Issuu

PERIEX 6-22.indd 7

27/5/2022 9:23:53 πμ

PERIEX 6-22.indd 8

27/5/2022 9:24:44 πμ

ΤΕΥΧΟΣ 06 | Ιούνιος 2021

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

ΤΕΥΧΟΣ 06/2022

ΝΕΑ ΚΑΙ ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ 6 Rumors: Όλα τα μυστικά και τα πλάνα της

Οδηγούμε

Με το Ford

αυτοκινητοβιομηχανίας

Fiesta ST στην πίστα

8 Νέα Διεθνή: Τα σημαντικότερα μοντέλα και ειδήσεις που βγήκαν αυτόν τον μήνα

12 14 16 17

Νέα Αγοράς: Προσφορές και τιμές νέων μοντέλων Νέα Ρεπορτάζ: Η επικαιρότητα από την Ελλάδα Επιστολές: Επικοινωνία με τους αναγνώστες Αφίξεις: Πότε έρχονται τα νέα μοντέλα

AUTO ΤΡΙΤΗ TEST CENTER 30 MEGA TEST Οικονομίας: Δοκιμάζουμε 12+1 οικογενειακά SUV βενζίνης και αναλύουμε πόσο καίνε στην πόλη και στον αυτοκινητόδρομο

48 Οδοιπορικό με ηλεκτρικό: Ταξίδι 2.800 χλμ. με ηλεκτρικό. Πόσο εύκολο είναι;

70 Μέτρηση χώρου αποσκευών: Τι χωράει πραγματικά το Peugeot 2008;

72 Elk Test: Νέο Peugeot 308 1,2 130 PS 74 Elk Test: Νέο Ford Fiesta 1,0 125 PS

ΤΕΣΤ ΚΑΙ ΣΥΓΚΡΙΣΕΙΣ

ΔΟΚΙΜΉ: Mercedes-Benz EQB 300 4MATIC

18 Οδηγούμε: Νέα Alfa Romeo Tonale 24 Οδηγούμε στην πίστα: Νέο Ford Fiesta ST 26 Οδηγούμε: Νέο Citroen C5 X 54 Πρώτη Δοκιμή: Νέο Toyota Aygo X 58 Δοκιμή: Mercedes-Benz EQB 300 4MATIC 62 Δοκιμή: Νέα Skoda Fabia 1,0 TSI 110 PS 66 Δοκιμή: Audi Q4 Sportback e-tron 50 quattro 68 VS: BMW X2 sDrive 18i DCT 136 PS vs CUPRA Formentor 1,5 TSI 150 PS DSG7

ELK TEST: Νέο Peugeot 308

76 Σύγκριση: Το νέο Renault Megane απέναντι στον ηλεκτρικό ανταγωνισμό

82 VS: Citroen C3 Aircross 1,5 BlueHDi 110 PS VS Opel Crossland 1,5D 110 PS

88 Best Buy: Kia Sportage 1,6 T-GDI 48V iMT vs Nissan Qashqai 1,3 Hybrid vs VW Tiguan 1,5 TSI ACT Evo

NON PAPER & SPECIAL 4 Διαφήμιση στην οθόνη με αντάλλαγμα κάποια έκπτωση. Θα το ήθελες;

5 Είναι τα ηλεκτρικά η λύση στην κρίση των καυσίμων; 84 Αφιέρωμα: Η οικογένεια IONIQ της Hyundai 92 Αφιέρωμα: Η ιστορία πίσω από το λογότυπο της

ΟΔΟΙΠΟΡΙΚΌ: Ταξίδι 2.800 χλμ. με ηλεκτρικό EV6

Iδιοκτησία: AutoΤρίτη Α.Ε. ISSN: 1108-779X www.autotriti.gr

www.facebook.com/autotriti

Toyota

ΧΡΗΣΙΜΑ – AUTOPAGES 96 98 101 118

Γλιτώστε λεφτά Οδηγήστε με ασφάλεια AutoPages: Υπηρεσίες για το αυτοκίνητο Τιμές καινούριων μοντέλων

Αθήνα: Λεωφ. Αμαρουσίου 14, Τ.Κ.14122, Ν. Ηράκλειο, Τηλ. Κέντρο: 211 1085500, Fax: 211 1085528 e-mail: info@autotriti.gr

https://twitter.com/autotritigr

https://plus.google.com/+autotriti

PERIEX 6-22.indd 3

26/5/2022 11:25:20 πμ

NON PAPER

*ΜΙΑ «OFF THE RECORD» ΑΝΕΠΊΣΗΜΗ ΠΑΡΟΥΣΊΑΣΗ ΤΗΣ –ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΚΉΣ– ΠΟΛΙΤΙΚΉΣ

Εσύ με τι αντάλλαγμα θα συμφωνούσες να παίζουν διαφημίσεις στις οθόνες που χρυσοπλήρωσες;

Διαφήμιση στην οθόνη με αντάλλαγμα κάποια έκπτωση. Θα το ήθελες;

ιαφήμιση και οθόνη πάνε χέρι-χέρι. Το ότι δεν τις έχουμε δει ακόμη στις οθόνες των αυτοκινήτων δεν σημαίνει πως δεν θα έρθουν κιόλας. Με τι αντάλλαγμα όμως θα τις δεχτούμε; Το να περιλαμβάνει διαφήμιση ένα προϊόν που αγοράζεις, δεν είναι περίεργο. Μια εφημερίδα και ένα περιοδικό είναι τα πιο πρόχειρα παραδείγματα. Και συμφωνούμε να αγοράσουμε ένα προϊόν που περιλαμβάνει διαφήμιση, γιατί έτσι η τιμή του είναι χαμηλότερη για εμάς, αφού ο κατασκευαστής, ο εκδότης στην προκειμένη περίπτωση, έχει έσοδα και από άλλη πηγή, πέραν από την πώληση του προϊόντος. Αυτή η λογική έχει περάσει και σε άλλα προϊόντα. Η Amazon πουλάει σειρά τάμπλετ που έρχονται σε προσιτή τιμή, με αντάλλαγμα να παίζουν διαφημίσεις. Οι διαφημίζεις εμφανίζονται στην οθόνη αναμονής, όταν δεν χρησιμο-

Διαβάστε όλα τα προηγούμενα Non Paper και σχολιάστε

ποιείται η συσκευή, ή ως προώθηση σε αναζήτηση περιεχομένου, όπως ταινίες, βιβλία και άλλα. Αυτή τη λογική φαίνεται πως θέλουν τώρα να ασπαστούν και οι αυτοκινητοβιομηχανίες. Γιατί τώρα στο αυτοκίνητο υπάρχει χώρος για δυναμικό περιεχόμενο, δηλαδή τις οθόνες όπου μπορούν να παίζουν διαφημίσεις όταν αυτό είναι δυνατό. Πότε; Εδώ είναι το δύσκολο. Οι οθόνες του αυτοκινήτου έχουν σημαντικό λόγο ύπαρξης αφού είναι το κέντρο ελέγχου τόσων υποσυστημάτων, ή η πηγή πληροφόρησης του οδηγού. Δεν υπάρχει κάποια στιγμή που να μην είναι απαραίτητο να δείχνουν αυτό που πρέπει για την λειτουργία τους, αλλιώς θα ήταν περιττές. Όμως υπάρχει τρόπος. Πρώτα όταν το αυτοκίνητο σταματάει. Μια οθόνη μπορεί να περιορίσει το περιεχόμενό της σε ένα σημείο της, αφήνοντας χώρο για διαφημίσεις. Χώρος που με μία μόνο κίνηση αφής, θα επανέρχεται στην αρχική εικόνα, της λειτουργίας του αυτοκινήτου.

Ακόμη πιο ενδιαφέρον για τις εταιρείες διαφήμισης είναι το γεγονός ότι το αυτοκίνητο κινείται, και μπορούν να κάνουν αν όχι διαφήμιση, τότε σίγουρα τοποθέτηση προϊόντος. Δηλαδή όταν περνάς έξω από ένα εστιατόριο, να σου έρχεται ειδοποίηση στην οθόνη, ή καλύτερα σε ένα μικρό μέρος της, που να προωθεί το εστιατόριο αυτό. Ή οτιδήποτε άλλο είναι κοντά σου και θέλει να σου το πει. Η ιδέα είναι καλή για τους διαφημιζόμενους και τους διαφημιστές. Για εμάς όμως; Τι κέρδος θα έχει; Για τα ηλεκτρικά γίνεται λόγος για μειωμένο κόστος φόρτισης. Πόσο μειωμένο όμως.

Εσύ με τι δέλεαρ θα ενέδιδες και θα έλεγες ναι σε διαφημίσεις;

NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON4

nonpapers T6-22.indd 4

26/5/2022 10:48:35 πμ

Αν δε σε «σώσει» το ηλεκτρικό τώρα με τη βενζίνη στα ύψη, τότε πότε; Μπορούν τα ηλεκτρικά να παίξουν τη λύση στα ακριβά καύσιμα, ακόμη και αν πρόκειται για μία διαφορετική πηγή ενέργειας;

NON PAPER

*ΜΙΑ «OFF THE RECORD» ΑΝΕΠΊΣΗΜΗ ΠΑΡΟΥΣΊΑΣΗ ΤΗΣ –ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΚΉΣ– ΠΟΛΙΤΙΚΉΣ

Είναι τα ηλεκτρικά η λύση στην κρίση των καυσίμων;

όσα λεφτά γλιτώνεις αν κόψεις το πρατήριο; Και πόσο κοστίζει να φορτίζεις; Και αν δεν μπορείς να φορτίζεις σπίτι, είναι ακόμη οικονομικό; Και η τιμή αγοράς; Είναι τα ηλεκτρικά η λύση στη κρίση των καυσίμων; Με τα καύσιμα στα ύψη, ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο ακούγεται η λύση. Είναι όμως λύση, ειδικά όταν μαζί με τα καύσιμα έχει αυξηθεί και το ρεύμα; Και ακόμη περισσότερο, όταν η τιμή αγοράς είναι τόσο πολύ υψηλότερη; Οι μετρήσεις δείχνουν πως για την ίδια χρήση, ένα ηλεκτρικό, μετά τις ανατιμήσεις στα καύσιμα και το ρεύμα, κοστίζει λιγότερο από τα μισά σε χρήση. Δηλαδή ότι πληρώνεις σε βενζίνη, θα πληρώνεις τα μισά και λιγότερο σε ρεύμα για τα ίδια χιλιόμετρα. Η διαφορά αυτή είναι τεράστια, ειδικά όταν γίνει

Διαβάστε όλα τα προηγούμενα Non Paper και σχολιάστε

αναγωγή σε απόλυτα μεγέθη. Στα 15.000 χλμ. το χρόνο με 8 λτ./100 μικτή κατανάλωση και 2,20 ευρώ το λίτρο, μιλάμε για τουλάχιστον 1.200 ευρώ το χρόνο διαφορά, ενώ με την τιμή της βενζίνης να ανεβαίνει χωρίς σταματημό, αυτή η διαφορά εύκολα μπορεί να φτάσει και τα 1.500 ευρώ. Σε βάθος πενταετίας μιλάμε για πάνω από 6.000 ευρώ, αν οι τιμές, ή μάλλον η διαφορά τους, μείνει στα ίδια επίπεδα. Όμως το πράγμα δεν είναι τόσο απλό. Η διαφορά στο κόστος αγοράς είναι μεγάλη. Αν δεις μοντέλα που προσφέρονται σε ηλεκτρικές και βενζινοκίνητες εκδόσεις, όπως τα Peugeot 208 ή Opel Corsa, μιλάμε για 10.000 απόσταση. Βέβαια στην συγκεκριμένη περίπτωση για να γίνει σωστή σύγκριση πρέπει να βάλουμε στην πλάστιγγα τις βενζινοκίνητες εκδόσεις των 130 ίππων των 2 μοντέλων (καθώς τα ηλεκτρικά προσφέρονται με 136 ίππους), και έτσι η διαφορά μαζί με την επιδότηση

των ηλεκτρικών, πέφτει περίπου στα 5.000 ευρώ ή και λιγότερο. Σε αυτά τα χρήματα δεν μετρά-

με φυσικά το κόστος εγκατάστασης ενός φορτιστή στο σπίτι, που προσθέτει αρκετά. Και δε μετράμε φυσικά το κόστος φόρτισης εκτός σπιτιού. Γιατί όταν φορτίζεις έξω, εκτός από το ρεύμα (σε υψηλότερη τιμή από την οικιακή), πληρώνεις και την υπηρεσία, αλλά και την ταχύτητα, επιπλέον. Που σημαίνει πως αν κάνεις συχνά φορτίσεις εκτός σπιτιού, η «ψαλίδα» των 1.200 ευρώ μικραίνει, και μπορεί να κατέβει σημαντικά κάτω από τα 1.000 ευρώ. Ακόμη περισσότερο πρέπει να σκεφτεί κανείς τη διαφορά στα ακριβά και πολυτελή μοντέλα, όπου η ψαλίδα στην τιμή είναι ακόμη μεγαλύτερη, αλλά όχι και στην κατανάλωση. Που σημαίνει πως στις μεγαλύτερες κατηγορίες η ηλεκτροκίνηση δεν είναι για οικονομία. Είναι για το περιβάλλον, την τεχνολογία, το νεωτερισμό, αλλά όχι για την οικονομία. Τουλάχιστον όχι αν το αυτοκίνητο έχει αγοραστεί. Αν είναι με χρονομίσθωση, το πράγμα αλλάζει, και εδώ φαίνονται τα οφέλη.

Αν όμως η ηλεκτροκίνηση δεν «σώζει» τα πορτοφόλια μας ούτε τώρα που η βενζίνη είναι στα ύψη, πότε θα το κάνει; Εσύ δεν περίμενες πως τώρα ένα ηλεκτρικό θα ήταν η καλύτερη κίνηση; Και τελικά αν δεν γλιτώνεις λεφτά, το σκέφτεσαι ακόμη; Γιατί;

PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER 5

nonpapers T6-22.indd 5

26/5/2022 10:48:37 πμ

RUMORS l

ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

ΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΕΣ

ΦΗΜΕΣ

Νέο Honda Civic Type R: Τον Ιούνιο το ντεμπούτο του

σκληροπυρηνική έκδοση του Civic αναμένεται να κάνει ντεμπούτο τον επόμενο μήνα, σύμφωνα τουλάχιστον με όσα δήλωσε ο επικεφαλής της μάρκας στην Αυστραλία. Όπως και οι απλές εκδόσεις του ιαπωνικού hatchback, η Type R έκδοση θα έχει πιο «καθαρές» γραμμές και πιο συντηρητική σχεδίαση σε σχέση με την προηγούμενη γενιά, με ανεξάρτητο σχεδιαστή να καταθέτει την δική του προσέγγιση. Σε τεχνικό επίπεδο, δεν

αναμένουμε ένα 4κίνητο και υβριδικό μοντέλο, αλλά κάτω από το καπό θα βρίσκεται ο γνωστός 2λιτρος turbo κινητήρας αλλά με περισσότερη ισχύ, μάλλον κοντά στα 340 άλογα. Η κίνηση θα μεταδίδεται στους μπροστινούς τροχούς χάρη σε ένα, πιθανότατα, χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Το Civic Type R λέγεται, μάλιστα, πως θα γίνει το τελευταίο μοντέλο της Honda που θα διατεθεί με θερμικό μοτέρ χωρίς κάποιο ηλεκτρικό σύστημα για βοήθεια.

Στο τραπέζι η αναβίωση της Datsun

ύμφωνα με την Automotive News, η Nissan στη οποία ανήκει η Datsun βρίσκεται σε συζητήσεις για να αποφασίσει τι καινούργιο μπορεί να δοκιμάσει. Οι πρώτες πληροφορίες, πάντως, αναφέρουν πως ίσως αποφασιστεί το εκ νέου λανσάρισμα της Datsun ως μια μάρκα που θα προσφέρει πολύ προσιτά αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Προς το παρόν, η εται-

ρεία συνεχίζει να πουλάει οχήματα σε κάποιες χώρες του πλανήτη αλλά δεν παράγει πλέον αυτοκίνητα. Οι αντιπροσωπείες προσφέρουν στους πελάτες αυτοκίνητα που έχουν ήδη κατασκευαστεί, κάτι που σημαίνει πως σύντομα, οι πωλήσεις της φίρμας θα σταματήσουν, με τη Nissan να συνεχίζει να προσφέρει υπηρεσίες after sales.

Στο πίσω μέρος του Civic Type R, η τριπλή απόληξη της εξάτμισης θα δίνει ξανά το παρών, ενώ η αεροτομή θα είναι πλέον τοποθετημένη πιο ψηλά και θα έχει νέο σχήμα.

Με το όνομα 408 Cross το νέο crossover coupe της Peugeot; Το ολοκαίνουργιο crossover coupe μοντέλο που ετοιμάζει η Peugeot συνεχίζει τις δοκιμές εξέλιξης, την ώρα που νέες πληροφορίες για την ονομασία τους κάνουν την εμφάνισή τους.

ι συγκεκριμένες αναφορές τονίζουν πως το νέο μοντέλο θα μπορούσε να πάρει το όνομα 408 Cross, αντί για «4008», που είχε ακουστεί μέχρι σήμερα. Η αιτία για αυτό, σύμφωνα με τις πληροφορίες από το εξωτερικό, είναι για να ξεχωρίζει καλύτερα από την γκάμα των SUV της Peugeot. Όσον αφορά την φαρέτρα των κινητήρων, αναμένεται να προσφερθεί με μοτέρ βενζίνης 1,2 λίτρων με ισχύ 130 άλογα, πετρελαιοκινητήρα 1,5 λίτρων με ισχύ 130 άλογα αλλά και δύο

Σχέδιο φαντάζεται το νέο Hyundai Ioniq 7 Το Hyundai Ioniq 7 με τις τρεις σειρές καθισμάτων θα είναι το νέο μεγάλο ηλεκτρικό SUV της κορεατικής μάρκας που θα μας απασχολήσει στο άμεσο μέλλον.

ο μοντέλο θα φτάσει το 2024 ως ένα ηλεκτρικό crossover με τρεις σειρές καθισμάτων και θα είναι το κορυφαίο μοντέλο στην ηλεκτρική γκάμα της κορεατικής μάρκας. Ανεξάρτητα σχέδια βασίστηκαν στις αναλογίες του Seven concept και έδειξαν πώς θα έμοιαζε το Ioniq 7. Υπάρχουν αλλαγές όπως για παράδειγμα οι παραδοσιακοί πλευρικοί καθρέπτες,

με τον boxy σχεδιασμό να είναι ακόμα παρών.

Στην πλατφόρμα E-GMP της Hyundai Θυμίζουμε πως σε πρωτότυπη μορφή, το Seven χρησιμοποιεί την Electric-Global Modular Platform (E-GMP) της Hyundai με μεταξόνιο κατά 20 πόντους μεγαλύτερο από το Ioniq 5. Ως

RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMO 6

RUMORS_6-22.indd 6

25/5/2022 1:02:07 μμ

Το νέο Mitsubishi Colt θα βασίζεται στην CMF-B πλατφόρμα της Συμμαχίας (Renault-NissanMitsubishi), κάτι που σημαίνει πως θα μοιράζεται πιθανότατα τα ίδια μηχανικά μέρη με τα Clio και Micra.

Το ντεμπούτο του 408 Cross αναμένεται στα τέλη του 2022 ή στις αρχές του 2023, με τιμή που λέγεται πως θα ξεκινά από τα 30.000 ευρώ περίπου.

Plug-in υβριδικές εκδόσεις, με κίνηση στους μπροστά τροχούς, αυτόματο 8τάτυχο κιβώτιο, μπαταρία 12,4 kWh και ηλεκτρικό κινητήρα που παράγει 81 kW και στις δύο περιπτώσεις. Η διαφορά μεταξύ των δύο θα είναι ο βενζινοκινητήρας 1,6 λίτρων που στη μία έκδοση θα προσφέρει 150 ίππους και στην άλλη 180, με αποτέλεσμα η συνδυαστική ισχύς να φτάνει τα 180 άλογα στην πρώτη και τα 225 στη δεύτερη.

Με καμπίνα αλά 308 Στο νέο crossover coupe η καμπίνα θα έχει πολλές ομοιότητες με αυτόν του νέου 308, κάτι που συνεπάγεται πως θα είναι κομψό και μοντέρνο και κατασκευασμένο από ποιοτικά υλικά. Φυσικά, το τεχνολογικό προφίλ του θα είναι αρκετά εξελιγμένο με πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων και μια οθόνη αφής, αμφότερες σε μέγεθος 10 ιντσών τουλάχιστον. Οι ψηφιακές εικόνες προέρχονται από ανεξάρτητο σχεδιαστή για λογαριασμό του γαλλικού μέσου autoplus.fr.

Πέφτει η αυλαία για το Renault Scenic

ετά από 26 χρόνια συνεχούς παρουσίας, το Renault Scenic θα βγει σύντομα από τις γραμμές παραγωγής, ενώ το επόμενο διάστημα την ίδια τύχη θα έχει και το μεγαλύτερο Grand Scenic. Η απόφαση πάρθηκε διότι από τα 2,8 εκατομμύρια της πρώτης γενιάς ο τελευταίος διάδοχος είχε πέρσι μόλις 20.678 πωλήσεις. H κατηγορία των MPV έχει ήδη χάσει το Volkswagen Sharan και το

SEAT Alhambra, ενώ πρόσφατα σας ενημερώσαμε πως η Citroen ανακοίνωσε το τέλος παραγωγής του Grand C4 SpaceTourer. Η αιτία της παρακμής της κατηγορίας των πολυμορφικών δεν είναι άλλη φυσικά από την άνοδο των SUV, αφού προσφέρουν παρόμοια ευρυχωρία, είναι πιο στυλάτα και μπορούν επίσης την ίδια στιγμή να πατήσουν «χώμα» και να κινηθούν σε offroad διαδρομές.

Σας αρέσει το νέο Mitsubishi Colt; πρωτότυπο είναι σε θέση να παρέχει εξαιρετική αυτονομία και δυνατότητες εξαιρετικά γρήγορης φόρτισης. Σε μια πραγματική κατάσταση με φορτιστή 350 kW, το Seven είναι σε θέση να φορ-

τίσει από 10% έως 80% σε περίπου 20 λεπτά, σύμφωνα με όσα ανακοινώνει η μάρκα. Σε επίπεδο αυτονομίας, το Seven concept υπόσχεται επίτευξη άνω των 482 χιλιομέτρων.

νέα γενιά του Mitsubishi Colt αναμένεται να λανσαριστεί στην Ευρώπη το 2023 και ανεξάρτητα σχέδια της ιστοσελίδας Kolesa παρουσιάζουν μία πρώτη εικόνα του νέου ιαπωνικού μικρού! Μέχρι στιγμής γνωρίζουμε είναι πως το νέο Colt θα φέρει το σήμα «Hybrid EV».

Αυτό από μόνο του μαρτυρά πως το νέο Colt θα γίνει διαθέσιμο και σε υβριδική έκδοση. Το κινητήριο σύνολο θα είναι δάνειο από το υβριδικό Clio E-Tech και θα αποτελείται από τον ίδιο 1.600άρη κινητήρα και ένα ηλεκτρικό μοτέρ με την συνολική ισχύ να φτάνει τα 140 άλογα.

Το μοντέλο χρησιμοποιεί eco friendly υλικά για κορυφαία χαρακτηριστικά υγιεινής, όπως σύστημα ροής αέρα Hygiene που μειώνει τη διασταυρούμενη μόλυνση μεταξύ των επιβατών και απομονώνει τη ροή αέρα μεταξύ των εμπρός και των πίσω επιβατών.

MORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS Συντάκτες: Κώστας Παπαδημητρίου, Βασίλης Κασιμάτης, Παναγιώτης Μπουρδής

RUMORS_6-22.indd 7

25/5/2022 1:02:09 μμ

ΝΕΑ ΔΙΕΘΝΗ

Αναβαθμισμένο Lexus UX με νέο infotainment Με περισσότερη τεχνολογία και ποικίλες επιλογές εξοπλισμού συνοδεύεται το Lexus UX, η premium πρόταση για την κατηγορία των C-SUV που αναμένεται να κυκλοφορήσει στις αγορές το καλοκαίρι.

Lexus, το premium brand της Toyota, ανακοίνωσε μία σειρά από αναβαθμίσεις για το UX με στόχο να βελτιώσει ακόμα περισσότερο την πρότασή της στην κατηγορία των μικρομεσαίων SUV. Εξωτερικά, το μοντέλο διατηρεί ατόφια την σχεδιαστική συνταγή της ιαπωνικής φίρμας χωρίς να ενσωματώνονται νέα στοιχεία. Κάτι τέτοιο, ωστόσο, δεν ισχύει στο εσωτερικό. Εκεί πλέον είναι διαθέσιμο το νέο σύστημα ψυχαγωγίας και ενημέρωσης με οθόνη αφής διαθέσιμη σε 8 και 12,3 ίντσες. Μάλιστα, οι νέες οθόνες είναι καλύτερης ανάλυσης, ενώ το infotainment μπορεί να δεχτεί και ασύρματες ενημερώσεις (overthe-air), αναβαθμίζοντας τα επίπεδα ευκολίας για τον κάτοχο που δεν χρειάζεται να μεταβεί σε κάποια αντιπροσωπεία για να γίνει το update.

Με 180 ίππους και επιλογή για τετρακίνηση το αναβαθμισμένο UX Κάτω από το καλλίγραμμο αμάξωμα του UX θα συνεχίσει να βρίσκεται το υβριδικό σύνολο των 184

ίππων στις εκδόσεις UX 250h, σύνολο το οποίο αποτελείται από έναν 2λιτρο ατμοσφαιρικό κινητήρα που συνεργάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα. Υπεύθυνο για τη μετάδοση στους μπροστά ή και τους τέσσερις τροχούς για την UX 250h AWD θα είναι το αυτόματο CVT κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης. Αξίζει να σημειωθεί πως υπάρχει και ηλεκτρική έκδοση των 204 ίππων του οικογενειακού SUV της Lexus, το UX 300e των 204 ίππων.

Αλλαγές στην σύνθεση του αμαξώματος και εσωτερικά updates Στην αναβαθμισμένη Lexus υπάρχουν και κάποιες αλλαγές που δεν είναι εμφανείς. Οι μηχανικοί της έχουν προσθέσει 20 σημεία συγκόλλησης στα ανοίγματα του αμαξώματος γύρω από τις πόρτες για να ενισχύσουν τα επί-

Οι νέες οθόνες 8 και 12,3 ιντσών είναι καλύτερης ανάλυσης, ενώ το infotainment μπορεί να δεχτεί και ασύρματες ενημερώσεις (over-the-air), χωρίς να υπάρχει ανάγκη μετάβασης σε κάποια αντιπροσωπεία για να γίνει το update.

πεδα στρεπτικής ακαμψίας. Μάλιστα, η premium ιαπωνική μάρκα υπογραμμίζει πως τα μοντέλα δοκιμάστηκαν στο Τεχνικό Κέντρο της Toyota για να αναβαθμίσουν το ηλεκτρικό τιμόνι, τα αμορτισέρ και άλλα εξαρτήματα προκειμένου να βελτιωθεί περαιτέρω η οδική συμπεριφορά του μοντέλου. Από εκεί και πέρα, στην καμπίνα του UX υπάρχουν τώρα δύο επι-

πλέον θύρες φόρτισης USB, ενώ τα κουμπιά για τα θερμαινόμενα καθίσματα έχουν μετακινηθεί από το κάτω μέρος του ταμπλό στα δεξιά του επιλογέα ταχυτήτων. Η Lexus έχει προσθέσει επίσης ατμοσφαιρικό φωτισμό περιβάλλοντος LED, ενώ έχει αυξήσει το μέγεθος της επιφάνειας ασύρματης φόρτισης, καλύπτοντας πλέον και τα μεγαλύτερα σε διαστάσεις smartphones.

Νέο SUV υδρογόνου με αφαιρούμενες δεξαμενές καυσίμου SUV με υδρογόνο σχεδιασμένο από τον οίκο Pininfarina διαθέτει πατέντα που του επιτρέπει να εξοπλίζεται αλλά και να αφαιρεί έως και έξι δεξαμενές καυσίμου. Το βασικό μοντέλο της start up ΝΑΜΧ θα είναι πισωκίνητο με ισχύ 300 ίππων, θα κάνει το 0-100 χλμ./ώρα σε 6,5 δευτερόλεπτα και θα έχει τελική ταχύτητα 200 χλμ./ώρα. Οι τιμές για αυτά τα μοντέλα θα κυμαίνονται από πε-

ρίπου 65.000 έως 95.000 ευρώ! Το πιο εντυπωσιακό στοιχείο του νέου SUV της NAMX αφορά την αποθήκευση καυσίμου. Η πατενταρισμένη τεχνολογία της NAMX που ενσωματώνεται στο SUV τού επιτρέπει να συνδυάζει μία σταθερή δεξαμενή υδρογόνου και έξι επιπλέον αφαιρούμενες κάψουλες που θα χρησιμοποιηθούν ως δευτερεύουσες δεξαμενές.

Η ισχυρότερη έκδοση GTH, θα έχει τετρακίνηση και 550 ίππους. Η τελική του ταχύτητα θα ανέρχεται στα 250 χλμ./ώρα και το 0-100 χλμ./ώρα θα γίνεται σε 4,5 δευτερόλεπτα.

n-diethni T06-22.indd 8

25/5/2022 1:03:36 μμ

Νέο Honda ZR-V: Το νέο SUV της Honda για την Ευρώπη Την επέκταση της ευρωπαϊκής της γκάμας με ένα νέο μοντέλο που ονομάζεται ZR-V ανακοίνωσε η Honda. Το ZR-V θα έχει αμάξωμα SUV, θα τοποθετηθεί ανάμεσα στο HR-V και το CR-V και αναμένεται να κάνει ντεμπούτο στην Ευρώπη μέσα στο 2023.

Το ZR-V θα γίνει διαθέσιμο με το υβριδικό σύστημα e:HEV των Civic, Jazz και HR-V και ανάλογα με το ποιον θερμικό κινητήρα θα λάβει, η απόδοσή του ίσως φτάσει ακόμη και τα 184 άλογα.

Προς το παρόν, γνωρίζουμε πως το ZR-V θα τροφοδοτείται από ένα υβριδικό κινητήριο σύνολο, όπως θα συμβεί φυσικά και με το επόμενης γε-

νιάς CR-V. Το νέο μοντέλο της ιαπωνικής μάρκας θα είναι διαθέσιμο με το υβριδικό σύστημα e:HEV των Civic, Jazz και HRV και ανάλογα με το ποιον

θερμικό κινητήρα θα λάβει, η απόδοσή του ίσως φτάσει ακόμη και τα 184 άλογα, όπως συμβαίνει στο νέας γενιάς Civic που πρόκειται να λανσαριστεί εμπορικά στην Ευρώπη τους επόμενους μήνες. Με την άφιξη του υβριδικού ZR-V στην Ευρώπη, η Honda θα προσφέρει στην Γηραιά Ήπειρο μια ευρεία γκάμα από εξηλεκτρισμένα μοντέλα. Η μόνη αμιγώς βενζινοκίνητη επιλογή που θα έχει κάποιος στο μέλλον θα είναι το Civic Type R που θα τροφοδοτείται από ένα 2λιτρο τουρμπάτο μοτέρ με ισχύ πάνω από 320 άλογα.

Ντεμπούτο με 408 άλογα για τη Mercedes-AMG C 43

Η τελική ταχύτητα στην Mercedes-AMG C 43 ορίζεται στα 250 χλμ./ώρα, ενώ το 0-100 χλμ./ώρα γίνεται σε μόλις 4,6 δλ..

Πρεμιέρα έκανε η ισχυρή AMG C 43, η νέα «εκρηκτική» Mercedes που κινείται χάρη σε έναν υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο κινητήρα M139l 2,0 λίτρων που αποδίδει 408 ίππους και 500 Nm ροπής. Μάλιστα, με την λειτουργία boost η ιπποδύναμή της μπορεί να αυξηθεί κατά 13 ίππους boost. Το μοτέρ συνδυάζεται με ήπια υβριδικό σύστημα 48V, συνεργάζεται με το 9άρι αυτόματο κιβώτιο που μοιράζει την κίνηση και στους τέσσερις τροχούς σε ποσοστό 31% μπροστά και 69% πίσω, ενώ το μο-

ντέλο διαθέτει στάνταρ σύστημα τετραδιεύθυνσης. Ως προς την εξωτερική εμφάνιση, η AMG C43 φορά τη μάσκα Panamericana της AMG, η οποία βρίσκεται πάνω από έναν ανασχεδιασμένο μπροστινό προφυλακτήρα που είναι λίγο πιο επιθετικός από αυτόν της στάνταρ C-Class. Το σύστημα infotainment της Mercedes περιλαμβάνει ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3 ιντσών, ενώ μια κεντρική οθόνη αφής 11,9 ιντσών παρέχει πρόσβαση στο σύστημα ψυχαγωγίας και τα χειριστήρια του οχήματος.

Squad: Μικροσκοπικό ηλεκτρικό με τιμή κάτω από 6.500 ευρώ Η Squad Mobility μπαίνει στο παιχνίδι της ηλεκτροκίνησης με νέο Squad που θα λειτουργεί και με τη βοήθεια της ηλιακής ενέργειας. Το μικρό αυτοκίνητο πόλης διαθέτει δύο ηλεκτρικά μοτέρ με συνδυαστική ισχύ 5 ίππων και τελική ταχύτητα 45 χλμ/ώρα. Αναμένεται να κυκλοφορήσει το επόμενο έτος με τιμή κάτω των 6.500 ευρώ. Ανάμεσα στα highlights του σχεδιασμού του είναι οι αφαιρούμενες πόρτες

αλλά και το ηλιακό πάνελ που βρίσκεται τοποθετημένο στην οροφή. Σύμφωνα με την εταιρεία το ηλιακό πάνελ μπορεί να παρέχει έως και 20 χιλιόμετρα αυτονομία ημερησίως. Από κει και πέρα το Squad διαθέτει πακέτα μπαταριών με δυνατότητα αφαίρεσης για να φορτιστεί σε οικιακές πρίζες. Η αυτονομία που παρέχει το πακέτο μπαταρίας όταν είναι πλήρως φορτισμένο ανέρχεται στα 100 χιλιόμετρα.

n-diethni T06-22.indd 9

Σύνταξη: Κώστας Καπογιάννης

25/5/2022 1:03:37 μμ

ΝΕΑ ΔΙΕΘΝΗ

Επίσημο ντεμπούτο για την χειροκίνητη Toyota Supra Μετά από πολλούς μήνες φημών, η Toyota ανακοίνωσε πως η Supra θα προσφέρεται πολύ σύντομα και με ένα νέο 6 σχέσεων μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων (iMT) που σχεδιάστηκε ειδικά για τον 2λιτρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα των 340 ίππων. Όπως τονίζεται, οι μηχανικοί της κατάφεραν να μειώσουν το βάρος του κιβωτίου αφαιρώντας κάποια περιττά εξαρτήματα και παράλληλα τροποποίησαν την κλιμάκωσή του ώστε να βελτιώσουν την επιτάχυνση και την αίσθησή του. Τροποποιήσεις έχουν γίνει και στα ηλεκτρονικά συστήματα της Supra, το Track mode επέστρεψε για να μπορεί ο οδηγός να κάνει πιο εύκολα drift ενώ τέλος έχει προστεθεί μια λειτουργία Hairpin+ που κάνει την οδήγηση στις «στριφτερές» διαδρομές πιο ευχάριστη.

Το κιβώτιο εξοπλίζεται επίσης με ειδικό λογισμικό που βελτιστοποιεί τη ροπή του κινητήρα τη στιγμή της εμπλοκής/ απεμπλοκής του συμπλέκτη κατά το ανέβασμα της ταχύτητας.

Αγωνιστικό Ζ αποκάλυψαν Nissan και NISMO Η αγωνιστική έκδοση του νέου Z διαθέτει ένα σετ από νέες ζάντες αλουμινίου, αλλά και σύστημα πέδησης της Brembo κατάλληλο για πίστα.

Την αγωνιστική έκδοση του νέου Ζ αποκάλυψαν επισήμως η Nissan και η NISMO, με το αυτοκίνητο να αναμένεται να λάβει μέρος στον αγώνα Fuji 24 Hour. Το νέο αγωνιστικό Ζ βασίζεται στο τυπικό μοντέλο, που έκανε πρεμιέρα τον περασμένο Αύγουστο. Ωστόσο οι άνθρωποι της εταιρείας έχουν πραγματοποιήσει διάφορες τροποποιήσεις για να το καταστήσουν κατάλληλο για την πίστα. Το καπό ενσωματώνει αεραγωγούς, ενώ στο πίσω μέρος έχει εγκατασταθεί μία μεγάλη αεροτομή. Από τις εικόνες που έχουμε στη διάθεσή μας φαίνεται πως το απογυμνωμένο εσωτερικό είναι εξοπλισμένο με roll cage. Σε ότι αφορά τον κινητήρα, δεν υπάρχει κάποια πληροφόρηση. Να θυμίσουμε πως στο τυπικό Ζ η ισχύς που προέρχεται από τον 3,0 λίτρων V6 twin-turbo κινητήρα ανέρχεται στους 405 ίππους και τα 475 Nm ροπής.

Βάζει τέλος στο 3θυρο Fiesta η Ford Η Ford βρίσκεται σε φάση εξορθολογισμού της γκάμας της και στο πλαίσιο αυτό αποφάσισε να σταματήσει την 3θυρη έκδοση του Fiesta, όπως και την έκδοση βαν την οποία πρόσφερε στο δημοφιλές μικρό. Ήδη έχουν αφαιρεθεί οι 3θυρες εκδόσεις από τους διαδικτυακούς τιμοκαταλόγους, αλλά οι υπάρχουσες παραγγελίες θα ολοκληρωθούν, με την παραγωγή τους στο εργοστάσιο της Κολωνίας να τελειώνει 10

n-diethni T06-22.indd 10

αυτό το καλοκαίρι. Εκπρόσωπος της εταιρείας μίλησε σε βρετανικά Μέσα ενημέρωσης και μεταξύ άλλων ανέφερε πως: «Η Ford απλοποιεί τη γκάμα του Fiesta εστιάζοντας σε σειρές, πακέτα και χαρακτηριστικά που θέλουν οι πελάτες – και διακόπτοντας αυτά που έχουν μικρότερη ζήτηση. Το Fiesta θα συνεχίσει να προσφέρεται ως STLine, ST, Active, Titanium και Trend».

Το Fiesta θα παραμείνει στις αγορές της Ευρώπης ως 5θυρο μικρό, με σκοπό φυσικά να συνεχίσει να αποτελεί ένα από τα best-seller μοντέλα της κατηγορίας, αλλά και της Ford.

Συντάκτες: Κώστας Παπαδημητρίου, Βασίλης Κασιμάτης, Νίκος Ντίνο

25/5/2022 1:03:38 μμ

Fiat Hybrid: 500X & Tipo με σύστημα 48V για αμιγώς ηλεκτρική κίνηση Με το εμπορικό λανσάρισμα των νέων 500X Hybrid και Tipo Hybrid η Fiat υλοποιεί στο 100% τον εξηλεκτρισμό της γκάμας της, προσφέροντας ένα μοναδικό σύστημα 48volt με αυξημένες δυνατότητες αμιγώς ηλεκτρικής κίνησης. Σε χαμηλές ταχύτητες σε δρόμους με κυκλοφοριακή συμφόρηση ή κατά τη διάρκεια ελιγμών στάθμευσης, χάρη στο κύκλωμα 48V είναι εφικτή και η αμιγώς ηλεκτρική κίνηση έως και 3 χλμ., με το σύστημα να φορτίζει την μπαταρία ανακτώντας ενέργεια μέσω επιβράδυνσης.

Καθοριστική συμβολή στην αποδοτική εικόνα των Fiat 500X και Tipo Hybrid έχει και το νέο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη των 7 σχέσεων, χάρη στο οποίο εξασφαλίζεται άνεση και πρακτικότητα σε κάθε είδους διαδρομές.

δέσμευση της Fiat να προσφέρει τουλάχιστον μία έκδοση χαμηλών ρύπων για κάθε μοντέλο της γίνεται πράξη με την παρουσίαση των νέων 500X Hybrid και Tipo Hybrid, δύο αυτοκινήτων τα οποία προτάσσουν τον οικονομικό, βιώσιμο αλλά και αποδοτικό τρόπο μετακίνησης. Το ανταγωνιστικό τους πλεονέκτημα έγκειται στο ότι εφοδιάζονται με το νέο υβριδικό σύστημα 48V, ένα κύκλωμα με αυξημένες δυνατότητες και προοπτικές. Κεντρικός πυλώνας της φιλοσοφίας «Tech it Easy», το συγκεκριμένο ήπια υβριδικό σύστημα «παντρεύει» την μειωμένη κατανάλωση και τις -11% εκπομπές CO2 για χαμηλότερο κόστος χρήσης, κυρίως όμως επιτρέπει αμιγώς ηλεκτρική κίνηση σε χαμηλές ταχύτητες. Μία δυνατότητα η οποία προσφέρεται κατ’ αποκλειστικότητα για την κατηγορία.

Με 130 ίππους και κατανάλωση που θυμίζει… diesel Πηγή ισχύος των 500X Hybrid και Tipo Hybrid είναι ο νέας γενιάς turbo τετρακύλινδρος κινητήρας FireFly χωρητικότητας 1,5 λίτρων. Το συγκεκριμένο μηχανικό σύνολο συνεργάζεται με ένα 48βολτο ήπια υβριδικό σύστημα ηλεκτροκινητήρα των 15 kW, αποδίδοντας συνδυαστικά 130 ίππους και 240 Nm ροπής. Μέσω αυτής της «συνύπαρξης» προκύπτουν επιδόσεις αντίστοιχες του κινητήρα 1.3Τ των 150 ίππων που αντικαθιστά τα παραπάνω σύνολο, με σημαντικά όμως χαμηλότερα επίπεδα κατανάλωσης και εκπομπών ρύπων που προσεγγίζουν εκείνα ενός diesel αυτοκινήτου. Αυτό επιτυγχάνεται μέσω της προηγμένης υβριδικής τεχνολογίας κατά την οποία το ηλεκτρικό μοτέρ BSG υποστηρίζει τον www.fiat.gr

Fiat

Fiat Greece

βενζινοκινητήρα όποτε παραστεί ανάγκη. Στην πράξη και εκτός της αθόρυβης εκκίνησης, ο ηλεκτροκινητήρας εξασφαλίζει άμεση ροπή με αξεπέραστη απόκριση στο γκάζι, άρα και καλύτερη επιτάχυνση από στάση.

Ελεύθερη πρόσβαση στον Δακτύλιο, ευρεία γκάμα εκδόσεων

Τα οφέλη της παρουσίας του υβριδικού συνόλου 48V επεκτείνονται και στον όρο «πρακτικότητα». Λόγω των μειωμένων εκπομπών ρύπων, αμφότερα τα μοντέλα απολαμβάνουν ελεύθερη πρόσβαση στο Δακτύλιο, ενώ στην περίπτωση του Tipo Hybrid είναι μηδενικά και τα τέλη κυκλοφορίας. Εκτός των παραπάνω, όπως ισχύει σε κάθε μοντέλο της ιταλικής φίρμας, υπάρχει προστασία τιμής για τον πελάτη από την παραγγελία μέχρι και την παράδοση του αυτοκινήτου, καθώς και 5ετης εργοστασιακή εγγύηση με ισχύ έως και 200.000 χλμ. και αντίστοιχης διάρκειας δωρεάν υπηρεσία οδικής βοήθειας. Το νέο Fiat 500X Hybrid διατίθεται στην ελληνική αγορά από 25.600 ευρώ. Προσφέρεται σε πληθώρα εξοπλιστικών εκδόσεων, καθεμιά εκ των οποία διαμορφώνει ξεχωριστή εμφάνιση. Διαθέσιμες οι επιλογές Urban (αστικές μετακινήσεις), Cross (περιπετειώδης χαρακτήρας), Sport (δυναμικό στιλ) και οι εκδόσεις Dolcevita που ξεχωρίζουν χάρη στην πανοραμική αναδιπλούμενη υφασμάτινη οροφή. Όσον αφορά το Fiat Tipo Hybrid, κυκλοφορεί σε τέσσερα διαφορετικά είδη αμαξώματος (Hatchback, Station Wagon, Cross Hatchback και Cross Station Wagon). Το ιταλικό μικρομεσαίο έχει αρχική τιμή τα 24.100 ευρώ.

@fiatgreece

κ FIAT ADV-06-22.indd 11

25/5/2022 1:11:24 μμ

Alfa Romeo Tonale: Από 37.300 ευρώ στην Ελλάδα

NEA A ΓΟ ΡΑ Σ

Η ελληνική αντιπροσωπεία της Alfa Romeo ανακοίνωσε τον πλήρη τιμοκατάλογο της νέας Tonale. Αρχικά διαθέσιμο σε ήπια υβριδικές εκδόσεις βενζίνης και σε επιλογές diesel, η αγορά του ιταλικού C-SUV συνδυάζεται και με προωθητική ενέργεια.

Το σύστημα πολυμέσων περιλαμβάνει τον πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων με οθόνη 12,25 ιντσών και την κεντρική οθόνη αφής των 10,25 ιντσών, ώστε να παρέχει όλες τις πληροφορίες στον οδηγό, χωρίς να αποσπά την προσοχή του από το δρόμο.

τιμή των 37.300 ευρώ αφορά την mHEV έκδοση των 130 ίππων, με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη TCT 7 σχέσεων και ηλεκτροκινητήρα 48V απόδοσης 15 kW και 55 Nm. To ίδιο κινητήριο σύνολο προσφέ-

ρεται και με ισχύ 160 άλογα με turbo μεταβλητής γεωμετρίας Hybrid VGT (Variable-Geometry Turbo) με τις τιμές να ξεκινούν από 45.100 ευρώ (με την προωθητική ενέργεια). Η γκάμα συμπληρώνεται από ένα νέο diesel μοτέρ 1,6 λίτρων με

απόδοση 130 ίππους και 320 Nm ροπής με τιμή από 41.800 ευρώ. Στην κορυφή της γκάμας θα βρίσκεται η αποκλειστική για την Tonale έκδοση Plug-in Hybrid Q4, με απόδοση 275 ίππων, επιτάχυνση 0-100χλμ./ώρα σε μόλις 6,2 δλ. και αυτονομία για αμιγώς ηλεκτρική κίνησης έως 80χλμ. στον αστικό κύκλο (περισσότερα από 60χλμ. σε μικτές συνθήκες).

Οι τιμές του νέου Opel Astra Το νέο Opel Astra ξεκινά την εμπορική του πορεία στην Ελλάδα και προσφέρεται σε πέντε εξοπλιστικά επίπεδα: Astra, Edition, Elegance, GS Line και Ultimate. Στην βάση της γκάμας, ο 3κύλινδρος turbo 1,2 βενζινοκινητήρας έχει δύο εκδόσεις ισχύος, 110 και 130 ίππων, με τις τιμές του να ξεκινούν από 23.900 και 25.900 αντίστοιχα. Το «παρών» δίνει και ο υπερ-

τροφοδοτούμενος 4κύλινδρος diesel με 130 ίππους και τιμή που εκκινεί από 27.800 ευρώ. Αυτοί οι κινητήρες διατίθενται στάνταρ με 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο και προαιρετικά με αυτόματο 8-τάχυτο. Το Opel Astra θα κυκλοφορήσει και σε δύο Plug-in υβριδικές εκδόσεις (180 και 225 ίππων), με αρχικά διαθέσιμη την πρώτη που ξεκινά από τα 41.900 ευρώ.

Πόσο κοστίζει το νέο Ford Ranger Raptor των 288 ίππων; Η κορυφαία έκδοση του Ranger, του Pick-Up της Ford δια χειρός Ford Performance, ξεκινά την εμπορική της πορεία στην ελληνική αγορά. Κάτω από το καπό του βρίσκεται ο νέος twin-turbo 3λιτρος EcoBoost V6 κινητήρας βενζίνης που αποδίδει 288 άλογα και 491 Nm ροπής, που διαθέτει ένα συμπαγές μπλοκ κυλίνδρων από χυτοσίδηρο γραφίτη, το οποίο εί-

ναι περίπου 75% ισχυρότερο και έως και 75% πιο άκαμπτο από το σίδερο που χρησιμοποιείται στην παραδοσιακή χύτευση. Διαθέσιμο για παραγγελία στο Δίκτυο των Επίσημων Εμπόρων Ford, το Ranger Raptor ξεκινά από τα 69.630 ευρώ έχοντας πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό που συνοδεύεται από κορυφαία στοιχεία άνεσης και ασφάλειας.

Στην Ελλάδα το ανανεωμένο Skoda Karoq Διαθέσιμο στην χώρα μας με δύο βενζινοκινητήρες στα 110 και τα 150 άλογα είναι το ανανεωμένο Skoda Karoq. Η βασική έκδοση με το 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο στο εξοπλιστικό επίπεδο Ambition έχει αρχική τιμή 26.150 ευρώ, με τον 1,5 TSI των 150 12

NEA AGORA T6-22.indd 12

αλόγων στο ίδιο πακέτο να ξεκινά από τα 27.900 ευρώ. Το συγκεκριμένο μηχανικό σύνολο προσφέρεται και με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG 7 σχέσεων στις εκδόσεις Ambition και Style από 30.900 και 32.400 ευρώ αντίστοιχα.

Συντάκτης: Παναγιώτης Μπουρδής

25/5/2022 1:05:17 μμ

NEA AGORA T6-22.indd 15

25/5/2022 1:08:18 μμ

ΡΕΠΟΡΤΑΖ l

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Ε Π Ι Κ Α Ι Ρ Ο Τ Η ΤΑ

ΝΕΑ

Αττική Οδός: «Σφαγή» για τη νέα παραχώρηση

Με την σύμβαση παραχώρησης της Αττικής οδού να λήγει στα τέλη του 2024, μεγάλοι επενδυτικοί όμιλοι φημολογούνται πως θα καταθέσουν τις προσφορές τους για την παραχώρηση των επόμενων 25 ετών.

Αττική Οδός είναι αυτή την στιγμή ο πιο κερδοφόρος παραχωρημένος αυτοκινητόδρομος και ένα από τα πιο ελκυστικά περιουσιακά στοιχεία της χώρας. Σημαντικότερος παράγοντας για αυτό είναι τα έσοδα από τα διόδια, τα οποία κατά την τελευταία δεκαπενταετία, προσεγγίζουν τα 3 δισ. ευρώ, ενώ τα καθαρά κέρδη μετά από φόρους έφτασαν τα 701,7 εκατ.. Παραδοσιακοί ευρωπαϊκοί όμιλοι με εμπειρία στη διαχείριση παραχωρημένων αυτοκινητοδρόμων, όπως η ισπανική Abertis, η πορτογαλική Brisa και η γνωστή στη χώρα μας Vinci, είναι πολύ κοντά στη συμμετοχή, ενώ ο φάκελος της διαδικασίας μπήκε και στο ραντάρ

Η Αττική οδός αποτελεί τον πιο κερδοφόρο παραχωρημένο αυτοκινητόδρομο της χώρας και όλοι οι μεγάλοι επενδυτικοί όμιλοι Ευρώπης και Ελλάδας έχουν καταθέσει ήδη τις προσφορές τους.

της ιταλικής Autostrade. Πολύ κοντά στο να καταθέσουν τις προτάσεις τους είναι η Roadis της καναδικής PSP, η γερμανική Allianz, το αμερικανικό DIG Capital Partners και ο γαλλικός όμιλος Ardian, ενώ οι μέτοχοι της υφιστάμε-

νης παραχώρησης, ΕΛΛΑΚΤΩΡ και ΑΒΑΞ, είναι «σίγουροι» υποψήφιοι. Τις προτάσεις τους θα υποβάλλουν ακόμη ο όμιλος ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και ο όμιλος Κοπελούζου μαζί με την αυστραλιανή Macquarie.

Δήμος Αθηναίων: Ανακατασκευάζονται 410 πεζοδρόμια

Σε εξέλιξη βρίσκεται ένα μεγάλο έργο ανακατασκευής πεζοδρομίων στο κέντρο και τις γειτονιές της Αθήνας, με τον προϋπολογι-

σμό του Δήμου Αθηναίων να αγγίζει τα 24 εκατ. ευρώ. Μια εκτεταμένη και πολυεπίπεδη παρέμβαση, που περιλαμβάνει την αισθητική,

λειτουργική και ενεργειακή αναβάθμιση 410 πεζοδρομίων, με φιλικά για το περιβάλλον υλικά και προδιαγραφές που εξασφαλίζουν την απρόσκοπτη μετακίνηση των πολιτών μέσα στην πόλη. Περιοχές όπως ο Άγιος Παύλος, τα Σεπόλια, ο Νέος Κόσμος, η Κυψέλη, ο Άγιος Αρτέμιος και η Λαμπρινή θα αποκτήσουν καινούργια πεζοδρόμια, τα οποία θα διαθέτουν αντιολισθητικές πλάκες υψηλής ποιότητας,

ράμπες για την διευκόλυνση των Ατόμων με Αναπηρία και οδηγό για τη μετακίνηση των τυφλών. Για την κατασκευή του νέου δικτύου αξιοποιούνται «ψυχρά υλικά», τα οποία συγκρατούν τις υψηλές θερμοκρασίες της πόλης και συμβάλλουν στην αντιμετώπιση της κλιματικής κρίσης ενώ η κατασκευή τους ακολουθεί τις εθνικές τεχνικές προδιαγραφές, αλλά και τις βασικές αρχές της βιώσιμης κινητικότητας.

Έρχεται ηλεκτρονικός «χάρτης» φορτιστών για τα ηλεκτρικά Κατά τη διάρκεια της παρουσίας του στην Πτολεμαΐδα για την ημερίδα με θέμα: «Ηλεκτροκίνηση: Οι προκλήσεις για το σύγχρονο συνεργείο», ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Μιχάλης Παπαδόπουλος αποκάλυψε πως σύντομα θα είναι διαθέσιμο στη χώρα μας το Ηλεκτρονικό Μητρώο Φορτιστών. Σύμφωνα με τον Υφυπουργό, οι χρήστες θα έχουν τη δυνατότητα να λαμβάνουν πληροφορίες σε πραγματικό χρόνο, αναφορικά με 14

NEA REPORTAZ T6-22.indd 14

τους φορτιστές. Για παράδειγμα, ο οδηγός ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου θα μπορεί να μάθει ανά πάσα στιγμή σε πόση απόσταση από το σημείο που βρίσκεται υπάρχει φορτιστής, το κόστος ανεφοδιασμού, ακόμη και αν υπάρχει αυξημένη κυκλοφορία στο σημείο. Αυτή τη στιγμή οι ηλεκτρικοί φορτιστές που βρίσκονται στην χώρα είναι περί τους 1.200, με το στέλεχος της κυβέρνησης να κάνει λόγο για δυνατότητα αύξησης αυτού του αριθμού.

Συντάκτης: Νίκος Ντίνο

25/5/2022 1:12:57 μμ

NEA AGORA T6-22.indd 15

25/5/2022 1:07:22 μμ

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ

Επιστολές

Με 2 λόγια

Σχάρα οροφής Αγαπητό AutoΤρίτη διαθέτω μια σχάρα οροφής την οποία χρησιμοποιώ κάθε Σ/Κ για να μεταφέρω ποδήλατα, αλλά τις υπόλοιπες μέρες δεν την αφαιρώ. Κάποιοι φίλοι μου είπαν ότι έτσι επιβαρύνω την κατανάλωση του αυτοκινήτου. Πόσο ακριβές είναι αυτό;

Θύμα λακκούβας

Παπαϊωάννου Ερμόλαος

Αγαπητέ Ερμόλαε, είναι απόλυτα ακριβές και θα πρέπει να μπαίνετε στον κόπο να την αφαιρείτε αν θέλετε να κάνετε περισσότερα χιλιόμετρα σε κάθε σας γέμισμα. Οι σχάρες οροφής, όπως και οι μπαγκαζιέρες πέρα από το έξτρα βάρος χαλάνε και την αεροδυναμική του αυτοκινήτου με αποτέλεσμα την αύξηση της κατανάλωσης περίπου έως και 10%. Και σε σημερινές εποχές δεν είναι καιρός για σπατάλες...

Αγαπητό περιοδικό, η κατάσταση στους ελληνικούς δρόμους, ειδικά σε επαρχιακούς δρόμους, είναι απαράδεκτη. Λακκούβες «κρατήρες» αποτελούν κίνδυνο για την οδική ασφάλεια. Συνεργεία των Δήμων ανοίγουν τρύπες και ποτέ δεν τις κλείνουν. Εγώ έπεσα σε μια λακκούβα, ευτυχώς δεν έπαθα τίποτα, όμως η ζημιά στο αυτοκίνητο ήταν μεγάλη (λάστιχο, ζάντα, ακρόμπαρο). Πως θα αποζημιωθώ; Τι πρέπει να κάνει κανείς όταν πέφτει σε μια λακκούβα; Να απευθυνθώ σε δικηγόρο; Ποια η συμβουλή σας; Ευχαριστώ προκαταβολικά.

Ηλίας Χριστόπουλος

Αγαπητό Auto Τρίτη, Σε λίγες ημέρες πρόκειται να πουλήσω αυτοκίνητο μου και η ασφάλεια του ισχύει για ακόμη 3 μήνες. Θα πρέπει να κάνω κάτι συγκεκριμένο, όταν γίνει η μεταβίβαση; Θα πάρω τα υπόλοιπα χρήματα πίσω;

Φύσσας Θεόφιλος Φίλε Θεόφιλε, η ασφάλεια του κάθε αυτοκινήτου παύει να είναι σε ισχύ από τη στιγμή που η κυριότητα του αυτοκινήτου μεταβιβάζεται σε άλλο άτομο. Ωστόσο, την ημέρα που θα γίνει η αγοραπωλησία, καλό θα είναι να ενημερώσετε και τον ασφαλιστή σας. Όσον αφορά στον τομέα των χρημάτων που θίγετε, η ασφαλιστική σας εταιρεία θα σας επιστρέψει μέρος των χρημάτων που είχατε δώσει ή θα προβεί σε συμψηφισμό, στην περίπτωση που αγοράσετε άλλο αυτοκίνητο και το ασφαλίσετε στην ίδια εταιρεία.

Κύριε Χριστόπουλε θίγετε ένα θέμα στο οποίο -δυστυχώς- αναφερόμαστε συχνά. Σε περίπτωση που κάποιος οδηγός πέσει σε λακκούβα πρέπει να κάνει τα παρακάτω βήματα: 1. Να καλέσει αμέσως την Αστυνομία ή την Τροχαία προκειμένου να καταγράψει επίσημα το συμβάν. 2. Να φωτογραφίσει το σημείο, την κακοτεχνία και τις ζημιές που έχει υποστεί. Είναι πολύ σημαντικό να αποδεικνύεται από την φωτογραφία η ημερομηνία του συμβάντος (μπορεί να γίνει και με μια εφημερίδα της ημέρας κάπου στο πλάνο). 3. Αν υπάρχουν μάρτυρες οι οποίοι βρίσκονταν στο σημείο την ώρα του ατυχήματος να καταγράψει τα στοιχεία τους. Διεύθυνση περιοδικού: Λεωφ. Αμαρουσίου 14 Τ.Κ.14122, Ν. Ηράκλειο e-mail: atriti@autotriti.gr, fax: 211 1085528

Υπενθύμιση

Διακοπή ασφάλισης

Σε περίπτωση ζημιάς λόγω κακοτεχνίας του δρόμου φωτογραφίστε άμεσα το σημείο, την κακοτεχνία και τις ζημιές που έχει υποστεί.

4. Να συγκεντρώσει αμέσως στοιχεία που αποδεικνύουν ότι, υπεύθυνοι για το έργο είναι η δημοτική αρχή ή το Δημόσιο στο συγκεκριμένο δρόμο που έπαθε την ζημιά. Αυτό μπορείτε να το πετύχει καλώντας την Τροχαία αλλά και τον Δήμο την ίδια ώρα, ώστε να καταγραφεί το συμβάν. 5. Να ενημερώσει αμέσως την ασφαλιστική του εταιρεία για να καταγράψει τις ζημιές στο όχημά του κι αν υπάρχει τραυματισμός το ΕΚΑΒ για να επιβεβαιωθεί. 6. Σε περίπτωση τραυματισμού, να πάει κατά προτίμηση σε δημόσιο νοσοκομείο για να πάρει ιατρική βεβαίωση για σωματική βλάβη. 7. Να συνεννοηθεί με τον δικηγόρο εντός 24 ωρών και να στείλει εξώδικο προς τον αρμό-

διο φορέα (Δήμο, κοινότητα, Νομαρχία, εργολάβο, κατασκευαστική εταιρεία) το οποίο θα γράφει πως επιφυλάσσεται για κάθε νόμιμο δικαίωμα. 8. Να αποταθεί στο Συνήγορο του Πολίτη προκειμένου να επιχειρήσει να λύσει εξωδικαστικά το θέμα. 9. Σε περίπτωση που ο αρμόδιος φορέας δεν ανταποκριθεί εντός δύο ημερών, να καταθέσει ασφαλιστικά μέτρα και αγωγή με την απαίτηση του ποσού που αντιστοιχεί στην αποζημίωσή του. 10. Τέλος, να παρουσιαστεί στο δικαστήριο μη ζητώντας αναβολή. Στη δική σας περίπτωση μπορείτε αρχικά να ζητήσετε τη βοήθεια από το Συνήγορο του Πολίτη.

Η πρόσκρουση σε μια λακκούβα είναι πολύ πιθανό να προκαλέσει ζημιές στο αυτοκίνητό σας οι οποίες σε αρκετές περιπτώσεις μπορεί να είναι αρκετά εκτεταμένες. 1. Τα γράμματα (είτε μέσω ταχυδρομείου, είτε με fax ή e-mail) πρέπει να έρχονται στο περιοδικό μας με στοιχεία του αποστολέα. 2. Οι ερωτήσεις σας πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο σύντομες, αλλιώς το

περιοδικό διατηρεί το δικαίωμα της περικοπής τους. 3. Οι απαντήσεις του περιοδικού δίνονται μόνο μέσω της στήλης “Επιστολές” και όχι με προσωπική αλληλογραφία.

epistoles35_20.indd 16

26/5/2022 11:06:58 πμ

Πότε έρχονται;

ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ

Οι επόμενες αφίξεις Σκανάρετε το QR και βρείτε όλα τα διαθέσιμα στοιχεία και άρθρα για το νέο Volkswagen ID.5

Το νέο μέλος της οικογένειας ID της Volkswagen, το ID.5 διαθέτει μεγάλους χώρους, προηγμένο τεχνολογικό προφίλ και μεγάλη ηλεκτρική αυτονομία.

ALFA ROMEO Tonale* Ιούνιος 2022 Μεγάλη μπερλίνα (νέο) 2022-2023 2023 Giulietta (ηλεκτρική) Brennero 2024 Μεγάλο ηλεκτρικό SUV 2026-2027 2022 2023

AUDI A3 Citycarver (Allroad) Q6 (νέο) Q1 e-tron

3ο Τρίμ. 2022 2022 2023

BMW X1 (νέα γενιά) Σειρά 3 (fl) Urban X

Καλοκαίρι 2022 Ιούνιος 2022 2022

CITROEN

CUPRA Απρίλιος 2024

DACIA Jogger*

DS DS 9* Α εξάμηνο 2022 DS 8 Crossback 2023

FERRARI Ferrari SUV

2022

500X Hybrid* 500X Cabrio (έκδοση) Centoventi

Ιούνιος 2022 Β Εξάμηνο 2022 2023

FORD Ranger Raptor (νέο)* Ιούνιος 2022 Focus (fl) Ιούλιος 2022 Maverick (μικρό Raptor) 2022 Evos* 2023 Kuga (νέο) Νοέμβριος 2023 Puma (Ηλεκτρικό) 2024

HONDA

C5 X* Ιούλιος 2022 Citroen ηλεκτρικό B-SUV (Ευρώπη) 2022 C4 Aircross Καλοκαίρι 2022 C5 Aircross (fl)* Τέλη 2022 Tavascan

2023 2025

FIAT

ALPINE A410 SUV City

Dacia Spring* Bigster

Ιούνιος 2022

Civic (fl)* ZR-V

ΚαλοκαίριΦθινόπ. 2022 2023

HYUNDAI Ioniq 5* Καλοκαίρι 2022 Santa Fe (νέο) * 2ο Τρίμηνο 2022

JEEP Renegade Hybrid* Jeepster

Μάιος 2022 2022

Πάτησε τις ρόδες του στην Ελλάδα το Aygo X. Η τιμή του ξεκινάει από τα 14.370 ευρώ και υπάρχουν ετοιμοπαράδοτα μοντέλα στην Ελλάδα.

Το Ιούνιο είναι η προγραμματισμένη άφιξη του νέου Opel Astra, η τιμή του οποίου θα ξεκινάει από τα 23.900 ευρώ.

KIA Niro (νέο)* Sorento* Mini SUV

Δ Τρίμηνο 2022 2022 2022

MAZDA 2 Hybrid Τέλη 2022 CX-60 Φθινόπωρο 2022 CX-5 2022 3 (fl) & CX-30 (fl) 2022 CX-80 2023

MERCEDES EQE* A-Class (fl) A-City GLC EQG

Μέσα 2022 Ιούνιος 2022 2022 2022 2024

NISSAN Juke Hybrid* Φθινόπωρο 2022 Qashqai e-Power* Τέλη 2022 Ariya* Β Εξάμηνο 2022 X-Trail (νέο) Καλοκαίρι 2022

OPEL Grandland* Astra (νέο)*

Ιούνιος 2022 Ιούνιος 2022

PEUGEOT 308 SUV-COUPE Β τρίμηνο 2022

508 Plug-In* Γ τρίμηνο 2022 1008 Αρχές 2022 4008 Τέλη 2022 - Αρχές 2023

RENAULT Megane (νέο)* Καλοκαίρι 2022 Austral (νέο)* Δ Τρίμηνο 2022 Twingo Z.E.* 2023 Zoe* 2023 Mini Captur 2023 Scenic Vision (ηλεκτρικό-&υδρογόνο) 2024 5 2024

SKODA Enyaq Coupe IV*

Φθινόπ. 2022

SMART SUV (νέο)

2022

TOYOTA Aygo X* Corolla Cross* bZ4X* Prius (νέο)

Μάιος 2022 B Εξάμηνο 2022 Τέλη 2022 Τέλη 2022

VW ID.5 Ιούνιος 2022 Caddy* Ιούνιος 2022 ID.Buzz* Σεπτέμβριος 2022 Tiguan (νέο) Φεβρουάριος 2023 ID.1 Μάιος 2024

* Αφορά τις αφίξεις στην ελληνική αγορά

AFIKSEIS_T6_22.indd 17

25/5/2022 1:18:21 μμ

ΟΔΗΓΟΥΜΕ

Νέα Alfa Romeo Tonale

Forza Tonale Η Tonale υπόσχεται «Alfa Romeo» στυλ, συναίσθημα και DNA στην κατηγορία των premium οικογενειακών SUV, χωρίς να αυτό να σημαίνει πως στερείται και του απαραίτητου ορθολογισμού. Επιτέλους την οδηγούμε και ευπειθώς αναφέρουμε…

να hot ιταλικό SUV σε μια hot κατηγορία, αυτή των οικογενειακών SUV: Eκ προοιμίου η νέα Alfa Romeo Tonale έχει τα φόντα να… «κόψει» πολλά ευρώ και να γεμίσει τα ταμεία της θρυλικής ιταλικής φίρμας. Άλλωστε, η γκάμα της Alfa μέχρι σήμερα ήταν περιορισμένη σε δύο μοντέλα: τη μεσαία μπερλίνα Giulia και το μεγάλο SUV Stelvio. Όμως η Tonale έχει σαφώς πιο εμπορι-

κές βλέψεις μιας και στοχεύει σε υψηλότερους όγκους πωλήσεων, χωρίς αυτό να σημαίνει πως θα είναι ένα προσιτό οικογενειακό SUV. Μην ξεχνάμε επίσης, πως η Alfa Romeo έχει premium ρόλο στον όμιλο Stellantis και έτσι η Tonale θέλει να κοντράρει σε πολυτέλεια, τεχνολογία και image, προτάσεις όπως το Audi Q3 Sportback, η BMW X2, το DS 4, το Lexus UX και η Mercedes GLA.

Emozione από ελληνικά χέρια Αποτελώντας την έκδοση παραγωγής του πρωτότυπου που είδαμε το 2019, η Alfa Romeo Tonale είναι το πρώτο μοντέλο της θρυλικής ιταλικής φίρμας που εξηλεκτρίζεται. To 2024 θα έρθει το πρώτο μοντέλο που θα έχει και αμιγώς ηλεκτρική έκδοση, το 2025 θα έρθει το πρώτο που θα είναι αποκλειστικά ηλεκτρι-

κό και το 2027 η γκάμα της Alfa θα είναι αποκλειστικά ηλεκτρική. Κακά νέα τους Alfisti; Θα δείξει η ιστορία. Προς το παρόν η Tonale ήρθε με αδιαφιλονίκητη φινέτσα και χωρίς να παρεκκλίνει παρά ελάχιστα από το πρωτότυπο, αποτέλεσμα της εξαιρετικής προσπάθειας του «δικού μας» Αλέξανδρου Λιώκη, υπεύθυνου εξωτερικής σχεδίασης της Alfa Romeo Tonale. Και γιατί Τonale; Το όνομα Tonale

ODHGOYME Alfa Romeo Tonale T6-22.indd 18

25/5/2022 1:20:15 μμ

προβολείς τεχνολογίας Full-LED Adaptive Matrix, είναι εμπνευσμένοι από την SZ/RZ (λατρεύτηκαν επίσης στις 159/Brera/Spider) και δημιουργούν μια χαρακτηριστική φωτεινή υπογραφή, η οποία είναι ορατή ακόμα και την ημέρα. Τα πίσω φώτα ακολουθούν την ίδια λογική, με μια συνεχή φωτεινή γραμμή που αγκαλιάζει το αμάξωμα και που επίσης δημιουργεί μια ξεχωριστή φωτεινή υπογραφή. Στο δυναμισμό του πίσω μέρους συμβάλει επίσης η γραμμή της οροφής, αλλά και η σχεδίαση του παρμπρίζ με το χαρακτηριστικό «V» στο κάτω μέρος του. Δε χρειάζεται να είσαι οπαδός της Alfa για να ξεχωρίσεις την Tonale. Φινέτσα, παράδοση και μοντέρνο design συνθέτουν ένα κομψό και γεμάτο στυλ σύνολο που κάνει τη διαφορά σε μια κατηγορία, όπου κυριαρχεί η λογική του «κουτιού». Η χρήση οριζόντιων γραμμών που «τρέχουν» από μπροστά έως πίσω, «δίνουν» μήκος και σε συνδυασμό με την κουπέ λογική της οροφής και των πίσω παραθύρων «κρύβουν» το ύψος της Tonale. Θα θέλαμε πολύ να υπήρχαν οι κρυφές χειρολαβές στις πί-

είναι εμπνευσμένο από την τοποθεσία Passo del Tonale που βρίσκεται στην Βόρεια Ιταλία σε υψόμετρο 1.883 μέτρων, με το Passo dello Stelvio, από όπου προέρχεται η ονομασία της Stelvio, του μεγάλου SUV της Alfa Romeo να βρίσκεται στα 2.757 μέτρα. Οι όποιοι συνειρμοί για τα μεγέθη μόνο τυχαίοι δεν είναι. Όπως και να έχει, τα 4,53 μέτρα της Tonale «φωνάζουν» Alfa

Romeo με το ιταλικό SUV να έχει στοιχεία από το παρελθόν, όπως για παράδειγμα οι χαρακτηριστικοί τροχοί με τις 5 οπές, το περίγραμμα των φώτων, η κυρτή πλαϊνή γραμμή της Giulia Coupe 105, η άκρη του καπό που περιβάλλει το έμβλημα της μιλανέζικης φίρμας, η χαρακτηριστική τριγωνική μάσκα «Τrilobo» και η «Scudetto» σύνθεση της μάσκας με τους αεραγωγούς. Οι μπροστινοί «3+3»

σω πόρτες του πρωτότυπου, αλλά ακόμα και έτσι αυτή τη στιγμή δεν υπάρχει άλλο μοντέλο στην κατηγορία που στην πρώτη ματιά να εκπέμπει τόσο συναίσθημα. Emozione, που λένε και οι Ιταλοί…

Πότε στην Ελλάδα και από πόσο; Οι παραγγελίες για την νέα Alfa Romeo Tonale έχουν ανοίξει. Η τιμή της ξεκινάει από τα 37.300 ευρώ με έκπτωση για τον ήπια υβριδικό 1.500άρη κινητήρα με τα 130 άλογα. Ο ίδιος κινητήρας στα 160 άλογα και την πλουσιότερη έκδοση Ti ξεκινάει από τα 45.100 ευρώ, ενώ όσον αφορά στην diesel έκδοση με τα 130 άλογα (από 1.600 κυβικά) κοστίζει 41.800 ευρώ. Σε γενικές γραμμές θα σχολιάσουμε πως οι παραπάνω τιμές (περιλαμβάνουν προωθητική ενέργεια) κρίνονται αρκετά ανταγωνιστικές σε σχέση με τους καθιερωμένους premium Γερμανούς ανταγωνιστές και με δεδομένη πάντα την αξία της Tonale, την εξοπλιστική της πληρότητα, την υβριδική τεχνολογία, το στάνταρ αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη ΤCT 7 και την 5ετή εργοστασιακή εγγύηση για το νέο ιταλικό μοντέλο.

Η Alfa Romeo Tonale έχει χτιστεί πάνω στην Small Wide πλατφόρμα του Jeep Compass, που έχει ρίζες σε εκείνη του Fiat Grande Punto. Oι ανεξάρτητες αναρτήσεις της Tonale είναι ίδιας αρχιτεκτονικής με του Compass (Γόνατα ΜακΦέρσον σε κάθε τροχό), αλλά τα εξαρτήματα είναι διαφορετικά. Για παράδειγμα υπάρχουν ενισχύσεις και έξτρα γέφυρες στο πλαίσιο, ενώ τα στάνταρ αμορτισέρ είναι μεταβλητής απόσβεσης KONI FSD που προσφέρουν, με παθητικό τρόπο, διαφορετική απόδοση ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης. Εντελώς διαφορετικό και το τιμόνι, με καινούργιο μοτέρ ηλεκτρικής υποβοήθησης και διαφορετική σχέση με του Compass, (σχέση 13,6:1 στην Tonale, έναντι 15,9:1 του Jeep).

ODHGOYME Alfa Romeo Tonale T6-22.indd 19

25/5/2022 1:20:53 μμ

ΟΔΗΓΟΥΜΕ

Νέα Alfa Romeo Tonale

Το νέο σύστημα infotainment προσφέρει κορυφαίες δυνατότητες συνδεσιμότητας. Η υψηλής ευκρίνειας οθόνη των 10,25 ιντσών δεν είναι ενσωματωμένη στο ταμπλό. Η Tonale ενσωματώνει μεταξύ άλλων και το Secure Delivery Service, όπου το όχημα μπορεί να δηλωθεί ως το σημείο παράδοσης μιας αποστολής, με το αυτοκίνητο να ξεκλειδώνει για να αφήσει ο διανομέας το πακέτο.

Το εσωτερικό της Tonale χαρακτηρίζεται από τις «καθαρές» γραμμές του ταμπλό, τις δύο ψηφιακές οθόνες, τις απαραίτητες δόσεις αναφοράς στο παρελθόν και την σπορ προσέγγιση από την ιστορία της μάρκας στους αγώνες. Η ποιότητα είναι εξαιρετική. Tα paddles είναι επικά: Mεγάλα, όπως ακριβώς πρέπει για να μην αφήνεις ποτέ το τιμόνι από τα χέρια σου στις εναλλαγές σχέσεων του 7τάχυτου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη.

To κουμπί της μίζας στο τιμόνι βγάζει μάτι, όπως και ο επιλογέας του Alfa D.N.A στην κεντρική κονσόλα.

Εσωτερικό: Οδηγοκεντρικό, high-tech και πρακτικό Το εσωτερικό της Tonale χαρακτηρίζεται από τις «καθαρές» γραμμές του ταμπλό, τις δύο ψηφιακές οθόνες, τις απαραίτητες δόσεις αναφοράς στο παρελθόν και την σπορ προσέγγιση από την ιστορία

της μάρκας στους αγώνες: Τριάκτινο τιμόνι με το κουμπί της μίζας σε αυτό, εύκολη πρόσβαση σε όλα τα χειριστήρια, εξαιρετικά καθίσματα, top θέση οδήγησης και

επικά -σταθερής θέσης- αλουμινένια paddles. Η ποιότητα κατασκευής; Από την πρώτη επαφή μπορούμε να πούμε πως ξεπερνάει κάθε προσδοκία: Τεχνολογίες και υλικά από το πάνω-πάνω ράφι του ομίλου Stellantis, εξαιρετική συναρμογή και συμπαγής αίσθηση συναρμογής που όχι μόνο δεν έχει να ζηλέψει τους Γερμανούς, αλλά σε κάποιες περιπτώσεις τους ξεπερνά. Στο βασικό εξοπλισμό της Tonale περιλαμβάνεται το νέο σύστημα πολυμέσων, 5 φορές ταχύτερο από το προηγούμενο, με 4G συνδεσιμότητα, Over-the-Air (OTA) αναβαθμίσεις και υπηρεσίες που περιλαμβάνουν μέχρι και σύστημα φωνητικών λειτουργιών Alexa της Amazon. Εσύ ρωτάς ό,τι θες και η Tonale σου απαντάει! Το infotainment περιλαμβάνει τον πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων με οθόνη 12,3 ιντσών και την τοποθετημένη εκτός ταμπλό κεντρική οθόνη αφής των 10,25 ιντσών, που ξεχωρίζει για την ευκρίνεια και τα γραφικά της. Την ξεχωριστή ατμόσφαιρα στο εσωτερικό της Tonale έρχεται να συμπληρώσει

Το ταμπλό πίσω από το τιμόνι συνεχίζει στο παραδοσιακό μοτίβο με τα «κιάλια». Οι πληροφορίες στην ψηφιακή οθόνη των 12,3 ιντσών προβάλλονται με τρία διαφορετικά θέματα.

Εξαιρετικό το φινίρισμα ακόμα και στις πόρτες. Η λίστα των έξτρα προσφέρει μέχρι και ηχοσύστημα της Harman Kardon.

ο ατμοσφαιρικός φωτισμός LED, τα παραδοσιακού τύπου πλήκτρα, αλλά και ο περιστροφικός διακόπτης του συστήματος παραμετροποίησης Alfa D.N.A. στην κεντρική κονσόλα. Μια ακόμη χαρακτηριστική πινελιά δίνει η Ιταλική σημαία μπροστά από τον λεβιέ του αυτόματου κιβωτίου. Αξίζει να σημειωθεί εδώ πως η Alfa Romeo Tonale εισάγει μια νέα στρατηγική στη γκάμα εκδόσεων εξοπλισμού, κάνοντας τη διαμόρφωση από πλευράς πελατών ακόμα πιο εύκολη. Έτσι εκτός από

ODHGOYME Alfa Romeo Tonale T6-22.indd 20

25/5/2022 1:21:23 μμ

Παρά το ύψος της, (156 χλστ. μάλιστα η απόσταση από το έδαφος), η Alfa Romeo Tonale αντιδρά άμεσα στις εντολές του οδηγού και είναι ντελικάτη σε πάτημα.

την υπερπλούσια έκδοση λανσαρίσματος, Edizione Speciale, για την Tonale θα διατίθενται μόνο δύο επίπεδα εξοπλισμού: Super και Ti με το πρώτο να δίνει έμφαση στο σπορ χαρακτήρα και το δεύτερο στην κομψότητα. Από εκεί και πέρα, για την έκδοση Super είναι διαθέσιμο το πακέτο Sprint, το οποίο περιλαμβάνει πολλές επιλογές με έντονη σπορ χροιά, ενώ στην έκδοση Ti μπορεί να προστεθεί το πακέτο Veloce για την έκφραση της top απόδοσης και του σπορ χαρακτήρα.

Και από χώρους; Η καμπίνα της Tonale δεν είναι μόνο καλοφτιαγμένη και high-tech. Είναι ιδιαίτερα πρακτική και ευρύχωρη με πολλές θέσεις για μικροαντικείμενα και πίσω κάθισμα όπου ο χώρος για τα γόνατα είναι μεγάλος. Επίσης, παρά την κλίση της οροφής ακόμα και ένας 2μέτρος επιβάτης θα κάτσει χωρίς να βρίσκει το κεφάλι του. Ο χώρος αποσκευών από την άλλη δεν είναι μόνο αρκετά μεγάλος (500 λτ.), αλλά έχει και απόλυτα κανονικά σχήμα, διαθέτει διπλό πάτωμα και ηλεκτρικά ανοιγόμενη πίσω πόρτα.

παραμένει ανοιχτή περισσότερο από ότι σε έναν κινητήρα με κλασσικό κύκλο Otto), έχει υψηλή σχέση συμπίεσης (12,5:1) και συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 15 kW και 55 Nm ροπής τοποθετημένο μεταξύ κινητήρα και κιβωτίου, καθώς φυσικά με μια μικρή μπαταρία ιόντων-λιθίων (0,77 kWh), η οποία είναι τοποθετημένη στο τούνελ ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα και φορτίζει με ανάκτηση ενέργειας από το φρενάρισμα ή το άφημα του γκαζιού. Η συνδυαστική απόδοση είναι 130 ή 160 άλογα, με την δεύτερη εκδοχή να είναι διαθέσιμη μόνο για τη μάρκα της Alfa Romeo και να φέρει turbo με φτερώτη μεταβλητής γεωμετρίας, για

ελαχιστοποίηση της υστέρησης χαμηλά και μεγιστοποίηση της απόδοσης ψηλά. Και στις δύο περιπτώσεις η ροπή είναι πλουσιοπάροχη με 240 Nm στις 1.500 σ.α.λ., ενώ ο ηλεκτροκινητήρας επιτρέπει την κίνηση του αυτοκινήτου ακόμα και όταν ο θερμικός κινητήρας είναι εκτός λειτουργίας. Τον ερχόμενο Σεπτέμβρη θα λανσαριστεί και με 1.600άρη turbodiesel κινητήρα 130 ίππων και 320 Nm ροπής -συνδυάζεται με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη TCT της Alfa Romeo των 6 σχέσεων. Στο τέλος του 2022 θα κάνει την εμφάνισή της η αποκλειστική για την Tοnale έκδοση Plug-in Hybrid Q4, με απόδοση 275 ίππων, επιτά-

χυνση 0-100χλμ./ώρα σε μόλις 6,2 δλ. και αυτονομία για αμιγώς ηλεκτρική κίνηση έως 80χλμ. στον αστικό κύκλο (περισσότερα από 60χλμ. σε μικτές συνθήκες). Το σύστημα αποτελείται από έναν turbo βενζινοκινητήρα 1,3 λτ. απόδοσης 180 ίππων που κινεί τους εμπρός τροχούς και έναν ηλεκτροκινητήρα μέγιστης απόδοσης 90 kW που κινεί τους πίσω τροχούς. H μπαταρία έχει χωρητικότητα 15,5 kWh φορτίζει πλήρως σε λιγότερες από 2,5 ώρες σε φορτιστή ισχύος 7,4 kW.

Στο δρόμο: Mε κύλιση για σεμινάριο και Alfa Romeo DNA Η Tonale δημιουργήθηκε ως ένα

Κινητήρας-Επιδόσεις: Υβριδική, αλλά και diesel σύντομα Στο λανσάρισμά της η Tonale θα είναι διαθέσιμη μόνο με αυτοφορτιζόμενο, full υβριδικό 48-βολτο σύστημα. Ο νέος 4κύλινδρος, 1,5 λτ. turbo κινητήρας λειτουργεί σε κύκλο Miller (η βαλβίδα εισαγωγής

Μάστορες οι Ιταλοί, έκαναν μαγικά και κάλυψαν ιδανικά τα… χρονάκια της πλατφόρμας δημιουργώντας ένα σύνολο που προσφέρει την κύλιση ενός SUV Mercedes με την κοψιά μιας SUV BMW.

ODHGOYME Alfa Romeo Tonale T6-22.indd 21

25/5/2022 1:21:31 μμ

ΟΔΗΓΟΥΜΕ

Νέα Alfa Romeo Tonale

Η Tonale στρίβει πειστικά με ουδέτερα χαρακτηριστικά και απόλυτη ασφάλεια, εμφανίζοντας συγκρατημένη κλίση, αντιδρώντας με προθυμία στις εντολές του οδηγού και φρενάροντας εξαιρετικά.

μικρομεσαίο οικογενειακό SUV με σκοπό να μην αφήνει τον οδηγό με το παράπονο, αλλά και να παραμένει Alfa Romeo μέχρι το μεδούλι, παρά τη χρήση αρκετών μηχανικών μερών από τη μεγάλη πλέον γκάμα του ομίλου Stellantis. Kαι το καλό για τους Alfisti και όλους μας είναι πως το καταφέρνει χαρίζοντας παράλληλα άνεση και top επιπέδου ποιότητα κύλισης. Η διαδρομή γύρω από την λίμνη Κόμο ήταν κάθε άλλο παρά ιδεατή για να ευχαριστηθείς οδήγηση: Στενή, με μπαριέρες και βράχους δεξιά και αριστερά, κλειστές φουρκέτες και πολλούς ποδηλάτες, που σε ανάγκαζαν να «πέφτεις» συχνά-πυκνά στα φρένα. Και όμως η Tonale των 160 ίππων (μόνο αυτή ήταν διαθέσιμη) έδειξε να ακολουθεί ένα τέμπο με το οποίο οι περισσότεροι ανταγωνιστές της θα σήκωναν τα χέρια. Ας πάρουμε όμως τα πράγματα με τη σειρά: Εξαιρετική θέση οδήγησης, που σε βάζει με το καλημέρα στην «τσίτα», όπως και αυτά τα επικά paddles πίσω από το τιμόνι. Τα σταμάτα-ξεκίνα, το ξεπαρκάρι-

σμα και όλα αυτά τα πεζά γίνονται με τον ηλεκτροκινητήρα, στοιχείο που μέσα στην κίνηση εξασφαλίζει χαμηλή κατανάλωση (είδαμε τιμές γύρω στα 6 λτ./100 χλμ.), αλλά και ευκολία χάρη στο αυτόματο κιβώτιο. Δύσκολα καταλαβαίνεις την εμπλοκή του βενζινοκινητήρα, ειδικά αν έχεις D στο κιβώτιο και όχι κάποια σχέση που σηκώνει στιγμιαία ψηλά τις στροφές. Στις πολύ χαμηλές στροφές, ο ηλεκτροκινητήρας «καλύπτει» μαεστρικά την -ελέω κύκλου Miller- ραθυμία του 1,5 λτ. βενζινοκινητήρα και το τράβηγμα είναι ζωηρό. Άλλωστε 240 Nm στις 1.500 σ.α.λ. είναι αυτά. Όταν η κίνηση μείνει πίσω και πιέσεις κατά το δοκούν το γκάζι, περιμένεις περισσότερη εκρηκτικότητα από ότι τελικά εισπράττεις. Η Alfa κάνει λόγο για 0-100 σε 8,8 δλ., αλλά η αλήθεια είναι πως το μοτέρ έχει τόσο γραμμική λειτουργία που δεν του πολυφαίνεται αυτό το νούμερο. Ούτε έχει και τον ήχο που θα ήθελες ακόμα και στη σπορ λειτουργία. Κάνει θόρυβο, ιδίως όσο ανεβαίνουν οι στροφές,

αλλά αυτός γίνεται αισθητός μονάχα με κατεβασμένα τα παράθυρα αφού η ηχομόνωση δεν αφήνει να περάσει στην καμπίνα το μουγκρητό. Σίγουρα όμως δεν έχεις το ενοχλητικό βουητό στην επιτά-

χυνση, που έχεις με τα υβριδικά που έχουν κιβώτιο τύπου CVT. Από εκεί και πέρα, είναι γεγονός πως η Tonale έχει χτιστεί πάνω σε μια ουσιαστικά παλαιά πλατφόρμα (δείτε τη σχετική ξεχωριστή

Τεχνικά χαρακτηριστικά Alfa Romeo Tonale Hybrid 130 Κινητήρας* Κινητήρας (κ.εκ./ κύλινδροι/τύπος) Ισχύς (PS/σ.α.λ.) Ροπή (Nm/σ.α.λ.)

1.469/4 σε σειρά / Aμεσος ψεκ+turbo, full hybrid 130/5.750 240/1.500

Επιδόσεις-Κατανάλωση* 0 -100 χλμ./ώρα (δλ.) Τελ. ταχύτητα (χλμ./ώρα) Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Ανάρτηση Ε/Π Φρένα Ε/Π Διαστάσεις-Χώροι* Διαστάσεις ΜxΠxΥ Μεταξόνιο Βάρος

Alfa Romeo Tonale Hybrid 160 VGT 1.469/4 σε σειρά / Aμεσος ψεκ+turbo VGT, full hybrid 160/5.750 240/1.500

9,9

8,8

195 195

210 210

5,6-6,2

5,7-6,3

127-140

130-144

Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική / Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Αερ. Δίσκοι 305 χλστ.(345 με Brembo) / Δίσκοι 278 χλστ. (305 με Brembo) 4.528x1.841x1.601 χλστ. 2.636 χλστ. 1.600 κιλά *Εργοστασιακές μετρήσεις

ODHGOYME Alfa Romeo Tonale T6-22.indd 22

25/5/2022 1:21:41 μμ

Δε χρειάζεται να είσαι οπαδός της Alfa για να ξεχωρίσεις την Tonale. Φινέτσα, παράδοση και μοντέρνο design συνθέτουν ένα κομψό και γεμάτο στυλ σύνολο που κάνει τη διαφορά σε μια κατηγορία, όπου κυριαρχεί η λογική του «κουτιού».

αναφορά). Έχει αυτό αρνητική επιρροή στη εικόνα της Tonale στο δρόμο; Κατηγορηματικά όχι! Έχοντας δεχθεί όλες τις απαραίτητες ενισχύσεις, με πολλά φρέσκα στοιχεία και φυσικά με τις επεμβάσεις από τον Domenico Bagnasco, υπεύθυνο για την δυναμική συμπεριφορά των Giulia GTA/GTAm και 4C, το τελικό αποτέλεσμα κάνει την Tonale ένα από τα καλύτερα στην οδήγηση μικρομεσαία οικογενειακά SUV. Οπότε παρά το ύψος της (156 χλστ. από το έδαφος) και αντιδρά άμεσα στις εντολές του οδηγού και είναι ντελικάτη σε πάτημα. Το μοντέλο που

οδηγήσαμε ήταν εφοδιασμένο με την (έξτρα) ανάρτηση που διαθέτει δύο σταδίων (Comfort και Sport) ηλεκτρονικό έλεγχο στην απόσβεση των αμορτισέρ, αλλά και τροχούς 20 ιντσών. Ε, λοιπόν βγάζουμε το καπέλο στην ποιότητα κύλισης και στον αθόρυβο τρόπο που η ανάρτηση της Tonale σιδερώνει τις ανωμαλίες. Μασίφ αίσθηση, χωρίς τριγμούς, χωρίς κοπανήματα, χωρίς να τερματίζει η ανάρτηση. Μάστορες οι Ιταλοί, έκαναν μαγικά και κάλυψαν ιδανικά τα… χρονάκια της πλατφόρμας δημιουργώντας ένα σύνολο που προσφέρει την κύλιση ενός

SUV Mercedes με την κοψιά μιας SUV BMW. Η Tonale στρίβει πειστικά με ουδέτερα χαρακτηριστικά και απόλυτη ασφάλεια, εμφανίζοντας συγκρατημένη κλίση, αντιδρώντας με προθυμία στις εντολές του οδηγού και φρενάροντας εξαιρετικά χάρη στο by-wire σύστημα πέδησης με τετραπίστονες δαγκάνες Brembo και ωραία αίσθηση στο μεσαίο πεντάλ. Το κράτημα αποδείχθηκε δυνατό, δεν υποστρέψαμε ποτέ, χωρίς αυτό να σημαίνει πως το σύνολο είναι αδιάφορο ή μουδιασμένο. Ακόμα και η ρύθμιση των συστημάτων υπο-

βοήθησης (προσφέρουν δυνατότητα αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 2) δείχνει να βρίσκεται σε συμφωνία με τη φιλοσοφία της Alfa Romeo με τη λειτουργία τους να μην αφαιρεί πόντους από την οδηγική αίσθηση. Ναι, το τιμόνι είναι ελαφρύ. Ωστόσο είναι άμεσο και εξαιρετικά ακριβές, προσφέροντας πολύ καλή πληροφόρηση για τη θέση των μπροστινών τροχών και τις διαθέσεις του συνόλου. Μέσω του διακόπτη «D.N.A» εξακολουθείς να έχεις πρόσβαση σε τρία προγράμματα οδήγησης: Το Dynamic, το Natural και το Advanced Efficiency. Το τελευταίο αμβλύνει τόσο πολύ την απόκριση σε κινητήρα και κιβώτιο που σιχτιρίζεις, αλλά όταν κοιτάς την κατανάλωση αναθεωρείς. Από την άλλη, στο Dynamic θα θέλαμε πιο σφιχτό τιμόνι, αλλά συνολικά η Τοnale, στην πρώτη επαφή μαζί της τουλάχιστον, μας κέρδισε. Από την αρχή μέχρι το τέλος της οδήγησης, όπου το trip computer μετά από 200 και πλέον χιλιόμετρα έδειχνε 8,5 λτ./100 χλμ. μέση κατανάλωση. Όλα έχουν πάει καλά στο σημαντικότερο μοντέλο της Alfa Romeo για το μέλλον της ιστορικής φίρμας.

Σε παγκόσμια πρώτη, η Tonale, χρησιμοποιεί επίσης την τεχνολογία NFT (non-fungible token). Η τεχνολογία αυτή παρέχει ένα απόλυτα εμπιστευτικό και χωρίς δυνατότητα αλλοίωσης ιστορικό των βασικών παραμέτρων στη ζωή ενός οχήματος. Με τη συγκατάθεση του χρήστη, το σύστημα NFT καταγράφει μια σειρά δεδομένων, τα οποία μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως εγγύηση ότι το όχημα έχει συντηρηθεί σωστά, στοιχείο που επιδρά ιδιαίτερα θετικά στη μεταπωλητική αξία του οχήματος.

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος

ODHGOYME Alfa Romeo Tonale T6-22.indd 23

25/5/2022 1:21:46 μμ

Ρεζ (

ΟΔΗΓΟΥΜΕ

Νέο Ford Fiesta ST

STρίφτο, STύψτο, και απόλαυσέ το!

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κινητήρας (κ.εκ./ κύλινδροι/τύπος)

1.497 /3/Άμεσος ψεκασμός-turbo 200 / 6.000 Ισχύς (PS/σ.α.λ.) Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 320 / 2.500-3.500 Eπιδόσεις

Απολαυστικό, διασκεδαστικό, συναρπαστικό, εθιστικό, μεθυστικό. Λίγες μόνο λέξεις για να περιγράψουν το Ford Fiesta ST. Το οδηγούμε σε συνεργασία με στην πίστα της Bridgestone στην Ιταλία.

ωω ρε φίλε! Είναι καλό αυτό! Γ@μ@ει!! Ας κάνω 1 - 2 ακόμη γύρους. Ωχ, «πέρασα» (κατά λάθος-εξεπίτηδες) την έξοδο

των πιτ. Εεε, ας ρίξω έναν ακόμη. Και μιας που δεν είναι άλλος αυτήν τη στιγμή on track, δεν συνεχίζω; Aaa, για να το δω και στο Sport

mode εκτός από το track mode. Οι παραπάνω σκέψεις - σκηνικό εκτυλίσσονται στην πίστα δοκιμών της Bridgestone στην Ιταλία, όπου

232 6,5΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 6,1

50-100 χλμ./ώρα (δλ.) Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση

6,1-6,8

Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

139-153

Ανάρτηση-Φρένα Ανάρτηση Ε/Π Φρένα Ε/Π

Γόνατα ΜακΦέρσον/ Ημιάκαμπτος άξονας Αεριζ. Δίσκοι 278 χλστ. / Δίσκοι 253 χλστ.

Διαστάσεις Διαστάσεις ΜxΠxΥ (χλστ.) 4.091x1.735x1.487 Μεταξόνιο (χλστ.) 2.493 Χώρος αποσκευών (λτ.) 311-1.093 Βάρος (κιλά) 1.280 *Εργοστασιακές μετρήσεις

od Ford Fiesta ST_T6-22.indd 24

25/5/2022 1:26:49 μμ

Χαίρεσαι να αγκαλιάζεις με τα χέρια σου την παχιά, μαλακή στεφάνη του Fiesta ST.

Ψηφιακός πίνακας οργάνων 12,3 ιντσών για το ανανεωμένο Ford Fiesta.

Νέα τα μπάκετ της Recaro, σε βάζουν απευθείας σε αγωνιστικό πνεύμα.

εκτός από το νέο Fiesta ST είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε καμιά 20αριά ακόμη νέα μοντέλα, από mainstream και ηλεκτρικά, μέχρι πολυτελείς λιμουζίνες της Bentley ή το απόλυτο μηχάνημα οδηγικής ονείρωξης, την νέα Porsche GT4 RS. Ναι, ξέρουμε τι σκέφτεστε τώρα για το επάγγελμά μας… Όμως τα αναφέρω γιατί έχει σημασία το να είσαι από το πρωί μέχρι το βράδυ σε μια πίστα, να έχεις οδηγήσει σχεδόν τα πάντα, και ξαφνικά, εκεί που δεν το περιμένεις (κακώς), έρχεται ένα «ταπεινό» supermini 200 ίππων (σε σχέση με τα υπόλοιπα που έχεις οδηγήσει πριν) για να σε φτιάξει ακόμη περισσότερο και να σου ανεβάσει κι άλλο την αδρεναλίνη.

Ο λόγος λοιπόν για το ανανεωμένο Ford Fiesta ST. Η ανανέωση είναι μικρής έκτασης, λίγα πράγματα σε εξωτερική εμφάνιση και λίγα στο εσωτερικό με

κυριότερο τα μπάκετ καθίσματα. Πιο σημαντικά ίσως να είναι τα +30 Nm ροπής που πήρε ο EcoBoost των 200 ίππων. Ωστόσο, δεν μπαίνουμε σε άλλες τέτοιες λεπτομέρειες που θα τις έχετε διαβάσει και αλλού, αλλά στο ζουμί: Πώς STρίβει λοιπόν το μικρό της Ford; Η απάντηση πανεύκολη: Συγκλονιστικά. Γρήγορα! Παιχνιδιάρικα αν το τοποθετήσεις από πριν. Πεισματικά ουδέτερα αν μείνεις σταθερός στο γκάζι. Με ελαφριά υποστροφή και ελεγχόμενα αν πιέσεις περισσότερο. Έχουν γραφτεί χιλιάδες κείμενα για την οδηγική απόλαυση και το fun to drive που βγάζουν τα μοντέλα της Ford, για αυτό και παρακάτω σκεφτήκαμε να τρέξουμε μαζί -ως πλήρωμα, εμείς συνοδηγοί - στην πίστα της Bridgestone που το οδηγήσαμε.

Το Ford Fiesta ST στην πίστα Είσοδος στην πίστα από τα πιτ και πρώτη δεξιά στροφή, ανοικτή - παρατεταμένη. Με σταθερό γκάζι και 4η σχέση στις μεσαίες στροφές θα στρίψεις σαν να είσαι πάνω σε ράγες, αν θες μπορείς να παίξεις και λίγο με γκάζι-τιμόνι μιας και το τιμόνι είναι ποίημα, το πλαίσιο κορυφαίο, η ανάρτηση setαρισμένη ιδανικά. Έξοδος από την καμπή και επιταχύνεις περισσότερο, ο 1.500άρης Ecoboost ανεβάζει με νεύρο και γραμμικότητα. Δεν θα προλάβεις στο τέλος της ευθείας να κουμπώσεις 5η. Πλησιάζει δεξιά στροφή, σχετικά σφικτή, πέφτεις στα φρένα, κουμπώνεις 3η. Ο επιλογέας έχει κοντές σχέσεις και

άριστο κούμπωμα. Αν θες μπορείς να αποσταθεροποιήσεις λίγο το πίσω μέρος πριν την στροφή και να τοποθετηθείς όπως θες στο apex, χωρίς να ανησυχείς για την έξοδο, αφού το μπλοκέ διαφορικό της Quaife δεν θα σε προδώσει ποτέ. Ακολουθεί μια σειρά από S-άκια που θυμίζουν αυτά της Suzuka, χωρίς την υψομετρική διαφορά όμως. Εδώ θα απολαύσεις πάλι το απόλυτο, γρήγορο και κορυφαίο σε αίσθηση και παροχή πληροφοριών τιμόνι. Μετά και το τελευταίο S-άκι μπαίνεις στο πιο κλειστό, αρκετά τεχνικό κομμάτι της πίστας. Ακολουθεί κλειστή αριστερή που θα την πάρεις ανοιχτά με 2α για να ανακαλύψεις ότι τα +30 Nm ροπής έχουν δώσει ακόμη περισσότερο εύρος απόδοσης και σε αφήνουν να έχεις κουμπωμένη 3η σε όλο το υπόλοιπο κλειστό κομμάτι που ακολουθεί. Εκεί μάλιστα το Fiesta είναι απόλυτα ελεγχόμενο με το γκάζι, ο πίσω τροχός σηκώνεται σε αρκετά κομμάτια, ενώ τα φρένα (δίσκοι 278-253 χλστ. εμπρός-πίσω) κουράζονται ποτέ. Έπειτα φτάνεις στο σφιχτό πέταλο, ακούς τα ελαστικά να στριγκλίζουν, στην έξοδο πατάς τέρμα γκάζι και επιταχύνεις με αυτοπεποίθηση. Στο κιβώτιο έχεις 3η, φτάνεις στα κόκκινα, κουμπώνεις 4η, ακολουθεί δεξιά στροφή με χάσιμο. Μην φοβηθείς (!), μείνε σταθερός στο γκάζι ή άσε λίγο για να νιώσεις την ουρά να γλιστράει και τη μούρη να μπαίνει εντυπωσιακά στην κορυφή. Έπειτα φτάνεις στα πιτ, και ψάχνεις να βρεις μια ακόμη δικαιολογία για ένα ακόμη γύρο, και ένα ακόμη, και έναν ακόμη…

Δύο γράμματα, σκέτη οδηγική απόλαυση.

Πορωτικός ο ήχος από τις εξατμίσεις.

Κορυφαία πρόσφυση και διασκεδαστική οδική συμπεριφορά έχει το μικρό πυραυλάκι της Ford.

Συντάκτης: Kώστας Καπογιάννης

od Ford Fiesta ST_T6-22.indd 25

25/5/2022 1:27:06 μμ

ΟΔΗΓΟΥΜΕ

Citroen C5 X

Η τέχνη της διαφορετικότητας Συνδυάζοντας στοιχεία από τα σεντάν, τα wagon και τα crossover το νέο Citroen C5 X αποτελεί περίτρανη απόδειξη ότι οι Γάλλοι καινοτομούν με το δικό τους τρόπο και προσφέρουν μοντέλα που δεν είναι «σαν τα άλλα».

«Χ» στο λογότυπο αντί της λέξης Cross στο όνομα, κάτι που υποδηλώνει τον crossover χαρακτήρα του μοντέλου.

ν μη τι άλλο η Citroen έχει παράδοση στη διαφορετικότητα και την καινοτομία. Τι να πρωτοθυμηθούμε… Από την DS και το 2CV του τότε, στο σημερινό ΑΜΙ, είναι μια μάρκα που έχει επενδύσει στην άνεση, την διαφορετικότητα και τον νεωτερισμό. Και σίγουρα φτιάχνει μοντέλα που δεν τα βαριέσαι, που δεν είναι σαν τα άλλα. Τελευταίο δημιούργημά της το Citroen C5 Χ, για την πανευρωπαϊκή παρουσίαση του οποίου βρεθήκαμε προσκεκλημένοι στην Βαρκελώνη. Πρόκειται για την ναυαρχίδα

Εκλεπτυσμένη και διαφορετική, καλοσμιλεμένη και δυναμική, με στοιχεία από crossover, wagon και σεντάν, η σχεδίαση της Citroen C5 X δεν περνάει απαρατήρητη στο μάτι.

ODHGOYME Citroen C5 X T6-22.indd 26

25/5/2022 1:27:10 μμ

Ο χώρος αποσκευών είναι στα 545 λίτρα και τα άνοιγμα μεγάλο και βολικό.

Καλοφτιαγμένο, ευήλιο και μοντέρνο είναι το εσωτερικό του C5 X. Η οθόνη των 12 ιντσών στο κέντρο του ταμπλό τραβάει το βλέμμα.

Η Citroen μας έχει καλομάθει με τα super αναπαυτικά Advanced Comfort καθίσματα. Αναφορικά με τους χώρους, οι 5 επιβάτες θα καθίσουν άνετα προς όλες τις διαστάσεις.

της μάρκας και συνδυάζοντας στοιχεία από πολλές κατηγορίες (σ.σ. το συνηθίζει αυτό η Citroen) ξεχωρίζει, νεωτερίζει και απευθύνεται σε αγοραστές με υψηλές προσδοκίες και ανάγκες.

Εσωτερικό-χώροι: Ένα υπε-ράνετο lounge

Περνώντας στο εσωτερικό, μας κέρδισε που η σχεδίαση του C5 X δεν είναι copy-paste από άλλα μοντέλα της μάρκας, αλλά τουναντίον

έχει το δικό της χαρακτήρα βγάζοντας ένα συναίσθημα άνεσης και ευρυχωρίας. Έτσι, αρχικά το μάτι πέφτει στη 12άρα (!) οθόνη, έπειτα στις καθαρές γραμμές του ταμπλό, και μετά στο 21 ιντσών Head Up Display που

κάνει σημαντικά βήματα προς την επαυξημένη πραγματικότητα, ώστε η οδήγηση να γίνεται πιο ξεκούραση και πιο ασφαλής. Εργονομικά, έπειτα, δεν έχουμε να προσάψουμε κάτι, μας άρεσε επίσης η ψηλή θέση οδήγησης (σαν να βρίσκεσαι σε SUV), ενώ αρκετές είναι και οι θέσεις για μικροαντικείμενα (13 συνολικά με 29 λτ. χωρητικότητα). Αναφορικά με τους χώρους, ερχόμαστε στο επόμενο πλεονέκτημα του γαλλικού μοντέλου. Οι πίσω επιβάτες θα καθίσουν μέχρι και σταυροπόδι, το εσωτερικό πλάτος είναι μεγάλο για τρεις, ενώ και ο αέρας για το κεφάλι καλός, φαίνεται δηλαδή να μην επηρεάζεται σημαντικά από την κεκλιμένη οροφή. Αυτή, σε συνδυασμό με τις γερμένες προς τα μέσα κολόνες επηρεάζει μόνο την ορατότητα του οδηγού προς τα πίσω. Φυσικά, δεδομένα είναι τα Advanced Comfort καθίσματα που εγγυώνται απαράμιλλη άνεση, ενώ κλείνοντας με τον χώρο αποσκευών θα σημειώσουμε πως τα 545 λίτρα είναι καλό νούμερο. Μάλιστα, ο τρόπος που ανοίγει η πέμπτη πόρτα βοηθάει στην φόρτωση μεγάλων αντικειμένων.

Σχεδίαση: Γοητευτικό από άκρη σε άκρη! Πρώτα από όλα είναι η σχεδίασή του. Φαίνεται από τις φωτογραφίες, όμως από κοντά τα πράγματα είναι ακόμη καλύτερα. Μακρύ καπό, έντονες καμπύλες, ισχυρές γραμμές, τονισμένοι θόλοι που φιλοξενούν τροχούς έως 19 ίντσες, αυξημένη απόσταση από το έδαφος (194 χλστ.) και ένα μυώδες πίσω μέρος με μια κεκλιμένη οροφή που παραπέμπει σε κουπέ όχημα συνθέτουν ένα αποτέλεσμα που είναι γοητευτικό από άκρη σε άκρη. Σε εμάς τουλάχιστον άρεσε όταν το αντικρίσαμε στο parking του αεροδρομίου, άρεσε νομίζουμε επίσης και στους περαστικούς, κρίνοντας τουλάχιστον από τις αντιδράσεις τους.

Η plug-in έκδοση των 225 ίππων αναμένεται να είναι η πιο δημοφιλής, για αυτό και η εμπορική πορεία θα ξεκινήσει με αυτή. Diesel κινητήρες δεν θα υπάρξουν στην γκάμα.

ODHGOYME Citroen C5 X T6-22.indd 27

25/5/2022 1:27:15 μμ

ΟΔΗΓΟΥΜΕ

Citroen C5 X

Στο δρόμο: Η επιτομή της άνεσης Και ερχόμαστε στο κερασάκι της τούρτας, που είναι η προσφερόμενη άνεση κατά την οδήγηση. Μία έννοια που χαρακτηρίζει όλα τα μοντέλα της Citroen αλλά στην προκειμένη περίπτωση βρισκόμαστε στην απόλυτη εφαρμογή της. προηγουμένως Αναφερθήκαμε στα αναπαυτικά καθίσματα, τώρα προσθέστε την Advanced Comfort ανάρτηση που είναι μεν μαλακή όχι όπως πλαδαρή, καταπίνει τις ανωμαλίες του δρόμου και αφήνει -προφανώς- στο αμάξωμα να πάρει κλίσεις ακόμη και σε ήπιους ρυθμούς οδήγησης, χωρίς

αυτό να σημαίνει ότι δεν μπορείς να στρίψεις γρήγορα αν το θελήσεις. Μάλιστα, στην plug-in έκδοση υιοθετείται η εξελιγμένη εκδοχή της που φέρει την ονομασία Citroen Active Advanced Comfort Suspension και στην οποία αλλάζει η αποτελεσματικότητα των Progressive Hydraulic Cushions, είτε μαλακώνοντας την απόσβεση, είτε σκληραίνοντας την διάταξη για ακόμη μεγαλύτερο έλεγχο και ακρίβεια στις στροφές. Πάντως, θα σημειώσουμε πως ακόμη και στην επιλογή Sport όπου τιμόνι και ανάρτηση σφίγγουν, η C5 Χ παραμένει προσανατολισμένη στην άνεση. Στοιχείο που ενισχύ-

εται από την ευθυβολία της στον αυτοκινητόδρομο καθώς και τα χαμηλά επίπεδα θορύβου (σ.σ. σε αυτό βοηθούν μέχρι και τα ηχομονωτικά κρύσταλλα).

Κινητήρες: Σε βενζίνη και PHEV Για το τέλος αφήσαμε το κομμάτι των κινητήρων. Η νέα Citroen C5 X θα είναι διαθέσιμη με το γνωστό plug-in υβριδικό σύστημα κίνησης του ομίλου PSA με έναν ηλεκτροκινητήρα, αποδίδοντας συνδυαστική ισχύ 225 ίππων και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Με την μπαταρία των 13,2 kWh, η μέγιστη ηλεκτρική αυτονομία είναι στα 55 χλμ.

και η μέγιστη ταχύτητα ηλεκτρικά τα 135 χλμ./ώρα. Στην γκάμα των κινητήρων θα υπάρχουν και σύνολα βενζίνης 1,2 και 1,6 λίτρων με 130 και 180 άλογα, συνδυασμένα με το αυτόματο κιβώτιο ΕΑΤ8. Οδηγήσαμε και τα τρία μοτέρ και θα σχολιάσουμε πως θα διαλέγαμε το βασικό αν ήμασταν ιδιώτες (σ.σ. ακούγεται μεν το γρέζι του 3κύλινδρου, ωστόσο τραβάει ικανοποιητικά), και το plug-in ως εταιρικοί χρήστες επωφελούμενοι τόσο από τις επιδόσεις, όσο και την κατανάλωση καυσίμου. Στη χώρα μας η εμπορική πορεία της νέας Citroen C5 X θα ξεκινήσει στις αρχές του καλοκαιριού, με τιμές που θα ανακοινωθούν.

Εντυπωσιακό είναι το πίσω μέρος του αμαξώματος. Η κεκλιμένη οροφή και οι κολόνες που γέρνουν ελάχιστα προς τα μέσα τονίζουν τον κουπέ χαρακτήρα.

ODHGOYME Citroen C5 X T6-22.indd 28

Συντάκτης: Κώστας Καπογιάννης

25/5/2022 1:27:18 μμ

R.indd 93

25/5/2022 2:43:13 μμ

MEGA TEST

Γύρος οικονομίας με 12+1 οικογενειακά SUV

Ποιο οικογενειακό SUV βενζίνης καίει λιγότερo; Η νέα μεγάλη δοκιμή του AutoΤρίτη Test Center αφορά την κατανάλωση των οικογενειακών SUV. Πόσο καίνε λοιπόν σε πραγματικές συνθήκες και ποιο κέρδισε στις 3 διαφορετικές διαδρομές μας; Ακολουθούν οι απαντήσεις.

ο νέο Mega Test του AutoΤρίτη επικεντρώνεται αυτήν τη φορά σε αυτό που «πονάει» σήμερα τους καταναλωτές περισσότερο: Την οικονομία καυσίμου και το κυνήγι της χαμηλότερης κατανάλωσης, μιας και οι τιμές των καυσίμων έχουν φτάσει στα ύψη. Ξεφεύγοντας από τον τυποποιημένο κύκλο μετρήσεων κατανάλωσης που κάνουμε για όλα τα μοντέλα, βάλαμε στο ρινγκ (οκ στους δρόμους της Αττικής) 13 από τα πιο δημοφιλή μικρομεσαία SUV της ελληνικής αγοράς. Σημειώστε, επίσης, πως ο τρόπος οδήγησης για όλα τα μοντέλα ήταν προσανατολισμένος στην οικονομία καυσίμου και ήμασταν ιδιαίτερα προσεκτικοί με το γκάζι.

GIROS OIKONOMIAS_T6-22.indd 30

26/5/2022 10:22:08 πμ

Info διαδρομών

Εντός-εκτός πόλης & αυτοκινητόδρομος Σκοπός ήταν να διαπιστώσουμε σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης (σ.σ. οδηγώντας οικονομικά) πόσο ακριβώς έκαψαν τα μοντέλα, γι αυτό και υιοθετήσαμε διαφορετικές διαδρομές και πιθανές συνθήκες, ώστε αντίστοιχα ο καθένας σας να μπορεί να υπολογίσει βάσει των δικών του διαδρομών. Στις μετρήσεις, συμπεριλάβαμε

τρεις κύκλους διαδρομής (αστικό, υπεραστικό και εθνική οδό) προσομοιώνοντας έτσι τις διαδρομές και τον τρόπο οδήγησης που κάνει ένας μέσος οδηγός στην διάρκεια μιας εβδομάδας, ενώ σε όσα μοντέλα υπήρχε η δυνατότητα επιλογής οδηγικού προγράμματος, χρησιμοποιήσαμε την επιλογή «ECO».

Μαζί μας είχαμε οικογενειακά SUV που καίνε βενζίνη, υβριδικά, mild hybrid, συμβατικά και ένα -ενδεικτικάplug-in.

12+1 best sellers βενζίνης και υβριδικά Για τη δοκιμή επιλέξαμε την κατηγορία των CSUV, γιατί είναι η νούμερο 1 επιλογή σε οικογενειακό μοντέλο και όλοι ξέρουμε πως η οικονομία είναι σημαντική για έναν οικογενειάρχη. Επιλέξαμε μάλιστα βενζινοκίνητες εκδόσεις (ή υβριδικές εκδόσεις για όσα μοντέλα διαθέτουν), καθώς έχουν τη μερίδα του λέοντος στις πωλήσεις. Επιπλέον διαλέξαμε κατά κύριο λόγο τις αρχικές εκδόσεις ισχύος (όπου ήταν διαθέσιμες), ενώ στις πιο premium επιλογές επιλέξαμε ισχυρότερες εκδόσεις, για να δούμε και πόσο ρόλο παίζει η ιπποδύναμη στην κατανάλωση.

Ακόμα πιο ενδιαφέρον πάντως είναι πως μαζί μας είχαμε και ένα Plug-In Hybrid μοντέλο, το Ford Kuga, για να δούμε τη διαφορά της κατανάλωσης στην πράξη ως ένα σημείο αναφοράς. Τέλος να αναφέρουμε και την παρουσία του Jeep Compass στην όλη διαδικασία, το οποίο λειτούργησε υποστηρικτικά της δοκιμασίας, αναλαμβάνοντας το ρόλο του «Camera Car». Αξίζει να αναφέρουμε πως σε λίγο καιρό θα είναι διαθέσιμη η υβριδική Compass e-Hybrid με απόδοση 130 ίππων και 240 Nm ροπής.

• Audi Q3 SB 2,0 TFSI 230 PS • Cupra Formentor 1,5 TSI 150 PS • DS 7 Crossback 1,6 PureTech 180 PS • Honda HR-V e:HEV 131 PS • Hyundai Tucson 1,6 T-GDi 48V 180 PS • Kia Sportage 1,6 T-GDi 48V 150 PS • Mercedes GLA 200 163 PS • Nissan Qashqai 1,3 DIG-T 140 PS • Peugeot 3008 1,2 PureTech 130 PS • Renault Arkana E-Tech Hybrid 145 PS • Toyota C-HR 1,8 HSD 122 PS • VW Tiguan 1,5 TSI 150 PS • Ford Kuga Plug-In Hybrid 225 PS

GIROS OIKONOMIAS_T6-22.indd 31

26/5/2022 10:22:11 πμ

Γύρος οικονομίας με 12+1 οικογενειακά SUV

Audi Q3 Sportback 45 TFSI quattro S-tronic

Κατανάλωση

remium και με άκρως επιθετική εμφάνιση, το Audi Q3 Sportback σημείωσε την μεγαλύτερη μέση κατανάλωση στην διαδικασία του test, όμως -προσέξτε- ήταν και αυτό με την μεγαλύτερη ιπποδύναμη (230 PS), ενώ ως τετρακίνητο είχε -λογικά- και μεγαλύτερες απαιτήσεις σε καύσιμο. Άρα το 9,5 λτ./100 χλμ. που γράψαμε στα τετράδιά μας, μπορεί να το χαρακτηρίσει κανείς αναμενόμενο και ικανοποιητικό για τα δεδομένα. Οι μεγαλύτερες απώλειες καταγράφηκαν στην κίνηση εντός πόλης,

όπου το αυτόματο Q3 Sportback είχε μέση κατανάλωση 10,4 λτ./100 χλμ. Αντίστοιχα, στην Εθνική Οδό «έδειξε» 6,8 λτ./100 χλμ.. Όσον αφορά την λειτουργία του 2λιτρου TFSI με τα 230 άλογα και τα 350 Nm μόλις στις 1.500 σ.α.λ. είναι ιδιαίτερα ραφιναρισμένος και συνεργάζεται εξαιρετικά με το S-tronic κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Σε αυτό συμβάλλει και το εξελιγμένο διπλό σύστημα μεταβλητού χρονισμού με διπλό ψεκασμό, με το μηχανικό σύνολο να χαρίζει εξαιρετικές επιδόσεις στο βάρους 1.700 κιλών SUV των Γερμανών.

Μέση: 9,0 Εντός: 10,4 Εκτός: 9,0 Αυτοκινητόδρομος: 6,8

Audi Q3 Sportback 45 TFSI quattro S-tronic

MEGA TEST

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας* Κυβισμός (κ.εκ.) Κύλινδροι/Βαλβίδες Τροφοδοσία

1.984 4/16 Άμεσος+έμμεσος ψεκασμός, turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 230/5.000-6.200 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 350/1.500-4.300 Eπιδόσεις

233 6,5΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

60-100 χλμ./ώρα με kickdown (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με kickdown (δλ.)

3,5 4,5

Ανάρτηση-Τιμόνι-Διαστάσεις Εμπρός/ Γόνατα ΜακΦέρσον/ Πίσω ανάρτηση Πολλαπλών συνδέσμων Εμπρός/Πίσω φρένα Αερ. Δίσκοι/Δίσκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 35,5 Απόσταση από το έδαφος (χλστ.) 170 Κύκλος στροφής (μ.) 11,8 Θόρυβος με 5η/6η στα 100/120 χλμ./ώρα (db) 67,2/70,1 ΜήκοςxΠλάτος xΥψος (χλστ.) 4.500x1.843x1.567 Μεταξόνιο (χλστ.) 2.680 Χώρος αποσκευών (λτ.) 530 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 235/55 R18 Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.700 * Εργοστασιακές τιμές

Η ανάρτηση είναι ευχάριστα σφικτή (ισχύει για όλα τα Q3 Sportback, τα οποία έχουν στάνταρ την SLine ρύθμιση ανάρτησης των απλών Q3) και εξασφαλίζει μια πολύ ωραία αίσθηση στιβαρότητας και αμεσότητας σε όλες τις εντολές που περνάει ο οδηγός μέσω του τιμονιού.

Συμπέρασμα

Το C-SUV της Audi έχει την μεγαλύτερη ιπποδύναμη από κάθε μοντέλο της διαδικασίας (230 PS), ενώ ως τετρακίνητο έχει αυξημένες απαιτήσεις σε καύσιμο.

Σπορτίφ σε στήσιμο και εμφάνιση, με τετρακίνηση quattro και 230 άλογα, το Audi Q3 Sportback σε βάζει από την αρχή σε μια διάθεση για πιο δραστήρια οδήγηση. Ο παραπάνω συνδυασμός, ωστόσο, δεν είναι τόσο καλός σύμβουλος για την κατανάλωση (9,0 λτ./100 χλμ., 18,5 ευρώ), αν και η τελική μέση τιμή που λάβαμε δεν μοιάζει τόσο απαγορευτική.

GIROS OIKONOMIAS_T6-22.indd 32

26/5/2022 10:22:31 πμ

Cupra Formentor 1,5 TSI 150 PS Κατανάλωση Μέση: Εντός: Εκτός: Αυτοκινητόδρομος:

7,5 9,8 7,3 4,9

ια όσους αναρωτηθούν πώς γίνεται ένα μοντέλο της CUPRA να βρίσκεται σε Mega Test οικονομίας η απάντηση είναι πως πλέον η ισπανική φίρμα τοποθετεί στα μοντέλα της και πιο… «γήινα» μοτέρ. Δεν υπάρχουν αποκλειστικά επιλογές 300+ ίππων, αφού στο αιχμηρό σχεδιαστικά CUPRA Formentor υπάρχει μεταξύ των υπολοίπων επιλογών και ο γνωστός 1,5 TSI Evo με απόδοση 150 ίππων και 250 Nm ροπής. Στην διαδρομή που πραγματοποιήσαμε, το Formentor είχε μέση κατανάλωση 7,5 λτ./100 χλμ., πάνω-κάτω όσα περιμένει κανείς από ένα μικρομεσαίο SUV τέτοιων τεχνικών προδιαγραφών. Έχοντας τα απαραίτητα προγράμματα παραμετροποίησης, επιλέξαμε το πρόγραμμα Comfort (Sport και Individual ρύθμιση οι άλλες επιλογές), με το μοντέλο να έχει δυνατότητα λειτουργίας με 2 μόνο κυλίνδρους όταν οι συνθήκες το επιτρέπουν. Στην κίνηση σε αυτοκινητόδρομο το Formentor

είχε την πιο οικονομική του «συμπεριφορά» (4,9 λτ./100 χλμ.), με την κατανάλωση σε υπεραστική και ως επί το πλείστον ορεινή διαδρομή να θυμίζει αρκετά την μέση τιμή από το σύνολο της απόστασης που καλύψαμε (7,3 λτ./100 χλμ.). Ο μετρητής του CUPRA Formentor, πάντως, ήταν περισσότερο... αχόρταγος στις εντός πόλης μετακινήσεις όπου και έδειξε 9,8 λτ./100 χλμ.. Οι διαρκείς αυξομειώσεις ταχύτητας δεν το ευνόησαν σε οικονομικό επίπε-

δο, παρότι οδηγικά το αυτοκίνητο μας ικανοποιεί. Με το καλημέρα διαπιστώνεις την ελαστικότητα και την γραμμική λειτουργία του κινητήρα μέχρι τις υψηλές στροφές περιστροφής, ωστόσο χαμηλά τον περιμένεις πιο «γεμάτο» από ό,τι είναι, με την καλή του απόδοση να εμφανίζεται κοντά στις 2.000 σ.α.λ.. Την ίδια στιγμή, σωστά κλιμακωμένο είναι το 6τάχυτο κιβώτιό του, με τον θετικό επιλογέα να μην μας δυσκολεύει σε κανένα σημείο της διαδικασίας.

Cupra Formentor 1,5 TSI 150 PS

Αν και SUV, το ισπανικό μοντέλο με την χαμηλή θέση οδήγησης και το σπορ τιμόνι θα σε αποζημιώσει με το ταπεραμέντο του και την αποτελεσματικότητα του.

Έχοντας τα απαραίτητα προγράμματα παραμετροποίησης, επιλέξαμε το πρόγραμμα Eco, με το CUPRA Formentor να έχει δυνατότητα λειτουργίας με 2 μόνο κυλίνδρους όταν οι συνθήκες το επιτρέπουν.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας* Κυβισμός (κ.εκ.) 1.498 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4/16 Τροφοδοσία Άμεσος ψεκασμός +turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 150/5.000-6.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 250/1.500-3.500 Eπιδόσεις

204 9,1΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.)

8,3/10,2 10,6/13,9

Ανάρτηση-Τιμόνι-Διαστάσεις Εμπρός/ Γόνατα ΜακΦέρσον/ Πίσω ανάρτηση Πολλαπλών συνδέσμων Εμπρός/Πίσω φρένα Αερ. Δίσκοι/Δίσκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 37,1 Απόσταση από το έδαφος (χλστ.) ΔΑ Κύκλος στροφής (μ.) 10,7 Θόρυβος στα 100/120 χλμ./ώρα (db) 70,2/72,6 Διάσταση Ελαστικών Δοκιμής 245/45 R18 ΜήκοςxΠλάτος xΎψος 4.446x1.839x1.520 Μεταξόνιο 2.679 Χώρος αποσκευών (λτ.) 450 Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.437 * Εργοστασιακές τιμές

Tιμή από (ευρώ) Eκδοσης

30.490 Formentor

Συμπέρασμα Κινούμενο στους μέσους όρους της κατηγορίας, το CUPRA Formentor των 150 ίππων είχε μέση κατανάλωση 7,5 λτ./100 χλμ. (15,45 ευρώ). Ευχάριστο στον δρόμο ακόμη και στην ρύθμιση Eco, έχει μοτέρ που δίνει ικανοποιητικό ρυθμό μεν, είναι αρκετά απαιτητικό σε καύσιμο εντός πόλης δε. 33

GIROS OIKONOMIAS_T6-22.indd 33

26/5/2022 10:22:40 πμ

MEGA TEST

Γύρος οικονομίας με 12+1 οικογενειακά SUV

Κατανάλωση

DS 7 Crossback 1,6 PureTech 180 PS EAT8 Τ

ο δεύτερο premium αυτοκίνητο του Mega Test οικονομίας, το DS 7 Crossback, κινήθηκε στα... όρια σχετικά με την κατανάλωση που σημείωσε. Με 7,9 λτ./100 χλμ. ανταποκρίθηκε ικανοποιητικά, ειδικά από την στιγμή που έπρεπε να «υπερκεράσει» αντικειμενικές

δυσκολίες όπως ο μεγάλης χωρητικότητας κινητήρας 1,6 PureTech, το στάνταρ αυτόματο κιβώτιο EAT8 και φυσικά η μεγάλη ιπποδύναμη με τα 180 άλογα (και 250 Nm ροπής διαθέσιμα στις 1.650 σ.α.λ.). Επειδή κάπου κερδίζεις και κάπου χάνεις, οι επιδόσεις αλλά και η Ο κινητήρας τραβάει θετικά και έχει επάρκεια σε όλο το φάσμα περιστροφής του, αποδίδοντας με γραμμικό τρόπο τους 225 ίππους του, ενώ όταν το πεντάλ βυθιστεί στο πάτωμα, το DS 7 Crossback σε κερδίζει με τον «αέρινο» και ξεκούραστο τρόπο που ανεβάζει ταχύτητα.

DS 7 Crossback 1,6 PureTech 180 PS EAT8

Μέση: Εντός: Εκτός: Αυτοκινητόδρομος:

απόκριση του DS 7 Crossback είναι στοιχεία που μας έμειναν κατά την διάρκεια της διαδικασίας, με το γαλλικό οικογενειακό SUV να έχει αρκετά πολιτισμένο και ευχάριστο προφίλ. Ο κινητήρας τραβάει θετικά και έχει επάρκεια σε όλο το φάσμα περιστροφής του, αποδίδοντας με γραμμικό τρόπο τους 180 ίππους του, ενώ όταν το πεντάλ βυθιστεί στο πάτωμα, το DS 7 Crossback σε κερδίζει με τον «αέρινο» και ξεκούραστο τρόπο που ανεβάζει ταχύτητα. Στην διαδρομή Κρυονέρι-Βαρυμπόμπη που μας «έπεισε» να πατήσουμε περισσότερο το γκάζι, ο 1.600άρης PureTech δεν χρειά-

7,9 9,0 7,9 6,3

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας* Κυβισμός (κ.εκ.) 1.598 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4/16 Τροφοδοσία Άμεσος ψεκασμός+turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 180/5.500 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 250/1.650 Eπιδόσεις

220 8,9΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

Ανάρτηση-Τιμόνι-Διαστάσεις Εμπρός/ Γόνατα ΜακΦέρσον/ Πίσω ανάρτηση Πολλαπλών Συνδέσμων Εμπρός/Πίσω φρένα Αερ. Δίσκοι/Δίσκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.) Απόσταση από το έδαφος (χλστ.) 190 Κύκλος στροφής (μ.) 10,5 Θόρυβος στα 100/120 χλμ./ώρα (db) ΜήκοςxΠλάτος xΎψος 4.573x1.906x1.625 Μεταξόνιο 2.738 Χώρος αποσκευών (λτ.) 555 Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.503 * Εργοστασιακές τιμές

Tιμή από (ευρώ) Eκδοσης

41.800 Premium

στηκε περισσότερα από 6,3 λτ./100 χλμ., ενώ τηρουμένων των αναλογιών τα 7,9 λτ./100 χλμ. είναι μία τιμή που δεν περνά απαρατήρητη στην υπεραστική διαδρομή. Από εκεί και πέρα, αναμενόμενα περισσότερο «διψασμένο» εμφανίστηκε μέσα στην πόλη, χωρίς πάντως τα 9,0 λτ./100 χλμ. να είναι απαγορευτικός για των 180 ίππων μοντέλο αριθμός.

Συμπέρασμα Στο δρόμο, η κορυφαία έκδοση του DS 7 Crossback εξοπλίζεται (προαιρετικά) με το σύστημα ηλεκτρονικά ελεγχόμενης και προσαρμοζόμενης ανάρτησης με αποτέλεσμα να αποκτά έναν πιο ευχάριστο οδηγικό χαρακτήρα.

Ως αυτοκίνητο 180 ίππων και με αυτόματο κιβώτιο, το DS 7 Crossback είχε κάποια θεωρητικά χάντικαπ συγκριτικά με τον ανταγωνισμό της διαδικασίας. Τα 7,9 λτ./100 χλμ. (16,274 ευρώ) βρίσκονται κάτω από το ψυχολογικό όριο των 8 λίτρων, με το premium γαλλικό C-SUV να συνιστά μία ξεχωριστή πρόταση της αγοράς και για τον ευχάριστο οδηγικό χαρακτήρα του.

GIROS OIKONOMIAS_T6-22.indd 34

26/5/2022 10:22:49 πμ

Κατανάλωση Μέση: Εντός: Εκτός: Αυτοκινητόδρομος:

Κινητήρας* Κυβισμός (κ.εκ.) 2.488 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4/16 Τροφοδοσία Άμεσος ψεκασμός, κύκλος Ατκινσον+PHEV Ισχύς (PS/σ.α.λ.) 224/Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 210/1.750 Eπιδόσεις

200 8,9΄΄

4,0 1,5 4,8 4,4

ην κορυφαία μέση μετρημένη των μοντέλων της λίστας μας κατέγραψε το Ford Kuga, το μοναδικό με Plug-in υβριδική τεχνολογία αυτοκίνητο της διαδικασίας. Αξιοποιώντας το συγκεκριμένο σύστημα κίνησης το μικρομεσαίο SUV της Ford «έκαψε» μόλις 4,0 λτ./100 χλμ.. Η θεμελιώδης διαφορά του σε σχέση με τον ανταγωνισμό είναι πως μπορεί να κινείται για ένα σημαντικό κομμάτι των μετακινήσεων αμιγώς ηλεκτρικά, μειώνοντας αισθητά τις μέσες του ανάγκες σε βενζίνη. Το Ford Kuga εξοπλίζεται με έναν 4κύλινδρο ατμοσφαιρικό 2,5 λίτρων κινητήρα κύκλου Atkinson και από έναν ηλεκτροκινητήρα, σύνολο που αποδίδει συνδυαστικά 225 ίππους. Μία μπαταρία ιόντων λιθίου 14,4 kWh (10,6 kWh ωφέλιμη χωρητικότητα) τροφοδοτεί με ενέργεια το ηλεκτρικό μοτέρ και εξασφαλίζει

Ford Kuga PHEV 225 PS

Ford Kuga Plug-In Hybrid 225 PS

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

60-100 χλμ./ώρα με kickdown (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με kickdown (δλ.)

αμιγώς ηλεκτρική, αθόρυβη και με μηδενικούς ρύπους οδήγηση. Υπολογίζοντας την ηλεκτρική του αυτονομία γύρω στα 70 χλμ., το Ford Kuga χρησιμοποίησε το απόθεμά του σε ηλεκτρική ενέργεια σε μεγάλο μέρος της διαδρομής. Ειδικά στην κίνηση εντός πόλης που δεν χρειάζονται επιταχύνσεις, το νούμερο «έπεσε» και στο 1,5 λτ./100 χλμ.. Αντιθέτως, στον αυτοκινητόδρομο το νούμερο ανέβηκε ελαφρώς, καθώς πάνω από τα 135 χλμ./ώρα εμπλέκεται περισσότερο το θερμικό μοτέρ (4,4 λτ./100 χλμ.). Να πούμε ότι «θηρίο» των 225 ίππων έχει 5 διαθέσιμα προγράμματα λειτουργίας (Eco, Normal, Sport, Slippery, Snow, Sand) και 4 προφίλ σχετικά με το υβριδικό του σύνολο: Αποκλειστικά ηλεκτρική κίνηση όταν υπάρχει απόθεμα (EV Now), φόρτιση μπαταρίας από τον βενζινοκινητήρα (ΕV Charge), διατήρηση

Κορυφαία τιμή στην διαδικασία σημείωσε το PHEV Ford Kuga, το οποίο λειτουργεί ως υβριδικό με μικρό ηλεκτρικό boostάρισμα κατά την εκκίνηση του, όταν «αδειάσει» η μπαταρία του, επιτυγχάνοντας super τιμή 1,5 λτ./100 χλμ. στις εντός πόλης μετακινήσεις μας.

μπαταρίας σε συγκεκριμένο επίπεδο φόρτισης για μετέπειτα χρήση (EV Later) και υβριδική λειτουργία και αυτόματη εναλλαγή ή συνεργασία κινητήρα και ηλεκτροκινητήρα (EV auto).

4,3 5,3

Ανάρτηση-Τιμόνι-Διαστάσεις Εμπρός/ Γόνατα ΜακΦέρσον/ Πίσω ανάρτηση Πολλαπλών συνδέσμων Εμπρός/ Πίσω φρένα Αερ. Δίσκοι /Δίσκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 37,0 Απόσταση από το έδαφος (χλστ.) 160 Κύκλος στροφής (μ.) 11,4 Θόρυβος με 5η/6η στα 100/120 χλμ./ώρα (db) 63,5/65,8 ΜήκοςxΠλάτος 4.614x1.883x1.675 xΥψος (χλστ.) Μεταξόνιο (χλστ.) 2.710 Χώρος αποσκευών (λτ.) 411-581 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 225/60 R18 Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.844 * Εργοστασιακές τιμές

Tιμή από (ευρώ) Eκδοσης

46.371 ST-Line X

Στο οδηγικό κομμάτι, ξεχωρίσαμε την υψηλή ποιότητα κύλισης και το χαμηλό επίπεδο θορύβου στην καμπίνα του Ford Kuga, με την πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων να ευνοεί τόσο στον τρόπο που μεταφέρει τον όγκο του και όσο και στο πως απορροφούνται οι πιέσεις.

Συμπέρασμα Μπορεί εμφανισιακά και σε επίπεδο ισχύος (225 ίππων) να μην σε... προδιαθέτει πως είναι οικονομικό, στην πράξη όμως το PHEV Ford Kuga αποδείχτηκε κορυφαίο. Καταγράφοντας μέση κατανάλωση 4,0 λτ./100 χλμ. (8,24 ευρώ), αξιοποιεί στο μέγιστο την Plug-in υβριδική τεχνολογία και το περίσσιο απόθεμα ηλεκτρικής ενέργειες σε μεγάλο εύρος απόστασης. 35

GIROS OIKONOMIAS_T6-22.indd 35

26/5/2022 10:28:09 πμ

Γύρος οικονομίας με 12+1 οικογενειακά SUV

Honda HR-V e:HEV 131 PS Κατανάλωση Μέση: Εντός: Εκτός: Αυτοκινητόδρομος:

Honda HR-V e:HEV 131 PS

MEGA TEST

4,9 4,4 5,3 3,9

Τρεις λειτουργίες οδήγησης (Eco, Normal, Sport) προσφέρει το Honda HR-V e:HEV, το οποίο έχει ισάριθμα προγράμματα για αμιγώς ηλεκτρική, υβριδική, καθώς και κίνηση αποκλειστικά με τον βενζινοκινητήρα του.

έση στο... βάθρο των κορυφαίων μικρομεσαίων CSUV σε κατανάλωση κατέλαβε το νέο Honda HR-V e:HEV (3o μαζί Renault Arkana). Όπως διαπιστώσαμε στην πράξη, η υβριδική τεχνολογία της Honda αποδίδει καρπούς, με το τρίτης γενιάς μοντέλο να «καίει» 4,9 λτ./100 χλμ.. Για να υλοποιήσει τον συγκε-

κριμένο στόχο, εξάλλου, ενσωματώνει την τεχνολογία i-MMD κατά την οποία μέσω μιας ευφυούς μονάδας ελέγχου ισχύος επιλέγεται αυτόματα το κατάλληλο μεταξύ τριών προγραμμάτων οδήγησης με στόχο τη βέλτιστη δυνατή απόδοση και χωρίς δυνατότητα παρέμβασης από τον οδηγό. Στην συγκεκριμένη μέση τιμή συνετέΠειστικό, με ουδέτερο κράτημα και υψηλά περιθώρια πρόσφυσης το HR-V e:HEV, εντυπωσιάζει με την ποιότητα κύλισης και τον τρόπο που η ανάρτηση σιδερώνει τις ανωμαλίες.

λεσε και το ότι το HR-V είχε σχετικά χαμηλή ιπποδύναμη σε σχέση με τους «αντιπάλους» του, καθώς το υβριδικό του σύνολο αποδίδει συνδυαστικά 131 ίππους. Το εντυπωσιακό με το C-SUV της Honda είναι πως όσο περισσότερη κίνηση συναντά, τόσο χαμηλότερη είναι η κατανάλωσή του. Κάπως έτσι, το νούμερο «έπεσε» στο 4,4 λτ./100 χλμ. εντός πόλης. Μην ξεχνάμε πως η ίδια η ιαπωνική εταιρεία υποστηρίζει πως με ταχύτητες έως και τα 40 χλμ./ώρα, το 91% των χιλιομέτρων πραγματοποιούνται με την αποκλειστική χρήση της ηλεκτρικής ενέργειας. Εξαιρετικά αποδοτικό και στον αυτοκινητόδρομο (3,9 λτ./100 χλμ.), διαδρομή κατά την οποία αποτελεσματικότερη λειτουργία είναι η υβριδική που συνδυάζει και τα δύο συστήματα κίνησης. Πού σημείωσε την μεγαλύτερη τιμή του; Στις εκτός πόλης διαδρομές

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας* Κυβισμός (κ.εκ.) 1.498 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4/16 Τροφοδοσία Άμεσος ψεκασμός + αυτοφορτιζόμενο υβριδικό Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 131/Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 253/Eπιδόσεις

170 9,7΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

60-100 χλμ./ώρα με kickdown (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με kickdown (δλ.)

5,4 7,6

Ανάρτηση-Τιμόνι-Διαστάσεις Εμπρός/ Γόνατα ΜακΦέρσον/ Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπτος άξονας Εμπρός/Πίσω φρένα Αερ. Δίσκοι/Δίσκοι Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι Πίσω φρένα Δίσκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 36,4 Απόσταση από το έδαφος (χλστ.) 188 Κύκλος στροφής (μ.) 11,3 Θόρυβος στα 100/120 68,0/71,2 χλμ./ώρα (db) Διάσταση Ελαστικών Δοκιμής 225/50 R18 ΜήκοςxΠλάτοςx Ύψος 4.340x1.790x1.582 Μεταξόνιο 2.610 Χώρος αποσκευών (λτ.) 335 Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.455 * Εργοστασιακές τιμές

Tιμή από (ευρώ) Eκδοσης

33.350 Elegance

ο μετρητής του Honda HR-V e:HEV έδειξε 5,3 λτ./100 χλμ., κάτι αναμενόμενο καθώς η εμπλοκή του 1.500άρη βενζινοκινητήρα των 107 ίππων είναι μεγαλύτερη. Μιλάμε για διαδρομές με εύρος ταχύτητας από 80-120 χλμ./ώρα, στις οποίες το θερμικό μοτέρ καλύπτει το 70% απαιτήσεων.

Συμπέρασμα Είναι ένα αυτοκίνητο που θα σε γεμίσει χαμόγελο όταν... κολλήσεις στην κίνηση! Γιατί ναι μεν θα αργήσεις να φτάσεις στον προορισμό σου, αφού θα έχεις πήξει, όμως θα αποζημιωθείς με το κόστος μετακίνησης. Συγκεκριμένα, το Honda HR-V e:HEV χρειάστηκε μόλις 10,094 ευρώ (4,9 λτ./100 χλμ.) και επιβεβαίωσε ότι η υβριδική τεχνολογία πετυχαίνει αξιοσημείωτη οικονομία.

GIROS OIKONOMIAS_T6-22.indd 36

26/5/2022 10:28:17 πμ

Hyundai Tucson 1.6 T-GDi 180 PS 48V

Hyundai Tucson 1,6 T-GDi 48V 180 PS Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας* Κυβισμός (κ.εκ.) 1.598 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4 σε σειρά/16 Τροφοδοσία Αμεσος ψεκασμός βενζίνης+turbo+48V mHEV Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 180/5.500 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 265/1.500-4.500 Eπιδόσεις

205 9,3΄΄ 60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.)

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 6,8/8,8 9,7/13,0

Ανάρτηση-Τιμόνι-Διαστάσεις Εμπρός/ Γόνατα ΜακΦέρσον/ Πίσω ανάρτηση Πολλαπλών συνδέσμων Εμπρός/Πίσω φρένα Αερ. Δίσκοι/Δίσκοι 34,4 100-0 χλμ./ώρα (μ.) Απόσταση από το έδαφος (χλστ.) 170 Κύκλος στροφής (μ.) 11,0 Θόρυβος με 5η/6η στα 100/120 χλμ./ώρα (db) 65,6/67,5 ΜήκοςxΠλάτος xΥψος (χλστ.) 4.500x1.865x1.650 Μεταξόνιο (χλστ.) 2.680 Χώρος αποσκευών (λτ.) 577 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 235/55 R18 Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.463

Κατανάλωση Μέση: Εντός: Εκτός: Αυτοκινητόδρομος:

6,9 8,1 6,8 5,1

* Εργοστασιακές τιμές

Tιμή από (ευρώ) Eκδοσης

Στην πράξη το σύνολο του ευρύχωρου C-SUV της Hyundai τραβάει θετικά και είναι εύρωστο σε όλο το φάσμα περιστροφής του, παρουσιάζοντας πολιτισμένα χαρακτηριστικά λειτουργίας και θορύβου.

28.390 Premium

ε πληθώρα επιλογών κίνησης λανσάρεται το Hyundai Tucson, το οποίο κυκλοφορεί αποκλειστικά εξηλεκτρισμένο με mHEV, full υβριδικές και μία Plugin υβριδική λύση μετακίνησης. Στην διάθεσή μας είχαμε την ήπια υβριδική έκδοση βενζίνης των 180 ίππων με κίνηση στους δύο τροχούς.

Αντίστοιχης φιλοσοφίας κίνησης με το Kia Sportage, είχε ελάχιστα μεγαλύτερη κατανάλωση (6,9 λτ./100 χλμ.), παρότι αρκετά ισχυρότερη σε απόδοση (+30 ίπποι). Λόγω του 48βολτου συστήματος

Το Hyundai Tucson εμφανίζει έναν πιο premium οδηγικό χαρακτήρα, που διαμορφώνεται από τα αυξημένα επίπεδα άνεσης και την κορυφαία ποιότητα κύλισης και την ηχομόνωση.

και του «έξυπνου» iΜΤ κιβωτίου γίνεται αποσύμπλεξη της επιλεγμένης σχέσης και απενεργοποίηση του κινητήρα σε συνθήκες cruising, γεγονός που επιτρέπει να εκμεταλλευθεί την κινητική του ενέργεια. Αυτό αποτυπώνεται κυρίως στον αυτοκινητόδρομο (5,1 λτ./100 χλμ.) και εκτός πόλης από την Πεντέλη προς το Κρυονέρι (6,8 λτ./100 χλμ.), όταν οι ταχύτητες κίνησης είναι μεγαλύτερες. Αντιθέτως, τα συνεχή σταμάτα-ξεκίνα της πόλης δεν ευνοούν την κατανάλωση, η οποία στον αστικό ιστό ανέβηκε στα 8,1 λτ./100 χλμ.. Σε αντίβαρο, το Hyundai Tucson έχει καλές επιδόσεις τόσο από στάση όσο και στις ρεπρίζ. Περάν της συγκρατημένης ανά περιστάσεις κατανάλωσης, η γενικότερη φιλοσοφία των ήπια υβριδικών μοντέ-

λων είναι να «χορηγούν» στο θερμικό μοτέρ περισσότερη ισχύ όταν χρειάζεται και να επιτρέπουν την άμεση και ομαλή ενεργοποίησή του μετά από παύση της λειτουργίας του κατά τη στάση.

Συμπέρασμα Στους μέσους όρους της δοκιμασίας μας κινήθηκε το Hyundai Tucson. Λαμβάνοντας υπόψη την μεγάλη ιπποδύναμη του μοντέλου (180 άλογα), η μέση κατανάλωση των 6,9 λτ./100 χλμ. και το κόστος των 14,2 ευρώ, προκύπτει μία ενδιαφέρουσα για την τσέπη αναλογία, που «παντρεύει» και την ανώτερη ποιότητα σε άνεση και κύλιση. 37

GIROS OIKONOMIAS_T6-22.indd 37

26/5/2022 10:28:24 πμ

MEGA TEST

Γύρος οικονομίας με 12+1 οικογενειακά SUV

Kia Sportage 1,6 T-GDI 150 PS 48V

Kia Sportage 1.6 T-GDi 48V 150 PS Κατανάλωση Μέση: Εντός: Εκτός: Αυτοκινητόδρομος:

6,8 7,9 6,8 5,1

Κυβισμός (κ.εκ.) 1.598 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4/16 Τροφοδοσία Αμεσος ψεκασμός βενζίνης+turbo+48V mHEV Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 150/5.500 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 250/1.500-4.000 Eπιδόσεις

189 9,3΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.)

7,4/9,7 10,4/13,8

Ανάρτηση-Τιμόνι-Διαστάσεις Εμπρός/ Γόνατα ΜακΦέρσον/ Πίσω ανάρτηση Πολλαπλών συνδέσμων Εμπρός/Πίσω φρένα Αερ. Δίσκοι/Δίσκοι 36,2 100-0 χλμ./ώρα (μ.) Απόσταση από το έδαφος (χλστ.) 170 Κύκλος στροφής (μ.) 10,9 Θόρυβος με 5η/6η στα 100/120 χλμ./ώρα (db) 67,3/69,4 ΜήκοςxΠλάτος xΥψος (χλστ.) 4.515x1.865x1.645 Μεταξόνιο (χλστ.) 2.680 Χώρος αποσκευών (λτ.) 562 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 235/55 R18 Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.561

ιαθέσιμο με μία ευρεία γκάμα κινητήρων (mild hybrid βενζίνη και diesel, full hybrid, plug-in hybrid,) που θα καλύψει τα γούστα του κάθε οικογενειάρχη, το 5ης γενιάς Kia Sportage κατάφερε να ξεχωρίσει στον γύρο οικονομίας από την βασική έκδοση των 150 ίππων με ήπια υβριδικό σύστημα. Εκτός του θερμικού μοτέρ, διαθέτει ένα κύκλωμα 48 βολτ, το οποίο χρησιμοποιεί έναν ηλεκτρικό κινητήρα που τροφοδοτείται με ενέργεια από μπαταρία ιόντων λιθίου χωρη-

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας*

* Εργοστασιακές τιμές

Tιμή από (ευρώ) Eκδοσης

Η επιτάχυνση γίνεται με γραμμικό τρόπο, με το Sportage να μαζεύει γρήγορα χιλιόμετρα είτε εκκινεί από στάση, είτε εν κινήσει.

τικότητας 0,44 kWh. Το Sportage, λοιπόν, «έκαψε» 6,8 λτ./100 χλμ., καταλαμβάνοντας την 5η θέση της

Η ανάρτηση του κορεατικού οικογενειακού SUV ελέγχεται ηλεκτρονικά, ώστε να προσαρμόζει συνεχώς τον έλεγχο απόσβεσης και να διατηρεί το όχημα όσο πιο σπορ, άνετο ή ικανό μπορεί να είναι ανά πάσα στιγμή.

λίστας μας. Παρά την σχετικά μεγάλη ιπποδύναμή του, το 48βολτο σύστημα και το «έξυπνο» κιβώτιο των 6 σχέσεων διατηρούν σε χαμηλά επίπεδα την κατανάλωση, η οποία στην Εθνική Οδό κυμάνθηκε γύρω στα 5,1 λτ./100 χλμ.. Σε αυτό το οδηγικό περιβάλλον είναι πιο εύκολες οι συνθήκες cruising, όταν δηλαδή το αυτοκίνητο ρολάρει χωρίς ο οδηγός να πιέζει το γκάζι. Επί του πρακτέου, ταξιδέψαμε με ταχύτητες έως 125 χλμ./ώρα χωρίς απώλειες στην κινητική ενέργεια. Μόλις χρειάστηκε παραπάνω γκάζι, πατήσαμε είτε το συμπλέκτη είτε το γκάζι, για να τεθεί ξανά σε λειτουργία ο θερμικός κινητήρας από το ηλεκτρικό μοτέρ. Το παραπάνω καθεστώς κίνησης είναι πιο δύσκολα εφαρμόσιμο εντός πόλης με τις χαμηλές ταχύτη-

29.990 LX Dynamic

τες (7,9 λτ./100 χλμ.), ενώ μέσους όρους κατανάλωσης διαπιστώσαμε εκτός αστικού ιστού (6,8 λτ./100 χλμ.). Εκτός όλων των άλλων, το Kia Sportage έχει θετικότατο τράβηγμα από τα χαμηλά χάρη στην βοήθεια του ηλεκτροκινητήρα, συνεχίζοντας την εύρωστη λειτουργία του σε όλο το φάσμα περιστροφής του.

Συμπέρασμα Το ήπια υβριδικό Kia Sportage από την βασική mHEV έκδοση κίνησης φροντίζει και δηλώνει το value for money χαρακτήρα του όσον αφορά το κόστος μετακίνησης. Από την μία το ισχυρό 48βολτο κύκλωμα, από την άλλη η λειτουργία cruising σε υψηλές ταχύτητες, εξασφάλισαν μία αρκετά καλή τιμή στα 6,8 λτ./100 χλμ. η οποία μεταφράζεται σε 14 ευρώ.

GIROS OIKONOMIAS_T6-22.indd 38

26/5/2022 10:28:50 πμ

Mercedes-Benz GLA 200

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας* Κυβισμός (κ.εκ.) 1.332 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4/16 Τροφοδοσία Άμεσος ψεκασμός +turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 163/5.500 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 250/1.620-4.000

Κατανάλωση Μέση: Εντός: Εκτός: Αυτοκινητόδρομος:

7,4 8,2 7,8 4,2

Eπιδόσεις

210 8,6΄΄ 60-100 χλμ./ώρα με kickdown (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με kickdown (δλ.)

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 4,4 6,0

Ανάρτηση-Τιμόνι-Διαστάσεις Εμπρός/ Γόνατα ΜακΦέρσον/ Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπτος άξονας Εμπρός/Πίσω φρένα Αερ. Δίσκοι/Δίσκοι Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι Πίσω φρένα Δίσκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 38 Απόσταση από το έδαφος (χλστ.) 143 Κύκλος στροφής (μ.) 11,4 Θόρυβος στα 100/120 χλμ./ώρα (db) 67,4/70,6 Διάσταση Ελαστικών Δοκιμής 235/55 R18 ΜήκοςxΠλάτος xΎψος 4.410x1.834x1.613 Μεταξόνιο 2.729 Χώρος αποσκευών (λτ.) 435 Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.560 * Εργοστασιακές τιμές

Tιμή από (ευρώ) Eκδοσης

36.450 -

ο δημοφιλέστερο premium της διαδικασίας αλλά και συνολικά της κατηγορίας των CSUV, η Mercedes GLA, παρουσίασε ένα αρκετά οικονομικό «πρόσωπο», συνυπολογίζοντας ότι πρόκειται για μοντέλο με ένα 1.300άρι μοτέρ το οποίο έχει «πουσαριστεί» στα 163 άλογα. Βέβαια, στη θετική εικόνα έχει βοηθήσει και το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, η επιλογή

Mercedes GLA 200 163 PS ECO στο οδηγικό προφίλ και το σύστημα απενεργοποίησης των κυλίνδρων. Πιο αναλυτικά, ο βενζινοκινητήρας των 1,33 λτ. που γνωρίζουμε από άλλες προτάσεις τόσο της Mercedes όσο και του ομίλου Renault-Nissan που τον χρησιμοποιούν, ξεχώρισε με την λειτουργία του κυρίως στην διαδρομή στο βουνό. Επίσης, σε μεγαλύτερες ταχύτητες, η ισχύος 163 ίππων Mercedes GLA χρειάστηκε μόλις 4,2 λτ./100 χλμ., καταγράφοντας τιμή που ανταγωνίζεται ευθέως ακόμη και τον full hybrid ανταγωνισμό (4ο στην λίστα). Στον αντίποδα, πιο υψηλές τιμές πήραμε στην αστική (8,2 λτ./100 χλμ.) και υπεραστική (7,8 λτ./100 χλμ.), διότι οι αυξομειώσεις στην

Ο άξονας πολλαπλών συνδέσμων πίσω φροντίζει ώστε παρά την μεγαλύτερη διαδρομή της ανάρτησης και του αυξημένου ύψους του αμαξώματος του premium γερμανικού SUV, να μην παρουσιάζονται τάσεις πλεύσης ή αποσταθεροποίηση του αμαξώματος.

ταχύτητα φέρνουν συνεπακόλουθα και μεγαλύτερες απαιτήσεις σε καύσιμο. Και πάλι, η Mercedes GLA όμως μας αποζημίωσε με το premium «πάτημα» και την οδηγική της εικόνα. Η παρουσία αυτόματου κιβωτίου και η αποτελεσματικότητα του κινητήρα επιτρέπουν θετικό

Σε μεγαλύτερες ταχύτητες, η ισχύος 163 ίππων Mercedes GLA χρειάστηκε μόλις 4,2 λτ./100 χλμ., καταγράφοντας τιμή που ανταγωνίζεται ευθέως ακόμη και τον full hybrid ανταγωνισμό (4ο στην λίστα).

τράβηγμα και γέμισμα από τα χαμηλά, με την κίνησή του συνολικά να χαρακτηρίζεται αέρινη και άνετη.

Συμπέρασμα Η αυτόματη Mercedes GLA είναι ένα premium αυτοκίνητο που φροντίζει να κρατά σε χαμηλά επίπεδα την κατανάλωσή της. Χρειάστηκε 15,25 ευρώ (7,4 λτ./100 χλμ.), παρουσιάζοντας εξαιρετική εικόνα σε δρόμο και... τσέπη κυρίως όταν πατήσαμε πιο βαθιά το πεντάλ του γκαζιού. Το «καλό» σε οικονομικό επίπεδο πρόσωπό της συμπληρώνει η «πειθήνια» αίσθησή της στον δρόμο, πακέτο που ταιριάζει άριστα στο premium ύφος του μικρομεσαίου SUV των Γερμανών. 39

GIROS OIKONOMIAS_T6-22.indd 39

26/5/2022 10:29:02 πμ

Nissan Qashqai 1,3 140 PS Hybrid

MEGA TEST

Γύρος οικονομίας με 12+1 οικογενειακά SUV

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας* Κυβισμός (κ.εκ.) Κύλινδροι/Βαλβίδες Τροφοδοσία

1.332 4 σε σειρά/16 mHEV, άμεσ. ψεκασμός+turbo Ισχύς ((ίπποι/σ.α.λ.) 140/5.500 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 240/1.650-4.000 Eπιδόσεις

188 10,8΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.)

7,1/10,3 10,4/13,2

Ανάρτηση-Τιμόνι-Διαστάσεις Εμπρός/ Γόνατα ΜακΦέρσον/ Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπτος άξονας Εμπρός/ Πίσω φρένα Αερ. Δίσκοι /Δίσκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 37,3 Απόσταση από το έδαφος (χλστ.) 180 Κύκλος στροφής (μ.) 11,1 Θόρυβος με στα 100/120 χλμ./ώρα (db) 65/67,6 ΜήκοςxΠλάτος 4.425x1.835x1.625 xΥψος (χλστ.) Μεταξόνιο (χλστ.) 2.646 Χώρος αποσκευών (λτ.) 504 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 215/65 R17 Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.405 * Εργοστασιακές τιμές

Tιμή από (ευρώ) Eκδοσης

Nissan Qashqai 1,3 DIG-T 140 PS

Μέση: Εντός: Εκτός: Αυτοκινητόδρομος:

7,3 8,0 7,5 5,4

26.990 Elite

ιδρυτής και «βασιλιάς» της κατηγορίας των μικρομεσαίων SUV στην χώρα μας, Nissan Qashqai, λανσαρίστηκε στη νέα του γενιά αποκλειστικά σε εξηλεκτρισμένες εκδόσεις. Στην βάση της γκάμας του προσφέρεται με τον 1,33 turbo βενζινοκινητήρα (γνωστό και από μοντέλα της Renault και της Mercedes-Benz), ο οποίος συνδυάζεται με mHEV σύστημα κίνησης. Η μέση τιμή κατανάλωσης που μας έδωσε το αυτοκίνητο ήταν στα 7,3 λτ./100 χλμ., μέτρηση αξιοπρόσεκτη καθώς μιλάμε για ένα μοντέΆνετο, ποιοτικό στην κύλισή του και με σωστή λειτουργία ανάρτησης, το Nissan Qashqai έχει premium «σφραγίδα» στην οδική του συμπεριφορά, ακολουθώντας και τα πρότυπα διακόσμησης της προσεγμένης καμπίνας του.

Κατανάλωση

Το 12βολτο ήπια υβριδικό κύκλωμα επιτελεί σημαντικό έργο ειδικά στις χαμηλές ταχύτητες (κάτω από τα 30 χλμ/ώρα) και στην ενίσχυση της ροπής όταν απαιτηθεί.

λο με «ήπιας» ισχύος κύκλωμα. Πιο συγκεκριμένα, το Nissan Qashqai χρησιμοποιεί ένα ηλεκτρικό σύστημα στα 12V (αντί για 48V που συνηθίζεται στα mHEV). Το συγκεκριμένο κύκλωμα επιτελεί σημα-

ντικό έργο ειδικά στις χαμηλές ταχύτητες (κάτω από τα 30 χλμ./ώρα) και στην ενίσχυση της ροπής όταν απαιτηθεί, για αυτό και η κατανάλωση εντός πόλης δεν ξέφυγε αισθητά (8,0 λτ./100 χλμ.). Παράλληλα, εκτός πόλης αλλά και στον αυτοκινητόδρομο, το Nissan Qashqai ήταν πιο οικονομικό (7,5 λτ./100 χλμ. και 5,4 λτ./100 χλμ. αντίστοιχα). Ειδικά για το μοτέρ πρέπει να τονιστεί η τίμια και σε αρκετά μεγάλο εύρος στροφών ροπή του. Ο επιλογέας είναι μεν σφιχτός, ωστόσο η ακρίβειά του ικανοποιεί ακόμη και σε διαρκείς επιταχύνσεις από ένα φανάρι, λόχου χάρη. Αρκετά πολιτισμένη η λειτουργία και σε υψηλές στροφές, με την

καμπίνα να μοιάζει... απομονωμένη από ήχους και κραδασμούς, τόσο στο ρελαντί όσο και στο ταξίδι.

Συμπέρασμα Ικανοποιητική είναι η εικόνα του Nissan Qashqai με το ήπια υβριδικό σύστημα των 12 Volt το οποίο βοηθάει εν μέρει στον περιορισμό της κατανάλωσης. Χρειάστηκε 7,3 λτ./100 χλμ, (15,4 ευρώ), νούμερο που κυμάνθηκε λίγο πάνω από τον μ.ο.. Η οδηγική αίσθηση και η απτή ποιότητα αποτελούν δύο στοιχεία που μας κέρδισαν επίσης στη διάρκεια του τεστ.

GIROS OIKONOMIAS_T6-22.indd 40

26/5/2022 10:29:12 πμ

Peugeot 3008 1,2 PureTech 130 PS

αλές τιμές κατανάλωσης αναλογικά και με τους ανταγωνιστές του πήραμε από το δεύτερο κορυφαίο σε πωλήσεις για το 2021 οικογενειακό SUV, Peugeot 3008. Ακριβώς 7,0 λτ./100 χλμ. έδειξε ο στάνταρ ψηφιακός πίνακας οργάνων των 12,3 ιντσών, νούμερο το οποίο «χτυπάει» στα ίσια ήπια υβριδικές επιλογές με 48βολτη τεχνολογία. Όπως και το μικρό SUV της γαλλικής φίρμας (2008), έτσι και

το 3008 εξοπλίζεται στην βασική έκδοση με τον τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα PureTech ο οποίος αποδίδει 130 ίππους. Το συγκεκριμένο σύνολο συνδυάζεται τόσο με αυτόματο κιβώτιο EAT8 όσο και με χειροκίνητο 6 σχέσεων το οποίο επιλέξαμε λόγω χαμηλότερου κόστους απόκτησης. Για το βενζινοκίνητο μοτέρ πρέπει να αναφέρουμε την ελαστικότητα από χαμηλές στροφές, την πολιτισμένη λει-

Η ανάρτηση του Peugeot 3008 φιλτράρει αποτελεσματικά τις ανωμαλίες του δρόμου ενώ παράλληλα διατηρεί υπό τον απόλυτο έλεγχό της το αμάξωμα χωρίς να επιτρέπει μεγάλες κλίσεις ή αποσταθεροποίηση.

τουργία και τα χαμηλά επίπεδα θορύβου. Στοιχεία αξιοπρόσεκτα μιας και απουσιάζει κάποιο ηλεκτρικό boostάρισμα. Η αποδοτική και οικονομική συμπεριφορά του 1.200άρη PureTech αποτυπώθηκε με μεγαλύτερη συνέπεια στον αυτοκινητόδρομο, καθώς είχε μέση κατανάλωση 4,6 λτ., καλύτερη από κάθε mHEV επιλογή του test μας. Πιο απαιτητικό σε καύσιμο εμφανίστηκε στην καθαρά αστική διαδρομή όταν και «έκαψε» 7,7 λτ./100 χλμ.. Στο ενδιάμεσο στάδιο της υπεραστικής διαδρομής, το Peugeot 3008 είχε... ενδιάμεση κατανάλωση (7,3 λτ./100 χλμ.) πιστοποιώντας πως πρόκειται για ένα ισορροπημένο αυτοκίνητο τόσο στην οδηγική του συμπεριφορά όσο και στο οικονομικό προφίλ του.

Peugeot 3008 1,2 PureTech 130 PS

Η αποδοτική και οικονομική συμπεριφορά του 1.200άρη PureTech αποτυπώθηκε με μεγαλύτερη συνέπεια στον αυτοκινητόδρομο, καθώς είχε μέση κατανάλωση 4,6 λτ., καλύτερη από κάθε mHEV επιλογή του test μας.

Κατανάλωση Μέση: Εντός: Εκτός: Αυτοκινητόδρομος:

7,0 7,7 7,3 4,6

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας* Κυβισμός (κ.εκ.) 1.199 Κύλινδροι/Βαλβίδες 3 σε σειρά/12 Τροφοδοσία Αμεσος Ψεκασμός + turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 130/5.500 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 230/1.750 Eπιδόσεις

188 10,9΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.)

7,8/9,9 11,5/16,4

Ανάρτηση-Τιμόνι-Διαστάσεις Εμπρός/ Γόνατα ΜακΦέρσον/ Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπτος άξονας Εμπρός/Πίσω φρένα Αερ. Δίσκοι/Δίσκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 36,7 Απόσταση από το έδαφος (χλστ.) 219 Κύκλος στροφής (μ.) 10,7 Θόρυβος με 5η/6η στα 100/120 χλμ./ώρα (db) 67,1/68,4 ΜήκοςxΠλάτος xΥψος (χλστ.) 4.447x1.841x1.624 Μεταξόνιο (χλστ.) 2.675 Χώρος αποσκευών (λτ.) 520 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 225/55 R18 Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.395 * Εργοστασιακές τιμές

Tιμή από (ευρώ) Eκδοσης

33.300 Active Plus

Συμπέρασμα Παρά την έλλειψη κάποιου μικρού ηλεκτρικού μοτέρ, το Peugeot 3008 είχε κατανάλωση στους μέσους όρους της διαδικασίας με 7,0 λτ./100 χλμ. (14,4 ευρώ). Ο πολιτισμένος κινητήρας και η αποδοτικότητά του από τα χαμηλά είναι λεπτομέρειες που κάνουν την διαφορά στο μοντέρνο και ευχάριστο στο δρόμο οικογενειακό SUV των Γάλλων. 41

GIROS OIKONOMIAS_T6-22.indd 41

26/5/2022 10:29:23 πμ

MEGA TEST

Γύρος οικονομίας με 12+1 οικογενειακά SUV

Renault Arkana E-Tech Hybrid 145 PS Κατανάλωση Μέση: Εντός: Εκτός: Αυτοκινητόδρομος:

4,9 4,5 5,3 3,6

Εκεί που μας ικανοποίησε περισσότερο το Renault Arkana E-Tech ήταν στον αυτοκινητόδρομο, όπου με 3,6 λτ./100 χλμ. βρέθηκε πίσω μόνο από το C-HR.

Έ Renault Arkana E-Tech Hybrid 145 PS

να από τα τρία υβριδικά μοντέλα της λίστας μας, το νέο Renault Arkana βρέθηκε 3ο στον συγκεντρωτικό πίνακα, με την εντυπωσιακή τιμή των 4,9 λτ./100 χλμ. (ισοβαθμία με Honda HR-V e:HEV). Το coupe SUV των Γάλλων λανσάρεται και ως ήπια υβριδικό, το

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας* Κυβισμός (κ.εκ.) 1.598 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4/16 Τροφοδοσία Ψεκασμός πολλαπλών σημείων + αυτοφορτιζόμενο υβριδικό Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 145/Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 255/Eπιδόσεις

172 11,1΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

60-100 χλμ./ώρα με kickdown (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με kickdown (δλ.)

5,5 7,9

Ανάρτηση-Τιμόνι-Διαστάσεις Εμπρός/ Γόνατα ΜακΦέρσον/ Ημιάκαμπτος άξονας Πίσω ανάρτηση Εμπρός/Πίσω φρένα Αερ. Δίσκοι/Δίσκοι Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι Πίσω φρένα Δίσκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 37,3 Απόσταση από το έδαφος (χλστ.) 200 Κύκλος στροφής (μ.) 11,2 Θόρυβος στα 100/120 χλμ./ώρα (db) 65,7/67,7 Διάσταση Ελαστικών Δοκιμής 215/55 R18 ΜήκοςxΠλάτος xΎψος 4.568x1.821x1.576 Μεταξόνιο 2.720 Χώρος αποσκευών (λτ.) 480 Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.510

full hybrid ωστόσο που βρέθηκε στα χέρια αποδείχτηκε... μεγαλύτερος εχθρός του βενζινά. Μάλιστα, έχει και καλές επιδόσεις από στάση και σε ρεπρίζ, ελέω και της σημαντικής ιπποδύναμης (145 άλογα). Σε εκείνο που μας απασχολεί, την κατανάλωση, βρισκόταν πάντα στην 4άδα της κορυφής, με τον πίνακα οργάνων να «λέει» 4,5 λτ./100 χλμ. εντός πόλης και 5,3 λτ./100 χλμ. εκτός αστικού ιστού. Εκεί που μας ικανοποίησε περισσότερο ήταν στον αυτοκινητόδρομο, όπου με 3,6 λτ./100 χλμ. βρέθηκε πίσω μόνο από το CHR. Για το μηχανικό του σύνολο, μπορούμε να πούμε ότι ικανοποιεί µε την απόδοσή του, την αµεσότητα και την λειτουργία του, µε το αυτόματο κιβώτιο να πραγματοποιεί οµαλές και ανεπαίσθητες αλλαγές, χωρίς να παράγει αυξημένα επίπεδα θορύβου, παρά μόνο στη full επιτάχυνση. Τι ξεχωριστό έχει το Renault

Το κάπως ελαφρύ τιμόνι και το χωρίς συμπλέκτη αυτόµατο κιβώτιο multi-mode αποτελούν πρώτης τάξεως εχέγγυα για ευκολία και άνεση στη χρήση ακόμα και μέσα στην πόλη.

Arkana E-Tech; Όπως τα υπόλοιπα υβριδικά C-SUV, έχει μία μπαταρία ιόντων λιθίου (1,2 kWh στο δάπεδο του χώρου αποσκευών), χάρη στην οποία αποθηκεύεται ηλεκτρική ενέργεια που καλύπτει αρκετές αποστάσεις σε χαμηλές ταχύτητες. Ως αυτοφορτιζόμενο μοντέλο δε, διαθέτει σύστημα ανάκτησης ενέργειας κατά το φρενάρισμα που εξασφαλίζει την επαναφόρτιση της μπαταρίας κατά την οδήγηση και σε συνεργασία με το

πρόγραμμα «B» (Brake) από τον επιλογέα των ταχυτήτων.

Συμπέρασμα Έχει τεχνογνωσία «δανεική» από την Formula 1, γίνεται να μην ξεχωρίσει με την αποδοτικότητά του; Το full υβριδικό Renault Arkana E-Tech των 145 χρειάστηκε 10,0 ευρώ (4,9 λτ./100 χλμ.), νούμερο που προσδίδει σαφέστατη οικονομική προσέγγιση στο μοντέρνο SUV της Renault με την κεκλιμένη πίσω οροφή.

* Εργοστασιακές τιμές

Tιμή από (ευρώ) Eκδοσης

46.371 ST-Line X

GIROS OIKONOMIAS_T6-22.indd 42

26/5/2022 10:29:30 πμ

Toyota C-HR 1,8 HSD 122 PS

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας* Κυβισμός (κ.εκ.) 1.798 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4 /16 Τροφοδοσία Άμεσος ψεκασμός + αυτοφορτιζόμενο υβριδικό Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 122 (συνδυαστική) Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 169 (συνδυαστική) Eπιδόσεις

170 11,7΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

60-100 χλμ./ώρα με kickdown (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με kickdown (δλ.)

Toyota C-HR 1,8 HSD 122 PS Κατανάλωση Μέση: Εντός: Εκτός: Αυτοκινητόδρομος:

Προσόν του Toyota C-HR είναι πως μέσα στην πόλη μπορεί να κινηθεί για κάποια χιλιόμετρα μόνο ηλεκτρικά, και άρα εκπέμποντας μηδενικούς ρύπους.

εταιρεία που εισήγαγε σε παγκόσμια κλίμακα την υβριδική τεχνολογία, μετρώντας πάνω από πέντε γενιές, δεν θα μπορούσε να απουσιάζει από τις υψηλές... οικονομικές πτήσεις. Πρώτο στην κατάταξη (σ.σ. δεν λαμβάνουμε υπόψη τα PHEV) βρέθηκε το best-seller της κλάσης των C-SUV στην ελληνική αγορά, Toyota C-HR, το οποίο κατέγραψε μέση τιμή στο test τα 4,2 λτ./100 χλμ.. Στην διάθεσή μας είχαμε

Αναφορικά με την ανάρτηση του ιαπωνικού best-seller (γόνατα ΜακΦέρσον μπροστά-διπλά ψαλίδια πίσω), αυτή αποσβένει καλά τις ανωμαλίες του δρόμου, ούσα λίγο σφικτή, χωρίς να αφήνει στο αμάξωμα να παίρνει μεγάλες κλίσεις.

την «βασική» έκδοση κίνησης με τον 1.800άρη κινητήρα και το ηλεκτρικό μοτέρ, σύνολο το οποίο έχει θερμική απόδοση 122 ίππων και 142 Nm ροπής. Στην ιπποδύναμη του C-HR, εξάλλου, αποτυπώνεται και ο οικονομικός προσανατολισμός του, μιας και πρόκειται την πιο χαμηλή μεταξύ των μοντέλων που είχαμε. Στις επιμέρους διαδρομές, το δημοφιλές οικογενειακό SUV «έκαψε» 4,2 λτ./100 χλμ. εντός πόλης, έχο-

4,2 4,2 4,3 3,5

ντας κορυφαία τιμή ανάμεσα σε όλα τα μοντέλα στην πορεία εκτός πόλης (4,3 λτ./100 χλμ.), η οποία μάλιστα αντιπροσωπεύει και το 64% της συνολικής διαδρομής που διανύσαμε. Ακόμη πιο αποδοτικό εμφανίστηκε στον αυτοκινητόδρομο, διαδρομή στην οποία κατέγραψε και πάλι την κορυφαία τιμή (3,5 λτ./100 χλμ.). Σε όλα τα παραπάνω, πρέπει να προσθέσουμε και την σπορτίφ εντύπωση που αφήνει το ιαπωνικό μοντέλο. Διότι έχει υβριδικό σύνολο κίνησης, αλλά η πολύ καλή θέση οδήγησης, η καλή ορατότητα προς τα εμπρός και η κουπέ αίσθηση εξασφαλίζουν ένα ευχάριστα συνολικά οδηγικό προφίλ.

6,6 8,9

Ανάρτηση-Τιμόνι-Διαστάσεις Εμπρός/ Γόνατα ΜακΦέρσον/ Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπτος άξονας Εμπρός/Πίσω φρένα Αερ. Δίσκοι/Δίσκοι Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι Πίσω φρένα Δίσκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 37,9 Απόσταση από το έδαφος (χλστ.) 160 Κύκλος στροφής (μ.) 10,4 Θόρυβος στα 100/120 69,2/72,4 χλμ./ώρα (db) Διάσταση Ελαστικών Δοκιμής 215/60 R17 ΜήκοςxΠλάτοςx Ύψος 4.360x1.795x1.555 Μεταξόνιο 2.640 Χώρος αποσκευών (λτ.) 377 Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.420 * Εργοστασιακές τιμές

Tιμή από (ευρώ) Eκδοσης

25.140 C-Enter

Από εκεί και πέρα, δεν πρέπει να ξεχνάμε πως το Toyota C-HR μπορεί να κινηθεί για κάποια χιλιόμετρα μόνο ηλεκτρικά, εκπέμποντας μηδενικούς ρύπους και περιορίζοντας τις ανάγκες του σε βενζίνη. Αυτό το χαρακτηριστικό λειτουργίας, από κοινού με το σοφιστικέ πλανητικό σύστημα στο κιβώτιο, συνθέτει ένα προφίλ εύχρηστης και άνετης οδήγησης, ανεξαρτήτως συνθηκών και απαιτήσεων.

Συμπέρασμα Δεν είναι τυχαία στην κορυφή των πωλήσεων της κλάσης του. Το Toyota C-HR προτάσσει τον οικονομικό χαρακτήρα του σε κάθε είδους μετακίνησης, με την συνδυαστική διαδρομή του test μας να επιβεβαιώνει του λόγου το αληθές. Χρειάστηκε μόλις 8,65 ευρώ, καταναλώνοντας 4,2 λτ./100 χλμ., έχοντας και πρωτιές στην κίνηση εκτός πόλης και στον αυτοκινητόδρομο. 43

GIROS OIKONOMIAS_T6-22.indd 43

26/5/2022 10:29:39 πμ

VW Tiguan 1,5 TSI 150 PS ACT EVO DSG

MEGA TEST

Γύρος οικονομίας με 12+1 οικογενειακά SUV

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας* Κυβισμός (κ.εκ.) 1.498 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4/16 Τροφοδοσία Αμεσος ψεκασμός βενζίνης + turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 150/5.000-6.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 175/2.000-3.500 Eπιδόσεις

200 9,5΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

60-100 χλμ./ώρα με kickdown (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με kickdown (δλ.)

5,3 7,0

Ανάρτηση-Τιμόνι-Διαστάσεις Εμπρός/ Γόνατα ΜακΦέρσον/ Πίσω ανάρτηση Πολλαπλών συνδέσμων Εμπρός/Πίσω φρένα Αερ. Δίσκοι/Δίσκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 36,6 Απόσταση από το έδαφος (χλστ.) 191 Κύκλος στροφής (μ.) 11,5 Θόρυβος με 5η/6η στα 100/120 χλμ./ώρα (db) 67,5/70,4 ΜήκοςxΠλάτος 4.486x1.839x1.654 xΥψος (χλστ.) Μεταξόνιο (χλστ.) 2.677 Χώρος αποσκευών (λτ.) 420-515 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 235/55 R18 Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.541 * Εργοστασιακές τιμές

Tιμή από (ευρώ) Eκδοσης

VW Tiguan 1,5 TSI 150 PS ACT EVO DSG

32.750 Life

σιμπημένη» μέση κατανάλωση στην διαδικασία του γύρου οικονομίας καταγράψαμε στο Volkswagen Tiguan, αφού «έδειξε» 8,7 λτ./100 χλμ.. Το Tiguan που είχαμε στην διάθεσή μας απέδιδε 150 άλογα (και 250 Nm ροπής) και συνεργαζόταν με το γνωστό διπλόδισκο αυτόματο κιβώτιο DSG των 7 ταχυτήτων που μεταφέρει όλη την ισχύ στους δύο εμπρός τροχούς. Συνδυασμός που εξασφαλίζει ζωντανές επιδόσεις, παρά το

Κατανάλωση Μέση: Εντός: Εκτός: Αυτοκινητόδρομος:

Το VW Tiguan είχε το εύχρηστο μεν αλλά «διψασμένο» για βενζίνη κιβώτιο DSG ενώ συγχρόνως απουσίαζε το πρόγραμμα παραμετροποίησης με λειτουργία Eco, στοιχεία που ευνοούν την χαμηλή κατανάλωση καυσίμου.

8,7 9,9 8,7 6,6

βάρος και όγκο του οχήματος και που σε σημαντικό βαθμό συμβάλλουν κακά τα ψέματα στην αύξηση της κατανάλωσης. Σε κάθε επιμέρους διαδρομή, το Tiguan κινιόταν πάνω από τον μέσο όρο. Πιο συγκεκριμένα, «έκαψε» 9,9 λτ./100 χλμ. στην καθαρά αστική διαδρομή, με το νούμερο να μειώνεται στην εκτός πόλης κίνησή. Στην Εθνική Οδό, τώρα, όπου και πατήσαμε περισσότερο γκάζι, ο με-

τρητής στο γερμανικό οικογενειακό SUV είχε τιμή 6,6 λτ./100 χλμ.. Γιατί είχαμε τα παραπάνω νούμερα; Το VW Tiguan είχε το εύχρηστο μεν αλλά «διψασμένο» για βενζίνη κιβώτιο DSG ενώ συγχρόνως απουσίαζε το πρόγραμμα παραμετροποίησης με λειτουργία Eco. Αντιθέτως, διαθέτει σύστημα ACT το οποίο σε συνθήκες Αν και ελαφρύ, το τιμόνι είναι καλοζυγισμένο και ακριβές, ενώ οι πίσω πολλαπλοί σύνδεσμοι κρατάνε συνεχώς τους αντίστοιχους τροχούς σε επαφή με την άσφαλτο.

χαμηλού φορτίου απενεργοποιεί τους δύο κυλίνδρους για μεγαλύτερη οικονομία. Και ποια εντύπωση μάς άφησε o 4κύλινδρος 1.500άρης TSI; Πέρα από τα αξιοπρόσεκτα νούμερα επιδόσεων, είναι και η αίσθηση πως το μοτέρ είναι μεν κάπως τραχύ σε λειτουργία, αλλά έχει δύναμη και γραμμική λειτουργία!

Συμπέρασμα Είναι μεγάλο, ευρύχωρο, στιβαρό και πατάει πολύ γερά στο δρόμο, όμως θέλει προσοχή στο γκάζι αν θέλεις να κρατήσεις την κατανάλωση χαμηλά και να μην παρασυρθείς από τις υπόλοιπες οδηγικές αρετές του. Για να μιλήσουμε με αριθμούς, το Tiguan κατανάλωσε 8,7 λτ./100 χλμ., τιμή η οποία αντιστοιχεί σε 18,5 ευρώ για την διαδρομή των 100 χλμ. που πραγματοποιήσαμε.

GIROS OIKONOMIAS_T6-22.indd 44

26/5/2022 10:29:45 πμ

R.indd 89

25/5/2022 2:40:52 μμ

MEGA TEST

Γύρος οικονομίας με 12+1 οικογενειακά SUV

Συμπεράσματα

Η ώρα της αλήθειας Είδαμε σε κάθε συνθήκη πως έπραξε το κάθε μοντέλο, εδώ θα βρείτε τα συγκεντρωτικά αποτελέσματα για την κατανάλωση σε αναλυτικούς πίνακες, ενώ επιπλέον δημιουργήσαμε και ένα μεικτό κύκλο, στον οποίο συμπεριλαμβάνεται και το κόστος της διαδρομής.

Όσο πιο εξηλεκτρισμένα τα μοντέλα, τόσο πιο χαμηλή η κατανάλωση Δεν αποτελεί έκπληξη, ούτε είδηση πως τα εξηλεκτρισμένα μοντέλα έχουν σημαντικά μειωμένη κατανάλωση. Επιβεβαιώθηκε και στο Mega Test όπου όσο μεγαλύτερη ήταν η χρήση ηλεκτρισμού τόσο έπεφτε η κατανάλωση.

Το Ford Kuga ως plug-in αναδείχτηκε λογικά το πιο οικονομικό overall με κατανάλωση 4,0 λτ./100 χλμ., ενώ τα επόμενα μοντέλα στη λίστα μας ήταν τα full hybrid, Toyota C-HR (4,2 λτ./100 χλμ.), Honda HRV (4,9 λτ./100 χλμ.), και Renault Arkana (4,9 λτ./100 χλμ.), με αυτή τη σειρά. Τα plug-in έχουν τη δυνατότη-

Έχοντας το ανταγωνιστικό πλεονέκτημα της Plug-in υβριδικής τεχνολογίας με την ηλεκτρική αυτονομία, το PHEV Ford Kuga σημείωσε την κορυφαία μέση κατανάλωση της διαδικασίας με 4,0 λτ./100 χλμ..

τα να κινούνται μόνο με ρεύμα κοντά στα 60 χλμ. συνεπώς όσο «κρατάει» η μπαταρία, η κατανάλωση δεν ξεπερνάει το 1,5 λτ./100 χλμ.. Και αν σας φαίνεται μικρή η διαφορά από τα full hybrid μοντέλα, μην ξεχνάτε πως αποδίδουν περισσότερα άλογα.

Πάντως, η δυνατότητα κίνησης αμιγώς με ρεύμα, σε πιο περιορισμένο βαθμό, ήταν ο λόγος που και τα αυτοφορτιζόμενα υβριδικά παρουσίασαν χαμηλές τιμές κατανάλωσης. Πάλι σε ακόμα μικρότερο βαθμό και τα ήπια υβριδικά συστήματα συμβάλλουν στη μείωση της κατανάλωσης, παρέχοντας έξτρα ισχύ όταν απαιτείται και ελαφρύνοντας έτσι το φορτίο του κινητήρα.

Ιπποδύναμη και γερό τράβηγμα από χαμηλά κάνουν τη διαφορά Όπως είπαμε και στην αρχή του θέματος είχαμε επιλέξει και premium μοντέλα, τα οποία εμφάνιζαν αρκετά μεγαλύτερη ισχύ. Τα συγκεκριμένα μοντέλα προφανώς παρουσίασαν μεγαλύτερες τιμές κα-

Το νέο Kia Sportage ξεχώρισε στον Γύρο Οικονομίας του AutoΤρίτη, καθώς με 6,8 λτ./100 χλμ. υπερκερνά την απουσία αμιγώς ηλεκτρικής κίνησης, δίνοντας μία αρκετά καλή τιμή για τα δεδομένα του ανταγωνισμού.

GIROS OIKONOMIAS_T6-22.indd 46

26/5/2022 10:28:27 πμ

Κατανάλωση εντός πόλης Μοντέλο

Κατανάλωση εκτός πόλης Εντός πόλης (22,5 % του συνόλου)

Ford Kuga Plug-In Hybrid 225 PS* Toyota C-HR 1,8 HSD 122 PS Honda HR-V e:HEV 131 PS Renault Arkana E-Tech Hybrid 145 PS Peugeot 3008 1,2 PureTech 130 PS Kia Sportage 1.6 T-GDi 48V 150 PS Nissan Qashqai 1,3 DIG-T 140 PS Hyundai Tucson 1,6 T-GDi 48V 180 PS Mercedes GLA 200 163 PS DS 7 Crossback 1,6 PureTech 180 PS EAT8 Cupra Fromentor 1,5 TSI 150 PS VW Tiguan 1,5 TSI 150 PS ACT EVO DSG Audi Q3 SB 2,0 TFSI 245 PS

1,5 4,2 4,4 4,5 7,7 7,9 8 8,1 8,2 9 9,8 9,9 10,4

Μοντέλο

τανάλωσης σε όλες τις περιπτώσεις. Μοναδική εξαίρεση το Tucson των 180 ίππων, το οποίο έχει ήπια υβριδικό σύνολο. Αντίστοιχα, όσοι κινητήρες έχουν γερό τράβηγμα από χαμηλά, όπως ο 1,2 pureTech του 3008, καταφέρνουν και περιορίζουν την κατανάλωση του καυσίμου μέσα στην πόλη, ενώ αντίθετα όσοι δεν είναι τόσο ελαστικοί σε αυτές τις στροφές, όπως είδαμε παρουσιάζουν αυξημένα επίπεδα κατανάλωσης. Αυτό οφείλεται στο ότι χρειάζεται περισσότερη ενέργεια για να αυξηθούν οι στροφές του κινητήρα.

Η οικονομική οδήγηση έχει τα μυστικά της Σε όλη τη διαδρομή κινηθήκαμε με οικονομικούς ρυθμούς και δεν πιέσαμε τα αυτοκίνητα παρά μόνο όταν ήταν απαραίτητο. Τα νούμερα των μετρήσεων λοιπόν έδειξαν πως αν οδηγείς οικονομικά μπορείς να πετύχεις χαμηλά

Εκτός πόλης (64 % του συνόλου)

Toyota C-HR 1,8 HSD 122 PS Ford Kuga Plug-In Hybrid 225 PS* Honda HR-V e:HEV 131 PS Renault Arkana E-Tech Hybrid 145 PS Hyundai Tucson 1,6 T-GDi 48V 180 PS Kia Sportage 1.6 T-GDi 48V 150 PS Cupra Fromentor 1,5 TSI 150 PS Peugeot 3008 1,2 PureTech 130 PS Nissan Qashqai 1,3 DIG-T 140 PS Mercedes GLA 200 163 PS DS 7 Crossback 1,6 PureTech 180 PS EAT8 VW Tiguan 1,5 TSI 150 PS ACT EVO DSG Audi Q3 SB 2,0 TFSI 245 PS

*Χωρίς το κόστος του ηλ. ρεύματος

Κατανάλωση στον αυτοκινητόδρομο

4,3 4,8 5,3 5,3 6,8 6,8 7,3 7,3 7,5 7,8 7,9 8,7 9

Μοντέλο

Toyota C-HR 1,8 HSD 122 PS Renault Arkana E-Tech Hybrid 145 PS Honda HR-V e:HEV 131 PS Mercedes GLA 200 163 PS Ford Kuga Plug-In Hybrid 225 PS* Peugeot 3008 1,2 PureTech 130 PS Cupra Fromentor 1,5 TSI 150 PS Hyundai Tucson 1,6 T-GDi 48V 180 PS Kia Sportage 1.6 T-GDi 48V 150 PS Nissan Qashqai 1,3 DIG-T 140 PS DS 7 Crossback 1,6 PureTech 180 PS EAT8 VW Tiguan 1,5 TSI 150 PS Audi Q3 SB 2,0 TFSI 245 PS

*Χωρίς το κόστος του ηλ. ρεύματος

νούμερα. Ιδιαίτερα οι μεγάλες αυξομειώσεις ταχύτητας εκτοξεύουν το νούμερο της κατανάλωσης. Αντίθετα όσο πιο σταθερός είναι ο ρυθμός τόσο περισσότερο πέφτει η κατανάλωση. Για παράδειγμα το μυστικό στον αυτοκινητόδρομο είναι να χρησιμοποιείται cruise control το οποίο διατηρεί σταθερό ρυθμό, ενώ παράλληλα είναι και ξεκούραστο. Από την άλλη στην πόλη, το κόλπο είναι το ελαφρύ πόδι, ειδικά στα συχνά σταμάτα ξεκίνα, ώστε να μην ανεβαίνουν ψηλά οι στροφές. Παράλληλα στα διαφορετικά κομμάτια της διαδρομής μας αυτό που διαπιστώσαμε πως το οικονομικότερο καύσιμο στην πόλη θα είναι και στον αυτοκινητόδρομο. Ωστόσο, υπάρχει διακύμανση στο πόσο πιο οικονομικό είναι ανά συνθήκη, ανάλογα με τα χα-

Εθνική Οδός (13,5 % του συνόλου) 3,5 3,6 3,9 4,2 4,4 4,6 4,9 5,1 5,1 5,4 6,3 6,6 6,8

*Χωρίς το κόστος του ηλ. ρεύματος

Με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων και 163 άλογα, η GLA 200 είναι ένα premium C-SUV που συνδυάζει χαμηλή κατανάλωση και καλές επιδόσεις.

ρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου.

Τα αυτόματα «καίνε» παραπάνω Σημαντικός παράγοντας στον τομέα της κατανάλωσης είναι το κιβώτιο ταχυτήτων. Ξεκινώντας από τα απλά, τα αυτόματα κιβώτια μας δίνουν αυξημένα νούμερα κατανάλωσης, κα-

θώς έχουν μεγαλύτερες απώλειες, ενώ προσθέτουν και επιπλέον βάρος. Στα χειροκίνητα κιβώτια τώρα, η αραιή κλιμάκωση ευνοεί την χαμηλή κατανάλωση καθώς σε χαμηλότερες στροφές «πιάνουν» την ίδια ταχύτητα συγκριτικά με ένα σφιχτής κλιμάκωσης. Βέβαια αυτό δεν εξυπηρετεί σε μια προσπέραση, καθώς θα χρειαστούν κατέβασμα και αύξηση στροφών.

Συνολική Κατανάλωση Μοντέλο

Πιο οικονομικό σε κατανάλωση οικογενειακό SUV του test το αυτοφορτιζόμενο Toyota C-HR, που με 4,2 λτ./100 χλμ. περιορίζει στο ελάχιστο τις... επισκέψεις σε ένα βενζινάδικο.

Ford Kuga Plug-In Hybrid 225 PS* Toyota C-HR 1,8 HSD 122 PS Honda HR-V e:HEV 131 PS Renault Arkana E-Tech Hybrid 145 PS Kia Sportage 1.6 T-GDi 48V 150 PS Hyundai Tucson 1,6 T-GDi 48V 180 PS Peugeot 3008 1,2 PureTech 130 PS Nissan Qashqai 1,3 DIG-T 140 PS 12V Mercedes GLA 200 163 PS Cupra Fromentor 1,5 TSI 150 PS DS 7 Crossback 1,6 PureTech 180 PS EAT8 VW Tiguan 1,5 TSI 150 PS ACT EVO DSG Audi Q3 SB 2,0 TFSI 230 PS

Mέση Κατανάλωση

Σύνολο σε ευρώ

4,0 4,2 4,9 4,9 6,8 6,9 7,0 7,3 7,4 7,5 7,9 8,7 9,0

8,24 8,652 10,094 10,094 14,008 14,214 14,42 15,038 15,244 15,45 16,274 17,922 18,54

*Χωρίς το κόστος του ηλ. ρεύματος

Συντάκτες: Παναγιώτης Μπουρδής & Παπαευσταθίου Γιώργος

GIROS OIKONOMIAS_T6-22.indd 47

26/5/2022 10:28:32 πμ

ΟΔΟΙΠΟΡΙΚΟ Στο Βελιγράδι για το Final 4 με το ηλεκτρικό SUV Kia EV6

Roadtrip 2.800 χλμ. με το ηλεκτρικό Kia EV6 Το AutoΤρίτη βρέθηκε στο Final 4 της Euroleague στο Βελιγράδι, τολμώντας να κάνει μια διαδρομή συνολικά 2.800 χιλιομέτρων με το ηλεκτρικό Kia EV6. Πως είναι να ταξιδεύεις με ηλεκτρικό αυτοκίνητο και τι χρειάζεται να ξέρεις.

ίναι δύσκολο να ταξιδέψεις με ηλεκτρικό αυτοκίνητο; Ναι σίγουρα στη θεωρία, γιατί στην πράξη ελάχιστοι το έχουν δοκιμάσει. Και ίσως κανείς δεν τόλμησε να

διασχίσει μέσα σε 5 μέρες, τρεις διαφορετικές χώρες φορτωμένος με αποσκευές, εξοπλισμό και τέσσερις ενήλικους επιβάτες.

«Challenge accepted»!

Όμως εδώ στο AutoΤρίτη μας αρέσουν οι προκλήσεις και δεν μας αρέσει να αφήνουμε τίποτα στην θεωρία. Η αφορμή ήταν η παρουσία μιας ελληνικής ομάδας (Ολυμπια-

κός) στο Final 4 της Euroleague και η συνεργασία που έχει με την Kia. Έτσι λοιπόν πήραμε το EV6, το οικογενειακό ηλεκτρικό SUV των 229 ίππων που υπόσχεται, χάρη στη με-

ODiporiko KIA T6-2022.indd 48

26/5/2022 7:23:19 μμ

Πήγαμε «φορτισμένοι» από incharge της nrg Για τη φόρτιση του Kia EV6 επιλέξαμε το δίκτυο incharge της nrg, το μεγαλύτερο εντός Ελλάδος με την πλειοψηφία των ταχυφορτιστών του, να έχουν τοποθετηθεί σε πρατήρια αυτοκινητοδρόμων.

Ένα τέτοιο μεγάλο ταξίδι με ηλεκτρικό αυτοκίνητο θέλει και σωστό προγραμματισμό, αρχής γενομένης από τη φόρτιση του. Που θα φορτίσω, πόσο χρόνο θα χρειαστώ, πόσο θα πληρώσω. Εμείς για να μην αγχωθούμε, στην ελληνική επικράτεια επιλέξαμε το δίκτυο φόρτισης incharge της nrg. Είναι το μεγαλύτερο δίκτυο ταχυφορτιστών ηλεκτρικών οχημάτων στην

γάλη μπαταρία του των 77,4 kWh αυτονομία 528 χλμ. σε μικτές συνθήκες. Μπορεί δυστυχώς ο Ολυμπιακός να μην κατάφερε να σηκώσει την κούπα της Euroleague, ωστόσο εμείς καταφέραμε να κάνουμε πράξη το εγχείρημά μας.

Μέρα 1η: Τετάρτη 18 Μ α

ΐου

Από Αθήνα Γευγελή με δύο φορτίσεις και… γκαντεμιά Όλα έτοιμα λοιπόν να ξεκινήσουμε λοιπόν με το EV6 να μας δίνει αυτονομία 461 χλμ. στο 100%

της μπαταρίας. Αφού πρώτα κάναμε ένα «μικρό γύρο» Αττικής (Νέο Ηράκλειο – Χαλάνδρι – Ζωγράφου – Μελίσσια) συγκεντρωθήκαμε οι τέσσερις «τολμηροί» και φορτώσαμε το Kia EV6 με τα μπαγκάζια μας. Εύκολη υπόθεση με 520 λτ. χώρου αποσκευών (υπάρχουν άλλα 52 λτ. κάτω από το καπό στα οποία βάλαμε τα καλώδια φόρτισης) να χωρέσουν 4 βαλίτσες, ο φωτογραφικός εξοπλισμός και τα backpack μας. Το έξυπνο Navi του EV6 μας προειδοποίησε ότι δεν θα φτάσει η αυτονομία ως εκεί και μας έδειχνε που μπορούσαμε να φορτίσουμε. Εύχρηστο, αλλά εμείς είχαμε ήδη αποφασίσει να κάνουμε τέσσερις στάσεις για φόρτιση. Μία στην Αταλάντη που διαθέτει 180άρη φορτι-

στή, μία στην Λεπτοκαρυά, μία στη Γευγελή (Βόρεια Μακεδονία) και μία στη Νις της Σερβίας. Η ώρα λοιπόν έφτασε 20:00 και εμείς βγήκαμε στην Ε.Ο ΑθηνώνΛαμίας με τελικό προορισμό τη Γευγελή, όπου και είχαμε αποφασίσει να διανυκτερεύσουμε το πρώτο βράδυ. Λίγο πριν την πρώτη στάση

Ελλάδα, με την πλειοψηφία των ταχυφορτιστών του, να έχουν τοποθετηθεί σε πρατήρια αυτοκινητοδρόμων (Σ.Ε.Α.) AVIN και Shell, καλύπτοντας έτσι αποτελεσματικά, το μεγαλύτερο μέρος του εθνικού οδικού δικτύου. Αξίζει να σημειώσουμε πως με τον 180άρη φορτιστή της nrg (στην Αταλάντη) γεμίσαμε από το 10 στο 80% σε μόλις 23 λεπτά.

μας στην Αταλάντη ξεκίνησε η καταρρακτώδης βροχή. Κανένα πρόβλημα για εμάς, οι αυτόματοι γυαλοκαθαριστήρες έκαναν τη δουλειά τους, ωστόσο η βροχή προκάλεσε ένα μικρό black-out στην περιοχή. Πρώτη ατυχία, η δεύτερη ήταν πως ήδη υπήρχε άλλο όχημα που ήθελε να φορτίσει… Αναμονή λοιπόν μία

Οι αυτοματισμοί του EV6 έκαναν τη βραδινή και βροχερή οδήγηση ευκολότερη, ενώ την ημέρα μας επέτρεψαν να απολαύσουμε περισσότερο το τοπίο της διαδρομής.

ODiporiko KIA T6-2022.indd 49

26/5/2022 7:23:35 μμ

ΟΔΟΙΠΟΡΙΚΟ Στο Βελιγράδι για το Final 4 με το ηλεκτρικό SUV Kia EV6

Το Kia EV6 χρειάστηκε μόλις 23 λεπτά για να φορτίσει από το 10 στο 80%.

ώρα περίπου ώστε να ξεκινήσουμε ξανά με την πινέζα να λέει Λεπτοκαρυά.

Οι αυτοματισμοί του EV6 έκαναν τη διαδρομή παιχνιδάκι Ευτυχώς οι αυτοματισμοί του EV6 έκαναν τη βραδινή και βροχερή οδήγηση ευκολότερη. Ορίσαμε σταθερή ταχύτητα στο ανώτατο όριο με το EV6 να αναλαμβάνει να φρενάρει μόνο του όταν βρίσκει άλλο όχημα μπροστά του, να ξαναεπιταχύνει μόνο του και να διατηρεί το αυτοκίνητο στο κέντρο της λωρίδας, στρίβοντας μόνο του το τιμόνι. Προσθέστε και την αυτόματη εναλλαγή φώτων με τεχνολογία matrix ώστε να μην αναβοσβήνουμε τη μεγάλη σκάλα.

Η ποιοτική κύλιση του EV6 σε συνδυασμό με την εξαιρετικά ηχομονωμένη καμπίνα χαρίζουν τον χαρακτηρισμό «ταξιδιάρικο» για το EV6.

Τι κάναμε εμείς; Ουσιαστικά κρατούσα το τιμόνι και περίμενα να φτάσουμε στον επόμενο φορτιστή. Και μόλις φτάσαμε, πάλι το ίδιο αυτοκίνητο με πριν, είχε προλάβει το μεγάλο φορτιστή! Μια ακόμα εκτός προγράμματος καθυστέρηση και κάπως έτσι λοιπόν φτάσαμε στη Γευγελή στις 03:30 τα ξημερώματα. Συνολικά το κοντέρ έγραψε 611 χλμ., με μέση κατανάλωση 22,1 kWh. και την αυτονομία σε αυτές της συνθήκες να είναι στα 380 περίπου χλμ.. Αν αναλογιστούμε ότι ήμαστε 4 άτομα με αποσκευές, με παροδική χρήση κλιματισμού και δεν υπήρχε ανά-

κτηση από επιβράδυνση το νούμερο είναι πολύ καλό.

Μέρα 2η: Πέμπτη 19 Μ α

ΐου

Σε ρυθμούς Final 4 με την άνεση του Kia EV6 Ξύπνημα λοιπόν την επόμενη μέρα στις 7 π.μ. τοπική ώρα με γεύμα σε τοπικό φούρνο, καφέ πακέτο και φόρτιση στο 100%, καθώς ο επόμενος ταχυφορτιστής βρισκόταν στο Νις της Σερβίας σε απόσταση 321 χλμ.. Το ρολόι λοιπόν έδειχνε 9:00 όταν ξεκινήσαμε προς Σερβία και ο καιρός ευτυχώς ήταν ηλιόλουστος. 166 χλμ. μέχρι τα σύνορα στην Ε.Ο. των Σκοπίων. Φυσικά εκμεταλλευτήκαμε στο έπακρο όλους τους αυτοματισμούς του EV6 ξανά και απολαύσαμε τη διαδρομή, την ίδια ώρα που οι πίσω επιβάτες εκμεταλλεύτηκαν την ευρύχω-

ρη καμπίνα του και αναπλήρωσαν τον χαμένο βραδινό ύπνο. 26,5 εκ. αέρα για τα γόνατα είναι αυτά. Βέβαια εκτός από χώρους το EV6 έχει σχεδόν premium αίσθηση στο δρόμο με αξιοζήλευτη ποιότητα κύλισης και εξαιρετική ηχομόνωση καμπίνας. Μόλις 65 db στα 120 χλμ./ώρα. Ε σε προκαλεί να «χαλαρώσεις» λίγο παραπάνω…

«Μπλόκο» στα σύνορα Αφού λοιπόν διασχίσαμε όλη τη Β. Μακεδονία, περνώντας από Γκάτσκο, Πέτροβετς και Κουμάνοβο, μετά από 2 ώρες περίπου φτάσαμε στο συνοριακό σταθμό του Πρέσεβο. Συνθήματα, κορναρίσματα και μια «γηπεδική» ατμόσφαιρα επικρατούσε για 2 ώρες μέχρι να περάσουμε τον έλεγχο και να συνεχίσουμε προς το Βελιγράδι. Βέβαια τα πολλά οχήματα στα σύνορα αντίστοιχα σήμαινε και αρκετά οχήματα στον αυτοκινητόδρομο έπειτα, όπου εκεί χρειαστήκαμε τα 229 άλογα και τα 350 Nm ροπής από σχεδόν μηδενικές στροφές. Με επιτάχυνση από τα 80-120 χλμ./ώρα σε μόλις 4,7 δλ. τα προσπεράσματα ήταν διαδοχικά μέχρι το σταθμό επαναφόρτισης

ODiporiko KIA T6-2022.indd 50

26/5/2022 7:23:49 μμ

Το Kia EV6 με τους τεράστιους χώρους καμπίνας και τις πρακτικές του λύσεις έκανε όλο το ταξίδι πολύ πιο άνετο για τους επιβάτες.

Συνθήματα, κορναρίσματα και μια «γηπεδική» ατμόσφαιρα επικρατούσε για 2 ώρες μέχρι να περάσουμε τον έλεγχο στα σύνορα και να συνεχίσουμε προς το Βελιγράδι.

στη Νις. «Γεμίσαμε», συνεχίζοντας για ακόμα 240 χλμ. μέχρι τον τελικό προορισμό μας. Μια πολύ όμορφη διαδρομή με ποτάμια και ατελείωτες εκτάσεις πρασίνου εκατέρωθεν της Εθνικής Οδού. Μετά λοιπόν από 8,5 ώρες οδήγησης φτάσαμε στο Σταρκ Αρένα, το γήπεδο που φιλοξενούσε τους αγώνες του Final 4. Το τι επακολούθησε το γνωρίζετε, αυτό που ίσως δεν γνωρίζετε είναι πως παρά την απογοήτευση, οι εκδρομείς από την Ελλάδα δεν πτοήθηκαν και συνέχισαν όλο το βράδυ να τραγουδούν στους δικούς τους ρυθμούς.

Μέρα 3η & 4 η: Παρασκευή 2 0Μ & Σάββατο 21 αΐου Μαΐου Βελιγράδι είμαστε ή Αθήνα;

Φυσικά με δυο μέρες στη διάθεσή μας το μόνο σίγουρο είναι πως εκτός από το κομμάτι της δουλειάς, είχαμε τη δυνατότητα να δούμε το Βελιγράδι. Παρασκευή και Σάββατο μάλιστα με τους δρόμους γεμάτους από κόσμο μέρα-νύχτα να

απολαμβάνουν καφέ κάτω από την ήλιο, αλλά και την έντονη βραδινή ζωή της πόλης. Η αλήθεια είναι πως με σχεδόν 15 χιλιάδες Έλληνες εκδρομείς, αλλά και η ζεστασιά με την οποία αντιμετωπίζουν οι Σέρβοι τον ελληνικό λαό, νόμιζες πως βρίσκεσαι στην Αθήνα. Ωστόσο η πραγματικότητα είναι πως το τοπικό στοιχείο είναι έκδηλο παντού, συνεπώς επανέρχεσαι άμεσα στην πραγματικότητα. Έντονες είναι και οι αντιφάσεις βέβαια, από τη μία η νέα πόλη με τα πελώρια ντιζαϊνάτα οικοδομήματα και από την άλλη η παλιά πόλη με Βικτωριανή αρχιτεκτονική. Τα ολοκαίνουρια κτίσματα, αλλά και τα γκρεμισμένα κτήρια από τους βομβαρδισμούς. Όλα κοντά στις όχθες του ποταμού Σάβα, με τις περίτεχνες γέφυρες. Σήμα κατατεθέν φυσικά το κάστρο Καλεμέγκνταν με το πάρκο του, εκεί που ενώνονται οι δύο ποταμοί της πόλης, ο Δούναβης και ο Σάβας, ακριβώς απέναντι από την πεζόδρομο της Μιχαήλοβα. Τον πιο εμπορικό πεζόδρομο όπου θα συναντήσετε πέρα από μαγαζιά και καφέ, πολλούς πλανόδιους μουσικούς, οι οποίοι πλέον έχουν επεκταθεί και στον πεζόδρομο της Σκανταρλίγια, περιοχή που θεωρείται η Μονμάρτη

του Βελιγραδίου και έχει πιο αρτίστικ και φολκλορική αύρα. Συνεχίζοντας στην ίδια διαδρομή θα δείτε και τον ναό του Αγίου Σάββα με μέγεθος που τον καθιστά τον μεγαλύτερο ορθόδοξο ναό του κόσμου.

Κάνοντας 500 χλμ. πέριξ του Βελιγραδίου με το Kia EV6 Παρά τα 4,7 μ. μήκους το EV6 μας βόλεψε ακόμα και μέσα στην πόλη χάρη στην πολύ καλή περιφερειακή ορατότητα, το σύστημα καμερών που εξασφαλίζουν εικόνα 360 μοιρών γύρω από το αυτοκίνητο και κυρίως στον τρόπο λειτουργία της ανάρτησής του που δεν χαμπαριάζει από λακκούβες και

φρεάτια διατηρώντας την άνεση σε υψηλά στάνταρ. Μια ανάρτηση που είναι εξίσου αποτελεσματική και σε γρήγορους ρυθμούς, διαχειριζόμενη πολύ καλά το βάρος και σε συνδυασμό με το καλοζυγισμένο πλαίσιο ικανοποιεί απόλυτα για τα δεδομένα της κλάσης, όπως διαπιστώσαμε οδηγώντας προς τον πύργο του Άβαλα. A και μην ξεχάσουμε, με τέτοια σχεδίαση το Kia EV6 τραβούσε πάνω του όλα τα βλέμματα, αντρικά και γυναικεία… Φυσικά 2.800 χλμ. δεν έγιναν στη διαδρομή Αθήνα-Βελιγράδι-

Ποιοτικό και αρκετά hi-tech είναι το εσωτερικό του Kia EV6 highlight οι δύο κυρτές οθόνες 12,3 ιντσών που σχηματίζουν ενιαίο πάνελ.

Πανέμορφο και γεμάτο αντιφάσεις το Βελιγράδι. Συνδυάζονται το νέο με το παλιό. Σήμα κατατεθέν φυσικά το κάστρο Καλεμέγκνταν, οι πεζόδρομοι της Μιχαήλοβα και της Σκανταρλίγια, όπως και ο ναός του Αγίου Σάββα. Ιδαίτερο και το Νόβι Σαντ, η δεύτερη μεγαλύτερη πόλη της χώρας.

ODiporiko KIA T6-2022.indd 51

26/5/2022 7:22:43 μμ

ΟΔΟΙΠΟΡΙΚΟ Στο Βελιγράδι για το Final 4 με το ηλεκτρικό SUV Kia EV6

Οι φωτογραφικές ανάγκες μας έφεραν σε ένα DIY πλυντήριο αυτοκινήτων.

Αθήνα, καθώς με ορμητήριο την πρωτεύουσα της Σερβίας γυρίσαμε και τις γειτονικές πόλεις. Από την Πάζοβα προς την Ιντίγια, έναν από τους πιο προηγμένους οικονομικά δήμους της Σερβίας και από εκεί στο Νόβι Σαντ τη δεύτερη μεγαλύτερη πόλη της χώρας. Συνολικά λοιπόν κάναμε κοντά στα 500 χλμ. με το EV6 κατά την παραμονή μας στο Βελιγράδι, με τις ενεργειακές μας ανάγκες να τις καλύπτουμε μέσω απλών φορτιστών (AC/22 kW) τύπου wallbox που βρισκόντουσαν σε αρκετά σημεία στην πόλη. Βυσματώνεις (εξασφαλίζεις και parking έτσι), πας τη βόλτα σου και γυρνάς έχοντας φορτίσει. Συνολικά κοιτάζοντας την εφαρμογή κάψαμε μαζί με το υπόλοιπο που είχαμε περίπου 90 kWh.

Μέρα 5η: Κυριακή 22 Μ

αΐου

Επιστροφή και συμπεράσματα Ξημέρωσε Κυριακή λοιπόν και έφτασε η στιγμή για τα 1.100 χλμ. της επιστροφής, αφού πρώτα φορτίσαμε στο 100% και κάναμε μια τε-

λευταία βόλτα στο κέντρο της πόλης. Κατά τις 11:00 τοπική ώρα (12 στην Ελλάδα) ξεκινήσαμε το ταξίδι μας. Ο προγραμματισμός έλεγε φόρτιση στα ίδια σημεία και ευτυχώς αυτή τη φορά όλα κύλισαν ομαλά. Με την κούραση να είναι εμφανής και στους 4 μας, οι συνεπιβάτες αφιέρωσαν αρκετό χρόνο αναπληρώνοντας χαμένο ύπνο και έτσι η διαδρομή κύλησε με μπόλικη κουβέντα (με όσους αντιστάθηκαν στον Μορφέα) και σκέψεις σχετικά με το κατά πόσο τελικά είναι εφικτό να κάνεις φυσιολογικό roadtrip (νορμάλ ταχύτητα και χρήση κλιματισμού) με ηλεκτρικό όχημα. Συνοπτικά λοιπόν θα καταγράψουμε τα συμπεράσματά μας και τις συμβουλές: Το ταξίδι με ηλεκτρικό μπορεί να γίνει υπό τις εξής 2 προϋποθέσεις: Να έχεις αυτοκίνητο με μπαταρία τουλάχιστον 70 kWh που έχει αυτονομία σε αυτοκινητόδρομο κοντά στα 350 χλμ. και εκεί που θα πας να μπορείς να φορτίσεις. Oι 77,4 kWh του Kia EV6 αποδείχθηκαν αρκετές για το βαλκανικό δίκτυο. Προγραμματισμός το Α και το Ω. Δεν ξεκινάς ταξίδι αν δεν έχεις σχεδιάσει ακριβώς που θα φορτίσεις. Δύο σχετικές συμβουλές είναι, πρώτον πως θα πρέπει να έχεις και εναλλακτικό πλάνο,

H ανάρτηση είναι αποτελεσματική σε γρήγορους ρυθμούς, διαχειριζόμενη πολύ καλά το βάρος και σε συνδυασμό με το καλοζυγισμένο πλαίσιο ικανοποιεί απόλυτα για τα δεδομένα της κλάσης.

αν π.χ. κάποιος φορτιστής δεν λειτουργεί και δεύτερον υπολόγισε τις χρεώσεις ώστε να μην βγεις εκτός μπάτζετ. Να υπολογίσεις το χρόνο της φόρτισης. Υπολογίστε συν μια ώρα για κάθε στάση κατά μ.ο.. Δεν είναι τόσο, αλλά μπορεί να φορτίζει άλλος πριν από εσένα. Συμβουλή: Αν δεις άλλο ηλεκτρικό όχημα στο δρόμο, θα θέλει να φορτίσει σίγουρα. Προσπέρασέ το να προλάβεις τον φορτιστή.

γεμίζεις, σε πιο μικρούς μπορείς απλά να συμπληρώνεις. 2. Εφόσον σε παίρνει φόρτισε μέχρι το 80%. Το ήξερες ότι για να φορτίσεις από το 10 έως το 80% θέλεις λιγότερο χρόνο απ’ ότι από το 80 στο 100%; 3. Όταν ξέρεις ότι το επόμενο σημείο φόρτισης είναι κοντά, τότε μπορείς να το «πατήσεις» περισσότερο. Χρησιμοποίησε το trip για να έχεις σταθερή ταχύτητα. Θα κερδίσεις παραπάνω χιλιόμετρα αυτονομίας.

Μέσα στην πόλη γράψαμε κοντά στα 500 χλμ. με το EV6, επιλέγοντας φορτιστές AC των 22 kW.

Κέρδισε χρόνο με τρεις τρόπους. 1. Επέλεξε όσο πιο μεγάλους φορτιστές που θέλουν λιγότερο χρόνο. Στον 150άρη

ΤΑ ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΆ ΤΟΥ ROADTRIP •2 .759,6 χλμ. συνολικής διαδρομής • 8 στάσεις για φόρτιση •Κ όστος φόρτισης εντός Ελλάδος: 99,15 ευρώ για 160 kWh (0,62 ευρώ/kWh) •Μ έση κατανάλωση 20,3 kWh/100 χλμ. •Χ ρόνος οδήγησης: 39,45 ώρες • Σ υνολική ενέργεια 560,2 kWh

Συνολικά με το EV6 κάναμε 2.759,6 χλμ με τη μέση κατανάλωση να διαμορφώνεται στις 20,3 kWh/100 χλμ.

ODiporiko KIA T6-2022.indd 52

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου

26/5/2022 7:22:49 μμ

R.indd 69

25/5/2022 2:31:50 μμ

ΔΟΚΙΜΗ

Νέο Toyota Aygo X

Mε νέα ταυτότητα Το city-car της Toyota μας συστήνεται από την αρχή χάρη στην ριζική αναβάθμιση σε εμφάνιση και τεχνολογία, καθώς και στον crossover χαρακτήρα που απέκτησε, εξ ου και το «X» στο όνομά του.

πορεί τα μίνι να είναι είδος υπό εξαφάνιση, αλλά όπως δείχνουν τα πράγματα κάποιοι κατασκευαστές δε θα σταματήσουν να ασχολούνται με αυτά θέλοντας να ικανοποιήσουν τους αγοραστές που ψάχνουν ευελιξία, οικονομία και «χρώμα» στις αστικές τους μετακινήσεις. Το νέο Toyota Aygo Χ είναι ένα τρανταχτό παράδειγμα. Η ιαπωνική φίρμα όχι μόνο δεν έβαλε στοπ στην παραγωγή του μοντέλου, αλλά προχώρησε ένα βήμα παραπέρα αλλάζοντας ριζικά το χαρακτήρα του δημιουργώντας ένα

μίνι crossover, όπως προκύπτει από την αυξημένη απόσταση από το έδαφος και την υψηλότερη θέση οδήγησης του νέου Aygo. Εξ΄ου και το «Χ» που συνοδεύει πλέον το όνομα του μοντέλου (διαβάζεται Cross), που πέρασε στην 3η του γενιά.

Νέα πλατφόρμα, μεγαλύτερες διαστάσεις και μοντέρνο crossover στυλ Το Aygo Χ διατηρεί τα στοιχεία εκείνα που του χαρίζουν το… χρυσό κλειδί της πόλης (compact διαστάσεις και ελάχιστος κύκλος

Το Toyota Aygo X μεγάλωσε σε διαστάσεις και «πάτησε» στην πλατφόρμα του Yaris. Νέοι μοντέρνοι χρωματισμοί «βαφτισμένοι» από… μπαχαρικά και διχρωμίες τονίζουν το νεανικό του χαρακτήρα. Η απόσταση από το έδαφος πλέον είναι στα 146 χλστ..

TEST Toyota Aygo X _T6-22.indd 54

26/5/2022 10:34:20 πμ

Trendy και περιπετειώδη χαρακτήρα απέκτησε το Toyota Αygo, το οποίο πλέον ονομάζεται Χ (Cross) αποτελώντας το πρώτο σκαλί στην κλίμακα των crossover της ιαπωνικής φίρμας.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) Κύλινδροι/Βαλβίδες Τροφοδοσία

998 3/12 Πολλαπλός ψεκασμός βενζίνςη Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 72/6.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 93/4.400 Start/Stop NAI Βάρος (κιλά)* 1.015 Eπιδόσεις

151 15,6΄΄

Η Toyota συνεχίζει να «στηρίζει» τον 3κύλινδρο ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα χωρητικότητας 1,0 λίτρου, που έρχεται απ’ ευθείας από το προηγούμενο μοντέλο. Δεν υπάρχει κανενός είδος εξηλεκτρισμού.

στροφής), αλλά το στυλ του πλέον έχει σαφείς crossover υπαινιγμούς. Ζήλεψε τη… δόξα του Suzuki

Ignis και του Fiat Panda Cross; Σε κάθε περίπτωση, το νέο Aygo X βασίζεται στη μοντέρνα πλατφόρμα TNGA-B της Toyota, όπως τα Yaris και Yaris Cross, μεγαλώνοντας το… εκτόπισμά του. Σαν αποτέλεσμα το μήκος του πλέον είναι στα 3.700 χλστ. (+235 χλστ. σε σχέση με το προηγούμενο Aygo), ενώ αισθητή είναι επίσης η αύξηση του μεταξονίου (+90 χλστ.), αλλά και του πλάτους που φτάνει στα 1.740 χλστ. (+125 χλστ.). Οι διαφορές στο design είναι επίσης σαφώς πιο άμεσα αντιλη-

πτές. Το εμπρός μέρος χαρακτηρίζεται από την ενιαία κλειστή μάσκα, την ώρα που η γρίλια είναι τοποθετημένη πιο χαμηλά, ενώ υπάρχουν νέοι μοντέρνοι χρωματισμοί «βαφτισμένοι» από… μπαχαρικά και διχρωμίες. Από κει και πέρα οι νέοι LED προβολείς με σχήμα μπούμεραγνκ και τα πλαστικά προστατευτικά στους θόλους τονίζουν, σε συνδυασμό πάντα με την αυξημένη απόσταση από το έδαφος, τον «περιπετειώδη» χαρακτήρα και την crossover εμφάνιση, του Aygo X.

Στην πράξη, τα 72 άλογα σίγουρα δε βάζουν φωτιά στο δρόμο, αλλά και δεν «πολύ-ιδρώνουν» να κινήσουν το ελαφρύ αμάξωμα σε αστικές συνθήκες κίνησης. Το μεγάλο ατού είναι φυσικά η χαμηλή κατανάλωση η μέση τιμή της οποίας σύμφωνα με τις μετρήσεις μας είναι στα 5,5 λτ./100 χλμ..

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

60-100 χλμ./ώρα με kd (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με kd (δλ.)

9,3 14,0

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.)

4,9 5,5 35

Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

112

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Και πόσο κάνει; Το ιαπωνικό μίνι διατίθεται συνολικά σε 7 επίπεδα εξοπλισμού (X, X-Play, X-Style, X-Pulse, X-Trend, X-Envy και Χ-Limited) με την τιμή για την βασική έκδοση ξεκινά από τις 14.370 ευρώ περιλαμβάνοντας πλούσιο εξοπλισμό, ο οποίος περιλαμβάνει μεταξύ άλλων οθόνη αφής 7 ιντσών, έγχρωμη οθόνη TFT 4,2 ιντσών στον πίνακα οργάνων, adaptive cruise control, ηλεκτρικά παράθυρα μπροστά, 6 αερόσακους, φώτα ημέρας LED μπροστά και πίσω, προβολείς follow-me-home, ζάντες 17 ιντσών και full πακέτο συστημάτων ασφάλειας και υποβοήθησης Toyota Τ-Mate με αυτόματο φρενάρισμα, adaptive cruise control, αυτόματη λειτουργία προβολέων κτλ.. Το μοντέλο της δοκιμής μας ήταν εξοπλισμένο με το νέο αυτόματο κιβώτιο S-CVT, όντας διαθέσιμο από την έκδοση X-Play και τιμή 16.070 ευρώ. Όπως όλα τα αυτοκίνητα, έτσι και τα city cars έχουν ακριβύνει με το νέο Toyota Aygo X να παραμένει φθηνότερο σε σχέση με τον αντίστοιχου εξοπλισμού 55

TEST Toyota Aygo X _T6-22.indd 55

26/5/2022 10:34:50 πμ

ΔΟΚΙΜΗ

Νέο Toyota Aygo X Εξοπλισμός - τιμή

Στρόγγυλος πίνακας οργάνων με αναλογικό ταχύμετρο, ψηφιακό στροφόμετρο (αριστερά) και οθόνη πληροφοριών.

l ESP Αερόσακοι 6 Σύστήμα Αυτόματου Φρεναρίσματος l l/Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l Κεντρικό κλείδωμα/Τλχ l/Ηλεκτρικοί καθρέπτες/Ηλ. Aναδ. l/m Αισθητήρες φώτων/βροχής l Air Condition l/έγχρωμη Ηχοσύστημα/ Οθόνη αφής 7 ιντσών l (adaptive) Cruise control m Ζάντες αλουμινίου m Προβολείς ομίχλης l (LED) Φώτα ημέρας 6 χρόνια Εγγύηση μηχ. Μερών l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Εντελώς νέα είναι η εικόνα στην καμπίνα επιβατών με το Toyota Aygo X να προσφέρει πλέον ένα από τα καλύτερα εσωτερικά στην κατηγορία. Τα πλαστικά είναι σκληρά, αλλά γεροδεμένα και καλοφινιρισμένα.

ανταγωνισμό του, ο οποίος περιλαμβάνει μοντέλα, όπως το Fiat 500, το Hyundai i10 και το Suzuki Ignis. Πρέπει να αναφέρουμε εδώ πως το Toyota Aygo X είναι ετοιμοπαράδοτο ανάλογα με την έκδοση, ενώ ο μέγιστος χρόνος αναμονής για παραγγελίες είναι στους τρεις μήνες.

Κινητήρας-Κατανάλωση: Παραμένει οικονομικός, αν και δεν εξηλεκτρίστηκε Η Toyota συνεχίζει να «στηρίζει» τον 3κύλινδρο ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα χωρητικότητας 1,0 λίτρου, που έρχεται απ’ ευθείας από το προηγούμενο μοντέλο με υψηλή σχέση συμπίεσης, βαλβίδα ανακύκλωσης των καυσαερίων, μοντέρ-

Πολύ καλά τα καθίσματα στην κορυφαία έκδοση, τουλάχιστον, που είχαμε στη διάθεσή μας.

Με 231 λτ. (+63 λτ.) ο χώρος αποσκευών του Aygo X είναι πλέον από τους μεγαλύτερους στην κατηγορία.

νο σύστημα ψεκασμού βενζίνης και βελτιωμένο περιστρεφόμενο αντίβαρο προς μείωση της κατανάλωσης και των κραδασμών. Δεν υπάρχει κανενός είδος εξηλεκτρισμού με την απόδοση του 1,0 λτ. κινητήρα να παραμένει στους 72 ίππους. Στην πράξη, το μοτέρ σίγουρα δε βάζει φωτιά στο δρόμο και δεν διακρίνεται για τη ροπή του, αλλά από την άλλη δεν «πολύ-ιδρώνει» κιόλας να κινήσει το ελαφρύ αμάξωμα σε αστικές συνθήκες κίνησης. Μπορεί να μην υπάρχουν αισθητοί κραδασμοί, αλλά όσο ανεβαίνουν οι στροφές ο ήχος φανερώνει την 3κύλινδρη φύση του κινητήρα, παρά τη σχετική προσπάθεια περί αντιθέτου από το νέο αυτόματο κιβώτιο S-CVT (με συνεχώς μεταβαλλόμενη τελική σχέση μετάδοσης). Το νέο κιβώτιο προσφέρει τη ζητούμενη ευκολία στην καθημερινότητα και ανταποκρίνεται εμφανώς πιο άμεσα στο πάτημα του γκαζιού σε σχέση με το παλιό αυτοματοποιημένο μηχανικό. Ο οδηγός μάλιστα μπορεί να κάνει παιχνίδι με τα paddles ή σπρώχνοντας εμπρός πί-

Οι χρωματικές ενθέσεις δίνουν άλλο «αέρα» στο εσωτερικό.

σω τον επιλογέα, εναλλάσσοντας τις 7 προεπιλεγμένες ψευδοσχέσεις, αλλά στην πλήρη επιτάχυνση ο θόρυβος του κινητήρα τονίζεται. Η μέση κατανάλωση πάντως μένει χαμηλά (5,5 λτ./100 χλμ.) ειδικά αν έχεις το νου σου στην ένδειξη Eco, που ανάβει στον πίνακα οργάνων, όταν πιέζεις όπως πρέπει το γκάζι. Παράλληλα, οι χαμηλές εκπομπές ρύπων εξασφαλίζουν μηδενικά τέλη κυκλοφορίας και ελεύθερη κυκλοφορία στο Δακτύλιο της Αθήνας.

Eσωτερικό-Χώροι: Μοντέρνο, γεροδεμένο και full εξοπλισμένο Εντελώς νέα είναι η εικόνα στην καμπίνα επιβατών με το Toyota Aygo X να προσφέρει πλέον ένα από τα καλύτερα εσωτερικά στην κατηγορία. Η σχεδίαση είναι μοντέρνα και μαζί με τον κυκλικό πίνακα οργάνων πίσω από το πολυλειτουργικό τιμόνι, αλλά και την άριστα ενσωματωμένη, στην ελλειψοειδή διαμόρφωση του ταμπλό, οθόνη αφής, όλα είναι συνθέτουν έναν καθόλα σύγχρονο διάκοσμο. Τις Βελτίωση, αλλά όχι αισθητή, υπάρχει στην ευρυχωρία του πίσω καθίσματος. Οι πίσω πόρτες δεν ανοίγουν σε μεγάλη γωνία και είναι μικρές. H γωνία λόγω σχεδιασμού χρήζει προσοχής.

X-Play S-CVT 16.070

εντυπώσεις τονίζει ο εξωφρενικός εξοπλισμός του μοντέλου δοκιμής -με τιμή στα 21 χιλιάρικα- που στο επίπεδο Limited περιλαμβάνει μεταξύ άλλων την έξτρα κεντρική οθόνη των 9 ιντσών, ηχοσύστημα JBL, αυτόματο κλιματισμό, ασύρματη φόρτιση κινητού και καπιτονέ καθίσματα. Τα υλικά είναι τα αναμενόμενα για αυτοκίνητο πόλης, ήτοι σκληρά, αλλά το φινίρισμα και η συναρμογή είναι υπεράνω κριτικής. Η απουσία επένδυσης σε μέρος της επιφάνειας των θυρών δεν ενοχλεί, όχι τόσο τουλάχιστον όσο η εμμονή για πίσω παράθυρα, που δεν ανοίγουν προς τα κάτω, αλλά με μάνταλο μόνο προς τα έξω. Η εργονομία πάντως δεν θα προβληματίσει κανέναν.

Χωροταξικά κέρδη για οδηγό, συνοδηγό και πορτ-μπαγκάζ Η νέα πλατφόρμα και σε συνδυασμό με την αύξηση των βασικών διαστάσεων είναι χαρακτηριστικά που βελτίωσαν την ευρυχωρία της 4θέσιας καμπίνας, αλλά όπως έδειξαν οι μετρήσεις μας ουσιαστικά ωφελημένοι είναι μόνο οι 2 μπροστινοί επιβάτες. Το ωφέλιμο πλάτος μπροστά έχει αυξηθεί

Μετρήσεις χώρων (χλστ.) 20 χλστ. 231 λτ.

71 χλστ.

25 χλστ.

2.430 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

1.392 1.280 3.700x1.740 x1.525

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

TEST Toyota Aygo X _T6-22.indd 56

26/5/2022 10:35:31 πμ

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπτος άξονας Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι

Τα οφέλη από τη νέα πλατφόρμα είναι έκδηλα από τα πρώτα μέτρα πίσω από το τιμόνι του νέου Toyota Aygo X, το οποίο πλέον έχει να επιδείξει εντυπωσιακή στιβαρότητα, κορυφαία για τα δεδομένα της κατηγορίας κύλιση και «ώριμα» οδικά χαρακτηριστικά.

αισθητά και έτσι οδηγός – συνοδηγός θα νιώθουν πολύ πιο άνετα. Και πίσω βέβαια υπάρχει ελάχιστη βελτίωση, αλλά αν μπροστά κάθονται ψηλοί οι πίσω επιβάτες θα νιώσουν τα γόνατά τους να ακουμπάνε στην πλάτη των καθισμάτων, ενώ αν και οι ίδιοι έχουν ανάστημα άνω του μέσου όρου θα αισθανθούν την οροφή πολύ κοντά με τα κεφάλια τους. Επίσης, το μπες-βγες πίσω δε βοηθά και η μικρή γωνία ανοίγματος των αντίστοιχων θυρών, από τις οποίες λείπουν κάποιες «τσέπες». Αντίθετα, σημαντική είναι η βελτίωση του χώρου αποσκευών που κέρδισε 63 λτ. φθάνοντας πλέον τα 231 λτ., όντας πλέον από τους μεγαλύτερους στην κατηγορία (έως 829 λτ. με ριγμένα καθίσματα).

Στο δρόμο: Ωρίμασε και οδηγικά θυμίζει μεγαλύτερο αυτοκίνητο Τα οφέλη από τη νέα πλατφόρμα είναι έκδηλα από τα πρώτα μέτρα πίσω από το τιμόνι του νέου

Toyota Aygo X, το οποίο πλέον έχει να επιδείξει εντυπωσιακή στιβαρότητα, κορυφαία για τα δεδομένα της κατηγορίας κύλιση και «ώριμα» οδικά χαρακτηριστικά. Και αυτά χωρίς να έχει χάσει τίποτα σε ευχρηστία παραμένοντας ένα άκρως ευέλικτο (κύκλος στροφής 9,4 μ.) και ευκολοδήγητο αυτοκίνητο πόλης, ειδικά με το αυτόματο κιβώτιο του μοντέλου δοκιμής. Kαι με 146 χλστ. από το έδαφος, οι κακοτοπιές της καθημερινότητας δεν προβληματίζουν! Από την άλλη, παρκάρει για πλάκα όχι μόνο γιατί έχει στάνταρ κάμερα οπισθοπορείας, αλλά γιατί ο οδηγός κάθεται σωστά και 5,5 πόντους ψηλότερα σε σχέση με πριν, έχοντας πολύ καλή περιφερειακή ορατότητα στην οποία ρόλο παίζει και η κατά 10% περισσότερο κεκλιμένη μπροστινή κολόνα (πάντως θα θέλαμε σίγουρα πιο λεπτές τις πίσω κολόνες). Η κύλιση του Aygo X είναι θεαματικά αναβαθμισμένη και σε συν-

δυασμό με τα ελαστικά 175/60 R18 του μοντέλου δοκιμής, οι κακοτεχνίες στρογγυλεύονται αθόρυβα και άκρως αποτελεσματικά. Αυτήν τη στιγμή το Toyota Aygo X προσφέρει μακράν την καλύτερη ποιότητα κύλισης στην κατηγορία χαρακτηριστικό που πλαισιώνεται από μια βελτιωμένη ηχομόνωση, όπως αποτυπώθηκε και στις μετρήσεις με 2-3 db λιγότερα σε κάθε ταχύτητα σε σχέση με πριν. Βγαίνοντας εκτός πόλης από την άλλη το Aygo δε θα νιώσει πλέον άβολα. Το «πάτημά» του, χάρη στην αύξηση του πλάτους και των μετατροχίων, θυμίζει καλό μοντέλο από την αμέσως μεγαλύτερη κατηγορία και παρά το αυξημένος ύψος δε γέρνει σε βαθμό που θα επηρεάσει την πορεία του. Στον ανοιχτό δρόμο είναι σταθερό και οι πλευρικοί άνεμοι δεν επηρεάζουν αισθητά την πορεία του. Το ελαφρύ τιμόνι χάνει λίγο σε αίσθηση γύρω από την ευθεία, από την άλλη όμως είναι όσο ακριβές χρειάζεται δίνοντας παράλλη-

Πίσω φρένα Tαμπούρα 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 37,3 Μετατρόχιο εμπρός/πίσω (χλστ.) 1.540/1.520 Απόσταση από το έδαφος (χλστ.) 146 Ηλεκτρική Υποβοήθηση τιμονιού Στροφές τιμονιού 2,9 9,4 Κύκλος στροφής (μ.) Θόρυβος στα 100/ 120 χλμ./ώρα (db) 67,4/71,2 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 175/60 R18

λα την απαραίτητη πληροφόρηση από τους μπροστινούς τροχούς. Όσο για κράτημα; Οι 18άρηδες τροχοί προσφέρουν εξαιρετική πρόσφυση και το ιαπωνικό μίνι στρίβει ουδέτερα με αίσθηση απόλυτης ασφάλειας, η οποία τονίζεται τόσο από τα άκρως αποτελεσματικά φρένα, όσο και από το πλήρες πακέτο ηλεκτρικών συστημάτων: Από τη βασική του κιόλας έκδοση, το Aygo X προσφέρει στάνταρ την ολοκληρωμένη γκάμα συστημάτων ενεργητικής ασφάλειας Toyota Safety Sense και Advanced Driver Assistance, στο πακέτο Τ-Mate.

Η άποψή μας To Toyota Aygo X άλλαξε χαρακτήρα και έγινε ένα μίνι crossover, κυρίως όμως «ωρίμασε» τεχνολογικά, ποιοτικά, αλλά και οδηγικά, χωρίς να χάσει τον αστικό του προσανατολισμό. Η πληρότητα εξοπλισμού άνεσης και ασφάλειας από τη βασική έκδοση, η εγγύηση Toyota, η οικονομία καυσίμου και η αμεσότητα διαθεσιμότητας συμβάλουν στην ολοκλήρωση της συνολικά θετικής εικόνας για το νέο city-car της αγοράς. Σχεδίαση, στιβαρότητα κατασκευής, κατανάλωση, ευελιξία-ευχρηστία, πληρότητα εξοπλισμού άνεσης και ασφάλειας, ποιότητα κύλισης, Value for Money, απαλλαγή από τέλη κυκλοφορίας

Το Toyota Aygo X είναι ένα άκρως ευέλικτο (κύκλος στροφής 9,4 μ.) και ευκολοδήγητο αυτοκίνητο πόλης, ειδικά με το αυτόματο κιβώτιο του μοντέλου δοκιμής.

Πίσω παράθυρα με μάνταλο, χλιαρές επιταχύνσεις και θόρυβος κινητήρα, ορατότητα πίσω και πλάγια

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος

TEST Toyota Aygo X _T6-22.indd 57

26/5/2022 10:35:40 πμ

ΔΟΚΙΜΗ

Mercedes-Benz EQB 300 4MATIC

Ηλεκτρική, πολυτελής και… 7θέσια

H νέα Mercedes EQB είναι η ηλεκτρική έκδοση της GLB, που κάνει σχεδόν 400 χιλιόμετρα με μια φόρτιση και προσφέρει δυνατότητα για 7θέσια διάταξη καμπίνας.

ήρε φόρα η Mercedes και διευρύνει συνεχώς την ηλεκτρική γκάμα της, χωρίς όμως να υποβαθμίζει τα θερμικά μοτέρ βενζίνης και diesel. Έτσι, μετά την EQA, που είναι η ηλεκτρική εκδοχή της GLA, ρίχνει στην αγορά και την EQB, που αποτελεί αντίστοιχα την αμιγώς ηλεκτρική πρόταση

που βασίζεται στην GLB. Υπάρχουν φυσικά και ηλεκτρικές Mercedes, όπως οι EQC, EQE, EQS και EQV που τοποθετούνται στο ανώτατο άκρο της γκάμας σε μέγεθος και τιμή, όμως ας επικεντρωθούμε στην EQB, η οποία προσφέρει προαιρετικά 7θέσια διάταξη καμπίνας, ένα μοναδικό ανταγωνιστικό πλεονέκτη-

μα στην κατηγορία των premium μικρομεσαίων SUV. Με μήκος 4.684 χλστ., η σχεδίαση της EQB παραπέμπει απ΄ευθείας στην GLB διατηρώντας το πιο τετραγωνισμένο προφίλ αυτής. Όπως είναι λογικό όμως υιοθετεί στοιχεία της EQ οικογένειας στην εμφάνισή της, όπως η μεγάλη μάσκα χωρίς ει-

σαγωγές, ο σχεδιασμός των ζαντών αλουμινίου και τα πίσω φώτα που ενώνονται με μια λεπτή LED γραμμή. Οι διαφοροποιήσεις φυσικά δεν είναι τυχαίες. Βοηθούν στη μείωση της αεροδυναμικής και στην αύξηση

Εξοπλισμός - τιμή l ESP Σύστημα Αυτόματου Φρεναρίσματος l Αερόσακοι 7 l/m Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l Κεντρικό κλείδωμα/Τλχ l/m Ηλεκτρικοί καθρέπτες/Αναδ. l/l Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού Κλιματισμός 2ζωνικός l/αφής 7,25’’ Ηχοσύστημα/Οθόνη l Cruise control l18’’ Ζάντες αλουμινίου l LED Προβολείς ομίχλης l LED Φώτα ημέρας l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Εγγύηση μηχανικών 2 χρόνια μερών (8 χρόνια για την μπαταρία) Τιμή από 61.850 (54.370 με επιδότηση) (ευρώ)

Η EQB είναι κορυφαία ποιοτικά και high-tech,ενώ διακρίνεται για την πρακτικότητά της και το γεγονός πως μπορεί να φιλοξενήσει έως και 7 επιβάτες στο εσωτερικό της.

Εντυπωσιάζει η αισθητική της καμπίνας. Το touchpad είναι πρακτικό και βοηθά στον έλεγχο του infotainment, που λειτουργεί και με φωνητικές εντολές.

TESTMercedes-Benz EQB 300 4MATIC_T6-22.indd 58

25/5/2022 1:31:34 μμ

Τεχνικά χαρακτηριστικά

επιδότηση μιας και η τιμή προ φόρων είναι άνω των 50.000 ευρώ).

Κινητήρας Τύπος 1 ασύγχρονος ηλεκτροκινητήρας μπροστά +1 πίσω Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 228/Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 390/Βάρος (κιλά)* 2.175 Κιβώτιο-Μετάδοση Κιβώτιο Αυτόματο 1 σχέσης Κίνηση Στους 4 τροχούς Eπιδόσεις

160 7,5΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 3,0 3,6 3,9 5,1

0-50 χλμ./ώρα (δλ.) 30-80 χλμ./ώρα (δλ.) 60-100 χλμ./ώρα (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα (δλ.)

Κατανάλωση (kWh/100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή 18,1-19,4 Θεωρητική αυτονομία (χλμ.) 410 22,5 Μέση δοκιμής Αυτονομία δοκιμής (χλμ.) 380 Xωρητικότητα μπαταρίας (kWh) 66,5 Χρόνος φόρτισης σε Wallbox 5,75ω/30+ ώρες (11 kW) / Πρίζα Xρόνος φόρτισης σε 32 λεπτά (10-80%) ταχυφορτιστή (100 kW) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Εσωτερικό-Χώροι: Πολυτελής, high-tech και 7θέσια

Η Mercedes ΕQB 300 4MATIC έχει 2 ηλεκτροκινητήρες: Ο μπροστά (φωτό) κινεί τους μπροστινούς τροχούς και ο πίσω τους αντίστοιχους. Η συνδυαστική ισχύς είναι 228 άλογα, που εξασφαλίζουν ζωντανές επιδόσεις.

της αυτονομίας, που σύμφωνα με τη Mercedes είναι στα 410 χιλιόμετρα για την έκδοση EQ 300 4MATIC που δοκιμάζουμε. Και η τιμή της; Η τιμή καταλόγου για την Mercedes EQB 300 4MATIC είναι 61.850 ευρώ, που μετά τη σχετική κρατική επιδότηση πέφτει στα 54.370 ευρώ, ποσό που αντανακλά άμεσα τον premium και high-tech χαρακτήρα του μοντέλου. Η βασική δικίνητη EQB 250 των 190 ίππων προσφέρεται από 54.970 ευρώ (48.320 ευρώ με επιδότηση), ενώ η κορυφαία ΕQB 350 4MATIC κοστίζει 64.250 ευρώ (δεν έχει κρατική

Όπως το εξωτερικό design, έτσι και ο εσωτερικός διάκοσμος της EQB παραπέμπει στην GLB όντας εντυπωσιακός τόσο σε εικόνα, όσο και σε ποιότητα. Ο premium χαρακτήρας του μοντέλου είναι εμφανής σε όλα τα σημεία, με πολύ καλής ποιότητας υλικά και αντίστοιχη συναρμογή και φινίρισμα. Οι φουτουριστικοί αεραγωγοί τονίζουν την εικόνα, τη στιγμή που οι οθόνες του συστήματος MBUX προσδίδουν τον απαραίτητο high-tech αέρα, ενσωματώνοντας μάλιστα και νέες πληροφορίες, που αφορούν την ηλεκτρική φύση του μοντέλου. Το σύστημα πολυμέσων είναι γνωστό από τα άλλα μοντέλα της Mercedes και λειτουργεί καλά, προσφέροντας πολλές λειτουργίες, όπως φωνητικό χειρισμό και καλή συνδεσιμότητα, ενώ το touchpad έχει καλή απόκριση, αλλά μπορείς επίσης να χρησιμοποιήσεις την ίδια την οθόνη για να περιηγηθείς στο μενού ή να εισάγεις δεδομένα.

Διαστάσεις (χλστ.) 66 χλστ. 495 λτ.

142 χλστ.

166 χλστ.

2.829 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

1.425 1.394 4.684x1.834 x1.667

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

Το μοντέλο της δοκιμής δεν είχε επταθέσια, αλλά 5θέσια διάταξη καμπίνας γι αυτό ο χώρος αποσκευών είναι στα 495 λτ. (465 ως 7θέσιο χωρίς χρήση των καθισμάτων).

Ένα ακόμα ατού είναι φυσικά οι χώροι, που είναι άπλετοι, καθώς και η τονισμένη πρακτικότητα της καμπίνας, όπως αυτή εκφράζεται με το «χάρισμα» του πίσω συρόμενου καθίσματος και της ρυθμιζόμενης πλάτης του. Φυσικά προσφέρεται

Με μήκος 4.684 χλστ., η σχεδίαση της EQB παραπέμπει απ΄ευθείας στην GLB διατηρώντας το πιο τετραγωνισμένο προφίλ αυτής. Όπως είναι λογικό όμως υιοθετεί στοιχεία της EQ οικογένειας στην εμφάνισή της.

TESTMercedes-Benz EQB 300 4MATIC_T6-22.indd 59

25/5/2022 1:32:13 μμ

ΔΟΚΙΜΗ

Mercedes-Benz EQB 300 4MATIC

η δυνατότητα φιλοξενίας επιπλέον 2 μικρόσωμων επιβατών στην προαιρετική 3η σειρά καθισμάτων (δεν την είχε το μοντέλο της δοκιμής). Η πενταθέσια EQB προσφέρει χώρο αποσκευών από 495 έως 1.710 λίτρα (με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα), ενώ η 7θέσια EQB προσφέρει 465 και 1.620 λίτρα αντίστοιχα.

Επιδόσεις-Αυτονομία: Σβέλτη και κάνει σχεδόν 400 χλμ. με μια φόρτιση Η Mercedes EQB 300 4MATIC έχει δύο ηλεκτροκινητήρες -έναν σε κάθε άξονα, γεγονός που την καθιστά τετρακίνητη- με συνδυαστική απόδοση 228 ίππων. Η μπαταρία έχει χωρητικότητα 66,5 kWh και χάρη στον ενσωματωμένο 11 kW φορτιστή, η φόρτιση στο σπίτι μπορεί να γίνει σε 5 ώρες και 45 λεπτά. Υπάρχει φυσικά και δυνατότητα ταχείας φόρτισης. Ωστόσο η EQB αντλεί έως 100 kW, μια καλή, αλλά όχι εξαιρετική τιμή, που είναι αρκετή πάντως για ανακτήσει η GLB μέχρι το 80% της ενέργειάς της μέσα σε 32 λεπτά. Στην πράξη, οι επιδόσεις είναι απόλυτα ικανοποιητικές με την άμεση ροπή να βοηθάει την EQB να κινείται σβέλτα στην (μάλιστα το 0-100 μετρήθηκε στα 7,5 δλ. αντί 8,0 δλ. που υπόσχεται η Mercedes). Η επιτάχυνση είναι

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Πίσω ανάρτηση Πολλαπλών συνδέσμων Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι Πίσω φρένα Δίσκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 38,6 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Στροφές τιμονιού 2,9 Μετατρόχιο Ε/Π 1.585/1.584 Κύκλος στροφής (μ.) 11,7 Θόρυβος στα 100/ 120 χλμ./ώρα (db) 65,3/68,1 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 235/55 R18

αισθητή και διαρκής μέχρι και την τελική ταχύτητα, η οποίο περιορίζεται στα 160 χλμ./ώρα. Συνεχίζοντας με το κομμάτι της κατανάλωσης, η Mercedes δηλώνει 18,1 kWh/100 χλμ. μέση κατανάλωση. Εμείς είδαμε 22,5 kWh στο trip, άρα μικρή η διαφορά. Κυρίως όμως είδαμε μια μέση αυτονομία 380 χλμ.. Αναμφίβολα μια αξιόλογη επίδοση, που οφείλεται και στο «έξυπνο» σύστημα ανάκτησης ενέργειας μέσω της πέδησης το οποίο μάλιστα είναι και ρυθμιζόμενο με paddles από το τιμόνι. Στην πιο ισχυρή ρύθμιση έχει δυνατή επιβράδυνση, που σημαίνει ότι μπορείς να οδηγήσεις και με ένα πεντάλ, δηλαδή μόνο το γκάζι, ειδικά στο πρόγραμμα λειτουργίας ΕCO (Normal, Dynamic και εξατομικευμένο, οι άλλες επιλογές). Σε αστική χρήση ξεπεράσαμε τα 420 χλμ., ενώ όπως σε όλα τα ηλεκτρικά στο ταξίδι πέσαμε κάτω από τα 350 χλμ.

Στο δρόμο: Μια τυπική Mercedes με top κύλιση και απόλυτη ασφάλεια

Η Mercedes EQB 300 4MATIC βγάζει 380 χλμ. με μια φόρτιση, μια αξιόλογη επίδοση, που οφείλεται και στο «έξυπνο» σύστημα ανάκτησης ενέργειας μέσω της πέδησης το οποίο μάλιστα είναι και ρυθμιζόμενο με paddles από το τιμόνι.

Η Mercedes EQB κυλά απόλυτα ήσυχα και ιδιαίτερα άνετα παρά τις πιο σφιχτές αναρτήσεις που τοποθετηθήκαν για να αντιμετωπίσουν το έξτρα βάρος των μπαταριών (σ.σ. συνολικό βάρος 2.175 κιλά). Γρήγορη και ραφιναρισμένη, η EQB της δοκιμής απορροφά πρόθυμα τις κακοτεχνίες και παράλληλα δίνει μια αίσθηση σιγουριάς χάρη στην άφθονη πρόσφυση, που εξασφαλίζει η ηλεκτρική τετρακίνηση σε όλες τις συνθήκες οδοστρώματος και καιρού. Η τελευταία ενεργοποιείται μόνο όταν χρειαστεί. Όπως

και να έχεις, όσο πιο πολύ οδηγείς την EQB, τόσο διαπιστώνεις πως της ταιριάζει περισσότερο η ήρεμη και χαλαρή οδήγηση με ήπιες κινήσεις. Η τεράστια μάζα δεν αστειεύεται και ούτε κρύβεται, αν το παρακάνεις. Τα ηλεκτρονικά όμως δουλεύουν άριστα και δε θα επιτρέψουν να βρεθείς σε δύσκολη θέση. Βοηθούν μάλιστα να κινείσαι αποφασιστικά από στροφή σε στροφή, με το τιμόνι να μην έχει την απόλυτη πληροφόρηση, αλλά σωστή αίσθηση και επαρκή αμεσότητα. Παρά τον μεγάλο κύκλο στροφής, η EQB είναι ευκολοδήγη-

Γρήγορη και ραφιναρισμένη, η EQB της δοκιμής απορροφά πρόθυμα τις κακοτεχνίες και παράλληλα δίνει μια αίσθηση σιγουριάς.

TESTMercedes-Benz EQB 300 4MATIC_T6-22.indd 60

Όσο πιο πολύ οδηγείς την EQB, τόσο διαπιστώνεις πως της ταιριάζει περισσότερο η ήρεμη και χαλαρή οδήγηση με ήπιες κινήσεις. Η ηλεκτρική τετρακίνηση εξασφαλίζει κορυφαία πρόσφυση ανεξαρτήτως καιρού.

τη ακόμα και μέσα στην πόλη, όπου άλλωστε το άγχος της αυτονομίας είναι μικρότερη. Στο ύψος των περιστάσεων και τα φρένα, που παρά το μεγάλο βάρος που έχουν να διαχειριστούν δεν χάνουν την αποτελεσματικότητά τους ακόμα και μετά από έντονη χρήση.

Η άποψή μας Ομαλή, εκλεπτυσμένη, σβέλτη και πολυτελής, η EQB είναι μια από τις κορυφαίες ηλεκτρικές προτάσεις της αγοράς και μάλιστα η μοναδική με το πλεονέκτημα της δυνατότητας για 7θέσια διαμόρφωση της καμπίνας. Ως ηλεκτρική και ως Μercedes, το υψηλό τίμημα είναι αναμενόμενο… Εικόνα-τεχνολογία, ποιότητα κατασκευής και κύλισης, άνεση, επιδόσεις, διαχείριση ενέργειας σε πραγματικές συνθήκες, σύστημα MBUX, ευρυχωρία, πρακτικότητα, ηχομόνωση, υπηρεσίες που συνοδεύουν την αγορά Βάρος, ταχυφόρτιση μόνο μέχρι 100 kW

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος

25/5/2022 1:32:20 μμ

R.indd 67

25/5/2022 2:33:53 μμ

ΔΟΚΙΜΗ

Νέα Skoda Fabia 1,0 TSI 110 PS

Fabia με άρωμα από Polo Η νέα Fabia δεν είναι το λιτό και value for money μοντέλο του παρελθόντος. Μεγάλωσε αρκετά, απέκτησε χώρους επιβατών-αποσκευών μικρομεσαίου και με προίκα την τεχνολογία του ομίλου και τον πάντα πρακτικό της χαρακτήρα έρχεται να παίξει γερά στην κατηγορία.

νέα Skoda Fabia 4ης γενιάς είναι γεγονός, 22 χρόνια μετά το ντεμπούτο της και με περισσότερες από 4,5 εκατομμύρια μονάδες, νούμερο που την κάνει το δεύτερο δημοφιλέστερο μοντέλο

της μάρκας μετά την Octavia και ένα από τα best-sellers στην κατηγορία της. Αλλαγμένη εκ βάθρων και θυμίζοντας σε αρκετά σημεία το Polo, θέλει να αλλάξει το status της και να λανσαριστεί ως ένα mainstream

ολοκληρωμένο μικρό.

Είναι value for money; Πριν ξεκινήσουμε την αναλυτική μας δοκιμή, θα σταθούμε στο σημείο που χαρακτήριζε ανέκαθεν τη

Fabia. Τον value for money χαρακτήρα της. Η νέα Fabia ξεκινά από τα 14.990 ευρώ στη βασική έκδοση με τον 80άρη ατμοσφαιρικό κινητήρα και έπειτα στην έκδοση με τα 110 άλογα κοστίζει από 17.500 ευ-

TESTSkoda Fabia _T6-22.indd 62

25/5/2022 1:33:00 μμ

What’s new

Στο πίσω μέρος το στοιχείο που σε κερδίζει είναι τα λεπτά LED φώτα.

Συνεπής στη νέα αισθητική της Skoda, η Fabia δείχνει πιο νεανική παίρνοντας χάρη στην εξάγωνη μάσκα που εφάπτεται στους λεπτούς στάνταρ LED (προαιρετικά full-LED) προβολείς και τους μεγάλους αεραγωγούς.

3 Το μεγαλύτερο μικρό με μήκος 4,11 μ. 3 Με κινητήρες 80 και 110 ίππων 3 Super ευρύχωρη και με κορυφαίο πορτ-μπαγκάζ 3 Από 14.990 ευρώ

ρώ στο μεσαίο επίπεδο εξοπλισμού Ambition (αυτή η έκδοση θα είναι η πιο δημοφιλής στην ελληνική αγορά), ενώ στην πλούσια έκδοση Style το κόστος φτάνει τα 18.900 ευρώ (20.650 ευρώ με κιβώτιο DSG). Συνεπώς ξεχάστε το φθηνό, οικονομικό μοντέλο, αλλά ξεχάστε μαζί και τις όποιες ατέλειες και εκπτώσεις στην κατασκευή που υπήρχαν στο παρελθόν. Συνεπώς, ναι εξακολουθεί να είναι ένα προσιτό μοντέλο -συγκριτικά πάντα με τα υπόλοιπα μοντέλα της κλάσης-, έχοντας κόστος παρόμοιο με ένα Ibiza ή το Hyundai i20 και αρετές τέτοιες για να κοιτάξει όλα τα μοντέλα της κατηγορίας.

Σπάζοντας το φράγμα των 4,10 μ. Το πρώτο πράγμα στο οποίο πρέπει να σταθούμε είναι πως το νέο τσέχικο μικρό βασίζεται για πρώ-

τη φορά στην αρθρωτή πλατφόρμα MQB-A0, πάνω στην οποία έχουν χτιστεί και τα υπόλοιπα μικρά του ομίλου. Η ευμετάβλητη πλατφόρμα, έδωσε τη δυνατότητα στη Fabia να μεγαλώσει σημαντικά σε διαστάσεις, σε σχέση τόσο με προκάτοχό της όσο και με την υπόλοιπη κλάση, όντας το μεγαλύτερο μικρό της αγοράς. Αναλυτικότερα έχει 4.107 χιλιοστά μήκος (+11 εκ.), 1.780 χλστ. πλάτος (+48 χλστ.) και μεταξόνιο 2.564 χλστ. (+94 χλστ.), ενώ μόνη εξαίρεση στις αυξήσεις αποτελεί το ύψος (1.460 χιλιοστά).

Σύγχρονη αισθητικά, με δυναμικές λεπτομέρειες Οι μεγαλύτερες διαστάσεις είναι αντιληπτές με γυμνό μάτι, κάτι που σε συνάρτηση με το χαμηλότερο ύψος δημιουργεί μια θετική πρώτη εικόνα. Από εκεί και πέρα

Ήσυχος, ελαστικός στις μεσαίες στροφές και με πολιτισμένη λειτουργία, αλλά αισθητά άτονος μέχρι τις 2.000 σ.α.λ. είναι το σύνολο της Fabia. Το ευρύχωρο πίσω διάζωμα επιβατών, θα φιλοξενήσει 3 ενήλικους χάρη στο φαρδύ του κάθισμα, οι οποία θα έχουν και πολύ καλό χώρο για τα γόνατά τους.

Τα 380 λτ. χωρητικότητας του πορτμπαγκάζ είναι από τα κορυφαία νούμερα της κατηγορίας, με το χώρο των αποσκευών να έχει αρκετές έξυπνες και πρακτικές λύσεις.

η Fabia είναι συνεπής στη σύγχρονη αισθητική της Skoda παίρνοντας διάφορα επιμέρους στοιχεία που έχουμε δει στα πιο πρόσφατα μοντέλα της Skoda, όπως την εξάγωνη μάσκα που εφάπτεται στους λεπτούς στάνταρ LED (προαιρετικά full-LED) προβολείς και τους μεγάλους αεραγωγούς. Στην είσοδο αέρα του μπροστινού προφυλακτήρα μάλιστα θα συναντήσουμε και ενεργά ρυθμιζόμενες περσίδες ψύξης, οι οποίες μπορούν να μειώσουν την κατανάλωση και σε συνδυασμό με διάφορες αεροδυναμικά βελτιστοποιημένες λεπτομέρειες να χαρίσουν αεροδυναμικό συντελεστή (Cd) 0,28, το μικρότερο στην κατηγορία. Στο πίσω μέρος το στοιχείο που σε κερδίζει είναι τα λεπτά φώτα, επίσης LED και το μεγάλο λογότυπο «SΚODA» στο κέντρο της 5ης πόρτας.

Διαστάσεις (χλστ.) 22 χλστ. 380 λτ.

95 χλστ.

118 χλστ.

2.564 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

1.385 1.350 4.108x1.780 x1.459

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

TESTSkoda Fabia _T6-22.indd 63

25/5/2022 1:33:19 μμ

ΔΟΚΙΜΗ

Νέα Skoda Fabia 1,0 TSI 110 PS Εξοπλισμός - τιμή

Στάνταρ είναι η έγχρωμη οθόνη αφής από 6 ίντσες στη βασική έκδοση έως και 9,2’’ στον έξτρα εξοπλισμό, με πλήρεις δυνατότητες συνδεσιμότητας

l ESP Σύστήμα Αυτόματου Φρεναρίσματος l Αερόσακοι 6 l/l Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l Κεντρικό κλείδωμα/Tλχ. l/m Ηλεκτρικοί καθρέπτες/Ηλ. Aναδ. l/l Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l (A/C) Κλιματισμός Ηχοσύστημα/ l/οθόνης αφής 6,5’’ Οθόνη αφής l Cruise control l (15’’) Ζάντες αλουμινίου m Προβολείς ομίχλης l (LED) Φώτα ημέρας Εγγύηση μηχ. Μερών 4 χρόνια l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ) Αποκλειστικά σκληρά τα υλικά στο ταμπλό, με τον διάκοσμο να είναι ευχάριστος, αλλά τη συναρμογή να χρήζει βελτίωσης.

Στο κορυφαίο επίπεδο εξοπλισμού Shine θα συναντήσουμε και πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,2’’.

Εσωτερικό: «Έξυπνη» καμπίνα με την τεχνολογία -αλλά όχι και την ποιότητατου Polo

λειας, με έως 9 αερόσακους και τα πλέον σύγχρονα συστήματα υποβοήθησης οδηγού του ομίλου, με προεξάρχον το Travel Assist, ένα σύστημα το οποίο παρέχει αυτόματη

Σχεδιαστικά το εσωτερικό της Fabia θυμίζει πολύ αυτό του Kamiq, με μεγάλη (από 6 έως 9,2 ίντσες) οθόνη στο κέντρο, με πλήρεις δυνατότητες συνδεσιμότητας, αλλά και προαιρετικό ψηφιακό πίνακα οργάνων με διαγώνιο 10,25 ιντσών, όπου στις πλευρές του περιβλήμα-

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) 999 Κύλινδροι/Βαλβίδες 3/12 Τροφοδοσία Άμεσος ψεκασμός βενζίνης, turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 110/5.500 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 200/2.000-3.000 Start/Stop NAI Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.165

τός του θα συναντήσουμε ολόγραφως τη λέξη «FABIA». Μοναδικό χαρακτηριστικό της νέας Fabia είναι οι κυκλικοί αεραγωγοί, ενώ όπως έχουμε δει στα τελευταία μοντέλα της φίρμας το τιμόνι είναι δυάκτινο. Η Skoda τοποθετεί σκληρά υλικά στο ταμπλό με υφασμάτινες επενδύσεις στο μπροστινό τμήμα του (ανάλογα της έκδοσης), σύνηθες για την κατηγορία, ωστόσο η συναρμογή και το φινίρισμα δεν έχουν σημειώσει την ανάλογη πρόοδο, όπως στους υπόλοιπους τομείς. Όπως για παράδειγμα σε αυτόν της ασφά-

Ambition 17.500

υποστήριξη με διαμήκη και πλευρική οδήγηση.

Χώροι: Ευρυχωρία μικρομεσαίου και πρακτικότητα που σκίζει Το ατού της Fabia πάντως είναι

Ο 3κύλινδρος TSI των 110 ίππων χαρίζει πολύ ικανοποιητικές επιδόσεις στη νέα Fabia, με τις ρεπρίζ να είναι από τις καλές της κατηγορίας.

Κιβώτιο-Μετάδοση Τύπος κιβωτίου Χειροκίνητο 6 σχέσεων Κίνηση Εμπρός Eπιδόσεις

205 10,2΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.)

7,2/9,9 10,3/14,9

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή (WLTP) Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

5,1 6,8 40 116

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Το πάτημά της Fabia σου δίνει μεγαλύτερη σιγουριά συγκριτικά με το παρελθόν, είναι αποτελεσματική αν και όχι ανάλογα ευχάριστη, με την ανάρτηση να «ενοχλεί» μ/ονο σε έντονες εγκάρσιες ανωμαλίες.

TESTSkoda Fabia _T6-22.indd 64

25/5/2022 1:33:36 μμ

H νέα Fabia εξακολουθεί να είναι ευκολοδήγητη, χάρη στο ελαφρύ τιμόνι, τα μαλακά πεντάλ και την πολύ καλή περιφερειακή ορατότητα.

οι χώροι, όπου το μεγάλο μεταξόνιο έχει δημιουργήσει μια πολύ ευρύχωρη δεύτερη σειρά καθισμάτων, με το διαθέσιμο χώρο των 13,8 εκ. για τα γόνατα να συγκαταλέγεται στους τοπ της κατηγορίας. Πέρα από τους χώρους εξαιρετική είναι και η πρακτικότητα της καμπίνας με 16 μικροαποθηκευτικούς χώρους, συνολικής χωρητικότητας 108 λτ., καθώς επίσης και των συνολικά 43 Simply Clever λύσεων, όπως το άγκιστρο για κάρτες στην κεντρική κονσόλα ή τις κρυμμένες ομπρέλες στις πόρτες. Το νέο δάπεδο δίνει επίσης την δυνατότητα στη Fabia να προσφέρει 50 λίτρα περισσότερα στον χώρο αποσκευών, φτάνοντας συνολικά στο κορυφαίο νούμερο των 380 λίτρων, ενώ προαιρετικά προσφέρεται και με ρεζερβουάρ 50 λίτρων έναντι του στάνταρ 40αριού.

Κινητήρας: Σπιρτόζικες οι επιδόσεις, μπαίνει δακτύλιο, ράθυμο χαμηλά Ο 3κύλινδρος TSI των 110 ίππων συνεχίζει την πορεία του στο τσέχικο μικρό, χαρίζοντας μάλιστα πολύ ικανοποιητικές επιδόσεις στη νέα Fabia, αν και κατά τι μειωμένες συγκριτικά με την προηγούμενη γενιά, παρόλο που η ροπή παραμένει αναλλοίωτη στα 200 Nm.

Για την ακρίβεια και σύμφωνα με τις μετρήσεις του AutoΤρίτη Τest Center, τα 60-100 χλμ./ώρα με 4η έρχονται σε 7,2 δλ. (αντί 7,0) ενώ τα 80-120 χλμ./ώρα με 5η χρειάζονται πλέον 10,3 δλ. (αντί 9,9 δλ.). Βέβαια αυτό δικαιολογείται καθώς αφενός μεν η νέα Fabia έχει μεγαλώσει αρκετά, αφετέρου δε οι μηχανικοί φρόντισαν να κρατήσουν τις εκπομπές ρύπων χαμηλά. Κάτι που πέτυχαν, με τη νέα Fabia σε όλες τις χειροκίνητες εκδόσεις να εκπέμπει κάτω από 120 γρ. CO2/χλμ., δηλαδή μπαίνει δακτύλιο και δεν πληρώνει τέλη. Σε γενικές γραμμές ο 1,0 TSI είναι ήσυχος και δεν ενοχλεί με την τρικύλινδρη χροιά του, έχοντας πολιτισμένη λειτουργία. Αρέσκεται να δουλεύει και νιώθει πιο άνετα πάνω από τις 2.000 σ.α.λ., όντας αρκετά ελαστικός μέχρι ψηλά, ωστόσο στις χαμηλές στροφές είναι εμφανής η ραθυμία του. Η επιλογή του σπορ οδηγικού προγράμματος (δεν περιλαμβάνεται στο στάνταρ εξοπλισμό της Ambition) ισορροπεί κάπως την κατάσταση, χάρη στην πιο άμεση απόκριση, ενώ από την άλλη στο «ΕCO» μπορεί να γίνει αρκετά πιο οικονομικός, με τίμημα στην απόκριση βέβαια, από τα 6,8 λτ./100 χλμ. της πραγματικής κατανάλωσης που μετρήσαμε.

Στον δρόμο: Με βελτιωμένο all-around και ευκολοδήγητο χαρακτήρα Αρκετά αλλαγμένη είναι η οδηγική συμπεριφορά της νέα Fabia, όχι ως προς τον χαρακτήρα της, αλλά ως προς τον τρόπο που το πράττει, κάτι που οφείλεται στη νέα πλατφόρμα. Έτσι εξακολουθεί να είναι ευκολοδήγητη, χάρη στο ελαφρύ τιμόνι, τα μαλακά πεντάλ και την πολύ καλή περιφερειακή ορατότητα. Το πάτημά της στο δρόμο σου δίνει μεγαλύτερη σιγουριά συγκριτικά με το παρελθόν, σε βαθμό που θυμίζει το «αδελφό» Polo, ενώ επιπλέον είναι αποτελεσματική και προβλέψιμη, όχι όμως και fun to drive, σε πιο γρήγορους ρυθμούς. Παράλληλα έχει βελτιωθεί η ποιότητα κύλισής της και μόνο σε ταχύτητες άνω των 110120 χλμ./ώρα θα αντιληφθείτε θορύβους από το περιβάλλον, με την ανάρτηση να φιλτράρει ικανοποιητικά τις κακοτοπιές των ελληνικών δρόμων και μόνο στις εγκάρσιες ανωμαλίες θα ακουστεί στην καμπίνα. Πάντως μια πιο «καθημερινή» επιλογή από τα 17άρια ελαστικά με 45άρι προφίλ, θα βελτίωνε περεταίρω και αυτόν τον τομέα.

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπτος άξονας Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι Πίσω φρένα Δίσκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 38,1 Ηλεκτρική Υποβοήθηση τιμονιού Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) 1.525/1.509 Στροφές τιμονιού 2,6 Κύκλος στροφής (μ.) 10,7 Θόρυβος στα 100/ 120 χλμ./ώρα (db) 69,2/71,7 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 215/45 R17

Η άποψή μας Η νέα Fabia κάνει το step-up στην πορεία της, όντας ένα πιο allaround μικρό μοντέλο με δυνατότητα να αποτελέσει ακόμα και το κύριο οικογενειακό μέσο, λόγω χώρων και πρακτικότητας. Αυτό από την άλλη της στερεί το προφίλ του προσιτού-φθηνού μοντέλου, που ήταν ένας σημαντικός λόγος επιλογής της, όμως και πάλι η τιμή αγοράς είναι καλή δεδομένων αυτών που εισπράτεις. Χώροι επιβατών-αποσκευών, επιδόσεις, πρακτικότητα, εργονομία, ευχρηστία, τιμή Σκληρά πλαστικά στο ταμπλό, φωνητικές εντολές στο ηχοσύστημα

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου

TESTSkoda Fabia _T6-22.indd 65

25/5/2022 1:33:42 μμ

ΔΟΚΙΜΗ

Audi Q4 Sportback e-tron 50 quattro

Quixotic* *δονκιχωτισμός

Η κορυφαία έκδοση του Q4 Sportback e-tron υπερασπίζεται ως άλλος Δον Κιχώτης την τιμή της ηλεκτροκίνησης, αποδεικνύοντας πως το στιλ και η παιχνιδιάρικη οδική συμπεριφορά μπορούν να συνδυαστούν με το… ρεύμα της εποχής.

Εξοπλισμός - τιμή l ESP Σύστημα Αυτόματου Φρεναρίσματος l Αερόσακοι 6+1 κεντρικός l/l Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l Κεντρικό κλείδωμα/Τλχ l/m Ηλεκτρικοί καθρέπτες/Αναδ. l/l Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l (3ζωνικός) Κλιματισμός Ηχοσύστημα/ l/έγχρωμη αφής 10,1’’ Οθόνη l Adaptive Cruise control l 21’’ Ζάντες αλουμινίου l LED Προβολείς ομίχλης l LED Φώτα ημέρας

φού γνωρίσαμε πρώτα το Q4 e-tron, τη νεότερη premium πρόταση της Audi στα μικρομεσαία SUV, ήρθε η ώρα που στο γκαράζ του AutoΤρίτη βρέθηκε η πιο σπορτίφ και με αθλητική περιβολή Sportback έκδοση, η οποία με τον κωδικό «50» τοποθετείται στο ψηλότερο ράφι της γκάμας του μοντέλου έχοντας ούτε λίγο ούτε πολύ, παρά ένα 300 άλογα. Με την πρώτη ματιά, το Q4 Sportback e-tron αποπνέει έντονο δυναμισμό με ειδοποιό διαφορά την coupe φιλοσοφία, λόγω της έντονα κεκλιμένης οροφής στο πίσω μέρος σε σχέση πάντα με το πιο τετραγωνισμένο Q4 e-tron. Το εμπρός μέρος είναι ένα ακριβές είδωλο του Q4 e-tron και χαρακτηρίζεται από την επιβλητική κλειστή μάσκα, τα LED φώτα και τις έντονες ακμές, ωστόσο, στο πλάι και πίσω αλλάζει σελίδα σχεδιαστικά. Η οροφή «σβήνει» καταλήγοντας σε μια ενσωματωμένη στην πόρτα του χώρου αποσκευών αεροτομή, ενώ την παράσταση κλέβουν τα ενιαία φωτιστικά σώματα, που αποτελούν σήμα κατατεθέν της σειράς e-tron. Απόρροια του αεροδυναμικού ντιζάιν είναι

l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Εγγύηση μηχανικών 4 χρόνια μερών (8 χρόνια ή 160k χλμ. για την μπαταρία) Τιμή από (ευρώ) 61.800 (53.800 με επιδότηση)

Η premium υλοποίηση στην καμπίνα φέρει τη σφραγίδα της Audi με κορυφαίας ποιότητας υλικά και αψεγάδιαστη συναρμογή σε ένα μίνιμαλ σχεδιαστικά ταμπλό. Ξεχωρίζουν τα κουμπιά αφής και ο μικρός by-wire επιλογέας.

ο συντελεστής οπισθέλκουσας να αγγίζει το 0,26 Cd (0,28 το Q4 e-tron) δίνοντας πόντους στην ηλεκτρική αυτονομία.

Με 299 άλογα & quattro «τσιμπάει» σε κατανάλωση Μιλώντας για αυτονομία, η μπαταρία των 76,6 kWh (82 kWh ακαθάριστο) τροφοδοτεί σε πραγματικές συνθήκες το Q4 SB e-tron για έως και 450 χιλιόμετρα, με τη μέ-

ση τιμή της κατανάλωσης να ορίζεται στις 21 kWh, αν και εντός πόλης με προσεκτική χρήση του δεξιού πεντάλ μπορεί να δει κανείς ένδειξη κοντά στις 17 kWh. Η «τσιμπημένη» κατανάλωση δικαιολογείται απόλυτα βέβαια, καθώς στην εξίσωση υπάρχει ο κωδικός «50» της Audi που για το Q4 SB e-tron μεταφράζεται σε ισχύ 299 ίππων με 460 Nm ροπής από δύο ηλεκτροκινητήρες, τοποθετημένους σε εμπρός και

πίσω άξονα έκαστος. Ο ηλεκτροκινητήρας του πίσω άξονα αποδίδει 204 ίππους με 304 Nm ροπής, ενώ του εμπρόσθιου 109 άλογα με 162 Nm ροπής, με την τετρακίνηση quattro να έχει μια κάπως πιο ηλεκτρική υπόσταση. Από άποψης επιδόσεων, το κορυφαίο Q4 SB e-tron είναι καταιγιστικό, καθώς χρειάζεται μόλις 6,5 δλ. για το 0-100 χλμ./ ώρα, παρά τα 2.215 κιλά του macho premium SUV.

TEST Audi Q4 Sportback e-tron _T6-22.indd 66

25/5/2022 1:34:42 μμ

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Τύπος Ηλεκτροκινητήρας εμπρός+πίσω Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 299/Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 460/Βάρος (κιλά)* 2.215 Κιβώτιο-Μετάδοση Κιβώτιο Αυτόματο 1 σχέσης Κίνηση Στους 4 τροχούς Eπιδόσεις

Παρά το βάρος του, το γερμανικό coupe SUV στρίβει αποφασιστικά, χωρίς περιττές κλίσεις και με συμπεριφορά που εμπνέει ασφάλεια ακόμα και υπό πίεση.

180 6,5΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 2,6 3,0 3,3 4,2

0-50 χλμ./ώρα (δλ.) 30-80 χλμ./ώρα (δλ.) 60-100 χλμ./ώρα (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα (δλ.)

Κατανάλωση (kWh/100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή 17,5-20,5 Θεωρητική αυτονομία (χλμ.) 424-498 21,5 Μέση δοκιμής Αυτονομία δοκιμής (χλμ.) έως 450 76,6 Xωρητικότητα μπαταρίας (kWh) Χρόνος φόρτισης σε Wallbox (11 kW) / Πρίζα 7ω και 30λ Xρόνος φόρτισης σε 36 λεπτά (135 kW) ταχυφορτιστή (100 kW) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Πολυτελές, μίνιμαλ, hi-tech και με καλούς χώρους Macho και μοντέρνο το εξωτερικό ντιζάιν, αντίστοιχη εικόνα και στην κα-

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση

Γόνατα ΜακΦέρον, αντιστρεπτική Πίσω ανάρτηση Πολλαπλών συνδέσμων, αντιστρεπτική Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι 358 χλστ. Πίσω φρένα Ταμπούρα 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 37,1 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Στροφές τιμονιού 2,1 Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) 1.587.1.565 Κύκλος στροφής (μ.) 10,2 Θόρυβος στα 100/ 63,0/68,2 120 χλμ./ώρα (db) Διάσταση ελαστικών δοκιμής 235/45 R21

Στον ανοιχτό δρόμο η σταθερότητα είναι συγκλονιστική σε συνδυασμό πάντα με το χαμηλό αεροδυναμικό θόρυβο. Το σφικτό setup της ανάρτησης περνά κάποιους κραδασμούς σε έντονες ανωμαλίες.

μπίνα η οποία ουσιαστικά δε διαφέρει σε τίποτα από εκείνη του Q4 e-tron. Η ποιότητα των υλικών και το φινίρισμα είναι κορυφαία, φέροντας την premium σφραγίδα της Audi, με προεξέχοντα στοιχεία το μίνιμαλ ταμπλό που «χωρίζεται» σε δύο στρώσεις, την κεκλιμένη προς τον οδηγό οθόνη αφής υψηλής ευκρίνειας και απόκρισης των 10,1» του infotainment, τον ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,25» που εδράζεται πίσω από το ρετρομοντέρνο τετράκτινο τιμόνι με τα κουμπιά αφής και τον μικρό by wire επιλογέα του κιβωτίου μιας σχέσης. Παρά το coupe σχήμα, το γερμανικό premium SUV είναι ευρύχωρο για τους πίσω επιβάτες με αρκετό αέρα για τα κεφάλια, αλλά και τις αποσκευές (535 λτ.), ενώ άξιοι αναφοράς είναι και οι χώροι για μικροαντικείμενα στην κονσόλα που βολεύουν πολύ στην καθημερινότητα. Στα συν της πρακτικότητας η ηλεκτρικά ανοιγόμενη πόρτα του χώρου αποσκευών με τηλεχειρισμό.

Παιχνιδιάρικο quattro, αλλά πισωκίνητο Κοιτώντας το απ’ έξω, ιδιαίτερα με τις προαιρετικές ζάντες των 21 ιντσών που έχουν την υπογραφή «RS», υποψιάζεσαι τι θα ακολουθή-

σει στο δρόμο και η αλήθεια είναι πως το ηλεκτρικό coupe SUV των 299 ίππων από το Ίνγκολσταντ σε «πληρώνει» με το παραπάνω. Το Q4 SB e-tron 50 quattro συμπεριφέρεται περισσότερο ως πισωκίνητο με τον δεύτερο εμπρόσθιο ηλεκτροκινητήρα να παρεμβαίνει στα δύσκολα. Παρά το βάρος του, το premium SUV στρίβει αποφασιστικά, χωρίς περιττές κλίσεις και με συμπεριφορά που εμπνέει ασφάλεια ακόμα και υπό πίεση, χωρίς να γίνεται αισθητή η αδράνεια προς την υποστροφή, η οποία έρχεται αναπόφευκτα κάποια στιγμή παρά την άφθονη πρόσφυση. Αρωγός αυτής της συμπεριφοράς, το ακριβέστατο τιμόνι, το χαμηλό και καλά ζυγισμένο κέντρο βάρους, η σφικτή ρύθμιση της ανάρτησης και η άμεσα διαθέσιμη ροπή των 460 Nm που περνά ακαριαία στους τέσσερις τροχούς με το πάτημα του γκαζιού, μέσω της quattro ηλεκτρικής τετρακίνησης. Η ρύθμιση της ανάρτησης ταιριάζει γάντι στον σπορτίφ χαρακτήρα του «50», χωρίς να κουράζει στην καθημερινότητα, αν και σε έντονες ανωμαλίες περνά κάποιους ανεπαίσθητους κραδασμούς στην καμπίνα. Στον ανοιχτό δρόμο η σταθερότητα είναι συγκλονιστική σε συνδυασμό πάντα με το χαμηλό αε-

ροδυναμικό θόρυβο, την αυξημένη αυτονομία και τα δυνατά φρένα.

Διαστάσεις (χλστ.) 44 χλστ. 535 λτ.

121 χλστ.

200 χλστ.

180 χλστ. 2.764 χλστ.

Γωνία προσέγγ./ ράμπας/φυγής

19,4/-/16,9

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

1.490 1.395 4.588x1.865 x1.614

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

Η άποψή μας Το κορυφαίο Q4 SB e-tron υπερασπίζεται ως άλλος ιππότης με τον καλύτερο τρόπο τη θέση των ηλεκτροκίνητων κατασκευών, πόσο μάλλον των SUV, και συνδυάζει στιλ και παιχνιδιάρικη οδική συμπεριφορά, αλλά και απροβλημάτιστες μετακινήσεις με πολυτέλεια και πρακτικότητα για κάθε μέρα. Όλα αυτά, εφόσον καταβάλλετε το διόλου ευκαταφρόνητο ποσό των 53.800 ευρώ με την κρατική επιδότηση. Ντιζάιν, τεχνολογία, ποιότητα κατασκευής και φινίρισμα, ευρυχωρία-πρακτικότητα, αυτονομία, ηχομόνωση, οδική συμπεριφορά, ευελιξία, εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας Άνεση ανάρτησης, βάρος, ορατότητα προς τα πίσω

Συντάκτης: Γιάννης Λ. Σκανδάλης

TEST Audi Q4 Sportback e-tron _T6-22.indd 67

25/5/2022 1:35:36 μμ

BMW X2 sDrive 18i DCT 136 PS vs CUPRA Formentor 1,5 TSI 150 PS DSG7

BMW X2 sDrive 18i DCT 136 PS Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) 1.499 Κύλινδροι/Βαλβίδες 3/12 Τροφοδοσία Άμεσος ψεκασμός+turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 136/4.500-6.500 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 220/1.500-4.100 Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.490 Eπιδόσεις

205 9,9΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 5,5 7,2

60-100 χλμ./ώρα με KD (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με KD (δλ.) Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή* Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.)*

6,1-6,9 9,4 51 144

Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Εξοπλισμός - τιμή ESP l Αυτόματο φρενάρισμα l Αερόσακοι 6 Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l Κεντρικό κλείδωμα/Τηλεχειρισμός l Ηλεκτρικοί καθρέπτες/ Hλεκτρική αναδίπλωση l/l Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l Air Condition l Ηχοσύστημα/Οθόνη αφής l/l Cruise control l Ζάντες αλουμινίου l Προβολείς ομίχλης l Φώτα ημέρας l LED Εγγύηση μηχανικών μερών 2 χρόνια l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Base 35.873

αλήθεια είναι πως η Cupra μετά την απογαλακτοποίησή της από τη μαμά SEAT μας

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Πίσω ανάρτηση Πολλαπλών συνδέσμων Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι Πίσω φρένα Δίσκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 36,2 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) 1.563/1.562 Απόσταση από το έδαφος (χλστ.) 182 Στροφές τιμονιού 2,7 Κύκλος στροφής (μ.) 11,3 Θόρυβος στα 100/ 65,1/67,1 120 χλμ./ώρα (db) Διάσταση ελαστικών 225/50 R18

Με σπορ και coupe διάθεση έχει προσφέρει αν μη τι άλλο, ξεχωριστά μοντέλα με το δικό τους χαρακτήρα και ύφος. Το πιο δημοφιλές μέχρι στιγμής έχει αποδειχτεί το οικογενειακό SUV της, το Formentor, το οποίο χάρη στην ιδιαίτερη σχεδίασή του, τα δυναμικά του χαρακτηριστικά και την ποιότητα κατασκευής του καταφέρνει να «απειλεί» ακόμα και πιο premium μοντέλα. Έτσι λοιπόν το συγκρίνουμε με την BMW X2 και συγκεκριμένα στις βασικές αυτόματες εκδόσεις τους, ήτοι με 136 άλογα για το γερμανικό SUV, και με 150 άλογα για ισπανικό. Τιμολογιακά το Cupra Formentor 1,5 TSI κοστίζει από 32.290 ευρώ και η BMW X2 ξεκινάει από τα 35.873 ευρώ, με το SUV της Cupra να έχει πιο πλούσιο εξοπλισμό πάντως, με στοιχεία όπως 10άρα οθόνη και κλιματισμό τριών ζωνών.

Σχεδίαση: Είναι τολμηρά και ξεχωρίζουν Κοινό χαρακτηριστικό στην σχεδίαση των δύο μοντέλων είναι η ιδιαίτερη γραμμή της οροφής που διαμορφώνει μια κουπέ αισθητική. Το Formentor επιβάλλεται περισσότερο λόγω του αυξημένου του μήκους (4,45 μ.) και των σπορτίφ αναλογιών και είναι πιο επιθετικό εμφανισιακά λόγω των αιχμηρών ακμών και των τονισμένων ώμων. Από την πλευρά της η ΒΜW Χ2 με μήκος 4,36 μ. έχει αρκετά κομψή και εκλεπτυσμένη εμφάνιση, η οποία θυμίζει περισσότερο ένα σπορ πεντάθυρο μικρομεσαίο με αυξημένο ύψος.

Η καλή ποιότητα και συναρμογή σε κερδίζουν στην καμπίνα της X2, με τον διάκοσμο να είναι τυπικός για μοντέλα της BMW.

Μετρήσεις χώρων (χλστ.)

Εσωτερικό: Έχει ποιότητα η X2, πιο hi-tech και μοντέρνο το Formentor Η εικόνα στο εσωτερικό της X2 δικαιολογεί τον όρο του premium, καθώς περιλαμβάνει ποιοτικά υλικά με πολύ καλή συναρμογή και υψηλού επιπέδου φινίρισμα. Ο διάκοσμος πάντως είναι σχετικά συγκρατημένος και πιο κλασσικός συγκριτικά με αυτόν του Formentor, το οποίο δείχνει πιο hi-tech χάρη στην μεγάλη 10άρα οθόνη αφής, αλλά και πιο μοντέρνο αισθητικά, λόγω του μπρονζέ φινιρίσματος. Τέλος στο πάνω μέρος του ταμπλό και των πορτών του Formentor θα συναντήσουμε μαλακά υλικά, ενώ η συνολική συναρμογή δεν επιδέχεται

38 χλστ. 470 λτ.

79 χλστ.

92 χλστ.

2.760 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

1.420 1.360 4.360x1.824 x1.526

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

αμφισβήτησης. Από την άλλη, βελτίωση χρειάζεται το interface του infotainment που είναι ανούσια περίπλοκο για κάποιες εντολές. Επιπλέον, το Formentor εκμεταλλεύεται στο έπακρο το πληθωρικό του μήκος για να προσφέρει μιας σαφώς πιο ευρύχωρη καμπίνα επιβατών με σχεδόν διπλάσιο αέρα για τα γόνατα των πίσω επιβατών. Το γερμανικό μοντέλο πάντως έχει

Οδηγικά η X2 σε κερδίζει με τον οδηγοκεντρικό χαρακτήρα της, όντας σφιχτή χωρίς όμως να χάνει σε άνεση.

BMW X2 sDrive vs CUPRA Formentor _T06-22.indd 68

25/5/2022 1:37:45 μμ

Cupra Formentor 1,5 TSI DSG7 Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) 1.498 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4/16 Τροφοδοσία Άμεσος ψεκασμός+turbo, Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 150/5.000-6.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 250/1.500-3.500 Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.463 Eπιδόσεις

203 8,6΄΄

BMW X2 και Cupra Formentor, δύο οικογενειακά SUV με ξεχωριστή coupe σχεδίαση, δυναμική συμπεριφορά και ανήσυχο χαρακτήρα, έρχονται σε ευθεία αντιπαράθεση. Ποιο θα επικρατήσει; πιο φαρδιά καμπίνα και μεγαλύτερο χώρο αποσκευών με 470 λτ., έναντι 450 λτ..

Κινητήρες: Κερδίζει ο ισχυρότερος TSI του Cupra Formentor Ο 1,5 TFSI του Formentor έχει αρχιτεκτονική 4 κυλίνδρων και ενσωματώνει σύστημα απενεργοποίησης των δυο εξ’ αυτών με απόδοση 150 ίππους και 250 Nm ροπής. Από την άλλη η BMW εφοδιάζει την X2 με τον τρικύλινδρο 1,5 λτ. TwinPower Turbo κινητήρα, ο οποίος αποδίδει 136 ίππους και 220 Nm ροπής, ενώ αμφότερα εξοπλίζονται με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων. Στην πράξη τώρα, το ισχυρότερο Formentor έχει πιο πολιτισμένη λειτουργία και είναι αυτό με τις καλύτερες επιδόσεις, τόσο από στάση όσο και εν κινήσει. Επιπλέον έχει και ελαφρώς πιο χαμηλή κατανάλωση με 9,1 λτ./100 χλμ. έναντι 9,4 λτ./100 χλμ. της Χ2.

Στο δρόμο: Ξεχωρίζει ο δυναμισμός τους Στο οδηγικό σκέλος τα δύο μοντέλα έχουν σπορτίφ προσανα-

H μοντέρνα καμπίνα του Formentor ικανοποιεί απόλυτα με την ποιότητα κατασκευής της και το ιδιαίτερο μπρονζέ φινίρισμα.

450 λτ.

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή* Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.)*

6,6-7,2 9,1 55 150

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Εξοπλισμός - τιμή

121 χλστ.

175 χλστ.

2.680 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

4,8 6,1

60-100 χλμ./ώρα με KD (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με KD (δλ.)

Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

Μετρήσεις χώρων (χλστ.) 70 χλστ.

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

1.405 1.340 4.450x1.839 x1.528

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

τολισμό, που συνάδει απόλυτα με την αισθητική και τη φιλοσοφία τους. Η BMW X2 προσφέρει πιο fun συμπεριφορά στον οδηγό της και προβάλλει πιο δυναμική συμπεριφορά. Η ανάρτηση των πολλαπλών συνδέσμων έχει πιο σφιχτή αίσθηση, συγκρατώντας περισσότερο τις κλίσεις και προσφέροντας πολύ καλό κράτημα και ακριβείς ελιγμούς χάρη στο Το Formentor συμμετέχει ενεργά σε όλη την οδηγική διαδικασία, προσφέροντας αξιοζήλευτη για SUV fun to drive συμπεριφορά.

εξαιρετικό τιμόνι. Όλα αυτά μάλιστα, χωρίς ιδιαίτερες παραχωρήσεις στον τομέα της άνεσης, καθώς αποσβένει αποτελεσματικά ακόμα και τις έντονες ανωμαλίες. Όχι ότι πάει πίσω το Formentor σε ταπεραμέντο, το οποίο έχει επίσης σχετικά σφιχτό set-up στην ανάρτηση (με πολλαπλούς συνδέσμους) και αρκετά συμμετοχικό πλαίσιο σε όλη την οδηγική διαδικασία. Το δυναμικό κράτημα θα σου επιτρέψει να μπεις γρήγορα και άφοβα στη στροφή, ενώ το τιμόνι θα περάσει άμεσα τις εντολές. Παράλληλα αν και μεγαλύτε-

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γονατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Πίσω ανάρτηση Πολλαπλών συνδέσμων Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι Πίσω φρένα Δίσκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 37,2 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) 1.585/1.559 Απόσταση από το έδαφος (χλστ.) ΔΑ Στροφές τιμονιού 2,1 Κύκλος στροφής (μ.) 10,7 Θόρυβος στα 100/ 67,7/69,8 120 χλμ./ώρα (db) Διάσταση ελαστικών 245/45 R18

ESP l Αυτόματο φρενάρισμα l Αερόσακοι 7 Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l Κεντρικό κλείδωμα/Τηλεχειρισμός l/l Ηλεκτρικοί καθρέπτες/ Hλεκτρική αναδίπλωση l/l Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l Air Condition l (Clima 3 ζωνών) Ηχοσύστημα/ Οθόνη αφής l/έγχρωμη αφής 10’’ Cruise control l (adaptive) Ζάντες αλουμινίου l18’’ Προβολείς ομίχλης l Φώτα ημέρας l LED Εγγύηση μηχανικών μερών 4 χρόνια l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Basic 32.990

ρο έχει μικρότερο κύκλο στροφής και μόνο στο έντονο ανάγλυφο θα περάσουν κάποιες αναταράξεις στην καμπίνα.

Η γνώμη μας Συγκρίνοντας έναν-έναν τους τομείς βλέπουμε ότι το Formentor επικρατεί στα περισσότερα βασικά στοιχεία της καθημερινότητας, με την X2 να στηρίζεται στο premium υπόβαθρό της. Γι αυτό λοιπόν στην τελική σούμα το Formentor θα πάρει μεγαλύτερο βαθμό, ενώ μην ξεχνάμε πως είναι και τρεις χιλιάδες φθηνότερο.

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου

BMW X2 sDrive vs CUPRA Formentor _T06-22.indd 69

25/5/2022 1:38:23 μμ

TEST CENTER

Μέτρηση πορτ-μπαγκάζ στο Peugeot 2008

Πόσο μεγάλος είναι πραγματικά ο χώρος αποσκευών του Peugeot 2008; Το Test Center του AutoΤρίτη μέτρησε τη πραγματική χωρητικότητα του πορτ-μπαγκάζ του Peugeot 2008 και το αξιολόγησε σε πολλούς επιμέρους τομείς. Τελικά, μπορεί το γαλλικό λιοντάρι να καλύψει τις ανάγκες μιας οικογένειας;

χει καθιερωθεί πια, το Test Center του AutoΤρίτη είναι το μοναδικό μέσο επί ελληνικού εδάφους που μετράει την πραγματική χωρητικότητα του πορτ-μπαγκάζ κάθε νέου μοντέλου. Γιατί κακά τα ψέματα, άλλα λίτρα ανακοινώνουν οι κατασκευαστές στα χαρτιά, και άλλος είναι ο πραγματικός χώρος αποσκευών κάθε μοντέλου.

Παρακάτω, λοιπόν, εξετάζουμε πόσο είναι στην πραγματικότητα το πορτ-μπαγκάζ του Peugeot 2008. Ένα μοντέλο, το οποίο από πλευράς εξωτερικών διαστάσεων τοποθετείται στο άνω άκρο των B-SUV και πλησιάζει τα C-SUV (μήκος x πλάτος x ύψος: 4.300 x 1.815 x 1.530 χλστ.), ενώ οι μετρήσεις των εσωτερικών χώρων το κατατάσσουν στα ευρύχωρα μοντέλα (σ.σ.

από τα πιο ευρύχωρα ως προς το πλάτος και τον αέρα για τα γόνατα). Αναφορικά με τον χώρο των αποσκευών του 2008 τώρα, η Peugeot ανακοινώνει 434 λίτρα. με κιτ επισκευής ελαστικού και 405 λίτρα με ρεζέρβα ανάγκης, νούμερα τα οποία επιβεβαιώθηκαν και μετά την δική μας τυποποιημένη μέτρηση, αφού το μοντέλο που δοκιμάσαμε

(εφοδιαζόταν με ρεζέρβα ανάγκης) χώρεσε 408 λίτρα. Και για να μεταφράσουμε το νούμερο αυτό σε μπαγκάζια, υπολογίστε πως θα χωρέσουν 4 βαλίτσες (2 μεγάλες και δύο μεσαίες όπως θα δείτε και στις φωτογραφίες παρακάτω), δηλαδή όλα τα μπαγκάζια μιας 4μελούς οικογένειας.

Peugeot 2008: Mέτρηση χωρητικότητας AutoΤρίτη 512 λίτρα Χωρητικότητα πορτμπαγκάζ, ύψος ανοίγματος πόρτας, ποιότητα κατασκευής, τοποθέτηση ρεζέρβα ανάγκης Στις σχετικές μετρήσεις, το ειδικό υλικό που χρησιμοποιείται κατέβηκε κατά 44 εκατοστά, αποκαλύπτοντας τους εντυπωσιακούς χώρους του Peugeot 2008.

Ύψος ανοίγματος πόρτας: 1.960 χλστ. Πλάτος ανοίγματος πόρτας : 1.035 χλστ.

Το μήκος του χώρου θα μπορούσε να είναι μεγαλύτερο

Εσωτερικό πλάτος: 1.010 xλστ. Μήκος 775 χλστ. Κατώφλι φόρτωσης (εσωτερικό): 0/120 χλστ. Κατώφλι φόρτωσης (εξωτερικό): 640 χλστ. Στα 408 λίτρα ο χώρος αποσκευών του 2008, χωρίς να υπολογίζεται ο έξτρα χώρος που καταλαμβάνει η ρεζέρβα ανάγκης.

Το Peugeot 2008 αποτελεί ένα από τα best-seller μοντέλα της κατηγορίας των B-SUV στην Ελλάδα. Πληθώρα κινητήριων επιλογών, ένα νεανικό και κομψό αισθητικό αποτύπωμα καθώς και ο high-tech χαρακτήρας του, είναι τα στοιχεία που το ξεχωρίζουν.

Μεγάλο ύψος πόρτας και για εύκολη φόρτωση αποσκευών Πιο αναλυτικά και στις επιμέρους παρατηρήσεις μας, το πορτμπαγκάζ του 2008 διαθέτει τετραγωνισμένο σχήμα και έχει δύο μικρές πρακτικές θήκες εκατέρωθεν και πίσω πίσω. Σε πρακτικό επίπεδο και χάρη στο μεγάλο άνοιγμα

της πόρτας (1.960 χλστ.), θα λέγαμε πως κατά την φόρτωση –εκφόρτωση αποσκευών ή λοιπών πραγμάτων, το 2008 είναι παραπάνω από άνετο και χρηστικό. Το πλάτος του ανοίγματος επίσης βρίσκεται σε καλά επίπεδα καθώς φτάνει τα 1.035 χλστ., πράγμα που σημαίνει πως δεν θα αντιμετωπίσετε προ-

Κάτω από το δάπεδο, υπάρχει και χώρος για τη ρεζέρβα ανάγκης.

βλήματα ούτε κατά την τοποθέτηση κάποιας μεγάλης κούτας. Κάτω από το δάπεδο του χώρου αποσκευών, θα βρούμε τη ρεζέρβα ανάγκης (και περίπου 30 λτ. παραπάνω χώρου αν αντί αυτής επιλέξετε κιτ επισκευής). Τέλος, καλός είναι ο φωτισμός του χώρους αποσκευών, ενώ θα θέλαμε μερικά άγκιστρα για ακόμη μεγαλύτερη ευκολία.

tamerlanos2008_T6-2022.indd 70

25/5/2022 1:38:46 μμ

R.indd 107

25/5/2022 2:52:06 μμ

TEST CENTER

Το νέο Peugeot 308 στη δοκιμή αποφυγής κινδύνου (Elk Test)

Στρίβειν πολυτελώς Οι Γάλλοι, και δη αυτοί της Peugeot, έχουν έναν υποδειγματικό τρόπο να συνδυάζουν την άνεση με την απολαυστική, σπορτίφ συμπεριφορά. Πως υλοποιείται αυτό στο νέο Peugeot 308 και το τεστ αποφυγής κινδύνου (elk test);

Peugeot 308

πό την δοκιμή τόσο της πετρελαιοκίνητης, όσο και της βενζινοκίνητης έκδοσης του Peugeot 308, είχαμε τονίσει πως το νέο οικογενειακό hatchback της Peugeot πέραν του νέου premium προσανατολισμού του, ξεχωρίζει και με την οδική του συμπεριφορά γιατί συνδυάζει υποδειγματικά την άνεση με τα δυναμικά χαρακτηριστικά. Η Peugeot άλλωστε ανέκαθεν είχε τον τρόπο να φτιάχνει μοντέλα που στρίβουν απολαυστικά, χωρίς

να χάνουν σε άνεση. Πάμε, λοιπόν να δούμε πόσο -εκτός από απολαυστικό, και- αποτελεσματικό είναι το νέο Peugeot 308 στο test αποφυγής κινδύνου (elk test ή moose test όπως είναι γνωστό διεθνώς), μια δοκιμή που μόνο το AutoΤρίτη υλοποιεί στην ελληνική αγορά. Με πόσα χιλιόμετρα θα αποφύγεις ένα εμπόδιο που πετάγεται ξαφνικά μπροστά σου και πως συμπεριφέρεται το Peugeot 308 πάνω από το όριο;

χλμ./ώρα

Γενική αίσθηση οδηγού: Πολύ καλό τιμόνι σε αμεσότητα και πληροφόρηση, σφικτή ανάρτηση και ουδέτερη συμπεριφορά. Μου άρεσε που πάνω από το όριο είχε σταδιακή υποστροφή και ήταν ελεγχόμενο. Γενική αίσθηση επιβατών: Αισθανθήκαμε πως οι μεταφορές του βάρους ήταν ομαλές και δεν ταρακουνηθήκαμε. Αυτό δείχνει πως η ουρά δεν ξεκολλάει και ακολουθεί την τροχιά του οχήματος.

Ουδέτερη οδική συμπεριφορά, άμεσο και πλούσιο σε πληροφόρηση τιμόνι, σφικτή ανάρτηση που δεν υστερεί σε άνεση, τα βασικά οδηγικά χαρακτηριστικά του νέου Peugeot 308.

elk Peugeot 308-T6-22.indd 72

25/5/2022 1:48:33 μμ

Σκανάρετε το QR και δείτε σε βίντεο τη δοκιμή του μοντέλου.

Οι μεταφορές του βάρους είναι ομαλές, με αποτέλεσμα να μην διαταράσσεται η τροχιά του οχήματος, αλλά και η θετική αίσθηση των πίσω επιβατών σε όλη τη διάρκεια της δοκιμασίας.

χλμ./ώρα

Επιτυχημένη η 1η προσπάθεια στα 74 χλμ./ώρα

Ξεκινήσαμε χαλαρά δοκιμάζοντας στα 74 χλμ./ώρα, ταχύτητα η οποία είναι λίγο πάνω από τον μέσο όρο της κατηγορίας και την οποία είχε ξεπεράσει το Peugeot 308 στην προηγούμενη γενιά του. Όπως ήταν αναμενόμενο, το γαλλικό μοντέλο πέρασε αβίαστα και με επιτυχία, χωρίς να επεμβαίνει το ESP, με το τιμόνι να προσφέρει άριστη πληροφόρηση τόσο στην είσοδο της πρώτης στροφής, όσο και κατά τη διάρκεια του 2ου διαδρόμου και κατά την έξοδό του. Οι κλίσεις του αμαξώματος ήταν περιορισμένες, ενώ σε όλη τη δοκιμασία το αμάξι είχε ουδέτερη συμπεριφορά, κατευθυνόταν εύκολα και δεν επηρεαζόταν από τις ξαφνικές μεταφορές βάρους. Ανάλογη εικόνα είχαμε και στα 75 χιλιόμετρα, η οποία ήταν το όριο της προηγούμενης.

Βαθμολογία με άριστα το 10: 9,5

χλμ./ώρα

Elk Test στα 78 χλμ./ώρα: Ελεγχόμενη υποστροφή

Έχοντας θετικότατες εντυπώσεις από την οδική συμπεριφορά του νέου Peugeot 308, αποφασίσαμε να το πάμε πιο επιθετικά και να ανέβουμε στα 77 και 78 χλμ./ώρα. Αυτές οι ταχύτητες αποδείχθηκαν πάνω από το όριο του αυτοκινήτου, ωστόσο η όλη συμπεριφορά ήταν ενδεικτική του οδηγικού προφίλ του μοντέλου. Πιο αναλυτικά λοιπόν, πάνω από το όριο

χλμ./ώρα

Ρεκόρ στα 76 χλμ./ ώρα!

Όπως γίνεται φανερό από τα παραπάνω λοιπόν, το όριο του νέου Peugeot 308 βρίσκεται στα 76 χλμ./ώρα, ταχύτητα ρεκόρ για την κατηγορία των οικογενεια-

το Peugeot 308 έχει υποστροφική συμπεριφορά, χωρίς όμως η ουρά του να ξεκολλάει, ενώ η μούρη ανοίγει σιγά-σιγά την τροχιά της. Στην είσοδο του 1ου διαδρόμου και την πρώτη στροφή το τιμόνι είναι άμεσο και ακριβές, σε πληροφορεί για το που βρίσκονται οι τροχοί, όμως έπειτα εμφανίζεται η αδράνεια και έτσι το αυτοκίνητο ανοίγει την τροχιά του. Πάντως, το κάνει σταδιακά, απόλυτα ελεγχόμενα και χωρίς να τρομάζει τον οδηγό, στοιχείο που μας άρεσε σε όλη τη διαδικασία. Εδώ οι κλίσεις του αμαξώματος ήταν πιο έντονες.

κών μικρομεσαίων. Η σφιχτή ανάρτηση, το καλό τιμόνι, και η ουδέτερη συμπεριφορά είναι τα στοιχεία που ξεχωρίζουμε, ενώ συνολικά έχουμε να πούμε πως το γαλλικό μοντέλο εν τέλει καταφέρνει και συνδυάζει υποδειγματικά την άνεση με τα δυναμικά χαρακτηριστικά οδήγησης.

Στο όριο το Peugeot 308 υποστρέφει, όμως το κάνει πολύ σταδιακά και ελεγχόμενα, στοιχείο που συμβάλλει στην θετική αποτίμησή μας καθ όλο το elk test.

Ανάρτηση: 9,5 Τιμόνι: 9,5 Σύστημα ελέγχου ευστάθειας (ESP): 9 Δ ιάσταση ελαστικών: 225/45 R17 Τ ύπος Michelin Primacy 4 ελαστικών:

Συντάκτης: Κώστας Καπογιάννης

elk Peugeot 308-T6-22.indd 73

25/5/2022 1:49:23 μμ

TEST CENTER

Το νέο Ford Fiesta στη δοκιμή αποφυγής κινδύνου (Elk Test)

Το καλύτερο μικρό στο elk test

χλμ./ώρα

Από το 2018 το Ford Fiesta κατέχει τον τίτλο του καλύτερου μικρού στο τεστ αποφυγής κινδύνου που μόνο το AutoΤρίτη υλοποιεί στην Ελλάδα. Η ανανέωσή του λοιπόν ήταν η αφορμή για να ξαναπεράσει από το διάδρομο δοκιμών του Test Center μας.

Ford Fiesta

νωστόν τοις πάσι, ακόμη και στους ανταγωνιστές του, το Ford Fiesta είναι το πιο απολαυστικό οδηγικά μοντέλο της κατηγορίας των supermini. Έχει τιμόνι στο οποίο υποκλίνεσαι, ανάρτηση που λειτουργεί άψογα υπό πίεση αλλά και στις ανωμαλίες, πλαίσιο γεροδεμένο και έναν κινητήρα που συνάδει με το fun to drive ταπεραμέντο του.

Δεν είναι τυχαίο, λοιπόν, ότι και στο elk test που διεξάγει το AutoΤρίτη κατέχει το ρεκόρ της κατηγορίας (77 χλμ./ώρα) και μάλιστα με μία εξαιρετική συνολικά αίσθηση. Ευκαιρίας δοθείσης λοιπόν από την ανανέωσή του, αποφασίσαμε να το «ξαναπεράσουμε» από τον διάδρομο δοκιμών του AutoΤρίτη και να προσπαθήσουμε το κάτι παραπάνω.

Γενική αίσθηση οδηγού: Το καλύτερο στην κατηγορία του. Καταλαβαίνεις τα πάντα και μάλιστα το ωραίο είναι ότι βγάζει μια γνήσια οδηγική αίσθηση που οφείλεται στην μηχανική αρτιότητα και σωστές ρυθμίσεις, και όχι στον από «ηλεκτρονικών Θεώ». Γενική αίσθηση επιβατών: Αισθανόμασταν σιγουριά σε όλες τις δοκιμασίες. Το μόνο που λείπει είναι μάλλον το χερούλι πάνω από την πόρτα.

Το τιμόνι είναι κορυφαίο σε ακρίβεια, αίσθηση, βάρος, η ανάρτηση είναι αποτελεσματική και το ESP δεν σε «πνίγει» γιατί όλα δουλεύουν «μηχανικά».

elk Ford Fiesta -T6-22.indd 74

25/5/2022 1:49:57 μμ

Σκανάρετε το QR και δείτε σε βίντεο τις προσπάθειες του μοντέλου.

Υπό πίεση και με ταχύτητα πάνω από το όριο, αισθάνεσαι το πίσω μέρος να ανασηκώνεται και να γλιστρά, ώστε να βοηθήσει το εμπρός να διατηρήσει την πορεία του και να μην υποστρέψει. Super, fυn to drive αίσθηση.

χλμ./ώρα

Επιτυχημένη η 1η προσπάθεια στα 76 χλμ./ώρα

Το ρεκόρ του προ-facelift μοντέλου ήταν στα 77 χλμ./ώρα, οπότε επιλέξαμε να ξεκινήσουμε τη δοκιμή από τα 76 χλμ./ώρα. Ταχύτητα που εν τέλει αποδείχθηκε περίπατος για το Ford Fiesta, σε σημείο που οδηγός και επιβάτες ήθελαν να επιβεβαιώσουν ότι πέρασαν με 76 και όχι λιγότερα χιλιόμετρα. Καμία εμπλοκή του ESP, ελάχιστες κλίσεις του αμαξώματος και μια ρέουσα πορεία σε όλη τη διάρκεια της δοκιμής που βγάζει αυτοπεποίθηση στον οδηγό και αίσθηση ασφάλειας στους επιβάτες. Σημειώστε μάλιστα, ότι το ίδιο καλή αίσθηση είχε τόσο με το προφίλ normal, όσο και με το προφίλ sport με το οποίο γίνεται η συγκεκριμένη διαδικασία.

Elk Test στα 78 χλμ./ώρα: θα χλμ./ώρα μπορούσε να κριθεί επιτυχημένη Έχοντας «ζεσταθεί» αλλά και όντας οπλισμένοι με αυτοπεποίθηση αποφασίσαμε να ανεβάσουμε ρυθμό. 78 χλμ./ώρα λοιπόν και μόλις μία κορίνα πεσμένη στην πρώτη αλλαγή διαδρόμου, η οποία θα μπορούσε ίσως να αποφευχθεί με πιο επιδέξιο χειρισμό. Συνεχίζουμε με 79 χλμ./ώρα, τώρα 2 κορίνες κάτω, όμως η γενική αίσθηση σε όλη τη διαδικασία παραμένει εξαιρετική. Δοκιμά-

χλμ./ώρα

Εύκολα στα 77 χλμ./ώρα

Όπως καταλαβαίνετε από τα παραπάνω, το Ford Fiesta τα καταφέρνει πολύ καλά ακόμα και στην ταχύτητα των 78-79 χλμ./ώρα, όμως εμείς θα κρατήσουμε ως έγκυρη προσπάθεια τα 77 χλμ./ώρα

σαμε μέχρι και στα 80 χλμ./ώρα (!) για να δούμε αν θα καταφέρει να μπει από τον 2ο στον 3ο διάδρομο ή θα υποστρέψει, και το Fiesta το κατάφερε πάλι και μάλιστα αυτή τη φορά με την ουρά του να ανασηκώνεται και να γλιστράει όσο πρέπει ώστε να μπει η μούρη προς τα μέσα. Σε κάθε περίπτωση, οι προσπάθειες κρίνονται αποτυχημένες, η ουσία όμως είναι ότι το ESP δουλεύει εξαιρετικά, το τιμόνι είναι καλοζυγισμένο, με κορυφαία ακρίβεια και βάρος και προς ευχαρίστησή νιώθεις την αίσθηση ότι δουλεύουν όλα με μηχανική ακρίβεια και όχι με ηλεκτρονικές διορθώσεις.

γιατί στόχος του elk test δεν είναι να αναδείξει τις ικανότητες του οδηγού, αλλά την ικανότητα και συμπεριφορά του οχήματος από ένα μέσο οδηγό (για αυτό γίνεται και χωρίς γκάζι άλλωστε). Τo Ford Fiesta λοιπόν, διατηρεί τον τίτλο του στην κατηγορία όντας το πιο απολαυστικό μικρό.

Ορίσαμε το όριο στα 77 χλμ./ώρα, όμως το Ford Fiesta έχει εξαιρετική αίσθηση και με λίγα χλμ. παραπάνω.

Βαθμολογία με άριστα το 10 Ανάρτηση: 10 Τιμόνι: 10 Σύστημα ελέγχου ευστάθειας (ESP): 10 Δ ιάσταση ελαστικών: 205/45 R17 Τ ύπος Continental Eco Contact6 ελαστικών:

Συντάκτης: Κώστας Καπογιάννης

elk Ford Fiesta -T6-22.indd 75

25/5/2022 1:50:40 μμ

ΣΥΓΚΡΙΣΗ Νέο Renault Megane Electric VS Ανταγωνισμός

Renault Megane εναντίον όλων Το νέο ηλεκτρικό Renault Megane πλησιάζει, αλλά δεν θα παίξει μπάλα μόνο του, καθώς θα βρει ισχυρό ανταγωνισμό απέναντί του. Ποια μοντέλα θα συναντήσει, που υπερτερεί και που χάνει;

Citroen e-C4 Peugeot e-2008 Cupra Born VW ID.3

Nissan Leaf

Kona Electric

πέμπτη γενιά του Renault Megane γυρνάει σελίδα, καθώς θα είναι αποκλειστικά ηλεκτρική, έχοντας ως προίκα την εμπειρία ετών από το μικρό Zoe, αλλά και κρατώντας την αύρα νεωτερισμού που αποτελεί χαρακτηριστικό γνώρισμα κάθε νέας γενιάς Megane. Μάλιστα βρίσκεται προ των πυλών και της ελληνικής αγοράς, όπου θα είναι διαθέσιμο από το Σεπτέμβριο. Γι αυτό το λόγο αποφασίσαμε να κάνουμε μια πρώτη προσέγγιση σχετικά με τον ανταγωνισμό

που θα κληθεί να αντιμετωπίσει, εστιάζοντας αποκλειστικά στα χαρακτηριστικά του, αφού ακόμα δεν γνωρίζουμε κάποια πληροφορία σχετικά με τις τιμές. Το νέο Megane E-Tech λοιπόν, πλέον δεν είναι ένα κλασσικό χάτσμπακ, αλλά φέρνει πιο πολύ σε ένα crossover με compact διαστάσεις. Ως εκ τούτου λοιπόν, οι ανταγωνιστές του είναι ηλεκτρικά χάτσμπακ μοντέλα της μικρομεσαίας κατηγορίας, αλλά και ηλεκτρικά BSUV. Πάμε λοιπόν να δούμε αναλυτικά τι ισχύει σε κάθε τομέα.

Σχεδίαση: Σιλουέτα α λα e-C4, διαστάσεις α λα Kona Electric

Το νέο Megane έχει μήκος μόλις 4,2 μέτρα, με τον crossover χαρακτήρα να αποδίδεται από τους μεγάλους τροχούς, τα σπόιλερ, τα φρύδια των φτερών και τους ψηλούς ώμους. Οι διαστάσεις του είναι πιο κοντά σε αυτές του ηλεκτρικού Kona (μήκος 4,18 μ.), ενώ σαν «σουλούπι» θυμίζει αρκετά θα λέγαμε το αντίστοιχο του e-C4, με τα δύο μοντέλα επίσης να έχουν σχετι-

κά αυξημένη απόσταση από το έδαφος, αλλά και κεκλιμένη οροφή. Το μοντέλο της Renault έχει ένα ενδιαφέρον μπροστινό μέρος, αρκετά κάθετο, με την κλειστή μάσκα και τα φώτα ημέρας LED που κατεβαίνουν μέχρι τον προφυλακτήρα να τονίζουν το δυναμισμό, ενώ το C4 κερδίζει τις εντυπώσεις στο πίσω μέρος με την αεροτομή και τα δυναμικά φώτα. Το Kona από την πλευρά του έχει σαφώς πιο SUV αναλογίες, με μοντέρνα σχεδίαση ιδιαίτερα στο μπροστινό μέρος, με τα πολύ λεπτά φώτα και την κλειστή μάσκα.

Renault Megane Electric VS Ανταγωνισμός _T06-22.indd 76

25/5/2022 1:54:30 μμ

Σε τεχνολογικό επίπεδο ξεχωρίζει και η καμπίνα του VW ID.3, η οποία ναι μεν έχει λιτό διάκοσμο, ωστόσο από την άλλη είναι πλήρως digital.

To e-2008 είναι ιδιαίτερα ξεχωριστό σχεδιαστικά και με κορυφαία υλικά για τα δεδομένα της κλάσης. To τεχνολογικό επίπεδο είναι υψηλότατο χάρη στον τρισδιάστατο ψηφιακό πίνακα οργάνων και την οθόνη αφής.

Εσωτερικό: High-tech, όπως τα e-2008 και ID.3 Πέρα από την όμορφη εμφάνιση το νέο Megane εντυπωσιάζει στο εσωτερικό του. Ο συνδυασμός της ενιαίας οθόνης OpenR, η οποία περιλαμβάνει τον διαμορφώσιμο ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3 ιντσών και την κεντρική οθόνη πολυμέσων 12 ιντσών (9`` στις πιο απλές εκδόσεις), με τις ταπετσαρίες από alcantara και τα ευχάριστης αφής υλικά, διαμορφώνουν ένα ποιοτικό και hi-tech σύνολο. Βέβαια σε κάθε περίπτωση είναι δύσκολο να κοντράρει το e-2008, που είναι ιδιαίτερα ξεχωριστό σχεδιαστικά και με κορυφαία υλικά για τα δεδομένα της κλάσης. Φυσικά και στο μοντέλο της Peugeot το τεχνολογικό επίπεδο είναι υψηλότατο χάρη στον τρισδιάστατο ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3 ιντσών και τη μεγάλη έγχρωμη οθόνη αφής στο κέντρο του ταμπλό. Σε τεχνολογικό επίπεδο ξεχωρίζει και το VW ID.3, το οποίο ναι μεν έχει λιτό διάκοσμο, ωστόσο από την

Ο συνδυασμός της ενιαίας οθόνης OpenR με τις ταπετσαρίες από alcantara και τα ευχάριστης αφής υλικά, διαμορφώνουν ένα ποιοτικό και hi-tech σύνολο στο Megane.

άλλη είναι πλήρως digital (μόνο τα ηλεκτρικά παράθυρα και τα αλάρμ εξακολουθούν να λειτουργούν με συμβατικούς διακόπτες). Ο έλεγχος του infotainment γίνεται με φωνητικές εντολές, η δεκάρα οθόνη κυριαρχεί στο ταμπλό, ενώ highlight του

είναι το ID. Light, μια στενή λωρίδα φωτός κάτω από το παρμπρίζ που βοηθά διαισθητικά τον οδηγό.

Χώροι: Kορυφαίο το Megane σε αποσκευές, αλλά πιο ευρύχωρα τα ID.3 και e-C4

Στο πεδίο των χώρων τώρα, τα κορυφαία οικογενειακά ηλεκτρικά μοντέλα είναι τα VW ID.3 και Citroen e-C4. Το γαλλικό μοντέλο έχει κορυ-

Το Kona πιο SUV αναλογίες, με μοντέρνα σχεδίαση ιδιαίτερα στο μπροστινό μέρος, λόγω των λεπτών φωτιστικών και της κλειστής μάσκας. Σχεδιαστικά το e-C4 κερδίζει τις εντυπώσεις στο πίσω μέρος με την αεροτομή και τα δυναμικά φώτα.

Η κλειστή μάσκα και τα LED φώτα ημέρας που κατεβαίνουν μέχρι τον προφυλακτήρα να τονίζουν το δυναμισμό του νέου Megane.

Renault Megane Electric VS Ανταγωνισμός _T06-22.indd 77

25/5/2022 1:54:47 μμ

ΣΥΓΚΡΙΣΗ Νέο Renault Megane Electric VS Ανταγωνισμός

Το e-C4 έχει κορυφαίο αέρα για τα γόνατα των πίσω επιβατών (17,5 εκ.) και το φαρδύτερο πίσω κάθισμα με 1,36 μ..

Το Megane έχει κορυφαίο πορτ-μπαγκάζ με χωρητικότητα 440 λτ..

φαίο αέρα για τα γόνατα των πίσω επιβατών (17,5 εκ.) και το φαρδύτερο πίσω κάθισμα με 1,36 μ.. Ίδιο φάρδος έχει και το ID.3, όπως επίσης και πολύ καλό χώρο για τα γόνατα (14,1 εκ.). Τώρα όσον αφορά στο Megane η αίσθηση που πήραμε από την πρώτη μας επαφή μαζί του στην Ισπανία είναι πως υστερεί έναντι των δύο παραπάνω μοντέλων στο χώρο των επιβατών, ωστόσο από την άλλη έχει κορυφαίο πορτμπαγκάζ με χωρητικότητα 440 λτ.. Το μοναδικό μοντέλο που κοντράρει το Megane σε αυτό τον τομέα, είναι το Nissan LEAF, με χώρο αποσκευών στα 435 λτ., ενώ καλό πορτ-μπαγκάζ έχει και το Peugeot e-2008 με 405 λτ. χωρητικότητας.

300 χλμ., είτε με μπαταρία 60 KWh που υπόσχεται 470 χλμ. αυτονομίας. Απέναντί του σε αυτή την έκδοση θα βρει τα μοντέλα του πρώην πλέον group PSA και νυν Stellantis, Peugeot e-2008, Citroen e-C4 και Opel Mokka-e, τα οποία εφοδιάζονται με ηλεκτροκινητήρα 136 ίππων, ο οποίος αντλεί ενέργεια από μπαταρία 50 kWh, με την θεωρητική αυτονομία να βρίσκεται κοντά στα 325 χλμ., ενώ τα ίδια άλογα έχει και η βασική έκδοση του Kona Electric με μπαταρία 40 kwh και αυτονομία

305 χλμ.. Λίγο πιο ισχυρά είναι τα VW ID.3 και Nissan Leaf που αποδίδουν 150 άλογα και έχουν αυτονομία 330 (μπαταρία 45 kWh) και 389 χλμ. αντίστοιχα (μπαταρία 40 κWh) H πιο ισχυρή έκδοση του Megane αποδίδει 218 άλογα, όντας το ισχυρότερο στις κλάσεις που εξετάζουμε και εφοδιάζεται με μπαταρία 60 kWh, η οποία του εξασφαλίζει 450 χλμ. οδήγησης. Σχεδόν ίδια απόδοση έχει και η πιο ισχυρή έκδοση του Nissan Leaf με 217 ίππους και 62άρα μπαταρία με την αυτονομία του να είναι σημαντικά μεγαλύτερη (528 χλμ.). Ακόμα μεγαλύτερη αυτονομία πάντως έχει το ID.3 των 205 ίππων το οποίο χάρη στην μπαταρία των 77 kWh έχει αυτονομία

548 χλμ., ενώ προσφέρεται και σε έκδοση με μπαταρία 64 kWh (αυτονομία 484 χλμ.). Τέλος 204 ίππους αποδίδει και το Kona στην έκδοση με την μεγάλη μπαταρία (64 kWh), η οποία χαρίζει αυτονομία 449 χλμ..

Στο δρόμο: Μαζί με το Cupra Born τα πιο απολαυστικά, άνετο όπως το e-2008

Το έξτρα βάρος όλων των ηλεκτρικών αποτελεί αναμφίβολα τροχοπέδη στην οδική συμπεριφορά τους, τόσο σε επίπεδο άνεσης όσο και δυναμισμού. Γι αυτό το λόγο ο μηχανικοί της Renault εξέλιξαν μία νέα μπαταρία με πάχος μόλις 110

Η πιο ισχυρή έκδοση του Nissan LEAF αποδίδει 217 ίππους και έχει 62άρα μπαταρία με την αυτονομία του να είναι στα 528 χλμ..

H μεγαλύτερη αυτονομία της κατηγορίας ανήκει στο ID.3 των 205 ίππων, το οποίο χάρη στην μπαταρία των 77 kWh μπορεί να κινηθεί για έως 548 χλμ..

Κινητήρας: Το πιο ισχυρό μαζί με το LEAF, το ID.3 με τη μεγαλύτερη μπαταρία Το νέο Megane έρχεται σε δύο εκδόσεις ισχύος και με δύο διαφορετικής χωρητικότητας μπαταρίες, έχοντας έτσι μια σχετικά διευρυμένη γκάμα επιλογών. Συγκεκριμένα η βασική έκδοση αποδίδει 130 ίππους και εξοπλίζεται είτε με μπαταρία 40 KWh έχοντας αυτονομία

H πιο ισχυρή έκδοση του Megane αποδίδει 218 άλογα, όντας το ισχυρότερο στις κλάσεις που εξετάζουμε και εφοδιάζεται με μπαταρία 60 kWh, η οποία του εξασφαλίζει 450 χλμ..

Renault Megane Electric VS Ανταγωνισμός _T06-22.indd 78

25/5/2022 1:54:57 μμ

R.indd 91

25/5/2022 2:41:58 μμ

ΣΥΓΚΡΙΣΗ Νέο Renault Megane Electric VS Ανταγωνισμός

Το e-2008 αντιστοίχως των συμβατικών του εκδόσεών του έχει ένα ισορροπημένο χαρακτήρα μεταξύ άνεσης και δυναμικής συμπεριφοράς.

Ο τίτλος του πιο fun ηλεκτρικού ανάμεσα στα compact οικογενειακά δικαιωματικά αυτή τη στιγμή ανήκει στο Cupra Born.

χλστ., η οποία συμβάλλει καθοριστικά στο χαμήλωμα του κέντρου βάρους και παράλληλα στη μείωση του συνολικού του βάρους. Αυτό σε συνδυασμό με τη διάταξη των πολλαπλών συνδέσμων στον πίσω άξονα, επιτρέπει τον καλύτερο χειρισμό και προσφέρει αυξημένα περιθώρια πρόσφυσης. Αν είχε και λίγο πιο σπορτίφ αίσθηση το τιμόνι που είναι πολύ άμεσο και ακριβές θα μπορούσε να διεκδικήσει τον τίτλο του πιο fun ηλεκτρικού της κατηγορίας, που δικαιωματικά αυτή τη στιγμή ανήκει στο Cupra Born. Παρά τα 100 περίπου παραπάνω κιλά, το ισπανικό μοντέλο είναι απόλυτα ομοιογενές και περνά ακόμα και από τις στριφτερές διαδρομές απολαυστικά και κρύβοντας περίτεχνα το αυξημένο βάρος του. Κάτι που οφείλεται στην αρχιτεκτονική της πλατφόρμας με τον κινητήρα, την ιδεατή αναλογία βάρους στο 50-50 και φυσικά την κίνηση πίσω, που εξασφαλίζει μια ευχάριστη προδιάθεση. Ωστόσο, μην ξεχνάμε πως το Megane είναι ένα οικογενειακό αυτοκίνητο, συνεπώς θα πρέπει να εξασφαλίζει άνετες μετακινήσεις. Ως μέτρο σύγκρισης λοιπόν θα πάρουμε ένα SUV μοντέλο, το e-2008, το οποίο αντιστοίχως των συμβατικών του εκδόσεών του έχει ένα ισορροπημένο χαρακτήρα μεταξύ άνεσης και δυναμικής συμπεριφοράς. Και τα δύο μοντέλα είναι σχετικά σφιχτά, χωρίς αυτό να επηρεάζει την απόσβεση από έντονες και διαδοχικές ανωμαλίες. Η μεγαλύτερη διαδρομή της ανάρτησης θα δώσει ένα μικρό πλεονέκτημα στο e-2008, ενώ από την άλλη το Megane καταφέρνει να έχει μια καλά ηχομονωμένη καμπίνα χάρη στο στρώμα αφρού που έχει τοποθετηθεί σε όλο το δάπεδο.

Η γνώμη μας

Το σχετικά μικρό βάρος και η ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων, επιτρέπουν τον καλύτερο χειρισμό και προσφέρουν αυξημένα περιθώρια πρόσφυσης στο Megane.

Renault Megane Electric VS Ανταγωνισμός _T06-22.indd 80

Το νέο Megane E-Tech δείχνει ότι μπορεί να αποτελέσει ένα πόλο έλξης για τους υποψήφιους αγοραστές που επιθυμούν ένα compact οικογενειακό μοντέλο. Φυσικά πολλά θα εξαρτηθούν και από το κόστος, ωστόσο κοιτάζοντας τα χαρακτηριστικά του στους κυριότερους τομείς, απέναντι στον ανταγωνισμό οι προβλέψεις είναι θετικές.

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου

25/5/2022 1:54:27 μμ

R.indd 87

25/5/2022 2:39:10 μμ

Citroen C3 Aircross 1,5 BlueHDi 110 PS VS Opel Crossland 1,5D 110 PS

Εξοπλισμός - τιμή ESP l Σύστήμα Αυτόματου Φρεναρίσματος m Αερόσακοι 6 Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l Κεντρικό κλείδωμα/Tλχ l/l Ηλεκτρικοί καθρέπτες/Ηλ. Aναδ. l/l Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l Κλιματισμός l (A/C) Ηχοσύστημα/ Οθόνη αφής l/έγχρωμη αφής 7’’ Cruise control l Ζάντες αλουμινίου m Προβολείς ομίχλης l Φώτα ημέρας l (LED) Εγγύηση μηχ. Μερών 5 χρόνια l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Feel Pack 21.400

Ευρύχωρα μικρά SUV που δεν καίνε

Citroen C3 Aircross 1,5 BlueHDi 110 PS

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) 1.496 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4/16 Τροφοδοσία Άμεσος Ψεκασμός+ turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 110/3/750 250/1.750 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) Start/Stop NAI Βάρος με οδηγό (κιλά) 1.280 Eπιδόσεις

178 10,9΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.)

7,9/12,7 12,0/20,6

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή* Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.)*

4,7 5,8 45

Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

122

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Μετρήσεις χώρων (χλστ.) 44 χλστ. 410-520 λτ.

82 χλστ.

101 χλστ.

2.604 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

1.362 1.321 4.155x1.765 x1.637

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

χει ο καιρός γυρίσματα λένε και να που το diesel επιστρέφει στο προσκήνιο, μιας και αρκετοί πλέον αναζητούν μοντέλα με χαμηλό κόστος κατανάλωσης. Με τα B-SUV να είναι αυτή τη στιγμή μια από τις πιο hot κατηγορίες της αγοράς, συγκρίνουμε δύο μοντέλα με πολλά κοινά χαρακτηριστικά, καθώς κατασκευάζονται από τον ίδιο όμιλο, τα Citroen C3 Aircross και Opel Crossland, τα οποία έχουν και παραπλήσια τιμή. Το μοντέλο της Citroen κοστίζει από 21.400 ευρώ, ενώ αυτό της Opel από 22.250 ευρώ, με τον εξοπλισμό τους, αν και βασικός να έχει όλες τις απαραίτητες ηλεκτρικές ευκολίες, χωρίς να έχουν κάποια έλλειψη.

Έχει περισσότερο στιλ το C3 Aircross Στο κομμάτι της σχεδίασης και τα δύο μοντέλα έχουν μια «πολυμορφί-

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπτος άξονας Αερ. Δίσκοι Εμπρός φρένα Πίσω φρένα Δίσκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 39,0 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Στροφές τιμονιού 2,9 Κύκλος στροφής (μ.) 10,8 Θόρυβος στα 100/120 χλμ./ ώρα με 5η/6η (db) 67,7/68,1 Διάσταση ελαστικών 215/55 R17 δοκιμής

Ευχάριστος και νεανικός είναι ο διάκοσμος στην καμπίνα του C3 Aircross. Παρά την χρήση πλαστικών υλικών, η απτή ποιότητα ικανοποιεί.

ζουσα» αισθητική, με το τελικό αποτέλεσμα να δείχνει πιο ελκυστικό στην περίπτωση του C3 Aircross. To γαλλικό SUV έχει μια καλλιτεχνική υπόσταση χάρη στην ανάγλυφη στενή γρίλια, ενώ παράλληλα η μυώδης σχεδίαση τονίζει τον περιπετειώδη χαρακτήρα του. Από την πλευρά του, το Opel Crossland ξεχωρίζει αμέσως χάρη στην Opel Vizor σχεδιαστική φιλοσοφία, που ενσωματώνει τη μάσκα και τους προβολείς «αγκαλιάζοντας» ως ενιαίο στοιχείο όλο το εμπρός τμήμα του αυτοκινήτου.

Μοντέρνο C3 Aircross, μαλακό στην αφή το Crοssland O εσωτερικός διάκοσμος των δύο

μοντέλων συνάδει με όσα ισχύουν για την εξωτερική τους σχεδίαση. Το C3 Aircross είναι πιο νεανικό και «ζωντανό», λόγω των σχεδιαστικών τρικ του «διώροφου» ταμπλό και των μοτίβων στους αεραγωγούς. Παράλληλα διαθέτει και περισσότερους χώρους για μικροαντικείμενα. Αντίθετα το Crossland έχει πιο κλασσικό διάκοσμο και πιο προσεγμένη ποιότητα κατασκευής, με μαλακά μέρη και στιβαρή συναρμογή. Στην καμπίνα και των δύο μοντέλων πάντως 4 ενήλικοι θα χωρέσουν χωρίς παραχωρήσεις, ενώ και τα δύο μοντέλα προσφέρουν ανάλογα της έκδοσης, συρόμενα πίσω καθίσματα, τα οποία διαμορφώνουν χώρο αποσκευών από 410-520 λίτρα. «Βασιλιάς» της άνεση είναι το C3 Aircross χάρη στη μαλακή του ανάρτηση με τις μεγάλες διαδρομές.

Citroen C3 Aircross VS Opel Crossland _T06-22.indd 82

25/5/2022 2:11:23 μμ

Εξοπλισμός - τιμή ESP l Σύστήμα Αυτόματου Φρεναρίσματος m Αερόσακοι 6 Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l Κεντρικό κλείδωμα/Tλχ l/l Ηλεκτρικοί καθρέπτες/Ηλ. Aναδ. l/m Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l Κλιματισμός l (A/C) Ηχοσύστημα/ Οθόνη αφής l/έγχρωμη αφής 7’’ Cruise control l Ζάντες αλουμινίου m Προβολείς ομίχλης m Φώτα ημέρας l (LED) Εγγύηση μηχ. Μερών 5 χρόνια l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Τα Citroen C3 Aircross και Opel Crossland παρά τις compact διαστάσεις τους είναι ευρύχωρα και πρακτικά, αλλά κυρίως οικονομικά χάρη στον ικανό 1,5 BlueHDi κινητήρα ντίζελ.

Ο γνωστός οικονομικός και αποδοτικός ντίζελ των 110 ίππων

Τα δύο μοντέλα μοιράζονται τον νεότερο turbo diesel κινητήρα χωρητικότητας 1.499 κ.εκ. της «οικογένειας» BlueHDi που αποδίδει 110 ίππους, με 250 Nm ροπής και συνεργάζεται με ένα μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων. Στην πράξη ο κινητήρας τραβάει από χαμηλά και έχει ελαστικότητα, απόρροια της διαθέσιμης ροπής από τις 1.750 σ.α.λ., χωρίς να ακούγεται υπερβολικά στην καμπίνα. Παράλληλα η «μακριά» έκτη βοηθά να κρατηθεί χαμηλά η κατανάλωση με την μέ-

Μετρήσεις χώρων (χλστ.) 48 χλστ. 410-520 λτ.

120 χλστ.

97 χλστ.

2.604 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

1.370 1.330 4.217x1.765 x1.605

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

Βολικά στην καθημερονότητα, σκίζει η άνεση του C3 Aircross Στο δρόμο το μοντέλο της Citroen είναι αυτό που θα ξεχωρίσει στον τομέα της άνεσης, με τη μαλακή του ανάρτηση και τις μεγάλες διαδρομές να «καταπίνει» οποιαδήποτε ανωμαλία του εδάφους. Βέβαια αυτό περιορίζει από την άλλη τη fun οδηγική πλευρά του, λόγω των πιο έντονων κλίσεων. Το Opel Crossland παρουσιάζει μειωμένες κλίσεις στις στροφές και είναι πιο σταθερό στις δυναμικές αλλαγές πορείας, στοιχεία που τονίζουν την αίσθηση της ασφάλειας.

Opel Crossland 1,5D 110 PS Τεχνικά χαρακτηριστικά

Εκτεταμένη χρήση μαλακού πλαστικού, προσεγμένο φινίρισμα, και στάνταρ οθόνη 7’’ χαρακτηρίζουν την πρακτική καμπίνα του Opel Crossland.

ση τιμή να κυμαίνεται στα 5,8 λίτρα και για τα δύο μοντέλα. Οι επιδόσεις βρίσκονται στο μέσο όρο της κατηγορίας, με εξαίρεση το πιο άτονο 80-120 χλμ./ώρα με 6η λόγω της κλιμάκωσης. Σημαντικό, τέλος, ότι κανένα από τα δύο δεν πληρώνει τέλη κυκλοφορίας σε αυτές τις εκδόσεις.

Edition 22.250

Όχι πως έχουμε κάποιο παράπονο από το Crossland στον τομέα της άνεσης, είναι απλά «άτυχο», που έχει απέναντι του το C3 Aircross. Πάντως το γερμανικό SUVάκι είναι πιο σταθερό στις δυναμικές αλλαγές πορείας, αν και πάλι δεν συγκαταλέγεται και αυτό στα fun to drive της κατηγορίας. Τέλος και τα δύο μοντέλα προσφέρουν τη δυνατότητα για επιλογή συστήματος βελτιστοποίησης πρόσφυσης, για καλύτερο κράτημα εκτός δρόμου και σε δύσκολες επιφάνειες όπως χιόνι, λάσπη και άμμος.

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπτος άξονας Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι Πίσω φρένα Δίσκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 39,5 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Στροφές τιμονιού 3 Κύκλος στροφής (μ.) 10,7 Θόρυβος στα 100/120 χλμ./ ώρα με 5η/6η (db) 70,2/72,5 Διάσταση ελαστικών 215/50 R 17 δοκιμής

Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) 1.499 4/16 Κύλινδροι/Βαλβίδες Τροφοδοσία turbo diesel common rail 110/3.500 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 250/1.750 ΝΑΙ Start/Stop Βάρος με οδηγό (κιλά) 1.289 Eπιδόσεις

185 11,4΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.)

7,7/11,9 12,6/20,7

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή* Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.)* Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

4,6 5,8 45 120

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Η άποψή μας Τα δύο μοντέλα αναμενόμενα έχουν πολλά κοινά σημεία, όπως το ευκολοδήγητο προφίλ τους, οι καλοί χώροι και η πρακτικότητά τους. Πάντως το C3 Aircross έχει πιο έντονο χαρακτήρα ως μοντέλο, λόγω σχεδίασης και της άνεσης που προσφέρει στο δρόμο για αυτό και μας κλείνει -προσωπικά- το μάτι.

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου

Citroen C3 Aircross VS Opel Crossland _T06-22.indd 83

25/5/2022 2:11:23 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Η οικογένεια ηλεκτρικών Hyundai IONIQ

Design, top ευρυχωρία και V2L Το 2016 η Hyundai παρουσίασε το μοναδικό μοντέλο παγκοσμίως με τρία συστήματα ηλεκτροκίνησης: full υβριδικό, Plug-in hybrid και αμιγώς ηλεκτρικό. Έξι χρόνια αργότερα, η ονομασία «IONIQ»... μεγάλωσε και εκπροσωπεί μία ολόκληρη υπο-μάρκα, επιφορτισμένη στο να προσφέρει αποκλειστικά ηλεκτρικά οχήματα σε ευρεία ποικιλία αμαξωμάτων.

έρεις τι σημαίνει η λέξη «IONIQ»; Είναι το σχέδιο της Hyundai στην πρόκληση της ηλεκτροκίνησης, η πρόταση που καταθέτει προκειμένου να ανταποκριθεί στην ταχέως αναπτυσσόμενη ζήτηση του αγοραστικού κοινού. Θέλοντας να ικανοποιήσουν τις αυστηρές απαιτήσεις σε εξειδίκευση, κατασκευαστική τεχνογνωσία και εξέλιξη οι επικεφαλής της κορεατικής εταιρείας ανέθεσαν σε μία υπομάρκα την αποκλειστική ευθύνη να προσφέρει τα επόμενης γενιάς ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Ο συγκεκριμένος ρόλος συγχέεται με το project IONIQ, το sub-brand IONIQ που παρουσιάστηκε επισήμως το καλοκαίρι του 2020 και λανσάρει υπηρεσίες, καινοτομίες και τεχνολογίες του μέλλοντος.

Τρία IONIQ μοντέλα, νέα αποκλειστική πλατφόρμα Όπως θα δούμε και στη συνέχεια, στο IONIQ «χαρτοφυλάκιο» της Hyundai υπάρχει μια σειρά EV με αριθμητική ονομασία, με τρία μοντέλα να έχουν ήδη γίνει γνωστά. Οι ζυγοί αριθμοί επιλέγονται για τα sedan (IONIQ 6) ενώ οι μονοί για τα SUV (IONIQ 5 & 7). Κεντρικός πυλώνας στην ηλεκτροκίνητη φιλοσοφία της φίρμας είναι η νέα πλατφόρμα πάνω στην οποία θα «χτιστούν» όλα τα ηλεκτρικά του Ομίλου. Πρόκειται για την Ηλεκτρική Αρθρωτή Παγκόσμια Πλατφόρμα, γνωστή ως E-GMP (Εlectric-Global Modular Platform), πάνω στην οποία βασίζεται και το πρόσφατα λανσαρι-

Τα EV που έχουν «χτιστεί» την E-GMP υποστηρίζουν λειτουργία vehicle-toload με βάση την οποία υπάρχουν ειδικές θύρες για την φόρτιση ηλεκτρικών συσκευών ή άλλων οχημάτων.

σμένο Hyundai IONIQ 5. Τέσσερα είναι τα βασικά πλεονεκτήματα της συγκεκριμένης πλατφόρμας: • επαναπροσδιορισμός του εσωτερικού του οχήματος με ρυθμιζόμενα καθίσματα • σύστημα πολλαπλής (800V & 400V) και αμφίδρομης φόρτισης για ταχυφόρτιση μπαταρίας • ευελιξία και τυποποίηση για χρήση της πλατφόρμας σε περισ-

σότερες κατηγορίες οχημάτων (από sedan έως SUV) • φόρτιση συσκευών ή άλλων EV οχημάτων (vehicle-to-load) Αρκετά, όμως με την θεωρία. Στις γραμμές που ακολουθούν εξετάζουμε όλα όσα σχεδιάζουν οι Κορεάτες για να υλοποιήσουν την μετακίνηση με μηδενικό περιβαλλοντικό αποτύπωμα. Από το Hyundai IONIQ 5, μέχρι τα μελλοντικά IONIQ 6 και 7.

Hyundai IONIQ family T6-2022.indd 84

26/5/2022 9:26:16 πμ

Full ψηφιακό το minimal σχεδίασης εσωτερικό του IONIQ 5, δεσπόζουν οι δύο 12άρες οθόνες αφής, οι άφθονες θύρες USB και το AR HUD (Head-Up Augmented Reality) επαυξημένης πραγματικότητας.

IONIQ ή Iconic 5; Πρωτοεμφανίστηκε στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου (IAA) του 2019 στη Φρανκφούρτη concept EV ’45’, παρουσιάστηκε με την επίσημη ονομασία του στις αρχές του 2021. Ο λόγος για το IONIQ 5, το CUV μεσαίου μεγέθους που υπήρξε το πρώτο μοντέλο με το εμπορικό σήμα IONIQ. Η πρώτη οδηγική επαφή μας μαζί του οδηγεί αβίαστα στο συμπέρασμα πως πρόκειται για το αρτιότερο και πιο ξεχωριστό μοντέλο της μάρκας, το οποίο χωρίς υπερβολή θα μπορούσε να λέγεται και... Iconic 5. Ένα φουτουριστικής σχεδίασης crossover με νότες από το παρελθόν (Hyundai Pony 1975) και το μέλλον (παραμετρικά pixel αιχμής).

Το IONIQ 5 είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενα εμπρός καθίσματα τα οποία σύρονται και γίνονται πολυθρόνες (έχουν μέχρι και υποπόδιο) ώστε να μπορείς να χαλαρώσεις τα λίγα λεπτά που θα το θελήσεις όταν φορτίζεις.

Smart Living Space εσωτερικό και συρόμενη κεντρική κονσόλα έως και 14 εκ.

Φουτουριστική σχεδίαση πρώτο μέλος της οικογένειας IONIQ που ακολουθεί νεότερο parametric design ελέω της παρουσίας λεπτομερειών από το κορεατικό αλφάβητο κορεατικό αλφάβητο (βλ. space-pixel LED φώτα).

Όπως κάθε ηλεκτρικό έτσι και το Hyundai IONIQ 5 προτάσσει εξαιρετικές τιμές ευρυχωρίας. υιοθετώντας στο 100% το μοτίβο «Living Space». Οι προδιαγραφές της πλατφόρμας EGMP εξασφαλίζουν εντελώς επίπεδο πάτωμα στο IONIQ 5, το οποίο έχει επιμηκυμένο μεταξόνιο (3.000 χλστ.) και εξαιρετικές αναλογίες. Συγχρόνως, μία σειρά από επιμέρους βελτιώσεις διευκολύνουν. Χαρακτηριστική περίπτωση είναι το Universal Island, η εργονομική στην σχεδίασή της κεντρική κονσόλα που μετακινείται έως και 14 εκ. επιτρέποντας μεγαλύτερη ελευθερία κίνησης και ευελιξίας στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. 85

Hyundai IONIQ family T6-2022.indd 85

26/5/2022 9:27:00 πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Η οικογένεια ηλεκτρικών Hyundai IONIQ

Στο εσωτερικό του concept Prophecy, βάση για την παραγωγή του IONIQ 6, δεν υπάρχει τιμόνι αλλά αυτό αντικαθίσταται από δύο joysticks που είναι τοποθετημένα σε κάθε πλευρά του οδηγού.

To πρωτότυπο IONIQ Seven διαθέτει αντικριστά ανοιγόμενες πόρτες Pillarless Coach Doors που προσφέρουν στους επιβάτες εύκολη είσοδο σε ένα φιλόξενο και άνετο εσωτερικό.

Εκτός των παραπάνω, το IONIQ 5 είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενα εμπρός καθίσματα τα οποία σύρονται και γίνονται πολυθρόνες (έχουν μέχρι και υποπόδιο), την ώρα που εκείνα των πίσω επιβατών, αναδιπλώνονται σε αναλογία 6:4 και μετακινούνται προς τα εμπρός μέχρι και 13,5 εκ.. Όταν είναι πλήρως αναδιπλωμένα, ο χώρος αποσκευών εκτοξεύεται έως και 1.600 λτ. (531 στάνταρ χωρητικότητα), ενώ ο επιπλέον χώρος αποθήκευσης 57 λίτρων κάτω από το καπό για καλώδια και άλλα μικροπράγματα είναι ένα ιδιαίτερα χρήσιμο στοιχείο για την μεταφορά αποσκευών σε ταξίδια μεγάλων αποστάσεων.

σκούτερ ή εξοπλισμό κάμπινγκ είτε βρίσκονται εν κινήσει είτε είναι σταθμευμένοι.

Μέχρι 306 άλογα, φόρτιση 0-80% σε 18 λεπτά και πρωτότυπη λειτουργία vehicle-to-Load (V2L)

Το Hyundai IONIQ 5 κυκλοφορεί σε μία ευρεία γκάμα από ηλεκτρικές εκδόσεις που διαφέρουν σε είδος κίνησης και σε χωρητικότητα μπαταρίας. Ειδικότερα, υπάρχουν δύο επιλογές μπαταρίας (58 και 72,6 kWh) και δύο εκδόσεις κινητήρων, είτε με πίσω κίνηση είτε με τετρακίνηση. Σε κάθε περίπτωση, η τελική ταχύτητα φτάνει τα 185 χλμ./ώρα. Στην κορυφαία και AWD έκδοση την οποία και οδηγήσαμε η συνδυαστική ιπποδύναμη αγγίζει τα 306 άλογα (605 Nm ροπής), η αυτονομία είναι περίπου 480 χλμ.,

με το 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 5,2 δλ.. Πάντως, αν έπρεπε να διαλέξουμε το πιο εντυπωσιακό «όπλο» του Hyundai IONIQ 5, αυτό δεν είναι άλλο από τις προδιαγραφές εξαιρετικά γρήγορης φόρτισης. Μαζί με την δυνατότητα φόρτισης 400V, η προηγμένη πλατφόρμα του προσφέρει και στάνταρ δυνατότητα φόρτισης 800V, χωρίς την ανάγκη για πρόσθετα εξαρτήματα ή αντάπτορες. Σε φορτιστή ισχύος 450 kW, το αυτοκίνητο φορτίζει από το 10% έως το 80% της μπαταρίας σε 18 λεπτά, ενώ για 100 χλμ. αυτονομίας αρκούν μόλις 5 λεπτά! Εκτός της ταχείας φόρτισης, το IONIQ 5 υποστηρίζει τον βιώσιμο τρόπο ηλεκτροκίνησης με την καινοτόμο λειτουργία V2L. Παρέχοντας ισχύ έως και 3,6 kW, οι χρήστες του αυτοκινήτου μπορούν να χρησιμοποιούν ή να φορτίζουν ελεύθερα ηλεκτρικές συσκευές, όπως ηλεκτρικά ποδήλατα,

Ηλεκτρικό sedan IONIQ 6 και το SUV IONIQ 5 Το άμεσο βραχυπρόθεσμο πλάνο της Hyundai ολοκληρώνουν τα αμιγώς ηλεκτρικά IONIQ 5 και 6 τα οποία θα καλύψουν τις κλάσεις των sedan και D-SUV. Σε πρώτο χρονικά πλάνο βρίσκεται το IONIQ 6, ένα sedan που θα παρουσιαστεί μέσα στο 2022. Βασίζεται στο νεότερο concept car της εταιρείας το «EV Prophecy» και λέγεται πως θα έχει μέγεθος περίπου ίδιο με αυτό του Sonata. Λέγεται πως θα εξοπλίζεται με μεγαλύτερες μπαταρίες για αυτονομία που θα ξεπερνά τα 650 χλμ.. Θυμίζουμε ότι προ μερικών μηνών υπήρξαν δημοσιεύματα πως η μπαταρία του θα αναβαθμιστεί από 72,6 στις 77,4 kWh. Πέπλο μυστηρίου υπάρχει και για την απόδοση ισχύ-

ος του συστήματος, το οποίο φημολογείται πως θα απαρτίζεται είτε με ένα ηλεκτρικό μοτέρ απόδοσης 218 ίππων είτε με δύο μοτέρ συνδυαστικής ισχύος 313 ίππων. Αργότερα, μέσα στο 2024, τοποθετείται η παρουσίαση του μεσαίου SUV IONIQ 7. Το crossover με τις τρεις σειρές καθισμάτων θα μπορεί να μεταφέρει 6 ή και 7 επιβάτες, έχοντας μέγεθος παρόμοιο με αυτό του Palisade. Το πρωτότυπο «IONIQ Seven Concept» που παρουσιάστηκε στα τέλη του 2021 θα αποτελέσει βάση παραγωγής για το επερχόμενο ηλεκτρικό D-SUV. Στα πρότυπα του IONIQ 5, θα υπάρχουν υλικά φιλικά προς το περιβάλλον, κορυφαία χαρακτηριστικά υγιεινής (π.χ. σύστημα ροής αέρα Hygiene), ενώ σε μια πραγματική κατάσταση με φορτιστή 350 kW, το Seven είναι σε θέση να φορτίσει από 10% έως 80% σε περίπου 20 λεπτά.

Το 2016 η Hyundai παρουσίασε ένα όχημα με την ονομασία IONIQ, το πρώτο και μοναδικό μοντέλο στον κόσμο που ήταν διαθέσιμο σε τρεις τύπους εξηλεκτρισμένης μετακίνησης (full υβριδικό, PHEV, ηλεκτρικό) σε έναν τύπο αμαξώματος.

Ξέρεις ότι... Η επιλογή της ονομασίας IONIQ δεν είναι τυχαία παρά κρύβει μία ενδιαφέρουσα σημειολογία. Πρόκειται για τον συνδυασμό δύο λέξεων – Ion (ιόν) και Unique (μοναδικό). Για όσους δεν παρακολουθήσαμε επισταμένα στο σχολείο το μάθημα της... Χημείας να πούμε πως το ιόν έχει χαμηλή μάζα και υψηλή κινητικότητα. Όταν ρέουν δύο θετικά φορτισμένα 86

Hyundai IONIQ family T6-2022.indd 86

ιόντα ο ηλεκτρισμός μεταμορφώνεται σε ενέργεια και ισχύ, χημική αντίδραση που αξιοποιείται και εφαρμόζεται στον κόσμο του αυτοκινήτου επιτυγχάνοντας αθόρυβη μετακίνηση χαμηλών ρύπων. Το 2016, λοιπόν, η Hyundai παρουσίασε το IONIQ, το πρώτο αυτοκίνητο στον κόσμο με τρία συστήματα ηλεκτροκίνησης, Hybrid, plug-in Hybrid και αμι-

γώς Ηλεκτρικό, προσφέροντας τους καταναλωτές τη δυνατότητα να επιλέξουν ένα όχημα φιλικό προς το περιβάλλον που ικανοποιεί τις ανάγκες τους. Η μετεξέλιξη του Hyundai IONIQ δημιούργησε μία νέα μάρκα, που σηματοδοτεί την πλήρη μεταστροφή της εταιρείας προς την «καθαρή» ηλεκτρική κινητικότητα.

Συντάκτης: Παναγιώτης Μπουρδής

26/5/2022 9:27:03 πμ

R.indd 85

25/5/2022 2:38:00 μμ

Kia Sportage 1,6 T-GDI 48V iMT vs Nissan Qashqai 1,3 Hybrid vs VW Tiguan 1,5 TSI ACT Evo Kia Sportage 1,6 T-GDI 150 PS 48V iMT Σχεδίαση και στυλ, εικόνα εσωτερικού, εξοπλισμός ασφάλειας, ποιότητα κύλισης, άνεση ανάρτησης, κινητήρας-κιβώτιο, 5 χρόνια δωρεάν service, 7 χρόνια εγγύηση Αίσθηση τιμονιού (κυρίως σε υψηλές ταχύτητες), εξοικείωση με τον συμπλέκτη

Nissan Qashqai 1,3 lt 140 PS Hybrid Εμφάνιση, κινητήρας-τράβηγμα από χαμηλά, ευρυχωρία-ποιότητα-χαμηλός θόρυβος καμπίνας, οδική συμπεριφορά και ποιότητα κύλισης, συγκρατημένη κατανάλωση Χωρίς οθόνη αφής και ζάντες αλουμινίου στη βασική έκδοση, λίγοι χώροι στην κεντρική κονσόλα

VW Tiguan 1,5 TSI 150 PS ACT DSG7 Τιμή, ποιότητα κατασκευής, κινητήραςεπιδόσεις, ευρυχωρία-πρακτικότητα, οδική συμπεριφορά, ποιότητα κύλισης, εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας, ευκολία χρήσης Κατανάλωση, απουσία στάνταρ συστήματος παραμετροποίησης, 2ετής εγγύηση

3 οικογενειακά SUV σε premium φόντο Τα νέα Kia Sportage και Nissan Qashqai ήρθαν με αναβαθμισμένη ποιότητα και τεχνολογία ρίχνοντας το γάντι στο VW Tiguan που έχει καθιερωθεί μεταξύ άλλων για τη στιβαρότητα και την ποιότητα κύλισής του. Μπορεί λοιπόν το γερμανικό μοντέλο να αντέξει την πίεση που γίνεται όλο και εντονότερη στην κατηγορία;

ανταγωνισμός στα οικογενειακά SUV εντείνεται όχι μόνο σε επίπεδο παρουσίασης νέων μοντέλων, αλλά και βελτίωσης των ήδη υπαρχόντων σε μια κατηγορία της οποίας προπομπός ήταν το Nissan Qashqai. Η τρίτη γενιά του ιαπωνικού μοντέλου μας συστήθηκε πριν από μερικούς μήνες με σαφείς premium βλέψεις. Ακριβώς τις ίδιες βλέψεις φαίνεται να έχει και το νέο Kia Sportage με τα δύο μο-

ντέλα από την Άπω Ανατολή να στοχεύουν κατ’ ευθείαν στο άκρως ποιοτικό και καταξιωμένο VW Tiguan, το οποίο «τρέχει» στην αγορά στην ανανεωμένη του εκδοχή. Τιμολογιακά στις βασικές τους εκδόσεις, το Nissan Qashqai είναι το φθηνότερο με 26.990 ευρώ (Elite), αλλά χωρίς την απαραίτητη πλέον κατά την άποψή μας κεντρική οθόνη αφής. Αυτή (8 ιντσών), όπως και οι ζάντες αλουμινίου και ο αυτόματος κλιματισμός,

είναι στάνταρ στοιχεία από την επόμενη έκδοση Premium, που κοστίζει 29.990 ευρώ και προσφέρεται όπως όλες με 3 χρόνια εγγύησης. Το Kia Sportage από την άλλη έχει πολύ πλούσιο εξοπλισμό από τη βασική έκδοση Dynamic που κοστίζει 29.990, ενώ high-light είναι και η 7ετής εγγύηση με την οποία προσφέρεται (συν 5 χρόνια δωρεάν service). Με δεδομένο τον εξοπλισμό του, το VW Tiguan είναι διαθέ-

σιμο σε αρκετά καλή τιμή, αφού με χειροκίνητο κιβώτιο κοστίζει 27.800 ευρώ (στη δοκιμή μας είχαμε διαθέσιμη την έκδοση με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG, που κοστίζει 31.950 ευρώ). Από την άλλη όμως δεν προσφέρει ήπια υβριδική τεχνολογία, που είναι στάνταρ στα άλλα δύο μοντέλα και έχει και τη μικρότερη εγγύηση (2 χρόνια). Ποιο από τα 3 αυτά C-SUV είναι τελικά η καλύτερη αγορά;

BEST BUY Kia Sportage vs Nissan Qashqai vs VW Tiguan _T06-22.indd 88

25/5/2022 2:35:23 μμ

Σχεδίαση: Ξεχωρίζει το αιχμηρό design του Sportage Tο Sportage, που μεγάλωσε και έχει τις πιο πληθωρικές βασικές διαστάσεις ανάμεσα στα μοντέλα της δοκιμής, διαθέτει πολύ τολμηρό σχεδιασμό. Η γνωστή «μύτη της τίγρης» έχει ανασχεδιαστεί πλήρως καταλαμβάνοντας όλο το πλάτος και ενσωματώνοντας μία πολυσύνθετη κυψελοειδή γρίλια. Το στοιχείο ωστόσο που κάνει τη διαφορά, είναι τα λεπτά τύπου μπούμερανγκ LED φώτα ημέρας. Στα πλάγια, οι γραμμές είναι καθαρές, ενώ στο πίσω μέρος

Τη χαμηλότερη κατανάλωση εμφανίζει το Nissan Qashqai χάρη στο αποτελεσματικό ήπια υβριδικό σύστημα που ενσωματώνει ο 1,3 turbo κινητήρας των 140 ίππων.

κυριαρχούν οι ακμές και η αεροτομή (ο πίσω υαλοκαθαριστήρας είναι κρυμμένος μέσα της), καθώς και τα οριζόντια τοποθετημένα φωτιστικά σώματα. Από την άλλη, το 3ης γενιάς Qashqai (4.425 χλστ.) σχεδιαστικά δείχνει να έχει ακολουθήσει το δρόμο της εξέλιξης σε σχέση με την προηγούμενη γενιά, δείχνοντας όμως ελκυστικό και πολύ μοντέρνο, χάρη στα φουτουριστικά φώτα

Opposites United είναι το όνομα της νέας σχεδιαστικής γλώσσας της Kia. Αυτή βρίσκει εφαρμογή σε κάθε πτυχή του νέου Sportage, το οποίο κεντρίζει σε κάθε λεπτομέρειά του το ενδιαφέρον.

του και στη V-Motion μάσκα. Το Tiguan τέλος, έχει τη δική του χαρακτηριστική, αλλά σαφώς «συγκρατημένη» αισθητική ταυτότητα, με «σοβαρές» γραμμές και στοιχεία που το εντάσσουν πλήρως στην γκάμα της εταιρείας που αντιπροσωπεύει. Στην ανανεωμένη του εκδοχή νέα στοιχεία είναι τα LED σώματα, η μεγαλύτερη γρίλια, αλλά ο ανασχεδιασμένος μπροστινός προφυλακτήρας με μεγαλύτερους αεραγωγούς.

Ο 1,5 TSI των 150 που κινεί το Tiguan (διαθέσιμος και με 130 ίππους) διαθέτει σύστημα αυτόματης απενεργοποίησης/ενεργοποίησης των 2 εκ των 4 κυλίνδρων, το οποίο αποσκοπεί σε χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου σε συνθήκες χαμηλού φορτίου.

Κινητήρας: Με παρόμοιες επιδόσεις και κατανάλωση Τα τρία μοντέλα εφοδιάζονται με 4κύλινδορυς βενζινοκινητήρες που ενσωματώνουν σύστημα άμεσου ψεκασμού υψηλής πίεσης και υπερτροφοδότηση, ενώ στο σύνολό τους προσφέρουν πολιτισμένα χαρακτηριστικά λειτουργίας. Και τα 3 μοντέλα έχουν την απαραίτητη σπιρτάδα στις ενδιάμεσες επιταχύνσεις (λόγω αυτόματου κιβωτίου το Tiguan ξεχωρίζει στα σχετικά νούμερα) με το Sportage και το Qashqai να εφαρμόζουν ήπια υβριδική τεχνολογία (με ηλεκτρικό κύκλωμα 48-βολτ στο πρώτο και 12-βολτ στο δεύτερο) χαρακτηριστικό που ρίχνει αισθητά τη μέση κατανάλωση. Το Sportage μάλιστα υπό συνθήκες και με επιλεγμένο το πρόγραμμα ECO προσφέρει και ελεύθερη κύλιση (Sailing), ενώ το Qashqai που έχει τη χαμηλότερη κατανάλωση (7,5 λτ./100 χλμ.) επωφελείται αισθητά από το boost του ηλεκτροκινητήρα δείχνοντας πιο «γεμάτο» χαμηλά. Το μοτέρ του Tiguan διαθέτει σύστημα απενεργοποίησης κυλίνδρων το οποίο αποσκοπεί

σε χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου, αλλά ειδικά με το αυτό-

ματο κιβώτιο της δοκιμής κερδίζει σε ευκολία (ειδικά μέσα στην

πόλη) χάνει όμως αισθητά σε κόστος κίνησης.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Kia Sportage 1,6 T-GDI 150 PS 48V iMT

Nissan Qashqai 1,3 lt 140 PS Hybrid

Κινητήρας* Κυβισμός (κ.εκ.) Κύλινδροι/Βαλβίδες Τροφοδοσία

VW Tiguan 1,5 TSI 150 PS ACT Evo

1.598 1.332 4/16 4/16 Άμεσος ψεκασμός+turbo, Άμεσος ψεκασμός+turbo, ήπια υβριδικό σύστημα 48V ήπια υβριδικό σύστημα 12V Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 150/5.500 140/5.500 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 250/1.500-4.000 240/1.650-4.000 NAI NAI Start/Stop Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.561 1.405

1.498 4/16 Άμεσος ψεκασμός+turbo, σύστημα απενεργοποίησης κυλίνδρων 150/5.000-6.000 250/1.500-3.500 NAI 1.541

Κιβώτιο-Μετάδοση Τύπος κιβωτίου Xειροκίνητο 6 σχέσεων iMT Xειροκίνητο 6 σχέσεων

Aυτόματο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων

Kίνηση Eπιδόσεις 0-100 χλμ./ώρα (δλ.)

Στους εμπρός τροχούς

9,3

10,8

9,5

60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.)

7,4/9,7

7,1/10,3

5,3 (με Kickdown)

80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.)

10,4/13,8

10,4/13,2

7,0 (με Kickdown)

189 189

188 188

200 200

6,5 8,6 54

6,4 7,5 55

6,9 10,1 58

147

144

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)* Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)* Μέση Eργοστασιακή Μέση Δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

157 *Εργοστασιακές τιμές

BEST BUY Kia Sportage vs Nissan Qashqai vs VW Tiguan _T06-22.indd 89

25/5/2022 2:35:36 μμ

Kia Sportage 1,6 T-GDI 48V iMT vs Nissan Qashqai 1,3 Hybrid vs VW Tiguan 1,5 TSI ACT Evo

Εσωτερικό-Xώροι: Ποιοτική και hi-tech «τριάδα», έξτρα πρακτικό το Tiguan Η νέα γενιά του Qashqai έκανε πολλά βήματα μπροστά και μπορεί να σταθεί χωρίς κόμπλεξ απέναντι ακόμα και σε premium προτάσσεις, έχοντας πολύ προσεγμένα υλικά, άριστη συναρμογή και πολύ καλό φινίρισμα

Το εσωτερικό του Kia Sportage σε κερδίζει με την ποιότητα των υλικών και τη συναρμογή. Ο μοντέρνος ο διάκοσμος και το όμορφο φινίρισμα ολοκληρώνουν την εικόνα.

Κοινό χαρακτηριστικό και των τριών μοντέλων είναι τα ποιοτικά και high-tech στοιχεία στις καμπίνες τους, οι οποίες προσφέρουν παράλληλα την απαραίτητη ευρυχωρία για τους επιβάτες. Η νέα γενιά του Qashqai έκανε πολλά βήματα μπροστά και μπορεί να σταθεί χωρίς κόμπλεξ απέναντι ακόμα και σε πολύ ακριβότερες, premium προτάσεις, έχοντας πολύ προσεγμένα υλικά, άριστη συναρμογή και πολύ καλό φινίρισμα. Λείπει όμως η οθόνη αφής στη βασική έκδοση σε αντίθεση με τα Tiguan και Sportage που είναι στάνταρ και μάλιστα 8 ιντσών. Η μεγάλη αναβάθμιση στο Sportage δεν αφορά μόνο στην ποιότητα (καλά πλαστικά γερή συναρμογή και εξαιρετικό φινίρισμα), αλλά και στον τομέα της τεχνολογίας, καθώς κυρίαρχο στοιχείο της καμπίνας είναι η υπερσύγχρονη καμπύλη (curved)

Τεράστιος ο χώρος αποσκευών του Kia Sportage με όγκο στα 562 λτ.

οθόνη αφής 12,3 ιντσών που συνδυάζεται με ψηφιακό πίνακα οργάνων επίσης 12,3 ιντσών (από τη μεσαία έκδοση και πάνω). Το Tiguan διακρίνεται για την ποιοτική του κατασκευή σε υλικά και συναρμογή, ενώ στο σχετικά λιτό ανασχεδιασμένο διάκοσμο ξεχωρίζει η μεγάλη οθόνη αφής στο κέντρο του ταμπλό. Μετά την ανανέωσή του απέκτησε ακόμα περισσότερες τεχνολογίες με δωρεάν χρήση των υπηρεσιών We Connect Plus για έναν χρόνο, πρόσβαση σε επιλεγμένες υπηρεσίες Streaming και wifi που επιτρέπει την πρόσβαση σε έως οκτώ συσκευές. Το Tiguan ξεχωρίζει και χωροταξικά, αφού όχι μόνο προσφέρει το μεγαλύτερο χώρο για τα γόνατα των πίσω, αλλά διαθέτει και συρόμενο πίσω κάθισμα που προσαρμόζει τη χωρητικότητα του πορτ μπαγκάζ ανάλογα με τις ανάγκες (450-515 λτ.). Το μεγαλύτερο χώρο αποσκευών έχει το Sportage με 562 λτ. αλλά σε βάρος των γονάτων των πίσω επιβατών που όμως έχουν στη διάθεσή τους τον περισσότερο χώρο για τους ώμους. Μεγάλο πορτ μπαγκάζ (504 λτ.) έχει και το Qashqai και μάλιστα με αρκετό χώρο για τα γόνατα των πίσω.

Το Tiguan διακρίνεται για την ποιοτική του κατασκευή σε υλικά και συναρμογή, ενώ μετά την ανανέωσή του απέκτησε ακόμα περισσότερες τεχνολογίες συνδεσιμότητας.

Εξοπλισμός - τιμή Kia Sportage Nissan Qashqai VW Tiguan 1,6 T-GDI 150 1,3 lt 140 PS 1,5 TSI 150 PS PS 48V iMT Hybrid ACT Evo ESP Σύστημα Αυτόματου Φρεναρίσματος Αερόσακοι Ηλ. παράθυρα Ε/Π Κεντρικό κλείδωμα/Τλχ Ηλεκτρικοί καθρέπτες/Αναδ. Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού Υποβοήση παρκαρίσματος Κλιματισμός Ηχοσύστημα/Οθόνη

7 6 l/l l/l l/l l/l l/l l/m l/l l/l Κάμερα Αισθητήρες οπιθοπορείας πίσω l (αυτόματος 3ζωνικός) l(A/C) l/έγχρωμη αφής 8’’ l/m

Cruise control Ζάντες αλουμινίου Προβολείς ομίχλης Φώτα ημέρας Εγγύηση μηχανικών μερών

l l 17’’ l l LED

l m m l LED 3 χρόνια

7 χρόνια

7 l/l l/l l/m l/l

Αισθητήρες εμπρός-πίσω l (αυτόματος 3ζωνικός) l/έγχρωμη αφής 8’’ m l 17’’ m l LED

2 χρόνια

l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Dynamic 29.990

Elite 26.990

Life 27.800 31.950 με DSG

Μετρήσεις χώρων (χλστ.) Kia Sportage 1,6 T-GDI 150 PS 48V iMT 81 χλστ. 562 λτ.

Nissan Qashqai 1,3 lt 140 PS Hybrid 50 χλστ.

123 χλστ.

138 χλστ.

504 λτ.

2.680 χλστ.

To συρόμενο πίσω κάθισμα του Tiguan προσθέτει πολλούς πόντους πρακτικότητας. O χώρος για τα γόνατα των πίσω είναι κορυφαίος.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτοςxΎψος

160 χλστ.

2.665 χλστ.

Kia Sportage 1.470 1.400 4.515x1.865x1.645

VW Tiguan 1,5 TSI 150 PS ACT Evo

98 χλστ.

Nissan Qashqai 1.465 1.395 4.425x1.835x1.625

26 χλστ. 420-515 λτ.

58 χλστ.

188 χλστ.

2.677 χλστ.

VW Tiguan 1.484 1.392 4.486x1.839x1.654

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

BEST BUY Kia Sportage vs Nissan Qashqai vs VW Tiguan _T06-22.indd 90

25/5/2022 2:36:05 μμ

Οδική συμπεριφορά: Qashqai και Tiguan προσφέρουν κορυφαία κύλιση Και τα τρία μοντέλα αποτελούν χαρακτηριστικά παραδείγματα για το πόσο πολύ έχει ανεβεί ο πήχης στην κατηγορία σε θέματα οδικής συμπεριφοράς και ασφάλειας. Το Qashqai ξεχωρίζει για την πολύ καλή ποιότητα κύλισης και την εξαιρετική ηχομόνωση που προσφέρει, τις αναρτήσεις που λειτουργούν χωρίς κραδασμούς ή θορύβους και τις προοδευτικές αντιδράσεις του. Μπορεί να μην έχει allegra απόκριση στις εντολές του οδηγού και το τιμόνι να μην είναι το πιο «κοφτερό» της κατηγορίας, το Qashqai όμως ξεχωρίζει για το στιβαρό πάτημα και το κορυφαίο κράτημα, κάτι που κα-

τέδειξε και το ρεκόρ για την κατηγορία (77 χλμ./ώρα) που πέτυχε στη δοκιμή αποφυγής κινδύνου. Από την άλλη, το Tiguan γέμισε την ηλεκτρονική του φαρέτρα με νέα συστήματα ασφάλειας με αποτέλεσμα να αποδεικνύεται εξαιρετικό στους τομείς της ποιότητας κύλισης, της σταθερότητας στον αυτοκινητόδρομο, καθώς και του κρατήματος στις στροφές. Εκπέμπει ασφάλεια η οποία τονίζεται στην ανανέωσή του ακόμα περισσότερο από το πληρέστατο πακέτο ασφαλείας που το συνοδεύει. Παράλληλα, με τα 191 χλστ. απόστασης από το έδαφος θα κινηθεί και σε light off-

road διαδρομές, χωρίς τα Sportage και Qashqai να μένουν πίσω, αλλά με 170 και 180 χλστ. από το έδαφος έχεις το νου σου περισσότερο. Βέβαια στην πόλη ο μεγάλος κύκλος στροφής δεν το καθιστά και τόσο ευέλικτο, από την άλλη το αυτόματο κιβώτιο που είχε το μοντέλο της δοκιμής απογείωσε την ευκολία χρήσης. Το Sportage από την άλλη έχει επίσης ένα πολύ άνετο οδηγικό χαρακτήρα κάτι που γίνεται αισθητό χάρη στην πολύ καλή ποιότητα κύλισης και την ηχομόνωση. Η καμπίνα του αποκόπτεται πλήρως από τους θορύβους κύλισης και έτσι σε συνδυασμό με το στιβαρό του πάτημα οι μακρινές διαδρομές είναι άνετες και ευχάριστες. Η διάταξη των πολλα-

πλών συνδέσμων βοηθά στην καλύτερη και αμεσότερη διαχείριση του αμαξώματος, διατηρώντας τις κλίσεις του αμαξώματος σε λογικά επίπεδα σε δρόμο με στροφές και επιτρέποντας στον οδηγό να εκφράσει πιο σπορ ανησυχίες -ως ένα βαθμό βέβαια, με το Sportage να παραμένει ασφαλές και ουδέτερο. Σε αυτές τις συνθήκες θα προτείναμε το πρόγραμμα Sport από το σύστημα παραμετροποίησης για καλύτερη αίσθηση από το τιμόνι, το οποίο χωρίς να είναι ιδιαίτερα ελαφρύ ή σφιχτό έχει μέτρια αίσθηση στις θέσεις Eco και Normal. Αν και είναι το πιο ευέλικτο στην πόλη, στο Sportage χρειάζεται να συνηθίσεις τον ηλεκτρονικά ελεγχόμενο συμπλέκτη του iMT κιβωτίου, που πιάνει αρκετά ψηλά.

Η διάταξη των πολλαπλών συνδέσμων βοηθά στην καλύτερη και αμεσότερη διαχείριση του αμαξώματος, διατηρώντας τις κλίσεις του αμαξώματος σε λογικά επίπεδα σε δρόμο με στροφές.

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Kia Sportage 1,6 T-GDI Nissan Qashqai VW Tiguan 1,5 TSI 150 PS 48V iMT 1,3 lt 140 PS Hybrid 150 PS ACT Evo Εμπρός ανάρτηση Πίσω ανάρτηση Εμπρός φρένα Πίσω φρένα 100-0 χλμ./ώρα (μ.) Υποβοήθηση τιμονιού Μετατρόχιο εμπρός/πίσω Απόσταση από το έδαφος (χλστ.) Στροφές τιμονιού Κύκλος στροφής (μ.) Θόρυβος με 5η/6η 100/120 χλμ./ώρα (db) Διάσταση ελαστικών δοκιμής

Premium χαρακτηριστικά προσφέρει η κύλιση του Nissan Qashqai: Χαμηλός θόρυβος, εξαιρετική ηχομόνωση και «σιδέρωμα» των κακοτεχνιών από την ανάρτηση.

Γόνατα ΜακΦέρσον, Γόνατα ΜακΦέρσον, Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική αντιστρεπτική αντιστρεπτική Πολλαπλών συνδέσμων, Ημικάκαμπτος Πολλαπλών συνδέσμων, αντιστρεπτική αξονας αντιστρεπτική Αερ. Δίσκοι 320 χλστ. Αερ. Δίσκοι 296 χλστ. Αερ. Δίσκοι Δίσκοι 300 χλστ. Δίσκοι 292 χλστ. Δίσκοι 36,2 37,3 36,6 Ηλεκτρική Ηλεκτρική Ηλεκτρική 1.625/1.622 1.596/1.596 1.589/1.580 170 2,4 10,9

180 2,5 11,1

191 2,1 11,5

67,3/69,4

65,3/67,6

66,5/68,4

235/55 R18

215/65 R17

235/55 R18

Tο Tiguan αποδεικνύεται εξαιρετικό στους τομείς της ποιότητας κύλισης και της σταθερότητας στον αυτοκινητόδρομο και κρατάει καλά στις στροφές. Έχει τη μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος με 191 χλστ.

Τι επιλέγουν οι 3 τύποι του AutoΤρίτη O Fun to Drive οδηγός δεν έχει πολλά να περιμένει από κάποιο από τα μοντέλα της δοκιμής μιας και τα 3 δίνουν έμφαση στην άνεση και στην ποιότητα κύλισης, παρά στο ζωηρό οδηγικό ταμπεραμέντο.

O Value For Money O Hi-Tech οδηγός θα οδηγός αν καλοζυγίσει ενθουσιαστεί περισσότο στάνταρ εξοπλισμό και τερο από την ήπια την 7ετή εργοστασιακή εγυβριδική τεχνολογύηση του Kia Sportage, τόγία και της δυνατε ίσως διαπιστώσει πως η τότητες που αυαρχική τιμή του δεν είναι και τή προσφέρει στο τόσο τσιμπημένη σε τελική Kia Sportage και στο ανάλυση. Nissan Qashqai.

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος

BEST BUY Kia Sportage vs Nissan Qashqai vs VW Tiguan _T06-22.indd 91

25/5/2022 2:36:35 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Το έμβλημα της Toyota

Ξέρεις την ιστορία και τι κρύβεται πίσω από το λογότυπο της Toyota; Η Toyota είναι σήμερα μία από τις μεγαλύτερες μάρκες αυτοκινήτου στον κόσμο. Ήξερες ότι δεν ήταν αυτό πάντα το όνομά της; Ξέρεις τι συμβολίζει το έμβλημά της; Πως ξεκίνησε να κατασκευάζει αυτοκίνητα και τι την έκανε την μάρκα που είναι σήμερα;

Toyota είναι σήμερα η μία από τις μεγαλύτερες μάρκες αυτοκινήτου στον κόσμο, με πρωτιές πάνω στην υβριδική τεχνολογία, το υδρογόνο αλλά και τις πωλήσεις. Το ήξερες όμως ότι πριν κατασκευάσει το πρώτο της αυτοκίνητο το 1935, οι επιχειρηματικές της δραστηριότητες αφορούσαν τους αργαλειούς; Ιδρυτής της οικογενειακής επιχείρησης το 1890 ήταν ο Sakichi Toyoda, και μάλιστα αυτό που την έκανε ξεχωριστή ήταν μία πατέντα αυτοματισμού των αργαλιών τη δεκαετία του ’20. Παρόλο όμως που η επιχείρηση με τους αργαλειούς γινόταν όλο και πιο μεγάλη στην Ιαπωνία, ο γιος του Sakichi Toyoda, Kiichiro, είχε βλέψεις να επεκτείνει την επιχειρηματική δραστηριότητα της εταιρείας. Ο πατέρας δέχθηκε την πρόταση του γιου του, την στήριξε και έτσι το 1933 δημιουργήθηκε στα πλαίσια των περιφερειακών δραστηριοτήτων της εταιρείας το τμήμα παραγωγής αυτοκινήτων, και τον Μάιο του

1935 κυκλοφόρησε το πρώτο μηχανοκίνητο όχημα. Ήταν το Toyoda G1, ένα ελαφρύ φορτηγό, με στόχο να πωληθεί στον στρατό της Ιαπωνίας.

Στόχος μάλιστα για τον Kiichiro Toyoda ήταν μέσω του G1, να προχωρήσει στην παραγωγή του πρώτου επιβατικού, του ΑΑ, το οποίο ήδη είχε ξεκινήσει να σχε-

διάζει (σε 3 πρωτότυπα που δεν έχουν διασωθεί με την κωδική ονομασία Α1), όμως δεν προχώρησε στην κατασκευή για να μην ζημιωθεί οικονομικά.

Toyota G1: είναι το πρώτο όχημα που κατασκεύασε η Toyota το 1935. Το ελαφρύ αυτό φορτηγό είχε στόχο να διατεθεί στον ιαπωνικό στρατό και να φέρει έσοδα ώστε να παραχθεί το πρώτο επιβατικό μοντέλο της μάρκας.

Toyota logo hystory T6-2022.indd 92

25/5/2022 2:36:55 μμ

1935: το πρώτο έμβλημα της εταιρείας Το πρώτο λογότυπο που συναντάμε σε όχημα της ιαπωνικής μάρκας είναι στην μορφή ενός διαμαντιού (φωτό δεξιά) και στο κέντρο του αναγράφεται το όνομα της εταιρείας, δηλαδή η λέξη «TOYODA». Κατοχυρώθηκε στις 27 Ιουλίου 1935 και τοποθετήθηκε τόσο στο φορτηγό G1, όσο και στο επιβατικό ΑΑ. Ωστόσο, υπάρχει μια μικρή διαφορά που έχει να κάνει με το έμβλημα των δύο μο-

ντέλων πάνω στο καπό. Συγκεκριμένα, στην περίπτωση του G1 «κάθεται» ένα χρυσό σατσιχόκο (shachihoko) ένα πλάσμα από την αρχαία ιαπωνική μυθολογία που είχε το κεφάλι μιας τίγρης και το σώμα ενός κυπρίνου (φωτό κάτω σε κύκλο), ενώ στην δεύτερη περίπτωση του επιβατικού ΑΑ, αντί του μυθικού πλάσματος υπάρχει ένα φτερό που προσθέτει χάρη και δυναμισμό (φωτό στο πλαίσιο κάτω).

Αυτό είναι το πρώτο λογότυπο της ιαπωνικής εταιρείας

Το Toyota G1 είχε μήκος 6 μέτρα, μπορούσε να μεταφέρει 1,5 τόνο εμπόρευμα και είχε κοινά στοιχεία με τα φορτηγά των GM και Ford της εποχής.

Ένα χρυσό σατσιχόκο (shachihoko), δηλαδή ένα πλάσμα από την αρχαία ιαπωνική μυθολογία που είχε το κεφάλι μιας τίγρης και το σώμα ενός κυπρίνου κάθεται πάνω στο καπό του φορτηγού G1.

Στο πρώτο επιβατικό της Toyota, στο Model AA, αντί του μυθικού πλάσματος υπάρχει στο σήμα ένα φτερό που προσθέτει χάρη και δυναμισμό.

1936: Η αλλαγή του ονόματος σε Toyota και το νέο σήμα Τον Ιούλιο του 1936, για να γιορταστεί η παραγωγή του πρώτου επιβατικού αυτοκινήτου, ανακοινώθηκε δημόσιος διαγωνισμός, από τον οποίο θα προέκυπτε το νέο λογότυπο της μάρκας. Η συμμετοχή που κέρδισε στη διαδικασία ήταν τελικά το όνομα της Toyota γραμμένο στα ιαπωνικά. Εμφανίζεται με λευκούς χαρακτήρες σε κόκκινο φόντο ή αντιστρόφως (φωτό δεξιά). Το σημαντικότερο όμως πέραν

του λογοτύπου είχε να κάνει με την αλλαγή της ονομασίας από Toyoda σε Toyota. Η αλλαγή αυτή έγινε γιατί η λέξη Toyota είναι πιο απλή, πιο εύηχη και το σημαντικότερο γράφεται με 8 κινήσεις του μολυβιού στο ιαπωνικό αλφάβητο, αριθμός ο οποίος στην ιαπωνική κουλτούρα είναι συνδεδεμένος με την ευνοϊκή τύχη και ευημερία. Έτσι, η αλλαγή του ονόματος και το λανσάρισμα του νέου λογότυπου είναι μόνο η αρχή της

Στο νέο σήμα το όνομα αλλάζει από Toyoda σε Toyota γιατί η λέξη αυτή πέραν του ότι είναι πιο εύηχη γράφεται με 8 κινήσεις του μολυβιού στο ιαπωνικό αλφάβητο, νούμερο που θεωρείται τυχερό.

νέας εποχής καθώς τον Αύγουστο του 1937, ιδρύθηκε και επισήμως η αυτοκινητιστική βιομηχανία της Toyota όπως την γνωρίζουμε. 93

Toyota logo hystory T6-2022.indd 93

25/5/2022 2:36:58 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Το έμβλημα της Toyota

Τι πρέπει να ξέρεις για το πρώτο επιβατικό της Toyota Και όμως, το πρώτο επιβατικό όχημα της Toyota, το ΑΑ το οποίο βγήκε τον Απρίλιο του 1936, ήταν αντιγραφή ενός αμερικανικού μοντέλου, του DeSoto Airflow. Αυτό συνηθιζόταν εκείνη την εποχή. Μάλιστα, ο ίδιος ο Kiichiro Toyoda αγόρασε ένα Airflow, το οδήγησε μέχρι τις εγκαταστάσεις της εταιρείας του, το αποσυναρμολόγησε και με βάση αυτό έφτιαξε το ΑΑ! Το κόστος απόκτησής του ήταν 3.350 γιέν, τιμή χαμηλότερη κατά 400 γιέν από τα αντίστοιχα μοντέλα της General Motors και της Ford, ενώ η παραγωγή του δεν ήταν μεγάλη, αφού από το 1936 μέχρι και το 1943 παρήχθησαν

1.404 αυτοκίνητα. Μάλιστα, έως και το 2008 κανένα από αυτά δεν είχε διασωθεί, αλλά η Toyota στον εορτασμό των 50 χρόνων της αποφάσισε να δημιουργήσει ένα ακριβές αντίγραφο παρότι δεν υπήρχαν σχέδια στην πλήρη τους μορφή, παρά μονάχα λειψά στοιχεία από διάφορα μέρη του μοντέλου. Θεώρησε δηλαδή πως η παρουσία του AA στην λαμπερή εκείνη επέτειο ήταν απαραίτητη… Τελικά, το 2008 ένα Model AA βρέθηκε στη Ρωσία, παρατημένο και σε κακή κατάσταση και το γνήσιο ΑΑ, ανήκει σήμερα στο μουσείο Louwman στην Ολλανδία.

Model AA: Αυτό είναι το 1ο επιβατικό μοντέλο της Toyota. Είχε κινητήρα 3,4 λίτρων με 62 άλογα, μήκος 4,7 μέτρα και κιβώτιο ταχυτήτων 3 σχέσεων. Μία ρέπλικα υπάρχει στο μουσείο της Ιαπωνίας και ένα αυθεντικό που βρέθηκε το 2008 στο μουσείο Λούμαν στην Ολλανδία.

Αυτό είναι το ένα και μοναδικό Toyota AA που έχει διασωθεί.

Οι 3 κύκλοι της Toyota: Από το 1989 έως σήμερα

Στην φωτό η “αποδόμηση” του λογοτύπου της Toyota. Κάθε κύκλος συμβολίζει και κάτι σημαντικό για την μάρκα και την σχέση της με τους πελάτες.

Το σύγχρονο λογότυπο της ιαπωνικής μάρκας έκανε το ντεμπούτο του τον Οκτώβριο του 1989 και σε συνάρτηση με την πεντηκοστή επέ94

Toyota logo hystory T6-2022.indd 94

τειο από την εκκίνηση του επίσημου αυτοκινητιστικού ομίλου της Toyota. Η σχεδίαση του χρειάστηκε περίπου 5 έτη καθώς οι επικεφαλείς της ιαπωνικής μάρκας ήθελαν ένα σήμα που σε πρώτο χρόνο θα «φώναζε» Toyota σε ύφος και διάθεση, ενώ σε δεύτερο θα άφηνε ένα σαφές οπτικό αποτύπωμα που θα το έκανε να ξεχωρίζει από τις υπόλοιπες μάρκες αυτοκίνητων. Πιο αναλυτικά λοιπόν, το λογότυπο της Toyota αποτελείται από 3 βασικούς εφαπτόμενους κύκλους που συνολικά συνδυάζονται για να αποδώσουν μια σειρά από συμβολικά νοήματα. Οι 3 κύκλοι συνθέτουν μια οριζόντια συμμετρική διαμόρφωση, με τους δύο κάθετους κύκλους να είναι σχεδιασμένοι έτσι ώστε να αντιπροσωπεύουν την καρδιά του πελάτη, άλλα και την καρδιά της

εταιρείας. Ο ένας κύκλος συνδέεται με τον άλλον, συμβολίζοντας την αμφίδρομη σχέση κέρδους και εμπιστοσύνης ανάμεσα στις δύο πλευρές. Οι δύο καθέτως σχεδιασμένα κύκλοι εφάπτονται με αποτέλεσμα να συμβολίζουν ένα «Τ» που αντικατοπτρίζει το όνομα της μάρκας και ταυτόχρονα συμβολίζει ένα τιμόνι αυτοκίνητου. Κάθε κύκλος είναι σχεδιασμένος με πινέλο διαφορετικής πυκνότητας, σύμφωνα με τα πρότυπα της ιαπωνικής κουλτούρας. Ο εξωτερικός κύκλος αντιπροσωπεύει τη νέα, παγκόσμια διάσταση της τεχνολογίας της Toyota καθώς και τις μεγάλες της βλέψεις για περεταίρω ανάπτυξη στις διεθνείς αγορές. Το σήμα του 1989 παραμένει απαράλλαχτο έως σήμερα.

Συντάκτες: Kώστας Καπογιάννης, Νίκος Ντίνο

25/5/2022 2:37:00 μμ

R.indd 71

25/5/2022 2:35:09 μμ

ΓΛΙΤΩΣΤΕ λεφτά

«Nεκρά» στην κατηφόρα; Σωστό ή λάθος;

κρά» Βλέπεις κατηφόρα και βάζεις «νε την νεις στο κιβώτιο πιστεύοντας ότι ρίχ την κατανάλωση; Κάνεις λάθος! Βάλε γόνα στα ς σωστή ταχύτητα για να μην και . και να μην καταπονείς τα φρένα σου οποίο εξοπλίζονται όλα τα σύγχρονα μοτέρ. Το trip, μάλιστα, σε μια τέτοια περίπτωση, δείχνει μηδενική κατανάλωση.

Μικρότερη φθορά φρένων με σχέση μέσα στο κιβώτιο

Ανάλογα την στροφή πρέπει να επιλεχθεί η σχέση που θα διατηρεί τον κινητήρα στο ωφέλιμο φάσμα περιστροφής του, έτσι ώστε να επιταχύνουμε ομαλά στην έξοδο ή αν χρειαστεί να διορθώσουμε με το γκάζι μέσα στη στροφή.

εν είναι λίγοι οι οδηγοί που προσεγγίζοντας έναν κατηφορικό δρόμο, βάζουν «νεκρά» στο αυτοκίνητό τους, πιστεύοντας πως με αυτόν τον τρόπο η κατανάλωση πέφτει στο μηδέν, επειδή το μοτέρ δουλεύει στο «ρελαντί». Με τις τιμές των καυσίμων να βρίσκονται στα ύψη, είναι λογικό οι οδηγοί να ψάχνουν να βρουν τρόπους να ρίξουν την κατανάλωση του αυτοκινήτου τους. Τι ισχύει όμως στην πραγματικότητα; Πρέ-

πει ο οδηγός να βάζει «νεκρά» στο κιβώτιο σε τέτοιες περιπτώσεις ή να επιλέγει κάποια σχέση ανάλογα με την ταχύτητα του αυτοκινήτου εκείνη την στιγμή; Τι ισχύει τελικά;

Με «νεκρά» το μοτέρ δουλεύει στο ρελαντί και «πίνει» ακόμη καύσιμο

Ο ορθότερος τρόπος να οδηγούμε στην κατηφόρα είναι να επιλέγουμε την σωστότερη σχέση στο κιβώτιο και να μην βάζου-

με «νεκρά», όσο το αυτοκίνητο κινείται. Ο λόγος είναι ότι η κύλιση του αυτοκινήτου με «νεκρά», σε αντίθεση με ό,τι πιστεύουν πολλοί, δεν βοηθά στην μείωση της κατανάλωσης. Συμβαίνει μάλιστα το αντίθετο. Το αυτοκίνητο, όταν έχει «νεκρά» στο κιβώτιο, εγχέει καύσιμο στο μοτέρ, αφού αυτό πρέπει να συνεχίσει να δουλεύει στο ρελαντί. Αν παρατηρήσετε μάλιστα το trip στον πίνακα οργάνων, θα δείτε ότι με νεκρά στο κιβώτιο ο μετρητής δεν δείχνει μηδενική κατανάλωση αλλά έναν αριθμό από 0,8-1,5λτ./ 100χλμ. Πράγματι, πάντως, σε παλιά αυτοκίνητα με καρμπιρατέρ, η οδήγηση με «νεκρά» στο κιβώτιο μείωνε την κατανάλωση.

Μηδενική κατανάλωση εάν έχεις σχέση στο κιβώτιο

Αν ο οδηγός επιλέξει την σωστή ταχύτητα στο κιβώτιο για να κατηφορίσει, δεν ψεκάζεται καύσιμο μέσα στους κινητήρες λόγω του συστήματος διακοπής παροχής καυσίμου (fuel cut off) με το

Η κύλιση του αυτοκινήτου σε κατηφόρα με κάποια σχέση στο κιβώτιο, ωστόσο, προσφέρει και μια σειρά από άλλα οφέλη. Συγκεκριμένα, ο κινητήρας «φρενάρει» σιγά-σιγά το αυτοκίνητο και έτσι ο οδηγός καταπονεί σε μικρότερο βαθμό τα φρένα του (τα τακάκια θα έχουν λιγότερη φθορά, δεν θα υπάρχει κίνδυνος υπερθέρμανσης των φρένων), ενώ φυσικά, για τον ίδιο λόγο, το αυτοκίνητο χρειάζεται λιγότερα μέτρα για να σταματήσει.

Άμεση επιτάχυνση σε περίπτωση ανάγκης Επίσης, με κάποια σχέση μέσα στο κιβώτιο, το αυτοκίνητο δεν κινείται ανεξέλεγκτο, ενώ σε περίπτωση ανάγκης μπορεί να αντιδράσετε πιο εύκολα και να επιταχύνετε στην στιγμή, χωρίς να χρειαστεί να πιάσετε τον επιλογέα για να βάλετε την σωστή σχέση.

Συμπέρασμα Η συνήθεια πολλών οδηγών να κινούνται με «νεκρά» στο κιβώτιο είναι λανθασμένη και επικίνδυνη. Ο οδηγός πρέπει να επιλέγει την σχέση αυτή που θα του επιτρέψει να κινηθεί με την ταχύτητα που επιθυμεί, ώστε να μπορεί να αντιδράσει εύκολα σε περίπτωση κινδύνου, ενώ παράλληλα μειώνει πραγματικά την κατανάλωση καυσίμου του αυτοκινήτου του.

glitwste T6-22.indd 96

26/5/2022 10:51:05 πμ

R.indd 95

25/5/2022 2:44:28 μμ

ΟΔΗΓΗΣΤΕ με ασφάλεια

Lane Assist: Το σύστημα που σε κρατάει στη λωρίδα σου

Το Lane Keeping Assist είναι ένα σύστημα που αν δεν το γνωρίζεις, σίγουρα έχεις ακούσει για αυτό. Τι κάνει όμως και πως ακριβώς λειτουργεί το σύστημα διατήρησης λωρίδας;

Σε κρατάει στον... ίσιο δρόμο! Τα τεχνολογικά συστήματα γίνονται ολοένα και περισσότερα στα αυτοκίνητα, συμβάλλοντας έτσι στην μεγιστοποίηση της ασφάλειας του οδηγού

και των επιβατών σε περίπτωση που ο ανθρώπινος παράγοντας υποπέσει σε κάποιο λάθος το οποίο θα βάλει τις ζωές τους αλλά και τις ζωές των άλλων χρηστών του δρόμου σε κίνδυνο. Ένα από αυτά τα συστήματα τα οποία πλέον έχουν στη διάθεσή τους όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι το Lane Keeping Assist, το οποίο στα ελληνικά μεταφράζεται ως σύστημα διατήρησης λωρίδας. Αν ήδη δεν το γνωρίζεις, τότε έχεις μαντέψει σωστά, καθώς το συγκεκριμένο σύστημα κάνει αυτό ακριβώς που λέει η ονομασία του. Συμβάλλει στο να διατηρηθεί το αυτοκίνητο στη λωρίδα του σε περίπτωση που αντιληφθεί πως εκτρέπεται από αυτή. χωρίς να το κάνει σκόπιμα ο οδηγός ανάβοντας το αντίστοιχο φλας.

Πώς λειτουργεί Βραβευμένο ως «Φορτηγό της Χρονιάς» σε αρκετές περιπτώσεις λόγω των καινοτομιών του, το Mercedes-Benz Actros ήταν το πρώτο μοντέλο που λάνσαρε το σύστημα διατήρησης λωρίδας «Lane Assist».

Το σύστημα διατήρησης λωρίδας διαφέρει ελαφρώς μεταξύ των κατασκευαστών, αλλά συνήθως λειτουργεί χρησιμοποιώντας μια κάμερα τοποθετημένη πίσω από τον κεντρικό καθρέ-

Ανάλογα το αυτοκίνητο, υπάρχει το αντίστοιχο πλήκτρο απενεργοποίησης της λειτουργίας για όσους δεν την χρειάζονται.

φτη. Η κάμερα χρησιμοποιείται για να καταλάβει πού ακριβώς βρίσκεται το αυτοκίνητο σε σχέση με τις λωρίδες του δρόμου. Έτσι το σύστημα είναι σε θέση να ειδοποιήσει τον οδηγό εάν το όχημα αποκλίνει από τη λωρίδα του χωρίς να έχει γίνει χρήση του ανάλογου φλας. Ωστόσο, υπάρχουν διάφορες παραλλαγές ειδοποίησης που μπορείς να βρεις. Μπορεί να κάνει έναν ήχο ή να αναβοσβήνει κάποιο φωτάκι στον πίνακα οργάνων ή ακόμα και να δονηθεί το τιμόνι. Μάλιστα, σε ορισμένα οχήματα, το σύστημα δίνει κάτι περισσότερο από μια προειδοποίηση, αφού αν δεν ανταποκριθείς σε κάποιο εύλογο χρονικό διάστημα, θα διορθώσει από μόνο του την πορεία του αυτοκινήτου βάζοντάς το ξανά μέσα στη λωρίδα. Αξίζει να σημειωθεί πως όσο προηγμένο και να είναι το σύστημα Lane Assist δεν αντικαθιστά σε τίποτα τον ανθρώπινο παράγοντα, για αυτό και πρέπει να έχεις στραμμένη την προσοχή σου στο δρόμο στον απόλυτο βαθμό. Αυτό ισχύει για όταν τα διαχωριστικά έχουν καλυφθεί από χιόνι, χαλίκια, βρωμιά ή φύλλα το σύστημα δεν λειτουργεί!

Πρώτη φορά στα φορτηγά Actros της Mercedes

Πριν από μερικά χρόνια η Ford είχε λανσάρει ένα «έξυπνο» κρεβάτι που επαναφέρει τους ανήσυχους συντρόφους στη θέση τους, χρησιμοποιώντας την τεχνολογία διατήρησης λωρίδας του αυτοκινήτου και ένα μηχανισμό με ιμάντα!

asfaleia T6-22.indd 98

Η τεχνολογία έκανε για πρώτη φορά το ντεμπούτο της το 2000 στα φορτηγά Actros της Mercedes στην Ευρώπη με την ονομασία Lanedeparture warning. Στις αρχές της δεκαετίας του 2000 η Nissan και η Toyota εισήγαγαν τις δικές τους τεχνολογίες διατήρησης λωρίδας σε επιβατικά οχήματα και από τότε, η τεχνολογία διατήρησης λωρίδας έχει εισχωρήσει σε μεγάλο αριθμό αυτοκινήτων παραγωγής σε όλο τον κόσμο.

Συντάκτης: Βασικης Κασιμάτης

26/5/2022 10:50:20 πμ

R.indd 105

25/5/2022 2:49:01 μμ

ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΗ ΕΓΓΥΗΣΗ!!!

32.800 €

31.800 €

29.200 €

28.500 €

PEUGEOT 5008, 1.2 PURETECH 130 ALLURE 7ΘΈΣΙΟ, 01/ 2021, 1200κυβ., 5038χλμ., Βενζίνη, 130 ίπποι, USB, Android Auto, Apple CarPlay, Hill Assist, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Αισθ. φωτων, Camera parking, Parktronic, Isofix, TFT, Turbo, 5 airbags, 7 θέσεις, CODE: 0299450125

PEUGEOT 2008, ALLURE PLUS DIESEL AUTO ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΗ ΕΓΓΥΗΣΗ, 03/2021, 1500κυβ., 6514χλμ., Πετρέλαιο, 130 ίπποι, Σύστημα μη σύγκρουσης, Hill Assist, USB, Android Auto, Apple CarPlay, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., Keyless, Turbo, 6 airbags, CODE: 0299464171

PEUGEOT 3008, GT LINE, 01/2020, 1200κυβ., 67500χλμ., Βενζίνη, 130 ίπποι, Εγγύηση, Ζαντες 18, Σύστημα μη σύγκρουσης, Hill Assist, USB, Android Auto, Apple CarPlay, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Parktronic, Isofix, TFT, Keyless, ABS, Turbo, 8 airbags, Αυτόματο, CODE: 0299462564

PEUGEOT 2008, 1.5 BLUEHDI 100 GT LINE, 01/2020, 1500κυβ., 14504χλμ., Πετρέλαιο, 100 ίπποι, Ζαντες 17, Hill Assist, USB, Android Auto, Apple CarPlay, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., Keyless, Turbo, Υποβραχ., 8 airbags, CODE: 0299464230

27.800 €

22.500 €

12.800 €

PEUGEOT 5008, 1.5 BLUEHDI 130 ACTIVE EAT8 7ΘΕΣΙΟ, 02/2019, 1500κυβ., 51000χλμ., Πετρέλαιο, 130 ίπποι, Hill Assist, USB, Android Auto, Apple CarPlay, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., ABS, Turbo, Υποβραχ., 17''ζάντες, 8 airbags, Αυτόματο, CODE: 0299461958

AUDI A1, SLINE -STRONIC, 08/2018, 1000κυβ., 13700χλμ., Πετρέλαιο, 95 ίπποι, Hill Assist, USB, Android Auto, Apple CarPlay, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., ζάντες αλουμ., ABS, Ηλ. Καθρ., Turbo, 16''ζάντες, 6 airbags, Αυτόματο, CODE: 0299465432

HONDA CRV, 07/2016, 1600κυβ., 79950χλμ., Πετρέλαιο, 120 ίπποι, Ζαντες 17, Hill Assist, USB, Android Auto, Apple CarPlay, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Θερμ. Καθίσμ., navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, Bucket Καθίσμ., Turbo, Υποβραχ., 17''ζάντες, 6 airbags, CODE: 0299465965

CITROEN C1, 06/2020, 1000κυβ., 35800χλμ., Βενζίνη, 72 ίπποι, Hill Assist, USB, Κάμερα οπισθοπορείας, Android Auto, Apple CarPlay, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, Ηλ. Καθρ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 15''ζάντες, 6 airbags, CODE: 0299465268

16.800 €

17.200 €

17.600 €

NISSAN MICRA, N SPORT 100, 06/2020, 1000κυβ., 19000χλμ., Βενζίνη, 100 ίπποι, Hill Assist, USB, Κάμερα οπισθοπορείας, Android Auto, Apple CarPlay, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., ζάντες αλουμ., ABS, Ηλ. Καθρ., Turbo, 17''ζάντες, 6 airbags, CODE: 0299465434

FIAT 500X, 10/2017, 1600κυβ., 138000χλμ., Πετρέλαιο, 120 ίπποι, Hill Assist, USB, Android Auto, Apple CarPlay, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, Ηλ. Καθρ., Turbo, CD, 16''ζάντες, 6 airbags, Αυτόματο, CODE: 0299465431

RENAULT Megane, 12/2018, 1500κυβ., 98000χλμ., Πετρέλαιο, 110 ίπποι, Εγγύηση, Σύστημα μη σύγκρουσης, Hill Assist, USB, Android Auto, Apple CarPlay, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., Keyless, Turbo, 6 airbags, Αυτόματο, CODE: 0299463926

DACIA DUSTER, PRESTIGE LPG NAVI 115HP, 12/2019, 1600κυβ., 64600χλμ., Αέριο(LPG) - Βενζίνη, 115 ίπποι, Εγγύηση, Ζαντες 17, Hill Assist, USB, Android Auto, Apple CarPlay, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Θερμ. Καθίσμ., Σκαλοπάτια, Parktronic, Isofix, TFT, Turbo, Υποβραχ., 17''ζάντες, 6 airbags, CODE: 0299461163

C3 AIRCROSS ΜΕ ΚΟΤΣΑΔΟΡΟ

7ΘΕΣΙΟ

20.800 €

29.800 €

16.000 €

14.800 €

CITROEN C3 Aircross, 06/2020, 1200κυβ., 7600χλμ., Βενζίνη, 110 ίπποι, Εγγύηση, Hill Assist, USB, Android Auto, Apple CarPlay, Ατρακάριστο, ESP, Led, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Πλοήγη, Airbag, navi, Parktronic, Bucket Καθίσμ., ζάντες αλουμ., ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Κοτσαδ., 6 airbags, Αυτόματο, CODE: 0299464264

PEUGEOT 5008, ACTIVE 7 ΘΕΣΙΟ, 01/2020, 1500κυβ., 37701χλμ., Πετρέλαιο, 130 ίπποι, Εγγύηση, Ζαντες 17, Καθίσμ. 7 +, Hill Assist, USB, 1ο χέρι, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, Bucket Καθίσμ., TCS, ζάντες αλουμ., ABS, Ηλ. Καθρ., Turbo, Υποβραχ., 17''ζάντες, 6 airbags, Αυτόματο, 7 θέσεις, CODE: 0299465295

RENAULT CAPTUR, EXPRESSION DIESEL AUTO NAVI, 02/ 2018, 1500κυβ., 87000χλμ., Πετρέλαιο, 90 ίπποι, Hill Assist, USB, Android Auto, Apple CarPlay, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Turbo, υδρ. τιμόνι, 16''ζάντες, 6 airbags, Αυτόματο, CODE: 0299449539

SUZUKI SWIFT, HYBRID, 05/2018, 1250κυβ., 58100χλμ., Υβριδικό Βενζίνη, 90 ίπποι, Ζαντες 17, USB, Κάμερα οπισθοπορείας, Android Auto, Apple CarPlay, Βιβλίο service, start/stop, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Θερμ. Καθίσμ., navi, Parktronic, Isofix, TFT, Keyless, ζάντες αλουμ., ABS, Ηλ. Καθρ., Turbo, 16''ζάντες, 6 airbags, CODE: 0299457320

AFTER SALES_05_NEW.indd 85

25/5/2022 2:56:41 μμ

AFTER AFTER SALES SALES Yπηρεσίες Autocheck: Νέας Έρευνα DigitalΙκανοποίησης Εποχής Κατόχου

Mόνο καφέ δεν ψήνει! Ψηφιακή εφαρμογή Fordpass H Ford είναι μία after sales oriented μάρκα. Διαθέτει την καλύτερη εγγύηση της αγοράς, η μόνη με 8 έτη και χωρίς χιλιομετρικό περιορισμό. Στη νέα εποχή digital υπηρεσιών της περιλαμβάνει και την χρηστικότατη ψηφιακή εφαρμογή FordPass. Για να την γνωρίσουμε.

Η Ford προσφέρει στους κατόχους της ένα από τα πιο ολοκληρωμένα πακέτα After Sales.

λος ο σχεδιασμός των υπηρεσιών που παρέχει στους κατόχους των μοντέλων της, μετά την αγορά τους, είναι διαμορφωμένος έτσι ώστε να διατηρεί τα επίπεδα ικανοποίησης τους, σε υψηλά επίπεδα (κάτι που αποτυπώνεται και στις διάφορες σχετικές έρευνες). Πως ακριβώς αποτυπώνεται αυτό πρακτικά; Ποιά συγκεκριμένα βήματα κάνει η Ford για να εξασφαλίσει το “peace of mind” των κατόχων της; Αρχικά, η Ford προσφέρει την καλύτερη εγγύηση της αγοράς, συνοδεύοντας όλα τα μοντέλα της με εγγύηση 8 ετών και

AFTER SALES_05_NEW.indd 86

χωρίς να υπάρχει χιλιομετρικός περιορισμός. Η οδική βοήθεια (μέχρι το πρώτο προγραμματισμένο service) παρέχεται δωρεάν ενώ προτείνονται και πλήρως λειτουργικά και ολοκληρωμένα πλάνα συντήρησης κάθε δύο χρόνια ή στα 30.000 χλμ., με την επιλογή για ένα ενδιάμεσο service κάθε έτος ή στα 10.000 χλμ.. Μάλιστα, υπάρχει και η υπηρεσία Ford Motorcraft 5+, η οποία περιλαμβάνει πλήρη και οικονομικά πακέτα υπηρεσιών για όλα τα οχήματα άνω των 5 ετών, με εποχιακούς ελέγχους σε προσιτές τιμές και ελαστικά αντικατάστασης που ξεκινούν από 35 ευρώ. Εκτός από τις κλασσικές after sales υπηρεσίες, η αμερικανική μάρκα επεκτείνει τις υπηρεσίες της στην νέα digital εποχή.

Ακολουθώντας τις τάσεις της αγοράς και την γενικότερη κατεύθυνση προς την τεχνολογία και την ψηφιοποίηση, η Ford έχει λανσάρει και τη ψηφιακή εφαρμογή FordPass, που συνδέει το αυτοκίνητο με το κινητό τηλέφωνο του κατόχου του. Ακολουθώντας τις τάσεις της αγοράς και την γενικότερη κα-

τεύθυνση προς την τεχνολογία και την ψηφιοποίηση, η Ford έχει λανσάρει και τη ψηφιακή εφαρμογή FordPass, που συνδέει το αυτοκίνητο με το κινητό τηλέφωνο του κατόχου του.

Mόνο καφέ δεν ψήνει, η ψηφιακή εφαρμογή Fordpass Κλείδωσε ή βάλτο μπρος (να ζεσταίνεται) από μακρυά Αν ανοίξει πόρτα ή παράθυρο, χωρίς να είσαι εκεί, παίρνεις … sms Σου «λέει» από πού να πάς (σε γλιτώνει από κίνηση & μποτιλιάρισμα) Τσεκάρει την κατάσταση του οχήματος. Ypενθυμίζει το next Service

25/5/2022 2:56:46 μμ

> Λειτουργίες άνεσης, πρόληψης, ενημέρωσης, στο κινητό – Με Ford Pass

Ford προσφέρει σε όλους τους κάτοχους μοντέλων της, τη δυνατότητα να συνδέσουν το αυτοκίνητο τους με το Smartphone τους, κατεβάζοντας την εφαρμογή FordPass. Η εφαρμογή αυτή ενισχύει τα επίπεδα αλληλεπίδρασης μεταξύ κατόχου και αυτοκινήτου, μεταφέροντας την σε ένα εικονικό περιβάλλον, με πρώτο στόχο την διευκόλυνση του κατόχου. Μέσω της εφαρμογής, ο ιδιοκτήτης ενός μοντέλου της Ford έχει πρόσβαση σε μια πληθώρα πληροφοριών για το αυτοκίνητο του, ενώ μπορεί και να προχωρήσει σε αρκετές λειτουργίες εντελώς ανέπαφα (από το κινητό του τηλέφωνο). Π.χ. λειτουργία άνεσης καθώς η εφαρμογή επιτρέπει στους κατόχους να κλειδώνουν το αυτοκίνητο τους πατώντας απλώς ένα κουμπί στο Smartphone τους,

ανεξάρτητά από το που βρίσκονται οι ίδιοι ή το αυτοκίνητο! Ή λειτουργία πρόληψης, σε περίπτωση που ενώ έχετε κλειδώσει το όχημα, για κάποιο λόγο ανιχνευθεί κίνηση στα παράθυρα ή στις πόρτες, το αυτοκίνητο στέλνει ειδοποιήσεις στο κινητό σας για να λάβετε τα μέτρα σας. Σκεφτείτε πως υπάρχει ως και δυνατότητα να προχωρήσετε σε απομακρυσμένη εκκίνηση του κινητήρα χωρίς να βρίσκεστε στο αυτοκίνητο (για την προθέρμανση σε ένα κρύο πρωινό) ενώ η εφαρμογή σας γνωστοποιεί και την ακριβή τοποθεσία του, σε περίπτωση που ξε-χάσετε τη θέση παρκαρίσματος ή αν θέλετε να είστε μόνιμα ενημερωμένοι για το που βρίσκεται το αυτοκίνητο όταν το οδηγά κάποιο συγγενικό σας πρόσωπο. Οι υπηρεσίες της εφαρμογής επεκτείνονται και κατά την διαδι-

κασία της οδήγησης, καθώς ενώ βρίσκεστε στο δρόμο, σας παρέχει δεδομένα σε πραγματικό χρόνο και σας στέλνει χρήσιμες ειδοποιήσεις. Αρχικά, η εφαρμογή FordPass σας προσφέρει πλήρη ενημέρωση σχετικά με την διαδρομή, καθώς στην οθόνη του κινητού σας εμφανίζονται πληροφορίες όπως οι αποστάσεις, η διάρκεια,

η μέση ταχύτητα καθώς και αναφορές σχετικά με το καύσιμο. Τέλος, η εφαρμογή σας στέλνει ενημερώσεις σχετικά με τα επίπεδα κίνησης στον δρόμο ενώ συμφώνα με τη συμπεριφορά των άλλων οχημάτων, εντοπίζει σημεία με αυξημένο μποτιλιάρισμα ή μέρη που πραγματοποιούνται οδικά έργα, ώστε να σας ειδοποιήσει και να τα αποφύγετε, όταν είναι δυνατόν.

> Ειδοποιήσεις κατάστασης του αυτοκινήτου & εύκολο Service. Αll digital

ι κάτοχοι Ford, που θα κατεβάσουν την εφαρμογή Ford Pass, θα έχουν πρόσβαση και σε μια σειρά από χρηστικές πληροφορίες σχετικά με τις εργασίες συντήρησης. Μέσω της εφαρμογής, μπορείτε να παρακολουθείτε την κατάστα-

AFTER SALES_05_NEW.indd 87

ση “υγείας” του οχήματος, για να είστε σίγουροι πως το όχημα σας δεν υπολειτουργεί. Στην οθόνη του κινητού σας θα εμφανίζονται πληροφορίες σχετικά με την πίεση των ελαστικών καθώς και τα επίπεδα υγρών του αυτοκινήτου σας, ενώ αν

κάτι πάει λάθος, θα λάβετε σχετική ειδοποίηση ώστε να προγραμματίσετε την επόμενη επίσκεψη σας στο συνεργείο. Σε περίπτωση που αντιμετωπίσετε κάποιο σοβαρότερο ζήτημα στο δρόμο, με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο σας να ακινητοποιηθεί, η εφαρμογή διευκολύνει την επικοινωνία σας με την οδική βοήθεια. Ενεργοποιώντας τη σχετική διαδικασία, η οδική βοήθεια λαμβάνει καίριες πληροφορίες όπως την ακριβή τοποθεσία σας άλλα και στοιχεία και χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου σας, ώστε να γνωρίζει το πρόβλημα πριν καν φτάσει σε εσάς. Η ψηφιακή εφαρμογή της Ford απλοποιεί

κατά πολύ τις εργασίες συντήρησης και τον προγραμματισμό τους. Παρέχει χρήσιμες υπενθυμίσεις σχετικά με το πότε πρέπει να προχωρήσετε στις σχετικές εργασίες ενώ διατηρεί ένα ψηφιακό αρχείο με όλο το ιστορικό του Service, ώστε να μπορείτε (εσείς ή ο τεχνικός) να ανατρέχετε σε αυτό, οπότε το χρειαστείτε. Με αυτόν τον τρόπο, καταφέρνετε να διατηρείτε πάντα το όχημα σας λειτουργικό και με υψηλή την μεταπωλητική του αξία, προχωρώντας σε όλες τις απαραίτητες εργασίες, χωρίς τα συνηθισμένα άγχη γύρω από τον προγραμματισμό του ραντεβού σας και τις γραφειοκρατικές ανησυχίες.

25/5/2022 2:56:53 μμ

AFTER AFTER SALES SALES

Autocheck: Έρευνα Ικανοποίησης Κατόχου

Ψηφιακό πακέτο εφαρμογών MercedesMe ! Τοp Υπηρεσίες

Mercedes είναι η premium μάρκα που κατατάσσεται υψηλά στις προτιμήσεις του αγοραστικού κοινού και μεγάλο ρόλο σε αυτό παίζει( εκτός από την κορυφαία μηχανολογική και τεχνολογική ποιότητα των μοντέλων της), η μέριμνα που δείχνει για την πλήρη ικανοποίηση και εξασφάλιση του “peace of mind” των κατόχων της. Από την ολιστική νοοτροπία

Ολοκληρωμένο ψηφιακό πακέτο MercedesMe και προσέγγιση της προς τις υπηρεσίες μετά την αγορά, (άνεση κατόχου) Online ραντεβού & υπηρεσία τηλεδιάγνωσης με τα λεπτομερή προγράμματα service και την πρόσφορα γνήσιων ανταλλακτικών και ελαστικών(Mercedes (χρηστικότητα) Δυνατότητες τηλεδιάγνωσης (όφελος σε Originals), μέχρι τις high tech υπηρεσίες του ψηφιακού πακέτου της MercedesMe, η γερμανική μάρκα φροντί- χρόνο-χρήμα) Κλήση έκτακτης ανάγκης (ασφάλεια) ζει να είναι δίπλα στους κατόχους της (στην πράξη και όχι απλά με “όρους marketing”).

“ΣΚΑΝΑΡΕ” ΚΑΙ Μάθε περισσότερα

AFTER SALES_05_NEW.indd 88

25/5/2022 2:57:20 μμ

AFTER SALES_05_NEW.indd 89

25/5/2022 2:57:22 μμ

AFTER SALES

Autocheck: Έρευνα Ικανοποίησης Κατόχου

Χρήσιμη & Ψηφιακή η εφαρμογή We Connect Go από VW

υνδεσιμότητα και διευκόλυνση. Παλαιότερα θεωρούταν «αγαθό» των πιο premium οχημάτων άλλα πλέον η πλειονότητα των μοντέλων νέας γενιάς διαθέτουν τέτοιου είδους τεχνολογίες. Η ύπαρξη συστημάτων infotainment που παρέχουν άμεσο feedback σχετικά με τις καίριες πληροφορίες των οχημάτων (πίεση ελαστικών ή χλμ. για συντήρηση κλπ), θεωρείται πλέον σχεδόν “αυτονόητος” εξοπλισμός για τα μοντέλα νέας γε-

νιάς. Πλέον, βέβαια, συναντούμε και εφαρμογές για το κινητό μας τηλέφωνο που διευκολύνουν διάφορες χρήσιμες λειτουργίες & διαδικασίες γύρω από το αυτοκίνητο και μας παρέχουν και αυτές με την σειρά τους πολύ χρήσιμες ενημερώσεις για το όχημα μας. Οι εφαρμογές αυτές φαίνεται να συμβαδίζουν με την γενικότερη τάση ψηφιοποίησης της κοινωνίας και να εκτιμούνται από τους κατόχους των αυτοκινήτων της μάρκας που τους τα διαθέτει.

Παίζει για όλα τα μοντέλα VW, από το 2008 και μετά. Καταγραφή διαδρομών & πρόταση βελτίωσης κατανάλωσης Ψηφιακός προγραμματισμός Service Δυνατότητα κλήσης ανάγκης. VW Total Care Αποθήκευση της τοποθεσίας στάθμευσης

“ΣΚΑΝΑΡΕ” ΚΑΙ Μάθε περισσότερα

Online ραντεβού service στην Mercedes-Benz Ιωαννίδης Α.Ε.Β.Ε.

Mercedes σου υπομένει πολλά καθημερινά, για να μπορεί να φροντίζει τόσο εσένα όσο και τα αγαπημένα σου πρόσωπα με τον καλύτερο τρόπο. Είναι ώρα, λοιπόν, να της χαρίσεις κι εσύ την περιποίηση που της αξίζει στο Εξουσιοδοτημένο Συνεργείο της Μ. Ιωαννίδης Α.Ε.Β.Ε.

To εξειδικευμένο προσωπικό είναι πάντα έτοιμο να προσφέρει στο αυτοκίνητό σου τη φροντίδα και την προσοχή που χρειάζεται, τα γνήσια ανταλλακτικά που έχει ανάγκη αλλά και πολλά, πολλά περισσότερα. Γιατί, στην πραγματικότητα, το Εξουσιοδοτημένο Συνεργείο είναι ένα ολόκληρο οικοσύστημα που περιστρέφεται γύρω από σένα,

προσφέροντας πλήρη γκάμα προϊόντων, υψηλή ποιότητα υπηρεσιών και κορυφαία εξυπηρέτηση, πάντα με τον επαγγελματισμό και την εξειδίκευση της Mercedes-Benz. Έτσι, το service του αυτοκινήτου σου μετατρέπεται σε ολιστική εμπειρία που δίνει αξία στις επιλογές σου.

“ΣΚΑΝΑΡΕ” ΚΑΙ Μάθε περισσότερα

AFTER SALES_05_NEW.indd 90

25/5/2022 2:57:32 μμ

AFTER SALES_05_NEW.indd 91

25/5/2022 2:57:40 μμ

AFTER SALES

Yπηρεσίες Νέας Εποχής – Service – Ικανοποίηση Κατόχου

Ο ειδικός για το Mazda σας! Ο επίσημος επισκευαστής της Μazda Miata ΝΟΜΙΚΟΣΚΟΥΡΗΣ, γνωρίζει τα πάντα γύρω από το service του αυτοκινήτου και όχι μόνο... Εμπιστευτείτε τον!

αυτοκινητοβιομηχανία Mazda, αποτελεί την κορυφή στην κατασκευαστική δραστηριότητα στον χώρο των αυτοκινήτων. Με έδρα την Χιροσίμα της δυτικής Ιαπωνίας, η εταιρία δραστηριοποιείται στις εξαγωγές αυτοκινητιστικών προϊόντων, τόσο σε Ευρώπη όσο και σε Ασία από το 1960 και έπειτα. Μέγιστη καινοτομία και προσόν της επιχείρησης, αποτελεί η εφεύρεση και κατασκευή του περιστροφικού κινητήρα Wankel (Βάνκελ). Με σλόγκαν «Zoom Zoom!», το οποίο χρησιμοποιείται για την μεταφορά του αισθήματος της αγνής, παιδικής χαράς, η εταιρία δίνει έμφαση στην ανάγκη των πελατών για ψυχαγωγία, μέσω της εμπειρίας που προσφέρει ένα αυτοκίνητο Mazda. Η Miata είναι εδώ για να πραγματοποιήσει το απόλυτο service στα μοντέλα της ιαπωνικής μάρκας

AFTER SALES_05_NEW.indd 92

Ιδρύθηκε το 1991 στην Μεταμόρφωση Αττικής από τον Μιχάλη Νομικό και τον Γιώργο Κουρή και γρήγορα αναγνωρίσθηκε ως ένας από τούς πιο αξιόπιστους επισκευαστές της ιαπωνικής μάρκας. Στεγάζεται σε σύγχρονες εγκαταστάσεις 660 τ.μ. στην οδό Γ.Παπανδρεου 106 και χάρη στις εξειδικευμένες γνώσεις , στην πολυετή εμπειρία και στην συμμετοχή (με διακρίσεις) σε αγώνες rally κέρδισε την εμπιστοσύνη της MAZDA, η οποία της ανέθεσε το εξουσιοδοτημένο service της μάρκας για τα ΒΟΡΕΙΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ.

Εξουσιοδοτημένο Service Οι μηχανικοί της Miata προσφέρουν επίσημο service για το αυτοκίνητο σας κάτω από τις προδιαγραφές και την εγγύηση ποιότητας του εργοστάσιου Mazda. Στις σύγχρονες εγκαταστάσεις της λειτουργεί ένα άρ-

τια εξοπλισμένο συνεργείο με μηχανήματα τελευταίας τεχνολογίας. Διαθέτει εξειδικευμένο και έμπειρο προσωπικό 11 ατόμων οι οποία αναλαμβάνουν τις εξής εργασίες: •Μηχανολογικές και Ηλεκτρολογικές εργασίες σε όλα τα μοντέλα, •Ευθυγράμμιση και Ζυγοστάθμιση με τελευταίας τεχνολογίας μηχανήματα, •Αιρκοντίσιον κλιματισμό, •Συναγερμούς, •Ηχοσυστήματα.

Φανοποϊα Στις εγκαταστάσεις της εταιρίας θα βρείτε και ένα άρτια εξοπλισμέ-

νο τμήμα φανοποιίας με πλήρη σειρά μηχανημάτων (Καλίμπρα, Ηλεκτροπόντα, Αργκόν, Βαφείο) και άρτια εκπαιδευμένο προσωπικό με εξειδίκευση και εμπειρία. Έτσι στο αυτοκίνητο σας παρέχονται πλήρεις υπηρεσίες φανοποιιας.

Γνήσια Ανταλλακτικά H Miata διαθέτει και πλήρη σειρά γνήσιων ανταλλακτικών και αξεσουάρ για οποιοδήποτε μοντέλο Mazda εξασφαλίζοντας ότι η επισκευή του αυτοκινήτου σας θά είναι κάτω από τις προδιαγραφές της μάρκας παραδίδοντας σε σας ένα αυτοκίνητο που λειτουργεί άψογα.

25/5/2022 2:57:55 μμ

AFTER SALES_05_NEW.indd 93

25/5/2022 2:57:58 μμ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ AΦΙΕΡΩΜΑ ΝΕΑ AΦΙΕΡΩΜΑ Aσφάλιση αυτοκινήτου & νέες τάσεις

Ασφαλιστήριο συμβόλαιο - Τι προσέχουμε Στους καιρούς που διανύουμε η ασφάλιση αυτοκινήτου είναι ένα κόστος σημαντικό το οποίο όπως είναι λογικό πολλοί προσπαθούν να ελαχιστοποιήσουν. Καλό είναι όμως πριν υπογράψουμε να ξέρουμε τι χάνουμε και τι κερδίζουμε.

ασφάλιση του αυτοκινήτου μας είναι υποχρεωτική και σίγουρα πολλές φορές και λυτρωτική αφού ένα μικρό ατύχημα είναι ικανό να μας κάνει να καταλάβουμε πόση αξία έχει. Μάλιστα αποτελεί και την πιο διαδεδομένη ασφάλιση περιουσίας κάτι που έχει να κάνει σε μεγάλο βαθμό και με τον υποχρεωτικό χαρακτήρα σας. Εξάλλου και υποχρεωτική να μην ήταν θα ήταν μάλλον ανεύθυνο και σίγουρα παράτολμο να κυκλοφορεί κάποιος χωρίς ασφαλισμένο όχημα. Τα τελευταία χρόνια οι ασφαλιστικές εταιρίες έχουν προχωρήσει στη δημιουργία πακέτων ασφάλισης (τα λεγόμενα βασικά πακέτα) για τα ασφαλισμένα αυτοκίνητα, κυρίως λόγω του μεγάλου ανταγωνισμού που υπάρχει στην αγορά προκειμένου να κάνουν τα συμβόλαιά τους ακόμη πιο ελκυστικά και οικονομικά. Καλό όμως είναι να ξέρουμε τι χάνουμε επιλέγοντας ένα τέτοιο πακέτο. Ας δούμε λοιπόν πως μπορούμε να δούμε τα συν και τα πλυν και να είμαστε διαβασμένοι.

1. Φροντίδα ατυχήματος Η φροντίδα ατυχήματος καταφθάνει στον τόπο του ατυχήματος και αρχίζει την καταγραφή των συνθηκών του ατυχήματος, βγάζει φωτογραφίες και αν το αυτοκίνητο δεν

ASFALEIES_05.indd 110

μπορεί να μετακινηθεί μας μεταφέρει στο κοντινότερο συνεργείο. Έτσι, ο ασφαλισμένο ξεμπερδεύει στις περισσότερες των περιπτώσεων με το ατύχημα εκείνη την στιγμή, χωρίς να χρειαστεί να απασχοληθεί άλλο με αυτό το ατυχές συμβάν. Η υπηρεσία λειτουργεί κανονικά μέσω τηλεφωνικών κέντρων.

2. Μπορώ να αλλάξω εταιρία χωρίς να χάσω τα δικαιώματα bonus - malus; Φυσικά και μπορείτε. Το bonusmalus σας ακολουθεί σε όποια ασφαλιστική εταιρία και να επιλέξετε.

3. Φιλικός διακανονισμός - Στο ατύχημα πρέπει να εμπλέκονται μόνο δύο οχήματα. - Η αξία των υλικών ζημιών που έχουν προκληθεί και πρέπει να αποζημιωθούν να είναι έως 6.000 ευρώ. Για τις σωματικές βλάβες ισχύει όριο 9.000 ευρώ. - Οι ασφαλιστικές εταιρίες που έχουν ασφαλίσει τα οχήματα που εμπλέκονται στο ατύχημα, πρέπει να συμμετέχουν στο σύστημα φιλικού διακανονισμού. - Ο οδηγός που προκάλεσε το ατύχημα (υπαίτιος) πρέπει να συμφωνήσει ενυπόγραφα για την υπαιτιότητά του, δηλώνοντάς το

στην ασφαλιστική του εταιρία.

4. Αν ακυρώσω το συμβόλαιό μου πριν τη λήξει του παίρνω πίσω τα χρήματα; Βεβαίως. Θα σας επιστραφούν αναλογικά τα χρήματά σας για το διάστημα που δεν θα χρησιμοποιήσετε την ασφάλεια.

5. Υπάρχουν εκπτώσεις στα ασφάλιστρα; Φυσικά και υπάρχουν και ποικίλουν ανάλογα με την εταιρεία.

6. Σε ποια περίπτωση καλύπτεται το αυτοκίνητό μου ακόμα και αν του προξενήσω εγώ ζημιά;

Μόνο εάν στο ασφαλιστήριο μας υπάρχει η κάλυψη των ιδίων ζημιών (μικτή ασφάλιση), η οποία καλύπτει το αυτοκίνητό μας σε περιπτώσεις πρόσκρουσης, ανατροπής κλπ. ακόμα και αν δεν εμπλέκεται άλλο όχημα.

7. Εάν έχω ρυμούλκα και προξενήσω ζημιά σε άλλον με αυτήν τι γίνεται; Εαν θέλω να την ασφαλίσω πληρώνω παραπάνω ασφάλιστρα; Αν το ρυμουλκούμενο δεν είναι

ασφαλισμένο η ζημιά δεν καλύπτεται. Αν ασφαλιστεί, το ασφάλιστρο είναι +10% επί των ασφαλίστρων της αστικής ευθύνης για ρυμούλκα με 2 τροχούς και +20% επί των ασφαλίστρων της αστικής ευθύνης για ρυμούλκα με 4 τροχούς.

8. Σε περίπτωση αλλαγής στοιχείων οδηγού ή αυτοκινήτου πρέπει να ενημερώσω τον ασφαλιστή μου;

Επιθυμητό είναι να ενημερώνετε το ασφαλιστή ή την ασφαλιστική εταιρεία σας. Θα σας πουν αν πρέπει να κάνετε κάποιες ενέργειες και πως.

9. Τι αξία πρέπει να δηλώνω στο αυτοκίνητό μου και σε ποιες περιπτώσεις είναι καλό να το ασφαλίζω από φωτιά - κλοπή - ίδιες ζημιές (μικτή); Το αυτοκίνητο, αν είναι ασφαλισμένο από φωτιά - κλοπή - φυσικά φαινόμενα ή ίδιες ζημιές, πρέπει πάντα να ασφαλίζεται στην τρέχουσα εμπορική του αξία. Καλό είναι να ελέγχετε την τρέχουσα εμπορική αξία του αυτοκινήτου σας τουλάχιστων 1-2 φορές τον χρόνο, ανατρέχοντας στους σχετικούς πίνακές μας. Αν υπάρχουν παρεκκλίσεις ενημερώστε άμεσα.

25/5/2022 3:06:30 μμ

ASFALEIES_05.indd 111

25/5/2022 3:06:32 μμ

AUTO DIESEL

BOOK SERVICE

102.000 €

92.750 €

56.600 €

36.000 €

33.100 €

AUDI Q7, 45TDI 3X SLINE PANORAMA, 12/ 2020, 3000κυβ., 34000χλμ., Υβριδικό Πετρέλαιο, 335 ίπποι, Ζαντες 20+, USB, Android Auto, Apple CarPlay, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Θερμ. Καθίσμ., navi, Airbag, CODE: 1380461984

LAND ROVER RANGE ROVER VELAR, 2.0 P300 RDYNAMIC PANORAMA, 10/2019, 2000κυβ., 28000χλμ., Βενζίνη, 300 ίπποι, USB, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Parktronic, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., CODE: 1380461219

BMW X5, 258HP ΕΛΛΗΝΙΚΟ MPACK ΔΕΡΜΑ NAVI, 08/2018, 3000κυβ., 150000χλμ., Πετρέλαιο, 258 ίπποι, Hill Assist, USB, Κάμερα οπισθοπορείας, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, CODE: 1379453608

VOLVO XC 60, D4 INSCRIPTION 34.000KM, 05/ 2017, 2000κυβ., 34000χλμ., Πετρέλαιο, 190 ίπποι, Ζαντες 18, Σύστημα μη σύγκρουσης, Hill Assist, USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδ... CODE: 1380465118

AUDI Q5, NAVI ΟΡΟΦΗ XENON 4X4 STRONIC 190HP, 04/2017, 2000κυβ., 120000χλμ., Πετρέλαιο, 190 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Parktronic, Isofix, TFT, TCS, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., CODE: 1380463933

BOOK SERVICE AUTO DIESEL

33.100 €

27.300 €

27.000 €

24.600 €

21.900 €

VOLVO XC 40, INSCRIPTION Τ3 1.5 163HP ΔΕΡΜΑ, 01/2019, 1500κυβ., 42000χλμ., Βενζίνη, 163 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Ράγες, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, CODE: 1379439055

VW TIGUAN, R-LINE 2.0TDI 150HP DSG-7 ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 10/2019, 2000κυβ., 230000χλμ., Πετρέλαιο, 150 ίπποι, Ζάντες 19, Hill Assist, USB, Android Auto, Apple CarPlay, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Auto Parking, Airbag, CODE: 1380464794

VOLVO XC 60, D4 SUMMUM! 190HP AUTO BOOK ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 06/2017, 2000κυβ., 200000χλμ., Πετρέλαιο, 190 ίπποι, Ζαντες 18, USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, A/C, CODE: 1380466126

MINI COUNTRYMAN, JC WORKS 1.6 218HP ALL4, 12/2015, 1600κυβ., 150000χλμ., Βενζίνη, 218 ίπποι, Ζαντες 17, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, Isofix, TCS, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ.,... CODE: 1379451484

AUDI S5, AUTO+PANORAMA-ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΟ, 10/ 2008, 4200κυβ., 195000χλμ., Βενζίνη, 354 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, ESP, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, TFT, Bucket Καθίσμ., προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Καθίσμ., CODE: 1379412669

AUTO

BOOK SERVICE

20.200 €

18.700 €

14.800 €

13.700 €

12.800 €

AUDI A4, 1.8TQ 160HP 66.000KM 2014, 11/ 2014, 1800κυβ., 66000χλμ., Βενζίνη, 160 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., ζάντες αλουμ., ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CODE: 1379453952

VW TIGUAN, ΠΡΟΣΦΟΡΑ 1.6TDI ADVANCE EURO6, 07/2017, 1600κυβ., 189000χλμ., Πετρέλαιο, 115 ίπποι, Hill Assist, USB, Android Auto, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, CODE: 1379451652

OPEL CORSA, 1.0 DITURBO 115HP INNOVATION FULL, 03/2018, 1000κυβ., 38000χλμ., Βενζίνη, 115 ίπποι, USB, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Parktronic, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., CODE: 1380463250

MERCEDES ML350, FL ΕΛΛΗΝΙΚΟ SPORT PACK ΒΟΟΚ 08, 08/2008, 3500κυβ., 222000χλμ., Βενζίνη, 272 ίπποι, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, ESP, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., CD, υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., CODE: 1380461222

HYUNDAI i10, 1.2 FULL! CREATIVE 87HP NAVICLIMA-CRUISE, 04/2019, 1200κυβ., 40000χλμ., Βενζίνη, 87 ίπποι, Android Auto, Apple CarPlay, 1ο χέρι, Βιβλίο service, ESP, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Πλοήγη, Airbag, Parktronic, Isofix, TCS, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., CODE: 1380463131

BOOK SERVICE AUTO DIESEL

10.900 €

10.500 €

9.800 €

47.000 €

40.900 €

AUDI A4, 1.8T ΤΕΛΕΙΟ ΑUTO ΟΡΟΦΗ ΑΠΟ ΓΕΝΙΚΟ SERVICE, 08/2007, 1800κυβ., 180000χλμ., Βενζίνη, 163 ίπποι, Ζαντες 18, Android Auto, Apple CarPlay, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Parktronic, Isofix, TFT, CODE: 1380458910

VOLVO S60, D2 1.6 115HP BOOK, 10/2014, 1600κυβ., 273000χλμ., Πετρέλαιο, 115 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., CD, υδρ. τιμόνι, 16''ζάντες, 10 airbags, CODE: 1379448879

VW EOS, 53.000KM 1ΧΕΡΙ ΙΔΙΩΤΗ 1.4TSI, 06/ 2008, 1400κυβ., 53000χλμ., Βενζίνη, 122 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 16''ζάντες, 6 airbags, CODE: 1379451881

VOLVO XC 60, AWD GEARTRONIC INSCRIPTION, 06/2019, 2000κυβ., 43000χλμ., Πετρέλαιο, 190 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Ράγες, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., CODE: 1379430643

MERCEDES A200, AMG LINE PANORAMA 163HP 7G DCT BENZINH, 01/2019, 1300κυβ., 42000χλμ., Βενζίνη, 163 ίπποι, Android Auto, Apple CarPlay, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Isofix, TFT, TCS, Keyless, ζάντες αλουμ., CODE: 1380462361

38.900 €

36.200 €

30.800 €

29.800 €

28.800 €

BMW 420 GRAN COUPE, MPACK ΟΡΟΦΗ 190HP ΑΥΤΟΜΑΤΟ, 07/2017, 2000κυβ., 107000χλμ., Πετρέλαιο, 190 ίπποι, Ζαντες 18, USB, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., CODE: 1380459773

BMW X3, X-LINE ΔΕΡΜΑ AUTO 4X4 190HP, 12/2016, 2000κυβ., 92000χλμ., Πετρέλαιο, 190 ίπποι, Τιμή Πολύτεκνου, USB, Κάμερα οπισθοπορείας, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, TCS, CODE: 1379448052

HYUNDAI KONA, AWD 4X4!!! 1.6 CRDI 136HP DCT-7 EXECUTIVE FULL!, 03/2019, 1600κυβ., 45000χλμ., Πετρέλαιο, 136 ίπποι, Ζαντες 18, USB, Κάμερα οπισθοπορείας, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Parktronic, Isofix, TFT, CODE: 1380465966

MERCEDES E300, AVANTGARDE ΟΡΟΦΗ ΕΛΛΗΝΙΚΟ 15, 01/2015, 2100κυβ., 118000χλμ., Υβριδικό Πετρέλαιο, 231 ίπποι, Ζαντες 17, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CODE: 1379458073

VW TIGUAN, ALLSPACE 7ΘΕΣΙΟ PANORAMA 2.0TDI TABLET, 05/2019, 2000κυβ., 200000χλμ., Πετρέλαιο, 150 ίπποι, Hill Assist, USB, Android Auto, Apple CarPlay, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, start/ stop, ESP, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Auto Parking, Airbag, CODE: 1380464971

28.200 €

24.300 €

23.600 €

23.000 €

22.000 €

BMW X1, AUTO 4X4 20I 192HP SPORT ΟΡΟΦΗ, 04/2017, 2000κυβ., 114000χλμ., Βενζίνη, 192 ίπποι, Ζαντες 17, USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, TCS, CODE: 1379435064

MERCEDES A180, D AUTO 49.000KM!!!, 07/ 2017, 1500κυβ., 49000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 109 ίπποι, USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., CODE: 1380465929

MERCEDES GLA 180, 1.5D 109HP ΕΛΛΗΝΙΚΟ 85000KM, 08/2016, 1500κυβ., 85000χλμ., Πετρέλαιο, 109 ίπποι, Ζαντες 18, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, TCS, CODE: 1380461433

PEUGEOT 3008, 1.2 ΒΕΝΖΙΝΗ AUTOMATIC PURETECH 130PS NAVI, 08/2018, 1200κυβ., 158000χλμ., Βενζίνη, 130 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Υποβραχ., CODE: 1380461545

AUDI Q2, 1.6 TDI DESIGN CRUISE ΟΘΟΝΗ ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 01/2018, 1600κυβ., 81000χλμ., Πετρέλαιο, 116 ίπποι, USB, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, Xenon, ESP, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, TCS, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ... CODE: 1380461227

DIESEL

ELEGANCE

66.800 €

57.400 €

44.700 €

32.000 €

30.900 €

MERCEDES GLB 200, D AMG LINE PANORAMA DCT 7ΘΕΣΙΟ, 03/2020, 2000κυβ., 85000χλμ., Πετρέλαιο, 150 ίπποι, Ζάντες 19, Hill Assist, USB, Κάμερα οπισθοπορείας, Android Auto, Apple CarPlay, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Auto Parking, CODE: 1380464972

VW TOUAREG, TERRAIN TECH RLINE 4X4 ΟΡΟΦΗ, 12/2017, 3000κυβ., 141000χλμ., Ασπρο, Πετρέλαιο, 262 ίπποι, Ζαντες 20+, Hill Assist, Κάμερα οπισθοπορείας, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Θερμ. Καθίσμ., CODE: 1379450179

PORSCHE CAYENNE, S 3.0 DIESEL TRIPTRONIC, 06/2012, 3000κυβ., 256000χλμ., Πετρέλαιο, 240 ίπποι, Ζαντες 20+, Hill Assist, USB, Κάμερα οπισθοπορείας, Βιβλίο service, Full Extra, Ατρακάριστο, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Camera parking, Isofix, TFT, CODE: 1380465680

HONDA CRV, 2.0 LIFESTYLE AWD AUTO 44.000ΚM, 12/2017, 1600κυβ., 44000χλμ., Πετρέλαιο, 160 ίπποι, Hill Assist, USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/ stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, TCS, ABS, Ηλ. Καθρ., CODE: 1380459547

BMW X3, XDRIVE 190HP MANUAL 74000KM, 11/2016, 2000κυβ., 74000χλμ., Ασπρο, Πετρέλαιο, 190 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, Ράγες, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ.... CODE: 1380459767

30.800 €

22.500 €

21.400 €

21.000 €

17.400 €

FORD FOCUS, RS MKII 305PS 69/94, 01/2010, 2500κυβ., 78000χλμ., Βενζίνη, 305 ίπποι, Ζάντες 19, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, Xenon, ESP, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob.,... CODE: 1379457974

SKODA KODIAQ, 1.4 TSI AMBITION ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 05/2018, 1400κυβ., 117000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Βενζίνη, 125 ίπποι, Ζαντες 17, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/ stop, ESP, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, Ράγες, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, CODE: 1379465529

MERCEDES B180, 38.000KM! URBAN 17” +ΒΟΟΚ, 09/2018, 1600κυβ., 38000χλμ., Ασπρο, Βενζίνη, 122 ίπποι, Ζαντες 17, USB, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, TCS, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., CODE: 1380464690

AUDI A4, NEW 1.4TFSI 150HP DESIGN NAVI 16, 10/2016, 1400κυβ., 102000χλμ., Βενζίνη, 150 ίπποι, Ζαντες 17, Android Auto, Apple CarPlay, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Isofix, TFT, CODE: 1379436593

TOYOTA YARIS, LOUNGE BITONE HYBRID, 07/ 2019, 1500κυβ., 41000χλμ., Υβριδικό Βενζίνη, 101 ίπποι, Hill Assist, USB, Κάμερα οπισθοπορείας, Android Auto, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Parktronic,... CODE: 1379465982

AUTO

BOOK SERVICE

16.800 €

16.300 €

14.000 €

13.400 €

12.800 €

SKODA RAPID, 1.0 TSI PANORAMA 110HP CLEVER SPACEBACK, 04/2019, 1000κυβ., 83000χλμ., Βενζίνη, 110 ίπποι, USB, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, TCS, CODE: 1380466045

MERCEDES A180, 109HP ΟΘΟΝΗ BOOK 15, 06/2015, 1500κυβ., 164000χλμ., Πετρέλαιο, 109 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 16''ζάντες, 10 airbags, CODE: 1380460162

VOLVO XC 60, ΑΥΤΟΜΑΤΟ, 06/2011, 2000κυβ., 84000χλμ., Βενζίνη, 150 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Ράγες, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, Ηλ. Καθρ., CODE: 1379448475

SEAT LEON, STYLE PLUS +17 ΖΑΝΤΕΣ XENON, 06/2017, 1600κυβ., 149000χλμ., Πετρέλαιο, 115 ίπποι, Ζαντες 17, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., TCS, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Turbo CODE: 1379457796

MINI ONE, ΟΘΟΝΗ NAVI ΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΑ ΥΠΟΒΡΑΧ., 11/2016, 1500κυβ., 194000χλμ., Πετρέλαιο, 95 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, clima, Isofix, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλεκτρικοί Καθρέπτες, Ηλεκτρικά Παράθ., κεντρικό κλείδωμα, Turbo, CD, Immob., υδραυλικό τιμόνι, 16''ζάντες, 8 airbags, CODE: 1380463920

10.300 €

10.200 €

9.700 €

41.250 €

37.300 €

VW CADDY, ΕΛΛΗΝΙΚΟ MAXI DEXION ΡΑΦΙΑ 1.6 TDI, 01/2015, 1600κυβ., 150000χλμ., Πετρέλαιο, 102 ίπποι, Ελληνικό, ESP, clima, Airbag, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 4 airbags, ΣΕ ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ, ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑΣ, 1 ΧΕΡΙ, ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ, CODE: 1380461850

DACIA DOKKER, VAN 1.5 DCI, 10/2018, 1500κυβ., 161000χλμ., Πετρέλαιο, 110 ίπποι, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, ESP, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Isofix, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., 16''ζάντες, 2 airbags, ΣΕ ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ, CODE: 1379448981

VW CADDY, ΕΛΛΗΝΙΚΟ MAXI DEXION ΡΑΦΙΑ! 1.6 TDI, 01/2015, 1600κυβ., 248000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 102 ίπποι, Ελληνικό, ESP, clima, Airbag, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 4 airbags, ΣΕ ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ, 1 ΧΕΡΙ, ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ, CODE: 1380465670

VW GOLF, VII GTI PERFORMANCE BMT 2.0TSI 245PS DSG7 PANORAMA, 04/2019, 2000κυβ., 80000χλμ., Βενζίνη, 245 ίπποι, Ζαντες 18, USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, ηλ. πανορ. οροφή, CODE: 1380463124

PEUGEOT 3008, 2.0 GT LINE 180PS AUTO ALL GRIP, 01/2019, 2000κυβ., 65000χλμ., Πετρέλαιο, 180 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Parktronic, Isofix, TFT, Ράγες, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, CODE: 1380463249

34.000 €

33.800 €

28.100 €

27.800 €

27.500 €

VW GOLF, R PERFORMANCE 4MOTION PANORAMA DSG, 06/2014, 2000κυβ., 112000χλμ., Βενζίνη, 300 ίπποι, Ζάντες 19, USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, ηλ. πανορ. οροφή, CODE: 1380463393

BMW 418, M-PACK -ΑΥΤΟΜΑΤΟ 49000KM, 01/ 2016, 2000κυβ., 49000χλμ., Πετρέλαιο, 150 ίπποι, Ζαντες 18, USB, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., προβ. ομίχλ, CODE: 1380461347

AUDI Q2, TDI 150HP QUATTRO S TRONIC 2.0, 10/2017, 2000κυβ., 88000χλμ., Πετρέλαιο, 150 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, TCS, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CD, υδρ. τιμόνι, Υποβρ... CODE: 1379446086

NISSAN QASHQAI, NCONNECTA AUTO PANORAMA, 04/2018, 1600κυβ., 72000χλμ., Πετρέλαιο, 130 ίπποι, USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, TCS, Ράγες, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, CODE: 1380461694

PEUGEOT 5008, 1.5 ALLURE AUTO 7ΘΕΣΙΟ 130PS NAVI, 12/2019, 1500κυβ., 149000χλμ., Πετρέλαιο, 130 ίπποι, Ζαντες 18, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., CODE: 1380460177

T6 320HP

R-DESIGN

25.500 €

20.600 €

19.300 €

18.500 €

17.900 €

MERCEDES GLA 180, 17 1.5D AUTO URBAN, 09/2017, 1500κυβ., 145000χλμ., Πετρέλαιο, 109 ίπποι, Ζαντες 17, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ... CODE: 1379449823

MERCEDES A180, 1.5 CDI AUTO 7G-DCT ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 12/2016, 1500κυβ., 172000χλμ., Πετρέλαιο, 109 ίπποι, Hill Assist, USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., TV/ Camera, CODE: 1380465377

MERCEDES A180, URBAN ΕΛΛΗΝΙΚΟ 109HP 17 BOOK, 11/2016, 1500κυβ., 127000χλμ., Πετρέλαιο, 109 ίπποι, Hill Assist, USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Full Extra, Ατρακάριστο, ESP, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, CODE: 1380465580

VOLVO S60, D4 R DESIGN GEARTRONIC, 01/ 2017, 1969κυβ., 162000χλμ., Πετρέλαιο, 190 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., ζάντες αλουμ., ABS, Ηλ. Καθρ., CODE: 1379449370

SEAT ATECA, STYLE 1.0 TSI 115HP ECO, 01/ 2018, 1000κυβ., 68000χλμ., Βενζίνη, 115 ίπποι, Ζαντες 17, Hill Assist, USB, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, TCS, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, CODE: 1380465973

R.indd 100

25/5/2022 3:37:03 μμ

R.indd 101

25/5/2022 3:37:44 μμ

R.indd 102

25/5/2022 3:38:56 μμ

R.indd 103

25/5/2022 3:39:25 μμ

Καινούργιου αυτοκινήτου

Μέση καταν. λτ./100χλμ.

Εκπομπές (CO2) γρ./χλμ.

EuroNCAP

Μήκος (mm)

Χώρος αποσκ. (λτ.)

Αριθμός θυρών

Αρισθμός θέσεων

Μετάδοση

330 330 400 380 470 600 330 330 400 450

230 230 240 230 235 307 215 215 230 210

6,6 6,6 5,7 7,1 6,8 3,9 7,2 7,2 5,7 7,6

6,4 6,4 6,6 4,7 5,1 9,9 7 7 7 4,7

144 144 151 126 136 227 160 160 158 124

5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H

4643 4643 4643 4643 4643 4639 4687 4687 4687 4687

480 480 480 480 480 480 525 525 525 525

4 4 4 4 4 4 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Π Π 4x4 Π 4x4 Π 4x4 4x4 4x4 Ε

* * * * DSL *

25950 28650 21250 26450 28200 22950 21650 27800 29400 30850 33000 44950 74450 89200 87800 108100 148700 29100 23550 25600 29100 31250 33350 46450 32900 35950 55250 47750 52550 55550 45800 53150 59650 83950

118 118 102 84 0 104 0 0 107 107 107 0 0 0 0 0 0 0 156 156 149 149 149 0 102 102 0 0 0 0 0 0 0 625

1498 1498 999 999 1968 999 999 999 1498 1498 1498 1395

150 150 95 110 116 110 110 110 150 150 150 204 313 408 408 476 600

250 250 175 200

220 8,2 220 8,2 191 10,8 200 10,6

6,2 6,4 4,6 5,8

120 120 104 132

4046 4046 4029 4029 4343 4343 4343 4343 4343 4343 4343 4343 5H 4901 5H 4901 5H 4901 4989 4989

335 335 335 335 380 380 380 380 380 380 380 280 600 600 600 405 350

200 200 250 250 250 340 250 250 320 250 250 350

500

210 210 233 160 160 180 250

Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε 4x4 Ε Ε 4x4 Π Π 4x4 4x4

110 110 150 150 150 150 150 150 190 245 245 230 170 0 204 0 299 2480 400

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

42150 45900 35900 38600 31250 47650 39800 46250 50300 43950 53200 44250 41100 33550 42250 48350

0 0 107 154 149 155 163 112 154 270 158 0 117 155 151 154

0 0 1496 1995 1499 1995 1998 1995 1995 1998 1995 1499 1995 1499 1998 1995

250 270 270 320 220 380 280 330 400 280 450 385 350 220 280 350

150 7,3 13,1 0 160 6,9 14,6 0 190 11,1 4,1 109 205 9,2 4,3 128 204 9,7 5,3 124 220 7,8 4,9 129 225 7,7 5,9 136 195 9,9 5,5 114 219 7,6 4,9 128 223 7,4 6,3 146 235 6,6 5 132 193 6,9 1,9 43 207 9,3 4,5 119 205 9,6 5,6 129 227 7,7 5,5 126 206 9,2 4,9 128

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Π Π Ε Ε Ε Ε Ε 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 Ε Ε Ε 4x4

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima

clima clima a/c ΟΧΙ a/c/(682) a/c/(682) a/c/(ΟΧΙ) a/c/(ΟΧΙ) a/c/(682) a/c/(682) a/c/(682) ΟΧΙ clima clima clima clima clima a/c a/c a/c a/c a/c a/c OXI clima OXI OXI clima OXI OXI clima clima clima clima

clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima

Ζάντες αλουμινίου

Επιτ. 0-100 χλμ./ώρα

200 200 280 190 210 510 200 200 280 160

Navi

Μεγ. Ταχ. χλμ./ώρα

1995 1995 1995 2143 2143 2891 1995 1995 1995 2143

Ηχοσύστημα

Ροπή Nm

266 266 279 151 163 692 296 296 292 149

Κεντρικό κλείδωμα

Ισχύς PS

45292 47292 59592 47592 56592 117292 58292 60292 69642 52592

a/c - Κλιματισμός

Κυβισμός κ.εκ.

45292 47292 59592 47592 56592 117292 58292 60292 69642 52592

Ηλεκτρικοί καθρέπτες

Τέλη κυκλοφορίας €

* * * DSL DSL * * * * DSL

Ηλεκτρικά παράθυρα

Τιμή με έκπτωση €

Εξοπλισμός Ασφαλείας - Άνεσης

Τιμή (σε ευρώ)

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Καύσιμο

Τιμές - info

Αερόσακοι

Α ΓΟ ΡΑ Ζ Ο Ν ΤΑ Σ Κ Α Ι Ν Ο Υ Ρ Γ Ι Ο

ESP

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ

ALFA ROMEO GIULIA 2.0 T 200 PS AT SUPER GIULIA 2.0 T 200 PS AT SPRINT GIULIA 2.0 T 280 PS AT 4X4 VELOCE 4x4 GIULIA 2.2 190 PS AT SPRINT GIULIA 2.2 210 PS AT 4X4 VELOCE 4x4 GIULIA 2.9 510 PS QV AT QUADRIFOGLIO 4x4 STELVIO 2.0 200 PS 4X4 SUPER STELVIO 2.0 200 PS 4X4 SPRINT STELVIO 2.0 280 PS 4X4 VELOCE STELVIO 2.2 160 PS 4X2 SUPER

l l l l l l l l l

l l

AUDI A1 CITYCARVER 35 TFSI BASIC A1 CITYCARVER 35 TFSI S tronic A1 SPORTBACK 25 TFSI BASIC A1 SPORTBACK 30 TFSI S tronic S LINE A3 SPORTBACK 30 TDI S tronic BASIC A3 SPORTBACK 30 TFSI BASIC A3 SPORTBACK 30 TFSI HYBRID S tronic BASIC A3 SPORTBACK 30 TFSI HYBRID S tronic ADVANCED A3 SPORTBACK 35 TFSI HYBRID S tronic BASIC A3 SPORTBACK 35 TFSI HYBRID S tronic ADVANCED A3 SPORTBACK 35 TFSI HYBRID S tronic S LINE A3 SPORTBACK 40 TFSI e S tronic BASIC e-tron 50 quattro e-tron 55 quattro S LINE e-tron 55 quattro ADVANCE E-TRON GT QUATTRO E-TRON RS GT Q2 30 TDI S TRONIC BASIC Q2 30 TFSI COMFORT Q2 30 TFSI ADVANCED Q2 35 TFSI S TRONIC BASIC Q2 35 TFSI S TRONIC ADVANCED Q2 35 TFSI S TRONIC S LINE Q3 35 TDI S tronic S LINE Q3 35 TFSI BASIC Q3 35 TFSI HYBRID S tronic ADVANCED Q3 40 TDI QUATTRO S tronic S LINE Q3 45 TFSI e S tronic BASIC Q3 45 TFSI e S tronic S LINE Q3 45 TFSI QUATTRO S tronic S LINE Q4 e-tron 35 Q4 e-tron 40 Q4 e-tron 50 quattro RS 3 SPORTBACK TFSI QUATTRO S TRONIC BASIC

DSL * * * * * DSL * DSL

999 999 1498 1498 1498 1968 1498 1498 1984 1395 1395 1984

200 200 200 250 250 250 250 540 664 664 630 830

204 10,6 4,6 204 10,6 5,1 204 10,6 5,1 224 8,4 4,7 224 8,4 4,7 224 8,4 4,7 227 7,6 1,1 190 6,8 22,5 200 5,7 22,6 200 5,7 22,6 245 4,5 250 3,6 197 11,2 197 11,2 218 8,6 218 8,6 218 8,6 208 206

9,5 9,4 7,3 7,3 6,3 9 8,5 6,2 3,8

5,7 5,7 6 6 6 6,4 6,4 1,6 1,6

106 116 116 109 109 109 24 0 0 0 0 0 130 130 124 124 124 146 145 36 36

17 0 17,3 0 18 0 9 205

4191 4191 4208 4208 4208 4484 4H 4484 5H 4385 4385 4484 4484 4385 4588 4588 4588 4389

405 405 405 405 405 530 530 410 530 380 380 530 520 520 520 282

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

4011 3999 4439 4439 4439 4439 4439 4439 4439 4439 4439 4447 4360 4360 4360 4360

260 260 505 505 505 505 505 505 505 505 505 450 470 470 470 470

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

l l

ΟΧΙ l ΟΧΙ l

l l

ΟΧΙ l l l ΟΧΙ l l l ΟΧΙ l

ΟΧΙ l

l l

BMW i3 120 Ah i3 s 120 Ah X1 sDRIVE 16d X1 sDRIVE 18d X1 sDRIVE 18i X1 sDRIVE 20d X1 sDRIVE 20i X1 xDRIVE 18d X1 xDRIVE 20d X1 xDRIVE 20i X1 xDRIVE 25d X1 xDrive 25e X2 sDrive18d X2 sDrive18i X2 sDrive20i X2 xDrive18d

DSL DSL * DSL * DSL DSL * DSL DSL * * DSL

170 184 116 143 136 184 192 150 190 192 231 220 150 140 192 150

4H 4H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H

l l l l l l l l l l l l l l l

118

06-22-PIN.indd 118

25/5/2022 12:58:00 μμ

35500 39900 39900 41900 45400

0 0 0 0 0

4 4 4 4 4 2/(ΟΧΙ) 2/(ΟΧΙ) 2/(ΟΧΙ) 4 4 2 2 2 2 2 4 4 4 4 2/(ΟΧΙ) 2 4 4 4 4 4 4

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

4 4 4 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

6 6 l 6 l 6 l 6

4 4 4 4 4

4x4 4x4 4x4 Π 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 Π Π Π 4x4 4x4 Π Π Ε Ε Ε Π Π 4x4 Π Π Π Π Π Π Π Π Π

3996 3996 3996 3996 3996 3996 3996 3996 3996 4154 4154 4154 4154 4154 4154 4154 4360 4360 4360 4360 4360 4360 4360 4360 4360 4360 4360 4500 4500 4500 4500 4500 4500 4500 4500 4500

300 300 300 300 300 300 300 300 300 410 410 410 410 410 410 410 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 580 580 580 580 580 580 600 600 600

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε

4322 4322 4322 4322 4322

385 385 385 385 385

5 5 5 5 5

5 5 5 5 4

Π Π Π Π Π

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

l l l l l l

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

clima clima clima clima clima clima clima

clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima

clima clima clima a/c clima clima clima clima a/c a/c clima a/c a/c clima a/c clima a/c OXI OXI OXI OXI OXI OXI OXI a/c OXI OXI clima clima clima clima clima clima OXI OXI OXI

OXI OXI OXI OXI OXI

Ζάντες αλουμινίου

4,4 4,4 4,4 4,2 4,2 4,2 4,7 4,7 4,7 5 5 4 4 4 4,1 4,1

6 7 7 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 2 2 2 5 5 4 4 5 5 5 5 5 5 5 4 4 5 5 5 5 5 5

Navi

9,4 9,4 9,4 13,2 13,2 13,2 10,5 10,5 10,5 10,2 10,2 11,5 11,5 11,5 9,8 9,8

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 2 2 2 5 5 2 2 5 5 5 4 4 4 4 2 2 4 4 4 4 4 4

Ηχοσύστημα

110 110 110 82 82 82 110 110 110 110 110 99 99 99 120 120 102 102

5H 5H 5H 5H

4 4 4 4 4 4 4

470 470 470 550 550 550 550 500 500 650 650 570 570 281 281 281 380 380 390 390 468 468 468 480 480 480 375 440 0 520 520 520 520 500 500

Κεντρικό κλείδωμα

1199 1199 1199 1199 1199 1199 1560 1560 1560 1199 1199 1560 1560 1560 1560 1560 1199 1199 1199 1199 1199 1199 1199 1199 1499 1499 1499 1199 1199 1499 1499 1499 1598 1598 1598 1598

5H 5H 5H 5H 5H

6 6 6 6 6 6 6

4360 4360 4360 4648 4648 4648 4648 4671 4671 4922 4922 4877 4877 4324 4324 4324 4319 4319 4432 4432 4342 4342 4342 4709 4709 4709 4709 4768 4638 4907 4907 4907 4907 5072 5072

a/c - Κλιματισμός

90 90 90 87 87 87 146 146 146 113 113 102 102 102 105 105 160 160 118 118 118 156 156 156 150 150 146 117 117 104 104 104 155 0 0 0

5H 5H

Ηλεκτρικοί καθρέπτες

19000 19800 21250 16800 17700 18400 20500 21250 19500 21950 26000 24100 25000 26500 28600 30850 23150 25100 27150 28400 29850 29750 31250 32700 25800 28950 32550 30750 32950 32450 35350 37750 36850 44900 46550 47200

5H 5H

Ηλεκτρικά παράθυρα

5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H

Αερόσακοι

121 138 133 135 149 184 159 136 168 158 193 195 198 162 137 137 138 0 119 142 129 142 149 130 138 143 31 103 133 119 125 157 149 178 232

ESP

4,6 6,1 5,1 5,1 5,6 7,9 6 5,2 7,3 6 8,5 7,4 7,5 7,1 6 6 5,3 0 4,5 6,1 4,9 9,3 6,6 5 5,3 6,3 1,4 3,9 5,1 4,5 4,8 6,8 5,7 6,8 9,9

Μετάδοση

7,7 7,4 6,7 9,9 8,5 8,3 6,2 8 8,1 6,5 5,5 7,5 6,5 4,5 6,6 5,4 7 4,8 7,2 7 9 9,3 7,4 7,1 6,9 7,1 5,9 7,1 8,2 9,7 8,1 7,9 6,1 7,2 5,9

Αρισθμός θέσεων

Εκπομπές (CO2) γρ./χλμ.

190 400 221 192 280 224 231 450 237 143 360 195 184 380 210 184 270 210 258 560 230 190 400 212 184 270 212 265 620 230 340 450 243 245 540 212 306 600 212 340 500 250 197 320 240 258 400 250 190 400 230 306 450 250 184 380 230 184 270 235 150 350 210 140 220 205 192 280 229 190 400 240 190 400 233 184 300 235 292 420 230 190 400 240 184 380 235 143 360 214 184 380 227 184 270 227 258 540 250 245 540 245 326 450 250

Αριθμός θυρών

Μέση καταν. λτ./100χλμ.

1995 1998 1995 1995 1995 1997 2993 1995 1997 2993 2998 2993 2993 2998 1998 1998 1995 1998 1995 1997 1995 1499 1998 1995 1995 1998 1998 1995 1995 1995 1995 1997 2993 2993 2979

Χώρος αποσκ. (λτ.)

Επιτ. 0-100 χλμ./ώρα

145 166 160 162 276 512 294 163 412 292 537 542 550 397 164 164 166 0 117 263 155 263 276 156 166 265 0 101 160 117 150 290 276 436 708

Εξοπλισμός Ασφαλείας - Άνεσης

Μήκος (mm)

Μεγ. Ταχ. χλμ./ώρα

52300 46550 55250 57950 62850 61200 71500 67050 65450 90450 93300 98100 105250 89550 58650 68250 46200 61950 43700 43200 44150 37000 36450 47800 48900 44450 50600 57050 64600 60150 65250 63150 73300 128500 149950

Ροπή Nm

Ισχύς PS

Κυβισμός κ.εκ.

DSL DSL DSL DSL * DSL DSL *

Τέλη κυκλοφορίας €

DSL * DSL DSL DSL * DSL DSL * DSL * DSL DSL * * * DSL * DSL * DSL * * DSL DSL *

Τιμή με έκπτωση €

X2 xDrive20d X2 xDrive20i X2 xDrive25d X3 sDrive 18d X3 xDrive 20d X3 xDrive 20i X3 xDrive 30d X4 xDrive 20d X4 xDrive 20i X5 xDrive30d X5 xDrive40i X6 xDrive 30d X6 xDrive 40d Z4 M40i Z4 sDrive 20i Z4 sDrive30i ΣΕΙΡΑ 1 120d xDrive ΣΕΙΡΑ 1 M135i xDrive ΣΕΙΡΑ 2 220d ΣΕΙΡΑ 2 220i ΣΕΙΡΑ 2 ACTIVE TOURER 218d ΣΕΙΡΑ 2 ACTIVE TOURER 218i ΣΕΙΡΑ 2 ACTIVE TOURER 220i ΣΕΙΡΑ 3 320d ΣΕΙΡΑ 3 320d xDrive ΣΕΙΡΑ 3 320i ΣΕΙΡΑ 3 330e ΣΕΙΡΑ 4 420d ΣΕΙΡΑ 4 CABRIO 420d ΣΕΙΡΑ 5 518d ΣΕΙΡΑ 5 520d ΣΕΙΡΑ 5 520i ΣΕΙΡΑ 5 530d ΣΕΙΡΑ 7 730d ΣΕΙΡΑ 7 740i

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Τιμή (σε ευρώ)

Καύσιμο

Τιμές - info

EuroNCAP

ΑΓΟΡΑΖΟΝΤΑΣ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ

CITROEN C3 1.2 PureTech 1.2 110 S&S FEEL C3 1.2 PureTech 1.2 110 S&S SHINE C3 1.2 PureTech 1.2 110 S&S EXCLUSIVE C3 1.2 PureTech 82 S&S FLAIR C3 1.2 PureTech 82 S&S FEEL C3 1.2 PureTech 82 S&S SHINE C3 1.5 BlueHDI 110 S&S FEEL C3 1.5 BlueHDI 110 S&S SHINE C3 1.5 BlueHDI 110 S&S FLAIR C3 AIRCROSS 1.2 110 PS FEEL PACK C3 AIRCROSS 1.2 110 PS SHINE PACK C3 AIRCROSS 1.5 BlueHDI 100 FEEL PACK C3 AIRCROSS 1.5 BlueHDI 100 C-SERIES C3 AIRCROSS 1.5 BlueHDI 100 SHINE C3 AIRCROSS 1.5 BlueHDI 120 EAT C-SERIES C3 AIRCROSS 1.5 BlueHDI 120 EAT SHINE PACK C4 C-CROSS 1.2 PURETECH 100 FEEL C4 C-CROSS 1.2 PURETECH 100 FEEL PACK C4 C-CROSS 1.2 PURETECH 130 FEEL PACK C4 C-CROSS 1.2 PURETECH 130 SHINE C4 C-CROSS 1.2 PURETECH 130 SHINE PACK C4 C-CROSS 1.2 PURETECH 130 EAT8 FEEL PACK C4 C-CROSS 1.2 PURETECH 130 EAT8 SHINE C4 C-CROSS 1.2 PURETECH 130 EAT8 SHINE PACK C4 C-CROSS 1.5 BLUEHDI 110 FEEL C4 C-CROSS 1.5 BLUEHDI 110 SHINE C4 C-CROSS 1.5 BLUEHDI 130 EAT8 SHINE C5 AIRCROSS 1.2 PURETECH 130 INSPIRE C5 AIRCROSS 1.2 PURETECH 130 FEEL C5 AIRCROSS 1.5 BLUEHDI 130 INSPIRE C5 AIRCROSS 1.5 BLUEHDI 130 EAT8 INSPIRE C5 AIRCROSS 1.5 BLUEHDI 130 EAT8 FEEL C5 AIRCROSS 1.6 PURETECH 180 EAT8 SHINE C5 AIRCROSS PHEV FEEL PACK C5 AIRCROSS PHEV SHINE C5 AIRCROSS PHEV SHINE PACK

* * * * * * DSL DSL DSL * * DSL DSL DSL DSL DSL * * * * * * * * DSL DSL DSL * * DSL DSL DSL *

205 205 205 118 118 118 250 250 250 205 205 254 254 254 300 300 205 205

198 198 198 169 169 169 187 187 187 185 185 175 175 175 183 183

110 110 130 131 131 131 131 131 181 225 225 225

250 250 300 230 230 300 300 300 250 320 320 320

200 200 200 200 200 200 193 193 206 195 195 189 189 189 219 225 225 225

150 204 204 231 231

310 310 310 310 310

160 160 160 160 160

8,9 8,9 8,9 9,4 9,4 9,4 10,5 10,5 9,5 10,5 10,5 10,4 10,6 10,6 8,2 8,9 8,9 8,9

5,3 5,3 5,3 5,7 5,7 5,7 4,4 4,4 4,8 5,2 5,2 4,1 4 4 5,7 1,6 1,6 1,6

100 100 100 97 97 97 122 122 122 115 115 104 104 104 107 107 133 133 120 120 120 130 130 130 125 125 122 119 119 106 106 106 129 36 36 36

8,9 7,3 7,3 6,6 7

15,1 15,5 15,5 15,7 15,8

0 0 0 0 0

5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H

4H 4H 4H 4H 4H 4H 4H 4H 4H 4H 4H 4H

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

Είδος καυσίμου l:

Βενζίνη

DSL: Πετρέλαιο LPG: Υγραέριο HYB: Yβριδικό CNG: Φυσικό αέριο : Ηλεκτρικό

ΟΧΙ l

l l

l l l l

l l

CUPRA BORN 45 kWh 150 PS BORN BORN 58 kWh 204 PS BORN BORN 58 kWh 204 PS LAUNCH EDITION BORN 58 kWh 231 PS eBOOST BORN 77 kWh 231 PS eBOOST

l l l l

119

06-22-PIN.indd 119

25/5/2022 12:58:04 μμ

Αρισθμός θέσεων

Μετάδοση

5 5 5 5 5

Ε Ε 4x4 Ε Ε

LPG LPG LPG * * * DSL DSL DSL DSL DSL DSL LPG LPG LPG * *

18590 19830 20790 20790 21030 21890 24090 22700 23630 22860 26320 27400 16400 15340 15800 14860 15400

155 155 155 166 166 166 166 113 113 148 148 148 112 104 104 114 114

999 999 999 999 1333 1333 1333 1461 1461 1461 1461 1461 999 999 999 999 999

100 100 100 91 130 130 150 115 115 115 115 115 100 100 100 90 90

160 160 160 160 240 240 250 260 260 260 260 260 170 170 170 160 160

168 168 168 166 191 191 200 183 183 177 177 177 177 183 183 178 178

13,8 13,8 13,8 13,1 11,1 11,1 10,4 10,2 10,2 10,4 10,4 10,4 11,9 11,6 11,6 11,7 11,7

8,1 8,1 8,1 6,1 6 6 6 4,4 4,4 4,8 4,8 4,8 7,4

129 129 129 138 138 138 138 115 115 123 123 123 114 106 106 116 116

3H 3H 3H 3H 3H 3H 3H 3H 3H 3H 3H 3H 2H

4341 4341 4341 4341 4341 4341 4341 4341 4341 4341 4341 4341 4099 4088 4088 4088 4088

445 445 445 445 445 445 445 445 445 376 376 376 410 410 410 410 410

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε 4x4 4x4 4x4 Ε Ε Ε Ε Ε

DSL DSL DSL * * *

30100 33000 35250 34000 36250 39800 43750 45950 47200 50550 53350 59250 60800 64600 61750 65500 69900 73700 27999 31480 34600 32100 33600 44500 35665 44500 36865 45950 44700 45225 51840 53900

152 152 152 0 0 0 0 0 0 0 287 287 0 0 0 0 0 0 145 145 145 102 102 102 100 100 158 158 161 154 0 0

1600 1600 1600 160 160 160 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1698 1698 1598 1598 1199 1199 1199 1499 1499 1499 1499 1499 1598 1598 1598 1997 1598 1598

130 130 130

300 300 300

203 203 203

6,5 6,5 6,5

4,8 4,8 4,8

4400 439 4400 439 4400 439

155 155 34 34 26 26 41 41 121 121 121 104 104 104 102 102 132 132 134 128 31 31

5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H

5 5 5 2 2 2 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Ε Ε Ε 4x4 4x4 4x4 Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε 4x4 4x4 Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε 4x4 4x4

390 390 390 390 510 510 510 510 510 510 510 510 628 628 628 628 628 628 628 628 628 628 628 628 555 555

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

14000 15100 26800 30990 22000 16400 18900 13400 14900 18000 19700 19000 20000 17000 17850 18900 18900 19950 20000 21000 20800

14000 15100 22477 25992 22000 16400 18900 13400 14900 18000 19700 19000 20000 17000 17850 18900 18900 19950 20000 21000 20800

0 0 0 0 168 0 89 0 0 145 88 150 150 111 111 111 116 116 156 156 115

999 999

88 88 0 0 140 86 99 90 90 121 98 125 125 113 113 113 118 118 130 130 117

3H 3571 185 3H 3571 185 3632 185 3632 185 4H 4264 350 4H 3686 200 4H 3653 225 4H 3653 225 4H 3653 225 4H 4532 520 4H 4532 520 4H 4368 440 4H 4368 440 4H 4368 440 4H 4368 440 4H 4368 440 4H 4368 440 4H 4368 440 4386 440 4386 440 4386 440

2 2 3 3 5 5 5 5 5 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε

7 7 l 7 l 7 l 7

4 4 4 4 4

Ζάντες αλουμινίου

Αριθμός θυρών

5H 4450 450 5H 4450 450 5H 4450 420 4398 270 4398 380

Navi

Εκπομπές (CO2) γρ./χλμ.

EuroNCAP

128 128 186 29 152

Ηχοσύστημα

Μέση καταν. λτ./100χλμ.

6,6 6,6 8,2 1,3 6,7

Κεντρικό κλείδωμα

Επιτ. 0-100 χλμ./ώρα

8,9 8,9 4,9 6,7 5,7

a/c a/c l clima l clima l a/c l clima l clima l a/c l clima a/c l a/c l ΟΧΙ ΟΧΙ a/c ΟΧΙ a/c l a/c ΟΧΙ a/c l a/c

ΟΧΙ ΟΧΙ

OXI OXI OXI OXI OXI OXI ΟΧΙ ΟΧΙ ΟΧΙ ΟΧΙ ΟΧΙ ΟΧΙ ΟΧΙ ΟΧΙ ΟΧΙ ΟΧΙ ΟΧΙ ΟΧΙ a/c clima clima a/c clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima

a/c a/c clima clima clima a/c/(300) a/c/(300) a/c a/c a/c clima a/c clima a/c clima clima clima clima clima clima clima

l l l l

a/c - Κλιματισμός

Μεγ. Ταχ. χλμ./ώρα

204 203 250 225 250

Ηλεκτρικοί καθρέπτες

Ροπή Nm

250 250 400 400 400

Ηλεκτρικά παράθυρα

Ισχύς PS

150 150 310 245 300

ESP

Κυβισμός κ.εκ.

1498 1498 1984 1395 1984

Χώρος αποσκ. (λτ.)

Τέλη κυκλοφορίας €

154 154 517 0 281

30490 32990 48590 39690 41890

* * *

Μήκος (mm)

Τιμή με έκπτωση €

Εξοπλισμός Ασφαλείας - Άνεσης

30490 32990 48590 39690 41890

Καύσιμο

FORMENTOR 1.5 TSI 150 PS FORMENTOR 1.5 TSI 150 PS DSG FORMENTOR 2.0 TSI 310 PS LEON 1.4 TSI 245 PS LEON 2.0 TSI 300 PS

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Τιμή (σε ευρώ)

Τιμές - info

Αερόσακοι

ΑΓΟΡΑΖΟΝΤΑΣ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ

OXI OXI OXI OXI OXI

DACIA DUSTER 1.0 TCe 100 PS LPG 4x2 AMBIANCE DUSTER 1.0 TCe 100 PS LPG 4x2 SPORTIVE DUSTER 1.0 TCe 100 PS LPG 4x2 PRESTIGE DUSTER 1.0 TCe 90 PS 4x2 PRESTIGE DUSTER 1.3 130 PS 4x2 SPORTIVE DUSTER 1.3 130 PS 4x2 PRESTIGE DUSTER 1.3 150 PS 4x2 PRESTIGE DUSTER 1.5 BlueDCI 115 4x2 SPORTIVE DUSTER 1.5 BlueDCI 115 4x2 PRESTIGE DUSTER 1.5 BlueDCI 115 4x4 AMBIANCE DUSTER 1.5 BlueDCI 115 4x4 SPORTIVE DUSTER 1.5 BlueDCI 115 4x4 PRESTIGE SANDERO STEPWAY 1.0 TCe 100 PS LPG LIFE SANDERO STREETWAY 1.0 TCe 100 PS LPG LIFE SANDERO STREETWAY 1.0 TCe 100 PS LPG STYLE SANDERO STREETWAY 1.0 TCe 90 PS LIFE SANDERO STREETWAY 1.0 TCe 90 PS STYLE

l l l l l l l l l l l l l l l l

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

2 4 4 4 4 4 4 4 4 2 4 4 2/(ΟΧΙ) 2/(ΟΧΙ) 2/(ΟΧΙ) 2/(ΟΧΙ) 2/(ΟΧΙ)

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

7 7 6 6 6 4 4 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

2 2 2 2 4 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

DS DS 4 1.5 BlueHDI 130 SS EAT8 BASTILLE PLUS DS 4 1.5 BlueHDI 130 SS EAT8 PERFORMANE LINE DS 4 1.5 BlueHDI 130 SS EAT8 TROCADERO DS 4 1.6 PureTech 180 SS EAT8 PERFORMANCE LINE DS 4 1.6 PureTech 180 SS EAT8 TROCADERO DS 4 1.6 PureTech 180 SS EAT8 RIVOLI DS 4 E-TENSE 225 BASTILLE+ DS 4 E-TENSE 225 PERFORMANE LINE DS 4 E-TENSE 225 TROCADERO DS 4 E-TENSE 225 RIVOLI DS 9 1.6 PureTech 225 SS EAT8 PERFORMANCE LINE DS 9 1.6 PureTech 225 SS EAT8 RIVOLI+ DS 9 E-TENSE 225 PERFORMANCE LINE+ DS 9 E-TENSE 225 RIVOLI+ DS 9 E-TENSE 250 PERFORMANCE LINE+ DS 9 E-TENSE 250 RIVOLI + DS 9 E-TENSE 360 4X4 PERFORMANCE LINE+ DS 9 E-TENSE 360 4X4 RIVOLI+ DS7 CROSSBACK 1.2 PURETECH 130 PS CHIC DS7 CROSSBACK 1.2 PURETECH 130 PS BE CHIC DS7 CROSSBACK 1.2 PURETECH 130 PS SO SHIC DS7 CROSSBACK 1.5 BlueHDI 130 PS CHIC DS7 CROSSBACK 1.5 BlueHDI 130 PS BE CHIC DS7 CROSSBACK 1.5 BlueHDI 130 PS SO CHIC DS7 CROSSBACK 1.5 BlueHDI 130 PS EA8 BE CHIC DS7 CROSSBACK 1.5 BlueHDI 130 PS EA8 SO CHIC DS7 CROSSBACK 1.6 T 180 PS AUTO BE CHIC DS7 CROSSBACK 1.6 T 180 PS AUTO SO CHIC DS7 CROSSBACK 1.6 T 225 PS AUTO SO CHIC DS7 CROSSBACK 2.0 BlueHDI 180 PS AUTO SO CHIC DS7 CROSSBACK E-TENSE 4x4 SO CHIC DS7 CROSSBACK E-TENSE 4x4 PERFORMANCE LINE

* *

* * * DSL DSL DSL DSL DSL * * * DSL

224 224 224 224 225 225 224 224 250 250 360 360 130 130 130 130 130 130 130 130 180 180 225 180 300 300

360 360 360 360 300 300 360 360 360 360 300 300 230 230 230 300 300 300 300 300 250 250 300 400 520 520

233 233 233 233 236 236 240 240 240 240

7,7 7,7 7,7 7,7 8,1 8,1 8,3 8,3 8,1 8,1

197 197 197 195 195 195 195 195 220 220 234 215 240 240

10,2 10,2 10,2 10,8 10,8 10,8 10,7 10,7 8,9 8,9 8,2 9,4 5,9 5,9

70 70 98 118 150 80 85 70 70 1000 95 100 100 95 95 95 130 130 100 100 95

92 92

167 167 135 150 200 168 177 164 164 195 180 192 192 181 181 181 208 208 183 183 173

13,8 13,8 9,5 9 9,1 12,8 11,2 13,9 13,9 11,5 11,7 11,8 11,8 13,3 13,3 13,3 9,8 9,8 12,2 12,2 13,8

1,3 1,3 1,3 1,3 6,7 6,7 1,5 1,5 1,1 1,1 1,8 1,8 5,3 5,3 5,3 4,5 4,5 4,5

7,4 7,4 7,4 5,6 1,3 1,3

127 127 127

4400 4400 4400 4400 4930 4930 4930 4930 4934 4934 4934 4934 4573 4573 4573 4573 4573 4573 4573 4573 4573 4573 4573 4573 4573 4573

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

ΟΧΙ l l l ΟΧΙ l l l ΟΧΙ l

l l

FIAT 500 1.0 HYBRID 70 PS CULT 500 1.0 HYBRID 70 PS CONNECT 500e 70 kW RED EDITION HATCHBACK 500e 87 kW RED EDITION HATCHBACK 500X 1.3 150 PS DCT CONNECT PANDA 0.9 TWINAIR 70 PS CNG CITY LIFE PANDA 0.9 TWINAIR 85 PS 4X4 CROSS PANDA 1.0 HYBRID CITY LIFE PANDA 1.0 HYBRID CITY CROSS TIPO 1.0 100 PS TIPO TIPO 1.3 MTJ 95 PS CITY LIFE TIPO 5d 1.0 100 PS TIPO TIPO 5d 1.0 100 PS CITY LIFE TIPO 5d 1.3 MTJ 95 PS TIPO TIPO 5d 1.3 MTJ 95 PS CITY LIFE TIPO 5d 1.3 MTJ 95 PS LIFE TIPO 5d 1.6 MTJ 130 PS TIPO TIPO 5d 1.6 MTJ 130 PS CITY LIFE TIPO CROSS 1.0 T 100 PS CITY CROSS TIPO CROSS 1.0 T 100 PS CROSS TIPO CROSS 1.3 MTJ 95 PS CITY CROSS

* CNG *

* DSL * * DSL DSL DSL DSL DSL * * DSL

1332 875 875 999 999 999 1248 1368 1368 1248 1248 1248 1598 1598 999 999 1248

220 270 140 145 92 92 190 200 190 190 200 200 200 320 320 190 190 200

3,9 3,9 14 6,1 3,1 4,2 4 4 5,3 3,7 5,3 5,3 4,3 4,3 4,3 4,5 4,5 5,5 5,5 4,4

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

l l l l

120 120 l l l l l l l l l l l l l l

120

06-22-PIN.indd 120

25/5/2022 12:58:06 μμ

4x4 4x4 Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε 4x4 4x4 4x4 Ε Π Π Π Π 4x4 Π Π 4x4 Ε Ε Ε Ε Ε Ε

478 478 478 478 478 420 497 497 497 497 171 171

298 298

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 5 5 5 5

Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε 4x4 4x4 Π Π Ε Ε Ε Ε

108 102

4518 4518 4518 4518 4518 4557 4600 4600 4600 4600 3895 3895 4340 4340 5H 3992 5H 3995

122 122 122 122 122 118 118 118 118 118 118 118 118 124

4180 4180 4180 4180 4180 4180 4180 4180 4180 4180 4180 4180 4180 4180

411 411 411 411 411 334 334 334 334 334 334 334 334 411

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε

108 108 104 160 167 436 118 118 151 151 0 0 0 0 106 100

988 988 988 1498 1498 1996 1993 1993 1993 1993

200 200 200 240 240 400 315 315 315 315 315 315

203 10,8 203 10,8 200 10,6 220 8,2 200 8,2 272 5,8 180 8,6 180 8,6 180 8,9 180 8,9 145 9 145 8,3

1498 1498 1498 109 1498 109

253 253

175 175

9,4 9,4

4,8 4,5

17690 18490 19490 19990 20990 20490 21490 19490 20490 21290 22290 20190 21190 16290

146 146 146 146 146 116 116 116 116 116 116 116 116 149

998 998 998 998 998 998 998 998 998 998 998 998 998 1197

175 175 175 175 175 175 175 175 175 175 175 175 175 120

183 183 183 180 180 180 180 180 180 185 185 185 185 165

10,7 10,7 10,7 11,7 11,7 11,7 11,7 10,7 10,7 10,4 10,4 10,4 10,4 13,5

5,4 5,4 5,4 5,4 5,4 5,2 5,2 5,2 5,2 5,2 5,2 5,2 5,2 5,5

Ζάντες αλουμινίου

22550 22950 25050 28600 30300 51500 38800 41900 44800 46800 35990 38990 33800 36800 26950 29500

Navi

22550 22950 25050 28600 30300 51500 38800 41900 44800 46800 35990 38990 33800 36800 26950 29500

9 9 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5 7 7 7 9 9 9 9 6 6 6 6 6 6

Ηχοσύστημα

230 230 195 203 203 243 243 243 200 195 211 208 207 207 196 193 250 250 177 177 177 195 195 195 208 208 208 200 249 249 249 267 180 180 180 180 191 191 191 187 187 220

Κεντρικό κλείδωμα

825 825 170 210 210 320 320 320 210 210 240 240 235 235 300 300 420 420 300 300 300 540 540 540 400 400 400 200 529 529 529 529 580 430 430 580 170 170 170 210 210 320

clima clima clima

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 2 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

clima

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 8 8

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

Αερόσακοι

457 457 125 125 125 200 200 200 125 125 155 155 155 155 120 120 280 280 120 120 120 150 150 150 190 190 190 225 450 450 450 460 269 269 294 351 999 125 999 125 999 125 999 125 999 125 1496 200

4 4 4

ESP

2956 2956 998 999 999 1496 1496 1496 999 999 999 999 999 999 1500 1500 2261 2261 1499 1499 1499 1497 1497 1497 1995 1995 1995 2488 5038 5038 5038 5038

Κυβισμός κ.εκ.

0 0 88 112 112 268 268 268 116 148 148 149 118 118 111 149 514 512 114 114 114 150 150 150 152 152 152 0 978 997 952 1004 0 0 0 0 87 87 87 108 108 161

Τέλη κυκλοφορίας €

87466 88161 18496 19332 20357 28011 23367 26909 24279 26833 26270 28879 26324 25483 27237 29943 46146 48986 33928 38227 41909 31333 35577 38613 38613 45013 47984 46371 71620 63706 63560 81768 55994 50618 55516 74028 25291 27660 29669 27720 30115 39292

6 6 l 6 l

a/c - Κλιματισμός

Μετάδοση

7 7 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

87466 88161 18496 19332 20357 28011 23367 26909 24279 26833 26270 28879 26324 25483 27237 29943 46146 48986 33928 38227 41909 31333 35577 38613 38613 45013 47984 46371 71620 63706 63560 81768 68324 61988 66700 74028 25291 27660 29669 27720 30115 39292

Ηλεκτρικοί καθρέπτες

Αρισθμός θέσεων

5 5 5 5 5 5 3 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 2 3 3 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

173 13,8 200 10,5 200 10,5

Ηλεκτρικά παράθυρα

Αριθμός θυρών

5H 5063 240 5H 5063 240 4040 311 5H 4040 311 5H 4040 311 5H 4068 311 5H 4068 311 5H 4068 311 5H 4392 392 5H 4392 392 5H 4392 392 5H 4392 392 5H 4397 392 5H 4397 392 5H 4397 392 5H 4397 392 5H 4393 358 5H 4393 358 5H 4614 645 5H 4614 645 5H 4614 645 5H 4614 645 5H 4614 645 5H 4614 645 5H 4614 645 5H 4614 645 5H 4614 645 5H 4614 581 3H 4789 332 3H 4789 408 3H 4789 408 3H 4797 408 4713 402 4713 402 4713 402 4713 402 5H 4186 536 5H 4186 536 5H 4186 536 5H 4186 536 5H 4186 536 4186 536

200 320 320

Χώρος αποσκ. (λτ.)

6 2,9 66 6 2,9 66 9,9 4,3 98 9,4 5 114 9,4 5 114 6,5 6,1 145 6,5 6,1 145 6,5 6,1 145 10,2 5,1 118 10,2 5,3 123 9 5,1 123 8,4 5,2 124 9,5 5,3 120 9,5 5,3 120 9,8 4 113 10,6 4,4 124 5,7 7,8 185 5,7 7,9 184 12 5,3 116 12 5,3 116 12 5,3 116 9,7 5,5 125 9,7 5,5 125 9,7 5,5 125 8,7 4,8 127 8,7 4,8 127 8,7 4,8 127 9,2 1,4 26 4,5 12 263 4,6 12,2 268 4,3 11,8 256 4,4 12,4 270 5,6 0 0 6,1 0 6,2 0 5,1 0 9,8 4,3 97 9,8 4,3 97 9,8 4,3 97 10,2 4,9 110 10,2 4,9 110 6,7 6 134

22200 115 1248 95 22100 146 1598 130 23600 146 1598 130

Μήκος (mm)

22200 22100 23600

EuroNCAP

Ε Ε Ε

Επιτ. 0-100 χλμ./ώρα

5 5 5

Μεγ. Ταχ. χλμ./ώρα

5 5 5

Ροπή Nm

4386 440 4386 440 4386 440

Ισχύς PS

117 122 122

Τιμή (σε ευρώ)

4,4 4,6 4,6

DSL DSL DSL

Τιμή με έκπτωση €

Εξοπλισμός Ασφαλείας - Άνεσης

Εκπομπές (CO2) γρ./χλμ.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Καύσιμο

TIPO CROSS 1.3 MTJ 95 PS CROSS TIPO CROSS 1.6 MTJ 130 PS CITY CROSS TIPO CROSS 1.6 MTJ 130 PS CROSS

Τιμές - info

Μέση καταν. λτ./100χλμ.

ΑΓΟΡΑΖΟΝΤΑΣ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ

FORD EXPLORER 3.0 EcoBoost PHEV 457 PS ST-LINE EXPLORER 3.0 EcoBoost PHEV 457 PS PLATINUM FIESTA 1.0 EcoBoost 125 PS TITANIUM FIESTA 1.0 EcoBoost 125 PS mHEV AUTO TITANIUM FIESTA 1.0 EcoBoost 125 PS mHEV AUTO ST-LINE FIESTA ST 1.5 EcoBoost 200 PS ST3 FIESTA ST 1.5 EcoBoost 200 PS 3D ST2 FIESTA ST 1.5 EcoBoost 200 PS 3D ST3 FOCUS 1.0 EcoBoost 125 PS mHEV ST-LINE FOCUS 1.0 EcoBoost 125 PS mHEV AUTO ST-LINE FOCUS 1.0 EcoBoost 155 PS mHEV ST-LINE X FOCUS 1.0 EcoBoost 155 PS mHEV AUTO ST-LINE X FOCUS ACTIVE 1.0 EcoBoost 155 PS mHEV ACTIVE X FOCUS ACTIVE 1.0 EcoBoost 155 PS mHEV ACTIVE FOCUS ACTIVE 1.5 EcoBlue 120 PS ACTIVE X FOCUS ACTIVE 1.5 EcoBlue 120 PS 8-speed ACTIVE X FOCUS ST 2.3 EcoBoost 280 PS FOCUS ST 2.3 EcoBoost 280 PS AUTO KUGA 1.5 EcoBlue 8speed 120 PS ST-LINE KUGA 1.5 EcoBlue 8speed 120 PS ST-LINE X KUGA 1.5 EcoBlue 8speed 120 PS VIGNALE KUGA 1.5 EcoBoost 150 PS ST-LINE KUGA 1.5 EcoBoost 150 PS ST-LINE X KUGA 1.5 EcoBoost 150 PS VIGNALE KUGA 2.0 EcoBlue 8speed 190 PS ST-LINE KUGA 2.0 EcoBlue 8speed 190 PS ST-LINE X KUGA 2.0 EcoBlue 8speed 190 PS VIGNALE KUGA 2.5 PHEV 225 PS ST-LINE X MUSTANG 5.0 TiVCT V8 Convertible GT A MUSTANG 5.0 TiVCT V8 Fastback GT MUSTANG 5.0 TiVCT V8 Fastback GT AUTO MUSTANG 5.0 V8 MACH 1 Fastback AUTO MUSTANG MACH-E 269 PS AWD 75 kWh MUSTANG MACH-E 269 PS RWD 75 kWh MUSTANG MACH-E 294 PS RWD 98 kWh MUSTANG MACH-E 351 PS AWD 98 kWh PUMA 1.0 125 PS mHEV ST-LINE PUMA 1.0 125 PS mHEV ST-LINE X PUMA 1.0 125 PS mHEV ST-LINE VIGNALE PUMA 1.0 125 PS mHEV 7DCT ST-LINE PUMA 1.0 125 PS mHEV 7DCT ST-LINE X PUMA ST 1.5 EcoBoost 200 PS

* * *

* * * * * * DSL DSL DSL * * * DSL DSL DSL * * * *

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

l a/c/( l) l

clima clima ΟΧΙ ΟΧΙ ΟΧΙ ΟΧΙ ΟΧΙ ΟΧΙ ΟΧΙ ΟΧΙ OXI OXI OXI OXI OXI OXI clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima OXI OXI OXI OXI clima ΟΧΙ ΟΧΙ ΟΧΙ clima clima ΟΧΙ ΟΧΙ ΟΧΙ ΟΧΙ

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

ΟΧΙ l l l ΟΧΙ l l

clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima OXI clima clima

a/c clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima a/c/(ΟΧΙ)

ΟΧΙ l

HONDA CIVIC 1.0 VTEC TURBO COMFORT SPORT LINE CIVIC 1.0 VTEC TURBO ELEGANCE NAVI CIVIC 1.0 VTEC TURBO CVT ELEGANCE NAVI CIVIC 1.5 VTEC TURBO SPORT NAVI CIVIC 1.5 VTEC TURBO CVT SPORT NAVI CIVIC TYPE R CR-V e:HEV 2WD COMFORT CR-V e:HEV 2WD ELEGANCE CR-V e:HEV 4WD ELEGANCE CR-V e:HEV 4WD SPORT LINE e e Advance HR-V e:HEV 1,5 iMMD 2WD eCVT ELEGANCE HR-V e:HEV 1,5 iMMD 2WD eCVT ADVANCE JAZZ e:HEV EXECUTIVE JAZZ CROSSTAR e:HEV EXECUTIVE

* * * * * * HYB HYB HYB HYB

HYB HYB HYB HYB

129 129 129 182 182 320 184 184 184 184 136 154

4,8 4,8 4,7 5,8 6,1 8,5 5 5 5,5 5,5 18 18

110 110 106 133 139 178 120 120 126 126 0 0

5H 5H 5H 5H 5H 5H

l l l l l l l l l l l l l l l

HYUNDAI BAYON 1.0T 100 PS EXCLUSIVE BAYON 1.0T 100 PS PREMIUM BAYON 1.0T 100 PS DISTINCTIVE BAYON 1.0T 100 PS 7DCT PREMIUM BAYON 1.0T 100 PS 7DCT DISTINCTIVE BAYON 1.0T 100 PS 7DCT 48V HYBRID PREMIUM BAYON 1.0T 100 PS 7DCT 48V HYBRID DISTINCTIVE BAYON 1.0T 100 PS iMT 48V HYBRID PREMIUM BAYON 1.0T 100 PS iMT 48V HYBRID DISTINCTIVE BAYON 1.0T 120 PS 7DCT 48V HYBRID PREMIUM BAYON 1.0T 120 PS 7DCT 48V HYBRID DISTINCTIVE BAYON 1.0T 120 PS iMT 48V HYBRID PREMIUM BAYON 1.0T 120 PS iMT 48V HYBRID DISTINCTIVE BAYON 1.2 84 PS EXCLUSIVE

* * * * *

100 100 100 100 100 100 100 100 100 120 120 120 120 82

l l l l l l l l l l l l l

121

06-22-PIN.indd 121

25/5/2022 12:58:10 μμ

438 438 420 420 438 351

5 5 5 5 5 5 5

Ε Ε 4x4 4x4 Ε Ε 4x4

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

6 6 6 6 6 6 6

4 4 4 4 4 4 4

ΟΧΙ a/c/(ΟΧΙ) ΟΧΙ OXI l l ΟΧΙ l l ΟΧΙ l ΟΧΙ ΟΧΙ l l a/c l l OXI l

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

clima clima a/c a/c ΟΧΙ ΟΧΙ a/c a/c clima a/c a/c clima clima a/c clima clima a/c clima clima a/c clima clima a/c clima clima a/c clima clima a/c a/c clima clima a/c/(ΟΧΙ) ΟΧΙ a/c/(ΟΧΙ) ΟΧΙ a/c clima clima a/c/(ΟΧΙ) clima a/c/(ΟΧΙ) ΟΧΙ ΟΧΙ a/c clima ΟΧΙ a/c clima clima a/c/(ΟΧΙ) clima clima ΟΧΙ ΟΧΙ ΟΧΙ clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima

ΟΧΙ l ΟΧΙ l

Ζάντες αλουμινίου

4404 4404 4404 4404 4404 4236 4236

Navi

Κυβισμός κ.εκ.

Ηχοσύστημα

9 8,7 1,9 1,8 6,5 5,9 1,9

Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε 4x4 4x4 Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε 4x4 4x4

Κεντρικό κλείδωμα

192 10,3 199 9,2 183 7,9 200 7,3 194 10,6 185 11,2 182 7,5

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

a/c - Κλιματισμός

270 270 270 270 320 190 270

296 294 0 0 168 161 0

5H 5H 5H 5H

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Ηλεκτρικοί καθρέπτες

130 1505 140 240 130 120 190

23000 27900 42900 50900 28800 22000 38900

5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H

411 411 252 252 252 252 252 252 252 352 352 352 352 352 352 352 262 262 262 262 262 262 262 262 262 262 262 262 352 352 352 352 352 352 395 395 395 395 395 395 395 395 395 395 374 374 374 361 361 361 361 361 361 361 374 374 332 361 361 361 361 546 546 577 577 577 616 616 558 558

Ηλεκτρικά παράθυρα

1332 1332 1332 1332 1598 999 1332

23000 27900 42900 50900 28800 22000 38900

3H 3H 3H 3H 3H 3H 3H

4180 4180 3670 3670 3670 3670 3670 3670 3670 4040 4040 4040 4040 4040 4040 4040 4040 4040 4040 4040 4040 4040 4040 4040 4040 4040 4040 4040 4040 4040 4040 4040 4075 4075 4340 4340 4340 4340 4340 4340 4340 4340 4340 4340 4165 4165 4165 4165 4165 4165 4165 4165 4165 4165 4205 4205 4180 4165 4165 4165 4215 4500 4500 4500 4500 4500 4500 4500 4500 4500

Αερόσακοι

124 124 100 100 100 108 125 125 125 104 104 104 104 106 106 106 100 100 100 95 95 95 103 103 103 100 100 100 116 116 116 116 158 158 127 127 111 111 111 103 103 108 108 108 132 132 132 132 132 132 125 125 166 166 142 142 0 90 90 90 194 115 115 133 132 132 111 111

ESP

5,5 5,5 4,5 4,5 4,5 4,9 4,7 4,7 4,7 4,8 4,8 4,8 4,8 4,8 4,8 4,8 4,5 4,5 4,5 4,1 4,1 4,1 4,6 4,6 4,6 4,3 4,3 4,3 5,2 5,2 5,2 5,2 7 7 5,6 5,6 4,9 4,9 4,9 4,5 4,5 4,7 4,7 4,7 5,8 5,8 5,8 5,8 5,8 5,8 4,9 4,9 7,3 7,3 6,3 6,3 15 5 5 5 8,5 4,4 4,4 5,8 5,8 5,8 4,8 4,8

Μετάδοση

13,5 13,5 15 15 15 10,5 12,6 12,6 12,6 10,4 10,4 10,4 10,4 11,4 11,4 11,4 11,4 11,4 11,4 10,4 10,4 10,4 10,3 10,3 10,3 10,1 10,1 10,1 13,1 13,1 13,1 13,1 6,2 6,2 12,3 12,3 11,2 11,2 11,2 11,2 11,2 8,4 8,4 8,4 11,5 11,5 11,5 11,9 11,9 11,9 10,3 10,3 8,1 8,1 7,7 7,7 9,7 11,2 11,2 11,2 5,5 11,4 11,4 10,3 9,4 9,4 8 8 8,2 8,2

1197 1197 998 998 998 998 1197 1197 1197 998 998 998 998 998 998 998 998 998 998 998 998 998 998 998 998 998 998 998 1197 1197 1197 1197 1598 1598 1498 1498 998 998 998 998 998 1482 1482 1482 998 998 998 998 998 998 1598 1598 1598 1598 1598 1598

Αρισθμός θέσεων

165 165 156 156 156 185 171 171 171 188 188 188 188 185 185 185 185 185 185 188 188 188 190 190 190 190 190 190 173 173 173 173 230 230 187 187 196 196 196 196 196 210 210 210 181 181 181 180 180 180 190 190 210 210 210 210 155 160 160 160 240 180 180 189 205 205 193 193 191 191

149 149 90 90 90 106 150 150 150 102 102 102 102 104 104 104 90 90 90 86 86 86 101 101 101 90 90 90 114 114 114 114 292 292 152 152 109 109 109 101 101 106 106 106 158 158 158 158 158 158 150 150 407 407 99 99 0 0 0 0 539 113 113 160 158 158 109 109 0 0

Αριθμός θυρών

120 120 98 98 98 175 120 120 120 175 175 175 175 175 175 175 175 175 175 175 175 175 175 175 175 175 175 175 120 120 120 120 310 310 144 144 172 172 172 172 172 253 253 253 172 172 172 172 172 172 280 280 265 265 265 265 395 265 265 265 392 265 265 250 250 250 350 350 350 350

17290 17990 13390 14190 14990 17490 13140 14740 15540 15490 16290 17190 18290 17690 18590 19690 18390 19290 20390 17290 18190 19290 19090 19990 21090 17990 18890 19990 14290 15290 16190 17290 26490 27490 17390 18490 18290 19390 21190 18990 20090 20290 21390 23190 18490 20190 21790 19690 21090 22690 21390 23790 27090 28890 24590 26390 26588 25240 26840 28640 42990 33090 35090 26790 28390 30390 37140 39640 39640 42140

Χώρος αποσκ. (λτ.)

HYB HYB

1580 1580 1580 1998 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1598

82 82 67 67 67 100 87 87 87 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 120 120 120 120 120 120 84 84 84 84 204 204 110 110 120 120 120 120 120 160 160 160 120 120 120 120 120 120 136 136 198 198 198 198 136 141 141 141 280 136 136 150 180 180 230 230 265 265

17290 17990 13390 14190 14990 17490 13140 14740 15540 15490 16290 17190 18290 17690 18590 19690 18390 19290 20390 17290 18190 19290 19090 19990 21090 17990 18890 19990 14290 15290 16190 17290 26490 27490 17390 18490 18290 19390 21190 18990 20090 20290 21390 23190 18790 20190 21790 19690 21090 22690 21390 23790 27090 28890 24590 26390 26588 25240 26840 28640 42990 33090 35090 26790 28390 30390 37140 39640 39640 42140

Εξοπλισμός Ασφαλείας - Άνεσης

Μήκος (mm)

HYB HYB HYB *

Εκπομπές (CO2) γρ./χλμ.

* * * *

Μέση καταν. λτ./100χλμ.

* * *

Επιτ. 0-100 χλμ./ώρα

* * * * * * DSL DSL * * *

Μεγ. Ταχ. χλμ./ώρα

800 11500 800 210 9981200 210 9118000 210 6700800 8001111011 210 6109121-4 800-11-500-800 210 5709900 210 3483300 210 5507000 210 3479700 210 3499300 800 11500 800 210 5507000 210 6204802-3 210 3499300 210 2808000 210 6204802-3 210 6204802-3 210 6296500 210 6296500 210 9118000 210 3483300 210 3479700 210 6164700 210 6700000 210 2837900 210 5706860 210 6263000 210 3486600 210 9981081 210 5773460 210 6800800 210 3499000 210 2808000 210 9981100 210 5794900

Ροπή Nm

ALFA ROMEO AUDI BMW CITROEN DACIA FERRARI FlAΤ FORD ΗΟΝDΑ HYUNDAI INFINITI JAGUAR JEEP ΚΙA LAMBORGHINI LΑΝD ROVER LEXUS LOΤUS ΜΑSΕRATI MAYBACH MERCEDES ΜΙΝΙ ΜITSUΒΙSΗΙ NISSAN ΟΡΕL PEUGEOT PORSCHE RENAULT SEAT SKODA SMART SSANGYONG SUBARU SUZUΚl ΤΟΥΟΤA VOLKSWAGEN VOLVO

Ισχύς PS

ΤΗΛΈΦΩΝΟ

* * * * * * * * * * * * * * * *

Τέλη κυκλοφορίας €

ΜΆΡΚΑ

BAYON 1.2 84 PS PREMIUM BAYON 1.2 84 PS DISTINCTIVE i10 1.0 MPI FRESH i10 1.0 MPI STYLE i10 1.0 MPI PREMIUM i10 1.0 TGDI 100 PS N-LINE i10 1.2 MPI FRESH i10 1.2 MPI STYLE i10 1.2 MPI PREMIUM i20 1.0 T 100 PS FRESH i20 1.0 T 100 PS EXCLUSIVE i20 1.0 T 100 PS PREMIUM i20 1.0 T 100 PS DISTINCTIVE i20 1.0 T 100 PS 7DCT EXCLUSIVE i20 1.0 T 100 PS 7DCT PREMIUM i20 1.0 T 100 PS 7DCT DISTINCTIVE i20 1.0 T 100 PS 7DCT 48V Hybri EXCLUSIVE i20 1.0 T 100 PS 7DCT 48V Hybri PREMIUM i20 1.0 T 100 PS 7DCT 48V Hybri DISTINCTIVE i20 1.0 T 100 PS iMT 48V Hybrid EXCLUSIVE i20 1.0 T 100 PS iMT 48V Hybrid PREMIUM i20 1.0 T 100 PS iMT 48V Hybrid DISTINCTIVE i20 1.0 T 120 PS 7DCT 48V Hybri EXCLUSIVE i20 1.0 T 120 PS 7DCT 48V Hybri PREMIUM i20 1.0 T 120 PS 7DCT 48V Hybri DISTINCTIVE i20 1.0 T 120 PS iMT 48V Hybrid EXCLUSIVE i20 1.0 T 120 PS iMT 48V Hybrid PREMIUM i20 1.0 T 120 PS iMT 48V Hybrid DISTINCTIVE i20 1.2 MPI 84 PS FRESH i20 1.2 MPI 84 PS EXCLUSIVE i20 1.2 MPI 84 PS PREMIUM i20 1.2 MPI 84 PS DISTINCTIVE i20 N 1.6 T-GDI 204 PS i20 N 1.6 T-GDI 204 PS PERFORMANCE PACK i30 1.0 DPI 110 PS PREMIUM i30 1.0 DPI 110 PS DISTINCTIVE i30 1.0 T 120 PS PREMIUM i30 1.0 T 120 PS DISTINCTIVE i30 1.0 T 120 PS N-LINE i30 1.0 T 120 PS iMT 48V Hybrid PREMIUM i30 1.0 T 120 PS iMT 48V Hybrid DISTINCTIVE i30 1.5 T 160 PS iMT 48V Hybrid PREMIUM i30 1.5 T 160 PS iMT 48V Hybrid DISTINCTIVE i30 1.5 T 160 PS iMT 48V Hybrid N-LINE KONA 1.0 T 120 PS 6 MT EXCLUSIVE KONA 1.0 T 120 PS 6 MT PREMIUM KONA 1.0 T 120 PS 6 MT N LINE KONA 1.0 T 120 PS iMT 48V EXCLUSIVE KONA 1.0 T 120 PS iMT 48V PREMIUM KONA 1.0 T 120 PS iMT 48V N LINE KONA 1.6 D 136 PS iMT 48V EXCLUSIVE KONA 1.6 D 136 PS iMT 48V PREMIUM KONA 1.6 T 198 PS 4WD DCT PREMIUM KONA 1.6 T 198 PS 4WD DCT N LINE KONA 1.6T 198 PS 7CT PREMIUM KONA 1.6T 198 PS 7CT N LINE KONA Electric 100 kW PREMIUM KONA Hybrid 141 PS PREMIUM KONA Hybrid 141 PS PREMIUM PLUS KONA Hybrid 141 PS DISTINCTIVE KONA N 2.0 280 PS N-DCT TUCSON 1.6 D 136 PS 48V Hybrid 7-DCT PREMIUM TUCSON 1.6 D 136 PS 48V Hybrid 7-DCT DISTINCTIVE TUCSON 1.6 T 150 PS 48V Hybrid EXCLUSIVE TUCSON 1.6 T 180 PS 48V Hybrid PREMIUM TUCSON 1.6 T 180 PS 48V Hybrid DISTINCTIVE TUCSON 1.6 T 230 PS HEV 6AT PREMIUM TUCSON 1.6 T 230 PS HEV 6AT DISTINCTIVE TUCSON 1.6 T 265 PS PHEV 6AT 4WD PREMIUM TUCSON 1.6 T 265 PS PHEV 6AT 4WD DISTINCTIVE

Τιμή με έκπτωση €

Τηλέφωνα εισαγωγικών εταιρειών

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Τιμή (σε ευρώ)

Καύσιμο

Τιμές - info

EuroNCAP

ΑΓΟΡΑΖΟΝΤΑΣ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ

ΟΧΙ l l l ΟΧΙ l

ΟΧΙ l

ΟΧΙ l ΟΧΙ l l ΟΧΙ l l ΟΧΙ

ΟΧΙ l

ΟΧΙ ΟΧΙ ΟΧΙ ΟΧΙ ΟΧΙ

l l l l l l l l

l l l

l l

JEEP COMPASS 1.3 GSE T4 130 PS MT FWD SPORT COMPASS 1.3 GSE T4 150 PS DCT FWD LONGITUDE COMPASS 1.3 TB 190 PS 4xe LONGITUDE COMPASS 1.3 TB 240 PS 4xe TRAILHAWK COMPASS 1.6 MULTIJET II 130 PS MT FWD LONGITUDE RENEGADE 1.0 120 PS LONGITUDE RENEGADE 1.3 TURBO 190 PS 4xe LONGITUDE

* *

DSL *

160 159 46 47 140 134

5H 5H 5H 5H 5H 3H 3H

l l l l l l

l l

ΟΧΙ l ΟΧΙ l

122

06-22-PIN.indd 122

25/5/2022 12:58:11 μμ

7,3 5,3 8,5 9,8 7,8 10,8 14,3 14,3 10,1 12 10,7 10,2 12,9 12,9 9,7 9,9 9,9 7,9 11,6 11,6 11,7 9,6 10,3 10,3 10,3 8,8 9 8 8,3 8,2 10,8 10,8 10,8 10,8 10,8 10,3 10,3 10,3 10,6 13,2 13,2 10,6 10,6 7,7 7,7

16,2 18 16,6 15,3 15,9 1,4 4,4 4,4 4,6 5 4,8 5 5,3 5,3 5,9 15,6 15,6 15,7 5,5 5,5 5,3 6,3 6,5 6,5 6,5 6,3 6,9 5,5 6 5 5 5 5 5 5 5 5 5,2 5,2 5,2 4,3 4,3 6,7 6,7

0 0 0 0 0 31 101 101 106 114 109 114 114 114 127 0 0 0 143 143 138 143 147 147 147 142 156 125 140 0 115 115 115 115 115 115 115 115 120 118 118 112 112 143 143

21516 14862 15686 18863 26758 34491 36955 36955 46078 48004 42240 46742 27085 31736 41328 25112 27628 28725 33112 33112 27705 30715 36223 44136 36415 48358

113 108 108 103 115 263 281 261 160 160 283 283 114 114 164 114 114 103 109 109 270 270 399 399 156 164

1496 1496 1496 1496 1998 1998 1998 1998 2191 2191 2488 2488 1759 1759 1759 1998 1998 1998 1998 1998 1998 1998 1998 1998 2191 2191

115 75 75 90 116 145 165 165 184 184 194 194 116 116 116 122 122 180 180 180 165 165 165 165 150 184

148 135 135 148 270 213 213 213 445 445 258 258 270 270 270 213 213 224 224 224 213 213 213 213 380 445

200 171 171 183 197 208 216 209 220 220 223 223 183 183 183 186 186 204 204 204 201 201 198 198 204 211

8,7 12,1 12,1 9,4 10,4 9,9 9,4 10,5 9 9 8,1 8,1 10,8 10,8 12,6 10,6 10,6 8,5 8,8 8,9 10,3 10,3 10,8 10,8 9,9 9,3

4,9 4,7 4,7 4,5 5,1 6,2 6,4 6,2 5,1 5,1 6,7 6,7 4,4 4,4 5,2 5,1 5,1 4,6 4,9 4,9 6,4 6,4 7,2 7,2 5 5,2

115 110 110 105 117 142 152 141 133 133 153 153 116 116 137 116 116 105 111 111 146 146 163 163 130 137

7 7 7 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

4 4 4 4 4 4 2 2 4 2 4 4 2 4 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

4695 4695 4695 4375 4375 4355 3595 3595 3595 3595 4065 4065 4065 4065 4065 4195 4195 4195 4105 4105 4105 4515 4515 4515 4515 4515 4105 4105 4105 4105 4140 4140 4140 4140 4140 4140 4140 4140 4140 4140 4140 4395 4395 4395 4395

520 520 520 451 451 324 200 200 200 200 325 325 325 325 325 315 315 315 526 526 526 562 562 562 562 562 562 587 587 540 352 352 352 352 352 352 352 352 352 352 352 426 426 426 426

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Π 4x4 Π Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε 4x4 4x4 4x4 Ε Ε Ε Ε Ε 4x4 Ε 4x4 4x4 Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε

4060 4060 4060 4060 4460 4870 4870 4870 4870 4870 4870 4870 4395 4395 4395 4395 4395 4395 4395 4395 4550 4550 4550 4550 4550 4550

280 280 280 280 358 480 480 480 480 480 480 480 430 430 430 430 430 430 430 430 506 506 506 506 506 506

5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε 4x4 Ε Ε Ε Ε 4x4 Ε Ε 4x4 4x4 Ε 4x4

l l l

OXI a/c clima clima clima

OXI OXI OXI clima clima clima a/c a/c a/c a/c a/c clima a/c a/c a/c clima clima clima OXI OXI OXI ΟΧΙ OXI OXI OXI OXI OXI OXI OXI OXI a/c a/c clima a/c clima a/c a/c clima a/c a/c a/c clima clima clima clima

clima a/c a/c clima clima clima clima clima clima clima clima clima a/c clima clima a/c clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima

Ζάντες αλουμινίου

185 188 185 155 167 172 161 161 180 173 188 190 173 173 183 155 155 167 180 180 180 189 189 189 189 201 201 193 193 191 182 182 182 182 182 182 182 182 185 165 165 196 196 220 220

Navi

350 605 350 395 395 265 97 97 170 123 175 175 125 125 140 395 395 395 280 280 280 250 250 250 250 265 265 350 350 350 175 175 175 175 175 175 175 175 175 122 122 285 285 265 265

Ηχοσύστημα

Μετάδοση

1598 1598 1598 1591 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1598 998 998 998 998 998 998 998 998 998 1248 1248 1598 1598 1591 1591

228 325 169 136 204 141 69 69 100 85 100 120 84 84 100 136 136 204 136 136 136 150 150 150 150 180 180 230 230 265 100 100 100 100 100 100 100 100 120 84 84 136 136 204 204

4 4 4 4 4

Κεντρικό κλείδωμα

Αρισθμός θέσεων

0 0 0 0 0 0 99 99 104 112 107 112 112 112 152 0 0 0 265 265 166 265 272 272 272 263 289 150 168 0 113 113 113 113 113 113 113 113 118 116 116 110 110 265 265

Κυβισμός κ.εκ.

40427 48990 40427 42990 46990 39990 12890 13090 17290 12990 18090 19190 15390 17790 15790 36940 39990 43990 40290 43290 37790 31590 29900 33290 36290 32290 37790 38990 40990 46990 17840 18840 20640 19540 21340 19240 20240 22040 21740 16340 17340 24990 26390 28390 30390

Τιμή με έκπτωση €

41990 46990 37990 42990 46990 39990 12890 13090 17290 12990 18090 19190 15390 17790 15790 36940 39990 43990 40290 43290 37790 31590 29900 33290 36290 32290 37790 38990 40990 46990 17840 18840 20640 19540 21340 19240 20240 22040 21740 16340 17340 24990 26390 28390 30390

3,5

6 6 l 6 l 6 l 4 l

a/c - Κλιματισμός

Αριθμός θυρών

4x4 Ε Ε 4x4 4x4

Ηλεκτρικοί καθρέπτες

Χώρος αποσκ. (λτ.)

5 5 5 5

199 7,1 178 10,2 178 10,2 180 56,4 180 7,6

Ηλεκτρικά παράθυρα

Μήκος (mm)

5 5 5 4 4

270 320 320 400 380

Αερόσακοι

EuroNCAP

351 351 548 548

44900 0 1332 240 24000 118 1598 120 26800 118 1598 120 72700 0 1995 380 78900 0 1995 380

ESP

Εκπομπές (CO2) γρ./χλμ.

Μέση καταν. λτ./100χλμ.

4236 4236 4236 4682 4882

Μεγ. Ταχ. χλμ./ώρα

Τέλη κυκλοφορίας €

3H 3H 3H 1H 1H

44900 24000 26800 72700 78900

2 4,6 4,6

Εξοπλισμός Ασφαλείας - Άνεσης

120 120 79 79

Ροπή Nm

DSL DSL

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Ισχύς PS

RENEGADE 1.3 TURBO 240 PS 4xe LIMITED RENEGADE 1.6 M-JET 120 PS FWD LONGTITUDE AUTO RENEGADE 1.6 M-JET 120 PS FWD LIMITED RENEGADE 2.0T GME 380 PS 8ATX PHEV SAHARA WRANGLER 4xe SAHARA SAHARA

Τιμή (σε ευρώ)

Καύσιμο

Τιμές - info

Επιτ. 0-100 χλμ./ώρα

ΑΓΟΡΑΖΟΝΤΑΣ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ

KIA EV6 LONG RANGE 77 kWh 2WD PLATINUM EV6 LONG RANGE 77 kWh AWD TITANIUM EV6 STANDARD RANGE 58 kWh 2WD PLATINUM NIRO e-Niro 136 PS Mid Range PLATINUM NIRO e-Niro 204 PS Long Range PLATINUM NIRO PLUG IN HYBRID PLATINUM PICANTO 1.0 5d INMOTION PICANTO 1.0 5d OPTIMUM PICANTO 1.0 Turbo GT-LINE PICANTO 1.2 5d INMOTION PLUS RIO 1.0 T 100 PS GT-LINE RIO 1.0 T 120 PS GT-LINE CLIMA RIO 1.2 INSTYLE RIO 1.2 GT-LINE RIO 1.4 AUTO UPTOWN SOUL e-Soul 136 PS Mid Range PREMIUM SOUL e-Soul 136 PS Mid Range PLATINUM SOUL e-Soul 204 PS Long Range PLATINUM SPORTAGE 1.6D 136 PS 7DCT 4WD 48V TITANIUM SPORTAGE 1.6D 136 PS 7DCT 4WD 48V GTLINE SPORTAGE 1.6D 136 PS iMT 4WD 48V TITANIUM SPORTAGE 1.6T 150 PS 7DCT 2WD 48V DYNAMIC SPORTAGE 1.6T 150 PS iMT 2WD 48V DYNAMIC SPORTAGE 1.6T 150 PS iMT 2WD 48V TITANIUM SPORTAGE 1.6T 150 PS iMT 2WD 48V GTLINE SPORTAGE 1.6T 180 PS 7DCT 2WD 48V DYNAMIC SPORTAGE 1.6T 180 PS 7DCT 4WD 48V TITANIUM SPORTAGE 1.6T 230 PS 6AT 2WD HEV TITANIUM SPORTAGE 1.6T 230 PS 6AT 4WD HEV TITANIUM SPORTAGE 1.6T 265 PS 6AT 4WD PHEV TITANIUM STONIC 1.0 100 PS GL INMOTION STONIC 1.0 100 PS GL OPTIMUM STONIC 1.0 100 PS GT-LINE STONIC 1.0 100 PS 48V Hybrid GL OPTIMUM STONIC 1.0 100 PS 48V Hybrid GT-LINE STONIC 1.0 100 PS 7 DCT GL INMOTION STONIC 1.0 100 PS 7 DCT GL OPTIMUM STONIC 1.0 100 PS 7 DCT GT-LINE STONIC 1.0 120 PS 7DCT 48V Hybrid GL OPTIMUM STONIC 1.2 INMOTION STONIC 1.2 OPTIMUM XCEED 1.6 D 48V 136 PS OPTIMUM XCEED 1.6 D 48V 136 PS DYNAMIC XCEED 1.6T 204 PS DYNAMIC XCEED 1.6T 204 PS TITAIUM

* * * * * * * * *

DSL DSL DSL

HYB HYB * * *

* * * * *

* *

1580 998 998 998 1248 998 998 1248 1248 1368

4H 4H 4H 4H 4H 4H 4H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

ΟΧΙ l l l ΟΧΙ l l

l l l

MAZDA 2 1.5 115 PS REVOLUTION TOP 2 1.5 75 PS EMOTION 2 1.5 75 PS CHALLENGE 2 1.5 90 PS REVOLUTION 3 2.0 122 PS PLUS 6 2.0 145 PS ATTRACTION 6 2.0 165 PS REVOLUTION 6 2.0 165 PS AUTO ATTRACTION 6 2.2 D 184 AUTO REVOLUTION TOP 6 2.2 D 184 AUTO TAKUMI PLUS 6 2.5 194 PS AUTO REVOLUTION 6 2.5 194 PS AUTO TAKUMI PLUS CX-30 1.8 D 116 PS CX-30 1.8 D 116 PS PLUS CX-30 1.8 D 116 PS AUTO AWD PLUS CX-30 2.0 122 PS CX-30 2.0 122 PS PLUS CX-30 2.0 180 PS GT CX-30 2.0 180 PS AUTO GT PLUS CX-30 2.0 180 PS AWD GT PLUS CX-5 2.0 165 PS EMOTION CX-5 2.0 165 PS CHALLENGE CX-5 2.0 165 PS AWD CHALLENGE PLUS CX-5 2.0 165 PS AWD REVOLUTION CX-5 2.2 150 PS CHALLENGE PLUS CX-5 2.2 184 PS AWD AUTO REVOLUTION

* * *

* * * DSL DSL * * DSL DSL DSL * * * * * * * * * DSL DSL

4H 4H 4H 4H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H

5H 5H 5H 5H 5H 5H

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

123

06-22-PIN.indd 123

25/5/2022 12:58:13 μμ

Μετάδοση

5 5 5 2 2

4x4 Ε Ε Π Π

21911 27155 32100 46200 21857 28662 39100 44850 45350 60850 76200 27617 29600 32950 35250 45950 184900 232150 257100 27720 30735 30250 33200 30690 45450 60400 50400 52450 63550 46700 52750 54450 31000 33400 35750 46850 52950 49100 38500 48800 54550 48350 81100 67200 66300 61350 49590 59550 61990 61850 163950 194550 237700 36450 46850 48400 51100 53200 52900 55000 46670 91100 34309 43500 41650 48750 55000 56900 145400 145400 179350

21911 27155 32100 46200 21857 28662 39100 44850 45350 60850 76200 27617 29600 32950 35250 45950 184900 232150 257100 27720 30735 30250 33200 30690 45450 60400 50400 52450 63550 46700 52750 54450 31000 33400 35750 46850 52950 49100 38500 48800 54550 48350 81100 67200 66300 61350 43591 50193 52654 55850 163950 194550 237700 36450 46850 48400 51100 53200 52900 55000 46670 91100 34309 43500 41650 48750 55000 56900 145400 145400 179350

180 240 250 350 240 260 320 400 0 400 500 200 260 250 320

200 215 225 250 193 202 220 235 235 250 270 216 206 230 227 240 312 317 318 198 188 212 200 223 235

10,9 9,2 8,2 6,2 12,4 10,6 8,1 7 6,6 4,7 3,9 9,3 10,6 8,3 8,2 6,7 3,8 3,7 3,6 11,3 12,7 9,4 10,9 8,5 6,8 8,9 8,5 8,2 8,4 8,6 7,3 7,3 9,4 10,4 8,5 8,9 7 6,8 8,8 9,5 8,3 6,9 4,7 8,7 7,7 7,3 8,9 7,7 6 8 4,3 8,8 6,1 8,7 8,6 8,9 7,4 7,3 6,9 6,7 7,1 4,3 9,9 11,3 9,1 9 7,6 6,9 6,8 6,4 4,9

5,5 5,6 6 6 4 3,8 4 4,3 1,4 7,9 8,9 6,1 4,6 6,1 4,1 1,3 13 13 13,1 5,5 5,3 6,9 5,3 6 1,4 6 5,8 6,6 4,4 6,2 6,2 5 7,2 5,4 6,6 5,3 5,8 1,5 5,6 4,1 4 5,5 6,9 7,7 5,9 3,9 17,7 15,8 15,8 18,1 17,6 11,2 14,9 5,7 4,6 4,9 4,7 5 6,5 6,9 1,7 9,2 5,8 4,9 5,2 4,9 5,2 7,2 5,5 6,2 8

127 127 133 141 106 101 107 114 32 167 189 124 103 124 105 31 297 298 299 130 120 123 119 135 32 135 136 154 117 141 141 131 123 117 131 114 119 31 130 108 105 128 161 179 132 102 0 0 0 0 0 295 348 130 121 130 123 133 148 158 38 210 133 128 137 129 138 165 146 163 183

4419 4419 4419 4419 4419 4419 4419 4419 4419 4436 4445 4549 4549 4549 4549 4549 4544 4551 4551 4419 4419 4419 4419 4419 4419 4686 4590 4590 4590 4751 4751 4751 4688 4688 4688 4688 4688 4688 4630 4630 4630 4630 4630 4895 4923 4923 4463 4463 4463 4684 5216 4662 4662 4410 4410 4410 4410 4410 4410 4410 4410 4410 4634 4634 4634 4634 4634 4634 5096 5179 5179

370 370 370 370 370 370 370 370 0 370 370 420 420 420 420 420 175 170 175 455 455 455 455 455 455 285 450 450 450 455 455 455 470 450 470 450 450 395 495 495 495 495 495 695 540 540 340 340 340 465

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 2 2 2 5 5 5 5 5 5 2 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 3 3 3 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 7 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε 4x4 4x4 Ε Ε Ε Ε Ε Π Π Π Ε Ε Ε Ε Ε Ε Π Π Π Π Π Π Π Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε 4x4 Π Π Π Ε 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 Ε Ε 4x4 Ε 4x4 Ε 4x4 Ε 4x4 Ε Ε Ε Ε 4x4 4x4 Π Ε 4x4

4 4 4 4 4

7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

Αερόσακοι

6 7 l 7 l 4 l 4

l l l l

clima clima clima clima clima

clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima ΟΧΙ ΟΧΙ ΟΧΙ clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima

l 1273 l

Ζάντες αλουμινίου

Αρισθμός θέσεων

506 366 366 130 130

Navi

Αριθμός θυρών

5H 4550 4395 4395 3915 3915

Ηχοσύστημα

Χώρος αποσκ. (λτ.)

137 0 0 139 161

Κεντρικό κλείδωμα

Μήκος (mm)

5,2 16 16 6 6,9

a/c - Κλιματισμός

Εκπομπές (CO2) γρ./χλμ.

EuroNCAP

9,3 9,7 9,7 8,3 7,3

Ηλεκτρικοί καθρέπτες

Μέση καταν. λτ./100χλμ.

211 140 140 204 214

Ηλεκτρικά παράθυρα

Επιτ. 0-100 χλμ./ώρα

445 265 265 150 200

Κυβισμός κ.εκ.

50671 164 2191 184 37590 0 143 38490 0 143 27573 167 1496 131 43776 394 1998 160

Τέλη κυκλοφορίας €

50671 37590 38490 27573 43776

Τιμή με έκπτωση €

Μεγ. Ταχ. χλμ./ώρα

* *

Εξοπλισμός Ασφαλείας - Άνεσης

Ροπή Nm

DSL

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Ισχύς PS

CX-5 2.2 184 PS AWD AUTO REVOLUTION TOP MX-30 e Skyactiv GT MX-30 e Skyactiv GT PLUS MX-5 1.5 132 PS CHALLENGE MX-5 2.0 184 PS REVOLUTION TOP

Τιμή (σε ευρώ)

Καύσιμο

Τιμές - info

ESP

ΑΓΟΡΑΖΟΝΤΑΣ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ

l l

MERCEDES A-CLASS 160 A-CLASS 180 A-CLASS 200 A-CLASS 250 AUTO A-CLASS A 160 d A-CLASS A 180 d A-CLASS A 200 d A-CLASS A 220 d A-CLASS A 250 e A-CLASS A 35 AMG 4MATIC A-CLASS A 45 AMG S 4MATIC A-CLASS SEDAN A 180 A-CLASS SEDAN A 180 d A-CLASS SEDAN A 200 A-CLASS SEDAN A 200 d A-CLASS SEDAN A 250 e AMG GT GT AMG GT GT C AMG GT GT R B-CLASS 160 B-CLASS 160 d B-CLASS 180 B-CLASS 180 d B-CLASS 200 B-CLASS B 250 e C CABRIO 180 C COUPE 180 C COUPE 200 C COUPE 220 d C-CLASS NEW C 180 C-CLASS NEW C 200 C-CLASS NEW C 220 d CLA COUPE 180 CLA COUPE 180 d CLA COUPE 200 CLA COUPE 200 d CLA COUPE 220 d (AUTO) CLA COUPE 250 e CLA SHOOTING BRAKE 200 CLA SHOOTING BRAKE 200 d CLA SHOOTING BRAKE 220 d (AUTO) CLA SHOOTING BRAKE 250 (AUTO) CLA SHOOTING BRAKE 45 AMG 4MATIC E ESTATE 200 E-CLASS 200 (Auto) E-CLASS 220 d EQA 250 EQA 300 4MATIC EQA 350 4MATIC EQB 300 4MATIC EQS 580 4MATIC G 350 d G 500 LONG GLA 200 GLA 200 d GLA 200 d 4MATIC GLA 220 d GLA 220 d 4MATIC GLA 250 GLA 250 4MATIC GLA 250 e GLA AMG 45 S 4MATIC GLB 180 GLB 180 d GLB 200 GLB 200 d GLB 220 d 4MATIC GLB 250 4MATIC (AUTO) S 350 d S-CLASS S 350 d S-CLASS S 500

* * * * DSL DSL DSL DSL * * * DSL * DSL * * * * DSL * DSL * * * * DSL

* DSL * DSL DSL * DSL DSL * * * * DSL

DSL * * DSL DSL DSL DSL * * * * DSL * DSL DSL * DSL DSL

152 152 160 261 104 99 105 112 0 409 525 149 101 149 103 0 1105 1109 1112 156 118 148 117 162 0 162 163 285 115 261 261 157 148 115 157 112 117 0 156 106 103 154 394 439 158 100 0 0 0 0 0 1097 1295 156 145 156 148 160 274 292 0 641 160 154 164 155 166 404 270 399 509

1332 1332 1332 1991 1461 1461 1950 1950 1332 1991 1991 1332 1461 1332 1461 1332 3982 3982 3982 1332 1461 1332 1461 1332 1332 1595 1595 1796 2143 1496 1496 1993 1332 1461 1332 1950 1950 1332 1595 2143 2143 1991 1991 1796 1991 1950

2987 5461 1332 1950 1950 1950 1950 1991 1991 1332 1991 1332 1950 1332 1950 1950 1991 2987 2925 2999

109 136 163 224 95 116 150 190 160 306 421 136 116 163 150 160 530 557 585 109 95 136 115 163 218 156 156 184 170 170 204 200 136 116 163 150 177 216 156 136 177 211 360 184 184 194 190 228 292 228 523 211 388 163 150 150 190 190 225 225 218 421 136 116 163 150 190 225 258 286 435

670 680 700 200 260 200 260 250 300 250 250 270 400 250 300 440 200 280 250 320 400 300 250 300 350 350 450 270 300 400 375 390 520 390 855 540 530 250 320 320 400 400 350 350 250 500 200 280 250 320 400 350 620 600 520

225 237 232 231 246 245 216 205 229 226 238 240 225 215 228 240 250 225 240 240 160 160 160 160 210 175 210 210 208 205 217 219 240 240 220 265 197 188 207 204 217 236 250 250 250

5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H

5H 5H 5H 5H 5H 5H

5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H

5H 5H 5H 5H 5H 5H

480 480 435 435 435 435 435 435 435 385 435 570 560 560 560 560 560 560 540 550

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

7 7 7 7 7 7 7 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 2 2 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 9 9

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

l l

124

06-22-PIN.indd 124

25/5/2022 12:58:16 μμ

EuroNCAP

Μήκος (mm)

Χώρος αποσκ. (λτ.)

Αριθμός θυρών

Αρισθμός θέσεων

Μετάδοση

115 129 157 43 122 130 115 105 133 122

5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 4H 4H 4H

4299 4299 4299 4299 4299 4299 4299 3821 3821 3982

450 450 450 405 450 450 450 211 211 278

5 5 5 5 5 5 5 2 2 5

5 5 5 5 5 5 5 4 4 5

Ε 4x4 4x4 4x4 Ε 4x4 Ε Ε Ε Ε

45900 54900 12850 13450 14500

0 0 90 90 90

2360 228 2360 228 1193 80 1193 80 1193 80

338 338 106 106 106

170 170 180 180 180

10,5 10,5 11,7 11,7 11,7

2 2 4,3 4,3 4,3

46 46 100 100 100

5H 5H 4H 4H 4H

4695 4695 3710 3710 3710

498 498 235 235 235

5 5 5 5 5

4x4 4x4 Ε Ε Ε

* * *

45900 54900 12850 13450 14500 19800 20800 22700 25700 25700 22900 24300 28100 28100 33980 35990 37180 39400 16090 16690 18490 19390 17290 16790 19960 20590 26990 29290 31490 33490 40490 32290 34490 36490 38490 26890 30390 35290

19800 20800 22700 25700 25700 22900 24300 28100 28100 33980 35990 37180 39400 16090 16690 18490 19390 17290 16790 19960 20590 26990 29290 31490 33490 40490 32290 34490 36490 38490 26890 30390 35290

162 162 162 162 162 166 166 166 166 0 0 0 0 150 150 150 150 168 168 168 168 270 270 270 270 283 261 261 261 261 268 268 268

999 999 999 999 999 999 999 999 999

114 114 114 114 114 114 114 114 114 150 150 150 218 92 92 92 92 92 92 92 92 140 140 140 140 158 158 158 158 158 1603 1603 1603

200 200 200 200 200 200 200 200 200 320 320 320 340 160 160 160 160 144 144 144 144 240 240 240 240 270 270 270 270 270 270 270 270

180 180 180 180 180 180 180 180 180 144 144 144 157 178 178 178 178 171 171 171 171 188 188 188 188

10,7 10,7 10,7 10,7 10,7 11,8 11,8 11,8 11,8 7,9 7,9 7,9 7,3 11,8 11,8 11,8 11,8 14 14 14 14 12,2 12,2 12,2 12,2

6 6 6 6 6 6,1 6,1 6,1 6,1 17,1 17,1 17,1 18,5 5,5 5,5 5,5 5,5 6,1 6,1 6,1 6,1

4210 4210 4210 4210 4210 4210 4210 4210 4210 4490 4490 4490 4490 3999 3999 3999 3999 3999 3999 3999 3999 4425 4425 4425 4425 4425 4425 4425 4425 4425 4690 4690 4690

422 422 422 422 422 422 422 422 422 394 394 394 385 300 300 300 300 300 300 300 300 504 504 504 504 504 504 504 504 504 565 565 565

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε 4x4 Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε

6,3 6,3 6,3

135 135 135 135 135 138 138 138 138 0 0 0 0 125 125 125 125 140 140 140 140 146 146 146 146 153 141 141 141 141 145 145 145

23900 24900 28900 27800 31900 23900 21800 24300 23700 25300 41900 43900

23900 79 1199 110 24900 79 1199 110 28900 79 1199 110 27800 0 1498 130 31900 0 1498 130 23900 89 1199 110 21800 99 1199 145 24300 114 1341 145 23700 86 1496 122 25300 107 1496 122 41900 0 1598 180 43900 0 1598 180

205 205 205 300 300 195 225 236 300 285 250 250

199 10,5 199 10,5 199 10,5

5,4 5,4 5,4 4,3 4,3 4,4 4,4 5,1 3,1 3,6 1,1 1,1

123 123 123 113 113 99 101 116 96 109 24 24

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε

368 368 370 370 370 370 370 335 335

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

4 4 4 4 4 4 4 2 2 2

7 7 l 6 l 6 l 6

4 4 2 2 4

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 2 4 4 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

ΟΧΙ

ESP

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

clima clima clima clima clima clima clima a/c clima clima

clima clima clima a/c a/c

a/c clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima a/c a/c clima clima a/c a/c clima clima a/c/(ΟΧΙ) ΟΧΙ ΟΧΙ ΟΧΙ ΟΧΙ ΟΧΙ ΟΧΙ ΟΧΙ ΟΧΙ clima clima clima

ΟΧΙ clima OXI ΟΧΙ ΟΧΙ a/c/(220) clima clima clima clima clima OXI

Ζάντες αλουμινίου

Εκπομπές (CO2) γρ./χλμ.

4,4 4,9 6,7 2,4 4,6 4,9 4,4 4,5 5,7 5,9

Navi

Μέση καταν. λτ./100χλμ.

185 10,9 180 11,6 210 7,9 198 6,8 198 9,3 195 9,4 170 12,9 210 7,9 235 6,8 232 6,9

Ηχοσύστημα

Επιτ. 0-100 χλμ./ώρα

270 270 240 385 305 305 215 230 280 280

Κεντρικό κλείδωμα

Μεγ. Ταχ. χλμ./ώρα

112 112 184 224 143 143 90 136 192 192

Ηλεκτρικοί καθρέπτες

Ροπή Nm

1598 1598 1598 1499 1995 1995 1598 1499 1998 1998

Ηλεκτρικά παράθυρα

Ισχύς PS

113 155 290 0 146 156 113 103 160 146

Αερόσακοι

Κυβισμός κ.εκ.

34890 41610 41620 41300 42960 46240 22520 21980 27110 27950

DSL DSL DSL * * *

34890 41610 41620 41300 42960 46240 28250 21980 27110 27950

Καύσιμο

Τέλη κυκλοφορίας €

Εξοπλισμός Ασφαλείας - Άνεσης

Τιμή με έκπτωση €

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Τιμή (σε ευρώ)

Τιμές - info

a/c - Κλιματισμός

ΑΓΟΡΑΖΟΝΤΑΣ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ

MINI COUNTRYMAN COOPER D COUNTRYMAN COOPER D ALL4 COUNTRYMAN COOPER S ALL4 COUNTRYMAN COOPER S E ALL4 COUNTRYMAN COOPER SD COUNTRYMAN COOPER SD ALL4 COUNTRYMAN ONE D MINI 3d COOPER MINI 3d COOPER S MINI 5d COOPER S

DSL DSL *

l l l l l l l l l

MITSUBISHI OUTLANDER PHEV INTENSE PLUS OUTLANDER PHEV INTENSE PLUS NAVI SPACE STAR 1.2 INFORM SPACE STAR 1.2 INFORM PLUS SPACE STAR 1.2 INVITE

l l l l

l l

NISSAN JUKE 1.0 114 PS ENERGY JUKE 1.0 114 PS ACENTA JUKE 1.0 114 PS N-CONNECTA JUKE 1.0 114 PS N-DESIGN JUKE 1.0 114 PS TECHNA JUKE 1.0 114 PS DCT7 ACENTA JUKE 1.0 114 PS DCT7 N-CONNECTA JUKE 1.0 114 PS DCT7 N-DESIGN JUKE 1.0 114 PS DCT7 TECHNA LEAF 4O kWh 150 PS ACENTA LEAF 4O kWh 150 PS N-CONNECTA LEAF 4O kWh 150 PS TECHNA LEAF 62 kWh 217 PS N-CONNECTA MICRA 1.0 T 92 PS ENERGY MICRA 1.0 T 92 PS ACENTA MICRA 1.0 T 92 PS N-SPORT MICRA 1.0 T 92 PS TECHNA MICRA 1.0 T 92 PS CVT ENERGY MICRA 1.0 T 92 PS CVT ACENTA MICRA 1.0 T 92 PS CVT N-SPORT MICRA 1.0 T 92 PS CVT TECHNA QASHQAI 1.3 140 PS MT ELITE QASHQAI 1.3 140 PS MT PREMIUM QASHQAI 1.3 140 PS MT N-CONNECTA QASHQAI 1.3 140 PS MT N-CONNECTA FEEL QASHQAI 1.3 158 PS X-TRONIC 4WD TECHNA QASHQAI 1.3 158 X-TRONIC PREMIUM QASHQAI 1.3 158 X-TRONIC N-CONNECTA QASHQAI 1.3 158 X-TRONIC N-CONNECTA FEEL QASHQAI 1.3 158 X-TRONIC TECHNA X-TRAIL 1.3 160 PS DCT 4x2 ENERGY X-TRAIL 1.3 160 PS DCT 4x2 N-CONNECTA X-TRAIL 1.3 160 PS DCT 4x2 TECHNA

* * * * * * * * *

* * * * * * * *

* * *

999 999 999 999 999 999 999 999 1332 1332 1332 1332 1332 1332 1332 1332 1332 1332 1332 1332

206 9,5 206 9,5 206 9,5 206 9,5 198 11,5 198 11,5 198 11,5

5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H

5H 5H 5H

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

l l

ΟΧΙ ΟΧΙ l l ΟΧΙ l l

ΟΧΙ l

l l

ΟΧΙ ΟΧΙ ΟΧΙ ΟΧΙ ΟΧΙ 450 450 450 450 450 ΟΧΙ ΟΧΙ

l l

OPEL ASTRA 1,2 110 HP MT6 ASTRA ASTRA 1,2 110 HP MT6 EDITION ASTRA 1,2 110 HP MT6 ELEGANCE ASTRA 1,5 DIESEL 130 HP MT6 EDITION ASTRA 1,5 DIESEL 130 HP MT6 GS LINE ASTRA 1.2 110 PS ASTRA ASTRA 1.2 145 PS ELEGANCE ASTRA 1.4 145 PS CVT ELEGANCE ASTRA 1.5 D 122 PS ELEGANCE ASTRA 1.5 D 122 PS AT9 ELEGANCE ASTRA PHEV 1,6 180 HP E-EAT8 EDITION ASTRA PHEV 1,6 180 HP E-EAT8 ELEGANCE

* * * DSL DSL * * * DSL DSL

200 220 210 210 205 225 225

10,9 10,3 9,9 10,3 10,9 7,6 7,6

5H 5H 5H 5H 5H

4374 4374 4374 4374 4374 4374 4370 4370 4370 4370 4374 4374

l l l l l l l l l l l

l l l l l l l l l l

125

06-22-PIN.indd 125

25/5/2022 12:58:20 μμ

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

Ζάντες αλουμινίου

434 434 434 434 434 405 405 405 309 309 309 309 309 309 309 309 309 309 309 309 309 267 267 267 591 591 591 395 395 395 384 384 384

Navi

4300 4300 4300 4300 4300 4300 4300 4300 4055 4055 4055 4055 4055 4055 4055 4055 4055 4055 4055 4055 4055 4055 4055 4055 4447 4447 4447 4447 4447 4447 4367 4367 4367

Ηχοσύστημα

Κεντρικό κλείδωμα

Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε

a/c - Κλιματισμός

5,4 5,4 5,7 5,7 4,8

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Ηλεκτρικοί καθρέπτες

10,9 10,9 8,9 8,9 9,3

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Ηλεκτρικά παράθυρα

188 188 198 198 195 150 150 150 188 188 188 188 188 188 208 174 174 174 188 188 188 150 150 150 188 188 188 240 225 225 198 210 210

335 309 309 309 309 309 309 309 309 309 309 309 309 309 267 267 410 410 410 410 514 514 514 514 514 390 390 390 390 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 310 310 310 310

Αερόσακοι

205 205 230 230 300 260 260 260 205 205 205 205 205 205 230 118 118 118 250 250 250 260 260 260 230 230 230 300 300 300 205 230 230

4374 4060 4060 4060 4060 4060 4060 4060 4060 4060 4060 4060 4060 4060 4060 4060 4217 4217 4217 4217 4477 4477 4477 4477 4477 4477 4477 4477 4477 4151 4151 4151 4151 4151 4151 4151 4151 4151 4151 4151 4151 4151 4151 4151

ESP

100 100 130 130 130 136 136 136 100 100 100 100 100 100 129 75 75 75 75 75 75 136 136 136 130 130 130 300 225 225 110 130 130

Μετάδοση

17,4 17,4 17,4 17,4

5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H

Αρισθμός θέσεων

7,6 13,2 13,2 13,2 9,9 9,9 9,9 10,8 8,7 10,2 10,2 10,2 10,2 10,2 8,1 8,1 14,5 14,5 10,2 10,2 11,6 11,6 10,9 10,9 10,9 8,9 8,9 6,1 6,1 9,2 9,2 9,2 10,6 9,1 9,1 9,1 10,8 10,8 10,8 10,8 9 9 9 9

Αριθμός θυρών

225 174 174 174 194 194 194 192 208 188 188 188 188 188 150 150 170 170 201 198 188 188 192 192 192 225 225 235 235 200 200 200 188 202 202 202 190 190 190 190 150 150 150 150

Χώρος αποσκ. (λτ.)

1199 1199 1199 1199 1499

250 118 118 118 205 205 205 205 230 250 250 250 250 250 260 260 118 118 230 230 230 230 300 300 300 300 300 300 300 230 230 230 205 230 230 230 250 250 250 250 260 260 260 260

Εξοπλισμός Ασφαλείας - Άνεσης

Μήκος (mm)

146 146 155 155 151 0 0 0 87 87 87 89 89 89 101 84 84 84 0 0 0 0 0 0 270 270 117 0 0 0 149 152 152

Εκπομπές (CO2) γρ./χλμ.

21800 25600 28100 31700 34700 32788 35073 38062 20500 21700 26100 22800 24500 27600 28800 15700 19200 20000 21500 24400 27300 27090 29067 34546 40100 36900 33000 51800 46500 51300 25500 29800 33000

24 93 93 93 96 96 96 99 103 85 85 85 85 85 0 0 131 131 129 136 117 117 129 129 129 37 37 36 36 133 133 133 129 124 124 124 114 114 114 114 0 0 0 0

180 75 75 75 100 100 100 100 130 102 102 102 102 102 136 136 83 83 130 130 130 130 130 130 130 224 224 300 300 130 130 130 100 13 13 13 110 110 110 110 136 136 136 136

EuroNCAP

21800 25600 28100 31700 34700 37900 40500 43900 20500 21700 26100 22800 24500 27600 28800 17900 19200 20000 21500 24400 27300 33500 36500 40500 40100 36900 33000 51800 46500 51300 25500 29800 33000

1199 1199 1199 1199 1199 1199 1560 1560 1560 1598 1598 1598 1598 1199 1199 1199 1199 1499 1499 1499 1199 1199 1199 1199

1,1 4,1 4,1 4,1 4,2 4,2 4,2 4,3 4,5 3,2 3,2 3,2 3,2 3,2 17 17 5,8 5,8 5,7 6,1 4,5 4,5 5,2 5,2 5,2 1,7 1,7 1,6 1,6 6 6 6

Επιτ. 0-100 χλμ./ώρα

1598 1199 1199 1199 1199 1199 1199 1199 1199 1499 1499 1499 1499 1499

Μεγ. Ταχ. χλμ./ώρα

0 84 84 84 86 86 86 89 101 0 0 0 0 0 0 0 157 157 155 163 115 115 155 155 155 0 0 0 0 160 160 160 155 149 149 149 112 112 112 112 0 0 0 0

Κυβισμός κ.εκ.

49500 18100 18800 18900 19700 20200 20700 21400 22500 21300 21900 22500 20600 21400 26803 27642 21850 22550 24300 26300 28400 32500 32400 27290 35500 49350 50950 52150 53750 27550 27750 29950 24550 25050 25250 27400 26100 24350 26050 28950 28565 31744 32623 34381

Ροπή Nm

* * * * * * * DSL DSL DSL DSL

49500 18100 18800 18900 19700 20200 20700 21400 22500 21300 21900 22500 20600 21400 35400 36400 21850 22550 24300 26300 28400 32500 32400 27290 35500 49350 50950 52150 53750 27550 27750 29950 24550 25050 25250 27400 26100 24350 26050 28950 35250 37250 38250 40250

Ισχύς PS

* * * * * * DSL DSL DSL

Τέλη κυκλοφορίας €

* * * * * * * * DSL DSL DSL DSL DSL

Τιμή με έκπτωση €

ASTRA PHEV 1,6 180 HP E-EAT8 ULTIMATE CORSA 1.2 75 PS CORSA CORSA 1.2 75 PS EDITION CORSA 1.2 75 PS DESIGN&TECH CORSA 1.2 T 100 PS DESIGN&TECH CORSA 1.2 T 100 PS ELEGANCE CORSA 1.2 T 100 PS GS-LINE CORSA 1.2 T 100 PS AT8 DESIGN&TECH CORSA 1.2 T 130 PS AT8 GS-LINE CORSA 1.5 D 102 PS EDITION CORSA 1.5 D 102 PS ELEGANCE CORSA 1.5 D 102 PS GS-LINE CORSA 1.5 D 102 PS CORSA CORSA 1.5 D 102 PS DESIGN&TECH CORSA E EDITION CORSA E ELEGANCE CROSSLAND 1.2 83 PS EDITION CROSSLAND 1.2 83 PS ELEGANCE CROSSLAND 1.2 T 130 PS ELEGANCE CROSSLAND 1.2 T 130 PS AUTO ELEGANCE GRANDLAND 1.2 T 130 PS BUSINESS EDITION GRANDLAND 1.2 T 130 PS BUSINESS ELEGANCE GRANDLAND 1.5 D 130 PS BUSINESS EDITION GRANDLAND 1.5 D 130 PS DESIGN TECH GRANDLAND 1.5 D 130 PS BUSINESS ELEGANCE GRANDLAND HYBRID 224 PS BUSINESS ELEGANCE GRANDLAND HYBRID 224 PS ULTIMATE GRANDLAND HYBRID 300 PS BUSINESS ELEGANCE GRANDLAND HYBRID 300 PS ULTIMATE MOKKA 1.2 130 PS AT8 PURE MOKKA 1.2 130 PS AT8 BOLD MOKKA 1.2 130 PS AT8 MORE MOKKA 1.2T 100 PS PURE MOKKA 1.2T 130 PS PURE MOKKA 1.2T 130 PS BOLD MOKKA 1.2T 130 PS MORE MOKKA 1.5 D 110 PS PURE MOKKA 1.5 D 110 PS EDITION MOKKA 1.5 D 110 PS BOLD MOKKA 1.5 D 110 PS MORE MOKKA E 136 PS 50 kWh EDITION MOKKA E 136 PS 50 kWh ELEGANCE MOKKA E 136 PS 50 kWh GS LINE MOKKA E 136 PS 50 kWh ULTIMATE

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Τιμή (σε ευρώ)

Καύσιμο

Τιμές - info

Μέση καταν. λτ./100χλμ.

ΑΓΟΡΑΖΟΝΤΑΣ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ

l ΟΧΙ l 6 4 l OXI 6 2 l a/c l l 1200 6 4 l a/c/(280) l l 750 l 6 2/(ΟΧΙ) l a/c l l 1200 ΟΧΙ 6 2 l a/c l l 1200 6 4 l a/c/(280) l l 750 l 6 4 l a/c/(280) l l 750 l 6 4 l a/c/(280) l l 750 l 6 4 l a/c/(280) l l 750 l 6 2 l a/c l l 1200 6 4 l a/c/(280) l l 750 l 6 4 l a/c/(280) l l 750 l 6 2/(ΟΧΙ) l a/c/(ΟΧΙ) l l 1200 ΟΧΙ 6 4 l a/c/(280) l l 750 l 6 4 l clima l l 750 l 6 4 l clima l l 750 l 6 4 l a/c l l ΟΧΙ l 6 4 l ΟΧΙ l l ΟΧΙ l 6 4 l clima l l ΟΧΙ l 6 4 l clima l l ΟΧΙ l 6 4 l clima l l 800 l 6 4 l clima l l l l 6 4 l clima l l 800 l 6 4 l clima l l l l 6 4 l clima l l l l 6 4 l OXI l l l l 6 4 l OXI l l l l 6 4 l OXI l l l l 6 4 l OXI l l l l 6 4 l clima l l ΟΧΙ l 6 4 l clima l l l l 6 4 l clima l l l l 6 4 l clima l l ΟΧΙ l 6 4 l clima l l ΟΧΙ l 6 4 l clima l l ΟΧΙ l 6 4 l clima l l l l 6 4 l clima l l ΟΧΙ l l 6 4 l OXI l l l 6 4 l clima l l 6 4 l clima l l l l 6 4 l clima l l ΟΧΙ l 6 4 l clima l l ΟΧΙ l 6 4 l clima l l ΟΧΙ l 6 4 l clima l l l l

PEUGEOT 2008 1.2 PureTech 100 PS ACTIVE 2008 1.2 PureTech 100 PS ALLURE 2008 1.2 PureTech 130 PS ALLURE 2008 1.2 PureTech 130 PS GT 2008 1.5 BlueHDi 130 EAT8 ALLURE 2008 e ACTIVE 2008 e ALLURE 2008 e GT 208 1.2 PureTech 100 ACTIVE PLUS 208 1.2 PureTech 100 ALLURE 208 1.2 PureTech 100 GT 208 1.2 PureTech 100 EAT8 ACTIVE PLUS 208 1.2 PureTech 100 EAT8 ALLURE 208 1.2 PureTech 100 EAT8 GT 208 1.2 PureTech 130 EAT8 ALLURE PLUS 208 1.2 PureTech 75 LIKE 208 1.2 PureTech 75 ACTIVE 208 1.2 PureTech 75 ACTIVE PLUS 208 1.5 BlueHDI 100 ACTIVE 208 1.5 BlueHDI 100 ALLURE 208 1.5 BlueHDI 100 GT 208 e-208 ACTIVE 208 e-208 ALLURE 208 e-208 GT 3008 1.2 PureTech 130 EAT8 ALLURE 3008 1.2 PureTech 130 EAT8 ACTIVE PLUS 3008 1.2 PureTech 130 S&S ACTIVE PLUS 3008 4Hybrid 300 PS e EAT8 4x4 GT 3008 Hybrid 225 PS e EAT8 ALLURE 3008 Hybrid 225 PS e EAT8 GT 308 1.2 PureTech 110 PS ACTIVE PLUS 308 1.2 PureTech 130 EAT8 ACTIVE PLUS 308 1.2 PureTech 130 EAT8 ALLURE

* * * * DSL

* * * * * * * * * * DSL DSL DSL

* * *

1199 1199 1199 1199 1199 1199 1199 1199 1199 1199 1499 1499 1499

1999 1999 1199 1598 1598 1598 1199 1199 1199

9,9 9,9 9,9 10,8 10,8 10,8 8,7 13,2 13,2 13,2 10,2 10,2 10,2 8,1 8,1 8,1 9,7 9,7 9,5 5,9 8,7 8,7 10,5 9,7 9,7

4,2 4,2 4,2 4,3 4,3 4,3 4,4 4,1 4,1 4,1 3,3 3,3 3,3 17 17 17 6,4 6,4 5,1 1,3 1,3 1,3 5,5 5,6 5,6

122 122 129 129 126 0 0 0 97 97 97 99 99 99 103 93 93 93 86 86 86 0 0 0 146 146 119 29 30 30 124 127 127

4H 4H 4H 4H 4H 4H 4H 4H 4H 4H 4H 4H 4H 4H 4H 4H 4H 4H 4H 4H 4H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 2 4 2 4 4 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

clima clima clima clima clima clima clima clima ΟΧΙ clima clima clima clima clima clima a/c ΟΧΙ clima clima clima clima clima clima clima clima ΟΧΙ clima clima clima clima OXI OXI OXI

l l

ΟΧΙ l l l ΟΧΙ l

l l l

ΟΧΙ l l ΟΧΙ

ΟΧΙ l l ΟΧΙ l

ΟΧΙ l

ΟΧΙ l l

126

06-22-PIN.indd 126

25/5/2022 12:58:24 μμ

5,8 7,5 7,5 5,8 6,1 6,1 5,1 6,9 5,2 5,2 4,1 4,1 4,3 4,3 6,2 6,2 5,1 5,1 5,1 5,1

132 117 117 130 32 32 116 107 117 117 107 107 96 96 141 141 134 134 116 116

5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H

19290 18690 25990 15190 17690 17990 18790 16590 17890 19390 22790 21590 23890 25390 23990 39290

88 109 113 107 83 110 110 104 104 107 102 113 113 110 83 168

999 999 1498 999 999 999 999 999 999 999 999 1498 1498 1498 1968 1968

90 95 150 80 90 110 110 95 95 110 110 130 150 150 115 150

160 175 250 93 160 200 200 175 175 200 200 200 250 250 300 340

172 173 205 170 180 195 195 182 182 197 172 210 216 216 201 198

13,2 11,4 8,3 15,3 12,1 10,3 10,3 10,9 10,9 10,9 10,8 9,4 8,4 8,4 10,4 9,8

3,5 4,9 5,1 4,8 3,3 4,9 4,9 4,7 4,7 4,8 4,6 4,9 5 4,9 3,5 5,3

98 111 115 109 92 112 112 106 106 109 104 115 115 112 92 140

5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H

DSL DSL

19290 18690 25990 15190 17690 17990 18790 16590 17890 19390 22790 21590 23890 25390 23990 39290

* * * * * * CNG CNG *

48100 51700 14990 16600 18150 17500 18990 20650 21900 22900 20200

0 0 111 111 111 149 149 152 86 86 106

999 999 999 999 999 999 999 999 999

204 310 160 8,6 16,6 0 265 425 160 6,9 17,3 0 80 93 179 15,5 5 113 80 93 179 15,5 5 113 80 93 179 15,5 5 113 110 200 205 10 5 124 110 200 205 10 5 124 110 200 205 9,9 5,5 127 90 160 95 90 160 95 110 200 194 10,2 4,7 108

5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

Ζάντες αλουμινίου

9,8 13 13 14 10,1 10,1 17,1 12,5 12,2 12,2 11,4 11,4 9,9 9,9 9,8 9,8 11,5 11,5 15,1 15,1

Navi

205 196 196 168 173 173 160 188 180 180 180 180 180 180 200 200 180 180 158 158

Ηχοσύστημα

260 170 170 160 205 205 95 170 160 160 260 260 205 205 260 260 270 270 95 95

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

Κεντρικό κλείδωμα

140 100 100 91 160 160 65 100 90 90 100 100 140 140 140 140 115 115 65 65

clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 2

l a/c/(ΟΧΙ) l

a/c clima a/c ΟΧΙ ΟΧΙ a/c clima a/c clima a/c clima a/c/(ΟΧΙ) ΟΧΙ ΟΧΙ ΟΧΙ clima clima a/c a/c

ΟΧΙ ΟΧΙ

ΟΧΙ l l ΟΧΙ l l ΟΧΙ l l ΟΧΙ

ΟΧΙ

6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7

4 4 4 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

7 7

4 4

6 6 l 6

4 4 4

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε

5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H

384 384 384 384 384 384 384 384 361 361 361 361 780 780 780 780 780 780 487 487 487 487 487 487 487 487 487 487

4568 4227 4227 4227 4227 4227 4050 4050 4050 4050 4050 4050 4050 4050 4489 4489 5H 4489 5H 4489 3595 3595

513 536 536 536 379 379 391 340 391 391 391 391 254 254 472 472 472 472 188 188

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4

Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Π Π

4138 4138 4138 4059 4059 4059 4059 4059 4059 4368 4368 4368 4368 4368 4368 5H 4735

282 400 400 355 262 355 355 355 355 380 380 380 380 380 380 760

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε 4x4

4649 4649 4108 4108 4108 4108 4108 4108 4241 4241 4241

585 585 380 380 380 380 380 380 400 400 400

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Π 4x4 Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

l l l l l l l l l l l l l l l

l l l l l l l l l

a/c - Κλιματισμός

1598 999 999 999 1598 1598 999 999 999 999 1461 1461 1598 1598 1333 1333 1461 1461 998 998

Ηλεκτρικοί καθρέπτες

158 115 115 156 0 0 114 105 115 115 105 105 86 86 261 261 161 161 114 114

Ηλεκτρικά παράθυρα

29940 21560 23710 20860 37660 40050 16990 20370 18670 19670 21070 22710 26120 27120 24280 26280 29990 32590 12980 13880

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

4367 4367 4367 4367 4367 4367 4367 4367 4367 4367 4367 4442 4641 4641 4641 4641 4641 4641 4750 4750 4750 4750 4750 4750 4750 4750 4750 4750

Αερόσακοι

Εκπομπές (CO2) γρ./χλμ.

29940 21560 23710 20860 37660 40050 16990 20370 18670 19670 21070 22710 26120 27120 24280 26280 29990 32590 12980 13880

* * DSL DSL * DSL DSL DSL DSL DSL DSL DSL * * * DSL

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

OXI OXI OXI OXI OXI OXI OXI OXI OXI OXI OXI OXI clima clima clima clima

Μετάδοση

Μέση καταν. λτ./100χλμ.

127 125 125 114 114 117 117 117 24 24 24 26 117 117 108 108 133 118 104 104 104 102 102 102 125 125 124 131

Αρισθμός θέσεων

Επιτ. 0-100 χλμ./ώρα

5,6 5,5 5,5 4,3 4,3 4,5 4,5 4,5 1,1 1,1 1,1 1,2 5,1 5,1 4,2 4,2 5,8 4,8 3,9 3,9 3,9 3,8 3,8 3,8 5,4 5,4 5,7 4,7

Αριθμός θυρών

Μεγ. Ταχ. χλμ./ώρα

9,7 9,6 9,6 10,6 10,6 10,6 10,6 10,6 7,6 7,6 7,6 7,5 10,9 10,9 11,4 11,4 9,2 9,1 9,7 9,7 9,7 10 10 10 7,9 7,9 7,3 8,3

Χώρος αποσκ. (λτ.)

Ροπή Nm

210 210 210 207 207 207 207 207 225 225 225 235 188 188 188 188 206 211 208 208 208 208 208 208 230 230 250 235

36500 26500 30500 28300 31500 31100 34000 37500 42500 44500 47800 50300 41500 45200 45500 49200

Μήκος (mm)

Ισχύς PS

230 230 230 300 300 300 300 300 360 360 360 360 230 230 300 300 240 370 300 300 300 300 300 300 250 250 300 400

36500 26500 30500 28300 31500 31100 34000 37500 42500 44500 47800 50300 41500 45200 45500 49200 K.Π. K.Π. 42400 44400 46400 44200 46400 48400 36500 42000 53000 53000

Εξοπλισμός Ασφαλείας - Άνεσης

EuroNCAP

Κυβισμός κ.εκ.

130 130 130 130 130 130 130 130 180 180 180 225 130 130 130 130 165 150 130 130 130 130 130 130 180 180 225 180

Τιμή με έκπτωση €

1199 1199 1199 1499 1499 1499 1499 1499 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1499 1499 1598 1997 1499 1499 1499 1499 1499 1499 1598 1598 1598 1997

* * * DSL DSL DSL DSL DSL

Τιμή (σε ευρώ)

42400 44400 46400 44200 46400 48400 36500 42000 53000 53000

152 150 150 112 112 115 115 115 0 0 0 0 115 115 106 106 160 116 102 102 102 100 100 100 150 150 149 157

Καύσιμο

308 1.2 PureTech 130 EAT8 GT 308 1.2 PureTech 130 PS ACTIVE PLUS 308 1.2 PureTech 130 PS ALLURE 308 1.5 BlueHDi 130 PS ACTIVE PLUS 308 1.5 BlueHDi 130 PS ALLURE 308 1.5 BlueHDi 130 PS EAT8 ACTIVE PLUS 308 1.5 BlueHDi 130 PS EAT8 ALLURE 308 1.5 BlueHDi 130 PS EAT8 GT 308 Hybrid 180 e-EAT8 ACTIVE PLUS 308 Hybrid 180 e-EAT8 ALLURE 308 Hybrid 180 e-EAT8 GT 308 Hybrid 225 e-EAT8 GT 5008 1.2 PURETECH 130 PS ACTIVE PLUS 5008 1.2 PURETECH 130 PS ALLURE 5008 1.5 BLUEHDI 130 PS ACTIVE PLUS 5008 1.5 BLUEHDI 130 PS ALLURE 5008 1.6 THP 165 PS 5008 2.0 BLUEHDI 150 PS 508 1.5 BlueHDi 130 ACTIVE PLUS 508 1.5 BlueHDi 130 ALLURE PLUS 508 1.5 BlueHDi 130 GT 508 1.5 BlueHDi 130 EA8 ACTIVE 508 1.5 BlueHDi 130 EA8 ALLURE 508 1.5 BlueHDi 130 EA8 GT 508 1.6 PureTech 180 EA8 ACTIVE 508 1.6 PureTech 180 EA8 ALLURE 508 1.6 PureTech 225 EA8 GT 508 2.0 BlueHDi 180 EA8 GT

Τεχνικά Χαρακτηριστικά Τέλη κυκλοφορίας €

Τιμές - info

ESP

ΑΓΟΡΑΖΟΝΤΑΣ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ

l l

RENAULT ARKANA TCe 140 EDC HYBRID MHEV DYNAMIC CAPTUR 1.0 TCe 100 LPG EXPRESSION CAPTUR 1.0 TCe 100 LPG DYNAMIC CAPTUR 1.0 TCe 90 EXPRESSION CAPTUR 1.6 E-TECH 160 PS DYNAMIC CAPTUR 1.6 E-TECH 160 PS INITIALE PARIS CLIO 1.0 SCe 65 PS AUTHENTIC CLIO 1.0 TCe 100 PS LPG EQUILIBRE PLUS CLIO 1.0 TCe 90 PS EQUILIBRE CLIO 1.0 TCe 90 PS EQUILIBRE PLUS CLIO 1.5 Blue dCi 100 EVOLUTION CLIO 1.5 Blue dCi 100 TECNO CLIO E-TECH 1.6 HYBRID 140 PS EQUILIBRE CLIO E-TECH 1.6 HYBRID 140 PS EQUILIBRE PLUS KADJAR 1.3 TCe 140 SPORT EDITION KADJAR 1.3 TCe 140 SPORT EDITION PLUS KADJAR 1.5 dCi 115 EDC SPORT EDITION KADJAR 1.5 dCi 115 EDC SPORT EDITION PLUS TWINGO SCe 65 IN-TOUCH TWINGO SCe 65 EXCITE

LPG LPG *

* LPG * * DSL DSL HYB HYB * * DSL DSL * *

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

l l l l l l l l l l l l l l l l l l

l l

l l l

ΟΧΙ l l l ΟΧΙ l l

a/c a/c clima a/c a/c a/c clima a/c clima OXI OXI OXI OXI OXI OXI clima

ΟΧΙ ΟΧΙ

ΟΧΙ ΟΧΙ clima

ΟΧΙ l ΟΧΙ l

l l

SEAT ARONA 1.0 TGI 90 PS STYLE ARONA 1.0 TSI 95 PS STYLE ARONA 1.5 TSI 150 PS FR IBIZA 1.0 80 PS REFERENCE IBIZA 1.0 TGI 90 PS BUSINESS IBIZA 1.0 TSI 110 PS STYLE IBIZA 1.0 TSI 110 PS FR IBIZA 1.0 TSI 95 PS BUSINESS IBIZA 1.0 TSI 95 PS OPTIMUM LEON 1.0 EcoTSI 110 PS BUSINESS LEON 1.0 eTSI 110 DSG STYLE LEON 1.5 EcoTSI 130 PS STYLE LEON 1.5 EcoTSI 150 PS FR LEON 1.5 eTSI 150 PS DSG STYLE LEON 2.0 TDI 115 PS STYLE TARRACO 2.0 TDI 150 PS 4Drive DSG XCELLENCE

CNG * * * CNG * * * * * * *

l l l l l l l l l l l l l l l

SKODA ENYAQ iV 80 82 kWh ENYAQ iV 80x 265 PS 4x4 FABIA 1.0 MPI 80 PS ACTIVE FABIA 1.0 MPI 80 PS AMBITION FABIA 1.0 MPI 80 PS STYLE FABIA 1.0 TSI 110 AMBITION FABIA 1.0 TSI 110 STYLE FABIA 1.0 TSI 110 DSG STYLE KAMIQ 1.0 G-TEC 90 PS AMBITION KAMIQ 1.0 G-TEC 90 PS STYLE KAMIQ 1.0 TSI 110 PS AMBITION

l l

127

06-22-PIN.indd 127

25/5/2022 12:58:26 μμ

Κεντρικό κλείδωμα

Ηχοσύστημα

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

a/c clima clima clima a/c a/c clima clima clima clima clima clima clima clima a/c OXI a/c a/c OXI clima OXI

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

4 4 l 6

2 2 4

a/c a/c a/c

2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

clima clima clima clima clima clima OXI OXI OXI clima clima clima clima clima clima clima

400 400 400 400 521 521 521 720 600 600 600 600 600 450 467 467 467 467 467 485 625

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Ε Ε Ε Ε Ε Ε 4x4 4x4 Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε

4H 2695 230 4H 2695 230 4H 3495 185

2 2 4

Π Π Π

4240 4625 4625 4625 4460 4460 4870 4870 4870 4775 4775 4775 4775 4465 4465 4465

l l

Ζάντες αλουμινίου

a/c - Κλιματισμός

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

4241 4241 4241 4241 4382 4382 4398 4697 4689 4689 4689 4689 4689 4689 4362 4362 4362 4362 5H 4362 4861 5H 4869

Navi

Ηλεκτρικοί καθρέπτες

14370 15670

Ηλεκτρικά παράθυρα

88 103 89 89 0 0 0 86 86 150 102 108 261 261 261 155 155 155 145 145 145 160 160 160

Αερόσακοι

17679 19080 25480 27480 14380 15880 17380 16880 18180 22180 21730 26730 24130 27430 27930 19430 20780 23630 23980 26780 27280 26780 30080 30580

ESP

17679 19080 25480 27480 14380 15880 17380 16880 18180 22180 21730 26730 24130 27430 27930 19430 20780 23630 23980 26780 27280 26780 30080 30580

133 26 126

6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 6 6 6 6 6 7 7

Μετάδοση

294 285 285 285 168 168 537 537 537 290 290 290 290 276 276 276

5,7 1,5 4,7

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

Αρισθμός θέσεων

38790 39950 43950 48950 25950 28185 57750 60750 6550 28185 31950 37500 37740 37500 39500 40950

5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H

Αριθμός θυρών

38790 39950 43950 48950 25950 28185 57750 60750 6550 28185 31950 37500 37740 37500 39500 40950

114 114 116 116 119 122 154 155 117 115 99 123 123 22 117 117 128

Χώρος αποσκ. (λτ.)

0 0 0

5,1 5,1 6,2 6,2 5,3 5,4 5,9 6,8 5,2 5,1 5,6 5 5 1 5,2 5,2 5,6

Εξοπλισμός Ασφαλείας - Άνεσης

Μήκος (mm)

26970 23740 24450

95 175 181 11,1 95 175 181 11,1 150 250 212 8,4 150 250 212 8,4 110 200 187 11,1 150 250 204 8,4 150 340 199 8,7 150 250 197 9,8 110 200 208 10,8 110 200 208 10,5 131 200 218 9,5 150 250 231 8,2 150 250 231 8,2 204 250 220 7,7 110 200 199 10,1 110 200 199 10,1 110 200 198 10,3 95 175 150 250 219 8,2 218 400 224 7,7 150 340 223 9,1

Εκπομπές (CO2) γρ./χλμ.

26970 23740 24450

Μεγ. Ταχ. χλμ./ώρα

999 999 1498 1498 999 1498 1968 1498 999 999 1498 1498 1498 1395 999 999 999 999 1498 1395 1968

Ροπή Nm

112 112 114 114 117 146 285 287 115 113 89 148 148 0 115 115 154 0 160 0 151

Ισχύς PS

17980 18100 25550 26600 22950 24700 42500 29300 21300 23300 27500 23600 25300 42500 18900 20100 20950 18500 23500 49600 34500

EuroNCAP

DSL

17980 18100 25550 26600 22950 24700 42500 29300 21300 23300 27500 23600 25300 42500 18900 20100 20950 18500 23500 49600 34500

Μέση καταν. λτ./100χλμ.

* * * * *

Κυβισμός κ.εκ.

CNG * *

Τέλη κυκλοφορίας €

* * * * * * DSL * *

Τιμή με έκπτωση €

KAMIQ 1.0 TSI 95 PS ACTIVE KAMIQ 1.0 TSI 95 PS AMBITION KAMIQ 1.5 TSI 150 PS DSG AMBITION KAMIQ 1.5 TSI 150 PS DSG STYLE KAROQ 1.0 TSI 110 PS AMBITION KAROQ 1.5 TSI 150 PS AMBITION KAROQ 2.0 TDI 150 PS DSG 4X4 SCOUT KODIAQ 1.5 TSI ACT 150 PS AMBITION OCTAVIA GRAND COUPE 1.0 TSI 110 PS AMBITION OCTAVIA GRAND COUPE 1.0 TSI 110 PS MHEV DSG AMBITION OCTAVIA GRAND COUPE 1.5 GTEC 131 PS AMBITION OCTAVIA GRAND COUPE 1.5 TSI ACT 150 PS AMBITION OCTAVIA GRAND COUPE 1.5 TSI ACT 150 PS STYLE OCTAVIA IV GRAND COUPE 1.4 TSI IV 204 PS 13 kWh STYLE SCALA 1.0 TSI 110 PS AMBITION SCALA 1.0 TSI 110 PS STYLE SCALA 1.0 TSI 110 PS DSG AMBITION SCALA 1.0 TSI 95 PS AMBITION SCALA 1.5 TSI 150 PS DSG STYLE SUPERB IV LIMO IV 1,4 PLUG-IN HYBRID 218 PS SPORTLINE SUPERB LIMO 2.0 TDI 150 PS AMBITION

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Τιμή (σε ευρώ)

Καύσιμο

Τιμές - info

Επιτ. 0-100 χλμ./ώρα

ΑΓΟΡΑΖΟΝΤΑΣ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

SMART EQ FORTWO EQ CABRIO EQ FORTWO EQ COUPE FORFOUR EQ

82 82 82

160 160 160

130 11,8 14,6 130 11,5 14,2 130 12,7 14,2

0 0 0

1998 1995 1995 1995 1600 1600 2498 2498 2498 1600 1600 1600 1600 1995 1995 1995

200 150 150 150 114 114 169 169 169 114 114 114 114 150 150 150

205 194 194 194 150 150 252 252 252 150 150 150 150 194 194 194

230 188 188 188 180 180 193 193 193 175 175 175 175 193 193 193

7,6 11,8 11,8 11,8 12,4 12,4 10,2 10,2 10,2 13,9 13,9 13,9 13,9 10,7 10,7 10,7

6,9 6,7 6,7 6,7 6,2 6,2 8,6 8,6 8,6 6,9 6,9 6,9 6,9 6,5 6,5 6,5

159 154 154 154 140 140 193 193 193 157 157 157 157 149 149 149

243 520 520 520 301 301 522 522 522 385 385 385 385 385 385 385

2 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Π 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4

5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H

6 6 6 6 6 6 8 8 8 6 6 6 6 6 6 6

1242 1242 1798 1798 1197 1197 1197 1197 1197 1373 1373 1373 1323 1323 1323 1373 1373 1373 1462 1462 1462 1462 1462 1462

90 90 122 122 83 83 83 83 83 140 129 129 129 129 129 129 129 129 116 116 116 116 116 116

120 120 142 142 107 107 107 107 107 230 235 235 235 235 235 235 235 235 138 138 138 138 138 138

170 165 180 180 180 180 180 170 170 210 190 190 190 190 190 190 190 190 180 180 180 180 180 180

11,8 11,5 11,1 11,1 13,1 13,1 13,1 13,8 13,8 8,1 9,5 10,2

4,3 4,6

12,7 12,7 12,7 13,5 13,5 13,5

3,9 3,9 3,9 4,2 4,2 5,6 5,2 5,7 6,2 6,2 6,2 5,7 5,7 5,7 5,3 5,3 5,3 5,8 5,8 5,8

98 105 99 99 88 88 88 95 95 125 104 110 141 141 141 129 129 129 121 121 121 133 133 133

3H 3700 267 3H 3700 267 4655 596 4655 596 5H 3845 265 5H 3845 265 5H 3845 265 5H 3845 265 5H 3845 265 5H 3890 265 5H 4300 440 5H 4300 440 5H 4175 375 5H 4175 375 5H 4175 375 5H 4175 375 5H 4175 375 5H 4175 375 4175 375 4175 375 4175 375 4175 375 4175 375 4175 375

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Ε 4x4 Ε Ε Ε Ε Ε 4x4 4x4 Ε Ε 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 Ε Ε Ε 4x4 4x4 4x4

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7

4 4 4 4 4 2 4 2 4 4 4 4 4 4 4 2 4 4 4 4 4 4 4 4

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

clima clima clima clima a/c a/c clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

14370 105 998 15670 105 998

72 72

93 93

158 15,6 158 15,6

4,7 4,7

107 107

3700 231 3700 231

5 5

4 4

Ε Ε

6 6

2 2

a/c a/c

l l

SUBARU BRZ 2.0 FORESTER 2.0 E-BOXER FREE FORESTER 2.0 E-BOXER STYLE FORESTER 2.0 E-BOXER PREMIUM IMPREZA 1.6 I CVT AWD PURE IMPREZA 1.6 I CVT AWD STYLE OUTBACK 2.5i AWD STYLE OUTBACK 2.5i AWD ADVENTURE OUTBACK 2.5i AWD PREMIUM XV 1.6i PURE XV 1.6i STYLE XV 1.6i STYLE NAVI XV 1.6i PREMIUM XV 2.0 E-BOXER STYLE XV 2.0 E-BOXER STYLE NAVI XV 2.0 E-BOXER PREMIUM

* * * * *

l l l l l l l l l l l l l l

l l

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

SUZUKI IGNIS 1.2 HYBRID 2WD GLX IGNIS 1.2 HYBRID 4WD GLX SWACE 1.8 HYBRID 122 PS GL+ SWACE 1.8 HYBRID 122 PS GLX SWIFT 1.2 HYBRID 83 PS 2WD GL SWIFT 1.2 HYBRID 83 PS 2WD GL+ SWIFT 1.2 HYBRID 83 PS 2WD GLX SWIFT 1.2 HYBRID 83 PS 4WD GL+ SWIFT 1.2 HYBRID 83 PS 4WD GLX SWIFT 1.4 SPORT HYBRID 48V SPORT SX4 S-CROSS 1.4 HYBRID 48V 129 PS 2WD GL SX4 S-CROSS 1.4 HYBRID 48V 129 PS 4WD GL+ VITARA 1.4 HYBRID 48V 4WD GL+ HYBRID VITARA 1.4 HYBRID 48V 4WD GLX HYBRID VITARA 1.4 HYBRID 48V 4WD GLX SUNROOF HYBRID VITARA 1.4HYBRID 48V 2WD GL HYBRID VITARA 1.4HYBRID 48V 2WD GL + HYBRID VITARA 1.4HYBRID 48V 2WD GLX HYBRID VITARA 1.5 HEV 116 PS 2WD 6AGS GL+ VITARA 1.5 HEV 116 PS 2WD 6AGS GLS VITARA 1.5 HEV 116 PS 2WD 6AGS GLS SUNROOF VITARA 1.5 HEV 116 PS 4WD 6AGS GL+ VITARA 1.5 HEV 116 PS 4WD 6AGS GLX VITARA 1.5 HEV 116 PS 4WD 6AGS GLX SUNROOF

HYB HYB

HYB HYB HYB HYB

ΟΧΙ ΟΧΙ

l l l

l l

ΟΧΙ l l

TOYOTA AYGO X 1.0 72 PS X AYGO X 1.0 72 PS X-STYLE

* *

128

06-22-PIN.indd 128

25/5/2022 12:58:28 μμ

999 1395 1498 1498 1498 1498 1498 1498 1968 1984 1984 1984

110 204 150 150 110 130 150 150 150 245 300 320 204 204 204 299 125 120 120 150 218 80

200 330 250 250 200 200 250 250 340 370 400 420 310 310 310 310 200 250 250 340 400 93

202 220 224 224 211 214 224 224 223 250 250 250 160 160 160 180 208 206 206 220 222 171

10,2 7,4 8,5 8,5 9,5 9,2 8,5 8,5 8,4 6,3 5,6 4,7 7,3 7,9 8,5 6,2 9,7 10,8 10,8 8,7 7,4 15,5

5,4 0,9 5,6 5,6 4 5,1 5,6 5,6 4,5 7,3 7,3 7,7 15,4 15,8 17,1 18,2 5,3 4 4 4 1,4 5,4

105 28 126 126 110 116 126 126 118 167 166 176 0 0 0 0 123 105 103 106 32 105

381 272 381 381 287 381 381 381 381 374 374 374 385 385 543 543 586 586 586 586 402 351

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 5

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε 4x4 Π Π Π Π Ε Ε Ε Ε Ε Ε

4284 4270 4284 4284 4284 4284 4284 4284 4284 4287 4295 4290 4261 4261 4584 4582 4767 4767 4767 4767 4775 4074

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7

2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 4 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 6 6 6 6 6 6

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

ΟΧΙ ΟΧΙ OXI OXI OXI clima OXI OXI clima a/c/(ΟΧΙ) clima clima clima clima clima clima clima OXI OXI OXI clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima a/c a/c ΟΧΙ ΟΧΙ clima clima OXI a/c a/c clima a/c ΟΧΙ ΟΧΙ ΟΧΙ ΟΧΙ ΟΧΙ ΟΧΙ a/c/(ΟΧΙ) a/c/(ΟΧΙ) a/c/(ΟΧΙ) a/c/(ΟΧΙ) a/c/(ΟΧΙ) ΟΧΙ

ΟΧΙ

ΟΧΙ ΟΧΙ clima OXI ΟΧΙ clima clima OXI clima OXI OXI OXI a/c/(ΟΧΙ) a/c/(ΟΧΙ) ΟΧΙ ΟΧΙ clima clima clima clima clima a/c

Ζάντες αλουμινίου

103 0 151 151 108 114 151 151 116 409 407 431 0 0 0 0 148 103 101 104 0 103

Navi

22950 43200 27950 30900 28900 24950 25950 28900 29900 44900 49300 55800 39100 44400 47400 54900 21950 26180 27740 30000 54220 17950

Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε 4x4 4x4 4x4 Ε Ε 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε 4x4 4x4 Ε Ε Ε Ε Ε Ε

446 446 547 490 490 490 501 501 501 580 580 580 286 286 286 286 286 286 286 286 286 286 286 397 397 397 397 320 320 397 397 397 397 397 397

4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

231 231 377 377 377 377 358 358 358 361 361 361 361 361 361 313 313

Ηχοσύστημα

22950 43200 27950 30900 28900 24950 25950 28900 29900 44900 49300 55800 39100 44400 47400 54900 21950 26180 27740 30000 54220 17950

5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 3 3 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

3700 3700 4390 4390 4390 4390 4390 4390 4390 4370 4370 4370 4370 4370 4370 4370 4370 3995 3995 3995 4460 4460 4605 4600 4600 4600 4605 4605 4605 4600 4600 4600 3940 3940 3940 3940 3940 3940 3940 3940 3940 3940 3940 4180 4180 4180 4180 4180 4180 4180 4180 4180 4180 4180 4180

Κεντρικό κλείδωμα

107 107 86 86 86 86 92 92 92 119 119 119 76 76 76 85 85 202 202 202 89 89 127 26 26 26 100 100 100 102 102 102 101 101 68 68 68 68 68 122 122 122 125 100 100 100 100 115 115 135 135 134 134 134 134

a/c - Κλιματισμός

4,7 4,7 3,8 3,8 3,8 3,8 4 4 4 5,2 5,2 5,2 3,3 3,3 3,3 3,7 3,7 8,9 8,9 8,9 3,9 3,9 4,9 1,2 1,2 1,2 4,4 4,4 4,4 4,5 4,5 4,5 4,5 4,5 3 3 3 3 3 5,2 5,2 5,2 5,3 4,4 4,4 4,4 4,4 5,1 5,1 5,9 5,9 5,9 5,9 5,9 5,9

Ηλεκτρικοί καθρέπτες

15,6 15,6 11 11 11 11 8,2 8,2 8,2 9,3 9,3 9,3 10,9 10,9 10,9 7,9 7,9 5,2 5,2 5,2 10,4 10,4 9,7 6 6 6 8,1 8,1 8,1 8,4 8,4 8,4 14,6 14,6 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9 9 9 10,2 11,2 11,2 11,2 11,2 11,8 11,8 11,7 11,7 10,9 10,9 10,9 10,9

Ηλεκτρικά παράθυρα

158 158 170 170 170 170 180 180 180 200 200 200 180 180 180 180 180 230 230 230 180 180 180 180 180 180 180 180 180 180 180 180 160 160 175 175 175 175 175 180 180 180 180 170 170 170 170 170 170 180 180 180 180 180 180

Αερόσακοι

Εκπομπές (CO2) γρ./χλμ.

93 93 163 163 163 163 202 202 202 185 185 185 142 142 142 190 190 360 360 360 142 142 310 227 227 227 221 221 221 221 221 221 93 93 120 120 120 120 120 153 153 153 153 120 120 120 120 120 120 153 153 153 153 153 153

ESP

Μέση καταν. λτ./100χλμ.

72 72 122 122 122 122 184 184 184 114 114 114 122 122 122 180 180 261 261 261 99 99 124 306 306 306 222 222 222 218 218 218 72 72 116 116 116 116 116 125 125 125 125 116 116 116 116 116 116 125 125 125 125 125 125

Μετάδοση

Επιτ. 0-100 χλμ./ώρα

998 998 1798 1798 1798 1798 1987 1987 1987 1197 1197 1197 1798 1798 1798 1987 1987 1618 1618 1618 1798 1798 1998 2487 2487 2487 2494 2494 2494 2487 2487 2487 998 998 1490 1490 1490 1490 1490 1490 1490 1490 1490 1490 1490 1490 1490 1490 1490 1490 1490 1490 1490 1490 1490

Αρισθμός θέσεων

Μεγ. Ταχ. χλμ./ώρα

105 105 0 0 0 0 83 83 83 117 117 117 0 0 0 0 0 616 616 616 0 0 152 0 0 0 90 90 90 100 100 100 99 99 0 0 0 0 0 146 146 146 150 90 90 90 90 113 113 162 162 161 161 161 161

Αριθμός θυρών

Ροπή Nm

17040 19860 25139 30360 28161 29140 32360 30530 32490 19470 21770 20490 21670 25330 26310 28090 30700 47570 51370 54370 30850 33220 28640 49570 51120 58600 38170 40570 48400 34870 37170 45200 15420 16520 19130 20690 23040 21830 24130 17350 18470 19390 18630 22020 23120 25070 27720 27770 30520 20720 21920 19170 20370 22170 24570

Εξοπλισμός Ασφαλείας - Άνεσης

Χώρος αποσκ. (λτ.)

Ισχύς PS

17040 19860 25139 30360 28161 29140 32360 30530 32490 19470 21770 21290 22570 25330 26310 28090 30700 47570 51370 54370 31850 34220 28640 49570 51120 58600 39170 41570 49400 35870 38170 46200 15420 16520 19130 20690 23040 21830 24130 17350 18470 19390 18630 22020 23120 25070 27720 27770 30520 20720 21920 19170 20370 22170 24570

Μήκος (mm)

Κυβισμός κ.εκ.

HYB HYB HYB HYB HYB HYB * * HYB HYB HYB HYB HYB * * * * HYB HYB HYB HYB HYB HYB * * * * * *

Τέλη κυκλοφορίας €

* * HYB HYB HYB HYB HYB HYB HYB * * * HYB HYB HYB HYB HYB * * * HYB HYB *

Τιμή με έκπτωση €

AYGO X 1.0 72 PS X-TREND AYGO X 1.0 72 PS X-LIMITED C-HR 1.8 HSD 122 PS e-CVT C-ENTER C-HR 1.8 HSD 122 PS e-CVT C-HIC C-HR 1.8 HSD 122 PS e-CVT C-LUB BI-TONE C-HR 1.8 HSD 122 PS e-CVT GR SPORT C-HR 2.0 HSD 184 PS e-CVT C-HIC C-HR 2.0 HSD 184 PS e-CVT C-LUB C-HR 2.0 HSD 184 PS e-CVT GR SPORT COROLLA 1.2 T 116 PS MT LIVE COROLLA 1.2 T 116 PS MT ACTIVE PLUS COROLLA 1.2 T 116 PS MT STYLE COROLLA 1.8 HSD 122 PS e-CVT ACTIVE COROLLA 1.8 HSD 122 PS e-CVT STYLE COROLLA 1.8 HSD 122 PS e-CVT BLACK EDITION COROLLA 2.0 HSD 178 PS e-CVT STYLE COROLLA 2.0 HSD 178 PS e-CVT GR SPORT GR YARIS GR YARIS GR YARIS GR YARIS COMFORT PACK GR YARIS GR YARIS CIRCUIT PACK PRIUS 1.8 ACTIVE PRIUS 1.8 STYLE RAV4 2.0 D-4D FWD ACTIVE RAV4 2.5 AWD 306 PS PHEV ACTIVE PLUS RAV4 2.5 AWD 306 PS PHEV STYLE RAV4 2.5 AWD 306 PS PHEV BLACK EDITION RAV4 2.5 AWD HYBRID ACTIVE RAV4 2.5 AWD HYBRID STYLE RAV4 2.5 AWD HYBRID BLACK RAV4 2.5 FWD HYBRID ACTIVE RAV4 2.5 FWD HYBRID STYLE RAV4 2.5 FWD HYBRID BLACK YARIS 1.0 VVTI 72 PS ACTIVE YARIS 1.0 VVTI 72 PS ACTIVE PLUS YARIS 1.5 HYBRID 116 PS ACTIVE YARIS 1.5 HYBRID 116 PS ACTIVE PLUS YARIS 1.5 HYBRID 116 PS CHIC YARIS 1.5 HYBRID 116 PS STYLE YARIS 1.5 HYBRID 116 PS GR SPORT YARIS 1.5P 125 PS ACTIVE YARIS 1.5P 125 PS ACTIVE PLUS YARIS 1.5P 125 PS STYLE YARIS 1.5P 125 PS eCVT ACTIVE YARIS CROSS 1.5 HDF 116 PS E-CVT 2WD ACTIVE YARIS CROSS 1.5 HDF 116 PS E-CVT 2WD ACTIVE PLUS YARIS CROSS 1.5 HDF 116 PS E-CVT 2WD STYLE YARIS CROSS 1.5 HDF 116 PS E-CVT 2WD ADVENTURE YARIS CROSS 1.5 HDF 116 PS E-CVT 4WD-I STYLE YARIS CROSS 1.5 HDF 116 PS E-CVT 4WD-I ADVENTURE YARIS CROSS 1.5L 125 PS CVT ACTIVE YARIS CROSS 1.5L 125 PS CVT ACTIVE PLUS YARIS CROSS 1.5L 125 PS M/T ACTIVE YARIS CROSS 1.5L 125 PS M/T ACTIVE PLUS YARIS CROSS 1.5L 125 PS M/T STYLE YARIS CROSS 1.5L 125 PS M/T ELEGANT

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Τιμή (σε ευρώ)

Καύσιμο

Τιμές - info

EuroNCAP

ΑΓΟΡΑΖΟΝΤΑΣ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ

l l

l l l

l l

ΟΧΙ l l l ΟΧΙ l l

R18 R18 R18

ΟΧΙ

R17 R16

R15 R16 R16 R17 R18 R17 R18 R16 R16 R16 R16 R17 R18

ΟΧΙ R18 ΟΧΙ l

ΟΧΙ l

l l

l l l

ΟΧΙ ΟΧΙ 0ΧΙ 0ΧΙ ΟΧΙ ΟΧΙ ΟΧΙ ΟΧΙ ΟΧΙ ΟΧΙ ΟΧΙ ΟΧΙ

VOLKSWAGEN GOLF 1.0 TSI 110 PS LIFE GOLF 1.4 eHybrid 204 PS DSG STYLE GOLF 1.5 eTSI 150 PS DSG LIFE GOLF 1.5 eTSI 150 PS DSG STYLE GOLF 1.5 TGI 130 PS DSG LIFE GOLF 1.5 TSI 130 PS LIFE GOLF 1.5 TSI 150 PS LIFE GOLF 1.5 TSI 150 PS STYLE GOLF 2.0 TDI SCR 150 PS DSG LIFE GOLF GTI 245 PS DSG GOLF GTI Clubsport GOLF R 2.0 TSI 320 PS 4MOTION DSG ID.3 204 PS (58 kWh) PRO PERFORMANCE ID.3 204 PS (77 kWh) PRO S ID.4 204 PS (77 kWh) PRO PERFORMANCE ID.4 299 PS GTX (77 kWh) GTX PASSAT 1.4 TSI 125 PS TRENDLINE PASSAT 1.6 TDI 120 PS TRENDLINE PASSAT 1.6 TDI 120 PS DSG TRENDLINE PASSAT 2.0 TDI 150 PS COMFORTLINE PASSAT GTE POLO 1.0 MPI EVO 80 PS POLO

CNG * * * DSL * * *

* DSL DSL DSL *

1395 1600 1600 2000 1395 999

5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

ΟΧΙ

ΟΧΙ l ΟΧΙ ΟΧΙ l l ΟΧΙ l

129

06-22-PIN.indd 129

25/5/2022 12:58:30 μμ

250 500 600 175 175 250 250 250 250 200 200 250 250 250 250 250 250 340 340 320 200 250 210

235 189 189 209 209 187 187 185 185 205 205 205 205 187 187 200 200 216 187 205 130

150 150 190 190 156 163 163 163 163 190 190 247 247 262 262 262 190 235 254 320 320 320 320 190 235 320 400

320 320 400 400 265 265 265 265 265 300 300 350 350 425 425 425 400 480 350 400 400 400 400 400 480 400 640

210 10,4 200 9,9 210 7,9 210 7,9 200 9,4 180 9,3 180 9,3 180 9,3 180 9,3 200 8,5 210 8,4 230 6,5 230 6,5 205 7,3 205 7,3 205 7,3 205 7,9 220 7,2 220 6,8 230 5,9 230 5,3 230 5,3 230 5,3 205 9,2 220 7,8 230 6,5 230 5,9

205

9,3

7,5 6,1 11,3 11,3 8,9 8,9 11,9 11,9 10,8 10,8 8,4 8,4 8,4 8,4 10,9 10,9 8,4 8,4 7,2

6,9 5,4 5,4 5,6 5,4 4,4 4,4 6 6 5,3 5,3 5,4 5,4 4,3 4,3 5,1 5,1 6,7 5,4 5,6

12,4

124 124 130 124 115 115 136 136 121 121 123 123 113 113 134 134 153 123 127 0

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 7

4x4 Ε 4x4 4x4 Ε Ε Ε Ε Ε 4x4 Ε 4x4 4x4 Ε Ε Ε 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 Ε 4x4 4x4 4x4

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2

l a/c/(ΟΧΙ) l

clima a/c clima clima clima clima a/c clima a/c clima a/c a/c clima a/c clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima a/c clima clima clima a/c clima clima clima clima clima clima clima a/c clima clima clima clima a/c a/c clima

8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

clima clima clima clima clima OXI OXI OXI OXI clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

Ζάντες αλουμινίου

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 6 8 8 7 7 7 7 7 7 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 4

Navi

4425 4425 4425 4425 4425 4425 4425 4425 4425 4425 4425 4425 4425 4425 4425 4425 4688 4688 4688 4688 4688 4688 4688 4950 4950 4950 4950

a/c - Κλιματισμός

ESP

Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε 4x4 Ε Ε Ε Ε Ε Ε 4x4 4x4 Ε 4x4 4x4 Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε 4x4 4x4 4x4 Ε Ε Ε

Ηλεκτρικοί καθρέπτες

Χώρος αποσκ. (λτ.)

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4

Μήκος (mm)

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 3 3 5

Ηχοσύστημα

204

5H 4074 251 5H 4074 351 5H 4053 351 4266 440 4266 440 4266 440 4266 440 4108 347 4108 347 4108 347 4108 347 4108 347 4108 347 4108 347 4108 347 4108 347 5H 4486 615 5H 4486 615 5H 4486 615 5H 4486 615 5H 4486 615 5H 4486 615 5H 4486 615 4486 615 5H 4486 615 5H 4486 615 5H 4509 420 4878 810 4878 810 5H 4527 743 5H 4527 743 5H 4527 743 5H 4527 743 5H 4527 743 5H 4527 743 5H 4234 445 5H 4234 445 5H 4234 445 5H 4234 445 5H 4234 445 5H 4234 445 5H 4234 445 5H 4234 445 5H 4234 445 5H 4234 445 5H 4234 445 4268 280 4268 280 5H 3600 251

Κεντρικό κλείδωμα

340

85 107 101 134 134 138 124 112 112 111 111 112 110 110 110 110 137 153 128 143 136 136 129 123 162 175 33 173

Ηλεκτρικά παράθυρα

150 190 230 245 231 286 110 110 150 150 110 110 110 110 150 150 150 150 116 116 150 150 190 116 150 82

3,1 5,6 4,4 5,9 5,9 6,1 5,5 5 5 5 5 5,1 4,2 4,2 4,2 4,2 6 6,8 5,6 6,3 6 6 4,9 4,7 7,1 7,7 1,8

EuroNCAP

11,9 10,4 10,8 10,9 10,9 8,3 11,1 10,2 10,2 10,2 10,2 11,5 11,9 11,9 12,5 12,5 10,5 9,2 10,2 9,3 9,2 9,2

Αερόσακοι

1969 1969 1969 1969 1477 1477 1477 1477 1477 1969 1969 1969 1969 1477 1477 1477 1969 1969 1969 1969 1969 1969 1969 1969 1969 1969 1969

183 195 187 191 191 212 183 193 193 193 193 180 180 180 180 180 190 200 192 202 200 200

Μετάδοση

261 152 157 157 266 110 110 110 110 394 285 402 402 0 0 0 163 266 409 431 0 0 0 163 276 439 0

160 200 175 200 200 250 175 200 200 200 200 175 250 250 250 250 200 250 220 250 250 250

Αρισθμός θέσεων

40762 35194 49511 53491 30713 30618 33405 36384 40361 42725 36825 50342 54482 51066 57373 60586 53490 56030 53490 55975 68650 72518 78288 69970 75355 74780 91830

90 1105 95 110 110 150 95 115 115 115 115 95 95 95 95 95 125 150 130 150 150 150

Εξοπλισμός Ασφαλείας - Άνεσης

Αριθμός θυρών

999 999 999 999 999 1498 999 999 999 999 999 999 1598 1598 1598 1598 1395 1395 1395 1498 1498 1498 1598 1968 1984 1984 1395 2967 2967 1197 1197 1395 1395 1568 1568 999 999 1498 1498 1498 1498 1598 1598 1968 1968 1984 999 1498

Επιτ. 0-100 χλμ./ώρα

Κυβισμός κ.εκ.

34230 27700 35950 25350

0 105 99 161 161 166 149 110 110 109 109 110 108 108 108 108 164 283 154 265 163 163 155 148 397 429 0 424 0 149 149 156 149 113 113 163 163 145 145 148 148 111 111 161 161 283 148 152 0

Μεγ. Ταχ. χλμ./ώρα

40762 35194 49511 53491 30713 30618 33405 36384 40361 42725 36825 50342 54482 51066 57373 60586 53490 56030 53490 55975 68650 72518 78288 69970 75355 74780 91830

Τέλη κυκλοφορίας €

Τιμή με έκπτωση €

20900 24650 19750 23800 25800 27500 21100 19600 20250 21400 22950 18800 20250 21750 21700 24650 24950 31100 25750 27680 31450 38050 27680 34800 36900 46750 41550 91500 91500 21800 25450 30600 32200 26350 27380 21400 22850 25900 26900 27250 28250 21790 25650

Εκπομπές (CO2) γρ./χλμ.

DSL DSL * * * * DSL DSL * * * * * * DSL DSL * * * * *

Ροπή Nm

CNG * * * * * * * * * * * DSL DSL DSL DSL * * * * * * DSL DSL * *

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Ισχύς PS

POLO 1.0 TGI 90 PS LIFE POLO 1.0 TSI 110 PS DSG STYLE POLO 1.0 TSI 95 PS LIFE TAIGO 1.0 TSI 110 PS DSG LIFE TAIGO 1.0 TSI 110 PS DSG STYLE TAIGO 1.0 TSI 150 PS DGS STYLE TAIGO 1.0 TSI 95 PS LIFE T-CROSS 1.0 TSI 115 PS LIFE T-CROSS 1.0 TSI 115 PS STYLE T-CROSS 1.0 TSI 115 PS DSG LIFE T-CROSS 1.0 TSI 115 PS DSG STYLE T-CROSS 1.0 TSI 95 PS LIFE T-CROSS 1.6 TDI 95 PS LIFE T-CROSS 1.6 TDI 95 PS STYLE T-CROSS 1.6 TDI 95 PS DSG LIFE T-CROSS 1.6 TDI 95 PS DSG STYLE TIGUAN 1.4 TSI 125 PS ACTIVE TIGUAN 1.4 TSI 150 PS 4MOTION ADVANCE TIGUAN 1.5 TSI 130 ADVANCE TIGUAN 1.5 TSI 150 PS ADVANCE TIGUAN 1.5 TSI 150 PS DSG7 ADVANCE TIGUAN 1.5 TSI 150 PS DSG7 R-LINE TIGUAN 1.6 TDI 115 PS ADVANCE TIGUAN 2.0 TDI 150 PS ADVANCE TIGUAN 2.0 TSI 190 PS 4MOTION DSG7 ADVANCE TIGUAN 2.0 TSI 230 PS 4MOTION DSG7 EXCLUSIVE TIGUAN eHYBRID R-LINE TOUAREG 3.0 V6 TDI 231 PS ATMOSPHERE TOUAREG 3.0 V6 TDI 286 PS ELEGANCE TOURAN 1.2 TSI ACTIVE TOURAN 1.2 TSI ADVANCE TOURAN 1.4 TSI 150 PS ADVANCE TOURAN 1.4 TSI DSG 150 PS ADVANCE TOURAN 1.6 TDI ACTIVE TOURAN 1.6 TDI ADVANCE T-ROC 1.0 TSI 110 PS DISCOVER T-ROC 1.0 TSI 110 PS ADVANCE T-ROC 1.5 TSI 150 PS LIFE T-ROC 1.5 TSI 150 PS STYLE T-ROC 1.5 TSI 150 PS DSG LIFE T-ROC 1.5 TSI 150 PS DSG STYLE T-ROC 1.6 TDI 115 PS DISCOVER T-ROC 1.6 TDI 115 PS ADVANCE T-ROC 2.0 TSI 150 PS 4MOTION DSG ADVANCE T-ROC 2.0 TSI 150 PS 4MOTION DSG EXPERIENCE T-ROC 2.0 TSI 190 PS DSG 4MOTION EXPERIENCE T-ROC CABRIO 1.0 115 PS T-ROC CABRIO 1.5 TSI 150 PS DSG UP! e-UP!

Τιμή (σε ευρώ)

Καύσιμο

Τιμές - info

Μέση καταν. λτ./100χλμ.

ΑΓΟΡΑΖΟΝΤΑΣ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ

l l

VOLVO XC40 D3 AWD XC40 D3 FWD XC40 D4 AWD MOMENTUM XC40 D4 AWD R-DESIGN XC40 T3 FWD XC40 T3 FWD 163 PS MANUAL MOMENTUM CORE XC40 T3 FWD 163 PS MANUAL MOMENTUM XC40 T3 FWD 163 PS MANUAL MOMENTUM PRO XC40 T3 FWD 163 PS MANUAL INSCRIPTION XC40 T4 AWD XC40 T4 FWD XC40 T5 AWD MOMENTUM XC40 T5 AWD R-DESIGN XC40 T5 Twin Engine 262 PS AUTO CORE XC40 T5 Twin Engine 262 PS AUTO PLUS XC40 T5 Twin Engine 262 PS AUTO ULTIMATE XC60 D4 AWD MOMENTUM XC60 D5 AWD MOMENTUM XC60 T5 AWD MOMENTUM XC60 T6 AWD MOMENTUM XC60 T8 AWD AUTO CORE XC60 T8 AWD AUTO PLUS XC60 T8 AWD ULTIMATE XC90 D4 FWD MOMENTUM XC90 D5 AWD MOMENTUM XC90 T6 AWD MOMENTUM XC90 T8 AWD MOMENTUM

DSL DSL DSL DSL * * * * * * * * *

DSL DSL * *

DSL DSL *

5,4 4,8 5 5 6,2 7 7 7 7 6,9 6,6 7,1 7,1 2 2 2 5,2 5,5 7,3 7,7 2,1 2,1 2,1 5,2 5,4 7,7 2,5

141 127 131 131 144 112 112 112 112 161 154 164 164 46 46 46 136 144 167 176 49 49 49 136 149 179 49

5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H

460 460 460 460 460 578 578 578 578 460 460 460 460 460 460 460 505 505 505 505 505 505 505 480 480 480 0

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

ΟΧΙ l l l ΟΧΙ l

130

06-22-PIN.indd 130

25/5/2022 12:58:32 μμ

PERIEX 6-22.indd 9

27/5/2022 9:24:43 πμ

PERIEX 6-22.indd 6

27/5/2022 9:23:56 πμ