Auto Triti 35 2019

PERIEX-35-19.indd 7

26/7/2019 1:10:31 μμ

PERIEX-35-19.indd 8

26/7/2019 1:10:41 μμ

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

Τεύχος 35 | 27 Αυγούστου 2019

Μάθετε πρώτοι 4 Αποκλειστικό: Αυτή είναι η νέα Mercedes E-Class 12 Αφίξεις: Πότε έρχονται τα νέα μοντέλα 14 Επιστολές. Επικοινωνία με τους αναγνώστες

Test και συγκρίσεις στα όρια 16 MEGA TEST ΦΩΤΩΝ σε 11 μικρά SUV 18 Citroen C3 Aircross, Dacia Sandero Stepway 20 Ford Ecosport, Hyundai Kona 22 Jeep Renegade, Kia Stonic, Nissan Juke, Opel Crossland X

24 Peugeot 2008, Renault Captur, SEAT Arona 28 MEGA TEST Άνεσης στα μικρομεσαία 30 Τεστ ανάρτησης. Ποια απορροφά καλύτερα τα σαμα-

MEGA TEST

ΦΩΤΩΝ 4

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΌ: ΝΈΑ MERCEDES E-CLASS

50

ράκια;

32 Τεστ χώρων. Ποια είναι τα πιο ευρύχωρα στην καμπίνα; 34 Τεστ θορύβου. Ποια είναι τα πιο ήσυχα; 36 Τεστ εργονομίας. Ποια είναι τα πιο πρακτικά; 38 M EGA TEST Χώρου αποσκευών σε 14

ΤΕΧΝΙΚO: ΤΟ ΜΈΛΛΟΝ ΤΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΌΤΗΤΑΣ - CONTINENTAL

οικογενειακά SUV

39 Dacia Duster, Ford Kuga 40 Honda HR-V, Jeep Compass, Mitsubishi Eclipse Cross, Nissan Qashqai, Opel Grandland X

42 Peugeot 3008, Renault Kadjar, SEAT Ateca, Skoda Karoq, Toyota C-HR

44 VW Tiguan, Volvo XC40 46 Top 5: Τα πιο οικονομικά C-SUV στον αυτοκινητόδρομο 48 5 Gadjets αυτοκινήτου που διευκολύνουν τη ζωή σου 50 Τεχνική ανάλυση: Το μέλλον της κινητικότητας για την Continental

46

TOP 5: ΤΑ ΠΙΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΆ C-SUV ΣΤΟΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΌΔΡΟΜΟ

48

TOP 5: GADJETS ΑΥΤΟΚΙΝΉΤΟΥ

Βρίσκεις τα πάντα 54 Ειδικά Αφιερώματα: τα πάντα για το αυτοκίνητο 135 Τιμές καινούριων μοντέλων

Οδηγήστε με ασφάλεια 51 Κίνηση πεζών και αυτοκινήτων στο δρόμο

38 MEGA TEST: Χώρου αποσκευών σε 14 οικογενειακά SUV Iδιοκτησία: AutoΤρίτη Α.Ε. ISSN: 1108-7790 www.autotriti.gr

www.facebook.com/autotriti

To μαχαίρι στο κόκκαλο 6 Non Paper: Έξοδα μετά την αγορά. Πόσο σημαντικά είναι για εσάς;

8 Non Paper: 3κύλινδρο turbo ή 4κύλινδρο ατμοσφαιρικό;

10 Non Paper: Έγινε η SEAT αυτό που ήταν κάποτε η Alfa Romeo;

Αθήνα: Λεωφ. Αμαρουσίου 14, Τ.Κ.14122, Ν. Ηράκλειο, Τηλ. Κέντρο: 211 1085500-501, Fax: 211 1085528 e-mail: info@autotriti.gr

https://twitter.com/autotritigr

https://plus.google.com/+autotriti

3

PERIEX-35-19.indd 3

26/7/2019 2:01:45 μμ

RUMORS l

ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

l

ΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΕΣ

l

ΦΗΜΕΣ

Η τρέχουσα γενιά της A-Class θα δώσει στην E-Class και κάποιες τεχνολογίες της, με βασικότερη όλων τη φιλοσοφία φωνητικών εντολών με το κλασσικό «Hey Mercedes!» να ανοίγει τις συζητήσεις.

Mercedes E-Class

Η επιστροφή της βασίλισσας

Η ώρα της ανανέωσης φτάνει για όλα τα μοντέλα, ακόμα και τα πιο δημοφιλή. Έτσι και η E-Class της Mercedes θα μπει ξανά στο σχεδιαστικό στούντιο για μια «ρινοπλαστική» εγχείρηση.

Π

αλιότερα θα λέγαμε ότι η EClass είναι ακόμη πολύ καινούρια για να δεχτεί κάποια ανανέωση. Ωστόσο, η κατάσταση είναι πλέον πολύ διαφορετική στην αγορά, ακόμα και για τα πολυτελή σεντάν, τα οποία πρέπει να αλλάζουν και να ανανεώνονται με ρυθμό πρωτόγνωρο σε σχέση με

παλιότερα. Ό,τι καινούριο έχει η φαρέτρα της εκάστοτε εταιρείας οφείλει να περνά το συντομότερο δυνατό στα μοντέλα της, καθώς ο ανταγωνισμός είναι πια τέτοιος που δεν αφήνει πολλά περιθώρια. Μετά από τρία χρόνια λοιπόν, η Mercedes βάζει ξανά στα πιτς την E-Class για να της χαρίσει μια νέα

αισθητική και μαζί φυσικά, όλα εκείνα τα καλούδια που θα την κρατήσουν εύρωστη και υγιή στον εμπορικό στίβο.

Η εξέλιξη έχει ήδη ξεκινήσει Ήδη από τα τέλη του 2018 οι συνεργάτες-κατάσκοποι του περιοδικού μας, είχαν την πληροφορία και τις σχετικές αποδείξεις ότι, η Mercedes είχε ξεκινήσει τις δοκιμές στο δρόμο για την ανανεωμένη E-Class. Πρώτη ξεμύτισε από

τα εργαστήρια η All-Terrain έκδοση, η crossover δηλαδή παραλλαγή του μοντέλου. Αργότερα όμως, με την αυγή του 2019 έκαναν την εμφάνισή τους και οι κλασσικές σεντάν εκδοχές και μάλιστα σε χιονισμένες συνθήκες γεγονός που δείχνει ότι η εξέλιξη βρίσκεται ήδη σε αρκετά προχωρημένο στάδιο. Από το καμουφλάζ που υπάρχει στο εμπρός μέρος καταλαβαίνει κανείς τα σημεία στα οποία έχει εστιάσει η εταιρεία. Αυτά είναι οπωσ-

RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMO 4

scoop_audi 35-19.indd 4

25/7/2019 3:27:31 μμ

Το πρότυπο: μπορεί η A-Class να λάνσαρε το νέο «πρόσωπο» της Mercedes, ωστόσο τη γενική φόρμα για την ανανεωμένη Ε-Class τη σχηματοποιεί πιο καλά το μεγάλο τετράθυρο κουπέ, η CLS.

Όχι άλλο S-Class: η ανανεωμένη E-Class θα τραβήξει μια διαχωριστική γραμμή έναντι της μεγάλης λιμουζίνας της Mercedes, πιο αισθητή από ότι σήμερα.

Τεχνικά: Με μικρές, νέες πινελιές H γκάμα των μηχανικών συνόλων δεν πρόκειται να αλλάξει σε μεγάλο βαθμό στο πλαίσιο του λίφτινγκ της EClass. Ωστόσο, από το εξωτερικό μαθαίνουμε ότι θα αυξηθούν οι υβριδικές εκδόσεις και θα προστεθούν ηλεκτρικές μονάδες σε όλες τις επιλογές – περίπου όπως έγινε και με την πρόσφατη ανανέωση της C-Class, πριν μερικούς μήνες. Αυτά για το κάτω και το μεσαίο φάσμα της γκάμας. Γιατί στο άνω άκρο, περιμένουμε μικρές αυξήσεις στην ιπποδύναμη των AMG εκδόσεων, είτε για την εξακύλινδρη «43» είτε και για την V8 «63». Περισσότερα εν καιρώ.

Φώναξε με με το όνομα μου: Το «Hey Mercedes» μπαίνει και στην E-Class και της χαρίζει έναν σχεδόν «φυσικό» τρόπο επικοινωνίας με τον οδηγό και τους επιβάτες.

δήποτε τα φώτα, τα οποία θα έχουν το νέο στιλ της Mercedes όπως το έχουμε δει στις πιο καινούριες προτάσεις της και κυρίως στην Α-Class, η οποία ορίζει πλέον όλη τη σχεδιαστική ταυτότητα της φίρμας, αλλά και στη CLS η οποία και λόγω σχήματος μπορεί εκ φύσεως να επηρεάσει πιο καλά και την επερχόμενη ανανεωμένη E-Class. Το γνωστό «φρυδάκι» λοιπόν με τα LED φώτα θα κοσμεί πλέον και την E-Class, η οποία όσο πάει ο καιρός απομακρύνεται οριστικά από το μοτίβο των διπλών εμπρός φώτων, ένα πάλαι ποτέ σήμα κατατεθέν της, το οποίο άτυπα το ακολουθούσε και η τωρινή γενιά, η W213. Η μάσκα θα αλλάξει επίσης και θα γίνει λίγο πιο διακριτική με τραπέζιο σχήμα. Ένα ακόμα στοιχείο που περιμένουμε να αλλάξει είναι το εμπρός καπό το οποίο θα κατεβαίνει λίγο πιο χαμηλά στο άκρο του, περίπου όπως η A-Class. Νέοι αεραγωγοί και νέος προφυλακτήρας θα ολοκληρώνουν την εικόνα, όπως τη βλέπετε και στη δική μας επεξεργασμένη φωτογραφία. Πίσω αντίστοιχα, αναμένονται επίσης αλλαγές, αλλά η πληροφό-

ρηση δεν είναι ξεκάθαρη. Τα φώτα θα αλλάξουν εκεί, αλλά κανείς δεν είναι σίγουρος σε τι βαθμό και αν θα υιοθετήσουν π.χ. το στιλ της νέας GLE, με τα λεπτά και αιχμηρά πίσω φώτα ή θα προτιμηθεί κάτι πιο διακριτικό. Το βασικό είναι ότι πλέον η E-Class θα πάψει να μοιάζει με την S-Class κι αυτό είναι από μόνο του μια σημαντική εξέλιξη.

Eσωτερικό: Με όρεξη για κουβέντα! Η καμπίνα φυσικά δε θα αλλάξει σε διαστάσεις στο πλαίσιο ενός λίφτινγκ, ούτε βέβαια η δομή του ταμπλό. Εξάλλου η W213 ήταν άλλωστε από τις πρώτες Mercedes που λάνσαρε το μοτίβο με το τεράστιο πάνελ και τις δύο οθόνες των 12,3 ιντσών. Αυτό που θα γίνει όμως θα είναι η προσθήκη του MBUX, του συστήματος επικοινωνίας ανάμεσα σε όχημα και άνθρωπο με βασικό μέσο τις φωνητικές εντολές. Νέα μενού μέσα στις οθόνες και αναβαθμισμένα συστήματα υποβοήθησης φυσικά και με λειτουργίες ημιαυτόνομης οδήγησης θα δίνουν το «παρών».

Hμίχρονο για την E-Class: μετά από 3 χρόνια το γερμανικό best-seller θα ανασχεδιαστεί και θα αποκτήσει ένα εντελώς νέο εμπρός μέρος. Μικρότερες οι αλλαγές σε ό,τι αφορά τα μηχανικά μέρη.

MORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS Σύνταξη: Κωνσταντίνος Μήτσου

scoop_audi 35-19.indd 5

5

25/7/2019 3:27:42 μμ

NON PAPER

*

*ΜΙΑ «OFF THE RECORD» ΑΝΕΠΊΣΗΜΗ ΠΑΡΟΥΣΊΑΣΗ ΤΗΣ –ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΚΉΣ– ΠΟΛΙΤΙΚΉΣ

Πόσο σημαντικά για εσάς είναι τα έξοδα ενός αυτοκινήτου μετά την αγορά; Τα βάζετε κάτω και τα υπολογίζετε σε βάθος χρόνου πριν κάνετε την τελική επιλογή;

Έξοδα μετά την αγορά. Πόσο σημαντικά είναι για εσάς;

1.

2.

3.

4.

Βέβαια, όλα τα παραπάνω έξοδα έρχονται σταδιακά, σαν δόσεις, και σε πολλούς δεν «φαίνονται». Εσείς όμως τι τύπος αγοραστή είστε; Δίνετε σημασία στα έξοδα μετά την αγορά ή όχι;

Fiesta

Κοιτάω μόνο την κατανάλωση, γιατί για μένα αυτό είναι το σημαντικότερο έξοδο, αφού κάθε αυτοκίνητο το κρατάω για μια 10ετία. Και στην αρχή, άντε να το πας για service σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο, μετά όμως όταν αρχίσει και παλιώνει πετυχαίνεις καλύτερες τιμές σε καλούς μαστόρους της γειτονιάς.

Ασφάλιση αυτοκινήτου. Εξαρτάται από το πακέτο και την ασφαλιστική εταιρεία που θα επιλέξεις. Οι διαφορές εδώ είναι μικρές, επομένως δεν χρειάζεται να πάρεις χαρτί και μολύβι. Κόστος βενζίνης. Εδώ σας παρακαλούμε πάρτε οπωσδήποτε χαρτί και μολύβι και συμβουλευτείτε τα τεστ πραγματικής κατανάλωσης του AutoΤρίτη. Για παράδειγμα, τα πρώτα δύο σε πωλήσεις μικρά μοντέλα έχουν διαφορά 1,5 λίτρο ανά 100 χιλιόμετρα. Συγκεκριμένα, το Toyota Yaris 1,0 VVTi με τα 72 άλογα καίει 5,3 λτ./100 χλμ., ενώ το Opel Corssa 1,4 των 90 PS 6,8 λτ./100 χλμ.. Αυτό σημαίνει 225 ευρώ το χρόνο ή 1.125 ευρώ στην 5ετία Κόστος service. Άλλος ένας τομέας στον οποίο υπάρχουν διαφορές. Σύμφωνα με το ρεπορτάζ που έχουμε κάνει για την κατηγορία των μικρών (βλ. Τ.27.2019) το κόστος service μπορεί να διαφέρει ακόμη και 600 ευρώ στην 5ετία. Βλέπετε δηλαδή ότι από μοντέλο σε μοντέλο μπορούν να προκύψουν σημαντικές διαφορές, και ένα αυτοκίνητο που είναι ακριβότερο στην αρχική τιμή καταλόγου, εν τέλει να… ρεφάρει αυτή τη διαφορά σε βάθος 5ετίας.

John

Οι απόψεις των αναγνωστών

Ό

ταν αγοράζεις με leasing, τα μόνα έξοδα που έχεις να σκεφτείς είναι η μηνιαία δόση και η βενζίνη που θα βάζεις. Service, ασφάλειες, τέλη κυκλοφορίας, λάστιχα, μέχρι και απρογραμμάτιστες φθορές, όλα είναι πληρωμένα. Όταν όμως αγοράζεις ως πελάτης λιανικής, τα πράγματα είναι διαφορετικά. Αρχικά δεν αγοράζεις με την προοπτική να αλλάξεις το αυτοκίνητο σε 3-4 χρόνια. Και έπειτα, επειδή πληρώνεις τα πάντα από τη τσέπη σου, κάνεις, ή τουλάχιστον οφείλεις να κάνεις, τους υπολογισμούς σε βάθος χρόνου. Ποια είναι όμως τα πάγια έξοδα που πρέπει να υπολογίσεις και τι διαφορές μπορούν να προκύψουν από μοντέλο σε μοντέλο; Παρακάτω παίρνουμε ως παράδειγμα την κατηγορία των μικρών. Τέλη κυκλοφορίας. Αυτά προκύπτουν από τις εκπομπές ρύπων και διαφέρουν από αυτοκίνητο σε αυτοκίνητο. Ένα μοντέλο που δεν πληρώνει τέλη (π.χ. ένα diesel, ένα υβριδικό ή ένα CNG έχει γύρω στα 120 ευρώ το χρόνο όφελος. Αυτό σημαίνει 600 ευρώ στην 5ετία.

Και βέβαια θα βάλω κάτω και θα υπολογίσω όλα τα έξοδα! Μέχρι και τις τιμές των ελαστικών. Γιατί άλλη τιμή έχουν οι 16άρες ζάντες και άλλες οι 17άρες. Και είναι και κάτι ακόμη. Τα «κρυφά» έξοδα όπως το κόστος προετοιμασίας. Φίλος που ρώτησε στη Suzuki, του είπαν για 320 ευρώ έξοδα προετοιμασίας, ενώ σε άλλες δύο εταιρείες που ρώτησε δεν υπήρχαν αυτά, παρά μόνο τα έξοδα για να βγάλεις πινακίδες.

Ιάκωβος

Το κόστος για το service ήταν κάτι που δεν το είχα σκεφτεί. Νόμιζα πως οι εταιρείες του ίδιου βεληνεκούς θα είχαν ίδιες τιμές στα service, αλλά τελικά, το 500άρικο διαφορά, είναι διαφορά όπως λέτε.

Διαβάστε όλα τα προηγούμενα Non Paper και σχολιάστε Τα έξοδα μετά την αγορά πρέπει να τα υπολογίσεις με χαρτί και μολύβι. Υπάρχουν περιπτώσεις που σε βάθος 5ετίας προκύπτουν διαφορές της τάξεως των 1.000 ευρώ…

NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON6

nonpaper1_eksodametagr-35.indd 6

25/7/2019 3:32:21 μμ

FIAT ADV-31-32-19.indd 13

26/7/2019 10:04:34 πμ

NON PAPER

*

*ΜΙΑ «OFF THE RECORD» ΑΝΕΠΊΣΗΜΗ ΠΑΡΟΥΣΊΑΣΗ ΤΗΣ –ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΚΉΣ– ΠΟΛΙΤΙΚΉΣ

Η μόδα επιβάλλει μικρά turbo μοτέρ, αλλά η «ατμόσφαιρα» και μάλιστα με περισσότερους κυλίνδρους δείχνει πολύ σκληρή για να πεθάνει. Υπάρχει τελικά ξεκάθαρη απάντηση στο ερώτημα;

3κύλινδρο turbo ή 4κύλινδρο ατμοσφαιρικό;

Η

ερώτηση του αναγνώστη στην άλλη άκρη της τηλεφωνικής γραμμής ήταν κοφτή και απόλυτα συγκεκριμένη: «Να πάρω το Kia Stonic με 3κύλινδρο turbo κινητήρα ή με 4κύλινδρο ατμοσφαιρικό;» Πιο χαρακτηριστικό δίλημμα δε θα μπορούσε να τεθεί μιας και στις δύο περιπτώσεις υπάρχει ακριβώς η ίδια απόδοση των 100 ίππων. Είναι αλήθεια πως ο αρκετός κόσμος εξακολουθεί να είναι επιφυλακτικός απέναντι στα 1.000άρια 3κύλινδρα turbo μοτέρ έχοντας στο πίσω μέρος του μυαλού λανθασμένες σκέψεις για την αξιοπιστία και την αντοχή του στο χρόνο. Η πράξη τους διαψεύδει, ενώ το μεγάλο πλεονέκτημα της υψηλής αποδοτικότητας και των μειωμένων εκπομπών ρύπων -επιτυγχάνονται λόγω των μειωμένων τριβόμενων επιφανειών- τονίζεται σε κάθε νέα εφαρμογή. Βάλτε τώρα παράγοντες όπως το μειωμένο κόστος συντήρησης σε σχέση με ένα 4κύλινδρο μοτέρ (1 λιγότερο μπουζί, λιγότερο λάδι, μικρότερες ανάγκες ψύξης κτλ) και θα βρείτε ακόμη ένα σημείο υπεροχής.

Μα θα μπορεί ένα 1.000άρι μοτέρ να κινήσει με άνεση το ίδιο αμάξωμα σε σχέση με το 1.400άρι; Η απάντηση είναι εμφατικά ναι και αυτό έχει να κάνει με το πλεόνασμα ροπής που εξασφαλίζει το turbo στις χαμηλές στροφές. Στην περίπτωση του Stonic μιλάμε για 172 Nm στις 1.500-4.000 σ.α.λ., όταν το 100 επίσης ίππων 1.400άρι, 4κύλινδρο ατμοσφαιρικό μοτέρ αναπτύσσει μόλις 133 Nm στις 4.000 σ.α.λ. Το καλύτερο τράβηγμα του turbo κινητήρα πέρα από την καθημερινότητα θα φανεί σε μια ανηφορική διαδρομή με φορτίο ή σε ένα προσπέρασμα, όπου δε θα χρειάζεται να ξεζουμίζεις το μοτέρ για να κινηθείς άνετα. Ακόμα ένα (σοβαρό) πλεονέκτημα λοιπόν για το 3κύλινδρο turbo μοτέρ. Η ίδια η Kia θέλει το ατμοσφαιρικό 1.400άρι μοτέρ πιο λαίμαργο με μέση κατανάλωση 5,7-5,8 λτ./100 χλμ., όταν για το 1.000άρι turbo κάνει λόγο για 5,0-5,2 λτ./100 χλμ. Βέβαια στην πράξη όλα τα turbo μοτέρ έχουν την τάση να τσιμπάνε παραπάνω, ειδικά σε συνθήκες

συνεχούς πίεσης. Μικρή διαφορά υπέρ του 3κύλινδρου υπάρχει και στα τέλη κυκλοφορίας με 113 ευρώ έναντι 157. Βέβαια εκ κατασκευής ένα 3κύλινδρο μοτέρ δεν μπορεί να συναγωνιστεί το 4κύλινδρο σε πολιτισμένη λειτουργία μιας και η απουσία ενός κυλίνδρου συνεπάγεται την μη άσκηση ομοιόμορφων δυνάμεων και ροπών, όπως στους τετρακύλινδρους όπου όταν ένα έμβολο κινείται προς μία κατεύθυνση, κάποιο άλλο κινείται με ίδια ταχύτητα και

αντίθετη φορά δημιουργώντας ισορροπία στο σύστημα. Το 1.400άρι ατμοσφαιρικό μοτέρ έχει επίσης και μικρότερο κόστος κατασκευής κάτι το οποίο φαίνεται και στην τιμή των 2 εκδόσεων: 15.390 το Kia Stonic 1,4 100 PS Uptown και 16.290 ευρώ το 1.000άρι 3κύλινδρο turbo στο ίδιο επίπεδο εξοπλισμού. Είναι προφανές πως υπάρχουν συγκεκριμένα πλεονεκτήματα σε κάθε επιλογή.

Εσείς λοιπόν τι θα επιλέγατε; Θα δίνατε ψήφο εμπιστοσύνης στον μικρό 3κύλινδρο turbo «ήρωα» ή θα επιλέγατε πιο παραδοσιακά τον 4κύλινδρο ατμοσφαιρικό κινητήρα; Τι λέτε;

Οι απόψεις των αναγνωστών Vg

Ατμοσφαιρικό χωρίς συζήτηση. Στο θέμα της κατανάλωσης είναι απίθανο κάποιος καθημερινός οδηγός να μη δελεαστεί να πιέσει το τούρμπο. Τα κινητά μέρη που έχει παραπάνω ο 4κύλινδρος, ισοβαθμίζονται από τα κινητά μέρη που έχει η τουρμπίνα στον 3κύλινδρο (και γνωρίζουμε πόσο κόστος έχει μια τουρμπίνα αν, έστω μια φορά αν, χρειαστεί κάτι). Πιο πολιτισμένη λει-

τουργία ο 4κύλιδρος και όταν «γράφεις» χιλιόμετρα είναι κάτι που το θέλεις. Τα μόνα θετικά του 3κύλινδρου είναι το κόστος τελών και η μεγαλύτερη άνεση λόγω ροπής. Τέλος, πιο σίγουρα θα ζορίσεις τον ατμοσφαιρικό από τον τουρμπισμένο. Πες τε με και old school, αλλά Ελλάδα είμαστε, παίρνουμε -ακόμη- αυτοκίνητα για πάνω από 5ετία.

Giorgos

3κύλινδρο turbo(π.χ. 1,5 200hp fiesta st). Πάνε οι εποχές των ατμοσφαιρικών. Τα περί μη αξιοπιστίας, απλά για γέλια. Αλλιώς μείνετε στα 90s.

Διαβάστε όλα τα προηγούμενα Non Paper και σχολιάστε

NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON8

nonpaper2_2-3kilindroi-35.indd 8

25/7/2019 3:33:10 μμ

FORD ECOSPORT

To ιδανικό SUV για την πόλη και όχι μόνο Το Ford EcoSport είναι απολαυστικό μέσα στην πόλη, ικανό εκτός αυτής και εξοπλισμένο με τεχνολογίες αιχμής, όντας ένα ιδανικό και μοντέρνο SUV για κάθε περίσταση. Τώρα μέσω των νέων προνομιακών χρηματοδοτικών προγραμμάτων Ford Finance, η απόκτησή του είναι πιο εύκολη και συμφέρουσα από ποτέ!

Τ

ο Ford EcoSport είναι το κορυφαίο SUV στην κατηγορία του, καταφέρνοντας να συνδυάσει μέγιστα επίπεδα, απόλαυσης στο δρόμο και ικανότητας εκτός δρόμου. Άλλωστε πέρασε με «Άριστα» τα τεστ ενεργητικής ασφάλειας και το Off Road Challenge στην σκληρή πίστα «Attart Offroad Park» του Auto Τρίτη.

πολυβραβευμένο EcoBoost κινητήρα βενζίνης 1,0 λτ. απόδοσης 100, 125 ή 140 ίππων και τον 1,5 diesel για κορυφαία οικονομία καυσίμου με 100 ή 125 ίππους. Ο τελευταίος μάλιστα συνδυάζεται εξελιγμένο σύστημα τετρακίνησης που μπορεί να κατανέμει την κίνηση στον μπροστά ή τον πίσω άξονα, ανάλογα με τις απαιτήσεις.

Προηγμένο τεχνολογικά και με κορυφαίους κινητήρες

Χρηματοδότηση στα δικά σου μέτρα

Ως γνήσιο Ford είναι σύγχρονο και τεχνολογικά προηγμένο διαθέτοντας πρωτοποριακά συστήματα. Έτσι η διαδρομή σας στην ευρύχωρη καμπίνα του θα γίνει ακόμα πιο απολαυστική απολαμβάνοντας την ευκολία που σας προσφέρει το infotainment Ford SYNC3 με έγχρωμη οθόνη αφής 8 ιντσών και λειτουργία φωνητικών εντολών, αλλά και συστήματα όπως το Hill Start Assist (HAS), οι αισθητήρες παρκαρίσματος, το Cruise Control και οι προβολείς LED. Επιστέγασμα στο ολοκληρωμένο και άκρως θελκτικό προφίλ του νέου Ford EcoSport είναι οι κινητήρες που το εξοπλίζουν με πρωταγωνιστή τον

Πλέον η απόκτησή του είναι πιο εύκολη από ποτέ. Χάρη στα πρωτοποριακά, ευέλικτα και με προνομιακούς όρους προγράμματα χρηματοδότησης Ford Finance, που προσαρμόζονται ανάλογα με τις ιδιαίτερες απαιτήσεις και ανάγκες των αγοραστών, η απόκτηση του Ford EcoSport είναι πιο συμφέρουσα από ποτέ: Δικό σας από 180€/μήνα. Ισχύει για την έκδοση Business 1.0L 125 PS με λιανική τιμή πώλησης 17.642€. Περισσότερες πληροφορίες στο site www.ford.gr/cars/ecosport και στο Επίσημο Δίκτυο Ford.

ford.gr

ECOSPORT_35_2019.indd 17

Ford Motor Eλλάς

25/7/2019 4:58:33 μμ

NON PAPER

*

*ΜΙΑ «OFF THE RECORD» ΑΝΕΠΊΣΗΜΗ ΠΑΡΟΥΣΊΑΣΗ ΤΗΣ –ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΚΉΣ– ΠΟΛΙΤΙΚΉΣ

Πόσα χρόνια ακούμε ότι η SEAT θέλει να γίνει η Alfa Romeo στη θέση της Alfa Romeo; Μήπως τελικά η SEAT τα κατάφερε; Τι λέτε; Είναι η SEAT η νέα Alfa;

Έγινε η SEAT αυτό που ήταν κάποτε η Alfa Romeo;

Panos

Ποιος δεν θυμάται ήδη τα Ibiza και τα Leon που οδηγήσαμε, ποιος δεν βλέπει σήμερα τα μοντέλα της μάρκας παρκαρισμένα σε κάθε πιλοτή, όπως κάποτε ήταν οι 33 και οι 156; Τι λέτε λοιπόν; Είναι η SEAT η μάρκα για όσους θα ήθελαν μια Alfa Romeo;

K.

Καμία σχέση!!!!!! Το πρόβλημα με την Alfa Romeo είναι ότι ενώ έχει ένα «βαρύ» όνομα, με ιστορία και προοπτικές, είναι κάτω από την διοίκηση της Fiat, η όποια είναι μάλλον ανίκανη να κάνει σωστή διαχείριση στο brand name που λέγεται Alfa Romeo. Αλλά το να την συγκρίνεις με την SEAT είναι ιεροσυλία!!!!

Giorgos

Οι απόψεις των αναγνωστών

Γ

ια πολλούς και μόνο η σύγκριση των δύο εταιρειών είναι άκυρη. Και πιθανώς να έχουν δίκιο, ειδικά όταν συγκρίνεις μία μάρκα με τον πλούτο ιστορίας, την παράδοση, τα επιτεύγματα, τα κλασσικά αυτοκίνητα που έχει αφήσει πίσω της, και το θρύλο που έχει δημιουργήσει, με μία άλλη που έχει σαφώς πιο ταπεινά γονίδια. Όμως εκεί που η Alfa έχει να θυμάται το ένδοξο παρελθόν της, η SEAT έχει να καμαρώνει το εκπληκτικό της παρόν. Ένα παρόν που την έχει κάνει τέσσερις φορές μεγαλύτερη από την Alfa Romeo, που της προσφέρει μία γκάμα επτά μοντέλων, και που της έχει χαρίσει μέχρι και μία ξεχωριστή μάρκα επιδόσεων, την Cupra για να τονίσει το προφίλ της. Σημαίνουν όμως όλα αυτά πως η SEAT έχει αντικαταστήσει την Alfa; Εξαρτάται πως θα το δεις. Από τη μία, η SEAT δεν μας έδωσε ποτέ τα μοντέλα-μύθους της Alfa Romeo. Δεν μας έδωσε ποτέ ούτε την σχεδίαση, ούτε την φινέτσα, ούτε το πάθος της Alfa Romeo. Και ούτε πρό-

κειται. Από την άλλη η Alfa επιμένει να παράγει αυτοκίνητα που σε κάνουν να τα ερωτεύεσαι, αυτοκίνητα που ακόμη και σήμερα γράφουν ιστορία και γίνονται μύθος. Δεν γίνονται όμως δικά μας. Βλέπεις η Alfa διάλεξε τον premium δρόμο και έτσι όσο και να θέλουμε τα μοντέλα της, δεν μπορούμε να τα αγοράσουμε. Η Alfa Romeo μπορεί να απέκτησε τους οπαδούς της χάρη στα ξεχωριστά της αυτοκίνητα, όμως αυτό που την έβαλε στην καρδιά των οδηγών ήταν τα αυτοκίνητα που οι οδηγοί αυτοί οδηγούσαν. Μπορεί να θυμόμαστε τις GTV και τις Montreal, όμως οδηγούσαμε τις Alfasud και τις 33, τις 145 και τις 156. Αυτά τα αυτοκίνητα μας έμειναν. Τι οδηγούμε σήμερα στη θέση τους; Αν θες να αγοράσεις σήμερα ένα αυτοκίνητο που να αντέχει η τσέπη σου, που να είναι τεχνολογικά προηγμένο, και να έχει μεσογειακό ταπεραμέντο, οι Ιταλοί έχουν λίγα να προσφέρουν. Αντίθετα οι Ισπανοί έχουν γίνει η μόνη λύση. Και με αυτή την έννοια η SEAT έχει γίνει η Alfa Romeo στη θέση της Alfa Romeo.

Ούτε για αστείο. Άλφα δεν θα γίνει ποτέ. Επειδή έβαλε μερικά παραπάνω άλογα στο άχρωμο, άοσμο και αδιάφορο κούπρα δεν αλλάζει κάτι. Μια 147, μια Mito ή μια Giulietta έχουν χαρακτήρα και ψύχη. Αυτοκίνητα που σε κερδίζουν για μια ζωή με την φινέτσα, την ξεχωριστή σχεδίαση και την οδηγική συμπεριφορά τους.

Παρότι έχω δύο σύγχρονα seat δεν είναι Alfa Romeo. Από την άλλη και τα τελευταία Alfa romeo δεν είναι alfa romeo με τον τρόπο που κάποιος θέλει ένα Alfa να είναι. Θα μου πεις υπάρχει η Giulia. ΝΑΙ αλλά στην κατηγορία της δεν παίζει μόνη της με πίσω κίνηση και μάλιστα θα έλεγα δεν της αρμόζουν για την κατηγορία τα μειονεκτήματα της σε σύγκριση με τα άλλα πολυτελή... Οποτε τι μένει για τη seat? Με βάση τους αναγκαστικά αποστειρωμένους δρόμους που ακολουθούν οι σύγχρονες επιταγές των πωλήσεων των κανονισμών κτλ δεν είναι Alfa romeo. Εκεί όμως που κερδίζει την ίδια τη σύγχρονη Alfa είναι ότι στις κατηγορίες που συμμετέχει, για τα λεφτά που δίνεις παίρνεις μια σπορ διάθεση και δεν έχεις παράπονο η αναγκαστικό συμβιβασμούς σε μηχανικά μέρη.

Διαβάστε όλα τα προηγούμενα Non Paper και σχολιάστε

NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON10

nonpaper3_seatalfa-35.indd 10

25/7/2019 3:33:46 μμ

FIAT tipo ADV-33-34-19.indd 13

25/7/2019 3:22:44 μμ

ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ Πότε έρχονται;

Οι επόμενες αφίξεις Σκανάροντας το QR θα βρείτε όλα τα διαθέσιμα στοιχεία και άρθρα για το νέο Kia XCeed

Το νέο Kia XCeed δεν αποτελεί απλά την υπερυψωμένη εκδοχή του hatchback, αλλά ένα μοντέλο που έχει δουλευτεί σε όλους τους τομείς. Την επόμενη εβδομάδα μάλιστα θα διαβάσετε και τις πρώτες οδηγικές μας εντυπώσεις.

DS

ALFA ROMEO Giulietta SUV (νέο) Τέλη 2019 Spider (νέο) 2020 Kamal Σεπτέμβριος 2020 Μεγάλη μπερλίνα (νέο) 2020 Tonale 2021

AUDI Q1 Νοέμβριος 2019 Q5 (αν/μένο) Φθινόπωρο 2019 Καλοκαίρι 2019 A3 (νέο) Audi Q3 Sportback Αύγ. 2019 Q6 (νέο) 2019 quattro (νέο) 2020 2020 A1 Cabrio (νέο) A2 (νέο) 2020 Q4 (νέο) 2021

BMW X5 ηλεκτρική* Ιούλιος 2019 Σειρά 1 (νέα)* Οκτώβριος 2019 330e Καλοκαίρι 2019 M3 Τέλη 2019 X7* Τέλη 2019 Σειρά 1 Sedan (έκδοση) 2019 Urban X Οκτώβριος 2020

CITROEN C5 (νέο)

2019

DACIA Sandero Lodge

Δεκέμβριος 2019 Καλοκαίρι 2019

DS 8

FIAT 500e (ηλεκτρικό)

2020

FORD Edge (fl) Ιούλιος 2019 Kuga (νέο)* Φεβρουάριος 2020 Μάρτιος 2020 Puma

HYUNDAI Santa Fe (νέο) * Α 6μηνο 2019 Kona ηλεκτρικό* Β 6μηνο 2019 Sonata Β 6μηνο 2019 Ioniq* Β 6μηνο 2019 Νοέμβριος 2020 Venue

JEEP Regade Plug-in Αρχές 2020 Compass Plug in Αρχές 2020 Οκτώβριος 2020 Jeepster

KIA Xceed* Niro (νέο) Seltos

Σεπτέμβριος 2019 2019 Β 6μηνο 2020

LAND ROVER Defender (νέο) Σεπτέμβριος 2019

MAZDA CX-30 CX-5 (νέο)

Σεπτέμβριος 2019 2020

MERCEDES GLE (νέα)*

Ιούνιος 2019 Ένα από τα hot νέα μοντέλα στην έκθεση της Φρανκφούρτης το Σεπτέμβριο θα είναι και το Renault Captur. Το νέο SUV έχει αποκτήσει νέα δυναμική εμφάνιση, είναι μεγαλύτερο σε διαστάσεις και φέρει μέχρι και plug-in υβριδική έκδοση.

12

AFIKSEIS_T35_19.indd 12

Τον Σεπτέμβριο στην Έκθεση Αυτοκινήτου στη Φρανκφούρτη θα αποκαλυφθεί επίσημα στο κοινό το ανανεωμένο Opel Astra, το οποίο φέρει διακριτικές σχεδιαστικές αλλαγές, αλλά νέους κινητήρες.

Οκτώβριος 2019

GLA (νέα γενιά) Ιούλιος 2019 EQC Αύγουστος 2019 GLB (νέο) Σεπτέμβριος 2019 2020 EQA A-City 2022 Adventure Νοέμβριος 2020

MINI Clubman Mini E

2019 Σεπτέμβριος 2019

NISSAN

SEAT Leon

Juke (νέο)

Δεκέμβριος 2019

OPEL Corsa (νέο) Ιούλιος 2019 Astra (fl) Σεπτέμβριος 2019 Grandland X (Plug-in) Τέλη 2019 KARL (νέο) 2019 Mokka X Ιανουάριος 2021

PEUGEOT

Σεπτέμβριος 2019

SKODA Kamiq* Σεπτέμβριος 2019 Octavia (νέα) Δεκέμβριος 2019 Fabia SUV (νέο) 2019 Rapid SUV (νέο) 2019

SMART SUV (νέο)

2019 Α 6μηνο 2020 Β 6μηνο 2020 Ιούνιος 2021 Ιούνιος 2021

PORSCHE Σεπτέμβριος 2019

RENAULT Megane 1.3 (έκδ.)* Σεπτέμβριος 2019

2019

SUZUKI Alto

Traveller (νέο) 208 2008 (νέο)* 1008 4008 Taycan

Kadjar (αν/μένο)* Οκτώβριος 2019 Twingo (fl)* Καλοκαίρι 2019 Megane RS* Τέλη 2019 Captur Σεπτέμβριος 2019 Οκτώβριος 2019 Clio (νέο)* Clio Ηλεκτρικό Τέλη 2019 Zoe* A τρίμηνο 2020 Mini Captur Δεκέμβριος 2021 2019 Scenic (νέο)*

Οκτώβριος 2019

TOYOTA Prius Plug-in

2019

VOLVO S60 V40

Β 6μηνο 2019 Τέλη 2019

VW Golf Αρχές 2020 ID Αύγουστος 2019 T-Roc Cabrio Σεπτέμβριος 2019 Golf Cabrio (νέο) 2019 * Αφορά τις αφίξεις στην ελληνική αγορά

25/7/2019 3:35:57 μμ

FIAT tipo ADV-33-34-19.indd 13

25/7/2019 3:21:57 μμ

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ

Επιστολές

Με 2 λόγια

Σχάρα οροφής Αγαπητό AutoΤρίτη διαθέτω μια σχάρα οροφής την οποία χρησιμοποιώ κάθε Σ/Κ για να μεταφέρω ποδήλατα, αλλά τις υπόλοιπες μέρες δεν την αφαιρώ. Κάποιοι φίλοι μου είπαν ότι έτσι επιβαρύνω την κατανάλωση του αυτοκινήτου. Πόσο ακριβές είναι αυτό;

Θύμα λακκούβας

Παπαϊωάννου Ερμόλαος

Αγαπητέ Ερμόλαε, είναι απόλυτα ακριβές και θα πρέπει να μπαίνετε στον κόπο να την αφαιρείτε αν θέλετε να κάνετε περισσότερα χιλιόμετρα σε κάθε σας γέμισμα. Οι σχάρες οροφής, όπως και οι μπαγκαζιέρες πέρα από το έξτρα βάρος χαλάνε και την αεροδυναμική του αυτοκινήτου με αποτέλεσμα την αύξηση της κατανάλωσης περίπου έως και 10%. Και σε σημερινές εποχές δεν είναι καιρός για σπατάλες...

Αγαπητό περιοδικό, η κατάσταση στους ελληνικούς δρόμους, ειδικά σε επαρχιακούς δρόμους, είναι απαράδεκτη. Λακκούβες «κρατήρες» αποτελούν κίνδυνο για την οδική ασφάλεια. Συνεργεία των Δήμων ανοίγουν τρύπες και ποτέ δεν τις κλείνουν. Εγώ έπεσα σε μια λακκούβα, ευτυχώς δεν έπαθα τίποτα, όμως η ζημιά στο αυτοκίνητο ήταν μεγάλη (λάστιχο, ζάντα, ακρόμπαρο). Πως θα αποζημιωθώ; Τι πρέπει να κάνει κανείς όταν πέφτει σε μια λακκούβα; Να απευθυνθώ σε δικηγόρο; Ποια η συμβουλή σας; Ευχαριστώ προκαταβολικά.

Ηλίας Χριστόπουλος

Αγαπητό Auto Τρίτη, Σε λίγες ημέρες πρόκειται να πουλήσω αυτοκίνητο μου και η ασφάλεια του ισχύει για ακόμη 3 μήνες. Θα πρέπει να κάνω κάτι συγκεκριμένο, όταν γίνει η μεταβίβαση; Θα πάρω τα υπόλοιπα χρήματα πίσω;

Φύσσας Θεόφιλος Φίλε Θεόφιλε, η ασφάλεια του κάθε αυτοκινήτου παύει να είναι σε ισχύ από τη στιγμή που η κυριότητα του αυτοκινήτου μεταβιβάζεται σε άλλο άτομο. Ωστόσο, την ημέρα που θα γίνει η αγοραπωλησία, καλό θα είναι να ενημερώσετε και τον ασφαλιστή σας. Όσον αφορά στον τομέα των χρημάτων που θίγετε, η ασφαλιστική σας εταιρεία θα σας επιστρέψει μέρος των χρημάτων που είχατε δώσει ή θα προβεί σε συμψηφισμό, στην περίπτωση που αγοράσετε άλλο αυτοκίνητο και το ασφαλίσετε στην ίδια εταιρεία.

Κύριε Χριστόπουλε θίγετε ένα θέμα στο οποίο -δυστυχώς- αναφερόμαστε συχνά. Σε περίπτωση που κάποιος οδηγός πέσει σε λακκούβα πρέπει να κάνει τα παρακάτω βήματα: 1. Να καλέσει αμέσως την Αστυνομία ή την Τροχαία προκειμένου να καταγράψει επίσημα το συμβάν.

2. Να φωτογραφίσει το σημείο, την κακοτεχνία και τις ζημιές που έχει υποστεί. Είναι πολύ σημαντικό να αποδεικνύεται από την φωτογραφία η ημερομηνία του συμβάντος (μπορεί να γίνει και με μια εφημερίδα της ημέρας κάπου στο πλάνο).

3. Αν υπάρχουν μάρτυρες οι οποίοι βρίσκονταν στο σημείο την ώρα του ατυχήματος να καταγράψει τα στοιχεία τους. Διεύθυνση περιοδικού: Λεωφ. Αμαρουσίου 14 Τ.Κ.14122, Ν. Ηράκλειο e-mail: atriti@autotriti.gr, fax: 211 1085528

Υπενθύμιση

Διακοπή ασφάλισης

Σε περίπτωση ζημιάς λόγω κακοτεχνίας του δρόμου φωτογραφίστε άμεσα το σημείο, την κακοτεχνία και τις ζημιές που έχει υποστεί.

4. Να συγκεντρώσει αμέσως στοιχεία που αποδεικνύουν ότι, υπεύθυνοι για το έργο είναι η δημοτική αρχή ή το Δημόσιο στο συγκεκριμένο δρόμο που έπαθε την ζημιά. Αυτό μπορείτε να το πετύχει καλώντας την Τροχαία αλλά και τον Δήμο την ίδια ώρα, ώστε να καταγραφεί το συμβάν.

5. Να ενημερώσει αμέσως την ασφαλιστική του εταιρεία για να καταγράψει τις ζημιές στο όχημά του κι αν υπάρχει τραυματισμός το ΕΚΑΒ για να επιβεβαιωθεί.

6. Σε περίπτωση τραυματισμού, να πάει κατά προτίμηση σε δημόσιο νοσοκομείο για να πάρει ιατρική βεβαίωση για σωματική βλάβη.

7. Να συνεννοηθεί με τον δικηγόρο εντός 24 ωρών και να στείλει εξώδικο προς τον αρμό-

διο φορέα (Δήμο, κοινότητα, Νομαρχία, εργολάβο, κατασκευαστική εταιρεία) το οποίο θα γράφει πως επιφυλάσσεται για κάθε νόμιμο δικαίωμα.

8. Να αποταθεί στο Συνήγορο του Πολίτη προκειμένου να επιχειρήσει να λύσει εξωδικαστικά το θέμα.

9. Σε περίπτωση που ο αρμόδιος φορέας δεν ανταποκριθεί εντός δύο ημερών, να καταθέσει ασφαλιστικά μέτρα και αγωγή με την απαίτηση του ποσού που αντιστοιχεί στην αποζημίωσή του.

10. Τέλος, να παρουσιαστεί στο δικαστήριο μη ζητώντας αναβολή. Στη δική σας περίπτωση μπορείτε αρχικά να ζητήσετε τη βοήθεια από το Συνήγορο του Πολίτη.

Η πρόσκρουση σε μια λακκούβα είναι πολύ πιθανό να προκαλέσει ζημιές στο αυτοκίνητό σας οι οποίες σε αρκετές περιπτώσεις μπορεί να είναι αρκετά εκτεταμένες.

1. Τα γράμματα (είτε μέσω ταχυδρομείου, είτε με fax ή e-mail) πρέπει να έρχονται στο περιοδικό μας με στοιχεία του αποστολέα.

2. Οι ερωτήσεις σας πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο σύντομες, αλλιώς το

περιοδικό διατηρεί το δικαίωμα της περικοπής τους.

3. Οι απαντήσεις του περιοδικού δίνονται μόνο μέσω της στήλης “Επιστολές” και όχι με προσωπική αλληλογραφία.

14

epistoles35_19.indd 14

25/7/2019 3:28:51 μμ

FIAT tipo ADV-33-34-19.indd 13

26/7/2019 1:13:48 μμ

MEGA TEST

Τεστ φώτων σε 11 μικρά SUV

SUVάκι μου μικρό, φέγγε μου να oδηγώ…

Να εστιάζει κοντά ή μακριά η φωτεινή δέσμη; Σε πολλά μοντέλα οι κατασκευαστές προτιμούν η δέσμη φωτός να εστιάζει σχετικά κοντά στον πρόβολο το αυτοκινήτου αντί σε πιο μεγάλες αποστάσεις. Ο λόγος που συμβαίνει αυτό είναι πως η έντονη φωτεινότητα μπροστά εξυπηρετεί ώστε τα φώτα του αυτοκινήτου στα αστικά περιβάλλοντα να μην επηρεάζονται-καλύπτονται από τα φώτα γύρω-γύρω (φωτεινές επιγραφές, φωτισμός δρόμου, φώτα άλλων αυτοκινήτων κ.ο.κ.) ή τις αντανακλάσεις αυτών σε βιτρίνες και λοιπές επιφάνειες με την ιδιότητα της αντανάκλασης.

Π

όσες φορές σας έχει τύχει να «νομίζετε» πως δεν βλέπετε καλά κατά τη νυχτερινή οδήγηση; Σε μας κάτι τέτοιο είναι σύνηθες και μας οδηγεί στο -αυτονόητο- συμπέρασμα πως τα αυτοκίνητα διαφέρουν και σε αυτόν τον τομέα. Μετά το τεστ φώτων λοιπόν που πραγματοποιήσαμε στο τεύχος 47/18 και που επιβεβαίωσε το παραπάνω γεγονός για τα 21 μικρομεσαία SUV, σειρά παίρνει η αμέσως μικρότερη κατηγορία αυτών. Συγκεντρώσαμε έτσι 11 μικρά SUV και επαναλάβαμε το συγκεκριμένο τεστ, αξιολογώντας τομείς που σχετίζονται με την ορατότητα που προσφέρουν τα φωτιστικά σώματα που τα εφοδιάζουν. Μετρήσαμε μέχρι πόσο μακριά φωτίζουν, την ένταση και την κατεύ-

θυνση του παραγόμενου φωτός, το εύρος διάχυσης της φωτεινής δέσμης και το χρωματισμό αυτής. Παράλληλα αξιολογούμε και την γενικότερη εικόνα του φωτισμού, αφού εκτός από το να βλέπουμε εμείς οι ίδιοι είναι πολύ σημαντικό και το να μας βλέπουν οι υπόλοιπο, χρήστες των δρόμων. Φυσικά σε ένα τέτοιο τεστ, μεγάλο ρόλο παίζει ο ανθρώπινος παράγοντας και έτσι εκτός από τις μετρήσεις, όλη η ομάδα του AutoΤρίτη πήρε μέρος στη διαδικασία. Μέσω αυτού αναλύσαμε δεδομένα όπως το πόσο ξεκούραστη είναι η δέσμη φωτός του κάθε αυτοκινήτου και πόσα από τα εμπόδια που βάλαμε εμπρός, είναι ορατά στον καθένα από εμάς.

Η σημασία του ύψους προβολέα Μια σημαντική παράμετρος σχετικά με την ορατότητα είναι το ύψος του προβολέα σε συνάρτηση με το ύψος της θέσης οδήγησης. Για παράδειγμα ένα σπορ χαμηλό αυτοκίνητο δεν στέλνει φως

μεγάλης έντασης σε ύψος ενός μέτρου (το σημείο που τοποθετήσαμε το φωτόμετρο), αλλά χαμηλότερα καθώς αυτό εξυπηρετεί καλύτερα την ορατότητα του οδηγού. Μάλιστα το συγκεκριμένο το

επαληθεύσαμε και στο πεδίο της δοκιμής, όπου διαπιστώσαμε πως σε ύψος 80 εκ. ένα σπορ μοντέλο στην ίδια απόσταση είχε διπλάσια ένταση συγκριτικά με το ένα μέτρο.

16

atr_fota-B SUV_10-19.indd 16

26/7/2019 1:38:00 μμ

Το Test Center του AutoΤρίτη «ρίχνει» φως στη μικρή κατηγορία των SUV δοκιμάζοντας 11 αυτοκίνητα… στο σκοτάδι. Ποια είναι αυτά που φωτίζουν περισσότερο, σε ποια βλέπουμε πιο μακριά και ποια έχουν πιο ξεκούραστο φωτισμό στο μάτι; Οι απαντήσεις στο θέμα που ακολουθεί…

Πώς έγινε η δοκιμή; Για τη δοκιμή επιλέξαμε ένα μέρος όπου δεν υπήρχαν φώτα, ώστε να απλώνεται απόλυτο σκοτάδι και όλα τα μοντέλα μας τοποθετήθηκαν στο ίδιο ακριβώς σημείο που είχαμε οριοθετήσει. Εκεί καθαρίσαμε καλά τα φωτιστικά σώματα ώστε να μην εμποδίζεται από τίποτα η διάχυση του φωτός και ρυθμίσαμε τη σκάλα των προβολέων στο σημείο «0», δηλαδή στη χαμηλότερη θέση είναι και αυτή που χρησιμοποιούμε όταν το αυτοκίνητο, δεν μεταφέρει βάρος. Για να αξιολογήσουμε την ορατότητα μπροστά τοποθετήσαμε μέσα στη λωρίδα κυκλοφορίας από τα 15 έως τα 30 μέτρα διαγωνίως 6 κορίνες σε απόσταση μεταξύ τους τριών μέτρων. Για την αξιολόγηση χρησιμοποιήσαμε το φωτόμετρο, το οποίο τοποθετήσαμε σε ύψος ακριβώς ενός μέτρου από το έδαφος και μετρήσαμε πόσα lumen ήταν η ένταση

σε κάθε σημείο (κορίνα). Για να αξιολογήσουμε την ορατότητα στα δεξιά, τοποθετήσαμε μια πινακίδα «STOP» στα 35 μέτρα από το αυτοκίνητο, σε ύψος 2,20 μέτρα, όσο δηλαδή είναι και σε δρόμο εντός πόλης. Στα 55 μέτρα τοποθετήσαμε ένα προειδοποιητικό τρίγωνο με ανακλαστήρες, ενώ η μέτρησή μας έφτανε μέχρι και τα 70 μ. όπου τοποθετήσαμε μια τελευταία κορίνα. Αντίστοιχα στην αριστερή πλευρά βάλαμε ένα παιδικό καρότσι στα 30 μέτρα και μια κορίνα χωρίς ανακλαστικά μέρη στα 60 μέτρα. Δύο συντάκτες στις εμπρός δύο θέσεις, αλλά και εξωτερικοί παρατηρητές κατέγραφαν πόσο καλά βλέπουν τα εμπόδια, καθώς και τις λοιπές πληροφορίες σχετικά με τη δέσμη και τη φωτεινότητα του παραγόμενου φωτός.

Τι κάνει το φωτόμετρο

Με το φωτόμετρο μετρήσαμε την ένταση του φωτός σε κάθε εμπόδιο από όσα τοποθετήσαμε. Έτσι «είχαμε το νούμερο» για να μπορέσουμε να «καλιμπράρουμε» και το μάτι μας…

κευή μέτρησης Το φωτόμετρο είναι η συσ εται μια κάθετη δέχ της έντασης του φωτός που μέτρησης είναι άδα μον Η στη δέσμη επιφάνεια. ίζεται με lm. Με το lumen, το οποίο συμβολ σημείο σε σημείο, αυτό είχαμε την μέτρηση από τέλεσμα απο όμως όπως είπαμε το ρώπινο ανθ τον αξιολογήθηκε και από και είο σημ ε κάθ σε παράγοντα αυτοκίνητο.

17

atr_fota-B SUV_10-19.indd 17

26/7/2019 1:38:11 μμ

MEGA TEST

Τεστ φώτων σε 11 μικρά SUV

Citroen C3 Aircross

Tύπος λάμπας Αλογόνου Ύψος προβολέα 75 εκ. Χρώμα φωτισμού Λευκοκίτρινο Φωτεινότητα 15-30 μ.: 15 μ.: 10 lm

21 μ.: 9 lm

30 μ.: 0 lm

30-50 μ.: Εύρος δέσμης: Περιορισμένο αριστερά-δεξιά Corner Assist: Ναι ψος Aπό το ύ ού γ η δ ο υ το

Οβάλ σχήμα διάχυσης φωτισμού για το Citroen C3 Aircross, με ικανοποιητικό φωτισμό έως τα 35 μ..

Το Citroen C3 Aircross μας ικανοποίησς στο test φώτων, με τις πρώτες κορίνες από τα 15 μ. να διακρίνονται ξεκάθαρα και με ένταση. Στο καρότσι στα 30 μ. αριστερά, το φως δεν αρκούσε για να το φωτίσει ολόκληρο, με τη δέσμη να έχει χαμηλό ύψος και να φθίνει η ένταση όσο αυξά-

νονται τα μέτρα, ιδιαίτερα στην αριστερή πλευρά του δρόμου. Η κορίνα έτσι στα 60 μ. αριστερά φαινόταν αμυδρά, ενώ η τελευταία κορίνα στα 70 μ. (δεξιά) γινόταν οριακά αντιληπτή. Αντίθετα, τόσο το STOP στα 35 μ. (δεξιά) όσο και το τρίγωνο στα 55 μ. διακρίνονταν ικανοποιητικά. Η δέ-

σμη φωτός ήταν έντονη στο κέντρο και επαρκής σε σημεία μέχρι τα 35 μ., ενώ μετά εξασθενούσε αισθητά. Πολύ καλή ήταν η ορατότητα εμπρός από το αυτοκίνητο, με τον φωτισμό να ξεκινά από τα 6 μέτρα από την δεξιά και 7 μ. από την αριστερή του πλευρά, ενώ διαθέτει και Corner Assist.

Dacia Sandero Stepway Μέτρια ήταν η επίδοση του Dacia Sandero Stepway στο τεστ φώτων, παρουσιάζοντας μικρό εύρος διάχυσης και έντονη κεντρικά δέσμη μέχρι τα 30 μ. περίπου. Το καρότσι σε αυτή την απόσταση δεχόταν χαμηλά φως, ενώ αντίθετα, αν και το STOP στα 35 μ. ήταν εύκολα αντιληπτό, ο στύλος στήριξής του δεχόταν ανεπαρκής φωτισμό. Η δεξιά κορίνα στα 60μ. ήταν οριακά αντιληπτή, ενώ η τελευταία στα 70 μ. (δεξιά) και παρά τους ανακλαστήρες της φαινόταν πολύ αχνά. Περιφερειακά ο φωτισμός άρχιζε να γίνεται επαρκής από τα 13 μ. αριστερά και τα

5 δεξιά, ενώ δημιουργούσε μια μικρή «τρύπα» φωτισμού εμπρός, η οποία ωστόσο δεν επηρέαζε την ορατότητα του οδηγού.

ψος Aπό το ύ ού η δ του ο γ

Καλή διασπορά φωτισμού αριστερά –δεξιά και για εύρος περίπου στα 35 μ. είχε το Dacia Sandero. Μετά ωστόσο εξασθενούσε ραγδαία.

Tύπος λάμπας Αλογόνου Ύψος προβολέα 77 εκ. Χρώμα φωτισμού Λευκοκίτρινο Φωτεινότητα 15-30 μ.: 15 μ.: 22 lm

21 μ.: 13 lm

30 μ.: 1 lm

30-50 μ.: Εύρος δέσμης: Καλή διασπορά αριστερά-δεξιά Corner Assist: Όχι 18

atr_fota-B SUV_10-19.indd 18

26/7/2019 1:38:20 μμ

FIAT tipo ADV-33-34-19.indd 13

25/7/2019 3:26:21 μμ

MEGA TEST

Τεστ φώτων σε 11 μικρά SUV

Ford EcoSport ομοιόμορφα στο διάδρομο και να φωτίζει επαρκώς όλα τα «εμπόδια». Οι πρώτες κορίνες μέχρι το καρότσι δέχονταν μεγάλη ένταση φωτός, ενώ το καρότσι φαινόταν επαρκώς στο μες ο γαλύτερο τμήμα του. Ο στύλος του STOP ψ ύ ο τ Aπό ού συγκέντρωνε φως χαμηλά ωστόσο το σήτου οδηγ μα ήταν εύκολα αντιληπτό, ενώ αν και δεν

Το μικρό SUV της Ford μας ικανοποίησε πλήρως με την εικόνα του, με το έντονο λευκό φως των Xenon φωτιστικών σωμάτων του (επιπλέον κόστος 323 ευρώ) να διαχέεται

ήταν απόλυτα αντιληπτό ότι πρόκειται για κορίνα στα 60 μ. αριστερά, διέκρινες το εμπόδιο. Αντίθετα και μέσω των ανακλαστήρων της, η κορίνα στα 70 μ. ήταν εύκολα αντιληπτή. Από τα 12 μ. αριστερά και από τα 5 μ. δεξιά ξεκινά να απλώνεται πιο καλά ο φωτισμός του, ενώ λίγα μέτρα αργότερα γίνεται ιδιαίτερα έντονος.

Έντονο ευχάριστο φως προσφέρουν τα φωτιστικά σώματα του Ford EcoSport.

Mέχρι τα 50μ. βλέπεις ξεκάθαρα αν και η δέσμη είναι χαμηλά, ενώ μετά διαχέεται ομαλά και φθίνει αισθητά η ένταση όμως έχει αρκετή ποσότητα.

Tύπος λάμπας Xenon Ύψος προβολέα 89 εκ. Χρώμα φωτισμού Λευκό Φωτεινότητα 15-30 μ.: 15 μ.: 71 lm

21 μ.: 28 lm

30 μ.: 0 lm

30-50 μ.: Εύρος δέσμης: Περιορισμένο αριστερά - δεξιά Corner Assist: Όχι

Hyundai Kona Κεντρικό εύρος δέσμης και αρκετό βάθος προσφέρουν τα φωτιστικά σώματα του Kona. Η ένταση φωτός που διαχέεται είναι ικανοποιητική μέχρι και τα 50 μέτρα.

ψος Aπό το ύ ού γ η δ ο του

Tύπος λάμπας Αλογόνου Ύψος προβολέα 63 εκ. Χρώμα φωτισμού Λευκοκίτρινο

Oι προβολείς αλογόνου του Kona προσφέρουν πλούσιο φωτισμό με διασπορά κλασικού κωνικού σχήματος. Είναι έντονος εμπρός από το αυτοκίνητο και επαρκής μέχρι τα 30 μ. με το καρότσι σε εκείνο το σημείο να φαίνεται σχεδόν ολόκληρο. Πολύ καλά «βλέπουμε» και το STOP στα 35 μ. όπως και το προειδοποιητικό τρίγωνο στην ίδια πλευρά (δεξιά) στα 55 μ.. Αντίθετα μετά βίας ανα-

γνωρίζουμε το εμπόδιο στα 60 μ. αριστερά, ενώ και πάλι δεξιά στα 70 μ. διακρίνεται η τελευταία κορίνα. Γενικά και ενώ ικανοποιεί ο φωτισμός του Kona, στο «μάτι» δείχνει να δημιουργεί κάποιες «τρύπες» κουράζοντας ελαφρώς. Στα 15 μέτρα από αριστερά και στα 6 από δεξιά εμπρός από το αυτοκίνητο, το φως διαχέεται έντονα προς τα εμπρός.

Φωτεινότητα 15-30 μ.: 15 μ.: 53 lm

21 μ.: 33 lm

30 μ.: 6 lm

30-50 μ.: Εύρος δέσμης: Κεντρική με βάθος Corner Assist: Όχι

20

atr_fota-B SUV_10-19.indd 20

25/7/2019 3:44:15 μμ

FIAT tipo ADV-33-34-19.indd 13

25/7/2019 3:24:58 μμ

MEGA TEST

Τεστ φώτων σε 11 μικρά SUV

Jeep Renegade To Jeep Renegade εξοπλίζεται με φώτα αλογόνου που διαχέουν ένα ευχάριστο και ξεκούραστο στο μάτι λευκοκίτρινο χρώμα. Οι πρώτες κορίνες διακρίνονται ξεκάθαρα και φτάνοντας στα 30 μ. στο καρότσι, «χάνεται» μόνο το πάνω μέρος του. Αντίστοιχα απέναντι και 5 μέτρα πιο μπροστά, το STOP φαίνεται έντονα χαμηλά με την ποσότητα του φωτός να φθίνει στο πάνω μέρος. Στα 60 μ. αντιλαμβάνεσαι εύκολα πως υπάρχει κάποιο εμπόδιο χωρίς ωστόσο να καταλαβαίνεις τι ακριβώς είναι. Κανένα πρόβλημα με το τρίγωνο (δεξιά) στα 55 μ. ενώ και στην τελευταία κορίνα αν

ψος και έχει πέσει κατά πολύ η ένταση του διAπό το ύ ού γ η δ ο του αχεόμενου φωτός, έχει επαρκή ποσότητα ώστε να φαίνονται τα ανακλαστικά της και να βοηθά τον οδηγό να καταλάβει πως πρόκειται για κορίνα. Ο φωτισμός είναι επαρκής τέλος, από τα 7 μέτρα αριστερά και τα 5 δεξιά μην αφήνοντας έτσι κενά από τη θέση του οδηγού. Ξεκούραστος στο μάτι είναι ο φωτισμός του Jeep Renegade και επαρκής, ωστόσο «φθίνει» απότομα από τα 40 μ. και μετά.

Tύπος λάμπας Αλογόνου Ύψος προβολέα 85 εκ. Χρώμα φωτισμού Λευκοκίτρινο Φωτεινότητα 15-30 μ.: 15 μ.: 39 lm

21 μ.: 30 lm

30 μ.: 4 lm

30-50 μ.: Εύρος δέσμης: Καλή διασπορά αριστερά-δεξιά Corner Assist: Ναι

Kia Stonic ψος Aπό το ύ ού η δ του ο γ

Eντυπωσιακά καλό φωτισμό προσέφεραν οι προβολείς αλογόνου του Kia Stonic τόσο στο «μάτι» όσο και στις μετρήσεις μας. Επωφελούμενο από το χαμηλό ύψος τοποθέτησής τους, το Stonic φώτιζε επαρκώς τις πρώτες κορίνες έως τα 30 μ. αλλά και μετά -αν και αισθητά πιο αδυνατισμένη-, η δέσμη φωτός του ήταν ικανοποιητική. Το καρότσι γίνεται αντιληπτό ως καρότσι και όχι ως απλό αντικείμενο, ενώ πολύ καλά «φάνηκε» και το STOP. Το ίδιο και το προειδοποιητι-

κό τρίγωνο στην ίδια (δεξιά) πλευρά, ενώ στα 70 μ. και πάλι από δεξιά, η κορίνα γινόταν αντιληπτή. Εξαιρετικά ευδιάκριτη ήταν και η κορίνα στην σκοτεινή αριστερή πλευρά του δρόμου στα 60μ. Θα θέλαμε λίγο πιο κοντά την δέσμη φωτός από την αριστερή πλευρά που ξεκινά από τα 12 μ., με την δεξιά να ξεκινά από το οπτικό πεδίο του οδηγού, στα 5 μ..

Tύπος λάμπας Αλογόνου Ύψος προβολέα 70 εκ. Χρώμα φωτισμού Λευκοκίτρινο Φωτεινότητα 15-30 μ.: 15 μ.: 55 lm

21 μ.: 23 lm

30 μ.: 4 lm

30-50 μ.: Εύρος δέσμης: Κεντρικό βαθύ, ικανοποιητικό αριστερά-δεξιά Corner Assist: Ναι Aπό τις καλύτερες εφαρμογές με φώτα αλογόνου συναντάμε στο Stonic το οποίο υπολείπεται των LED μόνο στο ότι δεν έχει τόσο ομαλά διαχεόμενο και ξεκούραστο φωτισμό.

22

atr_fota-B SUV_10-19.indd 22

25/7/2019 3:45:30 μμ

Nissan Juke Αν εξαιρέσουμε τον πιο κίτρινο χρωματισμό του φωτός και τις «τρύπες» που δημιουργούνται από την μέτρια διασπορά, τα φωτιστικά σώματα του Juke εκπλήσσουν ευχάριστα. Αρχικά οι κορίνες δέχονται έντονες δέσμες φωτός μέχρι και στα 30 μ. με το καρότσι να επιβεβαιώνει την πολύ καλή εικόνα, αφού φαίνεται σχεδόν ολόκληρο και καθαρά. Στην ίδια πλευρά και 30 μ. πιο μακριά (στα 60 μ. δηλαδή), ο

φωτισμός επαρκεί για την αναγνώριση της «σκοτεινής» κορίνας, ενώ από την δεξιά πλευρά δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα ούτε με το STOP στα 55 μ., ούτε με το τρίγωνο και ούτε με την τελευταία «φωτεινή» κορίνα στα 70 μ.. Η δέσμη φωτός ξεκινά από τα 13 μ. από την αριστερή πλευρά, αφήνοντας έτσι αρκετό σκοτάδι απο αυτή την πλευρά, ενώ από δεξιά ικανοποιεί φωτίζοντας από τα 5 μ..

Tύπος λάμπας Αλογόνου Ύψος προβολέα 75 εκ. Χρώμα φωτισμού Κίτρινο Φωτεινότητα 15-30 μ.: 15 μ.: 67 lm

21 μ.: 31 lm

30 μ.: 6 lm

30-50 μ.: Εύρος δέσμης: Περιορισμένο αριστερά - δεξιά Corner Assist: Όχι

ψος Aπό το ύ ού γ η δ ο του

Επαρκή φωτισμό προσφέρει το Nissan Juke μέχρι και τα 50 μ. απόστασης, ενώ μετά η ένταση μειώνεται προοδευτικά.

Opel Crossland X

Tύπος λάμπας Αλογόνου Ύψος προβολέα 82 εκ. Χρώμα φωτισμού Κίτρινο Φωτεινότητα 15-30 μ.: 15 μ.: 8 lm

21 μ.: 6 lm

Το φως στο Opel Crossland X είναι έντονο κοντά, χάνεται όμως σταδιακά μετά τα 25 μ. και πολύ απότομα μετά τα 40 μ..

30 μ.: 0 lm

30-50 μ.: Εύρος δέσμης: Πλούσιο αριστερά - δεξιά Corner Assist: Όχι Τα φώτα αλογόνου του Opel Crossland X προσφέρουν έντονο φωτισμό εμπρός από το

αυτοκίνητο αλλά και περιφερειακά ενώ είναι και ξεκούραστα στο μάτι, όμως δεν έχουν ευρεία διασπορά. Έτσι, οι πρώτες κορίνες φαίνονται απροβλημάτιστα, όμως αυτή στα 30 μ. και το καρότσι δίπλα της χάνονται ψηλά. Αντίθετα στην δεξιά πλευρά του διαδρόμου, το STOP φαίνεται πολύ καλά όπως και το τρίγωνο στα 55 μ., ενώ τα ανακλαστικά της κορίνας στα 70 μ.

ίσα που διακρίνονται. Η τάση της δέσμης προς τα δεξιά και η σημαντική μείωση της ποσότητας φωτός της όσο μεγαλώνει η απόσταση, δεν επέτρεψε να «δούμε» την κορίνα στα 60 μ. αριστερά καθόλου. Όσον αφορά στην δέσμη, αν και αυτή εστιάζει έντονα κεντρικά, από τα 12 μ. αριστερά και από τα 5 μ. δεξιά προσφέρει επαρκή φωτισμό περιφερειακά.

23

atr_fota-B SUV_10-19.indd 23

25/7/2019 3:45:39 μμ

MEGA TEST

Τεστ φώτων σε 11 μικρά SUV

Peugeot 2008 Tύπος λάμπας Αλογόνου Ύψος προβολέα ΧΧ εκ. Χρώμα φωτισμού Λευκοκίτρινο Φωτεινότητα 15-30 μ.: 15 μ.: 35 lm

21 μ.: 24 lm

30 μ.: 0 lm

30-50 μ.: Εύρος δέσμης: Ικανοποιητικό αριστερά-δεξιά Corner Assist: Ναι Ευχάριστο στο μάτι φως προσφέρει το Peugeot 2008 και δεν δημιουργεί τρύπες αν και η δέσμη του δεν έχει επαρκές βάθος.

Ικανοποιητικό φωτισμό σε συνθήκες πλήρους συσκότισης προσφέρει το Peugeot 2008 με τους προβολείς αλογόνου που εφοδιάζεται. Η ποσότητα του φωτός είναι συγκεντρωμένη εμπρός από το αυτοκίνητο σε κωνικό σχήμα και έχει λευκοκίτρινη απόχρωση, με τις πρώτες κορίνες να φωτίζονται έντονα. Στα 30 μ. η ένταση φωτός στο 1 μ. ύψος που μετρήσαμε ήταν και στο Peugeot μηδενική, ωστόσο το καρότσι δεχόταν επαρκή φωτισμό για να διακρί-

Renault Captur

ψος Aπό το ύ ού γ η δ ο υ το

νεται το μισό. Δεν υπήρχε κάποια αισθητή ένταση προς την δεξιά πλευρά, με το STOP έτσι να φαίνεται και εκείνο ικανοποιητικά από τον οδηγό. Με δυσκολία αναγνωρίσαμε την κορίνα στα 60 μ. αριστερά, όμως τόσο το τρίγωνο όσο και η κορίνα στα 70 μ. φαίνονταν από την αντανάκλαση των ανακλαστήρων τους. Το φως τέλος, περιφερειακά ξεκινά από τα 10 μ. στα αριστερά και τα 4 μ. από την δεξιά πλευρά εμπρός από το αυτοκίνητο.

Tα LED φωτιστικά σώματα του Renault Captur (Full LED Pure Vision) είναι διαθέσιμα στην κορυφαία και δημοφιλέστερη έκς ψο Aπό το ύ ού δοση Dynamic, και έκαναν τη νύχτα μέρα γ η δ ο του στο πεδίο δοκιμών μας. Σαφέστατα το πλούσιο και ομαλά διαχεόμενο φως γινόταν εύκολα αντιληπτό και με το «μάτι», ωστόσο το φωτόμετρο έδωσε πολύ καλά νούμερα σε όλες τις κορίνες που μετρούσαμε, έως τα 30 μέτρα. Εκεί το καρότσι ήταν πιο ευδιάκριτο από όλα τα άλλα αυτοκίνη-

τα και «χανόταν» μόνο το πάνω μέρος και τα μαύρα χερούλια του. Κανένα πρόβλημα και από την δεξιά πλευρά του δρόμου, με το STOP να φαίνεται «καμπάνα» όπως και η κορίνα στα 60 μ. αριστερά. Αντίστοιχα, τόσο το τρίγωνο στα 55 μ. όσο και η τελευταία κορίνα στα 70 μ. φαινόντουσαν ξεκάθαρα. Την κορυφαία εικόνα του συμπληρώνει η απουσία «τρύπας» δεξιά και αριστερά της δέσμης με τον οδηγό να αντιλαμβάνεται φως από εκεί που πιάνει το μάτι του και μέχρι τα 65 μ. περίπου.

Tύπος λάμπας Full LED Ύψος προβολέα 81 εκ. Χρώμα φωτισμού Λευκό Φωτεινότητα 15-30 μ.: 15 μ.: 98 lm

21 μ.: 49 lm

30 μ.: 10 lm

30-50 μ.: Εύρος δέσμης: Ομαλό και έντονο αριστερά δεξιά Corner Assist: Ναι Κορυφαία σε αίσθηση και αποτελεσματικότητα τα LED φώτα του Renault Captur. Είναι ξεκούραστα στο μάτι, έχουν ομαλή διάχυση φωτός και εξαιρετικό βάθος.

24

atr_fota-B SUV_10-19.indd 24

25/7/2019 3:45:46 μμ

SEAT Arona Και στο SEAT Arona τα LED φωτιστικά σώματα έκαναν την διαφορά, επιβεβαιώνοντας την άνετη υπεροχή τους σε σχέση με τους συμβατικούς

Tύπος λάμπας Αλογόνου Ύψος προβολέα ΧΧ εκ. Χρώμα φωτισμού Λευκοκίτρινο Φωτεινότητα 15-30 μ.: 15 μ.: 35 lm

21 μ.: 24 lm

προβολείς αλογόνου. Αυτά προσφέρονται σε όλες τις εκδόσεις του Αrona με κόστος 600 ευρώ και είναι μια προσθήκη εξοπλισμού που… σαφώς αξίζει. Όπως και το Captur, έτσι κι εδώ η ποσότητα του φωτισμού είναι μεγάλη και φτάνει στα 8 lm σε απόσταση 30 μ. και ύψος ενός μέτρου. Εκεί, το καρότσι διακρίνεται όλο εκτός από το «σκέπαστρό» του και πολύ καλά διακρίνεται τόσο ο στύλος όσο και το σή-

μα του STOP στα 35 μ. δεξιά. Οριακά αντιληπτή γίνεται η κορίνα στα 60 μ. αριστερά, ενώ αντίθετα πολύ καλά διακρίνονται τόσο το τρίγωνο στα 55 μ. όσο και η τελευταία κορίνα στα 70 μ.. Ο φωτισμός είναι επαρκής τέλος, από την αρχή του αυτοκινήτου με μεγάλο εύρος αριστερά δεξιά που ξεκινά από τα 7 μ. και τα 3 μ. αντίστοιχα στις δύο πλευρές εμπρός από το Arona.

30 μ.: 0 lm

30-50 μ.: Εύρος δέσμης: Ικανοποιητικό αριστερά-δεξιά Corner Assist: Ναι ψος Aπό το ύ ού γ η δ ο υ ο τ

Ιδιαίτερα ξεκούραστη και ομαλή η διάχυση φωτός του SEAT Arona με τα LED φωτιστικά σώματα να προσφέρουν ένταση και μεγάλο εύρος φωτισμού.

Eίδη λαμπτήρων Στο μεγάλο μας τεστ τα αυτοκίνητα που έλαβαν μέρος είχαν 3 διαφορετικών τύπων φώτα. Η μεγάλη πλειοψηφία εφοδιαζόταν με φώτα αλογόνου, δύο ήταν τα μοντέλα με LED σώματα (προαιρετικά ή σε επίπεδο εξοπλισμού), ενώ η Ford εφοδιάζει προαιρετικά το EcoSport με λαμπτήρες Xenon για τη μεσαία σκάλα. Σε κάθε περίπτωση, το κιτρινωπό ή αντίθετα το λευκό χρώμα που βλέπουμε και στις εικόνες, έχει να κάνει με τη θερμοκρασία χρώματος φωτός: Είναι ένα μέτρο σύγκρισης του χρώματος της δέσμης φωτός σε σχέση με το φυσικό φως της ημέρας. Μετριέται σε Kelvin και χαρακτηρίζεται «ψυχρό λευκό» όταν πλησιάζει το φως της ημέρας (5.600Κ) και «θερμό λευκό» όταν η δέσμη κιτρινίζει.

Λαμπτήρες αλογόνου: All time classics Είναι η επικρατέστερη επιλογή σε ένα αυτοκίνητο και προσφέρουν ικανοποιητικό φωτισμό. Αποτελούνται από ένα νήμα βολφραμίου, το εξωτερικό γυαλί κατασκευάζεται από χαλαζία για να είναι ανθεκτικό σε θερμοκρασίες της τάξης των 600 βαθμών Κελσίου, ενώ στο εσωτερικό υπάρχει αδρανές αέριο και ατμοί ιωδίου

Xenon: Η σταθερή αξία Ένα μεγάλο ποσοστό των μοντέλων κάθε αυτοκινητοβιομηχανίας εξοπλίζεται με αυτή την τεχνολογία φωτιστικών σωμάτων. Τα HID (High Intensity Discharge) ή xenon όπως συχνά τα αποκαλούμε, είναι λυχνίες που περιέχουν το ευγενές αέριο «ξένο» και τροφοδοτούνται από ένα σύστημα υψηλής τάσης της τάξης των 23.000V. Με τη βοήθεια ενός μετασχηματιστή, γνωστού και ως ballast, παράγεται στιγμιαία υψηλή τάση για την ενεργοποίηση της ειδικής λυχνίας, ενώ στη συνέχεια η τάση μειώνεται στα 85V. Στα πλεονεκτήματα των συγκεκριμένων λαμπτήρων σε σχέση με τις απλές λυχνίες έγκειται η μειωμένη κατανάλωση κατά περίπου 50%, η μεγαλύτερη διάρκεια ζωής και η υψηλή θερμοκρασία φωτός που ξεπερνά τα 4300K.

ή βρωμίου. Η κατασκευαστική απλότητα και η μεγάλη διάρκεια ζωής είναι τα σημεία «κλειδιά» της επιτυχίας της συγκεκριμένης τεχνολογίας, ενώ η θερμοκρασία χρώματος αγγίζει περίπου τα 3.000Κ, γι’ αυτό ο οδηγός αντιλαμβάνεται ένα πιο κίτρινο φωτισμό σε σχέση με τις νεότερες τεχνολογίες.

LED: Τα «premium» φωτιστικά σώματα Μία τεχνολογία που κερδίζει όλο και περισσότερο «έδαφος» στη σύγχρονη αυτοκίνηση είναι τα LED (Light Emitting Diode) ή αλλιώς δίοδος εκπομπής φωτός. Σε αντίθεση με τις τεχνολογίες που προαναφέραμε, σε αυτή την περίπτωση το φως απελευθερώνεται από μία δίοδο, όταν αυτή διαρρέεται από ρεύμα. Τα υψηλά επίπεδα αποδοτικότητας σε σχέση με την τεχνολογία HID, η μεγάλη διάρκεια ζωής και η υψηλή θερμοκρασία φωτός είναι μερικά από τα μεγαλύτερα πλεονεκτήματα των LED, ενώ η υψηλή θερμοκρασία που αναπτύσσεται κατά τη λειτουργία τους είναι ένα γεγονός, χωρίς ωστόσο να επηρεάζονται από αυτή.

25

atr_fota-B SUV_10-19.indd 25

25/7/2019 3:45:51 μμ

MEGA TEST

Τεστ φώτων σε 11 μικρά SUV

Dacia Sandero Stepway

Citroen C3 Aircross

Ford EcoSport

Xenon

Hyundai Kona

Jeep Renegade

Kia Stonic

Nissan Juke

Opel Crossland X

26

atr_fota-B SUV_10-19.indd 26

25/7/2019 3:46:21 μμ

Peugeot 2008

Renault Captur

SEAT Arona

Συμπέρασμα 1

Τα φώτα τεχνολογίας LED και Xenon κατά κανόνα φωτίζουν πολύ καλύτερα και καθαρότερα από αυτά αλογόνου.

2

Τα μοντέλα που είχαν σε χαμηλότερο ύψος τους προβολείς τους έδωσαν χαμηλότερα νούμερα

Ποσότητα φωτός σε lumens (lm)

LED

στο φωτόμετρό μας, παρόλο που η γενική εικόνα τους ήταν εξίσου καλή με των υπολοίπων.

Από την άλλη τα φώτα αλογόνου έχουν εξελιχθεί αρκετά με αποτέλεσμα να προσφέρουν έντονο και ξεκούραστο για το μάτι φως, σε αρκετές περιπτώσεις ισάξιο των λαμπτήρων LED, όπως έδειξε το Nissan Juke, ανάλογα και με το ύψος στο οποίο τοποθετούνται.

3

Full LED

4

Όσο πιο λευκό ήταν το φως της δέσμης, τόσο πιο ξεκούραστο ήταν για το μάτι.

5

Το εύρος της δέσμης δεξιά και αριστερά ενισχύει την καλύτερη αντίληψη του περιβάλλοντος και παρέχει έξτρα ασφάλεια σε ένα απρόσμενο κίνδυνο.

γού και ενισχύει την περιφερειακή όραση.

6

7

15μ.

Το Corner Assist διευρύνει πολύ το ορατό πεδίο του οδη-

18μ.

Το Renault Captur ήταν το αυτοκίνητο που μας εντυπω-

σίασε περισσότερο, ενώ εξαιρετικές εντυπώσεις μας άφησαν τα SEAT Arona, Kia Stonic, Nissan Juke, Hyundai Kona και Ford EcoSport.

21μ.

24μ.

27μ.

30μ.

Citroen C3 Aircross

10

20

9

6

3

0

Dacia Sandero Stepway

22

16

13

8

4

1

Ford EcoSport

71

58

28

5

2

0

Hyundai Kona

53 34 33 25 15 6

Jeep Renegade

39 44 30 22 9 4

Kia Stonic

55 66 23 30 8 4

Nissan Juke

67 39 31 24 12 6

Opel Crossland X

8

Peugeot 2008

35 30 24 18 9 0

Renault Captur

98 98 49 25 20 10

SEAT Arona

55 50 38 21 12 8

10

6

1

0

Αστέρια

0

27

atr_fota-B SUV_10-19.indd 27

25/7/2019 3:46:44 μμ

Alfa Romeo Giulietta

Citroen C4 Cactus

Honda Civic

Hyundai i30

Opel Astra

Peugeot 308

Renault Megane

SEAT Leon

Ford Focus

Τα πιο άνετα και βολικά μικρομεσαία μοντέλα

Δ

ιαμορφώνεις το σπίτι σου, το γραφείο σου και όποιο άλλο χώρο περνάς πολλές ώρες με τέτοιο τρόπο ώστε να ικανοποιεί τις ανάγκες σου και να σου προσφέρει όσο το δυνατόν πιο άνετη παραμονή. Ένας επιπλέον χώρος που περνάμε αρκετό χρόνο από τη ζωή μας ωστόσο είναι και η καμπίνα του αυτοκινήτου μας. Συνεπώς κανείς δεν θα ήθελε αυτός ο χρόνος να μην είναι όσο το δυνατόν πιο ευχάριστος. Τι χρειάζεστε για μια ξεκούραστη και άνετη διαδρομή. Να κάθεστε αναπαυτικά, να μην υπάρχει θόρυβος στην καμπίνα, αλλά και να μπορείτε να βολέψετε τα πράγματά σας, ώστε να μην ακουμπάνε αριστερά και δεξιά. «Άνεση Extended» λοιπόν. Το νέο μεγάλο εγχείρημα του Test Center μας και μια δοκιμασία που θα διαβάσετε μόνο στο AutoΤρίτη. Τι είναι όμως το «Άνεση Extended»; Είναι το τεστ που αξιολογεί πόσο άνετη είναι η παραμονή των επιβατών μέσα στο αυτοκίνητό κατά τη μετακίνησή τους. Οι τομείς που εξετάζουμε είναι η λειτουργία της ανάρτησης και πόσο αποτελεσματικά θα αποσβέσει μια εγκάρσια ανωμαλία στο δρόμο, ο θόρυβος που περνάει μέσα στην καμπίνα κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού, ο διαθέσιμος χώρος για το κεφάλι και τα γόνατα των επιβατών, καθώς και οι έξτρα παροχές που προσφέρει ο εξοπλισμός και κάνει πιο εύκολη την παραμονή εντός της καμπίνας.

Ανάρτηση

Χώροι

MEGA TEST

Ποιο είναι το πιο άνετο οικογενειακό; To Test Center του AutoΤρίτη αξιολογεί τα μικρομεσαία μοντέλα της κατηγορίας στον τομέα της άνεσης στο δρόμο, του θορύβου, των χώρων και των πρακτικών λύσεων που προσφέρουν στους επιβάτες. Διαβάστε ποιο είναι το καλύτερο σε κάθε τομέα.

VW Golf

28

test anesis_T35-19.indd 28

25/7/2019 3:37:59 μμ

Ανάρτηση Εργονομία

Θόρυβος O ρόλος της ανάρτησης

Χώροι

Το Τεστ του Καφέ

Μέτρηση χώρων

Ο τρόπος για να μπορέσουμε να κάνουμε μια προσομοίωση της σημασίας μιας άνετης ανάρτησης στην καθημερινότητά μας και να μπορέσουμε να βγάλουμε συγκριτικά συμπεράσματα ανάμεσα στα προσφερόμενα μοντέλα της αγοράς. Με απλά λόγια λοιπόν αποφασίσαμε να μετρήσουμε τι ποσότητα καφέ θα χυθεί από ένα ποτήρι όταν περάσουμε από μια ανωμαλία του δρόμου. Βέβαια είναι σημαντικό να τονίσουμε πως ακόμα και αν δεν πίνετε καφέ ή κάποιο άλλο ρόφημα, μη ξεχνάτε πως οι πιέσεις από τις αναταράξεις ασκούνται και στο σώμα μας, το οποίο καταπονείται αρκετά από αυτή τη διαδικασία.

Μια από τις καθιερωμένες μετρήσεις μας, είναι αυτή των διαθέσιμων χώρων που έχουν οι επιβάτες για τα γόνατα και τα κεφάλια τους. Στο Test Center του AutoΤρίτη μετράμε το πραγματικό μέγεθος της καμπίνας όλων των μοντέλων της αγοράς, με τις μετρήσεις να προσδιορίζουν στο χιλιοστό την εικόνα του κάθε μοντέλου στον συγκεκριμένο τομέα. Γιατί, ναι μεν στα περισσότερα μοντέλα της μικρομεσαίας κατηγορίας που εξετάζουμε σήμερα, οι επιβάτες στο πίσω κάθισμα χωρούν χωρίς καμία παραχώρηση, είναι διαφορετικό, ωστόσο να ταξιδεύεις με την οροφή στα 10 εκ. απόσταση και διαφορετικό στο 1 εκ..

Θόρυβος

Εργονομία

Η ανάρτηση πρέπει να «σιδερώνει» τις κακοτεχνίες To σημαντικότερο στοιχείο όσον αφορά στην άνεση που παρέχει ένα αυτοκίνητο στους επιβάτες είναι ο τρόπος με τον οποίο η ανάρτησή του φιλτράρει τις ανωμαλίες του δρόμου, όπως σαμαράκια, λακκούβες, φρεάτια κ.λπ.. Σκοπός κάθε αυτοκινητοβιομηχανίας είναι να εξελίξει την ανάρτηση με τέτοιο τρόπο, ώστε οι κραδασμοί να μην περνούν μέσα στην καμπίνα και διαταράσσουν τους επιβαίνοντες. Ειδικά μάλιστα στη χώρα μας, που το οδικό μας δίκτυο –δυστυχώς- έχει πολλές κακοτεχνίες, η άνεση της ανάρτησης αποτελεί αναμφίβολα ένα τεράστιο πλεονέκτημα για το εκάστοτε μοντέλο. Πως όμως μπορούμε να διακρίνουμε ποιο αυτοκίνητο έχει την πιο άνετη ανάρτηση και πως αυτό έχει εφαρμογή στην καθημερινότητά μας. Γιατί μπορεί να βλέπουμε την αρχιτεκτονική ή τα χαρακτηριστικά κάθε ανάρτησης, ωστόσο αυτές εντάσσονται στο συνολικό στήσιμο του αυτοκινήτου, συνεπώς από αυτά μπορούμε να αντλήσουμε κάποια στοιχεία, όχι όμως και να βγάλουμε ολοκληρωμένα συμπεράσματα. Η ανάρτηση έχει ως σκοπό να φιλτράρει τις ανωμαλίες του δρόμου, ώστε οι κραδασμοί να μην περνούν μέσα στην καμπίνα και να διαταράσσουν τους επιβαίνοντες.

Μέτρηση Θορύβου

Εργονομία-πρακτικότητα

Ακόμα μία μέτρηση του Test Center μας είναι η ένταση του θορύβου που παράγεται κατά τη διάρκεια μιας διαδρομής και περνάει μέσα στην καμπίνα. Η ένταση του ήχου μετριέται σε ντεσιμπέλ (dB), μια μονάδα μέτρησης που είναι λογαριθμική. Αυτό σημαίνει ότι άνοδος της κλίμακας κατά τρία dΒ σε κάποιο ύψος θορύβου συνεπάγεται διπλασιασμό της έντασης του θορύβου. Το διπλάσιο, για παράδειγμα, των 85 dB δεν είναι τα 170 dB, αλλά τα 88 dB. Σύμφωνα με το Decibel, το τελευταίο όριο της ανθρώπινης αντοχής είναι 140 dB, ενώ οι συνεχείς θόρυβοι των 120 dB προκαλούν μόνιμη ζημιά στην ανθρώπινη υγεία.

Ο τέταρτος τομέας που εξετάζουμε είναι τι διαθέτει κάθε μοντέλο στην καμπίνα του και κάνει πιο ευχάριστη την παραμονή μας μέσα σε αυτό. Από το πόσο βολικά είναι τα καθίσματα μέχρι και το αν έχει προβλεφθεί θέση για να βάλετε ψιλά. Συγκριμένα εμείς εξετάζουμε 15 διαφορετικούς τομείς. Στο συγκεκριμένο τομέα φυσικά υπάρχουν κι στοιχεία που δεν μετριούνται αριθμητικά, ενώ πολύ σημαντικό ρόλο παίζουν οι προσωπικές ανάγκες ή προτιμήσεις του καθενός. Διαφορετικά στοιχεία θα εξετάσει κάποιος που έχει παιδιά και διαφορετικά κάποιος που σπάνια φιλοξενεί επιβάτες στο πίσω κάθισμα.

29

test anesis_T35-19.indd 29

25/7/2019 3:38:38 μμ

MEGA TEST

Tα πιο άνετα και βολικά μικρομεσαία μοντέλα

Info Για να καταλάβετε την ποσότητα του καφέ που χύθηκε θα σας δώσουμε δύο παραδείγματα. Ένα καπάκι από μπουκάλι νερού περιέχει 7 γρ. καφέ, ενώ ένα σφηνοπότηρο περίπου 35 γρ. καφέ. Δύο σταγόνες πάντως φτάνουν για να λερώσουν τα ρούχα σας…

Γ

ια να μετρήσουμε λοιπόν πόσο απορροφητική είναι η ανάρτηση κάθε αυτοκινήτου, επιλέξαμε να τοποθετήσουμε στο πίσω κάθισμα του αυτοκινήτου, εκεί δηλαδή που οι αναταράξεις είναι περισσότερες, μια ειδική βάση στην οποία στερεώσαμε ένα γεμάτο ποτήρι με καφέ, με το συνολικό του βάρος να είναι 290 γρ., όπως έδειξε η ηλεκτρονική ζυγαριάς ακριβείας που είχαμε. Για να τεστάρουμε λοιπόν την ανάρτη-

3ος Citroen C4 Cactus

Με πόσα χλμ./ώρα περνούν το σαμαράκι χωρίς να χυθεί ο καφές; Απορροφητικότητα ανάρτησης: Το σημαντικότερο στοιχείο όσον αφορά στην άνεση που παρέχει ένα αυτοκίνητο στους επιβάτες. Διαβάστε τις επιδόσεις 10 μοντέλων στο «Τεστ του Καφε».

ση επιλέξαμε ένα ψηλό και φαρδύ σαμαράκι, πάνω από το οποίο περάσαμε με όλα τα μοντέλα της δοκιμής, επιχειρώντας για το καθένα να δούμε σε ποια ταχύτητα δε θα χυθεί ούτε σταγόνα καφέ. Παράλληλα μετρήσαμε πόσο καφέ ρίχνουν τα υπόλοιπα μοντέλα στην κορυφαία επίδοση. Τα 10 μοντέλα της δοκιμής κατέγραψαν αποκλίσεις από 32-44 χλμ./ώρα χωρίς να χύσουν τον καφέ από το ποτήρι.

Το Citroen C4 Cactus με το σύστημα ανάρτησης Progressive Hydraulic Cushions, που δεν αφήνουν τους κραδασμούς να περάσουν στην καμπίνα μετά το rebound επιβεβαίωσε το άνετο οδηγικό του προφίλ και στo Τεστ του Καφέ.

40,5

42

χλμ./ώρα

χλμ./ώρα

2ος VW Golf

Η πολύ καλή φόρτιση και αποφόρτιση των ελατηρίων της f, βοήθησαν ανάρτησης του VW Gol τέλο να ώστε το γερμανικό μον καλύτερη καταφέρει τη δεύτερη επίδοση.

30

test anesis_T35-19.indd 30

25/7/2019 3:38:56 μμ

Ford Focus To Ford Focus έκανε την κορυφαία επίδοση με 44 χλμ./ώρα Την κορυφαία επίδοση των 44 χλμ./ώρα πέτυχε το Ford Focus, το οποίο παρά την σφιχτή ανάρτηση (λόγω ST-Line έκδοσης), αυτή είχε εξαιρετική συμπεριφορά κατά το bound-rebound. Πιο απότομη, αλλά εξίσου άμεση ήταν η φόρτιση-αποφόρτιση της αναρτησης του VW Golf, το οποίο δεν έχυσε σταγόνα καφέ στα 42 χλμ./ώρα. Τρίτη καλύτερη επίδοση αυτή του Citroen C4 Cactus, με 40,5 χλμ./ώρα, με το σύστημα ανάρτησης Progressive Hydraulic Cushions. Αξίζει πάντως να αναφέρουμε πως σύμφωνα με τη Citroen στις συνολικές πιέσεις που ασκούνται στον επιβάτη ένα μεγάλο μέρος του απορροφάται από τα καθίσματα.

Tα Renault Megane και Hyundai i30, δύο μοντέλα που φη-

Το Ford Focus αναδείχτηκε νικητής στη δοκιμασία του καφέ, συνεπώς και το καλύτερο μικρομεσαίο στην προσπέλαση εγκάρσιων ανωμαλιών, χάρη στο εξαιρετικό bound-rebound της ανάρτησής του.

1ος Ford Focus

44

μίζονται για την άνεση τους κατέγραψαν επιδόσεις 39,5 χλμ./ώρα και 38 χλμ./ώρα αντίστοιχα, ενώ 1 χλμ./ώρα λιγότερο έκανε το Opel Astra. Τα πιο fun to drive Honda Civic και Peugeot 308 είδαν το καφέ να μένει «αλώβητος» στα 35 και 34 χλμ./ώρα. Ίδια επίδοση και για το SEAT Leon, ενώ τέλος η Alfa Romeo Giuletta, ολοκλήρωσε τη διαδικασία επιτυχώς στα 32 χλμ./ώρα. Όσον αφορά στο δεύτερο σκέλος της διαδικασίας, περάσαμε με όλα τα μοντέλα (εκτός του Focus) από το σαμαράκι με 44 χλμ./ώρα, την κορυφαία της δοκιμασίας. To δεύτερο καλύτερο Golf είδε 17 γρ. καφέ να χύνονται από το ποτήρι, ενώ η Giuletta κατά το πέρασμα της έχυσε 37 γρ. καφέ.

Test ανάρτησης Μοντέλο

Τύπος μπροστινής ανάρτησης

Τύπος πίσω ανάρτησης

Χλμ./ώρα χωρίς να χυθεί νερό

31

Ford Focus 1,0 125 PS

Γόνατα ΜακΦέρσον

Ημιάκαμπτος άξονας

VW Golf 1,0 110 PS

Γόνατα ΜακΦέρσον

Ημιάκαμπτος άξονας

Citroen C4 Cactus 1,2 110 PS

Γόνατα ΜακΦέρσον

Ημιάκαμπτος άξονας

Renault Megane 1,2 130 PS

Γόνατα ΜακΦέρσον

Ημιάκαμπτος άξονας

Hyundai i30 1,0 120 PS

Γόνατα ΜακΦέρσον

Πολλαπλοί σύνδεσμοι

Opel Astra 1,4 150 PS

Γόνατα ΜακΦέρσον

Ημιάκαμπτος άξονας

Honda Civic 1,0 129 PS

Γόνατα ΜακΦέρσον

Πολλαπλοί σύνδεσμοι

Peugeot 308 1,2 130 PS

Γόνατα ΜακΦέρσον

Ημιάκαμπτος άξονας

SEAT Leon 1,0 115 PS

Γόνατα ΜακΦέρσον

Ημιάκαμπτος άξονας

Alfa Romeo Giulietta 1,6D 120 PS

Γόνατα ΜακΦέρσον

Πολλαπλοί σύνδεσμοι 32

32

33

34

35

36

37

38

Νερό που χύθηκε με 44 χλμ./ώρα (γρ.)

39

40

41

42

43

44

χλμ./ώρα

42

χλμ./ώρα

40,5 χλμ./ώρα 39,5 χλμ./ώρα 38

χλμ./ώρα

37

χλμ./ώρα

35

χλμ./ώρα

0 17 20 22 23 26 30

34

32

34

33

χλμ./ώρα

χλμ./ώρα

χλμ./ώρα

44

37 31

test anesis_T35-19.indd 31

25/7/2019 3:39:08 μμ

MEGA TEST

Tα πιο άνετα και βολικά μικρομεσαία μοντέλα

Η

ευρυχωρία της καμπίνας, μετράει πολύ στην επιλογή ενός μοντέλου, που υποτίθεται έχει σκοπό να εξυπηρετεί μια μέση οικογένεια, καθώς ορίζει σε πολύ μεγάλο βαθμό το γενικότερο επίπεδο άνεσης ενός αυτοκινήτου. Για αυτό λοιπόν, στο Test Center του AutoΤρίτη μετράμε το πραγματικό μέγεθος της καμπίνας όλων των μοντέλων της αγοράς με ακρίβεια χιλιοστού. Έτσι υπολογίζουμε τον διαθέσιμο χώρο για τα κεφάλια μπροστά και πίσω επιβατών μέχρι τον ουρανό της οροφής, αλλά και τον χώρο που ορίζει η απόσταση μεταξύ των γονάτων των πίσω επιβατών, με το πίσω μέρος της πλάτης του μπροστινού καθίσματος. Στο θέμα μας τώρα δείτε ποια είναι τα κορυφαία της μικρομεσαία κλάσης, ανάμεσα σε 14 υποψήφιους.

Κεφάλι μπροστά Golf, Scala και i30 τα πιο «ψηλοτάβανα»

100

χλστ.

To VW Golf και το Hyundai i30, είναι δύο μικρομεσαία μοντέλα με εξαιρετικό αέρα για τα κεφάλια των μπροστά επιβατών, επιτρέποντας σε άτομα πολύ ψηλότερα του 1,75 μ. να κάτσουν άνετα.

89 χλστ.

Hyundai i30

Info Πως γίνονται οι μετρήσεις χώρων

VW Golf Στους μπροστά επιβάτες η μέτρηση που έχουμε καθιερώσει είναι αυτή για τον αέρα του κεφαλιού τους. Φυσικά κανένα από τα μοντέλα μας δε θα προβληματίσει

επιβάτες μέχρι 1,75 μ., αφού ακόμα και η Alfa Romeo Giulietta, που είχε το μικρότερο νούμερο θα βολέψει άτομα μέχρι και 1,82 μ.. Το καλύτερο σε αυτόν τον τομέα πά-

Οι μετρήσεις των εσωτερικών χώρων γίνονται με τη βοήθεια του… «Λυκούργου», μιας συσκευής που προσομοιώνει το πρότυπο ενός μέσου ανθρώπου. Ο «Λυκούργος» λοιπόν έχει ύψος 1,75 μ. και βάρος 75 κιλά. Με το κάθισμα του οδηγού στην πιο χαμηλή θέση (αν υπάρχει ρύθμιση του ύψους), την πλάτη κάθετη και με τη θέση αυτή σταθερή, γίνονται όλες οι μετρήσεις εκ των υστέρων, για να υπάρχει αντιπροσωπευτική μέτρηση για το χώρο στα πόδια των πίσω επιβατών.

Τα πιο ευρύχωρα μικρομεσαία Τα μικρομεσαία μοντέλα περνούν το κατώφλι του Test Center του AutoΤρίτη για να μετρήσουμε εξονυχιστικά τους χώρους τους και να δούμε ποια είναι τα καλύτερα ανά τομέα.

32

test anesis_T35-19.indd 32

25/7/2019 3:39:15 μμ

Κεφάλι πίσω Κεφάλι μπροστά Μοντέλο

Golf με τον περισσότερο αέρα και για τα κεφάλια των πίσω Όπως οι μπροστά έτσι και οι πίσω επιβάτες του VW Golf έχουν τον περισσότερο διαθέσιμο χώρο για τα κεφάλια τους στην κατηγορία των μικρομεσαίων μοντέλων.

χλστ.

VW Golf Skoda Scala Hyundai i30 Toyota Corolla Opel Astra Renault Megane Ford Focus Fiat Tipo Kia Ceed SEAT Leon Peugeot 308 Honda Civic Citroen C4 Cactus Alfa Romeo Giulietta

100 94 89 88 87 85 74 72 72 68 66 54 45 37

ντως είναι το VW Golf που διαθέτει 100 χλστ. ή αν προτιμάτε 10 εκ. αέρα για το κεφάλι σας, όντας και το μοναδικό μοντέλο που καταφέρνει να φτάσει τριψήφιο νούμερο. Εξαιρετικά φιλόξενο αποδεικνύεται και το ολοκαίνουριο Skoda Scala με τα 94 χλστ., όπως και το Hyundai i30 με τα 89 χλστ. αέρα και το Opel Astra που δίνει περιθώριο 87 χλστ..

Πόδια Μοντέλο

χλστ.

Skoda Scala Opel Astra Ford Focus Fiat Tipo Honda Civic SEAT Leon VW Golf Hyundai i30 Kia Ceed Peugeot 308 Toyota Corolla Alfa Romeo Giulietta Renault Megane Citroen C4 Cactus

205 168 165 156 155 155 146 142 138 112 110 100 95 81

69 χλστ.

Κεφάλι πίσω

VW Golf Κυρίαρχο στον αέρα για τα κεφάλια των επιβατών αποδεικνύεται το VW Golf, αφού και στους πίσω επιβάτες προσφέρει τον περισσότερο χώρο. Δεν φτάνει βεβαίως πάλι τα 100 χλστ., αλλά και τα 69 χλστ. είναι πολύ ικανοποιητικό νούμερο, αφού για να μη χωρέσετε πρέπει να είστε πάνω από 1,89 μ. Ο όμιλος VW πάντως πέρα από το Golf, φρόντισε να προι-

Μοντέλο

κίσει και ένα άλλο μοντέλο του, το Skoda Scala με μπόλικο αέρα για τους πίσω, αφού τα 58 χλστ. που έδειξαν οι μετρήσεις μας είναι εξαιρετικό νούμερο. Την τρίτη θέση μοιράζονται τα Kia Ceed και SEAT Leon με 45 χλστ. με μόλις 1 χλστ. διαφορά από το i30. Στον αντίποδα η η Alfa Romeo Giulietta είναι το μοναδικό μοντέλο που κατέγραψε αρνητικό νούμερο με -10 χλστ..

χλστ.

69 58 45 45 44 40 33 32 31 23 15 10 6 -10

VW Golf Skoda Scala SEAT Leon Kia Ceed Hyundai i30 Opel Astra Peugeot 308 Toyota Corolla Ford Focus Honda Civic Fiat Tipo Citroen C4 Cactus Renault Megane Alfa Romeo Giulietta

Πόδια πίσω Skoda Scala και Opel Astra έχουν τον κορυφαίο χώρο για τα πόδια Ο διαθέσιμος χώρος των μικρομεσαίων μοντέλων για τα γόνατα των πίσω επιβατών μετρήθηκε θετικός σε όλα, κάτι που πρακτικά σημαίνει πως δεν υπάρχει καμία περίπτωση να ακουμπούν τα γόνατα του πίσω επιβάτη στην πλάτη του καθίσματος του οδηγού, ακόμα και να είναι ιδιαίτερα ψηλός.

Στο θέμα μας, ανάμεσα στα 14 μοντέλα που εξετάζουμε, το κορυφαίο με διαφορά είναι το Skoda Scala με 205 χλστ.. Από τα υπόλοιπα, αυτά που ξεχωρίζουν, είναι τα Opel Astra και Ford Focus. To μοντέλο της Opel προσφέρει αυτοκρατορικούς χώρους, με 168 διαθέσιμα χλστ., για να απλώσετε τα πόδια σας, ενώ άκρως φιλόξενο

είναι και το Focus, με 165 ολόκληρα χλστ., Έπεται το Fiat Tipo των 156 χλστ., αφήνοντας για ένα μόλις χλστ., πίσω του τα Honda Civic και SEAT Leon. Από την άλλη πλευρά ψάχνοντας αυτά με το λιγότερο χώρο, καταλήγουμε στο C4 Cactus με 81 χλστ., το Megane με 85 και τη Giuletta με 100 χλστ. ακριβώς.

205 χλστ.

168

χλστ.

Skoda Scala Τα 205 χλστ. αέρα για τα γόνατα των πίσω επιβατών που προσφέρει η Skoda Scala, είναι με διαφορά το μεγαλύτερο νούμερο στην κατηγορία.

Opel Astra Αυτοκρατορικοί οι χώροι που προσφέρει το Opel Astra στους πίσω επιβάτες. Βάζετε σταυροπόδι με την ησυχία σας!

33

test anesis_T35-19.indd 33

25/7/2019 3:39:22 μμ

MEGA TEST

Tα πιο άνετα και βολικά μικρομεσαία μοντέλα

Θόρυβος

Τα πιο βολικά

Alfa Romeo Giuletta και SEAT Leon τα πιο ήσυχα Τα επίπεδα παραγόμενου θορύβου του κάθε αυτοκινήτου, επηρεάζουν την άνεση και την γενική κατάσταση των επιβαινόντων. Στο θέμα μας, με τη βοήθεια ειδικού οργάνου, μετράμε τον παραγόμενο θόρυβο στην ταχύτητα των 100 και 120 χλμ./ώρα που λογίζονται ως ταχύτητες ταξιδιού στις βενζινοκίνητες εκδόσεις των μικρομεσαίων μοντέλων. Στην ταχύτητα των 100 χλμ./ ώρα το πιο ήσυχο μοντέλο είναι η Alfa Romeo Giulietta 1,4 λτ. με 150 ίππους, στης οποίας την καμπίνα, ο θόρυβος φτάνει τα 66,0 db.. Στην ίδια ταχύτητα επίσης πολύ ήσυχα αποδείχτηκαν τα VW Golf με τον 1.000άρη TSI των 110 ίππων και το Opel Astra με τον 1,0 Ecotec των 105 ίππων. Τα νούμερα που κατέγραψε το όργανό μας είναι 66,1 και 66,4 db αντίστοιχα.

Θόρυβος στα 100 χλμ./ώρα με 5η σχέση (db) Μοντέλο Alfa Romeo Giulietta 1,4 150 PS VW Golf 1,0 110 PS Opel Astra 1,0 105 PS Hyundai i30 1,0 120 PS SEAT Leon 1,0 115 PS Citroen C4 Cactus 1,2 110 PS Peugeot 308 1,2 130 PS Skoda Scala 1,0 115 PS Ford Focus 1,0 125 PS Toyota Corolla 1,2 130 PS Fiat Tipo 1,4 95 PS Honda Civic 1,0 129 PS

Ανεβαίνοντας στα 120 χλμ./ ώρα το λιγότερο θόρυβο τον συναντάμε στο SEAT Leon 1,0 λτ.

115 ίππων με 67,0 db., ακολουθούμενο από το Hyundai i30 με τον 1.000άρη T-GDI των 120 ίππων, με 67,4 db..

Θόρυβος στα 120 χλμ./ώρα με 6η σχέση (db) db

Μοντέλο SEAT Leon 1,0 115 PS

66,0 66,1 66,4 66,6 66,6 66,8 66,9 67,2 67,4 68,2 69,1 70,2

Hyundai i30 1,0 120 PS

db

67,0 67,4

Alfa Romeo Giulietta 1,4 150 PS Opel Astra 1,0 105 PS Peugeot 308 1,2 130 PS VW Golf 1,0 110 PS Ford Focus 1,0 125 PS Skoda Scala Citroen C4 Cactus 1,2 110 PS Toyota Corolla Fiat Tipo 1,4 95 PS Honda Civic 1,0 129 PS

68,0 68,2 68,2 68,9 69,4 69,7 69,8 69,4 70,2 72,1

Στην πιο συνηθισμένη ταχύτητα ταξιδιού, τα 120 χλμ./ώρα, το SEAT Leon 1,0 λτ. με 115 ίππους είναι το πιο ήσυχο μικρομεσαίο μοντέλο με 67,0 db.

Για τους «καλοπερασάκηδες» Τα «κομφόρ» που προσφέρει ένα αυτοκίνητο στο εσωτερικό του, όπως οι χώροι για μικροαντικείμενα και έξτρα παροχές για μπροστά και πίσω επιβάτες παίζουν πολύ μεγάλο ρόλο στην ευχάριστη παραμονή μέσα σε αυτό.

Η

ευχάριστη και άνετη παραμονή μέσα στο αυτοκίνητο, πέρα από τους προηγούμενους τομείς που αναφέραμε, εξαρτάται και από άλλους παράγοντες, με κυριότερους αυτούς της εργονομίας και των έξτρα παροχών που μπορεί να έχουν οι επιβάτες της καμπίνας. Πολύ σημαντικό στοιχείο είναι ποιότητα των καθισμάτων, για παράδειγμα αν είναι μαλακά ή σκληρά, αν στηρίζουν καλά την οσφυϊκή χώρα, καθώς και αν έχουν ρυθμιζόμενη κλίση στην πλάτη. Εξάλλου

μη ξεχνάτε πως καθίσματα απορροφούν μέρος των ταλαντώσεων που περνάνε από την ανάρτηση στο αμάξωμα.

Η πρακτικότητα στο επίκεντρο Πέρα από τα καθίσματα, βέβαια μεγάλη άνεση προσφέρουν στους επιβάτες και οι παροχές που προσφέρει το εκάστοτε μοντέλο. Οι χώροι που υπάρχουν ώστε να ακουμπήσετε το τηλέφωνο ή το πορτοφόλι σας, καθώς και

34

test anesis_T35-19.indd 34

25/7/2019 3:39:33 μμ

Οι 15 τομείς άνεσης 1. Δυνατότητα ρυθμίσεων μπροστά καθισμάτων 2. Πόσο βολικά είναι τα μπροστά καθίσματα 3. Πόσο βολικά είναι τα πίσω καθίσματα 4. Πόσες ποτηροθήκες έχει μπροστά 5. Πόσες ποτηροθήκες έχει πίσω 6. Πόσες Θύρες USB ή άλλου είδους υπάρχουν 7. Οι χώροι για μικροαντικείμενα 8. Αν υπάρχουν χειρολαβές μπροστά 9. Αν υπάρχουν χειρολαβές πίσω 10. Αν υπάρχουν αεραγωγοί στο πίσω μέρος της καμπίνας 11. Πόσα φώτα έχει ο χώρος αποσκευών 12. Η ποιότητα της οθόνης αφής 13. Η εργονομία του συστήματος πολυμέσων 14. Η εργονομία του ραδιοφώνου 15. Η δυνατότητα φωνητικών εντολών

ό,τι άλλο μικροαντικείμενο έχετε, ο αριθμός των θηκών για κάποιο ρόφημα, αλλά και μερικές έξτρα «παροχές» που μπορεί να συναντήσουμε, όπως θήκες για νερό στις πίσω πόρτες, η ύπαρξη πίσω υποβραχιονίου στη μεσαία θέση(που περιλαμβάνουν και ποτηροθήκες), φυσικά οι χειρολαβές και για τους πίσω επιβάτες ή αεραγωγός στο πίσω μέρος της καμπίνας, για την γρηγορότερη και καλύτερη ρύθμιση της θερμοκρασίας.

Είναι και θέμα εργονομίας Ακόμα ένα σημαντικό στοιχείο που διευκολύνει την παραμονή σας μέσα στο αυτοκίνητο, είναι η εργονομία που παρέχει η εσωτερική σχεδίαση, η ποία πλέον κατά κύριο λόγο ορίζεται από τις λειτουργίες που προσφέρει το σύστημα πολυμέσων, καθώς και η ευκολία στο χειρισμό του. Φυσικά πέρα το infotainment, στοιχεία όπως η εύκολη πρόσβαση στις μικροθήκες ή σε μια θύρα USB π.χ. παίζουν εξίσου σημαντικό ρόλο σχετικά με την εργονομία.

ς. Μπορεί βολικό αυτοκίνητο της κατηγορία To VW Golf συνολικά είναι το πιο είναι ικανοποιητικό παντού και σο ωστό ς, τομεί τους ς όλου σε να μην αριστεύει πολυμέσων. διαθέτει πολύ εύχρηστο σύστημα

35

test anesis_T35-19.indd 35

25/7/2019 3:38:10 μμ

MEGA TEST

Tα πιο άνετα και βολικά μικρομεσαία μοντέλα To Ford Focus προσφέρει κορυφαία θέση οδήγησης, χάρη στα βολικά του καθίσματα, με την εξαιρετική πλευρική στήριξη.

Η νέα Skoda Scala αποδεικνυεται πολύ φιλόξενη προς τους επιβαίνοντες. Από τα ελάχιστα μοντέλα με αεραγωγούς για τους πίσω επιβάτες

Τα κορυφαία μικρομεσαία σε ανέσεις Μοντέλο

Ρύθμιση μπροστά καθισμάτων (Οδ./συνοδ.)

Σκληρά/μαλακά καθίσματα εμπρός*

VW

Ναι + χειροκίνητη

Καλή πλευρική στήριξη

Golf

ρύθμιση μέσης/ Ναι

Ford

Ναι + ηλεκτιρκή

ρύθμιση μέσης/ Όχι

Focus Renault

Megane

ρύθμιση μέσης/ Ναι + χειροκίνητη ρύθμιση μέση

Citroen

Ναι + χειροκίνητη

C4 Cactus

Corolla

ρύθμιση μέσης/ Όχι

Ναι/ Ναι

7 9

7,5

πλευρική στήριξη

Astra

SEAT

Leon

Peugeot 308

Alfa Romeo

Giulietta

Ναι + ηλεκτιρκή ρύθμιση μέσης και πλάτης /

Ναι Ναι + χειροκίνητη ρύθμιση μέση/ Ναι

Ναι + χειροκίνητη ρύθμιση μέση/ Ναι

Ναι/ Όχι

8

2

2 στο υποβραχιόνιο

1+1

1μ

AUX χωμένες βαθιά

υ

Πολύ βολικά, όσο σκληρά χρειάζεται

2

Όχι

1+1

1μ

9

2

στο υποβραχιόνιο

Όχι

2 + Θύρα

SD

υποβραχιόνιο

10

2

Όχι

1

Μαλακά, πάρα πολύ βολικά στο σώμα

8 8 2 2 1+1 Βολικά, ούτε μαλακά,

στο AUX

Πάρα πολύ καλή πλευρική στήριξη

Opel

μι

όσο σκληρά χρειάζεται

8,5

ρύθμιση μέσης/ Όχι

Θύρες USB

Πολύ βολικά, μαλακά χωρίς να βουλιάζεις

Μαλακά, πάρα πολύ βολικά

Ναι + ηλεκρτική

Ναι/ Όχι

Ποτηροθήκες πίσω

7,5 8 2 2 2 Καλή Βολικά στο σώμα,

στο type-C

Honda

Hyundai i30

Ποτηροθήκες

9

Πολύ καλή πλευρική στήριξη

Καλή πλευρική στήριξη

Civic

Σκληρά/μαλακά καθίσματα πίσω*

Βολικά, ούτε μαλακά, ούτε σκληρά

Εξαιρετική πλευρική στήριξη

Ο συνοδηγός στο Megane δεν μπορεί να ρυθμίσει το κάθισμά του καθ΄ ύψος, ωστόσο είναι από τα αναπαυτικότερα της κατηγορίας.

ρύθμιση μέσης/ Όχι

Ναι + χειροκίνητη

Toyota

Αρκετές διακριτές θέσεις για μικροαντικείμενα στην κονσόλα του Leon, η οποία διαθέτει και δύο ρηχές ποτηροθήκες.

Ναι + χειροκίνητη

Skoda

Scala

Το Citroen C4 Cactus διαθέτει ειδικά αφρώδη καθίσματα, τα οποία από πολλούς θεωρούνται τα αναπαυτικότερα της κατηγορίας.

Το Civic έχει μία μεγάλη, αλλά δυσπρόσιτη θέση για αντικείμενα, κάτω από την κεντρική κονσόλα.

1 +β υ

1 σ + μικρ

+ι

ούτε σκληρά

υποβραχιόνιο + 2 στα χερούλια

υποβραχιόνιο

Βολικά, ούτε μαλακά, ούτε σκληρά

8

2

2

1+1

2 δ

7,5 Πολύ καλή

9 Πολύ βολικά

2

Όχι,

1+1

πλευρική στήριξη

στο σώμα

1 κο ό υ

8

7,5

Πολύ καλή πλευρική στήριξη

7

Καλή πλευρική στήριξη

8,5

Πάρα πολύ καλή πλευρική στήριξη

8,5

Πάρα πολύ καλή πλευρική στήριξη

Τα πίσω καθίσματα του Hyundai i30 είναι πολύ βολικά για το ανθρώπινο σώμα, χωρίς να βουλιάζουν ή να είναι σκληρά.

HDMI

2 βολικές στις πόρτες

Λίγο σκληρά, αλλά βολικά

8

2

Όχι

1 στο υποβραχιόνιο

Τα αισθάνεσαι σκληρά

7

2

Όχι

1

Πολύ βολικά

9

1

2 στο υποβραχιόνιο

1

7

2

Όχι

1+1

Τα αισθάνεσαι σκληρά

AUX

υ

Μόν υ με

AUX

Δύο βαθιές ποτηροθήκες στην κονσόλα του Astra. Σε σωστό σημείο ώστε κατά την αλλαγή ταχυτήτων να μην ακουμπάτε το καλαμάκι.

36

test anesis_T35-19.indd 36

υ

25/7/2019 3:38:28 μμ

υ

τα ό υ

Συμπέρασμα:

Ένα έξυπνο ντουλαπάκι στο πάνω μέρος του ταμπλό διαθέτει η Giuletta, η οποία δεν διακρίνεται γενικότερα πάντως σε αυτόν τον τομέα.

Ο καλύτερος συνδυ-ασμός οθόνηςσυστήματος πολυμέσων ανήκει στο Golf. Άμεση απόκριση σε κάθε εντολή και εύκολο λογισμικό.

Το Ford Focus είναι το μοναδικό μοντέλο με δύο φώτα εκατέρωθεν στο χώρο αποσκευών. Στοιχείο που σε συνθήκες σκότους θα εκτιμηθεί πολύ.

* Βαθμολογία με άριστα το 10 Θήκες για μικροαντικείμενα

Χειρολαβές εμπρός (Οδ./συνοδ.)

1 μεγάλη+ βαθύ συρόμενο υποβραχιόνιο

Ναι/Ναι

1 μεγάλη + βαθύ συρόμενο υποβραχιόνιο

Ναι/Ναι

Ναι

Όχι

1 ικανοποιητική + βαθύ συρόμενο υποβραχιόνιο

Ναι/Ναι

Ναι

Ναι

1 ικανοποιητική στην κονσόλα + μικρό υποβραχιόνιο (συρόμενο) Λίγες

Χειρολαβές Αεραγωγοί πίσω στα πίσω καθίσματα

Ναι

Ναι/Ναι Ναι/Ναι

Φως στο πορτ- μπαγκάζ

Ποιότητα οθόνης αφής*

Εργονομία Εργονομία συστήματος ραδιοφώνου* πολυμέσων*

Φωνητικές εντολές

9

9

9

2

8

8

8

Ναι

1

7

6

8

Ναι

Ναι

1

Ναι

1

Υπό προυποθέσεις

9 9 9

Υπό προυποθέσεις

Όχι/Όχι

Όχι

Όχι

1

8

9

9

8

7

7,5

Όχι

Λίγες + ικανοποιητικό συρόμενο

Ναι/Ναι Ναι/Ναι

Ναι υπό Όχι 1

προυποθέσεις

2 μεγαλές, η 1 δυσπρόσιτη + συρόμενο υποβραχιόνιο

Ναι/Ναι

Ναι

Όχι

1

6

4

3

Μόνο για τηλέφωνο

1 μεγάλη στην κοσόλα + βαθύ όχι συρόμενο υποβραχιόνιο

Ναι/Ναι

Ναι

Όχι

1

7

8

8

Όχι

Μόνο στο συρόμενο υποβραχιόνιο με επαρκή χώρο

Όχι/Ναι

Ναι

Όχι

1

8

9

9

Μόνο για το OnStar

Επαρκής + θέση για ψιλά

Ναι/Ναι

Ναι

Ναι

1

6

8

8

Όχι

Μόνο στο συρόμενο υποβραχιόνιο

Όχι/Ναιι

Ναι

Όχι

1

8

9

9

Όχι

1 στο ταμπλό + ρηχό όχι συρόμενο υποβραχιόνιο

Όχι/Ναι

Ναι

Ναι

1

5,5

6

7

Ναι

Όλα τα μοντέλα του θέματός μας, πλην του C4 Cactus διαθέτουν χειρολαβές για τους πίσω επιβάτες. (φώτο Hyundai i30).

Η νέα Toyota Corolla διεθέτει δύο ποτηροθήκες στο κεντρικό πίσω υποβραχιόνιο, καθώς και δύο έξτρα στις χειρολαβές.

Στο Peugeot 308, όπως και στα Golf-Civic, οι δύο πίσω επιβάτες έχουν θέση για τον καφέ τους στο υποβραχιόνιο.

Τα µοντέλα που ξεχωρίσαµε είναι το VW Golf, το Ford Focus και το Renault Megane. Το Focus είναι το κορυφαίο όσον αφορά στην φιλοξενία των µπροστά επιβατών, καθώς και την συνολική άνεση που προσφέρει στο δρόμο. Από την άλλη υστερεί στις παροχές για τους πίσω επιβάτες λόγω της έλλειψης πίσω θηκών για ποτήρια. Από την άλλη το Megane, παρόλο που διαθέτει πολλές παροχές, χάνει «πόντους» λόγω του µη εργονοµικού συστήµατος πολυµέσων. Τομέας που ξεχωρίζει το VW Golf µε την εξαιρετική οθόνη και το σύστηµα πολυµέσων. Αν είχε πιο βολικά καθίσματα, θα έπαιρνε συνολικά τον καλύτερο βαθμό. Εξαιρετικό από πλευράς κομφόρ καi χώρων είναι το Scala, όπως επίσης και το Civic, ωστόσο σε αυτό θα σε δυσκολέψουν οι δυσπρόσιτες θέσεις κάτω από την κονσόλα, ενώ και το σύστηµα πολυµέσων θέλει πολύ εξοικείωση. Η νέα Corolla επίσης δεν διαθέτει infotainment στο επίπεδο του Focus ή του Golf, αν και γενικότερα διαθέτει πολλές ανέσεις. Άλλωστε είναι το μοναδικό μοντέλο με 4 πραγματικές ποτηροθήκες για τους πίσω. Το 308 είναι εξαιρετικό σε όλους τους τοµείς, ωστόσο δεν έχει χώρους στην κεντρική κονσόλα για να ακουµπήσετε πράγµατα, παρά µόνο ένα καφέ. Θέµα χώρων για µικροαντικείµενα, έχει και η Giuletta, ενώ αντίθετα το Leon έχει αρκετές µικροθέσεις στην κονσόλα, ωστόσο πίσω η µόνη άνεση είναι ο αεραγωγός θέρµανσης/ψύξης. Από την πλευρά του, το Astra δεν εξαργυρώνει τα πολύ καλά καθίσµατά του, λόγω των περιορισµένων παροχών για τους πίσω και την έλλειψη µιας καλής θέσης στην κονσόλα για το κινητό, ενώ το Hyundai i30 τα πηγαίνει πολύ καλά σε όλους τους τοµείς και θα ικανοποιήσει µπροστά και πίσω επιβάτες. Τέλος, µια κατηγορία µόνο του είναι το C4 Cactus που προσφέρει τροµερή άνεση χάρη στα ειδικά καθίσµατά του, ωστόσο δεν έχει χειρολαβές και οι θέσεις για αντικείµενα είναι απλά επαρκείς.

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου

test anesis_T35-19.indd 37

37

25/7/2019 3:38:43 μμ

MEGA TEST

Μετρήσεις χώρου αποσκευών σε 14 μικρομεσαία crossover

Πόσα λίτρα πορτ-μπαγκάζ έχουν τα μικρομεσαία crossover; Ο Ταμερλάνος «χτυπάει» τώρα και την δημοφιλή κατηγορία των μικρομεσαίων crossover για να μας δείξει πόσος είναι ο πραγματικός τους χώρος αποσκευών.

Ποιος ήταν ο Ταμερλάνος; Η έμπνευση της δοκιμής ήρθε από τον Μόγγολο αυτοκράτορα Ταμερλάνο! Αυτός, είχε μια τεράστια μπανιέρα γεμάτη με ένα φρουτοχυμό που έμοιαζε με αίμα και πριν από την μάχη έδινε σε κάθε στρατιώτη του να πιει από μια «τζούρα». Το ίδιο έκανε και όταν επέστρεφαν. Ανάλογα λοιπόν με τους πόντους που είχε κατέβει η στάθμη του χυμού στην μπανιέρα, υπολόγιζε πόσους στρατιώτες του έχασε στη μάχη.

Πόσα λίτρα καταλαμβάνουν κάποιες τυπικές αποσκευές;

H

«εμμονή» του AutoΤρίτη Test Center με τις μετρήσεις, βάζει στο μικροσκόπιο το χώρο αποσκευών 14 εκ των δημοφιλέστερων μικρομεσαίων crossover. Αυτά, με την μέθοδο «Ταμερλάνος» που υιοθετούμε, μας αποδεικνύουν πόσα λίτρα χώρου αποσκευών έχουν στην πραγματικότητα, κάτι που έχει ιδιαίτερη σημασία στη συγκεκριμένη κατηγορία, αφού κατά βάση επιλέγεται για τους μεγαλύτερους χώρους που προσφέρει σε σχέση με την μικρομεσαία. Παράλληλα με τη μέθοδο «Ταμερλάνος» όμως σημαντικές είναι οι μετρήσεις σχετικά με τις διαστάσεις που αφορούν έναν χώρο αποσκευών, τις οποίες πραγματοποιούμε. Πιο αναλυτικά μετράμε το ύψος

Μετρήσεις AutoΤρίτη Η μέθοδος «Ταμερλάνος» που χρησιμοποιούμε στο AutoΤρίτη για την μέτρηση του χώρου αποσκευών, βασίζεται στην σταθερή χωρητικότητα ενός ογκομετρητή με διαστάσεις (100 Χ 100 Χ 80 εκατοστά) το οποίο είναι γεμάτο με ειδικό υλι-

στο κατώφλι φόρτωσης από το έδαφος (που μας δείχνει πόσο πρέπει 1μ. να σηκώσουμε τις αποσκευές για να τις βάλουμε στο αυτοκίνητο), το 0,8μ. εσωτερικό πλάτος του χώρου αποσκευών (από το κατώφλι εσωτερι1μ. κά μέχρι τα καθίσματα, το εσωτεριΟ ογκομετρητής μας έχει ύψος κό πλάτος του χώρου (μετριέται στο και μήκος 1,0 μέτρο και πλάτος 80 μικρότερο σημείο σε ακανόνιστου εκατοστά. Η ποσότητα υλικού που σχήματος χώρο), το ύψος εσωτερι- χωράει ισούται έτσι με 800 λίτρα. κά του κατωφλιού (μας δείχνει πόΜετρήσεις κατασκευσο βάθος έχει ο χώρος αποσκευών αστών (κατά VDA και σε σχέση με το άνοιγμά του), και το ISO 3832) ύψος ανοικτής πόρτας που ανάλοΗ μέτρηση κατά την μέθοδο γα μας δείχνει αν μπορεί να φορτώVDA που χρησιμοποιούν οι πεσει ένας άνθρωπος μέσου ύψους τις ρισσότεροι κατασκευαστές, γίνεαποσκευές του. ται με πλήρωση του χώρου αποΜέσα από όλα αυτά δείτε τι πραγσκευών με παραλληλεπίπεδα ματικά χωράνε τα δημοφιλή οικογεδιαστάσεων 200x100x50 χλστ. νειακά μας crossover… και όγκου 1 dm3 ή 1 λίτρου. κό και στις άκρες του υπάρχει ένας χάρακας όπως στις δεξαμενές πετρελαίου. Από αυτόν τον ογκομετρητή αντλούμε την ανάλογη ποσότητα υλικού ώστε να γεμίσουμε το χώρο αποσκευών μέχρι το ύψος της εταζέρας, διαδικασία που φυσι-

κά γίνεται από το εσωτερικό της καμπίνας του αυτοκινήτου. Η ποσότητα του υλικού που λείπει μετριέται σε εκατοστά τα οποία σύμφωνα με τις διαστάσεις του ογκομετρητή μας «δίνουν» τα κυβικά μέτρα (dm3) ή λίτρα (1 dm3= 1 lt).

1 μεγάλη βαλίτσα τρόλει:

290 λίτρα

1 παιδικό καρότσι (ομπρέλα):

128 λίτρα (αναδιπλωμένο) 30 τεύχη AutoΤρίτη:

78 λίτρα

Ένα μικρό σακ βουαγιάζ (χειραποσκευή):

44 λίτρα 1 σχολική τσάντα πλάτης:

17 λίτρα 1 τσάντα laptop:

14 λίτρα 1 μπάλα ποδοσφαίρου:

5,7 λίτρα

38

tamerlanos49-18.indd 38

25/7/2019 3:49:19 μμ

Dacia Duster: Μέτρηση χωρητικότητας AutoΤρίτη 510 λίτρα T

o Dacia Duster στην νέα του γενιά, εκτός από τον σκληροτράχηλο χαρακτήρα του διακρίνεται και για τα επίπεδα χώρων που προσφέρει. Ο χώρος αποσκευών του σύμφωνα με τις μετρήσεις μας , χωράει 510 λίτρα αποσκευών (63,7 εκατοστά ειδικού υλικού από τον ογκομετρητή μας), τιμή που είναι αρκετά μεγαλύτερη από την αντίστοιχη που ανακοινώνει ο κατασκευαστής και που το τοποθετεί πάνω από το μέσο όρο για τα δεδομένα της κατηγορίας. Ο χώρος αποσκευών του διακρίνεται για το μεγάλο του βάθος (μήκος μέχρι την πλάτη του πίσω καθίσματος στα 900 χλστ.), ωστόσο το άνοιγμά του είναι από τα μικρότερα της κατηγορίας. Το σχήμα του επίσης δεν είναι εντελώς κανονικό, με τους θόλους να εισχωρούν σε αυτόν, ωστόσο αρκετά χαμηλά βρίσκεται το κατώφλι φόρτωσης από το έδαφος εξυπηρετώντας στην φορτοεκφόρτωση βαρέων αντικειμένων. Στο χώρο υπάρχει τέλος, ένα σποτάκι φωτισμού.

Πλάτος ανοίγματος πόρτας 935 χλστ.

Eσωτερικό Πλάτος 1.005 χλστ.

Μήκος 900 χλστ.

Κατώφλι φόρτωσης 770 χλστ. Κατώφλι βάθος εσωτερικά 180 χλστ.

Στα 510 λίτρα μετρήθηκε ο χώρος αποσκευών του Dacia Duster, τιμή που είναι μεγαλύτερη από αυτή που ανακοινώνει η Dacia.

Μήκος μέχρι τις πλάτες των πίσω καθισμάτων, συνολικός όγκος Πλάτος ανοίγματος πόρτας, ύψος ανοικτής πόρτας

Ford Kuga: Μέτρηση χωρητικότητας AutoΤρίτη 499 λίτρα Τ

ο δημοφιλές crossover της Ford μετρήθηκε οριακά κάτω από τα 500 λίτρα (499 για την ακρίβεια), τιμή που είναι σημαντικά αυξημένη σε σχέση με την αντίστοιχη του κατασκευαστή. Το Kuga «χώρεσε» 63,4 εκατοστά του ειδικού υλικού, ωστόσο αυτό το υλικό εισχώρησε και στις γωνίες που δημιουργεί η μορφολογία του. Πιο συγκεκριμένα, το σχήμα του χώρου αποσκευών του Kuga δεν είναι απόλυτα κανονικό, με τους θόλους να αλλοιώνουν σημαντικά το σχήμα του δημιουργώντας μεγάλες «εσοχές» στα

άκρα του. Το δάπεδο μπορεί να ανέβει στο ύψος του ανοίγματος, εξαλείφοντας το σκαλοπάτι εσωτερικά, ωστόσο εμείς μετρήσαμε στην πιο κάτω θέση του ακριβώς πάνω από την ρεζέρβα. Εκεί το σκαλοπάτι είναι μεγάλο. Τα δυνατά του «σημεία» είναι το μεγάλο εσωτερικό πλάτος των 1.030 χλστ. και το αντίστοιχα μεγάλο πλάτος ανοίγματος της πόρτας του χώρου αποσκευών 1.015 χλστ. που

διαθέτει και που εξυπηρετούν στην φορτοεκφόρτωση μεγάλων σε διαστάσεις αντικειμένων. Τέλος, ένα σποτάκι, αναλαμβάνει να φωτίζει τον χώρο αποσκευών του.

Σχεδόν στα 500 λίτρα μετρήθηκε ο χώρος αποσκευών του Ford Kuga μέσω του Ταμερλάνου.

Πλάτος ανοίγματος πόρτας 1.015 χλστ.

Eσωτερικό Πλάτος 1.030 χλστ.

Μέγιστο εσωτερικό μήκος, κατώφλι φόρτωσης, δάπεδο δύο επιπέδων Μη εκμεταλλεύσιμος χώρος κάτω από το δάπεδο όταν βρίσκεται στο ανώτερο σημείο του.

Μήκος 810 χλστ. Κατώφλι φόρτωσης 720 χλστ. Κατώφλι βάθος εσωτερικά 0 - 65 χλστ.

39

tamerlanos49-18.indd 39

25/7/2019 3:49:38 μμ

MEGA TEST

Μετρήσεις χώρου αποσκευών σε 14 μικρομεσαία crossover

Honda HR-V: Μέτρηση χωρητικότητας AutoΤρίτη 545 λίτρα Τ

ο Honda HR-V είναι γνωστό για την ευρυχωρία του, κάτι που αποδείχθηκε περίτρανα και στην διαδικασία μέτρησης του χώρου αποσκευών του με τη μέθοδο Ταμερλάνος. Εκεί, το HR-V αποδείχθηκε το πιο ευρύχωρο μοντέλο από τα 14, αφαιρώντας από τον ογκομετρητή μας 68,2 εκ. ποσότητας ειδικού υλικού, που μεταφράζεται σε χωρητικότητα 545 λίτρων. Αυτό οφείλεται αρχικά στην έξυπνη διάταξη του ρυθμιζόμενου δαπέδου 2 θέσεων, με 420 λίτρα πάνω από αυτό και άλλα 125 από κάτω εφόσον δεν υπάρχει ρεζέρβα αλλά κιτ επισκευής όπως του αυτοκινήτου της δοκιμής. Όσον αφορά στη «μορφολογία» του, τα τοιχώματα εσωτερικά είναι από τα πιο «κανονικά» που συναντούμε στην κατηγορία, και το σχήμα του είναι πλήρως εκμεταλλεύσιμο. Το HR-V παράλληλα ξεχωρίζει για το χαμηλό κατώφλι φόρτωσης και το μεγαλύτερο εσωτερικό μήκος με αναδιπλωμένα τα καθίσματα.

Πλάτος ανοίγματος πόρτας 1.080 χλστ.

Eσωτερικό Πλάτος 1.000 χλστ.

Μήκος 845 χλστ.

Κατώφλι φόρτωσης 650 χλστ. Κατώφλι βάθος εσωτερικά 70 χλστ.

Εσωτερικό πλάτος (ελάχιστο και μέγιστο), ύψος κατωφλιού από το έδαφος, επιπλέον χώρος 125 λίτρων κάτω από το δάπεδο, χωρητικότητα, σχήμα Ο επιπλέον χώρος κάτω από το δάπεδο του HR-V «χωράει» άλλα 125 λίτρα. Ένα ακόμα πορτ μπαγκάζ μίνι αυτοκινήτου δηλαδή.

Σχετικά ψηλό εσωτερικό σκαλοπάτι

Jeep Compass: Μέτρηση χωρητικότητας AutoΤρίτη 481 λίτρα Τ ο Jeep Compass ικανοποιεί με τον διαθέσιμο χώρο αποσκευών του και όπως φάνηκε

Μικρός σε πλάτος και μήκος είναι ο χώρος αποσκευών του Compass, ωστόσο έχει πρακτικό δάπεδο δύο σταδίων και χωράει αποσκευές όγκου 481 λίτρων.

Πλάτος ανοίγματος πόρτας 1.035 χλστ.

Eσωτερικό Πλάτος 970 χλστ.

από τον «Ταμερλάνο», είναι αρκετά μεγαλύτερος από την τιμή του κατασκευαστή. Πιο συγκεκριμένα, για το Compass χρειάστηκαν 60,1εκ. ειδικού υλικού από τον ογκομετρητή μας κάτι που σημαίνει πως ο χώρος αποσκευών του ανέρχεται στα 481 λτ. όγκου. Το Compass διαθέτει ρυθμιζόμενο δάπεδο δύο επιπέδων ενώ αν εκείνο βρίσκεται στο ανώτερο σημείο του υπάρχει επαρκής και πλήρως εκμεταλλεύσιμος χώρος από κάτω του για αποσκευές. Το σχήμα του είναι κανονικό παρά τα ογκώδη πλαστικά των θόλων που εισχωρούν σε αυτόν και που μειώνουν το πλάτος του, ενώ και το μήκος του είναι από τα μικρότερα της κατηγορίας. Αντίθετα το εσωτερικό κατώφλι φόρτωσης είναι μικρό στο πιο πάνω μέρος του δαπέδου και διαθέτει μεγάλο άνοιγμα πόρτας καθώς και μεγάλο ύψος ανοιχτής πόρτας. Κάτω από το δάπεδο διαθέτει κιτ επισκευής ελαστικών, ενώ για τον φωτισμό του χώρου διαθέτει ένα σποτάκι.

Μήκος 780 χλστ.

Κατώφλι φόρτωσης 810 χλστ. Κατώφλι βάθος εσωτερικά 40-170 χλστ.

40

tamerlanos49-18.indd 40

Δάπεδο δύο σταδίων, κατώφλι φόρτωσης εσωτερικά, πλάτος ανοίγματος πόρτας, κανονικό σχήμα, ύψος ανοικτής πόρτας Εσωτερικό μήκος και πλάτος, κατώφλι φόρτωσης (από το έδαφος), ογκώδη τοιχώματα εσωτερικά

25/7/2019 3:49:57 μμ

Mitsubishi Eclipse Cross: Μέτρηση χωρητικότητας AutoΤρίτη 424 λίτρα Ο

Ταμερλάνος ήταν αυστηρός για το Mitsubishi Eclipse Cross αφού το κατά τα άλλα ικανό νέο crossover της Mitsubishi εμφάνισε τον μικρότερο χώρο ανάμεσα στα 14 αυτοκίνητα. Τα 424 λίτρα που διαθέτει, οφείλονται στην παρουσία ειδικά διαμορφωμένου χώρου με θήκες κάτω από το δάπεδο, θήκες που ωστόσο είναι εκμεταλλεύσιμες από μικρά αντικείμενα και δεν αποτελούν συνέχεια του χώρου αποσκευών. Από την άλλη, ο χώρος έχει πλήρως εκμεταλλεύσιμο σχήμα και επαρκές πλάτος, ωστόσο το μήκος του είναι το μικρότερο ενώ και το άνοιγμα της πόρτας είναι από τα μικρότερα. Για τον φωτισμό του υπάρχει μια μεγάλη πλαφονιέρα.

Πλάτος ανοίγματος πόρτας 975 χλστ.

Eσωτερικό Πλάτος 1.000 χλστ.

Μήκος 735 χλστ.

Κατώφλι φόρτωσης 770 χλστ. Κατώφλι βάθος εσωτερικά 55 χλστ.

Κανονικό και πλήρως εκμεταλλεύσιμο σχήμα, πλούσιος φωτισμός, κατώφλι φόρτωσης, θήκες κάτω από το δάπεδο Μικρός ωφέλιμος όγκος, πλάτος ανοίγματος πόρτας, εσωτερικό μήκος

Ο χώρος αποσκευών του Eclipse Cross περιορίζεται από την διαμόρφωση του επιπλέον χώρου κάτω από το δάπεδό του.

Nissan Qashqai: Μέτρηση χωρητικότητας AutoΤρίτη 465 λίτρα T Πλάτος ανοίγματος πόρτας 1.005 χλστ.

Eσωτερικό Πλάτος 1.410 χλστ.

Μήκος 810 χλστ.

Κατώφλι φόρτωσης 760 χλστ. Κατώφλι βάθος εσωτερικά 10-140 χλστ.

o δημοφιλέστερο μοντέλο της μικρομεσαίας crossover κατηγορίας, αποδεικνύει σε κάθε μέτρηση του Test Center τον πληρέστατο χαρακτήρα του. Ο χώρος αποσκευών του Nissan Qashqai λοιπόν, είναι μεγαλύτερος από αυτόν που ανακοινώνει ο κατασκευαστής (κατά 35 λίτρα), ανερχόμενος στα 465 λίτρα. Διαθέτει ικανοποιητικό εσωτερικό μήκος και το μεγαλύτερο εσωτερικό πλάτος, με τα τοιχώματα εσωτερικά να μην ενοχλούν πολύ. Το δάπεδο δύο επιπέδων διαμορφώνει ανάλογα το εσωτερικό σκαλοπάτι φόρτωσης από 10 χλστ. στην πάνω έως τα 140 χλστ. στην πιο κάτω θέση του. Όπως και στα περισσότερα μοντέλα, έτσι κι εδώ ένα σποτάκι αναλαμβάνει για τον φωτισμό του σχετικού χώρου.

Μεγαλύτερο εσωτερικό πλάτος, κατώφλι φόρτωσης Συνολική χωρητικότητα, εσωτερικό μήκος μέχρι τα εμπρός καθίσματα

Opel Grandland X: Μέτρηση χωρητικότητας AutoΤρίτη 519 λίτρα Τ

ο Opel Grandland X απέδειξε και στην μέτρησή μας το ευρύχωρο προφίλ του, παρουσιάζοντας έναν από τους μεγαλύτερους χώρους αποσκευών ανάμεσα στα 14 αυτοκίνητα. Ο χώρος αποσκευών δύο επιπέδων, προσφέρει συνολικό όγκο 519 λίτρων και πλήρως εκμεταλλεύσιμο σχήμα. Στο κατώτερο σημείο του δαπέδου, ο χώρος έχει αρκετό βάθος αλλά δημιουργεί και μεγάλο σκαλοπάτι εσωτερικά (160 χλστ.). Αρκετά μεγάλο είναι και το ύψος για το κατώφλι εξωτερικά, με το Grandland X ωστόσο να ξεχωρίζει παρουσιάζοντας μεγάλο (ελάχιστο) εσωτερικό μήκος μέχρι τις πλάτες των πίσω καθισμάτων και το μεγαλύτερο άνοιγμα πόρτας. Στις «ανέσεις» που προσφέρει, συμπεριλαμβάνεται η δυνατότητα αναδίπλωσης των καθισμάτων από το χώρο αποσκευών, και η μεγάλη πλαφονιέρα για φωτισμό του. Η ρεζέρβα ανάγκης τέλος, βρίσκεται κάτω από το δάπεδο.

Εσωτερικό μήκος, κανονικό σχήμα, άνοιγμα πόρτας, δάπεδο δύο επιπέδων Ψηλό κατώφλι φόρτωσης και εξωτερικά και εσωτερικά

tamerlanos49-18.indd 41

Πλάτος ανοίγματος πόρτας 1.070 χλστ.

Eσωτερικό Πλάτος 1.055 χλστ.

Μήκος 835 χλστ. Κατώφλι φόρτωσης 785 χλστ. Κατώφλι βάθος εσωτερικά 60-160 χλστ. Ιδιαίτερα μεγάλος και πλήρως εκμεταλλεύσιμος είναι ο δύο επιπέδων χώρος αποσκευών του Opel Grandland X.

41

25/7/2019 3:50:36 μμ

MEGA TEST

Μετρήσεις χώρου αποσκευών σε 14 μικρομεσαία crossover

Peugeot 3008: Μέτρηση χωρητικότητας AutoΤρίτη 508 λίτρα

Πλάτος ανοίγματος πόρτας 1.050 χλστ.

Eσωτερικό Πλάτος 1.055 χλστ.

Το Peugeot 3008 διαθέτει έναν εντυπωσιακά κανονικό σε σχήμα χώρο αποσκευών, που τον καθιστά εξαιρετικά πρακτικό.

Μήκος 835 χλστ. Κατώφλι φόρτωσης 730 χλστ. Κατώφλι βάθος εσωτερικά 0-100 χλστ.

Ο

χώρος αποσκευών του Peugeot 3008 είναι από τους μεγαλύτερους που μπορούμε να βρούμε στην κατηγορία μετά και από τις ειδικές μας μετρήσεις. Άξια λόγου είναι η κανονικότητα του σχήματος, χωρίς εμφανείς θόλους που επηρεάζουν αρνητικά το εσωτερικό πλάτος. Το κατώφλι φόρτωσής του είναι χαμηλό, στα 730 χλστ. από το έδαφος, το δε ύψος της ανοιχτής πόρτας είναι στα 1.895 χλστ. Διαθέτει ένα σποτ φωτισμού και ρεζέρβα ανάγκης κάτω από το δάπεδο, το οποίο μπορεί να τοποθετηθεί σε 2 θέσεις. Η πτώση της πλάτης του κατά 60:40 διαιρούμενου πίσω καθίσματος γίνεται εύκολα από ειδικές λαβές στα πλαϊνά του χώρου αποσκευών.

Χαμηλό κατώφλι φόρτωσης, μήκος χώρου, χωρητικότητα, θήκες για διάφορα αντικείμενα Ψηλό σκαλοπάτι (στη δεύτερη θέση του δαπέδου)

Renault Kadjar: Μέτρηση χωρητικότητας AutoΤρίτη 477 λίτρα Σ

τη δική μας μέτρηση, το Kadjar απέδειξε πως χωρά 477 λίτρα (5 περισσότερα από την εργοστασιακή τιμή). Ξεχωρίζει το εσωτερικό του πλάτος (1.110 χλστ.), ωστόσο το υψηλό κατώφλι φόρτωσης (790 χλστ. από το έδαφος) δυσχεραίνει την μεταφορά βαριών αντικειμένων. Διαθέτει ένα σποτ φωτισμού και ρεζέρβα ανάγκης κάτω από το δάπεδο, το οποίο μπορεί να τοποθετηθεί σε 2 θέσεις. Η πτώση της πλάτης του κατά 60:40 διαιρούμενου πίσω καθίσματος γίνεται εύκολα από ειδικές λαβές. Το ύψος ανοίγματος της πόρτας είναι στα 1.870 χλστ..

Πλάτος ανοίγματος πόρτας 1.000 χλστ.

Eσωτερικό Πλάτος 1.110 χλστ.

Το εσωτερικό πλάτος του χώρου αποσκευών στο Kadjar είναι το δεύτερο καλύτερο μετά από αυτό του «αδελφού» Nissan Qashqai.

Μήκος 800 χλστ.

Κατώφλι φόρτωσης 790 χλστ. Κατώφλι βάθος εσωτερικά 10-100 χλστ.

Εσωτερικό πλάτος, μήκος χώρου, πλάτος ανοίγματος πόρτας Ψηλό κατώφλι φόρτωσης (από το έδαφος), ψηλό σκαλοπάτι (στη δεύτερη θέση του δαπέδου)

SEAT Ateca: Μέτρηση χωρητικότητας AutoΤρίτη 539 λίτρα T

o SEAT Αteca εμφάνισε τη δεύτερη καλύτερη χωρητικότητα του χώρου αποσκευών σύμφωνα με τις μετρήσεις μας ξεπερνώντας κατά τα 54 λτ. τον ισχυρισμό του κατασκευαστή. Μεγάλο πλεονέκτημα είναι επίσης το χαμηλότερο όλων κατώφλι φόρτωσης, αλλά υπάρχει ένα αι-

σθητό σκαλοπάτι στο εσωτερικό (55 χλστ.). Οι θόλοι είναι εμφανείς και περιορίζουν το πλάτος. Το ύψος ανοικτής πόρτας ανέρχεται στα 1.890 χλστ., ενώ υπάρχει ειδικό άνοιγμα στην πλάτη του 60:40 διαιρούμενου καθίσματος για φόρτωση μακριών αντικειμένων (πέδιλα σκι πχ.).

Πλάτος ανοίγματος πόρτας 1.000 χλστ.

Κατώφλι φόρτωσης 700 χλστ. Κατώφλι βάθος εσωτερικά 55 χλστ. Το χαμηλότερο κατώφλι φόρτωσης, πλάτος ανοίγματος πόρτας, μήκος χώρου Θόλοι τροχών, σκαλοπάτι φόρτωσης

Eσωτερικό Πλάτος 1.015 χλστ.

Μήκος 820 χλστ.

Ξεπέρασε κατά 54 λτ. το νούμερο του κατασκευαστή η μέτρησή μας για το SEAT Ateca, του οποίου ο χώρος αποσκευών είναι στα 539 λτ.

42

tamerlanos49-18.indd 42

25/7/2019 3:51:03 μμ

Skoda Karoq: Μέτρηση χωρητικότητας AutoΤρίτη 532 λίτρα A

λλο ένα αυτοκίνητο που απέδωσε περισσότερα από τα λίτρα που αναφέρει ο κατασκευαστής στην μέτρησή μας, ήταν το Skoda Karoq. Το γνωστό για την ευρύχωρη γενικά καμπίνα του μοντέλο της Skoda χρειάστηκε 66,5 εκατοστά του ειδικού υλικού για να γεμίσει το χώρο αποσκευών του με όγκο 532 λίτρων, 3η καλύτερη τιμή ανάμεσα στα μοντέλα που μετρήσαμε. Ο χώρος αποσκευών του που κάτω από το δάπεδό του διαθέτει ρεζέρβα ανάγκης, είναι βαθύς και έχει κανονικό σχήμα με τα τοιχώματα εσωτερικά να μην τον περιορίζουν. Διακρίνεται επίσης για το καλό εσωτερικό μήκος (μέχρι τις πλάτες των καθισμάτων) και το μεγάλο άνοιγμα της πόρτας του που είναι όσο και το πλάτος του χώρου αποσκευών (1.010 χλστ.). Αν και διακρίνεται τέλος για το χαμηλότερο κατώφλι φόρτωσης (685 χλστ.) που εξυπηρετεί στην φορτοεκφόρτωση βαριών αντικειμένων, το βάθος του διαμορφώνει ένα μεγάλο σχετικά σκαλοπάτι εσωτερικά για το κατώφλι 145 χλστ. Για τον φωτισμό του χώρου τέλος, διαθέτει ένα σποτάκι στα τοιχώματα.

Πλάτος ανοίγματος πόρτας 1.010 χλστ.

Eσωτερικό Πλάτος 1.010 χλστ.

Μήκος 825 χλστ. Κατώφλι φόρτωσης 685 χλστ. Κατώφλι βάθος εσωτερικά 145 χλστ.

Χωρητικότητα, θήκες για αντικείμενα, κατώφλι εξωτερικά, μήκος χώρου Βάθος κατωφλιού εσωτερικά, ύψος ανοικτής πόρτας

Toyota C-HR: Μέτρηση χωρητικότητας AutoΤρίτη 452 λίτρα Τ

ο C-HR εκ σχεδιασμού δίνει έμφαση στην δυναμική εμφάνιση και τα ανάλογα οδικά χαρακτηριστικά. Δεν είναι και τόσο περίεργο λοιπόν, που ο χώρος αποσκευών σύμφωνα με την Toyota έχει όγκο 377 λίτρων. Ωστόσο με βάση τις μετρήσεις μας αποδείχθηκε αρκετά μεγαλύτερος μιας και το ειδικό υλικό που χρησιμοποιούμε αξιοποιεί κάθε κρυφό σημείο. Από τον ογκομετρητή μας απουσίαζαν 56,5 εκατοστά υλικού όταν γεμίσαμε το διαθέσιμο χώρο αποσκευών του C-HR, κάτι που συνεπάγεται πως η συνολική

χωρητικότητά του ανέρχεται στα 452 λίτρα, τιμή που είναι κατά 75 λίτρα μεγαλύτερη από την εργοστασιακή. Και πάλι όμως είναι ο δεύτερος μικρότερος ανάμεσα στα μοντέλα της δοκιμής. Πάντως έχει αρκετά κανονικό σχήμα. Το κατώφλι φόρτωσης είναι σχετικά υψηλό στα 785 χλστ. από το έδαφος και σε συνδυασμό με το εσωτερικό σκαλοπάτι των 170 χλστ., δεν βοηθά την φορτοεκφόρτωση βαριών

αντικειμένων. Το ύψος ανοιχτής πόρτας ανέρχεται στα 1.885 χλστ. Ένα σποτάκι αριστερά προσφέρει τον απαραίτητο φωτισμό, ενώ κάτω από το δάπεδο διαθέτει ρεζέρβα ανάγκης.

Παρότι στην πραγματικότητα η χωρητικότητα του πορτ μπαγκάζ είναι μεγαλύτερη από αυτή του κατασκευαστή, το Toyota C-HR δεν δίνει έμφαση στο χώρο αποσκευών.

Πλάτος ανοίγματος πόρτας 960 χλστ.

Eσωτερικό Πλάτος 955 χλστ.

Κανονικό σχήμα, πραγματική χωρητικότητα, ύψος ανοιχτής πόρτας, μήκος Μικρότερο σε εσωτερικό πλάτος, πλάτος ανοίγματος πόρτας, σκαλοπάτι φόρτωσης

Μήκος 760 χλστ. Κατώφλι φόρτωσης 785 χλστ. Κατώφλι βάθος εσωτερικά 170 χλστ.

43

tamerlanos49-18.indd 43

25/7/2019 3:51:29 μμ

MEGA TEST

Μετρήσεις χώρου αποσκευών σε 14 μικρομεσαία crossover

VW Tiguan: Μέτρηση χωρητικότητας AutoΤρίτη 499 λίτρα Η

ευρύχωρη και πρακτική εικόνα του VW Tiguan αφορά και μεμονωμένα των χώρο αποσκευών του, αφού αρχικά διαθέτει δύο επίπεδα για το δάπεδο και ρυθμιζόμενο πίσω κάθισμα που τον αυξομειώνει ανάλογα με τις απαιτήσεις. Μετρώντας τον με τη μέθοδο Ταμερλάνου, ο χώρος αποσκευών του ανήλθε στα 499 λίτρα και αυτά με τα καθίσματα στην πιο πίσω θέση, εκμεταλλευόμενο λοιπόν μόνο το βάθος που δημιουργεί το δάπεδο όταν βρίσκεται στο κατώτατο σημείο του (από κάτω διαθέτει και ρεζέρβα κανονικών διαστάσεων). Εκτός από το εντυπωσιακό αυτό νούμερο, ο χώρος αποσκευών του Tiguan διακρίνεται για το μικρό εσωτερικό σκαλοπάτι που δημιουργεί όταν το δάπεδο βρίσκεται στο ανώτερο σημείο αλλά και για το μεγαλύτερο μήκος που παρουσιάζει αν αναδιπλωθούν τα πίσω καθίσματα. Το σχήμα του είναι κανονικό και πλήρως εκμεταλλεύσιμο, η διαδικασία διαρρύθμισης του δαπέδου πανεύκολη και ο ο φωτισμός από το σποτάκι επαρκής.

Πλάτος ανοίγματος πόρτας 1.005 χλστ.

Eσωτερικό Πλάτος 1.005 χλστ.

Μήκος 805 χλστ.

Κατώφλι φόρτωσης 740 χλστ. Κατώφλι βάθος εσωτερικά 10-110 χλστ.

Ο χώρος αποσκευών του VW Tiguan προσφέρει μεγάλες δυνατότητες διαρρύθμισης, αυξομειώνοντας ανάλογα τον όγκο του.

Mέγιστο εσωτερικό μήκος (μέχρι πλάτες εμπρός καθισμάτων), Εσωτερικό πλάτος ίδιο με το πλάτος ανοίγματος πόρτας (1.0005 χλστ.), βάθος κατωφλιού εσωτερικά Εσωτερικό μήκος, χωρίς αναδίπλωση των καθισμάτων

Volvo XC40: Μέτρηση χωρητικότητας AutoΤρίτη 464 λίτρα Π ολύ κοντά στην εργοστασιακή του τιμή, ανήλθε σύμφωνα με τον «Ταμερλάνο», ο όγκος

Ο χώρος αποσκευών του Volvo XC40 ικανοποιεί με το σχήμα του και διαθέτει επιπλέον χώρο κάτω από το δάπεδο. Η συνολική του χωρητικότητα μετρήθηκε στα 464 λίτρα.

Πλάτος ανοίγματος πόρτας 920 χλστ.

Eσωτερικό Πλάτος 1.010 χλστ.

του χώρου αποσκευών του Volvo XC40. Μόλις 4 λίτρα παραπάνω «έδωσε» η δική μας μέτρηση, τιμή που ωστόσο συγκαταλέγεται στις μικρότερες ανάμεσα στα 14 αυτοκίνητα. Ο χώρος αποσκευών του έχει κανονικό σχήμα με τα τοιχώματα να είναι στενά, ενώ υπάρχει και επιπλέον επαρκής χώρος (περίπου 80 λίτρων) κάτω από το δάπεδο (όχι τόσο κανονικού σχήματος), με τον συνολικό χώρο να ανέρχεται έτσι στα 464 λίτρα. Το πλάτος ανοίγματος της πόρτας πάντως είναι από τα πιο μικρά που μετρήσαμε, όμως στα θετικά του συγκαταλέγεται το επίπεδο δάπεδο με το κατώφλι εσωτερικά και το μεγαλύτερο εσωτερικό μήκος των 860 χλστ. (μέχρι τις πλάτες των καθισμάτων) και των 1.680 χλστ. μέχρι τις πλάτες των εμπρός καθισμάτων. Διαθέτει τέλος, κιτ επισκευής ελαστικού και δύο σποτάκια εκατέρωθεν των τοιχωμάτων του για τον φωτισμό του.

Μήκος 860 χλστ.

Κατώφλι φόρτωσης 755 χλστ. Κατώφλι βάθος εσωτερικά 0 χλστ.

44

tamerlanos49-18.indd 44

Σχήμα, μικρά σε όγκο τοιχώματα, εσωτερικό μήκος, κατώφλι φόρτωσης εσωτερικά Πλάτος ανοίγματος πόρτας, όχι απόλυτα εκμεταλλεύσιμος ο επιπλέον χώρος κάτω από το δάπεδο

25/7/2019 3:52:11 μμ

Γεμίζουν και το «μάτι»…

Ο

μέσος όρος όγκου αποσκευών των 14 αυτοκινήτων που μετρήσαμε ανέρχεται στα περίπου 500 λίτρα. Αν αναλογιστούμε ότι ο αντίστοιχος μέσος όρος για τα μικρομεσαία που μετρήσαμε πριν από λίγο

Χώρος αποσκευών κατά ATR (dm3)

καιρό (τεύχος 43/2018) ανέρχεται στα 378 λίτρα, αρκεί για να καταλάβει κανείς γιατί αυτή η κατηγορία είναι η πλέον δημοφιλής στην αγορά παγκοσμίως. Οι κατασκευαστές από την πλευρά τους ανακοινώνουν νούμερα που

Ύψος κατωφλιού από το έδαφος (χλστ.)

όπως σχεδόν συμβαίνει πάντοτε, απλά δίνουν μια εικόνα. Εμείς, εξετάζουμε λοιπόν το κάθε αυτοκίνητο από τη μεριά του χρήστη, και όχι μέσα από ένα πρόγραμμα ενός υπολογιστή. Ο «Ταμερλάνος» λοιπόν καταδει-

Μέγιστο εσωΕλάχιστο εσωτερικό τερικό μήκος μήκος (χλστ.) (χλστ.)

Ελάχιστο εσωτερικό πλάτος (χλστ.)

Η οπτική διαφορά υπέρ των μικρομεσαίων crossover επαληθεύεται και με βάση τις μετρήσεις που πραγματοποιούμε και δεν «γεμίζει» μόνο στο μάτι. κνύει αυτή τη διαφορά όπως και την διαφορά ανάμεσα στα αυτοκίνητα της ίδιας κατηγορίας, όμως δεν στεκόμαστε μόνον σε αυτή την μέτρηση αποκλειστικά. Ο χώρος αποσκευών του κάθε αυτοκινήτου έχει την δική του ιδιαίτερη «μορφολογία» και διάταξη και οι μετρήσεις μας τον «φωτογραφίζουν» απόλυτα για να μπορέσει να αντιληφθεί κανείς σχεδόν πρακτικά τις διαφορές. Το βάθος του, το άνοιγμα της πόρτας, το ύψος του κατωφλιού από το έδαφος, ακόμα και το σκαλοπάτι που δημιουργεί εσωτερικά είναι στοιχεία που είτε διευκολύνουν είτε δυσκολεύουν την φορτοεκφόρτωση, ενώ ακόμα και το ύψος ανοιχτής πόρτας με τη σειρά του μπορεί να διευκολύνει ή να δυσκολέψει έναν άνθρωπο, ανάλογα με το σωματικό του ύψος. Στον παρακάτω πίνακα θα βρείτε αναλυτικά τι πέτυχαν τα 14 οικογενειακά crossover μοντέλα της δοκιμής σε κάθε διάσταση.

Πλάτος ανοίγματος πόρτας (χλστ.)

Βάθος κατωφλιού εσωτερικά (χλστ.)

Ύψος ανοικτής πόρτας από το έδαφος (χλστ.)

Honda HR-V 545 650 845 1.845 1.000 1.080 70 1.870 SEAT Ateca 539 700 820 1.620 1.015 1.000 55 1.890 Skoda Karoq 532 685 825 1.610 1.010 1.010 145 1.925 Opel Grandland X 519 785 835 1.600 1.055 1.070 60-160 1.895 Dacia Duster 510 770 900 1.610 1.005 935 180 1.890 Peugeot 3008 508 730 835 1.600 1.055 1.050 100 1.895 Ford Kuga 499 720 810 1.680 1.030 1.015 0 1.920 VW Tiguan 499 740 805 1.700 1.005 1.005 10 1.880 Jeep Compass 481 810 780 1.630 970 1.035 40-170 1.910 Renault Kadjar 477 790 800 1.625 1.110 1.000 10-100 1.870 Nissan Qashqai 465 760 810 1.540 1.410 1.005 10-140 1.910 Volvo XC40 464 755 860 1.680 1.010 920 0 1.870 Toyota C-HR 452 785 760 1.480 955 960 170 1.885 Mitsubishi Eclipse Cross 424 770 735 1.560 1.000 975 55 1.840 45

tamerlanos49-18.indd 45

25/7/2019 3:52:19 μμ

TOP 5

Μικρομεσαία SUV σε κατανάλωση στον αυτοκινητόδρομο

Αναπροσαρμογή του μπάτζετ Αυτά είναι τα 5 οικογενειακά SUV που θα σας ταξιδέψουν χωρίς να χρειαστεί να ξοδέψετε μια περιουσία. Αφαιρέστε χρήματα από τον προϋπολογισμό των καυσίμων και βάλτε τα στην διασκέδασή σας!

Α

ν είστε τύπος που του αρέσει να ταξιδεύει οδικώς και δεν θέλετε το διαθέσιμο μπάτζετ σας να πηγαίνει σε καύσιμα τότε, χρειάζεστε ένα αυτοκίνητο με χαμηλή κατανάλωση εκτός πόλης. Και επειδή τα ταξίδια πάντα θα έχουν και μια δόση περιπέτειας, είτε αυτό είναι ένας κακοτράχαλος δρόμος, μια ορεινή βόλτα ή η δυσπρόσιτη παραλία, τότε ένα SUV είναι ο

καλύτερος σύμμαχος. Στο θέμα μας λοιπόν συγκεντρώσαμε τα 5 πιο οικονομικά SUV σε κατανάλωση στον αυτοκινητόδρομο. Οι μετρήσεις βασίζονται σε δύο άξονες. Μέσω της πρώτης μέτρησης βλέπουμε σε τι επίπεδο κινείται το κάθε αυτοκίνητο σε ταχύτητες από 80 έως και 140 χλμ./ωρα. Με μια μέση τιμή τα 120 χλμ./ώρα που αποτελεί και μια πρώτης τάξεως

Skoda Karoq 1,6 TDI 116 PS

ταχύτητα για την διάνυση ενός ταξιδιού. Η δεύτερη είναι με τι ταχύτητα θα ταξιδεύετε όταν έχετε κατανάλωση 6,0 λτ./100 χλμ..

Αεροδυναμική και κιβώτιο το Α και το Ω στον αυτοκινητόδρομο Περίπου το 70-80% της ισχύος ενός κινητήρα στον αυτοκινητόδρομο (σε ταχύτητες 130-140 χλμ./ώρα)

αναλώνεται στην αεροδυναμική αντίσταση, ενώ σχεδόν όλη η υπόλοιπη ισχύς στην αντίσταση κύλισης (τριβές κινητήρα και κινούμενων μερών και τριβή ελαστικών με το δρόμο). Μετά πολύ σημαντικό ρόλο διαδραματίζει και η κλιμάκωση του κιβωτίου πάντα σε συνδυασμό με τον εκάστοτε κινητήρα. Η μακριά κλιμάκωση είναι σύμμαχος για την επίτευξη χαμηλών τιμών κατανάλωσης.

Κατανάλωση στα 120 χλμ./ώρα

136 χλμ./ώρα

Ο «γερμανικός» 1,6 TDI αποδίδει 116 άλογα με 250 Nm ροπής, αξιοποιώντας στο έπακρο την περίσσια

ροπή και την ευρωστία του κινητήρα στις χαμηλομεσαίες στροφές. Από εκεί και πέρα όμως ο 1,6 TDI

4,3 λτ./ 100 χλμ. Ταχύτητα στα 6,0 λτ./100 χλμ.

«ακούγεται» λιγό, χωρίς όμως ιδιαίτερο κραδασμό και συνδυάζεται με ένα αρκετά «μακρύ» 6άρι κιβώτιο ταχυτήτων. Σαν αποτέλεσμα το Karoq προσφέρει απλόχερα το ζητούμενο, που είναι η χαμηλή κατανάλωση, η οποία στα 120 χλμ./ ώρα μετρήθηκε 4,3 λτ./100 χλμ., όντας το πιο οικονομικό μοντέλο σε αυτή τη μέτρηση.

46

top 5-katanalosi_T33-34_19.indd 46

26/7/2019 10:15:20 πμ

Ford Kuga 1,5 TDCi 120 PS Βασικό ατού του Ford Kuga είναι ο 8βάλβιδος 1,5 TDCi κινητήρας, που αποδίδει 120 άλογα με 270 Nm ροπής στις 1.750-2.000 σ.α.λ.. Ο κινητήρας ανταπεξέρχεται με άνεση στα καθήκοντά του, παρουσιάζοντας θετικό τράβηγμα και απόκριση από χαμηλά, με πολιτισμένη, ήσυχη και χωρίς κραδασμούς λειτουργία. Στις μετρήσεις μας για την κατανάλωση σε ταξίδι, το Kuga με 6,0 λτ./100

χλμ. ταξιδεύει με 132 χλμ./ώρα. Και με σταθερή ταχύτητα 120 χλμ./ώρα καίει επίσης 4,3 λτ./100 χλμ..

Κατανάλωση στα 120 χλμ./ώρα

132 χλμ./ώρα

4,3 λτ./ 100 χλμ. Ταχύτητα στα 6,0 λτ./100 χλμ.

VW Tiguan 1,6 TDI 115 PS

Nissan Qashqai 1,5 Blue dCi 115 PS DCT O κινητήρας των 1.461 κ.εκ. πάνω έρχονται να επιβεβαιωθούν του Qashqai αποδίδει 116 ίππους από τις καλές τιμές επιδόσεων και όντας πολιτισμένος και γεμάτος σε κατανάλωσης, με την τελευταία να όλο το φάσμα περιστροφής του και μετριέται στα 4,5 λτ./100 χλμ. σε συνδυάζεται με το θετικό τόσο σε ταχύτητα 120 χλμ./ώρα. αμεσότητα όσο και σε λειτουργία αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη των 6 σχέσεων (το μοναδικό μοντέλο στο λτ./ Κατανάλωση στα 100 χλμ.

120 χλμ./ώρα θέμα μας με αυτόματο κιβώτιο). Όλα τα παρα-

4,5

137 χλμ./ώρα Κατανάλωση στα 120 χλμ./ώρα

138 χλμ./ώρα

4,4 λτ./ 100 χλμ. Ταχύτητα στα 6,0 λτ./100 χλμ.

Ο 1,6 TDI κινητήρας (πάντα σε συνδυασμό με το 6άρι κιβώτιο) που είδαμε στο Karoq και στην περίπτωση του Tiguan αποδεικνύεται ικα-

Ταχύτητα στα 6,0 λτ./100 χλμ.

νός και το κυριότερο οικονομικός. Στα 6,0 λτ./100 χλμ. πετυχαίνει την μεγαλύτερη ταχύτητα με 138 χλμ./ ώρα και με σταθερή ταχύτητα 120 χλμ./ώρα καίει 4,4 λτ./100 χλμ., 0,1 δηλαδή παραπάνω από το karoq. Η λειτουργία του παρουσιάζει μια μικρή υστέρηση στις πολύ χαμηλές στροφές, ωστόσο στην πράξη θα κινήσει με άνεση και σβέλτα το αμάξωμα του Tiguan.

Opel GrandLand X 1,5 CDTi 130 PS

Κατανάλωση στα 120 χλμ./ώρα

136 χλμ./ώρα

4,8 λτ./ 100 χλμ. Ταχύτητα στα 6,0 λτ./100 χλμ.

Ο 1.500άρης turbodiesel κινητήρας του Grandland X εφαρμόζει την πιο σύγχρονη τεχνολογία (16βάλβιδη κεφαλή, τούρμπο μεταβλητής γεωμετρίας κτλ., υγρό εξάτμισης AdBlue κτλ.) καταφέρνοντας να περιορίσει το κροτάλισμα στο ελάχιστο και σε συνδυασμό με το σωστά κλιμακωμένο και με θετικό επιλογέα 6τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο να έχει χαμηλή κατανάλωση. Στις μετρήσεις κατανάλωσης ταξιδιού, που μόνο στο Auto Τρίτη θα βρείτε, με 6,0 λτ./100 χλμ το μοντέλο της δοκιμής έχει 136 χλμ./ώρα και με 120 χλμ./ώρα καταναλώνει 4,8 λτ./100 χλμ.. Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου 47

top 5-katanalosi_T33-34_19.indd 47

26/7/2019 10:15:39 πμ

ΤΟΡ5

Gadgets αυτοκινήτου

Είναι cool και σου απλουστεύουν τη ζωή

Σερφάροντας σε μαγαζιά στο διαδίκτυο θα βρείτε αμέτρητα αξεσουάρ για να βελτιώσετε ή να απλουστεύσετε το αγαπημένο σας αυτοκίνητο. Θα μπορούσαμε να επιλέξουμε δεκάδες, εδώ όμως περιοριζόμαστε σε 5 που είναι cool και μας έκαναν να τα ψάξουμε περισσότερο…

Ψυγείο αυτοκινήτου. Έχουμε καλοκαίρι! Μια άλλη εποχή του χρόνου, το συγκεκριμένο αξεσουάρ ίσως να μην βρισκόταν τόσο ψηλά στη λίστα μας, ωστόσο έχουμε καλοκαίρι για αυτό και το ψυγείο αυτοκινήτου αποτελεί ένα πολύ σημαντικό αξεσουάρ, που δεν έχει να κάνει μόνο με την διασκέδαση στην παραλία, αλλά και με την οδική ασφάλεια, αφού η οδήγηση σε συνθήκες καύσωνα είναι επικίνδυνη. Στο ψυγείο λοιπόν μπορείτε να έχετε αποθηκευμένα νερά, αλλά και άλλα σημαντικό όπως π.χ. φάρμακα. Στην αγορά οι τιμές ενός ψυγείου αυτοκινήτου ξεκινούν από τα 50 ευρώ, οι περισσότερες προτάσεις κυμαίνονται στα 80-90 ευρώ και φυσικά υπάρχουν και πολύ ακριβότερες. Τι πρέπει να προσέξετε: Την τροφοδοσία. Κάποια εκτός από 12V είναι και 220V. Την χωρητικότητα, να καλύπτει τις ανάγκες και να μην είναι μεγάλο, την χρηστικότητά του (π.χ. θήκες ή αν μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως σκαμπό κ.τ.λ.).

Τιμή από: 50 ευρώ. Μια καλή επιλογή στα 80-90 ευρώ

OBD reader. Ο «γιατρός» του αυτοκινήτου σου! Για εμάς ίσως να είναι και το σημαντικότερο αξεσουάρ αυτοκινήτου. Γιατί μπορεί ακόμη και τα σύγχρονα αυτοκίνητα να έχουν υπολογιστή αυτοκινήτου (trip computer), όμως τα δεδομένα που μπορείς να λάβεις απευθείας από την OBD είναι αμέτρητα και πολύ περισσότερα! Καταρχήν να πούμε -για όσους δεν ξέρουν- η συσκευή αυτή κουμπώνει σε μια θύρα στο αυτοκίνητο και στη συνέχεια μεταδίδει όλες τις πληροφορίες του εγκεφάλου στο κινητό. Μπορείς λοιπόν να έχεις σε real time στοιχεία για την κατανάλωση, την ταχύτητα, να βγάλεις μέσους όρους για αυτές, να μάθεις για τη ροπή και ισχύ, να βρεις βλάβες του αυτοκινήτου, να βγάλεις γραφικές παραστά-

σεις για το στυλ οδήγησής σου, να δεις την πίεση του λαδιού, την ακριβή ποσότητα καυσίμου (σε ml), την ταχύτητα ροής αέρα, την θερμοκρασία του κυκλώματος ψύξης και πολλά πολλά ακόμη! Στην αγορά υπάρχουν πολ-

λές συσκευές και πρέπει να δείτε προσεκτικά από πριν τις δυνατότητες τις κάθε μίας, ωστόσο με 20 ευρώ θα βρείτε μία με πολλές Τιμή από: 20 ευρώ δυνατότητες.

48

TOP5-gadger_27-19.indd 48

26/7/2019 10:12:12 πμ

Head Up Display: είναι premium και αυξάνει την ασφάλεια Για όσους δεν γνωρίζουν τι είναι το Head Up Display να πούμε πως πρόκειται για μια συσκευή η οποία προβάλλει πάνω στο παρμπρίζ (στο τζάμι του αυτοκινήτου), μια εικόνα με πληροφορίες όπως η ταχύτητα του οχήματος, το όριο ταχύτητας του δρόμου, ή τις ενδείξεις του GPS. Πρόκειται για ένα σύστημα που συναντάται σε premium αυτοκίνητα ή σε πιο ακριβές εκδόσεις και πέρα από την ευκολία ενισχύει και την ενεργητική ασφάλεια, αφού ο οδηγός δεν χρειάζεται να πάρει τα μάτια του από το τιμόνι.

Στην αγορά υπάρχουν πολλές προτάσεις, οι περισσότερες εκ των οποίων παίρνουν δεδομένα από την OBD. Κατά την αγορά θα πρέπει να είστε προσεκτικοί και κυρίως να ελέγξετε την φωτινότητα προβολής. Προσοχή, κάποιες συσκευές που προβάλλουν την οθόνη του κινητού δεν δουλεύουν. Αναφορικά με τις τιμές, αυτές ξεκινούν από τα 80 ευρώ, αλλά μια ικανοποιητική πρόταση είναι στα 150 ευρώ και άνω.

Τιμή από: 150 ευρώ για μια αξιόπιστη πρόταση

Τιμή από: Μία μέση λύση από 50 ευρώ, μια καλή από τα 11 ευρώ

Bluetooth: για να οδηγάς και μιλάς νόμιμα

Τιμή από: 10 ευρώ για μια ικανοποιητική συσκευή

Το πρόστιμο που προβλέπεται από τον ΚΟΚ είναι 100 ευρώ, ενώ σύμφωνα με το νέο σχέδιο νόμου θα συνοδεύεται και από την αφαίρεση του διπλώματος για 60 ημέρες. Ωστόσο, δεν είναι αυτό το σημαντικό. Το σημαντικό είναι ότι οδήγηση και κινητό τηλέφωνο είναι ένας συνδυασμός που μπορεί να προκαλέσεις σοβαρά ατυχήματα. Ποιος ο λόγος λοιπόν; Στην αγορά μπορείτε να βρείτε Bluetooth αυτοκινήτου σε ένα μεγάλο εύρος τιμών και με μεγάλες δυνατότητες. Η τιμή τους ξεκινά από τα 10 ευρώ, όμως αξίζει να δώσε-

τε κάτι παραπάνω για να είστε ευχαριστημένοι. Δώστε προσοχή στο ηχείο (να είναι δυνατό), στο σημείο τοποθέτησης, και στο να μπορεί να κάνει pairing με περισσότερες από δύο συσκευές. Όσο για το να υπάρχει δυνατότητα αναπαραγωγής μουσικής, θεωρούμε πως δεν είναι απαραίτητο, εφόσον υπάρχει θύρα USB στο αυτοκίνητο.

Αισθητήρες ελαστικών: Και έχεις το κεφάλι σου ήσυχο Το σύστημα ελέγχου πίεσης των ελαστικών είναι υποχρεωτικό στα αυτοκίνητα που πωλούνται από το 2014 και έπειτα. Ωστόσο, υπάρχει και δυνατότητα τοποθέτησης after market για τα παλαιότερα. Θεωρούμε πως είναι ένα εξαιρετικό gadget γιατί από την πίεση των ελαστικών επηρεάζεται η κατανάλωση του οχήματος, αλλά και το φρενάρισμα. Στην αγορά υπάρχουν δύο ειδών αισθητήρες πίεσης ελαστι-

κών. Το πρώτο είδος είναι βιδωτό στην υπάρχουσα βαλβίδα, το δεύτερο και πιο αξιόπιστο είναι να αντικαταστήσεις την ίδια την βαλβίδα. Στην αγορά, ανάλογα με το είδος του συστήματος, οι τιμές ξεκινούν από τα 50 ευρώ, όμως εμείς πάλι θα επιλέγαμε εδώ την ακριβή λύση των βαλβίδων ως πιο αξιόπιστη. Εδώ βεβαια η τιμή διπλασιάζεται και ξεκινάει από τα 110 ευρώ περίπου.

Συντάκτης: Kώστας Καπογιάννης

TOP5-gadger_27-19.indd 49

49

26/7/2019 10:12:20 πμ

ΤΕΧΝΙΚΗ ΑΝΑΛΥΣΗ Continental Tech Show 2019

H Continental αποκάλυψε το μέλλον της κινητικότητας Ηλεκτροκίνηση, ενεργειακές ανάγκες, αυτόνομη οδήγηση και συνδεδεμένα οχήματα. Η κινητικότητα είναι το πιο καυτό θέμα του αύριο, το οποίο μας αποκάλυψε η Continental στο Tech Show 2019. Γιατί Continental δεν είναι μόνο ελαστικά…

Σενάριο από το ασφαλέστερο μέλλον: Το αυτοκίνητο δεξιά πάνω στη διάβαση πεζών έχει πράσινο. Ένας πεζός κινείται καλυμμένος από το βανάκι. Η έξυπνη κάμερα τον εντοπίζει και ειδοποιεί το πρώτο αυτοκίνητο!

Γ

ια την ακρίβεια μόνο το 30% του κύκλου εργασιών του τεχνολογικού γίγαντα Continental αφορά στα ελαστικά. Όλο το υπόλοιπο αφορά στην έρευνα, στην εξέλιξη και στην παραγωγή τεχνολογίας, ηλεΧάρη στα κτρονικών και συστημάτων για το αυτο- «έξυπνα» ψηφιακά φώτα, που εξελίσει η Osram κίνητο. Η Continental είναι ένας από μαζί με την Continenτους σημαντικότερους και μεγαλύtal πέρα από τον άκρως τερους προμηθευτές της αυτοκινηαποτελεσματικό και «έξυπνο» προσαρμοζόμενο τοβιομηχανίας. Οι καιροί αλλάζουν φωτισμό θα είναι δυνατή όμως και πλέον οδεύουμε στην εποακόμα και η προβολή κειμένων ή χή, όπου η κινητικότητα θα είναι αυτή συμβόλων! που θα πάρει τη θέση της αυτοκίνησης, με τη μορφή που γνωρίζαμε μέχρι σήμετας, με την Continental, έχοντας ρα. Ηλεκτροκίνηση, eco friendly μετακινήσεις επενδύσει πάνω από 3 δις ευρώ το και ασφάλεια συνδεδεμένη με την αυτόνομη τελευταίο χρόνο, να έχει έντονη συμμετοχή κίνηση είναι οι πυλώνες πάνω στους οποίους στις εξελίξεις. Αυτό διαπιστώσαμε στο φετινό θα βασιστεί η επόμενη γενιά της κινητικότη- Continental Tech Show, που έγινε στα περίχω-

ρα του Ανόβερο και με σύνθημα «Mobility is the Heartbeat of Life». Το Auto Τρίτη ήταν εκεί ανάμεσα σε λίγα και επιλεγμένα μέσα από όλη την Ευρώπη και πήρε μια γερή γεύση από το βραχύ και το μεσοπρόθεσμο μέλλον.

50

CONTINENTAL-T35-19.indd 50

25/7/2019 5:21:57 μμ

Οδηγήσαμε το πρωτότυπο ηλιακό Sion της Sono με όμορφη συνοδεία την εκπρόσωπο της γερμανικής start-up (δεξιά) και την κοπέλα της Continental που παρακολουθεί την εξέλιξη του νέου compact ηλεκτρικού συστήματος κίνησης

Από ψηφιακά φώτα και μέχρι υποδομές για την αυριανή «έξυπνη» πόλη

Το προνοητικό σύστημα ευστάθειας ESC χρησιμοποιεί επικοινωνία οχήματος προς όχημα ή οχήματος προς cloud.

Με το…. καλησπέρα πήραμε μια γεύση από την SMARTRIX-HD τεχνολογία φώτων, που εξελίσσει η Osram μαζί με την Continental. Μιλάμε για μια υψηλής ανάλυσης μονάδα με σε συνεργασία με λέιζερ τεχνολογία, που υπόσχεται να κάνει τη νύχτα μέρα κάνοντας ουσιαστικά προβολή «καθαρού», πλήρως προσαρμοζόμενου στις συνθήκες και ισχυρού ψηφιακού φωτός με στόχο την μέγιστη ασφάλεια στη νυχτερινή οδήγηση. Στη σχετική επίδειξη κοντά στο ξενοδοχείο που καταλύσαμε πήραμε γεύση από τα φώτα αυτά (τα οποία έχοντας πολύ λεπτό σχήμα θα αλλάξουν και τον τρόπο σχεδιασμού των αυτοκινήτων) και τα οποία πρόβαλλαν μέχρι και σχήματα σταθερά ή και σε κίνηση! Το κυρίως όμως τεχνολογικό μενού ήρθε την επόμενη σε μια καταπληκτική και άρτια οργανωμένη πίστα της γερμανικής λέσχης αυτοκινήτου ADAC. Η λέξη-κλειδί για την αντιμετώπιση των προκλήσεων της κινητικότητας

του αύριο είναι η υποδομή και η υποδομής, αλλά και της εξέλιξης των συστημάContinental εξελίσσει «έξυπνες» των υποβοήθησης και της αυτόνομης οδήγηλάμπες δρόμου εξοπλισμένες με κάμερες σης θα είναι οι νέες εφαρμογές σε δίκτυο 5G και αισθητήρες, που δεν υποδεικνύουν μόνο για ταχύτερη μεταφορά δεδομένων. Στο πλαίτην θερμοκρασία, την υγρασία και την ποιότη- σιο της τεχνολογίας eHorizon για V2V ή V2X τα του αέρα, αλλά καταφέρνουν να ανάβουν επικοινωνία (οχήματος προς όχημα ή οχήμααποτελεσματικά ανάλογα με τη διέλευση οχη- τος προς cloud), δοκιμάσαμε το προνοητικό μάτων και μπορούν επίσης να φωτίζουν ελεύ- σύστημα ευστάθειας ESC σε μία Alfa Romeo θερο χώρο στάθμευσης. Μέσα στην «έξυπνη» Giulia: Ένα προπορευόμενο όχημα (Mercedes πόλη του αύριο, όχι μόνο θα υπάρχουν οχή- S-Class για την ακρίβεια) πέρασε από σημείο ματα ικανά να επικοινωνούν μεταξύ τους χάρη με αυξημένο κίνδυνο υδρολίσθησης. Τα στοιστην V2V τεχνολογία της Continental, αλλά και χεία μεταφέρθηκαν στο cloud και από εκεί κέντρα συλλογής δεδομένων, για να γίνει όλο ελήφθησαν από τον υπολογιστή της Giulia, και πιο αποτελεσματική η λειτουργία των φα- που προετοίμασε κατάλληλα τα ηλεκτρονικά για πιο άμεσο και βέλτιστο έλεγχο του αυτοναριών. Ηδη στο Ομπουρν Χίλς στο Μίτσικινήτου. Το PreviewESC θα είναι σύντογκαν των ΗΠΑ λειτουργεί πιλοτικά μα έτοιμο απέναντι στα νέα κριτήρια μια τέτοια «έξυπνη» λάμπα. Η νέα διπλή που θα έθεσε ο Euro NCAP από το Πολύ σημαντικό στοιχείο της κάμερα που εξέλιξε η Continental συνδυάζει 2022. Στο ίδιο πλαίσιο έτοιμο θα είτα δεδομένα εξωτερικού ναι και το νέο Right Turn Assist: Σε περιβάλλοντος με τα βιομετρικά του οδηγού δεξιά στροφή αν ο οδηγός δεν αντιγια κινήσει αυτόνομα ή δράσει στις προειδοποιήσεις για την όχι ένα όχημα. παρουσία ενός ποδηλάτου π.χ στο δεξί μέρος του αυτοκινήτου, που συνεχίζει ευθεία στον ποδηλατόδρομο το αυτοκίνητο «κοκαλώνει» αυτόματα . Το δοκιμάσαμε σε ένα VW Passat με απόλυτη επιτυχία. Ανάλογη επιτυχία είχε και η… βόλτα μας με το αυτόνομο (επιπέδου 5) λεωφορειάκι CUBE (Continental Urban Mobility Experience), το οποίο βασίζεται φυσικά σε ηλεκτρονικό εξοπλισμό της γερμανικής φίρμας. Συνολικά υπάρχουν επτά ραντάρ με εμβέλεια έως 200 μέτρα που ελέγχουν συνεχώς τον περιβάλλοντα χώρο για απρόσκοπτη κίνηση σε μεγάλα αστικά κέντρα. Εμείς το καλέσαμε, ήρθε μπροστά μας, άνοιξε την πόρτα, στην πορεία φρέναρε αυτόματα σώζοντας έναν… απρόσεκτο πεζό και μετά από μια μικρή διαδρομή μας έφερε πίσω στην αφετηρία. Χωρίς χειριστή φυσικά…

51

CONTINENTAL-T35-19.indd 51

25/7/2019 5:22:24 μμ

ΤΕΧΝΙΚΗ ΑΝΑΛΥΣΗ Continental Tech Show 2019 που τροφοδοτεί την κεντρική ηλεκτρονική μονάδα τόσο με στοιχεία εξωτερικού περιβάλλοντος, όσο και του εσωτερικόυ ελέγχοντας βιομετρικά δεδομένα του οδηγού. Πολύ εντυπωσιακό ήταν και το ContiAdapt, ένα πρωτότυπο ελαστικό που προσαρμόζει την πίεση του αέρα (σε εύρος 0-3,5 bar) και κατά συνέπεια το πάτημα του ελαστικού ελέγχοντας την πρόσφυση ανάλογα με την ποιότητα του οδοστρώματος, τη χάραξη του δρόμου και την δυναμική κατάσταση του αυτοκινήτου. Σε πιο καθημερινές αναλύσεις είχαμε και μια λεπτομερή ενημέρωση για τη Το Continental Tech Show 2019 μας έδωσε συνεργασία της Continental με την την ευκαιρία να μάθουμε Adidas για μεταφορά τεχνογνωσίστην πράξη κάποιες λύσεις που θα δούμε το προσεχές ας γύρω από μίγματα, αλλά και την χρονικό διάστημα στους κατασκευή, γόμας για αθλητικά παδρόμους. Η εμπειρία με το εντελώς αυτόνομο πούτσια. λεωφορειάκι CUBE ήταν ξεχωριστή.

Ηλεκτροκίνηση, νέες τεχνολογίες, έξυπνα ελαστικά και Adidas Η Continental έχει κατασκευάσει ένα νέας γενιάς υβριδικό σύστημα 48V με ισχύ 30 kW για μεγαλύτερη εξοικονόμηση καυσίμου και εφαρμογή σε μικρότερα αυτοκίνητα. Το νέο σύστημα ξεπερνά τη λειτουργία ενός απλού mild hybrid, αφού επιτρέπει περιστασιακά την ηλεκτροκίνηση σε ταχύτητες έως περίπου 90 χλμ. /ώρα. Μία πρώτη εφαρμογή είδαμε από κοντά σε ένα Ford Focus με τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα. Παράλληλα η Continental έχει εξελίξει μια ιδιαίτερα compact υγρόψυκτη μονάδα, η οποία ενσωματώνει ηλεκτροκινητήρα, μετάδοση, ηλεκτρονικά ισχύος και μονάδα ελέγχου. Θα προσφέρεται σε δυο εκδόσεις ισχύος με 120 kW ή 150 kW Το ενιαίο σύνολο 3ης γενιάς περιορίζει σημαντικά τον όγκο, το βάρος (όντας κάτω από τα 80 κιλά) και τις καλωδιώσεις σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Μία από τις πρώτες πειραματικές εφαρμογές είναι το ηλιακό πρωτότυπο Sion ( διαθέτει ηλιακά πάνελ για αυτονομία έως 35 χλμ. με πλήρη ηλιοφάνεια) της γερμανικής start-up Sono, το οποίο και οδηγήσαμε. Ήδη η Continental προμηθεύει διάφορους κατασκευαστές με ηλεκτρικά μοτέρ και ηλεκτρονικά ισχύος, οπως στην Jaguar i-Pace που επίσης δοκιμάσαμε στην πίστα. Ιδιαίτερη έμφαση έδωσαν οι ομιλητές της Continental στις διάφορες τεχνολογίες για το εσωτερικό των αυτοκινήτων όπως ο νέας γενιάς φωνητικός έλεγχος με τεχνητή νοημοσύνη, νέα τρισδιάστατη οθόνη-πίναΕυχάριστο διάλλειμα ανάμεσα σε κα οργάνων, καθώς και κρύσταλλα θεωρητικές διαλέξεις και στα παράθυρα που σκουραίνουν οδηγικές εμπειρίες ήταν το απολαυστικό Drift αυτόματα ανάλογα με τις συνθήChallenge. Ο συνάδελφος κες και τις επιθυμίες των επιβατών Νίκος Μαρινόπουλος οδήγησε (Intelligent Glass Control solution). σαν… επαγγελματίας και κάταφερε να συγκεντρώσει Η Continental επενδύει στην έρευνα την υψηλότερη βαθμολογία και στην ανάπτυξη των συστημάτων στην πανευρωπαϊκή αυτή δημοσιογραφική αυτόνομης οδήγησης και βασικά ρόλο παρουσίαση. σε αυτή θα παίξει μια νέα διπλή κάμερα, 52

CONTINENTAL-T35-19.indd 52

Σύντομα θα είναι έτοιμο απέναντι στα νέα κριτήρια που θα θέσει ο Euro NCAP από το 2022 το νέο Right Turn Assist

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος

25/7/2019 5:22:30 μμ

ΟΔΗΓΗΣΤΕ ΟΔΗΓΗΣΤΕμεμεασφάλεια ασφάλεια

από τη από τη

Απεταξάμην τους Πεζοί vs αυτοκίνητα κακομαθημένους οδηγούς

Ο «βδέλλας», ο «κορνάκιας», ο αναποφάσιστος Οι πεζές μετακινήσεις μας στους πολύβουους δρόκαι ο «προβολάκιας». Σημεία που χρήζουν ιδιαίτερης προσοχής μους της Ελλάδας και δη των αστικών κέντρων, εγκυΤέσσερις τύποι οδηγών από τη ΟΔΗΓΗΣΤΕ με ασφάλεια μονούν πολλούς κινδύνους. Διαβάστε τι θα πρέπει να τε έναπρέπει φανό καινα ιδανικά θα ήταν να Κίνηση στο σκοτάδι που αποφεύπροσέξετε, αλλά και πως θα προφυλαχτείτε. Πολλές φορές η κίνηση τη νύ- κινείστε αντίθετα από τη φορά της γουμε στο δρόμο, οι χτα σε δρόμους χωρίς καλό φω- κυκλοφορίας, ώστε να εντοπίζετε μπορούν ιδιαίτισμό, μπορεί να αποβεί μοιραία οποίοι από μακριά το όχημα με και να έχετε για τους πεζούς. Το σκοτάδι κάνει τερη χρόνοευκολία αντίδρασης.να μας εμΟ «βδέλλας», ο «κορνά- από τους πεζούς δυσδιάκριτους πλέξουν σε ένααπό ατύχημα. Πεζοί μπροστά λεω-

Απεταξάμην τους κακομαθημένους οδηγούς

ο αναποφάσιστος τακιας», οχήματα, ειδικά σε περιπτώκαι ο «προβολάκιας». σεις που φοράνε σκουρόχρωμα Τέσσερις τύποι οδηγών Αρκετοί μάλιστα επειδή διρούχα. που πρέπει να αποφεύακρίνουν από μακριά ένα όχημα, γουμετων στοφωτιστικών δρόμο, οι σωμάτων λόγω οποίοι μπορούν με ιδιαί- πως του, εσφαλμένα πιστεύουν τερη ευκολία να εμ- Για τους διακρίνει και ομας οδηγός. πλέξουν σε ένα ατύχημα. αυτό εφόσον είστε αναγκασμένοι να κινηθείτε τη νύχτα, να φοράτε πάντα κάτι φωσφοριζέ ή να κρατάΟ αναποφάσιστος

φορεία

Όταν αποβιβάζεστε από ένα λετο Πολλέςκάθετα, φορές μπροστά θα έχετεαπό βρεθεί το δρόμο στην κατάσταση όπου ο οδηγός του ακινητοποιημένο λεωφορείο. Αν προπορευόμενου οχήματος αλλάκάποιο όχημα επιχειρήσει προζεισπέραση συνεχώςεκείνη κατευθύνσεις, τη στιγμή,επηρεάλόγω ζοντας τη δικήόγκου σας πορεία. Αυτό του λεωφοτου μεγάλου συμβαίνει να έχει χαρκετοί είναι οι οδηγοί που κυρείου, δενδιότι έχει μπορεί ορατότητα. θεί ή να ψάχνει κάποια οδό, αδιακλοφορούν στους δημόσιους ι πεζοί διατρέχουν μεγάλο εξυπηρετούν τους πεζούς, είτε τα Το κορνάρισμα Πολλές φορές θα έχετε βρεθεί προκαλεί πονοκέφορώντας για τους οδηγούς που δρόμους, λόγω έλ- αυτοκίνητα έχουν σταθμεύσει πακίνδυνο οι απόοποίοι, την ανευθυνόστην κατάστασηφαλο όπουπρος ο οδηγός του τους βρίσκονται πίσω του. Καλό λοιπόν λειψης παιδείας ή σεβασμού, καταρτητα ορισμένων οδηγών, ενώ ράνομα, αναγκάζοντας τους να καπροπορευόμενου οχήματος αλλάάλλους οδηγούς και πολλές φορές ζει συνεχώς κατευθύνσεις, επηρεάείναι να μην τον πλησιάζετε στο γούν τον Κώδικα Οδικήελλείψεις Κυκλοφοοι σημαντικές σε τέβουν στο δρόμο με κίνδυνο πάντα επιπλέον να «οξύνει ζοντας τη δικήμπορεί σας πορεία. Αυτό θέματα οδικής σήμανσης θέτουνθέσε τη σωματική τους ασφάλεια. Παραελάχιστο, διότι υπάρχει μεγάλη περίας, οδηγώντας όπως εκείνοι τα πνεύματα». συμβαίνει διότι μπορεί να έχει χαρκετοί είναι οι οδηγοί που κυκίνδυνο σωματική τους ακεραιό- κάτω παρουσιάζονται ορισμένα από ρίπτωση να ακινητοποιήσει το όχηλουν, με τη αποτέλεσμα να μπορούν θεί ή να ψάχνει κάποια οδό, αδιακλοφορούν στους δημόσιους Το κορνάρισμα που τητα. Ηλόγω μετακίνηση γίνεται ακό- τα σημαντικότερα προβλήματα μά του χωρίς καμία προειδοποίηση, ανά πάσα στιγμή δημιουργήσουν προκαλεί πονοκέφορώντας για τους οδηγούς που δρόμους, οι οποίοι, έλ- να τους φαλο προς τους αντιμετωπίζουν καθημερινά οι πεζοί μη ατύχημα, πιο δύσκολη λόγω της άσχημης δρόμο, του.κόρνα Καλό λοιπόν λειψης παιδείας ήένα σεβασμού, καταρμε αποτέλεσμα να μην προλάβετε στο οποίο, τις περισσόκολλάει από πίσωάλλους του είτε για Μεβρίσκονται το χέριπίσω στην οδηγούς και πολλές φορές να μην πλησιάζετε στο γούν τον Κώδικατερες Οδικήφορές, Κυκλοφοστην οποία βρίσκονται οι οποίοι θα πρέπει να εντείνουν την κατάστασης να αντιδράσετε, πέφτοντας πάνω εμπλέκονται νομοταγείς να τον προσπεράσει ή επειδή Ηείναι κόρνα, γιατον πολλούς οδηγούς μπορείπιστεύει να «οξύνει διότι υπάρχει μεγάλη περίας, οδηγώντας όπως εκείνοι θέ-πεζοδρόμια, τα οποία ταμην πνεύματα». πολλά από οδηγοί. τα τουςοφέλη. για να πέσουν πουελάχιστο, και συνετοί Εμείς, αυτό που ότιπροσοχή έχει κάποια Αρχικά θεωρεί πιστεύουν ότι είναι μόνοι τους του. ρίπτωση να ακινητοποιήσει το όχηλουν, με αποτέλεσμα να μπορούν είτε είναι στενάνακαιτους δεν είτε θύματα τωνηεκάστοτε δυσκολιών. να υπερβολικά κάνουμε, είναι ότι αυτή κίνηση τον κρατάει σε στο μά δρόμο, είναικαμία έναπροειδοποίηση, από τα βασικότου χωρίς ανά πάσα στιγμή πρέπει να δημιουργήσουν Ο οδηγός της «ομίχλης» απόσταση, εγρήγορση, είτετοδιότι τουμηναυτοκινήτου αποτέλεσμα να προλάβετε ένα ατύχημα, στο αποφεύγουμε οποίο, τις περισσό-κρατώντας δρόμο, κολλάει από πίσω του είτε για Με χέριβρισκόμενος στην κόρνασε τεραμε αξεσουάρ να Την αντιδράσετε, πέφτονταςσε πάνω τερες φορές, εμπλέκονται νομοταγείςτους να τον προσπεράσει ή επειδή πιστεύει κόρνα, για πολλούς παραχωρώντας χώρο για να μας αυτή τη θέση,Ηείναι κρυμμένος απόοδηγούς τα τους. χρησιμοποιούν κάθε Ακόμη μία νέα μόδα των κακομαΠοτέ μη διασχίζετε το δρόμο κάθετα, μπροστά από το ακινητοποιημένο του. και συνετοί οδηγοί. Εμείς, αυτό που ότι έχει κάποια οφέλη. Αρχικά θεωρεί που πιστεύουν ότι είναι μόνοι τους προσπεράσουν ή και ακόμα αλλάζον- ραντάρ της Τροχαίας. Ένα επιπλέον περίπτωση, αν βιάζονται και θημένων οδηγών είναι το άναμμα λεωφορείοειδικά διότι μπορεί κάποιο όχημα να επιχειρήσει προσπέραση πρέπει να κάνουμε, είναι να τους είτε ότι αυτή η κίνηση τον κρατάει σε στο δρόμο, είναι ένα από τα βασικόεκείνη τηότι στιγμή. Ο οδηγός της «ομίχλης» τας την πορεία μας, ώστε να φτάσουχαρακτηριστικό που τον κάνει να ξεπιστεύουν πρέπει να τους παρατων φώτων ομίχλης, τα οποία προαποφεύγουμε κρατώντας απόσταση, εγρήγορση, είτε διότι βρισκόμενος σε τερα αξεσουάρ του αυτοκινήτου με χώρο με ασφάλεια προορισμό μας. χωρίζει το σινιάλο που κάνει σε μεκάθε χωρήσουν το νέα δρόμο ορίζονται μόνο για περιπτώσεις με παραχωρώντας τους για να μαςστον αυτή τη θέση, είναι κρυμμένος από ταείναι τους. Την χρησιμοποιούν Ακόμη μία μόδα οι τωνυπόλοιποι κακομαπροσπεράσουν ή και ακόμα αλλάζον- ραντάρ της Τροχαίας. Έναταεπιπλέον περίπτωση, ειδικά αν βιάζονται θημένων είναι τοόσο άναμμα φώτα του προς τους άλλους οδη- και οδηγοί, ώστεοδηγών να φτάσουν το δυ- μειωμένη ορατότητα. Τα φανάρια Ο οδηγός-«βδέλλα» τας την πορεία μας, ώστε να φτάσου- χαρακτηριστικό που τον κάνει να Ο ξε-κίνδυνος πιστεύουνπου ότι πρέπει να τους παρατωνπιο φώτων ομίχλης,στον τα οποία προγούς. δημιουργείται νατόν γρήγορα προορισμό αυτού του είδους διαχέουν το φως, Κάτι αντίστοιχο συμβαίνει και με τα Δεν είναι οι περιπτώσεις με με ασφάλεια στον προορισμό μας. χωρίζει είναι το σινιάλο που κάνει με χωρήσουν το δρόμο οι υπόλοιποι ορίζονται μόνολίγες για περιπτώσεις με ότι γίνονται εκνευριμε αποτέλεσμα, σε φυσιολογικές Ειδικά στη χώρα μας αυτό είναι ένα εκείνη τη στιγμή είναι ότι το μπροστι- τους. Εκτός του τα φώτα του προς τους άλλους οδη- οδηγοί, ώστε να φτάσουν όσο το δυ- που μειωμένη ορατότητα. Τα φανάρια λόπερίπτερα, που ειδικά σε κεντρικούς οι πεζοί είναι αναγκασμένοι Ο οδηγός-«βδέλλα» νό του αυτοκίνητο φρενάστικοί προς είδους τους άλλους οδηγούς, να τυφλώνουν τους οδηαπό τα πιο αγαπημένα σπορ των γούς. Ο κίνδυνος που δημιουργείται νατόν πιομπορεί γρήγορανα στον προορισμό αυτού διαχέουνχώρου το φως,στο συνθήκες, δρόμους που είχαν σχεδιαστεί παλιόγω τουτουπεριορισμένου στιγμιαία, αποτέλεσμα αυτός μπορούν να προκαλέσουν κάποιο γούς που προπορεύονται ή και αυΟ οδηγός τηςείναι κα-ότι τορειμπροστιεκείνη αυτής τη στιγμή τους.με Εκτός του ότι γίνονται εκνευριμε αποτέλεσμα, σε φυσιολογικές Ειδικά στη χώρα«γρήγορων». μας αυτό είναι ένα να αλλάζουν πορεία και τερα, καλύπτουν όλη την επιφάνεια πεζοδρόμιο Οι πεζοί οφείλουν νανα διασχίζουν τους κεντρικούς δρόμους πάντα απόάλλους τη προκαδιάβαση νό του αυτοκίνητο μπορεί να φρενάστικοίναπρος τους οδηγούς, συνθήκες, να τυφλώνουν τους οδηαπό τα πιο αγαπημένα σπορ να ατύχημα από τη βιασύνη τους, αλλά τούς που βρίσκονται στο αντίθετο τηγορίας δεντων μπορεί οδηγεί μόνος αντιδράσει, μην μπορεί με αποτέλεσμα να ναγούς περπατούν στο δρόμο θέτοντας του πεζοδρομίου για τη δικήτης τους ασφάλεια. ρει στιγμιαία, με αποτέλεσμα αυτός μπορούν να προκαλέσουν κάποιο που προπορεύονται ή και αυ«γρήγορων». Ο οδηγός αυτής κακαισε από απροσεξία. ρεύμα κυκλοφορίας. του. Μόλις βρει ένα «σύντροφο» στο λώντας μία σοβαρή σύγκρουση. κίνδυνο τις περισσότερες φορές χρειαστεί να κινηθείτε στο δρόμο,

ΑO

Οωφορείο, αναποφάσιστος ποτέ μη διασχίζετε

Α

Βασικές υποχρεώσεις του πεζού

Ακατάλληλα πεζοδρόμια

τηγορίας δεν μπορεί να οδηγεί μόνος να μην μπορεί να αντιδράσει, προκα- ατύχημα από τη βιασύνη τους, αλλά τούς που βρίσκονται στο αντίθετο ούτε όταν αυτά είναι Ο πεζός στο οφείλει να αυτοκίνητα, την προσωπική τους ασφάλεια. Επί- όπου συγχρόνως κινούνται και οχήκαι από απροσεξία. ρεύμα κυκλοφορίας. του. Μόλις βρει ένα «σύντροφο» λώνταςκαταρχήν μία σοβαρή σύγκρουση. Η κακή συνήθεια που έχουν προβολείς ομίχλης τυφλώνουν το προπορευόμενο όχημα αλλά και αυτό σης, οι σπασμένες πλάκες και οι δι- ματα. Μάλιστα κάτι τέτοιο τις βραδιστηνακίνηση. φαι- Οι γνωρίζει και να τηρεί κατά γράμ- μπλοκαρισμένα μερικοί οδηγοί κολλάνεΤοστο που κινείται στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας, με αποτέλεσμα τη μειωμένη Η κακή συνήθεια που έχουν Οι προβολείς ομίχλης τυφλώνουν το προπορευόμενο όχημα αλλά και αυτό προπορευόμενο όχημα, σε μα τον κώδικα οδικής κυκλοφοάφορες τρύπες που υπάρχουν δι- νές ώρες μπορεί να αποβεί μοιραίο. νόμενο αυτό παρατηρείται αρκετά ορατότητα των υπολοίπων οδηγών. μερικοί οδηγοί να κολλάνε στο πουαπότομο κινείται στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας, με αποτέλεσμα τη μειωμένη ένα φρενάρισμα προπορευόμενο όχημα, σε ορατότητα των υπολοίπων οδηγών. ρίας (και ας μην είναι απαραίτητα άσπαρτες σε πολλά πεζοδρόμια σε αστικούς δρόμους, καθώς συχνά Τέλος, ακόμη και οι διαβάσεις που του δεύτερου, μπορεί ένα απότομο φρενάρισμα του δεύτερου,ομπορεί να έχει ολέθριες οδηγός αυτοκινήτου), για μεγαλύθέτουν σε κίνδυνο τη σωματική πεζός πιστεύει πως με τον τρόπο ως κύριο σκοπό έχουν την οριοθέτηνα έχει ολέθριες συνέπειες.

τερη ασφάλεια του ιδίου, αλλά και προς όφελος όλων των υπολοίπων οδηγών. Δε θα πρέπει σε καμία περίπτωση να κινείται ανάμεσα από

www:mydirect.gr

συνέπειες. αυτό κερδίζει

χρόνο στις μετακινήσεις του. Οι κίνδυνοι όμως που καραδοκούν είναι πολλοί και το ατύχημα μπορεί να συμβεί άμεσα, καθώς ένα δίκυκλο όχημα μπορεί να διασχίσει τα σταματημένα αυτοκίνητα και να συγκρουστεί με το πεζό με δυσάρεστα επακόλουθα.

www:mydirect.gr

ασφάλεια των πεζών, προπάντων όταν τα σημεία αυτά δε φωτίζονται. Μια ακόμη «παγίδα» που καλούνται να αντιμετωπίσουν οι πεζοί είναι οι κάδοι απορριμμάτων που δημιουργούν έντονο πρόβλημα στην άνετη κίνησή τους.

ση των σημείων όπου πρέπει να κινηθεί ο πεζός είναι δυσδιάκριτες και σε πολλές περιπτώσεις δεν υφίστανται καν. Απαραίτητη προϋπόθεση για την ασφαλή κίνηση των πεζών λοιπόν, είναι ο πλήρης έλεγχος του δρόμου προς όλες τις κατευθύνσεις.

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου

Γιώργος Παπαευσταθίου 53 Συντάκτης: Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου

asfaleia35_19.indd 53

25/7/2019 3:29:59 μμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

Όταν δεν δουλεύει το σύστημα ψύξης… Βγαίνουν καπνοί από το καπό; Μάλλον έχει πρόβλημα το σύστημα ψύξης! Είσαι σίγουρος τι πρέπει να κάνεις σε μία τέτοια κατάσταση; Υπάρχουν περιπτώσεις που μπορείς να τις λύσεις από μόνος σου, αλλά και κάποιες που θα σε αναγκάσουν να πας άμεσα στο συνεργείο. Δες λοιπόν τι πρέπει να κάνεις σε κάθε περίπτωση.

Η

αλήθεια είναι ότι κυρίως του θερινούς μήνες, που ο υδράργυρος «χτυπάει» κόκκινο, ο κινητήρας του αυτοκινήτου λειτουργεί σε πολύ υψηλές θερμοκρασίες. Ωστόσο, το σύστημα ψύξης είναι αυτό που τον προστατεύει από την υπερθέρμανση. Το συγκεκριμένο, όμως, σύστημα λόγω των πολλών τμημάτων του, μπορεί να εμφανίσει δυσλειτουργίες. Οι αιτίες δυστυχώς είναι σχεδόν

τόσες, όσα είναι και τα μέρη που το απαρτίζουν.

Τα πρώτα σημάδια της βλάβης Αν δεν λειτουργεί σωστά το σύστημα ψύξης του αυτοκινήτου σου θα το καταλάβεις από τον δείκτη θερμοκρασίας, ο οποίος θα δείχνει

ανεβασμένη θερμοκρασία. Σε περίπτωση που έχεις αγνοήσει το δείκτη θερμοκρασίας, τότε οι καπνοί που θα βγαίνουν από το χώρο του κινητήρα θα «φωνάξουν» το πρόβλημα. Το πρόβλημα, βέβαια, δεν είναι η άνοδος του δείκτη ή οι καπνοί που βγαίνουν από τον κινητήρα. Όταν η

θερμοκρασία ενός μηχανικού συνόλου υπερβεί τα επιτρεπτά όρια, τα μέταλλα του κινητήρα καταστρέφονται με αποτέλεσμα να κολλήσει ο κινητήρας και κατά πάσα πιθανότητα να απαιτείται η ολική επισκευή ή αντικατάστασή του.

54

ANTALLAKTIKA_35.indd 54

25/7/2019 3:10:49 µµ

Οι πρώτες σου κινήσεις 1. Αν ο δείκτης θερμοκρασίας λειτουργεί, την πρώτη ένδειξη για αύξηση της θερμοκρασίας θα τη λάβεις από τη βελόνα που πλησιάζει στο κόκκινο (μέγιστη θερμοκρασία). Σε κάποια αυτοκίνητα υπάρχει και λαμπάκι που προειδοποιεί για την άνοδο της θερμοκρασίας. Σε αυτή την περίπτωση, άνοιξε αμέσως το καλοριφέρ στη μέγιστη θερμοκρασία και γύρισε το διακόπτη του ανεμιστήρα στη μέγιστη ένδειξη. Αυτή η κίνηση θα εκτονώσει ένα μέρος της θερμότητας από τον κινητήρα.

2. Αν η θερμοκρασία δεν πέσει, σταμάτησε το αυτοκίνητο και σβήσε τον κινητήρα.

3. Σε ακραίες περιπτώσεις, το

πρώτο σημάδι υπερθέρμανσης θα είναι ο καπνός που βγαίνει κάτω από το καπό. Σταμάτησε το όχημα, σβήσε τον κινητήρα όσο πιο γρήγορα μπορείς και μην ανοίξεις το καπό μέχρι να σταματήσει να βγαίνει καπνός.

4. Αν δεν υπάρχει καπνός, άνοιξε το καπό για να εκτονωθεί η θερμότητα και περίμενε ώστε ο κινητήρας να κρυώσει. Ένας κινητήρας που έχει υπερθερμανθεί χρειάζεται τουλάχιστον μισή ώρα για να επανέλθει στη φυσιολογική του θερμοκρασία.

5. Κοίταξε κάτω από το όχημα αν υπάρχει διαρροή ψυκτικού υγρού. Είναι εύκολο να το αντιληφθείς μιας και το χρώμα του ψυκτικού υγρού μπορεί να είναι πράσινο, κίτρινο ή

Πότε η ζημιά «μαζεύεται» εύκολα 1.Είναι πολύ πιθανό η αύξηση της θερμοκρασίας να οφείλεται σε απώλεια νερού ή υγρού από το ψυγείο, το οποίο περνώντας από το σχετικό κλειστό κύκλωμα που είναι το σύστημα ψύξης, «κρυώνει» τον κινητήρα. Η λύση σε αυτή την περίπτωση είναι απλή. Συμπληρώνεις την απαραίτητη ποσότητα υγρού/ νερού στο ψυγείο.

2. Πολύ συχνά συμβαίνει το ψυγείο να είναι φραγμένο με χαρτιά, φύλλα κ.α. Το πρόβλημα είναι άμεσα ορατό και το μόνο που χρειάζεται να κάνεις είναι να τα απομακρύνεις από την επιφάνεια του

ψυγείου.

3. Στα αυτοκίνητα που η τρόμπα νερού παίρνει κίνηση από το λουρί αν αυτό είναι χαλαρό ή έχει κοπεί η τρόμπα νερού υπολειτουργεί ή δεν λειτουργεί καθόλου, με αποτέλεσμα το νερό να μην κινείται μέσα στο κύκλωμα. Σε αυτή την περίπτωση σφίγγεις το λουρί ή αν έχει κοπεί το αντικαθιστάς.

4. Είναι σύνηθες το φαινόμενο να έχει σπάσει το κολάρο του ψυγείου με αποτέλεσμα να υπάρξει απώλεια υγρών ψύξης και πίεσης στο κύκλωμα. Η αντικατάσταση του κολάρου γίνεται σχετικά απλά.

και ροζ και θα «αχνίζει». Έπειτα, όταν ο κινητήρας έχει κρυώσει, έλεγξε τη στάθμη στο δοχείο του ψυκτικού υγρού. Αν δεν έχει διαρροή και καπνό, πιθανώς η στάθμη του να έχει υπερβεί τη μέγιστη ένδειξη καθώς το ζεστό ψυκτικό υγρό διογκώνεται. ΠΡΟΣΟΧΗ: Πριν ανοίξεις την τάπα άφησε να περάσει λίγη ώρα για να κρυώσει το ψυκτικό υγρό. Κατόπιν, με ένα πανί άνοιξε σιγά-σιγά την τάπα για να φύγει η πίεση καθώς και για να αποφύγεις το ρίσκο του εγκαύματος από τον ατμό και από το καυτό ψυκτικό υγρό.

Αν η στάθμη του δοχείου με το ψυκτικό υγρό είναι χαμηλή και δεν έχεις μαζί σου ψυκτικό υγρό, αναπλήρωσε -αναγκαστικά- με νερό. Αν το δοχείο δεν έχει καθόλου ψυκτικό υγρό και ο κινητήρας είναι ακόμα πολύ ζεστός, μην αναπληρώσεις με κρύο νερό γιατί υπάρχει περίπτωση να προκαλέσεις βλάβη στον κινητήρα.

6. Όταν ο κινητήρας έχει κρυώσει, έλεγξε τη στάθμη στο δοχείο του ψυκτικού υγρού. Αν δεν έχει διαρροή και καπνό, πιθανώς η στάθμη του να έχει υπερβεί τη μέγιστη ένδειξη καθώς το ζεστό ψυκτικό υγρό διογκώνεται.

Πότε «φωνάζει» επειγόντως συνεργείο!

Α

ν και γενικά μπορεί να «πιάνουν» τα χέρια σου, το πρόβλημα της υπερθέρμανσης του κινητήρα μπορεί να οφείλεται και σε λόγους, οι οποίοι για να λυθούν χρειάζονται έναν ειδικό. Σε μία τέτοια περίπτωση πρέπει να πας το αυτοκίνητο σου σε ένα συνεργείο. Ποιες είναι όμως αυτές οι περιπτώσεις; - Πρόβλημα στην βαλβίδα θερμοκρασίας Επειδή το βεντιλατέρ λαμβάνει σήμα από τη βαλβίδα θερμοκρασίας για να λειτουργήσει, εάν αυτή είναι χαλασμένη το βεντιλατέρ δε λειτουργεί, με αποτέλεσμα να μην

ψύχεται το υγρό του κυκλώματος.

-Κόλλημα του θερμοστάτη Μια συχνή αιτία που το σύστημα ψύξης δε λειτουργεί είναι να κολλήσει ο θερμοστάτης που αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα τμήματα του συστήματος ψύξης, με συνέπεια να διακόπτεται η παροχή νερού στο ψυγείο και όλο το κύκλωμα. Άμεσο σύμπτωμα αποτελεί η υπερθέρμανση του κινητήρα.

-Δεν λειτουργεί η τρόμπα νερού Σε περίπτωση που η τρόμπα νερού δε λειτουργεί, το σύνηθες είναι να έχει «φαγωθεί» η φτερωτή, που συμβάλλει στο να κινηθεί το νερό στο κύκλωμα.

Το κόστος επισκευής μπορεί να φτάσει τα 1.500 ευρώ!

Δοχείο με ψυκτικό υγρό, πυροσβεστήρας και ένα μεγάλο πανί πάντα στο αυτοκίνητο!

ο κόστος επισκευής ενός κινητήρα εξαρτάται από τον κατασκευαστή και τις τιμές που ορίζει για κάθε εξάρτημα του και επίσης από τη φύση της ζημιάς. Ενδεικτικά μπορεί να χρειαστεί να αλλάξεις φλάντζες, έμβολα ή και καπάκι. Σε μια

αλό είναι, κυρίως τους θερμούς μήνες (και όχι μόνο) και ιδίως αν κινείσαι συνέχεια μέσα στην πόλη, για να μπορείς να αντιμετωπίσεις πιθανή υπερθέρμανση του κινητήρα, να έχεις μαζί σου: ένα δοχείο με ψυκτικό υγρό, νερό, ένα μεγάλο πα-

Τ

τέτοια περίπτωση εκτός των ανταλλακτικών, θα πληρώσεις και αρκετά χρήματα στα «εργατικά», καθώς θα πρέπει να ανοιχθεί ο κινητήρας. Μια επισκευή που μπορεί να κοστίσει από 600 ευρώ μέχρι και 1.500 ευρώ πάντα κατά προσέγγιση.

Κ

νί και οπωσδήποτε -όπως προβλέπει και ο νόμος- έναν πυροσβεστήρα για να μπορέσεις να αντεπεξέλθεις στην ακραία περίπτωση που ο κινητήρας έχει πιάσει φωτιά. Επίσης μην ξεχνάς να ελέγχεις συχνά αν το ψυγείο έχει νερό.

55

ANTALLAKTIKA_35.indd 55

25/7/2019 3:10:52 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

Γιατί τα «παίζει» η μπαταρία σου το καλοκαίρι; Η ζέστη που επικρατεί τους θερινούς μήνες φέρεται πιο «σκληρά» στην μπαταρία του αυτοκινήτου σου, σε σχέση με το κρύο του χειμώνα. Μπορεί το αντίθετο να φαίνεται πιο λογικό, ωστόσο οι υψηλές θερμοκρασίες μπορούν να «βράσουν» τον ηλεκτρολύτη.

Κ

αι δεν είναι μόνο η καλοκαιρινή ζέστη! Η οδήγηση αυτούς τους μήνες αυξάνει και την θερμοκρασία με την οποία δουλεύει και ο κινητήρας. Άρα είναι εύκολο να αντιληφθεί κάποιος την «κόλαση» μέσα στην οποία προσπαθεί να επιβιώσει η μπαταρία.

Πως τις καταστρέφει η ζέστη; Οι μπαταρίες περιέχουν ένα υγρό, το οποίο είναι ένα μείγμα οξέος και νερού. Παράγει επίσης θερμότητα, με αποτέλεσμα σιγά σιγά να εξατμίζεται. Όταν η στάθμη του υγρού αυτού είναι πολύ χαμηλή, οι εσωτερικές πλάκες της μπαταρίας δεν προστατεύονται πλέον επαρκώς με αποτέλεσμα να προκαλείται βλάβη. Οι κατεστραμμένες πλάκες μολύβδου, έχουν ως αποτέλεσμα η μπαταρία να παράγει λιγότερη τάση. Με απλά λόγια οι υψηλές θερμοκρασίες οδηγούν στην αυτοεκφόρ-

τιση της μπαταρίας και προκαλούν την ταχύτερη γήρανση των ηλεκτροχημικών µερών της. Η ζημιά αυτή μπορεί να είναι μην γίνει αντιληπτή

κατά την διάρκεια του καλοκαιριού, ωστόσο το χειμώνα θα ρίξει το τελευταίο της χτύπημα, «σκοτώνοντας» στην ουσία την μπαταρία. Άλ-

λωστε είναι ευρέως διαδεδομένη η έκφραση ότι «οι μπαταρίες γερνούν τον καλοκαίρι, αλλά πεθαίνουν τον χειμώνα».

Υπάρχει και δεύτερος λόγος!

Α

ς μην τα ρίχνουμε μόνο στον καιρό! Η μπαταρία σου είναι πιθανό να χάλασε και εξαιτίας σου. Έφυγες για διακοπές και το άφησες σε ακινησία πολύ καιρό; Τότε είναι πολύ πιθανό να αποφορτίστηκε η μπαταρία. Βλέπεις αν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται σπάνια ή µόνο για μικρές αποστάσεις, το δυναµό δεν μπορεί να την φορτίσει καλά. Ο μόνος τρόπος να αντιμετωπίσεις αυτό το πρόβλημα είναι να αφαιρέσεις την μπα-

ταρία πριν φύγεις και να την τοποθετήσεις σε έναν ειδικό φορτιστή, ο οποίος θα κρατά την τάση της σε σωστά επίπεδα ή να χρησιμοποιήσεις ειδικούς ηλιακούς φορτιστές αυτοκινήτου. Οι τελευταίοι, όπως προδίδει και το όνομα τους, χρησιμοποιούν την ηλιακή ενέργεια για να φορτίσουν την μπαταρία. Συνδέονται πολύ εύκολα, είτε κατευθείαν πάνω στην μπαταρία, είτε μέσω του βύσματος του αναπτήρα με ειδικό αντάπτορα.

Σημαντικός ο έλεγχος της τάσης Ο σωστός έλεγχος και η φροντίδα της μπαταρίας είναι πολύ σημαντικά και για αυτό, κάθε φορά που επισκέπτεσαι το συνεργείο (ή και μόνος σου) θα πρέπει να ελέγχεις αν αυτή είναι αποφορτισμένη ή όχι. Αν αυτή έχει «πέσει», π.χ. ο κινητήρας δυσκολεύεται να πάρει μπροστά, πρέπει είτε να τη συντηρήσεις (φόρτιση), είτε να την αντικαταστήσεις.

Μην ξεχνάς ότι κάθε φορά που η μπαταρία αποφορτίζεται, δηλαδή όποτε η τάση της «πέφτει» κάτω από τα 12.3 Volt και παρόλο που η υπάρχει η δυνατότητα να επαναφορτιστεί, η διάρκεια ζωής της μειώνεται. Με απλούστερα λόγια κάθε φορά που η μπαταρία «αδειάζει», τα έξοδα αντικατάστασής της έρχονται όλο και πιο κοντά.

Οι ηλιακοί φορτιστές είναι ένα από τα πιο χρήσιμα gadget, για να μην πέφτει η τάση της μπαταρίας σου.

56

ANTALLAKTIKA_35.indd 56

25/7/2019 3:10:57 µµ

57

ANTALLAKTIKA_35.indd 57

25/7/2019 3:10:59 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

Μπορείς να την φορτίσεις και από μόνος σου, αλλά με προσοχή

Α

ν λοιπόν μετρήσεις την μπαταρία σου και η τάση της είναι χαμηλότερη από 12.3 Volt θα χρειαστεί άμεσα φόρτιση. Την διαδικασία μπορεί να πραγματοποιήσει ένας επαγγελματίας ηλεκτρολόγος, αλλά μπορείς αν θες να την κάνεις και μόνος σου. Αυτό που χρειάζεσαι είναι ένας ειδικός φορτιστής, αλλά και να πάρεις τα κατάλληλα μέτρα προστασίας. Αρχικά έλεγξε τις επιφάνειες της μπαταρίας και φρόντισε να είναι στεγνές και καθαρές. Εάν δεν είναι, μπορείς να τις καθαρίσεις, αρκεί το πανί να είναι υγρό ή αντιστα-

τικό. Παράλληλα φρόντισε οι πόλοι αλλά και τα κλιπ σύνδεσης να μην έχουν ίχνη διάβρωσης. Μόλις κάνεις τα παραπάνω περνάς στην κυρίως διαδικασία που γίνεται πολύ εύκολη και γρήγορη, αρκεί να ακολουθήσεις απλές και κατανοητές οδηγίες.

1. Αρχικά θα πρέπει να προμηθευτείς και να χρησιμοποιείς μόνο φορτιστή που «ταιριάζει» στο δικό σου τύπο μπαταρίας, ενώ επιβάλλεται να ακολουθείς πάντοτε τις οδηγίες χρήσης.

2. Αρχικά, συνδέεις το θετικό πόλο της μπαταρίας με το θετικό πόλο

του φορτιστή και κάνεις το ίδιο και με τους αρνητικούς.

3. Με το που κάνεις τη σύνδεση, ενεργοποιείς το φορτιστή.

4. Όταν βεβαιωθείς ότι ολοκληρώθηκε η διαδικασία, απενεργοποιείς το φορτιστή πριν αρχίσεις να αποσυνδέεις τα καλώδια. ΠΡΟΣΟΧΗ: Αν η θερμοκρασία του περιβάλλοντος είναι «ακραία» (κοντά στο 0 ή άνω των 40 βαθμών) δεν θα φορτίζεις ποτέ τη μπαταρία, καθώς η φόρτιση δεν θα είναι αποτελεσματική σε τέτοιες συνθήκες . Επίσης, ο χώρος στον οποίο θα γίνει η διαδικασία θα πρέπει να έχει

καλό εξαερισμό.. Σε περίπτωση που παρατηρήσεις την οποιαδήποτε απότομη αύξηση της θερμοκρασίας της μπαταρίας ή διαρροής οξέων από αυτήν, διακόπτεις αυτομάτως τη φόρτισή της. Επίσης αν το κουτί ή το κάλυμμα «ανεβάζουν» πολύ υψηλή θερμοκρασία ή παρατηρείς ότι έχουν υποστεί κάποια ζημιά, θα πρέπει να πας την μπαταρία σε κάποιο ειδικό, καθώς υπάρχει κίνδυνος έκρηξης. Το ίδιο ισχύει αν βλέπεις ότι τα άκρα «γυρίζουν» προς τα έξω ή ότι οι ακροδέκτες που βρίσκονται στα πλάγια παρουσιάζουν συμπτώματα αυξημένης ροπής.

Δεν την πρόλαβες; Τι πρέπει να προσέξεις όταν θα αγοράσεις καινούρια • Έλεγξε για τις προδιαγραφές του κατασκευαστή του οχήματος (σχετικές πληροφορίες υπάρχουν στο βιβλίο του οχήματος) • Έλεγξε εάν το αυτοκίνητο διαθέτει σύστημα Start-Stop, αναγεννητική πέδηση ή άλλες ανάλογες τεχνολογίες. Η μπαταρία θα πρέπει να εξασφαλίζει υψηλή ισχύ εκκίνησης, να επαναφορτίζεται γρήγορα και να είναι ανθεκτική στους πολλαπλούς κύκλους φόρτισηςεκφόρτισης.

• Έλεγξε τις διαστάσεις της μπαταρίας. Πολλά οχήματα μπορούν

να υποδεχτούν διάφορα μεγέθη μπαταριών.

• Έλεγξε την θέση των πόλων της μπαταρίας. Η θέση των καλωδίων σε πολλά οχήματα μειώνει τις επιλογές μπαταριών.

• Έλεγξε την τιμή του ρεύματος ψυχρής εκκίνησης CCA (Cold cranking amps) - Το CCA είναι βασικό για τη σωστή ικανότητα εκκίνησης. Είναι ο αριθμός των ampere που μπορεί να αποδώσει μια μπαταρία οξέος μολύβδου στους -17.8oC για 30 δευτερόλεπτα και να διατηρήσει τουλάχιστον μια τά-

ση 1.2 volt ανά στοιχείο.

• Έλεγξε τη χωρητικότητα της μπαταρίας. Χωρητικότητα είναι η ικανότητα της πλήρως φορτισμένης μπαταρίας να αποδώσει μια συγκεκριμένη ποσότητα ηλεκτρισμού, μετρούμενο σε Ah (αμπερώρια) όταν εκφορτιστεί με ένα δεδομένο αριθμό (Amp, A) για μία συγκεκριμένη χρονική περίοδο (Hr).

• Έλεγξε την ονομαστική χωρητικότητα RC (Reserve Capacity Rating). Είναι ο αριθμός των λε-

πτών που μια νέα, πλήρως φορτισμένη μπαταρία, θα αποδώσει 25 ampere σε 26.7C και θα διατηρήσει την τάση των ακροδεκτών ίση ή υψηλότερη από 1.75 volt ανά στοιχείο. Αυτή η ικανότητα χαρακτηρίζει το χρόνο που η μπαταρία εξακολουθεί να τροφοδοτεί τον βασικό εξοπλισμό, εάν ο εναλλακτήρας ή η γεννήτρια του οχήματος δεν λειτουργεί.

58

ANTALLAKTIKA_35.indd 58

25/7/2019 3:11:09 µµ

59

ANTALLAKTIKA_35.indd 59

25/7/2019 3:11:11 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

60

ANTALLAKTIKA_35.indd 60

25/7/2019 3:11:15 µµ

Κοni, αμορτισέρ υψηλών απαιτήσεων! Ένας από τους κορυφαίους κατασκευαστές αμορτισέρ παγκοσμίως, η KONI. Xρησιμοποιεί άριστης ποιότητας υλικά και δημιουργεί προϊόντα υψηλής ανθεκτικότητας και απόδοσης.

ΤΡΟΧΟΚΙΝΗΣΗ Α.Ε.Β.Ε Θηβών 282, Αιγάλεω 122 41, Αθήνα. Τηλ.: 210 4833980-2, 210 4827766, www.trochokinisi.gr 61

ANTALLAKTIKA_35.indd 61

25/7/2019 3:11:19 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

https://autoplanet.gr

MEGUIAR’S ΣΑΜΠΟΥΑΝ ΜΕ ΚΕΡΙ 473ML

14,78 12,78 €

ΑΝΤΙΨΥΚΤΙΚΟ MOTUL INUGEL G13 ULTRA ΣΥΜΠΗΚΩΜΕΝΟ 1L

10,61 €

ΑΝΤΑΠΤΟΡΕΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ CANBUS OSRAM 21W

13,50 €

SIMONIZ ΚΑΘΑΡΙΣΤΙΚΟ ΤΖΑΜΙΩΝ ΚΑΙ ΦΑΝΑΡΙΩΝ 500ML

ΛΙΠΑΝΤΙΚΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30 5LT

35,08 €

REDEX ΠΡΟΣΘΕΤΟ ΛΙΠΑΝΤΙΚΟΥ LEAD REPLACEMENT 250ML

6,99 €

8,39 €

62

ANTALLAKTIKA_35.indd 62

25/7/2019 3:11:26 µµ

63

ANTALLAKTIKA_35.indd 63

25/7/2019 3:11:27 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

Το diesel σου… καπνίζει; Βάλε φίλτρο Κamoka! Η νέα γκάμα DPF φίλτρων καλύπτει σχεδόν το σύνολο των επιβατικών οχημάτων και αποτελείται από ολοκαίνουργια (μη αναγεννημένα) λεγόμενα ξηρά και βρεγμένα φίλτρα σωματιδίων πετρελαίου, των οποίων η χωρητικότητα και οι συνθήκες αναγέννησης είναι πανομοιότυπα με τα γνήσια.

Μ

ε την εισαγωγή του προτύπου Euro 4, τα φίλτρα σωματιδίων πετρελαίου αποτελούν το βασικό τμήμα κάθε πετρελαιοκινητήρα και μάλιστα από το 2018 τοποθετούνται πλέον και σε βενζινοκινητήρες. Έτσι λοιπόν η KAMOKA εισήγαγε στην Ευρωπαϊκή αγορά την αντικατάσταση των αρχικών φίλτρων DPF

για ένα ευρύ φάσμα επιβατικών και εμπορικών οχημάτων. Όπως όλα τα φίλτρα έτσι και το DPF πρέπει σε τακτά χρονικά διαστήματα να καθαρίζεται ή στην βέλτιστη περίπτωση να αντικαθίσταται. Οι νέοι κανονισμοί αποθαρρύνουν τους πελάτες αλλά και τους μηχανικούς να αφαιρούν τα φίλτρα σωμα-

τιδίων πετρελαίου από τα αυτοκίνητα. Η μη αντικατάσταση των φίλτρων αυτών δεν είναι μόνο πολύ επιβλαβής για την υγεία μας ή επιφέρει νομικές κυρώσεις, αλλά έχει επίσης αρνητικό αντίκτυπο στην κατάσταση και λειτουργία του κινητήρα του αυτοκινήτου. Τα φίλτρα DPF της KAMOKA είναι

η καλύτερη λύση για όλους όσους αναζητούν ένα προϊόν υψηλής ποιότητας που να προσφέρεται ταυτόχρονα σε λογική τιμή. Η τιμή είναι τόσο ελκυστική ώστε αξίζει να εξεταστεί το ενδεχόμενο αντικατάστασης του DPF με ένα νέο αντί να ακολουθηθεί η διαδικασία καθαρισμού του.

Τα φίλτρα της Κamoka πληρούν τα υψηλότερα πρότυπα «καθαριότητας»

Χ

άρη στη χρήση μονόλιθων υψηλής ποιότητας στα φίλτρα της ΚΑΜΟΚΑ, εξασφαλίζεται η αποτελεσματικότητα της διήθησης ενώ διατηρείται επαρκής ροή καυσαερίων. Η παραγωγή φίλτρων κλειστής τεχνολογίας με εργοστασιακά CPSI τα κάνει να προστατεύουν το περιβάλλον από τα στερεά σωματίδια φιλτράροντας όλα τα καυσαέρια. Τα αυτοκίνητα στα οποία εγκαθίστανται πληρούν τα υψηλότερα πρότυπα «καθαριότητας». Η κατάλληλη επιλογή μονόλιθων, καθώς και οι καταλυτικές ουσίες που τους καλύπτουν, αποτελούν εγγύηση για την άριστη συνεργασία του φίλτρου με την κεντρική μονάδα ελέγχου του κινητήρα. Χάρη σε αυτό είναι δυνατό να επιτευχθούν μακρά δια-αναγεννησιακά διαστήματα και σύντομη και αποτελεσματική αναγέννηση του φίλτρου DPF. Η έμφαση στην υψηλή ποιότητα κατασκευής επιτρέπει την εύκολη εγκατάσταση του ίδιου του φίλ-

τρου αλλά και των εξαρτημάτων του, όπως π.χ. Αισθητήρες EGT, οι οποίοι και αυτοί σύντομα θα συμπεριληφθούν στα είδη της ΚΑΜΟΚΑ. Αυτή τη στιγμή, η Kamoka προσφέρει 23 κωδικούς φίλτρων σωματιδίων πετρελαίου (DPF) με το κωδικολόγιο να μεγαλώνει συστηματικά με ταχύς ρυθμούς. Σήμερα, η σειρά DPF περιλαμβάνει αυτοκίνητα από την ομάδα VAG (Seat, Skoda, VW, Audi) με κινητήρες 1.9, 2.0 και 3.0 TDI, καθώς και τα μοντέλα (T5 και Crafter), για PSA (1.6, 2.0, 3.0 HDi), BMW (1.6d, 2.0d και 3.0d), Ford (1.6 και 2.0 TDCi), Fiat / Alfa Romeo (1.3, 1.9 Multijet και 3.0 JTD), GM (1.3 CDTI) ) και της Mercedes (2,1 και 3,0 CDI).

Πλούσια ποικιλία προϊόντων στα πιο υψηλά πρότυπα

Η

Κamoka είναι μια ευρωπαϊκή μάρκα ανταλλακτικών αυτοκινήτων που προέρχονται από εργοστάσια όπου κατασκευάζονται ανταλλακτικά πρώτης τοποθέτησηςγια τους μεγαλύτερους οίκους αυτοκινήτων. Τα προϊόντα της Kamoka κατασκευάζονται έτσι ώστε να αντα-

ποκρίνονται στα πιο υψηλά πρότυπα, γεγονός που εγγυάται την υψηλή ανθεκτικότητα, την ασφάλεια και την αξιοπιστία τους. Τα περισσότερα προϊόντα της διαθέτουν και πιστοποιητικά ποιότητας TUV. Η ποικιλία της γκάμας της Kamoka αποτελείται σήμερα από 78

κατηγορίες προϊόντων καλύπτοντας 14 κύριες ομάδες, οι οποίες περιλαμβάνουν το σύστημα ανάρτησης, το σύστημα φρένων, διεύθυνσης, καθώς και φίλτρα, μάκτρα και άλλα. Η γκάμα της περιλαμβάνει ανταλλακτικά κυρίως για επιβατικά αυτοκίνητα αλλά και για φορτηγά.

ΡΑΔΟΣ Α.Ε. - RADOS S.A. sales@rados.gr Χρίστου Πίψου 2 / τ.κ. 54627 Θεσσαλονίκη Τηλ: 2310 548048 Fax: 2310 543333

64

ANTALLAKTIKA_35.indd 64

25/7/2019 3:11:49 µµ

65

ANTALLAKTIKA_35.indd 65

25/7/2019 3:11:53 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

66

ANTALLAKTIKA_35.indd 66

25/7/2019 3:11:57 µµ

67

ANTALLAKTIKA_35.indd 67

25/7/2019 3:13:46 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

68

ANTALLAKTIKA_35.indd 68

25/7/2019 3:13:50 µµ

69

ANTALLAKTIKA_35.indd 69

25/7/2019 3:13:53 µµ

ANTALLAKTIKA_35.indd 70

25/7/2019 3:13:56 µµ

ANTALLAKTIKA_35.indd 71

25/7/2019 3:13:59 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Mεταχειρισμένα ανταλλακτικά

72

ANTALLAKTIKA_35.indd 72

25/7/2019 3:14:03 µµ

73

ANTALLAKTIKA_35.indd 73

25/7/2019 3:14:06 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

74

ANTALLAKTIKA_35.indd 74

25/7/2019 3:14:10 µµ

75

ANTALLAKTIKA_35.indd 75

25/7/2019 3:14:12 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

76

ANTALLAKTIKA_35.indd 76

25/7/2019 3:14:16 µµ

77

ANTALLAKTIKA_35.indd 77

25/7/2019 3:14:19 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

78

ANTALLAKTIKA_35.indd 78

25/7/2019 3:14:23 µµ

79

ANTALLAKTIKA_35.indd 79

25/7/2019 3:14:26 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

80

ANTALLAKTIKA_35.indd 80

25/7/2019 3:14:30 µµ

81

ANTALLAKTIKA_35.indd 81

25/7/2019 3:14:33 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

82

ANTALLAKTIKA_35.indd 82

25/7/2019 3:14:35 µµ

83

ANTALLAKTIKA_35.indd 83

26/7/2019 9:31:04 µ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

84

ANTALLAKTIKA_35.indd 84

26/7/2019 9:31:07 µ

85

ANTALLAKTIKA_35.indd 85

26/7/2019 9:31:11 µ

86

YELLOW PAGES LIPANTIKA_35.indd 86

25/7/2019 3:19:27 µµ

Για κορυφαία απόδοση.

Σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα μπορούν να συμπληρώσουν λιπαντικό με Mobil 1™ ESP 5W-30*

Εξουσιοδοτημένος διανομέας των λιπαντικών Mobil στην Ελλάδα.

www.novitron.gr * Το Mobil 1 ESP 5W-30 είναι κατάλληλο για το 97% των πετρελαιοκινητήρων και των βενζινοκινητήρων, εάν η συμπλήρωση δεν υπερβαίνει το 1 λίτρο. Η Mobil σας συνιστά να ελέγξετε το εγχειρίδιο του αυτοκινήτου σας για να επιβεβαιώσετε την καταλληλότητα του προϊόντος. © 2019 ExxonMobil. Όλα τα εμπορικά σήματα που χρησιμοποιούνται στο παρόν είναι εμπορικά σήματα ή σήματα κατατεθέντα της Exxon Mobil Corporation ή μιας εκ των θυγατρικών της

YELLOW PAGES LIPANTIKA_35.indd 87

25/7/2019 3:19:42 µµ

88

YELLOW PAGES LIPANTIKA_35.indd 88

25/7/2019 3:19:47 µµ

89

YELLOW PAGES LIPANTIKA_35.indd 89

25/7/2019 3:19:54 µµ

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Συνθετικό λιπαντικό, υπερ-υψηλής απόδοσης! Τα λιπαντικά αυτοκινήτου συνθετικής βάσης, εμπλουτισμένα με πρόσθετα τεχνολογίας αιχμής, προσφέρουν ιδιαίτερα χαρακτηριστικά αντοχής στην καταπόνηση. Ακόμα και σε ακραίες συνθήκες. Επίσης προσφέρουν αντι-ρυπαντική και αντι-διαβρωτική προστασία. Συνιστώνται για σύγχρονους κινητήρες υψηλής απόδοσης.

Τ

ο λιπαντικό αυτοκινήτου SYN N MAX SAE 5W-30 είναι ένα Best seller 100% συνθετικό λιπαντικό, προηγμένης σύνθεσης, υπερυψηλής απόδοσης, σχεδιασμένο για τους κινητήρες βενζίνης, αερίου και πετρελαίου. Είναι κατάλληλο για πολυβάλ-

βιδους κινητήρες, καταλυτικούς και συμβατικούς, με ή χωρίς turbo. Υπερκαλύπτει τις αξιολογήσεις - προδιαγραφές ποιότητας (αμερικάνικες API και ευρωπαικές ACEA): MB 229.51, VW 502.00 & 505.01, BMW LL-04, GM dexos 2

Mπες - Δες σκανάροντας ΕΔΩ

90

YELLOW PAGES LIPANTIKA_35.indd 90

25/7/2019 3:20:01 µµ

91

YELLOW PAGES LIPANTIKA_35.indd 91

25/7/2019 3:20:06 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Λιπαντικά

Οι 7 ιδιότητες των λιπαντικών Η μείωση των τριβών, με συνέπεια και την μείωση των φθορών είναι η προφανής λειτουργία του λιπαντικού, η οποία είναι απαραίτητη για τη μακροζωία και την αποδοτικότητα του κινητήρα. Με την μείωση της τριβής επιτυγχάνεται εξοικονόμηση της απαιτούμενης ενέργειας για τη λειτουργία του κινητήρα, ενώ ταυτόχρονα μειώνεται και η παραγωγή θερμότητας. Απαραίτητη προϋπόθεση, όμως, για να υπάρχει υψηλή απόδοση του λιπαντικού, είναι αυτό να έχει ορισμένες βασικές ιδιότητες.

Οι βασικές ιδιότητες που πρέπει να έχουν τα λιπαντικά είναι: Ιξώδες λιπαντικό (SAE)

Η

ιδιότητα αυτή δείχνει την αντίσταση του λαδιού στη ροή. Δείχνει δηλ. πόσο λεπτόρευστο ή παχύρευστο είναι το λάδι. Για τη μέτρηση του ιξώδους υπάρχουν διάφορες μονάδες. Μια μονάδα που είναι αποδεκτή απ’ όλες τις χώρες είναι το σεντιστόουκ (centistoke). Ένα λάδι έχει ιξώδες ένα σεντιστόουκ όταν η αντίσταση στη ροή του συμπεριφέρεται όπως το νερό σε θερμοκρασία 20°C.

Το ιξώδες του λαδιού πρέπει να μεταβάλλεται μέσα σε ορισμένα όρια, ανάλογα με τη μεταβολή της θερμοκρασίας. Αυτό είναι πολύ σημαντικό, γιατί κατά την αρχική εκκίνηση του κινητήρα πρέπει το λάδι να φτάνει αμέσως στις τριβόμενες επιφάνειες. Όταν όμως ο κινητήρας ζεσταθεί, το πάχος της μεμβράνης αυτής πρέπει να διατηρείται σταθερό, ώστε να αποφεύγεται η επαφή των μεταλ-

λικών επιφανειών. Η μεταβολή του ιξώδους είναι αντίστροφη της θερμοκρασίας, δηλ. όσο αυξάνει η θερμοκρασία τόσο μικραίνει το ιξώδες. Για να μην προκαλείται σύγχυση, σήμερα έχει επικρατήσει μια κλίμακα ρευστότητας λαδιού που ισχύει σ’ ολόκληρο τον κόσμο. Αυτή είναι γνωστή με τα αρχικά SAE (Society of Automotive Engineers) και είναι γνωστή η Αμερικανική Ένωση Μηχανικών Αυτοκινήτων.

Αντοχή HTHS, (High Temperature, High Shear), δείκτης αντοχής λιπαντικού – φιλμ λιπαντικού σε υψηλή θερμοκρασία

Η

αντοχή (ιξώδες) λιπαντικού ΗΤΗS σήμερα μετράται στους 150°C, όσο μεγαλύτερη είναι η τιμή HTHS τόσο το λιπαντικό φιλμ κατά την άσκηση υψηλής πίεσης μεταξύ δύο μεταλλικών επιφανειών παραμένει «παχύτερο» σε ένα λιπαντικό (ακόμη κι αν είναι χαμηλότερου ιξώδους). Χρησιμοποιούνται λιπαντικά με υψηλό HTHS και δείκτες για λιπαντικά με χαμη-

λό HTHS. Ένα λιπαντικό με χαμηλό HTHS παρουσιάζει χαμηλότερη αντοχή και ρευστότητα (χαμηλότερο ιξώδες<3,5 mPa.s*) σε υψηλή θερμοκρασία. Ενώ ένα λιπαντικό με υψηλό HTHS παρουσιάζει υψηλότερη αντοχή και ρευστότητα (υψηλότερο ιξώδες >3,5 mPa.s*) σε υψηλή θερμοκρασία. Αυτές οι έννοιες είναι σημαντι-

κές καθώς επιτρέπουν την κατηγοριοποίηση των λιπαντικών σε λιπαντικά που χρησιμοποιούνται για οικονομία καυσίμου τα οποία έχουν χαμηλό HTHS και σε λιπαντικά υψηλής προστασίας, τα οποία έχουν υψηλό HTHS. *mPas: Μονάδα μέτρησης του ιξώδους, όσο πιο χαμηλή είναι η τιμή του ιξώδους τόσο πιο ρευστό είναι το λιπαντικό και αντίστροφα.

Αντοχή στην οξείδωση Ειδική θερμότητα Το λάδι λίπανσης όταν λειτουργεί ο κινητήρας δεν πρέπει να αλλάζει χημική σύσταση και κύρια δεν πρέπει να οξειδώνεται. Η οξείδωση του προέρχεται από την ύπαρξη διαφόρων χημικών ενώσεων μέσα σ’ αυτό σε υψηλές θερμοκρασίες. Οι ενώσεις αυτές προκαλούν την γήρανση του λιπαντικού.

Η ειδική θερμότητα χαρακτηρίζει την ψυκτική ικανότητα του λαδιού. Όσο μεγαλύτερη είναι η ειδική θερμότητα του, τόσο μεγαλύτερη είναι η ικανότητα του λαδιού να διώχνει τη θερμότητα από τις τριβόμενες επιφάνειες και να τη μεταφέρει στην ελαιολεκάνη (κάρτερ). Αυτή η ιδιότητα του λαδιού βελτιώνεται με διάφορα χημικά

πρόσθετα. Στους κινητήρες εσωτερικής καύσης το λιπαντικό είναι το κύριο μέσο απαγωγής της θερμότητας στο εσωτερικό των κινητήρων. Έχει αποδειχθεί ότι το κύκλωμα ψύξης απορροφά το 60% της παραγόμενης θερμότητας, ενώ το υπόλοιπο 40% απάγεται μέσω του λιπαντικού.

Απορρυπαντικότητα - διασκορπισμός

Α

υτές είναι ιδιότητες του λαδιού που χαρακτηρίζουν τη δυνατότητα του λαδιού να συγκρατεί τα αιωρούμενα σωματίδια μέσα στη μάζα του, όπως τα γρέζια των τριβόμενων επιφανειών και τα διάφορα κατάλοιπα της καύσης. Έτσι, αυτά τα ξένα σωματίδια φτάνουν με το λάδι στο φίλτρο, όπου και συγκρατούνται. Από αυτές τις ιδιότητες το λάδι μαυρίζει. Αν δεν μαυρίζει το λάδι μετά από ορισμένη χρήση, δημιουργεί υποψίες ότι αυτό δεν διαθέτει τις απαιτούμενες ιδιότητες καθαρισμού.

Θερμοκρασία ανάφλεξης

Τ

ο λάδι πρέπει να αντέχει σε υψηλή θερμοκρασία. Με την υψηλή θερμοκρασία εξατμίζονται τα πτητικά συστατικά του και αναφλέγονται, το λάδι καίγεται, το πάχος της λιπαντικής μεμβράνης μειώνεται και οι μεταλλικές επιφάνειες φθείρονται. Όσο μεγαλύτερες είναι οι θερμοκρασίες ανάφλεξης, τόσο καλύτερης ποιότητας είναι το λιπαντικό.

Ειδικό βάρος

Τ

ο ειδικό βάρος, είναι το βάρος ορισμένου όγκου λαδιού σε σχέση με το βάρος ίσου όγκου νερού. Το ειδικό βάρος του λαδιού είναι περίπου 0,9.

92

YELLOW PAGES LIPANTIKA_35.indd 92

25/7/2019 3:20:11 µµ

93

YELLOW PAGES LIPANTIKA_35.indd 93

25/7/2019 3:20:21 µµ

BOΡΕΙΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΝΟΤΙΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΔΥΤΙΚΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΑΝΑΤΟΛΙΚΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΚΕΝΤΡΟ

Τα συνεργεία που χτίζουν «όνομα» κερδίζουν και ΥΠΕΡτοπικά! Πολλοί λένε πως είναι «φαινόμενο της κρίσης» μα το εξειδικευμένο, «συνοικιακό» συνεργείο που επενδύει σε γνώση και εξοπλισμό αντιμετωπίζοντας ταυτόχρονα κάθε πελάτη με 100% επαγγελματισμό, κερδίζει σήμερα ολοένα και περισσότερα μερίδια προτίμησης! Κατά την άποψη μας όχι μόνον εξαιτίας της «κρίσης» και της οικονομικής στενότητας.

Π

ολλά από αυτά τα συνεργεία, έχουν εξελιχθεί σε σύγχρονες επιχειρήσεις. Λειτουργούν με όρους αγοράς. Είναι ανταγωνιστικά (σε παροχή ποιοτικών υπηρεσιών και στη σωστή τιμή). Επενδύουν στο «χτίσιμο του ονόματος» τους. Θέλουν να επιλέγονται όχι απλά ως η πιο φθηνή λύση μα ως η κατάλληλη -για την ειδικότητα τους- λύση. Το συνεργείο που πάς και χωρίς «ξύλινα τεχνικά λόγια» σε ενημερώνουν για το τι, πως, πόσο, πότε. Και ότι πούν, το τηρούν στο 100% (γιατί ξέρουν και μπορούν) ! Αυτά τα συνεργεία κυριαρχούν στην περιοχή τους μα επιπλέον ΚΕΡΔΙΖΟΥΝ πελάτες και υπερτοπικά από άλλες περιοχές (καθώς η φήμη τους και η αξιοπιστία τους εξαπλώνονται). Άλλωστε ο εκσυγχρονισμός των σύγχρονων οδικών αξόνων (ακόμα και στην «υδροκέφαλη» πρωτεύουσα) εξυπηρετεί, ώστε να μην υπάρχουν, πλέον, οι παλιές δυσκολίες μετακίνησης. Κατά συνέπεια δεν έχει σημασία «που είναι» το συνεργείο μα «ποιο είναι» (και τι έχει ακούσει ή διαβάσει γι αυτό ο υποψήφιος πελάτης). Αρκετά από αυτά, έχουν καταφέρει να δημιουργήσουν τον λεγόμενο «πελάτη- οπαδό», μία σχέση που χτίζεται μέσα από την γνωριμία, την ανάπτυξη εμπιστοσύνης και φυσικά την αξιοπιστία. Αυτά μπορούν και προσφέρουν ολοκληρωμένες υπηρεσίες γύρω από το αυτοκίνητο και όχι μόνο ένα service (είτε αυτές περιλαμβάνουν εργασίες φανοποϊίας, είτε εγκατάσταση - συντήρηση συστημάτων αεριοκίνησης LPG / CNG κλπ. Έτσι με αυτό τον τρόπο τα τοπικά συνεργεία δεν έχουν να ζηλέψουν τίποτα, από μεγάλες κάθετες μονάδες, ενώ παράλληλα θεωρούνται επιχειρήσεις που –όπως λέμε εμείς στο Auto Τρίτη- παρέχουν υπηρεσίες «4 Αστέρων».

4 αστέρων - Τα κριτήρια

Α

ς δούμε ποιά είναι τα κριτήρια, για να θεωρείται κάποιο συνεργείο, ότι προσφέρει υπηρεσίες «4 Αστέρων» (αν διαθέτει τουλάχιστον τα μισά): 1 Γνωρίζει άριστα τα αυτοκίνητα και τις τεχνολογίες των μαρκών για τις οποίες είναι ειδικευμένος (π.χ. Expert για Γαλλικά αυτοκίνητα ή Γερμανικά κλπ).

2 Ενημερώνεται διαρκώς για τις τεχνολογικές εξελίξεις (οι οποίες στις μέρες μας «τρέχουν» με γρηγορότερο ρυθμό από άλλοτε).

3 Επενδύει σε σύγχρονο εξοπλισμό (ως μέσο για ποιοτικότερη ή οικονομικότερη παροχή υπηρεσιών).

4 Κάνει αυτά που χρειάζεται πραγματικά ή που ζητάει (με βάση και τα «μπορώ» του) ο πελάτης. Δεν «βγάζει» extra ή περιττές εργασίες.

5 Εξηγεί πλήρως τι θα κάνει ο ίδιος ή οι τεχνικοί του.

6 Ενημερώνει τον πελάτη και βάζει τα κατάλληλα ανταλλακτικά, σύμφωνα με αυτά που προτείνει ο κατασκευαστής ή αυτά

που θέλει ο πελάτης.

7 Δίνει εγγύηση για το αποτέλεσμα της εργασίας ή των ανταλλακτικών.

8 Ενημερώνει αξιόπιστα, το ιστορικό του αυτοκινήτου (Book Service).

9 Προσφέρει υψηλή ποιότητα σε ανταγωνιστική τιμή (ιδανικά και με ευκολίες πληρωμής).

10 Προσφέρει άριστη εξυπηρέτηση, η οποία μπορεί να περιλαμβάνει: -Ραντεβού -Τυπικές ημερομηνίες παράδο-

σης -Αυτοκίνητο αντικατάστασης ή car delivery -Δωρεάν εποχικούς ελέγχους -Προετοιμασία για έλεγχο ΚΤΕΟ -Έλεγχο σε μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, πριν την αγορά -Συμβουλές καλής συντήρησης, δωρεάν και πέρα από την επισκευή του αυτοκινήτου 11 Δημιουργεί ένα φιλικό και άνετο περιβάλλον (ανεξάρτητα από το φύλο, την ηλικία και τις γνώσεις κάθε πελάτη)

YΠΗΡΕΣΙΕΣ & ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ TOP EXPERTS ΤΟΥ ΜΗΝΑ

Βρες και εσύ τον κατάλληλο Top Expert για το αυτοκίνητο σου, σε οποιαδήποτε περιοχή της Αθήνας και αν βρίσκεται.

>>

>>

Στις σελίδες που ακολουθούν θα βρείτε τα ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ της αγοράς ταξινομημένα με βάση την περιοχή όπου διατηρούν την έδρα τους (π.χ. ΒΠ –Βόρεια Προάστια) αλλά και με βάση την εξειδίκευση τους (π.χ. όλες οι μάρκες, γερμανικά μοντέλα κλπ).

94

Service_35.indd 94

>> 25/7/2019 3:39:00 µµ

95

Service_35.indd 95

25/7/2019 3:39:02 µµ

BOΡΕΙΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΝΟΤΙΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΔΥΤΙΚΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΑΝΑΤΟΛΙΚΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΚΕΝΤΡΟ

96

Service_35.indd 96

25/7/2019 3:39:12 µµ

97

Service_35.indd 97

25/7/2019 3:39:16 µµ

BOΡΕΙΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΝΟΤΙΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΔΥΤΙΚΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΑΝΑΤΟΛΙΚΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΚΕΝΤΡΟ

98

Service_35.indd 98

25/7/2019 3:39:32 µµ

99

Service_35.indd 99

25/7/2019 3:26:11 µµ

BOΡΕΙΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΝΟΤΙΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΔΥΤΙΚΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΑΝΑΤΟΛΙΚΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΚΕΝΤΡΟ

100

Service_35.indd 100

25/7/2019 3:26:33 µµ

101

Service_35.indd 101

25/7/2019 3:26:35 µµ

BOΡΕΙΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΝΟΤΙΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΔΥΤΙΚΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΑΝΑΤΟΛΙΚΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΚΕΝΤΡΟ

102

Service_35.indd 102

25/7/2019 3:26:53 µµ

103

Service_35.indd 103

25/7/2019 3:26:55 µµ

BOΡΕΙΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΝΟΤΙΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΔΥΤΙΚΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΑΝΑΤΟΛΙΚΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΚΕΝΤΡΟ

104

Service_35.indd 104

25/7/2019 3:27:10 µµ

ΓΕΡΜΑΝΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΓΑΛΛΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΙΤΑΛΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΙΑΠΩΝΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΟΛΕΣ ΟΙ ΜΑΡΚΕΣ

105

Service_35.indd 105

25/7/2019 3:27:20 µµ

BOΡΕΙΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΝΟΤΙΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΔΥΤΙΚΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΑΝΑΤΟΛΙΚΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΚΕΝΤΡΟ

106

Service_35.indd 106

25/7/2019 3:27:37 µµ

ΓΕΡΜΑΝΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΓΑΛΛΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΙΤΑΛΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΙΑΠΩΝΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΟΛΕΣ ΟΙ ΜΑΡΚΕΣ

107

Service_35.indd 107

25/7/2019 3:27:50 µµ

BOΡΕΙΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΝΟΤΙΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΔΥΤΙΚΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΑΝΑΤΟΛΙΚΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΚΕΝΤΡΟ

108

Service_35.indd 108

25/7/2019 3:28:18 µµ

ΓΕΡΜΑΝΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΓΑΛΛΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΙΤΑΛΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΙΑΠΩΝΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΟΛΕΣ ΟΙ ΜΑΡΚΕΣ

109

Service_35.indd 109

25/7/2019 3:28:25 µµ

BOΡΕΙΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΝΟΤΙΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΔΥΤΙΚΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΑΝΑΤΟΛΙΚΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΚΕΝΤΡΟ

110

Service_35.indd 110

25/7/2019 3:28:38 µµ

111

Service_35.indd 111

25/7/2019 3:28:41 µµ

BOΡΕΙΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΝΟΤΙΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΔΥΤΙΚΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΑΝΑΤΟΛΙΚΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΚΕΝΤΡΟ

112

Service_35.indd 112

25/7/2019 3:28:56 µµ

113

Service_35.indd 113

25/7/2019 3:28:59 µµ

BOΡΕΙΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΝΟΤΙΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΔΥΤΙΚΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΑΝΑΤΟΛΙΚΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΚΕΝΤΡΟ

114

Service_35.indd 114

25/7/2019 3:29:30 µµ

ΓΕΡΜΑΝΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΓΑΛΛΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΙΤΑΛΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΙΑΠΩΝΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΟΛΕΣ ΟΙ ΜΑΡΚΕΣ

115

Service_35.indd 115

25/7/2019 3:30:45 µµ

BOΡΕΙΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΝΟΤΙΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΔΥΤΙΚΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΑΝΑΤΟΛΙΚΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΚΕΝΤΡΟ

116

Service_35.indd 116

25/7/2019 3:31:05 µµ

ΓΕΡΜΑΝΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΓΑΛΛΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΙΤΑΛΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΙΑΠΩΝΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΟΛΕΣ ΟΙ ΜΑΡΚΕΣ

117

Service_35.indd 117

25/7/2019 3:31:16 µµ

BOΡΕΙΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΝΟΤΙΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΔΥΤΙΚΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΑΝΑΤΟΛΙΚΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΚΕΝΤΡΟ

118

Service_35.indd 118

25/7/2019 3:31:34 µµ

119

LPG_35.indd 119

25/7/2019 3:41:07 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Γλιτώστε λεφτά

με Υγραέριο ή Φυσικό Αέριο

6 αυτοκίνητα της «διπλανής πόρτας» Step by step Εγκαταστάσεις που καίνε 50% λιγότερο!

Ε

ίτε έχεις ένα συμβατικό, είτε ένα premium αυτοκίνητο, μετατρέποντας τον κινητήρα του σε διπλού καυσίμου (με LPG) εξασφαλίζεις τεράστια οικονομία . Ωστόσο επειδή (όπως άλλωστε ισχύει σε κάθε κλάδο της αγοράς και σε όλα τα προϊόντα) δεν είναι όλες οι περιπτώσεις το ίδιο πετυχημένες, για να χεις το κεφάλι σου ήσυχο πρέπει να ελέγξεις και κάποιες ακόμη παραμέτρους.

Τα 3 «πρέπει» της σωστής μετατροπής

1

Το καλό σύστημα, το οποίο θα πρέπει να ταιριάζει απόλυτα στο μοντέλο του αυτοκινήτου σου. Ο συνεργάτης (εγκαταστάτης) που θα απευθυνθείς, ο οποίος διαθέτει τα υψηλά επίπεδα τεχνογνωσίας των τεχνικών που

2

θα κάνουν τη μετατροπή παίζουν εξίσου σημαντικό, αν όχι σημαντικότερο, ρόλο στη σωστή τοποθέτηση και άριστη λειτουργία του συστήματος. Η τιμή και ο χρόνος απόσβεσης της αγοράς, για να διαπιστώσεις πόσο γρήγορα θα πάρεις τα λεφτά της εγκατάστασης πίσω από την διαφορά που θα έχεις από την μειωμένη περίπου κατά 50% κατανάλωση του αυτοκινήτου σου.

3

Βήμα βήμα η τέλεια εγκατάσταση Παρακάτω θα βρεις 6 πρότυπες εγκαταστάσεις που πραγματοποιήθηκαν από Top Experts της αγοράς, οι οποίοι προσέχουν και την παραμικρή λεπτομέρεια και προσφέρουν ένα άριστο αποτέλεσμα.

120

LPG_35.indd 120

25/7/2019 3:41:13 µµ

121

LPG_35.indd 121

25/7/2019 3:41:15 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Γλιτώστε λεφτά

με Υγραέριο ή Φυσικό Αέριο

Εγκαταστάσεις του μήνα!

122

LPG_35.indd 122

25/7/2019 3:41:20 µµ

123

LPG_35.indd 123

25/7/2019 3:41:22 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Γλιτώστε λεφτά

με Υγραέριο ή Φυσικό Αέριο

Εγκαταστάσεις του μήνα!

124

LPG_35.indd 124

25/7/2019 3:41:25 µµ

125

LPG_35.indd 125

25/7/2019 3:41:29 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Γλιτώστε λεφτά

με Υγραέριο ή Φυσικό Αέριο

Εγκαταστάσεις του μήνα!

Εγκαταστάσεις του μήνα!

126

LPG_35.indd 126

25/7/2019 3:41:32 µµ

127

LPG_35.indd 127

25/7/2019 3:41:35 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Γλιτώστε λεφτά

με Υγραέριο ή Φυσικό Αέριο

Εγκαταστάσεις του μήνα!

128

LPG_35.indd 128

25/7/2019 3:41:39 µµ

129

LPG_35.indd 129

25/7/2019 3:41:41 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & KTEO

3 top επιλογές για να περάσεις ΚΤΕΟ Κάθε αυτοκίνητο στην Ελλάδα θα πρέπει να περά από έλεγχο ΚΤΕΟ, ο οποίος πιστοποιεί, ότι μπορεί να κυκλοφορεί νόμιμα σε όλο τον ελλαδικό χώρο. Ωστόσο αν και υποχρεωτικός, ο τεχνικός έλεγχος δεν πρέπει να γίνεται οπουδήποτε.

Γ

ια να έχεις το κεφάλι σου ήσυχο και να λάβεις ένα αξιόπιστο έλεγχο θα πρέπει να επιλέξεις ένα Κτέο με εγκαταστάσεις και σύγχρονο εξοπλισμό. Να προσφέρει τις υπηρεσίες σε μικρό χρόνο από εκπαιδευμένο προσωπικό. Να διαθέτει ποιότητα στις υπηρεσίες ελέγχου, σε καλές Τιμές και παροχές. Επίσης να επιβραβεύει τον πελάτη δίνοντάς του δώρα εκπτώσεις στην τιμή και υψηλής ποιότητας εξυπηρέτηση. Έτσι θα νιώσεις εσύ και το αυτοκίνητο σου ξεχωριστό, ενώ με αυτό τον

τρόπο θα χτιστεί μία σχέση εμπιστοσύνης ανάμεσα στην επιχείρηση και στον πελάτη. Ας τα πάρουμε όμως τα πράγματα από την αρχή και ας αναλύσουμε το γιατί και πώς ένα ΚΤΕΟ θα πρέπει να θεωρείται Top Expert δηλαδή 4 Αστέρων!

Τι σημαίνει ΚΤΕΟ 4 αστέρων! Είναι μία μεσαία ως και μεγάλη επιχείρηση που λειτουργεί με τεχνικά καταρτισμένο και εκl

παιδευμένο επαγγελματικό προσωπικό. l Αποπνέει μία ποιότητα που διαφαίνεται από τις διαδικασίες που ακολουθεί μα και από τις εγκαταστάσεις ως και την αίθουσα αναμονής του. l Οι γραμμές ελέγχου είναι επαρκείς (ή και αυτοματοποιημένες). l Το λογισμικό που χρησιμοποιεί εξασφαλίζει την αξιόπιστη μεταφορά (και αποθήκευση ιστορικού) των μετρήσεων που διεξάγει. Που θα βρεις τις παραπάνω special υπηρεσίες:

Automoto Ι.ΚΤΕΟ

Η

γρήγορη εξυπηρέτηση, η ταχύτητα στον έλεγχο (π.χ. 20-30 λεπτά), ο αξιόπιστος και ποιοτικός έλεγχος και το ευχάριστο, ευγενικό και φιλικό περιβάλλον, είναι τα κύρια στοιχεία που εξετάζουν οι κάτοχοι των οχημάτων κατά την επιλογή ΚΤΕΟ, σε συνδυασμό με την τιμή και την απόσταση. Εξίσου, σημαντικές είναι οι υπηρεσίες που ενδεχομένως να προσφέρονται επιπλέον του ελέγχου όπως συμβουλές για τη συντήρηση του οχήματος κ.ά. Επίσης καθοριστικά είναι και τα facilities, οι διευκολύνσεις στις εγκα-

ταστάσεις όπως ράμπες, καλαίσθητες και άνετες αίθουσες αναμονής κ.ά., ενώ σημαντικό ρόλο παίζουν και τα κίνητρα, όπως δώρα ή προσφορές, που προσφέρουν αρκετά ΚΤΕΟ. Μία τέτοια επιχείρηση είναι η Automoto Ι.ΚΤΕΟ Α.Ε προσφέρει τον πιο αξιόπιστο και σύγχρονο διαγνωστικό έλεγχο στο αυτοκίνητο σας, χρησιμοποιώντας τις πιο σύγχρονες μεθόδους. Παράλληλα είναι πλήρως εξοπλισμένη με μηχανήματα τελευταίας τεχνολογίας, τα οποία είναι πιστοποιημένα με ISO. Επίσης το εκπαιδευ-

Ι.ΚΤΕΟ Παλλήνης

Γ

ια να έχεις το κεφάλι σου ήσυχο και να λάβεις ένα αξιόπιστο έλεγχο θα πρέπει να επιλέξεις ένα Κτέο με εγκαταστάσεις και σύγχρονο εξοπλισμό. Να προσφέρει τις υπηρεσίες σε μικρό χρόνο από εκπαιδευμένο προσωπικό. Να διαθέτει ποιότητα στις υπηρεσίες ελέγχου, σε καλές Τιμές και παροχές. Το ΙΚΤΕΟ Παλλήνης διαθέτει σύγχρονες εγκαταστάσεις 6500 m2 , οι οποίες διαθέτουν τα απαραίτητα μηχανήματα για να πραγματοποιηθεί αξιόπιστος και ασφαλής έλεγχος στο αυτοκίνητο σας, στον ελάχιστο χρόνο και στις

μένο και έμπειρο προσωπικό, θα σας βοηθήσει σε οποιαδήποτε ζήτημα μπορεί να έχετε. Αναλυτικότερα η Automoto Ι.ΚΤΕΟ

Α. Ε. προσφέρει τις εξής υπηρεσίες: l Αρχικό έλεγχο l Κάρτα καυσαερίων l Ειδικό και περιοδικό έλεγχο

Ι.ΚΤΕΟ Τεχνοκίνηση καλύτερες τιμές. Μάλιστα είναι έτσι διαμορφωμένος ο χώρος, έτσι ώστε όταν βρίσκεστε στην κλιματιζόμενη αίθουσα αναμονής να βλέπετε το όχημα σας την στιγμή που περνά τον έλεγχο. Επιπλέον έχει δημιουργήσει τις απαραίτητες υποδομές, ώστε να διευκολύνεται η πρόσβαση των ατόμων με ειδικές ανάγκες. Αναλυτικότερα στο ΙΚΤΕΟ Παλλήνης θα βρείτε τις εξής υπηρεσίες: l Έλεγχος ΚΤΕΟ l Κάρτα καυσαερίων l Εκούσιος τεχνικός έλεγχος l Υπενθύμιση ελέγχου

Τ

ο υπερσύγχρονο Κέντρο Ελέγχου του ΙΚΤΕΟ ΤΕΧΝΟΚΙΝΗΣΗ στον Ασπρόπυργο (εύκολη πρόσβαση, είτε μέσω της Εθνικής Οδού Αθηνών – Κορίνθου είτε μέσω της Αττικής Οδού (Έξοδος 4), πλησίον του Σιδηροδρομικού Σταθμού Ασπροπύργου), βρίσκεται στην «καρδιά» της Βιομηχανικής Περιοχής, δίπλα στις επιχειρήσεις και τον επαγγελματία. Εκεί λειτουργούν 4 αυτόματες γραμμές ελέγχου (2 για βαρέα οχήματα, 1 για επιβατικά οχήματα και ελαφρά φορτηγά και 1 για μοτοσικλέτες - μηχανάκια). Δι-

αθέτει άρτιο τεχνολογικό εξοπλισμό και εξειδικευμένο προσωπικό, πιστοποιημένο από το Υπουργείο, όπως ορίζει ο νόμος. Το ΙΚΤΕΟ ΤΕΧΝΟΚΙΝΗΣΗ, το οποίο ιδρύθηκε το 2011, ασχολείται κυρίως με τον έλεγχο βαρέων οχημάτων, ενώ σχεδόν όλοι οι τεχνικοί του είναι πιστοποιημένοι για έλεγχο οχημάτων ATP (φορτηγά ψυγεία για ευπαθή προϊόντα) και ADR (φορτηγά μεταφοράς επικίνδυνων προϊόντων – καυσίμων). Επίσης, έχει εγκριθεί από τις Κυπριακές Αρχές ώστε να διεξάγει τεχνικό έλεγχο στα οχήματα με κυπριακές πινακίδες.

130

KTEO_35.indd 130

25/7/2019 3:44:39 µµ

131

KTEO_35.indd 131

25/7/2019 3:45:03 µµ

TOP ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΜΗΝΑ

TOURING_35.indd 132

TOP ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΜΗΝΑ

TOP ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΜΗΝΑ

TOP ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΜΗ

25/7/2019 3:53:45 µµ

ΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΜΗΝΑ

TOURING_35.indd 133

TOP ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΜΗΝΑ

TOP ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΜΗΝΑ

TOP ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΜΗΝΑ

25/7/2019 3:53:50 µµ

TOP ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΜΗΝΑ

TOURING_35.indd 134

TOP ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΜΗΝΑ

TOP ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΜΗΝΑ

TOP ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΜΗ

25/7/2019 3:53:52 µµ

135

3519PIN.indd 135

25/7/2019 5:10:58 μμ

136

3519PIN.indd 136

25/7/2019 5:10:59 μμ

137

3519PIN.indd 137

25/7/2019 5:11:02 μμ

138

3519PIN.indd 138

25/7/2019 5:11:03 μμ

139

3519PIN.indd 139

25/7/2019 5:11:04 μμ

140

3519PIN.indd 140

25/7/2019 5:11:06 μμ

141

3519PIN.indd 141

25/7/2019 5:11:07 μμ

142

3519PIN.indd 142

25/7/2019 5:11:08 μμ

143

3519PIN.indd 143

25/7/2019 5:11:10 μμ

144

3519PIN.indd 144

25/7/2019 5:11:12 μμ

145

3519PIN.indd 145

25/7/2019 5:11:13 μμ

146

3519PIN.indd 146

25/7/2019 5:11:14 μμ

PERIEX-35-19.indd 9

26/7/2019 1:10:47 μμ

PERIEX-35-19.indd 6

26/7/2019 1:11:03 μμ