Auto Triti 30 2018

PERIEX_T30-18.indd 5

24/7/2018 8:55:20 μμ

PERIEX_T30-18.indd 5

24/7/2018 8:56:33 μμ

Τεύχος 30, 28 Ιουλίου 1998

3 Δοκιμή στην πράξη: Ναρκωτικά και οδήγηση 3Ο δηγούμε: Το νέο Smart!

3Δ ιπλή δοκιμή: Saab 9-3 5d και Cabrio

Τεύχος 30 | 24 Ιουλίου 2018

Αuto Τρίτη: 20 χρόνια πριν

20

ΒΡΙΣΚΕΙΣ ΤΑ ΠΑΝΤΑ 54 Ειδικό Αφιέρωμα: Ανταλλακτικά 78 Tα πάντα για τη συντήρηση 96 Φάκελος: Λιπαντικά 100 Αφιέρωμα: Υγραέριο 108 Φωτοαγγελίες 109 Τιμές μεταχειρισμένων 116 Τιμές – εξοπλισμός: Πλήρης οδηγός αγοράς καινούριων αυτοκινήτων 127 Τouring: Εκδρομές – Αποδράσεις - Διακοπές

Οδηγούμε: Νέα γενιά Ford Focus

Μάθετε πρώτοι 4 Aποκλειστικό: H νέα γενιά Qashqai έρχεται το 2020 6 Rumors: Όλα τα μυστικά της αυτοκινητοβιομηχανίας

Iδιοκτησία: AutoΤρίτη Α.Ε. Αθήνα: Λεωφ. Αμαρουσίου 14, Τ.Κ.14122, Ν. Ηράκλειο, Τηλ. Κέντρο: 211 1085500-501, Fax: 211 1085528 e-mail: info@autotriti.gr ISSN: 1108-7790

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

8 10 16 18

4

Aποκλειστικό: H νέα γενιά Qashqai έρχεται το 2020

αυτήν την εβδομάδα Nέα Διεθνή Νέα Αγοράς Επιστολές Αγώνες: Η racing επικαιρότητα της εβδομάδας

Test και συγκρίσεις στα όρια 20 24 28 30

34 38

42 44 46 48

Οδηγούμε: Νέα γενιά Ford Focus Οδηγούμε: Νέο Honda CR-V Oδηγούμε: Ανανεωμένο Hyundai Tucson και Kona diesel Παρουσίαση: Οι αλλαγές στη μέτρηση κατανάλωσης και η αντιμετώπιση από πλευράς Opel Πρώτη Δοκιμή: Nέο Ford Fiesta Active Συγκριτικό: Ποιο αμάξωμα με βολεύει πιο καλά στις διακοπές Παρουσίαση: Επίσκεψη στη Michelin Δοκιμή μακράς διαρκείας: Τα αυτοκίνητα του Auto Τρίτη Top 5: Μικρά crossover με μεγάλους χώρους 5 πράγματα: που πρέπει να ξέρεις για την υποστροφή και την υπερστροφή

34

30

Πρώτη Δοκιμή: Nέο Ford Fiesta Active

Παρουσίαση: Οι αλλαγές στη μέτρηση κατανάλωσης και η αντιμετώπιση από πλευράς Opel

Το μαχαίρι στο κόκκαλο 12 Non Paper: Μήπως ήρθε η ώρα να ελαφρύνει

ο βίος των δίλιτρων;

Γλυτώστε λεφτά 50 Φροντίδα δερμάτινου σαλονιού

Οδηγήστε με ασφάλεια 51 Πάμε στο χωριό: τι να προσέξουμε

46

Top 5: Μικρά crossover με μεγάλους χώρους

ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΤΟΥ ΤΕΥΧΟΥΣ 4 Nissan Qashqai 6 Renault Megane 6 DS 3 20 Ford Focus 24 Honda CR-V 28 Ηyundai Tucson 28 Hyundai Kona 32 Opel Mokka X 34, 44 Ford Fiesta

38 Ηyundai i30 38 Skoda Rapid 38 Opel Astra 44 Skoda Karoq

www.facebook.com/autotriti https://twitter.com/autotritigr https://plus.google.com/ +autotriti

3

PERIEX_T30-18.indd 3

18/7/2018 4:08:18 μμ

RUMORS l

Πληροφοριεσ

l

Κατασκοπειεσ

l

Φημεσ

To πρωτότυπο IMx από το Τόκυο του 2017 και κυρίως η επόμενη εκδοχή του από τη Γενεύη του 2018, λέγεται ότι δείχνουν το δρόμο για το look του επόμενου Qashqai.

Nέο Nissan Qashqai

Το πρώτο SUV των τριών λίτρων!

What’s new 3 Τρίτη γενιά Qashqai 3 Έμφαση στην υβριδική τεχνολογία 3 Παρουσίαση το 2020

H επόμενη γενιά Qashqai ετοιμάζεται με ορίζοντα το 2020. Στόχος είναι μεταξύ άλλων και η πολύ χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και κάπου εκεί μπαίνει η υβριδική τεχνολογία.

Α

στο κοκτέιλ, περισσότερη άνεση και περισσότερη ποιότητα, ενώ μετά την πρόσφατη ανανέωσή του έγινε και πιο ραφινάτο.

Σχεδίαση: Μικρές αλλαγές στο δοκιμασμένο σχήμα Οι πληροφορίες από το εξωτερικό μας μεταφέρουν ότι, το τρέχον Qashqai έχει πάνω από δυο χρόνια γεμάτης εμπορικής πορείας εμπρός του. Η Nissan

όμως πρέπει από τώρα να προχωρήσει την εξέλιξη και τα σχέδιά της, αφού το crossover μοντέλο οφείλει να συνεχίσει να πρωτοπορεί στην κατηγορία του. Σε ό,τι αφορά τη σχεδίαση, η δεύτερη γενιά έκανε ένα άλμα ουσιαστικά έναντι της πρώτης, οπότε στην περίπτωση της τρίτης εκδοχής η εταιρεία θα κινηθεί με διάθεση εξελιγκτική και όχι ριζοσπαστική. Το μήκος θα παραμείνει στα

avarvarii

κόμα και ο ιδρυτής μιας κλάσης και μιας κατηγορίας πρέπει κάποια στιγμή να αλλάζει. Μάλλον, ο ιδρυτής μιας κλάσης είναι ο πρώτος που πρέπει να αλλάζει για να δείχνει ξανά το δρόμο που θα πρέπει να ακολουθήσει ο ίδιος αλλά και οι ανταγωνιστές του. Το Nissan Qashqai βρίσκεται λοιπόν σε αυτή τη θέση: έφτιαξε την κλάση των μικρομεσαίων crossover, έδειξε το νέο, άγνωστο δρόμο που υπήρχε για τα μικρομεσαία οικογενειακά και φυσικά σάρωσε τα πάντα στο πέρασμά του. Η δεύτερη γενιά ωρίμασε, έβαλε περισσότερο αέρα πολυτέλειας

Τυπική SUV οπτική: το πίσω μέρος δεν πρόκειται να πειραχτεί σε μεγάλο βαθμό καθώς θεωρείται ότι πρεσβεύει με πολύ καλό τρόπο τo DNA του Qashqai.

RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMO 4

scoop-RUMORS30-18.indd 4

19/7/2018 4:10:09 πμ

To πρωτότυπο IMx Kuro ήταν αμιγώς ηλεκτρικό με βάση τη νέα πλατφόρμα της Nissan. Ένα ηλεκτρικό Qashqai είναι σίγουρα εφικτό αλλά άγνωστο αν είναι και στα πλάνα της εταιρείας.

Για το εσωτερικό δεν υπάρχει πληροφόρηση. Περιμένουμε όμως περισσότερες οθόνες και λιγότερα μπουτόν έναντι του σημερινού κόκπιτ.

Kάπως έτσι φαντάζονται οι κατάσκοποι-συνεργάτες μας το ντιζάιν του επόμενου Qashqai.

avarvarii

4,40 μέτρα και το σχήμα θα γίνει λίγο πιο δυναμικό πειράζοντας ελαφρώς την οροφή, το πλάτος κλπ.. Η εξωτερική εμφάνιση θα σκληρύνει ίσως λίγο περισσότερο με πιο λεπτά εμπρός φώτα αλλά και μια μεγαλύτερη μάσκα όπως προβλέπουν οι συνεργάτες μας από το εξωτερικό. Πίσω το μοτίβο του Qashqai θεωρείται «σήμα κατατεθέν» της προσωπικότητας του μοντέλου, οπότε οι αλλαγές θα είναι ακόμα πιο προσεκτικές. Μια ανασχεδιασμένη πόρτα και ένα τρικ στην τελευταία κολώνα για να δείχνει η οροφή αιωρούμενη θα αρκούν για να κάνουν τη δουλειά. Γενικά, θεωρείται ότι το πρωτότυπο IMx το οποίο είδαμε το 2017 έχει

πολλά να δώσει στην αισθητική του νέου μοντέλου παραγωγής.

Τεχνικά: Βενζίνη και υβριδικό Ένα μεγάλο μέρος των αλλαγών θα εστιάζει βέβαια στο τεχνικό υπόβαθρο και στη γραμμή κίνησης. Οι Ιάπωνες σχεδιάζουν δύο υβριδικές εκδόσεις για το επόμενο Qashqai. Η μία θα είναι plug-in και θα πάρει την τεχνογνωσία από τη Mitsubishi, τη νέα σύμμαχο των Renault Nissan. Η επόμενη κίνηση θα είναι μια υβριδική εκδοχή με την ονομασία e-power.

H λύση αυτή ανήκει στο χώρο των range extender αφού είναι μεν

υβριδικό αλλά με το ηλεκτρικό μοτέρ να κινεί τις ρόδες και έναν μικρό κινητήρα εσωτερικής καύσης να αναλαμβάνει να φορτίζει τη μπαταρία. Πρόκειται για σύστημα το οποίο υπάρχει ήδη στην Ιαπωνία και κάνει θαύματα σε θέματα οικονομίας αφού για παράδειγμα σε ένα Note οι μέσες τιμές είναι κάτω από 3 λτ../100 χλμ.! Αυτό δε σημαίνει βέβαια ότι δε θα έχουμε και κανονικούς, συμβατικούς κινητήρες. Ο νέος 1,33 λίτρων βενζινοκίνητήρας της Renault θεωρείται σίγουρο ότι θα βρει το δρόμο και προς το τρίτης γενιάς Qashqai με διάφορα σκαλοπάτια απόδοσης. Εκεί που δεν γνωρίζει κανείς τίποτα είναι το τι θα γί-

νει με τους πετρελαιοκινητήρες. Οι συνάδελφοί μας από το εξωτερικό αφήνουν το θέμα εντελώς ανοικτό προς οποιαδήποτε εξέλιξη. Σχετικά με το εσωτερικό, με δεδομένο ότι μιλάμε για μια πρεμιέρα του 2020 και πιθανότατα προς τα τέλη της χρονιάς εκείνης, είναι πολύ νωρίς ώστε να έχουμε στοιχεία για το πώς θα διαμορφωθεί. Μεγάλες οθόνες, ψηφιακός πίνακας οργάνων, βελτιστοποιημένη ποιότητα και ελαφρώς καλύτεροι χώροι: όλα μπορούν να είναι μέσα στο πρόγραμμα της Nissan. Νέες τεχνολογίες; Μα φυσικά! Μέχρι και ημιαυτόνομη οδήγηση σε ανώτερο επίπεδο από τα σημερινά μπορούμε να περιμένουμε.

MORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS Σύνταξη: Κωνσταντίνος Μήτσου scoop-RUMORS30-18.indd 5

5

19/7/2018 4:10:15 πμ

Το Renault Megane διέθετε cabrio έκδοση και στις τρεις γενιές του μέχρι στιγμής, με την πρώτη γενιά (φώτο), να είναι η μοναδική που είχε υφασμάτινη οροφή, όπως φημολογείται ότι θα έχει και η τέταρτη γενιά του.

Το DS3 Crossback σχεδιαστικά θα ακολουθήσει την τελευταία «γλώσσα» της premium γαλλικής φίρμας, όπως τη γνωρίσαμε από το DS7 (φώτο), με το οποίο στο μπροστά μέρος θα έχει πολλά κοινά στοιχεία.

Τα σκίτσα του νέου DS3 Crossback

Σ

κίτσα που μας δείχνουν το επερχόμενο DS3 Crossback ήρθαν στην επιφάνεια, με το νέο γαλλικό μοντέλο, να έχει ίδια σχεδιαστική γλώσσα, με αυτή του μεγαλύτερου DS7 Crossback. Οι ομοιότητες είναι εμφανείς στη μάσκα, ενώ από το εμπρόσθιο μέρος ξεχωρίζει και μία καμπυλωτή κάθετη λωρίδα φώτων LED, τα οποία αποτελούν τα φώτα ημέρας. Στο πλαϊνό μέρος βλέπουμε ψηλά στην ένωση των δύο θυρών να ξεχωρίζει το λευκό κομμάτι, ενώ το πίσω μέρος χαρακτηρίζεται από πολλές καμπύλες, καθώς και από το

ζευγάρι των λεπτών φωτιστικών σωμάτων, αλλά και τις δύο απολήξεις του συστήματος εξάτμισης. Στο εσωτερικό οι κεντρικοί αεραγωγοί έχουν πάρει το σχήμα διαμαντιών, ενώ ακριβώς από πάνω, στο κέντρο του ταμπλό βρίσκεται η οθόνη, που φιλοξενεί το σύστημα ψυχαγωγίας.

3 Με μαλακή οροφή 3 Με κινητήρα 1,33 λίτρων 3 Το 2019 επίσημη παρουσίαση

Η

Προ των πυλών το νέο Range Rover Evoque Η δεύτερη γενιά του Range Rover Evoque της Land Rover σχεδιαστικά δεν ξεφεύγει από το υπάρχον μοντέλο.

δεύτερη γενιά του Range Rover Evoque της Land Rover, που αναμένεται να κάνει το ντεμπούτο του το φθινόπωρο του 2018 και να βγει στις αγορές πριν την άνοιξη του 2019, «πιάστηκε» επ’ αυτοφώρω να πραγματοποιεί δοκιμές σε χειμερινές συνθήκες. Το βαρύ καμουφλάζ που βρίσκεται στο εξωτερικό μέρος δεν μας επιτρέπει να έχουμε μια λεπτομερή εικόνα, ωστόσο όπως φαίνεται οι σχεδιαστές έχουν επιλέξει να μην

What’s new

Σχεδόν δεδομένο θεωρείται το λανσάρισμα ανοικτής έκδοσης και για την τρέχουσα τέταρτη γενιά του Renault Megane, βάσει και της ύπαρξης Coupe Cabriolet εκδόσεων σε όλες τις προηγούμενες γενιές του μοντέλου.

To DS3 Crossback διαθέτει ίδια σχεδιαστική γλώσσα, με αυτή του μεγαλύτερου DS7 Crossback.

Η

Υπό μελέτη η cabrio εκδοχή του Renault Megane

ξεφύγουν από την πεπατημένη διατηρώντας σε μεγάλο βαθμό το σχέδιο του τρέχοντος Evoque. Από αυτά που γνωρίζουμε πάντως, στο εσωτερικό του μοντέλου έχει τοποθετηθεί το σύστημα πολυμέσων Touch Pro Duo, το οποίο περιλαμβάνει δύο οθόνες αφής, ενώ βάση του θα αποτελέσει η πλατφόρμα D8 κάτι που ίσως σημαίνει πως θα είναι το τελευταίο – νέο- Land Rover που δεν θα ωφελείται από κάποια μορφή ηλεκτροκίνησης.

πιο πρόσφατη γενιά του Renault Megane, έχει ήδη εντάξει στη γκάμα της τη σεντάν και τη station wagon εκδοχή του μοντέλου, καθώς και την κορυφαία έκδοση RS. To επόμενο βήμα λοιπόν για το μικρομεσαίο γαλλικό μοντέλο, είναι να αποκτήσει και cabrio έκδοση. Στο σκίτσο που σας παρουσιάζουμε όπως βλέπετε έχουν διατηρηθεί στο έπακρο όλα τα στοιχεία του Megane, αφαιρώντας

Με τέλεια κατανομή βάρους και 500 Nm ροπής η νέα Supra Η νέα Toyota Supra θα ζυγίζει 1.496 κιλά, με το βάρος να έχει κατανομή 50/50, ενώ θα εφοδιάζεται με δύο βενζινοκινητήρες 2,0 και 3,0 λίτρων.

O

αρχιμηχανικός της Toyota Supra, Τετσούγια Τάντα, αποκάλυψε για μια ακόμη φορά επιπλέον πληροφορίες

RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMO 6

scoop-RUMORS30-18.indd 6

19/7/2018 9:13:11 μμ

Το επόμενο Peugeot 308 σχεδιαστικά θα επηρεαστεί από το εικονιζόμενο 508, υιοθετώντας πιο δυναμική εμφάνιση με έντονες νευρώσεις και κεκλιμένη οροφή που θα φέρνει σε coupe αμάξωμα.

Το Lexus RC F, το sportscar της θυγατρικής εταιρείας της Toyota, εφοδιάζεται με ένα V8 κινητήρα 5,0 λίτρων με την συνολική ισχύ του να φτάνει τους 472 ίππους και τη ροπή του τα 527 Nm.

στην ουσία την οροφή και προβαίνοντας παράλληλα στις απαραίτητες αλλαγές για την εναρμόνιση του συνόλου. Σύμφωνα με πληροφορίες το επερχόμενο Megane Cabriolet θα έχει soft top οροφή, κάτι που έχουμε να συναντήσουμε από την πρώτη γενιά Megane, ενώ λογικά θα εφοδιάζεται με το νέο βενζινοκινητήρα της Renault 1,33 λτ. και τον 1.500άρη turbo diesel

dCi 110 ίππων, ενώ πολύ πιθανό είναι να δούμε και ένα πιο ισχυρό σύνολο. Τέλος, σε περίπτωση που η γαλλική φίρμα δεν κάνει την έκπληξη με την παρουσίαση του Megane Cabriolet στο προσεχές σαλόνι αυτοκινήτου του Παρισιού, που θα ανοίξει τις πύλες του στις 4 Οκτωβρίου, το πιθανότερο σενάριο είναι, η αποκάλυψη του μοντέλου να γίνει στις αρχές του 2019. Το Megane Cabriolet θα έχει soft top οροφή και θα εφοδιάζεται με το νέο βενζινοκινητήρα 1,33 λτ. της Renault.

Ηλεκτρίζονται τα νέα Peugeot 308 GT & GTi Η κορυφαία έκδοση του επόμενου 308, η GTi, θα συνδυάσει έναν βενζινοκινητήρα με δύο ηλεκτρικούς κινητήρες (έναν σε κάθε άξονα) έχοντας περίπου 300 ίππους.

Η

Peugeot εξελίσσει την επόμενη γενιά του 308, το οποίο σύμφωνα με πληροφορίες θα παρουσιαστεί το 2020 σε hatchback, wagon και sedan αμάξωμα. Σύμφωνα με όσα μαθαίνουμε σχεδιαστικά θα έχει αρκετές αλλαγές και θα δανείζεται στοιχεία από τα 3008 και 508. Η κυριότερη αλλαγή ωστόσο θα είναι ότι για την ισχυρότερη εκδόση GT, η εταιρεία σχεδιάζει να εξοπλίσει το μοντέλο με μία βενζινοκίνητη μονάδα που θα συνεργάζεται με έναν ηλεκτρο-

κινητήρα, με τη συνδυαστική ισχύ να διανέμεται στους εμπρός τροχούς και να φτάνει περίπου τους 220 ίππους. Το ακόμα πιο δυνατό 308 GTi θα συνδυάσει έναν βενζινοκινητήρα με δύο ηλεκτρικούς κινητήρες (έναν σε κάθε άξονα) έχοντας περίπου 300 άλογα, ενώ ανάλογα με τις συνθήκες που επικρατούν θα είναι σε θέση να διανύσει, χρησιμοποιώντας μόνο την ηλεκτρική ενέργεια, περίπου 50-60 χιλιόμετρα.

Στα πράσα το Audi A6 Allroad για το θρυλικό σπορ μοντέλο της ιαπωνικής μάρκας. Ο Τάντα σε συνέντευξή του δήλωσε για τη νέα Supra: «Θα ζυγίζει περίπου 200-300 κιλά λιγότερο από την F-Series της Lexus», κάτι που σημαίνει ότι το βάρος θα

είναι λίγο κάτω από 1.500 κιλά. Έχει γίνει ήδη γνωστό ακόμα ότι θα έχει τέλεια κατανομή 50:50. Όσον αφορά την ισχύ του, ο αρχιμηχανικός ανέφερε πως θα είναι το ίδιο ισχυρή με την σειρά F της Lexus, ωστόσο αξιόπιστες πηγές αναφέρουν, πως ο Ιάπωνας αναφερόταν στην ροπή και όχι στην ιπποδύναμη. Πάντως όλα δείχνουν πως θα εξοπλίζεται τόσο με έναν 4κύλινδρο 2λιτρο turbo απόδοσης 248 ίππων όσο και με ένα 6κύλνδρο σύνολο 3,0 λίτρων με απόδοση 335 ίππων. Σύμφωνα με πληροφορίες η νέα Supra θα εφοδιάζεται με δύο τούρμπο μοτέρ βενζίνης, απόδοσης 248 και 335 ίππων αντίστοιχα.

Σ

τα δίχτυα των φωτογράφων κατασκόπων έπεσε για πρώτη φορά το επερχόμενο Audi A6 Allroad που θα κάνει ντεμπούτο στην Έκθεση Αυτοκινήτου στο Παρίσι. Αν και με την πρώτη ματιά θα έλεγε κανείς ότι πρόκειται για το A6 Avant, η μεγαλύτερη απόσταση από έδαφος και τα επιπλέον πλαστικά στους προφυλακτήρες, δίνουν μια off-road αισθητική που ταιριάζει μόνο στο Allroad. Δεν υπάρχουν ωστό-

σο άλλες μεγάλες διαφοροποιήσεις, αφού τόσο η γρίλια όσο και η οροφή είναι ίδιες με αυτές της απλής Avant έκδοσης.

H έκδοση Allroad αναμένεται να υιοθετήσει ατόφια την γκάμα των μηχανικών συνόλων του νέου A6, με τους V6, 3,0 λτ. κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου, με απόδοση 340 ίππων με 500 Nm ροπής και 286 ίππους με 620 Nm ροπής αντίστοιχα.

Το Audi A6 Allroad θυμίζει πολύ το Avant αμάξωμα, ωστόσο διαθέτει μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος και επιπλέον προστατευτικά πλαστικά στους προφυλακτήρες.

MORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου scoop-RUMORS30-18.indd 7

7

19/7/2018 9:13:19 μμ

ΝΕΑ ΔΙΕΘΝΗ Ford Focus

5 αστέρια για Focus και XC40 από το EuroNCAP

Volvo XC40

Volvo XC40 Προστασία ενηλίκων: 97 % Προστασία παιδιών: 87 % Προστασία πεζών: 71 % Safety Assist: 76 %

Α

πό το μικροσκόπιο των δοκιμών ΕuroNCAP πέρασαν τα νέα Ford Focus και Volvo XC40 με τα δύο νέα μοντέλα να μην επεφυλάσσουν ιδιαίτερες εκπλήξεις με τα αποτελέσματά τους. Πιο συγκεκριμένα και τα δύο μοντέλα αξιολογήθηκαν, όπως αναμενόταν, με πέντε αστέρια. Σύμφωνα με τις αναφορές του EuroNCAP, η καμπίνα των επιβατών και στις δύο περιπτώσεις δεν

Ford Focus Προστασία ενηλίκων: Προστασία παιδιών: Προστασία πεζών: Safety Assist:

85% 87% 72% 75%

παραμορφώθηκε στην εμπρόσθια σύγκρουση, ενώ και στις υπόλοιπες μετρήσεις-δοκιμές σημείωσαν υψηλές βαθμολογίες. Το Focus απέσπασε 85% επιτυχίας στην προστασία των ενήλικων επιβατών, προσφέροντας υψηλή προστασία σε όλα τα μέλη του σώματός τους, με το XC40 να αποσπά 97%, μια από τις κορυφαίες επιδόσεις για τα δεδομένα της κατηγορίας. Το αντίστοιχο ποσοστό για την προστα-

Την μέγιστη διάκριση στις δοκιμές του EuroNCAP απέσπασαν τόσο το νέο Ford Focus όσο και το Volvo XC40. σία των ανήλικων ανήλθε στο 87% για αμφότερα τα αυτοκίνητα, με τα καθίσματα και τα προσκέφαλα πίσω να προστατεύουν ικανοποιητικά τον αυχένα των επιβατών. Στην αξιολόγηση για την προστασία των πεζών, το Focus σημείωσε 72% επιτυχίας ενώ το XC40 71%, ενώ όσον αφορά στα συστήματα ασφάλειας το ποσοστό επιτυχίας του Focus ανήλθε στο 75% μία μονάδα χαμηλότερα από του XC40 (76%).

To σύστημα αυτόνομης πέδησης έκτακτης ανάγκης και στα δύο οχήματα, απέδωσε σε όλα τα σενάρια δοκιμών.

Σύνταξη: Σταμάτης Καγιαλής

8

ndiethni_T30-18.indd 8

19/7/2018 4:36:31 πμ

longterm_T26-18.indd 15

19/7/2018 4:21:22 πμ

NEA A ΓΟ ΡΑ Σ

77 νέα Fiat Fullback για τη ΔΕΗ Η Δημόσια Επιχείρηση Ηλεκτρισμού ενίσχυσε πρόσφατα τον στόλο της με 77 διπλοκάμπινα Fiat Fullback 4x4. Η τελετή παράδοσης έγινε από τον επίσημο διανομέα Fiat Professional Σφακιανάκης ΑΕΒΕ παρουσία και υψηλόβαθμων στελεχών της Εισαγωγικής εταιρίας Fiat Chrysler Automobiles Greece SA. Η αγορά από τη ΔΕΗ έγινε με σκοπό την άμεση ενίσχυση του υποστηρικτικού έργου των ηλεκτροπαραγωγών μονάδων της Δημόσιας Επιχείρησης Ηλεκτρισμού ανά την Ελλάδα. Αξίζει να αναφερθεί ότι το μοντέλο της Fiat προσφέρεται στην ελληνική αγορά σε δύο αμαξώματα Extended Cab και Double Cab, συνοδευόμενα από 8ετή εγγύηση με τις τιμές να ξεκινούν από τις 23.600 ευρώ.

Χωρίζουν οι δρόμοι Teoren Motors και Ιάκωβου Κρομμύδα Μετά από τρία χρόνια συνεργασίας, ο υπεύθυνος δημοσίων σχέσεων της Teoren Motors, κ. Ιάκωβος Κρομμύδας, ανακοίνωσε τη λήξη της συνεργασίας του με την εισαγωγική εταιρεία. Ο κ. Κρομμύδας στο αποχαιρετιστήριο μήνυμά του εξέφρασε τη χαρά του, που συνέβαλε στην προσπάθεια της Teoren Motors να τοποθετήσει σε νέες, σταθερές βάσεις, την παρουσία των Renault και Dacia στην Ελλάδα. Παράλληλα, ο κ. Κρομμύδας ευχαρίστησε προσωπικά την κ. Θεοχαράκη για την εμπιστοσύνη που του έδειξε, καθώς και όλους τους συναδέλφους, αλλά και συνεργάτες που είχε αυτή την περίοδο.

Νέο χρηματοδοτικό πρόγραμμα για το C4 Cactus Η Citroen ακολουθώντας την πελατοκεντρική της φιλοσοφία, κάνει πιο εύκολη την απόκτηση του νέου C4 Cactus, προσφέροντάς το με 36 άτοκες δόσεις.

Η τιμή διάθεσής του Citroen C4 Cactus έχει οριστεί από 14.850 ευρώ, ενώ συνοδεύεται και με 5 Χρόνια Εγγύηση.

Τ

ο νέο C4 Cactus που αποτελεί το τελευταίο μοντέλο που πρόσθεσε η Citroen στη γκάμα της για την ελληνική αγορά, πλέον προσφέρεται με ένα νέο άτοκο χρηματοδοτικό πρόγραμμα, καθιστώντας έτσι πιο εύκολη την απόκτησή του. Όπως ανακοίνωσε η ελληνική αντιπροσωπεία της φίρμας, το νέο

άτοκο χρηματοδοτικό πρόγραμμα περιλαμβάνει τις εξής ευκολίες: • 36 Πραγματικά Aτοκες Δόσεις • Από 249 ευρώ το μήνα • 40% προκαταβολή Η τιμή διάθεσής του C4 Cactus έχει οριστεί από 14.850 ευρώ, ενώ αξίζει να σημειώσουμε πως συνοδεύεται και με 5 Χρόνια Εγγύηση.

Τέλος να υπενθυμίσουμε πως το νέο C4 Cactus καταφέρνει να ξεχωρίζει με τη σχεδίαση του και την κορυφαία άνεση που προσφέρει στους επιβάτες, χάρη στο συνδυασμό του συστήματος ανάρτησης με Progressive Hydraulic Cushions (PHC) και των καθισμάτων Advanced Comfort.

Η «διαφορετική» ημέρα της Mercedes

Μ

ε το δικό της τρόπο γιόρτασε η Mercedes-Benz Ελλάς για 6η συνεχή χρονιά τη Διαφορετικότητα, πραγματοποιώντας μία εκδήλωση στις εγκαταστάσεις της. Φέτος, η εταιρεία ένωσε τις δυνάμεις της με τον μη κερδοσκοπικό οργανισμό ETHELON, ο οποίος

δημιουργήθηκε με σκοπό την ανάδειξη και την προώθηση της έννοιας του εθελοντισμού στην ελληνική κοινωνία. Οι εκδηλώσεις περιλάμβαναν τραγούδια στη νοηματική από την ομάδα Love2give, υπό την καθοδήγηση του κου Nίκου Γαλά-

νη, Διευθυντή της ΜΚΟ «Δρω», καθώς και έναν αγώνα μπάσκετ με αμαξίδια ανάμεσα στην ομάδα της Mercedes-Benz Ελλάς και την Ομάδα Ατόμων με Αναπηρία, η οποία αποτελούταν από πολύ σπουδαίους αθλητές και Παραολυμπιονίκες.

Η Mercedes-Benz Ελλάς για 6η συνεχή χρονιά γιόρτασε τη Διαφορετικότητα, πραγματοποιώντας μία εκδήλωση στις εγκαταστάσεις της.

Μετά από τρία χρόνια συνεργασίας ο κ. Ιάκωβος Κρομμύδας και η Teoren Motors ολοκλήρωσαν τη συνεργασίας τους.

10

NEA AGORA-ATR-30-18.indd 10

19/7/2018 4:03:47 πμ

Ford Kuga

...με το νέο Ford Kuga... τον κύριο εκφραστή των SUV μοντέλων της Ford που διακρίνεται ιδιαίτερα για τις εντός, αλλά και για τις εκτός δρόμου δυνατότητές του.

Α

Love the (off) road again...

πό την κομψή Business έκδοση, μέχρι την πολυτελή έκδοση Vignale και την απαράμιλλα σπορτίφ ST-Line, το νέο Ford Kuga εντυπωσιάζει. Επιλέξτε το Kuga που ταιριάζει σε εσάς και εξερευνήστε νέους προορισμούς…

κτηριστικά έχουν και οι diesel κινητήρες με τον 1,5 λίτρων TDCi των 120 ίππων να καταναλώνει μόλις 4,4 λτ./100 χλμ.. Η γκάμα του νέου Ford Kuga συμπληρώνεται από τον δίλιτρο κινητήρα TDCi σε απόδοση 150 ίππων ή 180 ίππων.

Ισχυροί και οικονομικοί κινητήρες

Διευρύνετε τους ορίζοντές σας με το Intelligent All Wheel Drive σύστημα τετρακίνησης του νέου Ford Kuga.

Η ευρεία γκάμα κινητήρων του νέου Ford Kuga είναι σε θέση να καλύψει τις ανάγκες και του πιο απαιτητικού οδηγού. Οι κινητήρες βενζίνης της οικογένειας EcoBoost των 1,5 λίτρων με απόδοση 150 και 176 ίππων υπόσχονται δυναμικές επιδόσεις και χαμηλή κατανάλωση, ενώ τα ίδια χαρα-

ford.gr

KUGA_30-18.indd 11

Το νέο Ford Kuga είναι ένα από τα ελάχιστα αυτοκίνητα της κατηγορίας του που διαθέτει στην γκάμα του και τετρακίνη-

Με προνομιακό επιτόκιο 2,99% (πλέον εισφοράς 0,6%) και 5 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση.

τες εκδόσεις, ικανές να σας χαρίσουν την οδηγική απόλαυση ενός Ford και σε εκτός δρόμου διαδρομές. Το Intelligent All Wheel Drive σύστημα τετρακίνησης, συνδυάζεται προαιρετικά με τον 1,5 λίτρων ΕcoBoost κινητήρα των 176 ίππων και με τον 2λιτρο TDCi των 150 ίππων, ενώ είναι στάνταρ στην έκδοση 2,0 TDCi των 180 ίππων.

Ford Motor Eλλάς

19/7/2018 4:13:27 πμ

* Ώρα να κοπούν τα χαράτσια στα 2λιτρα Γιατί είναι τα 2.000 κυβικά τόσο σημαντικά σήμερα; Και γιατί η υπερφορολόγησή τους στην Ελλάδα έρχεται σε αντίθεση με τις εξελίξεις στην αυτοκίνηση; Τα δίλιτρα πρέπει να χάσουν τα χαράτσια τους και να γίνουν ξανά προσιτά. Γιατί;

Οι απόψεις των αναγνωστών

Δημήτριος

Η

Ελλάδα είναι η μόνη Ευρωπαϊκή χώρα όπου ο κυβισμός των αυτοκινήτων είναι το πρώτο τεχνικό χαρακτηριστικό που εμφανίζεται στη λίστα. Είναι η μόνη δυτική χώρα που έχει τον κυβισμό στον υπολογισμό των τελών κυκλοφορίας. Είναι η μόνη χώρα που έχει φόρο πολυτελείας και τεκμήρια διαβίωσης με βάση τον κυβισμό και είναι η μόνη χώρα που έχει de facto απαγόρευση στα δίλιτρα με όλα αυτά τα χαράτσια. Όμως ο κινητήρας των 2.000 κυβικών επιστρέφει και είναι κλειδί στις εξελίξεις των επόμενων ετών. Βλέπεις η ηλεκτροκίνηση πλέον είναι αναπόφευκτη. Ο ηλεκτροκινητήρας είναι ικανός να παράγει υψηλή ροπή από μηδέν στροφές, δεν είναι όμως τόσο ικανός στον τομέα της ιπποδύναμης. Δεν είναι τυχαίο ότι τα υβριδικά μοντέλα συνδυάζουν ροπάτους ηλεκτροκινητήρες με ατμοσφαιρικά μοτέρ βενζίνης. Και αυτή η τάση θα συνεχιστεί. Όμως οι απαιτήσεις έχουν αυξηθεί. Στα επόμενα χρόνια, όπου τα ηλεκτρικά και υβριδικά μοντέλα θα κυριαρχήσουν, η απόδοση του βενζινοκινητήρα θα πρέπει να είναι ιδιαίτερα υψηλή. Η Mazda ήδη κάνει χρήση 2λιτρου κινητήρα ακόμη και για χαμηλές αποδόσεις 120 ίππων στα μικρομεσαία της. Το μο-

Πως μπορείς να είσαι σίγουρος με ένα τέτοιο κράτος που το μόνο που το ενδιάφερε είναι πως να στα πάρει; Και γιατί να μην μας την κάνει ακόμα μια φορά όπως στο παρελθόν;

τέρ αυτό είναι άνετο, έχει πολύ χαμηλές τριβές και δεν καίει τίποτε. Η Toyota παρουσίασε το δικό της δίλιτρο μοτέρ που έχει μόνο του την ίδια αποδοτικότητα με το υβριδικό σύνολο του Prius. Όμως έχει ανάγκη τα 2.000 κυβικά, και έτσι υβριδικά αυτοκίνητα με δίλιτρους βενζινοκινητήρες θα είναι πολύ συνηθισμένα στα επόμενα χρόνια, ακόμη και σε μικρότερα αυτοκίνητα. Όταν η τεχνολογία είναι αναγκαία, δεν μπορεί να φορολογείται με φόρο πολυτελείας, να αποτελεί τεκμήριο και να έχει 50% τέλος ταξινόμησης. Τα δίλιτρα μοτέρ είναι αναπόσπαστο μέρος της επόμενης γενιάς μοντέλων, υβριδικών και συμβατικών, που πετυχαίνουν πολύ χαμηλές καταναλώσεις. Μοντέλων που παρά τα 2.0 λίτρα τους μπορεί να είναι μέχρι και μικρά σε διαστάσεις. Τα δύο λίτρα πρέπει να απαλλαγούν από την τριτοκοσμική μεταχείριση που έχουν στην Ελλάδα.

Το θέμα είναι, θα πεισθεί το δημόσιο να κάνει τις αλλαγές; Και αν τελειώσει η υπερφορολόγηση, θα πεισθεί η αγορά να τα προτιμήσει; Ή θα ζει στον τρόμο της εκ νέου υπερφορολόγησης όπως έγινε στο παρελθόν; Εσείς τι λέτε; Θα αγοράσετε 2λιτρο για χαμηλή κατανάλωση; Ή θα φοβάστε την εφορία;

12

*

nonpaper_30-18.indd 12

Αλέξης

Η Ελλάδα είναι από τις χώρες με την μεγαλύτερη φοροδιαφυγή. Η κατοχή αντικειμέν ων αξίας αποτελεί εργαλείο σύλληψης της φοροδιαφ υγής (όσο και αν καταφέρνουμε να το ακυρώνουμε και αυτό...). Η αξία των αυτοκινήτων ΕΙΝΑΙ συνδεδεμ ένη ΚΑΙ με τον κυβισμό, από τους ίδιους τους κατα σκευαστές. Άρα; Άτοπο το αίτημα της απαλοιφής των φόρων; Έχετε κάτι άλλο να προτείνετε αντ’ αυτών; Π.χ. να ορισθούν συντελεστές επιφάνειας, αναλογίας κιλών/ίππο, κατανάλωσης, ρύπανσης και χώρας κυκλ οφορίας ώστε ένα Cayenne turbo S να φορολογείται βαριά, ανεξάρτητα από τις ρουμάνικες πινακίδες του σε αντίθεση με ενα Polo 1,4 turbo ας πούμε.

kostis

Καλύτερα να μην κοπεί και εξηγούμα ι: Οι δανειστές έχουν προϋπολογίσει ένα ποσό εσόδων από τέλη κυκλοφορίας. Αν τυχόν μειωθεί στα δίλιτρα, τότε το υπόλοιπο θα πρέπει να εισπραχθε ί από τα μικρότερα, γεγονός που θα επιβαρύνει υπέρ μετρα τα μικρότερα εισοδήματα που επιλέγουν αναγ καστικά τα κουβαδάκια. Δεν είναι σωστό ούτε δίκαι ο.

Στάθης

Προτείνω τη λύση της κατάργησης των τελών κυκλοφορίας και ενσωμάτωσης του ποσο ύ που αναλογεί σε αυτά, στην τιμή των καυσίμων . Έτσι όσο περισσότερο κυκλοφορεί κάθε αυτο κίνητο και όσο περισσότερο καίει, τόσο περισσότερο θα πληρώνει. Επίσης έτσι θα πληρώνουν οι πάντες, ακόμη και όσοι έχουν ξένες πινακίδες και οτιδήποτε καίει καύσιμα. Εκτιμώ ότι έτσι το κράτος θα εισπράττει περισσότερα χρήματα και πιο δίκαια. Ο κάθε πολίτ ης θα μπορεί να έχει όσα αυτοκίνητα θέλει, χωρίς να φοβάται τα τέλη κυκλοφορίας. Όσα αυτοκίνητα κινού νται, αυτά και θα πληρώνουν (μέσω των καυσίμων), ενώ όσα δεν κινούνται δεν θα πληρώνουν.

­Τι σημαίνει «Non Paper»

Διαβάστε όλα τα προηγούμενα

Μια «off the record» ή ανεπίσημη παρουσίαση της –αυτοκινητικής– πολιτικής.

Non Paper και σχολιάστε

20/7/2018 12:10:05 πμ

Fiat Tipo Hatchback

Δε συμβιβάζεται με Tipo-τα Το νέο Fiat Tipo Hatchback με το απαράμιλλο στιλ του, την εντυπωσιακή άνεσή του, τους αποδοτικούς του κινητήρες και το hi-tech τεχνολογικό προφίλ του, προσφέρει ένα ολοκληρωμένο πακέτο ικανότατο να καλύψει όλα τα θέλω σας χωρίς συμβιβασμούς.

Τ

ο Fiat Tipo hatchback σε κερδίζει με την πρώτη ματιά. Η ιταλική του φινέτσα είναι έκδηλη σε κάθε σχεδιαστική του λεπτομέρεια, με τον δυναμισμό και την κομψότητα να αλληλεπιδρούν εντέχνως, δημιουργώντας ένα συνεκτικό και αρμονικό σύνολο στο αμάξωμα των 4,37 μέτρων του νέου Fiat Tipo. Και αν με την πρώτη ματιά έχει κερδίσει τις εντυπώσεις, το νέο Fiat Tipo δε σταματά να εκπλήσσει θετικά. Η εσωτερική του σχεδίαση υιοθετεί τη μοντέρνα και δυναμική του εμφάνιση προσφέροντας ένα καλαίσθητο περιβάλλον.

Ευρύχωρο, πρακτικό και τεχνολογικά προηγμένο Το εσωτερικό του Fiat Tipo λοιπόν είναι σχεδιασμένο για να καλύψει τις πραγματικές ανάγκες των επιβατών. Η πρακτικότητα και η ευρυχωρία στο εσωτερικό κάνει κάθε ταξίδι ευχάριστο για τους 5 ενήλικους επιβάτες του, καθώς οι θέσεις είναι σχεδιασμένες για επιβάτες ύψους έως και 1,87 μ. εμπρός και 1,80 μ. πίσω, χαρίζοντας συγχρόνως άπλετο χώρο για τα πόδια των επιβατών. Ένα ακόμα σημαντικό πλεονέκτημα είναι η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ, που είναι κορυφαία στην

κατηγορία με 440 λίτρα και καινοτόμες λύσεις για τη μεγιστοποίηση της ευελιξίας χρήσης, όπως το Magic Cargo Space και τα αναδιπλούμενα πίσω καθίσματα. Ως επιστέγασμα του design και της ευρυχωρίας έρχονται, οι προηγμένες τεχνολογίες, όπως το καινοτόμο σύστημα Uconnect 7’’ HD LIVE με μια έγχρωμη οθόνη αφής υψηλής ανάλυσης, που ο χρήστης μπορεί να κάνει pinch και swipe, όπως ακριβώς και σε ένα tablet, αλλά και το νέο TomTom 3D σύστημα πλοήγησης.

Πλήρης οδηγική εμπειρία Το Fiat Tipo hatchback εφοδιάζεται με με δύο κινητήρες βενζίνης (1.4 Fire 95 hp and 1.6 E-Τorq 110 hp) και δύο κινητήρες πετρελαίου, τεχνολογίας Multijet II turbo diesel (1.3 95 hp και 1.6 120 hp). Ο 1.4 Fire διακρίνεται για τον στιβαρό και αξιόπιστο χαρακτήρα του, αποδίδοντας 95 ίππους και127 Nm ροπής, όντας εξαιρετικά οικονομικός και αποδοτικός. Ο κινητήρας βοηθάει το Fiat Tipo να αναδείξει τις οδηγικές του αρετές, οι οποίες χαρακτηρίζονται από τα πολύ καλά επίπεδα άνεσης, το αποτελεσματικό σύστημα διεύθυνσης και την υψηλή ποιότητα κύλισης.

Με full εξοπλισμό, 5 χρόνια εγγύηση και προνομιακό επιτόκιο 2,9%. Το Fiat Tipo hatchback, όπως φυσικά και όλη γκάμα της οικογένειας Tipo, είναι διαθέσιμο με προνομιακό επιτόκιο μόλις 2,9% και 5 χρόνια εγγύηση. Παράλληλα το Fiat Tipo hatchback είναι διαθέσιμο και σε δύο νέες εκδόσεις τις Easy και Techno, οι οποίες διαθέτουν έξτρα εξοπλισμό και έρχονται με συνολικό όφελος έως και 3.000 ευρώ. Η έκδοση Easy πλέον της ούτως ή άλλως πλήρης βασικής έκδοσης ΡΟΡ, διαθέτει Uconnect Navi με οθόνη αφής 5΄΄, προβολείς ομίχλης, ζάντες 16 ιντσών, χειριστήρια στο τιμόνι, 4 ηλεκτρικά παράθυρα και TFT οθόνη στον πίνακα οργάνων. Η ακόμα πιο πλούσια και υπερπλήρης έκδοση Techno περιλαμβάνει σύστημα προειδοποίησης σύγκρουσης και αυτόνομου φρεναρίσματος, σύστημα U-Connect Navi με οθόνης αφής 7’’, κάμερα οπισθοπορείας με αισθητήρες παρκαρίσματος, αυτόματο κλιματισμό, cruise control, πακέτο ορατότητας με αισθητήρες βροχής και φώτων και εσωτερικό ηλεκτροχρωματικό καθρέφτη, δερμάτινο τιμόνι, εξωτερικές λεπτομέρειες χρωμίου, LED φώτα και ζάντες αλουμινίου 17’’. Από 14.350 € με 5 χρόνια εγγύηση και & επιτόκιο 2,9%

www.fiat.gr

ADV tipo_T30-18.indd 13

19/7/2018 4:12:17 πμ

longterm_T26-18.indd 14

19/7/2018 4:20:10 πμ

longterm_T26-18.indd 15

19/7/2018 4:20:14 πμ

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ

Επιστολές

Με 2 λόγια

Μεθοδολογία επισκευής με τη μέθοδο PDR;

Σινεμπλόκ ανάρτησης

Αγαπητό περιοδικό, Επειδή έχω κάποια μικροχτυπήματα στο αμάξωμα του αυτοκινήτου και σκέφτομαι να το πάω σε κάποιον τεχνίτη που χρησιμοποιεί τη μέθοδο PDR, θέλω να ρωτήσω είναι πως και σε πόση ώρα γίνεται η επισκευή;

Όσο πιο σκληρό είναι το σινεμπλόκ, από τη μία αναβαθμίζεται η αίσθηση οδήγησης, αλλά από την άλλη μειώνεται η άνεση.

Ηλίας Γαζέπης

Φίλε Ηλία Για την επισκευή με τη μέθοδο PDR (Paintless Dent Removal) χρησιμοποιούνται ειδικά εργαλεία από εκπαιδευμένους τεχνίτες, οι οποίοι επαναφέρουν τη λαμαρίνα στην αρχική της κατάσταση σε χρόνο που διαρκεί από 10 λεπτά έως και 2 ώρες. Ο τεχνίτης, με ειδικό φωτισμό, τοποθετεί το κατάλληλο εργαλείο εσωτερικά ή εξωτερικά του χτυπήματος με ακρίβεια και πιέζοντάς το, το επαναφέρει στην αρχική του κατάσταση, χωρίς να προκληθεί ζημιά στο χρώμα. Το κυριότερο είναι πως αυτή η τεχνική είναι οικονομική, δε χρειάζεται σφυρηλάτηση ή στοκάρισμα και βάψιμο που συνήθως βγάζει διαφορά στην απόχρωση.

Υπενθύμιση

Διεύθυνση περιοδικού: Λεωφ. Αμαρουσίου 14 Τ.Κ.14122, Ν. Ηράκλειο e-mail: atriti@autotriti.gr, fax: 211 1085528 1. Τα γράμματα (είτε μέσω ταχυδρομείου, είτε με fax ή email) πρέπει να έρχονται στο περιοδικό μας με στοιχεία του αποστολέα.

2. Οι ερωτήσεις σας πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο σύντομες, αλλιώς το περιοδικό διατηρεί το δικαίωμα της περικοπής τους.

3. Οι απαντήσεις του περιοδικού δίνονται μόνο μέσω της στήλης “Επιστολές” και όχι με προσωπική αλληλογραφία.

Αγαπητό περιοδικό, Διάβασα πρόσφατα σε ένα θέμα σας που είχατε αναφερθεί σχετικά με τα σινεμπλόκ της ανάρτησης. Η αλήθεια είναι πως δεν είχα δώσει ποτέ ιδιαίτερη σημασία στο συγκεκριμένο εξάρτημα και μου κίνησε την περιέργεια σχετικά με το πόσο ρόλο παίζει στην οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου και το κόστος τους.

Παντελής Αναγνωστόπουλος

Αγαπητέ Παντελή, Tα silent block ή σινεμπλόκ είναι μικρά λαστιχένια μέρη, που συγκρατούν τα μέρη της ανάρτησης και «φιλτράρουν» τους κραδασμούς. Κατασκευάζονται από ελαστικό υλικό, το

οποίο, ανάλογα με τις απαιτήσεις, είναι πιο μαλακό ή πιο σκληρό. Βασικό χαρακτηριστικό και στη βελτίωση, αφού σχετίζεται γενικότερα με το σύστημα της ανάρτησης και σαν κανόνας ισχύει πως όσο πιο σκληρό είναι το σινεμπλόκ, από τη μία αναβαθμίζεται η αίσθηση οδήγησης, αλλά από την άλλη μειώνεται η άνεση. Μάλιστα για προχωρημένο στάδιο βελτίωσης της ανάρτησης, τα σινεμπλόκ πολυουρεθάνης είναι τα πιο ενδεδειγμένα, αφού το υλικό αυτό είναι και σκληρότερο από τα εργοστα-

σιακά κατά 20 - 30%, με αποτέλεσμα να αντέχουν και περισσότερο στο πέρασμα του χρόνου. Αν και η τιμή τους είναι αρκετά πιο υψηλή από τα συνηθισμένα σκληρότερα σινεμπλόκ, θεωρούνται καλύτερη αγορά με βάση την αξία τους. Τα σινεμπλόκ πάντως φθείρονται στο χρόνο και απαιτούν -ούτως ή άλλως- αλλαγή μετά από αρκετά χιλιόμετρα, με το κόστος τους να είναι από 70 λεπτά, για τα απλά λαστιχένια σινεμπλόκ και να φτάνει, στην περίπτωση των σινεμπλόκ πολυουρεθάνης, έως τα 70 ευρώ.

Ταξίδι με κατοικίδιο Αγαπητό AutoΤρίτη, Ήθελα να σας ρωτήσω αν τα κατοικίδια σε ταξίδι με αυτοκίνητο μπορεί να έχουν συμπτώματα ναυτίας;

Όλια Βαφίδη

Αγαπητή Όλια, Σύμφωνα με όσα έχουν αναφερθεί από μελέτες, αλλά και λεγόμενα ιδιοκτητών κατοικίδιων, τα κατοικίδια μπορεί να έχουν τα ίδια συμπτώματα που έχουν και οι άνθρωποι. Αυτό σημαίνει πως είναι πολύ πιθανό να παρουσιάσουν συμπτώματα ναυ-

τίας και ειδικά τα πιο μικρά ηλικιακά που δεν έχουν ξαναταξιδέψει ποτέ τους. Γι’ αυτό αν σκοπεύετε να ταξιδέψετε με το κατοικίδιό σας, τότε φροντίστε να το έχετε ταΐσει τουλάχιστον 3 ώρες πιο πριν και να παρακολουθείτε αν παρουσιάζει διαφορετική συμπεριφορά απ’ ότι συνήθως. Στις επόμενες σελίδες του περιοδικού θα βρείτε μάλιστα ένα εκτενές αφιέρωμα για το τί να κάνετε πριν ταξιδέψετε με κατοικίδιο στο αυτοκίνητο.

Τα κατοικίδια είναι πολύ πιθανό να παρουσιάσουν συμπτώματα ναυτίας όταν ταξιδεύουν με αυτοκίνητο.

16

epistoles30_18tel.indd 16

19/7/2018 4:01:19 πμ

scoop-RUMORS30-18.indd 17

19/7/2018 9:34:16 μμ

ΝΕΑ ΑγΩνεΣ

Ζέσταμα στην Εσθονία

M

εγάλο το διάλειμμα φέτος στο WRC, αφού ο τελευταίος αγώνας (Σαρδηνία) έγινε το πρώτο 10ήμερο του Ιουνίου και ο επόμενος είναι το ερχόμενο τετραήμερο 26-29 Ιουλίου. Όλο αυτό το διάστημα οι ομάδες κάνουν δοκιμές ενώ έχουν στείλει και κάποια πληρώματά τους σε μικρότερης εμβέλειας αγώνες για να ξεμουδιάσουν και να διατηρούνται σε υψηλό βαθμό ετοιμότητας. Μια τέτοια άριστη ευκαιρία αποτέλεσε και το Ραλλυ Εσθονίας το οποίο προφανώς έζησε μεγάλες δόξες από τη στιγμή που η Hyundai, η Toyota και η Citroen έστειλαν αντίστοιχα τον Χέιντεν Πάντον, τον Οττ Τάνακ και τον Κρεγκ Μπριν προκειμένου να μην επαναπαύονται. Εξάλλου το Ράλλυ Εσθονίας πάντα χρησιμεύει ως ζέσταμα, μέχρι πρόσφατα π.χ. για τον

Τρεις από τις τέσσερις ομάδες του WRC έστειλαν πληρώματα στο Ράλλυ Εσθονίας, κάνοντας μια καλή προπόνηση εν όψει Φιλανδίας. Ανάμεσα στις Toyota, Hyundai και Citroen νικήτρια αναδείχτηκε η πρώτη, με τον Οττ Τάνακ, ο οποίος έπαιζε φυσικά εντός έδρας.

αγώνα του WRC στην Πολωνία. Ενώ τα εδάφη στην Εσθονία είναι διαφοπατρίδας ρετικά από αυτά που θα αντιμετωπίφωτ.) στον αγώνα της ούσε ο Τάνακ (αριστερή ευσε ως Πετ σίμ χρη ας ονί Εσθ σουν οι ομάδες στη Φιλανδία, εντού. Το Ράλλυ κλάσης της του και κέρδισε εύκολα δες ομά ις σερ τέσ ις από τις τοις ο αγώνας είναι αρκετά γρήγορος i. προπόνηση για τις τρε nda Hyu της τον Χέιντεν Πάν του WRC. Εδώ είναι ο και οι ταχύτητες φέρνουν σε καλό επίπεδο ετοιμότητας τις ομάδες σε σχέση με το επερχόμενο Ράλλυ των «1.000 λιμνών» χρόνων. Το Ράλλυ πάντως άρεσε και είναι χαραόπως το θυμούνται οι πιο παλιοί. Πρώτοι ήρθαν κτηριστικές οι δηλώσεις του Μάρσαλ, ο οποίος λοιπόν οι Τάνακ/Αρβεόχα κερδίζοντας 12 ειδικές λάτρεψε τις ανοικτές, γρήγορες ειδικές, εκτίμηκαι αφήνοντας πίσω τους σχεδόν ένα λεπτό τους σε την εμπειρία και σημείωσε ότι η ατμόσφαιρα Πάντον/Μάρσαλ. Τρεις ειδικές κέρδισε ο Μπριν από πλευράς θεατών ήταν συχνά καλύτερη από με συνοδηγό τον Μάρτιν και για κάποιο διάστη- ότι σε κάποια event του Παγκοσμίου. μα διεκδικούσε τη νίκη ή έστω τη δεύτερη θέΟι πραγματικές «εθχροπραξίες» πάντως ξεκιση μέχρι που κάποιες ατυχίες και κάποιες ποινές νούν με την επανεκκίνηση του πρωταθλήματος, τον έβγαλαν εντελώς εκτός αγώνα από πλευράς στις 26-29 Ιουλίου.

Χωρίς οδηγό και στους αγώνες;

Με άλλο… αέρα το Fiesta στη Φιλανδία

Επίδειξη τεχνολογίας ή εικόνα από ένα αμφιλεγόμενο μέλλον; Σε κάθε περίπτωση η συμμετοχή ενός 100% αυτόνομου οχήματος στην ανάβαση του Γκούντγουντ μόλις προ ημερών είναι μια σημαντική εξέλιξη. Το αυτοκίνητο, το Robocar της εταιρείας Roborace ανέβηκε το διάσημο λόφο στην Αγγλία λαμβάνοντας μέρος στο Φεστιβάλ Ταχύτητας

Η Ford δεν έστειλε πλήρωμα στην Εσθονία για δοκιμαστικό event, αλλά συνέχισε τις «προπονήσεις» μόνη της. Μάλιστα λέγεται ότι στο επίκεντρο των δοκιμών βρίσκεται ένα νέο αεροδυναμικό πακέτο για το Fiesta WRC. Οι επεμβάσεις εστιάζουν στο πίσω μέρος του αγωνιστικού όπου μια νέα πτέρυγα θα φροντίζει για την παροχή καλύτερου ελέγχου και καλύτερου κρατήματος. Φυσικά δεν έχει αποκαλυφθεί κάτι πιο λεπτομερές καθώς η M-Sport ακόμη εξελίσσει και αξιολογεί τα νέα εξαρτήματα.

του Γκούντγουντ, το οποίο φέτος γιόρτασε τα 25 του χρόνια. Χάρη στους σένσορες που του δίνουν «όραση» 360 μοιρών, το – προφανώς ηλεκτρικό- Robocar, έκανε την ανάβαση με ταχύτητα περιορισμένη στα 120 χλμ./ώρα προκειμένου να έχουν όλη την άνεση να θαυμάσουν και οι θεατές το κενό κόκπιτ.

Αγωνιστικό χωρίς οδηγό; Το θέλουμε;

Θα «πετάει» το Fiesta στη Φιλανδία; Θα δούμε αν η νέα αεροτομή θα δώσει απτή βελτίωση.

18

AGONES30-18.indd 18

20/7/2018 12:32:21 πμ

Στο DTM o Oζιέ! Ευκαιρία δε χάνουν οι μεγάλοι αθλητές του Motorsport να δοκιμάσουν άλλα είδη αγώνων. Έτσι, μετά τον Φερνάντο Αλόνσο που έχει μπει δυνατά στο χώρων των αγώνων αντοχής, ας ετοιμαζόμαστε να δούμε το Σεμπαστιάν Οζιέ να συμμετέχει σε αγώνα του DTM. Ο πρωταθλητής του WRC φέρεται να έχει συμφωνήσει με τη Mercedes ώστε να τρέξει έναν αγώνα ως guest

πριν εκπνεύσει η σεζόν. Πιθανότερη επιλογή θα είναι ο αγώνας στην Αυστρία, στο Red Bull Ring, τον ερχόμενο Σεπτέμβριο, γεγονός που θα θέλει και μια μικρή παράκαμψη στους κανονισμούς αφού οι «επισκέπτες» οδηγοί επιτρέπονται στο DTM αλλά όχι στους τρεις τελευταίους αγώνες της σεζόν. Και το ραντεβού στο Σπίλμπεργκ είναι το προτελευταίο για το 2018.

Από τα βουνά στις πίστες: ο Οζιέ θα ρίξει μια ματιά να δει πώς είναι τα αυτοκίνητα του DTM.

Formula 1: περιμένοντας το νέο καλεντάρι Συνεχίζονται οι ζυμώσεις σχετικά με το πρωτάθλημα της Formula 1 της επόμενης σεζόν. Όλοι περιμένουν με ενδιαφέρον τις αποφάσεις των νέων ιδιοκτητών σχετικά με το πόσους αγώνες θα έχει το πρωτάθλημα του 2019. Βλέπετε, η αμερικανική ιδιοκτησία στοχεύει σε διεύρυνση των εμπορικών οριζόντων και εξετάζει την προσθήκη νέων αγώνων που θα ανεβάσουν το συνολικό αριθμό στους 22 ή και 23, από 21 που είναι φέτος. Το Mαϊάμι αλλά και περαιτέρω προορισμοί στις ΗΠΑ και στην Ασία είναι υπό εξέταση όπως και η επιλογή περισσότερων σιρκουί σε δρόμους πόλης.

Δε λείπουν πάντως και φωνές αντίδρασης όπως αυτή από πλευράς Renault Sport. Δια στόματος του Σιρίλ Αμπιτμπούλ, αρχηγού της γαλλικής ομάδας ειπώθηκε ότι, το σπορ έχει πιο πολλά να κερδίσει από μείωση των αγώνων και μάλιστα γενναία, παρά από αύξηση. Ο Αμπιτμπούλ τάχθηκε ανοικτά υπέρ των 15 ή 17 αγώνων, λέγοντας ότι «Η Formula 1 πρέπει να παραμείνει κάτι σπέσιαλ. Δεν πρέπει να γίνει μια ρουτίνα ή μια καθημερινή δουλειά. Καταλαβαίνω την εμπορική ανάγκη αλλά τα κέρδη θα είναι πιο πολλά με μια συρρίκνωση του σπορ» συμπλήρωσε ο Αμπιτμπούλ.

Πρωτάθλημα έως 23 αγώνες θέλει η F1 αλλά δε συμφωνούν όλοι με την πολιτική αυτή.

Συντάκτης: Κωνσταντίνος Μήτσου

AGONES30-18.indd 19

19

19/7/2018 10:12:16 μμ

ΟΔΗΓΟΥΜΕ Nέο Ford Focus

Βασιλιάς Focus, o 4oς Όχι απλά διατηρώντας, αλλά τονίζοντας τα οδηγικά του χαρίσματα, το νέο Ford Focus έρχεται ριζικά αναβαθμισμένο σε χώρους, συνδεσιμότητα και premium τεχνολογίες, στοχεύοντας μόνο στην κορυφή της κατηγορίας.

What’s new 3 4η γενιά Focus 3 Πλατφόρμα C2 3 Μεγαλύτερο και πιο άκαμπτο, αλλά ελαφρύτερο 3 Από 85-182 άλογα 3 Εξαιρετικά οδικά χαρακτηριστικά 3 Διαθέσιμο στην Ελλάδα από τον Αύγουστο

Τ

ο Focus για την Ford είναι κάτι παραπάνω από ένα ακόμη μικρομεσαίο αυτοκίνητο. Είναι ένα εμβληματικό μοντέλο μιας και η πρώτη του γενιά, 20 χρόνια πριν, άλλαξε τη συνολική εικόνα της Ford φέρνοντας τα πάνω κάτω στην μικρομεσαία κατηγορία. Πώς; Μα με την αιχμηρή του σχεδίαση, το λανσάρισμα πίσω ανάρτησης πολλαπλών συνδέσμων και τα εξαιρετικά δυναμικά του χαρακτηριστικά. Σήμερα, βρισκόμαστε σε ονειρεμένες στριφτερές διαδρομές στη Νότια Γαλλία, πέριξ της κοσμοπολίτικης Νίκαιας, για να γνωρίσουμε την ολοκαίνουργια τέταρτη γενιά του Focus, η οποία στοχεύει στην πρόκληση ενός ανάλογου wow effect. Αν κρίνω από το χαμόγελο διαρκείας, που έχω ζωγραφισμένο μέχρι τα αυτιά παρότι έχουν περάσει ώρες από την στιγμή που άφησα το τιμόνι, τότε οι Fordέοι έκαναν τα μαγικά τους και κατάφεραν να δημιουργήσουν ένα μοντέλο, που μπορεί όχι απλά να κοντράρει προτάσεις, όπως

το Peugeot 308 και το VW Golf, αλλά να κοιτάξει στα μάτια ακόμη και premium μοντέλα, όπως το Audi A3! Το νέο Ford Focus θα διατεθεί από τον Αύγουστο χωρίς να έχουν γίνει ακόμη γνωστές οι τιμές, οι οποίες πάντως δεν αναμένονται να είναι «τρέξτε να προλάβετε», εδικά μετά τους πρώτους μήνες από το λανσάρισμα το οποίο θα συνοδευτεί με σχετικές προσφορές.

τονίζει το πλάτος του αυτοκινήτουαλλά και πάλι το Focus έχει έντονη «σκηνική» παρουσία. Είναι διαθέσιμο σε 5θυρη, στέισον βάγκον, 4θυρη (σε κάποιες αγορές) και για πρώτη φορά σε Active έκδοση με crossover-υπερυψωμένη λογική και

μαύρα προστατευτικά στους θόλους των τροχών. Αυτό που έχει σημασία είναι πως βασίζεται στη νέα πλατφόρμα C2 της Ford, όντας 20% πιο άκαμπτο και έως 88 κιλά ελαφρύτερο από πριν. Αναφορικά με τις διαστάσεις του είναι 20 χλστ. μακρύτε-

Δυναμικό και αεροδυναμικό Σχεδιαστικά το νέο Ford Focus κάνει… «μπαμ» από μακριά, αφού εκπέμπει δυναμισμό (ειδικά στην έκδοση ST-Line) και διαθέτει έντονη προσωπικότητα. Αυτό οφείλεται τόσο στις νέες γραμμές μπροστά με την τονισμένη μάσκα, όσο και στις νέες του αναλογίες με το μυώδες και πιο μακρύ καπό, τον κοντύτερο εμπρός πρόβολο και την προς τα πίσω τραβηγμένη καμπίνα επιβατών. Σίγουρα θα θέλαμε πιο ιδιαίτερο το πίσω μέρος – το οποίο πάντως

20

Focus_T30-18.indd 20

19/7/2018 4:43:09 πμ

Το νέο Ford Focus κάνει… «μπαμ» από μακριά, αφού εκπέμπει δυναμισμό -ειδικά στην έκδοση ST-Line- και διαθέτει έντονη προσωπικότητα.

Κινητήρες: Ο γνωστός 1.000άρης και ο νέος 1.500άρης Στη βάση της γκάμας των βενζινοκινητήρων του νέου Focus βρίσκεται ο πολυβραβευμένος 1.000άρης ΕcoBoost στην τελευταία του εκδο-

Τεχνικά χαρακτηριστικά

1,0 EcoBoost 100 1,5 EcoBoost 150 (182) PS (125) PS

Κινητήρας Κινητήρας (κ.εκ./ κύλινδροι/τύπος)

Ισχύς (PS/σ.α.λ.)

Ροπή (Nm/σ.α.λ.)

Eπιδόσεις

999/3 σε σειρά/ 1.497/3 σε σειρά/ 1.500/4 σε σειρά/ άμεσος ψεκασμός άμεσος ψεκασμός turbodiesel +turbo +turbo common rail 100/4.500-6.000 150/6.000 95/3.600 (125/6.000) (182) (120/3.600) 170/1.400-4.000 240/1.600 300/1.750-2.000 (200/1400-4500) (300/1.750-2.250)

0 -100 χλμ./ώρα (δλ.) Τελ. ταχύτητα (χλμ./ώρα)

Καινούργια φώτα εμπρός και πίσω, ενώ παραμένει το έξυπνο σύστημα edge protector με το αυτόματα -στο άνοιγμα της πόρτας-αναπτυσόμενο πλαστικό να προστατεύει.

1,5 EcoBlue 95 (120) PS

12,1 (10,0)

8,8 (8,3)

11,4 (10,4)

186 (200)

210 (222)

183 (196)

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Κατανάλωση 4,7 (4,8)

5,3 (5,5)

3,5 (3,6)

Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) 107 (108)

121 (124)

91 (94)

Ανάρτηση/ Φρένα Ανάρτηση Ε/Π Γόνατα MακΦέρσον, αντιστρεπτική/Ημιάκαμπτος άξονας

ή σε συγκεκριμένες εκδόσεις πολλαπλών συνδέσμων Φρένα Ε/Π Αεριζόμενοι Δίσκοι/Δίσκοι Μετρήσεις χώρων (χλστ.) Διαστάσεις ΜxΠ 4.378x1.825 4.341x1.804 xΥ (χλστ.) x1.471 x1.682 Μεταξόνιο (χλστ.)

2.701 Βάρος με οδηγό (κιλά) 1.322 1.369 1.363

χή (με 85, 100 και 125 ίππους), ενώ πιο πάνω συναντάμε το νέο 1.500άρη EcoBoost, που είδαμε και στο Fiesta ST. Αυτός αποδίδει 150 και 182 ίππους και διαθέτει σύστημα απενεργοποίησης του ενός κυλίνδρου, όπως και ο 1.000άρης. Στους diesel, τώρα, υπάρχει ο 1,5 EcoBlue με 95 και 120 ίππους, καθώς και ο 2,0 EcoBlue με 150 ίππους. Όλοι οι κινητήρες πληρούν τις νόρμες Euro 6d και τα στοιχεία ρύπων και κατανάλωσης έχουν υπολογιστεί μέσω του κύκλου δοκιμών WLTΡ. Εκτός από το χειροκίνητο 6τάχυτο κιβώτιο είναι διαθέσιμο και ένα νέο σοφιστικέ αυτόματο 8 σχέσεων, το οποίο σχεδιάστηκε σε συνεργασία με την GM και το οποίο συνδυάζει μετατροπέα ροπής και συμπλέκτη! Για την επιλογή ανάμεσα σε νεκρά, όπισθεν και D λειτουργία υπάρχει περιστροφικός διακόπτης με τις χειροκίνητες αλλαγές να γίνονται μόνο από paddles, που γυρνάνε μαζί με το τιμόνι.

*Εργοστασιακές μετρήσεις

ρο (4.378 χλστ.), 2 χλστ. φαρδύτερο (1.825 χλστ.), αλλά και 30 χλστ. χαμηλότερο (1.454 χλστ.) σε σχέση με το προηγούμενο. Ωστόσο, εκεί που πρέπει να σταθούμε είναι στο μεγαλύτερο κατά 53 χλστ. μεταξόνιο, το οποίο φτάνει τα 2.701 χλστ. και είναι το με-

γαλύτερο της κατηγορίας του! Μέσα σε όλα το εμπρός μετατρόχιο έφτασε στα 1.572 χλστ. (+13) και το πίσω στα 1.553 (+4). Επίσης, σημειώστε πως το νέο Focus είναι από τα πλέον αεροδυναμικά μοντέλα της κατηγορίας (Cd: 0.27 το χάτσμπακ και 0,28 το βάγκον).

Όλοι οι κινητήρες του νέου Ford Focus πληρούν τις νόρμες Euro 6d και τα στοιχεία ρύπων και κατανάλωσης έχουν υπολογιστεί μέσω του κύκλου δοκιμών WLTΡ

Εκτός από χαμηλωμένη κατά 10 χλστ. ανάρτηση, η έκδοση ST-Line έχει και πιο δυναμικό σχεδιασμό ειδικά στο εμπρός μέρος.

Νέες «γραμμές» και φρέσκιες αναλογίες κάνουν το Ford Focus να ξεχωρίζει.

21

Focus_T30-18.indd 21

19/7/2018 4:43:25 πμ

ΟΔΗΓΟΥΜΕ Nέο Ford Focus

Ιδιαίτερα προσεγμένη ποιότητα στην καμπίνα και 8 ιντσών οθόνη αφής για το SYNC3. Αυτό περιλαμβάνει νέες λειτουργίες όπως η εφαρμογή FordPass Connect και το Live Traffic Update.

Εσωτερικό: Έμφαση στην ποιότητα και τεχνολογία Το ότι το Focus είναι το πιο προηγμένο τεχνολογικά mainstream μοντέλο της Ford αποτυπώνεται και στο εσωτερικό. Εκεί την παράσταση κλέβει η «αιωρούμενη» έγχρωμη οθόνη αφής 8 ιντσών στο κέντρο

του ταμπλό, ωστόσο δεν πρέπει να παραλείψουμε επιπλέον στοιχεία όπως το Head Up Display (το πρώτο ευρωπαϊκό μοντέλο της Ford με αυτό το αξεσουάρ), η δυνατότητα ασύρματης φόρτισης του κινητού, η Το μεγάλο μεταξόνιο έφερε βελτιωμένη άνεση και χώρο για τα πόδια στους πίσω επιβάτες. Μεγαλύτερος και ο χώρος αποσκευών στα «ανθρώπινα» 375 λτ..

δυνατότητα δημιουργίας Wi-Fi hot spot, το απολαυστικό ηχοσύστημα της B&O και η εφαρμογή FordPass Connect. Μέσω της τελευταίας, ο χρήστης μπορεί να μάθει πληροφορίες για το πού βρίσκεται το όχημά του, να κάνει ένα τεχνικό έλεγχο της κατάστασής του, ή ακόμα να το ξεκλειδώσει ή και να το βάλει σε λειτουργία από μακριά (στις αυτόματες εκδόσεις μόνο). Σχεδιαστικά δεν μπορούμε να πούμε πως το ταμπλό προκαλεί ντελίριο – ένας εντελώς ψηφιακός πίνακας οργάνων σί-

γουρα θα ταίριαζε καλύτερο στο παραπάνω high-tech περιβάλλονωστόσο ποιοτικά είναι άρτιο: Υπάρχει άφθονη χρήση μαλακού πλαστικού στο ταμπλό και στο πάνω μέρος των θυρών, ενώ η συναρμογή είναι αψεγάδιαστη και ο διάκοσμος ευχάριστος, αφήνοντας ουσιαστικά περιθώρια βελτίωσης μόνο στο πλαστικό στο κάτω μέρος της κονσόλας.

Επιτέλους χώροι! Η πρακτική ωφέλεια από την αύξηση του μεταξονίου κατά 53 χλστ. έρχεται στην προσφορά αισθητά καλύτερου χώρου για τα γόνατα των πίσω επιβατών, αλλά και στην αύξηση της χωρητικότητας του χώρου αποσκευών, ο οποίος πλέον είναι στα 375 λτ. (χωρίς ρεζέρβα πάντως), ενώ υπάρχει πληθώρα αποθηκευτικών χώρων στην καμπίνα. Βελτιωμένος είναι ο χώρος για τους ώμους των πίσω με 3 επιβάτες να κάθονται πλέον πιο άνετα. Όσο για τη θέση οδήγησης, απλά εξαιρετική από κάθε άποψη με το τιμόνι ακριβώς μέσα στα χέρια και την ορατότητα απρόσκοπτη.

22

Focus_T30-18.indd 22

19/7/2018 4:43:40 πμ

Στο δρόμο: Με την κορυφαία οδική συμπεριφορά της κατηγορίας Η οδηγική γνωριμία με το νέο Focus ξεκίνησε με την έκδοση 1,0 EcoBoost στα 125 άλογα. Ο πολυτάλαντος κινητήρας τα καταφέρνει μια χαρά –ειδικά αν λειτουργεί πάνω από τις 2.000 σ.α.λ.- όντας γραμμικός, χωρίς ξεσπάσματα και χωρίς να ψοφάει ψηλά, κινώντας αγόγγυστα το Focus, που είναι και δείχνει ελαφρύτερο. Όσο οδηγώ το νέο Focus τόσο τα δυναμικά του χαρακτηριστικά με συνεπαίρνουν. Το τιμόνι κάνει το οδηγικό κλικ με το καλημέρα, ακόμη και στη νορμάλ μάλλον λειτουργία (υπάρχει και Eco), πόσο στη Sport: Θεσπέσια αίσθηση, ιδανικό βάρος, απίθανη αμεσότητα και άπαιχτη πληροφόρηση για το τι κάνουν και που κοιτάνε οι εμπρός τροχοί. Από εκεί και πέρα το πλαίσιο δηλώνει έτοιμο για άλλα 300 άλογα, οι αναρτήσεις είναι απορροφητικές χωρίς να χάνουν στο παραμικρό την αυτοκυριαρχία τους όταν πιεστούν, τα φρένα επικά (ακόμη και χωρίς το Electric Brake Booster κάποιων εκδόσεων), ο επιλογέας βούτυρο… Το νέο Ford Focus πατάει με

αρχοντιά και αναδίδει μια ιδιαίτερη αύρα, που τη συναντάς σε premium μικρομεσαίες προτάσεις. Εδώ να σημειώσουμε πως οι ισχυρές εκδόσεις θα έρχονται με πολλαπλούς συνδέσμους (στάνταρ σε στέισον,

ρετικό ελατήριο για κάθε 20 κιλά που αυξάνεται, στοιχείο που δείχνει τη λεπτομέρεια και την δίψα για ίδια συναρπαστικά χαρακτηριστικά σε όλα τα νέα Focus. Και μετά μπαίνω στο Focus με τον

Όσο οδηγώ το νέο Focus τόσο τα δυναμικά του χαρακτηριστικά με συνεπαίρνουν, τόσο με κάνουν να σκεφτώ μόλις 3 αγγλικά γράμματα για να διατυπώσω ότι νιώθω: WOW Active και Vignale), ενώ οι απλές με ημιάκαμπτο άξονα ο οποίος έχει εξελιχθεί κατάλληλα. Και όντως αν δεν στο που δύσκολα θα καταλάβεις τη διαφορά, παρά μόνο στο όριο όπου εμφανίζονται ελάχιστες αναπηδήσεις. Tίποτα δεν είναι τυχαίο. Όπως εξήγησε ο Αλφ Κάουφμαν, επικεφαλής για το στήσιμο (και όχι μόνο) του Focus, υπάρχουν περί τις 45 διαθέσιμες επιλογές ανάρτησης ανάλογα με τον κινητήρα, την έκδοση και το βάρος, για το οποίο προβλέπεται διαφο-

ιπποδύναμης, Ανεξαρτήτως υν πίσω την ρο φέ ις Vignale εκδόσε λών συνδέσμων. ι κα e tiv Ac , απ πολλ ον (φωτό) τητη ανάρτηση στέισον βάγκ «καλή» ανεξάρ

1,5 ΕcoBoost των 182 ίππων, το ST Line set-up (10 χλστ. χαμήλωμα και πιο σφιχτά αμορτισέρ) και την πολλαπλών συνδέσμων πίσω ανάρτηση. Παθαίνω πλάκα με τον άμεσο τρόπο που αντιδρά, με την ευρωστία του κινητήρα σε όλη την κλίμακα του στροφόμετρου, με τον έντεχνα «ενισχυμένο» ήχο, με το πως «κάθεται» και το πόσο ζωντανά αντιδρά το πλαίσιο στις εναλλαγές πορείας. Με το κράτημα και την ουδέτερη συμπεριφορά στις στροφές, με το γλυκό ζύγισμα του συνόλου, με την εξαιρετική αίσθηση του επιλογέα, με τον τρόπο που η ουρά ανοίγει την τροχιά της με την βοήθεια και του Torque Vectoring για να βοηθήσει την τοποθέτηση και να σημαδέψω με το εμπρός μέρος την κορυφή της στροφής. Είναι εντυπωσιακό το πόσο η συμπεριφορά του Focus βασίζεται στο μηχανικό «κούρδισμα» του τρίπτυχου πλαίσιο-ανάρτηση-τιμόνι, παρά στα ηλεκτρονικά.

Όχι πως λείπουν. Αντίθετα το νέο Focus έχει πάνω του όλη τη σύγχρονη ηλεκτρονική τεχνολογία υποβοήθησης του οδηγού, ενώ σε μια πρώτη για τη κατηγορία έχει μέχρι και σύστημα που ανιχνεύει τις λακούβες μπροστά και ρυθμίζει κατάλληλα την ανάρτηση του τροχού που θα περάσει από εκεί… Η ρυθμιζόμενη ανάρτηση είναι στάνταρ στην έκδοση Vignale. Τη δεύτερη μέρα της παρουσίασης οδήγησα το Focus με τον 1,5 EcoBoost των 150 ίππων στην πολυτελή έκδοση Vignale με το νέο αυτόματο κιβώτιο. Με την ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση να θυμίζει μαγικό χαλί στην ευθεία και να σφίγγει άμεσα στην πίεση μιας στροφής (στη Normalαυτόματη λειτουργία), το αυτόματο κιβώτιο με κέρδισε, ειδικά με τον τρόπο που ανεβάζει σχέσεις και το πόσο ομαλά λειτουργεί. Σε κάθε περίπτωση το νέο Focus διαθέτει την πιο συναρπαστική οδική συμπεριφορά στην κατηγορία.

Η άποψή μας Με κύρια στοιχεία τα προηγμένα συστήματα άνεσης, ασφάλειας, υποβοήθησης και διασύνδεσης, καθώς επίσης με την συνολική ποιότητα και την σπορ δυναμική του συμπεριφορά, το νέο Ford Focus έχει φέρει από τώρα πονοκέφαλο στον ανταγωνισμό, όσο και αν οι τιμές αναμένεται να είναι τέτοιες, που θα αντικατοπτρίζουν την πληρότητα εξοπλισμού και το υψηλό τεχνολογικό προφίλ του νέου Focus…

Απίστευτο το κράτημα του νέου Ford Focus, ειδικά στην έκδοση ST-Line, που εμφανώς βασίζεται στο μηχανικό «κούρδισμα» του τρίπτυχου πλαίσιοανάρτηση-τιμόνι, παρά στα ηλεκτρονικά.

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος Focus_T30-18.indd 23

23

19/7/2018 4:43:48 πμ

ΟΔΗΓΟΥΜΕ Νέο Honda CR-V

CR-Vάιβορ Η

Honda αποκάλυψε την ευρωπαϊκή έκδοση παραγωγής του νέου CR-V στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης 2018 και λίγους μήνες μετά έφτασε η στιγμή για την πανευρωπαϊκή του παρουσίαση στους εκπροσώπους του τύπου, στο πανέμορφο Σάλτσμπουργκ. Το νέο CR-V έφτασε αισίως στην πέμπτη του γενιά, χωρίς ωστόσο στο πέρασμα των χρόνων να αλλάξει τον αρχικό του προσανατολισμό. Το 1995 που κυκλοφόρησε η πρώτη του γενιά είχε σκοπό να συνενώσει τα καλύτερα από τον κόσμο των επιβατικών αυτοκινήτων και των SUV. Αυτό αποτέλεσε

την αρχή, πάνω στην οποία κάθε επόμενη γενιά εξελίχθηκε και δημιουργήθηκε. Εκ του αποτελέσματος λοιπόν, η συνταγή θεωρείται πετυχημένη καθώς το CR-V έχει καταφέρει να γίνει το best-seller μοντέλο της κατηγορίας του, έχοντας πουλήσει συνολικά 9,7 εκ. μονάδες. Η νέα πέμπτη γενιά, λοιπόν βασίστηκε πάνω στον προκάτοχό του, διατηρώντας αναλλοίωτο τον χαρακτήρα του οικογενειακού SUV, που το θέλει να εκπληρώνει με περίσσια άνεση τα αστικά του καθήκοντα, αλλά και να ανταπεξέρχεται με ευκολία σε off-road δοκιμασίες. Φυσικά

Το νέο Honda CR-V πάτησε σε ευρωπαϊκό έδαφος, έχοντας πιο premium χαρακτήρα από ποτέ, μοντέρνα σχεδίαση, αποδοτικότερους κινητήρες και περισσότερους χώρους, δημιουργώντας έτσι ένα σύγχρονο SUV, ικανό να επιβιώσει στον έντονο ανταγωνισμό.

το νέο μοντέλο έρχεται βελτιωμένο και εξελιγμένο σε όλους τους τομείς, δημιουργώντας ένα ακόμα πιο σύγχρονο προφίλ, με περισσότερη τεχνολογία, μεγαλύτερους χώρους και ποιοτικότερα οδηγικά και οδικά χαρακτηριστικά.

Γνώριμη σχεδίαση με περισσότερο δυναμισμό Το νέο CR-V σχηματικά κινείται πάνω στα μοτίβα του προκατόχου του, αν και ελάχιστα μεγαλύτερο σε διαστάσεις (4,6 μ. από 4,57 μ.), υιοθετώντας εκ νέου το καμπύλο και εντυπωσιακό σχήμα, που συγχρόνως είναι

από τα πιο αναγνωρίσιμα της κλάσης του. Φυσικά σε ότι αφορά τα επιμέρους σχεδιαστικά στοιχεία, οι αλλαγές είναι πολλές και σημαντικές, τονίζοντας περισσότερο το δυναμισμό του ιαπωνικού SUV, ιδιαίτερα στο εμπρόσθιο μέρος, που δείχνει αρκετά επιθετικό. Ο τρόπος που επετεύχθη αυτό είναι οι πιο μυώδεις θόλοι τροχών, με φαρδύτερα φτερά και οι εντονότερες νευρώσεις στο μακρύτερο πλέον καπό. Από κει και πέρα οι άνθρωποι της φίρμας έχουν εγκαταστήσει πιο λεπτές κολόνες, νέους πιο ανάγλυφους προφυλακτήρες, καθώς και ανασχε-

24

Honda CR-V_T30-18.indd 24

18/7/2018 4:01:33 μμ

διασμένη ενεργή μάσκα, η οποία ενσωματώνει το σύστημα Active Shutter Grille, που βελτιώνει την αεροδυναμική απόδοση και την οικονομία καυσίμου. Τέλος το «παρών» δηλώνει και η νέα ταυτότητα της οικογένειας Honda, με το χαρακτηριστικό γραφικό στους προβολείς, όπως και τα προστατευτικά μαρσπιέ, υποδηλώνοντας έτσι τον off-road χαρακτήρα του. Στο πίσω μέρος ξεχωρίζει το παραλληλόγραμμο πλαίσιο που δημιουργούν τα φωτιστικά σώματα, τα οποία φέρνουν λίγο από Civic, με τη χρωμιωμένη φάσα ακριβώς κάτω

από το παρμπρίζ, αλλά και την αεροτομή. Τέλος να αναφέρουμε, πως το νέο CR-V θα είναι διαθέσιμο σε 8 διαφορετικούς χρωματικούς συνδυασμούς, ενώ ανάλογα της έκδοσης θα εξοπλίζεται με ζάντες διαμέτρου 17,18 ή 19 ιντσών. Στις ανώτερες εξοπλιστικές εκδόσεις του μοντέλου θα είναι διαθέσιμη και η πανοραμική γυάλινη ηλιοροφή.

Σχεδιαστικές λεπτομέρειες νέου Honda CR-V.

25

Honda CR-V_T30-18.indd 25

18/7/2018 4:02:03 μμ

ΟΔΗΓΟΥΜΕ Νέο Honda CR-V

Εσωτερικό: Με premium αέρα και φουλ hi-tech Το λογισμικό της Honda Connect προσφέρει πλήρη ενσωμάτωση όλων των smartphone, μέσω του Apple CarPlay και του Android Auto. Μία δεύτερη οθόνη 7 ιντσών ανάμεσα στα όργανα μεταφέρει στον οδηγό όλες τις κρίσιμες πληροφορίες.

Στη νέα σχεδίαση εσωτερικού κυριαρχεί η οριζόντια έμφαση στη διάταξη του ταμπλό, που δείχνει την καμπίνα πιο ευρύχωρη, τονίζοντας την αίσθηση πλάτους, ενώ παράλληλα με σκοπό την μεγαλύτερη άνεση των μπροστά επιβατών, το ταμπλό έχει ανασηκωθεί λίγο. Το στοιχείο που ξεχωρίζει πάντως είναι οι δύο οθόνες 7 ιντσών, μία αντί του παραδοσιακού πίνακα οργάνων και μία στο κέντρο του ταμπλό, η οποία φιλοξενεί το σύστημα ψυχαγωγίας. Κάτω από αυτή θα συναντήσουμε το πάνελ για τη διαχείριση του κλιματισμού. Επιπλέον οι περισσότεροι διακόπτες ή μπουτόν εξακολουθούν να είναι ομαδοποιημένοι προς χάριν της εργονομίας. Η όλη κατασκευή, όπως μας έχει συνηθίσει το CR-V διακρίνεται για τη στιβαρότητά της, αλλά κυρίως για την επιλογή των υλικών, που είναι άκρως ποιοτικά και φυσικά μαλακά στην αφή στα περισσότερα σημεία. Ανάλογου επιπέδου είναι

Το ταμπλό του το CR-V διακρίνεται για τη στιβαρότητά του, αλλά κυρίως για την επιλογή των υλικών, που είναι άκρως προσεγμένα.

και το τελικό φινίρισμα, με τις ενθέσεις από εφέ ξύλου στο κάτω μέρος του ταμπλό και στις πόρτες να κερδίζουν τις εντυπώσεις δημιουργώντας ένα άκρως ποιοτικό τελικό αποτέλεσμα.

Με υψηλή τεχνολογία άνεσης και ασφάλειας Το νέο CR-V ακολουθώντας τις σύγχρονες τάσεις προσφέρει ένα πλήρες πακέτο τεχνολογιών με σκοπό την πιο άνετη και ασφαλέστερη παραμονή στο εσωτερικό του. Αρχικά, το λογισμικό της Honda Connect προσφέρει πλήρη ενσωμάτωση όλων των smartphone, μέσω του Apple CarPlay

Κινητήρες κιβώτιο: Αποδοτικός ο 1.500άρης, στο μέλλον και υβριδικό σύνολο Τεχνικά χαρακτηριστικά

1.5 L VTEC TURBO 1.5 L VTEC TURBO 1.5 L VTEC TURBO (6MT) AWD (CVT) AWD (6MT) 2WD

Κινητήρας Κινητήρας (κ.εκ) Ισχύς (PS/σ.α.λ.) Ροπή (Nm/σ.α.λ.)

1.498 173/5.600 220/1.900-5.000

Eπιδόσεις 0 -100 χλμ./ώρα (δλ.) Τελ. ταχύτητα (χλμ./ώρα)

9,2-9,3

9,3-9,8

210

210

200

6,9-7,2

7,4-7,6

151

162

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Κατανάλωση 6,9-7,2 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

1.498 1.498 173/5.600 193/5.600 220/1.900-5.000 243/2.000-5.000

143

Μετρήσεις χώρων (χλστ.) Διαστάσεις ΜxΠ 4.600x2.117 xΥ x1.679 Μεταξόνιο 2.662 Απόσταση από το έδαφος 191 Βάρος (κιλά) 1.501-1.523

10

4.600x2.117 x1.689 2.663 201 1.573 – 1.642 (5-θέσιο)/ 1.640 – 1.680 (7-θέσιο)

4.600x2.117 x1.689 2.663 201 1.598-1.667 (5-θέσιο)/ 1.665-1.705 (7-θέσιο)

*Εργοστασιακές μετρήσεις

και του Android Auto, για εύκολη και ασφαλή πρόσβαση στο κινητό σας, ενώ παράλληλα παρέχεται και η δέσμη των συστημάτων ασφαλείας της Honda που μεταξύ άλλων περιλαμβάνει adaptive cruise control με lane keeping assist system, καθώς και σύστημα προειδοποίησης πρόσκρουσης που επεμβαίνει στα φρένα εφόσον καταστεί απαραίτητο.

Ο τούρμπο βενζινοκινητήρας 1,5 λτ.

VTEC είναι υπεύθυνος για την κίνηση του νέου CR-V, και συνεργάζεται με ένα εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, ή προαιρετικά στις τετρακίνητες εκδόσεις μόνο, με αυτόματο CVT, ρυθμισμένο για πιο γραμμική απόκριση, όπως ανακοινώνει η Honda. Στην πρώτη περίπτωση, η απόδοσή του φτάνει τους 173 ίππους και τα 220 Nm ροπής, ενώ στη δεύτερη τα νούμερα αντίστοιχα είναι 193 ίπποι και 243 Nm. Σε κάθε περίπτωση πάντως η ισχύς κινεί με πολύ άνεση το αμάξωμα των 1.500 κιλών (έως 1.705 κιλά ανάλογα την έκδοση), κάτι που αποτυπώνεται και στο 0-100 χλμ./ώρα, για το οποίο το θηριώδες SUV χρειάζεται μόλις 9,2 δλ. (χειροκίνητη, δικίνητη έκδοση). Όσον αφορά στην κατανάλωση ο κατασκευαστής ανακοινώνει μικτό κύκλο 6,3 και 6,6 λτ./100 χλμ. για τις χειροκίνητες εκδόσεις 2WD και AWD και 7,1 γι αυτή με το CVT. Στην πράξη ο κινητήρας δείχνει τη δύναμή του μετά τις 2.000-2.200

σ.α.λ. και παραμένει αρκετά γεμάτος σε ευρύ φάσμα στροφών, με την ισχύ του να αποδίδεται με αρκετά γραμμικό τρόπο, χωρίς να κρεμάει ή να «κλωτσάει» απότομα, ενώ παράλληλα η όλη λειτουργία του είναι αρκετά πολιτισμένη.

Για πρώτη φορά και υβριδικό σύνολο

Για πρώτη φορά, στο νέο CR-V η υβριδική τεχνολογία της Honda θα προσφέρεται σε ένα SUV για την Ευρώπη. Το νέο CR-V από τo 2019 θα διατίθεται με το υβριδικό σύστημα της Honda, Intelligent Multi Mode Drive (i-MMD), που αποτελείται από ένα βενζινοκινητήρα 2,0 λτ. i-VTEC κύκλου Atkinson και δύο ηλεκτροκινητήρες με απόδοση σε πραγματικές συνθήκες και αβίαστη ροπή, το οποίο θα συνεργάζεται με ένα σοφιστικέ αυτόματο κιβώτιο με μία μόνο σχέση μετάδοσης, για τη δημιουργία άμεσης σύνδεσης μεταξύ κινούμενων εξαρτημάτων και πιο ομαλής μεταφοράς της ροπής.

26

Honda CR-V_T30-18.indd 26

18/7/2018 4:02:15 μμ

Χώροι-πρακτικότητα: Τεράστιοι χώροι και 7θέσια διάταξη Το νέο CR-V διαθέτει μακρύτερο μεταξόνιο κατά 30 χλστ. (2.662 χλστ. σύνολο) από τον προκάτοχό του και παράλληλα καλύτερη αξιοποίηση χώρων, γεγονός που του επιτρέπει να κερδίσει σύμφωνα με τους ανθρώπους της Honda 5 εκ. για την καμπίνα, με την ιαπωνική φίρμα να υποστηρίζει πως είναι το μεγαλύτερο στην κατηγορία του. Μάλιστα αυτή η αύξηση των χώρων επέτρεψε στο CR-V να διαμορφώσει και μια τρίτη ανεξάρτητη σειρά καθισμάτων, δημιουργώντας περιβάλλον για επτά επιβάτες. Αντίστοιχα ο χώρος αποσκευών έχει φαρδύτερο κατώφλι φόρτωσης, με πιο βαθύ χώρο αποσκευών και μεγαλύτερη επιφάνεια φόρτωσης, με το συνολικό του όγκο να φτάνει τα 561 λτ., ενώ έχει και διαχωριστικό διπλό πάτο. Μάλιστα η πίσω πόρτα έχει τη δυνατότητα να ανοίγει

O κεντρικός χώρος αποθήκευσης στην κονσόλα του CR-V είναι διαμορφώσιμος με τρεις διαφορετικούς τρόπους, ανάλογα τα αντικείμενα που έχετε.

ηλεκτρικά μέσω αισθητήρων, σε περίπτωση που τα χέρια σας δεν είναι διαθέσιμα. Η πρακτικότητα του CR-V δε σταματά εδώ, καθώς διαθέτει διαιρούμενη 60:40 δεύτερη σειρά καθισμάτων, η οποία μπορεί να αναδιπλώνεται εύκολα και άνετα, ενώ επίσης οι επιβάτες θα βρουν πολλούς μικροαποθηκευτικούς χώρους, καθώς και τρεις διαφορετικές διαμορφώσεις της κεντρικής κονσόλας.

Ο χώρος αποσκευών έχει φαρδύτερο κατώφλι και μεγαλύτερη επιφάνεια φόρτωσης, με το συνολικό του όγκο να φτάνει τα 561 λτ..

Η αύξηση των χώρων επέτρεψε στο CR-V να διαμορφώσει και μια τρίτη ανεξάρτητη σειρά καθισμάτων, δημιουργώντας περιβάλλον για επτά επιβάτες.

Στο δρόμο: Με δυναμικά χαρακτηριστικά και πολύ άνετο H ανάρτηση διαχειρίζεται πολύ καλά τις μεταφορές βάρους του αμαξώματος σε κομμάτια με στροφές και εμπνέοντας τον οδηγό να κινηθεί σε γρήγορους ρυθμούς.

Οδηγώντας το CR-V στους δρόμους της Αυστρίας, είναι εντυπωσιακός ο τρόπος που σε κανένα σημείο δε μας έδωσε την αίσθηση πως οδηγείς ένα ογκώδες SUV, θυμίζοντας πιο πολύ μεσαίο σεντάν. Όπως μας εξήγησαν οι τεχνικοί της Honda, αυτό οφείλεται κατά κύριο λόγο στη νέα βελτιστοποιημένη πλατφόρμα, η οποία ενσωματώνει την αποκλειστική δομή αμαξώματος ACE™ (Advanced Compatibility Engineering) δεύτερης γενιάς της Honda, που παριλαμβάνει νέα υλικά και νέες τεχνικές συναρμολόγησης. Έτσι δημιουργείται ένα πλαίσιο ελαφρύτερο από αυτό της προηγούμενης γενιάς CR-V, με παράλληλη αύξηση της στρεπτικής ακαμψίας κατά 25%. Επιπροσθέτως, ένα ακόμα στοιχείο που συντελεί στην βελτιωμένη οδική συμπεριφορά του CR-V, είναι η

ολοκαίνουρια ανάρτηση του (γόνατα ΜακΦέρσον μπροστά, πολλαπλών συνδέσμων πίσω), που ενισχύει το δυναμισμό του μοντέλου. Αυτό το ανακαλύψαμε και εμείς στο δρόμο όπου η ανάρτηση διαχειρίζεται πολύ καλά τις μεταφορές βάρους του αμαξώματος σε κομμάτια με στροφές και εμπνέοντας τον οδηγό να κινηθεί σε γρήγορους ρυθμούς, χωρίς να φοβάται για ενδεχόμενη ύπαρξη υπο/υπέρστροφής. Αρωγός σε αυτό είναι και το υπάκουο σύστημα διεύθυνσης, με σωστό βάρος, άμεση πληροφόρηση και ακρίβεια στις εντολές που παίρνει από τον οδηγό. Πέραν αυτών, η ανάρτηση έδειξε να διαχειρίζεται πολύ καλά και το κομμάτι των ανωμαλιών του δρόμου, οι οποίες στην Αυστρία βέβαια είναι σπάνιο φαινόμενο, άλλα και στις απότομες αλλαγές πορείας παρέχοντας πολύ καλή άνεση στους

επιβάτες. Στον ανοιχτό δρόμο η σταθερότητα του CR-V είναι υπεράνω κριτικής, όπως επίσης και η ποιότητα κύλισης. Συνολικά βελτιωμένη είναι και η ηχομόνωση.

Με την τελευταία γενιά τετρακίνησης Όπως αναφέραμε στην αρχή το νέο CR-V μπορεί και ανταπεξέρχεται με ευκολία σε offroad δοκιμασίες. Η αυξημένη απόσταση από το έδαφος κατά 35 χλστ. (191 χλστ. σύνολο για τις δικίνητες εκδόσεις και 201 για τις τετρακίνητες), αλλά και η τελευταία γενιά τετρακίνησης της Honda «Real Time AWD με Intelligent Control System», η οποία μπορεί να στέλνει μέχρι και το 60% της ροπής στους πίσω τροχούς, εγγυώνται για το CR-V γνήσιες ικανότητες παντός εδάφους.

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου Honda CR-V_T30-18.indd 27

27

18/7/2018 4:02:27 μμ

ΟΔΗΓΟΥΜΕ Ανανεωμένο Hyundai Tucson & Kona diesel

Φρεσκαρισμένο και υβριδικό

Με φρεσκαρισμένη εμφάνιση και κυρίως με ήπια υβριδική έκδοση έρχεται το Hyundai Tucson, το οποίο θα είναι διαθέσιμο στην Ελλάδα από τον Οκτώβριο.

What’s new 3 Φρεσκαρισμένη σχεδίαση 3 Βελτιωμένο εσωτερικό 3 Γκάμα κινητήρων 3 Τον Οκτώβριο στην Ελλάδα

Τ

ρία χρόνια και 300.000 πωλήσεις μετά το λανσάρισμα της τρέχουσας, 3ης, γενιάς του Tucson, η Hyundai προχώρησε στην καθιερωμένη αισθητική και μηχανική αναβάθμιση ενός μοντέλου στη μέση της εμπορικής του καριέρας. Αισθητικά, το «νέο» Tucson ξεχωρίζει χάρη στα εμπρός-πίσω φώτα, την τονισμένη μάσκα Cascading Grille, τους νέους προφυλακτήρες, τη διπλή απόληξη της εξάτμισης και τη νέας σχεδίασης πίσω πόρτα. Η λίστα των εξωτερικών αισθητικών αλλαγών ολοκληρώνεται με νέα σχέδια τροχών για ζάντες 16, 17, 18 ή 19 ιντσών, αλλά και νέες επιλογές χρωμάτων. Αλλαγές υπάρχουν και στο εσωτερικό, όπου επιτέλους υπάρχει μαλακό πλαστικό στο πάνω μέρος του ταμπλό και στις πόρτες κάτι το οποίο αναβάθμισε αισθητά τη συνολική εικόνα ποιότητας. Υπάρχουν επίσης νέες επιλογές σε χρωματικούς συνδυασμούς και δέρματα, ενώ την προσοχή τραβάει η «αιωρούμενη» έγχρωμη οθόνη αφής (μέχρι και 8 ιντσών) στο κέντρο του ταμπλό για το σύστημα ενημέρωσης και πολυμέσων. Οι χώροι παραμένουν άνετοι ακόμη και για 5 μεγαλόσωμους επιβάτες με τον χώρο αποσκευών να είναι στα 513 λτ. (459 στην υβριδική έκδοση). Το ανανεωμένο Hyundai Tucson αναμένεται να ξεκινήσει την εμπορική του καριέρα στη χώρα μας τον ερχόμενο Οκτώβριο.

Kινητήρες: Και σε ήπια υβριδική έκδοση Το σημαντικό νέο στη γκάμα των κινητήρων είναι η προσθήκη μιας ήπιας υβριδικής έκδοσης με 48V ηλεκτρικό κύκλωμα, που συνδυάζει ηλεκτροκινητήρα με νέο 2λιτρο CRDi turbodiesel κινητήρα 185 ίππων και νέο αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων.

Το σημαντικό νέο στη γκάμα των κινητήρων -που πλέον πληροί τη νόρμαEuro 6d-TEMP- είναι η προσθήκη μιας ήπιας υβριδικής έκδοσης (με 48V ηλεκτρικό κύκλωμα, γεννήτρια-μίζα και μπαταρία ιόντων λιθίου 0,44 kW). Κύρια μονάδα ισχύος είναι ο 2λιτρος CRDi turbodiesel κινητήρα των 185 ίππων, που συνδυάζεται με νέο αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων. O ηλεκτροκινητήρας λειτουργεί υποστηρικτικά προσφέροντας μέχρι και 16 ίππους μειώνοντας έως 7% την κατανάλωση και τις εκπομπές CO2. Υπάρχει

diesel έκδοση με τον ίδιο κινητήρα χωρίς υβριδικό σύστημα, ενώ στη βάση των diesel υπάρχει και ο επίσης νέος 1,6 CRDi της οικογένειας Smartstream με 115 ή 136 άλογα. Στις αρχές του 2019 και αυτός ο κινητήρας θα συνδυαστεί με ήπιο υβριδικό σύστημα κίνησης. Από πλευράς βενζίνης διαθέσιμος είναι ο 1,6 GDI των 132 ίππων ή των 177 στην turbo έκδοσή του. Εκτός από το 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο εδώ υπάρχει επιλογή για 7άτυχο διπλού συμπλέκτη, ενώ φυσικά διαθέσιμη είναι και η αυτόματη τετρακίνηση HTRAC.

28

tucson-kona_T30-18.indd 28

19/7/2018 10:14:06 μμ

Τεχνικά χαρακτηριστικά* 2,0 CRDi 48V auto Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι/τύπος)

1.995/4 σε σειρά /

turbodiesel mild Hybrid Ισχύς (PS/σ.α.λ.)

185/4.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 400/1.750-2.750 0 -100 χλμ./ώρα (δλ.)

9,5 Τελ. ταχύτητα (χλμ./ώρα) 201 Ανάρτηση Ε/Π Γόνατα MακΦέρσον,

αντιστρεπτική/

Πολλαπλών συνδέσμων Φρένα Ε/Π Αερ. Δίσκοι/Δίσκοι Διαστάσεις ΜxΠxΥ (χλστ.)

4.480x1.850x1.650 Μεταξόνιο (χλστ.)

2.670 Βάρος με οδηγό (κιλά) 1.704 *Εργοστασιακές μετρήσεις

Ποιοτική, αισθητική και τεχνολογική αναβάθμιση στην πάντα ευρύχωρη και πρακτική καμπίνα του ανανεωμένου Hyundai Tucson.

Στο δρόμο: Άνετο, ασφαλές και οικονομικό

To ανανεωμένο Hyundai Tuscon ξεχωρίζει για τον πολιτισμένο του χαρακτήρα, ο οποίος τονίζεται από την άνεση της ανάρτησης και τη συνολική ποιότητα κύλισης.

Oδηγώντας για αρκετά χιλιόμετρα το ανανεωμένο Tucson στην άκρως ενδιαφέρουσα υβριδική έκδοση δεν έχουμε παρά να αποδώσουμε τα εύσημα στο «πακέτο», που κινείται σβέλτα, άνετα και οικονομικά. Με τον ηλεκτροκινητήρα να επικουρεί το έργο του -χωρίς αξιοσημείωτους κραδασμούς και θορύβους- πετρελαιοκινητήρα, το Tuscon ξεχωρίζει για τον πολιτισμένο του χαρακτήρα, ο οποίος τονίζεται από την άνεση της ανάρτησης και τη συνολική ποιότητα κύλισης. Καθόλου πλαδαρή δεν είναι η εικόνα του Tucson στο δρόμο, που στρίβει και φρενάρει με ασφάλεια. Τα περιθώρια πρόσφυσης είναι υψηλά παρά την αισθητή κλίση και το ελαφρύ, αλλά απόλυτα ακριβές, τιμόνι.

H diesel πλευρά του Kona Η νέα diesel έκδοση του Hyundai Kona διατηρεί φυσικά την ξεχωριστή σχεδίαση των βενζινοκίνητων εκδόσεων και προτάσσει ως πλεονέκτημα τη χαμηλή κατανάλωση. Ο 1,6 λτ. κινητήρας είναι μέλος της νέας γενιάς Smartstream και φέρει μια σειρά καίριων επεμβάσεων (σωθικά με μειωμένες τριβές, καινούργιο turbo, εξελιγμένη εισαγωγή και σύστημα υγρού εξάτμισης AdBlue). Στο Kona o νέος 1,6 CRDi Smartstream προσφέρεται σε δύο εκδόσεις ισχύος: Μία με 115 ίππους, 275 Nm ροπής, 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων και κίνηση στους εμπρός τροχούς, αλλά και μία με 136 ίππους ισχύος 320 Nm ροπής, 7τάχυτο αυτόματο διπλού συμπλέκτη κιβώτιο και 4Χ2 ή 4X4 επιλογή. Η μέση κατανάλω-

ση στην έκδοση των 115 ίππων είναι 4,1-4,3 λτ./100 χλμ. (κύκλος NEDC), ενώ στην πιο ισχυρή από 4,2-4,5 λτ./100 χλμ. Για την έκδοση 4Χ4 η τιμή ανεβαίνει στα 4,6-4,9 λτ./100 χλμ. Η δοκιμή έφερε στο φως ένα χαρισματικό diesel μοτέρ με άκρως πολιτισμένη λειτουργία, περιορισμένους κραδασμούς, ευρωστία στις χαμηλές στροφές και «ζωντανές» επιδόσεις ακόμη και στην έκδοση με τα 115 άλογα που δοκιμάσαμε. Πολύ καλό σε αίσθηση ήταν και το 6άρι μηχανικό κιβώτιο, αλλά τα πιο καλά νέα αφορούν στην πραγματική μέση κατανάλωση, όπου σε μικτές συνθήκες (εθνική οδό και επαρχιακό στενό στροφιλίκι) δεν ξεπέρασε τα 6,0 λτ./100 χλμ.. To Κοna diesel θα είναι διαθέσιμο στην Ελλάδα από τον Αύ-

γουστο με τιμές από 19.290 ευρώ για την βασική έκδοση των 115 ίππων και μέχρι 27.390 ευρώ για την κορυφαία 4Χ4 έκδοση με κιβώτιο διπλού συμπλέκτη.

O νέος 1,6 CRDi turbodiesel κινητήρας του Hyundai Kona ανήκει στν οικογένεια Smartstream και εμφανίζει πολύ καλά χαρακτηριστικά λειτουργίας.

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος tucson-kona_T30-18.indd 29

29

19/7/2018 10:14:30 μμ

ΡΕΠΟΡΤΑΖ

Ο νέος κύκλος μέτρησης κατανάλωσης WLTP

Τι είναι ο WLTP και πώς θα μας επηρεάσει

Από 1η Σεπτεμβρίου 2018 ο όρος WLTP θα μπει στη ζωή μας και θα την αλλάξει. Τι ακριβώς όμως είναι αυτός, τι σημαίνει, πως θα την αλλάξει;

Ό

λοι θα συμφωνήσετε με την άποψη ότι στο κομμάτι «κατανάλωση» άλλα ανακοινώνουν οι κατασκευαστές, και άλλα ισχύουν στην πραγματικότητα. Στην πραγματικότητα η κατανάλωση -και κατά συνέπεια οι εκπομπές ρύπων ενός αυτοκινήτου- είναι μεγαλύτερες από αυτές που λένε τα χαρτιά. Για αυτό, εμείς στο AutoΤρίτη -εδώ και μία 3ετία- έχουμε θεσπίσει τη δική μας μέτρηση κατανάλωσης, η οποία ανταποκρίνεται στην καθημερινότητα.

Πλέον όμως, και από τη μεριά των κατασκευαστών τα πράγματα θα αλλάξουν και η κατανάλωση που θα δηλώνουν θα πλησιάζει πιο πολύ την πραγματικότητα. Δεν θα την αντικατοπτρίζει 100%, αλλά θα είναι πιο ρεαλιστική… Γιατί; Επειδή από 1η Σεπτεμβρίου αλλάζει ο παλιός εργαστηριακός τρόπος μέτρησης κατανάλωσης (NEDC) με τον νέο που ακούει στο όνομα WLTP (Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure). Πάμε να δούμε τις αλλαγές που θα έρθουν;

Λίγα λόγια για τον WLTP Θα μπορούσαμε να γράφουμε για ώρες για το νέο κύκλο δοκιμών, το πώς διεξάγεται, τις φάσεις του, τις διαφορές του με τον παλιό κύκλο δοκιμών NEDC, όμως θα σταθούμε σε μερικά από τα πιο σημαντικά. Πρώτα από όλα, ο WLTP γίνεται πάλι σε εργαστήριο και όχι στο δρόμο. Όμως εξομοιώνει πιο ρεαλιστικές συνθήκες οδήγησης. Για παράδειγμα με τον παλιό τρόπο μέτρησης κατανάλωσης του 1997 η μέγιστη ταχύτητα στο εργαστήριο ήταν τα 120 χλ./ώρα, ενώ τώρα η μέγιστη ταχύτητα είναι τα 131 χλ./ώρα, ταχύτητα δηλαδή που ταξιδεύουμε πραγματικά. Επίσης, στον NEDC του 1997 υπήρχαν πολλές στάσεις σε φανάρια (σ.σ. η αναλογία του ρελαντί ήταν 25% και εξαιτίας αυτού άνθισαν τα συστήματα start-stop), όμως τώ-

ρα υπάρχουν περισσότερες αυξομειώσεις ταχύτητας, όπως δηλαδή συμβαίνει στην πραγματικότητα (σ.σ. η αναλογία του ρελαντί είναι 13%). Τρίτο και σημαντικό, λαμβάνεται υπόψη ο εξοπλισμός. Πιστέψτε μας, άλλη κατανάλωση έχει ένα ελαφρύ αυτοκίνητο με 15άρες ζάντες, και άλλη το ίδιο αυτοκίνητο με 70 κιλά επιπλέον εξοπλισμό και 17άρες ζάντες (σ.σ. η διαφορά μπορεί να φτάσει και τα 0,3 λτ./100 χλμ.). Τέλος, ενώ ο παλιός τρόπος είχε ουσιαστικά δύο φάσεις (αστικό & υπεραστικό κύκλο) από όπου έβγαινε η μέση κατανάλωση, ο καινούριος τρόπος μέτρησης έχει 4 φάσεις (χαμηλή, μέτρια, υψηλή και πολύ υψηλή ταχύτητα). Αυτό όμως που σε κάθε περίπτωση πρέπει να κρατήσετε είναι, ότι η

κατανάλωση και οι εκπομπές ρύπων κατά WLTP είναι μεγαλύτερες (σ.σ. από 20 έως και 30%) σε σχέση με τον NEDC. Άρα για ένα αυτοκίνητο που είχε κατανάλωση 5,0 λτ./100 χλμ., τώρα υπολογίστε κοντά στα 6,3 λτ. 100 χλμ..

Μπορεί ο νέος κύκλος WLTP να γίνεται πάλι σε εργαστήριο, αντικατοπτρίζει όμως πιο ρεαλιστικές συνθήκες. Στο γράφημα μπορείτε να δείτε τις διαφορές σε σχέση με πριν ως προς το συνολικό χρόνο μέτρησης και τις ταχύτητες που αναπτύσσονται.

30

XFAMILY-T30-18tel.indd 30

18/7/2018 3:38:13 μμ

Θα αλλάξει ο WLTP την τιμή των αυτοκινήτων; Ανά περίπτωση και ανά κατηγορία. Σίγουρα δεν θα έρθουν μεγάλες αυξήσεις για να σας προτείνουμε από τώρα «τρέξτε να προλάβετε γιατί έρχεται η συντέλεια». Πιο αναλυτικά, υπό το πρίσμα της φορολόγησης εδώ στην Ελλάδα, η αύξηση στο τέλος ταξινόμησης το οποίο προκύπτει από τη λιανική τιμή προ φόρων (ΛΤΠΦ) και τις εκπομπές CO2 θα επηρεάσει ουσιαστικά τα αυτοκίνητα με ΛΤΠΦ άνω των 17.000 ευρώ (σ.σ. άρα αυξήσεις θα δείτε στα ακριβότερα οχήματα και όχι στις δημοφιλείς κατηγορίες της ελληνικής αγοράς). Ενδεικτικά, υπολογίζουμε αυξήσεις κάτω

από 100 ευρώ στα μικρά και μέχρι 250 στα SUV και μικρομεσαία. Από την άλλη, αφήνοντας στην άκρη την φορολόγηση, τα ίδια τα αυτοκίνητα είναι πιο ακριβά σε εργαστηριακή αξία γιατί έχουν νέες, πιο προηγμένες τεχνολογίες (π.χ. φίλτρο σωματιδίων σε βενζινοκίνητα οχήματα), ωστόσο το τελικό ποσό θα κριθεί στις εκάστοτε διαπραγματεύσεις των ελληνικών αντιπροσωπειών… Συνοψίζοντας, όσο αφορά την τιμή των αυτοκινήτων, αυτό που πρέπει να κρατήσετε είναι ότι οι αλλαγές τιμών θα είναι μικρές στις δημοφιλείς κατηγορίες της ελληνικής αγοράς. Ο WLTP θα επηρεάσει το τέλος ταξινόμησης αφού αυτό προκύπτει από τη Λιανική Τιμή Προ Φόρων και τις εκπομπές CO2. Σύμφωνα με τους υπολογισμούς μας, όμως, οι αλλαγές θα είναι μικρές στις δημοφιλείς κατηγορίες της ελληνικής αγοράς.

Τι μέλλει γενέσθαι; Σίγουρα την 1η Σεπτεμβρίου ο WLTP θα φέρει κάποιες πρώτες αλλαγές, το σκηνικό της αυτοκίνησης που θα μας αναγκάσει να πάμε στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα αλλάξει όμως τα επόμενα χρόνια. Συγκεκριμένα, από 1η Σεπτεμβρίου 2019 θα προστεθεί η μέτρηση στο δρόμο (RDE, Real Driving Emissions) αντί μόνο του εργαστηρίου, ενώ από το 2021 η ανοχή στις αποκλίσεις (Conformity Factor) θα είναι εξαιρετικά μικρή και τα πρόστιμα μεγάλα. Η εκτίμησή μας είναι ότι μέχρι τότε η ηλεκτροκίνηση θα έχει βρει πρόσφορο έδαφος…

Όταν θα μπει στο παιχνίδι η μέτρηση σε πραγματικές συνθήκες τα πράγματα θα δυσκολέψουν για τους κατασκευαστές. Το πρόστιμα αν υπερβαίνονται οι νόρμες των ρύπων θα είναι μεγάλα και έτσι αναγκαστικά θα ανθίσουν τα ηλεκτρικά και τα plug-in.

Ο WLTP έχει προκαλέσει φρενίτιδα στους κατασκευαστές. Η Opel δηλώνει έτοιμη Το γεγονός ότι από 1η Σεπτέμβρη οι κατασκευαστές θα πρέπει να ανακοινώσουν για όλα τα μοντέλα τους κατανάλωση και εκπομπές ρύπων σύμφωνα με τον κύκλο WLTP, τους έχει προκαλέσει φρενίτιδα και τους αναγκάζει να δουλεύουν υπερωρίες! Ενδεικτικό είναι το παράδειγμα της Volkswagen, η οποία θα διακόπτει τον Αύγουστο για 1-2 ημέρες την εβδομάδα την παραγωγή στο κύριο εργοστάσιό της στο Βόλφσμπουργκ, προκειμένου να εναρμονιστεί με τον WLTP. Ή η περίπτωση της Porsche

η οποία δεν θα δέχεται καν παραγγελίες για κάποια μοντέλα της στην ευρωπαϊκή αγορά για κάποιο μεγάλο χρονικό διάστημα (σ.σ. σύμφωνα με την γερμανική Frankfurter Allgemeine Zeitung, η 911 δεν θα είναι διαθέσιμη για παραγγελίες μέχρι το φθινόπωρο, ενώ η λίστα αναμονής για την παράδοση μιας Cayenne και Panamera θα φτάνει μέχρι τον Μάρτιο του 2019!). Η Opel από την πλευρά της, όπως μας δηλώθηκε σε μια ειδική αποστολή – workshop, το οποίο έγινε για να

Θα αλλάξει ο WLTP τον υπολογισμό των τελών κυκλοφορίας;

ενημερωθούμε για την πορεία της μάρκας σχετικά με τον WLTP, δηλώνει έτοιμη, αφού έχει 90 και πλέον μοντέλα σύμφωνα με τις προδιαγραφές ρύπων Euro6d-TEMP. Αντίστοιχα, βέβαια, το ίδιο ισχύει γενικότερα για το γκρουπ PSA,στο οποίο ανήκει η Opel. Στο πλαίσιο λοιπόν αυτού του workshop πέρα από τις πληροφορίες που επιβεβαιώσαμε για τον νέο κύκλο WLTP και που αναφέρουμε σε αυτές τις σελίδες, είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε και κάποιες νέες εκδόσεις κινητήρων / κιβωτίων στα δημοφιλή X-models της (Mokka, Grandland, Crossland). Στην επόμενη σελίδα θα τις βρείτε αναλυτικά.

Απάντηση σίγουρη για αυτήν την ερώτηση δεν έχουμε, η αίσθησή μας όμως είναι «προς το παρόν όχι». Όπως μας επιβεβαίωσαν και οι άνθρωποι της Opel κάθε χώρα θα πρέπει να προσαρμόσει τη νομοθεσία της. Ωστόσο, οι εκπομπές CO2 του κάθε μοντέλου θα βγαίνουν και με τον νέο τρόπο (WLTP) και με τον παλιό (NEDC) ύστερα από αναγωγή σε αυτόν. Άρα, εφόσον τα στοιχεία θα υπάρχουν, θα μπορεί να γίνει π.χ. μια προσαρμογή του τύπου και να υπάρχει ειδικός πίνακας για αυτοκίνητα παραγωγής από 1/9/2018. Το ρεπορτάζ μας πάνω σε αυτό το ερώτημα συνεχίζει και τρέχει…

Συντάκτης: Κώστας Καπογιάννης

XFAMILY-T30-18tel.indd 31

31

18/7/2018 3:38:19 μμ

ΡΕΠΟΡΤΑΖ

Ο νέος κύκλος μέτρησης κατανάλωσης WLTP

WLTP ready!

Η

Opel και το PSA Group γενικότερα δηλώνουν έτοιμοι για να υποδεχθούν το νέο κύκλο μέτρησης κατανάλωσης WLTP, αφού όπως μας δήλωσαν οι άνθρωποί της, 90 και πλέον μοντέλα είναι σύμφωνα με αυτόν. Ανάμεσα στις σημαντικότερες αλλαγές/προσθήκες είναι ο νέος 1.500άρης diesel κινητήρας του γκρουπ που αποδίδει 130 άλογα και 300 Nm ροπής στις 1.750 σ.α.λ., έχει τουρμπίνα μεταβλητής γεωμετρίας και τόσο η κυλινδροκεφαλή όσο και ο στροφαλοθάλαμος κατασκευάζονται από κράμα αλουμινίου. Φυσικά, προκειμένου οι ρύποι CO2 και NOx να κρατηθούν χαμηλά, ο εν λόγω κινητήρας διαθέτει σύστημα AdBlue και φίλτρο DPF. Εμείς, στο πλαίσιο του workshop, στο οποίο ήμασταν προσκεκλημένοι είχαμε την ευκαιρία να τον οδηγήσουμε κάτω από το καπό των Grandland X και Crossland X και μείναμε ευχαριστημένοι ως προς τον τρόπο λειτουργίας και την κατανάλωσή του. Μάλιστα, στην περίπτωση του Grandland Χ ο κινητήρας αυτός συνδυάζεται με νέο 8άρι

Ύστερα από μια σειρά από βελτιώσεις και προσθήκες στην γκάμα της, η Opel δηλώνει έτοιμη για τον WLTP. Εμείς είχαμε την ευκαιρία να τις γνωρίσουμε μέσα από τα X-μοντέλα της.

αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων της Opel που επίσης μας κέρδισε με τον τρόπο και την ταχύτητα των αλλαγών των σχέσεων. Αναφορικά με την κατανάλωσή του δεν μπορούμε να εκφραστούμε με σιγουριά, γιατί η διαδρομή δεν μας επέτρεψε να έχουμε ασφαλή συμπεράσματα. Συνεχίζοντας, σημαντική νέα προσθήκη στη γκάμα των κινητήρων της Opel είναι ο νέος 1.400άρης turbo που τοποθετείται στο Mokka X. Αυτός αντικαθιστά τον 1.600άρη των 115 ίππων και πλέον η γκάμα του Mokka Χ αποτελείται αποκλειστικά από turbo κινητήρες. Ο εν λόγω κινητήρας αποδίδει 120 άλογα. Δεν έχει δύναμη χαμηλά (σ.σ. ενδεικτικό είναι πως η μέγιστη ροπή των 175 Nm έρχεται στις 2.000 σ.α.λ.) όμως τα 120 άλογα τραβούν ικανοποιητικά (0-100 χλμ./ώρα σε 10,9 δλ.). Τέλος, μια σύντομη γεύση πήραμε και από τον 3κύλινδρο 1.200άρη κινητήρα του γκρουπ, ο οποίος έχει αποσπάσει τον τίτλο International Engine of the Year τέσσερις συνεχείς φορές. Ο κινητήρας αυτός διαθέτει φίλτρο σωματιδίων βενζίνης - Gasoline Particulate Filter (GPF) και πλέον θα συνδυάζεται και με το 8άρι αυτόματο κιβώτιο που αναφέραμε.

Ελαφρύτερο σε σχέση με το 6άρι που αντικαθιστά, πιο ομαλό στις αλλαγές και πιο γρήγορο είναι το νέο αυτόματο κιβώτιο των 8 σχέσεων.

Ο νέος 1.500άρης diesel κινητήρας αποδίδει 130 άλογα και 300 Nm ροπής. Διαθέτει τουρμπίνα μεταβλητής γεωμετρίας, σύστημα AdBlue και φίλτρο DPF για περιορισμό των εκπομπών NOx. Βάση στους κινητήρες βενζίνης του Opel Grandland X είναι ο 1,2 turbo βενζίνης άμεσου ψεκασμού. Μάλιστα, ο εν λόγω κινητήρας φέρει φίλτρο GPF για κατακράτηση των σωματιδίων. Το φίλτρο αυτό δεν απαιτεί κάποια ειδική αναζωογόνηση όπως αντίστοιχα τα DPF φίλτρα.

32

XFAMILY-T30-18tel.indd 32

Συντάκτης: Κώστας Καπογιάννης 18/7/2018 3:38:57 μμ

SERVICE_30_2018.indd 99

19/7/2018 10:06:21 πμ

TEST Ford Fiesta Active 1,0 EcoBoost 100 PS What’s new 3 Eμφάνιση crossover 3 +18 χλστ. απόστασης από το έδαφος 3 Ενισχυμένη και ανυψωμένη ανάρτηση 3 Στάνταρ 3 προγράμματα λειτουργίας (Normal, Eco, Slippery) 3 Από 17.244 ευρώ

Μικρός εξερευνητής Για πρώτη φορά στην ιστορία του, το Fiesta αποκτά έκδοση Active, η οποία ακολουθεί τη μόδα των crossover και δίνει τη δυνατότητα στο μικρό της Ford να πάρει το δρόμο της light περιπέτειας.

34

fiestactive_T30-18.indd 34

18/7/2018 4:16:13 μμ

Χ

ωρίς αμφιβολία η κίνηση της Ford είναι καθόλα «έξυπνη» μιας και με στοχευόμενες επεμβάσεις διεύρυνε το αγοραστικό κοινό και μαζί το πεδίο δράσης του Fiesta, το οποίο χάρη στην «ειδική» έκδοση Active μπορεί να παίξει μπάλα στην κατηγορία των 4Χ2 crossover. Η αυξημένη απόσταση από το έδαφος, οι ράγες οροφής, τα έξτρα προστατευτικά, η ειδική σχεδίαση των προφυλακτήρων και των προβολέων ομίχλης, καθώς και οι exclusive ζάντες δίνουν το ξεχωριστό τόνο που πρέπει. Από τη μικρή αύξηση των διαστάσεων, οφείλουμε

να σταθούμε στην ουσία που έχει η μεγαλύτερη κατά 18 χλστ. απόσταση από το έδαφος σε σχέση με το απλά Fiesta, καθώς και στα αυξημένα κατά 10 χλστ. μετατρόχια. Οι αλλαγές είναι όσο διακριτικές χρειάζεται για να μην αλλάξει η καθ ομολογία ευχάριστη σχεδιαστική εικόνα του μικρού Ford, αλλά συνολικά το Fiesta Active ξεχωρίζει κάνοντας πολλά κεφάλια να γυρνούν στο πέρασμά του.

Από 17.244 ευρώ Η βασική έκδοση του Ford Fiesta Active με τον «κατοστάρη»

1,0 Εcoboost κινητήρα, κοστίζει 17.244 ευρώ ήτοι 2.378 ευρώ πάνω από την βασική έκδοση του απλού Fiesta. Βέβαια εκτός από τις αλλαγές σε ανάρτηση και εμφάνιση είναι και ο πιο πλούσιος εξοπλισμός με στάνταρ μεταξύ άλλων τροχούς αλουμινίου 17 ιντσών, σύστημα infotainment SYNC3 με οθόνη αφής 6,5 ιντσών, σύστημα ήχου B&O με 10 ηχεία, κλιματισμό, cruise control, διάφορους αυτοματισμούς, προστατευτικές ποδιές, ράγες οροφής και πλήρη γκάμα συστημάτων υποβοήθησης του έργου του οδηγού.

Κινητήρας-Επιδόσεις: Ικανός, αλλά με «τσιμπημένη» κατανάλωση Τον πολυβραβευμένο 1,0 Εcoboost τον γνωρίζουμε πλέον πολύ καλά και δεν περιμέναμε την Active έκδοση του Fiesta για να τον μάθουμε. Ελαστικός και εύρωστος από χαμηλά, με ζωντανή απόκριση και ευκολία στο ανέβασμα στροφών, ακόμη και στην έκδοση με τα 100 άλογα. Παρότι το Fiesta Active είναι καμιά 80αριά κιλά βαρύτερο από την αντίστοιχη απλή έκδοση, ο κινητήρας στην καθημερινότητα δίνει με άνεση ικανή ώθηση, κάτι που αποτυπώνεται και στις ρεπρίζ, οι οποίες ουσιαστικά είναι ίδιες με αυτές του απλού Fiesta. Στο 0-100 βέβαια η δια-

φορά είναι πιο αισθητή, αφού με 11,1 δλ το Fiesta Active είναι 0,7 δλ. αργότερο. Αυτά στην επιλογή Normal μιας και στην Eco ή στην Slippery η απόκριση ατονεί, το ίδιο και οι επιδόσεις. Άριστο και το εξάρι κιβώτιο με υποδειγματικό κούμπωμα και διαδρομές του

επιλογέα. Σε ό,τι έχει να κάνει με την κατανάλωση, αυτή εμφανίζεται τσιμπημένη σε σχέση με το απλό Fiesta, με την μέση τιμή από τα 6,1 λτ./100 χλμ. να ανεβαίνει κοντά στα 7,0 λτ./100 χλμ. Το παραπάνω βάρος και το αυξημένο ύψος δεν κρύβονται… Ο 1,0 Ecoboost στην καθημερινότητα δίνει με άνεση ικανή ώθηση στο Fiesta Active κάτι που αποτυπώνεται και στις ρεπρίζ, οι οποίες ουσιαστικά είναι ίδιες με αυτές του απλού Fiesta.

Φυσικά και μοιάζει με Fiesta, το σχεδιαστικό DNA του οποίου είναι ξεκάθαρο, αλλά οι χαρακτηριστικές λεπτομέρειες που έχει το Ford Fiesta Active το κάνουν να ξεχωρίζει.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.)

999 Κύλινδροι/Βαλβίδες 3/12 Τροφοδοσία Άμεσος ψεκασμός, turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 100/4.500-6.500 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 170/1.500-4.000 Start/Stop NAI Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.241 Κιβώτιο-Μετάδοση Τύπος κιβωτίου Χειροκίνητο 6 σχέσεων Κίνηση Στους εμπρός τροχούς Χλμ./ώρα στις 1.000 σ.α.λ. (6η) 45,1 Eπιδόσεις

181 11,1΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.)

80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.)

9,4/12,5 13,7/18,8

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)

Eργοστασιακή* Μέση Ρεζερβουάρ (λτ.) Αυτονομία (θεωρητική σε χλμ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

To πιο Active Fiesta έχει αυξημένη απόσταση από το έδαφος Δοκιμής και πλήθος από προστατευτικά στο αμάξωμα που δείχνουν τη Μέση θέλησή του για κίνηση και λίγο πέρα από την άσφαλτο.

5,0 42 840 114 6,8

*Εργοστασιακές μετρήσεις

35

fiestactive_T30-18.indd 35

18/7/2018 4:17:19 μμ

TEST

Ford Fiesta Active 1,0 EcoBoost 100 PS

Εσωτερικό: Ποιοτικό, ευχάριστο και πιο φωτεινό

Εξοπλισμός - τιμή ESP l Αερόσακοι 6 Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l Κεντρικό κλείδωμα l Ηλεκτρικοί καθρέπτες l Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l Air Condition l Ηχοσύστημα l Cruise control l Ζάντες αλουμινίου l Προβολείς ομίχλης l Φώτα ημέρας l Εγγύηση μηχ, μερών 5 χρόνια l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Active 2 17.244

Πλήρης πίνακας οργάνων με αναλογικά στοιχεία εκατέρωθεν της οθόνης πληροφοριών.

Η γενικότερα ευχάριστη σχεδιαστική και άκρως ποιοτική, εικόνα του Fiesta διατηρείται και στην έκδοση Active φυσικά.

Η γενικότερα ευχάριστη σχεδιαστική και άκρως ποιοτική, εικόνα του Fiesta διατηρείται και στην έκδοση Active φυσικά. Την διαφορά κάνουν κάποιες βαμμένες λεπτομέρειες (όχι απαραίτητα στο χρώμα του αμαξώματος), οι επενδύσεις των καθισμάτων με πιο ανθεκτικό και εύκολο στον καθαρισμό ύφασμα και η (πραγματική) αίσθηση ότι κάθεσαι λίγο ψηλότερα. To σύνολο δείχνει πιο χαρούμενο, πιο... Active. Κυρίαρχη φυσικά η οθόνη του infotainment, με στάνταρ 6,5 ίντσες διαγώνιο και πλήρη συνδεσιμότητα χάρη στο σύστη-

μα SYNC 3, το οποίο λειτουργεί και με φωνητικές εντολές. Στην καμπίνα του Fiesta Active η μοντέρνα σχεδίαση ενσωματώνει καλόγουστα την τεχνολογία, συνθέτοντας ένα εσωτερικό στο οποίο περνάς ευχάριστα τον χρόνο σου. Φυσικά όλο το τεχνολογικό πακέτο του απλού Fiesta έχει περάσει και στο Active με πολυάριθμα καλούδια και κορωνίδα μεταξύ άλλων το PreCollision Assist με δυνατότητα να περιορίζει την ένταση μιας σύγκρουσης ή να την αποφεύγει εντελώς, σχεδιασμένο και για εντοπισμό πεζού.

Στάνταρ η δυνατότητα για επιλογή ανάμεσα σε οικονομική ή κανονική οδήγηση μαζί με μια πρόταση για ολισθηρές συνθήκες.

Ο οδηγός κάθεται σωστά και ψηλά έχοντας μια πανοραμική εικόνα του δρόμου.

Ξεχωρίζει η «αιωρούμενη» έγχρωμη οθόνη αφής του SYNC3, το οποίο λειτουργεί και με φωνητικές εντολές.

Οι προσθήκες χρώματος σε ταμπλό και καθίσματα, έχουν «φωτίσει» το εσωτερικό του Fiesta Active σε σχέση με τις απλές εκδόσεις.

Χώροι: Απλά ικανοποιητικοί για επιβάτες, όπως σε κάθε Fiesta Η μόνη διαφορά έχει ουσιαστικά να κάνει με την υψηλότερη θέση οδήγησης, που εξασφαλίζει και καλύτερη περιφερειακή ορατότη-

τα. Από εκεί και πέρα οι χώροι για τους πίσω παραμένουν απλά ικανοποιητικοί (δεν είναι άλλωστε στα ατού του Fiesta) με επαρκή χώρο

για τα γόνατα και τα κεφάλια. Με κιτ επισκευής ελαστικού, ο χώρος αποσκευών είναι αρκετά βαθύς και έχει χωρητικότητα 311 λτ.. Η απου-

σία ρεζέρβας θα λειτουργήσει αποτρεπτικά για συχνές βόλτες στο χώμα, όπως και τα χαμηλοπρόφιλα ελαστικά.

Μετρήσεις χώρων (χλστ.)

18 χλστ.

311 λτ.

48 χλστ.

96 χλστ.

2.493 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

1.369 1.295 4.068x1.756 x1.498

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

Απλά ικανοποιητικός ο χώρος για τα γόνατα των πίσω επιβατών, όπως σε όλη τη σειρά του νέου Fiesta.

Στα 311 λίτρα μετρά πλέον τη χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ του Fiesta η Ford.

36

fiestactive_T30-18.indd 36

18/7/2018 4:17:43 μμ

Στο δρόμο: Σχεδόν… Fiesta

Η ρύθμιση Slippery είναι αυτή που επιτρέπει την πιο άνετη κίνηση σε τερέν χαμηλής πρόσφυσης, όπως χώμα, λάσπη, χιόνι, άμμος, κτλ.

Tα «ζωντανά» οδικά χαρακτηριστικά του Fiesta δείχνουν παρόντα και στην έκδοση Active, οπότε σε συνδυασμό με το χαρισματικό τιμόνι, τον ευχάριστο επιλογέα και την σωστή θέση οδήγησης εύκολα παρασύρεσαι σε σβέλτους ρυθμούς κίνησης. Ελάχιστα αντιλαμβάνεσαι το αυξημένο κέντρο βάρους ή την κλίση στις στροφές λόγου ύψους και αυτό χάρη στις επεμβάσεις, οι οποίες έγιναν στις αναρτήσεις: αλλαγή στη γεωμετρία μέσω μια νέας πλύμνης, νέες ρυθμισεις σε αμορτισέρ-ελατήρια αλλά και νέα υδραυλικά στοπ στα ειδικά εξελιγμένα μπροστινά αμορτι-

Με σύμμαχο το άριστο τιμόνι, σημαδεύεις με ακρίβεια και στρίβεις με υψηλότατα περιθώρια πρόσφυσης, αλλά και υψηλό αίσθημα ασφάλειας από το πλαίσιο και τα φρένα.

σέρ. Μπορεί η ανάρτηση να ακούγεται λίγο παραπάνω από ένα απλό Fiesta, ωστόσο «σιδερώνει» σωστά τις κακοτεχνίες χωρίς αυτές να περνούν έντονα στην καμπίνα παρά τα χαμηλοπρόφιλα ελαστικά. Στον αυτοκινητόδρομο κινείται σταθερά και με ελάχιστα αυξημένο αεροδυναμικό θόρυβο (πάνω από τα 120 χλμ./ώρα), ενώ κάθε αντίδραση στις στροφές δεν έρχεται ποτέ απρόβλεπτα ή απότομα. Με σύμμαχο το άριστο τιμόνι, σημαδεύεις με ακρίβεια και στρίβεις με υψηλότατα περιθώρια πρόσφυσης, αλλά και υψηλό αίσθημα ασφάλειας από το πλαίσιο και τα φρένα. Το

στάνταρ τρία προγράμματα οδήγησης την απόκριση στο γκάζι και τη λειτουργία του ESP ανάλογα με τις συνθήκες και το έδαφος: Η λειτουργία Eco έχει αισθητή επίδραση στην οικονομία (με αντίστοιχη βέβαια επίπτωση στις επιδόσεις), η ρύθμιση Slippery είναι αυτή που επιτρέπει την πιο άνετη κίνηση σε τερέν χαμηλής πρόσφυσης, όπως χώμα, λάσπη, χιόνι, άμμος, κ.λπ. Όπως και να έχει η ουσία είναι πως ο σπορτίφ χαρακτήρας του Fiesta έχει περάσεις σχεδόν αυτούσιος και στην έκδοση Active κάτι για το οποίο μπορεί να καυχιέται το μικρό 4Χ2 crossover της Ford.

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον,

αντιστρεπτική Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπτος άξονας Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι 262 χλστ. Πίσω φρένα Ταμπούρα 203 χλστ.

100-0 χλμ./ώρα (μ.)

38,8 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) 1.513/1.476 Απόσταση από το έδαφος (χλστ.) 152 Στροφές τιμονιού 2,7 Κύκλος στροφής (μ.)

10,3 Θόρυβος στα 100 με 5η /120 με 6η χλμ./ώρα (db) 66,1/68,2 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 205/45 R 17

Η άποψή μας Το Ford Fiesta Active προσφέρει τα crossover στοιχεία, που θέλει ο μέσος αγοραστής της κατηγορίας σήμερα, χωρίς αισθητές ουσιαστικά θυσίες στο οδηγικό ταμπεραμέντο του Fiesta, που τόσο λατρέψαμε. Αν κρίνουμε από τον τρόπο, που το κοίταζαν οι άλλοι εποχούμενοι και μη, το Fiesta Active θα κεντρίσει το ενδιαφέρον των αγοραστών παρά την τσιμπημένη τιμή και κατανάλωση σε σχέση με την αντίστοιχή απλή έκδοση του Ford Fiesta. Εμφάνιση, οδική συμπεριφορά και αίσθηση, ποιότητα κατασκευής, τεχνολογία, λειτουργία κινητήρα, προγράμματα λειτουργίας Τσιμπημένη κατανάλωση, χαμηλού προφίλ ελαστικά

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος fiestactive_T30-18.indd 37

37

18/7/2018 4:17:53 μμ

Hyundai i30 Fastback – Opel Astra Sports Tourer – Skoda Rapid Spaceback

Με στυλ… χρηστικό Βασίστηκαν στις συμβατικές τους εκδόσεις και αλλάζοντας στυλ έδωσαν έμφαση στην χρηστικότητα.

To Hyundai i30 Fastback, το στέισον Opel Astra και το πεντάθυρο Skoda Rapid μας λένε το δικό τους story…

Opel Astra Sports Tourer 1,0 Ecotec 105 PS

Skoda Rapid Spaceback 1,0 TSI 110 PS

Σχεδίαση, ποιότητα κατασκευής, λειτουργία κινητήρα-χαμηλή κατανάλωση,χώροιπρακτικότητα, οδική συμπεριφορά

Συναρμογή, ευρυχωρία και πρακτικότητα καμπίνας, ευκολία χρήσης-ευελιξία, οδική συμπεριφορά, Value for Money

Βάρος, ευελιξία στην πόλη

Κατανάλωση στην πράξη, συγκρατημένη σχεδίαση μέσα-έξω

Κ

αι τα τρία μοντέλα της παρουσίασης προέρχονται από την εξέλιξη της πρώτης τους έκδοσης. Η Hyundai «πάτησε» στην χάτσμπακ έκδοση του i30 για να προσφέρει την 5θυρη με κουπέ χαρακτηριστικά εκδοχή Fastback. Η περίπτωση του Opel Astra είναι πιο… κλασική με την στέισον βάγκον έκδοση να είναι η συνηθισμένη επιλογή των κατασκευαστών για ένα μικρομεσαίο με αυξημένη πρακτι-

κότητα. Το Skoda Rapid το γνωρίσαμε πρώτα ως σεντάν για να προκύψει αργότερα σε χάτσμπακ

5θυρη έκδοση Spaceback, όντας το πρώτο μικρομεσαίο του είδους μοντέλο της τσέχικης φίρ-

μας. Κοινός παρονομαστής πάντα η χρηστικότητα και η πρακτικότητα, πασπαλισμένες με στυλ.

Τολμηρή ιδέα, εξαιρετική υλοποίηση για το i30 Fastback Το μήκους 4.455 χλστ. i30 Το πίσω μέρος του Hyundai i30 Fastback κερδίζει τις εντυπώσεις μαζί με την κλίση της οροφής που «σβήνει» όμορφα πάνω στην ενσωματωμένη αεροτομή της πίσω πόρτας.

38

atr_bb_30-18.indd 38

19/7/2018 12:57:57 μμ

Hyundai i30 Fastback 1,0 T-GDi 120 PS Εμφάνιση, ποιότητα, χώροι για αντικείμενα, κινητήρας, οδική συμπεριφορά, άνεση ανάρτησης, ποιότητα κύλισης Ορατότητα προς τα πίσω, χώρος για τα κεφάλια πίσω, αίσθηση συστήματος διεύθυνσης

Kινητήρες-Επιδόσεις: Πιο δυνατό το i30, απόλυτα ραφιναρισμένο το Astra, εξαιρετικά οικονομικό και σβέλτο το Rapid Fastback είναι μακρύτερο κατά 115 χλστ. από το χάτσμπακ, αλλά και πιο χαμηλό κατά 30 χλστ., με το μεταξόνιο και το πλάτος να παραμένουν ίδια. Το πίσω μέρος, που είναι και το πιο χαρακτηριστικό, κερδίζει τις εντυπώσεις μαζί με την κλίση της οροφής που «σβήνει» όμορφα πάνω στην ενσωματωμένη αεροτομή της πίσω πόρτας. Πιο… μπαμπάτσικο σε μήκος το Opel Astra Sports Tourer (4.702 χλστ.) δείχνει να ικανοποιεί ισόποσα τη λογική με το συναίσθημα καταφέρνοντας να έχει μια ξεχωριστή σκηνική παρουσία για τα στέισον δεδομένα. Η οροφή που «κατηφορίζει» ελαφρώς, η λωρίδα χρωμίου που ξεκινά από εμπρός και καταλήγει έως πίσω και η έντονη γραμμή στο πλάι συνθέτουν ένα δυναμικό σε σχεδίαση και αεροδυναμικό σύνολο. Την πλέον διακριτική παρουσία έχει το μήκους 4.304 χλστ Rapid Spaceback, που κινείται στην συμβατική λογική ενός χάτμσπακ μικρομεσαίου και κυκλοφορεί με μια ελαφριά ανανέωση στην εμφάνιση, αλλά κυρίως με 1,0 TSI κινητήρα (αντί 1,2 TSI).

Ακολουθώντας τη μόδα, οι βασικοί κινητήρες των μοντέλων της συγκριτικής αυτής παρουσίασης είναι 3κύλινδροι, 1.000άρηδες. Ο T-GDi του Hyundai i30 Fastback είναι ο ισχυρότερος (120 άλογα) και σε συνδυασμό με το 6άρι, σφιχτής κλιμάκωσης κιβώτιο κινεί επαρκώς το κορεάτικο μοντέλο. Είναι όμως λίγο τραχύς και στην πράξη τσιμπάει σε κατανάλωση. Αντίθετα o 1,0 Εcotec του Astra Sports Tourer, όπως τον έχουμε γνωρίσει στη χάτσμπακ έκδοση, αποδίδει 105 άλογα και χάρη στον αντικραδασμικό του άξονα είναι ο πλέον πολιτισμένος. Όντας εύρωστος από χαμηλά συνδυάζεται με 5άρι κιβώτιο. Τις καλύτερες επιδόσεις, αλλά και την χαμηλότερη κατανάλωση εμφανίζει το Rapid Spaceback μιας και ο 1,0 TSI

των 110 ίππων είναι υπεραρκετός για τα μόλις 1.105 κιλά του αμαξώματος. Αρκετά πολιτισμένος και ελαστικός ο κινητήρας, συνδυάζεται με 6άρι κιβώτιο.

Χάρη στην ευρωστία του κινητήρα, αλλά και το χαμηλό του βάρος, το Skoda Rapid Spaceback καταφέρνει να είναι το πιο σβέλτο και το πιο οικονομικό σε κατανάλωση σε αυτή την παρέα.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Κινητήρας

Hyundai i30 Fastback 1,0 T-GDi 120 PS

Opel Astra Sports Tourer 1,0 Ecotec 105 PS

Κυβισμός (κ.εκ.) Κύλινδροι/Βαλβίδες Τροφοδοσία Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* Start/Stop Βάρος με οδηγό (κιλά)*

998 3 σε σειρά/12 Άμεσος ψεκασμός+turbo 120/6.000 171/1.500-4.000 NAI 1.317

999 3 σε σειρά/12 Άμεσος ψεκασμός+turbo 105/5.500 170/1.800-4.300 NAI 1.363

Skoda Rapid Spaceback 1,0 TSI 110 PS 999 3 σε σειρά/12 Άμεσος ψεκασμός+turbo 110/5.000-5.500 200/2,000-3.500 NAI 1.185

Eπιδόσεις 0-100 χλμ./ώρα (δλ.)

11,5 11,7 9,8 Τελική ταχύτητα 188 195 198 (χλμ./ώρα)* Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Ρεζερβουάρ (λτ.)

5,2 50

4,5 48

Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

120

103

4,6 55 106 *Εργοστασιακές μετρήσεις

39

atr_bb_30-18.indd 39

19/7/2018 12:58:07 μμ

Hyundai i30 Fastback – Opel Astra Sports Tourer – Skoda Rapid Spaceback

Εσωτερικά: Καθένα με τη χάρη του Στο εσωτερικό του η Fastback έκδοση του Hyundai i30 δεν διαφέρει σε τίποτα από το hatchback, με τη σχεδίαση να είναι και εδώ όμορφη με έντονα σύγχρονο διάκοσμο. Η προεξέχουσα 8 ιντσών οθόνη αφής στο κέντρο του ταμπλό με μεγάλες δυνατότητες συνδεσιμότητας προσδίδει πόντους στο high tech προφίλ του. Προσεγμένη η ποιότητα και φινίρισμα, αλλά το Opel Astra υπερτερεί. Το ταμπλό του τελευταίου σχεδιαστικά είναι ίδιο με αυτό της χάτσμπακ έκδοσης. Συνολικά σε κερδίζει με την προσοχή στη λεπτομέρεια και το συγκριτικά πιο premium ύφος του, με την μεγάλη οθόνη ενσωματωμένη

Καλοσχεδιασμένο και ποιοτικό το ταμπλό του i30 Fastback, όπως και του 5θυρου άλλωστε το οποίο είναι πανόμοιο. Η «αιωρούμενη» οθόνη αφής ξεχωρίζει στο κέντρο του ταμπλό.

στο κέντρο του ταμπλό να είναι όλα τα λεφτά. Μέχρι και οι διακόπτες μοχλοί - χειριστήρια έχουν μια ανώτερη ποιοτικά αίσθηση. Iδιαίτερη αίγλη προσφέρει η στάνταρ υπηρεσία τηλεματικής και προσωπικής εξυπηρέτησης Opel OnStar.

Άκρως ποιοτικό, κομψό και high-tech το ταμπλό του Astra Sports Tourer, η οθόνη αφής του οποίου είναι η καλύτερη και άριστα «χτισμένη» στο όλο σύνολο.

Εξοπλισμός - τιμή

ESP Αερόσακοι Ηλ. παράθυρα Ε/Π Κεντρικό κλείδωμα Ηλεκτρικοί καθρέπτες Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού Air Condition Ηχοσύστημα Cruise control Ζάντες αλουμινίου Προβολείς ομίχλης Φώτα ημέρας Εγγύηση μηχ. Μερών

Hyundai i30 Fastback 1,0

Opel Astra Sports Tourer 1,0

Skoda Rapid Spaceback 1,0

l

l

l

6 l/l l l l/l l l l l l l 5 χρόνια

6 l/l l l l/l l l # # # l 5 χρόνια

2 χρόνια

Selection 18.600

Active 14.580

Το πιο «συγκρατημένo» σχεδιαστικά από τα τρία είναι το εσωτερικό του Skoda Rapid Spaceback. Λιτό και με απλές ευθείες γραμμές συνθέτει ένα άκρως συμπαθητικό σύνολο το οποίο διακρίνεται για τη στιβαρότητά του. Εδώ δεν υπάρχει μαλακό πλαστικό, αλλά η ποιότητά των σκληρών υλικών, το επίπεδο συναρμογής και το φινίρισμα σε κερδίζουν με δεδομένη και την χαμηλή τιμή και κυρίως υπόσχονται αντοχή στο χρόνο.

6 l/l l l l/l l l

Συγκρατημένο σχεδιαστικά, αλλά στιβαρό και γεροδεμένο το ταμπλό του Rapid Spaceback, που έχει ρίξει το βάρος στην ουσία.

# # # l

l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Active 17.650

Χώροι- Χρηστικότητα: «Βασιλιάς» το Astra Sports Tourer Η στέισον βάγκον έκδοση του Opel Astra εκμεταλλεύεται στο έπακρο το μεγαλύτερο μήκος και το ανάλογο μεταξόνιο για να προσφέρει κορυφαία ευρυχωρία στην καμπίνα, αλλά και έναν τεράστιο χώρο αποσκευών (540 λτ.). Ο τελευταίος μάλιστα είναι εξαιρετικά πρακτικός χάρη στο κανονικό σχήμα και το χαμηλό κατώφλι φόρτωσης. Το Astra Sports Tourer μπορεί να χρησιμεύσει και για μία μίνι μετακόμιση! Μεγάλος είναι και ο χώρος αποσκευών του

i30 Fastback με 450 λτ, όπως διαμορφώθηκε με το ιδιαίτερο στυλ του πίσω μέρους και την αύξηση του μήκους σε σχέση με το απλό i30. Αντίστοιχοι της χάτσμπακ έκδοσης είναι οι χώροι για τους επιβάτες, με το πλάτος της καμπίνας να ξεχωρίζει. Το Rapid Spaceback, μπορεί να είναι το πιο compact σε διαστάσεις, αλλά θα βολέψει απόλυτα τις ανάγκες μιας οικογένειας με τα 415 λτ. χώρου αποσκευών και το πλεόνασμα χώρων στην καμπίνα. Η τελευταία διακρίνεται για τις πολλές πρακτικές λύσεις που προσφέρει.

Αν και έχει το μικρότερο (συγκριτικά) μεταξόνιο εδώ, το Skoda Rapid Spaceback είναι ιδιαίτερα γενναιόδωρο σε «αέρα» για τα γόνατα των πίσω επιβατών.

Μετρήσεις χώρων (χλστ.)

Hyundai i30 Fastback 1,0 21 χλστ.

450 λτ.

Opel Astra Sports Tourer 1,0

74 χλστ.

146 χλστ.

44 χλστ.

540 λτ.

2.650 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτοςxΎψος

169 χλστ.

2.662 χλστ.

Hyundai i30 1.430 1.392 4.455x1.795x1.425

Skoda Rapid Spaceback 1,0 25 χλστ.

84 χλστ.

Opel Astra Sports Tourer 1.405 1.372 4.702x1.809x1.510

415 λτ.

62 χλστ.

152 χλστ.

2. 602 χλστ.

Skoda Rapid Spaceback 1.354 1.373 4.304x1.706x1.459

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

Αχανής ο χώρος αποσκευών του Opel Astra Sports Tourer (540 λτ.), ο οποίος είναι και ο πιο πρακτικός σε φόρτωση.

40

atr_bb_30-18.indd 40

19/7/2018 12:58:22 μμ

Στο δρόμο: Μια Fastback ευχάριστη έκπληξη

Το Skoda Rapid Spaceback έχει δώσει έμφαση στο να είναι ένα απόλυτα ασφαλές, ευκολοοδήγητο, ευέλικτο και εστιασμένο στην άνεση οικογενειακό αυτοκίνητο. Σταθερό και άνετο στον ανοιχτό δρόμο το i30 Fastback με το αμάξωμα να παρουσιάζει «σίγουρο» και στιβαρό πάτημα.

Εκτός από την ευρυχωρία και την πρακτικότητα στα πλεονεκτήματα του Opel Astra Sports Tourer ανήκει ο τρόπος που πατάει στο δρόμο, αφού οδηγικά καταφέρνει και κρύβει περίτεχνα τον πίσω όγκο του, ακόμα και υπό πίεση.

Σε σχέση με τη χάτσμπακ έκδοση, το Hyundai i30 Fastback έχει κατά 15% πιο σφιχτό setup ανάρτησης και πιο άκαμπτο αμάξωμα εμφανίζοντας ένα απρόσμενα ευχάριστο οδηγικό προφίλ γαρνιρισμένο με ένα πλήρες πακέτο σύγχρονων ηλεκτρονικών βοηθημάτων. Σταθερό και άνετο στον ανοιχτό δρόμο με το αμάξωμα να παρουσιάζει «σίγουρο» και στιβαρό πάτημα, με την σφιχτή ανάρτηση να «σιδερώνει» εντυπωσιακά τις ανωμαλίες. Η σπορτίφ συμπεριφορά του εκτιμάται σε δρό-

μο με στροφές όπου, παρά το ελαφρύ (πλήν απόλυτα ακριβές) τιμόνι, αποδεικνύεται απρόσμενα ευχάριστο, με τις κλίσεις του αμαξώματος να είναι μικρές και την ουδετερότητα να μην κλονίζεται σχεδόν ποτέ. Το ίδιο και η αντοχή των φρένων. Εκτός από την ευρυχωρία και την πρακτικότητα στα πλεονεκτήματα του Opel Astra Sports Tourer ανήκει ο τρόπος που πατάει στο δρόμο, αφού οδηγικά καταφέρνει και κρύβει περίτεχνα τον πίσω όγκο του, ακόμη και υπό πίεση.

Πιο συγκεκριμένα, το τιμόνι είναι καλό σε πληροφόρηση αν και λίγο ελαφρύ σε βάρος, η «μούρη» μπαίνει μέσα στην στροφή ακόμη και με αρκετά χιλιόμετρα, η ανάρτηση απορροφά τις περισσότερες ανωμαλίες των ελληνικών δρόμων, ενώ τέλος στο αυτοκινητόδρομο είναι σταθερό και με χαμηλά επίπεδα θορύβου στο πίσω κάθισμα, κάτι που βοηθάει αν έχεις μικρά παιδιά… Και εδώ το πακέτο ηλεκτρονικών βοηθημάτων είναι πλήρες, ενώ τα φρένα εμφανίζουν εντυπωσιακή αποτελεσματικότητα. Μέσα στην πόλη είναι το λιγότερο ευέλικτο πάντως για προφανείς λόγους… Το Skoda Rapid Spaceback έχει δώσει έμφαση στο να είναι ένα

απόλυτα ασφαλές, ευκολοοδήγητο, ευέλικτο και εστιασμένο στην άνεση οικογενειακό αυτοκίνητο.

Mάλιστα η ποιότητα κύλισης είναι τονισμένη με την ανάρτηση να διαχειρίζεται σωστά τις κινήσεις του αμαξώματος χωρίς να επιτρέπει μεγάλες κλίσεις σε δρόμο με στροφές ή τάσεις πλεύσης. Η ουδέτερη οδική του συμπεριφορά σπάνια κλονίζεται, παραμένοντας πάντα σταθερό και απόλυτα ελεγχόμενο, ενώ το ESP επεμβαίνει διακριτικά και τα φρένα στέκονται πάντα στο ύψος τους. Η αίσθηση από το σύστημα διεύθυνσης δεν θα ενθουσιάσει, αλλά σε τελική ανάλυση το Rapid Spaceback δεν υπόσχεται το ρόλο οδηγικής μηχανής.

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι

Hyundai i30 Fastback 1,0

Opel Astra Sports Tourer 1,0

Skoda Rapid Spaceback 1,0

Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Πίσω ανάρτηση Πολλαπλών συνδέσμων Ημιάκαμπτος άξονας Εμπρός φρένα Αεριζόμονοι Δίσκοι Πίσω φρένα

Δίσκοι Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.)

1.559/1.567 1.548/1.565 1.457/1.494 Στροφές τιμονιού 2,6 2,7 2,5 Κύκλος στροφής (μ.)

10,6 11,1 10,2

Τα επιλέγουν οι 3 τύποι του AutoΤρίτη Ο fun to drive τύπος θα επιλέξει σαφέστατα το Hyundai i30 Fastback το οποίο χάρη στη σφιχτή ανάρτηση και το ενισχυμένο πλαίσιο εμφανίζει εμφανώς πιο τονισμένα οδικά χαρακτηριστικά.

O Value for Μoney τύπος θα εκτιμήσει την πολύ χαμηλή τιμή του Skoda Rapid Spaceback, η οποία μάλιστα συνοδεύεται από ένα άκρως ικανοποιητικό επίπεδο εξοπλισμού.

Ο high tech τύπος θα βρεθεί σε δίλημμα ανάμεσα στο Opel Astra Sports Tourer και το Hyundai i30 Fastback που έχουν τα περισσότερα συστήματα ασφάλεια και καλύτερα συστήματα infotainment.

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος atr_bb_30-18.indd 41

41

19/7/2018 12:58:33 μμ

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

Στο εργοστάσιο της Michelin στη Ρουμανία

Κατασκευάζοντας ελαστικά Βρεθήκαμε στο εργοστάσιο της Michelin στο Ζαλάου της Ρουμανίας, όπου παρακολουθήσαμε από το μηδέν μέχρι το τελικό στάδιο τη δημιουργία ελαστικών για επαγγελματικά οχήματα, αλλά και να δοκιμάσουμε σε μια off-road διαδρομή τα νέα εκτός δρόμου ελαστικά.

O συντάκτης μας, Γιώργος Παπαευσταθίου, πλαισιωμένος από τον κ. Σπύρο Πολίτη, Διευθυντή Μάρκετινγκ Michelin Κεντρικής και Νότιας Ευρώπης (αριστερά) και τον κ. Απόστολο Μαυράκη, Τεχνικό υπεύθυνο Προϊόντων και Υπηρεσιών.

Τ

α ελαστικά αποτελούν ένα από τα κυριότερα μέρη του οχήματος, ορίζοντας σε μεγάλο βαθμό την οδική του συμπεριφορά, περιορίζοντας την κατανάλωση καυσίμου και φυσικά διαδραματίζοντας μεγάλο ρόλο στην ασφάλεια και τις επιδόσεις. Μην ξεχνάτε ότι η απόδοση των ελαστικών είναι σπάνια ορατή με γυμνό μάτι. Ολόκληρη η δύναμη ενός οχήματος μεταφέρεται στον δρόμο μέσω μίας επιφάνειας επαφής στο μέγεθος σχεδόν τεσσάρων καρτ-ποστάλ, με τις απαιτήσεις να αυξάνονται συνεχώς.

Michelin

Η εξέλιξή τους είναι ραγδαία τα τελευταία χρόνια, καθώς οι κατασκευαστές κατασκευάζουν διάφορους τύπους ανάλογα τη χρήση που επιθυμεί να κάνει ο χρήστης, αλλά και τις συνθήκες που επικρατούν. Άλλα είναι εστιασμένα στην άνεση, άλλα στις επιδόσεις, άλλα στην οικονομία κ.ο.κ.

Στο εργοστάσιο της Michelin παρουσιάστηκαν οι νέων σειρές ελαστικών της BFGoodrich, Route Control, Steer Control και Urban Control για επαγγελματικά οχήματα.

Η δομή και τα υλικά των ελαστικών Τα ελαστικά αποτελούνται από το σκελετό, τη ζώνη, τα πλευρικά τοιχώματα και το πέλμα. Ο σκελετός, τα γνωστά λινά, είναι κατασκευασμένος από ίνες χάλυβα ή συνθετικών υλικών που καταλήγουν στην στεφάνη. Η ζώνη είναι και αυτή κατασκευασμένη από ίνες χάλυβα ή συνθετικά υλικά σε στρώματα, αλλά είναι τοποθετημένα υπό γωνία σε σχέση με την κύλιση των ελαστικών. Σκοπός της είναι να συγκρατεί το σκελετό και να περιορίζει την παραμόρφωσή του. Ο σκελετός και η ζώνη περιβάλλονται από μείγματα καουτσούκ και συνθετικό πυρίτιο προκειμένου τα πλαϊνά και το πέλμα να πάρουν την εξωτερική μορφή του ελαστικού. Τα πλαϊνά είναι αυτά που δέχονται τα εγκάρσια φορτία και σκοπός τους είναι να κρατάνε το πέλμα σε

42

Michelin_T28-18.indd 42

20/7/2018 1:20:59 πμ

επαφή με το οδόστρωμα. Το πέλμα είναι ίσως το πιο σημαντικό μέρος του ελαστικού καθώς είναι αυτό που έρχεται σε επαφή με το έδαφος ενώ η επιφάνεια του δεν είναι λεία αλλά φέρει αυλακώσεις οι οποίες διώχνουν το νερό στο βρεγμένο οδόστρωμα και να εξασφαλίζεται η απαιτούμενη πρόσφυση. Ο τύπος της γόμας χαρακτηρίζει σε μεγάλο βαθμό τις ιδιότητες του

πέλματος και συνολικά του ελαστικού. Η μαλακή γόμα προσφέρει καλύτερη οδική συμπεριφορά αλλά έχει μικρότερη διάρκεια ζωής και μικρότερη αντοχή στις καταπονήσεις και την σκληρή χρήση.

Στο εργοστάσιο της Michelin Η κατασκευή ενός ελαστικού, όπως καταλαβαίνετε δεν είναι μια

απλή διαδικασία, όσο και αν στο μυαλό πολλών είναι κάτι το απλό. Εμείς είχαμε την ευκαιρία να το διαπιστώσουμε αυτό, όντας προσκεκλημένοι της Michelin, μαζί με άλλα ευρωπαϊκά μέσα, στο εργοστάσιο της, στο Ζαλάου της Ρουμανίας. Εκεί παράγονται μεταλλικές ενισχύσεις των ελαστικών, μείγματα γόμας και μεταλλικά ενισχυτικά γόμας.

Η διαδικασία της δημιουργίας ενός ελαστικού Στο χώρο παραγωγής των ελαστικών μας ξενάγησε ο διευθυντής του εργοστασίου, ο κ. Sean Perry. Όπως μας εξήγησε ο κ. Perry, το πρώτο και πιο σημαντικό πράγμα που πρέπει να τηρείται στο εργοστάσιο είναι οι κανόνες ασφαλείας. Γι αυτό και φορέσαμε ειδικά προστατευτικά στα παπούτσια και γιλέκα, ενώ είχε οριοθετηθεί και ο χώρος που μπορούμε να κινούμαστε με ειδική διαγράμμιση. Περνώντας στην παραγωγική διαδικασία, είδαμε τα διάφορα στάδια κατασκευής των ελαστικών, από τα νέα μηχανήματα, με τα οποία έχει εξοπλιστεί το εργοστάσιο. Εδώ αξίζει να αναφέρουμε πως ο ανθρώπινος παράγοντας, εξακολουθεί να έχει κομβικό ρόλο, καθώς πέρα από το χειρισμό των μηχανημάτων, οι τεχνίτες του εργοστασίου, εξακολουθούν να κάνουν κάποιες λεπτομέρειες στην κατασκευή. Η διαδικασία ξεκινά από τη δημιουργία των διάφορων στρωμάτων του ελαστικού και την μεταξύ τους ένωση, τη δημιουργία του σκελετού και των πλαϊνών τοιχωμάτων, μέχρι την ενοποίησή τους για την κατασκευή πλέον ενός ενιαίου ελαστικού, το οποίο ωστόσο ακόμα δεν έχει αποκτήσει τις ελαστικές του ιδιότητες.

@info Τα ελαστικά πριν βγουν στην αγορά, περνούν ένα τελικό έλεγχο κάτω από αυστηρά στάνταρ και πάντα υπό την επίβλεψη του ανθρώπινου παράγοντα.

Τη δουλειά αυτή την αναλαμβάνουν οι φούρνοι που «ψήνουν» το ελαστικό για μισή ώρα σε θερμοκρασία 180 βαθμών. Παράλληλα σε αυτή τη διαδικασία γίνεται και η χάραξη του πέλματος, καθώς και των ανάγλυφων γραφικών. Τελικό στάδιο αποτελεί ο έλεγχος, ο οποίος γίνεται υπό πολύ αυστηρές προϋποθέσεις, με τα ελαστικά κατόπιν να περνάνε για το τελικό φινίρισμα, γιατί όπως μας είπε ο κ. Perry «τα ελαστικά μας δεν φτάνει να είναι τέλεια, θα πρέπει και να φαίνονται τέλεια».

Ο κ. Sean Perry μας ξενάγησε στο χώρο παραγωγής των ελαστικών, επεξηγώντας μας τα διάφορα στάδια της παραγωγικής διαδικασίας.

Στο εργοστάσιο του Ζαλάου κατασκευάζονται καθημερινά 1.850 ελαστικά, εκ των οποίων το 98% καλύπτει τις απαιτήσεις της εταιρείας και περνάει στην αγορά.

Μια δύσκολη off-road δοκιμασία Πέραν της ξενάγησης, οι άνθρωποι της Michelin οργάνωσαν μια δοκιμή σε πραγματικές συνθήκες για τα νέα εκτός δρόμου ελαστικά της BFGoodrich, MudTerrain Τ/Α KM3. Στις απαιτητικές λασπώδεις διαδρομές της βροχερής Ρουμανίας, το KM3 αποδείχτηκε υπέρ του δέοντος ικανοποιητικό, σε σχέση πάντα και με αυτά που υπόσχονται οι άνθρωποι της φίρμας. Πιο συγκεκριμένα, αξίζει να αναφερθεί πως στο πλάι του KM3 υπάρχει η ένδειξη «Baja Champion» για να αναγνωρίζεται η αντοχή και τα σημαντικά επίπεδα πρόσφυσης σε κάθε τερέν, που το έκαναν να κερδίσει τον πιο σκληροτράχηλο off road αγώνα της Βορείου Αμερικής. Στο πεδίο των επιδόσεων, όσον αφορά στην πρόσφυση, η BFGoodrich υπόσχεται 5% καλύτερη απόδοση σε λάσπη, 8% βελτιωμένη απόδοση σε απότομα βράχια και 27% πιο σκληρά πλαϊνά μέρη, ούτως ώστε να έχει μεγαλύτερη αντοχή στις καταπονήσεις.

Στις απαιτητικές λασπώδεις διαδρομές της βροχερής Ρουμανίας, το KM3 της BFGoodrich αποδείχτηκε υπέρ του δέοντος ικανοποιητικό, σε σχέση πάντα και με αυτά που υπόσχονται οι άνθρωποι της φίρμας.

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου Michelin_T28-18.indd 43

43

20/7/2018 1:21:11 πμ

TEST Τα long term μοντέλα του AutoΤρίτη

Στα άδυτα του γκαράζ μας…

Skoda Karoq: To next big thing της Skoda

Έκδοση: 1,6 TDI 116 PS Συνολικά χλμ.: 1.948 Κατανάλωση trip: 6,2 λτ/100 χλμ. Τιμή: Από 21.900 ευρώ

Skoda Karoq 1,6 TDI 116 PS Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.)

1.598 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4/16 Τροφοδοσία Turbodiesel Common Rail Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 116/3.250-4.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 250/1.500-3.000 Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.426 Eπιδόσεις

188 * 11,3΄΄

Τι λένε όσοι το οδήγησαν Γιάννης Σκανδάλης, συντάκτης autotriti.gr: «Εκτίμησα πάρα πολύ τις ικανότητες του Karoq, όταν πήγα ένα τριήμερο στα Γιάννενα, όπου εκεί μπόρεσα και επισκέφθηκα διάφορα ορεινά χωριά, με όχι και τόσο ομαλούς δρόμους…» Πέννυ Λάζαρη, ατελιέ: «Με το Karoq πήγα μέχρι την Χαλκιδική, μαζί με συγγενείς μου για ένα γάμο. 5 άτομα με τις αποσκευές μας χωρέσαμε με χαρακτηριστική ευκολία και το Karoq δε χόλωσε σε κανένα σημείο»

Τ

ο Skoda Karoq «υπέφερε» για σχεδόν δύο μήνες στα χέρια της συντακτικής ομάδας του AutoΤρίτη. Το μικρομεσαίο crossover/SUV της Skoda αποτέλεσε πολύ ευχάριστη έκπληξη, δικαιώνοντας τις προσδοκίες των ανθρώπων της Skoda, αφού κατάφερε από την αρχή να κάνει αισθητή την παρουσία του. Στο γκαράζ μας λοιπόν, είχαμε την πετρελαιοκίνητη έκδοση των 116 ίπ-

πων, με την οποία κάναμε συνολικά 1.948 χλμ. σε όλες τις συνθήκες (πόλη, επαρχιακός δρόμος, εθνική οδός). Μπορεί να μην είναι το κατάλληλο αυτοκίνητο για να βρεθείς στο κέντρο της Αθήνας σε ώρες αιχμής, λόγω του όγκου του (μήκος 4.382 χλστ), ωστόσο σε συνθήκες ανοιχτού δρόμου η ποιότητα κύλισής του σε κερδίζει αμέσως κάνοντας το ταξίδι πολύ ευχάριστο. Σημαντικός παράγοντας σε αυτό είναι και η ευρύχωρη καμπί-

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Εργοστασιακή κατανάλωση*

4,6

*Εργοστασιακές μετρήσεις

να του, που θα βολέψει άνετα τους επιβάτες, ακόμα και σε πολύωρη παραμονή. Σε συνδυασμό με τον κορυφαίο Value for money χαρακτήρα και την αποφυγή εκπτώσεων σε θέματα ποιότητας, οικονομίας, οδικής συμπεριφοράς και εξοπλισμού, δικαιολογεί απόλυτα τον τίτλο του θέματος, αν δεν είναι ήδη το big thing της φίρμας.

Κώστας Παπαδημητρίου, συντάκτης autotriti.gr: «Χρησιμοποίησα πιο πολύ μέσα στην πόλη το Skoda Karoq. Ένιωθα πολύ άνετα στην καμπίνα του. Βλέπετε τα 187 εκ. ύψους μου δε βολεύεται σε όλα τα αυτοκίνητα…» Ευτύχης Χριστοφόρου, συντάκτης autoaccessories.gr: « Τις μέρες που είχα στα χέρια μου το Skoda Karoq, όλοι οι φίλοι μου είχαν ενθουσιαστεί και μου ζητούσαν συνέχεια βόλτες. Εμένα μου άρεσε πάντως το ανοιχτόχρωμο εσωτερικό του»

Λιτό σχεδιαστικά, κομψό και κυρίως άκρως ποιοτικό το Η ποιότητα κύλισης του Karoq σε κερδίζει αμέσως κάνοντας εσωτερικό του Karoq με την έξτρα διχρωμία να τονίζει το στυλ. το ταξίδι πολύ ευχάριστο.

Η καθημερινότητα με το Skoda Karoq Η καθημερινή συμβίωση με το Skoda Karoq ανέδειξε κάποια διαφορετικά στοιχεία του μοντέλου. Αυτό που μας βόλεψε στην καθημερινή χρήση ήταν η πρακτικότη-

τά του, καθώς έχει πραγματικά πολλούς και έξυπνους χώρους για να βάλεις κινητό, κλειδιά, καφέ και οτιδήποτε άλλο έχεις πάνω σου. Από την άλλη οι μακριές σχέ-

σεις του κιβωτίου ναι μεν μας βόλεψαν στο ταξίδι, ωστόσο εντός πόλης θα θέλαμε μια πιο πυκνή κλιμάκωση, ώστε να φορτώνει το κοντέρ πιο γρήγορα τα χιλιόμετρα.

44

longterm_T26-18.indd 44

19/7/2018 4:16:59 πμ

Πέρα από τα αυτοκίνητα που δοκιμάζουμε καθημερινά, υπάρχουν και μοντέλα τα οποία βρίσκονται στη διάθεση της συντακτικής ομάδας, αρκετό καιρό, τα long term, όπως τα ονομάζουμε. Δύο από αυτά λοιπόν, είναι τα Skoda Karoq και Ford Fiesta. Έκδοση: 1,5 TDCi 120 PS Συνολικά χλμ.: 5.164 Κατανάλωση trip: 5,7 λτ/100 χλμ. Τιμή: Από 17.245 ευρώ

Τι λένε όσοι το οδήγησαν Τζούλια Μπαβέλα, ατελιέ: «Χρησιμοποίησα αρκετά το Ford Fiesta για τις καθημερινές μου ανάγκες κυρίως. Σχολείο-ψώνια κ.τ.λ. Το κάθισμά του ήταν φοβερό, δεν ήθελα να κατέβω!» Θανάσης Δαμαλίτης, συντάκτης autotriti.gr: «Έχοντας την ευκαιρία να οδηγήσω για αρκετά χιλιόμετρα το Fiesta, ιδιαίτερη εντύπωση μου έκανε η ελαστικότητα του κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων που είχε εξαιρετικό κούμπωμα και αίσθηση»

Ford Fiesta: Αυτό που δε βαριέσαι ποτέ

Τ

ι και αν έχουμε δοκιμάσει όλες τις εκδόσεις του νέου Fiesta, το μικρό μοντέλο της Ford είναι από τα αυτοκίνητα που γουστάρεις να οδηγείς. Ο οδική του συμπεριφορά κερδίζει ακόμα και τον πιο δύσπιστο. Το κοφτερό και άμεσο τιμόνι του, σε συνδυασμό με τα φαρδιά μετατρόχιά του και την καλορυθ-

μισμένη του ανάρτηση, μπορούν να ικανοποιήσουν κάθε σας επιθυμία στο δρόμο, είτε αυτή αφορά μια άνετη μετακίνηση, είτε μια διαδρομή με στροφιλίκια. Εμείς είχαμε την πετρελαιοκίνητη έκδοση με τον 1,5 TDCi κινητήρα των 120 ίππων που εκτός των προαναφερθέντων διακρίνεται και για την

πολύ καλή οικονομία καυσίμου. Με περίπου 5.164 χλμ. χιλιόμετρα στο trip, η μέση κατανάλωση έδειχνε 5,7 λτ./100 χλμ.. Άκρως βολικό μέσα στην πόλη, χάρη στις compact διαστάσεις του και τα συστήματα ασφαλείας που σε προειδοποιούν για το παραμικρό και με ένα ευχάριστο και ποιοτικό εσωτερικό.

Η καθημερινότητα με το Ford Fiesta Το Fiesta αδιαφιλονίκητα είναι ένα από τα κορυφαία μοντέλα, αν όχι το κορυφαίο, της κατηγορίας του κάτι που το αντιλαμβάνεσαι σε κάθε βόλτα. Στην καθημερινή χρήση θα εκτιμη-

θεί αφάνταστα το εξαιρετικό πάτημά του στο δρόμο και η θέση οδήγησης που σε κάνουν να νιώθεις ότι οδηγείς μεγαλύτερο αυτοκίνητο. Αν έπρεπε να βρούμε κάτι που

δε μας βόλεψε αυτό είναι οι μικροί πλαϊνοί καθρέφτες. Θα θέλαμε να είχαν μεγαλύτερη επιφάνεια, ώστε να διευρύνουν περισσότερο το οπτικό πεδίο.

Αθηνά Πέρδικα, συντάκτρια 4green.gr: «Εγώ κυκλοφορώ κυρίως με μοτοσικλέτα, αλλά αρκετές φορές βρέθηκα πίσω από το τιμόνι του Fiesta. Ξεχώρισα το πόσο γρήγορα επιταχύνει» Νίκος Σκοδριάνος, autoaccessories.gr: «Ενθουσιάστηκα με τα συστήματα ασφαλείας και τον εξαιρετικό ήχο από τα ηχεία. Ειδικά το αυτόματο φρενάρισμα μου έκανε τρομερή εντύπωση»

Πολύ όμορφο και φιλικό είναι το εσωτερικό του Fiesta. Η οθόνη τύπου τάμπλετ τραβάει τα βλέματα.

Moναδική είναι η οδηγική αίσθηση που παρέχει το Fiesta: ωριμότητα, έντονος χαρακτήρας και ισορροπία ως προς το επίπεδο άνεσης.

Ford Fiesta 1,5 TDCi 120 PS Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.)

1.489 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4/8 Τροφοδοσία Turbodiesel Common Rail Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 120/3.600 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 270/1.750-2.500 Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.207 Eπιδόσεις

195 * 9,0΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Εργοστασιακή κατανάλωση*

3,5

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου longterm_T26-18.indd 45

45

19/7/2018 4:17:12 πμ

TOP 5

Τα 5 πιο ευρύχωρα μικρά crossover/SUV

Φορτώνεις οικογένεια και μπαγκάζια

Για τους οδηγούς που η ευρυχωρία και η άριστη εκμετάλλευση των εσωτερικών χώρων βρίσκονται ψηλά στη λίστα των προτεραιοτήτων τους, ενώ παράλληλα θέλουν και τις κόμπακτ εξωτερικές διαστάσεις, αυτά είναι τα πέντε μικρά crossover/SUV με το πιο ολοκληρωμένο πακέτο χώρων.

Honda HR-V

Citroen C3 Aircross

Jeep Renegade SEAT Arona

Opel Crossland X

Η

ευρυχωρία της καμπίνας, αλλά και το μέγεθος του χώρου αποσκευών κατά συνέπεια, μετράει πολύ στην επιλογή ενός μοντέλου, που έχει σκοπό να εξυπηρετεί μια μέση οικογένεια. Για αυτό το λόγο, εμείς στο AutoΤρίτη μετράμε το πραγματικό μέγεθος της καμπίνας όλων των μοντέλων, με τη χρήση μιας συσκευής που προσομοιώνει το πρότυπο ενός μέσου ανθρώπου, με ύψος 1,75 μ. και βάρος 75 κιλά. Σύμφωνα λοιπόν με παλαιότερη έρευνα που κάναμε, σχετικά με το ποιο στοιχείο θεωρείτε σημαντικότερο στον τομέα των χώρων, δώσαμε συντελεστή βαρύτητας σε κάθε στοιχείο και έτσι βάση των μετρήσεών μας, αξιολογήσαμε και σας παρουσιάζουμε τα 5 πιο ευρύχωρα μικρά crossover/SUV.

VW T-Roc

Citroen C3 Aircross Το μοντέλο της Citroen διαθέτει έναν πολύ allaround χαρακτήρα στον τομέα των χώρων. Χωρίς να έχει καμπίνα που ξεχωρίζει σε κάποιο επιμέρους τομέα, το συνολικό πλάτος των 1.321 χλστ., θα βολέψει πίσω 2 ενήλικες, με αρκετό χώρο τόσο για τα γόνατα (101 χλστ.), όσο και για το κεφάλι (44 χλστ.). Εκεί που ξεχωρίζει ωστόσο, είναι ο χώρος αποσκευών, όπου διαθέτει την ιδιότητα, λόγω των συρόμενων πίσω καθισμάτων, να αυξομειώνει τη χωρητικότητά του από 410-520 λτ., νούμερο που είναι κορυφαίο σε κάθε περίπτωση. Αξίζει να αναφέρουμε ότι ρυθμιζόμενο χώρο αποσκευών, διαθέτει και το Opel Crossland X, με ακριβώς ίδια χωρητικότητα, αλλά και το Renault Captur (377-433 λτ.).

Ο χώρος αποσκευών C3 Aircross μπορεί και αυξομειώνει τη χωρητικότητά του από 410-520 λτ., νούμερο που είναι κορυφαίο σε κάθε περίπτωση.

€

Από 15.300 ευρώ

46

top 5-evrixora _T30.indd 46

18/7/2018 3:44:04 μμ

Jeep Renegade & Opel Crossland X

€

SEAT Arona

Από 16.250 & 18.900 ευρώ ευρώ Τα συρόμενα καθίσματα του Crossland X διαμορφώνουν χώρο απόσκευώς στο γαλλικό μοντέλο από 410-520 λτ. Τα 1.385 χλστ. πλάτους στο πίσω κάθισμα του Renegade αποτελούν το δεύτερο καλύτερο νούμερο της κατηγορίας.

Από τη στιγμή που βρέθηκε στη λίστα το C3 Aircross, δε θα μπορούσε να λείπει το Opel Crossland X. Το μοντέλο της Opel διαθέτει ίδιο ρυθμιζόμενο χώρο αποσκευών, φαρδύτερο πίσω κάθισμα (1.330 χλστ.) και παρόμοια νούμερα σε αέρα για γόνατα και κεφάλια (97 και 48 χλστ. αντίστοιχα). Ίδια βαθμολο-

VW T-Roc Το VW T-Roc με μήκος 4,23 μ. είναι από τα μεγαλύτερα μοντέλα του θέματός μας, γεγονός που το βοηθάει, ώστε να προσφέρει ένα πλήρες πακέτο από άποψη χώρων. Με εσωτερικό πλάτος 1.370 χλστ. φιλοξενεί άνετα τρεις ενήλικες

γία στην αξιολόγησή μας συγκέντρωσε και το Jeep Renegade, το οποίο μάλιστα αυτή την περίοδο διατίθεται με έκπτωση και τελική τιμή, από 18.900 ευρώ. Το Renegade στον τομέα των χώρων εντυπωσιάζει χάρη στο πλάτος του πίσω καθίσματος με 1.385 χλστ., το δεύτερο καλύτερο της κατηγορίας, πίσω μόνο από το Hyundai Kona (1.388 χλστ.). Πολύ καλός ο χώρος για τα γόνατα (110 χλστ.) και ικανοποιητικός για το κεφάλι (35 χλστ.). Συγκριτικά με τα υπόλοιπα μοντέλα πάντως, έχει το μικρότερο χώρο αποσκευών με 351 λτ.. στο πίσω κάθισμα, οι οποίοι παράλληλα θα έχουν άφθονο χώρο για τα γόνατα (114 χλστ.) και το δεύτερο κορυφαίο αέρα για τα κεφάλια των επιβατών με 60 χλστ., πίσω μόνο από το Opel Mokka (67 χλστ.). Τέλος, εξαιρετικός και ο χώρος αποσκευών του, που με χωρητικότητα 445 λτ. ανήκει στους κορυφαίους της κατηγορίας.

€

Από 19.650 ευρώ

Το SEAT Arona διαθέτει ίδια φιλοσοφία στους χώρους, όπως το Crossland X και το C3 Aircross, δηλ. άκρως ικανοποιητικό γενικότερα, χωρίς να εστιάζει ιδιαίτερα σε ένα μόνο στοιχείο. Διαθέτει ίδιο πλάτος πίσω καθίσματος με το μικρό Crossover της Opel (1.330 χλστ.), περισσότερο χώρο για τα γόνατα (110 χλστ.) και λιγότερο αέρα για τα κεφάλια (41 χλστ.). Αντίστοιχα και αυτό διακρίνεται για τον εξαιρετικό χώρο αποσκευών, που ανήκει στους κορυφαίους της κατηγορίας, έχοντας χωρητικότητα 400 λίτρων. Επιπλέον είναι και το πιο προσιτό μοντέλο του θέματός μας, με τιμή από 14.950 ευρώ.

€

Από 14.950 ευρώ

To SEAT Arona ξεχωρίζει για το μεγάλο χώρο αποσκευών του, που φτάνει στα 400 λίτρα.

Το VW Τ-Roc διαθέτει το δεύτερο κορυφαίο αέρα για τα κεφάλια των επιβατών με 60 χλστ..

Honda HR-V Το Honda HR-V διαθέτει αμάξωμα 4.294 χλστ., διαχωρίζοντας εαυτόν από τα υπόλοιπα μοντέλα της κατηγορίας, καθώς φλερτάρει έντονα με τα μι-

κρότερα μικρομεσαία SUV. Λογικό συνεπώς, ότι στην αξιολόγηση των χώρων βρίσκεται στην πρώτη θέση, αλλά και ότι έχει και την υψηλότερη τιμή εκκίνησης. Αναλυτικότερα, το HR-V διαθέ-

τει μακράν τον περισσότερο χώρο για τα γόνατα των πίσω επιβατών στην κατηγορία, με 168 χλστ, αλλά και το μεγαλύτερο πορτ-μπαγκάζ – εκτός των μοντέλων με ρυθμιζόμενο χώρο αποσκευών-, με τη χω-

ρητικότητά του να αγγίζει τα 470 λίτρα. Όσο για το πλάτος του πίσω καθίσματος, τα 1.340 χλστ. του υπόσχονται πως θα βολευτούν άνετα 2 ενήλικες και ένα παιδί σε αυτά. Το Honda HR-V παίρνει την πρώτη θέση στην αξιολόγηση των χώρων, διαθέτοντας τον περισσότερο «αέρα» για τα γόνατα των πίσω επιβατών στην κατηγορία, με 168 χλστ.

€

Από 22.325 ευρώ 47

top 5-evrixora _T30.indd 47

18/7/2018 3:44:37 μμ

5 πράγματα

Για την υποστροφή και την υπερστροφή

Βγάζει μούτρα ή πάει με τις μπάντες; Ψυχραιμία και εξοικείωση… απαιτείται όταν εμφανιστούν τα φαινόμενα της υπερστροφής ή της υποστροφής, για τα οποία σας μιλάμε σε κάθε δοκιμή νέου μοντέλου. Τι σημαίνουν όμως αυτοί οι όροι, πότε παρουσιάζονται και πώς αντιμετωπίζονται;

Τι είναι η υπερστροφή Το φαινόμενο της υπερστροφής είναι η τάση του οχήματος να διώχνει το πίσω μέρος του στο εξωτερικό της στροφής. Στα αυτοκίνητα με κίνηση στους πίσω τροχούς (που είναι και πιο έντονη) προκαλείται από το απότομο βύθισμα του γκαζιού, όταν οι τροχοί είναι στριμμένοι (υπερστροφή ισχύος). Στα προσθιοκίνητα εμφανίζεται όταν ο οδηγός επιβραδύνει απότομα, καθώς και αν κόψει έντονα το τιμόνι στο εσωτερικό της στροφής.

Στα αυτοκίνητα με κίνηση στους πίσω τροχούς, η υπερστροφή προκαλείται από το απότομο βύθισμα του γκαζιού.

Τι είναι η υποστροφή Στην υποστροφή το μπροστά μέρος του αυτοκινήτου χάνει την πρόσφυσή του και δεν ακολουθεί την καμπύλη της στροφής.

Υποστροφή είναι η απώλεια πρόσφυσης των μπροστινών τροχών σε μια στροφή λόγω της μεγάλης ταχύτητας ή το λανθασμένο βύθισμα του δεξιού πεντάλ, που «αναγκάζει» το όχημα να βγει από την πορεία του (και από το δρόμο) με το μπροστινό μέρος. Εμφανίζεται κυρίως στα προσθιοκίνητα οχήματα (ορισμένες φορές και στα πισωκίνητα, καθώς υποστρέφουν λόγω της περιορισμένης ισχύος του

κινητήρα ή της γεωμετρίας της ανάρτησης) και αντιμετωπίζεται με ψυχραιμία από τον οδηγό και προοδευτικό σήκωμα του ποδιού από το πεντάλ του γκαζιού. Το απότομο σήκωμα του δεξιού πεντάλ μπορεί να δυσκολέψει την κατάσταση, κάνοντας το αυτοκίνητο να εμφανίσει απότομη υπερστροφή. Και σε αυτή την περίπτωση δε θα πρέπει να χρησιμοποιήσουμε το σύστημα πέδησης του οχήματός μας.

48

5THINGS-IPOSTROFI _T30.indd 48

19/7/2018 4:08:23 πμ

Yπερστροφή σε προσθιοκίνητο και πισωκίνητο Αν και στα προσθιοκίνητα αυτοκίνητα η βασική αντίδραση είναι η υποστροφή, εκείνη μπορεί με τους ανάλογους χειρισμούς να μετατραπεί σε υπερστροφή (απότομη επιβράδυνση κατά τη διάρκεια μιας στροφής). Η υπερστροφή στα προσθιοκίνητα μπορεί να είναι από ακίνδυνη και ελεγχόμενη, έως απότομη και ανεξέλεγκτη, ανάλογα με την κατάσταση του δρόμου, το αυτοκίνητο και την κατάσταση των ελαστικών του.

H υπερστροφή αντιμετωπίζεται με την τεχνική του ανάποδου τιμονιού. Αν το αυτοκίνητο γυρίσει πολύ, χρειάζεται προσοχή ώστε να μην έχουμε υπερδιόρθωση (να γυρίσει απότομα προς την αντίθετη φορά).

Με το ανάποδο τιμόνι και πάλι ο οδηγός μπορεί να διορθώσει την υπερστροφή, ωστόσο χρειάζεται προσοχή ώστε να μην έχουμε υπερδιόρθωση και γυρίσει από την άλλη.

Υποστροφή και στα πισωκίνητα

Οδηγώντας ένα πισωκίνητο, το μυαλό μας θα πρέπει να είναι από την αρχή στην πρόληψη της υποστροφής πριν ασχοληθούμε με τα γνωστά τερτίπια του πίσω άξονα. Πολλά, ακόμα και παραδοσιακά σπορ πισωκίνητα μοντέλα έχουν την τάση να «ελαφρώνουν» στο μπροστινό τους μέρος ως έμφυτη αντίδραση στο ανασήκωμα που προκαλεί το πάτημα του γκαζιού. Σε κλειστά ορεινά κομμάτια με το τιμόνι να διαγράφει μεγάλα τόξα ο οδηγός πρέπει να

Υπερστροφή μπορεί να συμβεί και σε προσθιοκίνητα οχήματα, όπως αντίστοιχα και η υποστροφή στα πισωκίνητα.

Με ESP

Φρένα και ESP Το φρένο θέλει προσοχή αφού έχει εμφανιστεί η υπερστροφή. Η φυσιολογική τάση του οδηγού είναι να πατήσει φρένο είτε προσπαθεί να διορθώσει εκείνη την ώρα την πορεία του οχήματος είτε όχι. Προτιμότερο είναι να ελεγχθεί το φαινόμενο με ρεγουλάρισμα στο πάτημα του γκαζιού και με το τιμόνι, παρά με το φρένο. Αυτό που ενστικτωδώς φαίνεται φυσιολογικό στην προσπάθεια να «δαμαστεί» το όχημα έχει πιο πολλές πιθανότητες να οδηγήσει σε έξοδο. Επιπλέον, αυτό που πρέπει να γνωρίζουμε είναι ότι το ESP (Electronic Stability Program) μπορεί να ελέγξει αυτά τα φαινόμενα σχετικά εύκολα. Το σύστημα θα παρεμβληθεί μόνο του στο σύστημα πέδησης ή στο γκάζι του κινητήρα, ώστε να επαναφέρει αυτόματα το αυτοκίνητο στη σωστή θέ-

είναι έτοιμος για υποστροφή, με το όχημα να ανοίγει με το μπροστινό μέρος την τροχιά του. Η υποστροφή αδράνειας -αν και παρατηρείται σπάνια- είναι πιο δύσκολη να αντιμετωπιστεί, αφού χρειάζεται ιδιαίτερη προσοχή στις αυξομειώσεις του γκαζιού σε συνδυασμό με το τιμόνι. Μικρές γωνίες στριψίματος και ήπιο πάτημα του γκαζιού θα βοηθήσουν ώστε το όχημα να μην αρχίσει να σπρώχνει το πλαίσιο πάνω από τους στριμμένους τροχούς του.

Με ESP

Χωρίς ESP

Χωρίς ESP

υπερστροφη

υποστροφη

ση. Βέβαια, αυτό δε σημαίνει ότι ένα σύστημα ελέγχου ευστάθειας καταργεί τους νόμους της Φυσικής. Συνεπώς, θα πρέπει να κινήστε με την ίδια προσοχή σε όλες τις συνθήκες.

Το ESP (Electronic Stability Program) μπορεί να ελέγξει σχετικά εύκολα φαινόμενα υπερστροφής και υποστροφής.

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου

5THINGS-IPOSTROFI _T30.indd 49

49

19/7/2018 4:08:29 πμ

ΓΛΙΤΩστε λεφτά

Λαμπερό δέρμα!

Το δερμάτινο σαλόνι προσθέτει στο αυτοκίνητο μία δόση πολυτέλειας. Ας δούμε όμως ποιες κινήσεις πρέπει να κάνουμε, για να το συντηρήσουμε σαν καινούργιο και να αποφύγουμε την πρόωρη αντικατάστασή του.

Το δερμάτινο σαλόνι προσθέτει κύρος σε ένα όχημα και βελτιώνει αρκετά την εμφάνιση στο εσωτερικό του.

Τι υλικά θα χρειαστούμε:

• Καθαριστικό - conditioner δερμάτινω ν επενδύσεων • Τρία κομμάτια καθαρό ύφασμα

Τ

ο δερμάτινο σαλόνι προτιμάται από τον αγοραστή ενός αυτοκινήτου περισσότερο τα τελευταία χρόνια, σε σχέση με παλαιότερα. Ο κύριος λόγος είναι το χαμηλότερο κόστος του συγκριτικά με το παρελθόν, ενώ αρκετοί είναι οι κατασκευαστές που το προσφέρουν στο στάνταρ εξοπλισμό σε κάποια μοντέλα ή εκδόσεις. Επίσης, είναι ένα προϊόν, το οποίο προσθέτει κύρος σε ένα όχημα και βελτιώνει αρκετά την εμφάνιση στο εσωτερικό του. Η καθημερινή χρήση όμως και οι διάφοροι ρύποι από εμάς ή το περιβάλλον το λερώνουν, κάνοντάς το να δείχνει παλιό. Ακόμη ένας σημαντικός παράγοντας

για την πρόωρη φθορά του είναι οι καυτές ακτίνες του ηλίου, ειδικά το καλοκαίρι. Σε περίπτωση που αμελήσουμε να το συντηρήσουμε, οι πιθανότητες να καταστραφεί είναι αρκετά μεγάλες, με αντίτιμο το υψηλό κόστος για την επισκευή ή την αντικατάστασή του. Επιπλέον όταν αφήνουμε ένα δερμάτινο σαλόνι χωρίς ενυδάτωση, τότε το δέρμα «σκληραίνει», με αποτέλεσμα να είναι πολύ πιο πιθανό να γρατζουνιστεί ή να σκιστεί, ενώ επίσης δε θα πρέπει να ξεχνάτε πως δεν πρέπει να αφήνετε το δέρμα να ζεσταίνεται υπερβολικά πολύ γιατί το κάνετε πιο ευαίσθητο. Στο εμπόριο, λοιπόν, διατίθενται ειδικά χημικά προϊόντα, τα οποία αναλαμβάνουν να το καθαρίσουν και να το ενυδατώσουν. Ας δούμε λοιπόν τον τρόπο με τον οποίο πρέπει να συντηρούμε το δερμάτινο σαλόνι του αυτοκινήτου μας.

Τι θα πρέπει να γνωρίζουμε • Στο εμπόριο μπορούμε να βρούμε σε ξεχωριστή συσκευασία το καθαριστικό και το conditioner του δέρματος.

• Για να πραγματοποιήσουμε την παραπάνω διαδικασία, θα πρέπει το αυτοκίνητο να βρίσκεται αρκετή ώρα πριν στη σκιά, ώστε το δερμάτινο σαλόνι να είναι δροσερό.

• Αν το αυτοκίνητο διαθέτει θερμαινόμενα καθίσματα, θα πρέπει να χρησιμοποιήσουμε μικρότερη ποσότητα αλοιφής στα σημεία που διαθέτουν μικρές οπές, απ’ όπου περνά η θερμότητα.

Τα 3 βήματα του καθαρισμού

1

Σκουπίζουμε στην αρχή με ένα καθαρό πανί κάθε επιφάνεια και επαναλαμβάνουμε με ένα ελαφρώς βρεγμένο, ώστε να απομακρύνουμε τη σκόνη και τους διάφορους ρύπους που έχουν συσσωρευτεί εξωτερικά του δέρματος.

50

glitwste30-18_indd.indd 50

2

Στη συνέχεια βάζουμε μία μικρή ποσότητα αλοιφής σε ένα καθαρό ύφασμα και τρίβουμε προσεκτικά κάθε επιφάνεια με κυκλικές κινήσεις. Αφήνουμε κάποιο χρονικό διάστημα (αναγράφεται στη συσκευασία του προϊόντος), ώστε το δέρμα να απορροφήσει την αλοιφή που χρειάζεται για να ενυδατωθεί.

3

Τέλος, τρίβουμε με ένα καθαρό πανί όλες τις επιφάνειες, ώστε να καθαρίσουμε την ποσότητα της αλοιφής που δεν έχει απορροφήσει το δέρμα, μέχρι να αρχίσει να παρατηρείται μία γυαλάδα.

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου

19/7/2018 4:04:59 πμ

Οδηγήστε με ασφάλεια

Πάμε χωριό! Η άνεση στο ταξίδι δε σημαίνει μόνο ευχαρίστηση, αλλά και ασφάλεια. Ας δούμε τι κινήσεις πρέπει να κάνουμε, ώστε να διανύσουμε μία μεγάλη χιλιομετρική απόσταση με το αυτοκίνητo μας χωρίς προβλήματα.

Τ

ο ερχόμενο διάστημα αποτελεί κατ’ εξοχήν την εποχή που όλοι εγκαταλείπουμε τις πόλεις για να κάνουμε τις καλοκαιρινές μας διακοπές. Συνεπώς καλό θα είναι να κάνουμε τις απαραίτητες προετοιμασίες, ώστε η διαδρομή μας να είναι ευχάριστη και με ασφάλεια.

σε όλο το εύρος των δυνατοτήτων τους. Επίσης είναι καλό να έχει στο μυαλό του πάντοτε ο οδηγός ότι οι εξωτερικοί καθρέφτες δείχνουν τα αντικείμενα πιο μακριά από ό,τι βρίσκονται στην πραγματικότητα. Ο κεντρικός καθρέφτης θα πρέπει να είναι σωστά ρυθμισμένος, ώστε να ελέγχεται με τη μικρότερη κίνηση

του κεφαλιού. Καλό λοιπόν είναι ο οδηγός να «κεντράρει» το πλαίσιο του πίσω παρμπρίζ και όχι την εταζέρα ή την οροφή, για να βλέπει κάποιο νεκρό σημείο. Επίσης στην εταζέρα δε θα πρέπει να τοποθετούμε κάποιο προσωπικό μας αντικείμενο, διότι μειώνουμε την ορατότητά μας αλλά και διακινδυνεύουμε τη σω-

Καθαρισμός τζαμιών Ένα από τα σημαντικότερα τμήματα που πρέπει να είναι ιδιαίτερα καθαρά, ώστε να πραγματοποιήσουμε ένα άνετο και ασφαλές ταξίδι είναι τα κρύσταλλα του αυτοκινήτου μας. Ένα βρώμικο παρμπρίζ ή λερωμένα παράθυρα, μπορεί να καταστεί παράγοντας άκρως κουραστικός και επικίνδυνος, διότι μειώνονται κατά πολύ τα επίπεδα ορατότητας του οδηγού. Καλό λοιπόν είναι πριν ξεκινήσουμε να καθαρίσουμε με κάποιο καθαριστικό τζαμιών όλα τα κρύσταλλα από την εσωτερική αλλά και την εξωτερική πλευρά. Επίσης, θα πρέπει οι υαλοκαθαριστήρες του αυτοκινήτου μας να βρίσκονται σε καλή κατάσταση, ώστε να είναι αποδοτικοί, αλλά και να υπάρχει το απαραίτητο υγρό στο δοχείο του πλυστικού συστήματος, ώστε να αντιμετωπίσουμε με ασφάλεια μία πιθανή βροχόπτωση.

Ρύθμιση καθρεφτών Οι εξωτερικοί καθρέφτες επιτρέπουν τον έλεγχο του χώρου αριστερά και δεξιά του αμαξώματος. Είναι λοιπόν απαραίτητο να ρυθμίζονται σωστά και να καθαρίζονται πριν το ταξίδι, έτσι ώστε να αποδίδουν

Ο κεντρικός καθρέφτης θα πρέπει -όσο είναι δυνατόν- να δείχνει μόνο την επιφάνεια του οπίσθιου παρμπρίζ.

ματική μας ακεραιότητα σε κάποιο απότομο φρενάρισμα.

Ρύθμιση θέσης οδήγησης Ακόμη ένα σημαντικός παράγοντας ο οποίος μπορεί να επηρεάσει την άνεση του οδηγού αλλά και την ασφάλεια των επιβατών, είναι η λανθασμένη ρύθμιση της θέσης οδήγησης. Έτσι, αφού μπείτε μέσα στο αυτοκίνητο, βεβαιωθείτε ότι η πλάτη και το προσκέφαλο είναι στη σωστή θέση. Ελέγξτε επίσης το ύψος του τιμονιού. Τα χέρια σας θα πρέπει να σχηματίζουν σχεδόν ορθή γωνία στο εσωτερικό του αγκώνα, η πλάτη να βρίσκεται σχεδόν σε κάθετη θέση, ενώ τα πόδια σας να μη χρειάζεται να είναι τεντωμένα, ώστε να πατάτε με άνεση τα πεντάλ. Επίσης, για επιπλέον άνεση, καλό είναι τα πόδια σας να εφάπτονται με το κάθισμα.

Μουσική και διάφοροι θόρυβοι

Ο οδηγός πρέπει να βρει τη θέση που τον ξεκουράζει και να τον κάνει να αισθάνεται άνετα, ώστε να πραγματοποιήσει ένα πολύωρο ταξίδι, χωρίς να κουραστεί.

Ένα καθαριστικό τζαμιών θα σας βοηθήσει να καθαρίσετε το παρμπρίζ του αυτοκινήτου σας, ώστε να σας προσφέρει την απαραίτητη ορατότητα σε κάθε είδους συνθήκες.

Κάτι που θα βοηθήσει αρκετά τον οδηγό είναι η μουσική, πάντοτε σε λογικά επίπεδα έντασης. Καλό λοιπόν είναι να ετοιμάσει πριν από κάποιο μεγάλο ταξίδι μια λίστα με την αγαπημένη του μουσική, διότι σε διαδρομές μακριά από διάφορες πόλεις, πιθανότατα να μην υπάρχει σήμα από κάποιο ραδιοφωνικό σταθμό. Κάτι που θα βελτιώσει ακόμα περισσότερο την κατάσταση μέσα στην πόλη, είναι το κλείσιμο των παραθύρων, ώστε να μειωθούν κατά πολύ οι διάφοροι θόρυβοι που δημιουργούνται σε πολυσύχναστες κατοικημένες περιοχές.

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου asfaleia30_18.indd 51

51

19/7/2018 4:05:49 πμ

ANTALLAKTIKA_30_2018.indd 78

19/7/2018 9:37:45 πμ

ANTALLAKTIKA_30_2018.indd 79

19/7/2018 9:37:47 πμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Αγοράζω Ανταλλακτικά

Βρες ό,τι ψάχνεις με 1 κλίκ! Οι διαδικτυακές υπηρεσίες κερδίζουν όλο και περισσότερο έδαφος τα τελευταία χρόνια στις προτιμήσεις των καταναλωτών. Τα e-shops στον κλάδο του αυτοκινήτου προσφέρουν μια μεγάλη γκάμα προϊόντων σε προνομιακές τιμές, με γρήγορη εξυπηρέτηση και προπαντός χωρίς να σπαταλήσετε χρόνο και χρήμα, κάνοντας επιτόπια έρευνα αγοράς. Αντίθετα, από το σπίτι και τον υπολογιστή σας μπορείτε να βρείτε πλέον ότι κι αν ψάχνετε (προϊόντα, ανταλλακτικά, αξεσουάρ κ.ά.).

Οne Stop Shop

One Stop Shop! Βρες ότι θες σε μία «στάση»! Το ς αναλύσουμε τον όρο «One τητα σε κάποιον να ψωνίζει από το Autotriti-Accessories.gr stop Shop». Πρόκειται για μια σπίτι του ή το γραφείο του, χωρίς να ο συνδετικός κρίκος μεταξύ των e-shop!

A

επιχείρηση, η οποία προσφέρει πολλές υπηρεσίες, δηλαδή οι πελάτες μπορούν να πάρουν ό, τι χρειάζονται μόνο με «μία στάση». Τα καταστήματα αυτά έγιναν δημοφιλή στις Ηνωμένες Πολιτείες (εδώ και 90 χρόνια). Ήταν τα πρώτα, που παρουσίασαν ένα νέα επιχειρησιακό μοντέλο, στο οποίο οι πελάτες είχαν την ευκολία να εξυπηρετήσουν σε ένα μέρος πολλαπλές ανάγκες, αντί να χρειάζονται να «οδηγούν σε όλη την πόλη» για να το κάνουν. Στις μέρες μας, όπου βιώνουμε μία super fast digital ανάπτυξη, τα eshops προιόντων και αξεσουάρ αυτοκινήτου δημιουργούν μία νέα γενιά αγορών (και καταναλωτών)! Πιο άνετη, αφού δίνει την δυνατό-

ANTALLAKTIKA_30_2018.indd 54

χρειάζεται να σαρώσει όλη την πόλη, για να βρει αυτό που θέλει. Άλλωστε το διαδίκτυο του προσφέρει πολλά πλεονεκτήματα, όπως την εύκολη αναζήτηση προϊόντων μέσα από χιλιάδες επιλογές ακόμα και μία εύκολη έρευνα αγοράς για τις καλύτερες τιμές (ή ευκολίες). Όσον αφορά τα ηλεκτρονικά καταστήματα ειδών αυτοκινήτου διαθέτουν οποιοδήποτε προϊόν μπορεί να φανταστεί ή να χρειαστεί κάποιος. Καινούρια ή μεταχειρισμένα ανταλλακτικά και αναλώσιμα, αξεσουάρ, λιπαντικά, μπαταρίες, καθαριστικά, ακόμα και διακοσμητικά, όλα μπορεί να τα αγοράσει με ένα κλικ και να του σταλούν ως την πόρτα του σπιτιού του.

Π

ώς όμως θα μπορέσει κάποιος να «φιλτράρει» όλο αυτό το υλικό; Στο autotriti πιστεύουμε πως φτιάξαμε ένα ιδανικό περιβάλλον για τους χιλιάδες αναγνώστες μας που αναζητούν προιόντα ή ανταλλακτικά αυτοκινήτου. Πρώτα και κύρια καθώς τους λύνουμε ΟΛΕΣ τις απορίες τους με εκατοντάδες ειδικά άρθρα (για κάθε κατηγορία προιόντων). Στη συνέχεια με την καλύτε-

ρη μηχανή αναζήτησης. Εύχρηστη, πλούσια (πάνω από 80.000 προϊόντα και ανταλλακτικά αυτοκινήτου), αξιόπιστη (δημοσιεύει προιόντα και τιμές από γνωστά sites και eshops της αγοράς). Όλα αυτά με στόχο να βοηθήσουμε τον αναγνώστη-καταναλωτή να καλύψει πραγματικές ανάγκες του και να γλιτώσει χρήματα!

Αναζητήστε λοιπόν όλα τα

TOP προϊόντα που κυκλοφορούν στην αγορά με 1 κλικ!

19/7/2018 9:31:25 πμ

Ψάχνεις μεταχειρισμένα; Υπάρχει αξία! Χρειάζεσαι ανταλλακτικά για το αυτοκίνητό σου και δεν ξέρεις πως και που να τα βρεις; Αγόρασε μεταχειρισμένα όταν αυτά έχουν μεγάλο κόστος, βρες λύσεις μέσω internet και πάντα να ρωτάς πόσο έχουν χρησιμοποιηθεί. Ωστόσο η σωστή επιλογή ανταλλακτικού δεν είναι απλή διαδικασία και απαιτεί κάποιες γνώσεις, ώστε να γνωρίζετε τι ακριβώς αγοράζετε, αλλά και πως θα καταφέρετε να το βρείτε στις καλύτερες τιμές της αγοράς.

Aνταλλακτικά με μεγάλο κόστος αξίζουν ως μεταχειρισμένα Οι αγορές μέσω internet έχουν ιδιαιτερότητες Το πόσο συμφέρει η αγορά ενός ανταλλακτικού α μεταχειρισμένα ανταλλακτικά προσφέ-

Τ

ρουν μεγάλη εξοικονόμηση χρημάτων και επομένως είναι ιδιαίτερα ελκυστικά για τους καταναλωτές. Είναι χαρακτηριστικό, ότι τα μεταχειρισμένα ανταλλακτικά είναι πιθανό να κοστίζουν ακόμη και 60% φθηνότερα από τα γνήσια και μπορεί κανείς να βρει για όλα τα μέρη του αυτοκινήτου, με αποτέλεσμα το συνολικό κόστος της συντήρησης και επισκευής του αυτοκινήτου να μειώνεται δραματικά.

ANTALLAKTIKA_30_2018.indd 55

όμως, εξαρτάται από πολλούς παράγοντες, όπως το είδος ή το κόστος του ανταλλακτικού, αλλά και η ευκολία στην εύρεσή του, καθώς αν για παράδειγμα χρειαστεί κάποια παραγγελία από το εξωτερικό, μπορεί η διαδικασία να είναι πολύ χρονοβόρα, αποτρέποντας κάποιον από αυτή την επιλογή. Σε κάθε περίπτωση, αν είναι να επιλέξετε μεταχειρισμένα ανταλλακτικά, καλό είναι να το κάνετε για προϊόντα με μεγάλο κόστος, ώστε η επιλογή τους να αξίζει τον κόπο (οικονομικά).

Μ

έσω internet και αγγελιών που έχει γίνει και ο πιο διαδεδομένος πλέον τρόπος, αν και σε αυτή την περίπτωση δεν έχετε άμεση επαφή με το ανταλλακτικό που θέλετε. Τηλεφωνικά. Αν έχετε όρεξη και ένα τηλεφωνικό κατάλογο, βρίσκετε τους επαγγελματίες ανά περιοχή και κάνετε την επιλογή σας. Προσοχή όταν επιλέγετε e-shops ως προμηθευτή, καθώς έχει παρατηρηθεί πως δουλεύουν από ένα γραφείο ή ακόμα και από το σπίτι τους, παίρνουν τα ανταλλακτικά από αλλού, με αποτέλεσμα πολλές φορές να προκύπτουν μεγάλες καθυστερήσεις για τον πελάτη.

19/7/2018 9:31:26 πμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Αγοράζω Ανταλλακτικά

Να ξέρεις αυτόν, από τον οποίο θα αγοράσεις τα ανταλλακτικά, για να μην έχεις θέματα!

Ό

ταν διαθέτει το ανταλλακτικό που χρειάζεται, καλό είναι να ζητάτε να το δείτε, καθώς και να γνωρίζετε την αρχική του κατάσταση. Μπορεί για παράδειγμα, το φτερό που έχει για μεταχειρισμένο να είναι χτυπημένο και να το στοκάρει πριν το βάψει, οπότε αυτό να τοποθετηθεί στο αυτοκίνητό σου χωρίς να γνωρίζεις κάτι.

Το ίδιο ισχύει και με πλαστικά μέρη που μπορεί να είναι σπασμένα-κολλημένα (προφυλακτήρες κλπ). Να ζητάς πλήρη ενημέρωση σχετικά με τις εργασίες και να προσπαθείς να περνάς συχνά από το συνεργείο ώστε να βλέπεις τι γίνεται, χωρίς ωστόσο να γίνεσαι ενοχλητικό για τον φανοποιό.

Ποιότητα ανταλλακτικού και προέλευση, είναι βασικές πληροφορίες

Μ

άθετε για την προέλευση του μεταχειρισμένου ανταλλακτικού, αν πρόκειται για ανακατασκευασμένο ή π.χ. από κάποιο τρακάρισμα.

56

ANTALLAKTIKA_30_2018.indd 56

Προτίμησε γνωστό έμπορο ή κάποιον για τον οποίο έχεις ακούσει καλά λόγια, ώστε να αποφύγεις δυσάρεστες εκπλήξεις.

Α ν τα λ λ α κ τ ι κ Α ΑΥ Τ Ο ΚΙΝ Η Τ Ο Υ 19/7/2018 9:31:29 πμ

ANTALLAKTIKA_30_2018.indd 57

19/7/2018 9:31:30 πμ

ANTALLAKTIKA_30_2018.indd 58

19/7/2018 9:31:33 πμ

ANTALLAKTIKA_30_2018.indd 59

19/7/2018 9:31:35 πμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Αγοράζω Ανταλλακτικά - ΤΟΡ Προτάσεις της αγοράς

[ ΛΑΜΠΑ PHILIPS H3 12V 55W

[ ΛΑΜΠΕΣ PHILIPS H1 12V 55W X-TREME

Οι λάμπες Diamond Vision (DV) προσφέρουν στα 5.000°Κ, λευκό φως, με μία μπλε απόχρωση, παρόμοιο με αυτό των HID Xenon KIT. Έχουν την 11,74 € ίδια κατανάλωση με τις κοινές -15% έκπτωση λάμπες και πάντε με την ΟΕ 9,98 € ποιότητα. Μια ελαφριά μπλε αντανάκλαση παραμένει στο φανάρι ακόμα και όταν οι λάμπες είναι απενεργοποιημένες.

Οι νέες λάμπες αυτοκινήτου *X-treme Vision* (XV) της *Philips*προσφέρουν 130% παραπάνω φως σε σχέση με τις αντίστοιχες κοινές λάμπες. Απευθύνεται σε οδηγούς που θέλουν να αντικαταστήσουν τις απλές λάμπες αυτοκινήτου 22,33 € τους για να έχουν μία άνετη -15% έκπτωση και ασφαλέστερη οδήγηση.

18,98 €

DIAMOND VISION 5000K

www.autoplanet.gr Τηλ. 211 8000881

VISION 130 % ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΦΩΣ

www.autoplanet.gr Τηλ. 211 8000881

/////////////////////////////////////////////////////////////////////////

/////////////////////////////////////////////////////////////////////////

[ ΛΑΜΠΕΣ PHILIPS H1 WHITE VISION 12V

[ ΛΑΜΠΕΣ OSRAM H1 12V 55W COOL

55W 3700K 60% ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΦΩΣ

Η Philips WhiteVision λάμπες προσθέτουν ένα έντονο λευκό Xenon στυλ στα φώτα του αυτοκινήτου σας προσφέροντας σας μια μοναδική οδιγική εμπειρία την νύχτα. Η επιπλέον φωτεινότητα με 40% λευκότερο φως κάνει τις 22,33 € WhiteVision τον τέλειο συν-15% έκπτωση δυασμό ασφάλειας και στυλ.

18,98 €

BLUE® INTENSE 4200K Τύπος Λάμπας: H1 Τεχνολογία: Αλογόνου Σειρά: Osram Cool Blue® Intense Χρήση Σε: Αυτοκίνητα

13,98 €

-15% έκπτωση

11,88 € www.autoplanet.gr Τηλ. 211 8000881

www.autoplanet.gr Τηλ. 211 8000881

60

ANTALLAKTIKA_30_2018.indd 60

Α ν τα λ λ α κ τ ι κ Α ΑΥ Τ Ο ΚΙΝ Η Τ Ο Υ 19/7/2018 9:31:39 πμ

ANTALLAKTIKA_30_2018.indd 61

19/7/2018 9:31:40 πμ

ANTALLAKTIKA_30_2018.indd 62

19/7/2018 9:31:42 πμ

ANTALLAKTIKA_30_2018.indd 63

19/7/2018 9:31:43 πμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

64

ANTALLAKTIKA_30_2018.indd 64

Αγοράζω Ανταλλακτικά

Α ν τα λ λ α κ τ ι κ Α ΑΥ Τ Ο ΚΙΝ Η Τ Ο Υ 19/7/2018 9:31:45 πμ

ANTALLAKTIKA_30_2018.indd 65

19/7/2018 9:31:46 πμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

66

ANTALLAKTIKA_30_2018.indd 66

Αγοράζω Ανταλλακτικά

Α ν τα λ λ α κ τ ι κ Α ΑΥ Τ Ο ΚΙΝ Η Τ Ο Υ 19/7/2018 9:31:49 πμ

ANTALLAKTIKA_30_2018.indd 67

19/7/2018 9:34:01 πμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

68

ANTALLAKTIKA_30_2018.indd 68

Αγοράζω Ανταλλακτικά

Α ν τα λ λ α κ τ ι κ Α ΑΥ Τ Ο ΚΙΝ Η Τ Ο Υ 19/7/2018 9:34:04 πμ

ANTALLAKTIKA_30_2018.indd 69

19/7/2018 9:34:05 πμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

70

ANTALLAKTIKA_30_2018.indd 70

Αγοράζω Ανταλλακτικά

Α ν τα λ λ α κ τ ι κ Α ΑΥ Τ Ο ΚΙΝ Η Τ Ο Υ 19/7/2018 9:34:07 πμ

ANTALLAKTIKA_30_2018.indd 71

19/7/2018 9:34:08 πμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

72

ANTALLAKTIKA_30_2018.indd 72

Αγοράζω Ανταλλακτικά

Α ν τα λ λ α κ τ ι κ Α ΑΥ Τ Ο ΚΙΝ Η Τ Ο Υ 19/7/2018 9:34:10 πμ

ANTALLAKTIKA_30_2018.indd 73

19/7/2018 9:34:11 πμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

74

ANTALLAKTIKA_30_2018.indd 74

Αγοράζω Ανταλλακτικά

Α ν τα λ λ α κ τ ι κ Α ΑΥ Τ Ο ΚΙΝ Η Τ Ο Υ 19/7/2018 9:34:14 πμ

ANTALLAKTIKA_30_2018.indd 75

19/7/2018 9:34:15 πμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Αγοράζω Ανταλλακτικά - ΤΟΡ Προτάσεις της αγοράς

[ ΦρεσκΑρετε τον αΕρα

του αυτοκινΗτου σας

Για τον αποτελεσματικό καθαρισμό του σύστηματος κλιματισμού και την εξουδετέρωση των δυσάρεστων οσμών η PRO-TEC HELLAS/BluechemGroup προτείνει το καθαριστικό/απολυμαντικό σπρέυ καμπίνας KLIMA FRESH, με ευχάριστό άρωμα πορτοκάλι. Καθαρίζει αποτελεσματικά το σύστημα κλιματισμού και εξουδετερώνει τις δυσάρεστες οσμές. Φρεσκάρει και αρωματίζει ταπετσαρίες, πατάκια και άλλα μέρη στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Επιτρέπει την εισχώρηση φρέσκου και καθαρού αέρα στο εσωτερικό του οχήματος. Προτείνεται ο καθαρισμός με KLIMA FRESH κάθε 6 μήνες.

ΔΕΙΤΕ το video ΣΚΑΝΑΡΟΝΤΑΣ με το κινητό ή το τάμπλετ σας ΕΔΩ:

www.pro-techellas.gr Τηλ. 2310 489680

76

ANTALLAKTIKA_30_2018.indd 76

[ OXICAT Όταν οι θερμοκρασίες πέφτουν, αλλάζουν και οι συνθήκες οδήγησης π.χ. για να θερμανθεί το εσωτερικό του αυτοκινήτου, ο κινητήρας δουλεύει στο ρελαντί μεγαλύτερη διάρκεια και με μεγαλύτερη συχνότητα, με αποτέλεσμα την παρατεταμένη φάση ψυχρής εκκίνησης. Επιπλέον, ο παγετός σημαίνει και χαμηλές ταχύτητες. Αυτές οι αλλαγές οδηγικής συμπεριφοράς είναι κατανοητές αλλά προκαλούν αύξηση καταλοίπων σε ολόκληρο το σύστημα εξαγωγής καυσαερίων. Η PRO-TEC HELLAS /BluechemGroup δίνει τη λύση με τo OXICAT ! Φροντίστε το αυτοκίνητο σας χρησιμοποιώντας OXICAT στο ξεκίνημα και στο τέλος της χειμερινής περιόδου. Συνιστάται τακτική χρήση κάθε 3 μήνες. Αποδεδειγμένη ποιότητα: λόγω του ότι το εξαιρετικά δραστικό πρόσθετο διασκορπίζεται κατά την εφαρμογή σε ολόκληρο το σύστημα ψεκασμού, καύσης και καυσαερίων, θέλαμε να σιγουρευτούμε ότι δεν βλάπτει όλα τα στοιχεία NBR (συνδέσμους, σωληνώσεις κ.α.) . Γι αυτό και αναθέσαμε στο εργαστήριο Phoenix Compounding Technology GmbH (μέρος της ContiTech AG) να ελέγξει τη συμβατότητα. Το αποτέλεσμα απέδειξε ότι δεν υπήρχε απολύτως καμία αρνητική επίδραση στην κατάσταση των παραπάνω στοιχείων. Γι αυτό και το OXICAT είναι πλήρως εγκεκριμένο, με τα υψηλότερα ποιοτικά πρότυπα. www.pro-techellas.gr Τηλ. 2310 489680

Α ν τα λ λ α κ τ ι κ Α ΑΥ Τ Ο ΚΙΝ Η Τ Ο Υ 19/7/2018 9:34:17 πμ

GM DIESEL: Οι ειδικοί στο diesel Στην Gm Diesel θα βρείτε το ανταλλακτικό που ανταποκρίνεται στο diesel όχημά σας επιλέγοντας ανάμεσα σε συστήματα ψεκασμού diesel από κορυφαία brands όπως BOSCH, DELPHI, DENSO, LUCAS, SIEMENS, STANADYNE & τουρμπίνες GARRETT, BORGWARNER, HOLSET, K.TURBO, IHI, MITSUBISHI. Ένας διευρυμένος κατάλογος με diesel ανταλλακτικά καινούρια ή ανακατασκευής σε ανταγωνιστικές τιμές από τους ειδικούς στο Diesel που προσφέρει σε κάθε πετρελαιοκίνητο όχημα τη λύση που χρειάζεται. Με τα ειδικά δοκιμαστήρια ελέγχου και το άριστα εκπαιδευμένο προσωπικό της GM Diesel κάθε τύπος service ή ανακατασκευή ανταλλακτικών diesel αποτελεί γνώριμη διαδικασία με εγγυημένο αποτέλεσμα για το όχημά σας. Στις υπηρεσίες service της εταιρίας βρίσκονται ο έλεγχος & η επισκευή

Α ν τα λ λ α κ τ ι κ Α ΑΥ Τ Ο ΚΙΝ Η Τ Ο Υ ANTALLAKTIKA_30_2018.indd 77

αντλιών πετρελαίου, η διάγνωση κινητήρων πετρελαίου, η επισκευή μπεκ πετρελαίου αυτοκινήτων & η επισκευή Turbo diesel. Με ειδίκευση στην ανακατασκευή ανταλλακτικών diesel & παράδοση ώστε να τοποθετηθούν έτοιμα στο πετρελαιοκίνητο όχημα εξασφαλίζοντας υψηλή λειτουργικότητα & μεγάλη απόδοση. Η πολυετής πείρα της GM Diesel στο service & την ανακατασκευή ανταλλακτικών diesel σε οχήματα πετρελαίου εξασφαλίζει άμεση επίλυση σε κάθε πρόβλημα με ταχύτητα εξυπηρέτησης & εγγύηση σε όλες τις εργασίες.

77

19/7/2018 9:34:18 πμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση αυτοκινήτου

Συνεργεία 4 Αστέρων! Αξιοπιστία και εμπιστοσύνη. Αυτά είναι δύο από τα πιο βασικά χαρακτηριστικά πάνω στα οποία μπορεί να χτιστεί μία σχέση συνεργασίας. Μία τέτοια σχέση θα πρέπει να θεωρείται και αυτή ανάμεσα στο κάτοχο ενός αυτοκινήτου με ένα συνεργείο. Το δύσκολο όμως δεν είναι τόσο η ανάπτυξη αυτής της σχέσης, αλλά η δημιουργία της. Πώς λοιπόν θα γίνει η τελική επιλογή; Ποια πρέπει να είναι τα κριτήρια με τα οποία θα συνεχίσει κάποιος να εμπιστεύεται ένα συνεργείο; Ας δούμε λοιπόν γιατί και πώς ένα συνεργείο θα πρέπει να θεωρείται Top Expert δηλαδή 4 Αστέρων!

Ένα συνεργείο 4 Αστέρων θα πρέπει:

1

Να έχει υψηλή τεχνογνωσία για την μάρκα των αυτοκινήτων, για την οποία είναι ειδικευμένο. Βασικό χαρακτηριστικό, αφού σίγουρα δεν θα εμπιστευόταν κανείς το αυτοκίνητο του, σε συνεργείο που δεν έχει εμπειρία ή ακόμα και την εκπαίδευση, για να επισκευάσει συγκεκριμένης μάρκας αυτοκίνητο.

2

Να εξελίσσει και να επενδύει στη γνώση των τεχνικών του. «Η γνώση είναι δύναμη», λέει το λαϊκό ρητό και ταιριάζει γάντι εδώ. Ο συνεχόμενος εμπλουτισμός γνώσεων βοηθά στην εξέλιξη της ικανότητας ενός μηχανικού και φυσικά στην τελειοποίηση της εξειδίκευσης του. Σε ποιον άλλωστε δεν αρέσει να φτιάχνει το αυτοκίνητο του, ένας τεχνικά πλήρως ενημερωμένος μηχανικός;

3

Να διαθέτει τον σωστό εξοπλισμό. Η ποιοτική δουλειά γίνεται και με τα κατάλληλα εργαλεία. Η εξέλιξη της τεχνολογίας έχει λύ-

σει κυριολεκτικά τα χέρια των μηχανικών. Το συνεργείο, το οποίο είναι εξοπλισμένο με μηχανήματα τελευταίας τεχνολογίας, εκτός από το ποιοτικό αποτέλεσμα, «χτυπάει» και ωραία στο μάτι.

4

Πάντα κάνει αυτά που πρέπει και όχι «παραπάνω» χωρίς να το έχει ζητήσει ο πελάτης πρώτα.Αν πράξει το αντίθετο; Χάνεται η εμπιστοσύνη! Σπάει και η συνεργασία!

5

Εξηγεί πλήρως τι εργασίες θα κάνει αυτός και οι τεχνικοί του. Δεν είναι όλοι γνώστες της «ανατομίας» ενός αυτοκινήτου. Είναι πιθανό λέξεις όπως μπουζί, φλάντζα, διαφορικό, για μερικούς να ακούγονται «κινέζικες». Το σωστό συνεργείο ωστόσο θα φροντίσει να εξηγήσει με απλά «ελληνικά» ποιο είναι το πρόβλημα του αυτοκινήτου, τι εξάρτημα πρέπει να αλλαχθεί και γιατί πρέπει να αλλαχθεί.

6

Θα βάλει ανταλλακτικά, για τα οποία έχει συμφωνήσει και ο

πελάτης. Στο κάτω κάτω ο πελάτης θα πάρει την τελική απόφαση για το ανταλλακτικό. “His Car! His rules”.

7

Δίνει γραπτή εγγύηση. Αυτό είναι ένα από τα απαραίτητα συστατικά, για τη δημιουργία σχέση εμπιστοσύνης. Αχρείαστη να είναι, αλλά δημιουργεί πιστούς οπαδούς, για το συνεργείο που τη δίνει!

8

Σου ενημερώνει, βιβλιαράκι επισκευών ή αλλιώς Book Service, στο οποίο αναφέρει αναλυτικά τι επισκευές έχει κάνει κάθε φορά που το επισκέπτεσαι και φυσικά με τη υπογραφή του μηχανικού. Αυτό δίνει πλήρη ενημέρωση του ιστορικού επισκευών, άρα εγγυάται για την μεταπωλιτική αξία του αυτοκινήτου.

9

Προσφέρει υψηλή ποιότητα σε εξαιρετικές τιμές και με ευκολίες πληρωμής. Κακά τα ψέματα η οικονομική κρίση, αναγκάζει τον κόσμο να «μαζευτεί» οικονομικά και να μειώνει τα έξοδα του. Πό-

σο μάλλον τις επισκευές στο αυτοκίνητο του. Θέλει να γίνει η δουλειά σωστά, αλλά και οικονομικά. Επίσης θέλει να πάρει μία έκπτωση ή και να πληρώσει σε δόσεις, αν η ζημιά είναι μεγάλη.

10

Προσφέρει άριστη εξυπηρέτηση, δηλαδή: l Να τηρεί τις ώρες των ραντεβού l Να τηρεί τις ημερομηνίες παράδοσης που δίνει l Να παρέχει υπηρεσίες άνεσης, όπως αυτοκίνητο αντικατάστασης ή car delivery l Να προσφέρει δωρεάν εποχικούς ελέγχους l Προετοιμασία για έλεγχο ΚΤΕΟ l Έλεγχο σε κάποιο μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, που θα θέλει να αγοράσει κάποιος πελάτης του l Να δίνει συμβουλές καλής συντήρησης, δωρεάν και πέρα από την επισκευή του αυτοκινήτου

11

Δημιουργεί ένα φιλικό και άνετο περιβάλλον για τον πελάτη.

78

SERVICE_30_2018.indd 78

19/7/2018 9:50:16 πμ

SERVICE_30_2018.indd 79

19/7/2018 9:50:17 πμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση αυτοκινήτου

Ανέβαλλες το service πριν τις διακοπές; Κι αν σου «μείνει»; Tο καλοκαίρι και οι …πειρασμοί του, μας «χτυπάνε την πόρτα». Οι διακοπές είναι για να τις απολαμβάνεις και όχι για να…τρέχεις! Αν θες να έχεις ήσυχο το κεφάλι σου θα πρέπει το αυτοκίνητο σου να είναι σε καλή κατάσταση ώστε να αποφύγεις τυχόν αναποδιές – βλάβες που θα σου χαλάσουν τις ολίγο ή πολύ-ήμερες διακοπές σου. πιθανότητες παρουσίασης μιας βλάβης η οποία μπορεί να σου «χαλάσει» τις διακοπές.

Έλεγξε τα φρένα

Ό

ταν μπαίνεις σε ρυθμούς διακοπών, το τελευταίο πράγμα που σκέφτεσαι είναι να πας το αυτοκίνητο σου για service. Εξάλλου, τι πειράζει αν το κάνεις λίγες μέρες μετά, σωστά; ΛΑΘΟΣ! Όχι μόνο πρέπει να γίνει ακριβώς στην

ώρα του, αλλά αν το αυτοκίνητό σου πλησιάζει τα χιλιόμετρα που πρέπει να έχει κάνει μέχρι το επόμενο service, είναι πολύ καλύτερα να το πας λίγο νωρίτερα από το να αφήσεις να περάσει πρώτα το ταξίδι. Με αυτό τον τρόπο, ελαχιστοποιείς τις

Είναι ένας έλεγχος που γίνεται πολύ εύκολα και μπορεί να σε γλυτώσει από κάποιο ατύχημα. Μια γρήγορη ματιά στη στάθμη των υγρών των φρένων και τα σωληνάκια (για να αποκλειστεί η πιθανότητα διαρροών) καθώς και μια δοκιμή των φρένων ενώ το αυτοκίνητο κινείται αρκούν για να βεβαιωθείς ότι λειτουργούν σωστά. Αν όταν πατάς φρένο ακούγεται κάποιος θόρυβος, πρέπει να αλλάξεις τακάκια.

Σωστή πίεση ελαστικών για χαμηλότερη κατανάλωση βενζίνης! Τα φθαρμένα και ξεφουσκωμένα λάστιχα, εκτός από κινδύνους, κρύβουν και επιπλέον έξοδα καθώς ο κινητήρας «ζορίζεται» περισσότερο για να κινήσει τους τροχούς. Ελέγχοντας το βάθος του πέλματος (το ελάχιστο πρέπει να είναι 2 χιλιοστά) και την πίεση των ελαστικών (η σωστή αναγράφεται στο «βιβλιαράκι»), σιγουρεύεσαι ότι θα οδηγείς με ασφάλεια και δε θα πετάς άδικα επιπλέον λεφτά σε βενζίνες.

Πρόστιμα για τα «Γυρισμένα» χιλιόμετρα και τα εκπρόθεσμα οχήματα από τον Οκτώβριο! Μπελάδες περιμένουν, από το Φθινόπωρο, τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με «πειραγμένους» χιλιομετρητές και όσους δεν έχουν περάσει το όχημα τους από ΚΤΕΟ. Σε ισχύ τα πρόστιμα!

Μ

έχρι τώρα, στα ΚΤΕΟ ο ελεγκτής κατέγραφε την ένδειξη του χιλιομετρητή στο δελτίο τεχνικού ελέγχου, ενώ αν η ένδειξη δεν ήταν συνακόλουθη της προηγούμενης σημείωνε σχετική παρατήρηση. Με το νέο νόμο πλέον, κατά τον τεχνικό έλεγχο εξετάζεται το ιστορικό των δελτίων τεχνικού ελέγχου, δηλαδή όλα τα δελτία των τελευταίων ετών και όχι μόνο το προηγούμενο. Εκεί αν διαπιστωθεί ότι υπάρχει ανακολουθία στις ενδείξεις χιλιομετρητή, τότε: 1. δεν εκδίδεται βεβαίωση ΚΤΕΟ, 2. σημειώνεται η παρατήρηση Σοβαρή Έλλειψη σε ειδικό κωδικό στο δελτίο ελέγχου 3. υποχρεώνεται ο ιδιοκτήτης να διορθώσει τα «γυρισμένα» χιλιόμετρα και να υποβληθεί σε επανέλεγχο εντός 30 ημερών. Για τη διόρθωση των «γυρισμένων» χιλιομέτρων υπολογίζεται ότι έχουν διανυθεί 1.000 χιλιόμετρα για κάθε μήνα του χρονικού διαστήμα-

τος που μεσολαβεί μεταξύ της τελευταίας σωστής ένδειξης και της «πειραγμένης», ήτοι για μία διετία (24x1.000) 24.000 χιλιόμετρα. Πέραν, όμως, της αποκατάστασης της χιλιομετρικής ένδειξης, θα επιβάλλονται και πρόστιμα στους παραβάτες (εκούσιους και ακούσιους). Ωστόσο, ακόμη δεν έχει εκδοθεί η Υπουργική Απόφαση που θα καθορίζει τα διοικητικά πρόστιμα. Σύμφωνα με έγκυρες πληροφορίες του Auto Τρίτη, η Υπουργική Απόφαση αναμένεται να εκδοθεί τον Σεπτέμβριο.

κηση και εισπράττεται κατά τις διατάξεις του ΚΕΔΕ επιβάλλεται από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών στους ιδιοκτήτες οχημάτων για τα οποία συμπληρώνεται χρονικό διάστημα έξι (6) μηνών από την καταληκτική ημερομηνία εμπρόθεσμης διενέργειας περιοδικού ή αρχικού τεχνικού ελέγχου. Το πρόστιμο θα επιβάλλεται κάθε φορά που προκύπτει από τη διαδικα-

σία εντοπισμού, όπως αυτή προβλέπεται από την υπουργική απόφαση, σε όσους παραβάτες δεν συμμορφώνονται με την υποχρέωση προσκόμισης των οχημάτων τους σε ΚΤΕΟ. για τη διενέργεια του τεχνικού ελέγχου. Σε όσους επιβάλλεται το ανωτέρω πρόστιμο δεν επιβάλλεται το πρόστιμο της παραγράφου 4 του άρθρου 86 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.

Εφαρμογή του νόμου για τα εκπρόθεσμα οχήματα Από την άλλη πλευρά, Ο νόμος 4530 του 2018 θα επιφέρει τσουχτερά πρόστιμα σέ όσους δεν έχουν περάσει το όχημα τους από ΚΤΕΟ. Ποιο συγκεκριμένα από 1/10/2018: Πρόστιμο ύψους εκατόν πενήντα (150) ευρώ, το οποίο βεβαιώνεται ταμειακά από την φορολογική διοί-

80

SERVICE_30_2018.indd 80

19/7/2018 9:50:19 πμ

SERVICE_30_2018.indd 81

19/7/2018 9:50:21 πμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση αυτοκινήτου

82

SERVICE_30_2018.indd 82

19/7/2018 9:50:24 πμ

SERVICE_30_2018.indd 83

19/7/2018 10:02:46 πμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση αυτοκινήτου

84

SERVICE_30_2018.indd 84

19/7/2018 10:02:48 πμ

SERVICE_30_2018.indd 85

19/7/2018 10:02:49 πμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση αυτοκινήτου

86

SERVICE_30_2018.indd 86

19/7/2018 10:02:51 πμ

87

SERVICE_30_2018.indd 87

19/7/2018 10:02:54 πμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση αυτοκινήτου

88

SERVICE_30_2018.indd 88

19/7/2018 10:02:56 πμ

89

SERVICE_30_2018.indd 89

19/7/2018 10:02:58 πμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση αυτοκινήτου

90

SERVICE_30_2018.indd 90

19/7/2018 10:02:59 πμ

91

SERVICE_30_2018.indd 91

19/7/2018 10:03:01 πμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση αυτοκινήτου

92

SERVICE_30_2018.indd 92

19/7/2018 10:03:03 πμ

93

SERVICE_30_2018.indd 93

19/7/2018 10:03:05 πμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση αυτοκινήτου

94

SERVICE_30_2018.indd 94

19/7/2018 10:03:07 πμ

95

SERVICE_30_2018.indd 95

19/7/2018 10:03:10 πμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση αυτοκινήτου

Προστατεύουν - Εξοικονομούν Συμφέρουν!

Ένα από τα πιο σημαντικά πράγματα για τη σωστή λειτουργία του κινητήρα του αυτοκινήτου είναι να λιπαίνεται σωστά. Άλλωστε, και στα services, η αλλαγή λιπαντικού είναι το βασικό και σημαντικότερο. Όμως, για τη σωστή λειτουργία και μακροζωία του κινητήρα, δεν αρκεί μόνο η χρήση λιπαντικού, αλλά αυτό να είναι και ποιοτικό. Τι κάνει όμως ένα λιπαντικό top στην κατηγορία του; Αύξηση της απόδοσης του κινητήρα με οικονομία καυσίμου και μείωση ρύπων, λειτουργία σε όλο το φάσμα θερμοκρασιών που συνεπάγεται καλύτερη προστασία του κινητήρα και μείωση φθορών, είναι τα κύρια χαρακτηριστικά ενός ποιοτικού λιπαντικού.

Αύξηση απόδοσης κινητήρα – μείωση ρύπων

Η

συνεχής εξέλιξη της τεχνολογίας στο χώρο των λιπαντικών προσφέρει τα δύο παραπάνω χαρακτηριστικά. Πέρα από τα οφέλη που

προσφέρουν στο αυτοκίνητο, περιορίζουν και τους ατμοσφαιρικούς ρύπους, προστατεύοντας το περιβάλλον.

Λειτουργία σε όλο το φάσμα θερμοκρασιών για καλύτερη προστασία του κινητήρα

Π

ρόκειται για ένα πολύ σημαντικό χαρακτηριστικό καθώς η θερμοκρασία λειτουργίας ενός λιπαντικού συνδέεται άμεσα και με το ιξώδες του (ταχύτητα ρευστότητας).

Υπάρχει πλέον μια μεγάλη γκάμα λιπαντικών που έχουν πολλαπλό ιξώδες, δηλαδή η λειτουργία τους «ενεργοποιείται» σε ακόμα μεγαλύτερο φάσμα θερμοκρασιών.

Πιστοποίηση για τις υψηλές προδιαγραφές τους

Η

πιστοποίηση οποιουδήποτε προϊόντος αυξάνει κατακόρυφα το επίπεδο αξιοπιστίας του. Όσον αφορά τα λιπαντικά, θα αναφέρουμε ενδεικτικά ένα διεθνή οργα-

νισμό ελέγχου και πιστοποίησης, τον EOLCS (Engine Oil Licensing & Certification System = Σύστημα αδειοδότησης και πιστοποίησης λιπαντικών μηχανών).

Διάθεση από ευρύ δίκτυο συνεργατών

Ε

κτός από την ποιότητα του λιπαντικού, η εταιρεία παραγωγής θα πρέπει να εξασφαλίσει την επαρκή διάθεσή του στην αγορά. Αυτά που μπορείς να βρεις σε μεσαίες

ως μεγάλες επιχειρήσεις και συνοδεύονται από τεχνικά καταρτισμένο προσωπικό που μπορεί να λύσει όλες σου τις απορίες, κατατάσσονται σίγουρα στα top του είδους.

Ποια τα οφέλη των λιπαντικών 4 αστέρων; • Η αποτελεσματικότερη προστασία του κινητήρα μεταφράζεται σε λιγότερες φθορές άρα μείωση του κόστους συντήρησης.

• Προσφέρουν οικονομία καυσίμου η οποία, σε μερικές περιπτώσεις, ξεπερνά το 2%!

• Ποια τα χαρακτηριστικά των TOP εταιρειών παραγωγής λιπαντικών; • Επενδύουν συνεχώς σε νέες μεθόδους έρευνας και ανάπτυξης

των προϊόντων τους • Συνεργάζονται μεταξύ τους αλλά και με άλλους φορείς ώστε τα προϊόντα να τηρούν όλα τα απαραίτητα χαρακτηριστικά, όσον αφορά π.χ. τη μείωση των ατμοσφαιρικών ρυπών.

• Προσαρμόζονται στις εξελίξεις των κινητήρων και παράγουν λιπαντικά που ανταποκρίνονται σε αυτές.

Χρήσιμες Συμβουλές • Μη συμπληρώνετε τον κινητήρα με λάδι που έχει διαφορετική ρευστότητα. Το «μείγμα» δεν θα ανακατευτεί σωστά και μόνο ζημιά θα κάνετε.

• Αν αλλάζετε λάδια 2 φορές το χρόνο, μπορείτε να επιλέξετε άλλο για το χειμώνα και άλλο για το καλοκαίρι.

• Αν αλλάζετε λάδια 1 φορά το χρόνο, επιλέξτε συνθετικά που λειτουργούν σε μεγάλο εύρος θερμοκρασιών. Για Ελλάδα: Από 0W40.

96

SERVICE_30_2018.indd 96

19/7/2018 10:03:11 πμ

97

SERVICE_30_2018.indd 97

19/7/2018 10:03:13 πμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση αυτοκινήτου

Προτάσεις του μή να

[ SPECIAL TEC 5W-20

[ SPECIAL TEC AA 0W-20

LIQUI MOLY Λιπαντικό κινητήρα χαμηλών τριβών που βασίζεται στην τεχνολογία σύνθεσης. Εμποδίζει αποτελεσματικά τις και παρέχει εξαιρετική αξιοπιστία λίπανσης παράλληλα με υψηλή οικονομία καυσίμου.

LIQUI MOLY Σύγχρονο λιπαντικό κινητήρα χαμηλών τριβών άριστης ποιότητας, ειδικά εξελιγμένο για χρήση όλο τον χρόνο. Ο συνδυασμός των μη συμβατικών βασικών ελαίων με χρήση τεχνολογίας σύνθεσης και τελευταίας γενιάς πρόσθετα, εγγυάται ένα λιπαντικό κινητήρα που παρέχει εξαιρετική προστασία κατά της φθοράς, μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και την καθαριότητα του κινητήρα.

S&M Ε. ΣΚΑΖΙΚΗΣ - Λ. ΜΑΡΑΓΚΟΣ Α.Ε. - τηλ.: 2310 779 606 ///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

[ TOP UP OIL 5W-40 LIQUI MOLY Υψηλών χαρακτηριστικών χαμηλού ιξώδους λιπαντικό κινητήρα που τεχνολογίας σύνθεσης. Με βελτιωμένη φόρμουλα φθορά προστασίας. Εμποδίζει την συμπύκνωση του λιπαντικού από αιθάλη.

S&M Ε. ΣΚΑΖΙΚΗΣ - Λ. ΜΑΡΑΓΚΟΣ Α.Ε. - τηλ.: 2310 779 606 ///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

S&M Ε. ΣΚΑΖΙΚΗΣ - Λ. ΜΑΡΑΓΚΟΣ Α.Ε. - τηλ.: 2310 779 606 ///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

[ TOP TEC 4200 5W-30 LIQUI MOLY Μειώνει την επιβάρυνση του περιβάλλοντος από καυσαέρια και συνιστάται από την VW για όλους τους κινητήρες με φίλτρο παρακράτησης σωματιδίων. Η πρωτοποριακή σύνθεσή του εξασφαλίζει ιδανική λίπανση σε όλο το εύρος των θερμοκρασιών, ενώ μειώνει στο ελάχιστο τις τριβές.

S&M Ε. ΣΚΑΖΙΚΗΣ - Λ. ΜΑΡΑΓΚΟΣ Α.Ε. - τηλ.: 2310 779 606 ///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

[ SYN L MAX SAE 10W-40

[ SYN D MAX (SAE 5W-40, 5W-30)

Certus Συνθετικής τεχνολογίας λιπαντικό. Πρόκειται για πολύτυπο λιπαντικό υπερ-υψηλής απόδοσης σχεδιασμένο για βενζινοκινητήρες, πετρελαιοκινητήρες, καθώς και κινητήρες αερίου. Είναι ιδανικό για τους κινητήρες τεχνολογίας EURO II.

Certus 100% συνθετικό λιπαντικό για πετρελαιοκινητήρες που λειτουργούν σε βαριές συνθήκες λειτουργίας. Εξασφαλίζει αυξημένη προστασία στον κινητήρα κατά των φθορών, οικονομία στα καύσιμα και μείωση των εκπομπών ρύπων. Κατάλληλο για όλους τους κινητήρες EURO 1, 2, 3 και τους περισσότερους EURO 4.

Flor Oil - ΧΡΗΣΤΟΣ & ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΦΛΩΡΟΣ Ο.Ε.- τηλ.: 2310 684070

Flor Oil - ΧΡΗΣΤΟΣ & ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΦΛΩΡΟΣ Ο.Ε.- τηλ.: 2310 684070

///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

[ A.T.F. DEXRON II-D & III-Η

[ CLASSIC (SAE 20W-50, 15W-40)

Certus Κορυφαίας ποιότητας λιπαντικά αυτόματων κιβωτίων ταχύτητας. Ο υψηλός δείκτης ιξώδους εξασφαλίζει σταθερότητα σε υψηλές θερμοκρασίες και υψηλά φορτία αυξάνοντας το χρόνο ζωής των εξαρτημάτων. Ελαχιστοποιεί τις τριβές και μεγιστοποιεί την απόδοση του μετατροπέα. Είναι κατάλληλο για αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, υδραυλικά τιμόνια, μετατροπής ροπής και υδραυλικά συστήματα.

Certus Πολύτυπα ορυκτέλαια με ειδικά πρόσθετα κατά της φθοράς, που μπορούν να χρησιμοποιηθούν όλες τις εποχές. Κατάλληλο για πετρελαιοκινητήρες, βενζινοκινητήρες και αερίου.

Flor Oil - ΧΡΗΣΤΟΣ & ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΦΛΩΡΟΣ Ο.Ε.- τηλ.: 2310 684070 ///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

Flor Oil - ΧΡΗΣΤΟΣ & ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΦΛΩΡΟΣ Ο.Ε.- τηλ.: 2310 684070 ///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

[ MOTORKOTE

[ ARAL SUPER TRONIC LONGLIFE III 5W30 4 LT

To MOTORKOTE είναι υπερλιπαντικό- αντιτριβικό, το οποίο δημιουργεί μια υπέρ λιπαντική επικάλυψη στα μέταλλα, με αποτέλεσμα την σημαντική μείωση των τριβών, της υπερθέρμανσης και της φθοράς του κινητήρα. Παράλληλα δεν μεταβάλλει το ιξώδες του λιπαντικού γιατί δεν αναμιγνύεται με αυτό. Δεν περιέχει τεφλον, σιλικονη,γραφιτη, μολυβδένιο η οποιοδήποτε άλλο επιβλαβές χημικό.

100% συνθετικό λιπαντικό κατάλληλο για βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες. Έχει αναπτυχθεί ειδικά για Volkswagen / Audi οχήματα και εξασφαλίζει μέγιστη προστασία κατά της φθοράς και βοηθάει στον καθαρισμό του κινητήρα παρατείνοντας έτσι τη διάρκεια ζωής των φίλτρων σωματιδίων του πετρελαίου.

TRADE WIND- τηλ.: 210 4111569 - 210 4221442 ///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

[ MOBIL 1 ESP FORMULA 5W30 5 LT Λιπαντικό FULLY SYNTHETIC. Πληροί τις προδιαγραφές: ACEA C2,C3 API SN/SM API CF MB 229.51/229.31 VW 504 00/507 00 BMW LL 04 PORSCHE C30 PEUGEOT CITROEN B71 2290/B71 2297.

TRADE WIND- τηλ.: 210 4111569 - 210 4221442

TRADE WIND- τηλ.: 210 4111569 - 210 4221442 ///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

[ ELF EVOLUTION 700 STI 10W40 1LT Ημισυνθετικό λιπαντικό τεχνολογίας ELF βασισμένο σε ιδανικό συνδυασμό βασικών ελαίων , κατάλληλο για κινητήρες βενζίνης και diesel. Εξασφαλίζει την καλύτερη συντήρηση του κινητήρα με την πάροδο του χρόνου, προστασία και καθαρότητα του κινητήρα.

TRADE WIND- τηλ.: 210 4111569 - 210 4221442

98

SERVICE_30_2018.indd 98

19/7/2018 10:03:16 πμ

ANTALLAKTIKA_30_2018.indd 79

19/7/2018 12:17:47 μμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Γλιτώστε λεφτά

με Υγραέριο ή Φυσικό Αέριο στο αυτοκίνητο

To βάζεις «χωρίς λεφτά», σου γλιτώνει ΠΟΛΛΑ λεφτά! Με τη νέα άνοδο της τιμής των καυσίμων να απειλεί την τσέπη των οδηγών, η σκέψη για μία οικονομική λύση, περνάει όσο καμία άλλη από το μυαλό του Έλληνα οδηγού. Μία αποδεδειγμένα αξιόπιστη και συνάμα αρκετά φτηνή λύση είναι το LPG, το οποίο συνεχίζει να κερδίζει οπαδούς χρόνο με το χρόνο. Το υγραέριο είναι κατά 50% πιο οικονομικό από την βενζίνη και 20% από το diesel με αποτέλεσμα να αποδεικνύεται σωτήριο για πορτοφόλι και περιβάλλον.

Εγκατάσταση «χωρίς» λεφτά

Η

δυνατότητα αυτοχρηματοδότησης της εγκατάστασης σημαίνει, ότι το αυτοκίνητο σας μπορεί να γίνει ο χρηματοδότης της εγκατάστασης. Αναλυτικότερα το κόστος της εγκατάστασης των κιτ αερίου (με βάση καλές προσφορές από TOP Εxperts της αγοράς διαιρείται σε μηνιαίες δόσεις καταβολές από 30 ως 80 ευρώ, οι οποίες θα «πληρώνονται» από το όφελος της διαφοράς του κόστους κατανάλωσης (χιλιό-

μετρα που πριν έκανες με βενζίνη και τώρα θα κάνεις με lpg) κάθε μήνα. Με απλά λόγια, το ποσό εξοικονόμησης μετατρέπεται σε δόση. Το ποσό αυτό είναι αρκετό ώστε να υπερκαλύψει το κόστος εγκατάστασης με αποτέλεσμα σε πολύ μικρό χρονικό διάστημα (μερικοί μήνες) να έχει αποπληρωθεί και στη συνέχεια να αφήνει λεφτά στην τσέπη (αντί να δίνονται στο …πρατήριο).

Απόσβεση σε λιγότερο από χρόνο

Α

υτή την περίοδο η βενζίνη αγγίζει κατά μέσο όρο τα 1,62 ευρώ το λίτρο, άρα ένας οδηγός που διανύει με το αυτοκίνητο του περίπου 300 χιλιόμετρα την εβδομάδα πληρώνει γύρω στα 30 ευρώ για αμόλυβδη. Φυσικά αυτό το ποσό

ισχύει, αν καταναλώνει περίπου 6 λίτρα βενζίνης ανά 100 χλμ. Αντίθετα ο αντίστοιχος οδηγός αυτοκινήτου με υγραέριο, το οποίο είναι στα 0,82 ευρώ το λίτρο, με την ίδια περίπου κατανάλωση και χιλιόμετρα πληρώνει γύρω στα 15 ευρώ

την εβδομάδα. Άρα η εξοικονόμηση ανέρχεται στα 15 ευρώ την εβδομάδα, δηλαδή 60 ευρώ το μήνα ή 579 ευρώ το χρόνο. Αν συνυπολογιστεί το κόστος εγκατάστασης ενός συστήματος

υγραεριοκίνησης, το οποίο ανέρχεται γύρω στα 500 ευρώ, η αποπληρωμή θα γίνει σε λιγότερο από έναν χρόνο. Από εκεί και έπειτα το κέρδος σας θα είναι καθαρό, χωρίς να περιορίσετε ούτε στο ελάχιστο τις μετακινήσεις σας.

5 tips για την σωστή εγκατάσταση του LPG στο αυτοκίνητο σας! Με ένα καλό σύστημα υγραερίου από πλευράς ποιότητας, ο κινητήρας δε χάνει σε απόδοση και ροπή. Επίσης, σε γενικές γραμμές επιτυγχάνουμε πραγματική οικονομία της τάξης του έως 50% ανάλογα με τον τύπο του αυτοκινήτου. Εμείς σας παρουσιάζουμε 5 απλά βήματα που πρέπει να έχετε υπόψη σας, ώστε να επιλέξετε το καλύτερο σύστημα LPG για το αυτοκίνητό σας και να εξασφαλίσετε τη σωστή τοποθέτησή του, για τη μέγιστη απόδοση και οικονομία του κινητήρα σας. Βήμα 1ο Η πρώτη και βασική ερώτηση που πρέπει να κάνετε κατά την τηλεφωνική σας επικοινωνία ή την επίσκεψη σας είναι αν είναι νόμιμος ο εγκαταστάτης συστημάτων υγραερίου και αν το κατάστημα του είναι αδειοδοτημένο από το Υπουργείο μεταφορών. Μη διστάσετε να ζητήσετε να δείτε την άδεια. Ένας νόμιμος εγκαταστάτης μετά χαράς θα σας την δείξει, γιατί έχει επενδύσει και εκπαιδευτεί για την άδεια αυτή.

Βήμα 2ο Μην πάρετε την τελική σας απόφαση με βάση την φθηνότερη τιμή. Οι τιμές των συστημάτων υγραερίου κυμαίνονται ανάλογα με την ποιότητα τους. Μια εξαιρετικά χαμηλή τιμή (δυσανάλογα μικρή σε σύγκριση με εκείνη που προσφέρει το σύνολο των εγκαταστατών) συνεπάγεται 2ης – 3ης διαλογής σύστημα αγνώστου προελεύσεως και πρόχειρη τοποθέτηση. Βήμα 3ο Επιλέγοντας ένα επώνυμο και ποιοτικό σύστημα θα σας κοστίσει ενδεχομένως 15-20% πιο ακριβά, αλλά η οικονομία που προσφέρει μακροπρόθεσμα σε καύσιμο σε σχέση με τα κατώτερης ποιότητας θα υπερκαλύψουν τη διαφορά. Ένα κακής ποιότητας σύστημα αυξάνει την κατανάλωση έως και 20% παραπάνω! Βήμα 4ο Ζητήστε να δείτε το σύστημα υγραερίου που θα

σας τοποθετήσουν. Όλα τα εξαρτήματα που θα τοποθετηθούν στο αυτοκίνητο σας πρέπει να είναι από την ίδια εταιρεία και να περιλαμβάνεται και το γνήσιο βιβλιαράκι εγγύησης του συστήματος. Το βιβλίο αυτό είναι απαραίτητο για την περιοδική συντήρηση και την κάλυψη της εγγύησης. Βήμα 5ο Συζητήστε με τον εγκαταστάτη τις λεπτομέρειες της εγκατάστασης: • Πόσα λίτρα φιάλη θα τοποθετηθεί ώστε να έχετε αυτονομία.

• Που θα τοποθετηθεί η πλήρωση (Προτιμήστε την εργοστασιακή θέση) • Που θα τοποθετηθεί ο επιλογέας υγραερίου (Πρέπει να είναι ευδιάκριτος κατά την οδήγηση) • Από πού θα περάσουν οι σωλήνες και αν καλύπτονται τα κενά που δημιουργούνται με μονωτικές αδιάβροχες κόλλες • Κάθε πότε χρειάζεται να γίνεται έλεγχος και συντήρηση του συστήματος

100

LPG_30_2018.indd 100

19/7/2018 10:25:05 πμ

LPG_30_2018.indd 101

19/7/2018 10:25:06 πμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Γλιτώστε λεφτά

με Υγραέριο ή Φυσικό Αέριο στο αυτοκίνητο

Εγκατάσταση συστήματος CNG σε 5 βήματα! Γνωστά είναι πλέον στο ευρύ κοινό τα οικονομικά και οικολογικά πλεονεκτήματα του φυσικού αερίου. Το καύσιμο, το οποίο έχει ένα premium χαρακτήρα, έχει ήδη «σώσει» (οικονομικά) όσους αποφάσισαν να το «βάλουν» στο αυτοκίνητο τους (και ανήκουν στους τυχερούς που η περιοχή τους εξυπηρετείται από ένα – από τα λίγα ακόμη- πρατήρια φυσικού αερίου. Ας μην ξεχνάμε ότι ένα όχημα που κινείται με Cng ωφελείται γύρω στο 67% (!) από ότι αν χρησιμοποιούσε βενζίνη, 59% έναντι του ντίζελ, και 31% έναντι του υγραερίου !

Ω

στόσο η μετατροπή ενός κινητήρα σε διπλής καύσης με Φυσικό Αέριο Κίνησης είναι μια διαδικασία η οποία είναι πολύπλοκη και πρέπει να γίνεται όπως ακριβώς ορίζει ο κατασκευαστής του οχήματος και το Ευρωπαϊκό Πρότυπο R110-R115. Άλλωστε γι` αυτό το λόγο θα πρέπει να επιλεχθεί και ο κατάλληλος εγκαταστάτης για να κάνει την μετατροπή.

Η διαδικασία και τα 5 βήματα της Εγκατάστασης Η διαδικασία χωρίζεται σε δύο μέρη: -στην τοποθέτηση του συστήματος Cng στον κινητήρα & -στην τοποθέτηση της δεξαμενής. Ας δούμε λοιπόν τα στάδια της μετατροπής όπως μας τα παρουσιάζει ένας έξπερτ στην αγορά της

εγκατάστασης Cng, η AUTOGAS THEODOROU: 1. Πρώτο βήμα είναι η αφαίρεση της Πολλαπλής εισαγωγής (Σωλήνα αναρρόφησης), που είναι απαραίτητη, για να ανοιχτούν οι τρύπες των εκγχυτών αερίου. Η διαδικασία γίνεται με απόλυτη ασφάλεια και με τον τρόπο που απαιτεί ο κάθε κινητήρας.

2. Στη συνέχεια τοποθετούνται στον ελεύθερο χώρο του κινητήρα, η ηλεκτρονική Μονάδα Ελέγχου, ο υποβιβαστής πίεσης, το μανόμετρο η βαλβίδα διακοπής και άλλα σημαντικά εξαρτήματα.

3. Κατόπιν, τα μπεκ αερίου τοποθετούνται δίπλα στα υφιστάμενα μπεκ του οχήματος. Αξίζει να σημειωθεί ότι τα μονά – ανεξάρτητα μπεκ αερίου έχουν καλύτερη από-

δοση λειτουργίας.

4. Επόμενη κίνηση είναι η τοποθέτηση της δεξαμενής ή των δεξαμενών Cng. Σύμφωνα με το πρότυπο R110-R115 αυτές θα πρέπει να στηρίζονται σε ειδικές βάσεις στήριξης ενώ η σύσφιξη τους γίνεται με ειδικές «τιράντες». Μάλιστα για να είναι ασφαλές το όχημα σε περίπτωση σύγκρουσης η βαλβίδα ασφα-

λείας της δεξαμενής τοποθετείται σύμφωνα με τις προδιαγραφές που θέτει ο κατασκευαστής. Επίσης σύμφωνα με τη νομοθεσία και το R110 - R115, ο σωλήνας καυσίμου θα πρέπει να είναι χωρίς ραφή.

5. Τέλος γίνεται η χαρτογράφηση και ρύθμιση του συστήματος (και στο ρελαντί μα και σε πορεία, στο δρόμο)!

Αφοί Χάιδου: Το οικονομικότερο – Το καλύτερο – Και δεν ταλαιπωρεί τον κινητήρα

Τ

ο φυσικό αέριο είναι το καλύτερο καύσιμο και δεν ταλαιπωρεί τον κινητήρα, αναφέρει ο κ. Γιώργος Χάιδος, τεχνικός και ιδιοκτήτης της Αφοί Χάιδου Ο.Ε. Το γεγονός αυτό συνδυασμένο με την ιδιαίτερα χαμηλή τιμή του, καθιστά το φυσικό αέριο μία εξαιρετική επιλογή εναλλακτικού καυσίμου. Μόνο «αγκάθι», η έλλειψη πρατηρίων CNG εκτός Αθήνας, Θεσσαλονίκης και του εθνικού οδικού άξονα μεταξύ της πρωτεύουσας και της συμπρωτεύουσας. Πάντως, η εγκατάσταση συστήματος αεριοκίνησης αποφέρει πολλά οφέλη στον οδηγό από πλευράς οικονομίας καυσίμου, εξοικονόμησης χρημάτων και προστασίας του κινητήρα, υπογραμμίζει ο κ. Χάιδος, τονίζοντας ότι καθοριστικό ρόλο παίζει η επιλογή εγκαταστάτη. Η εταιρεία Αφοί Χάιδου είναι συνεργείο πιστοποιημένο από τη ΔΕΠΑ και την TUV Austria Hellas, για την εγκατάσταση και τη μετατροπή οχημάτων σε CNG. Διαθέτει καταρτισμένους τεχνικούς και εμπειρία που της επιτρέπουν να αντιμετωπίζει ακόμη και ιδιαίτερα δύσκολες περιπτώσεις. Είναι το συνεργείο που εγκατέ-

στησε το πρώτο σύστημα BLF (άμεσος ψεκασμός) στην Ελλάδα.

Τip: Τρόποι χρηματοδότησης Έως και 12 άτοκες δόσεις με χρήση πιστωτικής κάρτας

Ακολουθήστε την Αφοί Χάιδου στο Facebook: www.facebook.com/afoi.chaidou/

102

LPG_30_2018.indd 102

19/7/2018 10:25:19 πμ

103

LPG_30_2018.indd 103

19/7/2018 10:25:21 πμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Γλιτώστε λεφτά

με Υγραέριο ή Φυσικό Αέριο στο αυτοκίνητο

104

LPG_30_2018.indd 104

19/7/2018 10:25:24 πμ

105

LPG_30_2018.indd 105

19/7/2018 10:25:26 πμ

106

LPG_30_2018.indd 106

19/7/2018 10:25:28 πμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Γλιτώστε λεφτά

με Υγραέριο ή Φυσικό Αέριο στο αυτοκίνητο

Ρύθμιση βαλβίδων μετά την εγκατάσταση LPG Αρκετά αυτοκίνητα ειδικά τα περισσότερα ιαπωνικά διαθέτουν ρυθμιζόμενες βαλβίδες, οι οποίες με τη χρήση του LPG, φθείρονται περισσότερο, σε σχέση με τη βενζίνη. Στα περισσότερα αυτοκίνητα που διαθέτουν ρυθμιζόμενες βαλβίδες, προβλέπεται έλεγχος από τον κατασκευαστή ανά 30.000 χιλ. Όταν όμως χρησιμοποιούν LPG, απαιτείται ρύθμιση των διάκενων των βαλβίδων το πολύ κάθε 30.000 χιλ., διότι μειώνεται ο χώρος καύσης και κατά συνέπεια η ιπποδύναμη του αυτοκινήτου, με αποτέλεσμα την υπερθέρμανση και φθορά του κινητήρα. Σε περίπτωση μη ρύθμισης ο κινητήρας καταστρέφεται (φλάντζα κλπ).

Όταν διαπιστώνετε ότι: Πέφτει η ιπποδύναμη του αυτοκινήτου (φαίνεται αισθητά στις ανηφόρες).

• Στην ανηφόρα το όχημά σας δυσκολεύεται στο ξεκίνημα.

• Στο ρελαντί τρέμει το αυτοκίνητο αρκετά, το καταλαβαίνει κανείς στον λεβιέ ταχυτήτων.

• Πιθανή υπερθέρμανση. Είναι σημάδια ότι οι βαλβίδες χρειάζονται ρύθμιση. Αντίθετα, αρκετά αυτοκίνητα ειδικά τα περισσότερα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα διαθέτουν υδραυλικές βαλβίδες που δεν χρειάζονται ρύθμιση. Οι βαλβίδες ρυθμίζονται μόνες τους (αυτορυθμιζόμενες).

107

LPG_30_2018.indd 107

19/7/2018 10:25:31 πμ

7ΘΕΣΙΟ

ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΗ ΕΓΓΥΗΣΗ

GRAND TOUR DIESEL

8.990 €

5.990 €

13.500 €

5.990 €

OPEL ZAFIRA, 7ΘΕΣΙΟ 1,8, 02/2010, 1800κυβ., 77000χλμ., 125 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Αισθ. Βροχής, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, Bucket Καθίσμ., Γραμμάτια επ/γές δεκτά, No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 6 airbags, 7 θέσεις, CODE: 02991058

PEUGEOT 308, 5Θ, 07/2008, 1600κυβ., 98000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), 95 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Γραμμάτια επ/γές δεκτά, προβ. ομίχλ, No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 6 airbags, CODE: 02991059

PEUGEOT 208, ACTIVE, 07/2017, 1600κυβ., 750χλμ., Πετρέλαιο, 75 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Led, Bluetooth, clima, Τηλέφ., Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Πλοήγη, navi, Parktronic, Isofix, Bucket Καθίσμ., TCS, προβ. ομίχλ, No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, υδρ. τιμόνι, 6 airbags, CODE: 02991047

RENAULT CLIO, GRAND TOUR DIESEL, 01/2011, 1500κυβ., 95000χλμ., Ασπρο, Πετρέλαιο, 95 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, Τηλέφ., Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Γραμμάτια επ/γές δεκτά, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 6 airbags, CODE: 02990954

CABRIO

ΕΥΚΑΙΡΙΑ

ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΗ ΕΓΓΥΗΣΗ DIESEL

12.500 €

3.590 €

6.690 €

4.990 €

PEUGEOT 208, 75 ACTIVE BLUE HDI, 04/2017, 1560κυβ., 12000χλμ., Πετρέλαιο, 75 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, Τηλέφ., Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., TCS, προβ. ομίχλ, No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Immob., υδρ. τιμόνι, 6 airbags, CODE: 02991017

PEUGEOT 206, 5Θ 2 ΣΕΡΒΙΣ ΔΩΡΕΑΝ, 02/2006, 1400κυβ., 113000χλμ., Μπλέ(Μεταλλικό), 75 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, Airbag, Γραμμάτια επ/γές δεκτά, No Smoking, A/C, άριστη κατάσταση, Ηλεκτρικά Παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα, CD player, Immobilizer, υδραυλικό τιμόνι, 2 airbags, CODE: 02991048

PEUGEOT 207 CC, CABRIO, 02/2009, 1600κυβ., 102000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), 120 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, Bucket Καθίσμ., ηλ. Οροφή, Γραμμάτια επ/γές δεκτά, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 4 airbags, CODE: 02991050

PEUGEOT 407, ΑΡΙΣΤΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ, 01/2007, 1750κυβ., 105000χλμ., 125 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, Bucket Καθίσμ., TCS, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., CD, Υποβραχ., 4 airbags, CODE: 02991068

ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΗ ΕΓΓΥΗΣΗ

ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΗ ΕΓΓΥΗΣΗ

7.990 €

2.390 €

17.500 €

12.900 €

PEUGEOT 108, ACTIVE 1.0, 11/2014, 1000κυβ., 23000χλμ., 69 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, Συν/ρμός, Τηλέφ., Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., Πιστωτική, TCS, προβ. ομίχλ, No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Immob., υδρ. τιμόνι, 8 airbags, CODE: 02991076

PEUGEOT 206, 1100CC 5Θ, 04/2003, 1100κυβ., 148000χλμ., Γαλάζιο(Μεταλλικό), 65 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Γραμμάτια επ/γές δεκτά, No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 2 airbags, CODE: 02991079

PEUGEOT 2008, ACTIVE NAVI 100, 01/2017, 1600κυβ., 28300χλμ., Πετρέλαιο, 100 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Τηλέφ., Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Πλοήγη, Isofix, Bucket Καθίσμ., TCS, Ράγες, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Turbo, 16''ζάντες, 6 airbags, CODE: 02991032

PEUGEOT 208, ACTIVE 82 , 03/2018, 1200κυβ., 82 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Led, Bluetooth, Τηλέφ., Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Πλοήγη, navi, Camera parking, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., TCS, προβ. ομίχλ, No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., υδρ. τιμόνι, 6 airbags, CODE: 02991080

DIESEL

ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ DIESEL

ΠΑΝΟΡΑΜΑ

4.990 €

9.990 €

3.990 €

19.140 €

RENAULT SCENIC, PRIVELEGE 1.6, 08/2007, 1600κυβ., 120000χλμ., 120 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Συν/ρμός, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TCS, Keyless, πανορ. οροφή, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Υποβραχ., 6 airbags, CODE: 02991081

FIAT 500, LOUNGE PANORAMA MAT GREY, 09/2014, 1300κυβ., 48000χλμ., Πετρέλαιο, 95 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, Συν/ρμός, Τηλέφ., Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, Isofix, Bucket Καθίσμ., ηλ. πανορ. οροφή, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Turbo, 15''ζάντες, 6 airbags, CODE: 02991051

CITROEN C2, VTR, 10/2004, 1400κυβ., 71000χλμ., Κόκκινο(Μεταλλικό), 75 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, Airbag, Isofix, Γραμμάτια επ/ γές δεκτά, προβ. ομίχλ, No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., άριστη κατάσταση, Ηλεκτρικά Παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα, CD player, Immobilizer, υδραυλικό τιμόνι, 4 airbags, CODE: 02991082

SSANGYONG TIVOLI, 5 ETH ΔΩΡΕΑΝ ΣΕΡΒΙΣ - 6 ΤΑΧΥΤΟ, 03/2017, 1600κυβ., Πετρέλαιο, 115 ίπποι, Καινούργιο, 1ο χέρι, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, Τηλέφ., Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Bucket Καθίσμ., προβ. ομίχλ, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, Immob., υδρ. τιμόνι, 16''ζάντες, 6 airbags, CODE: 02990850

109 PINl.indd 109

19/7/2018 12:29:59 μμ

110 PINl.indd 110

19/7/2018 12:30:03 μμ

PINl.indd 111

19/7/2018 12:30:07 μμ

112 PINl.indd 112

19/7/2018 12:30:11 μμ

PINl.indd 113

19/7/2018 12:30:16 μμ

114

PINl.indd 114

19/7/2018 12:10:50 μμ

115

PINl.indd 115

19/7/2018 12:11:30 μμ

116

PINl.indd 116

19/7/2018 12:11:32 μμ

117

PINl.indd 117

19/7/2018 12:11:34 μμ

118

PINl.indd 118

19/7/2018 12:11:35 μμ

119

PINl.indd 119

19/7/2018 12:11:37 μμ

120

PINl.indd 120

19/7/2018 12:11:38 μμ

121

PINl.indd 121

19/7/2018 12:11:40 μμ

122

PINl.indd 122

19/7/2018 12:11:41 μμ

123

PINl.indd 123

19/7/2018 12:11:43 μμ

124

PINl.indd 124

19/7/2018 12:11:44 μμ

125

PINl.indd 125

19/7/2018 12:11:45 μμ

126

PINl.indd 126

19/7/2018 12:11:48 μμ

ANTALLAKTIKA_30_2018.indd 79

19/7/2018 11:11:08 πμ

TOURING

Η εκδρομή της εβδομάδας

Μια ανάσα από τις διακοπές Ο Αύγουστος είναι πια προ των πυλών. Οι θερμοκρασίες ανεβαίνουν κι οι ανάγκη για βουτιές γίνεται πια επιτακτική. Είτε έχετε λοιπόν την άδειά σας κι είναι ευκαιρία για διακοπές, είτε απλά μπορείτε να αξιοποιήσετε ένα Σαββατοκύριακο για χαλάρωση εμείς σας προτείνουμε τρεις επιλογές που θα σας αναζωογονήσουν.

Σπέτσες: Η κοσμοπολίτισσα του Αργοσαρωνικού

Τζια: Το πιο κοντινό Κυκλαδονήσι

Σκόπελος: Για όσους προτιμούν Σποράδες

Μόλις 60 λεπτά θαλασσινό ταξίδι αρκούν για να αλλάξουν όλα! Πριν καλά-καλά το καταλάβεις, βρίσκεσαι στην αγκαλιά του Αιγαίου με τα χρώματα και τα αρώματα των Κυκλάδων να διεγείρουν και το τελευταίο σου κύτταρο. Και όλα αυτά συμβαίνουν σε απόσταση αναπνοής από τα κορεσμένα και άχρωμα Aττικά παράλια.

Η Σκόπελος είναι ένα νησί με θαυμάσιες αντιθέσεις, ένα συνεχές ταξίδι μέσα στο χρόνο από το παρόν στο παρελθόν και το ανάποδο. Διαθέτει ιδιαίτερα πλούσιο και ποικίλο φυσικό περιβάλλον. Δαντελωτές ακτές, επιβλητικά καταπράσινα βουνά, βιότοποι εξαιρετικής ομορφιάς και μοναδικά οικοσυστήματα «προικίζουν» τη γη της Σκοπέλου με εντυπωσιακά τοπία, τα οποία σε συνδυασμό με το ήπιο κλίμα, καθιστούν το νησί ιδανικό προορισμό για διακοπές. Η Χώρα της Σκοπέλου, στα βόρεια του νησιού, είναι μια παραδοσιακή νησιώτικη πόλη, με χαρακτηριστική αρχιτεκτονική και όμορφα καλντερίμια, η οποία μάλιστα έχει κηρυχθεί παραδοσιακός οικισμός. Η Χώρα αλλά

Τζια: Το πιο κοντινό κυκλαδονήσι στην Αθήνα.

Χαλαρωτική βόλτα στην ανεπανάληπτη Ντάπια.

Πέρα από την ιστορία, οι Σπέτσες αποτελούν και ένα από τα γραφικότερα νησιά της Ελλάδας, με τα περίφημα αρχοντικά, τα βοτσαλωτά μονοπάτια, και τα καρνάγια στο Παλιό Λιμάνι. Ένα από τα κοσμικότερα νησιά της χώρας και τόπος διαμονής πολλών επωνύμων του επιχειρηματικού και καλλιτεχνικού χώρου. Οι πανέμορφες γαλαζοπράσινες παραλίες θα αιχμαλωτίσουν σίγουρα τις αισθήσεις, ενώ η νυχτερινή ζωή και η σπετσιώτικη κουζίνα θα σας ανταμείψουν επάξια. Οι Σπέτσες διαθέτουν πανέμορφες παραλίες με καταγάλανα νερά, κατάφυτες με πεύκα που φτάνουν μέχρι τις ακρογιαλιές. Θα τις βρείτε στο Λιγονέρι, το Βρέλλο, τη Ζογεριά, στην Αγία Παρασκευή, στην Αγία Μαρίνα, στους Αγίους Αναργύρους (εκεί θα βρείτε και τη σπηλιά του Μπεκίρη όπου κατέφευγαν οι επαναστάτες για να γλιτώσουν από τους Τούρκους), στις Σχολές καθώς και στις ερημικές παραλίες Ξυλοκέριζα, Μπιθιστάμνα, Καμάρες και Κουζουνό.

Για κάποιον λοιπόν που θέλει να γνωρίσει πραγματικά τη Τζια, πρέπει να απομακρυνθεί από τα γνωστά στέκια και να εξερευνήσει τις υπόλοιπες γωνιές του νησιού. Το οδικό δίκτυο της Τζιάς είναι αρκετά ικανοποιητικό καθώς ασφάλτινοι, αλλά και χωμάτινοι δρόμοι μεταφέρουν τους ενδιαφερόμενους σε κάθε άκρη της. Όμως αν αγαπάτε την πεζοπορία, τα αναπαλαιωμένα λιθόστρωτα μονοπάτια που διατρέχουν όλο το νησί προσφέρουν μοναδικές εμπειρίες.

Η περιβόητη παραλία της Μηλιάς στη Σκόπελο.

και ολόκληρο το νησί είναι γεμάτο από παλιές παραδοσιακές εκκλησίες, ξωκλήσια και μοναστήρια. Ανεβείτε στην Παναγίτσα του Πύργου, στην άκρη του λιμανιού στο κάστρο και θαυμάστε τις υπέροχες εκκλησιές, τα γραφικά δρομάκια, τα απότομα βράχια και τη θέα του απέραντου Αιγαίου.

128

Touring_30_18.indd 128

19/7/2018 11:06:48 πμ

ANTALLAKTIKA_30_2018.indd 79

19/7/2018 11:09:40 πμ

ANTALLAKTIKA_30_2018.indd 79

19/7/2018 11:15:28 πμ

PERIEX_T30-18.indd 5

24/7/2018 8:58:17 μμ

PERIEX_T30-18.indd 5

24/7/2018 8:57:26 μμ