Issuu on Google+

periexomena 43:touring_pilio.qxd

21/10/2013

11:37 ðì

Page 11


periexomena 43:touring_pilio.qxd

21/10/2013

11:35 ðì

Page 6


periexomena 43:touring_pilio.qxd

21/10/2013

11:35 ðì

Page 7


periexomena 43:touring_pilio.qxd

21/10/2013

11:36 ðì

Page 8


Advertisement:touring_pilio.qxd

18/10/2013

11:59 μμ

Σελίδα 1


periexomena 43:touring_pilio.qxd

18/10/2013

11:37 ìì

Page 4

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ Σε αυτό το τεύχος

Παρουσίαση: Η πορεία της αγοράς και των εταιρειών αυτοκινήτου στην 20ετία σελ.18 Από το 1993 έως το 2013 πολλά έχουν αλλάξει στην αγορά αυτοκινήτου και εμείς, θυμόμαστε όλη την πορεία της αγοράς και των εταιρειών του χώρου.

Αφιέρωμα: Τα καλύτερα 20 χρόνια της αυτοκίνησης

σελ.32

Τα αυτοκίνητα στις μέρες μας δεν έχουν καμία σχέση με το παρελθόν! Δείτε λοιπόν στο μεγάλο μας θέμα, τι έχει αλλάξει σε όλη αυτή την 20ετία ανά τομέα.

Παρουσίαση: Τα 10 κορυφαία μέρη από τα σύγχρονα αυτοκίνητα

σελ.56

Επιλέγουμε, ποια κατά τη γνώμη μας, είναι τα 10 κορυφαία μέρη των σύγχρονων αυτοκινήτων και φτιάχνουμε το καλύτερο μοντέλο της αγοράς! Weekends – Εκδρομές: Επιλεγμένοι προορισελ.182 σμοί Προτάσεις και προσφορές για αποδράσεις σε επιλεγμένα σημεία της Ελλάδας.

AUTO PAGES

4

σελ.172

Παρουσίαση: Τα Top 10 νέα μοντέλα της επόμενης χρονιάς σελ.58 Το 2014 είναι μια πολύ σημαντική χρονιά για την αυτοκίνηση. Eπιλέγουμε λοιπόν και σας παρουσιάζουμε τα 10 πιο ενδιαφέροντα νέα μοντέλα που θα δούμε σύντομα. 20 χρόνια auto Τρίτη ......................................6 Τα all time classic μοντέλα της 20ετίας ......8 Η ανασκόπηση του 1993..............................12 Παρουσίαση: Η πορεία της αγοράς και των εταιρειών αυτοκινήτου στην 20ετία..................18 Παρουσίαση: 20 χρόνια πρωτοσέλιδα auto Τρίτη.26 Αφιέρωμα: Τα καλύτερα 20 χρόνια της αυτοκίνησης .....................................................32 Παρουσίαση: Τα 10 κορυφαία μέρη από τα σύγχρονα αυτοκίνητα.......................................56 Παρουσίαση: Τα Top 10 νέα μοντέλα της επόμενης χρονιάς ............................................58 Αφιέρωμα: 20 χρόνια αγώνες WRC ..............64 Αφιέρωμα: 20 χρόνια αγώνες Φόρμουλα 1 ..66 Παρουσίαση: Οι άνθρωποι του auto Τρίτη .....68 Παρουσίαση: Γύροι και fun by auto Τρίτη.......72 Παρουσίαση: Η εκδήλωση εορτασμού των 20 χρόνων του auto Τρίτη .........................76 Επικοινωνία: Σχόλιο off the record................80 Αυτοκίνητο εβδομάδας: Skoda Rapid Spaceback..................................84 Νέα διεθνή .....................................................86 Αγώνες: Παγκόσμιο Πρωτάθλημα F1: 15ος Γύρος, GP Ιαπωνίας .................................88 Best Buy: Fiat Panda 0,9 TwinAir – SEAT Mii 1,0 75 PS – Toyota Aygo 1,0 VVT-I ........................90 Αφιέρωμα: Τα νέα μοντέλα του 2013 ............94 Αφιέρωμα: Υπηρεσίες After Sales...............126 Αφιέρωμα: Υπηρεσίες οικονομικής μετακίνησης ...................................................134 Αφιέρωμα: Υπηρεσίες συντήρησης αυτοκινήτου....................................................144 Αφιέρωμα: Οι νέες Υπηρεσίες ασφάλισης αυτοκινήτου....................................................146 Αφιέρωμα: Η εξέλιξη της αγοράς Μεταχειρισμένου ...........................................152 Αφιέρωμα: Προϊόντα Αυτοκινήτου: Η εξέλιξη ....158 Αφιέρωμα: Λιπαντικά αυτοκινήτου...............160 Αφιέρωμα: Ελαστικά αυτοκινήτου ...............166 Auto pages: Συμβουλές και Χρήσιμα..........172 Weekend-Εκδρομές: Επιλεγμένοι προορισμοί..182 Φωτοαγγελίες αυτοκινήτου ......................202 Τιμές μεταχειρισμένων ..............................230 Τιμές - εξοπλισμός: Πλήρης οδηγός αγοράς καινούργιων αυτοκινήτων με τιμές, εξοπλισμό και τεχνικά χαρακτηριστικά ..................................234

Iδιοκτησία: AutoΤρίτη Α.Ε. Εκδίδεται από την ΜοtorPress Hellas A.E. Kωδικός: 3232 - Αθήνα Γενική Διεύθυνση Μάριος Πάλλης Διεύθυνση έκδοσης: Χρήστος Σκιρδής Δημοσιογραφική ομάδα: Σπ. Χώτος, Π. Πατέλος, Κ. Φούζας, K. Καπογιάννης, Γ. Μούζος Art Director: Πέννυ Λάζαρη Ατελιέ: Γιουλίνα Μανωλάτου, Oυρανία Γκοράτσα Πωλήσεις: Σ. Πάλλης, Γ. Σταθά, Ε. Καπετανοπούλου, Χρ. Σαρδέλη Υπεύθυνη Επικοινωνίας: Ιωάννα Μπούση

Αθήνα: Λεύκης 132, 145 68, Κρυονέρι, Τηλ. Κέντρο: 210-6262000, 210-6262299, Fax: 210-6262314 Β. Ελλάδα: Θερμοκοιτίδα Επιχειρήσεων, Thermi 1, Στ. Καζαντζίδη 47, Πυλαία, ΤΚ 57001, ΤΘ 60499, (2ος όροφος) τηλ./fax: 2310-889890 & 838800 & 837838 e-mail: atriti@motorpress.gr


poreia agoras_43_b:touring_pilio.qxd

18/10/2013

11:47 ĂŹĂŹ

Page 1


20 xronia Atr_final_NEW:autotriti

11/10/2013

1:29 ìì

Page 6

1994 Οι επίσημες τιμές Μεταχειρισμένων

Τα αυτοκίνητα που αξίζουν τα λεφτά τους

B02

1993 Ο πρώτος Οδηγός Αγοράς Καινούργιου

B03

Οι τιμές του auto Τρίτη αγοράς-πώλησης των μεταχειρισμένων της ελληνικής αγοράς που έγιναν η βάση για κάθε συναλλαγή (από το 1994 μέχρι και σήμερα). Χρησιμοποιούνται από τα ελληνικά δικαστήρια, ασφαλιστικές και πραγματογνώμονες για τον καθορισμό ασφαλίστρων, αποζημιώσεων κλπ.

B01

Από το 1993 και μόνο στο auto Τρίτη, κάθε βδομάδα, οι πιο ενημερωμένοι πίνακες με όλα τα αυτοκίνητα της ελληνικής αγοράς (με τα τεχνικά τους χαρακτηριστικά, εξοπλισμό και τις τιμές τους).

1995 Έρευνα ΣΟΚ: Tα πραγματικά επιτόκια

Τα πιο ζημιάρικα αυτοκίνητα

B06

B04

Έρευνα για τα πιο ζημιάρικα αυτοκινήτα της ελληνικής αγοράς (Auto Check). Με τη βοήθεια των αναγνωστών του περιοδικού, το Auto Τρίτη τόλμησε να ανοίξει το φάκελο «αξιοπιστία των αυτοκινήτων της αγοράς».

Ποια είναι τα μοντέλα που πρέπει να αποφεύγετε B05

1997

2006

B07 Έρευνα ΣΟΚ: Συνεργεία

2007

Μια ακόμη έρευνα που δημιούργησε αίσθηση ήταν αυτή για τις after sales υπηρεσίες, που προσφέρουν τα επίσημα συνεργεία των μεγαλύτερων αντιπροσωπειών.

Super Tests: “Τους ήπιαμε το αίμα” B11

Μια πληθώρα θεμάτων για την παθητική και ενεργητική ασφάλεια των αυτοκινήτων φιλοξενούνται στις σελίδες του περιοδικού από το πρώτο κιόλας τεύχος του, ενώ στο συγκεκριμένο τεύχος πραγματοποιήσαμε ένα μεγάλο τεστ αντοχής και ενεργητικής ασφάλειας σε 9 best-seller μικρομεσαία αυτοκίνητα. Οι δύο αυτοί τομείς βαθμολογούνται χωριστά σε κάθε δοκιμή ενός νέου αυτοκινήτου, αποτελώντας σημεία-κλειδιά για την τελική του αξιολόγηση.

6

Το μεγάλο ρεπορτάζ για τα πραγματικά επιτόκια των εταιρειών έφερε τα πάνω-κάτω στην αγορά, αφού για 1η φορά αποκαλύφθηκαν τα πολύ υψηλά επιτόκια της εποχής (έφταναν μέχρι και το 40%!). Μετά τη δημοσιοποίηση του θέματος, 5 αντιπροσωπείες και 2 Τράπεζες αντέδρασαν άμεσα, κατεβάζοντας τα επιτόκιά τους, ενώ τα τηλέφωνα στα γραφεία του περιοδικού «έσπασαν» από αναγνώστες που ζητούσαν πληροφορίες.

B10

Παράνομα τα σαμαράκια

Αίσθηση δημιούργησε το Μάρτιο του 2006 η δημοσιοποίηση της έρευνας για τα παράνομα «σαμαράκια». Όπως αποδείχθηκε από το ρεπορτάζ, πολλά από τα σαμαράκια που είχαν τοποθετήσει διάφοροι δήμοι της Αττικής για μετρίαση της ταχύτητας κυκλοφορίας των αυτοκινήτων, δεν τηρούσαν τις σωστές προδιαγραφές και «ξήλωναν» αναρτήσεις, ενώ αυθαίρετη ήταν και η τοποθέτησή τους.

B12

Περάσαμε ΚΤΕΟ με βλάβες

Τον Ιούλιο του 2007 πραγματοποιήσαμε μια αποκαλυπτική έρευνα για τα ΚΤΕΟ, η οποία απέδειξε τους ελλιπείς ελέγχους που πραγματοποιούν τα δημόσια ΚΤΕΟ. Η έρευνα έγινε εκ νέου ένα χρόνο αργότερα, αποδεικνύοντας και πάλι τις μεγάλες ελλείψεις των δημόσιων ΚΤΕΟ. B13 Aνύπαρκτοι οι έλεγχοι στα ΚΤΕΟ


20 xronia Atr_final_NEW:autotriti

11/10/2013

1:31 ìì

Page 7

B09

www.autotriti.gr

2000

B08 Πρωτοπορία στον τότε «άγνωστο» για πολλούς χώρο του διαδικτύου

με την δημοσιογραφική σφραγίδα του auto Τρίτη.  1.900 καινούργια μοντέλα  1η δημοσίευση ΟΛΩΝ των νέων μοντέλων και δοκιμών της αγοράς  Καθημερινή ροή νέων και άρθρων (25 ειδήσεις, άρθρα, δοκιμές, Best Buys KAΘΕ ΜΕΡΑ) B09 Τα πάντα για κάθε μοντέλο (εκατοντάδες ειδήσεις, άρθρα, δοκιμές,

συγκριτικά, τιμές-προσφορές, εγγυήσεις και 200 Διαθέσιμα στοιχεία για 1.900 καινούργια μοντέλα -τεχνικά χαρακτηριστικά, εξοπλισμός, μετρήσεις, εγγυήσεις- σε μία ΑΠΙΣΤΕΥΤΗ βάση με δυνατότητες σύγκρισης μοντέλων με βάση τα δικά σας κριτήρια) !

Το «απόλυτο εργαλείο της αγοράς αυτοκινήτου» που επισκέπτονται πάνω από

2.500.000 ΜΟΝΑΔΙΚΟΙ ΕΠΙΣΚΕΠΤΕΣ* Η ΓΝΩΜΗ ΣΑΣ ΑΞΙΖΕΙ ΧΡΥΣΑΦΙ !

2012 B14

(Επιλέξτε – Ψηφίστε – Κερδίστε)

Συμμαχία Αλληλεγγύης

Πρωτοβουλία auto Τρίτη με συμμετοχή 300 επιχειρήσεων και φορέων με στόχο την παροχή εκπτώσεων μέχρι και 50% σε ευπαθείς κοινωνικές ομάδες, για προιόντα και υπηρεσίες αυτοκινήτου που συμβάλουν στη καλή συντήρηση και στην ασφαλή οδική συμπεριφορά του.

2013 B15

Κάψανε λιγότερο από τα διόδια

Super Test κατανάλωσης και αυτονομίας. Τα μοντέλα που έκαναν «τον γύρο της Ελλάδας» και έκαψαν λιγότερο από το κόστος των διοδίων της διαδρομής.

Κάψανε λιγότερο από ένα εισιτήριο μετρό B16

Special Test κατανάλωσης σε συνθήκες κυκλοφορίας στην πόλη.Οι πρωταθλητές οικονομίας έκαναν τον «Γύρο της Αθήνας καίγοντας λιγότερο από όσο κοστίζει 1 εισιτήριο του μετρό».

* UNIQUE VISITORS έτους

Οι πρωτοπορίες της 20-ετίας του auto Τρίτη !

Ποια εσείς θεωρείτε την σημαντικότερη ? Κωδικός Ψηφοφορίας

Έτος

Η επιλογή μου είναι (π.χ. Β01)

B01

1993

O πρώτος Οδηγός Αγοράς Καινούργιου

B02

1994

Οι επίσημες τιμές Μεταχειρισμένων

B03

1994

Τα αυτοκίνητα που αξίζουν τα λεφτά τους

B04

1995

Τα πιο ζημιάρικα αυτοκίνητα

B05

1995

Ποια είναι τα μοντέλα που πρέπει να αποφεύγετε

B06

1995

Τα πραγματικά επιτόκια

B07

1997

Συνεργεία Test After Sales υπηρεσιών

B08

2000

Δημιουργία του μοναδικού Portal αυτοκινήτου (autotriti.gr)

B09

2000

200 Διαθέσιμα στοιχεία για 1.900 καινούργια μοντέλα (τεχνικά χαρακτηριστικά-εξοπλισμόςμετρήσεις-εγγυήσεις)

B10

2006

Παράνομα τα σαμαράκια

B11

2007

Super Tests «Τους ήπιαμε το αίμα»

B12

2007

Ανύπαρκτοι οι έλεγχοι στα ΚΤΕΟ

B13

2007

Περάσαμε ΚΤΕΟ με βλάβες

B14

2012

Συμμαχία Αλληλεγγύης

B15

2013

Κάψανε λιγότερο από τα διόδια

B16

2013

Καίνε λιγότερο από 1 εισιτήριο μετρό

Πληροφορίες για το πώς θα ψηφίσετε δίνονται στο κουπόνι που βρήκατε μέσα στη συσκευασία του περιοδικού που κρατάτε στα χέρια σας. Κρατήστε το κουπόνι μέχρι την ανακοίνωση των αποτελεσμάτων της εβδομαδιαίας κλήρωσης (θα χρειαστεί ως αποδεικτικό για την παραλαβή των δώρων της εβδομάδας από τους 11 νικητές).

7


all times classic 41:autotriti

11/10/2013

11:39 ðì

Page 8

Από το 1993 έως και σήμερα, υπάρχουν μοντέλα που έχουν αφήσει ανεξίτηλο το σημάδι τους στην αγορά, ενώ παράλληλα, υποστηρίζοντας την παρουσία τους στις πρώτες θέσεις των πωλήσεων κρατώντας το ίδιο όνομα, μπορούν να χαρακτηριστούν ως τα απόλυτα «All Time Classics» της 20ετίας.

A01 Audi TT

Μοναδικά σχεδιασμένο, το Audi TT ήλθε το 1998 για να αναταράξει τα νερά των compact premium κουπέ μοντέλων. Κερδίζοντας μια σειρά από βραβεία για τη σιλουέτα του, το TT εξαργύρωσε και στην πράξη την αισθητική του μοναδικότητα, κερδίζοντας το ενδιαφέρον του κοινού της κατηγορίας. Στη γκάμα προστέθηκε και ρόουντστερ έκδοση το 1999, ενώ από το 2006 διατίθεται η δεύτερη γενιά του.

A03 Fiat Punto To Punto ανέλαβε το 1993 τα ηνία από το Fiat Uno ως το μοντέλο της Fiat στη μικρή κατηγορία και μέσα σε μια 20ετία κατάφερε να αναδειχθεί σε ένα από τα πλέον εμπορικά της ιστορίας της. Κομβική χρονιά για το Punto αποτέλεσε το 2005 με το λανσάρισμα του ελαφρώς μεγαλύτερου Fiat Grande Punto, το οποίο συνεχίζει μέχρι σήμερα με αρκετές αλλαγές και βελτιώσεις, την πορεία του στη γκάμα της μάρκας.

1993

1998

A02 BMW Σειρά 3

A04 Ford Fiesta Μετά το Escort και το άγνωστο στην Ευρώπη Ford F pickup, το Fiesta είναι το τρίτο πιο εμπορικό μοντέλο στην μακρά ιστορία της Ford. Από το 1993 μέχρι και σήμερα, το μικρό Γερμανικό μοντέλο έχει λανσάρει στην αγορά 4 γενιές, με την τελευταία και πιο πρόσφατη (6η) να φέρνει περισσότερες καινοτομίες τόσο στη σχεδίαση, όσο και στην τεχνολογία που εφαρμόζει (π.χ. νέος 1.000άρης EcoBoost βενζινοκινητήρας). Αποτελώντας ουσιαστικά τον ιδρυτή της κατηγορίας των premiumσπορ σεντάν, η BMW Σειρά 3 συνεχίζει μια πορεία σχεδόν 40 ετών στα μεσαία οικογενειακά. Χαρακτηριστικό στοιχείο όλων αυτών των μοντέλων αποτέλεσε η επιμονή της BMW στην πισωκίνηση, κάτι που προσδίδει μια αρκετά σπορ οδική και οδηγική υπόσταση στην «3άρα», ενώ σε αυτό το μοτίβο κινείται και η γκάμα των κινητήρων της.

1993

8

1993


all times classic 41:autotriti

11/10/2013

11:41 ðì

Page 9

A05 Honda Civic

Το Civic της Honda διαθέτει πολλούς και ιδιαίτερα πιστούς fans στη χώρα μας, ενώ όλα αυτά τα χρόνια από το 1993 (5η γενιά) μέχρι σήμερα (9η γενιά) παραμένει πιστό στο δόγμα της σπορ οδήγησης και των δυναμικών κινητήρων. Στις 2 τελευταίες γενιές του (από το 2006 μέχρι σήμερα), χαρακτηρίζεται βεβαίως και από την ιδιαίτερα τολμηρή και ξεχωριστή του σχεδίαση.

1993

A06 Kia Sportage

A07 Lancia Ypsilon

Το Sportage άνοιξε το δρόμο προς την Ευρωπαϊκή καταξίωση της Kia, όντας ένα από τα πλέον αξιόπιστα 4Χ4 και SUV της τελευταίας 20ετίας. Με εμπλοκή ακόμη και σε αγωνιστική δράση, το Sportage από το 1993 μέχρι σήμερα έχει συμπληρώσει 3 γενιές, κάθε μια εκ των οποίων άλλαξε εντελώς το χαρακτήρα της ακολουθώντας άμεσα τις εξελίξεις στην κατηγορία (από 4X4, σε SUV και πλέον, σε Crossover).

1994

1993

Έναντι της αγαπημένης Delta, η Ypsilon λόγω της συνεπής της παρουσίας στη γκάμα της Lancia στην 20ετία (η Delta ήταν απούσα από τα 1999 μέχρι το 2008), είναι αυτή που κερδίζει τον τίτλο του «all time classic» για τη μάρκα. Η μικρότερη Lancia, από το 1993 μέχρι σήμερα εξέφρασε με τον πλέον κατάλληλο τρόπο το διαφορετικό στιλ των μοντέλων της εταιρείας, παραμένοντας ξεχωριστή στα πάντα της.

A08 Mercedes SLK Υπάρχουν πολλά μοντέλα της Mercedes που μπορούν να θεωρηθούν «all time classics» στην 20ετία, όμως η SLK είναι αυτή που λαμβάνει τελικά πιο δίκαια τον τίτλο. Παρουσιασμένη το 1996, η SLK ήταν το μοντέλο εκείνο που οδήγησε τους premium κατασκευαστές να φέρουν στη γκάμα τους κουπέ μικρότερων διαστάσεων, ενώ παράλληλα, ήταν πρωτοπόρος και στην υιοθέτηση μιας ανοιγόμενης μεταλλικής οροφής.

A09 Mini

1996

Παρότι στην αγορά βρίσκεται μόλις από το 2001, το σύγχρονο Mini δεν μπορεί να απουσιάζει από τη λίστα των «all time classics» της 20ετίας. Προορισμένο να διαδεχθεί ένα υπέρ-επιτυχημένο μοντέλο, το Mini πέτυχε όχι μόνο να αντικαταστήσει επάξια το λιλιπούτειο προκάτοχό του, αλλά και να αναδειχθεί σε μια από τις σημαντικότερες εμπορικές επιτυχίες του BMW Group των τελευταίων ετών.

2001

9


all times classic 41:autotriti

11/10/2013

11:43 ðì

Page 10

A10 Nissan Micra

1993

Το Micra έχει κατακτήσει δίκαια τον τίτλο του «All Time Classic» μοντέλου της τελευταίας 20ετίας και όχι μόνο, αποτελώντας ένα από τα πλέον αγαπημένα μοντέλα του αγοραστικού κοινού της χώρας μας. Στις 3 γενιές του από το 1992 μέχρι και σήμερα, το Micra καθιέρωσε την παρουσία του με την ευχρηστία του, την οικονομία κίνησης, αλλά και την υψηλή του αξιοπιστία.

A11 Opel Astra

A12 Renault Clio

Από το 1991 που πρωτολανσαρίστηκε μέχρι και σήμερα, το Γερμανικό μικρομεσαίο έχει κερδίσει την προτίμηση του κοινού σε Ελλάδα και Ευρώπη, όντας ένα από τα πρώτα σε πωλήσεις μοντέλα της αγοράς. Σήμερα, η Opel προσφέρει την 4η γενιά του μικρομεσαίου της, δίνοντας έμφαση στο ξεχωριστό design, την προσεγμένη ποιότητα, αλλά και την ανανέωση των κινητήρων του με μικρούς turbo βενζίνης και diesel.

1994

Η «μούσα» της Renault παρουσιάστηκε το 1990 και έχει να επιδείξει μια αξιοζήλευτη εμπορική πορεία στην Ευρώπη, κατακτώντας μάλιστα την πρώτη θέση των πωλήσεων αρκετές φορές στην καριέρα του. Φθάνοντας πλέον στην 4η γενιά του, το Clio έχει χαρακτηριστεί από την ξεχωριστή του σχεδίαση, τους οικονομικούς και αποδοτικούς κινητήρες του, αλλά και την υψηλή του ασφάλεια.

1993

A14 Skoda Octavia

A13 SEAT Ibiza Το Ibiza είναι το πιο σημαντικό μοντέλο στην ιστορία της SEAT, πραγματοποιώντας μια συνεπή εμπορική πορεία μεταξύ των κορυφαίων όχι μόνο της κατηγορίας του. Στην παρουσία του από το 1993 μέχρι σήμερα, το Ibiza κέρδισε τις εντυπώσεις με το γενικότερο σπορτίφ χαρακτήρα του, τον οποίο συνδύασε επιπλέον και με ένα υψηλό Value for Money, κάνοντάς το ιδιαίτερα αγαπητό και στο πλέον νεανικό κοινό.

1993

Η Octavia είναι το μοντέλο που άλλαξε το ρουν της ιστορίας της Skoda, όντας το πρώτο αυτοκίνητο της μάρκας που έλαβε κοινή πλατφόρμα και κινητήρες με τα πλέον εγνωσμένα μοντέλα του VW Group (VW Golf, Audi A3 κ.λπ.). Παράλληλα, με τις «γενναίες» διαστάσεις της και το υψηλό της Value for Money, κατέκτησε το Ευρωπαϊκό κοινό παραμένοντας εξαιρετικά δημοφιλής στην οικογενειακή κατηγορία.

1996

10


all times classic 41:autotriti

11/10/2013

11:45 ðì

A15 smart fortwo

Page 11

1998

A16 Subaru Forester

Απόλυτο fashion-icon της 20ετίας, ξεχωριστό και πιο ιδιαίτερο από οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής, το smart fortwo ήλθε το 1998 για να αποτελέσει την πλέον ενδεδειγμένη λύση στο πρόβλημα της υπέρμετρης αστικοποίησης. Στις δύο γενιές του, το fortwo παρέμεινε απαρέγκλιτα πιστό στο concept που είχε εμπνευστεί αρχικά η Ελβετική Swatch και έκανε πραγματικότητα η Daimler. Το Subaru Forester είναι ένα από τα πρώτα Crossover της αγοράς. Παρουσιασμένο για πρώτη φορά το 1997, το 4κίνητο μοντέλο έφερε όλη την τεχνογνωσία της μάρκας σε ένα υπερυψωμένο 5θυρο αμάξωμα μεσαίων διαστάσεων. Ανάμεσα στα χαρακτηριστικά του το Forester ξεχώρισε μεταξύ άλλων για την κορυφαία «Συμμετρική» τετρακίνηση, αλλά και τους αποδοτικούς boxer κινητήρες του.

1997

A17 Toyota Corolla Αδιαμφισβήτητα, το απόλυτο best-seller της Ελληνικής αγοράς αυτή την 20ετία, η Toyota Corolla έχει συμπληρώσει ήδη 11 γενιές παρουσίας από το 1966. Όλα αυτά τα χρόνια, η Corolla αποτελεί συνώνυμο της αξιοπιστίας, με το 2006 να θεωρείται έτος-σταθμός στην πορεία της, μιας και η Toyota αντικατέστησε τις χάτσμπακ εκδόσεις με το Auris, αφήνοντας έκτοτε το όνομα «Corolla» μόνο για το σεντάν.

1993

A18 VW Golf Το Golf έχει προσδιορίσει την πορεία της VW και αποτελεί ένα από τα παραδοσιακά best-seller της Ελληνικής και Ευρωπαϊκής αγοράς. Το 1993, το Γερμανικό μοντέλο έμπαινε στην 3η του γενιά και σήμερα, 20 χρόνια αργότερα, έχει φθάσει αισίως στην 7η γενιά του. Δικαίως το Golf έχει επιλεχθεί από τη VW για να εισάγει μια σειρά από καινοτομίες, όπως π.χ. τους TSI βενζινοκινητήρες μικρού κυβισμού.

1993

Η ΓΝΩΜΗ ΣΑΣ ΑΞΙΖΕΙ ΧΡΥΣΑΦΙ ! (Επιλέξτε – Ψηφίστε – Κερδίστε)

Τα All Time Classics μοντέλα της 20ετίας

Ποιο θεωρείτε εσείς το πιο σημαντικό; Κωδικός Ψηφοφορίας

Η επιλογή μου είναι (π.χ. Β01)

Κωδικός Ψηφοφορίας

Η επιλογή μου είναι (π.χ. Β01)

A01

Audi TT

A10

Nissan Micra

A02

BMW Σειρά 3

A11

Opel Astra

A03

Fiat Punto

A12

Renault Clio

A04

Ford Fiesta

A13

SEAT Ibiza

A05

Honda Civic

A14

Skoda Octavia

A06

Kia Sportage

A15

smart fortwo

A07

Lancia Ypsilon

A16

Subaru Forester

A08

Mercedes SLK

A17

Toyota Corolla

A09

Mini

A18

VW Golf

Πληροφορίες για το πώς θα ψηφίσετε δίνονται στο κουπόνι που βρήκατε μέσα στη συσκευασία του περιοδικού που κρατάτε στα χέρια σας. Κρατήστε το κουπόνι μέχρι την ανακοίνωση των αποτελεσμάτων της εβδομαδιαίας κλήρωσης (θα χρειαστεί ως αποδεικτικό για την παραλαβή των δώρων της εβδομάδας από τους 11 νικητές).

11


1993teltel:touring_pilio.qxd

18/10/2013

11:13 ìì

Page 12

1993: H εποχή Αuto Tρίτη ξεκινά Το 1993 τελείωνε η πρώτη απόσυρση. ‘Aρχιζε όμως η νέα εποχή Auto Τρίτη στην ενημέρωση για το αυτοκίνητο, παράλληλα με την άνοιξη της μοντέρνας αυτοκινητοβιομηχανίας και εμείς, γυρίζουμε πίσω το ρολόι του χρόνου για να θυμηθούμε γεγονότα και εξελίξεις που σημάδεψαν τη χρονιά.

1993

Auto Τρίτη: Διαφορά με το καλημέρα Στις 26 Οκτωβρίου 1993 κυκλοφόρησε το πρώτο τεύχος του Auto Tρίτη. Από τότε κάθε βδομάδα ανελλιπώς μέχρι και σήμερα παρέχει άμεση και έγκριτη ενημέρωση για το αυτοκίνητο. Από το πρώτο τεύχος κιόλας έκανε τη διαφορά με ξεχωριστά θέματα και ιδέες.

Τεύχος 5

Τεύχος 1

Ο πρώτος Οδηγός Αγοράς Καινούργιου Από το 1993 και μόνο στο auto Τρίτη, κάθε βδομάδα, οι πιο ενημερωμένοι πίνακες με όλα τα αυτοκίνητα της ελληνικής αγοράς (με τα τεχνικά τους χαρακτηριστικά, εξοπλισμό και τις τιμές τους).

Μεγάλο Τεστ Ασφάλειας

Οι 10 «τσιγκούνηδες»

Μεγάλο τεστ ενεργητικής ασφάλειας και μέτρηση κρατήματος με κανονικά και «τελειωμένα» αμορτισέρ. Παράλληλα έξτρα ένθετο με έρευνα για τα φθηνότερα βενζινάδικα της Αττικής.

Στο πρώτο τεύχος το Auto Τρίτη πραγματοποίησε μεγάλη δοκιμή οικονομίας και ανακήρυξε τον Πρωταθλ��τή, ενώ στο ίδιο τεύχος υπήρχε και εξαντλητικό τεστ φρένων σε 6 best sellers.

Τεύχος 7 9 φτηνά και ευρύχωρα

Στο τιμόνι: To Αuto Τρίτη έγινε το πρώτο περιοδικό που έβαλε τους αναγνώστες στη θέση του δοκιμαστή. Η αρχή έγινε στο πρώτο κιόλας τεύχος με το νέο τότε Fiat Cinquecento.

Μετρήσαμε την πραγματική ευρυχωρία 9 προσιτών αυτοκινήτων και πόσο άνετα μεταφέρουν επιβάτες και αποσκευές.

Τεύχος 3 Γρήγορα ΝΑΙ, Φθηνά ΝΑΙ

Δοκιμή σε 10 μικρούς πυραύλους της εποχής, που πρόσφεραν δυναμικές επιδόσεις, αλλά και είχαν σχετικά προσιτή τιμή κάτω από 5.000.000 δρχ.

ν παρουσιάστηκα υ ο π α λ τέ ν ο μ Τα ώρισαν το 1993 και ξεχ

12

Mercedes-Benz C-Class

Fiat Punto

ία από ε το 1993 τα ην To Punto ανέλαβ στη μιat μοντέλο της Fi το Fiat Uno ως το αδειχαν να και κατάφερε κρή κατηγορία της κά ρι πο τα πλέον εμ θεί σε ένα από τη ν ό απ κε τη ρα κτ ηρ ίσ ισ το ρί ας τη ς. Χα ρυχωσχεδίαση, την ευ καμπυλόγραμμη ση GT με ν κορυφαία έκδο ρία, αλλά και τη τήρα 136 ίππων. 1,4 τούρμπο κινη

Η παρουσίαση της C-Class το 1993 (με κωδικό W202) σαν αντικαταστάτης της σειράς 190 προκάλεσε αίσθηση. Μέχρι την άφιξη της AClass (1997) ήταν το μικρότερο μοντέλο της γερμανικής φίρμας. Με μοντέρνα σχεδίαση και εφαρμογή όλων των παραδοσιακών αξιών της φίρμας σε ποιότητα, άνεση και ασφάλεια, δεν άργησε να γίνει best-seller.


1993teltel:touring_pilio.qxd

18/10/2013

11:17 ìì

Page 13

Ευρώπη Πωλήσεις στην Με πτώση 15% έκλεισε το 1993 η αγορά στην Ευρώπη με την κρίση τότε να κτυπά όλες τις εταιρείες. Πάντως τη μερίδα του λέοντος στην πίτα της ευρωπαϊκής αγοράς είχε στο τέλος της χρονιάς ο όμιλος VW με 16,47%, με τον όμιλο GM να ακολουθεί με 13,18%. Τρίτος ήταν ο όμιλος PSA (Peugeot-Citroen) με 12,34%

Γεγονότα που σημάδεψαν το 1993 • 1 Ιανουαρίου: Η Τσεχοσλοβακία χωρίζεται στην Τσεχία και τη Σλοβακία. Αρχίζει να εκπέμπει το τηλεοπτικό κανάλι Euronews. • 20 Ιανουαρίου: Πεθαίνει η ηθοποιός Όντρεϊ Χέμπορν. Ο Μπιλ Κλίντον γίνεται ο 42ος πρόεδρος των ΗΠΑ. • 20 Φεβρουαρίου: Πεθαίνει σε ηλικία 77ετών ο Φερούτσιο Λαμποργκίνι, ιδρυτής της ομώνυμης φίρμας υπεραυτοκινήτων.

• 24 Φεβρουαρίου: Πεθαίνει ο Άγγλος ποδοσφαιριστής Μπόμπι Μουρ.

Fiat Coupe

• 12-13 Μαρτίου: Σημειώνεται η λεγόμενη Θύελλα του Αιώνα, στην ανατολική πλευρά της Βόρειας Αμερικής. Από την Θύελλα χάνουν την ζωή τους 300 άτομα.

Για πολλούς η Ferrari των φτωχών. Το Fiat Coupe τάραξε τα νερά όταν παρουσιάστηκε επίσημα το 1993 με τη δυναμική του σχεδίαση, τα οδικά χαρακτηριστικά, αλλά και τις επιδόσεις του. Η κορυφαία έκδοση με 5κύλινδρο τούρμπο κινητήρα έφτανε του 225 ίππους.

Toyota Celica

Porsche 911 Η 911, που παρουσιάστηκε το 1993 και για αυτό πήρε των κωδικό σειράς 993, είναι για πολλούς η πιο όμορφη σχεδιαστικά. Φυσικά ο σπορ χαρακτήρας και η τεχνολογίας της αποτέλεσαν σημείο αναφοράς για την εποχή της. Ήταν η τελευταία σειρά με αερόψυκτο κινητήρα.

• 17 Απριλίου: Πεθαίνει ο Τούρκος πολιτικός Τουρκούτ Οζάλ. • 9 Ιουλίου: Εγκαινιάζεται η Υψηλή Γέφυρα Ευρίπου. • 9 Σεπτεμβρίου: Πτώση της κυβέρνησης Μητσοτάκη από τον Γ. Συμπιλήδη. • 21 Σεπτεμβρίου: Έναρξη λειτουργίας του τηλεοπτικού σταθμού Σκάι.

Η έκτη γενιά της Celica είναι γεγονός το 1993. Χωρίς αναδιπλούμενα εμπρός φώτα, αλλά με σταθερούς στρογγυλούς προβολείς και σπορτίφ χαρακτήρα, διατέθηκε με κινητήρες 1,8 και 2,0 λτ. Ο τελευταίος είχε και τούρμπο έκδοση.

• 10 Οκτωβρίου: Το ΠΑΣΟΚ κερδίζει τις βουλευτικές εκλογές και σχηματίζει κυβέρνηση με πρωθυπουργό τον Ανδρέα Παπανδρέου.

• 31 Οκτωβρίου: Πεθαίνει ο Ιταλός σκηνοθέτης Φεντερίκο Φελίνι.

• 1 Νοεμβρίου: Ιδρύεται από τον Νίκο Μιχαλολιάκο το κόμμα της Χρυσής Αυγής. • 9 Νοεμβρίου: Γκρεμίζεται η πέτρινη γέφυρα του Μόσταρ από Κροατικά πυρά στον εμφύλιο της Γιουγκοσλαβίας. • 4 Δεκεμβρίου: Πεθαίνει ο ξεχωριστός Αμερικανός μουσικός Φράνκ Ζάππα. Στην Ελλάδα αρχίζει την εκπομπή του ο τηλεοπτικός σταθμός Star Channel.


1993teltel:touring_pilio.qxd

18/10/2013

11:19 ìì

Page 14

O Aλέν Πρόστ Πρωταθλητής Formula 1 Το 1993 ο Αλέν Πρόστ κέρδισε τον 4ο και τελευταίο τίτλο της καριέρας του

To 1993 θα μείνει στη μνήμη των φίλων της Φόρμουλα 1, σαν τη χρονιά που η κακή οικονομική κατάσταση και η πτωτική τάση

Η Williams FW15 είχε V10 κινητήρα Renault, που απέδιδε περί τους 800 ίππους.

στην τηλεθέαση, νίκησαν την υπερ-τεχνολογία Το αυτοκίνητο που κυριάρχησε, η Williams FW15 δεν ήταν παρά μια καλορυθμισμένη και ανανεωμένη FW14 του 1992, με επιπλέον ορισμένα αεροδυναμικά «κόλπα». Από τη στιγμή που η υψηλή τεχνολογία απαγορεύτηκε στα Grand Prix το βάρος της έρευνας έπεσε στην αεροδυναμική. Πρωταθλητής οδηγός ήταν ο Αλέν Πρόστ με τον 4ο και τελευταίο τίτλο της εντυπωσιακής καριέρας του.

Kάνκουνεν και Τοyota τους τίτλους στα Ράλι Κερδίζοντας σε Κένια, Αργεντινή, Φινλανδία, Αυστραλία και Μεγ. Βρετανία ο Γιούχα Κάνκουνεν στέφεται Παγκόσμιος Πρωταθλητής Ράλι για το 1993, οδη-

γώντας μια Toyota Celica Turbo 4WD. Ο Φινλανδός οδηγός άφησε στη δεύτερη θέση τον Φρανσουά Ντελεκούρ και στην τρίτη τον Ντιντιέ Οριόλ. Σε επίπεδο

κατασκευαστών πρώτη ήταν η Toyota, αφήνοντας πίσω την Ford και τη Subaru. To 1993 o Γιούχα Κάνκουνεν κέρδισε τον 4ο και τελευταίο του τίτλο στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι.

Η ΑΕΚ πρωταθλήτρια Ελλάδας Το πρωτάθλημα ποδοσφαίρου της περιόδου 1992-1993 ήταν το τριακοστό τέταρτο που διεξήχθη σε μορφή εθνικής κατηγορίας. Το κατέκτησε η ΑΕΚ για δέκατη φορά στην ιστορία της και για δεύτερη συνεχόμενη, τερματίζοντας 1 βαθμό μπροστά από τον δεύτερο Πα-

ναθηναικό. Το πρωτάθλημα αυτό ήταν το πρώτο στο οποίο εφαρμόστηκε το νέο σύστημα βαθμολογίας που ισχύει έως σήμερα, σύμφωνα με το οποίο αντιστοιχούν τρεις βαθμοί στη νίκη, ένας στην ισοπαλία και μηδέν στην ήττα.

40ο Ράλι Ακρόπολις Στο 40 Ράλι Ακρόπολις, που έγινε το 1993, νικητής ήταν ο Ιταλός Μίκο Μπιαζιόν οδηγώντας ένα Ford Escort RS Cosworth. Οι πολλές και σημαντικές εγκαταλείψεις βοήθησαν τον Κώστα Αποστόλου να καταταχθεί 8ος γενικής κα πρώτος Έλληνας.

Η Γαλλική Μαρσέιγ το Champions League Νικώντας στο τελικό 1-0 τη Μίλαν, η Μαρσέιγ κατακτά το Champions League μέσα στο Ολυμπιακό Στάδιο του Μονάχου. Το Κύπελλο UEFA είναι υπόθεση της Γιουβέντους, που κερδίζει την Ντόρτμουντ τόσο στη Γερμανία, όσο και στο Τορίνο. Το Κύπελο Κυπελούχων το κατακτά η Πάρμα, που στον τελικό του Λονδίνου κερδίζει την Βελγική Αντβέρπ 3-1.

14

Ολυμπιακός στο μπάσκετ Το Πρωτάθλημα καλαθοσφαίρισης Α1 εθνικής κατηγορίας ανδρών 1992" 93 υπήρξε το 7ο από την καθιέρωση της Α1 εθνικής κατηγορίας και παράλληλα το πρώτο επαγγελματικό που διοργάνωσε ο ΕΣΑΚΕ (τότε ΕΣΑΚ). Την χρονιά αυτή οι ομάδες της Α1 αυξήθηκαν σε 14, αριθμός που παραμένει σταθερός ως σήμερα. Παράλληλα, για πρώτη φορά καθιερώθηκε στη διαδικασία των play off να μην υπολογίζονται τα αποτελέσματα της κανονικής περιόδου στα ζευγάρια που προέκυπταν σ' αυτήν τη διαδικασία, κάτι που επίσης ισχύει ως σήμερα. Υπήρξε ένα πολύ ενδιαφέρον

πρωτάθλημα, δεδομένου ότι πέντε ομάδες διεκδίκησαν με σχεδόν ίδιες πιθανότητες την πρωτιά στην κανονική περίοδο, κάτι που τελικά κατάφερε ο ΠΑΟΚ Η μεγάλη ανατροπή όμως πραγματοποιήθηκε στα play off, εκεί όπου ο Ολυμπιακός με μειονέκτημα έδρας στην τελική τους φάση, απέκλεισε αρχικά τον πρωταθλητή ΠΑΟΚ και στην συνέχεια επικράτησε στη σειρά των τελικών επί του Παναθηναϊκού.


1993teltel:touring_pilio.qxd

18/10/2013

11:23 ìì

Page 15

Ταινίες της χρονιάς που πρέπει να θυμόμαστε • Τζουράσικ Παρκ • Demolition Man • Ελευθερώστε τον Γουΐλι • Ο Φυγάς • Η Μέρα της Μαρμότας • Η Κυρία Ντάουτφαϊερ • Φιλαδέλφεια • Μαθήματα Πιάνου • Η Λίστα του Σίντλερ • Άγρυπνος στο Σιάτλ • Οι Τρεις Σωματοφύλακες

Πωλήσεις στην

Ελλάδα

Πωλήσεις 1993

Μετά από το 1992, μια χρονιά με ρεκόρ πωλήσεων, το 1993 στην Ελλάδα έκλεισε με 147.789 μονάδες και πτώση 26%. Παίρνοντας τη σκυτάλη από το Νissan Sunny, η Toyota Corolla ήταν το best seller με 8.629 πωλήσεις και ποσοστό 5,8% Δεύτερο ήταν το SEAT Ibiza και τρίτο το Nissan Sunny.

Μοντέλο 1 Toyota Corolla 2 Seat Ibiza 3 Nissan Sunny 4 Fiat Cinquecento 5 Fiat Uno 6 Opel Astra 7 Citroen ZX 8 Peugeot 106 9 Rover 200 10 Renault 19 11 Ford Escort 12 Opel Corsa 13 Skoda Favorit 14 Toyota Carina 15 Suzuki Swift 16 BMW Σειρά3 17 VW Golf 18 Hyundai Excel 19 Alfa Romeo 33 20 Toyota Starlet

Μονάδες 8.620 7.271 6.701 5.315 5.221 4.771 4.525 4.277 4.234 4.222 4.207 4.178 4.140 3.815 3.691 3.361 3.092 3.024 2.845 2.740

Μερίδιο 5.8% 4.9% 4.5% 3.6% 3.5% 3.2% 3.1% 2.9% 2.9% 2.9% 2.8% 2.8% 2.8% 2.6% 2.5% 2.3% 2.1% 2.0% 1.9% 1.9%

Η απόσυρση παλιών αυτοκινήτων διάρκεσε τρία χρόνια από το 1991 έως και το 1993. Για κάθε παλιό αυτοκίνητο που αποσυρόταν ο κάτοχός του έπαιρνε ένα κουπόνι, όπου αναγραφόταν η εκτιμώμενη αξία τού προς απόσυρση αυτοκινήτου. Το κουπόνι αυτό μπορούσε να το συμψηφίσει με την αξία του νέου αυτοκινήτου που θα αγόραζε. Το υπουργείο Οικονομικών, επίσης, έδωσε απαλλαγή για 5 χρόνια στα τέλη κυκλοφορίας. Το μέτρο της απόσυρσης ανέβασε ψηλά την αγορά αυτοκινήτου με ρεκόρ πωλήσεων 206.000 αυτοκίνητα το 1992. Το 1993 η αγορά έκλεισε στις 147.789 αυτοκίνητα.

Η πρώτη μείωση ΕΦΚ από το 1976

Την 1η Σεπτεμβρίου είχαμε την κυβερνητική ανακοίνωση για μείωση των Ειδικών Φόρων Κατανάλωσης στην αγορά καινούριων αυτοκινήτων που ίσχυαν από το 1976. Σύμφωνα με εντολή του τότε Υπουργού Στέφανου Μάνου, οι ειδικοί φόροι μειώνονται δραστικά από 25-67%. Λίγες μέρες αργότερα η κυβέρνηση Μητσοτάκη έχασε την κοινοβουλευτική της πλειοψηφία, προσέφυγε σε πρόωρες εκλογές τις οποίες και τελικά έχασε.

Οι τεχνολογίες που ξεχώρισαν O ηλεκτρονικά ελεγχόμενος ψεκασμός καυσίμου και οι καταλύτες εφοδιάζουν σχεδόν όλα τα καινούργια αυτοκίνητα, ενώ το ABS, το ESP και οι μετωπικοί αερόσακοι αρχίζουν να αποτελούν πλέον στοιχεία του προαιρετικού ή στάνταρ εξοπλισμού των μοντέλων. Σε ό,τι αφορά την παθητική ασφάλεια αρχίζει η εξέλιξη των πλευρικών αερόσακων και η Volvo ανακοινώνει ότι κάνει σχετικές έρευνες.

Το 1ο SMS

Το τέλος τη�� απόσυρσης

H κινητή τηλεφωνία κάνει την εμφάνισή της στην Ελλάδα, τη στιγμή που η IBM παρουσιάζει το 1993 το Simon, το πρώτο smartphone μιας και ήταν φορητός υπολογιστής, κινητό, pager, φαξ και κινητό μαζί. Επίσης στην Φινλανδία πραγματοποιείται η πρώτη αποστολή και λήψη SMS στον κόσμο!

To 1993 είχαμε 16.632 καταγεγραμμένα τροχαία ατυχήματα με 1.817 νεκρούς

Τάση για το μεταβλητό χρονισμό Στον τομέα των κινητήρων η τάση της εποχής, με δεδομένη την ύπαρξη του τούρμπο, είναι η υιοθέτηση συστημάτων μεταβλητού χρονισμού των βαλβίδων. Ως χρονισμό εννοούμε τη στιγμή που ανοίγουν οι βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής σε σχέση με το κινούμενο έμβολο, το διάστημα που μένουν ανοιχτές και, τέλος, την ανύψωσή τους από την έδραση. Αυτά καθορίζονται από το προφίλ των έκκεντρων που κινούν. Οταν ο στόχος είναι η απόδοση της ροπής από χαμηλές στροφές, επιλέγεται μικρή ανύψωση των βαλβίδων και μικρή διάρκεια ανοίγματος, ενώ με τη μεγαλύτερη ανύψωση και τη μεγαλύτερη διάρκεια ανοίγματος των βαλβίδων επιτυγχάνουμε μεγαλύτερη ιπποδύναμη.

Με το μεταβλητό χρονισμό των βαλβίδων, εκτός από την πιο μεγάλη απόδοση της ροπής και της ιπποδύναμης σε χαμηλές στροφές, υπάρχει όφελος στην κατανάλωση καυσίμου και στην εκπομπή των ρύπων. Υπάρχουν βασικά δύο συστήματα μετα-

βλητού χρονισμού των βαλβίδων: Αυτά που μεταβάλλουν συνεχώς τη γωνία ανοίγματος του στροφάλου και εκείνα που μεταβάλλουν τη γωνία, τη διάρκεια και την ανύψωση των βαλβίδων ανάλογα με τον αριθμό των στροφών του κινητήρα.

15


ADV toyota YARIS_Auris:touring_pilio.qxd

18/10/2013

10:57 μμ

Σελίδα 16

Κοιτάξτε μπροστά Το Toyota Yaris έχει όλα όσα μπορεί να ζητήσει κανείς από ένα σύγχρονο μικρό αυτοκίνητο και όχι μόνο. Είναι ευέλικτο, άνετο, σταθερό και ποιοτικό, έχει αποδοτικούς και οικονομικούς κινητήρες, αλλά και τεχνολογία αιχμής που σε κάνει να του εμπιστεύεσαι κάθε μετακίνησή σου.

Toyota Yaris

Από 10.550 ευρώ*

Τ

ο Toyota Yaris αποτελεί το πρώτο σε πωλήσεις αυτοκίνητο της Ελληνικής αγοράς. Και όχι άδικα! Με δυναμική και ιδιαίτερα αεροδυναμική σχεδίαση (το πιο αεροδυναμικό της κατηγορίας), το μοντέλο της Toyota απλώνεται σε compact διαστάσεις και αρέσει πολύ. Μέσα στο Yaris o δρόμος φεύγει ευχάριστα χάρη στη εξαιρετική ποιότητα κύλισης, την καλή ηχομόνωση και την προσεγμένη αεροδυναμική. Στον ανοιχτό δρόμο σε πείθει με την ευστάθειά του, στις στροφές σου εμπνέει εμπιστοσύνη με τα υψηλά περιθώρια πρόσφυσης και τον παιχνιδιάρικο χαρακτήρα του. Άλλωστε οι 7 αερόσακοι, μεταξύ αυτών και ένας για τα γόνατα του οδηγού, προστατεύουν τους επιβάτες από κάθε πιθανή σύγκρουση, ενώ το σύστημα ελέγχου της ευστάθειας (VSC) και το ABS αναβαθμίζουν την ενεργητική ασφάλεια.

Κορυφαίοι κινητήρες βενζίνης και diesel Η γκάμα των κινητήρων του Toyota Yaris περιλαμβάνει δύο ισχυρούς και οικονομικούς κινητήρες. Τον κινητήρα βενζίνης 1,33 Dual VVT-i με 99 ίππους και μέση κατανάλωση που δεν ξεπερνάει τα 5,4 λτ./100 χλμ. Έπειτα έρχεται ο diesel κινητήρας 1,4 D-4D με στάνταρ φίλτρο

συγκράτησης μικροσωματιδίων (DPF), μέση κατανάλωση μόνο 3,9 λτ./100χλμ. και εκπομπές CO2 103 γρ./χλμ. Επιπλέον αυτών, υπάρχει η επιλογή και του βασικού 3κύλινδρου 1.000άρη VVT-I κινητήρα με αρκετή δύναμη (69 ίππων) για να τα βγάλει πέρα με τις ανάγκες της πόλης, χωρίς παράλληλα να ζητά πάνω από 4,8 λτ./100 χλμ. βενζίνης και χωρίς να εκπέμπει περισσότερα από 110 γρ./χλμ. CO2.

Ευέλικτη τεχνολογία Tο Yaris είναι ο απόλυτος σύμμαχος για τη κίνηση μέσα στην πόλη. Με μήκος 3,885 μέτρα και ακτίνα στροφής που δεν ξεπερνάει τα 4,7 μέτρα, το Yaris μπορεί να χωρέσει παντού, να ελιχθεί με άνεση και να παρκάρει εύκολα. Άλλωστε το σύστημα πολυμέσων Toyota Touch&Go με την έγχρωμη οθόνη των 6,1 ιντσών, σου επιτρέπει να ξέρεις πάντα που βρίσκεσαι και να αναζητάς εύκολα τον πιο οικονομικό δρόμο για τον προορισμό σου. Και για να μην αποσπάται η προσοχή σου από το δρόμο, τα χειριστήρια στο τιμόνι δίνουν πρόσβαση σε όλες τις To Yaris καλύπτεται από την 6ετή / λειτουργίες του ηχοσυστήματος 180.000 χλμ. εγγύηση της Toyota. και του κινητού τηλεφώνου.


ADV toyota YARIS_Auris:touring_pilio.qxd

18/10/2013

11:01 μμ

Σελίδα 17

Με τολμηρή σχεδίαση, προηγμένη τεχνολογία, κορυφαία ποιότητα και αξιοπιστία, πλούσια γκάμα κινητήρων και δυναμική οδική συμπεριφορά, το Toyota Auris ορίζει τα δεδομένα της κατηγορίας του.

Toyota Auris

Από 14.440 ευρώ*

Πιο όμορφο από ποτέ Με δυναμική εξωτερική εμφάνιση που σε γεμίζει αυτοπεποίθηση, με χαμηλό sport στήσιμο και τον καλύτερο αεροδυναμικό συντελεστή στην κατηγορία του (Cd 0.277) το Toyota Auris μαγνητίζει τα βλέμματα στο πέρασμά του. Πιο αναλυτικά, σημείο αναφοράς αποτελούν τα εντυπωσιακά φωτιστικά που πλαισιώνονται από τα LED ημέρας, η μεγάλη εισαγωγή αέρα σε τραπέζιο σχήμα και βέβαια οι έντονες ακμές και γωνίες σε ολόκληρο το αμάξωμά του που τονίζουν τον δυναμισμό του.

Ανώτερη οδηγική εμπειρία Ισχυρή και οικονομική γκάμα κινητήρων Η γκάμα κινητήρων του Auris είναι πλήρης με επιλογές στα 1,33 λτ. (99 ίπποι, μέση κατανάλωση 5,4 λτ./100 χλμ., εκπομπές CO2 125 χρ./χλμ.) και 1,6 λτ. (132 ίπποι, μέση κατανάλωση 5,9 λτ./100 χλμ., εκπομπές CO2 138 χρ./χλμ.) για τους βενζινοκινητήρες, στα 1,4 λτ. για το diesel (90 ίπποι, μέση κατανάλωση 3,9 λτ./100 χλμ., εκπομπές CO2 99 χρ./χλμ.), αλλά και το γνωστό Hybrid Synergy Drive υβριδικό σύστημα με μοτέρ βενζίνης 1,8 λίτρων (συνδυαστικής ισχύος 136 ίππων). Σε κάθε περίπτωση όλοι τους συνδυάζουν κορυφαία απόδοση και οικονομία ικανοποιώντας τις απαιτήσεις του ευρύ αγοραστικού κοινού.

To Auris καλύπτεται από την 6ετή / 180.000 χλμ. εγγύηση της Toyota.

*Τιμές με έκπτωση και απόσυρση

Το Toyota Auris προσδιορίζει από την αρχή την έννοια της οδηγικής ποιότητας έτσι όπως αυτή εκφράζεται μέσα από την ασφάλεια, την άνεση και το δυναμισμό. Όταν το πιέζεις μένει ακλόνητο στην πορεία του, το ίδιο ισχύει και στον αυτοκινητόδρομο, ενώ στα οδηγικά του πλεονεκτήματα προσθέστε το πολύ καλό σε πληροφόρηση τιμόνι, τα αποτελεσματικά φρένα και την εξαιρετική ποιότητα κύλισης μιας και η ανάρτηση απορροφά τις ανωμαλίες του δρόμου εξασφαλίζοντας άνεση στους επιβάτες του.

Μοντέρνο και ευρύχωρο Σε ένα ποιοτικό και έξυπνα διαμορφωμένο εσωτερικό, ο οδηγός έχει τον πλήρη έλεγχο, χάρη και στο προηγμένο σύστημα πολυμέσων Toyota Touch με κάμερα οπισθοπορείας. Οι συμπαγείς εξωτερικές διαστάσεις συμβαδίζουν με την κορυφαία ευρυχωρία, ειδικά για τος πίσω επιβάτες, τον αυξημένο χώρο αποσκευών 360 λίτρων, αλλά και τους άφθονους αποθηκευτικούς χώρους και έξυπνες λύσεις για κάθε σας ανάγκη.


poreia agoras_43_a:touring_pilio.qxd

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

19/10/2013

12:08 ðì

Page 18

Η πορεία της αγοράς και των εταιρειών αυτοκινήτου στην 20ετία

Και τα καλύτερα έρχονται…

Με αφορμή τα 20ά γενέθλιά μας, κάνουμε μία διαφορετική ανασκόπηση των τελευταίων ετών, όπου στο επίκεντρο τοποθετούμε κάποιες από τις σημαντικότερες προσωπικές στιγμές μας, αλλά και σημεία σταθμούς από την μεριά των εταιρειών αυτοκινήτου της ελληνικής αγοράς.

Τ

ο σίγουρο είναι πως στις σελίδες που ακολουθούν είναι δύσκολο να συμπεριλάβεις τα σημαντικότερα γεγονότα των τελευταίων 20 ετών.

Πολλά μπορεί να τα έχεις ξεχάσει, κάποια άλλα να τα έχεις ζήσει από διαφορετική σκοπιά, σε κάθε περίπτωση δεν θέλουμε να αδικήσουμε κανέναν και για το λόγο

Το τέλος της απόσυρσης Τον Απρίλιο του 1993 εξέπνευσε το μέτρο της απόσυρσης, ένα μέτρο που -κακά τα ψέματα- καμία σχέση δεν είχε με το σήμερα και είχε απογειώσει την αγορά αυτοκινήτου. Τότε, τα κίνητρα ήταν μεγάλα και στην πραγματικότητα το μέτρο αυτό συνέβαλε στο να ανανεωθεί ριζικά ο ελληνικός στόλος αυτοκινήτων. Τα τότε «σαπάκια» αντικαταστάθηκαν με καινούρια αυτοκίνητα, με περισσότερα άλογα και πιο πολύ χλιδή… Τα οποία τώρα, 20 χρόνια μετά, εκείνα τα καινούρια δείχνουν πάλι «σαπάκια» σε σύγκριση με τα σημερινά αυτοκίνητα.

του ηξε τον Απρίλιο απόσυρσης έλ ην ανανέωση του στόΤο μέτρο της στ λλε τα μέγιστα 1993. Συνέβα των εκείνη την εποχή. νή λο των αυτοκι

αυτό θα προσπαθήσουμε να αναδείξουμε τόσο τα δικά μας high lights, όσο και αυτά των εταιρειών αυτοκινήτου της ελληνικής αγοράς.

Η Ford έχει μία πολύ μεγάλη ιστορία στην Ελλάδα, που ξεπερνάει τα 80 χρόνια. H Ford Motor Ελλάς ΑΕΒΕ, ιδρύθηκε το 1996 και ως θυγατρική της Ford Ευρώπης –με έδρα τη Γερμανία– αποτελεί το συνδετικό κρίκο των κεντρικών γραφείων της Ford στην Ευρώπη με το δίκτυο Επισήμων Εμπόρων της Ford στην Ελλάδα. ς τη Ολόκληρες γεο έλ ντ μο ιακό και το οικογενε υληθεί σε περισσόρείας κλείνει νιές Ελλήνων πο πο ει ς έχ νη ς μέ νιέ χη γε 20 χρόνια επιτυ deo, το οποίο μετά από 3 Mon έχουν μεγαλώrd . Fo πη το ρώ , Ευ rd Fo ην εκ. μονάδες στ τερες από 4,5 σει με ένα «Ford με μουστάκια», ένα Taunus, μία Cortina, ένα Fiesta, ένα Mondeo ή ένα Focus. Η εταιρία υπό τους τομείς Γενικής ΔιΤόσο πολύ έχει αλλάξει η αγορά αυτοκινήτου εύθυνσης, Πωλήσεων, Οικονομικής Διακαι πολλές είναι οι νέες γενιές μοντέλων που χείρισης, Marketing, After Sales και Επιέχουν στο μεταξύ παρουσιαστεί. Η Ford, για πακοινωνίας & Δημοσίων Σχέσεων, ασχοράδειγμα, το 1993 παρουσίασε τον αντικαταστάτη του Siera, το Ford Mondeo, το οποίο σήμερα λείται με την εισαγωγή, εμπορία και προδιανύει την τρίτη του γενιά με περισσότερες από ώθηση στην Ελλάδα των επιβατικών και 4,5 εκ. πωλήσεις στην Ευρώπη. Και αν θυμόμαεπαγγελματικών αυτοκινήτων Ford, μέστε καλά, τότε δεν είχε ακόμη δημιουργηθεί η σω ενός Δικτύου Επισήμων Εμπόρων. Ford Motor Hellas AEBE… Τρία χρόνια μετά ξεΗ πρόοδος της Ford στην ελληνική κίνησε η οργανωτική αναδιάρθρωσή της... αγορά τα τελευταία χρόνια αποτέλεσε μοναδικό φαινόμενο. Τολμηρές κινήσεις Marketing και Επικοινωνίας και μία πλήρη σ��ιρά νέων, συναρπαστικών μοντέλων που χαρακτηρίζονται από εξαιρετικό λόγο ποιότητας προς τιμή, η Ford αναρριχήθηκε στις πρώτες θέσεις της αγοράς, δεδομένων των συνθηκών. Ο στόχος για τη Ford παραμένει αποκλειστικά ένας: Η πρώτη θέση στην ικανοποίηση του πελάτη.

τα σημερινά. ρπαστικό. α σε σχέση με ρα με την νύκτ αναμένεται ακόμη πιο συνα μέ η αι είν τα νη ον κί λλ το μέ αυ το ς ι ία κα ετ ι Τα προ 20 εξελίσσετα αυτοκίνησης Ο κόσμος της

18

Ford Motor Hellas ΑΕΒΕ


poreia agoras_43_a:touring_pilio.qxd

19/10/2013

12:13 ðì

Page 19

20 χρόνια ρεπορτάζ και θέματα που ξεσηκώνουν

Στα 20 χρόνια του Auto Τρίτη πρωταρχικός μας στόχος δεν είναι η «ξερή» παρουσίαση ενός νέου μοντέλου, αλλά η εις βάθος ανάλυσή του, όπως και η ανάδειξη θεμάτων με άμεσο ενδιαφέρον για τον αναγνώ-

στη-αγοραστή. Για παράδειγμα, το 1995 σοκ είχε προκαλέσει η έρευνά μας για τα πραγματικά επιτόκια, σε βαθμό που 5 αντιπροσωπείες και 2 τράπεζες αντέδρασαν άμεσα ρίχνοντας τα επιτόκια προς όφελος του

αγοραστή. Ή οι έρευνες/ρεπορτάζ με τα πιο «ζημιάρικα αυτοκίνητα», τα «παράνομα σαμαράκια» και τους «ανύπαρκτους ελέγχους στα ΚΤΕΟ». Η λίστα βέβαια είναι μεγάλη, μπορείτε -ωστόσο- να βρείτε στις σελίδες

του περιοδικού κάποια από τα πιο σημαντικά θέματα της 20ετίας, και να τα ψηφίσετε κερδίζοντας μάλιστα μετά από κλήρωση- μία ουγγιά χρυσό, αλλά και ένα «σαλόνι» με τα σημαντικότερα εξώφυλλα της 20ετίας.

Όμιλος επιχειρήσεων Σαρακάκη (Honda-Mitsubishi) Ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη εκπροσωπεί με επιτυχία τα τελευταία σαράντα χρόνια δύο πολύ σημαντικές εταιρείες στο χώρο της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας. Είναι ο Επίσημος Εισαγωγέας και Διανομέας της Mitsubishi Motors από το 1963 και των επιβατικών Honda από το 1968. Στο διάστημα των 20 τελευταίων ετών τόσο η Mitsubishi Motors όσο και η Honda γνωρίζουν μία συνεχώς ανοδική πορεία. Αυτό είναι

αποτέλεσμα δύο βασικών λόγων: της παρουσίασης νέων μοντέλων σε ολοένα και περισσότερες νέες κατηγορίες της αγοράς αυτοκινήτου και από τις δύο μάρκες, διευρύνοντας έτσι συνεχώς τη βάση των υποψήφιων πελατών τους. Επίσης, σημαντικό παράγοντα στην επιτυχία των εταιρειών που εκπροσωπεί ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη, έχει παίξει η επένδυση που έχει γίνει στην ανάπτυξη του Δικτύου των Επισήμων Εμπόρων σε όλη την Ελ-

λάδα και στη συνεχή εκπαίδευσή του, με απώτερο στόχο την παροχή

υψηλού επιπέδου υπηρεσιών κυρίως μετά την πώληση (after sales).

Η πορεία της Mitsubishi στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου κρίνεται απόλυτα επιτυχής αφού η Mitsubishi Motors εδραιώθηκε στη συνείδηση του Έλληνα καταναλωτή μέσα στη διάρκεια των 50 χρόνων και η εταιρεία στην Ελλάδα έχει ποσοστά πωλήσεων υψηλότερα από το μέσο Ευρωπαϊκό μέσο όρο. Το νέο Mitsubishi Spacestar είναι το πιο σύγχρονο μοντέλο, το οποίο αναμένεται να δώσει ιδιαίτερη εμπορική ώθηση .

Από το ξεκίνημα της, το Σεπτέμβριο του 1948, μέλημα της Honda ήταν η προστασία του φυσικού περιβάλλοντος σε όλα τα στάδια των δραστηριοτήτων της, με την ανάπτυξη τεχνολογιών που θα έχουν τις μικρότερες ή ακόμη και μηδενικές επιπτώσεις. Σήμερα, αυτό αποτυπώνεται στην φιλοσοφία EARTH DREAMS TECHNOLOGY. Honda Jazz Hybrid

Honda Civic diesel

Honda FCX Clarity.


poreia agoras_43_a:touring_pilio.qxd

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

19/10/2013

Page 20

Η πορεία της αγοράς και των εταιρειών αυτοκινήτου στην 20ετία

Ταξίδια ανά τον κόσμο Μία εκδήλωση επί ελληνικού εδάφους (πίστα Σερρών), με πανευρωπαϊκή εμβέλεια (διαγωνισμός οικονομίας BMW).

Μάθημα «πολύ» γρήγορης αγωνιστικής οδήγησης δίπλα από τον Γιούχα Κάνκουνεν.

12:22 ðì

Στην παρουσία ση του νέου Fiat 500 στο Τορίνο.

Στα 20 αυτά χρόνια, είχαμε την ευκαιρία να ταξιδέψουμε σε όλη την Ελλάδα, την Ευρώπη και τον κόσμο ως προσκεκλημένοι των εταιρειών αυτοκινήτου κατά τις παρουσιάσεις νέων μοντέλων. Γνωρίσαμε νέους τόπους, μοιραστήκαμε πολιτιστικές εμπειρίες, οι παρουσιάσεις αμέτρητες, οι αναμνήσεις στην «νιοστή». Αρκούμαστε, λοιπόν, στη λαϊκή ρήση: Μία φωτογραφία, χίλιες λέξεις…. ίζει», «Τα παιδία πα ό το άλλοτε πίσω απ ου τιμόνι ενός νέ τε μοντέλου, άλλο τία, εσ γύρω από μία την πισίνα ή…

Ταξίδια σε όλη την Ελλάδα, αλλά και τον κόσμο, με πολιτιστικό ενδιαφέρον, αλλά και μοναδικές εμπειρίες, όμως π.χ. η πτήση με ελικόπτερο ή υδροπλάνο.

Mercedes-Benz Ελλάς Η Mercedes-Benz Ελλάς Α.Ε.Ε. λάδα μόλις 3 βασικά μοντέλα, ενώ εξουσιοδοτημένων επισκευαστών. δραστηριοποιείται στην Ελλάδα σήμερα προσφέρει μια πλήρη γκάΕπενδύοντας συνεχώς στην ανααπό το 1982 και είναι 100% θυγα- μα, που καλύπτει όλες τις κατηγο- βάθμιση των υπηρεσιών της, η τρική του Ομίλου Daimler AG, ως ρίες της αγοράς, κατέχοντας πρω- Mercedes-Benz Ελλάς απέκτησε το Γενικός Διανομέας των επιβατικών & επαγγελματικών οχημάτων MerMε οδηγό τις εταιρικές της αξίες - σεβασμός, cedes-Benz, καθώς και των αυτοκιακεραιότητα, πειθαρχία και πάθος - η Mercedes-Benz νήτων smart. Κατά τη διάρκεια των Ελλάς προσφέρει κορυφαίες υπηρεσίες, τόσο πριν 31 χρόνων εποικοδομητικής λειόσο και μετά την πώληση. τουργίας της, έχει να επιδείξει μία έντονα αυξητική πορεία και μάλιστα σε ένα ιδιαίτερα ανταγωνιστικό ταγωνιστικό ρόλο σε πολλές από 1996 σύγχρονες εγκαταστάσεις αυτές. Επιπλέον, οι πελάτες της στη Ν. Κηφισιά. Σε μία έκταση 40 περιβάλλον. Το 1982 που ιδρύθηκε, η Merce- εταιρείας έχουν σήμερα στη διάθε- στρεμμάτων συγκεντρώθηκαν όλες des-Benz Ελλάς διέθετε στην Ελ- σή τους ένα εκτεταμένο δίκτυο οι λειτουργίες των πωλήσεων και

20


poreia agoras_43_a:touring_pilio.qxd

19/10/2013

12:26 ðì

Page 21

2013

Opel (GM Hellas) Η επιτυχία της μάρκας Opel είναι αποτέλεσμα ενός οράματος και μιας στρατηγικής που αναπτύχθηκε από τη GM το 1992. Σύμφωνα με αυτή τη στρατηγική η «Διαφορά Opel (Opel Difference)» έπρεπε να γίνει «αισθητή» στον πελάτη. Το όνομα της στρατηγικής είναι QNRS (Quality Network Retail Standards) και συνεχίζει να υλοποιείται μέσω της επένδυσης σε δύο βασικούς άξονες: α) το δίκτυο Διανομέων Opel και β) την εσωτερική δομή της εταιρίας. Καθώς μοιράζεται το ίδιο όραμα, την ίδια φιλοσοφία και την ίδια στρατηγική με τους διανομείς

της, η εταιρία συνεχίζει να προάγει περαιτέρω τη μάρκα Opel, με κορυφαίες πρωτοβουλίες οι οποίες στοχεύουν στην εξυπηρέτηση και ικανοποίηση του πελάτη. Το 1997 η GM ανέλαβε πλέον τις εμπορικές δραστηριότητές της μάρκας Opel στην Ελλάδα και ανέπτυξε ένα ευέλικτο δίκτυο 22 επισήμων Διανομέων κάθετα οργανωμένων. Το συγκεκριμένο σχήμα ανάπτυξης έδειξε ότι ήταν το πιο ενδεδειγμένο και ανθεκτικό τόσο στη φάση της ανάπτυξης της αγοράς, όσο και στη φάση συρρίκνωσής της. «Η Opel είναι ίσως η μόνη μάρκα

Opel Astra

1993

1993

2013

Opel Corsa

που δεν έχει χάσει ούτε ένα Διανομέα μέχρι σήμερα. Η σταθερότητα και η αξιοπιστία στη σχέση με τον πελάτη θεωρούμε ότι μετράει πάνω απ΄όλα, ιδιαιτέρως σε εποχές κρίσης» δήλωσε ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της GM Hellas, κ. Γιάννης Πασσάδης.

Το κοινωνικό πρόσωπο των Eλληνικών εταιρειών αυτοκινήτου Η συνεισφορά των Ελληνικών αντιπροσωπειών αυτοκινήτου στα πολιτιστικά, κοινωνικά και αθλητικά δρώμενα της χώρας με σημαντικές χορηγίες -ειδικά μάλιστα το τελευταίο διάστημα που είναι ακόμη πιο αναγκαίο- είναι μια πτυχή που δεν πρέπει να αφήσουμε ασχολίαστη από τη μεριά μας. Ενδεικτικά, η MercedesBenz Ελλάς δραστηριοποιείται ως κοινωνικά υπεύθυνος φορέας, με τη στρατηγική της να επικεντρώνεται σε δύο τομείς: στα παιδιά και στο περιβάλλον. Στο πλαίσιο αυτό συνεχίζεται η πολυετής υποστήριξη του εθελοντικού, μη κερδοσκοπικού οργανισμού, Το Χαμόγελο του Παιδιού, κύριος στόχος του οποίου είναι ο αγώ-

νας ενάντια στη βία, στην κακομεταχείριση και στην εκμετάλλευση των παιδιών. Παράλληλα, υποστηρίζει και το μη κερδοσκοπικό, φιλανθρωπικό οργανισμό, Κάνε-μία-Ευχή Ελλάδος, ο οποίος πραγματοποιεί τις επιθυμίες παιδιών με σοβαρές ασθένειες, ενισχύοντας τον αγώνα τους για ζωή με χαρά, ελπίδα & δύναμη. Πολλές είναι οι ενέργειες ΕΚΕ των ελληνικών αντιπροσωπειών αυτοκινήτου, κάτι που είναι ιδιαίτερα σημαντικό στις μέρες. Από την πλευρά μας είμαστε περήφανοι για την «Συμμαχία Αλληλεγγύης» που τρέχουμε από το 2012.

του marketing επιβατηγών και επαγγελματικών οχημάτων, καθώς και ένα πρότυπο κέντρο τεχνικής υποστήριξης και εκπαίδευσης. Παράλληλα, στον ίδιο χώρο συστεγάζεται η εταιρεία Mercedes-Benz Financial Services Ελλάς A.E., με στόχο την προσφορά μιας ευρείας γκάμας χρηματοδοτικών προϊόντων στους πελάτες της. Με το βλέμμα στραμμένο σε ένα ιδιαίτερα απαιτητικό μέλλον, η Mercedes-Benz Ελλάς υιοθετεί συνεχώς νέες επιχειρηματικές τακτικές. Στο πλαίσιο αυτό πραγματοποίησε πρωτοποριακές επενδύσεις, όπως το Κέντρο Διανομής Ανταλλακτικών στην περιοχή του Ασπροπύργου ή το φωτοβολταϊκό συγκρότημα στις εγκαταστάσεις της.

33 21


poreia agoras_43_b:touring_pilio.qxd

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

19/10/2013

12:46 ðì

Page 22

Η πορεία της αγοράς και των εταιρειών αυτοκινήτου στην 20ετία

Η Volkswagen στην Ελλάδα 1993 - 2013 Τα μοντέλα και οι τεχνολογίες σταθμοί 1994: 1996: 1997: 1998: 1998:

2003: 2003: 2004: 2005:

Λανσάρισμα Polo 3ης γενιάς Λανσάρισμα Passat 5ης γενιάς Λανσάρισμα Golf 4ης γενιάς Παρουσίαση της τετρακίνησης 4Motion Παρουσίαση του Lupo, του 1ου μίνι αυτοκινήτου της Volkswagen

2006: Παρουσίαση της πρωτοποριακής τεχνολογίας TSI στο Golf GT 1.4 170ps

1999: Αναβίωση του αρχέτυπου Beetle με το Νew Βeetle. Σήμερα, το μοντέλο της VW βρίσκεται πια στη δεύτερη γενιά του.

2006: Παρουσίαση του VW EOS, του πρώτου σύγχρονου CoupeCabriolet, μιας κατηγορίας οχημάτων που γνώρισε άνθιση τα τελευταία χρόνια.

2001: Λανσάρισμα Polo 4ης γενιάς

2002: Παρουσίαση του Phaeton, το οποίο είναι το πρώτο πολυτελές μοντέλο της VW. Ταυτόχρονα παρουσιάστηκε και ο W12 κινητήρας του ομίλου.

2003: Παρουσίαση του Touareg (το 1ο SUV της Volkswagen) & του κινητήρα diesel V10 2003: Λα��σάρισμα του Νew Βeetle Cabriolet 2003: Παρουσίαση του πρώτου κιβώτιου διπλού συμπλέκτη DSG στο Golf R32. Σήμερα, τα αυτόματα κιβώτια διπλού συμπλέκτη υιοθετούνται από όλο και περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες.

Fiat Group Automobiles Hellas

Happy Birthday 500! Το μίνι μοντέλο της Fiat από τον πρώτο κιόλας χρόνο κυκλοφορίας έχει κατακτήσει την καρδιά του αγοραστικού κοινού.

22

Λανσάρισμα της τεχνολογίας FSI Λανσάρισμα Golf 5ης γενιάς Λανσάρισμα του GTI στο golf 5ης γενιάς Λανσάρισμα Passat 6ης γενιάς

2007: Παρουσίαση του Τiguan 2008: Παρουσίαση του πρώτου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη (DSG) ξηρού τύπου 7 σχέσεων 2008: Αναβίωση του Scirocco 2008: Λανσάρισμα Golf 6ης γενιάς 2009: Λανσάρισμα Polo 5ης γενιάς 2010: Λανσάρισμα Passat 7ης γενιάς 2010: Παρουσίαση του Polo Bluemotion, του μοντέλου με την χαμηλότερη κατανάλωση καύσιμου & εκπομπών ρύπων CO2 παγκοσμίως (σε 5θεσια αυτοκίνητα) 2012: Παρουσίαση του up! 2012: Λανσάρισμα golf 7ης γενιάς 2013: Παρουσίαση της τεχνολογίας απενεργοποίησης κυλίνδρων (παγκόσμια πρώτη σε 4κυλινδρο κινητήρα παραγωγής) στον κινητήρα 1,4 TSI 140 ps (Golf και Polo BlueGT) 2013: Λανσάρισμα του Eco up! 2013: Λανσάρισμα του Golf GTD για πρώτη φορά στην ελληνική αγορά

Η Fiat Group Automobiles Hellas ιδρύθηκε το 1989 ως θυγατρική της Fiat Group Automobiles SpA. Στην Ελλάδα εκπροσωπεί τις ιταλικές μάρκες Fiat, Alfa Romeo και Abarth, αλλά και τη Fiat Professional. Επιπλέον, δραστηριοποιείται στο χώρο της μακροχρόνιας εκμίσθωσης αυτοκινήτων για τα επιβατηγά και των

χρηματοδοτήσεων καινούριων ή μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, επιβατηγών και επαγγελματικών μέσω των FGA Capital και FGA Bank. Όραμα της Fiat Group Automobiles Hellas είναι να κρατάει ψηλά τον πήχη του ανταγωνισμού, με γνώμονα τη διαρκή ικανοποίηση του πελάτη, την κορυφαία ποιότητα των προϊόντων και των υπηρεσιών, το ανθρώπινο προφίλ και την προσαρμογή στις διαρκώς μεταβαλλόμενες συνθήκες της αγοράς. Πολυάριθμες και γεμάτες ενδιαφέρον είναι οι εκδηλώσεις της Fiat Group Automobiles Hellas, στόχος της οποίας είναι η διαρκής ικανοποίηση του πελάτη. Εκπροσωπώντας τις Fiat, Alfa Romeo, Abarth και Fiat Professional έχει μία πλήρη προϊοντική γκάμα.


periexomena 43:touring_pilio.qxd

19/10/2013

12:21 ðì

Page 1


poreia agoras_43_b:touring_pilio.qxd

12:49 ðì

Το Micra, το οποίο ανανεώθηκε πρόσφατα, είναι ένα από τα πιο δυνατά όπλα στην φαρέτρα της Nissan. Ξεχωρίζει με την ευελιξία και τον οικονομικό του κινητήρα.

H συνεργασία της Nissan – NΙΚ. Ι. ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ Α.Ε με τη Nissan International S.A, ξεκίνησε το 1961. Η αντιπροσώπευση αυτή ήταν η πρώτη της Ιαπωνικής φίρμας σε ολόκληρη την Ευρώπη και μια από τις σημαντικότερες έως σήμερα. Συνέβαλε στη διάδοση των Ιαπωνικών αυτοκινήτων και την υπεροχή της Nissan μεταξύ των Ιαπωνικών εταιρειών όπου, ειδικά στην Ελλάδα, το όνομα της μάρκας είναι συνώνυμο της αξιοπιστίας, της ασφάλειας και της τεχνολογικής υπεροχής. Στην πορεία αυτών των χρόνων εξαιρετικής συνεργασίας, η ΝΙΚ. Ι. ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ Α.Ε, ανέκαθεν υπήρξε καινοτόμος και δυναμική. Δραστηριότητες όπως το εργοστάσιο παραγωγής οχημάτων στο Βόλο (1980 - 1995) - το οποίο αποτέλεσε πρότυπο για τη Nissan παγκοσμίως - καθώς και το κέντρο Διανομής Ανταλλακτικών, Αυτοκινήτων και Εκπαίδευσης στον Ασπρόπυργο (1994) μαρτυρούν το πρωτοποριακό επιχειρηματικό πνεύμα της εταιρείας σε όλη την πορεία της. Σήμερα έχοντας καταγράψει πάνω από 580.000 πωλήσεις νέων αυτοκινήτων στο ενεργητικό της, με ένα άρτιο δίκτυο εξουσιοδοτημένων εμπόρων – συνεργατών σε όλη την Ελλάδα, με μια δυναμική επικοινωνία και εμπορική πολιτική που εφαρμόζει, όπως και με το υψηλό επίπεδο εξυπηρέτησης πριν αλλά και μετά την πώληση, η NIK. I. ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ Α.Ε, έχει επιτύχει μια εξαιρετικά μεγάλη αναγνωρισιμότητα στις συνειδήσεις των καταναλωτών.

Τότε ήταν ένα μικρό μαγαζάκι επί της οδού Βερανζέρου. Σήμερα, η NΙΚ. Ι. ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ Α.Ε είναι μία από τις μεγαλύτερες αντιπροσωπείες αυτοκινήτου στην ελληνική αγορά.

H υπερσύγχρονη (για την εποχή) γραμμή παραγωγής της Teocar στον Βόλο. Συνολικά συναρμολόγησε περί τις 170.000 μονάδες, μεταξύ των οποίων 45 διαφορετικές εκδοχές των ελαφρών φορτηγών Pick up και King Cab, των επιβατηγών Sunny και Cherry, 3θυρα, 4θυρα και 5θυρα, καθώς και το σπορ αυτοκίνητο 100 ΝΧ.

24

Page 24

Η πορεία της αγοράς και των εταιρειών αυτοκινήτου στην 20ετία

Nissan

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

19/10/2013

BMW Hellas Η BMW Hellas είναι μια από τις πιο επιτυχημένες premium εταιρείες διανομής αυτοκινήτων και μοτοσικλετών της ελληνικής αγοράς. Συγκεκριμένα, η BMW Hellas, είναι η θυγατρική εταιρεία του BMW Group AG. Με την παρουσία της στην ελληνική αγορά, η εταιρεία έχει καθιερώσει υψηλά ανταγωνιστικά πρότυπα, εκπροσωπώντας σημαντικές μάρκες αυτοκινήτων, όπως είναι η BMW, η MINI και η Rolls Royce, καθώς και η μάρκα μοτοσικλετών BMW. Επιπλέον, η BMW Hellas συνεργάζεται με την BMW Financial Services, η οποία αποτελεί ένα επιπλέον σημαντικό μέλος της ομάδας που συμβάλλει στο στόχο της εταιρείας για επιτυχία. Όσον αφορά την παρουσία της στην ελληνική αγορά, η λειτουργία της ξεκίνησε τον Οκτώβριο του 2003. Όλα αυτά τα χρόνια, η εταιρική βιωσιμότητα έχει εδραι-

ωθεί ως κατευθυντήρια αρχή της εταιρικής στρατηγικής και κουλτούρας με καινοτόμα ηλεκτρικά οχήματα και πρωτοποριακές τεχνολογίες σε όλη τη γκάμα μοντέλων της. Σε παγκόσμιο, τώρα, επίπεδο, για όγδοη συνεχόμενη χρονιά, το BMW Group το BMW Group αναδείχτηκε ως η νούμερο ένα εταιρία αυτοκινήτων στο Δείκτη Βιωσιμότητας Dow Jones, έχοντας ονομαστεί ως η πιο βιώσιμη εταιρία αυτοκινήτων στον κόσμο. Η πορεία της BMW Hellas χρονολογείται από το 2003 και μέσα σε μια 10ετία έχει καθιερώσει υψηλά ανταγωνιστικά πρότυπα εκπροσωπώντας σημαντικές μάρκες.


DEPA OLOSEL 22_10_t43:touring_pilio.qxd

18/10/2013

8:30 ìì

Page 16

Αυτός ο Blue Corridor… είναι «πράσινος» και οικονομικός Ράλι οικονομίας, ευελιξίας και φιλικότητας στο περιβάλλον

Δ

ύσκολα μπορεί να σκεφτεί κανείς πιο πρωτότυπο αλλά και πιο πρωτοποριακό… ράλι. Ξεχωρίζει όχι μόνο για τη διάρκειά του, τις προθέσεις και τους στόχους του, αλλά και για τις περιβαλλοντικές και οικονομικές επιδόσεις του. Καλύπτοντας 4000 χιλιάδες χιλιόμετρα γύρω από τη Βαλτική θάλασσα, πέρασε από δεκάδες πόλεις σε εννιά χώρες, τη Ρωσία, τη Φινλανδία, τη Σουηδία, τη Δανία, τη Γερμανία, την Πολωνία, τη Λετονία, τη Λιθουανία και την Εσθονία. Ενώ αποτελούνταν από ελαφρά και βαρέα οχήματα διαφορετικών μεγεθών, δυνατοτήτων και χρήσεων, τα οποία όμως μοιράζονται ένα κοινό αλλά και σπουδαίο χαρακτηριστικό. Κινούνται όλα με φυσικό αέριο, την πηγή ενέργειας που χάρη στα πλεονεκτήματά της - αφού κατέκτησε κάθε άλλο τομέα της ζωής μας - μπαίνει πλέον όλο και πιο δυναμικά στην κίνηση οχημάτων.

κυκλοφορούν σε όλο τον κόσμο έχουν σχεδόν διπλασιαστεί, αγγίζοντας σήμερα τον αριθμό των 18 εκατομμυρίων. Στην ευρωπαϊκή ήπειρο ειδικότερα, κυκλοφορούν περίπου 1,5 εκατομμύριο οχήματα φυσικού αερίου. Πρόκειται για ελαφρά και βαρέα φορτηγά, απορριμματοφόρα και οχήματα μαζικής συγκοινωνίας (λεωφορεία και ταξί), καθώς επίσης και οχήματα ιδιωτικής χρήσης. Μάλιστα, τα τελευταία χρόνια όλοι οι μεγάλες κατασκευαστές αυτοκινήτων προσφέρουν ένα ή περισσότερα μοντέλα φυσικού αερίου, γεγονός που αποδεικνύει ότι… η αεριοκίνηση ήρθε για να μείνει! Για την ακρίβεια, σύμφωνα με προβλέψεις, στα επόμενα 10 χρόνια, ο αριθμός των οχημάτων που κινούνται με φυσικό αέριο αναμένεται να φτάσει τα 50 εκατομμύρια. Το Blue Corridor NGV Rally μπορεί να μη διασχίζει την Ελλάδα – ωστόσο τα περιβαλλοντικά και οικονομικά οφέλη του φυσικού αερίου, και ως εκ τούτου της χρήσης του ως καύσιμο κίνησης, έχουν ήδη κάνει την εμφάνιση τους. Η ΔΕΠΑ, η εταιρία που εισήγαγε το φυσικό αέριο στη χώρα μας, προωθεί το φυσικό αέριο κίνησης με την ονομασία FISIKON, ενώ παράλληλα δημιουργεί την υποδομή και προχωρά σε στρατηγικές συνεργασίες ώστε όλο και περισσότεροι επαγγελματίες και ιδιώτες οδηγοί να αποκτήσουν πρόσβαση στο πράσινο, οικονομικό καύσιμο.

Κατά την παραμονή της στη Φινλανδία, η ομάδα του Blue Corridor NGV Rally 2013 επισκέφθηκε τις πόλεις Helsinki και Turku. To ράλι οχημάτων συμπιεσμένου φυσικού αερίου με την ονομασία Blue Corridor NGV Rally 2013, πραγματοποιήθηκε μεταξύ 3-19 Οκτωβρίου. Ξεκινώντας από την Αγία Πετρούπολη της Ρωσίας, βασικός του στόχος ήταν να δείξει στην πράξη τα πλεονεκτήματα και τα οφέλη του καυσίμου μετακίνησης και μεταφορών του μέλλοντος. Το σκεπτικό πίσω από τη θέσπισή του ράλι - το οποίο διοργανώθηκε φέτος για έβδομη συνεχόμενη χρονιά - ήταν να λειτουργήσει ως κίνητρο για τη δημιουργία της απαραίτητης υποδομής για τη χρήση του φυσικού αερίου κίνησης σε όλο και περισσότερους Ευρωπαϊκούς δρόμους. Αυτή η υποδομή συνίσταται σε

Μεταξύ άλλων, παρουσιάστηκε και ένα απορριμματοφόρο φυσικού αερίου. ικανό αριθμό σταθμών ανεφοδιασμού οχημάτων, και βέβαια από το απαραίτητο δίκτυο για την πλήρωσή τους με καύσιμο. Ωστόσο, το φετινό ράλι, που είχε διάρκεια 16 ημερών, είχε και μία επιπλέον πρωτοτυπία. Στο πρόγραμμά του συμπεριλαμβανόταν και ο διάπλους της Βαλτικής θάλασσας με οχηματαγωγό πλοίο το οποίο κινείται… ναι καλά μαντέψατε, με φυσικό αέριο! Γιατί χάρη στις τεχνολογικές εξελίξεις, η φιλική προς το περιβάλλον πηγή ενέργειας έκανε την εισαγωγή της και στη ναυτιλία, με τις ίδιες θετικές συνέπειες και επιδράσεις. Κατά τη διάρκεια του ράλι διοργανώθηκαν επίσης παράλληλες εκδηλώσεις στις πόλεις τις οποίες διέσχισε, με στόχο την παρουσίαση των ωφελειών που προκύπτουν από τη χρήση του φυσικού αερίου στην αυτοκίνηση. Ειδικοί του ενεργειακού τομέα και του αυτοκινήτου συμμετείχαν σε συζητήσεις, ενημερώνοντας το κοινό για στοιχεία που αφορούν στη φιλικότητά του φυσικού αερίου στο περιβάλλον, την αποδοτικότητά του και βέβαια την οικονομία που προσφέρει. Από το 2008, που πραγματοποιήθηκε το πρώτο Blue Corridor NGV Rally, τα οχήματα φυσικού αερίου που

Κατά την παραμονή της στην Πολωνία, η ομάδα του Blue Corridor NGV Rally 2013 επισκέφθηκε επίσης ένα σταθμό ανεφοδιασμού φυσικού αερίου κίνησης στην πόλη Gdansk. Ειδικότερα, η εταιρία - σε συνεργασία με τα ΕΛΠΕ υλοποιεί το σχέδιο ανάπτυξης του δικτύου ανεφοδιασμού οχημάτων με φυσικό αέριο, προς εξυπηρέτηση του σημαντικού αριθμού ΔΧ οχημάτων - λεωφορεία, απορριμματοφόρα, και ταξί – και ΙΧ που κυκλοφορεί ήδη στην Αθήνα, και που αναμένεται να επεκταθεί προσεχώς και σε σειρά άλλων πόλεων ανά την Ελλάδα. Ειδικότερα, οι καταναλωτές εντός Αττικής εξυπηρετούνται ήδη από το σταθμό τροφοδότησης στην Ανθούσα – ο οποίος λειτουργεί σε 24ωρη βάση, εξυπηρετώντας ΔΧ και ΙΧ οχήματα. Επιπλέον, ένας δεύτερος σταθμός στα Άνω Λιόσια εξυπηρετεί αποκλειστικά λεωφορεία και απορριμματοφόρα, ενώ πρόσφατα, προστέθηκε ένας ακόμη νέος σταθμός για τους καταναλωτές, στο Δήμο Κηφισιάς (επί της λεωφόρου Κηφισίας). Επιπλέον, εντός των επόμενων ημερών, αναμένονται τα εγκαίνια ενός νέου σταθμού ανεφοδιασμού φυσικού αερίου στη Θεσσαλονίκη, στο Δήμο Πυλαίας (Λεωφόρο Γεωργικής Σχολής), από τον οποίο αποκτούν πλέον πρόσβαση στα οφέλη του FISIKON και οι Θεσσαλονικείς καταναλωτές. Κλείνοντας, ας θυμηθούμε τα βασικά πλεονεκτήματα του φυσικού αερίου, καταρχήν σε ότι αφορά το περιβάλλον: Ένα όχημα φυσικού αερίου μπορεί να επιτύχει ποσοστό εξοικονόμησης μέχρι 66% σε σχέση με τη χρήση βενζίνης, ενώ με τo ίδιο κόστος καυσίμου κερδίζουμε πολύ περισσότερα χιλιόμετρα. Για του λόγου το αληθές, αυτό απέδειξε και το «7ο Hi-Tech EKO Mobility Rally για Ηλεκτρικά, Υβριδικά και Εναλλακτικών Καυσίμων Αυτοκίνητα» που διοργανώθηκε στην Αθήνα, μεταξύ 5-6 Οκτωβρίου. Ειδικότερα, το φυσικό αέριο κίνη-

σης FISIKON με το Eco Up! αυτοκίνητο φυσικού αερίου (CNG) της Volkswagen, αναδείχθηκε ως το πιο οικονομικό καύσιμο μεταξύ όλων των διαγωνιζόμενων καυσί-

Τα ΜΜΜ της Αθήνας κυκλοφορούν με FISIKON: λεωφορεία και ταξί φυσικού αερίου είναι ήδη στους δρόμους της πρωτεύουσας.

μων – καλύπτοντας τα 582 χλμ. της συνολικής διαδρομής του ράλλυ καταναλώνοντας 13,9 κιλά καυσίμου φυσικού αερίου αξίας μόλις… 13,7 ευρώ! Σημειώνεται ότι το όχημα κατανάλωσε επίσης ελάχιστη ποσότητα βενζίνης (0,75 λίτρα) αξίας 1,24 ευρώ, η χρήση της οποίας απαιτήθηκε για την κάλυψη της απόστασης του αγώνα βάσει των κανονισμών για τη διενέργεια του ράλλυ. Όσον αφορά στο περιβάλλον, τα οχήματα φυσικού αερίου θεωρούνται τα καθαρότερα οχήματα μαζί με τα ηλεκτρικά και τα οχήματα υδρογόνου. Ελαχιστοποιούν τους περισσότερο επικίνδυνους για την υγεία ρύπους, όπως τα σωματίδια (τα οποία πρακτικά μηδενίζονται), τα οξείδια του αζώτου και τους πιο δραστικούς υδρογονάνθρακες που προκαλούν τη δημιουργία άλλων ρύπων, ενώ παράλληλα μειώνουν σημαντικά και τις εκπομπές CO2. Ακόμα, οι κινητήρες φυσικού αερίου είναι 50% λιγότερο θορυβώδεις σε σχέση με κινητήρες άλλων συμβατικών καυσίμων, ειδικά στα μεγαλύτερα οχήματα μεταφοράς εμπορευμάτων που προκαλούν και τη μεγαλύτερη ηχορύπανση. Το Blue Corridor NGV Rally 2013 πέρα από τα οφέλη του φυσικού αερίου, απέδειξε και κάτι ακόμα… ότι η χρήση του φυσικού αερίου κίνησης μας προσφέρει τις ίδιες ακριβώς δυνατότητες και επιλογές όπως και τα άλλα πιο οικεία μας καύσιμα. Για την Ελλάδα, την Ευρώπη αλλά και όλο τον κόσμο, στον τομέα της αυτοκίνησης ένας είναι ο προορισμός. Τα πλεονεκτήματα του φυσικού αερίου.

ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΗΣ ΣΤΗΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ ΤΟ ΦΥΣΙΚΟ ΑΕΡΙΟ: Το «7ο EKO Mobility Rally 2013» ανέδειξε το FISIKON ως το πλέον οικονομικό καύσιμο.


poreia agoras_43_b:touring_pilio.qxd

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

19/10/2013

12:27 ðì

Page 26

Η πορεία της αγοράς και των εταιρειών αυτοκινήτου στην 20ετία

Toyota - Lexus Η Toyota Motor Corporation ιδρύθηκε το 1937. Μετά από 73 χρόνια επιτυχημένης εμπορικής δραστηριότητας έχει εξελιχθεί σε μία από τις παγκοσμίως πιο διάσημες κατασκευάστριες αυτοκινήτων. Το 1965 η εταιρεία Κασσιδόπουλος ΑΕ παίρνει τα δικαιώματα εκπροσώπησης της μάρκας στην ελληνική αγορά. Η εταιρεία λειτουργεί στα γραφεία της Λεωφ. Αλεξάνδρας 28, συγκεντρώνοντας έκθεση, ανταλλακτικά και σέρβις, με προσωπικό που δεν ξεπερνά τα 10 άτομα! Τη δεκαετία του ’70 βρίσκει τη μάρκα Τoyota να σημειώνει μια θεαματική πορεία πωλήσεων στην Ελλάδα, με μοντέλα όπως το Corolla, τα ταξί Crown αλλά και την πρώτη Celica που εισήχθη στη χώρα μας τα τέλη του 1970. Τον Μάρτιο του 1971 τα γραφεία της εταιρείας μεταφέρονται στο κτίριο της Λεωφ. Κηφισού 168, που έμελλε να γίνει το «σπίτι» της Τoyota στην Ελλάδα μέχρι το 2003. Η Τoyota Ελλάς ιδρύθηκε το 1986 και από τη χρονιά εκείνη ξεκινά μια διαδρομή που σηματοδοτείται από μια σειρά καινοτομιών που άλ-

Μετά από 3 γενιές το Prius είναι ένα από τα δημοφιλέστερα υβριδικά μοντέλα παγκοσμίως, που προβάλλουν την οικολογική ευαισθησία της Toyota.

λαξαν στη συνέχεια το σκηνικό και τα δεδομένα της ελληνικής αγοράς αυτοκινήτου, αλλά και οδήγησαν την εταιρεία στις πρώτες θέσεις της αγοράς αυτοκινήτου και της εκτίμησης του Έλληνα καταναλωτή. Η Toyota Ελλάς α.β.ε.ε. εκπροσωπεί στην Ελλάδα τα προϊόντα της Toyota Motor Corporation κάτω από τα brand names της Τoyota και της Lexus. Η Τoyota Ελλάς είναι μέλος του πολυεθνικού ομίλου Ιnchcape plc. H Inchcape plc είναι ένα από τα μεγαλύτερα ανεξάρτητα διεθνή δίκτυα πωλήσεων αυτοκινήτων σε όλο το κόσμο και δραστηριοποιείται στη διεθνή αγορά, αντιπροσωπεύοντας κορυφαίους κατασκευαστές και εξυπηρετώντας εκατον-

τάδες χιλιάδες πελάτες σε όλο το κόσμο. Οι δραστηριότητες του Ομίλου περιλαμβάνουν εισαγωγές και διανομή, εμπορία νέων και μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, ηλεκτρονικό εμπόριο αυτοκινήτων και χρηματοδοτικές υπηρεσίες όπως χρηματοδότηση αντιπροσώπων και τελικών καταναλωτών, ασφάλιση και leasing. Η Toyota, πολύ σύντομα, το 2015, θα γιορτάσει τα 50 χρόνια παρουσίας της στην ελληνική αγορά ενώ έχει πουλήσει από το 1965 μέχρι σήμερα περίπου 600.000 επιβατικά και ελαφρά φορτηγά αυτοκίνητα στη

χώρα μας. Για την Τoyota Ελλάς η κατάκτηση των πρώτων θέσεων της ελληνικής αγοράς αυτοκινήτου είναι αποτέλεσμα τόσο των άριστων τεχνολογικών προϊόντων που διακινεί όσο και του υψηλού επιπέδου υπηρεσιών που παρέχει στους πελάτες της. Από τα πρώτα της βήματα στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου η Τoyota Ελλάς ακολουθεί μια διαδρομή στην οποία συνεχώς καινοτομεί με απώτερο στόχο την υλοποίηση του οράματος της, που δεν είναι άλλο παρά η απόλυτη ικανοποίηση του πελάτη.

Toyota Auris

Volvo

Toyota Aygo

H Volvo Cars, με έδρα το Γκέτεμποργκ της Σουηδίας, είναι ένας από τους κορυφαίους κατασκευαστές premium αυτοκινήτων παγκοσμίως. Απασχολεί περισσότερους από 20.000 εργαζόμενους και διαθέτει τα αυτοκίνητά της σε περισσότερες από 100 χώρες σε όλο τον

κόσμο, με ένα δίκτυο περίπου 2.300 εξουσιοδοτημένων αντιπροσώπων. Στην Ελλάδα η Volvo Cars αντιπροσωπεύεται από την Volvo Car Hellas Α.Ε., η οποία είναι υπεύθυνη για τη στρατηγική και την πολιτική marketing, πωλήσεων, ανάπτυξης δικτύου Η Volvo Car Hellas έχει καταφέρει να σταθεροποιήσει τις πωλήσεις της στις 1.500 μονάδες ετησίως.

26

και εκπαίδευσης, service και υπηρεσιών μετά την πώληση. Τα τελευταία χρόνια, η Volvo έχει να επιδείξει αξιοσημείωτη ανάπτυξη στην Ελλάδα. Σε μία αγορά που συρρικνώνεται συνεχώς, η Volvo έχει σταθεροποιηθεί σε πωλήσεις περίπου 1.500 μονάδων το χρόνο. Ως αποτέλεσμα, το μερίδιό της παρουσιάζει συνεχή και ραγδαία άνοδο από το 2009, έχοντας φτάσει το 2012 στο 2,4%, το υψηλότερο για τη μάρκα στην Ελλάδα, με προοπτική να κλείσει στα ίδια επίπεδα για το 2013! Στην πορεία αυτή σημαντικό ρόλο έπαιξαν τα νέα S60/V60 και V40, τα οποία είναι πρώτα σε πωλήσεις στην κατηγορία τους. Μάλιστα, και τα δύο αναδείχθηκαν «Αυτοκίνητο της Χρονιάς για την Ελλάδα», για το 2011 και 2013 αντίστοιχα, κάτι πρωτοφανές για μία premium μάρκα!


ekdilosi vertigo _43:touring_pilio.qxd

18/10/2013

10:07 ìì

Page 1


protoselidatel:touring_pilio.qxd

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

18/10/2013

11:21 μμ

Σελίδα 28

20 χρόνια πρωτοσέλιδα auto Τρίτη

1.044 τεύχη-αποκλειστικότητες! 20 χρόνια auto Τρίτη, 1.044 τεύχη και εμείς, θυμόμαστε πρωτοσέλιδα από τεύχη που έμειναν στην ιστορία του αυτοκινητικού τύπου της χώρας…

Τεύχος Νο01/1993 Από εδώ ξεκίνησαν όλα: Το 1ο τεύχος του auto Τρίτη τον Οκτώβριο του 1993, έθεσε τις βάσεις για την επιτυχία, φιλοξενώντας ένα μοναδικό τεστ οικονομίας.

Τεύχος Νο39/1995 Φάκελος αξιοπιστία: Το auto Τρίτη ήταν το πρώτο περιοδικό που τόλμησε να κάνει κοινωνούς του στην έρευνα τους αναγνώστες και ιδιοκτήτες του αυτοκινήτου, που επιβράβευσαν τα λιγότερο «ζημιάρικα» μοντέλα της εποχής.

Τεύχος No48/2002

Μια ακόμη έρευνα που έκανε αίσθηση ήταν αυτή για την αποτελεσματικότητα των after sales υπηρεσιών και των συνεργειών των μεγαλύτερων αντιπροσωπειών.

28

Τεύχος No24/2004

Τεύχος Νο27/2007

Το 2004, το auto Τρίτη με στοιχεία και ρεπορτάζ καταδείκνυε τη σημασία απελευθέρωσης του diesel στα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη.

Η μεγάλη μας έρευνα για την αποτελεσματικότητα των ΚΤΕΟ, όπου αποδείχθηκε η πλήρης ανικανότητα των δημόσιων ΚΤΕΟ να πραγματοποιήσουν έστω και τους τυπικούς ελέγχους, φιλοξενήθηκε στο τεύχος του Ιουλίου του 2007.


protoselidatel:touring_pilio.qxd

19/10/2013

12:28 ðì

Page 29

Τεύχος Νο39/2009 Άλλη μια πρωτοπορία του auto Τρίτη ήταν η διεξαγωγή live Crash Tests στη χώρα μας, με τη βοήθεια και την τεχνογνωσία των ειδικών της DEKRA Γερμανίας.

Τεύχος Νο46/2011 Ένα από τα πιο σημαντικά τεύχη των τελευταίων ετών ήταν το Νο46 του 2011, το οποίο φιλοξενούσε το ιστορικό ρεπορτάζ για την «απελευθέρωση» της πετρελαιοκίνησης, ένα ακόμη ρεπορτάζ για τα τέλη και τα τεκμήρια της επόμενης χρονιάς, αλλά και μια μεγάλη δοκιμή οικονομίας με αυτοκίνητα πόλης.

Τεύχος Νο36/2012

Αποκλειστικά αφιερωμένο στη Γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία ήταν το τεύχος 36 του Αυγούστου του 2012, παρουσιάζοντας το παρόν και το μέλλον των εταιρειών και μοντέλων της μάρκας.

Τεύχος Νο08/2013

Τεύχος Νο12/2013 Η μεγαλύτερη δοκιμή οικονομίας που έχει γίνει ποτέ στην Ελλάδα πραγματοποιήθηκε -με εντυπωσιακά αποτελέσματα!- το Μάρτιο του 2013, με 13 διαφορετικά αυτοκίνητα να πραγματοποιούν 990 και πλέον χιλιόμετρα με 1 μόνο γέμισμα.

Ποια είναι η καλύτερη αγορά στη μικρή κατηγορία; Σε αυτό το ερώτημα απαντούσε το μεγάλο θέμα του τεύχους 08 του 2013, το οποίο μνημονεύτηκε από όλη την αγορά.

29


ADV FIESTAnew:touring_pilio.qxd

18/10/2013

11:29 μμ

Σελίδα 30

Η τελευταία λέξη της τεχνολογίας είναι πανταχού παρούσα στο νέο Ford Fiesta. Από τα συστήματα ασφαλείας και infotainment μέχρι τους σύγχρονους, οικονομικούς κινητήρες και τη σχεδίαση. Πίσω από αυτά κρύβεται ένα αυτοκίνητο που σε συγκινεί όταν το οδηγείς, σε τιμή που δε θα πιστεύεις!

Κάτω από το καπό του Ford Fiesta βρίσκεται ο Παγκόσμιος Κινητήρας της Χρονιάς για το 2012 και 2013, ο 1.0 Ecoboost ο οποίος αποδίδει 80, 100 ή 125 ίππους ανάλογα με την έκδοση. Σημειωτέων το Ford Fiesta με τους 125 ίππους, προσφέρει τις καλύτερες επιδόσεις που μπορεί να βρει κανείς στην κατηγορία του! Σημείο αναφοράς όμως αποτελεί η χαμηλή του κατανάλωση (4,3 λτ./100 χλμ.) και οι εκπομπές CO2 (99 γρ./χλμ.) με αποτέλεσμα να απαλλάσσεται από τα τέλη κυκλοφορίας. Δίπλα σε αυτόν, στέκεται με αντίστοιχες αξιώσεις ο 1,6 ECOnetic όπου έχει την χαμηλότερη κατανάλωση και τις καλύτερες τιμές CO2, στην κατηγορία του (3,3 λτ./100 χλμ. και 87 γρ./χλμ.).

Το Ford Fiesta είναι το σημείο αναφοράς στην κατηγορία του όσον αφορά στην οδική συμπεριφορά. Το σύστημα E-PAS ( Electric-Power Assist Steering) όχι μόνο προσφέρει δυναμική υποβοήθηση, αλλά και δουλεύει μόνο όταν απαιτείται υποβοήθηση διεύθυνσης, επιτυγχάνοντας μείωση της κατανάλωσης (4% σε σχέση με τα παραδοσιακά υδραυλικά συστήματα). Τέλος, το στάνταρ ESP εξασφαλίζει μεγάλα περιθώρια πρόσφυσης αλλά και σιγουριά. Η αίσθηση της ασφάλειας κορυφώνεται με τους στάνταρ 7 αερόσακους που έκαναν εφικτή την αξιολόγηση των 5 αστέρων στα crash tests του EuroNCAP.


ADV FIESTAnew:touring_pilio.qxd

18/10/2013

11:38 μμ

Σελίδα 31

Στη Ford δε θεωρούμε ότι η δουλειά μας έχει ολοκληρωθεί με την πώληση ενός αυτοκινήτου. Στην πραγματικότητα εμείς τότε αρχίζουμε να χτίζουμε μαζί σας μια σχέση εμπιστοσύνης. Η δέσμευση μας είναι να σας προσφέρουμε κάθε βοήθεια για να εκμεταλλευτείτε στο μέγιστο δυνατό τα προνόμια που σας προσφέρει η απόκτηση ενός Ford.

Αν το Ford σας έκλεισε την τριετία κάνετε το καλύτερο γι’ αυτό επιλέγοντας το νέο πρόγραμμα “Φροντίδα Ford 3+”, το οποίο περιλαμβάνει:  Αλλαγή λαδιού, φίλτρου λαδιού και τεχνικό έλεγχο 37 σημείων, με 49 ευρώ  Δωρεάν έλεγχο ΚΤΕΟ, προετοιμασία και διεκπεραίωση  Αντικατάσταση ελαστικών για: O Fiesta με 240 ευρώ (διάσταση: 175/65/R14) OFocus με 350 ευρώ (διάσταση: 205/55/R16) OTransit με 530 ευρώ (διάσταση: 215/75/R16) OΕπισκευές σε εξαιρετικά προνομιακές τιμές Ανταλλακτικά & Εργασία Αντικατάσταση Υγρού Φρένων Μπαταρία Υαλοκαθαριστήρες (Εμπρός) Τακάκια Εμπρός Τακάκια Πίσω Αλλαγή Συμπλέκτη* Αντικατάσταση Ιμάντα Χρονισμού** Καθαρισμός Κλιματισμού Αντικατάσταση Αμορτισέρ (Εμπρός) Αντικατάσταση Αμορτισέρ (Πίσω)

Fiesta 45 90 29 79 315 160 27 234 246

Focus 45 90 27 87 280 155 27 240 200

Mondeo Transit Ranger 45 50 40 90 115 230 30 40 35 95 95 210 70 170 335 335 560 140 27 27 27 250 370 225 220 220 200

Οι παραπάνω περιγραφές αφορούν στις αντίστοιχες εργασίες και τα ανταλλακτικά. *Περιλαμβάνει την εργασία και τα ανταλλακτικά για το υλικό τριβής και την πλάκα πίεσης (δίσκος + πλατώ) **Δεν περιλαμβάνει την αντικατάσταση του εντατήρα.

Το Ford Fiesta, ενσωματώνει πάνω του την τελευταία λέξη της τεχνολογίας. Ξεχωρίζει όμως το σύστημα MyKey, με το οποίο ο ιδιοκτήτης του νέου Ford Fiesta μπορεί να προγραμ-

Παράλληλα υπάρχει το Ford SYNC®, από το οποίο μπορείτε να ελέγχετε τη μουσική και να πραγματοποιείτε και να λαμβάνετε κλήσεις στο κινητό σας, χρησιμοποιώντας απλές, άμεσες φωνητικές εντολές. Επιπλέον, το SYNC® περιλαμβάνει τη λειτουργία Emergency Assistance, όπου συν-

ματίσει ένα από τα κλειδιά - συνήθως αυτό που παίρνουν οι νέοι οδηγοί ώστε να παραμετροποιήσει διάφορες λειτουργίες του οχήματος κάθε φορά που το συγκεκριμένο κλειδί χρησιμοποιείται. Το MyKey μπορεί να περιορίσει την τελική ταχύτητα, να μειώσει τη μέγιστη ένταση του ηχοσυστήματος ή να ακινητοποιήσει τελείως το όχημα εάν ο οδηγός και οι επιβάτες δε φοράνε ζώνες ασφαλείας.

Τώρα με κάθε προγραμματισμένη συντήρηση του οχήματός σας, σας παρέχεται δωρέαν Οδική Βοήθεια Πανευρωπαϊκής κάλυψης για ένα χρόνο. Με το πρόγραμμα της οδικής βοήθειας (Ford Assistance) μπορείτε να αισθάνεστε ηρεμία και σιγουριά σε κάθε μετακίνησή σας στο εσωτερικό ή το εξωτερικό. Αφορά σε όλα τα Επιβατικά και Επαγγελματικά Οχήματα Ford ανεξαρτήτως ηλικίας και χιλιομέτρων και σας εξασφαλίζει, ότι εάν ακινητοποιηθεί το όχημά σας, είτε θα επισκευαστεί επί τόπου, είτε θα μεταφερθεί σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο. Με ένα μόνο τηλεφώνημα στο 210 48 05 620, σας παρέχονται: • Βοήθεια 24 ώρες την ημέρα, 7 ημέρες την εβδομάδα, 365 ημέρες το χρόνο • Δωρεάν αυτοκίνητο εξυπηρέτησης / συνέχιση του ταξιδιού σας με άλλα μέσα ή τη διαμονή σας σε ξενοδοχείο εάν αυτό κριθεί απαραίτητο (δείτε σχετικό συμβόλαιο) • Δυνατότητα επαναπατρισμού • Πανευρωπαϊκη κάλυψη ακόμη και σε περιπτώσεις ατυχήματος, ακινητοποίησης ακόμα και λόγω ευθύνης οδηγού (καύσιμο, κλειδιά) ή βανδαλισμού • Εξυπηρέτηση από συνεργάτη της ΕΛΠΑ με γνώση και εξειδικευμένα μηχανήματα καθώς και επισκευή και συντήρηση του οχήματός σας από Εξουσιοδοτημένο Επισκευαστή Ford με άρτια εκπαιδευμένο προσωπικό • Εγγύηση ανταλλακτικών και εργασίας για οποιαδήποτε επισκευή πραγματοποιηθεί

Εάν είστε κάτοχος ενός αυτοκινήτου Ford έως και 10 ετών, δείτε προσεκτικά το σήμα της Ford, το Blue Oval που βρίσκεται στο μπροστινό αλλά και στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου σας. Αν έχει υποστεί διάβρωση ή αποκόλληση χρώματος ή ξεφλούδισμα βερνικιού, τότε επισκεφθείτε το Εξουσιοδοτημένο συνεργείο που σας εξυπηρετεί για να σας το αντικαταστήσουν δωρεάν.

δέει απευθείας τους επιβάτες με τις τοπικές υπηρεσίες επείγουσας ανάγκης σε περίπτωση ατυχήματος.


ADV FOCUSnew:touring_pilio.qxd

18/10/2013

11:42 μμ

Σελίδα 32

Το Ford Focus έχει ό, τι μπορεί να ζητήσεις κανείς από ένα σύγχρονο αυτοκίνητο. Εφοδιασμένο με κορυφαίους κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου, επιτυγχάνει κορυφαία οικονομία κίνησης και εξαιρετικές επιδόσεις, σε ένα σύνολο που διακρίνεται για την τεχνολογική του υπεροχή και την απίστευτα προσιτή τιμή του.

Ο 1.000άρης EcoBoost της Ford είναι ένα από τα μικρότερα σε όγκο σύνολα του είδους και διπλά βραβευμένος, ως κινητήρας της χρονιάς για τα 2012 & 2013. Ενσωματώνει 3 κυλίνδρους τοποθετημένους στη σειρά, με 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο, ενώ παράλληλα διαθέτει σύστημα άμεσου ψεκασμού και μεταβλητό χρονισμό των βαλβίδων. Σημείο-κλειδί του νέου μοτέρ είναι η τουρμπίνα μικρών διαστάσεων με πίεση 1,2 bar (1,3 με Overboost) και λειτουργία η οποία έχει επικεντρωθεί στην παροχή της μέγιστης ροπής στο χαμηλό φάσμα του κινητήρα, αλλά και στην ελαχιστοποίηση του παραδοσιακού lag των turbo μοτέρ. Από πλευράς ισχύος, διατίθεται με 100 και 125 ίππους, σε συνδυασμό με 5άρι και 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο, αντίστοιχα. Με εκπομπές ρύπων 109 και 114 γρ./χλμ. και μέση κατανάλωση μόλις 4,8 και 5,0 λτ./100 χλμ. αντίστοιχα, το Focus έχει χαμηλά πάγια έξοδα και μπαίνει ελεύθερα στον «πράσινο» δακτύλιο. Παράλληλα, οι επιδόσεις του είναι εξαιρετικές, όπως και η ποιότητα λειτουργίας του σύγχρονου κινητήρα. Το Focus διατίθεται και στην έκδοση diesel 1,6 TDCI ECOnetic, με 105 ίππους, μέση κατανάλωση 3,7 λτ./100 χλμ. και εκπομπές ρύπων CO2 99 γρ./χλμ. για μηδενικά τέλη κυκλοφορίας και ελεύθερη είσοδο στον «πράσινο» δακτύλιο. Εμείς στη Ford έχουμε δεσμευτεί να δίνουμε τόση προσοχή στη συντήρηση και την επισκευή του αυτοκινήτου σας, όση δώσαμε και στην κατασκευή του. Οι άριστα εκπαιδευμένοι τεχνικοί μας μπορούν να σας βοηθήσουν να διατηρήσετε το Ford σας σε άριστη κατάσταση και ασφαλές στην οδήγηση, με αποτέλεσμα να διατηρεί και μια καλή τιμή μεταπώλησης.

Επιπλέον της δωρεάν Οδικής Βοήθειας, με κάθε προγραμματισμένη συντήρηση του οχήματός σας στον Εξουσιοδοτημένο Επισκευαστή Ford, σας παρέχεται και δωρεάν Φροντίδα Ατυχήματος για ένα χρόνο. Οποιαδήποτε στιγμή παρουσιαστεί πρόβλημα στο αυτοκίνητό σας, είτε από βλάβη είτε από ατύχημα είτε από θραύση κρυστάλλων, καλέστε στο 210 48 05 620, και άμεσα θα επωφεληθείτε με: • Επιτόπου συμπλήρωση και παραλαβή του εντύπου υπεύθυνης δήλωσης ατυχήματος ή/και φιλικού δια-

κανονισμού, λήψη φωτογραφιών & σύνταξη φακέλου από το συνεργάτη της υπηρεσίας Φροντίδας Ατυχήματος που μεταβαίνει άμεσα στον τόπο του συμβάντος • Δωρεάν μεταφορά του οχήματός σας εάν ακινητοποιηθεί • Επικοινωνία με την ασφαλιστική σας εταιρεία για τη διεκπεραίωση της δήλωσης • Επαναπατρισμός στον Εξουσιοδοτημένο Επισκευαστή Ford της προτίμησης σας χωρίς επιπλέον κόστος

• Επισκευή του οχήματος σε Εξουσιοδοτημένο Επισκευαστή Ford, από άρτια εκπαιδευμένο προσωπικό της Ford με χρήση πάντοτε γνήσιων ανταλλακτικών • Παροχή οχήματος εξυπηρέτησης (με περιορισμούς) • Διασφάλιση της διατήρησης της αντιδιαβρωτικής εγγύησης του οχήματός σας


ADV FOCUSnew:touring_pilio.qxd

19/10/2013

12:15 ðì

Page 33

Το Ford Focus «μεταφέρει» το Ford kinetic Design σε ένα νέο, συνα��παστικό επίπεδο. Χάρη στο χαμηλό προφίλ του, είναι κομψό και δυναμικό, καθώς από τη σχεδίαση του καπό μέχρι και τα πίσω φώτα που αγκαλιάζουν τις γωνίες του αμαξώματος είναι ένα αυτοκίνητο με στιβαρή παρουσία, με τους προβολείς Bi-Xenon, τα φώτα ημέρας LED και τους προβολείς ομίχλης

να τονίζουν την εμφάνιση του. Σ’ αυτό συντελούν επίσης και τα 11 χρώματα με τα οποία είναι διαθέσιμο καθώς και οι εντυπωσιακές ζάντες αλουμινίου 16, 17 ή 18 ιντσών. Επίσης η καμπίνα του νέου Focus έχει σχεδιαστεί με γνώμονα τον οδηγό, ώστε να έχει τον απόλυτο έλεγχο, ενώ η σημασία στη λεπτομέρεια γίνεται άμεσα αντιληπτή.

Το Ford Focus συνοδεύεται από μια πλειάδα προηγμένων συστημάτων ασφαλείας όπως είναι το Active Park Assist, το οποίο βοηθά τον οδηγό να παρκάρει το αυτοκίνητο ενώ το τιμόνι περιστρέφεται αυτόματα ή το Adaptive Cruise Control, που επιβραδύνει ή επιταχύνει κατάλληλα το αυτοκίνη-

το για να διατηρεί σταθερή απόσταση από το προπορευόμενο όχημα. Άξια αναφοράς είναι και το σύστημα επιτήρησης τυφλών σημείων (BLIS), αλλά και το βραβευμένο Ford Active City Stop που φρενάρει αυτόματα το αυτοκίνητο με ταχύτητα μικρότερη των 30 χλμ./ώρα.

Η Ford σας ανταποδίδει την εμπιστοσύνη που της δείχνετε, μέσω του προγράμματος Ford Next. Σε κάθε σας δαπάνη επιβραβεύεστε με επιστροφή την οποία μπορείτε να εξαργυρώσετε στην επόμενή σας επίσκεψη! Πιο αναλυτικά, μετά από κάθε δαπάνη που πραγματοποιείτε (η δαπάνη μπορεί να αφορά service ή αγορά γνήσιων ανταλλακτικών και αξεσουάρ Ford) στα εξουσιοδοτημένα συνεργεία Ford που συμμετέχουν στο πρόγραμμα, κερδίζετε χρηματική επιστροφή η οποία σας αποδίδεται στην επόμενη ή στις επόμενες επισκέψεις σας. Η επιστροφή αυτή υπολογίζεται ως ποσοστό (το οποίο καθορίζει ο ίδιος ο dealer) της αξίας των ανταλλακτικών του παρόντος τιμολογίου. Σε επόμενη επίσκεψη και δαπάνη σας, αφαιρείται από το νέο τιμολόγιο τυχόν επιστροφή και ταυτόχρονα κερδίζετε νέα επιστροφή για τις επόμενες επισκέψεις σας. Τη στιγμή που καταχωρηθεί ποσό επιστροφής για τη δαπάνη σας, ενημερώνεστε για το ποσό αυτό με γραπτό μήνυμα (SMS) που θα παραλάβετε στο κινητό τηλέφωνο που έχετε δηλώσει στο συνεργείο.

Το δίκτυο Εξουσιοδοτημένων Επισκευαστών της Ford σας προσφέρει την καλύτερη τιμή για τις εργασίες και τα ανταλλακτικά που θα χρησιμοποιηθούν στο Ford σας και εγγυάται γι’ αυτό, με το πρόγραμμα Εγγύησης Καλύτερης Τιμής: ένα από τα πολλά προνόμια που απολαμβάνετε χρησιμοποιώντας το δίκτυο Εξουσιοδοτημένων Επισκευαστών Ford. Εάν βρείτε μια ανταγωνιστική προσφορά φθηνότερη από το ποσό που πληρώσατε στον Εξουσιοδοτημένο Επισκευαστή της Ford για την ίδια υπηρεσία (εργασία και ανταλλακτικά), τότε ο Εξουσιοδοτημένος Επισκευαστής θα σας επιστρέψει τη διαφορά του ποσού! Η προσφορά θα πρέπει να αφορά ακριβώς στην ίδια εργασία με γνήσια ανταλλακτικά Ford και να έχει δοθεί από συνεργείο, το οποίο να διαθέτει νόμιμη άδεια λειτουργίας και να βρίσκεται εντός ακτίνας δέκα χιλιομέτρων από τον Εξουσιοδοτημένο Επισκευαστή Ford.


moter 20 years:touring_pilio.qxd

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

18/10/2013

9:55 μμ

Σελίδα 34

Τα καλύτερα 20 χρόνια της αυτοκίνησης

Έχουν τα διπλά άλογα Από το 1993 έγιναν μηχανολογικά θαύματα κάτω από τα καπό των αυτοκινήτων για να φτάσουμε σήμερα σε κινητήρες με μικρότερο ή ίδιο κυβισμό, αλλά διπλάσια ιπποδύναμη σε σχέση με τότε…

Τ

ο 900άρι Fiat Panda to 1993 απέδιδε 40 ίππους. Σήμερα με 2 κυλίνδρους και 875 κ.εκ αποδίδει 85 άλογα. Όταν τα 1.400άρι μηχανικά σύνολα στο παρελθόν με τη βία έφταναν τους 90 ίππους, σήμερα έχουμε 1.200άρια με 105 (VW TSI) και 1.400άρια, που

φτάνουν τους 170 (Fiat 1,4 ΜultiAir). Και αν αυτά αφορούν την καθημερινότητα, ας δούμε και ποιο ειδικές προτάσεις, όπως για παράδειγμα η εξωτική Porsche 968, που το 1993 είχε 3λιτρο κινητήρα 240 ίππων. Σήμερα η Alfa Romeo Giulietta 1,75 ΤΒi QV αποδίδει 235 ίπ-

πους, ενώ ένα VW Golf GTI φτάνει και τους 230 ίππους στην έκδοση Perfomance… Είναι ηλίου φαεινότερο πως τα σημερινά αυτοκίνητα έχουν επωφεληθεί στο έπακρο από την εξέλιξη και την τεχνολογική έκρηξη των τελευταίων ετών. Φυσικά και η αντί-

υπήρχε σε λίγες κατασκευές με στόχο τις απόλυτες επιδόσεις. Ο μεταβλητός χρονισμός και το μεταβλητό βύθισμα των βαλβίδων (Honda V-TEC) άρχισε να αποτελεί τεχνολογικό hi-light και μετά είδαμε τον άμεσο ψεκασμό (VW FSI, Mercedes CGI). Είδαμε την κατάργηση της κλασικής πεταλούδα γκαζιού και το μεταβλητό βύθισμα των βαλβίδων εισαγωγής ανάλογα με το πόσο πατιέται το γκάζι στο σύστημα Valve-

matic της BMW το 2001. Σήμερα ο συνδυασμός όλων των παραπάνω αποτελεί τη νέα τεχνολογική εξέλιξη και τάση. Το τούρμπο μπήκε στην καθημερινότητα μας για μείωση του κυβισμού (downsizing) συμβάλλοντας στην αυξημένη απόδοση, που όμως συνδυάζεται με χαμηλή κατανάλωση και οικολογία. Ο 1,4 ΤSI κινητήρας της VW, που με διπλή υπερτροφοδότηση απέδιδε 170 ίππους αρχικά, παρουσιάστηκε το 2006 και αποτέλεσε κινητήρα-σταθμό. Όπως και η πρόσφατη τεχνολογία MultiAir της Fiat, που καταργεί τον εκκεν-

στοιχη σύγκριση των μοντέλων του 1993 με του 1973, θα είχε ανάλογα θετικά συμπεράσματα, αλλά σε καμία περίπτωση δεν είχαμε την τεράστια βελτίωση που παρατηρούμε σήμερα και που οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στον ψεκασμό και τον ηλεκτρονικό έλεγχό του.

Eν τούρμπο νίκα Πριν μία 20ετία τα ακρωνύμια MPI πρωταγωνιστούσαν όσον αφορά στο σύστημα ψεκασμού καυσίμου στους βενζινοκινητήρες. Ο πολλαπλός ψεκασμός αποτέλεσε την εξέλιξη του μονού. Το τούρμπο

Κινητήρας-σταθμός ο 1,4 TSI κινητήρας της VW, που το 2006 παρουσιάστηκε με 170 ίππους στο VW Golf GT.

34

Ο 2κύλινδρος 0,9 TwinAir κινητήρας της Fiat αποδίδει σήμερα μέχρι και 105 ίππους!

τροφόρο εισαγωγής και προσφέρει ηλεκτρομαγνητικό έλεγχο των σχετικών βαλβίδων.


moter 20 years:touring_pilio.qxd

18/10/2013

9:54 μμ

Σελίδα 35

ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Dieselομανία Ανάλογα εντυπωσιακές ήταν οι εξελίξεις και στους diesel κινητήρες, που από τα 2λιτρα ατμοσφαιρικά σύνολα με έμμεσο ψεκασμό και τους 70 ίππους (ή τους 90-100 με τούρμπο) φτάσαμε σε μηχανικά σύνολα ίδιου κυβισμού 185+ ίππων, αλλά και 3κύλινδρα σύνολα 1,1 λτ. με 75 ίππους. Όλη η ιστορία στα diesel είναι η

τεχνολογία άμεσου ψεκασμού common rail, που λανσάρισε η Alfa Romeo το 1997. Φυσικά είναι και το τούρμπο. Όλα τα diesel των σύγχρονων αυτοκινήτων προσφέρουν πλούσια ροπή και χαμηλή κατανάλωση καυσίμου χωρίς να βασίζονται σε εκ βάθρων καινοτόμες εφαρμογές. Η εξέλιξή τους βασίζεται σε δύο πράγματα. Στον περιορισμό κα-

τά το δυνατόν των εκπομπών των βλαβερών σωματιδίων με τη χρήση εξελιγμένων φίλτρων κατακράτησης (DPF), αλλά και στον αποτελεσματικότερο ψεκασμό του καυσίμου μέσα στον κύλινδρο, για όσο το δυνατό τελειότερη καύση. Άρα και τελειότερη απόδοση, απόκριση στο γκάζι και οικονομία. Αυτό επιτυγχάνεται με τα συστήματα ψεκασμού

(common rail) νέας γενιάς, σε συνεργασία με νέα μπεκ που ελέγχουν την ποσότητα αλλά και το χρονισμό του πετρελαίου που ψεκάζεται στο θάλαμο καύσης με υψηλή ακρίβεια, ώστε η διαδικασία να είναι ταχύτερη και πιο «έξυπνη».

Οι κινητήρες diesel των σύγχρονων μικρών έχουν σύστημα ψεκασμού (common rail) νέας γενιάς και σε συνεργασία με νέα μπεκ υψηλής ακρίβειας, εξασφαλίζουν όσο το δυνατόν τελειότερη καύση για μέγιστη απόδοση και οικονομία.

Τα σύγχρονα κιβώτια πάνε «πακέτο» Οι δυνατότητες των νέων κινητήρων δεν θα μπορούσαν να αξιοποιηθούν στο έπακρο εάν αυτοί δεν συνεργάζονταν με τα σύγχρονα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, που άλλαξαν για πάντα την εικόνα που έχουμε για τα κιβώτια του εί-

δους. Το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, θεωρείται η πιο σύγχρονη τεχνολογία στα αυτόματα κιβώτια, αφού μπορεί και προετοιμάζει εγκαίρως την επόμενη αλ-

Το αυτόματο κιβώτιο της BMW διαθέτει σήμερα 8 σχέσεις και θεωρείται κορυφαίο.

λαγή σχέσης, επιτυγχάνοντας ήπιες αλλαγές και μεγάλη οικονομία καυσίμου. Εδώ αξίζει να σημειώσουμε ότι, τα σύγχρονα κιβώτια διπλού συμπλέκτη στη μικρή κατηγορία έχουν μέχρι και 7 σχέσεις, ενώ συνδυάζονται με μοχλούς αλλαγής ταχυτήτων στο τιμόνι, για ακόμα μεγαλύτερη ευχρηστία. To DSG της VW υπήρξε πρωτοπόρος. Ακόμα μία ευρέως διαδεδομένη τεχνολογία στα κιβώτια σήμερα είναι και τα CVT (συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης), που προσομοιάζουν την αλλαγή μέχρι και 7 σχέσεων. Τα κλασικά αυτόματα απέκτησαν δυνατότητα προσαρμογής στα γούστα του οδηγού και από τις

Εντυπωσιακή τεχνολογία και απόδοση διαθέτουν τα κιβώτια διπλού συμπλέκτη. Το DSG της VW υπήρξε πρωτοπόρος.

4 σχέσεις με αργές αλλαγές, φτάσαμε στο 8τάχυτο κιβώτιο της BMW, που θεωρείται σήμερα το καλύτερο στον κόσμο.

35


ADV_RENAULT:touring_pilio.qxd

18/10/2013

8:40 ìì

Page 36

Το Renault Clio μαγνητίζει με την εμφάνισή του, ξεχωρίζει με τις τεχνολογίες άνεσης και ασφάλειας που προσφέρει, ενώ μέσα στο «downsized» πνεύμα της σύγχρονης εποχής, έχει κατέβει σε κυβικά και κατανάλωση και ανέβει σε ποιότητα κατασκευής και επιδόσεις. Μοναδική επιλογή που ξεχωρίζει στην κατηγορία του.

Εντυπωσιακό design Το νέο Renault Clio αποτελεί την ενσάρκωση της νέας σχεδιαστικής ταυτότητας της Renault και σίγουρα δεν περνάει απαρατήρητο, όντας εντυπωσιακό από όποια γωνία και αν το κοιτάξεις. Μπροστά ξεχωρίζουν οι μεγάλοι προβολείς και το διευρυμένο λογότυπο που συμπληρώνονται από τα LED φώτα ημέρας, πλάι την προσοχή έλκουν οι κρυμμένες χειρολαβές, που ενισχύουν την σπορ εμφάνισή του,

ενώ πιο πίσω η δυναμική του παρουσία ολοκληρώνεται με το στενό πίσω κρύσταλλο που συμπληρώνει την εντυπωσιακή εικόνα του δημιουργώντας μία αίσθηση κουπέ μοντέλου.

Πλούσια γκάμα κινητήρων - υψηλά επίπεδα οικονομίας Ο βενζινοκινητήρας Energy 90 TCe είναι ο ορισμός του σύγχρονου κινητήρα για υπερ-μίνι: με μικρό κυβισμό (μόλις 898 κ.εκ.) για οικονομία και χαμηλές επιβαρύνσεις (ασφάλιστρα, τεκμήρια κ.λπ.), αλλά με μεγάλη απόδοση (90 ίπποι) με τη βοήθεια turbο και άμεση απόκριση από χαμηλά (το 90% της ροπής του, δηλαδή 135 Nm είναι διαθέσιμα ήδη από τις 2.500 σ.α.λ.) ταιριάζει γάντι στο

Clio, τόσο όταν κινείται μέσα στην πόλη όσο και έξω από αυτήν. Το ίδιο βέβαια ισχύει και για το δοκιμασμένο και ριζικά ανανεωμένο diesel 90 dCi (1.500 κ.εκ., 90 ίπποι, 220 Nm), όπου επιτυγχάνει εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση (3,5 λτ./100 χλμ.) και εκπομπές CO2 (90 γρ./χλμ.), απαλλάσσοντάς το από τα τέλη κυκλοφορίας και επιτρέποντάς του την ελεύθερη είσοδο στον Πράσινο Δακτύλιο.

24ωρη γραμμή Renault InfoLine 800-11-11011

O

Facebook:


ADV_RENAULT:touring_pilio.qxd

18/10/2013

8:43 ìì

Page 37

Δυνατότητες customization - για να ταιριάζει στο προσωπικό σας στυλ. Το νέο Renault Clio έχει πολύ μεγάλες δυνατότητες εξατομίκευσης, μιας και ο κάτοχός του μπορεί να το προσαρμόσει στις δικές του προτιμήσεις. Για το εξωτερικό υπάρχουν επιλογές για τα καλύμματα των εξωτερικών καθρεφτών, την ποδιά του πίσω προφυλακτήρα, τα πλευρικά προστατευτικά των θυρών, τη διακοσμητική λωρίδα της μάσκας και τα διακοσμητικά της 5ης πόρτας, ενώ υπάρχουν διαθέσιμα και αυ-

τοκόλλητα οροφής. Παράλληλα στο εσωτερικό μπορεί κανείς να επιλέξει την απόχρωση του ταμπλό, των

επενδύσεων στις πόρτες και τα καθίσματα, του τιμονιού, της βάσης του επιλογέα και των πλαισίων των αεραγωγών, καθώς και των διακοσμητικών λωρίδων στα υποβραχιόνια των θυρών.

Εσωτερικό που ανταμείβει τον κάτοχό του *

δώρο

Το εσωτερικό του νέου Renault Clio είναι φιλικό, σύγχρονο και μοναδικό. Η σχεδίαση του ταμπλό εμπνευσμένη από τη σχεδίαση του πτερυγίου αεροπλάνου, συνδυάζεται με διαφορετικά υλικά και χρώματα σε κάθε έκδοση για να δώσει ένα ανεπανάληπτο αποτέλεσμα. Οι εξοπλισμοί εξατομίκευσης, η άνεση των καθισμάτων, η ποιότητα των υλικών και η εσωτερική ευρυχωρία, όλα συμβάλλουν σε ένα ζεστό και χαλαρωτικό περιβάλλον που θα σας ανταμείψει για την επιλογή σας.

Renault Clio Sport Tourer Με εξαιρετικά μεγάλο χώρο αποσκευών (443 λίτρα), από τους μεγαλύτερους στην κατηγορία του, και χαμηλό κατώφλι φόρτωσης (604 χλστ.) που βοηθά στη φόρτωση μεγάλων αντικειμένων, το Renault Clio Sport Tourer έρχεται να καλύψει τις αυξημένες χωροταξικές ανάγκες ενός οικογενειάρχη, διατηρώντας την εντυπωσιακή εμφάνιση, την σπορτίφ οδική συμπεριφορά και τους οικονομικούς και αποδοτικούς κινητήρες. Όπως και στο Clio, η ελληνική εισαγωγική TEOREN MOTORS προσφέρει για όλους δώρο το όφελος της απόσυρσης.

* *συμπεριλαμβάνεται το όφελος απόσυρσης

www.facebook.com/RenaultGreece

O

www.clio.renault.com


Katanalosi_20years:touring_pilio.qxd

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

18/10/2013

11:11 μμ

Σελίδα 38

Τα καλύτερα 20 χρόνια της αυτοκίνησης

Kαίνε τα μισά και δεν ρυπαίνουν Το μεγαλύτερο ίσως επίτευγμα στα σημερινά αυτοκίνητα είναι το ότι στο πέρασμα της 20ετίας κατάφεραν να συνδυάσουν την αύξηση της ιπποδύναμης με ταυτόχρονη μείωση της κατανάλωσης στο μισό. Και φυσικά έγιναν σαφώς πιο φιλικά για το περιβάλλον.

Η βελτιστοποίηση της καύσης έχει συμβάλει στην κατακόρυφη πτώση της κατανάλωσης, χωρίς επιπτώσεις στην απόδοση. Το αντίθετο μάλιστα

Κατανάλωση Μοντέλο Toyota Corolla/Auris Opel Astra Volkswagen Golf SEAT Ibiza Fiat Panda

Το Opel Astra είναι ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα εξέλιξης σε ό,τι αφορά στη μείωση της κατανάλωσης, σε συνδυασμό με αύξηση της ισχύος και της ροπής.

Η

αύξηση της ιπποδύναμης δεν είναι δα και τόσο δύσκολη για κάποιον μηχανικό, που έχει το ελευθέρας σε σχέση με την κατανάλωση. Το θέμα είναι η καλύτερη συνολική απόδοση, δηλαδή η αύξηση της ιπποδύναμης σε συνδυασμό με καλύτερη κατανάλωση και κατά συνέπεια με φιλικότερη συμπεριφορά προς το περιβάλλον. Και αν πριν μερικά χρόνια η κατανάλωση και τα CO2 περνούσαν και λίγο στο ντούκου, σήμερα τα πράγματα είναι εντελώς διαφορετικά. Όλοι θέλουν το λιγότερο δυνα-

τό κόστος για τις μετακινήσεις, αλλά και όχι θέλουν να έχουν τα γκάζια τους για ένα ασφαλές προσπέρασμα ή για την οδηγική τους ευχαρίστηση. Το καλό είναι πως η εξέλιξη των αυτοκινήτων πέτυχε το θαύμα. Και εκεί που το 1993 είχαμε κινητήρες 1.600 κ.εκ, που απέδιδαν με βία 90-100 ίππους, σήμερα έχουμε ίδιου κυβισμού και τροφοδοσίας μοτέρ, που τοποθετούνται σε καθημερινά αυτοκίνητα και αποδίδουν για παράδειγμα 132 ίππους (1,6 Valvematic της Toyota).

1996 1,6 (114 PS):7,9 1,6 (101 PS):7,8 1,6 (75 PS):7,4 1,4 (60 PS): 7,0 0,9 (40 PS): 6,9

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) 2006 2013 1,6 (110 PS): 7,9 1,6 (132 PS): 5,9 1,6 (105 PS): 6.9 1,4 (100 PS): 5,5 1,6 (102 PS): 7,3 1,2 (105 PS): 4,9 1,4 (75 PS): 5,9 1,2 (105 PS):5,1 1,1 (54 PS):5,7 0,9 (85 PS):4,2

Φυσικά τα αποτελέσματα της γενιάς του downsizing είναι πιο εντυπωσιακά με τη χρήση τούρμπο και άμεσου ψεκασμού. Π.χ ο κινητήρας 1,4 TSI της VW με σύστημα Active Cylinder ManagemenT (απενεργοποιεί δύο από τους 4 κυλίνδρους όταν οι συνθήκες οδήγησης το επιτρέπουν) έχει απόδοση 140 ίππων και κατανάλωση μόλις 4,7 λτ./100 χλμ.! Τα νούμερα στον παραπάνω πίνακα αφορούν στην κατανάλωση μερικών δημοφιλών μικρομεσαίων μοντέλων στη διάρκεια των 20

2013 (DIESEL) 1,4 D-4D (90 PS): 3,8 1,3 CDI (95 PS): 3,7 1,6 TDI (105 PS): 3,8 1,2 TDI (75 PS):3,4 1,3 MTJ (75 PS): 3,9

ετών. Η σύγκριση σε σχέση με τα αντίστοιχα σημερινά, είναι ικανά για να φανερώσουν τη βελτίωση που σημειωθεί, τόσο στους βενζινοκινητήρες, όσο και στους πετρελαιοκινητήρες. Ειδικά για τους τελευταίους, η απελευθέρωση της κίνησης των πετρελαιοκίνητων μοντέλων σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη δίνει τη δυνατότητα κτήσης σύγχρονων μοντέλων σε κάθε κατηγορία με εντυπωσιακά χαμηλή κατανάλωση, αλλά και εκπομπές CO2 κάτω από 100 γρ./χλμ. για απαλλαγή από τέλη κυκλοφορίας.

Εκπομπές ρύπων: Φιλικότερες προς το περιβάλλον

Μ

πορεί πριν από 20 χρόνια οι εκπομπές CO2 να ήταν παντελώς αδιάφορες για τους περισσότερους οδηγούς, σήμερα όμως τα πράγματα είναι διαφορετικά. Τόσο επειδή αυτές έχουν άμεση σχέση με τα τέλη κυκλοφορίας, όσο και λόγω της οικολογικής συνείδησης που

έχει αναπτύξει το αγοραστικό κοινό. Ενδεικτικό είναι άλλωστε πως, πριν από μία δεκαετία οι κατασκευαστές δεν ανακοίνωναν τις εκπομπές CO2 των μοντέλων τους, αντίθετα με σήμερα που είναι υποχρεωτικό. Μέχρι και να μειώσουν το μέσο όρο εκπομπών των στόλων τους.

Το Fiat Panda έχει ελαχιστοποιήσει σήμερα τις εκπομπές CO2.

Πρότυπα Ευρωπαϊκής Ένωσης για εκπομπές ρύπων επιβατικών Πρότυπο

Από τα πρότυπα της Ευρωπαϊκής Ένωσης που αφορούν στις εκπομπές ρύπων επιβατικών αυτοκινήτων, θα δείτε πως τα όρια για τους πετρελαιοκινητήρες είναι σε κάποιες περιπτώσεις αυστηρότερα, από ότι στους βενζινοκινητήρες.

38

Όπως και να έχει πάντως, αυτό που έχει σημασία είναι πως, τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι πολύ πιο «καθαρά» σε σχέση με το παρελθόν. Στην περίπτωση μάλιστα, των πετρελαιοκίνητων, αυτά είναι πιο οικολογικά συγκριτικά ακόμη και με τα σύγχρονα βενζινοκίνητα.

Ημερομηνία ισχύος Ημερομηνία ισχύος για εγκρίσεις τύπου για ταξινομήσεις

Κινητήρες Πετρελαίου Euro 1 Ιούλιος 1992 Ιούλιος 1992 Euro 2 Ιανουάριος 1996 Ιανουάριος 1996 Euro 3 Ιανουάριος 2000 Ιανουάριος 2000 Euro 4 Ιανουάριος 2005 Ιανουάριος 2005 Euro 5 Σεπτέμβριος 2009 Ιανουάριος 2011 Euro 6 Σεπτέμβριος 2014 Σεπτέμβριος 2015 Κινητήρες Βενζίνης Euro 1 Ιούλιος 1992 Ιούλιος 1992 Euro 2 Ιανουάριος 1996 Ιανουάριος 1996 Euro 3 Ιανουάριος 2000 Ιανουάριος 2000 Euro 4 Ιανουάριος 2005 Ιανουάριος 2005 Euro 5 Σεπτέμβριος 2009 Ιανουάριος 2011 Euro 6 Σεπτέμβριος 2014 Σεπτέμβριος 2015 *Μόνο για κινητήρες βενζίνης άμεσου ψεκασμού

Ανώτατα όρια ρύπων (γρ./χλμ.) CO HC NOx HC + NOx PM 2,72 0,64 0,5 0,5 0,5 0,5

-

0,5 0,25 0,18 0,08

0,97 0,7 0,56 0,3 0,23 0,17

0,14 0,08 0,05 0,025 0,005 0,005

2,72 2,2 2,3 1 1 1

0,2 0,1 0,1 0,1

0,15 0,08 0,06 0,06

0,97 0,5 -

0,005* 0,005*


Katanalosi_20years:touring_pilio.qxd

18/10/2013

11:12 μμ

Σελίδα 39

ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ Τα «όπλα» των κατασκευαστών για να πετύχουν χαμηλή κατανάλωση Start&Stop: για 5% μείωση στην κατανάλωση

Έχουν το «πακέτο»!

Μ

ία σημαντική τεχνολογία που απουσίαζε από τα περισσότερα μοντέλα την προηγούμενη 5ετία, και ήταν… άγνωστη στα μοντέλα των 90’s, είναι αυτή του συστήματος Start&Stop. Ένα τόσο απλό στη σκέψη και υλοποίηση σύστημα που εφαρμόζεται σήμερα και συμβάλλει στη μείωση της κατανάλωσης από 2 έως και 5%. Φανταστείτε, πως, αν το είχε η Toyota Corolla 1,6 του 2006, η μέση κατανάλωσή της θα ήταν 7,7 λτ./100 χλμ, αντί των 7,9 που ανακοίνωνε ο κατασκευαστής.

Τα τεχνολογικά πακέτα, όπως το ECOnetic Technology της Ford, στοχεύουν ελαχιστοποίηση των απωλειών και στη μεγιστοποίηση της χρήσης ενέργειας για απόλυτη απόδοση και οικονομία.

Η

βασική φιλοσοφία των «πακέτων» που χρησιμοποιούν σήμερα οι κατασκευαστές (για παράδειγμα Οptimal Drive η Toyota, ΕCOnetic Technology η Ford, EfficientDynamics η BMW, BlueMotion η VW, blueEFFICIENCY η Mercedes-Benz κτλ.) είναι ξεκάθαρη: ελαχιστοποίηση των απωλειών και μεγιστοποίηση της χρήσης ενέργειας. Προς την επίτευξη αυτού του στόχου, εκτός φυσικά από τη βελτιστοποίηση των

H αεροδυναμική βοηθά στη μείωση της κατανάλωσης.

κινητήρων εσωτερικής καύσης, συμβάλλουν πολλές πρωτοποριακές τεχνολογίες, όπως η ηλεκτρική υποβοήθηση τιμονιού, τα «έξυπνα» δυναμό, τα συστήματα ανάκτησης ενέργειας κατά την πέδηση, η αεροδυναμική, οι ενεργές γρίλιες μάσκας για απόλυτη εκμετάλλευση της ροής του αέρα, τα ελαστικά με μειωμένη αντίσταση κύλισης ή η ένδειξη στο ταμπλό για αλλαγή σχέσης.

Τέτοια ένδειξη δεν υπήρχε στα μοντέλα προ 10ετίας.

Εξελιγμένα αυτόματα κιβώτια: Άνεση και μεγαλύτερη οικονομία

Η

τεχνολογική πρόοδος που έχει σημειωθεί την τελευταία 10ετία στο κομμάτι των αυτόματων κιβωτίων είναι πραγματικά τεράστια. Υπεύθυνα αυτής είναι μα φυσικά τα αυτόματα κιβώτια διπλού συμπλέκτη, τα οποία έχουν συμβάλει, τόσο στη μείωση της κατανάλωσης, όσο και στην ευκολία κατά την οδήγηση, αφού διακρίνονται για την ομαλή και γρήγορη λειτουρ��ία τους. Ίσως σε αυτά να οφείλεται και η αλλαγή για την κακή εικόνα του παρελθόντος, όπου τα αυτόματα κιβώτια του παρελθόντος, είχαν συνήθως μέχρι 5 σχέσεις και ήταν πολύ αργά στις αλλαγές των ταχυτήτων.

Τα αυτόματα κιβώτια διπλού συμπλέκτη βελτίωσαν ακόμη περισσότερο την εικόνα του παρελθόντος, αφού είναι εξαιρετικά γρήγορα και ομαλά στη λειτουργία τους.

Το φίλτρο DPF : «Εξαφανίζει» τα μικροσωματίδια

T

o DPF (Diesel Particular Filter) ή FAP όπως έχει καθιερωθεί από την Peugeot που το τοποθέτησε για πρώτη φορά στο 607, είναι ένα φίλτρο συγκράτησης των μικροσωματιδίων, κάτι σαν καταλύτης δηλαδή, που έχει συμβάλει δραστικά στη μείωση των εκπομπών βλαβερών ουσιών (NO, NO2, HC, CO). Δεν συναντάται στους βενζινοκινητήρες, άρα δεν θα το βρείτε στα best sellers της προηγούμενης 10ετίας, ενώ στους diesel είναι στάνταρ από 1/2011. Η συμβολή του στη μείωση των εκπομπών είναι δραστική. Ενδεικτικό, είναι πως, χάρη και σε αυτό, οι σύγχρονοι diesel καταφέρνουν να πληρούν τις νόρμες Euro5

και Euro6. Το σημαντικότερο -επειδή είναι πολύ ακριβό στην αντικατάσταση- πρόβλημα που παρουσιάζεται σε ένα φίλτρο FAP, είναι η φραγή του από στάχτη και σωματίδια, ειδικά αν κινείστε κυρίως μέσα στην πόλη. Ωστόσο, το DPF έχει τη δυνατότητα αναγέννησης (αυτοκαθαρισμού), η οποία πραγματοποιείται αυτόματα στον αυτοκινητόδρομο. Για το λόγο αυτό, καλό είναι όταν το προτείνει ο κατασκευαστής, μέσω σχετικής ένδειξης στον πίνακα οργάνων ή π.χ. κάθε 1.000 χλμ., να κινείστε για περίπου 20 λεπτά στον αυτοκινητόδρομο.

Το φίλτρο DPF είναι στάνταρ στα μοντέλα diesel από τον Ιανουάριο του 2011. Η συμβολή του στη μείωση των εκπομπών βλαβερών ουσιών είναι τέτοια, που χωρίς αυτό, δύσκολα οι πετρελαιοκινητήρες θα πληρούσαν το πρότυπο Euro5.

39


ADV_MITSUBISHI_T43:touring_pilio.qxd

18/10/2013

10:47 ìì

Page 40

Η προσεγμένη αεροδυναμική, οι τεχνολογίες που επιτρέπουν την ελαφριά αλλά στιβαρή δομή των αμαξωμάτων, αλλά και η υψηλή αξιοπιστία, είναι όλα τους θέματα που χαρακτηρίζουν τη Mitsubishi Motors και εκφράζονται με τον καλύτερο τρόπο τόσο στο νέο Space Star, όσο και στο καινοτόμο ASX.

Από 10.990 ευρώ

X Νέο Mitsubishi Space Star Το Space Star είναι η νέα πρόταση της Mitsubishi στην κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων. Αποτελεί το πρώτο προϊόν που προέρχεται από τη νέα και καινοτόμο πλατφόρμα «Global Small» της Mitsubishi Motors και προσφέρει εξαιρετική ευρυχωρία και πρακτικότητα, compact διαστάσεις, αλλά και ασύγκριτη ασφάλεια στο δρόμο. Μεγάλο του πλεονέκτημα αποτελεί το χαμηλό λειτουργικό κόστος, που εξασφαλίζεται από τη μειωμένη κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές ρύπωνρεκόρ για την κατηγορία.

«Engineering first»! Ακολουθώντας τη φιλοσοφία εξέλιξης «Engineering-first», το Space Star προσφέρεται με ένα νέο 3κύλινδρο μηχανικό σύνολο 1,2 λίτρων που εφαρμόζει μια σειρά από καινοτόμες μηχανολογικές λύσεις (π.χ. Σύστημα Μεταβλητού Χρονισμού των Βαλβίδων MIVEC), ώστε να επιτύχει υψηλή απόδοση ισχύος 80 ίππων στις 6.000 σ.α.λ. Ο κινητήρας αυτός συνδυάζεται με Σύστημα Auto Stop & Go και με μια σειρά από άλλα οικολογικά μέτρα της τεχνολογίας «ClearTec», ώστε σε συνδυασμό με την προηγμένη αεροδυναμική του αμαξώματος και το χαμηλό βάρος, να επιτευχθεί μέση κατανάλωση μόλις από 4,0 λτ./100 χλμ. και εκπομπές CO2 από 92 γρ./χλμ.

Πλούσιος εξοπλισμός σε προσιτή τιμή Σε αντίθεση με την κατανάλωση καυσίμου, στην οποία το νέο Mitsubishi Space Start αποδεικνύεται ιδιαίτερα φειδωλό, στον τομέα του εξοπλισμού δεν έχει γίνει η παραμικρή έκπτωση! Η πληρότητα χαρακτηρίζει τόσο την ασφάλεια (στάνταρ 6 αερόσακοι, Σύστημα Ελέγχου

Από 17.570 ευρώ*

X Mitsubishi ASX

*Με όφελος έως 5.100 ευρώ

Στην κορυφή του ενδιαφέροντος των Crossover, το Mitsubishi ASX συνδυάζει την καθημερινή χρηστικότητα ενός οικογενειακού χάτσμπακ, με την απόλαυση ενός αυτοκινήτου ελεύθερου χρόνου. Η σχεδίασή του προάγει το σύγχρονο προφίλ των αυτοκινήτων της κατηγορίας των Crossover και παράλληλα, αποπνέει τον δυναμισμό των αυτοκινήτων της μάρκας. Στο εσωτερι-


ADV_MITSUBISHI_T43:touring_pilio.qxd

18/10/2013

Πρόσφυσης κ.ο.κ.), όσο και την άνεση, με στοιχεία που συνήθως συναντούμε σε μεγαλύτερα και πολύ ακριβότερα αυτοκίνητα (Σύστημα Εισόδου χωρίς κλειδί, Εργοστασιακό ηχοσύστημα με CD/Mp3 και θύρα εισόδου USB,

10:48 ìì

Page 41

Σύστημα Αυτόματου Κλιματισμού κ.λπ.). Και όλα αυτά σε τιμή-έκπληξη, αφού μετά το όφελος της κρατικής απόσυρσης το νέο Mitsubishi Space Star προσφέρεται μόνο με 10.990 ευρώ.

κό, το Mitsubishi ASX ξεχωρίζει για την υψηλή ποιότητα κατασκευής, την υψηλή άνεση για 5 επιβάτες και το μεγάλο πορτμπαγκάζ των 442 λίτρων.

Πρωτοπόρος diesel κινητήρας Στη γκάμα των κινητήρων του Mitsubishi ASX ξεχωρίζει ο 1,8 λίτρων Di-D MIVEC Turbo πετρελαιοκινητήρας με 150 ίππους ισχύος και κορυφαία απόδοση ροπής 300 Nm. Το μηχανικό αυτό σύνολο συνδυάζεται με κίνηση στους δύο ή και στους τέσσερις τροχούς, εξασφαλίζοντας επιπλέον χαμηλή κατανάλωση καυσίμου (από 5,4 λτ./100 χλμ.) και εκπομπές CO2. Οι επιλογές συμπληρώνονται ιδανικά με τον 1,6 βενζινοκινητήρα MIVEC των 117 ίππων, με Σύστημα Auto Stop & Go και κατανάλωση από 5,8 λτ./100 χλμ.

Με 3+2 χρόνια εγγύηση

Η Ελληνική αντιπροσωπεία της Mitsubishi στην Ελλάδα, Αδελφοί Σαρακάκη Α.Ε.Β.Μ.Ε., προσφέρει σε όλα τα μοντέλα της εταιρείας εντελώς δωρεάν 2 χρόνια επέκταση της εργοστασιακής εγγύησης των 3 ετών. Με το νέο αυτό πρόγραμμα εξασφαλίζεται 5ετής κάλυψη για όλα τα νέα μοντέλα Mitsubishi, ενώ ισχύει και για αυτοκίνητα που έχουν ημερομηνία πρώτης κυκλοφορίας μετά τις 15 Απριλίου 2010.


asfaleia:touring_pilio.qxd

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

18/10/2013

10:32 μμ

Σελίδα 42

Τα καλύτερα 20 χρόνια της αυτοκίνησης

Από τη ζώνη ασφαλείας στους 9 αερόσακους και το αυτόματο φρενάρισμα Π όσο ασφαλές είναι το αυτοκίνητό σου; Αυτή η ερώτηση ελάχιστα κέντριζε το ενδιαφέρον του καταναλωτή πριν 20 χρόνια, αφού τότε τον ενδιέφεραν οι επιδόσεις και η τελική ταχύτητα. Σήμερα, όμως, τα πράγματα έχουν αλλάξει. Η ασφάλεια αποτελεί ζήτημα ζωής και έχει μπει στη συνείδηση κάθε οδηγού. Αποτέλεσμα, τα σημερινά αυτοκίνητα να είναι φρούρια ασφαλείας…

Ο ρόλος του EuroNCAP Η πρώτη αξιολόγηση του Euro NCAP έγινε στις 4 Φεβρουαρίου του 1997 και αφορούσε σε επτά αυτοκίνητα πόλης, τα Fiat Punto, Ford Fiesta, Nissan Micra, Renault Clio, Rover 100, Opel Corsa και VW Golf και προκάλεσε πληθώρα αντιδράσεων, αφού κάθε άλλο παρά κολάκευε την ασφάλεια που προσέφεραν. Παρά

τις αντιδράσεις όμως, ήταν η πρώτη φορά που ο καταναλωτής μπορούσε να έχει στα χέρια του μια αντικειμενική αξιολόγηση από έναν ανεξάρτητο φορέα. Και μπορεί τότε να μην τον ενδιέφερε παρά η μέγιστη ιπποδύναμη και η τελική ταχύτητα του μοντέλου (αυτά περίπου ήταν τα λόγια του Max Mosley, προέδρου της FIA), όμως η στραπατσαρισμένη εικόνα του αποθηκευόταν στο υποσυνείδητό Οι αερόσακοι του, έτσι που στα σύγχρονα αυτοκίνητα σιγά-σιγά η έχουν φτάσει παθητική τους 9 (φωτό οι 2 μοναδιασφάλεια απέκοί αερόσακτησε μεγαλύκοι προσκέ-

Το παρόν με το παρελθόν των μοντέλων όσο αφορά την ασφάλεια είναι αντίστοιχο της μέρας με τη νύκτα. Και αυτό τόσο επειδή ο EuroNCAP έχει δυσκολέψει κατά πολύ τις δοκιμασίες του, όσο και επειδή οι ίδιοι οι κατασκευαστές έχουν κάνει τα αυτοκίνητά τους ασφαλέστερα με την εξέλιξη προηγμένων συστημάτων ασφάλειας.

τερη βαρύτητα στα κριτήρια επιλογής του. Με τον καιρό λοιπόν ο EuroNCAP μετατράπηκε σε έναν από τους πιο σημαντικούς μοχλούς πίεσης προς τις αυτοκινητοβιομηχανίες, ώστε αυτές να κατασκευάζουν πιο ασφαλή οχήματα. Έτσι, ενώ το 1997 δήλωναν ότι «τα κριτήρια υπολογισμού είναι τόσο σκληρά, που κανένα δε θα μπορέσει να ξεπεράσει τα τέσσερα αστέρια στην προστασία των ενηλίκων», σήμερα οι ίδιες χρησιμοποιούν τα αποτελέσματα του EuroNCAP ακόμη και για λόγους marketing, ενώ ο EuroNCAP θέτει ολοένα και πιο υψηλά στάνταρ. Το Φεβρουάριο του 2009, μάλιστα, άλλαξε τον τρόπο αξιολόγη-

σής του, βάζοντας στη γενική βαθμολογία μια νέα παράμετρο, αυτή των επικουρικών συστημάτων. Του χρόνου επίσης θα βαθμολογεί και τα συστήματα που φρενάρουν αυτόματα το αυτοκίνητο. Έτσι, από εκεί που ήταν ο φορέας που αξιολογούσε την παθητική ασφάλεια ενός αυτοκινήτου, ο EuroNCAP έχει μετατραπεί σε φορέα που αξιολογεί τη συνολική εικόνα του οχήματος, ενεργητική και παθητική. Δικαιολογημένα, βέβαια, αφού εκεί που σταματά η ενεργητική ασφάλεια, ξεκινά η παθητική. Η διαχωριστική γραμμή είναι η στιγμή που κάποιο σημείο του αμαξώματος ακουμπά κάπου…

φαλων του Toyota iQ).

Συστήματα παθητικής ασφάλειας Η παθητική ασφάλεια ενός οχήματος εξαρτάται από πολλούς παράγοντες. Αναφέρουμε τα σημαντικότερα συστήματα ή παράγοντες παθητικής ασφάλειας:

4 γενιές Ford Fiesta

• To πλαίσιο • Ζώνη ασφαλείας • Ενεργά προσκέφαλα και αποσπώμενα πεντάλ • Αερόσακοι

Crash test εκτός του EuroNCAP διεξάγουν και οι ίδιες οι εταιρείες. Από τα αποτελέσματα εξάγουν πολύτιμα συμπεράσματα.

4 εικόνες, 1.000 λέξεις

1997

2000

2002

2008

«Φτωχή η προστασία των επιβατών, αφού έμεινε ελάχιστος χώρος για τα πόδια».

«Η κολόνα του τιμονιού μπήκε προς τα μέσα και ο αερόσακος δε συγκράτησε το κεφάλι του οδηγού».

Η βελτίωση είναι αισθητή, αφού η παραμόρφωση της καμπίνας είναι αρκετά περιορισμένη σε σχέση με το παρελθόν.

5 αστέρια για την προστασία των ενηλίκων, 4 για τα παιδιά και 3 για τους πεζούς. Τα νούμερα φανερώνουν την εξέλιξη των συστημάτων ασφαλείας τότε και τώρα.

42


asfaleia:touring_pilio.qxd

18/10/2013

10:33 μμ

Σελίδα 43

ΠΑΘΗΤΙΚΉ ΚΑΙ ΕΝΕΡΓΗΤΙΚΉ ΑΣΦΑΛΕΙΑ Η ιστορική εξέλιξη του EuroNCAP 06.1994 Η γέννηση της ιδέας για τη δημιουργία του Οργανισμού

12.1996 Διεξάγεται το εναρκτήριο συνέδριο του EuroNCAP

07.1995 Η Ευρωπαϊκή Ένωση υποστηρίζει τις πρώτες προσπάθειες

07.1997 Το Volvo S40 είναι το πρώτο 4άστερο μοντέλο στην προστασία των επιβατών

02.1997 Γίνονται τα πρώτα τεστ και δημοσιεύονται τα αποτελέσματά τους

06.2001 Η Renault Laguna είναι το πρώτο 5άστερο μοντέλο

01.1999 Μεταφέρονται τα κεντρικά γραφεία του EuroNCAP στις Βρυξέλλες

11.2003 Ο EuroNCAP εισάγει τον τομέα προστασίας των παιδιών

11.2001 9 Στον υπολογισμό των αποτελεσμάτων εισάγεται το σύστημα υπενθύμισης της ζώνης

Το 1997 οι αυτοκινητοβιομηχανίες είχαν δηλώσει ότι «τα κριτήρια υπολογισμού του EuroNCAP είναι τόσο αυστηρά, που κανένα αυτοκίνητο δε θα μπορέσει να ξεπεράσει τα τέσσερα αστέρια στην προστασία των ενηλίκων»…

…το 2009 ο EuroNCAP δηλώνει ότι θα συνεχίσει να θέτει ακόμα υψηλότερα στάνταρ και να επιβραβεύει τους κατασκευαστές, που θέτουν την ασφάλεια ως πρωταρχικό τους στόχο.

07.2007 Στον υπολογισμό των αποτελεσμάτων μπαίνει το ESP

11.2005 Η Citroen C6 είναι το πρώτο μοντέλο που λαμβάνει 5 αστέρια στην προστασία των πεζών

11.2008 Προστίθεται η μέτρηση για την προστασία του αυχένα κατά τη σύγκρουση

02.2008 Ο EuroNCAP δοκιμάζει για πρώτη φορά pick-up

02.2009 Νέος τρόπος αξιολόγησης των μετρήσεων

Συστήματα ενεργητικής ασφάλειας Όπως καταλαβαίνετε, τα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας δεν περιορίζονται στο ESP, το ABS, ή το συστήματα αυτόματου φρεναρίσματος. Ενδεικτικά αναφέρουμε τα:

• Σύστημα αναγνώρισης αυτοκινήτου για ενδεχόμενη σύγκρουση σήμανσης Κ.Ο.Κ. • «Έξυπνα» φώτα με • Σύστημα αφύπνισης του κατευθυνόμενη δέσμη οδηγού • Adaptive Cruise Control • Σύστημα αποφυγής • Σύστημα νυκτερινής ακούσιας αναχώρησης από τη λωρίδα όρασης • Σύστημα επισήμανσης των • Σύστημα ανίχνευσης τυφλών σημείων του πεζών οχήματος • Σύστημα προετοιμασίας

ΕΝΕΡΓΗΤΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ Πριν 20 χρόνια τα αυτοκίνητα ήταν πολύ χειρότερα στο δρόμο. Και δεν είμαστε καθόλου υπερβολικοί σε αυτό. Έστριβαν με δυσκολία, φρέναραν πολλά μέτρα πιο μακριά, έκαναν θόρυβο, ήταν κουραστικά (σε σύγκριση βέβαια με τα σημερινά δεδομένα). Πλέον όμως τα πράγματα έχουν αλλάξει και οι όποιες διαφορές μεταξύ τους είναι μικρότερες. Σε κάθε περίπτωση, τα σημερινά αυτοκίνητα είναι ασφαλή και εφοδιάζονται με συστήματα ενεργητικής ασφάλειας που πριν 20 χρόνια δεν γνωρίζαμε καν την ύπαρξή τους. Πάρτε για παράδειγμα τον ίδιο σας τον εαυτό… Ξέρατε πριν 20 χρόνια τι σημαίνει ESP; Η φανταζόσασταν ότι υπάρχει ένα σύστημα που φρενάρει μόνο του το αυτοκίνητο για να αποφύγετε μια σύγκρουση;

Αυτοκίνητα που φρενάρουν μόνα τους: Και όμως υπάρχουν! Πριν 20 χρόνια ένα τέτοιο σύστημα ανήκε στη σφαίρα της επιστημονικής φαντασίας, σήμερα όμως αυτοκίνητα που φρενάρουν μόνα υπάρχουν μέχρι και στην κατηγορία των μίνι! Μάλιστα, ενώ η μέγιστη ταχύτητα από την οποία μπορούσαν να φρενάρουν ήταν αρχικά τα 30 χλμ./ώρα, τώρα η ταχύτητα αυτή έχει ανέβει μέχρι στα 50 χλμ./ώρα.

ESP: Ο φύλακας άγγελος στις στροφές Το ESP ήταν άγνωστο πριν 20 χρόνια, όχι όμως και πριν 10. Γνωρίζαμε τι είναι και τι κάνει. Η διαφορά όμως του τότε σε σχέση με σήμερα, είναι πως πλέον συγκαταλέγεται -τις περισσότερες φορέςστον βασικό εξοπλισμό και μόνο σε κάποιες περιπτώσεις μίνι ή μικρών μοντέλων στον προαιρετικό.Το δεύτερο σημείο στο οποίο πρέπει να επικεντρωθούμε και είναι ενδεικτικό της βελτίωσης των σύγχρονων αυτοκινήτων σε σχέση με το παρελθόν, είναι πως το ESP

έχει βελτιωθεί στη διάρκεια των ετών. Ενώ, λοιπόν, παλαιότερα ενεργοποιόταν

απότομα, σήμερα επεμβαίνει πολύ πιο ομαλά χωρίς να «τρομάζει» τον οδηγό. ESP είχαν τα αυτοκίνητα προ 10ετίας. Τότε όμως ανήκε στον προαιρετικό εξοπλισμό και η λειτουργία του δεν ήταν ραφιναρισμένη όπως σήμερα. 20 χρόνια πριν ούτε στη σκέψη...

XDS: το εξελιγμένο ESP Το XDS είναι μία επιπρόσθετη λειτουργία του ESP και ουσιαστικά σκοπό έχει να αντικαταστήσει το μηχανικό μπλοκέ διαφορικό, αφού η λειτουργία του είναι να φρενάρει τον

εσωτερικό τροχό μειώνοντας την υποστροφή. Πρόκειται για ένα ηλεκτρονικό βοήθημα, που συναντάται στις σπορ εκδοχές των σύγχρονων μοντέλων.

Φρένα: Σταματούν 10 μέτρα κοντύτερα! Μαζί με το ESP, το ABS είναι το A και το Ω όσο αφορά την ενεργητική ασφάλεια ενός οχήματος, αφού στην πράξη επιτρέπει στον οδηγό να διατηρεί την κατεθυντικότητα του οχήματος σε ένα απότομο φρενάρισμα. Πριν 20 χρόνια έκανε τα πρώτα βήματά του. Σήμερα είναι στάνταρ σε όλα τα αυτοκίνητα. Η εξέλιξη λοιπόν στην προκειμένη περίπτωση έγκειται στο γεγονός πως τα σύγχρονα μοντέλα διαθέτουν

ABS με εξελιγμένα συστήματα πέδησης με EBD και Brake Assist, δηλαδή σύστημα ηλεκτρονικού κατανεμητή της δύναμης πέδησης και υποβοήθησης πέδησης. Το τελευταίο (BAS) αντιλαμβάνεται αν πρόκειται για φρενάρισμα πανικού και έτσι, ακόμα και αν ο οδηγός δεν πέσει με όλο του το βάρος, το σύστημα ασκεί τη μέγιστη δυνατή πίεση στο κύκλωμα και έτσι επιτυγχάνεται το καλύτερο δυνατό φρενάρισμα.

ABS έχουν τα αυτοκίνητα περίπου μία 20ετία. Η εξέλιξη έγκειται στο ότι αυτό συνδυάζεται με επιπλέον συστήματα υποβοήθησης του οδηγού όπως το EBD (ηλεκτρονικός κατανεμητής) και το BAS (υποβοήθηση πέδησης).

43


ADV_HONDA:touring_pilio.qxd

18/10/2013

10:51 ìì

Page 44

Γήινα…όνειρα!

Η τεχνολογία που ενσωματώνεται στα μοντέλα Honda φέρει τον τίτλο Earth Dreams. Δικαίως, μιας και η εξέλιξη των δημιουργιών των Soichiro Honda & Takeo Fujisawa είναι ονειρικές.

Τ

α αυτοκίνητα της Honda έχουν κερδίσει μια θέση στο πάνθεον της αυτοκίνησης. Κορυφαία τεχνολογία, κοφτερή οδική συμπεριφορά και ποιότητα αδιάβλητη στο πέρασμα των ετών. Πάρτε για παράδειγμα το Honda Civic. Ένα μοντέλο, συνώνυμο με την επιτυχία του ομίλου. Η δημιουργία του Mitsuru Kariya, ανέλυσε τις ανάγκες των Ευρωπαίων πελατών κι έφτιαξε ένα μοντέλο ουσιαστικά από λευκό χαρτί, μιας κι αυτή ήταν η φιλοσοφία τους. Για να δημιουργήσεις κάτι νέο, δεν θα το κάνεις απλά ξεκινώντας από κάτι που ήδη γνωρίζεις, αλλά μόνο αν ξεκινήσεις από το άγνωστο. Έπειτα από 4 χρόνια μελέτης κι εξέλιξης δημιουργήθηκε το Civic που όλοι έχουμε λατρέψει. Με χαμηλό, φαρδύ αμάξωμα, με ρέουσες γραμμές στο πλάι, σε εκπλήσσει με τον δυναμισμό του.

Από 14.840 ευρώ και πλούσια εξοπλισμένο

Honda Civic

Το Honda Civic προσφέρεται και σε τιμή που κερδίζει τον υποψήφιο αγοραστή. Ξεκινώντας από τα 14.840 ευρώ (με απόσυρση και όφελος 1.000 ευρώ)και με πλούσιο εξοπλισμό, το μόνο σίγουρο είναι πως δεν θα μπορείτε να του αντισταθείτε. Μεταξύ άλλων, στάνταρ έρχονται 6 αερόσακοι, σύστημα hill start assist, σύστημα start/stop, αυτόματος κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικοί και θερμαινόμενοι καθρέπτες, cruise control, ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, ράδιο-CD με MP3, θύρα USB και χειριστήρια στο τιμόνι.

Κινητήρες για όλους Το νέο Honda Civic είναι διαθέσιμο με μια γκάμα βενζινοκινητήρων i-VTEC 1,4 και 1,8 λίτρων, με ιπποδύναμη 100 και 142 ίππων αντίστοιχα. Όμως στην γκάμα των κινητήρων έχει προστεθεί κι ο φρέσκος πετρελαιοκινητήρας 1.600 κ.εκ., i-DTEC, με ισχύ 120 ίππων και ροπή 300 Nm, διαθέσιμη μόλις από τις 2.000 σ.α.λ.


ADV_HONDA:touring_pilio.qxd

18/10/2013

10:53 ìì

Page 45

To επιτυχημένο SUV… καλύτερο από ποτέ Honda CR-V

Με περισσότερες από 5.000.000 πωλήσεις σε όλο τον κόσμο το Honda CR-V, έρχεται πιο ολοκληρωμένο από ποτέ, επιτυγχάνοντας την τέλειαισορροπία μεταξύ απόδοσης, λειτουργικότητας και ασφάλειας.

Από 27.120 ευρώ

Δ

υναμικός σχεδιασμός, εργονομική σχεδίαση και ποιότητα σε όλα τα επίπεδα. Όλα τα παραπάνω περιγράφουν πλήρως την 4η γενιά του δημοφιλούς CR-V. Τώρα πέρα από την 4κινητη εκδοχή του, είναι διαθέσιμο και με κίνηση στους δύο τροχούς.

Βελτιωμένο σε όλα τα σημεία Η 4η γενιά του Honda CR-V έρχεται με βελτιωμένη αεροδυναμική, ενώ κινείται από κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου. Όσοι επιλέξουν τον βενζινοκινητήρα θα απολαμβάνουν την δύναμη των 155 ίππων και των 192 Nm ροπής. Η γκάμα των πετρελαιοκινητήρων διαθέτει έναν 2,2 λίτρων και 150 ίππων, ενώ ενσωματώνεται κι ο γνωστός iDTEC, των 1.600 κ.εκ. και 120 ίππων, με τη θηριώδη ροπή των 300 Nm, και με κίνηση μόνο στους εμπρός τροχούς.

Μεγιστοποίηση του χώρου – Ελαχιστοποίηση Εξαρτημάτων Αυτή είναι η σχεδιαστική φιλοσοφία που διέπει τη δημιουργία του εσωτερικού νέου CR-V. Υλικά υψηλής ποιότητας απαρτίζουν τον εσωτερικό διάκοσμο του CR-V, με την εργονομία και την πρακτικότητα να χτυπάνε κόκκινο. Τα πίσω καθίσματα είναι διαιρούμενα και αναδιπλούμενα απλά με μια κίνηση. Εσείς διαμορφώστε την καμπίνα σύμφωνα με τις ανάγκες σας.

Το SUV που θέλετε! Ανέκαθεν το CR-V ήταν ένα από τα αποδοτικότερα SUV της αγοράς. Με τιμή πρόκληση, ποιότητα και οδική συμπεριφορά καλύτερα από ποτέ και με μια γκάμα κινητήρων για όλα τα γούστα και τα βαλάντια, το CR-V είναι ένας δυνατός παίχτης στη κατηγορία.

Τ α τ ν ά π τα ι ε ά ρ ω χ υ ο π ό ρ κ ι To μ Από 11.440 ευρώ

ο Honda Jazz επιτυγχάνει την καλύτερη ισορροπία μεταξύ οικονομίας καυσίμου και απολαυστικών επιδόσεων. Ο i-VTEC βενζινοκινητήρας των 1.339 κ.εκ. της Honda, με 99 ίππους και 127 Nm ροπή ςσυναρπάζει Επιπλέον προσφέρει κορυφαία επίπεδα ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας διαθέτοντας στο στάνταρ εξοπλισμό Σύστημα Ελέγχου της Πρόσφυσης (VSA), 8 αερόσακους, ενεργά μπροστινά προσκέφαλα και ενισχυμένη δομή αμαξώματος που προσφέρει υποδειγματική ακαμψία.

Honda Jazz

Fun to Live Με μοντέρνο αμάξωμα ενός όγκου, εξαιρετική ποιότητα κατασκευής, άνετους χώρους για επιβάτες και αποσκευές, το νέο Honda Jazz είναι ένα αυτοκίνητο για να ζήσεις μαζί του. Τα καθισμάτα Magic Seats αποτελούν σημείο αναφοράς για την πρακτικότητα στην κατηγορία. Με μια απλή κίνηση, αναδιπλώνονται πλήρως και δημιουργούν ένα εντελώς επίπεδο πάτωμα φόρτωσης, ενώ οι βάσεις τους μπορούν να μετακινηθούν και να ασφαλιστούν στις πλάτες δημιουργώντας μία δεύτερη επιφάνεια φόρτωσης.

w w w. h o n d a . g r


axiopistia:touring_pilio.qxd

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

18/10/2013

10:44 μμ

Σελίδα 46

Τα καλύτερα 20 χρόνια της αυτοκίνησης

ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ

Δεν σπάνε, δεν χαλάνε Στη διάρκεια της εξέλιξής τους τα τελευταία 20 χρόνια τα αυτοκίνητα απολαμβάνουν μεγαλύτερων εγγυήσεων, αλλά και κορυφαίας αξιοπιστίας, ανεξαρτήτως προέλευσης.

Τ

ι φτιάχνει το όνομα μιας μάρκας; Aναμφίβολα τα αυτοκίνητα που δε χαλάνε ποτέ είναι σημαντικός παράγοντας. Συμβαίνει; Το 1993 αξιόπιστο θεωρούνταν ένα αυτοκίνητο που δε σε άφηνε στη μέση του δρόμου. Σήμερα τέτοιο θέμα δε τίθεται και κανένα αυτοκίνητο δε σε αφήνει στα κρύα του λουτρού. Δεν είναι άλ-

λωστε τυχαίο, που οι εγγυήσεις των εταιρειών φτάνουν τα 6 και 7 χρόνια σε διάρκεια και το ελάχιστο τα 2. Στη διάρκεια της 20ετίας τα αυτοκίνητα εξελίχθηκαν σε βαθμό, που ακόμα και ο πιο ευφάνταστος νους δεν μπορούσε να σκεφτεί. Η εξέλιξη λειτούργησε 100% προς όφελος της αξιοπιστίας.

Επενδύοντας στην αξιοπιστία

Ο τρόπος εξέλιξης και κατασκευής των σύγχρονων μοντέλων εξασφαλίζει υψηλά επίπεδα αξιοπιστίας. μια από τις H Τoyota είναι αθεν έκ αν υ πο , ες φίρμ ρυφαία εμφάνιζαν κο αξιοπιστία.

46

Οι κατασκευαστές σήμερα υποβάλουν τα αυτοκίνητα και τα μηχανικά τους μέρη σε εκατομμύρια χλμ. δοκιμών. Νέα εξελιγμένα υλικά, ηλεκτρονικά προγράμματα σχεδίασης, ψηφιακά δεδομένα, Οι εξομοιωτές έχουν μπει επίσης στο παιχνίδι εξασφαλίζοντας ρεαλιστικές συνθήκες δοκιμών σε… περιβάλλον γραφείου, με ότι αυτό συνεπάγεται σε εξοικονόμηση χρόνου και κόστους. Παλαιότερα ξέραμε για τους «αξιόπιστους» Γερμανούς και Ιάπωνες και τους «αμαρτωλούς» Ιταλούς. Σήμερα τα πράγματα άλλαξαν και κανένα αυτοκίνητο δε θα σε αφήνει εκτεθειμένο. Τουλάχιστον αυτός είναι ο κανόνας και όχι η εξαίρεση, παρότι τα σύγχρονα αυτοκίνητα έχουν φορτωθεί με δεκάδες συστήματα ασφαλείας και άνεσης και θα ήταν ίσως αναμενόμενο να εμφανίζουν περισσότερες βλάβες. Αυτό όμως δε συμβαίνει και το καλύτερο είναι να μη χαλάσει ποτέ. Όταν όμως χαλάει τι γίνεται;

Έχεις το κεφάλι σου ήσυχο Ακόμη και σε αυτή την περίπτωση, το πρόβλημα λύνεται πλέον άμεσα. Ακόμα και διαγνώσεις βλαβών και σχετικές επισκευές από μακριά (μέσω διαδικτύου) γίνονται και δε θέλει πολύ να καταλάβει κανείς ότι όταν ένα πρόβλημα λύνεται ακούραστα, φθηνά και γρήγορα, στο μυαλό του πελάτη καταγράφεται ως «ανύπαρκτο». Πολλές εταιρείες επένδυσαν πολύ στο after sales και έχτισαν ένα όνομα ακλόνητο. Τόσο ισχυρό που ξεπέρασε πιθανότατα κάποιο ζήτημα της αξιοπιστίας. Σε συνδυασμό με μεγάλα διαστήματα εγγύησης, ένα αυτοκίνητο μπορεί να βρεθεί στο συνεργείο περισσότερες φορές από ότι θα περίμενε ο ιδιοκτήτης του, όμως όλα τα προβλήματα λύνονται «μαγικά» και έτσι η στιβαρή εικόνα του αξιόπιστου διατηρείται. Από τη μία δηλαδή το αυτοκίνητο δε χαλάει ποτέ. Δε βγάζει προβλήματα και συνεργείο πάει μόνο για το σέρβις. Από την άλλη, όταν κάτι πάει στραβά, σε 5 λεπτά και με ελάχιστο (ή μηδενικό) κόστος το αυτοκίνητο ξαναβγαίνει στο δρόμο και ο οδηγός του νοιώθει όχι πως του «έβγαλε» ζημιά αλλά πως έκανε και αναβάθμιση. Και κάπου εδώ μπαίνουν στο παιχνίδι οι ανακλήσεις μοντέλων, που τα τελευταία χρόνια έγιναν της μόδας. Έτσι οι κατασκευαστές όταν διαπιστώσουν κάποια αστοχία ή δυσλειτουργία δεν διστάζουν να καλέσουν τους ιδιοκτήτες για σχετική αντικατάσταση μηχανικών μερών ή επιδιόρθωση. Η ουσία παραμένει φυσικά η ίδια. Τα αυτοκίνητα σήμερα είναι πιο αξιόπιστα από ποτέ και οι πελάτες είναι, κατά κανόνα, τρισευτυχισμένοι.


xv adv_T43:touring_pilio.qxd

18/10/2013

10:58 ìì

Page 47

Nέο Subaru XV 1.600 κ.εκ.

Κυρίαρχος εντός και εκτός δρόμου

Το ολοκαίνουργιο Subaru XV είναι πανέτοιμο για όλες τις περιπέτειές σας εντός και εκτός πόλης!

Κάντε δικό σας το νέο Subaru XV με 24.500 ευρώ

Η

ιαπωνική εταιρεία έβαλε όλη της μαεστρία της και δημιούργησε ένα όχημα για κάθε γούστο και διαδρομή. Άλλωστε οι συμπαγείς του διαστάσεις, το ευρύχωρο και πρακτικό εσωτερικό του, η συμμετρική τετρακίνηση Symmetrical AWD και τα μηχανικά σύνολα BOXER, απαρτίζουν ένα Crossover πλήρως εναρμονισμένο με τη ζωή εντός και εκτός πόλης.

Η «ψυχή» Subaru σε όλο της το μεγαλείο Τι χρειάζεται ένα μικρομεσαίο Crossover για να ξεχωρίζει; Να είναι στιλάτο, ευκίνητο, πολυτάλαντο και να διαθέτει ασυναγώνιστη λειτουργικότητα. Όλα τα παραπάνω χαρακτηριστικά συγκεντρώνει το νέο XV, που έρχεται με αξιώσεις στην ελληνική αγορά και είναι έτοιμο να πραγματοποιήσει κάθε σας επιθυμία.

Με νέο κινητήρα BOXER 1,6 λίτρων και αυτόματο κιβώτιο Lineartronic Ο προηγμένης τεχνολογίας κινητήρας βενζίνης της Subaru των 1,6 λίτρων, αποδίδει 114 ίππους με μέγιστη ροπή στα 150 Nm. Σε συνδυασμό με το αυτόματο κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενων σχέσεων Lineartronic και το σύστημα auto start/stop, το συγκεκριμένο μηχανικό σύνολο βενζίνης είναι το πιο αποδοτικό και καθαρό μοτέρ Subaru μέχρι σήμερα. Εκτός από το αυτόματο κιβώτιο Lineartronic, υπάρχει και η επιλογή χειροκίνητου κιβωτίου 5 σχέσεων. Επίσης, οι μηχανικοί της Subaru έχουν δώσει ιδιαίτερη έμφαση στη λειτουργία του συστήματος auto start/stop, το οποίο θέτει εκκινεί τον κινητήρα μέσα σε 0,35 δευτερόλεπτα.

Σύστημα τετρακίνησης με κεντρικό διαφορικό συνεκτικού τύπου Το σύστημα τετρακίνησης του Subaru XV 1,6 λίτρων διαθέτει κεντρικό διαφορικό περιορισμένες ολίσθησης (LSD) συνεκτικού τύπου. Κάθε φορά που υπάρχει απώλεια πρόσφυσης, το LSD επεμβαίνει στην κατανομή της ροπής μεταξύ του εμπρός και του πίσω άξονα. Επίσης, στη συγκεκριμένη βενζινοκίνητη έκδοση, δίνεται ένα ακόμη πλεονέκτημα, αυτό της ύπαρξης κοντών σχέσεων (Hi/Lo), που σας εγγυάται την ασφαλή οδήγηση ακόμη και σε ακραίες συνθήκες.

Nέα εποχή Subaru Το νέο μικρομεσαίο ιαπωνικό Crossover είναι διαθέσιμο από την εταιρεία AGRIPAN SA

Πειραιώς 165, Αθήνα, Τηλ.: 210-3423000


CORSA_MOKKA_T43:touring_pilio.qxd

18/10/2013

9:22 ìì

Page 48

Ιδανικά. Από κάθε άποψη. Το μεν CORSA πρωταγωνιστεί στην πόλη εδώ και μία 20ετία, το δε MOKKA ήρθε για να δώσει μία νέα προοπτική στις αστικές μετακινήσεις συνδυάζοντας την ευελιξία στην πόλη, με τις εξαιρετικές εκτός δρόμου ικανότητες. Και τα δύο διακρίνονται από τις υψηλές αξίες της OPEL και σε κερδίζουν με τον ολοκληρωμένο χαρακτήρα και καλό value for money.

Α

πό το 1982 που παρουσιάστηκε, το OPEL CORSA αποτελεί το ιδανικό αυτοκίνητο πόλης. Στη σύγχρονη, τέταρτη, γενιά του είναι άκρως δυναμικό σε εμφάνιση, συναρπαστικό στην οδήγηση, ποιοτικό σε κατασκευή και με εξαιρετικό value for money αποτελώντας έτσι την πιο ολοκληρωμένη πρόταση στην κατηγορία του, είτε με κινητήρα βενζίνης, είτε ως diesel. Ως βενζινοκίνητο είναι η πιο οικονομική πρόταση στα μικρά μιας και η τιμή του ξεκινά από τα 8.600 ευρώ με απόσυρση, ενώ ως diesel φέρει κάτω από τον καπό του τον πιο οικονομικό σε κατανάλωση κινητήρα της αγορά. Συγκεκριμένα, ο 1.3 DTE ΕCOflex των 95 ίππων έχει μέση κατανάλωση 3,3λτ./100 χλμ. που είναι η χαμηλότερη της κατηγορίας του, και εκπομπές CO2 88 γρ./χλμ με αποτέλεσμα να μην πληρώνει τέλη κυκλοφορίας και να έχει ελεύθερη πρόσβαση στον «Πράσινο Δακτύλιο».

O 1.0 Twinport Ο 1.0L βενζινοκινητήρας του OPEL CORSA αποδίδει 65 ίππους, είναι οικονομικός στην κατανάλωση και έχει καλές επιδόσεις. O 1.3 DTE ECOFLEX Ο 1,3 diesel κινητήρας του OPEL CORSA καταναλώνει μόλις 3,3 λτ./100 χλμ., εκπέμπει 88 γρ. CO2/χλμ. και είναι ο πιο οικονομικός σε κατανάλωση κινητήρας στην κατηγορία του.

Full εξοπλισμένο Η νέα εξοπλιστική έκδοση COZY του OPEL CORSA προσφέρει ένα πολύ υψηλό επίπεδο πολυτέλειας, συνδυασμένο με ποιοτικά υλικά. Ενδεικτικά, περιλαμβάνει O 6 αερόσακους (οδηγού/συνοδηγού, πλευρικούς και οροφής) O ESP O A/C O υπολογιστή ταξιδίου O cruise control O προβολείς ομίχλης

www.facebook.com/OpelGR

ηλεκτρικά παράθυρα ηλεκτρικούς καθρέφτες (θερμαινόμενους) O ζάντες αλουμινίου O ηχοσύστημα με χειριστήρια στο τιμόνι και ταπετσαρία Morrocana. O O

www.opel.gr


CORSA_MOKKA_T43:touring_pilio.qxd

18/10/2013

9:24 ìì

Page 49

Το SUV που σας ξεχωρίζει Θέλετε να ξεχωρίζετε από τα συνηθισμένα; Το OPEL MOKKA είναι έτοιμο και σας περιμένει. Εντυπωσιακό σε εμφάνιση, με compact διαστάσεις για να ελίσσεται μέσα στην πόλη, αυξημένες εκτός δρόμου ικανότητες και οικονομικούς κινητήρες, το OPEL MOKKA είναι το SUV που αποκαλύπτει πως πρέπει να είναι φτιαγμένο ένα σύγχρονο SUV.

Με κινητήρες για κάθε περίσταση Το νέο SUV της Opel είναι διαθέσιμο με δύο κινητήρες, έναν βενζίνης στα 1.400 κυβικά και έναν 1,7 λτ. diesel. Ο 1.4 Turbo αποδίδει 140 ίππους και 200 Nm ροπής, ενώ ο 1,7 CDI 130 ίππους και 300 Nm ροπής. Και οι δύο διατίθενται είτε ως 4x4, είτε ως 4x2 και ξεχωρίζουν με την οικονομία καυσίμου τους και υψηλή απόδοση.

Ποιοτικό και ευρύχωρο εσωτερικό Το εσωτερικό του OPEL MOKKA ξεχωρίζει με την ποιότητα και άνεσή του. Ευάερος και ευχάριστος χώρος, άνετα καθίσματα, σωστά τοποθετημένα χειριστήρια, ευχάριστα στην υφή υλικά και πλούσιοι χώροι όλα συνθέτουν σε ένα ολοκληρωμένο αισθητικά και ποιοτικά αποτέλεσμα.

Ευχάριστο και ευέλικτο στο δρόμο Το μόνο που έχει ο οδηγός του OPEL MOKKA να κάνει, είναι να καθίσει αναπαυτικά στη θέση του και να απολαύσει τη διαδρομή, όσο δύσκολη και απαιτητική αν είναι αυτή! Γιατί το SUV της Opel πέρα από δυναμικό στην οδήγηση είναι και εξαιρετικά ευέλικτο και με compact διαστάσεις, κάτι που αμέσως εκτιμάται.


gadget:touring_pilio.qxd

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

18/10/2013

9:48 μμ

Σελίδα 50

Τα καλύτερα 20 χρόνια της αυτοκίνησης

Ψήνουν και καφέ! Είναι απίθανα τα gadget, που έχουν στη διάθεσή τους σήμερα, οι οδηγοί των αυτοκινήτων, που μέσα σε μια 20ετία έφτασαν από το κλασικό ραδιοκασετόφωνο στα συστήματα infotainment με οθόνες αφής και από το απλό κλείδωμα στα «έξυπνα» κλειδιά και τις in car καφετιέρες.

Σ

ωτήριον έτος 1995. Δοκιμάζοντας το Renault Safrane παθαίνουμε πλάκα όταν μια γλυκιά γυναικεία φωνή μας γνωστοποιεί ότι δεν έχουμε κλείσει καλά την πόρτα του οδηγού. Και το «Driver’s Door Not Closed» δεν σταμάταγε μέχρι το Driver’s Door να γίνει Closed. Λίγο καιρό αργότερα το Peugeot 406 μας άφηνε με το στόμα ανοιχτό με τον αισθητήρα βροχής, που βασιζόταν στη διάθλαση του φωτός, για την αυτόματη λειτουργία των υαλοκαθαριστήρων. Μετά η Mercedes-Benz S-Class το 1998 με σύστημα cruise control, που με τη χρήση ραντάρ μπορούσε να διατηρεί σταθερή απόσταση από το προπορευόμενο όχημα γκαζώνοντας ή φρενάροντας από μόνη της Για να μην πούμε για τα GPS, που διστακτικά άρχισαν να εμφανίζονται στα αυτοκίνητα και μας απάλλασσαν από το άγχος να χαθούμε στις παρουσιάσεις του εξωτερικού. Από τότε κύλησε μπόλικο νερό στο αυλάκι της εξέλιξης των αυτοκινήτων και φτάσαμε στο σημείο μίνι αυτοκίνητα να έχουν αποσπώμενα GPS στο βασικό εξοπλισμό, μικρά να έχουν αισθητήρες βροχής και φώτων, hi-tech συστήματα infotainment με οθόνη αφής, λειτουργία με φωνητικές εντολές και σύνδεση με smart-phones, μικρομεσαία με ενεργό cruise control, κάμερες οπισθοπορείας, ψηφιακούς πίνακες οργάνων και απεικόνιση ενδείξεων στο παρμπρίζ, όπως στα μαχητικά αεροπλάνα, ακόμα και in car καφετιέρα για να μη λέτε ότι τα αυτοκίνητα σήμερα δεν ψήνουν και καφέ! Τα gadgets, που προσφέρουν τα σύγχρονα αυτοκίνητα, είναι απίστευτα.

Οθόνες αφής και συστήματα infotainment Χωρίς αμφιβολία η τάση της εποχής, με έγχρωμες οθόνες αφής υψηλής ευκρίνειας, που αντικαθιστούν τα πολλά κουμπιά στην κεντρική κονσόλα και συνδυάζονται με συστήματα infotainment και GPS, έχοντας παράλληλα δυνατότητα σύνδεσης του συστήματος με smart phones! Με συστήματα, όπως το SYNC της Ford, μπορείτε να ελέγχετε τη μουσική και να πραγματοποιείτε και να λαμβάνετε κλήσεις στο κινητό σας, χρησιμοποιώντας απλές, άμεσες φωνητικές εντολές. Π.χ., αν το "σπίτι" είναι καταχωρημένο ως επαφή στο κινητό σας, αρκεί απλά να πείτε: "Τηλεφώνησε στο σπίτι" και το σύστημα θα καλέσει αυτόματα τον αριθμό. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε φωνητικές εντολές για να παίξετε τραγούδια από USB ή MP3/iPod® ή για να παίξετε μουσική σε συνεχή ροή από το συμβατό με Bluetooth® κινητό σας. Το σύστημα διαβάζει επίσης τα μηνύματα κειμένου σας!

Οι οθόνες αφής και τα συστήματα infotainment είναι σήμερα ευρέως διαδεδομένα.

To παρκάρισμα έγινε παιχνίδι

Η Ford είναι μια από τις εταιρείες που εξέλιξαν το αυτόματο παρκάρισμα.

50

Πρώτα είδαμε τους αισθητήρες παρκαρίσματος, που ειδοποιούσαν σχετικά για την απόσταση του προφυλακτήρα εμπρός-πίσω σε σχέση με τα άλλα παρκαρισμένα αυτοκίνητα. Μετά ήρθαν οι κάμερες οπισθοπορείας, όπως αυτή της Toyota, που ορίζει μέχρι και τα όρια κινδύνου σε σχέση με την πορεία. Σήμερα εκτός από όλα αυτά έχουμε τα αυτοματοποιημένα συστήματα παρκαρίσματος, όπου το αυτοκίνητο κάνει όλη τη μανούβρα και ο οδηγός πατάει μόνο γκάζι και φρένο. Στο μέλλον δε θα κάνει ούτε αυτό!


gadget:touring_pilio.qxd

18/10/2013

9:46 μμ

Σελίδα 51

GADGETS Head Up Display, όπως σε μαχητικό αεροσκάφος

Καφετιέρα Fiat 500L

Τον Ιανουάριο του 2004, η BMW έγινε η πρώτη ευρωπαϊκή εταιρεία που προσέφερε το σύστημα HUD ως έξτρα εξοπλισμό στη Σειρά 5. Η βαυαρική εταιρεία λέει πως ο οδηγός παίρνει τα μάτια του από το δρόμο για τουλάχιστον 1 δλ. προκειμένου να δει τον πίνακα οργάνων. Ακόμα και με 50 χλμ./ώρα, αυτός ο χρόνος Πολύ χρηστικό είναι το σύστημα Head Up είναι αρκετός για να διανύσει το Display της BMW. όχημα 14 μέτρα, χωρίς ο οδηγός να προσέχει τι γίνεται. τά 50%. Η BMW, προκειμένου να Επιπλέον, το σύστημα HUD επιτρέ- βελτιώσει την ευκρίνεια των ενδείξεπει στον οδηγό να επεξεργαστεί τις ων, εφάρμοσε στο παρμπρίζ μια λεπληροφορίες σε μικρότερο χρόνο κα- πτή διάφανη μεμβράνη.

To Fiat 500L είναι το πρώτο στον κόσμο, που φέρει στον εξοπλισμό του καφετέρια! Οι Ιταλοί, έκαναν για μια ακόμα φορά τη διαφορά, τοποθετώντας στην καμπίνα, μηχανή του espresso. Η καφετέρια είναι της Lavazza και εξελίχθηκε από κοινό με τη Fiat ειδικά για το εσωτερικό του μοντέλου, ώστε να συνδυάζεται ακόμα και χρωματικά. Η ειδική αυτή μηχανή του espresso, λειτουργεί μέσω ρεύματος που λαμβάνει από τη θύρα USB στην κεντρική κονσόλα, ετοιμάζοντας τον καφέ γρήγορα και εύκολα με το πάτημα ενός κουμπιού.

Άνοιγμα πορτ μπαγκάζ με… το πόδι

Το σύστημα ανοίγματος του πορτ μπαγκάζ με… το πόδι λανσαρίστηκε στο VW Passat.

Ένα από τα σύγχρονα gadget, που θα εκτιμηθεί ιδιαίτερα όταν τα χέρια είναι δεσμευμένα, είναι η δυνατότητα για αυτόματο άνοιγμα του πορτ μπαγκάζ. Όταν ο οδηγός εκτείνει το πόδι του κάτω από τον προφυλακτήρα, ο ειδικός αισθητήρας αντιλαμβάνεται την κίνηση και η πόρτα ανοίγει αυτόματα. Αρχικά το σύστημα εμφανίστηκε στο ανανεωμένο VW Passat και μετά στο νέο Ford Κuga.

«Έξυπνα» φώτα Τα φώτα πλέον έχουν εξελιχθεί και πέραν τη διάδοση της Bi-Xenon τεχνολογίας συνεργάζονται με ειδική κάμερα, η οποία ελέγχει την κίνηση εμπρός, με τη δυνατότητα των φώτων να περιστρέφονται ανεξάρτητα και μεμονωμένα, ενώ υπάρχει αυτόματη εναλλαγή από μεσαία σε μεγάλη σκάλα, ανάλογα με τις συνθήκες φωτισμού και ανάλογα με το αν υπάρχει αυτοκίνητο εμπρός στο δικό μας ή το αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας.

Ε, ναι λοιπόν, τα σημερινά αυτοκίνητα ψήνουν και καφέ!

Φώτα και καθαριστήρες Οι αισθητήρες βροχής/φωτός αναγνωρίζουν την ένταση της βροχόπτωσης, χρησιμοποιούν αυτή την πληροφορία για να ελέγξουν τους υαλοκαθαριστήρες και χρησιμοποιούν δεδομένα φωτισμού περιβάλλοντος για να ελέγξουν τους προβολείς και τα πίσω φώτα. Επίσης, στις μέρες μας μετρούν την ένταση του ηλιακού φωτός και την υγρασία, O αισθητήρας βροχής είναι τα οποία αποτελούν σημαντικούς παράγον- πλέον στάνταρ σε πολλά νέα τες για τη λειτουργία του κλιματισμού! μοντέλα.

Ο θάνατος της… βελόνας Ξεχάστε τα παραδοσιακά όργανα με τις αναλογικές ενδείξεις και τις βελόνες. Ο σοφιστικέ προαιρετικός πίνακας οργάνων του Volvo V40 διαθέτει 3 θεματικές επιλογές (Eco, Performance, Elegance) με διαφορετική διάταξη και πληροφόρηση (π.χ. στην Performance το ταχύμετρο είναι ψηφιακό και μικρότερο ενώ το στροφόμετρο γιγαντώνεται, στην Eco υπάρχει αναλογικό ταχύμετρο και οικονομόμετρο κ.ά.). Ένα από τα gadget, που θα «φορεθούν» πολύ στο μέλλον. Εντυπωσιακό gadget o ψηφιακός πίνακας οργάνων, που αλλάζει μάλιστα διάταξη και πληροφόρηση ανάλογα με τις διαθέσεις του οδηγού.

Είσοδος και εκκίνηση χωρίς κλειδί To σύστημα εισόδου και εκκίνησης χωρίς κλειδί λύνει κυριολεκτικά τα χέρια. Χωρίς να βγάλετε το ειδικό «κλειδί» από την τσέπη ο οδηγός μπορεί να μπει στο αυτοκίνητο και βάλει μπροστά τον κινητήρα. Πως; Ο αισθητήρας αφής στην εσωτερική πλευρά της χειρολαβής ξεκλειδώνει το αυτοκίνητο. - Ο διακόπτης "Start/Stop" ενεργοποιεί την ανάφλεξη ενώ με δεύτερο πάτημα ο κινητήρας τίθεται σε λειτουργία όταν πιέσετε το πεντάλ του συμπλέκτη (ή το πεντάλ των φρένων όταν υπάρχει αυτόματο κιβώτιο). - Όταν φτάσει κανείς στο τέλος της διαδρομής, το πάτημα του διακόπτη "Start/Stop" θέτει εκτός λειτουργίας τον κινητήρα. - Όταν απομακρυνθεί ο οδηγός από το αυτοκίνητο, αρκεί ένα άγγιγμα στον αισθητήρα που βρίσκεται στην εξωτερική πλευρά της χειρολαβής για να κλειδώσει το αυτοκίνητο.

Ο εφιάλτης της εκκίνησης στην ανηφόρα τέλειωσε για τις γυναίκες κυρίως χάρη στο Hill Start Assist.

Εφιάλτης η εκκίνηση στην ανηφόρα; Όχι πια! Ειδικά για τις γυναίκες η εκκίνηση σε ανηφόρα ήταν κάποτε πρόβλημα. Τώρα όμως υπάρχει το σύστημα Hill Start Assist, που εμποδίζει το αυτοκίνητο να κυλήσει προς τα πίσω όταν ξεκινά σε δρόμο με κλίση πάνω από 3%. Το ρόλο του χειρόφρενου εδώ παίζει το κύκλωμα των φρένων που κρατά ακίνητο μέχρι να περάσει ο οδηγός το πόδι του από το μεσαίο πεντάλ σε αυτό του γκαζιού, έχοντας επιλέξει ταχύτητα φυσικά. Για τις γυναίκες οδηγούς επίσης η επιλογή City, που κάνει το τιμόνι ιδιαίτερα ελαφρύ, θα εκτιμηθεί στο παρκάρισμα. 51


ADV_CHEVROLET NEW:touring_pilio.qxd

18/10/2013

9:14 ìì

Page 52

Κατακτήστε την πόλη Chevrolet Spark

Είτε με το Chevrolet Spark, είτε πίσω από το τιμόνι του Trax, η πόλη σας ανήκει! Γιατί το μεν συνδυάζει την ομορφιά, την ευελιξία και την καλύτερη τιμή της κατηγορίας, ενώ το δεύτερο προσαρμόζει τα χαρακτηριστικά ενός αυθεντικού SUV στις διαστάσεις και το προφίλ ενός αυτοκινήτου πόλης, προσφέροντας μεγάλη άνεση και ευρυχωρία.

Σπινθηροβόλο σε εμφάνιση! Η δυναμική εξωτερική εμφάνιση του Spark κεντρίζει αμέσως το ενδιαφέρον, αφού εντυπωσιακό σε κάθε λεπτομέρεια του αμαξώματός του, μαγνητίζει τα βλέμματα και τις αισθήσεις από όπου και να το κοιτάξεις. Χαρακτηριστικά του στοιχεία όπως είναι η μεγάλη μάσκα, τα ευμεγέθη φωτιστικά σώματα, ο μυώδης προφυλακτήρας, τα τονισμένα νεύρα, οι «κρυμμένες» πίσω χειρολαβές και τα ιδιόμορφα πίσω φανάρια συμπληρώνουν την γοητευτική εμφάνισή του.

Από 6.990 ευρώ* *Τιμή με έκπτωση και απόσυρση

High-tech και μοντέρνο εσωτερικό Στο ποιοτικό σε κατασκευή εσωτερικό του Spark, η σχεδίαση του ταμπλό και του πίνακα οργάνων, προκαλούν θαυμασμό και κερδίζουν αμέσως το νεανικό κοινό. Ξεχωριστά αισθητικά γνωρίσματα αποτελούν το τριάκτινο τιμόνι και οι κόκκινες επενδύσεις στο ταμπλό και στις πόρτες, καθώς και η γυαλιστερή στο χρώμα του γραφίτη επένδυση της κεντρικής κονσόλας. Άλλα ακόμα στοιχεία του εσωτερικού που κερδίζουν τις εντυπώσεις είναι η προσεγμένη συναρμογή, οι πολλές θήκες και οι άνετοι χώροι για τις μετακινήσεις μιας 4μελούς παρέας.

Ευέλικτο στην πόλη, οικονομικό σε κατανάλωση Από ένα αυτοκίνητο πόλης, εκτός από την ευελιξία και τη φιλικότητα στην οδήγηση που θα ζητηθεί -και ούτως ή άλλως προσφέρει απλόχερα το Spark- η προσφερόμενη άνεση είναι ένας ακόμα σημαντικός παράγοντας, όπου κι εδώ, το μίνι «Chevy» τα καταφέρνει ιδανικά. Επιπλέον, την πολύ καλή συνολικά εικόνα του Spark στο δρόμο ενισχύει επίσης και η ασφαλής οδική συμπεριφορά που παρουσιάζει καθώς και οι «ζωντανοί» και οικονομικοί κινητήρες του 1,0 και 1,2 λτ. απόδοσης 68 και 82 ίππων (4,8 και 4,9 λτ./100 χλμ. αντίστοιχα η μέση κατανάλωση).


ADV_CHEVROLET NEW:touring_pilio.qxd

18/10/2013

9:16 ìì

Page 53

Ζήστε την πόλη Το Trax ενσαρκώνει την τεχνογνωσία του δημιουργού των SUV στον κόσμο και δείχνει έτσι τα πάνω από 75 χρόνια εμπειρίας της Chevrolet στην κατηγορία.

Chevrolet Trax

Με στυλ που συναρπάζει Το Chevrolet Trax διαθέτει κομψές, σπορ γραμμές και στιβαρό σχεδιασμό που τραβάει άμεσα την προσοχή, είτε κινείστε στις κεντρικές λεωφόρους ή στα σοκάκια της πόλης. Οι τονισμένοι θόλοι των τροχών, το κεκλιμένο παρμπρίζ, τα τετραγωνισμένα φωτιστικά σώματα και οι ζάντες αλουμινίου συνδυάζονται αρμονικά για να δημιουργήσουν μια δυναμική εμφάνιση. Η επιβλητική μάσκα διπλής γρίλιας με το θρυλικό παπιγιόν στο κέντρο συμπληρώνει το αποτέλεσμα, ενώ από την άλλη το εσωτερικό του συνδυάζει τη σπορ κομψότητα με την εργονομία και την ευελιξία για ένα φιλόξενο και εκλεπτυσμένο οδηγικό περιβάλλον.

Από 19.470 ευρώ* *Τιμή με έκπτωση και απόσυρση

Κινητήρες για κάθε ανάγκη

Compact και ευρύχωρο Μόλις με 4,25 μέτρα μήκος, το Trax διευκολύνει τη στάθμευση στις πυκνοκατοικημένες πόλεις, ενώ παράλληλα το εσωτερικό του είναι σε θέση να μεταφέρει μέχρι και πέντε επιβάτες στα υπερυψωμένα του καθίσματα απολαμβάνοντας μεγαλύτερη ορατότητα. Επιπλέον, μπορεί να μεταφέρει αποσκευές όγκου 356 λίτρων και προσφέρει έως 8 διαφορετικές ρυθμίσεις καθισμάτων. Αν αναδιπλώσετε και το πί-

σω διαιρούμενο κάθισμα (60/40), θα έχετε 785 λίτρα όγκου αποσκευών. Και τέλος, το κάθισμα του συνοδηγού μπορεί

να αναδιπλωθεί στο ίδιο επίπεδο, αυξάνοντας έτσι το μήκος φόρτωσης μέχρι και για τη σανίδα θαλάσσης!

Στην γκάμα των κινητήριων συνόλων του Chevrolet Trax θα βρείτε αμέσως αυτό που ταιριάζει στις ανάγκες σας. Είτε είναι ο 1,4 Turbo των 140 ίππων με κατανάλωση 6,4 λτ./100 χλμ., είτε ο ατμοσφαιρικός των 115 ίππων, είτε ο 1,7 πετρελαιοκινητήρας των 130 ίππων, ένα είναι το σίγουρο: όλοι τους είναι υψηλών προδιαγραφών και κάθε ένας ισορροπεί τέλεια τις επιδόσεις με την οικονομία καυσίμου, η οποία ενισχύεται με την τεχνολογία Start & Stop στο μηχανικό κιβώτιο. Όσο τέλος για τη μετάδοση της κίνησης και την οδική συμπεριφορά, το Trax εκτοξεύει την οδηγική εμπειρία προσφέροντας την επιλογή κίνησης είτε στους εμπρόσθιους τροχούς ή και στους τέσσερις τροχούς. Γιατί ιδανικός του δρόμος είναι ο απρόβλεπτος.

w w w. c h e v r o l e t . g r


times:touring_pilio.qxd

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

18/10/2013

9:40 ìì

Page 54

Τα καλύτερα 20 χρόνια της αυτοκίνησης

Κοστίζουν τα μισά!

TIMEΣ

Όσο και αν σας φαίνεται οξύμωρο, το σημερινά αυτοκίνητα είναι πολύ φθηνότερα από τα αυτοκίνητα που πωλούνταν πριν δύο δεκαετίες. Ενδεικτικά, σήμερα θα βρείτε στην αγορά αυτοκίνητο που κοστίζει λιγότερο από 7.000 ευρώ, ή κάνοντας την αναγωγή σε δραχμές, 2.300.000 δρχ.

Έ

να μεταχειρισμένο αυτοκίνητο 10ετίας μπορεί να έχει χάσει το 85% της αρχικής του αξίας, ενώ αντίστοιχα, ένα 20ετίας το πιθανότερο είναι να έχει αποσυρθεί από τους δρόμους ή να κοστίζει μερικά μόλις ευρώ. Επομένως, η σύγκριση όσον αφορά τις τιμές του τότε και του σήμερα επιβάλλεται να γίνει λαμβάνοντας υπόψη πολλούς παράγοντες, και όχι μόνο τον λόγο «1 προς 340,75» που είναι η αναλογία ευρώ προς δραχμής. Γιατί, όπως καταλαβαίνετε, στα 20 χρόνια που έχουν περάσει η αξία των χρημάτων έχει αλλάξει. Τότε, 2.000.000 δραχμές είχαν εμπορική δύναμη, που σήμερα είναι πολύ μεγαλύτερη από αυτήν που έχουν τα 5.869 ευρώ. Και βέβαια, για να μην γίνει καμία παρανόηση, δεν εννοούμε πως 5.869 ευρώ με τη σημερινή οικονομική κατάσταση είναι αμελητέο ποσό. Απλά, δυστυχώς, μπορείς να αγοράσεις λιγότερα αγαθά…

Χαμηλότερες τιμές για καλύτερα αυτοκίνητα Ανατρέχοντας στους πίνακες τιμών του πρώτου τεύχους του auto Τρίτη, πραγματικά μείναμε με το στόμα ανοικτό. Και όχι μόνο επειδή θυμηθήκαμε μοντέλα της νιότης μας ή μοντέλα που δεν θυμόμασταν καν ότι πέρασαν από τους ελληνικούς δρόμους, αλλά επειδή κάνοντας μία σύγκριση του τότε με το σήμερα ανακαλύψαμε πως τα σημερινά αυτοκίνητα κοστίζουν το ίδιο, ενώ σε πολλές περιπτώσεις -κυρίως στη μεσαία κατηγο-

ρία και στα πολυτελή- είναι και αρκετά φθηνότερα. Η φθηνότερη Mercedes, για παράδειγμα, κόστιζε το λιγότερο 28.173 ευρώ, σήμερα όμως μπορείς να αγοράσει κανείς ένα μοντέλο με σήμα το αστέρι με 25.000 ευρώ. Και στο παραπάνω σημειώστε πως τα σημερινά αυτοκίνητα είναι πολύ καλύτερα από αυτά του χθες. Όπως αναλύσαμε διεξοδικά και στις προηγούμενες σελίδες τα σημερινά αυτοκίνητα έχουν τα διπλάσια άλογα και

Ανατρέχοντας στους πίνακες τιμών του τότε και του σήμερα, ανακαλύπτει κανείς πως τα σημερινά αυτοκίνητα είναι φθηνότερα, ενώ ο εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας είναι υπερβολικά πλουσιότερος.

54

Η τιμή του Toyota Starlet το 1993 (κάτω) ήταν περίπου ίδια με αυτή του σημερινού Toyota Yaris. Ωστόσο, στις δύο αυτές δεκαετίες η εμπορική δύναμη των χρημάτων αφενός έχει αλλάξει, αφετέρου τα σημερινά αυτοκίνητα είναι πολύ καλύτερα σε όλους τους τομείς.

κατ’ επέκταση επιδόσεις, φρενάρουν έως και 10 μέτρα νωρίτερα, είναι ασφαλή για τους επιβάτες τους, στρίβουν με άνεση χάρη στα προηγμένα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας και μεταξύ άλλων έχουν στάνταρ στον εξοπλισμό τους στοιχεία άνεσης που συναντούσες μόνο σε λιμουζίνες… Επομένως, δεδομένων όλων των παραπάνω τα σημερινά αυτοκίνητα πράγματι, κοστίζουν τα μισά!


ekdilosi vertigo _43:touring_pilio.qxd

18/10/2013

9:35 ìì

Page 1


ADV_500 Panda:touring_pilio.qxd

Fiat 500

18/10/2013

9:28 ìì

Page 56

Καρδιοκατακτητής και...

Ξεχωριστή προσωπικότητα και προκλητικά ασυμβίβαστος χαρακτήρας συνδυασμένα με ρετρό αναμνήσεις και μοντέρνα τεχνολογία αρκούν στο Fiat 500 για να καταθέσει διαπιστευτήρια ως fashion item.

Ο

ι άσοι στο μανίκι του Fiat 500 είναι η νοσταλγικά ρετρό εμφάνιση και η εξατομίκευση. Με γαργαλιστικές αναλογίες, σκερτσόζικη σχεδίαση και άπειρους συνδυασμούς για να το φτιάξεις όπως εσύ θες, το Fiat 500 μιλάει κατ’ ευθείαν στην καρδιά του Lifestyle. Kαι στη δικιά σου από μόλις 11.037 ευρώ.

500c για απόλυτη αίσθηση ελευθερίας Το χαριτωμένο μουτράκι του Fiat 500, συνδυάζεται με την αίσθηση ελευθερίας που προσφέρει η ανοιχτή οροφή και δημιουργείται έτσι η ξεχωριστή έκδοση αμαξώματος 500C! Με υφασμάτινη οροφή – όπως αρμόζει στο ρετρό χαρακτήρα του500 – που ανοίγει χωρίς να επηρεάζει τη θέση των τόξων της οροφής, το 500C είναι ένα από τα πιο ποθητά αυτοκίνητα της εποχής.

Σπορτίφ και ευχάριστο Κύριο χαρακτηριστικό της οδηγικής υπόστασης του Fiat 500, αποτελεί ο επιτυχημένος συνδυασμός της ευελιξίας στις αστικές μετακινήσεις, με την ασφαλή και ευχάριστη συμπεριφορά ανεξαρτήτου διαδρομής. Ελίσσεται και παρκάρει με ευκολία στην πόλη, ενώ ακόμη περισσότερη ευκολία προσφέρει η επιλογή «City», που ελαφραίνει το τιμόνι. Έπειτα, η ιδανικά ρυθμισμένη ανάρτησή του και τα εξασφαλίζει σταθερότητα στην ευθεία και τις στροφές, χωρίς θυσίες στην άνεση και την αίσθηση του τιμονιού.

Σε κάνει να χαμογελάς Στο εσωτερικό, μοντέρνες γραμμές τονισμένες από τα χρώματα και τους έντονους συνδυασμούς δημιουργούν μια ευχάριστη εικόνα. Τα στρογγυλά όργανα και οι χαριτωμένοι διακόπτες τονίζουν το εσωτερικό, που είναι σε θέση να φιλοξενήσει με άνεση τους επιβάτες και τις αποσκευές τους. Υπάρχουν και αρκετές θέσεις για μικροαντικείμενα, που τονίζουν την πρακτικότητα.

Δυνατοί και οικονομικοί Τα Fiat 500 και Panda διαθέτουν σε όλη τη γκάμα τους εξελιγμένους κινητήρες με κιβώτια 5 ή 6 σχέσεων. Στη γκάμα των βενζινοκινητήρων συναντάμε τον δοκιμασμένο 1,2 8v των 69 ίππων και τον υπερσύγχρονο και βραβευμένο, 2κύλινδρο, τούρμπο 0,9 ΤwinAir των 85 ίππων, που απαλλάσσεται από τέλη κυκλοφορίας.


ADV_500 Panda:touring_pilio.qxd

18/10/2013

9:33 ìì

Page 57

Πρωταγωνιστής

Fiat Panda

Το νέο Fiat Panda είναι ο πρωταγωνιστής στη μίνι κατηγορία αποτελώντας μια ολοκληρωμένη πρόταση με ανέσεις και τεχνολογία μεγαλύτερου αυτοκινήτου, αλλά με τιμή και κατανάλωση που το κάνουν προσιτό σε όλους.

Β

ασισμένο σε ένα νέο πάτωμα και αυξημένο σε όλες τις διαστάσεις του σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο, το νέο Panda είναι το ευχάριστο, ασφαλές και ποιοτικό αυτοκίνητο για τον μοντέρνο αγοραστή, που θέλει τα πάντα! Ευελιξία, πρακτικότητα, ευρυχωρία, στιλ, ευχαρίστηση στην οδήγηση και φυσικά πλούσιο εξοπλισμό σε προσιτή τιμή. To νέο Fiat Panda είναι διαθέσιμο από μόλις 8.945* ευρώ.

Ένα Panda για τον καθένα Διαθέσιμο στις εκδόσεις Pop και Lounge, το Fiat Panda θα ικανοποιήσει κάθε γούστο. Αλλά δεν είναι μόνο αυτές μιας και το Panda διατίθεται σε έκδοση 4Χ4 για τους οπαδούς των εξορμήσεων και της περιπέτειας, προσφέροντας την αίσθηση της αντιμετώπισης κάθε πρόκλησης. Υπάρχει ακόμα και το Panda Trekking, που δεν έχει τετρακίνηση, αλλά ηλεκτρονικό σύστημα Traction+, που την προσομοιώνει…

t με 5 ευρώ  Τώρα όλα τα μοντέλα Fia για 5 χρόνια την ημέρα και 0% επιτόκιο τις νόμιμες επιβαρύνσεις *Η δόση περιλαμβάνει όλες

Το ποιοτικό εσωτερικό του Fiat Panda διακρίνεται για την ευχάριστη και μοντέρνα σχεδίασή του. Το μοτίβο με τις τετραγωνισμένες λεπτομέρειες το κάνει ξεχωριστό. Η ευρυχωρία και τα 225 λτ. του χώρου αποσκευών απογειώνουν την πρακτικότητα.

Άνετο και σταθερό κινητήρες Όταν όμως μιλάμε για οικονομία τότε τον πρώτο λόγο έχει ο νεότερος 1,3 Multijet πετρελαιοκινητήρας 2ης γενιάς. Αποδίδει 75 ίππους και 190 Nm ροπής, συνδυάζοντας τις κορυφαίες επιδόσεις με κατανάλωση καυσίμου μόλις 3,9 λτ./100 χλμ και εκπομπές CO2 104 γρ. Παράλληλα κερδίζει τις εντυπώσεις με τη «γεμάτη» ροπή του από τις χαμηλές κιόλας στροφές.

Στην οδήγηση του Panda, το πρώτο που εκτιμά κανείς, ιδίως στην κίνηση εντός πόλης, είναι η ιδανική θέση οδήγησης και οι μεγάλες γυάλινες επιφάνειες που βολεύουν ιδιαίτερα στους ελιγμούς μέσα στην κίνηση σε συνδυασμό με το μικρό κύκλο στροφής και το ευχάριστο τιμόνι. Στη συνέχεια και βγαίνοντας εκτός των τειχών της πόλης, το δυναμικό πλαίσιο του Panda, αναδεικνύει τα πλεονεκτήματά του και εξασφαλίζει πολύ καλή σταθερότητα στην ευθεία και στις στροφές. Η ανάρτηση του Panda είναι σφιχτή για να προσφέρει πρόσφυση και ευχάριστα δυναμικά χαρακτηριστικά, αλλά ταυτόχρονα διακρίνεται για την απορροφητικότητα και την ικανότητά της στο να ισοπεδώνει τις ανωμαλίες του οδοστρώματος, χωρίς να τις μεταφέρει στο εσωτερικό.

w w w. f i a t . g r


Idaniko_43:touring_pilio.qxd

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

18/10/2013

9:43 ìì

Page 58

Tα 10 κορυφαία μέρη από τα σύγχρονα αυτοκίνητα

Το αυτοκίνητο, όπως θα το θέλατε! Κινητήρας: Ford 1,0 Ecoboost

Ο μικρός, υψηλής τεχνολογίας 3-κύλινδρος κινητήρας ξεχωρίζει για το λιλιπούτειο κυβισμό, αλλά και για την εξαιρετική απόδοση τόσο, των 100 όσο και των 125 ίππων που παράγει. Ο 1,0 EcoBoost χρησιμοποιεί υπερσυμπιεστή χαμηλής αδράνειας, για άμεση απόκριση στις εντολές του γκαζιού από τις χαμηλές στροφές και πλούσια ισχύ στις υψηλές στροφές. Η κατανάλωσή του ανέρχεται στα 4,3 λτ./100χλμ., ενώ οι εκπομπές CO2 αγγίζουν τα 99 γρ./χλμ., νούμερο που σας απαλλάσει από την καταβολή τελών κυκλοφορίας.

Κιβώτιο ταχυτήτων: 8ταχυτο BMW

Το 2009, η BMW έγινε η πρώτη ευρωπαϊκή και δεύτερη παγκοσμίως μετά την Lexus (LS τέταρτης γενιάς 2006) εταιρεία, που εισήγαγε 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο, το γνωστό μας Steptronic. Αυτό, αποτελείται από 4 ομοαξονικά τοποθετημένα πλανητικά σετ γραναζιών των οποίων η κίνηση ρυθμίζεται από τρεις συμπλέκτες και δύο που λειτουργούν ως τροχοπέδη. Υπάρχουν τέσσερις τύποι και μεγέθη του 8HP για εφαρμογές μετάδοσης της ροπής από 300 Nm έως και 1.000 Nm.

Ανάρτηση: Από VW Golf GTi

Σχεδίαση εμπρόσθιου μέρους: Mercedes A-Class

Tο μικρομεσαίο «αστέρι» της MercedesBenz λάμπει. Δεν πρόκειται να το μπερδέψεις με κάτι άλλο, με σήμα κατατεθέν την εντυπωσιακή μάσκα και τα επιθετικά φώτα. Η αλλαγή προσέγγισης της Mercedes για την A-Class, που έγινε κλασικό χάτσμπακ είναι απόλυτα επιτυχημένη, αφού όλοι κοιτούν το νέο μικρομεσαίο από τη Στουτγκάρδη.

58

Δημιουργούμε το ιδανικό αυτοκίνητο της σημερινής εποχής, που φέρει όλα τα κορυφαία επιτεύγματα της αυτοκίνησης. Για να το δούμε κομμάτι - κομμάτι του!

Ανέκαθεν η οδική συμπεριφορά ήταν αυτή που έκανε τη διαφορά στο Golf GTI, καθώς μπορούσε και συνδύαζε το σπορ με το πολιτισμένο. Βάζεις σακάκι και πας γραφείο, βγάζεις το σακάκι και πας για σιρκουί! Η συγκεκριμένη ανάρτηση προσφέρει εξαιρετική ποιότητα κύλισης σε συνδυασμό με εξαιρετικό κράτημα, στο οποίο συνδράμει και το XDS (ηλεκτρονικό μπλοκέ).


Idaniko_43:touring_pilio.qxd

18/10/2013

9:46 ìì

Page 59

Εσωτερικό: Opel Adam

Σχεδίαση οπίσθιου μέρους: Alfa Romeo Giulietta

Το εσωτερικό του Opel ADAM αποπνέει τολμηρό στυλ. Οι τρεις διαφορετικές εκδόσεις εκφράζουν τρεις εντελώς διαφορετικές διαθέσεις. Μπορείτε να επιλέξετε ανάμεσα σε 20 χρώματα ένθετων ταμπλό, μοτίβα και υφάσματα. Υπάρχουν πάντως και πράγματα τα οποία δείχνουν ότι το Opel Adam πέρα από γουστόζικο αυτοκίνητο είναι και σύγχρονο: Η πολύ σωστή θέση οδήγησης και η ποιότητα των υλικών είναι οι δύο πιο βασικές. Το μαλακό πλαστικό στο επάνω μέρος του ταμπλό είναι κορυφαίο για τη μίνι κατηγορία.

H Alfa Romeo Giulietta αιχμαλωτίζει τις αισθήσεις με τις καμπύλες της, αλλά και τις μοναδικές σχεδιαστικές της λεπτομέρειες. Ειδικά το πίσω μέρος της με τις κρυμμένες πίσω χειρολαβές ή τα LED πίσω φωτιστικά σε σχήμα σαλιγκαριού, αν μη τι άλλο τιμούν την παράδοση της φίρμας και κλέβει τις ματιές των περαστικών στο πέρασμά της.

Τιμόνι: Toyota GT86

Το ζωντανό πηδάλιο που υπάρχει στην Toyota GT86, συμβάλλει κι αυτό με την σειρά του στο σπορτίφ χαρακτήρα του μοντέλου της Toyota. Με μόλις 2,4 στροφές από άκρη σε άκρη μεταφέρει αστείρευτη πληροφόρηση στον οδηγό, είτε οδηγεί με γραμμές, είτε πλαγιολισθαίνοντας.

Θέση οδήγησης: Renault Megane

H θέση οδήγησης που διαθέτει το Renault Clio είναι ιδανική για την πλειονότητα των σωματότυπων. Προσφέρει πολύ καλή ορατότητα, σωστή στήριξη και έχει ανθεκτική επένδυση από το κάθισμα.

Συστήματα Ασφαλείας: Τα πάντα όλα!

1

Έξυπνα Gadget

2

Ούτε σε αυτό το τομέα κάναμε εκπτώσεις. Η άνεση και η ψυχαγωγία που προσφέρουν τα εν λόγω συστήματα. Έχουμε και λέμε λοιπόν: O Ford My Key (φώτο 1) O Toyota Κάμερα οπισθοπορείας (φώτο 2) O Renault MediaNav (φώτο 3) O VW Automatic Boot (φώτο 4)

3

5

Ότι έχει να κάνει με την ασφάλεια μας, σαφώς και δεν χωράει εκπτώσεις, ούτε διαχωρισμούς. Για το λόγο αυτό επιλέξαμε την αφρόκρεμα της ενεργητικής ασφάλειας, την οποία θα θέλαμε στο ιδανικό μας αυτοκίνητο. O Alfa Romeo Prefill O Mercedes Pre-Safe (φώτο 5) O Ford Active City Stop (φώτο 6) OToyota iQ 9 Αερόσακοι (φώτο 7)

4

6

7

59


Future tarazoun_t43:touring_pilio.qxd

18/10/2013

9:06 ìì

Page 60

ΠΑΡΟΥΣIΑΣΗ Τα Top 10 νέα μοντέλα της επόμενης χρονιάς

Έρχονται και… ταράζουν τα νερά! Το 2014 αναμένεται ιδιαίτερα ενδιαφέρον με πολλά νέα μοντέλα να παρουσιάζονται και να λανσάρονται στην Ευρώπη και την Ελλάδα. Εμείς, επιλέγουμε το Top 10 αυτών και πιο συγκεκριμένα, εκείνη τη δεκάδα αυτοκινήτων που όχι απλά θα παρουσιαστούν στην αγορά, αλλά θα ταράξουν τα νερά της κατηγορίας τους.

H

επόμενη χρονιά θα είναι μια από τις πιο ενδιαφέρουσες στο χώρο του αυτοκινήτου με μια σειρά από νέα μοντέλα να αναμένονται να αποκαλυφθούν και στη συνέχεια να πάρουν το δρόμο για την παραγωγή. Ανάμεσά τους περιλαμβάνονται αρκετά νέα μοντέλα, τα οποία με τις τεχνολογικές τους καινοτομίες θα καταφέρουν

να αλλάξουν τα δεδομένα στην κατηγορία τους και να ξεχωρίσουν από την πρώτη στιγμή που θα διατεθούν στο αγοραστικό κοινό. Μάλιστα, σε σχέση με το 2013, η σημαντικότητα των μοντέλων αυτών δίνει στην επόμενη χρονιά μια επιπλέον σημασία και ένα μεγαλύτερο ενδιαφέρον για το κοινό που βρίσκεται… εν αναμονή.

H νέα Mercedes GLA, η Crossover εκδοχή της A-Class, είναι μια από τις πιο σημαντικές πρώτες του 2014.

60

Το Top 10 του 2014 Καινοτόμα μοντέλα για όλες τις ανάγκες και βαλάντια περιλαμβάνονται στη λίστα των νέων αυτοκινήτων που θα έλθουν το 2014. Εμείς, με βάση τις πληροφορίες που έχουμε στα χέρια μας, επιλέξαμε το Top 10 εξ αυτών και σας τα αποκαλύπτουμε από σήμερα, αρκετούς μήνες πριν πολλά από αυτά παρουσιαστούν. Ανάμεσά τους ξεχωρίζουν εν πρώτοις, οι νέες γενιές των smart fortwo και Mini. Τα δύο αυτά μοντέλα που έχουν αναδειχθεί στα απόλυτα fashion icons των τελευταίων ετών, θα αλλάξουν πλήρως και θα μπουν στην τρίτη τους γενιά μέσα στο 2014, συγκεντρώνοντας το ενδιαφέρον όχι μόνο του νεανικού κοινού. Μαζί τους, θα δούμε και το νέο Fiat 500X, τη SUV εκδοχή του μοδάτου Fiat 500, το οποίο θα

απευθυνθεί στους λάτρεις των compact SUV μοντέλων. Το 2014 ωστόσο θα έχουμε διπλή επίθεση και από τη Mercedes, με τη μάρκα να μας λανσάρει αρχικά την πολυαναμενόμενη GLA (τη SUV εκδοχή της A-Class), ενώ αργότερα μέσα στο έτος θα δούμε και την εντυπωσιακή νέα γενιά της Mercedes C-Class. Το κομμάτι των νέων premium μοντέλων κλείνει με τη νέα BMW Σειρά 2 (coupe και cabrio), η οποία θα έλθει να παίξει το ρόλο του μικρότερου κουπέ της εταιρείες. Άκρως ενδιαφέρον λανσάρισμα του 2014 είναι και αυτό του νέου Ford EcoSport, του νέου compact SUV της εταιρείας, ενώ οι νέες γενιές των Renault Twingo και Skoda Fabia θα προσπαθήσουν να κατακτήσουν το κοινό των μίνι και μικρών μοντέλων αντίστοιχα. Για το τέλος, τη δεκάδα κλείνει η δεύτερη γενιά του Nissan Qashqai, ενός αυτοκινήτου που έχει ορίσει το ρουν της εν Ευρώπη παρουσίας των Crossover.


Future tarazoun_t43:touring_pilio.qxd

18/10/2013

9:09 ìì

Page 61

BMW Σειρά 2 - Η νέα Σειρά 1 κουπέ είναι εδώ!

Πιο ελαφριά για περισσότερη οικονομία

SCHULTE DESIGN

όπως τα μακρόστενα εμπρόσθια φωτιστικά με ενσωματωμένα φώτα ημέρας ή ο πιο δυναμικός προφυλακτήρας. Στο εσωτερικό πάντως δεν αναμένουμε αλλαγές σε σχέση με αυτό της BMW Σειρά 1, ενώ το σαλόνι θα είναι και πάλι 4θέσιο. Η νέα BMW Σειρά 2 θα αποτελέσει τον αντικαταστάτη της Σειρά 1 Coupe, ενώ θα αποτελέσει τη βάση και για τη νέα BMW M2.

Χαρακτηριστικό στοιχείο των νέων BMW Σειρά 2 κουπέ και κάμπριο αναμένεται να αποτελέσει η

μείωση στο συνολικό τους βάρους. Υπό αυτό το πρίσμα, η ανοικτή έκδοση θα εφοδιαστεί και πάλι με

υφασμάτινη, ηλεκτρικά ανοιγόμενη κουκούλα, η οποία δεν θα κλέβει και πολύ χώρο από το πορτμπαγκάζ. Στους κινητήρες, η γκάμα θα έχει και εδώ τα μηχανικά σύνολα της Σειρά 1, με turbo μοτέρ βενζίνης από 1,6 λίτρα και αντίστοιχης χωρητικότητας diesel. Στην κορωνίδα των επιλογών, θα δούμε τον αντικαταστάτη της περίφημης BMW Σειρά 1 M Coupe, τη νέα BMW M2, με 3λιτρο μοτέρ 360 ίππων.

SCHULTE DESIGN

Μετά το λανσάρισμα μόλις πριν λίγες ημέρες της νέας Σειρά 4, η BMW ενισχύει τη γκάμα των κουπέ της με την επικείμενη διάθεση της νέας BMW Σειρά 2. Το νέο αυτό μοντέλο θα έλθει για να παίξει το ρόλο της κουπέ και κάμπριο έκδοσης της BMW Σειρά 1, ενώ το ντεμπούτο της θα το δούμε στην Έκθεση του Ντιτρόιτ τον Ιανουάριο. Αισθητικά, το αυτοκίνητο διατηρεί αρκετές ομοιότητες με τις χάτσμπακ εκδόσεις της BMW Σειρά 1, διαθέτοντας ωστόσο και κάποιες μοναδικές αισθητικές αλλαγές,

Γιατί ταράζει τα νερά; Με τη φρέσκια αύρα της, αναμένεται να κατακτήσει το κοινό των compact coupe και cabrio.

H ανοικτή έκδοση θα έλθει με υφασμάτινη, ηλεκτρικά ανοιγόμενη οροφή, ώστε να κερδίσει σε αισθητική και βάρος.

Fiat 500X - Το 500 βγαίνει εκτός δρόμου

Στις επιλογές των κινητήρων του 500Χ και ο νεότερος δικύλινδρος 0,9 TwinAir με τους 105 ίππους.

Συνεχίζοντας την επέκταση των επιλογών αμαξώματος του Fiat 500, η Ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία ετοιμάζει την έκδοση SUV του μοδάτου μίνι της. Το νέο 500X, περί ου ο λόγος, θα αποκαλυφθεί και επίσημα το 2014, ώστε προς τα τέλη της

χρονιάς να πάρει το δρόμο του για τα showroom της Fiat στην Ευρώπη. Το νέο μικρό Crossover θα έλθει μαζί με ένα ακόμη αντίστοιχο μικρό SUV, το οποίο θα φέρει τα σήματα της θυγατρικής Jeep. Φυσικά, το δεύτερο αυτό μοντέλο θα απευθυνθεί στις παγκόσμιες αγορές, αφήνοντας για το 500X την αγορά της Γηραιάς Ηπείρου. Από πλευράς αισθητικής, το νέο μικρό Ιταλικό SUV θα αποκτήσει τις γνώριμες στρογγυλεμένες γραμμές του 500, θα είναι 5θυρο, ενώ θα φέρει και τα ίδια, διπλά εμπρόσθια φωτιστικά.

τηγορία των μικρών SUV. Η συνολική χωρητικότητα του πορτμπάγκαζ υπολογίζεται να είναι άνω του μέσου όρου της κατηγορίας στα 400 λίτρα, ενώ θα υπάρχουν 4Χ2 και 4Χ4 εκδόσεις. Οι κινητήρες, σύμφωνα με πληροφορίες θα είναι ο νεότερος 0,9 TwinAir των 105 ίππων, αλλά και οι diesel των 1,3 και 1,6 λίτρων. Σί-

Γιατί ταράζει τα νερά; Θα φέρει την ξεχωριστή αύρα του Fiat 500 στην αναπτυσσόμενη κατηγορία των μικρών SUV.

γουρη τέλος θεωρείται και η παρουσία του Συστήματος Traction+ που βελτιώνει την πρόσφυση των εμπρός τροχών σε εκτός δρόμου διαδρομές.

Και 4Χ4 με compact διαστάσεις Το μήκος του νέου Ιταλικού αυτοκινήτου αναμένεται να βρίσκεται στα 4,2 μέτρα, κάτι που σημαίνει ότι αυτό θα τοποθετηθεί στην κα-

Το νέο Fiat 500X θα έλθει για να εμπλουτίσει τη γκάμα των αμαξωμάτων του Fiat 500.

61


Future tarazoun_t43:touring_pilio.qxd

18/10/2013

9:13 ìì

Page 62

ΠΑΡΟΥΣIΑΣΗ Τα Top 10 νέα μοντέλα της επόμενης χρονιάς

Ford EcoSport - Ιδιαίτερο και παγκόσμιο Η Ford το έχει ξανακάνει και στο παρελθόν με το Fusion, ωστόσο πλέον, με το νέο EcoSport θα μπει για τα καλά στην αναπτυσσόμενη κατηγορία των μικρών SUV μοντέλων. Το αυτοκίνητο θα έλθει για να απευθυνθεί όχι μόνο στην Ευρωπαϊκή αλλά και στην παγκόσμια αγορά, ενώ θα βασίσει την ύπαρξή του πάνω στην πλατφόρμα του Ford Fiesta. Στο κομμάτι των

έκδοση των 125 ίππων. Επίσης, τη γκάμα απαρτίζουν ένας 1.500άρης βενζινοκινητήρας 115 ίππων, αλλά και ένας 1,5 λίτρων diesel κινητήρας με 90 ίππους και μέση κατανάλωση 4,6 λτ./100 χλμ.

Ξεχωριστή σχεδίαση με καλούς χώρους Αυτό που αν μη τι άλλο χαρακτηρίζει το νέο Ford EcoSport εί-

Το εσωτερικό διαθέτει πολλές ομοιότητες με το Fiesta, ενώ αναμένεται να προσφέρει πολύ καλούς χώρους για τους επιβάτες.

κινητήρων, το EcoSport είναι ένα ακόμη από τα μοντέλα της Ford που θα λάβει το βραβευμένο 3κύλινδρο 1.000άρη EcoBoost στην

ναι η ιδιαίτερη εξωτερική του σχεδίαση με τη μεγάλη γρίλια της μάσκας και τα υψηλά τοποθετημένα, μακρόστενα εμπρόσθια φωτιστικά

Το νέο μικρό SUV της Ford χαρακτηρίζεται από την ιδιαίτερη εξωτερική του σχεδίαση, ενώ θα διατεθεί με τρεις διαφορετικούς κινητήρες.

να ξεχωρίζουν. Στο εσωτερικό, το EcoSport θα λάβει την ίδια σχεδίαση με το αντίστοιχο τμήμα του ανανεωμένου Fiesta και του νέου B-MAX, όντας μοντέρνο και με –αναμενόμενα– ποιοτικά υλικά κατασκευής. Οι χώροι αναμένονται να είναι αρκετά καλοί για 4 ενήλικες, ενώ ικανοποιητική είναι η χωρητικότητα του πορτ-μπαγκάζ (346 λτ.). Ση-

Mercedes GLA - Η Crossover έκδοση της A-Class

62

Με το νέο EcoSport η Ford μπαίνει για τα καλά στο παιχνίδι του ανταγωνισμού της «hot» κατηγορίας των μικρών SUV.

μειώστε τέλος ότι το EcoSport θα διατεθεί αποκλειστικά ως δικίνητο, αφού δεν θα έχει 4κίνητη έκδοση.

Γιατί ταράζει τα νερά; Θα φέρει το «αστέρι» της Mercedes στην κατηγορία των μικρομεσαίων Crossover για πρώτη φορά στην ιστορία.

κής επιλογής με τον 1,6 turbo βενζινοκινητήρα, προαιρετικά θα υπάρχουν και τετρακίνητες εκδόσεις. Οι τελευταίες, θα φέρουν μια νέα έκδοση της αυτόματης τετρακίνησης 4MATIC της Mercedes, με συνεχώς μεταβαλλόμενο μοίρασμα της ροπής μεταξύ των δύο αξόνων του αυτοκινήτου.

Για τη GLA, η Mercedes έχει ετοιμάσει και τετρακίνητες επιλογές με νέο Σύστημα 4Χ4 4MATIC.

Η μικρομεσαία οικογένεια αυτοκίνητων της Mercedes αυξάνεται και πλέον, μετά τις A-Class, B-Class και τη CLA, η Γερμανική εταιρεία μας αποκαλύπτει τη νέα GLA. Πρόκειται για το πρώτο μικρομεσαίο Crossover στην ιστορία της φίρμας, το οποίο θα τοποθετηθεί στη γκάμα ακριβώς κάτω από την GLK. Σχεδιαστικά, η GLA ακολουθεί τους ίδιους δρόμους με αυτή όλων των μοντέλων της «οικογένειας» A-Class, σε ένα στρογγυλεμένο αμάξωμα με πολλές γλυπτές επιφάνειες, το οποίο παράλληλα αναμένεται να ξεχωρίσει και για το δυναμισμό του. Στο κομμάτι της αεροδυναμικής τέλος έχει δοθεί ιδιαίτερη σημασία

Γιατί ταράζει τα νερά;

για τη GLA, με το συντελεστή οπισθέλκουσας να πέφτει στο 0,29, όντας από τους χαμηλότερους στην κατηγορία.

Και με νέο Σύστημα τετρακίνησης Γνώριμη η γκάμα των κινητήρων της νέας GLA, με μηχανικά σύνολα που έρχονται από την A-Class. Βασικές επιλογές θα είναι ο 1,6 λίτρων βενζινοκινητήρας των 156 ίππων, ενώ στους diesel αναμένεται ο 1,5 dCi με τα

105 «άλογα». Η νέα Mercedes GLA σε όλες τις εκδόσεις τις θα έλθει προσθιοκίνητη, ενώ εκτός της αρχι-

Η νέα Mercedes GLA θα εισάγει τη μοναδική αισθητική -και όχι μόνο- της A-Class στα premium μικρομεσαία Crossover.


Future tarazoun_t43:touring_pilio.qxd

18/10/2013

9:14 ìì

Page 63

Νέα Mercedes C-Class - Πλήρης αλλαγή

Με τη νέα της σχεδίαση, το καινούργιο πάτωμα και τους νέους κινητήρες, αναμένεται να αποτελέσει ένα από τα καλύτερα μεσαία μοντέλα των τελευταίων ετών.

Η Mercedes επενδύει στη σχεδίαση της νέας C-Class, με τις κατασκοπευτικές φωτογραφίες να μας δείχνουν ένα πολύ δυναμικό μοντέλο.

SCHULTE DESIGN

SCHULTE DESIGN

Γιατί ταράζει τα νερά;

Θα πατήσει σε νέα πλατφόρμα η C-Class και θα φέρει νέους κινητήρες, συνδυάζοντας την απόδοση με την οικονομία κίνησης.

Η νέα γενιά της Mercedes CClass (W205) θα παρουσιαστεί επίσημα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 2014, λίγο πριν αρχίσει το εμπορικό της ταξίδι στις Ευρωπαϊκές αγορές. Πρόκειται για ένα ολοκαίνουργιο μοντέλο, με εντυπωσιακή εικόνα, αλλά και μεγαλύτερες διαστάσεις από πριν. Ειδικότερα και σε ό,τι αφορά στην εικόνα της, η νέα C-Class θα λάβει μια ιδιαίτερα ελκυστική σχεδίαση, αποκτώντας περισσότερες νευρώσεις και ακμές από ποτέ, με τις γενικότερες γραμμές της να παραπέμπουν στα 4θυρα

κουπέ. Στόχος εδώ είναι πλέον και οπτικά, η μεσαία Mercedes να προβάλει περισσότερο δυναμισμό και να δείξει τα σπορτίφ της γονίδια έναντι του ανταγωνισμού.

Σε νέα πλατφόρμα και με νέους κινητήρες Ένα ακόμη σημαντικό στοιχείο της υπόστασης της επόμενης γενιάς της Mercedes C-Class έχει να κάνει με την πλατφόρμα της, το νέο πάτω-

μα MRA, το οποίο παραμένει με την κίνηση πίσω, ενώ θα είναι και σημαντικά ελαφρύτερο από πριν. Στους κινητήρες, θα έχουμε το νέο 2λιτρο turbo βενζινοκινητήρα των 184 και 211 ίππων, ενώ μια νέα εκδοχή του μοτέρ αυτού με πάνω από 250 ίππους θα εφοδιάζει τη νέα Mercedes C300. Δεν αποκλεί-

εται να υπάρξει και ο 1,6 turbo με 150 ίππους της A/B-Class. Σε κάθε περίπτωση και σε συνδυασμό με το νέο πάτωμα, αναμένεται περαιτέρω βελτίωση σε κατανάλωση και ρύπους. Στην κορυφή της γκάμας θα συναντήσουμε έναν 3λιτρο twinturbo με 330 ίππους, με τις AMG εκδόσεις να αποκτούν ένα νέο twin-turbo 5,5 λίτρων με απόδοση άνω των 450 ίππων!

οποίες και θα φροντίσουν ώστε η οικογένεια Mini να απευθυνθεί σε ολοένα και περισσότερους αγοραστές. Υπό αυτό το πρίσμα, για πρώτη φορά στην ιστορία θα υπάρξει και μια 5θυρη έκδοση.

Ρετρο-μοντέρνο με νέους κινητήρες Σχεδιαστικά, το επόμενο Mini δεν θα αλλάξει σημαντικά την εικόνα του, ακολουθώντας

SCHULTE DESIGN

Η τρίτη γενιά του σύγχρονου Mini είναι έτοιμη και πλέον, το 2014 θα τη δούμε στους Ευρωπαϊκούς δρόμους, μετά το ντεμπούτο της στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες το Νοέμβριο. Πρόκειται για ένα μοντέλο στο οποίο η «μαμά» BMW στηρίζει πολλά, αφού αναμένεται να συνεχίσει την εμπορική επιτυχία κυρίως του υπάρχοντος, 2ης γενιάς σύγχρονου Mini. Παράλληλα, πάνω σε αυτό το μοντέλο θα βασιστούν άλλες 8 με 10 διαφορετικές επιλογές αμαξωμάτων, οι

SCHULTE DESIGN

Νέο Mini - Έρχεται και «μεγαλώνει»

Από νέους, 3κύλινδρους turbo κινητήρες θα απαρτίζεται η γκάμα των επιλογών του νέου Mini.

Σχεδιαστικά, το νέο Mini δεν θα αλλάξει σημαντικά σε σχέση με τους προκατόχους του, σε ένα αποτέλεσμα ελκυστικό και με ρετρό στοιχεία.

τη γνώριμη ρετρο-μοντέρνα παρουσία του. Επίσης, θα υιοθετήσει μια ολοκαίνουργια προσθιοκίνητη πλατφόρμα, η οποία θα φέρει την κωδική ονομασία «UKL1», μειώνοντας το βάρος του. Παράλληλα, θα διαθέτει δύο νέους 3κύλινδρους turbo κινητήρες βενζίνης και diesel της BMW. Τα μοτέρ αυτά έχουν χωρητικότητα 1,5 λίτρων και θα έχουν ισχύ από 134 και 114 ίππους (βενζίνη και πετρέλαιο αντίστοιχα). Για τις γρηγορότερες εκδόσεις, το νέο

Γιατί ταράζει τα νερά; Λόγω ιστορίας και μόνο, κάθε νέο Mini είναι μια από τις αυτοκινητικές ειδήσεις της χρονιάς.

Mini Cooper S θα είναι 2λιτρο με 189 ίππους, ενώ το John Cooper Works θα φθάνει στους 220. Σύμφωνα με την εταιρεία, όλα τα μοντέλα της 3ης γενιάς θα είναι ταχύτερα από τους διαδόχους τους, ενώ ταυτόχρονα θα διαθέτουν χαμηλότερη κατανάλωση και εκπομπές ρύπων.

63


Future tarazoun_t43:touring_pilio.qxd

18/10/2013

9:17 ìì

Page 64

ΠΑΡΟΥΣIΑΣΗ Τα Top 10 νέα μοντέλα της επόμενης χρονιάς

SCHULTE DESIGN

Νέο Nissan Qashqai - Στόχος -και πάλι- η κορυφή! Περισσότερο δυναμικόΕνίσχυση στους κινητήρες

Το 2ης γενιάς Qashqai θα παράγεται και πάλι στην Ευρώπη, ενώ θα διαθέτει και ένα νέο 1,2 λίτρων turbo κινητήρα.

Το 2ης γενιάς Qashqai είναι μια από τις πιο πολυαναμενόμενες αφίξεις της επόμενης χρονιάς, ύστερα από τη μεγάλη εμπορική επιτυχία του 1ης γενιάς μοντέλου της Nissan. Το Ιαπωνικό Crossover θα παράγεται και πάλι στην Ευρώπη, μ�� την παραγωγή του να είναι προγραμματισμένο να ξεκινήσει το Δεκέμβριο, στο ίδιο εργοστάσιο στο Σάντερλαντ της Μεγάλης Βρετανίας.

Σε ό,τι αφορά στα στοιχεία του μοντέλου, το νέο Qashqai θα διατηρήσει τα χαρακτηριστικά που το κατέστησαν δημοφιλές ανά την υφήλιο, αλλά παράλληλα θα εστιάσει περισσότερο στο στιλ και στην ποιότητα από κάθε άλλη φορά.

Η παρουσία του νέου Qashqai αλλάζει εντελώς σε σχέση με αυτή του υπάρχοντος μοντέλου. Πλέον, η έμπνευση για το σχεδιασμό του έρχεται από το πρωτότυπο Hi-Cross της φετινής Γενεύης και σίγουρα, θα είναι περισσότερο δυναμική από αυτή του τωρινού μοντέλου. Η γκάμα των κινητήρων θα στοχεύσει στην οικονομία κίνησης, ενώ αναμένεται να δούμε για πρώτη φο-

ρά και μικρούς turbo βενζινοκινητήρες (π.χ. το νέο 1,2 turbo της Renault-Nissan). Στα χαρακτηριστικά του νέου μοντέλου και η αποκλειστική του διάθεση ως 5θεσιο, αφού όπως ανακοίνωσε και επίσημα η Nissan, η έκδοση Qashqai +2 των 7 καθισμάτων, δεν θα συνεχιστεί στη δεύτερη γενιά του μοντέλου.

Γιατί ταράζει τα νερά; Στην πλέον «hot» κατηγορία, το νέο Qashqai θα έλθει και πάλι για να διεκδικήσει αποκλειστικά και μόνο τα σκήπτρα.

Η σχεδίαση του νέου Crossover της Nissan θα προέλθει από αυτή του πρωτότυπου Hi-Cross που μας παρουσίασε η μάρκα το Μάρτιο.

Νέο Renault Twingo - Αλλάζει και διεκδικεί Νέα γενιά για το Twingo, με τη Renault να συνεργάζεται με τη Daimler και να σχεδιάζει να μας φέρει ένα αυτοκίνητο πόλης που θα διεκδικήσει ένα πολύ πιο υψηλό μερίδιο στην κατηγορία από ό,τι το τωρινό μοντέλο. Η επίσημη αποκάλυψή του αναμένεται να γίνει σε ένα χρόνο περίπου, με το νέο Twingo να αποκτά την ίδια πλατφόρμα με την 5θυρη έκδοση του επόμενου smart fortwo. Τα δύο αυ-

τοκίνητα θα κατασκευάζονται στο ίδιο εργοστάσιο, ενώ θα φέρουν και τους ίδιους κινητήρες, έχοντας ως στόχο από τη μία το μοίρασμα της τεχνογνωσίας μεταξύ των δύο εταιρειών, αλλά και από την άλλη, τον περιορισμό του κόστους παραγωγής τους.

Εντελώς νέο και πιο ελκυστικό

δείξει η Renault μέσω του πρωτότυπου TwinRun του περασμένου Μαΐου, αλλά και λαμβάνοντας υπόψιν τις εικόνες των κατασκόπων μας, το επόμενο Twingo αναμένεται να είναι ένα από τα πλέον ποθητά μίνι. Κατ’ αρχάς, το αμάξωμά του θα ενσωματώσει ακόμη λιγότερες καμπύλες, θα δυναμώσει με «φουσκώματα» και περισ-

Με βάση τα όσα μας έχει ήδη

Αναμένεται το επόμενο Twingo να προσφέρει πολλές επιλογές εξατομίκευσης, ενώ θα υπάρξουν και πάλι, γρήγορες και σπορ εκδόσεις του. SCHULTE DESIGN

SCHULTE DESIGN

Επιτέλους η Renault επενδύει και πάλι στο Twingo και, με τη βοήθεια της Daimler, το αλλάζει πλήρως, αποζητώντας την επιτυχία του παρελθόντος.

Το νέο Renault Twingo αποκτά μια πολύ ελκυστική σχεδίαση, ενώ θα έλθει για πρώτη φορά στην ιστορία και 5θυρο.

64

Γιατί ταράζει τα νερά;

σότερες ακμές, ενώ θα αποκτήσει και πιο γρήγορες εκδόσεις στα πρότυπα του Abarth 500. Ένα ακόμη στοιχείο αποτελεί η παρουσία στη γκάμα και 5θυρης έκδοσης για πρώτη φόρα στην ιστορία του Twingo, με τη Renault να δημιουργεί το τρικ με την κρυμμένη χειρολαβή στην κολώνα της πίσω πόρτας. Στους κινητήρες, το Twingo θα έχει σίγουρα τον 1,5 dCi πετρελαιοκινητήρα, αλλά και τον 0,9 TCe των 90 ίππων.


18/10/2013

9:19 ìì

Page 65

Νέα Skoda Fabia - Value for New!

Γιατί ταράζει τα νερά; Με τη χαμηλότερη κατανάλωση, την -αναμενόμενα- προσιτή της τιμή και τη γενικότερη αναβάθμισή της, θα επανέλθει και πάλι στο επίκεντρο του ενδιαφέροντος.

SCHULTE DESIGN

Αισθητικά, η νέα Fabia θα ωφεληθεί από τη νέα σχεδιαστική φιλοσοφία της Skoda, αποκτώντα μια πιο έντονη παρουσία.

Η Fabia αποτελεί μια από τις πιο δημοφιλείς επιλογές της μικρής κατηγορίας και σήμερα, στην αγορά η 2η γενιά της συνεχίζει να κερδίζει το ενδιαφέρον του κοινού, παρότι έχει συμπληρώσει ήδη 6 χρόνια από το λανσάρισμά της. Το 2014 ωστόσο η Skoda θα μας αποκαλύψει τη νέα γενιά της Fabia, με το ντεμπούτο να είναι προγραμματισμένο να συμβεί στην Έκθεση της Γενεύης το Μάρτη του 2014. Η νέα Fabia θα έλθει ώστε να προσφέρει για μια ακόμη φορά ένα υψηλό Value for Money,

που μας έχουν αποκαλύψει η νέα γενιά της Octavia και το Skoda Rapid. Κάτω από το αμάξωμα, δεν θα δούμε τελικά την καινούργια και ακριβή- πλατφόρμα MQB του Ομίλου VW, αλλά θα έχουμε βελτιώσεις στο υπάρχον δάπεδο. Αυτό

από τη μία αναμένεται να βοηθήσει στη συγκράτηση του κόστους χαμηλά, ενώ από την άλλη, δεν θα αλλάξει και τις διαστάσεις του μοντέλου. Στο κομμάτι των κινητήρων από την άλλη, οι νεότεροι TSI και ΤDI του VW Group θα έλθουν ώστε να μειώσουν κατανάλωση και εκπομπές ρυπών. SCHULTE DESIGN

Future tarazoun_t43:touring_pilio.qxd

αλλάζοντας παράλληλα αρκετά σε σημεία που αφορούν στην εικόνα της, την οικονομία κίνησης, αλλά και τα οδικά και οδηγικά της χαρακτηριστικά.

Πιο επιβλητική και με περισσότερη οικονομία Στο σχεδιαστικό κομμάτι, το νέο μικρό της Skoda αλλάζει και αποκτά ένα πιο «σοβαρό» και επιβλητικό παρουσιαστικό, ακολουθώντας τα νέα σχεδιαστικά πρότυπα

Η νέα Skoda Fabia αναμένεται να προσφέρει βελτιωμένη οικονομία κίνησης, σε συνδυασμό με το παραδοσιακό Value for Money της μάρκας.

Νέο smart fortwo - Με στυλ και... Γαλλική αύρα SCHULTE DESIGN

έχουν καταστήσει δημοφιλές ανά τα χρόνια. Στην περίπτωση της 5θυρης εκδοχής του, εδώ θα δούμε ένα πιο «ορθολογικό» μοντέλο σε σχέση με το forfour πρώτης γενιάς, το οποίο θα προσφέρει πρακτικότητα και καλούς χώρους για 4 επιβάτες.

Μοδάτο, ξεχωριστό και πιο οικονομικό Το νέο smart fortwo θα διαθέτει την ίδια πισωκίνητη πλατφόρμα με αυτή του Renault Twingo, ενώ αντίστοιχα, η 5θυρη έκδοσή του, το νέο forSCHULTE DESIGN

Μια ακόμη από τις μεγάλες πρώτες του 2014, θα είναι αυτή του 3ης γενιάς smart fortwo. Το νέο smart θα κατασκευάζεται σε συνεργασία με τη Renault, ενώ παράλληλα θα επαναφέρει την 5θυρη εκδοχή του, το smart forfour. Στόχος των δύο εταιρειών είναι εν πρώτοις να μειωθεί το κόστος εξέλιξης των δύο αυτοκινήτων, με το νέο fortwo πάντως να διατηρεί τα κύρια χαρακτηριστικά (λιλιπούτειες διαστάσεις, ξεχωριστή σχεδίαση, υψηλή ασφάλεια), που το

Το αμάξωμα του νέου fortwo στρογγυλεύει περαιτέρω και σε συνδυασμό με τα μεγαλύτερα φωτιστικά, θα του προσδώσει και πάλι μια ξεχωριστή παρουσία.

Το νέο smart fortwo θα έλθει και πάλι για να προσφέρει ευέλικτες, γρήγορες και ...μοδάτες μετακινήσεις εντός πόλεως.

four, θα έλθει στην ίδια πλατφόρμα με αυτή της 5θυρης εκδοχής του Γαλλικού μίνι. Όπως προείπαμε, τα τέσσερα αυτά μοντέλα θα κατασκευάζονται στα ίδια εργοστάσια, μειώνοντας το κόστος παραγωγής. Γυρνώντας στα του fortwo, σχεδιαστικά, αναμένουμε μια στρογγυλοποίηση του αμαξώματος, με μεγαλύτερα φώτα εμπρός και πίσω, αλλά και πάλι παρών τον περίφημο κλωβό ασφαλείας Tridion.

Γιατί ταράζει τα νερά; Το smart fortwo είναι μια μεγάλη εμπορική επιτυχία και πλέον, διατηρώντας τη μοναδικότητά του, θα έλθει για να προσφέρει ακόμη περισσότερη οικονομία κίνησης.

Στους κινητήρες, η smart κρατά ως επτασφράγιστο μυστικό το ποιόν τους, με πιθανούς ωστόσο έναν νέο 2κύλινδρο βενζινοκινητήρα 64 ίππων, αλλά και μια πλήρως ηλεκτρική έκδοση.

Συντάκτης: Σπύρος Χώτος 65


WRC_T43:touring_pilio.qxd

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

18/10/2013

9:56 ìì

Page 66

20 χρόνια αγώνες WRC

Έκσταση διαρκείας Στη διάρκεια των 20 χρόνων πολλά άλλαξαν στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι. Αλλαγές κανονισμών, μεταγραφές και απώλειες οδηγών, αποχωρήσεις ομάδων, τηλεοπτικά. Ωστόσο η ένταση, ο συναγωνισμός, η συνεχής εξέλιξη παραμένουν διατηρώντας την έκσταση των ακροβολισμένων, σε όρη και λαγκάδια, οπαδών στα ύψη!

1993 Το Group A ζει και βασιλεύει Το 1993 η Τoyota σπάει το σερί των 6 συνεχόμενων τίτλων της Lancia (η ιταλική φίρμα είχε προσαρμοστεί αμέσως στο Group A, το οποίο ήρθε το 1987 για να διαδεχθεί τα τέρατα του Group B). Ο Γιούχα Κάνκουνεν έχοντας υπογράψει με την ιαπωνική φίρμα (ερχόμενος από τη Lancia) κερδίζει τον 4ο (και τελευταίο) Παγκόσμιο Τίτλο του. Mεγάλοι οδηγοί, όπως ο Μπιον Βάλτεργκαρντ και ο Τίμο Σάλονεν σταματούν και αρχίζει να λάμπει περισσότερο το άστρο του τρομερού Κόλιν Μακρέι.

1994 Η Τοyota με φόρα Ντιντιέ Οριόλ και Toyota είναι οι Πρωταθλητές του 1994.

Η Γιούχα Κάνκουνεν κερδίζει τον 4ο και τελευταίο του τίτλο οδηγώντας τη Toyota Celica.

Με κεκτημένη ταχύτητα από τον πρώτο της Παγκόσμιο Τίτλο την προηγούμενη χρονιά, η Toyota κερδίζει τον τίτλο και το 1994. Έχοντας εντάξει στις τάξεις της τον Ντιντιέ Οριόλ (από τη Lancia), ο Γάλλος κερδίζει και τον τίτλο των οδηγών. Τα αυτοκίνητα του Group A βρίσκονται σε κορυφαία επίπεδα εξέλιξης και το θέαμα που χαρίζουν είναι εντυπωσιακό.

1995 Ο ένας και μοναδικός τίτλος του Κόλιν Μακρέι Η χρονιά θα μείνει στην ιστορία όχι μόνο για τον πρώτο και τελευταίο τίτλο του Κόλιν Μακρέι, αλλά και γιατί στο Ράλι της Καταλονίας η Toyota συλλαμβάνεται να χρησιμοποιεί παράνομο τούρμπο. Αποβάλεται για ένα χρόνο και αφαιρούνται οι βαθμοί των οδηγών

της, αν και μάλλον είχαν άγνοια για την παρατυπία. Ο πρόεδρος της FIA, Mαξ Μόσλεϊ, χαρακτηρίζει το τούρμπο της Toyota ως τη πιο σοφιστικέ συσκευή, που έχει δει σε 30 χρόνια αγώνων! Η Subaru κερδίζει και τον τίτλο κατασκευαστών.

Το 1995 ο Κόλιν Μακρέι πήρε επιτέλους τον τίτλο, που άξιζε, με τη Subaru…

1996-1999 Το σερί του Μάκινεν και η εποχή WRC Το σερί του Τόμμι Μάκινεν έγραψε ιστορία. Δεν ήταν απλά μόνο το ότι έγινε ο πρώτος οδη-

Η περίοδος 1996-1999 χαρακτηρίστηκε από τους 4 συνεχόμενους τίτλους του Τόμμι Μάκινεν, αλλά και από την αλλαγή κανονισμών από Group A σε WRC το 1997.

γός, που κατάφερε 4 συνεχόμενους Παγκόσμιους Τίτλους οδηγών. Είναι και το ότι αυτό έγινε έχοντας ανταγωνισμό κορυφής (ΜακΡέι, Σάινθ, Βάτανεν, Μπλονγκβιστ, Κάνκουνεν, Γκρόνχολμ, Οριόλ, Μπέρνς, Ντελεκούρ κ.α.). Χαρακτηριστικό είναι ότι μόνο το 1998 η ομάδα του, η Μitsubishi Ralliart κέρδισε τον τίτλο κατασκευαστών. Το ’96 και το ’97 κερδίζει η Subaru και το ’99 η Toyota. To 1997 οι κανονισμοί των World Rally Cars έρχονται να αντικαταστήσουν αυτούς των Group A στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα. Σύμφωνα με τους νέους κανονισμούς, τα World Rally Cars πρέπει να είναι βασισμένα σε αυτοκίνητα με παραγωγή 2.500 μονάδων. Επιτρεπόταν η αύξηση

2000 - 2002 Η επιστροφή της Peugeot H επιστροφή της Peugeot στο WRC συνοδεύεται από 3 συνεχόμενους τίτλους κατασκευαστών με το 206 WRC, ενώ ο Μάρκους Γκρόνχολμ κερδίζει τους τίτλους του 2000 και 2002 για τους οδηγούς. Το 2001 ο τίτλος οδηγών είναι υπόθεση του Ρίτσαρντ Μπερνς, που οδηγούσε για τη

66

Subaru. O τίτλος κρίθηκε στο τέλος τερματίζοντας 3ος στον τελευταίο αγώνα στην Αγγλία, έπειτα από μια επική μονομαχία σε όλη τη διάρκεια της χρονιάς με τον μεγάλο αντίπαλό του, τον Σκωτσέζο Κόλιν ΜακΡέι! To 2000 η Hyundai μπαίνει στο WRC και το 2001 η Citroen.

του κυβισμού στα 2 λτ., η τετρακίνηση, σειριακό κιβώτιο 6 σχέσεων, αεροδυναμικές επεμβάσεις, ενισχύσεις του αμαξώματος και ελάχιστο βάρος 1.230 κιλά. Σε αντίθεση με τα Group A οι κατασκευαστές δεν ήταν υποχρεωμένοι να κατασκευάσουν «homologation specials» για να πάρουν έγκριση. Το μοντέλο βάσης δε χρειαζόταν να έχει χαρακτηριστικά WRC. Στο τούρμπο υπήρχε περιοριστής 34 χλστ. με σκοπό τη διατήρηση της ιπποδύναμης κοντά στους 300 ίππους. Η τετρακίνηση είχε κεντρικό διαφορικό και ηλεκτρονικό έλεγχο. To 1999 η Peugeot και η Skoda μπαίνουν στο WRC, ενώ 1 χρόνο πριν μπήκε και η SEAT. Η επιστροφή της Peugeot στο WRC συνοδεύτηκε από 3 συνεχόμενους τίτλους κατασκευαστών και δύο οδηγών με τον Μάρκους Γκρόνχολμ. Το 206 WRC πετούσε στα χέρια του «Σανίδα».


WRC_T43:touring_pilio.qxd

2003

18/10/2013

9:57 ìì

Page 67

Η χρονιά του Πέτερ Σόλμπεργκ

Την τελευταία χρονιά της μάλλον άδοξης συμμετοχής της Hyundai στο WRC, τον τίτλο των οδηγών κερδίζει ο Πέτερ Σόλμπεργκ. Αυτός θα ήταν και ο τελευταίος για την παλιά φουρνιά των οδηγών, πριν το εκπληκτικό σερί του Λεμπ, που θα ακολουθούσε. Η εποχή Citroen όμως θα ξεκινούσε από εκείνη τη χρονιά με τη γαλλική φίρμα να κερδίζει τον τίτλο των κατασκευαστών.

Οδηγώντας ένα Subaru Impreza WRC, o Πέτερ Σόλμπεργκ ήταν ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής του 2003.

2004-2012 H εποχή Λέμπ και οι μεγάλες

αλλαγές το 2011

Βγαλμένος από την ακαδημίες της Citroen και έχοντας κατακτήσει δια περιπάτου το πρωτάθλημα JWRC του 2001, ο Σεμπάστιαν Λεμπ μπαίνει το 2002 στα βαθειά νερά του WRC. Ωριμάζοντας για 2 χρόνια, έρχεται το 2004 να κατακτήσει τον πρώτο από τους εννιά τίτλους, που θα ακολουθήσουν σαν αποτέλεσμα του ταλέντου και της ικανότητάς του να ελαχιστοποιεί τα λάθη σε κάθε αγώνα. Οι κακές γλώσσες λένε πως τα πρωταθλήματα μετά το 2007 ήρθαν χωρίς ανταγωνιστικούς αντιπάλους. Μέσα σε όλα, το Νοέμβριο του 2005 φεύγει από τη ζωή ο Ριτσαρντ Μπερνς και τον Σεπτέμβριο του 2007 σκοτώνεται -μαζί με το γιό του- ο Κόλιν Μακρέι σε ατύχημα με το ελικόπτερο, που οδηγούσε ο ίδιος. Το 2009 αποχωρεί η Subaru από το Πρωτάθλημα και επίσημα μένουν Citroen και Ford. To 2011,

Χρονιά

Πρωτάθλημα Οδηγών

Αυτοκίνητο

1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Γιούχα Κάνκουνεν Ντιντιέ Οριόλ Κόλιν ΜακΡέι Tόμμι Μάκινεν Tόμμι Μάκινεν Tόμμι Μάκινεν Tόμμι Μάκινεν Μάρκους Γκρόνχολμ Ρίτσαρντ Μπέρνς Μάρκους Γκρόνχολμ Πέτερ Σόλμπεργκ Σεμπαστιάν Λέμπ Σεμπαστιάν Λέμπ Σεμπαστιάν Λέμπ Σεμπαστιάν Λέμπ Σεμπαστιάν Λέμπ Σεμπαστιάν Λέμπ Σεμπαστιάν Λέμπ Σεμπαστιάν Λέμπ Σεμπαστιάν Λέμπ Σεμπαστιάν Οζιέ

Toyota Celica Turbo 4WD Toyota Celica Turbo 4WD Subaru Impreza WRC Μitsubishi Lancer Evo III Μitsubishi Lancer Evo IV Μitsubishi Lancer Evo V Μitsubishi Lancer Evo VI Peugeot 206 WRC Subaru Impreza WRC Peugeot 206 WRC Subaru Impreza WRC Citroen Xsara WRC Citroen Xsara WRC Citroen Xsara WRC Citroen C4 WRC Citroen C4 WRC Citroen C4 WRC Citroen C4 WRC Citroen DS3 WRC Citroen DS3 WRC VW Polo R WRC

μπαίνει η ΜΙΝΙ, αλλά και ο F1 πιλότος Κίμι Ράικονεν. Αυτή είναι η χρονιά που αλλάζουν όλα στο WRC με σκοπό τον περιορισμό του κόστους. Πλέον τα αυτοκίνητα είναι μικρότερα (δεν υπάρχει πλέον ελάχιστο μήκος 4 μ.), έχουν κινητήρα 1,6 λτ με τούρμπο (περιοριστής 33 χλστ.), άμεσο ψεκασμό και μέγιστη πίεση 2,5 bar. Tα εξωτικά υλικά (τιτάνιο, μαγνήσιο, κεραμικά κ.λπ.) απαγορεύονται εκτός και αν υπάρχουν στο μοντέλο παραγωγής. Οι αλλαγές γίνονται μηχανικά (άρα τέρμα τα paddles) και η τετρακίνηση υπάρχει χωρίς κεντρικό διαφορικό, ενώ το εμπρός και πίσω διαφορικό πρέπει να είναι μηχανικό. Το ελάχιστο βάρος είναι 1.200 κιλά (κενό). Γενικότερα το σπορ δείχνει να έχει χάσει το χαρακτήρα του, προς χάρη της τηλεθέασης.

Πρωτάθλημα κατασκευαστών Toyota Castrol Toyota Castrol Subaru 555 Subaru 555 Subaru 555 Mitsubishi Ralliart Toyota Castrol Peugeot Esso Peugeot Total Peugeot Total Citroen Total Citroen Total Citroen Total Ford BP Ford BP Citroen Total Citroen Total Citroen Total Citroen Total Citroen Total VW Red Bull

Ο κατά ομολογία πιο εντυπωσιακός οδηγός του WRC στη μετά Group B εποχή, σκοτώθηκε το 2007 πιλοτάροντας το ελικόπτερό του.

Μια μεγάλη απώλεια για τα Ράλι ήταν ο θάνατος του Ρίτσαρντ Μπερνς το 2005.

O παντοκράτορας Σεμπαστιάν Λεμπ. Από το 2004 μέχρι το 2012 κέρδισε 9 συνεχόμενους τίτλους σπάζοντας κάθε ρεκόρ στο motorsport.

2013

H μεγάλη αλλαγή για το WRC ήρθε το 2011 με στόχο το μικρότερο κόστος, εξ’ ου και τα μικρά αυτοκίνητα με κινητήρες 1,6 λτ.

Η κυριαρχία της VW

Με τη Ford να έχει ακυρώσει την επίσημη συμμετοχή της και τη VW να έχει πλέον πλήρη εμπλοκή, η γερμανική ομάδα, που κτίστηκε με τις οδηγίες του Κάρλος Σάινθ και μανατζάρεται από τον Γιοστ Καπίτο καταφέρνει πριν τελειώσει η χρονιά να εξασφαλίσει τον τίτλο οδηγών με τον Σεμπαστιάν Οζιέ. Ο Λεμπ συμμετείχε σε μόλις 4 επιλεγμένους αγώνες.

H πρώτη πλήρης εμπλοκή της VW στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι ήταν εντυπωσιακή, αν και μόνος ανταγωνιστής ήταν ουσιαστικά η Citroen. O Σεμπάστιαν Οζιέ έχει κατακτήσει τον τίτλο του Πρωταθλητή, 2 αγώνες πριν το φινάλε. Από του χρόνου στο παιχνίδι μπαίνει ξανά η Hyundai με το i20 WRC, αλλά το Ράλι Ακρόπολις θα είναι εκτός προγράμματος για το Π.Π.Ρ.

67


f1-20_T43:touring_pilio.qxd

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

18/10/2013

11:34 ìì

Page 68

20 χρόνια αγώνες F1

Πάντα στην κορυφή του motorsport Όσα χρόνια και αν περάσουν, η Formula 1 θα είναι η κορυφαία εκδήλωση του motorsport προσφέροντας θέαμα, εξωγήινη τεχνολογία και ίντριγκες. Το 1993 σήμανε το τέλος των ηλεκτρονικών βοηθημάτων, αλλά και της καριέρας του τετράκις Παγκόσμιου Πρωταθλητή, Αλέν Προστ.

1993 Ο 4ος τίτλος του Πρόστ Η Williams-Renault μεσουρανούσε εκείνο τον καιρό στην F1 και ο Αλέν Προστ είχε τις μυθικές του κόντρες με τον μεγάλο Άιρτον Σένα. Το Μεξικό βγήκε εκτός και επανήλθε στο GP Eυρώπης. Στο τέλος της χρονιάς Πρωταθλητής ήταν ο Αλέν Πρόστ, που κατέκτησε τον 4ο και τελευταίο τίτλος της καριέρας του. Μετά το τέλος της τούρμπο εποχής το 1989, το 1993 έμεινε στη ιστορία σαν την τελευταία με πολλά ηλεκτρονικά βοηθήματα.

1994 - 1995 Ο θάνατος του Σένα και οι πρώτοι τίτλοι του Σουμάχερ Το 1994 θα μείνει στην ιστορία σαν τη μαύρη χρονιά, που ο Άιρτον Σένα έχασε τη ζωή του, στη στροφή Ταμπουρέλο του Grand Prix του Σαν Μαρίνο. Στις κατατακτήριες δοκιμές του αγώνα είχε χάσει τη ζωή του και ο Ρόναλντ Ράτζενμπεργκερ. Ο Μίκαελ Σουμάχερ (Benetton/Ford) κερδίζει τον πρώτο τίτλος της καριέρας του με δραματικό

τρόπο, 1 βαθμό μόνο μπροστά από τον Ντέιμον Χιλ, που οδηγεί για Williams/Renault. Η τελευταία κατακτά τον τίτλο στους κατασκευαστές ξανά. Ενεργές αναρτήσεις, launch control, ABS και traction control αποτελούν παρελθόν. Την ίδια χρονιά επανέρχεται ο επανεφοδιασμός στη διάρ-

κεια του αγώνα μετά το 1983, ενώ μετά το θάνατο του Σένα έγιναν αλλαγές για να γίνουν πιο αργά τα αυτοκίνητα. Την επόμενη χρονιά η Benetton συνεργάζεται με τη Renault και ο Σουμάχερ κερδίζει το δεύτερο τίτλο του και η ομάδα του τον πρώτο στους κατασκευαστές.

Η πρωτομαγιά το το θάνατο του υ 1994 σημαδεύτηκε από Άι Σένα στο Gran ρτον d Prix του Σαν Μαρίνο.

Ο Mίκαελ Σουμάχερ κατακτά με την Beneton/Ford τον πρώτο του τίτλο το 1994.

1996-1999 Στόχος η ασφάλεια Οι αλλαγές σχετικά με την ασφάλεια κορυφώνονται το 1998. Η «narrow tracκ» εποχή οδηγεί σε στενότερα πίσω ελαστικά και αντίστοιχα μετατρόχια, ενώ τα ελαστικά αποκτούν αυλακώσεις για μείωση της μηχανικής πρόσφυσης. Aπό το 1997, εκτός από Goodyear, ελαστικά παρέχει και η Bridgestone. To1999 η τελευταία μένει ως αποκλειστικός προμηθευτής μέχρι το 2001, που στο παιχνίδι μπαίνει η Μichelin. Nτέιμον Χιλ και Ζακ

Βιλνέβ παίρνουν τίτλους το ’96 και το ’97 αντίστοιχα με την αχτύπητη και πάλι Williams / Renault. To 1998 και το 1999 o Μίκα Χάκινεν κερδίζει τους τίτλους οδηγών. Η McLaren κερδίζει τον τίτλο και στους κατασκευαστές το 1998, ενώ ο τίτλος της Ferrari αποτελεί προοίμιο για τις συνεχείς επιτυχίες που θα ακολουθούσαν για τη Scuderia. Από το 1995 πρακτικά όλοι οι κινητήτες στο grid ήταν V10. To 1996 o Σουμάχερ πάει στη Ferrari και μαζί του έρχεται και ο V10 στη θέση του ιστορικού V12. Δύο συνεχόμενους τίτλους κέρδισε το 1998 και το 1999 ο Μίκα Χάκινεν με McLaren/Mercedes.

68

Χρονιά

Πρωτάθλημα Οδηγών

Σασί/Κινητήρας

1993 Αλέν Πρόστ Williams/Renault 1994 Mίκαελ Σουμάχερ Βenetton/Ford 1995 Mίκαελ Σουμάχερ Βenetton/Renault 1996 Nτέιμον Χιλ Williams/Renault 1997 Ζακ Βιλνέβ Williams/Renault 1998 Μίκα Χάκινεν McLaren/Mercedes 1999 Μίκα Χάκινεν McLaren/Mercedes 2000 Mίκαελ Σουμάχερ Ferrari 2001 Mίκαελ Σουμάχερ Ferrari 2002 Mίκαελ Σουμάχερ Ferrari 2003 Mίκαελ Σουμάχερ Ferrari 2004 Mίκαελ Σουμάχερ Ferrari 2005 Φερνάντο Αλόνσο Renault 2006 Φερνάντο Αλόνσο Renault 2007 Kίμι Ράικονεν Ferrari 2008 Λιούις Χάμιλτον McLaren/Mercedes 2009 Tζένσον Μπάτον Brawn/Mercedes Red Bull/Renault 2010 Σεμπάστιαν Φέτελ 2011 Σεμπάστιαν Φέτελ Red Bull/Renault 2012 Σεμπάστιαν Φέτελ Red Bull/Renault 2013 Σεμπάστιαν Φέτελ* Red Bull/Renault * Εκτίμηση μιας και μαθηματικά δεν έχει κριθεί

Πρωτάθλημα κατασκευαστών Williams/Renault Williams/Renault Βenetton/Renault Williams/Renault Williams/Renault McLaren/Mercedes Ferrari Ferrari Ferrari Ferrari Ferrari Ferrari Renault Renault Ferrari Ferrari Brawn/Mercedes Red Bull/Renault Red Bull/Renault Red Bull/Renault Red Bull/Renault*


f1-20_T43:touring_pilio.qxd

18/10/2013

11:40 ìì

Page 69

2000-2004 Η δυναστεία Σουμάχερ-Ferrari Με πέντε συνεχόμενους τίτλους σε οδηγούς και 6 σε κατα��κευαστές, η εποχή ανήκει χωρίς αμφιβολία στο Μίκαελ Σουμάχερ και στη Ferrari. O Γερμανός πιλότος σπάει το ένα ρεκόρ μετά το άλλο και η Scuderia είναι πανίσχυρη σε κάθε τομέα. Από το 2001 η Michelin προμηθεύει λάστιχα μαζί με την Bridgestone. H αεροδυναμική ολοένα και βελτιώνει την πρόσφυση των μονοθεσίων και το θέαμα έχει αρχίσει να μειώνεται...

Πέντε συνεχόμενους τίτλους οδηγών κατάφερε ο Μ. Σουμάχερ με τη Ferrari.

2005-2006

O Φερνάντο Αλόνσο δηλώνει παρόν Ο Φερνάντο Αλόνσο και η Renault κατακτούν 2 συνεχόμενους τίτλος το 2005 και το 2006.

H Renault σπάει το σερί της Ferrari στο Πρωτάθλημα κατασκευαστών και ο Φερνάντο Αλόνσο καταφέρνει να πάρει για δυο συνεχόμενες φορές τον τίτλο. Το 2006 οι V10 κινητήρες αποτελούν παρελθόν και οι ομάδες στρέφονται στους V8 με χωρητικότητα 2,4 λτ.. Στο τέλος της χρονιάς, ο Σου-

μάχερ αποχωρεί από την ενεργό δράση. Την τελευταία του χρονιά ο Γερμανός ήταν ακόμα ανταγωνιστικός και ουσιαστικά έχασε τον τίτλο στον προτελευταίο αγώνα στον οποίο εγκατέλειψε και ο Αλόνσο τερμάτισε πρώτος. Ο Σουμάχερ θα επιστρέψει στην F1 το 2010 για τη Mercedes.

2007-2009 Η Michelin αποχωρεί

και το KERS έρχεται

Η Michelin αποχωρεί από την F1 το 2007 και το 2009 το KERS (Kinetic Energy Recovery System) μπαίνει στα μονοθέσια. Η ενέργεια από το φρενάρισμα αποθηκεύεται και χρησιμοποιείται σαν έξτρα δύναμη στην επιτάχυνση. Το 2007 o Kίμι Ράικονεν και η Ferrari είναι πρωταθλητές. Το 2008 ο Λιούις Χάμιλτον με ΜcLaren/Mercedes κατακτά τον τίτλο με τη Ferrari να διατηρεί το δικό της. Αίσθηση προκαλεί το 2007 η αυστηρή τιμωρία της ΜcLaren/Mercedes (αφαίρεση όλων των βαθμών της ομάδας) για κατασκοπεία επί της Ferrari. Το 2009 η νεοσύστατη Brawn / Mercedes κερδίζει τον τίτλο. Το ίδιο και ο οδηγός της Tζένσον Μπάτον.

Ο Λ. Χάμιλτον ήταν ο Πρωταθλητής οδηγός για τη χρονιά.

Τη χρονιά που μπαίνει το KERS στην F1, o Tζένσον Μπάτον και η Brawn/Mercedes κατακτούν τους τίτλους.

2010-2013 Η παντοκρατορία της Red Bull Η συνεργασία Red Bull και Renault ανατέλλει μια νέα εποχή με ένα μονοθέσιο, που πρωταγωνιστεί σε κάθε Grand Prix. To ταλέντο του Σεμπάστιαν Φέτελ είναι το κερασάκι στην τούρτα. Για 3 συνεχόμενες χρονιές οι Παγκόσμιοι Τίτλοι είναι δικοί τους και ο φετινός είναι απλά θέμα επικύρωσης. To 2010 η Mercedes GP πήρε τη διεύθυνση της Brawn GP και επιστέφει στην F1 σαν ομάδα μετά από 55 χρόνια. Από το 2011 προμηθευτής ελαστικών είναι η Pirelli και έρχεται η κινητή πίσω αεροτομή DRS (Drag Reduction System) για να βοηθήσει το θέαμα και τα προσπεράσματα, αφού σε συγκεκριμένη σημεία της πίστας και αν υπάρχει μικρή

απόσταση από τον προπορευόμενο μονοθέσιο, αλλάζει η κλίση της πίσω αεροτομής για μεγιστοποίηση της ταχύτητας. Στο τέλος του 2012 ο Σουμάχερ αποχωρεί οριστικά από την F1. To 2013 είναι η τελευταία χρονιά

για τους ατμοσφαιρικούς V8. Από το 2014 επιστρέφει το τούρμπο σε V6 κινητήρες 1,6 λτ.

Aπό την επόμενη χρονιά η F1 θα χρησιμοποιεί V6 τούρμπο κινητήρες 1,6 λτ. ενδεικτικό της τάσης για μείωση του κόστους και για οικονομία.

Μόνιμος Πρωταθλητής από 2010, ο Σεμπάστιαν Φέτελ. Το ίδιο και η ομάδα του η Red Bull.

69


oi anthropoi tou ATR:touring_pilio.qxd

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

18/10/2013

10:20 ìì

Page 70

Οι άνθρωποι του auto Τρίτη

Όλα τα καλά παιδιά! Οι παρακάτω σελίδες παρουσιάζουν τους ανθρώπους – κλειδιά που πλαισιώνουν το auto Τρίτη σε όλη του την υπόσταση. Συντακτικά, εμπορικά, δημιουργικά, ιντερνετικά, όλοι και όλα εδώ! Για να τους ακούσουμε!

Μάριος Πάλλης (Γενική Διεύθυνση) 1. Η καλύτερη σου ανάμνηση από το auto Τρίτη; Οι «καλύτερες αναμνήσεις» έχουν να κάνουν με τους ανθρώπους με τους οποίους συνεργάστηκα (από την 1η μέρα που νοικιάσαμε γραφεία που θα στέγαζαν το νέο –τότεπεριοδικό της MotorPress) 2. Τι κρατάς και τι πετάς από όσο καιρό είσαι εδώ; Πολλοί και ξεχωριστοί άνθρωποι, όπως πολλές και ωραίες επαγγελματικές, αλλά και προσωπικές στιγμές που ζήσαμε και ζούμε ΜΑΖΙ. Δεν ξεχωρίζω καμία, ΟΛΕΣ ήταν – είναι SPECIAL. Συνεχίζουμε δυνατά και δημιουργικά. 3. Τι σημαίνει το auto Τρίτη για σένα; Το auto Τρίτη, είναι σαν ένα αγαπημένο παλιό καλό ελληνικό σήριαλ. Κάθε επεισόδιο της 20ετίας, δημιουργεί κι μια έξτρα πόρωση. Πάντα αδημονώ να δω και το επόμενο.

Χρήστος Σκ ιρδής (Διεύθυνση έ κδοσης) 1. Η καλύτερη σου ανάμνηση auto Τρίτη; από το Η Η με ρί δα γι α τη ν Π ετ ρε λα ιο κί νη ση στο Μουσείο Αυτοκινήτου 2. Τι κρατάς κα καιρό είσαι εδ ι τι πετάς από όσο ώ; Κ ρα τά ω το υς αν θρ ώ πο υς , πε τά ω τι ς Παρασκευές (που κλείνει το τεύχος) 3. Τι σημαίνει το auto Τρίτη για σένα; Σκληρή δουλ ειά, αλλά και ευκαιρία και θλητές της Α’ τιμή να παίζει Εθνικής. ς με τους πρω τα4. Τι αυτοκίνη το θα ήθελες να έχεις; VW Golf GTI

4. Τι αυτοκίνητο θα ήθελες να έχεις; Το αυτοκίνητο που έχω τώρα μια χαρά είναι.

Παντελής Πατέλος (Συντάκτης) ση 1. Η καλύτερη σου ανάμνη τη; Τρί o aut από το ωρίΔεν είναι και λίγες. Θα ξεχ συμ τη με σω το πρώτος τεύχος του α ργί ιου δημ μετοχή μου στη ταξ ίδι (19 93 ), το πρ ώτ ο μο υ Καντίθ στο 4 199 το tta che Bar t (Fia μου οχή μετ της Ισπανίας), τη συμ ν ήνω Ελλ των m στην dream tea αν γησ οδή που , ων δημοσιογράφ 26 άλλα πληρώματα (2010). σε α μεσ ανά e, στo Μazda MX5 Open Rac ; από όσο καιρό είσαι εδώ 2. Τι κρατάς και τι πετάς er stories, τις οδηcov τα και τη Τρί του auto Κρατάω όλες τις «μαγκιές» που έχω διαβάαυτοκίνητα, το κάθε τεύχος γικές εμπειρίες από όλα τα και εκτός auto ός εντ κάτι το οποίο έχω ζήσει, σει. Δεν έχω πετάξει ποτέ Τρίτη. τη για σένα; 3. Τι σημαίνει το auto Τρί ο ενημέρωση για το αυτοκίνητ ριτη έγκ και Άμεση, έγκυρη να έχεις; 4. Τι αυτοκίνητο θα ήθελες τος συντήρησης, , δυνατό και με λογικό κόσ Ένα πισωκίνητο, συλλεκτικό M3 CSL W BM ια γήσει. Με δυο λόγ αυτοκίνητο που να έχω οδη

70

Σπύρος Χώτος (Συντάκτης) 1. Η καλύτερη σου ανάμνηση από το auto Τρίτη; Πολλές, πάρα-πολλές! Από τα βραδινά γλέντια με τσίπουρα, κρασιά και λοιπά οινοπνευματώδη, μετά τα -πολλά- χιλιόμετρα στο υς μεγάλους Γύρους σε όλη την Ελλάδα, μέχρι τις μοναδικές στιγμές χαλάρωσης στους Καλοκαιρινούς Γύρους με τα κάμπρι ο. Επίσης, τις χιλιάδες ώρ ες στον αέρα με προορισμό κάποια πόλη του εξωτερικού, για την πρώτη οδηγική επαφή με κάποιο νέο μοντέλο. 2. Τι κρατάς και τι πετάς από όσο καιρό είσαι εδώ ; Κρατώ όλους εκείνους του ς συναδέλφους που πολεμή σαμε και πολεμάμε καθημερινά, ώστε κάθε Τρίτη το auto Τρίτη να έχει τις μεγαλύτερες αυτοκι νητικές αποκλειστικότητες. Δεν συνηθίζω να πετώ οτιδήποτε έχω ζήσει… 3. Τι σημαίνει το auto Τρί τη για σένα; Μετά από 9 χρόνια παρουσ ίας, δεν θα μπορούσε παρ ά το auto Τρίτη να αποτελεί ένα από τα πλέον σημαντικά κομμάτ ια της ζωής μου. 4. Τι αυτοκίνητο θα ήθελες να έχεις; Σε αυτή την ερώτηση η απά ντηση είναι απλή: Οτιδήπ οτε έχει πάνω στο μπροστινό καπό το θυρεό της Alfa Romeo. Δέχομαι οποιαδήποτε δωρεά αφορά στην αγορά της ολοκαίνου ργιας αλλά ακριβής- 4C, ενώ θα συμμετείχα ευχαρίστως σε τρίο με μια Montreal και μια Giulia Sprint…


oi anthropoi tou ATR:touring_pilio.qxd

18/10/2013

Κώστας Καπογιάννης (Συντάκτης) 1. Η καλύτερη σου ανάμνηση από το auto Τρίτη; Θα ήταν άδικο να αναφέρω μόνο μία στιγμή. Κάποια ταξίδια και αυτοκίνητα που έχω δοκιμάσει έχω να τα λέω και θυμάμαι. Ξεχωρίζω επίσης το γύρο με τους αναγνώστες του περιοδικού.

Γιώργος Μούζος (Συντάκτης)

10:21 ìì

Page 71

2. Τι κρατάς και τι πετάς από όσο καιρό είσαι εδώ; Πολλές οι καλές, αλλά και οι δύσκολες στιγμές στα 9 αυτά χρόνια. Κρατάω τα γέλια με τους συναδέλφους από τους γύρους του περιοδικού, και προσπαθώ να αποβάλλω την κούραση και τα πολύωρα ξενύχτια. 3. Τι σημαίνει το auto Τρίτη για σένα; Το μέσο όπου ένα από τα χόμπι μου έγινε και δουλειά.

4. Τι αυτοκίνητο θα ήθελες να έχεις; Ένα γύρω στα 450 άλογα, πισωκίνητο, που να καίει πετρέλαιο και όχι πάνω από 5,0 λτ./100 χλμ., να μαγνητίζει με την εμφάνισή του, να στρίβει και να χωράει όλα τα παιχνίδια του μικρού. Αλήθεια υπάρχει;

ση από το auto Τρίτη; 1. Η καλύτερη σου ανάμνη ς. Πέρα κάναμε στο γύρο οικονομία Αναμφίβολα το ταξίδι που ίσεις, ραφ ώσεις (μετρήσεις, φωτογ από τις εργασιακές υποχρε συμπεράσματα) ; από όσο καιρό είσαι εδώ 2. Τι κρατάς και τι πετάς δεν πετάω ότε Οπ . ιών άθι των εμπειρ Ό,τι ζούμε το βάζω στο καλ ς. τα ζωή τίποτε, γιατί όλα είναι μαθήμα τη για σένα; 3. Τι σημαίνει το auto Τρί αι ιδιαίτεικό ειδικού τύπου και χαίρομ Είναι το νούμερο 1 περιοδ της ομάδας. ρα που είμαι παίχτης αυτής να έχεις; 4. Τι αυτοκίνητο θα ήθελες ς καα. Honda S2000! Οι γνώστε μέν για η τησ ερώ Πολύ εύκολη ταλαβαίνουν το γιατί!

Κώστας Φούζας (Διεύθυνση ηλεκτρονικής έκδοσης) 1. Η καλύτερη σου ανάμνηση από το auto Τρίτη; Oι εξορμήσεις με 4Χ4 στις διαδρομές του Ακρόπολις. 2. Τι κρατάς και τι πετάς από όσο καιρό είσαι εδώ; Κρατάω τα πάντα και δεν πετάω τίποτα.

Γιώργος Σαργιαννίδης (Συντάκτης)

1. Η καλύτερη σου ανάμνηση από το auto Τρίτη; Από τις καλύτερες μου αναμνήσεις στο auto Τρίτη ήταν η δυνατότητα που μου δόθηκε να δημιουργήσω το «δικό» μου περιοδικό, το οποίο και στο τέλος επιβραβεύτηκε! 2. Τι κρατάς και τι πετάς από όσο καιρό είσαι εδώ; Δεν πετάω τίποτα, γιατί η κάθε δυσκολία με βοηθάει στο να προσπαθήσω περισσότερο. Από την άλλη, κρατάω το πόσο περήφανος και ευχαριστημένος νιώθω όταν βλέπω ένα «γεμάτο» και «καλοστημένο» άρθρο μου.

Ναυσικά Βασιλειάδου (Φωτογράφος)

3. Τι σημαίνει το auto Τρίτη για σένα; Εξάρτηση μεγάλου βαθμού. 4. Τι αυτοκίνητο θα ήθελες να έχεις; Toyota Land Cruiser

3. Τι σημαίνει το auto Τρίτη για σένα; Το ότι είναι 20 χρόνια στην αγορά και συνεχίζει να βρίσκ εται στην κορυφή τόσα χρόνια σημαίνει από μόνο του κάτι. Κατά τη γνώμη μου και στα 40 χρόνια θα κρατήσει τη θέση που έχει… 4. Τι αυτοκίνητο θα ήθελες να έχεις; Ένα 4κίνητο, που να καίει λίγο, μιας και μπήκαμε στο γκρουπ των «οικογενειαρχών».

Παναγιώτης Φελέκης (Συντάκτης) 1. Η καλύτερη σου ανάμνηση από το auto Τρίτη; Ο γύρος της Αθήνας με νέα μοντέλα, προκειμένου να αποδείξουμε ότι καίνε λιγότερο από 1 λτ. καυσίμου, για μια διαδρομή 20 χλμ. 2. Τι κρατάς και τι πετάς από όσο καιρό είσαι εδώ;

Κρατώ την πολύ καλή σχέση και συνεργασία μεταξύ των συναδέλφων, πετώ τις άτυχες στιγμές. 3. Τι σημαίνει το auto Τρίτη για σένα; Ένα εξειδικευμένο, έγκυρο και αναγνωρισμένο περιοδικό για αυτοκίνητα, που πάντα έχει στόχο να πρωτοπορεί. 4. Τι αυτοκίνητο θα ήθελες να έχεις; Μια BMW 320d Gran Turismo, με 2λιτρο πετρελαιοκινητήρα και ισχύ 184 ίππων.

1. Η καλύτερη σου ανάμνηση από το auto Τρίτη; Τα ταξίδια, οι γύροι και οι εκδρομές ήταν πάντα το αγαπημένο μου κομμάτι. Αν έπρε πε να ξεχωρίσω ένα, θα ήταν το ταξίδι μας στο κέντ ρο δοκι μών της Ope l στο Dudenhofen όπου ξεσκονίσαμε τις οδηγ ικές μας ικανότητες υπό διάφορες συνθ ήκες! 2. Τι κρατάς και τι πετάς από όσο καιρ ό είσαι εδώ; Κρατάω τις στιγμές διασκέδασης στις φωτογραφήσεις, τα γέλια μέχρι δακρύων και τα παιδιαρίσματα που με κάνουν να νιώθ ω ότι στο auto Τρίτη έχω βρει τα αδέρφια που δεν έχω στην πραγματική μου ζωή. Αυτά που πετάω, τα πετάω αμέσως αφού συμβούν και φροντίζω να μην είναι άξια λόγο υ. 3. Τι σημαίνει το auto Τρίτη για σένα; Το auto Τρίτη είναι για μένα το ξεκίνημα στην καρι έρα που ονει ρευό μου ν από σπουδάστρια, είναι το μέρος που έμαθ α πράγματα, που έκανα γνωριμίες και που μου έδωσε τη δυνατότητα να βρίσκομαι σε διαρκή επαφή με το αντικείμενο που αγαπάω πιο πολύ, το αυτοκίνητο! 4. Τι αυτοκίνητο θα ήθελες να έχεις; Θ’αφήσω τη φαντασία μου ελεύθερη και δε θα κινηθώ στα πλαίσια του εφικτού. Θα έδινα τα πάντα για ένα ατελείωτο road trip από Aus tin προ ς New Jers ey με ένα μπλε/κόκκινο/ασημί PeterBilt 379EXHD…

71


oi anthropoi tou ATR:touring_pilio.qxd

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

18/10/2013

10:25 ìì

Page 72

Οι άνθρωποι του auto Τρίτη

Πέννυ Λάζαρη (Art Director)

Γιουλίνα Μανωλάτου (Ατελιέ)

1. Η καλύτερη σου ανάμνηση από το auto Τρίτη; Το ταξίδι στην Πάρο, για το θέμα «10 ΙΔΑΝΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΓΙΑ ΔΙΑΚΟΠΕΣ».

1. Η καλύτερη σου ανά μνηση από το auto Τρίτη; Oι συνάδελφοι που πλέον έχουν γίνει φίλοι μου.

2. Τι κρατάς και τι πετάς από όσο καιρό είσαι εδώ; Κρατάω τις καλές συνεργασίες και πετάω τις «κακιούλες» μεταξύ συναδέλφων... 3. Τι σημαίνει το auto Τρίτη για σένα; Δουλειά, δουλειά, δουλειά, διασκέδαση, δουλειά, δουλειά, δουλειά...

2. Τι κρατάς και τι πετάς από όσο καιρό είσαι εδώ; Κρατώ τις καλές στ ιγμ π ο υ ε ί ν α ι κ α ι πά ρα πολ έ ς λές . Τί πετάω...; ΤΙΠΟΤΑ! 3. Τι σημαίνει το auto Τρί τη για σένα; Χαρά και δημιουργία.

4. Τι αυτοκίνητο θα ήθελες να έχεις; Ένα VW Scirocco

άτσα Ουρανία Γκορ (Ατελιέ)

Γεωργία Σταθά (Πωλήσεις)

σου ανάμνηση 1. Η καλύτερη ίτη; από το auto Τρ θη με ρι νό τη τα ! κα η ι κα Ακ όμ α δι α, πά ρτ ι, εκ δη Πέ ρα απ ό τα ξί λώ σε ις … ι τι πετάς από 2. Τι κρατάς κα ι εδώ; όσο καιρό είσα δια μου, όλα τα πί ου σκ τα Mόνο εβ δο μά δα όλ ο au to Τρ ίτη κά θε άλλα αξίζουν! auto Τρίτη για και πιο ξεχωριστό! 3. Τι σημαίνει το να το θα ήθελες 4. Τι αυτοκίνη σένα; ώ υπ οτ απ ν που έχεις; Ομάδα ανθρώπω για το χώρο του Αυτοκίνητο έχω! Σοφέρ θέλω! ς τη ς θο πά νει το το μι ου ργ ώ ντ ας αυ το κι νή το υ δη

Χριστίνα Σαρδέλη (Πωλήσεις) 1. Η καλύτερη σου ανάμνηση από το auto Τρίτη; Τι; Υπέροχη ανάμνηση !!!!!! Μα τι άλλο ; Αλλά πιο συγκεκριμένα, όταν κυκλοφόρησε για πρώτη φορά τον Φεβρουάριο του 2008 το Πάμε ΕΚΔΡΟΜΕΣ ως ένθετο στο auto Τρίτη. 2. Τι κρατάς και τι πετάς από όσο καιρό είσαι εδώ; Και καλές και άσχημες στιγμές όλα τα κρατώ, δεν πετώ τίποτα. 3. Τι σημαίνει το auto Τρίτη για σένα; Δημιουργικά χρόνια!!! 4. Τι αυτοκίνητο θα ήθελες να έχεις; Ferrari Enzo!

4. Τι αυτοκίνητο θα ήθελες να έχεις; Ένα VW Beetle πράσινο λαχανί με μαργαρίτες!!!

1. Η καλύτερη σου ανάμνηση από το auto Τρίτη; Το επετειακό τεύχος των 20 χρόνων. Η καλύτερή μου εμπειρία! 2. Τι κρατάς και τι πετάς από όσο καιρό είσαι εδώ; Κρατάω όλα τα όμορφα που έχω περάσει με την ομάδα του auto Τρίτη. Δεν πετάω τίποτα! Όλα super! 3. Τι σημαίνει το auto Τρίτη για σένα; Δημιουργικότητα και εμπειρία ζωής.

4. Τι αυτοκίνητο θα ήθελες να έχεις; Αυτό που έχω! Το Mazda MX-5 μου δεν το αλλάζω με τίποτε!

Μαίρη Κατσο ύλα (Πωλήσεις) 1. Η καλύτερη σο υ ανάμνηση από το auto Τρίτη; Μετά από 14 χρ όνια δεν μπορώ να θυμηθώ μόνο μία… 2. Τι κρατάς κα ι τι πετάς από όσ ο καιρό είσαι εδώ; Κρατάω την ημέρ α που ξεκίνησε η συνεργασία μου με τον Μάρ ιο Πάλλη. Πετάω κά ποιες μέρες….. από το Φ εβρουάριο του 20 10.

3. Τι σημαίνει το Auto Τρίτη για σένα; Νο1 περιοδικό στ ον ειδικό τύπο. 4. Τι αυτοκίνητο θα ήθελες να έχ εις; VW Scirocco

Παναγιώτης Παναγιωτόπουλος (Πωλήσεις) 1. Η καλύτερη σου ανάμνηση από το auto Τρίτη; Η δημιουργία του πρώτου επετειακού τεύχους. 2. Τι κρατάς και τι πετάς από όσο καιρό είσαι εδώ; Είμαι λίγο καιρό στο autoΤρίτη. 3. Τι σημαίνει το auto Τρίτη για σένα; H Ελληνική Αντιπροσώπευση στον χώρο του αυτοκινήτου. 4. Τι αυτοκίνητο θα ήθελες να έχεις; Dodge Viper R/T '92

72


periexomena 43:touring_pilio.qxd

18/10/2013

11:49 ìì

Page 1


GIROI_T43:touring_pilio.qxd

18/10/2013

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

10:30 ìì

Page 74

Γύροι και Fun by auto Τρίτη

«Γύρω-Γύρω όλοι!» Από τον πιο «παλιό» Γύρο με 4Χ4 στις διαδρομές του Ράλι Ακρόπολις, μέχρι τους νέους και άκρως επίκαιρους Γύρους Οικονομίας εντός και εκτός πόλης, το auto Τρίτη είναι το περιοδικό που δεν «κάθεται» ποτέ στο γραφείο και τολμά να πραγματοποιήσει τα πιο σημαντικά τεστ και αυτοκινητικά event της χώρας μας…

Η μεγαλύτερη δοκιμή οικονομίας που έχει γίνει ποτέ στον Ελ-

Κάψανε λιγότερο από τα διόδια!

Από τις εγκαταστάσεις του περιοδικού στο Κρυονέρι της Αττικής…

ληνικό Τύπο, πραγματοποιήθηκε από το auto Τρίτη το φετινό Μάρτιο. Συνολικά, 13 νέα μοντέλα αυτοκινήτων ξεκίνησαν από την Αθήνα και μέσω των Ιωαννίνων και του Ρίο, έφθασαν στον Ισθμό της Κορίνθου μετά από 990 χιλιόμετρα, χωρίς να χρειαστούν να σταματήσουν για ανεφοδιασμό! Μάλιστα, το ρεζερβουάρ των περισσότερων εξ αυτών είχε καύσιμο για έως και επιπλέον 500 χιλιόμετρα διαδρομής!

…φτάσαμε στα Ιωάννινα… …και καταλήξαμε στον Ισθμό της Κορίνθου μετά από 990 χιλιόμετρα. Κι όλα αυτά, με λιγότερο από ένα ρεζερβουάρ καυσίμου!

Καίνε λιγότερο από 1 εισιτήριο του μετρό! Έχετε σκεφτεί πόσο σας κοστίζει η μετακίνηση από και προς τη δουλειά σας με ένα σύγχρονο μίνι ή μικρό αυτοκίνητο; Μήπως νομίζετε ότι, το να χρησιμοποιήσετε το τρένο-μετρό, θα σας εξασφαλίσει φοβερή οικονομία; Εμείς, αποφασίσαμε να το δούμε στην πράξη, πραγματοποιώντας ένα μεγάλο γύρο-δοκιμή οικονομίας στην πόλη με 11 από τα πιο «καθαρά» αυτοκίνητα της αγοράς. Το τελικό αποτέλεσμα για μια ακό-

μη φορά μας εξέπληξε, αφού η μέση κατανάλωση ήταν ακόμη και κάτω από 3 λτ./100 χλμ., ενώ και στις δύο διαδρομές μας μήκους 20 περίπου χλμ., το κόστος καυσίμου δεν ξεπέρασε το 1,31 ού του ειδικ σης, μέσω νέναν να η ευρώ! ρ έτ μ ς ία τη ε κα

σ σ Η διαδικα τή, δεν επέτρεπε ς πάνω από 1 λτ. η ή δοσομετρ λος της διαδρομ στηκε… τέ ά λάβει στο Όχι ότι τελικά χρει . καυσίμου

Ξεκίνημα για το μεγάλο Γύρο οικονομίας από τις εγκαταστάσεις του Ολυμπιακού Σταδίου στο Μαρούσι.

74

Για να γεμίσεις ένα αυτοκίνητο μέχρι τέλους, θέλει πολύ κόπο (και τρόπο…)!


GIROI_T43:touring_pilio.qxd

18/10/2013

Ο «Γύρος 4Χ4» που διεξαγόταν στις ειδικές διαδρομές του Ράλι Ακρόπολις, ήταν ένα από τα μεγαλύτερα κεφάλαια της ιστορίας του auto Τρίτη. Πραγματοποιήθηκε για

10:35 ìì

Page 75

πρώτη φορά το 1994 και μέχρι και το 2011 πραγματοποιούνταν ανελλιπώς (με ένα διάλειμμα το 2010) κάθε χρονιά, λίγο πριν τη διεξαγωγή του Εθνικού μας αγώνα.

Σε ταχύτητες… αγ το 2004 το Γύρο ώνα πραγματοποιήσαμε μαζί μας 12 τε του Ακρόπολις έχοντας τρακίνητα μοντ έλα.

ς ενκαι άκρω αριθμό) και Jeep ν το 7 (1 Πολλά mer H3 ) τα μοντέκά (Hum τυπωσια er μεταξύ άλλων ο Ακρόd ρ n a ος στο Γύ Comm ήραν μέρ λα που π 2006. πολις του

Μέχρι και… καλαματιανό χορέψαμε το 2007 στο Γύρο 4Χ4, με τη σκόνη να είναι για μια ακόμη χρονιά ο πρωταγωνιστής του event.

Ούτε λίγο, ούτε πολύ , 34 αυτοκίνητα με τα αυτοκόλλητα του auto Τρίτη στο πλάι σεργιάνισαν για δύο ημέρες το 2008 τις ειδικές του αγώνα, σε μια διοργάνωση που όμοιά της δεν έχει ξαναγίνει στον ειδικό τύπο της χώρας!

αποφασίιστορία, ρά στην υτοκινήτων, να ο φ τη ώ ρ ν μας. αφικών α και για π Το 2008 ς των δημοσιογρ ίνητα αναγνωστώ κ σαμε εκτό ντά μας και αυτο ο έχουμε κ

75


GIROI_T43:touring_pilio.qxd

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

18/10/2013

10:39 ìì

Page 76

Γύροι και Fun by auto Τρίτη

Off Road Γύρος Έβρος 2011 Στις αρχές Μαρτίου του 2011, παρέα με 9 4Χ4 και 4Χ2 Crossover και SUV, πραγματοποιήσαμε ένα μοναδικό off road Γύρο στον ακριτικό Νομό του Έβρου. Μασκότ το υ τρομερός Γύρου ο φοβερός και Μπέννυ!

Μέχρι και εσωτερικό πρωτάθλημα επιτραπέζιου ποδοσφαίρου διοργανώσαμε, με τους νικητές να κερδίζουν μια ώρα παραπάνω ξεκούρασης στο –πολύ πρωινό– ξύπνημα…

Στο Δέλτα του Ποταμού Έβρου, τα 9 αυτοκίνητα πέρασαν από διαδρομές μοναδικής ομορφιάς…

Off Road Safety Event Βέροια 2010 Μοναδικές επιδείξεις ασφαλείας συνόδευσαν το event καθ’ όλη την Εβδομάδα Οδικής Ασφάλειας στην πόλη της Βέροιας, με τη βοήθεια τοπικών φορέων και παραγόντων.

Η Βέροια και το Σέλι αποτέλεσαν τους βασικούς μας προορισμούς υπό τη συνοδεία 9 SUV αυτοκινήτων, στα πλαίσια της εκδήλωσης «Εβδομάδα Οδικής Ασφάλειας», που διοργανώσαμε τον Οκτώβριο του 2010 στις δύο πόλεις.

76

Αξέχαστη θα μείνει σε όλους τους συμμετέχοντες η επίσκεψη σε παραδοσιακό καζάνι όπου το ντόπιο τσίπουρο έρεε άφθονο, συνοδεία των απαραίτητων μεζέδων.


GIROI_T43:touring_pilio.qxd

18/10/2013

Οι Γύροι με κάμπριο αυτοκίνητα αποτελούν μοναδικές ευκαιρίες χαλάρωσης τόσο για τους συντάκτες του auto Τρίτη, όσο και για τον αναγνώστη του Αυγούστου. Σε όλη αυτή την 20ετία, καθιερώθηκαν ως το ετήσιο καλοκαιρινό μας ραντεβού, παρό��ι την τελευταία 3ετία και λόγο της αλλαγής των δεδομένων στην αγορά (λίγα κάμπριο διαθέσιμα), έχουν αντικατασταθεί από άλλου είδους ενέργειες όπως π.χ. τον Γύρο με μικρά και ελεύθερου χρόνου μοντέλα στην Πάρο το 2012.

10:43 ìì

Page 77

Σάμος 2002

Μύκονος 2004

Το 2002 βρεθήκαμε με 11 κάμπριο στο Νησί της Σάμου, σε ένα Γύρο που συνδύασε την οδήγηση και το fun, με την επίσκεψη στα μοναδικά αρχαία μνημεία του Νησιού.

Σύρος 2008

Η κοσμοπολίτικη Μύκονος το 2004 φιλοξένησε 16 κάμπριο με τα αυτοκόλλητα του περιοδικού.

Στην πρωτεύουσα των Κυκλάδων, τη Σύρο, βρεθήκαμε το 2008 συνοδεύοντας 16 πανέμορφα νέα κάμπριο μοντέλα. Στιγμές χαλάρωσης υπήρξαν όπως σε κάθε γύρο πολλές, με πιο ξεχωριστή το περίφημο «συντακτο-πάνινγκ» σε ελεγχόμενο χώρο (γύρω και μέσα στην πισίνα).

ι έχει μείνε υΜύκονο ιτ ή μας στη δεύτηκε με τις επ ου σ η μ ρ ό νο Η εξ αίρ , αφού συ ς ποδοσφ αξέχαστη νικής μας ομάδα αϊκού Πρωταθ π Ε ω ς ρ υ τη Ε χίες του ατάκτηση και την κ την Πορτογαλία. σ ς το α μ θλή

Πάρος 2012

Τον Ιούλιο του 2012, παρέα με αρκετά νέα μοντέλα των compact και Crossover κατηγοριών, πήραμε το φιλόξενο πλοίο της Blue Star Ferries με προορισμό την Πάρο και βρεθήκαμε για ένα τριήμερο στο πανέμορφο Ελληνικό νησί. Το κέφι και η καλή διάθεση, κυριάρχησαν για μια ακόμη φορά…

77


ekdilosi vertigo _43:touring_pilio.qxd

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

18/10/2013

9:23 ìì

Page 78

Η εκδήλωση εορτασμού των 20 χρόνων του Auto Τρίτη

Happy Birthday auto Τρίτη! Σε μια εκδήλωση ιδιαίτερα φιλική, ζεστή και έξω από το άγχος της καθημερινότητας, η αγορά αυτοκινήτου ευχήθηκε στο auto Τρίτη και τους ανθρώπους του… «Να τα 100στήσεις»!

Ο εκδότης του auto Τρίτη και ιδιοκτήτης της MotorPress Hellas κ. Πέτρος Τριανταφύλλης (κέντρο), ο Γενικός Διευθυντής της MotorPress Hellas κ. Μάριος Πάλλης (δεξιά), ο Διευθυντής Έκδοσης του περιοδικού auto Τρίτη κ. Χρήστος Σκιρδής (δεύτερος από αριστερά) και ο Διευθυντής της ηλεκτρονικής Έκδοσης www.autotriti.gr κ. Κώστας Φούζας (αριστερά), σβήνουν τα κεράκια της τούρτας των 20 ετών του auto Τρίτη.

Οι Συντακτικές ομάδες του auto Τρίτη και του www.autotriti.gr, μαζί με τον κ. Πέτρο Τριανταφύλλη, σε αναμνηστική φωτογραφία από το τέλος της εκδήλωσης.

78


ekdilosi vertigo _43:touring_pilio.qxd

18/10/2013

9:26 ìì

Page 79

Οι ομιλητές της εκδήλωσης

Ο κος. Πέτρος Τριανταφύλ λης αναφέρθηκε στις μεγάλε ς αποκλειστικότητες του περιοδικού auto Τρίτη και του ww w.autotriti.gr, ενώ υποσχέθηκε ακόμη περισσότερα για το μέλ λον.

O κ. Χρήστος Σκιρδής παρουσίασε τα πιο σημαντικά θέματα του auto Τρίτη, ενώ αναφέρθηκε και στο μεγάλο επετειακό διαγωνισμό των 20 ετών του περιοδικού.

Ο κ. Κώστας Φούζας ανέλυσε τα πλεονέκτημα του www.autotriti.gr και επεσήμανε τον πλούτο της πληροφόρησης που προσφέρει σήμερα το No1 portal αυτοκινήτου στην Ελλάδα.

Κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης, παρουσιάστηκαν και οι καλύτερες διαφημιστικές καμπάνιες των εταιρειών αυτοκινήτου στη χώρα μας.

Ένα αναμνηστικό 4σέλιδο Booklet με χαρακτηριστικές φωτογραφίες από στιγμές δημοσιογραφικών παρουσιάσεων και όχι μόνο, μοιράστηκε σε όλους τους παρευρισκόμενους. Στη δεξιά και αριστερή φωτογραφία, Στελέχη της Ford Motor Hellas, της Mercedes-Benz Hellas και της Honda-Mitsubishi Αφοί Σαρακάκη Α.Ε.Β.Μ.Ε. μαζί με τον Σπύρο Χώτο από το auto Τρίτη, με χαμόγελα παρατηρούν τις μοναδικές αυτές φωτογραφίες.

79


ekdilosi vertigo _43:touring_pilio.qxd

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

18/10/2013

9:28 ìì

Page 80

Η εκδήλωση εορτασμού των 20 χρόνων του Auto Τρίτη

Παρούσα ολόκληρη η αγορά αυτοκινήτου

Η εκδήλωση του auto Τρίτη ήταν ευκαιρία ανταλλαγής απόψεων μεταξύ ανθρώπων διαφορετικών εταιρειών. Στη φωτογραφία, καθιστοί διακρίνονται ο κ. Παναγιώτης Ριτσώνης, Marketing και Communication Senior Manager της Mercedes-Benz Ελλάς και η κα. Πέτρη Λογάρα, της Ford Motor Hellas, ενώ όρθιοι οι κ. Αλέξανδρος Κωστήρογλου και Νίκος Μαρτίνος από τη Volvo Car Hellas, μαζί με τις κυρίες Κλαίρη Χατζηγιάννη και Ελεάννα Βήττα της Toyota Hellas.

Ο Χρήστος Σκιρδής υποδέχεται την κ. Πέτρη Λογάρα, Διευθύντρια Marketing της Ford Motor Hellas στην εκδήλωση. Η κα. Νοέλ Σακελλαροπούλου, Marketing Manager της BMW Hellas και η κα. Βιβή Δαλάκου, Corporate Communications της BMW Hellas συνομιλούν με τον Παντελή Πατέλο.

λής, Προϊστάμενος Στη φωτογραφία, ο Θανάσης Αγγε συνομιλεί με την ocar Kosm της εων Σχέσ Δημοσίων Επικοινωνίας ικής Εταιρ α ύντρι Διευθ λη, Πατέ Κορίνα s. Hella Auto της Fiat

Η κα. Αλεξάνδρ α Χρυσού, PR Mercedes-Be & Corporaite nz Af Διευθυντής Επ Ελλάς και ο κ. Νίκος Πρέζας fairs της ιβ , Hellas σε στιγμ ατικών Οχημάτων της Mer Γενικός cedes-Benz ιότυπο από τη ν εκδήλωση.

Ο κ. Πέτρος Τριανταφύλλης συνομιλεί με τον κ. Νίκο Πρέζα της Mercedes-Benz Ελλάς (δεξιά) και τον κ. Θάνο Μπάφα, Διευθυντή Marketing της Nissan Νικ. Ι. Θεοχαράκης. Στο βάθος, διακρίνεται η κ. Ελεάννα Βήττα, Διευθύντρια Marketing της Toyota Hellas.

80

Από αριστερά, ο κ. Χάρης Δάνδουρας, Εμπορικός Διευθυντής της SEAT Τεχνοκάρ με τους κύριους Αλέξανδρο Κωστήρογλου και Νίκο Μαρτίνο, Διευθυντή Marketing και Υπεύθυνο Δημοσίων Σχέσεων αντίστοιχα της Volvo Car Hellas.


ekdilosi vertigo _43:touring_pilio.qxd

18/10/2013

9:30 ìì

Ο κ. Θανάσης Αγγελής της Kosmocar και η κα. Κλαίρη Χατζηγιάννη, Διευθύντρια Γραφείου Τύπου της Toyota Hellas, παρακολουθούν με ενδιαφέρον την παρουσίαση.

Page 81

Η κα. Μαρία Παπαδάκη, Διευθύντρια Marketing της ΤΕΟREN Motors (Renault), συνομιλεί με τον Πέτρο Τριανταφύλλη.

H κα. Χρύσα Αγρογιάννη, Διευθύντρια Επικοινωνίας & Δημοσίων Σχέσεων της Ford Motor Hellas, ανταλλάσσει αναμνήσεις από το παρελθόν με τον Παντελή Πατέλο.

GM ικοινωνίας της ), Υπεύθυνη Επ λου (αριστερά ercedes-Benz Ελλάς, ού οπ ακ νν Για M ία ίτη. Οι κυρίες Αμαλ δρα Χρυσού (δεξιά) από τη από το auto Τρ άν Γιώργο Μούζο εξ το ι Αλ ι κα η κα s νν lla γιά He πο τον Κώστα Κα συνομιλούν με

Παρόν και ο κ. Γιώργος Παππάς, Διευθυντής Εταιρικής Επικοινωνίας της Αφοί Σαρακάκη Α.Ε.Β.Μ.Ε. (Honda-Mitsubishi), ένας από τους παλαιότερους του χώρου.

Ο κ. Ιωάννης Μεθενίτης, Υπεύθυνος Δημοσίων Σχέσεων της Nissan Νικ. Ι. Θεοχαράκης μαζί με το Σπύρο Χώτο.

Τα χαμόγελα δεν έλειψαν από την εκδήλωση. Στη φωτογραφία, ο Παντελής Πατέλος και ο Γιώργος Μούζος μαζί με την Αλεξάνδρα Χρυσού.

Ο κ. Νίκος Μαρτίνος της Volvo Car Hellas συνομιλεί με τον Γιώργο Σαργιαννίδη του www.autotriti.gr.

81


off the record 43:autotriti

18/10/2013

9:29 μμ

Σελίδα 82

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ Απόψεις και σχόλια

Όταν τα supercars καίνε κάτω από 5 λτ./ 100 χλμ. τα “θνητά” τι πρέπει να καίνε;

*

Επτακόσια άλογα και μόλις 3 λτ./100χλμ. γίνεται; Και όμως, στη Φρανκφούρτη είδαμε υπεραυτοκίνητα με εκρηκτικές επιδόσεις που δεν καίνε τίποτα. Αν είναι όμως έτσι, από τα αυτοκίνητα που αγοράζουμε εμείς, τι καταναλώσεις πρέπει να περιμένουμε;

P

orsche, BMW, Audi, Mercedes είναι μόνο οι πιο γνωστοί από τους κατασκευαστές που παρουσίασαν στην Φρανκφούρτη πρωτότυπα μοντέλα με απίστευτες

επιδόσεις. Αυτό από μόνο του δεν είναι καινούργιο, σε κάθε έκθεση υπάρχουν μοντέλα με αστρονομικές ιπποδυνάμεις. Αυτό που είναι καινούργιο για φέτος είναι οι κατα-

Οι απόψεις των αναγνωστών Eίναι αλήθεια ότι μας έχουν τρελάνει λίγο με το θέμα των καταναλώσεων. Πραγματικά όταν βλέπεις ότι μπορούν συνδυαστούν επιδόσεις και κατανάλωση τότε καταλαβαίνεις ότι κάποια στιγμή ο συνδυασμός αυτός θα γίνει και προσιτός. Από τα όμορφα, (υποκειμενική προσωπική άποψη), οχήματα η BMW i8, με ξεχωριστή σχεδίαση. Όσον αφορά στις καταναλώσεις ας περιμένουμε να δούμε υπό πίεση και στα όρια αν η BMW i8 πιάνει τα νούμερα που αναφέρει, έστω και 1,5 λίτρο πάνω από αυτά που αναγράφει. H ενσωμάτωση της τεχνολογίας από τα πρωτότυπα ή τα υπερ-αυτοκίνητα, στα αυτοκίνητα ευρείας παραγωγής γίνεται σταδιακά, ώστε η κάθε τεχνολογία να αποφέρει τα κέρδη που έχουν ως

*

82

ανήκει κάπου, αλλά σε όλους τους ανθρώπους και πως όταν βγαίνει δεν μιλάει για να μας πει, γεια σας είμαι το πετρέλαιο, τώρα έχω 100 δολάρια το βαρέλι, μετά 200, και τα λοιπά. Οπότε ας αναλογιστούμε.

Teo

capt.17

Loukia

ναλώσεις που ανακοινώνουν. Το μυστικό στις περισσότερες περιπτώσεις, όπως σε αυτή της BMW i8 είναι ο μικρός κινητήρας εσωτερικής καύσης σε συνδυασμό με

στόχο οι κατασκευαστές και κατ’ επέκταση και άλλοι, όπως το κράτος. Κάποια από τα κέρδη των κατασκευαστών θα πάνε στο τμήμα εξέλιξης και μελέτης νέων τεχνολογιών και άλλων ερευνών, σε κάθε τομέα, ώστε να υπάρχει συνεχώς νέο, φρέσκια τεχνολογία. Ο συμβιβασμός σε όλα τα πράγματα είναι μία πάρα πολύ δύσκολη λέξη. Συνήθως οι περισσότεροι ή οι λιγότεροι, ακροβατούμε μεταξύ του συμβιβασμού και της επιλογής, από εκεί και πέρα είναι θέμα υποκειμενικό για την καθεμία και τον καθένα μας. Δεν υπάρχουν πρέπει και κανόνες. Απλά λέμε τα θετικά και τα αρνητικά. Δεν γνωρίζω πόση πρέπει να είναι μία κατανάλωση στις μέρες μας, Ένα λίτρο τα 100 χιλιόμετρα με ταχύτητες κοντά στο μισό Mach, ήτοι 500 χιλιόμετρα την ώρα, κάτι περισσότερο, κάτι λιγότερο. Γνωρίζω όμως πως το πετρέλαιο δεν

Υπεραυτοκίνητα με 5 λίτρα κατανάλωση δυστυχώς δεν υπάρχουν. Η i8 ανακοινώνει ότι έχει κατανάλωση 3 λίτρα. Ας μετρηθεί πρώτα σε πραγματικές συνθήκες και βλέπουμε. Σε κάθε περίπτωση σε αυτοκίνητα ηλεκτρικά η υβριδικά, θα πρέπει στην κατανάλωση να συνυπολογίζεται και το κόστος φόρτισης ή αναλωσίμων από μπαταρίες κτλ.

Sotos

Ένα θα πω. Η ηλεκτροκίνηση στα αυτοκίνητα, ή ακόμα και τα υβριδικά σύνολα προς το παρόν δεν μου γεμίζουν το μάτι. Θα περιμένω να περάσουν αρκετά χρόνια, ώστε να δοκιμαστούν καλά οι τεχνολογίες τους κι αν με πείσουν ίσως τότε μπω στην διαδικασία να αγοράσω κάποιο. Τώρα σε ότι έχει να κάνει με το θέμα των καταναλώσεων, θα πρέπει πρώτα να μετρηθούν όλα αυτά τα αυτοκίνητα σε πραγματικές συνθήκες και με-

Τι σημαίνει «Non Paper» Μια «off the record» ή ανεπίσημη παρουσίαση της –αυτοκινητικής– πολιτικής.

ηλεκτροκινητήρες. Με τον κινητήρα της των 1,5 λίτρων, η i8 πετυχαί��ει επιδόσεις που ζηλεύουν σούπερκαρ και καταναλώσεις που ζηλεύουν μίνι μοντέλα!

τά θα μπορέσουμε να μιλήσουμε με περισσότερη ασφάλεια και να βγάλουμε τα ανάλογα συμπεράσματα.

Kostis

Για να πετύχουν την αναφερόμενη κατανάλωση θα πρέπει τα υπεραυτοκίνητα αυτά να κινούνται με πολύ χαμηλές ταχύτητες, οπότε σε καμία περίπτωση δεν μπορούμε να βάλουμε στην ίδια εξίσωση τη χαμηλή κατανάλωση και τις υπερ-επιδόσεις.

Pan

Πράγματι, η χαμηλή κατανάλωση και οι μειωμένες εκπομπές ρύπων έχουν γίνει πολύ της μόδας. Τόσο από τις αυτοκινητοβιομηχανίες, όσο και από τις κυβερνήσεις. Εν έτη 2013, δεν υπάρχει supercar με κινητήρα βενζίνης, που να καταναλώνει κάτω από 5 λίτρα στα 100 χιλιόμετρα. Ανεξαρτήτως αν αυτός συνοδεύεται και από ηλεκτροκινητήρα ή όχι. Επίσης, συμφωνώ με τον αγαπητό αναγνώστη sotos, ότι η ηλεκτροκίνηση πρέπει να δοκιμαστεί στο πέρασμα των χρόνων. Έπειτα, αυτά τα αυτοκίνητα είναι πανάκριβα σε κτήση και συντήρηση, δεύτερον, χρειάζονται όλη τη μέρα φόρτιση για μια σύντομη διαδρομή με μειωμένη αυτονομία - δε μπορείς να πας ταξίδι, άρα πρέπει να έχεις και άλλο αυτοκίνητο - τρίτον, ό,τι γλιτώνεις από τα καύσιμα τα πληρώνεις στη


off the record 43:autotriti

18/10/2013

9:28 μμ

Σελίδα 83

Στα αυτοκίνητα όμως που αγοράζουμε εμείς τι γίνεται; Δεν μπορεί να περιμένει κανείς να έχει τόσο χαμηλές καταναλώσεις από 1800 κ.εκ. βενζίνης με τούρμπο. Ούτε το υπεραυτοκίνητο της BMW δεν έχει τόσα κυβικά εξάλλου. Όταν όμως τα κυβικά είναι λίγα, μπορεί κανείς να αγοράσει μία «μινιατούρα» μιας i8 σε αμάξωμα μικρομεσαίου και τιμή μικρομεσαίου που όμως κλέβει λίγο από την απόδοσή της, σε δύναμη δηλαδή και κατανάλωση.

Το μυστικό στις περισσότερες περιπτώσεις, είναι ο μικρός κινητήρας εσωτερικής καύσης σε συνδυασμό με ηλεκτροκινητήρες. Και φτάσαμε να μιλάμε έτσι για καταναλώσεις 6 ή ακόμη και 5 λτ./100χλμ. Για βενζινοκινητήρες. Αν πάμε στα υβριδικά μοντέλα (βλέπε κυρίως Toyota), που χρησι-

ΔΕΗ και τα service και, τέταρτον, επειδή ακόμα βρίσκονται σε πρώιμο, αρχικό στάδιο, τα θεωρώ αναξιόπιστα. Πιστεύω, ότι ο turbo κινητήρας εσωτερικής καύσης - ανεξαρτήτως βενζίνης, πετρελαίου, αερίου ή παράλληλου ηλεκτροκινητήρα ή μη, έχει πολλά περιθώρια να εξελιχτεί περαιτέρω και να προσφέρει ακόμα κι άλλο τις υπηρεσίες του. Τέλος, προσωπικά ναι, συμβιβάζομαι με τα 7 ή 8 λίτρα / 100 χλμ. Και δε με ενδιαφέρει ποια είναι η μέγιστη κατανάλωση που πρέπει να έχει ένα μοντέλο σήμερα, αρκεί ο κατασκευαστής να είναι ειλικρινής και να μην παραπλανεί τους υποψήφιους πελάτες.

Στάθης

Δεν με ενδιαφέρει η κατανάλωση των καινούριων μοντέλων, δεδομένου ότι όσο χαμηλή και αν είναι, είναι αδύνατο να τα αγοράσω. Έχω παλιά αυτοκίνητα, με αρκετά μεγάλη κατανάλωση, που γίνεται ακόμα μεγαλύτερη όταν τα οδηγώ γρήγορα. Όμως κάνω λίγα χιλιόμετρα και επομένως δεν ξεπερνώ τις οικονομικές μου δυνατότητες, σε αγορά βενζίνης. Πέρα από αυτά, συμφωνώ με τη Λουκία, που περιγράφει τέλεια την κατάσταση.

GM

Αυτό που ξέρω εγώ είναι πως κουράστηκα να ασχολούμαι συνεχώς με το πόσο καίει το τάδε ή το

H BMW i8 διαθέτει έναν μικρό κινητήρα εσωτερικής καύσης που σε συνδυασμό με ηλεκτροκινητήρες, πετυχαίνει επιδόσεις που ζηλεύουν supercars και καταναλώσεις που ζηλεύουν μίνι μοντέλα!

μοποιούν την ίδια τεχνολογία με τα πρωτότυπα της Φρανκφούρτης, τότε τα νούμερα πέφτουν ακόμη πιο κάτω. Στα τέσσερα λίτρα ή ακόμη και στα τρία και κάτι, ειδικά σε μοντέλα με κινητήρες πετρελαίου.

δείνα αυτοκίνητο. Τα αυτοκίνητα για εμάς τους φαν της αυτοκίνησης δεν είναι απλά κουτιά με τέσσερις ρόδες που μας μετακινούν από το Α σημείο στο Β! Είναι τα αγχολυτικά μας. Κι ως αγχολυτικά δεν μπορούμε all the time να σκεφτόμαστε να πατήσουμε το γκάζι για να μην κάψει μερικά ml παραπάνω βενζίνης. Για το λόγο αυτό μήπως θα πρέπει να κοιτάξουν οι μεγαλό ιθύνοντες να ρίξουν πάραυτα την τιμή του καυσίμου ώστε να μην αιμορραγεί η τσέπη μας συνεχώς; Γιατί στην τελική τι έχει αλλάξει άρδην στο εμπορικό στερέωμα όπου μέσα σε 6-8 χρόνια η τιμή της βενζίνης έχει διπλασιαστεί; Μήπως αυτή η άτιμη αισχροκέρδεια θα πρέπει να σταματήσει; Ώστε κι ο κοσμάκης να ζεσταίνεται (βλέπε πετρέλαιο θέρμανσης) αλλά και εμείς οι φαν των τεσσάρων τροχών να μην σκεφτόμαστε να ανέβουμε μια σβέλτη βόλτα την αγαπημένη μας ορεινή διαδρομή.

Όταν υπάρχουν τέτοιες καταναλώσεις σήμερα στην αγορά, εσείς τι θεωρείτε αποδεκτό από το αυτοκίνητο που έχετε ή κοιτάτε να αγοράσετε; Συμβιβάζεστε με τα 7 ή 8 λτ./100χλμ

που ήταν πολύ οικονομικά πριν επτά ή οκτώ χρόνια; Ποια είναι η μέγιστη κατανάλωση που θεωρείτε ότι πρέπει να έχει ένα μοντέλο σήμερα για να αξίζει να το αγοράσετε;

Πρέπει να αποδίδουν τα μέΟι απόψεις γιστα και να μην έχει κανείς την έννοια του πόσο κατανατων αναγνωστών λώνει. Είναι σαν να λέτε στον υπερ-ήρωα Superman η μπουνιά που θα δώσει για να νικήσει τον κακό να μην είναι τό να απαιτεί μόνο 4 λίτρα καυσίπολύ δυνατή, ίσα, ίσα να τον ζαλί- μου κάθε 100 χλμ; Αυτό νομίζω σει. ότι περιγράφει την απόλυτη αυτοΑν είναι δυνατόν… Τα supercars κινητική ηδονή, μιας και είναι είναι μια ξεχωριστή κατηγορία φαντασίωση κάθε ερωτευμένου από μόνα τους και δεν θα πρέπει με τους τέσσερις τροχούς. Το σίνα εντάσσονται σε καμία λογική, γουρο είναι ότι η τεχνολογία που όπως τα καθημερινά μας αυτοκί- περιλαμβάνουν τόσο τα superνητα. cars, όσο και τα δικά μας αυτοκίνητα είναι εκπληκτική κι έχει κάνει τρομερά άλματα προόδου. Ας Pap! Πραγματικά να το δω αυτό και να αναμείνουμε στο ακουστικό μας μην το πιστέψω. Φαντάζεσαι να για να δούμε τι εκπλήξεις μας επι«καβαλάς» ένα αυτοκίνητο 600 ίπ- φυλάσσουν οι μηχανικοί κάθε πων (μπορεί και παραπάνω) κι αυ- μάρκας.

ScubaDiver

Νομίζω ότι είναι ιεροσυλία να μιλάμε για supercars με κατανάλωση μίνι. Δυστυχώς όλα έχουν ενταχθεί στη λογική της οικονομικής κρίσης και του downsizing. Κύριοι, μιλάμε για υπεραυτοκίνητα. Με το ένα μάτι καρφωμένο στην ταχύτητα και τις επιδόσεις και το άλλο καρφωμένο στην μέση κατανάλωση.

83


model of the week_SKODA RAPID_T43:touring_pilio.qxd

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΤΗΣ ΕΒΔΟΜΑΔΑΣ

18/10/2013

8:59 ìì

Page 84

Skoda Rapid Spaceback

Πιο νεανικό, πάντα ευρύχωρο Το Rapid Spaceback είναι το νέο hatchback της Skoda το οποίο με νεανική εμφάνιση, μεγάλους εσωτερικούς χώρους και οικονομικούς κινητήρες γεφυρώνει την απόσταση μεταξύ των Fabia και Octavia και μπαίνει δυναμικά στην κατηγορία των μικρομεσαίων.

Μ

πορεί η λέξη Spaceback στην ονομασία του μοντέλου, για κάποιους, να παραπέμπει στο στέισον βάγκον αμάξωμα του Rapid (ένεκα του συνθετικού -back), στην πραγματικότητα όμως το νέο μοντέλο της οικογένειας Rapid ανήκει στα μικρομεσαία hatchback. Φυσικά έχει πολλές ομοιότητες με το 4θυρο σεντάν, αλλά και αρκετά σημεία που διαφοροποιείται, όπως για παράδειγμα το πίσω μέρος το οποίο δίνει έμφαση στο νεανικό και σπορτίφ χαρακτήρα του.

να έχει αφαιρεθεί και το μαύρο διάχυτη να ενισχύει το νεανικό προσανατολισμό του μοντέλου. Στο τελευταίο, σημαντικό ρόλο παίζουν επίσης και η τεράστια γυάλινη πανοραμική οροφή που ξεκινά από το παρμπρίζ και καταλήγει στο πίσω τζάμι, όπως και τα τετράγωνα φωτιστικά σώματα στο εσωτερικό των οποίων τα LED σχηματίζουν το σχήμα C. Με λίγα λόγια δηλαδή, το Spaceback ενσωματώνει πλήρως το DNA της τσεχικής φίρμας όντας πολύ ενδιαφέρον και φρέσκο σχεδιαστικά.

Δυναμική και φρέσκια σχεδίαση

Τεράστιοι χώροι, compact διαστάσεις

Πιο συγκεκριμένα, η «σιλουέτα» του Skoda Rapid Spaceback διατηρεί τις καθαρές γραμμές που γνωρίζουμε από το 4θυρο, με αποτέλεσμα στο μπροστινό μέρος και μέχρι τη μεσαία κολόνα τα βασικά στοιχεία της σχεδίασης να παραμένουν η χρωμιωμένη μάσκα με τις κάθετες ραβδώσεις που ενώνει τα φανάρια. Από εκεί και πίσω το σκηνικό αλλάζει αρκετά με τον τρίτο όγκο

Σε επίπεδο διαστάσεων, το Skoda Rapid Spaceback είναι 18 εκ. πιο κοντό από το σεντάν (συνολικό μήκος 4.303 χλστ.), όμως σύμφωνα με τη Skoda πιο ευρύχωρο για τους επιβάτες. Το μεταξόνιο παραμένει μακρύ (2.602 χλστ.), ενώ οι επιβάτες έχουν 64 χλστ. περισσότερο «αέρα» στα γόνατα και 98 χλστ. στο κεφάλι. Έτσι, κρίνοντας και από τη σεντάν εκδοχή η οποία είναι ευρύ-

Το πίσω μέρος τονίζει το νεανικό και σπορτίφ προσανατολισμό του μοντέλου. Ξεχωρίζουμε τον διαχύτη και την μεγάλη γυάλινη πανοραμική οροφή.

84

χωρη για τους επιβάτες, αναμένεται το Spaceback να μπορεί να φιλοξενήσει με περίσσεια άνεση 4 ενήλικες επιβάτες. Από την άλλη βέβαια, ο χώρος των αποσκευών έχει μικρύνει από τα 550 λτ. στα 415 λτ., τιμή όμως που είναι κορυφαία στην κατηγορία και πολύ πιο πάνω από τον μέσο όρο. Μάλιστα, με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων, αυτός εκτοξεύεται στα 1.380 λίτρα. Επομένως, το Spaceback μπορεί δικαίως να λάβει τον τίτλο ενός εκ των πιο ευρύχωρων μοντέλων στην κατηγορία του.

Με οικονομικούς κινητήρες βενζίνης και diesel Η γκάμα των κινητήρων του Rapid Spaceback δεν διαφοροποιείται σε σχέση με του 4θυρου. Επομένως, κάτω από το καπό του συναντάμε στους βενζινοκινητήρες- τον 1,2 TSI των

86 ίππων και τον 1,4 TSI των 105 ίππων, ενώ στους diesel τον 1,6 TDI απόδοσης 90 και 105 ίππων. Μάλιστα, ο τελευταίος στην έκδοση GreenLine έχει μέση κατανάλωση 3,8 λτ./100 χλμ. και εκπομπές CO2 99 γρ./χλμ., κάτι που μεταφράζεται σε μηδενικά τέλη κυκλοφορίας και περιορισμένα έξοδα κίνησης.


model of the week_SKODA RAPID_T43:touring_pilio.qxd

18/10/2013

9:01 ìì

Page 85

Εσωτερικό: μοντέρνο, ευρύχωρο και πλούσιο Ο εσωτερικός διάκοσμος του Skoda Rapid Spaceback είναι γνώριμος από το σεντάν. Επομένως, διαθέτει μοντέρνες γραμμές, η ποιότητα κατασκευής είναι υψηλή, καλή επίσης είναι και η εργονομία χάρη στις γνώριμες «simply clever» λύσεις της Skoda, ενώ το τριάκτινο τιμόνι έχει σπορτίφ σχεδίαση η οποία συνάδει με το νεανικό χαρακτήρα που θέλει το τσέχικο μοντέλο να προβάλει. Τέλος, αναφορικά με το επίπεδο εξοπλισμού άνεσης ή ασφάλειας, το Rapid έχει όλα τα απαραίτητα (π.χ. 6 αερόσακοι, ESP, ηλεκτρικά παράθυρα, κλιματισμός, ηχοσύστημα κτλ.) και επιπλέον διαθέτει πολλές δυνατότητες προσποίησης, κάτι που θεωρείται απαραίτητο στο κοινό το οποίο απευθύνεται.

Ο χώρος αποσκευών του Skoda Rapid Spaceback ανέρχεται στα 415 λτ. (1.380 με τα καθίσματα «πεσμένα») και είναι κορυφαίος για τα δεδομένα της κατηγορίας. Το εσωτερικό του Skoda Rapid Spaceback έχει καθαρές και μοντέρνες σχεδιαστικά γραμμές. Η ποιότητα των υλικών είναι καλή, το ίδιο και η συναρμογή.

Το μπροστινό μέρος του Skoda Rapid Spaceback δεν διαφοροποιείται από το 4θυρο.

Η άποψή μας Με δυναμικό και φρέσκο σχεδιασμό, μεγάλους εσωτερικούς χώρους, αναμενόμενο καλό value for money και οικονομικούςαποδοτικούς κινητήρες, το Skoda Rapid Spaceback μπαίνει δυναμικά στην κατηγορία των μικρομεσαίων hatchback, απευθυνόμενο και στους πιο νέους της κατηγορίας. Συντάκτης: Κώστας Καπογιάννης 85


nea diethnoi 43:touring_pilio.qxd

18/10/2013

9:34 μμ

Σελίδα 86

ΝΕΑ ΔΙΕΘΝΗ

22.500 παραγγελίες για τη Maserati το 2013

Ιταλική φίρμα πολυτελών αυτοκινήτων κατέγραψε μια σημαντική αύξηση πωλήσεων το 2013, τριπλασιάζοντας με το παραπάνω τις παραγγελίες της σε σχέση με πέρυσι. Η εικονιζόμενη Maserati Quattroporte έχει φτάσει τις 9.900 παραγγελίες μέσα στο 2013, ενώ συνολικά η εταιρεία το ίδιο διάστημα έφτασε τις 22.500 για όλα τα μοντέλα της.

Π

ιο συγκεκριμένα, η Maserati δέχτηκε 22.500 παραγγελίες τους πρώτους εννέα μήνες του έτους, ενώ πέρυσι είχε πουλήσει συνολικά 6.300 μονάδες και το 2008 αντίστοιχα 9.000 αυτοκίνητα. Παράλληλα, μέχρι και τον Ιού-

Gran Turismo και Gran Cabrio (συνολικά). Σε αυτό το πλαίσιο, ο CEO της φίρμας, Harald Wester, δήλωσε ότι τα «χρήματα για νέα μοντέλα άρχισαν να αποδίδουν», αφού έχει αποφασιστεί για την τριετία 2011-2014 να επενδυθεί 1,5 δις

λιο φέτος η εταιρεία είχε 17.000 παραγγελίες, ενώ τον Αύγουστο έφτασε τις 20.304. Τώρα, όσον αφορά τις επιμέρους παραγγελίες των μοντέλων της, στο ίδιο εξεταζόμενο διάστημα η Quattroporte συγκέντρωσε 9.900, 7.900 η Ghibli και 5.000

ευρώ, από τον όμιλο Fiat. Τέλος, όπως σημείωσε ο Wester, το 2015 προβλέπεται να φτάσουν τις 50.000 πωλήσεις ετησίως, καθώς θα λανσαριστεί και το νέο SUV Levante, το οποίο αναμένεται να πουλήσει από μόνο του περί τις 25.000 μονάδες.

Η νέα Porsche Macan «αποκαλύπτεται»

Μ

Η Porsche μας προϊδεάζει με teaser εικόνες για τη νέα Macan, η οποία φαίνεται ότι θα έχει πολλά κοινά σχεδιαστικά στοιχεία με την Cayenne, ενώ το μπροστινό τμήμα θα φέρει μια μεγάλη μάσκα με πολλούς αεραγωγούς, δημιουργώντας ένα ιδιαίτερα «επιθετικό» design.

Η

έκδοση ο αντίστοιχος 3,6 V6, που θα αποδίδει 395 ίππους. Επίσης, το μοντέλο θα εφοδιαστεί πιθανότατα και με έναν 3λιτρο diesel κινητήρα V6, που θα παράγει 254 ίππους. Μάλιστα, όλα τα μοτέρ θα συνδυάζονται με το αυτόματο κιβώτιο PDK. Τέλος η τιμή της Macan αναμένεται να ξεκινά –τουλάχιστον για τη Γερμανία- από τα 38.700 ευρώ περίπου για την έκδοση S και από τα 55.700 ευρώ περίπου για την Turbo.

Νέο μικρομεσαίο crossover από τη Mazda;

Mazda, φέρεται να σχεδιάζει ένα νέο compact crossover, βασισμένο στο Mazda3, για να τοποθετηθεί στην γκάμα της εταιρείας «κάτω» από το CX-5. Σύμφωνα με πληροφορίες, η ιαπωνική φίρμα σκέφτεται σοβαρά να δημιουργήσει ένα μικρομεσαίο crossover, το οποίο θα χρησιμοποιήσει την πλατφόρμα του νέου Mazda3.

86

ε νέες teaser φωτογραφίες, η Porsche μας προϊδεάζει για τη νέα Macan, η οποία φαίνεται ότι θα έχει πολλά κοινά σχεδιαστικά στοιχεία με την Cayenne, ενώ το μπροστινό τμήμα της θα φέρει μια μεγάλη μάσκα με πολλούς αεραγωγούς, δημιουργώντας ένα ιδιαίτερα «επιθετικό» design. Κάτω από το καπό δεν έχει ακόμα επιβεβαιωθεί κάτι, αλλά μάλλον θα χρησιμοποιηθούν ο διπλά υπερτροφοδοτούμενος 3λιτρος V6 και στην Turbo

Πιο συγκεκριμένα, η εταιρεία επιθυμεί να αναπτύξει την γκάμα των crossover της και προς τα κάτω, αφού υπάρχει ζήτηση στις διεθνείς αγορές για compact SUV. Παρόλο που δεν έχει ακόμα δοθεί το «πράσινο φως», αν αυτό συμβεί, το νέο crossover θα τεθεί «κάτω» από το CX-5 και θα χρησιμοποιήσει το ολοκαίνουργιο σύστημα 4κίνησης της Mazda.

Το νέο crossover της Mazda αν λάβει το «πράσινο φως» θα τεθεί «κάτω» από το CX-5 και θα χρησιμοποιήσει το ολοκαίνουργιο σύστημα 4κίνησης της Mazda (εδώ εικονίζεται το πρωτότυπο Minagi).


nea diethnoi 43:touring_pilio.qxd

18/10/2013

9:35 μμ

Σελίδα 87

Αποκαλύφθηκε το νέο Dacia Detour Concept

Νέα «αξεσουάρ» για τις BMW M5 & M6

Η

Το νέο πρωτότυπο Dacia Detour είναι ένα δίχρωμο (μαύρο-γκρι ματ) crossover, με μείξη στοιχείων «Mad Max με Terminator και κάποιες επιρροές από το Ντακάρ».

Ό

πως μας είχε προϊδεάσει η Dacia την περασμένη εβδομάδα με την teaser φωτογραφία του νέου concept, παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Γιοχάνεσμπουργκ (Ν. Αφρική) το Dacia Detour, ένα δίχρωμο (μαύρο-γκρι ματ) crossover, με μείξη στοιχείων «Mad Max με Terminator και κάποιες επιρροές από το Ντακάρ». Το εν λόγω SUV, βασισμένο στο αμάξωμα του Duster, φέρει εξωτερικά καινούργιες

18άρες μαύρες ζάντες με κίτρινα φινιρίσματα, ανασχεδιασμένα φωτιστικά σώματα (σε σχέση με το «alter ego» του), προστατευτικά στους προφυλακτήρες, προβολείς ομίχλης στην οροφή του και δύο μεγάλες προεξέχουσες απολήξεις εξάτμισης στο πίσω μέρος. Περισσότερα στοιχεία από το εσωτερικό και τα μηχανικά μέρη του πρωτοτύπου δεν έγιναν προς το παρόν γνωστά, επομένως αναμένουμε νεότερες πληροφορίες.

Η AMG στρέφεται στα 4κίνητα μοντέλα

Μ

ετά τη νέα Mercedes E63 AMG 4MATIC, η οποία διαθέτει κίνηση και στους δύο άξονες, η AMG ανακοίνωσε ότι θα ασχοληθεί περισσότερο με τη δημιουργία 4κίνητων μοντέλων, χωρίς όμως να εγκαταλείψει την πίσω κίνηση.Ο διευθύνων σύμβουλος της AMG, Tobias Moers, δήλωσε ότι η 4κίνηση είναι η νέα «πρόκληση» για την εταιρεία, ειδικά μετά την κατασκευή της Mercedes E63 AMG 4MATIC, με αποτέλεσμα η AMG να σκέφτεται σοβαρά πλέον να προσθέσει ολοένα και περισσότερα τετρακίνητα μοντέλα στην γκάμα της. Παράλληλα, το πελατολόγιο της AMG ανταποκρίθηκε πολύ θετικά στην επιλογή

των τετρακίνητων (έναντι των πισωκίνητων) οχημάτων, επομένως «θα πράξουμε αυτό που επιθυμούν οι πελάτες», όπως χαρακτηριστικά τόνισε ο Moers. Βέβαια, πρόσθεσε ο επικεφαλής της εταιρείας ότι δεν θα σταματήσει να ασχολείται και με τα πισωκίνητα μοντέλα, καθώς έχουν «θέση και αυτά στην αγορά», ειδικά όταν πρόκειται για οχήματα που προορίζονται για πίστες.

βαυαρική αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε ότι για τους θιασώτες των «extreme» εκδόσεων των μοντέλων της, θα εισάγει νέα «αξεσουάρ» με τα οποία θα εφοδιάζονται οι Μ5 και Μ6. Αναλυτικότερα, τα πακέτα εξοπλισμού μεταξύ άλλων θα περιλαμβάνουν γυαλιστερές μαύρες γρίλιες μπροστά και μια «αγωνιστική» ρίγα περιμετρικά του αμαξώματος. Παράλληλα, τα μοντέλα θα εξοπλίζονται μ ένα σύστημα εξάτμισης από τιτάνιο της γνωστής εταιρείας Akrapovic, που εξειδικεύεται στα εξαρτήματα εξατμίσεων. Επίσης, θα ζυγίζουν 10 κιλά λιγότερο από τα στάνταρ οχήματα, χάρη στα στοιχεία από ανθρακόνημα που θα φέρουν, όπως το πίσω σπόιλερ, οι επενδύσεις εξωτερικών καθρεπτών και ο πίσω διαχύτης. Επιπλέον, οι νέες Μ5 και Μ6 θα «κάθονται» σε 20άρες ζάντες αλουμινίου. Από την άλλη, στο εσωτερικό αυτών των «special» εκδόσεων θα υπάρχουν χαρακτηριστικά σπορτίφ πεντάλ αλουμινίου, πατάκια με το λογότυπο M και τιμόνι με επένδυση από δέρμα και alcantara. Τέλος, ο κατάλογος αυτών των πακέτων ολοκληρώνεται με την τοποθέτηση νέων κεραμικών φρένων.

Τα νέα πακέτα εξοπλισμού για τις BMW M5 και M6 θα περιλαμβάνουν μεταξύ άλλων γυαλιστερές μαύρες γρίλιες μπροστά και μια «αγωνιστική» ρίγα περιμετρικά του αμαξώματος.

Η νέα εικονιζόμενη Mercedes E63 AMG 4MATIC «άνοιξε την όρεξη» στην εταιρεία να ασχοληθεί πιο ζεστά με τα 4κίνητα μοντέλα.

Το Opel Zafira Tourer 1,6 SIDI Turbo με 200 ίππους!

Γ

Το Zafira Tourer, θα εξοπλίζεται με τον καινούργιο υπερτροφοδοτούμενο 4κύλινδρο βενζινοκινητήρα των 1,6 λτ. SIDI Turbo, ο οποίος παράγει 200 ίππους και 300 Nm ροπής.

ερμανική φίρμα εφοδίασε το πολυμορφικό της μοντέλο, το Zafira Tourer, με τον καινούργιο υπερτροφοδοτούμενο 4κύλινδρο βενζινοκινητήρα των 1,6 λτ. SIDI Turbo, ο οποίος παράγει 200 ίππους και 300 Nm ροπής. Επίσης, το νέο μοτέρ θα συνδυάζεται με ένα καινούργιο μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων, που θα συμβάλλει ώστε το μοντέλο να ολοκληρώνει τα 0-100 χλμ./ώρα σε 8,9 δλ., να αγγίζει την τελική ταχύτητα των 225 χλμ./ώρα και να διατηρεί μια μέση κατανάλωση στα 7,0 λτ./100 χλμ. (οι εκπομπές ρύπων θα φτάνουν τα 164 γρ./χλμ.).

Χαρακτηριστικά, οι ιθύνοντες της εταιρείας φιλοδοξούν να είναι το Zafira το «πιο ισχυρό πολυμορφικό μοντέλο της αγοράς». Σχεδιαστικά, δεν υπάρχουν αλλαγές για το Opel Zafira Tourer, εκτός του ότι θα «κάθεται» πάνω σε 17άρες (ή προαιρετικά 19άρες) ζάντες αλουμινίου, ενώ πίσω θα υπάρχει ένα κόκκινο διακριτικό με τη λέξη «turbo» και μια διπλή απόληξη της εξάτμισης. Τέλος, η εταιρεία αναμένεται τον επόμενο μήνα να λανσάρει το συγκεκριμένο μοντέλο και μάλιστα, όπως επισημαίνει, σε μια «ανταγωνιστική τιμή».

87


F1 JAP_T43:touring_pilio.qxd

ΝΕΑ ΑΓΩΝΕΣ

18/10/2013

9:41 ìì

Page 88

Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Formula 1: 15ος Γύρος, GP Ιαπωνίας

Και στο τέλος νικάει ο Φέτελ! Προσαρμόζοντας τη γνωστή ρήση του Γκάρι Λίνεκερ για το ποδόσφαιρο και τους Γερμανούς, θα πούμε πως η F1 είναι το κορυφαίο άθλημα του motorsport, με πανίσχυρα μονοθέσια να γυρίζουν γύρω-γύρω σε μια πίστα και στο τέλος, να νικάει ο Φέτελ. Στους τελευταίους αγώνες τουλάχιστον…

Τι θα θυμόμαστε

υ Ρ. Γκροζάν Την εκκίνηση το θέσεις 4-5-6 τις Τις μάχες για ε ο Φέτελ Το ότι πάλι νίκησ

O

ομάσταυλος στη Red Bull Μαρκ Ουέμπερ του πήρε την pole position, είχε άσχημη εκκίνηση και επαφή με τον Λ. Χάμιλτον, αλλά στο τέλος ο Σεμπάστιαν Φέτελ κατάφερε να κερδίσει και στη θρυλική πίστα της Σουζούκα στην Ιαπωνία. Αυτή ήταν η 5η συνεχόμενη και 9η φετινή νίκη για το Γερμανό οδηγό, o οποίος έχει 90 βαθμούς προβάδισμα στη βαθμολογία του πρωταθλήματος. Έτσι, αν τερματίσει πρώτος στο επόμενο Grand Prix στην Ινδία και ο Φ. Αλόνσο 3ος, θα κλειδώσει και

μαθηματικά τον φετινό τίτλο, που θα είναι και ο 4ος συνεχόμενός του. Στη δεύτερη θέση τερμάτισε τελικά ο Αυστραλός Μ. Ουέμπερ, που πίεσε στο τέλος με τη μεσαία γόμα να πάρει και τη νίκη, αλλά δεν το κατάφερε. Στην τρίτη θέση τερμάτισε η Lotus του Ρ. Γκροζάν, που προσπάθησε να πάρει την πρώτη νίκη της καριέρας του, αλλά δεν τα κατάφερε. Να σημειωθεί πως και τα τρία αυτοκίνητα του βάθρου είχαν κινητήρα Renault. Μετά το τέλος του αγώνα ο αγωνιστικός διευθυντής της Mercedes GP, Tότο Βόλφ,

H 35η νίκη της καριέρας του έφερε τον Σεμπάστιαν Φέτελ μια ανάσα από τη μαθηματική εξασφάλιση και του φετινού τίτλου..

δήλωσε πως το μυστικό των επιτυχιών της Red Bull και της Lotus βρίσκεται στην έξυπνη-ύποπτη χαρτογράφηση των κινητήρων τους…

Εκπληκτική εκκίνηση από το Γκροζάν

Χάρη στη στρατηγική της ομάδας του, ο Μαρκ Ουέμπερ κατάφερε να τερματίσει στη δεύτερη θέση.

88

Όταν έσβησαν τα φώτα, ο Ρομέν Γκροζάν έκανε εκπληκτική εκκίνηση και βρέθηκε επικεφαλής. Όλοι οι πιλότοι που εκκίνησαν από τις πρώτες θέσεις του «φορούσαν» τη μέση γόμα της Pirelli. Ο Λιούις Χάμιλτον είχε επαφή με τον Σεμπάστιαν Φέτελ και σκασμένο ελαστικό. Ακόμη πιο άτυχοι ήταν οι Τζ. Μπιάνκι και Γκιέντο Βαν ντε Γκάρντ, καθώς είχαν

επαφή και έξοδο με αποτέλεσμα ο αγώνας τους να τελειώσει πρόωρα. Στο 9ο γύρο εγκατέλειψε και ο Λ. Χάμιλτον, αφού τελικά το μονοθέσιό του είχε χάσει την ακεραιότητά του μετά τη σύγκρουση με τον Φέτελ. Τα πρώτα pit stop άρχισαν στον 11ο γύρο και μέχρι τον 14ο είχαν περάσει οι κορυφαίοι οδηγοί. Ο Ν. Ρόζμπεργκ δέχτηκε ποινή διέλευσης από τα pits για μη ασφαλή εκκίνηση ύστερα από το pit stop που έκανε. Ο αγώνας γενικά αποδείχθηκε καταστροφικός για τη Mercedes GP. O Γκροζάν διατηρούσε την πρώτη θέση και τότε στη Red Bull άρχισε η στρατηγική. Οι 3 πρώ-


F1 JAP_T43:touring_pilio.qxd

18/10/2013

9:27 μμ

Σελίδα 89

Αποτελέσματα

Δεύτερο συνεχόμενη τρίτη θέση στο βάθρο για τον Ρομέν Γκροζάν, που προσπάθησε να πετύχει την πρώτη νίκη της καριέρας του, αλλά τελικά δεν τα κατάφερε.

ταχύτερος από αυτόν του Γκροζάν στη Red Bull επέλεξαν στρατηγική δύο pit stop για τον Γερμανό. Αντίθετα, ο Ουέμπερ έκανε τρία pit stop. Ο Φέτελ που είχε περάσει τον Ουέμπερ ήταν αισθητά πιο γρήγορος από τον Γκροζάν, τον οποίο έφτασε και προσπέρασε με χαρακτηριστική άνεση. Ο Ουέμπερ στο τέλος έβαλε τη μεσαία γόμα και βγήκε πίσω από πιλότο της Lotus. Τον έφτασε και κατάφερε να τον περάσει ύστερα από πολλές προσπάθειες, χωρίς όμως να έχει χρόνο για επίθεση στον Φέτελ, από τον οποίο ήταν πιο γρήγορος. Ο Αλόνσο κατάφερε να περάσει τον Ν. Χούλκενμπεργκ, ενώ τελικά

τοι (Γκροζάν, Ουέμπερ, Φέτελ) άρχισαν να ξεχωρίζουν, τη στιγμή που πίσω οι Ντ. Ρικιάρντο, Ν. Χούλκενμπεργκ, Φ. Μάσσα, Φ. Αλόνσο έδιναν μάχες για την 4η θέση. Όταν ο Αλόνσο πέρασε στα ίσια τον Μάσσα (ο Βραζιλιάνος δεν έδειξε διάθεση να ακούσει εντολές και να τον αφήσει να περάσει) άρχισε να χάνει ρυθμό και να κάνει λάθη (δέχθηκε ποινή διέλευσης γιατί στο επόμενο pit-stop παραβίασε το σχετικό όριο ταχύτητας στο pit lane). Στον 22ο γύρο ο Κ. Ράικονεν ανέβηκε 8ος και στον 24ο άρχισε η πίεση της Red Bull.

Η Red Bull ξέρει από στρατηγική Βλέποντας ότι ο ρυθμός του Φέτελ ήταν

Οδηγός 1 Σ. Φέτελ 2 Μ. Ουέμπερ 3 Ρ. Γκροζάν 4 Φ. Αλόνσο 5 K. Ράικονεν 6 Ν. Χούλκενμπεργκ 7 Ε. Γκουτιέρεθ 8 N. Ρόζμπεργκ 9 Τζ. Μπάτον 10 Φ. Μάσσα 11 Π. Ντι Ρέστα 12 Z.E. Βέρν 13 Nτ. Ρικιάρντο 14 Α. Σούτιλ 15 Σ. Πέρεθ 16 Π. Μαλντονάδο 17 B. Μπότας 18 Tσ. Πικ 19 M. Τσίλτον

Ομάδα Red Bull Red Bull Lotus Ferrari Lotus Sauber Sauber Mercedes McLaren Ferrari Force India Toro Rosso Toro Rosso Force India Sauber Williams Williams Caterham Marussia

Χρόνος 1:26’49,301 +7,129 +9,910 +45,605 +47,325 +51,615 +1’11,630 +1’12,023 +1’20,821 +1’29,623 +1’38,572 +1 γύρος +1 γύρος +1 γύρος +1 γύρος +1 γύρος +1 γύρος +1 γύρος +1 γύρος

Εγκαταλείψεις Οδηγός Λ. Χάμιλτον Tζ. Μπιάνκι Γκ. Γκαρντ

Ομάδα Mercedes GP Marussia Caterham

Γύρος 7ος γύρος Εκκίνηση Εκκίνηση

το ίδιο έκανε και ο Κ. Ράικονεν για να τερματίσει τελικά 5ος. Επιτυχία είναι χωρίς αμφιβολία για τη Sauber η 6η και 7η θέση των Ν. Χούλκενμπεργκ και Ε. Γκουτιέρεθ. Τη δεκάδα έκλεισαν οι Ν. Ρόζμπεργκ, Τζ, Μπάτον και Φ. Μάσσα. Ο οδηγός της Ferrari άξιζε κάτι καλύτερο.

Ακόμη μια καλή εμφάνιση για το Ν. Χούλκενμπεργκ χάρισε στην Sauber την 6η θέση.

Τέταρτος τερμάτισε ο Φερνάντο Αλόνσο και πλέον βρίσκεται 90 βαθμούς πίσω από τον πρωτοπόρο στο Πρωτάθλημα, Σεμπάστιαν Φέτελ.

25 12 10 18 4 1 15 2 8

23 30 10 26 2 10 -

43 10 27 14 2 4 1

12 33 15 20 10 4 1 6

31 4 12 33 9 12 -

22 40 8 18 6 6 1

33 6 37 1 8 12 4

37 22 25 2 7 8

18 23 37 10 8 1 4

31 12 12 33 12 1 -

27 14 25 26 8 -

35 24 27 4 8 2 1

40 30 10 4 1 10 6

25 26 22 15 10 1 2 -

25 10 16 33 5 12

43 13 4 25 2 14 -

297 207 177 161 148 126 90 87 60 39 445 297 287 264 83 62 45 31

15-17 Νοεμβρίου

1-3 Νοεμβρίου

Red Bull/Renault Ferrari Mercedes Lotus/ Renault McLaren/Mercedes Force India/Mercedes Sauber/Ferrari Toro Rosso/Ferrari

25-27 Οκτωβρίου

Βαθμολογία

Kατασκευαστών 1 2 3 4 5 6 7 8

Σύνο λο

25 8 18 10 6 2 15 4 12

Βρα ζιλία

25 18 15 10 12 8 6 2

22-24 Νοεμβρίου

25 18 0 2 15 8 12 4 1 10

22-24 Νοεμβρίου

25 18 15 10 12 6 4 8 -

H.Π. Α

15 10 18 25 12 4 87 6 -

15-17 Νοεμβρίου

Ιαπω νία

25 12 18 10 6 2 15 8 1

Aμπ ού Ν τάμπ ι

Κορ έα

15 10 12 18 25 8 1

1-3 Νοεμβρίου

Σιγκ απο ύρη

25 18 2 15 12 10 4 -

Ινδία

Iταλ ία

18 6 1 12 15 25 8 -

25-27 Οκτωβρίου

γιο

12 25 18 10 8 15 4 -

Βέλ

25 4 18 10 6 2 15 1 -

Oυγ γαρί α

12 25 18 15 8 2 10 1

Καν αδάς

Μπα χρέι ν

25 6 15 18 12 10 8 4

Μον ακό

Κίνα

Σ. Φέτελ Φ. Αλόνσο Κ. Ράικονεν Λ. Χάμιλτον Μ. Ουέμπερ N. Ρόζμπεργκ Φ. Μάσσα Ρ. Γκροσζάν Τζ. Μπάτον Ν.Χούλκενμπεργκ

Ισπα νία

Μαλ αισί α

15 18 25 10 8 12 1 2 -

Αυσ τραλ ία 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Μεγ . Βρ εταν ία Γερμ ανία

Οδηγών

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος

89


BB_panda_mii_aygo_T41:touring_pilio.qxd

18/10/2013

8:46 ìì

Page 90

Fiat Panda 0,9 TwinAir 85 PS - SEAT Mii 1,0 75 PS S&S - Toyota Aygo 1,0 VVT-i 68 PS

Δεν πληρώνουν, δεν πληρώνουν Οι συγκεκριμένες εκδόσεις των μίνι Fiat Panda, SEAT Mii και Toyota Aygo, εκτός των γνωστών πλεονεκτημάτων, έχουν και αυτό της απαλλαγής από τα τέλη για μάξι οικονομία και όφελος του αγοραστή.

Fiat Panda 0,9 TwinAir  Κοστίζει 10.440 ευρώ  Είναι 0,9 λτ. με 85 ίππους  Καίει 4,2 λτ./100 χλμ  Δεν πληρώνει τέλη

Τ

α μίνι αυτοκίνητα πλέον είναι αρκετά δημοφιλή και αυτό είναι λογικό. Έχοντας πάψει να αποτελούν επιλογές ανάγκης, ο κόσμος τα λατρεύει για την ευελιξία τους μέσα στην πόλη, τη φρέσκια σχεδίαση, την οικονομία που προσφέρουν και το έξυπνο «πακετάρισμα» που επιτρέπει μεγάλες ανέσεις στο εσωτερικό τους, αναλογικά με τις σουλουπωμένες εξωτερικές τους διαστάσεις. Επίσης η μοντέρνα τεχνολογία, που σε αρκετές περιπτώσεις υιοθετούν, έχει βοηθήσει και στις χαμηλές εκπομπές CO2, που ενίοτε είναι και κάτω από 100 γρ./χλμ. άρα προσφέρουν και ατέλεια. Στην προκειμένη περίπτωση παρουσιάζουμε τα Fiat Panda 0,9 TwinAir, SEAT Mii 1,0 75 PS με σύστημα Start&Stop και Toyota Aygo.

90

Εμφάνιση: Eίναι trendy Panda, Mii και Aygo σε κερδίζουν αρχικά με την ελκυστική και μοντέρνα εμφάνισή τους. Το μίνι της Fiat ξεχωρίζει με τη χαρακτηριστική ψηλόλιγνη φιγούρα του, οι γραμμές της οποίας διαθέτουν ένα τετραγωνισμένο μοτίβο, που είναι εμφανές παντού, από τα φώτα και τις ζάντες, μέ-

χρι τα φινιστρίνια στα πίσω παράθυρα και τους θόλους των τροχών. Είναι διαθέσιμο μόνο με 5θυρο αμάξωμα σε αντίθεση με τα άλλα δύο τα οποία προσφέρονται και με τρίθυρα αμαξώματα. Το Μii από την άλλη ξεχωρίζει με την «αιχμηρή» σχεδίαση του με κύρια χα-

ρακτηριστικά τα εμπρός φώτα, τα οποία έχουν επιθετική σχεδίαση και πλαισιώνονται από έναν ευμεγέθη προφυλακτήρα, που καταλήγει στη σύγχρονη μάσκας της SEAT. Μετά το facelift, με χαρακτηριστικό το εμπρός μέρος με το μεγάλο τραπεζοειδή αεραγωγό, το Aygo κατάφερε να γίνει ακόμα πιο χαριτωμένο, αλλά και… δυναμικό.

Xαρακτηριστική είναι η ψηλόλιγνη φιγούρα του νέου Panda με τις τετραγωνισμένες λεπτομέρειες.


BB_panda_mii_aygo_T41:touring_pilio.qxd

18/10/2013

8:48 ìì

Page 91

Κινητήρες-επιδόσεις: Λίγοι κύλινδροι, πολύ τεχνολογία Xαρακτηριστικό των κινητήριων συνόλων των τριών μοντέλων της παρουσίασης είναι ο μικρός κυβισμός και οι λίγοι κύλινδροι. Πιο συγκεκριμένα, το Panda χρησιμοποιεί ένα 2κύλινδρο σύνολο με τούρμπο και τεχνολογία ΤwinAir αποδίδοντας 85 ίππους. Αν και χαμηλά δείχνει κάπως ράθυμο, έχει τονισμένη ροπή στις μεσαίες στροφές και σε συνδυασμό με το σωστά κλιμακωμένο 5τάχυτο κιβώτιο κινεί απόλυτα ικανοποιητικά το ελαφρύ αμάξωμα. Το Panda είναι με διαφορά το πιο σβέλτο από τα τρία, τόσο σε επιταχύνσεις από στάση, όσο και σε ρεπρίζ. Από την άλλη ο 1.000άρης 3κύλινδρος και με μεταβλητό χρονισμό κινητήρας του Τοyota Aygo αποδίδει 68 ίππους. Στην πράξη είναι εύστροφος, κινεί ικανοποιητικά το ελαφρύ αμάξωμα και δεν σε αναγκάζει σε συχνές αλλαγές ταχυτήτων, ενώ στην εθνική κινείσαι άνετα μέσα στα νόμιμα όρια ταχύτητας. Το SΕΑΤ Mii, τέλος, εξοπλί-

Toyota Aygo 1,0 VVT-i  Κοστίζει 8.070 ευρώ  Είναι 1,0 λτ. με 68 ίππους  Καίει 4,3 λτ./100 χλμ  Δεν πληρώνει τέλη

SEAT Mii (1,0) 75 PS S&S  Κοστίζει 9.055 ευρώ  Είναι 1,0 λτ. με 75 ίππους  Καίει 4,2 λτ./100 χλμ  Δεν πληρώνει τέλη

ζεται με έναν 3κύλινδρο κινητήρα βενζίνης 1,0 λίτρου, 75 ίππων με Δικύλινδρος τούρμπο καταγωγή από το Group της με τεχνολογία TwinAir (οι βαλβίδες εισαγωγής VW. Είναι εύστροφος, σχετικά λειτουργούν ηλεκτρομαπολιτισμένος στη λειτουργία γνητικά και έτσι δεν υπάρχει σχετικός εκκενκαι εμφανίζει χαρακτηριστικό τροφόρος), ο κινητήρας ήχο, όπως και το Aygo άλλωτου Panda είναι hi-tech και εξασφαλίζει ζωνταστε. Οι επιδόσεις που εξασφανές επιταχύνσεις. λίζει είναι ικανοποιητικές με αρωγό του σε αυτό και τη σχετικά σφιχτή κλιμάκωση του κιβωτίου.

Ο κινητήρας του SEAT Mii αποδίδει 75 ίππους και εξασφαλίζει ικανοποι��τικές επιδόσεις στο ισπανικό μίνι.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Μοντέλο

Fiat Panda SEAT MII Toyota Aygo 0,9 TwinAir 1,0 (75 PS) 1,0 68 PS Κυβισμός (κ.εκ.) 875 999 998 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 85/5.500 75/6.200 68/6.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 145/1.900 95/3.000-4.300 93/3.600 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 11,4 13,2 13,0 60-100 χλμ./ώρα με 4η (δλ.) 9,3 15,1 15,7 80-120 χλμ./ώρα με 5η (δλ.) 15,5 26,2 29,1 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)* 177 171 157 Διαστάσεις MxΠxY (χλστ.) 3.653x1.643x1.551 3.557x1.641x1.478 3.430x1.615x1.465 Βάρος (κιλά)* 1.050 929 840 *Εργοστασιακές μετρήσεις

Κατανάλωση: Χωρίς τέλη και με μέχρι 880 χλμ. αυτονομία Kατανάλωση (λτ./100 χλμ.)* Κατανάλωση πόλη Κατανάλωση ταξίδι Κατανάλωση μέση Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) *Εργοστασιακές μετρήσεις

Fiat Panda 0,9 TwinAir 5,0 3,8 4,2 99

Η κατανάλωση των 3 μίνι της παρουσίασης μπορεί να παρομοιαστεί ακόμη και με εκείνη ενός scooter! Το Fiat Panda π.χ εμφανίζει μέση κατανάλωση 4,2 λτ./100 χλμ. και εκπομπές CO2 μόλις 99 γρ./χλμ. και διαθέτει σύστημα Start&Stop. Aνάλογο σύστημα χρησιμοποιεί και το SEAT Mii για να επιτύχει κατανάλωση 4,2 λτ./100 χλμ. και εκπομπές CO2 98 γρ./χλμ. (χωρίς Start&Stop έχει 4,7 λτ./100

SEAT MII 1.0 (75 PS) 5,1 3,7 4,2 98

Toyota Aygo 1.0 68 PS 5,5 4,1 4,3 99

χλμ. κατανάλωση και 108 γρ. CO2/χλμ.). Μόλις 99 γρ./χλμ. είναι οι εκπομπές CO2 και στο Τoyota Aygo, η κατανάλωση του οποίου εί-

ναι 4,3 λτ./100 χλμ. Χάρη στο ρεζερβουάρ των 37 λτ. το Panda έχει θεωρητική αυτονομία 880 χλμ., τη στιγμή που στο Mii είναι 833 χλμ. και στο Αygo 815 χλμ.

Μετά την ανανέωσή του, το Toyota Aygo βελτίωσε την αεροδυναμική και τις ρυθμίσεις του κινητήρα και έτσι κατάφερε να εκπέμπει κάτω από 100 γρ. CO2/χλμ. εξασφαλίζοντας την απαλλαγή από τέλη κυκλοφορίας.

91


BB_panda_mii_aygo_T41:touring_pilio.qxd

18/10/2013

8:49 ìì

Page 92

Fiat Panda 0,9 TwinAir 85 PS - SEAT Mii 1,0 75 PS S&S - Toyota Aygo 1,0 VVT-i 68 PS

Value For Money: Οικονομικό και με 6 χρόνια εγγύηση το Aygo Το Toyota Aygo είναι το πιο οικονομικό από τα τρία να αποκτήσεις (από 8.070 ευρώ το 3θυρο με προσφορά και απόσυρση) και το μόνο που προσφέρεται με 6 χρόνια εγγύηση! Σίγουρα είναι το μίνι της παρέας με κορυφαίο value for money, καλό επίπεδο εξοπλισμού άνεσης, 6 αερόσακους και ESP. Από 9.055 ευρώ ξεκινούν οι τι-

μές για το SEAT Mii 1,0 75 PS με Start & Stop (3d). Διαθέτει 4 αερόσακους και ηχοσύστημα, αλλά και στάνταρ το ηλεκτρονικό σύστημα ευστάθειας (ESP). Το Fiat Panda 0,9 ΤwinAir με προσφορά και απόσυρση ξεκινάει από 10.440 ευρώ με 4 αερόσακους, A/C, 2 ηλεκτρικά παράθυρα, όχι όμως ηχοσύστημα και ΕSP.

ESP Αερόσακοι Ηλ. παράθυρα Ε/Π Κεντρικό κλείδωμα Ηλεκτρικοί καθρέπτες Υποβοήθηση τιμονιού Ρυθμιζόμενο τιμόνι Air condition Ηχοσύστημα Cruise control Ζάντες αλουμινίου Προβολείς ομίχλης Τιμή από (ευρώ) Τιμή με απόσυρση και έκπτωση (ευρώ)

Τα τρία μίνι της παρουσίασης χωρούν 4 ενήλικες και τα απαραίτητα, όπως τα ψώνια του σαββατοκύριακου. Το SEAT Mii όμως κάνει τη διαφορά με αρκετό χώρο για τα γόνατα των πί-

σω και το μεγαλύτερο χώρο αποσκευών (251 λτ.). Στα 225 λτ. είναι ο χώρος αποσκευών του Panda, που ξεχωρίζει για τον «αέρα» στα κεφάλια των επιβατών.

Μετρήσεις χώρων (χλστ.) Μοντέλο

Fiat Panda 0,9 TwinAir 78 36 1.328 1.284 34 225

SEAT MII 1,0 (75 PS) 87 17 1.367 1.305 75 251

Toyota Aygo 1,0 68 PS 38 -9 1.321 1.260 8 139

Fiat Panda 0,9 TwinAir Pop

SEAT MII 1.0 3d (75 PS) Reference

Toyota Aygo 1.0 5d (68 PS) Cool 3d

P

O

O

Κεφάλι οδηγού Κεφάλι πίσω Πλάτος μπροστά Πλάτος πίσω Πόδια πίσω Χώρος αποσκευών (λτ.)

4 O /P

4

6

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,78 μ. και βάρους 78 κιλών

P

P P

Εξοπλισμός-Τιμή Mοντέλο

Χώροι: Χωρούν τα απαραίτητα, περισσότερα όμως το Mii

O

P

P

-

-

O

O

O

(ύψος)

(ύψος)

(ύψος)

O

O

O

P

O

O

-

-

-

P

P

P

P

11.040

10.350

9.350

10.350

9.055

8.070

1

O: στάνταρ, P: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Εσωτερικό- Χώροι: Προσεγμένα σε ποιότητα και χωρούν όλα τα απαραίτητα Στο εσωτερικό τους, τα αυτοκίνητα της παρουσίασης ακολουθούν την έξυπνη λογική που διέπει την εξωτερική σχεδίασή τους. Το Panda έχει κι εδώ μια εμμονή με τα τετράγωνα μοτίβα. Τετράγωνα βλέπεις στα χειριστήρια του κλιματισμού, τα όργανα του πίνακα, τα ηχεία, το λεβιέ το χειρόφρενο, τα χειριστήρια στο τιμόνι, τα κουμπιά του ηχοσυστήματος . Κατά τα λοιπά, τα σκληρά πλαστικά του ταμπλό έχουν καλή συναρμογή και σωστό φινίρισμα, ενώ τις εντυπώσεις κλέβει η διχρωμία στο ταμπλό. Το εσωτερικό του SEAT Mii από την άλλη είναι πιο λιτό σε σχεδίαση, αλλά αρκετά ποιοτικό, χωρίς κάποιο μεγάλο εργονομικό σφάλμα παρά του ότι ο διακόπτης για το ηλεκτρικό παράθυρο του συνοδηγού βρίσκεται στην πόρτα (και άρα ο οδηγός πρέπει να τεντωθεί). Υπάρχουν δηλαδή κάμποσες θέσεις για να

92

ακουμπήσεις τα καθημερινά πράγματα όπως π.χ. κινητό, κλειδιά, καφές κτλ., και η προσοχή σου δεν θα αποσπασθεί αν προσπαθήσεις να κάνεις κάτι παράλληλα. Νεανικό σε σχεδίαση είναι και το εσωτερικό του Toyota Aygo. Το στροφόμετρο είναι τοποθετημένο ψηλά στο ταμπλό και δίνει μια παιχνιδιάρικη νότα, το ίδιο και τα χειριστήρια για το air condition δηλώνουν κάτι το διαφορετικό. Αναφορικά με την ποιότητα κατασκευής αυτή είναι καλή για τα δεδομένα της κατηγορίας και η συναρμογή δείχνει ικανοποιητική στο πέρασμα του χρόνου. Τέλος, αναφορικά με την εργονομία, μόνο το ηχοσύστημα έχει λίγο μικρά κουμπιά, ενώ και εδώ για να ανοίξει το παράθυρο του συνοδηγού, ο οδηγός πρέπει να τεντωθεί. Τέλος, υπάρχουν αρκετές θέσεις για να ακουμπήσεις πραγματάκια της καθημερινότητας.

2

3

1. Τα τετραγωνισμένα μοτίβα κυριαρχούν και στο εσωτερικό του Panda, που έχει καλή ποιότητα και φινίρισμα. 2. Λιτή, αλλά ευχάριστη και μοντέρνα, είναι η σχεδίαση στο εσωτερικό του SEAT Mii. 3. Το εσωτερικό του Toyota Aygo είναι όμορφο σε σχεδίαση και αρέσει στο νεανικό κοινό.


BB_panda_mii_aygo_T41:touring_pilio.qxd

18/10/2013

9:49 ìì

Page 93

Στο δρόμο: Ευέλικτα στην πόλη και δε λένε όχι στα ταξιδάκια Τα μοντέλα της παρουσίασης έχουν μια ιδιαίτερη έφεση στην κίνηση της πόλης και ειδικά το Toyota Aygo, που ελίσσεται με ευκολία χάρη στη πολύ καλή περιφερειακή ορατότητα και τη μικρή ακτίνα στροφής 4,73 μ. Το καλό είναι ότι το ιαπωνικό μίνι κινείται με ασφάλεια και στην εθνική εφόσον η ταχύτητα κυμαίνεται στα 110-130 χλμ./ώρα, ενώ όταν το πιέσεις η υποστροφή έρχεται προοδευτικά και ελέγχεται εύκολα. Τέλος, η ανάρτηση απορροφά καλά τις ανωμαλίες του δρόμου και μόνο σε στροφή με έντονες ανωμαλίες ο πίσω άξονας τείνει να αποσταθεροποιηθεί. Το Mii καταφέρνει και κρύβει το γεγονός ότι, πρόκειται για ένα μίνι αυτοκίνητο. Έχει εξαιρετική ποιότητα κύλισης, είναι αρκετά σφιχτό, χωρίς να γίνεται κουραστικό, ενώ πουθενά δε δείχνει άτσαλο ή απρόσεκτο όσον αφορά στη συνδεσμολογία ή στη στιβαρότητα του πλαισίου. Το τιμόνι έχει καλή αίσθηση, στις στροφές οι κλίσεις είναι ελεγχόμενες, στις

ευθείες είναι σταθερό και δείχνει σίγουρο, ενώ δεν ενοχλείται από αεροδυναμικούς θορύβους. Το Panda έχει καλή ποιότητα κύλισης, αλλά όταν τα χιλιόμετρα ανεβαίνουν, ο πίσω άξονας δείχνει ελαφρώς νευρικός πάνω από τα εγκάρσια σαμαράκια. Από την άλλη, το τιμόνι έχει καλή αίσθηση, είναι το μόνο με έξτρα υποβοήθηση (επιλογή City), ενώ τα φρένα είναι και αυτά ικανά με καλή αίσθηση.

To Fiat Panda είναι ευέλικτο μέσα στην πόλη και έχει καλή ποιότητα κύλισης.

Το Toyota Aygo είναι ευέλικτο μέσα στην πόλη και φιλικό στον νέο οδηγό χάρη και στο στάνταρ ESP.

Αναρτήσεις - Φρένα - Τιμόνι

Το SEAT Mii εμφανίζει απόλυτα ασφαλή οδική συμπεριφορά χάρη και στο στάνταρ ESP.

Mοντέλο Fiat Panda 0,9 TwinAir SEAT MII 1.0 (75 PS) Toyota Aygo 1.0 68 PS Μπροστινή ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον Γόνατα ΜακΦέρσον Γόνατα ΜακΦέρσον Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπτος άξονας Ημιάκαμπτος άξονας Ημιάκαμπτος άξονας Μπροστινά φρένα Αερ. Δίσκοι Αερ. Δίσκοι Αερ. Δίσκοι Πίσω φρένα Ταμπούρα Ταμπούρα Ταμπούρα 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 42,0 37,3 46,7 Υποβοήθηση τιμονιού Hλεκτρική Ηλεκτρική Υδραυλική Στροφές τιμονιού 3,0 2,9 3,2 Κύκλος στροφής 9,3 9,8 Διάσταση ελαστικών* 185/55 R15 185/50 R16 155/65 R14 *αυτοκινήτων δοκιμής

Συμπέρασμα Το ζητούμενο που είναι η οικονομία καυσίμου και η ατέλεια προσφέρεται και από τα τρία μοντέλα της παρουσίασης. Από εκεί και πέρα τώρα, το Aygo ξεχωρίζει για την ευελιξία, το κορυφαία value for money και φυσικά την 6ετή εγγύηση Toyota. Tο Μii είναι ένα ώριμο και ασφαλές μίνι με την ευρυχωρία να αποτελεί ένα ακόμη βασικό του ανταγωνιστικό πλεονέκτημα. Τέλος το Fiat Panda έχει το δικό του κοινό, που θα λατρέψει το ιταλικό του ταμπεραμέντο, την πρακτικότητα, την απλότητα, αλλά και τον hi-tech κινητήρα του.

Fiat Panda 0,9 TwinAir O Σχεδίαση, πρακτικότητα, επιδό-

σεις, οδική συμπεριφορά, κατανάλωση-απαλλαγή από τέλη O

Κατανάλωση υπό πίεση, λειτουργία Start&Stop

SEAT Mii 1,0 75 PS Start&Stop Toyota Aygo 1,0 O Κινητήρας, οδ. συμπεριφορά,

χώροι επιβατών & αποσκευών, κατανάλωση-απαλλαγή από τέλη O Εργονομικές ατέλειες,

εξοπλισμός βασικής έκδοσης

O Ευελιξία, λειτουργία κινητήρα,

6ετής εγγύηση, κατανάλωσηαπαλλαγή από τέλη, τιμή OΕργονομικές ατέλειες,

χώρος αποσκευών

93


nea montela tou 2013_1_SPASMENO:touring_pilio.qxd

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

18/10/2013

8:46 ìì

Page 94

Τα νέα μοντέλα του 2013

Το ενδιαφέρον φουντώνει! Στους μόλις 2 μήνες του 2013 που απομένουν αναμένεται καταιγισμός νέων μοντέλων από κάθε κατηγορία. Στις επόμενες σελίδες θα βρείτε τα σημαντικότερα αυτών που αναμένονται στην ελληνική αγορά και τα οποία θα ορίσουν τις εξελίξεις με την σύγχρονη τεχνολογία τους, την εμφάνιση και τον ολοκληρωμένο χαρακτήρα τους.

Μ

έχρι το τέλος του έτους αναμένονται περισσότερα από 30 μοντέλα-εκδόσεις στην ελληνική αγορά, τα οποία θα πρωταγωνιστήσουν μιας και πρωτοπορούν σε πολλαπλούς τομείς, όπως η τεχνολογία, η ασφάλεια, η εμφάνιση, οι επιδόσεις και ου τω καθεξής. Στις επόμενες σελίδες θα βρείτε τις σημαντικότερες αφίξεις από κάθε κατηγορία, από τα μικρά αυτοκίνητα πόλης μέχρι και πολυτελή ή τα crossovers.

Ο ανταγωνισμός σκληραίνει…

Μ

εγάλο ενδιαφέρον μέχρι το τέλος του έτους έχει και η κατηγορία των crossovers, αφού κάθε μία άφιξη έχει κάτι το ιδιαίτερο, ξεχωριστό και… hot. Για παράδειγμα, σε λίγες ημέρες αναμένεται το

Captur, το μικρό SUV της Renault που εντυπωσιάζει με την εμφάνισή του -stay tuned για τη δοκιμή του στα επόμενα τεύχη του Auto Τρίτη. Επίσης, το Honda CR-V αποκτά τον 1,6 i-DTEC πετρελαιοκινητήρα του

Civic και σε συνδυασμό με την κίνηση -αποκλειστικά- στους μπροστινούς τροχούς υπόσχεται οικονομία καυσίμου και καλές επιδόσεις. O κατάλογος συνεχίζεται με το το νέο οικονομικό Dacia Sandero Stepway.

Αυλαία με ηλεκτρικά

Π

ιο συγκεκριμένα, στην κατηγορία των αυτοκινήτων πόλης 4 είναι οι σημαντικότερες αφίξεις από τις οποίες δύο αφορούν μοντέλα που όμοιά τους δεν έχουμε δει στην

94

ελληνική αγορά. Πρόκειται, φυσικά, για τα δύο ηλεκτρικά, τα smart fortwo electric και BMW i3, ωστόσο δεν πρέπει να αφήσουμε στην άκρη το νέο Dacia Sandero, τo οποίo υπόσχοται άκρως οικονομικές σε κατανάλωση μετακινήσεις. Τέλος, ως κερασάκι στην τούρτα έρχεται το πολεμικό Renault Clio RS, το οποίο φέρει για πρώτη φορά 1.600άρη κινητήρα. Φυσικά, οι επιδόσεις είναι εκρηκτικές είτε με το launch control, είτε και χωρίς αυτό.


nea montela tou 2013_1_SPASMENO:touring_pilio.qxd

18/10/2013

8:54 ìì

Page 95

Μικρομεσαία επίθεση!

Σ

την κατηγορία των μικρομεσαίων μοντέλων παρατηρείται μία έντονη στροφή προς τα σεντάν. Πρωταγωνιστής εδώ είναι βέβαια η ολοκαίνουρια Toyota Corolla που επιβάλλεται με την εμφάνισή της αλλά και τις οικολογικές της επιδόσεις, ωστόσο δεν πρέπει να αφήσουμε στην άκρη τα «αδελφά» SEAT Toledo και Skoda Rapid Spaceback τα οποία υπόσχονται άφθονους χώρους για τους επιβάτες και τις αποσκευές (το Rapid Spaceback αποτελεί την «κοφτή» και ελαφρώς στέισον εκδοχή του Rapid). Πέρα από τα σεντάν, όμως, άκρως ενδιαφέρουσα άφιξη είναι και το Kia Pro_Cee’d GT.

Μαγνητίζουν...

Σ

τα κουπέ και τα πολυτελή, αφήστε απλά την φαντασία σας να ταξιδέψει με την πανέμορφη Alfa Romeo 4C και το Subaru BRZ, να δίνουν το στίγμα του πλέον compact κοματιού της κατηγορίας.

Έχουν τη χάρη

Τ

έλος, άκρως ενδιαφέρουσες αφίξεις έχουμε και στα οικογενειακά μοντέλα. Από τις σημαντικότερες είναι αυτές των νέου Nissan Note και ανανεωμένου Opel Insignia, ενώ ιδιαίτερο χαρακτήρα έχουν αυτές των Toyota Prius Plug-in, Ford C-MAX 1,0 Ecoboost και των Fiat 500L MTJ Auto και 7seater. Περισσότερα, στις σελίδες που ακολουθούν…

95


nea montela tou 2013_1_SPASMENO:touring_pilio.qxd

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

18/10/2013

8:58 ìì

Page 96

Τα νέα μοντέλα του 2013

ΜΙΚΡΑ ΚΑΙ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΠΟΛΗΣ Στην Ελλάδα στα τέλη Οκτώβρη

Νέο Dacia Sandero: H άνοιξη της Dacia Με νέα, πιο μοντέρνα εικόνα, αλλά και το νέο 3κύλινδρο turbo των 0,9 λτ. έρχεται το νέο Dacia Sandero.

Το νέο Dacia Sandero διατηρεί το όνομα του προκατόχου του, αλλά είναι εξελιγμένο σε όλους τους τομείς σε σχέση με το μοντέλο που αντικαθιστά, χωρίς παράλληλα να ξεφεύγει από τη λογική του μικρού

μηχανικά μέρη του νέου Sandero προέρχονται και πάλι από τη Renault και στο πλαίσιο αυτό, το νέο μοντέλο θα εξοπλιστεί και με τον ολοκαίνουργιο 3κύλινδρο τούρμπο κινητήρα 0,9 TCe της γαλλικής

Αναμένουμε βελτίωση και στα οδικά και οδηγικά χαρακτηριστικά του νέου μοντέλου, το οποίο θα δίνει έμφαση και στην άνεση.

και οικονομικού αυτοκινήτου. Το μήκος του πάντως διατηρείται αυξημένο (4,058 μ., +30 χλστ.). Tα

μα, με τρισδιάστατη απεικόνιση της γρίλιας, αλλά και νέα φωτιστικά με μαύρα κάτοπτρα. Νέα είναι και η σχεδίαση των προφυλακτήρων μπρος/ πίσω, ενώ νέα είναι και τα πίσω φώτα, που είναι σαφώς πιο μοντέρνα σε σχέση με αυτά του μοντέλου πρώτης γενιάς.

Νέα εποχή TCe στους κινητήρες

φίρμας με απόδοση 90 ίππους. Σχεδιαστικά, το νέο μοντέλο της Dacia αποκτά νέο εμπρόσθιο τμή-

Σε ό,τι αφορά στους κινητήρες, το νέο Sandero θα είναι διαθέσιμο με 2 κινητήρες βενζίνης και έναν πετρελαίου σε δυο εκδοχές. Ο 1,2 βενζινοκινητήρας με τους 75 ίππους και ο 1,5 dCi turbodiesel με 75 και 90 ίππους είναι «γνωστοί» και από το προηγούμενο μοντέλο, αλλά τα καλά νέα αφορούν στον ολοκαίνουργιο 3κύλινδρο 0,9 TCe με 90 ίππους και 135 Nm ροπής.

Ο κινητήρας αυτός αντικαθιστά το, 1,6 λτ., ατμοσφαιρικό μοτέρ με τους 85 ίππους και είναι σημαντικά πιο οικονομικός με μέση κατανάλωση 5,0 λτ./100 χλμ και εκπομπές CO2, 116 γρ./χλμ. Τα 0-100 χλμ./ώρα είναι υπόθεση 11,1 δλ και η τελική ταχύτητα φτάνει τα 175 χλμ./ώρα. Η Dacia πάντως έχει κάνει βελτιώσεις και στους άλλους κινητήρες με σκοπό τη μειωμένη κατανάλωση. Έτσι, ο 1,5 dCi με 3,8 λτ./100 και για τις δύο εκδοχές του χρειάζεται 0,2 λτ./100 χλμ. λιγότερα από πριν, ενώ ο 1,2 βενζίνης 0,1 λτ./100 χλμ. λιγότερα. Ο πετρελαιοκινητήρας απαλλάσσεται από τέλη κυκλοφορίας και στις δύο εκδοχές, αφού οι εκπομπές CO2 είναι 99 γρ./χλμ. Σε όλες τις περιπτώσεις, το κιβώτιο είναι χειροκίνητο 5 σχέσεων.

Το ίδιο ευρύχωρο, αλλά πιο ποιοτικό εσωτερικά

Το εσωτερικό του νέου Dacia Sandero είναι αναβαθμισμένο και σχεδιαστικά και ποιοτικά.

96

Το εσωτερικό είναι αναβαθμισμένο και σχεδιαστικά και ποιοτικά σε σχέση με αυτό του Sandero 1ης γενιάς. Παραμένει λιτό, αλλά η ποιότητα των πλαστικών και το φινίρισμα έχουν αναβαθμιστεί, με στόχο το αυτοκίνητο να προσφέρει μια γενικότερη πιο στιβαρή αίσθηση στους επιβάτες του.

Ξεχωρίζουν ο νέος πίνακας οργάνων, το ταμπλό και η κεντρική κονσόλα. Στους χώρους, το Sandero αναμένεται να είναι και πάλι ένα από τα πιο άνετα μικρά, με κορυφαίο σε λίτρα πορτ-μπαγκάζ για τη μικρή κατηγορία (320 λτ.), αλλά και δυνατότητα να φιλοξενήσει με ευκολία 4 ενήλικους επιβάτες.


nea montela tou 2013_1_SPASMENO:touring_pilio.qxd

18/10/2013

8:59 ìì

Page 97


nea montela tou 2013_1_SPASMENO:touring_pilio.qxd

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

18/10/2013

9:03 ìì

Page 98

Τα νέα μοντέλα του 2013

Νέο Renault Clio R.S.: Θρυλική επιστροφή!

Στην Ελλάδα το Νοέμβριο Το νέο Clio R.S μπαίνει στο πνεύμα της εποχής με έναν downsized κινητήρα τούρμπο 1,6 λτ. με άμεσο ψεκασμό και 200 ίππους!

Στο εσωτερικό του R.S. ξεχωρίζουν οι κόκκινες ραφές και επενδύσεις, όπως και τα μπάκετ καθίσματα.

Ανέκαθεν οι μικρές γαλλικές «βόμβες» ασκούσαν ιδιαίτερη γοητεία στο κοινό της σπορ οδήγησης. Στην περίπτωση της Renault,η μάρκα έχει γράψει τη δική της στην ιστορία στην κατηγορία, με τα Renault 5 Turbo, Renault Clio Williams αλλά και την εξέλιξη των «καυτών» Clio μέχρι και το 2λιτρο RS της προηγούμενης γενιάς. Είναι προφανές λοιπόν πως, η Γαλλική μάρκα δε θα μπορούσε να αφήσει ακαλλιέργητα τα χωράφια που τη δόξασαν κι έτσι, ετοίμασε την πιο δυναμική έκδοση του 4ης γενιάς Clio.

Το Clio Renault Sport με αεροδυναμική από F1 Το πεντάθυρο, αλλά με look τρίθυρου χάρη στις κρυμμένες λαβές των πίσω θυρών, Clio R.S. ξεχωρίζει με το αεροδυναμικό κιτ του, το οποίο περιλαμβάνει νέο προφυλακτήρα με μεγαλύτερες εισαγωγές μπροστά, πλαϊνά σπόιλερ, πίσω διαχύτη και διπλές απολήξεις εξάτμισης στο πίσω μέρος. Μάλιστα, ο διαχύτης και η αεροτομή παράγουν 80 και 20% αντίστοιχα, περισσότερο κάθετο φορτίο, ενδεικτικό της αεροδυναμικής μελέτης που έχει γίνει. Ιδιαίτερο χρώμα

δίνουν οι μαύροι καθρέφτες και οι ζάντες αλουμινίου, ενώ ξεχωρίζουν οι κόκκινες δαγκάνες των φρένων και οι τετραγωνισμένες απολήξεις των εξατμίσεων.

Με 1,6 λτ. τούρμπο και 200 άλογα H Renault μετά από πολλά χρόνια, στα οποία εμπιστεύτηκε ατμοσφαιρικά σύνολα μεγάλου κυβισμού για τις γρήγορες εκδόσεις της, επιστρέφει στην υπερτροφοδότηση με το νέο Clio R.S. Οι 200 ίπποι του 1,6 Turbo βενζινοκινητήρα είναι αντίστοιχοι εκείνων του απερχόμενου μοντέλου, αλλά η ροπή έχει αυξηθεί κατά 25% (240 Nm από τις 1.750 έως τις 5.600 σ.α.λ.). Αναφορικά με τις επιδόσεις, το 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 6,7 δλ., το 0-1000 μ. σε 27,1 δλ., ενώ η ταχύτητα σταματάει στα 230 χλμ./ώρα. Και όλα αυτά, με τη μέση κατανάλωση να περιορίζεται μόλις στα 6,3 λτ./100 χλμ. Στο κιβώτιο, για πρώτη φορά το «καυτό» Clio R.S δε θα εφοδιάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο, αλλά μόνο με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 6 σχέσεων, το οποίο η γαλλική φίρμα ονόμασε EDC (Efficient Dual Clutch).

Έχει και σύστημα τηλεμετρίας! Το εσωτερικό του Clio Renault Sport διαφοροποιείται κυρίως με τα μπάκετ καθίσματα, τις κόκκινες ραφές και επενδύσεις, όπως και τα στοιχεία αλουμινίου (επενδύσεις, πεντάλ). Και εδώ υπάρχει σύστημα infotainment με έγχρωμη οθόνη αφής στην κονσόλα, αλλά θέλοντας να τονίσει τον καθαρόαιμο χαρακτήρα της κατασκευής, η Renault διαθέτει για το Clio R.S σύστημα τηλεμετρίας R.S. Monitor 2.0! Το σύστημα αυτό, μεταξύ άλλων, μετρά επιτάχυνση, πλευρικά g, απεικονίζει σε πραγματικό χρόνο δεδομένα από τον κινητήρα και το κιβώτιο, μετρά την πίεση στο turbo, ενώ καταγράφει μέχρι και χρόνους για το 0-100 χλμ./ώρα, το 0400 μ. κ.λπ.! Άλλο ένα χαρακτηριστικό στην καμπίνα του Clio είναι ο επιλογέας του κιβωτίου ταχυτήτων EDC.

Φτιαγμένο για σπορ οδήγηση και συγκινήσεις

Τo νέο Renault Clio R.S υπόσχεται δυνατές οδηγικές συγκινήσεις, χάρη στις «ψαγμένες» του επιλογές. Μια από αυτές είναι και η ανάρτηση με αμορτισέρ αγωνιστικού τύπου.

98

Το νέο Renault Clio R.S., στην τέταρτη γενιά του μοιάζει να εστιάζει όσο ποτέ άλλοτε, στην πραγματική έννοια του hot hatch και ό,τι αυτό συνεπάγεται σε οδηγική απόλαυση. Χαρακτηριστικό είναι πως, η μπροστινή ανάρτηση του Clio R.S. φέρει αμορτισέρ αγωνιστικού τύπου (στο σώμα του αμορτισέρ υπάρχει και δεύτερο εμβολάκι με λειτουργία «stop»), για βέλτιστα

οδικά χαρακτηριστικά. Παράλληλα το νέο Clio R.S. διαθέτει τρία προγράμματα οδήγησης (Normal, Sport και Race), ώστε να ανταποκρίνεται, τόσο στις καθημερινές συνθήκες οδήγησης, όσο και σε αντίστοιχες πίστας. Σημειώστε ότι, στην επιλογή Race, το ESC είναι πλήρως απενεργοποιημένο και οι αλλαγές του EDC γίνονται μόνο χειροκίνητα!


nea montela tou 2013_1_SPASMENO:touring_pilio.qxd

18/10/2013

9:04 ìì

Page 99


nea montela tou 2013_1_SPASMENO:touring_pilio.qxd

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

18/10/2013

9:08 ìì

Page 100

Τα νέα μοντέλα του 2013

smart fortwo electric: Η μόδα ηλεκτρίζει! Διαθέσιμο στα τέλη της χρονιάς

Το ηλεκτρικό smart fortwo τονίζει ακόμη περισσότερο τον αστικό χαρακτήρα του αυτοκινήτου και συνδυάζει την οικονομία κίνησης, με την απόλυτη ευελιξία.

Ανα��φίβολα, το smart fortwo είναι ένα ιδανικό αυτοκίνητο για μέσα στην πόλη μιας και είναι εξαιρετικά ευέλικτο, χωράει παντού και είναι οικονομικό στην κατανάλωση. Είτε ως βενζινοκίνητο είτε ως diesel και -σε λίγο διάστημα- και ως ηλεκτρικό. Γιατί η 3η γενιά smart electric (1η γενιά το 2007 και 2η το 2009) είναι η πρώτη που έχει μπει σε ευρεία παραγωγή και η πρώτη που θα πωλείται σε τουλάχιστον 30 χώρες, μεταξύ αυτών και στην Ελλάδα, από το προσεχές Φθινόπωρο. Για την κίνηση του smart fortwo electric drive,

Η αυτονομία των 145 χιλιομέτρων του smart fortwo electric είναι υπεραρκετή για τις καθημερινές μετακινήσεις, ενώ το κόστος μιας πλήρους φόρτισης στοιχίζει περίπου 2,5 ευρώ.

φροντίζει ένας ηλεκτροκινητήρας που αποδίδει 75 ίππους με ροπή 130 Nm, ο οποίος χρησιμοποιεί μπαταρία ιόντων λιθίου χωρητικότητας 17,6 kWh. Όσον αφορά στις επιδόσεις του μοντέλου, ξεπερνά τα 125 χλμ./ώρα, ενώ τα 100 χλ./ώρα έρχονται σε 11,5 δευτερόλεπτα ( 0-60 χλμ./ώρα σε 4,8 δλ.).

Φουλάρεις με 2-3 ευρώ Με ένα σύντομο υπολογισμό μιας και το τιμολόγιο της ΔΕΗ εξαρτάται από πολλές παραμέτρους και αυξάνεται συνεχώς- το s-

Εσωτερικό με ηλεκτρικές πινελιές

mart fortwo electric drive χρειάζεται περίπου 2,5 ευρώ για να φουλάρει τις μπαταρίες του και να διανύσει 145 χιλιόμετρα. Τόση είναι, σύμφωνα με τα τεχνικά του χαρακτηριστικά, η αυτονομία του, η οποία σίγουρα θα μειώνεται γύρω στα 100 χλμ. σε πραγματικές συνθήκες, κάτι που σημαίνει ότι, στην πράξη, είναι υπεραρκετά για τις καθημερινές μετακινήσεις. Έτσι, φορτίζεις από βραδύς, και είσαι έτοιμος το επόμενο πρωί.

Η διαδικασία της φόρτισης

Στο εσωτερικό του smart fortwo electric drive, δεν υπάρχουν διαφορές σε σχέση με το συμβατικό μοντέλο, εκτός των οργάνων που είναι απαραίτητα για ένα ηλεκτρικό όχημα. Έτσι, στο κέντρο του ταμπλό, βρίσκεται η ένδειξη ισχύος της μπατα-

100

ρίας όπως και της στιγμιαίας ισχύος του ηλεκτροκινητήρα. Επίσης, κάτω από τα ταχύμετρο υπάρχει ο υπολογιστής ταξιδίου που αναγράφει μεταξύ άλλων και τα χιλιόμετρα που μπορούν να διανυθούν με βάση την ισχύ της μπαταρίας.

Όσον αφορά στη φόρτιση των μπαταριών, μία πλήρης (0-100%) επιτυγχάνεται σε επτά (7) ώρες μέσω συμβατικού οικιακού δικτύου, σε έξι (6) μέσω «wall box» που αποτελεί προαιρετικό εξοπλισμό του αυτοκινήτου και σε λιγότερο από μία (1) ώρα, αν γίνει σε σταθμό ταχείας φόρτισης 400V. Ο προαιρετικός εξοπλισμός «wall box» επιταχύνει τη φόρτιση του αυτοκινήτου, ενώ δίνει τη δυνατότητα σύνδεσης στο inter-

net, από όπου ο οδηγός μπορεί να ενημερώνεται για διάφορες λεπτομέρειες σε iphone ή ipad. Για παράδειγμα, μπορεί να ελέγχει τη φόρτιση του αυτοκινήτου ανάλογα με τη διαδρομή που έχει να κάνει, να λειτουργεί τον κλιματισμό κτλ.

Αθόρυβη μετακίνηση Έχοντας στο παρελθόν την ευκαιρία να οδηγήσουμε το ηλεκτρικό smart fortwo, το πρώτο πράγμα που μας έκανε εντύπωση, ήταν η αθόρυβη λειτουργία του. Γυρνάς το διακόπτη της μίζας που βρίσκεται στην παραδοσιακή θέση, πατάς γκάζι, ξεκινάς και οι πεζοί σε παίρνουν είδηση, μόνο όταν τους κορνάρεις… Επίσης, σε σχέση με το «κανονικό», στα θετικά του προσμετρούνται κατ’ αρχάς, η απουσία των κενών κατά τις αλλαγές ταχύτητας, αφού ο ηλεκτροκινητήρας έχει μία τελική σχέση μετάδοσης, κατόπιν η ηλεκτρική υποβοήθηση στο τιμόνι και τέλος, το πιο σίγουρο πάτημα ένεκα των σφικτότερων αναρτήσεων.


nea montela tou 2013_1_SPASMENO:touring_pilio.qxd

BMW i3: Πιονέρος! Το i3 είναι το πρώτο μοντέλο της νέας Σειράς «i» της BMW, η οποία θα μας φέρει αρκετά νέα και άκρως οικολογικά μοντέλα. Το αυτοκίνητο θα ενσωματωθεί στα μοντέλα της μικρής κατηγορίας, ωστόσο αυτό που ενδιαφέρει περισσότερο είναι το τεχνολογικό του υπόβαθρο. Αρχικά, θα πρέπει να σημειωθεί η προσπάθεια που έχει γίνει, ώστε το νέο ηλεκτρικό μοντέλο να διατηρήσει χαμηλά το βάρος του. Έτσι, το αμάξωμα έχει κατασκευαστεί από ελαφριά υλικά (αλουμίνιο, ανθρακόνημα κι ενισχυμένο πλαστικό), ενώ ο ηλεκτροκινητήρας ζυγίζει μόλις 50 κιλά. Συνολικά, το BMW i3 δεν ζυγίζει πάνω από 1195 κιλά.

Ηλεκτροκίνητο και άκρως οικονομικό Το BMW i3 διαθέτει έναν ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα, που αποδίδει 170 ίππους και 250 ροπής, αλλά και ένα 2κύλινδρο βενζινοκινητήρα 650 κ.εκ. και 34 ίππων αντικριστά από το ηλεκτρικό μοτέρ που λειτουργεί ως γεννήτρια επαναφόρτισης του ηλεκτροκινητήρα. Η ενέργεια αποθηκεύεται και σε δύο μπαταρίες ιόντων λιθίου 22 kwh, που βρίσκονται κάτω από το χώρο των επιβατών. Υπάρχουν επίσης τρεις λειτουργίες κίνησης, οι οποίες θα προσφέρουν αυ-

18/10/2013

9:16 ìì

Page 101

Το i3 θα είναι ένα αμιγώς ηλεκτροκίνητο μικρό της BMW, με αυξημένο τεχνολογικό υπόβαθρο και χαμηλό βάρος (εικόνα με καμουφλάζ).

Λανσάρισμα το 2014

τονομία που θα μπορεί να κυμανθεί από 130 έως 300 χλμ. Παράλληλα, μια γρήγορη φόρτιση (μέσω ταχυφορτιστή) 30 λεπτών θα προσφέρει στον οδηγό το 80% της ενέργειας των μπαταριών, ενώ για μια πλήρη φόρτιση θα αρκεί μια οικιακή πρίζα και 8 ώρες. Τέλος, στο κομμάτι της κατανάλωσης, η BMW υπόσχεται ότι το i3 θα μπορεί να διανύει τα 300 χλμ. μέγιστης αυτονομίας, με περίπου 3 ευρώ κατανάλωση ρεύματος.

Για την κίνησή του i3 φροντίζει ένας ηλεκτροκινητήρας 170 ίππων τοποθετημένος πίσω. Η αυτονομία, ανάλογα με την οδήγηση, κυμαίνεται από 130 έως 300 χλμ.

CROSSOVER & SUV Νέο Dacia Sandero Stepway: Πολυεπίπεδη αναβάθμιση

T

o Stepway το γνωρίσαμε στην πρώτη γενιά του Dacia Sandero, ως μια πιο «περιπετειώδη» και με Crossover χαρακτηριστικά, έκδοση του μικρού μοντέλου της εταιρείας. Το αυτοκίνητο, απέκτησε αρκετούς fans σε όλη την Ευρώπη και έτσι, μαζί με το λανσάρισμα της 2ης γενιάς του Sandero, ετοιμαζόμαστε πλέον να υποδεχτούμε και το νέο Sandero Stepway. Αισθητικά, το μοντέλο της Dacia θα έλθει με αρκετά πιο μοντέρνα παρουσία σε σχέση με το μοντέλο πρώτης γενιάς, που θα χαρακτηριστεί από το πιο δυναμικό εμπρόσθιο τμήμα. Φυσικά, το νέο Sandero Stepway

θα προσφέρει αυξημένη κατά 40 χλστ. απόσταση από το έδαφος σε σχέση με το «απλό» Sandero, προστατευτικές ποδιές στους προφυλακτήρες, αλλά και ράγες οροφής. Στο εσωτερικό, η σχεδίαση έχει μεν αναβαθμιστεί, ωστόσο χαρακτηρίζεται και πάλι λιτή, ενώ οι χώροι παραμένουν σε πολύ καλά επίπεδα για τους επιβάτες, με ικανοποιητικό πορτ-μπαγκάζ 320 λίτρων.

Αναβάθμιση και στους κινητήρες Από πλευράς κινητήρων, το αποκλειστικά δικίνητο Sandero Stepway αναβαθμίζεται, τόσο

Η προσθήκη των νεότερων μικρών turbo της Renault και στο Dacia Sandero Stepway, τονίζουν το ενδιαφέρον για το μοντέλο.

με τη διάθεση του νεότερου 1,5 diesel των 90 ίππων, όσο και κυρίως, του επίσης νέου 0,9 turbo βενζινοκινητήρα αντίστοιχης ιπποδύναμης. Στη γκάμα είναι διαθέσιμος επίσης ο 1,2 ατμοσφαιρικός βενζινοκινητήρας των 75 ίππων, όσο και η πιο «ήπια» έκδοση -των επίσης 75 ίππων- του 1,5 dCi πετρελαιοκινητήρα. Όλες οι επιλογές θα έλθουν με βελτίωση στην οικονομία καυσίμου και στις εκπομπές CO2, ενώ δεν αποκλείεται να δούμε και στη χώρα μας την έκδοση του 0,9 turbo βενζινοκινητήρα με LPG (υγραέριο).

Αναβάθμιση στο αισθητικό κομμάτι για το νέο Dacia Sandero Stepway, το οποίο θα φροντίσει να προσφέρει και πάλι ένα εξαιρετικό Value for Money.

Στην Ελλάδα στα μέσα Οκτωβρίου

101


nea montela tou 2013_1_SPASMENO:touring_pilio.qxd

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

18/10/2013

9:20 ìì

Page 102

Τα νέα μοντέλα του 2013

Renault Captur: Capture the day

Μ

ετά το λανσάρισμα του νέου Clio, η Renault προχωράει ακάθεκτη να κερδίσει ένα ακόμα στοίχημα. Αυτή τη φορά στόχος είναι η κατηγορία των μικρών SUV, που με το νέο Captur επανέρχεται στην επικαιρότητα (μετά την παρουσίαση του Nissan Juke) για να κάνει μια νέα δυναμική αρχή. «Πατώντας» πάνω στο

νέο Clio, το Captur συνδυάζει χαρακτηριστικά πολλών κατηγοριών, σε ένα πακέτο «όλα σε ένα» για κάθε μέρα.

SUV χαρακτήρας, σε αστικές διαστάσεις Το νέο Captur βασίζεται στο πάτωμα του νέου Clio και από αυτό παίρνει αρκετά στιλιστικά στοιχεία,

αλλά, κυρίως, compact διαστάσεις. Όπως και το γαλλικό μικρό, σχεδιαστικά βασίζεται στο ομώνυμο πρωτότυπο, αλλά εδώ ο συμβολισμός πάει ένα βήμα παραπέρα «στη ζωή του ανθρώπου», από ό,τι συμβολίζει η σχεδίαση του Clio (έρωτας). Το Captur συμβολίζει την φάση της ανακάλυψης. Αυτό το υποστηρίζει με ένα μήκος που δεν

ξεπερνάει τα 2,2 μέτρα και με την απόσταση από το έδαφος να φτάνει τα 200 χλστ. Δηλαδή κοντύτερο από ένα μικρομεσαίο, αλλά τόσο ψηλό, όσο ένα SUV. Από εκεί και πέρα, τον Crossover χαρακτήρα του τον υποστηρίζει με τις περιφερειακές ποδιές από πλαστικό, αλλά και τους τροχούς μεγάλης διαμέτρου 16-17 ιντσών.

Διαθέσιμο στα τέλη του μήνα

Το Captur έχει μήκος 4,2 μέτρα και 200 χλστ. από το έδαφος, προσφέροντας ευελιξία και εκτός δρόμου ικανότητες.

102


nea montela tou 2013_1_SPASMENO:touring_pilio.qxd

18/10/2013

9:24 ìì

Page 103

Με στοιχεία από MPV στο εσωτερικό του Η «εξυπνάδα» του Captur δεν εξαντλείται στη χαριτωμένη σχεδίαση, και αυτό είναι ιδιαίτερα εμφανές στο εσωτερικό του. Εδώ, οι σχεδιαστές έχουν δώσει το κάτι παραπάνω σε λύσεις χρηστικότητας, προκειμένου να κάνουν πράξη τη διάθεσή τους να του χαρίσουν και στοιχεία ενός MPV. Έτσι, πέρα από την ψηλά τοποθετημένη θέση οδήγησης και τους πλούσιους (αναλογικά με τις εξωτερικές διαστάσεις) χώρους επιβατών, το Captur διαθέ-

Συρταρωτό ντουλαπάκι συνοδηγού 11 λίτρων.

τει συρόμενο πίσω κάθισμα που αυξομειώνει το χώρο αποσκευών από τα 377 λίτρα στα 455, ανάλογα τις μεταφορικές ανάγκες. Ακόμα μία βολική πατέντα είναι το ντουλαπάκι του οδηγού που είναι συρόμενο με 11 λίτρα χωρητικότητας (Easy Life το λέει η Renault). Τέλος, οι επενδύσεις των καθισμάτων είναι αποσπώμενες με φερμουάρ, για εύκολο καθάρισμα. Το ευφάνταστο εσωτερικό του Captur έχει πολλές χρηστικές λεπτομέρειες.

Το πίσω κάθισμα είναι συρόμενο για μεγαλύτερη χρηστικότητα.

Αποσπώμενες επενδύσεις καθισμάτων με φερμουάρ, για να πλένονται.

Ο χώρος αποσκευών έχει χωρητικότητα από 377 έως 455 λίτρα.

Τεχνολογία και δυνατότητες προσωποποίησης Το νέο Captur δε θα μπορούσε να μη διαθέτει τα σύγχρονα στοιχεία που χαρακτηρίζουν και το νέο Clio. Έτσι το σύστημα infotainment (Media Nav και το πιο

εξελιγμένο R-Link) φροντίζει από την πλήρη συνδεσιμότητα με εξωτερικές πηγές ήχου και το τηλέφωνο, μέχρι την υποβοήθηση του οδηγού στην προσπάθεια για πιο οικονομική οδήγηση. Παράλληλα, το κουμπί Eco, φροντίζει για τη ρύθμιση του πεντάλ του γκαζιού, του κλιματισμού, αλλά και του σημείου αλλαγών του αυτόματου κιβωτίου, για μεγαλύτερη οικονομία. Στο δρόμο, το σύστημα Roll Movement Intervention περιορίζει τις πλεύσεις του αμαξώματος σε ακραίες καταστάσεις (μέσω του ESP). Τέλος, το Captur έχει δυνατότητες προσωποποίησης μέσα και έξω. Το Captur απέσπασε 5 αστέρια στα τελευταία crash tests του EuroNCAP.

Ο 3κύλινδρος turbo 0,9 TCe που γνωρίσαμε στο Clio, εξοπλίζει και το Captur, προσφέροντας επιδόσεις και χαμηλή κατανάλωση.

«Πράσινοι» κινητήρες βενζίνης και diesel Τo Captur εξοπλίζεται με δύο κινητήρες βενζίνης με turbo. Τον 3κύλινδρο 0,9 TCe (γνωστό από το Clio) των 90 ίππων (4,9 λτ./100 χλμ. μέση κατανάλωση) και τον 1.200άρη 4κύλινδρο 1,2 TCe με 120 ίππους, οι οποίος θα είναι διαθέσιμος αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιου διπλού συμπλέκτη (EDC) με 5,4 λτ./100 χλμ. μέση κατανάλωση. Ο diesel 1,5 dCi των 90 ίπ-

πων δεν καταναλώνει πάνω από 3,6 λτ./100χλμ. και έχει εκπομπές ρύπων CO2 μόλις 95 γρ./χλμ. Ο κινητήρας αυτός θα είναι αργότερα διαθέσιμος με το κιβώτιο EDC. Όλα τα μοτέρ εξοπλίζονται με Stop&Start, ενώ ανάμεσα στα μέτρα εξοικονόμησης ενέργειας περιλαμβάνονται τα ελαστικά χαμηλής αντίστασης κύλισης, η προσεγμένη αεροδυναμική, το μικρό βά-

ρος (στα επίπεδα του Clio), αλλά και – ανάλογα την έκδοση – οι γρίλιες της μάσκας που ανοίγουν και κλείνουν για να βελτιώσουν τη ροή του αέρα.

103


nea montela tou 2013_1_SPASMENO:touring_pilio.qxd

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

18/10/2013

9:26 ìì

Page 104

Τα νέα μοντέλα του 2013

Honda CR-V 1,6 i-DTEC: Και δικίνητο - Και με προσιτό diesel! Με τον 1,6 i-DTEC κινητήρα, το CR-V αποκτά ένα σημαντικό ανταγωνιστικό πλεονέκτημα, το οποίο θα αποτελέσει πόλο έλξης για το αγοραστικό κοινό των δικίνητων crossover.

Λανσάρεται το Νοέμβριο

Μ

ε το προσθιοκίνητο CR-V η Honda θέλει να προσεγγίσει το κοινό που ζητά ένα πιο προσιτό οικονομικά crossover, το οποίο καταναλώνει λιγότερο και εκπέμπει λίγα γρ.CO2/χλμ., θέλοντας να τονίσει και τον οικολογικό του χαρακτήρα. Η νέα έκδοση δεν έχει καμιά διαφορά στη σχεδίαση, διατηρώντας φυσικά το δυναμικό και μοντέρνο χαρακτήρα, που ξεχωρίζει στην 4η γενιά του μοντέλου. Ακόμη και ως δικίνητο λοιπόν, το CR-V παραμένει ένα εντυπωσιακό crossover. Στο μπροστινό μέρος, είναι άμεσα εμφα-

Διατηρείται ποιοτικό και πρακτικό εσωτερικά Τίποτα δεν έχει αλλάξει στο ποιοτικό και υπερπρακτικό εσωτερικό του CR-V 4ης γενιάς με τον χαρακτηριστικό τρισδιάστατο σχεδιασμό, αλλά και το «γκρουπάρισμα» των διακοπτών σε λογικές ομάδες που εξυπηρετούν την εργονομία. Πραγματικά, η επιλογή των υλικών έχει γίνει προσεκτικά, με σκοπό να εξυπηρετηθούν τα γούστα των Ευρωπαίων καταναλωτών, ενώ ο σχεδιασμός έχει αναβαθμίσει το αίσθημα της άνεσης στο εσωτερικό. Εργονομικά, μόνο ο υπολογιστής ταξιδίου προβληματίζει κάπως, αφού είναι αδικαιολόγητα περίπλοκος στο χειρισμό του με τα μπουτόν που υπάρχουν πάνω στο τιμόνι.

Το εσωτερικό του Honda CR-V χαρακτηρίζεται από τον τρισδιάστατο σχεδιασμό, αλλά και το «γκρουπάρισμα» των διακοπτών σε λογικές ομάδες που εξυπηρετούν την εργονομία.

104

νής η σχεδιαστική φιλοσοφία της εταιρείας, που θέλει την ευμεγέθη γρίλια να «σβήνει» μέσα στα φώτα. Όσο για το πίσω μέρος, τα βλέμματα τραβούν τα φουτουριστικά φώτα και το μικρό παρμπρίζ. Το νέο δικίνητο Honda CR-V 1,6 i-DTEC θα είναι διαθέσιμο στη χώρα μας από τον ερχόμενο Νοέμβριο με τιμή, που θα ξεκινάει κάπου στις 26.000 ευρώ (με απόσυρση). Η ελληνική αντιπροσωπεία θα προσφέρει το μοντέλο με 2 επίπεδα εξοπλισμού, Comfort και Elegance, με τον εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας να είναι πλούσιος σε κάθε περίπτωση.

Οικονομικός και ροπάτος κινητήρας Ο 1,6 i-DTEC του CR-V είναι γνωστός από το Civic, όπου και χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά. Διαθέτει αλουμινένια, 16V κυλινδροκεφαλή, «έξυπνο» τούρμπο μεταβλητής γεωμετρίας και Start/Stop. Η ονομαστική του απόδοση είναι 120 ίπποι στις 4.000 στροφές και κυρίως, 300 Nm ροπής διαθέσιμα από τις 2.000. Στην πράξη, ο 1,6 iDTEC προσφέρει στο CR-V ικανοποιητικό τράβηγμα από χαμηλά, φροντίζοντας να περνά... απαρατήρητος από τους επιβάτες του αυτοκινήτου, χωρίς ενοχλητικά κροταλίσματα και θορύβους. Δεν τρελαίνεται να «στροφάρει» ψηλά, εκεί όπου δεν είναι και τόσο ραφιναρισμένος όσο χαμηλότερα, ωστόσο τα μεγάλα αποθέματα ροπής του, σε συνδυασμό με το πολύ καλό σε αίσθηση

6άρι μηχανικό κιβώτιο, φροντίζουν, ώστε να μη χρειάζεται να εξαντλήσει κανείς το όριο περιστροφής του. Τα 60-100 χλμ./ώρα με 4η έρχονται σε 8,2 δλ. σύμφωνα με τη Honda, ενώ τα 0-100 χλμ./ώρα σε 11,2 δλ. Σε κάθε περίπτωση, στο CR-V 1.6 i-DTEC υπάρχει το επιτυχημένο ECON mode της Honda, το οποίο βοηθά στην ελαχιστοποίηση της κατανάλωσης καυσίμου και το Eco Assist που συμβουλεύει τους οδηγούς για το πώς το οδηγικό τους στιλ επηρεάζει την οικονομία καυσίμου. Η Ηοnda υπόσχεται 4,5 λτ./100 χλμ., ενώ τα 119 γρ. CO2/χλμ. εξασφαλίζουν χαμηλά τέλη.

Στρίβει σχεδόν σα συμβατικό μικρομεσαίο! Οδηγώντας το CR-V με τον 1,6 i-DTEC κινητήρα, εντυπωσιαστήκαμε από το πόσο κοντά είναι στη συμπεριφορά σε σχέση με ένα κλασικό μικρομεσαίο ή και μεσαίο αυτοκίνητο, παρά το ύψος και την απόστασή του από το έδαφος. Καμία σχέση με τη συνήθη για την κατηγορία αίσθηση… φορτηγού και το μυστικό κρύβεται στο μειωμένο βάρος. Το ηλεκτρικό τιμόνι έχει επίσης σωστό βάρος και εξαιρετική ακρίβεια, η σταθερότητα στον ανοιχτό δρόμο είναι υπεράνω κριτικής, ενώ το μπροστινό μέρος κρατάει γερά και το πίσω δείχνει ιδιαίτερα συμμετοχικό.

Το νέο Honda CR-V 1,6 i-DTEC οδηγικά δεν απέχει και πολύ από ένα πολύ καλό και ασφαλές συμβατικό επιβατικό μοντέλο.


nea montela tou 2013_1_SPASMENO:touring_pilio.qxd

18/10/2013

9:28 ìì

Page 105


nea montela tou 2013_1_SPASMENO:touring_pilio.qxd

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

18/10/2013

9:30 ìì

Page 106

Τα νέα μοντέλα του 2013

ΜΙΚΡΟΜΕΣΑΙΑ Kia Pro_ Cee’d & Pro_ Cee’d GT: Pro_κληση

M

ε εμφανώς πιο σπορτίφ αισθητικό προφίλ από το πεντάθυρο Kia Cee’d, το δεύτερης γενιάς Pro_Cee'd προκαλεί το ενδιαφέρον όσων αναζητούν ένα κομψό τρίθυρο κουπέ. Κύριο χα-

ρακτηριστικό της εμφάνισής του αποτελεί το έντονα σφηνοειδές σχήμα του, με το ανασηκωμένο και μυώδες πίσω μέρος να κερδίζει τις εντυπώσεις. Οι διαστάσεις του είναι ίδιες με

το 5θυρο (4.310 x 1.780, 2.650 χλστ. για μήκος, πλάτος, μεταξόνιο), ενώ το ύψος του είναι 40 χλστ. χαμηλότερο. Χάρη σε αυτό, αλλά και τη μεσαία κολόνα που έχει μετακινηθεί προς τα πίσω κα-

τά 220 χλστ. το Pro_ Cee’d είναι άκρως ελκυστικό και δυναμικό. Σε ό,τι αφορά στα μηχανικά μέρη, αξίζει να αναφερθεί η παρουσία άξονα πολλαπλών συνδέσμων στο πίσω μέρος.

Στην Ελλάδα μέσα στο μήνα

Εσωτερικό- Χώροι: Μοντέρνο και άνετο Στο εσωτερικό, οι διαφορές σε σχέση με το 5θυρο μοντέλο είναι λίγες και φαίνεται ότι, εκτός από τις νέες επενδύσεις και χρωματισμούς, εκεί δεν υπάρχουν αλλαγές. Αυτό μεταφράζεται σε πολύ καλή ποιότητα υλικών και φινιρίσματος, ενώ η συναρμογή είναι ιδιαίτερα προσεγμένη. Ένα καινούργιο στοιχείο είναι το κουμπί του συστήματος FlexSteer πάνω στο τιμόνι, από το οποίο ο οδηγός έχει πρόσβαση σε 3 προεπιλογές για το ποσοστό της υποβοήθησης στο τιμόνι (Normal, Comfort, Sport). Όπως διαπιστώσαμε κατά την ευρωπαϊκή παρουσίασή του, οι χώροι παραμένουν σε πολύ καλά επίπεδα για τους επιβάτες και με πολύ εύκολη πίσω πρόσβαση. Ο χώρος αποσκευών ανέρχεται στα 380 λτ. και κρίνεται απόλυτα ικανοποιητικός για την κατηγορία και το χαρακτήρα του αυτοκινήτου.

Η πολεμική έκδοση Pro_Cee’d GT

Για πρώτη φορά, το μικρομεσαίο της Kia θα διατίθεται και σε μια άκρως σπορτίφ έκδοση, την GT, με κινητήρα 1.600 κυβικών απόδοσης 204 ίππων, ροπής 265 Nm και με επιδόσεις 0-100 χλμ./ώρα σε 7,9 δλ. και τελική 230 χλμ./ώρα (κατανάλωση 7,9 λτ./100 χλμ.). Αυτή γίνεται άμεσα αισθητή εμφανισιακά χάρη στους επιθετικότερους προφυλακτήρες και την επανασχεδιασμένη μάσκα, τις 18άρες ζάντες αλουμινίου, τις κόκκινες δαγκάνες των φρένων και τη διπλή απόληξη της εξάτμισης πίσω. Αντίστοιχα, το εσωτερικό διαθέτει πολλές σπορτίφ πινελιές, όπως τα μπάκετ καθίσματα της Recaro και τα αλουμινένια πεντάλ. Όσον αφορά στην οδική του συμπεριφορά, το Pro_ Cee’d GT διαθέτει περισσότερο GT παρά GTi χαρακτηριστικά. Η ανάρτηση είναι σφιχτή Το Kia Pro_ Cee’d GT διαθέτει σφιχτή ανάρτηση που δεν κουράζει όμως τους επιβάτες.

Μοντέρνο και καλοφτιαγμένο είναι το εσωτερικό του Kia Pro_ Cee’d, που δε διαφέρει και πολύ από αυτό της πεντάθυρης έκδοσης. Νέο στοιχείο το κουμπί FlexSteer στο τιμόνι.

106

μεν, αλλά ταυτόχρονα μαλακή, τόσο ώστε να μην κουράζει τους επιβάτες, ενώ υπό πίεση είναι σταθερό και ευχάριστο.

Kινητήρες  1,4 CVVT: 100 ίπποι στις 5.500 σ.α.λ., 137 Nm στις 4.200 σ.α.λ, 0-100 χλμ./ώρα: 11,8 δλ., τελική ταχύτητα: 182 χλμ./ώρα, κατανάλωση: 5.6 λτ./100 χλμ, εκπομπές CO2: 130 γρ./χλμ.*  1,6 GDI: 135 ίπποι στις 6.300 σ.α.λ., 165 Nm στις 4.850 σ.α.λ, 0-100 χλμ./ώρα: 9.9 δλ., τελική ταχύτητα: 195 χλμ./ώρα, κατανάλωση: 5,2 λτ./100 χλμ, εκπομπές CO2: 119 γρ./χλμ.*  1,4 CRDi: 90 ίπποι στις 4.000 σ.α.λ., 220 Nm στις 1.500-2.750 σ.α.λ, 0-100 χλμ./ώρα: 13,9 δλ., τελική ταχύτητα: 170 χλμ./ώρα, κατανάλωση: 4,0 λτ./100 χλμ, εκπομπές CO2: 105 γρ./χλμ.*  1,6 CRDi: 128 ίπποι στις 4.000 σ.α.λ., 260 Nm στις 1.9002.750 σ.α.λ, 0100 χλμ./ώρα: 10,9 δλ., τελική ταχύτητα: 197 χλμ./ώρα, κατανάλωση: 3,7 λτ./100 χλμ, εκπομπές CO2: 97 γρ./χλμ.*


nea montela tou 2013_1_SPASMENO:touring_pilio.qxd

18/10/2013

9:32 ìì

Page 107


nea montela tou 2013_2_SPASMENO:touring_pilio.qxd

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

18/10/2013

9:43 ìì

Page 108

Τα νέα μοντέλα του 2013

SEAT Toledo: Επιστροφή στις ρίζες Διαθέσιμο στα τέλη του έτους

Τ

ο S E AT To l e d o α φ ή ν ε ι π ί σ ω τ ι ς χάτσμπακ ακροβασίες της προηγούμενης γενιάς και επιστρέφει ξανά σαν ένα compact, ευρύχωρο και προσιτό σεντάν καλύπτοντας τη γκάμα ανάμεσα στο Ibiza και στο Leon… Με μήκος 4,48 μ., μεταξόνιο 2.602 χλμ. και χώρο αποσκευών 550 λτ., το Toledo βασίζεται σε μια τροποποιημένη πλατφόρμα των Polo/Fabia/Ibiza και αποτελεί «αδελφό» μοντέλο του Skoda Rapid. Όπως και το πρώτης γενιάς, διαθέτει σεντάν προφίλ, αλλά ξεχωριστή πίσω 5η πόρτα που απογειώνει την πρακτικότητα του χώρου αποσκευών. Σχεδιαστικά, δεν παρουσιάζει εξάρσεις, παραμένοντας διακριτικό, αλλά χάρη στις «καθαρές» γραμμές του, δείχνει μικρότερο στο μάτι από ό,τι στην πραγματικότητα είναι. Η κυψελωτή μάσκα της SEAT και τα τονισμένα φανάρια στο μπροστινό και πίσω μέρος, το κάνουν να ξεχωρίζει και να δείχνει δυναμικό.

Κινητήρες: Μόνο τούρμπο Για την Ελλάδα, η γκάμα των κινητήρων βενζίνης του Toledo θα αποτελείται από τρεις τούρμπο κινητήρες, δύο βενζίνης και έναν πετρελαίου, απόδοσης από 85 έως 122 ίππους. Οι πρώτοι είναι οι άμεσου ψεκασμού ΤSΙ των 1.200 και 1.400 κυβικών, με 85/105 και 122 ίππους αντίστοιχα. Ο 1,6 TDI πετρελαιοκινητήρας αποδίδει 105 ίππους και 250 Nm ροπής στις 1.500 σ.α.λ. και στην έκδοση Ecomotive απαιτεί μόλις 3,9 λτ./100 χλμ. με εκπομπές CO2 104 γρ./χλμ.

108

Εσωτερικό-Χώροι: Οι χώροι περισσεύουν Το εσωτερικό δεν διεκδικεί βραβείο σχεδιασμού, ούτε διαθέτει μαλακά πλαστικά, είναι όμως γεροδεμένο, εργονομικό και καλοφινιρισμένο. Έτσι, το μεγάλο πλεονέκτημα είναι η ευρυχωρία. Ο χώρος για τα γόνατα και τα κεφάλια των πίσω είναι άπλετος και παρότι το πλάτος δεν ξεπερνά το μέσο όρο, ο χώρος αποσκευών είναι κορυφαίος, τόσο σε όγκο (550 λτ.), όσο και σε ευκολία φόρτωσης-εκμετάλλευσης. Το εσωτερικό είναι λιτό σχεδιαστικά, όμως καλό όσον αφορά στην ποιότητα των υλικών και τη συναρμογή.

Στο δρόμο: Οικογενειακός χαρακτήρας Στο δρόμο το Toledo εμφανίζει στιβαρή αίσθηση. Ο compact πίσω ημιάκαμπτος άξονας απορροφά τις περισσότερες ανωμαλίες, ενώ σε συνδυασμό με τα εμπρόσθια γόνατα και τις συνολικά σφιχτές ρυθμίσεις, το Toledo εξασφαλίζει ένα απόλυτα ικανοποιητικό οδηγικό προφίλ. Σταθερό και σβέλτο στον ανοιχτό δρόμο, μπορεί να διατηρεί καλό ρυθμό και σε δρόμο με στροφές, αν και η ανάρτησή του έχει μια τάση να «ψηλαφεί» τις ανωμαλίες. Αν αψηφήσεις το χαρακτήρα του Toledo και το παρακάνεις αναζητώντας άλλα χαρακτηριστικά, το άοσμο ηλεκτροϋδραυλικό σύστημα διεύθυνσης (στο 1,6 ΤDI έχει καλύτερη και πιο στιβαρή αίσθηση) και οι κλίσεις του αμαξώματος, πριν μετατραπούν γρήγορα -αλλά απόλυτα προοδευτικά- σε υποστροφή, θα σε επαναφέρουν στην οικογενειακή τάξη. Όπως και να έχει, τα φρένα του ανταποκρίνονται απόλυτα στις απαιτήσεις του οδηγού.


nea montela tou 2013_2_SPASMENO:touring_pilio.qxd

18/10/2013

9:44 ìì

Page 109


nea montela tou 2013_2_SPASMENO:touring_pilio.qxd

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

18/10/2013

9:46 ìì

Page 110

Τα νέα μοντέλα του 2013

Skoda Rapid Spaceback: Είναι χάτσμπακ, όχι στέισον Στην Ελλάδα στα τέλη της χρονιάς

Μ

πορεί από τις φωτογραφίες του Rapid Spaceback να νομίζει κανείς πως πρόκειται για τη στέισον εκδοχή του σεντάν, αφού το εμπρόσθιο μέρος είναι το ίδιο, ενώ διαφέρει πλάι και πίσω, στην πραγματικότητα όμως πιο πολύ πρόκειται για την «κοφτή» εκδοχή του, η οποία θα γεφυρώσει το «χάσμα» μεταξύ των Fabia και Octavia. Αυτό αποκαλύπτεται και από τις διαστάσεις του, αφού το Spaceback είναι 180 χλστ. πιο κοντό (4.303 χλστ. έναντι 4.483 χλστ.), αλλά διαθέτει το ίδιο μεταξόνιο και καλύτερους χώρους στο εσωτερικό. Πιο συγκεκριμένα και σύμφωνα με τη Skoda, η καμπίνα είναι πιο ευρύχωρη κατά 64 χλστ. για τα γόνατα των πίσω επιβατών και 98 χλστ. σε ό,τι αφορά στον αέρα για τα κεφάλια. Όσον αφορά στο χώρο των αποσκευών, αυτός ανέρχεται στα 415 λίτρα και μπορεί να φτάσει τα 1.380 λτ. με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων (η σεντάν έκδοση έχει χώρο αποσκευών στα 550 λίτρα). Φυσικά, η σχεδίαση του εσωτερικού είναι γνώριμη από το Rapid, το οποίο σημαίνει ότι μπορεί να είναι λιτή, όμως η ποιότητα των υλικών και η συναρμογή αρκετά ικανοποιητική. Το ίδιο ισχύει και για την εργονομία, μιας και υπάρχουν αρκετές θέσεις για να ακουμπήσεις μικροπράγματα. Καμία έκπληξη δεν έχει γίνει και στο κομμάτι των κινητήρων και έτσι, η γκάμα περιλαμβάνει δύο βενζινοκινητήρες του 1,2 και 1,4 λίτρου απόδοσης 85/105 PS και 122 PS αντίστοιχα, και έναν diesel 1,6 TDI απόδοσης 90/105 ίππων. Στην έκδοση Green Line η κατανάλωση θα είναι μόλις 3,8 λτ./100 χλμ. και οι εκπομπές CO2 κάτω των 100 γρ./χλμ. Τέλος, στα highlights του Rapid Spaceback

110

ανήκει και η γυάλινη πανοραμική οροφή που επιτρέπει να μπει άπλετο φως στην καμπίνα χαρίζοντας μία αίσθηση ελευθερίας. Η επίσημη εμφάνιση του αυτοκινήτου θα γίνει στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης το φθινόπωρο και το λανσάρισμα του στην ευρωπαϊκή αγορά είναι προγραμματισμένο να ξεκινήσει τον Οκτώβριο.

Η σχεδίαση του εσωτερικού στο Spaceback δεν διαφέρει από αυτή του σεντάν. Από την άλλη, στο κομμάτι των χώρων, οι αποσκευές είναι μικρότερες (415 λτ. από 550 λτ.), ενώ οι χώροι για τους επιβάτες καλύτεροι.

Το Rapid Spaceback παραπέμπει σε στέισον εμφανισιακά, στην ουσία όμως αποτελεί την hatchback εκδοχή του σεντάν.


nea montela tou 2013_2_SPASMENO:touring_pilio.qxd

18/10/2013

9:47 ìì

Page 111


nea montela tou 2013_2_SPASMENO:touring_pilio.qxd

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

18/10/2013

9:52 ìì

Page 112

Τα νέα μοντέλα του 2013

Toyota Corolla: Και ξανά προς τη δόξα τραβά 47 ολόκληρα χρόνια μετά από την πρώτη εμφάνισή της και μετά από πωλήσεις 40 εκατομμυρίων αυτοκινήτων, η Toyota Corolla μπαίνει στην 11η γενιά της ως το μεγαλύτερο best seller όλων των εποχών. Η σύγχρονη ουσία της έχει ιδιαίτερη βαρύτητα, αλλά η ιστορία της είναι που της δίνει το περισσότερο ειδικό βάρος.

Σχεδίαση: Αεροδυναμικές γραμμές Η 11η γενιά της Toyota Corolla πατά πάνω στη νεότερη σχεδιαστική φιλοσοφία της μάρκας που έχουμε δει στα νέα Toyota Auris και RAV4, αποκτώντας έτσι ένα μεγαλύτερο αισθητικό δυναμισμό. Παρούσες είναι οι φόρμες Keen Look (που σημαίνει ότι, η σχεδίαση είναι εκλεπτυσμένη και αποτελεσματική αεροδυναμικά), αλλά και Under Priority (σχέδιο που ξεχωρίζει στον εμπρόσθιο προφυλακτήρα, με τη μεγάλη εισαγωγή αέρα στο κάτω μέρος). Στο εμπρόσθιο τμήμα ξεχωρίζουμε τα μεγάλα φωτιστικά σώματα, τα οποία εφάπτονται πάνω στη γρίλια της μά-

Διαθέσιμη άμεσα από 15.350 ευρώ

112

σκας και δημιουργούν ένα ενιαίο πάνελ – μια πρακτική που έχουμε γνωρίσει και στα Auris και RAV4. Το πιο έντονο, ωστόσο, στοιχείο μπροστά είναι τα φώτα ημέρας από LED. Στο Auris παραπέμπει και η σχεδίαση του αμαξώματος μέχρι και την τρίτη πίσω κολόνα, η οποία με τη σειρά της καταλήγει πάνω σε έναν υπερυψωμένο τρίτο όγκο του χώρου αποσκευών. Τα φωτιστικά στο πίσω τμήμα είναι μεγάλα σε όγκο και με πιο «συμβατικό» σχήμα από ό,τι αυτά του Auris, ενώ μεγάλες είναι κι οι διαστάσεις του προφυλακτήρα. Από το πλάι ίσως να αναγνωρίσει κανείς μοτίβα από το πρώτο Prius στον τρόπο με τον οποίο κλείνει σχεδιαστικά το πίσω πλευρικό παράθυρο.

Κινητήρες-Κιβώτια: Πλήρης και οικονομική γκάμα Η γκάμα κινητήρων της νέας Toyota Corolla, προέρχεται από την αντίστοιχη γκάμα του Auris, ενώ προς το παρόν δεν ξέρουμε αν θα κυκλοφορήσει και σε υβριδική έκδοση. Έτσι, στον τομέα των βενζινοκινητήρων, η Corolla φοράει τα ατμοσφαιρικά μοτέρ 1,33 και 1,6 λίτρων φιλοσοφίας Optimal Drive, με απόδοση 99 και 132 ίππων, αντίστοιχα. Στους diesel, πρωταγωνιστής είναι ο γνωΗ γκάμα κινητήρων της νέας Toyota Corolla, προέρχεται από την αντίστοιχη γκάμα του Auris με εξαίρεση ένα μοτέρ.

Η νέα Corolla είναι μακρύτερη, φαρδύτερη, χαμηλότερη και ομορφότερη από το μοντέλο που αντικαθιστά.


nea montela tou 2013_2_SPASMENO:touring_pilio.qxd

στός 1,4 D-4D κινητήρας, με 90 άλογα, χαμηλή κατανάλωση καυσίμου 3,8 λτ./100 χλμ. και εκπομπές ρύπων κάτω από 100 γρ./χλμ., με μηδενικά τέλη κυκλοφορίας. Αυτός ο κινητήρας συνδυάζεται με σύστημα Start&Stop. Αξίζει να σημειωθεί ότι, όπως και το Auris, η Corolla είναι διαθέσιμη με αυτόματο κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης (CVT) – στην έκδοση 1,6 βενζίνης – αλλά και ημιαυτόματο κιβώτιο (MMT) στην έκδοση diesel. Σε ορισμένες αγορές, η Corolla διατίθεται και με κινητήρα βενζίνης 1,8 140 ίππων.

18/10/2013

9:57 ìì

Page 113

Εσωτερικό: Έμφαση στην εργονομία και την ποιότητα

Γνώριμη, από το νέο Auris, αλλά σύγχρονη η αισθητική στο εσωτερικό του νέου Corolla, που ξεχωρίζει για την προσεγμένη ποιότητα και το καλό φινίρισμα των υλικών.

Στο εσωτερικό της νέας Corolla, η επιλογή της Toyota είναι να μεταφερθεί σχεδόν αυτούσιο το εσωτερικό της νέας γενιάς του Auris. Έτσι, συναντούμε και πάλι ένα σχεδόν κάθετο ταμπλό, με καθαρές γραμ-

μές και έμφαση στην εργονομία. Ο πίνακας οργάνων διατηρεί τις μεγάλες και ευανάγνωστες ενδείξεις του πίνακα οργάνων του Auris, ενώ στο κέντρο του ταμπλό δεσπόζει η μεγάλη οθόνη αφής για το (προαιρετι-

κό) σύστημα infotainment της Toyota, το Touch&Go. Αυτό αποτελεί μια γενναία ένεση τεχνολογίας στο μοντέλο, αφού συνδυάζει Bluetooth, σύστημα πλοήγησης και κάμερα οπισθοπορείας. Ή πιο εμφανής διαφορά (σε σχέση με το Auris) έχει να κάνει με την καλυμμένη θήκη για μικροαντικείμενα στη βάση της κεντρικής κονσόλας και μπροστά από τον επιλογέα ταχυτήτων, αλλά και με το διαφορετικό διακοσμητικό σιρίτι που διατρέχει το ταμπλό. Σε γενικές γραμμές, το φινίρισμα και η προσοχή στη λεπτομέρεια κινούνται σε υψηλά επίπεδα, ενώ πολύ καλή κρίνεται και η ανθεκτικότητα των πλαστικών, έτσι όπως προκύπτει από τη συναρμογή τους.

Χώροι – πρακτικότητα: Κορυφαίοι οι χώροι επιβατών Στο κομμάτι των χώρων, οι αυξημένες διαστάσεις της νέας Corolla και ειδικά τα +100 χλστ. στο μεταξόνιο (2,7 μέτρ�� συνολικά), ωφελούν το χώρο για τα γόνατα των πίσω επιβατών και κατά συνέπεια την εσωτερική άνεση. Επίσης, το σχεδόν επίπεδο δάπεδο δεν κλέβει χώρο για τα γόνατα του καθήμενου στη μέση, επιτρέποντας τη μεταφορά έως και 3 ενηλίκων στο πίσω κάθισμα. Άλλωστε, στην άνεση του πίσω καθίσματος, συμβάλλει, τόσο η αλλαγμένη κλίση του, όσο και το λεπτότερο πάχος της επένδυσης.

Σε ό,τι αφορά στο πορτ-μπαγκάζ, ο ωφέλιμος όγκος του βρίσκεται στα καλά επίπεδα της προηγούμενης γενιάς, αλλά με 2 λίτρα περισσότερα (452 λτ.). Αξίζει να σημειωθεί ότι, καθώς το συνολικό ύψος του αυτοκινήτου έχει χαμηλώσει ελαφρώς, σε σχέση με την προηγούμενη γενιά του, έχει διαμορφωθεί ανάλογα και η θέση οδήγησης, ενώ έχει διαφοροποιηθεί και η κλίση του τιμονιού. Πάντως, σε σχέση με το Auris, η περιφερειακή ορατότητα είναι άψογη και τα όρια του αμαξώματος εύκολα υπολογίσιμα.

Στην άνεση του πίσω καθίσματος, συμβάλλει τόσο η αλλαγμένη κλίση του, όσο και το λεπτότερο πάχος της επένδυσης.

Οδική συμπεριφορά: Άνετο και παιχνιδιάρικο Στο δρόμο το νέο μοντέλο αποδεικνύεται υπόδειγμα άνεσης και ιδανικός σύντροφος σε μακρινά ταξίδια.

Παρότι το νέο Corolla βασίζεται στην ανάρτηση του προηγούμενου μοντέλου, όλα, από το πλαίσιο, μέχρι το τιμόνι, έχουν ανασχεδιαστεί με στόχο τη μεγαλύτερη ακρίβεια και την εξοικονόμηση βάρους. Έτσι, για παράδειγμα, το πλαίσιο έχει ενισχυθεί με ατσάλι υψηλής αντοχής, η ανάρτηση έχει γίνει πιο στιβαρή και έχει αποκτήσει νέες ρυθμίσεις με στόχο την άνεση και

την ακρίβεια, ενώ το τιμόνι έχει γίνει κατά 8% πιο γρήγορο από ό,τι ήταν στο προκάτοχο μοντέλο. Στην πράξη, η νέα Corolla αποδεικνύεται ιδιαίτερα άνετη χωρίς να γίνεται πλαδαρή, ενώ η διαφορά είναι εμφανής με το Auris, όσον αφορά στη διαφορετική τοποθέτηση των δυο (το Auris παίζει καλύτερα το ρόλο του ως το πιο δυναμικό των δύο), αλλά της πάει

πολύ. Το μεγαλύτερο μεταξόνιο έχει εξαφανίσει την οποία νευρικότητα του πίσω άξονα, στον ανοιχτό δρόμο ταξιδεύει ευθύβολα και ήσυχα, ενώ στις στροφές, για τον ίδιο λόγο, πατάει με σιγουριά. Η ησυχία στην κύλιση και μέσα στην καμπίνα είναι απόδειξη της δουλειάς που έχει γίνει με την ηχομόνωση και την αναβάθμιση της ανάρτησης.

113


nea montela tou 2013_2_SPASMENO:touring_pilio.qxd

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

18/10/2013

10:01 ìì

Page 114

Τα νέα μοντέλα του 2013

ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑΚΑ Fiat 500L Living: Πρακτικότατο Διαθέσιμο το Δεκέμβριο

Μ

ε τις πωλήσεις του 500L στην ευρωπαϊκή αγορά να σημειώνουν εξαιρετικά νούμερα, είναι λογικό, οι άνθρωποι της Fiat να τρίβουν τα χέρια τους. Για το λόγο αυτό λοιπόν δημιουργούν το 500L Living, το οποίο είναι μια παραλλαγή του μοντέλου που γνωρίζουμε, αλλά με την ειδοποιό διαφορά, ότι η πρακτικότητα του είναι αυξημένη, ελεώ των δυο επιπλέον θέσεων που υπάρχουν στο εσωτερικό του. Σύμφωνα με τους Ιταλούς μάλιστα είναι το μικρότερο 7θέσιο MPV στην αγορά σήμερα!

Εμφάνιση: 20 εκ. μεγαλύτερο συγκριτικά με τη συμβατική έκδοση Η επταθέσια version του 500L διαθέτει αυξημένο μήκος, το οποίο ανέρχεται στα 4,35 μέτρα, με τη διαφορά μήκους να αγγίζει τα 20 εκατοστά. Αυτοί οι επιπλέον πόντοι επέτρεψαν στους Ιταλούς σχεδιαστές να προσθέσουν μια τρίτη σειρά καθισμάτων (είναι κρυμμένη στο δάπεδο του χώρου αποσκευών), εκτοξεύοντας έτσι την πρακτικότητα στα ύψη. Περαιτέρω αλλαγές δεν εντοπίζονται στην εξωτερική εμφάνιση του 500L Living, συγκριτικά με το 500L, ενώ η γκάμα του μοντέλου θα περιλαμβάνει δύο επίπεδα εξοπλι-

Σε σχέση με το 5θέσιο 500L, η έκδοση Living είναι κατά 20 εκ. μεγαλύτερη, λόγω της ύπαρξης τρίτης σειράς καθισμάτων.

114

σμού (Pop Star, Lounge), και τα δύο με πέντε ή επτά θέσεις.

Κινητήρας: Πλήρης η γκάμα Σε ότι αφορά στα μηχανικά σύνολα τώρα, το 500L Living, θα εξοπλίζεται με τα μηχανικά σύνολα τα οποία έχουν προσαρτηθεί και στο «απλό» 500L. Έτσι λοιπόν θα υπάρχουν δύο βενζινοκινητήρες 1,4 λτ. απόδοσης 95 ίππων και 0,9 λτ. TwinAir με απόδοση 105 ίππων, ενώ οι πετρελαιοκινητήρες εκπροσωπούνται από έναν 1,3 λτ. MultiJet απόδοσης 85 ίππων, καθώς κι από έναν 1,6 λτ. MultiJet με απόδοση 105 ίππων.

Εσωτερικό: Δεν υπάρχουν αλλαγές Η γενικότερη εικόνα του εσωτερικού, δεν φέρει περαιτέρω αλλαγές συγκριτικά με τη 5θεσια έκδοση του μοντέλου. Έτσι λοιπόν η trendy καμπίνα εξασφαλίζει μια ευχάριστη διαμονή στο εσωτερικό του 500L Living. Τα υψηλά τοποθετημένα καθίσματα, οι μεγάλες γυάλινες επιφάνειες, η διχρωμία των υλικών και οι στιλιστικές λεπτομέρειες, δημιουργούν μια πολύ όμορφη ατμόσφαιρα. Παράλληλα, το εσωτερικό με τα σκληρά στην αφή πλαστικά, δείχνει προσεγμένο, με συναρμογή και φινίρισμα που θα αντέξουν στο χρόνο.

Fiat 500L MTA Η πρακτικότητα που συνοδεύει το 500L, συνεχίζεται! Ακόμα περισσότερη άνεση και οικονομία θα απολαμβάνουν οι οδηγοί του 500L, μιας και η Fiat θα το εξοπλίσει με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων MTA. Το αυτό-

ματο αυτό κιβώτιο, θα διαθέτει 5 σχέσεις και θα διατίθεται με τα επίπεδα εξοπλισμού Pop Star & Lounge. Οι εκδόσεις MTΑ διαθέτουν επίσης στον standard εξοπλισμό δερμάτινο πόμολο λεβιέ και paddles στο τιμόνι.


Advertisement:touring_pilio.qxd

18/10/2013

7:49 μμ

Σελίδα 1


nea montela tou 2013_2:touring_pilio.qxd

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

18/10/2013

7:20 μμ

Σελίδα 116

Τα νέα μοντέλα του 2013

Ford C-MAX 1,0 Ecoboost: (Eco) Boost στο C & Grand C-MAX Διαθέσιμο άμεσα

O βενζινοκινητήρας 1,0 EcoBoost, που έλαβε τη διάκριση «International Engine of the Year», σε εκδόσεις 100 και 120 ίππων θα τοποθετείται πλέον στα πολυμορφικά CMAX και Grand C-MAX. Η εταιρία μάλιστα εκτιμά πως με αυτό τον τρόπο τα δύο αυτοκίνητα θα πετυχαίνουν την καλύτερη μέση κατανάλωση στην κατηγορία. Το μεν C-MAX υπολογίζεται ότι θα καταναλώνει 5,1l λίτρα/100 χλμ. ενώ το Grand C-MAX αντίστοιχα 5,2 λίτρα/100 χλμ. Ο Roelant de Waard, αντιπρόεδρος Marketing, Sales & Service της Ford Ευρώπης ανέφερε σε δήλωσή του πως «Ο κόσμος αγαπά αυτό τον κινητήρα – σε κάνει να χαμογελάς όταν οδηγείς και είναι απίστευτα οικονομικός. Όντας ήδη πολύ δημοφιλής στο νέο Focus,

μας φάνηκε απόλυτα λογικό να τον προσθέσουμε στα C-MAX και Grand C-MAX το συντομότερο δυνατόν». Αναφορικά με τον τρικύλινδρο 1,0 EcoBoost, χρησιμοποιεί τούρμπο, άμεσο ψεκασμό καυσίμου και μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής συνδυάζοντας την ισχύ ενός μεγαλύτερου κινητήρα με την κατανάλωση ενός μικρότερου. Κατασκευάζεται στο εργοστάσιο κινητήρων της Ford στην Κολωνία (Γερμανία) και στην Κραϊόβα (Ρουμανία). Ήδη εξοπλίζει το Focus με μεγάλη επιτυχία, ενώ η εταιρία προβλέπει ότι μέχρι το 2015 πάνω από τα μισά αυτοκίνητα της Ευρωπαϊκής παραγωγής που προορίζονται για την Ευρώπη θα φέρουν κινητήρες EcoBoost – που επίσης διατίθενται σε εκδόσεις 1,6 και 2,0 λίτρων. Ο 1.000αρης κινητήρας EcoBoost, έχει βραβευτεί ως International Engine of the Year κι είναι διαθέσιμος σε εκδόσεις 100 και 120 ίππων.

Ποιοτικό, στιβαρό κι εργονομικό το εσωτερικό του Ford C-MAX, προσφέρει παράλληλα κι άνετους χώρους στους επιβάτες του.

116


Advertisement:touring_pilio.qxd

18/10/2013

7:50 μμ

Σελίδα 1


nea montela tou 2013_2:touring_pilio.qxd

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

18/10/2013

7:38 μμ

Σελίδα 118

Τα νέα μοντέλα του 2013

Nissan Note: Εκσυγχρονισμένο

Η

δεύτερη γενιά του Nissan Note αναμένεται στην Ελληνική αγορά το Νοέμβριο και πλέον, η Nissan τονώνει την παρουσία του μικρού της MPV με αρκετά τεχνολογικά συστήματα και περισσότερη οικονομία κίνησης διατηρώντας την πρακτικότητα και ευρυχωρία του προκατόχου του.

Στην Ελλάδα το Νοέμβριο

Περισσότερος αισθητικός δυναμισμός Το αμάξωμα του νέου Note διατηρεί αρκετούς δεσμούς με αυτό του υπάρχοντος μοντέλου, προσφέροντας ωστόσο, ένα πιο δυναμικό και αεροδυναμικό σχήμα. Αρχικά, το μοντέλο της Nissan διατηρεί το ενός όγκου σχήμα του, με τις μεγάλες γυάλινες πλαϊνές επιφάνειες και το εντελώς κάθετο πίσω τμήμα του να συμβάλλουν στην εσωτερική ευρυχωρία και ορατότητα. Έπειτα, στο εμπρόσθιο τμήμα ξεχωρίζουν τα μεγάλα φωτιστικά και η «αιχμηρή» μάσκα, η οποία δείχνει σαν να εισέρχεται σε αυτά δημιουργώντας ένα όμορφο οπτικό παιχνίδισμα. Αντίστοιχα μοντέρνα σε σχεδίαση, είναι τα πίσω κάθετα «κυματιστά» φωτιστικά, τα οποία ακολουθούν τις ανάγλυφες πλαϊνές νευρώσεις.

Μοτέρ με έμφαση στην οικονομία Σε αντίθεση με το Micra, το οποίο διατίθεται αποκλειστικά ως βενζινοκίνητο, το νέο Nissan

Κινητήρες με εξαιρετική οικονομία για το νέο Note, η μέση κατανάλωση του οποίου δεν θα ξεπερνά τα 4,7 λτ./100 χλμ. και οι εκπομπές CO2 τα 109 γρ./χλμ.

118

Note θα έχει επιλογές κινητήρων σε βενζίνη και diesel. Αρχικά, η γκάμα θα έχει τον 1,2 ατμο-

σφαιρικό βενζινοκινητήρα των 80 ίππων, με μέση κατανάλωση 4,7 λτ./100 χλμ. και εκπομπές CO2 109 γρ./χλμ. Έπειτα, θα υπάρχει η επιλογή της έκδοσης του μοτέρ αυτού με κομπρέσορα και άμεσο ψεκασμό, ο οποίος είναι γνωστός επίσης από το Micra (δεν εισάγεται στην Ελλάδα). Εδώ, η απόδοση ανεβαίνει στους 98 ίππους, ενώ η κατανάλωση πέφτει στα 4,3 λτ./100 χλμ. και οι εκπομπές CO2 είναι μόνο 99 γρ./χλμ. (119 γρ./χλμ., με το αυτόματο κιβώτιο CVT). Στην περίπτωση του diesel, το Note λαμβάνει το γνωστό και πολύ «ικανό» 1,5 dCi κινητήρα της «αδελφής» Renault, στην έκδοση των 90 ίππων. Η οικονομία κίνησης είναι το χαρακτηριστικό του μοτέρ αυτού, με τη μέση κατανάλωση να πέφτει στα 3,6 λτ./100 χλμ. και τις εκπομπές CO2 στα 95 γρ./χλμ.


nea montela tou 2013_2:touring_pilio.qxd

18/10/2013

7:41 μμ

Σελίδα 119

Νεανικό εσωτερικό με αυξημένη πρακτικότητα Στο εσωτερικό του νέου Note η ατμόσφαιρα είναι αρκετά νεανική, με την κονσόλα να ξεχωρίζει από το ταμπλό και να ενσωματώνει το κυκλικό πάνελ των διακοπτών του κλιματισμού που γνωρίζουμε από το Micra. Όμορφος δείχνει και ο πίνακας οργάνων με το μπλε φωτισμό και τα τρία μεγάλα κυκλικά όργανα. Στο κομμάτι της ποιότητας, το εσωτερικό του Note επενδύεται αποκλειστικά και μόνο με σκληρά στην αφή πλαστικά, τα οποία έδειξαν στην πρώτη μα�� επαφή στην Έκθε-

Η εικόνα στο εσωτερικό του Note είναι αρκετά νεανική, η ποιότητα ωστόσο των υλικών, στην πρώτη μας επαφή με το αυτοκίνητο, έδειξε μέτρια.

ση της Γενεύης, να έχουν μέτρια ποιότητα κατασκευής. Σίγουρα πάντως, η εσωτερική ευρυχωρία και πρακτικότητα αναμένεται να είναι ένα από τα πλεονεκτήματα του μοντέλου, αφού η υψηλή οροφή αναμένεται να βολέψει και τους πλέον υψηλούς επιβάτες στο πίσω κάθισμα. Το τελευταίο, όπως ακριβώς συμβαίνει και με το 1ης γενιάς Note, σύρεται κατά μήκος, ώστε να προσφέρει περισσότερο χώρο για τα γόνατα των επιβατών ή περισσότερο όγκο για το πορτ-μπαγκάζ.

Σε νέα πλατφόρμα και ελαφρώς μεγαλύτερο Η νέα γενιά του Note βασίζεται στο ίδιο και ελαφρύτερο δάπεδο «V» της Nissan, στο οποίο στηρίζεται και η υπάρχουσα γενιά του Micra. Σύμφωνα με τη Nissan, το δάπεδο, η ανάρτηση και το τιμόνι, έχουν λάβει διαφορετικές ρυθμίσεις στο Ευρωπαϊκό Note (πωλείται ήδη στην Ιαπωνία),

ώστε να προσφερθούν καλύτερα οδικά και οδηγικά χαρακτηριστικά. Στο κομμάτι των διαστάσεων, το νέο Note αυξάνει ελαφρώς το μήκος του στα 4.100 χιλιοστά (+17 χλστ.), το πλάτος του κατά 4 χλστ. (1.695 χλστ.), ενώ μειώνει το ύψος του στα 1.525 χλστ. (-25 χλστ.).

Nissan Safety Shield: Ασπίδα ασφαλείας! Η Nissan προσφέρει στο νέο Note ένα νέο πακέτο Συστημάτων ασφάλειας και προειδοποίησης του οδηγού, τα οποία συναντούμε συνήθως σε μεγαλύτερα αυτοκίνητα. Το πακέτο αυτό ονομάζεται «Nissan Safety Shield» και περιλαμβάνει μια σειρά από ηλεκτρονικά Συστήματα, όπως Σύστημα προειδοποίησης για αυτοκίνητο στο «τυφλό» σημείο, Σύστημα διατήρησης στη λωρίδα κυκλοφορίας και Σύστημα αναγνώρισης κινούμενων στοιχείων στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Το Nissan Safety Shield συνεργάζεται επί-

σης με το γνωστό από το Qashqai, Σύστημα Around View Monitor, χρησιμοποιώντας την ιδιαίτερα ευρυγώνια κάμερά του που βρίσκεται στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Όλες οι ενδείξεις απεικονίζονται στη νέα έγχρωμη οθόνη αφής 5,8 ιντσών, η οποία είναι τοποθετημένη στη μέση της κεντρικής κονσόλας, ενώ η Nissan τονίζει την ευκρίνεια του αποτελέ-

σματος, ανεξαρτήτως των καιρικών συνθηκών.

Συστήματα ασφάλειας προερχόμενα από μεγαλύτερα μοντέλα συναντούμε στο νέο Nissan Note, τα οποία κάνουν χρήση της ευρυγώνιας πίσω κάμερας του αυτοκίνητου (ένθετη φωτό).

119


nea montela tou 2013_2:touring_pilio.qxd

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

18/10/2013

7:43 μμ

Σελίδα 120

Τα νέα μοντέλα του 2013

Ανανεωμένο Opel Insignia: Μικρές πινελιές ουσίας

Τ

ο Insignia έγινε το «χρυσό παιδί» της Opel, αφού πέρα από την αισθητική επανάσταση, που έφερε για τα μέχρι τότε συντηρητικά δεδομένα της φίρμας, έγινε και ένα σημαντικό μοντέλο από πλευράς πω-

λήσεων με πάνω από 580.000 Insignia μέχρι σήμερα να έχουν βρει ιδιοκτήτη. Έτσι λοιπόν η Opel ανανεώνει το Insignia, το οποίο παρουσιάστηκε επίσημα στο 65ο Σαλόνι

Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης (12 – 22 Σεπτεμβρίου 2013) με τις αναβαθμίσεις να αφορούν όλες τις εκδόσεις του μοντέλου, ήτοι 4θυρο, 5θυρο και station wagon.

είναι και μια έκδοση LPG, με τον 1,4 Turbo κινητήρα βενζίνης των 140 ίππων. Οι κορυφαίες εκδόσεις βενζίνης και πετρελαίου θα είναι διαθέσιμες και με τετρακίνηση all wheel drive.

gnia είναι ευδιάκριτες οι αισθητικές επεμβάσεις που έχουν γίνει, με τον νέο πίνακα οργάνων, την κεντρική κονσόλα με (επιτέλους) λιγότερους διακόπτες, το νέο σύστημα infotainment, το νέο τιμόνι και την χρήση ποιοτικότερων υλικών. Η νέα γενιά infotainment του Insignia ελέγχεται μέσω μιας έγχρωμης οθόνης αφής 8”. Από την αρχική οθόνη, ο οδηγός μπορεί να έχει πρόσβαση σε όλες τις λειτουργίες και τα υπο-μενού όπως ραδιοφωνικοί σταθμοί, τίτλοι τραγουδιών, σύνδεση smartphone ή 3D χάρτες πλοήγησης μέσω μπουτόν, οθόνη αφής, φωνητικοί έλεγχοι ή το νέο touchpad. Το τελευταίο είναι ενσωματωμένο στην κεντρική κονσόλα και προσφέρει έναν νέο τρόπο πρόσβασης στο σύστημα infotainment με τις κινήσεις των δακτύλων, όπως ένα «ποντίκι». Oι χώροι επιβατών και αποσκευών παραμένουν ως είχαν και φυσικά αποτελούν ένα από τα πλεονεκτήματα του Insignia.

Λανσάρισμα στα τέλη του μήνα

Με turbodiesel 99 γρ. και βενζινοκινητήρες SIDI Turbo Τα πλέον σημαντικά νέα έρχονται από τη γκάμα των κινητήρων, που θα κινούν το ανανεωμένο Opel Insignia. Σε αυτή περιλαμβάνονται οι νέοι τούρμπο βενζινοκινητήρες άμεσου ψεκασμού 1,6 SIDI (Spark Ignition Direct Injection) και ο 2,0 SIDI απόδοσης 170 και 250 ίππων αντίστοιχα. Ανάλογα με την επιλογή του μηχανικού συνόλου, δίνεται η δυνατότητα επιλογής χειροκίνητου κιβωτίου 6 σχέσεων με σύστημα Start/Stop ή αυτόματου κιβωτίου 6 σχέσεων. Στη γκάμα των κινητήρων περιλαμβάνεται και 2,0 CDTI πετρελαιοκινητήρας απόδοσης 120 και 140 ίππων, ο οποίος και στις δύο περιπτώσεις καταναλώνει μόλις 3,7 λτ./ 100 χλμ. και εκπέμπει 99 γρ.CO2/χλμ! Διαθέσιμος θα είναι και ο 2λιτρος BiTurbo CDTI, με απόδοση 195 ίππων και 400 Nm ροπής. Διαθέσιμη θα

Στο ανασχεδιασμένο πίσω μέρος του Insignia υπάρχουν σαφείς αναφορές στο Cascada.

120

Ακόμα πιο δυναμικό στιλ Στο εμπρός μέρος του ανανεωμένου Opel Insignia την παράσταση κλέβει η νέα μάσκα της Opel, που είναι πιο χαμηλή και φαρδιά, τα μακρόστενα φώτα με μαύρο εσωτερικό φινίρισμα, χρωμιωμένα στοιχεία και LED φώτα ημέρας σε σχήμα λεπίδας. Νέοι είναι και οι προφυλακτήρες. Σε ότι αφορά στο πίσω μέρος, είναι σαφείς οι αναφορές στο Cascada, ενώ πλέον το προφίλ των 4θυρων και 5θυρων εκδόσεων διαφέρει σαφώς από των προηγούμενων μοντέλων.

Πιο εργονομικό και hi-tech εσωτερικό Στο εσωτερικό του ανανεωμένου Opel Insi-

Πιο ποιοτικά υλικά στο ταμπλό διαθέτει το ανανεωμένο Opel Insignia.


Advertisement:touring_pilio.qxd

18/10/2013

7:55 μμ

Σελίδα 1


nea montela tou 2013_2:touring_pilio.qxd

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

18/10/2013

7:48 μμ

Σελίδα 122

Τα νέα μοντέλα του 2013

COUPE

Η

Alfa Romeo 4C: Εντυπωσιακή και συλλεκτική

4C δεν είναι απλά ένα νέο κουπέ από την Alfa Romeo, αλλά αντίθετα με βάση το τεχνικό και μηχανικό της υπόβαθρο, αποτελεί ουσιαστικά ένα supercar μικρών διαστάσεων. Με ιδιαίτερη εμφάνιση που παραπέμπει μάλιστα σε δημιουργήματα της Lotus (Elise), αλλά που διαθέτει την παραδοσιακή κομψότητα των Alfa Romeo, η 4C δεν ξεπερνάει τα 4 μέτρα σε μήκος, το πλάτος της αγγίζει τα 2 μέτρα και το ύψος φτάνει μόλις τα 1,18 μέτρα. Το μεταξόνιο είναι μικρότερο από 2,4 μέτρα. Πρόκειται δηλαδή για ένα μοντέλο με μήκος μικρού αυτοκινήτου και πλάτος... Ferrari! Για να τονίσει μάλιστα το ξεχωριστό χαρακτήρα του αυτοκινήτου, η Alfa Romeo θα προσφέρει αρχικά το αυτοκίνητο μόνο σε συλλεκτική έκδοση 1.000 μοντέλων μέχρι τα τέλη του 2013 (400 για την Ευρώπη) και τιμή που στην Ελλάδα φθάνει τα 81.700 ευρώ. Από το 2014, η 4C θα μπει στην «κανονική» της παραγωγή με 2.500 αυτοκίνητα το χρόνο.

Κινητήρας στο κέντρο και βάρος κάτω από 1.000 κιλά! Ειδικά για τη 4C, οι μηχανικοί της Alfa Romeo εξέλιξαν έναν νέο turbo κινητήρα 1,75 λτ. με 240 ίππους τοποθετημένο στο κέντρο. Η ισχύς αυτή, σε συνδυασμό με το πολύ χαμηλό βάρος του αυτοκινή-

Διαθέσιμη άμεσα με 81.700 ευρώ

του (κάτω από 1.000 κιλά, χάρη στην εκτεταμένη χρήση αλουμινίου και ανθρακονημάτων) εξασφαλίζει ένα λόγο βάρους/ισχύος από τους καλύτερους σε αυτοκίνητο παραγωγής. Ένα ακόμη στοιχείο που πρέπει να τονιστεί είναι η αναλογία βάρους μεταξύ των δύο αξόνων, με το περισσότερο βάρος να βρίσκεται πίσω (38:62), οπότε και για να προσφέρουν περισσότερη πρόσφυση, οι άνθρωποι της Alfa Romeo έχουν εξοπλίσει την 4C με διαφορετικού μεγέθους ελαστικά (205/45 R17 εμπρός – 235/40 R18 πίσω).

Μοναδική σε εμφάνιση, κεντρομήχανη, πισωκίνητη και ανάλαφρη, η νέα Alfa Romeo 4C είναι ένα από τα πιο ποθητά νέα μοντέλα!

Στην πρώτη συλλεκτική της φουρνιά, η 4C θα διατεθεί μόνο σε 400 αυτοκίνητα για την Ευρώπη και σε τιμή 81.700 ευρώ.

Subaru BRZ: Με 2λιτρο boxer κινητήρα 200 ίππων

Μ

ετά το λανσάρισμα του «αδελφού» Toyota GT 86 το 2012 στη χώρα μας, φθάνει η στιγμή να δούμε στην Ελλάδα και το Subaru BRZ. Το πισωκίνητο αυτό κουπέ, θυμίζουμε ότι έχει εξελιχθεί από κοινού με τον μοντέλο της Toyota, όντας σε θέση να προσφέρει τις ίδιες, μοναδικές οδηγικές συγκινήσεις. Στα χαρακτηριστικά του ξεχωρίζουμε την παρουσία του 2λιτρου boxer ατμοσφαιρικού κινητήρα με 200 ίππους, ο οποίος συνδυάζεται με το χαμηλό κέντρο βάρους του αυτοκινήτου και τη διαφορετική ρύθμιση της ανάρτησης (πιο μαλακή μπροστά και πιο σφιχτή πίσω), με προφανή στόχο τη χαρά του οδηγού κατά την οδήγης. Στο ίδιο μήκος κύματος και το «πολεμικό» εσωτερικό, με το μικρό σε διάμετρο τιμόνι, την αγωνιστική θέση οδήγησης και την απλή γενικότερη εργονομία.

122

Διαθέσιμο άμεσα

Το πρώτο μικρομεσαίο κουπέ της Subaru, το περίφημο BRZ, θα έλθει για να προσφέρει μοναδικές οδηγικές στιγμές ευχαρίστησης.


Advertisement:touring_pilio.qxd

18/10/2013

7:59 μμ

Σελίδα 1


INTErview:touring_pilio.qxd

18/10/2013

7:40 ìì

Page 124

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ Με τον κ. Στράτο Λύρη, Εμπορικό Διευθυντή της Volkswagen Bank Hellas

Volkswagen Bank Hellas

Καινοτομία και εξασφάλιση O Εμπορικός Διευθυντής της Volkswagen Bank Hellas, κ. Στράτος Λύρης, μας μιλάει για τις ολοκληρωμένες υπηρεσίες που προσφέρει στη χώρα μας η εταιρεία, στο χώρο της χρηματοδότησης και ασφάλισης αυτοκινήτου.

Ο κ. Στράτος Λύρης, Εμπορικός Διευθυντής της Volkswagen Bank Hellas.

ΑΤ.: Γιατί να επιλέξει ένας αγοραστής τη χρηματοδότηση μέσω της Volkswagen Bank; Στρ.Λ.: Γιατί η Volkswagen Bank Hellas μέσω των τμημάτων της Volkswagen Bank και Audi Financial Services, ανταποκρίνεται απόλυτα στις προσδοκίες σας με καινοτόμα, αλλά και ευέλικτα χρηματοδοτικά προγράμματα για την αγορά καινούργιων ή και μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Στα πλαίσια της πελατοκεντρικής της φιλοσοφίας, εφαρμόζει στην Ελληνική αγορά τη στρατηγική του onestop shopping, έτσι ώστε να έχετε

άμεση πρόσβαση, σε όλες τις υπηρεσίες που χρειάζεστε για την αυτοκίνησή σας. Κι όλα αυτά με γνώμονα την εξειδικευμένη και ολοκληρωμένη εξυπηρέτηση κάθε πελάτη, ακολουθώντας πιστά τα πρότυπ�� ολικής ποιότητας που εφαρμόζει ο Όμιλος διεθνώς. ΑΤ.: Ποια είναι τα κύρια προγράμματα χρηματοδότησης που προσφέρει σήμερα η Volkswagen Bank για την αγορά καινούργιου αυτοκινήτων της Audi και της Volkswagen; Στρ.Λ.: Τα κύρια χρηματοδοτικά προϊόντα της τράπεζας είναι: OClassic Credit, ένα ευέλικτο χρηματοδοτικό πρόγραμμα που επιτρέπει να εξοφλήσετε την αξία του αυτοκινήτου σας εύκολα με ισόποσες δόσεις. OAuto Credit, ένα ευέλικτο χρηματοδοτικό πρόγραμμα αυτοκινήτου, που στη λήξη του έχει μία τελευταία μεγάλη δόση (balloon), για την οποία προσφέρονται πολλαπλές επιλογές ως προς την εξόφλησή της. OEasy Credit, ένα χρηματοδοτικό πρόγραμμα που παρέχει τη δυνατότητα στον πελάτη να πληρώνει μία πολύ χαμηλή δόση για τον 1ο ή και τον 2ο χρόνο του δανείου. OFlexy Credit, πρόκειται για ένα χρηματοδοτικό πρόγραμμα που αφορά

«Η Volkswagen Bank Hellas ανταποκρίνεται απόλυτα στις προσδοκίες σας με καινοτόμα, αλλά και ευέλικτα χρηματοδοτικά προγράμματα για την αγορά καινούργιων ή και μεταχειρισμένων αυτοκινήτων»

πελάτες με εποχιακό επάγγελμα, δίνοντάς τους την δυνατότητα ανισόποσων καταβολών κατά τη διάρκεια της χρηματοδότησης του αυτοκινήτου.

Προωθητικά προγράμματα «Έτσι απλά.Polo»: Ο νέος τρόπος απόκτησης VW Polo. Ένα νέο ευέλικτο χρηματοδοτικό πρόγραμμα που προσαρμόζεται στις προσωπικές σας ανάγκες. Με προκαταβολή από 25% της αξίας του αυτοκινήτου, 47 χαμηλές μηνιαίες δόσεις και τέλος 3 εναλλακτικές προτάσεις, α) εξόφληση του αυτοκινήτου β) συνέχιση χρηματοδότησης και γ) επιστροφή του αυτοκινήτου χωρίς καμία άλλη δέσμευση.

ΝΕΟ! « Easy4You» Τώρα, είναι εύκολο και να αποκτήσετε το Audi Α1 ή Α3 που επιθυμείτε και να έχετε 4 επιπλέον σημαντικά πλεονεκτήματα! Θα επωφεληθείτε από το αρχικό χαμηλό επιτόκιο 4,44%, ενώ θα απολαμβάνετε 4 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση, 4 χρόνια προπληρωμένο service και 4 χρόνια ελάχιστη διάρκεια χρηματοδότησης. ΑΤ.: Στην εποχή που διανύουμε, πώς «προστατεύει» η Volkswagen Bank τον πελάτη σε μια άτυχη οικονομική συγκυρία; Στρ.Λ.: Η Volkswagen Bank Hellas, έχει δημιουργήσει προγράμματα που ανταποκρίνονται στις σύγχρονες κοινωνικές συνθήκες και στις προσωπικές σας ανάγκες, όπως το Πρό-

γραμμα Εξασφάλισης Αποπληρωμής Δανείου, κατά το οποίο η τράπεζα αναλαμβάνει να εξοφλήσει το υπόλοιπο του δανείου ή μέρος αυτού, σε περίπτωση που α ασφαλισμένος αδυνατεί να το κάνει λόγω: ακούσιας ανεργίας, σοβαρής ασθένειας ή οριστικής και μόνιμης αδυναμίας να εξασκεί οποιαδήποτε εργασία με αμοιβή. ΑΤ.: Εκτός από τη χρηματοδότηση αυτοκινήτου, ποιες άλλες υπηρεσίες προσφέρει η Volkswagen Bank σε νέους και υπάρχοντες κατόχους αυτοκινήτων της Audi και της Volkswagen; Στρ.Λ.: Η Volkswagen Bank Hellas αξιοποιώντας την τεχνογνωσία και την πολύχρονη εμπειρία του Ομίλου, παρέχει επίσης ολοκληρωμένες υπηρεσίες ασφάλισης αυτοκινήτων. Τα ασφαλιστικά προγράμματα που παρέχει, αφορούν όλους τους υποψήφιους πελάτες ανεξάρτητα από τον τρόπο αγοράς του αυτοκινήτου. Επιλέγοντας την ασφαλιστική σας κάλυψη από τη Volkswagen Bank Hellas απολαμβάνετε πολλαπλά πρακτικά οφέλη όπως: OΠρονομιακά ασφάλιστρα OΜηνιαία αποπληρωμή ασφαλίστρων μέσω της χρηματοδότησης του αυτοκινήτου OΜεγάλη γκάμα από εναλλακτικές επιλογές σε ασφαλιστικά προϊόντα και καλύψεις OΥπηρεσία on line πληρωμής ασφαλίστρων ώστε να μπορείτε να εξοφλείτε άμεσα και εύκολα καθώς και δυνατότητα πληρωμής σε άτοκες δόσεις.

Τώρα, είναι εύκολο και να αποκτήσετε το Audi Α1 ή Α3 που επιθυμείτε και να έχετε 4 επιπλέον σημαντικά πλεονεκτήματα!

124


INTErview:touring_pilio.qxd

18/10/2013

7:40 ìì

Page 125


after sales_T43:touring_pilio.qxd

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

18/10/2013

7:01 ìì

Page 126

Υπηρεσίες After Sales

Όλα για τον πελάτη Ραγδαίες ήταν οι εξελίξεις στον νευραλγικό τομέα του After Sales τα τελευταία 20 χρόνια. Από την ουσιαστική ανυπαρξία του τομέα φτάσαμε πλέον στο σημείο, που κάθε εταιρεία, όχι απλά να τάζει, αλλά να προσφέρει λαγούς και πετραχήλια στους πελάτες της μετά την πώληση.

Τ

ο να πείσει μια εταιρεία κάποιον να αγοράσει ένα μοντέλο της δεν είναι και τόσο δύσκολο, όσο το να τον κρατήσει δικό της και σε επόμενες αγορές. Το Brand Loyalty δεν είναι παίξει γέλασε βλέπετε και μεγάλο ρόλο σε αυτό, πέρα των άλλων παίζουν οι after sales υπηρεσίες. Και αν το 1993 μπορούσε κάποιος να σου πουλήσει ένα αυτοκίνητο και μετά να το παίζει «Κινέζος», σήμερα κάτι μόνο ως κακόγουστο αστείο θα μπορούσε να θεωρηθεί. O ανταγωνισμός έχει λειτουργήσει και εδώ 100% προς όφελος του αγοραστή, ο οποίος είδε σταδιακά να φτάνει σε σημείο να του παρέχονται υπηρεσίες, που μερικά χρόνια πριν δε θα μπορούσε να είχε φανταστεί.

Τι είναι το After Sales Το After Sales αποτελεί τη συνισταμένη πολλών διαφορετικών δυνάμεων, που περιστρέφονται γύρω από το αυτοκίνητο και ακολουθούν την πώλησή του, με σκοπό την ικανοποίηση του ιδιοκτήτη. Δύσκολος, αλλά σίγουρα σημαντικός στόχος, με δεδομένο ότι η ικανοποίηση είναι αυτή που κτίζει την καλή σχέση μεταξύ εταιρείας και πελάτη και η οποία με τη σειρά της θα τον κρατήσει -ή όχι- σταθερό στη φίρμα. 126

Από τον ένα (και με το ζόρι) χρόνο εγγύησης, στα πέντε, έξι και εφτά! Βασικός παράγοντας του after sales είναι οι εγγυήσεις, αφού διασφαλίζουν στον αγοραστή την υπεύθυνη και κυρίως ανέξοδη λύση, σε όποια βλάβη παρουσιαστεί κατά το διάστημα ισχύος τους. Οι εγγυήσεις -μηχανικών μερών (η πιο σημαντική εγγύηση), αντιδιαβρωτικής προστασίας (προστασία από τη σκουριά) και χρώματος (για την εργοστασιακή βαφή του αυτοκινήτου)- αποτελούν και ένα μέσο επίδειξης της εμπιστοσύνης για την ποιότητα των προϊόντων που κατασκευάζει. Και όμως το 1993 ελάχιστες ήταν οι φίρμες που πρόσφεραν πάνω από 1 χρόνο εγγύησης για τα μηχανικά μέρη Από την 1/1/2002 έγινε υποχρεωτική η προσφορά 2ετούς εγγύησης για τα μηχανικά μέρη σε όλα τα αυτοκίνητα, που πωλούνται στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Σε αυτό το κομμάτι σύμμαχός είναι η εξέλιξη της τεχνολογίας και των τρόπων κατασκευής των αυτοκινήτων, που επιτρέπουν

σήμερα την προσφορά εγγύησης για τα μηχανικά μέρη έως και για 7 έτη ή για την προστασία του αμαξώματος από τη σκουριά έως και για 30 χρόνια! Μέσα σε όλα ήρθαν και οι επεκτάσεις της εγγύησης με ή χωρίς χρέωση του αγοραστή, αλλά και οι εγγυήσεις για τα ανταλλακτικά και εργασίες συντήρησης.

Βασικός παράγοντας του after sales είναι οι εγγυήσεις. Από την 1/1/2002 έγινε υποχρεωτική η προσφορά 2ετούς εγγύησης για τα μηχανικά μέρη.


after sales_T43:touring_pilio.qxd

18/10/2013

7:02 ìì

Page 127

Εποχικοί έλεγχοι, εκπτώσεις και δωρεάν service Πλέον τα περισσότερα δίκτυα εξουσιοδοτημένων συνεργείων προσφέρονται δωρεάν εποχικοί έλεγχοι, ΄ώστε οι αγοραστές να είναι ασφαλείς στο δρόμο ανεξάρτητα, αν είναι χειμώνας καλοκαίρι, άνοιξη ή φθινόπωρο. Συνήθως οι έλεγχοι αυτοί συνοδεύονται και από γενναίες εκπτώσεις για τα ανταλλακτικά, που πιθανότατα να χρειαστούν. Τα ανταλλακτικά και η διαθεσιμότητά τους είναι φυσικά ένα ακόμη σημείο, που έχει γνωρίσει αλματώδη ανάπτυξη και βελτίωση. Κατά καιρούς κάποιοι εισαγωγείς, προσφέρουν δωρεάν service για τα καινούργια μοντέλα, που πωλούν!

Μέχρι και δωρεάν service για κάποιο χρονικό διάστημα προσφέρουν πλέον οι εισαγωγικές εταιρείες για να έχουν τους πελάτες τους ευχαριστημένους.

Οδική και ταξιδιωτική βοήθεια, αλλά και αυτοκίνητα αντικατάστασης Και σήμερα το αυτοκίνητο αντικατάστασης θεωρείται δεδομένο για τους πελάτες, που δε θέλουν να μείνουν χωρίς μεταφορικό μέσο αν

για κάποιο λόγο χρειαστεί να αφήσουν στο εξουσιοδοτημένο συνεργείο για μεγάλο διάστημα το αυτοκίνητό τους, το 1993 δεν υπήρ-

Πακέτα service

Μεγάλη αλλαγή το 2002...

Δε ξέρουμε για εσάς αλλά εμείς θυμόμαστε καλά τις… εποχές, που πήγαινες για service και δεν ήξερες τι κουστούμι θα σου ράψουν στο τέλος. Σήμερα όμως οι αντιπρόσωποι κατάφεραν να δημιουργήσουν μέχρι και προγράμματα εγγυημένης τιμής, που παρέχουν στον πελάτη ολοκληρωμένο έλεγχο και συντήρηση σε ξεκάθαρες και χαμηλές τιμές. Με τον τρόπο αυτό, ο καταναλωτής γνωρίζει εκ των προτέρων το ποσό που αντιστοιχεί στην εργασία, που έγινε για το αυτοκίνητό του.

Ιδιαίτερα σημαντική θεωρείται η εξέλιξη από την εφαρμογή του κανονισμού 1400/2002 για ορισμένες κατηγορίες κάθετων συμφωνιών και εναρμονισμένων πρακτικών στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας (block exemption). Σύμφωνα με τον κανονισμό αυτό εάν ο καταναλωτής έχει αναθέσει εργασίες επισκευής και συντήρησης για το αυτοκίνητό του σε ανεξάρτητο επισκευαστή κατά τη διάρκεια ισχύος της εγγύησης του κατασκευαστή, η εγγύηση μπορεί να χαθεί μόνο αν η εκτελεσθείσα εργασία είναι ελαττωματική. Η θέση της Γενικής Διεύθυνσης Ανταγωνισμού της Ευρωπαϊκής Επιτροπής είναι ότι η γενική υποχρέωση εκτέλεσης εργασιών συντήρησης ή επισκευής μόνο από το εξουσιοδοτημένο δίκτυο κατά τη διάρκεια ισχύος της εγγύησης θα στερούσε από τους

χε ως σκέψη κάτι τέτοιο. Ή η δωρεάν οδική και ταξιδιωτή βοήθεια, που πλέον σήμερα φτάνει και τα 5 έτη σε διάρκεια.

καταναλωτές το δικαίωμά τους να επιλέξουν έναν ανεξάρτητο επισκευαστή για τις εργασίες αυτές και, ιδίως στην περίπτωση «διευρυμένης εγγύησης», θα εμπόδιζε τους ανεξάρτητους επισκευαστές να ανταγωνίζονται αποτελεσματικά το εξουσιοδοτημένο δίκτυο. Όλοι καταλαβαίνουμε τη σημασία της παραπάνω προσέγγισης στο ακανθώδες ζήτημα της εγγύησης, στο οποίο πλέον έχει τη δυνατότητα να συμμετάσχει καθένας που μπορεί να τη βεβαιώσει. Παράλληλα, για να ασκείται αποτελεσματικός ανταγωνισμός, όλοι οι ανεξάρτητοι φορείς που δραστηριοποιούνται στην επισκευή και συντήρηση πρέπει να έχουν πρόσβαση στις ίδιες τεχνικές πληροφορίες, κατάρτιση, εργαλεία και εξοπλισμό με τους εξουσιοδοτημένους επισκευαστές.

Η τελευταία τάση στο after sales αφορά στα λεγόμενα πακέτα service που παρέχουν στον πελάτη ολοκληρωμένο έλεγχο και συντήρηση σε ξεκάθαρες και χαμηλές τιμές. Τέρμα λοιπόν στα service-ρουλέτα!

Αν τα ανταλλακτικά και οι εργασίες συμφωνούν με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή, σύμφωνα με τον κανονισμό της Ε.Ε, το service σε ανεξάρτητο κατασκευαστή δεν σημαίνει και απώλεια της εγγύησης.

127


after_mercedes:touring_pilio.qxd

18/10/2013

7:34 ìì

Page 128

Το συνεργείο μου. Το service μου από € 62. Ελάτε σήμερα στο Δίκτυο Εξουσιοδοτημένων συνεργείων Mercedes–Benz και κάντε service στο αυτοκίνητό σας μόλις από 62 ευρώ. Εξασφαλίστε την πιο ανταγωνιστική τιμή, ξέροντας από πριν τι ακριβώς θα πληρώσετε για ανταλλακτικά και εργασία. Διαλέξτε το οικονομικό πακέτο service που σας εξυπηρετεί και διατηρήστε τη Mercedes σας σαν καινούργια με το μικρότερο δυνατό κόστος. Στη Mercedes-Benz θέλουμε να έχετε το service που χρειάζεστε και να πληρώνετε για αυτό ακριβώς που θέλετε. Με τα παρακάτω οικονομικά πακέτα service θα είστε πάντα σίγουροι ότι έχετε αυθεντικό Mercedes-Benz service στην καλύτερη τιμή.

Πακέτα service A-Class Service A A-class Service B A-class Assyst μικρό A-class Assyst μεγάλο A-class

Πακέτα service C-Class Service A C-class Service Β C-class Assyst μικρό C-Class Assyst μεγάλο C-Class

Πακέτα service E-Class Service A Ε-Class Service B Ε-Class Assyst μικρό Ε-Class Assyst μεγάλο Ε-Class

AΠΟ €62,00 €124,00 €72,00 €129,00

AΠΟ €87,00 €137,00 €97,00 €162,00

AΠΟ €90,00 €145,00 €100,00 €170,00

Link για Πλήρη Πακέτα Service: http://www.mercedes-benz.gr/content/greece/mpc/mpc_greece_website /grng/home_mpc/passengercars/home/servicesandaccessories/services_a nd_workshop/fixed_price_offers.html

Mercedes-Benz Ελλας A.E.E. Θηβαϊδος 20, 145 64 Ν.Κηφισιά, τηλ.210 62 96 500 Γραμμή Εξυπηρέτησης Πελατών Mercedes-Benz Ελλάς, τηλ.800-11-76000, www.mercedes-benz.gr


after_mercedes:touring_pilio.qxd

18/10/2013

7:36 ìì

Page 129

Κινηθείτε ελεύθερα στην πόλη με 4 χρόνια εγγύηση & 4 χρόνια δωρεάν service !

Με το νέο πρόγραμμα smart 4FREE, η απόκτηση ενός smart γίνεται ακόμη πιο συμφέρουσα ! Τώρα το αγαπημένο αυτοκίνητο πόλης με το πρόγραμμα smart 4FREE σας εγγυάται ξέγνοιαστη οδήγηση, ασφάλεια και σιγουριά για το μέλλον καθώς χωρίς κόστος σας προσφέρει 4 χρόνια εγγύηση & 4 χρόνια δωρεάν service ! Έτσι, με το smart 4FREE καλύπτονται με τον καλύτερο δυνατό τρόπο οι ανάγκες σας για τον προγραμματισμό των εξόδων που σχετίζονται με την συντήρηση του αυτοκινήτου σας. Γιατί ο smart οδηγός, κάνει smart κινήσεις και επιλέγει ένα ολοκληρωμένο πακέτο χωρίς κανένα επιπλέον κόστος προσφέροντας στον εαυτό του απόλυτη ελευθερία κινήσεων. Επισκεφθείτε τον πλησιέστερο Εξουσιοδοτημένο Διανομέα smart και επωφεληθείτε από τις προνομιακές προσφορές και τα ευέλικτα χρηματοδοτικά προγράμματα smart που ισχύουν για περιορισμένο χρονικό διάστημα.


after sales_T43:touring_pilio.qxd

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

18/10/2013

7:19 ìì

Page 130

Υπηρεσίες After Sales

Βest Services! Σε ένα περιβάλλον έντονου ανταγωνισμού μεταξύ των κατασκευαστών, οι Έλληνες καταναλωτές απολαμβάνουν σήμερα τις καλύτερες υπηρεσίες after sales, που είχαν ποτέ! Aς τις δούμε αναλυτικά...

Χ

ωρίς αμφιβολία, με 6 χρόνια εργοστασιακής και μεταβιβάσιμης εγγύησης για όλα τα μοντέλα, οι αγοραστές Toyota-Lexus θα πρέπει όχι απλά να νιώθουν το κεφάλι τους ήσυχο, αλλά να είναι και ιδιαίτερα ευχαριστημένοι. Αυτή τη στιγμή η Toyota-Lexus προσφέρει μια σημαντική εγγύηση μηχανικών μερών, αλλά και άλλες παροχές. H νέα go Toyota VISA είναι το

κλειδί για έναν ξεχωριστό κόσμο προνομίων και εκπτώσεων. Ενδεικτικά τα προνόμια της νέας κάρτας είναι (αποκλειστικά στο Εξουσιοδοτημένο Δίκτυο After Sales της Toyota.) O  5% άμεση έκπτωση σε κάθε After Sales συναλλαγή. O1% επιστροφή μετρητών σε κάθε After Sales συναλλαγή στο Εξουσιοδοτημένο Δίκτυο της Toyota

Ιδιαίτερα υψηλή είναι η εκτίμηση του αγοραστικού κοινού για τις υπηρεσίες after sales της Toyota, που προσφέρει και 6ετή εγγύηση για τα μηχανικά μέρη των αυτοκινήτων της.

ή σε οποιαδήποτε συμβεβλημένη επιχείρηση του προγράμματος go National. O30 ευρώ επιταγή αγορών, με κάθε νέα κάρτα, για την επόμενη συναλλαγή σας After Sales στην Toyota. OΠρονομιακό επιτόκιο αγορών για τους πρώτους 6 μήνες κατοχής της κάρτας σας. OΈως 12 άτοκες μηνιαίες δόσεις O Επιπρόσθετη έκπτωση για κάθε χρήση της go Toyota Visa σε πολλές από τις επιχειρήσεις του προγράμματος go National. OΔωρεάν συνδρομή για πάντα O Αγορές αγαθών και υπηρεσιών σε όλες τις επιχειρήσεις με το σήμα Visa στην Ελλάδα και στο εξωτερικό, και χορήγηση οικογενειακής κάρτας.  Στα 5 χρόνια φτάνει η κάλυψη, που παρέχει η αντιπροσωπεία των Honda – Mitsubishi, αν στα 3 χρό-

νια της βασικής προστεθούν και τα 2 της επέκτασης, που προσφέρεται δωρεάν. Το πρόγραμμα 3+2 αφορά όλα τα νέα μοντέλα Honda-Mitsubishi, αλλά και όσα είναι εντός της 3ετούς εγγύησης.  Στα 6 χρόνια φτάνει η εγγύηση της Nissan, αν στα 3 χρόνια της βασικής προστεθούν τα 3 από τη σχετική δυνατότητα επέκτασης. Το Nissan All Clear Service είναι πρόγραμμα εγγυημένης τιμής στις εργασίες συντήρησης, ενώ προσφέρεται και 3ετής οδική και ταξιδιωτική Πανευρωπαϊκή βοήθεια.  Αίσθηση προκαλούν τα 30 χρόνια αντισκωριακής εγγύησης της Mercedes-Benz, αλλά και με τα συμβόλαια συντήρησης, με τα οποία οι πελάτες καλύπτονται για τυχόν έκτακτες επισκευές και δαπάνες. Η υπηρεσία αυτή προσφέρει ελκυστικούς όρους προσαρμοσμένους στις


vw_after sales:touring_pilio.qxd

18/10/2013

7:24 ìì

Page 1

Δωρεάν xειμερινός έλεγχος ασφαλείας Κλείστε τώρα ραντεβού στο δίκτυο Εξουσιοδοτημένων Συνεργατών Service της Kosmocar Volkswagen, για έναν δωρεάν χειμερινό έλεγχο που περιλαμβάνει όλες τις παρακάτω εργασίες, καθώς και τη δοκιμαστική οδήγηση του αυτοκινήτου σας. Για να απολαμβάνετε τις χειμωνιάτικες εξορμήσεις άνετοι και ασφαλείς.

POLO

GOLF

1.2-1.4 MPI 71 €-76 €

1.4-1.6 FSI / 1.4 TSI 76 €-114 €

Service Λιπάνσεως Πλήρες Service (λάδια, φίλτρο λαδιού, καμπίνας και αέρος) 172 €-186 € 176 €-208 € Αλλαγή Εμπρός Τακάκια 76 €-82 € 82 €-102 € Αλλαγή Πίσω Τακάκια 70 €-82 € Αλλαγή Εμπρός Δισκόπλακες και Τακάκια 210 € 186 €-248 € Αλλαγή Μπαταρίας 79 €-44ΑΗ, Στις τιμές περιλαμβάνεται το κόστος εργασίας και φπα 23%

www.volkswagen.gr

PASSAT

TIGUAN

1.6-1.8 MPI / 1.6 FSI / 1.4-1.8 TSI 1.4-2.0 TSI 78 €-132 € 114 €-133 €

178 €-228 € 105 € 70 €-100 € 216 €-248 € 99 €-61ΑΗ,

EOS 1.6 FSI / 1.4 TSI 83 €-114 €

190 €-209 € 178 €-192 € 142 € 102 €-129 € 100 € 76 € 308 € 214 €-257 € 110 €-72ΑΗ


after sales_T43:touring_pilio.qxd

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

18/10/2013

7:21 ìì

Page 132

Υπηρεσίες After Sales

Σχεδόν όλες οι εισαγωγικές εταιρείες προσφέρουν δυνατότητα επέκτασης της εγγύησης από 1 εώς 3 έτη.

εκάστοτε ανάγκες με τα συμβόλαια επέκτασης εγγύησης (Basic), συντήρησης με ή χωρίς αναλώσιμα (Compact ή Compact Plus) ή και με ακόμη πιο ευρύ φάσμα υπηρεσιών (Excellent).  Η smart προσφέρει πλέον 4ετή εγγύηση μηχανικών μερών και 4 χρόνια δωρεάν service!  Η επέκταση εγγύησης από την Audi μπορεί να προσαρμοστεί ώστε να καλύπτει τις απαιτήσεις του πελάτη μέχρι και 3 χρόνια και εξασφαλίζει 100% εργοστασιακή εγγύηση χωρίς πρόσθετες διαδικασίες. Για τους πελάτες που δεν είχαν την δυνατότητα να ενταχτούν στο πρόγραμμα κατά την ημερομηνία αγοράς του αυτοκινήτου τους, υπάρχει μια καινούρια έκδοση του προγράμματος με την ονομασία «Audi CarLife Day 2». Σε αυτό έχουν την δυνατότητα να ενταχτούν όλα τα αυτοκίνητα από τον 2ο έως και τον 23ο μήνα κυκλοφορίας τους. Επίσης υπάρχει η δυνατότητα ετήσιας επέκτασης της εγγύησης του αυτοκινήτου για Audi ηλικίας από 23 μήνες και μία ημέρα έως 4 έτη και 5 μήνες.Τέλος υπάρχει δυνατότητα ετήσιας επέκτασης εγγύησης για Audi άνω των 4 ετών και 5 μηνών έως ηλικίας 8 ετών και 11 μηνών.  Στη VW, με την υπηρεσία «Εγγυημένη Αξία», ηλεκτρονικές οθόνες οι οποίες είναι τοποθετημένες στην υποδοχή του συνεργείου ενημερώνουν για το ακριβές κόστος της παρούσας αλλά και οποιασδήποτε μελλοντικής επίσκεψής του πελάτη, που αφορά προγραμματισμένη συντήρηση. Υπάρχει φυσικά και δυνατότητα επέκτασης για 2 χρόνια της εργοστασιακής εγγύησης εξασφαλίζοντας συνολικά 4 χρόνια εγγύησης, εφόσον το πρόγραμμα ενεργοποιηθεί κατά την ημερομηνία πώλησης ή μέχρι τον 23ο μήνα από την ημερομηνία αγοράς του αυτοκινήτου. Μάλιστα για τους πελάτες αυτούς που θα απο-

Στα 5 χρόνια φτάνει και η κάλυψη, που παρέχει η αντιπροσωπεία των Honda – Mitsubishi, αν στα 3 χρόνια της βασικής προστεθούν και τα 2 της επέκτασης, που προσφέρεται δωρεάν.

Η Mercedes-Benz προσφέρει 30 χρόνια αντισκωριακής προστασίας για όλα τα μοντέλα της και αυτό σίγουρα είναι εντυπωσιακό.

κτήσουν το Volkswagen τους με χρηματοδότηση από την Volkswagen Bank, παρέχεται το επιπλέον προνόμιο της χρηματοδότησης και αυτού του προγράμματος. Επιπλέον δυνατότητα ετήσιας επέκτασης της εγγύησης του αυτοκινήτου για Volkswagen ηλικίας από 23 μήνες και μία ημέρα έως 4 έτη και 5 μήνες και τέλος δυνατότητα ετήσιας επέκτασης εγγύησης για Volkswagen άνω των 4 ετών και 5 μηνών έως ηλικίας 8 ετών και 11 μηνών.  3 χρόνια εργοστασιακής εγγύησης προσφέρουν επίσης oι εταιρείες:

Cadillac, Chevrolet, Dacia, Ferrari, Lamborghini, Land Rover, Maserati, Mazda, MINI, Renault και Subaru. Από τις 2ετής εγγυήσεις των άλλων εταιρειών θα πρέπει να τονίσουμε πως στην Opel μετά την λήξη της, παρέχεται δωρεάν πρόσθετη εγγύηση διάρκειας 4 ετών, η οποία καλύπτει ορισμένα μόνο μηχανικά μέρη του αυτοκινήτου (θεωρούμενα ως βασικά μέρη). Σχεδόν όλες οι εισαγωγικές εταιρείες προσφέρουν δυνατότητα επέκτασης της εγγύησης από 1 εώς 3 έτη, αλλά με χρέωση.

Η smart προσφέρει πλέον 4ετή εγγύηση μηχανικών μερών, αλλά και 4 χρόνια δωρεάν service!


audi:touring_pilio.qxd

18/10/2013

Smart Pack

7:27 ìì

Page 1

H Audi έχει στόχο να σας εξασφαλίζει τις υπηρεσίες After Sales και τη συντήρηση που ταιριάζει σε ένα Audi. Με γνώμονα την υψηλή τεχνογνωσία και την καλύτερη εξυπηρέτηση των πελατών της, η Audi ανανέωσε τα προνομιακά πακέτα “5+years SMART PACK”, τα οποία ισχύουν πλέον για όλα τα μοντέλα Audi με ταξινόμηση έως το 2008. Προγραμματίστε από τώρα το ραντεβού σας για να απολαύσετε την ολοκληρωμένη εξυπηρέτηση, που διατηρεί το Audi σας πάντοτε σε άριστη κατάσταση και κρατά υψηλή τη μεταπωλητική του αξία. Εκμεταλλευτείτε το τριπλό όφελος που σας παρέχουν τα πακέτα “5+years SMART PACK”, του Audi Top Service:  Γνήσια Ανταλλακτικά Audi, ειδικά σχεδιασμένα για τα μοντέλα Audi  Ιδανική σχέση ποιότητας τιμής  Τιμή που συμπεριλαμβάνει ανταλλακτικά, εργασία και ΦΠΑ

Πακέτα εργασιών Audi A3 Audi A4 (1.4T/1.6/1.6FSI/1.8T) (1.6/1.8T/1.8q) Πλήρες Service (λάδια, φίλτρο λαδιού, καμπίνας και αέρος) 196 €-243 € 225 €-285 € Αντικατάσταση λαδιών & φίλτρου λαδιού 87 €-145 € 78 €-145 € Σετ εμπρός τακάκια 104 €-125 € 117 €-164 € Σετ εμπρός δισκόπλακες 162 €-185 € 182 €-312 € Αλλαγή υγρών φρένων 49 € 49 € Οι τιμές συμπεριλαμβάνουν ανταλλακτικά, εργασία και ΦΠΑ 23%

Audi A5 (1.8/2.0T)

Audi A6 (1.8/2.0T)

265 € 230 €-282 € 145 € 78 €-150 € 164 € 130 €-182 € 228 €-312 € 196 €-288 € 49 € 49 €

Audi Q5 Audi TT (2.0TFSI q) (1.8/1.8q/2.0T) 265 € 145 € 164 € 312 € 49 €

252 €-261 € 87 €-146 € 125 €-146 € 211 €-290 € 49 €

Με κάθε πακέτο Audi Smart Pack για πλήρες Service, σας παρέχεται δωρεάν οδική βοήθεια για 2 έτη.

Audi Owners Club

Εγκαινιάστε ένα νέο κόσμο αποκλειστικών προνομίων και οφελών ως επιβράβευση για την ποιοτική συντήρηση του οχήματος σας, μέσα από το Δίκτυο Εξουσιοδοτημένων Συνεργατών Service Audi της Kosmocar Α.Ε.  Εκπτώσεις σε ανταλλακτικά και εργασία

NFO Kosmocar Α.Ε. Λ. Βουλιαγμένης 566 - 568 164 52 Αργυρούπολη

Τηλ.: 210 9981200 Fax.: 210 9981211 E-mail: customercare@kosmocar.gr http://www.audi.gr

αναλόγως με τη συλλογή πόντων  Δωρεάν Έλεγχος ΚΤΕΟ  Δωρεάν τεχνικός έλεγχος σε περίπτωση πώλησης του μεταχειρισμένου  Προσκλήσεις σε Test Drive & παρουσιάσεις νέων μοντέλων (email & Sms) - Αποστολή newsletter Sales & After Sales (e-mail)  Συμμετοχή σε ετήσιες κληρώσεις δώρων  Eιδικές προσφορές σε αξεσουάρ κ.α.  Αποστολή εκπτωτικών κουπονιών (vouchers) με παράλληλο κέρδος πόντων Συνεργασίες με εταιρίες σχετικά με το αυτοκίνητο 

Προγράμματα Επέκτασης Εγγύησης

(Ελαστικά, Λιπαντικά κ.ο.κ) για παροχή πόντων και επιπλέον εκπτώσεις  Ενημέρωση των μελών για τα νέα της μάρκας – για εκδηλώσεις – για νέα μοντέλα. Όλοι οι κάτοχοι αυτοκινήτου Audi μπορούν να γίνουν μέλη στο Audi Owners Club είτε με την διέλευση τους στα συνεργεία και στις εκθέσεις ή από τον ιστότοπο www.audiownersclub.gr

Audi Longlife Mobility

Καμπάνια Πιστότητας


afieroma lpg t43:autotriti

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

18/10/2013

8:14 ìì

Page 134

Υπηρεσίες οικονομικής μετακίνησης

Μετακινηθείτε οικονομικά! Με την τιμή των καυσίμων -και κυρίως της βενζίνης- να έχει φτάσει τα ύψη, η μείωση του κόστους των μετακινήσεων αποτελεί πρωταρχικό μέλημα του οικογενειακού προϋπολογισμού. Δείτε παρακάτω πως μπορείτε να κινηθείτε οικονομικά!

Τ

ο αυξημένο κόστος των μετακινήσεων είναι ένα σημαντικό βάρος στον οικογενειακό προϋπολογισμό. Για το λόγο αυτό πολλοί έχουν μειώσει τις μετακινήσεις τους, ενώ όλοι προσπαθούν συνεχώς να βρουν πιο οικονομικές λύσεις για να κινηθούν. Για παράδειγμα, η Υγραεριοκίνηση έχει γίνει ιδιαίτερα δημοφιλής την τελευταία τριετία, ενώ με την άρση της «πετρελαιοαπαγόρευσης» στα δύο

αστικά κέντρα, οι πωλήσεις των diesel οχημάτων έχουν εκτοξευθεί αγγίζοντας το 50% της αγοράς. Αυτό φυσικά, οφείλεται τόσο στη φθηνότερη τιμή του πετρελαίου κίνησης, όσο και στη μεγαλύτερη αυτονομία που προσφέρει. Στο σημείο αυτό βέβαια, οφείλουμε να πούμε, πως πέραν του diesel και του LPG, η τεχνολογία έχει προχωρήσει και πως υπάρχουν και άλλες οικονομικές μορφές μετακίνησης, οι οποίες όμως δεν είναι ακόμη

πολύ διαδεδομένες, αλλά αρκετά αναπτυσσόμενες. Τρανταχτό παράδειγμα για αυτό είναι το CNG (φυσικό αέριο) όπου το δίκτυο των πρατηρίων είναι προς το παρόν, εξαιρετικά περιορισμένο. Αντίστοιχα, ελάχιστα είναι τα ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα στην παγκόσμια αγορά -σιγά σιγά αναμένονται κάποιες ενδιαφέρουσες προτάσεις για στην ελληνική αγορά- τα οποία μπορείς να φορτίσεις από βραδύς

σπίτι σου και να κινηθείς χωρίς να ρυπαίνεις καθόλου το περιβάλλον… Στη συνέχεια, αναφερόμαστε στους παραπάνω οικονομικούς τρόπους μετακίνησης και επικεντρωνόμαστε σε όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε ώστε να βγείτε κερδισμένοι, ανεξάρτητα με την λύση που θα επιλέξετε, είτε δηλαδή αυτή είναι η τοποθέτηση ενός κιτ υγραερίου, είτε η αγορά ενός diesel αυτοκινήτου και ου τω καθεξής…

ΥΓΡΑΕΡΙΟΚΙΝΗΣΗ: ΣΤΑΘΕΡΗ ΑΞΙΑ ΠΡΙΝ την εγκατάσταση Προτού προχωρήσετε στην εγκατάσταση ενός κιτ υγραερίου καλό είναι να προσέξετε τα εξής: • Επιλέξτε ένα εξειδικευμένο συνεργείο για να κάνετε την μετατροπή • Ελέγξετε την προέλευση του συστήματος, ώστε να διαθέτει όλες

τις απαραίτητες πιστοποιήσεις και μην παρασύρεστε από τυχόν χαμηλές τιμές που ενδέχεται να σας υποσχεθούν • Ζητείστε γραπτώς και αναλυτικά τις εγγυήσεις και τους όρους που τις διέπουν • Αν μετά την παραλαβή του αυτοκινήτου διαπιστώσετε την παραμικρή δυσλειτουργία (κομπιάσματα, υπερβολική κατανάλωση κτλ.), τότε να επισημάνετε αμέσως το πρόβλημα στον εγκαταστάτη. Επιλέξτε ένα εξειδικευμένο συνεργείο για να κάνετε την μετατροπή ώστε να μην έχετε προβλήματα στο μέλλον.

134

ΜΕΤΑ την εγκατάσταση Τα γραφειοκρατικά… Μετά την τοποθέτηση του συστήματος LPG, θα πρέπει να περάσετε ΚΤΕΟ, ώστε να πιστοποιηθεί ότι, όλες οι εργασίες έγιναν σωστά. Επίσης, θα πρέπει έχετε μια υπεύθυνη δήλωση του εγκα-

ταστάτη, τα στοιχεία του οποίου θα διασταυρωθούν με τη βάση δεδομένων του υπουργείου Μεταφορών, για να διαπιστωθεί αν είναι εγκεκριμένος ή όχι. Από εκεί και πέρα, το ΚΤΕΟ θα σας χορηγήσει μια βεβαίωση, την οποία θα πρέπει να προσκομίσετε στο υπουργείο Μεταφορών, ώστε να γίνει η ανάλογη τροποποίηση στην άδεια κυκλοφορίας. Στο εξής, θα αναγράφεται η λέξη «υγραέριο», ακριβώς δίπλα από τον κωδικό της βενζίνης. Μετά την τοποθέτηση του συστήματος LPG, θα πρέπει να περάσετε ΚΤΕΟ.


auto asfalisi:touring_pilio.qxd

18/10/2013

7:33 ìì

Page 1


afieroma lpg t43:autotriti

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

18/10/2013

8:16 ìì

Page 136

Υπηρεσίες οικονομικής μετακίνησης

Γιατί Υγραέριο; Τα πλεονεκτήματα του LPG 1. Γιατί είναι οικονομικό Η οικονομία στην τσέπη είναι το σημαντικότερο πλεονέκτημα της υγραεριοκίνησης αφού μειώνονται τα έξοδα της μετακίνησης κατά 40% περίπου, μιας και κοστίζει φθηνότερα από τη αμόλυβδη.

Με την τοποθέτηση ενός κιτ υγραερίου η αυτονομία μπορεί να φτάσει και υπερβεί τα 1.000 χιλιόμετρα, ανάλογα με τη ρεζέρβα.

3. Γιατί συμβάλλει στη μακροζωία του κινητήρα

Το υγραέριο, επειδή δεν περιέχει μόλυβδο, έχει ως άμεσο αποτέλεσμα την καλύτερη και καθαρότερη καύση που συνεπάγεται εσωτερικά μέρη με μικρότερες τριβές και άρα, μεγαλύτερη μακροζωία του κινητήρα.

2. Γιατί αυξάνει την αυτονομία

Με το υγραέριο τα έξοδα μετακίνησης μειώνονται περίπου στο μισό και αυτό είναι πολύ σημαντικό για το μηνιαίο προϋπολογισμό.

Το πόσο αυξάνεται η αυτονομία ενός οχήματος με κιτ υγραερίου εξαρτάται από την δεξαμενή που θα επιλεχθεί. Πάντως, αν η χωρητικότητά της είναι στα 40 λίτρα (μέσος όρος), τότε με δεδομένο ότι ένα μικρομεσαίο αυτοκίνητο καίει 1 λτ./100 χλμ., τότε η αυτονομία αυξάνεται κατά 350 περίπου χιλιόμετρα (η δεξαμενή δεν γεμίζει στο 100%). Έτσι, μαζί με το ντεπόζιτο βενζίνης η αυτονομία μπορεί να αγγίξει τα 1.000 χιλιόμετρα, παραπάνω δηλαδή από όσα θα χρειαστείτε κατά τις καλοκαιρινές διακοπές στο νησί…

Πότε θα κάνω απόσβεση; Ακόμη και στον 1ο χρόνο Με βάση τα τωρινά δεδομένα, η μέση τιμή του υγραερίου διαμορφώνεται στα 0,865 ευρώ/λίτρο και της αμόλυβδης στα 1,703 ευρώ/λίτρο. Δηλαδή, το κόστος του υγραερίου είναι σχεδόν το μισό της βενζίνης. Τι σημαίνει τώρα αυτό στην πράξη; Ας πάρουμε για παράδειγμα, έναν οδηγό που κάνει περίπου 15.000 χλμ./έτος και το αυτοκίνητο του έχει μέση κατανάλωση 8 λτ./100 χλμ. Επίσης, σημειώστε ότι, η συγκεκριμένη τιμή αυξάνεται κα-

τά 15% περίπου με το υγραέριο (δηλαδή διαμορφώνεται στα 9,2 λτ./100 χλμ.). Έτσι, με υγραέριο, ο οδηγός θα χρειαστεί 1.187 ευρώ/έτος, ενώ με αμόλυβδη τη ίδια στιγμή που το κόστος κίνησης με αμόλυβδη διαμορφώνεται στα 2.040 ευρώ/έτος. Άρα, σε ετήσια βάση, το όφελος διαμορφώνεται στα 580 ευρώ, κάτι που συνεπάγεται ότι, η απόσβεση του κόστους της μετατροπής, μπορεί να επιτευχθεί σχεδόν από τον πρώτο χρόνο. Η απόσβεση της εγκατάστασης μπορεί να γίνει ακόμη και τον πρώτο χρόνο, εφόσον τα χιλιόμετρα που κάνετε σ’ αυτό το διάστημα είναι άνω των 15.000.

4. Γιατί είναι οικολογικό

Το υγραέριο είναι πιο οικολογικό γιατί έχει χαμηλή περιεκτικότητα σε διοξείδιο του άνθρακα.

Το υγραέριο έχει χαμηλή περιεκτικότητα σε διοξείδιο του άνθρακα. Συγκεκριμένα, υπολογίζεται πως ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης που χρησιμοποιεί υγραέριο, εκπέμπει περίπου 12% λιγότερο CO2, μέχρι και 80% λιγότερα οξείδια του αζώτου, 20% με 40% λιγότερους υδρογονάνθρακες και αντίστοιχα μειωμένη ποσότητα μονοξειδίου του άνθρακα, σε σύγκριση με το αν η καύση γινόταν με βενζίνη.

5. Γιατί κάνεις γρήγορη απόσβεση Το κόστος ενός συστήματος LPG ποικίλλει, αφού ξεκινά από τα 800 ευρώ, όμως μπορεί να φτάσει έως τα 2.500 ευρώ, ανάλογα με τον κινητήρα, τα περιφερειακά μέρη κτλ. Σε κάθε περίπτωση η απόσβεσή του είναι γρήγορη αν κάνετε 15.000 χλμ./έτος όπως είδατε αναλυτικότερα δίπλα.

Το κόστος service: Mικρό! H συντήρηση ενός kit LPG γίνεται συνήθως κάθε 25.000 χλμ. και εκτός από ένα γενικό έλεγχο, περιλαμβάνει αλλαγή του φίλτρου (5-10 ευρώ). Ωστόσο, οι ειδικοί τονίζουν την ανάγκη επιπλέον λίπανσης του κινητήρα, όπως και την αντικατάσταση των παλαιών μπουζί με νέας τεχνολογίας, ειδικά για υγραέριο, προκειμένου να διασφαλιστεί η απρόσκοπτη λει-

τουργία του σε βάθος χρόνου. Επιπλ��ον, κάθε 50.000 χιλιόμετρα, καλό είναι να καθαρίζονται τα μπεκ (20-40 ευρώ). Αν δεν φροντίσουμε για τα παραπάνω, τότε, πολύ πιθανόν σε βάθος χρόνου να προκύψουν φθορές στο μπλοκ και τις βαλβίδες. Τέλος, σημειώστε ότι τα διαστήματα συντήρησης που προβλέπει ο κατασκευαστής δεν αλλάζουν επ ουδενί. Το κόστος service είναι μικρό και καλύπτεται από τα μειωμένα έξοδα κίνησης.

Στην ιστοσελίδα www.autotriti.gr, θα βρείτε ένα χρήσιμο εργαλείο για να υπολογίσετε πότε ακριβώς θα κάνετε απόσβεση της τοποθέτησης ενός κιτ υγραερίου.

136


Advertisement:touring_pilio.qxd

26/4/2013

7:38 μμ

Σελίδα 1


afieroma lpg t43:autotriti

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

18/10/2013

8:18 ìì

Page 138

Υπηρεσίες οικονομικής μετακίνησης

ΦΥΣΙΚΟ ΑΕΡΙΟ: Η ΝΕΑ ΕΠΟΧΗ! Η χρήση του φυσικού αερίου στην αυτοκίνηση, αλλά και την οικιακή και επαγγελματική χρήση είναι το επόμενο μεγάλο κεφά-

λαιο με εξαιρετικές μάλιστα προοπτικές, αφού έχει σημαντικά οφέλη τόσο για τον καταναλωτή, όσο και για το περιβάλλον. Πιο

Το κόστος καυσίμου σε ένα όχημα φυσικού αερίου είναι χαμηλότερο από 30% έως 45%.

συγκεκριμένα, όσον αφορά στο αυτοκίνητο, το φυσικό αέριο είναι πιο αποδοτικό, πιο οικονομικό, και πιο καθαρό σε σχέση με τα υπόλοιπα καύσιμα. Ενδεικτικά, με το φυσικό αέριο επιτυγχάνεται: •Μείωση των εκπομπών λεπτών σωματιδίων μέχρι και 99% •Ελαχιστοποίηση έως και μηδε-

νισμός των εκπομπών καρκινογόνων αρωματικών και πολυκυκλικών υδρογοναθράκων. •Μείωση του σχηματισμού όζοντος (που δημιουργεί το νέφος στην πολη) κατά 80-90%. •Μείωση των εκπομπών οδειδίου του αζώτου μέχρι και 85%, οξειδίου του άνθρακα έως 90%, διοξειδίου του άνθρακα έως 20%.

Τα 4 πλεονεκτήματα του φυσικού αερίου Τα πλεονεκτήματα από τη χρήση του φυσικού αερίου στην αυτοκίνηση, τόσο μικρών, όσο και μεγάλων, οχημάτων είναι: • Χαμηλό κόστος καυσίμου: Το φυσικό αέριο είναι σημαντικά φθηνότερο από το diesel και τη βενζίνη • Ισχύς κινητήρα: Ο κινητήρας φυσικού αερίου είναι εξίσου ισχυρός με τον κινητήρα της βενζίνης • Μικρότερη φθορά του κινητήρα: Λόγω της καθαρής καύσης, οι κινητήρες φυσικού αερίου έχουν μεγαλύτερη διάρκεια ζωής από εκείνους του πετρελαίου και της βενζίνης • Ασφάλεια καυσίμου και πολύ προηγμένη, σύγχρονη τεχνολογία

Που μπορώ να ανεφοδιάσω με φυσικό αέριο; Το φυσικό αέριο για την κίνηση των οχημάτων μέρα με τη μέρα διεισδύει όλο και περισσότερο στην καθημερινότητά μας. Η ΔΕΠΑ, η εταιρεία που προωθεί στην ελληνική αγορά το φυσικό αέριο κίνησης με την ονομασία FISIKON, δημιουργεί την υποδομή, προχωρά σε στρατηγικές συνεργασίες και υλοποιεί κινήσεις ώστε η χρήση του να είναι διαθέσιμη σε όλο και μεγαλύτερο αριθμό οδηγών της χώρων. Ειδικότερα, η εταιρία -σε συνεργασία με τα ΕΛΠΕ- υλοποιεί το σχέδιο ανάπτυξης του δικτύου ανεφοδιασμού οχημάτων με φυσικό αέριο. Οι καταναλωτές εντός Αττικής

εξυπηρετούνται από το σταθμό τροφοδότησης στην Ανθούσα -ο οποίος λειτουργεί σε 24ωρη βάση, και εξυπηρετεί ΔΧ και ΙΧ οχήματα. Ο δεύτερος σταθμός στα Άνω Λιόσια εξυπηρετεί αποκλειστικά λεωφορεία και απορριμματοφόρα. Πρόσφατα, προστέθηκε ένας ακόμη νέος σταθμός στο Δήμο Κηφισιάς, επί της λεωφόρου Κηφισίας. Αντίστοιχα, πλέον και οι Θεσσαλονικείς μπορούν να αξιοποιήσουν τα πολλαπλά οφέλη της αυτοκίνησης με φυσικό αέριο, εξυπηρετούμενοι από το νέο σταθμό ανεφοδιασμού φυσικού αερίου στο Δήμο Πυλαίας, στη Λεωφόρο Γεωργικής Σχολής.

Το δίκτυο ανεφοδιασμού προβλέπεται να επεκταθεί σύντομα.

Ποια αυτοκίνητα με φυσικό αέριο υπάρχουν στην ελληνική αγορά; Όλο και περισσότεροι κατασκευαστές διεθνώς «ψηφίζουν» οικονομία και οικολογία, και για αυτό παρουσιάζουν την εκδοχή φυσικού αερίου πολλών μοντέλων τους. Ανάμεσά τους οι αυτοκινητοβιομηχανίες Citroen, Fiat, Honda, Mercedes, Peugeot, Renault, Toyota και Volvo που έχουν λανσάρει εργοστασιακά οχήματα φυσικού αερίου. Στην ελληνική αγορά, τέτοια οχήματα διαθέτουν οι Fiat, Mercedes και Volkswagen, ενώ σύντομα αναμένονται ακόμα περισσότερες επιλογές.

138


auto asfalisi:touring_pilio.qxd

18/10/2013

7:34 ìì

Page 1


INTErview:touring_pilio.qxd

18/10/2013

7:51 ìì

Page 4


afieroma lpg t43:autotriti

18/10/2013

8:22 ìì

Page 139

Υπηρεσίες οικονομικής μετακίνησης

ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗ: Η ΜΟΔΑ ΠΟΥ ΕΓΙΝΕ ΑΓΑΠΗ Γιατί DIESEL; 4 πλεονεκτήματα των πετρελαιοκινητήρων να έχουν και χαμηλά τέλη κυκλοφορίας. Μάλιστα, πολλά από αυτά (μίνι, μικρά και μικρομεσαία) εκπέμπουν μέχρι 99 γρ. CO2/ χλμ. με αποτέλεσμα να απαλλάσσονται εντελώς από την καταβολή των τελών κυκλοφορίας.

4.Γιατί είναι ροπάτοι και έχουν καλές ρεπρίζ 1. Γιατί ως καύσιμο το diesel είναι πιο οικονομικό από τη βενζίνη

καυσίμων είναι λιγοστές μέσα σε ένα μήνα.

Η τιμή του πετρελαίου ως καύσιμο είναι χαμηλότερη από αυτήν της βενζίνης με αποτέλεσμα το γέμισμα του ρεζερβουάρ να γίνεται χωρίς την αφαίμαξη του οικογενειακού προϋπολογισμού…

Τα σύγχρονα diesel είναι οικονομικά σε κατανάλωση και έχουν περιορισμένες εκπομπές CO2, με αποτέλεσμα

3.Γιατί έχει χαμηλά τέλη κυκλοφορίας

Ένα από τα ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα των πετρελαιοκινητήρων είναι η αυξημένη τους ροπή, η οποία μάλιστα είναι διαθέσιμη από τις χαμηλές στροφές. Έτσι, οι πετρελαιοκινητήρες «τραβάνε» πολύ, από χαμηλά και έχουν καλές ρεπρίζ στην εθνική οδό.

2. Γιατί έχει μεγάλη αυτονομία Ένα πετρελαιοκίνητο όχημα έχει περισσότερα από 1.000 χιλιόμετρα αυτονομία με ένα ρεζερβουάρ, που σημαίνει ότι οι επισκέψεις στο πρατήριο

Πόσο συμφέρει η αγορά πετρελαιοκίνητου αυτοκινήτου; Τα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα είναι κατά βάση ακριβότερα σε σχέση με τις βενζινοκίνητες εκδόσεις. Σε γενικές γραμμές, οι διαφορές που παρατηρούνται στις τιμές ανέρχονται περίπου σε ποσοστό 10%. Σαν γενικό συμπέρασμα λοιπόν, μπορούμε να πούμε ότι, θα κάνετε απόσβεση του επιπλέον κόστους μετά από κάποια συγκεκριμένα χρόνια και χιλιόμετρα οδήγησης. Σε κάθε περίπτωση όμως, θα πρέπει να συνυπολογίσουμε ότι οι κινητήρες ντίζελ διαθέτουν πιο αραιά διαστήματα συντήρησης (συνήθως) και εμφανίζονται πιο «ανθεκτικοί» στο χρόνο, ενώ η τιμή του πετρελαίου κίνησης είναι

χαμηλότερη σε σχέση με την αμόλυβδη. Τέλος, για τα μικρού κυβισμού αυτοκίνητα, όπου οι διαφορές στις τιμές δεν είναι

εξαιρετικά μεγάλες, μπορείτε να κάνετε απόσβεση ακόμη και μέσα σε 3 χρόνια (ή 50.000 χιλιόμετρα).

ΑΦΙΕΡΩΜΑ


INTErview:touring_pilio.qxd

18/10/2013

7:52 ìì

Page 2


WRC_T43:touring_pilio.qxd

18/10/2013

8:06 ìì

Page 1


kali syntirisi_T43:touring_pilio.qxd

18/10/2013

8:18 μμ

Σελίδα 144

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Υπηρεσίες συντήρησης αυτοκινήτου

Προσέξτε το, για να σας προσέξει! Όταν ένα αυτοκίνητο το επιμελείσαι παραμένει στην υπηρεσία σου για πολλά και απροβλημάτιστα χρόνια. Ειδικά τώρα που κρατάμε τα αυτοκίνητά μας περισσότερο καιρό, η καλή συντήρηση Μην αμελείτε την είναι επιβεβλημένη. καμπίνα των επιβατών.

Φρόντισε το χρώμα του αυτοκινήτου σας, καθώς κι ότι μικρογρατζουνιά – βαθούλωμα έχει γίνει πάνω στο αμάξωμά του. Ο φανοποιός σας θα σας προτείνει την καλύτερη λύση για την περίπτωσή σας.

Ό

ποιος είναι κάτοχος αυτοκινήτου είναι δεδομένο ότι θα έχει επισκεφθεί αρκετές φορές, είτε το συνεργείο της γειτονιάς του, είτε το εξουσιοδοτημένο. Οι περισσότεροι εξ ημών, θα βρέθηκαν στην δυσάρεστη θέση να πληρώσουν ένα σεβαστό ποσό για μια βλάβη που απλά την είχαμε αμελήσει, λέγοντας την κλασική ατάκα: «Δε βαριέσαι μωρέ». Όμως στη σημερινή εποχή που ζούμε με την αγορά που περικλείει το αυτοκίνητο, να βρίσκεται στα καλύτερα της (από άποψη δυναμικότητας και πληθώρας επιλογών επαγγελματιών) είναι κρίμα να μην συντηρείται με επιμέλεια το αυτοκίνητό μας.

Όλα έχουν εξελιχθεί Είναι γεγονός πως ο κλάδος του αυτοκινήτου έχει εξελιχθεί τρομερά στο πέρασμα των χρόνων. Πέρα από τα μοντέλα που έχουν αλλάξει άρδην, οι υπηρεσίες που περιβάλ144

Φροντίστε την να είναι καθαρή και περιποιημένη. Μετά τα μηχανικά μέρη μια καλοδιατηρημένη καμπίνα θα ανεβάσει την μεταπωλητική αξία του αυτοκινήτου σας.

λουν το αυτοκίνητο είναι κι αυτές απίστευτα εξελιγμένες. Στο κομμάτι των συνεργείων αρχικά. Αναμφίβολα οι προσφερόμενες υπηρεσίες τόσο των εξουσιοδοτημένων, όσο και των ανεξάρτητων βρίσκεται σε τρομερά υψηλό επίπεδο. Η πληθώρα των ανταλλακτικών, η αυξημένη τεχνογνωσία των επισκευαστών αλλά και ο εξελιγμένος υλικο-τεχνικός εξοπλισμός, έχουν την δυνατότητα η επισκευή - συντήρηση του αυτοκινήτου σας να καθίσταται μια τρομερά εύκολη υπόθεση. Το να έχετε σωστά συντηρημένο το αυτοκίνητό σας, πέρα από το γεγονός ότι θα είστε πιο ασφαλής στο δρόμο, σημαίνει ότι δεν θα έχετε κι απρόοπτες ζημιές και καταστροφές σε εξαρτήματα, τα οποία ανεβάζουν το κόστος. Περισσότερη οικονομία θα κάνετε με το να επισκευάσετε έναν αριθμό μικρών ζημιών, παρά να παραμελήσετε το αυτοκίνητο και στη συνέχεια να αντιμετωπίσετε ένα μεγάλο πρόβλημα.

Μην αμελείτε την συντήρηση των μηχανικών μερών. Μια μικρή βλάβη για την οποία αδιαφορήσατε, μπορεί να οδηγήσει σε δυσάρεστες και δαπανηρές καταστάσεις.

Στο χώρο του συνεργείου δώστε βάση

1 2

Ελέγξτε τους χώρους του συνεργείου και κατά πόσο τεχνολογικά εξοπλισμένοι είναι. Κάντε μια μικρή έρευνα αγοράς για τη προσφερόμενη ποιότητα από τους συγκεκριμένους τεχνίτες. Ζητήστε να ελέγξουν τα συστήματα των φρένων, της λίπανσης, της διεύθυνσης, μιας και είναι ζωτικής σημασίας για την ασφάλεια σας και την εύ-

3

SERVICE TIPS

ρυθμη λειτουργία του αυτοκινήτου σας. Μην ανησυχείτε ότι αν πάτε σε ανεξάρτητο συνεργείο θα χάσετε την εγγύηση σας, μιας, κι από την 1η Ιουλίου 2010, έχει τεθεί σε ισχύ Ευρωπαϊκή Οδηγία, η οποία προβλέπει ότι ο καταναλωτής θα μπορεί να απευθύνεται σε ανεξάρτητα συνεργεία για εργασίες συντήρησης, χωρίς να χάνει το δικαίωμα της εγγύησης. Το ίδιο ισχύει και με την αγορά και εγκατάσταση after market ανταλλακτικών, εφόσον αυτά βέβαια έχουν τη σχετική έγκριση από την Ε.Ε.

4

5


kali syntirisi_T43:touring_pilio.qxd

18/10/2013

8:20 μμ

Σελίδα 145

Αναβαθμίστηκαν και οι υπηρεσίες αυτοκινήτου στο πέρασμα των ετών Πέρα από το κομμάτι της επισκευής και συντήρησης του αυτοκινήτου σας, έχουν εξελιχθεί στο πέρασμα των χρόνων κι υπόλοιπες υπηρεσίες που περιβάλλουν το αυτοκίνητο.

OΜικροεπισκευές

Οι μικρο-επισκευές είναι ένας κλάδος που έχει ακολουθήσει τα άλματα της τεχνολογίας. Πλέον υπάρχουν εξειδικευμένα εργαλεία που μπορούν να κάνουν τις απαιτούμενες επιδιορθώσεις χωρίς να δεσμευτεί το αυτοκίνητο σας στο συνεργείο.

Ένας κλάδος που έχει ακολουθήσει δίχως άλλο τα άλματα της τεχνολογίας. Πλέον υπάρχουν εξειδικευμένα εργαλεία που μπορούν να κάνουν τις απαιτούμενες επιδιορθώσεις χωρίς να δεσμευτεί το αυτοκίνητο σας στο συνεργείο. Τόσο μηχανικά όσο και σε ότι έχει να κάνει με εργασίες φανοποϊίας. Για τις τελευταίες ειδικά που είναι και οι συνηθέστερες μιας και τα αυτοκίνητα πόλης παρουσιάζουν αρκετά συχνά, χτυπήματα, γρατσουνιές, βαθουλώματα, οι εξειδικευμένες εταιρείες μικροεπισκευών, φέρνουν την λύση.

OΚΤΕΟ Οι υπηρεσίες του ΚΤΕΟ είναι ένας κλάδος που έχει αλλάξει τρομερά στο πέρασμα των τελευταίων χρόνων. Τα ΙΚΤΕΟ, έχουν κάνει την διαφορά και πλέον κάθε κάτοχος αυτοκινήτου ή δικύκλου μπορεί να ελέγξει το μεταφορικό του όχημα ώστε να διασφαλίζει την απρόσκοπτη λειτουργία του. Να θυμίσουμε σε αυτό το σημείο, ότι βάση νόμου βέβαια, κάθε αυτοκίνητο είναι υποχρεωμένο να ελεγχθεί από ΚΤΕΟ μόλις συμπληρώσει το 4ο έτος από την ημερομηνία κυκλοφορίας του και έκτοτε, κάθε 2 έτη από τον προηγούμενο έλεγχο. Το κόστος τέλος κυμαίνεται μεταξύ 45 και 50 ευρώ στα ιδιωτικά

O Πώληση

Τα ΚΤΕΟ εκτός από τον υποχρεωτικό έλεγχο, είναι και τα σημεία όπου μπορεί να γίνει ιδιωτικά έλεγχος για το αυτοκίνητο που ενδιαφέρεστε να αγοράσετε μεταχειρισμένο.

ΚΤΕΟ, με χρηματική ποινή από 16 έως και 65 ευρώ σε περίπτωση εκπρόθεσμων ελέγχων.

και τοποθέτηση Ελαστικών

Υπάρχει μεγάλη ποικιλία καταστημάτων, με εξειδικευμένο προσωπικό, το οποίο θα σας δώσει την λύση στην επισκευή που επιθυμείτε, αλλά και θα σας καθοδηγήσει και στην σωστή αγορά.

Τα ελαστικά είναι από τα πλέον σημαντικά τμήματα του αυτοκινήτου και τα μοναδικά που βρίσκονται σε επαφή με το οδόστρωμα. Για το λόγο αυτό λοιπόν, μην αμελείτε την αλλαγή τους μιας κι η άριστη κατάσταση τους είναι ζωτικής σημασίας για εσάς. Επιλέξτε ένα από τα εκατοντάδες ειδικά καταστήματα, τον τύπο των ελαστικών που θέλετε και όλα έτοιμα. Πλέον το προσωπικό των εν λόγω καταστημάτων μέσω ειδικής εκπαίδευσης που ακολουθεί συχνά πυκνά, έχει την απαιτούμενη τεχνογνωσία ώστε να σας καθοδηγήσουν στην κατάλληλη αγορά, αλλά και να σας λύσουν ότι απορία έχετε.

ΝΕΑ ΤΑΣΗ Τελευταία λέξη το P.D.R. P.D.R. είναι τα αρχικά της αγγλικής φράσης Paintless Dent Removal, όπου ουσιαστικά πρόκειται για την επισκευή βαθουλωμάτων χωρίς να χρειαστεί εκ νέου βαφή του αυτοκινήτου. Είναι κατάλληλο κυρίως σε περιπτώσεις βαθουλωμάτων μετά από μία ισχυρή χαλαζόπτωση ή από παρκάρισμα. Για την επισκευή χρησιμοποιούνται ειδικά εργαλεία από εκπαιδευμένους τεχνίτες, οι οποίοι εξαφανίζουν τη λακκούβα μέσα σε λίγο χρόνο. Ο τεχνίτης, με ειδικό φωτισμό, τοποθετεί το κατάλληλο εργαλείο εσωτερικά ή εξωτερικά του χτυπήματος με ακρίβεια και πιέζοντάς το, το επαναφέρει στην αρχική του κατάσταση, χωρίς να προκληθεί ζημιά στο χρώμα.

Η όλη διαδικασία διαρκεί από 10 λεπτά έως και 2 ώρες για μία μέτριου μεγέθους λακκούβα, αποφεύγοντας τη σφυρηλάτηση, το στοκάρισμα και το βάψιμο που συνήθως βγάζει διαφορά στην απόχρωση. Τα πλεονεκτήματα της μεθόθου P.D.R.  Ταχύτητα  Οικονομία  100% ποιότητα επισκευής  Δεν επηρεάζεται η εργοστασιακή βαφή και η εγγύηση του χρώματος  Το αυτοκίνητό σας δεν χάνει την μεταπωλητική του αξία  Πρόκειται για φιλική προς το περιβάλλον μέθοδο

145


auto asfalisi:touring_pilio.qxd

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

18/10/2013

6:39 ìì

Page 146

Οι νέες Υπηρεσίες ασφάλισης αυτοκινήτου

Ασφάλιση ή εξασφάλιση;

Με το πέρασμα των ετών, ο χώρος της Ασφάλισης αυτοκινήτου εξελίσσεται συνεχώς προς όφελος του πελάτη. Πλέον, υπηρεσίες όπως ο Φιλικός Διακανονισμός, η Νομική Προστασία, αλλά και η online ασφάλιση, έρχονται για να απλοποιήσουν τις διαδικασίες και παράλληλα, να εξ-ασφαλίσουν τον πελάτη.

Ασφάλειες αυτοκινήτου, η online εποχή Όπως είναι λογικό, με την ολοένα και μεγαλύτερη εξοικείωση του κόσμου στις νέες τεχνολογίες και το internet, ορισμένα πράγματα αλλάζουν ή καλύτερα, μετασχηματίζονται. Στο χώρο της ασφάλισης, εκμεταλλευόμενες τη νέα τεχνολογία, αρκετές ασφαλιστικές εταιρίες στρέφονται πλέον στο διαδίκτυο για να κλείνουν τα συμβόλαιά τους, εύκολα και χωρίς περιορισμούς. Τι σημαίνει αυτό; Ότι αντί ο κάτοχος του αυτοκινήτου να αναζητά και να συνεργάζεται

με κάποιον ασφαλιστή για να ασφαλίσει το όχημά του, μπορεί να το κάνει μόνος, μέσα σε 10 λεπτά, από τον υπολογιστή του.

Online ασφάλιση: Βολεύει και διευκολύνει

Αν εξαιρέσουμε τους νέους οδηγούς, η συνήθης τακτική ήταν, μέχρι πρότινος, να γνωρίζουμε κάποιον ασφαλιστή και να συνεργαζόμαστε επί μακρόν με αυτόν, αφήνοντας στον ίδιο να φροντίζει για το συμφέρον μας. Εδώ, βέβαια, υπάρχει το αντίτιμο του μεσάζοντα, που είναι ίσως το βασικότερο «πλεονέκτημα» στη λογική της online ασφάλισης. Με όχι πολύ μεγαλύτερο κόπο, ορισμένες ασφαλιστικές προσφέρουν τη δυνατότητα στους κατόχους αυτοκινήτων να κλείνουν μόνοι τους το συμβόλαιο που επιθυΕιδική μόνιμη ενόμούν, μέσω ίντερνετ. Αντίστοιχα τητα στο υπάρχουν και διαδικτυακοί τόποι Νο1 portal αυτοκινήτου ασφαλιστικής πρακτόρευσης, που

Ο τρόπος ασφάλισης μέσω του διαδικτύου, διευκολύνει τον καταναλωτή, χωρίς να απαιτεί τη διαπραγμάτευση με κάποιον ασφαλιστή.

146

συνεργάζονται με διάφορες εταιρίες, (ως «ψηφιακοί» μεσάζοντες») χωρίς απαραίτητα να ανήκουν στον ίδιο όμιλο. Πώς μεταφράζεται αυτό; Σε συμβόλαια που προσφέρουν μεν τις ίδιες καλύψεις, από τις ίδιες πολλές φορές εταιρίες, με μειωμένο όμως αντίτιμο μερικές δεκάδες ευρώ. Προσφέρουν δηλαδή ένα οικονομικό όφελος στον χρήστη που θα ασχοληθεί με την online ασφάλιση, με μόνη υποχρέωση να δομήσει ο ίδιος το συμβόλαιο, σπαταλώντας 10 λεπτά από το χρόνο του.

με καθημερινή ενημέρωση και για ασφάλιση αυτοκινήτου.


auto asfalisi:touring_pilio.qxd

18/10/2013

7:12 ìì

Page 1


auto asfalisi:touring_pilio.qxd

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

18/10/2013

6:41 ìì

Page 148

Οι νέες Υπηρεσίες ασφάλισης αυτοκινήτου

Υποχρεωτική ελάχιστη κάλυψη (Αστική Ευθύνη)

Τι καλύπτει και διαφορές με το παρελθόν Από το νόμο υπάρχει μια υποχρεωτική, ελάχιστη ασφάλιση, η οποία λέγεται Αστική Ευθύνη. Έτσι καλύπτεστε στην περίπτωση που προκαλέσετε ατύχημα και απαιτούνται αποζημιώσεις για υλικές ζημιές και σωματικές βλάβες. Είναι καλό να γνωρίζετε ότι η κάλυψη αυτή έχει γίνει υποχρεωτική για τα αυτοκίνητα από το 1978, δίδοντας μεγάλη

Ποιοι δεν αποζημιώνονται από το ασφαλιστήριο Αστικής Ευθύνης;

Σήμερα, τα ποσά της Αστικής Ευθύνης έχουν αυξηθεί κατά πολύ σε σχέση με το παρελθόν, φθάνοντας στο 1.000.000 ευρώ για Υλικές ζημιές και Σωματικές βλάβες.

Η νομοθεσία που ισχύει αναφέρει ότι δεν αποζημιώνονται από το ασφαλιστήριο συμβόλαιο Αστικής Ευθύνης: • Ο οδηγός του οχήματος που προξένησε τη ζημιά, • Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου οικονομική ανακούφιση στους παθούντες. Η Αστική Ευθύνη καλύπτει οποιονδήποτε και αν οδηγεί το αυτοκίνητο. Δικαίωμα αποζημίωσης έχουν ακόμη και οι επιβαίνοντες στο αυτοκίνητο που προκάλεσε τη ζημιά, ανεξάρτητα από τον βαθμό συγγένειας με τον οδηγό ή τον ιδιοκτήτη του οχήματος. Το κόστος για την βασική υποχρεωτική κάλυψη Αστικής Ευθύνης ξεκινά από τα 150 ευρώ περίπου το εξάμηνο (ανάλογα βέβαια με τους φορολογήσιμους ίππους του αυτοκινήτου) και αυξάνεται σε συνάρτηση πολλών παραγόντων.

Σημαντική αύξηση των ποσών κάλυψης ανά τα χρόνια Η εξέλιξη των νόμων έχει οδηγήσει όλα αυτά τα χρόνια στην αύξηση των ποσών που καλύπτει η Αστική Ευθύνη για τις Σωματικές βλάβες και Υλικές ζημιές. Σήμερα, και με βάση το νόμο 3746/2009, η βασική κάλυψη Αστικής Ευθύνης μας αποζημιώνει για υλικές ζημιές από 1.000.000 ευρώ ανά ατύχημα, ενώ για κάθε θύμα τροχαίου προβλέπονται αποζημιώσεις για σωματικές βλάβες που ξεκινούν από τα 1.000.000 ευρώ ανά άτομο. Το 148

1993, η κάλυψη για σωματικές βλάβες είχε κατώτατο όριο τις 15.000.000 δραχμές, ενώ λίγο πριν μπει το ευρώ στη ζωή μας, το κατώτατο όριο για σωματικές βλάβες ήταν 150.000.000 δραχμές και για υλικές ζημιές 30.000.000 δραχμές.

Το σαφάρι για τους ανασφάλιστους έχει ξεκινήσει από τον Απρίλιο, με τον εντοπισμό τους να γίνεται ηλεκτρονικά και να προβλέπονται αυστηρά πρόστιμα.

Η υποχρεωτική ελάχιστη κάλυψη βάση νόμου, η λεγόμενη «Αστική Ευθύνη», καλύπτει τις αποζημιώσεις για Υλικές ζημιές και Σωματικές βλάβες.

• Το πρόσωπο που έφτιαξε με τον ασφαλιστή τη σύμβαση ασφάλισης του οχήματος • Αυτοί που πήραν το αυτοκίνητο με τη βία από τον ιδιοκτήτη του ή το χρησιμοποίησαν για να κάνουν κάποια παράνομη δραστηριότητα.

Από φέτος, σαφάρι για τους ανασφάλιστους Στην προσπάθεια πάταξης του φαινομένου των μη ασφαλισμένων αυτοκινήτων που έχει παρατηρηθεί ιδίως τα τελευταία χρόνια λόγω της κρίσης, ισχύει από τον Απρίλιο του 2013 ο ηλεκτρονικός εντοπισμός των ανασφάλιστων αυτοκινήτων. Η διαδικασία εντοπισμού προβλέπει ότι η Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων θα διασταυρώνει ανά τακτά χρονικά διαστήματα τα στοιχεία των οχημάτων που έχουν αριθμούς κυκλοφορίας, με εκείνα που διατηρεί το Επικουρικό Κεφάλαιο για τα ασφαλισμένα αυτοκίνητα. Αν κάποιος εντοπιστεί ανασφάλιστος, τότε θα λαμβάνει ενημερωτική επιστολή, μετέπειτα, θα πρέπει να ασφαλιστεί και να πληρώσει πρόστιμο 250 ευρώ μέσα σε 8 ημέρες. Αν μέσα σε αυτό το διάστημα ο παραβάτης δεν κάνει τα παραπάνω, τότε θα ειδοποιείται η Αστυνομία για τα στοιχεία του και θα του επιβάλει νέο πρόστιμο 500 ευρώ, μαζί με αφαίρεση πινακίδων, αδείας και διπλώματος για 10 ημέρες.


Ford BMAX_T44:touring_pilio.qxd

2/11/2012

12:26 ìì

Page 1


auto asfalisi:touring_pilio.qxd

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

18/10/2013

6:41 ìì

Page 150

Οι νέες Υπηρεσίες ασφάλισης αυτοκινήτου

Φιλικός Διακανονισμός: Άμεση λύση! Από την 1η Μαΐου του 2000, ο Φιλικός Διακανονισμός καθιερώθηκε και τέθηκε σε εφαρμογή με κοινή συμφωνία αρχικά 35 ασφαλιστικών εταιριών - μελών της

Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιριών Ελλάδος, οι οποίες κάλυπταν ασφαλιστικά το 92% του ασφαλισμένου στόλου οχημάτων στην Ελλάδα.

Το Σύστημα αυτό ήρθε και απλοποίησε την όλη διαδικασία αποζημίωσης από ατυχήματα αυτοκινήτων κυρίως υλικών ζημιών και μικρών σωματικών βλαβών, δίνοντας λύση σε ένα χρόνιο πρόβλημα τόσο για τους ασφαλισμένους, όσο και τις ασφαλιστικές εταιρείες. Με το Φιλικό Διακανονισμό, αυτός που δε φταίει για το ατύχημα αποζημιώνεται από τη δική του ασφαλιστική εταιρεία και απαλλάσσεται από την ανάγκη να στραφεί ο ίδιος κατά της ασφαλιστικής Ο Φιλικός Διακονονισμός λύνει τα χέρια των εμπλεκομένων σε ατύχημα, αφού δεν απαιτεί ουσιαστικά την ανάμειξη της ασφαλιστικής.

επιχείρησης του υπαίτιου οδηγού.

Τι θα πρέπει να ισχύει για να ενταχθούμε στο Σύστημα Φιλικού Διακανονισμού

Σε περίπτωση ατυχήματος, για να ενταχθούν οι εμπλεκόμενοι στο Σύστημα Φιλικού Διακανονισμού θα πρέπει: - Οι ασφαλιστικές εταιρείες και των δύο οχημάτων να συμμετέχουν στο Σύστημα Αμεσης Πληρωμής. - Η αποζημίωση για υλικές ζημιές να μην υπερβαίνει τις 6.500 ευρώ ανά ατύχημα. - Η αποζημίωση για τυχόν σωματικές βλάβες να μην υπερβαίνει τις 30.000 ευρώ για κάθε ατύχημα συνολικά και με ανώτατο όριο ανά ζημιωθέν πρόσωπο τα 12.000 ευρώ.

Η Νομική Προστασία φύλακας του ασφαλισμένου Μια ακόμη υπηρεσία του κλάδου της ασφάλισης που έχει εμφανιστεί τα τελευταία χρόνια και έχει βοηθήσει τον πελάτη, είναι αυτή της Νομικής Προστασίας. Μέσω αυτής, η ασφαλιστική εταιρεία αναλαμβάνει να διεκδικήσει την αποζημίωσή μας όταν υπάρχει πρόβλημα με την άλλη εταιρεία. Αναλαμβάνει επίσης και την ποινική μας υπεράσπιση όταν απαιτείται (ορισμένες εταιρείες καλύπτουν νομικά τον πελάτη και στο εξωτερικό). Η υπηρεσία έχει σχετικά μικρό κόστος (δια-

Για κάθε διεκδίκηση αποζημίωσης ή σε περίπτωση ποινικής υπεράσπισης, η υπηρεσία της Νομικής Προστασίας καλύπτει τον πελάτη με μικρό σχετικά κόστος.

φέρει από εταιρεία σε εταιρεία), ενώ συνήθως συμπεριλαμβάνεται στο ασφαλιστικό πακέτο ούτως ή άλλως.

Τι καλύπτει η Νομική Προστασία: • Τις αμοιβές του δικηγόρου της επιλογής σας

• Τα δικαστικά έξοδα • Τις αποζημιώσεις των μαρτύρων • Τις αμοιβές δικαστικών πραγματογνωμόνων • Τα έξοδα δικαστικών επιμελητών • Τις αναγκαίες προκαταβολές δικαστικών εξόδων

Θραύση κρυστάλλων: Μικρό το κόστος, μεγάλο το όφελος Μια ακόμη προαιρετική υπηρεσία, η οποία έχει γίνει ιδιαίτερα δημοφιλής κυρίως τα τελευταία χρόνια, είναι η κάλυψη της Θραύσης κρυστάλλων. Με τη συγκεκριμένη, υπηρεσία, καλύπτονται οι φθορές στα πλαϊνά παράθυρα, αλλά και το μπροστινό και πίσω παρμπρίζ του αυτοκινήτου. Ο ενδιαφερόμενος μπορεί να αποκαταστήσει τη ζημιά σε κάποια από τις εταιρείες, που δραστηριοποιούνται στο χώρο (συνήθως η ασφαλιστική εταιρεία μας υποδεικνύει που). Από εκεί και πέρα, οι περιπτώσεις είναι δύο. Είτε να επισκευάσουμε την γυάλινη επιφάνεια, είτε να την αντικαταστήσουμε. Το βασικό πλεονέκτημα εδώ είναι ότι με την υπηρεσία Θραύσης κρυστάλλων, ο πελάτης δεν επιβαρύνεται με την 150

πληρωμή του κόστους της αλλαγής ή της επιδιόρθωσης του παρμπρίζ, κερδίζοντας σε χρόνο και χρήμα. Σε κάθε περίπτωση και προτού επισκεφτεί ένα κατάστημα επισκευής παρμπρίζ, ο ασφαλι-

σμένος πρέπει να έχει μαζί του τα παρακάτω έγγραφα: • Άδεια κυκλοφορίας • Ασφαλιστήριο συμβόλαιο • Δίπλωμα οδήγησης • Δελτίο Αστυνομικής Ταυτότητας

Aκόμα κι ένα μικρό σπάσιμο ή μια μικρή ρωγμή στο παρμπρίζ μπορεί ανα πάσα στιγμή να μετατραπεί σε μεγάλη ρωγμή. Όταν ένα μικρό χτύπημα ή ρωγμή επισκευάζεται, το παρμπρίζ επανέρχεται στην αρχική του κατάσταση. Επίσης, θα πρέπει να γνωρίζετε ότι τα δίκτυα μεγάλων εταιρειών επισκευής κρυστάλλων λειτουργούν 24 ώρες στο 24ωρο, για 7 ημέρες την εβδομάδα.

Η κάλυψη της Θραύσης Κρυστάλλων προσφέρει γρήγορη και εύκολη αντικατάσταση ή επισκευή του παρμπρίζ, με κόστος που συμπεριλαμβάνεται στο ασφαλιστικό συμβόλαιο.


auto asfalisi:touring_pilio.qxd

18/10/2013

7:14 ìì

Page 1


auto best mtx:touring_pilio.qxd

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

18/10/2013

6:35 ìì

Page 152

Η εξέλιξη της αγοράς Μεταχειρισμένου

Επιλέξτε και κερδίστε! H αγορά του μεταχειρισμένου αυτοκινήτου ακολουθεί κατά πόδας την εξέλιξη αυτής του καινούργιου, προσφέροντας στον ενδιαφερόμενο αγοραστή αρκετά πλεονεκτήματα. Πλέον και με την οικονομική κρίση να πλήττει όλη τη χώρα, ο ενδιαφερόμενος μπορεί να βρει το μεταχειρισμένο μοντέλο που επιθυμεί, στη φθηνότερη τιμή από κάθε άλλη φορά.

Τι πρέπει να γνωρίζω πριν αγοράσω ή πουλήσω μεταχειρισμένο Για την αγορά ή την πώληση ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου, θα πρέπει ο αγοραστής και πωλητής να μεταβούν στη Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών, στην οποία θα γίνει η μεταβίβαση, όπου καθορίζεται το ποσό του τέλους μεταβίβασης και του τέλους άδειας του αυτοκινήτου οχήματος, καθώς και ο αριθμός του ειδικού λογαριασμού κατάθεσης του συνολικού ποσού. Στη συνέχεια ο αγοραστής καταθέτει στην τράπεζα, στην οποία έχει συσταθεί ο ειδικός λογαριασμός από την αρμόδια Νομαρχία, το τέλος αδείας και το τέλος μεταβίβασης του αυτοκινήτου. Τα δικαιολογητικά υποβάλλονται στην αρμόδια Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών για τη μεταβίβαση του οχήματος και την έκδοση της νέας άδειας κυκλοφορίας στο όνομα του αγοραστή, είτε από τους ίδιους (πωλητής - αγοραστής) είτε από νομίμως εξουσιοδοτούμενα ή 152

Κυβισμός 400-800 κ.εκ. 801-1.300 κ.εκ. 1.301-1.600 κ.εκ. 1.601-1.900 κ.εκ. 1.901-2.500 κ.εκ. 2.501 κ.εκ. και άνω

πληρεξούσια πρόσωπα. Η παραπάνω διαδικασία διεκπεραιώνεται και μέσω των ΚΕΠ. Τα δικαιολογητικά που θα χρειαστείτε: - Άδεια κυκλοφορίας - Συμβολαιογραφικό πληρεξούσιο ή εξουσιοδότηση όταν δεν παρίσταται κάποιο από τα συμβαλλόμενα μέρη - Κυριότητα (πράξη εξόφλησης), εάν ο πωλητής χρωστούσε το αυτοκίνητο - Παραστατικό Τράπεζας για την καταβολή του τέλους μεταβίβασης και του τέλους αδείας του αυτοκινήτου - Για τα επιβατικά οχήματα, ισχύον δελτίο τεχνικού ελέγχου, εφόσον υποχρεούται να διαθέτει

Κόστος τέλους μεταβίβασης

Το κόστος μεταβίβασης Όσον αφορά το κόστος για το τέλος μεταβίβασης, αυτό διαμορφώνεται σε σχέση με τον κυβισμό του αυτοκινήτου, που θέλουμε να αποκτήσουμε. Στον πίνακα, μπορείτε να δείτε πως διαμορφώνε-

Ποσόν (ευρώ) 45 60 90 120 145 205

ται η τιμή αυτή σε σχέση με το κυβισμό. Ωστόσο το τέλος αδείας παραμένει το ίδιο ανεξαρτήτως του κυβισμού του αυτοκινήτου και ανέρχεται στα 75 ευρώ. Το ποσό αυτό προστίθεται σε αυτό του τέλους μεταβίβασης.


periexomena 40:touring_pilio.qxd

4/10/2013

6:18 ìì

Page 1


auto best mtx:touring_pilio.qxd

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

18/10/2013

6:36 ìì

Page 154

Η εξέλιξη της αγοράς Μεταχειρισμένου

Η πορεία της αγοράς μεταχειρισμένου Η αγορά των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων ακολούθησε τις δεκαετίες του 1990, 2000 και πλέον, του 2010, την πορεία αυτής των πωλήσεων των καινούργιων μοντέλα. Έτσι, με βάση και τα στοιχεία μας, το 1998 που καταγράφηκαν για πρώτη φορά οι μεταβιβάσεις των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων της χώρας μας, είχαμε συνολικά 214.099 οχήματα στην Ελληνική αγορά να αλλάζουν χέρια. Σταδιακά και μέχρι και το 2008, οι μεταβιβάσεις υπερδιπλασίασαν το νούμερό τους, φθάνοντας στις

554.939 συνολικά. Έκτοτε, η αγορά επηρεασμένη από τη γενικότερη οικονομική κρίση ξεκίνησε να μειώνει τα νούμερά της ώστε το 2012 να κλείσει στις 289.195 μεταβιβάσεις. Φέτος, αναμένουμε η αγορά μεταχειρισμένου να κλείσει περίπου στα ίδια επίπεδα με αυτά του 2012, έχοντας συμπληρώσει στο 9μηνο 248.486 ταξινομήσεις. Οι μεταβιβάσεις μεταχειρισμένων αυτοκινήτων ακολουθούν τις πωλήσεις των καινούργιων, σε μια παράλληλη πορεία.

Ποια είναι τα πιο δημοφιλή μεταχειρισμένα των τελευταίων 10 ετών Εάν βρίσκεστε σε διαδικασία αγοράς μεταχειρισμένου αυτοκινήτου, τότε τα 5 επόμενα μοντέλα είναι τα πλέον δημοφιλή της 10ετίας και με την πληθώρα της προσφο-

Fiat Grande Punto 1,4

ράς τους στην αγορά, εγγυώνται την ασφάλεια της επιλογής. Σημειώστε ότι έχουμε επιλέξει μοντέλο 5ετίας (του 2008) και με τον πλέον δημοφιλή τότε κινητήρα.

Opel Astra 1,6 Τo 2008 ήταν αρκετά σημαντική χρονιά για την προηγούμενη γενιά του Astra που συνέχισε την εμπορική του πορεία ανανεωμένο, τόσο αισθητικά, όσο και τεχνολογικά. Μάλιστα, ήδη από τα τέλη του 2007, το μικρομεσαίο best seller της Opel είχε αποκτήσει αναβαθμισμένο μοτέρ 1,6 λίτρων Ecotec με ιπποδύναμη 115 ίππων που του χάριζε αξιόλογες επιδόσεις και αρκετά ολοκληρωμένο χαρακτήρα. Σε κάθε περίπτωση, εκτός από

την πολύ ενδιαφέρουσα αισθητική, το αυτοκίνητο της Opel έχει να προτάξει την πολύ καλή ποιότητα υλικών στο εσωτερικό του, όπως και τους καλούς σχετικά χώρους. Στο δρόμο τέλος, το Astra είναι πολύ ουδέτερο και φιλικό προς τον οδηγό του. Παρουσιάζει υψηλά επίπεδα άνεσης από την ανάρτηση και μόνο σε ακραίες συνθήκες θα εμφανίσει σημεία υποστροφής.

Συνολικές μεταβιβάσεις 10ετίας: 121.785

To Fiat Grande Punto του 2008 ξεχωρίζει για τη στυλάτη παρουσία του, τους καλούς χώρους και τον «πρόθυμο» κινητήρα του.

Τo δημοφιλέστερο μεταχειρισμένο Punto (και ως Grande Punto) παρουσιάζει πολύ σύγχρονη σχεδίαση εξωτερικά καθώς και στο εσωτερικό του. Επιπλέον, οι διαθέσιμοι χώροι είναι σε θέση να καλύψουν με άνεση 4 φιλοξενούμενους με τις αποσκευές τους, ενώ και το πορτμπαγκάζ έχει όγκο 275 λίτρων. Στο δρόμο, το ελαφρύ τιμόνι που γίνεται κυριολεκτικά «πούπουλο» με την επιλογή City, εξυπηρετεί πολύ στο παρκάρισμα και στους ελιγμούς παρέχοντας γενικά, καλή αίσθηση και πληροφόρηση. Τέλος, ο 8βάλβιδος 1.400άρης κινητήρας των 77 ίπ-

Η προηγούμενη γενιά του Opel Astra ξεχώριζε για την ποιότητα, τη σχεδίαση και την πολύ καλή οδική της συμπεριφορά.

154

Συνολικές μεταβιβάσεις 10ετίας: 144.608 πων αποδίδει τη ροπή του χαμηλά, πράγμα που τον κάνει εύκολο και οικονομικό στις αστικές μετακινήσεις. Σε συνδυασμό, όμως, με το βάρος του αυτοκινήτου, τα 78 δυναμομετρημένα άλογα προσδίδουν απλά αξιοπρεπείς επιδόσεις.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κυβισμός (κ.εκ.) 1.368 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 78/6.010 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 120/3.230 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 13,9 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) 6,1* *Εργοστασιακές τιμές

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κυβισμός (κ.εκ.) 1.598 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 115/6.000* Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 155/4.000* 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 10,7 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) 6,5* *Εργοστασιακές τιμές


auto asfalisi:touring_pilio.qxd

18/10/2013

6:50 ìì

Page 1


auto best mtx:touring_pilio.qxd

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

18/10/2013

Page 156

Η εξέλιξη της αγοράς Μεταχειρισμένου

Opel Corsa 1,2 «Αγαπημένο» μοντέλο, τόσο των Ελλήνων, όσο και των Ευρωπαίων οδηγών, το Corsa αποτελεί πάντα μια από τις πρώτες επιλογές και στα μεταχειρισμένα μικρά. Διακρίνεται καταρχήν για τη νεανική του εικόνα σε αμάξωμα και εσωτερικό, ενώ ξεχωρίζει ιδιαίτερα και η 3θυρη επιλογή του. Μεταξύ των θετικών του στοιχείων είναι οι διαθέσιμοι χώροι για επιβάτες και αποσκευές, με το πορτμπαγκάζ να έχει όγκο 285 λίτρων. Στις μετακινήσεις εντός πόλης, το Opel Corsa με το συγκεκριμένο μοτέρ είναι σβέλτο, ενώ και στον αυτοκινητόδρομο κινείται με ασφάλεια, αποπνέοντας στιβαρή αίσθηση και σιγουριά.

Συνολικές μεταβιβάσεις 10ετίας: 113.703

Τεχνικά χαρακτηριστικά* Το Corsa του 2008 διακρίνεται για τη σχεδίασή του, την ασφάλεια και την ποιότητά του. Μέχρι σήμερα, παραμένει αυτή η γενιά στην αγορά, μετά το απαραίτητο facelift.

Toyota Corolla 1,4 H Toyota Corolla του 2008 ξεχώριζε για τους πολύ καλούς της χώρους, την ποιότητα και την άνεση.

VW Golf 1,4 80 PS Κορυφαίο στους περισσότερους κρίσιμους τομείς, το Golf παρουσιάζεται ως μια ολοκληρωμένη και σταθερή αξία στην αγορά αυτοκινήτου. Το Γερμανικό μοντέλο διακρίνεται για την πολύ στιβαρή αίσθηση που έχει αλλά και την πολύ καλή ποιότητα υλικών που συναντάμε στο εσωτερικό του. Οι χώροι του είναι σε επίσης σε πολύ καλό επίπεδο, με το πορτμπαγκάζ να έχει διαθέσιμο όγκο που ανέρχεται σε 385 λίτρα. Στο δρόμο, το Golf είναι πολύ άνετο και προβλέψιμο, ωστόσο πρέπει να τονίσουμε πως το 1.400 μοτέρ των 80 ίππων κινεί το γερμανικό μοντέλο με οριακή σβελτάδα. Το Golf του 2008 διατηρεί μια υψηλή μεταπωλητική αξία προσφέροντας υψηλή ποιότητα, καλούς χώρους και ικανοποιητικές επιδόσεις στην αρχική του έκδοση.

156

6:37 ìì

Κυβισμός (κ.εκ.) 1.229 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 80/5.600 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 110/4.000 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 13,9 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) 5,8 *Εργοστασιακές τιμές

Τεχνικά χαρακτηριστικά

To 2008 στην αγορά η Toyota Corolla βρισκόταν στη 10η γενιά της και παράλληλα, στην 1η όπου πλέον το όνομά της αφορούσε μόνο στη σεντάν επιλογή του Ιαπωνικού μικρομεσαίου. Το αυτοκίνητο, ξεχώρισε για τους πολύ καλούς του χώρους, με μεγάλο πορτ-μπαγκάζ 450 λίτρων, αλλά παράλληλα και για την πολύ καλή ποιότητα κατασκευής του. Επιπλέον αυτού, η Corolla του 2008 ξεχώριζε και για την πολύ καλή ρύθμιση της ανάρτησής της, η οποία συνδύαζε την άνεση με την ασφάλεια. Ο κινητήρας 1,4 λίτρων με απόδοση 97 ίππων, προσέφερε επίσης πολύ καλές επιδόσεις, διατηρώντας σε σχετικά μειωμένα επίπεδα Συνολικές μεταβιβάσεις την κατανάλωση καυ10ετίας: 112.845 σίμου.

Κυβισμός (κ.εκ.) 1.398 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 97/6.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 130/4.400 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 12,5 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) 6,7* *Εργοστασιακές τιμές

Συνολικές μεταβιβάσεις 10ετίας: 107.037

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κυβισμός (κ.εκ.) 1.390 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 80/5.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 132/3.800 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 13,9 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) 6,9* *Εργοστασιακές τιμές


auto asfalisi:touring_pilio.qxd

18/10/2013

7:19 ìì

Page 1


PROIONTA_T43:touring_pilio.qxd

18/10/2013

6:25 ìì

Page 158

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Προϊόντα αυτοκινήτου: Η εξέλιξη

Πιο φθηνά και πιο αποδοτικά Την τελευταία 20ετία η αγορά του αυτοκινήτου, αλλά και τα προϊόντα γύρω από το αυτοκίνητο, έχουν αναπτυχθεί ταχύτατα. Μάλιστα η εξέλιξη είναι τέτοια που κανείς δεν θα μπορούσε να το φανταστεί, πόσο αποδοτικά θα έχουν γίνει και οικονομικά συνάμα.

Τ

ο αυτοκίνητο όπως πολύ καλά γνωρίζουμε όσοι ασχολούμαστε με αυτό, είναι ένας ζωντανός οργανισμός. Όσο το προσέχεις, τόσο περισσότερο θα αντέξει. Όσο το φροντίζεις και το καλλωπίζεις τόσο περισσότερο θα το χαίρεσαι. Αδιαμφισβήτητα, ο κλάδος του αυτοκινήτου που περικλείει τα προϊόντα του αυτοκινήτου έχει ανέβει τρομερά πολλά σκαλοπάτια εξέλιξης.

Τα πάντα για τον καταναλωτή

Κάποτε… … το αυτοκίνητο μας είχε μόνο το γνωστό ελατάκι για να αρωματίζει το χώρο κι άντε το κλασσικό αντικλεπτικό «μπαστούνι» το οποίο έδενε στο τιμόνι και στο πεντάλ του φρένου. Από εκείνο το σκηνικό μέχρι και τώρα οι αλλαγές είναι δυσθεώρητες. Αρχικά ήταν η ανάγκη να υπάρξει αυτή η εξέλιξη. Με τις ανάγκες του κόσμου από τον τομέα της

Πολυεργαλεία Δεν έχει trip computer το αυτοκίνητό σας και δεν σας δείχνει στιγμιαία, μέση κατανάλωση κι αυτονομία; Σας έβγαλε μια ένδειξη βλάβης στο πίνακα οργάνων και θέλετε να μάθετε άμεσα τι είναι; Κανένα πρόβλημα μιας και είναι διαθέσιμα τα διαγνωστικά εργαλεία τα οποία συνδέονται στην θύρα OBD του αυτοκινήτου και σας δείχνει σε real time όλα τα δεδομένα που εσείς θέλετε, αλλά κι άλλα τόσα που δεν τα είχατε φανταστεί. Κι όλα αυτά γιατί η τεχνολογία έχει προχωρήσει σε τέτοιο βαθμό που σας επιτρέπει να έχετε ένα ολόκληρο διαγνωστικό – υπολογιστή ταξιδίου σε μέγεθος, μικρότερο από ένα πακέτο τσιγάρα.

αυτοκίνησης να αλλάζουν άρδην, ήταν λογικό κι επόμενο να αλλάξουν κι οι προτιμήσεις του αγοραστικού κοινού και για τα αξεσουάρ του αυτοκινήτου.

Προτεραιότητα στην ασφάλεια Μερικά από τα προϊόντα που έχουν εξελιχθεί δεν φροντίζουν μόνο για τα φρου-φρου κι αρώματα του αυτοκινήτου σας, αλλά συμβάλλουν δυναμικά κι αυτά στην ενεργητική ασφάλεια του αυτοκινήτου σας. Πάρτε για παράδειγμα τα after market φρένα που διαθέτει η αγορά. Αυτά είναι διαθέσιμα για όσους επιθυμούν να ενισχύσουν τον τομέα της πέδησης ακόμα περισσότερο από ότι το έχει κάνει ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου. Πληθώρα επιλογών σε δισκόπλακες, (τρυπητές ή χαρακτές για καλύτερο αερισμό), αλλά και ενισχυμένα τακάκια φρένων, που σε συνδυασμό μπορούν να κάνουν το αυτοκίνητο σας να φρενάρει καλύτερα κι από supercar. Ακόμα ένα τομέας προϊόντων που έχει υπα-

Για τα μάτια σας μόνο! Ένα ακόμα καλό που έχει επιφέρει η εξέλιξη που αφορά τα προϊόντα αυτοκινήτου, είναι το γεγονός πως ο καθένας μπορεί να φέρει το αυτοκίνητό του στα μέτρα και στα γούστα που επιθυμεί. Μέσα από την εξωτερική βελτίωση του αυτοκινήτου ο κάθε κάτοχος μπορεί να βάλει την προσωπική του πινελιά. Πλήθος προϊόντων για την εξωτερική

158

Η γκάμα των προϊόντων είναι τρομερά μεγάλη πλέον κι ο καθένας μπορεί να βρει αυτό που επιθυμεί και ταιριάζει στις ανάγκες του. Για να γίνουμε πιο κατανοητοί ας δούμε τα προϊόντα, μοιρασμένες σε διάφορες κατηγορίες.

βελτίωση υπάρχουν, που περιγράφονται από την λέξη bodykit. Ένα πλήρες σετ bodykit περιλαμβάνει διαφορετικούς προφυλακτήρες εμπρός και πίσω, πλαϊνά μαρσπιε, αλλά και αεροτομή. Η ποικιλία μεγάλη. Για πιο extreme βελτιώσεις κάποιοι προχωρούν και στην πλάτυνση του αυτοκινήτου τους, μιας και φουσκώνουν τα εμπρός και πίσω φτερά.

κούσει στην εξελικτική θεωρία είναι αυτός της ανάρτησης. Πλέον after market κατασκευαστές ελατηρίων, αλλά και αμορτισέρ έχουν κατορθώσει να προσφέρουν στο αγοραστικό κοινό σετ αναρτήσεων που κατορθώνουν να συνδυάζουν άνεση κι ασφάλεια. Το παραπάνω ισχύει τόσο για κατόχους παλαιών αυτοκινήτων που θέλουν να αναβαθμίσουν το κομμάτι της οδικής συμπεριφοράς του αυτοκινήτου τους, όσο και για καινούργιους που δεν ικανοποιούνται με τίποτε και θέλουν το απόλυτο kit ανάρτησης να βρίσκεται στο αυτοκίνητό τους.


PROIONTA_T43:touring_pilio.qxd

18/10/2013

6:33 ìì

Page 159

Για την καλή χρήση και μακροζωία του αυτοκινήτου μας Υπάρχουν διάφορα προϊόντα τα οποία συμβάλλουν στη καλή χρήση και μακροημέρευση του αυτοκινήτου σας. Κι αυτά με την σειρά έχουν ανεβάσει πολύ την ποιότητα τους, ενώ ταυτόχρονα έχουν και αρκετά προσιτές τιμές για τις δυνατότητές που διαθέτουν. Γυαλιστικά, καθαριστικά και γενικότερα προϊόντα που φροντίζουν την «υγιεινή» του τετράτροχου σας, έχουν αποκτήσει extra δυνατότητες, μιας και πλέον διαθέτουν ενισχυμένες

χημικές ιδιότητες, χάρη στο κερί ή τη σιλικόνη (σε κάποια προϊόντα θα βρείτε και τα δύο), τα οποία καθαρίζουν το χρώμα και αφήνουν ένα προστατευτικό στρώμα κεριού στην επιφάνεια του αυτοκινήτου.

Και αύξηση ιπποδύναμης Πέρα από την βελτιστοποίηση της οδικής συμπεριφοράς, υπάρχουν

πλέον hitech εξαρτήματα που φροντίζουν για την αύξηση της ιπποδύναμης του κινητήρα. Πλέον κι αυτά τα προϊόντα βρίσκονται στα καλύτερα τους, μιας κι η βρεφική τους ηλικία έχει περάσει ανεπιστρεπτί, όντας πλέον απίστευτα αξιόπιστα (αρκεί η τοποθέτησή τους να γίνεται από εξειδικευμένο προσωπικό).

159


afieroma lipantika_T43:touring_pilio.qxd

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

18/10/2013

5:51 ìì

Page 160

Λιπαντικά αυτοκινήτου

Η τεχνολογία βοηθάει τους καταναλωτές Ως γνωστό, το λιπαντικό που βρίσκεται μέσα στο κινητήρα σας είναι το Α και το Ω για τη μακροζωία του και την εύρυθμη λειτουργία του. Η τεχνολογία που διαθέτουν πλέον τα λιπαντικά βοηθούν σημαντικά τον καταναλωτή.

Α

υτό που δηλώνει ο υπότιτλος έχει δυο προεκτάσεις. Πρώτον, η τελευταία λέξη της τεχνολογίας που ενσωματώνεται στα λιπαντικά σας επιτρέπει να μεγαλώνουν τα διαστήματα αλλαγών, ενώ δεύτερον, η αυξημένη προστασία που σας παρέχουν θωρακίζουν ακόμα περισσότερο τα σπλάχνα του κινητήρα σας.

Χρήσιμες Συμβουλές   Μη συμπληρώνετε τον κινητήρα με λάδι που έχει διαφορετική ρευστότητα. Το «μείγμα» δεν θα ανακατευτεί σωστά και μόνο ζημιά θα κάνετε.  Αν αλλάζετε λάδια 2 φορές το χρόνο, μπορείτε να επιλέξετε άλλο για το χειμώνα και άλλο για το καλοκαίρι.  Αν αλλάζετε λάδια 1 φορά το χρόνο, επιλέξτε συνθετικά που λειτουργούν σε μεγάλο εύρος θερμοκρασιών. Για Ελλάδα: Από 0W40

Η εξέλιξή τους Η τεχνολογία των λιπαντικών έχει αρχίσει να εξελίσσεται από το 1930, όπου τα πρώτα πρόσθετα άρχισαν να εμφανίζονται. Μέχρι τότε, οι βελτιώσεις των λιπαντικών περιλάμβαναν την απομάκρυνση ανεπιθύμητων συστατικών με διάφορες διαδικασίες διύλισης, διήθησης, εκλεκτικής διάλυσης κ.λπ. Οι πρώτες μάλιστα τεχνικές ήταν η κατάψυξη των λιπαντικών για να φύγουν τα κηρώδη συστατικά (βαζελίνη κ.λπ), η επεξεργασία με θειικό οξύ και καυστικό νάτριο, και η διήθηση με απορροφητική άργιλο ή «γη του Füller». Όλες αυτές οι επεξεργασίες σαφώς και εξελίχθηκαν στο πέρασμα των χρόνων συμβάλλοντας κι αυτές με την 160

σειρά τους στην καλυτέρευση των ιδιοτήτων των λιπαντικών. Η πρώτη κατηγορία προσθέτων στα λιπαντικά είναι τα αντιοξειδωτικά. Σαν πρώτο αυτής της κατηγορίας αναφέρεται το προϊόν Paraflow, ρητινώδες χλωροπαράγωγο του ναφθαλινίου, που παρασκεύασε ο G.H.B. Davis της Exxon Standard Oil Devt. Co., προϊόν που πρωτοβιομηχανοποιήθηκε το 1930. Ποικιλία άλλων ακολούθησαν την ίδια δεκαετία. Οι ερευνητές της πετροχημικής βιομηχανίας συνέχισαν ευσυνείδητα την εργασία τους πάνω στη βελτίωση των λιπαντικών, αν και οι περισσότεροι μηχανικοί σχεδιαστές αυτο-

κινήτων της τότε αυτοκινητοβιομηχανίας δεν έδιναν στα λιπαντικά τη σημασία που τούς άξιζε. Όμως οι ερευνητές αυτοί συνέχισαν το ερευνητικό τους έργο, για να φτάσουμε

στο σήμερα όπου πλέον τα λιπαντικά που χρησιμοποιούμε είναι μακράς διάρκειας, με τα περισσότερα να αντέχουν για 30.000 χλμ χωρίς ενδιάμεση αλλαγή.


auto asfalisi:touring_pilio.qxd

18/10/2013

6:59 ìì

Page 1


afieroma lipantika_T43:touring_pilio.qxd

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

18/10/2013

5:51 ìì

Page 162

Λιπαντικά

Η λειτουργία τους Το λάδι εξυπηρετεί δυο βασικές λειτουργίες μέσα στον κινητήρα. Η πρώτη είναι αυτή της λίπανσης, δηλαδή της μείωσης της τριβής ανάμεσα στα κινούμενα μέρη του μοτέρ. Το λάδι δημιουργεί ένα φιλμ το οποίο εισχωρεί ανάμεσα στις δυο επιφάνειες, επιτρέποντας τους παράλληλα την κίνηση, χωρίς όμως να έρχονται σε επαφή. Η δεύτερη βασική λειτουργία που εξυπηρετεί το λιπαντικό, είναι η απαγωγή θερμότητας από τα τοιχώματα του κινητήρα. Λειτουργεί σαν τον αέρα που φυσάμε πάνω σε καυτό φαγητό για να κρυώσει. Το λάδι που ρέει εντός του κινητή-

ρα πρέπει να είναι σε τέτοια κατάσταση που η σύνθεση του να μπορεί να αντέχει τις θερμοκρασίες λειτουργίας. Ο κύκλος ζέστηκρύο, σιγά-σιγά διασπά τα συστατικά του λαδιού που το κάνουν να διατηρεί τα χαρακτηριστικά του, ενώ η κατάσταση χειροτερεύει από τις προσμίξεις από το θάλαμο καύσης, τον οποίο το λάδι καθαρίζει σε κάθε ανέβασμα του πιστονιού. Έτσι καθώς τα χιλιόμετρα μαζεύονται, το λάδι μαυρίζει και σταδιακά χάνει τα χαρακτηριστικά λειτουργίας του με αποτέλεσμα να χρειάζεται αντικατάσταση. Με άλλα λόγια, η διάρκεια ζωής του κάθε λι-

Οι κατηγορίες των λιπαντικών

Μέρη λίπανσης κινητήρα

 Τα ορυκτέλαια είναι η πιο φτηνή επιλογή, αλλά αυτά τα λιπαντικά έχουν μόρια που διαφέρουν σε μέγεθος και σύνδεση, με αποτέλεσμα να καταπονούνται περισσότερο και σε μικρότ ε ρ ο χρονικό διάστημα.   Τα συνθετικά (χημικά προϊόντα, διατηρούν σταθερή τη λιπαντική μεμβράνη και οι μεγάλες θερμοκρασίες δεν αλλοιώνουν το ιξώδες τους). Είναι ακριβότερα, αλλά καλύπτουν απόλυτα τους σύγχρονους κινητήρες που κατασκευάζονται με ακραίες ανοχές.  Τα ημισυνθετικά (ορυκτέλαια επεξεργασμένα έτσι, ώστε να έχουν χημική σύνθεση σχεδόν όμοια με αυτήν των συνθετικών) είναι μείγματα ορυκτελαίων και συνθετικών λιπαντικών. Τα ανακυκλωμένα (ο βαθμός απόδοσής τους φτάνει το 70% σε σχέση με τα μη ανακυκλωμένα).

162

παντικού είναι ορισμένη και ορίζεται από τον κατασκευαστή του και στη συνέχεια από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου, ο οποίος γνωρίζει τις αντοχές και τις καταπονήσεις που δέχεται το μηχανικό σύνολο. Ακόμα μια σημαντική λειτουργία του λιπαντικού είναι ότι, λόγω των ειδικών καθαριστικών συστατικών που διαθέτει, φροντίζει και απομακρύνει τα διάφορα

υπολείμματα καύσης που δημιουργούνται. Για τα παλαιάς κοπής αυτοκίνητα η αλλαγή λιπαντικού γίνεται κάθε 7.50010.000 χλμ. Στα νέας τεχνολογίας μια φορά το χρόνο.

OTάπα πλήρωσης λιπαντικού OΚύλινδρος OΕκκεντροφόροι OΚουζινέτα OΔίκτυο λίπανσης κουζινέτων στροφαλοφόρου άξονα OΑντλία λαδιού OΦίλτρο λαδιού OΦίλτρο κάρτερ OΚάρτερ OΚουζινέτο στροφαλοφόρου άξονα OΚουζινέτο εκκεντροφόρου

Βασικές ιδιότητες λιπαντικού Η χρήση των λιπαντικών είναι αναγκαία για τη λειτουργία των μηχανών, αφού βασικός προορισμός τους είναι η μείωση της τριβής (άρα και της απώλειας έργου) και προστασία από τη φθορά των κινητών μερών. Σε ένα αυτοκίνητο, υπολογίζεται, ότι το 6% από την ενέργεια που αποδίδει το καύσιμο, καταναλώνεται σαν ενέργεια τριβών. Οι βασικές ιδιότητες που πρέπει να έχει ένα λιπαντικό, είναι οι εξής: 1. Η Λιπαντική Ικανότητα: Σ' αυτήν την ιδιότητα οφείλεται η μείωση των τριβών καθώς και των φθορών σε μία μηχανή. Με το σχηματισμό ενός φιλμ από λιπαντικό ανάμεσα στις κινούμενες μεταλλικές επιφάνειες, επιτυγχάνεται η μετατροπή της τριβής από «ξηρά» σε «υγρή». Οι λιπαινόμενες μεταλλικές επιφάνειες, ασκούν πίεση τείνοντας να απομακρύνουν το φιλμ του λιπαντικού, το οποίο για να αντισταθεί πρέπει να είναι σε θέση να «φέρει» φορτίο. 2. Η Ψυκτική Ικανότητα: Η θερμότητα που αναπτύσσεται από το έρ-

γο της μηχανής που καταναλώνεται σε ενέργεια τριβών πρέπει να απαχθεί από τα σημεία τριβής για να αποτραπεί η δημιουργία υψηλών θερμοκρασιών. Το ρόλο του ψυκτικού μέσου παίζει το λιπαντικό. Η ικανότητα του λιπαντικού να ψύχει τις τριβόμενες επιφάνειες, έχει άμεση σχέση με την ειδική του θερμότητα και τη θερμική του αγωγιμότητα. 3. Μη Διαβρωτικότητα: Το λιπαντικό δεν πρέπει να περιέχει, ούτε να δημιουργεί ουσίες που είναι δυνατό να προσβάλλουν (διαβρώσουν) τις τριβόμενες επιφάνειες, καθώς και το υπόλοιπο σύστημα λίπανσης (αγωγούς και δεξαμενή αποθήκευσης). Πολλές φορές το λιπαντικό καλείται να προστατεύσει τις λιπαινόμενες επιφάνειες, από διάβρωση οφειλόμενη σε εξωτερικούς παράγοντες, όπως υγρασία, οξυγόνο κ.λπ. 4. Η Σταθερότητα: Το λιπαντικό δεν πρέπει κάτω από τις δυσμενείς συνθήκες λειτουργίας, να υφίσταται αλλοιώσεις τέτοιες, που να απαγορεύουν την παραπέρα χρήση του.

Ένα μέγεθος που χαρακτηρίζει τα λιπαντικά, είναι το ιξώδες. Χονδρικά θα μπορούσαμε να πούμε, ότι το ιξώδες φανερώνει πόσο παχύ ρευστό είναι ένα λιπαντικό. Για μια συγκεκριμένη θερμοκρασία, όσο χαμηλότερο είναι το ιξώδες, τόσο πιο λεπτόρρευστο θα είναι το λιπαντικό. Το ιξώδες ενός λιπαντικού μεταβάλλεται αντιστρόφως ανάλογα σε σχέση με τη θερμοκρασία, πράγμα που σημαίνει, ότι στις υψηλές θερμοκρασίες το λάδι γίνεται πιο λεπτόρρευστο. Οι μεταβολές αυτές είναι ανεπιθύμητες. Στην πραγματικότητα οι απαιτήσεις μας είναι διαμετρικά αντίθετες, αφού για την καλή λίπανση και την εύκολη εκκίνηση ενός κρύου κινητήρα χρειάζεται χαμηλό ιξώδες.


Advertisement:touring_pilio.qxd

18/10/2013

7:29 μμ

Σελίδα 1


afieroma lipantika_T43:touring_pilio.qxd

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

18/10/2013

6:06 ìì

Page 164

Λιπαντικά

Η τεχνολογία των πρόσθετων! Για τη βελτίωση των ιδιοτήτων και της ποιότητας των λιπαντικών, εμπλουτίζονται με ορισμένες ουσίες, γνωστές σαν πρόσθετα. Τα κυριότερα είδη προσθέτων, είναι τα εξής: O Βελτιωτής Δείκτου Ιξώδους. Αποτελείται από μείγμα πολυμερών, που μειώνουν το βαθμό μεταβολής του ιξώδους, σε σχέση με τη θερμοκρασία. Το πρόσθετο αυτό είναι ανενεργό στις χαμηλές θερμοκρασίες, αλλά αυξάνει το ιξώδες του λιπαντικού στις υψηλότερες

θερμοκρασίες, αντισταθμίζοντας έτσι τη φυσική τάση του λαδιού να γίνει πιο λεπτόρρευστο. O Απορρυπαντικά πρόσθετα. Χρησιμοποιούνται για να διατηρούν καθαρό τον κινητήρα, αποτρέποντας το σχηματισμό αποθέσεων. O Διασκορπιστές. Όπως και τα απορρυπαντικά πρόσθετα έχουν σα σκοπό να διατηρούν τον κινητήρα καθαρό, πράγμα που επιτυγχάνουν κρατώντας τις διάφορες ακαθαρσίες σε συνεχή αιώρηση.

O Πρόσθετα κατά της φθοράς. Τα λιπαντικά ��εγάλου ιξώδους προστατεύουν τους ολισθητήρες των εκκεντροφόρων από φθορά, αλλά αυτά τα πρόσθετα δημιουργούν επιπλέον ένα μικροσκοπικό χημικό στρώμα σε κάθε μία από τις τριβόμενες επιφάνειες αποτρέποντας την επαφή μετάλλου με μέταλλο. O Αντιοξειδωτικά πρόσθετα. Αποτρέπουν την οξείδωση του λιπαντικού. O Αντιδιαβρωτικά πρόσθετα. Μειώνουν τη δράση του νερού και

των οξέων που σχηματίζονται μέσα στο λιπαντικό O Αντιαφρώδη πρόσθετα. Οι ταχύτητες με τις οποίες κινείται το λιπαντικό μέσα στον κινητήρα, αυξάνουν τις πιθανότητες να απορροφηθεί από το λάδι αέρας και να δημιουργηθεί αφρός, μειώνοντας έτσι δραστικά τις λιπαντικές του ιδιότητες. O Πρόσθετα που αυξάνουν την αντοχή του φιλμ του λιπαντικού κάτω από μεγάλες θερμοκρασίες και πιέσεις.

- Συνήθεις ερωτήσεις, απλές απαντήσεις Ερώτ.: Πόσο συχνά πρέπει να αλλάζω το λιπαντικό του κινητήρα μου; Απ.: Αυτό εξαρτάται από το πρόγραμμα συντήρησης του αυτοκινήτου σας. Εντός του manual αναγράφονται όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε και να πράττετε, αναλόγως βεβαίως του τρόπου αλλά και των συνθηκών οδήγησης σας. Αν τα περισσότερα χλμ. του αυτοκινήτου γίνονται εντός της πόλης, με συχνά σταμάτα – ξεκίνα, κολλημένοι στην κίνηση για πολλή ώρα ή οδήγηση σε ακραίες συνθήκες (υψηλές ή εξαιρετικά χαμηλές θερμοκρασίες), τότε συνίσταται η συχνότερη αλλαγή του λιπαντικού. Ερώτ.: Τι τύπου λιπαντικό να επιλέξω; Απ.: Η απάντηση είναι μία και μοναδική! Αυτό που ορίζει ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου

σας. Το εγχειρίδιο οδηγιών αναφέρει όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για το λιπαντικό του κινητήρα σας. Ερώτ.: Πρέπει να χρησιμοποιώ την πιο ακριβή σειρά λιπαντικών; Απ.: Η απάντηση είναι μονολεκτική: Όχι! Το σημαντικότερο είναι να χρησιμοποιείτε το λιπαντικό εκείνο που πληροί τις προδιαγραφές του κατασκευαστή. Τα συμβατικά λιπαντικά προσφέρουν την απαιτούμενη προστασία στον κινητήρα. Αν πάλι εσείς θέλετε και διαθέτετε τα απαιτούμενα χρήματα, μπορείτε να επιλέξετε συνθετικά λιπαντικά για πρόσθετη προστασία του κινητήρα σας. Ερώτ.: Η αλλαγή λαδιών είναι χρονοβόρα διαδικασία; Απ.: Όχι, ένας έμπειρος μηχανικός δεν θα χρειαστεί παραπάνω από 20 λεπτά για να αλλάξει

τα λάδια του αυτοκινήτου σας. Ερώτ.: Πρέπει να αλλάζω φίλτρο λαδιού σε κάθε αλλαγή λιπαντικών; Απ.: Για την καλύτερη λειτουργία του κινητήρα συστήνεται αλλαγή του φίλτρου σε κάθε αλλαγή λαδιών. Υπολείμματα από το χρησιμοποιημένο λιπαντικό που επικάθονται στο φίλτρο μπορεί να επιβαρύνουν την λειτουργία του κινητήρα. Ερώτ.: Ο κινητήρας μου «καίει» λάδι. Μήπως πρέπει να αντικαταστήσω το λιπαντικό με άλλο μεγαλύτερου ιξώδους; Απ.: Η λύση στο πρόβλημα της κατανάλωσης λαδιού εξαρτάται από την ποσότητα της κατανάλωσης και τον τύπο. Τα αυτοκίνητα νέας τεχνολογίας που χρησιμοποιούν λιπαντικά χαμηλού ιξώδους (π.χ. 0W-20) είναι σχεδιασμένα να καταναλώνουν έως και 1λίτρο λαδιού για κάθε

1.000 χλμ σε ακραίες συνθήκες. Στα αυτοκίνητα που έχουν καταπονημένο κινητήρα και καταναλώνουν λάδι, μια αντικατάσταση με πιο «χοντρό» θα έχει σαν συνέπεια λιγότερη κατανάλωση αλλά όχι για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αν η κατανάλωση λαδιού ξεπερνά το 1lt/1.000km, ο ιδιοκτήτης θα πρέπει να απευθυνθεί σε επισκευαστή. Ερώτ.: Μπορώ να χρησιμοποιήσω πλήρως συνθετικό λιπαντικό, εάν μέχρι τώρα χρησιμοποιώ συμβατικό; Α π . : Η αλλαγή σε πλήρως συνθετικό δεν δημιουργεί πρόβλημα στην λειτουργία του κινητήρα, αλλά συνίσταται από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων για τα αυτοκίνητα τελευταίας τεχνολογίας. Ακόμη, τα πλήρως συνθετικά λιπαντικά είναι συμβατά με τα λιπαντικά διαφορετικής τεχνολογίας.

«Διαβάζοντας» ένα λιπαντικό: Αν κάνει για το αυτοκίνητό σας Ας υποθέσουμε ότι αγοράσατε ένα λιπαντικό, 10W-40. Στην ονοματολογία αυτή, η οποία ορίζεται από τη SAE (Society of Automotive Engineers), ο βαθμός χειμώνα ακολουθείται από το γράμμα W (στην δική μας περίπτωση είναι το 10W). Αυτό σημαίνει πως, όσο μικρότερος είναι αυτός 164

ο αριθμός, τόσο πιο σταθερό παραμένει το ιξώδες του λιπαντικού σε χαμηλές θερμοκρασίες. Ο βαθμός καλοκαιριού ακολουθεί το γράμμα του χειμώνα (δηλαδή 40) και όσο μεγαλύτερος είναι, τόσο περισσότερο το λάδι παραμένει σταθερό σε υψηλές θερμοκρασίες.

Το ιξώδες είναι ένας ορισμός Χημείας και Φυσικής, ο οποίος χαρακτηρίζει μια ιδιότητα της ύλης (των υγρών και των αερίων) και πιο συγκεκριμένα την αντίσταση που παρουσιάζουν αυτά κατά τη ροή τους. Η αντίσταση που παρουσιάζει το λιπαντικό οφείλεται σε διάφορες εσω-

τερικές τριβές των μορίων του από τις δυνάμεις συνοχής, σε τέτοιο βαθμό, που το ιξώδες να αποτελεί μέτρο αντίστασης του υγρού στη ροή. Γενικότερα, όσο πιο παχύρρευστο είναι ένα υγρό, τόσο μεγαλύτερο ιξώδες λέμε ότι έχει. Π.χ., το λιπαντικό έχει μεγαλύτερο ιξώδες από το νερό.


Advertisement:touring_pilio.qxd

18/10/2013

7:17 μμ

Σελίδα 1


afieroma elastika_T43tel:touring_pilio.qxd

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

18/10/2013

6:14 ìì

Page 166

Ελαστικά αυτοκινήτου

Πόσο καλύτερα φρενάρουν σήμερα Την τελευταία 20ετία πολλά πράγματα έχουν αλλάξει άρδην στο αυτοκινητιστικό στερέωμα. Hitech κινητήρες, σοφιστικέ αναρτήσεις, πανίσχυρα φρένα, αλλά και ελαστικά που κρατάνε καλύτερα και συνεισφέρουν τα μέγιστα στην οικονομία.

Σ

την σύγχρονη ιστορία, η πρώτη προσπάθεια κατασκευής ελαστικού, χρονολογείται το 1845, όταν ο Robert William Thomson δημιουργεί το επίσωτρο ελαστικό. Στο πρώτο του σχέδιο χρησιμοποίησε πολλά λεπτά σωληνάκια τα οποία εσώκλεισε σε ένα δερμάτινο κάλυμμα. Αυτό το συγκεκριμένο σχέδιο είχε αρκετά πλεονεκτήματα συγκριτικά με νεότερα σχέδια, μιας π.χ. χρειαζόταν πάνω από ένα τρύπημα για να ξεφουσκώσει. Αυτό συνέβαινε μέχρι τα τέλη του 19ου αιώνα, ώσπου το 1888 ο John Boyd Dunlop δημιούργησε το πρώτο ελαστικό με αεροθάλαμο. Παρ' όλες τις τεχνολογικές ανακαλύψεις, το συμπαγές ελαστικό συνέχισε να είναι το κυρίαρχο ελαστικό. Ο Dunlop πρώτος διαφήμισε τα ελαστικά του τον Δεκέμβριο του 1888 στο Irish Cyclist, και τον Μάιο του επόμενου χρόνου η καινοτομία του είχε την πρώτη του αναγνώριση. Στον Belfast Cycle Race οι νίκες έγιναν με τα «pneumatic rubber tyres», και

Η εξέλιξη των ελαστικών στο πέρασμα των χρόνων είναι αλματώδης. Πλέον τα ελαστικά είναι πιο ολοκληρωμένα κατορθώνοντας να συνδυάζουν κράτημα, οικονομία κίνησης κι όντας πιο αθόρυβα συγκριτικά με αυτά του παρελθόντος.

από τότε το κοινό άρχισε να ενδιαφέρεται πιο θερμά. Δυστυχώς όμως και αυτό το μοντέλο είχε τα μειονεκτήματα του επειδή ο αεροθάλαμος κολλούσε στη ζάντα. Το 1890 ο CK Welsh δημιούργησε ένα προσχέδιο ζάντας με εξωτερικό κάλυμμα και παρατεταμένο χείλος, μία βασική μορφή των σημερινών τροχών. Με τα χρόνια τα ελαστικά αναπτύχθηκαν στα σημερινά δεδομένα υψηλής τεχνολογίας. Δύο από τα πιο σημαντικά τεχνολογικά επιτεύγματα συμπεριλαμβάνουν την ανακάλυψη του Michelin, το ακτινωτό ελαστικό το 1948, αλλά και του Dunlop με τα αεροστεγή ελαστικά των οχημάτων το 1972. Ο χρόνος έδωσε στην αυτοκινητοβιομηχανία ελαστικά με πολλές δυνατότητες. Σε αυτά συμπεριλαμβάνονται αγωνιστικά ελαστικά, όπως στη Formula 1 ή Βιομηχανικά ελαστικά σε οχήματα τόσο μεγάλα όσο ένα σπίτι. Όλα τα ελαστικά πλέον προσφέρουν άνεση στην οδήγηση, απορρόφηση κραδασμών και επιδόσεις.

Τα ελαστικά στο πέρασμα των χρόνων Μία από τις πρώτες εφαρμογές σε τροχούς είχε να κάνει με δερμάτινες επενδύσεις που καταγράφηκαν στην Μεσοποταμία, συγκεκριμένα σε αρχαία κείμενα για το άρμα του Φαραώ Τουταγχαμών (περίπου το 1.350 π.Χ.). Αργότερα, το 700 π.Χ. οι Ασσύριοι «έντυναν» με μέταλλο τα πέλματα των ξύλινων τροχών για να τα προστατεύουν. Τον 1ο αιώνα π.Χ. το ίδιο έκαναν και οι Κέλτες μέχρι τον 18ο αιώνα

π.Χ. 166

1800

Ο Robert William Thomson κατοχυρώνει την πρώτη ευρεσιτεχνία για πνευματικό ελαστικό, το οποίο αποτελούνταν από σωλήνες αέρα τυλιγμένες με δερμάτινες ζώνες

Το πρώτο προσθαφαιρούμενο από τον τροχό ελαστικό επινοείται από την Michelin και το 1895 τοποθετείται σε αυτοκίνητο

Ο John Boyd Dunlop κατασκευάζει το πρώτο πνευματικό ελαστικό με μονό αεροθάλαμο για χρήση στο ποδήλατο του γιού του

1845

Οι Goodrich και Diamond σχεδιάζουν το πρώτο ελαστικό με χάραξη πέλματος από καουτσούκ

Στο Οχάιο εγκαινιάστηκε το πρώτο εργαστήρι της εταιρίας Goodyear Tire – Ξεκινά την κατασκευή πνευματικών ελαστικών η Continental

1888 1891 1898

Το πρώτο πνευματικό ελαστικό για αεροσκάφη

1900

Η Goodyear κατασκευάζει το πρώτο νάιλον ελαστικό – Την ίδια χρονιά η BF Goodrich κατασκευάζει το πρώτο ελαστικό με αεροθάλαμο (tubeless)

Η Michelin κατασκευάζει το πρώτο ελαστικό radial

1906 1910

1946 1947

Πωλείται το πρώτο αυτοκίνητο με ελαστικά run-flat, το ΜΙΝΙ 1275GT

Ξεκινά η ευρεία παραγωγή ελαστικών tubeless από την Dunlop

Καθιερώνονται οι προδιαγραφές DOT (US Department of Transportation)

1968 1972 1975

Οι Michelin και Continental χρησιμοποιούν προσμίξεις πυριτίου για την κατασκευή φιλικότερων προς το περιβάλλον ελαστικών.

1990

2000


Advertisement:touring_pilio.qxd

18/10/2013

7:31 μμ

Σελίδα 1


afieroma elastika_T43tel:touring_pilio.qxd

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

18/10/2013

6:16 ìì

Page 168

Ελαστικά αυτοκινήτου

Tech Talk: Από τι αποτελούνται; Τα ελαστικά αποτελούνται από το σκελετό, τη ζώνη, τα πλευρικά τοιχώματα και το πέλμα. Ο σκελετός, τα γνωστά λινά, είναι κατασκευασμένος από ίνες χάλυβα ή συνθετικών υλικών που καταλήγουν στην στεφάνη. Στα σύγχρονα ελαστικά οι ίνες είναι τοποθετημένες κάθετα στη φορά κύλισης και αυτός ο τύπος ελαστικού ονομάζεται ακτινικός ή radial. Η ζώνη είναι και αυτή κατασκευασμένη από ίνες χάλυβα ή συνθετικά υλικά σε στρώματα, αλλά είναι τοποθετημένα υπό γωνία σε σχέση με την κύλιση των ελαστικών. Σκοπός της είναι να συγκρατεί το σκελετό και να περιορίζει την παραμόρφωσή του. Ο σκελετός και η ζώνη περιβάλλονται από μείγματα καουτσούκ και συνθετικό πυρίτιο προκειμένου τα πλαϊνά και το πέλμα να πάρουν

την εξωτερική μορφή του ελαστικού. Τα πλαϊνά είναι αυτά που δέχονται τα εγκάρσια φορτία και σκοπός τους είναι να κρατάνε το πέλμα σε επαφή με το οδόστρωμα. Το πέλμα είναι ίσως το πιο σημαντικό μέρος του ελαστικού καθώς είναι αυτό που έρχεται σε επαφή με το έδαφος ενώ η επιφάνεια του δεν είναι λεία αλλά φέρει αυλακώσεις οι οποίες διώχνουν το νερό στο βρεγμένο οδόστρωμα και να εξασφαλίζεται η απαιτούμενη πρόσφυση. Ο τύπος της γόμας χαρακτηρίζει σε μεγάλο βαθμό τις ιδιότητες του πέλματος και συνολικά του ελαστικού. Η μαλακή γόμα προσφέρει καλύτερη οδική συμπεριφορά αλλά έχει μικρότερη διάρκεια ζωής και μικρότερη αντοχή στις καταπονήσεις και την σκληρή χρήση. Τα

σύγχρονα ελαστικά δεν διαθέτουν σαμπρέλα (tubeless) και είναι πιο ασφαλή διότι στην περίπτωση τρυπήματος χάνουν προοδευτικά τον αέρα χωρίς να κλατάρουν απότομα. Η τελευταία λέξη της τεχνολογίας στα ελαστικά έχει να κάνει με τον τύπο run-flat.

Ο τύπος της γόμας χαρακτηρίζει σε μεγάλο βαθμό τις ιδιότητες του πέλματος και συνολικά του ελαστικού. Τα σύγχρονα ελαστικά δεν διαθέτουν σαμπρέλα (tubeless) και είναι πιο ασφαλή.

Το μέλλον των ελαστικών Η τεχνολογία σε όλους τους τομείς της ζωής μας, αλλά και του αυτοκινήτου μας αναπτύσσεται με ραγδαίους ρυθμούς. Μερικοί από τους μεγα-

λύτερους κατασκευαστές στον χώρο των ελαστικών, ήδη δουλεύουν σε project για το πώς θα είναι καλύτερα τα ελαστικά που θα φορούν τα αυτο-

Δεν χάνει ποτέ την πίεσή του! Η Goodyear, πρωτοπόρος στην κατασ κ ε υ ή ελαστικών, παρουσίασε μια νέα τεχνολογία που επιτρέπει στο ελαστικό να διατηΈνα ελαστικό που δεν ρεί την ιδανική πίεση, χωρίς να πρόκειται να σας προδώχρειάζεται φούσκωμα από μια σει ποτέ, μιας και διατηρεί πάντοτε την ιδανική πίεκλασική τρόμπα ή οποιοδήποτε ση. Μόλις οι αισθητήρες άλλο ηλεκτρονικό σύστημα. Η ανιχνεύσουν απώλεια πίετεχνολογία ονομάζεται «Αir σης, ενεργοποιείται το ειδικό σύστημα βαλβίδων Maintenance Technology» που φουσκώνουν το ελα(AMT) και ουσιαστικά πρόκειται στικό καθώς περιστρέφεται στο οδόστρωμα. για μικρή τρόμπα που βρίσκεται μέσα στο ελαστικό! Όταν οι αισθητήρες ανιχνεύουν απώλεια πίεσης του αέρα, ενεργοποιείται ένα ειδικό σύστημα βαλβίδων που φουσκώνουν το ελαστικό, καθώς περιστρέφεται στο οδόστρωμα. Η διαδικασία απαιτεί ελάχιστο χρόνο και βοηθά τον οδηγό να αποφύγει τη συνήθη πρακτική αλλαγής του ελαστικού, γλυτώνοντας κόπο και χρόνο. Η Goodyear δεν έχει ανακοινώσει τίποτα σχετικά με τον χρόνο λανσαρίσματος του ελαστικού, παρά μόνο ότι θα επισπεύσει τις διαδικασίες, προκειμένου να λάβει έγκριση και να τοποθετηθεί στα πρώτα επιβατικά αυτοκίνητα.

168

κίνητά μας τα επόμενα χρόνια. Από το να φουσκώνουν μόνα τους, μέχρι να προσαρμόζουν τις ιδιότητές τους ανάλογα με τις καιρικές συνθήκες.

Ανάλογα με τον καιρό και το ελαστικό σας Θα συμπεριφέρονται ανάλογα με τις καιρικές συνθήκες Γενικότερα, για την κατασκευή ενός ελαστικού χρησιμοποιούνται περισσότερα από 20 διαφορετικά μίγματα ελαστικών, από τα οποία επιλέγεται ο ιδανικός συνδυασμός ώστε να δώσει κάποια χαρακτηριστικά απόδοσης. Αν σκεφτούμε ότι στην «εξίσωση» υπεισέρχονται παράγοντες όπως η δομή του σκελετού, η χάραξη του πέλματος κ.λ.π., καταλαβαίνουμε ότι οι πιθανοί συνδυασμοί είναι πάρα πολλοί. Μία ερευνητική ομάδα μηχανικών στο πανεπιστήμιο της Λειψίας της Γερμανίας προσπαθεί να φτιάξει ελαστικά τα οποία να προσαρμόζουν την συμπεριφορά τους ανάλογα με τις συνθήκες που επικρατούν. Η λύση που μελετούν αφορά τον ηλεκτρονικό έλεγχο της δομής των ελαστικών με πιεζοκεραμικούς μηχανισμούς, με χρήση υλικών που έχουν ιδιότητες «μνήμης» και μπορούν να αντιληφθούν τις διαφορετικές συνθήκες περιβάλλοντος ή της κατάστασης του οδοστρώματος. Κατά τη διάρκεια της οδήγησης θα μπορεί εν κινήσει να αλλάζει το βάθος των αυλακώσεων, η σκληρότητα του πέλματος κ.λ.π. ώστε το Ένα ελαστικό που εισπράττει τις πληροφορίες ελαστικό να εξακολουτου περιβάλλοντος που κινείται και προσαρμόθεί να έχει την ίδια απόζει ανάλογα τις δυνατότητές του. δοση.


Advertisement:touring_pilio.qxd

18/10/2013

7:32 μμ

Σελίδα 1


afieroma elastika_T43tel:touring_pilio.qxd

Πράσινα ελαστικά

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

18/10/2013

6:17 ìì

Page 170

Ελαστικά αυτοκινήτου

Η τελευταία λέξη της… οικολογίας! Τα ελαστικά με χαμηλή αντίσταση κύλισης, είναι αυτά που τείνουν να αποκτήσουν πρωταγωνιστικό ρόλο στην αυτοκίνηση. Διακρίνονται για την ιδιότητα τους να μην παραμορφώνονται τόσο, όσο ένα συνηθισμένο ελαστικό, λόγω του βάρους του οχήματος, με αποτέλεσμα η τριβή τους με το έδαφος να είναι μικρότερη. Έτσι, με αυτό τον τρόπο, μει-

ώνουν την κατανάλωση καυσίμου ενός αυτοκινήτου, ενώ παράλληλα ελαττώνουν και τις εκπομπές CO2. Επίσης, ένα ελαστικό με χαμηλή αντίσταση κύλισης προσφέρει μεγαλύτερη χιλιομετρική απόδοση αλλά και μειωμένα επίπεδα θορύβου κατά την κύλισή του, κάτι που αυξάνει τα επίπεδα άνεσης. Βέβαια, αυτό δε σημαίνει ότι δεν προσφέρουν ανάλογο

κράτημα με τα συμβατικά ελαστικά. Γι' αυτό το λόγο, οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες επιλέγουν σαν ελαστικά πρώτης τοποθέτησης, κυρίως σε μικρά μοντέλα, τα ελαστικά με χαμηλή αντίσταση κύλισης. Τα οφέλη των πράσινων ελαστικών: • Μικρότερη κατανάλωση σχεδόν κατά 0,2 λτ./100 χλμ. • Λιγότερες εκπομπές CO2 έως

7 γρ./χλμ. • Αύξηση συνολικής χιλιομετρικής απόστασης • Χαμηλότερα επίπεδα θορύβου

Πίσω από τις ετικέτες ελαστικών: Ποιος βαθμολογεί και πώς; Ο νέος νόμος για την ετικετογράφηση των ελαστικών έχει 3 στόχους: την αναβάθμιση της οδικής ασφάλειας, τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμων και, κατά συνέπεια, τη μείωση της έκλυσης αερίων του θερμοκηπίου, καθώς και τη μείωση των επιπέδων θορύβου από την κυκλοφορία. Σε όλη την Ευρώπη, ο κάθε κατασκευαστής ή εισαγωγέας έχει την ευθύνη να βαθμολογήσει τα ελαστικά του σύμφωνα με ένα αυστηρό σύστημα δοκιμών. Αυτή η αυτό-πιστοποίηση στοχεύει στο να γίνεται μια ουσιαστική και αξιόπιστη κατάταξη, ώστε ως καταναλωτές, να είμαστε σε θέση να συγκρίνουμε με εμπιστοσύνη τα διάφορα ελαστικά και τις μάρκες. Κάθε Ευρωπαϊκό Κράτος Μέλος, δεσμεύεται να διασφαλίζει ότι το σύστημα δοκιμών τηρείται.

Πως γίνεται ένα ελαστικό best seller; Η εμπορική επιτυχία ενός ελαστικού εξαρτάται από πολλούς και διαφορετικούς παράγοντες. Η ποιότητά του και οι επιδόσεις του, τόσο σε στεγνό, όσο και σε βρεγμένο οδόστρωμα, είναι οι πρώτοι και οι σημαντικότεροι. Τώρα πώς μπορείτε εσείς να το αξιολογήσετε; Ο πιο εύκολος τρόπος είναι κοιτώντας την ενεργειακή του ετικέτα, μια ετικέτα η οποία το κατατάσσει ανάλογα με την αντίσταση κύλισής του, το δείκτη πρόσφυσης στο βρεγμένο οδόστρωμα και το θόρυβο (σε ντεσιμπέλ) που παράγει. Στη συνέχεια, σημαντικός παράγοντας είναι φυσικά και το ειδικό βάρος του ονόματος της εταιρείας ελαστικών. Να είναι δηλαδή καταξιωμένη και να εξελίσσει συνεχώς την τεχνολογία των ελαστικών της με νέες γόμες και προηγμένη σχεδίαση πέλματος. Σημαντικό είναι επίσης, η εταιρεία να έχει εμπλοκή με τους αγώνες ή να βρίσκεσαι σε συνεργασία με τις ίδιες της αυτοκινητοβιομηχανίες κατά την εξέλιξη των ελαστικών… Έπειτα, πολύ σημαντικό για την επιτυχία ενός ελαστικού είναι να καλύπτει πολλαπλές ανάγκες. Γιατί, αν βγαίνει μόνο σε μία σπάνια διάσταση και απευθύνεται σε συγκεκριμένους τύπους οχημάτων, τότε μικρό θα είναι και τ’ αγοραστικό κοινό του... Επίσης, στην ελληνική πραγματικότητα παίζουν σοβαρό ρόλο κι άλλοι παρά170

γοντες, όπως η γνώμη των «ειδικών» της «διπλανής πόρτας» ή η προσωπική εμπειρία του οδηγού. Φυσικά, εδώ υπάρχει ο κίνδυνος αγοράς με παρωπίδες... Γι αυτό και πρέπει να γνωρίζετε από πριν, πώς θα πρέπει να διαλέξετε. Τέλος, σύμφωνα με τα νέα δεδομένα της ελληνικής πραγματικότητας, πολύ σημαντική είναι και η τιμολογιακή πολιτική της εταιρείας ελαστικών, αφού η τελική επιλογή μπορεί να εξαρτηθεί από μερικά ευρώ.

Ποια είναι τα best sellers ελαστικά της ελληνικής αγοράς; Στην αγορά, δύο είναι οι πιο συνηθισμένες διαστάσεις ελαστικών. Πρόκειται για τις 185/60 R14 και 205/55 R16 οι οποίες συναντώνται στις δημοφιλέστερες κατηγορίες οχημάτων, δηλαδή τα μικρά και τα μικρομεσαία. Από εκεί και πέρα, ψηλά στη λίστα επιλογής των οδηγών, όσον αφορά στα ελαστικά που θα αγοράσουν, είναι αυτά που συνδυάζουν την οικονομία με τις καλές επιδόσεις, δηλ. φροντίζουν έτσι, ώστε η συμπεριφορά στο βρεγμένο και στεγνό οδόστρωμα να είναι κορυφαία και παράλληλα έχουν χαμηλή αντίσταση κύλισης και υψηλή χιλιομετρική απόδοση. Τέλος, στοιχείο που χαρακτηρίζει όλα τα best seller ελαστικά της ελληνικής αγοράς είναι η δυνατότητα χρήσης τους καθ΄ όλη τη διάρκεια του χρόνου και η κάλυψη πολλαπλών αναγκών. Γιατί μπορεί στην Ευρώπη να χιονίζει συχνά και για τρεις μήνες να φορούν αποκλειστικά χειμερινά ελαστικά, στην Ελλάδα όμως αυτό δεν συμβαίνει και για το λόγο αυτό, οι οδηγοί προτιμούν ελαστικά με all around ικανότητες.


after sales_T43:touring_pilio.qxd

18/10/2013

7:05 ìì

Page 1


AUTO PAGES 6STHLO_T43:touring_pilio.qxd

18/10/2013

3:41 ìì

Page 172

AUTO PAGES Συμβουλές & Χρήσιμα

Ο… συνοδηγός σας Επιχειρήσεις προϊόντων και υπηρεσιών αυτοκινήτου, χωρισμένες ανά κατηγορία, για να μπορείτε να βρείτε εύκολα και άνετα αυτό που ψάχνετε.

Εξουσιοδοτημένα συνεργεία AUDI KARENTA Αργυρούπολη Τηλ: 210 9981941 www.karenta.gr ΦΙΛΙΠΠΑΙΟΣ Γ. ΙΩΑΝ. Αθήν�� Τηλ: 2103428671-3

BMW ΒΜW ATHENS CAR AE Αθήνα Τηλ: 210 9933303

CHEVROLET AUTO MOTIVO Γλυκά Νερά Τηλ: 2106048083 www.automotivo.gr ΚΙΟΣΕΟΓΛΟΥ Αθήνα Τηλ: 210-2588560 ΚΟΥΡΑΚΟΣ Κάτω Πετράλωνα kourakos@ chevroletnet.gr Τηλ: 2103455765

HYUNDAI

DAIHATSU

DAIHATSU SENA Ε.Π.Ε Πειραιάς Tηλ: 2104254263 www.daihatsusena.gr

FIAT

Αφοι ΛΙΑΠΗ Α.Ε. Πολύγωνο Tηλ.: 210-6463537 ΑΔΕΛΦΟΙ ΣΑΡΑΚΑΚΗ Α.Ε.Β.Μ.Ε. Μοσχάτο Τηλ: 210 4824800 www.saracakis.gr Π. ΚΟΣΜΑΣ ΑΕ Αγρίνιο Tηλ.: 26410-45300, 22852

FORD

ΑΦΟΙ ΛΙΑΠΗ ΑΕ Πολύγωνο Tηλ: 2106451188 www.liapis.gr CAR CENTER Π. Φάληρο Τηλ.: 210.942.8157 www.carcenter.gr

Σ. ΤΣΑΠΑΛΟΣ ΑΕ ΑΘΗΝΑ Τηλ: 210-4835416 H-K AEBE ΗΡΑΚΛΕΙΟ - ΚΡΗΤΗ Τηλ: 2810-240600 Δ. ΒΑΜΒΑΚΑΣ & ΥΙΟΣ Ο.Ε. ΜΥΤΙΛΗΝΗ Τηλ: 22510-42166

HONDA MITSUBISHI

ΣΤΑΘΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Θεσσαλονίκη Τηλ.:23940 25477 www.autorace.gr

MERCEDES

S-K AUTO SERVICE ΑΘΗΝΑ Τηλ: 213 0038177-8 ΣΤΑΜΠΟΛΙΔΗΣ Α.Ε. Άλιμος, Τηλ: 2109911551 www.stampolidis.gr

Market News Η ΛΑΜΔΑ στο Δίκτυο Εξουσιοδοτημένων

Διανομέων & Επισκευαστών Mercedes

Η ΛΑΜΔΑ Mercedes A.E. αποτελεί νέο μέλος του Δικτύου Εξουσιοδοτημένων Διανομέων & Επισκευαστών Mercedes-Benz & smart. Η ΛΑΜΔΑ Mercedes Α.Ε. θα εξυπηρετεί τους πελάτες της MercedesBenz από τη Δευτέρα 14 Οκτωβρίου στις εγκαταστάσεις της επί της οδού Πειραιώς 53 στο Μοσχάτο. Ταυτόχρονα η Mercedes- Benz Ελλας Α.Ε. ανακοινώνει ότι διακόπτεται με κοινή συμφωνία η συνεργασία της με τη Γιαννίτσας Α.Ε. που δραστηριοποιόταν στη πιο πάνω διεύθυνση και την ευχαριστεί για την εξαιρετική συνεργασία 8 ετών.

After Sales Tips Προσέχουμε τα ψιλά γράμματα της εγγύησης και ειδικά της προέκτασης, αφού σε αρκετές περιπτώσεις δεν καλύπτει ότι και η εργοστασιακή εγγύηση. Όσο το αυτοκίνητο είναι σε εγγύηση χρησιμοποιούμε τα ανταλλακτικά που συμφωνούν απόλυτα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή και εμπιστευόμαστε εξουσιοδοτημένα συνεργεία. Το ίδιο κάνουμε και όταν λήξει για να έχουμε το κεφάλι μας ήσυχο.  Φροντίζουμε για την ενημέρωση του βιβλίου συντήρησης. Δεν πρέπει να ξεχνάμε πως τα εξουσιοδοτημένα συνεργεία και τα γνήσια ανταλλακτικά προσφέρουν εγγύηση καλής εργασίας και

172

λειτουργίας αντίστοιχα. Αν σκοπεύουμε να επισκεφτούμε μη εξουσιοδοτημένο συνεργείο ελέγχουμε σχολαστικά τον εξοπλισμό, τις γνώσεις των τεχνικών, την πρόσβαση σε ανταλλακτικά, τις τιμές. Το αυτοκίνητο αντικατάστασης είναι μεγάλη ευκολία. Προτιμήστε συνεργεία που το προσφέρουν.  Ζητάμε πάντα παραστατικά και αποδείξεις για ανταλλακτικά και εργασίες. Καλό θα ήταν να ζητάτε να σας δείχνουν και τα ανταλλακτικά που αλλάχθηκαν. Σε κάθε service ελέγχουμε σημαντικούς τομείς, όπως φρένα, αναρτήσεις και ελαστικά

NISSAN

OLYMPIC CARS ΤΣΙΩΡΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΠΥΡΓΟΣ Tηλ: 26210-24062 ΜΙΧΑΛΑΤΟΣ Α. & ΣΙΑ Ο.Ε. ΚΕΦΑΛΟΝΙΑ Tηλ: 26710-25505 Β. Χαλκιάς & Σια Ε.Π.Ε. ΜΟΣΧΑΤΟ Tηλ: 210-9419662 www.halkias-nissan.gr ΧΑΤΖΗΝΙΚΗΤΑΣ ΓΛΥΦΑΔΑ Tηλ: 210-9846933 www.hatzinikitas. blogspot.gr

OPEL

MEGAMOTORS Πέραμα, Tηλ: 2104004392-3 www.megamotors.gr ΤΖΑΒΑΡΑΣ Α.Ε. Τρίπολη Tηλ: 2710-242858

PEUGEOT

AUTOMOTIVO ΓΕΡΑΚΑΣ Tηλ: 210-6618686 www.automotivo.gr AUTOPROFIT Καλλιθέα Tηλ: 210-9578933 OSCAR - ΚΑΛΑΝΤΖΗΣ-ΤΡΙΔΗΜΑΣ ΑΕ Περιστέρι Tηλ: 210-5770838 ROYAL CAR - ΑΘΗΝΑ ΠΕΤΙΜΕΖΑ

Πειραιάς Tηλ: 210-4006700

SΕΑΤ

ΚΑΣΣΙΟΣ Σ. ΑΕ Περιστέρι Τηλ.: 210-5761342

SUZUKI

ΑΔΑΜΙΔΗΣ Α.Ε. Θεσ/νικης Τηλ.: 2310 753615 ΚΑΜΙΝΑΡΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ - ΠΑΛΛΑΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ Ο.Ε. ΛΕΙΒΑΔΙΑ Τηλ.: 22610-80274 ΚΟΣΜΑΣ ΠΑΥΛΟΣ ΑΕ ΑΓΡΙΝΙΟ Τηλ.: 26410-22852 ΜΠΕΝΤΕΝΙΤΗ ΠΗΝΕΛΟΠΗ & ΣΙΑ ΝΑΥΠΛΙΟ Τηλ.: 27520-28288 Ν. Κ. ΚΡΙΤΣΙΚΗΣ ΑΕ ΑΘΗΝΑ Τηλ.: 210-4201733

TOYOTA

Κ. ΚΑΚΟΥΡΟΣ & ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ Α.Ε ΚΑΛΑΜΑΤΑ Τηλ.: +302721063880

VOLKSWAGEN

ΑΦΟΙ ΦΙΛΟΣΙΔΗ ΑΕ Βύρωνας Τηλ.: 210-7647824-8 ΑΡΖΟΥΜΑΝΙΔΗΣ Α.Ε. Ν.Μουδανιά Τηλ.2373065995 www.armacom.gr Φιλιππαίος Γ. Ι. Αιγάλεω Tηλ.: 2105157940

Παιδικά Καθίσματα ΚΑΦΟΥΝΗΣ ΑΘΗΝΑ Tηλ: 210-5232605

Λιπαντικά VICTOR OIL Ε.Π.Ε. ΑΘΗΝΑ Tηλ: 210 6215490-3 BP / CASTROL AE ΑΘΗΝΑ www.castrol.com/gr

Ελαστικά AVON ΑΘΗΝΑ Tηλ: 210-3485000 ELASTRAK – Bridgestone ΑΘΗΝΑ Τηλ: 210 8196920 ΕΜΑ Α.Ε. – Continental ΑΘΗΝΑ Τηλ: 210-62.90.300 ΗANKOOK ΑΘΗΝΑ Tηλ: 210-5151860 MICHELIN AEBE ΑΘΗΝΑ Tηλ: 2106564046 www.michelin.gr

Συχνές ερωτήσεις για τα παιδικά καθίσματα >> Γιατί πρέπει να χρησιμοποιώ παιδικό κάθισμα στο αυτοκίνητο μου; Τα παιδικά καθίσματα, όταν είναι σωστά τοποθετημένα, μειώνουν κατά πολύ τις πιθανότητες θανάτου ή σοβαρού τραυματισμού.

>> Είναι ασφαλές να κρατώ το μωρό στην αγκαλιά μου; ΟΧΙ. Οι δυνάμεις που αναπτύσσονται στην καμπίνα των επιβατών σε περίπτωση ατυχήματος μπορούν να είναι εκατοντάδες κιλά ή και παραπάνω. Είναι εγκληματικό, έστω και για την παραμικρή απόσταση, γονέας να κρατά το παιδί στην αγκαλιά του.

>> Είναι ασφαλές να χρησιμοποιήσω ένα μεταχειρισμένο παιδικό κάθισμα;

Εάν δεν είστε απολύτως βέβαιοι ότι, το κάθισμα δεν έχει εμπλακεί ποτέ σε ατύχημα, μην το χρησιμοποιήσετε. Κάθισμα που μπορεί με μια πρώτη ματιά να φαίνεται ασφαλές, μπορεί να κρύβει επικίνδυνη φθορά στις ζώνες, στο εσωτερικό ή στα πλαστικά μέρη από κάποιο ατύχημα.

>> Τι είναι το ISOFIX; Το σύστημα ISOFIX είναι ένα διεθνές πρότυπο για τα σημεία υποδοχής παιδικών καθισμάτων στην καμπίνα των επιβατών. Υποδοχείς ISOFIX είναι τα μεταλλικά «άγκιστρα» που βρίσκονται στη σχισμή ανάμεσα στην πλάτη και το κάθισμα, συνήθως στις πίσω θέσεις του αυτοκινήτου.


AUTO PAGES 6STHLO_T43:touring_pilio.qxd

18/10/2013

3:42 ìì

Page 173

7 βήματα για μια επιτυχημένη εγκατάσταση συστήματος υγραεριοκίνησης  Επιλέγουμε ένα εξειδικευμένο και πιστοποιημένο συνεργείο για να κάνουμε τη μετατροπή  Ελέγχουμε την προέλευση του συστήματος, ώστε να διαθέτει τις απαραίτητες πιστοποιήσεις και δεν παρασυρόμαστε από τυχόν χαμηλές τιμές. Ζητάμε γραπτώς και αναλυτικά τις εγγυήσεις και τους όρους που τις διέπουν   Μετά την παραλαβή του αυτοκινήτου ελέγχουμε αν όλα λειτουργούν κανονικά με πρώτο από όλα τον διακόπτη αλλαγής καυσίμου.

 Αν μετά την παραλαβή του αυτοκινήτου διαπιστώσουμε την παραμικρή δυσλειτουργία (κομπιάσματα, υπερβολική κατανάλωση κτλ.), τότε επισημαίνουμε αμέσως το πρόβλημα στον εγκαταστάτη  Επιβάλλεται και νομικά ο έλεγχος του αυτοκινήτου από κάποιο ΚΤΕΟ για την παροχή της σχετικής βεβαίωσης για την αλλαγή της άδειας κυκλοφορίας. Η μετατροπή του αυτοκινήτου σε υγραεριοκίνητο θα πρέπει να γνωστοποιηθεί και στην εταιρεία που είναι ασφαλισμένο το αυτοκίνητο.

ΕΚΘΕΣΗ-SERVICE-ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ-ΑΣΦΑΛΕΙΕΣ After Sales Αν είστε κάτοχος αυτοκινήτου Opel,ISUZU και SUZUKI η ικανοποίησή σας είναι Νο1 προτεραιότητά μας. Εδώ θα βρείτε ολοκληρωμένες πληροφορίες για εγγυήσεις, τεχνική υποστήριξη, εργασίες συντήρησης καθώς και εγχειρίδια για το τρέχον και τα προηγούμενα μοντέλα, πρόσβαση στον κατάλογο αξεσουάρ και λεπτομέρειες για τα προγράμματα ανακύκλωσης και οχημάτων τέλους κύκλου ζωής (ΟΤΚΖ).  Γνήσια αξεσουάρ Opel - ISUZU - SUZUKI  Εγγύηση Opel - ISUZU - SUZUKI

Υγραεριοκίνηση AUTO CENTER-TUNING ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ Τηλ. 210-9626845 AGN AUTOGAS ΚΑΛΛΙΘΕΑ Τηλ. 210-9829480 www.agn-autogas.gr Coral Gas A.E.B.E.Y. Περισσός Tηλ: 210 9491000 www.coralgas.gr EUROPEGAS E.E. ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ Tηλ: 2109935444 www.europegas.pl GAS SERVICE SPATHIS AUTOGAS Αγ. Ιωάννης Ρέντης Tηλ: 210-5693749 www.spathisautogas.gr GPA GAS ΘΡΑΚΗΣ 11, Μοσχάτου - Ταύρου Tηλ: 2121006344 www.gpagas.com Greece GAS Παλλήνη Tηλ: 2106611002 www.greecegas.gr ΚΑΚΟΥΡΟΣ ΔΗΜΟΣΘΕΝΗΣ ΣΠΑΡΤΗ Τηλ. 27310-89290 KANTERES Ν.Κόσμος Τηλ. 210-9011343 www.kanteres.gr KANTERES TUNING TECHNOLOGY Ν.ΚΟΣΜΟΣ Τηλ. 210- 9019666

www.kanteres.gr ΚΑΡΒΟΥΝΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ Αθήνα Tηλ: 210-6048320 KS TECHNIC Ωραιοκάστρο Tηλ: 2310681009 www.kstechnic.gr LPG GREECE ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ Τηλ 210-4611212 www.romanolpg.gr M.G. MOTOR GAS SRL Τηλ. 6944837208 MOTION GAS ΚΗΦΙΣΙΑ Τηλ. 210-6257517 www.motiongas.gr Mastergas Ηλιουπόλη Tηλ: 2107649000 www.mastergas.gr QGAS ΕΠΕ Αθήνα Τηλ. 210-9420594 www.qgas.gr SENA EΠΕ Ν.ΦΑΛΗΡΟ Τηλ. 210 4254263 www.daihatsusena.gr TMS HELLAS ΡΕΝΤΗΣ Τηλ. 210-4900052 www.tmshellas.gr Ziakas Gas Αχαρνών Tηλ: 210 2841909 www.ziakas-gas.gr ΑΕΡΙΟΚΙΝΗΣΗ Ταύρος Tηλ: 2102849300

www.aeriokinisi.com.gr ΕΣΚΙΑΔΗΣ GAS Θεσσαλονίκη Τηλ. 2310-315950 www.eskiadisgas.gr EΤΦΑ Μητρόπουλος Χ. Α.Ε. Ίλιον Τηλ.: 210.2690.566, 210.2690.577 www.hyundaimitropoulos.gr ΚΑΤΣΟΥΡΑΚΗΣ ΜΙΧΑΛΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΟ Τηλ. 210-9642210 ΜΠΟΥΛΕΚΟΣ ΑΕΕ ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ Τηλ. 210-2828050 ww.boulekosgas.gr Ν&Ι ΛΟΓΟΘΕΤΗΣ & ΣΙΑ Ιλιον www.logothetisautogas.gr ΣΙΓΑΝΟΠΟΥΛΟΣ ΛΑΖΑΡΟΣ Θεσσαλονίκη Τηλ. 2310-200026 www.autogasshop.gr ΣΤΑΘΗΣ Σ. & Ν. Χρυσαυγή- Λαγκάδα Τηλ.23940-25605, 23940-25705 ΤΣΟΠΕΛΟΓΙΑΝΝΗΣ AUTO GAS Μεταμόρφωση Tηλ: 2102835840 www.tsopelogiannis.gr

 Συντήρηση Opel - ΙSUZU - SUZUKI  Eλκυστικό πρόγραμμα φροντίδας για παλαιότερα μοντέλα O O

Διεύθυνση: 2ο χλμ. Τρίπολης – Άργους, Tρίπολη O Τηλ.2710242858 Site: https://www.tzavaras.com.gr, tzavaras-sa@tri.forthnet.gr

173


AUTO PAGES 6STHLO_T43:touring_pilio.qxd

18/10/2013

3:42 ìì

Page 174

AUTO PAGES Συμβουλές & Χρήσιμα

Market News H GLASSDRIVE επεκτείνεται και στα Χανιά Ένας νέος σταθμός της ον, σημειώνεται ότι ο σταθμός GLASSDRIVE δημιουργήθηκε λειτουργεί καθημερινά 08:00στα Χανιά της Κρήτης, για ευκο- 20:00 ενώ το Σάββατο 08:30λότερη και πιο ολοκληρωμένη 15:00. εξυπηρέτηση στην επισκευή και Σημειωτέον ότι στο νέο σταθαντικατάσταση των κρυστάλλων μό βέβαια, όπως σε όλες τις εγαυτοκινήτου. Η GLASSDRIVE καταστάσεις της GLASSDRIVE, διεύρυνε τους συνεργάτες της, οι πελάτες έχουν τη δυνατότητα εντάσσοντας στο δυναμικό της να απολαμβάνουν τις εξής υπηκαι το φανοποιείο του κ. Γιάννη ρεσίες: Μαρκουλάκη, ο οποίος πλέον • Επισκευή και αντικατάσταση θα μπορεί να εξυπηρετεί τους των κρυστάλλων τους χωρίς πελάτες της ευρύτερης περιο- γραφειοκρατικές διαδικασίες χής των Χανίων, σύμφωνα με • Αμεση εξυπηρέτηση εντός 24 τα πρότυπα της εταιρείας. ωρών από την αναγγελία της Αναλυτικότερα, οι συγκεκρι- ζημιάς μένες εγκαταστάσεις της • Πιστοποίηση της γνησιότητας GLASSDRIVE βρίσκονται στην των κρυστάλλων περιοχή Πελεκαπίνα της πόλης • Εγγύηση εργασίας «εφ όρου των Χανίων, στην Κρήτη και ζωής» έχουν έκταση 250 τ.μ. Επιπλέ- Τηλ.: 210-5584144

Υπηρεσίες Χρηματοδοτησης VOLKSWAGEN BANK ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ Tηλ: 210-8925900

174

Αεριοκίνηση ΔΕΠΑ Ν.Ηράκλειο Tηλ: 210 2701254 www.depa.gr

Ανακύκλωση ECO CARS ΧΡΙΣΤΟΔΟΥΛΟΠΟΥΛΟΣ ΑΙΓΑΛΕΩ Tηλ: 210-3457115 METECO ΘΕΣ/ΝΙΚΗ Tηλ: 2310-781295 PATSALOS MOTORS ΜΟΡΝΟΣ ΝΑΥΠΑΚΤΟΥ Tηλ: 26340 27774 www.patsalos motors.gr ΑΕΙΦΟΡΟΣ Α.Ε. Ιωνία Θεσ/κης Tηλ: 2310 790100 www.aeiforos.gr ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗ ΑΓΡΙΝΙΟΥ-ΜΙΜΗΣ ΔΗΜΟΠΟΥΛΟΣ Αγρίνιο Tηλ: 26410 56720 www.anakiklosi agriniou.gr ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗ ΒΟΛΟΥ Α.Ε. Α ΒΙΠΕ ΒΟΛΟΥ Tηλ: 24210 84815 ΑΝΤΩΝΙΟΥ & ΥΙΟΙ ΑΒΕΕ ΘΕΣΗ ΜΑΥΡΗ ΩΡΑ

Tηλ: 210 5584388

ΑΡΙΣΤ. ΑΡΓΥΡΟΠΟΥΛΟ�� & ΣΙΑ Ο.Ε. Βρούτου 21, Πάτρα Tηλ: 2610 331813 ΑΦΟΙ ΚΑΤΣΙΑΒΟΥ ΛΑΜΙΑ, Tηλ: 22310 36448 ΑΦΟΙ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΙΔΗ ΝΕΟΧΩΡΟΥΔΑ Tηλ: 18133, 2310 781132 www.18133.gr ΑΦΟΙ ΦΛΩΡΟΥ AE Ομορφοχώρι, Tηλ: 800 11 14200

ΚΕΦΑΛΛΗΝΑΚΗΣ ΕΠΕ ΛΑΜΙΑ Tηλ: 22310 22201 ΚΟΣΣΥΦΙΔΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Δράμα Tηλ: 25210 83583 www.kossifidis.gr ΛΑΓΙΟΣ ΚΩΝ & ΣΙΑ ΕΠΕ ΑΓ. ΘΕΟΔΩΡΟΙ Tηλ: 27410 48022 Μπακαλιός Μον/πη Ε.Π.Ε.

Νάουσα Tηλ: 23320 41148

ΠΑΝ ΜΕΤΑΛ ΟΕ

ΕΓΝΑΤΙΑ ΑΕΒΕ

ΣΙΝΔΟΣ

ΚΟΖΑΝΗ ΕΜΜΑΝΟΥΗΛΙΔΗΣ ΘEMΗΣ Μ.Ε.Π.Ε.

Tηλ: 2310 722931

Κουλούρα Ημαθίας Tηλ: 23310 97197 www.emmanouilidi sthemis.gr Tηλ: 24610 95545

Κ. ΚΡΟΜΥΔΑΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ Tηλ: 25510-32169

ΠΕΛΑΝ ΤΡΙΠΟΛΗ Tηλ: 2710-222204 ΣΤΑΥΡΟΣ ΖΗΣΙΜΑΤΟΣ ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ Tηλ: 210-2814692 ΣΤΥΛΙΑΝΟΣ ΣΤΟΥΡΝΑΡΑΣ ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ Tηλ: 210-5580888


AUTO PAGES 6STHLO_T43:touring_pilio.qxd

18/10/2013

3:44 ìì

Page 175

175


AUTO PAGES 6STHLO_T43:touring_pilio.qxd

18/10/2013

3:45 ìì

Page 176

AUTO PAGES Συμβουλές & Χρήσιμα

Ανταλλακτικά ΚΑΙΝΟΥΡΙΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

AUTOMOBILE ELEKIDIS Ωραιοκάστρου 173, Τηλ. 2310-810052 CAR GADGETS ΑΘΗΝΑ Tηλ: 2102919108 CITY PARTS ΑΘΗΝΑ Tηλ: 2105905354 SAVEL TRADE ΑΝΩ ΠΑΤΗΣΙΑ Tηλ: 2107700351 SP ACCESSORIES ΑΘΗΝΑ Tηλ: 2106634808 ΒΑΣΙΛΗΣ ΦΙΛΝΤΙΣΗΣ AΘΗΝΑ Tηλ: 2102111880 ΓΕΛΑΔΑΚΗΣ ΣΩΤΗΡΗΣ AΘΗΝΑ Tηλ: 2105768607 ΔΕΛΜΑ ΟΕ ΑΘΗΝΑ Tηλ: 2109430618 www.delma.gr ΔΕΝΔΡΙΝΟΣ & ΣΙΑ ΟΕ AΘΗΝΑ Tηλ: 2102925126 ΔΡΑΓΟΥΝΗΣ AΘΗΝΑ Tηλ: 2103410410 www.dragounis.com ΕΡΩΤΟΚΡΙΤΟΣ AΘΗΝΑ Tηλ: 2108319043 www.e-erotokritos.gr

ΘΕΟΔΩΡΟΣ Γ. ΙΣΑΑΚΙΔΗΣ AΘΗΝΑ Tηλ: 2109229014 www.lemix.gr Κ.ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΥ ΑΕΕ ΑΘΗΝΑ Tηλ: 2105134343 Κ.ΜΠΕΛΙΑΣ AΘΗΝΑ Tηλ: 2102136166-106 ΚΑΡΝΕΣΗΣ ΕΥΘΥΜΙΟΣ AΘΗΝΑ Tηλ: 2108323293 ΚΑΤΣΟΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ AΘΗΝΑ Tηλ: 2109014450 ΚΥΡΙΑΚΟΥΔΗΣ ΠΕΙΡΑΙΑΣ Tηλ: 2104204254 ΠΑΠΟΥΛΙΑΣ AΘΗΝΑ Tηλ: 2109016622 ΣΑΡΑΝΤΟΠΟΥΛΟΣ ΑΘΗΝΑ Tηλ: 2102713517

ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

ΑFOI FILIPOUPOLITH ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ Tηλ: 2102830812 DIMOU ΑΘΗΝΑ Tηλ: 2109214252 JAPKOR AΘΗΝΑ Tηλ: 2105154021

Maganiotis AΘΗΝΑ Tηλ: 2108324904 MAZDA - ΒΟΥΡΝΑΣ ΑΘΗΝΑ Tηλ: 2105756456 STREET CAR AΘΗΝΑ Tηλ: 2108320333 STRIGAS ΑΧΑΡΝΑΙ Tηλ: 2108313913 www.car.gr tountas AΘΗΝΑ Tηλ: 2102696128

ROUSSOS GROUP ΑΘΗΝΑ

Tηλ: 210-2320030 ΑUΤΟ ΔΡΑΚΑΚΗΣ ΑΘΗΝΑ Tηλ: 2108318309 ΒΛΑΣΤΑΡΗΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ AΘΗΝΑ Tηλ: 2103451531 ΓΚΙΜΙΣΗΣ AΘΗΝΑ Tηλ: 2108313595 ΔΡΑΓΟΥΝΗΣ Tηλ: 2103410410 www.dragounis.com ΜΠΙΜΠΑΣ ΘΕΜ. ΣΤΑΥΡΟΣ ΑΘΗΝΑ

Tηλ: 210-8320828

Βελτιωτές BOULEKOS DYNAMIC ΑΘΗΝΑ Tηλ: 210 2828050 GT RACING ΑΘΗΝΑ Tηλ: 210 6740018

INCTEK ΑΘΗΝΑ Tηλ: 210 4817725 LOUPASAKIS MOTORSPORT ΑΘΗΝΑ Tηλ: 210 9611941

MINI SPEED ΑΘΗΝΑ Tηλ: 210 3253390 NASTY GARAGE ΑΘΗΝΑ Tηλ: 697 3853587 LIOLIOS RACING ΑΘΗΝΑ Tηλ: 210 8322356

ΠΟΘΟΣ ΑΘΗΝΑ

Tηλ: 210-6627680

www.pothos-parts.gr

PLEX TUNING ΑΘΗΝΑ Tηλ: 210 6026088 RACE MOTORSPORT ΑΘΗΝΑ Tηλ: 210 5714909

ΘΕΟΦΙΛΟΣ ΑΘΗΝΑ

Tηλ: 210-4924812 www.theopfilosexhausts.gr

RADIO TECHNICS ΑΘΗΝΑ Tηλ: 210 9338965 RAS by ROBBIE ΑΘΗΝΑ Tηλ: 210 2400222 176

9 tips

για τη σωστή λειτουργία των ελαστικών

1

Οι πιέσεις θα πρέπει να ελέγχονται κατά περιόδους

όταν τα ελαστικά είναι κρύα. Μην αφαιρείτε αέρα όταν τα ελαστικά είναι ζεστά μετά από οδήγηση, αφού η πίεση είναι φυσιολογικό να αυξάνει σε επίπεδα πάνω από τις συνιστώμενες κρύες πιέσεις.

2

Τα ελαστικά πρέπει να αντικαθίστανται όταν έχουν φθα-

ρεί μέχρι τους δείκτες φθοράς του πέλματος.

3

Ελέγξτε την ευθυγράμμιση του αυτοκινήτου κατά περιό-

δους. Κακή ευθυγράμμιση φθείρει ανομοιόμορφα τα ελαστικά.

4

Ζυγοσταθμίστε τα ελαστικά ανά συχνά χρονικά διαστή-

ματα ή απλά όταν παρατηρείται κραδασμός στο τιμόνι. Ένα πέσιμο σε λακκούβα με ταχύτητα μπορεί να αλλοιώσει την ζυγοστάθμιση.

5

Όταν υπάρξει σύγκρουση και διάτρηση του ελαστικού, ελέγξτε και το εσωτερικό πλέγμα του. (ο έλεγχος πρέπει να γίνει από ειδικό) Συμμορφωθείτε με τον κωδικό ταχύτητας και το δείκτη φορτίου του κάθε ελαστικού, για δική σας ασφάλεια. Καλό είναι τα χειμερινά ελαστικά να τοποθετούνται σε πλήρη σετ. Η επιθετική οδήγηση και οι γρήγορες ταχύτητες επηρεάζουν άμεσα τη διάρκεια ζωής των ελαστικών. Μην λησμονείτε την ρεζέρβα και να την έχετε πάντοτε σε άριστη κατάσταση.

6 7 8 9


AUTO PAGES 6STHLO_T43:touring_pilio.qxd

18/10/2013

3:46 ìì

Page 177

177


AUTO PAGES 6STHLO_T43:touring_pilio.qxd

18/10/2013

3:46 ìì

Page 178

AUTO PAGES Συμβουλές & Χρήσιμα

Leasing

Εξειδικευμένα συνεργεία AUTO BULL ΑΛΙΜΟΣ Tηλ: 2109813217 CITROEN ΜΕΝΕΞΕΔΩΝ Κ.ΚΗΦΙΣΙΑ Tηλ: 210-6257080 www.citroenmenexedon.gr GT MOTORPOWER SERVICE – ΤΡΑΧΙΛΗΣ Λ. ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΑΝΩ ΠΑΤΗΣΙΑ Τηλ.: 210.2585265, 6932.466499

ROBERT BOSCH AE ΚΟΡΩΠΙ

Tηλ: 210-5701200 www.bosch.gr POWER SERVICE Α.ΤΣΙΡΚΑΣ-Α.ΒΩΒΟΣ Αθήνα

Tηλ: 210-6047666

PAPAMARKOS KNOWLEDGE Αθήνα Tηλ: 210-6460740 ROBOTIS COMPETITION Ν.ΚΟΣΜΟΣ 210-9217100 THEODORAKAKHS CAR SERVICE Αθήνα Tηλ: 210-2847020 STERGIOU SPORT Αθήνα Tηλ: 210-7647100 Κ.ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΥ Ι. ΤΣΟΤΡΑΣ ΑΕ Αθήνα Tηλ: 210-5535249 ΑΡΑΠΟΓΛΟΥ ΣΤΑΥΡΟΣ Αθήνα Τηλ: 210-4124196

ΓΕΝΝΑΙΟΣ ΔΗΜΟΣ ΣΠΑΤΑ Τηλ: 210-6634023 ΓΚΑΤΖΟΓΙΑΣ ΑΝΔΡΕΑΣ Αθήνα 210-5237652 ΔΡΟΣΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ ΑΓΙΟΙ ΑΝΑΡΓΥΡΟΙ Τηλ: 210-2386796 ΖΑΝΕΣΗΣ Ε.ΧΑΝΟΣ Α. ΟΕ ΠΕΡΙΣΣΟΣ Τηλ: 210-2757315 ΖΟΥΠΑΣ CAR SERVICE Αθήνα Τηλ: 210-6048470 ΚΟΝΤΟΒΑΣ ΑΘAΝΑΣΙΟΣ N. ΑΓΧΙΑΛΟΣ Τηλ: 24280-77747 ΜΑΝΤΖΩΡΟΣ Γ. ΘΕΟΔΩΡΟΣ ΕΠΕ

Αθήνα Tηλ: 210-2585300 ΠΛΥΤΑΡΙΑΣ ΘΕΟΔ. ΑΡΓΙΝΙΟ Τηλ: 26410-51665 ΤΖΙΒΕΛΕΚΑΣ ΙΛΙΟΝ Tηλ:210-5742337 ΤΣΑΚΑΛΟΣ ΤΣΙΟΥΤΣΙΑΣ Ο.Ε. ΛΑΡΙΣΑ Τηλ: 2410-571109 ΧΑΛΚΙΔΗΣ Β. ΘΕΟΔΩΡΟΣ ΑΡΓΟΛΙΔΑ Tηλ: 27540-21161 ΧΕΙΛΟΥΔΑΚΗΣ ΧΡΗΣΤΟΣ ΚΡΗΤΗ Tηλ: 2810-822177 ΧΡΙΣΤΟΔΟΥΛΑΚΗΣ ΑΝΔ. Αθήνα Tηλ: 210-5987652

AVIS Χαλάνδρι Tηλ: 210-6879800 EuroLease Χαλάνδρι Tηλ: 210 2808300, 801 1000 300 www.eurolease.gr HERTZ Autohellas ATEE Κάτω Κηφισιά Tηλ: 80111100100 www.hertz.gr Motorlease Νέο Ψυχικό Tηλ: 210-6897100 www.motor lease.gr

ΚΤΕΟ: Το κόστος των ελέγχων Με τη συμπλήρωση τεσσάρων ετών από την πρώτη άδεια κυκλοφορίας, όλα τα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στη χώρα μας υποχρεούνται να περάσουν από τεχνικό έλεγχο. Έπειτα από αυτό, ο έλεγχος επαναλαμβάνεται ανά διετία. Το κόστος του κάθε ελέγχου είναι: Από 45 έως 50 ευρώ για εμπρόθεσμο έλεγχο Επιπλέον 16 ευρώ εάν το όχημα προσκομιστεί εκπρόθεσμα μέχρι 30 ήμερες Επιπλέον 33 ευρώ εάν το όχημα προσκομιστεί εκπρόθεσμα από 1 έως 6 μήνες Επιπλέον 65 ευρώ εάν το όχημα προσκομιστεί εκπρόθεσμα πέραν των 6 μηνών

ΚΤΕΟ auteco - J & P ΑΒΑΞ ΙΚΤΕΟ ΑΘΗΝΑ Tηλ: 18166 www.auteco.gr Ι.ΚΤΕΟ-Βέλος Αλιβερίου ΑΛΙΒΕΡΙ

178

Tηλ: 2223091200 www.ikteo-velos.gr

I.KTEO CITY CONTROL ΝΕΑ ΙΩΝΙΑ Tηλ: 210-2777877 www.kteocityco ntrol.gr

Ι.ΚΤΕΟ ΑΓΙΟΥ ΣΤΕΦΑΝΟΥ Ε.Π.Ε. ΑΓΙΟΣ ΣΤΕΦΑΝΟΣ Tηλ: 210-8141701 Ι.ΚΤΕΟ ΚΟΜΒΟΣ ΑΜΦΙΘΕΑΣ Α.Ε. ΠΑΛΑΙΟ ΦΑΛΗΡΟ Tηλ: 8018016000,

210-9484301 www.ikteoko mvos.gr

Ι.ΚΤΕΟ ΠΑΛΛΗΝΗΣ Ε.Π.Ε. ΠΑΛΛΗΝΗ Tηλ: 2106666668 www.ikteopallinis.gr

ΙΚΤΕΟ CAR CONTROL Πέτρου Ράλλη 16, Tηλ: 2103422100 www.carcontrol.gr Ι.ΚΤΕΟ ΚΟΜΒΟΣ ΚΗΦΙΣΙΑΣ Ε.Π.Ε. ΜΑΡΟΥΣΙ

Tηλ: 11011 www.ikteokomvos.gr/ komvos2

ΠΗΓΑΣΟΣ ΙΚΤΕΟ ΚΑΜΑΤΕΡΟ Tηλ: 2102388333 10710 www.ikteo-pigasos.gr


AUTO PAGES 6STHLO_T43:touring_pilio.qxd

18/10/2013

1:51 ìì

Page 179

179


AUTO PAGES 6STHLO_T43:touring_pilio.qxd

18/10/2013

1:53 ìì

Page 180

AUTO PAGES Συμβουλές & Χρήσιμα

Ασφάλιση Αυτοκινήτου ALLIANZ Αθήνα Tηλ: 210-6905500 ANYTIMEINTERAMERICAN Καλλιθέα Tηλ: 210 9460000 www.anytimeonline.gr AXA ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΗ ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΕΤΑΙΡΙΑ Αθήνα Tηλ: 210 7268000 www.axa-insurance.gr AIG Μαρούσι Tηλ: 210 8127600 www.aig.com.gr GROUPAMA ΦΟΙΝΙΞ Αθήνα

Tηλ: 210 3295111 www.groupamaphoenix.com

GΕΝΕRΑLΙ HΕLLΑS Αθήνα Tηλ: 210 8096100, www.generali.gr EUROLIFE Ν. Σμύρνη Tηλ: 210-9303690 ATE AΣΦΑΛΙΣΤΙΚΗ Ν. Σμύρνη Τηλ.: 210 93 79 100 www.ateinsurance.gr ΕΘΝΙΚΗ Καλλιθέα Tηλ: 210-9099723 MINETTA ΑΣΦΑΛΕΙΕΣ

Ν. Σμύρνη Tηλ: 210-9309500

ΟΡΙΖΩΝ Αθήνα Tηλ: 210-3227932

ΣΥΝΕΤΑΙΡΙΣΤΙΚΗ ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΗ Λ. Συγγρού 367 Τηλ.: 210 94 91 280–299, 801 100 7070 www.syneteristiki.gr

ΥΔΡΟΓΕΙΟΣ Καλλιθέα Tηλ: 210 9477200 www.ydrogios.gr

Οδική βοήθεια Europ Assistance

Tηλ: 210 9462000, 1158

ASSISTANCE

ΑΘΗΝΑ Τηλ. 210-3497000 ΕΛΠΑ

www.interamerican.gr MONDIAL ASSISTANCE

Αγία Παρασκευή Τηλ. 210-6504000/20 HELLAS SERVICE

Αγ. Παρασκευή Τηλ. 210-6068800

Άγ. Δημήτιος Tηλ: 210 9988100

Θεσσαλονίκη

www.elpa.gr INTERAMERICAN

www.mondial-

Αθήνα Τηλ. 210-2532616

Καλλιθέα

180

assistance.gr MAPFRE

Τηλ. 2310-462402

www.hellasservice.gr


AUTO PAGES 6STHLO_T43:touring_pilio.qxd

18/10/2013

1:54 ìì

Page 181


weekend_prosf_okt43:touring_pilio.qxd

WEEKENDS

18/10/2013

12:34 ìì

Page 182

Προσφορές

Για . .Long Week-end

Ξενοδοχεία και εστιατόρια από διάφορα μέρη της Ελλάδας μάς στέλνουν προς δημοσίευση, ειδικές προσφορές για τους αναγνώστες μας. Αυτή την εβδομάδα προσφέρουν ειδικές τιμές και πακέτα για τις χειμερινές σας αποδράσεις.

ΠΡΟΣΦΟΡΑ Νοεμβρίου 20% έκπτωση Ειδική προσφορά Νοεμβρίου 20% έκπτωση απο τις αρχικές τιμές μας για περιορισμένο αριθμό δωματίων. Ξενοδοχείο Arcadia Resort - Βυτίνα Αρκαδίας Τηλ.: 27950 22330, 27950 22277

80€ το δίκλινο ανά δια/ση με πρωινό..

στο Belvedere hotel

Ειδική προσφορά Νοεμβρίου 80€ το δίκλινο ανά διαν /ση με πρωινό Belvedere Hote l, Βέργα Kαλαμά τα Tηλ.: 27210645 05 - 41713, 2721041656 info@belveder e-hotel.gr www.belvedere -hotel.gr

10% έκπτωση . .

στo ΝΙΚΙ BEACH HOTEL Προσφορά Νοεμβρίου. Στις 4διαν/σεις 10% έκπτωση από την αρχική τιμή ΚΑΜΑΡΙΩΤΙΣΣΑ, ΣΑΜΟΘΡΑΚΗ Τηλ 2551041545-41461

20% έκπτωση . . 20% έκπτωση από τις αρχικές τιμές καταλόγου, η προσφορά μας αφορά την διαμονή σας σε δίκλινο δωμάτιο με πρωΐνο. Kalavrita Canyon Εθνικής Αντιστάσεως & Σκαλτσά Καλάβρυτα, (+30) 26920-22004 (+30) 26920-24305 info@kalavritacanyon.gr www.kalavritacanyon.g

Προσφορά 65€ αν α δια/ση το δίκλινο με πρωι νό. Παραλία Πύλου (Τέλος Οδού Τσ αμαδού) Πύλος Ναυαρίνο Μεσσηνίας www. Karalisbe ach.gr info@karalisbe sch.gr 27230 23021 23 021 23022 fax 2723 0 22970

Από 65€ . .

στο Karalis beach hote l


weekend_prosf_okt43:touring_pilio.qxd

18/10/2013

12:38 ìì

Page 183

s d n e k Wee

ΞΑΝΘΗ ΛΥΚΟΔΡΟΜΙΟ ΞΑΝΘΗΣ O TOΞΟΤΕΣ ΞΑΝΘΗΣ O ΜΕΤΣΟΒΟ O Λ. ΠΛΑΣΤΗΡΑ

ΒΥΤΙΝΑ ΑΜΦΙΚΛΕΙΑ O ΑΡΑΧΩΒΑ O ΝΑΥΠΛΙΟ O ΠΕΙΡΑΙΑΣ

O

O

O

O

>>

http://www.autotriti.gr/data/newcars/xrisima/675/index.asp?sel=autopages

40€ το δίκλινο με πρωινό .. στο ΑPOLLON RESORT

Ειδική προσφορά Νοεμβρίου weekends με 40€ το δίκλινο ανά διαν/ση με πρωινό. Κυπαρισσία - Μεσσηνίας, www. apollo-hotel.gr, info@apollo-hotel.gr. Τηλέφωνο: 27610 24411-12, Fax: +30 27610 24413

. η σ / ια δ ά ν α ) e it u s ( ο ιν λ κ ί δ 60€ το llage resort στo Παραμυθένιο vi

Super προσφορά 0 –58220/221 ΒΟΙΑΣΤηλ 2223 ΠΕΤΡΙΕΣ Ν. ΕΥ

80€ ανά δια/ση.. στο ΑΚΤΑΙΟΝ RESORT

Προσφορά Νοεμβρίου. 80€ ανα δια/ση το δίκλινο με πρωινό μπουφέ θεα θάλασσα ΓΥΘΕΙΟ Ν ΛΑΚΩΝΙΑΣ, Τηλ. 2733029114

40€ ανά δια/ση . .

στο ΑΡΧΟΝΤΙΚΟ ΚΕΦΑΛΑΡΙ

Στις 2 διαν/σεις 70 € με πρωινό & 40€ ανα διαν/ση με πρωινό.Κεφαλάρι Κορινθίας, Κορινθία Τηλ: 27470 22200, 2610 422056, ΚΙΝΗΤΟ: 6948 047 558 www.arxontiko-kefalari.gr


weekend_xanthi:touring_pilio.qxd

Πάμε ΕΚΔΡΟΜΕΣ

18/10/2013

1:01 ìì

Page 184

ΟΡΕΙΝΗ ΞΑΝΘΗ

Τα μυστικά της μεθορίου

Εξερευνήστε τα αδιαπέραστα δάση του Εθνικού Πάρκου Ροδόπης, ανακαλύψτε τα ξεχασμένα χωριά της μεθορίου και περιπλανηθείτε στις ακροποταμιές. Θαυμάστε από ψηλά τους φιδίσιους μαιάνδρους του Νέστου και παραδοθείτε στη γοητεία τούτου του τόπου...

Που βρίσκεται: Με αφετηρία το ορεινό χωριό Λυκοδρόμιο που έχει το πλεονέκτημα να βρίσκεται στις παρυφές της Ροδόπης και πολύ κοντά στα χωριά των Πομάκων ενώ απέχει μόλις 17 χιλιόμετρα από την πόλη της Ξάνθης, μέσα από επιλεγμένες εξορμήσεις θα αναζητήσουμε ήχους, εικόνες και μυρωδιές μιας άλλης, άγνωστης Ελλάδας.

Ανακαλύψτε τα Πομακοχώρια.

Μη χάσετε

Ο μαγικός καταρράκτης: Από το χωριό Λειβαδίτης θα πάρετε το δασικό δρόμο έτσι όπως δείχνουν οι ταμπέλες για τον καταρράκτη Τραχωνίου ή Λειβαδίτη. Θα αφήσετε το όχημά σας και θα κατηφορίσετε σε ασφαλές μονοπάτι που οδηγεί μετά από 45 λεπτά πανέμορφης διαδρομής στη ρίζα του καταρράκτη, σ’ ένα από τα ομορφότερα τοπία των Βαλκανίων! Σταυρούπολη – Κομνηνά: Η Σταυρούπολη είναι η δεύτερη μεγαλύτερη πόλη του νο-

184

Ο εντυπωσιακός καταρράκτης στο Λιβαδίτη.

μού Ξάνθης και βρίσκεται πάνω στο δρόμο που συνδέει την πρωτεύουσα με τη Δράμα. Η μικρή πλατεία με τα θεόρατα πλατάνια, τα μικρομάγαζα, τα καφενεία και τα παλιά ρυτιδωμένα κτίρια των αρχών του αιώνα αποπνέει μια ανεπιτήδευτη απλότητα και γοητεία που χάνεται από τη σύγχρονη επαρχία. Άξιο αναφοράς είναι το Λαογραφικό Μουσείο. Κοντά στο χωριό Κομνηνά (5 χλμ. νότια) έχουν ανακαλυφθεί σπουδαίοι μακεδονικοί τάφοι που είναι επισκέψιμοι, ενώ στο χω-

ριό Καλύβα ίχνη οχύρωσης που χρονολογούνται από τον 4ο π.Χ. αιώνα.


weekend_xanthi:touring_pilio.qxd

Λυκοδρόμιο - Λειβαδίτης: Η πιο συναρπαστική ορεινή διαδρομή πραγματοποιείται προς το δασωμένο όγκο της Ροδόπης και το χωριό Λειβαδίτης. Ο δρόμος είναι στο σύνολό του ασφάλτινος και συνολικά δεν θα χρειαστεί να ξεπεράσετε τα 30 χιλιόμετρα. Από Λυκοδρόμιο θα βγείτε στον επαρχιακό δρόμο ΞάνθηςΔράμας, θα περάσετε την Σταυρούπολη και θα συνεχίσετε προς Καρυόφυτο –Λειβαδίτης. Το χωριό βρίσκεται στα 1.200 μ. ύψος, αγκαλιά με το πυκνό δάσος που σχηματίζουν οι οξιές και τα έλατα. Από εδώ εύκολα θα προσεγγίσετε το Δασικό Χωριό όπου με τα πόδια ή με τετρακίνητο αυτοκίνητο θα περιηγηθείτε στο δάσος της Χαϊντούς και θα ανεβείτε -αν δεν έχουν πέσει χιόνια - ως το μεθοριακό βουνό Γυφτόκαστρο.

18/10/2013

1:04 ìì

Page 185

Λυκοδρόμιο - Καλλιθέα - Δασικό χωριό - Καταρράκτες Λειβαδίτης: Νέος δρόμος μόνο 33χλμ. όλη η διαδρομή μέσα από το δάσος! Οδοιπορικό στα Πομακοχώρια: Βγαίνοντας στον κεντρικό δρόμο Ξάνθης – Δράμας κατευθύνεστε προς Ξάνθη. Στην πορεία θα απολαύσετε το υπέροχο τοπίο του ποταμού Κόσυνθου και θα περιεργασθείτε τα παραδοσιακά πέτρινα γεφύρια του. Στα 8 χιλιόμετρα, δρόμος αριστερά οδηγεί στα Πομακοχώρια. Προσπερνάτε τους οικισμούς Σμίνθη, Μύκη και φθάνετε στον Εχίνο (25 χλμ. από Λυκοδρόμιο), το κεφαλοχώρι της περιοχής με έντονα τοπικό χρώμα. Στη συνέχεια θα κατευθυνθείτε είτε προς Θέρμες, Μέδουσα, είτε προς Κοτύλη, Δημάρι. Παντού το ίδιο σκηνικό, ζωντανά χωριά με ακούρα-

στους ξωμάχους που παλεύουν ακόμα με την αξίνα και το άροτρο για να δαμάσουν την τραχιά γη τους. Λυκοδρόμιο - Κομνηνά – Τοξότες: Από το Λυκοδρόμιο θα πάτε στη Σταυρούπολη (12 χλμ.) και από εκεί στα Κομνηνά από όπου ξεκινά μια θαυμάσια διαδρομή προς τα εγκαταλειμμένα χωριά Άνω, Κάτω Λιβερά και Κρωμνικό με την υπέροχη θέα στους μαιάνδρους του ποταμού Νέστου. Ένα βατό μονοπάτι θα σας κα-

Πρέπει να ξέρετε

Για μεγάλο χρονικό διάστημα στο παρελθόν και με το πρόσχημα της μουσουλμανικής θρησκείας, οι Πομάκοι αντιμετωπίστηκαν από την επίσημη πολιτεία σαν πολίτες δεύτερης κατηγορίας και απομονώθηκαν στα χωριά τους, δημιουργώντας πρόσφορο έδαφος για κάθε λογής εθνικιστική προπαγάνδα. Όμως εδώ και 16 χρόνια η απαγορευτική "μπάρα της ντροπής" στην είσοδο των περισσότερων

τηφορίσει ως την όχθη, όπου ο ανακαινισμένος σταθμός του ΟΣΕ λειτουργεί πλέον ως χώρος υποδοχής επισκεπτών. Στην πανέμορφη κοιλάδα του Νέστου καλπάζουν άγρια άλογα, ενώ βρίσκουν καταφύγιο πολλά σπάνια πουλιά. Η διαδρομή συνεχίζεται και ολοκληρώνεται στο χωριό Tοξότες στην άλλη άκρη των στενών του Νέστου και πολύ κοντά στην πόλη της Ξάνθης (25 χιλιόμετρα από Κομνηνά).

χωριών στα ορεινά της Ξάνθης και της Ροδόπης, που εμπόδιζε την ομαλή μετακίνηση των κατοίκων, αλλά και των επισκεπτών από και προς τα Πομάκικα χωριά, δεν υπάρχει πια. Σήμερα ο ταξιδευτής μπορεί απρόσκοπτα πλέον να εξερευνήσει ένα από τα πιο ενδιαφέροντα κομμάτια της ελληνικής γης που μικρόνοες πολιτικές σκοπιμότητες είχαν κρατήσει σε απομόνωση για δεκαετίες.

Το οικοσύστημα Σύμφωνα με έκθεση της περιβαλλοντικής οργάνωσης «Καλλιστώ", στην οροσειρά της Κεντρικής

Ροδόπης σε σχετικά μικρή έκταση, συναντά κανείς όλες τις ζώνες βλάστησης της Ευρώπης, από τη ζώνη των αείφυλλων και πλατύφυλλων μέχρι τη μεσο-ευρωπαϊκή και σκανδιναβική ζώνη βλάστησης των ψυχρόβιων κωνοφόρων σημύδας και ερυθρελάτης! Σχεδόν το 60% των ειδών της χλωρίδας της Ευρώπης έχει καταγραφεί στη μεθοριακή οροσειρά, Στα φθινοπωρινά δάση της Χαιντούς.

ενώ ταυτόχρονα η περιοχή αποτελεί καταφύγιο για 211 σπάνια ή απειλούμενα είδη. Μάλιστα από τα 139 είδη πουλιών που έχουν εντοπισθεί εδώ, τα 97 είναι καταχωρημένα στο «Κόκκινο Βιβλίο» των απειλουμένων ειδών! Η περιοχή προστατεύεται από ευρωπαϊκές και διεθνείς συνθήκες και τμήματά της έχουν ενταχθεί στο πανευρωπαϊκό Δίκτυο «NATURA 2000» ενώ τελευταία θεσπίστηκε τοΕθνικό Πάρκο Οροσειρά Ροδόπης www.fdor.gr

Κείμενο – φωτογραφίες: Θοδωρής Αθανασιάδης/www.viewsofgreece,gr 185


tzivaeri_xanthi:touring_pilio.qxd

18/10/2013

12:41 ìì

Page 186

Ξενώνας cafe bar Τζιβαέρι Σας καλωσορίζουμε στον ξενώνα μας, που βρίσκεται στο Λυκοδρόμιο, 13χλμ από την Ξάνθη. Ο ξενώνας Τζιβαέρι ιδρύθηκε με σκοπό να προσφέρει στους επισκέπτες του μοναδικές εμπειρίες αναζήτησης αλλά και χαλάρωσης στην καρδιά της οροσειράς της Ροδόπης. Η φύση είναι από μόνη της ένας θησαυρός, ένα τζιβαέρι. Μέσα στον πράσινο θησαυρό, δημιουργήσαμε το δικό μας Τζιβαέρι με σεβασμό στο περιβάλλον και προσπαθώντας να επιτύχουμε τη μέγιστη αρμονία με αυτό. Η συνολική έκταση του ξενώνα είναι 8 στέμματα, σε υψόμετρο 380μ. περιοχή δασώδης με πλήθος πουλιών μικρών ζωών και πηγών νερών.

KATOIKIEΣ 25τμ. και 45τμ. Με θέα και μπαλκόνι, με καθιστικό και σκιάστρα πρωϊνό στο δωμάτιο, κουζίνα πλήρως εξοπλισμένη, τζάκι με ξύλα, αυτόνομη θέρμανση, ζεστό νερό 24ώρες σε κουζίνα και μπάνιο, επίπεδη Tv, DVD, WiFi, έξτρα κλινοσκεπάσματα, στεγνωτήρας μαλλιών, προϊόντα μπάνιου, παρκοκρέβατο.


18/10/2013

12:43 ìì

Page 187

ντά βρισκεις: Στην περιοχή κο ό Χαιντους O Εθνικό Δρυμ ού O Δάσος Φρακτ ς Λειβαδίτη O Καταρράκτε α O Πομακοχώρι υλγαρία O Σύνορα με Βο ο O Ποταμό Νέστ Ξάνθης O Παλιά πόλη μνη O Βιστωνίδα λί ς χώρος και O Αρχαιολογικό ν μουσείο Αβδήρω Ορμάν α τζ O Δασός του Κό

Παροχες Ιδ. παρκινκ, κήπος, εγκαταστάσεις μπάρμπεκιου, παιδική χαρά, μπαλκόνια με θεά, τραπεζαρία και σκίαστρα, ασύρματο ίντερνετ σ’ όλους τους χώρους, nova, fax στο bar, καφέ μπαρ με κεντρικό τζάκι.

Περιοχή Λυκοδρόμιο, 13ο χλμ. Ξάνθης-Σταυρούπολης Πληροφορίες επικοινωνίας - Πληροφορίες τοποθεσίας • Τηλέφωνα: 2542022002 – 2541067782 • Κινητά: 6973988823 – 6972242728 • Φαξ: 2542022002 • Email: info@tzivaeri.eu • Site: www.tzivaeri.eu

ΤΑΒΕΡΝΑ

Μπεκροθεραπευτήριο ''το ελληνικον'' Tηλ. 2541074843 Fax 2541067782

tzivaeri_xanthi:touring_pilio.qxd

Bρίσκεται στην Ξάνθη, στην οδό Γ Κονδύλη 19, στη στροφή για το σιδηροδρομικό σταθμό. Παραδοσιακοί ουζομεζέδες, ντόπια κρέατα και φρέσκα θαλασσινά, σαλάτες παραγωγής μας, τσίπουρο και κρασί της περιοχής μας.


weekend_prosf_okt43:touring_pilio.qxd

18/10/2013

12:51 ìì

Page 188


weekend_prosf_okt43:touring_pilio.qxd

18/10/2013

12:52 ìì

Page 189