση που θα καθίσεις, η πρώτη αίσθηση που θα λάβεις είναι πως η καμπίνα του Compass είναι αρκετά ευρύχωρη. Συγκεκριμένα, η θέση οδήγησης είναι ψηλή και πανοραμική, ωστόσο οι φαρδιές πίσω κολώνες και το µικρό παράθυρο της 5ης πόρτας δεν συμβάλλουν στην άριστη περιφερειακή ορατότητα. Έπειτα, όπως έδειξαν και οι µετρήσεις µας, ο χώρος για τα πόδια είναι πολύ µεγάλος, όπως άλλωστε αυτός για τους ώµους και τα κεφάλια. Επίσης, το σχεδόν επίπεδο πάτωμα περιορίζει ελάχιστα

το µεσαίο πίσω επιβάτη και αυτό είναι θετικό στοιχείο όταν έχεις μικρά παιδιά. Ανοίγοντας τώρα την 5η πόρτα, τo πορτµπαγκάζ έχει καλό σχήµα, δείχνει λίγο ρηχό, αλλά έχει ρυθµιζόµενο δάπεδο σε τρεις θέσεις. Αυτές μάλιστα συνδέονται και µε την παρουσία κανονικού εφεδρικού τροχού ανάγκης, ή κιτ επισκευής και δίνουν τιµές ωφέλιµου όγκου από 368, σε 388 και 438 λτ. αντίστοιχα. Τέλος, σε επίπεδο πρακτικότητας θα θέλαµε κάποιον ικανό χώρο αποθήκευσης στην κεντρική κονσόλα, καθώς και µεγαλύτερες «τσέπες» στις πόρτες.

Μετρήσεις χώρων (χλστ.) 15χλστ. 438 λτ.

71 χλστ. 140 χλστ.

2.636 χλστ. Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος

1.440 1.392 4.394x1.819 x1.647

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

Ο χώρος των αποσκευών δεν είναι από τους κορυφαίους στην κατηγορία, αφού φτάνει έως τα 438 λτ. Σε κάθε περίπτωση ικανοποιεί με το σχήμα του. Πολύ καλοί είναι οι χώροι για τους πίσω επιβάτες, ενώ το επίπεδο σχεδόν πάτωμα βοηθά στη μεταφορά ενός τρίτου. 97

T47-A5_all.indd 97

27/11/2017 10:31:48 μμ

Κινητήρας: Γρήγορα τα 170 άλογα, όμως διψασμένα Ο κινητήρας που βρίσκεται κάτω από το καπό του Jeep Compass της δοκιμής είναι ο γνώριμος 1,4 MultiAir του ιταλικού γκρουπ. Στην προκειμένη περίπτωση αυτός αποδίδει 170 άλογα στις 5.500 σ.α.λ. και 250 Nm στις 2.500 σ.α.λ.. Όπως και στην περίπτωση του μικρότερου Renegade συνδυάζεται αποκλειστικά με το 9άρι αυτόματο κιβώτιο της ZF και την τετρακίνηση Jeep Active Drive. Στην πράξη εξασφαλίζει καλές επιδόσεις δεδομένου του βάρους του αμαξώματος (9,5 δλ. για το 0-100 χλμ./ώρα και 5,2 δλ. για το 60-100 με kickdown), έχει γραμμική και πολιτισμένη λειτουργία όμως είναι αρκετά απαιτητικός σε καύσιμο. Για την ακρίβεια, η Jeep ανακοινώνει 6,9 λτ./100 χλμ. μέση κατανάλωση, όμως

με κόπο θα δείτε τιμές κάτω από τα 10 λίτρα. Τέλος, αναφορικά με το αυτόματο κιβώτιο, αυτό είναι γρήγορο και ομαλό στις αλλαγές των σχέσεων, όμως αυτές παραείναι πολλές και κοντές με αποτέλεσμα να αλλάζει συνεχώς σχέση, ακόμη και σε ήρεμους ρυθμούς οδήγησης.

Καλές είναι οι επιδόσεις του 1,4 MultiAir των 170 PS δεδομένου του βάρους του αμαξώματος, όμως η κατανάλωση τσιμπάει αρκετά.

T47-A5_all.indd 98

27/11/2017 10:31:57 μμ

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας 1.368 Κυβισμός (κ.εκ.) Κύλινδροι/Βαλβίδες 4/16 Πολλαπλού ψεκασμού, turbo Τροφοδοσία Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 170/5.000 250/2.500 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* Start/Stop NAI 1.549 Βάρος με οδηγό (κιλά)* Κιβώτιο-Μετάδοση Τύπος κιβωτίου Αυτόματο 9 σχέσεων Κίνηση Στους 4 τροχούς 62 Χλμ./ώρα στις 1.000 σ.α.λ. (9η) Eπιδόσεις

200

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

9,5΄΄ 60-100 χλμ./ώρα με kd (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με kd (δλ.) Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Eργοστασιακή* Tαξίδι Πόλη Μέση Ρεζερβουάρ (λτ.) Αυτονομία (θεωρητική σε χλμ.) Δοκιμής Ελάχιστη Μέγιστη Μέση Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

5,2 6,9 5,9 8,7 6,9 60 869 7,4 11,4 9,9 160 *Εργοστασιακές μετρήσεις

Χωρίς «κοντά», αλλά με έξυπνη τετρακίνηση

Όπως είπαμε και στην αρχή, ένα γνήσιο Jeep μοντέλο πρέπει να έχει καλές εκτός δρόμου ικανότητες. Ακόμη και αν ο κάτοχός του ποτέ δεν τις χρησιμοποιήσει. Η ουσία είναι να… μπορεί. Στην προκειμένη περίπτωση λοιπόν, το σύστημα µόνιµης και ηλεκτρονικά ελεγχόµενης τετρακίνησης «Jeep Active Drive» προέρχεται από το Renegade και ανά πάσα στιγµή µπορεί να δώσει το 100% της διαθέσιµης ροπής στον τροχό που την χρειάζεται, ενώ µε την βοήθεια και των ηλεκτρονικών προσοµοιώνεται η λειτουργία µπλοκέ διαφορικών. Έτσι, ενσωµατώνεται το σύστηµα διαχείρισης πρόσφυσης Jeep Selec-Terrain που προσφέρει 4 διαφορετικά προγράµµατα: τα Auto, Snow, Sand και Mud. Υπάρχει και δυνατότητα κλειδώµατος, όχι όμως και «κοντές σχέσεις». Αυτές είναι διαθέσιμες στην σκληροτράχηλη έκδοση TrailHawk, η οποία μάλιστα έχει και πέμπτο πρόγραµµα διαχείρησης πρόσφυσης, το Rock. Η ουσία, πάντως, είναι πως η 4κίνηση του Compass είναι ικανή και καλύπτει τις οδηγικές ανάγκες των κατόχων του…

Η έξυπνη τετρακίνηση μεταβάλλει τον τρόπο λειτουργίας της, ανάλογα με το οδόστρωμα που θα επιλέξει ο οδηγός. Διαθέτει δυνατότητα κλειδώματος, κοντές σχέσεις όμως μόνο στην έκδοση Trailhawk. 99

T47-A5_all.indd 99

27/11/2017 10:32:05 μμ

Στο δρόµο: Άνετο και με πολύ καλή ποιότητα κύλισης

Η ησυχία που υπάρχει στην καμπίνα όταν ταξιδεύεις στον αυτοκινητόδρομο (τόσο από τα λάστιχα, όσο και από τον αέρα) και ο τρόπος που η ανάρτηση απορροφά τις ανωμαλίες του δρόμου είναι δύο στοιχεία του Compass που μπορούν να συγκριθούν με αντίστοιχες ή μεγαλύτερες SUV κατασκευές, διπλάσιας μάλιστα τιμής. Πιο αναλυτικά, τώρα, η ανάρτηση έχει αυξημένες διαδρομές, αλλά δεν είναι πλαδαρή, και έτσι αφενός μπορείς να πε-

ράσεις αβίαστα πάνω από τις ανωμαλιές, αφετέρου το κράτημα στις στροφές είναι αρκετά δυναμικό. Κλίσεις σαφώς και υπάρχουν, δεν ενοχλούν όμως, ενώ σε συνδυασμό με την τετρακίνηση μπορείς να κινηθείς και αρκετά σβέλτα, όσο βέβαια το επιτρέπει το τιμόνι καθώς αυτό αν και γρήγορο από άκρη σε άκρη, είναι μέτριο σε πληροφόρηση. Με λίγα λόγια δηλαδή μπορείς να κινηθείς γρήγορα αν το επιλέξεις, όμως οι ήπιοι ρυθμοί ταιριάζουν περισσότερο στο προφίλ του.

100

T47-A5_all.indd 100

27/11/2017 10:32:12 μμ

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον Πίσω ανάρτηση Γόνατα με διαμήκεις και εγκάρσιους βραχίονες Αερ. Δίσκοι Εμπρός φρένα Πίσω φρένα Δίσκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 37,1 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική 1.540/1.540 Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) Απόσταση από το έδαφος (χλστ.) 215 Γωνία προσέγγ./ράμπας/φυγής 16,8/22,9/31,7 2,7 Στροφές τιμονιού Κύκλος στροφής (μ.) 11,1 Θόρυβος στα 100/120 χλμ./ώρα (db) 64,8/66,8 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 225/55 R18

Η άποψή μας

Με 215 χλστ. απόσταση από το έδαφος και «έξυπνη» τετρακίνηση, το Compass δεν έχει πρόβληµα να πάει µακριά από την άσφαλτο. Τα όρια θα βάλουν τα -ουσιαστικά- ασφάλτινα ελαστικά, αλλά και η απουσία ρεζέρβας ή τροχού ανάγκης (δεν είναι στάνταρ). Οι µη Trailhawk εκδόσεις δεν έχουν κοντά και επίσης έχουν σχετικά µικρή γωνία προσέγγισης (16,8 µοίρες), όποτε χρειάζεται προσοχή για να µην ξύνεις την εµπρός ποδιά. Από την άλλη ενθουσιασµό προκαλεί η στιβαρότητα και η ακαµψία του πλαισίου, ενώ το τιµόνι φιλτράρει τις ανωµαλίες και δε φέρνει πολλές δονήσεις στα χέρια του οδηγού.

Έπειτα, όσον αφορά την οδική συμπεριφορά του μοντέλου στον αυτοκινητόδρομο, όπως είπαμε η ησυχία στην καμπίνα είναι αυτό που εκτιμούν οι επιβάτες, ενώ η σταθερότητα στους πλευρικούς ανέμους και η καλή κατευθυντικότητα είναι αυτό που θα εκτιμήσει ο οδηγός. Τέλος, πολύ καλή ήταν η επίδοση των φρένων (37,1 μέτρα), ωστόσο το αµάξωµα έχει την τάση να «βουτάει» στο απότοµο φρενάρισµα χάρη στην ανάρτηση με τις μεγάλες διαδρομές.

To Jeep Compass στην κορυφαία βενζινοκίνητη έκδοση των 170 ίππων μπορεί δικαίως να συμπεριληφθεί στο club των premium μικρομεσαίων SUV. Διαθέτει επιβλητική σχεδίαση, εκπέμπει prestige όπως το μεγαλύτερο Grand Cherokee, ενώ η ποιότητα κύλισης και η στιβαρή κατασκευή είναι δύο από τα στοιχεία του που σε κερδίζουν. Η τιμή του είναι ικανοποιητική, ενώ στα συν για όσους αναζητούν εταιρικό αυτοκίνητο, είναι ότι η τιμή προ φόρων είναι στο σκαλοπάτι φορολόγησης του 14%. Σχεδίαση, ποιότητα και στιβαρότητα καµπίνας, ευρυχωρία, απόσταση από το έδαφος, εξοπλισµός άνεσης και ασφάλειας, λειτουργία τετρακίνησης Υψηλή κατανάλωση, στήριξη καθισµάτων, πλάγια και πίσω ορατότητα

Συντάκτης: Κώστας Καπογιάννης

T47-A5_all.indd 101

101

27/11/2017 10:32:23 μμ

2, le a n S Vig 10 P o 2 de o on turb M biord

S TE

D 0T

Δια χειρός… Vignale

Για τους θιασώτες της άνεσης και της πολυτέλειας η Ford έχει δημιουργήσει τη σειρά Vignale, η οποία ξεφεύγει από τα όρια μίας εξοπλιστικής έκδοσης και περνά σε αυτά μίας μάρκας που προσφέρει ανώτερες υπηρεσίες. Δοκιμάζουμε το πετρελαιοκίνητο Mondeo Vignale των 210 ίππων που συνδυάζει την πολυτέλεια με τις σπορ επιδόσεις. 102

T47-A5_all.indd 102

27/11/2017 10:32:30 μμ

Βρείτε όλα τα διαθέσιμα άρθρα – ειδήσεις – εξοπλισμό – τιμές για το μοντέλο

ια χειρός Vignale αναφέρουμε στον τίτλο, όμως ποιος και γιατί ήταν αυτός ο κύριος που αποτέλεσε έμπνευση για την Ford ώστε να δώσει το όνομά του στη νέα γκάμα προϊόντων της, η οποία έχει μάλιστα ιδιαίτερο βάρος; Είναι ο Alfredo Vignale, Ιταλός σχεδιαστής εξατομικευμένων και κατά παραγγελία

αυτοκινήτων που έγινε διάσημος τη δεκαετία του ’50 εξαιτίας της εμμονής του στη λεπτομέρεια, την επιθυμία του για όμορφη σχεδίαση και το πάθος για την τεχνογνωσία. Αυτά τα στοιχεία είναι που χαρακτηρίζουν και την σειρά Vignale της Ford. Αυτοκίνητα τα οποία βασίζονται μεν σε υπάρ103

T47-A5_all.indd 103

27/11/2017 10:32:32 μμ

χοντα μοντέλα της εταιρείας, όμως μέσω μιας σειράς από αλλαγών σε υλικά, χρωματισμούς-επενδύσεις, αλλά και ενός πλήρους πακέτων εξατομικευμένων παροχών προς τον πελάτη, έρχονται για να αναδειχθούν ως οι πλέον πολυτελείς επιλογές στον κατάλογο της εταιρείας. Δοκιμάζουμε την… εμπειρία μέσα από το Mondeo Vignale στην έκδοση 2,0 TDCi 210 PS, το οποίο συνδυάζει την πολυτέλεια με τις σπορ επιδόσεις. Κάθε λεπτομέρεια έχει σημασία… … γιατί μόνο τότε τονίζονται τα premium χαρακτηριστικά. Στην προκειμένη περίπτωση κάθε ένα μοντέλο που κατασκευάζεται περνά από τα χέρια έξι κορυφαίων τεχνιτών του κέντρου Vignale της

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) Κύλινδροι/Βαλβίδες Τροφοδοσία Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* Start/Stop Βάρος (κιλά)

1.997 4/16 Common Rail, turbo 210/3.750 450/2.000-2.500 NAI 1.599 Eπιδόσεις

233

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

7,6΄΄ 4,2 5,3

60-100 χλμ./ώρα με kickdown (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με kickdown (δλ.) Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Eργοστασιακή Tαξίδι Πόλη Μέση Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) Δοκιμής Ελάχιστη Μέγιστη Μέση

4,3 5,6 4,8 124 4,8 14,6 9,1

*Εργοστασιακές μετρήσεις

104

T47-A5_all.indd 104

27/11/2017 10:32:44 μμ

Κινητήρας-επιδόσεις: Εντυπωσιακά γρήγορο

Ο 2,0 TDCi των 210 ίππων και 450 Nm έχει εξαιρετικές επιδόσεις και συνδυάζονται άψογα με το αυτόματο κιβώτιο.

Κάτω από το καπό του Mondeo Vignale της δοκιμής βρίσκεται ο 2,0 TDCI bi-turbo diesel κινητήρας της Ford. Αυτός αποδίδει 210 άλογα και έχει 450 Nm ροπής από τις 2.000 έως τις 2.500 σ.α.λ. Έχει απίστευτη ροπή (!) από τις χαμηλές στροφές και είναι γραμμικός χωρίς ξεσπάσματα ή κάποιο σκαλί κατά την λειτουργία των turbo. Συνδυάζεται αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο το οποίο αν και δεν είναι αστραπιαίο στα κατεβάσματα είναι γρήγορο στα ανεβάσματα και ομαλό στις αλλαγές (σ.σ. άλλωστε έχει να αντιμετωπίσει και μεγά-

λα αποθέματα ροπής). Αναφορικά με τις επιδόσεις το 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώθηκε σε 7,6 δλ. (7,9 δλ. δηλώνει η Ford), ενώ «πετάει» και στις ρεπρίζ αφού έκανε το 60-100 χλμ./ώρα σε 4,2 δλ, ενώ το 80120 χλμ./ώρα σε 5,3 δλ. (με kickdown). Ωστόσο, τα παραπάνω νούμερα έχουν ένα μικρό τίμημα και αυτό φαίνεται στην κατανάλωση. Η μέση της δοκιμής ήταν 9,1 λτ./100 χλμ, παρότι η επίσημη μέση ανέρχεται στα 4,8 λτ./100 χλμ. Αναφορικά με τις εκπομπές CO2 αυτές περιορίζονται στα 124 γρ./χλμ.. 105

T47-A5_all.indd 105

27/11/2017 10:32:48 μμ

Εσωτερικό: Σαλόνι υψηλής ποιότητας και αισθητικής

Ανοίγοντας την πόρτα και μπαίνοντας στο εσωτερικό του Mondeo Vignale καταλαβαίνεις πως βρίσκεσαι στην καμπίνα ενός προσεγμένου αυτοκινήτου και πως το εσωτερικό έχει εξελιχθεί ώστε να προσφέρει στους επιβάτες μία όσο το δυνατόν πιο άνετη και πολυτελή εμπειρία. Για παράδειγμα το δέρμα που ντύνει ταμπλό και καθίσματα

είναι ποιοτικό, με άριστη ραφή και συναρμογή. Τα πλαστικά δεν τρίζουν και μένουν στη θέση τους, ενώ παχύ αφρώδες υλικό συναντάς όπου και αν γυρίσεις το μάτι. Όσο για τα καθίσματα; Η Ford έχει φροντίσει ώστε η σχεδίασή τους να είναι τέτοια που να μειώνει την κούραση στα μακρινά ταξίδια, ενώ περιλαμβάνεται και λειτουρ-

106

T47-A5_all.indd 106

27/11/2017 10:32:54 μμ

Η σχεδίαση στο Mondeo Vignale δεν διαφοροποιείται από το «κανονικό». Η ποιότητα των υλικών και η συναρμογή είναι πολύ καλή. Οι εξωτερικοί θόρυβοι που περνούν στην καμπίνα περιορισμένοι. Άνετα τα καθίσματα, και με λειτουργία μασάζ (προαιρετικά).

Εξοπλισμός - τιμή ESP Αερόσακοι Ηλ. παράθυρα μπροστά/πίσω Κεντρικό κλείδωμα/τηλεχ. Ηλεκτρικοί/θερμ. καθρέπτες Υποβοήθηση/Ρύθμιση τιμονιού Air condition Ηχοσύστημα /με χειριστήρια στο τιμόνι Cruise Control Ζάντες αλουμινίου Προβολείς ομίχλης Φώτα ημέρας l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

l 9 l/l l l/l l/l clima l/l l l l l Vignale 50.559

γία μασάζ για τους μηρούς και την πλάτη. Ωστόσο, για να την ενεργοποιήσεις πρέπει να μπεις στο μενού του συστήματος πολυμέσων. Θα θέλαμε να υπήρχε και ένα κουμπάκι στο κάθισμα για πιο γρήγορα… Αναφορικά με τους χώρους για τους επιβάτες και τις αποσκευές αυτοί δεν αλλάζουν σε σχέση με το «κανονικό» 107

T47-A5_all.indd 107

27/11/2017 10:32:57 μμ

Μετρήσεις χώρων (χλστ.) 15 χλστ. 525 (550 5d) λτ.

64 χλστ. 182 χλστ.

2.850 χλστ. Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

1.478 1.414 4.871x1.852x1.482

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ.

και βάρους 75 κιλών

Με 525 λτ. ο χώρος αποσκευών του Mondeo είναι ικανός για μετακόμιση…

Vignale σημαίνει εμμονή στη λεπτομέρεια, όμορφη σχεδίαση και υψηλή τεχνολογία. Αυτές τις αξίες συναντάς και στο εσωτερικό του μοντέλου.

μοντέλο όντας δηλαδή υπερ-τεράστιοι, ωστόσο περαιτέρω βελτίωση έχει γίνει στο κομμάτι της ηχομόνωσης εφαρμόζοντας το σύστημα Active Noise Cancellation, μέσω του οποίου αποσβένεται ο θόρυβος από τον κινητήρα, ανάλογα με τις στροφές του. Παράλληλα, έχουν χρησιμοποιηθεί και ειδικά ακουστικά κρύσταλλα στα τζάμια. Η δική μας αίσθηση; Αισθάνεσαι σχεδόν απομονωμένος από τον έξω κόσμο, αφού οι θόρυβοι που περνούν στην καμπίνα είναι περιορισμένοι.

Το Mondeo Vignale μπορεί να κοντράρει σε ποιότητα και πολυτέλεια premium καταξιωμένες προτάσεις.

108

T47-A5_all.indd 108

27/11/2017 10:33:20 μμ

Στο δρόμο: Άνετο, σπορτίφ και ήσυχο Η άνεση και η πολυτέλεια της σειράς Vignale αποτυπώνονται και στο δρόμο, αφού τα στοιχεία που μας κέρδισαν κατά την δοκιμή του ήταν η πολύ καλή ποιότητα κύλισης, η καλή ηχομόνωση στην πίσω σειρά των επιβατών και η άνεση της ανάρτησης (γόνατα ΜακΦέρσον μπροστά, πολλαπλοί σύνδεσμοι πίσω) καθώς οι λακκούβες που περνούσαν στο εσωτερικό ήταν ελάχιστες, παρά τις 18άρες ζάντες του μοντέλου της δοκιμής. Πιο αναλυτικά, με ταχύτητες στα 140+ χλμ./ώρα το Mondeo Vignale 2,0 TDCI 210 PS είναι σταθερό και χωρίς αεροδυναμικό βουητό να περνάει στην καμπίνα, ενώ στις στροφές καταφέρνει να κινηθεί γρήγορα, όχι όμως τόσο fun to drive όσο μας έχουν συνηθίσει τα υπόλοιπα Mondeo. Αυτό, ωστόσο, είναι απολύτως λογικό καθώς και διαφορετική φιλοσοφία έχει, και αυξημένο βάρος ένεκα

του πλουσιότερου εξοπλισμού και των ποιοτικότερων υλικών. Το τιμόνι, πάντως, είναι πλούσιο σε αίσθηση και πληροφόρηση, τα φρένα αποτελεσματικά και παρά την υποστροφή υπό πίεση μπορείς και με αυτό το Mondeo να κινηθείς αρκετά γρήγορα… Είναι μια σπορ λιμουζίνα που θα σε μεταφέρει ατσαλάκωτο και απολαυστικά, είτε βρίσκεσαι στη θέση του οδηγού, είτε στο πίσω κάθισμα της καμπίνας επιβατών.

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Πίσω ανάρτηση Εμπρός φρένα Πίσω φρένα 100-0 χλμ./ώρα (μ.) Υποβοήθηση τιμονιού Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) Στροφές τιμονιού Κύκλος στροφής (μ.) Διάσταση ελαστικών*

Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Πολλαπλών συνδέσμων, αντιστρεπτική Αερ. Δίσκοι Δίσκοι 34,1 Ηλεκτρική 1.599x1.595 2,6 11,6 235/45 R18 *Του αυτοκινήτου που έχει μετρηθεί

109

T47-A5_all.indd 109

27/11/2017 10:33:22 μμ

Προσανατολισμένη στην άνεση είναι η οδική συμπεριφορά του Mondeo Vignale. Στον αυτοκινητόδρομο είναι σταθερό και χωρίς θόρυβο στην καμπίνα, υπό πίεση εμφανίζει υποστροφική τάση, ωστόσο παραμένει γρήγορο και προβλέψιμο.

Εξοπλιστικά high-lights της σειράς Vignale Ο εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας των μοντέλων Vignale είναι παραπάνω από πλήρης, αφού εκτός από τα βασικά, διαθέτουν: - Κατευθυνόμενους προβολείς Ford Dynamic LED - Δερμάτινη επένδυση σε ταμπλό και κεντρική κονσόλα - Διάστικτα δερμάτινα καθίσματα (Perforated), θερμαινόμενα με 10 ηλεκτρικές ρυθμίσεις - Κάμερα οπισθοπορείας - Σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας που περιλαμβάνει τα Σύστημα αυτόματης εναλλαγής φώτων, Σύ-

στημα Αναγνώρισης Οδικών Σημάτων, Σύστημα ελέγχου επαγρύπνησης του οδηγού - Σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος (Active City Stop) - Ήχο-απορροφητικά κρύσταλλα για την πόρτα οδηγού και συνοδηγού - Σύστημα Active Noise Cancelation (μόνο για τις εκδόσεις με κινητήρα 2,0L TDCi 180PS / 210PS) - Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο τιμόνι με μνήμη - Σύστημα αυτόματου παρκαρίσματος Active Park Assist - Σύστημα πολυμέσων SYNC II με 12 ηχεία και Navi

110

T47-A5_all.indd 110

27/11/2017 10:33:28 μμ

Οι υπηρεσίες Vignale της Ford

Η άποψή μας

Vignale δεν είναι μόνο η αίσθηση πολυτέλειας και η ποιοτική κατασκευή, αλλά και οι υπηρεσίες που προσφέρονται στον ιδιοκτήτη. Για παράδειγμα, πριν την αγορά τα μοντέλα Vignale βρίσκονται σε ειδικούς χώρους, τα «Vignale Lounge», μέσα στις εκθέσεις Ford Store, όπου μέσω ενός προσωπικού Υπευθύνου Εξυπηρέτησης, ο πελάτης μπορεί να διαμορφώσει το αυτοκίνητό του όπως ακριβώς επιθυμεί. Επίσης, δίνεται η δυνατότητα test drive για ολόκληρο Σαββατοκύ-

ριακο. Μετά την αγορά, υπάρχει μια ειδική, 24ωρη γραμμή εξυπηρέτησης για τον κάτοχο (Vignale OneCall), ενώ ακόμη και για το service προσφέρεται υπηρεσία παραλαβήςπαράδοσης του αυτοκινήτου από το σπίτι του ιδιοκτήτη καθώς και παροχή οχήματος αντικατάστασης, δηλαδή υπηρεσίες που θα σας γλιτώσουν σε χρόνο. Επίσης, σε όλη τη διάρκεια κτήσης του αυτοκινήτου προσφέρεται δωρεάν πλύσιμο, όπως και η υπηρεσία καλλωπισμού Premium Valet.

Με τη σειρά Vignale η Ford έχει μπει στο premium κομμάτι της αγοράς καθώς δεν προσφέρει ποιότητα μόνο, αλλά και υπηρεσίες. Πριν και μετά την αγορά. Η τιμή του μοντέλου είναι αυξημένη, ωστόσο δικαιολογείται από το συνολικό πακέτο. Όσον τώρα, πιο ειδικά, για τον 2λίτρο diesel των 210 ίππων, αυτός εξασφαλίζει εκρηκτικές επιδόσεις και ενισχύει τον οδηγοκεντρικό χαρακτήρα του μοντέλου. Συντάκτης: Κώστας Καπογιάννης

T47-A5_all.indd 111

111

27/11/2017 10:33:44 μμ

TE VW

te Ar

2,0

0 28

The Art (eon) of Speed H κορυφαία έκδοση του VW Arteon έχει τετρακίνηση και 280 άλογα, που κάνουν το γερμανικό τετράθυρο κουπέ ακαταμάχητο, όχι μόνο στην όψη, αλλά και στο δρόμο!

112

T47-A5_all.indd 112

27/11/2017 10:33:58 μμ

Βρείτε όλα τα διαθέσιμα άρθρα – ειδήσεις – εξοπλισμό – τιμές για το μοντέλο

προτελευταία φορά, που θυμάμαι κεφάλια να γυρίζουν απότομα για να κοιτάξουν ένα VW ήταν το 1998 στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης, όπου παρουσιάστηκε η roadster έκδοση του πρωτότυπου supercar W12 Syncro. Η τελευταία ήταν τον περασμένο Ιούλιο στη θέα του νέου VW Arteon, όταν ήμουν πίσω από το τιμόνι της πετρελαιοκίνητης έκδοσης (τεύχος 33-34/2017) του νέου τετράθυρου κουπέ της VW, που ήρθε με σκοπό να παίξει premium μπάλα σε κάθε τομέα. Βέβαια ο δείκτης κεφαλογυρίσματος του πετρελαιοκίνητου μοντέλου δεν είναι τίποτα σε σχέση με τον… πανικό για το χρυσαφί «καλό» Arteon με τα 280 άλογα και το αθλητικό κουστούμι R-Line. Kάτι το χρώμα, κάτι οι ψαρωτικές εισαγωγές αέρα μπροστά και λίγο οι (έξτρα) 20άρες μαύρες ζάντες φαίνεται πως ήρθαν να «δέσουν» με την χαρακτηριστική μακριά, χαμηλή και φαρδιά κουπέ σιλουέτα για ένα αποτέλεσμα, που κάνει γυναίκες στα φανάρια να σκουντήξουν η μία την άλλη και να ρωτήσουν «τι αυτοκίνητο είναι αυτό;» ή να δηλώσουν «το πιο ωραίο VW». Και

113

T47-A5_all.indd 113

27/11/2017 10:34:05 μμ

πώς να μην το κάνουν; Αυτό το VW χαίρεσαι να το κοιτάς και μετά από λίγο η μόνη λέξη που έρχεται στο μυαλό είναι… WOW. Είναι και αυτή η μάσκα, η τετράδα των «νεύρων» δεξιά και αριστερά του χαμηλού καπό, τα φουσκωμένα φτερά, οι τονισμένοι και μυώδεις ώμοι, η κλίση της οροφής, η εσοχή χαμηλά στα πλευρά, οι ενσωματωμένες στον πίσω προφυλακτήρα απολήξεις της εξάτμισης, η λειτουργία των LED δεικτών αλλαγής πορείας και οι 4, χωρίς πλαίσιο, πόρτες επιβατών, που θες δε θες θα σε κάνουν να γυρίσεις να κοιτάξεις το Arteon.

Premium πορεία, ανάλογη τιμή Το Arteon κατασκευάζεται στο Έμντεν της Γερμανίας δίπλα στο Passat και βασίζεται στην ίδια MQB πλατφόρμα (μαζί και πολλά ακόμη κοινά μηχανικά μέρη, όπως η πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων). Το μήκος του είναι 4.862 χλστ., ενώ το μεταξόνιο είναι 51 χλστ. μακρύτερο του Passat φθάνοντας στα 2.841 χλστ. Η κορυφαία έκδοση του Arteon με τα 280 άλογα, την τετρακίνηση 4Motion και το στάνταρ DSG7 κιβώτιο προσφέρεται μόνο στην έκδοση R-Line και η τιμή σκαρφαλώνει μέχρι τα 54.800 €…

Αυτό το VW χαίρεσαι να το κοιτάς και μετά από λίγο η μόνη λέξη που έρχεται στο μυαλό είναι… WOW

Αρχοντικοί χώροι στο πίσω κάθισμα, που θα βολέψουν ακόμη και μεγαλόσωμους επιβάτες. Πόσο μάλλον αυτούς με κανονικό ανάστημα…

114

T47-A5_all.indd 114

27/11/2017 10:34:09 μμ

Xώροι-πρακτικότητα: Σαν άρχοντας

563 λτ και απόλυτα κανονικό σχήμα για το χώρο αποσκευών. Η 5η πίσω πόρτα απογειώνει την πρακτικότητα.

Ακόμη και 5 ενήλικες θα φιλοξενηθούν με αρχοντική άνεση με τη μόνη παραχώρηση να έχει να κάνει με τον «αέρα» για τα κεφάλια των άνω 1,85 μ. πίσω επιβατών. Οι θέσεις για μικροαντικείμενα είναι πολλές και μεγάλες, ενώ πολύ μεγάλο είναι και το πορτμπαγκάζ με απόλυτα κανονικό σχήμα και χωρητικότητα από 563 έως 1.557 λτ.. Η δυνατότητα ανοίγματος της πίσω πόρτας μαζί με το τζάμι απογειώνει την πρακτικότητα στην φόρτωση/εκφόρτωση.

Μετρήσεις χώρων (χλστ.) 8 χλστ. 563 λτ.

46 χλστ. 212 χλστ.

2.837 χλστ. Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

1.468 1.409 4.862x1.871x1.427

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

115

T47-A5_all.indd 115

27/11/2017 10:34:18 μμ

Εσωτερικό: Λιτό σχεδιαστικά, άριστο ποιοτικά

Δεν εντυπωσιάζει τόσο με τις γραμμές του, αλλά με την ποιότητα κατασκευής και την ψηφιακή τεχνολογία, που διαθέτει το εσωτερικό του VW Arteon.

Μπορεί το ταμπλό να μην είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακό σε σχεδίαση, ποιοτικά όμως αγγίζει τα όρια της πολυτέλειας έχοντας έναν σαφή premium «αέρα». Ακριβά πλαστικά και δέρματα, εξαιρετικό φινίρισμα και μασίφ συναρμογή κερδίζουν τις εντυπώσεις μαζί με το σπορ τιμόνι, την εξαιρετική θέση οδήγησης, τα «σωστά» καθίσματα και τον γενικότερο διάκοσμο R-Line. Από εκεί και πέρα, τα φωτά πέφτουν στην 9,2 ιντσών έγχρωμη οθόνη αφής στο κέντρο του ταμπλό, που είναι μέρος του κορυφαίου συστήματος πολυμέσων τελευταίας γενιάς με ευρεία

συνδεσιμότητα, σύστημα πλοήγησης και δυνατότητα wi-fi hot spot. Τον high-tech χαρακτήρα αναδεικνύει και ο στάνταρ ψηφιακός πίνακας οργάνων (Active Info Display), αλλά και στοιχεία όπως το σύστημα αυτόματου παρκαρίσματος, τα εμπρός καθίσματα με μασάζ, ο τριών ζωνών κλιματισμός με ενεργό αντιρρυπαντικό και αντιαλλεργικό φίλτρο, το στάνταρ ενεργό καπό για προστασία των πεζών σε μια σύγκρουση ή ακόμη στοιχεία όπως το head up display και το κορυφαίο ηχοσύστημα Dynaudio Confidence με 700 Watt ισχύ!

116

T47-A5_all.indd 116

27/11/2017 10:34:28 μμ

Kινητήρας-Επιδόσεις: Εντυπωσιακά γρήγορο! Ο turbo, άμεσου ψεκασμού, 2,0 TSI κινητήρας των 280 ίππων και των 350 Nm ροπής (1.700-5.600 σ.α.λ.) έχει το απαραίτητο τσαγανό όχι απλά να κινήσει γρήγορα το βάρους 1.716 κιλών Arteon, αλλά να προσφέρει δυναμικές επιδόσεις (0-100 χλμ./ώρα σε 5,8 δλ.) ειδικά στην επιλογή Sport, του συστήματος παραμετροποίησης (Eco, Comfort, Normal και Individual οι υπόλοιπες). Μετά τις 3.000 σ.α.λ. εξαφανίζεται μια ελαφρά υστέρηση απόκρισης και σε συνδυασμό με τον αγριεμένο ήχο γρήγορα βρίσκεσαι να κινείσαι με απίστευτες ταχύτητες χωρίς να το καταλαβαίνεις! Βέβαια σε τέτοιους ρυθμούς η κατανάλωση εκτοξεύεται. Στην καθημερινότητα η μέση κατανάλωση πάντως είναι κοντά στα 12,4 λτ./100 χλμ, ενώ στο ταξίδι με επιλογή ECO και ταχύτητα 100-120 χλμ./ώρα ενδείξεις μεταξύ 8,4-9,0 λτ./100 χλμ. είναι εφικτές.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) Κύλινδροι/Βαλβίδες Τροφοδοσία Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* Start/Stop Βάρος με οδηγό (κιλά)* Κιβώτιο-Μετάδοση Τύπος κιβωτίου Κίνηση

1.984 4 σε σειρά/16 Άμεσος ψεκασμός+turbo 280/5.100-6.500 350/1.700-5.600 NAI 1.716 Hμιαυτόματο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων Στους 4 τροχούς Eπιδόσεις

250

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

5,8΄΄ 60-100 χλμ./ώρα με KD (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με KD (δλ.) Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

3,1 3,9 7,3 12,2 164 *Εργοστασιακές μετρήσεις

Εξοπλισμός - τιμή ESP l Αερόσακοι 7 l/l Ηλ. παράθυρα Ε/Π Κεντρικό κλείδωμα l l Ηλεκτρικοί καθρέπτες Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l Κλιματισμός l l Ηχοσύστημα Cruise control l l Ζάντες αλουμινίου Προβολείς ομίχλης l Φώτα ημέρας l l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται 2,0 TSI 280 PS R-Line Έκδοση Τιμή από (ευρώ) 54.800 117

T47-A5_all.indd 117

27/11/2017 10:34:32 μμ

Με χαρακτηριστικά ημιαυτόνομης οδήγησης Το τελευταίας γενιάς Adaptive Cruise Control σε συνδυασμό με τα συστήματα ελέγχου ακούσιας αλλαγής λωρίδας προσφέρει χαρακτηριστικά ημιαυτόνομης οδηγήσης στο Arteon και δυνατότητα αυτόματης στάσης και εκκίνησης στην κίνηση, ενώ σε περίπτωση λιποθυμίας του οδηγού, το 2ης γενιάς Emergency Assist όχι μόνο επιβραδύνει το αυτοκίνητο, αλλά σε συνεργασία με το σύστημα αυτόματου παρκαρίσματος, το οδηγεί σε στάση με ελεγχόμενες αλλαγές λωρίδων! Επίσης το ACC σε συνεργασία με το GPS, το ραντάρ και τις κάμερες προσαρμόζει την ταχύτητα ανάλογα με τα όρια, αλλά και τη χάραξη του δρόμου. Τα «έξυπνα» φώτα του Arteon δεν προσαρμόζουν τη δέσμη του ανάλογα με την ταχύτητα και τις καιρικές συνθήκες, αλλά και ανάλογα τη διαδρομή. Έτσι πριν ακόμη ο οδηγός στρίψει το τιμόνι και σε συνεργασία με το GPS και την κάμερα έχει φωτιστεί κατάλληλα η επερχόμενη στροφή. Επιπλέον οι σένσορες του PreCrash πλέον παίρνουν στοιχεία και ετοιμάζουν τις ζώνες όχι μόνο σε σχέση με το τι γίνεται μπροστά, αλλά και από πίσω όταν είσαι π.χ σταματημένος στο φανάρι και κάποιος έρχεται πάνω σου! 118

T47-A5_all.indd 118

27/11/2017 10:34:41 μμ

Φαρδύ, χαμηλό και τετρακίνητο, το VW Arteon των 280 ίππων στρίβει σαν να κινείται πάνω σε ράγες.

Δείτε εδώ το video του μοντέλου (1:43’’)

119

T47-A5_all.indd 119

27/11/2017 10:34:43 μμ

Στο δρόμο: Τρένο πολυτελείας Όντας εξαιρετικά φαρδύ, μακρύ και χαμηλό, με τεράστια μετατρόχια και μακρύ μεταξόνιο, το τετρακίνητο κορυφαίο Arteon των 280 ίππων εμφανίζει μια συγκλονιστική σταθερότητα ακόμη και στην τελική του ταχύτητα. Οι τροχοί των 20 ιντσών και η τετρακίνηση αποτελούν τα στοιχεία που κάνουν το Arteon να «βιδώνει» στο δρόμο καταπίνοντας ανοιχτές καμπές και χιλιόμετρα σαν χαπάκια. Ταυτόχρονα το Arteon έχει τον τρόπο να κρατά ατσαλάκωτους τους επιβάτες χάρη στην εξαιρετική ποιότητα κύλισης, ακόμη και με σπορ ρυθμίσεις στην ηλεκτρονικά ελεγχόμενη

ανάρτηση. Μάλιστα ο οδηγός μπορεί να ρυθμίσει ξεχωριστά την απόσβεση με επιλογή από μια ευρεία κλίμακα 43 επιλογών, από Comfort+ μέχρι Sport+… Στις πιο σφιχτές διαδρομές και με μέγιστη πίεση στο γκάζι δε θα κρύψει τον όγκο και το βάρος του, αλλά για να διαταράξεις την ουδετερότητα της συμπεριφοράς ουσιαστικά πρέπει να βγει ο ήλιος από την δύση. Η «έξυπνη» και ηλεκτρονικά ελεγχόμενη τετρακίνηση, η πληθώρα ηλεκτρονικών «αγγέλων» και τα 2 ελεγχόμενα διαφορικά XDS πιάνουν την πρόσφυση από το λαιμό και της δίνουν να καταλάβει κυριοκεκτικά. Παράλληλα,

Mε την αρωγή της τετρακίνησης και των ηλεκτρονικών για να διαταράξεις την ουδετερότητα της συμπεριφοράς ουσιαστικά πρέπει να βγει ο ήλιος από την δύση

Τα 280 άλογα του 2,0 TSI ακούγονται ωραία στην επιλογή Sport, αλλά κινούν και γρήγορα το μεγάλο 4θυρο κουπέ. 120

T47-A5_all.indd 120

27/11/2017 10:34:46 μμ

Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Πολλαπλών συνδέσμων Πίσω ανάρτηση Αεριζόμενοι Δίσκοι Εμπρός φρένα Αεριζόμενοι Δίσκοι Πίσω φρένα 36,2 100-0 χλμ./ώρα (μ.) Ηλεκτρική Υποβοήθηση τιμονιού 1.591/1.581 Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) 2,1 Στροφές τιμονιού 11,9 Κύκλος στροφής (μ.) 66,4/69,9 Θόρυβος στα 100/120 χλμ./ώρα (db) 435/35 R20 Διάσταση ελαστικών δοκιμής

Η άποψή μας

η κλίση είναι μηδενική, τα φρένα εξαιρετικά και ο έλεγχος των κινήσεων του αμαξώματος ιδανικός, τη στιγμή που το τιμόνι μπορεί να μην είναι απόλυτα «ζωντανό» είναι όμως super ακριβές και εξαιρετικά στιβαρό. Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι

Το κορυφαίο VW Arteon των 280 ίππων είναι ένα ιδανικό Gran Tourismo, που συνδυάζει την άνεση, την πρακτικότητα, την πολυτέλεια και την υψηλή τεχνολογία με μια καθόλα γοητευτική εμφάνιση. Η τιμή του το βάζει στα χωράφια καταξιωμένων premium ανταγωνιστικών, τους οποίους όμως είναι σε θέση να κοντράρει. Σχεδίαση αμαξώματος, ποιότητα κατασκευής-πολυτέλεια, χώροι επιβατών και αποσκευών, πρακτικότητα, οδική συμπεριφορά, ποιότητα κύλισης-άνεση, εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας, τεχνολογία Απόκριση κινητήρα χαμηλά, συγκρατημένη σχεδίαση καμπίνας, απόκλιση από την εργοστασιακή κατανάλωση, όχι ελεύθερη είσοδος στον «πράσινο» δακτύλιο

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος

T47-A5_all.indd 121

121

27/11/2017 10:34:49 μμ

Α ΩΜ mium Ρ re 18 ΙΕ

t p 20 ho του ο α πι Τα ντέλ μο

ΑΦ

Για τα μεγάλα σαλόνια…

What’s new 3 Αναμένεται μέσα στο 2018 3 Με ευρεία γκάμα αμαξωμάτων 3 Πιο μεγάλη σε διαστάσεις 3 Πιο ποιοτική και πολυτελής

Δέκα και πλέον σημαντικά μοντέλα με premium χαρακτήρα περιμένουμε μέσα στο 2018. Αυτοκίνητα από την «βάση» των premium μέχρι και τα ανώτερα κλιμάκια αυτής της κατηγορίας τα οποία και σας αποκαλύπτουμε στις σελίδες που ακολουθούν. σε συνεργασία με

α premium αυτοκίνητα έχουν καταφέρει και έχουν απλώσει τα «πλοκάμια» τους σε όλες τις κατηγορίες ξεφεύγοντας από το πάλαι ποτέ περιορισμένο τους πεδίο, να σχετίζονται αποκλειστικά με μεγάλες λιμουζίνες. Η πολυτέλεια και η υψηλή ποιότητα κατασκευής έχει περάσει έτσι πλέον στα καθημερινά μας αυτοκίνητα, με τις παραδοσιακές «δυνάμεις» των premium να διαθέτουν προτάσεις για όλα τα βαλά-

ντια. Πλέον συναντάμε για παράδειγμα αρκετά μικρομεσαία crossover με premium χαρακτήρα που μάλιστα έχουν και σημαντική πορεία στην αγορά. Εμείς σας αποκαλύπτουμε τα μελλοντικά σχέδια των βασικών premium κατασκευαστών για τα επόμενα χρόνια, με αυτοκίνητα από την μικρομεσαία κατηγορία, την crossover/SUV και κλείνουμε με ένα από τα πιο χαρακτηριστικά σπορ αυτοκίνητα στην επόμενη γενιά του.

122

T47-A5_all.indd 122

27/11/2017 10:34:53 μμ

Mercedes A-Class: Από τo A ξεκινά η… πολυτέλεια To entry level μοντέλο της Mercedes στην επόμενη γενιά του έρχεται μεγαλύτερο, πιο ώριμο σε όλους τους τομείς και με ευρεία γκάμα αμαξώματος να συνεχίσει την επιτυχημένη πορεία του προκατόχου του.

A-Class της Mercedes στην 3η γενιά της κατάφερε να μπει πειστικά στην αγορά ως το entry level μοντέλο της φίρμας με το αστέρι. Μετά από 4 χρόνια όμως ήρθε το πλήρωμα του χρόνου για τo μικρομεσαίο της Mercedes που θα αντικατασταθεί από την ολοκαίνουρια 4η γενιά μέσα στο 2018. Αυτή, θα πάει την Mercedes ένα βήμα πιο πέρα λανσάροντας επιπλέον εκδόσεις αμαξώματος από τις 3 διαφορετικές της υπάρχουσας γε-

νιάς (5θυρη, crossover GLA, 4θυρη κουπέ CLA).

Εμφάνιση: Mε ακόμα πιο δυναμική εμφάνιση Η νέα γενιά της A-Class συνεχίζει πάνω στο «επιθετικό» σχεδιαστικό προφίλ της υπάρχουσας, όμως όπως μπορούμε να δούμε από τις κατασκοπευτικές φωτογραφίες, είναι ακόμα πιο ενδιαφέρουσα. Αυτό οφείλεται κατά κύριο λόγο στο ολοκαίνουριο μπροστινό μέρος, με πιο αιχμηρής 123

T47-A5_all.indd 123

27/11/2017 10:34:55 μμ

Η νέα γενιά της Α-Class συνδυάζει με ακόμα πιο περίτεχνο τρόπο τον εκλεπτυσμένο της αέρα με τα δυναμικά της στοιχεία.

σχεδίασης φωτιστικά σώματα LED καθώς και στην νέα μάσκα και προφυλακτήρα. Η μάσκα συνεχίζει να συγκεντρώνει το ενδιαφέρον μέσω του μεγάλου όγκου της, ενώ στο πίσω μέρος αναμένεται το ίδιο δυναμική, με νέα φωτιστικά σώματα και προφυλακτήρα. Συνολικά, η αισθητική της νέας A-Class χαρακτηρίζεται πλέον από τις καθαρές έντονες γραμμές της με αποτέλεσμα να παραμένει εκλεπτυσμένη αλλά και πιο «ευχάριστη» στο μάτι. Πιο ποιοτική, πιο ευρύχωρη και πιο σύγχρονη στο εσωτερικό της Η νέα Mercedes A-Class θα είναι σημαντικά αναβαθμισμένη, ειδικά στο εσωτερικό της, όπου στα πρότυπα της μεγαλύτερης C-Class θα τοποθετηθούν ακόμα ποιοτικότερα υλικά αναβαθμίζοντας και τον πολυτελή της χαρακτήρα. Το high-tech κλίμα θα ενισχύσουν τεχνολογίες όπως το head-up display, αλλά και το νέο σύστημα infotainment. Έμφαση θα δοθεί και στην πρακτικότητα της καμπίνας, η είσο-

δος στο πίσω τμήμα της οποίας, θα διευκολυνθεί από τις μεγαλύτερες πόρτες. Επιπλέον, αναμένουμε περισσότερο «αέρα» για τα γόνατα και τα κεφάλια των πίσω επιβατών, ενώ μεγαλύτερος θα είναι και ο χώρος αποσκευών από τα 341 λίτρα της υπάρχουσας. Στην MFA πλατφόρμα και με μεγαλύτερη γκάμα κινητήρων H νέα A-Class θα πατήσει στη νέα αρθρωτή προσθιοκίνητη πλατφόρμα της Mercedes (MFA) και θα διαθέτει διευρυμένη γκάμα κινητήρων. Αυτοί θα ξεκινούν από τους 109 ίππους της τωρινής A 180 d ενώ μέχρι την κορυφαία διτούρμπινη έκδοση AMG A 50 που θα αποδίδει 450 ίππους, αναμένεται άλλη μια έκδοση AMG (Α 43 AMG) με περίπου 300 άλογα. Στη γκάμα θα βρίσκεται και μια plug-in υβριδική έκδοση, που στοχεύει σε ηλεκτρική αυτονομία 100 χλμ. Ανάλογα με την έκδοση θα υπάρχει μηχανικό 6άρι κιβώτιο και αυτόματο διπλού συμπλέκτη 9 ταχυτήτων.

124

T47-A5_all.indd 124

27/11/2017 10:35:05 μμ

Μercedes GLE: Όχι ML… GLE! Στη Στουτγάρδη έχουν ήδη ξεκινήσει δοκιμές για την πρώτη πραγματικά νέα GLE, μιας και αυτή που κυκλοφορεί (W 166) είναι πρακτικά λίφτινγκ της ML-Class. H W 167 θα πατήσει πάνω στο δάπεδο της τρέχουσας E-Class και αναμένεται να χάσει αρκετό βάρος. Σχεδιαστικά η GLE είναι ιδιαίτερα φρέσκια διατηρώντας όμως για την τρίτη κολώνα την χαρακτηριστική κλίση προς τα εμπρός, σήμα κατατεθέν από την πρώτης γενιάς ML. Προκειμένου να κρατηθεί το βάρος κοντά στους δύο τόνους, η Mercedes σκέ-

φτεται να λανσάρει τη βασική έκδοση ως πισωκίνητη προσφέροντας ωστόσο και 4κίνητες εκδόσεις με ιδιαίτερες ικανότητες σε εκτός δρόμου αναζητήσεις. Από πλευράς κινητήρων οι γνωστοί κινητήρες V6 και V8 θα συνεχίσουν και στη νέα γενιά με απόδοση από 204 έως 600 ίππους (στην έκδοση GLE 63 AMG), ενώ θα υπάρξει και Plug-In έκδοση με αυτονομία από 50 έως 75 χιλιόμετρα.

Παρουσίαση τέλη του

2018

Η επόμενη γενιά της GLE είναι μια πραγματικά νέα πρόταση της Mercedes αφήνοντας πίσω τους δεσμούς της με την ML Class.

125

T47-A5_all.indd 125

27/11/2017 10:35:06 μμ

Μercedes GLA: Tο επόμενό σου crossover…

Mετά την A-Class, στην επόμενη γενιά της θα περάσει και η πιο σημαντική έκδοση αυτής, η crossover GLA. Και αυτή θα ακολουθήσει τα πρότυπα της μεσαίας μπερλίνας της εταιρείας της C-Class με αναβαθμισμένο επίπεδο σε τεχνολογία, ποιότητα και πολυτέλεια. Αισθητικά, η νέα GLA ενσωματώνει στοιχεία από τα

υπόλοιπα crossover της εταιρείας αποπνέοντας έντονο δυναμισμό και φινέτσα ενώ οι μεγαλύτερες διαστάσεις της, την καθιστούν πιο επιβλητική. Αντίστοιχα στο εσωτερικό της η νέα GLA θα είναι πιο πολυτελής και ευρύχωρη, ενώ η πλατφόρμα MRA πάνω στην οποία θα «χτιστεί» θα είναι ελαφρύτερη έως και

126

T47-A5_all.indd 126

27/11/2017 10:35:08 μμ

Παρουσίαση τέλη του

2018

Η νέα Mercedes GLA είναι όμορφη και δυναμική αισθητικά, ενώ αναμένεται καλύτερη σε όλους τους τομείς.

50 κιλά ανάλογα με την έκδοση. Φυσικά θα είναι και πάλι διαθέσιμη σε προσθιοκίνητες και 4κίνητες εκδόσεις 4MATIC, ενώ τα μηχανικά σύνολα που θα εφοδιάζουν την A-Class θα συνεχίσουν να βρίσκονται και κάτω από το καπό της επόμενης γενιάς της GLA. Πιο συγκεκριμένα, στην γκάμα των κι-

νητήρων πετρελαίου, ο βασικός είναι και πάλι ο 1,5 λίτρων με τους 109 ίππους ενώ σε εκείνους της βενζίνης ο 1,6 υπερτροφοδοτούμενος με τους 122 ίππους. Στην κορυφή της γκάμας θα υπάρχει η έκδοση AMG με τον δίλιτρο κινητήρα biturbo στην έκδοση GLA 50 AMG, με την ισχύ της να ανέρχεται στους 450 ίππους. 127

T47-A5_all.indd 127

27/11/2017 10:35:10 μμ

BMW Σειρά 1 : Πάει… μπροστά Η BMW ετοιμάζει την επόμενη γενιάς της Σειράς 1, η οποία εκτός από νέα εμφάνιση πατάει σε νέα πλατφόρμα στην οποία η μετάδοση της κίνησης έχει μεταφερθεί εμπρός.

What’s new 3 3η γενιά BMW Σειρά 1 3 Προσθιοκίνητη και σε νέα πλατφόρμα 3 Για πρώτη φορά και σεντάν 3 Στην παραγωγή το 2018

Η νέα γενιά της BMW Σειρά 1 θα είναι προσθιοκίνητη σε μια προσπάθεια να ελαφρύνει, με αντίστοιχο όφελος σε κατανάλωση-εκπομπές ρύπων, αλλά και σε επιδόσεις. Βέβαια, εκτός από το νέο δάπεδο (UKL), το μοντέλο θα αποκτήσει περισσότερες επιλογές μικρών κυβισμού κινητήρων, ενώ θα επεκτείνει και τα αμαξώματά του, με την επικείμενη προσθήκη της πρώτης σεντάν έκδοσης.

H εξέλιξη του design Το αμάξωμα της νέας BMW Σειρά 1 δεν αναμένεται να αλλάξει δραστικά σε σχέση με την προηγούμενη. Ετσι θα αποκτήσει μια λίγο πιο στρογγυλεμένη παρουσία, με κοινά στοιχεία με τη νεόη επόμενη Σειρά 1 επηρεάζεται από τερη BMW X1. Εκτός της χάτσμπακ, η Αισθητικά, τη σχεδίαση της νέας BMW X1, σε ένα αποτέεπόμενη BMW Σειρά 1 θα προσφερθεί λεσμα σύγχρονο και μοντέρνο. Το βασικότερο για πρώτη φορά και με σεντάν αμάξω- πάντως χαρακτηριστικό της είναι ότι θα είναι προσθιοκίνητη. μα (όπως και ο άμεσος αντίπαλός της), που θα επηρεαστεί από το πρωτότυπο βενζίνης της BMW, που θα προσφέConcept Compact Sedan. ρουν ακόμη περισσότερη οικονομία κίνησης. Παράλληλα, για πρώτη φοΓια πρώτη φορά και ηλεκτρική Η νέα γενιά της Σειρά 1 θα συνδυα- ρά θα δούμε και μια ηλεκτρική Σειστεί με τους νεότερους 3κύλινδρους ρά 1 (eDrive), ενώ αναμένεται και μια και 4κύλινδρους κινητήρες diesel και υβριδική της έκδοση. 128

T47-A5_all.indd 128

27/11/2017 10:35:13 μμ

129

T47-A5_all.indd 129

27/11/2017 10:35:22 μμ

BMW X2: Η κουπέ έκδοση της X1 Ντεμπούτο τον Μάρτιο του

2018

Την κουπέ έκδοση της X1 μας παρουσίασε πρόσφατα η BMW με την ονομασία X2. Η νέα BMW X2 ανήκει στην οικογένεια των SAC (Sports Activity Coupe) οχημάτων που γνωρίσαμε από την BMW και την Χ6, κατεβαίνοντας όμως κάποιες κατηγορίες πιο κάτω, απευθυνόμενη σε πιο νεανικό και ανήσυχο κοινό. Αισθητικά, η Χ2 εκφράζει έντονη δυναμική και καλαίσθητη εικόνα με ξεχωριστό χαρακτήρα σε όλες τις εκδόσεις της, ενώ και στο εσωτερικό της ακολουθεί τα σχεδιαστικά πρότυπα της Χ1, με την ποιότη-

τα να αναμένεται κορυφαία. Η βαυαρική φίρμα έχει φροντίσει να εξοπλίσει το Crossover μοντέλο της με ένα σύστημα ψυχαγωγίας το οποίο συνδυάζεται με οθόνη αφής 6,5 ή 8,8 ιντσών ανάλογα με την έκδοση. Όσον αφορά στα μηχανικά σύνολα, στην ευρωπαϊκή αγορά η Χ2 θα προσφερθεί με έναν βενζινοκινητήρα 2λιτρων και απόδοση 190 ίππων αλλά και 2 diesel με απόδοση 190 και 231 ίππων με όλες να συνδυάζονται με το αυτόματο κιβώτιο Steptronic 8 ταχυτήτων.

Το μικρότερο σε διαστάσεις SAC της BMW είναι η νέα X2 η οποία διακρίνεται για τον δυναμισμό της.

130

T47-A5_all.indd 130

27/11/2017 10:35:31 μμ

BMW X3: 3η και καλύτερη Η τρίτη γενιά της Χ3 που γνωρίσαμε πρόσφατα στην Πορτογαλία, είναι καλύτερη από ποτέ και πιστή στην αρχική της φιλοσοφία. Δηλαδή να είναι απολαυστική στην άσφαλτο και ικανή στο χώμα, όπως ορίζει ο χαρακτηρισμός της Sports Activity Vehicle. Ξεκινώντας με την εμφάνιση αυτή έχει ανανεωθεί και είναι πιο εντυπωσιακή, παραπέμποντας στην μεγαλύτερη Χ5. Στο ευρύχωρο εσωτερικό της ακολουθεί την παράδοση και τα υψηλά στάνταρ της γερμανικής φίρμας με κορυφαία ποιότητα και συναρμογή, Η νέα BMW X3μεγάλωσε και εκσυγχρονίστηκε, με στοιχεία από τα μεγαλύτερα μοντέλα της εταιρείας.

αλλά και ιδιαίτερα high tech χαρακτήρα που ενισχύεται και από τα πολλά υπερσύγχρονα συστήματα που εφοδιάζεται. Η νέα Χ3 πατάει πάνω σε μια αναθεωρημένη έκδοση της πλατφόρμας χάλυβα υψηλής αντοχής (CLAR) της BMW και είναι απολαυστική στην οδήγησή της ενώ γι αυτό φροντίζουν και οι 3 κινητήρες βενζίνης 2,0 και 3,0 λίτρων με απόδοση 184 ίππων στην πρώτη και 252 ή 360 ίππων στην δεύτερη περίπτωση αλλά και οι diesel με τον 2λιτρο να αποδίδει 190 ίππους και τον 3λιτρο, 265 ίππους.

Στην Ελλάδα αρχές του

2018

131

T47-A5_all.indd 131

27/11/2017 10:35:35 μμ

Audi Q3: Qυρίαρχος Το νέο Audi Q3 αποτελεί το σημαντικότερο μοντέλο της Audi στην επίθεσή της στην κατηγορία των SUV-crossover κι έρχεται ριζικά διαφοροποιημένο σε όλα τα επίπεδα για να κυριαρχήσει στα μικρομεσαία premium μοντέλα της κατηγορίας. Εμφανισιακά, η νέα γενιά του Q3 διακρίνεται για την έντονα επιθετική της εικόνα με στοιχεία που συναντάμε και στα υπόλοιπα νεότερα Q μοντέλα της εταιρείας όπως το Q5 και το μικρότερο Q2. Η πιο στιβαρή και ελαφριά πλατφόρμα MQB που χρησιμοποιεί θα αυξήσει ελαφρώς το μήκος του νέου Q3 φτάνοντας στα 4,4 μ. ορίζοντας μεγαλύτερους εσωτερικούς χώρους αλλά

και πιο ευχάριστα οδικά χαρακτηριστικά. Το εσωτερικό του αναμένεται να προσφέρει κορυφαία ποιότητα και πολυτέλεια για τα δεδομένα της κατηγορίας, στοιχεία «εμπλουτισμένα» με τον high tech χαρακτήρα των αυτοκινήτων της Audi. Στο πεδίο των κινητήρων, το νέο Audi Q3 θα εφοδιαστεί με τον νέο κινητήρα των 1,5 λίτρων TFSI, με απόδοση 130 και 150 ίππους ενώ ο 2λιτρος TSI θα αποδίδει 190 και 220 ίππους ανάλογα με την έκδοση. Στους diesel αναμένεται να είναι διαθέσιμο με 2λιτρο κινητήρα απόδοσης 150 και 190 ίππων ενώ όλοι οι κινητήρες θα εξοπλίζονται προαιρετικά με το νέο 7τάχυτο κιβώτιο S Tronic και οι μεγαλύτερης απόδοσης θα συνδυάζονται και με το σύστημα τετρακίνησης quattro.

Παρουσίαση το 2018

Πληρότητα σε όλους τους τομείς χαρακτηρίζει την 2η και αναμενόμενη γενιά του Audi Q3 η οποία χωρίς ιδιαίτερες αλλαγές στη σχεδίαση, δείχνει πιο δυναμικό και όμορφο. 132

T47-A5_all.indd 132

27/11/2017 10:35:41 μμ

Audi Q4: Το ΤΤ σε…SUV

Παρουσίαση τέλη του

2018

Από το νέο Q3 θα προκύψει και η κουπέ λογικής crossover πρόταση της Audi, το Q4.

Το Audi Q4 είναι ένα ολοκαίνουριο μοντέλο για την Audi το οποίο είναι επηρεασμένο από το Audi ΤΤ off road concept που μας σύστησε η εταιρεία το 2014. Το νέο πενταθέσιο Audi Q4 έχει σχεδιαστεί για να ανταγωνιστεί τα BMW X2 και την Mercedes-Benz GLA. Η βάση πάνω στην οποία θα πατήσει το Q4 είναι η δεύτερη γενιά του Q3 που διαβάσατε παραπάνω, από την οποία θα χρησιμοποιεί τα μηχανικά μέρη και τις τεχνολογί-

ες που εκείνο εφαρμόζει. Αισθητικά, ο κουπέ χαρακτήρας του μοντέλου είναι το βασικό του γνώρισμα με δυναμικό και πολυτελές ύφος, ενώ στο εσωτερικό του εκτός από την όμορφη και πολυτελή εικόνα θα διακρίνεται και για τον high tech χαρακτήρα του με επίκεντρο την οθόνη αφής των 9,2 ιντσών στην κεντρική κονσόλα. Εκτός από τους γνωστούς κινητήρες του Q3, το Q4 θα διαθέτει και τον 2,5 λίτρων TFSI κινητήρα της έκδοσης RSQ4 με απόδοση 420 ίππων. 133

T47-A5_all.indd 133

27/11/2017 10:35:50 μμ

Porsche Cayenne: Πιο σπορ από ποτέ Η Porsche ενισχύει τον σπορτίφ χαρακτήρα στη νέα τρίτη γενιά της Cayenne με τη μείωση του βάρους, την αύξηση της ιπποδύναμης και την εισαγωγή νέων συστημάτων διεύθυνσης και ανάρτησης. Η ναυαρχίδα των SUV της Porsche πατάει πάνω σε ελαφρύτερο πλαίσιο, το οποίο σε συνδυασμό με το εξ ολοκλήρου αλουμινένιο αμάξωμα ρίχνει το βάρος κατά 65 κιλά (1.985 κιλά) σε σχέση με την απερχόμενη γενιά. Σε συνάρτηση μάλιστα με το σύστημα τετραδιεύθυνσης που συναντούμε στις 911 και Panamera, αλλά και τα μεγαλύτερα ελαστικά στον πίσω άξονα η νέα Cayenne αναμένεται να έχει βελτιωμένη οδηγική συμπεριφορά. Περνώντας στο εσωτερικό, εντύπωση προκαλεί η νέα κονσόλα με την Full HD οθόνη αφής 12,3 ιντσών του συστήματος infotainment να δεσπόζει στο κέντρο. Έπειτα, παρατηρούμε το τριάκτινο τιμόνι και το συνδυασμό αναλογικών και ψηφιακών ενδείξεων στον πίνακα οργάνων με τις δύο οθόνες 7 ιντσών. Οι δερμάτινες επενδύσεις αποτελούν προεξάρχον χαρακτηριστικό, όπως συνηθίζεται άλλωστε στα μοντέλα της γερμανικής φίρμας. Τέλος στο πεδίο των μηχανικών συνόλων, η νέα Cayenne θα διατίθεται αρχικά με δύο εξακύλινδρα μοτέρ. Πρώτη επιλογή είναι ο V6 turbo diesel κινητήρας χωρητικότητας 3,0 λτ. με απόδοση 340 ίππων και 450 Nm ροπής, με τον twin turbo βενζινοκινητήρα των 2,9 λτ. με 440 άλογα και 550 Nm να εξοπλίζει την έκδοσης Cayenne S. Το σύνολο και στις δύο περιπτώσεις ολοκληρώνεται με το νέο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Tiptronic S 8 σχέσεων.

Έρχεται στις αρχές του

2018

134

T47-A5_all.indd 134

27/11/2017 10:35:59 μμ

Η νέα Porsche Cayenne θα διατίθεται αρχικά με δύο εξακύλινδρα μοτέρ που θα συνδυάζονται με το νέο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Tiptronic S 8 σχέσεων και σύστημα τετραδιεύθυνσης.

135

T47-A5_all.indd 135

27/11/2017 10:36:06 μμ

Peugeot 5008: To premium SUV της Peugeot Το νέο Peugeot 5008 μεταμορφώνεται και πλέον γίνεται ένα καθαρόαιμο SUV/Crossover, φτάνοντας σχεδόν τα 4,7 μέτρα. Εξοπλισμένο με το σύστημα βελτιστοποίησης πρόσφυσης Grip Control, το οποίο περιλαμβάνει λειτουργία υποβοήθησης σε κατηφόρα και σε συνδυασμό με τα 236 χλστ. απόστασης από το έδαφος, το 5008 τονίζει τον περιπετειώδη χαρακτήρα του. Στο εσωτερικό του γαλλικού SUV, συναντάμε την τελευταία εξέλιξη του φουτουριστικού i-Cockpit της Peugeot με

το μικρό σε διαστάσεις τιμόνι, τη μεγάλη οθόνη αφής 8 ιντσών για τον έλεγχο του infotainment, καθώς φυσικά και τον πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3 ιντσών, υψηλής ανάλυσης και εντυπωσιακής αισθητικής. Τέλος στο πεδίο των κινητήρων βενζίνης συναντούμε τον 1,2 turbo των 130 ίππων και τον 1,6 THP 165 ίππων. Στους diesel, υπάρχουν οι γνωστοί 1,6 BlueHDi με 100 και 120 PS, αλλά και ο 2λιτρος BlueHDi με 150 και 180 ίππους.

Διαθέσιμο αρχές του

2018

Το νέο Peugeot 5008 διαθέτει σύστημα βελτιστοποίησης πρόσφυσης Grip Control με λειτουργία υποβοήθησης σε κατηφόρα.

136

T47-A5_all.indd 136

27/11/2017 10:36:10 μμ

Land Rover Defender: O θρύλος… επιστρέφει Παρουσίαση μέσα στο

2018

Η νέα γενιά του Defender αναμένεται να αποτελεί και πάλι ένα από τα πιο ικανά off road αυτοκίνητα όμως θα έχει σημαντικά πιο εκσυγχρονισμένο προφίλ σε όλα τα επίπεδα.

Ένα από τα πιο εμβληματικά off road οχήματα παγκοσμίως ετοιμάζεται να περάσει στην επόμενη γενιά του, στην οποία θα διατηρήσει τον εκτός δρόμου χαρακτήρα, την ιδιαίτερη τετραγωνισμένη εμφάνιση και αρκετά χαρακτηριστικά, ωστόσο θα δεχθεί και τις «φροντίδες» της εξέλιξης που ορίζει η σύγχρονη εποχή, με πολλά τεχνολογικά καλούδια και υβριδική έκδοση. Το νέο Defender της Land Rover θα χρησιμοποιεί ένα αυτοφερόμενο πλαίσιο αλομινίου και θα είναι διαθέσιμο σε δύο μήκη μεταξοΦωτογραφίες: Αβαρβαρί, Λάρσον

T47-A5_all.indd 137

νίου, το κοντό τρίθυρο «90» και το μακρύ 5θυρο «110». Το Defender θα είναι διαθέσιμο με 4 κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου V6 αγνώστων λοιπών στοιχείων για την ώρα. Το σίγουρο σχετικά με την κίνηση του νέου Defender είναι πως θα διατίθεται και σε υβριδική έκδοση, ενώ θα έχει εξελιγμένη ανεξάρτητη ανάρτηση με καλύτερα χαρακτηριστικά άνεσης αλλά και εκπληκτικές δυνατότητες σε εκτός δρόμου διαδρομές μέσω των συστημάτων και της τετρακίνησής του. Συντάκτης: Σταμάτης Καγιαλής

137

27/11/2017 10:36:15 μμ

e yl ήματα μ ifest οσ ια

γ λό

Ρο

-κ

Κάτι παραπάνω από ωρολόγια

Ξεπερνούν τα όρια της χρηστικής τους σημασίας για την ένδειξη της ώρας μιας και αυτά τα μοναδικά ρολόγια είναι σύμβολα γοήτρου και ξεχωριστού στυλ. Για τους ελάχιστους, που μπορούν να τα αποκτήσουν φυσικά…

ROGER DUBUIS Excalibur Aventador S

ubuis και Lamborghini συνεργάστηκαν για τη δημιουργία του Excalibur Aventador S, ενός από τα πιο εντυπωσιακά ρολόγια των τελευταίων ετών που αποτίνει φόρο τιμής στα supersport μοντέλα Aventador S και Huracan Super Trofeo. O Roger Dubuis, αφού εργάστηκε για πολλά χρόνια στη περίφημη Patek Philippe & Co και στον σχεδιαστή Carlos Dias, γνωστό από τη συνεργασία του με τον Frank Muller, έφτιαξε το 1980 το δικό του ατελιέ. Έκτοτε, τα ρολόγια του Dubuis κατέχουν υψηλές θέσεις στην κατάταξη της παγκόσμιας αγοράς όντας γνωστά για την εξαιρετική τους απόδοση, όσο και για τον εφευρετικό σχεδιασμό. Τελευταία συνεργασία του οίκου είναι αυτή με την Lamborghini Squadra Corse, το τμήμα της μυθικής ιταλικής φίρμας που 138

T47-A5_all.indd 138

27/11/2017 10:36:18 μμ

ασχολείται με το motorsport. Σαν αποτέλεσμα προέκυψε το καταπληκτικό ρολόι Excalibur Aventador S. Ο γοητευτικός -αλλά και συνάμα avant garde χαρακτήρας, οι φοβερές επιδόσεις, η απόλυτη ακρίβεια και η πολυπλοκότητα στους μηχανισμούς, είναι τα κύρια χαρακτηριστικά των δύο εκδόσεων του Excalibur Aventador S. Χαρισματικά, σαν τα δύο supercars της Lamborghini, τα δύο αυτά ρολόγια είναι πολύ σπάνια, καθώς το πρώτο, το Arancio Argos, παράχθηκε σε 8 μόλις κομμάτια και το δεύτερο, με το εντυπωσιακό -Giallo Orion- κίτρινο χρώμα σε 88. Ως προς τα τεχνικά χαρακτηριστικά τους, θα χρειάζονταν ολόκληρο βιβλίο για την περιγραφή των πολύπλοκων μηχανισμών τους, αλλά το κυρίαρχο είναι ότι κάθε μοντέλο χρησιμοποιεί τα ίδια υλικά πρώτης επιλογής που χρησιμοποιούνται στις Lamborghini, όπως τα ανθρακονήματα πολλαπλών στρώ-

σεων και ο άνθρακας C-SMC. Όσον αφορά το καντράν, αυτό καλύπτεται από γυαλί ζαφείρι και εμφανίζει πορτοκαλί ή κίτρινους τόνους ανάλογα με το επιλεγμένο μοντέλο. Ο «κινητήρας» του ρολογιού δείχνει να λειτουργεί σαν τον V12 της Aventador S: Ένα σύνθετο Duotor, εξοπλισμένο με ράβδους, μια εκπληκτική αντίθεση που θυμίζει τις μηχανές αυτοκινήτου που είναι κρυμμένες κάτω από διαφανή καπό. Χρησιμοποιώντας την ίδια διαμήκη κατασκευή με τους κινητήρες της Lamborghini, ο Duotor του Excalibur Aventador S προσαρμόζεται σε αεροδυναμικό σχεδιασμό με έναν κεκλιμένο τροχό ισορροπίας υποστηριζόμενο από τριγωνικές αναρτήσεις που εντυπωσιάζουν για τη λεπτομέρεια τους. Όσο για τις τιμές; Το Aventador S EX613 με τα κίτρινα χαρακτηριστικά κοστίζει 185.000 ευρώ και με τα πορτοκαλί 205.000 ευρώ.

139

T47-A5_all.indd 139

27/11/2017 10:36:18 μμ

HULBOT Techframe Ferrari 70 Years

Με αφορμή τη συμπλήρωση των 70 ετών της, η Ferrari σε συνεργασία με την Hublot δημιούργησαν ένα εκπληκτικό ρολόι. Το «Techframe Ferrari 70 Years»

MB&F Αquapod

κατασκευάστηκε με τα ίδια πρότυπα που ακολουθούνται στα ιταλικά supercars, ενώ διατίθεται στις τρεις εκδόσεις King Gold, Peek Carbon και Titanium, η κάθε μια από

Ο Ελβετικός οίκος πολυτελών ρολογιών MB&F (Maximilian Büsser &. Friends), γνωστός για τη φουτουριστική του αισθητική, από το 2005 παρουσιάζει καινοτόμα μοντέλα όπως τη σειρά «Horological Machines», η οποία αντλεί ιδέες από τον κόσμο της επιστημονικής φαντασίας. Το Aquapod, που ανήκει στην εν λόγω σειρά, διαθέτει μια κεραμική στεφάνη δύτη η οποία, όμως, περιβάλλει την κάσα – αντί, δηλαδή, να είναι τοποθετημένη επάνω στην κάσα ως εί-

140

T47-A5_all.indd 140

27/11/2017 10:36:20 μμ

αυτές θα παραχθεί σε 70 μόνο αντίτυπα, ώστε να έχουν συλλεκτικό χαρακτήρα. Σχεδιασμένο από τoν Flavio Manzoni της Ferrari και κατασκευασμένο από την Hulbot το «Techframe Ferrari 70 Years» είναι ιδιαίτερα ελαφρύ και ανθεκτικό, ενώ τα δυo πλευρικά εργονομικά τoυ κουμπιά είναι βαμμένα στη χαρακτηριστική απόχρωση «P485 Ferrari Red». Στο πίσω τμήμα του βρίσκεται χαραγμένη με μαύρο χρώμα η επιγραφή «Limited Edition, No. XX/70», έχει Tourbillon μηχανισμό, μαύρο λουράκι από καουτσούκ, το καντράν του έχει διάμετρο 45 χλστ., κατασκευάζεται από τιτάνιο ή από ροζ χρυσό, αλλά και από ένα ξεχωριστό τύπο ανθρακονημάτων. Η τιμή του είναι στις 180.000 ευρώ…

Breitling Emergency II H Breitling επαναβεβαίωσε τον πρωτοπόρο ρόλο στον τομέα των τεχνικών ρολογιών χειρός για τους επαγγελματίες πιλότους, εξερευνητές και δημοσιογράφους, που επιχειρούν σε σημεία όπου είναι δυνατόν να απέχουν από τον πολιτισμό, δημιουργώντας το πρώτο ρολόι χειρός με ενσωματωμένο ηλεκτρονικό πομπό εντοπισμού (PLB). Το Emergency II είναι μια υψηλής τεχνολογίας συσκευή με ένα διπλό συμβατό πομπό συχνότητας με τις προδιαγραφές του συστήματος Cospas-Sarsat και το οποίο μπορεί να κατευθύνει την έρευνα σε μια αποστολή διάσωσης. Κατά τα άλλα μοιάζει με έναν κανονικό χρονογράφο, η τιμή του οποίου είναι 14.800 ευρώ.

θισται, ίπταται γύρω από έναν σφαιρικό κρυστάλλινο θόλο, θυμίζοντας τους δακτυλίους που περιβάλλουν τον Δία, τον Κρόνο και τον Ποσειδώνα. Το HM7 Aquapod κυκλοφορεί σε δύο εκδοχές, αμφότερες με λουράκι από καουτσούκ: η μία εκδοχή από τιτάνιο με μπλε στεφάνη έχει τιμή 91.500 ευρώ σε περιορισμένη έκδοση 33 κομματιών, καθώς και μια εκδοχή σε ροζ χρυσό 18k με μαύρη στεφάνη στα 110.000 ευρώ, σε περιορισμένη έκδοση 66 κομματιών. 141

T47-A5_all.indd 141

27/11/2017 10:36:20 μμ

OMEGA Speedmaster HARRY WINSTON Ocean Sport Moonwatch Chronograph Limited Edition

Το 2017 είναι έτος Speedmaster, καθώς συμπληρώνονται 60 χρόνια από τη γέννηση του εμβληματικού μοντέλου της Omega, το οποίο συνδέεται με μοναδικές στιγμές της ανθρωπότητας που έμειναν για πάντα χαραγμένες στην ιστορία, όπως η πρώτη φορά που ο άνθρωπος περπάτησε στη Σελήνη. Ο σύγχρονος απόγονος Speedmaster Moonwatch Professional Chronograph στεγάζεται σε μία συμπαγή κάσα από ανοξείδωτο ατσάλι με διάμετρο 42 mm. Η στεφάνη του με την ταχυμετρική κλίμακα είναι σε μαύρο χρώμα, το ίδιο και το απλό, απέριττο και απολύτως ξεκάθαρο καντράν του. Αυτό προστατεύεται από ακρυλικό κρύσταλλο hesalite, όπως και το πρωτότυπο μοντέλο του 1968, αλλά υπάρχει και σε ολόιδια έκδοση σαπφείρου. Στην καρδιά του σύγχρονου Moonwatch υπάρχει ο κουρδιστός μηχανισμός Calibre 1861 με ενεργειακή αυτονομία 48 ωρών. Τιμή; 9.000 ευρώ.

To Ocean Sport Chronograph Limited Edition απευθύνεται σε απαιτητικούς άνδρες, που λατρεύουν την υψηλή τεχνολογία και τα σπορ. Ελαφρύ, υποαλλεργικό και σκληρότερο από το τιτάνιο, το Ocean Sport θέτει τον πήχη της συνολικής ποιότητας πολύ ψηλά. Είναι κατασκευασμένο από Zalium, ένα μοναδικό υλικό που ανακάλυψε ο οίκος Harry Winston και που χρησιμοποιεί στα ρολόγια του. Είναι κράμα αλουμινίου-Ζιρκονίου και χρησιμοποιείται επίσης στην αεροδιαστημική και στην κατασκευή υποβρυχίων λόγω της αντοχής του στη διάβρωση. Μηχανικό, αυτόματο με καντράν σε σχεδίαση Clous de Paris, κάσα διαμέτρους 44 χλστ, αδιάβροχο στα 200 μ. Η έκδοσή του είναι περιορισμένη στα 300 κομμάτια και τιμή περί τα 22.000 ευρώ.

142

T47-A5_all.indd 142

27/11/2017 10:36:21 μμ

ROLEX Daytona

Ένας κλασσικός χρονογράφος, που πλέον αγγίζει τα όρια της επένδυσης όπως το όνομα της θρυλικής Rolex επιτάσσει. Η ατσάλινη κάσα έχει διάμετρο 40 χλστ. με κρύσταλλο-ζαφείρι και στεφάνη από κεραμικό υλικό. Αδιάβροχο έως 10 bar και με φόρτιση κουρδίσματος 72 ωρών. Η κατασκευή του μηχανισμού έχει 44 πολύτιμους λίθους. Με 17.500 ευρώ. 143

T47-A5_all.indd 143

27/11/2017 10:36:22 μμ

CZAPEK Quai des Bergues Guilloche Aqua Blue O γεννημένος στην Τσεχία, ο Πολωνός Franciszek Czapek ήταν αρχικά συνέταιρος με τον Antoni Norbert de Patek, πριν ο τελευταίος ξεκινήσει τη συνεργασία του με τον Adrien Philippe για τη δημιουργία της πιο διάσημης ίσως φίρμας κατασκευής συλλεκτικών ρολογιών. Το 2011 ιδρύθηκε η ελβετική εταιρεία Czapek & Cie αναβιώνοντας το όνομα και πρόσφατα παρουσίασε το Quai des Bergues Guilloche Aqua Blue ένα όμορφο μοντέλο με χειροκίνητη λειτουργία 21.600 εναλλαγών ανά ώρα. Χρειάζεται να το κουρδίζει κανείς κάθε Κυριακή και έχει ένδειξη ωρών, λεπτών, δευτερολέπτων, ημέρας, αλλά και εναπομείνασας ενέργειας. Πρόκειται για έκδοση περιορισμένη στα 15 κομμάτια με τιμή 14.800 ευρώ.

IWC Aquatimer 50 Years Για να γιορτάσει την 50η επέτειο της κυκλοφορίας των καταδυτικών ρολογιών Aquatimer, η IWC Schaffhausen κυκλοφόρησε μια ειδική έκδοση, της πρώτης με κάσα από το υλικό Ceratanium. Το υλικό αυτό είναι ελαφρύ και άθραυστο όπως το τιτάνιο, ενώ είναι σκληρό και ανθεκτικό στις γρατζουνιές όπως το κεραμικό. Το Aquatimer Perpetual Calendar Digital Date-Month Edition «50 Years Aquatimer» κυκλοφορεί σε περιορισμένο αριθμό 50 τεμαχίων. Στα τεχνικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνεται το ψηφιακό perpetual calendar. Το ημερολόγιο αυτό εμφανίζει την ημερομηνία και το

μήνα με μεγάλα νούμερα στο στιλ των ψηφιακών ρολογιών, ενώ αναγνωρίζει αυτόματα τις ημέρες του κάθε μήνα και τα δίσεκτα έτη. Όπως όλα τα ρολόγια Aquatimer, το μοντέλο αυτό, που είναι αδιάβροχο σε πίεση έως και 10 bar, περιλαμβάνει ένα εσωτερικό/εξωτερικό περιστρεφόμενο bezel για τη ρύθμιση του χρόνου κατάδυσης. Ο μηχανισμός SafeDive της IWC διασφαλίζει ότι η εσωτερική περιστρεφόμενη στεφάνη μπορεί να ρυθμιστεί μόνο όταν το εξωτερικό bezel περιστραφεί σε αριστερόστροφη κατεύθυνση. Έτσι, ακόμα και αν το εξωτερικό bezel μετακινηθεί από λάθος,

144

T47-A5_all.indd 144

27/11/2017 10:36:23 μμ

ΤAG HEUER Grand Carrera Automatic Calibre 36 Tα νέα μοντέλα των premium χρονογράφων της σειράς Grand Carrera ενσαρκώνουν την ασύγκριτη παράδοση της TAG Heuer ως επίσημου χρονομέτρη στους πιο λαμπερούς αγώνες αυτοκινήτου και παράλληλα ορίζουν νέες τάσεις στην ωρολογοποιία. To Grand Carrera Automatic Calibre 36 έχει αναλογικό μηχανισμό και λουρί από καουτσούκ. Ο χρονογράφος χαρακτηρίζεται από την κομψότητα και την αντοχή στα χτυπήματα. Η τιμή του είναι στις 7.600 ευρώ.

η ώρα «μηδέν» - ο χρόνος κατά τον οποίο ο δύτης μπορεί να επιστρέψει στην επιφάνεια χωρίς να χρειάζεται αποσυμπίεση- δεν μπορεί να ξεπεραστεί. Χάρη στο σύστημα quick-change, το μαύρο λαστιχένιο λουράκι μπορεί να αντικατασταθεί πολύ εύκολα. Η ειδική έκδοση του Aquatimer με την κάσα από Ceratanium κυκλοφορεί ήδη στην τιμή των 50.000 ευρώ. Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος

T47-A5_all.indd 145

145

27/11/2017 10:36:23 μμ

ΕΣ

ο Γύρ ίας ς 8ο ιλ : 1 ραζ 1 la ix Β mu Pr

Ω ΑΓ

r ς, G

Νίκη της παρηγοριάς για τον Φέτελ

146

T47-A5_all.indd 146

27/11/2017 10:36:26 μμ

O Σεμπάστιαν Φέτελ πήρε εύκολα την πέμπτη του νίκη στη φετινή σεζόν, ωστόσο πλέον είναι αργά, αφού ο τίτλος του πρωταθλητή, έχει ήδη κριθεί από το προηγούμενο Grand Prix του Μεξικό.

147

T47-A5_all.indd 147

27/11/2017 10:36:27 μμ

ην πέμπτη του νίκη στη φετινή σεζόν του Πρωταθλήματος της F1, πανηγύρισε ο Σεμπάστιαν Φέτελ με Ferrari στο GP της Βραζιλίας, ωστόσο ο μεγάλος πρωταγωνιστής ήταν ο Λιούις Χάμιλτον, που κατάφερε να αναρριχηθεί έως την τέταρτη θέση, αν και εκκίνησε τελευταίος μέσα από τα πιτ. Ανάμεσά τους βρέθηκαν οι ομόσταυλοί τους Βάλτερι Μπότας, στη δεύτερη θέση και Κίμι Ραϊκόνεν στην τρίτη. Πιο κάτω στην πέμπτη θέση, αλλά μακριά από τους πρώτους τέσσερις, βρέθηκε ο Μαξ Φερστάπεν, μη μπορώντας να κινηθεί στον ρυθμό που μας είχε συνηθίσει τους τελευταίους αγώνες, αντιμετωπίζοντας προβλήματα με την θερμοκρασία των ελαστικών του, για να ακολουθήσει ο team-mate του στη Red Bull Ντάνιελ Ρικιάρντο. O Μάσσα, στο τελευταίο GP της καριέρας του μέσα στην πατρίδα του, τερμάτισε στην 7η θέση δίνοντας μεγάλη μάχη στη μεγαλύ-

τερη διάρκεια του αγώνα με τον Φερνάντο Αλόνσο που τερμάτισε 8ος στο νήμα, μπροστά από τον 9ο Σέρχιο Πέρεθ με Force india. Tην βαθμολογούμενη 10αδα συμπλήρωσε ο Νίκο Χούλκενμπεργκ με Renault, παίρνοντας τους πρώτους βαθμούς για την γαλλική ομάδα από το GP της Σιγκαπούρης.

148

T47-A5_all.indd 148

27/11/2017 10:36:30 μμ

Η εκκίνηση καθόρισε τον αγώνα Το φετινό πρωτάθλημα μας έχει συνηθίσει σε επεισοδιακές εκκινήσεις, κάτι που συνέβη και στη Βραζιλία. Προσπεράσεις, ατυχήματα και safety car περιλάμβανε το μενού του πρώτου γύρου. Στην πρώτη στροφή του αγώνα, ο Φέτελ

Ο Σεμπάστιαν Φέτελ προσπέρασε τον Μπότας στην πρώτη στροφή του Grand Prix και έκτοτε οδηγώντας συντηρητικά δεν έχασε την πρωτοπορία στον αγώνα.

πέρασε εύκολα τον Μπότας, ωστόσο από πίσω τους έγινε ο κακός χαμός. Στη δεύτερη στροφή η McLaren του Στοφέλ Βαντούρν ακούμπησε με τη Haas του Μά149

T47-A5_all.indd 149

27/11/2017 10:36:31 μμ

γνουσεν, με τον πρώτο να έχει επαφή με νει τελευταίος. Σαν να μην έφταναν όλα αυτά, λίγες τη Red Bull του Ρικιάρντο, ο οποίος έφερε τετακέ. Αποτέλεσμα αυτών, οι δύο πρώτοι στροφές πιο μετά, ο Εστέμπαν Οκόν εγκανα εγκαταλείψουν και ο Αυστραλός να μέ- τέλειψε μετά από σύγκρουση με τον Γκρολάν, με τον πιλότο της Haas να τιμωρείται Ο Φελίπε Μάσσα έτρεξε για τελευταία φορά ποινή 10 δλ. Αποτέλεσμα όλων αυτών για πίσω από κόκπιτ μονοθεσίου της F1, αφού ο αγώνας της πατρίδας του αποτέλεσε και το κύ4 γύρους το safety car να οδηγήσει την κνειο άσμα της 15ετούς καριέρας του. κούρσα.

150

T47-A5_all.indd 150

27/11/2017 10:36:37 μμ

πίσω από την αεροτομή του βγαίνοντας από τα pits, όμως ποτέ δεν κατάφερε να τον απειλήσει ουσιαστικά. Μετά την επανεκκίνηση ο Μπότας κυνηΟ Λιούις Χάμιλτον από την πλευρά του, γούσε τον Φέτελ, ο οποίος έκανε συντήρημετά τον «τρελό» αγώνα που έκανε φτάση στα ελαστικά του και δεν πίεζε το μοΟ Χάμιλτον με «αέρα πρωταθλητή» κατάφερε νοθέσιο του και ο Φιλανδός το μόνο που αν και εκκίνησε τελευταίος να τερματίσει στην κατάφερε τελικά, ήταν να βρεθεί ακριβώς τέταρτη θέση.

Μετά την αναμπουμπούλα ηρεμία

151

T47-A5_all.indd 151

27/11/2017 10:36:37 μμ

νοντας από τελευταίος τέταρτος, πίεσε το Ραϊκόνεν στους τελευταίους για μια θέση στοπ στο podium, ωστόσο τα καταπονημένα του ελαστικά, δεν του το επέτρεψαν. Άξιο αναφοράς, το τέλος της καριέρας του Φελίπε Μάσσα, ο οποίος μετά από 15 χρόνια στα γκριντ (ντεμπούτο το 2002 στην Αυστραλία) «κρέμασε τη φόρμα» στον αγώνα της πατρίδας του, με τον Κιούμπιτσα, μάλλον να παίρνει τη θέση του στο τελευταίο GP της χρονιάς, στην πίστα του Άμπου Ντάμπι στις 26 Νοεμβρίου.

152

T47-A5_all.indd 152

27/11/2017 10:36:42 μμ

Ο Σεμπάστιαν Φέτελ πανηγυρίζει την πρώτη θέση στο βάθρο της Βραζιλίας, η οποία του εξασφάλισε σε μεγάλο βαθμό τη δεύτερη θέση στο πρωτάθλημα οδηγών.

Βραζιλία Πίστα: Autodromo Jose Carlos Pace Interlagos Μήκος: 305,909 χλμ. Γύροι: 71 Μέγιστη ταχύτητα: 310,0 χλμ./ώρα

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ Θέση Νο Οδηγός (Ομάδα) 1

Χρόνος

Σ. Φέτελ (Ferrari)

1:31’:26.262’’

2 77 Β. Μπότας (Mercedes)

+2.762’’

+4.600’’

Κ. Ραϊκόνεν (Ferrari)

4 44 Λ. Χάμιλτον (Mercedes)

+5.468’’

5 33 M. Φερστάπεν (Red Bull/TAG Heuer) +32.940’’ 6

Nτ. Ρικιάρντο (Red Bull/ΤAG Heuer) +48.691’’

7 19 Φ. Μάσσα (Williams/Mercedes)

+1’:08.882’’

8 14 Φ. Αλόνσο (McLaren/Honda)

+1’:09.363’’

9 11 Σ. Πέρεθ (Force India/Mercedes)

+1’:09.500’’

10 27 Ν. Χούλκενμπεργκ (Renault)

+1 γύρος

11 55 Κ. Σάινθ Τζ. (Renault)

+1 γύρος

12 10 Π. Γκασλί (Τorro Rosso/Renault)

+1 γύρος

13 9

+1 γύρος

Μ. Έρικσον (Sauber/Ferrari)

14 94 Π. Βερλέιν (Sauber/Ferrari) 15 8

+1 γύρος

Ρ. Γκροζάν (Ηaas-Ferrari)

16 18 Λ. Στρολ (Williams/Mercedes)

+2 γύροι +2 γύροι

Eγκαταλεiψεισ Νο Οδηγός

Γύρος Αιτία

28 Μπ. Χάρτλεϊ(Τorro Rosso/Renault) 41ος

Κινητήρας

31 Ε. Οκόν (Force India/Mercedes)

1ος

Ατύχημα

Σ. Βαντούρν (McLaren/Honda)

1ος

Ατύχημα

1ος

Ατύχημα

20 Κ. Μάγκνουσεν (Ηaas-Ferrari)

153

T47-A5_all.indd 153

27/11/2017 10:36:43 μμ

Μπαχρέιν

Ρωσία

Ισπανία

Μονακό

Καναδά

Αζερμπαϊτζάν

Αυστρία

Λ. Χάμιλτον Σ. Φέτελ Β. Μπότας Ντ. Ρικιάρντο K. Ραϊκόνεν Μ. Φερστάπεν Σ. Πέρεθ E. Οκόν Κ. Σάινθ Τζ. Φ. Μάσσα

Κίνα

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Αυστραλία

Οδηγών

Βαθμολογία

18 25 15 0 12 10 6 0 4 8

25 18 8 12 10 15 2 4 6 0

18 25 15 10 12 0 6 0 0 8

12 18 25 0 15 10 8 6 1 2

25 18 0 15 0 0 12 10 6 0

6 25 12 15 18 10 0 0 8 2

25 12 18 15 6 0 10 8 0 0

10 12 18 25 0 0 0 8 4 0

12 18 25 15 10 0 6 4 0 2

33 37 10 7 8 6 0 0 0 0

33 28 27 3 0 6 0 4 0 0

33 37 10 7 8 0 2 4 0 0

37 33 10 14 2 1 4 0 0 0

25 18 15 22 0 8 8 1 0 4

18 43 25 0 2 8 0 5 0 0

43 18 15 18 2 0 4 1 0 0

28 12 25 8 15 4 0 6 2 1

37 28 15 10 3 0 0 8 0 0

Kατασκευαστών

Βαθμολογία 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Mercedes Ferrari Red Bull/ΤΑG Heuer Force India/Mercedes Williams/Mercedes Torro Roso/Renault Renault Haas/Ferrari McLaren/Ηοnda Sauber/Ferrari

154

T47-A5_all.indd 154

27/11/2017 10:36:57 μμ

Βέλγιο

Ιταλία

Σιγκαπούρη

Μαλαισία

Ιαπωνία

H.Π.Α.

Μεξικό

Βραζιλία

25 18 10 15 12 0 0 2 1 4

25 15 18 12 10 1 2 8 0 4

25 0 15 18 0 0 10 1 12 0

18 12 10 15 0 25 8 1 0 2

25 0 12 15 10 18 6 8 0 1

25 18 10 0 15 12 4 8 6 2

2 12 18 0 15 25 6 10 0 0

12 25 18 8 15 10 2 0 0 6

8 2 5 8 5 4 0 6 2 1

37 28 15 10 3 0 0 8 0 0

43 21 22 6 1 0 8 0 0 0

27 43 10 6 0 6 0 0 9 0

35 30 15 2 4 1 8 6 0 0

43 25 13 10 10 0 0 0 0 0

40 0 18 11 4 12 8 2 6 0

28 12 40 9 6 0 0 0 6 0

37 10 33 14 1 0 0 6 0 0

35 33 12 12 2 1 6 0 0 0

20 27 25 16 8 0 0 4 1 0

30 40 18 2 6 0 1 0 4 0

Σύνολο

Ουγγαρία 12 25 15 0 18 10 4 2 6 0

Άμπου Ντάμπι

Μεγ. Βρετανία 25 6 18 10 15 12 2 4 0 1

24-26 Νοεμβρίου

Αυστρία 12 18 25 15 10 0 6 4 0 2

345 302 280 200 193 158 94 83 54 42

24-26 Νοεμβρίου

Αζερμπαϊτζάν

0 2 8 5 0 0 0 8 4 0

625 495 358 177 82 53 49 47 28 5

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου

155

T47-A5_all.indd 155

27/11/2017 10:37:00 μμ

e εία yl οχ δ ο ξεν ifest

α ο τερ όσμ ό κ β ν ρι ακ στο Τα

Για Premium διαμονή

Τα premium ταξίδια, οι premium διακοπές θέλουν πολυτέλεια. Ξεχωριστοί προορισμοί, ξενοδοχεία έως και 7 αστέρων προσφέρουν υπηρεσίες βγαλμένες από το πιο χλιδάτο παραμύθι για κάθε επισκέπτη τους.

Atlantis Paradise Island Μπαχάμες

Οι πύργοι του Atlantis Paradise Island μαγεύουν. 156

T47-A5_all.indd 156

27/11/2017 10:37:01 μμ

Απόλυτη πολυτέλεια στους χώρους.

Η χαμένη Ατλαντίδα βρίσκεται στις Μπαχάμες Εμπνευσμένο από τον μύθο της χαμένης τιο η θρυλική βασιλική σουίτα που βρίσκεΑτλαντίδας το Atlantis Paradise Island εί- ται στον 23ο όροφο και προσφέρει θέα σε ναι το κορυφαίο και πιο πολυτελές resort όλη την «Ατλαντίδα». στις Μπαχάμες. Περιλαμβάνει δέκα υπερπολυτελή δωμάτια, δύο κέντρα διασκέδασης, αλλά και μία επίσημη τραπεζαρία με πολυελαίους χρυσού 22 καρατίων. Κάθε δωμάτιο έχει στη διάθεσή του επτά άτομα ως μόνιμο προσωπικό για να καλύψει κάθε επιθυμία ενώ τα υδρομασάζ χαρίζουν την απόλυτη χαλάρωση. Κορυφαίο δωμάΧλιδή στις υπερπολυτελείς σουίτες και στιγμές ποιοτικής διασκέδασης στα εστιατόρια του resort.

157

T47-A5_all.indd 157

27/11/2017 10:37:02 μμ

Emirates Palace Άμπου

Ντάμπι

Χίλιες και μια νύχτες Πρόκειται για το πιο ακριβό ξενοδοχείο στον κόσμο και θα το βρείτε στο Άμπου Ντάμπι. Το 7 αστέρων Εmirates Palace κτίστηκε και ανήκει στην κυβέρνηση του Άμπου Ντάμπι ενώ τη διαχείρισή του έχει αναλάβει η αλυσίδα υπερπολυτελών ξενοδοχείων και resort Kempinski. Το Emirates Palace κόστισε περίπου 3 δισεκατομμύρια δολάρια και άνοιξε τις πύλες του για το κοινό μόλις το 2005. Στη διακόσμησή του κυριαρχεί η αραβική κουλτούρα. Το παραδοσιακό ντεκόρ συνδυάζεται με το ασήμι, το χρυσάφι αλλά και το μάρμαρο. Οι πολυέλαιοι είναι φτιαγμένοι από κρύσταλλα Swarovski ενώ διαθέτει 114 θόλους. Πιο ξεχωριστός ο Grand Atrium ο οποίος είναι μεγαλύτερος από το θόλο της εκκλησίας του Αγίου Πέτρου στη Ρώμη. Τα 302 δωμάτια χωρίζονται σε τρεις κατηγορίες. Κοράλλι, Μαργαριτάρι και Διαμάντι. Τα ακριβότερα μάλιστα είναι επιπλωμένα με ανέσεις υψηλότερου επιπέδου και απόλυτη χλιδή με 24ωρη εξυπηρέτηση. Το ξενοδοχείο διαθέτει επίσης χώρο για τους φιλοξενούμενους της κυβέρνησης του Άμπου Ντάμπι με 22 σουίτες τριών υπνοδωματίων.

Στο Emirates Palace υπάρχει θόλος μεγαλύτερος και από του Αγίου Πέτρου στη Ρώμη.

Βγαλμένο από τις Χίλιες και μία νύχτες το Emirates Palace.

158

T47-A5_all.indd 158

27/11/2017 10:37:04 μμ

Ακόμα και τα πιο «φτωχά» δωμάτια κρύβουν premium πολυτέλειες.

Γαστρονομική εμπειρία συνδυασμένη με τη χλιδή του πιο ακριβού ξενοδοχείου. Το παραδοσιακό στοιχείο είναι ιδιαίτερα έντονο στους χώρους.

159

T47-A5_all.indd 159

27/11/2017 10:37:07 μμ

The Boulders Αριζόνα Ο απόλυτος βραχώδης παράδεισος Με περισσότερα από 30 χρόνια λειτουργίας τo The Boulders (δηλαδή οι βράχοι) στην Αριζόνα είναι το πιο εντυπωσιακό spa resort στον κόσμο. Η αριστοκρατική διακόσμηση είναι κατά ένα πολύ μεγάλο βαθμό αποτέλεσμα της φύσης. Βράχοι ηλικίας 12 εκατομμυρίων ετών δημιουργούν ένα σουρεάλ σκηνικό. Το Boulders στην Αριζόνα εκτείνεται σε 1.300 στρέμματα της ερήμου Sonoran και η απόλυτη φυσική ανανέωση

είναι δεδομένη καθώς το spa είναι παγκόσμιας κλάσης ενώ οι φίλοι του γκολφ μπορούν να το απολαύσουν σε μία από τις καλύτερες εγκαταστάσεις στον κόσμο. Στο ξενοδοχείο υπάρχει επίσης και η «απόρρητη» Villa Retreat την οποία επιλέγουν οι celebrities διατηρώντας όμως την ανωνυμία τους. Το ξενοδοχείο μάλιστα δεσμεύεται να μην αποκαλύψει τα στοιχεία των VIP επισκεπτών της όσο αυτοί είναι εν ζωή.

Όταν η ομορφιά της φύσης συνδυάζεται με την premium διαμονή. 160

T47-A5_all.indd 160

27/11/2017 10:37:07 μμ

Χαλάρωση δίπλα στο τζάκι σε μοναδική ομορφιά.

Πολυτέλεια και στα είδη υγιεινής στην Αριζόνα.

Σχεδόν κάθε σουίτα περιλαμβάνει ανέσεις πέρα από κάθε προσδοκία.

Για χαλαρό ποτό ή φαγητό στα bar του Boulders.

Παράδεισος και για τους λάτρεις του τένις. 161

T47-A5_all.indd 161

27/11/2017 10:37:13 μμ

The Westin Excelsior Ρώμη Ευρωπαϊκή φινέτσα πάνω από 111 χρόνια Χτισμένο στις αρχές του 20ου αιώνα (το 1906) το Westin Excelsior στη Ρώμη «κρύβει» εντυπωσιακή ιστορία στο προάστιο Via Veneto της ιταλικής πρωτεύουσας. Η απόλυτη διαμονή παρέχεται στη σουίτα Villa La Cupola η οποία φρεσκαρίστηκε πρόσφατα με μία ανακαίνιση 7 εκατομμυρίων δολαρίων. Η εμβληματική διώροφη σουίτα είναι η μεγαλύτερη στην Ιταλία. Διαθέτει έπιπλα με κλασσικό στυλ και gadgets υψηλής τεχνολογίας ενώ εντυπωσιάζουν οι εκπληκτικά τοιχογραφημένοι θόλοι. Παράλληλα όσοι επιλέξουν την Villa La Cupola θα διαθέτουν το δικό τους ιδιωτικό γυμναστήριο, σάουνα και τζακούζι αλλά φυσικά και μία επίσημη τραπεζαρία για αξέχαστα δείπνα.

Η διαμονή σε ένα τόσο πολυτελές υπνοδωμάτιο είναι μία must εμπειρία.

Αναζωογονηθείτε στα υπερπολυτελή σπα. 162

T47-A5_all.indd 162

27/11/2017 10:37:15 μμ

Η όψη του δεσπόζει στο προάστιο Via Veneto της Ιταλικής πρωτεύουσας.

Η εμφάνισή του είναι εμβληματική και στο εσωτερικό. Η θέα από την Villa La Cupola είναι ανεπανάληπτη.

Ιδανικό και για επαγγελματικές συναντήσεις. Δωμάτια με παροχές για Ρωμαίους αυτοκράτορες.

Χαλάρωση και βουτιές σε ιδιωτική πισίνα. 163

T47-A5_all.indd 163

27/11/2017 10:37:17 μμ

The Plaza Νέα Υόρκη Το κορυφαίο στο «Μεγάλο Μήλο» Η Νέα Υόρκη διαθέτει δεκάδες υπερπολυτελή και θρυλικά ξενοδοχεία. Η κορυφαία επιλογή όμως αποτελούσε και αποτελεί το εντυπωσιακό Plaza. VIPs και Celebrities το επιλέγουν κυρίως για την εντυπωσιακή Βασιλική Plaza Σουίτα η οποία προσφέρει την καλύτερη θέα προς το Μανχάταν. Η τριών υπνοδωματίων σουίτα διαθέτει στιλ και γοητεία από περασμένα χρόνια μέσα από τη διακόσμησή της. Όσον αφορά τις παροχές η επίσημη τραπεζαρία, η βιβλιοθήκη, το μεγάλο πιάνο, η πλήρως εξοπλισμένη κουζίνα (για όσους διαθέτουν τους προσωπικούς τους σεφ) και η υπηρεσία μπάτλερ είναι λίγα από αυτά που κάνουν τη διαμονή στη βασιλική σουίτα του Plaza μοναδική. Επιπλέ-

Πολυτελή εστιατόρια με γεύματα δίπλα σε VIPs.

Η εξωτερική όψη του Plaza δεσπόζει στο «Μεγάλο Μήλο».

ον οι VIPs που την επιλέγουν έχουν στη διάθεσή τους και ένα ιδιωτικό ανελκυστήρα για να τους ανεβοκατεβάζει χωρίς περιττές συναναστροφές στην εντυπωσιακή σουίτα τους.

Χαλαρώση απολαμβάνοντας σαμπάνια.

164

T47-A5_all.indd 164

27/11/2017 10:37:20 μμ

Ιδιωτικό γυμναστήριο με υπερσύγχρονες παροχές.

Σουίτες ιδανικές και για καλλιτέχνες.

Ο χρυσός κυριαρχεί στη διακόσμηση του χώρου.

Η απόλυτη χλιδή στο κέντρο της Νέας Υόρκης. 165

T47-A5_all.indd 165

27/11/2017 10:37:22 μμ

Η μεγαλύτερη πισίνα της Μεσογείου είναι στο Mardan Palace Hotel.

Mardan Palace Hotel Τουρκία Μια ανάσα από την Ελλάδα Κτισμένο από τον Ρώσο μεγιστάνα Telman Ismailov το Mardan Palace Hotel στην Αττάλεια της Τουρκίας είναι ο απόλυτος προορισμός χλιδής και βρίσκεται μια ανάσα από την Ελλάδα. Εγκαινιάστηκε το 2009 και κόστισε περισσότερο από 1,5 δισεκατομμύριο δολάρια. Χαρακτηρίζεται ως ένα από τα πιο πολυτελή ξενοδοχεία της Ευρώπης ενώ διαθέτει και την μεγαλύτερη πισίνα της Μεσογείου η οποία χωράει 1.000 επισκέπτες. Στο εσωτερικό του θα έχετε την ευκαιρία να απολαύσετε τις αληθινά πολυτελείς σουίτες, διακοσμημένες με φύλλα χρυσού, κρύσταλλο και μάρμαρο ενώ μπορείτε να χαλαρώσετε σε κάποιο από τα 10 εστιατόρια και τα 17 μπαρ. Αναζωογονηθείτε στο υπερπολυτελές σπα και νιώστε πως βρίσκεστε στο βυθό της θάλασσας στο βυθισμένο ενυδρείο γεμάτο με εξωτικά ψάρια.

Εντυπωσιακή διακόσμηση με χρυσό, κρύσταλλο και μάρμαρο.

Ιδανικό και για οικογενειακές στιγμές.

166

T47-A5_all.indd 166

27/11/2017 10:37:24 μμ

Απόλαυσε ποτό ή φαγητό σε κάποιο από τα 10 εστιατόρια και τα 17 μπαρ. Ποτό δίπλα σε ένα εντυπωσιακό ενυδρείο με εξωτικά είδη ψαριών.

Υπνοδωμάτια που συνδυάζουν την πολυτέλεια με την παράδοση. 167

T47-A5_all.indd 167

27/11/2017 10:37:27 μμ

Exoplismos-47:Exoplismos-47.qxd

17/11/2017

1:43 μμ

Σελίδα 2

Premium ìïíôÝëá - Ðßíáêåò ôéìþí - åîïðëéóìïý PREMIUM

ÑïðÞ Nm

Måã. Ôá÷. ÷ëì./þñá

84950 100090 41850 43450 53250 39300 42450 52000 115500 123300 56450 60350 62800 70300 49900 54500 57500 130000

Éó÷ýò PS

84950 100090 41850 43450 53250 39300 42450 52000 115500 123300 56450 60350 62800 70300 49900 54500 57500 130000

Êõâéóìüò ê.åê.

ÔéìÞ ìå Ýêðôùóç

* * * * * DSL DSL DSL * * * * * * DSL DSL DSL *

Ôå

TÝëç êõêëïöïñßáò

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

TéìÝò - info

Êáýóéìï

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ

290 394 166 166 274 107 107 146 550 525 394 394 394 394 149 149 152 641

1742 1742 1995 1995 1995 2143 2143 2143 2891 2891 1995 1995 1995 1995 2143 2143 2143 2871

240 240 200 200 280 150 180 510 510 510 200 200 280 280 150 180 210 510

350 350 330 330 400 380 380 470 600 600 330 330 400 400 450 380 470 600

258 257 230 230 240 220 230 235 307 307 215 215 230 230 210 210 215 283

118 1283 1365 1321 1443 1443 1116 1116

1330 5935 5935 5935 5935 5935 4735 4735

98 477 517 477 517 517 426 426

125 600 570 600 570 570 470 470

170 306 307 296 305 305 290 290

148 117 89 102 109 105

1395 1395 1968 1968 1968 1968

150 150 150 150 190 190

250 250 320 320 400 400

210 210 221 217 240 237

ALFA ROMEO 4C 1.75 TBI 240 PS TCT COUPE 4C 1.75 TBI 240 PS TCT SPIDER GIULIA 2.0 T 200 PS AT GIULIA GIULIA 2.0 T 200 PS AT SUPER GIULIA 2.0 T 280 PS AT VELOCE GIULIA 2.2 150 PS GIULIA GIULIA 2.2 180 PS SUPER GIULIA 2.2 210 PS AT VELOCE GIULIA 2.9 510 PS QV GIULIA 2.9 510 PS QV AT STELVIO 2.0 200 PS 4X4 STELVIO STELVIO 2.0 200 PS 4X4 SUPER STELVIO 2.0 280 PS 4X4 SUPER STELVIO 2.0 280 PS 4X4 LAUNCH EDITION STELVIO 2.2 150 PS 4X2 STELVIO STELVIO 2.2 180 PS 4X2 SUPER STELVIO 2.2 210 PS 4X4 SUPER STELVIO 2.9 510 PS QV

ASTON MARTIN CYGNET 1.3 DB9 COUPE DBS COUPE RAPIDE V12 ZAGATO VANTAGE V12 VANTAGE V8 COUPE VANTAGE V8 ROADSTER

* * * * * * * *

Ê.Ð. Ê.Ð. Ê.Ð. Ê.Ð. Ê.Ð. Ê.Ð. Ê.Ð. Ê.Ð.

AUDI A4 1.4 TFSI A4 1.4 TFSI S tronic A4 2.0 TDI 150 PS A4 2.0 TDI 150 PS S tronic A4 2.0 TDI 190 PS A4 2.0 TDI 190 PS S tronic

* * DSL DSL DSL DSL

32500 35200 41400 44100 44600 47300

31540 34240 40000 42700 43200 45900

Exoplismos-47:Exoplismos-47.qxd

17/11/2017

1:43 μμ

Σελίδα 3

ÊÜèå åâäïìÜäá, ìüíï óôï ÁutoÔñßôç ïé ðéï åíçìåñùìÝíïé ðßíáêåò ìå üëá ôá áõôïêßíçôá ôçò åëëçíéêÞò áãïñÜò. ¼ëá ôá íÝá ìïíôÝëá ìå ôå÷íéêÜ ÷áñáêôçñéóôéêÜ êáé ôá óçìáíôéêüôåñá óôïé÷åßá åîïðëéóìïý. Ðåñéóóüôåñåò åêäüóåéò êáé óôïé÷åßá ãéá ôï ìïíôÝëï ðïõ óáò åíäéáöÝñåé èá âñåßôå óôï www.autotriti.gr Åîïðëéóìüò Áóöáëåßáò - ¢íåóçò

ÌåôÜäïóç

ÅSP

Aåñüóáêïé

ÇëåêôñéêÜ ðáñÜèõñá

Êåíôñéêü êëåßäùìá

Ç÷ïóýóôçìá

110 110 480 480 480 480 480 480 480 480 525 525 525 525 525 525 525 525

2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5

2 2 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Ð Ð Ð Ð 4x4 Ð Ð 4x4 Ð Ð 4x4 4x4 4x4 4x4 Å Å 4x4 4x4

                 

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

                 

clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima

                 

0 6 7 6 5 5 0 0

11,6 4,8 4,3 5 4,2 4,2 4,9 4,9

5,2 14,6 15,5 14,9 16,4 16,4 12,7 12,7

120 345 367 355 388 388 300 300

5 3000 4710 4721 5019 4385 4380 4380 4380

170 186 186 301 300 300 300 144

3 2 2 4 2 2 2 2

4 2+2 2 4 2 2 2 2

Å Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð

       

7 4 4 4 4 4 4 4

2 2 2 4 2 2 2 2

       

a/c clima clima clima clima clima clima clima

       

0 0 1 7 0 7

8,7 8,5 8,9 8,7 7,7 7,7

5,2 5,1 3,8 4,1 4,3 4,1

123 119 99 104 111 107

4726 4726 4726 4726 4726 4726

480 480 480 480 480 480

4 4 4 4 4 4

5 5 5 5 5 5

Å Å Å Å Å Å

     

7 7 7 7 7 7

4 4 4 4 4 4

     

clima clima clima clima clima clima

     

 



ÆÜíôåò áëïõìéíßïõ

Áñéèìüò èÝóåùí

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

4000 4000 4643 4643 4643 4643 4643 4643 4639 4639 4687 4687 4687 4687 4687 4687 4687 4687

Navi

Áñéèìüò èõñþí

157 161 138 138 148 109 109 122 198 189 161 161 161 161 124 124 127 210

a/c Êëéìóôéóìüò

ÌÞêïò (mm)

6,8 6,9 5,9 5,9 6,4 4,2 4,2 4,7 8,5 8,2 7 7 7 7 4,7 4,7 5,5 9

Çëåêôñéêïß êáèñÝðôåò

EuroNCAP

4,5 4,5 6,6 6,6 5,2 8,4 7,2 6,8 3,9 3,9 7,2 7,2 5,7 5,7 7,6 7,6 6,6 3,8

Xþñïò áðïóê. (ëô.)

ÌÝóç êáôáí. ëô./100÷ëì.

8 7 0 0 0 0 0 5 7 7 5 5 0 0 0 0 5 3

÷ëì./þñá

Åðéô. 0-100 ÷ëì./þñá

ÅêðïìðÝò (CO2) ãñ./÷ëì.

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ

                 

1:43 μμ

PREMIUM

112 163 161 118 166 421 152 163 117 166 281 155 279 404 158 528 426 650 668 553 272 431 622 115 155 290 542 1298 1306 1324 397 397 397 397 686 1109 108 164

Måã. Ôá÷. ÷ëì./þñá

51750 49800 39330 46500 59200 56080 64750 38780 42050 57250 65500 47200 52500 92950 50200 90350 124900 126300 165900 168800 103200 127200 171100 50500 59900 65900 78900 186650 232550 257650 35350 44800 46250 45800 98250 97750 43700 43500

ÑïðÞ Nm

53150 51200 40800 47900 60600 57550 66150 40250 43450 58650 66900 48600 53900 92950 51600 90350 124900 126300 165900 168800 103200 127200 171100 50500 59900 65900 78900 186650 232550 257650 36750 46200 44850 47200 98250 97750 45100 44900

Éó÷ýò PS

DSL * * DSL * * DSL * DSL * * DSL * DSL DSL * DSL * * DSL HYB DSL DSL DSL DSL * DSL * * * * * * * * * DSL *

Ôå

Êõâéóìüò ê.åê.

ÔéìÞ ìå Ýêðôùóç

A4 2.0 TDI QUAT.190PS S tronic A4 2.0 TFSI 252 PS S tronic A5 1.8 TFSI LIMITED A5 2.0 TDI A5 2.0 TFSI 225 PS A5 CABRIOLET 1.8 TFSI A5 CABRIOLET 2.0 TDI A5 SPORTBACK 1.8 TFSI A5 SPORTBACK 2.0 TDI 150 PS A5 SPORTBACK 2.0 TFSI 225 PS A5 SPORTBACK 2.0 TFSI 225 QUATTRO S TR. A6 2.0 TDI A6 2.0 TFSI A6 ALLROAD 3.0 TDI QUATTRO S TRONIC A6 AVANT 2.0 TDI A7 3.0 TFSI S TRONIC QUATTRO A8 3.0 TDI QUATTRO TIPTRONIC A8 3.0 TFSI QUATTRO TIPTRONIC A8 4.0 TFSI QUATTRO TIPTRONIC A8 4.2 TDI QUATTRO TIPTRONIC A8 HYBRID 2.0 TFSI TIPTRONIC A8 LONG 3.0 TDI QUATTRO TIPTRONIC A8 LONG 4.2 TDI QUATTRO TIPTRONIC Q5 2.0 TDI 150 PS quattro S troni Q5 2.0 TDI 190 PS quattro S troni Q5 2.0 TFSI QUATTRO S tronic Q7 3.0 TDI QUATTRO R8 4.2 FSI QUATTRO R8 5.2 V10 R8 SPYDER 5.2 V10 S1 2.0 TFSI QUATTRO S3 2.0 TFSI S3 SEDAN 2.0 TFSI S3 SPORTBACK 2.0 TFSI S4 S5 TT COUPE 2.0 TDI TT COUPE 2.0 TFSI

TéìÝò - info

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

Σελίδα 4

Êáýóéìï

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ

17/11/2017

TÝëç êõêëïöïñßáò

Exoplismos-47:Exoplismos-47.qxd

1968 1984 1798 1968 1984 1798 1968 1798 1968 1984 1984 1968 1984 2967 1968 2995 2967 2995 4163 4134 1984 2967 4134 1968 1968 1984 2967 4163 5204 5204 1984 1984 1984 1984 2995 4163 1968 1984

190 252 170 177 225 160 177 170 150 211 211 177 180 245 177 300 250 290 420 350 211 250 350 150 190 252 240 420 525 525 231 300 300 300 333 354 184 230

400 370 320 380 350 250 380 320 320 380 380 380 320 580 380 440 550 420 600 800 350 550 800 320 400 370 550 430 530 530 370 380 380 380 440 440 280 370

235 250 230 230 250 218 222 230 212 245 242 228 232 236 222 250 250 250 250 250 235 250 250 206 218 237 215 301 316 313 250 250 250 250 250 250 241 250

Exoplismos-47:Exoplismos-47.qxd

17/11/2017

1:43 μμ

Σελίδα 5

5 4 4 5 4 4

                                  

7 7 6 6 6 4 4 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 4 4 4 6 6 6 6 6 6 6

4 4 2 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 2 2 2 4 OXI 4 4 2 2 2

                                    

clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima OXI clima clima clima clima clima



ÆÜíôåò áëïõìéíßïõ



Navi

Ç÷ïóýóôçìá



Êåíôñéêü êëåßäùìá



a/c Êëéìóôéóìüò

4x4 Å Å Å Å Å Å Å Å Å 4x4 Å Å 4x4 Å 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 Å 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 Å Å

Çëåêôñéêïß êáèñÝðôåò

5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 2 2 2 4 5 5 5 5 4 4 4

ÇëåêôñéêÜ ðáñÜèõñá

4 4 2 2 2 2 2 4 4 4 4 4 4 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 2 2 2 3 3 4 5 4 2 2 2

ÅSP

ÌåôÜäïóç

5 5 5 4

Áñéèìüò èÝóåùí

5

480 480 455 455 455 320 320 480 480 480 480 530 530 565 565 535 510 510 510 510 510 510 510 550 550 550 775 100 100 100 210 325 425 340 480 455 305 305

Áñéèìüò èõñþí

5 5

4726 4726 4625 4625 4625 4625 4625 4711 4711 4711 4711 4915 4915 4940 4926 4969 5137 5137 5137 5137 5137 5267 5267 4663 4663 4663 5089 4431 4431 4434 3975 4230 4456 4302 4717 4635 4177 4177

Xþñïò áðïóê. (ëô.)

114 136 134 120 138 172 127 136 119 138 152 129 151 165 132 190 174 213 219 199 147 176 204 117 129 157 195 349 351 356 162 162 162 162 225 298 110 137

ÌÞêïò (mm)

4,4 5,9 5,7 4,6 6,3 7,4 4,9 5,8 4,5 6,3 6,8 4,9 6,5 6,3 5 8,2 6,6 9,1 9,4 7,6 6,3 6,6 7,8 4,5 4,9 6,8 7,4 14,6 14,7 14,9 7 7 7 7 9,7 12,4 4,2 5,9

EuroNCAP

ÅêðïìðÝò (CO2) ãñ./÷ëì.

7,2 5,8 7,9 8,2 5,9 9,9 8,8 8,2 9,4 7,1 6,6 8,7 8,1 6,6 9 5,6 6,1 6,1 4,6 5,5 7,7 6,2 5,6 9,7 7,9 6,3 7,9 4,6 3,9 4,1 5,8 5,2 5,3 5,3 5,1 5,1 7,1 6

ÌÝóç êáôáí. ëô./100÷ëì.

Åðéô. 0-100 ÷ëì./þñá

÷ëì./þñá

5 0 0 0 0 8 2 0 2 5 2 8 2 6 2 0 0 0 0 0 5 0 0 6 8 7 5 1 6 3 0 0 0 0 0 0 1 0

Aåñüóáêïé

Åîïðëéóìüò Áóöáëåßáò - ¢íåóçò

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ



 

1:43 μμ

PREMIUM

Måã. Ôá÷. ÷ëì./þñá

ÑïðÞ Nm

Éó÷ýò PS

Êõâéóìüò ê.åê.

Ôå

TÝëç êõêëïöïñßáò

ÔéìÞ ìå Ýêðôùóç

ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

Σελίδα 6

TéìÝò - info

Êáýóéìï

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ

17/11/2017

ÔéìÞ (óå åõñþ)

Exoplismos-47:Exoplismos-47.qxd

BENTLEY CONTINENTAL GT CONTINENTAL GTC FLYING SPUR

* * *

Ê.Ð. Ê.Ð. Ê.Ð.

1473 1473 1574

5998 5998 5998

560 650 560 650 560 650

318 312 312

0 0 0 162 289 402 276 512 641 294 163 412 397 276 537 542 720 550 1086 294 294 294 112 114 114 107 266 149 155 155 622 117 155

0 647 1499 1995 1997 1598 1995 1997 2996 2993 1995 1997 1997 2993 2979 2993 2979 2993 4395 1997 1997 1997 1995 1995 1995 1995 1997 1598 1995 2993 2979 1995 1995

170 250 170 250 360 270

150 150 250 195 210

380 270 310 560 400 270 350 560 400 540 400 600 600 240 270 350 260 320 400 380 270 250 450 560 550 320 380

210 210 230 230 212 212 232 234 247 210 235 236 240 221 235 250 202 202 235 230 235 230 245 250 250 210 230

BMW i3 BEV i3 REX i8 X3 sDrive 18d X3 sDRIVE 20i X3 sDRIVE 20i (AT) X3 xDrive 20d X3 xDrive 20i X3 xDrive 28i X3 xDrive 30d X4 xDrive 20d X4 xDrive 20i X4 xDrive 28i X4 xDrive 30d X4 xDrive 35i X5 xDrive 30d X5 xDrive 35i X5 xDrive 40d X5 xDrive 50i Z4 sDrive 18i Z4 sDRIVE 20i Z4 sDRIVE 28i ÓÅÉÑÁ 3 316d ÓÅÉÑÁ 3 318d ÓÅÉÑÁ 3 320d ÓÅÉÑÁ 3 320d Efficient Dynamics ÓÅÉÑÁ 3 320i ÓÅÉÑÁ 3 320i ED ÓÅÉÑÁ 3 325d ÓÅÉÑÁ 3 330d ÓÅÉÑÁ 3 M3 ÓÅÉÑÁ 3 GT 318d ÓÅÉÑÁ 3 GT 320d

DSL * * DSL * * DSL DSL * * DSL * DSL * DSL * * * * DSL DSL DSL DSL * * DSL DSL * DSL DSL

36444 46174 155116 49983 54808 55274 56667 56585 64106 67617 62720 63566 71038 73838 77420 88242 82936 103942 129635 49582 52601 65094 36653 43263 46010 46010 41554 41515 56086 66441 109961 47849 52726

143 184 170 184 184 258 258 190 184 245 258 306 235 306 306 407 156 184 245 116 143 190 163 184 170 218 258 431 143 184

Exoplismos-47:Exoplismos-47.qxd

17/11/2017

1:43 μμ

Σελίδα 7

Åîïðëéóìüò Áóöáëåßáò - ¢íåóçò

0 0 0 0 2 2 2 4 7 0 5 6 0 1 5 0 2 2 5 0 5 0 5 0 0 0 0

8,5 8,3 6,9 6,2 8 8,1 6,4 5,8 5,5 7,6 6,8 6,6 5,5 7,9 6,9 5,7 10,9 9 7,3 8 7,3 7,6 6,8 5,6 4,3 9,7 8

5,6 7,9 9 6 5,2 7,3 7 5,7 8,3 7,4 10,1 7,5 12,5 6,8 6,8 6,8 4,3 4,4 4 4,1 6,1 5,3 4,9 4,9 8,8 4,5 4,9

0 13 49 135 156 164 149 184 210 159 136 168 162 149 193 195 236 198 292 159 159 159 114 116 116 109 144 124 129 129 204 119 129

3999 3999 4689 4648 4648 4648 4648 4648 4648 4648 4671 4671 4671 4671 4671 4857 4857 4857 4857 4239 4239 4239 4624 4624 4624 4624 4624 4624 4624 4624 4671 4824 4824

5 5 2 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 2 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5

5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 5 5 5

220 220 550 550 550 550 550 550 550 500 500 500 500 500 620 620 620 620 180 180 180 480 480 480 480 480 480 480 480 480 520 520

clima clima clima

  

         

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

2 2 2 4 4 4 4 4 4 4

         

clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima

         



clima



                 

6 6 6 6 4 4 4 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

4 4 4 4 2 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

                 

clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima

                 

      

5 5 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 2 2 2 5 5 5 5 5 5 5 5 6 5 5

Ð Ð 4x4 Ð Ð Å 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð



ÆÜíôåò áëïõìéíßïõ

  

Navi

4 4 4

a/c Êëéìóôéóìüò

6 6 6

Çëåêôñéêïß êáèñÝðôåò

4 4x4  2+2 4x4  5 4x4 

ÌåôÜäïóç

Ç÷ïóýóôçìá

0 0,6 2,1 5,1 6,7

Êåíôñéêü êëåßäùìá

7,2 7,9 4,4 9,9 8,2

ÇëåêôñéêÜ ðáñÜèõñá

0 0 0 5 0

Aåñüóáêïé

Áñéèìüò èÝóåùí

2 2 4

ÅSP

Áñéèìüò èõñþí

4804 304 4805 235 5307 370

Xþñïò áðïóê. (ëô.)

396 396 423

ÌÞêïò (mm)

16,6 17,7 17,1

EuroNCAP

ÅêðïìðÝò (CO2) ãñ./÷ëì.

4,8 5,1 5,2

Åðéô. 0-100 ÷ëì./þñá

8 2 2

÷ëì./þñá

ÌÝóç êáôáí. ëô./100÷ëì.

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ

  

    

1:43 μμ

PREMIUM

* DSL * * DSL * * * * * * *

Måã. Ôá÷. ÷ëì./þñá

46442 55015 51070 54560 46876 71546 120294 69593 55103 58573 58035 59556 67988 103904 113513 242907

ÑïðÞ Nm

46442 55015 51070 54560 46876 71546 120294 69593 55103 58573 58035 59556 67988 103904 113513 242907

Éó÷ýò PS

* * DSL DSL * DSL * DSL DSL DSL * * DSL DSL DSL *

Ôå

Êõâéóìüò ê.åê.

ÔéìÞ ìå Ýêðôùóç

ÓÅÉÑÁ 3 GT 320i ÓÅÉÑÁ 3 GT 328i ÓÅÉÑÁ 4 418d ÓÅÉÑÁ 4 420d ÓÅÉÑÁ 4 420i ÓÅÉÑÁ 4 430d ÓÅÉÑÁ 4 M4 ÓÅÉÑÁ 4 CABRIO 420d ÓÅÉÑÁ 5 518d ÓÅÉÑÁ 5 520d ÓÅÉÑÁ 5 520i ÓÅÉÑÁ 5 520i (AT) ÓÅÉÑÁ 5 525d ÓÅÉÑÁ 5 GT 530d ÓÅÉÑÁ 5 GT 535d ÓÅÉÑÁ 6 M6

TéìÝò - info

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

Σελίδα 8

Êáýóéìï

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ

17/11/2017

TÝëç êõêëïöïñßáò

Exoplismos-47:Exoplismos-47.qxd

1997 1997 1995 1995 1997 2993 2979 1995 1995 1995 1997 1592 1995 2993 2993 4999

184 245 150 190 184 258 431 184 143 184 184 170 218 245 300 507

270 350 320 400 270 560 550 380 360 380 270 250 450 540 600 520

230 250 215 240 236 250 250 235 214 227 227 226 243 250 250 250

3902 3902 6496 3855 6262 6262 3855

670 670 800 560 740 690 610

760 760 718 755 690 697 760

330 325 340 315 340 335 320

1997 1997 1498 1498 1499 1997 1997

180 210 150 182 120 150 180

400 450 240 240 300 370 400

200 211 180 200 171 192 200

283 289 108 117 266 155 622 160 117 150 290 394 158 424 429 1328

Ê.Ð. Ê.Ð. Ê.Ð. Ê.Ð. Ê.Ð.

0 0 0 0 0

1199 1598 1598 1997

Ê.Ð. Ê.Ð. Ê.Ð. Ê.Ð. Ê.Ð. Ê.Ð. Ê.Ð.

967 967 1265 763 1302 1302 986 276 276 268 424 161 162 161

DS DS7 CROSSBACK 1.2 PURETECH 130 PS DS7 CROSSBACK 1.5 BlueHDI 130 PS DS7 CROSSBACK 1.6 T 180 PS DS7 CROSSBACK 1.6 T 225 PS AUTO DS7 CROSSBACK 2.0 BlueHDI 180 PS AUTO

FERRARI 488 GTB 670 PS 488 SPIDER 670 PS 812 SUPERFAST 800 PS CALIFORNIA T 560 PS F12 BERLINETTA 740 PS GTC4Lusso 690 PS GTC4Lusso T 610 PS

FORD EDGE 2.0 TDCI 180 PS TREND EDGE 2.0 TDCI 210 PS TITANIUM KUGA VIGNALE 1.5 150 PS FWD KUGA VIGNALE 1.5 180 PS AUTO AWD KUGA VIGNALE 1.5 TDCI 120 PS POWERSHIFT FWD KUGA VIGNALE 2.0 TDCI 150 PS AWD KUGA VIGNALE 2.0 TDCI 180 PS POWERSHIFT AWD

DSL DSL * * DSL DSL DSL

60660 72240 33127 38587 36526 41389 42978

Exoplismos-47:Exoplismos-47.qxd

17/11/2017

1:43 μμ

Σελίδα 9

Åîïðëéóìüò Áóöáëåßáò - ¢íåóçò

Êåíôñéêü êëåßäùìá

Ç÷ïóýóôçìá

               

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

4 4 2 2 2 2 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4

               

clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima

               

5 5 5 5 5

Å Å Å Å Å

    

6 6 6 6 6

4 4 4 4 4

    

clima clima clima clima clima

    

2 2 2 2 4 4 4

Ð Ð Ð Ð Ð 4x4 Ð

      

6 6 6 6 6 6 6

4 2 2 2 4 4 4

      

clima clima clima clima clima clima clima

      

5 5 5 5 5 5 5

4x4 4x4 Å Å Å Å Å

      

9 9 7 7 7 7 7

4 4 4 4 4 4 4

      

clima clima clima clima clima clima clima

      

0 5 0 5 0 5 0

3 3 2,9 3,6 3,1 3,4 3,5

11,4 11,4 14,6 10,5 15 15 11,6

260 260 340 250 350 350 265

4568 4598 4657 4570 4618 4922 4922

230 230

450 450

2 2 2 2 2 2 2

0 1 0 0 1 2 0

9,9 9,4 9,7 10,1 12,4 9,9 10

5,8 5,8 6,3 7,5 4,8 5,2 5,1

149 149 145 173 134 135 134

4808 4808 4531 4531 4531 4531 4531

602 602 456 456 456 456 456

5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5

ÆÜíôåò áëïõìéíßïõ

ÇëåêôñéêÜ ðáñÜèõñá

Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð

Navi

Aåñüóáêïé

5 5 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 2+2

a/c Êëéìóôéóìüò

ÅSP

5 5 2 2 2 2 2 2 4 4 4 4 4 5 5 2

Çëåêôñéêïß êáèñÝðôåò

ÌåôÜäïóç

4570 4570 4570 4570 4570

Áñéèìüò èÝóåùí

520 520 445 445 445 445 445 0 520 520 520 520 520 440 440 450

Áñéèìüò èõñþí

5 5 5 5 5 5 5

4824 4824 4638 4638 4638 4638 4671 4638 4907 4907 4907 4907 4907 4998 4998 4871

Xþñïò áðïóê. (ëô.)

153 156 110 119 144 129 204 133 119 125 157 161 132 173 175 357

ÌÞêïò (mm)

6,6 6,7 4,2 4,8 6,1 4,9 8,8 5,1 4,5 4,8 6,8 6,9 5 6,5 6,7 14,8

EuroNCAP

ÅêðïìðÝò (CO2) ãñ./÷ëì.

7,9 6,1 8,6 7,3 7,3 5,5 4,3 8,2 9,7 8,1 7,9 8,7 7 6,9 6,1 4,6

ÌÝóç êáôáí. ëô./100÷ëì.

0 0 5 0 6 0 0 5 4 7 7 6 3 0 0 0

Åðéô. 0-100 ÷ëì./þñá

÷ëì./þñá

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ

               

1:43 μμ

PREMIUM

Éó÷ýò PS

ÑïðÞ Nm

Måã. Ôá÷. ÷ëì./þñá

TÝëç êõêëïöïñßáò

Ôå

Êõâéóìüò ê.åê.

KUGA VIGNALE 2.O TDCI 150 PS FWD MONDEO VIGNALE 2.0 ECOBOOST 240 PS MONDEO VIGNALE 2.0 TDCI 180 PS MONDEO VIGNALE 2.0 TDCI 210 PS MUSTANG 2.3 ECOBOOST MUSTANG 5.0 V8

DSL * DSL DSL * *

37101 50887 49077 50559 47433 61186

146 414 149 149 439 1112

1997 1999 1997 1997 2300 4951

150 240 180 210 317 421

370 345 400 450 432 530

194 240 223 233

DSL DSL *

42600 44000 87700

89 107 759

1999 1999 2967

163 380 180 430 238 293

227 230 237

25900 25900 * 27600 27600 * DSL 29700 29700 DSL 371000 371000 DSL 71888 71888

265 296 115 166 665

1368 1368 1598 1956 2987

140 170 120 140 241

230 250 320 350 550

195 200 188 192 202

Ê.Ð. * Ê.Ð. * 80400 80400 * 89100 89100 * DSL 74000 74000 DSL 82600 82600 DSL 79800 79800 DSL 88400 88400 95600 95600 * * 104900 104900 DSL 89400 89400 DSL 98200 98200

424 424 436 436 263 263 285 285 653 653 436 436

1997 1997 1997 1997 1999 1999 1999 1999 2995 2995 2993 2993

250 250 300 300 180 180 240 240 380 380 300 300

365 365 400 400 430 430 500 500 450 450 400 400

217 217 234 234 209 209 217 217 250 250 241 241

0 0 0 107 164 89 1053

1798 1798 1798 2474 3456 2494 4968

136 136 136 223 292 181 423

142 142 142 221 352 221 505

180 180 180 190 250 200 270

ÔéìÞ ìå Ýêðôùóç

ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

Σελίδα 10

TéìÝò - info

Êáýóéìï

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ

17/11/2017

ÔéìÞ (óå åõñþ)

Exoplismos-47:Exoplismos-47.qxd

JAGUAR XE 2.0 163 PS PURE XE 2.0 180 PS PURE XF 3.0 PURE

JEEP COMPASS 1.4 TURBO 140 PS SPORT COMPASS 1.4 TURBO 4x4 170 PS AUTO LONGITUDE COMPASS 1.6 MTJ 120 PS LONGITUDE COMPASS 2.0 MTJ 140 PS LIMITED GRAND CHEROKEE 3.0 CRD LAREDO

LAND ROVER VELAR 2.0 250 PS VELAR 2.0 250 PS S VELAR 2.0 300 PS VELAR 2.0 300 PS S VELAR 2.0 D 180 PS VELAR 2.0 D 180 PS S VELAR 2.0 D 240 PS VELAR 2.0 D 240 PS S VELAR 3.0 380 PS VELAR 3.0 380 PS S VELAR 3.0 D 300 PS VELAR 3.0 D 300 PS S

LEXUS CT 200h ADVANCE CT 200h ELEGANT NAVI CT 200h F-SPORT GS 300h EXECUTIVE GS 450h EXECUTIVE IS 300h DYNAMIC IS-F

HYB HYB HYB HYB HYB HYB *

27800 34400 38180 65000 83700 39000 Ê.Ð.

27800 34400 38180 65000 83700 39000

Exoplismos-47:Exoplismos-47.qxd

17/11/2017

1:43 μμ

Σελίδα 11

3,8 4,2 10,5

99 109 249

4672 455 4672 455 5 4961 500

4 4 4

5 5 5

Ð Ð Ð



5 0 8 2 2

9,8 9,3 10,7 10,1 8,2

6,2 6,9 4,4 5,2 8,3

143 160 117 138 218

5 5 5 5 4

7 7 4 4 9 9 7 7 0 0 1 1

6,7 6,7 6 6 8,9 8,9 7,3 7,3 5,7 5,7 6,5 6,5

7,6 7,6 7,8 7,8 5,4 5,4 5,8 5,8 9,4 9,4 6,4 6,4

173 173 178 178 142 142 154 154 214 214 178 178

0 0 0 0 0 0 0

10,3 10,3 10,3 9,2 5,9 8,3 4,8

3,6 3,6 3,6 4,7 5,9 4,3 12,2

82 82 82 109 137 99 283

5 5 5 5 5 5 5

ÆÜíôåò áëïõìéíßïõ

8,4 7,8 8,3

Navi

7 0 7

Ç÷ïóýóôçìá



clima clima clima clima clima clima



clima clima clima



4 4 4 4 2 2



4 4 4



6 6 6

ÅSP

7 9 9 9 7 7

    



    



a/c Êëéìóôéóìüò

Å Å Å Å Ð Ð

Çëåêôñéêïß êáèñÝðôåò

ÌåôÜäïóç

5 5 5 5 4 4

ÇëåêôñéêÜ ðáñÜèõñá

Áñéèìüò èÝóåùí

5 5 5 5 2 2

Aåñüóáêïé

Áñéèìüò èõñþí

456 550 550 550 380 380

4531 4871 4871 4871 4780 4780

Xþñïò áðïóê. (ëô.)

ÅêðïìðÝò (CO2) ãñ./÷ëì.

5 5 5 5

ÌÞêïò (mm)

ÌÝóç êáôáí. ëô./100÷ëì.

122 169 124 124 179 299

EuroNCAP

Åðéô. 0-100 ÷ëì./þñá

4,7 7,3 4,6 4,8 8 13,5

÷ëì./þñá

10,1 7,9 8,6 7,9 5,8 4,8

4 0 3 3

Êåíôñéêü êëåßäùìá

Åîïðëéóìüò Áóöáëåßáò - ¢íåóçò

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ

4394 4394 4394 4394 4820

438 438 438 438 782

5 5 5 5 5

Å 4x4 Å Å 4x4 



clima



4803 4803 4803 4803 4803 4803 4803 4803 4803 4803 4803 4803

673 673 673 673 673 673 673 673 673 673 673 673

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4



6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4



clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima



4350 4350 4350 4850 4850 4665 4660

375 375 375 280 280 378 378

5 5 5 4 4 4 4

5 5 5 5 5 5 4

Å Å Å Ð Ð Ð Ð



7 7 7 7 7 7 7

4 4 4 4 4 4 4



clima clima clima clima clima clima clima



          

     

          

     



 



1:43 μμ

PREMIUM

Éó÷ýò PS

ÑïðÞ Nm

Måã. Ôá÷. ÷ëì./þñá

TÝëç êõêëïöïñßáò

Ôå

Êõâéóìüò ê.åê.

LS 600h NX 300h DYNAMIC RX 450h DYNAMIC NAVI RX 450h EXECUTIVE SUNROOF RX 450h LUXURY

HYB 183800 183800 HYB 44700 44700 HYB 84000 84000 HYB 89300 89300 HYB 107000 107000

553 114 268 268 268

4969 2494 3456 3456 3456

445 197 249 249 249

520 210 317 317 317

250 180 200 200 200

49166 49166 * Ê.Ð. * 42584 42584 * 46383 46383 * 50278 50278 DSL 53109 53109 * DSL 57092 57092 * 105876 105876 34670 34670 * 36910 36910 * 44820 44820 DSL 43610 43610 * 47150 47150 DSL DSL 45710 45710 HYB 54880 54880 59330 59330 34962 34962 * DSL 36841 36841 40549 40549 * DSL 41835 41835 DSL 47186 47186 73151 73151 * 31028 31028 * DSL 32605 32605 34135 34135 * DSL 40932 40932 DSL 46280 46280 71925 71925 * DSL 78700 78700 * 174750 174750 DSL 82880 82880 * 196800 196800

162 270 163 285 115 281 154 1042 118 114 89 148 89 101 85 0 154 99 156 106 103 394 151 100 151 107 102 394 161 705 167 717

1595 1595 1595 1796 2143 1796 2143 6208 1595 1595 1598 1991 1598 2143 2143 1991 1595 1461 1595 2143 2143 1991 1595 1461 1595 1796 2143 1991 2143 5461 2143 5461

156 156 156 184 170 204 204 457 129 156 116 184 136 170 231 293 122 109 156 136 177 360 122 109 156 136 177 360 204 525 204 557

250 250 250 270 400 310 500 600 210 250 280 300 300 400 500 350 200 260 250 300 350 450 200 260 250 300 350 450 500 700 500 720

225 237 232 240 240 250 216 225 205 237 218 234 244 250 210 205 225 215 228 250 210 205 230 220 232 250 242 250 235 250

ÔéìÞ ìå Ýêðôùóç

ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

Σελίδα 12

TéìÝò - info

Êáýóéìï

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ

17/11/2017

ÔéìÞ (óå åõñþ)

Exoplismos-47:Exoplismos-47.qxd

MERCEDES C CABRIO 180 C CABRIO 180 9G-TRONIC C COUPE 180 C COUPE 200 C COUPE 220 d C COUPE 250 (AUTO) C COUPE 250 d C COUPE 63 AMG C-CLASS 160 C-CLASS 180 C-CLASS 180 d C-CLASS 200 C-CLASS 200 d C-CLASS 220 d C-CLASS 300 h (Auto) C-CLASS 350 e (AUTO) CLA SHOOTING BRAKE 180 CLA SHOOTING BRAKE 180 d CLA SHOOTING BRAKE 200 CLA SHOOTING BRAKE 200 d CLA SHOOTING BRAKE 220 d (AUTO) CLA SHOOTING BRAKE 45 AMG 4MATIC CLA-CLASS 180 CLA-CLASS 180 d CLA-CLASS 200 CLA-CLASS 200 d CLA-CLASS 220 d (AUTO) CLA-CLASS 45 AMG 4MATIC CLS 250 d CLS 63 AMG 4MATIC CLS SHOOTING BRAKE 250 d CLS SHOOTING BRAKE 63 AMG 4MATIC

Exoplismos-47:Exoplismos-47.qxd

17/11/2017

1:43 μμ

Σελίδα 13

ÅSP

Aåñüóáêïé

ÇëåêôñéêÜ ðáñÜèõñá

Êåíôñéêü êëåßäùìá

Ç÷ïóýóôçìá

5 5 5 5 5

Ð Å 4x4 4x4 4x4

    

7 8 7 7 7

4 4 4 4 4

    

clima clima clima clima clima

    

5 7 2 0 0 0 6 5 5 7 8 4 4 0 0 5 5 5 8 0 0 5 0 0 2 0 2 0 5 0

8,9 8,9 8,5 8,2 8,4 7,2 7 4,4 9,6 8,2 11,1 7,5 9,7 8,1 6,4 5,9 9,4 11,6 8,8 9,5 8,3 4,7 9,3 11,6 8,6 9,4 7,7 4,6 7,5 4,4 7,8 4,3

6 6,2 5,8 6,6 4,4 6,5 4,9 12 5,2 5 3,8 5,3 3,8 4 3,6 2,1 5,5 4 5,6 4,1 4 6,9 5,4 3,9 5,4 4,2 4 6,9 5,1 9,9 5,3 10,1

135 146 136 154 117 152 128 280 120 116 99 123 99 103 94 48 128 101 130 108 105 161 126 102 126 109 104 161 134 231 139 235

4686 4686 4590 4590 4590 4590 4590 4590 4686 4686 4686 4686 4686 4686 4686 4686 4630 4630 4630 4630 4630 4630 4630 4630 4630 4630 4630 4630 4940 4940 4956 4956

285 285 450 450 450 450 450 450 480 480 480 480 480 480 480 480 495 495 495 495 495 495 470 470 470 470 470 470 520 520 560 560

2 2 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5

4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4

Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Å Å Å Å Å 4x4 Å Å Å Å Å 4x4 Ð Ð Ð Ð

                               

7 7 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 6 6 6 6

4 4 2 2 2 2 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

                               

clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima

                               

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5



ÆÜíôåò áëïõìéíßïõ

ÌåôÜäïóç

4 5 5 5 5

a/c Êëéìóôéóìüò

Áñéèìüò èÝóåùí

390 555 496 496 496

Çëåêôñéêïß êáèñÝðôåò

Áñéèìüò èõñþí

5090 4630 4770 4770 4770

Xþñïò áðïóê. (ëô.)

199 116 145 145 145

ÌÞêïò (mm)

8,6 5,1 6,3 6,3 6,3

EuroNCAP

ÌÝóç êáôáí. ëô./100÷ëì.

ÅêðïìðÝò (CO2) ãñ./÷ëì.

Åðéô. 0-100 ÷ëì./þñá

6,1 9,2 7,8 7,8 7,8

÷ëì./þñá

0 0 0 0 0

Navi

Åîïðëéóìüò Áóöáëåßáò - ¢íåóçò

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ

    

               

1:43 μμ

PREMIUM

* DSL *

Ê.Ð. Ê.Ð. Ê.Ð.

Måã. Ôá÷. ÷ëì./þñá

67050 73580 72560 60490 66200 66480 59950 61370 75750 145700 170300 46840 55230 56840 95200 97800 189250 74440 79690 87000 88490 108500 115450 156400 216950 118500 112050 156350 160100 268600 48010 55630 58160 63330 84510

ÑïðÞ Nm

Éó÷ýò PS

* * DSL * * DSL * DSL DSL DSL * DSL * DSL DSL * * DSL DSL DSL HYB DSL * * * DSL * * * * * * DSL * *

Ôå

Êõâéóìüò ê.åê.

ÔéìÞ ìå Ýêðôùóç

E CABRIO 200 E CABRIO 250 (AUTO) E CABRIO 250 d E COUPE 200 E COUPE 250 (AUTO) E COUPE 250 d E-CLASS 200 (Auto) E-CLASS 220 d E-CLASS 350 d G 350 d G 500 LONG GLC-CLASS 220 d 4MATIC (AUTO) GLC-CLASS 250 4MATIC (AUTO) GLC-CLASS 250 d 4MATIC (AUTO) GLE COUPE 350 d 4MATIC GLE COUPE 400 4MATIC GLE COUPE 63 4MATIC GLE-CLASS 250 d GLE-CLASS 250 d 4MATIC GLE-CLASS 350 d 4MATIC GLE-CLASS 500 e 4MATIC GLS 350 d 4MATIC GLS 400 4MATIC GLS 500 4MATIC GLS 63 4MATIC S 350 d S 400 HYBRID S 500 CGI BLUEEFFICIENCY S 500 LONG CGI BLUEEFFICIENCY S 600 LONG SLC 180 SLC 200 SLC 250 d SLC 300 SLC 43 AMG

TéìÝò - info

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

Σελίδα 14

Êáýóéìï

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ

17/11/2017

TÝëç êõêëïöïñßáò

Exoplismos-47:Exoplismos-47.qxd

421 514 274 402 409 162 158 100 160 1097 1295 155 281 155 441 553 1034 168 276 414 0 514 628 949 1071 270 517 668 668 1224 152 263 112 161 436

1991 1796 2143 1991 1796 2143 1991 1950 2987 2987 5461 2143 1991 2143 2987 2996 5461 2143 2143 2996 2996 2987 2996 4663 5461 2987 3498 4663 4663 5513 1595 1991 2143 1991 2996

184 204 204 184 204 204 184 194 258 211 388 170 211 204 258 333 557 204 204 258 333 258 333 455 585 258 279 435 435 517 156 184 204 245 367

270 310 500 270 310 500 300 400 620 540 530 400 350 500 620 480 700 500 500 620 480 620 480 700 760 620 350 700 700 830 250 300 500 370 520

236 240 245 240 250 250 240 240 250 175 210 210 222 222 227 242 250 210 210 225 245 222 240 250 250 250 250 250 250 250 226 240 245 250 250

115 106 160

1598 1560 1598

130 230 120 300 165 240

188 188 206

PEUGEOT 5008 1.2 PURETECH 130 PS 5008 1.6 BLUEHDI 120 PS 5008 1.6 THP 165 PS

Exoplismos-47:Exoplismos-47.qxd

17/11/2017

1:43 μμ

Σελίδα 15

2 2 2 2 4 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 2 2 2 2

5 4641 780 5 4641 780 5 4641 780

5 5 5

Å Å Å

5 5 5

5 5

                                  

ÆÜíôåò áëïõìéíßïõ

5 5 5 7 7 7 7 7 7 2 2 8 8 8 7 7 7 8 8 8 8 7 7 7 7 7 7 7 7 7 6 6 6 6 6

Navi

ÇëåêôñéêÜ ðáñÜèõñá

                                  

Ç÷ïóýóôçìá

Aåñüóáêïé

Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð

Êåíôñéêü êëåßäùìá

ÅSP

4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 2 2 2 2 2

a/c Êëéìóôéóìüò

ÌåôÜäïóç

117 108 133

Áñéèìüò èÝóåùí

5,1 4,2 5,8

Áñéèìüò èõñþí

10,9 11,4 9,2

2 2 2 3 3 3 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 2 2 2 2 2

4698 4698 4698 4698 4698 4698 4923 4923 4923 4662 4662 4656 4656 4656 4900 4900 4900 4819 4819 4819 4819 5130 5130 5130 5130 5096 5096 5096 5226 5226 4133 4133 4133 4133 4133

Xþñïò áðïóê. (ëô.)

8 8 6

300 300 300 450 450 450 540 540 540 480 480 550 550 550 650 650 650 690 690 690 690 680 680 680 680 560 560 560 560 550 225 225 225 225 225

ÌÞêïò (mm)

ÅêðïìðÝò (CO2) ãñ./÷ëì.

172 185 148 164 167 135 132 102 133 295 348 129 152 129 180 199 278 140 149 169 80 185 206 255 288 146 186 219 219 329 127 142 114 134 178

EuroNCAP

ÌÝóç êáôáí. ëô./100÷ëì.

7,4 7,9 5,6 7,1 7,2 5,1 5,9 3,9 5,1 11,2 14,9 5 6,5 5 6,9 8,7 11,9 5,4 5,7 6,4 3,5 7,1 8,9 10,9 12,3 5,5 7,9 9,4 9,4 14,1 5,6 6,1 4,4 5,8 7,8

Åðéô. 0-100 ÷ëì./þñá

8,8 7,8 7,8 8,5 7,6 7,4 7,7 7,3 5,9 8,8 6,1 8,3 7,3 7,6 7,3 6,3 4,3 8,6 8,6 7,1 5,3 7,8 6,6 5,3 4,6 6,8 7,2 5 5 4,6 8,1 7 6,6 5,8 4,7

÷ëì./þñá

6 0 5 0 0 0 0 0 0 5 0 0 2 2 7 2 0 0 0 5 5 2 0 0 0 0 0 0 0 0 6 0 5 0 0

Çëåêôñéêïß êáèñÝðôåò

Åîïðëéóìüò Áóöáëåßáò - ¢íåóçò

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ

             1273   1273   1273                                                                       

1:43 μμ

PREMIUM

Σελίδα 16

TéìÝò - info

Ôå

512

2497

350 420

285

718 BOXTER

77950

412

1998

300 380

275

718 CAYMAN

75150

412

1998

300 380

275

718 CAYMAN S

94300

512

2497

350 420

285

991 CARRERA 2

140750 140750

528

2981

370 450

295

991 CARRERA 2 S COUPE

160850 160850

553

2981

420 500

308

991 CARRERA 4 COUPE

156950 156950

613

2981

370 450

292

991 CARRERA 4 S COUPE

177800 177800

622

2981

420 500

305

991 GT3 RS

289100 289100

1101

3996

500 460

310

991 TURBO

262400 262400

647

3800

540 710

320

991 TURBO S

303950 303950

647

3800

580 750

330

MACAN S

92800

622

2997

340 460

254

DSL

86900

294

2967

258 580

230

Måã. Ôá÷. ÷ëì./þñá

97200

ÑïðÞ Nm

97200

Éó÷ýò PS

Êõâéóìüò ê.åê.

ÔéìÞ (óå åõñþ)

718 BOXSTER S

ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

ÔéìÞ ìå Ýêðôùóç

Êáýóéìï

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ

17/11/2017

TÝëç êõêëïöïñßáò

Exoplismos-47:Exoplismos-47.qxd

PORSCHE

MACAN S DIESEL MACAN TURBO

126450 126450

634

3604

400 550

266

PANAMERA

128000 128000

424

2995

330 450

264

PANAMERA 4

133600 133600

434

2995

330 450

262

2984

462 700

278

PANAMERA 4S

HYB 129300 129300 * 165000 165000

517

2984

440 550

289

PANAMERA DIESEL

DSL

Ê.Ð.

PANAMERA TURBO

PANAMERA 4 E-HYBRID

231200 231200

300

653

3996

550 770

306

VOLKSWAGEN ARTEON 1.5 TSI EVO 150 PS ELEGANCE

39900

1498

150 200

ARTEON 1.5 TSI EVO 150 PS R-LINE

42750

1498

150 200

ARTEON 2.0 BiTDI 240 PS DSG7 4MOTION R-LINE DSL

55850

281

1968

240 500

245

ARTEON 2.0 TDI 150 PS ELEGANCE

DSL

42150

110

1968

150 340

222

ARTEON 2.0 TDI 150 PS R-LINE

DSL

44200

110

1968

150 340

222

ARTEON 2.0 TDI 190 PS DSG7 ELEGANCE

DSL

46350

146

1968

190 400

238

ARTEON 2.0 TDI 190 PS DSG7 R-LINE

DSL

48250

146

1968

190 400

238

ARTEON 2.0 TSI 190 PS DSG7 ELEGANCE

44900

162

1984

190 320

239

ARTEON 2.0 TSI 190 PS DSG7 R-LINE

46800

162

1984

190 320

239

ARTEON 2.0 TSI 280 PS DSG7 4MOTION R-LINE

54800

402

1984

280 350

250

DSL

69900

441

2967

262 580

225

TOUAREG 3.0 V6 TDI SCR 262 PS TERRAIN TECH

Exoplismos-47:Exoplismos-47.qxd

17/11/2017

1:43 μμ

Σελίδα 17

Åîïðëéóìüò Áóöáëåßáò - ¢íåóçò

Aåñüóáêïé

ÇëåêôñéêÜ ðáñÜèõñá

Êåíôñéêü êëåßäùìá

Ç÷ïóýóôçìá



clima



5,1

7,4

168

4379 125



clima



5,1

7,4

168

4379 150



clima



4,6

8,1

184

4379 150



clima



4,6

8,3

190

4499 145



clima



4,3

8,7

199

4499 145



clima



4,5

8,7

201

4499 125

4x4 



clima



4,2

8,9

204

4499 125

4x4 



clima



3,3

12,7

296

4545



clima



9,1

212

4507 115

4x4 



clima



2,9

9,1

212

4507 115

4x4 



clima



5,4

8,7

204

4681 500

4x4 



clima



6,3

6,1

159

4681 500

4x4 



clima



4,8

8,9

208

4699 500

4x4 



clima



5,7

7,6

173

5049 500



clima



5,5

7,8

177

5049 500

4x4 



clima



4,6

2,5

5049 500

4x4 



clima



4,4

8,2

186

5049 500

4x4 



clima



5049 500



clima



5049 500

4x4 



clima



5 4862 563



clima



5 4862 563



clima



4x4 



clima



3,8

9,4

214

ÆÜíôåò áëïõìéíßïõ

ÅSP

Navi

ÌåôÜäïóç

a/c Êëéìóôéóìüò

Áñéèìüò èÝóåùí

4379 125

Çëåêôñéêïß êáèñÝðôåò

Áñéèìüò èõñþí

184

Xþñïò áðïóê. (ëô.)

8,1

ÌÞêïò (mm)

4,6

EuroNCAP

ÌÝóç êáôáí. ëô./100÷ëì.

÷ëì./þñá

Åðéô. 0-100 ÷ëì./þñá

ÅêðïìðÝò (CO2) ãñ./÷ëì.

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ

6,5

5,9

152

5 4862 563

9,4

4,3

112

5 4862 563



clima



9,4

4,3

112

5 4862 563



clima



4,7

122

5 4862 563



clima



4,7

122

5 4862 563



clima



7,7

135

5 4862 563



clima



7,7

135

5 4862 563



clima



5,6

7,3

164

5 4862 563

4x4 



clima



7,3

6,8

180

4801 580

4x4 



clima



EDIT_T47-A5.indd 9

18/11/2017 4:11:34 πμ

EDIT_T47-A5.indd 6

18/11/2017 4:11:52 πμ