Atr 30 lpg book 2013

logothetis_A5_LPG:touring_pilio.qxd

4/4/2013

4:17 μμ

Σελίδα 1

PERI FYSIKOU AERIOU:touring_pilio.qxd

22/7/2013

1:44 ìì

Page 2

3NEW_info pages ygraerio:touring_pilio.qxd

28/11/2012

8:21 μμ

Σελίδα 39

Pleonektimata LPG:touring_pilio.qxd

4/4/2013

12:20 μμ

Σελίδα 4

auto pages Υγραεριοκίνηση

Ποια είναι τα πλεονεκτήματα του LPG; Οικονομία στην τσέπη Η οικονομία χρημάτων είναι το σημαντικότερο πλεονέκτημα της υγραεριοκίνησης. Μπορεί η κατανάλωση ενός υγραεριοκίνητου οχήματος να είναι ελαφρώς αυξημένη σε σχέση με αυτήν ενός βενζινοκίνητου, όμως το κόστος του LPG ανά λίτρο είναι σχεδόν το μισό από αυτό της αμόλυβδης/λίτρο. Έτσι, με τα ίδια χρήματα διανύεις περισσότερα χιλιόμετρα και έχεις άμεσο όφελος στον οικογενειακό προϋπολογισμό έως και 50%.

Συμβάλλει στη μακροζωία του κινητήρα Το υγραέριο, επειδή δεν περιέχει μόλυβδο, έχει ως άμεσο αποτέλεσμα την καλύτερη και καθαρότερη καύση που συνεπάγεται εσωτερικά μέρη με μικρότερες τριβές και άρα, μεγαλύτερη μακροζωία του κινητήρα.

Η καύση του εκπέμπει έως και 12% λιγότερο CO2

Το βασικό πλεονέκτημα του υγραερίου είναι ότι, διαθέτει χαμηλή περιεκτικότητα σε διοξείδιο του άνθρακα, αέριο το οποίο έχει ενοχοποιηθεί ως ο βασικός υπαίτιος για την υπερθέρμανση του πλανήτη. Υπολογίζεται λοιπόν ότι, ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης που χρησιμοποιεί υγραέριο, εκπέμπει περίπου 12% μικρότερες ποσότητες CO2, μέχρι και 80% λιγότερα οξείδια του αζώτου, 20% με 40% λιγότερους υδρογονάνθρακες και αντίστοιχα μειωμένη ποσότητα μονοξειδίου του άνθρακα, σε σύγκριση με το αν η καύση γινόταν με βενζίνη. Πλεονεκτήματα όμως υπάρχουν και έναντι των πετρελαιοκινητήρων που εκπέμπουν έως και 95% μεγαλύτερες ποσότητες σωματιδίων. Συγκρινόμενο με ένα όχημα diesel, ένα υγραεριοκίνητο όχημα συνήθως εκπέμπει περίπου την ίδια ή λίγο παραπάνω ποσότητα CO2, όμως ταυτόχρονα εκπέμπει πολύ λιγότερα σωματίδια και Nox, αν το όχημα diesel δε διαθέτει σύγχρονα συστήματα επεξεργασίας των καυσαερίων, όπως φίλτρα κατακράτησης μικροσωματιδίων (DPF), οξειδωτικό καταλύτη, σύστημα ανακύκλωσης των καυσαερίων (EGR) κ.τ.λ.

4

PERI FYSIKOU AERIOU:touring_pilio.qxd

22/7/2013

1:44 ìì

Page 1

YGRAERIO WS KAYSIMO:touring_pilio.qxd

4/4/2013

12:32 μμ

Σελίδα 8

auto pages Υγραεριοκίνηση

Το υγραέριο ως καύσιμο

Τ

ωτες τις ιδιότητες του λιπαντικού του κινητήρα. Η αναλογία των αερίων αυτών στο μείγμα του υγραερίου, διαφέρει από χώρα σε χώρα, αλλά συνήθως το προπάνιο αποτελεί το 80 με 95% του μείγματος υγραερίου. Δύο είναι οι τρόποι με τους οποίους μπορεί να παραχθεί το υγραέριο: ως απόσταγμα από την διύλιση του αργού πετρελαίου και ως παραπροϊόν της εξόρυξης από κοιτάσματα αερίου μαζί με φυσικό αέριο.

ο υγραέριο ή LPG (Liquified Petroleum Gas), όπως είναι ευρέως διαδεδομένο, αποτελείται από ένα μείγμα προπανίου (C3H8) και βουτανίου (C4H10), τα χημικά χαρακτηριστικά των οποίων δίνουν στα αυτοκίνητα καλές επιδόσεις σε όρους ισχύος, ελαστικότητας και λειτουργίας του κινητήρα. Καίγονται χωρίς να αφήνουν στον κινητήρα κατάλοιπα που είναι υπεύθυνα για πρόωρες φθορές, επιμηκύνουν τη διάρκεια ζωής των αναφλεκτήρων, των βαλβίδων και των εμβόλων και διατηρούν αναλλοί-

Τα χαρακτηριστικά του Σύμφωνα με τα στοιχεία του Ευρωπαϊκού Οργανισμού για το υγραέριο (AEGPL), αν επαληθευτούν οι προβλέψεις που θέλουν το 10% των οχημάτων στην Ευρώπη το 2020 να είναι υγραεριοκίνητα, τότε η Ευρώπη θα επιτύχει: Μείωση κατά 20,3 δις ευρώ στα περιβαλλοντικά έξοδα, λόγω των μειωμένων εκπομπών ρύπων Περιορισμό κατά 350 εκ. τόνους στις εκπομπές CO2 Εξοικονόμηση 41,2 εκ. ευρώ για τους οδηγούς από το μικρότερο κόστος χρήσης

Παρότι είναι άοσμο και άχρωμο, το υγραέριο περιλαμβάνει οσμογενείς ουσίες, ώστε να γίνεται εύκολα αντιληπτή οποιαδήποτε διαρροή Έχει υψηλή περιεκτικότητα σε οκτάνια (περίπου 110) Η χημική του σύσταση αποτελείται από δύο υδρογονάνθρακες (προπάνιο και βουτάνιο) Έχει υψηλή θερμοκρασία ανάφλεξης, 450510 β. C (έναντι 257 β. C της βενζίνης) Δεν περιέχει μόλυβδο και συνεπώς, δε βλάπτει τα εσωτερικά μέρη του κινητήρα Ο ανεφοδιασμός γίνεται σε συνθήκες πολύ υψηλής πίεσης και μετέπειτα μειώνεται με ειδικά εξαρτήματα

8

PERI FYSIKOU AERIOU:touring_pilio.qxd

22/7/2013

1:44 ìì

Page 3

APO TI APOTELEITAI:touring_pilio.qxd

4/4/2013

12:36 μμ

Σελίδα 10

auto pages Υγραεριοκίνηση

Από τι αποτελείται ένα σύστημα υγραερίου; Ένα τυπικό σύστημα υγραερίου περιλαμβάνει τα εξής μέρη: • Τη δεξαμενή αποθήκευσης υγραερίου • Τις διάφορες σωληνώσεις παροχής καυσίμου • Την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα παροχής υγραερίου • Τον πνεύμονα, δηλαδή το μέρος αεριοποίησης υγραερίου που εξαερώνει και ρυθμίζει την παροχή υγραερίου, ανάλογα με το φορτίο του κινητήρα • Τα μπεκ ψεκασμού υγραερίου

Τα μπεκ ψεκασμού του υγραερίου είναι ένα από τα πέντε βασικά τμήματα ενός συστήματος υγραεριοκίνησης.

Η δεξαμενή αποθήκευσης του LPG συνήθως τοποθετείται στη ρεζέρβα προκειμένου να μην καταλάβει χώρο από το πορτ-μπαγκάζ.

Ποιες είναι οι διαφορές μεταξύ ενός βενζινοκίνητου και ενός LPG οχήματος;

υπάρχουν και αυτοί οι ειδικοί που υποστηρίζουν πως, τα οχήματα που διαθέτουν κινητήρες μονού καυσίμου και κινούνται αποκλειστικά με υγραέριο, μπορούν να επιτύχουν μικρότερη κατανάλωση καυσίμου και χαμηλότερες εκπομπές ρύπων.

Μία από τις κυριότερες διαφορές -η οποία γίνεται και οπτικά αντιληπτή- μεταξύ ενός βενζινοκίνητου και ενός υγραεριοκίνητου αυτοκινήτου, βρίσκεται στον τρόπο με τον οποίο αποθηκεύεται και παρέχεται το υγραέριο, δηλαδή στην επιπλέον ρεζέρβα όπως και στην τάπα ανεφοδιασμού που βρίσκεται συνήθως, είτε στον προφυλακτήρα είτε στην τάπα βενζίνης. Στην πράξη, κατά τα άλλα, ο οδηγός δεν αντιλαμβάνεται τη μετάβαση από το ένα καύσιμο στο άλλο, καθώς αυτή γίνεται με ομαλό τρόπο. Έτσι, η λειτουργία του αυτοκινήτου παραμένει ομαλή σε όλες τις συνθήκες. Όσον αφορά τώρα στην απόδοση του αυτοκινήτου, αυτή -όπως αναφέραμε και στις προηγούμενες σελίδες- δεν πέφτει, ενώ από πλευράς κατανάλωσης, ένα LPG όχημα έχει κατά 15% περίπου αυξημένη κατανάλωση, απ’ όταν κινείται ως βενζινοκίνητο. Πάντως,

Οπτικά, ένα υγραεριοκίνητο αυτοκίνητο δεν γίνεται εύκολα αντιληπτό, αφού η κυριότερη διαφορά του, σε σχέση με το βενζινοκίνητο, εντοπίζεται στην τάπα ανεφοδιασμού που βρίσκεται συνήθως στον προφυλακτήρα.

10

PERI FYSIKOU AERIOU:touring_pilio.qxd

22/7/2013

1:44 ìì

Page 4

Ti systymata:touring_pilio.qxd

4/4/2013

12:39 μμ

Σελίδα 12

auto pages Υγραεριοκίνηση

Από γενιά σε γενιά Συστήματα LPG 4ης γενιάς

Συστήματα LPG 5ης γενιάς

Η πίεση στην οποία βρίσκεται το υγραέριο στο ρεζερβουάρ αρκεί προκειμένου αυτό να φτάσει στο ρυθμιστή πίεσης ή εξαεριωτή που βρίσκεται στο χώρο του κινητήρα. Εκεί, το υγραέριο μετατρέπεται από υγρή σε αέρια μορφή. Στη συνέχεια, διοχετεύεται μέσω ενός σωλήνα στο φίλτρο υγραερίου και έπειτα στη μπεκιέρα, προκειμένου να ψεκαστεί στον κινητήρα για να γίνει η καύση. Για τον έλεγχο των λειτουργιών αυτών, υπεύθυνος είναι ένας ηλεκτρονικός εγκέφαλος που, εφόσον τεθεί σε λειτουργία, παρακάμπτει το βασικό εγκέφαλο του αυτοκινήτου λειτουργώντας όμως, σε σχέση με τη μπεκιέρα, στους ίδιους παλμούς. Αυτό σημαίνει ότι, δεν πρέπει να μπερδεύει τον εργοστασιακό εγκέφαλο για να μη φθείρονται τα εσωτερικά μέρη του κινητήρα. Κατά την εκκίνηση του κινητήρα λοιπόν, η λειτουργία γίνεται με βενζίνη και περιμένουμε ώσπου ο δείκτης της θερμοκρασίας του κινητήρα να φτάσει τους 30 με 40 βαθμούς Κελσίου, προκειμένου, είτε μέσω του σχετικού διακόπτη είτε αυτόματα, να επιλεγεί το υγραέριο για καύσιμο. Τέλος, σύμφωνα με τους πιστοποιημένους μετατροπείς και τις εταιρείες εισαγωγής LPG συστημάτων, δεν υφίσταται κάποιο ενδεχόμενο προβλήματος έκρηξης ή πυρκαγιάς, μετά από αστοχία υλικού ή τρακάρισμα. Και αυτό γιατί, το ρεζερβουάρ αλλά και το σύστημα συνολικά, διαθέτουν ειδικές βαλβίδες ασφαλείας, οι οποίες π.χ σε περίπτωση φωτιάς από ατύχημα, αποκόπτουν την παροχή ρεύματος και υγραερίου στον κινητήρα αλλά και φροντίζουν έτσι, ώστε το υγραέριο να εκτονώνεται στην ατμόσφαιρα.

Κιτ υγραεριοκίνησης υπάρχουν και για τους κινητήρες άμεσου ψεκασμού. Ωστόσο, είναι πιο πολύπλοκα στη λειτουργία τους και έχουν μεγαλύτερο κόστος.

Τα συστήματα υγραεριοκίνησης 5ης γενιάς, ψεκάζουν το υγραέριο σε υγρή φάση, άρα, περισσότερο αέριο εκχύνεται στον κύλινδρο από ό,τι στα συστήματα της 4ης γενιάς. Το αποτέλεσμα είναι η μεγαλύτερη απόδοση ισχύος και ροπής στρέψης. Το σύστημα έχει εμβαπτιζόμενη αντλία μέσα στην δεξαμενή και στο ταμπελάκι έξω από τη δεξαμενή γράφει «pump inside», δηλαδή αντλία εσωτερικά στη δεξαμενή. Για τους απλούς κινητήρες πολλαπλού ψεκασμού, η μετατροπή είναι πιο απλή υπόθεση. Όμως, με τα καινούργιας τεχνολογίας μοτέρ που πραγματοποιούν άμεσο ψεκασμό, χρειάζεται ιδιαίτερη προσοχή, προκειμένου να είμαστε βέβαιοι πως ο εγκαταστάτης γνωρίζει καλά τη δουλειά του και πως το σύστημα που τοποθετούμε είναι δοκιμασμένο επί της ουσίας. Για παράδειγμα, υπάρχουν kit για κινητήρες TSI της VW (όπως αυτό της ολλανδικής εταιρείας Vialle) που πραγματοποιούν άμεσο ψεκασμό και χρησιμοποιούν τα μπεκ της βενζίνης, ενώ μας επιτρέπουν να κινούμαστε με υγραέριο από την πρώτη στιγμή που θα βάλουμε μπροστά. Εναλλακτικά, υπάρχουν άλλα συστήματα για μοτέρ άμεσου ψεκασμού που απαιτούν να ξεκινήσουμε με βενζίνη, μέχρι ο κινητήρας να έρθει σε κατάλληλη θερμοκρασία λειτουργίας. Ακόμα, άλλα συστήματα προβλέπουν πως το υγραέριο χρησιμοποιείται μόνο όταν οι στροφές λειτουργίας του κινητήρα βρίσκονται μεταξύ των 1.200 σ.α.λ. και 5.400 σ.α.λ. Πριν και μετά από αυτό το φάσμα στροφών λειτουργίας, γυρνούν αυτόματα στη βενζίνη. Ειδικά λοιπόν, αν ο κινητήρας του αυτοκινήτου που έχουμε είναι άμεσου ψεκασμού, πρέπει να ενημερωθούμε σωστά για τη λειτουργία του kit που θα τοποθετήσουμε καθώς και για το ποσοστό αξιοπιστίας του σε βάθος χρόνου.

Tα συστήματα υγραερίου φέρουν όλες τις απαραίτητες ασφαλιστικές δικλίδες, ώστε να εξασφαλίζεται η μέγιστη δυνατή ασφάλεια σε όλες τις συνθήκες.

12

YGRAERIO WS KAYSIMO:touring_pilio.qxd

5/4/2013

11:07 πμ

Σελίδα 1

metatropi i ergostasiako:touring_pilio.qxd

4/4/2013

12:47 μμ

Σελίδα 16

auto pages Υγραεριοκίνηση

Μετατροπή ή εργοστασιακό;

Το επιπλέον κόστος Η μετατροπή ενός υπάρχοντος βενζινοκίνητου αυτοκινήτου σε υγραεριοκίνητο, ξεκινά από τα 800 ευρώ περίπου, ενώ, κατά περίπτωση, μπορεί να ξεπεράσει ακόμη και τα 2.000 ευρώ. Η διακύμανση αυτή εξαρτάται από τον τύπο του κινητήρα του αυτοκινήτου (δηλαδή τη χωρητικότητά του και τον αριθμό των κυλίνδρων), αλλά και από τα περιφερειακά μέρη που θα επιλεχθούν, όπως είναι η ρεζέρβα (τύπος, χωρητικότητα κτλ.) Για παράδειγμα, για τη μετατροπή ενός 4κύλινδρου κινητήρα 1,6 λίτρων απαιτούνται λιγότερα χρήματα, σε σχέση με ένα μηχανικό σύνολο 3.000 κυβικών εκατοστών με έξι κυλίνδρους. Ο χρόνος ολοκλήρωσης της μετατροπής είναι περίπου 2 ημέρες, καθώς εκτός από τις εργασίες που πρέπει να πραγματοποιηθούν, κρίνεται αναγκαίο να γίνουν μια σειρά από δοκιμές που θα εγγυηθούν την απρόσκοπτη λειτουργία του συστήματος. Από την άλλη, τώρα, στην περίπτωση αγοράς ενός καινούριου υγραεριοκίνητου αυτοκινήτου, τα σενάρια ποικίλλουν. Κάποιες αντιπροσωπείες για παράδειγμα,

δίνουν το κιτ υγραερίου δωρεάν σε κάποιες εκδόσεις, ενώ κάποιες άλλες το χρεώνουν από 700 ευρώ, έως και 2.000 ευρώ. Κατά κανόνα, το κόστος αγοράς είναι λίγο πιο υψηλό όμως, σε αυτήν την περίπτωση κερδίζετε το σημαντικό πλεονέκτημα της εγγύησης για το οποίο αναφερόμαστε παρακάτω.

Το κόστος εγκατάστασης ενός κιτ υγραερίου εξαρτάται από τη χωρητικότητα του κινητήρα, τον αριθμό των κυλίνδρων, αλλά και το δοχείο LPG που θα επιλεχθεί. Οι περισσότεροι εγκαταστάτες υγραερίου δίνουν εγγύηση δύο ετών για το σύστημα που χρησιμοποιήθηκε και για τις εργασίες που έγιναν.

Τι εγγυήσεις δίνονται; Στην πλειοψηφία τους, οι εγκαταστάτες συστημάτων υγραερίου προσφέρουν 2ετή εγγύηση, τόσο για τις εργασίες που πραγματοποιούνται, όσο και για τα εξαρτήματα που χρησιμοποιήθηκαν. Έτσι, εκτός από τα οικονομικά οφέλη που απολαμβάνει κάποιος, με την παροχή εγγύησης, εξασφαλίζει και τη μετέπειτα εύρυθμη λειτουργία του αυτοκινήτου του, καθώς η οποιαδήποτε βλάβη αποκαθίσταται άμεσα. Ωστόσο, είναι απαραίτητο πριν προχωρήσετε σε εγκατάσταση ενός συστήματος υγραερίου να διευ-

κρινίσετε το διάστημα και τους όρους παροχής της εγγύησης. Επίσης, θα πρέπει να σημειώσουμε ότι, κάποιες επίσημες αντιπροσωπείες αυτοκινήτων αναγνωρίζουν αυτού του είδους τις μετατροπές, ώστε η εργοστασιακή εγγύηση που ενδεχομένως να έχουμε, να συνεχίζει να είναι σε ισχύ και μετά το πέρας των εργασιών. Συνήθως, για αυτές τις περιπτώσεις, ο μοναδικός περιορισμός που τίθεται είναι, η οποιαδήποτε βλάβη, να μην έχει προκληθεί εξαιτίας σφάλματος στην εγκατάσταση του υγραερίου.

16

KYKLOFORIA YGRAERIOKIN:touring_pilio.qxd

4/4/2013

2:59 μμ

Σελίδα 1

FAQ LPG:touring_pilio.qxd

4/4/2013

12:53 μμ

Σελίδα 20

auto pages Υγραεριοκίνηση

Τι να προσέξετε πριν & μετά την εγκατάσταση 4 βήματα για μια επιτυχημένη εγκατάσταση Όλοι οι ιδιοκτήτες οχημάτων που πρόκειται να προχωρήσουν στην εγκατάσταση ενός κιτ υγραερίου, θα πρέπει να ακολουθούν ορισμένες πρακτικές συμβουλές, προκειμένου να εξασφαλίσουν ότι, τα χρήματα που θα δαπανήσουν θα πιάσουν τόπο. Ειδικότερα, τα σημεία στα οποία θα πρέπει να δείχνουμε ιδιαίτερη προσοχή, είναι τα εξής: Μετά την παραλαβή του αυτοκινήτου, ελέγχουμε εάν όλα λειτουργούν. Για παράδειγμα, τσεκάρουμε αν ο διακόπτης αλλαγής καυσίμου, που συνήθως τοποθετείται στο ταμπλό, λειτουργεί κανονικά σε όλες τις συνθήκες.

Επιλέγουμε ένα εξειδικευμένο συνεργείο για να κάνουμε την μετατροπή

Ζητάμε γραπτώς και αναλυτικά τις εγγυήσεις και τους όρους που τις διέπουν

Ελέγχουμε την προέλευση του συστήματος, ώστε να διαθέτει όλες τις απαραίτητες πιστοποιήσεις και δε παρασυρόμαστε από τυχόν χαμηλές τιμές που ενδέχεται να μας υποσχεθούν

Αν μετά την παραλαβή του αυτοκινήτου διαπιστώσουμε την παραμικρή δυσλειτουργία (κομπιάσματα, υπερβολική κατανάλωση κτλ.), τότε επισημαίνουμε αμέσως το πρόβλημα στον εγκαταστάτη.

Συχνές ερωτήσεις για το υγραέριο Είναι ασφαλές το όχημα μετά από την εγκατάσταση υγραερίου; Σε κάθε περίπτωση, ένα αυτοκίνητο που μετατρέπεται σε υγραεριοκίνητο παραμένει ασφαλές, καθώς και εφόσον όλα τα εξαρτήματα έχουν περάσει ανάλογα τεστ και έχουν λάβει τις απαραίτητες πιστοποιήσεις Υπάρχει κίνδυνος έκρηξης του αυτοκινήτου μετά από σύγκρουση ή φωτιά; Όχι δεν υπάρχει κανένας κίνδυνος έκρηξης αφού υπάρχουν ειδικές βαλβίδες και συστήματα ασφαλείας που φροντίζουν για αυτό.

Τι είδους δεξαμενή υγραερίου μπορώ να επιλέξω; Υπάρχουν κυλινδρικές και σε σχήμα της ρεζέρβας δεξαμενές υγραερίου, η χωρητικότητα των οποίων κυμαίνεται από τα 30 έως τα 120 λίτρα. Η τελική επιλογή βρίσκεται στο χέρι του ιδιοκτήτη του οχήματος και φυσικά εξαρτάται από το διαθέσιμο χώρο.

Τι οφέλη έχουμε από τη χρήση του υγραερίου; Σε γενικές γραμμές, επιτυγχάνεται πραγματική οικονομία της τάξης έως και του 50% ανάλογα με τον τύπο του αυτοκίνητου και τα χιλιόμετρα που διανύετε ετησίως, μειωμένες εκπομπές ρύπων, μακροζωία του καταλύτη και των εξαρτημάτων του κινητήρα.

Πόσος χρόνος χρειάζεται να παραμείνει το αυτοκίνητο στο συνεργείο για την όλη εγκατάσταση; Η εγκατάσταση ενός συστήματος υγραερίου γίνεται σε 1-2 ημέρες ανάλογα με τον τύπο του οχήματος. Επίσης, προτού προβείτε σε αυτήν, καλό είναι να έχετε κάνει ένα καλό σέρβις του αυτοκινήτου.

Ο κινητήρας χάνει σε απόδοση; Με τα τελευταίας γενιάς συστήματα υγραερίου, ο κινητήρας διατηρεί ακριβώς ίδιες τις τιμές της ιπποδύναμης και της ροπής και άρα δεν χάνει σε απόδοση ή επιδόσεις.

Πως γίνεται η αλλαγή του καυσίμου από βενζίνη σε υγραέριο και αντίστροφα; Η αλλαγή γίνεται χειροκίνητα από τον οδηγό μέσω ενός διακόπτη που τοποθετείται στο ταμπλό ή στην κεντρική κονσόλα και είναι ανεπαίσθητη στην πράξη.

20

KYKLOFORIA YGRAERIOKIN:touring_pilio.qxd

4/4/2013

2:57 μμ

Σελίδα 1

BHMA-BHMA EGATASTASH:touring_pilio.qxd

4/4/2013

12:50 μμ

Σελίδα 18

auto pages Υγραεριοκίνηση

Η εγκατάσταση βήμα-βήμα Παρακάτω, σας παρουσιάζουμε τη διαδικασία που ακολουθείται για την εγκατάσταση υγραερίου σε ένα SUV 2.000 κυβικών, με 4κύλινδρο κινητήρα.

1

Ξεκινώντας από το πίσω τμήμα του αυτοκινήτου, πρώτα τοποθετείται η φιάλη αποθήκευσης του υγραερίου, η οποία στη συγκεκριμένη περίπτωση, έχει το κατάλληλο σχήμα και μέγεθος, ώστε να τοποθετηθεί στο χώρο του τροχού έκτακτης ανάγκης.

2

Η φιάλη αποθήκευσης του καυσίμου στερεώνεται και στη συνέχεια, βιδώνεται στο κέντρο της με 3 βίδες, με το μεταλλικό τμήμα στο πάτωμα του χώρου αυτού του αυτοκινήτου, ώστε να είναι σταθερή, σε κάθε περίπτωση.

3

Στη συνέχεια, τοποθετείται στο κέντρο της φιάλης η πολυβαλβίδα που αποτελείται από το φλοτέρ και από τη βαλβίδα διακοπής παροχής καυσίμου, σε περίπτωση κάποια βλάβης ή διαρροής, για λόγους ασφαλείας.

4

Όσον αφορά στο τμήμα της φιάλης, αφού περαστεί η καλωδίωση και η σωλήνωση, το τελευταίο βήμα είναι να σφραγιστεί ο χώρος στο κέντρο της με ανάλογο κάλυμμα, ώστε, σε περίπτωση διαρροής, το καύσιμο να μην εισέλθει στην καμπίνα του οχήματος.

5

Ακόμα ένα τμήμα που τοποθετείται εξωτερικά και σε κοντινή απόσταση με τη φιάλη, είναι το στόμιο, στο οποίο τοποθετείται η μάνικα στα ανάλογα πρατήρια καυσίμων, για τον ανεφοδιασμό του αυτοκινήτου με υγραέριο.

6 18

Συνεχίζοντας στο χώρο του κινητήρα, εδώ είναι ο πνεύμονας στον οποίο εισέρχεται το υγραέριο και μέσω της θερμότητας, μετατρέπεται σε αέρια μορφή, ώστε να συνεχίσει προς τον κινητήρα και το χώρο καύσης.

BHMA-BHMA EGATASTASH:touring_pilio.qxd

5/4/2013

7 8

11:09 πμ

Για να θερμανθεί το υγραέριο, με ανάλογες αλλαγές, χρησιμοποιείται το ψυκτικό μέσο του κυκλώματος του κινητήρα, το οποίο πλέον εισέρχεται στο εσωτερικό του πνεύμονα.

9

Στη συνέχεια, αφού το καύσιμο έχει αέρια μορφή, εισέρχεται στο φίλτρο καυσίμου του συστήματος, ώστε να απομακρυνθούν τυχόν υπολείμματα και να αποφευχθεί κάθε περίπτωση δυσλειτουργίας του συστήματος ή του κινητήρα.

Τέλος, το καύσιμο φθάνει στα μπεκ, απ’ όπου, με ίδιου μήκους σωληνάκια, καταλήγει στην πολλαπλή εισαγωγής. Κάθε σωληνάκι από τα μπεκ αναλαμβάνει και έναν από τους τέσσερις αυλούς εισαγωγής.

10

Τα σωληνάκια τοποθετούνται σε ειδικά παρεμβύσματα που, για να τοποθετηθούν στους αυλούς εισαγωγής, έχουν ανοιχτεί ανάλογες οπές, από τον μηχανικό που κάνει την τοποθέτηση του κιτ.

11

12

Αυτός είναι ο διακόπτης από τον οποίο ο οδηγός μπορεί να επιλέξει ποιο καύσιμο θα χρησιμοποιεί ο κινητήρας (βενζίνη ή υγραέριο), αλλά και να ελέγξει τη στάθμη του υγραερίου στη φιάλη, μέσω της ανάλογης ένδειξης.

13 19

Σελίδα 19

Για να λειτουργήσει το κιτ σωστά αλλά και για να συνεργαστεί με τον εργοστασιακό εγκέφαλο που αναλαμβάνει τη βασική λειτουργία του κινητήρα, τοποθετείται ακόμα ένας παράλληλος εγκέφαλος, ο οποίος ρυθμίζεται ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα.

Αυτή είναι η τελική μορφή στον χώρο του κινητήρα. Δεν υπάρχουν αλλαγές ούτε ιδιαίτερες μετατροπές σε καίρια τμήματα του κινητήρα, ενώ τα τρία βασικά τμήματα του κιτ βρίσκονται κάτω από το εργοστασιακό κάλυμμα του μοτέρ.

APOSBESH:touring_pilio.qxd

4/4/2013

1:01 μμ

Σελίδα 22

auto pages Υγραεριοκίνηση

Ακόμη και στον 1ο χρόνο η απόσβεση

Με βάση τα τωρινά δεδομένα, η μέση τιμή του υγραερίου διαμορφώνεται στα 0,88 ευρώ ανά λίτρο και η τιμή της αμόλυβδης στα 1,77 ευρώ ανά λίτρο. Δηλαδή, το κόστος του υγραερίου ανάγεται σχεδόν στο μισό του κόστους της αμόλυβδης. Τι σημαίνει όμως αυτό, για κάποιον που προχωρά σε μετατροπή του αυτοκινήτου του; Ας πάρουμε για παράδειγμα, ένα μέσο οδηγό που διανύει σε ετήσια βάση περίπου 15.000 χιλιόμετρα και το αυτοκίνητο του παρουσιάζει μέση κατανάλωση 8 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Επίσης, διευκρινίζουμε ότι, η συγκεκριμένη τιμή κατανάλωσης αυξάνεται κατά 15% περίπου στην περίπτωση του

Στην ιστοσελίδα www.autotriti.gr, θα βρείτε ένα χρήσιμο εργαλείο για να υπολογίσετε πότε ακριβώς θα κάνετε απόσβεση της τοποθέτησης ενός κιτ υγραερίου.

υγραερίου (δηλαδή διαμορφώνεται στα 9,2 λίτρα/100 χλμ.). Έτσι, για την κίνηση με υγραέριο, ο οδηγός του παραδείγματός μας, θα χρειαστεί σε ετήσια βάση 1.214 ευρώ, τη ίδια στιγμή που το κόστος κίνησης με αμόλυβδη διαμορφώνεται στα 2.124 ευρώ. Άρα, σε ετήσια βάση, το όφελος διαμορφώνεται στα 910 ευρώ, κάτι που συνεπάγεται ότι, η απόσβεση του κόστους της μετατροπής, μπορεί να επιτευχθεί από τον πρώτο κιόλας χρόνο. Επίσης, τα οφέλη για τον καταναλωτή πολλαπλασιάζονται, όταν πραγματοποιούμε αρκετές χιλιάδες χιλιόμετρα το χρόνο ή όταν έχουμε στην κατοχή μας ένα αυτοκίνητο με υψηλή κατανάλωση. Τέλος, σημειώνουμε ότι, τα οφέλη από τη χρήση του υγραερίου πηγάζουν από τη χαμηλή τιμή του και όχι από την κατανάλωση καυσίμου.

Η απόσβεση της εγκατάστασης μπορεί να γίνει ακόμη και τον πρώτο χρόνο, εφόσον τα χιλιόμετρα που κάνετε σ’ αυτό το διάστημα είναι άνω των 15.000.

22

META THN EGATASTASH:touring_pilio.qxd

4/4/2013

12:59 μμ

Σελίδα 21

Υγραεριοκίνηση

auto Pages

Μετά την εγκατάσταση Το νομικό πλαίσιο

Μ

ετά την τοποθέτηση του συστήματος υγραερίου, θα πρέπει να ακολουθήσει έλεγχος του αυτοκινήτου από κάποιο ΚΤΕΟ, ώστε να πιστοποιηθεί ότι, όλες οι εργασίες έγιναν σωστά και ότι, όλα τα επιπλέον μέρη που τοποθετήθηκαν, λειτουργούν με τον προβλεπόμενο τρόπο. Σε αυτό το σημείο, θα πρέπει να τονίσουμε ότι, ο έλεγχος του αυτοκινήτου μπορεί να γίνει και σε κάποιο ιδιωτικό ΚΤΕΟ (σύμφωνα με την υπ’ αρ. οικ. 46088/4358 απόφαση της Δ/νσης Ασφάλειας Χερσαίων Μεταφορών). Κατά τη διάρκεια του ελέγχου, θα πρέπει να παρουσιάσουμε μια υπεύθυνη δήλωση του εγκαταστάτη, τα στοιχεία του οποίου θα διασταυρωθούν με τη βάση δεδομένων του υπουργείου Μεταφορών, για να δια-

Μετά τη μετατροπή, το αυτοκίνητο θα πρέπει να ελεγχθεί σε ΚΤΕΟ, απ’ όπου θα λάβουμε μια βεβαίωση ότι, όλες οι διαδικασίες έχουν γίνει με τον προβλεπόμενο τρόπο. Μετέπειτα, θα πρέπει να μεταβούμε στο αρμόδιο υπουργείο, ώστε να κάνουμε την απαραίτητη τροποποίηση στην άδεια κυκλοφορίας.

Μεταφορών, ώστε να γίνει η ανάλογη τροποποίηση στην άδεια κυκλοφορίας. Στο εξής, η άδεια θα αναγράφει και τη λέξη «υγραέριο», ακριβώς δίπλα από τον κωδικό της βενζίνης. Τέλος, τονίζουμε ότι, η μετατροπή του αυτοκινήτου μας σε υγραεριοκίνητο, καλό είναι να γνωστοποιηθεί και στην ασφαλιστική μας εταιρεία, ώστε να είμαστε καλυμμένοι για παν ενδεχόμενο.

Η μετατροπή του αυτοκινήτου μας σε υγραεριοκίνητο, θα πρέπει να γνωστοποιηθεί και στην ασφαλιστική μας εταιρεία. πιστωθεί αν είναι εγκεκριμένος ή όχι. Από εκεί και πέρα, το ΚΤΕΟ θα μας χορηγήσει μια βεβαίωση, η οποία θα πρέπει να προσκομιστεί στο υπουργείο

Ποιο είναι το κόστος συντήρησης;

H

τακτική συντήρηση ενός συστήματος υγραεριοκίνησης πραγματοποιείται περίπου κάθε 25.000 χιλιόμετρα και εκτός από ένα γενικό έλεγχο, περιλαμβάνει αλλαγή του φίλτρου υγραερίου, που κοστί-

ζει περίπου 5 με 10 ευρώ. Ωστόσο, οι ειδικοί τονίζουν την ανάγκη επιπλέον λίπανσης του κινητήρα κατά τη λειτουργία του με διπλό καύσιμο, όπως και την αντικατάσταση των παλαιών μπουζί με νέας τεχνολογίας, ειδικά για υγραέριο, προκειμένου να διασφαλιστεί η απρόσκοπτη λειτουργία του εις βάθος χρόνου. Επιπλέον, κάθε 50.000 χιλιόμετρα, καλό είναι να καθαρίζονται τα μπεκ, εργασία που έχει κόστος από 20 έως 50 ευρώ. Αν δεν φροντίσουμε για τα παραπάνω, τότε, πολύ πιθανόν σε βάθος χρόνου να προκύψουν σημαντικές φθορές στο μπλοκ και τις βαλβίδες του κινητήρα. Τέλος, δε θα πρέπει να ξεχνάμε ότι, τα διαστήματα συντήρησης που προβλέπει ο κατασκευαστής δεν αλλάζουν σε καμία περίπτωση. Επίσης, κατά την τοποθέτηση, ενημερωθείτε για το ποια είναι η διάρκεια ζωής της δεξαμενής του LPG και πόσο κοστίζει η αντικατάστασή της.

Οι οδηγίες του κατασκευαστή του αυτοκινήτου, όσον αφορά στα διαστήματα και στις εργασίες συντήρησης, δεν μεταβάλλονται, μετά από την εγκατάσταση συστήματος υγραερίου.

21

LPG VS BENZINH VS DIESEL:touring_pilio.qxd

4/4/2013

1:46 μμ

Σελίδα 24

auto pages Υγραεριοκίνηση

Ποιο καύσιμο είναι το πιο οικονομικό; Κόστος χρήσης: Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο

Σ

Σε αυτό το σημείο, θα προσπαθήσουμε να δούμε τις διαφορές που προκύπτουν από τη χρήση ενός Toyota Auris βενζίνης, diesel και LPG, σε βάθος 5ετίας. Επίσης, σημειώνουμε ότι, το μικρομεσαίο μοντέλο της ιαπωνικής εταιρείας, διατίθεται με εργοστασιακό σύστημα υγραερίου (Vialle) και τα στοιχεία που αφορούν στην κατανάλωση και στις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα είναι υπολογισμένα με βάση την έκδοση βενζίνης. Πιο συγκεκριμένα, οι εκπομπές CO2 είναι ίδιες (επειδή σύμφωνα με αυτές υπολογίζονται τα τέλη κυκλοφορίας), ενώ η κατανάλωση υπολογισμένη με 15% ποσοστό επι-

πλέον (δηλαδή 6,3 λτ./100 χλμ. από 5,5) . Τέλος, τα συνολικά κόστη σε καύσιμα έχουν υπολογιστεί με μέση τιμή αμόλυβδης στα 1,77 ευρώ/λίτρο, υγραερίου στα 0,88 ευρώ/λίτρο και πετρελαίου κίνησης στα 1,43 ευρώ/ λίτρο.

Η χαμηλή τιμή του υγραερίου, καθιστά το υγραεριοκίνητο Toyota Auris πιο οικονομικό σε βάθος 5ετίας σε σχέση με το βενζινοκίνητο.

Οικονομικό το LPG Όπως θα δείτε και από τον παρακάτω πίνακα, το υγραεριοκίνητο Toyota Auris είναι πιο συμφέρον από το βενζινοκίνητο. Με δεδομένο ότι τα τέλη κυκλοφορίας είναι τα ίδια στην 5ετία, το κέρδος προέρχεται αποκλειστικά και μόνο μέσω της κατανάλωσης καυσίμου. Έτσι, ενώ το κόστος καυσίμου για το βενζινοκίνητο είναι 8.005 ευρώ στην 5ετία, για το LPG είναι 4.865

ευρώ και άρα καλύπτει το επιπλέον αρχικό κόστος. Σε σχέση με το πετρελαιοκίνητο μάλιστα, το υγραεριοκίνητο παραμένει πιο οικονομικό (αθροίζοντας το κόστος χρήσης και την αρχική τιμή αγοράς).

Δαπάνες 5ετίας- 75.000 χλμ. (σε ευρώ) Toyota Auris 1.4 D-4D Χωρητικότητα (κ.εκ.)

1.364 Ιπποδύναμη (ίπποι/ σ.αλ.)

90/3.800 Ροπή (Nm/ σ.α.λ.)

205/1.800-2.800 Μέση κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)

3,8 Κατανάλωση 5ετίας (λίτρα) 2.850 Κόστος καυσίμων στην 5ετία (ευρώ) 4.075 Εκπομπές CO2 (γρ./ χλμ.)

99 Τέλη κυκλοφορίας στην 5ετία 0 Συνολικό κόστος 5ετίας (ευρώ) 4.075 Αρχικές τιμές (ευρώ) 18.950 24

Auris 1.33 1.329 99/6.000 128/3.800 5,5 4.125 7.301 128 704 8.005 15.950

Auris 1.33 LPG 1.329 99/6.000 128/3.800 6,3 4.725 4.160 128 704 4.864 17.950

DIESEL BLENDING:touring_pilio.qxd

4/4/2013

1:05 μμ

Σελίδα 25

Υγραεριοκίνηση

auto Pages

Το υγραέριο ως συμπλήρωμα του πετρελαίου Ε

νώ το υγραέριο δεν μπορεί να αντικαταστήσει τελείως το πετρέλαιο στους πετρελαιοκινητήρες, υπάρχουν μεγάλα οφέλη ως προς τους ρύπους για τα καινούργια συστήματα πετρελαίου-υγραερίου που χρησιμοποιούν μείγμα έως το ένα τρίτο από υγραέριο στους κινούμενους κινητήρες (οχήματα) και ως το μισό στους στατικούς κινητήρες (γεννήτριες κ.α.). Έρευνες έχουν δείξει ότι, το σύστημα υγρού ψεκασμού (Liquid injection LI) παρέχει την καλύτερη μέθοδο υποκατάστασης πετρελαίου δημιουργώντας ένα σύστημα διπλού καυσίμου υγραερίου/πετρελαίου με κόστος μικρότερο, εξαιτίας της μικρότερης τιμής του υγραερίου σε σχέση με το πετρέλαιο. Σύμφωνα με δελτίο τύπου της LPGA, (13/8/2004), "Σε πρόσφατες ανεξάρτητες πανευρωπαϊκές δοκιμές, παρατηρήθηκε ότι, αυτοκίνητα που λειτουργούν με υγραέριο, εκπέμπουν μόνο το 1/20 των NOx ενός πετρελαιοκίνητου αυτοκινήτου και το 1/100ο των σωματιδίων". Οι δοκιμές επίσης έδειξαν ότι, στην παραγωγή CO2, τα αυτοκίνητα που λειτουργούν με υγραέριο είχαν κατά μέσο όρο 20% καλύτερα αποτελέσματα σε σχέση με τη βενζίνη και σχεδόν 2% καλύτερα σε σχέση με το πετρέλαιο.

Η προσθήκη υγραερίου σε ένα κινητήρα diesel βελτιώνει την καύση, με αποτέλεσμα χαμηλότερες εκπομπές CO2.

Από το Euro3 στο Euro5 Όπως λοιπόν αναφέραμε και πιο πάνω, η προσθήκη του ταχύκαυστου LPG στο βραδύκαυστο diesel βελτιώνει την καύση και άρα οι εκπομπές των βλαβερών ουσιών είναι μικρότερες. Έτσι, ένα όχημα Euro3, με την προσθήκη αυτού του συστήματος, κατατάσσεται αυτόματα σε κατηγορία Euro4 και από Euro4 μετατρέπεται σε Euro5 αντίστοιχα.

25

PERI FYSIKOU AERIOU:touring_pilio.qxd

4/4/2013

1:11 μμ

Σελίδα 26

auto pages Υγραεριοκίνηση

Μια άλλη διάσταση Περί φυσικού αερίου (CNG) Κάποιοι ερευνητές υποστηρίζουν πως, το μέλλον των μεταφορών ακούει σε ένα νέο όνομα. Την αεριοκίνηση. Ήδη βέβαια στην ζωή μας έχει μπει το φυσικό αέριο ή αγγλιστί CNG. Το φυσικό αέριο είναι ένα αέριο μείγμα υδρογονανθράκων, το οποίο εξάγεται από υπόγειες κοιλότητες και εξαιτίας των ιδιοτήτων του, θεωρείται ένα εξαιρετικά οικολογικό καύσιμο. Βρίσκεται σε συνδυασμό με άλλα ορυκτά καύσιμα, σε κοιτάσματα άνθρακα, σαν σύμπλεγμα μεθανίου και δημιουργείται από μεθανογε-

νείς οργανισμούς σε έλη, βάλτους και χώρους υγειονομικής ταφής. Πριν την χρησιμοποίηση του σαν καύσιμο, το φυσικό αέριο πρέπει να υποστεί εκτεταμένη επεξεργασία για να αφαιρεθούν σχεδόν όλα τα υλικά εκτός του μεθανίου. Το CNG συνήθως συγχέεται με το υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG). Και τα δυο είναι αποθηκευμένες μορφές φυσικού αερίου, με την κύρια διαφορά ότι, το CNG είναι αέριο που έχει αποθηκευτεί σε υψηλή πίεση, ενώ το LNG σε ασυμπίεστη υγρή μορφή.

Τα βασικά πλεονεκτήματα CNG

CNG και μεταφορές To CNG διακρίνεται σε χαμηλού αερίου (L-gas), με περιεκτικότητα σε μεθάνιο από 80 έως 90%, αλλά και σε υψηλού αερίου (H-gas), με περιεκτικότητα σε μεθάνιο μεγαλύτερη από 90%. Όταν λοιπόν το CNG χρησιμοποιείται σαν καύσιμο σε μηχανές εσωτερικής καύσης, εξετάζονται τα παρακάτω: Η απόδοση του κινητήρα Οι εκπομπές ρυπαντών στα καυσαέρια Η καλή έναυση του καυσίμου μίγματος Η πλήρης (τέλεια) καύση του μίγματος Η περιεχόμενη ενέργεια του καυσίμου μίγματος Η πυκνότητα του αερίου Η θερμογόνος δύναμη του αερίου Ο στοιχειομετρικός συντελεστής του μίγματος CNG-αέρα Η αντίσταση σε κρουστική καύση (πυράκια) Στους περισσότερους κινητήρες, το CNG εγχύεται στη πολλαπλή εισαγωγής όπως στα συμβατικά συστήματα πολλαπλού ψεκασμού, κάτι που μεταφράζεται ως ξεχωριστό μπεκ για κάθε κύλινδρο. Εν συνεχεία, χρησιμοποιείται ένας κοινός συλλέκτης (διακλαδωτήρας ή μπεκιέρα) CNG χαμηλής πίεσης, από τον οποίο τροφοδοτούνται τα ηλεκτρομαγνητικά μπεκ. Η απόδοση του CNG είναι 10 έως 15% χαμηλότερη από αυτή της βενζίνης, όμως έτσι επιτυγχάνονται μεγαλύτερες συμπιέσεις και επομένως μεγαλύτεροι βαθμοί απόδοσης, κάτι που οφείλεται στην αντικρουστική ικανότητα του CNG, η οποία φτάνει τα 120 RON, νούμερο που επιτρέπει συμπίεση κινητήρα 13:1.

Η χρήση του μειώνει τις εκπομπές όλων των ρυπαντών που εκπέμπονται από το όχημα, σε σχέση με τις εκπομπές που παράγονται από άλλα καύσιμα οχημάτων, εκτός του υδρογόνου.

• Μειώνεται το νέφος της αιθαλομίχλης που εμφανίζεται στις μεγαλουπόλεις.

• Είναι ασφαλές στη χρήση του, ελαφρύτερο από τον αέρα, δεν είναι τοξικό και διαχέεται εύκολα στην ατμόσφαιρα.

• Δεν περιέχει αιωρούμενα σωματίδια όπως το πετρέλαιο και μειώνει τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα CO2 που είναι αέριο υπεύθυνο για το φαινόμενο του θερμοκηπίου.

• Οι εκπομπές καυσαερίων οχήματος που χρησιμοποιεί CNG αντί βενζίνης είναι χαμηλότερες, γιατί η θερμοκρασία ανάφλεξης του CNG είναι υψηλότερη απ’ ό,τι της βενζίνης και η καύση με CNG είναι αποδοτικότερη από αυτή της βενζίνης.

• Η χρήση του μειώνει το κόστος συντήρησης του κινητήρα, μιας και απαιτεί λιγότερο συχνές αλλαγές λαδιού κινητήρα. Τα σωματίδια που περιέχονται σε άλλα καύσιμα (όπως στο πετρέλαιο και στη βενζίνη), δεν υπάρχουν στο CNG και επομένως, δεν ρυπαίνει το λάδι λίπανσης του κινητήρα.

26

FAQ FA:touring_pilio.qxd

4/4/2013

1:15 μμ

Σελίδα 27

auto Pages

Υγραεριοκίνηση

για το φυσικό αέριο Ποιες είναι οι ιδιότητες του ΦΑ; Είναι φυσικό προϊόν Είναι ελαφρύτερο του αέρα και ως εκ τούτου, σε περίπτωση διαρροής, δε συγκεντρώνεται εκμηδενίζοντας τον κίνδυνο έκρηξης Είναι άοσμο, αλλά κατά τη μεταφορά του προστίθεται μια ειδική ουσία με χαρακτηριστική οσμή, ώστε να ανιχνεύεται εύκολα σε περίπτωση διαρροής Δεν είναι τοξικό Λόγω της σύστασης του, κατά την καύση του έχει τη μικρότερη εκπομπή ρύπων από όλα τα συμβατικά καύσιμα.

κατασκευή, η συντήρηση δικτύων διανομής και εσωτερικών εγκαταστάσεων και συσκευών και η απλότητα των συσκευών στη χρήση τους, το καθιστούν ασφαλές για χρήση. Είναι ανεξάντλητο; Υπάρχει σε μεγάλα αποθέματα που ήδη υπολογίζοντ αι ότι, θα διαρκέσουν για τουλάχιστον 100 έτη, σε χώρες όπως είναι η Ρωσία και οι γειτονικές πρώην σοβιετικές δημοκρατίες, το Ιράν, το Ιράκ, η Νιγηρία, η Αλγερία, οι ΗΠΑ κλπ. Υπάρχουν επιπλέον κοιτάσματα που δεν έχουν προσμετρηθεί στα ανωτέρω. Πώς μπορώ να είμαι βέβαιος ότι, θα έχω συνέχεια φυσικό αέριο; Αρχίζοντας από τα παγκόσμια αποθέματα φυσικού αερίου, αυτά που μέχρι σήμερα έχουν βεβαιωθεί, καλύπτουν την αγορά για τα επόμενα τουλάχιστον 100 χρόνια. Συνεχίζοντας με το τι συμβαίνει στη χώρα μας, σήμερα έχουμε τρεις πηγές προμήθειας φυσικού αερίου, από τη Ρωσία, την Αλγερία και το Αζερμπαϊτζάν (μέσω Τουρκίας). Σε ό,τι αφορά τέλος στο σπίτι σας (ή την επιχείρηση σας), το σύστημα που διανέμει το ΦΑ στην πόλη έχει σχεδιασθεί με κατάλληλο τρόπο και περιλαμβάνει όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό, ώστε η τροφοδοσία του ΦΑ σε ολόκληρη την πόλη αλλά και σε κάθε περιοχή, να εξασφαλίζεται τουλάχιστον από δύο ανεξάρτητα σημεία.

Ποιες είναι οι χρήσεις του ΦΑ; Το ΦΑ μπορεί να αντικαταστήσει όλες τις μέχρι σήμερα γνωστές και ευρέως χρησιμοποιούμενες μορφές ενέργειας και να χρησιμοποιηθεί για: Θέρμανση χώρων Παροχή ζεστού νερού χρήσης Παραγωγή ατμού Μαγείρεμα Ψήσιμο Συμπαραγωγή (ταυτόχρονη παραγωγή θερμικής/ψυκτικής & ηλεκτρικής ενέργειας) Κλιματισμό Πλήθος επαγγελματικών χρήσεων (στεγνοκαθαριστήρια, φανοποιεία, χρυσοχοεία κ.α.) Παραγωγή προϊόντων στη βιομηχανία Στον τομέα της αυτοκίνησης

Πώς μεταφέρεται; Η μεταφορά του ΦΑ σε μεγάλες αποστάσεις, κυρίως από τις περιοχές ή τις χώρες που παράγεται, γίνεται με υπόγεια δίκτυα σε αέρια μορφή και με δεξαμενόπλοια σε υγροποιημένη μορφή. Το ΦΑ έρχεται στη συνέχεια στο σπίτι σας, σε χαμηλή πίεση, με άλλα δίκτυα που κατασκευάζονται στους δρόμους της πόλης.

Πόσο επικίνδυνο είναι, όταν χρησιμοποιείς ΦΑ την πρώτη φορά που δεν ξέρεις; Το ΦΑ είναι καύσιμο που διακινείται μέσω από το εγκαταστημένο δίκτυο. Ο τελικός καταναλωτής δεν έρχεται σε απευθείας επαφή με αυτό. Οι φυσικές του ιδιότητες, η τήρηση αυστηρών προδιαγραφών στην

Ποιες οι εκπομπές ρύπων του ΦΑ σε σχέση με τα καύσιμα που υποκαθιστά; Εκπομπές αερίου ρύπου (g/kWh) Καύσιμο

Διοξείδιο του Άνθρακα

Διοξείδιο του Θείου

Μονοξείδιο του Άνθρακα

Μονοξείδιο του Αζώτου

Υδρογονάνθρακες

Μαζούτ Χαμηλού Θείου

260

1.147

0.046

0.439

0.015

0.150

Πετρέλαιο Θέρμανσης

249

0.056

0.045

0.189

0.015

0.023

Πετρέλαιο Κίνησης

244

0.054

0.044

0.185

0.015

0.022

Υγραέριο

227

0.000

0.025

0.157

0.006

0.007

Ηλεκτρικό ρεύμα

850

15.500

0.180

1.200

0.050

0.800

Φυσικό αέριο

177

0.000

0.022

0.137

0.005

0.007

27

Σωματίδια

KYKLOFORIA YGRAERIOKIN:touring_pilio.qxd

4/4/2013

2:19 μμ

Σελίδα 30

auto pages Υγραεριοκίνηση

Κυκλοφορία υγραεριοκίνητων οχημάτων

Όσο το υγραέριο παραμένει σχεδόν κατά 40% φθηνότερο από τη βενζίνη, τόσο θα έχει ένα σημαντικό προβάδισμα απέναντι αυτής και θα αποτελεί έναν από τους οικονομικότερους τρόπους μετακίνησης.

Μ

ε βάση τις εκτιμήσεις της αγοράς, σε παγκόσμιο επίπεδο, αυτή τη στιγμή κυκλοφορούν πάνω από 15 εκατομμύρια οχήματα που χρησιμοποιούν υγραέριο (τα μισά περίπου από αυτά βρίσκονται στην Ευρώπη), με τη ζήτηση να παρουσιάζει αυξητικές τάσεις. Στην Ελλάδα, αντίθετα με ό,τι ισχύει σε πολλές χώρες της Ε.Ε., η διείσδυση οχημάτων υγραερίου βρίσκεται ακόμη στην αρχή. Όμως έχει μεγάλη δυναμική, αφού μέσα σε 2 χρόνια, περίπου 45.000 οδηγοί οχημάτων επέλεξαν τη λύση του υγραερίου. Χαρακτηριστική είναι και η περίπτωση αριθμού επαγγελματικών οχημάτων που κινούνται με υγραέριο ή διπλό καύσιμο. Ωστόσο, όσο ανανεώνεται ο στόλος, η χρήση του LPG στα επαγγελματικά οχήματα μάλλον θα μειωθεί εξαιτίας των σύγχρονων πετρελαιοκίνητων οχημάτων. Οι προβλέψεις των ειδικών αναφέρουν ότι, κατά την επόμενη τριετία, περίπου 160.000 οχήματα θα κινούνται με τη λύση του διπλού καυσίμου βενζίνης – υγραερίου. Σήμερα που η βενζίνη είναι ιδιαίτερα ακριβή στη χώρα μας, η στροφή ιδιωτών προς το υγραέριο είναι εξαιρετικά μεγάλη. Όσο το υγραέριο παραμένει φθηνότερο σε σύγκριση με τη βενζίνη στη

χώρα μας, όλο και περισσότεροι οδηγοί θα αποφασίζουν να στραφούν στην τεχνολογία αυτή. Την εποχή αυτή, μάλιστα, η ζήτηση της υγραεριοκίνησης έχει λάβει τη μορφή «επανάστασης». Καθημερινά αυξάνεται ο αριθμός εκείνων που αποφασίζουν να ενταχθούν στην υγραεριοκίνηση μειώνοντας θεαματικά το κόστος μετακίνησης με το αυτοκίνητό τους. Κι επειδή η τιμή του υγραερίου θα παραμείνει χαμηλή, αν βέβαια δεν αλλάξει κάτι συνταρακτικό στη φορολογία, οι προσδοκίες όλων είναι υψηλές, αφού η αναλογία τιμής βενζίνης -υγραερίου είναι περίπου στο 40% υπέρ του LPG.

30

KOLIADIMAS:touring_pilio.qxd

26/4/2012

7:20

4