Atr 44 2016

PERIEXOMENA NEW 44-16:autotriti

28/10/2016

1:29 πμ

Σελίδα 5

PERIEXOMENA NEW 44-16:autotriti

28/10/2016

1:30 πμ

Σελίδα 6

PERIEXOMENA NEW 44-16:autotriti

28/10/2016

1:21 πμ

Σελίδα 1

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ Τεύχος 44 | 01 Νοεμβρίου 2016

Ψηφίστε & KΕΡΔΙΣΤΕ

3 ΑΥΤΟΚIΝΗΤΑ

3 σούπερ αυτοκίνητα, δικά σας, για μια ολόκληρη χρονιά και ξεχάστε ασφάλειες, φόρους, τέλη, χαράτσια, αφού είναι όλα πληρωμένα!

Iδιοκτησία: AutoΤρίτη Α.Ε.

4

Γενική Διεύθυνση Μάριος Πάλλης Διεύθυνση τομέα αυτοκινήτου: Κώστας Φούζας Δημοσιογραφική ομάδα: Σπ. Χώτος, Π. Πατέλος, K. Καπογιάννης, Μ. Ντιβέρης, Στ. Καγιαλής, Γ. Παπαευσταθίου, Ι. Σκανδάλης Art Director: Πέννυ Λάζαρη Ατελιέ: Τζούλια Μπαβέλλα, Μαρία Δημοπούλου Φωτογράφος: Γιάννης Καπνόριζας Πωλήσεις: Σ. Πάλλης, Ι. Τσαπρούνη Πωλήσεις B. Ελλάδα: Ε. Καπετανοπούλου Υπεύθυνη Επικοινωνίας: Ιωάννα Μπούση Συντονισμός - Ροή: Κρ. Μίντζη Υποστήριξη: Παναγιώτα Μαντά Αθήνα: Λεωφ. Αμαρουσίου 14 Τ.Κ.14122, Ν. Ηράκλειο, Τηλ. Κέντρο: 211 1085500-501, Fax: 211 1085528 Β. Ελλάδα: τηλ./fax: 2310-838800 e-mail: info@autotriti.gr ISSN: 1108-7790

ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΤΟΥ ΤΕΥΧΟΥΣ

14 32 40 42 44 47 47 48 48 48 49 50 50 52 53 53 54 54

Fiat Tipo Skoda Superb Mercedes X-Class

smart forfour Brabus VW Tiguan Citroen C4 Cactus Ford EcoSport Suzuki Vitara Nissan Juke Honda HR-V Peugeot 2008 Renault Captur Nissan Qashqai Toyota Aygo VW up! Skoda Citigo Fiat Panda SEAT Mii

Ο μεγάλος διαγωνισμός auto τρίτη Best Car

Μάθετε πρώτοι 4 Ο μεγάλος διαγωνισμός auto τρίτη Best Car 10 Rumors: Audi Q4 & ESS 14 Νέο μοντέλο: Fiat Tipo Hatchback

16 20 22 24

Νέα Διεθνή Νέα Αγοράς Νέα Ρεπορτάζ Νέα μοντέλα:

Δείτε

το θέμα που σας ενδιαφέρει

με 1 κλικ

40

επάνω του

Παρουσίαση:

Νέα Mercedes X-Class

46

Πότε έρχονται

26 Επιστολές αναγνωστών 28 Νέα Αγώνες: Παγκόσμιο Πρωτάθλημα

Παρουσίαση:

Τα καλύτερα Crossover/SUV σε πραγματικές καταναλώσεις

Formula 1: 18ος Γύρος, Grand Prix ΗΠΑ

Test και συγκρίσεις στα όρια 32 40 42 44 52

Test: Νέα Skoda Superb 1,6 TDI 120 PS Παρουσίαση: Νέα Mercedes X-Class Test: smart forfour BRABUS 109 PS Test: VW Tiguan 1,4 TSI 125 PS Παρουσίαση: Τα Top 5 φθηνότερα της αγοράς

62

Αφιέρωμα: High-Tech ελαστικά

Το μαχαίρι στο κόκκαλο 18 Non Paper: Γιατί μικρά turbo βενζίνης; 19 Non Paper: Στον ύπνο οι Γερμανοί 46 Παρουσίαση: Τα καλύτερα Crossover/SUV σε πραγματικές καταναλώσεις

Γλιτώστε λεφτά 56 Σωστό συνεργείο σημαίνει οικονομία – Προσοχή στα καύσιμα γιατί η ζημιά κοστίζει

Οδηγείστε με ασφάλεια 58 Έλεγχος συστήματος φρένων – Κανόνες χρήσης των φώτων

Περάστε καλά 110Touring: Top 10 λόγοι να πάμε Φλώρινα 114Touring: Εκδρομή στα Μετέωρα-Καλαμπάκα

Βρίσκεις τα πάντα

60 Ποια είναι τα Best-Sellers ελαστικά 62 Αφιέρωμα: High-Tech ελαστικά 82 Market News 84 Τιμές – εξοπλισμός: Πλήρης οδηγός αγοράς καινούριων αυτοκινήτων

100 Τιμές μεταχειρισμένων 108 Φωτοαγγελίες

www.facebook.com/autotriti https://twitter.com/autotritigr https://plus.google.com

3

bestcar_44:BEST CAR 2017

28/10/2016

12:27 πμ

Σελίδα 4

BEST CAR 2017 BY

Ψηφίστε & KΕΡΔΙΣΤΕ

3 ΑΥΤΟΚIΝΗΤΑ

3 σούπερ αυτοκίνητα, δικά σας, για μια ολόκληρη χρονιά και ξεχάστε ασφάλειες, φόρους, τέλη, χαράτσια, αφού είναι όλα πληρωμένα!

Πως μπορείς να ψηφίσεις & ΝΑ ΚΕΡΔΙΣΕΙΣ! Τι είναι το Best Car 2017 by Αuto Τρίτη; Το Auto Τρίτη διοργανώνει το «Best Car 2017 by Αuto Τρίτη», με το οποίο δίνεται -για πρώτη φορά- η δυνατότητα στο κοινό να αναδείξει το καλύτερο αυτοκίνητο της αγοράς. Στην ψηφοφορία συμμετέχουν 27 μοντέλα, απ’ όλες τις κατηγορίες, τα οποία ήρθαν στην ελληνική αγορά το 2016 ή παρουσιάστηκαν στο εξωτερικό μέσα στη χρονιά.

Οι αναγνώστες θα αναδείξουν το καλύτερο αυτοκίνητο μεταξύ των 27, ενώ παράλληλα θα έχουν την ευκαιρία να δώσουν και επιμέρους βραβεία, σε 5 διαφορετικούς τομείς. Η ψηφοφορία θα διαρκέσει έως τις 31 Δεκεμβρίου και η ηλεκτρονική κλήρωση για τους νικητές θα γίνει στις αρχές Ιανουαρίου, την βραδιά της απονομής των βραβείων «Best Car 2017».

Οι μεγάλοι νικητές του διαγωνισμού κερδίζουν 3 από τα αυτοκίνητα της χρονιάς 3 σούπερ αυτοκίνητα, δικά σας, για μια ολόκληρη χρονιά και ξεχάστε ασφάλειες, φόρους, τέλη και χαράτσια, αφού είναι όλα πληρωμένα. Επιπλέον, θα κληρωθούν 100 ακόμη συλλεκτικά δώρα Auto Τρίτη. Οι συμμετέχοντες στο Best Car 2017 μπορούν να ψηφίσουν μόνο 1 από τα 27 μοντέλα, με ένα ΚΛΙΚ πάνω στο αυτοκίνητο που επιθυμούν. Για λόγους εγκυρότητας της ψηφοφορίας μπορείτε να ψηφίσετε μόνο μια φορά και μόνο ένα αυτοκίνητο. Απαραίτητη προϋπόθεση, για να είναι έγκυρη η συμ-

4

μετοχή σας και να μπορέσετε να κερδίσετε ένα από τα δώρα, είναι τα στοιχεία σας να είναι πραγματικά και να μην έχετε κάποια σχέση με την αγορά του αυτοκινήτου. Για τον σκοπό αυτό θα σας αποσταλεί το ειδικό link, στο email που καταχωρήσατε, για να συνδεθείτε με την σελίδα του διαγωνισμού και να ψηφίσετε το Best Car 2017. Εξαίρεση θα αποτελέσουν οι συμμετοχές που γίνουν κατά τη διάρκεια της έκθεσης αυτοκινήτου στο περίπτερο του Auto Τρίτη.

bestcar_44:BEST CAR 2017

28/10/2016

12:29 πμ

Σελίδα 5

Νέο Audi Q2

Νέο Citroen C3 Νέο Nissan Micra Για να κερδίσετε μια επιπλέον συμμετοχή Τα βήματα για να ψηφίσετε 1. Πάρτε μέρος - με 1 κλίκ από το www.autotriti.gr - ή από το κινητό σας σκανάροντας το 2. Ψηφίζετε για το Best Car 2017 κάνοντας ΚΛΙΚ πάνω στο μοντέλο που σας ενδιαφέρει. 3. Κερδίζετε μια επιπλέον συμμετοχή αν λάβετε μέρος και στο δεύτερο κομμάτι της ψηφοφορίας.

Ψηφίζοντας ένα από τα 27 αυτοκίνητα για το Best Car 2017 αυτόματα κερδίζετε 1 συμμετοχή στην κλήρωση για τα 3 αυτοκίνητα- έπαθλα του διαγωνισμού μας (Audi Q2, Citroen C3 & Nissan Micra), αλλά για 100 ακόμα συλλεκτικά δώρα Auto Τρίτη. Για να κερδίσετε μια επιπλέον συμμετοχή και να διπλασιάσετε τις πιθανότητες να είστε ένας από τους μεγάλους νικητές της κλήρωσης, απλώς απαντήστε στο 2ο σκέλος της ψηφοφορίας Βest Car 2017.

Ερωτηματολόγιο για 1 επιπλέον συμμετοχή! • Από τα 27 αυτοκίνητα που διεκδικούν τον τίτλο του καλύτερου αυτοκινήτου της χρονιάς Best Car 2017, ποιο θεωρείτε ότι είναι...: - το πιο ασφαλές; - το πιο οικονομικό; (σε κατανάλωση & έξοδα χρήσης) - το μοντέλο με την καλύτερη εμφάνιση; - το μοντέλο με την καλύτερη τεχνολογία; - η πιο Value For Money αγορά;

• Από όλες τις μάρκες που κυκλοφορούν στην Ελληνική αγορά, ποια θεωρείτε ότι τα αυτοκίνητά της έχουν...: - την καλύτερη ποιότητα; - τις λιγότερες βλάβες & το μικρότερο κόστος συντήρησης; - την καλύτερη μεταπωλητική αξία; - την καλύτερη εξωτερική μορφή και στυλ; - τις καλύτερες επιδόσεις, κρατήματα και φρένα;

5

bestcar_44:BEST CAR 2017

28/10/2016

12:30 πμ

Σελίδα 6

BEST CAR 2017 BY

Τα 27 μοντέλα που διεκδικούν την ψήφο σας Πάρτε μέρος - με 1 κλίκ από το www.autotriti.gr - ή από το κινητό σας σκανάροντας το

Alfa Romeo Giulia

Τι νέο φέρνει

Πισωκίνητη και με κινητήρες έως 510 ίππων

Audi Q5

Τι νέο φέρνει

Audi A5 Coupe

Μοτέρ έως 354 ίππων και δυναμική εμφάνιση

Citroen C3

Το Audi Virtual Cockpit

Fiat Tipo

Τι νέο φέρνει Κάνει τα σεντάν πάλι θελκτικά

Honda HR-V

Τι νέο φέρνει

Βάζει τη Honda στην κατηγορία των compact crosssover

6

Τι νέο φέρνει

Τι νέο φέρνει Διαφορετικότητα στη σχεδίαση

Ford Edge

Τι νέο φέρνει

Audi Q2

Mικρό premium SUV με μοτέρ από 1,0 λτ.

Fiat 124 Spider

Τι νέο φέρνει

Μεγαλύτερο σε διαστάσεις και με τούρμπο κινητήρες

Τι νέο φέρνει

Πισωκίνητο διθέσιο με 1,4 τούρμπο 140 ίππων

Ford Ka+

American style SUV με ευρωπαϊκό ταμπεραμέντο

Hyundai i30

Τι νέο φέρνει

Τι νέο φέρνει Μίνι διαστάσεις, μεγάλοι χώροι

Kia Rio

Τι νέο φέρνει Με 1.000άρη τούρμπο 120 ίππων

bestcar_44:BEST CAR 2017

Kia Sportage

28/10/2016

12:31 πμ

Τι νέο φέρνει

Κινητήρα turbo βενζίνης 1,6 λτ. 177 ίππων

Peugeot 3008

Τι νέο φέρνει

Premium κατασκευή που αναβαθμίζει το προφίλ της φίρμας

Renault Scenic

Τι νέο φέρνει

Υβριδική έκδοση με πετρελαιοκινητήρα

Skoda Superb

Τι νέο φέρνει

Ακόμα μεγαλύτερο σε χώρους

Toyota Mirai

Τι νέο φέρνει

Ηλεκτρικό με κυψέλες καυσίμου υδρογόνου

Σελίδα 7

Mercedes-Benz E-Class

Τι νέο φέρνει

Τεχνολογία αιχμής και αυτόνομη οδήγηση

Renault Kadjar

Τι νέο φέρνει

Και με κινητήρα 1,2 τούρμπο 130 ίππων

SEAT Ateca

Τι νέο φέρνει

Το μόνο με 1.000άρη κινητήρα βενζίνης

Suzuki Baleno

Τι νέο φέρνει

Και με υβριδικό σύστημα στα 1,2 λίτρα

Toyota Prius

Τι νέο φέρνει

Με μέση κατανάλωση μόνο 3,0 λτ./100 χλμ.

Nissan Micra

Τι νέο φέρνει

Φουτουριστική εμφάνιση και κινητήρα diesel 90 ίππων

Renault Megane

Τι νέο φέρνει

Η κορυφαία έκδοση GT θα έχει τετραδιεύθυνση

Skoda Kodiaq

Τι νέο φέρνει

Το πρώτο μεσαίο SUV της Skoda

Toyota C-HR

Τι νέο φέρνει

Μικρομεσαίο crossover με 1,2 τούρμπο μοτέρ βενζίνης

Volkswagen Tiguan

Τι νέο φέρνει

Ψηφιακό cockpit και ποιότητα α λα premium

7

ADV FORD BLUE DAYS 44:touring_pilio.qxd

27/10/2016

11:13 μμ

Καλύτερη εποχή για να αγοράσεις το αγαπημένο σου Ford δεν υπάρχει, αφού αυτό το φθινόπωρο μπορείς να το αποκτήσεις με έκπτωση που φτάνει έως και 5.690 ευρώ!

Σελίδα 8

‘FORD

Αυτό το φθινόπωρο είναι η πιο δελεαστική στιγμή για να αποκτήσετε το αγαπημένο σας Ford. Επωφεληθείτε ακόμη και τώρα από το όφελος της απόσυρσης και από επιπλέον όφελος που η μάρκα με το «μπλε οβάλ» προσφέρει σε επιλεγμένα επιβατικά και επαγγελματικά αυτοκίνητα Ford. Πιο συγκεκριμένα, κατά τη διάρκεια των Ford Blue Days οι οποίες θα διαρκέσουν μέχρι και το τέλος Νοεμβρίου, μπορείτε να απολαύσετε την οδική συμπεριφορά, την ξεχωριστή εμφάνιση και τις τεχνολογίες ενός Ford με όφελος από 860€ έως και 5.690€.

Ford Ecosport Όφελος από 2.400€ έως 2.550€ Το Ford EcoSport είναι το νέο SUV που ήρθε για να κυριαρχήσει στην πόλη. Έχει υπερυψωμένη θέση οδήγησης για να προσφέρει σιγουριά στον οδηγό, είναι ευέλικτο και compact σε διαστάσεις, καθώς και πολύ όμορφο και δυναμικό. Επιπλέον διαθέτει απολαυστική οδική συμπεριφορά καλύτερη από κάθε άλλο μικρό SUV, ενώ οι οικονομικοί και αποδοτικοί κινητήρες βενζίνης και diesel προσφέρουν γρήγορες επιδόσεις και οικονομία καυσίμου

Ford Focus Όφελος από 1.670€ έως 3.620€ Είναι το καλύτερο Ford Focus που κατασκευάστηκε ποτέ. Η δυναμική του σχεδίαση κερδίζει τις εντυπώσεις, οι προηγμένες τεχνολογίες αιχμής του δίνουν το high-tech προβάδισμα, ενώ οι εξαιρετικοί κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου καλύπτουν κάθε σου ανάγκη (από 100 έως και 350 άλογα). Με λίγα λόγια το Ford Focus αποτελεί σημείο αναφοράς στην κατηγορία του.

ADV FORD BLUE DAYS 44:touring_pilio.qxd

27/10/2016

11:14 μμ

Σελίδα 9

BLUE DAYS’ Ford C-MAX Όφελος από 1.790€ έως 5.690€ Το Ford C-ΜΑΧ είναι το μοντέλο που δίνει νέα διάσταση στον όρο οικογενειακό αυτοκίνητο. Απολαυστικό στην οδήγηση, δυναμικό σε σχεδίαση, με άφθονους χώρους, άνετο και με πλήθος πρακτικών λίυσεων, οικονομικούς - αποδοτικούς κινητήρες και αμέτρητες τεχνολογίες, αυτό το μοντέλο της Ford αποτελεί ένα αυτοκίνητο με φιλοσοφία ηγέτη, ένα μοντέλο σχεδιασμένο ώστε να ταξιδεύετε απροβλημάτιστα κάθε στιγμή της δραστήριας οικογενειακής σας ζωής.

Ford Kuga Όφελος από 3.700€ έως 5.100€ Το Ford Kuga είναι φτιαγμένο για να ικανοποιήσει όλες σου τις αισθήσεις και για να απολαύσεις μέσα από αυτό την πραγματική οδήγηση. Διαθέτει μοντέρνα και δυναμική σχεδίαση που σαγηνεύει το βλέμμα, ξεχωρίζει με την πλούσια γκάμα κινητήρων του, πρωτοπορεί με τις τεχνολογίες αιχμής του, και εγγυάται την παθητική και ενεργητική ασφάλεια. Με λίγα λόγια, είναι ένα κλασικό Ford!

Ford Mondeo Όφελος από 2.950€ έως 3.850€ Για όσους αναζητούν ένα αυτοκίνητο με την πιο ευρύχωρη και ποιοτική καμπίνα και την πιο απολαυστική οδική συμπεριφορά στην κατηγορία του, που να συνδυάζει την ίδια στιγμή υποδειγματικά επίπεδα άνεσης και ασφάλειας, καινοτόμες τεχνολογίες σε όλους τους τομείς και πληθώρα κινητήρων, τότε το νέο Ford Mondeo αποτελεί την ιδανική επιλογή, γιατί απλά είναι ένα σύγχρονο έργο τέχνης.

Οι Ford Blue Days εκτός από τα επιβατικά ισχύουν και για τα επαγγελματικά μοντέλα της Ford. Έτσι στο Ford Transit το όφελος φτάνει στα 860€, στο Ford Ranger τα 4.900€, ενώ τέλος στο Transit Custom έως και τα 4.400€.

RUMORS_q4ess_43:autotriti

28/10/2016

12:40 πμ

Σελίδα 10

RUMORS

 ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ  ΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΕΣ  ΦΗΜΕΣ

Το νέο Audi Q5, το οποίο θα αποτελέσει τη βάση για το Q4, παρότι είναι μεγαλύτερο σε διαστάσεις από το πρώτης γενιάς μοντέλο, έχει απαλλαγεί από 90 κιλά χάρη στην ευρεία χρήση αλουμινίου.

H Audi επενδύει στο σπορ design

What’s new

What’s new

Audi Q4  Κουπέ εκδοχή του Q5  Βασίζεται στην πλατφόρμα MLB  Έρχεται το 2017

Audi ESS  Ηλεκτρικό σπορ σεντάν  Με αυτονομία 400+ χλμ.  Στην παραγωγή το 2019

To επερχόμενο κουπέ crossover Q4, αλλά και το μελλοντικό ηλεκτρικό σπορ σεντάν ESS της Audi δείχνουν ξεκάθαρα τους σπορ προσανατολισμούς της πολυτελούς γερμανικής φίρμας.

Α

λογο τρικ έχουν τα Q2 και Q7), ενώ το πίσω ξεχωρίζει με την κουπέ σχεδίασή του. Οι πίσω κολόνες μπαίνουν προς τα μέσα τονίζοντας έτσι του θόλους των τροχών, ενώ η γραμμή της οροφής πέφτει έντονα προς τα πίσω ενισχύοντας το αεροδυναμικό προφίλ του μοντέλου. Το νέο Audi Q4 θα βασιστεί πάνω στην πλατφόρμα MLB evo του ομίλου, όπως και το νέο Q5 άλλωστε, έχοντας και ανάλογο μήκος στα 4,6 μ. Το ύψος θα είναι χαμηλότερο τονίζοντας τον σπορ χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Όπως και στο Q5, η γκάμα των κινητήρων στην αρχή θα περιλαμβάνει έναν 2λιτρο TFSI με 252 ίππους, έναν

SCHULTE DESIGN

ς ξεκινήσουμε από το άμεσο μέλλον, που θέλει την Αudi να παρουσιάζει μέσα στο 2017 ένα νέο μοντέλο, που θα ανταγωνιστεί απευθείας την BMW Χ4, αλλά και την νέο-παρουσιασθείσα Mercedes GLC Coupe. O λόγος για το κουπέ crossover Q4, το οποίο όπως αποκαλύπτεται από τις αποκλειστικές, ηλεκτρονικά επεξεργασμένες φωτογραφίες μας, διαθέτει δυναμικό design. Στο μπροστά μέρος ξεχωρίζει η επιβλητική τραπεζοειδής μάσκα με τα οριζόντια φιλέτα χρωμίου και τα λεπτά φανάρια τεχνολογίας LED τα οποία στο εσωτερικό σχηματίζουν ένα «φωτεινό σπαθί» (ανά-

SCHULTE DESIGN

Νέο Audi Q4 & ESS

diesel TDI στα 2.000 κ.εκ (150, 163 ή 190 άλογα) και έναν 3λιτρο V6 TDI με 286 ίππους. Θα υπάρξει και plug-in υβριδική έκδοση, αλλά και οι γρήγορες SQ4 TDI και SQ4. Ενδεχομένως να δούμε και το «καυτό» RS Q4 με απόδοση κοντά στους 450 ίππους. Η τετρακίνηση με κεντρικό διαφορικό θα είναι πιθανότατα στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις. Στα έξτρα του νέου Q4 θα είναι και ενεργή αερανάρτηση με 5 λειτουργίες και δυνατότητες αύξησης της απόστασης από το έδαφος.

Ποιοτικό και high-tech Το νέο Audi Q4 αναμένεται να έχει κορυφαία ποιότητα κατασκευής, αντίστοιχη του Q5 και φυσικά θα είναι εξοπλισμένο με όλες τις τελευταίες τεχνολογίες της φίρμας. Έτσι, θα υπάρχει ο ψηφιακός πίνακας οργάνων Audi Virtual Cockpit, το Audi Pre Sense City το οποίο εντοπίζει σε ακτίνα 100 μ. την παρουσία άλλων αυτοκινήτων ή πεζών, όπως και το σύστημα ημιαυτόνομης οδήγησης Traffic Jam Assist, που σε συνδυασμό με το ενεργό cruise control μπορεί να ακολουθεί εντελώς αυτόματα την ροή της κίνησης μέχρι και 65 χλμ./ώρα. Οι πίσω κολόνες του επερχόμενου Audi Q4 μπαίνουν προς τα μέσα τονίζοντας έτσι του θόλους των τροχών. H γραμμή της οροφής πέφτει έντονα προς τα πίσω ενισχύοντας το αεροδυναμικό προφίλ του μοντέλου.

RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMO 10

RUMORS_q4ess_43:autotriti

28/10/2016

12:41 πμ

Σελίδα 11

H κομψή και πολυτελής Mercedes GLC Coupe, που λανσαρίστηκε πριν λίγο καιρό στη χώρα μας, θα αποτελέσει τον βασικό αντίπαλο του Audi Q4.

Το Tesla Model S, που θα αντιπαρατεθεί με το Audi ESS, έχει μια αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία, που φτάνει τα 480 χλμ. στον ευρωπαϊκό κύκλο δοκιμών NEDC και τα 420 χλμ. κατά τις αμερικανικές προδιαγραφές EPA.

Το Audi ESS θα κοντράρει την Tesla

Με 400 χλμ. αυτονομία

ηλεκτρική αυτονομία άνω των 400 χλμ. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η υψηλή τεχνολογία του e-Tron Sport Sedan, που ξεκινάει από τα αυτόματα σε ανάπτυξη χερούλια των θυρών μόλις ο οδηγός εντοπιστεί από ειδική κάμερα και την αναπαραγωγή αγαπημένης μουσικής κατά την είσοδο, μέχρι φυσικά και την εντελώς αυτόνομη

οδήγηση, που θα επιτρέπει στον οδηγό να πάρει και έναν υπνάκο. Στο υπερπολυτελές εσωτερικό δε θα υπάρχει κεντρικό τούνελ με αποτέλεσμα να έχει χαρακτήρα «Lounge». Η Audi αποκαλεί αυτό το concept LDL (Long Dinstance Lounge) και αποτελεί βασικό γνώρισμα του Grand Turismo χαρακτήρα του μοντέλου.

Χάρη στις τελευταίας γενιάς μπαταρίες, που θα χρησιμοποιεί, το Audi e-tron Sport Sedan αναμένεται να έχει ηλεκτρική αυτονομία άνω των 400 χλμ.

SCHULTE DESIGN

Για το 2019 η Audi ετοιμάζει ένα ηλεκτρικό 4θυρο κουπέ, το οποίο θα σταθεί ακριβώς απέναντι από τα μοντέλα της αμερικάνικης Tesla, που κατασκευάζει σήμερα μόνο ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Το e-tron Sport Sedan (ESS) θα βασιστεί στην πλατφόρμα MLB και όπως φαίνεται από τις ηλεκτρονικά επεξεργασμένες κατασκοπευτικές φωτογραφίες, που έστειλαν οι συνεργάτες μας, το νέο μοντέλο ξεχωρίζει για τον δυναμικό του σχεδιασμό. Αυτός τονίζεται από την μάσκα, το ελαφρώς σφηνοειδές σχήμα, το μακρύ καπό και το κοντό πίσω μέρος, αλλά και από τα φουσκώματα στους θόλους των τροχών και τους κοντούς προβόλους. Για να κλέψει πελάτες από την Tesla, η Audi θα βασιστεί ιδιαίτερα στον άκρως ποιοτικό και πολυτελή χαρακτήρα του μοντέλου, καθώς και στο κορυφαίο τεχνολογικό του υπόβαθρο.

Χάρη στις τελευταίας γενιάς μπαταρίες, που θα χρησιμοποιεί, το Audi ESS αναμένεται να έχει

Έτυχε ή πέτυχε;

*

Τι συμβαίνει επιτέλους με την «Αγία Τριάδα» των πολυτελών Γερμανών κατασκευαστών (Audi- BMW - Mercedes); Μόλις ο ένας παρουσιάσει ένα μοντέλο, οι άλλοι σπεύδουν να ακολουθήσουν. Το ίδιο συμβαίνει και με τις τεχνολογίες. Ζήλεια, αντιγραφή, σύμπτωση ή κάτι άλλο;

Ε

ίτε το θέλουμε, είτε όχι οι Γερμανοί έχουν αντικειμενικά το πάνω χέρι στην κατηγορία πολυτελείας. Ο ανταγωνισμός δυσκολεύεται να ακολουθήσει όχι τόσο σε θέματα ποιότητας, ανέσεων και πολυτέλειας, αλλά σε τεχνολογία. Κακά τα ψέματα αυτή είναι που ορίζει το premium μιας κατασκευής. Τα τελευταία χρόνια πάντως φαίνεται πως οι Γερμανοί ακολουθούν κοινή πορεία σε θέματα γκάμας, αλλά και τεχνολογικών επιλογών. Τι εννοεί όμως ο ποιητής; Παλαιότερα οι περισσότεροι θα θυμάστε πως οι κατασκευαστές είχαν συγκεκριμένα γνωρίσματα, που τους χαρακτήριζαν είτε σε επίπεδο γκάμας, είτε σε επίπεδο τεχνολογικών λύσεων. Το 2001 η BMW παρουσίασε στην τότε Σειρά 7 το iDrive, ένα ιδιαίτερο σύστημα χειρι-

*

σμού του συστήματος infotainment, που βασίζεται στην επιλογή μενού και υπομενού με τη χρήση ενός πιεζοπεριστροφικού διακόπτη. Αν και πολλοί ήταν αυτοί που άσκησαν κριτική, Mercedes και Audi στη συνέχεια παρουσίασαν ανάλογα δικά τους συστήματα τα οποία εξελίσσουν μέχρι και σήμερα, γυρνώντας την πλάτη στις οθόνες αφής. Οι ομοιότητες σε πιο σύνθετες τεχνολογικές επιλογές είναι πιο ενδιαφέρουσες, όπως η ταυτόχρονη χρήση συστημάτων άμεσου ψεκασμού βενζίνης, ημιαυτόνομης οδήγησης κ.λπ., αυτόματα κιβώτια 8 και 9

σχέσεων κ.λπ. Mετά είναι η πλήρωση της γκάμας. H Μercedes μετά από 2 γενιές A-Class, που είχε ενός όγκου αμάξωμα, τη γύρισε σε κλασικό μικρομεσαίο χάτσμπακ. Μετά την GLC Coupe, η Audi ετοιμάζεται να ρίξει στην αγορά το Q4. H Mercedes επίσης κοντράρει την X6 με την GLE Coupe και η Audi ετοιμάζει ανάλογη πρόταση για το μέλλον. Η ΒΜW εγκαταλείπει την πίσω κίνηση στην μικρομεσαία κατηγορία και ετοιμάζει προσθιοκίνητη Σειρά 1, όπως η A-Class και το Audi A3.

Τι γίνεται τελικά; Που πήγαν τα στοιχεία και τα μοντέλα, που ξεχώριζαν μια μάρκα από την άλλη στο παρελθόν; Μήπως οι Γερμανοί αντιγράφονται μεταξύ τους; Μήπως έχουν ουσιαστικά δημιουργήσει ένα λόμπι, που ορίζει τις τάσεις της αυτοκίνησης; Εσείς τι λέτε;

Τι σημαίνει «Non Paper» Μια «off the record» ή ανεπίσημη παρουσίαση της –αυτοκινητικής– πολιτικής.

Διαβάστε όλα τα προηγούμενα Non Paper και σχολιάστε

UMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος

11

RUMORS-3-4_t44-16:autotriti

28/10/2016

12:45 πμ

Σελίδα 12

Η τελευταία GTA Alfa Romeo ήταν η περίφημη 147 GTA, που ολοκλήρωσε την παραγωγή της το 2006.

Η Alfa Romeo ετοιμάζει τη νέα Giulia GTA

Έ

χοντας 510 άλογα ισχύος και 0-100 χλμ./ώρα σε μόνο 3,9 δευτερόλεπτα, η Alfa Romeo Giulia QV μπορεί να είναι ένα από τα πιο εκρηκτικά σεντάν της εποχής, όμως η Alfa ετοιμάζει μια ακόμη πιο hardcore έκδοση με την ονομασία Giulia GTA. Σύμφωνα με πληροφορίες από το εξωτερικό, η νέα κορυφαία έκδοση της Giulia θα επαναφέρει μετά από αρκετά χρόνια την ονομασία «GTA» (προέρχεται

από το γνωστό μας GT συν το Α, από την ιταλική λέξη «Alleggerita» που σημαίνει ελαφρύς), η οποία έχει συνοδέψει τα ισχυρότερα αυτοκίνητα της Alfa Romeo. Το νέο μοντέλο θα προσφέρει μεν ακόμη περισσότερα άλογα σε σχέση με τη Giulia QV, όμως οι κύριες αλλαγές του θα έρθουν στο πεδίο της αεροδυναμικής, της εμφάνισης και του στησίματός του, ώστε να λάβει ακόμη πιο σπορ χαρακτηριστικά.

Τη νέα κορυφαία έκδοση της Alfa Romeo Giulia ετοιμάζει η ιταλική μάρκα, επαναφέροντας το όνομα «GTA» στις επιλογές της.

Με 115 άλογα το νέο VW up! GTI;

Η

VW ετοιμάζει μια σπορ έκδοση για το μίνι μοντέλο up!, με το νέο up! GTI να έρχεται για να αποτελέσει το μικρότερο «GTI» μοντέλο της εταιρείας. Ο κινητήρας του αναμένεται να είναι ο 1.000άρης τρικύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος TSI της VW, απόδοσης 115 ίππων με 200 Nm ροπής. Ο κινητήρας αυτός σε συνδυασμό με το ελαφρύ αμάξωμα αναμένεται να μας φέρουν ένα αρκετά γρήγορο Έναν νέο μίνι «πύραυλο» ετοιμάζει η VW, με το νέο up! GTI να αναμένεται με 1.000άρη turbo κινητήρα 115 ίππων.

μίνι μοντέλο, με 0-100 κοντά στα 8,0 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα λίγο πάνω από τα 200 χλμ./ώρα. Το νέο up! GTI θα διατεθεί τόσο σε τρίθυρη, όσο και σε πεντάθυρη έκδοση, ενώ πηγές αναφέρουν ότι πέραν του αναβαθμισμένου αμαξώματος, όπως προστάζουν οι σχεδιαστικές γραμμές της GTI «οικογένειας», θα εξοπλίζεται με ζάντες 16 ιντσών και νέα ανάρτηση και φρένα.

Το νέο up! GTI θα είναι το μικρότερο γρήγορο μοντέλο της VW, κάτω από το εικονιζόμενο Polo GTI.

Το νέο μικρό SUV της Skoda! Η Skoda ετοιμάζει μια μεγάλη επίθεση στη SUV κατηγορία και μετά το νέο Kodiaq, αλλά και το επόμενο Yeti, θα προσθέσει στη γκάμα της και ένα νέο μικρό SUV με πολλά κοινά με τη Fabia.

Τ

ο νέο μικρό SUV της Skoda πιθανότατα θα φέρει την ονομασία «Polar» και αναμένεται να βασιστεί πάνω στη νεότερη γενιά της Fabia. Όπως μπορείτε να δείτε και στο αποκλειστικό μας σκίτσο, το νέο μοντέλο θα έχει μια εμφάνιση που θα παραπέμψει στα υπόλοιπα μοντέλα της εταιρείας, διαθέτοντας και κάποιες λεπτομέρειες που θα τονίσουν τον «περιπετειώδη» χαρακτήρα του. Από εκεί και πέρα, είναι δε-

Έρχεται το νέο «καυτό» Toyota Yaris What’s new

Η πιο σπορ έκδοση του Yaris Υβριδικό ή με νέο 1.500άρη turbo Στην παραγωγή το 2018

Η

Toyota, με αφορμή την επανεμπλοκή της στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι του 2017, ετοιμάζεται να κάνει πράξει αυτό που είχε οραματιστεί το 2013 με το πρωτότυπο Yaris Hybrid R, φέρνοντάς μας την νέα γρήγορη έκδοση του Yaris.

Αυτό δήλωσε ο Πρόεδρος της Toyota Europe κ. Johan van Zyl, τονίζοντας ότι η ιαπωνική φίρμα θα φέρει ένα νέο μοντέλο στην αγορά, που θα αντικατοπτρίζει τη συμμετοχή της στο WRC 2017 με το αγωνιστικό Yaris. Το νέο αυτό μοντέλο αναμένεται να είναι το νέο πιο γρήγορο Yaris, με την άφιξή του να αναμένεται το 2018, μαζί με

RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMO 12

RUMORS-3-4_t44-16:autotriti

28/10/2016

12:46 πμ

Σελίδα 13

Το νέο μικρό SUV της Skoda θα έχει πολλά κοινά με το επόμενο Yeti, αλλά και με το νέο Kodiaq (φωτό).

What’s new Και με 1.000άρη turbo μοτέρ Αποκλειστικά 4Χ2 Στην παραγωγή το 2018

δομένο ότι το νέο Skoda Polar θα αποκτήσει τα ίδια μοτέρ με τη Fabia όντας δηλαδή διαθέσιμο με turbo βενζινοκινητήρες 1,2 λίτρων, ενώ θα προστεθεί στις επιλογές του και ο 3κύλιν-

δρος 1.000άρης turbo του VW Group. Στα diesel, αναμένουμε να δούμε το τι θα κάνει ο Όμιλος στο πεδίο αυτό και στο πότε θα μας παρουσιάσει τη νέα γενιά του 1,5 TDI κινητήρα της, ο οποίος θα ενταχθεί και στο Polar. Από πλευράς μετάδοσης της κίνησης, οι περισσότερες επιλογές στη γκάμα θα είναι προσθιοκίνητες και με βάση τις πληροφορίες που υπάρχουν αυτή τη στιγμή, δύσκολα θα υπάρξει και 4κίνητη έκδοση.

Από το 2010 και το εικονιζόμενο Yaris ΤS έχει να μας φέρει η Toyota ένα γρήγορο Yaris.

Ηλεκτρικό SEAT το 2019

Η

SEAT δεν είναι δυνατόν να μείνει έξω από το παιχνίδι της ηλεκτροκίνησης και για αυτό οι Ισπανοί ανακοίνωσαν πως το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό τους μοντέλο θα είναι έτοιμο σε 3 χρόνια. Ειδικότερα, κατά τη διάρκεια της παρουσίασης του ανανεωμένου Leon, το μεγαλοστέλεχος της φίρμας, Enrique Pastor, δήλωσε σε συνέντευξή του πως το ηλεκτρικό μοντέλο θα λανσαριστεί το 2019, νω-

ρίτερα από το μεγάλο SUV των Ισπανών. Ακόμα δεν έχει καταστεί σαφές αν το εν λόγω όχημα θα είναι ένα ολοκαίνουργιο μοντέλο ή αν θα στηρίζεται σε κάποιο από τα αυτοκίνητα της εταιρείας, όπως το (τότε) ανανεωμένο Ateca ή το επόμενης γενιάς Leon. Αναμένεται τέλος, εκτός από το νέο ηλεκτρικό, η SEAT μέσα στην επόμενη διετία να μας φέρει και το πρώτο υβριδικό της όχημα.

Ένα νέο μικρό SUV που θα τοποθετηθεί στη γκάμα κάτω από το Yeti θα παρουσιάσει η Skoda σε μια διετία από σήμερα.

Στο παιχνίδι της ηλεκτροκίνησης θα μπει και η SEAT το 2019, λανσάροντας είτε ένα ολοκαίνουργιο ηλεκτρικό, είτε την ηλεκτρική εκδοχή του Ateca.

Υβριδικό και με Wankel κινητήρα το νέο Mazda RX-9 την παρουσίαση και της νέας γενιάς του μικρού μοντέλου της Toyota. Ως προς τον κινητήρα του, υπάρχουν δύο περιπτώσεις, είτε να επιλεγεί ένα ισχυΗ Toyota ετοιμάζει την πιο γρήγορη έκδοση του Yaris, με στοιχεία τα οποία είδαμε και στο πρωτότυπο Yaris R του 2013.

ρό υβριδικό σύστημα κίνησης, είτε ο νέος 1.500άρης turbo που ετοιμάζεται να βάλει στην παραγωγή η Toyota από το 2017 στην Πολωνία.

Η

Mazda εξελίσσει για το 2020 το νέο RX-9, που θα αποτελέσει το διάδοχο του RX-8, διαθέτοντας έναν νέο Wankel κινητήρα ονομασίας «SkyActiv-R», ο οποίος θα συνδυαστεί με έναν ηλεκτροκινητήρα, ώστε να μειώσεις τους ρύπους του χωρίς να χάσει σε απόδοση. Δεν αποκλείεται μάλιστα το εν λόγω υβριδικό σύστημα να είναι «ήπιου» τύπου, ώστε ουσιαστικά ο ηλεκτρισμός να χρησιμοποιείται για να εκκινεί ο κινητήρας, να

φορτίζει εν κινήσει τις μπαταρίες και να προσφέρει ένα e-boost σαν ένα turbo. Με τον τρόπο αυτό δεν θα απαιτηθούν οι μεγαλύτερες και πιο βαριές μπαταρίες που απαιτεί ένα «κανονικό» υβριδικό σύστημα, όμως δεν θα παρέχεται και αμιγώς κίνηση με ηλεκτρισμό. Σε κάθε περίπτωση, μέχρι την παρουσίαση του αυτοκινήτου, έχουμε ακόμη αρκετό διάστημα για να μάθουμε το τι θα επιλεγεί τελικά για το πολυαναμενόμενο νέο RX.

Το νέο Mazda RX-9 ετοιμάζεται για το 2020, με την ιαπωνική φίρμα να εξελίσσει ένα υβριδικό σύστημα με κινητήρα Wankel.

UMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS Συντάκτης: Σπύρος Χώτος

13

MOW_tipo44-16:autotriti

27/10/2016

ΝΕΟ ΜΟΝΤΕΛΟ

9:45 μμ

Σελίδα 14

Fiat Tipo Hatchback

5θυρο, προσιτό και πρακτικό! Διατηρώντας τους άνετους χώρους των επιβατών του 4θυρου μοντέλου και με το μεγαλύτερο πορτ-μπαγκάζ της κατηγορίας, το νέο Fiat Tipo Hatchback έρχεται για να στοχεύσει στην καρδιά των μικρομεσαίων.

Η

χάτσμπακ έκδοση της νέας γενιάς του Tipo έρχεται στη χώρα μας, για να συμπληρώσει τις επιλογές του μικρομεσαίου μοντέλου της Fiat, μετά το σεντάν. Το αυτοκίνητο, βασίζεται στο σεντάν Tipo, ωστόσο διαφοροποιείται στο πίσω τμήμα του, εκεί όπου ο τρίτος όγκος του σεντάν αντικαθίσταται με ένα νέο χάτσμπακ τελείωμα. Εξ ου και η διαφορά στο μήκος μεταξύ των δύο μοντέλων, με το χάτσμπακ να έχει αμάξωμα 4,37 μέτρων, έναντι 4,52 μέτρων στο 4πορτο. Αυτή η διαφορά δεν διαφοροποιεί τους χώρους των επιβατών, μειώνει όμως στα 440 λίτρα τον όγκο του χάτσμπακ, από 520 στο σεντάν, αν και με το νούμερο αυτό ο χώρος είναι ο μεγαλύτερος στα 5θυρα μικρομεσαία.

Με πιο κομψές γραμμές Το αμάξωμα του νέου 5θυρου Fiat Tipo διατηρεί στο εμπρόσθιο μέρος τις γραμμές του σεντάν μοντέλου, με μεγάλη τη μάσκα της ιταλικής εταιρείας, αλλά και τα μεγάλα φωτιστικά σώματα. Δεν λείπει και το χρώμιο σε διάφορα τμήματα της μάσκας και του προφυλακτήρα. Στο πίσω μέρος από την άλλη, το νέο 5θυρο χάτσμπακ είναι σαφώς πιο ελκυστικό, με μεγάλα

What’s new Πορτ-μπαγκάζ 440 λίτρων Με μήκος 4,37 μέτρων Μοτέρ βενζίνης και diesel από 95 έως 120 PS Έρχεται το Φεβρουάριο

14

φώτα, έντονες παράλληλες νευρώσεις πάνω στην πόρτα, αλλά και μια διακριτική αεροτομή που του χαρίζει μια δυναμική παρουσία. Συνολικά, λόγω και των πιο μαζεμένων του διαστάσεων, το χάτσμπακ Tipo είναι πιο κομψό από το σεντάν, δείχνει πιο μοντέρνο, αλλά και με κάποια επιπλέον στοιχεία δυναμισμού.

Πόσο θα κοστίζει; Το νέο Fiat Tipo Hatchback θα ξεκινήσει τις πωλήσεις του στη χώρα μας από το Φεβρουάριο του 2017. Οι τιμές καταλόγου ξεκινούν από τα 14.200 ευρώ για το βενζινοκίνητο Tipo 1,4 95 PS και τα 16.900 ευρώ για το πετρελαιοκίνητο Tipo 1,3 diesel, όντας περίπου 500 ευρώ πιο ακριβό από το σεντάν. Σε κάθε περίπτωση, αναμένουμε και την ανακοίνωση των εκπτώσεων που θα το συνοδέψουν, οι οποίες θα μειώσουν περαιτέρω αυτές τις τιμές.

MOW_tipo44-16:autotriti

27/10/2016

9:47 μμ

Σελίδα 15

Εσωτερικό-Χώροι: Σύγχρονη σχεδίαση-Άνετοι χώροι Το εσωτερικό του 5θυρου Fiat Tipo δανείζεται στο μεγαλύτερο τμήμα του από αυτό του σεντάν μοντέλου, όμως στο ταμπλό υπάρχει η διαφοροποίηση της αιωρούμενης οθόνης του χάτσμπακ, που τονίζει το μοντέρνο του χαρακτήρα. Η οθόνη αυτή είναι 7 ιντσών και προβάλει όλα τα στοιχεία του συστήματος πολυμέσων Uconnect, το οποίο μάλιστα βρίσκεται στο βασικό εξοπλισμό του μοντέλου. Στο πεδίο της ποιότητας, με βάση τα όσα γνωρίζουμε από το σεντάν μοντέλο, αναμένουμε σκληρά πλαστικά στο εσωτερικό με σχετικά μέτρια ποιότητα, αλλά με καλή συναρμογή.

Πολύ καλοί χώροι για 5 Μοντέρνο το εσωτερικό, με στάνταρ οθόνη για το σύστημα πολυμέσων που δείχνει σαν να αιωρείται.

Χαρακτηριστικό στοιχείο του 5θυρου Tipo αποτελεί η πολύ καλή εσωτερική του ευρυχωρία, η οποία για τους επιβάτες του αναμένεται να είναι αντίστοιχη με αυτή του 4θυρου μοντέλου. Έτσι, στο πίσω κάθισμα θα καθίσουν με άνεση 4 ενήλικες, ενώ ένας τρίτος θα μεταφερθεί χωρίς μεγάλες παραχωρήσεις για τους ώμους και τα γόνατά του. Στο πεδίο του πορτ-μπαγκάζ, όπως προείπαμε ο όγκος είναι μικρότερος κατά 80 λίτρα σε σχέση με το σεντάν, όμως και πάλι τα 440 λίτρα που προσφέρει το χάτσμπακ είναι τα περισσότερα σε 5θυρο μικρομεσαίο μοντέλο.

Στο πίσω τμήμα του 5θυρου Tipo οι χώροι είναι άνετοι για τη μεταφορά έως και 3 ενηλίκων.

Κινητήρες-Κιβώτια: Πλήρης γκάμα κινητήρων από 95 έως 120 ίππους Το Tipo Hatchback θα προσφερθεί στην Ελλάδα με τους ίδιους Euro 6 κινητήρες με αυτούς του σεντάν μοντέλου. Αρχικός κινητήρας είναι ο γνωστός ατμοσφαιρικός βενζινοκινητήρας Fire των 1,4 λίτρων με 95 άλογα, ενώ αμέσως μετά ακολουθεί ο επίσης ατμοσφαιρικός 1.600άρης E-Torq με 110 ίππους. Στο diesel η γκάμα αποτελείται από τον 1,3 λίτρων Multi-

jet με 95 ίππους και τον 1.600άρη Multijet με 120 άλογα. Σε όλες τις περιπτώσεις το κιβώτιο είναι μηχανικό (5 ή 6 σχέσεων), εκτός από τον E-Torq που συνδυάζεται στάνταρ με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων και τον κορυφαίο diesel, που προαιρετικά έχει και το διπλοσύμπλεκτο αυτόματο κιβώτιο DCT της Fiat.

Οι κινητήρες του 5θυρου Fiat Tipo είναι μοτέρ βενζίνης και diesel από 1,3 έως και 1,6 λίτρα και με απόδοση από 95 έως και 120 άλογα.

Η άποψή μας Όπως και στη σεντάν του έκδοση, έτσι και το νέο 5θυρο Fiat Tipo θα στοχεύσει σε όσους αναζητούν ένα πρακτικό και με άνετους χώρους χάτσμπακ μικρομεσαίο, σε πολύ καλή τιμή. Στοιχεία όπως οι πολύ καλοί diesel κινητήρες του και ο πλήρης εξοπλισμός, αναμένεται να αποτελέσουν επιπλέον εφόδια του νέου μοντέλου, έναντι του ανταγωνισμού.

Συντάκτης: Σπύρος Χώτος

15

nea diethni_T44-16:touring_pilio.qxd

28/10/2016

12:33 πμ

Σελίδα 16

ΝΕΑ ΔΙΕΘΝΗ

612 άλογα και Drift mode για τη νέα Mercedes-AMG E 63

Με δύο εκδόσεις ισχύος στα 571 και 612 άλογα, η νέα Mercedes-AMG E 63 έρχεται για να προσφέρει κορυφαίες επιδόσεις και εκρηκτικά οδικά και οδηγικά χαρακτηριστικά.

Ξ

εκινώντας με τον κινητήρα, η νέα E 63 διαθέτει τον 4λιτρο twin-turbo V8 της Mercedes-AMG, με 571 ή 612 άλογα (E 63 S), με τη δεύτερη να παίρνει τον τίτλο της ισχυρότερης

E-Class στην ιστορία. Και στις δύο περιπτώσεις το κιβώτιο είναι το αυτόματο AMG Speedshift MCT9, που συνδυάζεται με την τετρακίνηση 4MATIC. Στην E 63 S η τετρακίνηση έχει και ειδική λειτουρ-

Με νέο diesel το ανανεωμένο SEAT Leon

H

SEAT παρουσιάζει την ανανεωμένη γενιά του Leon, η οποία έχει λάβει ένα light αισθητικό φρεσκάρισμα (40 χλστ. πλατύτερη εμπρόσθια γρίλια, νέα LED εμπρόσθια φώτα), αλλά και αναβαθμισμένο infotainment στο εσωτερικό, με μεγαλύτερη (8 ιντσών) οθόνη αφής. Στους κινητήρες,

16

το Leon αποκτά τα νεότερα diesel μοτέρ του Ομίλου VW μεταξύ των οποίων και τον 1,6 TDI των 115 ίππων, μαζί με τον 1,6 TDI των 90 ίππων και τους 2λιτρους των 150 και 184 ίππων. Στη βενζίνη, διατηρούνται τα turbo μοτέρ από 110 έως 180 ίππους, με χωρητικότητες από 1,0 λτ.

γία για Drift, στέλνοντας περισσότερη δύναμη στους πίσω τροχούς για ατελείωτη πλαγιολίσθηση! Στο πεδίο των επιδόσεων, το 0-100 έρχεται σε μόνο 3,5 δλ. για την «απλή» AMG E 63 ή σε 3,4 δλ. για την Ε 63 S, με την τελική ταχύτητα να περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ώρα. Φυσικά, υπάρχει πιο σπορ αερανάρτηση, μηχανικό μπλοκέ διαφορικό, ESP που ενεργοποιείται σε τρία στάδια και ειδική ηλεκτρομηχανική υποβοήθηση για το τιμόνι. Ενισχυμένα είναι και τα φρένα, ενώ και η εμφάνιση έχει ανανεωθεί με πιο επιθετικό bodykit.

DEPA_atr44:autotriti

27/10/2016

11:33 πμ

Σελίδα 1

non_paper1_MIKRA BENZINI_44:autotriti

27/10/2016

10:56 μμ

Σελίδα 18

*

Γιατί μικρά turbo βενζίνης; Ποια μάρκα σήμερα δεν έχει 1.000άρια 3κύλινδρα τούρμπο βενζινοκίνητα μοτέρ; Ποιά μάρκα αντίθετα έχει σήμερα μικρά ντίζελ; Η στροφή από τα μικρά ντίζελ στα μικρά τούρμπο βενζινοκίνητα ολοκληρώνεται και φέρνει τους κατασκευαστές έτοιμους για το 2020. Γιατί;

Θ

υμάστε πόσο δημοφιλή ήταν τα μοντέλα της Hyundai και της Kia όταν το πετρέλαιο επετράπη σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη; Γιατί τόση επιτυχία; Ήταν απλό. Την περασμένη δεκαετία, την εποχή που όλοι οι κατασκευαστές έτρεχαν να προλάβουν το όριο των 130 γρ./χλμ διοξειδίου του άνθρακα, τα ντίζελ μοτέρ ήταν η καλύτερη λύση γιατί ανέκαθεν εξέπεμπαν ελάχιστο CO2. Με ντίζελ κινητήρες στα 1,1 και 1,4 λίτρα, οι κορεατικές μάρκες είχαν και το μαχαίρι και το καρπούζι. Πάμε πέντε χρόνια μπροστά και τα δύο αυτά μοτέρ δεν βρίσκονται καν στη στρατηγική του ομίλου να πετύχει υψηλές πωλήσεις. Γιατί; Γιατί το ντίζελ πέθανε. Αυτή τη στιγμή οι κατασκευαστές έχουν μια ακόμη κούρσα μπροστά τους να πετύχουν όρια. Το 2020 η Ε.Ε. θα υποχρεώσει τους στόλους όλων των κατασκευαστών να βρίσκονται στον

μέσο όρο των 95 γρ./χλμ. για το διοξείδιο του άνθρακα. Μία μείωση της τάξης του 30% στοιχίζει σε εξέλιξη νέων κινητήρων περιουσίες ολόκληρες. Μόνο που αυτή τη φορά η λύση του ντίζελ δεν παίζει. Γιατί συγχρόνως τα ντίζελ πρέπει να πετύχουν να μετριούνται στα όρια που τους θέτει το Euro6 για τα καυσαέρια που είναι επικίνδυνα για την υγεία, τα μονοξείδια του αζώτου (NOx) και που μέχρι τώρα ξεπερνούσαν κατά 40-400%. Μέσα σε τόσο λίγο διάστημα, το να εξελίξεις δύο τεχνολογίες συγχρόνως, ενώ την ίδια στιγμή υπάρχει πυρετός

Εσείς τη βλέπετε τη στροφή; Βλέπετε πόσο δυνατά έχουν μπει οι τούρμπο βενζινοκινητήρες στην αγορά σε όλες τις κατηγορίες; Βλέπετε πως όλα τα νέα μοτέρ είναι πλέον μικρά τούρμπο βενζίνης; Και τελικά αλλάζετε τα γούστα σας ή θα περιμένετε ακόμη;

Οι απόψεις των αναγνωστών loukia

Να φωνάζουμε ώστε και σε 1000cc, τα μοτέρ να είναι τετρακύλινδρα και όχι τρικύλινδρα, διότι καλό το marketing και οι όποιες διαφημίσεις... Όμως τους νόμους της φυσικής, δεν τους ξεπερνάει η τεχνολογία και η όποια κατασκευή.

France

Συγνώμη αγαπητό περιοδικό αλ-

*

18

λά εγώ βλέπω να ...πεθαίνετε (τοκ-τοκ ..ξύλο) εσείς πρώτοι παρά το ντίζελ. Ο κόσμος αγόραζε, αγοράζει και θα συνεχίσει για πολλά χρόνια ακόμα να αγοράζει ντίζελ... και η αγορά των βενζινοκίνητων θα συνεχίσει να συρρικνώνεται διότι (και καλά κάνουν) όλοι πλέον ψάχνονται για ντίζελ (βέλτιστη οικονομία, σίγουρη μεταπώληση, αξιοπιστία, πολλές εκατοντάδες χιλιόμετρα παραπάνω βγάζει ο ντίζελ κινητήρας κ.λπ.). Κι εγώ βενζίνα έχω αλλά να λέμε τα πράγματα με τ’ όνομά τους. Μην πανικοβάλλεται άδικα τον κόσμο αρκετούς μπαμπούλες έχουμε στο κεφάλι μας.

με τα ηλεκτρικά και τα υβριδικά, που όμως συνεργάζονται καλύτερα με βενζινοκινητήρες, είναι αδύνατον. Και έτσι το ντίζελ κόβεται. Έτσι βλέπουμε όλους τους κατασκευαστές να επιμένουν με τα νέα τούρμπο βενζινοκίνητα που είναι ρυθμισμένα για αποδοτικότητα και οικονομία, για χαμηλούς ρύπους και κατανάλωση, για μικρά τέλη κυκλοφορίας και κόστος αγοράς. Μια ματιά στα νέα λανσαρίσματα αρκεί για να σας πείσει. Τα ηλεκτρικά και τα υβριδικά συστ ήματα συνεργάζονται καλύτερα με βενζ ινοκινητήρες.

Νikolas

Σίγουρα θα αγόραζα έναν μικρό turbo κινητήρα παρόλο που έχω ξανατονίσει ότι οι ατμοσφαιρικοί είναι πιο αξιόπιστοι από τους turbo, διότι δεν πιέζονται τόσο όσο εκείνοι, ιδίως τους καλοκαιρινούς μήνες, ενώ παράλληλα διατηρούν και τη ροπή τους ψηλά. Επίσης οι ατμοσφαιρικοί είναι και πιο τίμιοι, αφού βγάζουν από μόνοι τους τα άλογα τους, χωρίς τη χρήση τουρμπίνας. Πάντως οι καλύτερες επιλογές είναι ο 1,0 TSI της VW, ο 1,0 Εcoboost της Ford που φοράει μέχρι και το μεσαίο Mondeo, o εξαιρετικός νέος

Τι σημαίνει «Non Paper» Μια «off the record» ή ανεπίσημη παρουσίαση της –αυτοκινητικής– πολιτικής.

1,0 Ecotec της Opel made by GM, που συνοδεύει άψογα τους 1,4 και 1,6 Ecotec, ο 1,2 Τurbo της Toyota που φέρει το Auris και οσονούπω θα φορεθεί και στο νέο και πανέμορφο crossover C-HR, άμεσος ανταγωνιστής του best seller Qashqai στα μικρομεσαία crossover, αλλά και ο 1,2 turbo της Nissan που φορουν τα Pulsar και Qashqai, μαζί φυσικά με τον νέο 1,0 VTEC της Honda που θα έχει το νέο Civic, αλλά και το Jazz. Διαβάστε όλα τα προηγούμενα Non Paper και σχολιάστε

non_paper2_GERMANIKO_44:autotriti

28/10/2016

12:55 πμ

Σελίδα 19

*

Στον ύπνο οι Γερμανοί Πόσο καιρό περπατάει η αυτοκινητοβιομηχανία στα χνάρια των γερμανικών εταιρειών; Μήπως τα πράγματα αλλάζουν με τους Γάλλους να ξαναβρίσκουν τη φόρμα που κάποτε είχαν; Και τελικά μήπως οι Γερμανοί έμειναν πολύ καιρό στάσιμοι;

Ξ

εχάστηκαν οι Γερμανοί στην περασμένη δεκαετία; Αν δεις λίγο τα μοντέλα του ομίλου VW, για παράδειγμα, δύσκολα θα βρεις κάτι σήμερα που δεν ήταν σχεδόν το ίδιο πριν δέκα χρόνια. Η Opel, παρά τη δική της αναγέννηση και την συνολική αναβάθμιση, ακολουθεί την ίδια λογική. Εν τω μεταξύ ρίξε μια ματιά στους Γάλλους. Πριν δέκα χρόνια κράζαμε την Citroen γιατί από παγκόσμιος ηγέτης σε θέματα σχεδίασης, άνεσης και εργονομίας, είχε γίνει «μία από τα ίδια» και λάνσαρε αυτοκίνητα που θα τα περνούσες και για γερμανικά. Η Renault την περασμένη δεκαετία έκανε τη δική της επανάσταση με μία ίσως παραπάνω τόλμη σχεδιαστικά, που όμως δεν της βγήκε, ενώ η Peugeot, με λίγες εξαιρέσεις, είχε σκαλώσει να φτιάχνει μοντέλα για συνταξιούχους. Όχι πια. Το βήμα φυσικά έγινε με την ολοκληρωτική σχεδόν κυOι Γάλλοι και κυρίως Peugeot και Renault έχουν επανέλθει σε όλες τις κατηγορίες με πολύ καλύτερα αυτοκίνητα από ότι στο παρελθόν. Άξια αναφοράς τα μικρομεσαία Peugeot 308 (φωτό) και Renault Megane που κοιτάνε στα ίσια πλέον το Γερμανικό κατεστημένο.

Οι απόψεις ριαρχία των Γάλλων στα μικρά SUV, με το Captur, 2008, C4 Cactus, αλλά και τα σημαντικά ανοίγματα στα μικρά, κυρίως με το Clio, ίσως και με το 208, πολύ περισσότερο όμως με την νέα γενιά του C3, που οι αναλυτές λένε ότι το 2017, πάει για την πρώτη θέση των πωλήσεων στην Ευρώπη, εκτοπίζοντας το Golf. Και τώρα βαράνε στο ψαχνό. Το 308 στην Ευρώπη πάει πολύ καλά, όμως το μοντέλο που φαίνεται πως θα γυρίσει και τη μικρομεσαία κατηγορία προς τη Γαλλία, είναι το νέο Megane. Σχεδιαστικά βρίσκεται στα βήματα του Clio, το μοντέλο που επανέφερε τη μάρκα στην καλύτερή της φόρμα, ενώ από και πέρα, οι Γάλλοι κάνουν αυτό που οι Γερμανοί φαίνεται πως ξέχασαν: εκσυγχρονίζονται. Δεν μιλάμε για την τεχνολογία, αυτή υπάρχει σε όλες τις μάρκες. Μιλάμε για την φιλοσοφία. Το πως περιμένουν οι νεότερες γενιές να είναι ένα αυτοκίνητο. Και δεν είναι μόνο οι οθόνες, αλλά είναι και αυτές. Δεν είναι μόνο τα συστήματα των Google και Apple στο αυτοκίνητο, αλλά είναι και αυτά. Είναι κυρίως η άποψη που έχουν οι Γάλλοι για το πως είναι το αυτοκίνητο του 2016 και σε αυτό κερδίζουν. Από κοντά βρίσκονται και οι Ασιάτες κατασκευαστές, τόσο οι Ιάπωνες, όσο και οι Κορεάτες. Οι Γερμανοί όμως πλέον υστερούν. Ή όχι;

Εσείς τι λέτε; Είναι η Γαλλική επέλαση σαρωτική ή απλά κάποια μοντέλα πετυχαίνουν περισσότερο σήμερα και απλά η ηγεμονία των Γερμανών δεν αλλάζει; Και στα μικρομεσαία; Έχουν ελπίδα οι Γάλλοι στα μικρομεσαία ή είναι κλειδωμένη η θέση των Γερμανών (και των Ιαπώνων); Τι λέτε;

*

Τι σημαίνει «Non Paper» Μια «off the record» ή ανεπίσημη παρουσίαση της –αυτοκινητικής– πολιτικής.

των αναγνωστών george

Το νέο Renault Megane είναι πανεμορφο! Το νέο Peugeot 3008 αγγίζει την τελειό τητα και είνα ι με διαφ ορά το πιο όμορφο SUV-Crossover. Κάτι Tiguan, X1, Qashqai, Tucson άμα τα βάλεις δίπλα στο νέο 3008 μοιάζουν 20 χρόνια παλαιότερ α και μέσα και έξω..Το νέο C3 πολύ όμορ φο και σε σχέση με κάτι Polo και Cors a είναι 20 χρόνια μπροστά.. Οι γερμανοί στο τέλος θα μας βάλουν να παίξουμε το παιχνίδι βρείτε τις διαφορές από τα γερμανικά μοντέλα μας... Έχω άδικο; Ολα τα BMW δεν έχουν το ίδιο εσωτερικό?? Και να πω ότι είναι και κάνα ωραίο... Ευτυχώς που υπάρχουν και οι γαλλικές εταιρ ίες για όλους εμάς που θέλουμε το κάτι διαφορετικό, πρωτότυπο και καινοτόμο!!!

NikDS3

Θέλω μόνο να προσθέσω κάτι.... Αν στρίψεις κι αν φρενάρεις με Γαλλικό μετά δε σου κάνει κανένα.... (Μην ακούσω χαζο μάρες για GTI CUPRA RS κτλ. Εγώ μιλά ω για βασικές εκδόσεις επιπέδου c3). Το ίδιο ισχύει και για τους Ιταλούς μόνο που εκεί υπάρχει μόνο μια θεά Alfa Rom eo άρα είναι σαν να μιλάμε για ειδική κατη γορία.

lias

Το πιο εύστοχο σχόλιο για τα γαλλικά αυτοκίνητα το είχε πει ένας γνωστός μου 'Είναι σαν τα σαρκοβόρα φυτά...Το βλέπεις από μακριά και το λιμπίζεσαι, αλλά μόλις πας κοντά του σε καταπίνει :) Καλέ ς οι τεχν ολογ ίες & ο σχεδ ιασμ ός, αλλά στην χώρα που είμαστε προέχει η αξιοπ ιστία, η εγγύηση και η μεταπώληση μετά από 5+ χρόνια. Διαβάστε όλα τα προηγούμενα Non Paper και σχολιάστε

19

nea agora_T44_16:touring_pilio.qxd

NEA A ΓΟ ΡΑ Σ

28/10/2016

12:39 πμ

Σελίδα 20

Έκπτωση έως 5.690 ευρώ για όλο το φθινόπωρο

Η ελληνική αντιπροσωπεία της Ford προχώρησε σε δελεαστικές εκπτώσεις σε επιλεγμένα μοντέλα της για αυτό το φθινόπωρο, οι οποίες φτάνουν τα 5.690 ευρώ.

Με το νέο πρόγραμμα Ford Blue Days, το συνολικό κέρδος στο Ford C-MAX φτάνει τα 5.690 ευρώ.

Σ

ε μια αρκετά δελεαστική εμπορική πολιτική προχώρησε η ελληνική αντιπροσωπεία της Ford για αυτό το φθινόπωρο, αφού σε επιλεγμένα μοντέλα της το συνολικό κέρδος (με το όφελος της κρατικής απόσυρσης και επιπλέον έκπτωση) μπορεί να φτάσει ακόμη και τα 5.690 ευρώ. Για να τα ανακαλύψετε και να βρείτε αυτό που σας ταιριάζει, το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να επισκεφτείτε το επίσημο δίκτυο της Ford κατά τη διάρκεια των Ford Blue Days, που θα διαρκέσουν έως τα τέλη Νοεμβρίου και προσφέρονται για περιορισμένο αριθμό εκτελωνισμένων οχημάτων. Αναλυτικότερα και όσον αφορά το κέρδος ανά μοντέλο για τα επιβατικά ισχύει: • Ford Ecosport με όφελος από 2.400€ έως 2.550€

• Ford Focus με όφελος από 1.670€ έως 3.620€ • Ford C-MAX με όφελος απόσυρσης από 1.790€ έως 5.690€ • Ford Kuga με όφελος απόσυρσης από 3.700€ έως 5.100€ • Ford Mondeo με όφελος απόσυρσης από

2.950€ έως 3.850€ Επιπλέον, όμως οι Ford Blue Days εκτός από τα επιβατικά ισχύουν και για τα επαγγελματικά μοντέλα της Ford. Έτσι, στο Ford Transit το όφελος φτάνει στα 860€, στο Ford Ranger τα 4.900€, ενώ τέλος στο Transit Custom έως και τα 4.400€.

Ρεκόρ επισκεπτών το πρώτο Σαββατοκύριακο στην έκθεση Αυτοκίνηση 2016

Ε

ντυπωσιακό ήταν το ενδιαφέρον που έδειξε το κοινό στη φετινή έκθεση Αυτοκινήτου της Αθήνας κατά το πρώτο Σαββατοκύριακο λειτουργίας της, αφού πραγματικά έγινε το αδιαχώρητο! Η έκθεση προσέλκυσε πάνω από 25.000 επισκέπτες και αποτέλεσε πόλο έλξης για τους χιλιάδες φίλους του αυτοκινήτου και τις οικογένειές τους. Να σημειώσουμε πως στη φετινή έκθεση αυτοκινήτου συμμετέχουν

με νέα μοντέλα οι μάρκες Abarth, Alfa Romeo, Audi, BMW, Dacia, Fiat, Ford, Isuzu, Mercedes, Mini, Nissan, Porsche, Renault, SEAT, Seat, Skoda, Smart, SsangΥong, Subaru, VW, Volvo και η Yamaha, ενώ ξεχωριστό ενδιαφέρον, πέρα των νέων μοντέλων έχει και η συμμετοχή της ΦΙΛΠΑ με περισσότερα από 30 αυτοκίνητα που στο πέρασμα του χρόνου έχουν γράψει ξεχωριστή ιστορία.

Νέο κατάστημα της S&M E. ΣΚΑΖΙΚΗΣ - Λ. ΜΑΡΑΓΚΟΣ Α.Ε.

Σ

ε κεντρικό σημείο της Θεσσαλονίκης, απέναντι από την Νομαρχία, λειτούργησε πρόσφατα νέο υποκατάστημα της S&M Ε. ΣΚΑΖΙΚΗΣ – Λ. ΜΑΡΑΓΚΟΣ Α.Ε. Πρόκειται για ένα πρότυπο σημείο προβολής και πώλησης ανταλλακτικών και λιπαντικών αυτοκινήτων, επώνυμων μεγάλων κατασκευαστών, επιπέδου πρώτης τοποθέτησης. Τα εγκαίνια του νέου υποκαταστήματος συνδυάστηκαν με την επίσημη παρουσίαση της πρόσφατης συνεργασίας της S&M, ως εισαγωγέα πανελλήνιας εμβέλειας, των αμορτισέρ ΚΑΥΑΒΑ.

20

Άνοιξε το Jeep Camp στη Γλυφάδα

Μ

ια ειδική off-road πίστα άνοιξε στη Γλυφάδα η ελληνική αντιπροσωπεία της Jeep με στόχο οι επισκέπτες της να δοκιμάσουν τις εκτός δρόμου ικανότητες και τα όρια πρόσφυσης των μοντέλων της, πάντα με ασφάλεια και την καθοδήγηση εξειδικευμένου προσωπικού. Η πίστα είναι ανοικτή κάθε Σάββατο και Κυριακή και περιλαμβάνει περάσματα από βαθιές παγίδες νερού και λάσπης, τραμπάλα, ανάβαση, κατάβαση και πλευρική κίνηση με μεγάλες κλίσεις,

αλλά και κίνηση σε βραχώδες περιβάλλον, δοκιμασίες δηλαδή που φέρνουν τα μοντέλα στα όριά τους.

DEPA_atr44:autotriti

27/10/2016

11:35 πμ

Σελίδα 1

nrep_44-16:autotriti

28/10/2016

12:54 πμ

Σελίδα 22

ΡΕΠOΡΤΑΖ



ΕΙΔΗΣΕΙΣ



Ακινησία ΦΔΧ και ΕΔΧ Κοινοποιήθηκε η σχετική Υπουργική Απόφαση που αφορά στους όρους και προϋποθέσεις για τη θέση σε προσωρινή ακινησία των Φορτηγών ΔΧ και των Επιβατικών ΔΧ (Taxi) οχημάτων. Η Κοινή Υπουργική Απόφαση με αριθμό Φ.100035/2523/131 που δημοσιεύθηκε στο ΦΕΚ 2896 Β, ορίζει τους σχετικούς όρους και προϋποθέσεις που επιβάλλεται να ισχύουν για τη θέση σε ακινησία των εν λόγω οχημάτων από τους ιδιοκτήτες τους. Με την εν λόγω ΚΥΑ, ρυθμίζονται θέματα όπως το χρονικό διάστημα της προσωρινής ακινησίας καθώς και οι προϋποθέσεις εξαίρεσης ασφάλισης από τον Ο.Α.Ε.Ε. για τα πρόσωπα που υπάγονται στην ασφάλιση αυτού.

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στη Λ. Αθηνών Λόγω εργασιών επέκτασης του ΤΡΑΜ Πειραιά, θα πραγματοποιηθεί προσωρινή διακοπή της κυκλοφορίας των οχημάτων στη δεξιά λωρίδα κυκλοφορίας της οδού Γ. Λαμπράκη, στο τμήμα της μεταξύ των οδών Β. Γεωργίου και Ομ. Σκυλίτση, ρεύμα κυκλοφορίας προς οδό Πειραιώς , περιοχής Δήμου Πειραιά, έως τις 31.1.2017, καθ’ όλη τη διάρκεια του 24ωρου. Περαιτέρω στη Γρ. Λαμπράκη θα ισχύσει περιορισμός του αριθμού των λωρίδων κυκλοφορίας σε 3, καθορισμός ανώτατου ορίου ταχύτητας σε 40 χλμ./ ώρα και απαγόρευση της στάσης-στάθμευσης στην οδό Γρ. Λαμπράκη, κατά τη φορά κίνησης των οχημάτων από την οδό Β. Γεωργίου προς και έως την οδό Ομ. Σκυλίτση.

22

ΝΕΑ

Πρόστιμα συνολικού ύψους άνω των 100 εκ. ευρώ θα κληθούν να καταβάλουν οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που δεν έχουν πληρώσει τα Τέλη Κυκλοφορίας των οχημάτων τους για την 3ετία 2013 – 2015.

Τη διετία 2013 – 2014 περισσότεροι από 200.000 ιδιοκτήτες οχημάτων δεν είχαν καταβάλει τα Τέλη Κυκλοφορίας.

Σ

Η ΚΥΑ ορίζει τους σχετικούς όρους και προϋποθέσεις που επιβάλλεται να ισχύουν για τη θέση σε ακινησία των φορτηγών και ΤΑΧΙ.



Πρόστιμα για τα τέλη κυκλοφορίας

υγκεκριμένα, κατά τη διάρκεια της διετίας 2013 – 2014 περισσότεροι από 200.000 ιδιοκτήτες οχημάτων δεν είχαν καταβάλει τα Τέλη Κυκλοφορίας με αποτέλεσμα, έπειτα από διασταυρώσεις στο Taxis, να κληθούν να καταβάλλουν πρόστιμο ίσο με το διπλάσιο της οφειλής τους δηλαδή, συνολικά περισσότερα από 100 εκατομμύρια ευρώ. Με βάση τα αναλυτικά στοιχεία που έχουν δει το φως της δημοσιότητας, 94.887 ιδιοκτήτες οχη-

μάτων δεν έχουν καταβάλλει τα Τέλη Κυκλοφορίας των οχημάτων τους για το 2013 και θα κληθούν να καταβάλουν τέλη και πρόστιμα ύψους 46.932.781 ευρώ. Αντίστοιχα, 112.997 ιδιοκτήτες δεν έχουν καταβάλλει τα Τέλη Κυκλοφορίας για το 2014 και μετά τον έλεγχο θα κληθούν να καταβάλουν συνολικά 53.911.079 ευρώ. Τις αμέσως επόμενες ημέρες ο έλεγχος αναμένεται να επεκταθεί στα έτη 2015 – 2016 και σύμφωνα

Συλλήψεις για κλοπές οχημάτων Ύστερα από πολυήμερη έρευνα, συνελήφθησαν 6 άτομα, μέλη της σπείρας, 5 ημεδαπούς ηλικίας από 27 έως 33 ετών και έναν 20χρονο υπήκοο Αλβανίας. Επιπλέον, αναζητούνται άγνωστοι συνεργοί τους. Τα μέλη της σπείρας προέβαιναν στην κλοπή οχημάτων τα οποία στη συνέχεια μετέφεραν σε συνεργείο αυτοκινήτων που διατηρούσε ένας εκ των συλληφθέντων. Εκεί, αφού πρώτα προέβαιναν στις απαραίτητες εργασίες αποσυναρμολόγησης και παραποίησης των στοιχείων τους, διοχέτευαν στην αγορά τα προς πώληση οχήματα και εξαρτήματα μέσω αγγελιών. Ακόμη, εξακριβώθηκε ότι σε ορισμένες περιπτώσεις, προέβαιναν στις ανωτέρω πράξεις με σκοπό να εξυπηρετήσουν συγκεκριμένες «παραγγελίες». Από την έρευνα που διενεργήθηκε κατασχέθηκαν μεταξύ άλλων το χρηματικό ποσό των 6.300 ευρώ, κα-

με τις εκτιμήσεις του υπουργείου, άλλοι τόσοι και ενδεχομένως περισσότεροι ιδιοκτήτες οχημάτων θα βρεθούν να κυκλοφορούν χωρίς να έχουν καταβάλλει τα προβλεπόμενα Τέλη Κυκλοφορίας. Πέραν αυτού, η Πολιτεία αναμένεται να διεξάγει και επιπρόσθετους ελέγχους για τα ανασφάλιστα οχήματα που κυκλοφορούν στους ελληνικούς δρόμους, με τις εκτιμήσεις να κάνουν λόγο για 800.000 – 1.000.000 οχήματα και σε αυτήν την κατηγορία!

Από την έρευνα που διενεργείται μέχρι στιγμής έχουν εξιχνιασθεί 2 περιπτώσεις κλοπών οχημάτων από την περιοχή της Νέας Ιωνίας και του Ηρακλείου Αττικής.

θώς και 5 αυτοκίνητα η προέλευση των οποίων ερευνάται. Μέχρι στιγμής, έχουν εξιχνιασθεί δύο (2) περιπτώσεις κλοπών οχημάτων από την περιοχή της Νέας Ιωνίας και του Ηρακλείου Αττικής, ενώ οι έρευνες συνεχίζονται.

DEPA_atr44:autotriti

27/10/2016

11:37 πμ

Σελίδα 1

afixeis-T44_16:autotriti

28/10/2016

12:43 πμ

Σελίδα 24

ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ Πότε έρχονται

Οι επόμενες αφίξεις

Διαβάστε τις πρώτες μας οδηγικές εντυπώσεις από το Ford Kuga.

Για πρώτη φορά με 1.500άρη diesel κινητήρα θα έρθει το ανανεωμένο Ford Kuga στα τέλη της χρονιάς.

ALFA ROMEO Stelvio (νέο) Spider (νέο) Μεγάλο (νέο)

DACIA 2017 2018 2018

AUDI A5 (νέο) Νοέμβριος 2016 Q2 (νέο) Νοέμβριος 2016 Q5 (νέο) 2017 Q8 (νέο) 2017 A2 (νέο) 2017 quattro (νέο) 2017 TT SUV (νέο) 2017 Q6 (νέο) 2017 A8 (νέο) 2017 A1 Cabrio (νέο) 2018

BMW X2 (νέο) Σειρά 5 (νέα) Z5 (νέο) Σειρά 1 (νέα) Σειρά 3 (νέα) Σειρά 1 Sedan (έκδοση)

Duster (νέο)

2017

FORD Kuga (αν/μένο) Τέλη 2016 Fiesta (νέο) Σεπτέμβριος 2017

HONDA Civic (νέο) Απρίλιος 2017 Civic Type R (νέο) 2017

HYUNDAI i30 (νέο)

2017

KIA Rio (νέο) Niro (νέο)

2017 2017 2018

GLB (νέο) C-Class (αν/μένη) A-Class (νέα)

2016

Countryman (νέο)

LAMBORGHINI Urus (νέο)

CITROEN C4 Picasso (αν/μένο) Νοέμ. 2016 C3 (νέο) Νοέμβριος 2016 C5 (νέο) 2017

Defender (νέο)

2016 2016 2016 2016 2016

MERCEDES A-Class Cabrio (νέα) CLS (νέα)

Το νέο Hyundai i30 έρχεται με πολύ μοντέρνο design, μεγαλύτερες διαστάσεις και για πρώτη φορά με turbo κινητήρες χαμηλού κυβισμού.

2017

2017 2017

ASX (αν/μένο)

Τέλη 2016

NISSAN Micra (νέο)

Α' Τρίμηνο 2017

OPEL Mokka X (αν/μένο) Νοέμ. 2016 Zafira (αν/μένο) Νοέμβριος 2016 Insignia (νέο) Τέλη 2016 KARL (νέο) 2017 Meriva (νέο) 2017

PEUGEOT 3008 (νέο) 5008 (νέο)

Νοέμβριος 2016 2017

PORSCHE Panamera (νέο) Cayenne (νέο)

Νοέμβριος 2016 Μάιος 2017 2017 2017

Kodiaq (νέο) Rapid (αν/μένο) Octavia (αν/μένη) Yeti (νέο) Snowman (νέο)

Τέλη 2016 2017

Clio (αν/μένο) Νοέμβριος 2016 Megane (νέο) Νοέμβριος 2016 Megane Estate (νέο) Νοέμ. 2016 Scenic (νέο) 2017

2017 2017 2017 Τέλη 2017 2018

SMART Electric (νέο) SUV (νέο)

2017 2017

SUZUKI Swift (νέο) Ignis (νέο) Jimny (νέο)

Αρχές 2017 2017 2018

TOYOTA C-HR (νέο)

RENAULT

24

SEAT ATECA (νέο) Ibiza (νέο) Arona (νέο) Leon (αν/μένο)

SKODA

MITSUBISHI

MAZDA CX-5 (νέο) 3 (νέο) 2 (νέο) MX-5 (νέο) CX-3 (νέο)

2018 2018 2018

MΙΝΙ

LAND ROVER 2017 2017 2017 2018 2018 2018

Μεγαλύτερο σε διαστάσεις και με νέους turbo κινητήρες βενζίνης 1,0 και 1,5 λίτρων θα έρθει από την επόμενη χρονιά το νέο Honda Civic.

Τέλη 2016

VW CC (νέο) Polo SUV (νέο) Golf (νέο) Polo (νέο) Golf Cabrio (νέο) Touareg (νέο)

2016 2016 Τέλη 2016 2017 2017 2017

DEPA_atr44:autotriti

27/10/2016

11:39 πμ

Σελίδα 1

EPISTOLES_Τ44_16:autotriti

27/10/2016

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ

10:10 μμ

Σελίδα 26

Επιστολές

Φανοποιεία που δεν βάφουν; Καλησπέρα ήθελα να σας ρωτήσω κάποια πράγματα σχετικά με την επισκευή ζημιών στο αμάξωμα. Κάποια στιγμή είχα διαβάσει κάτι σχετικά με την επιδιόρθωση χτυπημάτων χωρίς να χρειαστεί εκ νέου βάψιμο. Ισχύει αυτό ή όχι;

Για την επισκευή χρησιμοποιούνται ειδικά εργαλεία από εκπαιδευμένους τεχνίτες, οι οποίοι επαναφέρουν τη λαμαρίνα στην αρχική της κατάσταση σε ελάχιστο χρόνο.

ται ειδικά εργαλεία από εκπαιδευμένους τεχνίτες, οι οποίοι επαναφέρουν τη λαμαρίνα στην αρχική της κατάσταση σε χρόνο που διαρκεί από 10 λεπτά έως και 2 ώρες . Ο τεχνίτης, με ειδικό φωτισμό, τοποθετεί το κατάλληλο εργαλείο εσωτερικά ή εξωτερικά του χτυπήματος με ακρί-

βεια και πιέζοντάς το, το επαναφέρει στην αρχική του κατάσταση, χωρίς να προκληθεί ζημιά στο χρώμα. Το κυριότερο είναι πως αυτή η τεχνική είναι οικονομική, δε χρειάζεται σφυρηλάτηση ή στοκάρισμα και βάψιμο που συνήθως βγάζει διαφορά στην απόχρωση.

στο αυτοκίνητό μας, καθώς είναι θέμα ασφάλειας αλλά και νομοθεσίας. Απευθυνόμαστε στο Υπουργείο μεταφορών και συγκοινωνιών άμεσα ή μέσω ενός KEΠ, συμπληρώνουμε μια υπεύθυνη δήλωση αλλαγής χρώματος και παραδίδουμε την παλιά άδεια για να εκδοθεί σε λίγες ημέρες η ενημερωμένη καινούρια άδεια, με καμία χρηματική επιβάρυνση. Στη δική σας περίπτωση ωστόσο, από τη στιγμή που το χρώμα παραμένει ίδιο και αλ-

Επιβάλλεται να δηλώσουμε την αλλαγή χρώματος στο αυτοκίνητό μας, καθώς είναι θέμα ασφάλειας αλλά και νομοθεσίας.

Άγγελος Σιώπης Φίλε Άγγελε, σε κάθε περίπτωση επιβάλλεται να δηλώσουμε την αλλαγή χρώματος

Υπενθύμιση

Σχάρα οροφής Αγαπητό AutoΤρίτη διαθέτω μια σχάρα οροφής την οποία χρησιμοποιώ κάθε Σ/Κ για να μεταφέρω ποδήλατα, αλλά τις υπόλοιπες μέρες δεν την αφαιρώ. Κάποιοι φίλοι μου είπαν ότι έτσι επιβαρύνω την κατανάλωση του αυτοκινήτου. Πόσο ακριβές είναι αυτό;

Νίκος Γκάλφας

Αγαπητό AutoTρίτη Πρόσφατα άλλαξα ολικά το χρώμα του αυτοκινήτου μου από μπλε σκούρο σε μπλε ανοικτό. Μερικοί φίλοι μου είπαν πως πρέπει να βγάλω νέα άδεια. Ρώτησα τον φανοποιό μου και είπε πως δεν χρειάζεται. Τελικά τι ισχύει;

26

Πρόκειται να αγοράσω ένα μεταχειρισμένο μικρό αυτοκίνητο 5ετίας περίπου και έχω καταλήξει σε δύο ιαπωνικά μοντέλα και ειδικότερα στα Mazda 2 και Yaris, αμφότερα στα 1.300 κ.εκ. Θα ήθελα να μου πείτε τι διαφορά έχουν σε ρεπρίζ με 4η (60-100) και 5η (80120), καθώς είναι ένας παράγοντας που με ενδιαφέρει πολύ. Ευχαριστώ εκ των προτέρων

Αγαπητέ κ. Σωτήρη Σχετικά με την ερώτησή σου, το Yaris 1,3 έχει μια ελαφρά υπεροχή στις ρεπρίζ, αφού επιταχύνει από 60-100 χλμ./ώρα σε 13,1 δλ. και από 80-120 χλμ./ώρα σε 21,4 δλ. τη στιγμή που στο Mazda 2 ολοκληρώνει τις διαδικασίες σε 13,3 και 23,5 δλ. αντίστοιχα.

Δηλώστε την αλλαγή

Διεύθυνση περιοδικού: Λεωφ. Αμαρουσίου 14 Τ.Κ.14122, Ν. Ηράκλειο e-mail: atriti@autotriti.gr, fax: 211 1085528

Θέμα ρεπρίζ…

Σωτήρης Κοκκίνης

Μαρία Τζιώρου Αγαπητή κα. Τζιώρου, Πολύ σωστά είχατε διαβάσει. Επειδή δυστυχώς αρκετές φορές η ζημιά δε περιορίζεται στη φθορά του χρώματος αλλά υπάρχουν και χτυπήματα στο σώμα του αυτοκινήτου, μία οικονομική και ποιοτική λύση είναι το P.D.R. Πρόκειται για τα αρχικά της αγγλικής φράσης Paintless Dent Removal, όπου ουσιαστικά πρόκειται για την επισκευή βαθουλωμάτων χωρίς να χρειαστεί εκ νέου βαφή του αυτοκινήτου. Είναι κατάλληλο κυρίως σε περιπτώσεις βαθουλωμάτων μετά από μία ισχυρή χαλαζόπτωση ή από παρκάρισμα. Η μέθοδος αυτή ανακαλύφθηκε πριν από 60 χρόνια, αλλά μόλις από τις αρχές του 1980 άρχισε να χρησιμοποιείται στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής και από εκεί διαδόθηκε στην Αγγλία. Για την επισκευή χρησιμοποιούν-

Με 2 λόγια

1. Τα γράμματα (είτε μέσω ταχυδρομείου, είτε με fax ή e-mail) πρέπει να έρχονται στο περιοδικό μας με στοιχεία του αποστολέα. 2. Οι ερωτήσεις σας πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο σύντομες, αλλιώς το περιοδι-

λάζει η απόχρωση, δεν χρειάζεται να προβείτε σε αυτή τη διαδικασία. Πιθανότατα αυτός θα ήταν ο λόγος που ο φανοποιός σας, σας είπε πως δεν χρειάζεται να βγάλετε νέα άδεια

κό διατηρεί το δικαίωμα της περικοπής τους. 3. Οι απαντήσεις του περιοδικού δίνονται μόνο μέσω της στήλης “Επιστολές” και όχι με προσωπική αλληλογραφία.

Αγαπητέ κ. Γκάλφα, είναι απόλυτα ακριβές και θα πρέπει να μπαίνετε στον κόπο να την αφαιρείτε αν θέλετε να κάνετε περισσότερα χιλιόμετρα σε κάθε σας γέμισμα. Οι σχάρες οροφής, όπως και οι μπαγκαζιέρες πέρα από το έξτρα βάρος χαλάνε και την αεροδυναμική του αυτοκινήτου με αποτέλεσμα την αύξηση της κατανάλωσης περίπου έως και 10%. Και στις σημερινές εποχές δεν είναι καιρός για σπατάλες…

28/10/2016

1:26 πμ

Σελίδα 1

Τα απόλυτα σημεία εξυπηρέτησης Ξέρετε ότι:

40.000

ευχαριστημένοι πελάτες το χρόν ο επιλέγουν την Su perService

To δίκτυο καταστημάτων SuperService αποτελείται από επιλεγμένους συνεργάτες της Goodyear Dunlop Ελλάς που στην Ελλάδα παρουσιάστηκε το 2010 και σήμερα αριθμεί 26 σημεία πώλησης πανελλαδικά. To SuperService είναι δίπλα σας καθημερινά σε ό,τι και αν σας συμβεί, προσφέροντάς σας βοήθεια αλλά και ταυτόχρονα μόνιμη εξυπηρέτηση στις ανάγκες συντήρησής του αυτοκινήτου σας.

Eιδικοί λόγοι για να επιλέξετε το δίκτυο καταστημάτων SuperService

To SuperService παρέχει υποστήριξη παίρνοντας την απόλυτη ευθύνη για 

Οι εξειδικευμένοι επαγγελματίες επάνω στο τομέα της αυτοκίνησης και συγκεκριμένα των ελαστικών θα σας βοηθήσουν να επιλέξετε τα ιδανικά ελαστικά, μέσα από μια μεγάλη γκάμα προϊόντων των μεγαλύτερων εταιρειών κατασκευής ελαστικών. 

Ζάντες-Αξεσουάρ

Στα καταστήματα SuperService, θα αποφασίσετε ποια αξεσουάρ θα τοποθετήσετε, καθώς μπορείτε να συμβουλευτείτε και τους κατάλληλους ειδικούς για την επισκευή των ζαντών σας, αλλά και για να σας βοηθήσουν να επιλέξετε καινούργιες. 

Αμορτισέρ

Εξασφαλίστε την καλή λειτουργία της ανάρτησης του οχήματός σας, ελέγχοντας και μετρώντας την τακτικά, πάντα με τη βοήθεια των ειδικών της SuperService. 

Zυγοστάθμιση

Για ομαλή και χωρίς κραδασμούς κίνηση στο οδόστρωμα, στο SuperService αναλαμβάνουμε τη Ζυγοστάθμιση του οχήματός σας εξασφαλίζοντας τη συμμετρική κατανομή του βάρους του τροχού.

Κλείστε ΤΩΡΑ ραντεβού για ΔΩΡΕΑΝ ΕΛΕΓΧΟ και αφήστε τα υπόλοιπα σε μας! ΔΕΙΤΕ ΤΟ ΔΙΚΤΥΟ ΣΥΝΕΡΓΑΤΩΝ

 Όλες οι επώνυμες μάρκες  Πρόγραμμα Εγγύησης Ελαστικών σε 4 μάρκες  Δωρεάν έλεγχος ελαστικών  Σύγχρονος τεχνικός εξοπλισμός  Συνεχής ενημέρωση και εκπαίδευση του προσωπικού  Πολυετής πείρα στον κλάδο των ελαστικών  Επαγγελματισμός  Άριστη εξυπηρέτηση  Εξατομικευμένες υπηρεσίες  Super προσφορές

Τα ελαστικά σας

ΕΠΙΣΚΕΦΘΕΙΤΕ ΤΟ SITE

Με τη «σφραγίδα» της Goodyear Dunlop Ελλάς

Το δίκτυο καταστημάτων SuperService προσφέρει όλα εκείνα που χρειάζεται ο οδηγός που επιθυμεί εξειδικευμένη υποστήριξη για τα ελαστικά του και όχι μόνο. Οι υψηλής εξειδίκευσης επαγγελματίες θα σε ικανοποίσουν σε οποιαδήποτε απαίτησή σου με σκοπό την οδηγική ασφάλειά σου.

ΑΚΟΛΟΥΘΕΙΣΤΕ ΜΑΣ ΣΤΟ FB

SUPERSERVICE ADV:autotriti

ΔΙΚΤΥΟ ΣΥΝΕΡΓΑΤΩΝ www.superservicehellas.gr/dealer/#.WAn_Ck2a1iw SITE www.superservicehellas.gr FACEBOOK www.facebook.com/superServiceHellas

gp USA-44-16:autotriti

28/10/2016

ΝΕΑ ΑΓΩΝΕΣ

12:35 πμ

Σελίδα 28

Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Formula 1: 18ος Γύρος, Grand Prix ΗΠΑ

Κέρδισε ελπίδες ο Χάμιλτον

Αναπτέρωσε τις ελπίδες του για τον τίτλο ο Λ. Χάμιλτον, μετά την άνετη νίκη του στο Όστιν. Στη δεύτερη θέση ο Ρόσμπεργκ που εξακολουθεί να είναι το μεγάλο φαβορί και που χάρισε ακόμη ένα 1-2 στην, ήδη Πρωταθλήτρια και για το 2016, Mercedes.

Ο

Λιούις Χάμιλτον είδε πρώτος την καρό σημαία μετά από 56 γύρους στην πίστα του Όστιν των ΗΠΑ και συνεχίζει την προσπάθειά του για να διατηρήσει τον τίτλο των οδηγών και φέτος. Αυτή ήταν η πρώτη νίκη του Παγκόσμιου Πρωταθλητή μετά από το Grand Prix της Γερμανίας. Η διαφορά του από τον ομόσταυλό του και πρωτοπόρο στη βαθμολογία Νίκο Ρόσμπεργκ μειώθηκε στους 28 βαθμούς και στους 3 αγώνες που απομένουν ο Χάμιλτον θα τα δώσει όλα για να κάνει τη μεγάλη ανατροπή. Θα τα καταφέρει; Όπως και να έχει, το Grand Prix των ΗΠΑ παραδοσιακά ταιριάζει στον Βρετανό, ο οποίος σε 6 αγώνες εκεί, μετρά 5 καρό σημαίες, εκ των οποίων οι τέσσερις είναι στο Όστιν. Ο πρωταθλητής δεν πιέστηκε σε κανένα σημείο του αγώνα, αφού ο δεύτερος Ρόσμπεργκ, ικανοποιημένος από το πλασάρισμά του, δεν ρίσκαρε να πιέσει τη Mercedes του για να διεκδικήσει κά-

τι παραπάνω. Την τριάδα στο βάθρο συμπλήρωσε ο Ντάνιελ Ρικιάρντο με το μονοθέσιο της Red Bull. Ό Αυστραλός στάθηκε άτυχος, αφού θα μπορούσε να τερματίσει μπροστά από τον Ρόσμπεργκ, τον οποίο προσπέρασε στην εκκίνηση.

Με σύμμαχο τον καλό καιρό Ο καιρός ήταν εξαιρετικός, με τον ήλιο να ανεβάζει τη θερμοκρασία στους 28°C. Μόλις τα κόκκινα φώτα έσβησαν, ο Χάμιλτον διατήρησε την pole position και παρέμεινε στην πρώτη θέση, ενώ ο Ρικιάρντο κατάφερε να περάσει δεύτερος μπροστά από τον Ρόσμπεργκ, έχοντας καλύτερη έξοδο από την πρώτη στροφή. Εν τω μεταξύ ο Κβίατ χτύπησε τον Πέρεθ γεγονός, που φυσικά εξόργισε τον Μεξικάνο. Η στρατηγική των ελα-

Eίχε την pole position, δεν έκανε λάθη και έτσι ο Χάμιλτον κατάφερε μια άνετη νίκη στο Grand Prix των ΗΠΑ στην πίστα του Όστιν.

28

ν τίτδες του για το ήρησε τις ελπί περιμένει και ατ δι ον λτ μι νίκη ο Χά υ, καθώς Με αυτή του τη άει την τύχη στα χέρια το κρατ κ. λο, αλλά δεν ργ πε σμ τα του Ρό στραβοπατήμα

στικών και οι εναλλαγές θέσεων πίσω από την κορυφή έδωσαν ενδιαφέρον στον αγώνα μιας και ο Χάμιλτον πετούσε προς τη νίκη ουσιαστικά ανενόχλητος. Η εγκατάλειψη του Μαξ Φερστάπεν, επέφερε εικονικό αυτοκίνητο ασφαλείας, το οποίο εκμεταλλεύτηκε ο Ρόσμπεργκ για να πραγματοποιήσει το pit stop του κερδίζοντας χρόνο και για να επανακερδίσει τη 2η θέση από τον Ρικιάρντο. Ο Σεμπάστιαν Φέτελ για μια ακόμη φορά δεν κατάφερε κάτι καλύτερο από την τέταρτη θέση, αφού τα μονοθέσια της Ferrari δεν είναι ανταγωνιστικά πλέον, ούτε απέναντι σε αυτά της Red Bull. O έτερος πιλότος της Scuderia, Κίμι Η δεύτερη θέση του Νίκο Ρόσμπεργκ τον έφερε πρωτοπόρο στο Πρωτάθλημα με διαφορά 28 βαθμών.

gp USA-44-16:autotriti

28/10/2016

12:37 πμ

Σελίδα 29

Θα μπορούσε και την 2η θέση ο Ρικιάρντο, αλλά τελικά αρκέστηκε στην τελευταία θέση του βάθρου.

Ραϊκόνεν, εγκατέλειψε μετά από το δεύτερο pit stop, αφού οι μηχανικοί δεν του βίδωσαν καλά τον πίσω τροχό… Εξαιρετικός αγώνας για τον Φερνάντο Αλόνσο, που εκμεταλλευόμενος τις εγκαταλείψεις και προσπερνώντας στα ίσια τους

Κάρλος Σάινθ (Toro Rosso) και Φελίπε Μάσα (Williams), τερμάτισε στην πέμπτη θέση, με τους άλλους δύο πιλότους να ακολουθούν. Την τελική δεκάδα συμπλήρωσαν οι Σέρχιο Πέρεζ, Τζένσον Μπάτον και Ρομάν Γκροζάν.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ Θέση 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

Νο 44 6 3 14 14 55 19 11 22 8 26 30 9 12 77 94 31

Οδηγός (Ομάδα) Χρόνος Λ. Χάμιλτον (Mercedes) 1:38’:12,618’’ Ν. Ρόσμπεργκ (Mercedes) +4,520’’ Nτ. Ρικιάρντο (Red Bull/ΤAG Heuer) +19,692’’ Σ. Φέτελ (Ferrari) +43,134’’ Φ. Αλόνσο (McLaren/Honda) +1:33,953’’ Κ. Σάινθ Τζ. (Τorro Rosso/Ferrari) +1’:36,124’’ Φ. Μάσσα (Williams/Mercedes) +1 γύρος Σ. Πέρεθ (Force India/Mercedes) +1 γύρος Tζ. Μπάτον (McLaren/Honda) +1 γύρος Ρ. Γκροζάν (Ηaas-Ferrari) +1 γύρος Ντ. Κβίατ (Τorro Rosso/Ferrari) +1 γύρος Τζ. Πάλμερ (Renault) +1 γύρος Μ. Έρικσον (Sauber/Ferrari) +1 γύρος Φ. Νασρ (Sauber/Ferrari) +1 γύρος Β. Μπότας (Williams/Mercedes) +1 γύρος Π. Βελράιν (Manor/Mercedes) +1 γύρος Ε. Οκόν (Manor/Mercedes) +2 γύροι

EΓΚΑΤΑΛΕIΨΕΙΣ

Η Ferrari δεν είναι πλέον ανταγωνιστική ούτε απέναντι στις Red Bull. O Φέτελ τερμάτισε 4ος…

No 7 33 21 27

Οδηγός Κ. Ραϊκόνεν (Ferrari) M. Φερστάπεν (Red Bull/TAG Heuer) E. Γκουτιέρεθ (Ηaas/Ferrari) Ν. Χούλκενμπεργκ (Force India/Mercedes)

Γύρος 38

Αιτία Τροχός

28 16

Κιβώτιο Φρένα

1

Ατύχημα

Αμερική Πίστα: Σιρκουί της Αμερικής Μήκος: 5,513 χλμ. Γύροι: 56 Μέγιστη ταχύτητα: 333 χλμ./ώρα

Ο Φερνάντο Αλόνσο ήταν 5ος στο καλύτερο φετινό του αποτέλεσμα.

Την 6η θέση κατάφερε να κερδίσει ο φέρελπις Κάρλος Σάινθ.

Ουγγαρία

Γερμανία

Βέλγιο

Ιταλία

Σιγκαπούρη

Μαλαισία

Ιαπωνία

H.Π.Α.

10 25 6 18 8 12 1 15 2 0

25 10 12 18 6 4 1 8 0 0

15 25 12 18 10 2 8 0 6 0

18 25 15 12 8 10 0 2 1 6

12 25 18 10 8 15 1 2 6 0

25 15 18 8 2 0 10 4 12 6

25 18 10 15 12 6 4 8 1 0

25 15 18 10 12 8 4 0 0 6

15 0 25 0 12 18 8 10 4 6

25 15 8 12 10 18 6 1 4 2

18 25 15 12 0 0 4 0 0 10

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Mercedes Red Bull/ΤΑG Heuer Ferrari Force India/Mercedes Williams/Mercedes McLaren/Ηοnda Torro Roso/Ferrari Haas/Ferrari Renault Manor/Ferrari Sauber/Ferrari

43 12 15 6 14 0 3 8 0 0 0

40 18 18 0 6 1 8 10 0 0 0

31 27 28 0 9 0 6 0 0 0 0

43 0 15 2 22 9 0 4 6 0 0

0 37 33 6 14 2 9 0 0 0 0

31 18 12 23 1 12 4 0 0 0 0

35 18 26 5 15 0 2 0 0 0 0

35 10 30 17 9 0 0 0 0 0 0

39 28 15 0 2 8 4 6 0 0 0

40 30 12 14 0 0 5 0 0 0 0

43 25 20 1 2 6 4 0 0 0 0

37 33 18 7 2 4 0 0 0 0 0

40 18 10 22 5 6 0 0 0 0 0

43 18 27 10 5 5 0 0 0 0 0

40 26 22 4 0 6 2 0 1 0 0

15 43 12 12 10 8 0 0 1 0 0

40 26 22 10 3 0 0 0 0 0 0

43 15 12 4 6 12 8 1 0 0 0

Kατασκευαστών

Βαθμολογία

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος

Σύνολο

Μεγ. Βρετανία

10 25 6 18 8 12 1 15 4 0

Άμπου Ντάμπι

Αυστρία

6 25 18 12 0 0 15 0 8 10

25-27 Νοεμβρίου

Ευρώπη

0 0 12 15 18 25 6 10 0 0

25-27 Νοεμβρίου

Καναδά

25 18 0 0 15 0 2 12 0 8

Βραζιλία

Μονακό

25 6 12 18 10 4 0 1 0 0

11-13 Νοεμβρίου

Ισπανία

25 15 12 0 18 8 0 2 0 0

11-13 Νοεμβρίου

Ρωσία

25 18 12 15 0 1 0 4 6 0

Μεξικό

Κίνα

N. Ρόσμπεργκ Λ. Χάμιλτον Ντ. Ρικιάρντο Σ. Φέτελ K. Ράικονεν Μ. Φερστάπεν Σ. Πέρεθ Β. Μπότας N. Xoύλκενμπεργκ Φ. Αλόνσο

28-30 Οκτωβρίου

Μπαχρέιν

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

28-30 Οκτωβρίου

Αυστραλία

Οδηγών

Βαθμολογία

331 305 227 177 170 165 84 81 54 52 636 400 347 138 130 74 55 29 8 1 0

29

DEPA_atr44:autotriti

27/10/2016

10:58 πμ

Σελίδα 30

Η αεριοκίνηση «τρέχει να προλάβει τις εξελίξεις» «Στην πρώτη γραμμή» των εξελίξεων βρίσκεται το φυσικό αέριο κίνησης καθώς τα αεριοικίνητα οχήματα αντικαθιστούν σταδιακά τα συμβατικά και τρέχουν να προλάβουν τις εξελίξεις.

Μ

έχρι το 2025 στα διεθνή οδικά δίκτυα θα κυκλοφορούν 40 εκατομμύρια οχήματα φυσικού αερίου, οι ιδιώτες οδηγοί θα έχουν κάνει πλήρη στροφή στα «πράσινα» καύσιμα ως αποτέλεσμα της απαίτησης για αναβάθμιση της ποιότητας της ατμόσφαιρας και οι κυβερνήσεις θα έχουν λάβει ακόμη αυστηρότερα μέτρα για την

επίτευξη των ευρωπαϊκών στόχων για μείωση των ρύπων μεσοπρόθεσμα μέχρι το 2020 και μακροπρόθεσμα μέχρι το 2050. Ενισχυτικά στην τάση αυτή λειτουργεί η δημιουργία ενός επαρκούς δικτύου πρατηρίων σε παγκόσμιο επίπεδο τα οποία εξυπηρετούν επαγγελματικά και ιδιωτικά οχήματα φυσικού αερίου.

Σύμφωνα με τη Navigant Research μέχρι το 2026 αναμένεται να έχουν κατασκευαστείς 40.000 σταθμοί ανεφοδιασμού φυσικού αέριου διεθνώς ενώ σήμερα στην Ευρώπη τα πρατήρια CNG έχουν ξεπεράσει τα 4.500 για να καλύψουν την ζήτηση των 2.000.000 οχημάτων φυσικού αερίου που κυκλοφορούν στους δρόμους των ευρωπαϊκών πόλεων.

Οχήματα φυσικού αερίου στον ιδιωτικό και δημόσιο τομέα

Φορείς και παράγοντες της αγοράς στις περισσότερες χώρες του εξωτερικού χρησιμοποιούν για υπηρεσιακά και δημόσια οχήματα το φυσικό αέριο κίνησης. Για παράδειγμα η αστυνομία της Ισπανίας (Guardia Civil) χρησιμοποιεί στο στόλο της το Seat Leon TGI, το οποίο καίει φυσικό αέριο ενώ ανάλογες κινήσεις θα γίνουν και από την ελληνική αστυνομία. Ακόμη, οδηγοί ταξί, μεταφορικές εταιρείες και πολυεθνικές χρησιμοποιούν ΙΧ και ελαφρά ή βαρέα οχήματα φυσικού αερίου και επιτυγχά-

30

νουν εξοικονόμηση μέχρι και 60%. Στην Ελλάδα, το φυσικό αέριο «κινεί» λεωφορεία του

ΟΣΥ (πρώην ΕΘΕΛ), απορριμματοφόρα και υπηρεσιακά οχήματα δήμων και φορέων.

DEPA_atr44:autotriti

27/10/2016

10:59 πμ

Σελίδα 31

Το φυσικό αέριο καίγεται πιο αργά από τη βενζίνη και το υγραέριο, κάτι που το κάνει να θεωρείται το πλέον ασφαλές καύσιμο. Σε αυτό συντελεί και η χαμηλή του πυκνότητα που το ωθεί προς τα πάνω σε περίπτωση διαρροής. Στην Ελλάδα επεκτείνεται το δίκτυο ανεφοδιασμού σε όλες τις μεγάλες πόλεις. Στα άμεσα σχέδιά της ΔΕΠΑ, η οποία προωθεί το φυσικό αέριο κίνησης μέσω των πρατηρίων Fisikon, εντάσσεται η ίδρυση νέων πρατηρίων στο Κορωπί, στην Ηλιούπολη, στον Ασπρόπυργο, στον Άλιμο, στον Πειραιά ενώ ήδη λειτουργούν πρατήρια στον οδικό άξονα Αθήνα - Θεσσαλονίκη (Αθήνα, Λαμία, Βόλος, Λάρισα, Θεσσαλονίκη). Η ανάγκη για φθηνότερα καύσιμα «δείχνει» ως ιδανική λύση το φυσικό αέριο κίνησης: Mε βάση τις τρέχουσες τιμές, η τιμή του φυσικού αερίου είναι περίπου 60% χαμηλότερη σε σύγκριση με τη βενζίνη, 25%-30% χαμηλότερη σε σύγκριση με το πετρέλαιο και 40% χαμηλότερη σε σύγκριση με το υγραέριο (LPG).

Μεγάλη γκάμα οχημάτων φυσικού αερίου για ιδιώτες και επαγγελματίες οδηγούς Οι γνωστότερες αυτοκινητοβιομηχανίες όπως είναι οι Ford Motor Company, Fiat Chrysler Automobiles, General Motors, Honda Motor Company, Volkswagen, Hyundai Motor Group κλπ, εντατικοποιούν την παραγωγή μοντέλων φυσικού αερίου. Στην ευρωπαϊκή και ελληνική αγορά κυκλοφορούν ΙΧ και επαγγελματικά CNGμοντέλα από όλες τις μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες. Τα πιο γνωστά μοντέλα κυκλοφορούν και σε CNG εκδόσεις ενώ η γκάμα τους διευρύνεται συνεχώς με νέα μοντέλα να κάνουν την εμφάνισή τους στη διεθνή και την ελληνική αγορά. Ήδη στους ελληνικούς δρόμους κυκλοφορούν CNG οχήματα γνωστών αντιπροσωπειών όπως είναι η Fiat (Fiat 500L Natural Power, Fiat Qubo 1.4 70 PS , Fiat Punto 1.4 70 PS, Fiat Panda, Fiat Doblo 1.4 T-Jet 120 PS) , η Audi (Audi A3 Sportback g-tron), η Mercedes Benz (B Class

200, E 200 NTG, Benz Sprinter NGT), η Lancia (LanciaYpsilon 0.9 TwinAir), η Piaggio,η Iveco (Iveco Daily, New Strails), η Volskwagen (VW Golf 1.4 TGi, Passat 1.4 TSI 150 PS EcoFuel, Eco Up, Caddy Vann Ecofuel), η Seat (Seat Leon 1.4 TGI 110 PS, Mii Ecofuel), η Skoda (Octavia G-TEC, Citigo), η Opel (Opel ZafiraTourer 1.6 CNG Turbo, Opel Combo 1.4 T-Jet 120 PS) και η Honda (Civic Natural Gas).

Το φυσικό αέριο είναι το κατεξοχήν «πράσινο καύσιμο» Τα οχήματα που κινούνται με CNG παράγουν 25% λιγότερο διοξείδιο του άνθρακα σε σχέση με τη βενζίνη και 35% λιγότερο σε σχέση με αυτά που κινούνται με πετρέλαιο. Παράλληλα, επιτυγχάνεται 95% μείωση στις εκπομπές μονοξειδίου του άνθρακα, 80% μείωση στις εκπομπές υδρογονανθράκων και 30% μείωση στα οξείδια του αζώτου. 31

superb_44:autotriti

TEST

27/10/2016

10:59 μμ

Σελίδα 32

Νέα Skoda Superb 1,6 TDI 120 PS

Η καλύτερη Skoda της νέας εποχής Με την Superb η Skoda κάνει το μεγάλο άλμα και, πατώντας πάνω στις παραδοσιακές αξίες του ονόματός της, μας δίνει ένα αυτοκίνητο, σημείο αναφοράς για την μεγάλη κατηγορία.

Οι 10 λόγοι που καθιστούν τη νέα Superb ως την καλύτερη πρόταση της Skoda όλων των εποχών

6. Τεχνολογία: Η Skoda Superb προσφέρεται με την πιο σύγχρονη σειρά πολυμέσων, που επιτρέπει την πλήρη συνδεσιμότητα με smartphone και τη διαχείριση πλήθους εφαρμογών. Παράλληλα εφοδιάζεται με όλα τα σύγχρονα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού, ενώ η κάμερα οπισθοπορείας με τέλεια απεικόνιση και το ηλεκτρικό χειρόφρενο, συμπληρώνουν με τον πλέον πειστικό τρόπο την κορυφαία της εικόνα.

1. Εμφάνιση: Η νέα Skoda Superb αφήνει πίσω της την συγκρατημένη και αδιάφορη εικόνα του μοντέλου που αντικαθιστά και έρχεται με τονισμένα δυναμικά στοιχεία για να κερδίσει και την πρώτη εντύπωση.

2. Ποιότητα – Πολυτέλεια: Η Superb ανέκαθεν αποτελούσε το πιο πολυτελές και ποιοτικό αυτοκίνητο της εταιρείας. Στην τρίτη της γενιά έχουμε αλματώδη βελτίωση στην ποιότητα κατασκευής, με χρήση κορυφαίων υλικών που συνοδεύεται από το ανάλογο φινίρισμα και προσεγμένη μέχρι λεπτομέρειας συναρμολόγηση.

3. Χώροι: Εξαιρετική στον τομέα των χώρων και αυτή η γενιά της Superb, προσφέρει το μεγαλύτερο αέρα για τα πόδια που μπορεί να βρει κανείς στην κατηγορία. Το περισσότερο από της προηγούμενης εσωτερικό πλάτος, ο μεγαλύτερος αέρας για τα κεφάλια των επιβατών και η αύξηση του όγκου του χώρου αποσκευών στα 625 λίτρα, συμπληρώνουν τις βελτιώσεις στον τομέα των χώρων για αυτή τη γενιά της ναυαρχίδας της Skoda.

4. Άνεση: Οι επιβάτες της Superb πέραν των ανέσεων που απολαμβάνουν στο εσωτερικό της, θα εκτιμήσουν την πολύ καλή δουλειά που έχει γίνει και σε επίπεδο ανάρτησης. Μαγικό χαλί χαρακτηρίζεται στο δρόμο η λιμουζίνα της Skoda, μην αφήνοντας το παραμικρό να διαταράξει την ησυχία της καμπίνας επιβατών, μέσω της εξαιρετικής ηχομόνωσης και της κορυφαίας ποιότητας κύλισης. 32

5. Πρακτικότητα: H νέα Skoda Superb χαρακτηρίζεται από 29 «Simply Clever» λύσεις, που κάνουν πιο εύκολη την ζωή των επιβατών. Διαθέτει από ειδικές θήκες για ομπρέλες στις μπροστινές πόρτες και θήκη αποθήκευσης tablet στο ντουλαπάκι, μέχρι ασύρματα θερμαινόμενο παρμπρίζ και αυτόματο κλιματισμό 3 ζωνών.

superb_44:autotriti

27/10/2016

11:00 μμ

Σελίδα 33

7. Οδική συμπεριφορά: Η πλατφόρμα MQB του ομίλου που χρησιμοποιείται ως βάση για τη νέα Superb, σε συνδυασμό με την σύγχρονη αρχιτεκτονική της ανάρτησης, συνθέτουν ένα εξαιρετικό οδηγικά αποτέλεσμα αναλογικά με τις διαστάσεις του.

8. Γκάμα κινητήρων: Με κινητήρες από 125 έως και 280 ίππους, η νέα Superb παίρνει και σε αυτό τον τομέα το χρίσμα του καλύτερου Skoda όλων των εποχών. Βασικός στους κινητήρες βενζίνης είναι ο 1,4 λίτρων TSI των 125 και 150 ίππων, με τον 1,8 TSI να αποδίδει 180 ίππους. Ο 2,0 λτ. ΤSI έρχεται με δύο αποδόσεις 220 και 280 ίππων, με την δεύτερη να συνδυάζεται με τετρακίνηση. Στους diesel, βασικός είναι ο 1,6 TDI του ομίλου ο οποίος αποδίδει για την περίσταση 120 ίππους, ενώ υπάρχει και ο 2λιτρος TDI με απόδοση 150 και 190 ίππων.

9. Παθητική ασφάλεια: Με πλούσιο εξοπλισμό ασφάλειας και την δεδομένη στιβαρότητα του πλαισίου της, η Superb απέσπασε εύκολα τα 5 αστέρια από τις νέες δοκιμές του EuroNCAP.

10. Τιμή: Κερασάκι στην τούρτα για τη ναυαρχίδα της Skoda αποτελεί η Super(b) τιμή της που σε συνδυασμό με όλα τα παραπάνω και πολλά ακόμα περισσότερα που θα δείτε αναλυτικά στην δοκιμή της, διαμορφώνουν μια εξαιρετική από κάθε άποψη σχέση τιμής/αξίας. Με απλά λόγια, στα 24.900 ευρώ που κοστίζει η βασική έκδοση της Superb, δεν υπάρχει κάτι αντίστοιχο στην αγορά.

33

superb_44:autotriti

TEST

27/10/2016

11:01 μμ

Σελίδα 34

Νέα Skoda Superb 1,6 TDI 120 PS

Εσωτερικό: Ποιοτικά άρτιο, με δόσεις πολυτέλειας το λιτό σχεδιαστικά εσωτερικό της

Πολύ καλό ποιοτικά είναι το εσωτερικό της Superb, επιδεικνύοντας και αρκετές δόσεις πολυτέλειας. Θα θέλαμε λιγάκι πιο ευφάνταστη σχεδίαση έτσι ώστε να το διαχωρίζει περισσότερο από το αντίστοιχο της Octavia.

Υπερπλήρης και καλαίσθητος είναι ο πίνακας οργάνων εν αντιθέσει με τον αντίστοιχο της προηγούμενης γενιάς της Superb.

Η υψηλής ανάλυσης οθόνη αφής στο κέντρο του ταμπλό, κερδίζει τις εντυπώσεις με τον high tech χαρακτήρα της.

Το εσωτερικό της νέας Skoda Superb δεν ξεφεύγει από τα σχεδιαστικά στάνταρ που ακολουθεί η Skoda, με την εικόνα να είναι λιτή χωρίς κάτι το ιδιαίτερο αισθητικά. Ο διάκοσμος είναι ευχάριστος πάντως με πολυτελείς αναφορές, όπως αρμόζει άλλωστε σε ένα αυτοκίνητο της κατηγορίας της Superb. Στο ταμπλό, επικρατούν οι οριζόντιες γραμμές, που τονίζουν το εσωτερικό πλάτος, αλλά και η χωρισμένη σε δύο επίπεδα κεντρική κονσόλα. Στο κέντρο αυτής συναντάμε την μεγάλη οθόνη αφής του συστήματος infotainment, η οποία και αποτελεί το βασικότερο στοιχείο προσέγγισης high-tech χαρακτήρα. Ιδιαίτερα πιο καλαίσθητος από το παρελθόν είναι και ο μεγάλος και πλήρους ενδεί-

34

ξεων πίνακας οργάνων της νέας Superb, ενώ και το τιμόνι είναι πιο σύγχρονο αισθητικά, ενσωματώνοντας παράλληλα και αρκετά πλήκτρα λειτουργιών. Η πλατιά κονσόλα ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα φιλοξενεί τα περισσότερα από τα επιμέρους χειριστήρια του αυτοκινήτου, με την εργονομία να είναι πολύ καλή. Τα αναπαυτικά καθίσματα συμπληρώνουν τον άνετο χαρακτήρα του μοντέλου, ενώ τέλος, διάφορες λύσεις που έχουν υιοθετηθεί, της προσδίδουν πόντους στην πρακτικότητα. Η ποιότητα κατασκευής βρίσκεται σε πολύ καλά επίπεδα με τα μαλακά υλικά να βρίσκονται παντού στην καμπίνα του εσωτερικού της Superb, ενώ ιδιαίτερα προσεγμένη είναι η συναρμογή αλλά και το φινίρισμα όλων των τμημάτων.

Οι πίσω επιβάτες έχουν στη διάθεσή τους αυτόνομο σύστημα θερμοκρασίας του κλιματισμού.

superb_44:autotriti

27/10/2016

11:03 μμ

Σελίδα 35

Χώροι: Πληθωρική καμπίνα επιβατών με αχανή χώρο αποσκευών Οι χώροι της Superb απλώς δεν υπάρχουν! Όπως και στην προηγούμενη γενιά της αυτοί είναι πραγματικά τεράστιοι και σε καμία περίπτωση δεν συναντώνται σε αυτοκίνητα του άνω άκρου της μεσαίας κατηγορίας, όπου τοποθετείται από άποψη διαστάσεων το αυτοκίνητο. Οι χώροι της Superb συνολικά, προσεγγίζουν εύκολα τις αντίστοιχες τιμές της μεγάλης κατηγορίας, με το χώρο για τα πόδια να έρχεται σε πλήρη αντιστοιχία με αυτόν των Long εκδόσεων της πολυτελούς κατηγορίας (!). Υπεύθυνο γι’αυτό είναι το κατά 80 χλστ. μεγαλύτερο μεταξόνιο, το οποίο παράλληλα αύξησε και τον διαθέσιμο χώρο για τις αποσκευές από τα 595 στα 625 λίτρα. Στην πράξη, έχεις στη διάθεσή σου άνετο χώρο για 6 βαλίτσες. Καλύτερο σε σχέση με το παρελθόν είναι και το εσωτερικό πλάτος του πίσω καθίσματος, καθιστώντας έτσι ακόμα πιο εύκολη την μετακίνηση και ενός τρίτου επιβάτη, ενώ ο αέρας για τα κεφάλια επαρκεί, ακόμα και για άτομα άνω του μέσου ύψους.

Πρακτικότητα

Μετρήσεις χώρων (χλστ.) 27 χλστ.

625 λτ.

88 χλστ. 235 χλστ.

2.841 χλστ.

Πλάτος εμπρός 1.450 Πλάτος πίσω 1.400 ΜήκοςxΠλάτος 4.861x1.864 xΎψος x1.468 *Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

Οι έξυπνες θήκες για ομπρέλες αποτελούσαν καινοτόμο στοιχείο και της προηγούμενης γενιάς της. Τώρα ωστόσο ενσωματώνονται σε όλες τις πόρτες.

Μεγαλύτερο χώρο για τα πόδια των πίσω επιβατών, δεν συναντάς σε κανένα άλλο αυτοκίνητο ευρείας παραγωγής.

Η μεγάλη κονσόλα ανάμεσα στα καθίσματα προσφέρει εκτός της δεδομένης άνεσης των δυο επιβατών, μεγάλο χώρο στο ντουλαπάκι και μεγάλες ποτηροθήκες.

Ο χώρος αποσκευών έχει όγκο 625 λίτρων. Το άνοιγμα της πόρτας του είναι μεγάλο, ενώ υπάρχουν και όλα τα απαραίτητα στοιχεία (άγκιστρα, διχτάκια κ.λπ.) για να μην χάσετε τα πράγματά σας στη «σπηλιά».

Πρακτικές θήκες υπάρχουν παντού στο εσωτερικό της Superb.

Μπάλα παίζεις στο πίσω κάθισμα της Superb. Oι πίσω επιβάτες θα εκτιμήσουν μεταξύ άλλων και τη συνδεσιμότητα του με όλες τις σύγχρονες εφαρμογές, ενώ προαιρετικά το infotainment σύστημα «Columbus» συνδυάζεται και με υψηλής ταχύτητας internet.

35

superb_44:autotriti

TEST

27/10/2016

11:04 μμ

Σελίδα 36

Νέα Skoda Superb 1,6 TDI 120 PS Εξοπλισμός - τιμή

Value For Money Η τιμή της Skoda Superb στην βασική πετρελαιοκίνητη έκδοση (Ambition) ανέρχεται στα 25.900 ευρώ και όπως και η αντίστοιχη εξοπλιστική έκδοση βενζίνης, κρίνεται εξαιρετική ως πρόταση. Ο εξοπλισμός της έκδοσης είναι πλούσιος περιλαμβάνοντας

μεταξύ άλλων 7 αερόσακους, σύστημα αποφυγής συγκρούσεων (Multi Collision Brake), ηχοσύστημα με 8 ηχεία, τις λειτουργίες SmartLink (MirrorLink, Car Play, Android Auto) του συστήματος infotainment και ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών.

Τεχνολογία H νέα Skoda Superb είναι το πρώτο μοντέλο της τσέχικης φίρμας με ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ρύθμιση των αμορτισέρ της ανάρτησης (προαιρετικός εξοπλισμός), η αρχιτεκτονική της οποίας βασίζεται σε γόνατα ΜακΦέρσον μπροστά και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω. Υπάρχει επίσης το προσαρμοζόμενο σύστημα Dynamic Chassis Control (DCC) με λειτουργία Driving Mode Select (εκτός από την ανάρτηση παραμετροποιεί την απόκριση του κινητήρα, το τιμόνι, το ESP και τη λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου όταν υφίσταται). Για πρώτη φορά σε Skoda προσφέρεται το σύστημα Traffic Jam Assist που έχει την έννοια αυτόνομης οδήγησης, αφού ακολουθεί αυτόματα τα προπορευόμενο όχημα στο σταμάτα-ξεκίνημα της κίνησης. Από την άλλη, το σύστημα Emergency Assist, φέρνει το αυτοκίνητο σε πλήρη στάση αν ο οδηγός δεν είναι σε θέση να οδηγήσει! Μεταξύ άλλων η νέα Skoda Superb προσφέρεται με εξελιγμένα συστήματα ασφάλειας, όπως το Front Assist με City Emergency Brake, το οποίο ειδοποιεί για επερχόμενη σύγκρουση και αν ο οδηγός

36

ESP Αερόσακοι Ηλ. παράθυρα Ε/Π Κεντρικό κλείδωμα Ηλεκτρικοί καθρέπτες Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού Κλιματισμός Ηχοσύστημα Cruise control Ζάντες αλουμινίου Προβολείς ομίχλης Φώτα ημέρας



7

/   /       : στάνταρ, : προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Ambition 1,6 TDI Τιμή από (ευρώ) 25.900

δεν αντιδράσει, τότε φρενάρει μόνο του. Πέρα από τα συνήθη πλέον συστήματα ενεργού αυτόματου πιλότου, ελέγχου τυφλής γωνίας (και με έλεγχο εξόδου από parking) και ειδοποίησης για ακούσια αλλαγή λωρίδας, η νέα Superb διαθέτει και σύστημα ελέγχου κούρασης του οδηγού, δυνατότητα ανάγνωσης πινακίδων κυκλοφορίας και απεικόνισής τους στο ταμπλό. Με το Crew Protect Assist ο οδηγός και οι επιβάτες «προετοιμάζονται» με προληπτικό σφίξιμο των ζωνών πριν μια επερχόμενη σύγκρουση. Η Superb εφοδιάζεται επίσης με το τελευταίας γενιάς σύστημα Park Assist, το οποίο ουσιαστικά της επιτρέπει να παρκάρει μόνη της, ενώ για πρώτη φορά διαθέτει ηλεκτρικό χειρόφρενο και κάμερα οπισθοπορείας. Τέλος, ο αναδιπλούμενος κοτσαδόρος και το άνοιγμα της πόρτας του χώρου αποσκευών με το πόδι, συμπληρώνουν τον μεγάλο κατάλογο με συστήματα που λύνουν τα χέρια του οδηγού της.

Superb σημαίνει πολυτέλεια Η πρώτη πρόταση της Skoda στην πολυτελή κατηγορία έγινε το 1934 με το ομώνυμο μοντέλο, η παραγωγή του οποίου σταμάτησε το 1942. Το 2002 η Skoda επέστρεψε στη συγκεκριμένη κατηγορία με τη Superb (με την κωδική ονομασία «Β5»), η οποία επωφελούμενη τη δυνατότητα χρησιμοποίησης μηχανικών μερών από τον όμιλο VW, δανείστηκε το δάπεδο του προηγούμενου

Passat, αυξάνοντάς το κατά 10 ολόκληρα εκατοστά. Η δεύτερη γενιά της Superb (Β6) βασίστηκε και εκείνη στο πλαίσιο του μεσαίου Passat, με το συνολικό μήκος του αυτοκινήτου να ανέρχεται στα 4.838 χλστ. Η νέα γενιά (Β8) που εξετάζουμε, συνεχίζει πάνω στις ίδιες αξίες πολυτέλειας και ποιότητας να σηματοδοτεί την ναυαρχίδα της σύγχρονης γκάμας της εταιρείας.

Παθητική ασφάλεια Η Skoda Superb έχει αποσπάσει το μέγιστο των 5 αστεριών από τον ανεξάρτητο φορέα διεξαγωγής Crash Test (ΕuroNCAP). Στις δοκιμές πρόσκρουσης σημείωσε 87% επιτυχία στην προστασία των επιβατών και των παιδιών, ενώ 71% είναι το ποσοστό επιτυχίας του στην προστασία πεζών. Τα συστήματα ασφάλειας που διαθέτει, της εξασφάλισαν ποσοστό επιτυχίας 76% στον συγκεκριμένο τομέα.

superb_44:autotriti

27/10/2016

11:04 μμ

Σελίδα 37

Eμφάνιση Η νέα Superb δεν έχει καμία σχέση αισθητικά με την προηγούμενη γενιά της ωστόσο και πάλι εμφανίζει πολλά στοιχεία προερχόμενα από την Octavia. Αυτή, ούσα πολύ πιο δυναμική στη νέα της γενιά, χάρισε αντίστοιχα δυναμική εμφάνιση και στην ναυαρχίδα της εταιρείας. Αισθητικά λοιπόν η Superb ξεχωρίζει για τις έντονες ακμές στα πλαϊνά του αμαξώμα-

τός της και τα καλαίσθητα φωτιστικά σώματα εμπρός και πίσω, ενώ η επιχρωμιωμένη μάσκα της εταιρείας μαζί με άλλα στοιχεία της εμφάνισης, της προσδίδουν και την απαραίτητη εκλεπτυσμένη εικόνα. Γενικότερα το στρογγυλεμένο μοτίβο της προηγούμενης έχει δώσει τη θέση του σε πιο αιχμηρά στοιχεία, με αποτέλεσμα να κρύβεται σε κάποιο βαθμό το αυξημένο της μήκος.

Διαστάσεις: Μεγαλύτερη παντού Η Superb βασίζεται σε μια επιμηκυμένη εκδοχή της πλατφόρμας MQB του ομίλου με το μήκος της να ανέρχεται στα 4.861 χλστ. που είναι και το μεγαλύτερο μήκος αυτής της πλατφόρμας. Έτσι η Superb είναι 28 χλστ. μεγαλύτερη σε μήκος από την προηγούμενη και έχει πλάτος 1.864

χλστ. (+47 χλστ.), ενώ και το ύψος της αυξήθηκε κατά 6 χλστ., φτάνοντας τα 1.468 χλστ. Αυξημένο είναι και το μεταξόνιό της κατά 80 χλστ., ενώ τέλος την αύξηση προς όλες τις πλευρές της τρίτης γενιάς Superb, συμπληρώνουν και τα φαρδύτερα μετατρόχια εμπρός και πίσω. 37

superb_44:autotriti

TEST

27/10/2016

11:06 μμ

Σελίδα 38

Νέα Skoda Superb 1,6 TDI 120 PS

Τεχνικά χαρακτηριστικά*

Κινητήρας – Κιβώτιο: Iκανότατος ο 1,6 TDI των 120 ίππων

Κινητήρας

H Superb εφοδιάζεται στην βασική της diesel έκδοση με τον γνωστό και από το Volkswagen Passat κινητήρα των 1,6 λίτρων TDI, με απόδοση 120 ίππων. Ο κινητήρας αυτός που είναι τεχνολογίας Euro6 χαρίζει αξιοπρεπείς επιδόσεις στο αμάξωμα των 1.465 κιλών του Superb επιταχύνοντας από στάση στα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε σχεδόν 11,0 δλ. Η έξυπνη κλιμάκωση του κιβωτίου, κρύβει την περιορισμένη –αναλογικά με τον κυβισμό– ροπή του, εμφανίζοντας θετικό τράβηγμα από χαμηλά, ενώ δεν δυσκολεύεται να διατηρήσει τα χιλιόμετρά του σε ένα ταξίδι. Σε πιο φιδίσιες διαδρομές ωστόσο ο οδηγός θα χρειαστεί να καταφεύγει συχνά στον επιλογέα και δη σε ανηφορικά κομμάτια. Σε κάθε περίπτωση ο κινητήρας αυτός κρίνεται υπέρ αρκετός για τις βασικές οικογενειακές ανάγκες που ορίζει ο χαρακτήρας του μοντέλου, με τα περιορισμένα επίπεδα παραγόμενου θορύβου του να συμπληρώνουν την πολύ καλή του εικόνα.

Κυβισμός (κ.εκ.) 1.598 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4 σε σειρά/16 Τροφοδοσία turbodiesel common rail Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 120/4.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 250/1.500-3.250 Start/Stop NAI Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.465 Κιβώτιο-Μετάδοση Τύπος κιβωτίου Xειροκίνητο 6 σχέσεων Κίνηση Μπροστά Χλμ./ώρα με 1.000 σ.α.λ. (5Η η 6Η) 56,5 Eπιδόσεις

10,9΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 206 60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.) 9,1/13,1 80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.) 2,4/18,7 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Eργοστασιακή Tαξίδι 3,7 Πόλη 4,8 Μέση 4,1 Ρεζερβουάρ (λτ.) 66 Αυτονομία (θεωρητική σε χλμ.) 1.609 Δοκιμής Ελάχιστη 4,5 Μέγιστη 9,5 Μέση 6,5 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

107

*Εργοστασιακές μετρήσεις

38

Ο κινητήρας diesel των 1,6 λίτρων αποδίδει 120 ίππους και είναι σε θέση να κινήσει αξιοπρεπώς το μεγάλο αμάξωμα τη Superb.

Το κιβώτιο έχει πυκνή κλιμάκωση στις πρώτες 3 σχέσεις, με αποτέλεσμα να προσφέρει θετική αίσθηση τραβήγματος από στάση. Η κλιμάκωσή του γενικότερα, εξασφαλίζει αξιοπρεπείς επιδόσεις και χαμηλή κατανάλωση.

Η κατανάλωση σε πραγματικές συνθήκες κυμαίνεται μεταξύ 6,5 και 7,3 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα και κρίνεται απόλυτα φυσιολογική αναλογικά με τις διαστάσεις και τα τεχνικά χαρακτηριστικά της Superb. Το κιβώτιο των 6 σχέσεων έχει θετικό κούμπωμα και εξυπηρετεί με την κλιμάκωσή του και εκείνο τον οικογενειακό προσανατολισμό.

superb_44:autotriti

27/10/2016

11:07 μμ

Σελίδα 39

Οδική συμπεριφορά: Μαγικό χαλί στο δρόμο

Στιβαρό πάτημα με επίκεντρο την άνεση των επιβατών και την ασφάλειά τους εμφανίζει οδηγικά η Superb. Παρά τον όγκο της όμως, δεν «δυσανασχετεί» σε στροφές, προσφέροντας καλή αίσθηση στον οδηγό της και ουδέτερα χαρακτηριστικά.

Σε επίπεδο οδικής συμπεριφοράς η Skoda Superb αποδεικνύεται καλύτερη σε σχέση με την απελθούσα, με κύριο χαρακτηριστικό αυτού το ότι κρύβει εξαιρετικά τον όγκο της. Έτσι παραμένει απόλυτα εστιασμένη στον οικογενειακό της προσανατολισμό μέσω της ρύθμισης της ανάρτησής της, προβάλλοντας εξαιρετική απόσβεση των ανωμαλιών και χαμηλά επίπεδα θορύβου κύλισης καθιστώντας την -σε συνδυασμό με τις ανέσεις του εσωτερικού-, ένα χαρισματικό για την διάνυση μεγάλων ταξιδιών, αυτοκίνητο. Η ελαφρύτερη χρησιμοποιούμενη πλατφόρμα MQB και η γεωμετρία της ανάρτησης (γόνατα ΜακΦέρσον και άξονας πολλαπλών συνδέσμων πίσω), σε συνδυασμό με το μακρύ μεταξόνιο, εξασφαλίζουν ιδιαίτερα στιβαρό πάτημα της Superb και ασφαλή οδική συμπεριφορά. Στην πράξη, το αμάξωμα παραμένει πεισματικά ουδέτερο ακόμα και σε καταστάσεις υπερβολής από τον οδηγό της, με τον κινητήρα να μην μπορεί να «εκθέσει» το

καλοστημένο πλαίσιο και παρά την πληθωρική της υπόσταση, η Superb δείχνει και είναι πολύ πιο ευέλικτη από ό,τι θα περίμενε κανείς. Την όμορφη εικόνα της σε επίπεδο οδικής συμπεριφοράς, έρχεται να συμπληρώσει η καλή παρεχόμενη αίσθηση από το σύστημα διεύθυνσης, ενώ τα φρένα θα τα θέλαμε λιγάκι πιο ικανά σε συνθήκες διαδοχικής χρήσης τους.

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Πίσω ανάρτηση Πολλαπλών συνδέσμων, αντιστρεπτική Εμπρός φρένα Αεριζόμενοι Δίσκοι Πίσω φρένα Δίσκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 38,8 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) 1.584/1.572 Στροφές τιμονιού 2,7 Κύκλος στροφής (μ.) 11,1 Θόρυβος στα 100/120 χλμ./ώρα (db) 65,0/66,4 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 215/55 R17

Η άποψή μας Η νέα Skoda Superb είναι από τα μεγαλύτερα σε διαστάσεις μεσαία αυτοκίνητα προσφέροντας χώρους αντίστοιχους των μεγάλων, με την τιμή της ωστόσο να προσεγγίζει τα επίπεδα των μικρομεσαίων. Παράλληλα διαθέτει πλούσιο εξοπλισμό, προηγμέ-

να τεχνολογικά συστήματα και ικανούς κινητήρες, ενώ σε σχέση με το παρελθόν, πλέον είναι και πολύ πιο κομψή αισθητικά. Όλα αυτά συνδυάζονται σε ένα πακέτο, καθιστώντας την έτσι δικαιωματικά ως την καλύτερη πρόταση της Skoda σήμερα.

Συντάκτης: Σταμάτης Καγιαλής

39

xclass44-16:autotriti

28/10/2016

2:12 πμ

Σελίδα 40

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Στη Σουηδία για το νέο Mercedes-Benz Concept X-Class

Το «αγροτικό» της Mercedes! Η Mercedes μπαίνει σε… ξένα χωράφια και γίνεται η πρώτη πολυτελής μάρκα που θα δραστηριοποιηθεί στα Pick-Up με την πρωτότυπη, προς το παρόν, αλλά πολύ κοντά στην παραγωγή X-Class.

Τ

ο ότι η Mercedes-Benz ετοίμαζε «αγροτικό» ήταν γνωστό εδώ και καιρό. Αυτή τη φορά όμως μας κάλεσε μέχρι τη Σουηδία και συγκεκριμένα τη Στοκχόλμη, για να μας παρουσιάσει με κάθε επισημότητα την πρωτότυπη, αλλά πολύ κοντά στην παραγωγή X-Class. Αυτό θα είναι το πρώτο της καθαρόαιμο Pick-Up 1,0 τόνου, μετά τη La Pickup 220D του 1972 (παράχθηκε αποκλειστικά για την αγορά της Αργεντινής). Στα απάτητα από την ίδια μονοπάτια της κατηγορίας αυτής, η Mercedes έχει την πολύτιμη βοήθεια της Nissan, καθώς

στο DNA της X-Class θα υπάρχουν μπόλικα στοιχεία από το Navara. Μάλιστα, κατά την παρουσίαση της X-Class, η Mercede αναφέρθηκε στην ML. Μία αναφορά που κάθε άλλο παρά τυχαία ήταν. Και αυτό γιατί ο CEO της μάρκας Dieter Zetsche δήλωσε κατηγορηματικά πως θεωρεί τα PickUp των ημερών μας τα σύγ-

χρονα SUV. Χαρακτηριστικά είπε «η ιστορία επαναλαμβάνεται και όπως πριν 20 χρόνια παρουσιάσαμε το πρώτο premium SUV και επαναπροσδιορίσαμε την κατηγορία, έτσι και τώρα με την X-Class θα κάνουμε το ίδιο».

Σχεδίαση: Ένα αστέρι γεννιέται Μπορεί το αγροτικό της Mercedes να είναι συμπαραγωγή με τη Nissan, αυτό όμως κάθε άλλο παρά εμφανές είναι. Το σχεδιαστικό τμήμα της «Merc» έκανε τα πάντα τόσο για να διαφοροποιήσει σχεδιαστικά το αμάξωμα της X-Class από αυτό του Navara (το οποίο θυμίζουμε πως αποτελεί βάση και για το Pick-up της Renault,

40

ονόματι Alaskan), αλλά και για να του χαρίσει τα χαρακτηριστικά εκείνα που προσδιορίζουν και αναδεικνύουν μία Mercedes-Benz. Σε κανένα σημείο, τουλάχιστον σε αυτό το πρωτότυπο προς το παρόν μοντέλο το οποίο το είδαμε σε δύο εκδόσεις (Power Adventurer και Stylish Explorer), δεν βλέπεις Navara, παρά μόνο ίσως

στο κόψιμο της καμπίνας στο μέρος που συναντά την καρότσα. Το εμπρός τμήμα είναι σήμα κατατεθέν της Mercedes-Benz με τη μεγάλη μάσκα να αποτελεί το πλαίσιο πάνω στο οποίο αναπαύεται το τριάκτινο αστέρι, τα LED φώτα είναι μεγάλα και «αιχμηρά», ο προφυλακτήρας διακρίνεται από το μεγάλο αεραγωγό που τον διατρέχει από άκρη σε άκρη, ενώ το καπό και τα εμπρός φτερά ξεχωρίζουν με τις καμπύλες τους. Καμπύλες οι οποίες συνεχίζουν και στα πίσω φτερά, ενώ σε συνδυασμό με το νεύρο στο προφίλ του αμαξώματος, αυξάνουν τη σχεδιαστική ένταση, η οποία εκτονώνεται στο πίσω μέρος, με κάθετα φώτα και κυψελώδη πόρτα για το Power Adventurer και με περιμετρικά φώτα και κανονική πόρτα για το Stylish Explorer.

xclass44-16:autotriti

28/10/2016

2:15 πμ

Σελίδα 41

What’s new To πρώτο pick-up της Mercedes Πολυτελές εσωτερικό Ωφέλιμο φορτίο 1,1 τόνου Στην παραγωγή στα τέλη του 2017 Κορυφαία ποιότητα, πολυτέλεια, αλλά και κάποιες σκληροτράχηλες λεπτομέρειες (για την έκδοση Power Adverturer) στο εσωτερικό της X-Class.

Εσωτερικό: Ποιότητα και εμφάνιση Mercedes

Δυναμικά μοτέρ diesel, χειροκίνητα και αυτόματα κιβώτια, αλλά και 4Χ2 και 4Χ4 εκδόσεις, θα διατίθενται στη γκάμα της X-Class.

Ο σχεδιασμός του αμαξώματος κάνει εμφανές πως η Mercedes δεν σκέφτηκε σε καμία περίπτωση να μοιραστεί υλικά και καλούπια με τη Nissan και αυτό φαίνεται και στο εσωτερικό της X-Class. Το διπλοκάμπινο Pick-Up αν ακολουθήσει αυτό το δρόμο και στην έκδοση παραγωγής, τότε θα είναι ό,τι καλύτερο έχει δει η κατηγορία σε ποιότητα, εμφάνιση αλλά και εξοπλισμό. Τα υλικά δεν αντέχουν κριτικής,

καθώς είναι εφάμιλλα με αυτά των μεγάλων επιβατικών μοντέλων της μάρκας, ενώ η έκδοση Power Adventurer είναι ακόμη πιο σκληροτράχυλη τόσο σε υλικά όσο και σχεδιασμό, καθώς έχει μέχρι και τον πυροσβεστήρα σε περίοπτη θέση, στο ταμπλό, στο μέρος του συνοδηγού. Όσον αφορά στο σχεδιασμό, ταμπλό, πίνακας οργάνων, κεντρική κονσόλα, τιμόνι και πάνελ θυρών, όλα δανείζονται τις γραμμές των επιβατικών της Mercedes και όχι μόνο δεν κάνουν τους επιβάτες να νιώθουν πως είναι σε αυτοκίνητο Β’ κατηγορίας (όπως θεωρούνται από πολλούς στη χώρα μας τα Pick-Up) αλλά τους χαρίζουν μία αίσθηση πολυτέλειας. Όπως ακριβώς αρμόζει σε ένα premium επιβατικό αυτοκίνητο…

Κινητήρας-Κιβώτιο: Καρδιά και ψυχή Mercedes δυάζεται και με τετρακίνηση 4MATIC με δυνατότητα κλειδώματος δύο διαφορικών και κοντές σχέσεις. Φυσικά θα δούμε και τον πετρελαιοκινητήρα 2,3 λτ. του Nissan Navara αλλά με διαφορετικές τιμές ιπποδύναμης και ροπής, ενώ οι Γερμανοί μας επιβεβαίωσαν πως εκτός από χειροκίνητα θα έχουμε και αυτόματα κιβώτια αλλά και 4Χ2 και 4Χ4 εκδόσεις. Όσον αφορά στα «μπράτσα» της, η X-Class στην κορυφαία έκδοση θα έχει ωφέλιμο φορτίο 1,1 τόνου και θα μπορεί να ρυμουλκήσει 3,5 τόνους.

Made in Europ e

Σύμφωνα με τους Γερμανούς, η πολυφωΗ Mercedes-Be nz έχει Αργε νία, όσον αφορά τη γκάμα των κινητήρων, ντ ινή βάλει στο μάτι τις ς και θα ξεκινήαγορές σει τη θα χαρακτηρίζει την X-Class παραγωγής, καν πα στη Λατινική Αμ ραγωγή το 2018 ερική, τη και θώς θα υπάρχουν πολλά μοτέρ βενζίνης και το άλλο στην Βα Ν ότ ια Αφ ρι κή ρκε, τη ν Αυ - λώ πετρελαίου, για κάθε γούστο. Αν και στοιχεία νη . Η πα ρα γω γή στραλία και την τω ν για τα μοτέρ δεν μας έδωσαν, μας είπαν πως Ευρώπη μοντ έλων για την Ευ και για αυτό το ρώπη λόγο η X- θα η κορυφαία έκδοση θα εφοδιάζεται με V6 κιξεκινήσει το 20 Class θα κατασκ 17 στο ευάζεται δεύτ νητήρα diesel της Mercedes, ενώ θα συνερο εργοστάσιο σε δύο εργοστάσ , ενώ ια, και τα η εμ πορική καριέρα δύο της κοινοπρ του αξίας Re- πρ σμό και θα έχει προβάδισμα σε μία κατηγοώτου «αγροτικού nault-Nissan. Το » της ένα βρί- M er Με το πρώτο της «αγροτικό» η Mercedes ρία που αναμένεται να ακολουθήσουν και ce de s θα ξε κι νή σκεται στην Κόρδ σε ι θα πιάσει στον ύπνο τον premium ανταγωνι- άλλοι κατασκευαστές. οβα της στα τέ λη του 2017.

Η άποψή μας

Συντάκτης: Μιχάλης Ντιβέρης

41

smartfortwobrabus_44:autotriti

TEST

28/10/2016

12:56 πμ

Σελίδα 42

smart forfour BRABUS 109 PS

Status Symbol Η

δεύτερη γενιά του smart fortwo στην κορυφαία του έκδοση BRABUS αποδίδει 109 ίππους από τον γνωστό 0,9 λίτρων turbo κινητήρα της Renault. Αυτός, -όπως και η κίνησηβρίσκεται στους πίσω τροχούς και μεταδίδεται εκεί μέσω ενός κιβω-

τίου διπλού συμπλέκτη. Μην βιαστείτε να βγάλετε συμπεράσματα για το σπορ ποιόν του με βάση αυτά τα χαρακτηριστικά, γιατί θα απογοητευτείτε. Η έκδοση BRABUS είναι η top έκδοση στην γκάμα του που περισσότερο ως εξοπλιστική έκδοση προσφέρει κά-

H κορυφαία έκδοση του forfour μας υπενθυμίζει ότι πάντα υπάρχει χώρος για μια πιο ιδιαίτερη έκδοση, ενός ξεχωριστού ούτως ή άλλως αυτοκινήτου.

ποιες σπορ πινελιές. Αισθητικά, το BRABUS είναι συνολικά πιο δυναμικό διαθέτοντας νέους προφυλακτήρες εμπρός και πίσω (ο πίσω φέρει και διαχύτη), νέες ζάντες «Monoblock IX» γκρι ματ απόχρωσης 17 ιντσών και διπλές απολήξεις εξατμίσεων.

Κινητήρας – Επιδόσεις: Ζωντάνια και επιδόσεις Ο 3κύλινδρος κινητήρας που εφοδιάζει το smart forfour BRABUS είναι ο ίδιος με τον απλών εκδόσεών, του ο οποίος ωστόσο έχει αυξήσει την απόδοσή του από τους 90 στους 109 ίππους και την ροπή από τα 135 στα

42

170 Nm. Αυτό επετεύχθη μέσω της αύξησης της πίεσης υπερπλήρωσης και του νέου συστήματος εξάτμισης. Στην πράξη, το μηχανικό αυτό σύνολο εντυπωσιάζει με την απόκρισή του και την σπιρτάδα του, ενώ ο ήχος του

όντας πιο μπάσος, προσδίδει την απαραίτητη σπορ χροιά στο σύνολο. Το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη twinamic, διαθέτει και σπορ λειτουργία και είναι σε κάθε περίπτωση γρήγορο στις εναλλαγές των σχέσεων.

Εξοπλισμός - τιμή ESP Αερόσακοι Ηλ. παράθυρα Ε/Π Κεντρικό κλείδωμα Ηλεκτρικοί καθρέπτες Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού Κλιματισμό Ηχοσύστημα Cruise control Ζάντες αλουμινίου Προβολείς ομίχλης Φώτα ημέρας



7

/  /       : στάνταρ, : προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

ΒRABUS 21.780

smartfortwobrabus_44:autotriti

28/10/2016

12:58 πμ

Σελίδα 43

Εσωτερικό: Ξεχωριστές πινελιές και στο εσωτερικό του

Τεχνικά χαρακτηριστικά*

Το forfour BRABUS ξεχωρίζει και στο εσωτερικό του για την πιο σπορτίφ ατμόσφαιρά του. Αυτή συντίθεται από το όμορφο 3άκτινο τιμόνι με την δερμάτινη στεφάνη και τις γκρι ραφές, τον επίσης δερμάτινο επιλογέα και το χειρόφρενο που φέρει και λογότυπο BRABUS και συμπληρώνεται από τα

Κινητήρας

αλουμινένια πεντάλ του φρένου και του γκαζιού. Τα καθίσματα είναι πιο σπορ σε στήριξη και εμφάνιση, συνδυάζοντας όμορφα το δέρμα με το ύφασμα. Γενικά, το εσωτερικό του BRABUS είναι έκδηλα σπορτίφ παραμένοντας καλό ποιοτικά και σύγχρονο, ωστόσο θα θέλαμε αλουμινένια padd-

les πίσω από το τιμόνι για να συμπληρωθεί η ξεχωριστή του εικόνα. Οι χώροι δεν μεταβάλλονται, καλύπτοντας και σε αυτή την έκδοση με άνεση 4 επιβάτες, ενώ ο χώρος αποσκευών έχει όγκο 185 λίτρων και ψηλό κατώφλι φόρτωσης εξαιτίας της τοποθέτησης του κινητήρα κάτω από αυτόν.

Κυβισμός (κ.εκ.) Κύλινδροι/Βαλβίδες Τροφοδοσία

898 3 σε σειρά/12 Turbo, βενζίνης άμεσου ψεκασμού Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 109/5.750 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 170/2.000 Start/Stop ΝΑΙ Βάρος (κιλά)* 1.170 Eπιδόσεις

10,4΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 180 5,8 7,9

60-100 χλμ./ώρα με KD (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με KD (δλ.) Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) Έκδηλος σε κάθε σημείο του εσωτερικού του forfour BRABUS, είναι ο διάκοσμος. Η ποιότητα των υλικών συνάδει απόλυτα με τον χαρακτήρα και την τιμή του.

Οδηγικ ά το smart forfour BRABUS είναι σαφώς πιο ευχάριστο από τα απλά του αδέλφια αλλά παρά τα δυναμικά του χαρακτηριστικά, δεν μπορεί να χαρακτηριστεί σπορ. Η ανάρτηση αρχικά έχει «σφίξει» και φέρνει το αμάξωμα κατά 10

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός Γόνατα ΜακΦέρσον, ανάρτηση αντιστρεπτική Πίσω ανάρτηση Aξονας de Dion Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι Πίσω φρένα Ταμπούρα 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 38,1 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Στροφές τιμονιού 3,5 Κύκλος στροφής (μ.) 8,65 Θόρυβος στα 100/ 73,0/ 120 χλμ./ώρα (db) 74,3 Διάσταση ελαστικών δοκιμής εμπρός 185/45 R17 Διάσταση ελαστικών δοκιμής πίσω 205/40 R17

4,6 7,0 35 104

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Οδική συμπεριφορά: Ευέλικτο, ευχάριστο αλλά όχι σπορ

χλστ. πιο κοντά στο έδαφος προσφέροντας καλύτερη αίσθηση. Η προσφερόμενη άνεση χωρίς να είναι κακή δεν απέχει σημαντικά από την παρεχόμενη των απλών εκδόσεων, με τον άξονα de Dion (πίσω) και πάλι να ορίζει νευρικότητα σε πέρασμα από έντονες ανωμαλίες. Είναι σαφές οδηγώντας το forfour, πως βασικό μέλημα των μηχανικών του ήταν να εκμεταλλευθούν στο έπακρο την

Το «αυστηρά» ρυθμισμένο ESP και σε αυτή την έκδοση, επαληθεύει ότι η πισωκίνητη διάταξη επιλέχθηκε για άλλους λόγους και όχι για την οδηγική ευχαρίστηση.

απόδοση του μοτέρ χωρίς να καθίσταται το σύνολο δύσκολο στην οδήγησή του. Ετσι, και παρά την πιο σπορ ρύθμιση του ESP, εκείνο καθορίζει την οδική του συμπεριφορά επεμβαίνοντας συχνά για την επαναφορά της τάξης, όταν εκείνη κλονίζεται από την μετάδοση της κίνησης πίσω. Το τιμόνι είναι βελτιωμένο αλλά και πάλι αργό και με τεχνητή αίσθηση, κάτι που ωστόσο εκτιμάται ιδιαίτερα σε αστικές συνθήκες, εκεί όπου και αυτό το smart είναι εξαιρετικό.

Η άποψή μας Η κορυφαία έκδοση του forfour το καθιστά πιο ξεχωριστό και λογίζεται περισσότερο ως εξοπλιστική έκδοση παρά ως αμιγώς σπορ

πρόταση. Σαφώς εκτός από status symbol είναι πιο δυναμικό και ενδιαφέρον σε όλους τους τομείς, όμως δεν μπορούμε να παραβλέ-

ψουμε την σημαντικά αυξημένη τιμή του σε σχέση με την αμέσως προηγούμενη έκδοση proxy (5.410 ευρώ).

Συντάκτης: Σταμάτης Καγιαλής

43

VW TIGUAN_44:autotriti

TEST

27/10/2016

9:54 μμ

Σελίδα 44

VW Tiguan 1,4 TSI 125 PS

Γερή βάση Η αρχική έκδοση με τον 1,4 TSI βενζινοκινητήρα των 125 ίππων κάτω από το καπό αποδεικνύεται γερή βάση για το νέο VW Tiguan, αφού και γκάζι έχει, και είναι η πιο οικονομική που μπορείς να αποκτήσεις. Ποιότητα κύλισης, premium κατασκευή

What’s new 2η γενιά Tiguan 1,4 turbo βενζίνη με 125 άλογα Καίει 8,9 λτ./100 χλμ. Κοστίζει 26.450 ευρώ

Τιμή, συγκρατημένη σχεδίαση

Η

δεύτερη γενιά VW Tiguan έχει ένα σαφώς πιο δύσκολο έργο να αντιμετωπίσει σε σχέση με την πρώτη. Γιατί πριν οκτώ χρόνια ο ανταγωνισμός ήταν μικρότερος και λιγότερο δυνατός, πλέον, όμως, με τα SUV να αποτελούν τη δημοφιλέστερη κατηγορία στην Ευρώπη, ο δρόμος για την κορυφή δεν είναι στρωμένος με ροδοπέταλα. Αυτό, φυσικά, το γνωρίζουν εκεί στη Volkswagen και για το λόγο αυτό έχουν εφοδιάσει το νέο τους SUV με ό,τι καλύτερο μπορούσαν. Για παράδειγμα το νέο Tiguan πατάει πάνω στην πλατφόρμα MQB, διαθέτει προηγμένες τεχνολογίες άνεσης και ασφάλειας, ενώ από το πρώτο άνοιγμα της πόρτας καθιστά σαφές πως έχει και έναν premium

44

προσανατολισμό. Στην προκειμένη περίπτωση δοκιμάζουμε την εισαγωγική έκδοση με τον 1,4 TSΙ βενζινοκινητήρα των 125 ίππων, η οποία είναι και η φθηνότερη στη γκάμα.

Από 26.450 ευρώ Το VW Tiguan της δοκιμής είναι το φθηνότερο στην γκάμα. Κοστίζει 26.450 ευρώ, δηλαδή η τιμή του είναι σχετικά αυξημένη. Από την άλλη, όμως, μπορεί να δικαιολογηθεί, γιατί έχει πιο premium ύφος σε σχέση με τον ανταγωνισμό. Θα λέγαμε π.χ. πως κοιτάει περισσότερο προς την BMW X1 και λιγότερο προς το Nissan Qashqai. Όσον αφορά στην έκδοση Active της δοκιμής, αυτή είναι πλήρης από πλευράς βασικού εξοπλισμού.

Κινητήρας - επιδόσεις: Βασικός, αλλά καλός Ο 1,4 TSI βενζινοκινητήρας του Tiguan της δοκιμής είναι ο βασικός της γκάμας. Αποδίδει 125 άλογα στις 5.000 σ.α.λ. και 200 Nm ροπής, τα οποία είναι διαθέσιμα από χαμηλά και για μεγάλο εύρος στροφών, συγκεκριμένα από τις 1.400 έως τις 4.000 σ.α.λ. Ενώ μάλιστα θα περίμενε κανείς πως είναι οριακός και ότι έχει ένα δύσκολο φορτίο να κουβαλήσει, τελικά στην πράξη αποδεικνύεται παραπάνω από ικανοποιητικός. Το 0-100 χλμ./ώρα έρχεται σε 10,7 δλ., ενώ καλές κρίνονται και οι ρεπρίζ. Βέβαια, αν το φορτώσεις παραπάνω, με επιβάτες και αποσκευές, τότε τις γρήγορες προσπεράσεις στην εθνική θα πρέπει να τις ξεχάσεις, ενώ και η κατανάλωση θα αυ-

ξηθεί. Τέλος, αναφορικά με την κατανάλωσή του σε καθημερινή χρήση, στην επιλογή Eco του προγράμματος χαρτογράφησης, η τιμή που θα δείτε είναι στα 8,9 λτ./100 χλμ., πάνω δηλαδή από τα 6,0 λτ./100 χλμ. που δίνει ο κατασκευαστής.

Ο 1,4 TSI των 125 ίππων έχει ένα βαρύ φορτίο να κουβαλήσει, αλλά τελικά τα καταφέρνει παραπάνω από αξιοπρεπώς. Καίει όμως όταν πιέζεται.

VW TIGUAN_44:autotriti

27/10/2016

9:55 μμ

Σελίδα 45

Εσωτερικό-Χώροι: Εξαιρετική ποιότητα και φινίρισμα

Εξοπλισμός - τιμή ESP Αερόσακοι Ηλ. παράθυρα Ε/Π Κεντρικό κλείδωμα Ηλεκτρικοί καθρέπτες Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού Air Condition Ηχοσύστημα Cruise control Ζάντες αλουμινίου Προβολείς ομίχλης Φώτα ημέρας



7 /   /  

Ο

   : στάνταρ, : προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Active 26.450 Οι χώροι για τους επιβάτες και τις αποσκευές (420 λτ.) είναι καλοί για τα δεδομένα της κατηγορίας.

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον Πίσω Πολλαπλών ανάρτηση συνδέσμων Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι Πίσω φρένα Δίσκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 37,2 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Στροφές τιμονιού 2,6 Κύκλος στροφής (μ.) 11,5 Θόρυβος στα 100/ 64,9/ 120 χλμ./ώρα (db) 67,5 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 215/65 R 17

Μπορεί σχεδιαστικά το εσωτερικό του Tiguan να μην σε εξιτάρει άλλωστε αυτό αποτελεί γνώριμο στοιχείο του γκρουπ- όμως από πλευράς ποιότητας υλικών και φινιρίσματος δεν έχεις τίποτα απολύτως να τους προσάψεις. Στο κέντρο

Πολύ κοντά στα premium φθάνει το εσωτερικό του VW Tiguan, αφού ποιότητα υλικών και φινίρισμα είναι κορυφαία.

του ταμπλό κυριαρχεί η μεγάλη οθόνη αφής (5 ιντσών στην έκδοση Active και 8 ιντσών στις επόμενες), ο πίνακας οργάνων είναι ευδιάκριτος, ενώ κανένα πρόβλημα δεν θα αντιμετωπίσεις και από άποψης εργονομίας. Έπειτα, στο κομμάτι των

χώρων, η αύξηση των εξωτερικών διαστάσεων του μοντέλου έχει ωφελήσει πολύ τους χώρους. Πίσω θα καθίσουν άνετα τρεις ενήλικες επιβάτες, ενώ στο πορτ-μπαγκάζ των 420 λίτρων θα χωρέσουν οι βαλίτσες των επιβαινόντων.

Στο δρόμο: Στιβαρή αίσθηση, κορυφαία κύλιση Εξαιρετική ποιότητα κύλισης, χαμηλά επίπεδα θορύβου και αυξημένα όρια πρόσφυσης χαρακτηρίζουν την οδική συμπεριφορά του νέου VW Tiguan.

Τεχνικά χαρακτηριστικά* Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) 1.395 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4/16 Τροφοδοσία Άμεσος ψεκασμός, τούρμπο Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)*125/5.000-6.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 200/1.400-4.000 Start/Stop ΝΑΙ Βάρος (κιλά)* 1.490 Eπιδόσεις

10,7΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 190 60-100 χλμ./ώρα με 4η (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με 5η (δλ.)

9,1/11,4 13,0/16,4

Με το που κλείσεις την πόρτα του οδηγού και κάνεις τα πρώτα χιλιόμετρα πίσω από το τιμόνι του VW Tiguan, η αίσθηση που λαμβάνεις είναι πως πρόκειται για ένα κορυφαίο αυτοκίνητο. Η ποιότητα κύλισης είναι εξαιρετική, η ανάρτηση φιλτράρει τις ανωμαλίες, το

πλαίσιο είναι γρανίτης, ενώ ο θόρυβος που περνάει στην καμπίνα είναι πολύ χαμηλός (στα 120 χλμ./ώρα τα db είναι τόσα όσα στα 100 χλμ./ώρα του ανταγωνισμού). Υπό πίεση τα περιθώρια πρόσφυσης είναι αυξημένα, οι κλίσεις του αμαξώματος δεν προβληματίζουν

και παρά το ελαφρύ τιμόνι μπορείς να το κατευθύνεις εκεί που θες. Όσον αφορά τις εκτός δρόμου επιδόσεις, η απόσταση των 189 χλστ. για την δικίνητη έκδοση της δοκιμής σου επιτρέπει να κινηθείς γρήγορα και απροβλημάτιστα σε light διαδρομές.

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

6,0 8,9 58 137

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Η άποψή μας Το VW Tiguan έχει να αντιμετωπίσει τόσο τον σκληρό ανταγωνισμό της κατηγορίας, όσο και την προηγούμενη γενιά του. Έχει τσιμπημένη τιμή, όμως κοντά στα pre-

mium προσανατολισμό. Όσον αφορά την έκδοση της δοκιμής, οι 125 ίπποι δείχνουν να τα καταφέρνουν στις περισσότερες των περιπτώσεων, και πολύ πιθανόν, σε συνδυασμό με την τιμή εκκίνησης να διαμορφώσουν την δημοφιλέστερη έκδοση στην ελληνική αγορά.

Συντάκτης: Κώστας Καπογιάννης

45

TOP5_Crossover-SUV _T44:touring_pilio.qxd

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

27/10/2016

ε τις εργοστασιακές τιμές κατανάλωσης να αποτελούν έναν από τους μεγαλύτερους μύθους της αυτοκίνησης σήμερα, είναι πολύ σημαντικό να ξέρει ο καθένας πόσο καίει τελικά το κάθε αυτοκίνητο και ακόμα πιο σημαντικό οι τιμές αυτές να μπορούν να επιτευχθούν από τον μέσο οδηγό. Το Auto Τρίτη πιστό στο ραντεβού του με την αλήθεια για άλλη μια φορά, διεξάγει μετρήσεις κατανάλωσης σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης τόσο στα αυτοκίνητα βενζίνης όσο και στα diesel, σε συνθήκες που προσομοιώνουν έναν κύκλο οδήγησης σε πραγματικές συνθήκες. Στο θέμα που ακολουθεί θα δείτε τα 5 καλύτερα σε πραγματική κατανάλωση μοντέλα της Crossover/SUV κατηγορίας. Στα αυτοκίνητα βενζίνης εντύπωση προκαλεί το γεγονός ότι τελικά υπάρχουν μικρά Crossover που «καίνε» 6,0 με 7,0 λίτρα πραγματικά, ενώ στα diesel το γεγονός ότι τα 5 πιο οικονομικά μοντέλα διαθέτουν ουσιαστικά 2 κινητήρες. Πρόκειται για τον 1,6 BlueHDi κινητήρα του ομίλου PSA και τον 1.500άρη dCi κινητήρα της Renault που συναντάμε και στα δύο Crossover της Nissan. Οι Γάλλοι λοιπόν δεν έχουν αντίπαλο στην κατανάλωση σε πραγματικές συνθήκες, αφού καταλαμβάνουν τις 6 πρώτες θέσεις στα diesel Crossover (το Peugeot 2008 με τους 100 και 120 ίππους το εκλαμβάνουμε ως ένα μοντέλο). Συνολικά αν εξαιρέσουμε την κορυφαία επίδοση του Cactus και στα diesel, όλα τα αυτοκίνητα της 5άδας καταναλώνουν από 5,0 έως 5,5 λτ./100 χλμ. σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης. 46

Σελίδα 46

Τα καλύτερα Crossover/SUV σε πραγματικές καταναλώσεις

Το Auto Τρίτη εισέρχεται στο άβατο της «πραγματικής κατανάλωσης» εξετάζοντας πόσο καίνε σε πραγματικές συνθήκες τα Crossover αυτοκίνητα της αγοράς.

M

9:58 μμ

Εντός, εκτός, αλλά επί τα αυτά, πόσο καίνε πραγματικά;

Πως γίνονται οι μετρήσεις μας Οι μετρήσεις κατανάλωσης που πραγματοποιούμε σε κάθε δοκιμαζόμενο αυτοκίνητο, βασίζεται σε έναν κύκλο μέτρησης κατανάλωσης που έχουμε θεσπίσει, με την όλη διαδικασία να γίνεται σε πραγματικές συνθήκες, δηλαδή στο δρόμο. Στα πλαίσια αυτού του κύκλου κινούμαστε για ένα χιλιόμετρο με ταχύτητα έως 50 χλμ./ώρα και έπειτα μας... πιάνει φανάρι για ένα λεπτό. Ανάβει πράσινο και συνεχίζουμε για άλλα 500 μέτρα με ταχύτητα πόλης. Μας ξαναπιάνει φανάρι για ένα λε-

πτό και όταν ανάψει πάλι πράσινο, πέφτουμε σε... κίνηση με αποτέλεσμα να κάνουμε 100 μέτρα, να σταματάμε για 20 δλ. και να ξαναξεκινάμε (η διαδικασία επαναλαμβάνεται πέντε φορές). Μετά ο δρόμος «ανοίγει», κάνουμε άλλο ένα χιλιόμετρο με ταχύτητα πόλης και αυξομειώσεις ταχύτητας και ξαναπέφτουμε σε φανάρια, τα οποία έχουν διάρκεια 30 δλ. και απόσταση μεταξύ τους 500 μέτρων. Στο τέλος βάζουμε στο παιχνίδι και κίνηση σε ανοικτό δρόμο (π.χ. Λεωφόρος Κηφι-

σού, Παραλιακή) κινούμενοι για 3 χλμ., με σταθερή ταχύτητα μέχρι 80 χλμ./ώρα. Ακολουθεί και άλλο σετ μετρήσεων για κατανάλωση στην εθνική με 80,100,120 και 140 χλμ./ώρα (3 σετ και εύρεση του μέσου όρου) για να προκύψουν μέσα από αυτή τη διαδικασία στοιχεία, όπως η ελάχιστη κατανάλωση, αλλά και η ταχύτητα κίνησης με κατανάλωση 5,0 λτ./100 χλμ. (ή 6,0 λτ./100 χλμ. για τα crossover), μια μέτρηση που καθιέρωσε το Auto Τρίτη για τα δικίνητα diesel.

Ο ρόλος της αεροδυναμικής Ένας από τους σημαντικότερους παράγοντες που καθορίζουν την τιμή της κατανάλωσης ενός αυτοκινήτου, είναι η αεροδυναμική αντίσταση του αμαξώματος. Περίπου το 70-80% της ισχύος ενός κινητήρα στον αυτοκινητόδρομο (σε ταχύτητες 130-140 χλμ./ώρα) αναλώνεται στην αεροδυναμική αντίσταση, ενώ σχεδόν όλη η υπόλοιπη ισχύς στην αντίσταση κύλισης (τριβές κινητήρα και κινούμενων μερών και τριβή ελαστικών με το δρόμο). Η ραγδαία εξέλιξη της αεροδυναμικής σήμερα έφερε στο προσκήνιο ανάλογα σχεδιασμένα αυτοκίνητα. Ο μέσος όρος του συντελεστή οπισθέλκουσας

του μέσου ευρωπαϊκού αυτοκινήτου τη δεκαετία του ‘80 ήταν 0,45 ενώ σήμερα συχνά συναντάμε σεντάν αυτοκίνητα με συντελεστή οπισθέλκουσας 0,25.

TOP5_Crossover-SUV _T44:touring_pilio.qxd

10:02 μμ

Σελίδα 47

Citroen C4 Cactus 1,2 82 PS:

Aυτό είναι το πιο οικονομικό Crossover με 6,2 λτ./100 χλμ. Το ιδιαίτερο σε όλα του Citroen C4 Cactus είναι το πιο οικονομικό σε κατανάλωση αυτοκίνητο της Crossover κατηγορίας σε πραγματικές συνθήκες. Ο ατμοσφαιρικός 3κύλινδρος κινητήρας των 1,2 λίτρων του, αποδίδει 82 ίππους και 118 Nm ροπής και αν και δεν «σκοτώνει» σε επιδόσεις, καταφέρνει

πολύ καλές καταναλώσεις σε πραγματικές συνθήκες με μέση κατανάλωση μόλις 6,2 λτ./100 χλμ. Το Citroen C4 Cactus διακρίνεται κατά τα άλλα για την

ξεχωριστή του εμφάνιση και τους πολύ καλούς χώρους που παρουσιάζει στο λιτό αλλά και πάλι ιδιαίτερο εσωτερικό του, ενώ οδηγικά είναι ιδιαίτερα

άνετο και ευχάριστο. Η τιμή του στην βασική έκδοση με αυτό τον κινητήρα ξεκινά από τα 14.047 ευρώ με πλούσιο εξοπλισμό.

6,2

λτ./100 χλμ.

Ισχύς

82 PS/5.750 σ.α.λ. Ροπή

118 Nm/2.750 σ.α.λ. 0-100 χλμ./ώρα

12,6 δλ. Με 6,2 λτ./100 χλμ. κατανάλωση σε πραγματικές συνθήκες, το C4 Cactus είναι το οικονομικότερο αυτο κίνητο της κατηγορίας.

2

Ford EcoSport 1,0 140 PS:

Και επιδόσεις και πραγματική οικονομία To νέο Ford EcoSport που βασίζεται στο Fiesta, στην βενζινοκίνητη έκδοσή του εφοδιάζεται με τον γνωστό και εξαιρετικό τρικύλινδρο κινητήρα της σειράς EcoBoost, με απόδοση 140 ίππους. Ως υπερτροφοδοτούμενος και με τέτοια ισχύ σημειώνει καλές επιδόσεις για τα δεδομένα της κατηγορίας, όμως το βασικό του πλεονέκτημα είναι η πολύ χαμηλή κατανάλωση που επιτυγχάνει σε πραγματικές συνθήκες, αφού απαιτεί μόλις 6,6 λτ. βενζίνης ανά 100 χλμ., παρά την 5τάχυτη διάταξη του κιβωτί-

Ισχύς

140 PS/6.000 σ.α.λ.

ου του. Το πρώτο μικρό Crossover της Ford Ροπή διακρίνεται επίσης για την ξεχωριστή οδική 180 Nm/ του συμπεριφορά και αίσθηση, την ευελιξία 1.400-4.500 σ.α.λ. του και παρά το γεγονός ότι δεν είναι τετρα0-100 χλμ./ώρα κίνητο, με απόσταση από το έδαφος 190 10,2 δλ. χλστ., μπορεί να πατήσει εύκολα σε χωμάτινες διαδρομές. Η τιμή του ανέρχεται στα 19.776 ευρώ με αυτό τον κινητήρα και διαθέτει ιδιαίτερα πλούσιο εξοπλισμό στη βασική έκδοση Titanium. λτ./100 χλμ.

Top 5 Crossover βενζίνης σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης

1

27/10/2016

6,6

Crossover βενζίνης (λτ./100 χλμ.) α/α Μοντέλο

και αποδεικνύεται και το ότερο βενζινοκινητήρα στο λίτρο Το Ford EcoSport διαθέτει τον ισχυρ πραγματικές συνθήκες. σε ήρα κινητ turbo με r sove πιο οικονομικό Cros

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

Κατανάλωση ATR Citroen C4 Cactus 1,2 82 PS 6,2 Ford EcoSport 1,0 140 PS 6,6 Suzuki Vitara 1,4 140 PS 4X4 6,9 Nissan Juke 1,2 DIG-T 7,0 Honda HR-V 1,5 i-VTEC 7,0 Nissan Qashqai 1,2 DiGT 7,1 Honda HR-V 1,5 i-VTEC CVT 7,1 Renault Kadjar 1,2 Tce 130 PS 7,3 Peugeot 2008 1,2 PureTech 110 EAT6 7,4 Citroen C4 Cactus 1,2 110 PS 7,4 Audi Q3 1,4 TFSI CoD 8,5 Fiat 500X 1,4 140 PS TCT 8,8 VW Tiguan 1,4 TSI 125 PS 8,9 Mercedes GLA 200 9,2 SsangYong Tivoli 1,6 Auto 9,3 BMW X1 sDrive18i Steptronic 9,9 VW Tiguan 1,4 TSI ACT 150 DSG6 9,9

47

TOP5_Crossover-SUV _T44:touring_pilio.qxd

Top 5 Crossover βενζίνης σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

3

27/10/2016

10:03 μμ

Τα καλύτερα Crossover/SUV σε πραγματικές καταναλώσεις

Suzuki Vitara 1,4 DITC 140 PS:

Το πιο οικονομικό τετρακίνητο Ξεχάστε τα προηγούμενα Vitara που καΙσχύς τανάλωναν κοντά ή και παραπάνω από 140 PS/5.500 10,0 λτ. σε πραγματικές συνθήκες. Το σ.α.λ. νέο Suzuki Vitara με τον υπερτροφοΡοπή δοτούμενο κινητήρα βενζίνης των 220 Nm/ 1,4 λίτρων απόδοσης 140 ίππων, ρων, απαιτεί σε πραγματικές συνθήκες μό1.500-4.000 σ.α.λ. turbo των 1,4 λίτ με τον κινητήρα Το Suzuki Vitara πράξη τετρακίνητο ν λις 6,9 λτ./100 χλμ. τιμή που είναι η στη ικό ομ ον 0-100 χλμ./ώρα αποτελεί το πιο οικ καλύτερη στα μικρά 4κίνητα Crossover Crossover. λτ./100 χλμ. 8,7 δλ. αυτοκίνητα βενζίνης. Τo λιτό εσωτερικό του Vitara είναι μέτριο ποιοτικά ωστόσο προσφέρει επαρκείς χώρους για 4 επιβάτες, αν το ένα εκ των πιο ικανών εκτός δρόμου αυτοκαι ο χώρος αποσκευών του έχει περιορισμέ- με την άνετη και με αρκετή διαδρομή ανάρτη- κινήτων στην κατηγορία του για άλλη μια φονο όγκο για τα δεδομένα της κατηγορίας, 375 ση, του εξασφαλίζουν πολύ καλή συμπεριφο- ρά. Η τιμή του στην έκδοση με αυτό τον κινηλίτρων. Η τετρακίνηση AllGrip σε συνδυασμό ρά σε εκτός δρόμου διαδρομές, καθιστώντας τήρα ξεκινά από τα 27.460 ευρώ.

6,9

4

Nissan Juke 1,2 DIG-T:

Γκάζια και στυλ με 7,0 λτ. κατανάλωση

5

Honda HR-V 1,5 i-VTEC:

Ο ισχυρότερος αλλά και οικονομικότερος ατμοσφαιρικός Ισχύς

Το βενζινοκίνητο Juke είναι σβέλτο και οικονομικό σε πραγματικές συνθήκες, απαιτώντας μόλις 7,0 λτ./100 χλμ.

Ισχύς

115 PS/4.500 σ.α.λ.

των επιδόσεων με την οικονομία επιτυγχάνεται σε μεγά0-100 χλμ./ώρα λο βαθμό από την 11,2 δλ. έξυπνη κλιμάκωση του 6τάχυτου κιβωτίου του (κοντές λτ./100 χλμ. πρώτες σχέσεις και μακριά 6η). Το NisTo ξεχωριστό αισθητιsan Juke κατά τα κά Nissan Juke έχει την τύχη άλλα είναι εκκεντρικό και στο να εφοδιάζεται με έναν από εσωτερικό του, με ιδιαίτερα τους καλύτερους σύγχρονους σύγχρονο και καλαίσθητο διάβενζινοκινητήρες με απόδοση κοσμο, ενώ μπορεί να φιλοξεπου ανέρχεται στους 115 ίπ- νήσει με άνεση 4 επιβάτες μέπους. Ο άμεσου ψεκασμού σα σε αυτό με 354 λίτρα ωφέλιυψηλής πίεσης υπερτροφοδο- μα για τις αποσκευές τους. Στο τούμενος αυτός κινητήρας, κι- δρόμο είναι φιλικό και ευχάρινεί αφενός σβέλτα το Juke, στο, με σπορτίφ συμπεριφορά. ενώ παράλληλα καταναλώνει Η τιμή του στην βασική έκδοση σε πραγματικές συνθήκες 7,0 με αυτό τον κινητήρα ξεκινά λτ./100 χλμ.. Ο συνδυασμός από τα 17.990 ευρώ. Ροπή

190 Nm/2.000 σ.α.λ.

7,0

48

Σελίδα 48

Το Honda HR-V διατίθεται ως βενζινοκίνητο με τον 1,5 λίτρων κινητήρα της Honda με τεχνολογία i-VTEC. Ο κινητήρας άμεσου ψεκασμού αν και ατμοσφαιρικός αποδίδει 130 ίππους και διαθέτει μεταβλητό βύθισμα και χρονισμό των βαλβίδων, ικανοποιώντας με τις επιδόσεις του αλλά πολύ περισσότερο με την κατανάλωσή του. Σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης, αυτός ο κινητήρας απαιτεί 7,0 λτ./100 χλμ. γεγονός που τον καθιστά ως τον πλέον οικονομικό κινητήρα σε αυτά τα κυβικά. Το HR-V προτάσσει στα βασικά του πλεονεκτήματα το όμορφο design μέσα και έξω, τους πολύ μεγάλους για τα δεδο-

130 PS/6.600 σ.α.λ. Ροπή

155 Nm/4.600 σ.α.λ. 0-100 χλμ./ώρα

9,2 δλ.

7,0

λτ./100 χλμ.

μένα της κατηγορίας χώρους του και την δεδομένη αξιοπιστία του. Η τιμή του ανέρχεται στα 22.575 ευρώ στην βασική έκδοση που διαθέτει πλούσιο εξοπλισμό.

ο συναντάμε στ 1,5 λίτρα που χλμ. κινητήρας στα ς 00 κό ./1 ρι λτ αι 7,0 σφ ατμο κό με O πιο δυνατός ν πιο οικονομι επίσης και το HR-V, αποτελεί

TOP5_Crossover-SUV _T44:touring_pilio.qxd

10:06 μμ

Σελίδα 49

Citroen C4 Cactus 1,6 BlueHDI 100 PS:

Το μόνο Crossover που καίει κάτω από 5,0 λτ./100 To Citroen Cactus είναι και στα diesel το πιο οιΙσχύς κονομικό αυτοκίνητο 100 PS/3.500 της Crossover κατησ.α.λ. γορίας σε πραγματιΡοπή κές συνθήκες. Το 254 Nm/1.750 σ.α.λ. Cactus με τον 1.600άρη 8βάλβιδο 0-100 χλμ./ώρα κινητήρα BlueHDi των 11,4 δλ. 100 ίππων καταναλώνει μόλις 4,8 λτ./100 χλμ. στην πράξη, μια εξαιρετική επίδοση για τα δεδομένα της κατηγορίας αυτής. Ο κινητήρας αυτός εκτός από τις χαμηλές του απαιτήσεις σε καύσιμο, διακρίνεται για την πολιτισμένη του λειτουργία και τις ικανοποιητικές επιδόσεις που προσφέρει στο ξεχωριστό αισθητικά Citroen C4 Cactus. Κατά τα άλλα το Cactus επαρκείς του χώρους και την άνετη και σε αυτή του την έκδοση, διακρίνεται και ευχάριστη οδική του συμπεριφορά. Η για την εκκεντρική του σχεδίαση, τους τιμή του ξεκινά από τα 16.874 ευρώ.

2

4,8

λτ./100 χλμ.

Cactus 1,6 μ. που απαιτεί το ές Τα 4,8 λτ./100 χλ ων σε πραγματικ ίππ 0 10 ν τω Di ν ΒlueH τερη επίδοση στη λύ κα η αι είν ες, συνθήκ ssover. κατηγορία των Cro

Peugeot 2008 1,6 BlueHDi 100 & 120 PS:

Ο 1,6 BlueHDi δεν έχει αντίπαλο στην κατηγορία Ισχύς

100 PS/3.750 σ.α.λ. Ροπή

254 Nm/1.750 σ.α.λ. 0-100 χλμ./ώρα

11,8 δλ.

Τop 5 diesel Crossover σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης

1

27/10/2016

5,2

λτ./100 χλμ.

Crossover diesel (λτ./100 χλμ.) α/α Μοντέλο

Tόσο το Peug eo εκείνο τον 12 t 2008 με τον 100άρι όσο κα 0 ίππων, συγκ ι ατ καλύτερα σε κατανάλωση αυ αλέγονται στα τοκίνητα της κατηγορίας σε πραγματικές συ νθήκες.

Με τον ίδιο κινητήρα του Citroen Cactus εφοδιάζεται άλλο ένα μοντέλο του ομίλου PSA στην Crossover κατηγορία. Πρόκειται για το αδελφό Peugeot 2008 το οποίο απαιτεί σε πραγματικές συνθήκες 5,2 λτ./100 χλμ. πετρελαίου. Το 2008 μάλιστα αποδεικνύεται αντίστοιχα οικονομικό και με τον ίδιο κινητήρα αλλά με απόδοση 120 ίππων με την κατανάλωσή

του σε αυτή την περίπτωση να αυξάνεται μόλις κατά 0,2 λτ./100 χλμ. σε πραγματικές συνθήκες. To Peugeot 2008 και στις δυο αυτές εκδόσεις του διακρίνεται επιπλέον για την ξεχωριστή του ταυτότητα μέσα και έξω, τους άνετους χώρους και την ασφαλή και ενδιαφέρουσα οδική του συμπεριφορά. Η τιμή στην ίδια πλούσια έκδοση Active ανέρχεται στα 19.750 και 21.000 ευρώ αντίστοιχα για το 2008 των 100 και των 120 ίππων.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19

Citroen C4 Cactus 1,6 BlueHDI 100 Peugeot 2008 1,6 BlueHDI 100 PS Renault Captur 1,5 dCi Peugeot 2008 1,6 BlueHDI 120 PS Nissan Qashqai 1,5 dCi Nissan Juke 1,5 dCi Fiat 500L Trekking 1,6 120 PS Fiat Panda Cross 1,3 MTJ Honda HR-V 1,6 i-DTEC Dacia Duster 1,5 dCi 4X2 Opel Mokka 1,6 CDTI AWD Fiat 500X 1,3 95 Ford EcoSport 1,5 TDCi Renault Kadjar 1,5 dCi Opel Mokka 1,6 CDTI 4X2 Auto SEAT Leon XPERIENCE 110 PS 4Drive Nissan Qashqai 1,6 dCi 4X4 Fiat 500X 1,6 MTJ 120 Mitsubishi ASX 1,6 Di-D 4X4

Κατανάλωση ATR 4,8 5,2 5,3 5,4 5,5 5,5 5,6 5,8 5,8 5,9 6,2 6,3 6,4 6,4 6,4 6,7 6,9 6,9 6,9

49

TOP5_Crossover-SUV _T44:touring_pilio.qxd

Τop 5 diesel Crossover σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

3

10:08 μμ

Σελίδα 50

Τα καλύτερα Crossover/SUV σε πραγματικές καταναλώσεις

Renault Captur 1,5 dCi: Ο 1.500άρης παίρνει σκαλπ! 90 PS/4.000 σ.α.λ. Ροπή

220 Nm/1.750 σ.α.λ. 0-100 χλμ./ώρα

12,0 δλ.

5,3

λτ./100 χλμ.

Το Renault Captur με τον κινητήρα των 1,5 λίτρων dCi καταφέρνει πολύ καλή επίδοση σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης, απαιτώντας μόλις 5,3 λτ. πετρέλαιο ανά 100 χλμ. Ο κινητήρας αυτός στην έκδοση

4

των 90 ίππων (διατίθεται και σε απόδοση 110 ίππων) είναι ούτως ή άλλως ιδιαίτερα οικονομικός όπου συναντάται (βλ. και πα-

Νissan Qashqai 1,5 dCi:

Ο βασιλιάς είναι και οικονομικός Το δημοφιλέστερο αυτοκίνητο της κατηγορίας των Crossover, το Nissan Qashqai, μέσα σε όλα του τα χαρίσματα αποδεικνύεται και σημαντικά οικονομικό σε πραγματικές συνθήκες. Πρόκειται για την έκδοση με τον δημοφιλέστερο κινητήρα στην γκάμα του, ο οποίος είναι ο ίδιος κινητήρας με του Captur, αλλά εδώ η απόδοσή του ανέρχεται στους 110 ίππους. Ισχύς

PS/4.000 σ.α.λ. Ροπή

260 Nm/1.750 σ.α.λ. 0-100 χλμ./ώρα

11,5 δλ.

ρακάτω) και επιπλέον αποδεικνύεται επαρκής για την σβέλτη κίνηση του μικρού Crossover. Το κομψό αισθητικά Captur είναι ευρύχωρο και ιδιαίτερα πρακτικό στο εσωτερικό του, ενώ προσφέρει ιδιαίτερα άνετη και ασφαλή οδική συμπεριφορά. Η τιμή του στην βασική έκδοση Authentic, ξεκινά από τα 16.680 ευρώ με τον εξοπλισμό να παρουσιάζει ωστόσο κάποιες ελλείψεις όπως για παράδειγμα απουσιάζουν οι ζάντες αλουμινίου και οι αερόσακοι τύπου κουρτίνας.

O 1,5 λίτρων diesel κινη τήρας της Renault μας θετικά και στην κατηγο «απασχολεί» ρία των Crossover αυτ οκινήτων, μέσω της οικονομίας του σε πρα γματικές συνθήκες.

Ισχύς

110

50

27/10/2016

Στην πράξη λοιπόν, ο 1,5 λίτρων κινητήρας του Qashqai απαιτεί 5,5 λτ./100 χλμ. καυσίμου γεγονός που το φέρνει ανάμεσα στα οικονομικότερα της κατηγορίας. Το Qashqai αποτελεί μια πληρέστατη πρόταση στην αγορά προσφέροντας όμορφο design, μεγάλους χώρους, high tech συστήματα ασφάλειας και άνεσης σε τιμή που -στην βασική έκδοση με αυτό τον κινητήρα- ανέρχεται στα 21.790 ευρώ. Το πλήρες από κάθε άποψη Nissan Qashqai αποδεικνύεται ιδιαίτερα οικονομικό σε πραγματικές συνθήκες κίνησης, με μέση κατανάλωση μόλις 5,5 λτ./100 λτ./100 χλμ. χλμ.

5,5

5

Νissan Juke 1,5 dCi:

Juke και σε diesel

Ισχύς

ν κινητήρα Το Juke με το ένα ν dCi αποτελεί ότων 1,5 λίτρω σχέση απ η στ ρα τε λύ από τα κα α της λωσης μοντέλ δοσης-κατανά . άς ορ αγ ελληνικής

Το Nissan Juke βρίσκεται στα πιο οικονομικά αυτοκίνητα της κατηγορίας και στην diesel έκδοσή του. Εφοδιάζεται και εκείνο με τον 1,5 λίτρων κινητήρα της Renault (dCi) με απόδοση 110 ίππων. Ο κινητήρας αυτός προσφέρει πολύ καλές τιμές επιδόσεων στο μικρό αμάξωμα του Juke, ενώ συνδυάζεται με σφιχτής κλιμάκωσης 6τάχυτο κιβώτιο που δεν επιβαρύνει την κατανάλωση. Αυτή, σε πραγματικές συνθήκες, ανέρχεται σε μόλις 5,5 λτ./100 χλμ. ενώ επιπλέον αυ-

110 PS/4.000 σ.α.λ. Ροπή

260 Nm/1.750 σ.α.λ. 0-100 χλμ./ώρα

11,3 δλ.

5,5

λτ./100 χλμ.

τών, το Juke διακρίνεται για την ξεχωριστή του σχεδίαση, τους επαρκείς για 4 επιβάτες χώρους του και την ευχάριστη οδική του συμπεριφορά. Η τιμή του στην diesel έκδοση με αυτό τον κινητήρα ξεκινά από τα 17.810 ευρώ (έκδοση Energy). Συντάκτης: Σταμάτης Καγιαλής

ASFALEIA_44_16:touring_pilio.qxd

27/10/2016

10:32 μμ

Σελίδα 1

top5fthinatel_44-16:autotriti

27/10/2016

10:13 μμ

Σελίδα 52

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Τα Top 5 φθηνότερα της αγοράς

Tσάμπα πράμα Δείτε ποια είναι τα 5 πιο προσιτά σε τιμή μοντέλα της ελληνικής αγοράς, τα οποία κάθε άλλο παρά φτηνιάρικες ή ανασφαλείς επιλογές αποτελούν. Ποιο μοντέλο μάλιστα κοστίζει κάτω από 9.000 ευρώ;

Τ

ο ελληνικό περιβάλλον λιτότητας και οικονομικής αβεβαιότητας έχει αλλάξει άρδην τα κριτήρια με τα οποία επιλέγουμε αυτοκίνητα στη χώρα μας. Λεφτά δεν υπάρχουν, για πολλά κυβικά ούτε λόγος να γίνεται και με δυο λόγια ο Έλληνας αγοραστής έχει στραφεί σε μικρά και

φθηνά αυτοκίνητα. Όλοι βέβαια θέλουν να δώσουν λιγότερα χρήματα και να πάρουν περισσότερο αυτοκίνητο και όλοι θα θέλαμε ένα οικογενειακό μοντέλο με τις ανέσεις και τα στοιχεία ασφάλειας μιας λιμουζίνας σε τιμή μίνι. Θαύματα όμως στη αυτοκινητοβιομηχανία δύσκολα γίνονται και εδώ

έρχεται να παίξει μπάλα ο ανταγωνισμός. Η εξέλιξη έχει φέρει προτάσεις στην αγορά, που είναι μεν φθηνές (στην αγορά), αλλά δεν είναι φτηνιάρικες, ούτε κάνουν σημαντικές εκπτώσεις στην ασφάλεια, στην αξιοπιστία, αλλά και στην άνεση των επιβατών ακόμη και αν μιλάμε για τις βασικές

εκδόσεις. Ευχάριστος πονοκέφαλος για τον αγοραστή λοιπόν, που έχει στη διάθεσή του αρκετές προτάσεις με τιμή κάτω από 10.000 ευρώ. Αυτό είναι το TOP 5 των πιο προσιτών μοντέλων της ελληνικής αγοράς. Και ναι υπάρχει μοντέλο που κοστίζει ακόμη και κάτω από 9.000 ευρώ!

Toyota Aygo 1,0 3d

Με στυλ οικονομικό

Η δεύτερη γενιά του Toyota Aygo, που είναι διαθέσιμο τόσο ως 3θυρο όσο και ως 5θυρο, ξεχωρίζει με την μοντέρνα αισθητική του. Αυτή τονίζεται από το μεγάλο Χ, που δημιουργεί ο σχεδιασμός της μάσκας μπροστά. Ένα από τα σημαντικότερα πλεονεκτήματα του Aygo είναι ο αναβαθμισμένος

3κύλινδρος 1,0 λίτρου τεχνολογίας VVT-i βενζινοκινητήρας των 69 ίππων, που στην πράξη αποδεικνύεται ιδιαίτερα οικονομικός. Το μοτέρ αυτό κινεί σβέλτα το Aygo και πλέον έχει πιο πολιτισμένη λειτουργία. Παράλληλα το ιαπωνικό αυτοκίνητο αφήνει τις καλύτερες εντυπώσεις χάρη στον ασφαλή και ιδιαίτερα προβλέψιμο -για τα δεδομένα τη κατηγορίας- τρόπο με τον οποίο

Η οθόνη αφής στο γεροδεμένο ταμπλό δίνει μια high-tech εικόνα.

κινείται ακόμα και σε μεγαλύτερες ταχύτητες σε ευθείες και στροφές χωρίς να κουράζει ιδιαίτερα. Όσον αφορά στην ποιότητα φινιρίσματος και υλικών είναι στο μέσο όρο της κατηγορίας, ενώ στον τομέα των χώρων βρίσκεται σε ικανοποιητικά επίπεδα για τους επιβάτες, με τον χώρο αποσκευών να έχει αυξήσει την χωρητικότητά στα ικανοποιητικά για To Toyota Aygo διακρίνεται για την μοντέρνα του εμφάνιση και το νεανικό του χαρακτήρα

52

Με 9.670 € την κατηγορία 168 λτ. Η 3θυρη έκδοση X-Cool, που είναι στα 9.670€ με την έκπτωση, διαθέτει τα απολύτως απαραίτητα, αλλά είναι το μόνο φθηνό αυτοκίνητο με 6 χρόνια εγγύηση.

Tech specs 1.000άρι με 69 ίππους «Καίει» 4,6 λτ./100 χλμ. Εκπέμπει 95 γρ./χλμ. 0-100 χλμ./ώρα σε 14,0 δλ. Εξοπλισμός: ESP, 6 αερόσακοι, Air condition, ηχοσύστημα, υποβοηθούμενο τιμόνι

top5fthinatel_44-16:autotriti

27/10/2016

10:14 μμ

Σελίδα 53

VW up! 1,0 3d 60 PS

Γερμανική (προσιτή) λογική

Tο VW up! έβαλε για τα καλά την γερμανική φίρμα στο παιχνίδι των αυτοκινήτων πόλης. Με την απλότητά του, την πρακτικότητα και τη χαμηλή κατανάλωση, διεκπεραιώνει με ευκολία το

πων (διατίθεται και με 75 ίππους), η οποία είναι και η φθηνότερη έκδοση στη γκάμα. Ο κινητήρας κινεί αξιοπρεπώς το μίνι γερμανικό μοντέλο και κυρίως είναι αρκετά οικονομικός. Μεγάλο πλεονέκτημα είναι, τόσο η στιβαρότητα της κατασκευής, όσο και η ευρυχωρία της καμπίνας, η

οποία μπορεί να φιλοξενήσει με άνεση 4 επιβάτες. Ο χώρος αποσκευών είναι στα 251 λτ. Από την άλλη βέβαια δεν λείπουν κάποια ατοπήματα, όπως κυρίως ο χειρισμός του κάθε παραθύρου μόνο από ένα διακόπτη σε κάθε πλευρά του αυτοκινήτου. Με κόστος λοιπόν 9.620 ευρώ, η

Με 9.620 € Tech specs 1.000άρι με 60 ίππους «Καίει» 5,1 λτ./100 χλμ. Εκπέμπει 105 γρ./χλμ. 0-100 χλμ./ώρα σε 14,1 δλ.

3θυρη έκδοση take up! μπορεί να μην προσφέρει πολλά σε εξοπλισμό, είναι όμως μια από τις πιο ολοκληρωμένες επιλογές για ένα ιδιαίτερα προσιτό αυτοκίνητο. Φρεσκαρισμένο κυκλοφορεί το VW up!

Πλεονέκτημα του VW up! είναι, τόσο η στιβαρότητα της κατασκευής, όσο και η ευρυχωρία της καμπίνας.

πακέτο σπίτι-δουλειά-σούπερ μάρκετ-καθημερινές οικογενειακές υποχρεώσεις, που συνήθως απαιτείται από ένα αυτοκίνητο του είδους. Αυτό είναι δε περισσότερο ορατό στην ανανεωμένη έκδοση με τον οικονομικό 1.000άρη κινητήρα των 60 ίπ-

Εξοπλισμός: ESP, 4 αερόσακοι, Αir Condition, υποβοηθούμενο και ρυθμιζόμενο τιμόνι

Skoda Citigo 1,0 3d 60 PS

Value for Skoda

Το Skoda Citigo, που είναι κοινά εξελιγμένο με τα SEAT Mii και VW up!, είναι μια εξαιρετική περίπτωση μίνι αυτοκινήτου, που συνδυάζει την χαμηλή τιμή με υψηλή αξία και καλό εξοπλισμό. Απλό, ευέλικτο, πρακτικό και ευρύχωρο κινείται άνετα από τον 1.000άρη κινητήρα των 60 ίππων, όντας και ιδιαίτερα οικονομικό. Η καμπίνα είναι λιτή, αλλά στιβαρή και ευρύχωρη, όπως τα up! και Mii άλλωστε. Ακόμη και 4 ενήλικες θα χωρέσουν στο εσωτερικό, με το χώρο αποσκευών να είναι στα 251 λτ. Στην πόλη ελίσσεται και παρκάρει με ευκολία, ενώ στον ανοιχτό δρόμο είναι αρκούντως σταθερό και απόλυτα ασφαλές. Αξίζει να σημειωθεί πως μέσα στα φθηνότερα αυτοκίνητα της αγοράς με τιμή κάτω από 10.000 ευρώ είναι και η έκδοση Green Tec, που κινείται με φυσικό αέριο (9.700 ευρώ). Η

Με 9.300 €

συγκεκριμένη έκδοση διαθέτει 1.000άρη κινητήρα 68 ίππων και κινείται με κορυφαία οικονομία απαιτώντας μόλις 2,9 κιλά φυσικού αερίου ανά 100 χλμ. (ήτοι 2,5 €/100 χλμ. με τιμή CNG 0,869 €/kg).

Το Skoda Citigo συνδυάζει την χαμηλή τιμή με υψηλή αξία και καλό εξοπλισμό.

Γεροδεμένη, ευρύχωρη και καλά εξοπλισμένη η καμπίνα επιβατών του Skoda Citigo.

Tech specs 1.000άρι με 60 ίππους «Καίει» 5,1 λτ./100 χλμ. Εκπέμπει 105 γρ./χλμ. 0-100 χλμ./ώρα σε 14,1 δλ. Εξοπλισμός: ESP, 4 αερόσακοι, 2 ηλεκτρικά παράθυρα, Αir Condition, κεντρικό κλείδωμα, ηχοσύστημα, υποβοηθούμενο και ρυθμιζόμενο τιμόνι

53

top5fthinatel_44-16:autotriti

27/10/2016

10:15 μμ

Σελίδα 54

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Τα Top 5 φθηνότερα της αγοράς

Fiat Panda 1,2 69 PS

Ολοκληρωμένη πρόταση

Μια από τις καλύτερες επιλογές για τα χρήματά του είναι το… ημίψηλο και αποκλειστικά πεντάθυρο Fiat Panda, η 3η γενιά του οποίου έχει ακολουθήσει το τετραγωνισμένο σχεδιαστικό μοτίβο, που είναι εμφανές, τόσο σε εξωτερικές, όσο και σε εσωτερικές λεπτομέρειες σχεδίασης. Η μοντέρνα καμπίνα του Panda είναι καλοφτιαγμένη

και κυρίως πρακτική (χώρος αποσκευών 225 λτ.) και άνετη για 4 επιβάτες, με δεδομένες τις compact διαστάσεις και την αστική ευελιξία του ιταλικού μίνι. Ο 1,2 8βάλβιδος κινητήρας των 69 ίππων είναι παλαιάς κοπής μεν, αλλά ελαστικός, οικονομικός και αξιόπιστος στην πράξη. Το Panda «πατάει» καλά και μόνο όταν τα χιλιόμετρα ανεβαίνουν, ο πί-

Εξοπλισμός: ESP, 4 αερόσακοι, 2 ηλεκτρικά παράθυρα, Air condition, κεντρικό κλείδωμα, υποβοηθούμενο και ρυθμιζόμενο τιμόνι.

Μοντέρνο, καλοφτιαγμένο και πρακτικό το εσωτερικό του Fiat Panda.

Το Fiat Panda είναι ένα από τα πιο ολοκληρωμένα μοντέλα, που μπορεί να αγοράσει κανείς με λιγότερα από 10.000 ευρώ.

Με 9.290 €

σω άξονας δείχνει ελαφρώς νευρικός πάνω από τα εγκάρσια σαμαράκια. Από την άλλη, το τιμόνι έχει καλή αίσθηση και διαθέτει έξτρα υποβοήθηση (επιλογή City) για άνετο παρκάρισμα. Η έκδοση Pop έχει κάποιες ελλείψεις στον εξοπλισμό, αλλά το A/C είναι στάνταρ.

Tech specs (εργοστασιακές τιμές) 1.200άρι με 69 ίππους «Καίει» 5,2 λτ./100 χλμ. Εκπέμπει 120 γρ./χλμ. 0-100 χλμ./ώρα σε 14,2 δλ.

SEAT Mii 1,0 60 PS 3d

Το φθηνότερο μοντέλο της αγοράς Με 8.600 € Το 3θυρο SEAT Mii 60 PS στην έκδοση Reference είναι το φθηνότερο καινούργιο αυτοκίνητο, που μπορεί να αγοράσει κανείς σήμερα στην Ελλάδα.

Καλοφτιαγμένη καμπίνα, αλλά ο εξοπλισμός της βασικής έκδοσης δεν έχει στοιχεία άνεσης, πέρα από το air condition.

54

To 3θυρο SEAT Mii στην έκδοση Reference είναι το φθηνότερο καινούργιο αυτοκίνητο, που μπορεί κάποιος να αγοράσει σήμερα στην ελληνική αγορά. Σε αυτή την έκδοση πάντως ο εξοπλισμός άνεσης περιλαμβάνει μόνο το air condition. Από εκεί και πέρα το Mii προσφέρει ανάλογη πρακτικότητα, ευελιξία και στιβαρότητα με τα «αδελφά» Skoda Citigo και

Tech specs 1.000άρι με 60 ίππους «Καίει» 5,1 λτ./100 χλμ. Εκπέμπει 105 γρ./χλμ. 0-100 χλμ./ώρα σε 14,1 δλ.

Εξοπλισμός: ESP, 4 αερόσακοι, Air condition, υποβοηθούμενο και ρυθμιζόμενο τιμόνι.

VW up!. H καμπίνα είναι γεροδεμένη και ευρύχωρη, φιλοξενώντας με άνεση 4 ενήλικες, τη στιγμή που ο χώρος αποσκευών είναι στα 251 λτ. Η πρόσβαση στα πίσω καθίσματα της 3θυρης έκδοσης είναι σχετικά εύκολη. Στο δρόμο εμφανίζει ανάλογα χαρακτηριστικά ευχρηστίας, άνεσης και σταθερότητας με τα up!/Mii. Στα θετικά του μοντέλου ανήκει και το νέο προωθητικό πρόγραμμα δωρεάν επέκταση της εγγύησης για 2+2 χρόνια ή 80.000 χλμ., αλλά και τα ευέλικτα χρηματοδοτικά προγράμματα.

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος

covermtx_22_16-teliko:autotriti

21/10/2016

12:18 μμ

Σελίδα 1

glytoste_lefta_44_16:touring_pilio.qxd

27/10/2016

10:23 μμ

Σελίδα 56

ΓΛΙΤΩΣΤΕ λεφτά

Σωστό συνεργείο σημαίνει οικονομία Η επισκευή του αυτοκινήτου σας θα σας κοστίσει λιγότερα χρήματα αν επιλέξετε ένα συνεργείο που θα σας φερθεί επαγγελματικά. με τι θα θέλαμε να διορθωθεί εκτός της τακτικής συντήρησης. Ένα καλό τρικ είναι, να παραλείψουμε εσκεμμένα να τους πούμε για κάτι, προκειμένου να διαπιστώσουμε πόσο καλό έλεγχο κάνουν.

Κάντε έρευνα για τις τιμές

Έ

να από τους πιο σημαντικούς παράγοντες για το αυτοκίνητό μας είναι ο άνθρωπος ή το κατάστημα που το συντηρεί. Ας δούμε μερικές μικρές λεπτομέρειες, που θα μας κάνουν να καταλάβουμε, αν το συνεργείο που επισκεπτόμαστε ξέρει και κάνει τίμια τη δουλειά του. Βέβαια επειδή όταν εμπλέκεται ο ανθρώπινος παράγοντας πάντα υπάρχει πιθανότητα κάποιου λάθους ή παρεξήγησης διαβάστε μερικές συμβουλές που θα πρέπει να έχετε υπόψιν.

Να σας το συστήσει κάποιος που εμπιστεύεστε Πρόκειται για τακτική, που οι περισσότεροι από εμάς ακολουθούμε. Πάμε, δηλαδή, σε συγκεκριμένο συνεργείο, επειδή κάποι-

Πριν πάρετε μια οριστική απόφαση, κάντε μια έρευνα αγοράς για το συνολικό κόστος.

ος μας το σύστησε. Το θέμα είναι, όμως, να εμπιστευόμαστε και την κρίση αυτού του… κάποιου. Αν, δηλαδή, έχει την ικανότητα να κρίνει σωστά ένα κατάστημα.

Να έχει καλή φήμη Κάντε μια επίσκεψη στο συνεργείο και μιλήστε σε κάποιον από τους μηχανικούς ώστε να πάρετε μια γεύση του ενθουσιασμού και των γνώσεων του προσωπικού εκεί, καθώς και του επιπέδου των υπηρεσιών.

Μάθετε αν κάποιος γνωστός σας είχε καλή ή κακή εμπειρία με κάποια από τα συνεργεία που σκέφτεστε να χρησιμοποιήσετε. Η φήμη είναι πολύ σημαντική και είναι συχνά καλύτερο να πληρώσετε κάτι παραπάνω για να πάτε το αυτοκίνητό σας σε ένα συνεργείο με αποδεδειγμένα καλή φήμη.

Μην αναφέρετε από την αρχή κάποιο πρόβλημα! Όταν αφήνουμε κάπου το αυτοκίνητο για service, αναφέρου-

Μπορείτε να τηλεφωνήσετε σε άλλα συνεργεία και να ρωτήσετε πόσο κοστίζει η επισκευή (ανταλλακτικά και εργασία), για την οποία αφήσατε το αυτοκίνητό σας σε κάποιο συνεργείο. Βέβαια, χωρίς να δουν το αυτοκίνητο, θα σας δώσουν μόνο απλή εκτίμηση του κόστους. Ωστόσο, θα σας βοηθήσει να σχηματίσετε μία ιδέα για το αν στο συνεργείο που θα πάτε, τιμολογούν παραπάνω ή όχι.

Ρωτήστε για κάτι που ήδη ξέρετε Ακόμη ένα καλό κόλπο, για να δείτε αν ο άνθρωπος απέναντί σας είναι ειλικρινής, είναι να τον ρωτήσετε για το κόστος κάπ ο ι α ς ε π ι σ κ ε υ ή ς, π ο υ ή δ η γνωρίζετε.

Το λεξιλόγιο του συνεργείου Συχνά, οι άνθρωποι στο συνεργείο που επισκεπτόμαστε, χρησιμοποιούν τη δική τους ορολογία, με συνέπεια πολλές φορές να μην τους καταλαβαίνουμε, όταν εξηγούν κάποιο πρόβλημα στο αυτοκίνητο. Εμείς, συγκεντρώσαμε μερικές από τις «άγνωστες» για πολλούς, μη ειδικούς, λέξεις. Ας δούμε τι σημαίνουν, ώστε την επόμενη φορά να μην έχουμε πρόβλημα με το λεξιλόγιο του μάστορα. Οι «άγνωστες» λέξεις: • Ρετάρισμα: Είναι το φαινόμενο, όπου για συγκεκριμένους λόγους κάποιος κύλινδρος στον κινητήρα δε δουλεύει. Το καταλαβαίνουμε, καθώς το αυτοκίνητό μας έχει πολύ λιγότερη δύναμη από τη συνηθισμένη, ενώ συχνά μπορεί να συνοδεύεται και από έντονο θόρυβο. 56

• Τσιμούχα: Η τσιμούχα είναι ουσιαστικά ένα κομμάτι λάστιχο, που το συναντάμε σε διάφορα σημεία του αυτοκινήτου και έχει ως βασικό στόχο να αποτρέπει διαρροή υγρών. • Πατινάρισμα: Παρατηρείται όταν έχει φθαρεί ο δίσκος στο κιβώτιο και, ενώ εμείς πατάμε το γκάζι και οι στροφές του κινητήρα ανεβαίνουν, δε μεταδίδεται σωστά η κίνηση. • Ρεκτιφιέ: Πρόκειται για διαδικασία, που περιλαμβάνει -κατά βάση- την ειδική επεξεργασία των μερών του κινητήρα, κυρίως των πιστονιών, αφού έχουν φθαρεί σε μεγάλο βαθμό. • Τζόγος ή μπόσικα: Αναφέρεται στο φαινόμενο, μία μικρή διαδρομή του τιμονιού να μην «ακούει» στις εντολές του οδηγού.

Η φούσκα είναι ελαστική και προστατεύει τη λίπανση και τον μπιλιοφόρο στην ένωση του ημιαξονίου με τον τροχό.

• Παραφλού: Είναι το αντιψυκτικό που βάζουμε στο ψυγείο, για να προστατεύεται ο κινητήρας τους χειμερινούς μήνες. Το χρώμα του είναι μία απόχρωση του πράσινου. • Μπιέλα: Πρόκειται για το κομμάτι του κυλίνδρου, που ενώνει το πιστόνι και το στροφαλοφόρο. • Φούσκα: Όπως το λέει και η λέξη, είναι μία φούσκα από ελαστικό πλαστικό, που βρίσκεται στην άκρη του ημιαξονίου και φροντίζει για τη σωστή λίπανση της ένωσης με τον τροχό.

glytoste_lefta_44_16:touring_pilio.qxd

27/10/2016

10:24 μμ

Σελίδα 57

Προσοχή στα καύσιμα γιατί η ζημιά κοστίζει

Οι κίνδυνοι από τη χρησιμοποίηση νοθευμένου καυσίμου μπορεί να είναι καταστροφικοί τόσο για τον κινητήρα, όσο και την τσέπη σας.

Σ

τους σύγχρονους πετρελαιοκινητήρες τ ε χ ν ο λ ο γ ί α ς common rail (δηλαδή με σύστημα υ ψ η λ ή ς π ί ε σ η ς ψεκασμού) η χ ρ ή σ η π ε τ ρ ε λ α ί ο υ θέρμανσης ή ακόμη και μίγμα π ε τ ρ ε λ α ί ο υ κ ί ν η σ η ς μ ε θέρ-

μανσης, βραχυπρόθεσμα ή μακροπρόθεσμα ε ί ν α ι σ ί γ ο υ ρ ο πως θα αποδειχτεί μοιραία για διάφορα εξαρτήματα. Πρώτα και ακριβότερα (πάνω από 1.500 ευρώ το κόστος) είναι τα μπεκ και η αντλία υψηλής πίε-

σης (τρόμπα) που σταδιακά καταστρέφονται λόγω της μειωμένης λιπαντικής ικανότητας του πετρελαίου θέρμανσης. Από την άλλη επιβαρύνεται σημαντικά το φίλτρο παρακράτησης σωματιδίων (DPF) που φρά-

ζει πολύ πιο γρήγορα και αναγκάζεται σε συνεχείς και πιο τακτικές αναγεννήσεις. Κάτι τέτοιο επιφέρει την μόνιμη ζημιά του και κατ’ επέκταση την αχρήστευσή του σε ότι αφορά τις καθαριστικές του ιδιότητες. Επίσης, τα κατάλοιπα επιβαρύνουν σημαντικά και την εισαγωγή του κινητήρα μέσω του συστήματος επανακυκλοφορίας των καυσαερίων (EGR). Τέλος, αφού κάποιο ποσοστό καυσίμου περνάει στα λάδια του κινητήρα κατά την αναγέννηση του DPF επιβαρύνεται σημαντικά η λίπανση του κινητήρατουρμπίνας, με άμεσες συνέπειες στον κύκλο ζωής των εξαρτημάτων. Αντίστοιχα, στους σύγχρονους βενζινοκινητήρες αρχικά θα «βουλώσει» το φίλτρο βενζίνης, έπειτα τα μπεκ και στη συνέχεια θα επέλθει η φθορά στην τρόμπα βενζίνης. Σε σχέση με τους κινητήρες πετρελαίου, το κόστος σε αυτήν την περίπτωση, δηλαδή της νοθείας και της ακίνητοποίησης του βενζινοκινητήρα λόγω νοθευμένων καυσίμων είναι μικρότερο.

Tι να προσέξετε μετά το service Όταν παίρνουμε το αυτοκίνητό μας από το συνεργείο μετά το service, συνήθως είμαστε σίγουροι ότι όλα είναι καλά. Υπάρχουν όμως κάποια σημεία, που πρέπει μετά να ελέγχουμε, προκειμένου να είμαστε βέβαιοι ότι θα είμαστε ασφαλείς.

Kαπάκια λαδιών: Αν στο συνεργείο δε φρόντισαν να βιδώσουν καλά τις τάπες των λαδιών (στο καπάκι του κινητήρα και στη βάση του κάρτερ), οι συνέπειες για εμάς θα είναι πολύ αρνητικές. Σε

περίπτωση που υπάρχει διαρροή στο χώρο του κινητήρα, κινδυνεύουμε με πυρκαγιά, ενώ αν το λάδι φεύγει από το κάρτερ, θα κολλήσει το μοτέρ. Γι αυτό, καλό θα είναι να σιγουρευτούμε, ότι τόσο η τάπα που βρίσκεται στον κινητήρα, όσο και αυτή στο κάρτερ είναι σωστά τοποθετημένες.

Μπουλόνια ελαστικών: Σε περίπτωση που οι μηχανικοί του συνεργείου ασχολήθηκαν με τα φρένα του αυτοκινήτου σας, οφείλουμε να σιγουρευτούμε ότι όλα τα μπουλόνια τοποθετήθηκαν σωστά. Σε διαφορετική περίπτωση, φανταστείτε ότι οι συνέπειες ίσως είναι πολύ αρνητικές. Για να είμαστε λοιπόν ασφαλείς, αξίζει να ελέγξουμε τους τροχούς με το μπουλονόκλειδο.

Τα δοχεία των υγρών:

Αν στο συνεργείο δε φρόντισαν να βιδώσουν καλά τις τάπες των λαδιών και το λάδι φεύγει από το κάρτερ, θα κολλήσει το μοτέρ.

Βασικά συστατικά για την εύρυθμη λειτουργία του αυτοκινήτου μας, είναι οι εξής 3 κατηγορίες υγρών - ψυγείου, φρένων και τιμονιού. Σε κάθε τακτικό έλεγχο του αυτοκινήτου, οι μηχανικοί πάντα τα ελέγχουν. Όπως είναι λογικό, αν κάποιο από τα δοχειάκα που τα περιέχουν μείνει ανοιχτό, οι δυσλειτουργίες που ενδέχεται να προκληθούν είναι σημαντικές. Ειδικά το υγρό των φρένων αν πάρει αέρα, θα

Αν το υγρό των φρένων πάρει αέρα, θα στερηθούμε την υποβοήθηση, οπότε ένας μικρός έλεγχος με το χέρι είναι χρήσιμος.

στερηθούμε την υποβοήθηση, οπότε ένας μικρός έλεγχος με το χέρι είναι χρήσιμος.

Γρήγορος έλεγχος στα ηλεκτρικά: Αν στο συνεργείο ο ηλεκτρολόγος επενέβη σε κομμάτι του ηλεκτρικού συστήματος του αυτοκινήτου, ίσως στη διάρκεια της επισκευής δημιουργήθηκαν δυσλειτουργίες, που το προσωπικό εκεί δεν αντιλήφθηκε. Για το λόγο αυτό, αξίζει να ελέγχουμε από μόνοι μας τις βασικές ηλεκτρικές λειτουργίες του αυτοκινήτου που σχετίζονται με την ασφάλειά μας, όπως τη λειτουργία των φώτων, τους υαλοκαθαριστήρες, τα παράθυρα κ.λπ. Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου

57

ASFALEIA_44_16:touring_pilio.qxd

27/10/2016

10:26 μμ

Σελίδα 58

ΟΔΗΓΗΣΤΕ με ασφάλεια

Έλεγχος συστήματος φρένων Ας δούμε πώς μπορούμε να κάνουμε έναν προληπτικό έλεγχο στο σύστημα των φρένων του αυτοκινήτου μας, προκειμένου να δούμε σε τι κατάσταση βρίσκεται για να φρενάρουμε με ασφάλεια και σιγουριά, τόσο για εμάς όσο και για τους γύρω μας.

Τ

Η χαμηλή στάθμη του υγρού μαρτυρά επίσης

πιθανή διαρροή από κάποιο σωληνάκι του συσύστημα, υπεύθυνο να επιβραδύνει ή να ακιστήματος. νητοποιεί το αυτοκίνητό μας κάθε φορά που ασκούμε πίεση στο πεντάλ του φρένου. Τα πεντάλ στο υλικό τριβής (τακάκι), προκειμέυγρά που διαθέτει στο εσωτερικό του αναλαμ- νου αυτό με τη σειρά του να φρενάρει το δίβάνουν να μεταφέρουν τη δύναμη από το σκο και να μειωθεί ο ρυθμός περιστροφής κάθε τροχού. Σε αυτό το τμήμα θα πρέπει πρώτα να ελέγχουμε τη στάθμη των υγρών στο αντίστοιχο δοχείο τους, η οποία αν βρίσκεται σε χαμηλό επίπεδο, οφείλεται σε δύο πιθανά αίτια. Το πρώτο είναι η φθορά των υλικών τριβής, οπότε θα χρειαστεί να συμπληρώσουμε υγρό στο κύκλωμα, ενώ το δεύτερο και πιο σημαντικό, είναι η διαρροή από κάποιο σωληνάκι του συστήματος. Έτσι, καλό θα είναι να ελέγχουμε πίσω από κάθε τροχό τα σωληνάκια και αν δούμε την παραμικρή υγρασία, να Αν η στάθμη του υγρού στο δοχείο, βρίσκεται σε Υγρά φρένων χαμηλό επίπεδο, οφείλεται στη φθορά των υλιαπευθυνθούμε άμεσα σε κάποιο συνεργείο Το σύστημα πέδησης είναι ένα υδραυλικό κών τριβής. για την αντικατάστασή τους.

ο σύστημα των φρένων του αυτοκινήτου μας είναι ένα από τα κυριότερα τμήματα που αφορούν στον τομέα της ασφάλειας. Θα πρέπει πάντοτε να ήμαστε σίγουροι για την αποτελεσματικότητά του, προκειμένου να μην βρεθούμε εκτεθειμένοι στον κίνδυνο ή να μην εκθέσουμε άλλους σε κίνδυνο. Ακόμα και αν δεν έχουμε ιδιαίτερες μηχανικές γνώσεις, μπορούμε να κάνουμε έναν προληπτικό έλεγχο σε βασικά του σημεία για να δούμε για πόσο χιλιομετρικό διάστημα θα έχει την απαιτούμενη απόδοση, αλλά και σε τι κατάσταση βρίσκεται, ώστε να παρέμβουμε εμείς ή κάποιο συνεργείο για να διορθωθεί τυχόν βλάβη ή φθορά.

Φθορά δίσκων και υλικών τριβής Η πιο συνηθισμένη και αναπόφευκτη φθορά από την καθημερινή και συνεχή χρήση του συστήματος πέδησης είναι εκείνη των δίσκων, αλλά και των υλικών τριβής. Μάλιστα, σε αυτήν οφείλονται τα υπολείμματα μαύρης σκόνης που δημιουρ γούνται συνεχώς πάνω στις ζάντες του αυτοκινήτου μας. Το υλικό από τα τακάκια που εφάπτετ αι με το δίσκο έχει πάχος περίπου ένα εκατοστό, το οποίο με τη χρήση του μεσαίου πεντάλ ολοένα και μειώνεται. Το ίδιο σχεδόν ισχύει και για το δίσκο. Το σημείο όπου εφάπτε-

58

ται το τακάκι πάνω στο δίσκο, μειώνει το πάχος του, με αποτέλεσμα να χρειάζεται αντικατάσταση. Και στις δύο περιπτώσεις, για να ελέγξου με την κατάστα ση των τμημάτω ν αυτών θα πρέπει να αφαιρέσ ουμε τον τροχό. Στην πρώτη περίπτω ση, αν το υλικό τριβής είναι από περίπου 5 χλστ. και κάτω, τα τακάκια θέλουν άμεσα αντικατάσταση. Για να ελέγξουμε την κατάσταση του δίσκου, αρκεί να ακουμπήσουμε το δάκτυλό μας στο πιο ακραίο σημείο της περιμέτρου του, ώστε να δούμε αν έχει κάνει κάποιο «δόντι».

Αν το υλικό τριβής είναι από περίπου 5 χλστ. και κάτω, τα τακάκια θέλουν άμεσα αντικατάσταση.

Αν είναι πολύ έντονο, θα πρέπει να απευθυνθούμε σε κάποιο συνεργείο για να τοποθετ ήσουμε ένα νέο σετ δίσκων στον εμπρός άξονα του αυτοκινήτου μας. Για να πραγματοποιήσουμε αυτή τη διαδικασία θα πρέπει το αυτοκί-

Για να ελέγξουμε την κατάσταση του δίσκου, αρκεί να ακουμπήσουμε το δάκτυλό μας στο πιο ακραίο σημείο της περιμέτρου του, ώστε να δούμε αν έχει κάνει κάποιο «δόντι».

νητό μας να μην έχει χρησιμοποιηθεί, ώστε η θερμοκρασία αυτών των σημείων να μην είναι υψηλή, κάτι που μπορεί να προκαλέσει σοβαρό τραυματισμό ή έγκαυμα.

ASFALEIA_44_16:touring_pilio.qxd

27/10/2016

10:26 μμ

Σελίδα 59

Κανόνες χρήσης των φώτων Kατά τη διάρκεια της νύχτας o οδηγός υποχρεούται να έχει τα φώτα τoυ oχήματός τoυ αναμμένα και να τα χρησιμοποιεί όπως περιγράφεται παρακάτω.

Τα φώτα ομίχλης επιτρέπεται να χρησιμoπoιoύνται μόνo σε περίπτωση ομίχλης, χιονόπτωσης ή καταρρακτώδoυς βρoχής, καθώς και σε στενές ελικoειδείς oδoύς.

Ο οδηγός θα πρέπει να χρησιμοποιεί τα φώτα ώστε να βλέπει σε απόσταση τουλάχιστον 100 μέτρων μπροστά του.

Φώτα πορείας Τα φώτα πορείας (μεγάλη σκάλα) απαγορεύεται να είναι αναμμένα όταν το οδόστρωμα φωτίζεται αρκετά μέσα στις κατοικημένες περιοχές. Αντίθετα πρέπει να είναι αναμμένα εκτός κατοικημένων περιοχών, ώστε ο οδηγός να μπορεί να βλέπει ευκρινώς σε απόσταση τουλάχιστον εκατό (100) μέτρων. Επίσης δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται όταν το όχημα βρίσκεται σε στάση ή στάθμευση. Επιπλέον, τα φώτα πoρείας δεν πρέπει να είναι αναμμένα στις ακόλoυθες περιπτώσεις: 1) Όταν o oδηγός πρόκειται να συναντηθεί με όχημα πoυ έρχεται από την αντίθετη κατεύθυνση τα αναμμένα φώτα πoρείας πρέπει να σβήνoυν και αντ' αυτών να είναι αναμμένα τα φώτα διασταύρωσης (μεσαία σκάλα), για να μπoρεί o

oδηγός τoυ άλλoυ oχήματoς να πρoχωρήσει χωρίς κίνδυνο. 2) Όταν ένα όχημα ακoλoυθεί πίσω και πλησίoν άλλoυ, τα φώτα πoρείας μπoρoύν να χρησιμoπoιoύνται μόνο για να προειδοποιηθεί ο οδηγός του μπροστινού οχήματος για την πρόθεση πρoσπεράσματoς. 3) Απαγορεύεται η χρήση της μεγάλης σκάλας σε κάθε άλλη περίπτωση κατά την oπoία πρέπει να αποφευχθεί η τύφλωση των άλλων πoυ χρησιμoπoιoύν την ίδια oδό ή αυτών πoυ χρησιμoπoιoύν άλλη oδό ή υδάτινη oδό ή σιδηρoδρoμική γραμμή παράπλευρα αυτής. 4) Tα φώτα διασταύρωσης επιβάλλεται να ανάβoυν μέσα και έξω από τις κατοικημένες περιoχές, όπoυ απαγoρεύεται η χρήση των φώτων πoρείας. 5) Aν υπάρχoυν φώτα oμίχλης, πρέπει να χρησιμoπoιoύνται μόνo

σε περίπτωση ομίχλης, χιονόπτωσης ή καταρρακτώδoυς βρoχής, μόνα τoυς ή μαζί με τα φώτα διασταύρωσης. Tα φώτα αυτά επιτρέπεται να χρησιμoπoιoύνται και σε στενές ελικoειδείς oδoύς ακόμα κι αν δε συντρέχουν oι πιo πάνω προϋποθέσεις. 6) Mε εξαίρεση την περίπτωση

που προειδοποιούμε για κάποιο κίνδυνο, απαγoρεύεται, κατά τη συνάντηση με όχημα πoυ έρχεται αντίθετα, τo άναμμα και τo σβήσιμo των φώτων ή η εναλλαγή της χρήσης τoυς κατά μικρά χρoνικά διαστήματα. 7) O oδηγός σχoλικoύ λεωφoρείoυ ή oχήματoς μεταφoράς ατόμων με μειωμένη κινητικότητα oφείλει να έχει αναμμένo τo σύστημα φωτεινoύ συναγερμoύ (φάρος), όσo χρόνo διαρκεί η επιβίβαση ή αποβίβαση. 8) Oι oδηγoί αυτoκινήτων οχημάτων, εκτός από την περίπτωση ακινησίας τoυ oχήματoς, επιτρέπεται να θέτoυν σε λειτoυργία τα φώτα έκτακτης ανάγκης (αλάρμ), μόνo όταν κινδυνεύoυν τρίτoι από τo δικό τoυς όχημα.

Απαγορεύεται να έχετε αναμμένη τη μεγάλη σκάλα, όταν έρχεται από το αντίθετο ρεύμα κάποιο άλλο όχημα, διότι τα φώτα σας «τυφλώνουν» τον οδηγό του.

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου

59

elastika T_44:autotriti

26/10/2016

1:24

Page 60

Ποια ελαστικά προτιμούν οι έλληνες καταναλωτές, ποια μάρκα, σε ποιες διαστάσεις και γιατί; Μιλήσαμε με δεκάδες υπεύθυνους εμποριών ελαστικών της ελληνικής αγοράς, οι οποίοι ανέδειξαν ως Best Sellers τα ελαστικά που παρουσιάζουμε και έχουμε όλες τις απαντήσεις στο αφιέρωμα που ακολουθεί.

Τ

α ελαστικά του αυτοκινήτου αποτελούν ένα από τα πιο σημαντικά μέρη του, αφού ουσιαστικά «κουβαλούν» ολόκληρο το βάρος του και αποτελούν το μοναδικό σημείο επαφής με την άσφαλτο στους -κακούς ελληνικούς- δρόμους. Η αντικατάστασή τους λοιπόν, σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή, αλλά και τη φθορά τους, είναι πάντα συ-

νάρτηση και της ασφάλειας στην οδήγηση. Με βάση τα νέα οικονομικά δεδομένα στην Ελλάδα της κρίσης όμως, πέραν της λύσης που περιλαμβάνει την αντικατάσταση των εμπρός ελαστικών με τα πίσω, συχνά παρατηρείται και το φαινόμενο των υπερβολικά φθαρμένων ελαστικών, τα οποία είναι ιδιαίτερα επικίνδυνα στο φρενάρισμα,

όπως σας παραθέσαμε και αναλυτικά σε προηγούμενο τεύχος, μετά από ένα mega test του Auto Τρίτη. Σήμερα λοιπόν θα σας παρουσιάσουμε τα ελαστικά που αγοράζουν οι οδηγοί στην Ελλάδα, σύμφωνα και με όσα μας είπαν οι experts της αγοράς. Συγκεκριμένα, μιλήσαμε με έναν μεγάλο αριθμό καταστημάτων ελαστικών, τα

Bridgestone Potenza S001

Bridgestone B280

(225/45 R17)

(185/65 R15) Το Potenza S001 αξιοποιεί πλήρως τις υψηλές επιδόσεις του οχήματος, με εγγυημένη άνεση και ασφάλεια. Διαθέτει εξελιγμένο ασύμμετρο σχεδιασμό πέλματος για αγωνιστικές επιδόσεις σε βρεγμένο και στεγνό οδόστρωμα, λοξές αυλακώσεις για γρήγορη απομάκρυνση του νερού και μπλοκ ισχυρής πρόσφυσης για μέγιστο κράτημα στο δρόμο και τις στροφές. Γιατί το προτιμούν: Καλή πρόσφυση

60

Το Bridgestone B280 είναι ένα υψηλών επιδόσεων ελαστικό, το οποίο διαθέτει τη μέγιστη απόδοση και τα καλύτερα χαρακτηριστικά ασφαλείας. Ανταποκρίνεται άψογα σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα, έχει χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και είναι φιλικό προς το περιβάλλον. Γιατί το προτιμούν: Ανθεκτικό πέλμα Καλή πρόσφυση

οποία και μας υπέδειξαν τις προτιμήσεις των πελατών τους. Το ανθεκτικό πέλμα, η καλή πρόσφυση, η μακροζωία και η χαμηλή κατανάλωση επιβεβαιώθηκαν ως οι κυριότεροι παράγοντες για την επιλογή του κάθε ελαστικού, ενώ παρακάτω θα δείτε αναλυτικά τα best sellers στα εν λόγω καταστήματα και τους λόγους για τους οποίους έχουν ξεχωρίσει.

elastika T_44:autotriti

26/10/2016

1:26

Page 61

Michelin Energy Saver +

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3

(195/50 R15)

(225/45 R17) Το Michelin Energy Saver + αποτελεί το ελαστικό αναφοράς της εταιρείας, για τη διάρκεια ζωής, αφού υπολογίζεται ότι «βγάζει» περίπου 20% περισσότερα χιλιόμετρα. Διαθέτει δε τη νέα τεχνολογία Eco’n’Grip, που βελτιώνει τη μοριακή συνοχή και περιορίζει την υπερθέρμανση του ελαστικού.

Πρόκειται για τα νέα ελαστικά υψηλών επιδόσεων της Goodyear που διαθέτουν νέα τεχνολογία ενισχυμένης κατασκευής για ισχυρότερη, ελαφριά κατασκευή, η οποία βελτιώνει το χειρισμό, τις επιδόσεις στις στροφές, τη φθορά των πελμάτων και την οικονομία καυσίμου.

Γιατί το προτιμούν: Μακροζωΐα Χαμηλή κατανάλωση καυσίμου

Γιατί το προτιμούν: Ανθεκτικό πέλμα Καλή πρόσφυση

Hankook Ventus Prime 3 K125

Pirelli Cinturato P1 Verde

(205/55 R16)

(195/60 R15)

Η καινούργια προσθήκη στη σειρά Ventus, είναι το νεότερο premium ελαστικό της Hankook και έχει κατασκευαστεί για να προσφέρει ιδανική ισορροπία μεταξύ επιδόσεων, ασφάλειας, άνεσης και φιλικότητας προς το περιβάλλον.

Ένα πρωτοποριακό ελαστικό, ιδανικό για αυτοκίνητα πόλης, το Cinturato P1 Verde, φροντίζει για τον καλό έλεγχο σε στεγνές και βρεγμένες συνθήκες που διασφαλίζει υψηλή οδηγική άνεση, αλλά και μείωση της αντίστασης κύλισης, κυρίως σε συνθήκες πόλης.

Γιατί το προτιμούν: Ανθεκτικό πέλμα Καλή πρόσφυση

Γιατί το προτιμούν: Μακροζωΐα Καλή πρόσφυση

Michelin Pilot Sport 4

Goodyear EfficientGrip Performance 95V XL

(225/45 R17) Το νέο ελαστικό Michelin Pilot Sport 4 είναι ιδανικό για οδηγούς με σεντάν και σπορ αυτοκίνητα με υψηλές απαιτήσεις και διαθέτει καινοτομίες στο πέλμα, βασισμένες στην εμπειρία της Michelin στο μηχανοκίνητο αθλητισμό. Πιο συγκεκριμένα, προσαρμόζεται διαρκώς στο οδόστρωμα, χάρη στον πλήρη έλεγχο της δυναμικής που αναπτύσσεται από την αλληλεπίδραση δομής, σκαλίσματος και υλικών του ελαστικού, εξασφαλίζοντας άριστη διαχείριση της επιφάνειας επαφής. Γιατί το προτιμούν: Ανθεκτικό πέλμα Καλή πρόσφυση Χαμηλή κατανάλωση

(205/55 R17) Το EfficientGrip Performance είναι ένα ελαστικό επιδόσεων για αυτοκίνητα μεσαίου και μεγάλου κυβισμού. Οι κατά μήκος περιφερειακές αυλακώσεις του με την τεχνολογία Active Braking της Goodyear, βελτιώνουν τον έλεγχο σε βρεγμένο και στεγνό οδόστρωμα με περισσότερο κράτημα και μικρότερη απόσταση φρεναρίσματος, ενώ διαθέτει ένα νέο μείγμα ελαστικού, καθώς και ένα καινοτόμο Cool Cushion Layer 2, που αυξάνουν την απόδοση ενέργειας. Γιατί το προτιμούν: Ανθεκτικό πέλμα Καλή πρόσφυση Χαμηλή κατανάλωση

+

Στις συνομιλίες με τους ειδικούς των ελαστικών, προέκυψαν και αρκετά ακόμη ελαστικά με αξιοσημείωτες πωλήσεις, όπως τα Bridgestone Τuranza T001, Pirelli P-Zero, το Hankook Kinergy Eco K425, το Michelin CrossClimate 86H XL, το Vredestein Sportrac 5 και τα Continental Eco Contact 3, Premium Contact 5 και Viking.

Michelin Latitude Cross 104H XL Vredestein Ultrac Satin (215/55 ZR17) Το νέο ελαστικό της Apollo Vredestein, είναι ειδικά σχεδιασμένο για πολυτελή αυτοκίνητα και οχήματα τύπου SUV, και συνδυάζει την πλέον προηγμένη τεχνολογία του Apollo Tyres, με το ντιζάιν του επιμελήθηκε ο ιταλικός οίκος Giugiaro. Γιατί το προτιμούν: Ανθεκτικό πέλμα Καλή πρόσφυση

(205/70 R15) Στο πολυτάλαντο ελαστικό Michelin 4x4, ο σχεδιασμός του ώμου και ο μεγάλος αριθμός ακμών στο σκάλισμα, Mud Catcher Tread, εξασφαλίζουν ελκτικότητα σε μαλακά και ολισθηρά εδάφη. Επίσης, η κυρτή μορφή των κυβιδίων γόμας του είναι ειδικά σχεδιασμένη, ώστε στην επαφή με το έδαφος να αποφεύγεται το φαινόμενο του «χτυπήματος» που δημιουργεί υψηλό επίπεδο θορύβου, σύμφυτο των σχεδίων σκαλίσματος off-road. Το δε μείγμα « terrain proof » που έχει, δίνει τη δυνατότητα για αποδράσεις εκτός δρόμου. Γιατί το προτιμούν: Καλή πρόσφυση Χαμηλή κατανάλωση

61

elastika T_44:autotriti

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

26/10/2016

1:26

Page 62

Hi-tech Eλαστικά

Ελαστικά με τεχνολογίες αιχμής Ο ι τεχνολογικές εξελίξεις και στον τομέα των ελαστικών είναι ραγδαίες και όλοι οι κατασκευαστές λανσάρουν διαρκώς νέες

O

καινοτομίες, για να βελτιώσουν την ποιότητα και την οικονομία που θα προσφέρουν τα προϊόντα τους στους καταναλωτές. Με στόχο την καλύτερη πρόσφυση, την ανθεκτικότητα του υλικού, τη χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και το μικρότερο «αποτύπωμα» στο περιβάλλον, τα περισσότερα νέα ελαστικά «υιοθετούν» τέτοιες καινοτόμες τεχνολογίες, αυξάνοντας τα πλεονεκτήματά τους.

Τεχνολογία NanoPro-Tech από τη Bridgestone

Η επαναστατική τεχνολογία Nano-Pro Technology™ της Bridgestone ελέγχει την αλληλεπίδραση μεταξύ της ένωσης των στοιχείων. Στην ουσία, με την υιοθέτηση της τεχνολο-

γίας «Nano Pro-Tech» δημιουργείται ένα νέο πολυμερές, που μειώνει τη θερμότητα της τριβής ανάμεσα στα μόρια του άνθρακα. Που σημαίνει: Εξοικονόμηση ενέργειας Μειωμένη αντίσταση κύλισης του ελαστικού

Τεχνολογία Seal Inside από την Pirelli

O

Η Seal Inside της Pirelli, είναι μία νέα τεχνολογία δομής ελαστικού μέσα, βάσει της οποίας μέσα στο ελαστικό, στην περιοχή του πέλματος, ένα στρώμα υλικού στεγανοποίησης μπλοκάρει την όποια πιθανή διαρροή αέρα σε περίπτωση διάτρησης του σκελετού, ανεξάρτητα αν παραμένει ή όχι το εξωτερικό αντικείμενο. Επιτρέπει τη συνέχιση της οδήγησης χωρίς απώλεια πίεσης ακόμα και μετά από διάτρηση από εξωτερικό αντικείμενο. Που σημαίνει: Αξιόπιστη μετακίνηση Ασφάλεια σε περίπτωση βλάβης του ελαστικού O

Τεχνολογία Nano Balance από την Toyo Tires

Με σκοπό την μείωση διαρροής ενέργειας κατά το φρενάρισμα, η Toyo Tire ανέπτυξε την τεχνολογία Nano Balance, που ελέγχει τον σχεδιασμό ελαστικών υλικών σε μοριακό επίπεδο. Αυτή η τεχνολογία πλατφόρμας ενσωματώνει τέσσερα στοιχεία έρευνας νανο-επιπέδων, ανάλυσης, σχεδιασμού και παραγωγής ελαστικών υλικών σε μια διαδικασία ανάπτυξης τεχνολογίας που αποτελεί καινοτομία για την τεχνολογία ελαστικών νέας γενιάς. Που σημαίνει: Μείωση της κατανάλωσης Ελάχιστη μόλυνση του περιβάλλοντος Μεγαλύτερη διάρκεια ζωής Αθόρυβη οδήγηση

62

Τεχνολογία Wear Square από την Cooper-Avon

O

H τεχνολογία Wear Square διαθέτει μια οπτική ένδειξη, που αποτελεί μέρος του σχεδιασμού του πέλματος και επιτρέπει στους οδηγούς να αξιολογήσουν εύκολα και γρήγορα, την κατά προσέγγιση διάρκεια ζωής του πέλματος. Καθώς το ελαστικό φθείρεται, η φθορά αναδεικνπύεται σε πέντε στάδια, ξεκινώντας με ένα πλήρες τετράγωνο σχεδιασμό για τα νέα ελαστικά και τελειώνοντας με ένα θαυμαστικό όταν το πέλμα φτάσει στο κατώτατο νόμιμο όριο του 1,6 χιλιοστού. Που σημαίνει: Άμεσος εντοπισμός φθοράς Υπολογισμός του χρόνου αντικατάστασης. O

Τεχνολογία ActiveBraking από τη Goodyear

Η τεχνολογία ActiveBraking στα ελαστικά της Goodyear αυξάνει την επαφή μεταξύ του ελαστικού και της επιφάνειας του δρόμου για μικρότερες αποστάσεις φρεναρίσματος, έως και δύο μέτρα (8%) συντομότερα σε βρεγμένο δρόμο και 3% συντομότερα στο στεγνό. Που σημαίνει: Μικρότερες αποστάσεις φρεναρίσματος Μεγαλύτερη οδηγική ασφάλεια O

Τεχνολογία Dynamic Response από τη Michelin

Στο ελαστικό υψηλών επιδόσεων Michelin Pilot Sport 4 με βάση τη νέα τεχνολογία «Dynamic Response», κάτω από τη γόμα του πέλματος υπάρχει μία ζώνη από aramide και ενισχυμένο νάιλον. Λόγω της υψηλής πυκνότητας, της μεγάλης αντοχής και των πολύ ελαφρών ινών αραμίδης (πέντε φορές πιο ανθεκτικές από το ατσάλι), οι φυγόκεντρες δυνάμεις του ελαστικού στις υψηλές ταχύτητες ελέγχεται απολύτως και η επιφάνεια επαφής του με το έδαφος παραμένει σταθερή, ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες. Που σημαίνει: Ακρίβεια στην οδήγηση Άμεση απόκριση στο φρενάρισμα

elastika T_44:autotriti

26/10/2016

1:27

Page 63

elastika T_44:autotriti

ΑΦΙΕΡΩΜΑ O

26/10/2016

Page 64

Hi-tech Eλαστικά

Τεχνολογία Silica Compounding από τη Hankook

Οι νέες γενιάς τεχνολογίες τροποποιημένου τέλους ανθρακικής αλυσίδας, έχουν ενσωματωθεί στη σειρά ελαστικών Hankook Ventus Prime 2 για επιβατικά οχήματα και επιτρέO

1:29

πουν την καλύτερη σύνδεση του καουτσούκ με το πυρίτιο πάνω στο ελαστικό. Που σημαίνει: Υψηλότερη χιλιομετρική απόδοση

Τεχνολογία Nano Blend και Orange Oil από την Yokohama

Η νέα σειρά ελαστικών BluEarth της Yokohama κάνει χρήση των προηγμένων τεχνολογιών και μιγμάτων Νano Βlend, που περιέχουν φυσικά συστατικά (orange oil), στο πλαίσιο του σχεδιασμού ελαστικών φιλικών προς το περιβάλλον και τον άνθρωπο.

Που σημαίνει: Εξοικονόμηση καυσίμου Εξαιρετική πρόσφυση στο βρεγμένο οδόστρωμα Χαμηλό επίπεδο εξωτερικού θορύβου

Προσέχουμε την… πίεσή μας

Ο

ι συνέπειες και της υποπίεσης κ α ι υ π ε ρ π ί ε σ η ς τ ω ν ελαστικών είναι καταστροφικές, αφού επηρεάζουν τη διάρκεια ζωής των ελαστικών, όπως και την ελκτικότητα και το φρενάρισμα του αυτοκινήτου. Όπως έχει παρουσιαστεί και αναλυτικά σε προηγούμενο τεύχος του Auto Τρίτη κατόπιν σχετικής μεγάλη δοκιμής μας, η κατανάλωση ενός οχήματος με λάθος αέρα στα ελαστικά μπορεί να αυξηθεί έως και 20%, κάτι που μεταφράζεται σε 5 γεμίσματα που πάνε στράφι κάθε χρόνο (κόστος πάνω από 230 ευρώ), ενώ το φρενάρισμα από τα 100 χλμ./ώρα αυξάνεται έως και 3,1 μέτρα! Γίνεται λοιπόν αντιληπτό, ότι θα πρέπει να προσέχουμε τακτικά την πίεση των ελαστικών της, ώστε αυτή να βρίσκεται στα επίπεδα που προβλέπονται από τον κατασκευαστή. Έχετε υπόψη μάλιστα, ότι η υποπίεση δημιουργεί υπερβολική κάμψη του σκελετού του ελαστικού, που καταλήγει σε υπερθέρ-

μανση, αύξηση της αντίστασης στην κύλιση και πρόωρη φθορά, ενώ η υπερπίεση έχει ως αποτέλε-

σμα τη μειωμένη πρόσφυση, η οποία και προκαλεί ανομοιόμορφη φθορά.

H υποπίεση δημιουργεί υπερβολική κάμψη του σκελετού του ελαστικού, ενώ η υπερπίεση έχει ως αποτέλεσμα τη μειωμένη πρόσφυση, η οποία και προκαλεί ανομοιόμορφη φθορά.

Γλιτώνουμε λεφτά από την κατανάλωση

Τ

Τα ελαστικά πωλούνται πλέον υποχρεωτικά με ταμπελάκι που αναφέρει σε κλίμακα από το Α μέχρι το G την αντίσταση κύλισης τους στο δρόμο, η οποία καθορίζει και την κατανάλωση.

64

α ε λ α σ τ ι κ ά π ο υ κυκλοφορούν στην αγορά προέρχονται από μία τεράστια γκάμα, τόσο επωνύμων και καινούργιων ελαστικών, όσο και μεταχειρισμένων, τα οποία όμως συχνά είναι αμφιβόλου προελεύσεως και άρα ποιότητας. Σε κάθε περίπτωση, είναι σημαντικό να θυμάστε ότι τα ελαστικά παίζουν σημαντικό ρόλο και στην κατανάλωση και γι’αυτό πωλούνται πλέον, υποχρεωτικά με

ταμπελάκι που αναφέρει σε κλίμακα από το Α μέχρι το G την αντίσταση κύλισης τους στο δρόμο, η οποία καθορίζει και την κατανάλωση. Πολλές φορές λοιπόν, είναι σημαντικό και για την ασφάλειά σας, αλλά και για την τσέπη σας, να προτιμήσετε ένα ελαστικό υψηλής ποιότητας από το να «ρισκάρετε» με την αγορά ενός φθηνότερου στην αρχική τιμή, με επιφυλάξεις για την κατάστασή του.

elastika T_44:autotriti

26/10/2016

1:30

Page 65

elastika T_44:autotriti

66

26/10/2016

1:31

Page 66

elastika T_44:autotriti

26/10/2016

1:31

Page 67

67

elastika T_44:autotriti

68

26/10/2016

1:32

Page 68

elastika T_44:autotriti

26/10/2016

1:33

Page 69

69

elastika T_44:autotriti

26/10/2016

1:34

Page 70

elastika T_44:autotriti

26/10/2016

1:35

Page 71

71

elastika T_44:autotriti

72

26/10/2016

1:36

Page 72

elastika T_44:autotriti

26/10/2016

1:36

Page 73

elastika T_44:autotriti

74

26/10/2016

1:37

Page 74

elastika T_44:autotriti

26/10/2016

1:38

Page 75

75

elastika T_44:autotriti

76

26/10/2016

1:39

Page 76

elastika T_44:autotriti

26/10/2016

1:40

Page 77

77

elastika T_44:autotriti

78

26/10/2016

1:41

Page 78

elastika T_44:autotriti

26/10/2016

1:42

Page 79

79

elastika T_44:autotriti

80

26/10/2016

1:43

Page 80

elastika T_44:autotriti

26/10/2016

1:45

Page 81

AUTO PAGES-43:autotriti

27/10/2016

10:22 πμ

AUTO PAGES: ΧΡΗΣΙΜΑ

Σελίδα 82

Market Νews

Market Νews

Ο… συνοδηγός σας

Νέα και προσφορές από επιχειρήσεις παροχής υπηρεσιών και προιόντων της αγοράς αυτοκινήτου. Μαζί, χρήσιμες πληροφορίες, συμβουλές και απαντήσεις σε «συχνές ερωτήσεις» για το τι προσέχουμε ΠΡΙΝ τις αγορές μας.

Τέλη Κυκλοφορίας 2016

Πρώτη ταξινόμηση στην Ελλάδα έως το 2000 Κυβισμός (κ.εκ.) Έως 300 301-785 786-1.071 1.072-1.357 1.358-1.548 1.549-1.738 1.739-1.928 1.929-2.357 2.358-3.000 3.001-4.000 4.001 και άνω

Ευρώ 22 55 120 135 225 250 280 615 820 1.025 1.230

Πρώτη ταξινόμηση στην Ελλάδα 2001 - 2005 Κυβισμός (κ.εκ.) Έως 300 301-785 786-1.071 1.072-1.357 1.358-1.548 1.549-1.738 1.739-1.928 1.929-2.357 2.358-3.000 3.001-4.000 4.001 και άνω

Ευρώ 22 55 120 135 240 265 300 630 840 1.050 1.260

http://autotriti.gr/e-shops/

82

Πρώτη ταξινόμηση στην Ελλάδα από 2006 έως 31/10/2010 Κυβισμός (κ.εκ.) έως 300 301-785 786-1.071 1.072-1.357 1.358-1.548 1.549-1.738 1.739-1.928 1.929-2.357 2.358-3.000 3.001-4.000 4.001 και άνω

Ευρώ 22 55 120 135 255 280 320 690 920 1.150 1.380

Πρώτη ταξινόμηση στην Ελλάδα από μετά τις 31/10/2010 Εκπομπές ρύπων CO2) (γρ./χλμ. 0-90 91-100 101-120 121-140 141-160 161-180 181-200 201-250 251 και άνω

Τέλη (€/γρ. CO2) 0 0,9 0,98 1,2 1,85 2,45 2,78 3,05 3,72

AUTO PAGES-43:autotriti

27/10/2016

10:24 πμ

Σελίδα 83

Market Νews

Market Νews

Αφοι ΛΙΑΠΗ Α.Ε.

Αφοι ΛΙΑΠΗ Α.Ε.

ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ ΑΝ ΟΙΧΤ ΚΑΙ ΤΟ ΣΑΒΒΑΤ Ο Ο ΜΕ ΡΑΝΤΕΒΟΥ

Υπηρεσίες-Προϊόντα Στις εγκαταστάσεις μας, εκτός της πώλησης καινούργιων αυτοκινήτων, θα βρείτε εξουσιοδοτημένο συνεργείο - φανοβαφείο και επιλεγμένα μεταχειρισμένα.

After Sales: Εκπτώσεις σε εργασία/ανταλλακτικά Προσφέρουμε τοποθέτηση υγραερίου σε ξεχωριστό τμήμα με επίσημη αδειοδότηση από το αρμόδιο υπουργείο, σε ελκυστική τιμή και με αποπληρωμή που περιλαμβάνει: 35% προκαταβολή και εξόφληση με 6 άτοκες ή 12 δόσεις με πιστωτική κάρτα. Παράλληλα, οι πελάτες μας μπορούν να έχουν έκπτωση 20% σε εργασία και ανταλλακτικά.

Service: Βριλησού 56  Τηλέφωνο: 210-6463537  Έκθεση: Κ. Τσαλδάρη 2, Πολύγωνο  Τηλέφωνο: 210-6451188  site: www.liapis.gr 

Τιμή είναι αυτό που πληρώνεις, αξία αυτό που παίρνεις! «Σήμερα» το να βρεις ένα φθηνό service δεν είναι δύσκολο. Εκείνο όμως που πρέπει να διασφαλίσεις είναι και η ποιότητα των υπηρεσιών που θα λάβεις. Είναι γνωστό άλλωστε σε όλους πλέον (είτε την έχουν «πατήσει» είτε όχι, πως το ποιοτικό & εγ-

γυημένο Service «ΔΕΝ κοστίζει, ΑΞΙΖΕΙ» ! Η επισκευή πρέπει να καταγράφεται στο βιβλίο συντήρησης. Τα αναλώσιμα ή ανταλλακτικά να είναι γνήσια ή εφάμιλλης ποιότητας. Ο τεχνικός να είναι εκπαιδευμένος για το ΔΙΚΟ ΣΟΥ αυτοκίνητο. Στα εξουσιοδο-

H AΦΟΙ ΛΙΑΠΗ ΑΕ από την αρχή του 2013 ανήκει και στο επίσημο δίκτυο των εξουσιοδοτημένων συνεργείων της FIAT AUTO HELLAS. Για να γνωρίσετε τις υπερσύγχρονες εγκαταστάσεις που στεγάζονται σε ένα πενταόροφο κτίριο, με συνεργείο, φανοποιείο, βαφείο, προέλεγχος KTEO, ευθυγράμμιση, ζυγοστάθμιση όπου θα βρείτε και μία φιλική ατμόσφαιρα επιχειρηματιών και εργαζομένων. Σας προσκαλούμε να σας κάνουμε Δωρεάν ένα αντιβακτηριακό καθαρισμό του A/C, Δωρεάν προέλεγχο ΚΤΕΟ και Δωρεάν έλεγχο σε 37 σημεία.

Για το ραντεβού σας

παρακαλούμε όπως καλέσετε στο: 

210-6463537

Fiat Service & Fiat Professional: Βριλησού 56, Πολύγωνο

τημένα συνεργεία έχεις το κεφάλι σου ήσυχο για συγκεκριμένες εργασίες, αφού: • Κάθε τι που γίνεται, προβλέπεται από τον κατασκευαστή και εκτελείται με βάση τις τυποποιημένες οδηγίες του. • Οι εξουσιοδοτημένοι επισκευαστές έχουν τις πιο πρόσφατες ενημερώσεις λογισμικού και είναι on-line με αποτέλεσμα να «χτυπάει» αμέσως στην οθόνη κάποια πιθανή ανάκληση για την οποία δεν έχετε

ενημερωθεί… • Χρησιμοποιούνται αποκλειστικά γνήσια ανταλλακτικά τα οποία πληρούν τις προδιαγραφές του κατασκευαστή. • Παρέχονται δωρεάν τεχνικοί έλεγχοι και extra προσφορές σύμφωνες με την after sales πολιτική της κάθε εταιρείας, όπως για παράδειγμα αυτοκίνητο αντικατάστασης, δωρεάν οδική βοήθεια με κάθε service, bonus στην επόμενη επίσκεψη κτλ.

83

Exoplismos-44new_16(15sel)me_fasa:Exoplismos-44new_16(15sel)me_fasa.qxd

ÇëåêôñéêÜ ðáñÜèõñá

Çëåêôñéêïß êáèñÝðôåò

a/c - Êëéìóôéóìüò

Êåíôñéêü êëåßäùìá

Ç÷ïóýóôçìá

Ð



4

2



a/c





 

2

2

Ð



4

2



a/c





 

20372

167

1368 145 206 210

7,8

6

139

5 3546 185

2

4

Å



7

2



clima







25935

167

1368 165 230 218

7,3

6

139

5 3546 185

2

4

Å



7

2



clima







31787

167

1368 180 250 225

6,7

6

139

5 3546 185

2

4

Å



7

2



clima







24190

167

1368 145 206 210

7,8

6

139

5 3546 182

2

4

Å



7

2



a/c







6,8 157 6,9 161 4,2 109

4000 110

2

2

Ð



6

2



clima







4000 110

2

2

Ð



6

2



clima







5 4343

4

5

Ð



6

4



clima







5 4343

4

5

Ð



6

4



clima







5 4639

4

5

Ð



6

4



clima





 

6,4 149 5,7 131

5 4351 350

5

5

Å



6

4



clima







5 4351 350

5

5

Å



6

4



clima







5 4351 350

5

5

Å



6

4



clima







5 4351 350

5

5

Å

ÆÜíôåò áëïõìéíßïõ

Aåñüóáêïé

2

4054 140

Navi

ÅSP

2

6,9

6,4 148 6,9 153

4054 140

229

ÌÞêïò (mm)

6,8

1368

EuroNCAP

ÌåôÜäïóç

ÅêðïìðÝò (CO2) ãñ./÷ëì.

1368 170 250 232

283

Éó÷ýò PS

274

54780

ÑïðÞ Nm

Áñéèìüò èÝóåùí

*

595 1.4 T-Jet 180 PS Competizione

*

595C 1.4 Tjet 140 PS 595 ALFA ROMEO

*

4C 1.75 TBI 240 PS TCT COUPE

*

84950 84950

290

1742 240 350 258

4,5

* 100090 100090 DSL 38900 37400

394

1742 240 350 257

4,5

107

2143 150 380 220

8,4

DSL 42000 40500 * 115500 112500

107

2143

230

7,2

550

2891

307

3,9

20120

276

1368 120 206 195

9,4

25530

157

1368 150 250 210

8,2

30340

145

1368 170 250 218

7,7

22720

89

1598 120 320 195

10

5,2 121 3,8 99

24530

89

1598 120 320 195

10

3,8

41060

397

1742 240 340 244

6

29700

117

1956 170 350 218

7,9

18240

0

1248

17400

0

15930

166

* *

Alfa Romeo MiTo

GIULIETTA 1.4 170 PS TCT SUPER

*

ÏäéêÞ óõìðåñéöïñÜ, ó÷åäßáóç, åðéäüóåéò turbo êéíçôÞñùí

GIULIETTA 1.6 JTDM-2 120 PS GIULIETTA

DSL

GIULIETTA 1.6 JTDM-2 120 PS SUPER

DSL

¸íá áðü ôá êáëýôåñá premium ìéêñÜ ìå íåáíéêÞ ó÷åäßáóç, êáëÞ ïäéêÞ óõìðåñéöïñÜ êáé ðëïýóéá ãêÜìá êéíçôÞñùí.

Áñéèìüò èõñþí

595 1.4 T-Jet 165 PS Turismo

GIULIETTA 1.4 150 PS SUPER

Ìå äõï ëüãéá:

Xþñïò áðïóê. (ëô.)

*

GIULIETTA 1.4 120 PS GIULIETTA

×þñïé ðßóù åðéâáôþí ãéá ôï êåöÜëé.

Åðéô. 0-100 ÷ëì./þñá

595 1.4 T-Jet 145 PS 595

52241 54780 21072 26635 32487 24890

GIULIA 2.9 QUADRIFOGLIO VERDE

ÅìöÜíéóç, ðïéüôçôá, óôéâáñüôçôá, ïäéêÞ óõìðåñéöïñÜ, êéíçôÞñåò TSI.

Måã. Ôá÷. ÷ëì./þñá

*

GIULIA 2.2 180 PS SUPER

Audi A1 Sportback

Êõâéóìüò ê.åê.

*

124 SPIDER 1.T 170 PS AT

GIULIA 2.2 150 PS GIULIA

Ìå äõï ëüãéá: Óðïñôßö êáé íåáíéêü óå åìöÜíéóç ìéêñü premium áõôïêßíçôï ìå åõ÷Üñéóôç ïäéêÞ óõìðåñéöïñÜ êáé ðïëý êáëÝò åðéäüóåéò óôéò åêäüóåéò ìå ôïõò õðåñôñïöïäïôïýìåíïõò êéíçôÞñåò ôùí 140 êáé 170 ßððùí.

52241

ABARTH 124 SPIDER 1.4 170 PS

4C 1.75 TBI 240 PS TCT SPIDER

×þñïé åðéâáôþí

TÝëç êõêëïöïñßáò

= Çëåêôñéêü

Åîïðëéóìüò Áóöáëåßáò - ¢íåóçò

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ

ÔéìÞ ìå Ýêðôùóç

DSL= ÐåôñÝëáéï

CNG=Öõóéêü áÝñéï

TéìÝò - info

Êáýóéìï

Åßäïò êáõóßìïõ *= Âåíæßíç

ÇÕÂ=Õâñéäéêü

Σελίδα 84

ÍÅÁ ÔÅËÇ ÊÕÊËÏÖÏÑÉÁÓ 20 16

ÌÝóç êáôáí. ëô./100÷ëì.

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ ÊÁÉÍÏÕÑÃÉÏ ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

LPG=ÕãñáÝñéï

10:06 πμ

Êáéíïýñãéïõ áõôïêéíÞôïõ

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ÏÄÇÃÏÓ ÁÃÏÑÁÓ

27/10/2016

GIULIETTA 1.75 TBi QUADRIFOGLIO VERDE

*

GIULIETTA 2.0 JTDM-2 170 PS TCT SUPER

DSL

MITO 1.3 JTDM-2 85 PS RACER

DSL

MITO 1.3 JTDM-2 85 PS DISTINCTIVE

DSL

21420 26830 31640 25020 26830 42360 32000 20040 19200 15930

4,2 109 8,5 198

99

5 4351 350

5

5

Å

162

5 4351 350

5

5

Å



6

4



clima







5 4351 350

5

5

Å



6

4



clima







85 200 174 12,9

4,5 119 3,5 90

5 4063 270

3

4

Å



7

2



a/c





1248

85 200 174 12,9

3,5

90

5 4063 270

3

4

Å



7

2



clima







1368

78 120 165 12,3

5,9 138

5 4063 270

3

4

Å 610

7

2



clima





1330

98 125 170 11,6

5,2 120 4,8 14,6 345 4,3 15,5 367

5 3000 170

3

4

Å



7

2



a/c







4710 186

2

2+2

Ð



4

2



clima







4721 186

2

2

Ð



4

2



clima







5 14,9 355 4,2 16,4 388

5019 301

4

4

Ð



4

4



clima







4385 300

2

2

Ð



4

2



clima







4380 300

2

2

Ð



4

2



clima







4380 300

2

2

Ð



4

2



clima







7

MITO 1.4 78 PS DISTINCTIVE ASTON MARTIN

*

CYGNET 1.3

*

118

DB9 COUPE

*

1283

5935 477 600 306

DBS COUPE

*

1365

5935 517 570 307

RAPIDE

*

1321

5935 477 600 296

V12 ZAGATO

*

1443

5935 517 570 305

VANTAGE V12

*

1443

5935 517 570 305

VANTAGE V8 COUPE

*

1116

4735 426 470 290

4,2 16,4 388 4,9 12,7 300

VANTAGE V8 ROADSTER AUDI

*

1116

4735 426 470 290

4,9 12,7 300

4380 144

2

2

Ð



4

2



clima







A1 1.0 TFSI

*

A1 1.4 TFSI

*

A1 1.4 TFSI CoD

*

A1 1.4 TFSI CoD S tronic

*

A1 1.6 TDI 115 PS

DSL

A1 1.6 TDI 115 PS S TRONIC

DSL

A1 SPORTBACK 1.0 TFSI

*

A1 SPORTBACK 1.4 TFSI 125 PS

*

A1 SPORTBACK 1.4 TFSI 125 PS S TRONIC

*

A1 SPORTBACK 1.4 TFSI CoD

*

A1 SPORTBACK 1.4 TFSI CoD Stronic

*

A1 SPORTBACK 1.6 TDI 115 PS

DSL

A1 SPORTBACK 1.6 TDI 115 PS S TRONIC

DSL

A3 1.2 TFSI ATTRACTION PLUS

*

A3 1.4 TFSI ATTRACTION PLUS

*

A3 1.4 TFSI 150 PS ATTRACTION PLUS

*

A3 1.4 TFSI 150 PS S TRONIC ATTRACTION PLUS

*

A3 1.4 TFSI S TRONIC ATTRACTION PLUS

*

A3 1.6 TDI ATRACTION PLUS

DSL

A3 1.6 TDI S TRONIC ATTRACTION PLUS

DSL

A3 1.8 TFSI ATTRACTION PLUS

*

A3 2.0 TDI 150 PS ATTRACTION PLUS

DSL

A3 2.0 TDI 150 PS QUATTRO ATTRACTION PLUS

DSL

A3 2.0 TDI 150 PS S-TRONIC ATTRACTION PLUS

DSL

A3 SPORT SEDAN 1.4 TFSI 125 PS ATTRACTION PLUS

*

A3 SPORT SEDAN 1.4 TFSI 150 PS ATTRACTION PLUS

*

A3 SPORT SEDAN 1.6 TDI ATTRACTION PLUS

DSL

A3 SPORT SEDAN 1.8 TFSI ATTRACTION PLUS

*

A3 SPORT SEDAN 2.0 TDI ATTRACTION PLUS

DSL

A3 SPORTBACK 1.2 TFSI ATTRACTION PLUS

*

A3 SPORTBACK 1.2 TFSI S TRONIC ATTRACTION PLUS

*

A3 SPORTBACK 1.4 TFSI ATTRACTION PLUS

*

A3 SPORTBACK 1.4 TFSI 110 PS g-tron

CNG

A3 SPORTBACK 1.4 TFSI 150 PS ATTRACTION PLUS

*

A3 SPORTBACK 1.4 TFSI 150 PS S TR. ATTR.PLUS

*

17200 19300 20400 22400 20700 22700 17800 19900 21900 21000 23000 21300 23300 21400 23100 24500 26900 25500 24500 26900 26850 33500 35500 35900 24600 26000 26000 28300 34950 22400 24800 24100 27000 25500 27900

16240

89

18340

113

1395 125 200 204

8,8

19440

107

1395 150 250 215

7,8

21440

107

1395 150 250 215

7,8

19270

83

1598 116 250 200

21270

87

1598 116 250 200

16840

89

18940

116

1395 125 200 203

9

20940

110

1395 125 200 203

9

20040

107

1395 150 250 212

8

22040

107

1395 150 250 212

8

19870

83

1598 116 250 200

9,4

21870

87

1598 116 250 200

9,4

20440

112

1197 105 175 192 10,9

22140

115

1395 125 200 203

9,3

23540

107

1395 150 200 212

8,5

25940

107

1395 150 200 212

8,6

24540

112

1395 125 200 203

9,2

23070

89

1598 110 250 195 10,7

25470

100

1598 110 250 195 10,7

25380

162

1798 180 250 232

7,1

32100

104

1968 150 320 216

8,6

34100

146

1968 150 320 214

8,4

34500

114

1968 150 320 213

8,3

23640

117

1395 125 200 212

9,4

25040

107

1395 150 250 217

8,4

24570

89

26830

162

1798 180 250 235

7,3

33550

103

1968 150 340 224

8,6

21440

112

1197 105 175 193 10,5

23840

108

1197 105 175 193 10,5

23140

115

1395 125 200 203

26040

83

24540

107

1395 150 250 213

8,4

26940

107

1395 150 250 213

8,3

999

999

99

5 3954 270

3

4

Å



6

2



a/c







4,9 115 4,7 109

5 3954 270

3

4

Å



6

2



a/c







5 3954 270

3

4

Å



6

2



a/c







5 3954 270

3

4

Å



6

2



a/c







9,4

4,7 109 3,5 92

5 3954 270

3

4

Å



6

2



a/c





9,4

3,7

97

5 3954 270

3

4

Å



6

2



a/c







95 160 186 11,1

4,3

99

5 3954 270

5

4

Å



6

2



a/c







5,4 118 5,3 112

5 3954 270

5

5

Å



6

2



a/c







5 3954 270

5

5

Å



6

2



a/c







4,9 109 4,9 109

5 3954 270

5

5

Å



6

2



a/c







5 3954 270

5

5

Å



6

2



a/c







3,5

92

5 3954 270

5

5

Å



6

2



a/c







3,7

97

5 3954 270

5

5

Å



6

2



a/c







4,9 114 4,7 117

5 4237 365

3

5

Å



7

2



a/c







5 4237 365

3

5

Å



7

2



a/c







4,7 109 4,7 109

5 4237 365

3

5

Å



7

2



a/c







5 4237 365

3

5

Å



7

2



a/c







4,9 114 3,8 99

5 4237 365

3

5

Å



7

2



a/c







5 4237 365

3

5

Å



7

2



a/c







3,9 102 5,8 135

5 4237 365

3

5

Å



7

2



a/c







5 4237 365

3

5

Å



7

2



a/c







4,1 106 4,7 122

5 4237 365

3

5

Å



7

2



a/c







5 4237 365

3

5

4x4 

7

2



a/c







4,4 116 5,1 119

5 4237 365

3

5

Å



7

2



a/c







4456 425

4

5

Å



7

4



clima







4,7 109 3,8 99

4456 425

4

5

Å



7

4



clima







4456 425

4

5

Å



7

4



clima







5,6 135 4 105

4456 425

4

5

Å



7

4



clima







4456 425

4

5

Å



7

4



clima







4,9 114 5 110

5 4310 380

5

5

Å



7

4

 a/c/(660) 





5 4310 380

5

5

Å



7

4

 a/c/(660) 





5,3 117 3,3 92

5 4310 380

5

5

Å



7

4

 a/c/(660) 





5 4310 280

5

5

Å



7

4



clima







4,8 109 4,7 109

5 4310 380

5

5

Å



7

4

 a/c/(660) 





5 4310 380

5

5

Å



7

4

 a/c/(660) 





95 160 186 10,9

1598 110 250 200 10,7

9,5

1395 110 200 197 10,8

4,2

Exoplismos-44new_16(15sel)me_fasa:Exoplismos-44new_16(15sel)me_fasa.qxd

A3 SPORTBACK 2.0 TDI 150 PS ATTRACTION PLUS A3 SPORTBACK 2.0 TDI 150 PS QUATTRO ATTRACTION PLUS A3 SPORTBACK 2.0 TDI 150 PS S TRONIC ATTRACTION PLUS A3 SPORTBACK e-tron S tronic A4 1.4 TFSI A4 1.4 TFSI S tronic A4 2.0 TDI 150 PS A4 2.0 TDI 150 PS S tronic A4 2.0 TDI 190 PS A4 2.0 TDI 190 PS S tronic A4 2.0 TDI QUAT.190PS S tronic A4 2.0 TFSI 252 PS S tronic A5 1.8 TFSI LIMITED A5 2.0 TDI A5 2.0 TFSI 225 PS A5 CABRIOLET 1.8 TFSI A5 CABRIOLET 2.0 TDI A5 SPORTBACK 1.8 TFSI A5 SPORTBACK 2.0 TDI 150 PS A5 SPORTBACK 2.0 TFSI 225 PS A5 SPORTBACK 2.0 TFSI 225 QUATTRO S TR. A6 2.0 TDI A6 2.0 TFSI A6 ALLROAD 3.0 TDI QUATTRO S TRONIC A6 AVANT 2.0 TDI A7 3.0 TFSI S TRONIC QUATTRO A8 3.0 TDI QUATTRO TIPTRONIC A8 3.0 TFSI QUATTRO TIPTRONIC A8 4.0 TFSI QUATTRO TIPTRONIC A8 4.2 TDI QUATTRO TIPTRONIC A8 HYBRID 2.0 TFSI TIPTRONIC A8 LONG 3.0 TDI QUATTRO TIPTRONIC A8 LONG 4.2 TDI QUATTRO TIPTRONIC Q2 1.0 TFSI 116 PS Q2 1.4 TFSI COD 150 PS Q2 1.6 TDI 116 PS Q2 2.0 TDI 150 PS Stronic Q2 2.0 TDI QUATTRO 150 PS Stronic Q2 2.0 TDI QUATTRO 190 PS Stronic Q3 1.4 TFSI CoD Q3 1.4 TFSI S TRONIC Q3 2.0 TDI Q3 2.0 TDI QUATTRO Q3 2.0 TDI QUATTRO S TRONIC Q3 2.0 TFSI QUATTRO S TRONIC Q5 2.0 TDI Q5 2.0 TFSI QUATTRO Q5 HYBRID 2.0 TFSI TIPTRONIC Q7 3.0 TDI QUATTRO R8 4.2 FSI QUATTRO R8 5.2 V10 R8 SPYDER 5.2 V10 S1 2.0 TFSI QUATTRO S3 2.0 TFSI S3 SEDAN 2.0 TFSI S3 SPORTBACK 2.0 TFSI S4 S5 TT COUPE 2.0 TDI TT COUPE 2.0 TFSI BENTLEY

l

l

100

1598 110 250 195 10,9

5H 4310 380

5

5

Å

l

7

4

l a/c/(690) l

l

l

162

1798 180 250 232

7,2

3,8 102 5,8 135

5H 4310 380

5

5

Å

l

7

4

l a/c/(730) l

l

l

155

1798 180 250 232

7,3

5H 4310 380

5

5

Å

l

7

4

l a/c/(730) l

l

l

104

1968 150 320 216

8,7

5,6 129 4,2 106

5H 4310 380

5

5

Å

l

7

4

l a/c/(770) l

l

l

146

1968 150 320 215

8,5

5H 4310 380

5

5

4x4 l

7

4

l a/c/(770) l

l

l

117

1968 150 320 215

8,4

4,7 122 4,4 119

5H 4310 380

5

5

Å

l

7

4

l a/c/(770) l

l

l

0

1395 150 250 222

7,6

1,5

35

5H 4310 280

5

5

Å

l

7

4

l

clima

l

l

l

148

1395 150 250 210

8,7

4726 480

4

5

Å

l

7

4

l

clima

l

l

l

117

1395 150 250 210

8,5

5,2 123 5,1 119

4726 480

4

5

Å

l

7

4

l

clima

l

l

l

89

1968 150 320 221

8,9

3,8

99

4726 480

4

5

Å

l

7

4

l

clima

l

l

l

102

1968 150 320 217

8,7

4726 480

4

5

Å

l

7

4

l

clima

l

l

l

109

1968 190 400 240

7,7

4,1 104 4,3 111

4726 480

4

5

Å

l

7

4

l

clima

l

l

l

105

1968 190 400 237

7,7

4726 480

4

5

Å

l

7

4

l

clima

l

l

l

112

1968 190 400 235

7,2

4,1 107 4,4 114

4726 480

4

5

4x4 l

7

4

l

clima

l

l

l

163

1984 252 370 250

5,8

4

5

Å

l

7

4

l

clima

l

l

l

1798 170 320 230

7,9

5,9 136 5,7 134

4726 480

161

4625 455

2

4

Å

l

6

2

l

clima

l

l

l

118

1968 177 380 230

8,2

4625 455

2

4

Å

l

6

2

l

clima

l

l

l

166

1984 225 350 250

5,9

4,6 120 6,3 138

4625 455

2

4

Å

l

6

2

l

clima

l

l

l

421

1798 160 250 218

9,9

4625 320

2

4

Å

l

4

4

l

clima

l

l

l

152

1968 177 380 222

8,8

7,4 172 4,9 127

4625 320

2

4

Å

l

4

4

l

clima

163

1798 170 320 230

8,2

4711 480

4

4

Å

l

6

4

l

clima

117

1968 150 320 212

9,4

5,8 136 4,5 119

4711 480

4

4

Å

l

6

4

l

166

1984 211 380 245

7,1

4711 480

4

4

Å

l

6

4

l

281

1984 211 380 242

6,6

6,3 138 6,8 152

4711 480

4

4

4x4 l

6

4

155

1968 177 380 228

8,7

5H 4915 530

4

5

Å

l

6

279

1984 180 320 232

8,1

4,9 129 6,5 151

5H 4915 530

4

5

Å

l

404

2967 245 580 236

6,6

4940 565

5

5

158

1968 177 380 222

9

6,3 165 5 132

5H 4926 565

5

5

528

2995 300 440 250

5,6

4969 535

4

426

2967 250 550 250

6,1

5137 510

650

2995 290 420 250

6,1

668

4163 420 600 250

4,6

9,1 213 9,4 219

553

4134 350 800 250

5,5

272

1984 211 350 235

7,7

431

2967 250 550 250

6,2

622

4134 350 800 250

5,6

115

999 110 200 197 10,1

149

1395 150 250 212

112

1598 116 250 197 10,3

0

8,5

1968 150 340

l

l

l

l

l

clima

l

l

l

clima

l

l

l

l

clima

l

l

l

4

l

clima

l

l

l

6

4

l

clima

l

l

l

4x4 l

6

4

l

clima

l

l

l

l

6

4

l

clima

l

l

l

4

4x4 l

6

4

l

clima

l

l

l

4

5

4x4 l

6

4

l

clima

l

l

l

5137 510

4

5

4x4 l

6

4

l

clima

l

l

l

5137 510

4

5

4x4 l

6

4

l

clima

l

l

l

7,6 199 6,3 147

5137 510

4

5

4x4 l

6

4

l

clima

l

l

l

5137 510

4

5

l

6

4

l

clima

l

l

l

6,6 176 7,8 204

5267 510

4

5

4x4 l

6

4

l

clima

l

l

l

5267 510

4

5

4x4 l

6

4

l

clima

l

l

l

5,1 117 5,5 124

4191 405

5

5

Å

l

6

4

l

a/c

l

l

l

4191 405

5

5

Å

l

6

4

l

a/c

l

l

l

4,4 114 0

4191 405

5

5

Å

l

6

4

l

a/c

l

l

l

4191 405

5

5

Å

l

6

4

l

a/c

l

l

l

4,8 125 4,8 125

4191 405

5

5

4x4 l

6

4

l

a/c

l

l

l

4191 405

5

5

4x4 l

6

4

l

a/c

l

l

l

5,5 127 6,2 145

5H 4385 460

5

5

Å

l

6

4

l

clima

l

l

l

5H 4385 460

5

5

Å

l

6

4

l

clima

l

l

l

5,2 137 5,2 138

5H 4385 460

5

5

Å

l

6

4

l

clima

l

l

l

5H 4385 460

5

5

4x4

5,3 135 7,7 179

5H 4385 460

5

5

4x4 l

6

4

l

clima

l

l

l

5H 4385 460

5

5

4x4 l

6

4

l

clima

l

l

l

5,3 139 7,5 174

5H 4629 540

5

5

4x4 l

6

4

l

clima

l

l

l

5H 4629 540

5

5

4x4 l

6

4

l

clima

l

l

l

6,9 159 7,4 195

5H 4629 540

5

5

4x4 l

6

4

l

clima

l

l

l

4H 5089 775

5

5

4x4 l

6

4

l

clima

l

l

l

4431 100

2

2

4x4 l

4

2

l

clima

l

l

l

4431 100

2

2

4x4 l

4

2

l

clima

l

l

l l

8,2 190 6,6 174

8,1

150

1968 190 400 218

7,3

152

1395 150 250 204

9,2

268

1395 150 250 200

8,9

164

1968 140 320 202

9,9

166

1968 184 380 219

7,9

162

1968 184 380 219

7,9

439

1984 211 300 230

6,9

167

1968 143 320 192 10,9

426

1984 180 320 210

8,5

294

1984 211 350 225

7,1

542

2967 240 550 215

7,9

1298

4163 420 430 301

1306

5204 525 530 316

4,6 14,6 349 3,9 14,7 351

1324

5204 525 530 313

2

2

2

l

clima

l

l

l l

5H 3975 210

3

4

4x4 l 4x4 l

4

1984 231 370 250

4,1 14,9 356 5,8 7 162

4434 100

397

6

2

l

clima

l

l

l

397

1984 300 380 250

5,2

7

162

4H 4230 325

3

5

4x4 l

6

4

l

clima

l

l

l

397

1984 300 380 250

5,3

7

162

4456 425

4

5

4x4

397

1984 300 380 250

5,3

7

162

4H 4302 340

5

5

4x4 l

6

4

l

clima

l

l

l

686

2995 333 440 250

5H 4717 480

4

5

4x4 l

6

4

l

clima

l

l

l

1109

4163 354 440 250

4635 455

2

4

4x4 l

6

2

l

clima

l

l

l

108

1968 184 280 241

9,7 225 5,1 12,4 298 7,1 4,2 110

4H 4177 305

2

4

Å

l

6

2

l

clima

l

l

l

164

1984 230 370 250

5,9 137

4H 4177 305

2

4

Å

l

6

2

l

clima

l

l

l

4 4x4 l 2+2 4x4 l

6

4

l

clima

l

l

l

6

4

l

clima

l

l

l l

4x4 l

6

4

l

clima

l

l

l

5,1

6

1473

5998 560 650 318

2

1473

5998 560 650 312

4,8 16,6 396 5,1 17,7 396

4804 304

*

4805 235

2

FLYING SPUR BMW

*

1574

5998 560 650 312

5,2 17,1 423

5307 370

4

5

i8 X1 sDRIVE 16d X1 sDRIVE 18d X1 sDRIVE 18i X1 sDRIVE 20d X1 sDRIVE 20i X1 xDRIVE 18d X1 xDRIVE 20d X1 xDRIVE 20i X3 sDrive 18d X3 sDRIVE 20i X3 sDRIVE 20i (AT) X3 xDrive 20d X3 xDrive 20i

Å

1968 150 340 211

*

36444 36444 46174 46174 155116 155116 DSL 34484 34484 DSL 35298 35298 * 31553 31553 DSL 40294 40294 * 36488 36488 DSL 40788 40788 DSL 43940 43940 * 42221 42221 DSL 49983 49983 * 54808 54808 * 55274 55274 DSL 56667 56667 * 56585 56585

Å

150

CONTINENTAL GTC

i3 REX

ÆÜíôåò áëïõìéíßïõ

l a/c/(690) l

Navi

l

4

Ç÷ïóýóôçìá l

7

Êåíôñéêü êëåßäùìá

l a/c/(660) l

l

a/c - Êëéìóôéóìüò

4

Å

CONTINENTAL GT

i3 BEV

Çëåêôñéêïß êáèñÝðôåò

7

5

Xþñïò áðïóê. (ëô.)

l

5

ÌÞêïò (mm)

Å

5H 4310 380

EuroNCAP

5

3,8

Éó÷ýò PS

5

1598 110 250 195 10,9

5,2 114 99

5H 4310 380

89

ÑïðÞ Nm

ÇëåêôñéêÜ ðáñÜèõñá

A3 SPORTBACK 1.8 TFSI S TRONIC ATTRACTION PLUS

Aåñüóáêïé

27850 26380 * 30250 28780 DSL 34500 33100 DSL 36500 35100 DSL 36900 35500 HYB 41500 41500 * 32500 31540 * 35200 34240 DSL 41400 40000 DSL 44100 42700 DSL 44600 43200 DSL 47300 45900 DSL 53150 51750 * 51200 49800 * 40800 39330 DSL 47900 46500 * 60600 59200 * 57550 56080 DSL 66150 64750 * 40250 38780 DSL 43450 42050 * 58650 57250 * 66900 65500 DSL 48600 47200 * 53900 52500 DSL 92950 92950 DSL 51600 50200 * 90350 90350 DSL 124900 124900 * 126300 126300 * 165900 165900 DSL 168800 168800 HYB 103200 103200 DSL 127200 127200 DSL 171100 171100 * 23900 23900 * 27600 27600 DSL 27300 27300 DSL 32500 32500 DSL 35500 35500 DSL 39800 39800 * 28300 27340 * 31100 30140 DSL 34400 33000 DSL 35700 37100 DSL 38500 39900 * 37600 36200 DSL 44500 43100 * 45900 44500 HYB 62300 62300 DSL 78900 78900 * 186650 186650 * 232550 232550 * 257650 257650 * 36750 35350 * 46200 44800 * 44850 46250 * 47200 45800 * 98250 98250 * 97750 97750 DSL 45100 43700 * 44900 43500 *

ÅSP

A3 SPORTBACK 1.8 TFSI ATTRACTION PLUS

ÌåôÜäïóç

A3 SPORTBACK 1.6 TDI 110 PS S TR. ATTR. PLUS

Áñéèìüò èÝóåùí

9,3

Σελίδα 85

Áñéèìüò èõñþí

Åðéô. 0-100 ÷ëì./þñá

1395 125 200 203

ÅêðïìðÝò (CO2) ãñ./÷ëì.

Måã. Ôá÷. ÷ëì./þñá

112

ÔéìÞ ìå Ýêðôùóç

Êõâéóìüò ê.åê.

A3 SPORTBACK 1.6 TDI 110 PS ATTRACTION PLUS

ÔéìÞ (óå åõñþ)

* 26500 25540 DSL 25500 24070 DSL 27900 26470

Êáýóéìï A3 SPORTBACK 1.4 TFSI S TRONIC ATTRACTION PLUS

10:08 πμ

Åîïðëéóìüò Áóöáëåßáò - ¢íåóçò

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ

TÝëç êõêëïöïñßáò

TéìÝò - info

ÌÝóç êáôáí. ëô./100÷ëì.

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ ÊÁÉÍÏÕÑÃÉÏ ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

27/10/2016

0

0 170 250 150

7,2

0

0

3999 220

5

5

Ð

l

6

2

l

clima

l

l

l

0

647 170 250 150

7,9

0,6

13

3999 220

5

5

Ð

l

6

2

l

clima

l

l

l

4,4

2,1

49

4689

2

4

4x4 l

6

2

l

clima

l

l

l

4,1 109 4,3 128

5H 4439 505

5

5

Å

l

6

4

l

clima

l

l

5H 4439 505

5

5

Å

l

6

4

l

clima

l

l

5,3 124 4,9 129

5H 4439 505

5

5

Å

l

6

4

l

clima

l

l

5H 4439 505

5

5

Å

l

6

4

l

clima

l

l

5,9 136 5,5 114

5H 4439 505

5

5

Å

l

6

4

l

clima

l

l

l

5H 4439 505

5

5

4x4 l

6

4

l

clima

l

l

l

4,9 128 6,3 146

5H 4439 505

5

5

4x4 l

6

4

l

clima

l

l

l

5H 4439 505

5

5

4x4 l

6

4

l

clima

l

l

l

5,1 135 6,7 156

5H 4648 550

5

5

Ð

l

6

4

l

clima

l

l

l

5H 4648 550

5

5

Ð

l

6

4

l

clima

l

l

l

164

5H 4648 550

5

5

Å

l

6

4

l

clima

l

l

l

5,6 149 7,9 184

5H 4648 550

5

5

4x4 l

6

4

l

clima

l

l

l

5H 4648 550

5

5

4x4 l

6

4

l

clima

l

l

l

0

1499

250

107

1496 116 270 190 11,1

154

1995 143 320 205

9,2

149

1499 136 220 204

9,7

155

1995 184 380 220

7,8

163

1998 192 280 225

7,7

112

1995 150 330 195

9,9

154

1995 190 400 219

7,6

270

1998 192 280 223

7,4

162

1995 143 360 195

9,9

289

1997 184 270 210

8,2

402

1598 170

276

1995 184 380 210

8,5

512

1997 184 270 210

8,3

Ìçí ôï ÷Üóåôå...

ÊÕÊËÏÖÏÑÅÉ

85

Exoplismos-44new_16(15sel)me_fasa:Exoplismos-44new_16(15sel)me_fasa.qxd

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ ÊÁÉÍÏÕÑÃÉÏ ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

Áñéèìüò èÝóåùí

ÅSP

Aåñüóáêïé

ÇëåêôñéêÜ ðáñÜèõñá

Çëåêôñéêïß êáèñÝðôåò

a/c - Êëéìóôéóìüò

Êåíôñéêü êëåßäùìá

Ç÷ïóýóôçìá

6

4



clima







4x4 

6

4



clima







163

1995 190 400 212

8

4671 500

5

5

4x4

*

63566 63566 412 71038 71038 397 DSL 73838 73838 276 * 77420 77420 537 DSL 88242 88242 542 * 82936 82936 720 DSL 103942 103942 550 * 129635 129635 1086 * 49582 49582 294 * 52601 52601 294 * 65094 65094 294 DSL 25258 25258 107 DSL 26143 26143 107 0 DSL 26589 26589 0 DSL 27449 27449 * 21990 21990 114 * 24245 24245 114 DSL 32973 32973 102 DSL 33822 33822 102 * 24384 24384 155 * 25724 25724 155 DSL 35452 35452 106 DSL 36301 36301 106 DSL 45124 45124 112 DSL 46019 46019 112 * 34869 34869 285 * 35746 35746 285 * 54454 54454 506 * 60294 60294 523 DSL 36990 36990 112 * 27803 27803 117 DSL 42059 42059 117 * 33534 33534 263 * 59645 59645 525 0 DSL 31260 31260 89 DSL 32625 32625 DSL 35111 35111 107 * 31167 31167 113 * 31594 31594 164 * 44364 44364 167 DSL 36653 36653 112 DSL 43263 43263 114 DSL 46010 46010 114 DSL 46010 46010 107 * 41554 41554 266 * 41515 41515 149 DSL 56086 56086 155 DSL 66441 66441 155 * 109961 109961 622 DSL 47849 47849 117 DSL 52726 52726 155 * 46442 46442 283 * 55015 55015 289 DSL 51070 51070 108 DSL 54560 54560 117 * 46876 46876 266 DSL 71546 71546 155 * 120294 120294 622 DSL 69593 69593 160 DSL 55103 55103 117 DSL 58573 58573 150 * 58035 58035 290 * 59556 59556 394 DSL 67988 67988 158 DSL 103904 103904 424 DSL 113513 113513 429 * 242907 242907 1328

1997 184 270 212

8,1

5,2 136 7,3 168

X4 xDrive 20i X4 xDrive 28i

4671 500

5

5

4x4 

6

4



clima







*

1997 245 350 232

6,4

7

162

4671 500

5

5

4x4

X4 xDrive 30d

BMW ÓåéñÜ 3 Ðïéüôçôá, ïäéêÞ óõìðåñéöïñÜ êáé ïäçãéêÞ áßóèçóç, áóöÜëåéá, ßìáôæ, 4êýëéíäñïé turbo êéíçôÞñåò ÏõäÝôåñç åìöÜíéóç Ìå äõï ëüãéá: Éäéáßôåñá åõ÷Üñéóôç óôï äñüìï, ìå êáëïýò ÷þñïõò êáé õøçëÞ ðïëõôÝëåéá. ÅðéëïãÞ "áíÜãêçò" ç 320i.

X4 xDrive 35i

2993 258 560 234

5,8

5

5

4x4

5,5

5,7 149 8,3 193

4671 500

2979 306 400 247

4671 500

5

5

X5 xDrive 30d

4x4

2993 235 540 210

7,4 195 6,8 10,1 236 6,6 7,5 198

5 4857 620

5

5

X5 xDrive 35i

4x4 

6

4



clima







5 4857 620

5

5

4x4 

6

4



clima





X5 xDrive 40d



5 4857 620

5

5

4x4 

6

4



clima





X5 xDrive 50i



5 4857 620

5

5

4x4 

6

4



clima







1997 156 240 221

5,5 12,5 292 7,9 6,8 159

Z4 sDrive 18i

4239 180

2

2

Ð



4

2



clima





Z4 sDRIVE 20i



1997 184 270 235

6,9

4239 180

2

2

Ð



4

2



clima







1997 245 350 250

5,7

6,8 159 6,8 159

Z4 sDRIVE 28i

4239 180

2

2

Ð



4

2



clima





ÓÅÉÑÁ 1 114d 3d



4,1 109 4,1 109

5 4329 360

3

5

Ð



6

2



a/c





ÓÅÉÑÁ 1 114d 5d



5 4329 360

5

5

Ð



6

4



a/c





ÓÅÉÑÁ 1 116d EfficientDynamics 3d



ÓÅÉÑÁ 1 116d EfficientDynamics 5d ÓÅÉÑÁ 1 116i 3d ÓÅÉÑÁ 1 116i 5d ÓÅÉÑÁ 1 118d 3d ÓÅÉÑÁ 1 118d 5d ÓÅÉÑÁ 1 118i 3d ÓÅÉÑÁ 1 118i 5d ÓÅÉÑÁ 1 120d 3d ÓÅÉÑÁ 1 120d 5d ÓÅÉÑÁ 1 125d 3d ÓÅÉÑÁ 1 125d 5d ÓÅÉÑÁ 1 125i 3d ÓÅÉÑÁ 1 125i 5d

Ï Tip-Üêïò ôïõ óáò åíçìåñþíåé...

ÓÅÉÑÁ 1 M135i 3d ÓÅÉÑÁ 1 M135i xDrive 3d ÓÅÉÑÁ 2 218d ÓÅÉÑÁ 2 218i ÓÅÉÑÁ 2 220d ÓÅÉÑÁ 2 220i ÓÅÉÑÁ 2 M235i ÓÅÉÑÁ 2 ACTIVE TOURER 214d ÓÅÉÑÁ 2 ACTIVE TOURER 216d ÓÅÉÑÁ 2 ACTIVE TOURER 218d ÓÅÉÑÁ 2 ACTIVE TOURER 218i ÓÅÉÑÁ 2 ACTIVE TOURER 220i ÓÅÉÑÁ 2 ACTIVE TOURER 225i ÓÅÉÑÁ 3 316d ÓÅÉÑÁ 3 318d ÓÅÉÑÁ 3 320d

ÊáôÜ ôçí áðüêôçóç åíüò êáéíïýñãéïõ áõôïêéíÞôïõ ìÝóù ÷ñçìáôïäüôçóçò, õðÜñ÷ïõí êÜðïéá ðÜãéá Ýîïäá, ðïõ äåí ìðïñåßôå íá áðïöýãåôå êáé ðïõ ôá ðëçñþíåôå ðñïêáôáâïëéêÜ. ÁõôÜ åßíáé: ¸îïäá ôåëþí êõêëïöïñßáò êáé ðéíáêßäùí. ¸îïäá öáêÝëïõ áðü 100 Ýùò 200 åõñþ (äçëáäÞ ôá Ýîïäá ðïõ áðáéôåß ç ôñÜðåæá ãéá ôçí Ýãêñéóç ôïõ äáíåßïõ). ¸îïäá äéåêðåñáßùóçò êáé Ýîïäá ðñïåôïéìáóßáò (PDI) ôïõ áõôïêéíÞôïõ, ôá ïðïßá üìùò äåí áðáéôïýíôáé áðü üëåò ôéò åìðïñßåòáíôéðñïóùðåßåò.

ÓÅÉÑÁ 3 320d Efficient Dynamics ÓÅÉÑÁ 3 320i ÓÅÉÑÁ 3 320i ED ÓÅÉÑÁ 3 325d ÓÅÉÑÁ 3 330d ÓÅÉÑÁ 3 M3 ÓÅÉÑÁ 3 GT 318d ÓÅÉÑÁ 3 GT 320d ÓÅÉÑÁ 3 GT 320i ÓÅÉÑÁ 3 GT 328i ÓÅÉÑÁ 4 418d ÓÅÉÑÁ 4 420d ÓÅÉÑÁ 4 420i ÓÅÉÑÁ 4 430d ÓÅÉÑÁ 4 M4 ÓÅÉÑÁ 4 CABRIO 420d ÓÅÉÑÁ 5 518d ÓÅÉÑÁ 5 520d ÓÅÉÑÁ 5 520i ÓÅÉÑÁ 5 520i (AT) ÓÅÉÑÁ 5 525d ÓÅÉÑÁ 5 GT 530d ÓÅÉÑÁ 5 GT 535d ÓÅÉÑÁ 6 M6 CITROEN BERLINGO 1.6 BlueHDI 100 FEEL BERLINGO 1.6 BlueHDI 75 LIVE BERLINGO 1.6 BlueHDI 75 FEEL C1 1.0 VTi 68 PS 5d LIVE C1 1.0 VTi 68 PS 5d FEEL C1 1.0 VTi 68 S/S LIVE C1 1.2 PureTech 82 PS 5d FEEL C3 1.2 PureTech 1.2 110 S/S ATTRACTION iSTREET C3 1.2 PureTech 82 PS TREND C3 1.6 BlueHDI 100 ATTRACTION iSTREET C3 1.6 BlueHDI 75 TREND C3 PICASSO 1.2 PureTech 110 ATTRACTION iSTREET C3 PICASSO 1.6 BlueHDI ATTRACTION iSTREET C4 1.2 110 LIVE

86

C4 1.2 130 S&S FEEL

2979 306 400 235 2993 306 600 236 4395 407 600 240

7,6

1598

95 235 185 12,2

1598

95 235 185 12,2

1496 116 260 195 10,5

3,8

89

5 4329 360

3

4

Ð



6

2



clima







1496 116 260 195 10,5

3,8

89

5 4329 360

5

5

Ð



6

4



a/c







1499 109 180 195 10,9

5

116

5 4329 360

3

4

Ð



6

2



a/c





1499 109 180 195 10,9

5

116

5 4329 360

5

5

Ð



6

4



a/c





1995 150 320 212

8,3

5 4329 360

3

4

Ð



6

2



clima





1995 150 320 212

8,3

4,3 104 4,3 104

5 4329 360

5

5

Ð



6

4



a/c





1598 136 220 210

8,5

3

5

Ð



6

2



clima





8,5

5,4 129 5,4 129

5 4329 360

1598 136 220 210

5 4329 360

5

5

Ð



6

4



clima





1995 190 400 228

7,1

5 4329 360

3

5

Ð



6

2



clima





1995 190 400 228

7,1

4,1 108 4,1 108

5 4329 360

5

5

Ð



6

4



clima





1995 224 450 240

6,3

5 4329 360

3

4

Ð



6

2



clima







1995 224 450 240

6,3

4,3 114 4,3 114

5 4329 360

5

5

Ð



6

4



clima







1997 218 310 245

6,4

5 4329 360

3

5

Ð



6

2



clima







1997 218 310 245

6,4

6,6 154 6,6 154

5 4329 360

5

5

Ð



6

4



clima







2979 326 450 250

5,1

5 4340 360

3

5

Ð



6

2



clima







2979 326 450 250

4,7

7,8 182 8 188

5 4340 360

3

5

4x4 

6

2



clima







1995 143 320 213

8,9

4432 390

2

4

Ð



6

2



clima





1499 136 220 210

8,8

4,3 114 5,1 119

4432 390

2

4

Ð



6

2



clima





1995 184 380 230

7,2

4432 390

2

4

Ð



6

2



clima





1997 184 270 235

7

4,5 119 6,1 142

4432 390

2

4

Ð



6

2



clima





2979 326 450 250

5

8,1 189

4432 390

2

4

Ð



6

2



clima





4342 468

5

5

Å



6

2



clima





1496 1496 116 270 195 10,6

3,8

99

4342 468

5

5

Å



6

2



clima





1995 150 330 208

8,9

4342 468

5

5

Å



6

2



clima





1499 136 220 200

9,3

3,8 109 4,9 115

4342 468

5

5

Å



6

2



clima





1998 192 280 230

7,5

4342 468

5

5

Å



6

2



clima





1998 231 350 235

6,8

5,9 137 6 139

4342 468

5

5

Å



6

2



clima





4,3 114 4,4 116

5 4624 480

4

5

Ð



6

4



clima





5 4624 480

4

5

Ð



6

4



clima





116

5 4624 480

4

5

Ð



6

4



clima





4,1 109 6,1 144

5 4624 480

4

5

Ð



6

4



clima





5 4624 480

4

5

Ð



6

4



clima





5,3 124 4,9 129

5 4624 480

4

5

Ð



6

4



clima





5 4624 480

4

5

Ð



6

4



clima





4,9 129 8,8 204

5 4624 480

4

5

Ð



6

4



clima





1995 116 260 202 10,9 1995 143 320 202

9

1995 190 400 235

7,3

1995 163 380 230

8

1997 184 270 235

7,3

1598 170 250 230

7,6

1995 218 450 245

6,8

2993 258 560 250

5,6

2979 431 550 250

4,3

1995 143 320 210

9,7

1995 184 380 230

8

1997 184 270 230

7,9

1997 245 350 250

6,1

1995 150 320 215

8,6

1995 190 400 240

7,3

1997 184 270 236

7,3

2993 258 560 250

5,5

2979 431 550 250

4,3

1995 184 380 235

8,2

1995 143 360 214

9,7

1995 184 380 227

8,1

1997 184 270 227

7,9

1592 170 250 226

8,7

1995 218 450 243

7

2993 245 540 250

6,9



 

5 4671 480

4

6

Ð



6

4



clima







4824 520

5

5

Ð



6

4



clima







4824 520

5

5

Ð



6

4



clima







6,6 153 6,7 156

4824 520

5

5

Ð



6

4



clima







4824 520

5

5

Ð



6

4



clima







4,2 110 4,8 119

4638 445

2

4

Ð



6

2



clima







4638 445

2

4

Ð



6

2



clima







6,1 144 4,9 129

4638 445

2

4

Ð



6

2



clima







4638 445

2

4

Ð



6

2



clima







8,8 204 5,1 133

4671 445

2

4

Ð



6

2



clima







4638

0

2

4

Ð



6

2



clima







4,5 119 4,8 125

5 4907 520

4

5

Ð



6

4



clima







5 4907 520

4

5

Ð



6

4



clima







6,8 157 6,9 161

5 4907 520

4

5

Ð



6

4



clima







5 4907 520

4

5

Ð



6

4



clima







132

5 4907 520

4

5

Ð



6

4



clima







5 4998 440

5

5

Ð



6

4



clima







2993 300 600 250

6,1

6,5 173 6,7 175

5 4998 440

5

5

Ð



6

4



clima







4999 507 520 250

4,6 14,8 357

4871 450

2

2+2

Ð



6

4



clima







5,7 113 5,7 113

3 4380 675

5

5

Å

4

2



a/c



3 4380 675

5

5

Å

2

2



a/c



3 4380 675

5

5

Å

4

2



a/c



111

1560 100 215 160 14,3

111

1560

75 185 150 17,1

DSL 16650 16350 * 10371 10371

111

1560

75 185 150 17,1

10614 * 10627 * 11355 * 15045 * 12553 DSL 15978 DSL 13952 * 16186 DSL 17363 * 16310 * 17916

4



4,5 119 4,9 129

DSL 17367 17067 DSL 15473 15173

*

ÆÜíôåò áëïõìéíßïõ

Áñéèìüò èõñþí

4x4 

5

Navi

Xþñïò áðïóê. (ëô.)

5

5

ÌåôÜäïóç

ÅêðïìðÝò (CO2) ãñ./÷ëì.

5

5 4648 550

ÌÞêïò (mm)

ÌÝóç êáôáí. ëô./100÷ëì.

5 4648 550

159

EuroNCAP

Åðéô. 0-100 ÷ëì./þñá

210

6

Éó÷ýò PS

9

6,2

* 64106 64106 DSL 67617 67617 DSL 62720 62720

ÑïðÞ Nm

6,9

2993 258 560 230

ÔéìÞ ìå Ýêðôùóç

2996 258 310 230

294

ÔéìÞ (óå åõñþ)

Måã. Ôá÷. ÷ëì./þñá

X4 xDrive 20d

Åîïðëéóìüò Áóöáëåßáò - ¢íåóçò

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ

Êõâéóìüò ê.åê.

X3 xDrive 30d

Σελίδα 86

641

Êáýóéìï X3 xDrive 28i

10:08 πμ

TÝëç êõêëïöïñßáò

TéìÝò - info

27/10/2016

5



86

998

69

95 160

13

5,7 113 4,1 95

4 3466 196

5

4

Å



6

2

a/c





10614

86

998

69

95 160

13

4,1

95

4 3466 196

5

4

Å



6

2

a/c





10627

0

998

69

95 160

13

3,8

88

4 3466 196

5

4

Å



6

2

a/c





11155

89

1199

82 116 170 10,9

4,3

99

4 3466 196

5

4

Å



6

2



a/c





14645

0

1199

4x4 

6

4



a/c





11803

102

1199

15078

0

13052

0

15386

113

1199 110 205 186 10,7

5

17163

99

1560 100 254 179 12,1

15460

110

17916

105



4 3941 300

5

5

Å



4

2



a/c





1560 100 254 189 10,8

4,5 104 3,4 87

4 3941 300

5

5

Å



6

4



a/c





1560

3,5

90

4 3941 300

5

5

Å



4

2



a/c





115

4 4078 500

5

5

Å



6

4



a/c







4 4078 500

5

5

Å



6

4



a/c







1199 110 205 184 10,9

3,9 101 4,8 112

5 4329 408

5

5

Å



6

2



a/c



1199 130 230 189 10,8

4,8 107

5 4329 408

5

5

Å



6

4



clima





 

82 118 174 12,3 75 233 171 12,9



Exoplismos-44new_16(15sel)me_fasa:Exoplismos-44new_16(15sel)me_fasa.qxd

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ ÊÁÉÍÏÕÑÃÉÏ ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

ÌåôÜäïóç

ÅSP

Aåñüóáêïé

ÇëåêôñéêÜ ðáñÜèõñá

Çëåêôñéêïß êáèñÝðôåò

a/c - Êëéìóôéóìüò

Êåíôñéêü êëåßäùìá



6

2



a/c



Å Å



6 6

2 4



a/c clima









 

DSL 20493 19693 DSL 21815 21015 * 17212 16912 * 14397 14047

86 86

1560 120 300 197 10,6 1560 120 300 197 10,6

3,6 3,6

95 95

5 4329 408 5 4329 408

5 5

5 5

Å Å



6 6

4 4



clima clima





 





C4 CACTUS 1.2 110 PS S/S FEEL C4 CACTUS 1.2 82 PS LIVE

 

105 105

1199 110 205 188 9,3 1199 82 118 167 12,9

4157 358 4157 358

5 5

5 5

Å Å



6 6

4 4



a/c a/c











0 83

1560 100 254 184 10,7 1560 92 230 182 11,4

4,7 107 4,6 107 3,4 87 3,5 92

C4 CACTUS 1.6 BlueHDi 100 SST LIVE C4 CACTUS 1.6 e-HDI ETG SST FEEL

4157 358 4157 358

5 5

5 5

Å Å



4 4









a/c a/c





6 6





C-ELYSEE 1.2 VTI 82 ATTRACTION C-ELYSEE 1.6 BlueHDI 100 ATTRACTION DACIA

5,2 110 4,1 98

4427 506 4427 506

4 4

5 5

Å Å



4

4



a/c







4

4



a/c





DUSTER 1.2 TCe STYLE DUSTER 1.5 DCI 4X2 STYLE DUSTER 1.5 DCI 4X4 AMBIANCE DUSTER 1.5 DCI 4X4 SPORTIVE DUSTER 1.6 4X2 AMBIANCE

4315 4315 4315 4315 4315 4315 4020 4020 4204 4204 4204 4204

475 475 475 475 475 475 320 320 320 320 320 320

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Å Å 4x4 4x4 Å 4x4 Å Å Å Å Å Å

4 4 4 4 4

4 2 2 2 2



a/c a/c









a/c a/c a/c









DUSTER 1.6 4X4 AMBIANCE SANDERO 1.2 LIFE SANDERO 1.5 dCi 75 PS LIFE SANDERO STEPWAY 0.9 Tce LIFE





4 4 4

2

a/c





SANDERO STEPWAY 0.9 Tce STYLE SANDERO STEPWAY 1.5 dCi LIFE SANDERO STEPWAY 1.5 dCi STYLE DS

a/c





4 4 4

4 2 4



a/c a/c a/c













DS3 1.2 PureTech 82 SO CHIC DS3 1.2 PureTech 82 SO CHIC DRIVE EFFICIENCY

6 6

2 2



a/c clima









 

2 2







 



clima clima





 

DSL 17174 16874 DSL 17877 17477 * 12844 12194 DSL 15047 14397

108 88

1199 1560

17330 18680 19790 21250 13910 * 16870 9860 * DSL 13060 * 12230 * 13240 DSL 13930 DSL 14810

17330 18680 19790 20440 13910 16870 9860 13060 12230 13240 13930 14810

268 152 162 162 404 514 156 101 149 149 103 103

1197 1461 1461 1461 1598 1598 1149 1461 898 898 1461 1461

15965 16068 16854 17512 18974 21781 22330 21697 25748 26078 27352 31916 33455 44691

15465 15568

89 89

16354

87

17512

0

18974 21681 22130

85 112 112

21697 24248

90 90

25978 25852

100 100

1560 120 300 190 1560 120 300 190

3,9 3,9

3,8 100 3,9 102 3,9 102

30416 31955 44691

102 106 0

1560 120 300 191 11,7 1560 120 300 189 11,9 1997 200 300 211 8,6

4 104 4,1 108 3,5 90

30670 33000 16860 16050 13300 14580 16210 17480 19690 16290 17580 21100 22150 20375 22000 16760 24175 25030 20290 21110 21870 24990 17370 22030

30670

0

33000 15260

0 89 86

* DSL DSL DSL *

* *

DS3 1.2 PureTech 82ETG S/S SO CHIC DS3 1.6 BlueHDi 100 S/S SO CHIC

* DSL

DS3 1.6 BlueHDi 120 S/S SO CHIC PLUS

DSL

DS4 1.2 PureTech 130 S/S SO CHIC

*

DS4 1.2 PureTech 130 S/S SO CHIC CROSSBACK DS4 1.6 BlueHDi 120 S/S SO CHIC DS4 1.6 BlueHDi 120 S/S SO CHIC CROSSBACK DS4 1.6 BlueHDi 120 S/S EAT6 SO CHIC

* DSL DSL DSL

DS4 1.6 BlueHDi 120 S/S EAT6 SO CHIC CROSSBACK DS5 1.6 BLUE HDI 120 SO CHIC

DSL DSL

DS5 1.6 BLUE HDI 120 EAT6 SO CHIC DS5 2.0 HYBRID4 SO CHIC FIAT

DSL DSL

124 SPIDER 1.4 MULTIAIR 140 PS SPIDER

*

124 SPIDER 1.4 MULTIAIR 140 PS LUXURY 500 0.9 TWINAIR 105 PS LOUNGE

* *

500 0.9 TWINAIR 85 PS LOUNGE 500 1.2 POP 500 1.2 LOUNGE

* * *

500 1.3 MTJ 95 PS POP 500 1.3 MTJ 95 PS LOUNGE

DSL DSL

500C 0.9 TWINAIR LOUNGE

*

500C 1.2 POP 500C 1.2 LOUNGE

* *

500C 1.3 MTJ 95 PS LOUNGE 500L 0.9 Twinair 80 PS CNG POP STAR

DSL CNG

500L 1.3 MJET POP STAR

DSL

500L 1.3 MJET LOUNGE 500L 1.4 POP STAR

DSL *

500L 1.6 MJET 120 PS LOUNGE

DSL

500L LIVING 1.3 MTJ 85 PS MTA LOUNGE 500X 1.3 MTJ 95 PS POP

DSL DSL

500X 1.3 MTJ 95 PS POP STAR 500X 1.4 Multiair 140 PS POP STAR

DSL *

500X 1.4 Multiair 140 PS LOUNGE

*

500X 1.6 110 PS POP 500X 1.6 Mjet 120 PS POP STAR

* DSL

14450 11700 12980 14610 15880 18090 14690 15980 19500 18050 18575 20200 14960 22375 23230 18390 18710 17670 20790 15470 19630

72 110 160 14,2 92 230 180 11,2

  

  

ÆÜíôåò áëïõìéíßïõ

Áñéèìüò èÝóåùí

Å

5 5

Navi

Áñéèìüò èõñþí

5

5 5

Ç÷ïóýóôçìá

Xþñïò áðïóê. (ëô.)

5

5 4329 408 5 4329 408

ÌÞêïò (mm)

ÅêðïìðÝò (CO2) ãñ./÷ëì.

5 4329 408

86 86

EuroNCAP

ÌÝóç êáôáí. ëô./100÷ëì.

86

3,3 3,3

Måã. Ôá÷. ÷ëì./þñá

3,3

99 254 180 11,5 99 254 180 11,5

Éó÷ýò PS

99 254 180 11,5

1560 1560

ÑïðÞ Nm

1560

0 0

ÔéìÞ ìå Ýêðôùóç

0

ÔéìÞ (óå åõñþ)

Åðéô. 0-100 ÷ëì./þñá

C4 1.6 BlueHDI 120 S/S FEEL C4 1.6 BlueHDI 120 S/S SHINE

Åîïðëéóìüò Áóöáëåßáò - ¢íåóçò

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ

Êõâéóìüò ê.åê.

C4 1.6 BlueHDI 100 S/S LIVE PLUS C4 1.6 BlueHDI 100 S/S FEEL

Σελίδα 87

DSL 17198 16898 DSL 17454 17154 DSL 17882 17882

Êáýóéìï C4 1.6 BlueHDI 100 S/S LIVE

10:09 πμ

TÝëç êõêëïöïñßáò

TéìÝò - info

27/10/2016

10,4 12,2 12,9 12,9 11,5 12,8 13,6 14,6 11,1 11,1 11,8 11,8

6,3 4,8 5,2 5,2 7,1 8 5,8 3,9 5,4 5,4 4 4

145 127 135 135 165 185 130 103 124 124 105 105

1199 1199

82 118 174 12,3 82 118 174 12,3

4,3 4,3

99 99

3948 285 3948 285

3 3

5 5

Å Å



1199

82 118 176 14,4

4,2

97

3948 285

3

5

Å



1560 100 254 189 10,8

3

79

3948 285

3

5

Å



6 6

1560 120 270 190 1199 131 230 198 1199 131 230 198

3,6 94 4,9 114 4,9 114 3,8 100

3948 285 4284 4284

3 5 5

5 5 5

Å Å Å



6

2



clima





 



6

4



clima





 





 

5 5

Å Å







 





 

4284 4284

5 5

5 5

Å Å



clima clima clima clima



5 5

4 4 4 4



4284 4284

6 6 6 6





 



 

5 5 5

Å Å Å



clima clima



5 5 5

4 4



4530 468 4530 468 4530 325

6 6





 

4 4



clima clima





 



6 6





 

4054 140

2

2

Ð

4054 140 5 3546 185 5 3546 185

2 2 2

2 4 4

Ð Å Å



7

2

 a/c/(470) 











2 2

4 4

Å Å



2 2 2

 a/c/(470) 

5 3546 185 5 3546 185

7 7 7

 a/c/(470) 



420

 a/c/(470) 





5 3546 185 5 3546 185 5 3546 182

2 2 2

4 4 4

Å Å Å



2 2

 a/c/(470) 



420



7 7

 a/c/(470) 







7

2



a/c







5 3546 182 5 3546 182

2 2

4 4

Å Å



7 7

2 2



a/c a/c







5 3546 182 5 4147 343 5 4147 343

2 5 5

4 5 5

Å Å Å



5 4147 343 5 4147 343

5 5

5 5

5 4147 343 5 4352 168 4 4278 350

5 5 5

139

4 4278 350 4 4278 350

6 139 6,4 147 4,1 109

4 4278 350 4 4278 350 4 4278 350

125 110 110 110 105 105 75 75 90 90 90 90

205 240 240 240 148 148 107 200 135 135 220 220

175 169 168 168 165 160 160 164 168 168 167 167

9,3 9,9 9,9

1560 120 300 193 10,9 1560 120 300 193 10,9

1368 140 240 1368 140 240 875 105 145 188 875 85 145 173

10 11

117 117

1242 1242

69 102 160 12,9 69 102 160 12,9

0 0 86

1248 1248 875

95 200 180 10,7 95 200 180 10,7 85 145 173 11

117 117

1248 1248

69 102 160 13,4 69 102 160 13,4

0 103 108

1248 875 1248

95 200 180 10,7 80 110 163 15,7 85 200 165 14,9

108 268

1248 1368

85 200 165 14,9 95 127 170 12,8

110 103 105

1598 120 320 189 10,7 1248 85 200 164 16 1248 95 200 172 12,9

105 167

1248 95 200 172 12,9 1368 140 230 190 9,8

167 272 107

1368 140 230 190 9,8 1598 110 152 180 11,5 1598 120 320 186 10,5

4,2 4,1

99

95 5,1 119 5,1 119 3,4 89 3,4 89 95 5,1 119 5,1 119 3,4 89 3,9 105 4,1

4,2 110 4,2 110 6,2 145 4 112 4 105 4,1 107 4,1 107 6

3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4

4 

     



  







2





    



 



  7 2  a/c 6 2/(200)  a/c/(500)  



6 2/(200)  a/c/(500)  



Å Å



  6 4  clima 6 2/(200)  a/c/(500)  





5 7 5

Å Å Å



6

4







6 6

4 4



5 5

5 5

Å Å



6 6

4 4

 a/c/(500) 

 1000 



 a/c/(500) 

 1000 

5 5 5

5 5 5

Å Å Å



6

4





6 6

4 4

 a/c/(500) 

 1000 

 a/c/(500) 

 1000 









clima









   clima  a/c/(500)   1000 

clima





Fiat Punto Ó÷åäßáóç, Üíåóç, ïäéêÞ óõìðåñéöïñÜ, TwinAir 0,9, ôéìÞ Áðüäïóç êéíçôÞñá 1,2 ëô., åëáöñý ôéìüíé Ìå äõï ëüãéá: Áðü ôá ðéï íåáíéêÜ êáé ðëçñÝóôåñá ìéêñÜ áõôïêßíçôá åéäéêÜ ìå ôïõò MultiAir êéíçôÞñåò.

 

87

0 0 89 89

875 875 875 875

PANDA 0.9 TWINAIR 80 PS CNG LOUNGE PANDA 0.9 TWINAIR 85 PS LOUNGE PANDA 0.9 TWINAIR 85 PS POP PANDA 1.2 8V 69 PS POP PANDA 1.2 8V 69 PS LOUNGE

9290 9900

118 118

1242 1242

69 102 164 14,2 69 102 164 14,2

11700 15520

118 115

1242 1248

13150 12550

85 85

1248 1248

14730 18340 13140 10510

112 117 110 151

875 85 145 1248 95 200 875 105 145 1242 69 102

12730 13490

112 113

1368 1368

77 115 165 13,2 70 104 156 16,9

16290 17380

111 111

1248 1248

95 200 170 12,2 95 200 170 12,2

14870

111

1248

75 190 155 16,5

15070 17050 12300

88 88 160

1248 1248 1368

95 200 180 11,7 95 200 180 11,7 95 127 185 11,5

13800

160

1368

95 127 185 11,5

16090 17340 18830

270 108 108

1598 110 152 192 11,2 1598 120 320 199 9,7 1598 120 320 199 9,7

15416

117

999 100 170 175 13,2

16191 13694

112

999 125 200 189 11,2

167

1388

17604 17479

102 115

1560 95 215 173 13,9 999 100 170 174 12,6

19081 22156 21688 19172 19273

115 167

999 125 170 187 11,4 1499 150 240 204 9,4

89 150 150

1499 105 270 0 0 999 125 170 180 12,7 999 125 170 180 12,7

19776 19876 20120 20216

150 150

PANDA 1.2 8V 69 PS LPG POP PANDA 1.3 MJET 95 PS 4X4 CLIMBING

LPG DSL

PANDA 1.3 MTJ 95 PS LOUNGE PANDA 1.3 MTJ 95 PS POP

DSL DSL

PANDA CROSS 0,9 TWINAIR 90 PS PANDA CROSS 1,3 MTJ 95 PS PUNTO 0.9 TWINAIR 5d LOUNGE PUNTO 1.2 5d 69 PS POP

* DSL * *

PUNTO 1.4 5d LPG POP PUNTO 1.4 70 PS CNG LOUNGE

LPG CNG

QUBO 1.3 Mjet 95 PS DYNAMIC QUBO 1.3 Mjet 95 PS TREKKING

DSL DSL

QUBO 1.3 MULTIJET DYNAMIC TIPO 1.3 MTJ 95 PS POP TIPO 1.3 MTJ 95 PS LOUNGE TIPO 1.4 95 PS POP

DSL DSL DSL *

TIPO 1.4 95 PS LOUNGE TIPO 1.6 110 PS LOUNGE TIPO 1.6 MTJ 120 PS POP TIPO 1.6 MTJ 120 PS LOUNGE FORD

* * DSL DSL

B-MAX 1.0 100 PS SYNC

*

B-MAX 1.0 125 PS SYNC B-MAX 1.4 AMBIENTE

* *

B-MAX 1.6 TDCi SYNC C-MAX 1.0 100 PS TREND C-MAX 1.0 125 PS TREND

DSL * *

C-MAX 1.5 EcoBoost 150 PS BUSINESS C-MAX 1.5 TDCI 105 PS ECOnetic TREND

* DSL

ECOSPORT 1.0 125 PS TITANIUM

88

* *

*

ECOSPORT 1.0 125 PS TITANIUM S ECOSPORT 1.0 140 PS TITANIUM ECOSPORT 1.0 140 PS TITANIUM S ECOSPORT 1.5 TDCI 95 PS TITANIUM

* * * DSL

ECOSPORT 1.5 TDCI 95 PS TITANIUM S

DSL

FIESTA 1.0 80 PS 3d TREND FIESTA 1.0 80 PS 5d TREND FIESTA 1.0 ECOBOOST 100 PS 3d TREND FIESTA 1.0 ECOBOOST 100 PS 3d TITANIUM

* * * *

FIESTA 1.0 ECOBOOST 100 PS 5d TREND

*

FIESTA 1.0 ECOBOOST 100 PS 5d TITANIUM FIESTA 1.0 ECOBOOST 125 PS 3d ST-LINE FIESTA 1.0 ECOBOOST 125 PS 3d TITANIUM FIESTA 1.0 ECOBOOST 125 PS 5d TITANIUM

* * * *

FIESTA 1.0 ECOBOOST 140 PS 3d RED

*

FIESTA 1.5 ECOnetic 95 PS 3d TREND

DSL

FIESTA 1.5 ECOnetic 95 PS 5d TREND FIESTA 1.5 TDCI 75 PS 3d TREND FIESTA ST ST2

DSL DSL *

FOCUS 1.0 100 PS 5D TREND

*

FOCUS 1.0 100 PS 99 gr TREND

*

FOCUS 1.0 100 PS SW TREND FOCUS 1.0 125 PS 4D TREND FOCUS 1.0 125 PS 5D TREND

* * *

FOCUS 1.0 125 PS SW TREND FOCUS 1.5 Ecoboost 150 PS TREND FOCUS 1.5 Ecoboost 180 PS ST-LINE FOCUS 1.5 ECOnetic 105 PS

* * * DSL

10590 11200 13000 17420 14450 13850 16030 20240 14640 12010 14230 15450 18790 19880 17370 16470 18450 13700 15200 17490 18740 20230

15416 16191 13694 17604 17479 19081 22156 21688 19942 20043 20546 20646 21410 21506 12061 12634 13289 14153 13702 14740 15938 15123 15710 17612 14450 14845 13850 21175 15051 15724 16230 17256 16372 17551 17006 22543 18784

5 5

5 5

Å Å



5,2 138 5,2 138 3,1 86 3,1 86 4,2 99 4,2 99

4390 790 4390 790

5 5

5 5

Å Å



3653 3653 3653 3653

200 200 225 225

5 5 5 5

5 5 5 5

Å Å Å Å

4 3653 225 4 3653 225

5 5

5 5

Å Å



69 102 164 14,2 95 200 159 14,5

5,2 120 5,2 120 5,2 120 4,4 117

4 3653 225 4 3686 225

5 5

5 5

Å Å



95 200 168 12,8 95 200 168 12,8

3,6 3,6

94 94

4 3653 225 4 3653 225

5 5

5 5

Å Å



4,9 4,7 4,8 5,4

114 119 112 126

3 3 5 5

225 225 275 275

5 5 5 5

5 5 5 5

7 114 4,2 115 4,3 113 4,3 113

5 4065 275 5 4065 275

5 5

5 5

Å Å

5 3959 330 5 3959 330

5 5

5 5

Å Å

4,3 113 3,7 98 3,7 98 5,7 133

3959 330

5

5

Å

4532 520 4532 520 4532 520

4 4 4

5 5 5

Å Å Å



5,7 133 6,3 146 4,2 110 4,2 110

4532 520

4

5

Å



4532 520 4532 520 4532 520

4 4 4

5 5 5

Å Å Å



5,1 119 4,9 114 6 139

5 4077 304

5

5

5 4077 304

5

5

5 4077 304

5

4 104 5,1 117 5,1 117 6,1 139 3,8 99 5,3 125 5,3 125

5 4077 304 5 4380 432

80 80 85 85

140 140 145 145

168 168 177 177

12,8 12,8 11,2 11,2

167 12 160 14,3 184 11,4 156 14,4

90 125 171 13,8

11474 12419 13283 12832 13870

89 89 89

999 80 105 165 14,9 999 100 170 180 11,2 999 100 170 180 11,2

89 89

999 100 170 180 11,2 999 100 170 180 11,2

125 125 4,4 115 4,4 115 4,3 99 4,3 99 4,3 99 4,3 99 4,3 99 4,3 99

15068

89 89

999 125 200 196 999 125 200 196

4,3 4,3

11191

14253 14840 16742 12960 13355 12360 20375 14451 15124 15360 16656 15772 16951 16406 21943 17564

113 113 89

89 102 0 0 85

999 140 999 140 1498 1498 999

95 215 160 14 95 215 160 14 80 105 165 14,9

9,4 9,4

999 125 200 196 9,4 999 140 210 201 9 1499 95 200 178 12,9 1499 1499

95 200 178 12,9 75 185 167 13,5

99

99 4,3 99 4,5 104 3,3 82 3,3 82 94 5,9 138 4,6 105 99 0 4,8 109 3,7

166 103 89

1596 182 240 220 6,9 999 100 170 185 12,5 999 100 170 185 12,5

107 106

999 100 170 185 12,5 999 125 200 195 11,4

106 106 152

999 125 200 193 11,3 999 125 200 193 11,5 1499 150 240 212 8,9

4,7 108 4,7 108 4,7 108 5,5 127

152 0

1499 182 240 224 8,6 1499 105 270 187 11,8

5,5 127 3,4 88

4 4 4 4

3705 3705 4065 4065

ÅSP

4390 790 4390 790

ÌåôÜäïóç



ÌÞêïò (mm)

Å Å

EuroNCAP

5 5

Éó÷ýò PS

5 5

ÑïðÞ Nm

4390 790 4390 790



6 6

4 4



clima





 a/c/(500) 

6 2/(220)  6 2/(220) 

clima clima









2 110 2

a/c a/c



2  4  2 120

clima clima a/c











6 6 4



4

2 120 a/c/(300)  



4 4

2 120 a/c/(300)   2 120 a/c 100

4 4

2 120 a/c 100 2 120 a/c/(300)  

4 4

2 120 a/c 100  2  a/c/(300)  



4 4

2 120 a/c/(300)   2 120 a/c 100 

4x4  4x4  Å Å

4 4 4 2

2 2 2 2

 a/c/(300) 



 a/c/(300) 



clima a/c



7 4

4



a/c a/c

4

2



4 4

2 2



a/c a/c



  





 

 

a/c 6 2/(210)  a/c/(450) 6 4  clima 6 2/(210)  a/c/(450) 

 

 1000 

6 6



ÆÜíôåò áëïõìéíßïõ

CNG 14580 13280 CNG 15200 13900 * 12980 11680 * 12360 11060

5,2 172 4,9 134 7,2 166 5,2 138

Å  4x4 

Navi

1598 120 320 181 11,1 1598 120 320 181 11,1

5

Ç÷ïóýóôçìá

166 166

5

5

Êåíôñéêü êëåßäùìá

1368 95 127 161 15,4 1598 120 320 181 11,1

5

4 4278 350

a/c - Êëéìóôéóìüò

407 166

4 4278 350

Çëåêôñéêïß êáèñÝðôåò

* 17080 15280 DSL 21350 19550 DSL 24040 22240 DSL 25080 23280

4,1 109 5,5 144

9,8

ÇëåêôñéêÜ ðáñÜèõñá

1368 120 206 172 12,3 1368 120 206 172 12,3

ÅêðïìðÝò (CO2) ãñ./÷ëì.

421 161

Áñéèìüò èÝóåùí

DOBLO 1.6 Mjet 120 PS EASY DOBLO 1.6 Mjet 120 PS LOUNGE PANDA 0.9 TWINAIR 80 PS CNG POP

Åîïðëéóìüò Áóöáëåßáò - ¢íåóçò

Áñéèìüò èõñþí

DOBLO 1.4 95 PS POP DOBLO 1.6 Mjet 120 PS POP

Σελίδα 88

Xþñïò áðïóê. (ëô.)

DOBLO 1.4 120 PS EASY DOBLO 1.4 120 PS CNG EASY

ÌÝóç êáôáí. ëô./100÷ëì.

1956 140 350 190

Måã. Ôá÷. ÷ëì./þñá

Êõâéóìüò ê.åê.

1598 120 320 186 10,5

266

ÔéìÞ ìå Ýêðôùóç

107

ÔéìÞ (óå åõñþ)

DSL 24950 22550 DSL 34550 32150 * 17080 15280 CNG 25170 23370

Êáýóéìï 500X 1.6 Mjet 120 PS LOUNGE 500X 2.0 Mjet 140 PS CROSS

10:11 πμ

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ

TÝëç êõêëïöïñßáò

TéìÝò - info

Åðéô. 0-100 ÷ëì./þñá

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ ÊÁÉÍÏÕÑÃÉÏ ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

27/10/2016

Aåñüóáêïé

Exoplismos-44new_16(15sel)me_fasa:Exoplismos-44new_16(15sel)me_fasa.qxd

500 500

  

100

 

  





















500  

500



 

 



 



 6 4  clima  6 4  clima 6 2/(210)  a/c/(450)   6 4  clima

Å



7

4



a/c





Å







a/c a/c



Å

4 4



5

7 7





5 5

5 5

Å Å











5 5

Å Å



a/c a/c a/c



5 5

4 4 4



5 4380 432 5 4380 432

7 6 6











5 5 5

Å Å Å





a/c a/c



5 5 5

4 4



5 4380 432 3998 333 3998 333

6 6









7

4



clima











 

5 5

Å Å













 

3998 333 3998 333 5 3969 290

5 5 3

5 5 5

Å Å Å





clima clima clima clima



5 5

4 4 4 4



3998 333 3998 333

7 7 7 7









7

4



clima





 



5 5 5

Å Å Å













a/c a/c clima clima



5 3 3

7 2  7 2/(180)  7 2  7 2 



5 3969 290 5 3969 290 5 3969 290





5 3969 290 5 3969 290

5 5

5 5

Å Å



7 2/(180) 

clima









Å Å















5 3969 290 5 3969 290 5 3969 290

5 3 3

5 5 5

Å Å Å





clima clima clima clima



5 5

4 2 2 4



3 3

7 7 7 7



5 3969 290 5 3969 290









7

2



clima







7

2

 a/c/(610) 



300

5 3969 290 5 3969 295

5 3

5 5

Å Å



300 300

5 3975 290 5 4358 363 5 4358 363

3 5 5

5 5 5

Å Å Å



7 2/(180)  a/c/(610)   7 2  a/c/(610)     7 2  clima



6

4

 a/c/(550) 







6

4

 a/c/(550) 





5 4556 490 5 4534 475

5 4

5 5

Å Å







 a/c/(550) 

 430 

5 5 5

5 5 5

Å Å Å



4 4 4

 a/c/(550) 

5 4358 363 5 4556 490 5 4358 363

6 6 6

 a/c/(550) 

 430 

5 5

5 5

Å Å



4 4 4 4

 a/c/(550) 

5 4358 363 5 4358 363

6 6 6 6



 









   

  

 

 

 

500  





 430    430  a/c  clima   430   a/c/(550)    

Exoplismos-44new_16(15sel)me_fasa:Exoplismos-44new_16(15sel)me_fasa.qxd

DSL

GRAND C-MAX 1.5 TDCI 120 PS TITANIUM X

DSL

GRAND C-MAX 1.6 150 PS BUSINESS

*

GRAND C-MAX 1.6 150 PS TITANIUM

*

KUGA 1.5 AWD 182 PS TITANIUM

*

KUGA 1.5 FWD 150 PS TITANIUM

*

KUGA 2.0 TDCI AWD 180 PS TREND

DSL

KUGA 2.0 TDCI FWD 150 PS TREND

DSL

MONDEO 1.0 125 PS TREND

*

MONDEO 1.5 EcoBoost 160 PS TREND

*

MONDEO 1.5 TDCi 120 PS TREND

DSL

MONDEO 1.5 TDCI ECOnetic 120 PS TREND

DSL

JAZZ 1.3 CVT ELEGANCE HYUNDAI





 

5 4358 363

5

5

Å



6

4



clima







7,2 169 7,2 169

5 4556 490

5

5

Å



6

4



clima







5 4556 490

5

5

Å



6

4



clima







5,2 119 4,4 113

5 4520 439

5

7

Å



6

4



clima







5 4520 439

5

5

Å



6

4



a/c







4,4 113 6,8 159

5 4520 439

5

5

Å



6

4



clima







5 4520 439

5

5

Å



6

4



clima







6,8 159 7,7 179

5 4520 439

5

5

Å



6

4



clima







5 4524 456

5

5

4x4 

7

4



clima







6,6 154 5,9 154

5 4524 456

5

5



7

4



clima







5 4524 456

5

5

4x4 

7

4



a/c





5,3 139 5,1 119

5 4524 456

5

5

Å



7

4



a/c





5 4871 550

5

5

Å



9

4



clima







5 4871 550

5

5

Å



9

4



clima







5 4871 550

5

5

Å



9

4



clima







414

1999 250 340 250

6,5

43064

414

1999 250 340 250

6,6

44784

414

1999 250 340 250

6,6

20739

117

999 125 170 185 12,3

26418

111

1499 120 270 180 12,3

31253

111

1499 120 270 180 12,3

25622

294

1596 150 270 202

9,9

27076

294

1596 150 270 202

9,9

37992

439

1597 182 240 200

9,7

32688

285

1597 150 240 195

9,7

35023

285

1997 163 340 198

9,9

33907

167

1997 140 320 190 10,6

24963

117

998 125 170 200

12

25822

164

1498 160 240 217

9,3

26562

107

1499 120 270 192 12,1

5,9 137 4,2 109

26579

89

1499 120 270 187 12,3

3,8

99

5 4871 550

5

5

Å



9

4



clima







7,3 169 4,4 115

5 4871 550

5

5

Å



9

4



clima







5 4871 550

5

5

Å



9

4



clima







4,4 115 8 179

5 4871 550

5

5

Å



9

4



clima







4780 380

2

4

Ð



7

2



clima







4780 380

2

4

Ð



7

2



clima







5 4801 2100

5

7

Å



7

4



clima





8,3

47584

439

2300 317 432

5,8

57467 1112 27265 294

4951 421 530

4,8 13,5 299 9,8 6,8 159

33550

281

1997 140 320 196 10,2

18060

0

999

19560

103

1560

*

20100

155

1339 100 127 187 13,4

*

17975

155

22370 26530

DSL

*

i10 1.0 GLS GO!

*

i10 1.0 ECO COMFORT

*

i10 1.2 ACCESS

*

i10 1.2 COMFORT PLUS

*

i10 1.2 PREMIUM

*

i20 1.1 D L

DSL

i20 1.1 D GLS COMFORT

DSL

i20 1.2 75 PS L

*

i20 1.2 84 PS GLS COMFORT

*

i20 1.4 100 PS GLS COMFORT AUTO

* DSL

i30 1.4 5d ACCESS

*

i30 1.4 5d COMFORT

*

i30 1.4 5d COMFORT PLUS

*

10300 11400 11400 10900 11700 12700 13800 14900 11990 13100 14900 15900 14400 15400 16100 17150 16800

1596 160 240 204

5,7 152

Å

5 4801 2100

5

7

Å



7

4



clima





4 4157 395

5

5

Å



6

2



a/c







105

4 4157 395

5

5

Å



6

2



a/c







5,4 129 5,4 129

5 4300 407

5

5

Å



6

4



clima







1339 100 127 187 13,4

5 4300 407

5

5

Å



6

4



clima







85

1597 120 300 207 10,5

3,6

94

5 4300 407

5

5

Å



6

4



clima







85

1597 120 300 207 10,5

3,6

94

5 4300 407

5

5

Å



6

4



clima







89

1597 120 300 195 10,3

3,8

99

5 4535 624

5

5

Å



6

4



clima







117

1597 120 300 182 11,2

5 4570 589

5

5

Å



6

4



clima







33700

117

1597 120 300 182 11,2

4,5 119 4,5 119

5 4570 589

5

5

Å



6

4



clima







37100

155

1597 160 350 202

5 4605 589

5

5

4x4 

6

4



clima







22575

156

1498 130 155 192 10,2

4,9 129 5,6 130

5 4294 448

5

5

Å



6

4



a/c







26900

156

1498 130 155 192 10,2

5 4294 448

5

5

Å



6

4



clima





 

28000

102

1597 120 300 192 10,2

5,6 130 5 104

5 4294 448

5

5

Å



6

4



a/c

31500

102

1597 120 300 192 10,2

5

104

5 4294 448

5

5

Å



6

4



15990

114

1318 102 123 190 11,2

5

116

5 3995 335

5

5

Å



6

4



19140

114

1318 102 123 190 11,2

5

116

5 3995 335

5

5

Å



6

4



21170

114

1318 102 123 190 11,2

5

116

5 3995 335

5

5

Å



6

4



20670

109

1318 102 123 182 12,1

5 3995 335

5

5

Å



6

4

21940

109

1318 102 123 182 12,1

4,8 111 4,8 111

5 3995 335

5

5

Å



6

4

4,7 108 4,7 108

3665 252

5

5

Å



6

3665 252

5

5

Å



6

4

98

3665 252

5

4

Å



6

4

4,9 114 4,9 114

3665 252

5

5

Å



6

3665 252

5

5

Å



6

4

3665 252

5

5

Å



6

4

4 4035 326

5

5

Å



6

2

97

4 4035 326

5

5

Å



6

4

4,8 112 0 119

4 4035 326

5

5

Å



6

2

4 4035 326

5

5

Å



6

4

5,3 122 3,7 97

4 4035 326

5

5

Å



6

4

4 4035 326

5

5

Å



6

95 215 170

14

9,6

4

clima









clima







a/c





a/c





clima





a/c







a/c







clima





a/c





a/c







a/c





a/c









a/c







4



a/c





15 15

10900

88

998

66

94 155 14,9

10400

112

1248

87 120 171 12,3

11200

112

1248

87 120 171 12,3

12200

112

1248

87 120 171 12,3

13200

87

1120

75 180 159

16

4,9 114 3,7 97

14300

87

1120

75 180 159

16

3,7

11990

110

1248

75 121 160 13,6

12500

117

1248

84 121

14300

146

1368 100 134 184 11,6

15300

87

13990

167

1396 100 137 182 13,2

6

139

5 4300 378

5

5

Å



6

2



a/c



500

14700

167

1396 100 137 182 13,2

6

139

5 4300 378

5

5

Å



6

4



clima



 500 

15400

167

1396 100 137 182 13,2

6

139

5 4300 378

5

5

Å



6

4



clima





16450

107

1396

90 220 170 13,5

5 4300 378

5

5

Å



6

4



clima



 500 

1396

90 220 170 13,5

4,1 109 4,1 109

5 4300 378

5

5

Å



6

2



a/c







99

4672 455

4

5

Ð



6

4



clima







4672 455

4

5

Ð



6

4



clima







5 4961 500

4

5

Ð



6

4



clima







4x4 

1396

0

0

90 240 175 12,1

4,3

1999 163 380 227

8,4

1999 180 430 230

7,8

87700 87700

759

2967 238 293 237

4,2 109 8,3 10,5 249

DSL 71888 71888 * 21900 21900

665

2987 241 550 202

8,2

5

5

1368 140 230 181 10,9

8,3 218 140

4 4820 782

168

6

5 4255 351

5

5

6,9 160 6 141

5 4255 351

5

5

5 4255 351

5

5

Å

4,6 120 4,6 120

5 4255 351

5

5

5 4255 351

5

5

5 4259 351

5

4225 140

3,8



6

4



clima







6

4



a/c







4x4 

6

4



clima









6

4



a/c





Å



6

4



a/c







Å



6

4



a/c







5

4x4 

6

4



clima







2

4

4x4 

2



clima





4x4 

2

2



clima





31135

296

1368 170 250 196

19900

261

1598 110 152 178 11,8

21900

118

1598 120 320 178 10,2

25599

118

1598 120 320 178 10,2

36300

287

1956 170 350 196

40888

650

2776 200 460 172 10,6

5,9 155 8,1 213

43888

662

2776 200 460 172 10,7

8,3 217

4750 500

5

5

*

15690

111

998 100 171 185 12,8

5

5

Å



6

2



a/c





17300

113

998 120 171 190 11,1

4,9 113 4,9 115

5 4310 380

*

5 4310 380

5

5

Å



6

4



a/c







19100

113

998 120 171 190 11,1

5 4310 380

5

5

Å



6

4



clima







13490

167

1396 100 138 182 12,8

4,9 115 6 139

5 4310 380

5

5

Å



6

2



a/c





15990

107

1396

90 220 170 13,5

5

5

Å



6

2



a/c





107

1396

90 220 170 13,5

4,1 109 4,1 109

5 4310 380

16990

5 4310 380

5

5

Å



6

4



a/c







18390

107

1396

90 220 170 13,5

4,1 109

5 4310 380

5

5

Å



6

4



a/c







*

RENEGADE 1.6 eTorq SPORT

*

RENEGADE 1.6 M-JET 120 PS FWD SPORT

DSL

RENEGADE 1.6 M-JET 120 PS FWD LONGTITUDE

DSL

RENEGADE 2.0 M-JET 170 PS AWD LIMITED

DSL

WRANGLER 2.8 CRD 2d Hard Top SPORT

DSL

WRANGLER Unlim. 2.8 CRD 4d Hard Top UNLIMITED SPORT KIA

DSL

CEED 1.0 T 100 PS

16650 18260 * 20060 * 14450 DSL 16950 DSL 17950 DSL 19350

8,8

8,9

ÁôÝëåéåò óôï öéíßñéóìá, åñãïíïìßá ç÷ïóõóôÞìáôïò, ìéêñü ðëÜôïò óôï ðßóù êÜèéóìá Ìå äõï ëüãéá: Áðü ôá ðéï åõ÷Üñéóôá ïäçãéêÜ ìéêñÜ áõôïêßíçôá, ìå ìïíôÝñíï ó÷åäéáóìü êáé íåáíéêü óôéë.





Å

Ford Fiesta ÏäéêÞ óõìðåñéöïñÜ, ïäçãéêÞ áßóèçóç, ðïéüôçôá õëéêþí óôï åóùôåñéêü, èÝóç ïäÞãçóç



31135 19900 21900 25599 36300 40888 43888

RENEGADE 1.4 170 PS AWD LIMITED

CEED 1.4 DIESEL PREMIUM





94 155

89

CEED 1.4 DIESEL UPTOWN



94 155

107

CEED 1.4 DIESEL INSTYLE





66

DSL 42600 42600 DSL 44000 44000

CEED 1.4 INSTYLE (MY2015)



clima

66

XE 2.0 163 PS PURE

CEED 1.0 T 120 PS GT-LINE





998

107

CEED 1.0 T 120 PS UPTOWN



998

16100

RENEGADE 1.4 140 PS FWD LONGITUDE

a/c clima

106

DSL

GRAND CHEROKEE 3.0 CRD LAREDO

  

106

i30 1.4 D 5d ACCESS JAGUAR

*

 

9900

DSL

XF 3.0 PURE JEEP

 

10900

i30 1.4 D 5d COMFORT

XE 2.0 180 PS PURE

ÆÜíôåò áëïõìéíßïõ

clima

Navi



Ç÷ïóýóôçìá

4

ÌÞêïò (mm)

6

Måã. Ôá÷. ÷ëì./þñá

4x4 

Éó÷ýò PS

5

ÑïðÞ Nm

5

Êõâéóìüò ê.åê.

TÝëç êõêëïöïñßáò

5 4390 260

1997 180 400 225

i10 1.0 ACCESS

i20 1.4 D ISG GLS COMFORT

 430 

7,7 175 7,2 169

43461

20100 17975 DSL 22370 DSL 26530 DSL DSL DSL 33700 DSL 37100 * 22575 * 26900 DSL 28000 DSL 31500 * 15990 * 19140 * 21170 * 20670 * 21940

JAZZ 1.3 CVT COMFORT



4,7

CIVIC 1.4 5d ELEGANCE

JAZZ 1.3 ELEGANCE

 430 

a/c

2261 350 470 266

DSL

JAZZ 1.3 COMFORT





429

TOURNEO COURIER 1.6 95 PS TITANIUM HONDA

JAZZ 1.3 TREND

a/c

4

50158

*

HR-V 1.6 i-DTEC ELEGANCE



6

51378 44061 43664 45384 20739 26418 31253 25622 27076 37992 32688 35023 33907 24963 25822 26562 26579 42329 34148 35520 47584 57467 28585 34950 18060 19560

TOURNEO COURIER 1.0 100 PS TITANIUM

HR-V 1.6 i-DTEC COMFORT

4



113

*

HR-V 1.5 i-VTEC ELEGANCE

6

Å

35520

S-MAX 1.6 160 PS TREND

HR-V 1.5 i-VTEC COMFORT



5

9,3

*

CR-V 1.6 i-DTEC 4WD ELEGANCE

Å

5

7,9

MUSTANG 5.0 V8

CR-V 1.6 i-DTEC ELEGANCE

5

5 4358 363

1997 150 350 215

*

CR-V 1.6 i-DTEC COMFORT

5

98

1999 240 345 240

MUSTANG 2.3 ECOBOOST

CIVIC TOURER 1.6 i-DTEC COMFORT

5 4358 363

3,8

113

DSL

CIVIC 1.6 i-DTEC SPORT

98

12

1499

414

MONDEO 2.0 TDCI 180 PS TITANIUM

CIVIC 1.6 i-DTEC COMFORT

3,8

95 270 185

88

34148

* DSL

CIVIC 1.4 5d COMFORT

1499 120 270 195 10,5

88

42329

MONDEO 2.0 TDCI 150 PS TITANIUM

S-MAX 2.0 TDCI 140PS TREND

Êåíôñéêü êëåßäùìá

GRAND C-MAX 1.5 TDCI 120 PS BUSINESS

a/c - Êëéìóôéóìüò

*

Çëåêôñéêïß êáèñÝðôåò

GRAND C-MAX 1.0 125 PS TREND

ÇëåêôñéêÜ ðáñÜèõñá

*

Aåñüóáêïé

FOCUS ST WAGON ST3

ÅSP

*

ÌåôÜäïóç

FOCUS ST WAGON ST2

Áñéèìüò èÝóåùí

*

Áñéèìüò èõñþí

FOCUS ST ST3

Xþñïò áðïóê. (ëô.)

*

Åîïðëéóìüò Áóöáëåßáò - ¢íåóçò

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ

ÅêðïìðÝò (CO2) ãñ./÷ëì.

FOCUS RS

MONDEO 2.0 240 PS TITANIUM

ÔéìÞ ìå Ýêðôùóç

DSL 19500 18280 DSL 17754 16534

Σελίδα 89

ÌÝóç êáôáí. ëô./100÷ëì.

FOCUS 1.5 Econetic 95 PS TREND

10:11 πμ

Åðéô. 0-100 ÷ëì./þñá

FOCUS 1.5 Econetic 120 PS TREND

ÔéìÞ (óå åõñþ)

Êáýóéìï

TéìÝò - info

EuroNCAP

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ ÊÁÉÍÏÕÑÃÉÏ ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

27/10/2016

89

Áðü ôï 2008 Ý÷ïõí åîïìïéùèåß ðëÞñùò ôá êñéôÞñéá ãéá ôñßôåêíïõò êáé ðïëýôåêíïõò, üóïí áöïñÜ óôçí áðüêôçóç ðïëõôåêíéêïý áõôïêéíÞôïõ. Áõôü óçìáßíåé üôé êáé ïé ïéêïãÝíåéåò ìå 3 ðáéäéÜ ìðïñïýí íá áðïêôÞóïõí êáéíïýñãéï áõôïêßíçôï Ýùò 2.000 ê.åê., ÷ùñßò íá êáôáâÜëëïõí ôÝëç ôáîéíüìçóçò. Ãéá ï÷Þìáôá Üíù ôùí 2,0 ëô., éó÷ýåé áðáëëáãÞ ðïõ áíÝñ÷åôáé óôï 50% ôùí ôÝëùí. Áðáñáßôçôç ðñïûðüèåóç åßíáé êáé ôá 3 ôÝêíá ôçò ïéêïãÝíåéáò íá åßíáé ðñïóôáôåõüìåíá.

Å



6

2

5,3 125 4,1 109

4 3535 200

5

5

Å

