Atr 14 2018

ATR-PERIEX-T14-18:ATR-21X28

31/3/2018

1:35 πμ

Σελίδα 5

ATR-PERIEX-T14-18:ATR-21X28

31/3/2018

1:37 πμ

Σελίδα 6

AutoΤρίτη: 20 χρόνια πριν Τεύχος 14, 7 Απριλίου 1998

 Δοκιμή: Nέο VW Golf  Οδηγούμε: Νέο Mazda MX-5  Oδηγούμε: Νέα Mercedes M-Class Iδιοκτησία: AutoΤρίτη Α.Ε. Αθήνα: Λεωφ. Αμαρουσίου 14, Τ.Κ.14122, Ν. Ηράκλειο, Τηλ. Κέντρο: 211 1085500-501, Fax: 211 1085528 e-mail: info@autotriti.gr ISSN: 1108-7790

ΒΡΙΣΚΕΙΣ ΤΑ ΠΑΝΤΑ 60 Ειδικό Αφιέρωμα: Ασφάλιση αυτοκινήτου

72 Τα πάντα για το After Sales

78 Φανοποιία 83 Touring – Eκδρομές 88 Τιμές – εξοπλισμός: Πλήρης οδηγός αγοράς καινούριων αυτοκινήτων

30/3/2018

1:34 πμ

Σελίδα 3

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

Τεύχος 14 | 3 Aπριλίου 2018

ATR-PERIEX-T14-18:ATR-21X28

8

Παρουσίαση: 5η γενιά Toyota RAV4

Μάθετε πρώτοι 4

Aποκλειστικό: Όλες οι νεότερες πληροφορίες για τη BMW Z4

6

Rumors: Όλα τα μυστικά της αυτοκινητοβιομηχανίας

28

Δοκιμή: Citroen C4 Cactus

50

Αφιέρωμα:

38

Δοκιμή:

40

Δοκιμή:

1,6 BlueHDi 100 PS

αυτήν την εβδομάδα

8

Παρουσίαση: 5η γενιά Toyota RAV4

10 Nέα Διεθνή 12 Νέα Αγοράς 18 Νέα Ρεπορτάζ 20 Επιστολές 21 Αφίξεις: Πότε έρχονται τα νέα μοντέλα

100 παιδικά καθίσματα

22 Νέα Αγώνες: Formula 1, 1ος γύρος, Αυστραλία 24 Παρουσίαση-Συνέντευξη: η Mercedes και η αυτόνομη οδήγηση

Test και συγκρίσεις στα όρια 26 5 πράγματα: που πρέπει να ξέρετε για το νέo Citroen C4 Cactus

28 Δοκιμή: Citroen C4 Cactus 1,6 BlueHDi 100 PS 32 Δοκιμή Αντοχής:100.000 χλμ. με το Peugeot 2008 38 Δοκιμή: Νέο Dacia Duster 1,5 dCi 4x4 40 Δοκιμή: Ανανεωμένο VW Golf R

ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΤΟΥ ΤΕΥΧΟΥΣ 4 ΒΜW Ζ4

26, 28 Citroen C4 Cactus 38 Dacia Duster 6 Fiat Tipo 44 Nissan Micra 32 Peugeot 2008 44 Skoda Fabia 8 Τοyota RAV4 42, 44 Toyota Yaris 48 VW CrossUp 40 VW Golf 10 VW Touareg

42 Δοκιμή: Toyota Yaris 1,0 44 Best Buy: Τρία μικρά 1.000άρια 48 Δοκιμή: VW CrossUp 50 Αφιέρωμα: 100 παιδικά καθίσματα 56 TECH: Ο νέος κινητήρας βενζίνης της Toyota

Το μαχαίρι στο κόκκαλο 14 Non Paper: Πόσα άλογα ταιριάζουν σε ένα μικρό μοντέλο;

Νέο Dacia Duster 1,5 dCi 4x4

Ανανεωμένο VW Golf R

16 Non Paper: Είναι τα αυτόματα για «ατζαμήδες»;

Γλυτώστε Λεφτά 58 Αλλάξτε του τα… φώτα

Οδηγήστε με ασφάλεια 59 Φαγητό και οδήγηση: τι να προσέξω το Πάσχα 3

RUMORS l

Πληροφοριεσ

l

Κατασκοπειεσ

l

Φημεσ

Η Z3 παρουσιάστηκε το 1996 και μετά από πολλά χρόνια ξαναέβαλε τη BMW στον χορό των roadster. Διατέθηκε και σε κουπέ έκδοση, ενώ αμφότερες είχαν έκδοση Μ με 321 ίππους.

Νέα BMW Z4

Φάτε μάτια ψάρια…

3 3η γενιά Ζ4 3 Πισωκίνητο πλαίσιο εξελιγμένο από κοινού με την Toyota (Supra) 3 Με υφασμάτινη οροφή 3 Από 184-360 άλογα 3 Έρχεται μέσα στο 2018

Avarvarii

Η νέα BMW Z4 έρχεται μέσα στο 2018 με υφασμάτινη οροφή, σέξι σουλούπι και τονισμένα οδηγικά χαρακτηριστικά στοχεύοντας στην κορυφή της κατηγορίας των πολυτελών roadster, η οποία απευθύνεται σε λίγους, αλλά γοητεύει τους πάντες…

What’s new

Κλασσικές roadster αναλογίες για την ολοκαίνουργια ΒΜW Z4, αλλά με όχι τόσο μακρύ καπό και κοντύτερους προβόλους δείχνει η ηλεκτρονικά επεξεργασμένη κατασκοπευτική μας φωτογραφία.

Τ

α ψέματα τελειώνουν. Η νέα, 3ης γενιάς, BMW Z4 είναι σχεδόν έτοιμη να κάνει επίσημη πρεμιέρα μέσα στο 2018 και να ξαναβάλει την βαυαρική φίρμα στο παιχνίδι των πολυτελών διθέσιων ανοιχτών αυτοκινήτων. Η πρώτη γενιά της Ζ4 ήρθε το 2003 (Ε85) με υφασμάτινη οροφή ως διάδοχος της Ζ3 και διατέθηκε και σε κουπέ έκδοση. Η δεύτερη γενιά της Ζ4 ήρθε το 2009 (Ε89) με μεταλλική αναδιπλούμενη οροφή καταργώντας την προηγούμενη κουπέ έκδοση (Ε86). Από το 2016 η BMW ήταν εκτός νυμφώνα στην κατηγορία των roadster, ωστόσο εξέλισσε τη νέα γενιά της Ζ4 (κωδικός G29) και μάλιστα όχι μόνη, αλλά σε συνεργασία με την Toyota! H κοινή εξέλιξη και συνεργασία αφορά στο λανσάρισμα της νέας Toyota Supra, που θα έχει το ίδιο πισωκίνητο πλαίσιο, αλλά αρχικά τουλάχιστον θα είναι διαθέσι-

«η Z4 επιστρέφει στις ρίζες της γυρίζοντας την πλάτη στη μεταλλική αναδιπλούμενη οροφή και προτιμώντας την κλασική επιλογή της υφασμάτινης» μη μόνο σε κουπέ έκδοση. Με αυτά και με αυτά όμως η εξέλιξη της Ζ4 είναι στο τελικό στάδιο, με τους κατασκόπους μας να εξασφαλίζουν τις πρώτες ηλεκτρονικά επεξεργασμένες φωτογραφίες του γερμανικού roadster.

Τέλος η μεταλλική, ξανά με υφασμάτινη οροφή Με την πρώτη ματιά της κατασκοπευτικής φωτογραφίας είναι αντιληπτή η στενή αισθητική συγγένεια με το πρωτότυπο BMW Z4 Roadster Concept, που παρουσιάστηκε πέρσι. Φαίνεται επίσης ξεκάθαρα η διαφοροποίηση από τις «βαριές» γραμμές της προηγούμενη Ζ4. Ναι μεν υπάρχουν οι κλασικές αναλογίες ενός roadster,

αλλά το καπό δεν είναι τόσο μακρύ και οι πρόβολοι έχουν σμικρυνθεί αισθητά. Αίσθηση προκαλεί η επιθετική σχεδίαση του προφυλακτήρα με άριστη ενσωμάτωση της χαρακτηριστικής BMW μάσκας, το νέο στυλ φώτων, αλλά και ο αεραγωγός πίσω από κάθε μπροστινό

τροχό. Μάλιστα τα δύο νεύρα που υπάρχουν στο μέσο και στο κάτω μέρος της αντίστοιχης πόρτας «δένουν» υπέροχα δείχνοντας συνέχεια του αεραγωγού τονίζοντας τον δυναμισμό και δίνοντας την αίσθηση της κίνησης ακόμη και με τη Ζ4 σταματημένη. Το πίσω μέ-

Τις βασικές σχεδιαστικές γραμμές του πρωτότυπου BMW Z4 Roadster Concept, που παρουσιάστηκε πέρσι, ακολουθεί το μοντέλο παραγωγής που έρχεται μέσα στο 2018.

RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMO 4

scoop-RUMORS_14-18.indd 4

30/3/2018 2:35:47 πμ

Όπως και η Ζ3, έτσι και η πρώτη γενιά της Ζ4 που ήταν η διάδοχός της διέθετε και ξεχωριστή κουπέ έκδοση. Αμφότερες οι εκδοχές της Ζ4 είχαν και έκδοση Μ με 343 άλογα.

ρος είναι επίσης ξεχωριστό με τα λεπτά οριζόντια φώτα και το ανασήκωμα του καπό στο τελείωμά του εν είδη αεροτομής. Σημαντικό στοιχείο είναι επίσης πως η Z4 επιστρέφει στις ρίζες της, γυρίζοντας την πλάτη στη μεταλλική αναδιπλούμενη οροφή και προτιμώντας την κλασική επιλογή της υφασμάτινης. Κάτι που βέβαια μειώνει και το βάρος, που συνολικά δεν θα ξεπερνά τα 1.400 κιλά (-150 κιλά σε σχέση με την προηγούμενη), αλλά χαμηλώνει και το κέντρο βάρους, που έχει θετικό αντίκτυπο και στα δυναμικά χαρακτηριστικά. Στο ίδιο πλαίσιο, οδηγός και συνοδηγός θα κάθονται πιο κοντά προς το κέντρο του αυτοκινήτου, προς όφελος τόσο της σπορ αίσθησης, όσο και της άνεσης μιας και δεν θα βρίσκονται τόσο κοντά στον πίσω άξονα. Η Ζ4 θα είναι φυσικά πισωκίνητη με ανάρτηση και διάφορα άλλα στοιχεία πλαισίου από τις τρέχουσες M3/M4. Τόσο η BMW Z4, όσο και η Toyota Supra θα κατασκευάζονται παράλληλα από την Magna

Η δεύτερη γενιά της ΒΜW Z4 χαρακτηρίστηκε από την μεταλλική αναδιπλούμενη οροφή στα πρότυπα της Mercedes SLK. Δεν είχε έκδοση Μ, ενώ δεν υπήρξε κουπέ έκδοση με σταθερή οροφή.

Steyr στην Αυστρία. Αρχικά τουλάχιστον η Ζ4 θα είναι αποκλειστικά roadster και η Supra μόνο κουπέ.

Ψηφιακός πίνακας οργάνων μίνιμαλ χαρακτήρας θα αποτελούν τα χαρακτηριστικά του high-tech εσωτερικού της νέας BMW Z4 , που δεν θα διαφέρει και πολύ από αυτό του εικονιζόμενου πρωτότυπου

Πιθανότατα και έκδοση Ζ4 Μ με 450 άλογα Οι κινητήρες, που θα εξοπλίζουν τη νέα Ζ4, είναι όλοι από το Μόναχο και θα ξεκινούν από τους 4 κυλίνδρους και τα 2.000 κ.εκ Ο βασικός της s20i θα έχει 184 ίππους, ενώ η s30i θα έχει ένα καινούργιο δίλιτρο σύνολο που θα αποδίδει πανω από 250 άλογα. Σίγουρη είναι η παρουσία στη γκάμα μιας έκδοσης M40i, με τον 3λιτρο 6κύλινδρο Twin Power Turbo κινητήρα και 360 άλογα. Οι εκ Γερμανίας πληροφοριοδότες μας, δίνουν σοβαρή πιθανότητα στην παρουσίαση μιας πιο «λαϊκής» έκδοσης 18i με τον 3κύλινδρο 1,5 λτ. turbo κινητήρας της X2 με τα 140 άλογα. Επίσης θέλουν σχεδόν βέβαιη την αναβίωση της Ζ4Μ (η δεύτερη γενιά της Ζ4 δεν είχε έκδοση Μ) με σχεδόν 450 άλογα από τον 3λιτρο biturbo κινητήρα των Μ3/Μ4.

Με ψηφιακό πίνακα οργάνων και ελάχιστα κουμπιά η καμπίνα Σύμφωνα με τις τελευταίες μας πληροφορίες από την Γερμανία, το διθέσιο εσωτερικό της Ζ4 θα είναι πιο μεγάλο και πιο high-tech από ποτέ. Κυρίαρχο στοιχείο θα είναι ο νέος, πλήρως ψηφιακός πίνακας οργάνων, που αλλάζει εμφάνιση και απεικόνιση ανάλογα με το

επιλεγμένο πρόγραμμα λειτουργίας του συστήματος παραμετροποίησης. Από το πρωτότυπο θα έρθει σχεδόν αυτούσια και η κεντρική κονσόλα στην κορυφή της οποίας θα υπάρχει μια μεγάλη οθόνη στην οποία θα προβάλλονται όλες οι απαραίτητες πληροφορίες -για το σύστημα infotanment και όχι μόνο. Χαρακτηριστική θα είναι η ελάχιστη δυνατή ύπαρξη μπουτόν.

«η Ζ4 είναι φυσικά πισωκίνητη, με ανάρτηση και διάφορα άλλα στοιχεία πλαισίου από τις τρέχουσες M3/M4»

Avarvarii

Η νέα Z4 διαθέτει εντυπωσιακή και δυναμική σχεδίαση από όπου και να την κοιτάξεις

MORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS Φωτογραφίες: Avarvarii

scoop-RUMORS_14-18.indd 5

Σύνταξη: Παντελής Α. Πατέλος

5

30/3/2018 2:35:50 πμ

H νέα Skoda Rapid Spaceback, θα βασιστεί πάνω στην έκδοση Α0 της πλατφόρμας ΜQB του ομίλου της VW, όπως ακριβώς και τα νέα SEAT Ibiza, VW Polo, αλλά και το crossover SEAT Arona.

To Fiat Tipo (φώτο) αποτελεί την πρόταση της ιταλικής φίρμας για την κατηγορία των μικρομεσαίων χάτσμπακ μοντέλων και συνεπώς θα δανείσει αρκετά στοιχεία του, στο αντίστοιχο crossover της Fiat.

Rapid Spaceback, το Golf της Skoda

Α

ναδιάταξη της γκάμας της φαίνεται πως ετοιμάζει η Skoda, δίνοντας κυρίως έμφαση στο ρόλο του Rapid Spaceback, το οποίο αναμένεται να αναβαθμιστεί, αντιθέτως με τη σεντάν εκδοχή του, που μάλλον πάει προς κατάργηση. Αναλυτικότερα, το Rapid Spaceback αναμένεται να αναβαθμιστεί σημαντικά, λαμβάνοντας υψηλής ποιότητας υλικά κατασκευής, ενώ θα «χτίσει» πάνω σε μια επιμηκυμένη εκδοχή της πλατφόρμας MQB

A0 του VW Group, που θα επιτρέψει στην Skoda να μεγαλώσει τις διαστάσεις του Rapid, ώστε να αυξηθούν παράλληλα και οι χώροι των επιβατών. Σχετικά με τα μηχανικά σύνολα, ο 3κύλινδρος 1.000αρης TSI θα προσφέρεται σε πολλές εκδόσεις, ενώ πολύ πιθανό είναι να δούμε και τον 1.500άρη TSI Evo με 130 και 150 άλογα. Τέλος ο 1,6 TDI θα είναι η μοναδική επιλογή στους πετρελαιοκινητήρες.

Avarvarii

Το Skoda Rapid Spaceback θα κατασκευαστεί πάνω σε μια επιμηκυμένη εκδοχή της πλατφόρμας MQB A0, που θα επιτρέψει στην Skoda να μεγαλώσει τις διαστάσεις του.

Με αυτόματο κιβώτιο και τετρακίνηση το Hyundai i30 N

Τ

ο hot hatch της Hyundai, το i30 N προσφέρεται αποκλειστικά με έναν 2,0 λτ υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα βενζίνης, σε δύο εκδόσεις Standard και Performance με απόδοση 250 άλογα και 275 ίππους αντίστοιχα, σε συνδυασμό μόνο με 6τάχυτο μηχανοκίνητο κιβώτιο.

Mέσα στα πλάνα της μάρκας, είναι ωστόσο και η προσθήκη της επιλογής και ενός αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη, με σκοπό να προσφέρει στον πελάτη ένα πιο πλήρες πακέτο για το i30 N,

Συγκεκριμένη ημερομηνία για το πότε πρόκειται θα γίνει αυτό δεν έχει γίνει γνωστή, με τις πληροφορίες πάντως να αναφέρουν ότι το αυτόματο κιβώτιο θα προσφέρεται σαν επιλογή από τα τέλη του 2019. Παράλληλα, πολλές πιθανότητες συγκεντρώνει το σενάριο, το i30 N να λάβει και σύστημα τετρακίνησης στην πιο ισχυρή έκδοση Performance, ακολουθώντας το παράδειγμα άλλων ισχυρότερων hot hatch. Το Hyundai i30 N θα εξοπλιστεί και με κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, ενώ στην κορυφαία έκδοση των 275 ίππων, είναι πιθανό να λάβει και τετρακίνηση.

Το Fiat Τipo γίνεται SUV Η Fiat σύμφωνα με πληροφορίες είναι έτοιμη να λανσάρει ένα νέο μικρομεσαίο SUV/crossover βασισμένο στο Jeep Compass και με σαφής σχεδιαστικές επιρροές από το Tipo.

Μ

πορεί μέχρι στιγμής να μην υπάρχουν πολλές πληροφορίες για τη νέα γενιά του Fiat Freemont, ωστόσο το γεγονός ότι το μικρομεσαίο SUV μοντέλο της ιταλικής φίρμας δεν έχει ανανεωθεί από το 2013, είναι ένας οιωνός πως επίκειται κάποια ανανέωση ή αντικατάσταση. Σύμφωνα με το αποκλειστικό σκίτσο που εξασφαλίσαμε, βλέπουμε πως το νέο Freemont είναι βασισμένο αρκετά στο Jeep Compass, αλλά και στο μικρομεσαίο μοντέλο της ιταλικής φίρμας το Tipo. Αναλυτικότερα το νέο Freemont (εφόσον ονομαστεί έτσι) έχει υιοθετήσει το σχήμα του Compass, ενώ ο μπροστά πρόβολος είναι δάνειο από το Tipo, με ελαφρά ανασχεδιασμένο προφυλακτήρα και την χαρακτηριστική γρίλια της μάρ-

Ανοιχτή έκδοση για το Range Rover SV; Το γεγονός πως η Land Rover διατηρεί στη γκάμα της κάμπριο εκδόσεις, έχει φουντώσει τα σενάρια για μια ανοιχτή έκδοση του Range Rover SV.

Σ

ύμφωνα με δημοσιεύματα του διεθνούς τύπου, η Land Rover σκέφτεται μια ανοιχτή έκδοση του Range Rover SV, με τις πρώτες ψηφιακές εικόνες να κάνουν την εμφάνισή τους. Μπορεί επίσημα να μην έχει

διαρρεύσει κάτι επίσημο ακόμη, ωστόσο η ύπαρξη cabrio μοντέλων στη γκάμα της Land Rover, δείχνει πως και ο συγκεκριμένος τύπος αμαξώματος ενδιαφέρει τη φίρμα, αλλά διαθέτει και την τεχνογνωσία για να το κάνει πραγματικότητα.

RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMO 6

scoop-RUMORS_14-18.indd 6

30/3/2018 4:47:21 πμ

Η BMW M2 Competition θα εφοδιάζεται με τον 3,0 λίτρων twin-turbo S55 κινητήρα που συναντάμε και στη μεγαλύτερη M4 (φώτο) στην οποία έχει απόδοση 425 ίππων.

Το Range Rover Evoque Cabrio είναι αυτή τη στιγμή το πιο αναγνωρίσιμο «ανοιχτό» μοντέλο της φίρμας, με την απήχησή του να αποτελεί κίνητρο για την παραγωγή και άλλων κάμπριο μοντέλων.

κας. Λόγω του SUV χαρακτήρα τα φτερά είναι τονισμένα, ενώ πλαστικά προστατευτικά περιβάλουν το αμάξωμα. Στο πεδίο των μηχανικών συνόλων, το μελλοντικό Freemont θα χρησιμοποιήσει σίγουρα κινητήρες Multiair και Multijet του ιταλικού γκρούπ, που θα συνδυάζονται με μηχανικά και αυτόματα κιβώτια έξι και εννέα σχέσεων αντίστοιχα, ενώ

οι ανώτερες εκδόσεις θα έχουν και τετρακίνηση. Τέλος, σημειώνουμε πως το επερχόμενο SUV της Fiat θα βρεθεί απέναντι σε μοντέλα όπως το Peugeot 3008, το Ford Kuga, το Opel Grandland X, το VW Tiguan κ.τ.λ..

What’s new 3 Με κινητήρες Multiair και Multijet 3 Σε δικίνητες και τετρακίνητες εκδόσεις 3 Απέναντι στα 3008, Kuga, Tiguan

Τον Απρίλη έρχεται η BMW M2 Competition

Τ

ο Auto Show του Πεκίνου φαίνεται πως επέλεξε η BMW για να πραγματοποιήσει το επίσημο ντεμπούτο της νέας BMW M2 Competition. Σύμφωνα με τα στοιχεία που έχουν διαρρεύσει, το νέο μοντέλο εικάζεται πως θα είναι ελαφρώς μεγαλύτερο από την Μ2, ενώ πληροφορίες αναφέρουν πως θα έχει διαφορές και στην εξωτερική εμφάνιση. Σε ό,τι αφορά στα μηχανικά σύνολα, η M2 Competition θα εφο-

διάζεται με το 3,0 λίτρων twinturbo S55 μοτέρ που βρίσκουμε στις μεγαλύτερες M3 και M4 και θα συνδυαστεί με ένα αυτόματο κιβώτιο M-DCT 7 σχέσεων ή με ένα χειροκίνητο εξατάχυτο. Ο συνδυασμός αυτός θα προσφέρει περίπου 410 ίππους και 500 Nm ροπής, με τα ξένα ΜΜΕ να κάνουν λόγο για τελική ταχύτητα κοντά στα 250 χλμ./ώρα ή στα 270 χλμ./ ώρα, όταν και θα ενεργοποιείται ένας ηλεκτρονικός κόφτης.

Η BMW M2 Competition θα εφοδιάζεται με το 3,0 λτ. twin-turbo S55 κινητήρα, ο οποίος θα αποδίδει περίπου 410 ίππους και 500 Nm ροπής.

Το νέο μικρομεσαίο SUV/Crossover της Fiat έχει υιοθετήσει σχήμα του Compass, ενώ ο μπροστά πρόβολος είναι δάνειο από το Tipo.

Εφόσον αυτό το σενάριο τελικώς ευδοκιμήσει, όπως και στο Range Rover SV Coupe, κάτω από το καπό του κάμπριο μοντέλου θα βρίσκεται ο V8 5,0 λτ. κινητήρας της φίρμας, με ισχύ που θα ξεπερ-

νά τους 550 ίππους. Φυσικά οι απαραίτητες μικροενισχύσεις θα γίνουν και στο αμάξωμα, προς χάριν της οδικής συμπεριφοράς, αφού το συνολικό του βάρος θα αυξηθεί.

Όπως και στο Range Rover SV Coupe, κάτω από το καπό του κάμπριο μοντέλου θα βρίσκεται ο V8 5,0 λτ. κινητήρας της φίρμας, με ισχύ που θα ξεπερνά τους 550 ίππους.

Με 605 PS το νέο Audi RS 6;

Λ

ίγες μόλις εβδομάδες μετά την αποκάλυψη του ολοκαίνουριου Audi A6, έχουν έρθει στο φως της δημοσιότητας οι πρώτες πληροφορίες για το επόμενο RS 6, το οποίο θα λανσαριστεί το 2019, αρχικά αποκλειστικά σε wagon αμάξωμα. Σύμφωνα με πληροφορίες, η ισχύς του θα πηγάζει από το ίδιο V8 4,0 λίτρων μοτέρ που χρησιμοποιούν η Porsche Cayenne Turbo και η Lamborghini Urus, με την απόδοσή

του να «φλερτάρει» με τους 605 ίππους, 45 περισσότερους από το τωρινό μοντέλο, ενώ μεγάλη είναι η πιθανότητα να ακολουθήσει και μια Performance έκδοση με απόδοση κοντά στους 650 ίππους. Ακόμα δεν έχει υπάρξει κάποια επίσημη πληροφόρηση, παρά μόνο πως το RS 7, θα έχει πολλά κοινά με το RS 6 και θα προσφερθεί με ένα μοτέρ σε δύο εκδοχές.

H κορυφαία έκδοση του Audi A6 (φώτο), το RS6 θα προσφερθεί αρχικά σε wagon αμάξωμα με την απόδοσή του να «φλερτάρει» με τους 605 ίππους.

MORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου scoop-RUMORS_14-18.indd 7

7

30/3/2018 4:47:32 πμ

παρουσιαση

Nέο Toyota RAV4

Ο ιδρυτής άλλαξε

Πρεμιέρα στην Αμερική για τη νέα, 5η κατά σειρά γενιά του RAV4, την οποία περιμένουμε στην Ευρώπη σε ένα χρόνο από τώρα.

Νέο στιλ: αυξημένο δυναμισμό «βγάζει» το RAV4 πέμπτης γενιάς όχι τόσο με τις λεπτομέρειες της σχεδίασης όσο με τις νέες αναλογίες του αμαξώματος.

What’s new 3 Πρεμιέρα στη Νέα Υόρκη 3 Με νέο δίλιτρο βενζίνης 3 Φυσικά και υβριδικό 3 «Ηλεκτρική» τετρακίνηση

Η

κατηγορία των SUV ανθεί παγκοσμίως και δίνει νέους τρόπους στις εταιρείες ώστε να γεμίζουν τα ταμεία τους με έσοδα και να προσελκύουν νέο κοινό. Όλα βέβαια από κάπου ξεκινούν και πολλά είναι τα μοντέλα τα οποία στη δική τους κλάση μεγέθους ή χρημάτων διεκδικούν τα πρωτεία και παρουσιάζονται ως θεμελιωτές της κατηγορίας. Τα δικαιώματα αυτά είναι πο-

λύ περισσότερο κατοχυρωμένα στην περίπτωση του RAV4, το οποίο από τις αρχές της δεκαετίας του ’90 καλλιεργεί και εξελίσσει την ιδέα ενός οχήματος ελευθέρου χρόνου αφήνοντας ανεξίτηλο σημάδι στην κατηγορία. Αυτές τις ημέρες στη Νέα Υόρκη, η Toyota παρουσίασε τη νέα γενιά του μοντέλου, ανοίγοντας το επόμενο κεφάλαιο σε μια ιστορία που άρχισε το 1994. Για την 5η γενιά η Ια-

Ποιος έφτιαξε το πρώτο crossover;

To πρωτότυπο του 1989 έδειχνε αρκετά από τα στοιχεία του μετέπειτα RAV4 παραγωγής. Προσέξτε ότι στο εσωτερικό μεταφέρεται μια μοτοσικλέτα (Yamaha YZ 80).

πωνική εταιρεία φαίνεται ότι αποφάσισε να εστιάσει για μία ακόμα φορά στην ξεχωριστή σχεδίαση, κάτι που εξ’ορισμού συνόδευε το RAV4 από την αρχή της πορείας του, ως ένα όχημα σε μια εντελώς νέα κατηγορία.

H δουλειά για αυτό που μετά έγινε γνωστό ως RAV4 ξεκίνησε ουσιαστικά το 1986 και πήρε μια πιο ουσιώδη μορφή το 1989, όταν στο Τόκιο εκείνης της χρονιάς η Toyota παρουσίασε το «RAV» Four. Το Recreational Active Vehicle with Four Wheel drive εισήλθε τελικά στην αγορά το 1994. Ποιος έφτιαξε λοιπόν το πρώτο crossover με την έννοια που το ξέρουμε σήμερα;

Νέα πιο δυναμική σχεδίαση To ύφος του νέου RAV4 έχει σκληρύνει σε κάθε σημείο και όχι μόνο στο εμπρός μέρους, όπου το τωρινό είναι επίσης δυναμικό. Έχει

1η γενιά: XA10

1994-2000: το πρώτο RAV4 ήταν γεμάτο καμπύλες, είχε τρίθυρη αλλά και κάμπριο έκδοση με μαλακό, αφαιρούμενο top πίσω. Υπήρχε και αμιγώς ηλεκτρική έκδοση (RAV4 EV).

8

RAV4_T14.indd 8

30/3/2018 2:34:13 πμ

μορφώσιμο. Περισσότερα θα ξέρουμε βέβαια όσο πλησιάζει ο καιρός για το λανσάρισμα, το οποίο στην Ευρώπη θα γίνει το 2019, περίπου τέτοια εποχή. Με βάση τις διαστάσεις είναι σαφές ότι το RAV4 παίζει σε ένα πεδίο λίγο πάνω από τα κλασσικά μικρομεσαία SUV και θα έχει από πλευράς μεγέθους αντιπάλους το νέο Honda CR-V (ευρωπαϊκή πρεμιέρα προ ημερών στη Γενεύη) αλλά και το πρόσφατα ανανεωμένο Nissan X-Trail.

Με βάση την πλατφόρμα TNGA Εσωτερικό: φρέσκος αέρας και στην καμπίνα η οποία προοιωνίζεται πιο άνετη και πιο ευρύχωρη τόσο για επιβάτες όσο και για αποσκευές.

περισσότερες σκληρές γραμμές και ακμές και στο πλαϊνό τμήμα αλλά και στο πίσω, ενώ το εμπρός καπό, με τις αισθητές αυλακώσεις του, δημιουργεί ένα επιβλητικό πρόσωπο. Στο πίσω μέρος τα φανάρια είναι αιχμηρά και αποτελούν σημείο εκκίνησης και για ένα ωραίο σχεδιαστικό νεύρο στο πίσω φτερό. Το μήκος του μοντέλου είναι πια στα 4.600 χλστ., μια ελάχιστη μείωση έναντι των 4.605 του σημερινού αυτοκινήτου. H εταιρεία ανακοινώνει +10 χλστ. στο πλάτος αλλά και +30 χλστ. στο μεταξόνιο γεγονός που υπόσχεται σημαντικά καλύτερη αίσθηση για τους επιβάτες στην καμπίνα. Είναι πιο μεγάλο και το πορτ-μπαγκάζ λέει η επικοινωνία της Toyota, χωρίς να μπαίνει σε άλλες λεπτομέρειες. Μεγάλες είναι οι αλλαγές και στο εσωτερικό πάντως, όπου φαίνεται ότι το RAV4 κάνει μια στροφή προς το digital ύφος ταυτόχρονα όμως βάζοντας πολύ περισσότερο πολυτελή

και premium αέρα στη συνταγή του. Μια μεγάλη οθόνη στο κέντρο του ταμπλό διαμορφώνει τη νέα εικόνα μαζί με τον πίνακα οργάνων ο οποίος, όσο μπορούμε να κρίνουμε από τη φωτογραφία, έχει αναλογικά όργανα περιφερειακά αλλά το κεντρικό τμήμα δείχνει ψηφιακό και προφανώς δια-

Η πλατφόρμα Toyota New Global Architecture, θεμέλιο σταδιακά για πολλά μοντέλα της Toyota, τίθεται στην υπηρεσία και της νέας γενιάς «RAV». Tα οφέλη λίγο πολύ γνωστά: χαμηλότερο κέντρο βάρους, καλύτερη κατανομή της μάζας, υψηλότερη ακαμψία, περισσότερη αμεσότητα και ακρίβεια στο χειρισμό στο δρόμο και γενικά σημαντική αναβάθμιση όλων των ικανοτήτων του μοντέλου καθώς και

της οδηγικής αίσθησης. Από πλευράς κινητήρων, το νέο crossover θα εφοδιάζεται με μοτέρ 2,5 λίτρων το οποίο θα αποτελεί μέρος μιας υβριδικής ομάδας παραγωγής ισχύος. Η τετρακίνηση θα δίνει και εδώ το «παρών». Η Toyota λέει ότι είναι νέο το ηλεκτρικό μοτέρ ενώ υπάρχει δεύτερο για τον έλεγχο του πίσω άξονα. Η τροφοδοσία των πίσω τροχών με δύναμη λοιπόν θα ελέγχεται πιο καλά, πιο άμεσα και με λιγότερες απώλειες. Έτερη επιλογή θα αποτελεί ένας δίλιτρος κινητήρας (προφανώς ο νέος που παρουσιάστηκε και για λογαριασμό τoυ Auris στη Γενεύη). Στις τετρακίνητες εκδόσεις με αυτό το μοτέρ το σύστημα θα είναι μηχανικό αλλά και πάλι ανασχεδιασμένο και βελτιωμένο. Για κιβώτια μετάδοσης, εξοπλισμό, λεπτομέρειες ιπποδύναμης και άλλα τινά θα έχουμε περισσότερα εν καιρώ.

Τονισμένα φτερά ειδικά πίσω και διχρωμία στην οροφή δίνουν πολύ ιδιαίτερη και μυώδη εικόνα στο νέο crossover της Toyota. Το πίσω μέρος θυμίζει λίγο VW Tiguan λόγω κυρίως των φωτιστικών σωμάτων; Πώς σας φαίνεται;

2η γενιά: XA20

2000-2005: Ίσως το απόλυτο RAV με βάση τη σχεδίαση αλλά και την οδική του συμπεριφορά τόσο σε άσφαλτο όσο και σε χώμα. Διατηρήθηκε και εδώ η τρίθυρη έκδοση.

3η γενιά: XA30

2005-2012: Σε φάση ωριμότητας το RAV4 χάνει την τρίθυρη έκδοση, γίνεται πιο ενήλικο οπτικά και διακριτικά Premium μέσα-έξω. Παρουσα κι εδώ η ηλεκτρική έκδοση σε συνεργασία με την (!) Tesla.

4η γενιά: XA40

2012-2019: Mε υβριδική έκδοση και νέο ελαφρώς πιο επιθετικό ντιζάιν, το RAV4 τέταρτης γενιάς είναι από τα πιο ολοκληρωμένα μοντέλα της κατηγορίας του.

Συντάκτης: Κωνσταντίνος Μήτσου RAV4_T14.indd 9

9

30/3/2018 2:34:29 πμ

ΝΕΑ ΔΙΕΘΝΗ

Νέο VW Touareg

Ένας κόσμος χωρίς μπουτόν What’s new 3 Tρίτη γενιά Touareg 3 Χαμηλότερο βάρος 3 Τετραδιεύθυνση και υβριδική τεχνολογία

Πρεμιέρα στην Κίνα για το μεγάλο SUV της VW, το Touareg, το οποίο έχασε κιλά αλλά και όλα σχεδόν τα μπουτόν από το εσωτερικό του.

Τ

ρίτη γενιά Touareg για τη VW, η οποία για να δείξει πόσο υπολογίζει την τοπική αγορά επέλεξε την Κίνα για να κάνει την επίσημη παρουσίαση. Το μοντέλο πατάει σε νέο δάπεδο, ίδιο με αυτό που χρησιμοποιούν και τα υπόλοιπα μεγάλα SUV του ομίλου από το Audi Q7 έως την Porsche Cayenne και τη Bentley Bentayga. Όπως και σε αυτές τις περιπτώσεις η νέα πλατφόρμα εξασφαλίζει χαμηλό βάρος χάρη στην έξυπνη μίξη υλικών και στην αυξημένη χρήση αλουμινίου. Πάνω από 100 κιλά λέει η VW ότι έχει χάσει το αμάξωμα του νέου Touareg, το οποίο έχει ανέβει πια στα 4.878 χλστ. (+77 χλστ.) ενώ έχει πάρει πολύ σε πλάτος (+44 χλστ.) χάνοντας ταυτόχρονα σε ύψος (-7 χλστ.). Το εσωτερικό προκαλεί αμέσως έντονη εντύπωση καθώς αποτελείται ουσιαστικά από δύο μεγάλες οθόνες (12 & 15 ιντσών αντίστοιχα)

και σχεδόν έχει εξαφανίσει από πάνω του κάθε είδος μπουτόν και διακόπτη. Φουλ στην τεχνολογία το νέο Touareg διαθέτει αναγνώριση και αποφυγή πεζών, λειτουργίες ημιαυτόνομης οδήγησης, φώτα LED Matrix προσαρμοζόμενα με βάση τα στοιχεία κάμερας, Night Vision για να βλέπεις τη νύχτα και πολλά ακόμα. Η γκάμα των κινητήρων θα αποτελείται από δύο V6 κινητήρες ντίζελ με 231 και 286 ίππους στους οποίους θα προστεθεί ένας V6 βενζίνης με 340 ίππους αλλά και ο γνωστός μεγάλος V8 TDI με 421 ίππους. Για την Κίνα έχει ανακοινωθεί ήδη η υβριδική έκδοση με ισχύ συστήματος στους 367 ίππους, η οποία θα έρθει και στην Ευρώπη αλλά άγνωστο πότε. Στάνταρ σε κάθε περίπτωση είναι η τετρακίνηση, το αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων ενώ την οδηγική εμπειρία θα αναβαθμίζει σίγουρα το σύστημα ενεργών αντιστρεπτικών.

Ενεργή τετραδιεύθυνση: ευνοεί και την ευελιξία και τη σταθερότητα. Νέα γενιά Touareg, νέες αναλογίες: το μοντέλο μεγάλωσε σε μήκος και πλάτος αλλά έχασε σε ύψος οπότε δείχνει εύλογα πιο δυναμικό.

Εσωτερικό χωρίς μπουτόν: ελάχιστα στοιχεία θα ελέγχονται πλέον μέσω κάποιου διακόπτη στο ταμπλό του Touareg.

10

ndiethni_T14-18-teliko.indd 10

29/3/2018 11:11:04 μμ

Nέο Ford Fiesta

Feel. Every. Active. Moment Kαλώς όρισες Ford Fiesta Active. To Ford Fiesta, το Αυτοκίνητο της Χρονιάς και BEST CAR 2018, έρχεται για πρώτη φορά και σε έκδοση Active με crossover χαρακτηριστικά και την ικανότητα να συνδυάζει την συναρπαστική οδηγική αίσθηση με την απόδραση και το κυνήγι της light περιπέτειας.

Υ

ποδεχθείτε το νέο Ford Fiesta Active, το πρώτο από μια νέα σειρά εκδόσεων με crossover χαρακτηριστικά που θα παρουσιαστούν από τη Ford τα επόμενα χρόνια. Μετά λοιπόν από τις πλουσιοπάροχες mainstream εκδόσεις Trend/Business/Titanium, την σπορτίφ ST-Line και την super πολυτελή Vignale, έρχεται στην Ελλάδα μέσα του Απρίλη η Active εκδοχή του νέου Ford Fiesta για τους δραστήριους οπαδούς των αποδράσεων από την γκρίζα καθημερινότητα. Για αυτούς που θέλουν να νιώθουν κάθε στιγμή και σε κάθε έδαφος την συναρπαστική οδηγική αίσθηση του νέου Ford Fiesta.

Με μοναδικό στυλ Συνδυάζοντας το ξεχωριστό στυλ του νέου Ford Fiesta με crossover σχεδιαστικές πινελιές, χαρακτηριστικές ζάντες και αυξημένη απόσταση από το έδαφος, η έκδοση Active διαθέτει μοναδικό χαρακτήρα, που θα λατρέψουν οι οπαδοί του εκδρομικού lifestyle. Παράλληλα τα άριστα υλικά, η κορυφαία συναρμολόγηση, το υψηλό επίπεδο φινιρίσματος και οι χαρακτηριστικές επενδύσεις, αναδεικνύουν μια άκρως ποιοτική, μοντέρνα, high tech, πρακτική και ευρύχωρη καμπίνα με τον οδηγό να κάθεται ψηλά για πανοραμική ορατότητα και πραγματική crossover αίσθηση.

ford.gr

ford FIESTA ACTIVE_14-18.indd 11

Προηγμένη τεχνολογία και πλούσιος εξοπλισμός Όπως και οι άλλες εκδόσεις, έτσι και το επερχόμενο Ford Fiesta Active υποστηρίζει μια σειρά από καινοτόμα συστήματα ενεργητικής ασφαλείας, όπως το Pre-Collision Assist με Pedestrian Detection, που προλαμβάνει τις συγκρούσεις, το Σύστημα Αυτόματου Παρκαρίσματος σε οριζόντια ή κάθετη θέση και το ενεργό cruise control, αλλά και ακόμα 12 διαφορετικές, καινοτόμες και προηγμένες τεχνολογίες ασφαλείας που ξεπερνούν την κατηγορία. Το άρτιο τεχνολογικό προφίλ του νέου Ford Fiesta Αctive πλαισιώνεται από στοιχεία όπως το σύστημα infotainment SYNC3 με λειτουργία φωνητικών εντολών και έγχρωμη οθόνη αφής 8’’, καθώς και ηχοσύστημα Band & Olufsen 7 ηχείων.

Απολαυστικό σε κάθε διαδρομή Mε τον πολυβραβευμένο 1,0 EcoBoost κινητήρα βενζίνης ή τον diesel 1,5 TDCi το Ford Fiesta Active έρχεται για να συνδυάσει την υψηλή απόδοση με χαμηλή κατανάλωση, αλλά και για να παραδώσει μαθήματα οδικής συμπεριφοράς και γνήσιας οδηγικής αίσθησης! Συνδυάζοντας τα πλεονεκτήματα ενός SUV, όπως το νέο Ford EcoSport που παρουσιάστηκε πρόσφατα, με τη δυναμική συμπεριφορά των υπόλοιπων εκδόσεων, το Ford Fiesta Active χαίρεσαι να το οδηγείς σε κάθε είδους διαδρομή, ακόμη και πέρα από την άσφαλτο χάρη στην μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος, που επιτρέπει την κίνηση εκτός δρόμου με ευκολία και άνεση.

Ford Motor Eλλάς

29/3/2018 11:53:26 μμ

NEA A ΓΟ ΡΑ Σ

Megane & Kadjar με επιτόκιο 3,9% Η Teoren Motors, επίσημος αντιπρόσωπος της Renault στη χώρα μας, δημιούργησε ένα ιδιαίτερα προνομιακό πρόγραμμα απόκτησης για τα μοντέλα Megane και Kadjar με προνομιακό επιτόκιο 3,9% Στο εν λόγω χρηματοδοτικό δίνεται η δυνατότητα στον αγοραστή να επιλέξει το ποσό της προκαταβολής και τον αριθμό των δόσεων που ταιριάζουν στις ανάγκες του, έχοντας πάντα ωστόσο κοινό παρονομαστή το χαμηλό επιτόκιο που προαναφέραμε. Σημειώνουμε ότι η προσφορά ισχύει μέχρι το τέλος Απριλίου, ενώ αφορά όλες τις εκδόσεις που διατίθενται στην ελληνική αγορά.

Νέο Fiat 500X Mirror Η Fiat ανακοίνωσε την άφιξη του νέου 500X Mirror στην ελληνική αγορά με πλούσιο εξοπλισμό αξίας 2.300 ευρώ στη βασική έκδοση και κοινή αρχική τιμή για βενζίνη και ντίζελ. Αναλυτικά, ο εξοπλισμός περιλαμβάνει: σύστημα U-Connect με έγχρωμη οθόνη αφής 7 ιντσών, σύστημα πλοήγησης, κάμερα οπισθοπορείας, αισθητήρες παρκαρίσματος, εμπρόσθιους προβολείς με τεχνολογία Xenon, σύστημα προειδοποίησης σύγκρουσης και αυτόνομου φρεναρίσματος, σύστημα προειδοποίησης τυφλού σημείου, σύστημα προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας, διζωνικό κλιματισμό, προσαρμοζόμενο Cruise Control, Bluetooth, Audio streaming, Live Services, 6 αερόσακους, ESP/ MSR/ASR/Hill Holder/ERM, αλλά και παστέλ χρώμα χωρίς χρέωση.

Oι προτεινόμενες τιμές τιμοκαταλόγου διαμορφώνονται ως εξής: για τις εκδόσεις 1.4 MultiΑir 140hp MT Mirror και 1.6 MTJ 120hp Mirror, στις 21.200 ευρώ (21.900 ευρώ με DCT).

Nέος τιμοκατάλογος Opel Corsa

Mια μίνι αναδιάρθρωση του τιμοκαταλόγου του Corsa κοινοποίησε η Opel στην Ελλάδα. Ας δούμε τη νέα δομή. Μικροαλλαγές και προσθαφαιρέσεις εκδόσεων για το Opel Corsa, ένα από τα best seller της κλάσης και της αγοράς γενικότερα.

Ν

έο τιμοκατάλογο για το Corsa παρουσίασε η Opel με αρκετές αλλαγές. Ας ξεκινήσουμε από τις απουσίες καθώς δεν υπάρχουν στο νέο αρχείο τόσο η έκδοση OPC με τον 1,6 κινητήρα των 207 ίππων όσο και η έκδοση 1,0 με τούρμπο και 115 ίππους. Η γκάμα ξεκινά με τον 1,2 κινητήρα των 70 ίππων και σταθερή την τιμή στα 11.500 και 11.900 ευρώ για τρίθυ-

ρο και πεντάθυρο αμάξωμα αντίστοιχα και μόνο επίπεδο εξοπλισμού τη γραμμή Enjoy. Στα 1,4 λίτρα, με 90 ίππους, προστέθηκε επίπεδο εξοπλισμού Excite και στο τρίθυρο αμάξωμα, με τιμή 12,150 ευρώ, ενώ συνεχίζει κανονικά το 1,4 πεντάθυρο με 12.550 ευρω (13.450 ευρώ με αυτόματο). Το επίπεδο Innovation (μό-

νο 1,4) ξεκινά από 13.700 ευρώ (3d) και 14.100 ευρώ (5d) ή 14.600 και 15.000 ευρώ αντίστοιχα με αυτόματο σαζμάν. Νέα έλευση είναι η έκδοση Black Edition η οποία τοποθετείται στην κορυφή της γκάμας και ξεκινά από 14.050 ευρώ (3θυρο στα 1,4 λίτρα). Στο στρατόπεδο των ντίζελ, ο 1,3 λτ. κινητήρας των 75 ίππων ξεκινά σταθερά από τα 14.750 ευρώ ενώ στην ίδια τιμή βρίσκει κανείς πλέον και την έκδοση των 95 ίππων και μάλιστα με καλύτερο εξοπλισμό (Excite έναντι Enjoy). Black Edition υπάρχει και στο πετρελαιοκίνητο Corsa αν και μόνο με τον 95άρη κινητήρα και σημείο εκκίνησης τα 17.150 ευρώ (3d).

H Μercedes-Benz φιλοξένησε το 9ο Leadership Forum Στις εγκαταστάσεις της Mercedes-Benz Ελλάς φιλοξενήθηκε το 9ο Συνέδριο Ηγεσίας 2018 το οποίο διοργάνωσε το Ελληνο-Αμερικανικό Εμπορικό Επιμελητήριο μαζί με την Επιτροπή Ηγεσίας. Ο τίτλος ήταν «Συζητώντας με τους Nέους για Επαγγελματικές Ευκαιρίες και Επιχειρηματικότητα» οπότε εύλογα το κοινό των 230 ατόμων που προσελκύθηκε ήταν νεαρό, με τις ηλικίας να μην ξεπερνούν τα 25 έτη, στις πιο πολλές περιπτώσεις. Ως οικοδεσπότης, ο κ. Γιάννης Καλλίγερος, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Mercedes-Benz Ελλάς, ξεκίνησε τις ομιλίες και έδωσε τη σκυτάλη σε ένα πάνελ εξαιρετικών προσκεκλημένων από το χώρο των επιχειρήσεων, οι οποίοι ανέφεραν τις δικές τους ιστορίες επιτυχίας, πώς διαμόρφωσαν τη σημερινή τους θέση αλλά και το τι πρέπει να κάνουν οι νέοι άνθρωποι που διψούν για γνώση, εμπειρίες και προσωπική εξέλιξη. Η «dream team» των ομιλητών απαρτιζόταν από στελέχη όπως ο κ. Κ. Αλεξόπουλος, Διευθύνων Σύμβουλος Domotel Hotels & Resorts, ο κ. Σ. Φιλιώτης, Αντιπρόεδρος & Γενικός Διευθυντής PharmaserveLilly S.A.C.I., ο κ. Β. Ραμπάτ, Πρόεδρος & Διευθύνων Σύμβουλος Xerox Hellas A.E.E. και η κ. T. Τούντα, Αν.

Στις εγκαταστάσεις της Mercedes-Benz Ελλάς, οι συμμετέχοντες είχαν την ευκαιρία να θαυμάσουν και τη γκάμα μοντέλων της εταιρείας. Ο κ. Καλλίγερος (πρώτος από αριστερά), ηγήθηκε ενός πάνελ εξαιρετικών ομιλητών από μεγάλες επιχειρήσεις.

Γενική Διευθύντρια Ανθρώπινου Δυναμικού & Οργανωσιακής Μάθησης στον Ομίλο της Τράπεζας Πειραιώς. Στο δεύτερο μέρος του συνεδρίου μίλησαν εξίσου σημαντικές προσωπικότητες, όπως ο κ. Χαβιέρ Τσάβι Πασκουάλ, προπονητής της ΚΑΕ ΠαναθηναϊκόςSuperfoods κ.ά..

12

NEA AGORA-ATR-14-18.indd 12

30/3/2018 1:57:35 πμ

AFIKSEIS 09-18.indd 19

30/3/2018 1:49:41 πμ

Πόσα άλογα για μικρό;

*

Σε μια εποχή που οι ίπποι πέφτουν σαν στραγάλια, πόσους πραγματικά θέλει ένα μικρό αυτοκίνητο για να σταθεί στον δρόμο;

Ε

ίναι δεδομένο ότι η τεχνολογία γεφυρώνει χάσματα. Στις ιπποδυνάμεις, για παράδειγμα, σήμερα βλέπουμε άλογα σε hot-hatch που πριν 15-20 χρόνια συναντούσες σε supercars. Πόσο επηρέασε αυτή η τάση τις μικρότερες κατηγορίες, όμως; Έγινε ο μέσος καταναλωτής «αχόρταγος» και πλεονέκτης; Ένα «ναι» ή ένα «όχι» παραείναι αυστηρό και απόλυτο για να περιγράψει τα κριτήρια που ορίζουν την πιο δημοφιλή κατηγορία της ελληνικής αγοράς. Τα μικρά αναμενόμενα έχουν ανέβει «σκάλα» σε δύναμη γιατί, πολύ απλά, έχουν κάνει το ίδιο –ίσως και περισσότερο- σε διαστάσεις. Μήκος, πλάτος, ύψος, βάρος έχουν πάρει την ανιούσα, απόρροια της ανάγκης για

κάλυψη περισσότερων καθηκόντων από ένα «μίνι» ή «σουπερμίνι». Χαρακτηριστικό ότι αντίθετα με τις φούστες το «σούπερ» δεν υποδηλώνει μικρότερο, αλλά τείνει προς το «Σούπερμαν» και το ανώτερο. Πόσο γκάζι χρειάζεσαι σε ένα τέτοιο μοντέλο για να είσαι άνετος και να μην σκας σε ανηφόρες και προσπεράσματα; Δεν υπάρχει «ταρίφα» στα άλογα, καθώς η απόδοση είναι συνάρτηση με πολλές μεταβλητές. Μπορεί να έχεις 80 ίππους και να κινείσαι γρηγορότερα από κάποιον με 100, λόγω κοντής κλιμάκωσης κιβωτίου. Αυτή η τακτική ακολουθείται στα λεγόμενα «πόλης», όπου χρειάζεσαι το «νεύρο» του κινητήρα για τις σύντομες επιταχύνσεις και την ροή της κυκλοφορίας. Αυτό, όμως, επηρεά-

Οι απόψεις των αναγνωστών

Δημήτρης

Nissan Μicra Μοντ. 91 1200cc 55HP πήγαινε πολύ καλύτερα από Seat Ibiza Μοντ.

09 1600cc 120hp.

Pagrati13

Aς μη γινόμαστε γραφικοί. Αν είναι έτσι, παίρνω κι εγώ ένα Zastava του 70φεύγα και σας λέω ότι πηγαίνω καλύτερα από

*

ζει αρνητικά την κατανάλωση καθώς το μοτέρ είναι μονίμως «στην πρίζα» και δυσκολεύεται να απλώσει την δύναμη μεταξύ των σχέσεων της μετάδοσης. Αυτό σημαίνει πως όλα λύνονται με μακρύτερο κιβώτιο; Όχι ιδιαίτερα. Μακρύ βήμα στη μετάδοση συνεπάγεται ισχυρότερο κινητήρα για να καλύψει τις «τρύπες» στην απόδοση που μπορεί να δημιουργηθούν. Αλλιώς, επιβάλλεται κατέβασμα που οδηγεί στα ίδια αποτελέσματα με τους «κοντούς». Κανένα πρόβλημα για τα «σουπερμίνι», καθώς τα περισσότερα έχουν τούρμπο κινητήρες 100 και πλέον ίππων με μπόλικη ροπή. Οπότε, θα μπορούσε να πει κάποιος πως ένα 900αρι ή 1.000αρι τουρμπάτο μοτέρ στην περιοχή των 100 ίππων φτά-

ένα Audi S3. Tο ζήτημα είναι να βελτιωνόμαστε και να προοδεύουμε και να οδηγούμε αυτοκίνητα τα οποία ταιριάζουν στην εποχή μας. Δε γίνεται με τη σακαράκα των 40 ετών να λέμε ότι είμαστε σωστοί, ωραίοι και ασφαλείς. Βέβαια όλα πρέπει να συμβαδίζουν με την τσέπη μας. Μπορεί η τσέπη μας τα 100 τουρμπάτα άλογα; Έχει καλώς…

Κωστας Τ

Almera του 2000 με 90 άλογα, πηγαίνει σφαίρα.

νει και περισσεύει. Είναι αρκετό για όλες τις δουλειές; Πώς τα πάνε τα «πιτσιρίκια» των 70 και 80 αλόγων; Αρκετά καλά, είναι η αλήθεια. Εδώ και πολλά χρόνια τα μικρά αποτελούν σε πλειάδα περιπτώσεων το μοναδικό αυτοκίνητο σε ένα νοικοκυριό. Που σημαίνει ότι θα πρέπει να βγει στην εθνική, να πάει στο βουνό, να κουβαλήσει 4 άτομα με μπαγκάζια. Ακόμα και οι παλιοί, καλοί ατμοσφαιρικοί στέκονται στο ύψος τους, ελέω και της προόδου στα χαρακτηριστικά των κινητήρων. 1.200αρηδες των 80 και 90 ίππων τα «φέρνουν βόλτα», βοηθούμενα από το γεμάτο φάσμα απόδοσης και την κοντή μετάδοση. «Ανεβαίνει η κατανάλωση», λέει ο αντίλογος. «Πόσο πια να κάψει ένα 1200αρι;», απαντά η υπεράσπιση.

Εσείς τι πιστεύετε; Ποιος είναι ο σωστός «κατώτατος μισθός» στην ιπποδύναμη ενός μικρού; Αισθάνεστε άνετα όταν κάνετε ταξίδι με ένα αυτοκίνητο της κατηγορίας ή δεν το βγάζετε εκτός αστικών ορίων; Kάνει δουλειά του κάποιος με 70-80 ίππους ή πρέπει να τα «κατοστήσει» για να δει προκοπή;

­Τι σημαίνει «Non Paper»

Διαβάστε όλα τα προηγούμενα

Μια «off the record» ή ανεπίσημη παρουσίαση της –αυτοκινητικής– πολιτικής.

Non Paper και σχολιάστε

14

nonpaper_14-18.indd 14

29/3/2018 11:51:09 μμ

AFIKSEIS 09-18.indd 19

30/3/2018 1:47:15 πμ

*

Είναι τα αυτόματα για «ατζαμήδες»; Ένα από τα μεγαλύτερα κλισέ στην αυτοκίνηση παγκοσμίως είναι ότι «όποιος οδηγεί αυτόματο, δεν ξέρει να οδηγεί». Διαβάστε από που ξεκίνησε όλο αυτό και τι συμβαίνει με τις πωλήσεις αυτόματων σήμερα στη χώρα μας. Εσείς τι λέτε;

Μ

ε το που τα αυτόματα άρχισαν να γίνονται και εδώ πιο διαδεδομένα, αλλά και με την διαφοροποίηση που ήρθε στην απόκτηση διπλώματος οδήγησης με χειροκίνητο ή αυτόματο, ήρθε και το κλισέ πως «δεν έμαθες ποτέ» και ως εκ τούτου «δεν ξέρεις να οδηγείς». Δεν υπάρχει μεγαλύτερο κλισέ από αυτό που θέλει όσους οδηγούν αυτόματο να μην ξέρουν να οδηγούν. Όσοι όμως έχουν αυτόματο, πίνουν νερό στο όνομά του. Σημαίνει όμως αυτό κάτι; Μήπως όντως δεν ξέρουν να οδηγούν; Αυτό το κλισέ δεν ξέρουμε αν είναι εισαγωγής ή εγχώριο. Και τα δύο σενάρια είναι εξίσου πιθανά. Από τη μία σίγουρα στην Αμερική όπου το αυτόματο είναι βασιλιάς, όσοι ξέρουν να οδηγούν χειροκίνητο απλά θεωρούν τους υπολοίπους οδηγούς «ενός κατώτερου θεού». Με δύο λέξεις τους λένε άχρηστους. Από την άλλη, στην Ελλάδα το αυτόματο δεν περπάτησε πολύ, κυρίως λόγω του ότι συνδυαζόταν ανέκαθεν με μεγάλους κινητήρες που πάντοτε ήταν «απαγορευτικοί» λόγω εφορίας. Άρα ο διαχωρισμός οδηγών σε όσους οδηγούν αυτόματο και όσους οδηγούν χειροκίνητο δεν υπήρξε ποτέ σημαντικός. Αρα φαίνεται πως πρόκειται για πρόσφατη μόδα, μάλλον εισαγωγής. Το ερώτημα φυσικά είναι άλλο: αν οδηγείς μόνο αυτόματο, ξέρεις ή δεν ξέρεις να οδηγείς; Η κοινή λογική λέει πως εφόσον μπορείς

Οι απόψεις των αναγνωστών

και κινείς το αυτοκίνητό σου, αυτομάτως (χωρίς λογοπαίγνιο) ξέρεις και να οδηγείς, ασχέτως με το πώς αλλάζουν οι ταχύτητες. Το κλισέ από την άλλη λέει πως εφόσον δεν μπορείς να οδηγήσεις κάθε τύπο αυτοκινήτου, αυτόματο ή χειροκίνητο, δεν μπορείς να λες πως ξέρεις να οδηγείς. Είναι δηλαδή απαραίτητο να μπορείς να οδηγείς κάθε τύπο πριν σε πει κάποιος «οδηγό». Λεπτομέρειες. Ή όχι; Το ερώτημα, βλέπετε, επεκτείνεται και στις άλλες οδηγικές ικανότητες. Καθότι αν δεν μπήκες στον κόπο να μάθεις να οδηγείς χειροκίνητο, πιθανώς να μην είσαι πολύ έμπειρος ή να μην χρειάστηκε ποτέ να μάθεις και τα «άλλα κόλπα». Με εξαίρεση βέβαια την εκκίνηση σε ανηφόρα με τον συμπλέκτη, αυτά τα «άλλα κόλπα» ποικίλουν αναλόγως ποιον θα ρωτήσεις, από το παράλληλο παρκάρισμα μέχρι ανάποδα τιμόνια και αποφυγή ταράνδου με κλειστά μάτια. Μάλλον υπερβολές.

Πετρος Ν.

Πιστεύω ότι το αυτόματο κιβώτιο είναι ότι το καλύτερο υπάρχει σήμερα πρώτα για το αυτοκίνητο πόλης και μετά τίποτα πιο ξεκούραστο για αυτοκίνητο τουρισμού .

K. Ιωσήφ

Πόσο να το πληρώσω όμως το αυτόματο καλοί μου λεβέντες; Δύο και δυόμιση χιλιάρικα; Και να μη βάλω ένα έξτρα σύστ ημα ασφάλειας ή κάτι ποιο φτηνό για άνεση στον εξοπλισμό και να μου μείνουν ορισμένα χρήματα στην τσέπη; Και αν χαλάσει το αυτόματο; Πόσο θα πάει; Ξέρε ις κανείς να μας πει;

Sotiris

Όποιος θέλει να λογίζεται αληθινός σπορ οδηγός πρέπει πρώτα πρώτα να ξέρει να χειρίζεται καλά το χειροκίνητο σαζμάν. Εκεί θα φανεί ο καθένας. Να αμπρ αγιάρεις μόνος σου να το χαίρεσαι. Τώρα αυτά τα μοντέρνα, τα αυτόματα που λέτε, εμείς παλιά τα λέγαμε «αναπηρικά».

Εσείς όμως πώς το βλέπετε; Είναι η οδήγηση αυτόματου δείγμα «ανικανότητας» ή απλά επιλογής; Και τελικά μήπως είναι αυτοί που θέλουν σώνει και καλά χειροκίνητο που «χάνουν» αφού πρέπει να κάνουν περισσότερο κόπο για την ίδια δουλειά; Τι λέτε;

*

­Τι σημαίνει «Non Paper»

Διαβάστε όλα τα προηγούμενα

Μια «off the record» ή ανεπίσημη παρουσίαση της –αυτοκινητικής– πολιτικής.

Non Paper και σχολιάστε

16

nonpaper_14-18.indd 16

29/3/2018 11:51:40 μμ

AFIKSEIS 09-18.indd 19

30/3/2018 1:54:31 πμ

ΡΕΠΟΡΤΑΖ l

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

l

Ε Π Ι Κ Α Ι Ρ Ο Τ Η ΤΑ

Kυκλοφοριακές ρυθμίσεις στη Λ. Αθηνών για 18 μήνες Λόγω εκτέλεσης εργασιών στο πλαίσιο ολοκλήρωσης των αντιπλημμυρικών έργων στην περιοχή του Χαϊδαρίου, πραγματοποιείται ήδη πλήρης κατάληψη των δύο δεξιών λωρίδων κυκλοφορίας του ρεύματος προς Ελευσίνα, στο τμήμα της από τον ο.α. 378 (ύψος οδού Πατρ. Σεργίου) έως το ύψος του ο.α. 192198 (είσοδος Κάμπινγκ “Αθήνα”) – (ΣΤΑΔΙΟ Α). Η κυκλοφορία των οχημάτων στο ανωτέρω οδικό τμήμα πραγματοποιείται από τις εναπομένουσες δύο (2) αριστερές λωρίδες κυκλοφορίας. Ο συνολικός χρόνος αποπεράτωσης του έργου αναμένεται να διαρκέσει δεκαοκτώ (18) μήνες, ενώ οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις (κατάληψη δύο (2) δεξιών λωρίδων κυκλοφορίας ρεύματος προς Ελευσίνα) επί της Λ. Αθηνών εκτιμάται ότι θα ολοκληρωθούν σταδιακά σε χρονικό διάστημα ένδεκα (11) μηνών.

Eκλάπη ραντάρ στα Τρίκαλα… Άγνωστοι ξήλωσαν, κάτω από αδιευκρίνιστες μέχρι στιγμής συνθήκες, το ραντάρ-κάμερα που είναι υπεύθυνο να καταγράφει τις παραβάσεις του ορίου ταχύτητας στην περιφερειακή οδό Τρικάλων-Ιωαννίνων. Η Αστυνομική Διεύθυνση Τρικάλων έχει ήδη υποβάλλει μήνυση κατ` αγνώστων και έχουν ξεκινήσει οι έρευνες για την εύρεση των δραστών. Αυτό είναι το δεύτερο ανάλογο κρούσμα στην ευρύτερη περιοχή, καθώς λίγες μέρες πριν άγνωστοι πυροβόλησαν και κατέστρεψαν το ραντάρ επί της Εθνικής Οδού Τρικάλων-Καλαμπάκας στο ύψος της Βασιλικής.

l

ΝΕΑ

Διπλά και τριπλά τα πρόστιμα στον νέο Κ.Ο.Κ.

Νόμο του Ελληνικού κράτους αποτελεί πλέον η επιβολή προστίμων βάσει εισοδηματικών κριτηρίων, μετά την ψήφιση του νομοσχεδίου του κ. Σπίρτζη στη Βουλή. Με εισοδηματικά κριτήρια θα γίνονται οι επιβολές προστίμου για αρκετές παραβάσεις στον νέο Κ.Ο.Κ. Ποινές της 3ης κατηγορίας θα φτάνουν έως και τα 1.800 ευρώ πρόστιμο.

Η

επιβολή προστίμων βάσει εισοδηματικών κριτηρίων είναι γεγονός μετά την ψήφιση του σχετικού νομοσχεδίου. Αναλυτικότερα, όσον αφορά στο σύνολο των προστίμων αυτά μειώνονται κατά 40% με ορισμένες εξαιρέσεις, ωστόσο διπλασιάζονται για τους παραβάτες που δηλώνουν εισόδημα από 50.001-100.000 ευρώ, ενώ τριπλασιάζεται για εκείνους με εισοδήματα άνω των 100.000 ευρώ. Επίσης, σημειώνεται πως το ακέραιο χρηματικό πρόστιμο θα καταβάλλουν μόνοι οι παραβάτες που εμφανίζουν εισόδημα έως 50.000 ευρώ. Η διασταύρωση των στοιχείων του παραβάτη θα γίνεται από ηλεκτρονικές συσκευές στα περιπολικά (το

σύστημα που θα τις υποστηρίζει εκτιμάται πως θα είναι έτοιμο το ερχόμενο φθινόπωρο) οι οποίες θα δίνουν πρόσβαση στις βάσεις δεδομένων του υπουργείου Οικονομικών. Τέλος, στον Κώδικα ενσωματώνονται και δύο πρόσθετες κατηγορίες που αφορούν στις παραβάσεις αντικοινωνικής συμπεριφοράς, με το πρόστιμο να ορίζεται σε αφαίρεση του διπλώματος οδήγησης για 60 ημέρες, ενώ οι συχνότερες παραβάσεις που αφορούν στην χρήση κινητού την ώρα της οδήγησης, τη χρήση της λωρίδας έκτακτης ανάγκης, τη μη χρήση ζώνη ασφαλείας ή κράνους και τη ρίψη τσιγάρου θα τιμωρούνται με αφαίρεση πινακίδων και άδειας κυκλοφορίας για 60 ημέρες.

Αυξήθηκαν οι έλεγχοι στα Κ.Τ.Ε.Ο Aνοδική είναι η πορεία των ελέγχων στα Κ.Τ.Ε.Ο την τελευταία διετία σύμφωνα με τα στατιστικά του Υπουργείου Μεταφορών, ενώ περαιτέρω αύξηση αναμένεται και κατά την διάρκεια του 2018. Πιο συγκεκριμένα, για το 2017 παρατηρήθηκε μια αύξηση κατά 24% στον αριθμό των οχημάτων που πέρασαν ΚΤΕΟ σε σχέση με το 2016. Συγκεκριμένα, ο αριθμός των οχημάτων που ελέγχθηκαν ανέρχεται σε 2.929.970 το 2017, ενώ το 2016 ήταν 2.363.797 για όλες τις κατηγορίες. Η αύξηση αυτή στα ελεγχόμενα οχήματα δεν οφείλεται στο ότι οι κάτοχοί τους αντιλήφθηκαν

Αυξητική πορεία ακολουθούν οι έλεγχοι οχημάτων στα ΚΤΕΟ.

την αναγκαιότητα του ελέγχου, ούτε και στο ότι βρέθηκε λύση στα οικονομικά τους προβλήματα που κάποιες φορές τους αποτρέπουν από

το να περνάνε ΚΤΕΟ, αλλά στο γεγονός πως το 2015 υπήρχε μεγάλη μείωση στα πρόστιμα για εκπρόθεσμους ελέγχους.

18

REPORTAZ-ATR-14-18.indd 18

30/3/2018 2:05:57 πμ

AFIKSEIS 09-18.indd 19

30/3/2018 1:51:53 πμ

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ

Επιστολές

Με 2 λόγια

Mεταχειρισμένο Freelander Αγαπητό Auto Τρίτη Προτίθεμαι ν’ αγοράσω ένα μεταχειρισμένο Freelander 1.800 κ.εκ. μοντέλο του 2001 ή του 2002. Έχω σκάφος, που με τη μηχανή και τα λοιπά εξαρτήματα ζυγίζει περίπου 500 κιλά. Μπορείτε να με πληροφορήσετε σχετικά με την ελκτική ικανότητα του παραπάνω αυτοκινήτου, τις βλάβες που παρουσιάζει και την αξιοπιστία του γενικά;

Με εκτίμηση Θάνος Καρασακής

Φίλε Θάνο Σχετικά με το πρώτης γενιάς Land Rover Freelander που μας ρωτάς με τον κινητήρα των 1,8 λτ., η ελκτική του ικανότητα ανέρχεται στα 750 κιλά χωρίς φρένα και στα 2.000 κιλά με φρένα. Όσον αφορά στην αξιοπιστία του αξιολογείται ως μέτρια με τις πιο πολλές βλάβες να αφορούν, τόσο σε ηλεκτρικές, όσο και σε μηχανικές λειτουργίες.

Φόρος πολυτελείας Χαίρετε. Παρακαλώ, αν γνωρίζετε, ισχύει, ακόμη, ο φόρος πολυτελείας για τα ΙΧ πάνω από 1.929 κυβικά;

Σας ευχαριστώ Πέτρος Κούλης, Αθήνα

Αγαπητέ κ. Κούλη, Ο φόρος πολυτελείας για τα Ι.Χ. πάνω από 1.929 κυβικά, ισχύει για τα αυτοκίνητα 10 ετών και κάτω. Ο τρόπος υπολογισμού του φόρου πολυτελείας γίνεται σε συνάρτηση με το τεκμήριο του αυτοκινήτου, το οποίο υπολογίζεται βάση κυβισμού και παλαιότητας. Για αυτοκίνητα από 1.929 έως 2.500 κ.εκ. το ύψος του φόρου αναλογεί στο 5,0% του τεκμηρίου και για αυτοκίνητα 2.501 κ.εκ. και πάνω αναλογεί στο 13% του τεκμηρίου. Αναλυτικούς πίνακες δημοσιεύουμε στις σελίδες με τα χρήσιμα του περιοδικού.

Αεροδυναμική αντίσταση

Αγαπητό AutoΤρίτη, Κατά καιρούς διαβάζουμε πόσο μεγάλη σημασία δίνουν οι κατασκευαστές στην αεροδυναμική ενός μοντέλου. Τι περιλαμβάνει όμως αυτή; Είναι μόνο η αντίσταση στον αέρα;

Με εκτίμηση Βασίλης Παπαζάχος

Αεροδυναμική δεν είναι μόνο η ελαχιστοποίηση της αντίστασης. Υπάρχουν πολλοί ακόμα παράγοντες που έχουν να κάνουν με την ευπάθεια σε πλάγιους ανέμους, την ψύξη του κινητήρα και των φρένων,

Το μεγαλύτερο μέρος (80 %) της συνολικής αεροδυναμικής αντίστασης προκαλείται από τη ροή στο πάνω και το κάτω μέρος του αυτοκινήτου.

μέχρι και το πόσο εύκολα λερώνουν οι καθρέφτες. Η ανάπτυξη των υπολογιστών βοήθησε κατά μεγάλο ποσοστό στη βελτίωση του αεροδυναμικού συντελεστή (ροή ανέμου), κάτι που έχει θετικά αποτελέσματα στην κατανάλωση, τις επιδόσεις και τη μείωση των ρύπων. Το μεγαλύτερο μέρος (80 %) της συνολικής αεροδυναμικής αντίστασης προκαλείται από τη ροή στο πάνω και το κάτω μέρος του αυτοκινήτου και το υπόλοιπο μέρος

Έβαλα βενζίνη αντί για πετρέλαιο. Τι κάνω; Αγαπητοί Κύριοι, Θα ήθελα να σας ευχαριστήσω για τη δημοσιογραφική σας δουλειά, όσον αφορά στον τομέα της αυτοκίνησης και όχι μόνο. Ο λόγος που σας γράφω είναι ο εξής: Πριν από περίπου 10 ημέρες, πήγαμε με τον πατέρα μου να βάλουμε καύσιμα σε ένα βενζινάδικο. Ο πατέρας μου έχει ένα Peugeot 406 πετρέλαιο. Είπαμε στον υπάλληλο να μας βάλει 30 ευρώ πετρέλαιο κι αυτός έκανε λάθος και μας έβαλε βενζίνη. Εμείς δεν κατεβήκαμε καθόλου στο πρατήριο, δώσαμε τα λεφτά και φύγαμε. Ύστερα από 500 μέτρα το αυτοκίνητο ακινητοποιήθηκε. Θα πρέπει να προσθέσω επίσης ότι, ο βενζινοπώλης δεν μας έκοψε απόδειξη (αλλά μας είπε, αν θέλουμε καφέ, να μας κεράσει!) Το βενζινάδικο έχει μάλλον κάμερα και πρέπει να έχει καταγράψει το γεγονός). Πώς μπορώ να κινηθώ δικαστικά, ώστε να αποζημιωθώ; Η απάντηση σας μου είναι απολύτως απαραίτητη. Σας ευχαριστώ πολύ.

Με εκτίμηση Λέων Δημούλης

Διεύθυνση περιοδικού: Λεωφ. Αμαρουσίου 14 Τ.Κ.14122, Ν. Ηράκλειο e-mail: atriti@autotriti.gr, fax: 211 1085528

Υπενθύμιση

Λυπούμαστε πολύ για την περιπέτειά σας. Δυστυχώς είναι μια από τις περιπτώσεις όπου οι ευθύνες

Ο τρόπος υπολογισμού του φόρου πολυτελείας γίνεται σε συνάρτηση με το τεκμήριο του αυτοκινήτου.

οφείλεται στη ροή ψύξης του κινητήρα. Η τριβή του αέρα στην οροφή και στο υπόλοιπο μέρος του αμαξώματος αντιστοιχεί μόνο με το ένα έβδομο της συνολικής αντίστασης ενώ το μεγαλύτερο μέρος της αντίστασης προκαλείται από τις δίνες στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Για αυτόν το λόγο οι μηχανικοί και οι σχεδιαστές μπορούν να αποδώσουν καλύτερο αεροδυναμικό συντελεστή σε ένα μεγάλο αμάξωμα παρά σε ένα μικρό.

Ιδιαίτερη προσοχή χρειάζεται όταν δεν βάζουμε οι ίδιοι το καύσιμο στο ρεζερβουάρ.

ακροβατούν σε όχι πολύ καθορισμένα όρια. Σαφώς υπάρχει ευθύνη του υπαλλήλου ο οποίος έβαλε βενζίνη αντί πετρελαίου, εφόσον του το διευκρινίσατε. Η μάνικα του πετρελαίου ήταν σε μία κοινή αντλία; Ή μήπως η αντλία του πετρελαίου ήταν σε ξεχωριστό σημείο; Αν ισχύει η δεύτερη περίπτωση, μπορεί να καταλογιστεί συνυπαιτιότητα του οδηγού. Για το ζήτημα της μη έκδοσης απόδειξης θεωρούμε πως κάπου κάνετε λάθος, γιατί η απόδειξη βγαίνει αυτόματα. Ίσως να βγήκε κάπου πιο μακριά και να μην την πήρατε. Τέλος, από όσο καταλαβαίνουμε, δεν κλήθηκε η Αστυνομία και δεν είναι καταγεγραμμένο το συμβάν. Αυτό δυστυχώς είναι μια σημαντική παράλειψη. Ένας έμπειρος δικηγόρος, σίγουρα θα σας καθοδηγήσει προς τη σωστή κατεύθυνση.

1. Τα γράμματα (είτε μέσω ταχυδρομείου, είτε με fax ή e-mail) πρέπει να έρχονται στο περιοδικό μας με στοιχεία του αποστολέα.

2. Οι ερωτήσεις σας πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο σύντομες, αλλιώς το

περιοδικό διατηρεί το δικαίωμα της περικοπής τους.

3. Οι απαντήσεις του περιοδικού δίνονται μόνο μέσω της στήλης “Επιστολές” και όχι με προσωπική αλληλογραφία.

20

epistoles14_18.indd 20

30/3/2018 12:09:43 πμ

Πότε έρχονται

Οι επόμενες αφίξεις

ΝΕΑ μοντελα

Ford Fiesta

Σκανάροντας τον κωδικό δίπλα θα βρεθείτε σε σελίδα με όλα τα στοιχεία για το ανανεωμένο Ηonda Jazz.

AL To ελαφρώς ανανεωμένο Honda Jazz έρχεται τις επόμενες εβδομάδες, εφοδιασμένο και με νέο κινητήρα 1,5 λίτρων.

ALFA ROMEO Spider (νέο) Μεγάλη μπερλίνα (νέο)

CITROEN 2018 2018

Αρχές 2018 2018

DACIA

AUDI A2 (νέο) 2018 2018 quattro (νέο) TT SUV (νέο) 2018 Q6 (νέο) 2018 A8 (νέο) 2018 Q8 (νέο) 2018 Φεβρουάριος 2018 SQ5 (νέο) A7 (νέο) Μάιος 2018 Α6 (νέο) Ιούνιος 2018 Q3 (νέο) Σεπτέμβριος 2018 A1 (νέο) Νοέμβριος 2018 A1 Cabrio (νέο) 2018 A3 (νέο) Σεπτέμβριος 2018 Q4 (νέο) 2021

BMW Z4 (νέο) Σειρά 1 (νέα) Σειρά 1 Sedan (έκδοση) Σειρά 3 (νέα)

C5 Aircross C5 (νέο)

2018 2019 2018 2018

Lodge

Αρχές 2018

DS DS7 Crossback

Μάιος 2018

FORD Fiesta ST

Ιούνιος 2018

HONDA Jazz 1,5 130 PS (έκδοση) Απρίλιος 2018 Civic Diesel (έκδοση) Μάιος 2018

HYUNDAI Kona i30 N i30 Fastback i30 Tourer (νέο) Ioniq Santa Fe (νέο)

2018

KIA Niro (νέο)

LAMBORGHINI Urus (νέο)

Απρίλιος Α εξάμηνο 2018 Απρίλιος Α εξάμηνο 2018 Β εξάμηνο 2018 Β εξάμηνο 2018

JEEP Wrangler

Το νέο Ford Fiesta ST έχει τρικύλινδρο κινητήρα 200 ίππων και το περιμένουμε στην Ελλάδα περίπου τον Ιούνιο.

2018

PORSCHE 2018

LAND ROVER Defender (νέο)

2018 2018 2018 2018 2018 2018

MERCEDES A-Class (νέα) Απρίλιος 2018 C-Class (ανανεωμένη) 2018 GLB (νέο) 2019 CLS (νέα) 2018

NISSAN Leaf Υβριδικό με φόρτιση από πρίζα: Κατά το πρώτο εξάμηνο του 2018 περιμένουμε και στην Ελλάδα το Toyota Prius plug-in.

AFIKSEIS 14-18.indd 21

SKODA Fabia SUV (νέο) 2018 Rapid SUV (νέο) 2018 Rapid Scout Φεβρουάριος 2018 Karoq (νέο) Φεβρουάριος 2018

SMART SUV (νέο)

2018 2018

2018

SSANGYONG Rexton

2018

SUZUKI 2018

TOYOTA Prius Plug-in

PEUGEOT Traveller (νέο)

Megane RS Ιούνιος 2018 Megane Estate (νέο) 2018 Scenic (νέο) 2018

Jimny (νέο) Άνοιξη 2018

OPEL KARL (νέο)

2018

RENAULT

MAZDA 2 (νέο) 3 (νέο) CX-3 (νέο) CX-5 (νέο) MX-5 (νέο)

Cayenne (νέο)

Αρχές 2018

VW Τ-Cross Golf Cabrio (νέο) Touareg (νέο)

2018 2018 2018

30/3/2018 12:55:54 πμ

BM CI DA DS F HO HY JE KI LA LA M M M NI OP PE PO RE SE SK

S SU TO VW

ΝΕΑ ΑγΩνεΣ

Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Formula 1: 1ος Γύρος, Grand Prix Αυστραλίας

Ύβρις και τίσις Ο Σεμπάστιαν Φέτελ ξεκίνησε με το δεξί τη φετινή χρονιά, χάρη στη σωστή στρατηγική και τον παράγοντα τύχη, τιμωρώντας την αλαζονεία που έδειξε ο Λιούις Χάμιλτον, το φαβορί, πριν την εκκίνηση.

Ο

ι κατατακτήριες δοκιμές του Σαββάτου είχαν μόλις τελειώσει με τον Χάμιλτον νικητή, πραγματοποιώντας εκπληκτικό τελευταίο γύρο, με πολλούς να ισχυρίζονται πως η Mercedes χρησιμοποίησε διαφορετική χαρτογράφηση του κινητήρα. Στην καθιερωμένη συνέντευξη τύπου που ακολούθησε, ο Φέτελ –προφανώς στηρίζοντας το σενάριο της διαφορετικής χαρτογράφησης, ρώτησε τον Χάμιλτον για ποιο λόγο δεν έκανε ταχύτερο γύρο νωρίτερα, αφού το αυτοκίνητο ήταν ίδιο.

Μεγάλος νικητής του πρώτου φετινού GP, o Σεμπάστιαν Φέτελ που χάρη στην τύχη και τη σωστή στρατηγική της Ferrari προσπέρασε τον Χάμιλτον στα πιτ.

Ο Βρετανός λοιπόν απάντησε με την ατάκα «για να σβήσω το χαμόγελο από τα χείλη σου την τελευταία στιγμή». Μπορεί ο πιλότος της Mercedes να αστειευόταν, ωστόσο σίγουρα το πικάρισμά του ήταν απρεπές και φανέρωσε αλαζονεία. Η «ύβρις» λοιπόν του Χάμιλτον, έφερε τη νέμεση της τύχης και εν τέλει την τιμωρία (τίσις) του, αφού η τύχη φρόντισε να σβήσει το χαμόγελο από τα δικά του χείλη κατά τη διάρκεια του αγώνα.

Πιτ στοπ, αυτοκίνητο ασφαλείας και προσπέραση Ο Χάμιλτον οδηγούσε την κούρσα, κρατώντας άνετα τις δύο Ferrari πίσω του. Όταν λοιπόν φτάσαμε στο χρονικό παράθυρο των πιτ στοπ, ο πι-

λότος της Mercedes μπήκε πριν από τον Φέτελ, με τον Γερμανό να μένει στην πίστα προσπαθώντας να κερδίσει χρόνο. Τότε ο Ρομέν Γκροζάν με Haas, αμέσως μετά το δικό του πιτ στοπ εγκατέλειψε, με αποτέλεσμα ο αγώνας να συνεχιστεί υπό καθεστώς αυτοκινήτου ασφαλείας. Η Ferrari και ο Φέτελ λοιπόν, δεν άφησαν την ευκαιρία ανεκμετάλλευτη με τον Γερμανό να κάνει το δικό του πιτ στοπ σε εκείνο το σημείο και να βγαίνει στην πίστα πάλι πρώτος. Από εκεί και πέρα όσο και αν πίεσε ο Λούις Χάμιλτον περιορίστηκε στη δεύτερη θέση, με το πόντιουμ να κλείνει ο ομόσταβλος του Φέτελ στη Ferrari, Κίμι Ραϊκόνεν. Σημειώνουμε, μάλιστα, ότι αυτή είναι η δεύτερη σερί νίκη του Φέτελ στο GP Αυστραλίας, ενώ είναι η 48η της καριέρας του.

Παρά το γεγονός πως εκκινούσε πρώτος ο Λιούις Χάμιλτον τελικά δεν πήρε τη νίκη και περιορίστηκε στη δεύτερη θέση.

22

f1australia-18.indd 22

30/3/2018 12:11:44 πμ

Αυστραλίας

Πολύ καλή εμφάνιση από τον Φερνάντο Αλόνσο, που έφερε τη McLaren στην πέμπτη θέση, κρατώντας πίσω του, τον Μαξ Φερστάπεν.

23-25 Μαρτίου Μήκος:

5.303μ. Γύροι:

58

Πόλη: Μελβούρνη Ι Πίστα: Άλμπερτ Πάρκ Ι Μέγιστη ταχύτητα: 312 χλμ./ώρα

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

Ευχάριστη έκπληξη ο Αλόνσο

έση Νο Θ 1 5 2 44 3 7 4 3 5 14 6 33 7 27 8 77 9 2 10 55 11 11 12 31 13 16 14 18 15 28

Στην τέταρτη θέση βρέθηκε η Red Bull με τον Ντάνιελ Ρικιάρντο, ο οποίος αν και εκκίνησε 5ος βρέθηκε πίσω στην κατάταξη και έδωσε ουκ ολίγες μάχες σε όλη τη διάρκεια του αγώνα ανεβαίνοντας σταδιακά θέσεις, ενώ την πρώτη πεντάδα έκλεισε ο Φερνάντο Αλόσο με το μονοθέσιο της McLaren, ο οποίος ξεκίνησε από την ενδέκατη θέση, αποτελώντας την ευχάριστη έκπληξη και μένει να δούμε αν θα συνεχίσει το μονοθέσιο της McLaren να είναι ανταγωνιστικό. Ο Φερστάπεν είδε την καρό σημαία από την έκτη θέση, μπροστά από τη Renault του Χούλκενμπεργκ, για να τον ακολουθήσει ο Βάλτερι Μπότας, σε ένα κακό τριήμερο γι αυτόν. Στοφέλ Βαντούρν (ΜcLaren) και Κάρλος Σάινθ Τζούνιορ (Renault) έκλεισαν τη βαθμολογούμενη δεκάδα Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα F1 θα συνεχίσει με το Grand Prix του Μπαχρέιν που θα πραγματοποιηθεί στις 6-8 Απριλίου.

Οδηγός (Ομάδα) Χρόνος Σ. Φέτελ (Ferrari) 1:29’:33.283’’ Λ. Χάμιλτον (Mercedes) +5.036’’ Κ. Ραϊκόνεν (Ferrari) +6.309’’ Nτ. Ρικιάρντο (Red Bull) +7.069’’ Φ. Αλόνσο (McLaren) +27.886’’ M. Φερστάπεν (Red Bull) +28.945’’ Ν. Χούλκενμπεργκ (Renault) +32.671’’ Β. Μπότας (Mercedes) +34.339’’ Σ. Βαντούρν (McLaren) +45.722’’ Κ. Σάινθ Τζ. (Renault) +45.722’’ Σ. Πέρεθ (Force India) +46.817’’ Ε. Οκόν (Force India) +1’:00.278’’ Σ. Λεκλέρκ (Sauber/Alfa Romeo) +1’:15.759’’ Λ. Στρολ (Williams) +1’:18.288’’ Μπ. Χάρτλεϊ (Τorro Rosso) +1 γύρος

Eγκαταλεiψεισ Νο 8 20 10 9 35

Οδηγός Γύρος Ρ. Γκροζάν (Ηaas-Ferrari) 23ος Κ. Μάγκνουσεν (Ηaas-Ferrari) 21ος Π. Γκασλί (Τorro Rosso) 12ος Μ. Έρικσον (Sauber/ Alfa Romeo) 4ος Σ. Σιρότκιν (Williams) 3ος

Αιτία Τροχός Τροχός Κινητήρας Υδραυλικά Φρένα

Ο Κίμι Ραϊκόνεν αμέβηκε στο τρίτο σκαλί του βάθρου, κάνοντας το 1-3 για την ομάδα της Scuderia Ferrari.

Ο Ντάνιελ Ρικιάρντο μετά από αρκετές μάχες, τελικώς τερμάτισε στην τέταρτη θέση.

Άμπου Ντάμπι 23-25 Νοεμβρίου

25 18 15 12 10 8 6 4 2 1

23-25 Νοεμβρίου

Βραζιλία 09-11 Νοεμβρίου

Μεξικό 26-28 Οκτωβρίου

H.Π.Α.

19-21 Οκτωβρίου

Ιαπωνία 05-07 Οκτωβρίου

Ρωσία 28-30 Σεπτεμβρίου

Σιγκαπούρη 14-16 Σεπτεμβρίου

Ιταλία 31 Αυγούστου - 02 Σεπτεμβρίου

Βέλγιο 24-26 Αυγούστου

Ουγγαρία 27-29 Ιουλίου

Γερμανία 20-22 Ιουλίου

Μεγ. Βρετανία 06-08 Ιουλίου

Αυστρία 29 Ιουνίου-01 Ιουλίου

Γαλλία 22-24 Ιουνίου

Καναδά 08-10 Ιουνίου

Μονακό 25-27 Μαΐου

Αζερμπαϊτζάν

Κίνα

Μπαχρέιν

Ισπανία 11-13 Μαΐου

25 18 15 12 10 8 6 4 2 1

27-29 Aπριλίου

Σ. Φέτελ Λ. Χάμιλτον K. Ράικονεν Ντ. Ρικιάρντο Φ. Αλόνσο Μ. Φερστάπεν Ν. Χούλκενμπεργκ Β. Μπότας Σ. Βαντούρν Κ. Σάινθ Τζ.

13-15 Απριλίου

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

6-8 Απριλίου

Οδηγών

Αυστραλία

Βαθμολογία

40 22 20 12 7 0 0 0 0 0

09-11 Νοεμβρίου

26-28 Οκτωβρίου

19-21 Οκτωβρίου

05-07 Οκτωβρίου

28-30 Σεπτεμβρίου

14-16 Σεπτεμβρίου

31 Αυγούστου - 02 Σεπτεμβρίου

24-26 Αυγούστου

27-29 Ιουλίου

20-22 Ιουλίου

06-08 Ιουλίου

29 Ιουνίου-01 Ιουλίου

22-24 Ιουνίου

08-10 Ιουνίου

25-27 Μαΐου

11-13 Μαΐου

40 22 20 12 7 0 0 0 0 0

27-29 Aπριλίου

Ferrari Mercedes Red Bull/ΤΑG Heuer McLaren/Renault Renault Force India/Mercedes Sauber/Alfa Romeo Williams/Mercedes Torro Roso/Honda Haas/Ferrari

13-15 Απριλίου

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

6-8 Απριλίου

Kατασκευαστών

Βαθμολογία

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου

f1australia-18.indd 23

23

30/3/2018 12:12:04 πμ

ΑΝΑΛΥΣΗ

Η αυτόνομη οδήγηση από την Mercedes-Benz

Υπάρχει… CASE* *υπόθεση

Σ

τα περιθώρια της έκθεσης αυτοκινήτου της Γενεύης είχαμε την ευκαιρία να συζητήσουμε με τα στελέχη των εταιρειών σχετικά με το μέλλον της αυτοκίνησης και τα σχέδια της κάθε φίρμας ξεχωριστά. Φυσικά, ψηλά στη λίστα μας ήταν η Mercedes, αφού πρόκειται για την εταιρεία που η καινοτομία και η εξέλιξη είναι χαραγμένες στο

DNA της… Το μέλλον, λοιπόν, των μοντέλων της Mercedes-Benz προσδιορίζεται μέσα από τα τέσσερα γράμματα του αρκτικόλεξου CASE, που είναι τα αρχικά των λέξεων «Connected», «Autonomous», «Sharing/Services» και «Electric». Σύμφωνα μάλιστα με τον επικεφαλής της Mercedes για το CASE, κ.

Wilko Andreas Stark, η εταιρεία θα επενδύσει την επόμενη 2ετία 10 δισεκατομμύρια (!) ευρώ για την ανάπτυξη νέων ηλεκτροκίνητων μοντέλων, αυτόνομων οχημάτων, αλλά και υπηρεσιών σχετικά με αυτά. Για παράδειγμα, μας είπε ότι έως το 2022 η Daimler θα μας παρουσιάσει 10 νέα ηλεκτροκίνητα μοντέλα, ενώ μέχρι το 2020 θα είναι σε θέση να

Τα επόμενα χρόνια η αυτοκίνηση θα αλλάξει ριζικά πρόσωπο. Ξεχάστε την οδήγηση όπως την ξέρατε. Οι κατασκευαστές το γνωρίζουν αυτό και πράττουν αναλόγως. Παρακάτω αναφερόμαστε στα πλάνα της Mercedes τα οποία σχεδιάζονται πάνω σε 4 άξονες.

κατασκευάσει αυτόνομα αυτοκίνητα επιπέδου 4 και 5! Τι σημαίνει αυτό; Αυτοκίνητα, τα οποία θα μπορούν να πηγαίνουν χωρίς οδηγό! Σας φαίνεται απίστευτο; Σε δύο χρόνια θα είναι αληθινό… Για αυτό και εμείς, δεν χάσαμε την ευκαιρία για μια μίνι συνέντευξη διαφορετικού τύπου με τον κ. Δρ. Michael Hafner, Επικεφαλής Αυτόνομης Οδήγησης της εταιρείας. Πριν από αυτή, όμως, ας δούμε τι σημαίνει ο κάθε άξονας της φιλοσοφίας CASE.

Connected Σύμφωνα με την Mercedes, αλλά και άλλους κατασκευαστές, τα αυτοκίνητα στο μέλλον θα είναι συνδεδεμένα μεταξύ τους. Θα επικοινωνεί το ένα με το άλλο, θα ενημερώνει για το που ακριβώς βρίσκεται, την ταχύτητά του, θα προειδοποιεί για ένα ενδεχόμενο κίνδυνο. Στόχος; Μεγαλύτερη ασφάλεια, αλλά και οικονομία.

Autonomous Τα αυτοκίνητα στο μέλλον θα πηγαίνουν χωρίς ο οδηγός να ακουμπάει το τιμόνι ή τα πεντάλ! Ίσως και χωρίς να έχουν τιμόνι, όπως εί24

INTERVEW MERCEDES_T14.indd 24

29/3/2018 11:23:56 μμ

Με τον κ. Dr Michael Hafner,

Επικεφαλής Αυτόνομης Οδήγησης της Daimler AutoΤρίτη: Θεωρείτε το 2020 ημερομηνία σταθμό για την αυτόνομη οδήγηση ως προς το νομικό πλαίσιο που θα ισχύει;

AutoΤρίτη: Σε ποιο στάδιο βρίσκεται η τεχνολογία της Mercedes αναφορικά με την αυτόνομη οδήγηση; Έχετε επιτύχει το επίπεδο 5;

Dr Michael Hafner: Υπάρχουν δύο σημαντικές καινοτομίες στις οποίες εργαζόμαστε παράλληλα. Από τη μία, θεωρούμε την αυτοματοποιημένη οδήγηση επιπέδου 3 πολλά υποσχόμενη, Dr Michael γιατί ο οδηγός απαλλάσσεται από την βαρετή και Hafner: Προς το εξαντλητική οδήγηση σε καθημερινές συνθήκε ς παρόν δεν υπάρχει οδήγησης, π.χ. στο σταμάτα-ξεκίνα στην κίνηση. νομικό πλαίσιο αναφορικά με τις λειτουργίες αυ- Από την άλλη, τα επίπεδο 4 και 5 είναι τεχνολοτόνομης οδήγησης στα μοντέλα παραγωγής. Αυ- γικά πιο απαιτητικά. Και σε αυτά τα επίπεδα όμως τό είναι έργο του εκάστοτε Νομοθέτη. Εμείς πά- έχουμε προχωρήσει αρκετά. Άλλωστε, το 2017 ντως υποστηρίζουμε έναν διεθνώς εναρμονισμένο ξεκινήσαμε μια συνεργασία με την Bosch. Στόκανονισμό, διότι η αυτόματη οδήγηση δεν σταματά χος μας είναι να φέρουμε στις αρχές του 2020 τα σε εθνικά σύνορα. Επίσης, με δεδομένο ότι η εξέ- πρώτα αυτόνομα οχήματα χωρίς οδηγό. Έτσι, οι λιξη και εισαγωγή των αυτόνομων οχημάτων είναι υπηρεσίες Car Sharing θα γίνουν πιο δελεαστιπρος όφελος της κοινωνίας, δεν πρέπει να είναι θέ- κές και θα βελτιωθεί η κίνηση στους δρόμους. μα το «εάν», αλλά το «πότε». Σε κάθε περίπτωση, Βέβαια, οι τεχνολογικές απαιτήσε ις είναι πολύ βέβαια, η ασφάλεια βρίσκεται σε πρώτο πλάνο και μεγαλύτερες. Αν ανταποκριθούμε σε αυτές η αυδεν θα βγουν στο δρόμο συστήματα που δεν είναι τοκίνηση και η χρήση ενός οχήματο ς θα αλλάπλήρως έτοιμα. ξει σημαντικά.

δαμε σε κάποια concept στη φετινή έκθεση της Γενεύης. Φαντάζει απίστευτο, όμως το software και το hardware υπάρχει ήδη και εξελίσσεται. Μένει το νομοθετικό πλαίσιο και φυσικά τα updates κάθε εταιρείας.

Sharing Ξεχάστε την ιδιοκτησία, υποδεχτείτε την «κοινοκτημοσύνη». Μια νέα γενιά, αυτή των millennials, βλέπει την οδήγηση με άλλο μάτι. Αυτή η γενιά θέλει το αυτοκίνητο να αποτελεί προέκταση του smartphone της και να μπορεί να το μοιράζεται με τους φίλους της. Είναι η γενιά που πιο πάνω στη λίστα έχει το infotainment από τα τεχνικά χαρακτηριστικά. Πως σας φαίνεται η αυτοκίνηση υπό αυτό το πρίσμα;

Electric Τα ηλεκτρικά οχήματα δεν ανήκουν στο μακρινό μέλλον, αλλά στο παρόν. Οι κατασκευαστές επενδύουν συνεχώς σε αυτά και σύντομα θα έχουν το μεγαλύτερο μερίδιο. Άλλωστε και οι κατασκευαστές ιδρύουν ειδικά τμήματα-μάρκες για αυτά. Για παράδειγμα η Mercedes έχει την μάρκα EQ, ενώ σε δύο χρόνια το smart θα προσφέρεται μόνο ως ηλεκτρικό.

AutoΤρίτη: Ό γιος μου είναι 6 ετών. Θεωρείτε πως όταν θα βγάλει άδεια οδήγησης θα μπορεί να κυκλοφορεί νόμιμα στο δρόμο ή μόνο σε κάποια πίστα;

AutoΤρίτη: Σας περιγράφουμε μια υποθετική περίπτωση: Το αυτοκίνητο κινείται αυτόνομα μέσα σε μια πόλη, με ταχύτητα 40 χιλιομέτρων και ξαφνικά από δεξιά «πετάγεται» ένα μικρό παιδί, και από την άλλη ένα χαριτωμένο σκυλάκι. Εφόσον δεν υπάρχει η δυνατότητα να αποφευχθεί η σύγκρουση με ένα από τα δύο, αλλά μόνο να μειωθούν οι συνέπειες της σύγκρουσης, το αυτόνομο αυτοκίνητο τι θα επιλέξει να αποφύγει; Έχετε βάλει στον προγραμματισμό σας τέτοιες παραμέτρους;

Dr Michael Hafner: Η ανάγκη για την αυτόνομη οδήγηση υπάρχει. Και όχι μόνο σε μια κλειστή πίστα, αλλά στο δημόσιο δρόμο. Οι περισσότεροι από τους πελάτες μας θέλουν να απολαμβάνουν την οδήγηση, όμως ανάλογα την περίπτωση. Στην κυκλοφοριακή συμφόρηση, κατά το παρκάρισμα ή σε μια μονότονη διαδρομή η αυτόνομη οδήγηση είναι καλοδεχούμενη. Αλλά το Σαββατοκύριακο σε μια διαDr Michael Hafner: Η ασφάλεια είναι η πρώδρομή μέσα στο δάσος ή κατά μήκος της παραλίας, τη μας προτεραιότητα στη Mercede s-Benz. Στόδεν θα έδινα ούτε εγώ το τιμόνι. Φυσικά, δουλεύου- χος μας είναι να αποφεύγονται εντελώς τέτοιες με πάνω σε οχήματα τα οποία χωρίς οδηγό ή τιμόνι καταστάσεις, και τα οχήματα να συμβάλλουν στη θα εξυπηρετούν τις ανάγκες μετακίνησης μέσα στην στρατηγική μας για οδήγηση χωρίς ατυχήματα. πόλη. Τέτοιου είδους οχήματα τα έχω και εγώ ανά- Άλλωστε και τα υπάρχοντα συστήμα τα αποσκογκη, όπως τώρα έχω για παράδειγμα το ταξί. πούν στη διασφάλιση του μέγιστου δυνατού βαθμού ασφάλειας για όλους τους ενδιαφερόμεAutoΤρίτη: Αμερική ή Ευρώπη; Που θα επι- νους σε όλους τους τομείς. τραπεί πρώτα η αυτόνομη οδήγηση; Στο μέλλον όπου τα αυτόματα οχήματα θα κιDr Michael Hafner: Ήδη το περασμένο έτος νούνται σε πιο περίπλοκες συνθήκε ς και θα αντιπαρουσιάσαμε τα πρώτα συστήματα χωρίς οδη- λαμβάνονται το περιβάλλον πιο λεπτομερώς, θα γό στο χώρο στάθμευσης του μουσείου της συμπεριλαμβάνονται και άλλοι παράγοντες που Mercedes-Benz στη Στουτγάρδη. Εκεί δοκιμάζου- κάνουν το σχεδιασμό των συστημά των πιο περίμε το λεγόμενο «Automated Valet Parking», όπου πλοκο. Από αυτήν την άποψη το νομικό και ηθικό τα οχήματα κατευθύνονται σε μια συγκεκριμένη πλαίσιο είναι σημαντικό. θέση μέσω εντολής που δίνεται στο smartphone. Είμαστε πεπεισμένοι ότι μια κοινωνική συΟ οδηγός απλά «παρακολουθεί». Στο ερώτη- ζήτηση σχετικά με τα νομικά και ηθικά ζητήμαμά σας, πιθανότατα θα δούμε τα πρώτα πιλοτικά τα είναι ζωτικής σημασίας για την αποδοχή και project στις Η.Π.Α.. Για παράδειγμα, στην Καλι- την επιτυχία της αυτόνομης οδήγηση ς και, συνεφόρνια από τον Απρίλιο του 2018 αυτόνομα οχή- πώς, για την οδική ασφάλεια. Ως ένας από τους ματα χωρίς τιμόνι και πεντάλ θα μπορούν να δο- ηγέτες της τεχνολογίας, προωθού με ενεργά αυκιμαστούν στο δρόμο υπό ορισμένες συνθήκες. τό το θέμα.

Συντάκτης: Κώστας Καπογιάννης

INTERVEW MERCEDES_T14.indd 25

25

29/3/2018 11:23:58 μμ

TEST

5 πράγματα που πρέπει να ξέρεις για το ανανεωμένο Citroen C4 Cactus

Αλλάζει «ρόλο» στην γκάμα της Citroen Μετά από 8 χρόνια πορείας στην αγορά, το C4 δεύτερης γενιάς καταργείται από την γκάμα της Citroen, αφήνοντας στη θέση του έναν άξιο διάδοχο. Το Citroen C4 Cactus «παίζει» έτσι στην ανανεωμένη του έκδοση σε διπλό ταμπλό, ακολουθώντας την τάση της αυτοκίνησης γενικότερα. Ένα μικρομεσαίο με crossover χαρακτήρα που γεμίζει επάξια τις εκθέσεις της Citroen πλαισιώνοντας και τα υπόλοιπα «φρέσκα» μοντέλα της.

1

Το πιο άνετο μικρομεσαίο

2

Με το ανανεωμένο C4 Cactus, η Citroen επιστρέφει στις παραδοσιακές αξίες της με επίκεντρο την άνεση των αυτοκινήτων της. Η Citroen λανσάρει την φιλοσοφία της τώρα με την ονομασία Advanced Comfort (προηγμένη άνεση) στο ανανεωμένο C4 Cactus. Αυτή διαμορφώνεται από τα νέα αναπαυτικά καθίσματα και την πατενταρισμένη ανάρτηση Progressive Hydraulic Cushions (PHC) με την οποία εφοδιάζεται και που εκτός από άνεση αναβαθμίζει και την ποιότητα κύλισης μέσω και της καλύτερης ηχομόνωσης.

Πιο συμβατικό για crossover, πιο ενδιαφέρον για μικρομεσαίο

3

Η σχεδίαση του ανανεωμένου C4 Cactus έχει ουσιαστικά αλλάξει κατά 90% σε σχέση με την προγενέστερη έκδοσή του, αφαιρώντας από την εμφάνισή του τα έντονα crossover στοιχεία όπως τα «airbumps», τα οποία πλέον είναι μικρότερα και έχουν τοποθετηθεί σε πιο διακριτική θέση χαμηλά στα πλαϊνά του αμαξώματος. Η νέα σχεδίαση το «μεγάλωσε» ελαφρώς σε διαστάσεις, όμως το καθιστά πιο κομψό και το εντάσσει με καλύτερο τρόπο στην οικογένεια της Citroen όπως αυτή έχει διαμορφωθεί και με τα νεότερα μοντέλα της.

26

c4-cactus_T14.indd 26

30/3/2018 4:56:15 πμ

Νέα γκάμα κινητήρων

4

Για να ανταποκριθεί καλύτερα στην νέα πρόκληση που ανοίγεται μπροστά του, το C4 Cactus εφοδιάζεται με πιο πλούσια γκάμα κινητήρων. Βασική είναι η έκδοση με τον 1,2 λίτρων PureTech ατμοσφαιρικό κινητήρα των 82 ίππων, ενώ στις υπερτροφοδοτούμενες εκδόσεις αυτού του συνόλου, το C4 Cactus αποδίδει 110 ή 130 ίππους ανάλογα με την έκδοση. Στους diesel ο 1,6 BlueHDi κινητήρας θα βρίσκεται και πάλι κάτω από το καπό του με 100 ίππους, όμως η γκάμα του θα διευρυνθεί αργότερα και με την την πιο ισχυρή έκδοση του ίδιου κινητήρα, με 120 ίππους. Παράλληλα, καταργήθηκε το αυτοματοποιημένο κιβώτιο ETG, δίνοντας τη θέση του στο εξαιρετικό αυτόματο EAT6 κιβώτιο το οποίο διατίθεται σε συνδυασμό με τον 1,2 λτ.

PureTech των 110 ίππων.

Κάνει την τεχνολογική του υπέρβαση…

5

Το C4 Cactus κάνει την τεχνολογική του υπέρβαση στην ανανεωμένη του έκδοση, φέρνοντας όλα τα νεότερα σύγχρονα μέσα ασφάλειας και άνεσης που διαθέτει η Citroen. Στο βασικό και έξτρα εξοπλισμό του υπάρχουν 12 χρήσιμα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης (από αυτόματο φρενάρισμα και σύστημα προειδοποίησης ακούσιας αλλαγής λωρίδας, μέχρι σύστημα ελέγχου τυφλού σημείου και ελέγχου κόπωσης του οδηγού). Επίσης το σύστημα infotainment διαθέτει αυξημένες δυνατότητες συνδεσιμότητας χάρη στα Apple CarPlay, Android Auto και MirrorLink.

27

c4-cactus_T14.indd 27

30/3/2018 4:56:21 πμ

TEST

Ανανεωμένο Citroen C4 Cactus 1,6 BlueHDi 100 PS

Πρωταγωνιστής με διπλό ρόλο… Το C4 Cactus αλλάζει εντελώς προσανατολισμό, αποκτά πιο πρωταγωνιστικό ρόλο στην γκάμα της Citroen και κερδίζει τελικά τις εντυπώσεις, ξεφεύγοντας πολύ από τα στενά όρια βελτίωσης μιας ανανεωμένης έκδοσης…

Τ

ο ανανεωμένο C4 Cactus είναι το αυτοκίνητο που έρχεται να συνεχίσει την προϊοντική επίθεση της Citroen και αναλαμβάνει μέχρι νεοτέρας (το 2020 κατά πάσα πιθανότητα), να αποτελέσει το μοναδικό μικρομεσαίο μοντέλο της εταιρείας μετά την κατάργηση του C4. Για να το πετύχει αυτό, ενισχύει το προφίλ του σε όλους τους τομείς και λανσάρει νέες καινοτομίες που αφορούν κυρίως στην παρεχόμενη άνεση, τομέας που άλλωστε ήταν πάντα το κύριο χαρακτηριστικό για τη Γαλλική εταιρεία. Παρέα με την ξεχωριστή σχεδίαση, τις μεγάλες δυνατότητες εξατομίκευσης και τη διεύρυνση των διαθέσιμων εκδόσεων στην γκάμα του, το ανανεωμένο C4 Cactus συνιστά ένα μοντέλο που αναβιώνει την ιστορία της φίρμας σε μια σύγχρονη εκτέλεση. Είτε ως μικρομεσαίο, είτε ως crossover, το ανανεωμένο C4 Cactus έχει τον

τρόπο να μπει και στις δύο αγορές καλύπτοντας με τον καλύτερο τρόπο το όποιο «χάσμα» τους σε αισθητικό, χωροταξικό και οδηγικό επίπεδο.

Ένα κόμπακτ μικρομεσαίο με crossover αναφορές Χωρίς να υπάρχει μια σαφής αλλαγή πλεύσης σε αισθητικό επίπεδο, το ανανεωμένο C4 Cactus καταφέρνει να έρθει πιο κοντά στα σχεδιαστικά πρότυπα της μικρομεσαίας κατηγορίας (σε διαστάσεις είναι πολύ πιο μικρό), αφαιρώντας τις crossover λεπτομέρειες από το κόμπακτ αμάξωμά του. Διατηρώντας το ίδιο πάτωμα, το ανανεωμένο C4 Cactus έχει ουσιαστικά και τις ίδιες βασικές διαστάσεις (μόνο το μήκος αυξήθηκε κατά 13 χλστ. λόγω των προφυλακτήρων και φτάνει τα 4.170 χλστ.), με την εξωτερική του εικό-

να να είναι κατά 90 % διαφορετική σύμφωνα με την Citroen. Στα δικά μας μάτια είναι αισθητή η πιο εκλεπτυσμένη και κομψή εικόνα της ανανέωσης, υιοθετώντας τα νέα σχεδιαστικά στοιχεία των νεότερων Citroen όπως τα νέα λεπτά φώτα εμπρός, τις ενθέσεις νίκελ, τα καινούργια πίσω φωτιστικά σώματα και τους ανασχεδιασμένους προφυλακτήρες να χαρίζουν μια πιο πλατιά αισθητική στο αμάξωμα. Τα airbumps -βασικό γνώρισμα του προηγούμενου C4 Cactus- αφαιρέθηκαν από τα πλαϊνά των θυρών και τώρα συναντάμε μια καινούρια εφαρμογή τους, σαφώς πιο διακριτική τόσο ως προς την θέση που βρίσκονται όσο και προς το μέγεθός τους, αφού «μετακόμισαν» στο τελείωμα των θυρών. Επιπλέον αυτά δεν έχουν στο εσωτερικό τους αέρα, αποτελώντας έτσι απλώς μια αισθητική πινελιά της ανανέωσης.

28

c4-cactus_T14.indd 28

30/3/2018 4:56:56 πμ

Κινητήρας-Κιβώτιο: Ικανός αλλά περισσότερο οικονομικός

What’s new 3 Με 1,6 λτ. diesel κινητήρα 100 ίππων 3 Καίει 5,1 λτ./100 χλμ.

3 Τιμή από 14.850 ευρώ

Εξοπλισμός - τιμή ESP Αερόσακοι Ηλ. παράθυρα Ε/Π Κεντρικό κλείδωμα Ηλεκτρικοί καθρέπτες Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού Air Condition Ηχοσύστημα Cruise control Ζάντες αλουμινίου Προβολείς ομίχλης Φώτα ημέρας

l

6

l/l l l/l l l l m m l l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή (ευρώ)

Live 16.800

Ο 1,6 λτ. BlueHDi κινητήρας που εφοδιάζει το ανανεωμένο C4 Cactus της δοκιμής μας, αποδεικνύεται για άλλη μια φορά ικανός και ιδιαίτερα οικονομικός. Η απόδοση των 100 ίππων σίγουρα δεν είναι από τις πιο «ανεβασμένες» τιμές απόδοσης για τα δεδομένα της μικρομεσαίας κατηγορίας, ωστόσο και το βάρος του αμαξώματος βρίσκεται σε πολύ χαμηλότερα επίπεδα γεγονός που επιτρέπει στον κινητήρα να προσφέρει ανταγωνιστικές επιδόσεις. Η λειτουργία του είναι πολιτισμένη με χαμηλά επίπεδα παραγόμενου θορύβου και θετικό τράβηγμα από χαμηλές στροφές, ενώ η κλιμάκωση του 5τάχυτου κιβωτίου αν και αραιή, δεν επιτρέπει το «κρέμασμα» σε ενδιάμεσες επιταχύνσεις, με τη ροπή των 254 Nm να φροντίζει για αυτό. Εκεί που πραγματικά ωστόσο ο κινητήρας αυτός «βάζει» τα γυαλιά στον αντα-

Ο μικρότερος από άποψης απόδοσης κινητήρας diesel που εφοδιάζει το ανανεωμένο C4 Cactus προσφέρει ανταγωνιστικές επιδόσεις αλλά και εξαιρετικές τιμές κατανάλωσης.

γωνισμό, είναι στον τομέα της κατανάλωσης με μέση τιμή σε πραγματικές συνθήκες της τάξης των 5,1 λτ./100 χλμ..

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.)

1.560 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4 σε σειρά/8 Τροφοδοσία Turbo, common rail Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 100/3.750 254/1.750 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* Start/Stop NAI 1.155 Βάρος (κιλά)* Eπιδόσεις*

Aνάρτηση Progressive Hydraulic Cushions Το σύστημα ανάρτησης Progressive Hydraulic Cushions έχει αγωνιστικές ρίζες (χρησιμοποιείται και σήμερα στο C3 WRC) και αναφέρεται στην τοποθέτηση υδραυλικών στοπ στο άνω και στο κάτω άκρο της ανάρτησης (με ελατήρια και αμορτισέρ). Αυτά απορροφούν πιο σωστά τους κραδασμούς

και περιορίζουν στο ελάχιστο την κίνηση του αμαξώματος στις μεγάλες κάθετες κινήσεις των αμορτισέρ. Ουσιαστικά μιλάμε για δυο… ελατήρια μέσα στο ειδικό αμορτισέρ (ένα στο πάνω μέρος και ένα στο κάτω) και τα οποία λειτουργούν σαν μαξιλάρια. Έτσι όταν το ελατήριο συμπιέζεται από μία λακκούβα στο δρόμο, η επαναφορά του αμαξώματος θα γίνει προοδευτικά.

185 11,6΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

60-100 χλμ./ώρα με 4η (δλ.)

80-120 χλμ./ώρα με 5η (δλ.) Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

8,9 13,8 3,5 5,1 45 92

*Εργοστασιακές μετρήσεις

29

c4-cactus_T14.indd 29

30/3/2018 4:57:48 πμ

TEST

Ανανεωμένο Citroen C4 Cactus 1,6 BlueHDi 100 PS

Εσωτερικό: Ιδιαίτερο, πρακτικό αλλά και «μικρό» για μικρομεσαίο Το εσωτερικό του ανανεωμένου Citroen C4 Cactus δεν διαφέρει σημαντικά από του μοντέλου που αντικαθιστά, παραμένοντας ιδιαίτερο και ξεχωριστό με μίνιμαλ αισθητική αλλά και συνολικά ευχάριστο διάκοσμο. Γενικότερα η εικόνα είναι παιχνιδιάρικη και νεανική περισσότερο από ότι συμβαίνει στη μικρομεσαία κατηγορία. Aπό το προηγούμενο C4 Cactus έχουν διατηρηθεί τα ιδιαίτερα στοιχεία όπως οι χειρολαβές βαλίτσας εσωτερικά των θυρών και οι μεντεσέδες για τα πίσω παράθυρα. Οι δύο οθόνες αποτελούν τα σύγχρονα highlight, με τη μια εμπρός από τον οδηγό να αναλαμβάνει το ρόλο του πίνακα οργάνων (και πάλι χωρίς στροφόμετρο) και την άλλη στο κέντρο του ταμπλό να αφορά το σύστημα infotainment στο οποίο και προσφεύγει συνεχώς ο χρήστης για τον χειρισμό όλων των λειτουργιών. Μέσω εκείνης απουσιάζουν σε μεγάλο βαθμό οι διακόπτες από το εσωτερικό, κάνοντας την εικόνα μεν πιο λιτή, αλλά και σημαντικά πιο εύκολη σε επίπεδο εργονομίας. Oι όποιες διαφορές σε σχέση με το παρελθόν, εντοπίζονται κυρίως σε επίπεδο εξοπλισμού με τη χρήση όλων των νέων τεχνολογικά προηγμένων συστημάτων άνεσης και ασφάλειας, των νέων επενδύσεων, των διαφορετικών χρωματισμών και του ανασχεδιασμού του κάτω μέρους της κεντρικής κονσόλας που πλέον διαθέτει και διπλή ποτηροθήκη. Η ποιότητα κατασκευής δεν έχει αλλάξει, παραμένοντας καλή γενικά αλλά και με μέτρια υφή των πλαστικών για τα δεδομένα της μικρομεσαίας κατηγορίας στην οποία εισέρχεται το C4 Cactus. Η επένδυση του ταμπλό πάντως ικανοποιεί με την ποιότητα και το φινίρισμά της, ενώ από κει και ύστερα τα «φώτα» πέφτουν στις ανέσεις. Οι μεγάλες και πρακτικές θέσεις για αντικείμενα και τα εκπληκτικά καθίσματα-πολυθρόνες καθιστούν κάθε μετακίνηση και κυρίως μακρινή, μια ευχάριστη διαδικασία. Όσον αφορά στα φαρδιά καθίσματα, εκείνα διαθέτουν μια ειδική παχιά αφρώδη επένδυση (15 χλστ.) και έχουν ειδικό σχεδιασμό για κορυφαία άνεση και «υπάγονται» στο πλαίσιο του Advanced Comfort

Aναβαθμισμένη ποιότητα κατασκευής και νέες επενδύσεις συναντούμε στην καμπίνα του ανανεωμένου C4 Cactus, που διατηρεί το μοντέρνο και πρακτικό της χαρακτήρα.

Οι 2 ψηφιακές οθόνες συνεχίζουν να σκιαγραφούν τον ευχάριστο χαρακτήρα του C4 Cactus και στην ανανεωμένη του έκδοση.

Η κατά 15 χλστ. πιο παχιά αφρώδης επένδυση στο κάθισμα υπάγεται στο πλαίσιο Advanced Comfort της Citroen και συμβάλλει σημαντικά στην άνεση των επιβατών.

που ενσωματώνει το ανανεωμένο C4 Cactus γενικότερα. Οι χώροι τέλος, παραμένουν αμετάβλητοι και κρίνονται μέτριοι για τα δεδομένα της μικρομεσαίας κατηγορίας για 4 επιβάτες, με οριακά επαρκή χώρο για τα κεφάλια των πίσω επιβατών και απλά ικανοποιητικό χώρο για τα πόδια τους. Μην ξεχνάμε ωστόσο, πως στην κατηγορία που το τοποθετεί πλέον η Citroen είναι σημαντικά μικρότερο σε διαστάσεις (τα περισσότερα κυμαίνονται στα 4,3 με 4,4μ.). Ο χώρος αποσκευών με τη σειρά του είναι και εκείνος από τους «μικρούς» της κατηγορίας, με όγκο 358 λίτρων.

Ο χώρος αποσκευών έχει όγκο 358 λίτρων και είναι ικανοποιητικός για τα δεδομένα της μικρομεσαίας κατηγορίας.

Μετρήσεις χώρων (χλστ.)

10 χλστ.

358 λτ.

Λεπτομέρειες

45 χλστ.

81 χλστ.

2.595 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

1.370 1.340 4.170x1.729 x1.480

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

30

c4-cactus_T14.indd 30

30/3/2018 4:58:12 πμ

Οδική συμπεριφορά: Η ανάρτηση κάνει τη διαφορά… Πάει καιρός που η Citroen άφησε πίσω της την ακριβή και σοφιστικέ λύση της υδροπνευματικής ανάρτησης που διακρινόταν για την κορυφαία άνεση των αυτοκινήτων της. Το C4 Cactus ωστόσο στην ανανεωμένη του έκδοση, διαθέτει ένα πολύ πιο απλό αλλά και πάλι καινοτόμο σύστημα ανάρτησης το οποίο αφορά αποκλειστικά τα αμορτισέρ. Αυτά διαθέτουν το σύστημα Progressive Hydraulic Cushions το οποίο είναι προοδευτικά υδραυλικά μαξιλάρια σε ελεύθερη μετάφραση και έχουν την ιδιότητα να διαχειρίζονται καλύτερα από τα συμβατικά αμορτισέρ την κινηματική του αμαξώματος. Αυτό στην πράξη έχει καταστήσει το C4 Cactus ακόμα πιο άνετο ενώ και η συμπεριφορά του γενικότερα έχει βελτιωθεί παραμένοντας πρωτίστως ασφαλές. Αρχικά, η ανάρτηση σε αίσθηση είναι πολύ μαλακή και απορροφά εξαιρετικά όλες τις ανωμαλίες του δρόμου, ενώ κάπου εκεί

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον,

αντιστρεπτική Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπτος άξονας Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι Tαμπούρα Πίσω φρένα 100-0 χλμ./ώρα (μ.)

38,1 Ηλεκτρική Υποβοήθηση τιμονιού Στροφές τιμονιού 3,0 Κύκλος στροφής (μ.)

10,9 Θόρυβος στα 100/ 120 χλμ./ώρα (db) 66,4/68,4 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 205/50 R17

Ο μειωμένος θόρυβος κύλισης και η άνεση της ανάρτησης του ανανεωμένου Citroen C4 Cactus είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του στο δρόμο.

είναι που αντιλαμβάνεσαι και την βασική «δουλειά» του PHC, που είναι να αφήνει εκτός αμαξώματος το ρυθμό των ανωμαλιών. Η ευχάριστη οδική του συμπεριφορά όμως εκτιμάται ακόμα και όταν οι ρυθμοί ανέβουν, με τις κλίσεις του αμαξώματος ναι μεν να είναι υπαρκτές, σε καμία περίπτωση όμως να μην διαταράσσουν την αποτελεσματικότητα του αυτοκινήτου, με τους τροχούς να έχουν σχεδόν πάντοτε επαφή με το δρόμο (σας θυμίζει

κάτι;). Και μπορεί αυτό να μην είναι το βασικό πεδίο δράσης του C4 Cactus -κάτι που το αντιλαμβάνεσαι και από την μέτρια αίσθηση από το σύστημα διεύθυνσης-, δεν μπορεί όμως να σε αφήσει αδιάφορο όταν μιλάς για το πιο άνετο αυτοκίνητο της κλάσης. Πάντως, υπάρχουν και περιπτώσεις που η ανάρτηση χάνει την αποτελεσματικότητά της- κάτι που είναι λογικό με βάση την αρχή λειτουργίας της- αφού δεν «προλαβαίνει» να αποσβέσει

τις έντονες και διαδοχικές ανωμαλίες. Tα φρένα τέλος με ταμπούρα πίσω, ικανοποιούν με την αίσθηση και την απόδοσή τους.

Η άποψή μας Η Citroen επαναπροσδιορίζει την θέση του C4 Cactus στην αγορά με την ανανέωσή του και το τοποθετεί ως τον αντικαταστάτη του κλασικού της μικρομεσαίου. Υπό αυτό το πρίσμα το μικρότερο μοντέλο της κατηγορίας, έχει «πριμοδοτηθεί» με νέα ανάρτηση α λα Citroen και διαθέτει τον ευχάριστο χαρακτήρα που σπάνια συναντάς στην κατηγορία, στοιχεία που αναμενόμενα μπορούν να του εξασφαλίσουν θετική πορεία στην αγορά κάτι που ενισχύεται και από την ελκυστική τιμή του. Εμφάνιση μέσα-έξω, άνεση ανάρτησης, καθίσματα, κατανάλωση, οδική συμπεριφορά

Οι κλίσεις είναι αισθητές στις στροφές, ωστόσο η συμπεριφορά του C4 Cactus παραμένει ασφαλής και προβλέψιμη.

Αίσθηση επιλογέα, μεντεσέδες για τα πίσω παράθυρα, μικρές διαστάσεις για τα δεδομένα της κατηγορίας

31

c4-cactus_T14.indd 31

30/3/2018 4:58:20 πμ

ΔΟΚΙΜΗ ΔΙΑΡΚΕΙΑΣ Peugeot 2008 1,6 BlueHDi 100

Μηδέν σκουριά, καμία σοβαρή βλάβη

«

Ά

νετο τυπάκι!» Αυτό είναι το σχόλιο που ξεχωρίζουμε στο ημερολόγιο σημειώσεων της δοκιμής διαρκείας των 100.000 χιλιομέτρων του Peugeot 2008, και μάλιστα στα 54.780 χλμ.. Γιατί; Επειδή αποκαλύπτει επακριβώς το χαρακτήρα και τη φιλοσοφία του γαλλικού μοντέλου. Μάλιστα, ο συνάδελφος Στέφαν Νοβίτσκι προσπάθησε στην ίδια σημείωση να προβλέψει και το αποτέλεσμα της δοκιμής, και μάλλον το κατάφερε. Το γαλλικό «άνετο τυπάκι» τα έφερε όλα εις πέρας,

δεν μας άγχωσε, δεν μας κούρασε. Τελικά, τόσο απλά είναι τα πράγματα μερικές φορές… Το 2008 είναι ένα μοντέλο εστιασμένο στην άνεση. Θα λέγαμε πως η Peugeot η ίδια δεν θέλησε να το κάνει «ψευτοσπόρ» βάζοντας του μια σκληρή, κουραστική ανάρτηση, αλλά κατάφερε να βρει την ιδανική ρύθμιση για άριστο κράτημα υπό πίεση και άνεση στις καθημερινές μετακινήσεις. Κρατήστε το σχόλιο αυτό όχι μόνο για τα πρώτα χιλιόμετρα μαζί του, αλλά και μετά από 100.000 χιλιόμετρα στο κοντέρ…

Ταυτόχρονα, χωρίς να έχει σχεδιαστικές ακρότητες, οι οποίες θα θυσίαζαν ενδεχομένως την ευρυχωρία της καμπίνας, προσφέρει καλούς χώρους για επιβάτες και αποσκευές σε ένα αμάξωμα με compact διαστάσεις. Σημειώστε, εδώ, πως στο πορτ-μπαγκάζ θα χωρέσει ένα ογκώδες παιδικό καροτσάκι. Το γαλλικό μοντέλο ξεκίνησε την εμπορική του πορεία το 2013 και ανήκε στα λίγα για την εποχή μικρά SUV που είχαν να ανταγωνιστούν τα Renault Captur και

Nissan Juke. Σήμερα φυσικά η κατηγορία έχει πληθώρα προτάσεων. Κάτω από την όμορφη σχεδίασή του βρίσκεται στην ουσία ένα 208 που έχει μεγαλώσει σε όλες τις διαστάσεις και έχει δεχθεί τις απαραίτητες SUV «τροποποιήσεις». Η συνταγή για να επιτύχεις την SUV αίσθηση είναι απλή: Κάθεσαι ψηλότερα και οδηγείς πιο άνετα. Στην συγκεκριμένη περίπτωση, όμως, η συνταγή είναι πετυχημένη και όπως έδειξε ο έλεγχος των 100.000 χιλιομέτρων και αξιόπιστη.

32

Peugeot 2008_T14.indd 32

30/3/2018 2:20:33 πμ

Καμία βλάβη, καμία ακριβή έκπληξη, καμία σκουριά. Το 2008 είναι βάλσαμο για το κύρος της Peugeot. Πέτυχε μάλιστα την υψηλότερη βαθμολογία μοντέλου του PSA γκρουπ που έχουμε δοκιμάσει μέχρι στιγμής. σε συνεργασία με

Στην εικόνα αυτή σκουριά θα βρείτε μόνο στις μεταλλικές κολώνες του λιμανιού. Στο Peugeot 2008 δεν υπάρχει ίχνος διάβρωσης ή σκουριάς.

Χρονολόγιο

79.668 χλμ.

Πολύ αρνητικά

18.307 χλμ.

Παρατηρούμε πως η μοκέτα στο χώρο των αποσκευών γλιστράει.

Αύγουστος 2017

Αρνητικά

Σε κάθε προγραμματισμένη συντήρηση συμπληρώνεται υγρό AdBlue για την καταπολέμηση των NOx.

Ιούνιος 2017

Θετικά

Ιούνιος 2016

Πολύ θετικά

Μάρτιος 2016

24.079 χλμ.

Τα μπροστινά αμορτισέρ αντικαθιστώνται μέσα στην εγγύηση.

74.732 χλμ.

Αλλάξαμε μπροστινούς δίσκους, τακάκια και υγρά. Το συνολικό κόστος ήταν ικανοποιητικό.

33

Peugeot 2008_T14.indd 33

30/3/2018 2:20:41 πμ

ΔΟΚΙΜΗ ΔΙΑΡΚΕΙΑΣ Peugeot 2008 1,6 BlueHDi 100

100.000 ΚΑΛΑ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΑ

ΓΙΑ ΤΗΝ PEUGEOT σε συνεργασία με την

1.

ΤΑ ΚΑΘΙΣΜΑΤΑ: Ήταν η συνεχής μας διαμάχη. Είναι τα καθίσματα πολύ μαλακά ή πολύ άνετα; Με μια πιο ουδέτερη ματιά θα πούμε πως η ταπετσαρία αφήνει θετική εντύπωση στο τέλος της δοκιμής. Δεν διαπιστώσαμε κάποια φθορά.

3.

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: Με 100 άλογα δεν θα τον χαρακτηρίσεις σπορτίφ. Είναι όμως οικονομικός σε κατανάλωση. Υπό πίεση δεν ξεπέρασε τα 5,9 λτ./100 χλμ. Αξίζει τον κόπο.

2.

1

ΜΕΝΤΕΣΕΣ ΠΟΡΤΑΣ: Παρατηρήσαμε μια φθορά στο μεντεσέ της πόρτας. Όμως αυτό δεν επηρέασε καθόλου τη σωστή λειτουργία της, ούτε την αντοχή.

2

3 Peugeot 2008_T14.indd 34

30/3/2018 2:20:48 πμ

4.

ΧΕΙΡΟΦΡΕΝΟ: Προκειμένου η ντίζα του χειροφρένου να παραμείνει καθαρή, η Peugeot έχει τοποθετήσει ένα δακτύλιο στο πίσω ημιαξόνιο. Kρίμα που λόγω της

θέσης του αυτό φθείρεται σχετικά εύκολα.

5

4

5.

ΠΙΣΩ ΠΟΡΤΑ: Μοιάζει σαν να μην δόθηκε η απαιτούμενη προσοχή, όπως στο υπόλοιπο αμάξωμα. Η εσωτερική βαφή είναι μέτρια, οι επενδύσεις έχουν μέτρια συναρμογή.

6.

ΛΑΜΠΕΣ: Αν θέλετε ή χρειαστεί να αλλάξετε μόνοι σας τις πίσω λάμπες δώστε προσοχή γιατί υπάρχουν κάποιες κοφτερές γωνίες.

6

ΤΙ ΜΑΣ ΤΡΑΒΗΞΕ ΤΗΝ ΠΡΟΣΟΧΗ

Εντελώς χωρίς γράσο: το κεντρικό ρουλεμάν στον άξονα του σασμάν έχει ξεμείνει από λιπαντική ουσία.

Αριστερό ημιαξόνιο: παρά την απουσία προστατευτικού φιλμ, τα μέταλλα του αμαξώματος δείχνουν σε άριστη κατάσταση.

Άριστη η κατάσταση των εμβόλων. Θα μπορούσαν να επανατοποθετηθούν χωρίς να δεχθούν κάποια συντήρηση.

Οι αλλαγές των σχέσεων σε όπισθεν ήταν βίαιες από τους χρήστες και αυτό φαίνεται από τη φθορά των γραναζιών.

Στον πίσω αριστερά θόλο υπήρξε μια πολύ μικρή φθορά σε ένα καλώδιο, χωρίς όμως καμία βλάβη.

Peugeot 2008_T14.indd 35

30/3/2018 2:21:43 πμ

ΔΟΚΙΜΗ ΔΙΑΡΚΕΙΑΣ Peugeot 2008 1,6 BlueHDi 100 Ο πίνακας οργάνων πάνω από το τιμόνι αρέσει, όμως κάποιοι σωματότυποι θα χάσουν κάποιες ενδείξεις. Η λειτουργία του συστήματος πολυμέσων μέσω της οθόνης αφής θέλει λίγη εξοικείωση.

Ο κινητήρας είναι οικονομικός σε κατανάλωση αλλά και καθαρός σε εκπομπές ρύπων.

Αναλυτικότερα, με το Peugeot 2008 έχεις καλή ορατότητα ως SUV (σ.σ. αν και θα θέλαμε λίγα εκατοστά παραπάνω απόσταση από το έδαφος), ενώ στην γενικότερη οδηγική αίσθηση σημαντικό ρόλο παίζει η θέση οδήγησης και η σχεδίαση του ταμπλό που ακολουθεί τη λογική i-cockpit. Πιο συγκεκριμένα, ο πίνακας οργάνων βρίσκεται τοποθετημένος πάνω από το μικρό τιμόνι και λειτουργεί σαν head-up dispey, ενώ οι περισσότερες λειτουργίες άνεσης και ασφάλειας ρυθμίζονται από την κεντρική οθόνη. Αυτή η πρωτότυπη σχεδίαση δεν αρέσει σε όλους, αλλά το μόνο σίγουρο είναι ότι συνηθίζεται σε λίγο χρόνο. Αναφορικά με τα καθίσματα τώρα, κάποιοι από τους δοκιμαστές τα χαρακτήρισαν πολύ μαλακά και με περιορισμένες δυνατότητες ρύθμισης, ενώ υπήρξαν παράπονα για την έλλειψη χειρολαβών στην θέση του συνοδηγού και των πίσω θέσεων. Αυτό όμως δεν είναι κάτι που συμβαίνει μόνο στο 2008, αλλά και σε άλλα μοντέλα της κατηγορίας. Από την άλλη, οι θήκες για μικροαντικείμενα είναι αρκετές, αλλά όχι όλες τόσο έξυπνα τοποθετημένες. Γιατί για παράδειγμα ο μεγαλύτερος χώρος για μικροαντικείμενα να βρίσκεται πίσω από τις ποτηροθήκες; Επίσης, μέτρια είναι η εικόνα των ταπέτων σε οδηγό - συνοδηγό, όπως και της μοκέτας του χώρου αποσκευών. Λεπτομέρεια μεν, αλλά αφού σημειώθηκε στο βιβλίο από κάποιον… Επίσης, μικρά παραπονάκια έγιναν από τους δοκιμαστές για το σύστημα multimedia, όμως την λειτουργία του την έχουμε εξηγήσει

(σε δοκιμές του μοντέλου στα προηγούμενη τεύχη). Θα πούμε για άλλη μια φορά λοιπόν πως θέλει εξοικείωση, όμως αν είσαι εσύ ο κύριος χρήστης, θα βρεις γρήγορα και το ραδιόφωνο, και τον κλιματισμό, αλλά και τους χάρτες… Αρκετά όμως με τις μικρές αυτές λεπτομέρειες που είναι λίγο πολύ γνώριμες και αμελητέες, και ας περάσουμε στα σημαντικά, στην ουσία. Γιατί σε τελικό παρανομαστή, το Peugeot 2008 1,6 BlueHDI 100 τα πήγε συνολικά πολύ καλά στο τεστ. Πρώτα από όλα διαθέτει έναν

ισχυρό, οικονομικό και -το σημαντικότερο- αξιόπιστο κινητήρα. Ο 1.600άρης BlueHDI των 100 ίππων, o οποίος διαθέτει σύστημα AdBlue για την εξουδετέρωση των NΟx, συγκεντρώνει πάνω του όλα τα θετικά σχόλια των υπερασπιστών της πετρελαιοκίνησης. Είναι ισχυρός, χωρίς έντονο κροτάλισμα και κραδασμούς, έχει χαμηλή κατανάλωση και η αυτονομία του φτάνει τα 700 χλμ.. Κάτω από τις 2.000 σ.α.λ δείχνει μια μικρή ραθυμία, αλλά μετά ξεδιπλώνει την δύναμη του. Με ταχύτητες μεταξύ 120 - 150 χλμ./ώρα ταξιδεύεις ξεκούραστα και προπά-

ντων οικονομικά. Αναφορικά με την κατανάλωσή του, αυτή στην αρχή της δοκιμής μετρήθηκε στα 5,0 λτ./100 χλμ. και η αύξηση της μετά από 100.000 χλμ. ήταν μόλις 0,3 λτ./100 χλμ., ενώ στο κομμάτι της λειτουργίας του, το σχόλιό μας στα 80.000 χλμ. ήταν: «ο κινητήρας αυτός σε πηγαίνει ευχάριστα!». Πολύ θετικά, επίσης, καθόλη τη διάρκεια του τεστ ήταν τα σχόλια μας για το κοφτερό και πλούσιο σε πληροφόρηση τιμόνι, ενώ όσον αφορά στο κιβώτιο των ταχυτήτων, ok, δεν έχει την καλύτερη αίσθηση

Υπό πίεση το αμάξωμα παίρνει κλίσεις, όμως στην πράξη μπορείς να κινηθείς γρήγορα.

36

Peugeot 2008_T14.indd 36

30/3/2018 2:21:49 πμ

Peugeot 1,6 BlueHDi 100 ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ Βαθμοί ποινής Ακινητοποιήσεις 0x15 0 Βλάβες σε Κινητήρα/Κιβώτιο 0x15 0 Βλάβες στη γραμμή κίνησης 0x5 0 Έκτακτες επισκέψεις στο συνεργείο (Σύντομες) 1x3 3 Εκτακτες επισκέψεις στο συνεργείο (Πάνω από μία ημέρα) 0x5 0 Άλλες δυσλειτουργείες (Ράδιο, Navi, Υγρά κλπ.)

1x2 2 Μικρότερες βλάβες (Λάμπες κλπ.)

1x1 1 ΑΝΤΟΧΗ ΣΤΟ ΧΡΟΝΟ (ΑΠΟ ΤΟ ΞΕΜΟΝΤΑΡΙΣΜΑ) Αμάξωμα (Διατήρηση, Βαφή, Ταπέτα, Επενδύσεις) 0-5 0 Κινητήρας (Απόδοση, Στεγανότητα, Υπολείμματα, Λειτουργία) 0-5 0 Κιβώτιο (Στεγανότητα, Φθορά, Συμπλέκτης) 0-5 1 Εξάτμιση (Γενική εικόνα, Καταλύτης, Στήριξη) 0-5 0 0-5 0 Ανάρτηση (Άξονες, Απόσβεση, Τιμόνι, Στήριξη) Ηλεκτρικά (Καλωδιώσεις, Ενώσεις, Μονάδα ελέγχου, Ασφάλειες) 0-5 0 ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΟΤΗΤΑΣ Προκύπτει από τις καθημερινές καταγραφές στο βιβλίο κινήσεων 0-10 4

Οι ράγες οροφής δίνουν πόντους στην εμφάνιση του 2008, αλλά εμάς δεν μας χρειάστηκαν ποτέ.

820 mm

τά από τον εξονυχιστικό μας έλεγχο δεν βρέθηκε ούτε ίχνος διάβρωσης, πόσο μάλλον σκουριάς. Το Peugeot 2008 της δοκιμής τα κατάφερε χωρίς βλάβες και κάποια σοβαρή ζημιά. Η μοναδική εκτός ραντεβού επίσκεψη στο συνεργείο έγινε προς το τέλος της δοκιμής διαρκείας και αυτή για να αλλάξουμε ένα από τα μπροστινά αμορτισέρ που ακουγόταν κατά τη λειτουργία του. Μάλιστα αλλάχθηκε εντός εγγύησης και όμως μας είπε και η Peugeot επρόκειτο για μεμονωμένο περιστατικό. Συμπέρασμα; Το Peugeot 2008 αξίζει τον σεβασμό. Όχι μόνο επειδή είναι ένα «άνετο τυπάκι», αλλά επειδή είναι και απροβλημάτιστο.

Ύψος

και έχει λίγο μακριές διαδρομές, όμως τελικά το συνηθίσαμε. Μάλιστα, στα 24.568 χιλιόμετρα είδαμε με καχυποψία μια δυσκολία στο κούμπωμα της 2ας σχέσης και θεωρήσαμε πως θα επέλθει κάποια στιγμή η βλάβη, όμως το κιβώτιο τελικά άντεξε κανονικά. Μάλιστα, όταν έγινε η αποσυναρμολόγηση δεν παρατηρήσαμε κάποια σημαντική φθορά στο πλατώ ή στα γρανάζια. Κατά τα άλλα το Peugeot 2008 ήταν άψογο. Στην κυλινδροκεφαλή, στα έμβολα, και στο μπλοκ του κινητήρα δεν βρέθηκε το παραμικρό, ενώ το κιβώτιο ταχυτήτων, το σύστημα ψεκασμού και ο καταλύτης δούλεψαν άριστα. Ακόμα και με-

940 mm

Πλάτος

Ο χώρος αποσκευών έχει χαμηλό κατώφλι φόρτωσης και αυτό συμβάλλει στην πρακτικότητα. Επιπλέον, είναι μεγάλος σε όγκο.

ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΑΡΧΗ ΤΟΥ ΤΕΣΤ Επιτάχυνση 0-50 χλμ./ώρα (δλ.)

0-100 χλμ./ώρα (δλ.)

0-130 χλμ./ώρα (δλ.)

0-160 χλμ./ώρα (δλ.) Ρεπρίζ 60-100 χλμ./ώρα 4η/ 5η (δλ.)

80-120 χλμ./ώρα 5η (δλ.) Φρένα 100-0 χλμ./ώρα κρύα (μ.)

100-0 χλμ./ώρα ζεστά (μ.) Θόρυβος 50 χλμ./ώρα dB 100 χλμ./ώρα dB 130 χλμ./ώρα dB Κατανάλωση Τεστ (λτ./100 χλμ.) ΣΤΟ ΤΕΛΟΣ ΤΟΥ ΤΕΣΤ Επιτάχυνση 0-50 χλμ./ώρα (δλ.)

0-100 χλμ./ώρα (δλ.)

0-130 χλμ./ώρα (δλ.)

0-160 χλμ./ώρα (δλ.) Ρεπρίζ 60-100 χλμ./ώρα 4η/ 5η (δλ.)

80-120 χλμ./ώρα 5η (δλ.) Φρένα 100-0 χλμ./ώρα κρύα (μ.)

100-0 χλμ./ώρα ζεστά (μ.) Θόρυβος 50 χλμ./ώρα dB 100 χλμ./ώρα dB 130 χλμ./ώρα dB Κατανάλωση Τεστ (λτ./100 χλμ.) Κατανάλωση Εργοστασιακή (λτ./100 χλμ.)

TEXNIKA XAΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ 3,6 11,3 20,0 36,4 8,8/ 14,3 16,0

Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι/ τύπος) 1.560/4/ common rail

38,6 37,5 62 67 71 5,0

3,9 11,7 21,2 37,0 8,7/ 14,2 16,4

Ροπή (Nm/σ.α.λ.)

254/1.750

Μεταξόνιο (χλστ.)

2.538

Ισχύς (PS/σ.α.λ.)

100/3.750

Τελ. ταχύτητα (χλμ./ώρα) 183

Κιβώτιο/ Μετάδοση Χειροκίνητο 5 σχέσεων / μπροστά

Ελκτική δυνατότητα με/χωρίς φρένα (κιλά) 820/500

Βάρος (κιλά) 1.265

Χώρος αποσκευών (λίτρα) 410-1.400

Ρεζερβουάρ (λίτρα) 45

39,0 39,1 60 66 71 6,2 5,3

Ρύποι CO2 (γρ./χλμ) 90

Η άποψή μας Το Peugeot 2008 θα γίνει το αξιόπιστο φιλαράκι σας. Η βαθμολογία που συγκέντρωσε στη δοκιμή των 100.000 χιλιομέτρων είναι η υψηλότερη που έχει πάρει μοντέλο του PSA γκρουπ από το 2012. Το 2008 της δοκιμής είναι πρακτικό, ευέλικτο, οικονομικό και σβέλτο. Βάζει την Peugeot σε καλό δρόμο.

Συντάκτες: Μάνφρεντ Κλάνγκβαλντ, Γιαν Χορν

Peugeot 2008_T14.indd 37

37

30/3/2018 2:21:58 πμ

TEST

Dacia Duster 1.5 dCi 110 PS 4x4

Duster… έτοιμο για όλα What’s new

3 Δεύτερη γενιά Duster 3 1,5 dCi με 110 άλογα 4Χ4 3 Νέα σχεδίαση μέσα και έξω 3 Με 17.350 ευρώ (βενζίνη από 15.500 ευρώ)

Ακολουθώντας τα χνάρια της πρώτης γενιάς, το νέο τετρακίνητο ντίζελ Dacia Duster δεν κάνει πίσω εκτός δρόμου και κερδίζει τις εντυπώσεις με υψηλά επίπεδα άνεσης, χαμηλή κατανάλωση και σκληροτράχηλο off road χαρακτήρα.

Μ

ετά τη δοκιμή του δικίνητου Dacia Duster ντίζελ με αυτόματο κιβώτιο (τεύχος 03/2018), στο γκαράζ του Auto Τρίτη βρέθηκε η τετρακίνητη έκδοση με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων. Κατ’ αρχάς, όσον αφορά στο αισθητικό κομμάτι, το τετρακίνητο Duster δεν έχει μεγάλες διαφορές από τις 4x2 εκδόσεις, ωστόσο ξεχωρίζει με την πρώτη ματιά λόγω των μαύρων περιμετρικά τοποθετημένων πλαστικών προστατευτικών και των νίκελ «4WD» στα εμπρόσθια φτερά. Από εκεί και πέρα, ο φρέσκος «αέρας» που αποπνέει η δεύτερη γενιά Duster, με το πλήρως ανασχεδιασμένο εξωτερικό, ορίζεται, μεταξύ άλλων, από τα νέα φωτιστικά σώματα εμπρός και πίσω, το νέο «σκαλοπάτι» μεταξύ εμπρός φτερού και πόρτας, την και-

Κινητήρας: Ό,τι πρέπει! νούργια κυψελοειδή γρίλια, τις τονισμένες προστατευτικές ποδιές εμπρός-πίσω και τις μυώδεις καμπύλες που διέπουν το σύνολο του αμαξώματος.

Από 17.350 ευρώ το 4Χ4 Το Duster συνεχίζει να είναι μια από τις πλέον προσιτές τετρακίνητες λύσεις στην κατηγορία των μικρομεσαίων SUV, έχοντας στη φαρέτρα του εκδόσεις βενζίνης και ντίζελ. Όσον αφορά στο ντίζελ διατίθεται αποκλειστικά στην έκδοση Sportive με τιμή που ξεκινά από τις 17.350 ευρώ, ενώ στη βενζίνη κοστίζει από 15.500 ευρώ στη βασική Ambiance. Τονίζουμε πως η εν λόγω έκδοση διακρίνεται για τον πλήρη εξοπλισμό της που περιλαμβάνει μεταξύ άλλων ζάντες αλουμινίου, cruise control, σύστημα infotainment με Bluetooth-USB & aux, πλευρικούς-μετωπικούς αερόσακους και κουρτίνας, σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε οδόστρωμα με κλίση κ.α..

Δεν χρειάζεται ιδιαίτερες συστάσεις ο 4κύλινδρος, 8βάλβιδος ντίζελ κινητήρας χωρητικότητας 1,5 λτ. του Duster, ο οποίος με άμεσο ψεκασμό και turbo αποδίδει 110 ίππους και 260 Nm ροπής, διαθέσιμα μόλις από τις 1.750 σ.α.λ.. Το μηχανικό αυτό σύνολο διακρίνεται για το θετικό του τράβηγμα από τις χαμηλές στροφές, την ήσυχη λειτουργία του αλλά και την άμεση απόκρισή στο πάτημα του πεντάλ του γκαζιού, συνεπικουρούμενο βέβαια και από την κοντή κλιμάκωση του μηχανικού κιβωτίου 6 σχέσεων, η οποία ωστόσο θα ταλαιπωρήσει τον οδηγό στις αστικές μετακινήσεις. Από πλευράς κατανάλωσης, με επιλεγμένη την κίνηση στους εμπρόσθιους τροχούς, το Duster 1,5 dCi αποδεικνύεται ιδιαίτερα φειδωλό στις απαιτήσεις του σε καύσιμο με την τιμή στον υπολογιστή ταξιδίου να κυμαίνεται στα 6,4 λτ./100 χλμ., ωστόσο με επιλεγμένη την αυτόματη τετρακίνηση η κατανάλωση αυξάνεται κατά περίπου 1 λτ./100 χλμ. πλησιάζοντας τα επίπεδα της πρώτης γενιάς.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.)

1.461 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4/8 Τροφοδοσία turbodiesel common rail Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 110/4.000 260/1.750 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* Start/Stop NAI Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.395 Κιβώτιο-Μετάδοση Τύπος κιβωτίου Χειροκίνητο 6 σχέσεων Κίνηση Στους 4 τροχούς Eπιδόσεις*

169 12,4΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)

Eργοστασιακή* Μέση 4,7 Ρεζερβουάρ (λτ.)

50 Αυτονομία (θεωρητική σε χλμ.) 1.064 Πολιτισμένη λειτουργία και χαμηλή κατανάλωση χαρακτηρίζουν τον κινητήρα dCi των 1,5 λίτρων του Duster.

Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

123

*Εργοστασιακές μετρήσεις

38

duster_T14.indd 38

29/3/2018 11:59:17 μμ

Εσωτερικό-Χώροι: Καλό ποιοτικά και ευρύχωρο Η δεύτερη γενιά του Duster έχει κάνει άλμα στον τομέα του εσωτερικού με την απτή ποιότητα, την εργονομία και την πρακτικότητα να έχουν ανέβει επίπεδο, αποτινάσσοντας τις όποιες αστοχίες του παρελθόντος. Με την πρώτη ματιά ξεχωρίζει η εντελώς νέα διάταξη του ταμπλό, στο οποίο δεν έχουν γίνει εκπτώσεις στη συναρμογή και το φινίρισμα αν και κατασκευασμένο πλήρως από σκληρά πλαστικά, με την οθόνη αφής του συστήματος Media Navi Evo να εδράζει πάνω ακριβώς από τους σχεδόν αεροπορικού τύπου διακόπτες για τις βασικές λειτουργίες. Μόνη μας ένσταση τα εμπρόσθια καθίσματα, τα οποία, αν και αναπαυτικά, δείχνουν να υπολείπονται σε στιβαρότητα του συνόλου. Πέραν αυτού, εκπτώσεις δεν έχουν γίνει ούτε και στους χώρους, καθώς το Duster θα μεταφέρει εύκολα πέντε ενήλικους επιβάτες, που θα έχουν στη διάθεσή τους περισσότερες από 15 θήκες για μικροαντικείμενα, χωρίς να στριμωχτεί κανείς, ενώ και ο χώρος των αποσκευών είναι άκρως ικανοποιητικός για την κατηγορία με όγκο 467 λτ..

Εξοπλισμός - τιμή ESP Αερόσακοι Ηλ. παράθυρα Ε/Π Κεντρικό κλείδωμα Ηλεκτρικοί καθρέπτες Υποβοήθηση/ Ρύθμιση τιμονιού Air Condition Ηχοσύστημα Cruise control Ζάντες αλουμινίου Προβολείς ομίχλης Φώτα ημέρας

l

6

l/l l l l/l l l l l l l l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Ο περιστροφικός διακόπτης για την επιλογή της κίνησης έχει μετακομίσει στην κονσόλα ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα.

Βασικός πυλώνας για την βελτίωση της εργονομίας είναι το νέας σχεδίασης ταμπλό με την οθόνη αφής του συστήματος Media Navi Evo σε πρώτο πλάνο.

Ευρύχωρο το τετρακίνητο Duster για επιβάτες και αποσκευές.

Οδική συμπεριφορά: Εντός έδρας στα εκτός δρόμου

Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον,

αντιστρεπτική Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπτος άξονας Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι 280 χλστ. Πίσω φρένα Ταμπούρα Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) 1.563/1.580 Απόσταση από το έδαφος (χλστ.) 210 Γωνία προσέγγ./ράμπας/ 30,0/21,0/33,0 φυγής Στροφές τιμονιού 3,1 Κύκλος στροφής (μ.)

10,15 Διάσταση ελαστικών 215/65 R 16 δοκιμής

Σταθερό στο δρόμο και χωρίς ιδιαίτερα αυξημένες κλίσεις εμφανίζεται το Duster στην τετρακίνητη ντίζελ έκδοση.

Το πετρελαιοκίνητο, τετρακίνητο Duster χάρη στην πιο ελαφρώς πιο σφιχτή ανάρτηση χαρίζει καλύτερη συμπεριφορά στο δρόμο με μειωμένες κλίσεις και περισσότερη σταθερότητα στον αυτοκινητόδρομο. Επίσης, ο οδηγός έχει σύμμαχο το βελτιωμένο σε πληροφόρηση τιμόνι που είναι όμως ελαφρύ σε αίσθηση και την αυτόματη τετρακίνηση, που δύσκολα θα αφήσει το Duster να υποστρέψει. Από πλευράς άνεσης το Duster 4x4 «σιδερώνει» τις ανωμαλίες του οδοστρώματος, ενώ στις εκτός δρόμου διαδρομές φαίνεται να παίζει… εντός έδρας. Αρωγοί του σκληροτράχηλου off road χαραΜε σύστημα ελέγχου κατάβασης, με 210 χλστ. από το έδαφος και με γωνία προσέγγισης, ράμπας και φυγής 30, 21 και 33 μοίρες αντίστοιχα, το 4Χ4 Duster δεν καταλαβαίνει τίποτα από σκληρή εκτός δρόμου χρήση.

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι

Η άποψή μας κτήρα του είναι οι κοντύτεροι από τις δικίνητες εκδόσεις πρόβολοι, η μεγάλη απόστασή του από το έδαφος (210 χλστ.) και η άμεση εμπλοκή της αυτόματης ηλεκτρονικά ελεγχόμενης τετρακίνησης -απενεργοποιείται αυτόματα αν ξεχαστείτε στα 85 χλμ./ ώρα-, ενώ ο οδηγός έχει και την έξ-

τρα βοήθεια που προσφέρουν οι ενδείξεις του κλισιόμετρου κατά το διαμήκη/εγκάρσιο άξονα και την πυξίδα στην οθόνη του infotainment. Τέλος, σε κάθε περίπτωση τα φρένα είναι ανθεκτικά και αποτελεσματικά, παρά την παρουσία ταμπούρων στον πίσω άξονα.

Μετά την αναβάθμισή του στα σημεία και τις όποιες αισθητικές, αλλά και πιο καίριες, αλλαγές το τετρακίνητο ντίζελ Dacia Duster αποτελεί μια καλή επιλογή για εκείνους που αρέσκονται σε off road αναζητήσεις ή χρειάζονται τετρακίνητο SUV, χωρίς να δώσουν μια περιουσία για την αγορά και τη χρήση. Κερδίζουν η άνεση και οι off road ικανότητες, ενώ το υπόλοιπο σύνολο σε πείθει σε κάθε περίπτωση. Απόδοση κινητήρα και τράβηγμα από χαμηλά, κατανάλωση, δυνατότητες εκτός δρόμου, άνεση, εξωτερική εμφάνιση, χώροι, τιμή Κοντές σχέσεις κιβωτίου για μετακινήσεις εντός πόλης, καθίσματα εμπρός, αίσθηση τιμονιού, ταμπούρα πίσω

Συντάκτης: Γιάννης Σκανδάλης duster_T14.indd 39

39

29/3/2018 11:59:32 μμ

TEST

Volkswagen Golf R DSG7 4MOTION 3d

What’s new 3 Αισθητική αναβάθμιση 3 Με 2,0 TSI 310 ίππων (+10) 3 DSG κιβώριο 7 σχέσεων 3 0-100 σε 4,7 δλ.

3 Με 45.700 ευρώ

Υπέρ το δέον διακριτικό και το ανανεωμένο Golf R. Λογότυπα, τροχοί και εξατμίσεις ουσιαστικά φανερώνουν την ταυτότητα του κορυφαίου Golf.

M

Μυστικός πράκτωR

πορεί να… μην το δείχνει, αλλά το Golf R είναι η πιο «καυτή» έκδοση του μικρομεσαίου χάτσμπακ μοντέλου της VW με τον 2λιτρο TSI κινητήρα του να αποδίδει πλέον 310 άλογα. Λέγοντας «πλέον» αναφερόμαστε στα 10 έξτρα άλογα, που απέκτησε το κορυφαίο Golf στα πλαίσια του «φρεσκαρίσματος» όλης της σειράς του μαζί με 7τάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG (6άρι πριν) και μερικές διακριτικές αισθητικές πινελιές φρεσκάδας (κυρίως στα φώτα και στον προφυλακτήρα). Το Golf R παραμένει πάντως άκρως διακριτικό. Υπέρ το δέον για τους περισσότερους και μεταξύ μας έχουν ένα δίκιο. Βγάζοντας από την οπτική εξίσωση τις δύο δίμπουκες εξατμίσεις, τα σηματάκια R και τα μαύρα «αυτιά» των προφυλακτήρων χάνεις άνετα στοίχημα πως κάτω από το μπλε κουστούμι κρύβονται 310 άλο-

γα, τετρακίνηση 4ΜΟΤΙΟΝ και καταιγιστικές επιδόσεις. Για κάποιους βέβαια αυτό είναι μεγάλο πλεονέκτημα μιας και προτιμούν να είναι διακριτικοί πίσω από το τιμόνι ενός Q Car. Και το Golf R είναι ο ορισμός του είδους!

Από 45.050 ευρώ Καιρό είχαμε να δούμε 3θυρο hot hatchback και το Golf R της δοκιμής μας ξύπνησε όμορφες μνήμες. Ως 3θυρο λοιπόν και με χειροκίνητο κιβώτιο η τιμή του είναι 45.050 ευρώ (27.204 προ φόρων). Με το DSG7 κιβώτιο η διαφορά είναι ελάχιστη (45.700 ευρώ) και σίγουρα θα ήταν η επιλογή μας και όχι μόνο για τα 145 ευρώ λιγότερα ετήσια τέλη κυκλοφορίας (296 αντί 441 ευρώ). Η 5θυρη έκδοση με χειροκίνητο κιβώτιο κοστίζει 46.250 ευρώ. Εδώ για το DSG7 κιβώτιο θα πληρώσει κανείς 1.600 ευρώ παραπάνω -ας είναι καλά το ορθολογικό φορολογικό μας σύστημα-…

Oι επιδόσεις του VW Golf R των 310 ίππων είναι εκρηκτικές, ειδικά με την επιλογή Race του συστήματος παραμετροποίησης, που επεμβαίνει και στην ανάρτηση.

Πίσω από το διακριτικό του παρουσιαστικό, το ανανεωμένο VW Golf R κρύβει επιδόσεις supercar, που μάλιστα είναι αξιοποιήσιμες από τον καθένα. Και αυτός είναι ο πραγματικός άσσος στο μανίκι του.

Kινητήρας-Επιδόσεις: ΕκRηκτικό Ο εξαιρετικός 2,0 TSI κινητήρας (με άμεσο και έμμεσο ψεκασμό) στο ανανεωμένο Golf R κέρδισε 10 άλογα φτάνοντας στα 310, ενώ η ροπή με +20 Nm έφτασε στα 400 (380 Νm για το χειροκίνητο). Παράλληλα το ημιαυτόματο κιβώτιο DSG έγινε 7τάχυτο και με πιο πυκνή διάταξη σχέσεων, ωστόσο εξακολουθεί να μεταφέρει τη δύναμη στους 4 τροχούς με ηλεκτρονικά ελεγχόμενη τετρακίνηση 4ΜΟΤΙΟΝ. Όλα τα παραπάνω στην πράξη μεταφράζονται σε εκρηκτικές επιδόσεις, ειδικά αν ο οδηγός έχει επιλέξει το πρόγραμμα λειτουργίας Race: Χάρη στο Launch Control το Golf R επιταχύνει από τα 0 στα 100 χλμ. σε 4,7 δλ. (4,6 υπόσχεται η VW), τη στιγμή που οι ρεπρίζ κόβουν την ανάσα (60-100 και 80-120 σε 2,5 και 3,0 δλ. αντίστοιχα). Βέβαια με τέτοιους ρυθμούς και στο πρόγραμμα Race η κατανάλωση τρομάζει, αλλά στο πρόγραμμα Eco και με φειδώ στο γκάζι μπορεί ο ήχος να γίνεται αδι-

άφορος, αλλά τα νούμερα κατανάλωσης κοντά στα 9,5 λτ./100 χλμ. είναι ρεαλιστικά.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.)

1.984 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4 σε σειρά/16 Τροφοδοσία Αμεσος+έμεσος

ψεκασμός, turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 310/5.500-6.500 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 400/2.000-5.400 Start/Stop NAI Βάρος (κιλά)* 1.505 Eπιδόσεις

250 4,6΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

60-100 χλμ./ώρα με KD (δλ.)

80-120 χλμ./ώρα με KD (δλ.) Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

2,5 3,0 7,0 12,4 55 160

*Εργοστασιακές μετρήσεις

40

GOLF_T13.indd 40

30/3/2018 12:05:45 πμ

Εσωτερικό: ΣποRτίφ και ποιοτικό

Λογότυπο R και στο flat bottom τιμόνι.

Εξοπλισμός - τιμή ESP Αερόσακοι Ηλ. παράθυρα Ε/Π Κεντρικό κλείδωμα Ηλεκτρικοί καθρέπτες Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού Κλιματισμός Ηχοσύστημα Cruise control Ζάντες αλουμινίου Προβολείς ομίχλης Φώτα ημέρας

l

7

l/l l l l/l l l l l l l l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Συγκρατημένο σε σχεδίαση είναι το ταμπλό του Golf R, όχι όμως και σε ποιότητα. Η πρακτικότητα της καμπίνας είναι πολύ καλή, όπως και στα «απλά» μοντέλα.

Στο ποιοτικό, εξαιρετικά φινιρισμένο και πρακτικό εσωτερικό ενός απλού Golf οι άνθρωποι της VW πρόσθεσαν σπορ τιμόνι, ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3 ιντσών, λογότυπα R, λεπτομέρειες από αλουμίνιο και (κυρίως) σπορ μπάκετ καθίσματα με μερική επένδυση αλκαντάρα. Το σύνολο είναι διακριτικό μεν, άκρως ελκυστικό δε

ειδικά αν ληφθεί υπ’ όψιν η χαμηλή θέση οδήγησης και η πληθώρα ρυθμίσεών της.

Έκδοση R DSG7 4ΜΟΤΙΟΝ 3d Τιμή από (ευρώ) 45.700

Στάνταρ ψηφιακός πίνακας οργάνων.

Ακόμη και g-meter προβάλλεται στην εξαιρετική οθόνη πληροφοριών.

Λόγω τετρακίνησης ο χώρος αποσκευών έχει πέσει στα 343 λτ..

Στηρίζουν σωστά και δεν κουράζουν τα μπάκετ καθίσματα, τα οποία έχουν και λογότυπο R.

Από αυτό του κουμπί επιλέγονται τα 5 προγράμματα λειτουργίας (Eco, Comfort, Norma, Race και Individual).

Στο δρόμο: Το απόλυτο all Rοunder Το καταπληκτικό με το Golf R δεν είναι τόσο οι καταιγιστικές του επιδόσεις, αλλά η δυνατότητα που δίνει σε κάθε οδηγό να τις εκμεταλλευτεί στο έπακρο με την αρωγή και της τετρακίνησης. Η πρόσφυση είναι εξωπραγματική και σε αντίθεση με αντίστοιχες προσθιοκίνητες κατασκευές ακόμη και στην πιο κλειστή στροφή δεν βρίσκεσαι τρομαγμένος να παλεύεις με ένα τιμόνι που «ψαρεύει» και τροχούς να σπινάρουν με έντονες υποστροφικές τάσεις, πόσο δε με την απουσία μπλοκέ διαφορικού. Εδώ όλα εξελίσσονται γραμμικά και προοδευτικά με την ουδετερότητα του καλοζυγισμένου πλαισίου να σε κάνει

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική ανάρτηση Πίσω Πολλαπλών ανάρτηση συνδέσμων Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι Πίσω φρένα Αερ. Δίσκοι 36,0 100-0 χλμ./ώρα (μ.) Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Στροφές τιμονιού 2,1 Κύκλος στροφής (μ.)

10,9 Θόρυβος στα 100/ 68,7/ 120 χλμ./ώρα (db) 70,4 (race mode) Διάσταση ελαστικών δοκιμής 225/40 R18

«μάγκα» οδηγώντας ακόμη και με το ένα χέρι (που λέει ο λόγος). Από εκεί και πέρα η οδηγική αίσθηση βασίζεται στο επιλεγμένο πρόγραμμα λειτουργίας. Με το Eco τα πάντα είναι ήπια, στο Comfort η κύλιση είναι μαγική. Το Normal αρχίζει να δείχνει τα δόντια της κατασκευής, χωρίς όμως να ταλαιπωρείσαι από κοπανήματα της ανάρτησης. Με την επιλογή Race το Golf R μεταμορφώνεται ειδικά σε απόσβεση (πότε όμως δεν γίνεται κουραστικό) και ήχο, προκαλώντας σε να το «στύψεις» με την κατανάλωση να αποτελεί τη μοναδική ίσως τροχοπέδη… Σαφώς και δεν είναι τόσο ρυθμίσιμο όσο ένας Focus RS, σίΜε το Golf R όλα εξελίσσονται γραμμικά και προοδευτικά με την ουδετερότητα του καλοζυγισμένου πλαισίου να σε κάνει «μάγκα» οδηγώντας ακόμη και με το ένα χέρι!

γουρα δεν έχει την κοψιά του Type R, είναι όμως ένα καυτό χάτσμπακ, με το οποίο μπορείς να ζεις καθημερινά, ενώ αν το ζητήσεις επί τουτου δε θα σου χαλάσει χατήρια με το ελάφρωμα της ουράς για δυναμικές τοποθετήσεις μέσα στη στροφή(όσο το ESP σε αφήνει), με το τιμόνι, τα φρένα και το πλαίσιο να στέκονται πάντα στο ύψος των περιστάσεων. Και με το σύστημα παραμετροποίησης πραγματικά να «δουλεύει», ειδικά με τη χρήση των εξατομικευμένων επιλογών του προγράμματος Individual (το καλύτερο set up για το δρόμο αποδείχθηκε το όλα στο Race και ανάρτηση στο Comfort).

Κομψή λεπτομέρεια το δέρμα με υφή ανθρακονήματος στον λεβιέ.

Η άποψή μας Το ισχυρότερο Golf παραγωγής είναι υπέρ το δέον διακριτικό και φυσικά είναι ακριβότερο στη γκάμα. Εντυπωσιάζει τόσο με τις επιδόσεις, όσο και με την ευκολία αξιοποίησής τους στην καθημερινή χρήση (ειδικά σε συνθήκες μειωμένης πρόσφυσης) και σίγουρα θα συγκινήσει όσους δίνουν βάση στη λογική παρά στο συναίσθημα. Κινητήρας-επιδόσεις, πρακτικότητα και ποιότητα καμπίνας, οδική συμπεριφορά, επιλογή 3θυρης ή 5θυρης έκδοσης, τεχνολογία Ιδιαίτερα χαμηλών τόνων σχεδίαση, αρκετά τεχνητός ήχος, μικρή αυτονομία υπό πίεση

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος

GOLF_T13.indd 41

41

30/3/2018 12:06:04 πμ

TEST

Toyota Yaris 1,0 VVTi 69 PS

Ένα λίτρο επιτυχίας

Κ

ατώφλι για την είσοδο στον κόσμο του Yaris αποτελεί η έκδοση του 1,0 λίτρου την οποία η αλήθεια είναι ότι δεν είχαμε μέχρι τώρα την ευκαιρία να τη δοκιμάσουμε με την πιο πρόσφατη εκδοχή του μικρού Toyota. Αυτό αλλάζει όμως, προφανώς επειδή και η λογική της αγοράς αλλάζει και στρέφεται πιο δυναμικά πλέον προς τη βενζίνη και επιλέγοντας την πετρελαιοκίνηση μόνο υπό πολύ συγκεκριμένες προϋποθέσεις πια. Φυσικά τα 1.000 κυβικά κάνουν θαύματα ακόμα και σε πιο μεγάλες κατηγορίες, οπότε για την κλάση των μικρών φαντάζουν ως ο ιδανικός κυλινδρισμός. Το ζήτημα εδώ βέβαια στρέφεται κυρίως γύρω από οικονομικά θέματα. Δηλαδή: να υπάρχει καλός έλεγχος της κατανάλωσης αλλά και να μη στερείται κανείς στοιχεία του εξοπλισμού επειδή πρόκειται για βασική έκδοση. Το τι πετυχαίνει ο κινητήρας τα βρίσκετε στην ειδική ενότητα δίπλα και είναι πολλά και ουσιώδη αυτά που έχει να δώσει το εν λόγω μηχανικό σύνολο, πετυχαίνοντας και τον αντικειμενικό σκοπό που είναι

Η βασική έκδοση του Yaris, με τον κινητήρα του 1,0 λίτρου δείχνει ότι αποτελεί μια αξιοπρόσεκτη επιλογή για να μπεις χωρίς θυσίες στον κόσμο του best-seller μικρού της Toyota.

Κινητήρας-επιδόσεις: Αξιόλογος και λιτοδίαιτος μια χαμηλή τιμή κατανάλωσης καυσίμου, θέλγητρο για οπαδούς της βενζίνης αλλά και του ντίζελ. Στο οικονομικό σκέλος η τιμή εκκίνησης είναι τα 12.000 ευρώ (11.500 ευρώ με παγιωμένη προσφορά της ελληνικής αντιπροσωπείας), ποσό πολύ καλό για την αγορά του best-seller μοντέλου, το οποίο έχει και αρκετά καλό εξοπλισμό συνυπολογίζοντας τους 7 αερόσακους αλλά και το πακέτο Safety Sense με σημαντικά βοηθήματα. Η έκδοση Live που ακολουθεί (12.480 χωρίς την έκπτωση), προσθέτει λίγο μεγαλύτερες ζάντες, εφεδρικό τροχό αλλά και πίσω δισκόφρενα τα οποία μας άρεσαν μιας και τα είχε η έκδοση της δοκιμής μας. Εδώ αρχίζει να δυσκολεύει λίγο το ζήτημα καθώς το αμέσως πιο δυνατό Yaris, το 1,5 ξεκινά από τα 13.100 ευρώ (12.600 με έκπτωση) οπότε η απόσταση ανάμεσα σε 1,0 και 1,5 με ίδιο επίπεδο εξοπλισμού (Live) είναι σχετικά μικρή. Ίσως μια καλύτερη πριμοδότηση του βασικού μοντέλου να δημιουργούσε πιο άμεσα αισθητό και ξεκάθαρο χώρο δράσης για το μικρό κινητήρα.

Σίγουρα δεν πρόκειται για κάποιο κτηνώδες εργοστάσιο παραγωγής ισχύος, ωστόσο ο 1.000άρης τoυ Yaris είναι πολύ ώριμο και ολοκληρωμένο μηχανικό σύνολο με τις πρέπουσες τεχνολογίες ειδικά στον έλεγχο των βαλβίδων. Κάτω από το καπό αυτής της γενιάς του Yaris αποδεικνύεται καλός για τη βασική έκδοση του μοντέλου, για ένα αρχικό στάδιο χωρίς μεγάλες απαιτήσεις από πλευράς επιδόσεων. Η δύναμη είναι επαρκής αν και η ροπή κορυφώνεται σε αρκετά υψηλό σημείο του στροφόμετρου. Ωστόσο, λίγο πάνω από τις 2.000 σ.α.λ. και περίπου έως τις 3.500, έχει ένα πολύ καλό και ωφέλιμο χώρο λειτουργίας. Στην πράξη, ο οδηγός μπορεί να περνά σχετικά γρήγορα σε υψηλότερη σχέση στο κιβώτιο εκμεταλλευόμενος αυτήν την περιοχή λειτουργίας. Η ελαστικότητα του κινητήρα είναι σε καλό επίπεδο και αξίζει να εμπιστευτείς το shift light που σου δείχνει σύντομα να περάσεις στην επόμενη σχέση.

Oι επιδόσεις δεν έχουν σπορτίφ διάθεση, αυτό είναι σίγουρο, κάτι που οφείλεται εν μέρει και στο σχετικά μακρύ σε κλιμάκωση κιβώτιο των πέντε σχέσεων.

Όλα τα παραπάνω λειτουργούν όμως ευεργετικά στον τομέα της εξοικονόμησης καυσίμου, καθώς το μικρό Toyota μπορεί να πορεύεται σε μεικτή διαδρομή με 5,4 λτ./100 χλμ.. Τα ταξίδια και οι εξορμήσεις εκτός πόλης φυσικά και ανήκουν στο ρεπερτόριο και του βασικού Yaris και μάλιστα στον αυτοκινητόδρομο μπορεί να δείτε και πιο χαμηλές τιμές κατανάλωσης.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.)

998 Κύλινδροι/Βαλβίδες 3 σε σειρά/12 Τροφοδοσία Ψεκασμός πολλαπλών σημείων Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 69/6.000 95/4.300 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* Start/Stop ΌΧΙ Βάρος (κιλά)* 1.055 Eπιδόσεις

155 15,1΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

60-100 χλμ./ώρα με 4η (δλ.)

80-120 χλμ./ώρα με 5η (δλ.)

15,4 26,5

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.)

4,3 5,4 42

Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

99

*Εργοστασιακές μετρήσεις

42

Yaris VVTi 69 PS_T14.indd 42

30/3/2018 12:07:53 πμ

Το ταμπλό είναι ποιοτικό και προσεγμένο σε φινίρισμα. Η προσαρμογή του οδηγού είναι φυσικά άμεση.

Πορτ-μπαγκάζ 286 λίτρων με αρκετά εκμεταλλεύσιμο σχήμα.

Εξοπλισμός - τιμή ESP Αερόσακοι Ηλ. παράθυρα Ε/Π Κεντρικό κλείδωμα Ηλεκτρικοί καθρέπτες Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού Air Condition Ηχοσύστημα Cruise control Ζάντες αλουμινίου Προβολείς ομίχλης Φώτα ημέρας

Μικρά παράπονα για τη θέση οδήγησης, θα θέλαμε το τιμόνι να βγαίνει πιο έξω.

l

7

l/m l l l/l l l m m l l l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Πεντάρι κιβώτιο, με πολύ καλή αίσθηση ο επιλογέας.

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Cool 12.000

Ισορροπημένο ανάμεσα σε άνεση και οδική συμπεριφορά το Yaris είναι ιδανικό για πόλη αλλά και εκτός.

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι

Στο δρόμο: Ολοκληρωμένη αίσθηση Yaris Την ενήλικη αίσθηση του Yaris εισπράττει κανείς από την οδήγηση και της βασικής έκδοσης των 1.000 κ.εκ. (998 για να είμαστε τυπικοί). Ο κινητήρας ακούγεται ελαφρώς μόνο στο μαρσάρισμα αλλά όχι ενο-

χλητικά, ενώ σίγουρα είναι πολιτισμένος και χωρίς δονήσεις. Στους δρόμους της πόλης η δύναμη είναι οπωσδήποτε αρκετή και το Yaris ξεγλυστράει εύκολα μέσα στην κίνηση και στα στενά χάρη και στον κύκλο στροφής

στα 9,6 μέτρα. Η ανάρτηση δεν προβληματίζεται από τις αστικές λακκούβες ενώ η πρακτικότητα, οι χώροι και ο εξοπλισμός δημιουργούν ένα ολοκληρωμένο αυτοκίνητο. Το τιμόνι παραμένει ελαφρύ αλλά αποτελεσματικό σε θέματα πληροφόρησης και αποτελεσματικότητας ενώ τα φρένα ικανοποιούν, όπως έδειξαν και οι μετρήσεις μας. Εκτός πόλης το αυτοκίνητο είναι σταθερό και δείχνει ότι ο μικρός κινητήρας δεν αποτελεί τροχοπέδη για ταξίδια και εκδρομές. Στο δρόμο το 1.000άρι Yaris δίνει την ίδια ώριμη και ολοκληρωμένη αίσθηση που δίνουν και τα πιο ισχυρά μοντέλα της γκάμας.

Εμπρός Γόνατα ανάρτηση ΜακΦέρσον Ημιάκαμπτος Πίσω ανάρτηση άξονας Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι Πίσω φρένα Δίσκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.)

38,5 Ηλεκτρική Υποβοήθηση τιμονιού Στροφές τιμονιού 2,6 Κύκλος στροφής (μ.)

9,6 Θόρυβος 4η/5η στα 100/ 70,2/ 120 χλμ./ώρα (db) 72 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 175/65 R15

Η άποψή μας Πολύ αξιόλογη πρόταση το Yaris, ακόμα και με το βασικό μοτέρ. Οι ορίζοντές του δεν κλείνουν ιδιαίτερα, απλώς ο εχθρός του μάλλον είναι εσωτερικός και θα ήθελε μια πιο γερή οικονομική διαφοροποίηση από το αντίστοιχο 1,5 μοντέλο.

Συντάκτης: Κωνσταντίνος Μήτσου Yaris VVTi 69 PS_T14.indd 43

43

30/3/2018 12:08:20 πμ

Nissan Micra 1,0 73 PS - Skoda Fabia 1,0 MPI 75 PS - Toyota Yaris 1,0 VVT-i 69 PS Oι βασικές εκδόσεις των Nissan Micra, Skoda Fabia και Toyota Yaris χρησιμοποιούν 1000άρια μοτέρ χωρίς turbo αποτελώντας προσιτές επιλογές για όποιον δεν νοιάζεται για επιδόσεις, αλλά για οικονομία και την απόκτηση ενός μικρού μοντέλου σε τιμή μίνι!

Skoda Fabia 1,0

MPI 75 PS

ήρα, Λειτουργία κινητ ροι για επιβάτες κατανάλωση, χώ πρακτικότητα, και αποσκευές, ey on Value for M όνι, ίαση, ελαφρύ τιμ Αδιάφορη σχεδ ων άτ ρ συστημ απουσία στάντα φάλειας ασ ής τικ γη ερ εν

Nissan Micra 1,0 73 PS Εμφάνιση, εικόνα και ποιότητα εσωτερικού, οδική συμπεριφορά, εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας Ρεπρίζ, αφιλόξενη καμπίνα για τους πίσω επιβάτες, τσιμπημένη τιμή (συγκριτικά)

Χ

ωρίς αμφιβολία τα σύγχρονα downsized turbo μοτέρ είναι οι μικροί ήρωες, που συγκεντρώνουν τα φώτα της δημοσιότητας με το συνδυασμό λίγων κυβικών και υψηλής απόδοσης. Και τα ατμοσφαιρικά 1000άρια; Έσβησαν; Κάθε άλλο! Όχι μόνο ζουν, αλλά και σημειώνουν ικανό αριθμό πωλήσεων αποτελώντας πιο προσιτές λύσεις για τους υποψήφιους αγοραστές σύγχρονων μικρών μοντέλων. Ξέρετε αυτών, που έχουν μεγαλώσει και έχουν φτάσει να αποτελούν τη λύση ακόμη και για μια μικρή οικογένεια… Στις προηγούμενες σελίδες του τεύχους διαβάσατε την αναλυτική δοκιμή της βασικής έκδοσης του Τoyota Yaris με το 1.000άρι μοτέρ βενζίνης των 69 ίππων και στις επόμενες σελίδες το συγκρίνουμε

με τα επίσης ατμοσφαιρικά Νissan Micra, με τον 1,0 λτ. κινητήρα 73 ίππων και τη Skoda Fabia με τον 1,0 ΜPI κινητήρα των 75 ίππων.

Σχεδίαση: Δυναμικότερο το Micra, αρέσει πολύ και το Yaris To αποκλειστικά 5θυρο Nissan Micra έχει το μεγαλύτερο μήκος (3.999 χλστ.) και κερδίζει τις εντυπώσεις χάρη στην δυναμική του σχεδίαση και τις τονισμένες του γραμμές, ενώ οι «κρυμμένες» χειρολαβές των πίσω θυρών, τονίζουν την κουπέ αισθητική της… αιωρούμενης οροφής. Είναι χωρίς αμφιβολία ένα από τα πιο ντιζαϊνάτα μικρά και αυτό «μετράει» στην κατηγορία. Αρκετό δυναμισμό εκπέμπει και το ιδιαίτερα compact (3.945 χλστ.)

Toyota Yaris -αυτό είναι το δεύτερο facelift της 4ης γενιάς του απόλυτου best seller της ελληνικής αγοράς- το οποίο προτάσει ένα ιδιαίτερα νεανικό προφίλ κυρίως χάρη στην πολύ μεγάλη εισαγωγή μπροστά και στο σχήμα «καταμαράν» που σχηματίζεται στη μάσκα του.

Από την άλλη έχουμε την Skoda Fabia (3.992 χλστ.) που παραμένει αισθητικά αποδεκτή, αλλά παντελώς άτολμη και άχρωμη χωρίς να έχει να επιδείξει κάτι το ιδιαίτερο σχεδιαστικά μέσω του αποκλειστικά πεντάθυρου αμαξώματος που διατίθεται.

To αποκλειστικά 5θυρο Nissan Micra κερδίζει αμέσως τις οπτικές εντυπώσεις χάρη στην δυναμική του σχεδίαση και τις τονισμένες του γραμμές.

44

BB-MICRA-YARIS-FABIA _T14-18.indd 44

29/3/2018 11:08:01 μμ

Κινητήρες-Επιδόσεις: Πιο σβέλτη η Fabia, πιο οικονομικό το Yaris

Toyota Y

aris 1,0

VVT-

i 69 PS Ευρυχω ρία-πρα κτικότητα ευκολία , οδήγησ ης πακέτο Safety S , κατανάλωση, e nse, 6ε εγγύησ τής η

Pεπρίζ, κά οδήγησ πως ψηλή θέση ης, μικρ ή διαφο σε σχέσ ρά τιμής η με το 1,5

To μόνο σίγουρο είναι πως κανένα από τα 3 μοντέλα δεν… βάζει φωτιά στην άσφαλτο και πως η λειτουργία των 3κύλινδρων μηχανικών συνόλων τους δεν μπορεί να συγκριθεί με αυτή των turbo, ειδικά σε ότι αφορά το τράβηγμα. Από την άλλη, για τους καθημερινούς αστικούς ρυθμούς κρίνονται επαρκή. Η Fabia είναι πιο ισχυρή (75 άλογα), εμφανίζει τη μέγιστη ροπή χαμηλότερα και έχει το πιο κοντό κιβώτιο οπότε δεν είναι περίεργο που έχει το πάνω χέρι σε όλες τις μετρήσεις. Yaris και Micra ουσιαστικά εμφανίζουν τις ίδιες μέτριες ρεπρίζ, ωστόσο το μικρό

της Toyota έχει καλύτερο 0-100 και χάρη στο σύστημα μεταβλητού χρονισμού VVT-i εμφανίζει πιο ικανοποιητική απόκριση στις χαμηλομεσαίες στροφές. To μεγάλο πλεονέκτημα του Yaris όμως είναι η

χαμηλή του κατανάλωση, η μέση τιμή της οποίας βάσει των μετρήσεών μας σε πραγματικές συνθήκες είναι στα 5,4 λτ./100 χλμ., όταν στη Fabia και στο Micra είναι 5,9 και 6,0 λτ./100 χλμ. αντίστοιχα.

To μεγάλο πλεονέκτημα του Yaris όμως είναι η χαμηλή του κατανάλωση, η μέση τιμή της οποίας βάσει των μετρήσεών μας σε πραγματικές συνθήκες είναι στα 5,4 λτ./100 χλμ.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Nissan Micra 1,0 73 PS

Toyota Yaris 1,0 VVT-i 69 PS

998 3 σε σειρά/12 Πολλαπλός ψεκασμός 73/6.300 95/3.500 ΌΧΙ 1.052

998 3 σε σειρά/12 Πολλαπλός ψεκασμός 69/6.000 95/4.300 ΌΧΙ 1.055

Skoda Fabia 1,0 MPI 75 PS

Κινητήρας* Κυβισμός (κ.εκ.) Κύλινδροι/Βαλβίδες Τροφοδοσία Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* Start/Stop Βάρος με οδηγό (κιλά)*

999 3 σε σειρά/12 Πολλαπλός ψεκασμός 75/6.200 95/3.000-4.300 NAI 1.080

Eπιδόσεις 0-100 χλμ./ώρα (δλ.)

60-100 χλμ./ώρα με 4η (δλ.)

80-120 χλμ./ώρα με 5η (δλ.) Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

16,0 15,2 26,4

15,1 15,4 26,5

14,8 13,2 19,8

158

155

172

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.)

4,6 6,0 41

4,3 5,4 42

Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

103

99

4,8 5,9 45 111 *Εργοστασιακές μετρήσεις

Value for money: Φθηνότερη η Fabia, 6ετής εγγύηση για το Yaris Η βασική Skoda Fabia είναι με διαφορά η πιο προσιτή πρόταση και διατίθεται στην άκρως δελεαστική τιμή των 9.980 ευρώ (με τρέχουσα προσφορά).

Με τιμή εκκίνησης στον κατάλογο τα 10.900 ευρώ και τρέχουσα προσφορά 920 ευρώ, η βασική Skoda Fabia είναι με διαφορά η πιο προσιτή πρόταση εδώ. Μάλιστα ο εξοπλισμός της έκδοσης Αctive είναι απόλυ-

τα ικανοποιητικός περιλαμβάνοντας μεταξύ άλλων 6 αερόσακους, τροχούς 14 ιντσών, ηλεκτρικές ευκολίες (ηλ. παράθυρα μόνο εμπρός), aircondition και ηχοσύστημα με MP3 και θύρα USB.

Η τιμή εκκίνησης για το 5θυρο best seller Toyota Yaris είναι τα 12.000 ευρώ (κατάλογος) και διαμορφώνεται στα 11.500 ευρώ με παγιωμένη προσφορά της ελληνικής αντιπροσωπείας. To βασικό εξοπλιστικό επίπεδο Cool προσφέρει μεταξύ άλλων, πακέτο Safety Sense με σημαντικά βοηθήματα (αποφυγή σύγκρουσης και αυτόματο φρενάρισμα, ειδοποίηση ακούσιας αλλαγής λωρίδας, αυτόματη λειτουργία προβολέων), 7 αερόσακους, τροχούς 14 ιντσών, ηλεκτρικές ευκολίες (παράθυρα μόνο εμπρός), air condition, αι-

σθητήρα βροχής και ηχοσύστημα με χειριστήρια στο τιμόνι και bluetooth. Ο άσσος στο μανίκι είναι φυσικά τα 6 χρόνια εγγύησης Toyota. Το Nissan Μicra στη βασική του έκδοση Energy είναι το ακριβότερο από τα τρία με 12.690 ευρώ. Ωστόσο ο εξοπλισμός άνεσης περιλαμβάνει όλα τα απαραίτητα, τροχούς 15 ιντσών και αισθητήρα φώτων, ενώ διαθέτει και μοναδικά για την κατηγορία συστήματα ενεργητικής ασφάλειας (Intelligent Ride Control και Active Trace Control) και σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος.

45

BB-MICRA-YARIS-FABIA _T14-18.indd 45

29/3/2018 11:08:26 μμ

Nissan Micra 1,0 73 PS - Skoda Fabia 1,0 MPI 75 PS - Toyota Yaris 1,0 VVT-i 69 PS

Εσωτερικά: Ξεχωρίζουν Micra και Yaris Σε πολύ υψηλά επίπεδα είναι η απτή ποιότητα της καμπίνας του Micra, που ξεχωρίζει για το μοντέρνο στυλ και το νεανικό της χαρακτήρα.

Εξοπλισμός - τιμή Nissan Micra 1,0 73 PS ESP Αερόσακοι Ηλ. παράθυρα Ε/Π Κεντρικό κλείδωμα Ηλεκτρικοί καθρέπτες Υποβοήση/ Ρύθμ. τιμονιού Air Condition Ηχοσύστημα Cruise control Ζάντες αλουμινίου Προβολείς ομίχλης Φώτα ημέρας Εγγύηση μηχ. Μερών

Toyota Yaris Skoda Fabia 1,0 1,0 VVT-i 69 PS MPI 75 PS

l

l

l

6 l/- l l l/l l l m m m l 3

7 l/m l l l/l l l m m m m 6

l/m l l l/l l l m m m m

6

2

l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Άτολμο σχεδιαστικά, αλλά στιβαρό και καλοφινιρισμένο το -σε γενικές γραμμέςλιτό εσωτερικό της Skoda Fabia.

Το Nissan Micra διαθέτει ευχάριστο διάκοσμο, ενώ σε πολύ υψηλά επίπεδα είναι και η απτή ποιότητα με μαλακά υλικά να καλύπτουν αρκετά μεγάλο μέρος του ταμπλό. Eίναι το πιο μοντέρνο και σε πιο πλούσιες εκδόσεις βγάζει έναν ξεχωριστό hightech και νεανικό χαρακτήρα, που τονίζεται από στοιχεία, όπως η διχρωμία στο ταμπλό, η οθόνη αφής και η παγκόσμια καινοτομία του ηχοσυστήματος BOSE με ηχεία στο προσκέ-

Energy Cool Active 12.690 11.500 9.980

με 500 € προσφορά

με 920 € προσφορά

Πρακτικό, στιβαρό και μοντέρνο το εσωτερικό του Yaris με ποιοτικά υλικά και πολύ καλό φινίρισμα.

φαλο του οδηγού για 360ο ακουστική εμπειρία. Σύγχρονη και άκρως ποιοτική είναι και η καμπίνα επιβατών του Toyota Yaris, ειδικά μετά την τελευταία ανανέωση, χάρη στην οποία τονίστηκαν χαρακτηριστικά όπως το φινίρισμα και η μοντέρνα εικόνα. Κύριο χαρακτηριστικό της πάντως εξακολουθεί να είναι η πρακτικότητα, τομέας στον οποίο έχει ξεκάθαρα το πάνω χέρι. Η θέση οδήγησης εξακολουθεί να είναι κάπως ψηλή. Το αδιάφορο αισθητικά εσωτερι-

κό της Skoda Fabia σε κερδίζει με τη στιβαρότητα και την πρακτικότητά του. Η τελευταία είναι σε υψηλό επίπεδο μιας και υπάρχουν πολλές θήκες για μικροαντικείμενα σε σημεία με εύκολη πρόσβαση, ενώ η εργονομία και η εξοικείωση είναι απροβλημάτιστες ακόμη και για πρωτάρη οδηγό.

Χώροι: Yaris για επιβάτες, Fabia για αποσκευές Η Skoda Fabia έχει Το Yaris έχει τους χώρους και την πρακτικότητα, που τονίζεται από το εντελώς επίπεδο πάτωμα, να παίξει το ρόλο ενός μικρού οικογενειακού με το χώρο για τα γόνατα και το πλάτος πίσω να αντιστοιχεί σε μοντέλο μεγαλύτερης κατηγορίας. Με άνεση θα βολευτούν ακόμη και 4 υψηλόσωμοι ενήλικες και στη Fabia. Έμφαση στους εμπρός επιβάτες δίνει το Micra, παραμελώντας κάπως τους πίσω που έχουν επαρκή χώρο, αλλά χωρίς ηλ. παράθυρα και ποτηροθήκες (ακόμη και σε ακριβές εκδόσεις), ενώ συναντούν και μια δυσκολία στο μπες-βγες. Τέλος, όσον αφορά στο χώρο αποσκευών, η Fabia με 330 λτ. ξεχωρίζει (315 με ρεζέρβα ανάγκης και 295 με κανονική) με το Micra να ακολουθεί (300 λτ.). Το Yaris είναι στα 279 λτ..

τον μεγαλύτερο χώρο αποσκευών με χωρητικότητα στα 330 λτ. (315 με ρεζέρβα ανάγκης και 295 με κανονική).

Χώρος για τα γόνατα των πίσω από μεγαλύτερο μοντέλο, αυξημένο πλάτος και επίπεδο πάτωμα κάνουν την καμπίνα του Yaris να ξεχωρίζει.

Μετρήσεις χώρων (χλστ.)

Nissan Micra 1,0 73 PS 2 χλστ.

300 λτ.

Toyota Yaris 1,0 VVT-i 69 PS

78 χλστ.

71 χλστ.

2 χλστ.

286 λτ.

2.525 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτοςxΎψος

131 χλστ.

2.510 χλστ.

Nissan Micra 1.360 1.300 3.999x1.743x1.455

Skoda Fabia 1,0 MPI 75 PS 37 χλστ.

94 χλστ.

Toyota Yaris 1.424 1.372 3.945x1.695x1.510

330 λτ.

64 χλστ.

108 χλστ.

2.470 χλστ.

Skoda Fabia 1.380 1.330 3.992x1.732x1.467

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

46

BB-MICRA-YARIS-FABIA _T14-18.indd 46

29/3/2018 11:08:44 μμ

Οδική συμπεριφορά: Ευχάριστο το Micra, ευέλικτο το Yaris, άνετη η Fabia Ευχρηστία και άνεση χαρακτηρίζουν το οδηγικό προφίλ της Skoda Fabia, που είναι η πιο σβέλτη από τα τρία μοντέλα της συγκριτικής δοκιμής.

πιο ευχάριστα Τo Μicra είναι από τα οδική του ρίας όσον αφορά στην ηγο κατ της α νητ οκί αυτ του έκδοση. ική βασ στη και ύει ισχ συμπεριφορά, κάτι που

O Fun to drive οδηγός θα εκτιμήσει αμέσως τα δυναμικά χαρακτηριστικά του Nissan Micra, που είναι ένα από τα πιο «ζωντανά» μοντέλα της κατηγορίας κάτι το οποίο προβάλλεται ακόμα και στη βασική έκδοση.

10 10 10

8 8 10

9 9 8

5 5 7

Μεταπωλητική αξία

8 8 8

Εικόνα-ποιότητα-τεχνολογία

9 9 8

Άνεση-χώροι

Toyota Yaris 1,0 VVT-i 69 PS 173 Nissan Micra 1,0 73PS 173 Skoda Fabia 1,0 ΜPI 75 PS 172

Κινητήρας-Επιδόσεις

Τι επιλέγουν οι τρεις οδηγοί του AutoΤρίτη

Η βαθμολογία του

Αξιοπιστία-Συχνότητα Βλαβών

Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπτος άξονας Εμπρός φρένα Αεριζόμενοι Δίσκοι Πίσω φρένα Tαμπούρα Δίσκοι (μοντέλο δοκιμής) Ταμπούρα 100-0 χλμ./ώρα (μ.)

38,9 38,5 38,7 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.)

1.510/1.520 1.485/1.470 1.463/1.457 Στροφές τιμονιού 2,9 2,6 2,5 Κύκλος στροφής (μ.)

10,0 9,6 10,4 Θόρυβος στα 100 με 4η / 68,7/70,8 70,2/72,0 68,4/69,4 120 με 5η χλμ./ώρα (db) Διάσταση ελαστικών 195/55 R16 175/65 R15 185/60 R15 δοκιμής

Value for money

Toyota Yaris 1,0 Skoda Fabia VVT-i 69 PS 1,0 MPI 75 PS

Παθητική ασφάλεια

Nissan Micra 1,0 73 PS

Ενεργητική ασφάλεια-Φρένα

Κατανάλωση-Ρύποι

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι

Τελική Βαθμολογία

Πρακτικό, ευέλικτο και άνετο το Toyota Yaris έχει το χρυσό κλειδί της «πόλης» χωρίς να σημαίνει πως ο ρόλος του περιορίζεται σε αυτήν.

τερο τρόπο να κινείται με άνεση στην κίνηση και στα στενά της πόλης, χωρίς να δείχνει πως του λείπει δύναμη. Η ανάρτηση δεν προβληματίζεται από τις αστικές λακκούβες, ενώ το τιμόνι παραμένει ελαφρύ και αποτελεσματικό σε θέματα πληροφόρησης. Τα φρένα (με δίσκους πίσω στο μοντέλο της δοκιμής) ικανοποιούν απόλυτα. Η οδική συμπεριφορά της βασικής Fabia είναι προσανατολισμένη προς την ευκολία χρήσης και στην άνεση, παρά στο μπριόζικο οδηγικό ταμπεραμέντο, που άλλωστε δεν υποστηρίζεται και από τον κινητήρα. Η ανάρτηση λειαίνει μια χαρά τις ανωμαλίες, ο θόρυβος είναι ο χαμηλότερος της παρέας και το πλαίσιο είναι απόλυτα στιβαρό. Όταν πιέσεις σε στροφές μπορεί να μην ενθουσιάζει με την αίσθηση του τιμονιού, αντιδρά όμως προοδευτικά και φιλικά, όπως και τα άλλα δύο μοντέλα άλλωστε.

Προσανατολισμένες προς αστικούς ρυθμούς κίνησης είναι οι βασικές εκδόσεις των μοντέλων της δοκιμής, χαρακτηριστικό που ορίζεται από την περιορισμένη απόδοση των κινητήρων και τις άτονες επιδόσεις τους. Ακόμη και έτσι πάντως το Micra καταφέρνει να ξεχωρίσει με τα δυναμικά του χαρακτηριστικά και τα φαρδιά του μετατρόχια όντας ένα από τα πιο ευχάριστα αυτοκίνητα της κατηγορίας. Η ανάρτηση προσφέρει καλά επίπεδα άνεσης και καλή ποιότητα κύλισης, ενώ ο οδηγός λαμβάνει πολύ καλή αίσθηση, ικανή να τον κάνει να πιέσει και σε κάθε περίπτωση θα κινηθεί με ασφάλεια βασισμένος και στα αποτελεσματικά φρένα. Με αρωγό την κορυφαία ευελιξία του (κύκλος στροφής 9,6 μ.), το Yaris έχει τον δικό του ξεχωριστό και ιδιαί-

9 8 9

9 9 8

9 10 8

O Value for Ο high-tech τύπος θα έχει ευχάριστο πονοκέφαλο, αφού Money τύπος μάλλον Micra και Yaris έχουν έχει το πιο εύκολο έργο στάνταρ μοναδικές τεαφού η τιμή της Fabia με την χνολογίες και τρέχουσα προωθητική ενέργεια είναι άκρως δελεαστική συστήματα (9.980 ευρώ). Βέβαια η εξαεπου τα συτής εγγύηση του Yaris σε συνδυναντάς σε ασμό με τον ολοκληρωμένο χαραμεγακτήρα του best seller της αγοράς λύτερες και την τιμή των 11.500 ευρώ κατηγορίδεν μπορεί να περάσουν ες. Συνεπώς σηαπαρατήρητα. μειώστε «Χ».

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος BB-MICRA-YARIS-FABIA _T14-18.indd 47

47

29/3/2018 11:09:00 μμ

TEST

VW cross up! 1,0 TSI 90 PS 5d

Up! την πόλη έρχεται και… πάει βουνό

Η VW φοράει «off road» στολή στο up!, εμπλουτίζοντας την αστική φύση του μίνι μοντέλου της, με περιπετειώδη χαρακτήρα και χαρίζοντας crossover αίσθηση και δυνατότητες στον οδηγό.

What’s new 3 1,0 ΤSI με 90 άλογα και 160 Nm ροπής 3 15 χλστ. επιπλέον απόσταση από το έδαφος 3 Καίει 6,6 λτ./100 χλμ.

3 Από 15.440 ευρώ

Τ

ο VW up! και στην ανανεωμένη του εκδοχή απέκτησε έκδοση «cross», η οποία, όπως και στο προ-ανανέωσης μοντέλο, ξεχωρίζει με την πιο «περιπετειώδη» εμφάνισή της τόσο στο αμάξωμα, όσο και στο εσωτερικό, ενώ είναι διαθέσιμη αποκλειστικά σε 5θυρο φορμάτ. Φυσικά η έκδοση cross up! δεν περιορίζεται μόνο σε εμφανισιακές διαφοροποιήσεις και, παρά την έλλειψη τετρακίνησης, ως ένα βαθμό δίνει τη δυνατότητα στον οδηγό να κινηθεί και σε μη ασφάλτινα οδοστρώματα, ενώ σε καμία περίπτωση δεν αλλοιώνει τον αστικό χαρακτήρα του.

Με παραλλαγή crossover Αισθητικά λοιπόν, στο γνώριμο αμάξωμα του up!, το VW Cross

up! έρχεται για να φέρει αρκετές αλλαγές, ξυπνώντας μεγαλύτερη όρεξη για περιπέτεια. Κύριο χαρακτηριστικό του είναι τα 15 χλστ. επιπλέον απόστασης από το έδαφος, σε σχέση με το συμβατικό up!, ενώ την όλη διαφοροποίηση συμπληρώνουν τα πλαστικά καλύμματα θόλων τροχών, οι προφυλακτήρες σε σχεδίαση «cross», τα πλαϊνά προστατευτικά μαρσπιέ και οι ράγες οροφής. Το στιλιστικό πακέτο ολοκληρώνεται με 16άρες ζάντες αλουμινίου καθώς και τα logo cross up! σε διάφορα σημεία του αμαξώματος.

Από 15.440 ευρώ Το νέο cross up! είναι διαθέσιμο αποκλειστικά σε 5θυρο και με δύο 1.000άρηδες κινητήρες, τον

τούρμπο TSI 90 ίππων και έναν ατμοσφαιρικό 75 ίππων. Η αρχική τιμή για το cross up! των 75 ίππων είναι τα 14.990 ευρώ, ενώ το 90άρι της δοκιμής μας είναι διαθέσιμο από 15.440 ευρώ. Σε αυ-

τή την τιμή, ο εξοπλισμός περιλαμβάνει όλα τα απαραίτητα ηλεκτρονικά καλούδια, καθώς επίσης και στάνταρ ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών και προβολείς ομίχλης.

Kινητήρας: Αποδοτικός, αλλά τραχύς Ο κινητήρας των 90 ίππων που θα συναντήσουμε κάτω από το καπό του cross up! θα κινήσει με πολύ άνεση το ελαφρύ αμάξωμα του μίνι μοντέλου, με την πλούσια ροπή των 160 Nm από τις 1.500 σ.α.λ. να του δίνει άλλον «αέρα», ειδικά στις κρίσιμες ρεπρίζ, όντας ελάχιστα πιο αργό από το συμβατικό up! (60-100 με 4η σε 10,2 δλ. αντί 9,9 δ). Η δύναμη έρχεται με γραμμικό τρόπο και κατευθύνεται στους μπροστινούς τροχούς μέσω του θετικού και κιβωτίου 5 σχέσεων. Από εκεί

και πέρα η τρικύλινδρη φύση του γίνεται αντιληπτή, με τους κραδασμούς και τον θόρυβο να περνούν στην καμπίνα, ενώ τέλος η κατανάλωση αγγίζει τα 6,6 λτ./100 χλμ..

48

vwcrossup_T14.indd 48

30/3/2018 12:03:28 πμ

Εσωτερικό-Χώροι: Νεανικό και ευρύχωρο

Το VW cross up! δεν περιορίζεται μόνο σε εμφανισιακές διαφοροποιήσεις και, ως ένα βαθμό δίνει τη δυνατότητα στον οδηγό να κινηθεί και σε μη ασφάλτινα εδάφη.

Οι χώροι του cross up! είναι από τους κορυφαίους της κατηγορίας, τόσο για τους επιβάτες, όσο και για τις αποσκευές με 251 λτ.

Εξοπλισμός - τιμή ESP Αερόσακοι Ηλ. παράθυρα Ε/Π Κεντρικό κλείδωμα Ηλεκτρικοί καθρέπτες Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού Air Condition Ηχοσύστημα Cruise control Ζάντες αλουμινίου Προβολείς ομίχλης Φώτα ημέρας

l

4

l/l l l/l l l m l l l l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Στο ποιοτικό εσωτερικό ο διάκοσμος εξακολουθεί να είναι νεανικός, με δίχρωμο ταμπλό, δερμάτινες ενθέσεις και πορτοκαλί ambient φωτισμό.

Περνώντας στο εσωτερικό του ανανεωμένου Cross up!, ο διάκοσμος εξακολουθεί να είναι νεανικός, με δίχρωμο ταμπλό, δερμάτινες ενθέσεις και πορτοκαλί ambient φωτισμό, ενώ το logo «cross» κάνει και εδώ την εμφάνισή του. Η ποιότητα των υλικών (εδώ αποκλειστικά σκληρά στην αφή) είναι υψηλή, χωρίς αστοχίες σε συναρμογή και φινί-

ρισμα. Τέλος μέσω του smartphone του, ο οδηγός μπορεί να χρησιμοποιήσει τη δωρεάν εφαρμογή της VW, ώστε να δημιουργήσει ένα δικό του σύστημα infotainment. Όσον αφορά στους χώρους, εξακολουθούν να είναι από τους κορυφαίους της κατηγορίας, τόσο για τους επιβάτες, όσο και για τις αποσκευές με 251 λτ..

Το cross up! με τη μεγαλύτερη διαδρομή της ανάρτησης βελτιώνει ελαφρώς τα επίπεδα άνεσής του, ενώ εξακολουθεί να είναι ευέλικτο στην πόλη.

Έκδοση Cross up! 1,0 TSI 90 PS Τιμή (ευρώ) 15.440

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.)

999 3 σε σειρά/12 Κύλινδροι/Βαλβίδες Τροφοδοσία Άμεσος ψεκασμός+turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 90/5.000-5.500 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 160/1.500-3.500 OXI Start/Stop Βάρος (κιλά)* 1.048 Κιβώτιο-Μετάδοση Τύπος κιβωτίου Χειροκίνητο 5 σχέσεων Κίνηση Μπροστά Eπιδόσεις

179 11,1΄΄ Τελική ταχύτητα* (χλμ./ώρα) 60-100 χλμ./ώρα με 4η (δλ.)

80-120 χλμ./ώρα με 5η (δλ.)

10,2 17,2

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

4,8 6,6 35 110

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Στο δρόμο: Ευχάριστο και ευέλικτο Σε σχέση με τα υπόλοιπα VW up!, το cross up! με τη μεγαλύτερη διαδρομή της ανάρτησης έρχεται για να βελτιώσει ελαφρώς τα επίπεδα άνεσής του κυρίως κατά την κίνηση σε επαρχιακές διαδρομές. Εάν αποφασίσει κάποιος τώρα να βγει εκτός δρόμου, η αύξηση της απόστασης από το έδαφος κατά 15 χλστ. επιτρέπει στο cross up! να κινηθεί πιο εύκολα σε πατημένους χωματόδρομους. Τέλος, εξακολουθεί να είναι άνετο και ευέλικτο στην πόλη, με το ελαφρύ τιμόνι να συνεισφέρει στους χειρισμούς μέσα σε κίνηση και σε παρκαρίσματα.

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπος άξονας Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι Πίσω φρένα Ταμπούρα 100-0 χλμ./ώρα (μ.)

38,1 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Στροφές τιμονιού 2,9 Κύκλος στροφής (μ.)

9,8 Θόρυβος 4η/5η στα 100/120 χλμ./ώρα (db) 70,2/73,2 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 185/50 R16

Τράβηγμα κινητήρα, ποιότητα κατασκευής, χώροι επιβατών και αποσκευών, οδική συμπεριφορά, ευελιξίαευκολία χρήσης Τσιμπημένη τιμή, θόρυβοςτραχύτητα κινητήρα, πίσω παράθυρα με μεντεσέ

Η άποψή μας

Το VW cross up! εξακολουθεί κα μετά την ανανέωσή του να διατηρεί την πολύ καλή ποιότητα του, την οδική συμπεριφορά και την ευρυχωρία του, ενώ παράλληλα μπορείνα ξεφύγει και από την άσφαλτο χάρη στην αυξημένη απόστασης από το έδαφος. Το cross up! είναι μια πολύ καλή επιλογή για κάποιον που ψάχνει ένα διαφορετικό από τα υπόλοιπα μίνι και μπορεί να διαθέσει το ποσό των 15.450 ευρώ.

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου vwcrossup_T14.indd 49

49

30/3/2018 12:03:48 πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

100 παιδικά καθίσματα σε δοκιμή

50

paidika-kathismatsa_T14.indd 50

29/3/2018 7:04:09 μμ

51

paidika-kathismatsa_T14.indd 51

29/3/2018 7:04:41 ΟΟ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

100 παιδικά καθίσματα σε δοκιμή

52

paidika-kathismatsa_T14.indd 52

29/3/2018 7:04:54 μμ

53

paidika-kathismatsa_T14.indd 53

29/3/2018 7:06:05 ΟΟ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

100 παιδικά καθίσματα σε δοκιμή

54

paidika-kathismatsa_T14.indd 54

29/3/2018 7:06:31 μμ

55

paidika-kathismatsa_T14.indd 55

29/3/2018 7:07:10 ΟΟ

TECH

Κινητήρας Toyota με θερμική απόδοση 40%

Ο αποδοτικότερος κινητήρας του κόσμου! Η υψηλή αποδοτικότητα των ηλεκτροκινητήρων είναι η μεγαλύτερη απειλή για τις μηχανές εσωτερικής καύσης, οι οποίες για να επιβιώσουν πρέπει να αυξήσουν τη θερμική τους απόδοση. Οι μηχανικοί της Toyota το γνώριζαν και πλέον μπορούν να είναι υπερήφανοι για το νέο τους δημιούργημα. Ας γνωρίσουμε τον αποδοτικότερο κινητήρα του κόσμου!

Π

ριν από μερικές ημέρες παρουσιάστηκε στην έκθεση της Γενεύης η τρίτη γενιά του Toyota Auris, αλλά την παράσταση έκλεψε το μοτέρ που θα βρίσκεται κάτω από το καπό του. Αναφερόμαστε, ασφαλώς, στο νέο 2λιτρο κινητήρα εσωτερικής καύσης που χαρακτηρίζεται ως ο πιο αποδοτικός, με τη θερμική του απόδοση να αγγίζει το 40% και στην υβριδική της έκδοση το 41%. Μπορεί να υπάρχουν κινητήρες με μεγαλύτερη θερμική απόδοση,

όπως το 50% που πετυχαίνει ο V6 της Mercedes-AMG στη Formula 1, αλλά σε επίπεδο αυτοκινητοβιομηχανιών και μαζικής παραγωγής δεν έχει υπάρξει κάτι παρόμοιο στο παρελθόν. Τι σημαίνει, όμως, θερμική απόδοση ενός κινητήρα και πόσο σημαντική είναι αυτή η επιτυχία για το μέλλον των μηχανών εσωτερικής καύσης; Πώς πέτυχαν οι Ιάπωνες μηχανικοί τέτοια επίδοση; Έφτασε η στιγμή να σας παρουσιάσουμε τον αποδοτικότερο κινητήρα του κόσμου!

Λίγα λόγια για τη θερμική απόδοση Προκειμένου να κατανοήσετε τι σημαίνει 40% θερμική απόδοση, θα πρέπει να ξεκαθαρίσουμε τη σημασία του όρου. Σε κάθε κινητήρα εσωτερικής καύσης, λοιπόν, προσφέρουμε χημική ενέργεια με τη μορφή καυσίμου και προσπαθούμε να κερδίσουμε όσο το δυνατόν περισσότερο μηχανικό έργο. Το πηλίκο του έργου που κερδίζουμε προς την ενέργεια που προσφέρουμε στον κινητήρα ονομάζεται θερμική απόδοση. Εκφράζει την αποδοτικότητα του κινητήρα και, όπως μας έχει «ενημερώσει» ο 2ος Νόμος της Θερμοδυναμικής, ποτέ δεν πρόκειται να δούμε θερμική απόδοση 100%. Οι λόγοι που οδηγούν στη μείωση αυτού του ποσοστού είναι κυρίως οι απώλειες θερμότητας από τα μεταλλικά μέρη του κινητήρα, η ενέργεια που διαφεύγει στο περιβάλλον μέσω των καυσαερίων και η τροφοδοσία των υποσυστημάτων, όπως το κύκλωμα ψύξης και λίπανσης. Στους ηλεκτροκινητήρες οι απώλειες είναι πολύ λιγότερες, γι’ αυτό και η θερμική απόδοση ξεπερνά πολλές φορές το 90%.

Το νέο Toyota Auris τρίτης γενιάς είναι το πρώτο μοντέλο που εξοπλίζεται με τον συγκεκριμένο 2λιτρο κινητήρα.

Ο νέος 2λιτρος της Toyota στο μικροσκόπιο Πριν αναλύσουμε τα στοιχεία που έφεραν τον συγκεκριμένο κινητήρα στην κορυφή από άποψη αποδοτικότητας, ας τον γνωρίσουμε λίγο καλύτερα. Ο δίλιτρος ατμοσφαιρικός κινητήρας DFE (Dynamic Force Engine), όπως τον χαρακτηρίζει η Toyota, συνδυάζει έμμεσο και άμεσο ψεκασμό καυσίμου μέσω του συστήματος τροφοδοσίας D-4S. Θα πρωτοεμφανιστεί το 2019 κάτω από το καπό του Auris, ενώ αποδίδει 170 ίππους και 205 Nm ροπής. Θα διατεθεί τόσο σε συμβατικά μοντέλα, όσο και σε υβριδικά. Στην πρώτη περίπτωση η σχέση συμπίεσης θα είναι 13:1 και η θερμική απόδοση 40%, ενώ στη δεύτερη 14:1 και 41% αντίστοιχα. Η ελεγχόμενη είσοδος της μάζας αέρα στον θάλαμο καύσης, αλλά και η αλλαγή της αναλογίας διαδρομής/διαμετρήματος (stroke/ bore ratio) οδηγούν σε ταχύτερη και αποδοτικότερη καύση του μείγματος. Αριστερά η διάδοση του μετώπου της φλόγας σε έναν συμβατικό κινητήρα. Δεξιά η διάδοση στον 2λιτρο της Toyota.

56

atr_tech14-18_bateries.indd 56

29/3/2018 11:14:20 μμ

Βελτιωμένη καύση και απώλειες ενέργειας στο ναδίρ

Ο συγκεκριμένος κινητήρας συνδυάζει έμμεσο και άμεσο ψεκασμό καυσίμου μέσω του συστήματος τροφοδοσίας D-4S.

Η υβριδική του έκδοση Όπως ήδη αναφέραμε, το συγκεκριμένο μοτέρ πρόκειται να τροφοδοτήσει και υβριδικά οχήματα. Η νέα δομή με την οποία θα «συνεργάζεται» ο αποδοτικότερος κινητήρας του κόσμου ονομάζεται THS II και αποτελεί τη βελτιωμένη έκδοση

της 4ης γενιάς υβριδικής τεχνολογίας της Toyota. Ιδιαίτερη έμφαση έχει δοθεί στο μέγεθος και το βάρος των μπαταριών, ενώ κατά την επιβράδυνση υπάρχει σύστημα ανάκτησης ενέργειας που αποθηκεύει ηλεκτρική ενέργεια στις μπα-

ταρίες. Παράλληλα, το μέγεθος της νέας ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου (Power Control Unit) έχει μειωθεί κατά 20% και το βάρος κατά 10%, με αποτέλεσμα να είναι εφικτή η τοποθέτηση του ακριβώς πάνω από το σύστημα μετάδοσης. Κατά την επιβράδυνση υπάρχει σύστημα ανάκτησης ενέργειας που αποθηκεύει ηλεκτρική ενέργεια στις μπαταρίες.

Το μέγεθος της νέας ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου (Power Control Unit) έχει μειωθεί κατά 20% και το βάρος κατά 10%.

Ένας από τους λόγους που κατάφεραν οι Ιάπωνες να δημιουργήσουν έναν τόσο αποδοτικό κινητήρα είναι η αλλαγή της αναλογίας διαδρομής/διαμετρήματος (stroke/bore ratio), δημιουργώντας ουσιαστικά στενότερους κυλίνδρους. Τι κέρδισαν, όμως, με αυτή την αλλαγή; Η φάση της καύσης του μείγματος ολοκληρώνεται ταχύτερα, μιας και το μέτωπο της φλόγας που ξεκινάει από το μπουζί έχει μικρότερη απόσταση να διανύσει. Επίσης, η γωνία που σχηματίζουν οι αυλοί εισαγωγής-εξαγωγής έχει μεγαλώσει από τις 31 στις 41 μοίρες, με αποτέλεσμα η είσοδος της μάζας αέρα στον θάλαμο καύσης να γίνεται ελεγχόμενα και η καύση πιο αποδοτική. Πέρα όμως από τη μεγάλη έμφαση που δόθηκε στη διαδικασία καύσης, προκειμένου να αυξηθεί η θερμική απόδοση πρέπει να μειωθούν και οι απώλειες. Αυτός ήταν ο λόγος που το κύκλωμα ψύξης δεν τροφοδοτείται από τον ίδιο τον κινητήρα, αλλά τόσο η τροφοδοσία της αντλίας νερού, όσο και ο θερμοστάτης ελέγχονται με ηλεκτρική ενέργεια. Για τη μείωση των τριβών, το μέρος του εμβόλου που έρχεται σε επαφή με τα τοιχώματα του κυλίνδρου έχει υποστεί ειδική κατεργασία με λέιζερ, ενώ η λίπανση γίνεται με αντλία λαδιού μεταβλητής χωρητικότητας.

Ξέρετε ότι:

άμεκινητήρα συνδυάζει - Ο συγκεκριμένος σαίμε ι κα ς σμό. Σε χαμηλέ σο και έμμεσο ψεκα καψε εκ μπ ο δύ γούν και τα ες στροφές λειτουρ ός. σμ κα ψε ος εσ άμ ο μόνο σμού, ενώ σε υψηλές ιειδ ωγής έχουν υποστεί - Οι βαλβίδες εισαγ η εί ωθ λτι λέιζερ, ώστε να βε κή επεξεργασία με υ αέρα. ροή του εισερχόμενο ωρίπου το 10% των απ πε ι ότ ι τα - Υπολογίζε τριτις ό απ τει ύπ οκ πρ ήρα λειών σε κάθε κινητ στον επιφανειών, τομέας ν νω με ού κιν ν τω βές ερη αίτ ιδι αν ς Toyota έδωσ οποίο ο μηχανικοί τη έμφαση. Κείμενο: Θοδωρής Κολονέλος

atr_tech14-18_bateries.indd 57

57

29/3/2018 11:14:28 μμ

ΓΛΙΤΩστε λεφτά

Αλλάξτε του τα φώτα

Η αλλαγή λαμπτήρα στο αυτοκίνητό σας είναι μια απλή και εύκολη διαδικασία, την οποία μπορείτε να την κάνετε και μόνοι σας σε πολύ λίγο χρόνο. Παρακάτω μπορείτε να διαβάσετε τον τρόπο που θα το κάνετε και έτσι να εξοικονομήσετε τα χρήματα που θα δαπανούσατε αν πηγαίνατε σε κάποιο συνεργείο.

Καν’ το μόνος σου Κέρδος 10 ευρώ

Κ

άθε λαμπτήρας στο αυτοκίνητο έχει συγκεκριμένες ώρες λειτουργίας, οι οποίες όταν ξεπεραστούν, φτάνει στο τέλος της ζωής του και χρειάζεται άμεση αντικατάσταση, διότι είναι ο μοναδικός παράγοντας που κάνει εμφανή τη θέση μας στο δρόμο, ιδιαίτερα τη νύχτα. Αυτό ισχύει κυρίως για τις εμπρόσθιες λάμπες (μεσαία-μεγάλη σκάλα φώτων), όπου οι θερμοκρασίες που αναπτύσσουν είναι πιο υψηλές.

Τα τρία βήματα της αντικατάστασης 1. Ανοίγουμε το καπό του κινητήρα και εντοπίζουμε το πίσω μέρος του φαναριού όπου είναι η

Πριν τοποθετήσετε εκ νέου τη λάμπα μέσα στο φανάρι, κάντε έναν έλεγχο ότι ανάβει κανονικά.

καμένη λάμπα. Αφαιρούμε τη φύσα που την συγκρατεί.

2. Στη συνέχεια ξεκουμπώνουμε το μεταλλικό έλασμα από το εσωτερικό τμήμα του φαναριού. Το έλασμα αυτό χρησιμοποιείται ως ασφάλεια, ώστε να συγκρατείται ο λαμπτήρας στη θέση του.

3. Αφαιρούμε τον καμένο λαμπτήρα και τοποθετούμε τον καινούριο, προσέχοντας να μπουν τα «αυτάκια» του στις θέσεις που διαθέτει το φανάρι. Έπειτα πραγματοποιούμε την παραπάνω διαδικασία αντίστροφα, ώστε να τοποθετήσουμε τη νέα λάμπα.

Σε συνεργείο αυτοκινήτων, θα πληρώσουμε για την αντικατάσταση του καμένου λαμπτήρα περίπου 10-15 ευρώ, τιμή που συμπεριλαμβάνει την εργασία αλλά και το κόστος του ανταλλακτικού. Αν θέλουμε λοιπόν να- εξοικονομήσουμε χρήματα, μπορούμε να αγοράσουμε το λαμπτήρα από ένα πρατήριο καυσίμων ή ένα κατάστημα ανταλλακτικών με τιμή μικρότερη από 5 ευρώ και να τον τοποθετήσουμε μόνοι μας. Στο πίσω μέρος του φαναριού βρίσκεται η λάμπα, η οποία συγκρατείται από μία φύσα.

Αλλαγή λαμπτήρα πλαφονιέρας Πόσο θα μου κοστίσει

Πιέστε τα κλιπ

Πώς γίνεται η αλλαγή του λαμπτήρα Η διαδικασία της αλλαγής του λαμπτήρα από την πλαφονιέρα του αυτοκινήτου είναι μια σχετικά απλή διαδικασία, που δε θα απαιτήσει πολύ χρόνο. Ανάλογα με το μοντέλο και τον τύπο της πλαφονιέρας, βέβαια, υπάρχει η πιθανότητα να χρειαστείτε περισσότερο χρόνο για να αλλάξετε τη λάμπα, αφού ίσως απαιτηθεί ακόμα και να βγάλετε όλη την πλαφονιέρα από την οροφή, για να έχετε πρόσβαση στο λαμπτήρα.

Πολύ μικρό είναι το κόστος ενός καινούριου λαμπτήρα, αφού θα τον βρείτε στα πρατήρια βενζίνης ή σε καταστήματα με προϊόντα αυτοκινήτου, σε τιμές από 50 λεπτά έως και 1 ευρώ. Εάν τώρα επιλέξετε λαμπτήρα τύπου LED, τότε το κόστος θα ανέβει αρκετά, ανάλογα και με τον αριθμό των LED, οι τιμές ξεκινούν από τα 8-9 ευρώ. Σε αυτή την περίπτωση μάλιστα, η αλλαγή της λάμπας θα απαιτήσει και πολύ χρόνο, ενώ συνιστάται να γίνει από ειδικούς.

Προσοχή Σε περίπτωση που θελήσετε να αλλάξετε λαμπτήρες μόνοι σας 1. Συστήνεται να αφαιρείτε του πόλους από τη μπαταρία όταν αλλάζετε λαμπτήρες.

2. Αν θέλετε να τοποθετήσετε μόνοι σας λαμπτήρες τύπου LED, προσέξτε μήπως δημιουργηθεί πρόβλημα με το δίαυλο CAN-bus του αυτοκινήτου και κατά συνέπεια με τη λειτο υργία της πλαφονιέρας.

3. Αν οι λαμπτήρες που θέλετε να τοποθετή σετε είναι XENON, επειδή θεωρούνται υψηλ ής τάσης, τότε καλύτερα απευθυνθείτε σε κάπο ιο ειδικό.

Τι κάνω εάν η λάμπα συνεχίζει να μη φωτίζει; Εάν τώρα, μετά την τοποθέτηση του καινούριου λαμπτήρα, η πλαφονιέρα συνεχίζει να μην ανάβει, τότε είναι πολύ πιθανόν να έχει καεί η ασφάλεια. Η αλλαγή της ασφάλειας είναι μια απλή διαδικασία και δεν απαιτεί ιδιαίτερες

58

glitwste14_18.indd 58

γνώσεις. Αρχικά θα πρέπει να εντοπίσετε την ασφαλειοθήκη του οχήματος, η οποία συνήθως βρίσκεται κάτω από το τιμόνι. Στη συνέχεια, για να εντοπίσετε την καμένη ασφάλεια, θα πρέπει να δείτε το ειδικό σχεδιάγραμμα, που

υπάρχει στο εσωτερικό της θήκης. Εάν τώρα δεν μπορείτε να καταλάβετε τι γράφει, ώστε να εντοπίσετε την ασφάλεια της πλαφονιέρας, τότε ένας πρακτικός τρόπος είναι να βγάλετε μια-μια τις ασφάλειες και να ελέγξετε σε κάθε

μια, εάν έχει κοπεί το σύρμα που βρίσκεται στο κέντρο της. Μόλις λοιπόν την εντοπίσετε, μπορείτε να την αντικαταστήσετε με μια καινούρια, που θα βρείτε σε ένα κατάστημα με είδη αυτοκινήτου ή σε ένα πρατήριο βενζίνης.

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου

30/3/2018 12:00:46 πμ

Οδηγήστε με ασφάλεια

Μην σου κάτσει βαρύς ο οβελίας Οι περισσότεροι από εμάς έχουμε βρεθεί στη θέση να πρέπει να διανύσουμε μια απόσταση με το αυτοκίνητο μετά από κατανάλωση μεγάλης ποσότητας φαγητού. Ειδικά αυτή την περίοδο που το τραπέζι μας λόγω Πάσχα είναι πάντα γεμάτο, θα πρέπει να προσέξετε ακόμα περισσότερο.

Η

οδήγηση είναι μια σοβαρή υπόθεση, γι’ αυτό δεν θα πρέπει να την παίρνουμε αψήφιστα και να οδηγούμε κάτω από συνθήκες, οι οποίες δεν επιτρέπουν στον εαυτό μας να βρίσκεται σε εγρήγορση, ώστε να ανταποκριθεί άμεσα σε οτιδήποτε απρόοπτο μπορεί να συμβεί. Ένας από τους παράγοντες που πρέπει να προσέχουμε είναι η κατανάλωση φαγητού. Όσο και αν ακούγεται παράξενο, είναι επιστημονικά αποδεδειγμένο πως η υπερβολική κατανάλωση φαγητού επηρεάζει άμεσα τα αντανακλαστικά μας. Συνεπώς επειδή πίσω από το τιμόνι βρίσκεται σε έκθεση η ζωή μας, αλλά και των υπόλοιπων οδηγών που βρίσκονται στο δρόμο, είναι απαραίτητο να τηρούμε κάποιους κανόνες, που θα μας εξασφαλίσουν την ασφάλεια στις μετακινήσεις μας. Ειδικά αυτή την περίοδο που λόγω γιορτών είναι πιο συχνές οι οικογενειακές συγκεντρώσεις μετά φαγητού.

Η λάθος ρύθμιση του καθίσματος δυσκολεύει στο χειρισμό του αυτοκινήτου, κουράζοντας τον οδηγό.

κή κατανάλωση φαγητού αλλάζει, κάνοντάς μας νευρικούς, μιας και το μοναδικό θέμα που μας απασχολεί είναι να φτάσουμε όσο πιο γρήγορα μπορούμε στον προορισμό μας.

Το φαγητό προκαλεί υπνηλία

Μην αλλάζετε θέση οδήγησης

Ο τρόπος οδήγησής μας καθορίζεται από τη διάθεσή μας. Τα αντανακλαστικά και οι αισθήσεις μας λειτουργούν κανονικά, ενώ η θέση οδήγησης είναι σωστή έχοντας τον ανάλογο έλεγχο. Όταν όμως οδηγούμε μετά από πολύ φαγητό, τα πράγματα αλλάζουν. Για να γίνει η διαδικασία της πέψης, μεγάλες ποσότητες αίματος συσσωρεύονται στο στομάχι μας, με αποτέλεσμα οι υπόλοιπες λειτουργίες του σώματός μας να ατονούν. Έτσι, τα συμπτώματα υπνηλίας, αλλά και αδράνειας των αντανακλαστικών γίνονται αμέσως αισθητά. Η συμπεριφορά μας από την υπερβολι-

Άλλη μία λάθος κίνηση, είναι η αλλαγή της ρύθμισης του καθίσματός μας, με σκοπό να οδηγήσουμε πιο «ξαπλωμένοι», αφού έτσι πιστεύουμε ότι θα χαλαρώσουμε. Το μόνο όμως που καταφέρνουμε, είναι να κουραζόμαστε περισσότερο, αλλά και να έχουμε μειωμένη ταχύτητα αντίδρασης, κάνοντας λάθος χειρισμούς.

λούν άσχημα συμπτώματα. Η ποσότητα του φαγητού που θα καταναλώσουμε θα πρέπει να είναι λογική, που σημαίνει ότι θα πρέπει να αποχωρήσουμε πριν φθάσουμε στα όριά μας. Πάσης φύσεως αλκοολούχα ποτά θα πρέπει να τα αποφύγουμε, διότι ριψοκινδυνεύουμε την ασφάλειά μας. Σε περίπτωση όμως, που από την υπερβολική κατανάλωση φαγητού ή αλκοόλ δε νιώθουμε έτοιμοι να οδηγήσουμε, καλό θα είναι να ξεκουραστούμε, ή να κοιμηθούμε και να ξεκινήσουμε κάποιες ώρες αργότερα με ασφάλεια. Κάτι σημαντικό που πολλές φορές αγνοούμε είναι πως ο ανθρώπινος εγκέφαλος χρειάζεται περίπου 15 λεπτά, για να μεταφέρει το μήνυμα προς τον οργανισμό ότι έχει χορτάσει, συνεπώς θα πρέπει να σταματήσετε στο σημείο πριν τον κορεσμό, διότι μετά το μόνο που θα κερδίσετε είναι ένα βαρύ στομάχι και μερικά κιλά παραπάνω…

Τι θα πρέπει να κάνουμε Καλό θα είναι να φάμε κάτι ελαφρύ πριν ξεκινήσουμε να διανύσουμε μία μεγάλη απόσταση με το αυτοκίνητό μας. Τα βαριά φαγητά μας προκα-

Η υπερβολική κατανάλωση φαγητού μπορεί να μας κάνει επικίνδυνους κατά την οδήγηση.

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου asfaleia14_18.indd 59

59

29/3/2018 11:47:25 μμ

ASFALISTIKES_T14:ATR-21X28

AΦΙΕΡΩΜΑ

29/3/2018

11:09

Page 60

Ασφάλεια αυτοκινήτου

Κερδισμένοι και οι ασφαλισμένοι και οι ασφαλιστικές H στρατηγική που ακολούθησαν πέρυσι πολλές ασφαλιστικές εταιρίες, επιβραβεύτηκε με αύξηση της παραγωγής τους το 2017, ενώ και το 2018 ξεκίνησε με καλούς οιωνούς για τον κλάδο.

Τ

α ολοκληρωμένα πακέτα με έξτρα καλύψεις και premium υπηρεσίες, που προσφέρονται σχεδόν στο κόστος μιας ασφάλισης αυτοκινήτου με τις υποχρεωτικές δια του νόμου καλύψεις, ώθησαν τους ασφαλισμένους να τα προτιμήσουν, δικαιώνοντας την πολιτική των εταιριών για βελτίωση της εξυπηρέτησης και των

υπηρεσιών τους. Θετικά επίδρασε και η επένδυση των ασφαλιστικών εταιριών στις νέες τεχνολογίες. Σύμφωνα με τα στοιχεία της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιριών Ελλάδος (ΕΑΕΕ), η παραγωγή εγγεγραμμένων ασφαλίστρων το 2017, στον κλάδο Αυτοκινήτου αυξήθηκε κατά 0,2% στην Αστική Ευθύνη Οχημάτων

και κατά 8,1% στα Χερσαία Οχήματα. Μεγαλύτερη αύξηση σημειώθηκε στο δεύτερο εξάμηνο του 2017, όταν λόγω των ελέγχων, ασφαλίστηκαν πολλά από τα ανασφάλιστα μέχρι τότε οχήματα. Δυναμικότερα ξεκίνησε για τον κλάδο το 2018, καθώς, σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΑΕΕ, τον Ιανουάριο,

η παραγωγή εγγεγραμμένων ασφαλίστρων στον κλάδο Αυτοκινήτου αυξήθηκε κατά 4,4% στην Αστική Ευθύνη Οχημάτων και κατά 8,1% στα Χερσαία Οχήματα. Κι η αύξηση αυτή επιτεύχθηκε παρά την αύξηση που άρχισαν να παρουσιάζουν και πάλι, από τις αρχές του έτους, τα ανασφάλιστα οχήματα.

την αρμόδια κρατική αρχή. Σύμφωνα με τον κ. Λιώκη (ΔΥΝΑΜΙΣ), δεν είναι δυνατόν να προσδιοριστεί με ακρίβεια ο αριθμός των ανασφάλιστων οχημάτων, αλλά ακόμη και αν ήταν, θα έπρεπε να ληφθεί υπόψη ότι πολλά από αυτά δεν κυκλοφορούν ή μπορεί να έχουν καταστραφεί.

Σύντομα πάντως, θα διενεργηθεί η επόμενη ηλεκτρονική διασταύρωση για τον εντοπισμό ανασφάλιστων οχημάτων, όπως αναφέρεται στον αναλυτικό πληροφοριακό οδηγό προς τους καταναλωτές – οδηγούς, που εξέδωσε στα μέσα Φεβρουαρίου, η Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων

Χιλιάδες (ακόμη) ανασφάλιστα

Η

ηλεκτρονική διασταύρωση που πραγματοποιήθηκε τον Ιούνιο του 2017 έδειξε 457.000 ανασφάλιστα οχήματα. Ο αριθμός αυτός αυξήθηκε στις αρχές του 2018, οπότε τα ανασφάλιστα οχήματα ανήλθαν στις 800.000. «Η εικόνα που επικρατεί στην Ελλάδα για τα ανασφάλιστα οχήμα-

60

τα είναι απογοητευτική», επισημαίνει ο κ. Μόσχοβος (ΜΙΝΕΤΤΑ), τονίζοντας πάντως ότι, το τελευταίο διάστημα παρατηρείται σταδιακή μείωση των ανασφάλιστων οχημάτων, γεγονός που οφείλεται κατά κύριο λόγο, στους ασφαλιστικούς ελέγχους που πραγματοποιούνται το τελευταίο χρονικό διάστημα από

ASFALISTIKES_T14:ATR-21X28

29/3/2018

11:10

Page 61

Πώς κινήθηκαν το 2017 οι ασφαλιστικές ΔΥΝΑΜΙΣ Ασφαλιστική

ΥΔΡΟΓΕΙΟΣ Ασφαλιστική

Το 2017 αποτέλεσε μία εξαιρετική χρονιά για τη ΔΥΝΑΜΙΣ, τόσο από πλευράς οικονομικών στοιχείων όσο και ενεργειών που συμβάλουν στην προσαρμογή της εταιρίας στο νέο ασφαλιστικό περιβάλλον -απαραίτητη προϋπόθεση για την περαιτέρω ανάπτυξή της. Η ασφαλιστική μας παραγωγή, στο σύνολο της παρελθούσας χρήσης, παρουσίασε πολύ σημαντική αύξηση. Η εταιρία παραμένει πλήρως εναρμονισμένη με το Solvency II, διαθέτει κεφαλαιακή υπερεπάρκεια και υψηλή ρευστότητα. Εκτιμώ ότι η προσωποκεντρική πολιτική ανάπτυξης που ακολουθούμε, η άμεση σχέση μας με πελάτες και συνεργάτες, η επένδυση σε νέες τεχνολογίες και μηχανογραφικά συστήματα που διευκολύνουν τις πωλήσεις των συνεργατών μας έχουν συντελέσει στην αύξηση της παραγωγής μας. Θεόδωρος Λιώκης Διευθυντής Marketing& Επικοινωνίας ΔΥΝΑΜΙΣ Ασφαλιστική

Ο κλάδος ασφάλισης οχημάτων παρουσίασε μικρή άνοδο και σε αυτό συντέλεσε κυρίως η μείωση των ανασφάλιστων οχημάτων, μετά από τον έλεγχο που έγινε πέρυσι το καλοκαίρι. Η ΥΔΡΟΓΕΙΟΣ έκλεισε με θετικό πρόσημο στον κλάδο αστικής ευθύνης και προαιρετικών καλύψεων οχημάτων. Αυτό είναι κυρίως αποτέλεσμα της στρατηγικής μας, η οποία, παρά τον έντονο τιμολογιακό ανταγωνισμό που έχει διαμορφωθεί στον κλάδο τα τελευταία χρόνια, εστιάζει σταθερά στην προώθηση ολοκληρωμένων ασφαλιστικών λύσεων με έμφαση στην παρεχόμενη κάλυψη και αξία και όχι απλώς την φθηνή τιμή. Τζένη Αναγνωστάκη Διευθύντρια Έκδοσης Κλάδου Οχημάτων ΥΔΡΟΓΕΙΟΣ Ασφαλιστική

Ασφάλειαι MINETTA Κατά το 2017 η ΜΙΝΕΤΤΑ εμφάνισε σημαντικό ποσοστό διατηρησιμότητας, των ασφαλισμένων, καθώς και σημαντική αύξηση της παράγωγης που ξεπέρασε το 15%, γεγονός που φανερώνει την εμπιστοσύνη των ασφαλισμέ-

(ΑΑΔΕ) σε συνεργασία με τα υπουργεία Οικονομικών και Υποδομών - Μεταφορών. «Η εξέλιξη αυτή και η επανάληψη του ελέγχου σε τακτά χρονικά διαστήματα, εκτιμούμε ότι θα συμβάλει στη μείωση των ανασφάλιστων οχημάτων και η μάστιγα αυτή σταδιακά θα εξαλειφθεί», εκτιμά ο κ. Λιώκης.

νων στα ολοκληρωμένα προϊόντα και τις υπηρεσίες που προσφέρει η εταιρία. Αυτό μαρτυρούν και οι αποζημιώσεις που δόθηκαν, οι οποίες ξεπερνούν τα 25 εκατ. ευρώ. Νικόλαος Μόσχοβος Διευθυντής Τμήματος Marketing Ασφάλειαι ΜΙΝΕΤΤΑ

GROUPAMA Ασφαλιστική

Η παραγωγή ασφαλίστρων στον Τομέα Ασφάλισης Αυτοκινήτων, σημείωσε μικρή άνοδο το δεύτερο εξάμηνο του 2017, τόσο όσον αφορά στην εταιρία μας, όσο και σε σχέση με το σύνολο της αγοράς. Ένας από τους κύριους λόγους που συνετέλεσε στην άνοδο αυτή, αποτέλεσε και η εφαρμογή του ηλεκτρονικού ελέγχου εντοπισμού ανασφάλιστων οχημάτων. Ως συνέπεια αυτής της πρωτοβουλίας, πάνω από 1 εκατομμύριο ανασφάλιστα οχήματα ασφαλίστηκαν προς όφελος όλων των καταναλωτών. Επίσης, οι ασφαλιστικές εταιρίες επανεξέτασαν τα τιμολόγιά τους, με αποτέλεσμα το ασφάλιστρο του αυτοκινήτου να σταθεροποιηθεί, σημειώνοντας μια ελάχιστα αυξητική τάση. Αποτελεί πάντως γενική εκτίμηση στην αγορά μας ότι η ορθολογική τιμολόγηση του κλάδου είναι πλέον απαραίτητη. Η συγκράτηση των τιμών σε τόσο χαμηλά επίπεδα δεν μπορεί να συνεχιστεί.

Groupama

Παραγωγή ασφαλίστρων Ιανουάριος Δεκέμβριος 2017

Μ%

Ιανουάριος 2018

Μ%

Αστική ευθύνη χερσαίων οχημάτων

732.240.121,20

0,2%

65.937.983,32

4,4%

Χερσαία οχήματα

188.212.802,90

8,1%

18.032.999,91

8,1%

Κλάδοι

Πηγή: ΕΑΕΕ

Ποσά σε ευρώ

61

ASFALISTIKES_T14:ATR-21X28

AΦΙΕΡΩΜΑ

29/3/2018

11:11

Page 62

Ασφάλεια αυτοκινήτου & οδική ασφάλεια

Φροντίζουν και για την Ο-ΔΙΚΗ σας ασφάλεια! Αν και η δουλειά τους στον τομέα του αυτοκινήτου ξεκινάει από τη στιγμή που θα συμβεί κάποιο συμβάν, οι ασφαλιστικές εταιρίες, σε μια χώρα που θεωρείται «πρωταθλήτρια» στα τροχαία ατυχήματα, δεν εξαντλούνται πλέον μόνο στη «θεραπεία» αλλά περνούν και στην πρόληψη.

Μ

ε εκπαιδευτικά προγράμματα, συνεργασίες με κορυφαίους στον τομέα φορείς και καινοτόμες προσεγγίσεις, οι ασφαλιστικές εταιρίες εστιάζουν το τελευταίο διάστημα και στον τομέα της συμπεριφοράς των οδηγών, επιδιώκοντας να τους εκπαιδεύσουν ώστε να τη βελτιώσουν.

Αναλαμβάνουν δράσεις για την οδική συμπεριφορά Στο πλαίσιο αυτό η Μινέττα, ιδιαίτερα ευαισθητοποιημένη σε θέματα οδικής συμπεριφοράς, πρόσφατα δημιούργησε τη νέα εφαρμογή MINETTADRIVE, «δίνοντας την ευκαιρία στους χρήστες της να μάθουν γρήγορα, εύκολα και διασκεδαστικά πόσο σωστοί οδηγοί είναι και να βελτιώσουν ακόμα περισσότερο την οδηγική τους συμπεριφορά, μέσω των συμβουλών που λαμβάνουν από την Σχολή Οδικής Συμπεριφοράς (Σ.Ο.Σ) του Ιαβέρη», όπως εξηγεί ο κ. Νικόλαος Μόσχοβος, Διευθυντής Τμήματος Marketing της Μινέττα. Τα τελευταία χρόνια,άλλωστε, η εταιρία έχει προχωρήσει σε συνεργασία με τον κ. Μαρκουΐζο (Ιαβέρη), διοργανώνοντας σειρά σεμιναρίων Οδικής Συμπεριφοράς, με την βοήθεια των κατά τόπους συνεργατών, με μεγάλο ενδιαφέρον και ανταπόκριση από τον κόσμο. Από την πλευρά της, η Groupama Ασφαλι62

στική, στο πλαίσιο των προγραμμάτων Εταιρικής Υπευθυνότητάς της, αλλά και της γενικότερης ευαισθητοποίησης για την πρόληψη και αποφυγή τροχαίων ατυχημάτων, συνεργάζεται με το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας Ι.Ο.ΑΣ. «Πάνος Μυλωνάς». Με το πρόγραμμα «Το ‘χεις με την οδήγηση;» και μέσα από πρωτοποριακές μεθόδους, η εταιρία διοργανώνει κάθε χρόνο ημερήσια θεωρητικά και βιωματικά σεμινάρια, εκπαιδεύοντας τρεις διαφορετικές ομάδες ενδιαφέροντος: τους πελάτες της, το ευρύ κοινό και τους εργαζομένους της. Η εταιρία επενδύει στρατηγικά στην προαγωγή της κοινωνικά υπεύθυνης λειτουργίας της και προγραμματίζει να συνεχίσει το πρόγραμμα και στα επόμενα χρόνια, με σκοπό την καλλιέργεια της συνείδησης πρόληψης και οδικής ασφάλειας. Στην ενίσχυση της οδικής παιδείας στη χώρα μας συντελεί και η Δύναμις Ασφαλιστική, η οποία, όπως αναφέρει ο κ. Θεόδωρος Λιώκης Διευθυντής Marketing & Επικοινωνίας της Δύναμις, «μέσω συνεχούς καμπάνιας στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, παρέχει συνεχή πληροφόρηση σχετικά με τη σωστή οδική συμπεριφορά». Σκοπός της ενέργειας αυτής είναι η ενημέρωση των οδηγών για όλα όσα αφορούν στη σωστή συντήρηση του οχήματος τους, καθώς και για όσα πρέπει να προσέχουν για να μην βρεθούν σε κίνδυνο οι ίδιοι και οι επιβάτες του οχήματός τους.

Η AXA Ασφαλιστική έχει αναπτύξει την πλατφόρμα AXA - Driving Academy, μέσα από την οποία όλοι οι οδηγοί (ανεξαρτήτως αν είναι πελάτες ή όχι) μπορούν να εκπαιδευτούν στην ασφαλή, τεχνική και οικονομική οδήγηση, πληρώνοντας μόνο μέρος του κόστους. Θέμα, όμως, σωστής οδικής συμπεριφοράς είναι ακόμη και η φροντίδα των σπασμένων κρυστάλλων του αυτοκινήτου, για τις επιπτώσεις των οποίων στην οδήγηση, ενημερώνει αναλυτικά μέσω της ιστοσελίδας της η GlassDrive. Συχνά οι οδηγοί δεν γνωρίζουν πόσο σημαντικό είναι να επισκευάσουν ή αντικαταστήσουν ένα κρύσταλλο του οχήματος που έχει υποστεί ρωγμή ή ζημιά, η οποία μπορεί αρχικά να φαίνεται μικροσκοπική και ασήμαντη, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι θα παραμείνει έτσι. Ακόμη όμως κι όταν το γνωρίζουν, ορισμένες φορές δεν αντικαθιστούν ένα κρύσταλλο με ζημιά, σκεπτόμενοι το κόστος. Όμως πολλά ασφαλιστήρια συμβόλαια περιλαμβάνουν στις βασικές καλύψεις τη θραύση κρυστάλλων και τότε ο ασφαλισμένος δεν πληρώνει τίποτα. Για όλα τα παραπάνω θέματα η GlassDrive, η οποία θέτει ως προτεραιότητα την ασφάλεια των πελατών της, απαντά αναλυτικά, τόσο μέσω της ιστοσελίδας της όσο και μέσω του εκτεταμένου δικτύου υποκαταστημάτων της, συμβάλλοντας στην ασφαλέστερη οδήγηση.

ASFALISTIKES_T14:ATR-21X28

29/3/2018

11:12

Page 63

ASFALISTIKES_T14:ATR-21X28

AΦΙΕΡΩΜΑ

29/3/2018

11:12

Page 64

Ασφάλεια αυτοκινήτου & οδική ασφάλεια

Value (εμπιστοσύνη, αξιοπιστία, service και καλύψεις) for money

Ά

λλωστε, οι οδηγοί επιλέγοντας μια ασφαλιστική εταιρία, πέραν του χαμηλότερου ασφαλίστρου, προσμετρούν ακόμη την εμπιστοσύνη που εμπνέει η εταιρία, την αξιοπιστία της, την καλή εξυπηρέτηση και τις ολοκληρωμένες καλύψεις. Προς αυτή την κατεύθυνση οι ασφαλιστικές εταιρίες έχουν βελτιώσει σημαντικά τα τελευταία

χρόνια τη φιλοσοφία και τις υπηρεσίες τους, παρατηρώντας ιδιαίτερη ανταπόκριση του κοινού και διεύρυνση της σχέσης τους με τους ασφαλισμένους. Ο κ. Μόσχοβος υπογραμμίζει ότι μεγάλο τμήμα των καταναλωτών επιζητεί την καλύτερη δυνατή εξυπηρέτηση και τις πλέον ολοκληρωμένες καλύψεις και όχι

απλώς ένα συμβόλαιο, και εκτιμά ότι «η προσφορά τέτοιου είδους συμβολαίων περισσότερο επιδρούν θετικά στη σχέση ασφαλισμένου – διαμεσολαβητή – ασφαλιστικής εταιρίας, παρά αδιάφορα/αρνητικά». «Η ΜΙΝΕΤΤΑ από την ίδρυσή της μέχρι και σήμερα παραμένει σταθερή στις αξίες της, με κύριο μέλημά της την εκπλή-

ρωση των υποχρεώσεων και την τήρηση των υποσχέσεων που έχει δώσει απέναντι σε όσους την έχουν εμπιστευτεί», επισημαίνει ο κ. Μόσχοβος τονίζοντας ότι, σκοπός της εταιρίας είναι να συνεχίσει, παρέχοντας προϊόντα και υπηρεσίες προσαρμοσμένες στις όλο και αυξανόμενες ανάγκες των πελατών.

Προσεκτικότεροι οι ασφαλισμένοι, δημιουργικότερες οι ασφαλιστικές

Σ

ύμφωνα εξάλλου με στελέχη της Groupama, οι πελάτες της ασφαλιστικής αγοράς έχουν γίνει πιο προσεκτικοί στις επιλογές τους και δίνουν μεγάλη σημασία στη φήμη των εταιριών που επιλέγουν. Απαιτούν τη μέγιστη αξία σε σχέση με τα χρήματα που διαθέτουν για την ασφάλισή τους και σαφώς προσελκύονται από το όνομα, τη φερεγγυότητα, αλλά και από παράγοντες όπως η αμεσότητα και η ποιότητα της εξυπηρέτησης που η κάθε εταιρία υπόσχεται -και που ασφαλώς καλείται να αποδείξει εμπράκτως.

Στο πλαίσιο αυτό η εταιρία έχει ήδη δημιουργήσει ψηφιακές υπηρεσίες, που αναβαθμίζουν την εμπειρία του πελάτη, με άξονες την ταχύτητα και την απλότητα. Μάλιστα με την εφαρμογή Groupama NOW και την υπηρεσία “e-asyclaim”, η εταιρίακατέκτησε το χρυσό βραβείο στην κατηγορία «Διαχείριση σχέσεων και επαφών με τους πελάτες μέσω εφαρμογής για έξυπνα τηλέφωνα». Μέσω αυτών των καινοτομικών πρωτοβουλιών και των νέων υπηρεσιών, εμπλουτίζεται η συνολική εμπειρία των πελατών της

Groupama και διευρύνεται η σχέση τους μαζί της. Την άποψη ότι οι ασφαλισμένοι τα τελευταία χρόνια είναι πιο προσεκτικοί στις επιλογές τους και θέλουν την καλύτερη δυνατή κάλυψη στην πιο συμφέρουσα τιμή, εκφράζει και ο κ. Λιώκης, ο οποίος υπογραμμίζει ότι ο επαγγελματισμός και το ήθος με το οποίο αντιμετωπίζει η εταιρίατους συνεργάτες και τους ασφαλισμένους, η άμεση εξυπηρέτηση, η προσωπική επαφή και η συνεργασία με αντασφαλιστικές εταιρίες διεθνούς κύρους, έχουν

ως αποτέλεσμα τη δημιουργία σχέσεων εμπιστοσύνης που έχουν διάρκεια στο χρόνο. «Όλα τα παραπάνω έχουν εκτιμηθεί από τους πελάτες και τους συνεργάτες μας, οι οποίοι στηρίζουν τη Δύναμις, συμβάλλοντας στην αύξηση του μεριδίου αγοράς της», τονίζει ο κ. Λιώκης, υπογραμμίζοντας ότι οι πελάτες δείχνουν έμπρακτα την εμπιστοσύνη τους στην εταιρία επειδή «έχουν αντιληφθεί ότι αποτελεί μία αξιόπιστη ελληνική εταιρία, που είναι πάντα δίπλα στον ασφαλισμένο».

Ευχαριστημένοι πελάτες, διευρυμένα συμβόλαια

Η

φήμη και το κύρος μιας ασφαλιστικής εταιρίας διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο στην τελική επιλογή του καταναλωτή, εκτιμά και η κα Τζένη Αναγνωστάκη, Διευθύντρια Έκδοσης Κλάδου

64

Οχημάτων της Υδρόγειος Ασφαλιστική. «Είμαστε μια εταιρία που διαχρονικά έχουμε οικοδομήσει τη φήμη και τη θέση μας πάνω στην υψηλή ποιότητα των υπηρεσιών, την άμεση και δίκαιη αποζη-

μίωση, τη συνέπεια και διαφάνεια στον τρόπο λειτουργίας, την φερεγγυότητα», υπογραμμίζει η κα Αναγνωστάκη επισημαίνοντας ότι γι’ αυτούς τους λόγους η εταιρία έχει καθιερωθεί στη συνείδηση των συνεργατών και ασφαλισμένων της. Και από τη στιγμή που δημιουργούνται πιο ευχαριστημένοι, πιο πιστοί και με μεγαλύτερη ασφαλιστική συνείδηση πελάτες, οι πελάτες μπορεί να επεκτείνουν τη σχέση τους με την εταιρία αλλά και να προσφέρουν καλές συστάσεις γι’ αυτήν στον κοινωνικό τους περίγυρο, εκτιμά η κα Αναγνωστάκη. «Οι έξυπνες καλύψεις κάνουν την διαφορά και συμβάλλουν στην προστιθέμενη αξία της ασφαλιστικής κάλυψης ενός συμβολαίου αυτοκινήτου», επισημαίνει ο κ. Αντώνης Παπαδόπουλος, Consumer Lines Director της AIG

Ελλάς, τονίζοντας ότι η AIG είναι πρωτοπόρος σε τέτοιες καλύψεις. «Θεωρούμε ότι είναι σημαντικό να μπορούμε να προσφέρουμε στους ασφαλισμένους μας ουσιαστικές καλύψεις που τις χρειάζονται, ενώ δεν το είχαν υπολογίσει», υπογραμμίζει ο κ. Παπαδόπουλος, τονίζοντας ότι την ώρα της αποζημίωσης, που είναι και η ώρα της αλήθειας για μια ασφαλιστική εταιρία, «η ικανοποίηση που εισπράττουμε είναι σημαντική». Η AIG, βλέποντας καθημερινά τη χρησιμότητα τέτοιων καλύψεων στους ασφαλισμένους της, ενσωμάτωσε πολλές από αυτές στα βασικά προγράμματά της ή παρέχει τη δυνατότητα να προστεθούν με πολύ μικρό επιπλέον κόστος, ενώ δίνει τη δυνατότητα στους ασφαλισμένους της να επωφεληθούν από ένα σύνολο συνδυαστικών εκπτώσεων, τονίζει ο κ. Παπαδόπουλος.

ASFALISTIKES_T14:ATR-21X28

29/3/2018

11:13

Page 65

ASFALISTIKES_T14:ATR-21X28

AΦΙΕΡΩΜΑ

29/3/2018

12:30

Page 66

Ασφάλεια αυτοκινήτου & οδική ασφάλεια

Πρωτοβουλίες – δράσεις για τη βελτίωση της οδικής συμπεριφοράς Όλα όσα μοιράστηκε μαζί μας η πρόεδρος του Ινστιτούτου Οδικής Ασφάλειας Πάνος Μυλωνάς, κυρία Βασιλική Δανέλλη Μυλωνά!

E.: Οι Έλληνες δεν φημίζονται για καλή οδική συμπεριφορά. Έχει αλλάξει αυτό τα τελευταία χρόνια και τι συνέβαλε στην αλλαγή αυτή; Α.: Οι Έλληνες όντως δεν φημίζονται για σωστή οδική συμπεριφορά και τα παραδείγματα, δυστυχώς, είναι πολλά. Είναι κάτι που το βλέπουμε συνεχώς στο δρόμο, από όλους τους χρήστες της οδού, οδηγούς, ποδηλάτες, πεζούς, μικρότερους και μεγαλύτερους. Τα τελευταία χρόνια, όμως, σε όλο αυτό το διάστημα που το Ι.Ο.ΑΣ. «Πάνος Μυλωνάς» δραστηριοποιείται ενεργά στο χώρο της Οδικής Ασφάλειας, βλέπουμε αρκετές θετικές αλλαγές. Ιδιαίτερα, μάλιστα, από τους νεαρότερους σε ηλικία, τους εφήβους, οι οποίοι είναι πολύ πιο ευαισθητοποιημένοι από τους γονείς τους. Γι΄ αυτόν ακριβώς το λόγο και εμείς επενδύουμε στην ενημέρωση και στην εκπαίδευση όσον αφορά στην Κυκλοφοριακή Αγωγή και την Οδική Ασφάλεια, από τις πρώτες βαθμίδες της σχολικής εκπαίδευσης, και δη το Νηπιαγωγείο. Οι προσπάθειές μας στοχεύουν ώστε οι αυριανοί πολίτες, να είναι πολύ πιο ενημερωμένοιγια τα δικαιώματα και τις υποχρεώσεις τους στο δρόμο, καθώς και πιο ευαισθητοποιημένοι και να σέβονται τη ζωή τη δική τους αλλά και τη ζωή των άλλων ανθρώπων γύρω τους. Η μείωση των τροχαίων συμβάντων κατά 54% στην τελευταία 10ετία αλλά και το ενδιαφέρον και οι αλλαγές που διαπιστώνουμε στη συμπεριφορά των νέων ανθρώπων που παρακολουθούν τα προγράμματά μας και συμμετέχουν ενεργά, μας ενδυναμώνουν και ενισχύουν την επιμονή μας να συνεχίζουμε – συμβάλλοντας έτσι στη διαμόρφωση κυκλοφοριακής Παιδείας και σε ένα πολιτισμένο περιβάλλον στους δρόμους της χώρας μας. Γιατί η οδική ασφάλεια είναι στοιχείο παιδείας και πολιτισμού, είναι θεμελιώδες ανθρώπινο δικαίωμα αλλά και συντελεστής ανάπτυξης για τη χώρα.

E.: Πόσο ευαισθητοποιημένες είναι οι ασφαλιστικές εταιρείες στο θέμα της οδικής συμπεριφοράς των οδηγών;

66

Α.: Στην Ελλάδα οι ασφαλιστικές εταιρείες δεν είναι ευαισθητοποιημένες στον ίδιο βαθμό και έκταση όπως οι αντίστοιχες σε άλλες χώρες. Στο εξωτερικό, πολλές είναι οι εταιρείες που αναλαμβάνουν σημαντικές πρωτοβουλίες για την Οδική Ασφάλεια επιλέγοντας στρατηγικούς συνεργάτες για την υλοποίηση δράσεων και έργων που να ενημερώνουν, να ευαισθητοποιούν και να εκπαιδεύουν τους υπάρχοντες αλλά και τους εν δυνάμει πελάτες τους, και φυσικά και τους ανθρώπους της εταιρείας τους. Δεν είναι τυχαίο, ότι με αυτόν τον τρόπο, πολλές ξένες ασφαλιστικές εταιρείες επενδύουν ουσιαστικά στην πρόληψη, παρά στην εκ των υστέρων αντιμετώπιση του συμβάντος με όλες τις ζημιογόνες συνέπειες για όλους τους εμπλεκόμενους.

E.: Παρατηρείται γενικότερα τάση οι ασφαλιστικές εταιρείες να αναλάβουν πρωτοβουλίες – δράσεις ώστε να συμβάλουν στην εκπαίδευση της συνείδησης του οδηγού; Συνεργάζονται μαζί σας; Α.: Γενικά ναι, υπάρχει μια τάση για ανάληψη δράσεων και πρωτοβουλιών, και έχουμε μακροχρόνιες συνεργασίες με ευαισθητοποιημένες εταιρείες όσον αφορά στην καλλιέρ-

γεια της οδηγικής συνείδησης. Όπως, π.χ. με την ΑXAΑσφαλιστική, που υποστηρίζει την υλοποίηση του Προγράμματος «Καν’το Σωστά» του Ι.Ο.ΑΣ. σε σχολεία Δ/θμιας Εκπαίδευσης, επενδύοντας με αυτό τον τρόπο στην εκπαίδευση των νέων παιδιών, δηλαδή των αυριανών οδηγών. Συνεργαζόμαστε επίσης με την Groupama, μία εταιρεία που επίσης επενδύει στην εκπαίδευση, κυρίως του προσωπικού της και των συνεργατών/πελατών της αλλά και των πολιτών γενικότερα, με τα εκπαιδευτικά προγράμματα Οδικής Ασφάλειας του Ι.Ο.ΑΣ, που συνδυάζουν τη θεωρητική με τη βιωματική εκπαίδευση και τη χρήση προσομοιωτών. Η συνεργασία μας μάλιστα αυτή ολοένα και επεκτείνεται σε νέες ομάδες πληθυσμού.Η Εθνική Ασφαλιστική, που είναι εταιρικό μέλος του Ινστιτούτου,επίσης προσανατολίζεται στην πρόληψη και επενδύει στην συνεχή εκπαίδευση των οδηγών. Τέλος, πρέπει να αναφέρουμε και τη γόνιμη συνεργασία μας με την Ένωση Ασφαλιστικών Εταιρειών Ελλάδων, με την οποία είμαστε σε συνεχή επαφή και διάλογο για το σχεδιασμό και υλοποίηση δράσεων και με άλλες εταιρείες του κλάδου, με στόχο ένα καλύτερο μέλλον στους δρόμους της Ελλάδας.

ASFALISTIKES_T14:ATR-21X28

29/3/2018

11:14

Page 67

ASFALISTIKES_T14:ATR-21X28

AΦΙΕΡΩΜΑ

29/3/2018

11:15

Page 68

Ασφάλεια αυτοκινήτου - Τips - Πακέτα

Μήπως αυξάνεις μόνος σου τα ασφάλιστρα; 4 «κακές συνήθειες» με τις οποίες πληρώνεις περισσότερα χωρίς λόγο!

αναβάλεις μέχρι την 1Τοτελευταία στιγμή

ενδιαφέρει μόνο το 2Σεχρηματικό ποσό

την προσαρμογή 3Αμελείς κλίμακας ασφάλισης

Οι περισσότεροι από τους οδηγούς επιλέγουν την ασφάλεια του αυτοκινήτου τους, λίγες μόνο ημέρες (ή και ώρες) πριν τη λήξη της προθεσμίας, γεγονός που συχνά τους οδηγεί στο να πληρώνουν ακριβότερα ασφάλιστρα από το μέσο όρο της αγοράς. Κι αυτό γιατί κάνουν την επιλογή υπό την πίεση του χρόνου, χωρίς να έχουν ενημερωθεί για τις όποιες εξελίξεις και προσφορές της αγοράς, αλλά και χωρίς να έχουν προλάβει να μελετήσουν καλά τις καλύψεις που τους προσφέρει το εκάστοτε ασφαλιστήριο.

Συνηθισμένο είναι και το φαινόμενο να επιλέγει κανείς την ασφάλεια του αυτοκινήτου του, μόνο με βάσει το κόστος αυτής, τακτική που έχει αποδειχθεί λανθασμένη αρκετές φορές στην πράξη, αφού το χαμηλό κόστος μπορεί να σημαίνει και λιγότερες καλύψεις, για ζημιές που είναι πιθανό να κοστίσουν μια περιουσία σε ενδεχόμενο ατύχημα.

Μια ασφάλεια που διαθέτει και κάλυψη κλοπής, θα πρέπει να διαθέτει ανά τακτικά χρονικά διαστήματα και σχετικές αναπροσαρμογές, με βάση την αξία του αυτοκινήτου, καθώς όσο πιο παλιό είναι αυτό, τόσο μικρότερο θα πρέπει να είναι και το κόστος την εν λόγω κάλυψης.

καλύψεις για να 4«Κόβεις» γλιτώσεις λεφτά αλλά τελικά

δίνεις περισσότερα

Όπως είπαμε και παραπάνω, κάποιες καλύψεις της ασφάλισης αυτοκινήτου, μπορούν να γλιτώσουν έναν οδηγό από μεγάλα έξοδα σε περίπτωση ατυχήματος και άρα θα πρέπει να γίνει σωστή αξιολόγηση των καλύψεων που θα περιλαμβάνει το ασφαλιστήριο, σε συνάρτηση και τη χρήση του αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, ένα αυτοκίνητο που περνάει συχνά από επαρχιακές οδούς, κινδυνεύει περισσότερο από μία θραύση κρυστάλλων κοκ.

Eπίσης, τα ονόματα των καλύψεων πολλές φορές δεν είναι απόλυτα επεξηγηματικά για την προστασία που προσφέρουν στον ασφαλισμένο, οπότε θα πρέπει να ρωτάς πάντα για περισσότερες λεπτομέρειες!

Προαιρετικές καλύψεις: εσύ ποιες χρειάζεσαι; Διάλεξε εύκολα και γρήγορα αυτές που σου ταιριάζουν γνωρίζοντας τι προσφέρει κάθε μία!

Oδική Βοήθεια: Δωρεάν ρυμούλκηση προς το συνεργείο! Με τη συγκεκριμένη προαιρετική κάλυψη, η εταιρεία αναλαμβάνει την επιτόπου επισκευή (αν γίνεται) ή τη ρυμούλκησή του οχήματός μας λόγω κάποιας βλάβης. Ανάλογα με την ασφαλιστική, μπορεί να καλύπτονται έξοδα επαναπατρισμού του αυτοκινήτου, το κόστος διαμονής σε ξενοδοχείο κ.α. Ορισμένες εταιρείες εξαιρούν τη ρυμούλκηση του αυτοκινήτου λόγω ατυχήματος. Η μεταφορά του αυτοκινήτου για αυτές τις περιπτώσεις γίνεται μόνο εάν έχουμε την κάλυψη της Φροντίδας Ατυχήματος. Εάν ακινητοποιηθεί το αυτοκίνητό σας λόγω 68

βλάβης, θα πρέπει να καλέσετε τον αριθμό της οδικής βοήθειας και να δώσετε στοιχεία όπως, ο αριθμός κυκλοφορίας και η περιοχή που βρίσκεστε. Η υπηρεσία οδικής βοήθειας ισχύει και για τις χώρες του εξωτερικού, εφόσον έχουμε ενημερώσει την ασφαλιστική μας ότι θα ταξιδέψουμε εκτός Ελλάδος.

Νομική Προστασία: η ασφαλιστική αναλαμβάνει όλα τα δικαστικά έξοδα! Ουσιαστικά η ασφαλιστική μας εταιρεία αναλαμβάνει να διεκδικήσει την αποζημίωσή μας όταν υπάρχει πρόβλημα με την άλλη εταιρεία, ενώ αναλαμβάνει και την ποινική μας υπεράσπι-

ση όταν απαιτείται. Η υπηρεσία της νομικής προστασίας έχει σχετικά μικρό κόστος (διαφέρει από εταιρεία σε εταιρεία), ενώ μπορεί να συμπεριλαμβάνεται σε κάποιο ασφαλιστικό πακέτο ούτως ή άλλως.

Αποζημίωση από ανασφάλιστο όχημα: για να έχεις το κεφάλι σου ήσυχο! Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου που έχει αυτή την κάλυψη στο ασφαλιστήριο συμβόλαιό του, αποζημιώνεται από την ασφαλιστική του, στην περίπτωση που εμπλακεί σε ατύχημα με ανασφάλιστο όχημα (οι όροι και τα ποσό κάλυψης διαφέρουν από εταιρεία σε εταιρεία).

ASFALISTIKES_T14:ATR-21X28

29/3/2018

11:15

Page 69

TOP πακέτα του μήνα: προγράμματα που ξεχωρίζουν!

MINETTA Η Μινέττα προχωρά στη δημιουργία ολοκληρωμένων προγραμμάτων, καθώς και ξεχωριστών καλύψεων και παροχών, όπως: Δωρεάν ετήσιο check up με κάθε συμβόλαιο οχήματος ή/και περιουσίας Συνδυαστική έκπτωση 10% Επίδομα ολοσχερούς καταστροφής, κάλυψη που παρέχεται ακόμα και στο βασικό πρόγραμμα ασφάλισης αυτοκινήτου

GROUPAMA Η Groupama, λαμβάνοντας υπόψη τη νέα πραγματικότητα, έχει ήδη δημιουργήσει ψηφιακές υπηρεσίες, που αναβαθμίζουν την εμπειρία του πελάτη, με άξονες την ταχύτητα και την απλότητα: To portal πελατών «e-μαι πελάτης» είναι ένα σύγχρονο και πλήρες εργαλείο, το οποίο προσφέρει τη δυνατότητα στους πελά-

τες να έχουν εύκολα άμεση πρόσβαση και έλεγχο των συμβολαίων τους κάθε στιγμή, αλλά και να λαμβάνουν τα έγγραφα που σχετίζονται με την ασφάλισή τους σε ηλεκτρονική μορφή Με την εφαρμογή Groupama NOW και την υπηρεσία “e-asy claim” (η εφαρμογή έχει ήδη εμπλουτιστεί με το νέο «e-asyClaimHome/Business»), ο πελάτης, με το smartphone ή το tablet του, μπορεί να περιγράψει το ατύχημα, να το αποτυπώσει στο χάρτη της περιοχής και να αποστείλει τις αναγκαίες φωτογραφίες, μαζί με τα στοιχεία του άλλου οχήματος, σε έξι απλά βήματα, από το σημείο του συμβάντος

ΔΥΝΑΜΙΣ Η Δύναμις Ασφαλιστική διαθέτει προγράμματα ευέλικτα και σωστά κοστολογημένα, εστιάζοντας στην εξαιρετική σχέση παροχών/κόστους. Το πρόγραμμα ασφάλισης

αυτοκινήτου MyDynamis+, εκτός από τις υποχρεωτικές δια νόμου καλύψεις Αστικής ευθύνης προς τρίτους, περιλαμβάνει και τις καλύψεις: O Νομική προστασία O Προσωπικό ατύχημα O Κάλυψη υλικών ζημιών από ανασφάλιστο όχημα O Φροντίδα ατυχήματος με ρυμούλκηση

ΥΔΡΟΓΕΙΟΣ Στην Υδρόγειο ακόμη και ταπλέον οικονομικά πακέτα ασφάλισης οχημάτων περιέχουν καλύψεις προστιθέμενης αξίαςκαιπλαισιώνονται μεπρωτοποριακές υπηρεσίες και παροχές, όπως: Υπηρεσία επείγουσας αερομεταφοράς σε περίπτωση τροχαίου Φροντίδα Επισκευής Οχήματος μετά από ατύχημα σε συνεργαζόμενα συνεργεία Κλήση βοήθειας

Άλλες δωρεάν υπηρεσίες που παρέχονται μέσω του Ydrogios App

GLASSDRIVE Η Glassdrive επισκευάζει και αντικαθιστά παρμπρίζ, πλαϊνά και πίσω κρύσταλλα σε όλες τις μάρκες οχημάτων, γρήγορα, τοποθετώντας γνήσια ανταλλακτικά και προσφέροντας υπηρεσίες που διευκολύνουν τον πελάτη όπως: O Δυνατότητα ορισμού ραντεβού και ηλεκτρονικά μέσω της ιστοσελίδας O Επισκευή παρμπρίζ και στο σπίτι ή την εργασία του πελάτη, από κινητή μονάδα O Παρουσίαση στην ιστοσελίδα της όλων των ασφαλιστικών εταιριών με τις οποίες η GlassDrive έχει συμφωνία O Διεκπεραίωση όλων των διαδικασιών με την ασφαλιστική, εφ’ όσον υπάρχει σχετική κάλυψη στο συμβόλαιο

69

ASFALISTIKES_T14:ATR-21X28

AΦΙΕΡΩΜΑ

29/3/2018

11:16

Page 70

Ασφάλεια αυτοκινήτου - θραύση κρυστάλλων

Κάλυψη θραύσης κρυστάλλων: δίνεις λίγα, γλιτώνεις πολλά!

Με ελάχιστο επιπλέον κόστος, κερδίζεις δωρεάν επισκευή ή αντικατάσταση κρυστάλλων. Ακόμα το σκέφτεσαι;

Συμπεριλαμβάνει και θραύση λόγω απόπειρας κλοπής

Μ

πορεί η θραύση κρυστάλλων να ανήκει στη λίστα με τις προαιρετικές καλύψεις, έχει όμως κάποια χαρακτηριστικά που την κάνουν απαραίτητη. Το βασικότερο από αυτά είναι ότι κοστίζει μόνο 4-5 ευρώ το μήνα, και με αυτό το ποσό σε γλιτώνει από άλλα, πολύ μεγαλύτερα έξοδα, σε περίπτωση που προκύψει ανάγκη αλλαγής ή αντικατάστασης του παρμπρίζ ή κάποιου άλλου κρυστάλλου.

Κάτι που ίσως δεν γνωρίζεις, είναι ότι στο παραπάνω ποσό, συμπεριλαμβάνονται και τα περιστατικά ραγίσματος ή σπασίματός που προέκυψαν από κάποια απόπειρα κλοπής. Εκτός από τα παραπάνω πλεονεκτήματα, στη συγκεκριμένη κάλυψη συμπεριλαμβάνονται και τα έξοδα τοποθέτησης του κρυστάλλου που χρειάζεται αντικατάσταση (ή επισκευή, όπου αυτή είναι εφικτή).

Καλύπτονται μπρος - πίσω παρμπρίζ και παράθυρα

Ό

πως αναφέραμε και νωρίτερα, η προαιρετική αυτή κάλυψη ισχύει για περιπτώσεις ατυχήματος αλλά και απόπειρας κλοπής για τα παράθυρα, το μπροστά και το πίσω παρμπρίζ. Προσοχή: δεν καλύπτονται φανά-

Σε μερικές περιπτώσεις, το παρμπρίζ επισκευάζεται

Ό

πως σε όλους τους τομείς του αυτοκινήτου, έτσι και στο θέμα των κρυστάλλων, η συνεχής τεχνολογική πρόοδος δίνει τη δυνατότητα αποφυγής της αντικατάστασης του παρμπρίζ και επισκευής του, αν ισχύουν ορι-

σμένα κριτήρια: 1. Υπάρχει θραύσμα το οποίο δεν ξεπερνά σε μέγεθος ένα κέρμα των 2 ευρώ 2. Το θραύσμα απέχει τουλάχιστον 5 εκατοστά από τα άκρα του παρμπρίζ

3. Δεν βρίσκεται σε καμία περίπτωση εντός του οπτικού πεδίου του οδηγού. Δυστυχώς, η παραπάνω επισκευή αφορά μόνο το παρμπρίζ, καθώς τα υπόλοιπα κρύσταλλα αντικαθίστανται αναγκαστικά.

Μην αγνοείς ΠΟΤΕ μια ρωγμή, όσο μικρή κι αν είναι

Ό

σο μικρή και αν είναι, με το που παρατηρήσεις κάποια ρωγμή σε ένα από τα κρύσταλλα του αυτοκινήτου, θα πρέπει να επισκεφτείς άμεσα το κατάλληλο συνεργείο 70

ώστε να εκτιμηθεί η ζημιά και να γίνουν όλες οι απαραίτητες ενέργειες καθώς δε μπορείς να προβλέψεις ποτέ πότε και πόσο ξαφνικά αυτή θα μεγαλώσει. Σκέψου απλά τη με-

γάλη πίεση που δέχονται αυτά κατά τη διάρκεια κίνησης του αυτοκινήτου και την πιθανότητα διαστολής της ρωγμής από μια απότομη αλλαγή θερμοκρασίας

ρια και ηλιοροφή, εκτός αν έχει προηγηθεί ειδική συμφωνία με την ασφαλιστική εταιρεία. Όλες οι απαραίτητες διαδικασίες γίνονται σε κάποια εταιρεία η οποία συνήθως υποδεικνύεται από τον πάροχο ασφάλισης του αυτοκινήτου.

Glassdrive: 5 νέοι σταθμοί μέσα σε λίγους μήνες!

Μ

έσω ενός δικτύου που συνεχώς μεγαλώνει και εξελίσσεται, η Glassdrive βρίσκεται ακόμα πιο κοντά μας με 5, συνολικά, νέους σταθμούς στις εξής περιοχές: O Δήμος Λαγκαδά Θεσσαλονίκης O Αίγιο O Αλεξανδρούπολη O Μουδανιά O Καβάλα

ASFALISTIKES_T14:ATR-21X28

29/3/2018

11:27

Page 71

AFTER SALES_T14:ATR-21X28

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

29/3/2018

11:29

Page 72

After Sales, Yπηρεσίες & Eξουσιοδοτημένα Συνεργεία

Στόχος η ικανοποίησή σου!

10 τρόποι Η

αγορά ενός αυτοκινήτου είναι εξαιρετικά σημαντική και απαιτεί εκτενή έρευνα αγοράς και συνεργασία με κάποια αξιόπιστη εταιρεία ή συνεργείο. Δεν αποτελεί όμως και το τέλος των υπηρεσιών που δικαιούται ο πελάτης. Το ακριβώς αντίθετο μάλιστα. Οι aftersales υπηρεσίες των εταιρειών γίνονται όλο και πιο σημαντικές για τους πελάτες αλλά και για τις ίδιες τις εταιρείες, καθώς η ποιότητά τους είναι ένας από

Οικονομικά πακέτα, ανταγωνιστικές προσφορές και ολοκληρωμένες υπηρεσίες, με σκοπό την ικανοποίηση του κατόχου κερδίζοντας έτσι το προβάδισμα επιλογής στην επόμενη αγορά! τους παράγοντες που καθορίζει την αξιοπιστία της εταιρείας και την ικανοποίηση του πελάτη. Υπάρχουν διαφόρων ειδών ανάγκες που θα χρειαστεί να καλύψετε μετά την αγορά του αυτοκινήτου σας. Είτε, λοιπόν, πρόκειται για το προκαθορισμένο service σε τακτά χρονικά διαστήματα, είτε για κάποιο έκτακτο περιστατικό ή ανάγκη που προέκυψε ξαφνικά, όπως κάποια ζημιά, βλάβη ή επείγουσα αντικατάσταση κάποιου εξαρτήματος, εάν η

εταιρεία από την οποία πήρατε το όχημά σας είναι σε θέση να σας παρέχει την απαιτούμενη βοήθεια τη στιγμή που τη χρειάζεστε, τότε έχει αυτόματα αποκτήσει την εκτίμηση και την εμπιστοσύνη σας. Φροντίζοντας λοιπόν οι aftersales υπηρεσίες τους να είναι άμεσες και αποτελεσματικές, οι εταιρείες εξασφαλίζουν πως ο πελάτης θα τους προτιμήσει ξανά σε μελλοντική αγορά του, εφόσον γνωρίζει πως μπορεί να εμπιστεύεται τις προσφερόμενες

Αξιοπιστία στα αυτόματα κιβώτια!

- Το θ έ μ α τ ο υ μ ή ν α -

Τι παίζει περισσότερο ρόλο στα αυτόματα κιβώτια; Τι χαρακτηρίζει την αξιοπιστία τους; Μάρκα; Προέλευση; Τεχνολογία; Ποια είναι αξιόπιστα και πια όχι;

ΔΕΝ είναι οι μάρκες αυτοκινήτων!

Οι διαφοροποιήσεις στα κιβώτια

Ε

Υπάρχει μια πληθώρα διάφορων κατασκευαστών αυτόματων κιβωτίων, κάποιες από τις πιο γνωστές είναι εταιρείες όπως η ZF, η Getrag και η Aisin, κάθε μία με τα δικά της χαρακτηριστικά στοιχεία. Για παράδειγμα, κάποια κιβώτια διαθέτουν διπλό συμπλέκτη, κάποια είναι μηχανικά αυτοματοποιημένα, ενώ κάποια είναι ηλεκτρομηχανικά με ή χωρίς υβριδική τεχνολογία. Κάποια έχουν μετατροπέα ροπής, άλλα είναι συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης, και η λίστα συνεχίζεται. Παρόλο που υπάρχει τόσο μεγάλη ποικιλία στα είδη των αυτόματων κιβωτίων που κυκλοφορούν στην αγορά, δεν αποτελούν

ίναι λίγο πολύ ευρέως γνωστό πια πως τα αυτόματα κιβώτια δε θεωρούνται τόσο… αξιόπιστα όσο τα παραδοσιακά χειροκίνητα. Πως όμως μπορούμε να καθορίσουμε την αξιοπιστία τους; Ποιες είναι οι παράμετροι που επηρεάζουν την ανθεκτικότητα και την καλή ή κακή κατασκευή τους; Στις περισσότερες συζητήσεις σχετικά με τα αυτόματα κιβώτια και την ιδιαίτερα σύντομη ανθεκτικότητά τους, όσοι τάσσονται κατά των αυτόματων κιβωτίων σπεύδουν να ρίξουν τις ευθύνες στις κατασκευαστικές μάρκες ή τις χώρες προέλευσης των αυτο72

κινήτων. Αυτή η αντιμετώπιση όμως είναι λανθασμένη, καθώς υπεύθυνες για την κατασκευή των αυτόματων κιβωτίων ΔΕΝ είναι οι μάρκες αυτοκινήτων. Σε αντίθεση λοιπόν με τα χειροκίνητα κιβώτια τα οποία επέτρεπαν στην κάθε εταιρεία να κάνει τις απαραίτητες μετατροπές που επιθυμούσε εκείνη ανάλογα με τις ανάγκες τις δικές της αλλά και των πελατών της, τα αυτόματα κιβώτια κατασκευάζονται από άλλες εταιρείες και στη συνέχεια αγοράζονται από τις μάρκες αυτοκινήτων.

προϊόντα ενός συγκεκριμένου κατασκευαστή, κι έτσι συνήθως συναντάμε κιβώτια με τις ίδιες λειτουργίες ή τα ίδια χαρακτηριστικά σε περισσότερα από ένα αυτοκίνητα διαφορετικών και συνήθως ακόμη και ανταγωνιστικών μεταξύ τους εταιρειών. Κάποια χαρακτηριστικά παραδείγματα αποτελούν το αυτόματο κιβώτιο της Aisin, το οποίο έχει έξι ταχύτητες και μετατροπέα ροπής και συναντάται σε μάρκες όπως Peugeot, Volvo, Ford καθώς και Toyota, ή αυτό της ZF, το οποίο είναι αυτόματο με οκτώ σχέσεις και βρίσκεται σε μοντέλα της BMW, της Audi μέχρι και της Jaguar.

AFTER SALES_T14:ATR-21X28

29/3/2018

11:30

παροχές και υπηρεσίες τους. Από την άλλη, σε περίπτωση που οι εταιρείες δεν ανταποκριθούν στις προσδοκίες των πελατών τους, τότε είναι σίγουρο πως οι πελάτες θα προτιμήσουν κάποια άλλη εταιρεία στο μέλλον, η οποία τους εξυπηρετεί περισσότερο. Οι τρόποι με τους οποίους οι εταιρείες προσπαθούν να σας κρατήσουν ευχαριστημένους ακόμη και μετά την αγορά του οχήματός σας ποικίλουν. Ας δούμε λοιπόν 10 από αυτούς: 1. Δωρεάν serviceγια κάποιο χρονικό διάστημα 2. Προσφορά εκπτώσεων στις υπηρεσίες service 3. Μείωση τιμών για αγορές αναλώσιμων προϊόντων 4. Δυνατότητα περαιτέρω επέκτασης εγγυήσεων 5. Δωρεάν τεχνικός έλεγχος 6. Παροχή δώρων, προσφορών και επιστροφής χρημάτων 7. Δωρεάν οδική βοήθεια 8. Παροχή προσφορών και ειδικών τιμών για αγορές γνήσιων ανταλλακτικών 9. Ειδικά πακέτα προνομίων για αυτοκίνητα μέχρι και 15 ετών 10. Παροχή εργασιών από εξειδικευμένο προσωπικό Λίγο πολύ, οι περισσότερες εταιρείες παρέχουν πακέτα με τις παραπάνω υπηρεσίες ή παραλλαγές αυτών, αναλόγως πάντοτε την εταιρεία αλλά και τις απαιτήσεις και τις ανάγκες των πελατών τους και τον αριθμό των οχημάτων προς εξυπηρέτηση. Με τέτοιες παροχές και προνόμια, δύσκολο να μη μείνει κανείς «πιστός» στην εταιρεία του.

Aftersales εξυπηρέτηση και η εγγύηση!

Ε

φόσον οι κατασκευαστικές εταιρείες των αυτόματων κιβωτίων είναι μετρημένες στα δάχτυλα, μπορεί κάποιος μεγάλος κατασκευαστής να εξασφαλίσει την αποκλειστικότητα του κιβωτίου για κάποιο δικό του μοντέλο για κάποια χρόνια, εν τέλει όμως θα εμφανιστεί και σε άλλα μοντέλα και η συζήτηση περί αξιοπιστίας θα αναζωπυρωθεί. Επομένως, είναι προφανές πως η «διαμάχη» δεν αφορά τις εταιρείες αυτοκινήτων και τα μοντέλα που λανσάρουν, και κατά πάσα πιθανότητα ούτε και τη χώρα προέλευσης του κιβωτίου. Τι είναι λοιπόν αυτό που μετράει και επηρεάζει όχι μόνο την ανθεκτικότητα του ίδιου του κιβωτίου αλλά και την εμπιστοσύνη των πελατών; Κάποιοι ισχυρίζονται πως η aftersales εξυπηρέτηση και η εγγύηση που προσφέρεται παίζουν καθοριστικό ρόλο στο να θεωρηθεί κάποιο κιβώτιο (και η εταιρεία που το πουλάει) αξιόπιστο από τον κατανα- ΔΕΙΤΕ ΤΑ ΜΕΧΡΙ ΣΤΙΓΜΗΣ ΣΧΟΛΙΑ λωτή. Εσείς τι λέτε;

Page 73

3 γιατί

Eπιλέγεις γνήσια ανταλλακτικά Η επιλογή των κατάλληλων ανταλλακτικών δεν είναι πάντα εύκολη υπόθεση. Υπάρχουν ένα σωρό διαφορετικά κριτήρια που επηρεάζουν την απόφασή μας και συχνά η επιλογή μεταξύ αυθεντικών ανταλλακτικών και απομιμήσεων γίνεται ιδιαίτερα δύσκολη, καθώς και τα δύο έχουν τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά τους. Προς τα που όμως γέρνει η ζυγαριά;

Τ

α γνήσια ανταλλακτικά, ενώ έχουν κάποια μειονεκτήματα, είναι συνήθως η καλύτερη και η πιο ασφαλής επιλογή που θα κάνεις. Ορίστε 3 από τους σημαντικότερους λόγους για να τα προτιμήσεις:

Μεγάλη διαφορά τιμής; Είναι γνωστό πως τα γνήσια ανταλλακτικά πωλούνται σε πολύ υψηλότερες τιμές σε σύγκριση με τις απομιμήσεις τους, κι αυτός είναι ο βασικότερος λόγος για τον οποίο πολλοί καταφεύγουν στις πολύ φθηνότερες αντιγραφές. Υπάρχουν όμως πολλές περιπτώσεις κατά τις οποίες ο μελλοντικός αγοραστής δεν έχει κάνει σωστή έρευνα αγοράς και δεν έχει παρατηρήσει πως κάποιες απομιμήσεις πωλούνται σε τιμές πολύ κοντινές σε αυτές των αυθεντικών, απλά και μόνο επειδή είναι γενικά αποδεκτό πως τα γνήσια ανταλλακτικά είναι και πιο ακριβά. Εάν λοιπόν πρόκειται να δώσεις τόσα λεφτά όπως και να έχει, γιατί να μην πάρεις το προϊόν που σου παρέχει την καλύτερη ποιότητα και αξιοπιστία – το γνήσιο;

Εγγύηση και δωρεάν αντικατάσταση Σε περίπτωση βλάβης ή ζημιάς, όλες οι εταιρείες πλέον παρέχουν πολυετή εγγύηση

και στις περισσότερες περιπτώσεις και ΔΩΡΕΑΝ αντικατάσταση των γνήσιων ανταλλακτικών. Μπορεί, λοιπόν, οι απομιμήσεις να κοστίζουν λιγότερο για την αντικατάσταση ή την επισκευή τους, αλλά η ποιότητα και η ανθεκτικότητά τους σίγουρα δεν είναι ισάξια των αυθεντικών. Γιατί λοιπόν να τρέχεις κάθε τρεις και λίγο για τις «φθηνότερες» επισκευές, οι οποίες εν τέλει θα σου κοστίσουν πολύ περισσότερο από την αγορά ενός αυθεντικού ανταλλακτικού;

Αύξηση της μεταπωλητικής αξίας Το πρώτο πράγμα που ελέγχουν όσοι αγοράζουν μεταχειρισμένα αυτοκίνητα είναι το λεγόμενο βιβλίο συντήρησης, στο οποίο καταγράφονται όλες οι επισκευές και οι αλλαγές που έχουν γίνει στο όχημα πριν περάσει στον επόμενο κάτοχό του. Είναι λογικό πως οι περισσότεροι θα δίσταζαν να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο γνωρίζοντας πως διαθέτει ανταλλακτικά-απομιμήσεις ή ακόμα και ανταλλακτικά άγνωστης προέλευσης. Εάν λοιπόν σκέφτεσαι το ενδεχόμενο να χωρίσουν οι δρόμοι σας με το αυτοκίνητό σου κάποια στιγμή, καλό θα ήταν να σκεφτείς και να επενδύσεις σωστά στη μεταπωλητική του αξία για να μη βρεθείς προ (δυσάρεστης) εκπλήξεως μετά.

73

AFTER SALES_T14:ATR-21X28

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

29/3/2018

11:30

Page 74

After Sales, Yπηρεσίες & Eξουσιοδοτημένα Συνεργεία

Αξεσουάρ με ...ονοματεπώνυμο Ασφαλείς μεταφορές

Άνεση, χρησικότητα, προστασία

Η FORD προνοεί για εσάς που θέλετε να μεταφέρετε αντικείμενα που ίσως να μη χωράνε μέσα στο αυτοκίνητό σας, συστήνοντας τα συστήματα μεταφοράς οροφής – Thule. Έτσι, μπορείτε να μεταφέρετε ό, τι επιθυμείτε με ευκολία και χωρίς άγχος. Όσοι από εσάς ανησυχείτε για την εμφάνιση και την εξωτερική φθορά του αυτοκινήτου σας, η FORD σας έχει καλυμμένους με τα καινούρια προστατευτικά προφυλακτήρα Clima air. Η φθορά που επέρχεται στο μέρος του προφυλακτήρα και του χώρου αποσκευών λόγω της τακτικής χρήσης δε χρειάζεται να σας απασχολεί πλέον, καθώς τα πλαστικά

Απολαύστε την άνεση και την ευκολία που σας προσφέρουν τα καινούρια αξεσουάρ της RENAULT! Με τα δίχτυα τακτοποίησης αντικειμένων στο πορτ-μπαγκάζ, είτε κατά μήκος του πορτμπαγκάζ είτε σε φάκελο, τα αντικείμενά σας θα έχουν τη δική τους ασφαλή θέση στο χώρο αποσκευών σας. Το υποβραχιόνιο προσφέρει άνεση και ξεκούραση στον οδηγό, ειδικά στην περίπτωση μεγάλων διαδρομών, αλλά λειτουργεί και ως ένας έξτρα χώρος αποθήκευσης για τα μικρά σας αντικείμενα. Μπορείτε να το προμηθευτείτε στο κατάλληλο

προστατευτικά της FORD είναι κατάλληλα για όλα τα μοντέλα, προστατεύουν το χρώμα του οχήματός σας αλλά και κατά των γρατζουνιών, ενώ ταυτόχρονα δεν επηρεάζουν την εμφάνιση του αυτοκινήτου σας.

χρώμα για να ταιριάζει με το υπόλοιπο εσωτερικό του αυτοκινήτου σας. Οι λασπωτήρες αποτελούν απαραίτητο αξεσουάρ για τη μέγιστη δυνατή προστασία των λάστιχών σας και κυκλοφορούν για όλα μοντέλα. Για μια πιο αεροδυναμική εμφάνιση, οι σπορ ή κλασικές αεροτομές δίνουν έναν ιδιαίτερο… αέρα στο αυτοκίνητό σας. Οι μπάρες Οροφής θα σας λύσουν τα χέρια όσον αφορά τη μετακίνηση μεγάλων αντικειμένων, ενώ ταυτόχρονα συμβάλουν στην ελαχιστοποίηση των θορύβων και στην αισθητική εμφάνιση του αυτοκινήτου σας.

Service στο Εξουσιοδοτημένο Δίκτυο! Δ α τ α μ ή τ κ ε ν 3 πλεο

εν είναι λίγες οι φορές που έχει έρθει η ώρα να πας το αυτοκίνητό σου για service και βρίσκεσαι αντιμέτωπος με το εξής δίλλημα: να επιλέξεις ένα εξουσιοδοτημένο συνεργείο ή ένα ανεξάρτητο; Πολλές φορές, είτε λόγω οικονομικής δυσχέ-

ρειας είτε λόγω έλλειψης χρόνου για σωστή έρευνα αγοράς, η επιλογή σου καταλήγει να μην είναι και η πιο ωφέλιμη για το όχημά σου. Τα εξουσιοδοτημένα συνεργεία είναι σίγουρα η καλύτερη και η πιο αξιόπιστη επιλογή.

Τα 3 πιο σημαντικά πλεονεκτήματα που προσφέρει το εξουσιοδοτημένο service Πολυετείς εγγυήσεις και αποκλειστικές προσφορές Επειδή οι aftersales υπηρεσίες είναι για τις εταιρείες και τα συνεργεία που κάνουν σωστά τη δουλειά τους εξίσου, αν όχι περισσότερο, σημαντικές με την ίδια την πώληση του οχήματος, η ικανοποίηση του πελάτη είναι η προτεραιότητα και η κινητήριος δύναμή τους. Έτσι, όλα σχεδόν τα εξουσιοδοτημένα συνεργεία και εταιρείες service προσφέρουν εγγυήσεις για τα μηχανικά μέρη του αυτοκινήτου σας αλλά και για διαβρώσεις χρώματος και λοιπές φθορές, που διαρκούν μέχρι και 10 ολόκληρα χρόνια! Σε πολλές περιπτώσεις μάλιστα δίνεται και η δυνατότητα επέκτασης της εγγύησης υπό ορισμένες προϋποθέσεις, ενώ η πλειοψηφία των εξουσιοδοτημένων συνεργείων παρέχουν και αποκλειστικές προσφορές στους πελάτες τους. Αυτές είναι σίγουρα πολύ συμφέρουσες και αρκετά δελεαστικές παροχές που δεν θα ήθελες να χάσεις!

74

Υψηλότερη μεταπωλητική αξία Το σημαντικότερο κομμάτι πριν τη μεταπώληση ενός αυτοκινήτου είναι το βιβλίο συντήρησής του, ανάλογα με το περιεχόμενο του οποίου κυμαίνεται και η αξία του οχήματος στην αγορά των μεταχειρισμένων. Εφόσον όλες οι κινήσεις σου σχετικά με την επισκευή και τη συντήρηση του οχήματός σου βρίσκονται καταγεγραμμένες εκεί, θέλεις να εξασφαλίσεις πως ο μελλοντικός κάτοχος του οχήματός σου θα μείνει αρκετά ικανοποι-

ημένος από τη φροντίδα που του παρείχες και την καλή κατάσταση στην οποία το έχεις διατηρήσει. Αυτό εξασφαλίζεται μόνο μέσω του εξουσιοδοτημένου service, καθώς παρέχει την καλύτερη δυνατή ποιότητα υπηρεσιών που θα αφήσουν ικανοποιημένους και εσένα και τον πιθανό μελλοντικό κάτοχο του αυτοκινήτου σου.

Ποιότητα και αξιοπιστία Όπως προαναφέρθηκε, τα εξουσιοδοτημένα συνεργεία έχουν τη δυνατότητα να παρέχουν άριστης ποιότητας υπηρεσίες, όχι μόνο επειδή τα ακριβοπληρώνεις αλλά επίσης επειδή συνεργάζονται απευθείας με τις αυτοκινητοβιομηχανίες και είναι οι πρώτοι που θα παραλάβουν τα καινούρια και καλύτερα προϊόντα και ανταλλακτικά τους.

AFTER SALES_T14:ATR-21X28

29/3/2018

11:31

Page 75

AFTER SALES_T14:ATR-21X28

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

29/3/2018

11:32

Page 76

After Sales, Yπηρεσίες & Eξουσιοδοτημένα Συνεργεία

After Sales Market News

ΟΜΙΛΟΣ ΑΝΤΩΝΕΛΗ (AVC & PRAXIS)

ΑΦΟΙ ΛΙΑΠΗ – Σε νέα διεύθυνση

Τ

ο εξουσιοδοτημένο συνεργείο αυτοκινήτων Αφοί Λιάπη καλύπτει όλες σας τις ανάγκες. Υπερσύγχρονος εξοπλισμός: Χάρη στα τελευταίας τεχνολογίας μηχανήματα που διαθέτει, η Αφοί Λιάπη καλύπτει όλες τις ανάγκες του αυτοκινήτου σας. Εξειδικευμένο προσωπικό: Είτε πρόκειται για απορίες σχετικά με κάποιο μοντέλο είτε για testdrive του μοντέλου που σας ενδιαφέρει, το προσωπικό που απαρτίζει την εταιρεία είναι διαρκώς κοντά σας. Μοναδικές προσφορές: 0% προκαταβολή, εξόφληση δόσεων μέχρι και 72 μήνες και ενός χρόνου εγ-

76

γύηση είναι μερικές μόνο από τις προσφορές που διατίθενται, όχι μόνο για τα καινούρια αυτοκίνητα αλλά και για συγκεκριμένα μεταχειρισμένα μοντέλα. Μετατροπή LPG: Πέρα από τις συνήθεις υπηρεσίες service και φανοποιίας, το συνεργείο παρέχει και εγκαταστάσεις συστημάτων υγραερίου (LPG). Τσαλδάρη 63, Πολύγωνο. Τηλ: 210 6451188

Ο

Όμιλος Αντωνέλη περιλαμβάνει 2 κορυφαίες εταιρείες στο χώρο του αυτοκινήτου, με έδρα τη Θεσσαλονίκη.

AVC: Οι υπερσύγχρονες εγκαταστάσεις της φιλοξενούν ένα εξουσιοδοτημένο συνεργείο με 12 ράμπες ανύψωσης, μια έκθεση καινούριων μοντέλων αυτοκινήτων, φανοβαφείο, τμήμα μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, τμήμα γνήσιων ανταλλακτικών αλλά και τμήμα ασφαλειών. Εκτός από την πληθώρα των υπηρεσιών που παρέχει η εταιρεία, διαθέτει επιπλέον άριστα καταρτισμένο προσωπικό με εκπαίδευση στην Ελλάδα αλλά και στο εξωτερικό.

PRAXIS: Μια

από τις πιο καταξιωμένες και ραγδαία εξελισσόμενες εταιρείες που δραστηριοποιείται στο χώρο της διαμεταφοράς και των logistics εδώ και 10 χρόνια. Διαθέτοντας όχι μόνο σύγχρονες εγκαταστάσεις και εξοπλισμό που συμβαδίζει με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας αλλά και άριστα εκπαιδευμένο προσωπικό με πολυετή εμπειρία στον κλάδο της μεταφοράς και της αποθήκευσης, η PRAXIS έχει κερδίσει επάξια μια υψηλή θέση στον τομέα της. Τηλ: 2310 489 500

AFTER SALES_T14:ATR-21X28

29/3/2018

11:34

Page 77

77

FANOPOIIA_T14:ATR-21X28

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

29/3/2018

4:03 μμ

Σελίδα 78

Top Experts για επισκευή και περιποίηση

Κάνε το χρώμα του (σαν) καινούργιο!

Απλά και εύκολα tips για να διατηρήσεις την εξωτερική του εμφάνιση και τη μεταπωλητική αξία σε υψηλά επίπεδα.

Εξαφάνισε τα μικροβαθουλώματα χωρίς νέο βάψιμο!

Μ

έθοδος PDR: λίγα λεπτά αρκούν για να «χαθεί» ένα βαθούλωμα. Δεν χρειάζεται απολύτως καμία βαφή Με τη μέθοδο PDR, η χρήση στόκων, ασταριών και χρωμάτων γίνεται περιττή. Οπότε, η απουσία αποχρώσεων και άλλων παρόμοιων προβλημάτων στο χρώμα είναι δεδομένη. Εκτός όμως από αυτό, δεν υπάρχει επίσης ανάγκη αποσυναρμολόγησης, του σημείου στο οποίο έχει δημιουργηθεί το βαθούλωμα. Αμέσως, λοιπόν, προκύπτουν 2 πολύ σημαντικά πλεονεκτήματα: δεν υπάρχει αλλοίωση του χρώματος, και επίσης, εξοικονομείται χρόνος.

78

Χρειάζεται ως και 10 φορές λιγότερος χρόνος

Η

τεχνολογία PDR πραγματοποιεί όλες τις απαραίτητες διεργασίες σε χρονικό διάστημα που φτάνει ως και το 1/10 αυτού που θα χρειαζόταν μια παραδοσιακή μέθοδος.

Δεν μένει το παραμικρό σημάδι

Κ

άνοντας χρήση ειδικών εργαλείων αλλά και φωτισμού ο οποίος επιτρέπει λεπτομερή παρατήρηση της επιφάνειας του αυτοκινήτου, ασκείται πίεση είτε εσωτερικά είτε εξωτερικά (ανάλογα με τη φύση του προβλήματος) και γίνεται επαναφορά του σημείου στην αρχική του κα-

ΕΠΙΣΚΕYH ΚΑΙ ΠΕΡΙΠΟIΗΣΗ

τάσταση. Όπως αναφέραμε, αυτό πραγματοποιείται χωρίς τη χρήση στοκαρίσματος ή βαφής. Υπάρχουν, επίσης, περιπτώσεις όπου χρησιμοποιούνται πάνελ αντανάκλασης έτσι ώστε να μπορέσει ο τεχνητής να δει την κάθε λεπτομέρεια της ζημιάς. Εκτός των παραπάνω, χρησιμοποιούνται και ειδικά κατασκευασμένοι αντάπτορες που κολλούν στην επιφάνεια του αυτοκινήτου ώστε να ασκηθεί εύκολα και με την απαιτούμενη προσοχή στη λεπτομέρεια η απαραίτητη πίεση.

30 ευρώ και μισή ώρα αρκούν για ένα μικρό βαθούλωμα Στη μεγαλύτερη πλειοψηφία των

περιπτώσεων, η φθορά για την οποία είναι απαραίτητη η χρήση της μεθόδου PDR είναι τέτοιας έκτασης που η επισκευή της διαρκεί 30 λεπτά ενώ, συνήθως, το κόστος δεν ξεπερνά τα 30 ευρώ.

Φυσικά, το παραπάνω δεν ισχύει πάντα. Υπάρχουν και περιστατικά τα οποία χρειάζονται μεγαλύτερη προσοχή ώστε να παραχθεί ένα άριστο αποτέλεσμα και, έτσι, η διάρκεια της διαδικασίας μπορεί να φτάσει και τις 2 ώρες. Έχε στο μυαλό σου ότι τόσο ο απαιτούμενος χρόνος αλλά και το κόστος εξαρτώνται από το μέγεθος της ζημιάς, το υλικό και τη δυνατότητα πρόσβασης στο σημείο.

ΕΠΙΣΚΕYH ΚΑΙ ΠΕΡΙΠΟIΗΣΗ

FANOPOIIA_T14:ATR-21X28

29/3/2018

4:04 μμ

Σελίδα 79

FANOPOIIA_T14:ATR-21X28

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

29/3/2018

4:05 μμ

Σελίδα 80

Top Experts για επισκευή και περιποίηση

Γυάλισμα – κέρωμα:

πότε και γιατί επιλέγεις το καθένα Δύο διαδικασίες που προσφέρουν προστασία και ανανέωση του χρώματος. Σε τι διαφέρουν και πως θα ξέρεις τι από τα 2 χρειάζεται!

Το κέρωμα προστατεύει το χρώμα – το γυάλισμα το «επιδιορθώνει» Αυτές οι 2 διαδικασίες αναφέρονται σχεδόν πάντα μαζί, με αποτέλεσμα να δημιουργείται, σε πολλούς, σύγχυση σχετικά με αυτές ή ακόμα και η εντύπωση ότι αλληλοσυμπληρώνονται. Πρόκειται για κάτι που δεν

80

ισχύει, καθώς αποτελούν 2 ξεχωριστά πράγματα τα οποία εφαρμόζονται υπό διαφορετικές συνθήκες. Το γυάλισμα διορθώνει ελαττώματα της βαφής και, όπως «λέει» και η λέξη, χρησιμοποιείται για τη λείανση της βαμμένης επιφάνειας και την κάνει να γυαλίζει. Έχε στο μυαλό σου ότι κάθε φορά που γυαλίζεται το χρώμα, αφαιρείται μια στρώση βαφής. Το κέρωμα, από την άλλη, προσθέτει ένα προστατευτικό «στρώμα» στην επιφάνεια που εφαρμόζεται το οποίο προσφέρει προστασία από σκόνη, βρωμιές και την ακτινοβολία του ήλιου.

ΕΠΙΣΚΕYH ΚΑΙ ΠΕΡΙΠΟIΗΣΗ

Μην κάνεις γυάλισμα με το παραμικρό

Αν η επιφάνεια είναι «άγρια», κάνε κέρωμα

Καλό θα είναι να προτιμάς αυτή την τεχνική όταν το χρώμα του οχήματος έχει αρχίσει να ξεθωριάζει με τη πάροδο του χρόνου είτε όταν θέλεις να καλύψεις ατέλειες ή γρατζουνιές του αμαξώματος. Κρίνε αν είναι όντως απαραίτητο και απόφευγέ το αν δεν χρειάζεται.

Ακουμπώντας τα σημεία στα οποία παρατηρείς το πρόβλημα στο χρώμα, μπορείς να καταλάβεις ποια από τις 2 διαδικασίες χρειάζεται. Αν η επιφάνεια είναι «άγρια», είναι αρκετό το κέρωμα. Αντιθέτως, αν είναι λεία, τότε η φθορά βρίσκεται στο υπόστρωμα και χρειάζεται γυάλισμα.

ΕΠΙΣΚΕYH ΚΑΙ ΠΕΡΙΠΟIΗΣΗ

FANOPOIIA_T14:ATR-21X28

29/3/2018

4:06 μμ

Σελίδα 81

FANOPOIIA_T14:ATR-21X28

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

29/3/2018

4:06 μμ

Σελίδα 82

Top Experts για επισκευή και περιποίηση

Διόρθωσε μόνος σου τις μικρές γρατζουνιές 2 κομμάτια ύφασμα και λίγη αλοιφή εξωτερικού γυαλίσματος αρκούν! Πριν κάνεις οτιδήποτε, πλύνε καλά το αυτοκίνητο. Είναι πολύ σημαντικό να αφαιρεθούν σκόνη, χώμα και άλλες βρωμιές που πιθανώς υπάρχουν πάνω στο χρώμα του καθώς το τρίψιμο ενός σημείου που περιέχει κάτι από αυτά θα κάνεις περισσότερο ζημιά παρά καλό στην «εικόνα του αυτοκινήτου.

Αγόρασε αλοιφή λεπτής σύνθεσης και φρόντισε να είναι κρύα η λαμαρίνα

Φρόντισε να έχεις αφήσει το αυτοκίνητο αρκετή ώρα στη σκιά πριν αρχίσεις τη διαδικασία και επίσης προμηθεύσου αλοιφή λεπτής σύνθεσης ώστε να μην ταλαιπωρηθεί το βερνίκι στο χρώμα του αυτοκινήτου.

3 γρήγορες κινήσεις και είναι έτοιμο 1. Βάζεις μια μικρή ποσότητα αλοιφής σε ένα από τα 2 υφάσματα.

2. Την απλώνεις πάνω στη γρατζουνιά με κυκλικές κινήσεις για 30 δευτερόλεπτα.

3. Με το 2ο, καθαρό κομμάτι, απομακρύνεις τα υπολείμματα αλοιφής.

Άλλαξε χρώμα χωρίς βαφή! Με την τεχνική car wrapping, δίνεις στο αυτοκίνητο σου νέο χρώμα και ταυτόχρονα προστατεύεις το παλιό! Οι μεμβράνες τοποθετούνται και αφαιρούνται πανεύκολα. Οι τεχνικοί του χώρου μπορούν να τις τοποθετήσουν αλλά και να τις αφαιρέσουν όποτε θελήσεις.

Δημιούργησε το δικό σου, μοναδικό συνδυασμό

82

ΕΠΙΣΚΕYH ΚΑΙ ΠΕΡΙΠΟIΗΣΗ

Έχεις τη δυνατότητα να επιλέξεις πολλά διαφορετικά κομμάτια και να φτιάξεις μια πραγματικά εντυπωσιακή εξωτερική εμφάνιση για το αυτοκίνητό σου.

Προστατεύουν το χρώμα ως και 3 χρόνια Τοποθετούνται πάνω από το χρώμα του αυτοκινήτου και λειτουργούν ως «ασπίδα» για αυτό. Επίσης, από τη στιγμή που έχουν τοποθετηθεί σωστά, διαρκούν ως και 3 χρόνια χωρίς να χρειαστούν την παραμικρή αλλαγή.

ΕΠΙΣΚΕYH ΚΑΙ ΠΕΡΙΠΟIΗΣΗ

ARENDOO_T14:ATR-21X28

29/3/2018

TOURING

4:22 μμ

Σελίδα 115

Ξενοδοχείο ή Διαμέρισμα;

H αλλαγή που φέρνει τα πάνω κάτω στις διακοπές

Οι προορισμοί και οι τρόποι μεταφοράς ως επί το πλείστον μένουν ίδιοι στις διακοπές και τις εξορμήσεις μας. Το μόνο που αλλάζει τα τελευταία χρόνια είναι ο τρόπος επιλογής του χώρου διαμονής αλλά και το πού επιλέγουμε να μείνουμε.

Ανακαλύψτε το

Ξενοδοχείο ή μήπως διαμέρισμα/σπίτι; Όλο και περισσότερος κόσμος τα τελευταία χρόνια, ταλαντεύεται ως προς το τι θα επιλέξει για τη διαμονή του. Τα κλασσικά ξενοδοχειακά συγκροτήματα και οι ξενώνες έχουν αποκτήσει ως σοβαρό αντίπαλο τους ιδιώτες που αποφασίζουν να νοικιάσουν για μικρό χρονικό διάστημα την κατοικία τους και σε πολλές περιπτώσεις δείχνουν να εξυπηρετούν ακόμα περισσότερο τους πελάτες, είτε λόγω τοποθεσίας είτε τιμής είτε και λόγω των παρο-

Μία από τις διακεκριμένες και εγγυημένης ποιότητας ιστοσελίδες είναι και το arendoo.gr. Οι ιδιοκτήτες ακινήτων δύνανται να καταχωρήσουν με πλήρη ασφάλεια το ακίνητό τους αναζητώντας τους υποψήφιους επισκέπτες/ενοικιαστές τους. Από την άλλη όσοι αναζητούν ένα χώρο διαμονής σε εξαιρετικές τοποθεσίες, υψηλής ποιότητας αλλά και πολύ κα-

λής τιμής το βρίσκουν εύκολα. Στο εύχρηστο και μοντέρνο site του arendoo.gr μπορείτε να βρείτε ή να καταχωρήσετε μέχρι στιγμής καταλύματα σε πολλά μέρη της Ελλάδας αλλά και της Βουλγαρίας ενώ σας δίνεται η δυνατότητα να επιλέξετε και τις προδιαγραφές που επιθυμείτε φτιάχνοντας μια ποιοτική shortlist των υποψήφιων επιλογών.

χών που προσφέρουν καθώς πολλοί νιώθουν πιο οικεία με το να μείνουν σε ένα σπίτι παρά σε ένα δωμάτιο ξενοδοχείου. Αυτού του τύπου η συναλλαγή γίνεται ως επί το πλείστον σε εξειδικευμένες ιστοσελίδες τις οποίες ο ιδιοκτήτης ή ο υποψήφιος ενοικιαστής οφείλει και πρέπει να επιλέγει με μεγάλη προσοχή γιατί σε αυτήν εμπιστεύεται είτε την περιουσία του, είτε τις υπερπολύτιμες και λίγες στιγμές χαλάρωσης στις διακοπές.

83

DRAMA_T14:ATR-21X28

29/3/2018

TOURING

7:13 μμ

Σελίδα 84

Δράμα

Ανοιξιάτικη φύση στη Δράμα!

Α

Όμορφη και φιλόξενη, με γραφικές γειτονιές, ευρύχωρες πλατείες, χώρους πρασίνου και καλοσυντηρημένα νεοκλασικά αρχοντικά.

Δάσος Ελατιάς Στα βόρεια του νομού, στο τρίγωνο που περικλείεται από τους ορεινούς όγκους της Δυτικής Ροδόπης, του Φαλακρού και των Ορέων Λεκάνης κρύβεται ένα πανέμορφο δάσος, με το τραχύ όνομα Καραντερέ ή το πιο εκλεπτυσμένο και σύγχρονο «Δάσος Ελατιάς». Μαρτυρίες αναφέρουν ότι στο όχι και τόσο μα-

κρινό παρελθόν η κατάφυτη σήμερα περιοχή του δασικού χωριού Ελατιά ήταν λιβάδι. Ο δρόμος που οδηγεί στο δάσος Ελατιάς, με τις πολλαπλές επιλογές για πεζοπορία, εκδρομές, πικνίκ και χαλάρωση, ξεκινά από τη Δράμα και αρχικά περνάει από τους οικισμούς Μοναστηράκι και Ταξιάρχες.

Φράγματα και τεχνητές λίμνες Νέστου Διχοτομώντας νοητά τα τεράστιας έκτασης τοπία της μεθορίου στο βόρειο τμήμα του Νομού Δράμας, ο ποταμός Νέστος συγκρατείται από φράγματα, πλαταίνει την κοίτη του και δημιουργεί τεχνητές λίμνες (Λευκογείων, Θησαυρού, Πλατανόβρυσης), που ξεκίνησαν ως τεχνικά έργα και σήμερα αποτελούν αξιοθέατα που δεν πρέπει να χάσετε. Το πρώτο φράγμα που θα δείτε είναι της Πλατα84

νόβρυσης, με τρεις τεράστιες θύρες που απελευθερώνουν το νερό που συγκεντρώνεται στη δυτική πλευρά του φράγματος. Το επόμενο φράγμα, το φράγμα Θησαυρού, είναι ένα από τα μεγαλύτερα της Ευρώπης με ύψος 175 μ. και υπερθαλάσσιο υψόμετρο 390 μέτρα. Η επιφάνεια της τεχνητής λίμνης που δημιουργείται είναι 18 τετρ. χλμ. με το υψόμετρο της στάθμης της στα 320 με 380 μέτρα.

πό τις πηγές της Αγίας Βαρβάρας στο κέντρο της Δράμας, θα βρεθούμε στις παρυφές του Μενοίκιου όρους, στο σπήλαιο Μααρά, όπου μέσα από τα γεωλογικά σπλάχνα του αναβλύζουν από τα αρχέγονα βάθη της γης τα νερά του ποταμού Αγγίτη. Θα ακολουθήσουμε τους δρόμους του κρασιού και θα επισκεφθούμε τα παλιά καπνεργοστάσια που ήταν το σήμα κατατεθέν της πόλης. Θα γνωρίσουμε έναν από τους πιο γνωστούς κυνηγότοπους της Ελλάδας, θα κάνουμε περιηγήσεις στα μονοπάτια της φύσεις και ιδιαίτερα στο Περιβαλλοντικό Μονοπάτι του Νευροκοπίου. Θα πάμε για σκι στο Χιονοδρομικό Κέντρο Φαλακρού. Οι δραστηριότητες στη Δράμα δεν τελειώνουν.

Τι να επισκεφθείτε Τον μακεδονικό τάφο των ελληνιστικών χρόνων, που βρέθηκε μέσα στην πόλη και μαρτυρεί την κατοίκηση της περιοχής κατά τους ιστορικούς χρόνους. Την πλατεία Ελευθερίας, με το εμπορικό κέντρο της Δράμας να απλώνεται περιμετρικά της. Στα σοκάκια της Βενιζέλου και στον κεντρικό της 19ης Μαΐου βρίσκονται δεκάδες μικρά καταστήματα, που δίνουν ξεχωριστή νότα στην παραδοσιακή αγορά. Tον δημοτικό κήπο με τα πλατάνια και τις λιμνούλες και στην οδό Εθνικής Αμύνης την οποία οι ντόπιοι ονομάζουν «παραλία» παρότι βρίσκεται αρκετά χιλιόμετρα μακριά από τη θάλασσα. Ο λόγος είναι ότι είναι γεμάτη καφέ και μπαράκια και τα βράδια γεμίζει με κόσμο που κάνει περατζάδα, όπως ακριβώς συμβαίνει στις παραλιακές περιοχές.  Τη βυζαντινή εκκλησία της Αγίας Σοφίας (10ου αι.), περιμετρικά της οποίας θα δείτε υπολείμματα των βυζαντινών τειχών που

χτίστηκαν για πρώτη φορά τον 10ο αι. Δίπλα στα τείχη, υπάρχει το εκκλησάκι των Ταξιαρχών, χτισμένο την εποχή των Παλαιολόγων. Τον πευκόφυτο λόφο Κορύλοβου, με το τουριστικό περίπτερο, τις αθλητικές εγκαταστάσεις και τη θαυμάσια θέα. Το πάρκο της Αγίας Βαρβάρας, ειδυλλιακή τοποθεσία στο κέντρο της πόλης με πηγές, λιμνούλες και καταρράκτες, ταβέρνες, ένα υπαίθριο θεατράκι και χώρους αναψυχής. Δείτε τους παραδοσιακούς νερόμυλους και τις πολυώροφες καπναποθήκες, που καθρεπτίζονται στα νερά της λίμνης.

Σήμα κατατεθέν της Δράμας θεωρού-νται οι Πηγές της Αγίας Βαρβάρας.

DRAMA_T14:ATR-21X28

29/3/2018

4:25 μμ

Σελίδα 83

XANTHI_14:touring

29/3/2018

TOURING

4:27 μμ

Σελίδα 86

ΞΑΝΘΗ

Το κόσμημα της Θράκης! Η πολυπολιτισμική πόλη της Ξάνθης.

Ενα ιδιόμορφο σταυροδρόμι διαφορετικών ιδεών, παραδόσεων και τρόπων ζωής είναι η Ξάνθη, μια πολυμορφική πόλη που ακροβατεί πολιτισμικά ανάμεσα σε Ασία, Ευρώπη και Μεσόγειο. Εδώ στην εσχατιά της Ελλάδας, η αίσθηση των έντονων αντιθέσεων είναι φανερή, περισσότερο από οπουδήποτε αλλού. Οι εικόνες αλληλοσυγκρούονται και γοητεύουν καθώς εναλλάσσονται με κινηματογραφική ταχύτητα. Το πολεοδομικό συγκρότημα της Ξάνθης

απλώνεται στους πρόποδες των νότιων απολήξεων της Ροδόπης. Μοντέρνα κτίρια, πολύκοσμες πλατείες, αστικός θόρυβος, ξεθωριασμένα αρχοντικά, λιθόκτιστα καλντερίμια όπου ανακατεύονται οι εικόνες οι ήχοι και μυρωδιές από την ανατολή και τη δύση.

«Must see» της επίσκεψης σας  Καταρράκτης Λειβαδίτης. Είναι ο μεγαλύτερος καταρράκτης των Βαλκανίων και προσεγγίζεται αρκετά εύκολα από την πόλη της Ξάνθης. Ο ενδιαφερόμενος δεν έχει παρά να ακολουθήσει το δρόμο για τη Σταυρούπολη και από εκεί με έντονη ανάβαση να κατευθυνθεί στο χωριό Λειβαδίτης, που βρίσκεται στα 1300 μέ-

τρα υψόμετρο.Από την έξοδο του χωριού ξεκινά μονοπάτι με ανατολική κατεύθυνση το οποίο οδηγεί σε ένα από τα πολλά γεφύρια της περιοχής. Ο δασικός δρόμος μετά από 7 χλμ και με κατεύθυνση νοτιοανατολική φέρνει σε απόσταση 300 μ. από τον μνημειώδη καταρράκτη του Τραχωνίου (γνωστό και ως καταρράκτη του Λειβαδίτη).

  Δάσος Χαϊντού. Το δάσος Χαϊντούς είναι ένας επίγειος παράδεισος με θεόρατες αιωνόβιες οξιές ύψους άνω των 30 μέτρων. Εκτός από τις οξιές το δάσος έχει πεύκα, ελάτη, ερυθρελάτη αλλά και κίτρινο κρίνο που φύεται στα βουνά της Ροδόπης. Στην περιοχή συναντά κανείς αρκετά φυτά ενδημικά της Ροδόπης, καθώς και

άλλα σπάνια είδη χλωρίδας του ελλαδικού χώρου. Υπάρχουν επίσης σπάνια είδη θηλαστικών και ορνιθοπανίδας. Στη Χαϊντού υπάρχουν γυμνές εκτάσεις και λιβάδια καθώς και γυμνές ορεινές πλαγιές. Πολλά ρυάκια και μικροί ποταμοί ρέουν με γρήγορα και κρύα νερά που αποτελούν τη ζώνη της πέστροφας.

 Μακεδονικός τάφος Σταυρούπολης. Ο τάφος της Σταυρούπολης είναι ο μεγαλύτερος, πιο καλοδιατηρημένος και πιο εντυπωσιακός μακεδονικός τάφος της Θράκης. Το μνημείο έχει όλα τα βασικά αρχιτεκτονικά στοιχεία που χαρακτηρίζουν τους μακεδονικούς τάφους. Εί-

ναι υπόγειος, κτιστός και αποτελείται από δρόμο, προθάλαμο και θάλαμο, που είναι σκεπασμένοι με καμάρες. Είναι κατασκευασμένος με εγχώριο μάρμαρο κατά το ψευδοϊσόδομο σύστημα τοιχοποιίας, έχει προσανατολισμό Α-Δ και η είσοδός του βρίσκεται στα δυτικά.

86

Μια βόλτα στην παλιά πόλη της Ξάνθης Ο επισκέπτης στην Παλιά Πόλη περπατώντας στα πλακόστρωτα δρομάκια της θα θαυμάσει τα αριστοτεχνικά οικήματα της θρησκείας, της παιδείας και της τέχνης. Πλατείες μικρές που θυμίζουν αλλοτινές εποχές, κτίσματα που αφηγούνται την ιστορία της πόλης. Όλα αποπνέουν την αίσθηση του πλούτου και της όμορφης ζωής που πέρασαν όσοι έζησαν εδώ τους περασμένους αιώνες. Το οδοιπορικό στην Παλιά Πόλη απαιτεί αρκετό χρόνο για να απολαύσει κανείς το μεγαλείο και τη λιτή ομορφιά του χώρου. Τα αξιοθέατά της είναι το Λα-

ογραφικό Μουσείο, όπου μπορεί να δει κανείς τη λατέρνα, το γραμμόφωνο, τα υφαντά και κεντητά, τα οικιακά σκεύη, τα ποικιλόμορφα κοσμήματα, τα γεωργικά εργαλεία, τις θρακιώτικες στολές, τον καπνό που σηματοποιείται σε πολλές εικαστικές δημιουργίες. Λίγα βήματα πιο πάνω βρίσκεται η Εκκλησία της Μητροπόλεως, σεμνά ακουμπισμένη στην ομώνυμη πλατεία της καθώς και το Μητροπολιτικό Μέγαρο, ένα διώροφο κτίριο το οποίο χρησιμοποιείται ως γραφείο του εκάστοτε Μητροπολίτη Ξάνθης και περιθεωρίου.

Ένα ιδιόμορφο σταυροδρόμι διαφορετικών ιδεών, παραδόσεων και τρόπων ζωής αποτελεί η Ξάνθη.

Ξάνθη - Πόρτο Λάγος. Δημοτική Ενότητα Σταυρούπολης. Ξεχωριστή αναφορά θα πρέπει να γίνει για τα παράλια του νομού, όπου ο επισκέπτης έχει να επιλέξει ανάμεσα στις απλωτές παραλίες, στα ψαροχώρια και στους υδροβιότοπους της λίμνης Βιστονίδας, η οποία εντοπίζεται στα νότια του νομού Ξάνθης. Μικρά και μεγαλύτερα κανάλια που δεν ξεπερνούν σε μήκος τα 500 μέτρα επιτρέπουν την επικοινωνία των νερών της λίμνης με αυτών της θάλασσας. Μην παραλείψετε να επισκεφθείτε το αξιόλογο Αρχαιολογικό μουσείο στα Aβδηρα, τη γενέτειρα του Δημοκρίτου.

DRAMA_T14:ATR-21X28

29/3/2018

4:26 μμ

Σελίδα 83

Exoplismos-14-18-21x28_11(SEL):Exoplismos-14-18-21x28_11(SEL).qxd

88

160 250 250 250 250 160 250 250 250 250 250 250 200 200 250 250 250 250 250 250 250 200 200 200 250 250 250 250 250 250 320 320 250 250 250 320 320 400 400 400 370 320 380 250 380 320 380 380 380 320 580 380 440 550

186 10,9 215 7,8 215 7,8 200 9,4 200 9,4 186 11,1 212 8 212 8 200 9,4 200 9,4 200 9,4 200 9,4 206 9,7 206 9,7

4,2 4,7 4,7 3,5 3,7 4,3 4,9 4,9 3,5 3,5 3,7 3,7 4,5 4,5

99 109 109 92 97 99 109 109 92 92 97 97 104 104

195 195 195 195 200 206 206 197

10,7 10,7 10,7 10,7 10,7 9,9 9,9 10,8

3,8 3,8 3,9 3,9 3,8 4,5 4,5 3,3

99 99 102 102 99 104 104 92

195 195 195 195 215 215 222 210 210 221 217 240 237 235 250 230 230 218 222 230 245 242 228 232 236 222 250 250

10,9 10,9 10,9 10,9 8,5 8,4 7,6 8,7 8,5 8,9 8,7 7,7 7,7 7,2 5,8 7,9 8,2 9,9 8,8 8,2 7,1 6,6 8,7 8,1 6,6 9 5,6 6,1

3,8 3,8 3,8 3,8 4,7 4,4 1,5 5,2 5,1 3,8 4,1 4,3 4,1 4,4 5,9 5,7 4,6 7,4 4,9 5,8 6,3 6,8 4,9 6,5 6,3 5 8,2 6,6

99 99 102 102 122 119 35 123 119 99 104 111 107 114 136 134 120 172 127 136 138 152 129 151 165 132 190 174

140 140 185 185 185 182

2 2 2 2 2 2

2 2 4 4 4 4

Ð Ð Å Å Å Å

     

4 4 7 7 7 7

2 2 2 2 2 2

     

a/c a/c clima clima clima a/c

     

     

       

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

4000 4643 4643 4643 4643 4643 4643 4639 4639 4351 4351 4351 4351 4351 4063 4063 4063 4063 4063 4687 4687 4687 4687 4687 4687 4687 4687

110 480 480 480 480 480 480 480 480 350 350 350 350 350 270 270 270 270 270 525 525 525 525 525 525 525 525

2 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 3 3 3 3 3 5 5 5 5 5 5 5 5

2 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5

Ð Ð Ð 4x4 Ð Ð 4x4 Ð Ð Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å 4x4 4x4 4x4 4x4 Å Å 4x4 4x4

           

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

           

clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima

           

           

             

             

6 7 7 7 7 7 6 6 6 6 6 6 6 6

4 2 2 2 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4

             

clima a/c clima clima a/c a/c clima clima clima clima clima clima clima clima

   

   



        

        

          

3954 3954 3954 3954 3954 3954 3954 3954 3954 3954 3954 3954 4241 4241 4241 4241 4241 4241 4241 4241 4456 4313 4313 4313 4313 4313 4313 4313 4313 4313 4313 4313 4313 4726 4726 4726 4726 4726 4726 4726 4726 4625 4625 4625 4625 4711 4711 4711 4915 4915 4940 4926 4969 5137

270 270 270 270 270 270 270 270 270 270 270 270 365 365 365 365 365 365 365 365 425 380 380 280 380 380 380 380 380 380 380 380 280 480 480 480 480 480 480 480 480 455 455 320 320 480 480 480 530 530 565 565 535 510

3 3 3 3 3 5 5 5 5 5 5 5 3 3 3 3 3 3 3 3 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 2 2 2 2 4 4 4 4 4 5 5 4 4

4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 4 5

Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å 4x4 Å Å Å Å Å Å Å Å 4x4 Å Å Å Å Å Å Å 4x4 Å Å 4x4 Å 4x4 4x4

                                                     

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 6 6 4 4 6 6 6 6 6 6 6 6 6

2 2 2 2 2 2 2 2 2 4 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

                                                     

a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c clima a/c clima a/c a/c a/c a/c a/c clima a/c clima clima a/c a/c a/c a/c a/c a/c/(690) clima a/c/(690) clima a/c/(770) a/c/(770) clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima

                                           

                                                     

  

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5

        

ÆÜíôåò áëïõìéíßïõ

95 150 150 116 116 95 150 150 116 116 116 116 115 115 150 150 110 110 110 110 110 115 115 110 150 150 110 110 110 110 150 150 150 150 150 150 150 190 190 190 252 170 177 160 177 170 211 211 177 180 245 177 300 250

5 5 5 5

4054 4054 3546 3546 3546 3546

Navi

999 1395 1395 1598 1598 999 1395 1395 1598 1598 1598 1598 999 999 1498 1498 1598 1598 1598 1598 1598 999 999 1395 1498 1498 1598 1598 1598 1598 1968 1968 1395 1395 1395 1968 1968 1968 1968 1968 1984 1798 1968 1798 1968 1798 1984 1984 1968 1984 2967 1968 2995 2967

Ç÷ïóýóôçìá

89 107 107 83 87 89 107 107 83 83 87 87 102 102 0 0 89 89 100 100 89 102 102 83 0 0 89 89 100 100 146 117 0 148 117 89 102 109 105 112 163 161 118 421 152 163 166 281 155 279 404 158 528 426

Êåíôñéêü êëåßäùìá

* 17570 17570 * 19790 19790 * 21690 21690 DSL 20690 20690 DSL 23890 23890 * 18700 18700 * 20400 20400 * 22110 22110 DSL 21300 21300 DSL 24330 24330 DSL 24520 24520 DSL 26330 26330 * 21500 21500 * 25100 25100 * 26710 26710 * 30590 30590 DSL 26400 26400 DSL 27370 27370 DSL 30300 30300 DSL 31330 31330 DSL 27000 27000 * 22400 22400 * 25900 25900 CNG 27000 27000 * 26900 26900 * 31540 31540 DSL 26900 26900 DSL 27900 27900 DSL 31250 31250 DSL 32280 32280 DSL 36500 36500 DSL 36900 36900 HYB 41500 41500 * 32500 31540 * 35200 34240 DSL 41400 40000 DSL 44100 42700 DSL 44600 43200 DSL 47300 45900 DSL 53150 51750 * 51200 49800 * 40800 39330 DSL 47900 46500 * 57550 56080 DSL 66150 64750 * 40250 38780 * 58650 57250 * 66900 65500 DSL 48600 47200 * 53900 52500 DSL 92950 92950 DSL 51600 50200 * 90350 90350 DSL 124900 124900

a/c - Êëéìóôéóìüò

157 138 138 148 109 109 122 198 189 149 131 121 99 162 90 124 138 138 98 161 161 161 161 124 124 127 210

Çëåêôñéêïß êáèñÝðôåò

6,8 5,9 5,9 6,4 4,2 4,2 4,7 8,5 8,2 6,4 5,7 5,2 3,8 7 3,5 5,4 5,9 5,9 4,2 7 7 7 7 4,7 4,7 5,5 9

ÇëåêôñéêÜ ðáñÜèõñá

4,5 6,6 6,6 5,2 8,4 7,2 6,8 3,9 3,9 9,4 8,2 7,7 10 6 12,9 7,3 12,3 12,3 12,5 7,2 7,2 5,7 5,7 7,6 7,6 6,6 3,8

Êõâéóìüò ê.åê.

258 230 230 240 220 230 235 307 307 195 210 218 195 244 174 219 165 165 174 215 215 230 230 210 210 215 283

Éó÷ýò PS

350 330 330 400 380 380 470 600 600 206 250 250 320 340 200 250 120 120 130 330 330 400 400 450 380 470 600

TÝëç êõêëïöïñßáò

240 200 200 280 150 180 510 510 510 120 150 170 120 240 95 170 78 78 105 200 200 280 280 150 180 210 510

ÔéìÞ ìå Ýêðôùóç

1742 1995 1995 1995 2143 2143 2143 2891 2891 1368 1368 1368 1598 1742 1248 1368 1368 1368 875 1995 1995 1995 1995 2143 2143 2143 2871

ÔéìÞ (óå åõñþ)

290 166 166 274 107 107 146 550 525 276 157 145 89 397 0 149 166 166 88 394 394 394 394 149 149 152 641

Aåñüóáêïé

= Çëåêôñéêü

* 84950 84950 * 41850 41850 * 43450 43450 * 53250 53250 DSL 39300 39300 DSL 42450 42450 DSL 52000 52000 * 115500 115500 * 123300 123300 * 17450 16750 * 21800 21100 * 21800 21100 DSL 21600 20900 * 33500 32800 DSL 16800 16300 * 20700 20200 * 13450 12950 * 12500 12000 * 15900 15400 * 56450 56450 * 60350 60350 * 62800 62800 * 70300 70300 DSL 49900 49900 DSL 54500 54500 DSL 57500 57500 * 130000 130000

170 170 145 165 180 145

ÅSP

ÇÕÂ=Õâñéäéêü CNG=Öõóéêü áÝñéï

148 153 139 139 139 139

1368 1368 1368 1368 1368 1368

ÌåôÜäïóç

LPG=ÕãñáÝñéï

6,4 6,9 6 6 6 6

274 283 167 167 167 167

Áñéèìüò èÝóåùí

DSL= ÐåôñÝëáéï

6,8 6,9 7,8 7,3 6,7 7,8

47000 49000 18500 20500 24500 20500

Áñéèìüò èõñþí

Åßäïò êáõóßìïõ *= Âåíæßíç

232 229 210 218 225 210

47000 49000 19000 21000 25000 21000

Xþñïò áðïóê. (ëô.)

Ìå äõï ëüãéá: Óðïñôßö êáé íåáíéêü óå åìöÜíéóç ìéêñü premium áõôïêßíçôï ìå åõ÷Üñéóôç ïäéêÞ óõìðåñéöïñÜ êáé ðïëý êáëÝò åðéäüóåéò óôéò åêäüóåéò ìå ôïõò õðåñôñïöïäïôïýìåíïõò êéíçôÞñåò ôùí 140 êáé 170 ßððùí.

250 250 206 230 250 206

* * * * * *

ÌÞêïò (mm)

×þñïé åðéâáôþí

ÅêðïìðÝò (CO2) ãñ./÷ëì.

ÏäéêÞ óõìðåñéöïñÜ, ó÷åäßáóç, åðéäüóåéò turbo êéíçôÞñùí

ÌÝóç êáôáí. ëô./100÷ëì.

Alfa Romeo MiTo

Åðéô. 0-100 ÷ëì./þñá

Ôï 500 Abarth åßíáé Ýíá óðïñ êáé íåáíéêü óå åìöÜíéóç áõôïêßíçôï ìå åõ÷Üñéóôç ïäéêÞ óõìðåñéöïñÜ êáé êïñõöáßåò åðéäüóåéò. ÌÝóá óôçí ðüëç ïé compact äéáóôÜóåéò ôïõ ôï êáèéóôïýí ðïëý åõÝëéêôï.

Måã. Ôá÷. ÷ëì./þñá

Ìå äõï ëüãéá:

Åîïðëéóìüò Áóöáëåßáò - ¢íåóçò

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ

ÑïðÞ Nm

Óöé÷ôÞ áíÜñôçóç êáôÜ ôçí êáèçìåñéíÞ ïäÞãçóç

ABARTH 124 SPIDER 1.4 170 PS 124 SPIDER 1.T 170 PS AT 595 1.4 T-Jet 145 PS 595 595 1.4 T-Jet 165 PS Turismo 595 1.4 T-Jet 180 PS Competizione 595C 1.4 Tjet 145 PS 595 ALFA ROMEO 4C 1.75 TBI 240 PS TCT COUPE GIULIA 2.0 T 200 PS AT GIULIA GIULIA 2.0 T 200 PS AT SUPER GIULIA 2.0 T 280 PS AT VELOCE GIULIA 2.2 150 PS GIULIA GIULIA 2.2 180 PS SUPER GIULIA 2.2 210 PS AT VELOCE GIULIA 2.9 510 PS QV GIULIA 2.9 510 PS QV AT GIULIETTA 1.4 120 PS GIULIETTA GIULIETTA 1.4 150 PS SUPER GIULIETTA 1.4 170 PS TCT GIULIETTA GIULIETTA 1.6 JTDM-2 120 PS SUPER GIULIETTA 1.75 TBi 240 PS VELOCE MITO 1.3 JTDM-2 95 PS SUPER MITO 1.4 170 PS TCT VELOCE MITO 1.4 78 PS SUPER MITO 1.4 78 PS MITO MITO O.9 TWINAIR 105 PS SUPER STELVIO 2.0 200 PS 4X4 STELVIO STELVIO 2.0 200 PS 4X4 SUPER STELVIO 2.0 280 PS 4X4 SUPER STELVIO 2.0 280 PS 4X4 LAUNCH EDITION STELVIO 2.2 150 PS 4X2 STELVIO STELVIO 2.2 180 PS 4X2 SUPER STELVIO 2.2 210 PS 4X4 SUPER STELVIO 2.9 510 PS QV AUDI A1 1.0 TFSI A1 1.4 TFSI CoD A1 1.4 TFSI CoD S tronic A1 1.6 TDI 115 PS A1 1.6 TDI 115 PS S TRONIC A1 SPORTBACK 1.0 TFSI A1 SPORTBACK 1.4 TFSI CoD A1 SPORTBACK 1.4 TFSI CoD Stronic A1 SPORTBACK 1.6 TDI 115 PS A1 SPORTBACK 1.6 TDI 115 PS SPORT A1 SPORTBACK 1.6 TDI 115 PS S TRONIC A1 SPORTBACK 1.6 TDI 115 PS S TRONIC SPORT A3 1.0 TFSI A3 1.0 TFSI S tronic A3 1.5 TFSI CoD A3 1.5 TFSI CoD S tronic A3 1.6 TDI A3 1.6 TDI SPORT A3 1.6 TDI S TRONIC A3 1.6 TDI S TRONIC SPORT A3 SPORT SEDAN 1.6 TDI A3 SPORTBACK 1.0 TFSI A3 SPORTBACK 1.0 TFSI S tronic A3 SPORTBACK 1.4 TFSI 110 PS g-tron A3 SPORTBACK 1.5 TFSI CoD A3 SPORTBACK 1.5 TFSI CoD S tronic A3 SPORTBACK 1.6 TDI 110 PS A3 SPORTBACK 1.6 TDI 110 PS SPORT A3 SPORTBACK 1.6 TDI 110 PS S TR. A3 SPORTBACK 1.6 TDI 110 PS S TR. SPORT A3 SPORTBACK 2.0 TDI 150 PS QUATTRO ATTRACTION PLUS A3 SPORTBACK 2.0 TDI 150 PS S TRONIC ATTRACTION PLUS A3 SPORTBACK e-tron S tronic A4 1.4 TFSI A4 1.4 TFSI S tronic A4 2.0 TDI 150 PS A4 2.0 TDI 150 PS S tronic A4 2.0 TDI 190 PS A4 2.0 TDI 190 PS S tronic A4 2.0 TDI QUAT.190PS S tronic A4 2.0 TFSI 252 PS S tronic A5 1.8 TFSI LIMITED A5 2.0 TDI A5 CABRIOLET 1.8 TFSI A5 CABRIOLET 2.0 TDI A5 SPORTBACK 1.8 TFSI A5 SPORTBACK 2.0 TFSI 225 PS A5 SPORTBACK 2.0 TFSI 225 QUATTRO S TR. A6 2.0 TDI A6 2.0 TFSI A6 ALLROAD 3.0 TDI QUATTRO S TRONIC A6 AVANT 2.0 TDI A7 3.0 TFSI S TRONIC QUATTRO A8 3.0 TDI QUATTRO TIPTRONIC

TéìÝò - info

Êáýóéìï Ó÷åäßáóç åîùôåñéêïý êáé åóùôåñéêïý, äõíáìéêÝò åðéäüóåéò, óðïñ ïäéêÞ óõìðåñéöïñÜ.

Σελίδα 88

Êáéíïýñãéïõ áõôïêéíÞôïõ

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ ÊÁÉÍÏÕÑÃÉÏ ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

Abarth 500 Abarth

5:57 πμ

EuroNCAP

ÏÄÇÃÏÓ ÁÃÏÑÁÓ

30/3/2018

 

                                                 

270 330 220 280 350 260 320 400 270 250 450 550 320 270 350 320 400 270 560 550 380 360 380 270 250 450 520



6

4

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 2 4 5 5 5 5 4 4 4

4x4 4x4 Å 4x4 Å Å Å 4x4 4x4 Å Å Å 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 Å Å

                     

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 4 6 6

    

3999 3999 4689 4439 4439 4439 4439 4439 4439 4439 4439 4648 4648 4648 4648 4648 4648 4648 4671 4671 4671 4671 4671 4857 4857 4857 4857 4239 4239 4239 4329 4329 4329 4329 4329 4329 4329 4329 4329 4329 4329 4329 4329 4329 4329 4329 4340 4340 4432 4432 4432 4432 4432 4342 4342 4342 4342 4342 4342 4624 4624 4624 4624 4624 4624 4671 4824 4824 4824 4638 4638 4638 4638 4671 4638 4907 4907 4907 4907 4907 4871

220 220

5 5 2 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 2 2 2 3 5 3 5 3 5 3 5 3 5 3 5 3 5 3 5 3 3 2 2 2 2 2 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 2 2 2 2 2 2 4 4 4 4 4 2

5 5 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 2 2 2 5 5 4 5 4 5 4 5 5 5 5 5 4 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 6 5 5 5 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 2+2

Ð Ð 4x4 Å Å Å Å Å 4x4 4x4 4x4 Ð Ð Å 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð 4x4 Ð Ð Ð Ð Ð Å Å Å Å Å Å Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð



5 4 4 5 4 4

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5

505 505 505 505 505 505 505 505 550 550 550 550 550 550 550 500 500 500 500 500 620 620 620 620 180 180 180 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 390 390 390 390 390 468 468 468 468 468 468 480 480 480 480 480 480 480 520 520 520 445 445 445 445 445 0 520 520 520 520 520 450



                                                         

6 6 6 6 4 4 4 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

4 4 4 4 2 2 2 2 4 2 4 2 4 2 4 2 4 2 4 2 4 2 4 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 2 2 2 2 2 4 4 4 4 4 4

clima clima clima clima a/c a/c a/c a/c a/c a/c/(670) a/c/(670) a/c/(670) a/c/(670) a/c/(670) a/c/(670) clima clima clima clima clima clima clima OXI clima clima clima clima clima

                     

                     

    

    

    













               

clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima

               

               





clima







    



                                                         

clima clima clima clima clima clima clima a/c a/c clima a/c a/c a/c clima a/c clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima

                                                         

                                                         

1314 1314 1314 1314 1314 1314   

ÆÜíôåò áëïõìéíßïõ

4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 2 3 3 4 5 4 2 2 2

Navi

510 510 510 510 405 405 405 405 405 460 460 460 460 460 460 550 550 550 775 100 210 325 425 340 480 455 305 305

Ç÷ïóýóôçìá

2 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4



               

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

5 5 5 5 5 5 5 5 5 4

5137 5137 5137 5267 4191 4191 4191 4191 4191 4385 4385 4385 4385 4385 4385 4663 4663 4663 5089 4431 3975 4230 4456 4302 4717 4635 4177 4177

Êåíôñéêü êëåßäùìá

Çëåêôñéêïß êáèñÝðôåò

99 109 115 137 139 114 116 116 144 124 129 204 119 153 156 110 119 144 129 204 133 119 125 157 161 132 357

ÇëåêôñéêÜ ðáñÜèõñá

195 10,6 3,8 208 8,9 3,8 200 9,3 4,9 230 7,5 5,9 235 6,8 6 202 10,9 4,3 202 9 4,4 235 7,3 4 235 7,3 6,1 230 7,6 5,3 245 6,8 4,9 250 4,3 8,8 210 9,7 4,5 230 7,9 6,6 250 6,1 6,7 215 8,6 4,2 240 7,3 4,8 236 7,3 6,1 250 5,5 4,9 250 4,3 8,8 235 8,2 5,1 214 9,7 4,5 227 8,1 4,8 227 7,9 6,8 226 8,7 6,9 243 7 5 250 4,6 14,8

0 0,6 2,1 4,1 4,3 5,3 4,9 5,9 5,5 4,9 6,3 5,1 6,7

Aåñüóáêïé

116 150 136 192 231 116 143 190 184 170 218 431 143 184 245 150 190 184 258 431 184 143 184 184 170 218 507

8,5 5,6 8,3 7,9 6,9 9 6,2 6 8 5,2 8,1 7,3 6,4 7 5,8 5,7 5,5 8,3 7,6 7,4 6,8 10,1 6,6 7,5 5,5 12,5 7,9 6,8 6,9 6,8 5,7 6,8 12,2 4,1 12,2 4,1 10,5 3,8 10,5 3,8 10,9 5 10,9 5 8,3 4,3 8,3 4,3 8,5 5,4 8,5 5,4 7,1 4,1 7,1 4,1 6,3 4,3 6,3 4,3 6,4 6,6 6,4 6,6 5,1 7,8 4,7 8 8,9 4,3 8,8 5,1 7,2 4,5 7 6,1 5 8,1

0 13 49 109 128 124 129 136 114 128 146 135 156 164 149 184 210 159 136 168 162 149 193 195 236 198 292 159 159 159 109 109 89 89 116 116 104 104 129 129 108 108 114 114 154 154 182 188 114 119 119 142 189

7,2 7,9 4,4 11,1 9,2 9,7 7,8 7,7 9,9 7,6 7,4 9,9 8,2

ÅSP

170 250 150 170 250 150 250 116 270 190 143 320 205 136 220 204 184 380 220 192 280 225 150 330 195 190 400 219 192 280 223 143 360 195 184 270 210 170 184 380 210 184 270 210 258 310 230 258 560 230 190 400 212 184 270 212 245 350 232 258 560 234 306 400 247 235 540 210 306 400 235 306 600 236 407 600 240 156 240 221 184 270 235 245 350 250 95 235 185 95 235 185 116 260 195 116 260 195 109 180 195 109 180 195 150 320 212 150 320 212 136 220 210 136 220 210 190 400 228 190 400 228 224 450 240 224 450 240 218 310 245 218 310 245 326 450 250 326 450 250 143 320 213 136 220 210 184 380 230 184 270 235 326 450 250

ÌåôÜäïóç

0 647 1499 1496 1995 1499 1995 1998 1995 1995 1998 1995 1997 1598 1995 1997 2996 2993 1995 1997 1997 2993 2979 2993 2979 2993 4395 1997 1997 1997 1598 1598 1496 1496 1499 1499 1995 1995 1598 1598 1995 1995 1995 1995 1997 1997 2979 2979 1995 1499 1995 1997 2979 1496 1496 1995 1499 1998 1998 1995 1995 1995 1997 1598 1995 2979 1995 1997 1997 1995 1995 1997 2993 2979 1995 1995 1995 1997 1592 1995 4999

Áñéèìüò èÝóåùí

36444 36444 0 46174 46174 0 155116 155116 0 DSL 34484 34484 107 DSL 35298 35298 154 * 31553 31553 149 DSL 40294 40294 155 * 36488 36488 163 DSL 40788 40788 112 DSL 43940 43940 154 * 42221 42221 270 DSL 49983 49983 162 * 54808 54808 289 * 55274 55274 402 DSL 56667 56667 276 * 56585 56585 512 * 64106 64106 641 DSL 67617 67617 294 DSL 62720 62720 163 * 63566 63566 412 * 71038 71038 397 DSL 73838 73838 276 * 77420 77420 537 DSL 88242 88242 542 * 82936 82936 720 DSL 103942 103942 550 * 129635 129635 1086 * 49582 49582 294 * 52601 52601 294 * 65094 65094 294 DSL 25258 25258 107 DSL 26143 26143 107 0 DSL 26589 26589 0 DSL 27449 27449 * 21990 21990 114 * 24245 24245 114 DSL 32973 32973 102 DSL 33822 33822 102 * 24384 24384 155 * 25724 25724 155 DSL 35452 35452 106 DSL 36301 36301 106 DSL 45124 45124 112 DSL 46019 46019 112 * 34869 34869 285 * 35746 35746 285 * 54454 54454 506 * 60294 60294 523 DSL 36990 36990 112 * 27803 27803 117 DSL 42059 42059 117 * 33534 33534 263 * 59645 59645 525 0 DSL 31260 31260 89 DSL 32625 32625 35111 35111 107 DSL * 31167 31167 113 * 31594 31594 164 * 44364 44364 167 DSL 36653 36653 112 DSL 43263 43263 114 DSL 46010 46010 114 * 41554 41554 266 * 41515 41515 149 DSL 56086 56086 155 * 109961 109961 622 DSL 47849 47849 117 * 46442 46442 283 * 55015 55015 289 DSL 51070 51070 108 DSL 54560 54560 117 * 46876 46876 266 DSL 71546 71546 155 * 120294 120294 622 DSL 69593 69593 160 DSL 55103 55103 117 DSL 58573 58573 150 * 58035 58035 290 * 59556 59556 394 DSL 67988 67988 158 * 242907 242907 1328

Áñéèìüò èõñþí

i3 BEV i3 REX i8 X1 sDRIVE 16d X1 sDRIVE 18d X1 sDRIVE 18i X1 sDRIVE 20d X1 sDRIVE 20i X1 xDRIVE 18d X1 xDRIVE 20d X1 xDRIVE 20i X3 sDrive 18d X3 sDRIVE 20i X3 sDRIVE 20i (AT) X3 xDrive 20d X3 xDrive 20i X3 xDrive 28i X3 xDrive 30d X4 xDrive 20d X4 xDrive 20i X4 xDrive 28i X4 xDrive 30d X4 xDrive 35i X5 xDrive 30d X5 xDrive 35i X5 xDrive 40d X5 xDrive 50i Z4 sDrive 18i Z4 sDRIVE 20i Z4 sDRIVE 28i ÓÅÉÑÁ 1 114d 3d ÓÅÉÑÁ 1 114d 5d ÓÅÉÑÁ 1 116d EfficientDynamics 3d ÓÅÉÑÁ 1 116d EfficientDynamics 5d ÓÅÉÑÁ 1 116i 3d ÓÅÉÑÁ 1 116i 5d ÓÅÉÑÁ 1 118d 3d ÓÅÉÑÁ 1 118d 5d ÓÅÉÑÁ 1 118i 3d ÓÅÉÑÁ 1 118i 5d ÓÅÉÑÁ 1 120d 3d ÓÅÉÑÁ 1 120d 5d ÓÅÉÑÁ 1 125d 3d ÓÅÉÑÁ 1 125d 5d ÓÅÉÑÁ 1 125i 3d ÓÅÉÑÁ 1 125i 5d ÓÅÉÑÁ 1 M135i 3d ÓÅÉÑÁ 1 M135i xDrive 3d ÓÅÉÑÁ 2 218d ÓÅÉÑÁ 2 218i ÓÅÉÑÁ 2 220d ÓÅÉÑÁ 2 220i ÓÅÉÑÁ 2 M235i ÓÅÉÑÁ 2 ACTIVE TOURER 214d ÓÅÉÑÁ 2 ACTIVE TOURER 216d ÓÅÉÑÁ 2 ACTIVE TOURER 218d ÓÅÉÑÁ 2 ACTIVE TOURER 218i ÓÅÉÑÁ 2 ACTIVE TOURER 220i ÓÅÉÑÁ 2 ACTIVE TOURER 225i ÓÅÉÑÁ 3 316d ÓÅÉÑÁ 3 318d ÓÅÉÑÁ 3 320d ÓÅÉÑÁ 3 320i ÓÅÉÑÁ 3 320i ED ÓÅÉÑÁ 3 325d ÓÅÉÑÁ 3 M3 ÓÅÉÑÁ 3 GT 318d ÓÅÉÑÁ 3 GT 320i ÓÅÉÑÁ 3 GT 328i ÓÅÉÑÁ 4 418d ÓÅÉÑÁ 4 420d ÓÅÉÑÁ 4 420i ÓÅÉÑÁ 4 430d ÓÅÉÑÁ 4 M4 ÓÅÉÑÁ 4 CABRIO 420d ÓÅÉÑÁ 5 518d ÓÅÉÑÁ 5 520d ÓÅÉÑÁ 5 520i ÓÅÉÑÁ 5 520i (AT) ÓÅÉÑÁ 5 525d ÓÅÉÑÁ 6 M6

                     

6 6 6 6 6

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 2 4 OXI 4 4 2 2 2

Xþñïò áðïóê. (ëô.)

250 6,1 9,1 213 250 5,5 7,6 199 235 7,7 6,3 147 250 6,2 6,6 176 197 10,1 5,1 117 212 8,5 5,5 124 197 10,3 4,4 114 211 8,1 4,8 125 218 7,3 4,8 125 204 9,2 5,5 127 200 8,9 6,2 145 202 9,9 5,2 137 219 7,9 5,2 138 219 7,9 5,3 135 230 6,9 7,7 179 206 9,7 4,5 117 218 7,9 4,9 129 237 6,3 6,8 157 215 7,9 7,4 195 301 4,6 14,6 349 250 5,8 7 162 250 5,2 7 162 250 5,3 7 162 250 5,3 7 162 250 5,1 9,7 225 250 5,1 12,4 298 241 7,1 4,2 110 250 6 5,9 137

2995 4134 1984 2967 999 1395 1598 1968 1968 1395 1395 1968 1968 1968 1984 1968 1968 1984 2967 4163 1984 1984 1984 1984 2995 4163 1968 1984

ÌÞêïò (mm)

420 800 350 550 200 250 250 340 400 250 250 320 380 380 300 320 400 370 550 430 370 380 380 380 440 440 280 370

* 126300 126300 650 DSL 168800 168800 553 HYB 103200 103200 272 DSL 127200 127200 431 * 24980 24980 115 * 27930 27930 149 DSL 27630 27630 112 DSL 35880 35880 150 DSL 40310 40310 150 * 30230 30230 152 * 32470 32470 268 DSL 35910 35910 164 Ê.Ð DSL 166 DSL 43050 43050 162 * 44750 44750 439 DSL 50500 50500 115 DSL 59900 59900 155 * 65900 65900 290 DSL 78900 78900 542 * 186650 186650 1298 * 36750 35350 397 * 46200 44800 397 * 44850 46250 397 * 47200 45800 397 * 98250 98250 686 * 97750 97750 1109 DSL 45100 43700 108 * 44900 43500 164

Σελίδα 89

Åîïðëéóìüò Áóöáëåßáò - ¢íåóçò

EuroNCAP

ÅêðïìðÝò (CO2) ãñ./÷ëì.

Måã. Ôá÷. ÷ëì./þñá

ÌÝóç êáôáí. ëô./100÷ëì.

Éó÷ýò PS

ÑïðÞ Nm

290 350 211 250 116 150 116 150 190 150 150 140 184 184 211 150 190 252 240 420 231 300 300 300 333 354 184 230

A8 3.0 TFSI QUATTRO TIPTRONIC A8 4.2 TDI QUATTRO TIPTRONIC A8 HYBRID 2.0 TFSI TIPTRONIC A8 LONG 3.0 TDI QUATTRO TIPTRONIC Q2 1.0 TFSI 116 PS Q2 1.4 TFSI COD 150 PS Q2 1.6 TDI 116 PS Q2 2.0 TDI QUATTRO 150 PS Stronic Q2 2.0 TDI QUATTRO 190 PS Stronic Q3 1.4 TFSI CoD Q3 1.4 TFSI S TRONIC Q3 2.0 TDI Q3 2.0 TDI QUATTRO Q3 2.0 TDI QUATTRO S TRONIC Q3 2.0 TFSI QUATTRO S TRONIC Q5 2.0 TDI 150 PS quattro S troni Q5 2.0 TDI 190 PS quattro S troni Q5 2.0 TFSI QUATTRO S tronic Q7 3.0 TDI QUATTRO R8 4.2 FSI QUATTRO S1 2.0 TFSI QUATTRO S3 2.0 TFSI S3 SEDAN 2.0 TFSI S3 SPORTBACK 2.0 TFSI S4 S5 TT COUPE 2.0 TDI TT COUPE 2.0 TFSI BMW

Êáýóéìï

5:57 πμ

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ

Êõâéóìüò ê.åê.

TÝëç êõêëïöïñßáò

ÔéìÞ ìå Ýêðôùóç

ÔéìÞ (óå åõñþ)

TéìÝò - info

Åðéô. 0-100 ÷ëì./þñá

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ ÊÁÉÍÏÕÑÃÉÏ ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

30/3/2018

a/c - Êëéìóôéóìüò

Exoplismos-14-18-21x28_11(SEL):Exoplismos-14-18-21x28_11(SEL).qxd

                     

          

          

Audi A1 Sportback ÅìöÜíéóç, ðïéüôçôá, óôéâáñüôçôá, ïäéêÞ óõìðåñéöïñÜ, êéíçôÞñåò TSI. ×þñïé ðßóù åðéâáôþí ãéá ôï êåöÜëé. Ìå äõï ëüãéá: ¸íá áðü ôá êáëýôåñá premium ìéêñÜ ìå íåáíéêÞ ó÷åäßáóç, êáëÞ ïäéêÞ óõìðåñéöïñÜ êáé ðëïýóéá ãêÜìá êéíçôÞñùí.

ÍÝï Audi A3 Ó÷åäßáóç êáé êáôáóêåõÞ ìå Ýìöáóç óôçí åëÜôôùóç ôïõ âÜñïõò, ðëÞñçò óåéñÜ êéíçôÞñùí, êéâùôßùí êáé ìåôáäüóåùí, õøçëÞ ðïéüôçôá êáôáóêåõÞò, âåëôéùìÝíïé ÷þñïé. Ó÷åäßáóç ðïõ äåí äéáöïñïðïéåßôáé ìå ôï ðáñåëèüí, êÜðïéåò ìç åñãïíïìéêÝò èÝóåéò äéáêïðôþí ôïõ ÌÌÉ. Ìå äõï ëüãéá: Óôçí ôñßôç ôïõ, ðëÝïí, ãåíéÜ ðáñáìÝíåé Ýíá áðü ôá êáëýôåñá ìéêñïìåóáßá premium. ÌåãÜëç Ýìöáóç Ý÷åé äïèåß óôçí ìåßùóç ôïõ âÜñïõò êáé ôçí ïéêïíïìßá êáõóßìïõ.



     



                 

89

1197 1461 1461 1461 1598 1598 1149 1461 898 898 1461 1461

125 110 110 110 105 105 75 75 90 90 90 90

205 240 240 240 148 148 107 200 135 135 220 220

175 169 168 168 165 160 160 164 168 168 167 167

10,4 12,2 12,9 12,9 11,5 12,8 13,6 14,6 11,1 11,1 11,8 11,8

6,3 4,8 5,2 5,2 7,1 8 5,8 3,9 5,4 5,4 4 4

145 127 135 135 165 185 130 103 124 124 105 105

3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4

* * * DSL DSL * * DSL DSL DSL DSL DSL DSL DSL * DSL * * DSL

15965 16068 16854 17512 18974 21781 22330 21697 25748 26078 27352 31916 33455 44691 Ê.Ð Ê.Ð Ê.Ð Ê.Ð Ê.Ð

15465 15568 16354 17512 18974 21681 22130 21697 24248 25978 25852 30416 31955 44691

89 89 87 0 85 112 112 90 90 100 100 102 106 0 0 0 0 0 0

1199 1199 1199 1560 1560 1199 1199 1560 1560 1560 1560 1560 1560 1997 1199

82 82 82 100 120 131 131 120 120 120 120 120 120 200

118 118 118 254 270 230 230 300 300 300 300 300 300 300

174 174 176 189 190 198 198 193 193 190 190 191 189 211

12,3 12,3 14,4 10,8 9,3 9,9 9,9 10,9 10,9 3,9 3,9 11,7 11,9 8,6

4,3 4,3 4,2 3 3,6 4,9 4,9 3,8 3,8 3,9 3,9 4 4,1 3,5

99 99 97 79 94 114 114 100 100 102 102 104 108 90

Fiat 500L ÅìöÜíéóç óå áìÜîùìá êáé åóùôåñéêü, ðñáêôéêüôçôá÷þñïé-áßóèçóç åõñõ÷ùñßáò, Üíåóç, êáôáíÜëùóç êéíçôÞñá.

* * * * * * * * DSL DSL DSL * * * CNG DSL DSL * DSL DSL DSL DSL * * * * * DSL DSL DSL CNG *

32000 33000 15150 15350 15150 13450 14650 14850 15150 16350 16550 18650 15450 16650 20000 19000 20500 16500 20000 21500 24300 19200 20200 21500 21200 24100 16700 20200 21500 33800 21200 15950

32000 33000 14050 14250 14050 11950 13150 13350 13850 15050 15250 17550 13950 15150 18500 17500 19000 15000 18500 20000 22800 18300 18700 20000 19700 22600 15200 19300 20600 32900 800 800

0 0 86 86 86 117 117 117 0 0 0 86 117 117 103 108 108 268 110 102 115 105 167 167 167 167 272 107 107 266 161 407

1368 1368 875 875 875 1242 1242 1242 1248 1248 1248 875 1248 1248 875 1248 1248 1368 1598 1248 1598 1248 1368 1368 1368 1368 1598 1598 1598 1956 1368 1368

140 140 85 85 85 69 69 69 95 95 95 85 69 69 80 85 85 95 120 95 105 95 140 140 140 140 110 120 120 140 120 95

240 240 145 145 145 102 102 102 200 200 200 145 102 102 110 200 200 127 320 215 320 200 230 230 230 230 152 320 320 350 206 127

173 173 173 160 160 160 180 180 180 173 160 160 163 165 165 170 189 164 181 172 190 190 190 190 180 186 186 190 172 161

11 11 11 12,9 12,9 12,9 10,7 10,7 10,7 11 13,4 13,4 15,7 14,9 14,9 12,8 10,7 15,4 11,8 12,9 9,8 9,8 9,8 9,8 11,5 10,5 10,5 9,8 12,3 15,4

4,1 4,1 4,1 5,1 5,1 5,1 3,4 3,4 3,4 4,1 5,1 5,1 3,9 4,2 4,2 6,2 4 3,9 4,5 4,1 6 6 6 6 6,4 4,1 4,1 5,5 4,9 7,2

95 95 95 119 119 119 89 89 89 95 119 119 105 110 110 145 112 104 117 107 139 139 139 139 147 109 109 144 134 166

Áßóèçóç åðéëïãÝá ôá÷õôÞôùí, óôåíÜ êáèßóìáôá åìðñüò. Ìå äõï ëüãéá: Îå÷ùñéóôü óå åìöÜíéóç, ìå ðëïýóéïõò ÷þñïõò ãéá ôïõò åðéâÜôåò êáé ôéò áðïóêåõÝò, êáëýðôåé ðïëëáðëÝò áíÜãêåò.

90

1598 1598 1997

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 4

     

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

2 4 2 2 2 2 2 OXI 2 4 2 4

Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å

                  

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

2 2 2 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

Ð Ð Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å 4x4 Å Å

                               

4 4 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

5 5 5 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å

4315 4315 4315 4315 4315 4315 4020 4020 4204 4204 4204 4204

475 475 475 475 475 475 320 320 320 320 320 320

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Å Å 4x4 4x4 Å 4x4 Å Å Å Å Å Å

3948 3948 3948 3948 3948 4284 4284 4284 4284 4284 4284 4530 4530 4530 4570 4570 4570 4570 4570

285 285 285 285 285

3 3 3 3 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

4054 4054 3546 3546 3546 3546 3546 3546 3546 3546 3546 3546 3546 3546 4147 4147 4147 4147 4147 4352 4352 4278 4278 4278 4278 4278 4278 4278 4278 4278 4390 4390

140 140 185 185 185 185 185 185 185 185 185 182 182 182 343 343 343 343 343 168 168 350 350 350 350 350 350 350 350 350 790 790

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 7 7 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

468 468 325



      

                         

a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c clima clima a/c clima clima clima clima a/c a/c clima clima a/c clima a/c clima a/c a/c a/c a/c clima a/c clima a/c a/c a/c clima a/c a/c clima clima clima a/c a/c a/c a/c a/c a/c

                                           

                                       



a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c OXI a/c a/c a/c a/c

                  

a/c clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima

                  

                  

clima clima a/c a/c/(470) a/c/(470) a/c/(470) a/c/(470) a/c/(470) a/c/(470) a/c/(470) a/c/(470) a/c a/c a/c a/c/(500) a/c/(500) clima a/c/(500) clima clima clima a/c/(500) a/c/(500) clima a/c/(500) clima a/c/(500) a/c/(500) clima clima clima a/c

                               

                              

 



2  2  2  2  2  2  2  2  2  2  2  2  2  2  2/(200)  2/(200)  4  2/(200)  4  4  4  4  4  4  4  4  4  4  4  4  2/(220)  2 110

ÆÜíôåò áëïõìéíßïõ

268 152 162 162 404 514 156 101 149 149 103 103

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4

Navi

17330 18680 19790 20440 13910 16870 9860 13060 12230 13240 13930 14810

675 675 675 196 196 196 196 300 300 300 300 300 300 300 300 300 300 300 410 410 410 410 410 410 410 410 410 410 410 500 500 408 408 408 408 408 408 408 358 358 358 358 506 506

Ç÷ïóýóôçìá

17330 18680 19790 21250 13910 16870 9860 13060 12230 13240 13930 14810

2 2 2 2 2 2 2 4 4 2 4 4 4 4 2 2 4 4 4 4 4 4 2 4 2 4 4 4 4 4 4 2 4 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4

  

                                        

4 2 4 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 4 4

4380 4380 4380 3466 3466 3466 3466 3996 3996 3996 3996 3996 3996 3996 3996 3996 3996 3996 4154 4154 4154 4154 4154 4154 4154 4154 4154 4154 4154 4078 4078 4329 4329 4329 4329 4329 4329 4329 4157 4157 4157 4157 4427 4427

Êåíôñéêü êëåßäùìá

* DSL DSL DSL * * * DSL * * DSL DSL

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 5 5 5 5 5 5 5

Çëåêôñéêïß êáèñÝðôåò

3 3 3 4 4 4 4

ÇëåêôñéêÜ ðáñÜèõñá

113 113 113 95 95 88 99 103 103 108 108 108 95 95 83 92 92 92 115 115 119 119 116 116 104 104 104 107 107 115 101 112 107 86 86 86 95 95 107 107 87 92 110 98

Aåñüóáêïé

5,7 5,7 5,7 4,1 4,1 3,8 4,3 4,6 4,6 4,7 4,7 4,7 3,7 3,7 3,2 3,5 3,5 3,5 5 5 5,3 5,3 4,1 4,1 4 4 4 4,1 4,1 5 3,9 4,8 4,8 3,3 3,3 3,3 3,6 3,6 4,7 4,6 3,4 3,5 5,2 4,1

ÅSP

14,3 17,1 17,1 13 13 13 10,9 10,9 10,9 14,6 14,6 14,6 11,9 11,9 15,1 15,1 15,1 15,1 10,2 10,2 9,3 9,3 14 14 11,5 11,5 11,5 9,8 9,8 10,7 12,1 10,9 10,8 11,5 11,5 11,5 10,6 10,6 9,3 12,9 10,7 11,4 14,2 11,2

ÌåôÜäïóç

160 150 150 160 160 160 170 188 188 173 173 173 185 185 174 174 174 174 185 185 200 200 165 165 175 175 175 183 183 186 179 184 189 180 180 180 197 197 188 167 184 182 160 180

Áñéèìüò èÝóåùí

215 185 185 95 95 95 116 205 205 118 118 118 254 254 233 233 233 233 205 205 230 230 118 118 254 254 254 300 300 205 254 205 230 254 254 254 300 300 205 118 254 230 110 230

Áñéèìüò èõñþí

100 75 75 69 69 69 82 110 110 82 82 82 99 99 75 75 75 75 110 110 131 131 82 82 99 99 99 120 120 110 100 110 130 99 99 99 120 120 110 82 100 92 72 92

Xþñïò áðïóê. (ëô.)

ÊáôÜ ôçí áðüêôçóç åíüò êáéíïýñãéïõ áõôïêéíÞôïõ ìÝóù ÷ñçìáôïäüôçóçò, õðÜñ÷ïõí êÜðïéá ðÜãéá Ýîïäá, ðïõ äåí ìðïñåßôå íá áðïöýãåôå êáé ðïõ ôá ðëçñþíåôå ðñïêáôáâïëéêÜ. ÁõôÜ åßíáé: ¸îïäá ôåëþí êõêëïöïñßáò êáé ðéíáêßäùí. ¸îïäá öáêÝëïõ áðü 100 Ýùò 200 åõñþ (äçëáäÞ ôá Ýîïäá ðïõ áðáéôåß ç ôñÜðåæá ãéá ôçí Ýãêñéóç ôïõ äáíåßïõ). ¸îïäá äéåêðåñáßùóçò êáé Ýîïäá ðñïåôïéìáóßáò (PDI) ôïõ áõôïêéíÞôïõ, ôá ïðïßá üìùò äåí áðáéôïýíôáé áðü üëåò ôéò åìðïñßåòáíôéðñïóùðåßåò.

Åîïðëéóìüò Áóöáëåßáò - ¢íåóçò

ÌÞêïò (mm)

Åðéô. 0-100 ÷ëì./þñá

1560 1560 1560 998 998 998 1199 1199 1199 1199 1199 1199 1560 1560 1560 1560 1560 1560 1199 1199 1199 1199 1199 1199 1560 1560 1560 1560 1560 1199 1560 1199 1199 1560 1560 1560 1560 1560 1199 1199 1560 1560 1199 1560

EuroNCAP

Måã. Ôá÷. ÷ëì./þñá

óáò åíçìåñþíåé...

ÅêðïìðÝò (CO2) ãñ./÷ëì.

Éó÷ýò PS

ÑïðÞ Nm

111 111 111 86 86 0 89 101 101 106 106 106 86 86 0 83 83 83 113 113 117 117 114 114 102 102 102 105 105 113 99 110 105 0 0 0 86 86 105 105 0 83 108 88

TÝëç êõêëïöïñßáò

17067 15173 16350 10371 10614 10627 11155 14605 15875 12740 13390 14660 15690 16760 14290 14190 15040 16105 17480 19400 18940 20400 15300 16000 18490 19050 20450 19750 21150 15386 17163 15460 17916 16898 17154 17882 19693 21015 16912 14047 16874 17477 12194 14397

ÔéìÞ ìå Ýêðôùóç

17367 15473 16650 10371 10614 10627 11355 14605 15875 12740 13390 14660 15690 16760 14290 14190 15040 16105 17480 19400 18940 20400 15300 16000 18490 19050 20450 19750 21150 16186 17363 16310 17916 17198 17454 17882 20493 21815 17212 14397 17174 17877 12844 15047

ÔéìÞ (óå åõñþ)

DSL DSL DSL * * * * * * * * * DSL DSL DSL DSL DSL DSL * * * * * * DSL DSL DSL DSL DSL * DSL * * DSL DSL DSL DSL DSL * * DSL DSL * DSL

Êáýóéìï

Ï Tip-Üêïò ôïõ

CITROEN BERLINGO 1.6 BlueHDI 100 FEEL BERLINGO 1.6 BlueHDI 75 LIVE BERLINGO 1.6 BlueHDI 75 FEEL C1 1.0 VTi 68 PS 5d LIVE C1 1.0 VTi 68 PS 5d FEEL C1 1.0 VTi 68 S/S LIVE C1 1.2 PureTech 82 PS 5d FEEL C3 1.2 PureTech 1.2 110 S&S FEEL C3 1.2 PureTech 1.2 110 S&S SHINE C3 1.2 PureTech 82 LIVE C3 1.2 PureTech 82 FEEL C3 1.2 PureTech 82 SHINE C3 1.6 BlueHDI 100 S&S FEEL C3 1.6 BlueHDI 100 S&S SHINE C3 1.6 BlueHDI 75 PS S&S 83g LIVE C3 1.6 BlueHDI 75 S&S LIVE C3 1.6 BlueHDI 75 S&S FEEL C3 1.6 BlueHDI 75 S&S SHINE C3 AIRCROSS 1.2 110 PS FEEL C3 AIRCROSS 1.2 110 PS SHINE C3 AIRCROSS 1.2 130 PS FEEL C3 AIRCROSS 1.2 130 PS SHINE C3 AIRCROSS 1.2 82 PS LIVE C3 AIRCROSS 1.2 82 PS FEEL C3 AIRCROSS 1.6 BlueHDI 100 LIVE C3 AIRCROSS 1.6 BlueHDI 100 FEEL C3 AIRCROSS 1.6 BlueHDI 100 SHINE C3 AIRCROSS 1.6 BlueHDI 120 FEEL C3 AIRCROSS 1.6 BlueHDI 120 SHINE C3 PICASSO 1.2 PureTech 110 ATTRACTION iSTREET C3 PICASSO 1.6 BlueHDI ATTRACTION iSTREET C4 1.2 110 LIVE C4 1.2 130 S&S FEEL C4 1.6 BlueHDI 100 S/S LIVE C4 1.6 BlueHDI 100 S/S LIVE PLUS C4 1.6 BlueHDI 100 S/S FEEL C4 1.6 BlueHDI 120 S/S FEEL C4 1.6 BlueHDI 120 S/S SHINE C4 CACTUS 1.2 110 PS S/S FEEL C4 CACTUS 1.2 82 PS LIVE C4 CACTUS 1.6 BlueHDi 100 SST LIVE C4 CACTUS 1.6 e-HDI ETG SST FEEL C-ELYSEE 1.2 VTI 82 ATTRACTION C-ELYSEE 1.6 BlueHDI 100 ATTRACTION DACIA DUSTER 1.2 TCe STYLE DUSTER 1.5 DCI 4X2 STYLE DUSTER 1.5 DCI 4X4 AMBIANCE DUSTER 1.5 DCI 4X4 SPORTIVE DUSTER 1.6 4X2 AMBIANCE DUSTER 1.6 4X4 AMBIANCE SANDERO 1.2 LIFE SANDERO 1.5 dCi 75 PS LIFE SANDERO STEPWAY 0.9 Tce LIFE SANDERO STEPWAY 0.9 Tce STYLE SANDERO STEPWAY 1.5 dCi LIFE SANDERO STEPWAY 1.5 dCi STYLE DS DS3 1.2 PureTech 82 SO CHIC DS3 1.2 PureTech 82 SO CHIC DRIVE EFFICIENCY DS3 1.2 PureTech 82ETG S/S SO CHIC DS3 1.6 BlueHDi 100 S/S SO CHIC DS3 1.6 BlueHDi 120 S/S SO CHIC PLUS DS4 1.2 PureTech 130 S/S SO CHIC DS4 1.2 PureTech 130 S/S SO CHIC CROSSBACK DS4 1.6 BlueHDi 120 S/S SO CHIC DS4 1.6 BlueHDi 120 S/S SO CHIC CROSSBACK DS4 1.6 BlueHDi 120 S/S EAT6 SO CHIC DS4 1.6 BlueHDi 120 S/S EAT6 SO CHIC CROSSBACK DS5 1.6 BLUE HDI 120 SO CHIC DS5 1.6 BLUE HDI 120 EAT6 SO CHIC DS5 2.0 HYBRID4 SO CHIC DS7 CROSSBACK 1.2 PURETECH 130 PS DS7 CROSSBACK 1.5 BlueHDI 130 PS DS7 CROSSBACK 1.6 T 180 PS DS7 CROSSBACK 1.6 T 225 PS AUTO DS7 CROSSBACK 2.0 BlueHDI 180 PS AUTO FIAT 124 SPIDER 1.4 MULTIAIR 140 PS SPIDER 124 SPIDER 1.4 MULTIAIR 140 PS LUXURY 500 0.9 TWINAIR 85 PS LOUNGE 500 0.9 TWINAIR 85 PS S 500 0.9 TWINAIR 85 PS MIRROR 500 1.2 POP 500 1.2 LOUNGE 500 1.2 S 500 1.3 MTJ 95 PS POP 500 1.3 MTJ 95 PS LOUNGE 500 1.3 MTJ 95 PS S 500C 0.9 TWINAIR LOUNGE 500C 1.2 POP 500C 1.2 LOUNGE 500L 0.9 Twinair 80 PS CNG POP STAR 500L 1.3 MJET POP STAR 500L 1.3 MJET LOUNGE 500L 1.4 POP STAR 500L 1.6 MJET 120 PS POP STAR 500L WAGON 1.3 MTJ 95 PS MTA POP STAR 500L WAGON 1.6 MTJ LOUNGE 500X 1.3 MTJ 95 PS POP STAR 500X 1.4 Multiair 140 PS POP STAR 500X 1.4 Multiair 140 PS LOUNGE 500X 1.4 Multiair 140 PS CROSS 500X 1.4 Multiair 140 PS CROSS PLUS 500X 1.6 110 PS POP 500X 1.6 Mjet 120 PS POP STAR 500X 1.6 Mjet 120 PS LOUNGE 500X 2.0 Mjet 140 PS CROSS PLUS DOBLO 1.4 120 PS CNG EASY DOBLO 1.4 95 PS POP

Σελίδα 90

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ

Êõâéóìüò ê.åê.

TéìÝò - info

5:57 πμ

ÌÝóç êáôáí. ëô./100÷ëì.

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ ÊÁÉÍÏÕÑÃÉÏ ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

30/3/2018

a/c - Êëéìóôéóìüò

Exoplismos-14-18-21x28_11(SEL):Exoplismos-14-18-21x28_11(SEL).qxd

     

      

   

   

 

   

     

       

       



                 

                 

   

420  

420  

420   

1000 1000 

1000 

1000 1000  

                

500

170 170 200 200 215 170 240 270 170 170 170 170 170 170 180 180

400 450 170 170 170 170 170 170 180 180 110 110 270 270 270 215 215 215 170 170 200 200 240 240 270 270 270 470 340 340 170 270 270 105 112 240 240 270 270 370 400 240 240 300 370 400 370 170 240 270 270 345 400

12,7 12,7 12,7 11,8 11,8 14 14 14 14

5,2 5,2 5,2 5,2 5,2 4,1 4,1 4,1 4,1

119 119 119 119 119 107 107 107 107

200 211 183 183 183 195 195 195 202 202 160 160 195 195 195 175 175 175 185 185 193 193 212 224 187 195 185 266 250 250 185 180 180 159 166 195 200 173 173 194 202 180 200 171 192 200 194 200 217 192 187 240 225

9,9 9,4 10,5 10,5 10,5 9,9 9,9 9,9 9 9 14,9 14,9 9 9 9 12,5 12,5 12,5 12,5 12,5 11,3 11,5 8,9 8,6 11,8 10,5 12 4,7 6,5 6,6 12,3 12,3 12,3 15,3 13,9 9,7 10,1 12,7 12,7 10,1 9,2 9,7 10,1 12,4 9,9 10 10,1 12 9,3 12,1 12,3 7,9 8,3

5,8 5,8 4,3 4,3 4,3 4,3 4,3 4,3 4,5 4,5 4,4 4,4 3,5 3,5 3,5 3,1 3,1 3,1 4,6 4,8 4,7 4,7 5,5 5,5 3,4 3,8 3,8 7,7 7,2 7,2 5,2 4,4 4,4 5 4,8 6,3 7,5 4,4 4,4 4,7 5,2 6,3 7,5 4,8 5,2 5,1 4,7 5,1 5,9 4,2 3,8 7,3 4,4

149 149 97 97 97 98 98 98 102 102 101 101 89 89 89 84 84 84 105 109 108 108 127 127 88 98 98 175 169 169 119 113 113 114 110 145 173 115 115 122 135 145 173 134 135 134 122 119 137 109 99 169 115

               

 6 2 a/c   6 2  clima   6 4  clima 4 2 120 a/c/(300)   4 2 120 a/c/(300)     4 4  clima 4 2 120 a/c 100 4 2 120 a/c/(300)   4 2 120 a/c 100  4 2  a/c/(300)     4 4  clima 4 2 120 a/c/(300)   4 2  a/c/(300)    2 2  a/c   4 OXI a/c  7 4  a/c  4 OXI a/c   4 2  a/c   4 2  a/c 6 2/(210)  a/c/(450)     6 4  clima 6 2/(210)  a/c/(450)     6 4  clima   6 4  clima 6 2/(210)  a/c/(450)     6 4  clima   6 4  a/c   6 4  clima   6 4  clima   6 4  a/c   6 4  clima   6 4  clima   6 4  clima   6 4  clima

4077 4077 4077 4077 4077 4380 4380 4380 4096 4096 4096 4096 4096 4096 4096 4096 4096 4096 4096 4096 4096 4096 4096 4808 4808 4040 4040 4040 4040 4040 4040 4040 4040 4040 4040 4040 4040 4040 4040 4040 4040 4358 4556 4358 4556 4358 4358 4358 4358 4358 4390 4358 4556 4520 4520 4520 3929 3929 4531 4531 4531 4531 4531 4531 4531 4531 4531 4531 4531 4531 4871 4871 4871 4871 4871 4871

304 304 304 304 304 432 432 432 334 334 334 333 333 333 334 334 334 334 334 334 334 334 334 602 602 292 292 292 292 292 292 292 292 292 292 292 292 292 292 292 292 363 490 363 490 363 363 363 363 363 260 363 490 439 439 439 270 270 456 456 456 456 456 456 456 456 456 456 456 456 456 550 550 550 550 550

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 7 5 5 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å 4x4 4x4 Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å 4x4 Å Å Å Å Å Å Å Å 4x4 Å Å Å 4x4 Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å

                                                                           

7 7 7 7 7 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 9 9 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 9 9 9 9 9 9

5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5



4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

                                                                           

a/c clima a/c clima clima a/c a/c a/c a/c clima clima clima clima clima clima clima a/c clima clima clima clima clima clima clima clima a/c clima clima a/c clima clima a/c clima a/c a/c a/c clima clima a/c a/c a/c a/c/(550) a/c/(550) a/c/(550) a/c/(550) a/c clima a/c/(550) a/c a/c clima clima clima clima a/c clima a/c clima clima clima clima clima a/c a/c clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima

                                                                           

 







500  

500    

500          

                                                                          

ÆÜíôåò áëïõìéíßïõ

180 180 180 188 188 160 160 160 160

            

Navi

119 119 114 114 98 117 139 99

Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å 4x4 Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å

Ç÷ïóýóôçìá

5,1 5,1 4,9 4,9 3,8 5,1 6,1 3,8

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Êåíôñéêü êëåßäùìá

13,2 13,2 11,2 11,2 13 11,4 9,4 0

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5

a/c - Êëéìóôéóìüò

175 175 189 189 173 187 204 0

Çëåêôñéêïß êáèñÝðôåò

100 100 125 125 95 125 150 105 100 100 100 125 125 125 140 140 100 100 100 100 125 125 125 180 210 100 100 100 125 125 125 140 140 85 85 120 120 120 85 85 85 100 100 125 125 150 182 105 120 95 350 250 250 125 120 120 70 85 150 182 120 120 150 180 150 182 120 150 180 150 125 160 120 120 240 180

790 790 790 200 225 225 225 225 225 225 225 225 225 275 275 275 275 330 330 520 520 520 520 520 520 520 440 440 440 440 440 440 440 440

Aåñüóáêïé

999 999 999 999 1499 999 1499 1499 998 998 998 998 998 998 998 998 1499 1499 1499 1499 1499 1499 1499 1997 1997 998 998 998 998 998 998 998 998 1084 1084 1499 1499 1499 1499 1499 1499 999 999 999 999 1499 1499 1499 1499 1499 2261 1999 1999 999 1499 1499 1196 1196 1498 1498 1499 1499 1997 1997 1498 1498 1499 1997 1997 1997 998 1498 1499 1499 1999 1997

4 4 4 4 4 4 4 4 4 3 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

4390 4390 4390 3653 3653 3653 3653 3653 3653 3686 3686 3653 3705 4065 4065 4065 4065 3959 3959 4532 4532 4532 4532 4532 4532 4532 4368 4368 4368 4368 4368 4368 4368 4368

ÅSP

117 117 112 112 88 115 167 89 0 0 0 117 117 117 117 117 105 105 105 105 0 0 0 276 276 87 87 87 88 88 88 100 100 99 99 0 0 0 0 0 0 103 107 106 106 152 152 0 88 88 429 414 414 117 111 111 112 108 268 424 113 113 146 162 268 424 161 162 161 146 117 164 107 89 414 113

138 138 138 86 99 120 120 120 120 117 100 94 119 126 90 114 115 113 113 98 98 133 133 146 110 110 99 99 99 132 132 146 98 98

ÌåôÜäïóç

12302 13357 13078 14133 14636 18604 21561 20072 15168 19544 19887 16498 20515 20856 21169 21509 16529 17407 20746 21087 19422 21835 21912 60660 72240 14804 15740 17396 17206 16794 19223 17866 19935 13536 14194 17395 17169 19608 15184 15943 17034 13790 14969 15111 16290 16350 21177 16156 17404 15478 50205 40641 42827 20262 25791 30476 10901 11613 25230 32284 25840 27353 27650 32868 33127 38587 36526 41389 42978 37101 23113 23994 24741 25147 45392 40019

5,2 5,2 5,2 3,1 4,2 5,2 5,2 5,2 5,2 4,4 4,8 3,6 4,7 5,4 3,5 7 4,2 4,3 4,3 3,7 3,7 5,7 5,7 6,3 4,2 4,2 3,7 3,7 3,7 5,7 5,7 6,3 3,7 3,7

Áñéèìüò èÝóåùí

15092 16147 15868 16923 17426 18604 21561 20072 15168 19544 19887 16498 20515 20856 21169 21509 16529 17407 20746 21087 19422 21835 21912 60660 72240 14804 15740 17396 17206 16794 19223 17866 19935 13536 14194 17395 17169 19608 15184 15943 17034 14652 15831 15973 17152 17212 22039 17888 19136 17210 50205 41503 42827 20262 25791 30476 10901 11613 25230 32284 25840 27353 27650 32868 33127 38587 36526 41389 42978 37101 24346 25227 25974 26380 46625 41252

11,1 11,1 11,1 12,8 11,2 14,2 14,2 14,2 14,2 14,5 13,2 12,8 14,3 14,4 13,1 13,2 16,9 12,2 12,2 11,7 11,7 11,5 11,5 11,2 9,7 9,7 12 12 12 12,1 12,1 11,5 9,8 9,8

Áñéèìüò èõñþí

* * * * DSL * * DSL * * * * * * * * DSL DSL DSL DSL DSL DSL DSL DSL DSL * * * * * * * * * * DSL DSL DSL DSL DSL DSL * * * * * * DSL DSL DSL * * * * DSL DSL * * * * DSL DSL DSL DSL * * DSL DSL DSL DSL * * DSL DSL * DSL

181 181 181 168 177 164 164 164 164 159 161 168 160 156 172 165 156 170 170 180 180 185 185 192 199 199 180 180 180 185 185 192 200 200

Xþñïò áðïóê. (ëô.)

320 320 320 140 145 102 102 102 102 200 200 200 200 102 200 115 104 200 200 200 200 127 127 152 320 320 200 200 200

ÌÞêïò (mm)

120 120 120 80 85 69 69 69 69 95 95 95 95 69 85 77 70 95 95 95 95 95 95 110 120 120 95 95 95

ÅêðïìðÝò (CO2) ãñ./÷ëì.

1598 1598 1598 875 875 1242 1242 1242 1242 1248 1248 1248 1248 1242 1248 1368 1368 1248 1248 1248 1248 1368 1368 1598 1598 1598 1248 1248 1248 1368 1368 1598 1598 1598

ÌÝóç êáôáí. ëô./100÷ëì.

166 166 166 0 89 118 118 118 118 115 90 85 117 151 0 112 113 111 111 88 88 160 160 270 108 108 89 89 89 158 158 270 88 88

Åðéô. 0-100 ÷ëì./þñá

800 800 800 13100 12000 12350 9400 10100 12500 16150 15650 13400 18450 10700 12300 11700 12700 14600 15600 14850 15950 12000 13650 15150 17250 18050 14100 15650 16100 12850 14850 16250 17050 18450

Måã. Ôá÷. ÷ëì./þñá

Éó÷ýò PS

19700 20700 24200 14600 13200 12350 10600 11300 13700 16150 15650 14600 19200 11200 13200 12200 13200 14600 15600 15650 17150 13350 14850 16350 18450 19250 15600 17150 17600 14350 16350 17750 18550 19950

Êõâéóìüò ê.åê.

ÑïðÞ Nm

TÝëç êõêëïöïñßáò

ÔéìÞ ìå Ýêðôùóç

ÔéìÞ (óå åõñþ)

DSL DSL DSL CNG * * * * LPG DSL DSL DSL DSL * DSL LPG CNG DSL DSL DSL DSL * * * DSL DSL DSL DSL DSL * * * DSL DSL

Σελίδα 91

Åîïðëéóìüò Áóöáëåßáò - ¢íåóçò

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ

Êáýóéìï DOBLO 1.6 Mjet 120 PS POP DOBLO 1.6 Mjet 120 PS EASY DOBLO 1.6 Mjet 120 PS LOUNGE PANDA 0.9 TWINAIR 80 PS CNG LOUNGE PANDA 0.9 TWINAIR 85 PS LOUNGE PANDA 1.2 8V 69 PS CITY CROSS PANDA 1.2 8V 69 PS POP PANDA 1.2 8V 69 PS LOUNGE PANDA 1.2 8V 69 PS LPG POP PANDA 1.3 MJET 95 PS 4X4 WILD PANDA 1.3 MJT 95 PS CITY CROSS 4X2 PANDA 1.3 MTJ 95 PS LOUNGE PANDA CROSS 1,3 MTJ 95 PS PUNTO 1.2 5d 69 PS POP PUNTO 1.3 5d Mjet 85 PS LOUNGE PUNTO 1.4 5d LPG POP PUNTO 1.4 70 PS CNG LOUNGE QUBO 1.3 Mjet 95 PS LOUNGE QUBO 1.3 Mjet 95 PS TREKKING TIPO 1.3 MTJ 95 PS POP TIPO 1.3 MTJ 95 PS LOUNGE TIPO 1.4 95 PS POP TIPO 1.4 95 PS LOUNGE TIPO 1.6 110 PS LOUNGE TIPO 1.6 MTJ 120 PS BUSINESS TIPO 1.6 MTJ 120 PS LOUNGE TIPO 5d 1.3 MTJ 95 PS POP TIPO 5d 1.3 MTJ 95 PS BUSINESS TIPO 5d 1.3 MTJ 95 PS LOUNGE TIPO 5d 1.4 95 PS POP TIPO 5d 1.4 95 PS LOUNGE TIPO 5d 1.6 110 PS ÁÔ6 LOUNGE TIPO 5d 1.6 MTJ 120 PS BUSINESS TIPO 5d 1.6 MTJ 120 PS LOUNGE FORD B-MAX 1.0 100 PS SYNC B-MAX 1.0 100 PS TITANIUM B-MAX 1.0 125 PS SYNC B-MAX 1.0 125 PS TITANIUM B-MAX 1.5 TDCI 95 PS TITANIUM C-MAX 1.0 125 PS TREND C-MAX 1.5 EcoBoost 150 PS BUSINESS C-MAX 1.5 TDCI 105 PS ECOnetic TREND ECOSPORT 1.0 100 PS TREND ECOSPORT 1.0 100 PS TITANIUM ECOSPORT 1.0 100 PS ST LINE ECOSPORT 1.0 125 PS BUSINESS ECOSPORT 1.0 125 PS TITANIUM ECOSPORT 1.0 125 PS ST LINE ECOSPORT 1.0 140 PS TITANIUM ECOSPORT 1.0 140 PS ST LINE ECOSPORT 1.5 100 PS TREND ECOSPORT 1.5 100 PS BUSINESS ECOSPORT 1.5 100 PS TITANIUM ECOSPORT 1.5 100 PS ST LINE ECOSPORT 1.5 125 PS BUSINESS ECOSPORT 1.5 125 PS TITANIUM ECOSPORT 1.5 125 PS ST LINE EDGE 2.0 TDCI 180 PS TREND EDGE 2.0 TDCI 210 PS TITANIUM FIESTA 1.0 Ecoboost 100 PS BUSINESS FIESTA 1.0 Ecoboost 100 PS TITANIUM FIESTA 1.0 Ecoboost 100 PS VIGNALE FIESTA 1.0 Ecoboost 125 PS ST-LINE FIESTA 1.0 Ecoboost 125 PS TITANIUM FIESTA 1.0 Ecoboost 125 PS VIGNALE FIESTA 1.0 Ecoboost 140 PS ST-LINE FIESTA 1.0 Ecoboost 140 PS VIGNALE FIESTA 1.1 85 PS TREND FIESTA 1.1 85 PS BUSINESS FIESTA 1.5 TDCi 120 PS ST-LINE FIESTA 1.5 TDCi 120 PS TITANIUM FIESTA 1.5 TDCi 120 PS VIGNALE FIESTA 1.5 TDCi 85 PS TREND FIESTA 1.5 TDCi 85 PS BUSINESS FIESTA 1.5 TDCi 85 PS ST-LINE FOCUS 1.0 100 PS 5D TREND FOCUS 1.0 100 PS SW TREND FOCUS 1.0 125 PS 5D TREND FOCUS 1.0 125 PS SW TREND FOCUS 1.5 Ecoboost 150 PS TREND FOCUS 1.5 Ecoboost 180 PS ST-LINE FOCUS 1.5 ECOnetic 105 PS FOCUS 1.5 Econetic 120 PS TREND FOCUS 1.5 Econetic 95 PS TREND FOCUS RS FOCUS ST ST2 FOCUS ST WAGON ST2 GRAND C-MAX 1.0 125 PS TREND GRAND C-MAX 1.5 TDCI 120 PS BUSINESS GRAND C-MAX 1.5 TDCI 120 PS TITANIUM X KA+ 1.2 70 PS TREND ESSENTIAL KA+ 1.2 85 PS TREND ULTIMATE KUGA 1.5 EcoBoost 150 PS FWD ST LINE KUGA 1.5 EcoBoost 180 PS AWD ST LINE KUGA 1.5 TDCI 120 PS BUSINESS KUGA 1.5 TDCI 120 PS ST LINE KUGA 2.0 TDCI 150 PS FWD BUSINESS KUGA 2.0 TDCI 180 PS AWD BUSINESS KUGA VIGNALE 1.5 150 PS FWD KUGA VIGNALE 1.5 180 PS AUTO AWD KUGA VIGNALE 1.5 TDCI 120 PS POWERSHIFT FWD KUGA VIGNALE 2.0 TDCI 150 PS AWD KUGA VIGNALE 2.0 TDCI 180 PS POWERSHIFT AWD KUGA VIGNALE 2.O TDCI 150 PS FWD MONDEO 1.0 125 PS TREND MONDEO 1.5 EcoBoost 160 PS TREND MONDEO 1.5 TDCi 120 PS TREND MONDEO 1.5 TDCI ECOnetic 120 PS TREND MONDEO 2.0 240 PS ST LINE MONDEO 2.0 TDCI 180 PS TITANIUM

TéìÝò - info

5:57 πμ

EuroNCAP

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ ÊÁÉÍÏÕÑÃÉÏ ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

30/3/2018

ÇëåêôñéêÜ ðáñÜèõñá

Exoplismos-14-18-21x28_11(SEL):Exoplismos-14-18-21x28_11(SEL).qxd

   

    

       

   

                   

       

     

    430  430  430  430   430  430              

     

           

Ìçí ôï ÷Üóåôå...

ÊÕÊËÏÖÏÑÅÉ 91

92

Åîïðëéóìüò Áóöáëåßáò - ¢íåóçò

Áñéèìüò èÝóåùí

ÌåôÜäïóç

ÅSP

Aåñüóáêïé

ÇëåêôñéêÜ ðáñÜèõñá

Çëåêôñéêïß êáèñÝðôåò

a/c - Êëéìóôéóìüò

Êåíôñéêü êëåßäùìá

Ç÷ïóýóôçìá

clima clima clima clima clima clima a/c a/c

       

       

4,8 4,8 4,7 4,7 5,8 6,1 3,8 4,5 4,5 5,6 5 5 5 4,8

110 110 106 106 133 139 99 119 119 130 104 116 116 111

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

4518 4518 4518 4518 4518 4518 4535 4570 4570 4294 4294 3995 3995 3995

478 478 478 478 478 478 624 589 589 448 448 335 335 335

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å

             

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

             

clima clima clima clima clima clima clima clima clima a/c

             

               

a/c clima clima

             

15 15 15 14,9 12,3 12,3 12,3 10,8 10,8 10,2 10,2 16 16 16 13,6 13,6 0 11,6 12,1 11,1 11,1 12,6 12,6 11 11 10,2 12,2 12,2 11,5 11,5 9,5 9,1 11,5 11,5 11,5

4,7 4,7 4,7 4,3 4,9 4,9 4,9 4,4 4,4 4,7 4,7 3,7 3,7 3,7 4,8 4,8 0 5,3 3,7 5 5 5,6 5,6 3,8 3,8 3,9 3,8 3,8 6,3 6,3 7,6 7,5 4,6 4,6 4,9

108 108 108 98 114 114 114 102 102 110 110 97 97 97 112 112 119 122 97 115 115 130 130 99 99 102 98 98 147 147 177 177 116 116 129

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

3665 3665 3665 3665 3665 3665 3665 4035 4035 4035 4035 4035 4035 4035 4035 4035 4035 4035 4035 4340 4340 4340 4340 4340 4340 4340 4340 4340 4475 4475 4475 4475 4475 4475 4475

252 252 252 252 252 252 252 326 326 326 326 326 326 326 326 326 326 326 326 395 395 395 395 395 395 395 395 395 513 513 513 513 513 513 513

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å 4x4 4x4 Å Å Å

                                  

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

OXI 4 4 4 OXI 4 4 4 4 4 4 2 4 4 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

                   

a/c a/c a/c clima a/c a/c clima a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c clima a/c clima a/c clima clima a/c clima a/c clima clima clima a/c clima clima

                                  

                                  

195 200 188 192 202 181 196 178 178 178 196 172

9,8 9,3 10,7 10,1 8,2 10,9 8,8 11,8 10,2 10,2 8,9 10,6

6,2 6,9 4,4 5,2 8,3 6 6,9 6 4,6 4,6 5,9 8,1

143 160 117 138 218 140 160 141 120 120 155 213

5 5 5 5 4 5 5 5 5 5 5

4394 4394 4394 4394 4820 4255 4255 4255 4255 4255 4259 4225

438 438 438 438 782 351 351 351 351 351 351 140

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 2

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4

Å 4x4 Å Å 4x4 Å 4x4 Å Å Å 4x4 4x4

       

6 6 6 6 6 6 6 2

4 4 4 4 4 4 4 OXI

       

clima a/c clima a/c a/c a/c clima clima

       

       

171 171 138 220 220 97 97 96 123 123 225 270 170 170 121 121 220 160 265 280 340 402 172 172 122 133 260 260

185 190 182 170 170 150 150 148 171 163 170 230 160 160 168 168 172 182 205 176 185 201 184 184 165 172 175 175

12,8 11,1 12,8 13,5 13,5 14,7 14,7 14,7 11,4 13,4 13,5 7,7 16,1 16,1 13,1 13,1 14,2 11,5 9,2 11,5 11,5 9,5 10,3 10,3 13,2 12,6 11,3 11,3

4,9 4,9 6 4,1 4,1 4,2 4,2 6,2 4,5 5,3 4,1 7,4 3,8 3,8 5 5 3,8 6,7 7,3 4,7 4,9 5,9 5 5 5,2 5,5 4,2 4,2

113 115 139 109 109 99 99 100 105 125 109 171 99 99 114 114 98 156 169 124 129 154 115 115 118 125 109 109

5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

4310 4310 4310 4310 4310 3595 3595 3595 3595 3535 4310 4310 4045 4045 4045 4045 4045 4480 4480 4480 4480 4480 4140 4140 4140 4140 4140 4140

380 380 380 380 380 200 200 200 200 200 380 380 288 288 288 288 288 503 503 503 503 503 352 352 352 352 352 352

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 2 2 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å 4x4 Å Å Å Å Å Å

                           

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

2 4 2 2 4 2 2 4 2 2 2 2 2 4 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

    

                           

        

                  

a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c clima a/c a/c a/c a/c a/c a/c clima a/c clima clima a/c clima a/c a/c a/c a/c

180 240 200 260 250 300 450 180 240

190 180 202 190 224 210 250 190 180

10,6 13,8 9,2 11,3 8,4 9,3 4,6 10,7 14

5,4 3,8 5,5 3,8 5,5 4,3 6,9 5,5 4,1

119 98 128 98 129 111 161 126 108

5 5 5 5 5 5 5 5 5

4292 4292 4292 4292 4292 4292 4292 4393 4393

341 341 341 341 341 341 341 488 488

5 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 5 5 5

Å Å Å Å Å Å 4x4 Å Å

        

7 7 7 7 7 7 7 7 7

4 4 4 4 4 4 4 4 4

        

clima clima clima clima clima clima clima clima clima

        

        

240 180 210 317 160 140

345 400 450 432 240 320

* * * * * * DSL DSL DSL * DSL * * *

20650 23750 22150 25250 25650 27150 Ê.Ð 30700 32650 22325 27750 15110 17670 19250

20650 23750 22150 25250 25650 27150

108 108 104 104 160 167 89 117 117 156 102 114 114 109

988 988 988 988 1498 1498 1597 1597 1597 1498 1597 1318 1318 1318

129 129 129 129 182 182 120 120 120 130 120 102 102 102

200 200 200 200 240 240 300 300 300 155 300 123 123 123

203 203 200 200 220 200 195 182 182 192 192 190 190 182

* * * * * * * * * * * DSL DSL DSL * * * * DSL * * * * DSL DSL DSL DSL DSL * * * * DSL DSL DSL

10590 11390 12190 Ê.Ð 11090 11890 12690 13090 14190 Ê.Ð 15090 13390 13990 15090 11090 11690 12090 13890 14690 16990 17690 15790 16990 19390 20590 21990 17590 19590 19390 20590 28290 32390 21990 24790 25990

9790 10590 11390

15090 13390 13990 15090 11090 11690 12090 13890 14690 16390 17090 14990 16190 19390 20590 21990 17590 19590 19390 20590 28290 32390 21990 24790 25990

106 106 106 88 112 112 112 100 100 108 108 87 87 87 110 110 117 146 87 113 113 156 156 89 89 100 88 88 272 272 434 434 114 114 155

998 998 998 998 1248 1248 1248 998 998 998 998 1120 1120 1120 1248 1248 1248 1368 1396 998 998 1368 1368 1582 1582 1582 1582 1582 1591 1591 1591 1591 1685 1685 1685

66 66 66 66 87 87 87 100 100 120 120 75 75 75 75 75 84 100 90 120 120 100 100 110 110 136 95 95 132 132 177 177 115 115 141

94 94 94 94 120 120 120 175 175 172 172 180 180 180 121 121 121 134 240 171 171 134 134 280 280 300 280 280 161 161 265 265 280 280 340

* * DSL DSL DSL * * * DSL DSL DSL DSL

25900 27600 29700 37100 71888 21900 28060 19900 25599 21900 36300 40888

25900 27600 29700 37100 71888 21900 28060 19900 25599 21900 36300 40888

265 296 115 166 665 168 296 261 118 118 287 650

1368 1368 1598 1956 2987 1368 1368 1598 1598 1598 1956 2776

140 170 120 140 241 140 170 110 120 120 170 200

* * * DSL DSL * * LPG * * DSL * DSL DSL * * DSL * * DSL DSL DSL * * * * DSL DSL

16650 18260 14450 16950 17950 9890 10990 11890 10390 12390 17250 24950 13790 15150 11790 13390 15050 20890 26700 22290 27990 34500 17090 17660 14590 16090 17660 19990

15690 17300 13490 15990 16990 9360 10310 11180 9800 11690 16290 23520 12890 14190 10990 12590 14090 19590 26700 20890 1000 34500 17090 17660 14590 16090 17660 19990

111 113 167 107 107 89 89 90 103 150 107 419 89 89 112 112 88 289 414 149 155 285 113 113 116 150 107 107

998 998 1396 1396 1396 998 998 998 1248 1248 1396 1591 1120 1120 1248 1248 1396 1591 1591 1685 1591 1995 998 998 1248 1368 1582 1582

* DSL * DSL * DSL * * DSL

22040 21846 26540 26780 31440 32940 60420 28133 31287

22040 21846 26540 26780 31440 32940 60420 28133 31287

117 88 154 88 155 109 394 151 106

1595 1461 1595 1461 1595 1796 1991 1595 1461

7,3 4,6 4,8 8 6,8 5,7

169 124 124 179 159 152

4

10,8 10,8 10,6 10,6 8,2 8,2 10,3 11,2 11,2 10,2 10,2 11,2 11,2 12,1

155 155 155 155 171 171 171 188 188 190 190 159 159 159 160 160 0 184 175 190 190 183 183 190 190 200 186 186 182 182 202 201 187 187 185

230 250 320 350 550 230 250 152 320 320 350 460

100 120 100 90 90 69 69 67 85 85 90 204 75 75 85 85 90 132 177 115 141 185 120 120 84 100 110 110 102 90 115 109 156 136 360 102 90

240 223 233

7,9 8,6 7,9 5,8 204 9,8 196 10,2

95 215 170

14



       

 

                 

ÆÜíôåò áëïõìéíßïõ

Áñéèìüò èõñþí

       

1999 1997 1997 2300 1596 1997 999 1560

ÌÞêïò (mm)

4 4 4 2 4 4 2 2

414 149 149 439 294 281 0 103

EuroNCAP

Xþñïò áðïóê. (ëô.)

ÅêðïìðÝò (CO2) ãñ./÷ëì.

ÌÝóç êáôáí. ëô./100÷ëì.

9 9 9 7 7 7 6 6

50887 49077 50559 47433 32391 39975 19528 22512

Åðéô. 0-100 ÷ëì./þñá

       

Måã. Ôá÷. ÷ëì./þñá

Å Å Å Ð Å Å Å Å

Éó÷ýò PS

Êõâéóìüò ê.åê.

TÝëç êõêëïöïñßáò

5 5 5 4 7 7 5 5

      

105

5 5 5 2 5 5 5 5

50887 49077 50559 47433 32391 39975 21588 24572

10290 11090 11890 13090 14190

Σελίδα 92

5 4871 550 5 4871 550 5 4871 550 4780 380 5 4801 2100 5 4801 2100 4 4157 395 4 4157 395

* DSL DSL * * DSL * DSL

29700 31650 22325 27750 15110 17670 19250

5:58 πμ

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ

ÑïðÞ Nm

MONDEO VIGNALE 2.0 ECOBOOST 240 PS MONDEO VIGNALE 2.0 TDCI 180 PS MONDEO VIGNALE 2.0 TDCI 210 PS MUSTANG 2.3 ECOBOOST S-MAX 1.6 160 PS TREND S-MAX 2.0 TDCI 140PS TREND TOURNEO COURIER 1.0 100 PS TITANIUM TOURNEO COURIER 1.6 95 PS TITANIUM HONDA CIVIC 1.0 VTEC TURBO COMFORT CIVIC 1.0 VTEC TURBO ELEGANCE CIVIC 1.0 VTEC TURBO CVT COMFORT CIVIC 1.0 VTEC TURBO CVT ELEGANCE CIVIC 1.5 VTEC TURBO SPORT CIVIC 1.5 VTEC TURBO CVT SPORT CIVIC TOURER 1.6 i-DTEC COMFORT CR-V 1.6 i-DTEC COMFORT CR-V 1.6 i-DTEC ELEGANCE HR-V 1.5 i-VTEC COMFORT HR-V 1.6 i-DTEC ELEGANCE JAZZ 1.3 TREND JAZZ 1.3 COMFORT JAZZ 1.3 CVT COMFORT HYUNDAI i10 1.0 ACTIVE i10 1.0 STYLE i10 1.0 PREMIUM i10 1.0 ECO COMFORT i10 1.2 ACTIVE i10 1.2 STYLE i10 1.2 PREMIUM i20 1.0 T 100 PS STYLE i20 1.0 T 100 PS PREMIUM i20 1.0 T 120 PS COMFORT i20 1.0 T 120 PS PREMIUM i20 1.1 D ACTIVE i20 1.1 D STYLE i20 1.1 D PREMIUM i20 1.2 75 PS ACTIVE i20 1.2 75 PS STYLE i20 1.2 84 PS STYLE i20 1.4 100 PS GLS COMFORT AUTO i20 1.4 D ISG STYLE i30 1.0 T 120 PS ACTIVE i30 1.0 T 120 PS STYLE i30 1.4 100 PS ACTIVE i30 1.4 100 PS STYLE i30 1.6 d 110 PS ACTIVE i30 1.6 d 110 PS STYLE i30 1.6 D 136 PS PREMIUM i30 1.6 D 95 PS ACTIVE i30 1.6 D 95 PS STYLE TUCSON 1.6 132 PS ACCESS TUCSON 1.6 132 PS COMFORT TUCSON 1.6T 177 PS COMFORT NAVI TUCSON 1.6T 177 PS 7-DCT COMFORT NAVI TUCSON 1.7 D ACCESS TUCSON 1.7 D COMFORT TUCSON 1.7 D 7-DCT COMFORT JEEP COMPASS 1.4 TURBO 140 PS SPORT COMPASS 1.4 TURBO 4x4 170 PS AUTO LONGITUDE COMPASS 1.6 MTJ 120 PS LONGITUDE COMPASS 2.0 MTJ 140 PS LIMITED GRAND CHEROKEE 3.0 CRD LAREDO RENEGADE 1.4 140 PS FWD LONGITUDE RENEGADE 1.4 170 PS AWD LIMITED RENEGADE 1.6 eTorq SPORT RENEGADE 1.6 M-JET 120 PS FWD LONGTITUDE RENEGADE 1.6 M-JET 120 PS FWD SPORT RENEGADE 2.0 M-JET 170 PS AWD LIMITED WRANGLER 2.8 CRD 2d Hard Top SPORT KIA CEED 1.0 T 100 PS CEED 1.0 T 120 PS UPTOWN CEED 1.4 INSTYLE (MY2015) CEED 1.4 DIESEL INSTYLE CEED 1.4 DIESEL UPTOWN PICANTO 1.0 5d BASIC PICANTO 1.0 5d CITY PICANTO 1.0 5d LPG CITY PICANTO 1.2 5d BASIC PICANTO 1.2 5d AUTO PRO_CEED 1.4 DIESEL UPTOWN PRO_CEED 1.6 GT RIO 1.1 DIESEL 5D INMOTION RIO 1.1 DIESEL 5D UPGRADE RIO 1.2 5D INMOTION RIO 1.2 5D UPGRADE+ RIO 1.4 DIESEL 5D INMOTION SPORTAGE 1.6 INSTYLE SPORTAGE 1.6 T EX SPORTAGE 1.7 115 PS INSTYLE SPORTAGE 1.7 141 PS DCT UPGRADE SPORTAGE 2.0 185 PS 4X4 EX STONIC 1.0 T 120 PS UPTOWN STONIC 1.0 T 120 PS PREMIUM STONIC 1.2 INMOTION STONIC 1.4 UPTOWN STONIC 1.6 D 110 PS UPTOWN STONIC 1.6 D 110 PS PREMIUM MERCEDES A-CLASS 160 A-CLASS 160 d A-CLASS 180 A-CLASS 180 d A-CLASS 200 A-CLASS 200 d A-CLASS 45 AMG 4MATIC B-CLASS 160 B-CLASS 160 d

ÔéìÞ ìå Ýêðôùóç

TéìÝò - info

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ÓÅ ËÅÉÔÏÕÑÃÉÁ: 1. ÁÍÈÏÕÓÁ - ÄÅÐÁ Á.Å.

1ï ÷ëì Ëåùöüñïõ Áíèïýóáò, (¸îïäïò 14 ðñïò Áåñïäñüìéï) 210 6668370 - 24 þñåò / Ýôïò 2. ÅÊÏ - ÊÁËÕØÙ 35 ÊÇÖÉÓÉÁ (Ë. Êçöéóßáò 264) 210 8016507 - 24 þñåò / Ýôïò 3. ÅÊÏ - ÊÁÚÓÅÑÏÃËÏÕ & ÓÉÁ ÅÅ Í. ÖÉËÁÄÅËÖÅÉÁ (8ï ÷ëì áíüäïõ Å.Ï. Áèçíþí Èåóóáëïíßêçò) 210 2514334 - 24 þñåò / Ýôïò 4. ÅÊÏ - ÊÁËÕØÙ 13 ÈÅÓÓÁËÏÍÉÊÇ - ÐÕËÁÉÁ (Ë. Ãåùñã. Ó÷ïëÞò 128) 2310 365010 - 24 þñåò / Ýôïò 5. BP - ÖÙÊÁÚÄÇÓ ÈÅÓÓÁËÏÍÉÊÇ - Í. ÉÙÍÉÁ, Í. ÌÁÃÍÇÓÉÁÓ Ê. ÊáñáìáíëÞ 136 2310 780330 - 24 þñåò / Ýôïò 6. BP - ÊÁËÕØÙ 104 ÂÏËÏÓ (Ëáñßóçò 202) 24210 67820 06:00 ð.ì - 12:00 ì.ì. / Ýôïò 7. ÅÊÏ - ÐÏÕÑÉÊÁÓ ËÁÑÉÓÁ (Ïä. Âüëïõ 65) 2410 232024 06:00 ð.ì - 10:00 ì.ì. / Ýôïò - ÊõñéáêÞ 7:30 ð.ì. - 09:00 ì.ì./Ýôïò 8. ÓÁËÖÁ ÁÍÙ ËÉÏÓÉÙÍ (ÄÅÐÁ) Êáñáúóêïõ 91 - ¢íù Ëéüóéá - 24 þñåò / Ýôïò 9. BP ËÁÌÉÁ - 6ï-7ï ÷ëì. Ð.Ï. Ëáìßáò Óôõëßäáò (Ëåéôïõñãßá óôéò åðüìåíåò çìÝñåò) 10. ÅÊÏ - Ì. ÊÑÇÔÉÊÏÓ & ÓÉÁ Å.Å. ÁÃ. ÉÙÁÍÍÇÓ ÑÅÍÔÇÓ ÑÝìá ÊáñáðéôóÝñç & Çë. ÂåíÝæç (Ð. ÑÜëëç 101) 11. ÅÊÏ ÊÏÑÙÐÉ ÊÏÑÙÐÉ Ë.Ìáñêïðïýëïõ

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ ÊÁÉÍÏÕÑÃÉÏ ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò Êáýóéìï

ÐÑÁÔÇÑÉÁ CNG

30/3/2018

Navi

Exoplismos-14-18-21x28_11(SEL):Exoplismos-14-18-21x28_11(SEL).qxd

 

 

                            

     





 

            

1050 1050 1050 1050 1050 1050  1050 

Exoplismos-14-18-21x28_11(SEL):Exoplismos-14-18-21x28_11(SEL).qxd

220 330 280 400 270 160 240 153 270 270 240 230 270 280 180 150 220 220 270 280 360 160 270 240

205 212 228 225 192 190 215 173 185 180 210 210 205 235 195 175 190 207 203 232 225 192 187 217

9,1 8,5 7,2 7,4 10,4 10,5 7,6 11,9 10,9 11,6 7,9 7,9 9,2 6,8 9,9 12,8 11,6 8,2 9,4 6,9 7,4 10,4 10,8 7,5

5,1 4,1 6,2 4,5 3,8 6,1 6,1 6,1 4,4 4,9 6,7 4,5 3,5 5,7 4,6 5,1 3,4 4,7 3,6 5,9 4,1 6 4,4 6,1

118 109 144 119 99 140 143 139 115 129 157 105 92 133 108 118 89 109 95 122 104 140 115 143

* * DSL DSL *

18890 20900 23900 26220 12990

18890 20900 23900 26220 12990

162 162 117 158 90

1590 1590 1560 1560 1193

117 117 114 114 80

154 154 270 270 106

183 183 182 180 180

11,4 11,4 11,2 11,5 11,7

5,9 5,9 4,6 5 4,3

135 135 119 132 100

* DSL * * * * DSL DSL

Ê.Ð 22080 19780 Ê.Ð 18750 21100 19240 21040

759 164 434 1038 155 155 102 102

3696 1461 1597 3799 1197 1197 1461 1461

331 85 109 530 115 115 110 110

366 200 153 612 190 190 260 260

250 158 165 315 178 178 175 175

5,3 10,6 249 0 5,2 137 0 7,5 177 3 12 279 10,8 5,6 129 10,8 5,6 129 11,2 4,6 104 11,2 4,6 104

17790 20140 17810 19610

5 5 5 5 5 5 2 2 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 5 2 2 2 3 3 3 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 2 2 2 2 2 4 4 4 4 4 4

5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 5 5 5 5 5 5 5 2 2 2 2 2 5 5 5 5 5 5

Å Å Å Å Å Å Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Å Å Å Å Å 4x4 Å Å Å Å Å 4x4 Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð 4x4 4x4 Å Å Å Å Å 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð

                                                                      

7 7 7 7 7 7 7 7 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 6 6 5 5 5 7 7 7 7 7 2 2 7 7 7 7 7 8 8 7 8 8 8 7 7 7 7 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

4 4 4 4 4 4 4 4 2 2 2 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 2 2 2 4 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

                                                                      

clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima a/c a/c a/c a/c a/c a/c

                                                                      

                                                                  1273   1273                                                                  

4253 4253 4253 4253 4253 4097 4097 4097 4097 4097 4097 3821 3821 3821 3821 3821 3821 3982 3982 3982 3982 4109 4109 4115

360 360 360 360 360 350 350 350 350 350 350 211 211 211 211 211 211 278 278 278 278 330 330 330

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 2 2 2 2 2 2 5 5 5 5 2 2 2

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5

Å Å Å Å Å Å Å Å Å 4x4 4x4 Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å

                       

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

                       

clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima a/c a/c clima a/c a/c a/c a/c a/c clima clima clima clima clima

                       

                       

5 5 5 5 4

4295 4295 4295 4295 3710

442 442 442 442 235

5 5 5 5 5

5 5 5 5 5

Å Å Å 4x4 Å

    

7 7 7 7 6

4 4 4 4 4

    

a/c clima clima clima clima

    

    

2 5 5 2 5 5 5 5

2 Ð  7 Å 7 Å 2+2 4x4  5 Å  5 Å  5 Å  5 Å 

6 2 2 4 6 6 6 6

2 2 2 2 4 4 4 4



5 5 5 5

4250 235 4400 2100 4400 2100 4670 315 4135 354 4135 354 4135 354 4135 354

clima a/c a/c clima clima clima a/c clima

       

       

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5

5

5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

    

ÆÜíôåò áëïõìéíßïõ

488 488 488 488 488 501 285 285 450 450 450 450 450 480 480 480 480 480 480 480 480 495 495 495 495 495 495 470 470 470 470 470 470 520 560 300 300 300 450 450 450 540 540 480 480 421 421 421 421 421 550 550 650 690 690 690 680 560 560 560 225 225 225 225 225

Navi

4393 4393 4393 4393 4393 4358 4686 4686 4590 4590 4590 4590 4590 4686 4686 4686 4686 4686 4686 4686 4686 4630 4630 4630 4630 4630 4630 4630 4630 4630 4630 4630 4630 4940 4956 4698 4698 4698 4698 4698 4698 4923 4923 4662 4662 4417 4417 4417 4417 4417 4656 4656 4900 4819 4819 4819 5130 5096 5096 5096 4133 4133 4133 4133 4133 5340 5340 5340 5340 5340 5340

5 5 5 5 5 5

Ç÷ïóýóôçìá

Êåíôñéêü êëåßäùìá

136 150 192 190 116 122 184 98 112 112 184 136 116 192 102 75 95 136 116 192 170 122 112 184

a/c - Êëéìóôéóìüò

1499 1995 1998 1995 1496 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1499 1496 1998 1198 1198 1496 1499 1496 1998 1995 1598 1598 1598

Çëåêôñéêïß êáèñÝðôåò

116 107 266 117 89 168 265 167 113 155 290 103 83 160 106 116 0 107 86 146 102 168 113 265

ÇëåêôñéêÜ ðáñÜèõñá

25664 29616 28029 34549 26565 25244 32053 22332 27356 31369 34841 19796 21163 24826 17690 16504 19361 20551 21912 25583 27043 25957 29621 32706

Aåñüóáêïé

25664 29616 28029 34549 26565 25244 32053 22332 27356 31369 34841 19796 21163 24826 17690 16504 19361 20551 21912 25583 27043 25957 29621 32706

ÅSP

* DSL * DSL DSL * * * DSL DSL * * DSL * * * DSL * DSL * DSL * DSL *

ÌåôÜäïóç

137 108 138 115 117 0 135 146 136 154 117 152 128 120 116 99 123 99 103 94 48 128 101 130 108 105 161 126 102 126 109 104 161 134 139 172 185 148 164 167 135 132 102 295 348 133 105 137 114 115 152 129 199 140 149 80 206 146 186 219 127 142 114 134 178 195 200 200 192 207 207

Áñéèìüò èÝóåùí

190 10,4 5,9 190 11,6 4,1 220 8,6 5,9 210 9,5 4,4 200 9,2 4,4 160 7,9 16,6 8,9 6 8,9 6,2 225 8,5 5,8 237 8,2 6,6 232 8,4 4,4 240 7,2 6,5 240 7 4,9 216 9,6 5,2 225 8,2 5 205 11,1 3,8 237 7,5 5,3 218 9,7 3,8 234 8,1 4 244 6,4 3,6 250 5,9 2,1 210 9,4 5,5 205 11,6 4 225 8,8 5,6 215 9,5 4,1 228 8,3 4 250 4,7 6,9 210 9,3 5,4 205 11,6 3,9 230 8,6 5,4 220 9,4 4,2 232 7,7 4 250 4,6 6,9 242 7,5 5,1 235 7,8 5,3 236 8,8 7,4 240 7,8 7,9 245 7,8 5,6 240 8,5 7,1 250 7,6 7,2 250 7,4 5,1 240 7,7 5,9 240 7,3 3,9 175 8,8 11,2 210 6,1 14,9 200 9 5,7 190 12 4 215 8,9 5,9 205 10 4,3 215 8,3 4,4 222 7,3 6,5 222 7,6 5 242 6,3 8,7 210 8,6 5,4 210 8,6 5,7 245 5,3 3,5 240 6,6 8,9 250 6,8 5,5 250 7,2 7,9 250 5 9,4 226 8,1 5,6 240 7 6,1 245 6,6 4,4 250 5,8 5,8 250 4,7 7,8 172 12,5 7,4 170 12,9 7,6 170 12,9 7,6 184 10,9 7,7 175 11,8 7,9 175 11,8 7,9

Áñéèìüò èõñþí

ÅêðïìðÝò (CO2) ãñ./÷ëì.

200 260 250 300 270 340 250 250 250 270 400 310 500 210 250 280 300 300 400 500 350 200 260 250 300 350 450 200 260 250 300 350 450 500 500 270 310 500 270 310 500 300 400 540 530 200 260 250 300 350 350 500 480 500 500 480 480 620 350 700 250 300 500 370 520 403 403 403 450 450 450

Σελίδα 93

Åîïðëéóìüò Áóöáëåßáò - ¢íåóçò

Xþñïò áðïóê. (ëô.)

ÌÝóç êáôáí. ëô./100÷ëì.

122 109 156 136 156 180 156 156 156 184 170 204 204 129 156 116 184 136 170 231 293 122 109 156 136 177 360 122 109 156 136 177 360 204 204 184 204 204 184 204 204 184 194 211 388 122 109 156 136 170 211 204 333 204 204 333 333 258 279 435 156 184 204 245 367 163 163 163 190 190 190

ÌÞêïò (mm)

Måã. Ôá÷. ÷ëì./þñá

1595 1461 1595 1796 1991 0 1595 1595 1595 1796 2143 1796 2143 1595 1595 1598 1991 1598 2143 2143 1991 1595 1461 1595 2143 2143 1991 1595 1461 1595 1796 2143 1991 2143 2143 1991 1796 2143 1991 1796 2143 1991 1950 2987 5461 1595 1461 1595 2143 2143 1991 2143 2996 2143 2143 2996 2996 2987 3498 4663 1595 1991 2143 1991 2996 2298 2298 2298 2298 2298 2298

EuroNCAP

Éó÷ýò PS

ÑïðÞ Nm

TÝëç êõêëïöïñßáò

ÔéìÞ ìå Ýêðôùóç

27660 27660 164 32300 32300 106 32678 32678 166 34322 34322 113 35979 35979 115 41805 41805 0 * 49166 49166 162 Ê.Ð * 270 * 42584 42584 163 * 46383 46383 285 DSL 50278 50278 115 * 53109 53109 281 DSL 57092 57092 154 * 34670 34670 118 * 36910 36910 114 89 DSL 44820 44820 * 43610 43610 148 89 DSL 47150 47150 DSL 45710 45710 101 54880 54880 85 HYB 59330 59330 0 * 34962 34962 154 99 DSL 36841 36841 * 40549 40549 156 DSL 41835 41835 106 DSL 47186 47186 103 * 73151 73151 394 * 31028 31028 151 DSL 32605 32605 100 * 34135 34135 151 DSL 40932 40932 107 DSL 46280 46280 102 * 71925 71925 394 DSL 78700 78700 161 DSL 82880 82880 167 * 67050 67050 421 * 73580 73580 514 DSL 72560 72560 274 * 60490 60490 402 * 66200 66200 409 DSL 66480 66480 162 * 59950 59950 158 DSL 61370 61370 100 DSL 145700 145700 1097 * 170300 170300 1295 * 27850 27850 160 DSL 34110 34110 103 * 33390 33390 164 DSL 35890 35890 112 DSL 43470 43470 113 * 55230 55230 281 DSL 56840 56840 155 * 97800 97800 553 DSL 74440 74440 168 DSL 79690 79690 276 0 HYB 88490 88490 * 115450 115450 628 DSL 118500 118500 270 * 112050 112050 517 * 156350 156350 668 * 48010 48010 152 * 55630 55630 263 DSL 58160 58160 112 * 63330 63330 161 * 84510 84510 436 DSL 35028 35028 542 DSL 37255 37255 556 DSL 39593 39593 556 DSL 38355 38355 534 DSL 39880 39880 631 DSL 42810 42810 631

* DSL * DSL CNG

20650 18350

5:58 πμ

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ

Êõâéóìüò ê.åê.

B-CLASS 180 B-CLASS 180 d B-CLASS 200 B-CLASS 200 d B-CLASS 200 NGT B-CLASS 250e C CABRIO 180 C CABRIO 180 9G-TRONIC C COUPE 180 C COUPE 200 C COUPE 220 d C COUPE 250 (AUTO) C COUPE 250 d C-CLASS 160 C-CLASS 180 C-CLASS 180 d C-CLASS 200 C-CLASS 200 d C-CLASS 220 d C-CLASS 300 h (Auto) C-CLASS 350 e (AUTO) CLA SHOOTING BRAKE 180 CLA SHOOTING BRAKE 180 d CLA SHOOTING BRAKE 200 CLA SHOOTING BRAKE 200 d CLA SHOOTING BRAKE 220 d (AUTO) CLA SHOOTING BRAKE 45 AMG 4MATIC CLA-CLASS 180 CLA-CLASS 180 d CLA-CLASS 200 CLA-CLASS 200 d CLA-CLASS 220 d (AUTO) CLA-CLASS 45 AMG 4MATIC CLS 250 d CLS SHOOTING BRAKE 250 d E CABRIO 200 E CABRIO 250 (AUTO) E CABRIO 250 d E COUPE 200 E COUPE 250 (AUTO) E COUPE 250 d E-CLASS 200 (Auto) E-CLASS 220 d G 350 d G 500 LONG GLA-CLASS 180 GLA-CLASS 180 d GLA-CLASS 200 GLA-CLASS 200 d GLA-CLASS 220 d (Auto) GLC-CLASS 250 4MATIC (AUTO) GLC-CLASS 250 d 4MATIC (AUTO) GLE COUPE 400 4MATIC GLE-CLASS 250 d GLE-CLASS 250 d 4MATIC GLE-CLASS 500 e 4MATIC GLS 400 4MATIC S 350 d S 400 HYBRID S 500 CGI BLUEEFFICIENCY SLC 180 SLC 200 SLC 250 d SLC 300 SLC 43 AMG X-CLASS 220 d PURE X-CLASS 220 d 4MATIC PURE X-CLASS 220 d 4MATIC PROGRESSIVE X-CLASS 250 d PROGRESSIVE X-CLASS 250 d 4MATIC PURE X-CLASS 250 d 4MATIC PROGRESSIVE MINI CLUBMAN COOPER CLUBMAN COOPER D CLUBMAN COOPER S CLUBMAN COOPER SD CLUBMAN ONE D COUNTRYMAN 1.6 COOPER COUNTRYMAN 1.6 COOPER S COUNTRYMAN 1.6 ONE COUNTRYMAN COOPER D COUNTRYMAN COOPER D ALL4 COUNTRYMAN COOPER S ALL4 MINI 3d COOPER MINI 3d COOPER D MINI 3d COOPER S MINI 3d ONE 102 PS MINI 3d ONE 75 PS MINI 3d ONE D MINI 5d COOPER MINI 5d COOPER D MINI 5d COOPER S MINI 5d COOPERS SD PACEMAN COOPER PACEMAN COOPER D PACEMAN COOPER S MITSUBISHI ASX 1.6 2WD INFORM ASX 1.6 2WD INVITE PLUS ASX 1.6 DI-D 2WD INVITE PLUS ASX 1.6 DI-D 4WD INVITE PLUS SPACE STAR 1.2 INTENSE NISSAN 370Z COUPE EVALIA 1.5 dCi 7SEATS PREMIUM PACK SP EVALIA 1.6 7SEATS PREMIUM PACK LOOK GT-R PREMIUM EDITION JUKE 1.2 DiGT ACENTA JUKE 1.2 DiGT TECHNA JUKE 1.5 dCi S/S ENERGY JUKE 1.5 dCi S/S ACENTA

ÔéìÞ (óå åõñþ)

Êáýóéìï

TéìÝò - info

Åðéô. 0-100 ÷ëì./þñá

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ ÊÁÉÍÏÕÑÃÉÏ ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

30/3/2018

Mercedes E-Class Ðïéüôçôá êáôáóêåõÞò, ÷þñïé, áóöÜëåéá, Üíåóç, ðñåóôßæ, ðïëõôÝëåéá ÏäçãéêÞ áßóèçóç, áßóèçóç ôéìïíéïý Ìå äõï ëüãéá: Ç ìåãÜëç Mercedes åßíáé ðëçèùñéêÞ óå üëá ôçò. Ùóôüóï ç ôñá÷ýôçôá ôïõ êéíçôÞñá ôùí 1,8 ëô. äåí ôáéñéÜæåé ìå ôï ýöïò ôçò.

Mercedes C-Class ÕøçëÞ ôå÷íïëïãßá, áóöÜëåéá, ðïéüôçôá, ïäéêÞ óõìðåñéöïñÜ, Üíåóç, åðéäüóåéò ÔéìÞ áãïñÜò, âáóéêüò åîïðëéóìüò. Ìå äõï ëüãéá: Ç C-Class áðÝêôçóå êïñõöáßá ôå÷íïëïãßá ÷ùñßò íá ÷Üóåé óå áíÝóåéò, ðïéüôçôá êáé åðéäüóåéò.

                     

    

   

93

94

ÌåôÜäïóç

ÅSP

Aåñüóáêïé

ÇëåêôñéêÜ ðáñÜèõñá

Çëåêôñéêïß êáèñÝðôåò

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

3698 3698 3698 3698 3747 4498 4370 4370 4370 4658 4466 4698 4696 4696 4021 4021 4021 4021 4021 4021 4021 4021 4021 4021 4212 4212 4212 4477 4477 4477 4477 4842 4842 4842 4275 4275 4275 4275 4275

170 170 170 170 170 310 370 370 370 460 380 500 280 280 285 285 285 285 285 285 285 285 285 285 410 410 410 514 514 514 514 500 500 530 356 356 356 356 356

2 2 2 2 2 4 5 5 5 4 3 5 2 2 5 5 3 5 3 5 3 5 5 3 5 5 5 5 5 5 5 4 4 5 5 5 5 5 5

4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å 4x4 Å 4x4 Å Å

                                      

6 6 6 6 6 7 6 6 6 6 6 6 4 4 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

2 2 2 2 2 4 4 4 4 4 2 4 2 2 4 4 2 4 4 4 4 4 4 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

3475 3475 3475 3475 3475 3475 3475 3475 4159 4159 4159 4159 4159 4159 4159 4159 3973 3973 3973 3973 3960 3973 3973 3973 3973 3973 3973 4447

180 180 180 180 180 180 180 180 350 350 350 350 350 350 350 350 285 285 285 285 285 285 285 285 285 285 285 591

3 5 5 5 3 3 3 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 3 3 5

4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å

                           

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

2 2 2 2 2 2 2 2 4 4 2 4 4 4 4 2 4 2 2 2 2 4 4 2 2 4 4 4

4,9 4,9 5,3 5,3

129 129 139 139

12800 16700 18000 45500 17300 20000 21800 20147 21959 20601 26040 27570 15550 16500 11400 14750 16350 16150 13250 14600 12950 22450 17300 20600 19900 24500 25700 26300 27300 25900 22000 27400 24500 20000 28100 21900 27400

112 89 113 167 112 0 89 0 89 89 113 87 274 274 113 113 151 102 85 85 115 115 115 426 113 107 84 115 115 102 102 161 161 89 266 166 274 104 104

999 999 1229 1364 999 1398 999 1598 1598 1598 1598 1598 1364 1598 999 999 1229 1248 1248 1248 1398 1398 1398 1598 1199 1199 1560 1199 1199 1560 1560 1364 1364 1598 1364 1364 1399 1598 1598

115 90 70 150 115 150 105 110 136 136 136 110 140 170 115 115 70 75 95 95 90 90 90 207 81 110 99 130 130 120 120 140 140 136 140 140 152 110 136

170 170 115 220 170 370 170 300 320 320 320 300 220 280 170 170 115 190 190 190 130 130 130 245 118 205 254 230 230 300 300 200 200 320 200 200 245 300 320

196 180 165 210 196 161 200 195 205 205 200 184 207 222 195 195 162 164 182 182 175 175 175 230 170 188 180 188 188 189 189 205 205 210 186 196 193 178 190

9,9 11,9 14,9 8,5 9,9 9 11,2 11 9,6 10,1 10,3 11,9 10,9 9,6 10,3 10,3 16 14,8 11,9 11,9 13,2 13,2 13,2 6,9 14 10,6 12 11,6 11,6 11,8 11,8 10,9 10,9 10,9 9,9 9,9 9,7 12,5 9,9

4,9 4,2 4,9 5,9 4,9 1,6 4,3 3,4 3,7 3,7 4 3,7 6,3 6,3 4,9 4,9 5,4 3,9 3,4 3,4 5 5 5 7,5 5,1 4,8 3,6 4,5 4,5 4 4 5,7 5,7 3,8 6,4 5,9 6,4 4,1 4,1

114 99 115 139 114 40 99 90 99 99 115 97 148 148 115 115 126 104 94 94 117 117 117 174 115 109 93 117 117 104 104 134 134 99 144 138 148 106 106

4 4 4 4 4 5

10750 11150 11400 12300 11400 11150 12550 11650 18600 20900 16600 20100 21100 21100 22300 19400 15200 12901 13400 14400 16400 18700 19700 15099 15401 21300 26900 30900

0 0 0 0 87 89 89 89 101 108 112 0 0 86 86 87 101 102 102 86 0 0 85 0 0 150 150 115

998 998 998 998 998 1199 1199 1199 1199 1199 1199 1560 1560 1560 1560 1560 1199 1199 1199 1199 1560 1560 1560 1560 1560 1598 1598 1199

69 69 69 69 69 82 82 82 110 130 82 100 100 120 120 75 110 82 82 82 100 100 120 75 75 208 208 130

95 95 95 95 95 116 116 116 205 230 118 254 254 300 300 230 205 118 118 118 250 254 285 230 230 300 300 230

157 157 157 157 157 170 170 170 191 200 169 180 180 190 190 165 190 175 175 178 187 187 190 171 171 230 230 188

14,3 14,3 14,3 14,3 14,3 11 11 11 9,9 9,3 13,5 11,3 11,3 9,6 9,6 13,8 9,6 12,2 12,2 14,5 10,7 10,7 9,4 13,3 13,3 6,5 6,5 10,8

3,8 3,8 3,8 3,8 4,2 4,3 4,3 4,3 4,4 4,8 4,9 3,5 3,5 3,7 3,7 3,7 4,5 4,5 4,5 4,1 3 3 3,6 3,5 3,5 5,4 5,4 5,1

88 88 88 88 97 99 99 99 103 110 114 90 90 96 96 97 103 104 104 95 79 79 94 90 90 125 125 117

* * * * * HYB * DSL DSL DSL DSL DSL * * * * * DSL DSL DSL * * * * * * DSL * * DSL DSL * * DSL * * * DSL DSL

15900 Ê.Ð 13300 17200 18500 45500 17300 20000 21800 22147 23959 20601 27000 29000 15550 16500 11400 14750 16350 16150 13250 14600 13650 22450 17300 20600 19900 24500 25700 26300 27300 25900 22000 27400 24500 20000 28100 21900 27400

15400

* * * * * * * * * * * DSL DSL DSL DSL DSL * * * * DSL DSL DSL DSL DSL * * *

10750 11150 11400 12300 11400 11150 12550 11650 18600 20900 16600 20100 21100 21100 22300 19400 15200 12901 13400 14400 16400 18700 19700 15099 15401 21300 26900 30900

14950 15850 14990 15990 16990 17880 18990 20990 27500 21320 27520 24890 26390 26890 24190 31550 33500 36300 37000

EuroNCAP

188 10,5 188 10,5 186 11 186 11

12990

TÝëç êõêëïöïñßáò

320 320 320 320

ÔéìÞ ìå Ýêðôùóç

11,2 4,6 104 8 6,9 139 8 6,9 139 8,4 7,6 153 12,1 3,7 104 12,1 3,7 104 12,1 3,7 104 12,1 3,7 104 16,4 4,6 108 16,4 4,6 108 11,9 3,5 92 11,9 3,5 92 11,9 3,5 92 11,9 3,5 92 8 10,9 261 13,7 4,7 109 13,7 4,7 109 11,7 4,3 99 11,7 4,3 99 11,9 3,6 92 11,9 3,6 92 11,9 3,6 92 12,3 9 264 10,7 5 117 10,7 5 117 10,7 5 117 11,5 3,6 94 11,5 3,6 94 11,5 3,6 94 10,9 5,6 129 10,9 5,6 129 10,9 5,6 129 11,9 3,8 99 11,9 3,8 99 9,9 4,4 115 9,9 4,4 115 10,5 4,9 129

5 5 5 5

4 4 4 4 4 4 4 4

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5

                     

clima clima clima clima a/c a/c clima clima a/c a/c a/c a/c clima clima clima a/c clima clima clima a/c clima clima clima a/c clima clima a/c clima clima a/c clima clima a/c clima a/c clima clima clima a/c clima clima clima

                                         

                                         

                                      

clima clima a/c/(300) clima clima clima clima a/c/(400) clima clima clima a/c clima clima clima clima a/c/(350) a/c/(350) clima a/c/(350) clima clima clima clima a/c clima a/c clima clima clima clima clima clima clima clima a/c clima a/c a/c

                                      

                                      

a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c clima a/c a/c clima a/c clima a/c clima a/c a/c a/c a/c clima clima a/c a/c clima clima clima

                           

                           

  

                 

ÆÜíôåò áëïõìéíßïõ

Áñéèìüò èÝóåùí

              

175 215 215 200 175 175 175 175 158 158 179 179 179 179 210 170 170 181 181 179 179 179 175 190 190 190 190 190 190 185 185 185 182 182 190 190 190

Navi

Áñéèìüò èõñþí

4 4 4 4 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 4 2 4 4 4 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

260 240 240 240 140 140 140 140 95 95 220 220 220 220 334 110 110 147 147 200 200 200 403 190 190 190 260 260 260 190 190 190 240 240 320 320 320

Ç÷ïóýóôçìá

Xþñïò áðïóê. (ëô.)

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 4 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

110 190 190 190 90 90 90 90 71 71 90 90 90 90 252 80 80 98 98 90 90 90 174 115 115 115 110 110 110 115 115 115 110 110 130 130 130 163 130 130 130 130

22160 21970 22970 26470 14090 15090 15990 16990 12690 13690 15190 16190 17090 18490

Êåíôñéêü êëåßäùìá

ÌÞêïò (mm)

ÅêðïìðÝò (CO2) ãñ./÷ëì.

                                         

Åðéô. 0-100 ÷ëì./þñá

Áðïôåëåß ìßá ðïëý êáëÞ ðñüôáóç óôç ìéêñÞ êáôçãïñßá åéäéêÜ ìå ôïí 1,4 ëô. êéíçôÞñá.

Å Å Å 4x4 Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å 4x4 Å Å Å Å Å Å Å 4x4 Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å 4x4 Å Å Å 4x4 4x4

Måã. Ôá÷. ÷ëì./þñá

Ìå äõï ëüãéá:

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 7 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Éó÷ýò PS

ÓõíáñìïãÞ óå åðéìÝñïõò ôìÞìáôá, óêëçñÜ êáèßóìáôá

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

ÑïðÞ Nm

Ó÷åäßáóç, äéáèÝóéìïé ÷þñïé, áóöÜëåéá, êáôáíÜëùóç

354 354 354 354 300 300 300 300 300 300 300 300 300 300 402 381 381 381 381 381 381 381 190 385 385 385 385 385 385 406 406 406 406 406 406 406 406 406 550 550 550 550

1461 1618 1618 1618 898 898 898 898 999 999 1461 1461 1461 1461 3498 1198 1198 1198 1198 1461 1461 1461 2488 1197 1197 1197 1461 1461 1461 1197 1197 1197 1461 1461 1598 1598 1598 1618 1598 1598 1598 1598

23590 23860 25070 28570 14090 15090 15990 16990 12690 13690 15190 16190 17090 18490 Ê.Ð 12990 Ê.Ð Ê.Ð Ê.Ð 14950 15850 Ê.Ð Ê.Ð 14990 15990 Ê.Ð 16990 17880 Ê.Ð 18990 20990 27500 21320 27520 24890 26390 26890 24190 31550 33500 36300 37000

Åîïðëéóìüò Áóöáëåßáò - ¢íåóçò

4135 4135 4135 4135 3999 3999 3999 3999 3999 3999 3999 3999 3999 3999 4834 4100 4100 4100 4100 4100 4100 4100 4740 4387 4387 4387 4387 4387 4387 4377 4377 4377 4377 4377 4377 4377 4377 4377 4643 4643 4643 4643

102 167 167 283 102 102 102 102 106 106 83 83 83 83 971 107 107 89 89 83 83 83 982 115 115 115 85 85 85 155 155 155 89 89 113 113 155 0 155 155 167 167

DSL * * * * * * * * * DSL DSL DSL DSL * * * * * DSL DSL DSL DSL * * * DSL DSL DSL * * * DSL DSL DSL DSL DSL * DSL DSL DSL DSL

Σελίδα 94

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ

Êõâéóìüò ê.åê.

Opel Corsa

JUKE 1.5 dCi S/S TECHNA JUKE 1.6 190 PS ACENTA CON JUKE 1.6 190 PS TECHNA JUKE 1.6 4X4 190 PS TECHNA CVT MICRA 0.9 T 90 PS ENERGY MICRA 0.9 T 90 PS ACENTA MICRA 0.9 T 90 PS N-CONNECTA MICRA 0.9 T 90 PS TECHNA MICRA 1.0 ENERGY MICRA 1.0 ACENTA MICRA 1.5 dCI 90 PS ENERGY MICRA 1.5 dCI 90 PS ACENTA MICRA 1.5 dCI 90 PS N-CONNECTA MICRA 1.5 dCI 90 PS TECHNA MURANO 3.5 EXECUTIVE NOTE 1.2 80 PS ENERGY NOTE 1.2 80 PS ACENTA FAMILY NOTE 1.2 98 PS ACENTA FAMILY NOTE 1.2 98 PS TECHNA NOTE 1.5 dCi ENERGY NOTE 1.5 dCi ACENTA FAMILY NOTE 1.5 dCi TECHNA PATHFINDER 2.5 D SE PULSAR 1.2 DiG-T ENERGY PULSAR 1.2 DiG-T ACENTA PULSAR 1.2 DiG-T TECHNA PULSAR 1.5 dCi ENERGY PULSAR 1.5 dCi ACENTA PULSAR 1.5 dCi TECHNA QASHQAI 1.2 DiG-T ENERGY QASHQAI 1.2 DiG-T ACENTA QASHQAI 1.2 DiG-T TECHNA QASHQAI 1.5 dCi ENERGY QASHQAI 1.5 dCi TECHNA QASHQAI 1.6 dCi 4x2 ENERGY QASHQAI 1.6 dCi 4x2 ACENTA QASHQAI 1.6 dCi 4x4 ENERGY QASHQAI 1.6 DIG-T ENERGY X-TRAIL 1.6 DIESEL ENERGY X-TRAIL 1.6 DIESEL ACENTA X-TRAIL 1.6 DIESEL 4x4 ACENTA X-TRAIL 1.6 DIESEL 4x4 ACENTA CON OPEL ADAM 1.0 115 PS SLAM ADAM 1.0 90 PS SLAM ADAM 1.2 70 PS JAM ADAM S ADAM ROCKS 1.0 115 PS AMPERA ASTRA 1.0 TURBO 105 PS SELECTION ASTRA 1.6 CDTI 110 PS SELECTION ASTRA 1.6 CDTI 136 PS DYNAMIC ASTRA 4d 1.6 CDTI DREAM ASTRA GTC 1.6 CDTI DREAM SPORT ASTRA TOURER 1.6 CDTI 110 PS BUSINESS CASCADA 1.4 T 140 PS CASCADA 1.6 SIDI 170 PS CORSA 1.0 115 PS 5d INNOVATION CORSA 1.0 115 PS 5d ATTRACTION CORSA 1.2 3d ENJOY CORSA 1.3 DTC 5d ENJOY CORSA 1.3 DTE 3d INNOVATION CORSA 1.3 DTE 5d EXCITE CORSA 1.4 90 PS 3d INNOVATION CORSA 1.4 90 PS 5d ATTRACTION CORSA 1.4 90 PS 5d INNOVATION CORSA OPC CROSSLAND X 1.2 81 PS X-CITE CROSSLAND X 1.2 T 110 PS X-CLUSIVE CROSSLAND X 1.6 99 PS X-CITE GRANDLAND X 1.2 T 130 PS X-CITE GRANDLAND X 1.2 T 130 PS X-PLORE GRANDLAND X 1.6 CDTI 120 PS X-CITE GRANDLAND X 1.6 CDTI 120 PS X-PLORE INSIGNIA 1.4 T 4d COSMO INSIGNIA 1.4 T 4d BUSINESS INSIGNIA 1.6 CDTI 136 PS BUSINESS MOKKA X 1.4T 140 PS AWD COLOR ACTIVE MOKKA X 1.4T 140 PS FWD ACTIVE MOKKA X 1.4T 152 PS AWD AUTO INNOVATION MOKKA X 1.6 CDTI 110 PS FWD X-CITE MOKKA X 1.6 CDTI 136 PS FWD X-CLUSIVE PEUGEOT 108 1.0 VTi 68 3d ACCESS 108 1.0 VTi 68 5d ACCESS 108 1.0 VTi 68 5d ACTIVE 108 1.0 VTi 68 5d ALLURE 108 1.0 VTi 68 ETG 3d ACTIVE 108 1.2 PureTech 82 PS 3d ACTIVE 108 1.2 PureTech 82 PS 5d ALLURE 108 1.2 PureTech 82 PS 5d ACTIVE 2008 1.2 PureTech 110 ACTIVE 2008 1.2 PureTech 130 ALLURE 2008 1.2 PureTech 82 ACCESS 2008 1.6 BlueHdi 100 S&S ACTIVE 2008 1.6 BlueHdi 100 S&S ALLURE 2008 1.6 BlueHdi 120 S&S ACTIVE GRIP 2008 1.6 BlueHdi 120 S&S ALLURE GRIP 2008 1.6 BlueHdi 75 ACCESS 208 1.2 PureTech 110 ALLURE 208 1.2 PureTech 82 5d ACCESS 208 1.2 PureTech 82 5d ACTIVE 208 1.2 PureTech 82 ETG ACTIVE 208 1.6 BlueHDI 100 ACTIVE 208 1.6 BlueHDI 100 GT LINE 208 1.6 BlueHDI 120 ALLURE 208 1.6 BlueHDI 75 ACCESS 208 1.6 BlueHDI 75 ACTIVE 208 GTi 208 GTi by Peugeot Sport 3008 1.2 PureTech 130 S&S ALLURE GRIP

ÔéìÞ (óå åõñþ)

Êáýóéìï

TéìÝò - info

5:58 πμ

ÌÝóç êáôáí. ëô./100÷ëì.

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ ÊÁÉÍÏÕÑÃÉÏ ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

30/3/2018

a/c - Êëéìóôéóìüò

Exoplismos-14-18-21x28_11(SEL):Exoplismos-14-18-21x28_11(SEL).qxd

                                          

400 400 400 400 400

     

600 600 600        500   

500 500 500  500  500   

500  

800    800  800    800    1100      800      



          

Promo Promo Promo Promo Promo          

1390 1390 999 999 999 999 999 999 999 1498 1598 1598 1598

150 150 115 115 115 115 115 95 95 150 115 115 115

240 240 200 200 200 200 200 175 175 250 250 250 250

197 199 182 182 182 182 182 173 173 205 185 185 185

10,7 9,9 9,8 9,8 9,8 10 10 11,4 11,4 8,3 10,1 10,1 10,1

7,2 7,6 4,9 4,9 4,9 5 5 4,9 4,9 5,1 4,1 4,1 4,1

167 178 113 113 113 113 113 111 111 115 108 108 108

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å

                

6 6 6 6 6 6 6 6 4 6 6 6 6 6 6 6 6

4 4 4 4 4 4 4 4 2 4 4 4 4 4

       

4122 4122 4122 4122 4122 4122 4062 4062 4062 4062 4062 4062 4062 4062 4062 4062 4062 4062 4062 4265 4265 4265 4265 4265 4265 4449 4449 4449 4449 4449 4449 4449 4449 4449 4449 4359 4359 4359 4359 4359 4359 4359 4359 4359 4359 3595 3595 3595 3595

377 377 377 377 377 377 300 300 300 300 300 300 300 300 300 300 300 300 300 445 445 445 445 445 445 472 472 472 472 472 472 472 472 472 472 384 384 384 384 384 384 384 384 384 384 188 188 188 188

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4

Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å 4x4 4x4 Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Ð Ð Ð Ð

                                                

4 4 4 4 4 4 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

4855 4855 4138 4138 4138 4138 4138 4138 4138 4138 4138 4138 4138

265 265 400 400 400 400 400 400 400 400 400 400 400

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

7 7 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å

            

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

    

a/c clima a/c clima clima clima clima clima a/c clima clima clima a/c a/c

             

             

4



a/c





4 4 4 4 4 4 4 2 2 4 4 4 4 4 2 2 2 4 4 2 4 2 2 4 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 OXI 2 2 2

                                            

                                                

              380   400                 380   400   400                      850       900      920                        

 

a/c clima a/c clima a/c clima clima a/c a/c clima clima clima clima clima a/c a/c a/c clima clima a/c clima a/c a/c clima a/c a/c clima a/c clima clima clima clima clima clima clima a/c clima a/c clima a/c clima a/c a/c clima clima a/c a/c a/c a/c

4 4 4 4 4 4 4 2 4 4 4 4 4

            

clima clima a/c clima clima a/c clima a/c a/c clima a/c clima clima

            

            

  

ÆÜíôåò áëïõìéíßïõ

409 436 111 111 111 111 111 109 109 113 106 106 106

32045 34045 16500 18500 18500 18300 20300 14900 15900 19000 18850 20800 20800

5 5 5 5 5 5 5 5 4 5 5 5 5 5 5 5 4

Navi

32045 34045 16500 18500 18500 18300 20300 14900 15900 19000 18850 20800 20800

* * * * * * * * * * DSL DSL DSL

14680 15850 12520 15550 17635 16310 20850 22090 22340 25490 27220 30760 29560 31340 32420 34030 17150 19480 21450 23950 21390 20890 18890 20480 19980 26200

591 591 591 591 591 591 591 591 506 420 420 420 780 780 780 780 515

Ç÷ïóýóôçìá

113 113 125 125 95 95 105 127 127 127 118 120 90 85 85 85 85 85 144 105 105 127 95 90 90 126 126 99 99 99 99 113 113 126 126 120 120 123 123 100 100 95 95 95 105 105 95 95 99

4447 4447 4447 4447 4447 4447 4447 4447 4442 4253 4253 4253 4641 4641 4641 4641 4792

Êåíôñéêü êëåßäùìá

4,9 4,9 5,4 5,4 3,6 3,6 4,5 5,6 5,6 5,6 5,3 5,4 3,5 3,3 3,3 3,3 3,3 3,3 6,3 4,5 4,5 5,5 3,6 3,5 3,5 5,6 5,6 3,8 3,8 3,8 3,8 4,3 4,3 4,8 4,8 5,4 5,4 5,5 5,5 3,9 3,9 3,7 3,7 3,7 4 4,2 4,5 4,5 4,3

Çëåêôñéêïß êáèñÝðôåò

12,9 12,9 10,9 10,9 13,1 13,1 12,2 15,4 15,4 15,4 9 9,2 11,2 14,3 14,3 14,3 11,7 11,7 6,8 12,2 12,2 14,5 14,3 11,7 11,7 10,1 10,1 11,9 11,9 11,7 11,7 9,9 9,9 10,5 10,5 12,3 12,3 10,6 10,6 11,3 11,3 13,4 13,4 13,4 10 14,5 14,5 14,5 10,8

ÇëåêôñéêÜ ðáñÜèõñá

171 171 192 192 171 171 182 167 167 167 199 199 194 168 168 168 178 178 230 182 182 167 168 178 178 192 192 182 182 181 181 190 190 190 190 179 179 197 197 187 187 174 174 174 198 151 151 151 165

Aåñüóáêïé

135 135 190 190 220 220 135 107 107 107 205 205 260 200 200 200 220 220 240 135 135 107 200 220 220 205 205 260 260 260 260 320 320 320 320 175 175 205 205 260 260 220 220 220 320 91 91 91 135

14780 16520 19400 20520 16930 18820 14380 10990 12810 13860 16430 17030 17910 16250 14280 15100 15830 17010

28500

ÅSP

ÅêðïìðÝò (CO2) ãñ./÷ëì.

90 90 120 120 90 90 90 75 75 75 120 120 110 75 75 75 90 90 200 90 90 75 75 90 90 130 130 110 110 110 110 130 130 130 130 100 100 130 130 110 110 90 90 90 130 70 70 70 90

14780 16520 19400 20520 16930 18820 14380 11860 12810 13860 16430 17030 17910 16250 14280 15100 15830 17010 Ê.Ð 14680 15850 12520 15550 17635 16310 20850 22090 22340 25490 27220 30760 29560 31340 32420 34030 17150 19480 21450 23950 21390 20890 18890 20480 19980 26200 Ê.Ð 10840 11780 12910

5 5 5 5 5 5 5 5

ÌåôÜäïóç

ÌÝóç êáôáí. ëô./100÷ëì.

898 898 1197 1197 1461 1461 898 1149 1149 1149 1197 1197 1461 1461 1461 1461 1461 1461 1618 898 898 1149 1461 1461 1461 1197 1197 1461 1461 1461 1461 1598 1598 1598 1598 1198 1198 1198 1198 1461 1461 1461 1461 1461 1598 999 999 999 898

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

10840 11780 12910

111 111 150 150 86 86 103 152 152 152 116 118 0 0 0 0 0 0 266 103 103 152 86 0 0 151 151 89 89 89 89 111 111 151 151 118 118 148 148 90 90 86 86 86 103 103 86 86 89

* * * * DSL DSL * * * * * * DSL DSL DSL DSL DSL DSL * * * * DSL DSL DSL * * DSL DSL DSL DSL DSL DSL DSL DSL * * * * DSL DSL DSL DSL DSL DSL DSL * * *

5 5 5 5 5 5 5 5

Áñéèìüò èÝóåùí

Åðéô. 0-100 ÷ëì./þñá

117 117 103 103 111 111 136 124 112 96 130 103 117 108 133 118 95

Áñéèìüò èõñþí

Måã. Ôá÷. ÷ëì./þñá

5,1 5,1 4 4 4,3 4,3 6 4,8 4,3 3,7 5,6 4 5,1 4,2 5,8 4,8 4

Xþñïò áðïóê. (ëô.)

Éó÷ýò PS

ÑïðÞ Nm

10,8 10,8 13,1 13,1 11,2 11,2 8,9 8,9 11,2 11,6 7,5 8,4 10,9 11,4 9,2 9,1 11,3

24901 27400 24900 27400 30500 32500 34700 45500 13900 21600 32000 35000 27400 27400

Σελίδα 95

Åîïðëéóìüò Áóöáëåßáò - ¢íåóçò

ÌÞêïò (mm)

Êõâéóìüò ê.åê.

188 188 174 174 189 189 206 207 180 196 235 220 188 188 206 211 190

24901 27400 24900 27400 30500 32500 34700 45500 13900 21600 32000 35000 27400 27400 Ê.Ð Ê.Ð 28500

TÝëç êõêëïöïñßáò

230 230 254 254 300 300 240 400 230 300 285 400 230 300 240 370 300

ÔéìÞ ìå Ýêðôùóç

130 130 100 100 120 120 165 180 92 120 205 181 130 120 165 150 120

ÔéìÞ (óå åõñþ)

SEAT ALHAMBRA 1.4 TSI STYLE ALHAMBRA 1.4 TSI DSG STYLE ARONA 1.0 TSI 115 PS STYLE ARONA 1.0 TSI 115 PS XCELLENCE ARONA 1.0 TSI 115 PS FR ARONA 1.0 TSI 115 PS DSG STYLE ARONA 1.0 TSI 115 PS DSG XCELLENCE ARONA 1.0 TSI 95 PS REFERENCE ARONA 1.0 TSI 95 PS STYLE ARONA 1.5 TSI 150 PS FR ARONA 1.6 TDI 115 PS STYLE ARONA 1.6 TDI 115 PS XCELLENCE ARONA 1.6 TDI 115 PS FR

1199 1199 1560 1560 1560 1560 1598 1997 1560 1560 1598 1997 1598 1560 1598 1997 1560

* * DSL DSL DSL DSL * DSL DSL DSL * DSL * DSL * DSL DSL

5:58 πμ

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ

115 115 101 101 109 109 163 149 110 86 156 101 115 106 160 116 86

Êáýóéìï 3008 1.2 PureTech 130 S&S ACCESS 3008 1.2 PureTech 130 S&S ACTIVE GRIP 3008 1.6 BlueHDI 100 S&S ACCESS 3008 1.6 BlueHDI 100 S&S ACTIVE GRIP 3008 1.6 BlueHDI 120 S&S ACTIVE GRIP 3008 1.6 BlueHDI 120 S&S ALLURE GRIP 3008 1.6 THP 165 EAT6 S&S ACTIVE GRIP 3008 2.0 BlueHDI 180 EAT6 S&S ALLURE GRIP 301 1.6 BlueHDI 100 ACCESS 308 1.6 BlueHDi 120 PREMIUM 308 1.6 GT 205 PS 308 2.0 BlueHdi 180 EAT6 5008 1.2 PURETECH 130 PS ACCESS 5008 1.6 BLUEHDI 120 PS ACCESS 5008 1.6 THP 165 PS 5008 2.0 BLUEHDI 150 PS 508 1.6 BlueHDI 120 ACTIVE RENAULT CAPTUR 0.9 TCe 90 AUTHENTIC CAPTUR 0.9 TCe 90 EXPRESSION CAPTUR 1.2 TCe EDC 120 EXPRESSION CAPTUR 1.2 TCe EDC 120 DYNAMIC CAPTUR 1.5 dCi 90 AUTHENTIC CAPTUR 1.5 dCi 90 EXPRESSION CLIO 0.9 TCe EXPRESSION CLIO 1.2 5d AUTHENTIC CLIO 1.2 5d EXPRESSION CLIO 1.2 5d DYNAMIC CLIO 1.2 TCe 120 DYNAMIC CLIO 1.2 TCe 120 EDC DYNAMIC CLIO 1.5 dCi 110 PS DYNAMIC CLIO 1.5 dCi 75 PS DYNAMIC CLIO 1.5 dCi 75 PS AUTHENTIC CLIO 1.5 dCi 75 PS EXPRESSION CLIO 1.5 dCi 90 PS EXPRESSION CLIO 1.5 dCi 90 PS DYNAMIC CLIO 1.6 RS ÅDC CLIO SPORT TOURER 0.9 TCe EXPRESSION CLIO SPORT TOURER 0.9 TCe DYNAMIC CLIO SPORT TOURER 1.2 AUTHENTIC CLIO SPORT TOURER 1.5 dCi 75 EXPRESSION CLIO SPORT TOURER 1.5 dCi 90 DYNAMIC CLIO SPORT TOURER 1.5 dCi 90 EXPRESSION KADJAR 1.2 TCe 130 AUTHENTIC KADJAR 1.2 TCe 130 EXPRESSION KADJAR 1.5 dCi AUTHENTIC KADJAR 1.5 dCi EXPRESSION KADJAR 1.5 dCi EDC EXPRESSION KADJAR 1.5 dCi EDC DYNAMIC KADJAR 1.6 dCi 130 EXPRESSION KADJAR 1.6 dCi 130 DYNAMIC KADJAR 1.6 dCi 130 4x4 EXPRESSION KADJAR 1.6 dCi 130 4x4 DYNAMIC MEGANE 1.2 TCe 100 AUTHENTIC MEGANE 1.2 TCe 100 EXPRESSION MEGANE 1.2 TCe 130 DYNAMIC MEGANE 1.2 TCe 130 GT-LINE MEGANE 1.5 dCi 110 EXPRESSION MEGANE 1.5 dCi 110 BUSINESS MEGANE 1.5 dCi 90 AUTHENTIC MEGANE 1.5 dCi 90 EXPRESSION MEGANE 1.5 dCi 90 BUSINESS MEGANE 1.6 dCi 130 GT-LINE TWINGO SCe 70 JOYFULL TWINGO SCe 70 S/S IN-TOUCH TWINGO SCe 70 S/S EXCITE TWINGO TCe 90 S/S EXCITE

TéìÝò - info

EuroNCAP

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ ÊÁÉÍÏÕÑÃÉÏ ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

30/3/2018

a/c - Êëéìóôéóìüò

Exoplismos-14-18-21x28_11(SEL):Exoplismos-14-18-21x28_11(SEL).qxd

            

Renault Clio ÅìöÜíéóç, åðéäüóåéò 0,9 TCE, Üíåóç, ïäéêÞ óõìðåñéöïñÜ, áóöÜëåéá. Åëáöñý ôéìüíé, áßóèçóç åðéëïãÝá ôá÷õôÞôùí. Ìå äõï ëüãéá: Ç Ýêäïóç ìå ôïí Turbo êéíçôÞñá ôïõ 0,9 ëô., éó÷ýïò 90 ßððùí, áîßæåé ôçí ðñïóï÷Þ óáò.

 

           

95

96

4,4 4,4 4,4 4,5 4,5 4,5 4,8 4,8 4,8 4,8 4,8 4,7 4,7 4,7 3,4 3,4 3,4 5,2 5,4 5,4 4,5 4,5 5 6 6,8 6,8 5 5 5,7 5,7 4,5 4,5 4,5 5,1 5,1 5,1 3,4 3,8 3,8 3,8 4,1 4,1 4,8 4,8 4,6 4,6 4,6 4,1 4,1 4,1 4,8 4,6

101 101 101 82 82 82 108 108 108 110 110 107 107 107 88 88 88 117 122 122 118 118 131 139 155 155 131 131 150 150 103 103 103 118 118 118 94 99 99 99 106 106 108 108 105 105 105 107 107 107 109 105

Å Å Å Å Å 4x4 Å Å 4x4 Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å 4x4 Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å

                                                         

6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 4 4 4 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 6 6 6 6 6 6

2 2 4 4 4 4 4 4 4 2 4 4 4 4 4 4 2 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 2 2 2 2 2 2 2 4 4 4 OXI 2 2 OXI 2 2 2 2 2 2 4 2 2 2 4 2

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

3565 3565 3565 3565 3565 3565 3992 3992 3992 3992 3992 3992 3992 3992 3992 3992 3992 4382 4382 4382 4382 4382 4382 4697 4697 4697 4697 4697 4697 4697 4659 4659 4659 4659 4659 4659 4659 4659 4659 4659 4659 4659 4483 4483 4483 4483 4483 4483 4483 4483 4304 4304

251 251 251 213 213 213 330 330 330 330 330 330 330 330 330 330 330 521 521 521 521 521 521 720 720 720 720 720 720 720 590 590 590 590 590 590 460 590 590 590 590 590 550 550 550 550 550 550 550 550 415 415

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5

4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å 4x4 Å 4x4 4x4 Å Å 4x4 4x4 Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å

160

4 4 4 4 4 4 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

 

160                                                

     

2 2 200 2  2 2 200 2  2  2  4  2  4  2  2  4  2  2  4  4  4  4  4  4  4  4  4  4  4  4  4  4  4  4  4  4  4  4  4  4  4  4  4  4  4  4  2  4  4  2  4  4  2  2 

a/c clima a/c clima clima clima a/c clima clima a/c a/c clima clima a/c clima clima a/c clima clima clima a/c a/c clima clima clima clima clima clima a/c clima clima clima clima a/c clima clima clima clima clima clima clima clima a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c clima a/c a/c a/c clima a/c

                                         

                                         

     

           

a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c clima a/c a/c clima a/c clima clima clima clima clima clima clima clima clima a/c a/c clima a/c a/c clima a/c a/c a/c clima a/c clima a/c clima a/c a/c clima a/c a/c clima a/c a/c

                                                   

                                                   

ÆÜíôåò áëïõìéíßïõ

14,4 14,4 14,4 16,3 16,3 16,3 14,7 14,7 14,7 9,4 9,4 10,9 10,9 10,9 11,1 11,1 11,1 10,6 8,4 8,4 10,7 10,7 8,7 10,5 9,8 9,8 9,5 9,5 8,9 8,9 9,9 9,9 9,9 8,1 8,1 8,1 10,9 10,6 10,6 10,6 8,5 8,5 9,8 9,8 11,3 11,3 11,3 10 10 10 9,7 11,2

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5

Navi

160 160 160 164 164 164 172 172 172 196 196 182 182 182 182 182 182 187 204 204 188 188 196 190 197 197 199 199 210 210 202 202 202 219 219 219 195 197 197 197 218 218 200 200 186 186 186 201 201 201 198 184

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 3 3 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 3 3 3 3 3 3 3 3 5 5 5 3 3 3 5 5 5 3 3 5 5 4 4 4 4 4 4

Ç÷ïóýóôçìá

95 95 95 90 90 90 95 95 95 175 175 160 160 160 230 230 230 200 250 250 250 250 340 200 250 250 340 340 400 400 200 200 200 250 250 250 200 250 250 250 320 320 175 175 160 160 160 250 250 250 175 160

400 400 510 510 510 485 510 510 485 355 355 355 355 355 355 355 292 292 292 380 380 380 380 380 275 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 587 587 587 251 251 251 251 251 251 251 251 251 251 550 550 550 550 550 550

                                         

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

4138 4138 4363 4363 4363 4363 4363 4363 4363 4059 4059 4059 4059 4059 4059 4059 4043 4043 4043 4263 4263 4263 4263 4263 4263 4263 4263 4263 4263 4263 4263 4228 4228 4228 4228 4228 4228 4228 4228 4543 4543 4543 3560 3560 3560 3560 3560 3560 3560 3560 3560 3560 4482 4482 4482 4482 4482 4482

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Êåíôñéêü êëåßäùìá

60 60 60 68 68 68 75 75 75 110 110 90 90 90 90 90 90 116 150 150 116 116 150 125 150 150 150 150 190 190 116 116 116 150 150 150 110 110 110 110 150 150 110 110 90 90 90 116 116 116 110 90

Çëåêôñéêïß êáèñÝðôåò

999 999 999 999 999 999 999 999 999 1197 1197 1197 1197 1197 1422 1422 1422 999 1498 1498 1598 1598 1968 1395 1395 1395 1968 1968 1968 1968 999 999 999 1395 1395 1395 1395 1598 1598 1598 1968 1968 1197 1197 1197 1197 1197 1598 1598 1598 1197 1197

ÇëåêôñéêÜ ðáñÜèõñá

99 99 99 0 0 0 106 106 106 108 108 105 105 105 0 0 0 115 146 146 116 116 157 167 287 287 157 157 278 278 101 101 101 116 116 116 85 89 89 89 104 104 106 106 103 103 103 105 105 105 107 103

9600 10100 10600 12300 12800 13300 10900 11900 12100 13200 14400 11900 12900 13900 14900 15900 16100 19900 21900 26800 21900 26800 32500 22000 27900 32900 27700 33900 34900 37500 16900 17400 19900 18900 19900 20900 19900 20500 21200 21900 21900 25500 15700 16300 13800 14600 15200 16500 17300 17500 14400 13300

Aåñüóáêïé

9600 10100 10600 11413 11868 12630 10900 11900 12100 13200 14400 11900 12900 13900 14900 15900 16100 19900 21900 26800 21900 26800 32500 22000 27900 32900 27700 33900 34900 37500 16900 17400 19900 18900 19900 20900 19900 20500 21200 21900 21900 25500 15700 16300 13800 14600 15200 16500 17300 17500 14400 13300

* * * CNG CNG CNG * * * * * * * * DSL DSL DSL * * * DSL DSL DSL * * * DSL DSL DSL DSL * * * * * * CNG DSL DSL DSL DSL DSL * * * * * DSL DSL DSL * *

ÅSP

119 112 145 99 119 119 112 114 94 120 109 99 99 99 137 99 114 119 109 99 137 113 156 103 120 152 105 105 95 105 105 95 108 98 108 98 125 119 114 114 134 114

ÌåôÜäïóç

5,2 4,8 6,2 4,3 5,1 5,1 4,9 4,9 3,5 5,2 4,7 3,8 3,8 3,8 5,9 4,3 4,9 4,9 4,7 3,8 5,9 4,3 6,7 3,9 4,6 6,5 4,5 4,5 4,1 4,5 4,5 4,1 4,7 4,2 4,7 4,2 5,1 4,7 4,4 4,4 5,8 4,4

Áñéèìüò èÝóåùí

9,8 7,6 6,7 9,6 11,9 11,9 9,9 9,9 10,9 9,1 8 10,7 10,7 10,7 7,5 9,5 9,8 11,8 7,9 10,4 7,5 7,4 5,8 10,9 11,6 7,2 14,4 14,4 14,4 14,4 14,4 14,4 13,2 13,2 13,2 13,2 10,4 11,8 12 12 9,5 10,6

Áñéèìüò èõñþí

190 220 235 202 178 178 194 194 194 203 215 194 194 194 226 202 194 178 215 194 226 228 250 191 187 221 160 160 160 160 160 160 171 171 171 171 195 183 184 184 206 190

Xþñïò áðïóê. (ëô.)

105 105 119 119 122 138 113 113 128 112 108 108 108 106 106

16300 17150 19450 15795 15950 13600 19600 18600 19600 25300 29400 24000 26000 27700 9100 9700 10100 9500 10100 10500

Åîïðëéóìüò Áóöáëåßáò - ¢íåóçò

ÌÞêïò (mm)

4 4 5,2 5,2 5,3 6 4,3 4,3 5 4,9 4,7 4,7 4,7 4,7 4,7

16900 18250 19950 21545 26950 30800 23950 25790 27395 11700 13550 15050 15050 13050 14550 15750 12450 14800 17200 15445 13950 15050 18600 16300 19200 17150 18995

EuroNCAP

Åðéô. 0-100 ÷ëì./þñá

ÅêðïìðÝò (CO2) ãñ./÷ëì.

Måã. Ôá÷. ÷ëì./þñá

11,9 11,9 11 11 8,5 9 11,5 11,5 9 14,7 9,3 9,3 9,3 10,9 10,9

16900 18250 19950 21545 26950 30800 23950 25790 27395 11700 13550 15050 15050 13050 14550 15750 12450 14800 17200 15445 13950 15050 18600 16300 19200 17150 18995 Ê.Ð 16300 17150 19450 15795 15950 13600 19600 18600 19600 23900 28000 24000 26000 27700 9100 9700 10100 9500 10100 10500 Ê.Ð Ê.Ð Ê.Ð Ê.Ð 16000 14445 16395 15945 17195 16995

TÝëç êõêëïöïñßáò

172 172 183 183 201 192 184 184 196 167 195 195 195 182 182

16000 13950 16395 15945 17840 17580

250 250 200 200 250 250 250 250 340 95 200 200 200 175 175 250 175 250 320 200 160 160 175 175 200 200 250 250 250 250 250 200 175 160 250 250 250 380 350 250 250 280 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 175 160 230 230 200 250

ÔéìÞ ìå Ýêðôùóç

Éó÷ýò PS

Äéáêñßíåôáé ãéá ôçí ïäéêÞ ôïõ óõìðåñéöïñÜ êáé ôçí óôéâáñüôçôá ôïõ ðëáéóßïõ, êáèþò êáé ãéá ôç äõíáìéêÞ ôïõ åéêüíá.

ÑïðÞ Nm

Ìå äõï ëüãéá:

Êõâéóìüò ê.åê.

Áßóèçóç ðåíôÜë öñÝíùí, áÝñáò ãéá ôá êåöÜëéá ðßóù, åóùôåñéêü ðëÜôïò ðßóù

95 95 115 115 150 150 115 115 150 75 115 115 115 95 95 150 110 150 192 115 86 86 110 110 110 125 150 110 110 110 180 115 110 86 150 110 180 184 290 110 110 180 60 60 60 60 60 60 75 75 75 75 110 90 90 90 122 115

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ÏäéêÞ óõìðåñéöïñÜ, óôéâáñüôçôá, ÷þñïò áðïóêåõþí, åñãïíïìßá, ðïéüôçôá êáôáóêåõÞò, åõ÷ñçóôßá åðéëïãÝá ôá÷õôÞôùí

1598 1598 999 999 1395 1395 1598 1598 1968 999 999 999 999 999 999 1498 1197 1395 1798 999 1197 1197 1197 1197 1395 1395 1395 1598 1598 1598 1798 999 1197 1197 1395 1598 1798 1968 1984 1598 1598 1798 999 999 999 999 999 999 999 999 999 999 1197 1197 1422 1422 1390 1598

DSL DSL * * * * DSL DSL DSL * * * * * * * * * * * * * * * CNG * * DSL DSL DSL * * * * * DSL * DSL * DSL DSL * * * * * * * * * * * * * DSL DSL * DSL

Σελίδα 96

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ

103 103 117 117 146 166 111 111 154 110 106 106 106 104 104 0 117 110 268 89 117 117 110 112 85 118 107 89 89 89 164 89 112 117 107 89 164 111 289 101 118 281 103 103 86 103 103 86 106 88 106 88 150 117 112 112 161 112

Êáýóéìï

SEAT Ibiza

ARONA 1.6 TDI 95 PS REFERENCE ARONA 1.6 TDI 95 PS STYLE ATECA 1.0 TSI 115 PS REFERENCE ATECA 1.0 TSI 115 PS STYLE ATECA 1.4 TSI 150 PS STYLE ATECA 1.4 TSI 150 PS 4X4 STYLE ATECA 1.6 TDI REFERENCE ATECA 1.6 TDI STYLE ATECA 2.0 TDI 4X4 STYLE IBIZA 1.0 75 PS REFERENCE IBIZA 1.0 TSI 115 PS STYLE IBIZA 1.0 TSI 115 PS XCELLENCE IBIZA 1.0 TSI 115 PS FR IBIZA 1.0 TSI 95 PS STYLE IBIZA 1.0 TSI 95 PS XCELLENCE IBIZA 1.5 TSI 150 PS FR IBIZA SC 1.2 TSI 110 PS STYLE IBIZA SC 1.4 TSI 150 PS ACT FR IBIZA SC 1.8 TSI 192 PS CUPRA LEON 1.0 ECO TSI 115 PS STYLE LEON 1.2 TSI 86 PS REFERENCE LEON 1.2 TSI 86 PS ELEGANCE LEON 1.2 TSI DSG START/STOP STYLE LEON 1.2 TSI START/STOP STYLE LEON 1.4 TGI 110 PS CNG STYLE LEON 1.4 TSI 125PS STYLE LEON 1.4 TSI 150 PS FR LEON 1.6 TDI 110 PS DSG S/S STYLE LEON 1.6 TDI 110 PS S/S REFERENCE LEON 1.6 TDI 110 PS S/S STYLE LEON 1.8 TSI 180 PS FR LEON SC 1.0 ECO TSI 115 PS STYLE LEON SC 1.2 TSI 110 PS S/S STYLE LEON SC 1.2 TSI 86 PS REFERENCE LEON SC 1.4 TSI 150 PS S/S FR LEON SC 1.6 TDI 110 PS S/S STYLE LEON SC 1.8 TSI 180 PS S/S FR LEON SC 2.0 TDI 184 PS S/S FR LEON SC CUPRA 290 LEON X-PERIENCE 1.6 TDI 2WD LEON X-PERIENCE 1.6 TDI 4WD LEON X-PERIENCE 1.8 TSI DSG 4WD Mii 1.0 60 PS 3d REFERENCE Mii 1.0 60 PS 3d STYLE Mii 1.0 60 PS 3d Ecomotive STYLE Mii 1.0 60 PS 5d REFERENCE Mii 1.0 60 PS 5d STYLE Mii 1.0 60 PS 5d Ecomotive STYLE Mii 1.0 75 PS 3d STYLE Mii 1.0 75 PS 3d Ecomotive STYLE Mii 1.0 75 PS 5d STYLE Mii 1.0 75 PS 5d Ecomotive STYLE TOLEDO 1.2 TSI 110 PS STYLE TOLEDO 1.2 TSI 90 PS REFERENCE TOLEDO 1.4 TDI 90 PS STYLE TOLEDO 1.4 TDI 90 PS REFERENCE TOLEDO 1.4 TSI 122 PS DSG STYLE TOLEDO 1.6 TDI 115 PS STYLE SKODA CITIGO 1.0 60 PS ACTIVE CITIGO 1.0 60 PS AMBITION CITIGO 1.0 60 PS STYLE CITIGO 1.0 68 PS CNG EASY CITIGO 1.0 68 PS CNG URBAN CITIGO 1.0 68 PS CNG DYNAMIC FABIA 1.0 MPI 75 PS ACTIVE FABIA 1.0 MPI 75 PS AMBITION MY2017 FABIA 1.0 MPI 75 PS STYLE FABIA 1.2 TSI 110 PS ACTIVE FABIA 1.2 TSI 110 PS STYLE FABIA 1.2 TSI 90 PS ACTIVE MY2017 FABIA 1.2 TSI 90 PS AMBITION MY2017 FABIA 1.2 TSI 90 PS STYLE MY2017 FABIA 1.4 TDI ACTIVE FABIA 1.4 TDI AMBITION MY2017 FABIA 1.4 TDI STYLE KAROQ 1.0 TSI 116 PS AMBITION KAROQ 1.5 TSI 150 PS AMBITION KAROQ 1.5 TSI 150 PS STYLE KAROQ 1.6 TDI 116 PS AMBITION KAROQ 1.6 TDI 116 PS STYLE KAROQ 2.0 TDI 150 PS STYLE KODIAQ 1.4 TSI 125 4x2 AMBITION KODIAQ 1.4 TSI ACT 150 PS 4x4 AMBITION KODIAQ 1.4 TSI ACT 150 PS 4x4 STYLE KODIAQ 2.0 TDI 150 PS 4x2 AMBITION KODIAQ 2.0 TDI 150 PS 4x2 STYLE KODIAQ 2.0 TDI 190 PS DSG 4x4 AMBITION KODIAQ 2.0 TDI 190 PS DSG 4x4 STYLE OCTAVIA 1.0 TSI 116 PS ACTIVE OCTAVIA 1.0 TSI 116 PS AMBITION OCTAVIA 1.0 TSI 116 PS STYLE OCTAVIA 1.4 TSI 150 PS ACTIVE OCTAVIA 1.4 TSI 150 PS AMBITION OCTAVIA 1.4 TSI 150 PS STYLE OCTAVIA 1.4 TSI G-TEC ACTIVE OCTAVIA 1.6 TDI 110 PS ACTIVE OCTAVIA 1.6 TDI 110 PS AMBITION OCTAVIA 1.6 TDI 110 PS STYLE OCTAVIA 2.0 TDI 150 PS AMBITION OCTAVIA 2.0 TDI 150 PS STYLE RAPID 1.2 TSI 110 PS AMBITION RAPID 1.2 TSI 110 PS STYLE RAPID 1.2 TSI 90 PS ACTIVE RAPID 1.2 TSI 90 PS AMBITION RAPID 1.2 TSI 90 PS STYLE RAPID 1.6 TDI 116 PS ACTIVE RAPID 1.6 TDI 116 PS AMBITION RAPID 1.6 TDI 116 PS STYLE RAPID SPACEBACK 1.2 TSI 110 PS ACTIVE RAPID SPACEBACK 1.2 TSI 90 PS ACTIVE

TéìÝò - info

5:58 πμ

ÌÝóç êáôáí. ëô./100÷ëì.

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ ÊÁÉÍÏÕÑÃÉÏ ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

30/3/2018

a/c - Êëéìóôéóìüò

Exoplismos-14-18-21x28_11(SEL):Exoplismos-14-18-21x28_11(SEL).qxd

     

                            

 





650 650 

650 650 

 



             

500  

500   

500     





ÌÝóç êáôáí. ëô./100÷ëì.

ÅêðïìðÝò (CO2) ãñ./÷ëì.

EuroNCAP

ÌÞêïò (mm)

Xþñïò áðïóê. (ëô.)

Áñéèìüò èõñþí

Áñéèìüò èÝóåùí

ÌåôÜäïóç

250 250 250 250 250 340 340 175 175 250

198 220 220 206 206 220 220 179 182 180

9,9 8,6 8,6 10,9 10,9 8,8 8,8 10,9 10,7 11,7

4,2 4,8 4,8 4 4 4 4 5,5 5,4 4,5

109 112 112 103 103 105 105 128 124 118

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

4304 4861 4861 4861 4861 4861 4861 4223 4223 4223

415 625 625 625 625 625 625 405 405 405

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å

      

* * * * * * * * * *

10900 12800 14300 13800 15300 9900 12100 13600 13150 14650

10900 12800 14300 13800 15300 9900 12100 13600 13150 14650

106 88 88 89 89 102 84 84 87 87

999 999 999 898 898 999 999 999 898 898

61 71 71 90 90 60 71 71 90 90

91 91 91 135 135 91 91 91 135 135

151 151 151 165 165 151 151 151 155 155

16,7 15,9 15,9 11,2 11,2 15,6 14,9 14,9 10,7 10,7

4,7 108 4,2 98 4,2 98 4,3 99 4,3 99 4,5 104 4,1 93 4,1 93 4,2 97 4,2 97

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

3495 3495 3495 3495 3495 2695 2695 2695 2695 2695

260 260 260 260 260 185 185 185 185 185

5 5 5 5 5 2 3 3 3 3

4 4 4 4 4 3 2 2 2 2

Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð

DSL DSL DSL DSL DSL DSL DSL DSL * * * DSL DSL DSL * *

24460 22860 28340 36400 19140 140 20340 25340 16340 17440 18840 26580 31380 20850 18380 19480

24460 22860 25090 36400 19140 140 20340 25340 16340 17440 18840 26580 31380 20850 18380 19480

553 545 290 553 107 107 107 107 285 285 285 152 152 115 294 294

1998 1998 1998 1998 1597 1597 1597 1597 1597 1597 1597 1597 1597 1597 1597 1597

115 115 149 155 115 115 115 115 128 128 128 115 115 115 128 128

360 360 360 360 300 300 300 300 160 160 160 300 300 300 160 160

171 171 180 181 175 175 175 175 181 181 181 170 170 170 178 178

7,5 7,4 6,2 7,6 4,3 4,3 4,3 4,3 6,6 6,6 6,6 4,9 4,9 4,5 6,8 6,8

720 720 720 720 720

4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 7 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

* * DSL DSL * * * DSL * * * * *

39350 28635 38190 43500 22700 26700 35790 51900 55900 55000 25980 28635 32675

39350 28635 31750 43500 22700 26700 5 45050 55900 55000 25980 28635 32675

294 296 278 278 168 168 294 287 407 738 279 279 270

1998 1995 1998 1998 1600 1600 1600 1998 1998 2457 1600 1600 1995

200 150 147 147 114 114 170 150 150 300 114 114 147

205 198 350 350 150 150 250 350 350 407 150 150 350

230 190 190 190 180 180 210 192 192 255 179 179 198

7,6 6,9 159 10,6 6,9 160 10,2 5,7 150 10,2 5,7 150 12,4 6,2 140 12,4 6,2 140 8,9 6,9 159 9,7 5,9 155 9,7 6,3 166 5,2 10,4 242 13,9 6,5 151 13,9 6,5 151 10,4 5,6 146

4240 4595 4595 4595 4460 4460 4690 4790 4815 4595 5 4465 5 4465 5 4465

243 505 505 505 301 301 522 526 526 460 380 380 380

2 5 5 5 5 5 5 5 5 4 5 5 5

* * * * * * * * * * * * * DSL DSL * * * * DSL DSL

13050 15840 11830 10320 11680 12680 14430 14640 13880 11830 15230 15970 22250 21480 25860 27290 17650 16191 21160 19430 22090

13050 15840 11830 10320 11680 12680 14430 14640 13880 11830 15230 15970 22250 21480 25860 27290 17650 16191 21160 19430 22090

101 101 88 89 102 102 102 419 102 88 0 111 152 113 118 152 148 148 156 104 109

998 998 1242 998 1242 1242 1242 1328 998 1242 1242 998 1373 1598 1598 1373 1586 1586 1586 1598 1598

112 112 90 68 90 90 90 85 112 90 90 112 140 120 120 140 120 120 120 120 120

170 170 120 90 120 120 120 110 170 120 120 170 220 320 320 220 156 156 156 320 320

200 200 180 155 170 170 170 140 195 165 180 180 200 180 175 200 180 180 180 180 180

11,4 11,4 12,3 14 12,2 12,2 12,2 14,1 10,6 12,3 11,9 12 10,2 12 13 10,2 11,5 11,5 12 11,5 12,4

4,4 4,4 4,2 4,3 4,6 4,6 4,6 7,1 4,6 5 3,7 4,1 5,6 4,4 4,6 5,4 5,3 5,3 5,6 4 4,2

103 103 98 99 104 104 104 171 104 98 90 113 127 115 120 127 123 123 130 106 111

4 4 4 3 3 3 3

3995 3995 3995 3600 3700 3700 3700 3645 3840 3840 3840 4300 4300 4300 4300 4175 4175 4175 4175 4175 4175

355 355 355 254 260 260 260 113 265 265 265 440 440 440 440 375 375 375 375 375 375

* * * DSL DSL HYB HYB HYB * * DSL DSL * * * * * HYB * * DSL DSL * * * * HYB HYB * * DSL DSL HYB HYB * * *

19065 20175 15970 19555 21035 22650 25185 20505 18755 21575 23995 26370 10070 10430 10970 20520 25750 24870 15570 17400 16560 20490 38055 42515 41925 43650 30195 32085 26300 30760 27690 31945 40995 43180 12000 12480 13590

18585 19695 15490 18775 20255 21750 24285 19605 18755 21575 23995 26370 9720 10080 10620 20520 25750 24870 15570 17400 16560 20490 36055 40515 39925 41650 29195 31085 25300 29760 26690 30945 39995 42180 11450 11930 13040

110 110 154 0 0 0 0 0 263 263 106 106 86 86 86 162 162 0 160 160 0 0 503 503 402 402 0 0 409 409 152 152 115 115 108 108 108

1197 1197 1329 1364 1364 1798 1798 1798 1598 1598 1598 1598 998 998 998 1197 1197 1798 1329 1329 1364 1364 1998 1998 1998 1998 1798 1798 1987 1987 1998 1998 2494 2494 998 998 998

116 116 99 90 90 136 136 136 132 132 112 112 69 69 69 116 116 122 101 101 90 90 200 200 200 200 99 99 151 151 124 124 197 197 69 69 69

185 185 128 205 205 207 207 207 160 160 270 270 95 95 95 185 185 142 132 132 205 205 205 205 205 205 142 142 195 195 310 310 206 206 95 95 95

200 200 175 180 180 180 180 180 200 200 180 180 160 160 160 190 190 170 180 180 180 180 226 226 210 210 180 180 185 185 180 180 180 180 155 155 155

10,1 10,1 12,6 12,5 12,5 10,9 10,9 10,9 10,4 10,4 11,4 11,4 14,2 14,2 14,2 10,9 10,9 11 13,1 13,1 12,5 12,5 7,6 7,6 8,2 8,2 10,4 10,4 9,9 9,9 9,7 9,7 8,3 8,3 15,3 15,3 15,3

4,8 4,8 5,5 3,4 3,4 3,6 3,6 3,6 6,1 6,1 4,2 4,2 4,1 4,1 4,1 5,9 5,9 3,9 5,8 5,8 3,4 3,4 7,8 7,8 7,1 7,1 3,9 3,9 7,2 7,2 4,9 4,9 5 5 4,1 4,1 4,1

112 112 128 89 89 79 79 79 142 142 108 108 95 95 95 135 135 87 133 133 89 89 181 181 164 164 89 89 167 167 127 127 117 117 110 110 110

4330 4330 4330 4330 4330 4330 4330 4330 4750 4750 4750 4750 3455 3455 3455 4360 4360 4360 4540 4540 4540 4540 4240 4240 4240 4240 4460 4460 4605 4605 4605 4605 4605 4605 3945 3945 3945

360 360 360 360 360 360 360 360 509 509 509 509 168 168 168 377 377 377 450 450 450 450 245 245 245 245 446 446 547 547 547 547 501 501 286 286 286

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

4 4 4

5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

a/c clima clima clima clima clima clima clima clima clima

         

         

clima clima clima clima clima OXI clima clima clima clima

         

    

               

a/c clima clima clima a/c a/c clima clima a/c a/c clima clima clima a/c a/c a/c

              

               

                  

2 4 4 4

   

clima clima clima clima

   

   

   

7 6 6 7 7 7 7

4 4 4 4 4 4 4

      

clima clima clima clima a/c clima clima

      

      

      

            

6 6 6 6 6 6 6 2 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7

2 4 4 4 2 2 4 2 4 2 4 2 4 4 4 4 4 2 4 2 4

          

a/c a/c clima a/c a/c a/c clima 700 clima 810 clima a/c clima a/c clima clima clima a/c clima a/c clima

                    

                    

                                    

7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 6 6 6 7 7 7 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7

4 4 2 2 4 4 4 2 2 4 2 4 2 2 OXI 4 4 4 2 4 4 4 2 2 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 2 2 4

           

clima clima clima clima clima clima clima clima a/c clima a/c clima a/c a/c a/c a/c clima clima a/c clima OXI clima clima clima clima clima clima clima a/c clima a/c clima clima clima a/c a/c a/c

             

             

 

                     

                      600

  

6 7 7 7 7 7 7 7 7 4

2 4 4 4 4 4 4 4 4 4

         

7 7 7 7 7 7 7 7 7 7

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

4x4 Ð Å Å Å Å Å Å Å Å Å 4x4 4x4 Å Å Å

               

2 1 6 4 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7

4 4 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Ð 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4

   

6 7 7 7

      

5 5 5 5 5 5 5 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Å Å Å Å Å Å Å 4x4 Å Å Å Å 4x4 Å 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4

      

5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 3 3 3 5 5 5 4 4 4 4 2 2 2 2 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Ð Ð Ð Ð Å Å 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 Å Å Å

ÅSP

ÇëåêôñéêÜ ðáñÜèõñá

5 5 5 5 5 5 5 5

486 875

         

Aåñüóáêïé

4990 4990 4410 5130 4202 4202 4202 4202 4202 4202 4202 4440 4440 4440 4440 4440

Ç÷ïóýóôçìá

Åðéô. 0-100 ÷ëì./þñá

116 150 150 120 120 150 150 110 110 110

Êåíôñéêü êëåßäùìá

Måã. Ôá÷. ÷ëì./þñá

1598 1395 1395 1598 1598 1968 1968 1197 1197 1968

a/c - Êëéìóôéóìüò

Éó÷ýò PS

ÑïðÞ Nm

107 110 110 101 101 103 103 154 149 116

Çëåêôñéêïß êáèñÝðôåò

Êõâéóìüò ê.åê.

16600 24900 27400 25900 27400 27400 30900 19900 21500 25190

TÝëç êõêëïöïñßáò

16600 24900 27400 25900 27400 27400 30900 19900 21500 22100

ÔéìÞ ìå Ýêðôùóç

ÔéìÞ (óå åõñþ)

DSL * * DSL DSL DSL DSL * * DSL

199 196 157 199 109 109 109 109 154 154 154 127 127 117 159 159

Σελίδα 97

Åîïðëéóìüò Áóöáëåßáò - ¢íåóçò

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ

Êáýóéìï RAPID SPACEBACK 1.6 TDI 116 PS AMBITION SUPERB 1.4 TSI 150 PS AMBITION SUPERB 1.4 TSI 150 PS STYLE SUPERB 1.6 TDI 120 PS AMBITION SUPERB 1.6 TDI 120 PS STYLE SUPERB 2.0 TDI AMBITION SUPERB 2.0 TDI STYLE YETI 1.2 TSI 110 PS OUTDOOR AMBITION YETI 1.2 TSI DSG7 110 PS OUTDOOR AMBITION YETI 2.0 TDI 110 HP 4x2 AMBITION SMART FORFOUR 61 PS FORFOUR 71 HP FORFOUR 71 HP PASSION FORFOUR 90 HP FORFOUR 90 HP PASSION FORTWO COUPE 61 PS FORTWO COUPE 71 HP FORTWO COUPE 71 HP PASSION FORTWO COUPE 90 HP FORTWO COUPE 90 HP PASSION SSANGYONG ACTYON SPORTS 2.0 DIESEL AWD DLX ACTYON SPORTS 2.0 DIESEL FWD STD KORANDO 2.0 DIESEL AWD DLX RODIUS 2.0 DIESEL DLX TIVOLI 1.6 DSL BASE TIVOLI 1.6 DSL STD TIVOLI 1.6 DSL DLX TIVOLI 1.6 DSL 2 TONE TIVOLI 1.6 PETROL BASE TIVOLI 1.6 PETROL STD TIVOLI 1.6 PETROL DLX XLV 1,6 DSL AWD DLX XLV 1,6 DSL AWD LIMITED XLV 1.6 DSL FWD BASE XLV 1.6 PETROL FWD BASE XLV 1.6 PETROL FWD STD SUBARU BRZ 2.0 FORESTER 2.0 STYLE FORESTER 2.0 D STYLE FORESTER 2.0 D SPORT STYLE IMPREZA 1.6 I CVT AWD PURE IMPREZA 1.6 I CVT AWD STYLE LEVORG 1.6 FREE OUTBACK 2.0 DIESEL CVT FREE AWD OUTBACK 2.5 CVT UNLIMITED AWD WRX STI XV 1.6 CVT AWD PURE XV 1.6 CVT AWD STYLE XV 2.0 S CVT AWD STYLE SUZUKI BALENO 1.0 GL BALENO 1.0 GLX BALENO 1.2 GL CELERIO 1.0 GLX IGNIS 1.2 GL IGNIS 1.2 GL+ IGNIS 1.2 GLX JIMNY 1.3 METAL TOP JLX SWIFT 1.0 T 112 PS GL+ SWIFT 1.2 5d GL SWIFT 1.2 SHVS 2WD GLX SX4 S-CROSS 1.0 112 PS GL SX4 S-CROSS 1.4 DITC 140 PS 4WD GL+ SX4 S-CROSS 1.6 DSL 2WD GL+ SX4 S-CROSS 1.6 DSL 4WD GL+ VITARA 1.4 DITC S VITARA 1.6 2WD GL+ VITARA 1.6 2WD GL VITARA 1.6 4WD GL+ VITARA 1.6 DDiS 2WD GL VITARA 1.6 DDiS 4WD GL+ TOYOTA AURIS 1.2 T ACTIVE AURIS 1.2 T STYLE AURIS 1.33 5d LIVE AURIS 1.4 D-4D LIVE AURIS 1.4 D-4D ACTIVE AURIS 1.8 HSD (HYBRID) ACTIVE AURIS 1.8 HSD (HYBRID) LOUNGE AURIS 1.8 HSD (HYBRID) LIVE AVENSIS 1.6 132 PS CLASSIC AVENSIS 1.6 132 PS ELEGANT AVENSIS 1.6 D-4D CLASSIC AVENSIS 1.6 D-4D ELEGANT AYGO 1.0 3d X-COOL AYGO 1.0 3d X-CITY AYGO 1.0 3d X-PLAY C-HR 1.2T C-ITY C-HR 1.2T C-ULT C-HR 1.8 HSD C-ENTER COROLLA 1.33 LIFE COROLLA 1.33 ACTIVE COROLLA 1.4 D-4D LIFE COROLLA 1.4 D-4D ACTIVE PLUS GT86 2.0 T GT86 2.0 PREMIUM GT86 2.0 AUTO T GT86 2.0 AUTO PREMIUM PRIUS 1.8 ACTIVE PRIUS 1.8 STYLE RAV4 2.0 AWD LIVE RAV4 2.0 AWD ACTIVE RAV4 2.0 D-4D FWD LIVE RAV4 2.0 D-4D FWD ACTIVE RAV4 2.5 AWD HYBRID ACTIVE RAV4 2.5 AWD HYBRID STYLE YARIS 1.0 5d COOL YARIS 1.0 5d LIVE YARIS 1.0 5d ACTIVE

TéìÝò - info

5:58 πμ



        

                    

ÆÜíôåò áëïõìéíßïõ

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ ÊÁÉÍÏÕÑÃÉÏ ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

30/3/2018

Navi

Exoplismos-14-18-21x28_11(SEL):Exoplismos-14-18-21x28_11(SEL).qxd

        





¢íåóç ëüãù ìéêñïý ìåôáîïíßïõ.



   

smart fortwo ÌÞêïò ðïõ ôïõ åðéôñÝðåé íá ðáñêÜñåé ðáíôïý, ðïéüôçôá êáôáóêåõÞò, êáëÞ ìåôáðùëçôéêÞ áîßá.



Ìå äõï ëüãéá: Ôï Smart Fortwo åßíáé éäáíéêü ãéá íá êéíåßóáé ìÝóá óôçí ðüëç ÷Üñç óôéò ìéêñÝò åîùôåñéêÝò äéáóôÜóåéò êáé ôçí ïéêïíïìßá êáõóßìïõ óå üëåò ôéò åêäüóåéò ôïõ.

                   

  

 

Toyota Auris

             

ÐëÞñçò ãêÜìá êéíçôÞñùí (âåíæßíç, diesel, Hybrid), áîéïðéóôßá, êáëÞ ðïéüôçôá êáôáóêåõÞò êáé ïõäÝôåñç ïäéêÞ óõìðåñéöïñÜ. ÓõíôçñçôéêÞ ó÷åäßáóç óôï åóùôåñéêü. Ìå äõï ëüãéá: Ìéá ïëïêëçñùìÝíç ðñüôáóç óôá ìéêñïìåóáßá ðïõ äéáôßèåôáé ìå ôÝóóåñá åßäç êáõóßìïõ êáëýðôïíôáò ðïëëáðëÝò áíÜãêåò êáé åðéëïãÝò.

97

98

5,5 3,7 9,9 4,4 5,4 3,4 4,3 3,8 3,8 4,5 6,7 4,5 8,1 5 7,1 5,2 7,7 2,1 5,2 7,7 2,5

129 99 231 116 124 88 114 99 99 119 153 119 189 131 164 136 176 49 136 179 49

340 580 175 175 250 250 250 200 200 250 250 340 340 340 320 95 95 95 95 90 90 95 95 95 95 160 160 210

204 225 189 189 209 187 187 187 187 205 205 200 200 200 216 160 160 160 160 164 164 171 171 171 171 185 185 130

* DSL * DSL * DSL DSL DSL DSL DSL * DSL * DSL * DSL * HYB DSL * HYB

24300 30600 46990 51955 20710 24850 25650 34015 25400 28250 27200 31750 37329 49352 50176 53490 55975 62780 69970 74780 91830

24300 30600 46990 51955 20710 24850 25650 34015 25400 26820 25770 30350 35930 49352 50176 53490 55975 62780 69970 74780 91830

155 89 705 114 149 0 112 89 89 117 283 117 525 157 402 163 431 0 163 439 0

1498 1969 1969 1969 1498 1969 1984 1969 1969 1560 1595 1984 1999 1969 1969 1969 1969 1969 1969 1969 1969

150 190 306 190 150 115 150 190 115 115 150 163 240 190 247 190 320 320 190 320 400

240 400 440 400 240 270 350 400 270 270 240 400 320 400 350 400 400 400 400 400 640

5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 5 5

Å Å Å Å Å Å Å Å

       

7 7 7 7 7 7 7 7

2 4 2 4 4 4 4 4

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

4862 4862 4862 4862 4862 4406 3563 4258 4258 4258 4258 4258 4258 4258 4767 4767 4767 4767 4767 4767 4767 4053 4053 4053 4053 4053 4053 4256 4256 4486 4486 4486 4486 4801 4527 4527 4527 4527 4527 4234 4234 4234 4234 4234 4234 4234 4234 3600 3600 3600 3600 3600 3600 3600 3600 3600 3600 3600 3600 3600

563 563 563 563 563 695 251 380 380 380 380 380 380 380 586 586 586 586 650 650 650 355 355 355 355 355 355 292 292 420 420 420 420 580 743 743 743 743 743 445 445 445 445 445 445 445 445 251 251 251 251 213 213 251 251 251 251 251 251 251

4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 3 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 3 3 5 5 3 5 3 3 5 5 5 3 5

5 5 5 5 5 5 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

Å Å 4x4 Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å 4x4 Å Å Å Å Å Å Å Å Å 4x4 4x4 4x4 4x4 Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å

                                              

4 4 4 4 4 4 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 OXI 2 OXI 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

                                              

         

7 7 7 7 7 6 4 7 7 7 7 7 7 7 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 6 6 6 6 6 6 6 6 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

4628 4628 4628 4963 4369 4369 4369 4369 4370 4628 4628 4628 4628 4425 4425 4688 4688 4688 4950 4950 4950

380 380 380 500 335 335 335 335 335 693 692 692 692 460 460 505 505 505 480 480 0

4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 7

Å Å 4x4 Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 Å 4x4 4x4

                    

6 6 6 7 7 7 7 7 7 6 6 6 6 8 8 7 7 7 7 7 7

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5



  a/c   a/c   a/c  a/c/(650)    OXI  clima   clima   clima 

       

                                              

                            

   

clima clima clima clima clima clima a/c a/c clima clima a/c clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima a/c clima clima a/c a/c a/c clima clima clima clima clima clima clima a/c clima clima a/c clima clima clima clima clima clima clima clima clima a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c clima

                    

clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima





                  

         

         

                    

                    

ÆÜíôåò áëïõìéíßïõ

210 9,5 230 7,4 250 6,5 230 8,2 210 8,8 190 11,9 210 9,6 230 7,4 185 11,9 190 11,3 205 9,7 220 9,4 245 7,5 210 7,9 230 6,5 205 7,9 230 5,9 230 5,3 205 9,2 230 6,5 230 5,9

150 262 110 110 150 110 110 115 115 150 150 150 150 150 190 60 60 60 60 68 68 75 75 75 75 90 90 82

200 9,7 240 6,9 190 10,5 190 10,5

286 286 286 286 286 286 286 286

Ç÷ïóýóôçìá

123 180 124 124 130 115 115 117 117 121 121 131 131 134 153 96 96 96 96 82 82 96 96 96 96 108 108 0

200 200 500 340 340 220 95 200 200 200 250 250 250 370 200 200 250 340 200 250 250 95 200 200 250 250 250 200 280 200 200

3945 3945 3945 3945 3945 3945 3945 3945

Êåíôñéêü êëåßäùìá

4,7 6,8 5,4 5,4 5,6 4,4 4,4 5,1 5,1 5,3 5,3 5 5 5,1 6,7 4,1 4,1 4,1 4,1 2,9 2,9 4,1 4,1 4,1 4,1 4,7 4,7

150 150 240 150 150 140 75 110 110 130 115 115 115 245 125 125 120 150 125 150 120 75 115 115 80 95 95 125 220 125 125

5 5 5 5 5 5 5 5

a/c - Êëéìóôéóìüò

9,3 7,3 11,3 11,3 8,9 11,9 11,9 10,1 10,1 8,4 8,4 8,7 8,7 8,4 7,2 14,4 14,4 14,4 14,4 16,3 16,3 13,2 13,2 13,2 13,2 9,9 9,9 12,4

12850 20200 21600 21850 25300 27000 27700 35800 21950 27300 25500 30000 24900 30850 26900 13400 16300 17450 15190 16600 17250 22970 27270 24950 25750 27700 31450 69900 21800 25450 30600 25350 27100 19650 21250 23950 25850 26700 30850 27900 32250 9620 10620 9990 10990 12980 13350 11230 12030 11600 12400 11730 12100 27900

1498 1498 1968 1968 1968 1390 999 999 999 1498 1598 1598 1598 1984 1395 1395 1600 2000 1395 1395 1600 999 999 999 1598 1598 1598 1390 1984 1395 1395 1598 1968 2967 1197 1197 1395 1568 1568 999 999 1498 1498 1968 1968 1968 1984 999 999 999 999 999 999 999 999 999 999 999 999

ÇëåêôñéêÜ ðáñÜèõñá

152 112 112 168 109 109 109 110 102 102 102 150 123 116 105 106 124 119 107 108 107 109 97 97 97 125 139 137 137

0 0 281 110 110 412 107 107 107 108 100 100 100 278 148 114 103 104 149 117 105 106 105 107 87 87 87 150 167 164 164 0 148 441 149 149 156 113 113 115 115 145 145 157 157 161 283 86 86 86 86 0 0 86 86 86 86 106 106 0

Aåñüóáêïé

5,9 4,3 4,3 7,2 4,7 4,8 4,8 4,8 3,9 3,9 3,9 6,6 5,3 5 4 4 5,3 5,1 4,1 4,7 4,7 4,8 3,7 3,7 3,7 5,4 7,4 6 6

39900 42750 55850 42150 44200

ÅSP

6,5 9,4 9,4 9,8 14,2 9,9 9,9 9,1 10,5 10,5 10,5 6,2 9,7 9,7 10,8 8,7 9,9 8,6 11 14,9 9,5 9,5

39900 42750 55850 42150 44200 Ê.Ð 12850 20200 21600 21850 25300 27000 27700 35800 21950 27300 25500 30000 24900 30850 26900 13400 16300 17450 15190 16600 17250 23930 28670 24950 25750 27700 31450 69900 21800 25450 30600 25350 27100 19650 21250 23950 25850 26700 30850 27900 32250 9620 10620 9990 10990 12980 13350 11230 12030 11600 12400 11730 12100 27900

ÌåôÜäïóç

245 222 222 194 167 196 196 210 198 198 198 250 208 208 206 220 206 218 204 170 200 200

* * DSL DSL DSL * * * * * DSL DSL DSL * * * DSL DSL * * DSL * * * DSL DSL DSL * * * * DSL DSL DSL * * * DSL DSL * * * * DSL DSL DSL * * * * * CNG CNG * * * * * *

Áñéèìüò èÝóåùí

3,5 95 3,5 95 4,6 103 4,6 103 3,3 75 3,3 75 3,3 75 3,3 75

1364 1364 1497 1497 1497 1497 1497 1497

Áñéèìüò èõñþí

10,8 10,8 11,2 11,2 11,8 11,8 11,8 11,8

86 86 101 101 0 0 0 0

Xþñïò áðïóê. (ëô.)

175 175 175 175 165 165 165 165

15650 16875 12550 13840 15840 17060 18510 18450

Navi

Åîïðëéóìüò Áóöáëåßáò - ¢íåóçò

ÌÞêïò (mm)

Åðéô. 0-100 ÷ëì./þñá

205 205 136 136 0 0 0 0

16200 17425 13100 14390 16690 17910 19360 19300

EuroNCAP

Måã. Ôá÷. ÷ëì./þñá

ÅêðïìðÝò (CO2) ãñ./÷ëì.

Éó÷ýò PS

ÑïðÞ Nm

TÝëç êõêëïöïñßáò

ÔéìÞ ìå Ýêðôùóç

ÔéìÞ (óå åõñþ)

90 90 111 111 100 100 100 100

Êõâéóìüò ê.åê.

YARIS 1.4 D-4D 5d LIVE YARIS 1.4 D-4D 5d ACTIVE YARIS 1.5 VVT-IE LIVE YARIS 1.5 VVT-IE ACTIVE YARIS HSD ACTIVE YARIS HSD STYLE YARIS HSD BITONE YARIS HSD CHIC VOLKSWAGEN ARTEON 1.5 TSI EVO 150 PS ELEGANCE ARTEON 1.5 TSI EVO 150 PS R-LINE ARTEON 2.0 BiTDI 240 PS DSG7 4MOTION R-LINE ARTEON 2.0 TDI 150 PS ELEGANCE ARTEON 2.0 TDI 150 PS R-LINE CROSS TOURAN 1.4 TSI 140PS CROSS UP! 1.0 75 PS GOLF 1.0 TSI 110 PS 5D COMFORTLINE GOLF 1.0 TSI 110 PS 5D GENERATION GOLF 1.5 TSI 130 PS 5D BLUEMOTION GOLF 1.6 TDI 115 DSG 5D COMFORTLINE GOLF 1.6 TDI 115 DSG 5D GENERATION GOLF 1.6 TDI 115 DSG 5D EDITION GOLF GTI PERFORMANCE 5D PASSAT 1.4 TSI 125 PS TRENDLINE PASSAT 1.4 TSI 125 PS DSG COMFORTLINE PASSAT 1.6 TDI 120 PS TRENDLINE PASSAT 2.0 TDI 150 PS COMFORTLINE PASSAT VARIANT 1.4 TSI 125 PS TRENDLINE PASSAT VARIANT 1.4 TSI 150 PS HIGHLINE PASSAT VARIANT 1.6 TDI 120 PS TRENDLINE POLO 1.0 MPI 75 PS TRENDLINE POLO 1.0 TSI 115 PS HIGHLINE POLO 1.0 TSI 115 PS DSG HIGHLINE POLO 1.6 TDI 80 PS TRENDLINE POLO 1.6 TDI 95 PS TRENDLINE POLO 1.6 TDI 95 PS COMFORTLINE SCIROCCO 1.4 TSI 125 PS SCIROCCO 2.0 TSI 220 PS TIGUAN 1.4 TSI 125 PS ACTIVE TIGUAN 1.4 TSI 125 PS ADVANCE TIGUAN 1.6 TDI 115 PS ADVANCE TIGUAN 2.0 TDI 150 PS ADVANCE TOUAREG 3.0 V6 TDI SCR 262 PS TERRAIN TECH TOURAN 1.2 TSI ACTIVE TOURAN 1.2 TSI ADVANCE TOURAN 1.4 TSI 150 PS ADVANCE TOURAN 1.6 TDI ACTIVE TOURAN 1.6 TDI ADVANCE T-ROC 1.0 TSI 115 PS DISCOVER T-ROC 1.0 TSI 115 PS ADVANCE T-ROC 1.5 TSI 150 PS ADVANCE T-ROC 1.5 TSI 150 PS EXPERIENCE T-ROC 2.0 TDI 150 PS 4MOTION ADVANCE T-ROC 2.0 TDI 150 PS 4MOTION EXPERIENCE T-ROC 2.0 TSI 150 PS 4MOTION DSG ADVANCE T-ROC 2.0 TSI 190 PS DSG 4MOTION EXPERIENCE UP! 1.0 60 PS TAKE UP! 1.0 60 PS MOVE UP! 1.0 60 PS 5d TAKE UP! 1.0 60 PS 5d MOVE UP! 1.0 68 PS 2d ECO ECO UP! 1.0 68 PS 5d ECO ECO UP! 1.0 75 PS MOVE UP! 1.0 75 PS HIGH UP! 1.0 75 PS 5d MOVE UP! 1.0 75 PS 5d HIGH UP! 1.0 TSI 90 PS 3d MOVE UP! 1.0 TSI 90 PS 5d MOVE UP! e-UP! VOLVO S60 1.5 T3 152 PS KINETIC S60 2.0 D4 190 PS KINETIC S60 2.0 T6 AWD AUTO MOMENTUM S90 D4 AUTO MOMENTUM V40 1.5 T3 152 PS KINETIC V40 2.0 D2 120 PS KINETIC V40 2.0 D3 150 PS KINETIC V40 2.0 D4 190 PS R-DESIGN V40 CROSS COUNTRY 2.0 D2 120 PS V60 1.6 D2 START/STOP OPTIMUM V60 1.6 T3 150PS OPTIMUM V60 2.0 D4 START/STOP OPTIMUM V60 2.0 T5 OPTIMUM XC40 D4 AWD MOMENTUM XC40 T5 AWD MOMENTUM XC60 D4 AWD MOMENTUM XC60 T6 AWD MOMENTUM XC60 T8 AWD MOMENTUM XC90 D4 FWD MOMENTUM XC90 T6 AWD MOMENTUM XC90 T8 AWD MOMENTUM

Σελίδα 98

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ

DSL DSL * * HYB HYB HYB HYB

Êáýóéìï

ÔçëÝöùíá åéóáãùãéêþí åôáéñåéþí ÌÁÑÊÁ ÔÇËÅÖÙÍÏ ALFA ROMEO 800-11-500-800 AUDI 210 99 81 200 BMW 210-9118000 CHEVROLET 210-5773460 CITROEN 210-6700800 CORVETTE 210-5773460 DACIA 8001111011 DAIHATSU 210-3485000 FERRARI 210-6109121-4 FIAT 800-11-500-800 FORD 210-5709900 ÇÏÍDA 210-3483300 ÇUMMER 210-5788550 HYUNDAI 210-5507000 ÉNFINITI 210-3479700 JAGUAR 210-4829517-9 KIA 210-5507000 LADA 210-9573240-46 LAMBORGHINI 210-6204802-3 LANCIA-JEEP 210-6700800 LAND ROVER 210-3499300 LEXUS 210-2808000 LOTUS 210-6204802-3 MASERATI 210-6204802-3 MAYBACH 210-6296500 MERCEDES 210-6296500 MINI 210-9118000 MITSUBISHI 210-3483300 NISSAN 210-3479700 OPEL 210-6164700 PEUGEOT 210-6700000 PORSCHE 210-2837900 RENAULT 210-5706860 SEAT 210-6263000 SKODA 210-3486600 SMART 210-6296500 SSANGYONG 210-5773460 SUBARU 210-6800800 SUZUKI 210-3499000 TOYOTA 210-2808000 VOLKSWAGEN 210-9981100 VOLVO 210-5794900

TéìÝò - info

5:58 πμ

ÌÝóç êáôáí. ëô./100÷ëì.

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ ÊÁÉÍÏÕÑÃÉÏ ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

30/3/2018

Çëåêôñéêïß êáèñÝðôåò

Exoplismos-14-18-21x28_11(SEL):Exoplismos-14-18-21x28_11(SEL).qxd

600 600 600 600 600 600

         

            

 

                       

 

        

    

       

ATR-PERIEX-T14-18:ATR-21X28

31/3/2018

1:37 πμ

Σελίδα 7

ATR-PERIEX-T14-18:ATR-21X28

31/3/2018

1:38 πμ

Σελίδα 4