Issuu

STELVIO_20-17:autotriti

15/5/2017

12:06 μμ

Σελίδα 1

STELVIO_20-17:autotriti

TEST

13/5/2017

4:31 πμ

Σελίδα 36

Alfa Romeo Stelvio 2,2 diesel AT8 AWD 210PS

5 πράγματα για την Stelvio

Σχεδίαση Alfa Spirit Το τμήμα σχεδίασης της Alfa Romeo πήρε την Giulia και με επικεφαλής τον Scott Kruger πέρασε στην Stelvio τον δικό της ξεχωριστό χαρακτήρα. Σε σχέση με την Giulia λοιπόν, έχουμε μεγαλύτερα φωτιστι-

Το πρώτο SUV crossover της Alfa Romeo Ελάχιστοι γνωρίζουν πως η Alfa Romeo διέθετε το Matta στις αρχές τις δεκαετίας του ’50, ένα εκτός δρόμου όχημα, το οποίο είχε κατασκευαστεί κατόπιν παραγγελίας του υπουργείου αμύνης της γείτονος και ήταν διαθέσιμο σε στρατιωτική και πολιτική έκδοση. Λογίζοντας και τις crosswagon εκδόσεις

κά σώματα εμπρός ώστε να ταιριάζουν στον μεγαλύτερο όγκο, κυματοειδή σχεδίαση στα πλαϊνά της παραπέμποντας στο παρελθόν, και κουπέ λογική σχεδίασης στο πίσω μέρος της οροφής.

των 156 και 159 ως crossover οχήματα με περιορισμένο εμπορικό ενδιαφέρον, φτάνουμε στην Stelvio το πρώτο αυθεντικό SUV crossover όχημα της εταιρείας. Προπομπός της ήταν η Kamal που είδαμε σε πρωτότυπη μορφή το 2003, η οποία έδωσε κάποια σχεδιαστικά στοιχεία στην σημερινή Stelvio.

STELVIO_20-17:autotriti

13/5/2017

4:32 πμ

Σελίδα 37

Και έκδοση Quadrifoglio με 510 ίππους Αντίθετα με την Giulia που παρουσιάστηκε πρώτα στην κορυφαία της έκδοση QV, η Stelvio λανσαρίστηκε στις νορμάλ της εκδόσεις αρχικά. Η Quadrifoglio θα είναι έτοιμη προς τα τέλη του έτους που διανύουμε και

θα εφοδιάζεται με τον 2,9 λτ. turbo βενζινοκινητήρα με απόδοση 510 ίππους αλλά αντίθετα με την Giulia, θα είναι 4κίνητη με το σύστημα Q4 all-wheel drive αλλά και πίσω σπορ διαφορικό.

Πάνω στη Giulia

Η πλατφόρμα Giorgio που χρησιμοποιεί και η Giulia αποτελεί εχέγγυο για την οδική συμπεριφορά της Stelvio. Ο κεντρικός άξονας της μετάδοσης είναι κατασκευασμένος από ανθρακόνημα, ενώ μελετημένη μέχρι «κεραίας» είναι η κατανομή του βάρους της.

Με πολύ από Maserati

Στην εξέλιξη της Stelvio έχει «βάλει το χεράκι» της και η Maserati η οποία θυμίζουμε πως διαθέτει την πιο πολυτελή πρόταση στα crossover, την Levante. Η Maserati από αυτή τη σχέση για λογαριασμό της θα κρατήσει την πλατφόρμα Giorgio για τα επόμενα μοντέλα της.

STELVIO_20-17:autotriti

TEST

13/5/2017

4:33 πμ

Σελίδα 38

Alfa Romeo Stelvio 2,2 diesel AT8 AWD 210PS

SUVαρά τώρα; Ακόμα και αν δεν είσαι Alfisti, ακόμα και αν δεν σου αρέσουν τα crossover, είναι εξαιρετικά απίθανο να μην βρεις ενδιαφέρουσα την Stelvio και αυτό γιατί κυλάει στο αίμα της όλη η φιλοσοφία της αυθεντικής Alfa Romeo.

ίναι χρόνια τώρα που η Alfa Romeo «ορέγεται» ένα αυθεντικό SUV/crossover αυτοκίνητο, «μένοντας» ωστόσο πάντα στο στάδιο του πρωτότυπου. Έχοντας ως βάση την νέα Giulia και χωρίς να περάσει πολύ καιρός από την παρουσίασή της, η Alfa Romeo μπαίνει με την Stelvio και σε αυτή την κατηγορία, για να μας αποδείξει ότι επέστρεψε ολοκληρωτικά στις παραδοσιακές της αξίες κάτι που εκφράζεται ακόμα και από ένα κατά τα άλλα crossover αυτοκίνητο. Η 38

Stelvio «δανείζεται» το όνομά της από την διάσημη στριφτερή διαδρομή των Άλπεων, γεγονός που αρχικά μπορεί να ξενίσει μιας και μιλάμε για crossover αυτοκίνητο, όμως οδηγώντας την συμπεραίνεις ότι μπορεί ένα crossover να προσφέρει και οδηγική απόλαυση. Και αν οι θερμόαιμοι «Alfisti» είχαν να θυμούνται αυτοκίνητα από το -μακρινό πια- παρελθόν, τώρα με την Giulia και την Stelvio η Alfa Romeo είναι σε θέση να διευρύνει το fan club της. Κάτι που αναμένεται να συνεχι-

στεί και μελλοντικά, αφού το πλάνο της εταιρείας είναι απόλυτα ικανό για κάτι τέτοιο, αν αναλογιστούμε ότι περιλαμβάνει 9 προτάσεις και σημαντικά νέα μοντέλα (όπως η Giulietta και η Alfetta) μέχρι το 2021.

Εμφάνιση: Μια υπερυψωμένη και εξίσου εντυπωσιακή… Giulia Με πολύ από Giulia και στην εμφάνιση, η Stelvio καθίσταται ιδιαίτερα επιβλητική προβάλλοντας

άμεσα τον σπορ αλλά και premium χαρακτήρα της. Το ογκώδες αμάξωμά της (μήκος 4.687 χλστ., πλάτος 1.903 χλστ. και ύψος 1.671 χλστ.) χαρακτηρίζεται από τις όμορφες καμπύλες επιφάνειές του στο σύνολό της, με την δυναμική της να πηγάζει από τα όμορφα αιχμηρής σχεδίασης φωτιστικά σώματα εμπρός, τον μεγάλο θυρεό της φίρμας που εκτείνεται μέχρι και χαμηλά στον προφυλακτήρα, και τους ώμους του αμαξώματος στα πλαϊνά του.

STELVIO_20-17:autotriti

15/5/2017

12:00 μμ

Σελίδα 39

What’s new Το πρώτο SUV της Alfa Romeo Mε diesel κινητήρα 2,2 λτ., 210 ίππων Καίει 7,6 λτ./100 χλμ. Τιμή από 54.000 ευρώ

Ο diesel των 2,2 λίτρων κινητήρας της Stelvio στην 4κίνητη έκδοση αποδίδει 210 ίππους και είναι σε θέση να κινήσει σβέλτα το βαρύ της αμάξωμα. Επιπλέον διακρίνεται για την πολιτισμένη του λειτουργία.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) 2.143 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4/16 Τροφοδοσία Αμεσος ψεκασμός βενζίνης, turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 210/3.750 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 470/1.750 Start/Stop NAI Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.734 Κιβώτιο-Μετάδοση Τύπος κιβωτίου Κίνηση

Αυτόματο 8 σχέσεων Στους 4 τροχούς Eπιδόσεις

215 7,1΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

60-100 χλμ./ώρα με KD (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με KD (δλ.)

Κινητήρας-Κιβώτιο: Ικανός και πολιτισμένος σαν βενζινοκινητήρας O κινητήρας της Stelvio που δοκιμάζουμε, είναι ο γνωστός 2,2 λίτρων κινητήρας πετρελαίου της Alfa Romeo με την απόδοσή του να ανέρχεται στους 210 ίππους. Η ροπή του κινητήρα αυτού ανέρχεται στα 470 Nm και είναι διαθέσιμα από τις 1.750 σ.α.λ. με σταθερή απόδοση μέχρι και κοντά τις 3.000 σ.α.λ. Στην πράξη είναι σε θέση να κινήσει ιδιαίτερα σβέλτα το αμάξωμα των 1.734 κιλών παρουσιάζοντας θετική απόκριση και τράβηγμα σε όλο το φάσμα περιστροφής του, ενώ εντυπωσιάζει με την πολιτισμέ-

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ βενζίνης (λτ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

4,1 5,2

4,8 7,6 64 127

*Εργοστασιακές μετρήσεις

νη του λειτουργία για diesel, ακόμα και από το ρελαντί. Το αυτόματο/σειριακό κιβώτιο της ZF των 8 σχέσεων κάνει και εδώ εξαιρετική δουλειά, όντας ιδιαίτερα γρήγορο στις εναλλαγές, ανεξαρτήτου επιλεγμένης θέσης του συστήματος παραμετροποίησης D.N.A. Η κατανάλωση, τέλος μπορεί να διαμορφωθεί σε λογικά επίπεδα με φειδωλή οδήγηση και αντίστοιχα να ξεφύγει σε πιεσμένους ρυθμούς, ωστόσο σε πραγματικές συνθήκες η μέση των 7,6 λτ./100 χλμ. που είδαμε είναι μια πολύ καλή τιμή.

STELVIO_20-17:autotriti

TEST

13/5/2017

4:37 πμ

Σελίδα 40

Alfa Romeo Stelvio 2,2 diesel AT8 AWD 210PS

Εσωτερικό: Όμορφη, ποιοτική και ξεχωριστή και εκ των έσω Στο εσωτερικό της η Stelvio συνεχίζει να στηρίζεται πάνω στα σχεδιαστικά μοτίβα της Giulia, ωστόσο εδώ και λόγω του αυξημένου όγκου έχουμε κάποιες ουσιαστικές διαφορές. Η βάση της κονσόλας είναι αρκετά πιο φαρδιά, οι αεραγωγοί του συστήματος ψύξης θέρμανσης μεγαλύτεροι και τα υπόλοιπα στοιχεία (πίνακας οργάνων, τιμόνι, διακόπτες κλπ.) προέρχονται σχεδόν αυτούσια από την Giulia. Κύρια χαρακτηριστικά στο εσωτερικό της Stelvio αποτελούν η 8,8 ιντσών οθόνη στο πάνω μέρος της κεντρικής κονσόλας του συστήματος infotainment που αναπτύχθηκε σε συνεργασία με την διάσημη Magneti Marelli, το σπορ τιμόνι με τα ενσωματωμένα χειριστήρια, και τον σπορ πίνακα οργάνων με την οθόνη πληροφοριών 7 ιντσών στο κέντρο του. Η λογική της σχεδίασης Alfa Spirit όπως την ονομάζει η Alfa Romeo, εστιάζει στον σπορ χαρακτή-

Εξοπλισμός - τιμή ESP Αερόσακοι Ηλ. παράθυρα Ε/Π Κεντρικό κλείδωμα Ηλεκτρικοί καθρέπτες Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού Κλιματισμός Ηχοσύστημα Cruise control Ζάντες αλουμινίου Προβολείς ομίχλης Φώτα ημέρας



/   /       : στάνταρ, : προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση 2,2 diesel AT8 Super 4X4 Τιμή από (ευρώ) 57.000

Ο διάκοσμος της Stelvio είναι όσο σπορ χρειάζεται και συνδυάζεται τέλεια με τον premium χαρακτήρα της.

ρα, ωστόσο αυτός δεν μετριάζει στο ελάχιστο τον κομψό και πολυτελή χαρακτήρα της Stelvio. Η ποιότητα των υλικών είναι κορυφαία και το φινίρισμα προσεγμένο, με αποτέλεσμα ο premium χαρακτήρας της Stelvio να γίνεται άμεσα αντιληπτός στον παρατηρητή. Η θέση οδήγησης αν και ψηλά τοποθετημένη (ο οδηγός κάθεται 68 πόντους από το έδαφος, ενώ στην Giulia 49), χαρακτηρίζεται σπορ για τα δεδομένα της κατηγορίας, με τα βασικά χειριστήρια να βρίσκονται σε σωστές αποστάσεις από τα άκρα

Χώροι: Απλά ικανοποιητική Στον τομέα των χώρων η Stelvio είναι μέσα στα πλαίσια του ανταγωνισμού και θα καλύψει εύκολα τις μεταφορικές 4

Το σύστημα infotainment με την οθόνη αφής 8,8 ιντσών διακρίνεται για τον εύκολο χειρισμό του και την πληθώρα συστημάτων που ενσωματώνει.

του οδηγού της. Θα θέλαμε ωστόσο αφενός ελαφρώς καλύτερη πλευρική στήριξη από τα καθίσματα και καλύτερη ορατότητα προς τα πίσω, αν και το δεύτερο θυσιάζεται στον βωμό της εμφάνισης. Η εργονομία είναι καλή, με το περιστροφικό χει-

Το τιμόνι που προέρχεται από την Giulia έχει κατά 3ο πιο κάθετη κλίση για να ενισχύει τον οδηγοκεντρικό χαρακτήρα της Stelvio σε συνάρτηση με την πιο ψηλά τοποθετημένη θέση οδήγησης. Το ενσωματωμένο μπουτόν εκκίνησης/παύσης του κινητήρα και πάλι κερδίζει τις εντυπώσεις.

ριστήριο του Alfa Connect στη βάση της κεντρικής κονσόλας να προσφέρει εύκολη πρόσβαση στο σύστημα, το οποίο με τη σειρά του έχει όμορφη αναπαράσταση και πρακτικό λογισμικό.

επιβατών. Το πλάτος του πίσω μεταλλεύσιμο, ενώ η πόρτα διακαθίσματος είναι σχετικά περιο- θέτει ηλεκτρομηχανισμό και ρισμένο κάτι που σε συνάρτηση μπορεί να ελεγχθεί και από την με το υψηλό τούνελ μετάδοσης, πλευρά του οδηγού από τον σχεδυσχεραίνει την μεταφορά ενός τικό διακόπτη. επιπλέον επιβάτη. Ο χώρος αποσκευών έχει όγκο 525 λίτρων Μετρήσεις χώρων (χλστ.) και κανονικό σχήμα πλήρως εκ57 χλστ.

Οι χώροι είναι καλοί για 4 επιβάτες στο εσωτερικό της Stelvio ιδιαίτερα για τα πόδια τους. Ο χώρος για τα κεφάλια θα προβληματίσει ιδιαίτερα υψηλόσωμα άτομα.

Ο χώρος αποσκευών έχει όγκο 525 λίτρα και κυμαίνεται στο μέσο όρο της κατηγορίας ενώ όπως και τα περισσότερα premium μοντέλα, διαθέτει και ηλεκτρομηχανισμό.

525 λτ.

102 χλστ. 105 χλστ.

2.818 χλστ.

Πλάτος εμπρός 1.470 Πλάτος πίσω 1.390 ΜήκοςxΠλάτος 4.687x1.903 xΎψος x1.671 *Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

STELVIO_20-17:autotriti

13/5/2017

4:38 πμ

Σελίδα 41

Οδική συμπεριφορά: Ένα υπερυψωμένο GTI…

Η Stelvio μπορεί να κινηθεί εξαιρετικά σβέλτα σε δρόμο με στροφές κρύβοντας περίτεχνα τον όγκο και το βάρος της. Οι μικρές κλίσεις και η πολύ καλή αίσθηση που προσφέρει στον οδηγό της, την καθιστούν σημείο αναφοράς οδηγικά, για τα δεδομένα της κατηγορίας και της τιμής της.

Tετρακίνηση:

Q4 all-wheel drive

Με δάνειο την πλατφόρμα «Giorgio» από την Giulia, η Stelvio παρά το σημαντικά αυξημένο βάρος της –αλλά και πάλι περιορισμένο σε σχέση με τον ανταγωνισμό-, καταφέρνει να βγάλει το σπορ DNA της φίρμας οδηγικά. Η έκδοση που είχαμε στη διάθεσή μας εφοδιάζεται με το σύστημα τετρακίνησης Q4 allwheel drive το οποίο έχει πιο πισωκίνητη φιλοσοφία, ταιριάζοντας με τον χαρακτήρα της φίρμας. Η ανάρτηση αποτελείται από διπλά ψαλίδια εμπρός και άξονα πολλαπλών συνδέσμων πίσω και διαθέτει σφιχτή ρύθμιση, προάγοντας το οδηγοκεντρικό προφίλ της Stelvio, ενώ τέλος για την επίτευξη της ενδιαφέρουσας οδικής συμπεριφοράς της, ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί και στην κατανομή του βάρους. Στην πράξη,

το ιταλικό crossover από την πρώτη στιγμή σε κερδίζει με την σταθερότητα που επιδεικνύει κινούμενο σε μεγάλες ταχύτητες αλλά και την αμεσότητά του στις εντολές του οδηγού, στοιχείο που το καθιστά ξεχωριστό για τα δεδομένα της κατηγορίας. Η ανάρτηση ενώ έχει σφιχτή αίσθηση είναι άνετη και αμβλύνει πολύ καλά τις ανωμαλίες, ενώ προσφέρει και εξαιρετική ποιότητα κύλισης. Παράλληλα οι κλίσεις του αμαξώματος σε δρόμο με στροφές είναι αμελητέες, ενώ με το σύστημα D.N.A που διαμορφώνει ανάλογα την αμεσότητα των βασικών μερών (τιμόνι, γκάζι, κιβώτιο), ο οδηγός λαμβάνει ότι χρειάζεται για να ξεφύγει οδηγικά από τα στενά όρια των crossover. Η Stelvio στην αρχική της τοποθέτηση με το τιμόνι και

το γκάζι (σε κλειστά κομμάτια) παρουσιάζει άμεσα την πισωκίνητη φύση του συστήματος τετρακίνησης, βοηθώντας έτσι τον οδηγό της να μείνει στο γκάζι και να διαγράψει γρήγορα και ουδέτερα την τροχιά της στροφής. Σε πιο ανοιχτά κομμάτια και πάλι κρύβει εξαιρετικά τον όγκο και το βάρος της και μέσω του ESP που δεν απενεργοποιείται όπως και στην Giulia (σωστή επιλογή εδώ), δεν κλονίζεται και από φαινόμενα μεταφοράς βάρους. Τα φρένα που ενσωματώνουν το σύστημα IBS (Integrated Brake Assist) και χρησιμοποιούν και το σύστημα ευστάθειας κατά την πέδηση, είναι εξαιρετικά σε απόδοση και αντοχή, όμως η αίσθηση από το μεσαίο πεντάλ είναι μέτρια αφού του λείπει διαδρομή και σαφήνεια. Σταθερή, άνετη και με πολύ καλή ποιότητα κύλισης, η Stelvio θα ευχαριστήσει τους επιβάτες της και σε μεγάλες αποστάσεις.

Το σύστημα τετρακίνησης της Stelvio ονομάζεται «Q4 all-wheel drive» και διαθέτει άξονα μετάδοσης κατασκευασμένο από ανθρακονήματα για μείωση του βάρους. Αρχικά το σύστημα μεταφέρει τη ροπή σε ποσοστό 100% στον πίσω άξονα, ενώ ανάλογα με τις συνθήκες πρόσφυσης, αυτή μπορεί να «μεταδώσει» μέχρι και το 50% στο εμπρός διαφορικό.

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Διπλά ψαλίδια Πίσω Πολλαπλών ανάρτηση συνδέσμων Εμπρός φρένα Αεριζόμενοι Δίσκοι Πίσω φρένα Αεριζόμενοι Δίσκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 35,8 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) 1.613/1.653 Στροφές τιμονιού 2,2 Κύκλος στροφής (μ.) 12,0 Θόρυβος στα 100/ 64,8/ 120 χλμ./ώρα (db) 67,8 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 235/55 R19

Η άποψή μας Mε την Stelvio η Alfa Romeo μπαίνει δυνατά στο παιχνίδι των premium crossover, βάζοντας μέσα σε αυτό το δικό της ξεχωριστό οδηγικό προφίλ. Αυτό σε συνδυασμό με την ξεχωριστή αισθητική καθιστούν την Stelvio μια ιδιαίτερα αξιόλογη πρόταση στην κατηγορία που μιλάει την δική της γλώσσα και που θα λατρέψουν όσοι ακόμα θεωρούν πως η οδήγηση περνάει από τα χέρια τους. Εμφάνιση, ποιότητα κατασκευής, οδική συμπεριφορά και αίσθηση, κινητήρας-κιβώτιο Tιμή, αίσθηση πεντάλ φρένου, ευελιξία στις επιτόπιες μανούβρες

Συντάκτης: Σταμάτης Καγιαλής

STELVIO_20-17:autotriti

15/5/2017

12:07 μμ

Σελίδα 1