Atr 10 2018

ATR-PERIEX-T10-18:ATR-21X28

2/3/2018

3:44 πμ

Σελίδα 5

ATR-PERIEX-T10-18:ATR-21X28

2/3/2018

3:45 πμ

Σελίδα 6

AutoΤρίτη: 20 χρόνια πριν Τεύχος 10, 10 Μαρτίου 1998

Αφιέρωμα: Preview Γενεύης Παρουσίαση: Νέο Toyota Yaris Δοκιμή: Νέα Skoda Octavia 1,6

2/3/2018

3:42 πμ

Σελίδα 3

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

Τεύχος 10 | 6 Μαρτίου 2018

ATR-PERIEX-T10-18:ATR-21X28

38

Δοκιμή: Νέο Audi TT RS

Μάθετε πρώτοι 4

Aποκλειστικό: Όλες οι πληροφορίες για το νέο VW Touareg

6

Rumors: Όλα τα μυστικά της αυτοκινητοβιομηχανίας

24

Οδηγούμε: Νέο Citroen C4 Cactus

28

Πρώτη Δοκιμή: Hyundai i30

αυτήν την εβδομάδα www.facebook.com/autotriti

8

https://twitter.com/autotritigr

10 Νέα Αγοράς

https://plus.google.com/ +autotriti

16 Νέα Ρεπορτάζ

Nέα Διεθνή Fastback

18 Επιστολές Iδιοκτησία: AutoΤρίτη Α.Ε. Αθήνα: Λεωφ. Αμαρουσίου 14, Τ.Κ.14122, Ν. Ηράκλειο, Τηλ. Κέντρο: 211 1085500-501, Fax: 211 1085528 e-mail: info@autotriti.gr ISSN: 1108-7790

ΒΡΙΣΚΕΙΣ ΤΑ ΠΑΝΤΑ

58 Ειδικό Αφιέρωμα: Ασφάλιση αυτοκινήτου

62 Τα πάντα για το After Sales 69 Φανοποιία 82 Touring – Eκδρομές 88 Τιμές – εξοπλισμός: Πλήρης οδηγός αγοράς καινούριων αυτοκινήτων

20 Αφίξεις: Πότε έρχονται τα νέα μοντέλα 22 Νέα Αγώνες: Συνέντευξη με το Σεμπαστιάν Λεμπ

Test και συγκρίσεις στα όρια 24 Οδηγούμε: Νέο Citroen C4 Cactus 28 Πρώτη Δοκιμή: Hyundai i30 Fastback 32 Super Test: αληθινές καταναλώσεις για 10 μικρά crossover 38 Δοκιμή: Νέο Audi TT RS 42 Βest Buy: Τέσσερα βενζινοκίνητα μικρομεσαία 46 Δοκιμή: VW Golf GTD 48 VS: Peugeot 5008 σε βενζίνη ή ντίζελ έκδοση; 50 5 πράγματα: Που πρέπει να ξέρεις για τη μπαταρία

32

Super Test: αληθινές καταναλώσεις για 10 μικρά crossover

50

5 πράγματα: Που πρέπει να ξέρεις για τη μπαταρία

52 Τοp 5: προσιτή ιπποδύναμη στα crossover 54 TECH: Άμεσος ψεκασμός ή MPI;

Το μαχαίρι στο κόκκαλο 12 Non Paper: Πού ρίχνει «άκυρο» η Toyota με το C-HR; 14 Non Paper: Τι παίζει με τη ρεζέρβα;

Γλιτώστε λεφτά 56 Φροντίδα για τα ελαστικά του αυτοκινήτου

Οδηγήστε με ασφάλεια 57 Προσοχή στη χειμερινή διήμερη εκδρομή

ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΤΟΥ ΤΕΥΧΟΥΣ

4 VW Touareg 8 Τοyota Aygo 24 Citroen C4 Cactus 28 Hyundai i30 38 Audi TT

42 Ford Focus 42 Toyota Auris 42 Nissan Pulsar 42 Opel Astra 46 VW Golf 48 Peugeot 5008 3

RUMORS l

Πληροφοριεσ

l

Κατασκοπειεσ

l

Φημεσ

To πρωτότυπο T-Prime είχε παρουσιαστεί τέτοια εποχή το 2016 επίσης στο Πεκίνο. Οι διαφορές εξωτερικά σε σχέση με το Touareg θα είναι πολύ περιορισμένες.

Η ώρα της ναυαρχίδας H VW σχεδιάζει τη «μεγαλύτερη προϊοντική επίθεση» της ιστορίας της για τα επόμενα χρόνια κι αυτό δεν αφήνει απ’έξω φυσικά ούτε το άνω άκρο της γκάμας της, όπου θα τοποθετηθεί για άλλη μία φορά το SUV Touareg.

Νέο VW Touareg

What’s new

Larson

3 Τρίτη γενιά Touareg 3 Πρεμιέρα στο Πεκίνο 3 V8 κινητήρες βενζίνης και ντίζελ 3 Οπωσδήποτε υβριδικό

Οι δοκιμές του Touareg ολοκληρώθηκαν μέσα στο 2017, και το όχημα είχε συλληφθεί πολλές φορές από φωτογράφους στο δρόμο. Στο εμπρός μέρος ξεχωρίζει η νέα μάσκα που κατεβαίνει μέχρι μέσα στον προφυλακτήρα.

Ε

ίναι σίγουρα μια από τις πιο περίεργες περιόδους στην ιστορία της Volkswagen με πλήθος υποθέσεων να τη δυσκολεύουν αλλά κι έναν συνεχώς αυξανόμενο ανταγωνισμό να της δημιουργεί διαρκώς νέες προκλήσεις σε παγκόσμιο επίπεδο. Στο Βόλφσμπουργκ βέβαια, οι μεγάλες κεφαλές ξέρουν τις επιλογές που υπάρχουν για να βγει όχι απλώς αλώβητος ο όμιλος αλλά και κερδισμένος. Ένας από αυτούς είναι η επιμονή στα νέα προϊόντα.

MLB για τον «αρχηγό της φυλής» Για την ίδια την εταιρεία VW η περίοδος αυτή αποτελεί το διάστημα στο οποίο έχει εξαπολύσει τη μεγαλύτερη προϊοντική επίθεση στην ιστορία της. Τα μίνι, τα μικρά και τα μικρομεσαία, σε συμβατική ή crossover εκδοχή βρίσκονται βέβαια στο επίκεντρο του ενδιαφέροντος και αλλάζουν με γοργό ρυθμό. Το άνω άκρο της σκάλας πάντως δεν μένει στο παρασκήνιο κι έτσι οι Γερμανοί ετοιμάζουν να ρίξουν

στην αγορά και το μεγάλο SUV τους, το Τouareg το οποίο λειτουργεί φυσικά ως ναυαρχίδα για την εταιρεία. Για την ακρίβεια η VW θεωρεί το Touareg το πρώτο μεγάλο λανσάρισμά της για το 2018. Η αλήθεια είναι ότι ενώ τα τελευταία δυόμιση χρόνια, πολλά σχέδια της εταιρείας έχουν αλλάξει ριζικά στην πορεία τους προς την παραγωγή ή έχουν απορριφθεί συνολικά σε κάποιες περιπτώσεις, το Touareg δεν έμοιασε να απειλείται ποτέ. Η τρίτη γενιά λοιπόν θα παρουσιαστεί στις 23 Μαρτίου στο Πεκίνο.

Η επιλογή του μέρους δεν είναι τυχαία βέβαια, διότι η κινεζική πρωτεύουσα και η τοπική αγορά γενικότερα θα αποτελέσουν βασικό χώρο δράσης για το νέο μοντέλο. Η ίδια η εταιρεία περιμένει ότι, ενώ παγκοσμίως θα υπάρξει αύξηση στα SUV, στην Κίνα οι πωλήσεις θα έχουν εκρηκτικό ρυθμό και θα έχουν διπλασιαστεί έως το 2023. Βασικό νέο στοιχείο για τη διαμόρφωση του χαρακτήρα του Touareg III είναι φυσικά η μετάβαση στο δάπεδο MLB, τη δομή πλαι-

RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMO 4

scoop-RUMORS_10-18.indd 4

1/3/2018 10:34:45 μμ

Το τωρινό Touareg είναι ένα ολοκληρωμένο αυτοκίνητο ωστόσο είναι εμφανές ότι θα του ήταν χρήσιμη μια ριζική, και «θορυβώδης» σχεδιαστικά, ανανέωση.

Υβριδική τεχνολογία στο Touareg υπήρχε ήδη, οπότε θεωρείται βέβαιη και για το τρίτο κεφάλαιο της ιστορίας του μοντέλου.

Larson Το πίσω άκρο δείχνει πιο ανάγλυφα ότι, ενώ έχει αυξηθεί το μήκος, η εικόνα θα είναι αρκετά δυναμική χάρη στη χαμηλή οροφή.

Larson

σίου της VW την οποία ακούμε πιο σπάνια αφού αφορά τα μοντέλα με τον κινητήρα τοποθετημένο κατά το διαμήκη άξονα. Αυτό σημαίνει πρωτίστως ότι το νέο Touareg θα διώξει έως και πάνω από 100 κιλά από το «σώμα» του, όπως συνέβη ήδη με τις νέες γενιές των Porsche Cayenne και Audi Q7 που επίσης χρησιμοποιούν το συγκεκριμένο «θεμέλιο». Θα έχουμε όμως και αλλαγές εξωτερικά. Το νέο δάπεδο θα αυξήσει το μεταξόνιο κατά σχεδόν 100 χλστ., γεγονός που σε ό,τι αφορά το αμάξωμα εξωτερικά θα μεταφραστεί σε 200 χλστ. αύξηση. Πολύ σημαντική μεταβολή αυτή, η οποία θα αλλάξει τις αναλογίες του Touareg και θα το καταστήσει πολύ πιο πληθωρικό οπτικά. Ωστόσο, το ύψος δε θα μεταβληθεί ιδιαίτερα και θα συμβάλλει στο να δείχνει το αυτοκίνητο πολύ δυναμικό.

νέου Touareg. Οι χώροι θα βελτιωθούν και είναι πολύ πιθανό η καμπίνα να μπορεί προαιρετικά να ζητηθεί και με τρίτη σειρά καθισμάτων. Αισθητικά το εσωτερικό θα διαμορφώνεται μέσα από τη χρήση μεγάλων οθονών στο ταμπλό. Ο πίνακας οργάνων θα είναι ψηφιακός και ο οδηγός θα μπορεί να επιλέξει με λεπτομέρεια ποιες πληροφορίες προτιμά να βλέπει εμπρός του: τα όργανα, την πλοήγηση, κάποιο συνδυασμό των δύο; Δίπλα από το Active Info Display θα υπάρχει μια τεράστια οθόνη 15 ιντσών η οποία σχεδόν δε θα έχει χώρισμα με τον πίνακα οργάνων και θα δίνει την

αίσθηση ότι όλη η μετωπική επιφάνεια του ταμπλό χρησιμεύει για την προβολή πληροφοριών. Γενικά ο αριθμός των μπουτόν και των διακοπτών θα είναι πολύ μειωμένος και δεν αποκλείεται να είναι και εκμηδενισμένος σχεδόν, αφού η VW έχει ήδη εξετάσει να βάλει και επιφάνειες αφής στην κονσόλα ανάμεσα στις εμπρός θέσεις.

Tεχνικά: Ναι στους V8, αλλά οπωσδήποτε και υβριδικό Αυτό που δεν έχει ξεκαθαριστεί ακόμη από πλευράς VW είναι αν το Touareg

θα λάβει και το έξτρα ηλεκτρικό δίκτυο των 48V που έχουμε δει π.χ. στο Q7. Aυτό θα επέτρεπε πλήθος νέων δυνατοτήτων και κυρίως την τοποθέτηση των ηλεκτρικών τούρμπο. Πάντως η γκάμα θα ξεκινά από V6 σύνολα βενζίνης (3,0 λίτρα με τούρμπο και 250+ ίππους) και θα φτάνει έως και τα οχτακύλινδρα. Με τέτοια δομή θα διατίθενται και οι ντίζελ: δύο V6 με απόδοση από 215 έως 270 ίππους κι ένας V8 για την κορυφή. Η δε τετρακίνηση και το αυτόματο κιβώτιο θα είναι στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις. Σίγουρη πάντως θεωρείται και η υβριδική έκδοση με κινητήρα βενζίνης στα 2,0 λίτρα, έξτρα ηλεκτρικό μοτέρ και αυτονομία 50 αμιγώς ηλεκτρικών χιλιομέτρων. Θα υπάρξει ηλεκτρικό Touareg; Τεχνικά σίγουρα θα μπορούσε, αλλά αυτήν τη στιγμή θεωρείται απίθανο. Από πλευράς σχεδίασης οι αλλαγές θα είναι μεγάλες. Μπορεί οι νέες διαστάσεις να αρκούν για ένα νέο look, ωστόσο η VW θέλει να περάσει και ορισμένα νέα στοιχεία στο αισθητικό κομμάτι. Έτσι θα «πατήσει» πάνω στο πρωτότυπο T-Prime το οποίο είχε παρουσιαστεί επίσης στην Κίνα, πριν από σχεδόν δύο χρόνια. Από εκείνο το όχημα, τις κατασκοπευτικές μας φωτογραφίες αλλά και το πρώτο επίσημο σκίτσο που έχει δείξει η VW βλέπουμε το κλασσικό «χαμόγελο» στο εμπρός μέρος, το οποίο λάνσαρε ουσιαστικά το T-Roc αλλά και κάποιες ελαφρές καμπύλες στην πλαϊνή επιφάνεια του αμαξώματος.

To επίσημο σκίτσο της VW απεικονίζει ένα Touareg αισθητά μεγαλύτερο με τάση να αποκτήσει κάποιες καμπύλες στην πλαϊνή του επιφάνεια.

Εσωτερικό: Υψηλή τεχνολογία και ευρυχωρία To νέο δάπεδο θα ευνοήσει ποικιλοτρόπως και το εσωτερικό του

MORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS Φωτογραφίες: Larson

scoop-RUMORS_10-18.indd 5

Σύνταξη: Κώστας Μήτσου

5

1/3/2018 10:35:32 μμ

Η Abarth περιποιείται όλα τα μοντέλα της Fiat, όπως και το Punto (φωτό), άρα η περίπτωση ενός Tipo Abarth έχει μεγάλες πιθανότητες να συμβεί.

Η Mercedes X-Class η οποία βασίζεται στο Nissan Navara θα διαθέτει ισχυρή έκδοση με ένα V6 258 ίππων, άρα και στην περίπτωση του Navara κάτι αντίστοιχο είναι εφικτό.

Fiat Tipo σε Abarth;

Η

γκάμα της Abarth ουσιαστικά έχει προς το παρόν δύο μοντέλα, το 500 και το 124 Spider. Φήμες ωστόσο λένε πως υπάρχει περίπτωση αυτή να μεγαλώσει με το Abarth Tipo μιας και το Punto -που υπήρχε στο παρελθόν- πρόκειται να αλλάξει μέσα στη χρονιά. Στην εικόνα παρουσιάζεται η πρόταση ενός ανεξάρτητου σχεδιαστή της V Design,

η οποία είναι πολύ δυναμική αισθητικά, στα πρότυπα της Abarth. Αναφορικά με τον κινητήρα δεν υπάρχει κάποια πληροφορία, θεωρούμε όμως ότι ο 1,4 T-Jet των 170 ίππων του 124 Spider δεν ταιριάζει στο προφίλ του και άρα αναμένουμε κάτι πιο ισχυρό, δηλαδή του 240άρη της Alfa Romeo Giulietta Veloce.

Διπλές εξατμίσεις και ένας πολύ επιθετικός πίσω προφυλακτήρας για το Abarth Tipo.

Έρχεται σε Wagon και Cross Country το Peugeot 508 Πριν ακόμη την επίσημη παρουσίασή του στο σαλόνι της Γενεύης την επόμενη εβδομάδα, οι φήμες για την Wagon και Cross Country έκδοση του Peugeot 508 ήδη ξεκίνησαν.

Δ Προ των πυλών ένα ισχυρότερο Navara

Σ

ύμφωνα με πληροφορίες, στελέχη της Νissan ασκούν πιέσεις στο Διοικητικό Συμβούλιο για να δοθεί το πράσινο φως για μια ισχυρότερη έκδοση του Navara που θα ξεπερνά κατά πολύ τους 200 ίππους, με το πρώτο υποψήφιο μοτέρ για να γίνει αυτό να είναι o V6 των 258 PS που φορά η Μercedes X 350 d, στην οποία άλλωστε το Νavara έχει δανείσει πλατφόρμα και αρκετά μηχανικά μέρη. Πιο αναλυτικά, o Ashwani

Gupta, υψηλόβαθμο στέλεχος της μάρκας δήλωσε σε συνάντηση του με άλλα στελέχη: «Αν με ρωτούσατε χθες αν θα προχωρήσει κάτι τέτοιο θα σας έλεγα ότι δεν είναι προτεραιότητα μας. Ωστόσο σήμερα σας λέω πως είναι μια πιθανότητα που θα ερευνήσουμε». Αυτήν την στιγμή, η πιο ισχυρή έκδοση του Navara με το 2,3 λίτρων μοτέρ αποδίδει 187 άλογα, άρα μιλάμε για μια σημαντική αναβάθμιση…

εν πέρασαν λίγες ώρες από την αποκάλυψη των πρώτων εικόνων του νέου Peugeot 508 (η επίσημη παρουσίαση του μοντέλου θα γίνει σε λίγες ημέρες στη Γενεύη), και οι φήμες για νέα αμαξώματα στην γκάμα του γαλλικού μεσαίου έχουν ήδη ξεκινήσει

Είναι αυτό το SEAT Tarraco; Σ

ε συνδυασμό με τις φωτογραφίες που διέρρευσαν για το CUPRA Ibiza πριν λίγες ημέρες, ήρθαν στο φως της δημοσιότητας και κάποιες πρώτες εικόνες του νέου μεγάλου SUV της SEAT, oνόματι Tarraco. Αυτές διέρρευσαν μέσα από μια σελίδα

μέσου δικτύωσης και σύμφωνα με πληροφορίες πάρθηκαν μέσα από ένα σύστημα infotainment της SEAT. Σύμφωνα με πληροφορίες, το νέο SEAT Tarraco θα βασί-

RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMO 6

scoop-RUMORS_10-18.indd 6

1/3/2018 10:36:01 μμ

To νέο Peugeot 508 διαθέτει ένα πολύ όμορφο πίσω μέρος, άρα κάτι ανάλογο πρέπει να αναμένουμε και από την wagon εκδοχή του.

What’s new 3 Κινητήρες από 130 έως 225 άλογα 3 Πίσω σχεδίαση σε λογική shooting brake 3 Παρουσίαση το 2019

να κυκλοφορούν. Επιβεβαίωση δεν έχει υπάρξει από την Peugeot, από την πλευρά μας όμως το θεωρούμε πάρα πολύ πιθανό να δούμε σύντομα τόσο μια wagon, όσο και μια cross country εκδοχή. Άλλωστε, και

Η Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid των 680 ίππων θα είναι ένας από τα βασικούς αντιπάλους του νέου 4πορτου κουπέ της Mercedes AMG.

το άλλο μεσαίο του PSA Group, το Opel Insignia, έχει αντίστοιχες στην γκάμα. Αναφορικά με την εξωτερική σχεδίαση, το 508 Wagon θα έχει όπως εικάζουμε ένα δυναμικό πίσω μέρος όπου η γραμμή της οροφής θα πέφτει αρμονικά, αγγίζοντας τη λογική shooting brake, ενώ η cross παραλλαγή θα φέρει πλαστικά μέρη περιφερειακά στο αμάξωμα και αυξημένη απόσταση από το έδαφος μέσω των οποίων θα τονίζεται ο cross χαρακτήρας. Φυσικά, στο τεχνικό κομμάτι δεν θα υπάρχει καμία διαφοροποίηση από το σεντάν 508 και άρα θα χρησιμοποιηθεί η πλατφόρμα ΕΜΡ2, ενώ οι κινητήρες θα κυμαίνονται από τους 130 έως τους 225 ίππους.

H πρώτη -ανεπίσημη- διαρροή του νέου μεγάλου SUV της SEAT φαίνεται πως ήρθε στο φως. Διαβάστε τι μαθαίνουμε για το αδελφό των Tiguan Allspace και Skoda Kodiaq. ζεται στην ΜQB A2 πλατφόρμα του VW Group που χρησιμοποιεί και το Τiguan Allspace και το Skoda Kodiaq και θα διατίθεται τόσο σε 5θέσια όσο και σε 7θέσια διάταξη, αποτελώντας μάλιστα το πιο μεγάλο

μοντέλο στην γκάμα της ισπανικής εταιρείας. Όσον αφορά στα μηχανικά σύνολα, μαθαίνουμε ότι θα πάρει δάνειο τα μοτέρ των Τiguan και Kodiaq, ενώ αναμένεται και μια υβριδική έκδοση. Στις πιο υψηλές εκδόσεις θα προσφέρεται σύστημα τετρακίνησης ενώ θα υπάρχει επιλογή ανάμεσα σε αυτόματο και χειροκίνητο κιβώτιο. Ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες αναφέρουν ότι η αρχική του τιμή του θα ξεπερνά αυτή του Kodiaq και θα κινηθεί μεταξύ 25.000 και 30.000 ευρώ. Τo νέο SEAT Tarraco θα λανσαριστεί στα τέλη του τρέχοντος έτους.

Νέο ΑΜG μοντέλο για την Mercedes

Έ

να νέο μοντέλο με coupe αμάξωμα και τέσσερις πόρτες ετοιμάζει να αποκαλύψει η Mercedes στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης, όπως φαίνεται και από τις κατασκοπευτικές εικόνες που η ίδια έδωσε στη δημοσιότητα. Μέχρι στιγμής δεν έχει γίνει γνωστό το όνομά του (μάλλον AMG GT Coupe), ωστόσο φήμες αναφέρουν ότι πρόκειται για το αυτοκίνητο παραγωγής του GT Concept. Αυτό θα ξεχωρίζει για τις υψηλές

του επιδόσεις, οι οποίες και αναμένονται να ξεπερνούν αυτές της Mercedes-AMG CLS 53. Πληροφορίες για το μοτέρ λένε πως θα είναι ο twin-turbo V8 4 λίτρων. Αυτός αποδίδει κάτι παραπάνω από 600 ίππους στην Ε63 S και λέγεται ότι ίσως φτάσει και τους 816 ίππους σε συνεργασία με κάποιο ηλεκτρικό μοτέρ για να ανταγωνιστεί την Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid στην προκειμένη περίπτωση.

Δύσκολη η επιστροφή του Scirocco

Τ

ο Sciroccο έχει «κοπεί» από την γκάμα της VW εδώ και καιρό και παρά τις όποιες φήμες γύρω από κάποιον αντικαταστάτη, δεν φαίνεται πως θα δούμε σύντομα ένα σπορ μικρομεσαίο κουπέ από τους Γερμανούς, αφού οι πωλήσεις που σημειώνει η κατηγορία είναι πολύ μικρές. Βέβαια, παρά τις όποιες διαβεβαιώσεις από τη VW για μη επαναφορά του, φήμες αραιά και που κυκλοφο-

ρούν. Τελευταία μάλιστα κυκλοφόρησε και μια ψηφιακά επεξεργασμένη εικόνα ενός Scirocco στα σχεδιαστικά πρότυπα του Arteon. Επαναλαμβάνουμε πως δεν θεωρούμε πιθανό να το δούμε πάλι στους δρόμους, ωστόσο η μαγιά από την VW υπάρχει. Απλά, κουμπώνει πάνω στην πλατφόρμα MQB τεχνολογίες και κινητήρες από το Golf και αλλάζει το περίβλημα… Εσείς τι λέτε;

MORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS Συντάκτης: Κώστας Καπογιάννης scoop-RUMORS_10-18.indd 7

7

1/3/2018 10:36:14 μμ

ΝΕΑ ΔΙΕΘΝΗ

Νέα εμφάνιση και ισχυρότερος κινητήρας για το Aygo

Σ

Στην ανανέωση του μίνι της μοντέλου προχώρησε η Toyota. Το νέο Aygo θα έχει πολύ πιο δυναμική σχεδίαση, θα αποδίδει 3 άλογα παραπάνω και θα βελτιωθεί τόσο σε υλικό όσο και σε software.

το σαλόνι αυτοκινήτου της Γενεύης σε λίγες ημέρες θα παρουσιαστεί επίσημα στο κοινό το ανανεωμένο Toyota Aygo. Το ιαπωνικό μίνι είναι σαφώς πιο ενδιαφέρον σχεδιαστικά, έχει βελτιώσει την απόδοση και οικονομία, ενώ και στο εσωτερικό υπόσχεται ακόμα πιο καλά υλικά. Πιο συγκεκριμένα, ξεκινώντας από την εξωτερική εμφάνιση, το μίνι της Toyota έχει ανασχεδιασμένη μπροστινή όψη με νέα φανάρια και μάσκα σε λογική «Χ». Βέβαια, και τα πίσω φώτα είναι επανασχεδιασμένα, όμως σε μικρότερο βαθμό. Σε ό,τι αφορά το εσωτερικό η Toyota δεν έδωσε στη δημοσιότητα εικόνες, ωστόσο αναφέρει ότι η καμπίνα έχει εξοπλιστεί με ένα νέο πίνακα οργάνων, ενώ τα περισσότερα μοντέλα έχουν και μια νέα ταπετσαρία με νέα χρώματα. Τέλος, αναφορικά με τον κινητήρα, κάτω από το καπό θα βρίσκεται ο 1,0 λίτρου τρικύλινδρος κινητήρας που προσφέρει 72 ίππους στις 6.000 (+3 PS σε σχέση με πριν) και 93 Nm ροπής στις 4.400 σ.α.λ., με απο-

τέλεσμα το μοντέλο να ολοκληρώνει το 0-100 χλμ./ώρα σε 13,8 δευτερόλεπτα. Αναφορικά με την κατανάλωση καυσίμου, λόγω της πιο μακριάς 4ης και 5ης σχέσης, αυτή κυμαίνεται πλέον από τα 3,9 έως τα 4,1 χλμ./ώρα, ενώ οι εκπομπές CO2 έχουν πέσει στα 90 γρ./χλμ..

8

ndiethni_T10-18.indd 8

1/3/2018 10:11:49 πμ

Η ζωή είναι έξω. Aνακάλυψέ τη! Νέο Ford EcoSport

Το νέο Ford EcoSport συνδυάζει το στιλ, την κομψότητα και τα πλεονεκτήματα ενός SUV με την σπορτίφ αίσθηση και την ξεχωριστή οδική συμπεριφορά που χαρακτηρίζει την Ford. Βγες έξω από τα συνηθισμένα και απόλαυσε τις χαρές της ζωής με το νέο Ford EcoSport.

5 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση και προνομιακό επιτόκιο 2,99% πλέον εισφοράς 0,6%.

Μοντέρνο και επιθετικό στυλ Με κόμπακτ διαστάσεις και με έντονα χαρακτηριστικά σχεδίασης, το νέο Ford EcoSport προβάλλει ένα ιδιαίτερα δυναμικό και επιβλητικό αισθητικό προφίλ που εντυπωσιάζει.

Σύγχρονο και ευρύχωρο εσωτερικό Το μοντέρνο σχεδιαστικά εσωτερικό του νέου Ford EcoSport συνδυάζει την υψηλή ποιότητα κατασκευής με την πρακτικότητα και την ευρυχωρία. Το μεγάλο ύψος οροφής χαρίζει άφθονο χώρο για τα κεφάλια των επιβατών, ενώ τόσο ο χώρος για τα πόδια όσο και το εσωτερικό πλάτος του πίσω καθίσματος, καθιστούν άνετη την κάθε μετακίνηση στο εσωτερικό του. Παράλληλα το νέο Ford EcoSport έχει σχεδιαστεί για να κάνει τη ζωή των επιβατών

ford.gr

ford_10-18.indd 9

πιο εύκολη αλλά και πιο ευχάριστη και ασφαλή. Γι’ αυτό φροντίζουν τα πρωτοποριακά έξυπνα τεχνολογικά συστήματα της Ford, όπως το Ford SYNC, το Hill Start Assist (HSA), οι αισθητήρες απόστασης στάθμευσης, το Cruise Control, οι προβολείς LED, η ένδειξη αλλαγής ταχυτήτων, ο υπολογιστής ταξιδιού αλλά και το κορυφαίο σε απόδοση ηχοσύστημα B&O της Bang & Olufsen.

Χαρίζει χαμόγελα σε κάθε διαδρομή Τόσο στις δικίνητες όσο και στις τετρακίνητες εκδόσεις του με την έξυπνη τετρακίνηση (Intelligent All Wheel Drive), τα δυναμικά οδηγικά χαρακτηριστικά του νέου Ford EcoSport είναι σε θέση να χαρίσουν όμορφες στιγμές πίσω από το τιμόνι του που δύσκολα συναντά κανείς σε αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας. Παρά το «ανήσυχο» προφίλ του ωστόσο δεν ξεχνά και τις αστικές του υποχρεώσεις, προβάλλοντας εξαιρετική ευελιξία και ευκολία στην οδήγησή του.

Επιδόσεις και οικονομία σε βενζίνη και diesel To νέο Ford EcoSport εφοδιάζεται με τους πλέον αποδοτικούς κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου της Ford. Ο 3κύλινδρος EcoBoost βενζινοκινητήρας του 1,0 λίτρου με απόδοση 100, 125 ή 140 ίππων υπόσχεται δυναμικές επιδόσεις και παράλληλα χαμηλή κατανάλωση. Στην γκάμα του προστίθεται ο νέος φιλικός προς το περιβάλλον diesel EcoBlue κινητήρας των 1,5 λίτρων με απόδοση 100 ή 125 ίππων ο οποίος καταναλώνει μόλις 4,2 λίτρα/100 χλμ. με εκπομπές CO2, μόλις 110 γρ./χλμ.

Ford Motor Eλλάς

1/3/2018 1:39:28 μμ

NEA A ΓΟ ΡΑ Σ

Από 13.670 ευρώ το νέο Dacia Duster

Το νέο Dacia Duster ξεκινά την εμπορική του πορεία στη χώρα μας και η ελληνική αντιπροσωπεία ανακοίνωσε τις τιμές και τις εκδόσεις στις οποίες θα διατίθεται, οι οποίες παραμένουν στα ίδια επίπεδα.

Οι τετρακίνητες εκδόσεις του νέου Dacia Duster είναι διαθέσιμες από 13.670 ευρώ στο εξοπλιστικό επίπεδο Ambiance.

Η

νέα δεύτερη γενιά του Dacia Duster μετά από μια ολοκληρωμένη αλλαγή-αναβάθμιση σε όλα τα σημεία, κάνει το ντεμπούτο της στην ελληνική αγορά, διατηρώντας στο ακέραιο τον value for money χαρακτήρα του, όντας ένα από τα οικονομικότερα SUV που είναι διαθέσιμα για το καταναλωτικό κοινό. Πιο συγκεκριμένα, το νέο Duster προσφέρεται με δύο κινητήρες: έναν βενζινοκινητήρα χωρητικότητας 1,6 λτ. με 115 άλογα και με τον 1,5

dCi πετρελαιοκινητήρα ισχύος 110 ίππων, οι οποίοι συνδυάζονται με τρία εξοπλιστικά πακέτα (Ambiance, Sportive και Prestige). Αναλυτικότερα, βάση της γκάμας αποτελεί η βενζινοκίνητη έκδοση Ambiance με τιμή που ξεκινά από τα 13.670 ευρώ (15.500 ευρώ η 4Χ4), ενώ αντίστοιχα στα ντίζελ το ίδιο εξοπλιστικό πακέτο κοστίζει από 15.080 ευρώ αποκλειστικά σε 4Χ2. Έπειτα, στο επόμενο σκαλοπάτι συναντούμε το

Το νέο SEAT Ibiza CNG από 15.300 € Ξεκίνησε η διάθεση του νέου SEAT Ibiza 1,0 TGI με φυσικό αέριο στη χώρα μας, το οποίο αποδίδει 90 ίππους και μέγιστη ροπή 160 Nm, με τη μάρκα να υπόσχεται κατανάλωση καυσίμου 3,3 κιλά/100 χλμ. σε λειτουργία CNG, κάτι που ισοδυναμεί με 3,22 ευρώ για οδήγηση 100 χιλιομέτρων και αυτονομία 1.194 χλμ. (μαζί με τη βενζίνη). Το νέο Ibiza 1,0 TGI είναι διαθέσιμο αποκλειστικά στην έκδoση Style με την τιμή του να ορίζεται στα 15.300 ευρώ. Στο συγκεκριμένο εξοπλιστικό επίπεδο, η SEAT εφοδιάζει το μοντέλο της με όλα τα απαράιτητα συστήματα ασφαλείας, ενώ πέραν αυτών θα συναντήσουμε φώτα LED μπρος-πίσω, έγχρωμη οθόνη αφής 5 ιντσών και χειριστήρια στο τιμόνι. Το νέο SEAT Ibiza CNG, σύμφωνα με την ισπανική φίρμα έχει κατανάλωση καυσίμου 3,3 κιλά/100 χλμ. σε λειτουργία CNG και αυτονομία 1.194 χλμ..

πακέτο Sportive η τιμή του οποίου ξεκινά από τα 14.790 ευρώ για το βενζινοκίνητο Duster (16.590 ευρώ το 4Χ4), ενώ η τιμή εκκίνησης του πετρελαιοκίνητου αρχίζει από τις 16.180 ευρώ (17.350 ευρώ το 4Χ4). Η γκάμα ολοκληρώνεται με το πακέτο εξοπλισμού Prestige το οποίο διατίθεται από 15.790 ευρώ (17.610 ευρώ το 4Χ4) σε έκδοση βενζίνης και από 17.990 ευρώ (19.130 ευρώ το 4Χ4), όσον αφορά στην έκδοση πετρελαίου.

Εκπτώσεις από την Fiat Η ελληνική αντιπροσωπεία του FCA Group ανακοινώσε εκπτώσεις για τα μοντέλα της Fiat, με το Panda να είναι διαθέσιμο από 9.850 ευρώ στην έκδοση Pop, ενώ η έκδοση με καύσιμο φυσικό αέριο (CNG) των 80 ίππων έχει πλέον τιμή 11.973 ευρώ. Εν συνεχεία, στο μικρό μοντέλο της ιταλικής φίρμας, το Punto, η νέα του τιμή ορίστηκε από τα 10.700 ευρώ. Περνώντας στο Fiat 500, αυτό εί-

ναι διαθέσιμο από 13.150 ευρώ, ενώ η cabrio εκδοχή του από 14.450 ευρώ. Αντίστοιχα η αρχική τιμή των 500L και 500Χ πλέον ορίστηκε από 16.000 και 15.200 ευρώ. Όσον αφορά στο Tipo, η Sedan έκδοση κοστολογείται από 11.850 ευρώ, η χάτσμπακ από 13.000 ευρώ και η station wagon από 14.000 ευρώ. Τέλος, τα πολυχρηστικά Doblo και Qubo είναι διαθέσιμα από 15.150 13.900 ευρώ αντίστοιχα. Το Fiat Panda CNG έρχεται με έκπτωση 2.650 ευρώ και κόστος κτήσης τα 11.973 ευρώ.

10

NEA AGORA-ATR-10-18.indd 10

1/3/2018 10:44:02 πμ

C4 Cactus_T10.indd 29

2/3/2018 9:17:46 μμ

Πού ρίχνει «άκυρο» η Toyota με το C-HR;

*

Η Toyota είναι η μάρκα που προσφέρει τη μεγαλύτερη γκάμα τεχνολογιών σε κινητήρες στα μοντέλα της, όμως με το C-HR είπε εμμέσως ένα «άντε γεια» στο diesel. Πως σας φαίνεται αυτό;

Ο

ι κατασκευαστές εγκαταλείπουν την πετρελαιοκίνηση σταδιακά. Άλλοι τώρα, άλλοι στον επόμενο κύκλο μοντέλων. Πόσο όμως τυχαίο, και πόσο έξυπνο είναι ένα μοντέλο SUV να προσφέρεται σήμερα χωρίς κινητήρα ντίζελ στη γκάμα του; Η Toyota είναι η μάρκα που προσφέρει τη μεγαλύτερη γκάμα τεχνολογιών σε κινητήρες στα μοντέλα της. Μια ματιά στη γκάμα της, μέχρι πριν την άφιξη του C-HR, και αρκούσε για να δεις ότι κανείς άλλος κατασκευαστής δεν έχει ντίζελ, βενζίνη και υβριδικούς κινητήρες σε τόσα μοντέλα συγχρόνως. Μόνο που αυτό φαίνεται να αλλάζει. Η Toyota λάνσαρε πέρσι το C-HR, χωρίς πετρελαιοκινητήρα. Γιατί; Βλέποντας τους διαθέσιμους κινητήρες στη γκάμα της Toyota, υπάρχουν μοτέρ που άνετα θα μπορούσαν να ταιριάξουν στο C-HR, τόσο από πλευράς επι-

δόσεων όσο και χαρακτηριστικών κατανάλωσης. Όμως η Toyota δεν προσφέρει το C-HR με κινητήρα ντίζελ. Και δεν πρόκειται για απόφαση της στιγμής. Μη νομίζετε δηλαδή πως η Toyota είδε τώρα τα ντίζελ να περνούν κρίση και λιγοθύμησε. Ούτε να περιμένετε να δείτε έκδοση ντίζελ του C-HR ποτέ. Γιατί απλά η απόρριψη του ντίζελ έγινε από τη σχεδίαση του νέου μοντέλου, όταν η Toyota διάλεξε την πλατφόρμα, μία πλατφόρμα που συνδυάζεται αποκλειστικά με κινητήρες βενζίνης και υβριδικά σύνολα: αυτή του Prius. Αν μιλούσαμε για κάποιο μοντέλο μικρό, ή μίνι, η απουσία ντίζελ

από την άλλη η Toyota, όπως και άλλοι κατασκευαστές θεωρούν πως το ντίζελ έχει χάσει όχι απλά την ορμή του, αλλά και την προτίμηση του κοινού, κάτι που φαίνεται και από την μείωση των πωλήσεων στα ντίζελ.

Εσείς όμως τι λέτε; Είναι καλή κίνηση η απουσία ντίζελ από τη γκάμα του C-HR; Είναι δείγμα του «τέλους εποχής» για το ντίζελ; Και τελικά εσείς που ενδιαφέρεστε για το C-HR, με επιλογή βενζίνης και υβριδικού, σας λείπει το ντίζελ;

Οι απόψεις των αναγνωστών Τάκης

Το C-HR, της Toyota θα μπορούσε να βγει σε diesel, όμως η τιμή του θα άγγιζε τις 25.000 ευρώ, κάτι που σημαίνει ότι μπαίνει σε κατηγορία premium και δεν θα πουλούσε όπως δεν θα πουλήσει πολύ το αντίστοιχο υβριδικό, στο οποίο δεν υπάρχει ανταγωνισμός! Είναι φανερό ότι και τα περισσότερα Qasqai για τον ίδιο λόγο πουλά-

*

δεν θα ήταν τόση έκπληξη, όμως μιλάμε για ένα SUV, o ανταγωνισμός του οποίου κάνει ένα μεγάλο μέρος των πωλήσεών του με πετρελαιοκινητήρες κάτω από το καπό. Θα έλεγε κανείς πως η απουσία ντίζελ θα αποτελέσει μειονέκτημα για το C-HR, όμως η Toyota προφανώς πιστεύει ακριβώς το αντίθετο. Από τη μία είναι το μόνο αυτοκίνητο της κατηγορίας του που προσφέρεται με υβριδικό σύνολο,

νε περισσότερο στις βενζινοκίνητες εκδόσεις. Ας μην ξεχνάμε ότι τα αντίστοιχα μικρά crossover diesel (Renault Captur, Peugeot 2008, Nissan Juke) κοστίζουν περίπου 20.000 με πολύ καλό εξοπλισμό, ενώ τα βενζινοκίνητα ξεκινούν πολύ πιο κάτω! Πως θα μπορούσε λοιπόν να σταθεί ένα μικρό crossover με τιμή 5-7 χιλιάδες ακριβότερο; Αναφέρατε επίσης πόσο καίει; Γιατί απ όσο ξέρω στα Αuris και Corolla τα diesel πουλάνε! Τυχαίο, δεν νομίζω! Πιθανόν λοιπόν η Toyota να σχεδιάζει στο μέλλον ένα μεγαλύτερο crossover ή μια αλλαγή στο rav την οπόια θα βγάλει και σε diesel.

Stavros

To diesel τελειώνει από τους πάντες, όχι μόνο από την Toyota. Απλά η Toyota με τα hybrid το τελειώνει πιο γρήγορα.

Esopos Vas Pat

Πρέπει να διευκρινιστεί αν σε περίοδο χρήσης π.χ. 5-10χρονια κινητήρων diesel μικρού κυβισμού δημιουργούνται προβλήματα σ’ αυτούς και πιθανόν να υπάρχουν μεγάλα κόστη επισκευής και σε αντιθέσει με το κόστος συντήρησης-χρήσης που θεωρείται μικρό και έχουν μεγαλύτερη αντοχή απ’ τους βενζινοκινητήρες.

­Τι σημαίνει «Non Paper»

Διαβάστε όλα τα προηγούμενα

Μια «off the record» ή ανεπίσημη παρουσίαση της –αυτοκινητικής– πολιτικής.

Non Paper και σχολιάστε

12

nonpaper_10-18.indd 12

1/3/2018 10:13:31 πμ

GOLF_T41.indd 13

1/3/2018 1:37:03 μμ

*

Τι παίζει με τη ρεζέρβα; Υπάρχει τεχνολογία που να αντικαθιστά με ικανοποιητικό τρόπο τη ρεζέρβα; Κι αν υπάρχει, αξίζει τον κόπο;

Οι απόψεις των αναγνωστών

Σπύρος

Ρεζέρβα και πάλι ρεζέρβα. Πήρε πριν ένα χρόνο ο πατέρας μου ακριβό αυτο κίνητο και δεν του έδινε καν την επιλο γή να διαλέξει ποια μέθοδο θα ήθελε. Ακόμ α και ο χώρος της ρεζέρβας ήταν έτσι που και να ήθελες να πάρεις μια ρεζέρβα μόνος σου θα έπρεπε να την τοποθετήσεις μέσα στον χώρο αποσκευών. Και σε ένα ταξίδι στα Γιάννενα έπαθε αυτό που δεν θέλε ι κανείς με αυτοκίνητο με κιτ αφρού. Σκίσι μο στο λάστιχο. Άχρηστο το κιτ επισκευής και υποχρεωτικά οδική βοήθεια για μετα φορά του οχήματος στο βουλκανιζατέρ . Εκεί δεν υπήρχε το ίδιο ακριβώς λάστιχο, οπότε υποχρεωτική αγορά και αλλαγή όλων των υπολοίπων ελαστικών.

Π

όσο στοιχίζει μία ρεζέρβα σε ένα αυτοκίνητο; Μην βλέπεις τη ζάντα και το λάστιχο που κουβαλάς κάπου στο πορτ μπαγκάζ, δες το κόστος που επενδύθηκε για έρευνα και εξέλιξη ώστε να μειωθεί το βάρος του αυτοκινήτου και να μπορείς να έχεις τη ρεζέρβα. Αξίζει τον κόπο ή μήπως η ρεζέρβα έχει ξεπεραστεί; Ένα εκατομμύριο το κιλό στοιχίζει στους κατασκευαστές η έρευνα και εξέλιξη των σασί και όλων των επιμέρους τμημάτων ενός αυτοκινήτου, στην προσπάθεια να μειωθεί το βάρος. Γιατί να μειωθεί το βάρος; Γιατί απλά είναι φθηνότερο να μειώσεις βάρος και άρα κατανάλωση, από το κάνεις αλλαγές σε κινητήρα και αεροδυναμική. Το ένα εκατομμύριο δηλαδή είναι κελεπούρι. Δεν παύει όμως να είναι πολλά λεφτά. Η Peugeot στο νέο 3008 μείωσε το βάρος κατά 100 κιλά, αλλάζοντας ολόκληρη την πλατφόρμα. Εντάξει το κόστος θα μοιραστεί ανάμεσα στα μοντέλα που θα κάνουν χρήση αυτής της πλατφόρμας στα επόμενα χρόνια, όμως το κόστος για την εξέλιξή της ξεπέρασε τα δύο δις. Για 100 κιλά. Και όχι μόνο, αλλά τα 100 κιλά είναι μέσα σε αυτό το κόστος. Δες λοιπόν πόσο ματώνει ο κατασκευαστής να φορτώσει κατόπιν το αυτοκίνητο με άλλα 10-15 κιλά μόνο και μόνο για να έχεις ρεζέρβα. Δεν είναι λοιπόν περίεργο που έχουμε πολλά μοντέλα να πωλούνται χωρίς ρεζέρβα. Γιατί απλά το κόστος της δεν είναι μία ζάντα και ένα λάστιχο, αλλά πολλά εκατομμύρια που επενδύθηκαν για να «κοπεί» το βάρος της.

Stavros

Δεν αγοράζεις αυτοκίνητο αν δεν έχει ρεζέρβα. Τόσο απλά!

Χρήστος

Όμως χωρίς ρεζέρβα τι γίνεται; Αν είσαι Mercedes και γενικά αντέχουν οι πελάτες το έξοδο, φοράς λάστιχα RunFlat, που όταν για οποιονδήποτε λόγο χάνουν τον αέρα τους, κρατάνε το πέλμα στη θέση του και μπορείς να οδηγήσεις για μερικά χιλιόμετρα και με ορισμένη ταχύτητα. Όμως το κάθε λάστιχο είναι και μια μικρή περιουσία. Αν δεν μπορείς να απαιτήσεις από τους αγοραστές σου τέτοιο κόστος, τους αλλάζεις τη ρεζέρβα με ένα κιτ επισκευής. Αφρό δηλαδή που βουλώνει τις τρύπες αν έχεις κλατάρισμα. Αν σκίσεις το λάστιχο, τότε καλό είναι να έχεις οδική βοήθεια, γιατί απλά ο αφρός δεν κάνει τίποτα. Περιπέτεια δηλαδή.

Καμία τεχνολογία δεν αντικαθιστά τη ρεζέρβα ικανοποιητικά. Τα RunFlat ελασ τικά είναι υπερβολικά ακριβά, ο αφρό ς δεν κάνει τίποτα και τα κιτ επισκευής είναι πρόχειρη λύση που μετά απαιτούν επίσκ εψη σε βουλκανιζατέρ. Η οδική βοήθεια κοστίζει επιπλέον χρήματα. Καλό είναι λοιπό ν οι κατασκευαστές που σέβονται πρώτ α τον εαυτό τους και κατά συνέπεια τον ενδε χόμενο πελάτη, να βρουν άλλους τρόπ ους μείωσης της κατανάλωσης, είτε με μείω ση βάρους είτε με εξέλιξη νέων τεχνολογιώ ν στους κινητήρες.

Τακης

Οδηγώ πολλά χρόνια τώρα και έχω ξεχάσει την τελευταία φορά που έπαθ α λάστιχο. Πρέπει να είναι πάνω από 15-20 χρόνια. Και οι στατιστικές λένε, απ’ ότι ξέρω, ότι η συχνότητα που παθαίνουμ ε λάστιχο έχει μειωθεί δραματικά. Αξίζε ι να κουβαλάμε μια ρεζέρβα τόσα χρόν ια και να καίμε τζάμπα βενζίνη εξ αίτια της; Δεν νομίζω! Ας δουλέψουν και οι οδικέ ς βοήθειες!

Αξίζει τον κόπο; Εσείς βλέπετε κάποια τεχνολογία να αντικαθιστά τη ρεζέρβα ικανοποιητικά και με κόστος που αντέχετε; Ή προτιμάτε τη ρεζέρβα και ας σέρνετε μαζί σας 10-15 κιλά για την μία φορά που θα τύχει; Τι λέτε;

*

­Τι σημαίνει «Non Paper»

Διαβάστε όλα τα προηγούμενα

Μια «off the record» ή ανεπίσημη παρουσίαση της –αυτοκινητικής– πολιτικής.

Non Paper και σχολιάστε

14

nonpaper_10-18.indd 14

1/3/2018 10:13:56 πμ

C4 Cactus_T10.indd 29

2/3/2018 11:21:46 μμ

ΡΕΠΟΡΤΑΖ l

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

l

Ε Π Ι Κ Α Ι Ρ Ο Τ Η ΤΑ

Εξαρθρώθηκε κύκλωμα νοθείας καυσίμων Στα χέρια των Αρχών έπεσε βυτιοφόρο που εισήγαγε χημικούς διαλύτες από τη Βουλγαρία με σκοπό τη νόθευση καυσίμων. Μεγάλα χρηματικά ποσά και όπλα κατέσχεσε η ΕΛ.ΑΣ. Κατόπιν πληροφοριών που συλλέχθηκαν από τις αρχές, κλιμάκιο της Διεύθυνσης Οικονομικής Αστυνομίας παρακολούθησε το εν λόγω βυτιοφόρο, καθώς και ενός φορτηγού που λειτουργούσε ως προπομπός. Όταν τα δύο οχήματα σταμάτησαν σε χώρο στάθμευσης πρατηρίου υγρών καυσίμων, το κλιμάκιο ακινητοποίησε τα δύο οχήματα και στις έρευνες που ακολούθησαν μεταξύ άλλων, βρέθηκαν και κατασχέθηκαν 23.480 κιλά σύνθετων οργανικών διαλυτών.

l

ΝΕΑ

Έρχονται «ραβασάκια» για τα ανασφάλιστα

Μέσα στο άμεσο προσεχές διάστημα, οι ιδιοκτήτες των περίπου 600.000 ανασφάλιστων οχημάτων που υπάρχουν στην χώρα, θα κληθούν να πληρώσουν πρόστιμα έως και 250 ευρώ μέσω της εφορίας. Τα ανασφάλιστα οχήματα αυτή τη στιγμή στους ελληνικούς δρόμους υπολογίζονται περίπου στις 600.000.

Σ Στα χέρια των Αρχών έπεσε βυτιοφόρο που εισήγαγε χημικούς διαλύτες από τη Βουλγαρία με σκοπό τη νόθευση καυσίμων.

Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις σε Καλλιθέα και Π.Φάληρο Στο πλαίσιο εκτέλεσης εργασιών ανάπλασης του Φαληρικού Όρμου, έως και τις 30-042018, κατά τις ώρες 10:00 έως 15:00, θα πραγματοποιηθούν κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, στο οδικό δίκτυο περιοχών Δήμων Καλλιθέας και Π. Φαλήρου. Οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις θα γίνουν στην παραλιακή οδό στο ύψος του Δέλτα Φαλήρου, κατά τις οποίες θα περιοριστεί το πλάτος της Ποσειδώνος, θα γίνουν προσωρινές και τμηματικές διακοπές της κυκλοφορίας στην αριστερή λωρίδα του Ανισόπεδου Κόμβου στο Δέλτα και θα περιοριστεί το όριο ταχύτητας στα 50 χλμ/ώρα. Παράλληλα σε κάποια σημεία θα ισχύει και απαγόρευση του προσπεράσματος. Γι αυτό οι οδηγοί καλούνμτι ανα ακολουθούν τη σήμανση.

ε νέα εφαρμογή αναμένεται να τεθεί το μέτρο επιβολής προστίμων για τα ανασφάλιστα οχήματα που κυκλοφορούν στους ελληνικούς δρόμους. Με βάση τα δεδομένα που έχει στη διάθεση της η Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων, τα ανασφάλιστα οχήματα αυτή τη στιγμή ανέρχονται έως στα 600.000 περίπου. Παράλληλα, σύμφωνα με αναλύσεις, η μη ανανέωση μεγάλου αριθμού ασφαλιστηρίων συμβολαίων που λήγει σύντομα, πιθανώς να… εκτοξεύσει ακόμα περισσότερο τον αριθμό των ανασφάλιστων οχημάτων όλων των τύπων.

Στην παρούσα φάση βρίσκεται σε εξέλιξη η διασταύρωση των στοιχείων, προκειμένου στο άμεσο προσεχές διάστημα, να ανακοινωθούν τα πρόστιμα. Για όσους βεβαιωθεί ότι το όχημα τους είναι ανασφάλιστο, θα λάβουν σχετικό ειδοποιητήριο μέσω της Εφορίας, προκειμένου να καταβάλλουν πρόστιμα ύψους από 100 – 150 ευρώ για τις μοτοσικλέτες (έως 250 κ.εκ.= 100 ευρώ, άνω των 250 κ.εκ.= 150 ευρώ) και από 200 – 250 ευρώ για τα αυτοκίνητα (έως 1.000 κ εκ.= 200 ευρώ, άνω των 1.001 κ.εκ.= 250 ευρώ).

Τέλος στους σταθμούς διοδίων Την πρόθεση του να αφαιρεθεί το σύνολο των μετωπικών και πλευρικών διοδίων μέχρι τα τέλη του 2019, ώστε να υλοποιηθεί το σχέδιο για την ηλεκτρονική αναλογική χρέωση μέσα από την οπτική αναγνώριση πινακίδων και την χρήση δορυφορικής τεχνολογίας έχει ανακοινώσει ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Σπίρτζης. Για να γίνει αυτό σύμφωνα με το σχέδιο του υπουργείου, αναμένεται να συσταθεί μια νέα υπηρεσία, με το όνομα Υπηρεσία Οδικών Τελών που θα έχει την δικαιοδοσία της, την διαχείριση όλου του ηλεκτρονικού συστήματος.

Οι εταιρείες από την πλευρά τους φαίνεται πως είναι διστακτικές προς αυτές τις αλλαγές και θεωρούν ότι πρέπει να λάβουν εγγυήσεις, πως τα έσοδα τους με το

ηλεκτρονικό δορυφορικό σύστημα θα παραμείνουν σε υψηλά επίπεδα, ενώ παράλληλα δεν θέλουν να αναλάβουν το κόστος της απομάκρυνσης των διοδίων.

16

REPORTAZ-ATR-10-18.indd 16

1/3/2018 10:46:33 πμ

epistoles10_18.indd 17

1/3/2018 10:55:42 πμ

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ

Επιστολές

Σχετικά με ρυμούλκηση

Με 2 λόγια

Cabrio και ασφάλεια Αγαπητό AutoΤρίτη, Μπορεί να σας φανεί «χαζή» η ερώτησή μου, αλλά πάντα είχα την απορία-περιέργεια για το πώς προστατεύονται οι επιβάτες ενός cabrio σε περίπτωση που αυτό ντεραπάρει όταν συμβεί κάποιο ατύχημα. Δεν θα καταπλακωθούν στο έδαφος από το ίδιο το αυτοκίνητο;

Τσαγανέας Πάρης

Φίλε Πάρη, Κάθε άλλο παρά «χαζή» είναι η απορία σου. Το ζήτημα της προστασίας των επιβατών για τους κατασκευαστές cabrio μοντέλων υπήρξε ζωτικής σημασίας, το λεγόμενο «roll over protection». Στη περίπτωση των cabrio οχημάτων, πάντα εφοδιάζονται με κάποιο σύστημα προστασίας το οποίο φροντίζει ακόμα και σε περίπτωση αναποδογυρίσματος να δημιουργείτε ζωτικός χώρος για να μην πατηθούν οι επιβάτες. Η συνηθέστερη πρακτική είναι τα εκτινασσόμενα roll bars που εκτείνονται πίσω από τα προσκέφαλα.

Πολλά ανοιχτά οχήματα είναι εφοδιασμένα με εκτινασσόμενα roll bars που εκτείνονται πίσω από τα προσκέφαλα.

Αγαπητό AutoΤρίτη, Πρόσφατα αγόρασα ένα snow mobile και επειδή θέλω, όσο ακόμα ο καιρός το επιτρέπει, να το χρησιμοποιώ, ήθελα να ρωτήσω τι ισχύει με το νομικό πλαίσιο γύρω από τη ρυμούλκηση, ώστε να μπορώ να το μεταφέρω, αλλά και κατά πόσο θα αλλάξει η οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου μου.

Με εκτίμηση, Ερμής Σίδερης

Αγαπητέ Ερμή, Αρχικά να σου ευχηθούμε να απολαύσεις το καινούριο σου απόκτημα και πάντα με προσοχή και σύνεση. Από εκεί και πέρα γενικότερα η ρυμούλκηση σκαφών, τροχόσπιτων ή ακόμα και μπαγκαζιέρων είναι μια διαδικασία που χρήζει γνώσης, οδηγικής παιδείας, σεβασμού του Κ.Ο.Κ και των άλλων οδηγών, καθώς και εμπειρίας. Σε κάθε περίπτωση το ρυμουλκούμενο πρέπει να βρίσκεται σε καλή κατάσταση, κάτι που καθίσταται επιβεβλημένο, αφού συνήθως υπάρχει κάποια περίοδος που παραμένει σε ακινησία, ενώ αναγκαίος είναι ο έλεγχος για τη σωστή λειτουργία των φώτων, που εκείνο φέρει. Παράλληλα όσον αφορά στο νομικό πλαίσιο για τη ρυμούλκηση χρειάζεται ειδική άδεια,

Το ρυμουλκούμενο αλλοιώνει τα οδικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου και χρειάζεται ιδιαίτερα «μαλακές» κινήσεις τόσο κατά την κίνησή του, αλλά ιδιαίτερα κατά το φρενάρισμα.

η οποία και παρέχεται από το υπουργείο Μεταφορών και Συγκοινωνιών, ύστερα από την προσκόμιση συγκεκριμένων δικαιολογητικών. Η άδεια περιλαμβάνει τον αριθμό κυκλοφορίας του ρυμουλκού αυτοκινήτου, τα στοιχεία του κατασκευαστή (κατηγορία, εργοστάσιο κατασκευής, τύπος και αριθμός πλαισίου) ως και βασικά τεχνικά στοιχεία (αριθμός αξόνων, διαστάσεις, μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος). Σχετικά με την οδηγική συμπεριφορά, θα πρέπει να γνωρίζετε πως το ρυμουλκούμενο αλλοιώνει τα οδικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου και χρειάζεται ιδιαίτερα «μαλακές» κινήσεις τόσο κατά την κίνησή του, αλλά ιδιαίτερα κατά το φρενάρισμα. Οι ταλαντώσεις είναι

αισθητές στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, κάτι που όμως είναι σύνηθες φαινόμενο και χρειάζεται προσοχή. Κάποια νέα μοντέλα μάλιστα, έχουν εξελιγμένο σύστημα ESP που αναγνωρίζουν αν υπάρχει ρυμουλκούμενο και παρεμβαίνουν αναλόγως. Για τα ρυμουλκούμενα και εφόσον μιλάμε για ελαφρύ ρυμουλκούμενο (με συνολικό βάρος ρυμουλκού και ρυμουλκούμενου μέχρι 3.500 κιλά) δεν απαιτείται ειδική άδεια οδήγησης. Τέλος, τα όρια ταχύτητας ανέρχονται σε 90 χλμ./ώρα σε αυτοκινητόδρομο και σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας, ενώ 80 χλμ./ώρα είναι η ανώτατη ταχύτητα, που μπορείτε να αναπτύξετε σε επαρχιακό οδικό δίκτυο.

Πώληση αυτοκινήτου πολύτεκνου Αγαπητέ Γεράσιμε, Μπορείς να πουλήσεις το αυτοκίνητό σου προς το παρόν μόνο σε πολύτεκνο. Διαφορετικά, δηλαδή σε μη πολύτεκνο ιδιώτη το αυτοκίνητο δεν μπορεί να πουληθεί πριν την πάροδο τριών ετών.

την διαφορά που καρπώθηκα από το αφορολόγητο) να το πουλήσω και σε άλλον ιδιώτη; Εάν το πουλήσω σε πολύτεκνο δεν χρειάζεται να πληρωθεί η διαφορά στην εφορία;

Ευχαριστώ. Γεράσιμος Παπαντωνίου

Διεύθυνση περιοδικού: Λεωφ. Αμαρουσίου 14 Τ.Κ.14122, Ν. Ηράκλειο e-mail: atriti@autotriti.gr, fax: 211 1085528

Υπενθύμιση

Αγαπητοί φίλοι συγχαρητήρια για το περιοδικό σας. Θα ήθελα να ρωτήσω το εξής: Tον Ιούνιο του 2013 αγόρασα ένα αυτοκίνητο κάνοντας χρήση του δικαιώματός μου ως πολύτεκνος (έχω 4 παιδιά) και κατά συνέπεια αφορολόγητο. Θέλω να ρωτήσω, μπορώ να το πουλήσω πριν την λήξη της πενταετίας; Θα πρέπει να βρω κάποιον πολύτεκνο για να το αγοράσει ή μπορώ (πιθανόν πληρώνοντας στην εφορία

1. Τα γράμματα (είτε μέσω ταχυδρομείου, είτε με fax ή e-mail) πρέπει να έρχονται στο περιοδικό μας με στοιχεία του αποστολέα.

2. Οι ερωτήσεις σας πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο σύντομες, αλλιώς το

Αν αυτό γίνει, θα πρέπει να πληρώσεις στο Δημόσιο το τέλος ταξινόμησης που αντιστοιχεί στο αυτοκίνητο κατά την χρονιά μεταβίβασης ή την διαφορά με το τέλος ταξινόμησης για το οποίο είχες απαλλαγή. περιοδικό διατηρεί το δικαίωμα της περικοπής τους.

3. Οι απαντήσεις του περιοδικού δίνονται μόνο μέσω της στήλης “Επιστολές” και όχι με προσωπική αλληλογραφία.

18

epistoles10_18.indd 18

1/3/2018 10:48:13 πμ

scoop-RUMORS_10-18.indd 17

1/3/2018 10:39:17 μμ

ΝΕΑ μοντελα Πότε έρχονται

Οι επόμενες αφίξεις

Ford Fiesta

Σκανάροντας τον κωδικό δίπλα με το κινητό σας θα βρείτε όλες τις πληροφορίες για τη νέα έκδοση του Fiesta.

Το νέο Ford Fiesta ST έχει τρικύλινδρο κινητήρα 200 ίππων και το περιμένουμε στην Ελλάδα περίπου τον Ιούνιο.

ALFA ROMEO Spider (νέο) Μεγάλη μπερλίνα (νέο)

CITROEN 2018 2018

AUDI A2 (νέο) 2018 2018 quattro (νέο) TT SUV (νέο) 2018 Q6 (νέο) 2018 2018 A8 (νέο) Q8 (νέο) 2018 Φεβρουάριος 2018 SQ5 (νέο) A7 (νέο) Μάιος 2018 Α6 (νέο) Ιούνιος 2018 Σεπτέμβριος 2018 Q3 (νέο) A1 (νέο) Νοέμβριος 2018 2018 A1 Cabrio (νέο) A3 (νέο) Σεπτέμβριος 2018 Q4 (νέο) 2021

BMW X2 (νέο) Φεβρουάριος 2018 Z4 (νέο) 2018 Σειρά 1 (νέα) 2019 Σειρά 1 Sedan (έκδ.)

2018 Σειρά 3 (νέα) 2018

C4 Cactus (αν/μένο) Μάρτιος 2018 Αρχές 2018 C5 Aircross C5 (νέο) 2018

DACIA Duster (νέο) Φεβρουάριος 2018 Αρχές 2018 Lodge

DS DS7 Crossback FORD Fiesta ST

Μάιος 2018 Ιούνιος 2018

HONDA Jazz 1,5 130 PS (έκδ.) Απρ. 2018 Civic Diesel (έκδ.) Μάιος 2018

HYUNDAI Kona Απρίλιος Α εξάμηνο 2018 i30 N Απρίλιος i30 Fastback i30 Tourer (νέο) Α εξάμηνο 2018 Ioniq Β εξάμηνο 2018 Santa Fe (νέο) Β εξάμηνο 2018

JEEP Wrangler

2018

KIA Niro (νέο)

2018

Το νέο Citroen C4 Cactus αναμένεται τέλη Μαρτίου με αρχές Απρίλη. Η νέα ανάρτηση και η όχι πια έντονη παρουσία των airbumps στο πλάι αποτελούν δύο από τα σημαντικά νέα στοιχεία.

LAMBORGHINI Urus (νέο)

PORSCHE 2018

LAND ROVER Defender (νέο)

2018

MAZDA 2 (νέο) 3 (νέο) CX-3 (νέο) CX-5 (νέο) MX-5 (νέο)

2018 2018 2018 2018 2018

MERCEDES A-Class (νέα) Απρίλιος 2018 C-Class (αν/μένη) 2018 GLB (νέο) 2019 CLS (νέα) 2018 Eclipse Cross Φεβρουάριος 2018

NISSAN Leaf

Άνοιξη 2018

OPEL KARL (νέο)

2018

PEUGEOT Traveller (νέο)

2018

2018

RENAULT Megane RS Ιούνιος 2018 Megane Estate (νέο) 2018 Scenic (νέο) 2018

SKODA Fabia SUV (νέο) 2018 2018 Rapid SUV (νέο) Rapid Scout Φεβρουάριος 2018 Karoq (νέο) Φεβρουάριος 2018

SMART SUV (νέο)

2018

SSANGYONG Rexton

MITSUBISHI

Υβριδικό με φόρτιση από πρίζα: Κατά το πρώτο εξάμηνο του 2018 περιμένουμε και στην Ελλάδα το Toyota Prius plug-in.

Cayenne (νέο)

2018

SUZUKI Jimny (νέο)

2018

TOYOTA Prius Plug-in

Αρχές 2018

VW Τ-Cross Golf Cabrio (νέο) Touareg (νέο)

2018 2018 2018

20

AFIKSEIS 09-18.indd 20

2/3/2018 12:46:55 πμ

epistoles10_18.indd 21

1/3/2018 10:54:26 πμ

ΝΕΑ ΑγΩνεΣ

Συνέντευξη Σεμπαστιάν Λεμπ

Αρχηγού παρόντος… Ο επόμενος γύρος του φετινού WRC, το Ράλλυ Μεξικού, δεν είναι απλώς ο πρώτος χωμάτινος αγώνας της σεζόν, ούτε άλλη μια ευκαιρία να κονταροχτυπηθούν ο Νεβίλ με τον Οζιέ. Σε αυτή τη συνάντηση έχουμε επιστροφή του Σεμπαστιάν Λεμπ, του μεσιέ «εννιά σερί πρωταθλήματα» κι εμείς σας παρουσιάζουμε μια αποκλειστική συζήτηση μαζί του.

Μ

ια μεγάλη επιστροφή για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ σηματοδοτεί το Rally Guanajuato Mexico: ο Σεμπαστιάν Λεμπ επιστρέφει σε αγώνα του WRC, φυσικά με τα χρώματα της Citroen κι αυτό δίνει άλλο χρώμα στο πρώτο χωμάτινο ραντεβού της χρονιάς. Ο Γάλλος οδηγός με το ασύλληπτο παλμαρέ και τις συμμετοχές σε κάθε είδους αγώνες, από τα βουνά, στις πίστες, στις αντοχές και από εκεί στις αναβάσεις του Pikes Peak ή στις

ερήμους του Ράλλυ Ντακάρ, γυρίζει σε αυτό που αγαπά προφανώς πιο πολύ. Το Μεξικό θα είναι το πρώτο από τα τρία ραντεβού που έχει βάλει για φέτος ο Λεμπ στην ατζέντα του – τα επόμενα είναι η Κορσική αμέσως μετά, στις αρχές Απριλίου και κατόπιν η Καταλονία στα τέλη Οκτώβρη. Με δεδομένο ότι η Citroen κυνηγά φέτος να συμπληρώσει 100 νίκες στο θεσμό, ο Λεμπ θα έχει σίγουρα την ευκαιρία του να γράψει άλλη μια χρυσή σελίδα στην ιστορία του. Στην

O Λεμπ έχει κερδίσει έξι φορές το Ράλλυ του Μεξικού κι έχει χαρίσει μοναδικές στιγμές στους φίλους του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

αποκλειστική συνέντευξη που δημοσιεύουμε εδώ, ο πολυπρωταθλητής και σίγουρα από τους πιο ολοκληρωμένους οδηγούς της ιστορίας, μας έδειξε πώς σκέφτεται την επιστροφή του, πώς πρετοιμάζεται κλπ. Απο-

λαύστε τον, λίγο πριν πάρει τη θέση του στο εντυπωσιακό Citroen C3 WRC. Τι σε φέρνει πίσω στο WRC; Μου αρέσουν πολλά διαφορετικά αθλήματα αλλά η αίσθηση που σου

22

NEA AGONES 10-18.indd 22

2/3/2018 1:26:16 πμ

Στο δεξί μπάκετ θα είναι κι αυτή τη φορά ο Ντανιέλ Ελενά, ο Mονεγάσκος και μόνιμος παρτενέρ του Λεμπ στα χρόνια της κυριαρχίας στο WRC. Eδώ μετά από νίκη στο Μόντε Κάρλο, το 2012.

ΕΝ ΣΥΝΤΟΜΙΑ

δίνει το αυτοκίνητο ράλλυ– η ταχύτητα – είναι το κάτι άλλο. Τα νέα αυτοκίνητα φαίνονται εκτός από όμορφα και πολύ γρήγορα. Πώς επέλεξες τους φετινούς αγώνες που θα συμμετέχεις; Το World Rallycross είναι το κύριο πεδίο με το οποίο ασχολούμαι, επομένως πρέπει να βρούμε αγώνες ράλλυ που κινούνται γύρω από αυτό. Ήθελα να συμμετέχω σε ένα ράλλυ σε χώμα και το Μεξικό ήταν το καλύτερο. Στην Κορσική γίνεται επίσης Γαλλικό ράλλυ και θα μπορούσα να συμμετέχω. Στην Ισπανία γίνεται ένας αγώνας σε μεικτές συνθήκες, ανάμεσα σε χώμα και άσφαλτο ο οποίος πάντα μου άρεσε, οπότε θα έχει και διαφορετική αίσθηση. Πώς προετοιμάζεσαι για το Rally Guanajuato México; Κάνω ό,τι κάνω πάντα. Προσπαθώ να παραμείνω σε φόρμα κάνοντας τρέξιμο και ποδήλατο, τίποτα ιδιαίτερο δηλαδή. Κάνω ένα test drive για 2 μέρες πριν το ράλλυ. Δεν κάνω πολλά αλλά ελπίζω ότι θα είναι αρκετό. Πώς αισθάνεσαι που επιστρέφεις; Δε θέλω να πιέζω πολύ τον εαυτό O Σεμπαστιάν Λεμπ γεννήθηκε στην πόλη Αγκνώ, στα ανατολικά της Γαλλίας στις 26 Φεβρουαρίου 1974. Αρχικά ασχολήθηκε με τη γυμναστική πριν μεταπηδήσει στους αγώνες Ράλλυ το 1995. Κέρδισε το πρωτάθλημα Junior WRC το 2001 με Citroen Saxo VTS S1600. Την επόμενη χρονιά συμμετείχε στην

μου γιατί ξέρω ότι δεν θα είναι απλό. Δεν ξέρω αυτά τα νέα αυτοκίνητα κι έτσι θα πρέπει να τα ανακαλύψω από την αρχή. Δεν έχω ακριβή στόχο, το κάνω για να περνάω καλά. Ο Ντανιέλ (σ.σ. ο συνοδηγός Ελενά) επίσης είναι πολύ χαρούμενος που επιστρέφει. Ποια είναι η καλύτερη και ποια είναι η χειρότερη ανάμνησή σου από το Μεξικό; Θυμάμαι ότι η ατμόσφαιρα στο βάθρο ήταν πάντα καταπληκτική. Ο καιρός είναι συνήθως καλός, το φαγητό είναι καλό και το κρασί επίσης. Η χειρότερη ανάμνηση ήταν όταν έχασα μία ρόδα από το αυτοκίνητο και έπρεπε να ολοκληρώσω 2 ακόμα ειδικές με 3 τροχούς. Είναι το WRC πιο ανταγωνιστικό σήμερα; Φαίνεται ότι υπάρχει λιγότερη κυριαρχία ενός οδηγού, όπως συνέβαινε στο παρελθόν με τον Οζιέ. Τώρα είναι πιο ανοιχτό στα ενδεχόμενα κι αυτό το κάνει ακόμα πιο συναρπαστικό. Το επίπεδο είναι ισορροπημένο. Ποιος οδηγός θεωρείς ότι είναι ο πιο πολλά υποσχόμενος; Έχουμε τον (Τιερί) Νεβίλ, και τον (Oττ) Τάνακ ο οποίος είναι κάθε φοεργοστασιακή ομάδα της Citroen και το 2003 βρέθηκε δεύτερος στον πίνακα του WRC, πίσω από τον Πέτερ Σόλμπεργκ. Έκτοτε ξεκίνησε μια απίθανη κυριαρχία μαζί με τον Ντανιέλ Ελενά και τη Citroen (ή την ομάδα της Kronos κάποια στιγμή) και έφτασε τους εννέα σερί τίτλους καταρρίπτοντας σειρά από ρεκόρ σε

ρά όλο και πιο εντυπωσιακός αλλά και σταθερός. Ποιος αγώνας σου έδωσε την περισσότερη ικανοποίηση και γιατί; Η καλύτερη στιγμή της καριέρας μου ήταν όταν κέρδισα το Rally France στην Αλσατία, γιατί κέρδισα το ράλλυ, τον τίτλο και το χρηματικό έπαθλο ταυτόχρονα. Ο τελευταίος γύρος ήταν στην πατρίδα μου την Αγκνώ μπροστά στην οικογένειά μου και τους φίλους μου – η ατμόσφαιρα ήταν εκπληκτική. Ο πιο δύσκολος αντίπααριθμό νικών, ποντιουμ, συλλογής βαθμών κλπ.. Από το 2012 συμμετέχει σε διαφόρων ειδών αγώνες (έχει κερδίσει και το Pikes Peak με την Peugeot με την οποία κυνήγησε τρεις φορές τη νίκη και στο Ράλλυ Ντακάρ). Ως συνιδιοκτήτης κατέχει και αγωνιστική ομάδα με το όνομά του, Sebastien Loeb Racing.

λος; Είχα αρκετό ανταγωνισμό με τον Μάρκους Γκρόνχολμ, ο οποίος ήταν ο αντίπαλός μου για μερικά χρόνια. Αν έπρεπε να ευχαριστήσετε ένα άτομο για την εξαιρετική καριέρα σας, ποιος θα ήταν και γιατί; Ο Ντομινίκ Χάιντζ ήταν αυτός που με επέλεξε για να οδηγήσω στο πρώτο μου ράλλυ. Ήταν σε ένα Group N αυτοκίνητο χαμηλού επιπέδου – με 106 άλογα. Αυτός όμως μου έδωσε την πρώτη μου ευκαιρία. Ποια είναι τα κύρια συστατικά της νίκης στο WRC; Είναι λίγο από όλα. Το κύριο συστατικό είναι η οδήγηση. Το να κάνεις καλή προετοιμασία με τις σημειώσεις σου. Επίσης, βοηθάει το να είσαι τυχερός!

Με μισή καρδιά: ο Κρεγκ Μπριν, θα δώσει το «δικό του» Citroen C3 WRC στο Λεμπ για το Μεξικό. Ο Ιρλανδός βρίσκεται σε «καλό φεγγάρι» με τη δεύτερη θέση στη Σουηδία, όπου φάνηκε ότι το αυτοκίνητο είναι πολύ δυνατό και οπωσδήποτε ικανό για τη νίκη σε κάθε τερέν.

Εκκινήσεις στο WRC: 169 Νίκες: 78 Πόντιουμ: 116 Νίκες σε ειδικές: 909 Βαθμοί: 1.625 Πρώτο Ράλλυ: 1999, Ράλλυ Καταλονίας Πρώτη νίκη: 2002, Ράλλυ Γερμανίας Τελευταία νίκη: 2013, Ράλλυ Αργεντινής Τελευταίος αγώνας 2015 Ράλλυ Ράλλυ: Μόντε Κάρλο

Επιμέλεια: Kώστας Μήτσου NEA AGONES 10-18.indd 23

23

2/3/2018 1:26:25 πμ

ΟΔΗΓΟΥΜΕ

Ανανεωμένο Citroen C4 Cactus

Με κρυφά και φανερά ατού Το ανανεωμένο C4 Cactus αλλάζει ρότα και σύμφωνα με τη Citroen παίρνει τη θέση του C4 στην μικρομεσαία κατηγορία προτάσσοντας την υψηλού επιπέδου άνεση που προσφέρει.

Νέα εξωτερική σχεδίαση για το Citroen C4 Cactus, που δείχνει πιο κομψό και πιο κοντά στα χάτσμπακ δεδομένα της κατηγορίας που καλείται πλέον να υπηρετήσει.

Μ

ε μια τολμηρή κίνηση ξεκινούν οι φετινοί εορτασμοί της Citroen για τα 100 της χρόνια: Η γαλλική φίρμα καταργεί το C4 ως κλασσικό μικρομεσαίο χάτσμπακ (ίσως να ξαναδούμε ανάλογο μοντέλο μετά το 2020 με άγνωστο όνομα και προσανατολισμό) και στη θέση του φέρνει το ανανεωμένο C4 Cactus, που μέχρι τώρα το είχε στην αρένα των μικρών crossover. Σας θυμίζει κάτι αυτό; Μήπως την κατάργηση του Nissan Almera και την αντικατάστασή του από το Nissan Qashqai, πίσω το 2006; Όπως και να έχει

τρία χρόνια μετά λανσάρισμά του, το C4 Cactus αλλάζει προσανατολισμό σε πολύ μεγαλύτερο βαθμό από ότι ένα facelift μπορεί να καταδείξει.

Εμφανώς κομψότερο Διατηρώντας το ίδιο πάτωμα, το ανανεωμένο C4 Cactus έχει ουσιαστικά και τις ίδιες βασικές διαστάσεις (μόνο το μήκος αυξήθηκε 13 χλστ. λόγω των προφυλακτήρων), ωστόσο άλλαξε την εξωτερική του εικόνα με 90% των αντίστοιχων

μερών να είναι καινούργια σύμφωνα με τη Citroen. Βασικό «θύμα» της αισθητικής αναπροσαρμογής του C4 Cactus είναι τα διάσημα «airbumps» (πλαστικά εξογκώματα-θύλακες αέρα ψηλά στις πόρτες για προστασία από χτυπήματα), τα οποία η Citroen μίκρυνε και τοποθέτησε χαμηλά στις πόρτες προσφέροντας μια σαφώς πιο ντελικάτη εικόνα. Νέα λεπτά φώτα εμπρός, ενθέσεις νίκελ, καινούργια φώτα πίσω και ανασχεδιασμένοι προφυλακτήρες έκαναν το C4 Cactus να δείχνει φαρδύτερο και τόνισαν την κομψότητα. Παράλληλα, στο πίσω μέρος γράφει πλέον μόνο C4 και το Cactus υπάρχει μόνο στις πίσω κολώνες χωρίς να χαθεί ο μοντέρνος και νεανικός χαρακτήρας της εμφάνισης, που πλέον όμως δεν ξενίζει τόσο. Οι χρωματικές επιλογές παραμένουν πολλές, όπως και αυτές των δυνατοτήτων εξατομίκευσης στην εξωτερική, όσο και στην εσωτερική εικόνα. Το εμπορικό λανσάρισμα του ανανεωμένου C4 Cactus στη χώρα μας θα γίνει στο τέλος Μαρτίου, χωρίς να ξέρουμε κάτι συγκεκριμένο για τις τιμές πέραν του ότι αυτές θα είναι παραπλήσιες των σημερινών και μάλιστα με καλύτερο εξοπλισμό.

24

C4 Cactus_T10.indd 24

1/3/2018 10:36:37 πμ

What’s new 3 Αντικαθιστά το C4 στα μικρομεσαία χάτσμπακ 3 Νέα εξωτερική σχεδίαση 3 Ανάρτηση με Progressive Hydraulic Cushions 3 Νέα καθίσματα-πολυθρόνες 3 Βελτιωμένη ηχομόνωση 3 Λανσάρισμα στην Ελλάδα τέλος Μαρτίου με τιμές παραπλήσιες του σημερινού μοντέλου

Kινητήρες-Κιβώτιο: Περισσότερες επιλογές και νέο αυτόματο κιβώτιο Το ανανεωμένο C4 Cactus διατηρεί την γκάμα των κινητήρων του έχοντας στη βάση τον ατμοσφαιρικό 1,2 PureTech των 82 ίππων μέχρι το καλοκαίρι τουλάχιστον μιας και μετά το μοτέρ αυτό θα καταργηθεί. Στην turbo εκδοχή του ο 1,2 PureTech αποκτά άμεσο ψεκασμό και «ανεβαίνει» στα 110 άλογα. Το σημαντικό είναι πως πλέον μπορεί να συνδυαστεί με το «καλό» 6άρι αυτόματο κιβώτιο EAT6, το οποίο αντικαθιστά (δόξα τω θεώ) το αυτοματοποιημένο μηχανικό ΕΤG. Το C4 Cactus μπορεί πλέον να εξοπλιστεί και με την ισχυρότερη έκδοση του κινητήρα αυτού, που φτάνει τα 130 άλογα (μόνο με 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο), ενώ από τα μέσα του χρόνου η diesel έκδοση 1,6 BlueHDI των 100 ίππων θα πλαισιωθεί και από αυτή των 120 ίππων (αμφότερες με σύστημα επιλεκτικής κατάλυσης και υγρό εξάτμισης Adblue).

Τεχνικά χαρακτηριστικά

1,2 PureTech 110 1,2 PureTech 130 Κινητήρας Κινητήρας 1.199/3 σε σειρά / 1.199/3 σε σειρά / (κ.εκ./κύλινδροι/τύπος) Άμεσος ψεκασμός+turbo Άμεσος ψεκασμός+turbo Ισχύς (PS/σ.α.λ.)

110/5.750 130/5.500 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)

205/1.500 230/1.750 Eπιδόσεις 0 -100 χλμ./ώρα (δλ.)

10,3 (10,9) 9,1 Τελ. ταχύτητα 188 207 (χλμ./ώρα) Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)

Mέση 4,5 (5,3) 4,8 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

104 (119)

110

1,6 BlueHDI 100 1.560/4 σε σειρά turbodiesel common rail 100/3.750 254/1.750 11.8

185 3,6 94

Αναρτήσεις - Φρένα Ανάρτηση Ε/Π Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική/Ημιάκαμπτος άξονας Φρένα Ε/Π Αερ. δισκοι/Δίσκοι Μετρήσεις χώρων (χλστ.) Διαστάσεις ΜxΠxΥ 4.170x1.729x1.480 Μεταξόνιο 2.595 Βάρος με οδηγό (κιλά) 1.105(1.145) 1.120 1.155 *Εργοστασιακές τιμές, τα στοιχεία σε παρένθεση αφορούν την αυτόματη έκδοση

25

C4 Cactus_T10.indd 25

1/3/2018 10:37:04 πμ

ΟΔΗΓΟΥΜΕ

Ανανεωμένο Citroen C4 Cactus

Eσωτερικό- Χώροι: Με νέα καθίσματα-πολυθρόνες

Το ταμπλό του C4 Cactus εξακολουθεί να χαρακτηρίζεται από τις 2 ψηφιακές οθόνες.

Συμβατική λαβή για το χειρόφρενο.

Βελτιωμένη απτή ποιότητα και νέες επενδύσεις στην καμπίνα του ανανεωμένου C4 Cactus, που διατηρεί το μοντέρνο και πρακτικό της χαρακτήρα.

Τα νέα καθίσματα-πολυθρόνες στην καμπίνα είναι «όλα τα λεφτά».

Ελάχιστες είναι οι αλλαγές στην καμπίνα του C4 Cactus, η

οποία συνεχίζει να χαρακτηρίζεται από τις δυο ψηφιακές οθόνες (μία στο πάνω μέρος του ταμπλό και μία πίσω από το τιμόνι αντί πίνακα οργάνων και που εξακολουθεί να μην έχει στροφόμετρο). Oι όποιες διαφορές εντοπίζονται κυρίως σε επίπεδο εξοπλισμού, νέων επενδύσεων, χρωματισμών και ανασχεδιασμού του κάτω μέρους της κεντρικής κονσόλας με τοποθέτηση διπλής ποτηροθήκης (πάλι δύσκολα θα φιλοξενήσει 2 ποτήρια) και συμβατικής λαβής στο χειρόφρενο. Μια αλ-

Το σύστημα infotainment διαθέτει αυξημένες δυνατότητες συνδεσιμότητας χάρη στα Apple CarPlay, Android Auto και MirrorLink.

λαγή που γίνεται άμεσα αντιληπτή είναι τα νέα καθίσματα-πολυθρόνες, τα οποία είναι μέρος της φιλοσοφίας Advanced Comfort. Χάρη στην ειδική παχιά αφρώδη του επένδυση (15 χλστ.) και στον ειδικό σχεδιασμό τους υπόσχο-

Τίποτα δεν έχει αλλάξει στην ικανοποιητική ευρυχωρία για επιβάτες και αποσκευές. Τα πίσω παράθυρα παραμένουν με μεντεσέ…

νται κορυφαία άνεση. Για να είμαστε ειλικρινής την θεωρητική αναβάθμιση της απτής ποιότητας δεν την διαπιστώσαμε, αφού τα σκληρά πλαστικά εξακολουθούν να είναι γερά συναρμολογημένα, αλλά με μέτρια υφή. Τα πίσω παράθυρα παραμένουν με μεντεσέ (έτσι εξοικονομούνται αρκετά κιλά σύμφωνα με τη Citroen). Oυσιαστικά τίποτα δεν έχει αλλάξει σχετικά με την ευρυχωρία της καμπίνας, που παραμένει επαρκής για την μετακίνηση 4 ενηλίκων με τις αποσκευές τους (παραμένει στα 358 λτ. το πορτ μπαγκάζ με δυνατότητα αύξησης στα 1.170 λτ. με την πτώση της πλάτης του διαιρούμενου πλέον πίσω καθίσματος σε αναλογία 40:60).

Πως λειτουργεί η ανάρτηση Progressive Hydraulic Cushions Το φρεσκαρισμένο Citroen C4 Cactus προσφέρει στα βασικό και έξτρα εξοπλισμό του 12 χρήσιμα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης (από αυτόματο φρενάρισμα και σύστημα προειδοποίησης ακούσιας αλλαγής λωρίδας μέχρι σύστημα ελέγχου τυφλού σημείου και ελέγχου κόπωσης του οδηγού). Επίσης το σύστημα infotainment διαθέτει αυξημένες δυνατότητες συνδεσιμότητας χάρη στα Apple CarPlay, Android Auto και MirrorLink. Ωστόσο το κρυφό ατού του C4 Cactus είναι η νέα «έξυπνη» ανάρτηση Progressive Hydraulic Cushions (στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις πάνω από τα 82 άλογα). Το σύστημα Progressive Hydraylic Cushions έχει αγωνιστικές ρίζες (χρησιμοποιείται και σήμερα στο C3 WRC) και αναφέρεται στην τοποθέτηση υδραυλικών στοπ στο άνω και στο κάτω άκρο της ανάρτησης (με ελατήρια και αμορτισέρ). Αυτά απορροφούν πιο σωστά τους κρα-

δασμούς και περιορίζουν στο ελάχιστο την κίνηση του αμαξώματος στις μεγάλες κάθετες κινήσεις των αμορτισέρ. Ουσιαστικά μιλάμε για δυο… ελατήρια μέσα στο ειδικό αμορτισέρ (ένα στο πάνω μέρος και ένα στο κάτω) και τα

οποία λειτουργούν σαν «μαξιλάρια». Έτσι όταν το ελατήριο συμπιέζεται από μία λακκούβα στο δρόμο, μετά δεν θα αποφορτίσει τινάζοντας το αυτοκίνητο προς τα επάνω, αλλά θα διαχύσει την ενέργεια προοδευτικά.

To ανανεωμένο C4 Cactus διαθέτει την ανάρτηση Progressive Hydraulic Cushions (στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις πάνω από τα 82 άλογα): Aντί των μηχανικών στο άνω και στο κάτω άκρο υπάρχουν υδραυλικά στοπ.

26

C4 Cactus_T10.indd 26

1/3/2018 10:37:47 πμ

Οδική συμπεριφορά: Απόλυτα στοχευμένο στην άνεση

Στη σύντομη οδηγική μας επαφή με το ανανεωμένο Citroen C4 Cactus στους δρόμους της γαλλικής εξοχής γύρω από τη Μασσαλία διαπιστώσαμε το εξαιρετικό επίπεδο άνεσης, που προσφέρει το γαλλικό μοντέλο σε όλες τις συνθήκες. Σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο είναι αισθητή η βελτίωση στην ποιότητα κύλισης, ειδικά η συμπεριφορά πάνω από έντονες εγκάρσιες ανωμαλίες, που φιλτράρονται αθόρυβα και απόλυτα αποτελεσματικά. Ο μειωμένος θόρυβος κύλισης (ηχο- απορροφητικό παρμπρίζ μπροστά και παχύτερο πίσω μαζί με ενισχυμένη ηχομόνωση), τα αναπαυτικά καθίσματα και το ελαφρύ τιμόνι τονίζουν την άνεση, η οποία μαζί με την υψηλή θέ-

ση οδήγησης, το χαμηλό βάρος και την κάποια απόσταση από το έδαφος (130 χλστ.) αποτελούν ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα του ανανεωμένου C4 Cactus στη μικρομεσαία κατηγορία των χάτσμπακ. Από την άλλη και όταν το πιέσεις, το C4 Cactus αντιδρά με αισθητή κλίση και με μια μικρή αδράνεια στις εντολές του οδηγού, στοιχεία που απέχουν από την οδηγοκεντρική συμπεριφορά άλλων μοντέλων της κατηγορίας, όπως το Ford Focus. Ο130άρης κινητήρας, που οδηγήσαμε αρχικά, κινεί με άνεση το ελαφρύ C4 Cactus όντας εύρωστος στις χαμηλομεσαίες στροφές και δίνοντας τη δυνατότητα στον οδηγό να κινείται σβέλτα χωρίς να τον ξεζουμίζει. Αυτό έχει θετικό αντί-

Ο μειωμένος θόρυβος κύλισης και το ελαφρύ τιμόνι τονίζουν την άνεση της ανάρτησης του ανανεωμένου Citroen C4 Cactus.

κτυπο στην κατανάλωση, η οποία τηρώντας τα όρια της γαλλικής επαρχίας, δεν ξεπέρασε τα 6,5 λτ./100 χλμ.. Θα ήταν παράλειψη αν δεν αναφέραμε κάτι για το νέο 6τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο, που επιτέλους έχει «ανθρώπινο» κούμπωμα και λογικές διαδρομές. Πιο ισορροπημένο βρήκαμε τον συνδυασμό της έκδοσης με τα 110 άλογα και το «σωστό» αυτόματο κιβώτιο EAT6, που προσθέτει στη συνταγή της άνεσης και τον παράγοντα ευκολία. Σε όλες τις περιπτώσεις τα φρένα δεν έδειξαν σημάδια κόπωσης. Περισσότερα όμως για το ανανεωμένο Citroen C4 Cactus στο τέλος του μήνα, όταν και θα πραγματοποιήσουμε την πλήρη δοκιμή επί ελληνικού εδάφους.

H υψηλή θέση οδήγησης, το χαμηλό βάρος και η απόσταση από το έδαφος (130 χλστ.) αποτελούν ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα του ανανεωμένου C4 Cactus στην μικρομεσαία κατηγορία των χάτσμπακ.

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος C4 Cactus_T10.indd 27

27

1/3/2018 10:37:57 πμ

TEST

Hyundai i30 Fastback 1,0 T 120 PS

Το πιο όμορφο i30 Η Hyundai συμπληρώνει την γκάμα του μικρομεσαίου της i30, με την Fastback έκδοση αυτού. Μια 5θυρη με ξεχωριστά στοιχεία έκδοση που καινοτομεί για τα δεδομένα της κατηγορίας και επιτρέπει στην Hyundai να ατενίζει με αισιοδοξία το μέλλον…

Η

κατηγορία των fastback αυτοκινήτων γεννήθηκε στην Αμερική και συνοδεύει τα κουπέ για εμάς τους ευρωπαίους, μοντέλα. Στην περίπτωση της Hyundai αυτή η ονομασία αποδίδεται στην πιο κομψή και πιο εντυπωσιακή έκδοση του νέου i30. Μετά τις hatchback (τρίθυρες και 5θυρες) αλλά και την station wagon έκδοση (Estate), το i30 αποκτά και μια επιπλέον έκδοση αμαξώματος που δεν είναι σεντάν… αλλά δεν είναι και κουπέ. Η Fastback έκδοση του i30 είναι μια 5θυρη έκδοση με κουπέ χαρακτηριστικά στο πίσω μέρος που έχει και το όνομα αλλά και τη χάρη για να «αρέσει» και στις δύο όχθες του Ατλαντικού.

Τολμηρή ιδέα, εξαιρετική υλοποίηση Το i30 Fastback βασίζεται φυσικά στην έκδοση Hatchback του i30 από το οποίο ωστόσο είναι μεγαλύτερο σε μήκος κατά 115 χλστ. αλλά και πιο χαμηλό κατά 30 χλστ., με το μεταξόνιο και το πλάτος να παραμένουν ίδια (2.650 χλστ. και 1.795). Η Hyundai με την προσθήκη του i30 Fastback στην οικογένεια του i30, καταθέτει την δική της ξεχωριστή «άποψη» στην κατηγορία των μικρομεσαίων μοντέλων και κρίνοντας εκ του αποτελέσματος αυτή η άποψη εκτός από διαφορετική, αρέσει.

Συνολικά η σχεδίαση ακολουθεί στο εμπρός μέρος την λογική της σχεδίασης του ούτως ή άλλως δυναμικού i30 και στις υπόλοιπες εκδόσεις, ωστόσο το πίσω μέρος που είναι και το πιο χαρακτηριστικό του αυτοκινήτου, κερδίζει τις εντυπώσεις σε όλα προσδίδοντάς του και μια πιο premium νότα. Στο μπροστινό μέρος το i30 Fastback μοιάζει αρκετά με τη τελευταία εκδοχή του i30, με τις διαφορές να επικεντρώνονται στα διαφορετικά φώτα ημέρας, που είναι ενσωματωμένα στον προφυλακτήρα, ο οποίος φέρει στα άκρα του μεγάλους αεραγωγούς. Από κει και πέρα μικρές είναι οι διαφορές στα μπροστινά φωτιστικά σώ-

ματα, ενώ στις άκρες του καπό υπάρχουν δυναμικές γραμμές που προσδίδουν μια πιο άγρια μορφή στο νέο μοντέλο. Στο πίσω μέρος ο σχεδιασμός του Fastback, είναι εντελώς διαφορετικός. Τα φωτιστικά σώματα είναι όμορφα και επιβλητικά σχεδιαστικά, τα οποία ξεκινούν από το πλαϊνό μέρος του αυτοκινήτου και καταλήγουν στο πορτμπαγκάζ, στο πάνω μέρος του οποίου φέρει μια ενσωματωμένη αεροτομή. Το μικρότερο πίσω παρμπρίζ και η κλίση της οροφής που «σβήνει» όμορφα πάνω σε αυτή την αεροτομή θυμίζουν έντονα premium κουπέ μοντέλα μεγαλύτερων κατηγοριών.

28

i30_T10.indd 28

2/3/2018 4:11:18 πμ

What’s new 3 5θυρο κουπέ 3 Με 1,0 λτ. turbo κινητήρα 120 ίππων 3 Καίει 7,4 λτ./100 χλμ.

3 Τιμή από 17.650 (Style)

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.)

998 Κύλινδροι/Βαλβίδες 3/12 Αμεσος ψεκασμός Τροφοδοσία

βενζίνης, turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 120/6.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 171/1.500-4.000 Start/Stop NAI 1.317 Βάρος με οδηγό (κιλά)* Κιβώτιο-Μετάδοση Τύπος κιβωτίου Χειροκίνητο 6 σχέσεων Κίνηση Eμπρός Eπιδόσεις

188 10,4΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.)

80-120 χλμ./ώρα με Kickdown (δλ.)

9,0/11,4 12,8/17,3

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)

Eργοστασιακή Tαξίδι Πόλη Μέση Ρεζερβουάρ (λτ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) Δοκιμής Ελάχιστη Μέγιστη Μέση

4,6 6,2 5,2 50 120 5,1 8,8 7,4

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Κινητήρας-Κιβώτιο: Ικανότατος ο 1.000άρης με τους 120 ίππους Ο 1.000άρης T-GDI κινητήρας της οικογένειας KAPPA του i30 αποδεικνύεται ικανότατος και στην περίπτωση του Fastback, με τους 120 ίππους του να «φαίνονται» σε κάθε πίεση του πεντάλ του γκαζιού. Παρά την πολύ καλή ηχομόνωση, το μοτέρ μεταφέρει κάποιες δονήσεις στην καμπίνα, που ωστόσο δεν ενοχλούν, απλά «θυμίζουν» την τρικύλινδρη φύση του. Είναι άμεσου ψεκασμού βενζίνης (6 οπές στα μπεκ που ψεκάζουν με πίεση 200 bar) και φυσικά υπερτροφο-

δοτούμενος, ενώ στην πράξη παρουσιάζει καλή απόκριση και ελαστικότητα από χαμηλά, με τον 1.000άρη να μην «κρεμάει» και σε υψηλότερες στροφές. Γι’ αυτό ευθύνεται και το πιο σφιχτής κλιμάκωσης κιβώτιο -σε σχέση με του i30 Hatchback- το οποίο προσδίδει σημαντικά καλύτερες επιδόσεις σε όλες τις μετρήσεις (παρά και το αυξημένο του βάρος), αλλά επιφέρει και μια οριακή αύξηση στην κατανάλωση που ανέρχεται στα 7,4 λτ./100 χλμ. σε πραγματικές συνθήκες.

Ισχυρός τόσο σε αίσθηση όσο και σε πράξη είναι ο T-GDI κινητήρας του i30 Fastback ο οποίος με τη βοήθεια του πιο κοντού σασμάν προσδίδει πολύ καλές επιδόσεις στο όμορφο αμάξωμα.

29

i30_T10.indd 29

2/3/2018 4:11:29 πμ

TEST

Hyundai i30 Fastback 1,0 T 120 PS

Εσωτερικό: Με την «αύρα» του Ηatchback

Όμορφη είναι η οθόνη του συστήματος infotainment, ωστόσο θα θέλαμε λίγο πιο σύγχρονο interface, με πιο όμορφη απεικόνιση.

Εξοπλισμός - τιμή

Μοντέρνο αισθητικά και ποιοτικό είναι το εσωτερικό και της Fastback έκδοσης του i30.

Δεν συναντάς συχνά μαλακή επένδυση στο εσωτερικό των πίσω θυρών, κάτι που επιβεβαιώνει την προσοχή που έχει δοθεί στην λεπτομέρεια του i30 Fastback.

Στο εσωτερικό του η Fastback έκδοση του Hyundai i30 δεν διαφέρει σε τίποτα από το Hatchback,

με τη σχεδίαση να είναι και εδώ όμορφη με έντονα σύγχρονο διάκοσμο. Η 8 ιντσών οθόνη αφής στο κέντρο του ταμπλό με μεγάλες δυνατότητες συνδεσιμότητας προσδίδει πόντους στο high tech προφίλ του προσφέροντας παράλληλα και πλήρη συνδεσιμότητα με smartphones και tablet συσκευές, ενώ προσφέρει και δυνατότητα ασύρματης φόρτισης. Το σύγχρονο προφίλ του εντείνεται και από

τα συστήματα ασφαλείας Hyundai SmartSense που διαθέτει και περιλαμβάνει μεταξύ άλλων σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας (LKA) και έξυπνο ρυθμιστή ταχύτητας (Smart Cruise Control with Stop & Go). Ποιοτικά, το εσωτερικό του Fastback είναι προσεγμένο τόσο όσον αφορά τα υλικά και το φινίρισμα, με την συνολική αίσθηση στιβαρότητας που αποπνέει να

ESP l Αερόσακοι 6 l/Ηλ. παράθυρα Ε/Π l Κεντρικό κλείδωμα Ηλεκτρικοί καθρέπτες l Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l Κλιματισμός l Ηχοσύστημα με οθόνη αφής 8 ιντσών l Cruise control l Ζάντες αλουμινίου l Προβολείς ομίχλης l Φώτα ημέρας l l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Style Navi 18.990

κερδίζει τις εντυπώσεις. Πιο συγκεκριμένα, το ταμπλό διαθέτει μαλακή επένδυση σε μεγάλο μέρος του με όλα τα πρόσθετα στοιχεία σε αυτό να έχουν πολύ καλή συναρμογή, ενώ ακόμα και το φινίρισμα σε «κρυφά» σημεία, είναι ιδιαίτερα προσεγμένο.

Χώροι: Ευρύχωρο και πρακτικό Το εσωτερικό του Hyundai i30 Fastback είναι σε γενικές γραμμές ευρύχωρο, με επάρκεια αέρα για τα γόνατα των πίσω επιβατών και πλατύ πίσω κάθισμα που μπορεί να φιλοξενήσει με κάποιες παραχωρήσεις και έναν επιπλέον επιβάτη. Ωστόσο η κλίση της ορο-

φής στο πίσω μέρος αν και αποτελεί το κύριο σχεδιαστικό στοιχείο του αυτοκινήτου, περιορίζει ελαφρώς τον διαθέσιμο αέρα για τα κεφάλια των πίσω επιβατών. Έτσι, άτομα άνω του μέσου ύψους θα έχουν συχνή επαφή με την οροφή του Fastback,

ωστόσο χαμηλότερα άτομα έχουν επαρκή αέρα. Ο χώρος αποσκευών με όγκο 450 λίτρων είναι υπε-

ραρκετός για τις ανάγκες μιας οικογένειας, αν και το δάπεδό του είναι ρηχό.

Μετρήσεις χώρων (χλστ.)

21 χλστ.

450 λτ.

74 χλστ.

146 χλστ.

2.650 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

1.430 1.392 4.455x1.795 x1.425

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

Στο εσωτερικό του i30 Fastback συναντάμε πρακτικές λύσεις με πολλές και χρηστικές θέσεις για αντικείμενα, ενώ θα ικανοποιήσει και με τον διαθέσιμο χώρο για τις αποσκευές του.

30

i30_T10.indd 30

2/3/2018 4:11:45 πμ

Οδική συμπεριφορά: Με ελαφρώς πιο σπορτίφ διάθεση

Η ποιότητα κύλισης του i30 Fastback στον ανοιχτό δρόμο είναι υψηλού επιπέδου, με την ηχομόνωση να κάνει πολύ καλά τη δουλειά της.

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον Πίσω ανάρτηση Πολλαπλών

συνδέσμων, αντιστρεπτική Εμπρός φρένα Αεριζόμενοι Δίσκοι Πίσω φρένα Δίσκοι 37,0 100-0 χλμ./ώρα (μ.) Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) 1.559/1.567 Στροφές τιμονιού 2,6 Κύκλος στροφής (μ.)

10,6 65,2/ Θόρυβος στα 100/ 120 χλμ./ώρα (db) 67,4 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 205/55 R16

Το νέο Hyundai i30 Fastback βασίζεται στην Hatchback έκδοση του μοντέλου και ενσωματώνει και αυτό τη δομή της ανάρτησης με πολλαπλούς συνδέσμους πίσω (εμπρός γόνατα ΜακΦέρσον), στοιχείο που έχει αναβαθμίσει σε μεγάλο βαθμό την οδική συμπεριφορά της τρίτης γενιάς του i30. Εδώ, η ανάρτηση έχει κατά 15% πιο σφιχτό setup με το αποτέλεσμα να δικαιώνει τους μηχανικούς της φίρμας, επιδεικνύοντας αφενός καλύτερα οδικά χαρακτηριστικά και καλύτερη αίσθηση, χωρίς όμως να «χάνει» τον βασικό άνετο και ασφαλή του προσανατολισμό. Έτσι, το i30 Fastback εί-

ναι σταθερό και άνετο στον ανοιχτό δρόμο με το αμάξωμα να παρουσιάζει «σίγουρο» και στιβαρό πάτημα, με τον οδηγό να λαμβάνει καλή οδηγική αίσθηση γενικότερα, αν και το σύστημα διεύθυνσης είναι σχετικά ελαφρύ αλλά όμως είναι ακριβές. Η πιο σπορτίφ συμπεριφορά του ωστόσο, εκτιμάται σε δρόμο με στροφές όπου αποδεικνύεται υπέρ του δέοντος ευχάριστο, με τις κλίσεις του αμαξώματος να είναι μικρές και την ουδετερότητα να μην κλονίζεται σχεδόν ποτέ. Τα φρένα του i30 Fastback που αποτελούνται από αεριζόμενους δίσκους εμπρός και απλούς δίσκους στον πίσω άξο-

να, εξασφαλίζουν την άμεση και σίγουρη ακινητοποίησή του με απόσταση από τα 100χλμ./ώρα, 37,0 μέτρων.

Η άποψή μας Το λανσάρισμα του i30 Fastback αποτελεί μια έξυπνη κίνηση για την Hyundai, βάζοντας στην κατηγορία των μικρομεσαίων ένα πρωτότυπο και ξεχωριστό αυτοκίνητο και όχι μια σεντάν έκδοση που ούτως ή άλλως δεν έχει και ενδιαφέρον αγοραστικά. Το i30 Fastback κερδίζει τις εντυπώσεις με την αισθητική του, τους χώρους του, την ποιότητα κατασκευής του και το καλό οδηγικό του προφίλ όπως διαμορφώνεται από την ανάρτηση και τον ικανό κινητήρα του, ενώ η προσιτή αναλογικά τιμή του έρχεται να συμπληρώσει το ολοκληρωμένο προφίλ του. Εμφάνιση, ποιότητα, χώροι για αντικείμενα, κινητήρας, οδική συμπεριφορά, άνεση ανάρτησης, ποιότητα κύλισης

Το «πάτημα» του i30 Fastback στο δρόμο είναι πειστικό και ευχαριστεί τον οδηγό του σε κάθε περίπτωση.

Ορατότητα προς τα πίσω, χώρος για τα κεφάλια πίσω, ρηχός χώρος αποσκευών, αίσθηση συστήματος διεύθυνσης

Συντάκτης: Σταμάτης Καγιαλής

i30_T10.indd 31

31

2/3/2018 4:11:49 πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Η πραγματική κατανάλωση 10 μικρών crossover

Ο ορός της αλήθειας για 10 μικρά crossover

Χορηγούμε τον ορό της αλήθειας σε 10 μικρά crossover, για να μάθουμε τις πραγματικές τιμές κατανάλωσής τους και στους 2 κύκλους οδήγησης (αστικό και υπεραστικό)…

Κύκλοι μετρήσεων

Ε

Στην πόλη Στην τυποποιημένη μέτρηση που διεξάγουμε στον τόπο των μετρήσεων των επιδόσεων εφαρμόζουμε έναν τυπικό κύκλο, που προσομοιώνει την κίνηση σε αστικές συνθήκες και σε συνθήκες εκτός πόλης. Έτσι στο πλαίσιο του κύκλου αυτού κινούμαστε για ένα χιλιόμετρο με ταχύτητα έως 50 χλμ./ ώρα και έπειτα μας... πιάνει φανάρι για

ένα λεπτό. Ανάβει …πράσινο και συνεχίζουμε για άλλα 500 μέτρα με ταχύτητα πόλης. Μας ξαναπιάνει φανάρι για ένα λεπτό και όταν ανάψει πάλι πράσινο, πέφτουμε σε... κίνηση με αποτέλεσμα να κάνουμε 100 μέτρα, να σταματάμε για 20 δλ. και να ξαναξεκινάμε (επί πέντε φορές). Μετά, ο δρόμος «ανοίγει», κάνουμε άλλο ένα χιλιόμετρο με ταχύτητα πόλης και αυξομειώσεις ταχύτητας και ξαναπέφτουμε σε

ίναι γνωστή η «αισιοδοξία» των κατασκευαστών για τις χαμηλές καταναλώσεις των αυτοκινήτων τους που προκύπτει από τις μη ρεαλιστικές συνθήκες μετρήσεων που πραγματοποιούν. Το «άλλα λένε κι άλλα καίνε» ωστόσο, είναι ένα θέμα που έχουμε θίξει πολλές φορές μέσα από τα άρθρα και τις δοκιμές μας, έχοντας εφαρμόσει τους δικούς μας τυποποιημένους κύκλους κατανάλωσης για να δούμε τι «ψάρια πιάνουν» όλα τα νέα μοντέλα. Τώρα επιλέγουμε να εξακριβώσουμε τις πραγματικές τιμές κατανάλωσης σε 10 μικρά crossover αυτοκίνητα της αγοράς με κινητήρες βενζίνης, για να δούμε τις αποκλίσεις τους σε κάθε κύκλο από τις εργοστα-

σιακές μετρήσεις. Με το αυξημένο κόστος της βενζίνης ανά λίτρο, καθίσταται σαφές πως αυτές οι αποκλίσεις κατανάλωσης από την πραγματικότητα, θέτουν εκτός τον όποιο προϋπολογισμό κάνει ο χρήστης με σοβαρό αντίκτυπο στην τσέπη του. Ας δούμε πως τα πάνε λοιπόν τα μοντέλα της μικρής crossover κατηγορίας, τα οποία τα παραθέτουμε με αλφαβητική σειρά. Στην 10άδα περιλαμβάνονται 3 μοντέλα με αυτόματο κιβώτιο (Fiat 500 X, Peugeot 2008, Opel Crossland X), ενώ στην τελευταία σελίδα θα δείτε και την μοναδική 4κίνητη πρόταση της κατηγορίας που έχουμε μετρήσει, το Jeep Renegade με το αυτόματο κιβώτιο των 9 σχέσεων.

φανάρια, τα οποία έχουν διάρκεια 30 δλ. και απόσταση μεταξύ τους 500 μέτρα. Στο τέλος βάζουμε στο παιχνίδι και κίνηση σε ανοικτό δρόμο, κινούμενοι για 3 χλμ, με σταθερή ταχύτητα μέχρι 80 χλμ./ώρα.

με αυτή μετράμε την κατανάλωση σε ευθεία μήκους 3 χλμ. επαναλαμβάνοντας τη διαδικασία 3 φορές και βγάζοντας το σχετικό μέσο όρο.

Στο ταξίδι Για την μέτρηση της κατανάλωσης στο ταξίδι επιλέξαμε την ταχύτητα των 120 χλμ./ώρα και κινούμενοι σταθερά

Μέση κατανάλωση Η μέση κατανάλωση στα μοντέλα που δοκιμάζουμε προκύπτει από τη χρήση του αυτοκινήτου σε όλη τη διάρκεια της δοκιμής, περιλαμβάνοντας όλες τις συνθήκες οδήγησης.

Citroen C3 Aircross 1,2 PureTech 110 PS Citroen C3 Aircross 1,2 PureTech 110 PS Η crossover έκδοση του νέου Citroen C3 προσφέρεται με τον 1,2 λίτρων υπερτροφοδοτούμενο PureTech κινητήρα απόδοσης 110 ίππων ο οποίος συνδυάζεται με 5τάχυτο αραιής κλιμάκωσης κιβώτιο. Η Citroen υπόσχεται μέση κατανάλωση 5,0 λτ./100 χλμ. με την πραγματική του να ανέρχεται ωστόσο στα 6,6 λτ./100 χλμ. που είναι μια ανεκτή διαφορά. Σύμφωνα με τις μετρήσεις μας, το C3 Aircross απαιτεί 2,9 λτ./100 χλμ. επιπλέον της εργοστασιακής τιμής στην πόλη, με την κατανάλωσή του εκτός πόλης να είναι καλή και σε πραγματικές συνθήκες κίνησης. Με αεροδυναμικό συντελεστή οπισθέλκουσας Cd=0,33 και με τα ελαστικά διάστασης 205/50 R16 που φορούσε το αυτοκίνητο της δοκιμής, οι διαφορές από τις πραγματικές καταναλώσεις σε όλες τις μετρήσεις είναι αμελητέες και κρίνονται απόλυτα λογικές.

Kατανάλωση πόλης (λτ./100 χλμ.) Εργοστασιακή

5,9

Πραγματική

8,8

Κατανάλωση στο ταξίδι (λτ./100 χλμ.) Εργοστασιακή

4,6

Πραγματική

5,7

Μέση κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Εργοστασιακή

5,0

Πραγματική

6,6

O 1,2 λίτρων PureTech κινητήρας του Citroen C3 είναι τρικύλινδρος και αποδίδει 110 ίππους ενώ συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων. Η μέση κατανάλωσή του ανέρχεται στα 6,6 λτ./100 χλμ. είναι δηλαδή μόλις κατά 1,6 λτ. αυξημένη σε σχέση με την εργοστασιακή τιμή.

32

katan_T10-18-teliko.indd 32

1/3/2018 3:52:19 μμ

Ford EcoSport 1,0 EcoBoost 140 PS To ανανεωμένο Ford EcoSport καταφέρνει χαμηλότερες τιμές κατανάλωσης από το παρελθόν με βασικότερη την προσθήκη και 6ης σχέσης στο κιβώτιο ταχυτήτων. Στην πόλη το μικρό crossover της Ford «καίει» 3,4 λτ./100 χλμ. παραπάνω από ότι δηλώνει ο κατασκευαστής, αφού το βάρος των 1.280 κιλών και η αραιή κλιμάκωση του κιβωτίου δεν βοηθούν.

Αντίθετα σε εκτός πόλης διαδρομές το κιβώτιο βοηθάει στην διατήρηση της κατανάλωσης σε φυσιολογικά επίπεδα αφού παρά την αυξημένη αεροδυναμική του (Cd=0,36), το EcoSport καίει μόλις 0,4 λτ./100 χλμ. επιπλέον της εργοστασιακής τιμής και παρά τα ελαστικά διάστασης 205/50 R17 που εφοδίαζαν το αυτοκίνητο της μέτρησης. Ο τρικύλινδρος 1.000άρης κινητήρας του EcoSport αποδίδει 140 ίππους και συνδυάζεται πλέον με 6τάχυτο κιβώτιο. Η αραιή κλιμάκωση ωστόσο έχει το τίμημά της σε αστικές συνθήκες αλλά και το πλεονέκτημα σε εκτός πόλης διαδρομές, με την μέση τιμή κατανάλωσης να είναι μόλις κατά 1,2 λτ./100 χλμ. αυξημένη σε σχέση με την εργοστασιακή.

Ford EcoSport 1,0 EcoBoost 140 PS

Kατανάλωση πόλης (λτ./100 χλμ.) Εργοστασιακή

6,2

Πραγματική

9,6

Κατανάλωση στο ταξίδι (λτ./100 χλμ.) Εργοστασιακή

4,6

Πραγματική

5,0

Μέση κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Εργοστασιακή

5,2

Πραγματική

6,4

Kia Stonic 1,0T 120 PS

Kατανάλωση πόλης (λτ./100 χλμ.) Εργοστασιακή

6,0

Πραγματική

8,8

Κατανάλωση στο ταξίδι (λτ./100 χλμ.)

Kia Stonic 1,0 T 120 PS Eνα από τα νεότερα μικρά crossover της αγοράς είναι το Kia Stonic. Δοκιμάζοντας την έκδοση με τον 1.000άρη τρικύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα των 120 ίππων του και μετρώντας την κατανάλωσή του σε πραγματικές συνθήκες αποδείχθηκε πως απαιτεί 2,7 λτ./100 χλμ. περισσότερα από εκείνα που αναφέρει ο κατα-

σκευαστής σε αστικές συνθήκες, τιμή που είναι μέσα στα «ανεκτά» πλαίσια σε σχέση με την κατανάλωση του κατασκευαστή. Εκτός πόλης επωφελείται από την ισχύ του κινητήρα, το χαμηλό βάρος των 1.185 κιλών και το 6τάχυτο κιβώτιο, καταναλώνοντας μόλις 1,1 λτ. περισσότερο καύσιμο ανά 100 χλμ..

Εργοστασιακή

4,5

Πραγματική

5,6

Μέση κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Εργοστασιακή

5,0

Πραγματική

6,7

Με αεροδυναμικό συντελεστή Cd=0,35, ελαστικά διάστασης 205/55 R17 και 6τάχυτο κιβώτιο με σχετικά σφιχτή κλιμάκωση, το Kia Stonic 1,0 Τ 120PS επιτυγχάνει μια λογική αύξηση πραγματικής κατανάλωσης, ξεφεύγοντας μόλις κατά 1,7 λτ./100 χλμ. σε σχέση με την μέση εργοστασιακή.

33

katan_T10-18-teliko.indd 33

1/3/2018 3:52:39 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Η πραγματική κατανάλωση 10 μικρών crossover

Nissan Juke 1,2 DIG-T 115 PS

H Nissan ήταν από τις πρώτες εταιρείες που μπήκαν μέσα στην κατηγορία των μικρών crossover όπως τα γνωρίζουμε σήμερα, με το Juke. Το Juke εφοδιάζεται με κινη-

τήρα βενζίνης 1,2 λίτρων που αποδίδει 115 ίππους και συνδυάζεται με 6τάχυτο κιβώτιο με αραιή κλιμάκωση. Το βάρους 1.311 κιλών αμάξωμα (με οδηγό) και με συντελεστή οπισθέλκουσας Cd=0,35 αλλά και με ελαστικά διάστασης 215/55 R17 που μετρήσαμε, απαιτεί 2,1 λτ. επιπλέον καύσιμο σε σχέση με την τιμή του κατασκευαστή για αστικές συνθήκες, ενώ εκτός πόλης επωφελείται από την κλιμάκωση του κιβωτίου του και καταναλώνει 0,7 λτ./100 χλμ. περισσότερο καύσιμο σε πραγματικές συνθήκες.

λτ./100 χλμ. Αντίθετα εκτός πόλης επωφελείται από το κιβώτιο και το χαμηλό του βάρος (1.195 κιλά) και απαιτεί 1,4 λτ./100 χλμ. παραπάνω καύσιμο από όσο «λέει» ο κατασκευαστής. Το Captur έχει αεροδυ-

ναμικό συντελεστή οπισθέλκουσας Cd=0,35 ενώ εκείνο που δοκιμάσαμε/μετρήσαμε εφοδιαζόταν με ελαστικά διάστασης 205/55 R17 που σαφώς επηρεάζουν αρνητικά την κατανάλωση γενικότερα.

Ο 1,2 DIG-T κινητήρας του Juke εμφανίζει αυξημένη κατανάλωση σε σχέση με τις τιμές του κατασκευαστή αλλά πάντα στα «ανεκτά» επίπεδα, με την μέση κατανάλωσή του να ανέρχεται στα 7,0 λτ./100 χλμ. είναι δηλαδή κατά 1,3 λτ./100 χλμ. αυξημένη (5,7 λτ./100 χλμ. ανακοινώνει η Nissan).

Nissan Juke 1,2 DIG-T 115 PS

Kατανάλωση πόλης (λτ./100 χλμ.) Εργοστασιακή

7,1

Πραγματική

9,2

Κατανάλωση στο ταξίδι (λτ./100 χλμ.) Εργοστασιακή

4,9

Πραγματική

5,6

Μέση κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Εργοστασιακή

5,7

Πραγματική

7,0

Renault Captur 1,2 TCe 120 PS Το ετεροθαλές «αδελφάκι» του Juke το οποίο πρόσφατα ανανεώθηκε αισθητικά, εφοδιάζεται με τον 1,2 λίτρων TCe κινητήρα της Renault με απόδοση 120 ίππων. Το Captur έχει και εκείνο 6τάχυτο κι-

βώτιο με αραιή κλιμάκωση το οποίο επηρεάζει την κατανάλωση εντός πόλης, καταγράφοντας σε πραγματικές συνθήκες 2,4 λτ./100 χλμ. επιπλέον σε σχέση με την εργοστασιακή τιμή, ανερχόμενη έτσι στα 9,4

O 1,2 λίτρων TCe κινητήρας των 120 ίππων δεν είναι από τους πιο οικονομικούς στην κατηγορία του Captur, αφού σε συνδυασμό με τα άλλα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου, το καθιστούν αρκετά πιο απαιτητικό σε καύσιμο, μιλώντας πάντα για πραγματικές συνθήκες οδήγησης. Εκεί, το Captur απαιτεί 3,1 λτ. επιπλέον καύσιμο από ότι ανακοινώνει η Renault.

Renault Captur 1,2 TCe 120 PS

Kατανάλωση πόλης (λτ./100 χλμ.) Εργοστασιακή

7,0

Πραγματική

9,4

Κατανάλωση στο ταξίδι (λτ./100 χλμ.) Εργοστασιακή

4,7

Πραγματική

6,1

Μέση κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Εργοστασιακή

5,5

Πραγματική

8,6

34

katan_T10-18-teliko.indd 34

1/3/2018 3:53:02 μμ

SEAT Arona 1,0 TSI 115 PS

SEAT Arona 1,0 TSI 115 PS

Kατανάλωση πόλης (λτ./100 χλμ.) Εργοστασιακή

5,9

Πραγματική

8,7

Κατανάλωση στο ταξίδι (λτ./100 χλμ.) Εργοστασιακή

4,3

Πραγματική

5,6

Μέση κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Εργοστασιακή

4,9

Πραγματική

7,2

Ο 1.000άρης TSI κινητήρας του Arona σε συνδυασμό με το 6τάχυτο αραιής κλιμάκωσης κιβώτιο, απαιτεί 2,3 λτ./100 χλμ. επιπλέον καύσιμο σε μεικτές συνθήκες σε σχέση με την τιμή που αναφέρει ο κατασκευαστής.

Μαζί με το Stonic της Kia, το SEAT Arona είναι και εκείνο ένα από τα νεότερα μέλη της crossover μικρής κατηγορίας. Το Arona που βασίζεται στο νέο Ibiza εφοδιάζεται με τον ίδιο τρικύλινδρο κινη-

τήρα TSI των 95 ίππων ο οποίος συνδυάζεται με 6τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων με σχετικά αραιή κλιμάκωση με το βάρος του αυτοκινήτου μαζί με τον οδηγό του να ανέρχεται στα 1.187 κιλά. Ο ελαφρώς

Volkswagen T-Roc 1,0 TSI 115 PS Με «ανεβασμένες» συγκριτικά διαστάσεις, το νέο T-Roc είναι το νεότερο μέλος της κατηγορίας των μικρών crossover, τοποθετούμενο στο άνω άκρο αυτής με μήκος στα (4.234 χλστ.). Το T-Roc απαιτεί και αυτό 3,0 λτ. παραπάνω από τα «δηλωμένα» του κατασκευαστή για κάθε 100 χιλιόμερα σε αστικές συνθήκες καταναλώνοντας έτσι 9,0 λτ./100 χλμ.

εκεί, ενώ σε εκτός πόλης διαδρομές η «απόκλιση» είναι μόλις κατά 1,1 λτ./100 αυξημένη κάτι που οφείλεται στο 6τάχυτο με αραιή κλιμάκωση κιβώτιο που εφοδιάζεται. Το T-Roc που μετρήσαμε διέθετε ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών με ελαστικά διάστασης 215/50 R17, ενώ το βάρος του με οδηγό ανέρχεται στα 1.280 κιλά.

αυξημένος αεροδυναμικός συντελεστής οπισθέλκουσας (Cd=0,37) και οι 17 ιντσών ζάντες με τα ελαστικά διάστασης 205/55 R17 επηρεάζουν και εδώ την κατανάλωση. Στην πράξη το Arona απαιτεί

2,8 λτ. επιπλέον καύσιμο από αυτό που ανακοινώνει ο κατασκευαστής σε αστικές συνθήκες για κάθε 100 χλμ., ενώ εκτός πόλης χρειάζεται 1,3 λτ. επιπλέον της τιμής του κατασκευαστή.

Volkswagen T-Roc 1,0 TSI 115 PS

Kατανάλωση πόλης (λτ./100 χλμ.) Εργοστασιακή

6,0

Πραγματική

9,0

Κατανάλωση στο ταξίδι (λτ./100 χλμ.) Εργοστασιακή

4,5

Πραγματική

5,6

Μέση κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Εργοστασιακή

5,1

Πραγματική

7,2

Ο τρικύλινδρος TSI κινητήρας του ομίλου με απόδοση 115 ίππων αποδεικνύεται για ακόμα μια φορά αρκετά οικονομικός και σε πραγματικές συνθήκες, απαιτώντας μόλις 2,1 λτ. παραπάνω για κάθε 100 χλμ. απόστασης από τα 5,1λτ. που ανακοινώνει ο κατασκευαστής.

35

katan_T10-18-teliko.indd 35

1/3/2018 3:52:53 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Η πραγματική κατανάλωση 10 μικρών crossover

Τα Αυτόματα Fiat 500X 1,4 T 140 PS DCT Το 500X διατίθεται και με 6τάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη που συνδυάζεται με τον MultiAir κινητήρα των 140 ίππων σε δικίνητη έκδοση. Το 500Χ είναι αρκετά μεγαλύτερο από πολλά από τα μοντέλα της κατηγορίας που βρίσκονται σε αυτές τις σελίδες, με την μέση κατανάλωσή του να είναι κατά 3,1 λτ./100 χλμ. αυξημένη σε σχέση με την τιμή που αναφέρει ο κατασκευαστής.

Aνάμεσα στα μικρά crossover που έχουμε μετρήσει υπάρχουν και 3 αυτοκίνητα τα οποία εφοδιάζονταν με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Το Fiat 500X στην έκδοση με τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα των 1,4 λίτρων με απόδοση 140 ίππους, εφοδιάζεται με το διπλού συμπλέκτη κιβώτιο 6 σχέσεων της εταιρείας. Το 500X σε αυτή του την έκδοση είναι δικίνη-

το και έχει αεροδυναμικό συντελεστή Cd=0,34, ενώ το βάρος του ανέρχεται στα 1.395 κιλά. Στην πόλη, το 500 X απαιτεί για κάθε 100 χλμ. απόστασης, 5,7 λτ. επιπλέον καύσιμο από την ποσότητα που αναφέρει ο κατασκευαστής, όμως εκτός πόλης η πραγματική κατανάλωση είναι πολύ κοντά στην εργοστασιακή, με απόκλιση μόλις 0,4 λτ./100 χλμ.

Fiat 500X 1,4 MultiAir 140 PS DCT

Kατανάλωση πόλης (λτ./100 χλμ.) Εργοστασιακή Πραγματική

7,8 14,2

Κατανάλωση στο ταξίδι (λτ./100 χλμ.) Εργοστασιακή

5,0

Πραγματική

5,6

Μέση κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)

Opel Crossland X 1,2 T 110 PS Auto Το νέο Opel Crossland X που είναι και το πρώτο μοντέλο μετά την εξαγορά της Opel από τον όμιλο PSA, εφοδιάζεται με τον 1,2 λίτρων τρικύλινδρο κινητήρα του ομίλου με απόδοση 110 ίππων. Στις μετρήσεις μας η έκδοση αυτή εφοδιαζόταν με το αυτόματο κιβώτιο των 6 σχέσεων, με ζάντες 17 ιντσών και ελαστικά διάστασης 215/50 R17. Σε αστικές και πραγματικές συνθήκες κίνησης, το Crossland X εμφα-

νίζει μικρή απόκλιση σε σχέση με την τιμή κατανάλωσης που ανακοινώνει ο κατασκευαστής, με 2,5 λτ./100 χλμ. περισσότερα από τα 6,3 λτ./100 χλμ. της Opel. Στον αυτοκινητόδρομο η διαφορά κατανάλωσης σε σχέση με την εργοστασιακή τιμή, είναι αυξημένη κατά 0,9 λτ./100 χλμ. κάτι που επιτυγχάνεται και από τον χαμηλό αεροδυναμικό συντελεστή (Cd=0,33).

Εργοστασιακή

6,0

Πραγματική

8,8

Ο κινητήρας που εφοδιάζει το Crossland X αλλά και το κιβώτιο, προέρχονται από τον όμιλο PSA και όπως θα δούμε και παρακάτω στην περίπτωση του Peugeot 2008, η Opel δίνει τιμές κατανάλωσης πιο κοντά στην πραγματικότητα. Ετσι, σε μεικτές συνθήκες η κατανάλωσή του ανέρχεται στα 6,9 λτ./100 χλμ., δηλαδή κατά 1,6 λτ./100 χλμ. αυξημένη σε σχέση με την τιμή του κατασκευαστή.

Opel Crossland X 1,2 T 110 PS Auto

Kατανάλωση πόλης (λτ./100 χλμ.) Εργοστασιακή

6,3

Πραγματική

8,8

Κατανάλωση στο ταξίδι (λτ./100 χλμ.) Εργοστασιακή

4,8

Πραγματική

5,7

Μέση κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Εργοστασιακή

5,3

Πραγματική

6,9

36

katan_T10-18-teliko.indd 36

1/3/2018 3:53:18 μμ

Και αυτόματο και χειροκίνητο Peugeot 2008 1,2 PureTech 110 PS manual και EAT6 Το Peugeot 2008 το έχουμε μετρήσει στις βενζινοκίνητες εκδόσεις του τόσο με αυτόματο όσο και με χειροκίνητο 5τάχυτο κιβώτιο επιβεβαιώνοντας για άλλη μια φορά ότι τα χειροκίνητα εξασφαλίζουν χαμηλότερες τιμές κατανάλωσης. Πιο συγκεκριμένα, σε αστικές συνθήκες κίνησης το αυτόματο Peugeot 2008 καίει 3,2 λτ. περισσότερα από

Στο Peugeot 2008 με το αυτόματο κιβώτιο η απόκλιση είναι λίγο μεγαλύτερη σε σχέση με το χειροκίνητο. Και στις δύο περιπτώσεις σε λογικά πλαίσια.

όσο αναφέρει ο κατασκευαστής, και 0,8 λτ. περισσότερα στον ανοιχτό δρόμο. Αντίστοιχα το χειροκίνητο (ελαφρύτερο κατά 90 κιλά) απαιτεί 2,8 λτ./100 χλμ. και 1,2 λτ. /100 χλμ. για τις δύο μετρήσεις, πάντα σε σχέση με τις εργοστασιακές τιμές.

Peugeot 2008 1,2 PureTech 110 PS EAT6

Kατανάλωση πόλης (λτ./100 χλμ.)

5,9 EAT 6 Εργοστασιακή 5,3 MANUAL Πραγματική

8,1

MANUAL

9,1

EAT 6

Κατανάλωση στο ταξίδι (λτ./100 χλμ.) Εργοστασιακή

3,9

MANUAL

4,9

Πραγματική

4,1 EAT 6

EAT 6

5,1

MANUAL

Μέση κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Εργοστασιακή

4,4

MANUAL

Πραγματική

Jeep Renegade 1,4 T 170 PS 4X4 AT9 Το μοναδικό 4κίνητο αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας που έχουμε μετρήσει και με αυτόματο 9τάχυτο κιβώτιο είναι το Jeep Renegade, το αδελφό του Fiat 500X μοντέλο. To

Renegade σε αυτή την έκδοση εφοδιάζεται με τον ίδιο MultiAir κινητήρα αλλά απόδοσης 170 ίππων και όπως είναι λογικό είναι το πιο βαρύ όχημα σε αυτές τις σελίδες, με βάρος

1.580 κιλών. Αυτό επηρεάζει όπως είναι λογικό την κατανάλωσή του, η οποία σε αστικές συνθήκες είναι κατά 6,9 λτ./100 χλμ. πιο αυξημένη από την εργοστασιακή τιμή. Η αντίστοιχη τιμή κατανάλωσης ωστόσο σε υπε-

6,2

4,8

EAT 6

MANUAL

7,0

EAT 6

ραστικές συνθήκες και με σύμμαχο το αραιής κλιμάκωσης 9τάχυτο κιβώτιο, κυμαίνεται σε χαμηλότερα από τα φυσιολογικά και «ανεκτά» επίπεδα, απαιτώντας 2,0λτ./100 χλμ. επιπλέον της εργοστασιακής τιμής.

Renegade 1,4T 170 PS 4X4 AT9

Kατανάλωση πόλης (λτ./100 χλμ.) Εργοστασιακή Πραγματική

8,8 15,7

Κατανάλωση στο ταξίδι (λτ./100 χλμ.) Εργοστασιακή

5,8

Πραγματική

7,8

Μέση κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Εργοστασιακή Πραγματική

6,9 11,0

Με ελαστικά διάστασης 215/60 R17 και μέτριο αεροδυναμικό συντελεστή οπισθέλκουσας (Cd=0,36) το Renegade με τον 1,4 λίτρων υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα, απαιτεί σε μεικτές συνθήκες κίνησης 4,1 λτ./100 χλμ. επιπλέον καύσιμο από όσο αναφέρει ο κατασκευαστής. Η μέση τιμή πάντως των 11,0 λτ./100 χλμ. είναι απόλυτα λογική για τα χαρακτηριστικά και το βάρος του.

Συντάκτης: Σταμάτης Καγιαλής katan_T10-18-teliko.indd 37

37

1/3/2018 3:53:36 μμ

TEST

Audi TT RS Coupe

Kόψε μου μισό R8, σε παρακαλώ!

Mε μικρότερου μεγέθους δίθυρο αμάξωμα και με κινητήρα 5 και όχι 10 κυλίνδρων, το TT RS μοιάζει σαν ένα R8 κομμένο στη μέση. Με 400 ίππους όμως και επιδόσεις που κοιτάζουν στα ίσια το μεγάλο αδελφάκι του, μήπως αυτό το ΤΤ δεν έχει και τόσα πολλά να ζηλέψει;

Τ

ο να «δεις» τετρακόσιους ίππους από κοντά, μαζεμένους κάτω από ένα και μόνο καπό ενός απλού αυτοκινήτου μαζικής παραγωγής, θυμάμαι μας είχε πρωτοσυμβεί το 1998-99, όταν το πάλαι ποτέ μεγάλο αδελφάκι του Auto Τρίτη, το Auto Motor und Sport, είχε φέρει εν είδη οδοιπορικού από τη Γερμανία μια BMW M5, το οχτακύλινδρο κτήνος της ούτως ή άλλως πληθωρικής Ε39.

Mόνο και μόνο η δυναμομέτρηση τότε (ναι, περιοδικά με δικό τους δυναμόμετρο, όταν σήμερα άλλοι δε μετράνε ούτε 0-100!) ήταν το ζήτημα ολόκλη-

ρης της εβδομάδας μας – κι ας μη μετρήθηκε τελικά τότε εκείνο το γερμανικό «βοδινό», για τεχνικούς λόγους που δεν είναι της παρούσης. Τρέχουμε την κασέτα με fast forward είκοσι χρόνια αργότερα, και οι 400 ίπποι, ακόμα και σε ένα αμάξωμα με το μισό μήκος μιας μεγάλης μπερλίνας (ή και σε ένα πεντάθυρο, χάτσμπακ μικρομεσαίο όπως το Α3 αν προτιμάται) όχι μόνο δεν προκαλούν το ίδιο σοκ, αλλά τείνουν πλέον να θεωρηθούν κάτι απλό - μια νορμάλ κατάσταση. Είναι δυνατόν; Η εμφάνιση του TT RS πάντως, μό-

νο κάτι νορμάλ δεν προμηνύει. Τεράστιοι, για το μέγεθος του αμαξώματος, αεραγωγοί εμπρός, μια αγριεμένη μάσκα, ζάντες 20 ιντσών με υποψία ελαστικού τυλιγμένη γύρω τους αλλά και μια σταθερή αεροτομή στο πίσω μέρος: αυτό το δίθυρο και σχεδόν «after market» Audi, δε μπορεί παρά να είναι οιωνός μιας αληθινής καταιγίδας – επιδόσεων και συναισθημάτων. Είναι επίσης σαφές ότι η απόσταση έναντι ενός R8 είναι δραματικά μειωμέ-

νη. Ιεροσυλία; Υπερβολή; Δείτε μόνοι σας παρακάτω. Η τιμή πάντως, όσο κι αν δεν είναι εύπεπτη στα 106.000 ευρώ, σίγουρα μπορεί να κλείσει το μάτι λίγο χαιρέκακα προς το μεγάλο, εξωτικό κουπέ των 270.000 ευρώ.

Εξοπλισμός - τιμή ESP l Αερόσακοι 6 l/Ηλ. παράθυρα Ε/Π Κεντρικό κλείδωμα l Ηλεκτρικοί καθρέπτες l Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l Κλιματισμός l l Ηχοσύστημα Cruise control l Ζάντες αλουμινίου l (19΄΄) l Προβολείς ομίχλης Φώτα ημέρας l l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

TT RS Coupe 106.000

38

TT_T10.indd 38

2/3/2018 1:10:10 πμ

Η εμφάνιση είναι μοναδική και ο ήχος του κινητήρα βρίσκεται στην ίδια αν όχι και σε υψηλότερη βαθμίδα αγριάδας.

39

TT_T10.indd 39

2/3/2018 1:10:21 πμ

TEST

Audi TT RS Coupe

Kινητήρας: Ένα «0-400-0» που δεν φαντάζεστε! Το πεντακύλινδρο μοτέρ η Audi το επιλέγει για πολλούς λόγους. Πρώτα απ’όλα τιμά την παράδοση που έχει σε τέτοιες δομές από την εποχή του θρυλικού quattro. Εν συνεχεία δίνει στα κορυφαία μοντέλα της τον παραπάνω κυβισμό που χρειάζονται χωρίς να χτίζει εξακύλινδρα μπλοκ, τα οποία μοιάζουν «παχουλά» για τα σημερινά διαμερίσματα κινητήρων και με δυσκολία μπαίνουν εγκάρσια – αν και η Audi την είχε λύσει την άσκηση αυτή, ήδη από το πρώτης γενιάς ΤΤ και τον μικρό V6 με περιεχόμενη γωνία μόλις 15 μοιρών που διέθετε, ειδικά για να μπαίνει στο πλάτος του πλαισίου και όχι στο μήκος. Επίσης, και μαρκετινίστικα να το δει κανείς, σε έναν κόσμο που οι αντίπαλοι σε αυτήν την κλάση μεγέθους έχουν είτε τετρακύλινδρα (λέγε με Mercedes) είτε εξακύλινδρα σύνολα (λέγε με BMW) είναι χρήσιμο να έχεις μια καλή βάση διαφοροποίησης: «Εμείς, κύριοι, είμαστε πεντακύλινδροι». Πέντε κύλινδροι βέβαια θα μπορούσαν επί της ουσίας να είναι το μισό μπλοκ του R8. Το αλησμόνητο ατμοσφαιρικό V10 βέβαια είναι στα 5.204 κ.εκ., οπότε είναι σαφές ότι ακόμα και να διπλασιάσει κανείς τα 2.480 κ.εκ. του TT RS, πάλι κάτι θα λείπει. Κι αυτό που λείπει έχει αφαιρεθεί από τη διάμετρο του κυλίνδρου η οποία είναι στα 82,5 χλστ. έναντι 84,5 του R8. H δια-

Το θαύμα της φύσεως, τόσο από πλευράς διαστάσεων όσο και από πλευράς απόδοσης: ο πεντακύλινδρος κινητήρας της Audi έχει μήκος μικρότερο από 50 πόντους και βάρος τόσο χαμηλό ώστε βοηθά συνολικά στο στήσιμο του αυτοκινήτου. Από το μπουτόν της φωτό ενισχύεται και άλλο ο ήχος. Ο κινητήρας διαθέτει ψεκασμό στον αυλό εισαγωγής αλλά και κατευθείαν στο θάλαμο καύσης καθώς και πλήρως ρυθμιζόμενους εκκεντροφόρους και βαλβίδες με έλεγχο βύθισης.

δρομή είναι πάντως η ίδια: 92,8 χλστ.. Δεν έχουμε εδώ λοιπόν μια περίπτωση όπως η Mercedes-AMG A 45, η οποία φέρει ακριβώς το μισό μπλοκ της AMG GT (1.991 και 3.982 κ.εκ. αντίστοιχα). Σε κάθε περίπτωση, οι περίτεχνοι υπολογισμοί των αναφλέξεων πάνω από τις πέντε οπές του μπλοκ, δημιουργούν ένα μοναδικό ηχητικό αποτύπωμα αφού δίνουν σπίθα σε ζεύγη απομακρυσμένων κυλίνδρων και κατόπιν στον μεσαίο (1-2-4-5-3). Αυτή είναι η χαρακτηριστική «υπογραφή» του πεντακύλινδρου συνόλου την οποία δε θα ξεχάσετε, ούτε εσείς ούτε και οι γείτονες στο σπίτι σας. Ειδικά οι κρύες, χειμωνιάτικες εκκινήσεις με το πεντα-

κύλινδρο Audi είναι κάτι που αξίζει να βιώσει κανείς. Από πλευράς απόδοσης οι 400 ίπποι είναι ένα ασύλληπτο νούμερο και δεν πρόκειται για κάποιο τρικ. Είναι όλο πραγματικότητα και η ώθηση που παίρνει κανείς είναι ακριβώς τόσο ωμή όσο φαντάζεστε. Η δε επιτάχυνση μοιάζει να λυγίζει λίγο τους νόμους της φυσικής ή έστω να τους ζορίζει αρκετά. Ένα αβίαστο αλλά σίγουρα θεαματικό 0-100 χλμ./ώρα σε χρόνο κάτω από 4 δλ. δε μπορεί παρά να κοιτάζει στα μάτια το R8 (3,7 δλ. το TT, 3,4 δλ. το R8). Κι ας χτυπάει εδώ κάτι λιγότερο κι από τη μισή καρδιά του μεγάλου κουπέ. Η ροπή είναι

Εσωτερικό: Να λοιπόν, που γίνεται και χωρίς τόσες οθόνες!

Tο κόκπιτ στο εσωτερικό του TT RS μας άρεσε πολύ κυρίως επειδή δείχνει με τον καλύτερο τρόπο ότι η αφθονία οθονών δεν είναι η λύση για ένα μοντέρνο εσωτερικό. Ο νέος ψηφιακός πίνακας οργάνων λύνει τα χέρια των σχεδιαστών οι οποίοι διαμόρφωσαν ένα ταμπλό χωρίς οθόνη στο κέντρο. Ο οδηγός παίρνει

όλη την πληροφορία εμπρός του, από το πλήρως διαμορφώσιμο πάνελ. Έτσι, το ενδιαφέρον στρέφεται διαρκώς ευθεία εμπρός και όχι στο πλάι. Θετικό το MMI αν και θέλει κάποια εξοικείωση ενώ ευφυής είναι η φιλοσοφία ρύθμισης του κλιματισμού. Σε αυτά προσθέστε και την άριστη ποιότητα με την υπογραφή της

Audi κι έχετε μια ολοκληρωμένη εικόνα για το εσωτερικού του δίθυρου μοντέλου. Το επίπεδο RS βέβαια ορίζει κι εδώ τη γενική ατμόσφαιρα με το, ντυμένο σε αλκαντάρα, τιμόνι και τα λεπτά, ηλεκτρικά και πολύ όμορφα καθίσματά αλλά και πλήθος ενθεμάτων από αλουμίνιο ή ανθρακόνημα (έξτρα το δεύτερο). Απλώς ευφυής ο τρόπος παρουσίασης των πληροφοριών του κλιματισμού και ρύθμισης του συστήματος.

Γίνεται και χωρίς οθόνες: το εσωτερικό δεν έχει το κλασσικό μεγάλο μόνιτορ στο κέντρο που συναντούμε συνήθως. Το αποτέλεσμα είναι να υπάρχουν λιγότερες αποσπάσεις και πιο εύκολη πρόσληψη της πληροφορίας.

άφθονη από το «υπόγειο» του στροφόμετρου και δίνει την ευκαιρία στο εφτάρι κιβώτιο διπλού συμπλέκτη να ξεδιπλώσει όλες τις αρετές του παρέχοντας μια επιτάχυνση γραμμική και μονοκόμματη σαν από ηλεκτρικό όχημα. Μοναδική διακοπή τα υπέροχα σκασίματα στις αλλαγές ταχυτήτων, ειδικά με το σπορ μπουτόν πατημένο και το σαζμάν στη χειροκίνητη λειτουργία.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.)

2.480 Κύλινδροι/Βαλβίδες 5 σε σειρά/20 Τροφοδοσία Άμμεσος και

έμμεσος ψεκασμός+turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 400/5.850-7.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 480/1.700-5.850 Start/Stop NAI Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.515 Κιβώτιο-Μετάδοση Τύπος κιβωτίου Διπλού συμπλέκτη,

7 σχέσεων Κίνηση Στους τέσσερις τροχούς Χλμ./ώρα με 1.000 σ.α.λ. με τελ. σχέση 54,6 Eπιδόσεις

250 3,7΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

60-100 χλμ./ώρα με kickdown 80-120 χλμ./ώρα με kickdown

1,8 2,3

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)

Eργοστασιακή Tαξίδι Πόλη Μέση Ρεζερβουάρ (λτ.) Αυτονομία (θεωρητική σε χλμ.)

6,4 11,4 8,2 55 310

Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) Δοκιμής Ελάχιστη Μέγιστη Μέση

192 9,2 25,0 18,2

*Εργοστασιακές μετρήσεις

40

TT_T10.indd 40

2/3/2018 1:10:38 πμ

Στο δρόμο: Μοναδική εμπειρία επιτάχυνσης και εκμεταλλεύσιμης δύναμης Αν κοιτάξεις το κοντέρ και δεις με πόσα χιλιόμετρα φτάνει το ΤΤ RS στη στροφή μπορεί να αγχωθείς. Το ίδιο το όχημα όμως δεν χάνει την ψυχραιμία του και με αξιόλογη ουδετερότητα εξασφαλίζει καταιγιστικά περάσματα.

Και να μη θες να αναγνωρίσεις τις γέφυρες που ρίχνει το ΤΤ RS προς το R8, η θέα του τιμονιού από μόνη της είναι ικανή να αποτελέσει το βασικότερο επιχείρημα. Κόκκινο μπουτόν για τον κινητήρα πάνω στο τιμόνι και αντίστοιχα αριστερά του στο ίδιο ύψος ο επιλογέας των προγραμμάτων οδήγησης: εδώ η εικόνα είναι σχεδόν αυτούσια δανεισμένη από το μεγάλο κουπέ. Και είναι εντυπωσιακός ο τρόπος με τον οποίο το ΤΤ κυνηγά τη φήμη του αδερφού του και σε ό,τι αφορά τον ήχο. Το κόκκινο κουμπάκι στέλνει το στροφόμετρο κατευθείαν στις μεσαίες στροφές και ο ήχος εκεί είναι απολαυστικός. Ειδικά σε χαμηλές ατμοσφαιρικές θερμοκρασίες, είναι σα να πήρε μπρος κάτι πολύ ειδικό και ξεχωριστό - κάτι καθαρόαιμο. Αυτές οι εκκινήσεις είναι μια διαδικασία που δεν τη χορταίνεις, σου φέρνει ρίγη στη ραχοκοκκαλιά και βάζει τον εγκέφαλό σου σε μια σπορτίφ κατάσταση εγρήγορσης από το πρώτο λεπτό. Στο δρόμο το TT RS ξεκινά και σου συστήνεται ως αρκετά σφικτό

από πλευράς ανάρτησης, στα όρια του να θεωρηθεί νευρικό εντός πόλης, όπου προτείνεται η επιλογή comfort στο drive select. Μόλις όμως βγεις λίγο έξω από τα αστικά όρια και ο ρυθμός κίνησης ανέβει όλα αλλάζουν. Η ανάρτηση αρχίζει να «δουλεύει» και αποκτά μια πολύ αξιόλογη ισορροπία σε αίσθηση. Το ίδιο και το τιμόνι, ενώ στα πρώτα χιλιόμετρα έχει φανεί κάπως ελαφρύ, μεταλλάσσεται όταν ανέβουν οι ταχύτητες. Βέβαια ακόμα και από χαμηλές ταχύτητες η αποτελεσματικότητα δεν του λείπει και περνά χωρίς «παράσιτα» τις εντολές του οδηγού προς τους τροχούς. Το βασικό στοιχείο που σε γοητεύει στο TT RS όμως, ίσως περισσότερο και από την αφθονία της δύναμης, είναι ο τρόπος με τον οποίο αυτή περνάει στο δρόμο χωρίς να χάνεται τίποτα κατά τη μεταφορά της. Η πρόσφυση είναι γενναιόδωρη χάρη στην τετρακίνηση ακόμα και σε δύσκολες συνθήκες οδοστρώματος. Κι όσο μένεις πάνω στο γκάζι, τόσο πιο πολύ τα ηλεκτρονικά βρίσκουν και κατανέμουν τη ρο-

πή εκεί που πρέπει, εκμηδενίζοντας υποστροφή και άλλα τέτοια φευγαλέα ζητήματα. Μαζί και με το πολύ θετικό κιβώτιο διπλού συμπλέκτη όλα αποκτούν μια πολύ ευχάριστη, φυσική και ταυτόχρονα καταιγιστική ροή. Ο χειριστής απολαμβάνει υψηλού επίπεδου αποτελεσματικότητα την οποία μπορεί να διανθίσει, αν θέλει, με μικρά γλιστρήματα του πίσω μέρους, κάτι που επιτρέπει και το σχετικά μικρό μεταξόνιο. Τα περάσματα από ελικοειδείς διαδρομές μπορεί να γίνουν ασύλληπτα γρήγορα με αυτό το TT, το οποίο δεν αγχώνεται πουθενά (και μαζί του κι εσύ), όσο κι αν σου κόβουν την ανάσα τα χιλιόμετρα που καταφέρνει και μαζεύει ακόμα και σε μηδαμινές ευθείες ανάμεσα στις στροφές. Κοκκινίζεις αν πριν την είσοδο μιας στροφής κοιτάξεις τον πίνακα οργάνων. Γουρλώνεις τα μάτια σου. Μπορεί να δείτε νούμερα στο κοντέρ που δεν θα τα πιστεύετε ότι είναι εφικτά από τη μία

καμπή στην άλλη. Όλα αυτά χωρίς κλίσεις, χωρίς διαρκείς διορθώσεις, χωρίς τσιρίγματα από τα λάστιχα και με ένα άριστο σύστημα φρένων σταθερά στο πίσω μέρος του κεφαλιού σου, να σε γεμίζει αυτοπεποίθηση.

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον,

Ψαλίδι βάσης, αντιστρεπτική Πίσω ανάρτηση Τεσσάρων συνδέσμων,

αντιστρεπτική Εμπρός φρένα Αεριζόμενοι Δίσκοι

370 x 34 χλστ. Πίσω φρένα Δισκοι 310 x 22 χλστ.

100-0 χλμ./ώρα (μ.)

33,9 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρομηχανική Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) 1.564/1.543 Στροφές τιμονιού 2,0 Κύκλος στροφής (μ.)

11,0 Θόρυβος 5η/6η στα 100/120 χλμ./ώρα (db) 71,2/74,0 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 255/30 R20

Άλλη μία φορά κορυφαία τα φρένα. Η χωρίς συμβιβασμό προσέγγιση της Audi στο θέμα αυτό φαίνεται όχι τόσο από τον τεράστιο δίσκο εμπρός αλλά κυρίως από τις οκταπίστονες δαγκάνες. Οι 20άρες ζάντες είναι έξτρα και ταλαιπωρούνται λίγο στον ελληνικό δρόμο. Καλύτερα οι 19άρες.

Το TT RS στοίχειωσε το μυαλό μας με τον ιλιγγιώδη ρυθμό που μπορεί να διατηρήσει σε δρόμο με στροφές.

Συντάκτης: Κώστας Μήτσου TT_T10.indd 41

41

2/3/2018 1:10:46 πμ

Ford Focus 1,0 VS Nissan Pulsar 1,2 VS Opel Astra 1,0 VS Toyota Auris 1,2

Καρέ του άσσου Τα Ford Focus, Nissan Pulsar, Opel Astra και Toyota Auris βρέθηκαν στην κορυφή των λιανικών πωλήσεων το 2017, προτάσσοντας το καθένα τα δικά του συγκριτικά πλεονεκτήματα. Διαβάστε παρακάτω λοιπόν ποια είναι αυτά και που υπερτερεί το κάθε μοντέλο έναντι των άλλων.

Ford Focus 1,0 Ecoboost 125 PS Σχεδίαση, οδική συμπεριφορά και οδηγική αίσθηση, λειτουργία κινητήρα, ποιότητα κατασκευής, επιδόσεις Πλάτος πίσω καθίσματος, αποτελεσματικότητα φρένων

Nissan Pulsar 1,2 DiG-T 115 PS Χώροι επιβατών, άνεση, πρακτικότητα, ευελιξία Σχεδίαση χωρίς ρίσκα, άτονη οδηγική αίσθηση, μακριές σχέσεις κιβωτίου

Η

αποδοχή ενός μοντέλου από το κοινό, είναι μια πολύ σημαντική ένδειξη αφενός ότι το ίδιο το μοντέλο είναι πετυχημένο και ξεχωρίζει από τους ανταγωνιστές του, αφετέρου καταδεικνύει και την σωστή πολιτική που έχει ακολουθήσει η εκάστοτε αντιπροσωπεία για την προώθηση του. Συνεπώς οι πωλήσεις σε ιδιώτες ή οι λιανικές πωλήσεις διαφορετικά, είναι μία από τις σημαντικότερες παραμέτρους της εμπορικότητας ενός μοντέλου και σε αρκετές περιπτώσεις τα αποτελέσματα τους, πιο σημαντικά ακόμα και από αυτά των συνολικών πωλήσεων. Για το 2017 λοιπόν, στην κατηγορία των μικρομεσαίων μοντέλων, τα 4 πρώτα μοντέλα σε πωλήσεις ήταν τα Ford Focus, Nissan Pulsar, Opel Astra και Toyota Auris. Οπότε τι πιο λογικό από το να τα συγκρίνουμε μεταξύ τους για να δούμε τι είναι αυτό που τα κάνει τόσο δημοφιλή, αλλά και ποια είναι τα δυνατά

σημεία του κάθε μοντέλου, έναντι των ανταγωνιστών του. Στο θέμα μας επιλέξαμε τις αρχικές εκδόσεις των τούρμπο βενζινοκίνητων εκδόσεων, οι οποίες είναι και αυτές με το περισσότερο ενδιαφέρον και πιο συμφέρουσες για το μέσο Έλληνα αγοραστή και πιο συγκεκριμένα τα Ford Focus EcoBoost 1,0 125 PS, Nissan Pulsar 1,2 DiG-T 115 PS, Opel Astra 1,0 Ecotec 105 PS και Toyota Auris 1,2Τ 116 PS.

Σχεδίαση: Πιο ενδιαφέροντα τα Focus και Auris Η εξωτερική σχεδίαση των τεσσάρων μοντέλων είναι συνυφασμένη με τον συνολικό χαρακτήρα τους, χωρίς κάποιο να ξεχωρίζει σε μεγάλο βαθμό είτε θετικά είτε αρνητικά. Πιο «διαφορετικό» σχεδιαστικά είναι το Toyota Auris, που σε μικρό βαθμό ξεφεύγει από τη συνηθισμένη σχεδίαση ενός χατσμπακ μοντέλου, κυρίως χάρη στο σφηνοειδές εμπρόσθιο τμήμα, με

τα μοντέρνα φωτιστικά, το οποία συντελεί ώστε το ιαπωνικό μικρομεσαίο να φαίνεται πως κινείται ακόμη και αν είναι σταματημένο. Επίσης σχεδιαστικά και το Focus ξεφεύγει από τα τετριμμένα, καθώς διαθέτει τα πιο μοντέρνα και δυναμικά επιμέρους χαρακτηριστικά. Σε αυτά ξεχωρίζουν η τραπεζοειδής μάσκα, τα μακρόστενα δυναμικά LED φανάρια και το καπό με τα μυώδη powerdomes. Το Opel Astra από την άλλη διαθέτει πιο κλασσική σχεδίαση, με κύρια χαρακτηριστικά τις ανάγλυφες γραμμές του, τα νεύρα στο καπό και στα πλαϊνά του και τις μαύρες πίσω κολώνες, που δημιουργούν το τρικ της αιωρούμενης οροφής. Τέλος, το Nissan Pulsar έρχεται λίγο πιο συγκρατημένο, χωρίς όμως αυτό να σημαίνει πως του λείπει ομορφιά ή δυναμισμός. Αντιθέτως. Το σφηνοειδές μπροστινό μέρος, με μεγάλο το λογότυπο της φίρμας και τα μοντέρνα φωτιστικά σώματα, αρέσει πολύ.

42

atr_bb_10-18.indd 42

1/3/2018 10:13:05 μμ

Value for money: Πιο προσιτό το Pulsar, πιο «γεμάτο» το Auris

Toyota Auris 1,2Τ 116 PS

Opel Astra 1,0 Ecotec 105 PS

Ποιότητα κύλισης, άνεση, λειτουργία κινητήρα, 6ετής εγγύηση Μακριές σχέσεις, χώροι πίσω

Κινητήρας, ποιότητα κατασκευής, χώροι, οδική συμπεριφορά, απόδοση φρένων, κατανάλωση Αίσθηση τιμονιού, απουσία 6η σχέσης στο κιβώτιο, ρεπρίζ

Η τιμή του Nissan Pulsar, από 14.990 ευρώ είναι η πιο δελεαστική από όλες, χωρίς μάλιστα να έχει ελλείψεις στο κομμάτι του εξοπλισμού, με μόνη απουσία τις ζάντες αλουμινίου. Με πληρέστερο συγκριτικά εξοπλισμό έρχεται το Toyota Auris το οποίο στην τιμή των 19.380 ευρώ έχει και το πακέτο ενεργητικής ασφάλειας Toyota Safety Sense και 7 αερόσακους (και για τα γόνατα του οδηγού) και το σημαντικότερο 6 χρόνια εγγύηση. Τιμολογιακά ανάμεσα στα δύο μοντέλα τοποθετούνται τα Ford Focus (16.127 ευρώ) και Opel Astra (17.300 ευρώ), με εξοπλισμό που περιλαμβάνει όλα τα απαραίτητα στοιχεία άνεσης και ασφάλειας. Στο Astra θα συναντήσουμε και την 24ωρη υπηρεσία προσωπικού συμβούλου OnStar.

Εξοπλισμός - τιμή Ford Focus 1,0 Nissan Pulsar 1,2 Opel Astra 1,0 Toyota Auris Ecoboost 125 PS DiG-T 115 PS Ecotec 105 PS 1,2T 116 PS

ESP Αερόσακοι Ηλ. παράθυρα Ε/Π Κεντρικό κλείδωμα Ηλεκτρικοί καθρέπτες Υποβοήση/ Ρύθμ. τιμονιού Air Condition Ηχοσύστημα Cruise control Ζάντες αλουμινίου Προβολείς ομίχλης Φώτα ημέρας

l

l

l

6 l/l l l l/l l l m m m l

6 l/l l l l/l l l l m m l

6 l/l l l l/l l l l m m l

Energy 14.990

Selection 17.300

l

7 l/l l l l/l

clima l m l l l

l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Κοινός παρονομαστής των τριών μοτέρ που εφοδιάζοντα τα μοντέλα είναι η παρουσία του τούρμπο. Ο 1.000άρης Ecotec του Opel Astra των 105 αλόγων, στην πράξη αποδεικνύεται αρκετά πιο οικονομικός με κατανάλωση 5,6 λτ./100 χλμ., ενώ διαθέτει πολιτισμένη λειτουργία με απουσία κραδασμών. Από την άλλη ο συνδυασμός του με το κιβώτιο 5 ταχυτήτων, μπορεί να συνεισφέρει στην κατανάλωση, ωστόσο υστερεί στις ρεπρίζ. Στις τελευταίες ξεχωρίζει, ο 3κύλινδρος 1.000άρης του Focus με 125 άλογα και 170 Nm ροπής, ο οποίος σε συνδυασμό με το ευχάριστο και αποδοτικό κιβώτιο 6 σχέσεων, είναι πρόθυμος και ζωντανός στο πάτημα του γκαζιού, με πολιτισμένη λειτουργία και γερό τράβηγμα μέχρι τον κόφτη. Πολύ καλές είναι οι επιδόσεις και του Auris, το οποίο είναι και το μόνο με 4κύλινδρο μοτέρ, κάτι που στην πράξη μεταφράζεται από σχεδόν βελούδινη λειτουργία, σβελτάδα από χαμηλά και καλή οικονομία με δεδομένο τον μεγαλύτερο κυβισμό και την παρουσία ενός ακόμη κυλίνδρου (6,4 λτ./100 χλμ.). Αντίστοιχα καλές είναι οι επιδόσεις και του Pulsar, ωστόσο είναι και το πιο απαιτητικό σε καύσιμο με 7,0 λτ./100 χλμ..

Trend 16.127

Active 19.380

Κινητήρες: Focus σε απόδοση, Corsa σε οικονομία Τεχνικά χαρακτηριστικά

Ford Focus 1,0 Nissan Pulsar 1,2 Ecoboost 125 PS DiG-T 115 PS

Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.)

998 Κύλινδροι/Βαλβίδες 3 σε σειρά/12 Τροφοδοσία Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 125/6.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 170/1.400-4.500 NAI Start/Stop Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.327

Opel Astra 1,0 Ecotec 105 PS

Toyota Auris 1,2T 116 PS

1.197 999 1.197 4/16 3 σε σειρά/12 4 σε σειρά/16 Άμεσος ψεκασμός+turbo 115/4.500 105/5.500 116/5.200-5.600 190/2.000 170/1.800-4.250 185/1.500-4.000 NAI NAI NAI 1.258 1.273 1.265

Eπιδόσεις 0-100 χλμ./ώρα (δλ.)

60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.)

80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.) Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)* Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

10,7 8,7/11,6 12,9/16,5

9,9 9,2/13,6 14,4/17,7

11,2 10,9/- 15,0/-

9,7 9,0/12,2 13,4/18,1

193

190

200

200

4,7 6,9 55

5,0 7,0 46

4,4 5,6 48

4,8 6,4 50

108

117

102

112

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Ο 1.000άρης Ecotec του Opel Astra των 105 αλόγων αποδεικνύεται ο πιο οικονομικός με κατανάλωση 5,6 λτ./100 χλμ.

43

atr_bb_10-18.indd 43

1/3/2018 10:13:25 μμ

Ford Focus 1,0 VS Nissan Pulsar 1,2 VS Opel Astra 1,0 VS Toyota Auris 1,2

Εσωτερικό: Μικρό προβάδισμα για Opel και Ford Στο πεδίο του εσωτερικού και τα τέσσερα μοντέλα θα ικανοποιήσουν τους κατόχους τους, χωρίς κάποιο να έχει μεγάλο συ-

Τo εσωτερικό του Focus ξεχωρίζει για τη σχεδίαση και την υψηλή απτή ποιότητα, η οποία ενισχύεται από τα μαλακά πλαστικά που το καλύπτουν.

Στο ταμπλό του Pulsar θα συναντήσουμε στιβαρά υλικά με πολύ προσεγμένο φινίρισμα, ωστόσο θα θέλαμε μια μεγαλύτερη οθόνη αφής. Το εσωτερικό του Opel Astra είναι το πιο μοντέρνο σχεδιαστικά, με καλή ποιότητα κατασκευής και αρκετά πρακτικό.

γκριτικό προβάδισμα. Τo εσωτερικό του Focus ξεχωρίζει για τη σχεδίαση και την υψηλή απτή ποιότητα, η οποία ενισχύεται από τα μαλακά πλαστικά που το καλύπτουν, ενώ η κεντρική του κονσόλα με οθόνη αφής εντυΗ καμπίνα του Toyota Auris ακολουθεί τα γενικότερα υψηλά στάνταρ στο πεδίο της ποιότητας και της στιβαρότητας των μοντέλων της ιαπωνικής φίρμας.

πωσιάζει χάρη στη δυνατότητα φωνητικών εντολών. Από την άλλη η καμπίνα επιβατών του Opel Astra σε κερδίζει με την αρτιότητα της ποιότητας και της συναρμογής, το μοντέρνο σχεδιασμό, την πρακτικότητα και την high-tech εικόνα χάρη στην μεγάλη έγχρωμη οθόνη αφής στο κέντρο του ταμπλό. Περνώντας στα δύο ιαπωνικά μοντέλα του θέματός μας, τo Toyota Auris διαθέτει το πιο τεχνολογικά προηγμένο προφίλ, στο οποίο ξεχωρίζει η μεγάλη οθόνη και τα πλήκτρα αφής, όπως και με τα αεροπορικού τύπου χειριστήρια του κλιματισμού. Πολύ καλή και η ποιότητα των υλικών με άριστη συναρμογή. Αντίστοιχα καλή είναι η ποιότητα και η συναρμογή στο θάλαμο επιβατών του Pulsar, καθώς επίσης και η πρακτικότητά του. Θα θέλαμε ωστόσο μια οθόνη αφής και πιο ευρεία χρήση μαλακού στην αφή πλαστικού.

Χώροι: To Pulsar «δείχνει τα δόντια του» Ένα από τα συγκριτικά πλεονεκτήματα του Pulsar έναντι των ανταγωνιστών του, είναι οι χώροι που προσφέρει για επιβάτες και αποσκευές. Διαθέτει το μεγαλύτερο πορτ-μπαγκάζ, με 385 λτ. (363, 370 και 360 λτ. τα

Focus, Astra και Auris αντίστοιχα), καθώς και τον περισσότερο χώρο για τα γόνατα των πίσω επιβατών (173 χλστ.),τομέας στον οποίο διακρίνεται και το Astra (168 χλστ.).

Μετρήσεις χώρων (χλστ.)

Κεφάλι οδηγού Κεφάλι πίσω Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω Πόδια πίσω Χώρος αποσκευών (λτ.) ΜήκοςxΠλάτοςxΎψος Μεταξόνιο

Ford Focus 85 16 1.419 1.296 136 363 4.358x1.823x1.484 2.648

Nissan Pulsar 54 22 1.401 1.371 173 385 4.387x1.768x1.520 2.700

Opel Astra 87 40 1.402 1.369 168 370 4.370x1.809x1.485 2.662

Toyota Auris 75 31 1.385 1.380 85 360 4.330x1.760x1.475 2.600

Πρωταθλητής στην ευρυχωρία αναδεικνύεται το Pulsar, αφού υπερτερεί στο χώρο για τα γόνατα των πίσω επιβατών, αλλά και στον χώρο αποσκευών με 385 λτ.

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

44

atr_bb_10-18.indd 44

1/3/2018 10:13:57 μμ

Στο δρόμο: Πιο απολαυστικό το Focus Τα μοντέλα του θέματός μας θα ικανοποιήσουν τον οδηγό στο δρόμο, αφού διαθέτουν ποιοτικό, στιβαρό και άνετο πάτημα, δηλαδή χαρακτηριστικά που προσφέρουν άνετες και ξεκούραστες διαδρομές. Από εκεί και πέρα το Focus είναι αυτό που θα απολαύσετε περισσότερο σε μια διαδρομή, όντας το δυναμικότερο στο δρόμο. Πλαίσιο, τιμόνι και καλορυθμισμένη ανάρτηση με πολλαπλούς συνδέσμους, εξασφαλίζουν μέγιστη πρόσφυση, επιτρέποντας επιπλέον και «παιχνιδίσματα» με το αμάξωμα.

Το Astra από την πλευρά του προσφέρει υψηλή ποιότητα κύλισης και καλό κράτημα με μικρές κλίσεις αμαξώματος στις στροφές, καθώς και τη σιγουριά που προσφέρουν τα κορυφαία σε αποτελεσματικότητα φρένα, αν και θα θέλαμε λίγο πιο βαρύ το τιμόνι και με καλυτερη πληροφόρηση. Πολύ καλή ποιότητα κύλισης διαθέτει και το Toyota Auris,που προτάσσει σαν βασικό του πλεονέκτημα την άνεση, τα ασφαλή οδικά χαρακτηριστικά και την εξαιρετική ηχομόνωση, με την ανάρτηση να προσφέρει καλό κράτημα, αλλά και

Το στιβαρό πλαίσιο και το «κοφτερό» ηλεκτρικό τιμόνι του Foc us σε βοηθούν να αξιοποιήσεις στο μέγ ιστο τις δυνατότητές του.

Το Toyota Auris ξεχωρί ζει για την καλή άνεση και ποιότητα κύλισης, διατηρώντας την ασφάλε ιά σε πολύ υψηλά επίπ εδα του σε κάθε περίπτω ση.

και λα μετατρόχια χή r διαθέτει μεγά ρο Το Nissan Pulsa , δίνοντας έμφαση στην πα λά πατάει πολύ κα ων μετακινήσεων. υχ άνετων και ήσ

σωστή λείανση των ανωμαλιών. Τέλος το Nissan Pulsar είναι εστιασμένο και αυτό στην άνεση, με τη μαλακή ανάρτηση να αποδεικνύεται αποτελεσματικότατη

λεια, έχει πολύ καλή Στο δρόμο το Astra στρίβει με ασφά κορυφαία φρένα. και αλλά η, άνεσ και ης ποιότητα κύλισ

στις ανωμαλίες του δρόμου, χωρίς να τις αφήνει να μεταφερθούν στο εσωτερικό. Σε υψηλά επίπεδα και η ποιότητα κύλισης που τονίζει τον άνετο και ποιοτικό του χαρακτήρα.

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Μοντέλο

Ford Focus 1,0 Nissan Pulsar 1,2 Opel Astra 1,0 Toyota Auris 1,2T Ecotec 105 PS 116 PS Ecoboost 125 PS DiG-T 115 PS

Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Πίσω ανάρτηση Πολ/πλών Συνδέσμων Ημιάκαμπτος άξονας Ημιάκαμπτος άξονας Ημιάκαμπτος άξονας Εμπρός φρένα Aερ. Δίσκοι Aερ. Δίσκοι Αερ. Δίσκοι Αερ. Δίσκοι Πίσω φρένα Δίσκοι Δίσκοι Δίσκοι Δίσκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.)

39,8 36,8 35,4 37,1 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Ηλεκτρική Ηλεκτρική Ηλεκτρική Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.)

1.559/1.549 1.540/1.540 1.548/1.565 1.515/1.505 Στροφές τιμονιού 2,5 3 2,7 2,6 10,6 10,2 11,1 10,8 Κύκλος στροφής (μ.) Θόρυβος στα 100/ 66,7/68,7 65,8/68,2 66,1/68,0 (με 5η) 65,2/68,0 120 χλμ./ώρα (db) Διάσταση ελαστικών δοκιμής 215/50 R17 205/55/R16 225/45 R17 205/55 R16

Τι επιλέγουν οι τρεις οδηγοί του AutoΤρίτη Ο fun to drive οδηγός θα επιλέξει το Ford Focus. Διαθέτει ικανοποιητικές επιδόσεις και το κυριότερο στήσιμο που ευνοεί – αν όχι αποζητάσπορτίφ ρυθμούς, με δυναμική συμπεριφορά σε κλειστά κομμάτια με πολλές στροφές.

Ο high-tech τύπος έχει πολύ δουλειά… Το Ο Value For Money Ford Focus διαθέτει έγχρωμη οθόνη, με το θα προτιμήσει το πιο προσιλειτουργικό Ford SYNC και δυνατότητα τό μοντέλο του θέματος, το φωνητικού ελέγχου, το Astra προσφέNissan Pulsar (14.990 ευρώ). ρει την υπηρεσία προσωπικού συμβούΗ διαφορά που έχει στην τιμή λου, που με το πάτημα ενός κουμε τα υπόλοιπα μοντέλα δεν μπιού σου κάνει ακόμα και κράτηση είναι αμελητέα, ενώ ο εξοπλισε ξενοδοχείο, ωστόσο το Auris θα σμός υστερεί σημαντικά μόνο αποτελέσει την τελική του επιλογή, καέναντι του Auris, το οποίο θώς έχει ένα πλήρες πακέτο συστημάτων ωστόσο κοστίζει 19.380 ασφαλείας (Toyota Safety Sense), ενώ διαθέευρώ. τει και υβριδική έκδοση.

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου atr_bb_10-18.indd 45

45

1/3/2018 10:14:32 μμ

TEST

Ανανεωμένο VW Golf GTD DSG7 5d

Με «αέρα» GTi και κατανάλωση diesel Nα πηγαίνεις σαν τον άνεμο, να «στρίβεις» με όσα, να έχεις αίσθηση GTi και να καις αναλογικά σχεδόν τίποτα. Αξία ανεκτίμητη.

Νέα φανάρια στα πλαίσια της ανανέωσης ολόκληρης της γκάμας και νέες ζάντες 18 ιντσών για το VW Golf GTD.

Ο

αέρας αισθητικής και τεχνολογικής ανανέωσης της 7ης γενιάς Golf δε θα μπορούσε να αφήσει ανεπηρέαστη την κορυφαία diesel έκδοση GTD. Η τελευταία αν και κυκλοφορεί 35 χρόνια έγινε γνωστή στη χώρα μας τον τελευταίο καιρό ακολουθώντας τη μόδα του diesel, που προέκυψε μετά τη σχετική άρση απαγόρευσης του σε Αθήνα και Θεσσαλονίκης. Σε ό,τι αφορά στην τιμή του, τα 36.950 ευρώ για την 5θυρη έκδοση με το νέο 7άρι DSG κιβώ-

τιο είναι σίγουρα τσιμπημένα (34.700 ευρώ με χειροκίνητο κιβώτιο), ωστόσο η τιμή μειώνεται στα 34.350 ευρώ για την χειροκίνητη 3θυρη έκδοση (36.650 με DSG7).

Με ανανεωμένο κοστούμι GTI… H εξωτερική σχεδίαση του νέου VW Golf GTD αποκτά το ίδιο πακέτο διακριτικών επεμβάσεων με αυτό των άλλων μοντέλων της γκάμας, που ουσιαστικά εστιάζει στα

φανάρια. Παράλληλα φυσικά υπάρχουν και οι πινελιές αλά GTI, όπως ο μπροστινός προφυλακτήρας με την κυψελωτή μάσκα, τα πλαϊνά βράγχια των προβολέων ομίχλης, οι διακριτικές πλευρικές ποδιές, αλλά και τα σκουρόχρωμα πίσω φωτιστικά εξοπλισμένα με LED (όπως και τα μπροστινά). Υπάρχει επίσης γκρι σιρίτι που διατρέχει τη μάσκα και τα φώτα του GTD (έναντι κόκκινου στο GTI), οι νέες ζάντες 18 ιντσών (στάνταρ), αλλά και η διπλή απόληξη της εξά-

Κινητήρας-Κιβώτιο: Γρήγορος συνδυασμός με οικονομία… diesel Η ειδοποιός διαφορά του VW Golf GTD είναι ένας 2λιτρος 16βάλβιδος TDI κινητήρας, ο οποίος αποδίδει 184 άλογα (στο group πάντως υπάρχει έκδοση και με 190 άλογα σε λιγότερο σπορ εκδόσεις). H ροπή είναι άφθονη (380 Nm μόλις από τις 1.750 σ.α.λ.), το στροφόμετρο έχει ψηλά τα κόκκινα στις 5.000 σ.α.λ. και στις 5.500 σ.α.λ. τον κόφτη, ενώ η ροπή στέλνεται στους εμπρός τροχούς μέσω του πολύ καλού DSG αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη, που πλέον έχει 7 (από 6) προεπιλεγμένες σχέσεις. Στην πράξη, λείπει μεν η εκρηκτικότητα του 2λιτρου TFSI του GTI, ωστόσο η πλούσια ροπή του κινητή-

ρα προσφέρει πολύ καλή απόκριση στο πάτημα του πεντάλ του γκαζιού και παράλληλα, γεμίζει γρήγορα το στροφόμετρο μέχρι και τα κόκκινα. Σοφή επίσης και η επιλογή της VW να προσδώσει μια πιο σφιχτή κλιμάκωση στο DSG κάτι που εκτιμάται ιδιαίτερα σε γρήγορες επιταχύνσεις στην ευθεία. Αυτό φάνηκε και στο πεδίο των μετρήσεών μας, εκεί όπου το ισχυρότερο diesel Golf έιναι ελάχιστον πιο γρήγορο από πριν γράφοντας 0-100 χλμ./ώρα σε 6,9 δλ, ενώ και οι ρεπρίζ είναι αντίστοιχα πιο γρήγορες. Να σταθούμε λίγο τέλος και στο κομμάτι της κατανάλωσης, εκεί όπου το GTD με επιλεγμένο το «Eco» στο σύστημα Driving

Profile εντυπωσιάζει όντας σε θέση να μειώσει σημαντικά τις απαιτήσεις του σε καύσιμο με πραγματική μέση τιμή στα 6,0 λτ./100 χλμ. να είναι εύκολο να επιτευχθεί, ειδικά τώρα με την μακριά 7η σχέση.

τμισης (δύο εξατμίσεις στις άκρες του πίσω προφυλακτήρα στο GTI).

What’s new 3 Φρεσκαρισμένη εμφάνιση 3 DSG 7 αντί 6 σχέσεων 3 Ψηφιακός πίνακας οργάνων και infotainment 3 0-100 σε 6,9 δλ. καίει 7,4 λτ./100 χλμ.

3 Κοστίζει 36.950 € (DSG7 5d)

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.)

1.968 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4 σε σειρά/16 Τροφοδοσία turbodiesel common rail Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 184/3.500-4.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 380/1.750-3.250 Start/Stop NAI Βάρος (κιλά)* 1.416 Eπιδόσεις*

230 6,9΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

60-100 χλμ./ώρα με Kickdown (δλ.)

80-120 χλμ./ώρα με Kickdown (δλ.)

Ο 2λιτρος diesel GTD διακρίνεται για την άφθονη ροπή του. Μπορεί να μην είναι ιδιαίτερα εκρηκτικός, ωστόσο μπορεί να κρατήσει ιδιαίτερα χαμηλά την κατανάλωση.

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

3,9 4,6 4,6 7,2 50 124

*Εργοστασιακές μετρήσεις

46

GOLF_T41.indd 46

1/3/2018 10:40:47 πμ

Εσωτερικό: Με ψηφιακό πίνακα και high-tech οθόνη Εξοπλισμός - τιμή ESP Αερόσακοι Ηλ. παράθυρα Ε/Π Κεντρικό κλείδωμα Ηλεκτρικοί καθρέπτες Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού Κλιματισμός Ηχοσύστημα Cruise control Ζάντες αλουμινίου Προβολείς ομίχλης Φώτα ημέρας

l

7

l/l l l l/l l l l l l l l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Ψηφιακός πλέον ο πίνακας οργάνων, που εντυπωσιάζει.

Υψηλή ποιότητα κατασκευής στο εσωτερικό του VW Golf GTD, από το οποίο λείπει το «χρώμα». Χαρακτηριστικές οι καρό επενδύσεις των καθισμάτων.

GTD DSG7 5d 36.950 Σπορ flat bottom τιμόνι με δυνατότητα ελέγχου πολλών λειτουργιών. Έχει και paddles για εναλλαγές σχέσεων.

Το DSG ημιαυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη απέκτησε 7 σχέσεις.

Όπως και πριν, το εσωτερικό του VW Golf GTD είναι διακριτικό και εξαιρετικά ποιοτικό, ενώ συνεχίζει να διαθέτει σπορτίφ πινελιές, όπως το flat-bottom τιμόνι, τα σπορ καθίσματα με καρό επενδύσεις, αλλά και τα πεντάλ/footrest αλουμινίου. Σε αντίθεση βέβαια με το GTI, εδώ οι ραφές στο δερμάτινο τιμόνι

Αισθητά αναβαθμισμένο το νέο σύστημα infotainment.

και τον επιλογέα είναι σε γκρι χρώμα, ενώ και η απόχρωση στις καρό επενδύσεις των καθισμάτων είναι επίσης γκρι (αμφότερες κόκκινες στο GTI). Αυτό που κάνει πλέον τη διαφορά είναι ο εντυπωσιακός ψη-

Στο δρόμο: Στρίβειν δια του GTD Το VW Golf GTD αποζημιώνει στο έπακρο τους λάτρεις της σπορ οδήγησης, την ίδια στιγμή που στην καθημερινή κίνηση προσφέρει άνεση και ποιότητα κύλισης υψηλού επιπέδου. Διαθέτοντας ένα εξαιρετικό πλαίσιο (πλατφόρμα MQB) και ένα τιμόνι με μεταβλητό βήμα («κονταίνει» την κρεμαγιέρα σε γρήγορους ρυθμούς σε μόλις 2,1 στροφές από άκρη σε άκρη), το GTD φθάνει με ευκολία και απόλυτη ασφάλεια στην τελική του χωρίς να επηΗ συνολική αίσθηση απέχει ελάχιστα από αυτή του πιο εκρηκτικού και σπορ βενζινοκίνητου αδερφού GT.

ρεάζεται από πλευρικούς ανέμους, ενώ οι αλλαγές πορείας γίνονται με ακρίβεια και αμεσότητα. Στις στροφές από την άλλη, ο οδηγός έχει πλήρη έλεγχο των τεκταινομένων και μπορεί οι τάσεις υποστροφής να μην απουσιάζουν (ελέω και του αυξημένου βάρους στον εμπρόσθιο άξονα), το ηλεκτρονικό μπλοκέ XDS όμως φροντίζει ώστε οι αντιδράσεις να είναι ελεγχόμενες και προοδευτικές. Παράλληλα ο πίσω άξονας πολλαπλών συνδέσμων κρατάει την

ουρά στη θέση της, αλλά αν ο οδηγός το επιδιώξει δε θα του αρνηθεί τα παιχνίδια. Η συνολική αίσθηση απέχει ελάχιστα από αυτή του πιο εκρηκτικού και σπορ βενζινοκίνητου αδερφού GTi. Σε αυτό το μοτίβο έρχεται και η ηχητική απουσία του κινητήρα από το εσωτερικό, με ένα ειδικό αντηχείο να αλλάζει τα δεδομένα μόνο όταν ο οδηγός επιλέξει το «Sport» στο Driving Profile, ενώ η 7η σχέση έχει ρίξει τον θόρυβο και την κατανάλωση στο ταξίδι.

φιακός πίνακας οργάνων, τον οποίο ο οδηγός διαμορφώνει όπως θέλει, καθώς και το εξελιγμένο σύστημα infotainment. Συνολικά η πρακτικότητα παραμένει σε υψηλό επίπεδο, ειδικά στην πεντάθυρη έκδοση, με άνεση χώρων για επιβάτων και αποσκευές (380 λτ.).

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική ανάρτηση Πίσω Πολλαπλών συνδέσμων ανάρτηση Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι Πίσω φρένα Δίσκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.)

37,8 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Στροφές τιμονιού 2,1 Κύκλος στροφής (μ.)

10,9 Θόρυβος στα 100/ 20 χλμ./ώρα (db) 67,0/70,5 Διάσταση ελαστικών 225/40 R18 δοκιμής

Η άποψή μας H ανανέωση έκανε ακόμη πιο θελκτικό το VW Golf GTD, που με το νέο 7άρι κιβώτιο καταφέρνει να παρουσιάσει ακόμη καλύτερη σχέση επιδόσεων/ κατανάλωσης, παραμένοντας διακριτικά σπορ, αλλά και «αλμυρό». Κινητήρας-επιδόσεις, οδική συμπεριφορά, κατανάλωση, ποιότητα, άνεση-ποιότητα κύλισης, συστήματα ασφαλείας Όχι τόσο σπορ όσο το GTI, συγκρατημένη σχεδίαση, τιμή

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος GOLF_T41.indd 47

47

1/3/2018 10:41:42 πμ

VS

Peugeot 5008 1,2 PureTech 130 PS vs Peugeot 5008 1,6 BlueHDI 100 PS

Δίλημμα Β

ενζίνη ή diesel; Πρόκειται για ένα ερώτημα που έχει μπει για τα καλά στη ζωή μας την τελευταία πενταετία και που λίγο ως πολύ έχουμε πλέον πολλά να καταθέσουμε πάνω σε αυτό... To diesel για παράδειγμα είναι ακριβότερο να το αποκτήσεις και άρα πρέπει να κάνεις αρκετά χιλιόμετρα για να το αποσβέσεις. Η βενζίνη από την άλλη, έχει μεγαλύτερο εύρος λειτουργίας και είναι πιο ευχάριστη οδηγικά. Στην κατανάλωση υπερτερεί το diesel, όμως οι μικροί turbo βενζινοκινητήρες είναι εξίσου φειδωλοί σε καύσιμο και ου τω καθεξής. Τι γίνεται όμως όταν βενζίνη και diesel κοστίζουν το ίδιο και έχεις να επιλέξεις ανάμεσα σε έναν οικονομικό πετρελαιοκινητήρα και ένα εξίσου οικονομικό αλλά ισχυρότερο βενζινοκινητήρα; Και για να

Όπως και με την περίπτωση του 3008, έτσι και με το 5008 οι εισαγωγικές εκδόσεις βενζίνης και πετρελαίου ξεκινούν από την ίδια τιμή προκαλώντας έτσι στον υποψήφιο αγοραστή έναν ευχάριστο πονοκέφαλο. Βενζίνη ή diesel στα 25.900 ευρώ;

το κάνουμε ακόμη πιο απτό; Τι να επιλέξεις ανάμεσα στο πετρελαιοκίνητο 5008 των 100 ίππων και το βενζινοκίνητο των 130 ίππων που αμφότερα κοστίζουν 25.900 ευρώ; Σίγουρα οι προτεραιότητες θα δώσουν τον νικητή, για αυτό ας προχωρήσουμε σε μια ανάλυση υπό το πρίσμα κινητήρας-επιδόσεις-οδική συμπεριφορά.

Κινητήρες-Επιδόσεις: Κερδίζει τις εντυπώσεις ο 1,2 PureTech Από τα τεχνικά κιόλας χαρακτηριστικά φαίνεται πως ο BlueHDI των 100 ίππων δίνει έμφαση στην κατανάλωση, αφού αυτή σύμφωνα με τον κατασκευαστή είναι 4,1 λτ./100 χλμ., ενώ ο PureTech των 130 ίππων υπόσχεται περισσότερο μπρίο. Πραγματικά, αυτό αποτυπώνεται τόσο στο 0-100 χλμ./ώρα (10,9

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) Κύλινδροι/Βαλβίδες Τροφοδοσία

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* Start/Stop Κιβώτιο Βάρος με οδηγό (κιλά)

Peugeot 5008 1,2 PureTech 130

Peugeot 5008 1,6 BlueHDi 100

1.199 3/12 άμεσος ψεκασμός βενζίνης+ turbo 130/5.500 230/1.750 NAI Χειροκίνητο 6 σχέσεων 1.385

1.560 4/8 άμεσος ψεκασμός diesel+ turbo 100/3.750 254/1.750 NAI Χειροκίνητο 5 σχέσεων 1.425

10,9

13,6

188

174

Eπιδόσεις 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)* Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή (λτ./100 χλμ.) Το εσωτερικό του 5008 ξεχωρίζει με τη μοντέρνα σχεδίαση, τα εξαιρετικά υλικά και συναρμογή, καθώς και τη λογική i-cockpit με το μικρής διαμέτρου τιμόνι και ψηφιακό πίνακα οργάνων.

5,1

4,1

Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

117

106

Τιμή (€)

25.900

25.900 *Εργοστασιακές μετρήσεις

48

vs_T10-18.indd 48

1/3/2018 10:51:33 μμ

προς τον μικρό turbo βενζίνης λόγω χαμηλής κατανάλωσης, τρόπου λειτουργίας και καλύτερων επιδόσεων, όμως αν οι τελευταίες δεν βρίσκονται ψηλά στη λίστα σας και δεν είστε των… προσπεράσεων, τότε μπορείτε επιλέξετε άφοβα τον BlueHDI.

Στο δρόμο: Εξαρτάται από το τερέν

έναντι 13,6 δλ.), όσο και στην τελική ταχύτητα (188 vs 174 χλμ./ώρα), ωστόσο αυτό που δεν φαίνεται στα χαρτιά είναι ότι ο βενζινοκινητήρας του Peugeot 5008 είναι απολαυστικός σε ένα ευρύτερο φάσμα στροφών, την ώρα που η

μέση κατανάλωση δεν είναι πολύ μεγαλύτερη (5,1 έναντι 4,1 λτ./100 χλμ.). Η μόνη διαφορά είναι ότι μπορείς αν παρασυρθείς στο γκάζι να ξεφύγεις πιο πολύ στην κατανάλωση. Ποιον από τα δύο λοιπόν; Εμείς γέρνουμε

Βενζίνη ή diesel; Η τελική επιλογή του κινητήρα θα εξαρτηθεί από τα οδηγικά θέλω του εκάστοτε οδηγού. Οι οικονόμοι θα γείρουν προς τον diesel, οι σβέλτοι προς την βενζίνη.

Όπως και το Peugeot 3008, έτσι και το 5008 είναι βασισμένο στην πλατφόρμα EMP2 του PSA Group και ως γνήσιος εκπρόσωπος της γαλλικής σχολής, το 7θέσιο crossover συνδυάζει αριστοτεχνικά την άνεση με τα δυναμικά χαρακτηριστικά οδήγησης. Η ανάρτηση φιλτράρει αποτελεσματικά όλες τις ανωμαλίες και σε συνδυασμό με τα χαμηλά επίπεδα θορύβου εξασφαλίζει υψηλή ποιότητα κύλισης. Παράλληλα όμως συντελεί ώστε το 5008 να στρίβει ουδέτερα και με λογική κλίση, παρά την κορυφαία απόσταση από το έδαφος των 219 χλστ.. Στο ερώτημα, τώρα, βενζίνη ή diesel, η απάντηση κρίνεται στις λεπτομέρειες και υπερισχύει μάλλον η βενζίνη, γιατί το οδηγοκεντρικό στήσιμο της ανάρτησης και το πλούσιο σε πληροφόρηση τιμόνι του 5008 γενικότερα ταιριάζει περισσότερο με τους 130 ίππους της βενζίνης και την πιο άμεση απόκριση. Το πετρελαιοκίνητο από την άλλη μπορεί να μην κερδίζει στο επαρχιακό δίκτυο, όμως στην εθνική οδό θα το εκτιμήσεις περισσότερο αφού θα κινείσαι με σύμμαχο τα μεγάλα αποθέματα ροπής. Μέσα στην πόλη, από την άλλη έχεις ροπή και δύναμη από χαμηλά και στις δύο περιπτώσεις, άρα η κατανάλωση εκεί θα καθορίσει περισσότερα.

Η άποψή μας

Στο δρόμο, ανεξαρτήτου έκδοσης, το Peugeot 5008 ξεχωρίζει με την οδηγική του συμπεριφορά η οποία συνδυάζει την άνεση με τα δυναμικά χαρακτηριστικά.

Πονοκέφαλος… Η τελική επιλογή είναι δύσκολη και εξαρτάται από το προφίλ του κάθε αγοραστή. Η βενζίνη θα ταιριάξει σε αυτούς που θέλουν το κάτι παραπάνω σε επιδόσεις, το diesel σε αυτούς που αναζητούν την χαμηλή κατανάλωση. Και στις δύο περιπτώσεις πάντως τα ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα των δύο κινητήρων είναι πασιφανή…

Συντάκτης: Κώστας Καπογιάννης vs_T10-18.indd 49

49

1/3/2018 10:52:01 μμ

5 πράγματα

Που πρέπει να ξέρεις για την μπαταρία αυτοκινήτου

Υψηλή τάση! Η μπαταρία δεν είναι υπεύθυνη μόνο για να «γυρίσει» η μίζα και για να ανεβοκατεβάζεις τα παράθυρα. Είναι η πηγή ενέργειας του αυτοκινήτου η οποία δίνει ζωή σε μια σειρά από περιφερειακά μέρη και ταυτόχρονα αποτελεί το νο.1 λόγο για να «μείνει το αυτοκίνητό σου». Γι’ αυτό λοιπόν μάθε 5 βασικά πράγματα γι’ αυτήν.

Οι τύποι των μπαταριών Οι μπαταρίες που χρησιμοποιούνται στα επιβατικά, ταξινομούνται σε τρεις υποκατηγορίες: Στις συμβατικές μπαταρίες, στις μπαταρίες τύπου GEL, δηλαδή με σταθεροποιημένο ηλεκτρολύτη κλειστού τύπου, όπου δεν συμπληρώνεται ηλεκτρολύτης και σε αυτές ξηρού τύπου, χωρίς ηλεκτρολύτη (ΑGM). Επιπλέον ανάλογα με τον τρόπο συντήρησής τους, οι μπαταρίες ταξινομούνται σε • Ανοικτού τύπου (Serviceable).

• Κλειστού τύπου (Maintenance free).

• Μπαταρίες VRLA (Valve-Regulated Lead-Acid). Ανοικτού τύπου χαρακτηρίζονται οι μπαταρίες στις οποίες μπορούμε να συμπληρώσουμε ηλεκτρολύτη, ενώ κλειστού τύπου αυτές για τις οποίες δεν χρειάζεται να συμπληρώνουμε ηλεκτρολύτη. Οι VRLA μπαταρίες έχουν εσωτερικές βαλβίδες που υγροποιούν τα αέρια που δημιουργούνται στο εσωτερικό τους, τα οποία έπειτα προστίθενται στους ηλεκτρολύτες.

Ζέστη και κρύο εχθροί της μπαταρίας Η υψηλή θερμοκρασία προκαλεί διάφορα προβλήματα και στη μπαταρία του αυτοκινήτου, καθώς επιταχύνεται η διάβρωση στο εσωτερικό της, με αποτέλεσμα να μειώνεται (σημαντικά) η διάρκεια ζωής της. Θα πρέπει, λοιπόν, να προστατεύετε το όχημα σας από τη ζέστη, στο μέγιστο δυνατό βαθμό. Αντίστοιχα και το κρύο επιβα-

ρύνει την μπαταρία σας. Ο λόγος είναι οι αυξημένες απαιτήσεις του αυτοκινήτου σε ενέργεια (κλιματισμός, θερμαινόμενο παρμπρίζ, υαλοκαθαριστήρες κ.ο.κ.), αλλά και η έξτρα ενέργεια που απαιτείται για την εκκίνηση του κινητήρα, μιας και το λάδι, λόγω χαμηλής θερμοκρασίας έχει γίνει πιο παχύρευστο. Σε εποχές έντονου κρύου ή ζέστης είναι πολύ πιθανό να παρατηρηθεί πτώση τηα απόδοσης της μπαταρίας.

50

5things_BATARIA _T10.indd 50

1/3/2018 10:19:50 μμ

Φρόντισε τη-έλεγξε τη πριν την αλλάξεις Αν η απόδοση της μπαταρίας σας έχει «πέσει», π.χ. ο κινητήρας δυσκολεύεται να πάρει μπροστά, δε σημαίνει πως πρέπει άμεσα να την αλλάξεις. Δες αν είναι σωστά στερεωμένη, αν υπάρχουν ξένα σώματα στην επιφάνεια της, ότι τα καλώδια της μπαταρίας δεν είναι χαλαρά ή διαβρωμένα και τέλος, τσέκαρε τους ακροδέκτες της. Αν είναι σκουριασμένοι, καθάρισε τους. Πέραν αυτών ελέγξτε τη στάθμη του ηλεκτρολύτη σε κάθε στοιχείο. Για μπαταρίες κλειστού τύπου αν η στάθμη του ηλεκτρολύτη είναι κάτω από την κατώτερη γραμμή, αντικαταστήστε την μπαταρία, αλλιώς αν είναι πάνω από την κατώτερη γραμμή απευθυνθείτε στο μηχανικό σας, να ελέγξει την τάση της και να τη φορτίσει. Σε αυτές ανοικτού τύπου απλά συμπληρώστε τα υγρά που λείπουν. Φυσικά η χαμηλή απόδοση της μπαταρίας, μπορεί να οφείλεται και σε άλλες αιτίες, όπως ένα ελαττωματικό δυναμό. Ο μηχανικός σας είναι ο κατάλληλος να κάνει αυτή τη διάγνωση.

Σε μπαταρίες ανοικτού τύπου μπορείτε να συμπληρώσετε μόνοι σας τα υγρά που λείπουν.

«Κροκοδειλάκια», boosters και σπρώξιμο

Τοποθετήστε το κόκκινο «κροκοδειλ άκι» στο θετικό πόλο και το μαύ ρο στον αρνητικό.

Σε περίπτωση λοιπόν που μείνετε από μπαταρία επειδή π.χ. ξεχάσετε όλο το βράδυ τα φώτα ανο ιχτά, οι λύσεις για να πάρει μπροστά ο κινητήρας είναι τρεις. Αρχικά η παλιά, κλασσική μέθοδος του σπρωξίματος. Δε θα αναλύσουμε πως γίνεται διότι δεν συνίστα ται, καθώς προκαλεί ζημιά στον κινητή ρα, λόγω της πιθανότητας εισροής άκαυστ ου μείγματος στον καταλύτη. Η πιο εύκολη λύση είναι να έχετε μαζί σας ένα booster μπαταρίας , το εξάρτημα που έχουν και οι οδικές βοήθειες μαζί τους γι’ αυτές τις περιπτώ σεις. Απλώς συνδέεται τα καλώδια του booster με

τους πόλους της μπαταρίας και γυρνάτε τη μίζα. Ωστόσο επειδή το κόστος για ένα τέτοιο εξάρτημα δεν είναι αμε λητέο, η πιο συνηθισμένη λύση είναι τα καλώδια εκκίνησης. Βεβαίως θα χρε ιαστείτε ακόμα ένα όχημα γι’ αυτό το σκοπό. Τοποθετείτε το «κροκοδειλάκι» του κόκκινου καλωδίου στο θετικό πόλο της γεμάτης μπαταρίας και την άλλη άκρ η του ίδιου καλωδίου στο θετικό πόλ ο της άδειας μπαταρίας. Ανάλογα, τοποθε τείτε και το μαύρο «κροκοδειλάκι». Με τά εκκινήστε το αυτοκίνητο και κάντε αρκετά χιλιόμετρα, ώστε να προλάβει το δυναμό να φορτίσει την μπαταρία.

Και αν χρειαστείς καινούρια μπαταρία…

Πριν αγοράσετε καινούρια μπαταρία ακολουθήστε κατά γράμμα τις προδιαγραφές του κατασκευαστή του οχήματος.

Αναπόφευκτα λοιπόν θα έρθει η στιγμή που θα χρειαστείτε καινούρια μπαταρία. Για να μην πετάξεις τα λεφτά σου, όταν την αγοράσεις θα πρέπει να επιλέξεις κάποια που θα πληροί τις προδιαγραφές του κατασκευαστή του οχήματος (σχετικές πληροφορίες υπάρχουν στο βιβλίο του οχήματός). Επίσης ελέγξτε εάν το αυτοκίνητο διαθέτει σύστημα Start-Stop, ή άλλες ανάλογες τεχνολογίες. Σε περίπτωση που διαθέτει, θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί η αντίστοιχη μπαταρία, αλλιώς η διάρκεια

της θα είναι πολύ περιορισμένη. Άλλοι πιθανοί περιορισμοί μπορεί να είναι οι διαστάσεις, η θέση των πόλων και των καλωδίων της μπαταρίας. Τέλος πολύ σημαντικό είναι τα τσεκάρετε την τιμή του ρεύματος ψυχρής εκκίνησης CCA (Cold cranking amps) - Το CCA είναι βασικό για τη σωστή ικανότητα εκκίνησης. Είναι ο αριθμός των αμπέρ που μπορεί να αποδώσει μια μπαταρία οξέος μολύβδου στους -18oC για 30 δευτερόλεπτα και να διατηρήσει τουλάχιστον μια τάση 1.2 volt ανά στοιχείο.

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου

5things_BATARIA _T10.indd 51

51

1/3/2018 10:21:43 μμ

Top 5

Μικρομεσαία crossover με την καλύτερη αναλογία ευρώ/ίππο

Tα άλογα που πάνε παντού και συμφέρουν H αναλογία ευρώ ανά ίππο έχει τη δική της σημασία για κάποιους, που θέλουν να αγοράζουν αρκετά άλογα χωρίς όμως να τα χρυσοπληρώνουν ή να αγοράζουν μαζί και άλλα χαρακτηριστικά που τους ενδιαφέρουν λιγότερο. Και επειδή τα crossover είναι της μόδας, αυτά είναι τα 5 μικρομεσαία βενζινοκίνητα crossover, που έχουν μπόλικα άλογα και τα οποία δε θα χρυσοπληρώσεις. Φυσικά μιλάμε για βασικές εκδόσεις σε ότι αφορά τον εξοπλισμό και 4Χ2 ως προς την μετάδοση της κίνησης…

Hyundai Tuscon/Kia Sportage 1,6 GDi 132 PS

148

€/PS

Quick Info*

Quick Info*

3 1.600άρι με 132 άλογα & 161 Νm ροπής στις 4.850 σ.α.λ.

3 0-100 χλμ./ώρα σε 11,5 δλ.

3 Tελική ταχύτητα 182 χλμ./ώρα 3 Εκπέμπει 156 γρ. CO2/χλμ. *εργοστασιακές τιμές

Το Kuga είναι η πρόταση της Ford στη μικρομεσαία κατηγορία των crossover και στη βασική του βενζινοκίνητη έκδοση προσφέρεται με τον εξαιρετικό 1,5 Ecoboost κινητήρα, ο οποίος αποδίδει 150 άλογα. Στην βασική έκδοση Business, που κάθε άλλο παρά γυμνή είναι, το Kuga κοστίζει 22.175 ευρώ. Έτσι για κάθε ίππο του θα πληρώσετε 147 ευρώ. Το Kuga εκτός από ευρύχωρο, πρακτικό και μοντέρνο σχεδιαστικά ξεχωρίζει για τα τονισμένα δυναμικά του χαρακτηριστικά (για τα δεδομένα της κατηγορίας) στοιχείο που έρχεται σε πλήρη εναρμόνιση με τις ζωντανές επιδόσεις χάρη στα 150 άλογα.

147

€/PS

3 1.600άρι με 132 άλογα & 161 Νm ροπής στις 4.850 σ.α.λ.

3 0-100 χλμ./ώρα σε 11,5 δλ.

3 Tελική ταχύτητα 182 χλμ./ώρα 3 Εκπέμπει 147 γρ. CO2/χλμ. *εργοστασιακές τιμές

Η Hyundai ξαναέφερε το όνομα Tucson στο προσκήνιο με το νέο της μικρομεσαίο crossover, το οποίο διακρίνεται για την ελκυστική του σχεδίαση και τους μεγάλους του χώρους, με τη χωρητικότητα του πορτ-μπαγκάζ να φτάνει τα 513 λτ.. Η βασική έκδοση του μοντέλου χρησιμοποιεί τον δυνατό ατμοσφαιρικό 1,6 GDi κινητήρα, που αποδίδει ούτε λίγο-ούτε πολύ 132 άλογα. Στην 4Χ2 έκδοση Access κοστίζει 19.590 ευρώ, κάτι που σημαίνει πως για κάθε του άλογο πληρώνετε 148 ευρώ.

Ford Kuga 1,5 EcoBoost 150 PS

Quick Info*

Το έτερο μοντέλο των μικρομεσαίων crossover, που μπαίνει σε αυτό το TOP 5 είναι το «ξαδελφάκι» του Tucson, το Κia Sportage. Το Sportage διακρίνεται και εκείνο για τους μεγάλους του χώρους και την άνεση που προσφέρει. Χρησιμοποιεί τον ίδιο 1,6 GDi κινητήρα των 132 ίππων, ενώ στην βασική έκδοση Instyle κοστίζει ακριβώς τα ίδια χρήματα ήτοι 19.590 ευρώ (με έκπτωση) με 7ετή όμως εγγύηση.

3 1.500άρι με 150 άλογα & 240 Νm ροπής στις 1.600-4.000 σ.α.λ.

3 0-100 χλμ./ώρα σε 9,7 δλ.

3 Tελική ταχύτητα 195 χλμ./ώρα 3 Εκπέμπει 143 γρ. CO2/χλμ. *εργοστασιακές τιμές

52

TOP5_10-18_TECH.indd 52

2/3/2018 2:05:57 πμ

Skoda Karoq 1,5 TSI 150 PS Το νέο SUV της Skoda, το Karoq με μήκος 4.382 χλστ. προσφέρει μια ευρύχωρη καμπίνα επιβατών, η οποία είναι λιτή σε διάκοσμο και πολύ προσεγμένη σε ποιότητα. Σταθερό και απόλυτα ασφαλές στο δρόμο θα ικανοποιήσει με την οδηγική του αίσθηση. Με 21.900 ευρώ στο αρχικό εξοπλιστικό πακέτο Ambition, ο 1.500άρης TSI των 150 ίππων υπόσχεται πολύ καλές επιδόσεις και δίνει μια στο Karoq την 3η καλύτερη αναλογία ευρώ/ίππο.

Quick Info* 31.500άρι με 150 άλογα & 250 Νm ροπής στις 1.500-3.500 σ.α.λ.

3 0-100 χλμ./ώρα σε 8,6 δλ.

3 Tελική ταχύτητα 203 χλμ./ώρα 3 Εκπέμπει 125 γρ. CO2/χλμ. *εργοστασιακές τιμές

146

€/PS

Suzuki SX4 S-Cross 1,0 DITC 112 PS

142

Το μεγαλύτερο νέο από την ανανέωση του Suzuki SX4 S-Cross, μαζί με τις εκτε€/PS ταμένες αλλαγές φυσικά στην εμφάνισή του, είναι η εισαγωγή στην γκάμα του Quick Info ενός 3κύλινδρου turbo κι31.000άρι με 112 άλογα & νητήρα 1.000 κ.εκ., ο οποί170 Νm ροπής στις ος εμφανίζει την άκρως ικα2.000-3.500 σ.α.λ. νοποιητική απόδοση των 112 30-100 χλμ./ώρα σε 10,5 δλ ίππων. Στη βασική εξοπλιστι- 3 60-100 χλμ./ώρα με 4η σε 8,9 δλ.

3Μέση κατανάλωση κή έκδοση GL, το δικίνητο SX4 6,6 λτ./100 χλμ.

S-Cross κοστίζει 15.970 ευρώ, 3Εκπέμπει 117 γρ. CO2/χλμ. κάτι που σημαίνει πως για κάθε ίππο του πληρώνει κανείς 142 ευρώ, που είναι και η δεύτερη καλύτερη αναλογία στην κατηγορία. Κατά τα άλλα, το S-Cross δεν άλλαξε σε τίποτα η αρχική του ιδέα, αποτελώντας έτσι ένα ικανότατο και ευρύχωρο μικρομεσαίο crossover αυτοκίνητο ακόμα και στην δικίνητη έκδοσή του, το οποίο διακρίνεται για την χαμηλή τιμή του.

Dacia Duster 1,6 16V 115 PS Αισθητά βελτιωμένο σε φινίρισμα, εργονομία και design καμπίνας, ολικά ανασχεδιασμένο και με εντυπωσιακά ενισχυμένη ηχομόνωση, το νέο Dacia Duster είναι ένα μικρομεσαίο

crossover με τιμή μικρού! Έτσι είναι αυτό που εμφανίζει και με διαφορά την καλύτερη αναλογία ευρώ/ίππο μιας και στη βασική βενζινοκίνητη έκδοση Ambience με τον 1,6 λτ. ατμο-

σφαιρικό κινητήρα αποδίδει 115 άλογα και κοστίζει 13.670 ευρώ. Αυτό μεταφράζεται σε μόλις 118 ευρώ για κάθε ίππο στοιχείο, που τονίζει τον εξαιρετικό Value for Money χαρακτήρα του

«ρουμάνικου» μοντέλου, που όμως έχει 100% γαλλικό DNA (Renault). Βασικό του ατού επίσης η μεγάλη απόσταση από το έδαφος (210 χλστ.) και η τονισμένη ευρυχωρία.

118

€/PS

Quick Info* 31.600άρι με 115 άλογα & 156 Νm ροπής στις 4.000 σ.α.λ.

30-100 χλμ./ώρα σε 11,9 δλ 3Tελική ταχύτητα 172 χλμ./ώρα 3Μέση κατανάλωση 6,6 λτ./100 χλμ.

3Εκπέμπει 149 γρ. CO2/χλμ. *εργοστασιακές τιμές

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος 53

TOP5_10-18_TECH.indd 53

2/3/2018 2:06:35 πμ

TECH

Συστήματα έγχυσης καυσίμου

Άμεσος Vs έμμεσος ψεκασμός Οι ανάγκες για αύξηση της αποδοτικότητας και μείωσης των εκπομπών ρύπων, οδήγησαν στη συνεχή εξέλιξη των συστημάτων τροφοδοσίας. Ποιες είναι οι τεχνολογίες που συναντάμε στα σύγχρονα αυτοκίνητα; Άμεσος ή έμμεσος ψεκασμός; Ας βρούμε την απάντηση!

Π

οιος είναι ο ένας από τους σημαντικότερους στόχους κάθε ομάδας μηχανικών κατά τη σχεδίαση και δημιουργία ενός κινητήρα; Ασφαλώς η αποδοτικότητα, που με απλά λόγια σημαίνει να δίνεις το λιγότερο καύσιμο και να παίρνεις όσο το δυνατόν περισσότερο μηχανικό έργο. Ο μηχανισμός που αναλαμβάνει την παροχή καυσίμου στους κινητήρες ονομάζεται σύστημα τροφοδοσίας και σε αυτό το κείμενο θα αναφερθούμε στους δύο τρόπους με τους οποίους γίνεται η συγκεκριμένη διαδικασία σε σύγχρονους κινητήρες εσωτερικής καύσης, τον άμεσο ψεκασμό και τον ψεκασμό πολλαπλών σημείων. Ασφαλώς, πριν από αυτές τις δύο τεχνολογίες που αναφέραμε, είχαμε το καρμπιρατέρ και το σύστημα ψεκασμού μονού σημείου, άλλους τρόπους τροφοδοσίας που σήμερα έχουν αντικατασταθεί από τα ηλεκτρονικά συστήματα ψεκασμού. Πώς γίνεται η έγχυση του καυσίμου όμως στον κινητήρα του οχήματος μας; Ποιες είναι οι διαφορές ανάμεσα σε άμεση έγχυση και ψεκασμό πολλαπλών σημείων; Ήρθε η

@info

στιγμή να τους αναλύσουμε, να εξετάσουμε πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα, αλλά και να δούμε τη συνεισφορά της κάθε τεχνολογίας στο «downsizing» και την οικολογική λειτουργία. Πριν από όλα αυτά, βέ-

Πώς λειτουργεί ένα σύγχρονο σύστημα τροφοδοσίας; Η συνεχής προσπάθεια για αύξηση της αποδοτικότητας και ταυτόχρονα τα όλο και αυστηρότερα όρια εκπομπών ρύπων, ανάγκασαν τις εταιρείες να δημιουργήσουν ηλεκτρονικά ελεγχόμενα συστήματα ψεκασμού του καυσίμου. Σε αυτά τα συστήματα, η διαδρομή του καυσίμου ξεκινά από τον χώρο αποθήκευσής του και με τη βοήθεια μίας αντλίας «ταξιδεύει» προς τον κινητήρα με απώτερο σκοπό να φτάσει στο μπεκ, όπου και θα ψεκαστεί για να γίνει η καύση. Τι σημαίνει όμως ηλεκτρονικά ελεγχόμενη καύση; Στα σύγχρονα αυτοκίνητα, η ποσότητα του καυσίμου που θα εισχωρήσει στον κινητήρα εξαρτάται από τις συνθήκες οδήγησης, αλ-

λά και από τις συνθήκες που επικρατούν πριν και μετά την έγχυση του καυσίμου. Ειδικοί αισθητήρες συλλέγουν τα δεδομένα από αυτές τις συνθήκες και η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου είναι αυτή που θα αποφασίσει πότε θα ψεκαστεί το καύσιμο, σε τι ποσότητα και με τι διάρκεια. Για παράδειγμα, η θερμοκρασία και το φορτίο του κινητήρα, η ποσότητα και η θερμοκρασία του εισερχόμενου αέρα και τα καυσαέρια που προκύπτουν από την καύση του μείγματος αξιολογούνται από την ECU με αποτέλεσμα η καύση να είναι πολύ πιο ακριβής και ποιοτικότερη, με θετικό αντίκτυπο στην απόδοση, την οικονομία και τις εκπομπές ρύπων.

Το σύστημα άμεσου ψεκασμού ήταν γνωστό σαν τεχνολογία εδώ και πολλά χρόνια, αλλά δύο εμπόδια το κράτησαν μακρ ιά από τις γραμμές παραγωγής για αρκετά χρόν βαια, ας θυμηθούια. Το ένα ήταν το κόστος, μιας και απαιτούνται ανθε με πως λειτουρκτικά υλικά για την κατασκευή των εγχυτήρων, οι οποίοι γεί ένα σύγχρονο είναι εκτεθειμένοι σε ακραίες συνθήκες πίεσης και θερμοκρασίας ηλεκτρονικά ελεγμέσα στον θάλαμο καύσης, καθώς και έξτρ α κόστος για χόμενο σύστημα το σύστημα υψηλής πίεσης. Το δεύτερο εμπόδιο ήταν τροφοδοσίας! η παραγωγή υψηλότερων ποσοστών αιθά λης, λόγω υψηλής πίεσης και μη ικανοποιητικής ανάμ ιξης του Στα σύγχρονα μίγματος κατά τη διάρκεια της καύσης, αλλά και αυτοκίνητα, η ποσότητα οξειδίων του αζώτου (NOx), τα οποία δεν του καυσίμου που θα εισχωρήσει στον κινητήρα μπορούσαν να διασπαστούν σε καεξαρτάται από τις συνθήκες ταλύτες προηγούμενων γεοδήγησης, αλλά και από τις συνθήκες που επικρατούν πριν και νεών. μετά την έγχυση του καυσίμου.

54

atr_tech10-18_ANAFLEKSI.indd 54

1/3/2018 10:54:47 μμ

Από τον έμμεσο ψεκασμό… Το σύστημα τροφοδοσίας με το οποίο εξοπλίζονταν τα αυτοκίνητα πριν από μερικά χρόνια, αλλά βρίσκει εφαρμογή ακόμα και σήμερα είναι ο ψεκασμός πολλαπλών σημείων, ο οποίος ουσιαστικά αποτελεί την βελτιωμένη έκδοση του ψεκασμού ενός σημείου. Το τέλος της «εποχής» του καρμπιρατέρ έδωσε χώρο στον ψεκασμό ενός σημείου, μιας τεχνολογίας στην οποία το καύσιμο ψεκαζόταν από ένα ηλεκτρομαγνητικό μπεκ που βρισκόταν ακριβώς πίσω από την πεταλούδα γκαζιού και το μείγμα περνούσε από την πολλαπλή εισαγωγής μέχρι να καταλήξει στον κάθε κύλινδρο. Η τεχνολογία που μόλις περιγράψαμε αντικαταστάθηκε σε πολύ μικρό χρονικό διάστημα από τον ψεκασμό πολλαπλών σημείων. Οι μηχανικοί σκέφτηκαν ότι αν η έγχυση του καυσίμου γίνεται πιο κοντά στους κυλίνδρους, τότε η ποσότητα εισερχόμενου καυσίμου θα ήταν πιο ακριβής με θετικό πρόσημο στην δημιουργία στοιχειομετρικού μείγματος. Έτσι, τοποθέτησαν έναν εγχυτήρα πριν από τη βαλβίδα εισαγωγής του κάθε κυλίνδρου, κερδίζοντας μία ακριβέστερη και πιο αποδοτική καύση.

Το σύστημα τροφοδοσίας με το οποίο εξοπλίζονταν τα αυτοκίνητα πριν από μερικά χρόνια, αλλά βρίσκει εφαρμογή ακόμα και σήμερα είναι ο ψεκασμός πολλαπλών σημείων, ο οποίος ουσιαστικά αποτελεί την βελτιωμένη έκδοση του ψεκασμού ενός σημείου.

…στον άμεσο ψεκασμό!

Όταν ο εγχυτήρας βρίσκεται μέσα στον θάλαμο καύσης σημαίνει ότι η είσοδος του καυσίμου δεν εξαρτάται από το άνοιγμα-κλείσιμο της βαλβίδας εισαγωγής.

Ξεκινάς με ένα μπεκ στην εισαγωγή και διαπιστώνεις ότι τα οφέλη ενός εγχυτήρα πριν τη βαλβίδα εισαγωγής του κάθε κυλίνδρου έχει τεράστια οφέλη. Ποια είναι η επόμενη σκέψη; Ασφαλώς η τοποθέτηση του μπεκ μέσα στον θάλαμο καύσης! Με αυτόν τον τρόπο, η έγχυση του καυσίμου γίνεται με απόλυτο έλεγχο και χωρίς απώλειες, ενώ οι έρευνες απέδειξαν ότι αυτή η τεχνολογία μείωσε σε μεγάλο ποσοστό την κατανάλωση καυσίμου. Τι άλλο κερδίσαμε, όμως, με τα ηλεκτρονικά συστήματα άμεσου ψεκασμού; Όταν ο εγχυτήρας βρίσκεται μέσα στον θάλαμο καύσης σημαίνει ότι η είσοδος του καυσίμου δεν εξαρτάται από το άνοιγμα-κλείσιμο της βαλβίδας εισαγωγής. Συνεπώς είναι εφικτός ο ψεκασμός καυσίμου και κατά τη φάση της συμπίεσης, όπου η βαλβίδα εισαγωγής είναι κλειστή. Με αυτόν τον τρόπο ο κινητήρας γίνεται ακόμα πιο αποδοτικός και η απόκριση βελτιώνεται σε μεγάλο βαθμό. Παράλληλα, η ακρίβεια στη διάρκεια και την ποσότητα της έγχυσης καυσίμου που προσφέρει ο άμεσος ψεκασμός έκανε τα συστήματα υπερπλήρωσης να λειτουργούν ακόμα καλύτερα, γεγονός που οδήγησε τις αυτοκινητοβιομηχανίες στη μόδα των τελευταίων ετών, που δεν είναι άλλη από το «downsizing».

Ξέρετε ότι:

Η ακρίβεια στη διάρκεια και την ποσότητα της έγχυσης καυσίμου που προσφέρει ο άμεσος ψεκασμός έκανε τα συστήματα υπερπλήρωσης να λειτουργούν ακόμα καλύτερα, γεγονός που οδήγησε τις αυτοκινητοβιομηχανίες στη μόδα των τελευταίων ετών, που δεν είναι άλλη από το «downsizing».

ίμου εξοικονόμηση καυσ - Υπολογίζεται ότι η ει το γίζ αγ ού εσου ψεκασμ σε έναν κινητήρα άμ ιχο το τίσ αν ν το σχέση με ποσοστό του 15% σε ν. ίω με ση ν λώ πολλαπ κινητήρα ψεκασμού ψεσημείου το καύσιμο ός εν ση χυ έγ - Στην καψε ον στ λούδα γκαζιού, κάζεται πριν την πετα ειίδα λβ βα ν μείων πριν τη σμό πολλαπλών ση ίας θε ευ απ ό σμ κα άμεσο ψε σαγωγής και στον ύσης. κα μο λα θά μέσα στον ατα σμός και τα συστήμ - Ο άμεσος ψεκα α τερ κό ντι μα έλεσαν τα ση υπερπλήρωσης αποτ ». ng izi ns ow «d άτηση του σημεία για την επικρ

Συντάκτης: Θοδωρής Κολονέλος atr_tech10-18_ANAFLEKSI.indd 55

55

1/3/2018 10:54:59 μμ

ΓΛΙΤΩστε λεφτά

Καις λάστιχο ή καις τα λεφτά σου; Διαβάστε τι πρέπει να γνωρίζετε ώστε να διατηρείτε τα ελαστικά του αυτοκινήτου σας σε καλή κατάσταση και να αποφεύγετε την πρόωρη φθορά τους, ή οποία σημαίνει και περισσότερα έξοδα.

Θα πρέπει να ελέγχουμε σε εβδομαδιαία βάση την πίεση των ελαστικών μας, ώστε να είναι αυτή που ορίζει ο κατασκευαστής.

Π

έρα από το κομμάτι της ασφάλειας, που είναι το πρώτιστο, τα ελαστικά αποτελούν ένα κοστοβόρο αναλώσιμο για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, ενώ παράλληλα συμβάλλουν και στην οικονομία καυσίμου. Όσον αφορά στο δεύτερο, αυτό έχει να κάνει περισσότερο με τον τύπο ελαστικών που θα επιλέξετε, όπως για παράδειγμα τα Eco ελαστικά. Ωστόσο, όσον αφορά στο πρώτο είναι κάτι που αναπόφευκτα θα σας επιβαρύνει, καθώς όλα τα ελαστικά φθείρονται είτε από τη χρήση, είτε από το χρόνο. Αυτό που μπορείτε να κάνετε βέβαια, είναι να ακολουθήστε κάποιες συμβουλές ώστε να παρατείνετε το χρόνο ζωής τους.

τα ελαστικά. Συνεπώς θα πρέπει να ελέγχετε συχνά το σύστημα διεύθυνσης-ανάρτησης του οχήματός σας, σε κάποιο συνεργείο που διαθέτει τον απαραίτητο εξοπλισμό και να πραγματοποιείτε ευθυγράμμιση των τροχών, όποτε κρίνεται απαραίτητο. Επιθετική οδήγηση Ακόμα ένας σημαντικός παράγοντας για τη

Τα σπιναρίσματα αλλά και η γρήγορη οδήγηση σε διάφορες στροφές υπό έντονη πίεση κάνουν τα ελαστικά να φθείρονται πολύ γρήγορα.

Προστασία ελαστικών Έλεγχος ανάρτησης Η καλή κατάσταση της ανάρτησης συνδέεται άμεσα με τη φθορά των ελαστικών του αυτοκινήτου μας και κατ’ επέκταση με τη συμπεριφορά τους στο δρόμο. Αν αλλάξει η γεωμετρία του συστήματος ανάρτησης, τότε φθείρονται σε μεγάλο βαθμό ανομοιόμορφα

φθορά των ελαστικών μας είναι η επιθετική, αλλά και υπερβολικά γρήγορη οδήγηση. Τα σπιναρίσματα κατά την εκκίνηση, αλλά και η γρήγορη οδήγηση σε διάφορες στροφές υπό έντονη πίεση κάνουν τα ελαστικά να φθάσουν στο τέλος της ζωή τους σε μικρότερο χρονικό διάστημα. Καλό λοιπόν είναι να αποφεύγουμε τις απότομες κινήσεις και να οδηγούμε όπως επιβάλλει ο Κ.Ο.Κ., ώστε να μετακινούμαστε με ασφάλεια και οικονομία, χωρίς να φθείρουμε τα ελαστικά μας.

Τακτικός έλεγχος

Η καλή κατάσταση της ανάρτησης συνδέεται άμεσα με τη φθορά των ελαστικών του αυτοκινήτου μας και κατ’ επέκταση με τη συμπεριφορά τους στο δρόμο.

56

glitwste10_18.indd 56

ταμπελάκι, το οποίο είναι τοποθετημένο, συνήθως, στο κάλυμμα του ρεζερβουάρ καυσίμου ή στην πόρτα του οδηγού. Έτσι εμείς θα πρέπει να ελέγχουμε μία φορά την εβδομάδα την πίεση των ελαστικών μας, διότι, αν δε συμφωνεί με αυτήν του κατασκευαστή, επηρεάζει αρνητικά την οδική συμπεριφορά, την κατανάλωση και τις επιδόσεις του αυτοκινήτου μας, αλλά ταυτόχρονα μειώνει τη ζωή των ελαστικών.

Έλεγχος πίεσης αέρα Κάθε κατασκευαστής ορίζει την πίεση του αέρα που θα περιέχουν τα ελαστικά του αυτοκινήτου ανάλογα με τον αριθμό των επιβατών και την ποσότητα των αποσκευών. Τα νούμερα αυτά μπορούμε να τα διακρίνουμε σε ένα

Τα φθαρμένα ελαστικά αποτελούν μία από τις κυριότερες αιτίες ατυχημάτων.

Κατάσταση πέλματος Τη φυσιολογική φθορά των ελαστικών δεν μπορεί να την αποφύγει κανείς. Όταν ένα ελαστικό φθείρεται, παρουσιάζει μείωση του ύψους των αυλακώσεων ή εμφανίζει ρωγμές, με αποτέλεσμα να μην είναι αποτελεσματικό, ειδικά στο βρεγμένο οδόστρωμα. Έτσι, ο τακτικός έλεγχος από εμάς απαιτείται, ώστε να είμαστε ενήμεροι για την κατάστασή τους.

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου 1/3/2018 10:17:45 πμ

Οδηγήστε με ασφάλεια

Φεύγουμε το Σ/Κ; Μια χειμερινή απόδραση πάντα είναι ευπρόσδεκτη, ωστόσο για να μην ξεκινήσετε με χαμόγελο ως τα αφτιά και γυρίσετε με μούτρα ως το πάτωμα καλό θα είναι να λάβετε κάποια προληπτικά μέτρα.

ναι καθαρή από χιόνι. Τέλος, τοποθετήστε στην κεραία του ραδιοφώνου ένα ύφασμα με έντονο χρώμα για τον ευκολότερο εντοπισμό από τις διασωστικές ομάδες.

Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού Ένας πολύ σημαντικός παράγοντας για την ασφαλέστερη μετακίνησή σας είναι η καλή σωματική και πνευματική κατάσταση του οδηγού. Αυτό σημαίνει λοιπόν πως θα πρέπει να έχει κοιμηθεί καλά την προηγούμενη μέρα, να μην φάει βαριά πριν οδηγήσει γιατί αυτό προκαλεί υπνηλία και απαραίτητα θα πρέπει να είναι ξεκούραστος πριν ξεκινήσει. Αν νιώθει μάλιστα πως χρειάζεται περισσότερη τόνωση, ένας καφές ή ένα ενεργειακό ρόφημα θα μπορούσε να του το προσφέρει. Παράλληλα στα μακρινά ταξίδια, να κάνετε τακτικά διαλλείματα για να ξεκουράζεται ο οδηγός και ρυθμίστε τη θερμοκρασία της καμπίνας στους βαθμούς (ούτε πολύ ψηλά ούτε χαμηλά) που αισθάνεστε άνετα.

Προετοιμάστε και το όχημά σας

Ζ

ώντας σε μια χώρα που διαθέτει θάλασσα και βουνό, οι ευκαιρίες για μια γρήγορη απόδραση είναι απεριόριστες σε κάθε εποχή του χρόνου. Ωστόσο όσοι από εσάς αποφασίστε να το πράξετε θα πρέπει να συνυπολογίσετε και τις ιδιαίτερες συνθήκες που επικρατούν αυτή την περίοδο, ειδικά σε περιοχές που βρίσκονται σε υψόμετρο ή κοντά σε χιονοδρομικά κέντρα.

Δες ένα δελτίου καιρού Το πρώτο και πιο σημαντικό πράγμα που θα πρέπει να κάνετε είναι να ελέγξετε τις καιρικές συνθήκες που επικρατούν στην περιοχή που θα πάτε, αλλά και στα μέρη που θα διασχίσετε κατά τη διάρκεια της διαδρομής. Ναι μεν μπορεί –ειδικά αν μένετε σε κάποιο αστικό κέντρο- όταν ξεκινάτε να έχει ήλιο και η θερμοκρασία να είναι σε διψήφιο αριθμό, ωστόσο εκεί που θα πάτε να συναντήσετε θερμοκρασίες κάτω του μηδενός και χιόνια. Αντίστοιχα είναι πολύ πιθανό, αυτό να συμβαίνει σε κάποιο σημείο στο ενδιάμεσο της διαδρομής. Μια καλή λύση λοιπόν είναι

να δείτε τον καιρό από την προηγούμενη μέρα ή μέσω εφαρμογών από το smartphone σας να παρακολουθείτε live τι συμβαίνει στα σημεία που σας ενδιαφέρουν.

Παρακολούθησε και αστυνομικό ρεπορτάζ Μην ανησυχείτε δε κυκλοφορεί κάποιος παρανοϊκός εγκληματίας, ωστόσο από τις ανακοινώσεις της αστυνομίας θα ενημερωθείτε αν υπάρχουν κυκλοφοριακές ρυθμίσεις κατά μήκος της διαδρομής σας ή αν κάποιος δρόμος έχει κλείσει λόγω καιρικών συνθηκών ή αντίστοιχα η διέλευσή του γίνεται μόνο με αντιολισθητικές αλυσίδες.

Ενημερώστε αυτούς που σας περιμένουν

Φροντίστε πριν το ταξίδι σας να καθαρίσετε τους καθρέφτες και τα τζάμια, ώστε να μην περιορίζεται η όρασή σας και βεβαιωθείτε ότι έχετε μαζί σας τρίγωνο, πυροσβεστήρα λειτουργικό και κουτί πρώτων βοηθειών, καθώς και αντιολισθητικές αλυσίδες. Παράλληλα κάντε ένα έλεγχο στα υγρά του αυτοκινήτου σας (λάδια, παραφλού, πλυστικού συστήματος κ.λπ.) και φυσικά το σημαντικότερο όλων ελέγξτε την κατάσταση των ελαστικών σας. Προσέξτε λοιπόν ιδιαίτερα, να βρίσκονται στην πίεση που ορίζει ο κατασκευαστής, τόσο τα ελαστικά στους τροχούς, όσο και η ρεζέρβα, ενώ αν είστε με πλήρες φορτίο αυξήστε την πίεση, πάλι όσο ορίζει ο κατασκευαστής. Τέλος, μιλώντας για φορτίο, φορτώστε τις αποσκευές σας με τρόπο που δεν εμποδίζουν την ορατότητά σας και μοιράστε ομοιόμορφα το βάρος, ώστε να μην επηρεαστεί η συμπεριφορά του αυτοκινήτου σας.

Είτε σας περιμένουν φίλοι-συγγενείς είτε ο ξενοδόχος του καταλύματος που θα πάτε, φροντίστε να τους ενημερώσετε τι ώρα θα ξεκινήσετε και τι ώρα αναμένεται να αφιχθείτε. Είναι σημαντικό να δώσετε το στίγμα σας, πρώτον για να μην ανησυχούν οι δικοί σας άνθρωποι και δεύτερον αν σας συμβεί κάποιο δυσάρεστο απρόοπτο, τότε να κινητοποιηθούν εφόσον χρειαστεί.

Προετοιμαστείτε για τα χειρότερα

Φορτώστε τις αποσκευές σας με τρόπο που δεν εμποδίζουν την ορατότητά σας και μοιράστε ομοιόμορφα το βάρος.

Σε περίπτωση λοιπόν που σας συμβεί κάτι αναπάντεχο και χρειαστεί να περάσετε κάποιες ώρες μέχρι να έρθει βοήθεια, θα πρέπει να έχετε μέσα στο αυτοκίνητο νερό, συσκευασμένη τροφή, ζεστά ρούχα και ένα φακό. Αν αντίστοιχα αποκλειστείτε στο όχημά σας λόγω καιρού, φροντίστε να παραμείνετε μέσα και να ανάβετε τη μηχανή για 10 λεπτά ανά ώρα, ελέγχοντας ότι η εξάτμιση εί-

Θα πρέπει πριν το ταξίδι σας να βεβαιωθείτε ότι έχετε μαζί σας τρίγωνο, πυροσβεστήρα λειτουργικό και κουτί πρώτων βοηθειών για παν ενδεχόμενο.

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου asfaleia10_18.indd 57

57

1/3/2018 10:22:08 πμ

ASFALISTIKES_T10:ATR-21X28

1/3/2018

AΦΙΕΡΩΜΑ

3:08

Page 58

Ασφάλεια αυτοκινήτου

Eπειδή η ΖΩΗ δεν είναι μόνο …αυτοκίνητο! Τα πακέτα & οι καλύψεις Top Ασφαλιστικών εταιρειών που ασφαλίζουν το αυτοκίνητο ενώ ξεχωρίζουν και για άλλες πραγματικές ανάγκες μας!

«Υποχρεωτική» η (εξ)ασφάλισή μας

Λ

όγω της οικονομικής κρίσης και των συνθηκών, καθίσταται πλέον αναγκαία η (εξ)ασφάλιση της περιουσίας μας, της υγείας

μας και του μέλλοντός μας. Έτσι, τα ακραία καιρικά φαινόμενα, οι διαρρήξεις, το ανεπαρκές δημόσιο σύστημα υγείας αλ-

λά και η οικονομική ανασφάλεια για το μέλλον, μάς «υποχρεώνουν» να εξετάζουμε τις λύσεις της ιδιωτικής ασφάλισης.

Συνδυαστικά προγράμματα με αιχμή το αυτοκίνητο

Τ

ο κόστος βέβαια παραμένει ο βασικός ανασταλτικός παράγοντας κι αυτό το γνωρίζουν καλά οι ασφαλιστικές εταιρίες, οι οποίες, με αιχμή την ασφάλιση οχημάτων, προσθέτουν αξία στα ασφαλιστήρια συμβόλαια που προσφέρουν, εφαρμόζοντας προσφορές αλλά και εκπτώσεις σε συνδυαστικά πακέτα ασφάλισης.

«Η ασφάλιση αυτοκινήτου, είναι η πλέον δημοφιλής ασφάλιση στην ελληνική αγορά, κυρίως λόγω της υποχρεωτικής της φύσης. Οι εταιρίες έχοντας σαν γνώμονα την ενημέρωση του κόσμου για τα υπόλοιπα ασφαλιστικά προϊόντα αλλά και την ανάπτυξη των εργασιών τους, χρησιμοποιούν τις συνδυαστικές εκπτώ-

σεις με άλλα προϊόντα ως μια μορφή επιβράβευσης των ασφαλισμένων τους, αλλά και ως μια μορφή “εκπαίδευσης” και ανάπτυξης της ασφαλιστικής συνείδησης του κόσμου», επισημαίνει ο κ. Αντώνης Παπαδόπουλος,Consumer Lines Director της AIG Ελλάς.

«Oι ασφαλισμένοι συνήθως επιλέ-

γουν τα βασικά πακέτα ασφάλισης τόσο στο αυτοκίνητο όσο και στην κατοικία», υπογραμμίζει η κα Νίκη Κριτσωτάκη, Υποδιευθύντρια Παραγωγής της Δύναμις Ασφαλιστική, τονίζοντας πάντως ότι «ο πελάτης έχει τη δυνατότητα να “χτίζει” το ασφαλιστήριο συμβόλαιο του με τις καλύψεις που εκείνος χρειάζεται».

Γιατί να επιλέξω: Ασφάλεια Κατοικίας Φυσικοί και όχι μόνο, κίνδυνοι [πυρκαγιά, ακραίες καιρικές συνθήκες (πλημμύρες, χαλάζι κ.ά.), σεισμός, κλοπή κακόβουλες – τρομοκρατικές πράξεις κ.λπ.] μπορεί να απειλήσουν ένα από τα σημαντικότερα και πολύ μεγάλης αξίας περιουσιακά μας στοιχεία, την κατοικία μας.

O

Tip: Τα βασικά προγράμματα κατοικίας περιλαμβάνουν τις πιο βασικές καλύψεις ξεκινώντας από ένα χαμηλό ασφάλιστρο.

58

Ασφάλεια Υγείας Οι παροχές προς τους δικαιούχους από τα ασφαλιστικά τους ταμεία έχουν μειωθεί τα τελευταία χρόνια, ενώ στο δημόσιο σύστημα υγείας παρατηρούνται σημαντικές ελλείψεις. Η ιδιωτική ασφάλιση συμπληρώνει τις παραπάνω παροχές και παρέχει υψηλής ποιότητας υπηρεσίες χωρίς αναμονή.

O

Tip: Οι περισσότερες ασφαλιστικές διαθέτουν και οικογενειακά πακέτα ή/και ειδικές εκπτώσεις για παιδιά ή συζύγους. Προσοχή στα όρια και τις προϋποθέσεις καλύψεων και παροχών

Συνταξιοδοτικό – Αποταμιευτικό πρόγραμμα Υπό το καθεστώς αβεβαιότητας μίας κρατικής σύνταξης, ένα συνταξιοδοτικό πρόγραμμα μπορεί να βοηθήσει στη διατήρηση ενός αξιοπρεπούς βιοτικού επιπέδου είτε με εφάπαξ είσπραξη ενός σημαντικού ποσού στη λήξη του συμβολαίου, είτε με εξασφάλιση ενός μηνιαίου εισοδήματος.

O

Tip: Επιλέγουμε πρόγραμμα με ελάχιστη εγγυημένη απόδοση και με αναπροσαρμογή βάσει του δείκτη τιμών καταναλωτή.

ASFALISTIKES_T10:ATR-21X28

1/3/2018

3:08

Page 59

ASFALISTIKES_T10:ATR-21X28

1/3/2018

AΦΙΕΡΩΜΑ

3:09

Page 60

Ασφάλεια αυτοκινήτου

Καλύψεις ασφάλισης κατοικίας Βασικές καλύψεις Πυρκαγιά Πυρκαγιά από δάσος ή θάμνους Κεραυνός, έκρηξη, καπνός Ασφάλιση αντικειμένων από βραχυκύκλωμα Πτώση αεροσκαφών Συνήθεις καλύψεις στο βασικό πακέτο Πτώση δέντρων, στύλων

Πρόσκρουση οχήματος Εξασφάλιση ασφαλισμένου Έξοδα μετεγκατάστασης και αποκομιδής συντριμμάτων Αμοιβές αρχιτεκτόνων και μηχανικών Σεισμός Τρομοκρατικές – κακόβουλες ενέργειες Πολιτικές ταραχές – Απεργίες Ασφάλιση σε αξία καινούργιου Προστασία από υπασφάλιση

Εκπτώσεις και παροχές για συνδυαστικά πακέτα ασφάλισης AIG Στην AIG, ένα συμβόλαιο αυτοκινήτου συνοδεύεται από συνδυαστικές εκπτώσεις για παράλληλη ασφάλιση κατοικίας και σκάφους: O Ασφάλεια Αυτοκινήτου & Κατοικίας: 10% στα ασφάλιστρα αυτοκινήτου O Ασφάλεια Κατοικίας & Σκάφους: 10% στα ασφάλιστρα σκάφους O Ασφάλεια Κατοικίας & Αυτοκινήτου: 10% στα ασφάλιστρα κατοικίας Έτσι ένας ασφαλισμένος που ασφαλίζει το αυτοκίνητο και την κατοικία του στην AIG, έχει επιπλέον των βασικών εκπτώσεων 10%, έκπτωση στα ασφάλιστρα τόσο της κατοικίας όσο και στα ασφάλιστρα του αυτοκινήτου. Ακόμη, για ασφάλιση επιπλέον οχημάτων ή κατοικιών: O Έκπτωση πολλαπλών κατοικιών: 10% O Έκπτωση πολλαπλών οχημάτων: έως και 10%

Υδρόγειος Η Υδρόγειος Ασφαλιστική παρέ-

χει ειδικές εκπτώσεις στα ασφάλιστρα της αστικής ευθύνης οχημάτων συγκεκριμένων κατηγοριών επαγγελματιών (Ιατροί, Φαρμακοποιοί και Ιδιοκτήτες Επιχειρήσεων Εστίασης και Πώλησης Τροφίμων). Τα «πολυ-ασφαλιστήρια» αυτά συνδυάζουν σε ένα συμβόλαιο, καλύψεις από διαφορετικούς ασφαλιστικούς κλάδους (επαγγελματική αστική ευθύνη, αστική ευθύνη λειτουργίας χώρου, ασφάλιση περιουσίας και προσωπικό ατύχημα). Επίσης, σε συνδυασμό με όλα τα ασφαλιστικά προγράμματα επιβατικών αυτοκινήτων, η Υδρόγειος Ασφαλιστική παρέχει (προαιρετικά αντί τη βασικής κάλυψης Προσωπικού Ατυχήματος) τη νέα «Προσωπική Κάλυψη 24x365» (κάλυψη για προσωπικό ατύχημα οποιαδήποτε στιγμή, 365 μέρες το χρόνο, ανεξάρτητα από το εάν οδηγεί ή όχι το όχημά του).

Δύναμις Η Δύναμις Ασφαλιστική προσφέρει στους ασφαλισμένους εκπτώσεις, που διαφοροποιούνται

κατά περίπτωση και κατά πρόγραμμα, αν συνδυάσουν με την ασφάλιση του αυτοκινήτου και την ασφάλισης της κατοικίας τους, κύριας ή εξοχικής.

Εθνική Ασφαλιστική Η Εθνική προσφέρει έκπτωση 10% στα ασφάλιστρα του αυτοκινήτου, όταν ο ασφαλισμένος έχει κάποιο άλλο ατομικό ασφαλιστήριο συμβόλαιο στη εταιρία, σε άλλο Κλάδο. Επίσης, στην ανανέωση του ασφαλιστηρίου οχήματος, προσφέρει προνομιακές παροχές υγείας για τον κάτοχο του ασφαλιστηρίου και την οικογένειά του, μέσω της συμφωνίας της με τον Όμιλο Ιατρικού Αθηνών.

Allianz Η Allianz προσφέρει έκπτωση 5% στην ασφάλεια κατοικίας, αν ο ασφαλισμένος ασφαλίσει και το αυτοκίνητό του στην εταιρία, ενώ δεν επιβαρύνεται το ασφάλιστρό του για την 1η ζημιά που θα προκαλέσετε με το αυτοκίνητό του εάν έχει ασφαλίσει και την κατοικία του.

Μινέττα Η Μινέττα παρέχει με κάθε ασφάλιση επιβατικού οχήματος, συνδυαστική έκπτωση 10% για την ασφάλιση της κατοικίας ή/και του σκάφους, σε όλους τους ασφαλισμένους. Επίσης, προσφέρει δωρεάν ετήσιο προληπτικό έλεγχο υγείας (checkup) με όλα τα συμβόλαια οχήματος ή/και περιουσίας.

Groupama Η Groupama προσφέρει με τα προγράμματα ασφάλισης αυτοκινήτου, δωρεάν την υπηρεσία «Προνόμιο Υγείας», η οποία παρέχει διαγνωστικές εξετάσεις σε προνομιακές τιμές στον όμιλο Euromedica και σε τιμές κρατικού τιμολογίου (ΦΕΚ) στον όμιλο Διάγνωση.

Ergo Η Ergo Ασφαλιστική προσφέρει 15% έκπτωση στα ετήσια ασφάλιστρα αυτοκινήτου, εάν ο ασφαλισμένος είναι ήδη κάτοχος πακέτου προτιμολογημένων προϊόντων ασφάλισης Ζωής ή Περιουσίας της εταιρίας.

60

ASFALISTIKES_T10:ATR-21X28

1/3/2018

3:09

Page 61

AFTER SALES_T10:ATR-21X28

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

1/3/2018

4:04

Page 62

After Sales, Yπηρεσίες & Eξουσιοδοτημένα Συνεργεία

Ξέρουν πως να καλύπτουν τις ανάγκες σου; Ο λόγος για τις after sales υπηρεσίες των εταιρειών, που με τα οικονομικά τους πακέτα, τις ανταγωνιστικές προσφορές τους και τις ολοκληρωμένες υπηρεσίες που προφέρουν, κρατούν ικανοποιημένους τους κατόχους των μοντέλων τους και έχουν προβάδισμα επιλογής και στην επόμενη αγορά τους.

Έ

νας από τους βασικότερους παράγοντες που διαμορφώνουν άποψη σχετικά με το αν μια εταιρεία ή ένα μοντέλο είναι αξιόπιστα, είναι οι after sales υπηρεσίες, ίσως ακόμα πιο σημαντικές και από την αγορά ενός αυτοκινήτου. Αυτό συμβαίνει διότι μετά την αγορά θα προκύψουν κάποιες πε-

ρεταίρω ανάγκες. Είτε αυτές είναι οι προβλεπόμενες για το service του αυτοκινήτου σας, είτε κάποια έκτακτη, όπως ένα εξάρτημα, ένα ανταλλακτικό ή κάποια αναπάντεχη βλάβη. Τότε λοιπόν είναι που θα χρειαστεί να συνδιαλλαγείτε με το τμήμα των after sales. Αν λοιπόν βρείτε την ανταπόκριση που ζητάτε

και λύσετε τα προβλήματά σας, τότε άμεσα κερδίζεται η εμπιστοσύνη σας, το σημαντικότερο στοιχείο για κάθε σχέση. Αυτό είναι και το στοιχείο που θα σας κάνει να ξαναεμπιστευτείτε την ίδια μάρκα, όταν θελήσετε να αλλάξετε το αυτοκίνητό σας. Γιατί ξέρετε πως θα είναι δίπλα σας όποτε τους

χρειαστείτε και ξέρουν πως θα σας βοηθήσουν σε κάθε σας ανάγκη. Αντίστοιχα πάλι αν ο κάτοχος δεν είναι ικανοποιημένος, τότε πολύ απλά δεν πρόκειται να μείνει «πιστός» στην εταιρεία και θα στραφεί αλλού, ειδικά μάλιστα αν οι ανταγωνιστές της έχουν να προσφέρουν κάτι πιο θελκτικό.

10 πράγματα που σας προσφέρουν για να μείνετε πιστός στη σχέση

Ο

ι παροχές after sales των εξουσιοδοτημένων επισκευαστών χωρίζονται σε πολλές κατηγορίες. Ωστόσο, οι πιο συνηθισμένες από αυτές είναι οι εξής: 1. Δωρεάν service για συγκεκριμένο χρονικό διάστημα (υπό προϋποθέσεις) 62

2. Εκπτώσεις στα προγραμματισμένα service 3. Μειωμένες τιμές σε αναλώσιμα υλικά 4. Δυνατότητα επέκτασης εγγυήσεων 5. Δωρεάν τεχνικός έλεγχος 6. Επιστροφή χρημάτων και δώρα

7. Δωρεάν οδική βοήθεια 8. Προσφορές σε γνήσια ανταλλακτικά 9. Ειδικά προνομιακά πακέτα για οχήματα έως και 15 ετών 10. Εργασίες από ειδικά εκπαιδευμένο προσωπικό Φυσικά, συχνά θα βρείτε και

«πακέτα» προσφορών με παραλλαγές όλων των παραπάνω, ανάλογα με τις προδιαγραφές κάθε εταιρείας, τις ανάγκες των πελατών της, αλλά και με τα δεδομένα του «στόλου» αυτοκινήτων που καλείται η εταιρεία να εξυπηρετήσει.

AFTER SALES_T10:ATR-21X28

1/3/2018

4:05

Page 63

Τι λέει η αγορά; 6 στελέχη τοποθετούνται Ο πλέον κατάλληλος για να αναλύσει τι παραπάνω προσφέρουν οι εταιρείες στους κατόχους τους είναι οι ίδιες οι εταιρείες. Γι’ αυτό εμείς δώσαμε βήμα στα αρμόδια στελέχη τους ώστε να μας πουν αν οι κάτοχοι των μοντέλων τους είναι ικανοποιημένοι και ποια είναι τα πλεονεκτήματα των υπηρεσιών της εταιρείας που εκπροσωπούν.

Hyundai - Kia: Το after sales είναι πρώτα απ’όλα κουλτούρα Μιλήσαμε με τον κ. Αναστόπουλο Θανάση, After Sales Marketing & Pricing Specialist της εταιρείας.

Δ

εν έχουμε κάνει κάποια έρευνα τα τελευταία χρόνια αλλά είναι φανερό και από τα στοιχεία της δικής σας έρευνας (Autocheck) και από τα πρόσφατα στοιχεία πωλήσεων αυτοκινήτων, ότι οι μάρκες μας έχουν καταφέρει μέσα στο χρόνο να χτίσουν μια φήμη που επιβραβεύεται και στην πράξη. Το ίδιο βλέπουμε να έχει συμβεί και σε άλλες μάρκες που δίνουν διαχρονικά μεγάλο βάρος στο after sales service. Η επάνοδος της εταιρείας σε ομαλή λειτουργία μέσα στο 2017 εκτιμήθηκε άμεσα από τους κατόχους των αυτοκινήτων μας, διπλασιάζοντας σχεδόν τη δραστηριότητα των εξουσιοδοτημένων συνεργείων σε σχέση με τον προηγούμενο χρόνο. Και βέβαια σε επίπεδο εμπορίας νέων αυτοκινήτων, σε συνδυασμό με την ευκαιρία που προσέφεραν τα εξαιρετικά νέα μοντέλα που λανσάραμε τον τελευταίο χρόνο, οι μάρκες έχουν ταχύτατη ανάπτυξη πωλήσεων και επιστρέφουν στις κορυφαίες θέσεις της αγοράς, όπου υπήρξαν και στο παρελθόν. Θα ήταν αδύνατο να επιτευχθεί αυτό αν οι μάρκες μας και το δίκτυό μας δεν είχαν χτίσει επί πολλά χρόνια μια εξαιρετική φήμη, μια σταθερή βάση στην οποία τώρα βασιζόμαστε και προσφέρουμε όχι μόνο τα ίδια, αλλά ακόμα καλύτερα επίπεδα

εξυπηρέτησης στους πελάτες μας. Το πρώτο στοιχείο που έχει σημασία είναι σίγουρα το ίδιο το αυτοκίνητο, το οποίο από το σχεδιασμό και την κατασκευή του καλύπτει πολύ υψηλές προδιαγραφές ποιότητας και έτσι σπάνια δημιουργεί στον κάτοχό του προβλήματα. Αν όμως προκύψει κάτι οπουδήποτε στον κόσμο, η εταιρεία έχει τους κατάλληλους μηχανισμούς για να εντοπίζει και να αντιμετωπίζει έγκαιρα οποιοδήποτε ποιοτικό πρόβλημα, ώστε να κάνει άμεσα τις απαραίτητες ενέργειες πρόληψης σε άλλα αυτοκίνητα, είτε ήδη σε κυκλοφορία είτε σε εκείνα που θα βγουν από το εργοστάσιο. Από εκεί και πέρα ως ελληνική Εισαγωγική επενδύουμε σταθερά στη συνεχή εκπαίδευση των ανθρώπων στο Δίκτυό μας, στην παροχή εξειδικευμένων εργαλείων αλλά και εφαρμογών άμεσης πληροφόρησης ώστε να είμαστε πάντα έτοιμοι να ανταποκριθούμε σε οποιοδήποτε πρόβλημα του πελάτη. Παρακολουθούμε στενά το Δίκτυό μας με συνεχείς επισκέψεις εξειδικευμένων ανθρώπων μας, ώστε να βοηθάμε τους συνεργάτες μας να καλύπτουν και να υπερβαίνουν τα στάνταρ που απαιτούν οι πελάτες μας. Επίσης, φροντίζουμε να έχουμε άμεσα διαθέσιμο απόθεμα μεγάλης ποικιλίας

ανταλλακτικών, αλλά και να κάνουμε διανομές προς το Δίκτυό μας σε καθημερινή βάση, ώστε να μη δυσαρεστούμε τους πελάτες μας με μακρόχρονες αναμονές και κυρίως να κρατάμε τα αυτοκίνητα ακινητοποιημένα σε συνεργείο για τον ελάχιστο δυνατό χρόνο. Το γεγονός ότι οι μάρκες μας συνοδεύονται από πολυετείς εργοστασιακές εγγυήσεις και δωρεάν οδική βοήθεια δεν είναι μόνο ένα εμπορικό πλεονέκτημα, αλλά εκφράζει και την αποφασιστικότητά μας να κρατάμε το αυτοκίνητο του πελάτη μας σε άριστη κατάσταση για όλη τη διάρκεια ζωής του. Το after sales είναι πρώτα και πάνω από όλα κουλτούρα και οι μεγάλες εγγυήσεις είναι μια πρόκληση για εμάς τους ίδιους, να είμαστε όσο καλοί υποσχόμαστε. Στην έρευνα του Autocheck σχετικά με την ικανοποίηση κατόχων η Kia είχε ποσοστό 100% και η Hyundai 98%. Αυτό έχει επιτευχ-

θεί, όπως σας ανέφερα και νωρίτερα, επειδή το after sales είναι πρώτα απ’όλα κουλτούρα. Είναι γεγονός ότι οι μάρκες μας δεν έχουν τόσο μακρά ιστορία στην αγορά αυτοκινήτου όσο άλλες του ανταγωνισμού μας που φτάνουν ή και ξεπερνούν τον ένα αιώνα και αυτό ισχύει τόσο διεθνώς όσο και στην Ελλάδα. Μπήκαμε σε μια έτοιμη, μεγάλη και ιδιαίτερα ανταγωνιστική αγορά, γνωρίζοντας ότι ο κάτοχος ενός αυτοκινήτου δε συγχωρεί προχειρότητες και περιπέτειες που στο παρελθόν μπορεί να θεωρούνταν ακόμα και ρομαντικές. Έτσι, για να έχουμε πιθανότητα επιτυχίας, θέσαμε εξ αρχής ως κορυφαίο στόχο την απροβλημάτιστη συμβίωση των πελατών μας με τα αυτοκίνητά τους και το υψηλό επίπεδο εξυπηρέτησής τους. Το όποιο πρόβλημα του πελάτη μας το νιώθουμε πραγματικά ως δικό μας πρόβλημα και σε συνδυασμό με τη συνεχή, αλματώδη εξέλιξη των αυτοκινήτων μας, μπορούμε πλέον να νιώθουμε περήφανοι γιατί οι ίδιοι οι κάτοχοι των αυτοκινήτων μας είναι περήφανοι που οδηγούν Hyundai και Kia. Και βέβαια υποσχόμαστε ότι δε θα επαναπαυθούμε σε αυτές τις δάφνες, γιατί όπως είναι γνωστό, πιο δύσκολο από το να φτάσεις στην κορυφή είναι το να διατηρηθείς σε αυτή.

63

AFTER SALES_T10:ATR-21X28

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

1/3/2018

3:15

Page 64

After Sales, Yπηρεσίες & Eξουσιοδοτημένα Συνεργεία

Nissan: Ευρύ δίκτυο εμπόρων και επισκευαστών – υψηλού επιπέδου υπηρεσίες Τι λέει ο κ. Μεθενίτης Γιάννης του τμήματος Δημοσίων Σχέσεων της εταιρείας.

Γ

ια όλους εμάς στη Nissan, η πώληση ενός αυτοκινήτου, είναι η απαρχή μιας μακρόχρονης σχέσης εμπιστοσύνης με τον πελάτη. Ο τομέας του After Sales, αποτελεί τον πυλώνα στήριξης αυτής της αμφίδρομης σχέσης, γι’ αυτό και παρέχουμε υπηρεσίες που προσαρμόζονται με τρόπο άμεσο και αποτελεσματικό, στις ανάγκες των πελατών μας. Σε αυτό το πλαίσιο διενεργούμε, με τα πλέον αυστηρά πρότυπα, αφενός συνεχείς εκπαιδεύσεις στο προ-

σωπικό μας (προϊσταμένους συνεργείων, τεχνικούς συμβούλους, τεχνίτες, master technicians, υπευθύνους εγγυήσεων) και αφετέρου έρευνες ικανοποίησης των πελατών μας σε μηνιαία βάση. Από τα αποτελέσματα αυτών των ερευνών, διαπιστώνουμε πως διατηρούμε πολύ υψηλά επίπεδα πιστότητας στην μάρκα μας. Οι ανάγκες των πελατών μας και στο After Sales είναι πολυδιάστατες και ποικίλουν. Εμείς στη Nissan, θέ-

τουμε τον πήχη ψηλά και προσφέρουμε υψηλού επιπέδου υπηρεσίες, τις οποίες και βελτιώνουμε συνεχώς προκειμένου ο οδηγός ενός Nissan να απολαμβάνει ξένοιαστα και πολλά χιλιόμετρα με το αυτοκίνητό του. Με ένα ευρύ δίκτυο εξουσιοδοτημένων εμπόρων και επισκευαστών ανά την Ελλάδα και με πρωτοποριακά προγράμματα εγγύησης που φθάνουν έως και τα 5 έτη ή τα 160.000 χλμ, με δωρεάν οδική βοήθεια πέραν της τριετούς

εγγύησης και με δωρεάν έλεγχο του αυτοκινήτου το μόνο σίγουρο είναι ότι οι πελάτες μας θα νιώσουν ασφαλείς και σίγουροι για την επιλογή τους.

Opel Hellas: Υπηρεσίες υψηλής ποιότητας και διαρκής βελτίωση Οι απαντήσεις από τον κ. Όρκου Γαβριήλ, CCA Marketing Manager της εταιρείας.

Σ

την Opel φροντίζουμε πάντα να διασφαλίζουμε ότι οι υπηρεσίες που παρέχουμε στους πελάτες μας είναι υψηλές και εφάμιλλες της ποιότητας της μάρκας. Για να είμαστε σίγουροι ότι αυτή η συνθήκη τηρείται διεξάγουμε συνεχή έρευνα με ερωτηματολόγια ικανοποίησης στους κατόχους που επισκέπτονται το Εξουσιοδοτημένο Δίκτυο. Διαχρονικά λοιπόν η Opel κατέχει πολύ υψηλή θέση στη συνείδηση του πελατειακού κοινού. Ένας από τους βασικούς και συνεχείς μας στόχους είναι και η αύξηση των αποτελεσμάτων ικανοποίησης πελατών! Δίνουμε έμφαση στη διαφάνεια στη σχέση μας με τον πελάτη. Γι’αυτό έχουμε αναπτύξει: α) Την εφαρμογή myOpel – όπου ο πελά-

της έχει πρόσβαση ανά πάσα στιγμή στο πλήρες ιστορικό του αυτοκινήτου του από τις επισκέψεις του στο δίκτυο Opel. π.χ εργασίες συντήρησης, μηχανολογικές επισκευές ή εργασίες φανοποιείας. Επίσης στην εφαρμογή αναρτώνται υπενθυμίσεις για το επόμενο σέρβις σύμφωνα με τα χιλιόμετρα/ημερομηνία που έχουν καταγραφεί κατά την τελευταία επίσκεψη, προσφορές που αφορούν αποκλειστικά το συγκεκριμένο μοντέλο, ενημερώσεις για τυχόν ηλεκτρονικές αναβαθμίσεις ή ανακλήσεις β) Ηλεκτρονικό τιμοκατάλογο ανταλλακτικών με προτεινόμενες τιμές λιανικής αναρτημένο στο opel.gr γ) Πρόγραμμα Πρόσθετης εγγύησης FlexCare Premium +3 έτη (πλέον της διετούς εργοστασιακής)

δ) Πρόγραμμα με ειδικές τιμές για οχήματα μεγαλύτερα της 5ετίας και 10ετίας (αναρτημένο στο opel.gr) ε) Πραγματοποίηση Δωρεάν Ηλεκτρονικού Ελέγχου σε κάθε επίσκεψη του πελάτη στο δίκτυο Opel, το αποτέλεσμα του οποίου αναρτάται στο myOpel, ή αποστέλλεται στην ηλεκτρονική διεύθυνση που μας υποδεικνύει ο πελάτης

Renault Dacia – Teoren Motors: Δημιουργούμε τις προυποθέσεις για παροχή ποιοτικών υπηρεσιών!

Β

ασικός πυλώνας της στρατηγικής των Renault και Dacia είναι η μέγιστη ικανοποίηση των πελατών μας καθ' όλη τη διάρκειά της επαφής τους με τα προϊόντα και τις υπηρεσίες μας. Ξεκινώντας από την πώληση και συνεχίζοντας στις υπηρεσίες After Sales δημιουργούμε τις συνθήκες έτσι ώστε όλοι οι πελάτες μας να νιώθουν σιγουριά και εμπιστοσύνη κάθε φορά που έρχονται σε μια έκθεση ή συνεργείο του εξουσιοδοτημένου μας δικτύου. Σε αυτό το πλαίσιο η TEOREN MOTORS σε συνεργασία με το εργοστάσιο έχει ανα-

64

πτύξει ένα πλάνο ενεργειών ώστε να διασφαλίζεται η σωστή εφαρμογή των διαδικασιών του κατασκευαστή σε όλα τα επίπεδα. Παράλληλα η εφαρμογή ποιοτικών και ποσοτικών ερευνών ικανοποίησης έχει σαν σκοπό την επαλήθευση της σωστής εφαρμογής των διαδικασιών, αλλά ακόμα περισσότερο την διερεύνηση και αντιμετώπιση πιθανών αδυναμιών με τον πλέον αποτελεσματικό τρόπο. Αυτή είναι μια συνεχής διαδικασία η οποία συμβάλει στην βελτίωση του επιπέδου ικανοποίησης και κατ' επέκταση στην πιστότητα των πελατών μας. Οι ποιοτικές υπηρεσίες After Sales σε συνδυασμό με τα δυναμικά χαρακτηριστικά των μοντέλων μας δημιουργούν τις πλέον κατάλληλες συνθήκες ώστε οι πελάτες μας να παραμένουν στην οικογένεια των Renault και Dacia. Η δομή, αλλά και η ουσία των ενεργειών μας είναι η μέγιστη ικανοποίηση του πελάτη. Δημιουργούμε τις προϋποθέσεις έτσι ώστε κάθε πελά-

της να είναι σίγουρος, ότι σε κάθε εγκατάσταση After Sales του εξουσιοδοτημένου δικτύου μας θα λαμβάνει υπηρεσίες με σταθερά υψηλή ποιότητα, άριστη τεχνογνωσία, αλλά και πλήρη διαφάνεια όσον αφορά στην κοστολόγηση των εργασιών. Η συνεχής εκπαίδευση του προσωπικού, η άμεση ενημέρωση για όλες τις τεχνικές-τεχνολογικές εξελίξεις απ' ευθείας από τον κατασκευαστή, αλλά και η υψηλή διαθεσιμότητα όλων των ανταλλακτικών αποτελούν σαφώς ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα του δικτύου μας. Παράλληλα έχουμε στη διάθεση μας και μια σειρά προγραμμάτων τα οποία μας επιτρέπουν να εστιάσουμε σε κάθε πελάτη ξεχωριστά με βάση τις ανάγκες του. Όλα τα παραπάνω σε συνδυασμό με την υψηλή τεχνολογία και αξιοπιστία των μηχανικών μερών της Renault συνθέτουν ένα πλαίσιο όπου ο πελάτης μπορεί να νιώθει σίγουρος ότι θα έχει πάντα το μέγιστο όφελος.

AFTER SALES_T10:ATR-21X28

1/3/2018

3:15

Page 65

AFTER SALES_T10:ATR-21X28

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

1/3/2018

3:16

Page 66

After Sales, Yπηρεσίες & Eξουσιοδοτημένα Συνεργεία

Seat: Η εμπειρία των κατόχων μας, δημιουργεί υψηλή πιστότητα στη μάρκα! Μιλήσαμε με τον κ. Ρήγο Μελέτη, διευθυντή After Sales της εταιρείας.

Η

Τεχνοκάρ-AUTOHELLAS σε συνεργασία με την SEAT S.A διεξάγει έρευνα ικανοποίησης (Customer Satisfaction Survey) πελατών στο εξουσιοδοτημένο δίκτυο της. Η έρευνα δίνει την δυνατότητα να γνωρίζουμε την γνώμη των πελατών μας σε σχέση με την εμπειρία τους από την τελευταία επίσκεψη στο εξουσιοδοτημένο συνεργείο. Απεικονίζει την πορεία εξυπηρέτησης after sales και επισημαίνει τα δυνατά και αδύνατα

σημεία του κάθε συνεργείου. Ο σχεδιασμός και η υλοποίηση της έρευνας γίνεται από το εργοστάσιο της SEAT σε συνεργασία με ανεξάρτητη εταιρεία ερευνών (TNS Area). Ο γενικός δείκτης ικανοποίησης κινείται τα τελευταία χρόνια σε υψηλά επίπεδα, συγκρινόμενος με τον πανευρωπαϊκό μέσο όρο (87,4% για το 2017). Επίσης, από τα στοιχεία προκύπτει ότι η πιστότητα πελατών SEAT στα εξουσιοδοτημένα συνεργεία είναι αρκετά

υψηλή δεδομένου ότι πολύ μεγάλος όγκος πελατών είναι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ηλικίας μεγαλύτερης των 7 ετών (seg 3). Τα ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα της SEAT που αφορούν στο το after sales, επικεντρώνονται συνοπτικά στα εξής σημεία: Επαγγελματισμός & Αποτελεσματικότητα που συνεπάγεται διασφάλιση σωστού αποτελέσματος. Ξεκάθαρες και ακριβείς διαδικασίες κατά την παραλαβή & παράδοση του αυτοκινήτου του πελάτη. Σαφείς πληροφορίες & διαφάνεια σε όλα τα στάδια της διαδικασίας εξυπηρέτησης (π.χ προϋπολογισμός κόστους, αναλυτική επεξήγηση εργασιών). Εγγύηση & Μετακίνηση (αυτοκίνητο εξυπηρέτησης). Εξακρίβωση - πιστοποίηση εργασιών (οδηγική δοκιμή πριν τη παράδοση). Επίσης, σημαντικό ρόλο στο after sales έχει η ανάπτυξη υπηρεσιών όπως: express service, αυτοκίνητο εξυπηρέτησης, επιθεώρηση πριν το ΚΤΕΟ, ενεργή υποδοχή.

Kosmocar: Η μόνη που παρέχει ανώτατες προτεινόμενες τιμές Επικοινωνήσαμε με τον κ. Μαρτίνο Νικόλαο, Group PR Manager της εταιρείας.

Σ

τόχος για όλους εμάς στην VW αποτελεί η απόλυτη ικανοποίηση των πελατών μας και η διασφάλιση της υψηλής ποιότητας και άριστης λειτουργίας των αυτοκινήτων Volkswagen, ακριβώς όπως και όταν είναι καινούργια. Το πρόγραμμα 100% Volkswagen διασφαλίζει ακριβώς αυτό, την άριστη λειτουργία του αυτοκινήτου, την άψογη οδηγική του συμπεριφορά και απόδοση έχοντας ως αποτέλεσμα την απρόσκοπτη μετακίνηση των πελατών μας. Σε κάθε επίσκεψη αυτοκινήτων Volkswagen στο δίκτυο των Εξουσιοδοτημένων Συνεργατών Service Volkswagen, είτε αυτή αφορά εργασίες συντήρησης είτε εργασίες επισκευής, διασφαλίζουμε στο 100% την πραγματοποίηση των εργασιών σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή και πάντα μόνο με την χρήση γνησίων ανταλλακτικών. Τα γνήσια ανταλλακτικά Volkswagen είναι τα πλέον κατάλληλα αφού ελέγχονται μέσα από αυστηρούς 66

και συνεχείς ελέγχους, με στόχο να πληρούν τις υψηλές προδιαγραφές ποιότητας που έχουν οριστεί από το εργοστάσιο. Στην Volkswagen προσφέρουμε: O Υψηλή Τεχνογνωσία & ‘Αρτια Εκπαιδευμένο προσωπικό του δικτύου O Εξουσιοδοτημένων Συνεργατών Service Volkswagen O Χρήση σύγχρονων διαγνωστικών οχημάτων υψηλής τεχνολογίας.

O 100% διαθεσιμότητα γνησίων

ανταλλακτικών για όλα τα μοντέλα της έως και 15 ετών

Απόλυτη διαφάνεια Σε κάθε επίσκεψη ο σύμβουλος service μετά τον έλεγχο του οχήματος δεσμεύεται να ενημερώσει για όλες τις εργασίες και τα ανταλλακτικά που απαιτούνται για τη συντήρηση ή την επισκευή του καθώς και για το συνολικό κόστος αυτών. Με αυτόν τον τρόπο εγγυόμαστε την πλήρη ενημέρωση κάθε πελάτη, για να γνωρίζει επακριβώς το τι συμβαίνει στο αυτοκίνητο του πάντα

με τη σύμφωνη γνώμη του. Δεν σταματάμε όμως εδώ. Γνωρίζοντας πόσο σημαντικό είναι το κόστος συντήρησης του αυτοκινήτου κατά τη λήψη απόφασης αγοράς ενός νέου οχήματος αλλά και για τον σωστό προγραμματισμό των εξόδων των πελατών μας, είμαστε η μόνη εταιρεία που παρέχει στο site της τις ανώτατες προτεινόμενες τελικές τιμές για όλη την Ελλάδα από τον πρώτο χρόνο μέχρι και άνω της δεκαετίας. Γιατί VW After Sales σημαίνει 100% δέσμευση και εμπιστοσύνη.

AFTER SALES_T10:ATR-21X28

1/3/2018

3:18

Page 67

67

ASFALISTIKES_T10:ATR-21X28

1/3/2018

3:19

Page 1

FANOPOIIA_T10:ATR-21X28

1/3/2018

3:25

Page 69

FANOPOIIA_T10:ATR-21X28

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

1/3/2018

3:26

Page 70

Top Experts για επισκευή και περιποίηση

Η ΒΙΒΛΟΣ

TOP

TIPS

ΤΗΣ ΦΑΝΟΠΟΙΪΑΣ Ποια τα οφέλη της επαγγελματικής «περιποίησης»; Τι είναι η μέθοδος PDR; Πώς μπορείς να διορθώσεις μόνος σου μια γρατζουνιά; Όλα όσα πρέπει να ξέρεις για να διατηρήσεις την εμφάνισή του άριστη.

Η επαγγελματική «περιποίηση» συμφέρει

Η

«εικόνα» του αυτοκινήτου είναι το πρώτο πράγμα που παρατηρεί κάποιος σε ένα αυτοκίνητο. Λακκούβες, γρατζουνιές, ξεθώριασμα ή ακό-

Προσφέρει ακριβείς λύσεις προσαρμοσμένες στο αυτοκίνητό σου

Υ

πάρχουν κάποια μέρη του αυτοκινήτου που δεν καθαρίζονται εύκολα ή «σημάδια» που δε μπορείς να αφαιρέσεις όσο κι αν προσπαθείς. Το εξειδικευμένο προσωπικό ενός φανοποιείου μπορεί να κάνει μια γρήγορη εκτίμηση της κατάστασης και να σου προσφέρει τη γρηγορότερη και πιο σωστή λύση για το δικό σου αυτοκίνητο, ανάλογα με το πρόβλημα. Αν για παράδειγμα υπάρχει κάποιος λεκές που δεν απομακρύνεται με απλό πλύσιμο ή ένα σημείο που το χρώμα έχει χάσει τη θαμπάδα του, το προσωπικό γνωρίζει ποια προϊόντα και τεχνικές πρέπει να χρησιμοποιήσει ώστε να λυθεί το ζήτημα άμεσα, χωρίς να χαλάσεις εσύ άδικα χρόνο προσπαθώντας, χωρίς αποτέλεσμα.

70

μα και ίχνη βρωμιάς τη βλάπτουν, ενώ η φροντίδα της περιέχει διαδικασίες που, τις περισσότερες φορές, είναι χρονοβόρες και χρειάζονται εξειδίκευση

Το χρώμα αποκτά και πάλι την αρχική του «ζωντάνια»

Σ

ε όλους μας αρέσει η «γυαλάδα» του χρώματος και γενικά μια εμφάνιση που μαγνητίζει τα βλέμματα. Υπάρχουν περιπτώσεις όπου το απλό πλύσιμο και οι άλλες συμβουλές διατήρησής του δεν αρκούν. Πώς σε βοηθά ένα φανοποιείο σε αυτό; Όταν εκτελούνται σωστά υπηρεσίες όπως το γυάλισμα και το κέρωμα, παράγονται εγγυημένα αποτελέσματα αναζωογόνησης του χρώματος αλλά και ικανοποίησης του ιδιοκτήτη του.

ΕΠΙΣΚΕYH ΚΑΙ ΠΕΡΙΠΟIΗΣΗ

για να βγει ένα καλό αποτέλεσμα. Ευτυχώς, μπορεί να τις αναλάβει ένα καλό φανοποιείο, το οποίο σου προσφέρει τα εξής πλεονεκτήματα:

Διατηρεί τη μεταπωλητική αξία του αυτοκινήτου σε υψηλά επίπεδα

Σ

ε περίπτωση που αποφασίσεις να πουλήσεις το αυτοκίνητο, πέρα από τη μηχανική κατάσταση του αυτοκινήτου, σίγουρα παίζει ρόλο και η εξωτερική του εμφάνιση. Εάν, λοιπόν, είναι καλοδιατηρημένο, χωρίς γρατζουνιές, σημάδια ή οτιδήποτε άλλο του χαλάει το «look», η τιμή πώλησής του μπορεί να διατηρηθεί σε υψηλά επίπεδα. Σκέψου απλά ότι ακόμα και κάποιος υποψήφιος αγοραστής που έχει ελάχιστη (ως και μηδενική) επαφή με το χώρο του αυτοκινήτου, μπορεί να μην καταφέρει να εντοπίσει κάποιο μηχανικό ελάττωμα όμως αποκλείεται να μην παρατηρήσει ακόμα και το μικρότερο ψεγάδι στην εξωτερική εμφάνιση του οχήματος.

ΕΠΙΣΚΕYH ΚΑΙ ΠΕΡΙΠΟIΗΣΗ

FANOPOIIA_T10:ATR-21X28

1/3/2018

3:26

Page 71

FANOPOIIA_T10:ATR-21X28

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

1/3/2018

3:27

Page 72

Top Experts για επισκευή και περιποίηση

Μικροβαθουλώματα τέλος χωρίς νέο βάψιμο 30 ευρώ και μισή ώρα συνήθως αρκούν για να εξαφανιστεί ένα μικρό βαθούλωμα από το αυτοκίνητό σου. Τόσο απλά!

Τι είναι η μέθοδος PDR;

Π

ρόκειται για μια τεχνική επιδιόρθωσης βαθουλωμάτων χωρίς την ανάγκη εκ νέου βαψίματος του σημείου. Με τη χρήση ειδικού φωτισμού και εργαλείων (ειδικά κα-

τασκευασμένοι αντάπτορες) ασκείται η απαιτούμενη πίεση στο σημείο που υπάρχει το πρόβλημα και γίνεται επαναφορά της λαμαρίνας στην αρχική της κατάσταση.

5 πλεονεκτήματα της μεθόδου

1

Ταχύτητα: Για την επισκευή χρησιμοποιούνται ειδικά εργαλεία από εκπαιδευμένους τεχνίτες, οι οποίοι επαναφέρουν τη λαμαρίνα στην αρχική της κατάσταση σε χρόνο που διαρκεί από 10 λεπτά έως και 2 ώρες. Οικονομία: Το σημαντικότερο πλεονέκτημα της μεθόδου PDR, είναι πως πρόκειται για μία οικονο-

2

μική τεχνική, αφού δε χρειάζεται σφυρηλάτηση ή στοκάρισμα και βάψιμο, που συνήθως βγάζουν και διαφορά στην απόχρωση. Ποιότητα: Οι τεχνικοί που αναλαμβάνουν επισκευές με τη μέθοδο P.D.R έχουν εξειδικευτεί πάνω στη συγκεκριμένη μέθοδο για την επίτευξη των πλέον ποιοτικών αποτελεσμάτων. Με ειδικό φωτισμό, το-

3

ποθετούν το κατάλληλο εργαλείο εσωτερικά ή εξωτερικά του χτυπήματος, με ακρίβεια και πιέζοντάς το, το επαναφέρουν στην αρχική του κατάσταση, χωρίς να προκληθεί ζημιά στο χρώμα. Εγγύηση: Με τη μέθοδο PDR, δεν επηρεάζεται η εργοστασιακή βαφή και επομένως δεν αφαιρούνται και τα δικαιώματα του ιδιο-

4

κτήτη του αυτοκινήτου, σε σχέση με την εταιρική εγγύηση του χρώματος. Φιλικότητα προς το περιβάλλον: Πέρα από απόλυτα αποτελεσματική και ποιοτική, η εν λόγω λύση είναι και «πράσινη», καθώς σπαταλά ελάχιστη ενέργεια, θεωρούμενη μία από τις πλέον φιλικές προς το περιβάλλον, επισκευές.

5

Γυάλισμα – κέρωμα: πότε και γιατί Δύο διαδικασίες που συμβάλλουν με διαφορετικό τρόπο στη διατήρηση της καλής κατάστασης του χρώματος. Πότε πρέπει να γίνεται η κάθε μια για να έχεις το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα;

Αν η επιφάνεια είναι «άγρια» τότε αρκεί το κέρωμα

Έ

νας εύκολος τρόπος να κρίνεις αν υπάρχει ανάγκη για κέρωμα ή γυάλισμα είναι να κάνεις ένα γρήγορο έλεγχο στην επιφάνεια του χρώματος του αυτοκινήτου. Αν παρατηρήσεις αλλοιώσεις όμως η λαμαρίνα σε εκείνο το σημείο είναι

ομαλή, αυτό σημαίνει ότι η ζημιά έχει περάσει στο υπόστρωμα του αυτοκινήτου οπότε είναι απαραίτητο να γίνει γυάλισμα. Σε αντίθετη περίπτωση, αν δηλαδή η επιφάνεια είναι «άγρια» τότε το κέρωμα αρκεί.

Το γυάλισμα δεν πρέπει να γίνεται συχνά, αφαιρεί στρώση χρώματος

Το τακτικό κέρωμα μειώνει την ανάγκη γυαλίσματος

Τ

Η

ο συχνό γυάλισμα θα πρέπει να αποφεύγεται διότι κάθε φορά που γίνεται η συγκεκριμένη διαδικασία, απομακρύνεται ένα στρώμα χρώματος. Για αυτό το λόγο θα πρέπει να γίνεται μόνο όποτε δεν υπάρ-

72

χει άλλη λύση, σε περιπτώσεις που το χρώμα του οχήματος έχει αρχίσει να ξεθωριάζει με τη πάροδο του χρόνου ή όταν θες να καλύψεις ατέλειες ή γρατζουνιές του αμαξώματος.

ΕΠΙΣΚΕYH ΚΑΙ ΠΕΡΙΠΟIΗΣΗ

προτεινόμενη συχνότητα κερώματος είναι 3-4 φορές το χρόνο, έτσι ώστε να μην περάσει η φθορά στο υπόστρωμα και χρειαστεί τελικά γυάλισμα, όπως ανα-

φέραμε και νωρίτερα. Αντιθέτως, η διαδικασία γυαλίσματος προτείνεται, συνήθως, να γίνεται 1 φορά το χρόνο ή ακόμα και πιο αραιά.

ΕΠΙΣΚΕYH ΚΑΙ ΠΕΡΙΠΟIΗΣΗ

FANOPOIIA_T10:ATR-21X28

1/3/2018

3:28

Page 73

FANOPOIIA_T10:ATR-21X28

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

1/3/2018

3:28

Page 74

Top Experts για επισκευή και περιποίηση

Car wrapping: άλλαξε χρώμα όποτε θέλεις χωρίς βαφή! Η χρήση μεμβρανών σού επιτρέπει να κάνεις όποιο χρωματικό συνδυασμό θέλεις χωρίς καν να χρειαστεί βάψιμο.

Μπαίνουν – βγαίνουν όποτε θελήσεις Υπάρχει μια πολύ μεγάλη γκάμα μεμβρανών η οποία σίγουρα θα καλύψει τα γούστα σου. Η διαδικασία της τοποθέτησης πραγματοποιείται από εξειδικευμένους τεχνικούς του χώρου έτσι ώστε να διατηρηθούν άθικτες για όσο περισσότερο καιρό γίνεται. Εάν μετά από λίγο καιρό σταματήσουν να σου αρέσουν οι μεμβράνες ή για κάποιο άλλο λόγο θες να επιστρέψεις στο εργοστασιακό χρώμα, μπορείς να το κάνεις προχωρώντας στην αφαίρεσή τους, από τους ίδιους τεχνικούς, χωρίς να μείνει στο αμάξωμα η παραμικρή φθορά ή άλλη ένδειξη ότι είχαν τοποθετηθεί αυτές. Λόγω της χρήσης νανοτεχνολογίας στην κατασκευή τους, οι μεμβράνες παρουσιάζουν ιδιαίτερα

υψηλή αντοχή στις καιρικές συνθήκες αλλά και στη φθορά λόγω του χρόνου.

Ψάξε και δημιούργησε το δικό σου συνδυασμό Δεν είναι απαραίτητο να τοποθετήσεις μεμβράνες ίδιου χρώματος (ή σχεδίου) σε όλο τα αυτοκίνητο. Μπορείς να «ντύσεις» ακόμα και ένα μέρος του, όπως την οροφή, το καπό, τους καθρέπτες ή την

μπροστινή μάσκα. Δεν είναι τυχαίο το ότι μερικά από τα πιο εντυπωσιακά «ντυσίματα» που έχουν γίνει και που βλέπεις συχνά σε φωτογραφίες, προέρχονται από τοπικές αλλαγές.

Όχι μόνο δε φθείρουν το εργοστασιακό χρώμα, αλλά το προστατεύουν κιόλας Ένα από τα σημαντικότερα πλε-

ονεκτήματα των μεμβρανών, είναι το ότι το χρώμα του αυτοκινήτου σου δεν παθαίνει τίποτα. Αντιθέτως, προστατεύεται κιόλας!

Μπορείς να τις έχεις ως και 3 χρόνια χωρίς να φθαρούν Με την προϋπόθεση ότι οι μεμβράνες έχουν τοποθετηθεί με τον κατάλληλο τρόπο, η διάρκεια ζωής τους είναι τρία περίπου χρόνια.

1+1 tips που βοηθούν όσο δε φαντάζεσαι Το σωστό πλύσιμο και η προστασία του από τον ήλιο, στο σημείο που παρκάρεις κάνουν τη διαφορά στη διάρκεια ζωής του χρώματος!

Πλένε το σωστά (και συχνά) για να μειώνεις την εμφάνιση μικρογρατζουνιών Το πρώτο βήμα για τη διατήρηση της «ζωντάνιας» του χρώματος είναι το τακτικό πλύσιμο. Αυτό από μόνο του, όμως, δεν αρ-

κεί. Θα πρέπει να γίνεται σωστά, με τα κατάλληλα προϊόντα για την προστασία του. Με αυτόν τον τρόπο αφαιρείται η σκόνη και άλλα σωματίδια τα οποία δημιουργούν μικρές γρατζουνιές, ειδικά στην περίπτωση που χρησιμοποιείς κουκούλα για να καλύπτεις το αυτοκίνητο.

Πάρκαρε το σε σκιά για να περιορίσεις το ξεθώριασμα Είναι κατανοητό το γεγονός πως αν οδηγείς εντός κάποιας μεγάλης πόλης και δεν έχεις δικό σου γκαράζ, αυτό το tip είναι λίγο ως πολύ δύσκολο να εφαρμοστεί. Δυστυχώς, όμως, οι αρνητικές συνέπειες των ακτινών του ήλιου στο χρώμα του αυτοκινήτου είναι 74

ΕΠΙΣΚΕYH ΚΑΙ ΠΕΡΙΠΟIΗΣΗ

δεδομένες και ενώ μπορεί 1 ή 2 φορές να μη δείξουν κάποια αλλοίωσή του, μακροπρόθεσμα όμως το ξεθώριασμα θα αρχίσει να εμφανίζεται, και μάλιστα έντονα. Σε περίπτωση, λοιπόν, που δεν υπάρχει γκαράζ, η καλύτερη λύση είναι η αγορά και τοποθέτηση της γνωστής «κουκούλας», η οποία προστατεύει από το παραπάνω πρόβλημα.

ΕΠΙΣΚΕYH ΚΑΙ ΠΕΡΙΠΟIΗΣΗ

FANOPOIIA_T10:ATR-21X28

1/3/2018

3:29

Page 75

FANOPOIIA_T10:ATR-21X28

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

76

1/3/2018

3:29

Page 76

Top Experts για επισκευή και περιποίηση

ΕΠΙΣΚΕYH ΚΑΙ ΠΕΡΙΠΟIΗΣΗ

ΕΠΙΣΚΕYH ΚΑΙ ΠΕΡΙΠΟIΗΣΗ

FANOPOIIA_T10:ATR-21X28

1/3/2018

3:45

Page 77

FANOPOIIA_T10:ATR-21X28

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

1/3/2018

3:30

Page 78

Top Experts για επισκευή και περιποίηση

[Dent-master, ειδικευμένη εταιρεία μικροεπισκευών

Η Dent-master, ειδικευμένη εταιρεία μικροεπισκευών χωρίς βαφή, έχει εκπαιδευτεί στην Αμερική, στο Επαναστατικό Σύστημα PDR. Παρέχει ολοκληρωμένη εργασία παροχής υπηρεσιών. Εγγυημένη εργασία ολικής επαναφοράς όλων των βαθουλωμάτων, που υπέστη το όχημα σας, είτε από σφοδρή Χαλαζόπτωση, είτε από καθημερινά Μικροατυχήματα. Χρησιμοποιεί άρτιο προηγμένο

εξοπλισμό, ώστε να επαναφέρει στην αρχική του μορφή το χτυπημένο όχημά σας. Πολυετή πείρα, συγχρονισμός, λογικές τιμές, εγγύηση εργασιών, επαγγελματισμός, χρονοδιάγραμμα εργασιών, δεοντολογία εταιρείας, πληρωμή μετα την ολοκλήρωση της εργασίας, μας καθιστούν την καλύτερη εταιρεία στην Ελλάδα.

DENT MASTER - ΜΑΡΑΚΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ Τηλ. 210 9609001

78

ΕΠΙΣΚΕYH ΚΑΙ ΠΕΡΙΠΟIΗΣΗ

ΕΠΙΣΚΕYH ΚΑΙ ΠΕΡΙΠΟIΗΣΗ

FANOPOIIA_T10:ATR-21X28

1/3/2018

3:31

Page 79

FANOPOIIA_T10:ATR-21X28

1/3/2018

3:31

Page 80

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Προϊόντα για επισκευή και περιποίηση

80

ΕΠΙΣΚΕYH ΚΑΙ ΠΕΡΙΠΟIΗΣΗ

ΕΠΙΣΚΕYH ΚΑΙ ΠΕΡΙΠΟIΗΣΗ

FANOPOIIA_T10:ATR-21X28

1/3/2018

4:06

Page 81

NAFPAKTOS_T9:ATR-21X28

TOURING

3/1/2018

10:42 AM

Σελίδα 82

Nαύπακτος - Ορ. Ναυπακτία

Χωριά βυθισμένα στα έλατα! A H περιοχή της Ορεινής Nαυπακτίας, ή Kράβαρα όπως λεγόταν παλαιότερα, είναι ένας συναρπαστικός ορεινός προορισμός που κρατιέται μακριά από το μαζικό τουρισμό και προσφέρεται για φυσιολάτρες.

Η Ελατού σε χρώματα Φθνινοπωρινά.

νάμεσα στις νότιες απολήξεις της Πίνδου, την Οξιά, το Παναιτωλικό και τα Βαρδούσια, έχοντας στα νότια τον Μόρνο, τον Εύηνο και τον παραπόταμό του Κότσαλο, περιλαμβάνει περισσότερα από 45 χωριά που κρέμονται σαν αετοφωλιές ανάμεσα σε ατελείωτα δάση από έλατα, καρυδιές, οξιές και λόγγους με καστανιές. Τα μονοπάτια που συνέδεαν τα χωριά είναι ακόμη βατά και περνούν μέσα από ρεματιές και μαγικά τοπία, οι δασικοί δρόμοι σε φέρνουν στην καρδιά των βουνών και η διαδρομή γύρω από την Ευηνολίμνη κόβει την ανάσα.

Η όμορφη Ελατού!

Η Άνω Χώρα της Ορεινής Ναυπακτίας

Για ράφτινγκ στον Εύηνο Στην τοποθεσία "Χάνι Μπανιά" βρίσκονται οι βάσεις των εταιρειών υπαίθριων δραστηριοτήτων που οργανώνουν καταβάσεις με φουσκωτές βάρκες στο ποτάμι. Οι

βάρκες ρίχνονται στο νερό στη γέφυρα του Πόρου και το παιχνίδι με τα κύματα ολοκληρώνεται στο Χάνι Μπανιά μετά από 9 υδάτινα χιλιόμετρα.

Κρυονέρια: Η μαγεία της Ορεινής Ναυπακτίας! Ο ασφάλτινος δρόμος από την Άνω Χώρα μέχρι τα Κρυονέρια κυριολεκτικά χάνεται στα βουνά και καταλήγει στον χωριό Κρυονέρια, κτισμένο σε θέση με θαυμάσια θέα σε όλη την περιοχή. Το όμορφο κεφαλοχώρι σκαρφαλωμένο στη ράχη του βουνού Φτε-

ρόπυργος απλώνει το οικιστικό του σύμπλεγμα σε ύψος 1.100-1.250 μέτρων και θεωρείται το μοναδικό με το μεγαλύτερο υψόμετρο στην Oρ. Ναυπακτία. Έτσι, μπορεί και απολαμβάνει ένα από τα ομορφότερα ηλιοβασιλέματα της ορεινής Ελλάδας.

Απολαύστε τον καφέ σας στο μεσαιωνικό λιμάνι Φτάνοντας λοιπόν στην Αιτωλοακαρνανική καστροπολιτεία, μη βιαστείτε να αρχίσετε τις εξερευνήσεις. Χαλαρώστε στη λιακάδα πίνοντας το καφεδάκι σας στο μεσαιωνικό λιμάνι της Ναυπάκτου, χαζεύοντας τα καΐκια στο καθημερινό τους πήγαινε- έλα.Στη συνέχεια περπατήστε ως τον Μεσαι-

82

ωνικό φάρο που δεσπόζει στον ανατολικό βραχίονα του λιμανιού και δείτε το άγαλμα του Παξινού αγωνιστή Γιώργου Ανεμογιάννη (δυτικός βραχίονας) που σε ηλικία 23 χρονών προσπάθησε ανεπιτυχώς να πυρπολήσει μια τουρκική κορβέτα, αγκυροβολημένη ανοικτά της Ναυπάκτου.

Η Άνω Χώρα, θα σας καθηλώσει! Ο ασφάλτινος δρόμος διασχίζει την Ελατού και συνεχίζει με αρκετές στροφές μέσα από τοπία απαράμιλλης φυσικής ομορφιάς για την Άνω Χώρα, η οποία δεν απέχει περισσότερα από 9 χιλιόμετρα. Το χωριό απλώνει τις γειτονιές του σε ύψος 1.100 μέτρων στη ράχη του βουνού Σύρτα. Λίγο χαμηλότερα βρίσκεται η Κάτω Χώρα, ένα σαφώς πιο μικρό οικιστικό σύνολο. Το παλιό όνομά της ήταν Μεγάλη Λομποντίνα και κάποτε ήταν το κεφαλοχώρι των Κραβάρων, όπως ονομαζόταν η περιοχή επί τουρκοκρατίας.Από την Aνω Χώρα θα επισκεφθείτε το χωριό Αμπελακιώτισσα (14 χλμ.) για να δείτε το ιστορικό μοναστήρι (κτίσμα του 1456).

Αποχαιρετώντας τη γραφική Τερψιθέα, ανηφορίστε για ένα άλλο υπέροχο χωριό της ορεινής Ναυπακτίας, την Ελατού. Η διαδρομή είναι πραγματικά παραμυθένια καθώς οι στροφές γίνονται όλο και περισσότερες και το τοπίο πιο αποκαλυπτικό. Σιγά σιγά ξεπροβάλλουν μπροστά σας οι πρώτες κεραμοσκεπές με τις καμινάδες να αχνίζουν. Πνιγμένη μέσα στα έλατα ξεπροβάλλει και η Ελατού που θα σας… κεράσει καφεδάκι στην πλατεία του Ελατιώτη Μετανάστη. Στο κέντρο του χωριού δεσπόζει η εκκλησία, αφιερωμένη στη Μεταμόρφωση του Σωτήρος που κτίστηκε το1864 από Ηπειρώτες μαστόρους.

Το μονοπάτι του Κάκαβου Το συγκεκριμένο μονοπάτι είναι γνωστό και σαν «μονοπάτι του Ηρακλή» γιατί σύμφωνα με τη μυθολογία αυτό χρησιμοποίησε ο ημίθεος για να πάει από την Πελοπόννησο στην πόλη Πλεύρωνα της Αιτωλίας. Συνδέει τα χωριά Ανω Χώρα και Αμπελακιώτισσα περνώντας μέσα από την πανέμορφη χαράδρα την οποία διατρέχει ο ποταμός Κάκαβος. Το μονοπάτι δεν συντηρείται σωστά, ωστόσο για τον έμπειρο πεζοπόρο παραμένει εξαιρετικά ενδιαφέρον.

NAFPAKTOS_T9:ATR-21X28

3/1/2018

10:44 AM

Σελίδα 83

TZOUMERKA_T10:ATR-21X28

TOURING

3/1/2018

10:51 AM

Σελίδα 84

Τζουμέρκα

Η ανόθευτη ομορφιά σε όλο της το μεγαλείο Τα Τζουμέρκα διεκδικούν με τεράστιες αξιώσεις τον τίτλο της πιο όμορφης περιοχής της Ηπείρου. Με ανόθευτη φυσική ομορφιά, υπέροχη αρχιτεκτονική και μέρη που κάνουν τον επισκέπτη να τα χαζεύει για ώρες.

Το ανεπανάληπτο μεγαλείο της φύσης.

Βουργαρέλι: Ένα κρυφό διαμάντι

Ε

ίναι χτισμένο αμφιθεατρικά, ανάμεσα από δυο ελατοσκέπαστες λοφοσειρές, του προφήτη Ηλία ανατολικά και της ομαλής δυτικά. Είναι ένα από τα μεγαλύτερα και πιο γραφικά χωριά των Τζουμέρκων. Περιτριγυρισμένο από πλούσια βλάστηση, κυκλωμένο από ένα πυκνό ελατόδασος και κατάφυτες βουνοκορ-

Καταρράκτες Σούδας: Ένα μαγευτικό θέαμα

φές, πετρόχτιστα παραδοσιακά σπίτια, πέτρινες βρύσες και άφθονα τρεχούμενα κρυστάλλινα νερά, το Βουργαρέλι γοητεύει με το ανόθευτο τοπίο του και τη γραφικότητα του. Συνδέεται οδικά με την Άρτα, τα Γιάννενα και τα Τρίκαλα. Τα δύο μεγάλα ποτάμια της περιοχής, ο Αχελώος και ο Άραχθος βρίσκονται κοντά του.

Βουργαρέλι: Το πιο όμορφο χωριό Οι εντυπωσιακοί καταρράκτες της Σούδας.

Μ

ε αφετηρία το Βουργαρέλι μετά από μια μαγευτική διαδρομή 16 χλμ ,συναντάμε το γραφικό χωριό Θεοδώριανα. Ακολουθώντας τον δρόμο από την πλατεία του χωριού φτάνουμε στο μονοπάτι που μπαίνει στο δάσος και οδηγεί στους καταρράκτες της Σούδας.Διαδρομή πανέμορφη, ανάμεσα σε έλατα για να

βρεθείς σε λίγη ώρα μπροστά στο εκπληκτικό θέαμα των δύο καταρρακτών που ρίχνουν τα νερά τους από 25 μέτρα ύψος και σε ποσότητα 800 κυβ. μέτρων την ώρα. Στο δρόμο προς τα Θεοδώριανα σε υψόμετρο 1400μέτρων, μην παραλείψετε να σταματήσετε στη Θέση «Λιβάδι» στο πάρκο ορεινών δραστηριοτήτων.

Μονή Κηπίνας: Το μοναστήρι μέσα στους βράχους

Η

Ιερά Μονή Κηπίνας, ίσως το πιο εντυπωσιακό μοναστήρι της Ηπείρου, προκαλεί δέος λόγω της θέσης του, καθώς είναι χτισμένο μέσα σε απόκρημνο βράχο στα Τζουμέρκα, κοντά στο χωριό Καλαρρύτες. Χτίστηκε το 1212 από το μοναχό Γρηγόριο και είναι αφιερωμένο στην Κοίμηση της Θεοτόκου. Μέσα στη μονή μια μυστική πόρτα οδηγεί σε κρύ84

πτη, όπου η σπηλιά αυτή την περίοδο της Τουρκοκρατίας και της εθνικής αντίστασης αποτέλεσε κρησφύγετο των υπόδουλων Ελλήνων και των αντιστασιακών. Εντυπωσιακές τοιχογραφίες διακοσμούν το εσωτερικό του Ναού που χρονολογούνται από το 17ο αιώνα. Το όνομα της οφείλεται στους κήπους που καλλιεργούσαν κοντά στη μονή οι μοναχοί.

Το Μοναστήρι της Κηπίνας.

NAFPAKTOS_T9:ATR-21X28

3/1/2018

10:47 AM

Σελίδα 83

DIXORI_T5 new:ATR-21X28

TOURING

3/1/2018

10:17 AM

Σελίδα 86

H πρόταση της εβδομάδας

Διχώρι Φωκίδας: Βόλτα στον παράδεισο Το Διχώρι είναι ένα από τα πιο όμορφα ορεινά χωριά της Φωκίδας, χτισμένο αμφιθεατρικά στις πλαγιές των Βαρδουσίων, σε υψόμετρο 1.131 μέτρων. Πλατεία Αγίας Παρασκευής.

T

ο Διχώρι, όπως λέει και το όνομά του, αποτελείται ουσιαστικά από δύο χωριά, το «Πάνω» και το «Κάτω» που χωρίζονται μεταξύ τους από το Ρέμα του Τσόνη. Η παλιά του ονομασία ήταν Κωστάριτσα (οι ντόπιοι την έλεγαν Κωστάρτσα).

Από το Διχώρι καταγόταν ο ισχυρότερος κοτζαμπάσης της περιοχής, ο Αναγνώστης Μπαμπαλής με την όμορφη κόρη του Κρυστάλλω, την οποία απήγαγε ο Σκαλτσοδήμος, για να εξαναγκάσει τον Μπαμπαλή, που διέθετε πολύ μεγάλη επιρροή στους Τούρκους, να μεσολαβήσει, να δοθεί αρματολίκι και σ’ εκείνον, πράγμα που έγινε. Λέγεται μάλιστα, ότι η πολυτραγουδισμένη Κρυστάλλω ήταν ερωτευμένη με τον Αθανάσιο Διάκο!

Τοπίο που “κόβει “ την ανάσα.

Oι καταρράκτες στο Δεσόρεμα.

Τα αξιοθέατα

Το σημαντικότερο αξιοθέατο του χωριού είναι η δίπατη, πλατανοσκέπαστη πλατεία του, ίσως η ομορφότερη και μεγαλύτερη της Φωκίδας, που είναι στρωμένη με φυσική χλόη. Από την πλατεία προσφέρεται υπέροχη θέα στις ατέλειωτες άλλες γυμνές κι άλλες ντυμένες με το σκούρο πράσινο χρώμα των ελάτων, βουνοκορφές. Τα παραδοσιακά χτισμένα σπίτια με τις κόκκινες στέγες και τις καμινάδες δίνουν ιδιαίτερο χρώμα στο χωριό, ενώ δύο σημαντικές εκκλησίες δίνουν το στίγμα της πίστης με έναν, πράγματι, εντυπωσιακό τρόπο. Στο πάνω μέρος της πλατείας είναι κτισμένη η πέτρινη εκκλησία της Παναγιάς. Είναι αφιερωμένη στην Κοίμηση της Θεοτόκου και διαθέτει θαυμάσιο ξυλόγλυπτο τέμπλο (έργο του ξυλογλύπτη Γιάννη Κιντώνη), με ενσωματωμένες εικόνες του 19ου αι. και περίτεχνο παλιό άμβωνα. Μάλιστα, σύμφωνα με την παράδοση, η εκκλησία στα χρόνια της Τουρκοκρατίας λειτουργούσε ως μονή. Πετρόκτιστη είναι και η ανακαινισμένη εκκλησία της Αγίας 86

Η εντυπωσιακή θέα θα σας καταπλήξει.

Παρασκευής, η πιο παλιά του χωριού, που κτίστηκε το 1728. Εκτός από την τοιχοδομία της διατηρεί το παλιό πέτρινο δάπεδο και μια εντοιχισμένη μαρμάρινη πλάκα με σταυρό και τη χρονολογία κατασκευής της.

DIXORI_T5 new:ATR-21X28

3/1/2018

10:25 AM

Σελίδα 87

Βόλτες στη φύση Η πετρόκτιστη Κάτω βρύση που διατηρεί την παλιά γούρνα της, αποτελεί την καθημερινή βόλτα των ντόπιων. Αν έχετε διάθεση για μεγαλύτερες βόλτες, ωστόσο, κατευθυνθείτε προς την είσοδο του χωριού, στο εκκλησάκι του Αγίου Γεωργίου, από όπου ξεκινά ο Πλατύδρομος, ένα πολύ όμορφο μονοπάτι, ανάμεσα σε μικρά έλατα, που καταλήγει στην τοποθεσία ορόσημο, ένα άπλωμα με καταπληκτική θέα. Όμορφη περιοχή, σε υψόμετρο 1400 μ., μέσα στα έλατα και τους κέδρους, με πηγή (βελούχι), σε χώρο ειδικά διαμορφωμένο για ξεκούραση και φαγητό είναι ο Προφήτης Ηλίας. Λίγο πιο Ο σύγχρονος πέτρινος ξενώνας του χωριού. κατατάσσεται στα αξιοθέατα, για τη θέα που προσφέρει, την απλή κομψότητά και την εκπληκτική ομορφιά του, εξωτερική κι εσωτερική.

To μαγαζί του χωριού Τόπος συνάντησης των Διχωριτών και των φίλων του χωριού, στην κεντρική πλατεία, είναι ένας ζεστός, φιλόξε-

πάνω, στη δυσπρόσιτη περιοχή Κρέκιζα υπάρχει η ιστορική σπηλιά Αποκλείστρα. Εδώ, κατά την παράδοση, καταφεύγανε οι κάτοικοι του χωριού στα χρόνια της επανάστασης όταν έσπερναν το φόβο στα χωριά της Δωρίδας οι πασάδες Σκόντρα (1823), Αμπάζ (1824) και Σελιχτά (1825). Από τον Προφήτη Ηλία, γίνεται η ανάβαση στην κορυφή των Βαρδουσίων, που ονομάζεται Βουνό της Κωστάριτσας. Η κορυφή είναι οροπέδιο, το οποίο έχει μικρές λίμνες γεμάτες χιόνι όλο το χρόνο και φυσικά προσφέρει καταπληκτική θέα. Είναι τόπος που φυτρώνει το τσάι του βουνού.

Βουνά κατάφυτα από έλατα και κέδρους. Διαδρομή για την κορυφή.

νος χώρος, ντυμένος με πέτρα και ξύλο. Με θέρμανση και τζάκι το χειμώνα και δροσιά το καλοκαίρι, μπορεί κανείς να απολαύσει τις τοπικές νοστιμιές, συνοδευόμενες με εκλεκτό κρασί και τσίπουρο. Γλυκές χειροποίητες προτάσεις για δώρα, και όχι μόνο, μπορείτε να προμηθευτείτε από το κατάστημα του Διχωρίου.

87

Exoplismos-10-18-21x28_11(SEL):Exoplismos-10-18-21x28_11(SEL).qxd

88

Áñéèìüò èõñþí

Áñéèìüò èÝóåùí

ÌåôÜäïóç

ÅSP

Aåñüóáêïé

ÇëåêôñéêÜ ðáñÜèõñá

Çëåêôñéêïß êáèñÝðôåò

a/c - Êëéìóôéóìüò

Êåíôñéêü êëåßäùìá

Ç÷ïóýóôçìá

140 140 185 185 185 182

2 2 2 2 2 2

2 2 4 4 4 4

Ð Ð Å Å Å Å

     

4 4 7 7 7 7

2 2 2 2 2 2

     

a/c a/c clima clima clima a/c

     

     

       

* 84950 84950 * 100090 100090 * 41850 41850 * 43450 43450 * 53250 53250 DSL 39300 39300 DSL 42450 42450 DSL 52000 52000 * 115500 115500 * 123300 123300 * 17450 16750 * 21800 21100 * 21800 21100 DSL 21600 20900 * 33500 32800 DSL 16800 16300 * 20700 20200 * 13450 12950 * 12500 12000 * 15900 15400 * 56450 56450 * 60350 60350 * 62800 62800 * 70300 70300 DSL 49900 49900 DSL 54500 54500 DSL 57500 57500 * 130000 130000

290 394 166 166 274 107 107 146 550 525 276 157 145 89 397 0 149 166 166 88 394 394 394 394 149 149 152 641

1742 1742 1995 1995 1995 2143 2143 2143 2891 2891 1368 1368 1368 1598 1742 1248 1368 1368 1368 875 1995 1995 1995 1995 2143 2143 2143 2871

240 240 200 200 280 150 180 510 510 510 120 150 170 120 240 95 170 78 78 105 200 200 280 280 150 180 210 510

350 350 330 330 400 380 380 470 600 600 206 250 250 320 340 200 250 120 120 130 330 330 400 400 450 380 470 600

258 257 230 230 240 220 230 235 307 307 195 210 218 195 244 174 219 165 165 174 215 215 230 230 210 210 215 283

4,5 4,5 6,6 6,6 5,2 8,4 7,2 6,8 3,9 3,9 9,4 8,2 7,7 10 6 12,9 7,3 12,3 12,3 12,5 7,2 7,2 5,7 5,7 7,6 7,6 6,6 3,8

6,8 6,9 5,9 5,9 6,4 4,2 4,2 4,7 8,5 8,2 6,4 5,7 5,2 3,8 7 3,5 5,4 5,9 5,9 4,2 7 7 7 7 4,7 4,7 5,5 9

157 161 138 138 148 109 109 122 198 189 149 131 121 99 162 90 124 138 138 98 161 161 161 161 124 124 127 210

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

4000 4000 4643 4643 4643 4643 4643 4643 4639 4639 4351 4351 4351 4351 4351 4063 4063 4063 4063 4063 4687 4687 4687 4687 4687 4687 4687 4687

110 110 480 480 480 480 480 480 480 480 350 350 350 350 350 270 270 270 270 270 525 525 525 525 525 525 525 525

2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 3 3 3 3 3 5 5 5 5 5 5 5 5

2 2 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5

Ð Ð Ð Ð 4x4 Ð Ð 4x4 Ð Ð Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å 4x4 4x4 4x4 4x4 Å Å 4x4 4x4

            

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

            

clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima

            

            

              

             

6 7 7 7 7 7 6 6 6 6 6 6 6 6

4 2 2 2 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4

             

clima a/c clima clima a/c a/c clima clima clima clima clima clima clima clima

   

   



        

        

          

89 107 107 83 87 89 107 107 83 83 87 87 102 102 0 0 89 89 100 100 89 102 102 83 0 0 89 89 100 100 146 117 0 148 117 89 102 109 105 112 163 161 118 166 421

999 1395 1395 1598 1598 999 1395 1395 1598 1598 1598 1598 999 999 1498 1498 1598 1598 1598 1598 1598 999 999 1395 1498 1498 1598 1598 1598 1598 1968 1968 1395 1395 1395 1968 1968 1968 1968 1968 1984 1798 1968 1984 1798

95 150 150 116 116 95 150 150 116 116 116 116 115 115 150 150 110 110 110 110 110 115 115 110 150 150 110 110 110 110 150 150 150 150 150 150 150 190 190 190 252 170 177 225 160

160 250 250 250 250 160 250 250 250 250 250 250 200 200 250 250 250 250 250 250 250 200 200 200 250 250 250 250 250 250 320 320 250 250 250 320 320 400 400 400 370 320 380 350 250

186 10,9 215 7,8 215 7,8 200 9,4 200 9,4 186 11,1 212 8 212 8 200 9,4 200 9,4 200 9,4 200 9,4 206 9,7 206 9,7

4,2 4,7 4,7 3,5 3,7 4,3 4,9 4,9 3,5 3,5 3,7 3,7 4,5 4,5

99 109 109 92 97 99 109 109 92 92 97 97 104 104

10,7 10,7 10,7 10,7 10,7 9,9 9,9 10,8

3,8 3,8 3,9 3,9 3,8 4,5 4,5 3,3

99 99 102 102 99 104 104 92

195 195 195 195 215 215 222 210 210 221 217 240 237 235 250 230 230 250 218

10,9 10,9 10,9 10,9 8,5 8,4 7,6 8,7 8,5 8,9 8,7 7,7 7,7 7,2 5,8 7,9 8,2 5,9 9,9

3,8 3,8 3,8 3,8 4,7 4,4 1,5 5,2 5,1 3,8 4,1 4,3 4,1 4,4 5,9 5,7 4,6 6,3 7,4

99 99 102 102 122 119 35 123 119 99 104 111 107 114 136 134 120 138 172

270 270 270 270 270 270 270 270 270 270 270 270 365 365 365 365 365 365 365 365 425 380 380 280 380 380 380 380 380 380 380 380 280 480 480 480 480 480 480 480 480 455 455 455 320

3 3 3 3 3 5 5 5 5 5 5 5 3 3 3 3 3 3 3 3 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 2 2 2 2

4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4

Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å 4x4 Å Å Å Å Å Å Å Å 4x4 Å Å Å Å Å

                                            

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 6 6 6 4

2 2 2 2 2 2 2 2 2 4 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 2 2 4

                                            

a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c clima a/c clima a/c a/c a/c a/c a/c clima a/c clima clima a/c a/c a/c a/c a/c a/c/(690) clima a/c/(690) clima a/c/(770) a/c/(770) clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima

                                            

                                            

  

195 195 195 195 200 206 206 197

3954 3954 3954 3954 3954 3954 3954 3954 3954 3954 3954 3954 4241 4241 4241 4241 4241 4241 4241 4241 4456 4313 4313 4313 4313 4313 4313 4313 4313 4313 4313 4313 4313 4726 4726 4726 4726 4726 4726 4726 4726 4625 4625 4625 4625

47000 49000 19000 21000 25000 21000

47000 49000 18500 20500 24500 20500

274 283 167 167 167 167

1368 1368 1368 1368 1368 1368

170 170 145 165 180 145

250 250 206 230 250 206

* * * DSL DSL * * * DSL DSL DSL DSL * * * * DSL DSL DSL DSL DSL * * CNG * * DSL DSL DSL DSL DSL DSL HYB * * DSL DSL DSL DSL DSL * * DSL * *

17570 19790 21690 20690 23890 18700 20400 22110 21300 24330 24520 26330 21500 25100 26710 30590 26400 27370 30300 31330 27000 22400 25900 27000 26900 31540 26900 27900 31250 32280 36500 36900 41500 32500 35200 41400 44100 44600 47300 53150 51200 40800 47900 60600 57550

17570 19790 21690 20690 23890 18700 20400 22110 21300 24330 24520 26330 21500 25100 26710 30590 26400 27370 30300 31330 27000 22400 25900 27000 26900 31540 26900 27900 31250 32280 36500 36900 41500 31540 34240 40000 42700 43200 45900 51750 49800 39330 46500 59200 56080

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

ÆÜíôåò áëïõìéíßïõ

Xþñïò áðïóê. (ëô.)

4054 4054 3546 3546 3546 3546

* * * * * *

Navi

ÌÞêïò (mm)

5 5 5 5

Éó÷ýò PS

148 153 139 139 139 139

ÑïðÞ Nm

6,4 6,9 6 6 6 6

Êõâéóìüò ê.åê.

ÅêðïìðÝò (CO2) ãñ./÷ëì.

Ìå äõï ëüãéá: Óðïñôßö êáé íåáíéêü óå åìöÜíéóç ìéêñü premium áõôïêßíçôï ìå åõ÷Üñéóôç ïäéêÞ óõìðåñéöïñÜ êáé ðïëý êáëÝò åðéäüóåéò óôéò åêäüóåéò ìå ôïõò õðåñôñïöïäïôïýìåíïõò êéíçôÞñåò ôùí 140 êáé 170 ßððùí.

ÌÝóç êáôáí. ëô./100÷ëì.

×þñïé åðéâáôþí

Åðéô. 0-100 ÷ëì./þñá

ÏäéêÞ óõìðåñéöïñÜ, ó÷åäßáóç, åðéäüóåéò turbo êéíçôÞñùí

Måã. Ôá÷. ÷ëì./þñá

Alfa Romeo MiTo

6,8 6,9 7,8 7,3 6,7 7,8

TÝëç êõêëïöïñßáò

= Çëåêôñéêü

232 229 210 218 225 210

ÔéìÞ ìå Ýêðôùóç

CNG=Öõóéêü áÝñéï

ABARTH 124 SPIDER 1.4 170 PS 124 SPIDER 1.T 170 PS AT 595 1.4 T-Jet 145 PS 595 595 1.4 T-Jet 165 PS Turismo 595 1.4 T-Jet 180 PS Competizione 595C 1.4 Tjet 145 PS 595 ALFA ROMEO 4C 1.75 TBI 240 PS TCT COUPE 4C 1.75 TBI 240 PS TCT SPIDER GIULIA 2.0 T 200 PS AT GIULIA GIULIA 2.0 T 200 PS AT SUPER GIULIA 2.0 T 280 PS AT VELOCE GIULIA 2.2 150 PS GIULIA GIULIA 2.2 180 PS SUPER GIULIA 2.2 210 PS AT VELOCE GIULIA 2.9 510 PS QV GIULIA 2.9 510 PS QV AT GIULIETTA 1.4 120 PS GIULIETTA GIULIETTA 1.4 150 PS SUPER GIULIETTA 1.4 170 PS TCT GIULIETTA GIULIETTA 1.6 JTDM-2 120 PS SUPER GIULIETTA 1.75 TBi 240 PS VELOCE MITO 1.3 JTDM-2 95 PS SUPER MITO 1.4 170 PS TCT VELOCE MITO 1.4 78 PS SUPER MITO 1.4 78 PS MITO MITO O.9 TWINAIR 105 PS SUPER STELVIO 2.0 200 PS 4X4 STELVIO STELVIO 2.0 200 PS 4X4 SUPER STELVIO 2.0 280 PS 4X4 SUPER STELVIO 2.0 280 PS 4X4 LAUNCH EDITION STELVIO 2.2 150 PS 4X2 STELVIO STELVIO 2.2 180 PS 4X2 SUPER STELVIO 2.2 210 PS 4X4 SUPER STELVIO 2.9 510 PS QV AUDI A1 1.0 TFSI A1 1.4 TFSI CoD A1 1.4 TFSI CoD S tronic A1 1.6 TDI 115 PS A1 1.6 TDI 115 PS S TRONIC A1 SPORTBACK 1.0 TFSI A1 SPORTBACK 1.4 TFSI CoD A1 SPORTBACK 1.4 TFSI CoD Stronic A1 SPORTBACK 1.6 TDI 115 PS A1 SPORTBACK 1.6 TDI 115 PS SPORT A1 SPORTBACK 1.6 TDI 115 PS S TRONIC A1 SPORTBACK 1.6 TDI 115 PS S TRONIC SPORT A3 1.0 TFSI A3 1.0 TFSI S tronic A3 1.5 TFSI CoD A3 1.5 TFSI CoD S tronic A3 1.6 TDI A3 1.6 TDI SPORT A3 1.6 TDI S TRONIC A3 1.6 TDI S TRONIC SPORT A3 SPORT SEDAN 1.6 TDI A3 SPORTBACK 1.0 TFSI A3 SPORTBACK 1.0 TFSI S tronic A3 SPORTBACK 1.4 TFSI 110 PS g-tron A3 SPORTBACK 1.5 TFSI CoD A3 SPORTBACK 1.5 TFSI CoD S tronic A3 SPORTBACK 1.6 TDI 110 PS A3 SPORTBACK 1.6 TDI 110 PS SPORT A3 SPORTBACK 1.6 TDI 110 PS S TR. A3 SPORTBACK 1.6 TDI 110 PS S TR. SPORT A3 SPORTBACK 2.0 TDI 150 PS QUATTRO ATTRACTION PLUS A3 SPORTBACK 2.0 TDI 150 PS S TRONIC ATTRACTION PLUS A3 SPORTBACK e-tron S tronic A4 1.4 TFSI A4 1.4 TFSI S tronic A4 2.0 TDI 150 PS A4 2.0 TDI 150 PS S tronic A4 2.0 TDI 190 PS A4 2.0 TDI 190 PS S tronic A4 2.0 TDI QUAT.190PS S tronic A4 2.0 TFSI 252 PS S tronic A5 1.8 TFSI LIMITED A5 2.0 TDI A5 2.0 TFSI 225 PS A5 CABRIOLET 1.8 TFSI

Åîïðëéóìüò Áóöáëåßáò - ¢íåóçò

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ

ÔéìÞ (óå åõñþ)

DSL= ÐåôñÝëáéï

TéìÝò - info

Êáýóéìï

Åßäïò êáõóßìïõ *= Âåíæßíç

ÇÕÂ=Õâñéäéêü

Σελίδα 88

Êáéíïýñãéïõ áõôïêéíÞôïõ

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ ÊÁÉÍÏÕÑÃÉÏ ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

LPG=ÕãñáÝñéï

2:52 μμ

EuroNCAP

ÏÄÇÃÏÓ ÁÃÏÑÁÓ

1/3/2018

 

                                        

5 5 5 5 5 5 5 5 5

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

2 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

                 



6

4

                                                  

6 6 6 6 4 4 4 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

4 4 4 4 2 2 2 2 4 2 4 2 4 2 4 2 4 2 4 2 4 2 4 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 2

4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 2 4 5 5 5 5 4

Å Å Å Å 4x4 Å Å Å 4x4 4x4 Å Å Å 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4

                     

4 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 4 6 6

  

3999 3999 4689 4439 4439 4439 4439 4439 4439 4439 4439 4648 4648 4648 4648 4648 4648 4648 4671 4671 4671 4671 4671 4857 4857 4857 4857 4239 4239 4239 4329 4329 4329 4329 4329 4329 4329 4329 4329 4329 4329 4329 4329 4329 4329 4329 4340 4340 4432 4432 4432 4432 4432 4342 4342 4342 4342 4342 4342 4624 4624 4624 4624 4624 4624 4624 4624 4671 4824 4824 4824 4824 4638 4638

220 220

5 5 2 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 2 2 2 3 5 3 5 3 5 3 5 3 5 3 5 3 5 3 5 3 3 2 2 2 2 2 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 2 2

5 5 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 2 2 2 5 5 4 5 4 5 4 5 5 5 5 5 4 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 6 5 5 5 5 4 4

Ð Ð 4x4 Å Å Å Å Å 4x4 4x4 4x4 Ð Ð Å 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð 4x4 Ð Ð Ð Ð Ð Å Å Å Å Å Å Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð

505 505 505 505 505 505 505 505 550 550 550 550 550 550 550 500 500 500 500 500 620 620 620 620 180 180 180 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 390 390 390 390 390 468 468 468 468 468 468 480 480 480 480 480 480 480 480 480 520 520 520 520 445 445

                    

                     

  

  

  

clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima

                 

                 

  



clima







                                                  

clima clima clima clima clima clima clima a/c a/c clima a/c a/c a/c clima a/c clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima

                                                  

                                                  

          

clima clima clima clima clima a/c a/c a/c a/c a/c a/c/(670) a/c/(670) a/c/(670) a/c/(670) a/c/(670) a/c/(670) clima clima clima clima clima clima OXI  clima  clima  clima

1314 1314 1314 1314 1314 1314   

ÆÜíôåò áëïõìéíßïõ

2 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 2 3 3 4 5 4 2

Navi

320 480 480 480 480 405 405 405 405 405 460 460 460 460 460 460 550 550 550 100 210 325 425 340 480 455

Ç÷ïóýóôçìá

99 109 115 137 139 114 116 116 109 144 124 129 129 204 119 129 153 156 110 119

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

                 

4625 4711 4711 4711 4711 4191 4191 4191 4191 4191 4385 4385 4385 4385 4385 4385 4663 4663 4663 4431 3975 4230 4456 4302 4717 4635

Êåíôñéêü êëåßäùìá

3,8 3,8 4,9 5,9 6 4,3 4,4 4 4,1 6,1 5,3 4,9 4,9 8,8 4,5 4,9 6,6 6,7 4,2 4,8

5 5 5 5

Çëåêôñéêïß êáèñÝðôåò

195 10,6 208 8,9 200 9,3 230 7,5 235 6,8 202 10,9 202 9 235 7,3 230 8 235 7,3 230 7,6 245 6,8 250 5,6 250 4,3 210 9,7 230 8 230 7,9 250 6,1 215 8,6 240 7,3

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

ÇëåêôñéêÜ ðáñÜèõñá

8,5 5,6 8,3 7,9 6,9 9 6,2 6 8 5,2 8,1 7,3 6,4 7 5,8 5,7 5,5 8,3 7,6 7,4 6,8 10,1 6,6 7,5 5,5 12,5 7,9 6,8 6,9 6,8 5,7 6,8 12,2 4,1 12,2 4,1 10,5 3,8 10,5 3,8 10,9 5 10,9 5 8,3 4,3 8,3 4,3 8,5 5,4 8,5 5,4 7,1 4,1 7,1 4,1 6,3 4,3 6,3 4,3 6,4 6,6 6,4 6,6 5,1 7,8 4,7 8 8,9 4,3 8,8 5,1 7,2 4,5 7 6,1 5 8,1

0 13 49 109 128 124 129 136 114 128 146 135 156 164 149 184 210 159 136 168 162 149 193 195 236 198 292 159 159 159 109 109 89 89 116 116 104 104 129 129 108 108 114 114 154 154 182 188 114 119 119 142 189

Aåñüóáêïé

270 330 220 280 350 260 320 400 380 270 250 450 560 550 320 380 270 350 320 400

0 0,6 2,1 4,1 4,3 5,3 4,9 5,9 5,5 4,9 6,3 5,1 6,7

ÅSP

116 150 136 192 231 116 143 190 163 184 170 218 258 431 143 184 184 245 150 190

7,2 7,9 4,4 11,1 9,2 9,7 7,8 7,7 9,9 7,6 7,4 9,9 8,2

6 6 6

ÌåôÜäïóç

170 250 150 170 250 150 250 116 270 190 143 320 205 136 220 204 184 380 220 192 280 225 150 330 195 190 400 219 192 280 223 143 360 195 184 270 210 170 184 380 210 184 270 210 258 310 230 258 560 230 190 400 212 184 270 212 245 350 232 258 560 234 306 400 247 235 540 210 306 400 235 306 600 236 407 600 240 156 240 221 184 270 235 245 350 250 95 235 185 95 235 185 116 260 195 116 260 195 109 180 195 109 180 195 150 320 212 150 320 212 136 220 210 136 220 210 190 400 228 190 400 228 224 450 240 224 450 240 218 310 245 218 310 245 326 450 250 326 450 250 143 320 213 136 220 210 184 380 230 184 270 235 326 450 250

4 5

Áñéèìüò èÝóåùí

0 647 1499 1496 1995 1499 1995 1998 1995 1995 1998 1995 1997 1598 1995 1997 2996 2993 1995 1997 1997 2993 2979 2993 2979 2993 4395 1997 1997 1997 1598 1598 1496 1496 1499 1499 1995 1995 1598 1598 1995 1995 1995 1995 1997 1997 2979 2979 1995 1499 1995 1997 2979 1496 1496 1995 1499 1998 1998 1995 1995 1995 1995 1997 1598 1995 2993 2979 1995 1995 1997 1997 1995 1995

5 4

                     

Áñéèìüò èõñþí

36444 36444 0 46174 46174 0 155116 155116 0 34484 34484 107 DSL DSL 35298 35298 154 * 31553 31553 149 DSL 40294 40294 155 * 36488 36488 163 DSL 40788 40788 112 DSL 43940 43940 154 * 42221 42221 270 DSL 49983 49983 162 * 54808 54808 289 * 55274 55274 402 DSL 56667 56667 276 * 56585 56585 512 * 64106 64106 641 DSL 67617 67617 294 DSL 62720 62720 163 * 63566 63566 412 * 71038 71038 397 DSL 73838 73838 276 * 77420 77420 537 DSL 88242 88242 542 * 82936 82936 720 DSL 103942 103942 550 * 129635 129635 1086 * 49582 49582 294 * 52601 52601 294 * 65094 65094 294 DSL 25258 25258 107 DSL 26143 26143 107 0 DSL 26589 26589 0 DSL 27449 27449 * 21990 21990 114 * 24245 24245 114 DSL 32973 32973 102 DSL 33822 33822 102 * 24384 24384 155 * 25724 25724 155 DSL 35452 35452 106 DSL 36301 36301 106 DSL 45124 45124 112 DSL 46019 46019 112 * 34869 34869 285 * 35746 35746 285 * 54454 54454 506 * 60294 60294 523 DSL 36990 36990 112 * 27803 27803 117 DSL 42059 42059 117 * 33534 33534 263 * 59645 59645 525 0 DSL 31260 31260 89 DSL 32625 32625 DSL 35111 35111 107 * 31167 31167 113 * 31594 31594 164 * 44364 44364 167 DSL 36653 36653 112 DSL 43263 43263 114 DSL 46010 46010 114 DSL 46010 46010 107 * 41554 41554 266 * 41515 41515 149 DSL 56086 56086 155 DSL 66441 66441 155 * 109961 109961 622 DSL 47849 47849 117 DSL 52726 52726 155 * 46442 46442 283 * 55015 55015 289 DSL 51070 51070 108 DSL 54560 54560 117

5 5 5 5 5 5 5 5 5

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 2 4 OXI 4 4 2

Xþñïò áðïóê. (ëô.)

222 8,8 4,9 127 230 8,2 5,8 136 212 9,4 4,5 119 245 7,1 6,3 138 242 6,6 6,8 152 197 10,1 5,1 117 212 8,5 5,5 124 197 10,3 4,4 114 211 8,1 4,8 125 218 7,3 4,8 125 204 9,2 5,5 127 200 8,9 6,2 145 202 9,9 5,2 137 219 7,9 5,2 138 219 7,9 5,3 135 230 6,9 7,7 179 206 9,7 4,5 117 218 7,9 4,9 129 237 6,3 6,8 157 301 4,6 14,6 349 250 5,8 7 162 250 5,2 7 162 250 5,3 7 162 250 5,3 7 162 250 5,1 9,7 225 250 5,1 12,4 298

Σελίδα 89

Åîïðëéóìüò Áóöáëåßáò - ¢íåóçò

ÌÞêïò (mm)

380 320 320 380 380 200 250 250 340 400 250 250 320 380 380 300 320 400 370 430 370 380 380 380 440 440

1968 1798 1968 1984 1984 999 1395 1598 1968 1968 1395 1395 1968 1968 1968 1984 1968 1968 1984 4163 1984 1984 1984 1984 2995 4163

EuroNCAP

ÅêðïìðÝò (CO2) ãñ./÷ëì.

Måã. Ôá÷. ÷ëì./þñá

ÌÝóç êáôáí. ëô./100÷ëì.

Éó÷ýò PS

ÑïðÞ Nm

177 170 150 211 211 116 150 116 150 190 150 150 140 184 184 211 150 190 252 420 231 300 300 300 333 354

Êõâéóìüò ê.åê.

TÝëç êõêëïöïñßáò

ÔéìÞ ìå Ýêðôùóç

2:52 μμ

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ

DSL 66150 64750 152 * 40250 38780 163 DSL 43450 42050 117 * 58650 57250 166 * 66900 65500 281 * 24980 24980 115 * 27930 27930 149 DSL 27630 27630 112 DSL 35880 35880 150 DSL 40310 40310 150 * 30230 30230 152 * 32470 32470 268 DSL 35910 35910 164 Ê.Ð.

DSL 166 DSL 43050 43050 162 * 44750 44750 439 DSL 50500 50500 115 DSL 59900 59900 155 * 65900 65900 290 * 186650 186650 1298 * 36750 35350 397 * 46200 44800 397 * 44850 46250 397 * 47200 45800 397 * 98250 98250 686 * 97750 97750 1109

Êáýóéìï A5 CABRIOLET 2.0 TDI A5 SPORTBACK 1.8 TFSI A5 SPORTBACK 2.0 TDI 150 PS A5 SPORTBACK 2.0 TFSI 225 PS A5 SPORTBACK 2.0 TFSI 225 QUATTRO S TR. Q2 1.0 TFSI 116 PS Q2 1.4 TFSI COD 150 PS Q2 1.6 TDI 116 PS Q2 2.0 TDI QUATTRO 150 PS Stronic Q2 2.0 TDI QUATTRO 190 PS Stronic Q3 1.4 TFSI CoD Q3 1.4 TFSI S TRONIC Q3 2.0 TDI Q3 2.0 TDI QUATTRO Q3 2.0 TDI QUATTRO S TRONIC Q3 2.0 TFSI QUATTRO S TRONIC Q5 2.0 TDI 150 PS quattro S troni Q5 2.0 TDI 190 PS quattro S troni Q5 2.0 TFSI QUATTRO S tronic R8 4.2 FSI QUATTRO S1 2.0 TFSI QUATTRO S3 2.0 TFSI S3 SEDAN 2.0 TFSI S3 SPORTBACK 2.0 TFSI S4 S5 BMW i3 BEV i3 REX i8 X1 sDRIVE 16d X1 sDRIVE 18d X1 sDRIVE 18i X1 sDRIVE 20d X1 sDRIVE 20i X1 xDRIVE 18d X1 xDRIVE 20d X1 xDRIVE 20i X3 sDrive 18d X3 sDRIVE 20i X3 sDRIVE 20i (AT) X3 xDrive 20d X3 xDrive 20i X3 xDrive 28i X3 xDrive 30d X4 xDrive 20d X4 xDrive 20i X4 xDrive 28i X4 xDrive 30d X4 xDrive 35i X5 xDrive 30d X5 xDrive 35i X5 xDrive 40d X5 xDrive 50i Z4 sDrive 18i Z4 sDRIVE 20i Z4 sDRIVE 28i ÓÅÉÑÁ 1 114d 3d ÓÅÉÑÁ 1 114d 5d ÓÅÉÑÁ 1 116d EfficientDynamics 3d ÓÅÉÑÁ 1 116d EfficientDynamics 5d ÓÅÉÑÁ 1 116i 3d ÓÅÉÑÁ 1 116i 5d ÓÅÉÑÁ 1 118d 3d ÓÅÉÑÁ 1 118d 5d ÓÅÉÑÁ 1 118i 3d ÓÅÉÑÁ 1 118i 5d ÓÅÉÑÁ 1 120d 3d ÓÅÉÑÁ 1 120d 5d ÓÅÉÑÁ 1 125d 3d ÓÅÉÑÁ 1 125d 5d ÓÅÉÑÁ 1 125i 3d ÓÅÉÑÁ 1 125i 5d ÓÅÉÑÁ 1 M135i 3d ÓÅÉÑÁ 1 M135i xDrive 3d ÓÅÉÑÁ 2 218d ÓÅÉÑÁ 2 218i ÓÅÉÑÁ 2 220d ÓÅÉÑÁ 2 220i ÓÅÉÑÁ 2 M235i ÓÅÉÑÁ 2 ACTIVE TOURER 214d ÓÅÉÑÁ 2 ACTIVE TOURER 216d ÓÅÉÑÁ 2 ACTIVE TOURER 218d ÓÅÉÑÁ 2 ACTIVE TOURER 218i ÓÅÉÑÁ 2 ACTIVE TOURER 220i ÓÅÉÑÁ 2 ACTIVE TOURER 225i ÓÅÉÑÁ 3 316d ÓÅÉÑÁ 3 318d ÓÅÉÑÁ 3 320d ÓÅÉÑÁ 3 320d Efficient Dynamics ÓÅÉÑÁ 3 320i ÓÅÉÑÁ 3 320i ED ÓÅÉÑÁ 3 325d ÓÅÉÑÁ 3 330d ÓÅÉÑÁ 3 M3 ÓÅÉÑÁ 3 GT 318d ÓÅÉÑÁ 3 GT 320d ÓÅÉÑÁ 3 GT 320i ÓÅÉÑÁ 3 GT 328i ÓÅÉÑÁ 4 418d ÓÅÉÑÁ 4 420d

ÔéìÞ (óå åõñþ)

TéìÝò - info

Åðéô. 0-100 ÷ëì./þñá

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ ÊÁÉÍÏÕÑÃÉÏ ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

1/3/2018

a/c - Êëéìóôéóìüò

Exoplismos-10-18-21x28_11(SEL):Exoplismos-10-18-21x28_11(SEL).qxd

                     

          

Ìçí ôï ÷Üóåôå...

ÊÕÊËÏÖÏÑÅÉ

BMW ÓåéñÜ 3 Ðïéüôçôá, ïäéêÞ óõìðåñéöïñÜ êáé ïäçãéêÞ áßóèçóç, áóöÜëåéá, ßìáôæ, 4êýëéíäñïé turbo êéíçôÞñåò ÏõäÝôåñç åìöÜíéóç Ìå äõï ëüãéá: Éäéáßôåñá åõ÷Üñéóôç óôï äñüìï, ìå êáëïýò ÷þñïõò êáé õøçëÞ ðïëõôÝëåéá. ÅðéëïãÞ "áíÜãêçò" ç 320i.



     



        

89

90

Ç÷ïóýóôçìá

3466 3466 3466 3466 3996 3996 3996 3996 3996 3996 3996 3996 3996 3996 3996 4154 4154 4154 4154 4154 4154 4154 4154 4154 4154 4154 4078 4078 4329 4329 4329 4329 4329 4329 4329 4157 4157 4157 4157 4427 4427

196 196 196 196 300 300 300 300 300 300 300 300 300 300 300 410 410 410 410 410 410 410 410 410 410 410 500 500 408 408 408 408 408 408 408 358 358 358 358 506 506

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4

4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å

                                        

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 4 4

2 2 2 2 4 4 2 4 4 4 4 2 2 4 4 4 4 4 4 2 4 2 4 4 4 4 4 4 2 4 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4

4315 4315 4315 4315 4315 4315 4020 4020 4204 4204 4204 4204

475 475 475 475 475 475 320 320 320 320 320 320

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Å Å 4x4 4x4 Å 4x4 Å Å Å Å Å Å

     

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

2 4 2 2 2 2 2 OXI 2 4 2 4

5 5 5 5 5 5 5 5

Å Å Å Å Å Å Å Å

       

6 6 6 6 6 6 6 6

2 2 2 2 4 4 4 4

2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 7 7 5 5 5 5 5 5

Ð Ð Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å

                          

    4 2  clima     4 2  clima   7 2  a/c 420  7 2  a/c/(470)    7 2  a/c/(470)   7 2  a/c/(470)   420  7 2  a/c/(470)    7 2  a/c/(470)   7 2  a/c/(470)   420  7 2  a/c/(470)    7 2  a/c/(470)      7 2  a/c   7 2  a/c    7 2  a/c  6 2/(200)  a/c/(500)    6 2/(200)  a/c/(500)      6 4  clima  6 2/(200)  a/c/(500)      6 4  clima    6 4  clima    6 4  clima 6 4  a/c/(500)   1000  6 4  a/c/(500)   1000      6 4  clima 6 4  a/c/(500)   1000      6 4  clima 6 4  a/c/(500)   1000 

160 160 160 170 188 188 173 173 173 185 185 174 174 174 174 185 185 200 200 165 165 175 175 175 183 183 186 179 184 189 180 180 180 197 197 188 167 184 182 160 180

13 13 13 10,9 10,9 10,9 14,6 14,6 14,6 11,9 11,9 15,1 15,1 15,1 15,1 10,2 10,2 9,3 9,3 14 14 11,5 11,5 11,5 9,8 9,8 10,7 12,1 10,9 10,8 11,5 11,5 11,5 10,6 10,6 9,3 12,9 10,7 11,4 14,2 11,2

4,1 4,1 3,8 4,3 4,6 4,6 4,7 4,7 4,7 3,7 3,7 3,2 3,5 3,5 3,5 5 5 5,3 5,3 4,1 4,1 4 4 4 4,1 4,1 5 3,9 4,8 4,8 3,3 3,3 3,3 3,6 3,6 4,7 4,6 3,4 3,5 5,2 4,1

95 95 88 99 103 103 108 108 108 95 95 83 92 92 92 115 115 119 119 116 116 104 104 104 107 107 115 101 112 107 86 86 86 95 95 107 107 87 92 110 98

4 4 4 4

* DSL DSL DSL * * * DSL * * DSL DSL

17330 18680 19790 21250 13910 16870 9860 13060 12230 13240 13930 14810

17330 18680 19790 20440 13910 16870 9860 13060 12230 13240 13930 14810

268 152 162 162 404 514 156 101 149 149 103 103

1197 1461 1461 1461 1598 1598 1149 1461 898 898 1461 1461

125 110 110 110 105 105 75 75 90 90 90 90

205 240 240 240 148 148 107 200 135 135 220 220

175 169 168 168 165 160 160 164 168 168 167 167

10,4 12,2 12,9 12,9 11,5 12,8 13,6 14,6 11,1 11,1 11,8 11,8

6,3 4,8 5,2 5,2 7,1 8 5,8 3,9 5,4 5,4 4 4

145 127 135 135 165 185 130 103 124 124 105 105

3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4

* * DSL DSL * DSL DSL DSL

15965 16068 17512 18974 21781 21697 25748 31916

15465 15568 17512 18974 21681 21697 24248 30416

89 89 0 85 112 90 90 102

1199 1199 1560 1560 1199 1560 1560 1560

82 82 100 120 131 120 120 120

118 118 254 270 230 300 300 300

4,3 4,3 3 3,6 4,9 3,8 3,8 4

99 99 79 94 114 100 100 104

3948 3948 3948 3948 4284 4284 4284 4530

285 285 285 285

468

3 3 3 3 5 5 5 5

* * * * * * * * DSL DSL DSL * * * CNG DSL DSL * DSL DSL DSL DSL * * * * *

32000 33000 15150 15350 15150 13450 14650 14850 15150 16350 16550 18650 15450 16650 20000 19000 20500 16500 20000 21500 24300 19200 20200 21500 21200 24100 16700

32000 33000 14050 14250 14050 11950 13150 13350 13850 15050 15250 17550 13950 15150 18500 17500 19000 15000 18500 20000 22800 18300 18700 20000 19700 22600 15200

0 0 86 86 86 117 117 117 0 0 0 86 117 117 103 108 108 268 110 102 115 105 167 167 167 167 272

1368 1368 875 875 875 1242 1242 1242 1248 1248 1248 875 1248 1248 875 1248 1248 1368 1598 1248 1598 1248 1368 1368 1368 1368 1598

140 140 85 85 85 69 69 69 95 95 95 85 69 69 80 85 85 95 120 95 105 95 140 140 140 140 110

240 240 145 145 145 102 102 102 200 200 200 145 102 102 110 200 200 127 320 215 320 200 230 230 230 230 152

95 95 95 119 119 119 89 89 89 95 119 119 105 110 110 145 112 104 117 107 139 139 139 139 147

4054 4054 3546 3546 3546 3546 3546 3546 3546 3546 3546 3546 3546 3546 4147 4147 4147 4147 4147 4352 4352 4278 4278 4278 4278 4278 4278

140 140 185 185 185 185 185 185 185 185 185 182 182 182 343 343 343 343 343 168 168 350 350 350 350 350 350

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5



      

                         



a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c OXI a/c a/c a/c a/c

       

a/c clima clima clima clima clima clima clima

 



          

     

      

   

   

       

       

ÆÜíôåò áëïõìéíßïõ

2 2 2 2 4 4 4 4 4

Navi

6 6 6 6 6 6 6 6 6

95 95 95 116 205 205 118 118 118 254 254 233 233 233 233 205 205 230 230 118 118 254 254 254 300 300 205 254 205 230 254 254 254 300 300 205 118 254 230 110 230

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4

Êåíôñéêü êëåßäùìá

        

69 69 69 82 110 110 82 82 82 99 99 75 75 75 75 110 110 131 131 82 82 99 99 99 120 120 110 100 110 130 99 99 99 120 120 110 82 100 92 72 92

4,1 4,1 4,1 5,1 5,1 5,1 3,4 3,4 3,4 4,1 5,1 5,1 3,9 4,2 4,2 6,2 4 3,9 4,5 4,1 6 6 6 6 6,4

                           

Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð

998 998 998 1199 1199 1199 1199 1199 1199 1560 1560 1560 1560 1560 1560 1199 1199 1199 1199 1199 1199 1560 1560 1560 1560 1560 1199 1560 1199 1199 1560 1560 1560 1560 1560 1199 1199 1560 1560 1199 1560

11 11 11 12,9 12,9 12,9 10,7 10,7 10,7 11 13,4 13,4 15,7 14,9 14,9 12,8 10,7 15,4 11,8 12,9 9,8 9,8 9,8 9,8 11,5

                                        

4 4 4 4 5 5 5 5 5

86 86 0 89 101 101 106 106 106 86 86 0 83 83 83 113 113 117 117 114 114 102 102 102 105 105 113 99 110 105 0 0 0 86 86 105 105 0 83 108 88

173 173 173 160 160 160 180 180 180 173 160 160 163 165 165 170 189 164 181 172 190 190 190 190 180

a/c a/c a/c a/c clima clima a/c clima clima clima clima a/c a/c clima clima a/c clima a/c clima a/c a/c a/c a/c clima a/c clima a/c a/c a/c clima a/c a/c clima clima clima a/c a/c a/c a/c a/c a/c

2 2 2 2 4 4 4 4 4

10371 10614 10627 11155 14605 15875 12740 13390 14660 15690 16760 14290 14190 15040 16105 17480 19400 18940 20400 15300 16000 18490 19050 20450 19750 21150 15386 17163 15460 17916 16898 17154 17882 19693 21015 16912 14047 16874 17477 12194 14397

12,3 12,3 10,8 9,3 9,9 10,9 10,9 11,7

        

445 445 445 0 520 520 520 520 520

10371 10614 10627 11355 14605 15875 12740 13390 14660 15690 16760 14290 14190 15040 16105 17480 19400 18940 20400 15300 16000 18490 19050 20450 19750 21150 16186 17363 16310 17916 17198 17454 17882 20493 21815 17212 14397 17174 17877 12844 15047

174 174 189 190 198 193 193 191

        

4638 4638 4671 4638 4907 4907 4907 4907 4907

* * * * * * * * * DSL DSL DSL DSL DSL DSL * * * * * * DSL DSL DSL DSL DSL * DSL * * DSL DSL DSL DSL DSL * * DSL DSL * DSL

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 5 5 5 5 5 5 5

clima clima clima clima clima clima clima clima clima

ÇëåêôñéêÜ ðáñÜèõñá

5 5 5 5 5

        

Aåñüóáêïé

144 129 204 133 119 125 157 161 132

ÅSP

6,1 4,9 8,8 5,1 4,5 4,8 6,8 6,9 5

ÌåôÜäïóç

7,3 5,5 4,3 8,2 9,7 8,1 7,9 8,7 7

Áñéèìüò èÝóåùí

236 250 250 235 214 227 227 226 243

Áñéèìüò èõñþí

270 560 550 380 360 380 270 250 450

Xþñïò áðïóê. (ëô.)

184 258 431 184 143 184 184 170 218

a/c - Êëéìóôéóìüò

Åîïðëéóìüò Áóöáëåßáò - ¢íåóçò

ÌÞêïò (mm)

Åðéô. 0-100 ÷ëì./þñá

1997 2993 2979 1995 1995 1995 1997 1592 1995

EuroNCAP

Måã. Ôá÷. ÷ëì./þñá

ÅêðïìðÝò (CO2) ãñ./÷ëì.

Éó÷ýò PS

266 155 622 160 117 150 290 394 158

TÝëç êõêëïöïñßáò

ÔéìÞ ìå Ýêðôùóç

ÑïðÞ Nm

óáò åíçìåñþíåé... Óôï 1/2 ôï êü óôïò ôùí êáõ óß ìùí Óýì öù íá ìå ôá ü óá é ó÷ý ïõí, ç ôé ìÞ ôïõ õ ãñá å ñß ïõ á íÜ ãå ôáé óôï ìé óü ôïõ êü óôïõò ôïõ ëß ôñïõ ôçò á ìü ëõ âäçò (ç ìÝ óç ôé ìÞ ôïõ LPG áõ ôÞ ôç óôéã ìÞ åß íáé óôá 0,60 åõ ñþ/ëß ôñï, å íþ ôçò âåí æß íçò á íÝñ ÷å ôáé óôá 1,40 åõ ñþ/ëß ôñï ðå ñß ðïõ). Ìå áõ ôüí ôïí ôñü ðï, ïé é äéï êôÞ ôåò ï ÷ç ìÜ ôùí ðïõ ðñï ÷ù ñïýí óå ìå ôá ôñï ðÞ ôïõ ï ÷Þ ìá ôüò ôïõò óå õ ãñá Ý ñéï (Þ á íôß óôïé ÷á á ðï êôïýí Ý íá êáé íïýñ ãéï ìï íôÝ ëï ìå åñ ãï óôá óéá êü óý óôç ìá LPG), å ðé ôõã ÷Ü íïõí Ý íá óç ìá íôé êü ü öå ëïò ãéá ôçí ôóÝ ðç ôïõò, ü óïí á öï ñÜ óôá Ý îï äá ðïõ á ðáé ôïý íôáé ãéá ôéò êá èç ìå ñé íÝò ìå ôá êé íÞ óåéò.

* 46876 46876 DSL 71546 71546 * 120294 120294 DSL 69593 69593 DSL 55103 55103 DSL 58573 58573 * 58035 58035 * 59556 59556 DSL 67988 67988

Σελίδα 90

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ

Êõâéóìüò ê.åê.

Ï Tip-Üêïò ôïõ

ÓÅÉÑÁ 4 420i ÓÅÉÑÁ 4 430d ÓÅÉÑÁ 4 M4 ÓÅÉÑÁ 4 CABRIO 420d ÓÅÉÑÁ 5 518d ÓÅÉÑÁ 5 520d ÓÅÉÑÁ 5 520i ÓÅÉÑÁ 5 520i (AT) ÓÅÉÑÁ 5 525d CITROEN C1 1.0 VTi 68 PS 5d LIVE C1 1.0 VTi 68 PS 5d FEEL C1 1.0 VTi 68 S/S LIVE C1 1.2 PureTech 82 PS 5d FEEL C3 1.2 PureTech 1.2 110 S&S FEEL C3 1.2 PureTech 1.2 110 S&S SHINE C3 1.2 PureTech 82 LIVE C3 1.2 PureTech 82 FEEL C3 1.2 PureTech 82 SHINE C3 1.6 BlueHDI 100 S&S FEEL C3 1.6 BlueHDI 100 S&S SHINE C3 1.6 BlueHDI 75 PS S&S 83g LIVE C3 1.6 BlueHDI 75 S&S LIVE C3 1.6 BlueHDI 75 S&S FEEL C3 1.6 BlueHDI 75 S&S SHINE C3 AIRCROSS 1.2 110 PS FEEL C3 AIRCROSS 1.2 110 PS SHINE C3 AIRCROSS 1.2 130 PS FEEL C3 AIRCROSS 1.2 130 PS SHINE C3 AIRCROSS 1.2 82 PS LIVE C3 AIRCROSS 1.2 82 PS FEEL C3 AIRCROSS 1.6 BlueHDI 100 LIVE C3 AIRCROSS 1.6 BlueHDI 100 FEEL C3 AIRCROSS 1.6 BlueHDI 100 SHINE C3 AIRCROSS 1.6 BlueHDI 120 FEEL C3 AIRCROSS 1.6 BlueHDI 120 SHINE C3 PICASSO 1.2 PureTech 110 ATTRACTION iSTREET C3 PICASSO 1.6 BlueHDI ATTRACTION iSTREET C4 1.2 110 LIVE C4 1.2 130 S&S FEEL C4 1.6 BlueHDI 100 S/S LIVE C4 1.6 BlueHDI 100 S/S LIVE PLUS C4 1.6 BlueHDI 100 S/S FEEL C4 1.6 BlueHDI 120 S/S FEEL C4 1.6 BlueHDI 120 S/S SHINE C4 CACTUS 1.2 110 PS S/S FEEL C4 CACTUS 1.2 82 PS LIVE C4 CACTUS 1.6 BlueHDi 100 SST LIVE C4 CACTUS 1.6 e-HDI ETG SST FEEL C-ELYSEE 1.2 VTI 82 ATTRACTION C-ELYSEE 1.6 BlueHDI 100 ATTRACTION DACIA DUSTER 1.2 TCe STYLE DUSTER 1.5 DCI 4X2 STYLE DUSTER 1.5 DCI 4X4 AMBIANCE DUSTER 1.5 DCI 4X4 SPORTIVE DUSTER 1.6 4X2 AMBIANCE DUSTER 1.6 4X4 AMBIANCE SANDERO 1.2 LIFE SANDERO 1.5 dCi 75 PS LIFE SANDERO STEPWAY 0.9 Tce LIFE SANDERO STEPWAY 0.9 Tce STYLE SANDERO STEPWAY 1.5 dCi LIFE SANDERO STEPWAY 1.5 dCi STYLE DS DS3 1.2 PureTech 82 SO CHIC DS3 1.2 PureTech 82 SO CHIC DRIVE EFFICIENCY DS3 1.6 BlueHDi 100 S/S SO CHIC DS3 1.6 BlueHDi 120 S/S SO CHIC PLUS DS4 1.2 PureTech 130 S/S SO CHIC DS4 1.6 BlueHDi 120 S/S SO CHIC DS4 1.6 BlueHDi 120 S/S SO CHIC CROSSBACK DS5 1.6 BLUE HDI 120 SO CHIC FIAT 124 SPIDER 1.4 MULTIAIR 140 PS SPIDER 124 SPIDER 1.4 MULTIAIR 140 PS LUXURY 500 0.9 TWINAIR 85 PS LOUNGE 500 0.9 TWINAIR 85 PS S 500 0.9 TWINAIR 85 PS MIRROR 500 1.2 POP 500 1.2 LOUNGE 500 1.2 S 500 1.3 MTJ 95 PS POP 500 1.3 MTJ 95 PS LOUNGE 500 1.3 MTJ 95 PS S 500C 0.9 TWINAIR LOUNGE 500C 1.2 POP 500C 1.2 LOUNGE 500L 0.9 Twinair 80 PS CNG POP STAR 500L 1.3 MJET POP STAR 500L 1.3 MJET LOUNGE 500L 1.4 POP STAR 500L 1.6 MJET 120 PS POP STAR 500L WAGON 1.3 MTJ 95 PS MTA POP STAR 500L WAGON 1.6 MTJ LOUNGE 500X 1.3 MTJ 95 PS POP STAR 500X 1.4 Multiair 140 PS POP STAR 500X 1.4 Multiair 140 PS LOUNGE 500X 1.4 Multiair 140 PS CROSS 500X 1.4 Multiair 140 PS CROSS PLUS 500X 1.6 110 PS POP

ÔéìÞ (óå åõñþ)

Êáýóéìï

TéìÝò - info

2:52 μμ

ÌÝóç êáôáí. ëô./100÷ëì.

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ ÊÁÉÍÏÕÑÃÉÏ ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

1/3/2018

Çëåêôñéêïß êáèñÝðôåò

Exoplismos-10-18-21x28_11(SEL):Exoplismos-10-18-21x28_11(SEL).qxd

        

 

   

     

       

       



      

      

Exoplismos-10-18-21x28_11(SEL):Exoplismos-10-18-21x28_11(SEL).qxd

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ ÊÁÉÍÏÕÑÃÉÏ ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

2:53 μμ

Σελίδα 91

Åîïðëéóìüò Áóöáëåßáò - ¢íåóçò

Áñéèìüò èõñþí

Áñéèìüò èÝóåùí

ÌåôÜäïóç

ÅSP

109 109 144 86 99 120 120 120 120 117 100 94 119 98 98 133 133 146 110 110 99 99 99 132 132 146 98 98

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

4278 4278 4278 3653 3653 3653 3653 3653 3653 3686 3686 3653 3705 4532 4532 4532 4532 4532 4532 4532 4368 4368 4368 4368 4368 4368 4368 4368

350 350 350 200 225 225 225 225 225 225 225 225 225 520 520 520 520 520 520 520 440 440 440 440 440 440 440 440

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Å Å 4x4 Å Å Å Å Å Å Å Å Å 4x4 Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å

                           

6 4  a/c/(500)   1000      6 4  clima     6 4  clima 4 2 120 a/c/(300)   4 2 120 a/c/(300)      4 4  clima 4 2 120 a/c 100 4 2 120 a/c/(300)   4 2 120 a/c 100  4 2  a/c/(300)      4 4  clima 4 2 120 a/c/(300)   4 2  a/c/(300)   6 2/(210)  a/c/(450)   500     6 4  clima 6 2/(210)  a/c/(450)   500     6 4  clima     6 4  clima 6 2/(210)  a/c/(450)   500     6 4  clima   6 4  a/c     6 4  clima     6 4  clima   6 4  a/c     6 4  clima     6 4  clima     6 4  clima     6 4  clima

* * * * DSL * * DSL * * * * * * * * DSL DSL DSL DSL DSL DSL DSL DSL DSL * * * * * * * * * * DSL DSL DSL DSL DSL DSL * * * * * * DSL DSL DSL * * * * * * * DSL DSL DSL DSL * * DSL DSL DSL DSL * * DSL DSL *

15092 16147 15868 16923 17426 18604 21561 20072 15168 19544 19887 20856 16498 20515 21169 21509 16529 17407 20746 21087 19422 21835 21912 60660 72240 14804 15740 17396 17206 16794 19223 17866 19935 13536 14194 17395 17169 19608 15184 15943 17034 14652 15831 15973 17152 17212 22039 17888 19136 17210 50205 41503 42827 10901 11613 25230 32284 25840 27353 27650 32868 33127 38587 36526 41389 42978 37101 24346 25227 25974 26380 46625

12302 13357 13078 14133 14636 18604 21561 20072 15168 19544 19887 20856 16498 20515 21169 21509 16529 17407 20746 21087 19422 21835 21912 60660 72240 14804 15740 17396 17206 16794 19223 17866 19935 13536 14194 17395 17169 19608 15184 15943 17034 13790 14969 15111 16290 16350 21177 16156 17404 15478 50205 40641 42827 10901 11613 25230 32284 25840 27353 27650 32868 33127 38587 36526 41389 42978 37101 23113 23994 24741 25147 45392

117 117 112 112 88 115 167 89 0 0 0 117 117 117 117 117 105 105 105 105 0 0 0 276 276 87 87 87 88 88 88 100 100 99 99 0 0 0 0 0 0 103 107 106 106 152 152 0 88 88 429 414 414 112 108 268 424 113 113 146 162 268 424 161 162 161 146 117 164 107 89 414

999 999 999 999 1499 999 1499 1499 998 998 998 998 998 998 998 998 1499 1499 1499 1499 1499 1499 1499 1997 1997 998 998 998 998 998 998 998 998 1084 1084 1499 1499 1499 1499 1499 1499 999 999 999 999 1499 1499 1499 1499 1499 2261 1999 1999 1196 1196 1498 1498 1499 1499 1997 1997 1498 1498 1499 1997 1997 1997 998 1498 1499 1499 1999

100 100 125 125 95 125 150 105 100 100 100 125 125 125 140 140 100 100 100 100 125 125 125 180 210 100 100 100 125 125 125 140 140 85 85 120 120 120 85 85 85 100 100 125 125 150 182 105 120 95 350 250 250 70 85 150 182 120 120 150 180 150 182 120 150 180 150 125 160 120 120 240

170 170 200 200 215 170 240 270 170 170 170 170 170 170 180 180

175 175 189 189 173 187 204 0

13,2 13,2 11,2 11,2 13 11,4 9,4 0

5,1 5,1 4,9 4,9 3,8 5,1 6,1 3,8

119 119 114 114 98 117 139 99

5,2 5,2 5,2 5,2 5,2 4,1 4,1 4,1 4,1

119 119 119 119 119 107 107 107 107

5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

4077 4077 4077 4077 4077 4380 4380 4380 4096 4096 4096 4096 4096 4096 4096 4096 4096 4096 4096 4096 4096 4096 4096 4808 4808 4040 4040 4040 4040 4040 4040 4040 4040 4040 4040 4040 4040 4040 4040 4040 4040 4358 4556 4358 4556 4358 4358 4358 4358 4358 4390 4358 4556 3929 3929 4531 4531 4531 4531 4531 4531 4531 4531 4531 4531 4531 4531 4871 4871 4871 4871 4871

304 304 304 304 304 432 432 432 334 334 334 333 333 333 334 334 334 334 334 334 334 334 334 602 602 292 292 292 292 292 292 292 292 292 292 292 292 292 292 292 292 363 490 363 490 363 363 363 363 363 260 363 490 270 270 456 456 456 456 456 456 456 456 456 456 456 456 456 550 550 550 550

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å 4x4 4x4 Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å 4x4 Å Å Å Å Å 4x4 Å Å Å 4x4 Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å

                                                                       

7 7 7 7 7 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 9 9 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 9 9 9 9 9

400 450 170 170 170 170 170 170 180 180 110 110 270 270 270 215 215 215 170 170 200 200 240 240 270 270 270 470 340 340 105 112 240 240 270 270 370 400 240 240 300 370 400 370 170 240 270 270 345

180 180 180 188 188 160 160 160 160

200 211 183 183 183 195 195 195 202 202 160 160 195 195 195 175 175 175 185 185 193 193 212 224 187 195 185 266 250 250 159 166 195 200 173 173 194 202 180 200 171 192 200 194 200 217 192 187 240

12,7 12,7 12,7 11,8 11,8 14 14 14 14

9,9 9,4 10,5 10,5 10,5 9,9 9,9 9,9 9 9 14,9 14,9 9 9 9 12,5 12,5 12,5 12,5 12,5 11,3 11,5 8,9 8,6 11,8 10,5 12 4,7 6,5 6,6 15,3 13,9 9,7 10,1 12,7 12,7 10,1 9,2 9,7 10,1 12,4 9,9 10 10,1 12 9,3 12,1 12,3 7,9

5,8 5,8 4,3 4,3 4,3 4,3 4,3 4,3 4,5 4,5 4,4 4,4 3,5 3,5 3,5 3,1 3,1 3,1 4,6 4,8 4,7 4,7 5,5 5,5 3,4 3,8 3,8 7,7 7,2 7,2 5 4,8 6,3 7,5 4,4 4,4 4,7 5,2 6,3 7,5 4,8 5,2 5,1 4,7 5,1 5,9 4,2 3,8 7,3

149 149 97 97 97 98 98 98 102 102 101 101 89 89 89 84 84 84 105 109 108 108 127 127 88 98 98 175 169 169 114 110 145 173 115 115 122 135 145 173 134 135 134 122 119 137 109 99 169

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

                                                                       

a/c clima a/c clima clima a/c a/c a/c a/c clima clima clima clima clima clima clima a/c clima clima clima clima clima clima clima clima a/c clima clima a/c clima clima a/c clima a/c a/c a/c clima clima a/c a/c a/c a/c/(550) a/c/(550) a/c/(550) a/c/(550) a/c clima a/c/(550) a/c a/c clima clima clima a/c clima clima clima clima clima a/c a/c clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima

                                                                       

                                                                      

ÆÜíôåò áëïõìéíßïõ

Xþñïò áðïóê. (ëô.)

4,1 4,1 5,5 3,1 4,2 5,2 5,2 5,2 5,2 4,4 4,8 3,6 4,7 3,7 3,7 5,7 5,7 6,3 4,2 4,2 3,7 3,7 3,7 5,7 5,7 6,3 3,7 3,7

Navi

ÌÞêïò (mm)

10,5 10,5 9,8 12,8 11,2 14,2 14,2 14,2 14,2 14,5 13,2 12,8 14,3 11,7 11,7 11,5 11,5 11,2 9,7 9,7 12 12 12 12,1 12,1 11,5 9,8 9,8

Ç÷ïóýóôçìá

EuroNCAP

186 186 190 168 177 164 164 164 164 159 161 168 160 180 180 185 185 192 199 199 180 180 180 185 185 192 200 200

Êåíôñéêü êëåßäùìá

ÅêðïìðÝò (CO2) ãñ./÷ëì.

320 320 350 140 145 102 102 102 102 200 200 200 200 200 200 127 127 152 320 320 200 200 200

a/c - Êëéìóôéóìüò

ÌÝóç êáôáí. ëô./100÷ëì.

120 120 140 80 85 69 69 69 69 95 95 95 95 95 95 95 95 110 120 120 95 95 95

Çëåêôñéêïß êáèñÝðôåò

Åðéô. 0-100 ÷ëì./þñá

1598 1598 1956 875 875 1242 1242 1242 1242 1248 1248 1248 1248 1248 1248 1368 1368 1598 1598 1598 1248 1248 1248 1368 1368 1598 1598 1598

ÇëåêôñéêÜ ðáñÜèõñá

Måã. Ôá÷. ÷ëì./þñá

107 107 266 0 89 118 118 118 118 115 90 85 117 88 88 160 160 270 108 108 89 89 89 158 158 270 88 88

Aåñüóáêïé

Éó÷ýò PS

ÑïðÞ Nm

19300 20600 32900 13100 12000 12350 9400 10100 12500 16150 15650 13400 18450 14850 15950 12000 13650 15150 17250 18050 14100 15650 16100 12850 14850 16250 17050 18450

Êõâéóìüò ê.åê.

20200 21500 33800 14600 13200 12350 10600 11300 13700 16150 15650 14600 19200 15650 17150 13350 14850 16350 18450 19250 15600 17150 17600 14350 16350 17750 18550 19950

TÝëç êõêëïöïñßáò

DSL DSL DSL CNG * * * * LPG DSL DSL DSL DSL DSL DSL * * * DSL DSL DSL DSL DSL * * * DSL DSL

ÔéìÞ ìå Ýêðôùóç

ÔéìÞ (óå åõñþ)

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ

Êáýóéìï 500X 1.6 Mjet 120 PS POP STAR 500X 1.6 Mjet 120 PS LOUNGE 500X 2.0 Mjet 140 PS CROSS PLUS PANDA 0.9 TWINAIR 80 PS CNG LOUNGE PANDA 0.9 TWINAIR 85 PS LOUNGE PANDA 1.2 8V 69 PS CITY CROSS PANDA 1.2 8V 69 PS POP PANDA 1.2 8V 69 PS LOUNGE PANDA 1.2 8V 69 PS LPG POP PANDA 1.3 MJET 95 PS 4X4 WILD PANDA 1.3 MJT 95 PS CITY CROSS 4X2 PANDA 1.3 MTJ 95 PS LOUNGE PANDA CROSS 1,3 MTJ 95 PS TIPO 1.3 MTJ 95 PS POP TIPO 1.3 MTJ 95 PS LOUNGE TIPO 1.4 95 PS POP TIPO 1.4 95 PS LOUNGE TIPO 1.6 110 PS LOUNGE TIPO 1.6 MTJ 120 PS BUSINESS TIPO 1.6 MTJ 120 PS LOUNGE TIPO 5d 1.3 MTJ 95 PS POP TIPO 5d 1.3 MTJ 95 PS BUSINESS TIPO 5d 1.3 MTJ 95 PS LOUNGE TIPO 5d 1.4 95 PS POP TIPO 5d 1.4 95 PS LOUNGE TIPO 5d 1.6 110 PS ÁÔ6 LOUNGE TIPO 5d 1.6 MTJ 120 PS BUSINESS TIPO 5d 1.6 MTJ 120 PS LOUNGE FORD B-MAX 1.0 100 PS SYNC B-MAX 1.0 100 PS TITANIUM B-MAX 1.0 125 PS SYNC B-MAX 1.0 125 PS TITANIUM B-MAX 1.5 TDCI 95 PS TITANIUM C-MAX 1.0 125 PS TREND C-MAX 1.5 EcoBoost 150 PS BUSINESS C-MAX 1.5 TDCI 105 PS ECOnetic TREND ECOSPORT 1.0 100 PS TREND ECOSPORT 1.0 100 PS TITANIUM ECOSPORT 1.0 100 PS ST LINE ECOSPORT 1.0 125 PS ST LINE ECOSPORT 1.0 125 PS BUSINESS ECOSPORT 1.0 125 PS TITANIUM ECOSPORT 1.0 140 PS TITANIUM ECOSPORT 1.0 140 PS ST LINE ECOSPORT 1.5 100 PS TREND ECOSPORT 1.5 100 PS BUSINESS ECOSPORT 1.5 100 PS TITANIUM ECOSPORT 1.5 100 PS ST LINE ECOSPORT 1.5 125 PS BUSINESS ECOSPORT 1.5 125 PS TITANIUM ECOSPORT 1.5 125 PS ST LINE EDGE 2.0 TDCI 180 PS TREND EDGE 2.0 TDCI 210 PS TITANIUM FIESTA 1.0 Ecoboost 100 PS BUSINESS FIESTA 1.0 Ecoboost 100 PS TITANIUM FIESTA 1.0 Ecoboost 100 PS VIGNALE FIESTA 1.0 Ecoboost 125 PS ST-LINE FIESTA 1.0 Ecoboost 125 PS TITANIUM FIESTA 1.0 Ecoboost 125 PS VIGNALE FIESTA 1.0 Ecoboost 140 PS ST-LINE FIESTA 1.0 Ecoboost 140 PS VIGNALE FIESTA 1.1 85 PS TREND FIESTA 1.1 85 PS BUSINESS FIESTA 1.5 TDCi 120 PS ST-LINE FIESTA 1.5 TDCi 120 PS TITANIUM FIESTA 1.5 TDCi 120 PS VIGNALE FIESTA 1.5 TDCi 85 PS TREND FIESTA 1.5 TDCi 85 PS BUSINESS FIESTA 1.5 TDCi 85 PS ST-LINE FOCUS 1.0 100 PS 5D TREND FOCUS 1.0 100 PS SW TREND FOCUS 1.0 125 PS 5D TREND FOCUS 1.0 125 PS SW TREND FOCUS 1.5 Ecoboost 150 PS TREND FOCUS 1.5 Ecoboost 180 PS ST-LINE FOCUS 1.5 ECOnetic 105 PS FOCUS 1.5 Econetic 120 PS TREND FOCUS 1.5 Econetic 95 PS TREND FOCUS RS FOCUS ST ST2 FOCUS ST WAGON ST2 KA+ 1.2 70 PS TREND ESSENTIAL KA+ 1.2 85 PS TREND ULTIMATE KUGA 1.5 EcoBoost 150 PS FWD ST LINE KUGA 1.5 EcoBoost 180 PS AWD ST LINE KUGA 1.5 TDCI 120 PS BUSINESS KUGA 1.5 TDCI 120 PS ST LINE KUGA 2.0 TDCI 150 PS FWD BUSINESS KUGA 2.0 TDCI 180 PS AWD BUSINESS KUGA VIGNALE 1.5 150 PS FWD KUGA VIGNALE 1.5 180 PS AUTO AWD KUGA VIGNALE 1.5 TDCI 120 PS POWERSHIFT FWD KUGA VIGNALE 2.0 TDCI 150 PS AWD KUGA VIGNALE 2.0 TDCI 180 PS POWERSHIFT AWD KUGA VIGNALE 2.O TDCI 150 PS FWD MONDEO 1.0 125 PS TREND MONDEO 1.5 EcoBoost 160 PS TREND MONDEO 1.5 TDCi 120 PS TREND MONDEO 1.5 TDCI ECOnetic 120 PS TREND MONDEO 2.0 240 PS ST LINE

TéìÝò - info

1/3/2018

    

Ï Tip-Üêïò ôïõ óáò åíçìåñþíåé...

           

                   

       

     

    430  430  430  430   430  430           

     

ÊáôÜ ôçí áðüêôçóç åíüò êáéíïýñãéïõ áõôïêéíÞôïõ ìÝóù ÷ñçìáôïäüôçóçò, õðÜñ÷ïõí êÜðïéá ðÜãéá Ýîïäá, ðïõ äåí ìðïñåßôå íá áðïöýãåôå êáé ðïõ ôá ðëçñþíåôå ðñïêáôáâïëéêÜ. ÁõôÜ åßíáé: ¸îïäá ôåëþí êõêëïöïñßáò êáé ðéíáêßäùí. ¸îïäá öáêÝëïõ áðü 100 Ýùò 200 åõñþ (äçëáäÞ ôá Ýîïäá ðïõ áðáéôåß ç ôñÜðåæá ãéá ôçí Ýãêñéóç ôïõ äáíåßïõ). ¸îïäá äéåêðåñáßùóçò êáé Ýîïäá ðñïåôïéìáóßáò (PDI) ôïõ áõôïêéíÞôïõ, ôá ïðïßá üìùò äåí áðáéôïýíôáé áðü üëåò ôéò åìðïñßåòáíôéðñïóùðåßåò.

          

91

92

Åîïðëéóìüò Áóöáëåßáò - ¢íåóçò

Áñéèìüò èõñþí

Áñéèìüò èÝóåùí

ÌåôÜäïóç

ÅSP

Aåñüóáêïé

ÇëåêôñéêÜ ðáñÜèõñá

Çëåêôñéêïß êáèñÝðôåò

a/c - Êëéìóôéóìüò

Êåíôñéêü êëåßäùìá

Ç÷ïóýóôçìá

Å Å Å Å Ð Ð

     

9 9 9 9 7 7

4 4 4 4 2 2

     

clima clima clima clima clima clima

     

     

        

4,8 4,8 4,7 5,8 3,8 4,5 4,5 5,6 5 5 5

110 110 106 133 99 119 119 130 104 116 116

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

4518 4518 4518 4518 4535 4570 4570 4294 4294 3995 3995

478 478 478 478 624 589 589 448 448 335 335

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å

          

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

          

clima clima clima clima clima clima clima a/c

          

           

a/c clima

          

15 15 15 14,9 12,3 12,3 12,3 10,8 10,8 10,2 10,2 16 16 16 13,6 13,6 0 11,6 12,1 11,1 11,1 12,6 12,6 11 11 10,2 12,2 12,2 11,5 11,5 9,5 9,1 11,5 11,5 11,5

4,7 4,7 4,7 4,3 4,9 4,9 4,9 4,4 4,4 4,7 4,7 3,7 3,7 3,7 4,8 4,8 0 5,3 3,7 5 5 5,6 5,6 3,8 3,8 3,9 3,8 3,8 6,3 6,3 7,6 7,5 4,6 4,6 4,9

108 108 108 98 114 114 114 102 102 110 110 97 97 97 112 112 119 122 97 115 115 130 130 99 99 102 98 98 147 147 177 177 116 116 129

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

3665 3665 3665 3665 3665 3665 3665 4035 4035 4035 4035 4035 4035 4035 4035 4035 4035 4035 4035 4340 4340 4340 4340 4340 4340 4340 4340 4340 4475 4475 4475 4475 4475 4475 4475

252 252 252 252 252 252 252 326 326 326 326 326 326 326 326 326 326 326 326 395 395 395 395 395 395 395 395 395 513 513 513 513 513 513 513

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å 4x4 4x4 Å Å Å

                                  

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

OXI 4 4 4 OXI 4 4 4 4 4 4 2 4 4 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

                   

a/c a/c a/c clima a/c a/c clima a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c clima a/c clima a/c clima clima a/c clima a/c clima clima clima a/c clima clima

                                  

                                  

195 188 202 178 178 172

9,8 10,7 8,2 11,8 10,2 10,6

6,2 4,4 8,3 6 4,6 8,1

143 117 218 141 120 213

5 5 4 5 5

4394 4394 4820 4255 4255 4225

438 438 782 351 351 140

5 5 5 5 5 2

5 5 5 5 5 4

Å Å 4x4 Å Å 4x4

   

6 6 6 2

4 4 4 OXI

   

clima a/c a/c clima

   

   

171 171 138 220 220 260 97 96 123 225 270 170 170 121 121 220 220 160 265 280 340 353 402 172 172 122 122 133 133 260 260

185 190 182 170 170 197 150 148 171 170 230 160 160 168 168 172 172 182 205 176 185 186 201 184 184 165 165 172 172 175 175

12,8 11,1 12,8 13,5 13,5 10,9 14,7 14,7 11,4 13,5 7,7 16,1 16,1 13,1 13,1 14,2 14,2 11,5 9,2 11,5 11,5 10,3 9,5 10,3 10,3 13,2 13,2 12,6 12,6 11,3 11,3

4,9 4,9 6 4,1 4,1 4,3 4,2 6,2 4,5 4,1 7,4 3,8 3,8 5 5 3,8 3,8 6,7 7,3 4,7 4,9 4,9 5,9 5 5 5,2 5,2 5,5 5,5 4,2 4,2

113 115 139 109 109 114 99 100 105 109 171 99 99 114 114 98 98 156 169 124 129 132 154 115 115 118 118 125 125 109 109

5 5 5 5 5 5 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

4310 4310 4310 4310 4310 4310 3595 3595 3595 4310 4310 4045 4045 4045 4045 4045 4045 4480 4480 4480 4480 4480 4480 4140 4140 4140 4140 4140 4140 4140 4140

380 380 380 380 380 380 200 200 200 380 380 288 288 288 288 288 288 503 503 503 503 503 503 352 352 352 352 352 352 352 352

5 5 5 5 5 5 5 5 5 2 2 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å 4x4 4x4 Å Å Å Å Å Å Å Å

                              

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

2 4 2 2 4 4 2 4 2 2 2 2 4 2 4 4 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

     

                     

a/c a/c a/c a/c a/c clima a/c a/c a/c a/c clima a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c clima a/c clima clima clima a/c clima a/c a/c a/c clima a/c a/c

                              

                              

365 400 430 450 400

217 234 209 250 241

6,7 6 8,9 5,7 6,5

7,6 7,8 5,4 9,4 6,4

173 178 142 214 178

4803 4803 4803 4803 4803

673 673 673 673 673

5 5 5 5 5

5 5 5 5 5

4x4 4x4 4x4 4x4 4x4

    

6 6 6 6 6

4 4 4 4 4

    

clima clima clima clima clima

    

    

Éó÷ýò PS

1997 1999 1997 1997 2300 4951

180 240 180 210 317 421

400 345 400 450 432 530

225 240 223 233

* * * * DSL DSL DSL * DSL * *

20650 23750 22150 25650 Ê.Ð.

30700 32650 22325 27750 15110 17670

20650 23750 22150 25650

108 108 104 160 89 117 117 156 102 114 114

988 988 988 1498 1597 1597 1597 1498 1597 1318 1318

129 129 129 182 120 120 120 130 120 102 102

200 200 200 240 300 300 300 155 300 123 123

203 203 200 220 195 182 182 192 192 190 190

10,8 10,8 10,6 8,2 10,3 11,2 11,2 10,2 10,2 11,2 11,2

* * * * * * * * * * * DSL DSL DSL * * * * DSL * * * * DSL DSL DSL DSL DSL * * * * DSL DSL DSL

10590 11390 12190 Ê.Ð.

11090 11890 12690 13090 14190 Ê.Ð.

15090 13390 13990 15090 11090 11690 12090 13890 14690 16990 17690 15790 16990 19390 20590 21990 17590 19590 19390 20590 28290 32390 21990 24790 25990

9790 10590 11390

15090 13390 13990 15090 11090 11690 12090 13890 14690 16390 17090 14990 16190 19390 20590 21990 17590 19590 19390 20590 28290 32390 21990 24790 25990

106 106 106 88 112 112 112 100 100 108 108 87 87 87 110 110 117 146 87 113 113 156 156 89 89 100 88 88 272 272 434 434 114 114 155

998 998 998 998 1248 1248 1248 998 998 998 998 1120 1120 1120 1248 1248 1248 1368 1396 998 998 1368 1368 1582 1582 1582 1582 1582 1591 1591 1591 1591 1685 1685 1685

66 66 66 66 87 87 87 100 100 120 120 75 75 75 75 75 84 100 90 120 120 100 100 110 110 136 95 95 132 132 177 177 115 115 141

94 94 94 94 120 120 120 175 175 172 172 180 180 180 121 121 121 134 240 171 171 134 134 280 280 300 280 280 161 161 265 265 280 280 340

155 155 155 155 171 171 171 188 188 190 190 159 159 159 160 160 0 184 175 190 190 183 183 190 190 200 186 186 182 182 202 201 187 187 185

* DSL DSL * DSL DSL

25900 29700 71888 19900 21900 40888

25900 29700 71888 19900 21900 40888

265 115 665 261 118 650

1368 1598 2987 1598 1598 2776

140 120 241 110 120 200

230 320 550 152 320 460

* * * DSL DSL DSL * LPG * DSL * DSL DSL * * DSL DSL * * DSL DSL DSL DSL * * * * * * DSL DSL

16650 18260 14450 16950 17950 22160 9890 11890 10390 17250 24950 13790 15150 11790 13390 15050 16250 20890 26700 22290 27990 27990 34500 17090 17660 14590 15090 16090 17190 17660 19990

15690 17300 13490 15990 16990 20730 9360 11180 9800 16290 23520 12890 14190 10990 12590 14090 15290 19590 26700 20890 1000 27990 34500 17090 17660 14590 15090 16090 17190 17660 19990

111 113 167 107 107 112 89 90 103 107 419 89 89 112 112 88 88 289 414 149 155 158 285 113 113 116 116 150 150 107 107

998 998 1396 1396 1396 1582 998 998 1248 1396 1591 1120 1120 1248 1248 1396 1396 1591 1591 1685 1591 1995 1995 998 998 1248 1248 1368 1368 1582 1582

100 120 100 90 90 128 69 67 85 90 204 75 75 85 85 90 90 132 177 115 141 136 185 120 120 84 84 100 100 110 110

* * DSL * DSL

Ê.Ð.

80400 74000 95600 89400

80400 74000 95600 89400

424 436 263 653 436

1997 1997 1999 2995 2993

250 300 180 380 300

8,3 4,4 7,9 7,3 8,6 4,6 7,9 4,8 5,8 8 4,8 13,5



       



ÆÜíôåò áëïõìéíßïõ

Xþñïò áðïóê. (ëô.)

5 5 5 5 4 4

40019 113 50887 414 49077 149 50559 149 47433 439 61186 1112

EuroNCAP

ÌÞêïò (mm)

ÅêðïìðÝò (CO2) ãñ./÷ëì.

ÌÝóç êáôáí. ëô./100÷ëì.

5 5 5 5 2 2

Åðéô. 0-100 ÷ëì./þñá

550 550 550 550 380 380

Måã. Ôá÷. ÷ëì./þñá

4871 4871 4871 4871 4780 4780

ÑïðÞ Nm

TÝëç êõêëïöïñßáò

5 5 5 5

41252 50887 49077 50559 47433 61186

10290 11090 11890 13090 14190

Σελίδα 92

115 169 124 124 179 299

DSL * DSL DSL * *

29700 31650 22325 27750 15110 17670

2:53 μμ

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ

Êõâéóìüò ê.åê.

MONDEO 2.0 TDCI 180 PS TITANIUM MONDEO VIGNALE 2.0 ECOBOOST 240 PS MONDEO VIGNALE 2.0 TDCI 180 PS MONDEO VIGNALE 2.0 TDCI 210 PS MUSTANG 2.3 ECOBOOST MUSTANG 5.0 V8 HONDA CIVIC 1.0 VTEC TURBO COMFORT CIVIC 1.0 VTEC TURBO ELEGANCE CIVIC 1.0 VTEC TURBO CVT COMFORT CIVIC 1.5 VTEC TURBO SPORT CIVIC TOURER 1.6 i-DTEC COMFORT CR-V 1.6 i-DTEC COMFORT CR-V 1.6 i-DTEC ELEGANCE HR-V 1.5 i-VTEC COMFORT HR-V 1.6 i-DTEC ELEGANCE JAZZ 1.3 TREND JAZZ 1.3 COMFORT HYUNDAI i10 1.0 ACTIVE i10 1.0 STYLE i10 1.0 PREMIUM i10 1.0 ECO COMFORT i10 1.2 ACTIVE i10 1.2 STYLE i10 1.2 PREMIUM i20 1.0 T 100 PS STYLE i20 1.0 T 100 PS PREMIUM i20 1.0 T 120 PS COMFORT i20 1.0 T 120 PS PREMIUM i20 1.1 D ACTIVE i20 1.1 D STYLE i20 1.1 D PREMIUM i20 1.2 75 PS ACTIVE i20 1.2 75 PS STYLE i20 1.2 84 PS STYLE i20 1.4 100 PS GLS COMFORT AUTO i20 1.4 D ISG STYLE i30 1.0 T 120 PS ACTIVE i30 1.0 T 120 PS STYLE i30 1.4 100 PS ACTIVE i30 1.4 100 PS STYLE i30 1.6 d 110 PS ACTIVE i30 1.6 d 110 PS STYLE i30 1.6 D 136 PS PREMIUM i30 1.6 D 95 PS ACTIVE i30 1.6 D 95 PS STYLE TUCSON 1.6 132 PS ACCESS TUCSON 1.6 132 PS COMFORT TUCSON 1.6T 177 PS COMFORT NAVI TUCSON 1.6T 177 PS 7-DCT COMFORT NAVI TUCSON 1.7 D ACCESS TUCSON 1.7 D COMFORT TUCSON 1.7 D 7-DCT COMFORT JEEP COMPASS 1.4 TURBO 140 PS SPORT COMPASS 1.6 MTJ 120 PS LONGITUDE GRAND CHEROKEE 3.0 CRD LAREDO RENEGADE 1.6 eTorq SPORT RENEGADE 1.6 M-JET 120 PS FWD SPORT WRANGLER 2.8 CRD 2d Hard Top SPORT KIA CEED 1.0 T 100 PS CEED 1.0 T 120 PS UPTOWN CEED 1.4 INSTYLE (MY2015) CEED 1.4 DIESEL INSTYLE CEED 1.4 DIESEL UPTOWN CEED 1.6 DIESEL GT-LINE PICANTO 1.0 5d BASIC PICANTO 1.0 5d LPG CITY PICANTO 1.2 5d BASIC PRO_CEED 1.4 DIESEL UPTOWN PRO_CEED 1.6 GT RIO 1.1 DIESEL 5D INMOTION RIO 1.1 DIESEL 5D UPGRADE RIO 1.2 5D INMOTION RIO 1.2 5D UPGRADE+ RIO 1.4 DIESEL 5D INMOTION RIO 1.4 DIESEL 5D UPGRADE SPORTAGE 1.6 INSTYLE SPORTAGE 1.6 T EX SPORTAGE 1.7 115 PS INSTYLE SPORTAGE 1.7 141 PS DCT UPGRADE SPORTAGE 2.0 136 PS 4X4 UPGRADE SPORTAGE 2.0 185 PS 4X4 EX STONIC 1.0 T 120 PS UPTOWN STONIC 1.0 T 120 PS PREMIUM STONIC 1.2 INMOTION STONIC 1.2 UPTOWN STONIC 1.4 UPTOWN STONIC 1.4 PREMIUM STONIC 1.6 D 110 PS UPTOWN STONIC 1.6 D 110 PS PREMIUM LAND ROVER VELAR 2.0 250 PS VELAR 2.0 300 PS VELAR 2.0 D 180 PS VELAR 3.0 380 PS VELAR 3.0 D 300 PS

ÔéìÞ ìå Ýêðôùóç

TéìÝò - info

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ÓÅ ËÅÉÔÏÕÑÃÉÁ: 1. ÁÍÈÏÕÓÁ - ÄÅÐÁ Á.Å.

1ï ÷ëì Ëåùöüñïõ Áíèïýóáò, (¸îïäïò 14 ðñïò Áåñïäñüìéï) 210 6668370 - 24 þñåò / Ýôïò 2. ÅÊÏ - ÊÁËÕØÙ 35 ÊÇÖÉÓÉÁ (Ë. Êçöéóßáò 264) 210 8016507 - 24 þñåò / Ýôïò 3. ÅÊÏ - ÊÁÚÓÅÑÏÃËÏÕ & ÓÉÁ ÅÅ Í. ÖÉËÁÄÅËÖÅÉÁ (8ï ÷ëì áíüäïõ Å.Ï. Áèçíþí Èåóóáëïíßêçò) 210 2514334 - 24 þñåò / Ýôïò 4. ÅÊÏ - ÊÁËÕØÙ 13 ÈÅÓÓÁËÏÍÉÊÇ - ÐÕËÁÉÁ (Ë. Ãåùñã. Ó÷ïëÞò 128) 2310 365010 - 24 þñåò / Ýôïò 5. BP - ÖÙÊÁÚÄÇÓ ÈÅÓÓÁËÏÍÉÊÇ - Í. ÉÙÍÉÁ, Í. ÌÁÃÍÇÓÉÁÓ Ê. ÊáñáìáíëÞ 136 2310 780330 - 24 þñåò / Ýôïò 6. BP - ÊÁËÕØÙ 104 ÂÏËÏÓ (Ëáñßóçò 202) 24210 67820 06:00 ð.ì - 12:00 ì.ì. / Ýôïò 7. ÅÊÏ - ÐÏÕÑÉÊÁÓ ËÁÑÉÓÁ (Ïä. Âüëïõ 65) 2410 232024 06:00 ð.ì - 10:00 ì.ì. / Ýôïò - ÊõñéáêÞ 7:30 ð.ì. - 09:00 ì.ì./Ýôïò 8. ÓÁËÖÁ ÁÍÙ ËÉÏÓÉÙÍ (ÄÅÐÁ) Êáñáúóêïõ 91 - ¢íù Ëéüóéá - 24 þñåò / Ýôïò 9. BP ËÁÌÉÁ - 6ï-7ï ÷ëì. Ð.Ï. Ëáìßáò Óôõëßäáò (Ëåéôïõñãßá óôéò åðüìåíåò çìÝñåò) 10. ÅÊÏ - Ì. ÊÑÇÔÉÊÏÓ & ÓÉÁ Å.Å. ÁÃ. ÉÙÁÍÍÇÓ ÑÅÍÔÇÓ ÑÝìá ÊáñáðéôóÝñç & Çë. ÂåíÝæç (Ð. ÑÜëëç 101) 11. ÅÊÏ ÊÏÑÙÐÉ ÊÏÑÙÐÉ Ë.Ìáñêïðïýëïõ

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ ÊÁÉÍÏÕÑÃÉÏ ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò Êáýóéìï

ÐÑÁÔÇÑÉÁ CNG

1/3/2018

Navi

Exoplismos-10-18-21x28_11(SEL):Exoplismos-10-18-21x28_11(SEL).qxd



                            

 



 

 

                     

    

Exoplismos-10-18-21x28_11(SEL):Exoplismos-10-18-21x28_11(SEL).qxd

Åîïðëéóìüò Áóöáëåßáò - ¢íåóçò

ÇëåêôñéêÜ ðáñÜèõñá

Çëåêôñéêïß êáèñÝðôåò

a/c - Êëéìóôéóìüò

Êåíôñéêü êëåßäùìá

Ç÷ïóýóôçìá

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 5 5 5 5

Å Å Å Å Å Å 4x4 Å Å Å Å Å Å Å Å Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Å Å Å Å Å Å Å Å 4x4 Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð 4x4 4x4 Å Å Å Å 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 Ð Ð

                                                           

7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 6 6 5 5 7 7 7 7 2 2 7 7 7 7 8 8 7 7 8 8 6 6

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 2 2 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 2 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 2

                                                           

clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima a/c a/c

                                                           

                                                           

1050 1050 1050 1050 1050 1050  1050 



5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5

5

* * DSL DSL * * DSL * * DSL * DSL * DSL

25244 22332 27356 31369 34841 19796 21163 24826 16504 19361 20551 21912 25583 27043

25244 22332 27356 31369 34841 19796 21163 24826 16504 19361 20551 21912 25583 27043

168 167 113 155 290 103 83 160 116 0 107 86 146 102

1598 1598 1598 1598 1598 1499 1496 1998 1198 1496 1499 1496 1998 1995

122 98 112 112 184 136 116 192 75 95 136 116 192 170

160 153 270 270 240 230 270 280 150 220 220 270 280 360

190 173 185 180 210 210 205 235 175 190 207 203 232 225

10,5 11,9 10,9 11,6 7,9 7,9 9,2 6,8 12,8 11,6 8,2 9,4 6,9 7,4

6,1 6,1 4,4 4,9 6,7 4,5 3,5 5,7 5,1 3,4 4,7 3,6 5,9 4,1

140 139 115 129 157 105 92 133 118 89 109 95 122 104

5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 4

4097 4097 4097 4097 4097 3821 3821 3821 3821 3821 3982 3982 3982 3982

350 350 350 350 350 211 211 211 211 211 278 278 278 278

5 5 5 5 5 2 2 2 2 2 5 5 5 5

5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 5 5 5 5

Å Å Å 4x4 4x4 Å Å Å Å Å Å Å Å Å

             

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

4 4 4 4 4 2 2 2 2 2 2 2 2 2

             

clima clima clima clima clima a/c a/c clima a/c a/c a/c a/c clima clima

             

             

* * DSL DSL *

18890 20900 23900 26220 12990

18890 20900 23900 26220 12990

162 162 117 158 90

1590 1590 1560 1560 1193

117 117 114 114 80

154 154 270 270 106

183 183 182 180 180

11,4 11,4 11,2 11,5 11,7

5,9 5,9 4,6 5 4,3

135 135 119 132 100

5 5 5 5 4

4295 4295 4295 4295 3710

442 442 442 442 235

5 5 5 5 5

5 5 5 5 5

Å Å Å 4x4 Å

    

7 7 7 7 6

4 4 4 4 4

    

a/c clima clima clima clima

    

    

* * DSL DSL DSL * * * * * * * * * DSL DSL DSL DSL

18750 21100 19240 21040 23590 23860 25070 28570 14090 15090 15990 16990 12690 13690 15190 16190 17090 18490

17790 20140 17810 19610 22160 21970 22970 26470 14090 15090 15990 16990 12690 13690 15190 16190 17090 18490

155 155 102 102 102 167 167 283 102 102 102 102 106 106 83 83 83 83

1197 1197 1461 1461 1461 1618 1618 1618 898 898 898 898 999 999 1461 1461 1461 1461

115 115 110 110 110 190 190 190 90 90 90 90 71 71 90 90 90 90

190 190 260 260 260 240 240 240 140 140 140 140 95 95 220 220 220 220

178 178 175 175 175 215 215 200 175 175 175 175 158 158 179 179 179 179

10,8 10,8 11,2 11,2 11,2 8 8 8,4 12,1 12,1 12,1 12,1 16,4 16,4 11,9 11,9 11,9 11,9

5,6 5,6 4,6 4,6 4,6 6,9 6,9 7,6 3,7 3,7 3,7 3,7 4,6 4,6 3,5 3,5 3,5 3,5

129 129 104 104 104 139 139 153 104 104 104 104 108 108 92 92 92 92

5 5 5 5 5 5 5 5

4135 4135 4135 4135 4135 4135 4135 4135 3999 3999 3999 3999 3999 3999 3999 3999 3999 3999

354 354 354 354 354 354 354 354 300 300 300 300 300 300 300 300 300 300

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Å Å Å Å Å Å Å 4x4 Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å

                 

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

4 4 4 4 4 4 4 4 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

                 

clima clima a/c clima clima clima clima clima a/c a/c clima clima a/c a/c a/c a/c clima clima

                 

                 

ÆÜíôåò áëïõìéíßïõ

Aåñüóáêïé

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 2 2 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 5 2 2 3 3 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4

Navi

ÅSP

341 341 341 341 341 341 341 488 488 488 488 488 488 488 501 285 285 450 450 450 450 450 480 480 480 480 480 480 480 495 495 495 495 470 470 470 470 470 520 560 300 300 450 450 540 540 480 480 421 421 421 421 550 550 650 650 690 690

5 5

4292 4292 4292 4292 4292 4292 4292 4393 4393 4393 4393 4393 4393 4393 4358 4686 4686 4590 4590 4590 4590 4590 4686 4686 4686 4686 4686 4686 4686 4630 4630 4630 4630 4630 4630 4630 4630 4630 4940 4956 4698 4698 4698 4698 4923 4923 4662 4662 4417 4417 4417 4417 4656 4656 4900 4900 4819 4819 5340 5340

Xþñïò áðïóê. (ëô.)

190 180 202 190 224 210 250 190 180 190 190 220 210 200 160

ÌÞêïò (mm)

180 240 200 260 250 300 450 180 240 200 260 250 300 270 340 250 250 270 400 310 500 600 210 250 280 300 300 500 350 200 260 250 300 200 260 250 300 450 500 500 270 500 270 500 300 400 540 530 200 260 250 300 400 350 620 480 500 480 403 450

ÌåôÜäïóç

ÅêðïìðÝò (CO2) ãñ./÷ëì.

102 90 115 109 156 136 360 102 90 122 109 156 136 156 180 156 156 184 170 204 204 457 129 156 116 184 136 231 293 122 109 156 136 122 109 156 136 360 204 204 184 204 184 204 184 194 211 388 122 109 156 136 170 211 258 333 204 333 163 190

Áñéèìüò èÝóåùí

ÌÝóç êáôáí. ëô./100÷ëì.

1595 1461 1595 1461 1595 1796 1991 1595 1461 1595 1461 1595 1796 1991 0 1595 1595 1796 2143 1796 2143 6208 1595 1595 1598 1991 1598 2143 1991 1595 1461 1595 2143 1595 1461 1595 1796 1991 2143 2143 1991 2143 1991 2143 1991 1950 2987 5461 1595 1461 1595 2143 2143 1991 2987 2996 2143 2996 2298 2298

Σελίδα 93

Áñéèìüò èõñþí

Åðéô. 0-100 ÷ëì./þñá

119 98 128 98 129 111 161 126 108 137 108 138 115 117 0 135 146 154 117 152 128 280 120 116 99 123 99 94 48 128 101 130 108 126 102 126 109 161 134 139 172 148 164 135 132 102 295 348 133 105 137 114 129 152 180 199 140 80 195 192

Måã. Ôá÷. ÷ëì./þñá

5,4 3,8 5,5 3,8 5,5 4,3 6,9 5,5 4,1 5,9 4,1 5,9 4,4 4,4 16,6 6 6,2 6,6 4,4 6,5 4,9 12 5,2 5 3,8 5,3 3,8 3,6 2,1 5,5 4 5,6 4,1 5,4 3,9 5,4 4,2 6,9 5,1 5,3 7,4 5,6 7,1 5,1 5,9 3,9 11,2 14,9 5,7 4 5,9 4,3 5 6,5 6,9 8,7 5,4 3,5 7,4 7,7

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

237 232 240 240 250 216 225 205 237 218 244 250 210 205 225 215 210 205 230 220 250 242 235 236 245 240 250 240 240 175 210 200 190 215 205 210 222 227 242 210 245 172 184

10,6 13,8 9,2 11,3 8,4 9,3 4,6 10,7 14 10,4 11,6 8,6 9,5 9,2 7,9 8,9 8,9 8,2 8,4 7,2 7 4,4 9,6 8,2 11,1 7,5 9,7 6,4 5,9 9,4 11,6 8,8 9,5 9,3 11,6 8,6 9,4 4,6 7,5 7,8 8,8 7,8 8,5 7,4 7,7 7,3 8,8 6,1 9 12 8,9 10 8,3 7,3 7,3 6,3 8,6 5,3 12,5 10,9

Éó÷ýò PS

22040 22040 117 21846 21846 88 26540 26540 154 26780 26780 88 31440 31440 155 32940 32940 109 60420 60420 394 28133 28133 151 31287 31287 106 27660 27660 164 32300 32300 106 32678 32678 166 34322 34322 113 35979 35979 115 41805 41805 0 * 49166 49166 162 Ê.Ð. * 270 * 46383 46383 285 DSL 50278 50278 115 * 53109 53109 281 DSL 57092 57092 154 * 105876 105876 1042 * 34670 34670 118 * 36910 36910 114 89 DSL 44820 44820 * 43610 43610 148 89 DSL 47150 47150 85 HYB 54880 54880 59330 59330 0 * 34962 34962 154 99 DSL 36841 36841 * 40549 40549 156 DSL 41835 41835 106 * 31028 31028 151 DSL 32605 32605 100 * 34135 34135 151 DSL 40932 40932 107 * 71925 71925 394 DSL 78700 78700 161 DSL 82880 82880 167 * 67050 67050 421 DSL 72560 72560 274 * 60490 60490 402 DSL 66480 66480 162 * 59950 59950 158 DSL 61370 61370 100 DSL 145700 145700 1097 * 170300 170300 1295 * 27850 27850 160 DSL 34110 34110 103 * 33390 33390 164 DSL 35890 35890 112 DSL 46840 46840 155 * 55230 55230 281 DSL 95200 95200 441 * 97800 97800 553 DSL 74440 74440 168 0 HYB 88490 88490 DSL 35028 35028 542 DSL 38355 38355 534

* DSL * DSL * DSL * * DSL * DSL * DSL CNG

ÑïðÞ Nm

TÝëç êõêëïöïñßáò

ÔéìÞ ìå Ýêðôùóç

2:53 μμ

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ

Êõâéóìüò ê.åê.

MERCEDES A-CLASS 160 A-CLASS 160 d A-CLASS 180 A-CLASS 180 d A-CLASS 200 A-CLASS 200 d A-CLASS 45 AMG 4MATIC B-CLASS 160 B-CLASS 160 d B-CLASS 180 B-CLASS 180 d B-CLASS 200 B-CLASS 200 d B-CLASS 200 NGT B-CLASS 250e C CABRIO 180 C CABRIO 180 9G-TRONIC C COUPE 200 C COUPE 220 d C COUPE 250 (AUTO) C COUPE 250 d C COUPE 63 AMG C-CLASS 160 C-CLASS 180 C-CLASS 180 d C-CLASS 200 C-CLASS 200 d C-CLASS 300 h (Auto) C-CLASS 350 e (AUTO) CLA SHOOTING BRAKE 180 CLA SHOOTING BRAKE 180 d CLA SHOOTING BRAKE 200 CLA SHOOTING BRAKE 200 d CLA-CLASS 180 CLA-CLASS 180 d CLA-CLASS 200 CLA-CLASS 200 d CLA-CLASS 45 AMG 4MATIC CLS 250 d CLS SHOOTING BRAKE 250 d E CABRIO 200 E CABRIO 250 d E COUPE 200 E COUPE 250 d E-CLASS 200 (Auto) E-CLASS 220 d G 350 d G 500 LONG GLA-CLASS 180 GLA-CLASS 180 d GLA-CLASS 200 GLA-CLASS 200 d GLC-CLASS 220 d 4MATIC (AUTO) GLC-CLASS 250 4MATIC (AUTO) GLE COUPE 350 d 4MATIC GLE COUPE 400 4MATIC GLE-CLASS 250 d GLE-CLASS 500 e 4MATIC X-CLASS 220 d PURE X-CLASS 250 d PROGRESSIVE MINI COUNTRYMAN 1.6 COOPER COUNTRYMAN 1.6 ONE COUNTRYMAN COOPER D COUNTRYMAN COOPER D ALL4 COUNTRYMAN COOPER S ALL4 MINI 3d COOPER MINI 3d COOPER D MINI 3d COOPER S MINI 3d ONE 75 PS MINI 3d ONE D MINI 5d COOPER MINI 5d COOPER D MINI 5d COOPER S MINI 5d COOPERS SD MITSUBISHI ASX 1.6 2WD INFORM ASX 1.6 2WD INVITE PLUS ASX 1.6 DI-D 2WD INVITE PLUS ASX 1.6 DI-D 4WD INVITE PLUS SPACE STAR 1.2 INTENSE NISSAN JUKE 1.2 DiGT ACENTA JUKE 1.2 DiGT TECHNA JUKE 1.5 dCi S/S ENERGY JUKE 1.5 dCi S/S ACENTA JUKE 1.5 dCi S/S TECHNA JUKE 1.6 190 PS ACENTA CON JUKE 1.6 190 PS TECHNA JUKE 1.6 4X4 190 PS TECHNA CVT MICRA 0.9 T 90 PS ENERGY MICRA 0.9 T 90 PS ACENTA MICRA 0.9 T 90 PS N-CONNECTA MICRA 0.9 T 90 PS TECHNA MICRA 1.0 ENERGY MICRA 1.0 ACENTA MICRA 1.5 dCI 90 PS ENERGY MICRA 1.5 dCI 90 PS ACENTA MICRA 1.5 dCI 90 PS N-CONNECTA MICRA 1.5 dCI 90 PS TECHNA

ÔéìÞ (óå åõñþ)

Êáýóéìï

TéìÝò - info

EuroNCAP

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ ÊÁÉÍÏÕÑÃÉÏ ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

1/3/2018

    

1273 1273

 

 

                            

Mercedes C-Class ÕøçëÞ ôå÷íïëïãßá, áóöÜëåéá, ðïéüôçôá, ïäéêÞ óõìðåñéöïñÜ, Üíåóç, åðéäüóåéò ÔéìÞ áãïñÜò, âáóéêüò åîïðëéóìüò. Ìå äõï ëüãéá: Ç C-Class áðÝêôçóå êïñõöáßá ôå÷íïëïãßá ÷ùñßò íá ÷Üóåé óå áíÝóåéò, ðïéüôçôá êáé åðéäüóåéò.



           

            

Mercedes E-Class Ðïéüôçôá êáôáóêåõÞò, ÷þñïé, áóöÜëåéá, Üíåóç, ðñåóôßæ, ðïëõôÝëåéá ÏäçãéêÞ áßóèçóç, áßóèçóç ôéìïíéïý Ìå äõï ëüãéá: Ç ìåãÜëç Mercedes åßíáé ðëçèùñéêÞ óå üëá ôçò. Ùóôüóï ç ôñá÷ýôçôá ôïõ êéíçôÞñá ôùí 1,8 ëô. äåí ôáéñéÜæåé ìå ôï ýöïò ôçò.

          

93

94

200 195 205 205 220 205 200 184 200 207 222 195 195 162 162 162 164 182 182 182 182 175 175 175 230 170 188 180 188 188 188 189 189 189 205 205 210 210 186 196 193 178 187 190

11,2 11 9,6 9,6 8,6 10,1 10,3 11,9 10,3 10,9 9,6 10,3 10,3 16 16 16 14,8 11,9 11,9 11,9 11,9 13,2 13,2 13,2 6,9 14 10,6 12 11,6 11,6 11,6 11,8 11,8 11,8 10,9 10,9 10,9 10,9 9,9 9,9 9,7 12,5 10,3 9,9

4,3 3,4 3,7 3,7 4,4 3,7 4 3,7 3,9 6,3 6,3 4,9 4,9 5,4 5,4 5,4 3,9 3,4 3,4 3,4 3,4 5 5 5 7,5 5,1 4,8 3,6 4,5 4,5 4,5 4 4 4 5,7 5,7 3,8 3,8 6,4 5,9 6,4 4,1 4,5 4,1

99 90 99 99 106 99 115 97 104 148 148 115 115 126 126 126 104 94 94 94 94 117 117 117 174 115 109 93 117 117 117 104 104 104 134 134 99 99 144 138 148 106 119 106

10750 11150 11400 12300 11400 11150 12550 11650 18600 20900 16600 21100 20100 21100 22300 19400 15200 12901 13400 14400 18700 16400 19700 15099 15401 21300 26900

10750 11150 11400 12300 11400 11150 12550 11650 18600 20900 16600 21100 20100 21100 22300 19400 15200 12901 13400 14400 18700 16400 19700 15099 15401 21300 26900

0 0 0 0 87 89 89 89 101 108 112 0 0 86 86 87 101 102 102 86 0 0 85 0 0 150 150

998 998 998 998 998 1199 1199 1199 1199 1199 1199 1560 1560 1560 1560 1560 1199 1199 1199 1199 1560 1560 1560 1560 1560 1598 1598

69 69 69 69 69 82 82 82 110 130 82 100 100 120 120 75 110 82 82 82 100 100 120 75 75 208 208

95 95 95 95 95 116 116 116 205 230 118 254 254 300 300 230 205 118 118 118 254 250 285 230 230 300 300

157 157 157 157 157 170 170 170 191 200 169 180 180 190 190 165 190 175 175 178 187 187 190 171 171 230 230

14,3 14,3 14,3 14,3 14,3 11 11 11 9,9 9,3 13,5 11,3 11,3 9,6 9,6 13,8 9,6 12,2 12,2 14,5 10,7 10,7 9,4 13,3 13,3 6,5 6,5

3,8 3,8 3,8 3,8 4,2 4,3 4,3 4,3 4,4 4,8 4,9 3,5 3,5 3,7 3,7 3,7 4,5 4,5 4,5 4,1 3 3 3,6 3,5 3,5 5,4 5,4

88 88 88 88 97 99 99 99 103 110 114 90 90 96 96 97 103 104 104 95 79 79 94 90 90 125 125

* * * * * * * * * * * DSL DSL DSL DSL DSL * * * * DSL DSL DSL DSL DSL * *

4x4 Å Å Å Å Å Å Å 4x4 Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å 4x4 Å Å Å 4x4 4x4

                           

6 6 6 6 6 6 6 6 4 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

4 2 4 4 4 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4



5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

4370 4370 4370 4370 4370 4658 4466 4698 4698 4696 4696 4021 4021 4021 4021 4021 4021 4021 4021 4021 4021 4021 4021 4021 4021 4212 4212 4212 4477 4477 4477 4477 4477 4477 4842 4842 4842 4842 4275 4275 4275 4275 4275 4275

370 370 370 370 370 460 380 500 500 280 280 285 285 285 285 285 285 285 285 285 285 285 285 285 285 410 410 410 514 514 514 514 514 514 500 500 530 530 356 356 356 356 356 356

5 5 5 5 5 4 3 5 5 2 2 5 5 3 5 5 5 3 5 5 5 3 5 5 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å 4x4 Å 4x4 Å 4x4 Å

                                           

6 6 6 6 6 6 6 6 6 4 4 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

4 4 4 4 4 4 2 4 4 2 2 4 4 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

3475 3475 3475 3475 3475 3475 3475 3475 4159 4159 4159 4159 4159 4159 4159 4159 3973 3973 3973 3973 3973 3960 3973 3973 3973 3973 3973

180 180 180 180 180 180 180 180 350 350 350 350 350 350 350 350 285 285 285 285 285 285 285 285 285 285 285

3 5 5 5 3 3 3 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 3 3

4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å

                          

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

2 2 2 2 2 2 2 2 4 4 2 4 4 4 4 2 4 2 2 2 4 2 4 2 2 4 4

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

                     

clima a/c clima clima clima a/c clima clima clima a/c clima clima a/c clima clima a/c clima clima a/c clima a/c clima clima clima a/c clima clima clima

                           

                           

                                           

clima a/c/(400) clima clima clima clima clima a/c a/c clima clima clima clima a/c/(350) a/c/(350) a/c/(350) a/c/(350) clima a/c/(350) clima clima clima clima clima clima a/c clima a/c clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima a/c clima a/c a/c a/c

                                           

                                           

a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c clima a/c clima a/c a/c clima a/c clima a/c a/c a/c clima a/c clima a/c a/c clima clima

                          

                          

  

                

ÆÜíôåò áëïõìéíßïõ

170 300 320 320 350 320 320 300 320 220 280 170 170 115 115 115 190 190 190 190 190 130 130 130 245 118 205 254 230 230 230 300 300 300 200 200 320 320 200 200 245 300 320 320

5 5 5 5 5 5 5 5 7 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Navi

105 110 136 136 160 136 136 110 136 140 170 115 115 70 70 70 75 95 95 95 95 90 90 90 207 81 110 99 130 130 130 120 120 120 140 140 136 136 140 140 152 110 136 136

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Ç÷ïóýóôçìá

999 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1364 1598 999 999 1229 1229 1229 1248 1248 1248 1248 1248 1398 1398 1398 1598 1199 1199 1560 1199 1199 1199 1560 1560 1560 1364 1364 1598 1598 1364 1364 1399 1598 1598 1598

402 381 381 381 381 381 381 381 190 385 385 385 385 385 385 406 406 406 406 406 406 406 406 406 550 550 550 550

4 4 4 4 4 4 4 4

Êåíôñéêü êëåßäùìá

89 0 89 89 104 89 113 87 102 274 274 113 113 151 151 151 102 85 85 85 85 115 115 115 426 113 107 84 115 115 115 102 102 102 161 161 89 89 266 166 274 104 117 104

Çëåêôñéêïß êáèñÝðôåò

17300 20000 21800 24500 25800 20147 21959 20601 22887 26040 27570 15550 16500 11400 11800 12300 14750 16350 16150 16750 17300 13250 14600 12950 22450 17300 20600 19900 24500 25700 30800 26300 27300 31900 25900 22000 27400 30500 24500 20000 28100 21900 25500 27400

ÇëåêôñéêÜ ðáñÜèõñá

17300 20000 21800 24500 25800 22147 23959 20601 22887 27000 29000 15550 16500 11400 11800 12300 14750 16350 16150 16750 17300 13250 14600 13650 22450 17300 20600 19900 24500 25700 30800 26300 27300 31900 25900 22000 27400 30500 24500 20000 28100 21900 25500 27400

* DSL DSL DSL DSL DSL DSL DSL DSL * * * * * * * DSL DSL DSL DSL DSL * * * * * * DSL * * * DSL DSL DSL * * DSL DSL * * * DSL DSL DSL

Aåñüóáêïé

129 129 139 139

ÅSP

4,9 4,9 5,3 5,3

16990 17880

ÌåôÜäïóç

188 10,5 188 10,5 186 11 186 11

14990 15990

Áñéèìüò èÝóåùí

320 320 320 320

14950 15850

4834 4100 4100 4100 4100 4100 4100 4100 4740 4387 4387 4387 4387 4387 4387 4377 4377 4377 4377 4377 4377 4377 4377 4377 4643 4643 4643 4643

EuroNCAP

ÅêðïìðÝò (CO2) ãñ./÷ëì.

8 10,9 261 13,7 4,7 109 13,7 4,7 109 11,7 4,3 99 11,7 4,3 99 11,9 3,6 92 11,9 3,6 92 11,9 3,6 92 12,3 9 264 10,7 5 117 10,7 5 117 10,7 5 117 11,5 3,6 94 11,5 3,6 94 11,5 3,6 94 10,9 5,6 129 10,9 5,6 129 10,9 5,6 129 11,9 3,8 99 11,9 3,8 99 9,9 4,4 115 9,9 4,4 115 10,5 4,9 129

TÝëç êõêëïöïñßáò

210 170 170 181 181 179 179 179 175 190 190 190 190 190 190 185 185 185 182 182 190 190 190

ÔéìÞ ìå Ýêðôùóç

334 110 110 147 147 200 200 200 403 190 190 190 260 260 260 190 190 190 240 240 320 320 320

Áñéèìüò èõñþí

Ôï ìåóáßï Opel îå÷ùñßæåé êõñßùò ãéá ôç äõíáìéêÞ ôïõ ó÷åäßáóç êáé ôç óýã÷ñïíç åéêüíá ôïõ áëëÜ ç ïäçãéêÞ áßóèçóç äåí áíÞêåé óôá äõíáôÜ ôïõ óçìåßá.

252 80 80 98 98 90 90 90 174 115 115 115 110 110 110 115 115 115 110 110 130 130 130 163 130 130 130 130

12990

Xþñïò áðïóê. (ëô.)

Ìå äõï ëüãéá:

18990 20990 27500 21320 27520 24890 26390 26890 24190 31550 33500 36300 37000

3498 1198 1198 1198 1198 1461 1461 1461 2488 1197 1197 1197 1461 1461 1461 1197 1197 1197 1461 1461 1598 1598 1598 1618 1598 1598 1598 1598

Ê.Ð.

12990 Ê.Ð. Ê.Ð. Ê.Ð.

14950 15850 Ê.Ð. Ê.Ð.

14990 15990 Ê.Ð.

16990 17880 Ê.Ð.

18990 20990 27500 21320 27520 24890 26390 26890 24190 31550 33500 36300 37000

Åîïðëéóìüò Áóöáëåßáò - ¢íåóçò

ÌÞêïò (mm)

ÌéêñïáôÝëåéåò óôç óõíáñìïãÞ, åñãïíïìßá, ïäçãéêÞ áßóèçóç

Åðéô. 0-100 ÷ëì./þñá

Ó÷åäßáóç, Üíåóç, ÷þñïé, ðïéüôçôá õëéêþí, value for money, áðüäïóç turbo êéíçôÞñùí

Måã. Ôá÷. ÷ëì./þñá

Opel Insignia

Éó÷ýò PS

Áðü ôï 2008 Ý÷ïõí åîïìïéùèåß ðëÞñùò ôá êñéôÞñéá ãéá ôñßôåêíïõò êáé ðïëýôåêíïõò, üóïí áöïñÜ óôçí áðüêôçóç ðïëõôåêíéêïý áõôïêéíÞôïõ. Áõôü óçìáßíåé üôé êáé ïé ïéêïãÝíåéåò ìå 3 ðáéäéÜ ìðïñïýí íá áðïêôÞóïõí êáéíïýñãéï áõôïêßíçôï Ýùò 2.000 ê.åê., ÷ùñßò íá êáôáâÜëëïõí ôÝëç ôáîéíüìçóçò. Ãéá ï÷Þìáôá Üíù ôùí 2,0 ëô., éó÷ýåé áðáëëáãÞ ðïõ áíÝñ÷åôáé óôï 50% ôùí ôÝëùí. Áðáñáßôçôç ðñïûðüèåóç åßíáé êáé ôá 3 ôÝêíá ôçò ïéêïãÝíåéáò íá åßíáé ðñïóôáôåõüìåíá.

ÑïðÞ Nm

óáò åíçìåñþíåé...

971 107 107 89 89 83 83 83 982 115 115 115 85 85 85 155 155 155 89 89 113 113 155 0 155 155 167 167

* * * * * DSL DSL DSL DSL * * * DSL DSL DSL * * * DSL DSL DSL DSL DSL * DSL DSL DSL DSL

Σελίδα 94

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ

Êõâéóìüò ê.åê.

Ï Tip-Üêïò ôïõ

MURANO 3.5 EXECUTIVE NOTE 1.2 80 PS ENERGY NOTE 1.2 80 PS ACENTA FAMILY NOTE 1.2 98 PS ACENTA FAMILY NOTE 1.2 98 PS TECHNA NOTE 1.5 dCi ENERGY NOTE 1.5 dCi ACENTA FAMILY NOTE 1.5 dCi TECHNA PATHFINDER 2.5 D SE PULSAR 1.2 DiG-T ENERGY PULSAR 1.2 DiG-T ACENTA PULSAR 1.2 DiG-T TECHNA PULSAR 1.5 dCi ENERGY PULSAR 1.5 dCi ACENTA PULSAR 1.5 dCi TECHNA QASHQAI 1.2 DiG-T ENERGY QASHQAI 1.2 DiG-T ACENTA QASHQAI 1.2 DiG-T TECHNA QASHQAI 1.5 dCi ENERGY QASHQAI 1.5 dCi TECHNA QASHQAI 1.6 dCi 4x2 ENERGY QASHQAI 1.6 dCi 4x2 ACENTA QASHQAI 1.6 dCi 4x4 ENERGY QASHQAI 1.6 DIG-T ENERGY X-TRAIL 1.6 DIESEL ENERGY X-TRAIL 1.6 DIESEL ACENTA X-TRAIL 1.6 DIESEL 4x4 ACENTA X-TRAIL 1.6 DIESEL 4x4 ACENTA CON OPEL ASTRA 1.0 TURBO 105 PS SELECTION ASTRA 1.6 CDTI 110 PS SELECTION ASTRA 1.6 CDTI 136 PS DYNAMIC ASTRA 1.6 CDTI 136 PS INNOVATION ASTRA 1.6 CDTI 160 PS INNOVATION ASTRA 4d 1.6 CDTI DREAM ASTRA GTC 1.6 CDTI DREAM SPORT ASTRA TOURER 1.6 CDTI 110 PS BUSINESS ASTRA TOURER 1.6 CDTI 136 PS EXCELLENCE CASCADA 1.4 T 140 PS CASCADA 1.6 SIDI 170 PS CORSA 1.0 115 PS 5d INNOVATION CORSA 1.0 115 PS 5d ATTRACTION CORSA 1.2 3d ENJOY CORSA 1.2 5d ENJOY CORSA 1.2 5d EXCITE CORSA 1.3 DTC 5d ENJOY CORSA 1.3 DTE 3d INNOVATION CORSA 1.3 DTE 5d EXCITE CORSA 1.3 DTE 5d INNOVATION CORSA 1.3 DTE 5d ATTRACTION CORSA 1.4 90 PS 3d INNOVATION CORSA 1.4 90 PS 5d ATTRACTION CORSA 1.4 90 PS 5d INNOVATION CORSA OPC CROSSLAND X 1.2 81 PS X-CITE CROSSLAND X 1.2 T 110 PS X-CLUSIVE CROSSLAND X 1.6 99 PS X-CITE GRANDLAND X 1.2 T 130 PS X-CITE GRANDLAND X 1.2 T 130 PS X-PLORE GRANDLAND X 1.2 T 130 PS X-CLUSIVE GRANDLAND X 1.6 CDTI 120 PS X-CITE GRANDLAND X 1.6 CDTI 120 PS X-PLORE GRANDLAND X 1.6 CDTI 120 PS X-CLUSIVE INSIGNIA 1.4 T 4d COSMO INSIGNIA 1.4 T 4d BUSINESS INSIGNIA 1.6 CDTI 136 PS BUSINESS INSIGNIA 1.6 CDTI 136 PS COSMO MOKKA X 1.4T 140 PS AWD COLOR ACTIVE MOKKA X 1.4T 140 PS FWD ACTIVE MOKKA X 1.4T 152 PS AWD AUTO INNOVATION MOKKA X 1.6 CDTI 110 PS FWD X-CITE MOKKA X 1.6 CDTI 136 PS AWD X-PLORE MOKKA X 1.6 CDTI 136 PS FWD X-CLUSIVE PEUGEOT 108 1.0 VTi 68 3d ACCESS 108 1.0 VTi 68 5d ACCESS 108 1.0 VTi 68 5d ACTIVE 108 1.0 VTi 68 5d ALLURE 108 1.0 VTi 68 ETG 3d ACTIVE 108 1.2 PureTech 82 PS 3d ACTIVE 108 1.2 PureTech 82 PS 5d ALLURE 108 1.2 PureTech 82 PS 5d ACTIVE 2008 1.2 PureTech 110 ACTIVE 2008 1.2 PureTech 130 ALLURE 2008 1.2 PureTech 82 ACCESS 2008 1.6 BlueHdi 100 S&S ALLURE 2008 1.6 BlueHdi 100 S&S ACTIVE 2008 1.6 BlueHdi 120 S&S ACTIVE GRIP 2008 1.6 BlueHdi 120 S&S ALLURE GRIP 2008 1.6 BlueHdi 75 ACCESS 208 1.2 PureTech 110 ALLURE 208 1.2 PureTech 82 5d ACCESS 208 1.2 PureTech 82 5d ACTIVE 208 1.2 PureTech 82 ETG ACTIVE 208 1.6 BlueHDI 100 GT LINE 208 1.6 BlueHDI 100 ACTIVE 208 1.6 BlueHDI 120 ALLURE 208 1.6 BlueHDI 75 ACCESS 208 1.6 BlueHDI 75 ACTIVE 208 GTi 208 GTi by Peugeot Sport

ÔéìÞ (óå åõñþ)

Êáýóéìï

TéìÝò - info

2:53 μμ

ÌÝóç êáôáí. ëô./100÷ëì.

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ ÊÁÉÍÏÕÑÃÉÏ ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

1/3/2018

a/c - Êëéìóôéóìüò

Exoplismos-10-18-21x28_11(SEL):Exoplismos-10-18-21x28_11(SEL).qxd

                         

600 600 600  600           500   

500 500 500  500 500  500  500   

500   

500  

800    800  800      800      1100      1100  800       



          

Promo Promo Promo Promo  Promo       

* * * * DSL

14780 16520 19400 20520 16930

14780 16520 19400 20520 16930

111 111 150 150 86

898 90 135 171 898 90 135 171 1197 120 190 192 1197 120 190 192 1461 90 220 171

12,9 12,9 10,9 10,9 13,1

4,9 4,9 5,4 5,4 3,6

CAPTUR 1.5 dCi 90 EXPRESSION CLIO 0.9 TCe EXPRESSION CLIO 1.2 5d DYNAMIC CLIO 1.2 5d AUTHENTIC CLIO 1.2 5d EXPRESSION CLIO 1.2 TCe 120 DYNAMIC CLIO 1.2 TCe 120 EDC DYNAMIC CLIO 1.5 dCi 110 PS DYNAMIC CLIO 1.5 dCi 75 PS DYNAMIC CLIO 1.5 dCi 75 PS AUTHENTIC CLIO 1.5 dCi 75 PS EXPRESSION CLIO 1.5 dCi 90 PS EXPRESSION CLIO 1.5 dCi 90 PS DYNAMIC CLIO 1.6 RS ÅDC CLIO SPORT TOURER 0.9 TCe EXPRESSION CLIO SPORT TOURER 0.9 TCe DYNAMIC CLIO SPORT TOURER 1.2 AUTHENTIC CLIO SPORT TOURER 1.5 dCi 75 EXPRESSION CLIO SPORT TOURER 1.5 dCi 90 DYNAMIC CLIO SPORT TOURER 1.5 dCi 90 EXPRESSION KADJAR 1.2 TCe 130 AUTHENTIC KADJAR 1.2 TCe 130 EXPRESSION KADJAR 1.5 dCi AUTHENTIC KADJAR 1.5 dCi EXPRESSION KADJAR 1.5 dCi EDC EXPRESSION KADJAR 1.5 dCi EDC DYNAMIC KADJAR 1.6 dCi 130 EXPRESSION KADJAR 1.6 dCi 130 DYNAMIC KADJAR 1.6 dCi 130 4x4 EXPRESSION KADJAR 1.6 dCi 130 4x4 DYNAMIC MEGANE 1.2 TCe 100 AUTHENTIC MEGANE 1.2 TCe 100 EXPRESSION MEGANE 1.2 TCe 130 DYNAMIC MEGANE 1.2 TCe 130 GT-LINE MEGANE 1.5 dCi 110 EXPRESSION MEGANE 1.5 dCi 110 BUSINESS MEGANE 1.5 dCi 90 AUTHENTIC MEGANE 1.5 dCi 90 EXPRESSION MEGANE 1.5 dCi 90 BUSINESS MEGANE 1.6 dCi 130 GT-LINE TWINGO SCe 70 JOYFULL TWINGO SCe 70 S/S IN-TOUCH TWINGO SCe 70 S/S EXCITE TWINGO TCe 90 S/S EXCITE SEAT ARONA 1.0 TSI 115 PS STYLE ARONA 1.0 TSI 115 PS XCELLENCE

DSL * * * * * * DSL DSL DSL DSL DSL DSL * * * * DSL DSL DSL * * DSL DSL DSL DSL DSL DSL DSL DSL * * * * DSL DSL DSL DSL DSL DSL DSL * * *

18820 14380 13860 11860 12810 16430 17030 17910 16250 14280 15100 15830 17010 Ê.Ð.

14680 15850 12520 15550 17635 16310 20850 22090 22340 25490 27220 30760 29560 31340 32420 34030 17150 19480 21450 23950 21390 20890 18890 20480 19980 26200 Ê.Ð.

10840 11780 12910

18820 14380 13860 10990 12810 16430 17030 17910 16250 14280 15100 15830 17010

10840 11780 12910

86 103 152 152 152 116 118 0 0 0 0 0 0 266 103 103 152 86 0 0 151 151 89 89 89 89 111 111 151 151 118 118 148 148 90 90 86 86 86 103 103 86 86 89

1461 898 1149 1149 1149 1197 1197 1461 1461 1461 1461 1461 1461 1618 898 898 1149 1461 1461 1461 1197 1197 1461 1461 1461 1461 1598 1598 1598 1598 1198 1198 1198 1198 1461 1461 1461 1461 1461 1598 999 999 999 898

171 182 167 167 167 199 199 194 168 168 168 178 178 230 182 182 167 168 178 178 192 192 182 182 181 181 190 190 190 190 179 179 197 197 187 187 174 174 174 198 151 151 151 165

13,1 12,2 15,4 15,4 15,4 9 9,2 11,2 14,3 14,3 14,3 11,7 11,7 6,8 12,2 12,2 14,5 14,3 11,7 11,7 10,1 10,1 11,9 11,9 11,7 11,7 9,9 9,9 10,5 10,5 12,3 12,3 10,6 10,6 11,3 11,3 13,4 13,4 13,4 10 14,5 14,5 14,5 10,8

3,6 4,5 5,6 5,6 5,6 5,3 5,4 3,5 3,3 3,3 3,3 3,3 3,3 6,3 4,5 4,5 5,5 3,6 3,5 3,5 5,6 5,6 3,8 3,8 3,8 3,8 4,3 4,3 4,8 4,8 5,4 5,4 5,5 5,5 3,9 3,9 3,7 3,7 3,7 4 4,2 4,5 4,5 4,3

16500 16500 18500 18500

111 111

999 115 200 182 999 115 200 182

9,8 9,8

Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å

                     

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 4 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4

113 113 125 125 95

5 5 5 5 5

4122 4122 4122 4122 4122

377 377 377 377 377

5 5 5 5 5

5 5 5 5 5

Å Å Å Å Å

    

4 4 4 4 4

95 105 127 127 127 118 120 90 85 85 85 85 85 144 105 105 127 95 90 90 126 126 99 99 99 99 113 113 126 126 120 120 123 123 100 100 95 95 95 105 105 95 95 99

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

4122 4062 4062 4062 4062 4062 4062 4062 4062 4062 4062 4062 4062 4062 4265 4265 4265 4265 4265 4265 4449 4449 4449 4449 4449 4449 4449 4449 4449 4449 4359 4359 4359 4359 4359 4359 4359 4359 4359 4359 3595 3595 3595 3595

377 300 300 300 300 300 300 300 300 300 300 300 300 300 445 445 445 445 445 445 472 472 472 472 472 472 472 472 472 472 384 384 384 384 384 384 384 384 384 384 188 188 188 188

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4

Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å 4x4 4x4 Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Ð Ð Ð Ð

                                           

5 4138 400 5 4138 400

5 5

5 5

Å Å

 

4,9 113 4,9 113

Ç÷ïóýóôçìá

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Êåíôñéêü êëåßäùìá

220 135 107 107 107 205 205 260 200 200 200 220 220 240 135 135 107 200 220 220 205 205 260 260 260 260 320 320 320 320 175 175 205 205 260 260 220 220 220 320 91 91 91 135

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

a/c - Êëéìóôéóìüò

90 90 75 75 75 120 120 110 75 75 75 90 90 200 90 90 75 75 90 90 130 130 110 110 110 110 130 130 130 130 100 100 130 130 110 110 90 90 90 130 70 70 70 90

591 591 591 591 591 591 591 591 591 591 506 420 420 420 780 780 780 780 780 780 780 780

         

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

4447 4447 4447 4447 4447 4447 4447 4447 4447 4447 4442 4253 4253 4253 4641 4641 4641 4641 4641 4641 4641 4641

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

        

clima a/c clima a/c clima clima clima clima clima clima a/c clima clima clima a/c clima clima a/c clima clima

                   

                   

4 4 4 4 4

    

a/c clima a/c clima a/c

    

    

4 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

4 4 4 2 2 4 4 4 4 2 2 2 4 4 2 4 2 2 4 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 OXI 2 2 2

                                       

                                           

         380   400              380   400   400                      850       900      920                        

 

clima clima clima a/c a/c clima clima clima clima a/c a/c a/c clima clima a/c clima a/c a/c clima a/c a/c clima a/c clima clima clima clima clima clima clima a/c clima a/c clima a/c clima a/c a/c clima clima a/c a/c a/c a/c

  

 

6 6

4 4

 

a/c clima

 

 

 

ÆÜíôåò áëïõìéíßïõ

117 117 117 103 103 111 111 136 136 124 112 96 130 103 117 117 117 108 108 108 133 118

Çëåêôñéêïß êáèñÝðôåò

5,1 5,1 5,1 4 4 4,3 4,3 6 6 4,8 4,3 3,7 5,6 4 5,1 5,1 5,1 4,2 4,2 4,2 5,8 4,8

ÇëåêôñéêÜ ðáñÜèõñá

10,8 10,8 10,8 13,1 13,1 11,2 11,2 8,9 8,9 8,9 11,2 11,6 7,5 8,4 10,9 10,9 10,9 11,4 11,4 11,4 9,2 9,1

Aåñüóáêïé

188 188 188 174 174 189 189 206 206 207 180 196 235 220 188 188 188 188 188 188 206 211

ÅSP

ÅêðïìðÝò (CO2) ãñ./÷ëì.

230 230 230 254 254 300 300 240 240 400 230 300 285 400 230 230 230 300 300 300 240 370

ÌåôÜäïóç

ÌÝóç êáôáí. ëô./100÷ëì.

130 130 130 100 100 120 120 165 165 180 92 120 205 181 130 130 130 120 120 120 165 150

Áñéèìüò èÝóåùí

Åðéô. 0-100 ÷ëì./þñá

1199 1199 1199 1560 1560 1560 1560 1598 1598 1997 1560 1560 1598 1997 1598 1598 1598 1560 1560 1560 1598 1997

Áñéèìüò èõñþí

Måã. Ôá÷. ÷ëì./þñá

115 115 115 101 101 109 109 163 163 149 110 86 156 101 115 115 115 106 106 106 160 116

* *

Åîïðëéóìüò Áóöáëåßáò - ¢íåóçò

Xþñïò áðïóê. (ëô.)

Éó÷ýò PS

ÑïðÞ Nm

30900 24901 27400 24900 27400 30500 32500 34700 36700 45500 13900 21600 32000 35000 27400 32000 34500 27400 33000 35200

Σελίδα 95

ÌÞêïò (mm)

Êõâéóìüò ê.åê.

30900 24901 27400 24900 27400 30500 32500 34700 36700 45500 13900 21600 32000 35000 27400 32000 34500 27400 33000 35200 Ê.Ð. Ê.Ð.

TÝëç êõêëïöïñßáò

* * * DSL DSL DSL DSL * * DSL DSL DSL * DSL * * * DSL DSL DSL * DSL

ÔéìÞ ìå Ýêðôùóç

ÔéìÞ (óå åõñþ)

3008 1.2 PureTech 130 S&S ALLURE GRIP 3008 1.2 PureTech 130 S&S ACCESS 3008 1.2 PureTech 130 S&S ACTIVE GRIP 3008 1.6 BlueHDI 100 S&S ACCESS 3008 1.6 BlueHDI 100 S&S ACTIVE GRIP 3008 1.6 BlueHDI 120 S&S ACTIVE GRIP 3008 1.6 BlueHDI 120 S&S ALLURE GRIP 3008 1.6 THP 165 EAT6 S&S ACTIVE GRIP 3008 1.6 THP 165 EAT6 S&S ALLURE GRIP 3008 2.0 BlueHDI 180 EAT6 S&S ALLURE GRIP 301 1.6 BlueHDI 100 ACCESS 308 1.6 BlueHDi 120 PREMIUM 308 1.6 GT 205 PS 308 2.0 BlueHdi 180 EAT6 5008 1.2 PURETECH 130 PS ACCESS 5008 1.2 PURETECH 130 PS ACTIVE GRIP 5008 1.2 PURETECH 130 PS ALLURE GRIP 5008 1.6 BLUEHDI 120 PS ACCESS 5008 1.6 BLUEHDI 120 PS ACTIVE GRIP 5008 1.6 BLUEHDI 120 PS ALLURE GRIP 5008 1.6 THP 165 PS 5008 2.0 BLUEHDI 150 PS RENAULT CAPTUR 0.9 TCe 90 AUTHENTIC CAPTUR 0.9 TCe 90 EXPRESSION CAPTUR 1.2 TCe EDC 120 EXPRESSION CAPTUR 1.2 TCe EDC 120 DYNAMIC CAPTUR 1.5 dCi 90 AUTHENTIC

14680 15850 12520 15550 17635 16310 20850 22090 22340 25490 27220 30760 29560 31340 32420 34030 17150 19480 21450 23950 21390 20890 18890 20480 19980 26200

2:53 μμ

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ

Êáýóéìï

TéìÝò - info

EuroNCAP

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ ÊÁÉÍÏÕÑÃÉÏ ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

1/3/2018

Navi

Exoplismos-10-18-21x28_11(SEL):Exoplismos-10-18-21x28_11(SEL).qxd

                      

  

Peugeot 208 Ó÷åäßáóç, åõ÷Üñéóôç ïäéêÞ óõìðåñéöïñÜ, ÷þñïé ãéá ôïõò åðéâÜôåò êáé áðïóêåõÝò, ìéêñü ôéìüíé-ðßíáêáò ïñãÜíùí, diesel êéíçôÞñåò Êïýìðùìá åðéëïãÝá ôá÷õôÞôùí Ìå äõï ëüãéá: Ôï ãáëëéêü ìïíôÝëï áðïôåëåß ìéá êáëÞ ðñüôáóç óôá ìéêñÜ. ¸÷åé ðëïýóéá ãêÜìá êéíçôÞñùí, åßíáé åõ÷Üñéóôï óôï äñüìï êáé Ý÷åé êáëÞ ðïéüôçôá êáôáóêåõÞò óôï óýíïëü ôïõ.

SEAT Ibiza ÏäéêÞ óõìðåñéöïñÜ, óôéâáñüôçôá, ÷þñïò áðïóêåõþí, åñãïíïìßá, ðïéüôçôá êáôáóêåõÞò, åõ÷ñçóôßá åðéëïãÝá ôá÷õôÞôùí Áßóèçóç ðåíôÜë öñÝíùí, áÝñáò ãéá ôá êåöÜëéá ðßóù, åóùôåñéêü ðëÜôïò ðßóù Ìå äõï ëüãéá: Äéáêñßíåôáé ãéá ôçí ïäéêÞ ôïõ óõìðåñéöïñÜ êáé ôçí óôéâáñüôçôá ôïõ ðëáéóßïõ, êáèþò êáé ãéá ôç äõíáìéêÞ ôïõ åéêüíá.

95

96

ÅSP

Aåñüóáêïé

ÇëåêôñéêÜ ðáñÜèõñá

Çëåêôñéêïß êáèñÝðôåò

4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å 4x4 Å 4x4 Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å

160

                                     

4 4 4 4 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7

4,7 108 4,2 98 4,2 98 4,3 99 4,3 99 4,3 99 4,5 104 4,1 93 4,1 93 4,2 97 4,2 97 4,2 97

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

3495 3495 3495 3495 3495 3495 2695 2695 2695 2695 2695 2695

260 260 260 260 260 260 185 185 185 185 185 185

5 5 5 5 5 5 2 3 3 3 3 3

4 4 4 4 4 4 3 2 2 2 2 2

Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð

           

4 4

5 5

4x4  Ð 

5,2 4,8 4,3 5,1 5,1 3,5 5,2 4,7 3,8 3,8 5,9 4,3 4,9 4,9 4,7 3,8 5,9 4,3 6,7 3,9 4,6 6,5 4,5 4,5 4,5 4,7 4,2

119 112 99 119 119 94 120 109 99 99 137 99 114 119 109 99 137 113 156 103 120 152 105 105 105 108 98

9600 10100 11413 11868 10900 11900 13200 14400 14900 15900 19900 21900 21900 26800 32500 22000 27900 27700 33900 16900 17400 18900 19900 20500 21200 21900 21900 25500 15700 13800 14600 16500 17300 14400 16600 24900 27400 25900 27400 27400 30900

99 99 0 0 106 106 108 108 0 0 115 146 116 116 157 167 287 157 157 101 101 116 85 89 89 89 104 104 106 103 103 105 105 107 107 110 110 101 101 103 103

999 999 999 999 999 999 1197 1197 1422 1422 999 1498 1598 1598 1968 1395 1395 1968 1968 999 999 1395 1395 1598 1598 1598 1968 1968 1197 1197 1197 1598 1598 1197 1598 1395 1395 1598 1598 1968 1968

60 60 68 68 75 75 110 110 90 90 116 150 116 116 150 125 150 150 150 116 116 150 110 110 110 110 150 150 110 90 90 116 116 110 116 150 150 120 120 150 150

95 95 90 90 95 95 175 175 230 230 200 250 250 250 340 200 250 340 340 200 200 250 200 250 250 250 320 320 175 160 160 250 250 175 250 250 250 250 250 340 340

160 160 164 164 172 172 196 196 182 182 187 204 188 188 196 190 197 199 199 202 202 219 195 197 197 197 218 218 200 186 186 201 201 198 198 220 220 206 206 220 220

14,4 14,4 16,3 16,3 14,7 14,7 9,4 9,4 11,1 11,1 10,6 8,4 10,7 10,7 8,7 10,5 9,8 9,5 9,5 9,9 9,9 8,1 10,9 10,6 10,6 10,6 8,5 8,5 9,8 11,3 11,3 10 10 9,7 9,9 8,6 8,6 10,9 10,9 8,8 8,8

4,4 4,4 4,5 4,5 4,8 4,8 4,8 4,8 3,4 3,4 5,2 5,4 4,5 4,5 5 6 6,8 5 5 4,5 4,5 5,1 3,4 3,8 3,8 3,8 4,1 4,1 4,8 4,6 4,6 4,1 4,1 4,8 4,2 4,8 4,8 4 4 4 4

10900 12800 14300 13800 15300 16100 9900 12100 13600 13150 14650 15300

106 88 88 89 89 89 102 84 84 87 87 87

999 999 999 898 898 898 999 999 999 898 898 898

61 71 71 90 90 90 60 71 71 90 90 90

91 91 91 135 135 135 91 91 91 135 135 135

151 151 151 165 165 165 151 151 151 155 155 155

16,7 15,9 15,9 11,2 11,2 11,2 15,6 14,9 14,9 10,7 10,7 10,7

DSL 24460 24460 DSL 22860 22860

553 545

* * CNG CNG * * * * DSL DSL * * DSL DSL DSL * * DSL DSL * * * CNG DSL DSL DSL DSL DSL * * * DSL DSL * DSL * * DSL DSL DSL DSL

9600 10100 12300 12800 10900 11900 13200 14400 14900 15900 19900 21900 21900 26800 32500 22000 27900 27700 33900 16900 17400 18900 19900 20500 21200 21900 21900 25500 15700 13800 14600 16500 17300 14400 16600 24900 27400 25900 27400 27400 30900

* * * * * * * * * * * *

10900 12800 14300 13800 15300 16100 9900 12100 13600 13150 14650 15300

17150 19450 15795 15950 13600 19600 18600 19600 25300 29400 24000 26000 27700 9100 9700 9500

TÝëç êõêëïöïñßáò

9,8 7,6 9,6 11,9 11,9 10,9 9,1 8 10,7 10,7 7,5 9,5 9,8 11,8 7,9 10,4 7,5 7,4 5,8 10,9 11,6 7,2 14,4 14,4 14,4 13,2 13,2

ÔéìÞ ìå Ýêðôùóç

190 220 202 178 178 194 203 215 194 194 226 202 194 178 215 194 226 228 250 191 187 221 160 160 160 171 171

1998 115 360 171 1998 115 360 171

7,5 199 7,4 196

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

4990 4990



160

a/c clima a/c a/c clima a/c clima clima clima a/c clima clima a/c a/c a/c clima a/c clima clima a/c a/c clima clima clima clima clima clima clima clima a/c clima clima clima clima clima clima clima clima a/c a/c a/c a/c a/c

                                     

                                     

2 2 200 2 2 200 2  2  2  4  2  2  4  4  4  4  4  4  4  4  4  4  4  4  4  4  4  4  4  4  4  2  4  2  4  2  2  4  4  4  4  4  4 

a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c clima clima clima clima clima clima a/c a/c a/c a/c a/c a/c clima a/c clima a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c clima clima clima clima clima clima

                                        

                                        

7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7

2 2 2 2 2 4 2 2 2 2 2 2

clima clima clima clima clima clima OXI clima clima clima clima clima

           

     

2 1

4 4

a/c clima



 

 

ÆÜíôåò áëïõìéíßïõ

ÌåôÜäïóç

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5

111 115 108 105 105 119 119 122 138 113 113 128 112 108 106

Navi

Áñéèìüò èÝóåùí

251 251 213 213 330 330 330 330 330 330 521 521 521 521 521 720 720 720 720 590 590 590 460 590 590 590 590 590 550 550 550 550 550 415 415 625 625 625 625 625 625

4,9 5,1 4,1 4 4 5,2 5,2 5,3 6 4,3 4,3 5 4,9 4,7 4,7

Ç÷ïóýóôçìá

Áñéèìüò èõñþí

3565 3565 3565 3565 3992 3992 3992 3992 3992 3992 4382 4382 4382 4382 4382 4697 4697 4697 4697 4659 4659 4659 4659 4659 4659 4659 4659 4659 4483 4483 4483 4483 4483 4304 4304 4861 4861 4861 4861 4861 4861

11,4 8,3 10,1 11,9 11,9 11 11 8,5 9 11,5 11,5 9 14,7 9,3 10,9

Êåíôñéêü êëåßäùìá

Xþñïò áðïóê. (ëô.)

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

173 205 185 172 172 183 183 201 192 184 184 196 167 195 182

14900 19000 18850 16900 18250 19950 21545 26950 30800 23950 25790 27395 11700 13550 13050 15750 12450 14800 15445 13950 15050 19200 17150 18995

EuroNCAP

ÌÞêïò (mm)

ÅêðïìðÝò (CO2) ãñ./÷ëì.

101 101 82 82 108 108 110 110 88 88 117 122 118 118 131 139 155 131 131 103 103 118 94 99 99 99 106 106 108 105 105 107 107 109 109 112 112 103 103 105 105

Åðéô. 0-100 ÷ëì./þñá

2 4 4 2 2 4 4 4 4 4 4 4 2 4 4 4 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 2 2 2 2 2 2 2 4 4 4 OXI 2 OXI 2 2

Måã. Ôá÷. ÷ëì./þñá

6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 4 4 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 4 4 4 4 4

Éó÷ýò PS

                                          

ÑïðÞ Nm

Ìå äõï ëüãéá: Ôï Smart Fortwo åßíáé éäáíéêü ãéá íá êéíåßóáé ìÝóá óôçí ðüëç ÷Üñç óôéò ìéêñÝò åîùôåñéêÝò äéáóôÜóåéò êáé ôçí ïéêïíïìßá êáõóßìïõ óå üëåò ôéò åêäüóåéò ôïõ.

Å Å Å Å Å Å Å Å 4x4 Å Å 4x4 Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å 4x4 Å Å Å Å Å Å

Êõâéóìüò ê.åê.

¢íåóç ëüãù ìéêñïý ìåôáîïíßïõ.

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4

175 250 250 250 250 200 200 250 250 250 250 340 95 200 175 250 175 250 200 160 160 200 200 250 250 250 250 200 175 160 250 250 250 380 350 250 250 280 95 95 95 95 95

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ÌÞêïò ðïõ ôïõ åðéôñÝðåé íá ðáñêÜñåé ðáíôïý, ðïéüôçôá êáôáóêåõÞò, êáëÞ ìåôáðùëçôéêÞ áîßá.

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 3 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 3 3 3 3 3 3 3 3 5 5 5 3 3 5 3 3

                                     

5 5 5 5 5

400 400 400 400 400 510 510 510 485 510 510 485 355 355 355 355 292 292 380 380 380 275 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 587 587 587 251 251 251 251 251

95 150 115 95 95 115 115 150 150 115 115 150 75 115 95 150 110 150 115 86 86 110 125 150 110 110 180 115 110 86 150 110 180 184 290 110 110 180 60 60 60 75 75

14900 19000 18850 16900 18250 19950 21545 26950 30800 23950 25790 27395 11700 13550 13050 15750 12450 14800 15445 13950 15050 19200 17150 18995 Ê.Ð.

17150 19450 15795 15950 13600 19600 18600 19600 23900 28000 24000 26000 27700 9100 9700 9500 Ê.Ð. Ê.Ð.

Åîïðëéóìüò Áóöáëåßáò - ¢íåóçò

4138 4138 4138 4138 4138 4363 4363 4363 4363 4363 4363 4363 4059 4059 4059 4059 4043 4043 4263 4263 4263 4263 4263 4263 4263 4263 4263 4228 4228 4228 4228 4228 4228 4228 4228 4543 4543 4543 3560 3560 3560 3560 3560

999 1498 1598 1598 1598 999 999 1395 1395 1598 1598 1968 999 999 999 1498 1197 1395 999 1197 1197 1395 1395 1395 1598 1598 1798 999 1197 1197 1395 1598 1798 1968 1984 1598 1598 1798 999 999 999 999 999

* * DSL DSL DSL * * * * DSL DSL DSL * * * * * * * * * CNG * * DSL DSL * * * * * DSL * DSL * DSL DSL * * * * * *

Σελίδα 96

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ

109 113 106 103 103 117 117 146 166 111 111 154 110 106 104 0 117 110 89 117 117 85 118 107 89 89 164 89 112 117 107 89 164 111 289 101 118 281 103 103 103 106 88

Êáýóéìï

smart fortwo

ARONA 1.0 TSI 95 PS REFERENCE ARONA 1.5 TSI 150 PS FR ARONA 1.6 TDI 115 PS STYLE ARONA 1.6 TDI 95 PS REFERENCE ARONA 1.6 TDI 95 PS STYLE ATECA 1.0 TSI 115 PS REFERENCE ATECA 1.0 TSI 115 PS STYLE ATECA 1.4 TSI 150 PS STYLE ATECA 1.4 TSI 150 PS 4X4 STYLE ATECA 1.6 TDI REFERENCE ATECA 1.6 TDI STYLE ATECA 2.0 TDI 4X4 STYLE IBIZA 1.0 75 PS REFERENCE IBIZA 1.0 TSI 115 PS STYLE IBIZA 1.0 TSI 95 PS STYLE IBIZA 1.5 TSI 150 PS FR IBIZA SC 1.2 TSI 110 PS STYLE IBIZA SC 1.4 TSI 150 PS ACT FR LEON 1.0 ECO TSI 115 PS STYLE LEON 1.2 TSI 86 PS REFERENCE LEON 1.2 TSI 86 PS ELEGANCE LEON 1.4 TGI 110 PS CNG STYLE LEON 1.4 TSI 125PS STYLE LEON 1.4 TSI 150 PS FR LEON 1.6 TDI 110 PS DSG S/S STYLE LEON 1.6 TDI 110 PS S/S STYLE LEON 1.8 TSI 180 PS FR LEON SC 1.0 ECO TSI 115 PS STYLE LEON SC 1.2 TSI 110 PS S/S STYLE LEON SC 1.2 TSI 86 PS REFERENCE LEON SC 1.4 TSI 150 PS S/S FR LEON SC 1.6 TDI 110 PS S/S STYLE LEON SC 1.8 TSI 180 PS S/S FR LEON SC 2.0 TDI 184 PS S/S FR LEON SC CUPRA 290 LEON X-PERIENCE 1.6 TDI 2WD LEON X-PERIENCE 1.6 TDI 4WD LEON X-PERIENCE 1.8 TSI DSG 4WD Mii 1.0 60 PS 3d REFERENCE Mii 1.0 60 PS 3d STYLE Mii 1.0 60 PS 5d REFERENCE Mii 1.0 75 PS 3d STYLE Mii 1.0 75 PS 3d Ecomotive STYLE SKODA CITIGO 1.0 60 PS ACTIVE CITIGO 1.0 60 PS AMBITION CITIGO 1.0 68 PS CNG EASY CITIGO 1.0 68 PS CNG URBAN FABIA 1.0 MPI 75 PS ACTIVE FABIA 1.0 MPI 75 PS AMBITION MY2017 FABIA 1.2 TSI 110 PS ACTIVE FABIA 1.2 TSI 110 PS STYLE FABIA 1.4 TDI ACTIVE FABIA 1.4 TDI AMBITION MY2017 KAROQ 1.0 TSI 116 PS AMBITION KAROQ 1.5 TSI 150 PS AMBITION KAROQ 1.6 TDI 116 PS AMBITION KAROQ 1.6 TDI 116 PS STYLE KAROQ 2.0 TDI 150 PS STYLE KODIAQ 1.4 TSI 125 4x2 AMBITION KODIAQ 1.4 TSI ACT 150 PS 4x4 AMBITION KODIAQ 2.0 TDI 150 PS 4x2 AMBITION KODIAQ 2.0 TDI 150 PS 4x2 STYLE OCTAVIA 1.0 TSI 116 PS ACTIVE OCTAVIA 1.0 TSI 116 PS AMBITION OCTAVIA 1.4 TSI 150 PS ACTIVE OCTAVIA 1.4 TSI G-TEC ACTIVE OCTAVIA 1.6 TDI 110 PS ACTIVE OCTAVIA 1.6 TDI 110 PS AMBITION OCTAVIA 1.6 TDI 110 PS STYLE OCTAVIA 2.0 TDI 150 PS AMBITION OCTAVIA 2.0 TDI 150 PS STYLE RAPID 1.2 TSI 110 PS AMBITION RAPID 1.2 TSI 90 PS ACTIVE RAPID 1.2 TSI 90 PS AMBITION RAPID 1.6 TDI 116 PS ACTIVE RAPID 1.6 TDI 116 PS AMBITION RAPID SPACEBACK 1.2 TSI 110 PS ACTIVE RAPID SPACEBACK 1.6 TDI 116 PS AMBITION SUPERB 1.4 TSI 150 PS AMBITION SUPERB 1.4 TSI 150 PS STYLE SUPERB 1.6 TDI 120 PS AMBITION SUPERB 1.6 TDI 120 PS STYLE SUPERB 2.0 TDI AMBITION SUPERB 2.0 TDI STYLE SMART FORFOUR 61 PS FORFOUR 71 HP FORFOUR 71 HP PASSION FORFOUR 90 HP FORFOUR 90 HP PASSION FORFOUR 90 HP PRIME FORTWO COUPE 61 PS FORTWO COUPE 71 HP FORTWO COUPE 71 HP PASSION FORTWO COUPE 90 HP FORTWO COUPE 90 HP PASSION FORTWO COUPE 90 HP PRIME SSANGYONG ACTYON SPORTS 2.0 DIESEL AWD DLX ACTYON SPORTS 2.0 DIESEL FWD STD

TéìÝò - info

2:53 μμ

ÌÝóç êáôáí. ëô./100÷ëì.

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ ÊÁÉÍÏÕÑÃÉÏ ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

1/3/2018

a/c - Êëéìóôéóìüò

Exoplismos-10-18-21x28_11(SEL):Exoplismos-10-18-21x28_11(SEL).qxd

       

                     

  

    

650 650 650 650



        

500 

500 

500    

     

  

     

110 110 110 154 154 0 0 0 0 0 0 0 263 263 106 106 86 86 86 86 86 86 86 162 162 162 0 0 0 160 160 0 0 503 503 402 402 0 0 0 409 409 409 152 152 115 115 115 113 113 113 108 108 108 86 86 101 101 101

1197 1197 1197 1329 1329 1364 1364 1364 1798 1798 1798 1798 1598 1598 1598 1598 998 998 998 998 998 998 998 1197 1197 1197 1798 1798 1798 1329 1329 1364 1364 1998 1998 1998 1998 1798 1798 1798 1987 1987 1987 1998 1998 2494 2494 2494 2494 2494 2494 998 998 998 1364 1364 1497 1497 1497

116 116 116 99 99 90 90 90 136 136 136 136 132 132 112 112 69 69 69 69 69 69 69 116 116 116 122 122 122 101 101 90 90 200 200 200 200 99 99 99 151 151 151 124 124 197 197 197 197 197 197 69 69 69 90 90 111 111 111

185 185 185 128 128 205 205 205 207 207 207 207 160 160 270 270 95 95 95 95 95 95 95 185 185 185 142 142 142 132 132 205 205 205 205 205 205 142 142 142 195 195 195 310 310 206 206 206 206 206 206 95 95 95 205 205 136 136 136

200 200 200 175 175 180 180 180 180 180 180 180 200 200 180 180 160 160 160 160 160 160 160 190 190 190 170 170 170 180 180 180 180 226 226 210 210 180 180 180 185 185 185 180 180 180 180 180 180 180 180 155 155 155 175 175 175 175 175

10,1 10,1 10,1 12,6 12,6 12,5 12,5 12,5 10,9 10,9 10,9 10,9 10,4 10,4 11,4 11,4 14,2 14,2 14,2 14,2 14,2 14,2 14,2 10,9 10,9 10,9 11 11 11 13,1 13,1 12,5 12,5 7,6 7,6 8,2 8,2 10,4 10,4 10,4 9,9 9,9 9,9 9,7 9,7 8,3 8,3 8,3 8,3 8,3 8,3 15,3 15,3 15,3 10,8 10,8 11,2 11,2 11,2

4,8 4,8 4,8 5,5 5,5 3,4 3,4 3,4 3,6 3,6 3,6 3,6 6,1 6,1 4,2 4,2 4,1 4,1 4,1 4,1 4,1 4,1 4,1 5,9 5,9 5,9 3,9 3,9 3,9 5,8 5,8 3,4 3,4 7,8 7,8 7,1 7,1 3,9 3,9 3,9 7,2 7,2 7,2 4,9 4,9 5 5 5 4,9 4,9 4,9 4,1 4,1 4,1 3,5 3,5 4,6 4,6 4,6

112 112 112 128 128 89 89 89 79 79 79 79 142 142 108 108 95 95 95 95 95 95 95 135 135 135 87 87 87 133 133 89 89 181 181 164 164 89 89 89 167 167 167 127 127 117 117 117 115 115 115 110 110 110 95 95 103 103 103

4 4 4 4 4 3 3 3 3 3 3 3 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

4 4 4 4 4 4 4

5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

           

6 4 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7

2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

           

clima clima a/c a/c clima a/c a/c clima clima clima a/c a/c

           

           

3995 3995 3995 3995 3995 3600 3600 3700 3700 3700 3700 3700 3700 3645 3840 3840 3840 4300 4300 4300 4300 4300 4175 4175 4175 4175 4175 4175

355 355 355 355 355 254 254 260 260 260 204 204 267 113 265 265 265 440 440 440 440 440 375 375 375 375 375 375

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å 4x4 4x4 4x4 4x4 Å Å Å Å Å 4x4 Å 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4

            

2 4 4 2 4 2 4 2 2 4 2 4 4 2 4 2 4 2 4 4 4 4 4 4 2 4 2 4

    

             

6 6 6 6 6 4 6 6 6 6 6 6 6 2 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7

a/c a/c clima a/c clima a/c a/c a/c a/c clima a/c clima clima 700 clima 810 clima a/c clima clima a/c clima clima clima a/c clima a/c clima

                           

                           

4330 4330 4330 4330 4330 4330 4330 4330 4330 4330 4330 4330 4750 4750 4750 4750 3455 3455 3455 3455 3455 3455 3455 4360 4360 4360 4360 4360 4360 4540 4540 4540 4540 4240 4240 4240 4240 4460 4460 4460 4605 4605 4605 4605 4605 4605 4605 4605 4605 4605 4605 3945 3945 3945 3945 3945 3945 3945 3945

360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 509 509 509 509 168 168 168 168 168 168 168 377 377 377 377 377 377 450 450 450 450 245 245 245 245 446 446 446 547 547 547 547 547 501 501 501 501 501 501 286 286 286 286 286 286 286 286

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 3 3 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 2 2 2 2 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Ð Ð Ð Ð Å Å Å 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 Å Å Å Å Å Å Å Å

                                                          

7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7

4 4 4 2 4 2 4 4 4 4 2 4 2 4 2 4 2 2 OXI 2 2 OXI 2 4 4 4 4 4 4 2 4 4 4 2 2 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 2 4 2 4 2 4 4

               

clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima a/c clima a/c clima a/c a/c a/c a/c a/c OXI a/c a/c clima clima clima clima clima a/c clima OXI clima clima clima clima clima clima clima clima a/c clima clima a/c clima clima clima clima clima clima clima a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c/(650) clima

                 

                 

 

 

                                    

                                                             600   600   600  

                    

                                  

             

                                      

ÅããõÞóåéò Áíôéðñïóùðåéþí (¸ôç)

Abarth Alfa Romeo Audi BMW Cadillac Chevrolet Citroen Dacia Ferrari Fiat Ford Honda Hyundai Jaguar Jeep Kia Lada Lamborghini Lancia Land Rover Lexus Lotus Maserati Mazda Mercedes Mini Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Renault Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Toyota VW Volvo *3 ãéá Twingo

2 2 5 2 3 3 5 3 3 2 2 5 5 3 2 7 3 3 2 3 6 2 3 3 2 3 5 3 2 2 2 5* 2 2 2 5 3 5 6 2 2

Óêï õñé Ü ×ñþ ìá

18585 19695 20995 15490 16945 18775 20255 23605 21750 24285 19605 23105 18755 21575 23995 26370 9720 10080 10620 10060 10415 10960 11250 20520 22070 25750 24870 28455 28555 15570 17400 16560 20490 36055 40515 39925 41650 29195 31085 34395 25300 29760 36490 26690 30945 39995 42180 45545 37720 39005 43290 11450 11930 13040 15650 16875 12550 13840 15160

103 103 98 98 98 99 99 104 104 104 114 114 97 171 104 98 90 113 120 127 115 120 127 123 123 130 106 111

Å Å Å Å Å Å Å Å 4x4 4x4 Å Å

Ìç ìÝñ ÷áíéê Ü ç

19065 20175 21475 15970 17425 19555 21035 24385 22650 25185 20505 24005 18755 21575 23995 26370 10070 10430 10970 10410 10765 11310 11600 20520 22070 25750 24870 28455 28555 15570 17400 16560 20490 38055 42515 41925 43650 30195 32085 35395 26300 30760 37490 27690 31945 40995 43180 46545 38720 40005 44290 12000 12480 13590 16200 17425 13100 14390 15710

4,4 4,4 4,2 4,2 4,2 4,3 4,3 4,6 4,6 4,6 5 5 4,3 7,1 4,6 5 3,7 4,1 5,4 5,6 4,4 4,6 5,4 5,3 5,3 5,6 4 4,2

5 7 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

486 875

Åôá éñå ßá

* * * * * DSL DSL DSL HYB HYB HYB HYB * * DSL DSL * * * * * * * * * * HYB HYB HYB * * DSL DSL * * * * HYB HYB HYB * * * DSL DSL HYB HYB HYB HYB HYB HYB * * * DSL DSL * * *

11,4 11,4 12,3 12,3 12,3 14 14 12,2 12,2 12,2 11,9 11,9 11,8 14,1 10,6 12,3 11,9 12 9,5 10,2 12 13 10,2 11,5 11,5 12 11,5 12,4

720 720 720 720

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

4410 5130 4202 4202 4202 4202 4202 4202 4440 4440 4440 4440

ÆÜíôåò áëïõìéíßïõ

200 200 180 180 180 155 155 170 170 170 165 165 170 140 195 165 180 180 200 200 180 175 200 180 180 180 180 180

Ç÷ïóýóôçìá

170 170 120 120 120 90 90 120 120 120 120 120 120 110 170 120 120 170 220 220 320 320 220 156 156 156 320 320

Êåíôñéêü êëåßäùìá

112 112 90 90 90 68 68 90 90 90 90 90 90 85 112 90 90 112 140 140 120 120 140 120 120 120 120 120

a/c - Êëéìóôéóìüò

998 998 1242 1242 1242 998 998 1242 1242 1242 1242 1242 1242 1328 998 1242 1242 998 1373 1373 1598 1598 1373 1586 1586 1586 1598 1598

Çëåêôñéêïß êáèñÝðôåò

101 101 88 88 88 89 89 102 102 102 112 112 87 419 102 88 0 111 118 152 113 118 152 148 148 156 104 109

ÇëåêôñéêÜ ðáñÜèõñá

13050 15840 11830 12490 13870 97800 10320 11680 12680 14430 14180 15930 15230 14640 13880 11830 15230 15970 20090 22250 21480 25860 27290 17650 16191 21160 19430 22090

Aåñüóáêïé

13050 15840 11830 12490 13870 97800 10320 11680 12680 14430 14180 15930 15230 14640 13880 11830 15230 15970 20090 22250 21480 25860 27290 17650 16191 21160 19430 22090

157 199 109 109 109 154 154 154 127 127 159 159

ÅSP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * DSL DSL * * * * DSL DSL

6,2 7,6 4,3 4,3 4,3 6,6 6,6 6,6 4,9 4,9 6,8 6,8

ÌåôÜäïóç

180 181 175 175 175 181 181 181 170 170 178 178

Áñéèìüò èÝóåùí

360 360 300 300 300 160 160 160 300 300 160 160

Áñéèìüò èõñþí

149 155 115 115 115 128 128 128 115 115 128 128

Σελίδα 97

Åîïðëéóìüò Áóöáëåßáò - ¢íåóçò

Xþñïò áðïóê. (ëô.)

1998 1998 1597 1597 1597 1597 1597 1597 1597 1597 1597 1597

ÌÞêïò (mm)

290 553 107 107 107 285 285 285 152 152 294 294

EuroNCAP

Måã. Ôá÷. ÷ëì./þñá

25090 36400 19140 140 20340 16340 17440 18840 26580 31380 18380 19480

ÅêðïìðÝò (CO2) ãñ./÷ëì.

Éó÷ýò PS

ÑïðÞ Nm

28340 36400 19140 140 20340 16340 17440 18840 26580 31380 18380 19480

ÌÝóç êáôáí. ëô./100÷ëì.

Êõâéóìüò ê.åê.

TÝëç êõêëïöïñßáò

ÔéìÞ (óå åõñþ)

DSL DSL DSL DSL DSL * * * DSL DSL * *

ÔéìÞ ìå Ýêðôùóç

2:54 μμ

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ

Êáýóéìï KORANDO 2.0 DIESEL AWD DLX RODIUS 2.0 DIESEL DLX TIVOLI 1.6 DSL BASE TIVOLI 1.6 DSL STD TIVOLI 1.6 DSL DLX TIVOLI 1.6 PETROL BASE TIVOLI 1.6 PETROL STD TIVOLI 1.6 PETROL DLX XLV 1,6 DSL AWD DLX XLV 1,6 DSL AWD LIMITED XLV 1.6 PETROL FWD BASE XLV 1.6 PETROL FWD STD SUZUKI BALENO 1.0 GL BALENO 1.0 GLX BALENO 1.2 GL BALENO 1.2 GL+ BALENO 1.2 GLX CELERIO 1.0 GL CELERIO 1.0 GLX IGNIS 1.2 GL IGNIS 1.2 GL+ IGNIS 1.2 GLX IGNIS 1.2 4WD GL IGNIS 1.2 4WD GL+ IGNIS 1.2 SHVS 2WD GLX JIMNY 1.3 METAL TOP JLX SWIFT 1.0 T 112 PS GL+ SWIFT 1.2 5d GL SWIFT 1.2 SHVS 2WD GLX SX4 S-CROSS 1.0 112 PS GL SX4 S-CROSS 1.4 DITC 140 PS 2WD GL+ SX4 S-CROSS 1.4 DITC 140 PS 4WD GL+ SX4 S-CROSS 1.6 DSL 2WD GL+ SX4 S-CROSS 1.6 DSL 4WD GL+ VITARA 1.4 DITC S VITARA 1.6 2WD GL+ VITARA 1.6 2WD GL VITARA 1.6 4WD GL+ VITARA 1.6 DDiS 2WD GL VITARA 1.6 DDiS 4WD GL+ TOYOTA AURIS 1.2 T ACTIVE AURIS 1.2 T STYLE AURIS 1.2 T LOUNGE AURIS 1.33 5d LIVE AURIS 1.33 5d ACTIVE AURIS 1.4 D-4D LIVE AURIS 1.4 D-4D ACTIVE AURIS 1.4 D-4D LOUNGE AURIS 1.8 HSD (HYBRID) ACTIVE AURIS 1.8 HSD (HYBRID) LOUNGE AURIS 1.8 HSD (HYBRID) LIVE AURIS 1.8 HSD (HYBRID) STYLE AVENSIS 1.6 132 PS CLASSIC AVENSIS 1.6 132 PS ELEGANT AVENSIS 1.6 D-4D CLASSIC AVENSIS 1.6 D-4D ELEGANT AYGO 1.0 3d X-COOL AYGO 1.0 3d X-CITY AYGO 1.0 3d X-PLAY AYGO 1.0 5d X-COOL AYGO 1.0 5d X-CITY AYGO 1.0 5d X-PLAY AYGO 1.0 5d X-PLAY TOUCH C-HR 1.2T C-ITY C-HR 1.2T C-ENTER C-HR 1.2T C-ULT C-HR 1.8 HSD C-ENTER C-HR 1.8 HSD C-ULT C-HR 1.8 HSD C-HIC COROLLA 1.33 LIFE COROLLA 1.33 ACTIVE COROLLA 1.4 D-4D LIFE COROLLA 1.4 D-4D ACTIVE PLUS GT86 2.0 T GT86 2.0 PREMIUM GT86 2.0 AUTO T GT86 2.0 AUTO PREMIUM PRIUS 1.8 ACTIVE PRIUS 1.8 STYLE PRIUS 1.8 LOUNGE RAV4 2.0 AWD LIVE RAV4 2.0 AWD ACTIVE RAV4 2.0 AWD LOUNGE RAV4 2.0 D-4D FWD LIVE RAV4 2.0 D-4D FWD ACTIVE RAV4 2.5 AWD HYBRID ACTIVE RAV4 2.5 AWD HYBRID STYLE RAV4 2.5 AWD HYBRID LOUNGE RAV4 2.5 FWD HYBRID ACTIVE RAV4 2.5 FWD HYBRID STYLE RAV4 2.5 FWD HYBRID LOUNGE YARIS 1.0 5d COOL YARIS 1.0 5d LIVE YARIS 1.0 5d ACTIVE YARIS 1.4 D-4D 5d LIVE YARIS 1.4 D-4D 5d ACTIVE YARIS 1.5 VVT-IE LIVE YARIS 1.5 VVT-IE ACTIVE YARIS 1.5 VVT-IE STYLE

TéìÝò - info

Åðéô. 0-100 ÷ëì./þñá

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ ÊÁÉÍÏÕÑÃÉÏ ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

1/3/2018

Navi

Exoplismos-10-18-21x28_11(SEL):Exoplismos-10-18-21x28_11(SEL).qxd

2 8 12 12 6 6 12 6 3 8 12 12 12 6 7 12 3 3 8 6 12 2 3 12 30 12 12 6-12 12 12 10 12 12 12 6 6 12 6-12 12 12 12

3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 2 3 5 6 3 5 3 3 3 3 3 2 3 3 2 3 3 6 2 3 3 3 3 3 2 5 3 3 3 3 2

Toyota Auris ÐëÞñçò ãêÜìá êéíçôÞñùí (âåíæßíç, diesel, Hybrid), áîéïðéóôßá, êáëÞ ðïéüôçôá êáôáóêåõÞò êáé ïõäÝôåñç ïäéêÞ óõìðåñéöïñÜ. ÓõíôçñçôéêÞ ó÷åäßáóç óôï åóùôåñéêü. Ìå äõï ëüãéá: Ìéá ïëïêëçñùìÝíç ðñüôáóç óôá ìéêñïìåóáßá ðïõ äéáôßèåôáé ìå ôÝóóåñá åßäç êáõóßìïõ êáëýðôïíôáò ðïëëáðëÝò áíÜãêåò êáé åðéëïãÝò.

97

98

4,3 4,3 6 6 7,2 4,7 4,8 4,8 4,8 4,8 5 4,9 3,9 3,9 4,1 4,7 6,6 5,3 5 4 4 4 5,3 4,1 4,7 4,7 4,4 4,4 3,7 3,7 3,7 6 6 5,7

112 112 135 135 168 109 109 109 112 110 114 112 102 102 106 125 150 123 116 105 103 106 124 107 108 107 101 101 97 97 97 137 137 130

150 150 262 110 110 150 150 110 110 115 115 150 150 150 150 190 60 60 60 60 68 68 75 75 75 90 82

340 340 580 175 175 250 250 250 250 200 200 250 250 340 340 320 95 95 95 95 90 90 95 95 95 160 210

204 200 225 189 189 209 209 187 187 187 187 205 205 200 200 216 160 160 160 160 164 164 171 171 171 185 130

9,3 9,3 7,3 11,3 11,3 8,9 8,9 11,9 11,9 10,1 10,1 8,4 8,4 8,7 8,4 7,2 14,4 14,4 14,4 14,4 16,3 16,3 13,2 13,2 13,2 9,9 12,4

4,7 5,6 6,8 5,4 5,4 5,6 5,4 4,4 4,4 5,1 5,1 5,3 5,4 5 5,1 6,7 4,1 4,1 4,1 4,1 2,9 2,9 4,1 4,1 4,1 4,7

123 147 180 124 124 130 124 115 115 117 117 121 123 131 134 153 96 96 96 96 82 82 96 96 96 108 0

* DSL * DSL DSL * * DSL DSL DSL DSL * * DSL * DSL * HYB DSL DSL *

24300 30600 46990 51955 57310 58955 20710 24850 25650 25400 27650 27200 28750 31750 37329 53490 53490 62780 69970 75355 74780

24300 30600 46990 51955 57310 58955 20710 24850 25650 25400 27650 25770 27320 30350 35930 53490 53490 62780 69970 75355 74780

155 89 705 114 152 404 149 0 112 89 115 283 283 117 525 163 409 0 163 276 439

1498 1969 1969 1969 1969 1969 1498 1969 1984 1969 1984 1595 1595 1984 1999 1969 1969 1969 1969 1969 1969

150 190 306 190 235 320 150 115 150 115 150 150 180 163 240 190 254 320 190 235 320

240 400 440 400 480 400 240 270 350 270 350 240 240 400 320 400 350 400 400 480 400

210 9,5 230 7,4 250 6,5 230 8,2 240 7 250 5,9 210 8,8 190 11,9 210 9,6 185 11,9 205 9,6 205 9,7 220 8,5 220 9,4 245 7,5 205 8,4 220 6,8 230 5,3 205 9,2 220 7,8 230 6,5

5,5 3,7 9,9 4,4 4,8 7,2 5,4 3,4 4,3 3,8 4,4 6,7 6,7 4,5 8,1 5,2 7,3 2,1 5,2 5,4 7,7

129 99 231 116 127 165 124 88 114 99 117 153 153 119 189 136 167 49 136 149 179

222 222 239 239 194 167 196 196 196 210 216 216 198 198 198 231 250 208 208 206 206 220 206 204 170 200 187 187

9,4 9,4 7,7 7,7 9,8 14,2 9,9 9,9 9,9 9,1 8,3 8,3 10,5 10,5 10,2 7,5 6,2 9,7 9,7 10,8 10,8 8,7 9,9 11 14,9 9,5 10,8 10,8

190 10,5 190 10,5 202 9,2

Ç÷ïóýóôçìá

200 200 340 340 320 320 220 95 200 200 200 200 250 250 250 250 250 380 370 200 200 250 250 340 200 250 95 200 175 175 250 250 250 200 200 250

Êåíôñéêü êëåßäùìá

150 150 150 150 190 190 140 75 110 110 110 130 150 150 115 115 115 184 245 125 125 120 120 150 125 120 75 115 95 95 80 95 95 125 125 150

a/c - Êëéìóôéóìüò

1498 1498 1968 1968 1984 1984 1390 999 999 999 999 1498 1498 1498 1598 1598 1598 1984 1984 1395 1395 1600 1600 2000 1395 1600 999 999 999 999 1598 1598 1598 1395 1395 1395 1598 1968 1968 2967 1197 1197 1395 1395 1568 1568 999 999 1498 1498 1968 1968 1984 999 999 999 999 999 999 999 999 999 999

Çëåêôñéêïß êáèñÝðôåò

12850 20200 21600 21900 25400 24900 27250 25300 27000 21700 34700 35800 21950 27300 25500 27300 30000 24900 26900 13400 16300 14050 14700 15190 16600 17250 24950 25750 27700 27700 31450 34550 69900 21800 25450 30600 32200 25350 27100 19650 21250 23950 24850 26700 27900 32250 9620 10620 9990 10990 12980 13350 11230 11600 12400 11730 27900

0 0 110 110 162 162 412 107 107 107 110 108 112 110 100 100 104 150 278 148 114 103 101 104 149 105 106 105 99 99 87 87 87 164 164 156 0 148 272 441 149 149 156 149 113 113 115 115 145 148 157 161 283 86 86 86 86 0 0 86 86 86 106 0

ÇëåêôñéêÜ ðáñÜèõñá

39900 42750 42150 44200 44900 46800

Aåñüóáêïé

39900 42750 42150 44200 44900 46800 Ê.Ð.

12850 20200 21600 21900 25400 24900 27250 25300 27000 21700 34700 35800 21950 27300 25500 27300 30000 24900 26900 13400 16300 14050 14700 15190 16600 17250 24950 25750 27700 27700 31450 34550 69900 21800 25450 30600 32200 25350 27100 19650 21250 23950 24850 26700 27900 32250 9620 10620 9990 10990 12980 13350 11230 11600 12400 11730 27900

ÅSP

* * DSL DSL * * * * * * * * * * DSL DSL DSL DSL * * * DSL DSL DSL * DSL * * * * DSL DSL DSL * * * DSL DSL DSL DSL * * * * DSL DSL * * * * DSL DSL * * * * * CNG CNG * * * *

ÌåôÜäïóç

4,6 103 3,3 75 3,3 75 3,3 75 3,3 75

Áñéèìüò èÝóåùí

111 136 175 11,2 100 0 165 11,8 100 0 165 11,8 100 0 165 11,8 100 0 165 11,8

Áñéèìüò èõñþí

1497 1497 1497 1497 1497

Xþñïò áðïóê. (ëô.)

101 0 0 0 0

5 5 5 5 5

3945 3945 3945 3945 3945

286 286 286 286 286

5 5 5 5 5

5 5 5 5 5

Å Å Å Å Å

    

7 7 7 7 7

4 4 4 4 4

    

clima OXI clima clima clima

    

    

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

4862 4862 4862 4862 4862 4862 4406 3563 4258 4258 4258 4258 4258 4258 4258 4258 4258 4258 4258 4767 4767 4767 4767 4767 4767 4767 4053 4053 4053 4053 4053 4053 4053 4486 4486 4486 4486 4486 4486 4801 4527 4527 4527 4527 4527 4527 4234 4234 4234 4234 4234 4234 4234 3600 3600 3600 3600 3600 3600 3600 3600 3600 3600 3600

563 563 563 563 563 563 695 251 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 586 586 586 586 586 650 650 355 355 355 355 355 355 355 420 420 420 420 420 420 580 743 743 743 743 743 743 445 445 445 445 445 445 445 251 251 251 251 213 213 251 251 251 251 251

4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 3 3 5 5 3 5 3 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 5 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å 4x4 4x4 Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å 4x4 4x4 4x4 Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å

                                                    

4 4 4 4 4 4 4 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 OXI 2 OXI 2 2 2 2 2 2 2 2

                                                    

                                

  

clima clima clima clima clima clima clima a/c a/c clima a/c clima clima clima a/c clima a/c clima clima clima clima clima clima clima clima clima a/c clima a/c a/c a/c a/c a/c clima clima clima clima clima clima clima a/c clima clima clima a/c clima clima clima clima clima clima clima clima a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c clima

                                                    

       

7 7 7 7 7 7 6 4 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 6 6 6 6 6 6 6 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

4628 4628 4628 4963 4963 4963 4369 4369 4369 4370 4370 4628 4628 4628 4628 4688 4688 4688 4950 4950 4950

380 380 380 500 500 500 335 335 335 335 335 692 692 692 692 505 505 505 480 480 480

4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Å Å 4x4 Å 4x4 4x4 Å Å Å Å Å Å Å Å Å 4x4 4x4 4x4 Å 4x4 4x4

                    

6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

                    

clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5





                    

       

       

                    

                    

600 600 600 600

ÆÜíôåò áëïõìéíßïõ

Åîïðëéóìüò Áóöáëåßáò - ¢íåóçò

ÌÞêïò (mm)

16360 15840 17060 18510 18450

EuroNCAP

ÅêðïìðÝò (CO2) ãñ./÷ëì.

ÌÝóç êáôáí. ëô./100÷ëì.

Måã. Ôá÷. ÷ëì./þñá

16910 16690 17910 19360 19300

ÑïðÞ Nm

Éó÷ýò PS

TÝëç êõêëïöïñßáò

ÔéìÞ ìå Ýêðôùóç

ÔéìÞ (óå åõñþ)

Σελίδα 98

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ

Êõâéóìüò ê.åê.

YARIS 1.5 VVT-IE BITONE YARIS HSD ACTIVE YARIS HSD STYLE YARIS HSD BITONE YARIS HSD CHIC VOLKSWAGEN ARTEON 1.5 TSI EVO 150 PS ELEGANCE ARTEON 1.5 TSI EVO 150 PS R-LINE ARTEON 2.0 TDI 150 PS ELEGANCE ARTEON 2.0 TDI 150 PS R-LINE ARTEON 2.0 TSI 190 PS DSG7 ELEGANCE ARTEON 2.0 TSI 190 PS DSG7 R-LINE CROSS TOURAN 1.4 TSI 140PS CROSS UP! 1.0 75 PS GOLF 1.0 TSI 110 PS 5D COMFORTLINE GOLF 1.0 TSI 110 PS 5D GENERATION GOLF 1.0 TSI 110 PS DSG 5D COMFORTLINE GOLF 1.5 TSI 130 PS DSG 5D BLUEMOTION GOLF 1.5 TSI 150 PS 5D GENERATION GOLF 1.5 TSI 150 PS DSG 5D GENERATION GOLF 1.6 TDI 115 DSG 5D COMFORTLINE GOLF 1.6 TDI 115 DSG 5D GENERATION GOLF 1.6 TDI 115 PS 5D COMFORTLINE GOLF GTD 5D GOLF GTI PERFORMANCE 5D PASSAT 1.4 TSI 125 PS TRENDLINE PASSAT 1.4 TSI 125 PS DSG COMFORTLINE PASSAT 1.6 TDI 120 PS TRENDLINE PASSAT 1.6 TDI 120 PS DSG TRENDLINE PASSAT 2.0 TDI 150 PS COMFORTLINE PASSAT VARIANT 1.4 TSI 125 PS TRENDLINE PASSAT VARIANT 1.6 TDI 120 PS TRENDLINE POLO 1.0 MPI 75 PS TRENDLINE POLO 1.0 TSI 115 PS HIGHLINE POLO 1.0 TSI 95 PS TRENDLINE POLO 1.0 TSI 95 PS COMFORTLINE POLO 1.6 TDI 80 PS TRENDLINE POLO 1.6 TDI 95 PS TRENDLINE POLO 1.6 TDI 95 PS COMFORTLINE TIGUAN 1.4 TSI 125 PS ACTIVE TIGUAN 1.4 TSI 125 PS ADVANCE TIGUAN 1.4 TSI 150 PS ADVANCE TIGUAN 1.6 TDI 115 PS ADVANCE TIGUAN 2.0 TDI 150 PS ADVANCE TIGUAN 2.0 TDI 150 PS 4MOTION DSG ADVANCE TOUAREG 3.0 V6 TDI SCR 262 PS TERRAIN TECH TOURAN 1.2 TSI ACTIVE TOURAN 1.2 TSI ADVANCE TOURAN 1.4 TSI 150 PS ADVANCE TOURAN 1.4 TSI DSG 150 PS ADVANCE TOURAN 1.6 TDI ACTIVE TOURAN 1.6 TDI ADVANCE T-ROC 1.0 TSI 115 PS DISCOVER T-ROC 1.0 TSI 115 PS ADVANCE T-ROC 1.5 TSI 150 PS ADVANCE T-ROC 1.5 TSI 150 PS DSG ADVANCE T-ROC 2.0 TDI 150 PS 4MOTION ADVANCE T-ROC 2.0 TSI 150 PS 4MOTION DSG ADVANCE T-ROC 2.0 TSI 190 PS DSG 4MOTION EXPERIENCE UP! 1.0 60 PS TAKE UP! 1.0 60 PS MOVE UP! 1.0 60 PS 5d TAKE UP! 1.0 60 PS 5d MOVE UP! 1.0 68 PS 2d ECO ECO UP! 1.0 68 PS 5d ECO ECO UP! 1.0 75 PS MOVE UP! 1.0 75 PS 5d MOVE UP! 1.0 75 PS 5d HIGH UP! 1.0 TSI 90 PS 3d MOVE UP! e-UP! VOLVO S60 1.5 T3 152 PS KINETIC S60 2.0 D4 190 PS KINETIC S60 2.0 T6 AWD AUTO MOMENTUM S90 D4 AUTO MOMENTUM S90 D5 AWD AUTO MOMENTUM S90 T6 AWD AUTO MOMENTUM V40 1.5 T3 152 PS KINETIC V40 2.0 D2 120 PS KINETIC V40 2.0 D3 150 PS KINETIC V40 CROSS COUNTRY 2.0 D2 120 PS V40 CROSS COUNTRY 2.0 D3 150PS V60 1.6 T3 150PS OPTIMUM V60 1.6 T4 180PS OPTIMUM V60 2.0 D4 START/STOP OPTIMUM V60 2.0 T5 OPTIMUM XC60 D4 AWD MOMENTUM XC60 T5 AWD MOMENTUM XC60 T8 AWD MOMENTUM XC90 D4 FWD MOMENTUM XC90 D5 AWD MOMENTUM XC90 T6 AWD MOMENTUM

2:54 μμ

* HYB HYB HYB HYB

Êáýóéìï

ÔçëÝöùíá åéóáãùãéêþí åôáéñåéþí ÌÁÑÊÁ ÔÇËÅÖÙÍÏ ALFA ROMEO 800-11-500-800 AUDI 210 99 81 200 BMW 210-9118000 CHEVROLET 210-5773460 CITROEN 210-6700800 CORVETTE 210-5773460 DACIA 8001111011 DAIHATSU 210-3485000 FERRARI 210-6109121-4 FIAT 800-11-500-800 FORD 210-5709900 ÇÏÍDA 210-3483300 ÇUMMER 210-5788550 HYUNDAI 210-5507000 ÉNFINITI 210-3479700 JAGUAR 210-4829517-9 KIA 210-5507000 LADA 210-9573240-46 LAMBORGHINI 210-6204802-3 LANCIA-JEEP 210-6700800 LAND ROVER 210-3499300 LEXUS 210-2808000 LOTUS 210-6204802-3 MASERATI 210-6204802-3 MAYBACH 210-6296500 MERCEDES 210-6296500 MINI 210-9118000 MITSUBISHI 210-3483300 NISSAN 210-3479700 OPEL 210-6164700 PEUGEOT 210-6700000 PORSCHE 210-2837900 RENAULT 210-5706860 SEAT 210-6263000 SKODA 210-3486600 SMART 210-6296500 SSANGYONG 210-5773460 SUBARU 210-3423000 SUZUKI 210-3499000 TOYOTA 210-2808000 VOLKSWAGEN 210-9981100 VOLVO 210-5794900

TéìÝò - info

Åðéô. 0-100 ÷ëì./þñá

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ ÊÁÉÍÏÕÑÃÉÏ ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

1/3/2018

Navi

Exoplismos-10-18-21x28_11(SEL):Exoplismos-10-18-21x28_11(SEL).qxd

           

                 



  

                     

            



        

ATR-PERIEX-T10-18:ATR-21X28

2/3/2018

3:45 πμ

Σελίδα 7

ATR-PERIEX-T10-18:ATR-21X28

2/3/2018

3:46 πμ

Σελίδα 4