Auto Triti 4 2021

PERIEX 4-21.indd 7

26/4/2021 4:30:43 μμ

PERIEX 4-21.indd 8

26/4/2021 4:32:11 μμ

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

Τεύχος 04 | Aπρίλιος 2021

ΝΕΑ ΚΑΙ ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ 4 Νέα Διεθνή: Δείτε τα νέα Citroen C5 X, VW Polo, Mercedes EQS και νέα μοντέλα αυτού του μήνα

10 Rumors: Όλα τα μυστικά της αυτοκινητοβιομηχανίας 16 Νέα Αγοράς: Προσφορές και τιμές νέων μοντέλων 18 Νέα Ρεπορτάζ: Η επικαιρότητα από την Ελλάδα 20 Επιστολές αναγνωστών και απαντήσεις 24 Αφίξεις: Πότε έρχονται τα νέα μοντέλα

ΤΕΣΤ ΚΑΙ ΣΥΓΚΡΙΣΕΙΣ 26 Cover Story: Τι αγοράζω με 15, 20 και 25 χιλιάδες ευρώ. Οι καλύτερες προτάσεις ανά κατηγορία

34 Πρώτη δοκιμή: VW Golf GTD 38 Δοκιμή: Renault Clio E-Tech

Δοκιμή

5008

42 Δοκιμή: Peugeot 5008 1,5 D 140 PS EAT8

Peugeot

46 Δοκιμή: Honda CR-V e:HEV 48 Δοκιμή: VW ID.4 54 Δοκιμή: Fiat Tipo Cross 1,0T 100 PS 60 Δοκιμή: Hyundai Kona 1,6T 198 PS

60

62 Δοκιμή: Citroen C4 C-Cross 1,2 130 PS EAT8 64 Δοκιμή Οικονομίας: Ford Kuga PHEV 66 VS: Mercedes EQA vs GLA 250e

ΔΟΚΙΜΉ: Hyundai Kona

70 Best Buy: Toyota Yaris vs Citroen C3, Hyundai i20, Peugeot 208

76 VS: Toyota Corolla vs Hyundai i30 78 Best Buy: Τα καλύτερα B-SUV στο Elk Test 84 5 Πράγματα: Που πρέπει να ξέρεις αγοράζοντας

48

με Δάνειο

ΒΡΙΣΚΕΙΣ ΤΑ ΠΑΝΤΑ

ΔΟΚΙΜΉ: VW ID.4

86 Τιμές μεταχειρισμένων μοντέλων 96 Φωτοαγγελίες αυτοκινήτων 99 AutoPages: Τα πάντα για το service και την φροντίδα αυτοκινήτου

66

ΤΟ ΜΑΧΑΙΡΙ ΣΤΟ ΚΟΚΚΑΛΟ 12 Στα 90 PS o κινητήρας 1,0 TCe της Renault από τα 100 PS. Τι κέρδισε και τι έχασε

VS: EQA vs GLA 250 e

14 Πως καταφέρνει να είναι πρώτο σε πωλήσεις το Toyota C-HR χωρίς τούρμπο και diesel κινητήρα;

78

BEST BUY: Τα καλύτερα B-SUV στο Elk Test Iδιοκτησία: AutoΤρίτη Α.Ε. ISSN: 1108-7790 www.autotriti.gr

www.facebook.com/autotriti

Αθήνα: Λεωφ. Αμαρουσίου 14, Τ.Κ.14122, Ν. Ηράκλειο, Τηλ. Κέντρο: 211 1085500-501, Fax: 211 1085528 e-mail: info@autotriti.gr

https://twitter.com/autotritigr

https://plus.google.com/+autotriti

3

PERIEX 4-21.indd 3

23/4/2021 11:09:17 πμ

ΝΕΑ ΔΙΕΘΝΗ

Αυτό είναι το νέο Citroen C5 X Το νέο μοντέλο της Citroen, που μας έχει εντυπωσιάσει με τη σχεδίασή του και υπόσχεται κορυφαία άνεση σε επιβάτες, ονομάζεται C5 X. Φυσικά ως ναυαρχίδα του ομίλου υιοθετεί όλες τις τελευταίες τεχνολογίες.

Η

Citroen παρουσίασε τη νέα ναυαρχίδα της, το ολοκαίνουριο C5 X, με πρωτότυπη σχεδίαση που συνδυάζει την κομψότητα ενός σεντάν, τον δυναμισμό ενός station wagon και στοιχεία ενός SUV. Το νέο μοντέλο θα είναι διαθέσιμο τόσο με βενζινοκινητήρες όσο και σε Plug-in υβριδικές εκδόσεις και, σύμφωνα με την

φίρμα, εκφράζει τη νεωτερικότητα και την καινοτομία. Το C5 X τοποθετείται στην κορυφή της γκάμας της γαλλικής μάρκας και έχει εμπνευστεί από το CXperience Concept που παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού του 2016. Ξεχωρίζει χάρη στο μακρύ καπό αλλά και χάρη στον πρόβολο του που θυμίζει εμμέσως

το Citroen C4 που έκανε ντεμπούτο το προηγούμενο καλοκαίρι. H οροφή είναι αρκετά κατακλινής, ενώ η πόρτα του χώρου αποσκευών προσφέρει όλη την πρακτικότητα ενός station wagon, καθώς διαθέτει ένα ευρύ και λειτουργικό άνοιγμα για να μπορεί ο οδηγός να φορτώνει ογκώδη πράγματα καθημερινά με μεγάλη ευκολία. Το αυτοκίνητο στις περισσότερες εκδόσεις εξοπλίζεται με 19άρες ζάντες, ενώ η θέση οδήγησης θα είναι ψηλά, ώστε να προσφέρει μεγάλη ορατότητα στον οδηγό, ένα χαρακτηριστικό που εκτιμάται πολύ από τους αυτούς που αγοράζουν SUV ή Crossover εκδόσεις μοντέλων.

To μεταξόνιο του νέου C5 Χ είναι 2.785 χιλιοστά, με την μάρκα να αναφέρει πως οι πίσω επιβάτες θα έχουν αρκετό χώρο για τα πόδια, το μήκος είναι 4.805 χιλιοστά, το πλάτος 1.865 χιλιοστά, ενώ το ύψος ορίζεται στα 1.485 χιλιοστά. Ανοίγοντας την πόρτα του οδηγού, το μάτι θα πέσει αμέσως πάνω στην 12 ιντσών οθόνη αφής που υποστηρίζει το σύστημα infotainment, ενώ μέσα στην καμπίνα θα μπορεί κανείς να βρει 4 θύρες USB Type C και σύστημα ασύρματης φόρτισης smartphone.

Mια καινοτομία με την οποία εξοπλίζεται το νέο C5 είναι και το Extended

Head Up Display για το οποίο η Citroen αναφέρει πως κάνει σημαντικά βήματα προς την επαυξημένη πραγματικότητα, ώστε η οδήγηση να γίνεται πιο ξεκούραστη και πιο ασφαλής, αφού ο οδηγός δεν θα χρειάζεται να πάρει τα μάτια του από τον δρόμο. Όσον αφορά στους αποθηκευτικούς χώρους, το πορτ-μπαγκάζ προσφέρει 545 λίτρα με τα πίσω καθίσματα όρθια και 1.640 λίτρα με τις πλάτες τους αναδιπλωμένες. Επιπλέον, το C5 X εξοπλίζεται με τα Advanced Comfort καθίσματα αλλά και την Advanced Comfort ανάρτηση που προσφέρει υψηλότατα επίπεδα άνεσης πάνω από λακκούβες και άλλες ανωμαλίες του οδοστρώματος. Η παλέτα των κινητήριων συνόλων του νέου C5 X θα αποτελείται από κινητήρες βενζίνης και Plug-in υβριδικές εκδόσεις. Η Plug-in υβριδική έκδοση θα αποδίδει 225 άλογα και θα έχει την δυνατότητα να κινηθεί αμιγώς ηλεκτρικά για 50 χιλιόμετρα με μέγιστη τελική τα 135 χλμ./ώρα. Περισσότερες πληροφορίες για τα σύνολα που θα δίνουν ισχύο στο μοντέλο θα γίνουν πιθανότατα γνωστές το επόμενο διάστημα. Το εμπορικό λανσάρισμα του νέου C5 X θα γίνει σύντομα και στην Ελλάδα θα έρθει το 2022.

4

n-diethni T 04-21.indd 4

23/4/2021 1:21:59 μμ

RUMORS_Τ43-20.indd 5

21/10/2020 3:55:30 μμ

ΝΕΑ ΔΙΕΘΝΗ

Nέα Mercedes EQB Το νέο μέλος της οικογένειας EQ παρουσίασε η Mercedes στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Σαγκάης. Πρόκειται για την EQB, την αμιγώς ηλεκτρική έκδοση της GLB. Όπως το αποκαλύπτει και το όνομά της, η EQB είναι η ηλεκτρική έκδοση της GLB. Το μοντέλο θα ξεκινήσει την εμπορική του πορεία στην Κίνα, όπου τα ηλεκτρικά είναι πολύ

δημοφιλή, όμως σύντομα θα έρθει και στην Ευρώπη, ώστε να ενισχύσει την EQ οικογένεια της γερμανικής μάρκας. Σύμφωνα με την Mercedes οι διαστάσεις της EQB

είναι compact, αλλά παράλληλα οι χώροι που προσφέρει είναι αρκετοί για να χωρέσουν ακόμα και 7 επιβάτες. Μάλιστα τονίζεται πως τα καθίσματα στην δεύτερη σειρά μπορούν να ρυθμιστούν με τέτοιο τρόπο, ώστε ο ιδιοκτήτης να αυξήσει έως και κατά 190 λίτρα τον χώρο αποσκευών του αυτοκινήτου. Στο κομμάτι της εξωτερικής εμφάνισης η EQB συνδυάζει στοιχεία που είδαμε στην αμιγώς ηλεκτρική EQA, όπως το μαύρο πάνελ στον

πρόβολο και τα φωτιστικά σώματα, και την boxy σχεδίαση της GLB. Πίσω, τα φώτα ενώνονται, όπως και τα μπροστινά με μια λεπτή μπάρα, ενώ βλέπουμε επίσης μια μικρή αεροτομή στο τέλος της οροφής. Οι ζάντες αλουμινίου φτάνουν σε μέγεθος ακόμα και τις 20 ίντσες. Ανοίγοντας την πόρτα του οδηγού, θα βρούμε αρκετές ομοιότητες με το εσωτερικό της GLB. To ΜΒUX σύστημα infotainment δίνει και πάλι το παρών και εξοπλίζεται με εφαρμογή Έξυπνης Πλοήγησης στον στάνταρ εξοπλισμό που υπολογίζει όχι μόνο ποια είναι η πιο γρήγορη διαδρομή, αλλά λαμβάνει υπόψη την τοπογραφία και τον καιρό. Η Mercedes δεν αποκάλυψε πολλές λεπτομέρειες σχετικά με τα κινητήρια σύνολα με τα οποία θα διατεθεί το αυτοκίνητο. Κατά το λανσάρισμά του θα προσφερθούν δικίνητες αλλά και τετρακίνητες εκδόσεις με ισχύ ακόμα και πάνω από 272 άλογα, ενώ η χωρητικότητα των μπαταριών θα είναι 66,5 kWh η μικρότερη και θα προσφέρουν τουλάχιστον 478 χιλιόμετρα αυτονομίας, σύμφωνα με τα πρότυπα μετρήσεων WLTP.

Mercedes EQS: η ηλεκτρική S-Class Η Mercedes παρουσίασε τη νέα EQS, η οποία εκτός από το ότι γίνεται το πιο αεροδυναμικό μοντέλο παραγωγής στον κόσμο, προσφέρει αυτονομία έως 770 χλμ., έχει ονομαστική ισχύ 523 άλογα, δύο επιλογές μπαταρίας και εντυπωσιάζει με το έξυπνα νοήμον MBUX και την κινηματογραφικών διαστάσεων οθόνη. Πρώτος σταθμός στα highlights της EQS είναι το ντιζάιν της, όπου το σχεδιαστικό team της Mercedes-Benz έχει δημιουργήσει ένα εντυπωσιακό στο μάτι αλλά και στην ουσία αποτέλεσμα, αφού ο αεροδυναμικός συντελεστής φτάνει στο Cd 0,20, καθιστώντας την ηλεκτρική limo το πιο αεροδυναμικό μοντέλο παραγωγής. Στο κομμάτι της μηχανικής, επίσης, η EQS δεν είναι σαν τα άλλα μοντέλα της οικογένειας EQ. Διαθέτει αρχιτεκτονική 400 Volt (και όχι 800V που προσφέρει ο ανταγωνισμός) και προσφέρεται με δύο πακέτα μπαταριών χωρητικότητας 90 kWh ή 107,8 kWh, με αυτονομία στα 770 χλμ. (κατά WLTP). Κλείνοντας με τις τεχνικές προδιαγραφές, αρχικά διαθέσιμες είναι εκδόσεις των 333 ίππων (568 Nm ροπής) και 523 ίππων (855 Nm ροπής). Στην δεύτερη περίπτωση το μοντέλο εφοδιάζεται με δύο ηλεκτρικά μοτέρ, ένα σε κάθε άξονα που θα συνθέτουν την 4κίνητη έκδοση 4MATIC +. Καλά βέβαια όλα αυτά, η μεγάλη έκπληξη, ωστόσο, έρχεται ανοίγοντας την πόρτα της νέας Mercedes EQS. Οι προβολείς πέφτουν στο σύ-

στημα MBUX Hyperscreen που συνδυάζει τρεις οθόνες σε μια υπερ-οθόνη OLED υψηλής ευκρίνειας 56 ιντσών, μήκους 141 εκατοστών. Μάλιστα, διαθέτει τεχνητή νοημοσύνη μέσα από ένα «έξυπνο» και ικανό λογισμικό που καταλαβαίνει τον χρήστη και συνηθίζει τις επιθυμίες του! Η λί-

στα με τα καλούδια και τις καινοτομίες είναι κυριολεκτικά ατελείωτη οπότε επιγραμματικά θα αναφέρουμε την στάνταρ τετραδιεύθυνση με γωνία είτε 4,5 μοιρών ή 10 μοιρών ανάλογα με την έκδοση που κάνουν το θηρίο να έχει κύκλο στροφής μόλις 10,9 μέτρα και πολλά πολλά άλλα...

6

n-diethni T 04-21.indd 6

23/4/2021 1:22:12 μμ

pin0220-MTX.indd 93

22/4/2021 4:43:02 μμ

ΝΕΑ ΔΙΕΘΝΗ

Φρέσκο πιο hi-tech και χωρίς diesel το ανανεωμένο VW Polo Την επίσημη πρεμιέρα του πραγματοποίησε το ανανεωμένο Volkswagen Polo, το οποίο έρχεται με πιο επίκαιρη εμφάνιση, αναβαθμισμένο τεχνολογικό υπόβαθρο και τέσσερις κινητήρες βενζίνης.

Η VW προχώρησε στην ανανέωση του Polo με τις κύριες διαφορές να εντοπίζονται στη σχεδίαση και στο τεχνολογικό του υπόβαθρο. Αισθητικά, στο μπροστά μέρος θα συναντήσουμε ανασχεδιασμένους στάνταρ LED προβολείς (προαιρετικά IQ.LIGHT LED matrix), οι οποίοι υπογραμμίζονται από μία φωτιζόμενη LED μπάρα που διατρέχει κατά μήκος τη μάσκα, ενώ νέο σχεδιαστικό μοτίβο, τύπου μπούμερανγκ, φέρουν και τα φώτα μέρας. Οι αλλαγές στο μπροστινό πρόβολο ολοκληρώνονται, με τον νέο και πιο μεγάλο –α λα Golf- αεραγωγό, ο οποίος

προσδίδει περισσότερο δυναμισμό στο γερμανικό μικρό. Πηγαίνοντας προς τα πίσω, τα φωτιστικά σώματα με το 3D effect μεγάλωσαν, καταλαμβάνοντας περισσότερο χώρο, ενώ η κορυφαία έκδοση εξοπλισμού R-Line, διαφοροποιείται μέσω του γυαλιστερού διαχύτη που φιλοξενεί τις χρωμιωμένες απολήξεις της εξάτμισης.

πλισμού, ενώ ανάλογα της έκδοση το Polo εξοπλίζεται με τέσσερα διαφορετικά συστήματα ψυχαγωγί-

ας και τρεις διαφορετικές οθόνες αφής 6,5 ιντσών, 8 ιντσών και για πρώτη φορά 9,2 ιντσών. Από κει και πέρα μέσω των αναβαθμισμένων τεχνολογιών οι χρήστες μπορούν επίσης να εξατομικεύσουν ένα ευρύ φάσμα ρυθμίσεων και να τις αποθηκεύσουν στο Cloud μέσω του Volkswagen ID για χρήση σε άλλα οχήματα της μάρκας. Στο πεδίο των μηχανικών συνόλων θα συναντήσουμε τα υπάρχοντα σύνολα βενζίνης, με τον ατμοσφαιρικό 1.000άρη MPI των 80 ίππων και τον 1,0 λτ. TSI στις εκδοχές των 95 και 110 ίππων, όπως επίσης και τον TGI κινητήρα διπλού καυσίμου, βενζίνης-CNG με ονομαστική απόδοση 110 ίππων. Προς το παρόν δεν ανακοινώθηκε κάποια diesel έκδοση, το οποίο ίσως συμβεί αργότερα, μαζί με τις υπόλοιπες εκδόσεις βενζίνης. Τέλος ακόμη πιο πλήρης είναι η σουίτα συστημάτων υποβοήθησης και ασφάλειας του οδηγού, όπου για πρώτη φορά διατίθεται προαιρετικά και το IQ.DRIVE Travel Assist, το οποίο επιτρέπει εν μέρει αυτοματοποιημένη οδήγηση με ταχύτητες έως και 210 χλμ./ώρα.

Με στάνταρ ψηφιακό πίνακα οργάνων και νέα συστήματα υποβοήθησης Περνώντας στο εσωτερικό, πλέον ο ψηφιακός πίνακας οργάνων 8 ιντσών (10,25 ιντσών στην έκδοση Style) είναι μέρος του στάνταρ εξο-

SEAT: Ανανεωμένα Arona και Ibiza Στην ανανέωση των Ibiza και Arona προχώρησε η SEAT. Αλλαγές ως προς τα τεχνικά χαρακτηριστικά των μοντέλων δεν υπάρχουν και έτσι οι σημαντικότερες επεμβάσεις αφορούν στην εξωτερική σχεδίαση και το αναβαθμισμένο εσωτερικό. Πιο αναλυτικά, αμφότερα αποκτούν ένα ανασχεδιασμένο προφυλακτήρα εμπρός που το-

νίζει τον δυναμισμό, πίσω σπόιλερ και νέα σχέδια ζαντών αλουμινίου. Στο εσωτερικό νέο είναι το ταμπλό και το τιμόνι, ενώ αναβαθμισμένο είναι και το σύστημα infotainment (Wireless Full Link). Σημαντικό επίσης νέο στοιχείο είναι και τα full led φανάρια που δημιουργούν μια ξεχωριστή φωτεινή υπογραφή στα δύο μοντέλα.

8

n-diethni T 04-21.indd 8

23/4/2021 1:23:02 μμ

Αποκλειστικά υβριδικό το νέο Honda HR-V Ανανέωση Στην επίσημη παρουσίαση του τρίτης γενιάς HR-V προχώρησε Honda, με το ιαπωνικό SUV να διατίθεται αποκλειστικά ως υβριδικό. Για την κίνησή του υπεύθυνο είναι το σύστημα e:HEV, όπου συνδυάζονται δύο ηλεκτροκινητήρες και

ένας βενζινοκινητήρας i-VTEC 1,5 λίτρων, με τη συνδυαστική τους την ισχύ να ανακοινώνεται στους 131 ίππους και 253 Nm ροπής. Ο οδηγός θα μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε τρία modes οδήγησης (Sport, Normal και Econ), καθώς

και μια πρόσθετη δυνατότητα για ανάκτηση ενέργειας μέσω της αναγεννητικής πέδησης. Όσον αφορά στην σχεδίαση του HR-V, οι αναλογίες είναι αρκετά πιο δυναμικές, χάρη στη χαμηλότερη κατά 20 χλστ. οροφή και στην υψηλότερη κατά 10 χλστ. απόσταση από το έδαφος. Σχεδιαστικά κυριαρχούν οι καθαρές γραμμές με μεγάλες επιφάνειες και ένα αρκετά δυναμικό μπροστά μέρος με μια καλαίσθητη μάσκα. Στην καμπίνα ο διάκοσμος ακολουθεί οριζόντια διάταξη με μίνιμαλ διάκοσμο, όπου το ενδιαφέρει κεντρίζει η οθόνη αφής 9 ιντσών, ενώ σύμφωνα με τη φίρμα η καμπίνα είναι πιο ευρύχωρη και εργονομική, διατηρώντας τα ευέλικτα καθίσματα Magic Seats.

Πρεμιέρα για το ηλεκτρικό Toyota bZ4X Το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της Toyota είναι γεγονός. Πρόκειται για το πρωτότυπο Toyota bZ4X που βασίζεται στην πλατφόρμα e-TNGA και αποτελεί τον προάγγελο ενός μεσαίου SUV στις διαστάσεις του RAV. Το μοντέλο παραγωγής που δούμε τα επόμενα χρόνια θα είναι μηδενικών ρύπων, όπως δηλώνουν σε ελεύθερη μετάφραση και τα αρχικά bZ (beyond Zero). Βλέποντας το Toyota bZ4X ξεχωρίζουμε τη μακρόστενη εξαγωνική γρίλια στο κάτω μέρος και τα κάθετα ανοίγματα στις γωνίες του προφυλακτήρα. Οι στενοί προβολείς έχουν τέσσερα στοιχεία LED και μια λωρίδα για LED φώτα ημέρας που τρέχει κατά μήκος της κορυφής. Επιπλέον, το bZ4X φέρει δυναμικές γραμμές που του προσφέρουν μια πιο μα-

τσό υπόσταση, ενώ στο μπροστά αριστερό φτερό έχει τοποθετηθεί η θύρα φόρτισης. Στο εσωτερικό, το βλέμμα του οδηγού πέφτει στον ψηφιακό πίνακα οργάνων που βρίσκεται ακριβώς πίσω από το πολυλειτουργικό τιμόνι. Εντυπωσιακή είναι επίσης και η ευρεία οθόνη που φιλοξενεί το σύστημα ψυχαγωγίας και ενημέρωσης, χωρίς ωστόσο να υπάρχουν ακριβείς πληροφορίες για το μέγεθός της. Η Toyota δεν έκανε καμία αναφορά για το αμιγώς ηλεκτρικό σύστημα κίνησης, εκτός από το γεγονός πως το bZ4X θα είναι τετρακίνητο. Το μοντέλο είναι εξελιγμένο από τη συνεργασία της ιαπωνικής μάρκας με την Subaru και θα βασίζεται στην πλατφόρμα e-TNGA για ηλεκτρικά οχήματα.

για το Skoda Kodiaq

Στην καθιερωμένη ανανέωση του Kodiaq προχώρησε η Skoda φρεσκάροντας την εμφάνισή του, αλλάζοντας ελαφρώς το εσωτερικό, προσφέροντας περισσότερα τεχνολογικά στοιχεία, αναβαθμίζοντας τους κινητήρες και το σημαντικότερο… ενισχύοντας την οικολογική του συνείδηση. Αναφορικά με τη σχεδίαση, «σηκωμένο» είναι το καπό που καταλήγει σε μια ανανεωμένη γρίλια με μεταλλικό ή μαύρο φινίρισμα. Επίσης, οι LED προβολείς (μπρος και πίσω) είναι οι πιο λεπτοί σε σχέση με πριν και χρησιμοποιούν τεχνολογία matrix LED (προαιρετικά). Μπαίνοντας στην καμπίνα, τα καθίσματα έχουν δυνατότητα μασάζ, μικρές είναι οι σχεδιαστικές αλλαγές, ενώ το σημαντικότερο είναι πως θα βρείτε μέρη από ανακυκλωμένα υλικά. Σε ότι αφορά τους κινητήρες, το Kodiaq θα διατίθεται με 5 σύνολα, δύο turbo diesel και τρεις turbo βενζινοκινητήρες, με την έκδοση RS να χάνει το bi-turbo diesel της από τον 2λιτρο TSI 245 PS. Συνολικά υπάρχουν ως επιλογές ο 1,5 TSI (βασικός) με 150 ίππους, ενώ

βλέπουμε επίσης τον 2λιτρο TSI έκδοσης 190 ίππων. Στο πετρέλαιο ο 2,0 λίτρων TDI Evo έρχεται με 150 ή 200 άλογα. Η κυκλοφορία στην Ευρώπη θα ξεκινήσει τον Ιούλιο, ενώ στην Ελλάδα, αναμένεται το φθινόπωρο, με τις προτεινόμενες τιμές λιανικής να αναμένονται άμεσα.

9

n-diethni T 04-21.indd 9

23/4/2021 1:23:04 μμ

RUMORS l

ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

l

ΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΕΣ

l

ΦΗΜΕΣ

To νέο Kia Niro;

Η

ρωσική ιστοσελίδα Kolesa παρουσίασε την δική της πρόταση για το πώς θα μοιάζει το νέας γενιάς Kia Niro, λαμβάνοντας υπόψη τον σχεδιασμό του Habaniro concept που παρουσιάστηκε το 2019. Όντως, το ψηφιακό μοντέλο λαμβάνει παρόμοια φωτιστικά σώματα LED, μικρή και στενή γρίλια αλλά και έναν αρκετά επιβλητικό προφυλακτήρα, χωρίς ωστόσο τις υπερβολές που έχει αυτός του Habaniro. Μεγάλες διαφορές θα έχουμε στο πίσω μέρος, καθώς η Kia θα προτιμήσει να προσφέρει κά-

θετα φωτιστικά σώματα αντί των οριζοντίων που έχει η τωρινή γενιά. Η καμπίνα θα είναι σίγουρα φτιαγμένη από καλύτερα υλικά και ο τεχνολογικός εξοπλισμός θα είναι σαφώς πιο εξελιγμένος. Είναι πολύ νωρίς να ξέρουμε με τι κινητήρια σύνολα θα προσφερθεί το νέας γενιάς Niro, ωστόσο μια ασφαλής πρόβλεψη είναι πως η Kia θα το διαθέσει με υβριδικές εκδόσεις αλλά και ως αμιγώς ηλεκτρικό. To ντεμπούτο του Kia Niro της επόμενης γενιάς αναμένεται το 2022. Το νέο Kia Niro δεν θα έρθει πριν το 2022 και σίγουρα θα έρθει με νέα σχεδίαση στοιχείας της οποίας θα δούμε σύντομα στο Sportage.

Ford: Ετοιμάζει νέο ηλεκτρικό SUV πάνω σε πλατφόρμα της VW

Τ

ην πλατφόρμα MEB για ηλεκτρικά αυτοκίνητα που έχει αναπτύξει ο όμιλος Volkswagen θα δανειστεί (σ.σ. ύστερα από σύμφωνο συνεργασίας των δύο εταιρειών) η Ford για να κατασκευάσει το δικό της μικρό SUV, ώστε να το διαθέσει στην Ευρώπη. Το όνομα δεν έχει γίνει ακόμα γνωστό, ενώ από την στιγμή που χρησιμο-

ποιείται η ίδια πλατφόρμα θα δούμε αντίστοιχα κινητήρια σύνολα. Αντίθετα, θεωρείται σίγουρο πως το μικρό SUV της Ford δεν θα θυμίζει σχεδιαστικά κάποιο μοντέλο της VW ή το άλλο ηλεκτρικό crossover της Ford, την Mustang Mach-E. To νέο ηλεκτρικό B-SUV της Ford αναμένεται να κάνει ντεμπούτο το 2023.

Πολλά είναι τα σχέδια που έχουν δημιουργηθεί για το ανανεωμένο Dacia Duster, με το γαλλικό περιοδικό L' Argus να απεικονίζει το πώς θα έμοιαζε το facelift crossover.

Μοντέρνο και υβριδικό το επόμενο Dacia Duster

To νέας γενιάς Duster που θα κάνει ντεμπούτο τα επόμενα χρόνια θα έχει καινούρια σχεδίαση και πιο μοντέρνα καμπίνα, ενώ θα εξοπλιστεί με υβριδικά σύνολα. Διαβάστε όλα όσα γνωρίζουμε.

Μ

ε νέα πλατφόρμα θα κυκλοφορήσει το επόμενο Duster μιας και θα βασιστεί πάνω στην CMF-B που εγκαινίασε η Dacia με το ολοκαίνουριο Sandero. To νέο δάπεδο λέγεται πως βελτίωσε την οδηγική συμπεριφορά του Sandero και η Dacia θέλει να γίνει το ίδιο και για το Duster. H νέα αυτή πλατφόρμα θα δώσει την δυνατότητα στους σχεδιαστές της φίρμας να αλλάξουν σημαντικά την εμφάνιση του crossover και να το κάνουν πιο σπορτίφ και πιο μοντέρνο από ποτέ. Συγκεκριμένα, ο πρόβολος του αυτοκινήτου, όπως βλέπουμε στο σχέδιο του Caradisiac, θα είναι πιο κομψός, αφού θα αποτελείται πλέον από νέας σχεδίασης γρίλια που θα έχει στο κέντρο το νέο έμβλημα της μάρκας, μεγαλύτερα και πιο πλατιά φωτιστικά σώματα, ολοκαίνουριο προφυλακτήρα και μεγάλο μαρσπιέ πιο χαμηλά. Κάποια χαρακτηριστικά γνωρίσματα του Duster, όπως οι ράγες στην οροφή και τα πολλά πλα-

στικά προστατευτικά πάνω από τους θόλους θα παραμείνουν, τονίζοντας τον «περιπετειώδη» χαρακτήρα του crossover. Η νέα αρχιτεκτονική θα φέρει μεγάλες αλλαγές στην καμπίνα του αυτοκινήτου που θα είναι εμπνευσμένη από το νέο Sandero αλλά και το πρωτότυπο Bigster που αποκαλυφθεί. Πιο ποιοτικά θα είναι τα υλικά κατασκευής, καινούρια θα είναι τα καθίσματα, ώστε να προσφέρουν περισσότερη άνεση στους επιβάτες ενώ, ο τεχνολογικός εξοπλισμός θα είναι πιο updated. Θεωρείται δεδομένο πως όταν θα φτάσει η νέα γενιά, ανάμεσα στις επιλογές θα βρίσκονται και υβριδικά σύνολα. Διαθέσιμη θα είναι μια έκδοση βενζίνης στα 90 άλογα και μια έκδοση διπλού καυσίμου με LPG με ισχύ 100 άλογα αλλά αντίθετα, δεν θα υπάρχουν diesel μοτέρ. Οι περισσότερες εκδόσεις θα είναι δικίνητες, όμως η Plug-in υβριδική έκδοση ίσως προσφέρει τετρακίνηση στο νέο Duster με ένα ηλεκτρικό μοτέρ στον πίσω άξονα.

RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMO 10

RUMORS_Τ04-21.indd 10

22/4/2021 1:47:46 μμ

Η ισχύς του νέου ηλεκτρικού Nissan θα πηγάζει από μια μπαταρία 65kWh και ένα ή δύο ηλεκτρικά μοτέρ (218 και 340 άλογα αντίστοια) με την αυτονομία κοντά στα 430 με 450 χιλιόμετρα.

Το αμιγώς ηλεκτρικό Skoda Enyaq iV έκανε την αρχή για την τσεχική φίρμα στα μηδενικών ρύπων μοντέλα.

To ηλεκτρικό Juke αναπτύσσει η Nissan Η Nissan σκοπεύει να επεκτείνει την γκάμα των ηλεκτρικών crossover της, με ένα νέο μικρό SUV, στο μέγεθος του Juke, για να τοποθετηθεί κάτω από το Ariya.

Έ

να νέο ηλεκτρικό crossover για την Ευρώπη αναπτύσσει η Nissan σύμφωνα με πληροφορίες από πηγές μέσα από το στρατόπεδο της ιαπωνικής φίρμας. Το νέο μοντέλο θα έχει το μέγεθος του νέου Juke και θα τοποθετηθεί κάτω από το Ariya στην γκάμα ηλεκτρικών SUV της Nissan.

To μικρό ηλεκτρικό crossover θα βασιστεί πάνω σε μια έκδοση της CMF-EV πλατφόρμας της μάρκας που έχει αναπτυχθεί για να χρησιμοποιηθεί από τα νέα ηλεκτρικά μοντέλα της Συμμαχίας Renault-Nissan. Οι ψηφιακές εικόνες της Autoexpress μας δίνουν μια καλή γεύση για το πώς θα μοιάζει το νέο αυτοκίνητο που ετοιμάζει η Nissan. Σημαντικές είναι οι ομοιότητες με το Ariya τόσο στο εμπρός όσο και στο πίσω μέρος, αφού το νέο μοντέλο υιοθετεί τον

φουτουριστικό και μοντέρνο του πρόβολο. Τα μπροστινά φωτιστικά σώματα είναι πιο πλατιά και η γρίλια λίγο πιο μικρή, ωστόσο ο προφυλακτήρας δεν έχει μεγάλες διαφορές. Αντίστοιχα, στο πίσω μέρος, τα φώτα είναι ελαφρώς διαφοροποιημένα αλλά γενικότερα, αυτό που βλέπουμε, μας θυμίζει έντονα το μεγαλύτερο ηλεκτρικό αδελφάκι του. Η ισχύς του νέου Nissan θα πηγάζει από μια μπαταρία 65kWh και ένα ή δύο ηλεκτρικά μοτέρ με την ιπποδύναμη να ανέρχεται αντίστοιχα στα 218 και 340 άλογα και την αυτονομία κοντά στα 430 με 450 χιλιόμετρα. Αργότερα, ίσως γίνει διαθέσιμη και μια πιο προσιτή έκδοση με μικρότερη ισχύ και μικρότερη ή ίδια αυτονομία, με το ντεμπούτο του νέου μοντέλου να αναμένεται σύντομα.

Ετοιμάζει το δικό της «ID.3» η Skoda

Τ

ο δικό της «ID.3» ετοιμάζει η Skoda, προκειμένου να προσφέρει μία ακόμα επιλογή στην κατηγορία των χωρίς ρύπους μικρομεσαίων. Σύμφωνα με τις πληροφορίες το νέο hatchback της Skoda θα δανειστεί σχεδιαστικά στοιχεία από το Enyaq iV, κάτι που έχει αποτυπωθεί και στο ανεξάρτητο σχέδιο που δημοσιεύτηκε και βλέπετε στην παρακάτω εικόνα. Οι προβολείς θα ενώνονται με την κλειστή μάσκα, ενώ τα νεύ-

ρα στο καπό θα τονίζουν το σπορ δυναμικό στοιχείο στο αυτοκίνητο. Η Skoda θα διατηρήσει σε μεγάλο βαθμό ανέπαφο τον πλευρικό σχεδιασμό ακολουθώντας το ID.3, αλλά και το CUPRA Born, ωστόσο θα μεταμορφώσει το πίσω μέρος, προκειμένου να ευθυγραμμίζεται με την ανανεωμένη γκάμα μοντέλων που προσφέρει. Εάν δεν υπάρξουν αλλαγές στον προγραμματισμό της Skoda το μοντέλο αναμένεται να λανσαριστεί το 2024.

Σχέδιο «ονειρεύεται» το Toyota GR 86 shooting brake

Π

ώς θα ήταν το νέο Toyota GR 86 αν η ιαπωνική εταιρεία αποφάσιζε να το προσφέρει και σε μία ακόμα έκδοση, shooting brake; Ένα ανεπίσημο σχέδιο έρχεται δια χειρός του ανεξάρτητου σχεδιαστή, X-Tomi Design και δίνει απαντήσεις. Αλλαγμένο σχεδιαστικά από τη μέση και πίσω θα είναι το GR 86. O σχεδιαστής παίρνει στοιχεία από το GR Yaris και τα «παντρεύει» με αυτά του νέου κου-

πέ, φτάνοντας έτσι στο τελικό αποτέλεσμα που βλέπουμε στην εικόνα. Προφανώς και δεν τίθεται κανένα θέμα κατασκευής της συγκεκριμένης έκδοσης από την Toyota, αφού μιλάμε για μια καθαρά ανεπίσημη ιδέα. Μιλώντας για το GR 86 να θυμίσουμε πως την «καρδιά» του θα αποτελεί ένας ατμοσφαιρικός βενζινοκινητήρας 2,4 λίτρων που θα προσφέρει 235 ίππους και 250 Nm ροπής.

Όπως συμβαίνει και το Ariya, το ηλεκτρικό crossover της Nissan θα προσφέρεται και σε δικίνητες πιο προσιτές οικονομικά εκδόσεις.

MORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS 11

RUMORS_Τ04-21.indd 11

22/4/2021 1:47:49 μμ

NON PAPER

*

*ΜΙΑ «OFF THE RECORD» ΑΝΕΠΊΣΗΜΗ ΠΑΡΟΥΣΊΑΣΗ ΤΗΣ –ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΚΉΣ– ΠΟΛΙΤΙΚΉΣ

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* Βάρος με οδηγό (κιλά)* Κιβώτιο-Μετάδοση Τύπος κιβωτίου

Eπιδόσεις 0-100 χλμ./ώρα (δλ.)

60-100 χλμ./ώρα (δλ.)

80-120 χλμ./ώρα (δλ.)

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)* Θόρυβος (db) Στα 100/χλμ./ώρα Στα 120 χλμ./ώρα Στα 140 χλμ./ώρα 2α Max Ρελαντί

Τ

Renault Clio 1,0 TCe 90 PS

Renault Clio 1,0 TCe 100 PS

999 91/5.000 160/2.000 1.174

999 100/5.000 160/2.750 1.178

Χειροκίνητο 6 σχέσεων

Χειροκίνητο 5 σχέσεων

12,1 8,6/12,0 με 4η και 5η 11,5/18,5 με 5η και 6η

11,1 10,1 με 4η 17,5 με 5η

180 180

187 187

66,6 68,2 70,1 71,1 41,1

68,1 69,5 72,0 72,9 41,8

ο Renault Clio με τον 1,0 ΤCe κινητήρα έπεσε στους 90 ίππους, 10 λιγότερους από όταν παρουσιάστηκε πριν από 2 χρόνια. Κι όμως αυτό είναι ένα update από τη μεριά της Renault. Πως είναι δυνατόν αυτό να αποτελεί βελτίωση; Αρχικά να πούμε πως αποτελεί κοινή τακτική όλων των εταιρειών -στο κυνήγι για χαμηλότερους ρύπους- να αλλάζουν τις χαρτογραφήσεις των κινητήρων. Αυτό, μάλιστα, είναι κάτι που μπορεί να γίνει και με μια επίσκεψή μας στο εξουσιοδοτημένο συνεργείο εν είδη αναβάθμισης ή βελτίωσης. Επιπλέον, οι αναβαθμίσεις αυτές δεν έχουν να κάνουν με το hardware του κινητήρα, αλλά με software δηλαδή

Λόγω ρύπων το Renault Clio έχασε 10 άλογα και έπεσε στα 90 χάνοντας σε τελική ταχύτητα και 0-100, όμως κέρδισε αλλού. Πού ακριβώς και πόσο άξιζε η αλλαγή;

Γιατί το Clio έκοψε 10 άλογα; Τι έχασε; Τι κέρδισε;

μια βελτίωση της καύσης και όχι μια δραστική αλλαγή. Στην περίπτωση του Clio η Renault εξέλιξε τον 1.000άρη TCe κινητήρα έτσι ώστε να γίνει πιο αποδοτικός και να πληροί τους κανονισμούς ρύπων Euro 6d-Full. Αυτός ο κινητήρας, λοιπόν, αποδίδει τώρα 91 ίππους στις 5.000 σ.α.λ. (από 100 @ 5.000 σ.α.λ. πριν) και 160 Nm ροπής στις 2.000 σ.α.λ. (από 160 Nm@2.700 σ.α.λ.). Αυτό που βλέπει κανείς από τα τεχνικά του χαρακτηριστικά και μελετώντας την καμπύλη ισχύος και ροπής, είναι πως παρά τους 91 ίππους, το νέο 1.000άρι μοτέρ αποδίδει τη μέγιστη ροπή του πιο χαμηλά με αποτέλεσμα να είναι πιο «γεμάτο» πα-

O 1,0 ΤCe κινητήρας του Clio με τους 91 ίππους, συνδυάζεται με 6τάχυτο κιβώτιο και προσφέρει ζωντάνια και καλύτερη απόκριση και επιδόσεις εν κινήσει αλλά και χαμηλότερες τιμές εκπεμπόμενων CO2 και επίπεδα θορύβου.

ντού και με καλύτερη απόκριση και ελαστικότητα, κάτι που είναι αισθητό στην πράξη σε όλες τις συνθήκες. Επιστρατεύοντας δε ένα νέο 6τάχυτο κιβώτιο αντί του 5τάχυτου του Clio των 100 ίππων, η Renault κατάφερε να του εξασφαλίσει έναν πιο γραμμικό τρόπο λειτουργίας, βελτιώνοντας σημαντικά τις επιδόσεις εν κινήσει του. Αντίθετα ως πιο σφιχτό σε κλιμάκωση, το 6τάχυτο αυτό κιβώτιο επηρεάζει κατά 1 δλ. την επίδοσή του στο 0-100 χλμ./ώρα, αφού αυτή γίνεται πλέον με 3η ταχύτητα και όχι 2α στο Clio των 100 ίππων κάτι που είναι φυσιολογικό. Άλλο ένα σημαντικό όφελος αυτού του συνδυασμού στο νέο Clio είναι πως περιορίζονται σημαντικά και τα επίπεδα παραγόμενου θορύβου που φτάνουν στα αυτιά των επιβατών. Με αυτή την αναβάθμιση, το νέο Clio εκπέμπει (117 με 132 γρ./χλμ.

ανάλογα με την έκδοση) και καταναλώνει από 5,2 – 5,8 λτ./100 χλμ. αντίστοιχα κατά το αυστηρό πρότυπο WLTP, κάτι που σημαίνει πως το εξαιρούν από καταβολή τελών κυκλοφορίας.

Εσείς τι λέτε; Αξίζει να χάσεις 10 άλογα αλλάζοντας την χαρτογράφηση, αλλά να κερδίσεις στην πράξη ή βλέποντας λιγότερα PS στην ιπποδύναμη, ένας κινητήρας γίνεται χειρότερος; Διαβάστε όλα τα προηγούμενα Non Paper και σχολιάστε

NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON12

nonP_Clio PS.indd 12

22/4/2021 4:25:41 μμ

Parousiasi_Nissan Qashqai.indd 2

18/2/2021 2:07:48 μμ

NON PAPER

*

*ΜΙΑ «OFF THE RECORD» ΑΝΕΠΊΣΗΜΗ ΠΑΡΟΥΣΊΑΣΗ ΤΗΣ –ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΚΉΣ– ΠΟΛΙΤΙΚΉΣ

Τι έχει το C-ΗR και κλέβει τις πωλήσεις των άλλων μικρομεσαίων SUV, ενώ δεν έχει συμβατικά μοτέρ; Μήπως τα τεχνικά στοιχεία και τεχνολογίες δεν είναι τόσο ισχυρά όσο το σηματάκι;

Ούτε turbo, ούτε diesel. Πως το C-ΗR «πετάει» στις πωλήσεις;

Ό

ταν η Toyota λάνσαρε το μικρομεσαίο της SUV, οι ερωτήσεις ήταν περισσότερες από τις απαντήσεις. Μήπως είναι πολύ τολμηρό; Μήπως είναι λίγο μικρό; Μήπως είναι λίγο χαμηλό; Μήπως είναι αργό; Πως θα γίνει χωρίς diesel; Πως θα γίνει χωρίς τούρμπο; (σ.σ. αυτή η ερώτηση ήρθε πιο μετά, όταν σταμάτησε ο 1,2Τ). Και η απάντηση σε όλα αυτά ήρθε με τη μία. Είναι Toyota. Βλέπεις το C-HR έχει κάτσει στην κορυφή των πωλήσεων στα μικρομεσαία (SUV και συμβατικά) από την αρχή του έτους. Και μιλάμε για την κατηγορία στην οποία έχουμε από τη μία το Nissan Qashqai, και από την άλλη το Peugeot 3008, χώρια τα άλλα μικρομεσαία SUV, από το εκπληκτικό και φθηνότερο Dacia Duster, μέχρι τις πολυτελείς GLA και GLB και τις αντίστοιχες προτάσεις της BMW και της Audi, αλλά και το Volvo XC40. Χώρια τα συμβατικά μικρομεσαία, από την Corolla μέχρι το Golf και ότι υπάρχει ενδιαμέσως. Το C-HR έχει κάτσει πάνω από όλα,

παρότι έχει μερικά πολύ ιδιαίτερα χαρακτηριστικά, ή και για κάποιους, μερικές πολύ συγκεκριμένες ελλείψεις. Από τη μία η σχεδίασή του είναι πολύ πιο ενδιαφέρουσα από αυτό που ο μέσος όρος αγοραστών φαίνεται πως προτιμάει. Η Toyota έκλεισε το κεφάλαιο που δημιούργησε φόβους σε κάποιους πως κάνει βαρετά αυτοκίνητα. Δες τώρα τη γκάμα της Toyota. Δες, ας πούμε και αυτή της VW. Ποιός είναι βαρετός τώρα; Όσο για τις «ελλείψεις», αυτές γίνεται τώρα σαφές πως έγιναν όχι μόνο συνειδητά, αλλά και την απολύτως σωστή στιγμή. Ναι, το C-HR δεν έχει diesel έκδοση, σε μία κατηγορία που

το diesel φαίνεται να έχει ακόμη «μομέντουμ». Όμως η Toyota είπε πρώτη πως το diesel πέθανε και δε μάσησε τα λόγια της, αφαιρώντας το τελείως από τη γκάμα της. Και τώρα δικαιώνεται, αφού η αγορά δεν ασχολείται με την «έλλειψη» αυτή στις εκδόσεις του C-HR. Η Toyota επίσης δικαιώνεται ακόμη μια φορά που δεν μάσησε τα λόγια της επιμένοντας στα υβριδικά. Και μάλιστα αυτά που φορτίζουν χωρίς πρίζα, μόνα τους. Τα «self-charging» που βασίζονται πλήρως στην τεχνολογία ανάκτησης ενέργειας, και όχι στην πρίζα και το ρεύμα της ΔΕΗ. Το τούρμπο όμως; Σε μια αγορά

που η λέξη τούρμπο έχει γίνει ψωμοτύρι, η Toyota, και πάλι έδειξε πως σημασία έχει το «πακέτο» τεχνολογίας. Και στο πακέτο αυτό, το τούρμπο δεν έχει θέση κάτω από το καπό του C-HR που βρίσκει τη δύναμή του στη συνδρομή του ηλεκτροκινητήρα του. Δεν είναι ένα μόνο το στοίχημα που κέρδισε η Toyota με το C-HR. Είναι πολλά, από τη σχεδίαση, που δεν χρειάζεται να φωνάζει «εφάπαξ» από χιλιόμετρα, όπως οι Γερμανοί, την τεχνολογία που δεν είναι ανάγκη να έχει τη λέξη «τούρμπο» μέσα της, και φυσικά τα υβριδικά, που δεν χρειάζεται να είναι «plug-in» για να «πιάσουν». Και το μεγαλύτερο στοίχημα είναι φυσικά οι πωλήσεις.

Τι λέτε λοιπόν; Πως «καπέλωσε» το C-HR τα άλλα μικρομεσαία, SUV και συμβατικά; Εσείς βλέπετε τα στοιχήματα που κέρδισε η Toyota να είναι τα ίδια με αυτά που βάζετε εσείς όταν αγοράζετε αυτοκίνητο;

Διαβάστε όλα τα προηγούμενα Non Paper και σχολιάστε

NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON14

nonP_C-ΗR.indd 14

22/4/2021 4:27:01 μμ

NEA AGORA_T3-2021.indd 23

24/3/2021 5:14:05 μμ

NEA A ΓΟ ΡΑ Σ

Πόσο κοστίζει το plug-in υβριδικό Hyundai Tucson; Με λιανική τιμή προ φόρων κάτω από 40 χιλιάδες ευρώ και 265 άλογα, το plug-in Tucson αποτελεί μια νέα πρόταση στην κατηγορία των οικογενειακών SUV.

Η

αντιπροσωπεία της Hyundai στην Ελλάδα ανακοίνωσε την τιμή της plug-in υβριδική έκδοσης του Tucson, η οποία αποδίδει 265 άλογα, έχει ηλεκτρική αυτονομία άνω των 60 χιλιομέτρων και υπόσχεται κατανάλω-

ση περί τα 1,4 λτ. στα 100 χιλιόμετρα. Το σύνολο συνδυάζεται με το αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων και στάνταρ τετρακίνηση ΗTRAC, ενώ ως προαιρετική επιλογή δίνεται η ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση (ECS) με ενεργά αμορτι-

Από 14.190 ευρώ το Nissan Micra Νέα τιμή για το Micra ανακοίνωσε η ελληνική αντιπροσωπεία της Nissan. Πιο αναλυτικά, τιμή εκκίνησης του ιαπωνικού μοντέλου είναι τα 14.190 ευρώ, ενώ ανάμεσα στις προσθήκες της γκάμας είναι και η πιο σπορτίφ (εξοπλιστικά) έκδοση N-Sport. Φυσικά, παραμένουν οι υπόλοιπες εκδόσεις, δηλαδή οι Energy

(βασική), Acenta (μεσαία) και Techna (πλούσια). Ομοίως συνεχίζει και ο τούρμπο κινητήρας του 1,0 λίτρου με ισχύ 92 PS που είναι συμβατός με το πρότυπο εκπομπών Euro 6d. Παράλληλα, το Micra είναι διαθέσιμο με το αυτόματο κιβώτιο Xtronic με τεχνολογία D-step και τιμή που ξεκινάει από τα 16.190 ευρώ.

σέρ για μεγιστοποίηση της άνεσης και των επιδόσεων. Οι τιμές του plug-in υβριδικού Hyundai Tucson ξεκινούν από τα 44.990 ευρώ στην έκδοση Premium, ενώ στο επόμενο σκαλοπάτι Distinctive το κόστος απόκτησης ορίζεται στα 46.990 ευρώ. Σημαντικό στοιχείο, βέβαια, είναι ότι το Tucson PHEV πληροί τα κριτήρια ώστε να μην πληρώνει εταιρικό φόρο (έχει λιανική τιμή προ φόρων κάτω από 40.000 ευρώ και εκπέμπει λιγότερα από 50 γρ. CO2/χλμ.), ως εκ τούτου αποτελεί μια δελεαστική επιλογή για επιχειρηματίες ή στελέχη εταιρειών.

Toyota: Οι τιμές των GR Sport εκδόσεων στα C-HR και Corollaστην Ελλάδα

Διαθέσιμες στην Ελλάδα είναι οι σπορτίφ εκδόσεις δύο δημοφιλών μοντέλων της Toyota. Ο λόγος για τα Corolla GR Sport και C-HR GR Sport που διατίθενται με καλούδια τόσο στο εξωτερικό, όσο και στην καμπίνα. Σε επίπεδο τιμών, στην Corolla το κόστος ξεκινά από 25.030 ευρώ στην έκδοση με τον 1.800άρη κινητήρα των 122 ίππων, ενώ από

29.380 ευρώ κοστίζει η έκδοση με το 2λιτρο μοτέρ βενζίνης των 184 ίππων που συνεργάζεται με το ίδιο e-CVT κιβώτιο για να στείλει την κίνηση στον μπροστινό άξονα. Από την άλλη πλευρά, στο C-HR οι τιμές ξεκινούν από τις 31.200 ευρώ για την υβριδική έκδοση με τα 122 άλογα και από 32.470 ευρώ για αυτή με τα 184 άλογα.

Οι τιμές του «εκρηκτικού» CUPRA Leon στην Ελλάδα To CUPRA Leon ήρθε στην Ελλάδα σε hatchback και wagon αμάξωμα και δύο εκδόσεις ισχύος (245 και 300 PS). Οι τιμές του ξεκινούν από τα 38.990 ευρώ στην plug-in έκδοση όπου ο τούρμπο TSI των 1,4 λίτρων συνεργάζεται με ένα ηλεκτρικό μοτέρ φέρνοντας συνολική απόδοση 245 ίππων και

400 Nm ροπής (η αυτονομία είναι στα 60 χλμ.). Για τους παραδοσιακούς, ο 2λιτρος TSI των 300 ίππων είναι η μόνη επιλογή σε συνδυασμό με κιβώτιο DSG με τις τιμές να ξεκινούν από 39.990 ευρώ. Η πρακτική plug-in υβριδική Sportstourer έκδοση των 245 ίππων κοστίζει 39.990 ευρώ.

16

NEA AGORA_T4-2021.indd 16

22/4/2021 4:49:19 μμ

RUMORS_Τ04-21.indd 13

22/4/2021 1:58:21 μμ

ΡΕΠΟΡΤΑΖ l

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

l

Ε Π Ι Κ Α Ι Ρ Ο Τ Η ΤΑ

ΕΛ.ΑΣ: 141 ακόμη οχήματα στον στόλο της

Συνεχίζεται η ενίσχυση του εξοπλισμού της ΕΛ.ΑΣ με νέα οχήματα. Πιο συγκεκριμένα, η Ελληνική Αστυνομία ανακοίνωσε πως παρελήφθησαν 141 νέα οχήματα ελεύθερου χρωματισμού, τα οποία εντάσσονται στον στόλο της και κατανέμονται σε υπηρεσίες της Αττικής και της Θεσσαλονίκης, μετά από προμήθεια μέσω συγχρηματοδότησης του Ευρωπαϊκού Ταμείου Εσωτερικής Ασφάλειας. Υπενθυμίζεται ότι εντός του 2020 η Ελληνική Αστυνομία υλοποίησε ένα από τα μεγαλύτερα εξοπλιστικά προγράμματα, με την παραλαβή 1.453 νέων οχημάτων, ενώ πρόσφατα παρελήφθησαν επιπλέον 45 οχήματα και 53 φορτηγά. Η ΕΛ.ΑΣ σημειώνει πως με την προσθήκη των οχημάτων αυτών ενισχύεται σημαντικά και αναβαθμίζεται η επιχειρησιακή ετοιμότητα και ανταπόκριση των κατά τόπους αστυνομικών Υπηρεσιών και βελτιώνεται το επίπεδο των παρεχόμενων υπηρεσιών προς όφελος του κοινωνικού συνόλου.

l

ΝΕΑ

Επίσημο: Έρχονται 50 νέα πρατήρια CNG στην Ελλάδα

Νέα εποχή για το φυσικό αέριο (CNG) στην Ελλάδα μετά τις ανακοινώσεις της Αλεξάνδρας Σδούκου, γ.γ. Ενέργειας και Ορυκτών Πρώτων Υλών: 50 νέα πρατήρια CNG αναμένονται την επόμενη πενταετία, πρόβλεψη για 40.000 αεριοκίνητα οχήματα στην αγορά το ίδιο διάστημα.

Σ

ημαντικές εξελίξεις «έβγαλε» η συμμετοχή της Αλεξάνδρας Σδούκου στην διαδικτυακή εκδήλωση «Blue Corridor». Μεταξύ άλλων, η γ.γ. Ενέργειας και Ορυκτών Πρώτων Υλών αναφέρθηκε στην ανάγκη πρωτοβουλιών από μέρος του Κράτους για την περαιτέρω ενίσχυση του κλάδου των εναλλακτικών καυσίμων και ειδικότερα του βιομεθανίου, δηλαδή του φυσικού αερίου που προέρχεται από ανανεώσιμες πηγές. Η κ. Σδούκου ανέφερε μάλιστα πως στόχος της Πολιτείας είναι η ανάπτυξη της αγοράς βιομεθανίου, τόσο για την έγχυση του στο δίκτυο όσο και για τη χρήση του ως καύσιμο

στις μεταφορές όλων των τύπων, δεδομένου ότι, μια τέτοια εξέλιξη θα συμβάλλει δραστικά στην επίτευξη του στόχου για αύξηση του μεριδίου των Α.Π.Ε. (Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας) στις Μεταφορές στο 14% έως το 2030. Επιπροσθέτως, η κ. Σδούκου τόνισε πως μέσα στην ερχόμενη πενταετία αναμένεται να δημιουργηθούν συνολικά 50 πρατήρια CNG (Compressed Natural Gas) στην ευρύτερη ελληνική επικράτεια με τα 39 εξ αυτών να έχουν την… σφραγίδα της ΔΕΠΑ Εμπορίας ενώ, θα δρομολογηθεί και το νέο θεσμικό πλαίσιο για τα σημεία ανεφοδιασμού με LNG (Liquefied Natural Gas). Χαρακτηριστικά ανέ-

φερε πως: «... Η υποκατάσταση των πιο… βρώμικων συμβατικών τύπων καυσίμων, δηλαδή του πετρελαίου και του λιγνίτη, από το πιο… καθαρό φυσικό αέριο, αποτελεί ένα ενδιάμεσο βήμα για να κάνει η χώρα μας το άλμα στις πράσινες μεταφορές». Σε αυτό το σημείο αξίζει να σημειώσουμε πως οι εκτιμήσεις της Πολιτείας, με βάση τα πιο πρόσφατα διαθέσιμα δεδομένα, αναφέρουν πως ο αριθμός των οχημάτων με κινητήρες φυσικού αερίου αναμένεται να αγγίξει τις 40.000 μονάδες μέσα στην προσεχή πενταετία, δηλαδή ως το 2025 θα αποτελούν το 0,7% της συνολικής αγοράς.

Προχώρα το «Flyover» - To 2023 το Μετρό στη Θεσσαλονίκη Ο Γενικός Γραμματέας Υποδομών κ. Γιώργος Καραγιάννης αναφέρθηκε στα σχέδια που έχει η κυβέρνηση για τα έργα που βρίσκονται σε εξέλιξη στη Θεσσαλονίκη και την Βόρεια Ελλάδα γενικότερα. Στην συνέντευξη που παραχώρησε τόνισε πως το «Flyοver» της Θεσσαλονίκης μπαίνει στην Β` φάση του Διαγωνισμού, όπου τέλη του `21 με αρχές του `22 θα υπάρχει ανάδοχος του έργου. Όσον αφορά το μετρό, ο κ. Γιώργος Καραγιάννης σημείωσε ότι το έργο συνεχίζεται κανονικά, παρά την μικρή καθυστέρηση που υπάρχει με την απόφαση του ΣτΕ για το σταθμό «Βενιζέλου» λόγω CΟVID. «Η Θεσσαλονίκη θα έχει Μετρό το 2023, ότι είχαμε δεσμευτεί εξαρχής», είπε χαρακτηριστικά ο Γενικός Γραμματέ-

ας Υποδομών. «Η Θεσσαλονίκη θα έχει ένα ολοκληρωμένο Μετρό, ένα Μετρό που της αξίζει από τη μια άκρη της πόλης στην άλλη και 6 μήνες μετά θα μπει και η Καλαμαριά», τόνισε με έμφαση.

18

NEA REPORTAZ_t04-2021.indd 18

22/4/2021 4:52:00 μμ

Parousiasi_Nissan Qashqai.indd 2

18/2/2021 2:08:44 μμ

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ

Επιστολές

Αυτονομία ηλεκτρικών αυτοκινήτων και κρύο

Σε συνθήκες ψύχους οι υγροί ηλεκτρολύτες μέσα στις κυψέλες της μπαταρίας καθίστανται πιο βραδυκίνητοι, με αποτέλεσμα να μειώνεται η επανάκτηση ενέργειας κατά την οδήγηση, αλλά και κατά τη φόρτιση.

Καλησπέρα, Ονομάζομαι Βασιλική Λυμπέρη και μένω στη Βόρεια Ελλάδα. Αναφέρω την τοποθεσία για να σας τονίσω πως το κλίμα είναι πιο ψυχρό συγκριτικά με την κεντρική χώρα και να το λάβετε υπ’ όψιν σας. Ενδιαφέρομαι για την αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου, καθώς δεν πραγματοποιώ μεγάλες αποστάσεις και για τα ταξίδια μου υπάρχει έτερο αυτοκίνητο στο σπίτι. Ο προβληματισμός μου είναι κατά πόσο επηρεάζει το κρύο την μπαταρία του ηλεκτρικού αυτοκινήτου, καθώς στα συμβατικά αυτοκίνητα, στα μέρη μας, το χειμώνα αντιμετωπίζουμε πρόβλημα κατά την εκκίνηση. Ευχαριστώ πολύ για το χρόνο σας.

Με εκτίμηση, Βασιλική Λυμπέρη

Αγαπητή κα Λυμπέρη, Θα προσπαθήσουμε να σας κατατοπίσουμε όσο το δυνατόν περισσότερο σχετικά με την μπαταρία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων και το βαθμό που επηρεάζονται από το κρύο. Αρχικά δε θα πρέπει να τις συγχέεται με τις κοινές μπαταρίες των αυτοκινήτων, καθώς πρόκειται για διαφορετικού τύπου μπαταρίες, κατασκευασμένες από διαφορετικά υλικά και με τελείως διαφορετικές ιδιότητες. Από εκεί και πέρα έρευνες έχουν δείξει πως τα ηλεκτρικά οχήματα επηρεάζονται από τις ακραίες καιρικές συνθήκες, με αποτέλεσμα τη μειωμένη αυτονομία. Μάλιστα σχετικό πείραμα που διεξήχθη από το κέντρο ερευνών του Αϊντάχο, έδειξε σε συνθήκες ψύχους μειωμένη αυτονομία 25%. Αυτό συμβαίνει διότι, καθώς μειώνεται η θερμοκρασία, οι υγροί ηλεκτρολύτες μέσα στις κυψέλες της μπαταρίας καθίστανται πιο

βραδυκίνητοι, με αποτέλεσμα να μειώνεται πολύ η επανάκτηση ενέργειας κατά την οδήγηση, αλλά και τη φόρτιση. Τα μοντέρνα αυτοκίνητα λαμβάνοντας αυτό υπ’ όψιν έχουν σχεδιαστεί με συστήματα διαχείρισης της μπαταρίας που θερμαίνουν ή ψύχουν μια μπαταρία. Αλλά ενώ ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης παράγει τη δική του θερμότητα, ένα ηλεκτρικό όχημα πρέπει να βρει αυτή τη ζέστη μέσω κάποιου θερμαντήρα. Αυτό απαιτεί κάποιο ποσό ενέργειας, που σημαίνει ότι υπάρχει λιγότερη ενέργεια για να κινηθεί το αυτοκίνητο. Πέρα από αυτό μην ξεχνάτε πως αντίστοιχα μεγάλα ποσά ενέργειας απαιτεί και η χρήση του A/C, μειώνοντας έτσι την αυτονομία, ενώ σε ακραίες καιρικές συνθήκες, το πρόγραμμα διαχείρισης της μπαταρίας, δεσμεύει ένα ποσοστό, ώστε να το χρησιμοποιήσει για την προστασία της.

Σχετικά με «πράσινα» ελαστικά

Αμαλία Καζάζη

Αγαπητή Αμαλία, Τα «πράσινα ελαστικά», ή διαφοΔιεύθυνση περιοδικού: Λεωφ. Αμαρουσίου 14 Τ.Κ.14122, Ν. Ηράκλειο e-mail: atriti@autotriti.gr, fax: 211 1085528

ρετικά τα ελαστικά με χαμηλή αντίσταση κύλισης έχουν την ιδιότητα να μην παραμορφώνονται τόσο, όσο ένα συνηθισμένο ελαστικό, με αποτέλεσμα η τριβή τους με το έδαφος να είναι μικρότερη. Έτσι, με αυτό τον τρόπο, μειώνουν την κατανάλωση καυσίμου κατά 0,2 λτ./100 χλμ. περίπου, ενώ παράλληλα ελαττώνουν και τις εκπομπές CO2 έως και 7 γρ./χλμ.. Επίσης, ένα ελαστικό με χαμηλή

Υπενθύμιση

Αγαπητό AutoΤρίτη, Θέλα να αλλάξω ελαστικά στο αυτοκίνητό μου και σκέφτομαι να τοποθετήσω τα λεγόμενα «πράσινα ελαστικά». Αυτό που με απασχολεί είναι κατά πόσο αυτό θα επηρεάσει την κατανάλωση και την οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου μου.

αντίσταση κύλισης προσφέρει μεγαλύτερη χιλιομετρική απόδοση, αλλά και μειωμένα επίπεδα θορύβου κατά την κύλισή του, κάτι που αυξάνει

1. Τα γράμματα (είτε μέσω ταχυδρομείου, είτε με fax ή email) πρέπει να έρχονται στο περιοδικό μας με στοιχεία του αποστολέα.

2. Οι ερωτήσεις σας πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο

τα επίπεδα άνεσης. Βέβαια, αυτό δε σημαίνει ότι δεν προσφέρουν ανάλογο κράτημα με τα συμβατικά ελαστικά. Τα «πράσινα ελαστικά» μειώνουν την κατανάλωση καυσίμου κατά 0,2 λτ./100 χλμ. περίπου, ενώ παράλληλα ελαττώνουν και τις εκπομπές CO2 έως και 7 γρ./χλμ..

σύντομες, αλλιώς το περιοδικό διατηρεί το δικαίωμα της περικοπής τους.

3. Οι απαντήσεις του περιοδικού δίνονται μόνο μέσω της στήλης “Επιστολές” και όχι με προσωπική αλληλογραφία.

20

epistoles-Τ12-20.indd 20

22/4/2021 4:12:13 μμ

RUMORS_Τ04-21.indd 13

22/4/2021 2:02:29 μμ

Λιπαντικά 0W-30

Λιπαντικά οικονομίας καυσίμου της WEG για κινητήρες νέας τεχνολογίας.

EXIOS TXT C2 SAE 0W-30 Περιγραφή Συνθετικό λιπαντικό οικονομίας καυσίμου, που αναπτύχθηκε σύμφωνα με την πιο πρόσφατη τεχνολογία για να παρέχει προστασία στον κινητήρα και χαμηλούς ρύπους. Βάσει των ειδικών επιλεγμένων συνθετικών λιπαντικών και προσθέτων που υπάρχουν, προσφέρουν χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και προστασία του κινητήρα από την φθορά και την διάβρωση, χάρη στο χαμηλό ιξώδες. Εφαρμογές Αυτό το συνθετικό οικονομίας καυσίμου λιπαντικό «midSAPS», συνιστάται για χρήση σε κινητήρες βενζίνης και ντίζελ, με ή χωρίς υπερτροφοδότηση (turbo-charge), σε επιβατικά αυτοκίνητα και μίνι βαν με παρατεταμένα διαστήματα αποστράγγισης λαδιού.

Αυτό το προϊόν μπορεί να εφαρμοστεί σε οχήματα με σύγχρονους καταλύτες και φίλτρα σωματιδίων ντίζελ.. Πλεονεκτήματα - Χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου.

- Κατάλληλο για σύγχρονους καταλύτες.

- Γρήγορο κρύο ξεκίνημα.

- Ένα ασφαλές φιλμ λίπανσης σε υψηλές θερμοκρασίες.

- Μειωμένοι ρύποι στο περιβάλλον.

- Παρατεταμένα διαστήματα αποστράγγισης λαδιού.

- Πολύ ισχυρή προστασία έναντι φθοράς, διάβρωσης και αφρισμού. Προδιαγραφές – Συστάσεις ACEA C2 PSA B71 2312 , FIAT 9.55535-DS1 / GS1

EXIOS LLB C2 SAE 0W-30 Περιγραφή Συνθετικό λιπαντικό οικονομίας καυσίμου, που αναπτύχθηκε σύμφωνα με την πιο πρόσφατη τεχνολογία. Βάσει των ειδικών επιλεγμένων συνθετικών λιπαντικών και προσθέτων που υπάρχουν, προσφέρουν χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και προστασία του κινητήρα από την φθορά και την διάβρωση. Κατάλληλο για κινητήρες που ζητούν την προδιαγραφή longlife 12 FE. Εφαρμογές Αυτό το συνθετικό λιπαντικό οικονομίας καυσίμου συνιστάται για χρήση σε κινητήρες βενζίνης και ντίζελ, με ή χωρίς υπερτροφοδότηση, σε επιβατικά αυτοκίνητα και μίνι βαν με παρατεταμένα διαστήματα αποστράγγισης λαδιού.

Πλεονεκτήματα - Χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου.

- Κατάλληλο για σύγχρονους καταλύτες.

- Γρήγορο κρύο ξεκίνημα.

- Ισχυρή προστασία ενάντια στην οξείδωση.

- Μειωμένοι ρύποι στο περιβάλλον.

- Παρατεταμένα διαστήματα αποστράγγισης λαδιού.

- Πολύ ισχυρή προστασία έναντι φθοράς, διάβρωσης και αφρισμού. Προδιαγραφές – Συστάσεις ACEA C2 , BMW Longlife -12 FE

EXIOS FΟ C2 SAE 0W30 Περιγραφή Συνθετικό λιπαντικό οικονομίας καυσίμου, που αναπτύχθηκε σύμφωνα με την πιο πρόσφατη τεχνολογία. Βάσει των ειδικών επιλεγμένων συνθετικών λιπαντικών και προσθέτων που υπάρχουν, δημιουργούν ένα φιλμ προστασίας στο κινητήρα. Εφαρμογές Αυτό το συνθετικό οικονομίας καυσίμου λιπαντικό, συνιστάται για χρήση σε κινητήρες βενζίνης και ντίζελ, με ή χωρίς υπερτροφοδότηση (turbo-charge), σε επιβατικά αυτοκίνητα και μίνι βαν με παρατεταμένα διαστήματα αποστράγγισης λαδιού. Λόγω της χαμηλής περιεκτικότητάς του σε SAPS, αυτό το προϊόν μπορεί να εφαρμοστεί σε οχήματα με σύγχρονους καταλύτες και φίλτρα σωματιδίων ντίζελ. Κατάλληλο για κινητήρες Ford όπου ο κατασκευαστής συνιστά ένα προϊόν που πληροί τις προδιαγραφές Ford WSS-M2C950-A με το ιξώδες SAE 0W30.

LIPANTIKA_03.indd 174

Πλεονεκτήματα - Χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου.

- Κατάλληλο για σύγχρονους καταλύτες.

- Low SAPS Λιπαντικό χαμηλής τέφρας.

- Γρήγορο κρύο ξεκίνημα.

- Ένα ασφαλές φιλμ λίπανσης σε υψηλές θερμοκρασίες - Μειωμένοι ρύποι στο περιβάλλον.

- Παρατεταμένα διαστήματα αποστράγγισης λαδιού - Πολύ ισχυρή προστασία έναντι φθοράς, διάβρωσης και αφρισμού. Προδιαγραφές – Συστάσεις ACEA C2 Meets the requirements of Ford WSS-M2C950-A • Jaguar Land Rover STJLR.03.5007

24/3/2021 4:15:16 μμ

LIPANTIKA_03.indd 175

24/3/2021 4:15:18 μμ

ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ Πότε έρχονται;

Οι επόμενες αφίξεις

Σκανάρετε το QR και βρείτε όλα τα διαθέσιμα στοιχεία και άρθρα για το Dacia Sandero

Το νέο Dacia Sandero είναι μια από τις σημαντικές αφίξεις λόγω της προσιτής τιμής που αναμένεται να έχει. Οι πληροφορίες μέχρι στιγμής λένε πως θα ξεκινάει από τα 11.900 ευρώ.

FERRARI

ALFA ROMEO Tonale Αρχές 2022 2022 Spider (νέο) Μεγάλη μπερλίνα (νέο) 2022 Giulietta 2023

AUDI

2022

Τέλη Μαΐου με αρχές Ιουνίου αναμένεται στην ελληνική αγορά το νέο Nissan Qashqai, ο κατά γενική ομολογία, Βασιλιάς των SUV.

FIAT 500X (νέο) Centoventi

Άνοιξη 2021 2022

FORD

Q3 Sportback TFSIe (plug-in)* Μάιος 2021 Q5 Sportback* Ιούνιος 2021 Νοέμβριος 2021 RS 3* Q6 (νέο) 2021 Q1 e-tron 2023 Q4 e-tron (νέο)* Σεπτ. 2021

BMW M3 & M4* iX* X1 (νέα γενιά) Urban X

Μάιος 2021 Νοέμβριος 2021 Αρχές 2022 Τέλη 2021

CITROEN Citroen C3 Aircross fl* Ιούλ. 2021 A Εξάμηνο 2022 C5 X*

DACIA Sandero (νέο)* Dacia Spring*

Μάιος 2021 Τέλη 2021

DS DS 9* DS 4

Ferrari SUV

Σεπτέμβριος 2021 Νοέμβριος 2021

Mustang Mach-E* Μάιος 2021* 2022 Maverick (μικρό Raptor) Evos* 2022/2023

HONDA HR-V e:HEV*

Νοέμβριος 2021

HYUNDAI Bayon* i20N* Tucson PHEV* Santa Fe (νέο) *

Ιούνιος 2021 Ιούνιος 2021 Σεπτ. 2021 Άνοιξη 2021

JEEP Wrangler Plug-in Gladiator Jeepster

LEXUS

SEAT

UX300e* Άνοιξη-Καλοκαίρι 2021

Ιούνιος 2021 Ιούνιος 2021 2022

KIA Sorento* Μέσα του 2021 Sportage (νέο) Ιούνιος 2021 Mini SUV Μέσα 2021 EV6* Δεκέμβριος 2021 Seltos Β Εξάμηνο 2021 2021 Niro (νέο)*

Διαθέσιμη ήδη για παραγγελίες και με τιμή από 60.045 € είναι η νέα αμιγώς ηλεκτρική Mustang.

MAZDA Plug-in

2021

MERCEDES EQS* CLS (fl)* A-City Adventure

Καλοκαίρι 2021 Καλοκαίρι 2021 2022 Άνοιξη 2021

NISSAN Qashqai (νέο)*

Ariya*

Μάιος - Ιούνιος 2021 Τέλη 2021

OPEL Grandland Astra (νέο)

Καλοκαίρι 2021 Καλοκαίρι 2021 Άνοιξη 2021 Δεκέμβριος 2021

SKODA ENYAQ iV* Fabia (νέα)

Μάιος 2021 Μάιος 2021

SMART SUV (νέο)

2022

SUZUKI Swace*

Μάιος 2021

TOYOTA Ιούλιος 2021 Σεπτέμβριος 2021

PEUGEOT 308 (νέο)* 508 Plug-In* 1008 4008

Ibiza (fl)* Arona (fl)* Cupra Leon Cupra Born

Τέλη 2021 Β τρίμηνο 2021 Ιούνιος 2021 Ιούνιος 2021

RENAULT Captur Plug-in* Μάιος 2021 Megane (αν/μένο)* Καλοκαίρι 2021 Arkana* Τέλη 2021 Twingo Z.E.* Τέλη 2021 Zoe* Τέλη 2021 Mini Captur Δεκέμβριος 2021

GR86 Οκτώβριος 2021 Yaris Cross* Φθινόπωρο 2021 RAV4 Plug-in* Άνοιξη 2021 Prius Plug-in* Άνοιξη 2021

VOLVO XC 40 Recharge (ηλεκτρικό)*

Ιούλιος 2021

VW Polo (fl) Golf R* Nivus ID.5 ID.1

Απρίλιος 2021 Μάιος 2021 A Εξάμηνο 2021 Απρίλιος 2021 2023

* Αφορά τις αφίξεις στην ελληνική αγορά

24

AFIKSEIS_T04_2021.indd 24

22/4/2021 2:32:59 μμ

R.indd 83

22/4/2021 2:40:55 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Προτάσεις αγοράς με 15, 20 και 25 χιλιάδες ευρώ

TI ΑΓΟΡΑΖΩ ΜΕ Τ

ι μπορεί να αγοράσει κανείς στο εύρος από τα 12.000 έως τα 25.000 ευρώ; Όπως καταλαβαίνετε, οι επιλογές είναι πολλές, παρακάτω όμως θα βρείτε μερικές προτάσεις

που έχουν περάσει από το γκαράζ του AutoΤρίτη και από τις δοκιμές τους έχουν ξεχωρίσει είτε με το value for money χαρακτήρα τους, είτε με τα υπόλοιπα χαρακτηριστικά.

Μάλιστα, για να γίνει η ανάγνωση πιο εύκολη, έχουμε προσπαθήσει να χωρίσουμε τα αυτοκίνητα ανά κατηγορίες, από μίνι μοντέλα πόλης, έως οικογενειακά SUV.

Τoyota Aygo από 10.450 ευρώ Το Toyota Aygo είναι το δημοφιλέστερο μοντέλο της μίνι κατηγορίας και ξεχωρίζει για την σχεδίασή του, την πρακτικότητα και την ευελιξία του, αλλά και την προσιτή τιμή του που ξεκινά από τα 10.450 ευρώ στην έκδοση XCool. Παράλληλα διατίθεται και σε πιο πλούσιες εκδόσεις αλλά και με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων που δεν ανεβάζουν σημαντικά τις τιμές του, παραμένοντας ένα από τα καλύτερα

και πιο ξεχωριστά μοντέλα στη συγκεκριμένη κατηγορία. Σε κάθε περίπτωση εφοδιάζεται με 1.000άρη τρικύλινδρο κινητήρα 72 ίππων που με τη σειρά του χαρίζει ζωντάνια και εξασφαλίζει χαμηλές τιμές κατανάλωσης βενζίνης, ενώ τέλος, το Aygo προσφέρει και επαρκείς χώρους για 4 επιβάτες στο εσωτερικό του με όγκο για τις αποσκευές τους 186 λίτρων.

Renault Twingo από 12.980 ευρώ To Renault Twingo είναι διαθέσιμο σε 3 εξοπλιστικές εκδόσεις με τιμές που ξεκινούν από τα 12.980 ευρώ και ξεχωρίζει για την εκλεπτυσμένη του αισθητική την πρακτικότητα που προσφέρει το 5θυρο αμάξωμά του, την ευρυχωρία του και την κορυφαία του ευελιξία. Εφοδιάζεται με 3κύλινδρο ατμοσφαιρικό κινητήρα βενζίνης 1,0 λίτρου, με απόδοση 65 ίππων και 95 Nm ροπής που μεταφέρονται στους πίσω τροχούς, ενώ αυτός συμπληρώνει τον αστικό χαρακτήρα του Twingo με την οικονομία καυσίμου που επιτυγχάνει.

26

ΤΙ ΑΓΟΡΑΖΩ ΜΕ_4-21.indd 26

23/4/2021 3:55:58 μμ

12.000-15.000 €

• Hyundai i10 (11.340 €)

• Fiat Panda (11.150 €)

• Renault Twingo (12.980 €)

• Toyota Aygo (10.450 €)

• Fiat 500 (11.900 €)

• Nissan Micra (14.190 €)

• Citroen C1 (11.640 €)

•D acia Sandero

• SEAT Ibiza (13.990 €)

• Citroen C3 (12.900 €)

(11.980 €)

• Skoda Fabia (11.900 €)

Ηyundai i10 από 11.340 ευρώ

Fiat Panda από 11.150 ευρώ To Fiat Panda είναι ένα από τα πιο ικανά μίνι μοντέλα στην αγορά και συνεχίζει την επιτυχημένη του πορεία με την ανανεωμένη του έκδοση. Ξεχωρίζει για το κλασικό και όμορφο πεντάθυρο σχήμα του αμαξώματός του, την πλούσια γκάμα κινητήρων και εκδόσεων που διαθέτει ανάμεσά τους και υβριδικές ή και τετρακίνητες εκδόσεις, τους μεγάλους χώρους (με 225 λίτρα χώρου αποσκευών ή 200 στις υβριδικές του εκδόσεις) στο εσωτερικό του και τον αστικό του προσανατολισμό. Η τιμή του ξεκινά με έκπτωση από τα 11.150 ευρώ για την υβριδική του έκδοση με τους 70 ίππους.

Το Hyundai i10 είναι το αυτοκίνητο που έφερε την επανάσταση στα μίνι μέσω του πλούσιου εξοπλισμού του και της ευρυχωρίας τους. Το κομψό αισθητικά Hyundai i10 ξεχωρίζει επίσης για το ποιοτικό και στιβαρό εσωτερικό του και το πλήρες πακέτο τεχνολογιών ενεργητικής ασφάλειας με 10 συστήματα Hyundai SmartSense που προσφέρει. Εκτός από τους μεγάλους του χώρους για επιβάτες, διαθέτει τον μεγαλύτερο χώρο για τις αποσκευές στην κατηγορία με 252λτ. Εφοδιάζεται με τον 1.000άρη MPI κινητήρα των 67 ίππων που διακρίνεται για τον πολιτισμένο και οικονομικό του χαρακτήρα, ενώ με τιμή από 12.040 ευρώ είναι διαθέσιμο και με τον πιο ισχυρό και ικανό κινητήρα των 1,2 λτ. με απόδοση 84 ίππων.

Citroen C1 από 11.640 ευρώ Tο Citroen C1 ξεχωρίζει για τις πολλές δυνατότητες εξατομίκευσης και το καλό επίπεδο εξοπλισμού του σε συνάρτηση με την τιμή των 11.640 ευρώ που ξεκινά. Είναι όμορφο και ξεχωριστό αισθητικά ενώ καλύπτει με άνεση τις μεταφορικές ανάγκες 4 επιβατών στο εσωτερικό του προσφέροντάς τους και χώρο 196 λίτρων για

τις αποσκευές τους. Ο πλούσιος εξοπλισμός του καθιστά άνετες και ευχάριστες τις μετακινήσεις, ενώ ο αστικός του χαρακτήρας τονίζεται από την ευελιξία και την πρακτικότητά του. Εφοδιάζεται με 3κύλινδρο κινητήρα απόδοσης 72 ίππων που είναι ικανοποιητικός σε επιδόσεις και οικονομικός σε κατανάλωση.

Dacia Sandero από 11.980 ευρώ To Dacia Sandero είναι το πιο εμπορικό μοντέλο της Dacia και περνάει στην 3η γενιά του η οποία βασίζεται στην πλατφόρμα του νέου Renault Clio, είναι πιο μοντέρνο, πιο ευρύχωρο, πιο ασφαλές και πιο καλά εξοπλισμένο. Το Sandero εφοδιάζεται με τον τρικύλινδρο 1.000άρη SCe κινητήρα με απόδοση 65 ίππων, ενώ διαθέσιμος είναι και πιο ισχυρός TCe του 1.0 λίτρου με απόδοση 90 ίππους, ενώ ο ίδιος κινητήρας στην έκδοση ECO-G διαθέτει σύστημα διπλού καυσίμου βενζίνης-υγραερίου (LPG) και αποδίδει 100 ίππους.

27

ΤΙ ΑΓΟΡΑΖΩ ΜΕ_4-21.indd 27

23/4/2021 3:56:05 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Προτάσεις αγοράς με 15, 20 και 25 χιλιάδες ευρώ

TI ΑΓΟΡΑΖΩ ΜΕ Citroen C3 από 12.900 ευρώ

Renault Clio από 15.990 ευρώ To Renault Clio χαρακτηρίζεται από την πληρότητά του, αποτελώντας ένα από τα πιο ικανά μοντέλα σε όλους τους τομείς στη μικρή κατηγορία. Διαθέτει ξεχωριστή και φινετσάτη σχεδίαση, μεγάλους χώρους -ιδιαίτερα για τις αποσκευές με όγκο 391 λίτρων, ποιοτικό και πλούσιο εσωτερικό, ενώ διακρίνεται επιπλέον για την οδηγική του ταυτότητα προσφέροντας ισορροπία μεταξύ άνεσης και δυναμικής συμπεριφορά. Η πληρότητά του αντικατοπτρίζεται και από την πλούσια γκάμα εκδόσεών του αλλά και από τους κινητήρες βενζίνης και LPG που διαθέτει, με απόδοση 91 και 100 ίππων αντίστοιχα, που είναι αποδοτικοί και οικονομικοί στην κατανάλωση καυσίμου.

Το Citroen C3 που πρόσφατα ανανεώθηκε αισθητικά και απέκτησε και πιο πλούσιο εξοπλισμό, αποτελεί ένα από τα πιο ευρύχωρα και πρακτικά αυτοκίνητα της μικρής κατηγορίας και ξεχωρίζει για την κορυφαία άνεση που προσφέρει μέσω της ανάρτησής του και των μεγάλων αναπαυτικών του καθισμάτων. Εφοδιάζεται με κινητήρα βενζίνης 1,2 λίτρων PureTech με απόδοση 83 ίππων, με

υπερτροφοδοτούμενο PureTech κινητήρα 110 ίππων ενώ είναι επίσης διαθέσιμο και σε diesel εκδόσεις, που εφοδιάζονται με κινητήρα 1,5 λίτρων 100 ίππων. Σε κάθε περίπτωση τα 5 επίπεδα εξοπλισμού δεν ξεπερνούν το χρηματικό όριο που έχουμε βάλει ανεξάρτητα από τον κινητήρα του, ενώ οι μεγάλες δυνατότητες εξατομίκευσης συμπληρώνουν τον μοναδικό και νεανικό του χαρακτήρα.

Ford Fiesta από 14.580 ευρώ Με κομψό και δυναμικό αισθητικό προφίλ, προσεγμένη ποιότητα και υλικά στο εσωτερικό του αλλά και με την καλύτερη οδηγική συμπεριφορά στην μικρή κατηγορία αυτοκινήτων, το Ford Fiesta κάνει τη διαφορά. Η βασική του έκδοση εφοδιάζεται με τον οικονομικό κινητήρα βενζίνης με χωρητικότητα 1,1, λτ. και απόδοση 75 ίππους, ενώ ανεβαίνοντας λίγο πάνω από τα 15.000 ευρώ, διατίθεται στην πιο ισχυρή έκδοση που εφοδιάζεται με τον 1.000άρη EcoBoost κινητήρα με 95 ίππους. Από κει και πέρα διατίθεται με τον ίδιο κινητήρα σε απόδοση 125 και 155 ίππους που συνδυάζεται με ήπια υβριδικό σύστημα κίνησης, ενώ με κόστος έως 20.000 ευρώ προσφέρεται και στις ξεχωριστές εκδόσεις Active με πιο crossover στοιχεία και σε ST-Line με πιο σπορ αντίστοιχα χαρακτήρα.

ΤΙ ΑΓΟΡΑΖΩ ΜΕ_4-21.indd 28

23/4/2021 3:56:13 μμ

12.000–15.000 € Mικρά

• Citroen C3 (12.900 €) • Hyundai i20 (13.990 €) • Toyota Yaris (13.770 €) • Ford Fiesta (14.580 €)

• Renault Clio (15.990 €) • Peugeot 208 (13.500 €) • Nissan Micra (14.190 €) • Skoda Scala (14.900 €)

Peugeot 208 από 14.400 ευρώ

Hyundai i20 από 12.990 ευρώ Όπως και στο μικρότερο i10 έτσι και στο νέο i20 η Hyundai προσφέρει πολλά περισσότερα από όσο πληρώνει κανείς. Το i20 είναι όμορφο σχεδιαστικά και ξεχωρίζει για τους πλούσιους χώρους του και τον εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας που διαθέτει, καθώς και για την ευκολία και άνεση που προσφέρει οδηγικά. Εφοδιάζεται με κινητήρες 1,2 λίτρων ατμοσφαιρικό με απόδοση 82 ίππους, με 1.000άρη turbo απόδοσης 100 ίππων ο οποίος είναι διαθέσιμος και με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, καθώς και με 48βολτο ήπια υβριδικό σύστημα κίνησης στις εκδόσεις με 100 και 120 ίππους του ίδιου κινητήρα. Οι χειροκίνητες εκδόσεις με αυτό το σύστημα τέλος, διαθέτουν το σοφιστικέ κιβώτιο iMT.

Toyota Yaris από 13.770 ευρώ Το νέο Toyota Yaris είναι ο νεότερος και ικανότερος «παίκτης» στη μικρή κατηγορία και κερδίζει τις εντυπώσεις με το προχωρημένο και όμορφο design του, την καλή ποιότητα κατασκευής του, τον πλούσιο και πληρέστατο εξοπλισμό του και την οδηγοκεντρική του υπόσταση. Με κόστος έως τα 15.000 ευρώ το Yaris εφοδιάζεται με τον 1.000άρι τρικύλινδρο ατμοσφαιρικό κινητήρα των 72 ίππων με έμφαση στην οικονομία, ενώ ανεβαίνοντας σε τιμή διατίθεται και με τον ικανό 1,5 λίτρων κινητήρα με απόδοση 125 ίππων (διαθέσιμο και με αυτόματο κιβώτιο CVT). Η κορυφαία από άποψη κατανάλωσης και πιο εμπορική έκδοση του νέου Yaris είναι η υβριδική του, με συνδυαστική απόδοση 116 ίππων που είναι αποκλειστικά διαθέσιμη με κιβώτιο CVT.

Άλλο ένα από τα πιο ικανά μοντέλα της κατηγορίας των μικρών είναι το Peugeot 208. Με ξεχωριστό design που εκφράζει έντονο δυναμισμό εξωτερικά και προχωρημένο εσωτερικό i-cockpit, το 208 προτάσσει στα βασικότερα χαρακτηριστικά του τον premium χαρακτήρα του, το ευχάριστο οδηγικά προφίλ του και την πληθώρα εκδόσεων εξοπλισμού και κινητήρων που διαθέτει. Με κόστος έως τα 20.000 ευρώ που έχουμε βάλει, το 208 προσφέρεται με τον βασικό κινητήρα 1,2 λίτρων PureTech των 75 ίππων η και τον αντίστοιχο turbo των 100 ίππων που συνδυάζεται και με αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων, ενώ είναι διαθέσιμο και με τον 1,5 BlueHDi κινητήρα diesel με απόδοση 100 ίππους.

Nissan Micra από 14.190 ευρώ

Το Micra έφερε την σχεδιαστική επανάσταση της Nissan στην μικρή κατηγορία και παραμένει και μετά την ανανέωσή του ένα από τα πιο ενδιαφέροντα σχεδιαστικά αυτοκίνητα με δυναμικές γραμμές να το χαρακτηρίζουν. Διαθέτει καλό επίπεδο εξοπλισμού και είναι άνετο στο δρόμο προσφέροντας παράλληλα ευελιξία και ευκολία στην κίνησή του αποτελώντας ένα πολύ πρακτικό στην καθημερινότητα αυτοκίνητο. Σε αυτό συμβάλλει και ο οικονομικός και αρκετά ικανός κινητήρας του 1,0 λίτρου που εφοδιάζεται, ο οποίος αποδίδει 92 ίππους και μπορεί να συνδυαστεί και με αυτόματο κιβώτιο CVT.

29

ΤΙ ΑΓΟΡΑΖΩ ΜΕ_4-21.indd 29

23/4/2021 3:56:20 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Προτάσεις αγοράς με 15, 20 και 25 χιλιάδες ευρώ

TI ΑΓΟΡΑΖΩ ΜΕ Renault Captur από 19.130 ευρώ

Ανεβαίνοντας κοντά στα 20.000 ευρώ, περνάμε στα μοντέλα της hot κατηγορίας των compact SUV. Το Renault Captur ξεχωρίζει σε αυτή για την ελκυστική του εμφάνιση, τους καλούς του χώρους και την οδική του συμπεριφορά, προσφέροντας άνεση και πρακτικότητα. Εφοδιάζεται με τους ίδιους TCe κινητήρες 1,0 λίτρου του Clio στο οποίο βασίζεται, έχοντας και έκδοση που καταναλώνει υγραέριο και βενζίνη (LPG). Το εσωτερικό του διακρίνεται για την καλή ποιότητα κατασκευής και φινιρίσματος, ενώ όπως και στο εξωτερικό του προσφέρει αρκετές δυνατότητες εξατομίκευσης.

Volkswagen T-Roc από 20.600 ευρώ Peugeot 2008 από 20.400 ευρώ Το Peugeot 2008 κάνει τη διαφορά στην compact SUV κατηγορία με την εντυπωσιακή του εμφάνιση, την ξεχωριστή και ποιοτική του εικόνα στο εσωτερικό και την οδηγική του ταυτότητα. Το premium 2008 προσφέρει επιπλέον καλά επίπεδα χώρων και πρακτικές λύσεις στο εσωτερικό του, ενώ η άνεση είναι το κύριο χαρακτηριστικό του οδηγικά, συνδυάζοντάς την με αποτελεσματικότητα και ευχάριστη αίσθηση. Εφοδιάζεται στην βασική αλλά πλήρης έκδοση Active με τον 1,2 λίτρων PureTech κινητήρα των 100 ίππων που διακρίνεται για τον πολιτισμένο του και οικονομικό χαρακτήρα του.

Το Volkswagen T-Roc είναι ένα αυτοκίνητο που έκανε αίσθηση στην κατηγορία των compact SUV όταν παρουσιάστηκε και συνεχίζει να αποτελεί μια από τις δημοφιλέστερες επιλογές σε αυτή. Διακρίνεται για τους μεγάλους του εσωτερικούς χώρους, την καλή οδική συμπεριφορά στην άσφαλτο, την προσεγμένη ποιότητα κατασκευής του παρά τα σκληρά πλαστικά που διαθέτει και φυσικά για τη μοντέρνα εμφάνιση με τις πολλές δυνατότητες εξατομίκευσης που προσφέρει. Η βασική αλλά καλή σε εξοπλισμό βασική έκδοση Discover που κοστίζει από 20.600 ευρώ, συνδυάζεται με τον αποδοτικό και οικονομικό κινητήρα TSI του 1,0 λτ., ο οποίος αποδίδει 110 ίππους.

Ηyundai Kona από 17.890 ευρώ Με ιδιαίτερο στυλ και πλούσιο εξοπλισμό από τη βασική έκδοση, το Hyundai Kona είναι κι αυτό μέσα στα μοντέλα που αξίζει κανείς να αγοράσει στην compact SUV κατηγορία. Εκτός της εμφάνισής του που μάλιστα πρόσφατα ανανεώθηκε, ξεχωρίζει και για την ευρυχωρία και την άνεση που προσφέρει αλλά και για την ιδιαίτερα πλούσια γκάμα του. Με κόστος έως 20.000 ευρώ διατίθεται με κινητήρα 1,0 λίτρου με απόδοση 120 ίππων που μπορεί να συνδυαστεί με το ήπια υβριδικό σύστημα κίνησης και το έξυπνο κιβώτιο iMT ή και με το 7τάχυτο διπλού συμπλέκτη κιβώτιο.

30

ΤΙ ΑΓΟΡΑΖΩ ΜΕ_4-21.indd 30

23/4/2021 3:56:29 μμ

15.000-20.000 € • Renault Captur (19.130 €) • Peugeot 2008 (20.400 €) • Citroen C3 Aircross (16.950 €) • Citroen C4 C-Cross (17.950 €) • Ford Puma (20.900 €) • Fiat Tipo Cross (17.100 €) • Fiat 500 X (17.600 €) • Ηyundai Kona (17.890) • SEAT Arona (17.290 €)

Compact SUV και μικρομεσαία • Skoda Kamiq (16.500 €) • VW T-Roc (20.600 €) • Dacia Duster (15.680 €) • Toyota Corolla (16.800 €) • Hyundai i30 (16.590 €) • SEAT Leon (18.190 €) • VW T-Cross (18.800 €)

Toyota Corolla από 16.800 ευρώ To Toyota Corolla είναι διαθέσιμο σε τιμές που ξεκινούν αρκετά κάτω από τις 20.000 ευρώ, ενώ η υβριδική του έκδοση με τον 1,8 λτ. κινητήρα που αποδίδει 116 ίππους κοστίζει από 20.400 ευρώ.

Ford Puma από 20.932 ευρώ Ξεπερνώντας μεν το χρηματικό όριο των 20.000 ευρώ, το Ford Puma προσφέρεται στην πλούσια έκδοση Titanium και αποτελεί ένα από τα πιο ενδιαφέροντα compact SUV για πολλούς λόγους. Αρχικά είναι ιδιαίτερα όμορφο και δυναμικό αισθητικά και προσφέρει καλά επίπεδα χώρων για τους επιβάτες του, ενώ διαθέτει και επιπλέον χώρο για τις αποσκευές μέσω του MegaBox που ενισχύει την πρακτικότητά του. Επιπλέον η Ford και σε αυτή την κατηγορία κατάφερε να περάσει το στίγμα της οδηγοκεντρικής της «φύσης», με το Puma να ξεχωρίζει για την αίσθηση και την αποτελεσματικότητά του. Τέλος, διακρίνεται επίσης για τον ισχυρό κινητήρα των 125 ίππων που εφοδιάζει αυτή του την έκδοση, ο οποίος συνδυάζεται και με ήπια υβριδικό σύστημα κίνησης mHEV.

Hyundai i30 από 16.590 ευρώ Πολλές είναι και οι επιλογές για το Hyundai i30 με κόστος έως 20.00 ευρώ, αφού διατίθεται σε χάτσμπακ ή και στην πιο πρακτική fastback έκδοχή του, με βάση τον 1,0 λτ. turbo κινητήρα των 120 ίππων, ή ακόμα και τον εξαιρετικό 1,5 λτ. των 160 ίππων.

Fiat Tipo Cross από 17.100 ευρώ Citroen C3 Aircross από 16.950 ευρώ

Με κομψό και ξεχωριστό αισθητικό προφίλ, στο χρηματικό όριο που έχουμε θέσει διατίθεται το Citroen C3 Aircross. Το compact SUV της Citroen ξεχωρίζει για την πρακτικότητα και την άνεση που προσφέρει στους επιβάτες του μέσω των χώρων και της οδικής του συμπεριφοράς, ενώ προσφέρεται και στη νέα ακόμα πιο

Το άρτι αφιχθέν Fiat Tipo στην έκδοση Cross προσφέρει την πρακτικότητα και τον οικογενειακό χαρακτήρα των hatchback εκδόσεών του, με κάποιες crossover λεπτομέρειες στη σχεδίαση αλλά και πιο μεγάλες δυνατότητες σε πατημένες εκτός δρόμου διαδρομές. Το ευρύχωρο εσωτερικό του είναι κατασκευασμένο από σκληρά υλικά όμως ο εξοπλισμός του είναι πλούσιος, ενώ διακρίνεται για την άνεση που προσφέρει σε οδηγικό επίπεδο. Διατίθεται σε 2 επίπεδα εξοπλισμού City Cross και Cross που συνδυάζονται είτε με τον 1.000άρι κινητήρα βενζίνης των 100 ίππων, είτε με τον 1,3 diesel κινητήρα MultiJet με 95 και 130 ίππους.

ιδιαίτερη σχεδιαστικά έκδοση C-Series που τονίζει το νεανικό του χαρακτήρα. Εφοδιάζεται με κινητήρες 1,2 λίτρων PureTech βενζίνης αλλά και τον diesel BlueHDi με απόδοση 110 ίππους και στις δύο περιπτώσεις, με τον εξοπλισμό κάθε έκδοσης στην οποία διατίθεται να είναι πλήρης.

31

ΤΙ ΑΓΟΡΑΖΩ ΜΕ_4-21.indd 31

23/4/2021 3:56:36 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Προτάσεις αγοράς με 15, 20 και 25 χιλιάδες ευρώ

TI ΑΓΟΡΑΖΩ ΜΕ Ford Kuga από 25.170 ευρώ

Renault Kadjar από 22.980 ευρώ Το Renault Kadjar μία vfm επιλογή. Εφοδιάζεται με ένα ροπάτο και πολύ αποτελεσματικό τούρμπο βενζινοκινητήρα 130 ίππων (ίδιος με του Qashqai), έχει αυξημένες ικανότητες εκτός δρόμου, χάρη στα 200 χλστ. απόστασης από το έδαφος και τις καλές γωνίες προσέγγισης και διαφυγής, ενώ παράλληλα προσφέρει πολύ καλά επίπεδα άνεσης στους επιβάτες και μια ευρύχωρη καμπίνα. Η τιμή των 22.980 ευρώ αφορά την πλούσια έκδοση Sport.

Ελαφρώς πάνω από το όριο των 25.000 ευρώ που θέσαμε, για την ακρίβεια μόλις κατά 171 ευρώ, θα συναντήσουμε το Ford Kuga στην βασική έκδοση Trend με τον 1,5 λτ. EcoBoost βενζινοκινητήρα των 150 ίππων. Με μήκος 4,61 μ. και απόσταση από το έδαφος 191 χλστ. επιβάλλεται στο δρόμο, ενώ συγχρόνως η «ρευστή» σχεδίαση του αναδεικνύει την εκλεπτυσμένη του μεριά. Εναρμονισμένο στο πνεύμα της εποχής είναι γεμάτο από νέες τεχνολογίες στην ποιοτική του καμπίνα, την ίδια ώρα που οι επιβάτες έχουν άφθονο χώρο και πολλές πρακτικές λύσεις, όπως τα συρόμενα πίσω καθίσματα που διαμορφώνουν χώρο αποσκευών έως και 645 λτ.. Η συνολικά κορυφαία του εικόνα ολοκληρώνεται από την οδηγική του συμπεριφορά που συνδυάζει την ευχαρίστηση με την άνεση.

Nissan Qashqai από 22.390 ευρώ

C4 C-cross από 17.950 ευρώ Η πιο φρέσκια πρόταση στα οικογενειακά SUV είναι και η πιο δελεαστική. Το C4 ξεκινάει από τα 17.950 € και στα 20 με 25 χιλιάρικα θα βρεις πλούσιες και diesel εκδόσεις. Στοιχεία που το κάνουν one of a kind: η άνεση λόγω ανάρτησης και καθισμάτων και η σχεδίαση.

Δε θα μπορούσε να λείπει το μοντέλο που άνοιξε το δρόμο για τη μεγάλη επιτυχία των C-SUV. Το Nissan Qashqai δεν χρειάζεται ιδιαίτερες συστάσεις, μιλάνε γι’ αυτό οι πωλήσεις του που το κατατάσσουν από καταβολής στην κορυφή της κατηγορίας. Ένα all-around μοντέλο, άνετο στην καθημερινότητα, με μεγάλους χώρους και καλή ποιότητα κατασκευής. Με πολύ καλές ικανότητες εκτός δρόμου και εξαιρετικό Value For Money. Μάλιστα λίγο πριν παραδώσει τη σκυτάλη στη νέα γενιά διατίθεται με έκπτωση 2.000 ευρώ, με την τελική τιμή να διαμορφώνεται από 22.390 ευρώ για το μεσαίο επίπεδο εξορισμού και τον πολύ ικανό 1,3 λτ. τούρμπο κινητήρα απόδοσης 140 ίππων.

32

ΤΙ ΑΓΟΡΑΖΩ ΜΕ_4-21.indd 32

23/4/2021 3:56:56 μμ

20.000-25.000 € Οικογενειακά SUV

• Nissan Qashqai (22.390 €) • Toyota C-HR (22.830 €) • Citroen C5 Aircross (25.400 €) • Hyundai Tucson (25.490 €) • Ford Kuga (25.170 €)

• Peugeot 3008 (25.200 €) • Skoda Karoq (21.980 €) • Skoda Octavia (19.900 €) • Renault Kadjar (22.980 €) • Mercedes A-Class (21.910 €)

Skoda Karoq από 21.890 ευρώ

Hyundai Tucson από 25.490 ευρώ Το νέο Tucson συμπληρώνει με τον καλύτερο τρόπο την επίθεση της Hyundai σε όλες τις κατηγορίες και πάει ένα βήμα παραπέρα την εξέλιξη της μάρκας σε όλα τα επίπεδα. Εμφανισιακά, η «Sensuous Sportiness» σχεδίαση εντυπωσιάζει με το δυναμισμό και την αισθητική της προϊδεάζοντας για το υψηλό τεχνολογικό επίπεδο του Tucson, τόσο στην ποιοτική και hitech καμπίνα, όσο και στα προηγμένα συστήματα

υποβοήθησης και ασφάλειας από τη βασική έκδοση. Το SUV της Hyundai εξακολουθεί να αποτελεί ένα πλήρες οικογενειακό SUV με αυξημένες ικανότητες, εντός και εκτός δρόμου, ικανότατους χώρους για επιβάτες και αποσκευές, καθώς και καλό Value for money, με την βασική έκδοση του ήπια υβριδικού συνόλου 1.6 λτ. απόδοσης 150 ίππων να προσφέρεται από 25.490 ευρώ.

Συνεχίζοντας στην κατηγορία 20-25.000 ευρώ θα συναντήσουμε πολλές ενδιαφέρουσες επιλογές οικογενειακών SUV. Μια επιλογή με κορυφαίο for money είναι τo Skoda Karoq. Κτισμένο πάνω στην MQB πλατφόρμα του ομίλου VW, είναι πλήρως εναρμονισμένο με τις σύγχρονες απαιτήσεις ένος οικογενειάρχη. Άνετο στο δρόμο και με αρκετά ποιοτική κύλιση, κορυφαίο από πλευράς ευρυχωρίας και πρακτικότητας και χωρίς καμία παραχώρηση σε θέματα ποιότητας και εξοπλισμού. Στη βασική του έκδοση Ambition με τον 1.000άρη TSI κινητήρα των 110 ίππων το κόστος αγοράς ίνια από 21.980 ευρώ, ενώ από 22.900 είναι διαθέσιμο με τον 1.500άρη κινητήρα TSI ACT των 150 ίππων.

Peugeot 3008 από 25.200 ευρώ Toyota C-HR από 22.830 ευρώ Μέσα στο όριο που θέσαμε θα συναντήσουμε και το Toyota C-HR, ένα από τα πιο δημοφιλή και ιδιαίτερα μοντέλα της κατηγορίας. Λέμε ιδιαίτερα, λόγω της τολμηρής εμφάνισής του, χάρη στην κουπέ αισθητική, των αιχμηρών ακμών σε όλο το αμάξωμα και του επιθετικού μπροστά μέρους και της φουτουριστικής πίσω όψης. Βέβαια το σημαντικότερο προσόν του είναι το υβριδικό κινητήριο σύνολό του που αποδίδει 122 ίππους και καίει μόλις 5,0 λτ./100 χλμ. προσφέροντας οικονομία καλύτερη και από diesel. Αψεγάδιαστο ποιοτικά και με σπορτίφ οδική συμπεριφορά διαθέτει ένα άκρως ανταγωνιστικό πακέτο, το οποίο υπερτονίζεται από την πολύ καλή τιμή των 22.830 ευρώ που είναι διαθέσιμο στη βασική του έκδοση.

Στο σχεδόν ίδιο κόστος του Kuga προσφέρεται και η πρόταση της Peugeot στην κατηγορία, το προσφάτως ανανεωμένο 3008. Ένα από τα πιο όμορφα και εκλεπτυσμένα μοντέλα της κατηγορίας. Το γαλλικό SUV που βαδίζει σε premium μονοπάτια, κυρίως λόγω της εξαιρετικής ποιότητας στην καμπίνα του και του τεχνολογικό υπόβαθρού του κοστίζει από 25.200 ευρώ στη έκδοση με τον 1,2 PureTech τούρμπο κινητήρα βενζίνης με απόδοση 130 ίππους, ο οποίος προσφέρει πολύ καλές επιδόσεις και αρκετά χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Οδηγικά διακρίνεται για την υψηλή ποιότητα κύλισης που προσφέρει, συνδυάζοντας χαμηλά επίπεδα θορύβου και αποτελεσματικό φιλτράρισμα κακοτεχνιών, με τον πλούσιο εξοπλισμό από τη βασική έκδοση Active να ολοκληρώνει την άκρως θετική του εικόνα.

33

ΤΙ ΑΓΟΡΑΖΩ ΜΕ_4-21.indd 33

23/4/2021 3:57:03 μμ

TEST Volkswagen Golf GTD

Κάτι να (μην) καίει… Η κορυφαία έκδοση GTD του νέου Golf αποδίδει 200 ίππους, έχει σπορ ταυτότητα και εντυπωσιάζει, συνδυάζοντας τον GTi χαρακτήρα με την οικονομία του diesel κινητήρα του.

Δ

εν είναι η πρώτη φορά που η Volkswagen προσφέρει την GTD έκδοση του Golf ως την diesel απάντηση στο GTI, είναι όμως σίγουρα η καλύτερη υλοποίηση αυτής της ιδέας. Πατώντας στην εξαιρετική πλατφόρμα του νέου Golf, η κορυφαία diesel GTD έκδοσή του αποδεικνύεται πραγματικά ικανή σπορ πρόταση, χωρίς ιδιαίτερους φραγμούς από την πετρελαιοκίνητη υπόστασή του. Επί της ουσίας είναι εξαιρετικά γρήγορο και ικανό στο δρόμο, πιο όμορφο και δυναμικό αισθητικά από τα συμβατικά του αδέρφια, διαθέτει σπορ στοιχεία εμφάνισης μέσα και έξω και όλα αυτά συνδυάζοντάς τα με την δεδομένη οι-

κονομία στην κατανάλωση ως diesel. Ας το γνωρίσουμε καλύτερα.

Εμφάνιση: Η τριλογία των GT (I,E,D) Όπως και τα υπόλοιπα μέλη της «τριλογίας» GT μοντέλων της

Volkswagen το Golf GTD προβάλλει ένα πιο σπορτίφ αισθητικό προφίλ. Αυτό χαρακτηρίζεται από την μεγάλη κυψελωτή μάσκα στο εμπρός μέρος, τα LED φωτιστικά σώματα εμπρός με την επίσης LED λωρίδα που τα ενώνει και αποτελεί κύριο

χαρακτηριστικό των GTI, GTD και GTE εκδόσεων του Golf, τον ανασχεδιασμένο πίσω προφυλακτήρα με τα πιο σπορ στοιχεία και τα LED Matrix (I.Q. Light) φωτιστικά σώματα, καθώς και τις ζάντες αλουμινίου των 17 η προαιρετικά των 18 ή

Η ρυθμιζόμενη ανάρτηση DCC προσφέρει 15 «θέσεις» επιλογής μεταβάλλοντας ανάλογα την απόσβεσή της. Οι 19άρες ζάντες εξασφαλίζουν μεγάλα περιθώρια πρόσφυσης.

34

test Volkswagen Golf GTD.indd 34

22/4/2021 4:04:47 μμ

Εξοπλισμός - τιμή ESP l Σύστημα αυτόνομης πέδησης l Αερόσακοι 6 Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l Κεντρικό κλείδωμα l Ηλεκτρικοί καθρέπτες l Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l Air Condition (clima) l/l Ηχοσύστημα/Oθόνη αφής l Cruise control l Ζάντες αλουμινίου l 17 ιντσών Προβολείς ομίχλης l Φώτα ημέρας l l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση GTD 2,0 TDI 200 PS DSG Τιμή από (ευρώ) 37.000

Το πολύ καλό ποιοτικά και ψηφιακό εσωτερικό του Golf, αποκτά διακριτικές αλλά σημαντικές σπορ λεπτομέρειες στην έκδοση GTD συμπληρώνοντας την ευχάριστη εικόνα του με τον καλύτερο τρόπο. Μέσα από το ιnfotainment ο χρήστης μπορεί να ελέγξει τα πάντα στο νέο Golf GTD. Tα μπάκετ καθίσματα προσφέρουν τέλεια θέση οδήγησης με σπορ χαρακτήρα.

19 ιντσών. Το σύνολο είναι ιδιαίτερα καλαίσθητο και ξεχωρίζει αισθητά από τις συμβατικές εκδόσεις του Golf, εκφράζοντας άμεσα τις σπορ διαθέσεις του.

Εσωτερικό-Χώροι: Ψηφιακό και σπορτίφ εσωτερικό Το εσωτερικό του Golf GTD χαρακτηρίζεται και αυτό από τα hightech στοιχεία της 8ης γενιάς του Golf, «εμπλουτισμένο» και με σπορ λεπτομέρειες της έκδοσης GTD. Ο ψηφια-

κός διάκοσμος με τις δυο μεγάλες οθόνες (Innovision Cockpit) για τις πληροφορίες και τον χειρισμό των επιμέρους συστημάτων του και οι διακόπτες αφής αποτελούν τα κύρια χαρακτηριστικά και εδώ, με τα σπορ μπάκετ καθίσματα, τα αλουμινένια πεντάλ και το σπορ

τιμόνι με τη χοντρή στεφάνη να αποτελούν στοιχεία της έκδοσης μαζί βέβαια με τις ανάλογες επενδύσεις. Η ποιότητα κατασκευής είναι εξαιρετική με προσεγμένο φινίρισμα και συναρμολόγηση, ενώ τέλος τον σπορ χαρακτήρα του GTD ενισχύουν τόσο η χαμηλά τοποθετημένη θέση οδήγησης όσο και τα γρα-

φικά του ψηφιακού πίνακα οργάνων. Οι χώροι όπως είναι λογικό δε διαφέρουν από τις συμβατικές εκδόσεις του Golf παραμένοντας καλοί για 4 επιβάτες και τις αποσκευές τους.

Κινητήρας-Κιβώτιο: Πολύ καλές επιδόσεις, ακόμα καλύτερη κατανάλωση Kάτω από το καπό του VW Golf GTD είναι τοποθετημένος ως προς τον εγκάρσιο άξονα ο δίλιτρος TDI κινητήρας του ομίλου, ο οποίος διαθέ-

Οι χώροι είναι επαρκείς όπως και σε όλες τις άλλες εκδόσεις του Golf. Ο χώρος αποσκευών έχει όγκο 374 λίτρων.

35

test Volkswagen Golf GTD.indd 35

22/4/2021 4:05:22 μμ

TEST Volkswagen Golf GTD Μπορεί το μικρό εύρος περιστροφής του να μην συνάδει με τον σπορ χαρακτήρα του μοντέλου, ωστόσο ο 2λιτρος TDI των 200 ίππων προσφέρει πολύ καλές επιδόσεις και χαμηλή κατανάλωση.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας* Κυβισμός (κ.εκ.)

1.968 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4/16 Τροφοδοσία Turbodiesel, Common Rail Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 200/3.500 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 400/1.750-3.500 Start/Stop ΝΑΙ Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.390 Mετάδοση Mετάδοση Κιβώτιο

Στους εμπρός τροχούς 7τάχυτο διπλού συμπλέκτη DSG Eπιδόσεις

τει διπλό σύστημα κατάλυσης SCR και αποδίδει 200 ίππους και 400 Nm ροπής. Αν και ο κινητήρας αυτός κάνει φιλότιμες προσπάθειες να ακουστεί και να λειτουργήσει ως σπορ κινητήρας, είναι σαφές πως σε καμία περίπτωση δεν μπορεί να συγκριθεί με έναν αντίστοιχου κυβισμού και απόδοσης βενζινοκινητήρα σπορ καταβολών, όμως στην πράξη τα καταφέρνει περίφημα. Είναι γεμάτος σε όλο το -περιορισμένο - φάσμα περιστροφής του ιδιαίτερα ελαστικός κάτι που το οφείλει στη σωστή κλιμάκω-

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γονατα ΜακΦέρσον,

αντιστρεπτική Πολλαπλών Πίσω ανάρτηση

συνδέσμων Αερ. Δίσκοι Εμπρός φρένα Πίσω φρένα Δίσκοι 34,2 100-0 χλμ./ώρα (μ.) Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) 1.545/1.523 Στροφές τιμονιού 2,0 10,9 Κύκλος στροφής (μ.) Θόρυβος στα 100/120 χλμ./ώρα (db) 66,5/67,4 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 235/35 R19

ση του 7τάχυτου DSG κιβωτίου, ενώ στην Sport επιλογή του συστήματος παραμετροποίησης, αποκτά και ένα πιο σπορ «γρέζι» ακουστικά. Οι επιδόσεις του είναι εξαιρετικές και συνάδουν με τον GTi χαρακτήρα του, όμως ακόμα καλύτερη είναι η πραγματική τιμή κατανάλωσής του με 7,1 λτ./100 χλμ., συνδυασμός που στριμώχνει έναν αντίστοιχης απόδοσης βενζινοκινητήρα.

Στο δρόμο: Τα κάνει όλα και συμφέρει Είναι δεδομένο πως δανειζόμενο το στήσιμο και τον χαρακτήρα του GTI, το πετρελαιοκίνητο GTD αποτελεί ένα πολύ αποτελεσματικό στην οδήγηση και με κορυφαία οδηγική αίσθηση αυτοκίνητο. Ο σπορ χαρακτήρας του ενισχύεται από την ρυθμιζόμενη ανάρτηση DCC η οποία μέσω του συστήματος παραμετροποίησης και στο Individual μπορεί να ρυθμιστεί σε 15 (!) σκάλες, όλες τους κάνοντας εμφανή διαφορά στο

δρόμο. Στην πιο μαλακή ρύθμιση το GTD και παρά τις 19αρες ζάντες (σ.σ. που μπαίνουν ως «πακέτο» με την ανάρτηση αυτή σε εξαιρετική τιμή και αξίζει να τα επιλέξει κάποιος), αποσβένει πολύ ικανοποιητικά τις ανωμαλίες και προσφέρει αναλογικά και εξαιρετική ποιότητα κύλισης. Στην τελευταία Sport θέση, αποκτά νευρικότητα, μειώνονται οι κλίσεις και αυξάνεται αντίστοιχα η αίσθηση και η απόκριση του, βγάζοντας τον GTi χαρακτήρα του. Τo GTD θα στρίψει αποφασιστικά και γρήγορα σε κάθε δρόμο και σπάνια θα εκδηλώσει υποστροφή και αυτό αν ο οδηγός απενεργοποιήσει τα ηλεκτρονικά του δεσμά, με το XDS εμπρός ηλεκτρονικό διαφορικό να την περιορίζει στις αργές στροφές. Ως diesel ο οδηγός δεν έχει μεγάλη συμμετοχή σε όσα αφορούν τη συνεργασία του κινητήρα και του κιβωτίου στην σπορ οδήγηση, αφήνοντάς τα να κάνουν τη δουλειά τους όπως ξέρουν και αυτό είναι ίσως που κάτι θα «λείψει» σε

Σταθερό και άμεσο στις αντιδράσεις του, το Golf GTD έχει τον τρόπο του να ευχαριστήσει τον οδηγό που θα θελήσει να κινηθεί σβέλτα. Παράλληλα του προσφέρει και πολύ καλή αίσθηση.

245 7,0΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 3,4 4,2

60-100 χλμ/ώρα με kd (δλ.)

80-120 χλμ/ώρα με kd (δλ.) Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)

Eργοστασιακή WLTP Δοκιμής Ρεζερβουάρ* (λτ/.)

5,2 7,1 50 (12 AdBlue)

Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) WLTP

137

*Εργοστασιακές μετρήσεις

κάποιον σε σχέση με το Golf GTI. Στο τέλος της ημέρας όμως και σε αυτό το Golf θα εκτιμήσεις την ικανότητά του να τα κάνει όλα και να τα κάνει με παροιμιώδη ευκολία.

Η γνώμη μας Με κόστος από 37.000 ευρώ, η έκδοση GTD του Golf, είναι ακριβότερη από την GTI των 245 ίππων (από 36.650 ευρώ), όμως η δεδομένη του οικονομία καυσίμου και τα χαμηλότερα ετήσια τέλη του (88 ευρώ για το GTD και 144 για το GTI) είναι στοιχεία που πρέπει πραγματικά να αξιολογήσει ο ενδιαφερόμενος, θυσιάζοντας ουσιαστικά και μόνο τις ακόμα καλύτερες επιδόσεις και την ακόμα πιο σπορ αίσθηση και συμπεριφορά που προσφέρει ως βενζινοκίνητο το GTI. Με το χέρι στην καρδιά λοιπόν η επιλογή είναι το GTI, αλλά με το χέρι στην τσέπη, ξεκάθαρα το GTD. Εμφάνιση, ποιότητα κατασκευής και διάκοσμος, χώροι, κινητήρας-κιβώτιο, οδική συμπεριφορά και αίσθηση, ανάρτηση

Τιμή, βασικά στοιχεία στον προαιρετικό εξοπλισμό 36

test Volkswagen Golf GTD.indd 36

22/4/2021 4:05:41 μμ

R.indd 95

22/4/2021 2:55:29 μμ

TEST Renault Clio E-Tech (Ηybrid)

Ηybride αλά Γαλλικά… Η Renault ρίχνει στην αρένα της οικονομίας, την κορυφαία και πιο ενδιαφέρουσα έκδοση του νέου Clio με «αυτοεπαναφορτιζόμενο» υβριδικό σύστημα κίνησης.

What’s new 3 Υβριδικό με 140 ίππους συνδυαστικά 3 Καίει 5,3 λτ./100 χλμ.

3 Από 24.540 ευρώ

Η

Renault είναι μια εταιρεία που καταφέρνει και ξεχωρίζει στον τομέα της τεχνολογίας κινητήρων, έχοντας μακρά παράδοση στον ρόλο του προμη-

θευτή κινητήρων για μονοθέσια της Formula 1, ενώ έχει αφήσει το «στίγμα» της και στους «πάλαι ποτέ» diesel κινητήρες μικρού κυβισμού, αλλά και συνεχίζει να το κάνει με

τα νέα κινητήρια σύνολα βενζίνης. Ακολουθώντας το νέο δρόμο προς την οικονομία και το καθαρότερο περιβάλλον και έχοντας ήδη καταφέρει να ξεχωρίσει και στο κομμάτι

των αμιγώς ηλεκτρικών (σ.σ. από τις πρώτες εταιρείες που μπήκε σε αυτή την αγορά με την οικογένεια Ζero Emissions), λανσάρει πλέον και τις εξηλεκτρισμένες εκδόσεις των μοντέλων της με την ονομασία E-Tech. Το Renault Clio E-Tech είναι το νεότερο μέλος αυτής της οικογένειας και έρχεται με υβριδικό σύστημα κίνησης, αντίθετα με την αντίστοιχη έκδοση του Captur που έχει ένα εντελώς διαφορετικό σύστημα Plug-In Hybrid τεχνολογίας.

To πιο high-tech Clio προσεγγίζει με τον δικό του ενδιαφέροντα τρόπο την υβριδική τεχνολογία σε μια πολύ καλή υλοποίηση αυτής της ιδέας, διαμορφώνοντας -στο εξαιρετικό για τα δεδομένα της μικρής κατηγορίας Clio-, την κορυφαία του από κάθε άποψη, έκδοση. Ως τέτοια βέβαια κοστίζει και σημαντικά περισσότερο από τις απλές του

38

test Renault Clio E-Tech Ηybrid.indd 38

22/4/2021 3:58:01 μμ

Εξοπλισμός - τιμή ESP l Σύστημα Αυτόματου Φρεναρίσματος l Αερόσακοι 6 Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/m Κεντρικό κλείδωμα/Tλχ l/l Ηλεκτρικοί καθρέπτες/Ηλ. Aναδ. l/m Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l Air Condition l Ηχοσύστημα/Οθόνη l/7 ινσών Cruise control l Ζάντες αλουμινίου m Προβολείς ομίχλης m Φώτα ημέρας l (LED) 5 χρόνια Εγγύηση μηχ. Μερών l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Εxpression 24.540

Ο επιλογέας του αυτόματου σοφιστικέ κιβωτίου και ο πίνακας οργάνων αποτελούν τις βασικές διαφορές που συναντάμε στο εσωτερικό της υβριδικής έκδοσης του Clio.

Τα κουμπιά EV και ECO, καθώς η οθόνη με τη ροή της ενέργειας είναι στοιχεία που συναντάς στην υβριδική έκδοση του Clio.

εκδόσεις, με τιμές που ξεκινούν από τα 24.540 ευρώ.

Εμφάνιση-Εσωτερικό: Ελάχιστες διαφορές μέσα και έξω Το υβριδικό Renault Clio E-Tech δεν διαφέρει σημαντικά από τα υπόλοιπα μοντέλα της γκάμας του Clio, βασιζόμενο ωστόσο στην πλουσιότερη έκδοση Expression αυτών. Στο εξωτερικό του λοιπόν και σε αυτή την έκδοση το Clio συνεχίζει να εκφράζει ένα κομψό και ξεχωριστό αισθητικά προφίλ με τις μόνες διαφορές να είναι τα λογότυπα της έκδοσης στο πίσω μέρος του αμαξώματος. Αντίστοιχα και στο εσωτερικό του υβριδικού Clio η εικόνα είναι το ίδιο ευχάριστη και σύγχρονη, με την ποιότητα των υλικών, το φινίρισμα και τη συναρμολόγηση να είναι υψηλού επιπέδου. Ο στάνταρ ψηφιακός πίνακας οργάνων της έκδοσης είναι πλήρης και διαθέτει πολύ όμορφα και ευανάγνωστα γραφικά για τη λειτουργία του, ενώ οι διαφορές συμπληρώνονται από τους διακόπτες EV και ECO στην κεντρική κονσόλα κάτω από την οθόνης αφής των 7 ιντσών,

και από τον επιλογέα του αυτόματου αποκλειστικά κιβωτίου που το εφοδιάζει. Τέλος και οι χώροι παραμένουν επαρκείς για 4 επιβάτες χωρίς μεταβολές, ωστόσο με τη μπαταρία του συστήματος των 1,2 kWh να έχει τοποθετηθεί κάτω από το χώρο αποσκευών, αυτός έχει περιοριστεί στα 254 λίτρα σε αυτή την έκδοση του Clio.

Κινητήρας-Επιδόσεις-Κατανάλωση: 140 ίπποι και χαμηλή κατανάλωση Η υβριδική αυτοεπαναφορτιζόμενη έκδοση του Clio, συνδυάζει έναν κινητήρα βενζίνης 1,6 λίτρων απόδοσης 90 ίππων με 2 ηλεκτρι-

κά μοτέρ. Το ισχυρότερο από αυτά αποδίδει 48 ίππους και αποτελεί το κύριο μοτέρ του υβριδικού συστήματος του Clio, με το μικρότερο να αποδίδει 20 ίππους και έχει υπό τον έλεγχό του τον συγχρονισμό των στροφών του κινητήρα με το κιβώτιο, την εκκίνηση του βενζινοκινητήρα και τη διατήρηση του επιπέδου φόρτισης σε ένα επαρκές ποσοστό ώστε να μπορεί να εκκινεί ο βενζινοκινητήρας. Και οι δύο πάντως συμβάλλουν στην αποδοτικότερη ανάκτηση ενέργειας κατά την επιβράδυνση, με τη Renault να εμπνέεται γι’αυτό από την τεχνογνωσία της στην F1. Αντίστοιχα, ιδιαίτερο τεχνολογικά είναι και το αυτόματο κιβώτιο που δια-

θέτει το Clio, το οποίο ονομάζεται multi-mode και περιλαμβάνει συνολικά 15 προγράμματα λειτουργίας. Στην πράξη τώρα, η συνολική απόδοση του Clio E-Tech ανέρχεται στους 140 ίππους και ικανοποιεί με την απόδοσή του, την αμεσότητά του και την λειτουργία του, με το κιβώτιο να πραγματοποιεί ομαλές και ανεπαίσθητες αλλαγές χωρίς να παράγει αυξημένα επίπεδα θορύβου. Σε αυτό θα βρει κανείς την επιλογή B μεταξύ των γνωστών που ενισχύει τον βαθμό ανάκτησης ενέργειας, ενώ προσφέρει και EV επιλογή που χρησιμοποιεί την ενέργεια της μπαταρίας αποκλειστικά έως τα 70 χλμ./ώρα και το Eco που συνδυάζει την απόδοση

Μετρήσεις χώρων (χλστ.)

21 χλστ.

254 λτ.

89 χλστ.

69 χλστ.

2.583 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

1.348 1.265 4.050x1.798 x1.440

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

Στα 254 λτ. είναι ο χώρος αποσκευών καθώς κάποια λίτρα έχει κλέψει η μπαταρία του 1,2 kWh.

39

test Renault Clio E-Tech Ηybrid.indd 39

22/4/2021 3:58:33 μμ

TEST Renault Clio E-Tech (Ηybrid) Η υβριδική τεχνολογία του Renault Clio E-Tech του προσφέρει απαράμιλλη οικονομία χωρίς να αλλοιώνει τον χαρακτήρα του στο ελάχιστο.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας* Κυβισμός (κ.εκ.)

1.598 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4/16 Τροφοδοσία Έμμεσος ψεκασμός

βενζίνης +αυτοφορτιζόμενο

υβριδικό σύστημα Συνδυαστική Ισχύς (ίπποι)* 140 Συνδυαστική Ροπή (Nm)* 144+205 Start/Stop ΝΑΙ Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.323 Eπιδόσεις

180 9,6΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 5,0 5,9

60-100 χλμ./ώρα (δλ.)

80-120 χλμ./ώρα (δλ.) Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή WLTP Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.)

Tέλη κυκλοφορίας (ευρώ) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) WLTP

4,3-5,1 5,3 39 0 96-114

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον,

αντιστρεπτική Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπτος άξονας Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι Ταμπούρα Πίσω φρένα 100-0 χλμ./ώρα (μ.)

37,6 Ηλεκτρική Υποβοήθηση τιμονιού Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) 1.509/1.494 2,7 Στροφές τιμονιού Κύκλος στροφής (μ.)

10,4 Θόρυβος με 4η/5η στα 100/120 χλμ./ώρα (db) 68,2/70,4 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 205/45 R17

με την οικονομία. Σε φουλ γκάζι, τίθενται σε λειτουργία και οι 3 πηγές ισχύος για καλύτερες επιδόσεις και τράβηγμα, ενώ σύμφωνα με την Renault το Clio μπορεί να χρησιμοποιήσει την ενέργεια των μπαταριών του για το 80% της κίνησής του σε αστικές συνθήκες. Σε κάθε περίπτωση το Clio E-Tech αποτελεί μια πολύ καλή εφαρμογή του είδους και ικανοποιεί με την ευκολία κατανόησης της λειτουργίας του, την εύκολη και ρεαλιστική ανάκτηση της ενέργειάς του για να μπορέσει να κινηθεί ηλεκτρικά όταν χρειαστεί, αλλά και τον συνδυασμό όλων των στοιχείων του για να μην επηρεαστεί καθόλου ο χαρακτήρας

του από τη χρήση της υβριδικής τεχνολογίας. Η κατανάλωσή του είναι εξαιρετική με μέση τιμή σε πραγματικές συνθήκες τα 5,3 λτ./100 χλμ., (σ.σ. με αποκλειστική χρήση Eco μπορείτε να δείτε και χαμηλότερη τιμή), ενώ σε αστικό κύκλο μετρήσαμε μόλις 3,8 λτ./100 χλμ..

Στο δρόμο: Άνετο και ευχάριστο στο δρόμο, εξαιρετικό όταν κινείται ηλεκτρικά

Ο οδηγικός χαρακτήρας του Clio στην έκδοση E-Tech δεν διαφέρει σημαντικά από τις συμβατικές του εκδόσεις, προτάσσοντας στα βασικότερα χαρακτηριστικά του την κο-

ρυφαία άνεση και ποιότητα κύλισης που προσφέρει. Τώρα βεβαίως και ειδικότερα όταν χρησιμοποιεί την ηλεκτρική ενέργεια για την κίνησή του, καθίσταται ακόμα πιο ευχάριστο ως προς τους δυο τομείς με την αθόρυβη λειτουργία του, ενώ διατηρεί στο έπακρο τον ικανό αστικό του χαρακτήρα. Εκτός πόλης μπορεί να έχει χάσει λίγη από την αμεσότητα και την αίσθηση που διαθέτουν οι συμβατικές του εκδόσεις, όμως δεν επηρεάζεται από την λειτουργία του υβριδικού του συστήματος και του κιβωτίου, παραμένοντας και εκεί άνετο αλλά και ευχάριστο ακόμα και σε σβέλτους ρυθμούς κίνησης.

Η γνώμη μας Η Renault καταθέτει με το Clio Ε-Tech την δική της ενδιαφέρουσα πρόταση στα υβριδικά αυτοκίνητα της μικρής κατηγορία, καταφέρνοντας να ξεχωρίσει επειδή διατηρεί τον χαρακτήρα των συμβατικών του εκδόσεων και εδώ. Οι παραχωρήσεις που θα χρειαστεί να κάνει κανείς είναι μικρότερες κυρίως σε οδηγικό επίπεδο από ότι συνηθίζεται, όμως η τιμή του είναι τσιμπημένη για τον μ.ο. της κατηγορίας ή τον ανταγωνισμό. Από την άλλη αφορά πλούσιο εξοπλισμό και η απόσβεση έρχεται μέσω της οικονομίας του. Εμφάνιση, ποιότητα, υβριδική τεχνολογία – κιβώτιο, οδική συμπεριφορά, κατανάλωση, άνεση ανάρτησης

Το Clio και στην υβριδική του έκδοση Ε-Τech χαρακτηρίζεται από την άνεση και την υψηλού επιπέδου ποιότητα κύλισης που προσφέρει, ενώ παραμένει ευχάριστο και ασφαλές και στη σβέλτη κίνησή του.

Τιμή αγοράς, χώρος αποσκευών

40

test Renault Clio E-Tech Ηybrid.indd 40

22/4/2021 3:58:50 μμ

R.indd 91

22/4/2021 2:35:50 μμ

TEST Peugeot 5008 1,5 BlueHDi 130 PS EAT8 What’s new 3 Φρεσκαρισμένη σχεδίαση & στάνταρ οθόνη 10’’ 3 1,5 BlueHDi με 130 άλογα 3 «Καίει» 7,0 λτ./100 χλμ.

3 Mε Grip Control και M+S ελαστικά (έκδοση δοκιμής) 3 Από 38.500 ευρώ (με EAT8 κιβώτιο)

Ακόμα πιο premium Με ακόμα πιο ελκυστικό design και τονισμένα τα premium χαρακτηριστικά του, το επιβλητικό Peugeot 5008 ακολούθησε την ανανεωτική λογική του 3008, την 7θέσια έκδοση του οποίου και αποτελεί ουσιαστικά.

Ό

πως ήταν λογικό οι άνθρωποι της Peugeot για να δημιουργήσουν το 5008, το επιβλητικό 7θέσιο SUV της γαλλικής φίρμας, βασίστηκαν στο 3008 το οποίο… ξεχείλωσαν σε μήκος και μεταξόνιο για να βρεθεί χώρος για την 3η σειρά καθισμάτων και την προσφορά της σχετικής διάταξης. Ήταν αναμενόμενη λοιπόν η ανανέωση στο πληθωρικό 5008 να γίνει στη λογική, που έγινε και στο 3008 με τονισμό της ελκυστικής σχεδίασης και της premium αύρας του. Οι εξωτερικές αλλαγές που συναντάμε στο νέο Peugeot 5008 δεν είναι πολλές. Είναι όμως διακριτές με εμφανή τη νέα, μεγάλη και χωρίς πλαίσιο, μάσκα, τα νέα LED φώτα, τις πλευρικές εισαγωγές αέρα και τις ανασχεδιασμένες ζάντες, που δημιουργούν ένα ελκυστικό και εντυπωσιακό συνάμα σύνολο. Μπροστά και στην άκρη του καπό υπάρχει πλέον το λογότυπο «5008», όπως στα νέα μοντέλα ολόκληρης της γκάμας της Peugeot. Στο πίσω μέρος, τα νέα LED φώτα περιλαμβάνουν

τους τριπλούς, 3D, «όνυχες» της μάρκας με τα φλας να διαθέτουν λειτουργία scroll. Το ανανεωμένο 5008 προσφέρεται με τη νέα δομή διάρθρωσης της γκάμας, Smart Diversity, η οποία διαμορφώνεται από 3 βασικά επίπεδα εξοπλισμού (Active, Allure και GT), τα οποία όμως μπορούν να εμπλουτισθούν και με πρόσθετο εξοπλισμό που ονομάζεται «Plus».

Και πόσο κοστίζει;

ρακτήρας του μοντέλου αντανακλάται και στις τιμές του, οι οποίες ξεκινούν από 30.900 ευρώ (1,2 Puretech 130 PS Active) και φτάνουν στα 51.800 ευρώ (2,0 BlueHDi 180 PS EAT8). Eμείς δοκιμάσαμε την πετρελαιοκίνητη έκδοση με τον 1,5 BlueHDi κινητήρα των 130 ίππων, που κοστίζει 35.500 ευρώ ή 35.800 ευρώ με το αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων, το οποίο είναι από μόνο του ένα μοναδικό asset στην έκδοση Active

Εξοπλισμός - τιμή ESP l Σύστημα Αυτόματου Φρεναρίσματος l Αερόσακοι 6 Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l Κεντρικό κλείδωμα/Τλχ. l/l Ηλεκτρικοί καθρέπτες/Αναδ. l/l Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l Κλιματισμός l (2 ζωνών) Ηχοσύστημα/ l/έγχρωμη Οθόνη αφής 10’’ Cruise control l Ζάντες αλουμινίου l17’’ Προβολείς ομίχλης m Φώτα ημέρας l LED Εγγύηση μηχανικών μερών 5 χρόνια l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Active Plus EAT8 38.500

Το ανανεωμένο Peugeot 5008 συνεχίζει να προσφέρεται με μια ικανή γκάμα κινητήρων βενζίνης και πετρελαίου. Ο premium χα-

Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων (12,3 ιντσών) είναι εντυπωσιακός και προσφέρει δυνατότητα να προσαρμόσεις το interface του όπως επιθυμείς. Υποστηρίζει ακόμα και το σύστημα νυχτερινής όρασης Night Vision!

Εντυπωσιακό σε design και premium σε ποιότητα και φινίρισμα το εσωτερικό, που είναι από τα πιο ξεχωριστά της κατηγορίας. Η ανανεωμένη έκδοση του i-cockpit προσφέρει στάνταρ οθόνη αφής 10 ιντσών και αναβαθμισμένες ηλεκτρονικές λειτουργίες.

42

Test Peugeot 5008.indd 42

22/4/2021 3:53:37 μμ

Πολύ πιο κομψό κάνει να δείχνει το ανανεωμένο Peugeot 5008 η νέα, μεγάλη και χωρίς πλαίσιο, μάσκα.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας*

Εντυπωσιακή κεντρική κονσόλα. Δεξιά από τον φουτουριστικό επιλογέα του κιβωτίου είναι το κουμπί για την επιλογή προγραμμάτων χρήσης εντός και εκτός δρόμου.

Κυβισμός (κ.εκ.)

1.499 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4/16 Τροφοδοσία turbodiesel common

rail, VGT Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 130/3.750 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 300/1.750 Start/Stop NAI Κιβώτιο-Μετάδοση Τύπος κιβωτίου Κίνηση

Αυτόματο 8 σχέσεων Μπροστά Eπιδόσεις

190 11,7΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

60-100 χλμ./ώρα με KD (δλ.)

80-120 χλμ./ώρα με KD (δλ.)

6,5 8,9

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση Eργοστασιακή 5,3 Ρεζερβουάρ (λτ.)

56 Αυτονομία (θεωρητική σε χλμ.) 1.057 Μέση Δοκιμής 7,0 Ταχύτητα στα 133 6,0 λτ./100 χλμ. (χλμ./ώρα) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

140

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Plus με σεβαστή πληρότητα εξοπλισμού σε άνεση και ασφάλεια.

Εσωτερικό-Χώροι: Ακόμα πιο εντυπωσιακό, πάντα υπερ-ευρύχωρο και πρακτικό.

Στο ήδη εντυπωσιακό εσωτερικό του Peugeot 5008, συναντάμε πλέον το αναβαθμισμένο i-Cockpit με ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3 ιντσών και νέα οθόνη αφής 10 ιντσών, που είναι υψηλής ανάλυσης και συνδυάζεται με αναβαθμισμένες λειτουργίες και στάνταρ, στο μοντέλο δοκιμής, 3D σύστημα πλο-

ήγησης. Οι νέες επενδύσεις έχουν κάνει ακόμα πιο αισθητή την υψηλή ποιότητα κατασκευής, τη στιγμή που η ευρυχωρία και η πρακτικότητα είναι top, ήδη από την προ ανανέωσης έκδοση. Η δεύτερη σειρά διαθέτει 3 ανεξάρτητα συρόμενα και ανακλινόμενα καθίσματα με το χώρο για τα γόνατα να είναι αρχοντικός ακόμα και στην τέρμα μπροστά θέση. Φυσικά το 5008 ξεχωρίζει για την τρίτη σειρά των δύο ανεξάρτητων καθισμάτων, τα οποία αναδύονται μέσα από το δάπεδο. Όταν χρησιμοποιούνται και τα δύο ο τεράστιος χώρος αποσκευών με το

κανονικό σχήμα και το εξαιρετικά χαμηλό κατώφλι, από τα 780 λτ. μειώνεται στα 210 λτ..

Κινητήρας-Επιδόσεις: Eπαρκής και οικονομικός ο 1,5 diesel Δεν κωλώνει πουθενά ο υπερσύγχρονος 1,5 BlueHDi ντίζελ με τα 130 άλογα και τα 300 Nm ροπής. Αυτό φαίνεται από την άνεση με την οποία αντιμετωπίζει το εκτόπισμα ενός μοντέλου όπως το 5008. Όχι μόνο είναι επαρκής λοιπόν, αλλά μαζί με το άριστο οχτάρι αυτόματο κιβώτιο δημιουργούν ένα συνδυασμό που ταιριάζει γάντι στο επιβλητικό 5008. Δεν κάνει πολύ θόρυβο, δεν είναι παράλογα τραχύς, ενώ και η κατανάλωση του είναι πολύ συγκρατημένη παρά το ογκώδες φορτίο που του έχει ανατεθεί. Πατώντας το μπουτόν Sport, η απόκριση αλλάζει αισθητά, το πεντάλ γίνεται πιο άμεσο και το 5008 δείχνει μια δεύτερη,

Μετρήσεις χώρων (χλστ.)

55 χλστ.

210-780 λτ.

153 χλστ.

262 χλστ.

2.840 χλστ.

Η ευρυχωρία συνδυάζεται με πρακτικότητα: Τα 3 ανεξάρτητα μεσαία καθίσματα είναι συρόμενα, ανακλινόμενα και αναδιπλούμενα. Υπάρχουν αεραγωγοί για τους πίσω επιβάτες και θύρες USB.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος Τα δύο καθίσματα της 3ης σειράς αναδύονται και αποθηκεύονται στο πάτωμα. Φιλοξενούν και ενήλικες μέσου αναστήματος.

1.460 1.430 4.641x1.844 x1.646

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

43

Test Peugeot 5008.indd 43

22/4/2021 3:54:25 μμ

TEST Peugeot 5008 1,5 BlueHDi 130 PS EAT8

Υψηλό επίπεδο άνεσης και το χαλαρόαθόρυβο ταξίδι χαρακτηρίζουν το Peugeot 5008, ενώ η συγκρατημένη κατανάλωση προσφέρει μεγάλη αυτονομία.

πολύ ζωηρή πλευρά. Κι εκεί είναι που αρχίζεις να βάζεις και τα paddles του κιβωτίου στο παιχνίδι για να πιάσεις ένα πιο σβέλτο ρυθμό. Στην αυτόματη λειτουργία το κιβώτιο είναι υποδειγματικό, αθόρυβο και βελούδινο ενώ στη «χειροκίνητη» συνεχίζει να είναι πολύ

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον,

αντιστρεπτική

Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπτος άξονας Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι

Πίσω φρένα Δίσκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.)

39,0 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) 1.593/1.601 Απόσταση από το έδαφος (χλστ.) 236 Γωνία προσέγγ./ ράμπας/φυγής 19,0/-/28,0 Στροφές τιμονιού 3,0 Κύκλος στροφής (μ.)

11,2 Θόρυβος στα 100/120 χλμ./ώρα (db) 66,5/68,7 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 225/55 R 18

άμεσο ακόμα και στα κατεβάσματα.

Στο δρόμο: Αρχοντικό «πάτημα» και ουδέτερη συμπεριφορά Τίποτα δεν έχει αλλάξει στο οδηγικό προφίλ του Peugeot 5008, το οποίο συνεχίζει να συνδυάζει την άνεση με την ευχάριστη οδική συμπεριφορά βασισμένο στην εξαιρετική πλατφόρμα EMP2 (Efficient Modular Platform). Αν ο οδηγός αποφασίσει να αφήσει λίγο στην άκρη το υψηλό επίπεδο άνεσης και το χαλαρό-αθόρυβο ταξίδι για να διεκδικήσει κάτι περισσότερο σε μια στριφτερή διαδρομή αρκεί να πατήσει την επιλογή Sport. Τότε θα δει το τιμόνι να σφίγγει, τον κινητήρα να αποκτά μια «άγρια» χροιά και το

5008 να παραμένει χωρίς αισθητή κλίση ακλόνητο στην τροχιά του και να στρίβει με αυτοπεποίθηση μέχρι τη φυσιολογική εμφάνιση της υποστροφής. Εντάξει, ο όγκος δεν κρύβεται απόλυτα, ωστόσο η προσπάθεια είναι αξιόλογη χάρη και στο πλήρες ηλεκτρονικό οπλοστάσιο, αν και τα M+S ελαστικά δε βοηθούν ούτε στο φρενάρισμα, ούτε στο κράτημα. Με δεδομένη την απουσία τετρακίνησης, οι εκτός δρόμου δυνατότητες του 5008 «ορίζονται» κυρίως από το σύστημα Grip Control, που διέθετε το μοντέλο της δοκιμής και που ελέγχει την ελκτική πρόσφυση των μπροστινών κινητήριων τροχών μέσω των πέντε διαφορετικών προγραμμάτων (Normal, Snow, Mud, Sand, ESP OFF). Διευρύνοντας το

εκτός δρόμου πεδίο του, το 5008 διαθέτει σύστημα ελέγχου της κατάβασης (Hill Assist Descent Control) και ελαστικά Mud and Snow, που θυσιάζουν μέρος της ακρίβειας ενός θερινού ελαστικού προς όφελος της ενίσχυσης του αισθήματος ασφάλειας σε συνθήκες μειωμένης πρόσφυσης. Χωρίς να θεωρείται off road animal, το 5008 χάρη και στα 236 χλστ. από το έδαφος θα κινηθεί με άνεση σε εκτός δρόμου πατημένες διαδρομές και αντίθετα με τα περισσότερα ανταγωνιστικά μοντέλα της κατηγορίας του, δεν θα δείξει να «υποφέρει». Πάντως η απουσία έστω ρεζέρβας ανάγκης (υπάρχει κιτ επισκευής με αφρό) δε σε κάνει να νιώθεις και πολύ άνετα στο χώμα.

Η γνώμη μας O συνδυασμός premium στοιχείων και αυξημένης πρακτικότητας καθιστούν το ανανεωμένο Peugeot 5008 μια πολύ ολοκληρωμένη πρόταση, με τον συνδυασμό κινητήρας-κιβώτιο να είναι εξαιρετικός. Η τιμή φυσικά είναι υψηλή, αλλά το 5008 αξίζει τα λεφτά του με δεδομένη και την 5ετή εγγύηση που το συνοδεύει. Σχεδιασμός αμαξώματος και καμπίνας, premium βλέψεις και ποιότητα κατασκευής, κινητήρας-κιβώτιο, πρακτικότητα-χώροι, 7 θέσια διάταξη, οδική συμπεριφορά και ποιότητα κύλισης, σύστημα Grip Control και απόσταση από το έδαφος, 5ετής εγγύηση

Κύκλος στροφής, θέα στον πίνακα οργάνων για κάποια αναστήματα Το Peugeot 5008 ακόμα και υπό πίεση παραμένει χωρίς αισθητή κλίση ακλόνητο στην τροχιά του και στρίβει με αυτοπεποίθηση μέχρι τη φυσιολογική εμφάνιση της υποστροφής.

44

Test Peugeot 5008.indd 44

22/4/2021 3:54:38 μμ

R.indd 89

22/4/2021 2:36:54 μμ

TEST Honda CR-V e:HEV 2,0 AWD E-CVT

Big brother για «καθαρές» περιπέτειες Το CR-V γίνεται ο μεγαλύτερος αδελφός στην «οικογένεια» e:HEV της Honda με μερικές νέες αισθητικές πινελιές, ενώ συνεχίζει να προσφέρει απλόχερα οικονομία καυσίμου και άνετες μετακινήσεις εντός και εκτός δρόμου με «όπλα» του το σοφιστικέ υβριδικό σύνολο και την μόνιμη τετρακίνηση.

Το έμβλημα της Honda με το μπλε περίγραμμα και η επιγραφή e:HEV το κάνουν να ξεχωρίζει από τις άλλες εκδόσεις.

Εξοπλισμός - τιμή

Η

Honda έχει αποχαιρετήσει από καιρό το diesel, προβάλλοντας έναν πιο οικολογικό χαρακτήρα και επενδύοντας στον εξηλεκτρισμό της γκάμας. Τρανό παράδειγμα, μετά το αποκλειστικά υβριδικό Jazz και το ηλεκτρικό Honda e, η 5η γενιά του CR-V, ενός από τα πιο «παραδοσιακά» SUV της αγοράς που εισέρχεται στην υβριδική οικογένεια e:HEV και αφήνει πίσω του τα «Hybrid» λογότυπα. Στα χέρια μας βρίσκεται η τετρακίνητη έκδοση στο πληρέστατο εξοπλιστικό επίπεδο Elegance, της οποία το κόστος κτήσης ξεκινά από τα 44.550 ευρώ (από 37.450 ευρώ το δικίνητο στην εισαγωγική Comfort), τιμή που μπορεί να μην ακούγεται ως δέλεαρ, αλλά συνοδεύεται από ένα πλούσιο από κάθε άποψη πακέτο. Μάλιστα, για πρώτη φορά λανσάρεται και μια σπορτίφ έκδοση Sport Line με έξτρα κόστος 2.000 ευρώ για όσους αναζητούν ένα κάπως πιο

ESP l Σύστημα Αυτόματου Φρεναρίσματος l Αερόσακοι 6 Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l Κεντρικό κλείδωμα/Τλχ l/l Ηλεκτρικοί καθρέπτες/Αναδ. l/l Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l Κλιματισμός l (αυτόματος 2ζωνικός) Ηχοσύστημα/ l/έγχρωμη Οθόνη αφής 7’’ Cruise control l Ζάντες αλουμινίου l18’’ Προβολείς ομίχλης l LED Φώτα ημέρας l LED Εγγύηση μηχανικών μερών 5 χρόνια l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Η καμπίνα βρίσκεται στις παρυφές του premium από άποψη ποιότητας και συναρμογής. Πλούσιο τεχνολογικά το ιαπωνικό SUV & με πολλούς χώρους για μικροαντικείμενα.

«άγριο» look.

Διακριτικές αλλαγές εξωτερικά, ποιοτικό & ευρύχωρο μέσα Αισθητικά, τα έμπειρα μάτια θα ξεχωρίσουν τα νέα λογότυπα της Honda με μπλε περίγραμμα εμπρός και πίσω, ως ένδειξη χαμηλών ρύ-

πων, καθώς επίσης και την επιγραφή e:HEV στο πίσω μέρος. Από εκεί και πέρα, το μήκους 4,6 μέτρων ιαπωνικό SUV διατηρεί αυτούσια τη δυναμική του εμφάνιση με άσσο στο μανίκι τις ενεργές γρίλιες που ανοιγοκλείνουν ανάλογα με τις ανάγκες για αεροδυναμική και ψύξη. Το εσωτερικό κινείται στα επίπε-

Έκδοση Elegance Τιμή από (ευρώ) 44.550

(από 37.450 2WD Comfort)

δα του premium με ποιοτικά υλικά και στιβαρή συναρμογή, ενώ και τα επίπεδα εργονομίας βρίσκονται σε υψηλά επίπεδα. Το infotainment θέλει όμως χρόνο μέχρι να συνηθίσεις την λογική του, ενώ η απόκριση και η ευκρίνεια της οθόνης είναι καλή. Σημείο κλειδί της καμπίνας οι βασιλικοί χώροι για 5 ενήλικες επιβά-

46

Test Honda CR-V.indd 46

22/4/2021 3:44:52 μμ

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας* Κυβισμός (κ.εκ.)

1.993 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4/16 Τροφοδοσία Άμεσος ψεκασμός,

αυτοφορτιζόμενο υβριδικό

σύστημα Ισχύς βενζινοκινητήρα (ίπποι/σ.α.λ.)* 145/6.200 Ροπή βενζινοκινητήρα (Nm/σ.α.λ)* 175/4.000 Συνδυαστική ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 184/Συνδυαστική Ροπή (Nm/σ.α.λ)* 315/Start/Stop NAI Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.672

Αρχοντικό πάτημα εντός δρόμου για το CR-V e:HEV με κυρίαρχο στοιχείο την άνεση. Η ανάρτηση «καταπίνει» λακκούβες και λοιπές ανωμαλίες του εδάφους υποδειγματικά.

Κιβώτιο-Μετάδοση Τύπος κιβωτίου Κίνηση

eCVT AWD Eπιδόσεις

180 8,9΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 5,4 7,6

60-100 χλμ./ώρα με kd (δλ.)

80-120 χλμ./ώρα με kd (δλ.) Κατανάλωση (κιλά/100 χλμ.) Μέση Eργοστασιακή κατά WLTP Ρεζερβουάρ (λτ.) Μέση Δοκιμής Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

5,4 57 7,1 161

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός

Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Πολλαπλών συνδέσμων Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι Πίσω φρένα Δίσκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.)

37,9 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) 1.598/1.629 Στροφές τιμονιού 2,3 Κύκλος στροφής (μ.)

11,4 Θόρυβος 100/120 χλμ./ώρα (db) 65,8/67,2 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 235/60 R18

ανάρτηση

Πίσω ανάρτηση

τες εμπρός και πίσω, αλλά και για τις αποσκευές (πορτ-μπαγκάζ 497 λτ.).

Αρχοντικό εντός & εκτός δρόμου με 184 «καθαρούς» ίππους Από τα πρώτα κιόλας μέτρα οδήγησης καταλαβαίνεις ότι το CR-V e:HEV έχει πολύ καλή ποιότητα κύλισης και πατά αρχοντικά στο δρόμο ανεξαρτήτως τερέν. Οι μεγάλες διαδρομές της ανάρτησης και τα 200 χλστ. απόστασης από το έδαφος του δίνουν το πλεονέκτημα να «σιδερώνει» τις όποιες ανωμαλίες εντός και εκτός δρόμου. Σε offroad καταστάσεις, το ιαπωνικό SUV νιώθει σαν στο σπίτι του και το μόνο «φρένο» θα μπει από τα ασφάλτινα ελαστικά. Από την άλλη, στο δρόμο, ακόμα και αν ο οδηγός έχει… κέφια, θα του επιτρέψει να κινηθεί με ασφάλεια σε στροφοδιαδρομή χωρίς περιττές κλίσεις, ενώ ο συνδυασμός του καλού σε πληροφόρηση τιμονιού, της τετρακίνησης και του υβριδικού συστήματος των 184 ίππων θα συνεργαστεί με τον βέλτι-

Βασιλικοί οι χώροι του CR-V μπορούν να φιλοξενήσουν άνετα 5 ενήλικους επιβάτες. Άξιος και ο χώρος αποσκευών στα 497 λίτρα.

Μετρήσεις χώρων (χλστ.) ΜήκοςxΠλάτος

στο τρόπο. Τα επίπεδα ηχομόνωσης είναι σε πολύ καλό επίπεδο, ακόμα και όταν ο βενζινοκινητήρας δουλεύει υπερωρίες στην επιλογή «Sport» ή στο «Normal» με το γκάζι βυθισμένο. Όσον αφορά στο υβριδικό σύνολο, το γνώριμο σύστημα Intelligent Multi-Mode Drive (i-MMD) της Honda με τον 2λιτρο βενζίνης και έναν ηλεκτροκινητήρα συνεργάζονται με ένα σοφιστικέ σύστημα μετάδοσης, χωρίς κιβώτιο με γρανάζια, για την πιο ομαλή μεταφορά της

4.600x1.855

xΎψος x1.689

Απόσταση από το έδαφος (χλστ.) 200 Μεταξόνιο Χώρος αποσκευών (λτ.)

2.662 497

ροπής. Συνδυαστικά αποδίδει 184 άλογα με 315 Nm ροπής, ενώ μπορεί να κινηθεί αμιγώς ηλεκτρικά για έως και 2 χλμ.. Σε επίπεδο κατανάλωσης, οι μετρήσεις μας έδειξαν 7,1 λτ./100 χλμ..

Η γνώμη μας Το υβριδικό Honda CR-V e:HEV αποτελεί μια καλή επιλογή στα μεσαία SUV συνδυάζοντας οικονομία στην κατανάλωση καυσίμου, καλές επιδόσεις, άπλετους χώρους, σιγουριά και άνεση στο δρόμο και πλήρη εξοπλισμό. Η τιμή του είναι λίγο πικάντικη στο μάτι, όχι όμως τόσο για όσα συνολικά προσφέρει. Ποιότητα κύλισης, κατανάλωση, άνεση, χώροι, off-road ικανότητες λόγω τετρακίνησης, εμφάνιση, επιδόσεις

Ακόμα και υπό πίεση, αντιδρά προβλέψιμα και χωρίς πολλές κλίσεις. Ωστόσο, έχοντας προσανατολισμό την οικονομία & την οικολογία, ακόμα και στο Sport δεν εμπνέει για το κάτι περισσότερο.

Κόστος αγοράς, απουσία ρεζέρβας, μενού infotainment

47

Test Honda CR-V.indd 47

22/4/2021 3:45:13 μμ

TEST VW ID.4

Βήμα εμπρός

What’s new 3 Το μικρομεσαίο ηλεκτρικό SUV της VW 3 Mε 204 άλογα και 8,4 δλ. στο 0-100 3 Έως 460 χλμ. πραγματικής αυτονομίας 3 Από 41.139 ευρώ (με επιδότηση)

Τα crossover είναι hot. Tα ηλεκτρικά αυξάνονται και πληθύνονται. Λογικό λοιπόν το νέο μοντέλο της ηλεκτρικής σειράς ID, που λάνσαρε η VW, να είναι ένα crossover με 204 άλογα, αυξημένη πρακτικότητα και αυτονομία έως 522 χλμ. με μια μόνο φόρτιση.

Ό

ποιος δεν αντιλαμβάνεται πως προσεχώς οι δρόμοι θα γεμίσουν με ηλεκτρικά αυτοκίνητα, απλά εθελοτυφλεί. Είτε μας αρέσει, είτε όχι, τα ηλεκτρικά έρχονται με φόρα και οι κατασκευαστές παρουσιάζουν συνεχώς νέες προτάσεις. Μετά το ID.3, το μικρομεσαίο ηλεκτρικό οικογενειακό χάτσμπακ της VW που ήρθε ως πρώτο μέλος της οικογένειας ID, το ID.4 έρχεται ως μια παγκόσμια ηλεκτρική πρόταση στα οικογενειακά crossover με όπλο τη (θεωρητική) μεγάλη αυτονομία για τα λεφτά του: Με μία πλήρη φόρτιση η VW υπόσχεται έως 522 χλμ.. Ισχύει; Πως είναι στο δρόμο; Είναι ένα υπερυψωμένο ID.3; Σε αυτά και ακόμη περισσότερα ερωτήματα θα απαντήσουμε μέσα από την αναλυτική δοκιμή του εντυπωσιακού ID.4…

Φωνάζει πως είναι ηλεκτρικό Αν και διατηρεί το γενικότερο σχήμα και τις σχεδιαστικές λεπτομέρειες του ID.3, το ID.4 διαφέρει χάρη στις SUV αναλογίες και στην πιο macho εμφάνισή του. Η τελευταία χαρακτηρίζεται από το φαρδύτερο, μακρύτερο, αλλά και 63 χλστ. χαμηλότερο αμάξωμα σε σχέση με το Tiguan, το μεγάλο και έντονα κεκλιμένο παρμπρίζ, τους κοντούς προβόλους και φυσικά τα 163 χλστ. απόστασης από το έδαφος. Τα στοιχεία που ξεχωρίζουν με την πρώτη ματιά είναι τα λεπτά LED φώτα IQ.Light μπροστά, η ενιαία και χωρίς αεραγωγούς μάσκα, οι τονισμένοι «ώμοι», καθώς επίσης και τα πίσω φώτα που ενώνονται μέσω μιας φάσας που «τρέχει» σε όλο το πλάτος του αμαξώματος. Ιδιαίτερη

προσοχή έχει δοθεί στην αεροδυναμική με τον συντελεστή οπισθέλκουσας να περιορίζεται στο εντυπωσιακό -για SUV μοντέλο- 0,28. Το ID.4 δείχνει πιο εξωτικό από τα περισσότερα SUV με καύσιμο και κάνει τα κεφάλια να γυρίζουν, «φωνάζοντας» ταυτόχρονα πως δεν διαθέτει συμβατικό σύστημα κίνησης: Για να μεταβεί από το σημείο Α στο Β, το ID.4 χρησιμοποιεί ένα ηλεκτροκινητήρα 204 ίππων τοποθετημένο μπροστά από τον πίσω άξονα και μια σεβαστή μπαταρία με ωφέλιμη χωρητικότητα 77 kWh και βάρος σχεδόν 500 κιλά. Σύμφωνα με την VW, η μπαταρία αυτή είναι αρκετή για έως 522 χλμ. με μία μόνο φόρτιση. Ο χρόνος φόρτισης εξαρτάται φυσικά από τον τρόπο. Ο on-board φορτιστής εναλλασσόμενου ρεύματος μπορεί να υποστηρίξει Wallbox μέχρι και 11 kW, κάτι που σημαίνει πλή-

ρη φόρτιση σε λιγότερες από 8 ώρες ή αν προτιμάτε περίπου 50 χλμ./ώρα. Φυσικά υπάρχει και συμβατότητα με ταχυφορτιστή συνεχούς ρεύματος έως 120 kW, κάτι που ισοδυναμεί με πλήρωση από το 10% στο 80% σε μόλις 38 λεπτά της ώρας.

Και πόσο κοστίζει; Το ID.4 είναι προς το παρόν διαθέσιμο μόνο με τον κινητήρα των 204 ίππων, με εκδόσεις μικρότερης ιπποδύναμης και μπαταρίας να ακολουθούν. Από πλευράς εξοπλισμού προσφέρεται η έκδοση 1st Edition και η 1st Max Edition. Για την πρώτη, από την οποία ουσιαστικά δεν λείπει τίποτα σε συστήματα άνεσης και ασφάλειας, η τιμή είναι 46.800 ευρώ, που με την κρατική επιδότηση μειώνεται στα 41.139 ευρώ. Αντίστοιχα η τιμή για την κορυφαία έκδοση, που χαρακτηρίζεται

48

test VW ID4.indd 48

22/4/2021 3:36:31 μμ

«Καθαρές» γραμμές, high-tech διάκοσμος και κουμπιά αφής συνάδουν με το φουτουριστικό προφίλ στην πρακτική καμπίνα του VW ID.4. Η εικόνα στο ποιοτικό ταμπλό να είναι σχεδόν ίδια με αυτή του ID.3. Το infotainment χρειάζεται εργονομική βελτίωση.

O οδηγός δεν χάνει ποτέ την επαφή με τον πίνακα οργάνων μιας και αυτός μετακινείται μαζί με το τιμόνι στη ρύθμιση του τελευταίου.

Εξοπλισμός - τιμή από τους τροχούς των 21 ιντσών και την 12άρα οθόνη αφής, η τιμή είναι 55.900 ευρώ (49.900 με επιδότηση).

Eσωτερικό-Χώροι: Ξεχωριστό και χωρίς χωραταξικούς συμβιβασμούς

Ως εικόνα, το ταμπλό του ID.4 δείχνει να έρχεται σχεδόν αυτούσιο από το μικρότερο ID.3 και χαρακτηρίζεται από τις «καθαρές» γραμμές και από μία στάνταρ οθόνη αφής 10 ιντσών (12 ιντσών στη 1st Max έκδοση της δοκιμής), η οποία ελέγχει σχεδόν όλες τις λειτουργίες και εδρεύει στο κέντρο του ταμπλό δίπλα από τον ψηφιακό πίνακα οργάνων. Αυτός προβάλει

βασικές μόνο ενδείξεις (σ.σ. θα θέλαμε να μπορούμε να τον παραμετροποιήσουμε) και μετακινείται μαζί με το ρυθμιζόμενο τιμόνι και το δεξιά τοποθετημένο μοχλοδιακόπτη για την επιλογή κίνησης. Αρχιτεκτονικά είναι εμφανής η προσέγγιση ενός φουτουριστικού, αλλά και φιλικού προς το χρήστη, περιβάλλοντος. Έτσι, η καμπίνα του ID.4 χαρακτηρίζεται από την απώλεια κεντρικού τούνελ, ενώ όλα τα χειριστήρια -συμπεριλαμβανομένων και αυτών του πολλαπλών λειτουργιών τιμονιού- λειτουργούν με την αφή ή μπουτόν ευαίσθητων σε αυτή. Συνολικά η καμπίνα διαμορφώΣτάνταρ τροχοί 21 ιντσών στην έκδοση 1st Max Editon που δοκιμάσαμε.

νεται κατά κύριο λόγο από ποιοτικά υλικά και εκπέμπει μια ξεχωριστή feel good και high tech αύρα, που τονίζεται από στοιχεία, όπως ο έξυπνος φωνητικός έλεγχος «hello ID», το εξελιγμένο Head-Up Display, το App-Connect μέσω του οποίου η σύνδεση με smartphone γίνεται μέσα σε ελάχιστα δευτερόλεπτα, την επικοινωνία Car2X και το ID. Light. Το τελευταίο αφορά σε μια λεπτή λωρίδα κάτω από το παρμπρίζ, που υποστηρίζει τον οδηγό σε πολλές καταστάσεις, με διαφορετικού χρωματισμού εφέ φωτισμού (πχ. παρέχει οπτική προειδοποίηση φρεναρίσματος και σήμα για εισερχόμενες τηλεφωνικές κλήσεις, ενώ μπορεί επίσης να προειδοποιήσει τον οδηγό εάν το αυτοκίνητο βρίσκεται σε λάθος λωρίδα).

ESP l Σύστημα Αυτόματου Φρεναρίσματος l Αερόσακοι 6 Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l Κεντρικό κλείδωμα/Τλχ l/l Ηλεκτρικοί καθρέπτες/Αναδ. l/l Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l Κλιματισμός 2ζωνικός Ηχοσύστημα/Οθόνη l/αφής 10’’ Cruise control l Adaptive Ζάντες αλουμινίου l 20’’ Προβολείς ομίχλης l LED Φώτα ημέρας l LED 2 χρόνια Εγγύηση μηχανικών μερών (8 χρόνια για την μπαταρία) l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

1st Edition 41.139 με επιδότηση

Super ευρύχωρο και πρακτικό Αίσθηση προκαλεί η ευρυχωρία και η πρακτικότητα στην καμπίνα του ID.4. Χάρη στην ΜΕΒ, την αρ-

Το ID.4 δείχνει πιο εξωτικό από τα περισσότερα SUV με καύσιμο και κάνει τα κεφάλια να γυρίζουν, «φωνάζοντας» ταυτόχρονα πως δεν διαθέτει συμβατικό σύστημα κίνησης.

49

test VW ID4.indd 49

22/4/2021 3:37:10 μμ

TEST VW ID.4 Δυναμικά το ID.4 προσφέρει πολλά περισσότερα από ότι θα ζητήσει το σύνολο των αγοραστών του.

Μετρήσεις χώρων (χλστ.)

65 χλστ.

543 λτ.

145 χλστ.

210 χλστ.

2.766 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

1.458 1.405 4.584x1.852 x1.612

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

Τα μπροστινά καθίσματα είναι και σπορ και άνετα, ενώ στην top έκδοση προσφέρουν διάφορες επιλογές ηλεκτρικής ρύθμισης και μασάζ.

Ξεχωριστός κλιματισμός για τους πίσω επιβάτες.

Εντυπωσιακή για ηλεκτρικό μικρομεσαίο SUV η χωρητικότητα του πορτ μπαγκάζ. Μάλιστα τα 543 λτ. συνδυάζονται με κανονικό σχήμα και μεγάλο άνοιγμα.

θρωτή πλατφόρμα της VW για την ηλεκτροκίνηση και τις compact διαστάσεις του σχετικού συστήματος, η καμπίνα μπορεί να φιλοξενήσει με αυτοκρατορική άνεση 5 ενήλικες, που έχουν πρόσβαση στο όχημα μέσω μεγάλων ανοιγμάτων θυρών και επωφελούνται από ψηλά τοποθετημένα καθίσματα. Εντυπωσιακός είναι και ο χώρος αποσκευών με 543 λίτρα και μάλιστα με τα πίσω καθίσματα σε όρθια θέση. Το σχήμα του είναι κανονικό και πλήρως εκμεταλλεύσιμο, με λογικό κατώφλι φόρτωσης, ενώ υπάρχει διπλός πάτος για την αποθήκευση του φορτιστή και των καλωδίων.

Επιδόσεις-Αυτονομία: Ξεπερνά τα 450 χλμ. με μία φόρτιση Με 204 ίππους και 310 Nm από το… μηδέν, η επιτάχυνση είναι άμεση και γραμμική, όχι όμως τόσο «μπαμ» και δυναμική όσο περιμένεις από ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο στη Sport λειτουργία. Ο λόγος; Μα φυσικά οι 2+ τόνοι… Στις μετρήσεις μας, το ID.4 κατάφερε το κλασικό 0-100 σε 8,4 δλ (8,5 δλ. υπόσχεται η VW). Γενικά, η αίσθηση τραβήγματος και η απόκριση σε κάθε μικρή πίεση του γκαζιού είναι ευχάριστη, ενώ όλα φυσικά εξελίσσονται… αθόρυβα. Πάντως μό-

Υπάρχουν πολλές θέσεις για αντικείμενα, που τονίζουν την πρακτικότητα της καμπίνας.

Αρχοντικούς χώρους προσφέρει η καμπίνα επιβατών. Το επίπεδο πάτωμα και το φάρδος της καμπίνας βοηθά την άνετη μεταφορά μεσαίου πίσω επιβάτη.

λις η ταχύτητα ανέλθει στα 160 χλμ./ ώρα επεμβαίνει ο ηλεκτρονικός κόφτης, για να συγκρατήσει τον ρυθμό πτώσης της αυτονομίας της σε τέτοιες συνθήκες. Μιλώντας για αυτήν, η VW υπόσχεται έως 522 χλμ. σύμφωνα με το σχετικά ρεαλιστικό πρωτόκολλο WLTP σε μικτό κύκλο με μέση κατανάλωση ενέργειας 18 kWh/100 χλμ. Εμείς καταφέραμε έως και 460 χλμ. αυτονομίας κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας με επιλεγμένο το πρόγραμμα Eco και προσεκτική οδήγηση χωρίς χρήση κλιματισμού. Ωστόσο με νορμάλ οδήγηση, η μέση αυτονομία κυμάνθηκε μεταξύ 430-450 χλμ. με

μέση κατανάλωση στις 19,8 και 22,1 kWh/100 χλμ.. Αυτό που κρατάμε είναι η αξιόλογη ανάκτηση ενέργειας που φυσικά βοηθά την αυτονομία και το πως δεν νιώσαμε άγχος αυτονομίας με την πρόβλεψη του υπολογιστή να είναι πολύ κοντά στην πραγματικότητα.

Οδική συμπεριφορά: Εύχρηστο, ήσυχο και απόλυτα σταθερό Για να οδηγήσεις το VW ID.4 δε χρειάζεται να έχεις προϋπηρεσία στη NASA. Απλά γυρίζεις τον μοχλοδιακόπτη δεξιά από το τιμόνι στη θέση D και πατάς το γκάζι. Το πεντάλ είναι

50

test VW ID4.indd 50

22/4/2021 3:38:09 μμ

R.indd 69

22/4/2021 12:34:00 μμ

TEST VW ID.4 Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας* Τύπος Hλεκτροκινητήρας σταθ.

Μαγνήτη Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 204/Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 310/Βάρος (κιλά)* 2.124 Eπιδόσεις

160 8,4΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 3,1 3,9 4,5 6,0

0-50 χλμ./ώρα (δλ.)

30-80 χλμ./ώρα (δλ.)

60-100 χλμ./ώρα (δλ.)

80-120 χλμ./ώρα (δλ.) Κατανάλωση (kWh/100 χλμ.)

Μέση εργοστασιακή 18,0 500 Θεωρητική αυτονομία (χλμ.) Μέση δοκιμής 20,9 430-460 Αυτονομία δοκιμής (χλμ.)

Xωρητικότητα 82/77 ωφέλιμη μπαταρίας (kWh) 5,75/30+ Χρόνος φόρτισης σε ώρες Wallbox (11 kW) / Πρίζα 30 λεπτά Xρόνος φόρτισης σε (10-80%) ταχυφορτιστή (110 kW) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

0

*Εργοστασιακές μετρήσεις

απόλυτα ακριβές, όπως και το τιμόνι, και η ώθηση προς τα μπροστά έρχεται προοδευτικά και όσο περιμένεις ανάλογη με την πίεση που ασκείς. Μέσα στην καμπίνα επικρατεί απόλυτη ησυχία και μόνο με ανοιχτό παράθυρο θα αντιληφθείς τον υψίσυχνο ήχο από την περιστροφή του κινητήρα. Χαμηλός είναι και ο θόρυβος του αέρα χάρη στη σπουδαία αεροδυναμική, στοιχείο που εντείνει την αίσθηση πως βρίσκεσαι μέσα σε μια κάψουλα απομόνωσης από το εξωτερικό περιβάλλον. Ένα ακόμα θετικό στοιχείο της καλής ποιότητας στην κύλιση είναι

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον,

αντιστρεπτική Πίσω Πολλαπλών ανάρτηση συνδέσμων Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι Πίσω φρένα Δίσκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.)

35,8 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Στροφές τιμονιού 2,2 Κύκλος στροφής (μ.)

10,2 Θόρυβος στα 100/120 χλμ./ώρα (db) 63,2/66,5 Διάσταση ελαστικών 235/45 R21 (E) δοκιμής 255/40 R21 (Π)

Οι χειρολαβές δεν προεξέχουν συμβάλλοντας και αυτές στη σπουδαία αεροδυναμική του VW ID.4 με το σχετικό συντελεστή να περιορίζεται στο 0,28.

και η ανάρτηση με πολλαπλούς συνδέσμους πίσω, η οποία στρογγυλεύει τις ανωμαλίες ικανοποιητικά και χωρίς πολύ θόρυβο (δεν την λες μαλακή, ούτε ότι έχει SUV set-up) ειδικά αν αναλογιστούμε τη σφιχτή ρύθμιση για τη διαχείριση του μεγάλου βάρους και τους τροχούς των 21 ιντσών που είναι στάνταρ στην έκδοση δοκιμής. Το ID.4 είναι εξαιρετικά εύχρηστο, αλλά και ευέλικτο στην καθημερινότητα, χάρη στον μικρό κύκλο στροφής (10,2 μ.) μιας και οι μπροστινοί τροχοί δεν είναι κινητήριοι και έτσι μπορούν να στρίβουν σε μεγάλη γωνία. Η μετάδοση της κίνησης στους πίσω τροχούς και η ανάλογη τοποθέτηση του κινητήρα βοηθούν και την πολύ καλή εικόνα του ID.4 σε επίπεδο οδικής συμπεριφοράς. Όπως και στο ID.3! Πίσω από το τιμόνι αισθάνεσαι μια αναπάντεχη ίσως ζωντάνια για ηλεκτρικό αυτού του μεγέθους και βάρους. Σε συνδυασμό με την ακρίβεια του τιμονιού και την ακαμψία του πλαισίου τοποθετείς το εμπρός μέρος αυτοκινήτου σε οποιαδήποτε οδηγική γραμμή χαράξεις με μικρή κλίση και

εκνευριστική πρόσφυση, που θυμίζει τετρακίνητο. Χρειάζεται να προσπαθήσεις επί τούτου για να ταράξεις την ουδετερότητα, την ισορροπία και το χαμηλό κέντρο βάρος του συνόλου νιώθοντας τελικά την εμπλοκή της μεγάλης μάζας σε πολύ κλειστές και γλιστερές στροφές. Η μικρή υποστροφή όμως είναι απόλυτα ελεγχόμενη και αρκεί να εκμεταλλευτείς το μικρό «παράθυρο» στη χρήση του γκαζιού για να πλασάρεις το πίσω μέρος και να επαναφέρεις την ουδετερότητα. Αν δε σε έχουν προλάβει τα ηλεκτρονικά, που είναι πάντα σε εκνευριστική ετοιμότητα. Όπως και να έχει στον ανοιχτό δρόμο η σταθερότητα είναι συγκλονιστική σε συνδυασμό πάντα με το χαμηλό αεροδυναμικό θόρυβο και την αγχολυτική αυτονομία. Δυναμικά το ID.4 προσφέρει πολλά περισσότερα από ότι θα ζητήσει το σύνολο των αγοραστών του. Ποιος άλλωστε αγοράζει SUV για οδήγηση; Πόσο δε όταν μιλάμε για ένα ηλεκτρικό. Η VW λέει πως τα πίσω ταμπούρα επιλέχθηκαν για καλύτερη απόδοση του συστήματος ανάκτησης ενέργειας.

Στην πράξη η απόσταση ακινητοποίησης από τα 100 χλμ./ώρα είναι top (35,8 μ.), αλλά μετά από έντονη και συνεχή χρήση τα φρένα έδειξαν μια κόπωση. Ένα σύστημα ανάκτησης με ρυθμιζόμενη ένταση από paddles στο τιμόνι, όπως στην Μercedes EQA, θα βοηθούσε σε μια γρήγορη ορεινή διαδρομή. Όπως και να έχει, ως οικογενειακός μεταφορέας, το ID.4 παίρνει άριστα και με 163 χλστ. από το έδαφος μπορεί να τα βγάλει εύκολα πέρα με τις κακοτοπιές της καθημερινότητας.

H γνώμη μας Το παγκόσμιο ηλεκτρικό SUV της VW, το ID.4 είναι ένα μοντέλο-διαφήμιση για την ηλεκτροκίνηση. Μοντέρνο και ξεχωριστό, τεχνολογικά προηγμένο, ευρύχωρο και πρακτικό, ευχάριστο και ασφαλές, αλλά κυρίως με μεγάλη πραγματική αυτονομία για τα λεφτά του, το ID.4 είναι μια σοβαρή πρόταση του σήμερα για ηλεκτρικές οικογενειακές μετακινήσεις. Μοναδικό ουσιαστικό αγκάθι το κόστος, όπως σε όλα τα ηλεκτρικά μοντέλα άλλωστε. Εικόνα-τεχνολογία, ποιότητα κατασκευής και φινίρισμα, ραφιναρισμένη λειτουργία, ακρίβεια χειριστηρίων, αυτονομία για την τιμή του, χώροι επιβατών και αποσκευών, ηχομόνωση, εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας

Βάρος και σφιχτή ένεκα αυτού ανάρτηση, ανάκτηση χωρίς ρυθμιζόμενη ένταση, πίσω ταμπούρα, παρέμβαση ηλεκτρονικών, εργονομία infotainment

52

test VW ID4.indd 52

22/4/2021 3:37:12 μμ

R.indd 59

22/4/2021 2:43:57 μμ

TEST Fiat Tipo Cross 1,0 Turbo Firefly 100 PS

Μπαίνει σε νέα χωράφια Η Fiat μπαίνει στην κατηγορία των οικογενειακών crossover μέσω του γνωστού Tipo, το οποίο πλέον ανανεώθηκε αισθητικά και αναβαθμίστηκε τεχνολογικά διατηρώντας το VFM χαρακτήρα του.

Τ

ο Fiat Tipo μπορεί να μην είναι από τα μοντέλα που το ακολουθεί φανατικό κοινό, ωστόσο αυτό δεν το έχει δυσκολέψει να καταγράφει μια πετυχημένη πορεία εδώ και μια πενταετία που η τελευταία γενιά βρίσκεται στο προσκήνιο, με πάνω από 670.000 πωλήσεις, μόνο στην Ευρώπη. Ένα το κρατούμενο. Δεύτερο είναι πως η Fiat δεν είχε κάποιον εκπρόσωπο στην κατηγορία των οικογενειακών SUV και δεν είχε στα πλάνα της την κατασκευή από του μηδενός ενός νέου C-SUV. Από τη στιγμή λοιπόν που η πρώτη ύλη υπήρχε, η Fiat ορθά σκεπτόμενη, αποφάσισε να δημιουργήσει στο μικρομεσαίο της μια crossover εκδοχή, ώστε να αποσπάσει ένα μερίδιο από το segment των C-SUV. Έτσι με την ανανέωση του μοντέλου λάνσαρε και τις νέες cross εκδόσεις του, παράλληλα, με τις ήδη υπάρχουσες χάτσμπακ σεντάν και στέισον βάγκον, ενώ άλλαξε και την

Οι εκδόσεις Cross διαθέτουν αυξημένη απόσταση από το έδαφος κατά 4εκ. και λαμβάνουν crossover στοιχεία όπως, προστατευτικά μαρσπιέ και μπάρες οροφής.

γκάμα των κινητήρων, η οποία πλεόν απαρτίζεται από τον 1.000άρη βενζίνης σε απόδοση 100 ίππων και τους 1,3 και 1,6 ΜTJ πετρελαίου με 95 και 120 ίππους αντίστοιχα.

Με καλή τιμή, από 15.500 το 5θυρο και 17.100 το cross Σημαντικό ρόλο στην αποδοχή του ιταλικού μικρομεσαίου από το αγοραστικό κοινό έχουν παίξειοι καλές τιμές, τις οποίες φρόντισε να διατηρήσει και μετά την ανα-

νέωση. Η αρχική τιμή του είναι τα 15.500 ευρώ για την πεντάθυρη έκδοση, ενώ το Crossover Tipo είναι διαθέσιμο από 17.100 ευρώ (με έκπτωση 1.400 ευρώ) στην έκδοση City Cross με τον κινητήρα βενζίνης, η οποία περιλαμβάνει μεταξύ άλλων οθόνη αφής 7’’, προβολείς ομίχλης, φώτα ημέρας LED και cruise control, όχι όμως και σύστημα αυτόνομης πέδησης. Αυτό θα το συναντήσουμε στο επόμενο επίπεδο εξοπλισμού Cross, μαζί με ζάντες αλουμινίου, πίνακα οργάνων

με 7άρα οθόνη, και περισσότερους αυτοματισμούς, με τιμή από 18.600 ευρώ επίσης με έκπτωση. Παράλληλα η Fiat προσφέρει και μία από τις καλές εγγυήσεις της αγοράς με κάλυψη μηχανικών μερών για 5 χρόνια ή 200.000 χλμ..

Σχεδίαση: Μικρό φρεσκάρισμα στην εικόνα και στοιχεία από Crossover Ξεκινώντας από το εξωτερικό μέρος, το ανανεωμένο Tipo λαμβάνει έναν ανασχεδιασμένο προ-

54

Test Fiat Tipo Cross 10 Turbo Firefly 100 PS.indd 54

22/4/2021 3:31:00 μμ

Το ταμπλό έχει διατηρήσει την ίδια λιτή σχεδίαση με τις μοντέρνες καμπύλες γραμμές του, ωστόσο έχει αναβαθμιστεί αισθητά στο τεχνολογικό σκέλος.

Η νέα στάνταρ οθόνη αφής 7’’ (προαιρετικά 10,25’’) είναι πλέον έγχρωμη και υποστηρίζει συνδεσιμότητα μέσω Android Auto και Apple Car Play.

τα νέα crossover στοιχεία, να τονίζουν τον δυναμισμό και τον περιπετειώδη χαρακτήρα του μοντέλου.

Εξοπλισμός - τιμή ESP l Σύστημα Αυτόματου Φρεναρίσματος m Αερόσακοι 6 Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l Κεντρικό κλείδωμα/Τλχ. l Ηλεκτρικοί καθρέπτες/Αναδ. l Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l Κλιματισμός l (Α/C) Ηχοσύστημα/ l με οθόνη Οθόνη αφής 7’’ Cruise control l Ζάντες αλουμινίου m Προβολείς ομίχλης l Φώτα ημέρας l (LED) Εγγύηση μηχανικών 5 χρόνια μερών /200.000 χλμ.. l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

City Cross 17.100

Μετρήσεις χώρων (χλστ.)

15 χλστ.

440 λτ.

83 χλστ.

146 χλστ.

2.638 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

1.390 1.350 4.386x1.556 x1.802

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

φυλαχτήρα και μια αναθεωρημένη εκδοχή της μάσκας με το 3D-effect, η οποία πλέον διαθέτει πιο μοντέρνο χαρακτήρα και φιλοξενεί αντί του λογότυπου την επιγραφή «FIAT». Νέα είναι και τα γραφικά των LED φωτιστικών σωμάτων μπροστά και πίσω. Με τις αλλαγές να ολοκληρώνονται με τους νέους τροχούς 16 και 17 ιντσών. Όπως προαναφέραμε η μεγάλη αλλαγή ακούει στις νέες εκδόσεις Cross, το μοντέλο της δοκιμής μας. Οι εν λόγω εκδόσεις βασίζονται στο hatchback, ωστόσο λαμβάνουν ένα νέο σχεδιασμό με crossover στοιχεία και αυξημένη απόσταση από το έδαφος κατά 4εκ.. Πιο συγκεκριμένα έχουν προστεθεί ποδιές, προστατευτικά μαρσπιέ και μπάρες οροφής. Συνολικά εξακολουθεί να έχει μια ενδιαφέρουσα αισθητική, με

Εσωτερικό: Περισσότερη τεχνολογία Στο εσωτερικό της καμπίνας, το ταμπλό έχει διατηρήσει την ίδια λιτή σχεδίαση με τις μοντέρνες καμπύλες γραμμές του, ωστόσο έχει αναβαθμιστεί στο τεχνολογικό σκέλος. Η στάνταρ τοποθετημένη στο κέντρο της κονσόλας οθόνη αφής 7’’ είναι πλέον έγχρωμη και υποστηρίζει συνδεσιμότητα μέσω Android Auto και Apple Car Play, ενώ προαιρετικά στην πιο πλούσια έκδοση Cross προσφέρεται και με οθόνη 10,25 ιντσών υποστηρίζοντας το νέο σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας UConnect5. Σε αυτή την έκδοση θα συναντήσουμε και μια 7άρα οθόνη (3,5’’ στη City Cross) στον πίνακα οργάνων. Από εκεί και πέρα, νέο είναι και το τριάκτινο πολυλειτουργικό τιμόνι, ενώ όσον αφορά στην ποιότητα κατασκευής, η καμπίνα πληροί σε

ένα βαθμό τα στάνταρ της κατηγορίας, με εξαίρεση όμως τα υλικά και το φινίρισμα στο κάτω τμήμα του ταμπλό και τις πόρτες. Τέλος ειδικά για τις εκδόσεις cross έχουν τοποθετηθεί καθίσματα με γκρι επένδυση. Στο πεδίο της ευρυχωρίας, χωρίς αμφιβολία οι χώροι για τους επιβάτες και τις αποσκευές αποτελούν ανταγωνιστικό πλεονέκτημα του ιταλικού μικρομεσαίου. Πρώτα από όλα το πορτ-μπαγκάζ έχει χωρητικότητα 440 λίτρα που είναι εξαιρετική τιμή για την κατηγορία των μικρομεσαίων, ενώ στο πίσω κάθισμα άνετα θα καθίσουν 3 ενήλικοι, χάρη στο φαρδύ κάθισμα και τον μπόλικο χώρο στα γόνατά τους. Επίσης, υπάρχουν αρκετοί μικρο-αποθηκευτικοί χώροι για τα αντικείμενα της καθημερινότητας, ενώ στα θετικά είναι και οι μεγάλες θήκες στις πόρτες.

Κινητήρας-Κιβώτιο: Εύρωστο χαμηλά, αλλά τσιμπάει σε καύσιμο Ο κινητήρας που εφοδιάζει το μοντέλο της δοκιμής μας είναι ο 1.000άρης Firefly τούρμπο τρικύ-

Η κυριότερη σχεδιαστική αλλαγή αφορά στον ανασχεδιασμένο προφυλαχτήρα και την αναθεωρημένη γρίλια, η οποία φιλοξενεί την επιγραφή «FIAT». Νέα είναι και τα γραφικά των LED φωτιστικών σωμάτων.

55

Test Fiat Tipo Cross 10 Turbo Firefly 100 PS.indd 55

22/4/2021 3:31:26 μμ

TEST Fiat Tipo Cross 1,0 Turbo Firefly 100 PS

Στο πίσω κάθισμα άνετα θα καθίσουν 3 ενήλικοι, χάρη στο φαρδύ κάθισμα και στον μπόλικο χώρο στα γόνατά τους.

Με 440 λίτρα ωφέλιμου όγκου, ο χώρος αποσκευών του Fiat Tipo hatchback ανήκει στους κορυφαίους των μικρομεσαίων.

λινδρος βενζινοκινητήρας αλουμινίου, ο οποίος αν και γνωστός στη γκάμα της φίρμας, για πρώτη φορά βρίσκει εφαρμογή στο Tipo, αντικαθιστώντας στα «χαρτιά» τον 1.400άρη ατμοσφαιρικό που είχε. Το νέο σύνολο αποδίδει 100 ίππους με 195 Nm ροπής διαθέσιμα από τις 1.500 σ.α.λ. και το γεγονός πως βγάζει η ροπή του από χαμηλά, τον κάνει αρκετά ελαστικό και εύρωστο μέχρι τις μεσαίες στροφές. Όσο δουλεύεται σε αυτό

Στο δρόμο: All around οικογενειακό με διευρυμένο πεδίο δράσης

τον τρόπο να λειαίνει τις ανωμαλίες και ταυτόχρονα να ελέγχει απόλυτα τις κινήσεις του αμαξώματος, χωρίς

Η οδική συμπεριφορά του Fiat Tipo Cross θα καλύψει άνετα τις απαιτήσεις του μέσου οικογενειάρχη, τόσο στην καθημερινότητά του, όσο και σε μια εκδρομή. Μέσα στην πόλη, το Tipo είναι ευέλικτο χάρη στον λογικό κύκλο στροφής, την καλή περιφερειακή του ορατότητα και φυσικά τη λειτουργία City, που κάνει το τιμόνι ιδιαίτερα ελαφρύ, αν και από πλευράς πληροφόρησης έχουμε κάποιες αντιρρήσεις. Η ανάρτηση (με γόνατα μπροστά και ημιάκαμπτο άξονα πίσω) έχει

Τεχνικά χαρακτηριστικά

το φάσμα περιστροφής η τρικύλινδρη χροιά είναι αρκετά διακριτική, με τις επιδόσεις, 9,1 δλ. για το 60100 χλμ./ώρα με τέταρτη σχέση και 14,9 δλ. για το 80-120 με πέμπτη αντίστοιχα, να μην εντυπωσιάζουν, αλλά και να μην αφήνουν κάποιο παράπονο. Ίσως ένα εξάρι κιβώτιο να ταίριαζε καλύτερα στο μοτέρ και να το βοηθούσε να κρατήσει και χαμηλότερα την κατανάλωση, η οποία κυμάνθηκε στα 8,0 λτ./100 χλμ..

Κινητήρας* Κυβισμός (κ.εκ.)

999 Κύλινδροι/Βαλβίδες 3 σε σειρά/12 Τροφοδοσία Άμεσος ψεκασμός

βενζίνης + turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 100/5.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 190/1.500 Start/Stop NAI Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.335 Eπιδόσεις

183 12,9΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.) 9,1/80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.) 14,9/Κατανάλωση (κιλά/100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

5,7 8,0 50 130

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Ο κινητήρας αποδίδει 100 ίππους με 195 Nm ροπής διαθέσιμα από τις 1.500 σ.α.λ. όντας ελαστικός και εύρωστος μέχρι τις μεσαίες στροφές.

Συνολικά το Tipo εξακολουθεί να έχει μια ενδιαφέρουσα αισθητική , με τα νέα crossover στοιχεία, να τονίζουν τον δυναμισμό και τον περιπετειώδη χαρακτήρα του μοντέλου.

56

Test Fiat Tipo Cross 10 Turbo Firefly 100 PS.indd 56

22/4/2021 3:31:42 μμ

R.indd 73

22/4/2021 12:41:05 μμ

TEST Fiat Tipo Cross 1,0 Turbo Firefly 100 PS Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον,

αντιστρεπτική

Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπτος άξονας Εμπρός φρένα Αεριζόμενοι Δίσκοι

Πίσω φρένα Ταμπούρα 100-0 χλμ./ώρα (μ.)

36,5 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Στροφές τιμονιού 2,6 Κύκλος στροφής (μ.)

10,9 Θόρυβος στα 100/ 120 χλμ./ώρα με 5η (db) 67,5/69,5 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 215/55 R17

Η άποψή μας

Οι Cross εκδόσεις θα κινηθούν με περισσότερη στο χώμα και μικρότερο φόβο στα κακοτράχαλα σημεία του, επεκτείνοντας έτσι το πεδίο δράσης του Tipo.

να παρουσιάζει πλαδαρότητα ή τάσεις προς κλίση σε στροφές και διατηρώντας το στιβαρό του πάτημα και την ευστάθεια του σε κάθε περίπτωση. Στην ευθεία είναι ευθύβολο και θα ταξιδέψεις άνετα και με ασφάλεια χάρη στα αναπαυτικά καθίσματα και στο διευρυμένο πακέτο συστημάτων υποβοήθησης οδηγού, αν και ο θόρυβος από τον κινητήρα και

τον δρόμο δεν κρύβεται με απόλυτη επιτυχία. Σημαντική είναι η βελτίωση και στη απόδοση των φρένων (δίσκοι μπροστά, ταμπούρα πίσω), τα οποία κοκάλωσαν το Tipo από τα 100 χ.α.ω. σε 36,5 μ.. Πάντως, η ιδιαιτερότητά του μοντέλου κρύβεται στην αυξημένη απόσταση από το έδαφος, που του δίνει περισσότερη ελευθερία

Το Tipo είναι ευέλικτο, στιβαρό στο δρόμο και άνετο σε συνθήκες ταξιδιού.

στο αστικό περιβάλλον (υψηλά πεζοδρόμια κ.λπ.) και το κυριότερο, περισσότερη αυτοπεποίθηση στον οδηγό εκτός δρόμου. Δεν θα βουτήξει σε παχιά λάσπη, αλλά το χωματόδρομο για την απόμερη παραλία θα τον κάνει με άνεση και χωρίς φόβο στα κακοτράχαλα σημεία του, επεκτείνοντας έτσι το πεδίο δράσης του.

Το Fiat Tipo Cross είναι μια καλή επιλογή για ένα οικογενειάρχη που θέλει ένα σύγχρονο και καλαίσθητο αυτοκίνητο, που θα του προσφέρει άνεση στις μετακινήσεις του και παράλληλα θα του ικανοποιήσει την επιθυμία για εξερεύνηση σε πιο απάτητα μέρη. Είναι αρκετά άνετο, ευρύχωρο, πλέον και πιο σύγχρονο τεχνολογικά, αλλά το κυριότερο διαθέτει πολύ προσιτή τιμή για οικογενειακό crossover. Τιμή-εξοπλισμός, ευρυχωρία, στιβαρότητα, άνεση ανάρτησης, ασφαλής οδική συμπεριφορά, αναπαυτικά καθίσματα

Απουσία 6ης σχέσης, φινίρισμα κάποιων υλικών στην καμπίνα, μέτρια αίσθηση τιμονιού, απουσία στάνταρ αυτόνομης πέδησης

58

Test Fiat Tipo Cross 10 Turbo Firefly 100 PS.indd 58

22/4/2021 3:31:23 μμ

R.indd 79

22/4/2021 12:37:06 μμ

TEST Hyundai Kona 1,6T 198 PS 7-DCT

Kona το… «βάρβαρο» Η ισχυρή έκδοση των 198 ίππων του Hyundai Kona φυσικά και έχει συνολικά εκλεπτυσμένο χαρακτήρα, όμως στο δρόμο μπορεί να δείξει και την πιο άγρια πλευρά της, αυτή των επιδόσεων και μάλιστα με πολύ καλή αναλογία αξίας-τιμής.

Σ

υνήθως όταν ακούμε για 200 άλογα σε μοντέλο του BSegment, ο κανόνας λέει πως πρόκειται για κάποια ειδική σπορ έκδοση, με την ανάλογη φυσικά τιμολογιακή αντιστοιχία. Το Kona ήρθε λοιπόν να πάρει το ρόλο της εξαίρεσης που επιβεβαιώνει τον κανόνα αναβαθμίζοντας την προανανέωσης κορυφαία του έκδοση, από τα 177 στα 198 άλογα.

Με πολύ καλό Value For Money Μια συμβατική έκδοση λοιπόν με ασυνήθιστα αυξημένη ισχύ, η οποία στέκεται στην κορυφή της γκάμας, τουλάχιστον μέχρι να δούμε την κορυφαία έκδοση «Ν» και το κυριότερο σε προσιτά οικονομικά πλαίσια. Με τιμή από 23.390 ευρώ το value for money του εκτοξεύεται, ειδικά μάλιστα αν αναλογιστούμε ότι διατίθεται από το μεσαίο επίπεδο εξοπλισμού Premium. Σε αυτό θα συναντήσουμε στάνταρ το τεχνολογικό πακέτο SmartSense, το οποίο πέρα από τα

απαραίτητα συστήματα ασφαλείας, όπως αυτόνομη πέδηση, διαθέτει εξελιγμένα χαρακτηριστικά όπως το σύστημα οδήγησης στο μέσον της λωρίδας. Εκτός του SmartSense, στάνταρ είναι ο ψηφιακός πίνακας οργάνων 10,25 ιντσών, η 8άρα οθόνη αφής με ασύρματη σύνδεση σε Android Auto και Apple Car play, οι ζάντες αλουμινίου 17’’ και φυσικά η εξαιρετική εργοστασιακή εγγύηση των 5 ετών με απεριόριστα χιλιόμετρα.

Επιδόσεις που τα «σπάνε», «τσιμπάει» σε κατανάλωση Το επίκεντρο της συγκεκριμένης έκδοσης είναι φυσικά ο 1.600άρης τούρμπο κινητήρας 4 κυλίνδρων, ο οποίος είναι ολοκαίνουριος και ενσωματώνει την επαναστατική νέα τεχνολογία SmartStream CVVD, η οποία ελέγχει την διάρκεια βύθισης των βαλβίδων, προσαρμόζοντας την ταχύτητα και την διάρκεια της καύσης ανά-

λογα με τις οδηγικές απαιτήσεις. Η ονομαστική του ισχύς είναι 198 ίπποι στις 6.000 σ.α.λ. με τη μέγιστη ροπή να φτάνει στα 265 Nm στο φάσμα μεταξύ 1.600 και 4.500 σ.α.λ.. Το συγκεκριμένο σύνολο συνεργάζεται αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων, στέλνοντας την κίνηση είτε

Εξοπλισμός - τιμή ESP l Σύστημα Αυτόματου Φρεναρίσματος l Αερόσακοι 6 Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l Κεντρικό κλείδωμα l Ηλεκτρικοί θερμμαινόμενοι καθρέπτες l Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l Κλιματισμός l (clima) Ηχοσύστημα/ l/ Έγχρωμη Οθόνη αφής 8 ιντσών Cruise control l Ζάντες αλουμινίου l17 ιντσών Προβολείς ομίχλης m Φώτα ημέρας l Εγγύηση μηχανικών 5 χρόνια με μερών απεριόριστα χλμ. l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Η καμπίνα του Kona μετά την ανανέωσή της απέκτησε αρκετά καλύτερο τεχνολογικό υπόβαθρο, παραμένοντας αρκετά ποιοτική και εργονομική.

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Premium 23.390

60

Test Hyundai Kona 1,6T 198 PS 7-DCT.indd 60

22/4/2021 3:28:04 μμ

Ο 1.600άρης τούρμπο κινητήρας 4 κυλίνδρων είναι ολοκαίνουριος και ενσωματώνει την τεχνολογία SmartStream CVVD που βελτιστοποιεί την καύση του καυσίμου για μεγαλύτερο βαθμό απόδοσης.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας* Κυβισμός (κ.εκ.)

1.598 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4/16 Τροφοδοσία Άμεσος Ψεκασμός

+turbo Συνδυαστική Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 198/6.000 Συνδυαστική Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 265/1.600-4.500 Start/Stop ΝΑΙ Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.395 Με 0-100 σε μόλις 7,3 δλ. και ρεπρίζ 60-100 χλμ./ώρα και 80-120 χλμ./ώρα σε 3,7 και 4,5 δλ. αντίστοιχα μπορεί να υπερηφανεύεται πως είναι το γρηγορότερο συμβατικό πάντα B-SUV.

Eπιδόσεις

210 7,3΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.) 3,7 80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.) 4,5 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Μέση Δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.)

6,6 9,5 38 150

Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

*Εργοστασιακές μετρήσεις

στους μπροστά τροχούς, όπως το μοντέλο της δοκιμής μας, είτε και στους τέσσερις τροχούς. Στην πράξη το σύνολο έχει αρκετό νεύρο στις χαμηλές στροφές και μαζεύει γρήγορα τα χιλιόμετρα επιταχύνοντας δυναμικά σε μεγάλο φάσμα περιστροφής, χωρίς να κομπιάζει ή να «κρεμάει» απότομα. Σε αυτό συνεισφέρει και το κιβώτιο που έχει σχετικά κοντό βήμα και αλλάζει σβέλ-

Μετρήσεις χώρων (χλστ.) Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω Μήκος Πλάτος Ύψος

1.388 1.351 4.205 1.800 1.565

33 χλστ.

374 λτ.

τα τις σχέσεις, ωστόσο σε κάθε περίπτωση η αίσθηση που έχει δεν είναι αυτοκινήτου 200 ίππων. Ίσως είναι η προδιάθεση ότι θα ακούσεις ένα πιο μπρουτάλ ήχο από τον κινητήρα ή ότι περιμένεις πιο απότομο ξέσπασμα, με το σύνολο τελικά να αποδεικνύεται αναλογικά ήσυχο και με πολιτισμένα χαρακτηριστικά. Βέβαια λίγη σημασία η αίσθηση όταν μιλούν τα νούμερα και εκεί το Kona αποδεικνύει την ισχυρή του φύση. Με 0-100 σε μόλις 7,3 δλ. και αντίστοιχα ρεπρίζ 60-100 χλμ./ώρα και 80-120 χλμ./ώρα σε 3,7 και 4,5 δλ. αντίστοιχα μπορεί να υπερηφανεύεται πως είναι το γρηγορότερο –συμβατικό πάντα- B-SUV, με τη λογική επιβάρυνση στην κατανάλωση που μετρήθηκε στα 9,5 λτ./100 χλμ., και μάλιστα χωρίς καθόλου «κυνήγι» χαμηλής κατανάλωσης.

61 χλστ.

91 χλστ.

2.600 χλστ.

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

Βλέψεις για πιο απολαυστική οδήγηση Η έξτρα ισχύς από τον κινητήρα σε δελεάζει να ακολουθήσεις πιο δυναμικούς ρυθμούς όταν είσαι πίσω από το τιμόνι του Kona των 198 ίππων, ειδικά επιλέγοντας το Sport οδηγικό προφίλ (Eco, Normal τα άλλα δύο). Πράγματι οι πιο γεμάτες επιδόσεις σου δίνουν το κάτι παραπάνω στο κομμάτι του fun to drive, αφού και το πλαίσιο αποδεικνύεται ικανότατο να διαχειριστεί τις έξτρα πιέσεις που του ασκούνται. Βοηθάει προς αυτό τον τομέα και η ελαφρώς σφιχτή ανάρτηση που συγκρατεί τις κλίσεις στις στροφές, διευρύνοντας τα περιθώρια της πρόσφυσης και τα αποτελεσματικά φρένα που σου δίνουν το περιθώριο να φρενά-

Από τα πιο φιλόξενα B-SUV είναι το Kona, το οποίο χάρη στο φαρδύ πίσω κάθισμα δεν θα δυσκολέψει ακόμα και τρεις ενήλικους. Ο χώρος αποσκευών βρίσκεται στα 374 λτ..

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον,

αντιστρεπτική

Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπτος άξονας Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι

Πίσω φρένα Δίσκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.)

37,1 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) 1563/1572 Στροφές τιμονιού 2,5 Κύκλος στροφής (μ.)

10,6 Θόρυβος στα 100/120 χλμ./ώρα (db) 66,8/68,4 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 235/45 R18

Οι πιο γεμάτες επιδόσεις σου δίνουν το κάτι παραπάνω στο κομμάτι του fun to drive, με το πλαίσιο να διαχειρίζεται αποτελεσματικά τις έξτρα πιέσεις που του ασκούνται και την ελαφρώς σφιχτή ανάρτηση να συγκρατεί τις κλίσεις.

ρεις ακριβώς πριν τη στροφή. Από την άλλη η αίσθηση του συστήματος διεύθυνσης και τα ελαφρώς καθυστερημένα κατεβάσματα του κιβωτίου (με χειροκίνητες αλλαγές από τα paddles λύνεται το θέμα) σε επαναφέρουν στην πραγματικότητα, υπενθυμίζοντας πως δεν είναι GTi κατασκευή, αλλά ένα συμβατικό γρήγορο μοντέλο ικανό σε κάθε συνθήκη. Έτσι διατηρεί τον άνετο χαρακτήρα του, την ευελιξία του και την καλή ποιότητα κύλισής που το καθιστούν ιδιαίτερα ευχάριστο στην καθημερινότητα και δη σε αστικές συνθήκες κίνησης. Το DCT κιβώτιο προσφέρει έξτρα πόντους ευκολίας και η ανάρτηση σε συνάρτηση με τις ζάντες 18’’ που είχε τα μοντέλο της δοκιμής μας να παίρνει συνολικά καλό βαθμό απέναντι στο «μπάσο» ελληνικό οδόστρωμα.

Η άποψή μας Το Kona των 198 ίππων αποτελεί μονόδρομο γι αυτούς που αναζητούν ένα πραγματικό γρήγορο B-SUV. Δεν είναι GTi και αυτό το κάνει πιο βολικό στην καθημερινή χρήση και το κυριότερο, διατηρεί την τιμή του σε πάρα πολύ ανταγωνιστικό επίπεδο. Σχεδίαση, τιμή, τεχνολογία, κινητήρας-επιδόσεις, οδική συμπεριφορά, φάρδος πίσω καθίσματος, ευελιξία

Αίσθηση τιμονιού, κατανάλωση 61

Test Hyundai Kona 1,6T 198 PS 7-DCT.indd 61

22/4/2021 3:28:29 μμ

TEST Citroen C4 C-Cross 1,2 Puretech 130 PS EAT8

Άνεση, ευκολία και δύναμη βενζίνης What’s new 3 Σχεδίαση με στοιχεία διαφόρων κατηγοριών 3 Κορυφαία πρακτικότητα και ευρυχωρία 3 1,2 turbo με 130 άλογα και αυτόματο κιβώτιο 3 Καίει 7,5 λτ./100 χλμ.

3 Τοp άνεση 3 Από 23.650 ευρώ (με κιβώτιο EAT8)

Δοκιμάζουμε την κορυφαία βενζινοκίνητη έκδοση του νέου Citroen C4, που είναι μια ξεχωριστή πρόταση στα μικρομεσαία οικογενειακά με έμφαση στην άνεση και στην ευκολία χρήσης.

Εξοπλισμός - τιμή

Μ

ετά τη δοκιμή της diesel και ηλεκτρικής έκδοσης του νέου C4 C-Cross επανερχόμαστε με την βενζινοκίνητη αυτόματη έκδοση. Εξωτερικά δεν υπάρχει κάποια οπτική διαφοροποίηση στο ξεχωριστό γαλλικό μικρομεσαίο, που ακροβατεί επιτυχημένα ανάμεσα σε 3 κατηγορίες και είναι αυτό το διαφορετικό που περιμένεις από τη γαλλική φίρμα, που έχει στο DNA της την καινοτομία και την κάπως αλλιώτική προσέγγιση των θεμάτων.

Και πόσο έχει; Πολύ λιγότερα από ότι ίσως περιμένεις. Οι τιμές του νέου Citroen C4 C-Cross είναι δελεαστικές μιας και παραπέμπουν σε μικρότερα μοντέλα, χωρίς μάλιστα εκπτώσεις στον εξοπλισμό. Το αντίθετο μάλιστα, αφού η «βασική» έκδοση Feel της ελληνικής αγοράς είναι η δεύτερη από το εργοστάσιο. Έτσι το βενζινοκίνητο 1,2 των 100 ίππων ξεκινάει από τα 17.950 ευρώ, ενώ η έκδοση

των 130 ίππων τιμάται στα 21.250 ευρώ. Το μοντέλο της δοκιμής με το αυτόματο κιβώτιο ΕΑΤ8 είναι διαθέσιμο στο πλουσιότερο επίπεδο εξοπλισμού Feel Pack, που κοστίζει 23.650 ευρώ με μόνη ουσιαστική απουσία από το βασικό εξοπλισμό τους τροχούς αλουμινίου.

Επιδόσεις-Κατανάλωση: Σβέλτο & οικονομικό Το συγκρατημένο βάρος, τα 130 άλογα του ορεξάτου PureΤech και

ESP l Σύστημα Αυτόματου Φρεναρίσματος l Αερόσακοι 6 Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l Κεντρικό κλείδωμα/Τλχ. l/l Ηλεκτρικοί καθρέπτες/Αναδ. l/m Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l Κλιματισμός l (2ζωνικός) Ηχοσύστημα/ l/ έγχρωμη Οθόνη αφής 10 ιντσών Cruise control l Ζάντες αλουμινίου m Προβολείς ομίχλης l LED Φώτα ημέρας l LED 5 χρόνια Eγγύηση l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Feel Pack 23.650

62

Test Citroen C4 C-Cross 1,2 Puretech 130 PS EAT8.indd 62

22/4/2021 3:26:47 μμ

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας*

Δεξιά από τoν minimal επιλογέα του αυτόματου κιβωτίου, υπάρχει ο διακόπτης για την επιλογή ανάμεσα στα προγράμμα Eco, Normal και Sport.

Κυβισμός (κ.εκ.)

1.199 Κύλινδροι/Βαλβίδες 3 σε σειρά/12 Τροφοδοσία Άμεσος ψεκασμός

+turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 131/5.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 230/1.750 Start/Stop NAI Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.353 Κιβώτιο-Μετάδοση Τύπος κιβωτίου Κίνηση

Aυτόματο 8 σχέσεων Μπροστά Eπιδόσεις

Το «φωτεινό» και super ευρύχωρο εσωτερικό του C4 C-Cross είναι καλοφτιαγμένο και μοντέρνο, χωρίς σχεδιαστικές «φλυαρίες», περιττά κουμπιά ή ανούσιες φανφάρες. Ενδεικτική της τονισμένης πρακτικότητας είναι η ύπαρξη 16 θηκών αποθήκευσης με συνολική χωρητικότητα 39 λτ.. Τα αναπαυτικά εμπρός καθίσματα Advanced Comfort τονίζουν την άνεση.

Μετρήσεις χώρων (χλστ.)

45 χλστ.

380 λτ.

122 χλστ.

175 χλστ.

2.670 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

1.405 1.365 4.360x1.800 x1.525

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

το 8άρι αυτόματο κιβώτιο EAT8 συνθέτουν ένα πολύ ενδιαφέρον πακέτο. Ο οδηγός νιώθει από νωρίς τα 230 Nm ροπής, τη ζωντάνια και τη γραμμική απόδοση του μοτέρ, το οποίο στη σπορ λειτουργία εξασφαλίζει επιδόσεις με «νεύρο» (0-100 σε 9,3 δλ, 60100 σε 5,2 δλ και 80-120 σε 6,5 δλ. με τελική 200 χλμ./ώρα). Η 3κύλινδρη χροιά ποτέ δε γίνεται ενοχλητική, ούτε ακόμα και στις υψηλές στροφές, ενώ η συνεργασία με το αυτόματο κιβώτιο EAT8 θα λέγαμε πως φαντάζει

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον,

αντιστρεπτική Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπτος άξονας Εμπρός φρένα Αεριζόμενοι Δίσκοι Πίσω φρένα Δίσκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.)

35,9 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Στροφές τιμονιού 2,6 Κύκλος στροφής (μ.)

10,9 Απόσταση από το έδαφος (χλστ.) 156 Θόρυβος στα 100/120 χλμ./ώρα (db) 64,1/66,5 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 195/60 R18

Ανάρτηση με μεγάλη διαδρομή, κάθισμα και «έξυπνη» διάσταση ελαστικού δημιουργούν όλα μαζί μια μοναδική εμπειρία άνεσης μέσα στο κορυφαίο βενζινοκίνητο Citroen C4 C-Cross.

ιδανική μιας και προσφέρει σβελτάδα, ευκολία και ομαλότητα στις εναλλαγές των σχέσεων. Και όλα αυτά χωρίς να «ξεφεύγει» η κατανάλωση που γυροφέρνει τα 7,5 λτ./100 χλμ. Μάλιστα αν είσαι διατεθειμένος να υπομείνεις τη νωθρή απόκριση κάνοντας συνεχή χρήση της οικονομικής λειτουργίας μπορείς να «καις» και γύρω στα 6,5 λτ./100 χλμ..

Στο δρόμο: Πρωταγωνιστής η άνεση Η ραφιναρισμένη λειτουργία του βενζινοκινητήρα και η ομαλότητα του κιβωτίου ταιριάζουν απόλυτα στο οδηγικό προφίλ του νέου C4 CCross, που δίνει έμφαση στην άνεση και που «πατάει» με τρόπο που θυμίζει μεγαλύτερο και πολύ ακριβότερο αυτοκίνητο. Η ανάρτηση με τα γνωστά πια υδραυλικά στοπ της ανάρτησης (Progressive Hydraulic Cushions) και τη μεγάλη διαδρομή, τα Advanced Comfort καθίσματα-πολυθρόνες και η «έξυπνη» διάσταση ελαστικού (195/60 R18) δημιουργούν όλα μαζί μια μονα-

200 9,3΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 5,2 6,5

60-100 χλμ./ώρα με kd (δλ.)

80-120 χλμ./ώρα με kd (δλ.) Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Στάνταρ η πολύ καλή κεντρική οθόνη αφής των 10 ιντσών, αλλά η αισθητική του ηλεκτρονικού πίνακα οργάνων (5,5 ιντσών) δεν ενθουσιάζει.

δική εμπειρία άνεσης με «λιμουζινέ» υποδοχή της λακούβας, την οποία σίγουρα δεν συναντάς σε αυτό το επίπεδο χρημάτων. Βάλτε τώρα το χαμηλό επίπεδο θορύβου και την ευκολία του αυτόματου κιβωτίου και θα καταλάβετε πόσο απολαυστικό είναι το ταξίδι σε συνδυασμό με την συγκλονιστική σταθερότητα ακόμα και στην τελική ταχύτητα. Από την άλλη, μπορεί το κορυφαίο βενζινοκίνητο C4-Cross να εκτελεί πρόθυμα και πειθαρχημένα τις εντολές του οδηγού, αλλά δεν έχει σπορτίφ φιλοδοξίες και χωρίς να είναι πλαδαρό δεν σε εμπνέει να πιέσεις στο όριο. Ωστόσο η πρόσφυση, επικουρούμενη και από το ηλεκτρονικό οπλοστάσιο, είναι αισθητή και το σύνολο απόλυτα προβλέψιμο και προοδευτικό, με κορυφαία φρένα.

Μέση Eργοστασιακή Μέση Δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.) Αυτονομία (θεωρητική σε χλμ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

5,8 7,5 50 862 132

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Γενικά, αυτό που μένει είναι η ευκολία χρήσης και η αίσθηση ασφάλειας, με την ανάρτηση να έχει τόσο αποτελεσματική λειτουργία, που σε συνδυασμό με την αυξημένη απόσταση από το έδαφος (156 χλστ.) σε κάνει να θες να δοκιμάσεις και τις βόλτες στο πατημένο χώμα. Εκεί όμως θα ήθελες και το σύστημα αυξημένης πρόσφυσης σε σαθρά εδάφη (Grip Control).

Η άποψή μας Η ραφιναρισμένη λειτουργία και η ζωντάνια του βενζινοκινητήρα σε συνδυασμό με την ευκολία του αυτόματου κιβωτίου ταιριάζουν γάντι στο προφίλ άνεσης, που προβάλει το νέο Citroen C4 C-Cross και το οποίο προσφέρει μια ρεαλιστική και συμφέρουσα εναλλακτική έναντι του συμβατικού ανταγωνισμού. Διαφορετικότητα, στιβαρότητα, πρακτικότητα και ευρυχωρία καμπίνας, επιδόσεις, συγκρατημένη κατανάλωση, ευκολία χρήσης, τιμή-εξοπλισμός άνεσης & ασφάλειας, προοδευτικότητα αντιδράσεων και άνεση

Απουσία Grip Control, αισθητική πίνακα οργάνων

63

Test Citroen C4 C-Cross 1,2 Puretech 130 PS EAT8.indd 63

22/4/2021 3:27:22 μμ

ΔΟΚΙΜΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ

Ford Kuga PHEV

Γίνεται το Ford Kuga PHEV να «καίει» σαν… scooter; Και όμως. H plug-in υβριδική έκδοση του Kuga καταφέρνει στην πράξη κορυφαία οικονομία με κατανάλωση που είναι ανάλογη ενός… scooter. Πως το καταφέρνει αυτό;

Α

ρχίζει να γίνεται ρουτίνα η δοκιμή plug-in SUV μοντέλων, τα οποία προσφέρονται για ευχάριστες αποδράσεις με χαμηλή κατανάλωση και ηλεκτρο-

κίνηση στην καθημερινότητα χωρίς το άγχος της αυτονομίας. Ε, το νέο Ford Kuga κυριολεκτικά το… τερμάτισε. Mετά την ολοκλήρωση του κύκλου των μετρήσεων κατανάλωσης, κοιτούσαμε και ξανακοιτούσαμε τις ενδείξεις και σχεδόν δεν μπορούσαμε να πιστέψουμε πως το υπερπρακτικό οικογενειακό SUV της Ford είχε πραγματική μέση κατανάλωση κάτω από 4 λτ./100 χλμ. Όταν φυσικά αυτή δεν ήταν μηδενική με

το Ford Kuga PHEV να κινείται αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια. Πάντως, δεν είναι και τόσο εύκολο να διακρίνεις πως το συγκεκριμένο Ford Kuga μέσα του κρύβει plug-in υβριδική τεχνολογία. Μόνο αν παρατηρήσεις το πορτάκι στο μπροστά αριστερά φτερό ή το σηματάκι «Plug-in Hybrid» δεξιά στην πίσω πόρτα θα καταλάβεις την κατά το ήμισυ ηλεκτρική του φύση. Το Kuga PHEV έχει θερμικό κινητήρα 152 ίππων, ηλεκτροκινητήρα

Στάνταρ ο ψηφιακός πίνακας οργάνων.

Περιστροφικός διακόπτης για την επιλογή κίνησης. Το κουμπί L στο κέντρο του κάνει πιο έντονη την ανάκτηση ενέργειας.

132 ίππων και μπαταρία 14,4 kWh. Είναι διαθέσιμο μόνο στην σπορτίφ και πλούσια έκδοση ST-Line Χ, με πληθώρα σπορτίφ λεπτομερειών που τονίζουν το δυναμισμό του και στοιχεία εξοπλισμού όπως ηχοσύστημα B&O, ημιδερμάτινες επενδύσεις και προβολείς LED. Η τιμή του είναι 45.715 ευρώ.

Εξοπλισμός - τιμή ESP l Σύστημα Αυτόματου Φρεναρίσματος l Αερόσακοι 6 Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l Κεντρικό κλείδωμα/Τλχ l/l Ηλεκτρικοί καθρέπτες/Ανασ. l/l Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l Κλιματισμός l (αυτόματος 2ζωνικός) Ηχοσύστημα/ l/έγχρωμη Οθόνη αφής 8’’ Cruise control l (με αυτοματη

ρύθμιση ταχύτητας) Ζάντες αλουμινίου l 18’’ Προβολείς ομίχλης l Φώτα ημέρας l LED Εγγύηση μηχανικών μερών 8 χρόνια l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Το εσωτερικό του Ford Kuga PHEV είναι καλαίσθητο, ευρύχωρο και πρακτικό. Το μέτριο φινίρισμα ορισμένων πλαστικών επισκιάζουν οι σπορτίφ πινελιές της έκδοσης ST-Line Χ και ο στάνταρ ψηφιακός πίνακας οργάνων.

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

ST-Line X 45.715

64

Test Ford Kuga PHE OIKONOMIA.indd 64

22/4/2021 3:05:26 μμ

Με τους 224 ίππους του plug-in υβριδικού συστήματος κίνησης, το Ford Kuga PHEV συνδυάζει δυναμικές επιδόσεις με σπουδαία οικονομία καυσίμου. Με απόθεμα ενέργειας στην μπαταρία, τα 3,9 λτ./100 χλμ. επιτυγχάνονται χωρίς δυσκολία σε ρεαλιστικές συνθήκες.

Πως καίει λιγότερα από 4 λτ./100 χλμ.; Για να καταφέρει ρεκόρ οικονομίας ανάμεσα σε όλα τα SUV οχή-

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας* Κυβισμός (κ.εκ.)

2.488 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4/16 Τροφοδοσία Άμεσος ψεκασμός,

κύκλος Ατκινσον Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 152/Ισχύς Ηλεκτροκινητήρα (ίπποι/σ.α.λ.)* 132/Συνδυαστική ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 224/Start/Stop NAI Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.844 Κιβώτιο-Μετάδοση Τύπος κιβωτίου Συνεχώς

Μεταβαλλόμενης Σχέσης Κίνηση Μπροστά Eπιδόσεις

200 8,9΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 4,3 4,3 5,3

30-80 χλμ./ώρα (δλ.)

60-100 χλμ./ώρα (δλ.)

80-120 χλμ./ώρα (δλ.) Κατανάλωση (κιλά/100 χλμ.)

Μέση Eργοστασιακή 1,4 45 Ρεζερβουάρ (λτ.) Χωρτικότητα μπαταρίας (kWh) 14,4 Ηλεκτρική αυτονομία 56 (θεωρητική σε χλμ.)

6 ώρες Xρόνος φόρτισης Xρόνος φόρτισης σε Wall Box (7,4 kW) 3,5 ώρες 3,9 Μέση Δοκιμής Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

26

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Ένα ακόμη αξιοζήλευτο στοιχείο του Ford Kuga PHEV είναι η υψηλή ποιότητα κύλισης και το χαμηλό επίπεδο θορύβου στην καμπίνα.

ματα που έχουμε δοκιμάσει το Ford Kuga βασίζεται φυσικά στο εξελιγμένο υβριδικό σύστημα κίνησης που διαθέτει. Αυτό συνδυάζει έναν 4κύλινδρο ατμοσφαιρικό 2,5 λτ κινητήρα κύκλου Άτκινσον με ηλεκτροκινητήρα. Ο τελευταίος αντλεί ενέργεια από μία μπαταρία ιόντων λιθίου 14,4 kWh (10,6 kWh ωφέλιμη χωρητικότητα), η οποία φορτίζει σε 6 ώρες σε απλή πρίζα και σε 3,5 ώρες σε Ford Wall-Box. H συνδυαστική τους ισχύ αγγίζει τους 225 ίππους. Το μυστικό της επιτυχίας είναι η ηλεκτρική αυτονομία. Με μια πλήρη φόρτιση και ECO λειτουργία καταφέραμε μέχρι και 70 χλμ., δηλαδή κινηθήκαμε με μηδενική κατανάλωση και μάλιστα σε ρεαλιστικές ταχύτητες (έως 135 χλμ./ώρα). Μετά και με δεδομένη τη συνεχόμενη ανάκτηση ενέργειας κατά το φρενάρισμα ή το άφημα του γκαζιού και τη δυνατότητα φόρτισης από τον κινητήρα, η μέση κατανάλωση στη διάρκεια της δοκιμής δεν ξεπέρασε τα 4,0 λτ./100 χλμ. Με μπαταρία και χωρίς ιδιαίτερη προσοχή η κατανάλωση ήταν τριγύρω στα 3,5 λτ./100 χλμ. Και όλα αυτά με γαργαλιστικές επιδόσεις, όπως έδειξαν οι μετρήσεις μας (0-100 σε 8,9 δλ., 60100 σε 4,3 δλ. και 80-120 σε 5,3 δλ.). Μόνο που όταν πατάς τέρμα το

γκάζι, πέρα από την εξανέμιση του ηλεκτρικού αποθέματος, το αυτόματο CVT κιβώτιο παράγει ένα βουητό που όμως δεν είναι τόσο ενοχλητικό, όπως σε άλλες αντίστοιχες εφαρμογές. Σε κάθε περίπτωση και πλέον των προγραμμάτων λειτουργίας (Eco, Normal, Sport, Slippery, Snow.Sand) το υβριδικό σύνολο έχει 4 προφίλ: Αποκλειστικά ηλεκτρική κίνηση (EV Now όταν υπάρχει απόθεμα μπαταρίας φυσικά), φόρτιση μπαταρίας από τον βενζινοκινητήρα (ΕV Charge), διατήρηση μπαταρίας σε συγκεκριμένο επίπεδο φόρτισης για μετέπειτα χρήση (EV Later) και φυσικά υβριδική λειτουργία και αυτόματη εναλλαγή ή συνεργασία κινητήρα και ηλεκτροκινητήρα (EV auto).

Και πως είναι στην οδήγηση; Το αυξημένο βάρος, λόγω μπαταρίας, όχι μόνο δεν έχει αντίκτυπο στη συμπεριφορά του Kuga PHEV σε σύγκριση με τις συμβατικές εκδόσεις, αλλά το χαμηλό κέντρο βάρους, το πιο σφιχτό τιμόνι, η ST-Line ρύθμιση της ανάρτησης και οι στάνταρ τροχοί των 18 ιντσών σε προδιαθέτουν να εκμεταλλευτείς τις ζωντανές του επιδόσεις. Με την βοήθεια και του ηλεκτρονικού του οπλοστασίου, θα στρίψει ουδέτερα με μικρή κλίση χάρη

στο «επικοινωνιακό» τιμόνι του (ειδικά στη λειτουργία Sport) και την πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων που το ευνοεί, τόσο στον τρόπο που μεταφέρει τον όγκο του και όσο και στο πως απορροφούνται οι πιέσεις. Αν και η τάση για υποστροφή είναι αισθητή υπό συνθήκες πίεσης, τελικά το Kuga PHEV στρίβει γρήγορα και με απόλυτη ασφάλεια, χάρη και στα εξαιρετικά σε απόδοση, αλλά και αίσθηση, φρένα. Ένα ακόμη αξιοζήλευτο στοιχείο είναι η υψηλή ποιότητα κύλισης και το χαμηλό επίπεδο θορύβου στην καμπίνα. Μάλιστα με αποκλειστική ηλεκτρική κίνηση, ο θόρυβος στα 130 χλμ./ώρα είναι μικρότερος και από της Mercedes S-Class, ενώ το βουητό στην επιτάχυνση δεν ενοχλεί. Σχετικά με την εκτός δρόμου κίνηση τώρα, η απόσταση από το έδαφος έχει μειωθεί στα 160 χλστ.. Ωστόσο ακόμα και σε δοκιμασίες που υποβάλλαμε το Kuga PHEV και που δεν ταιριάζουν τόσο με το χαρακτήρα του, όχι μόνο δε «βρήκε», αλλά χάρη στο ειδικό πρόγραμμα δεν κόλλησε και δεν δυσκολεύτηκε ιδιαίτερα να τα βάλει πέρα με την άμμο, το σαθρό χώμα και τα νεροφαγώματα.

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον,

αντιστρεπτική Πίσω ανάρτηση Πολλαπλών

συνδέσμων Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι 330 χλστ Πίσω φρένα Δίσκοι 302 χλστ 100-0 χλμ./ώρα (μ.)

37,0 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) 1.597/1.588 Απόσταση από το έδαφος (χλστ.) 160 Γωνία προσέγγ./ ράμπας/φυγής 18,8/-/24,4 Στροφές τιμονιού 2,5 Κύκλος στροφής (μ.)

11,4 Θόρυβος 100/120 χλμ./ ώρα (db) 63,5/65,8 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 225/60 R18

Η γνώμη μας Η plug-in υβριδική τεχνολογία της Ford έκανε το θαύμα της και εξασφάλισε στο Kuga τη διάκριση του πιο οικονομικού SUV της αγοράς. Το μόνο ουσιαστικό πρόβλημα είναι η υψηλή τιμή, που πάντως παραμένει στα πλαίσια του ανταγωνισμού και συνοδεύεται από ένα κορυφαία επίπεδο εξοπλισμού άνεσης και ασφάλειας.

65

Test Ford Kuga PHE OIKONOMIA.indd 65

22/4/2021 3:05:41 μμ

PREMIUM VS Μercedes-Benz EQA 250 VS GLA 250e Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Mercedes-Benz EQA 250 Εικόνα-τεχνολογία, ποιότητα κατασκευής και κύλισης, άνεση, διαχείριση ενέργειας σε πραγματικές συνθήκες, σύστημα MBUX, χώροι επιβατών, ηχομόνωση, υπηρεσίες που συνοδεύουν την αγορά , οικολογικό προφίλ

EQA 250 43.591 (με επιδότηση)

Bάρος, χώρος αποσκευών, διάρκεια φόρτισης σε οικιακή πρίζα

Mercedes EQA 250 Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) Κύλινδροι/Βαλβίδες Τροφοδοσία Aσύγχρονος

ηλεκτροκινητήρας Ισχύς κινητήρα (ίπποι/σ.α.λ.)* Ισχύς ηλεκτροκινητήρα (ίπποι/σ.α.λ.)* 190/Ροπή κινητήρα (Nm/σ.α.λ.)* Ροπή ηλεκτροκινητήρα 375/(Nm/σ.α.λ.)* Συνδυαστική Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* Συνδυαστική Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* Βάρος με οδηγό (κιλά)* 2.040 Κιβώτιο-Μετάδοση Τύπος κιβωτίου Αυτόματο 1 σχέσης Κίνηση Μπροστά Eπιδόσεις

160 8,2΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

0-50 χλμ./ώρα (δλ.)

30-80 χλμ./ώρα (δλ.)

60-100 χλμ./ώρα (δλ.)

80-120 χλμ./ώρα (δλ.)

3,1 3,8 4,2 5,6

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή 17,7-19,1

(kWh/100 χλμ.) Μέση Δοκιμής 21,5 (kWh/100 χλμ.)

Hλεκτρική αυτονομία (χλμ.)* 398-426 Ρεζερβουάρ (λτ.)/ -/66,5 Μπαταρία (kWh) Χρόνος φόρτισης 30:00ω/8,5ω στα 2,3/7,4 kW Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

0

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Ηλεκτρική ή plug-in Mercedes στα ίδια λεφτά;

Τ

ο κοινό μεταξόνιο της plug-in GLA και της αμιγώς ηλεκτρικής EQA είναι η απόδειξη για τη χρήση κοινής πλατφόρμας, η οποία σχεδιάστηκε εξ αρχής για να μπορεί να δεχθεί τόσο συμβατικά συστήματα κίνησης, όσο και ηξελεκτρισμένα. Από εκεί και πέρα η φιλοσοφία κάθε μοντέλου είναι διαφορετική: Η GLA 250e γεφυρώνει το εσωτερικής καύσης παρόν με το ηλεκτρικό αύριο, το οποίο εκφράζεται απόλυτα στο νεότερο και μικρότερο μέλος της αμιγώς ηλεκτρικής σειράς EQ.

Πόσο κοστίζουν; Η Mercedes EQA είναι διαθέσιμη στη βασική γραμμή από 49.590 ευρώ, τιμή που «πέφτει» στα 43.591 ευρώ με την κρατική επιδότηση- χωρίς κάποια σημαντική έλλειψη από τον προσδοκώμενο, για αυτά τα χρήματα, Όμορφη και ποιοτική είναι στο εσωτερικό της η Mercedes EQΑ με τον high-tech διάκοσμο και τα συστήματα να συνάδουν με το φουτουριστικό της προφίλ. Οι οθόνες στη βασική έκδοση είναι 7,25 ιντσών.

εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας. H Mercedes GLA 250e κοστίζει 45.316 ευρώ, τιμή που αντανακλά τον high-tech, αλλά και τον premium χαρακτήρα του μικρομεσαίου crossover της Mercedes. Με λιανική τιμή προ φόρων κάτω από 40.000 ευρώ και εκπομπές CO2 κάτω από 50 γρ./χλμ., αμφότερες αποτελούν αξιόλογες επιλογές για εταιρικά αυτοκίνητα, ενώ η αγορά τους συνοδεύεται από μια σειρά καινοτόμων και ειδικών για το κάθε μοντέλο υπηρεσιών.

Θα μοιάζει με GLA, αλλά θα είναι EQA Αν και οι αναλογίες σχεδόν ταυτίζονται με αυτές της Mercedes GLA, η σχεδίαση της EQΑ είναι όσο αεροδυναμική και όσο φουτουριστική περιμένεις από ένα μοντέλο που εκφράζει το αύριο. Βέβαια, σε αντίθεση με τη διαφοροποιημένη εξωτερική εμφάνιση, η εικόνα στην καμπίνα των δύο μοντέλων είναι ουσιαστικά ίδια. Την παράσταση κλέβουν φυσικά οι 2 παράλληλες ψηφιακές οθόνες, οι εντυπωσιακοί αεραγωγοί και ο ατμοσφαιρικός φωτισμός, που αλλάζει ανάλογα τα γούστα. Όλα είναι ψηφιακά, η σύνδεση με τα περισσότερα συστήματα γίνεται διά της επαφής στην κεντρική οθόνη, στο pad στην κεντρική κονσόλα, είτε ακόμα και στο τιμόνι, ενώ

υπάρχει και φωνητικός έλεγχος. Ωστόσο χρειάζεται αρκετή εξοικείωση για να μπορείς να χειριστείς με άνεση το όλο σύστημα. Από την άλλη, η ποιότητα ξεχωρίζει: Τα ευγενή και μαλακά πλαστικά κυριαρχούν, η προσοχή στη

Εξοπλισμός - τιμή ESP l Σύστημα Αυτόματου Φρεναρίσματος l Αερόσακοι 6 Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l Κεντρικό κλείδωμα/Τλχ. l/l Ηλεκτρικοί καθρέπτες/Αναδ. l/m Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l Κλιματισμός l (2ζωνικός) Ηχοσύστημα/ l/έγχρωμη Οθόνη αφής 7,25’’ Cruise control l Ζάντες αλουμινίου l18’’ Προβολείς ομίχλης l LED Φώτα ημέρας l LED Εγγύηση 2 χρόνια (8 χρόνια μηχανικών μερών για την μπαταρία) l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γονατα ΜακΦέρσον,

αντιστρεπτική Πίσω Πολλαπλών συνδέσμων, ανάρτηση αντιστρεπτική Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι Πίσω φρένα Δίσκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.)

40,4 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.)

1585/1584 Στροφές τιμονιού 2,2 Κύκλος στροφής (μ.)

11,4 Θόρυβος στα 65,1/67,9 100/120 χλμ./ώρα (db) Διάσταση ελαστικών δοκιμής 235/55 R18

66

Μercedes-Benz EQA 250 VS GLA 250 e.indd 66

22/4/2021 2:50:09 μμ

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Mercedes GLA 250e Τεχνικά χαρακτηριστικά

GLA 250e 45.316

Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.)

1.332 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4/16 Τροφοδοσία Άμεσος ψεκασμός

+turbo, Plug-in Hybrid Ισχύς κινητήρα (ίπποι/σ.α.λ.)* 5.500 Ισχύς ηλεκτροκινητήρα (ίπποι/σ.α.λ.)* 102/2.500 Ροπή κινητήρα (Nm/σ.α.λ.)* 230/1.620-4.000 Ροπή ηλεκτροκινητήρα (Nm/σ.α.λ.)* 300/2.00 Συνδυαστική Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 218/Συνδυαστική Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 450/Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.775

Mercedes-Benz GLA 250e

Η αμιγώς ηλεκτρική Mercedes EQA 250 αντιμετωπίζει την plug-in υβριδική αδερφή GLA 250e σε μια ενδοοικογενειακή διαμάχη, που… ηλεκτρίζει. Ίδια είναι ουσιαστικά η εικόνα στην καμπίνα της Mercedes GLA 250e, ενώ και εδώ ξεχωρίζει το εντυπωσιακό σύστημα infotainmet MBUX, το οποίο ελέγχεται μεταξύ άλλων τρόπων και με φωνητικές εντολές.

λεπτομέρεια είναι αισθητή και αυτό που εισπράττεις στην καμπίνα καθενός μοντέλου είναι ανάλογη των προσδοκιών από ένα μοντέλο της Mercedes. H ευρυχωρία στις καμπίνες είναι κατάλληλη για την άνετη μεταφορά 4 ενηλίκων. Η διαφορά είναι στα πορτ μπαγκάζ, όπου τα στο όριο (για μικρομεσαίο SUV) 385 λτ. της GLA 250e έγιναν 340 λτ. στην EQA, η μεγαλύτερη μπαταρία της οποίας κλέβει και περισσότερο χώρο. Σε κάθε περίπτωση όμως το σχήμα είναι απόλυτα κανονικά και πλήρως εκμεταλλεύσιμο.

Hλεκτρικό vs Plug-in H EQA διαθέτει έναν ηλεκτροκινητήρα που αποδίδει 190 άλογα με 375 Nm ροπής και η Mercedes υπόσχεται 398-426 χλμ. αυτονομίας με μια πλήρη φόρτιση της μπαταρίας των 66,5 kWh. Ο χρόνος φόρτισης εξαρτάται φυσικά από

τον τρόπο. Ο πιο αργός είναι αυτός σε απλή οικιακή πρίζα, που ξεπερνά τις 30 ώρες. Ωστόσο από Wallbox η φόρτιση στα 7,4 kW γίνεται σε 8,5 ώρες. Φυσικά υπάρχει και συμβατότητα με ταχυφορτιστή συνεχούς ρεύματος έως 110 kW, κάτι που ισοδυναμεί με πλήρωση από το 10% στο 80% σε μόλις 30 λεπτά της ώρας. Η GLA 250e συνδυάζει τους δύο κόσμους, με τον 1,3 λτ. turbo κινητήρα να αποδίδει συνδυαστικά με τον ηλεκτροκινητήρα 218 άλογα και 450 Nm ροπής. Σε αντίθεση με το 1 σχέσης κιβώτιο της EQΑ, στην GLA 250e υπάρχει κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 8 σχέσεων. Και εδώ υπάρχει ηλεκτρική αυτονομία, χάρη στην μπαταρία των 15,6 kWh, είναι όμως αισθητά μικρότερη (62 χλμ. σε κύκλο WLTP), χωρίς όμως άγχος αυτονομίας, αφού υπάρχει ο θερμικός κινητήρας. Όσον αφορά στον χρόνο φόρτισης των μπα-

Κατανάλωση, ηλεκτρική αυτονομία στην καθημερινότητα, δυναμικές επιδόσεις, ποιότητα και hightech αίσθηση καμπίνας, σύστημα MBUX, πρακτικότητα, τεχνολογία, ασφάλεια, χωρίς άγχος ηλ. αυτονομίας Θόρυβος κινητήρα ψηλά, απουσία πολλαπλών συνδέσμων στην πίσω ανάρτηση, μέτρια απόσβεση εγκάρσιων ανωμαλίων

Κιβώτιο-Μετάδοση Τύπος κιβωτίου Ημιαυτόματο διπλού

συμπλέκτη 8 σχέσεων Κίνηση Μπροστά Eπιδόσεις

220 7,2΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)* 3,1 3,4 3,5 4,3

0-50 χλμ./ώρα (δλ.)

30-80 χλμ./ώρα (δλ.)

60-100 χλμ./ώρα (δλ.)

80-120 χλμ./ώρα (δλ.) Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)

Εξοπλισμός - τιμή ESP l Σύστημα Αυτόματου Φρεναρίσματος l Αερόσακοι 6 Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l Κεντρικό κλείδωμα/Τλχ. l/l Ηλεκτρικοί καθρέπτες/Αναδ. l/l Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l Κλιματισμός l (2ζωνικός) Ηχοσύστημα/ l/έγχρωμη Οθόνη αφής 7,25’’ Cruise control l Ζάντες αλουμινίου l18’’ Προβολείς ομίχλης l Φώτα ημέρας l LED Εγγύηση 2 χρόνια (8 χρόνια μηχανικών μερών για την μπαταρία) l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

ταριών της, η GLA 250e χρειάζεται 5 ώρες σε 30 λεπτά σε οικιακή πρίζα, μόλις 1 ώρα και 45 λεπτά από ένα wallbox των 7,4 kW και 24 λεπτά στα 22 kW. Και στα δυο μοντέλα η κίνηση μεταφέρεται στους μπροστινούς μόνο τροχούς.

Στην πράξη: Απόλυτα ήσυχη η EQA, χωρίς άγχος αυτονομίας η GLΑ 250e Η οδήγηση της ηλεκτροκίνητης EQA είναι μια ξεχωριστή εμπειρία μιας και νιώθεις πως βρίσκεσαι μέσα σε μια high-tech κάψουλα απομόνωσης από το περιβάλλον.

Μέση εργοστασιακή 1,7 Μέση Δοκιμής 0-6,0 68 Hλεκτρική αυτονομία (χλμ.)* Ρεζερβουάρ (λτ.)/ 35/15,6 Μπαταρία (kWh) Χρόνος φόρτισης 5,5ω/1,75ω στα 2,3/7,4 kW 39

Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση

Γόνατα ΜακΦέρσον,

αντιστρεπτική Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπτος άξονας Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι

Πίσω φρένα Δίσκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.)

39,8 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) 1.605/1.606 Στροφές τιμονιού 2,2 Κύκλος στροφής (μ.)

11,4 Θόρυβος στα 100/120 χλμ./ώρα (db) 68,1/70,4 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 235/50 R19

Ούτε το ρολάρισμα των ελαστικών της δεν ακούγεται, ενώ απουσιάζουν παντελώς και οι αεροδυναμικοί θόρυβοι. Με 190 ίππους και 375 Nm από το… μηδέν, το «μπαμ» των επιταχύνσεων είναι δυναμικό, γραμμικό και άμεσο, ειδικά με επιλεγμένη τη Sport λει67

Μercedes-Benz EQA 250 VS GLA 250 e.indd 67

22/4/2021 2:50:37 μμ

PREMIUM VS Μercedes-Benz EQA 250 VS GLA 250e Mercedes EQA 250

Μετρήσεις χώρων (χλστ.) Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω Μήκος Πλάτος Ύψος

1.425 1.395 4.463 1.834 1.620

58 χλστ.

340 λτ.

115 χλστ.

140 χλστ.

2.729 χλστ.

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

Στην EQA ταιριάζει το ήρεμο στιλ και οι απαλές κινήσεις στα πεντάλ και στο τιμόνι. Η ησυχία στην καμπίνα είναι παροιμιώδης, ενώ απουσιάζουν και οι αεροδυναμικοί θόρυβοι. Ο αεροδυναμικός συντελεστής είναι μόλις 0,28!

Mercedes GLA 250e

Μετρήσεις χώρων (χλστ.) Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω Μήκος Πλάτος Ύψος

1.425 1.395 4.410 1.834 1.613

58 χλστ.

385 λτ.

115 χλστ.

140 χλστ.

2.729 χλστ.

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

Η πρόσφυση έχει μεγάλα περιθώρια, η κλίση είναι συγκρατημένη και σε συνδυασμό με το χαμηλότερο βάρος, η GLA 250e προσφέρει μια πιο σπορτίφ αίσθηση σε σχέση με την ηλεκτρική EQA 250.

τουργία και με δεδομένο πάντα πως μιλάμε για ένα αυτοκίνητο βάρους 2+ τόννων… Η πραγματική αυτονομία με επί τούτου οδήγηση και Eco λειτουργία είναι γύρω στα 370 χλμ., αλλά με κανονική οδήγηση άνετα τα 350 χλμ.. Παρά το έξυπνο σύστημα ανάκτησης ενέργειας, ένα άγχος για την αυτονομία πάντα θα υπάρχει σε ένα περιβάλλον που ακόμα δεν είναι φιλικό στην ηλεκτροκίνηση. Επιπλέον και λόγω βάρους, στην EQA ταιριάζει το ήρεμο στιλ και οι απαλές κινήσεις στα πεντάλ και στο τιμόνι. Τότε είναι που θα εκτιμήσεις περισσότερο το δυνατό κράτημα και την ευχάριστα δυναμική ισορροπία του συνόλου, που κρατάει χαμηλά το κέντρο βάρους χάρη στην έξυπνη τοποθέτηση της μπαταρίας και που εκμεταλλεύεται στο έπακρο την παρουσία πίσω ανάρτησης με πολλαπλούς συνδέσμους. Δεν είναι, αλλά ούτε και το «παί-

ζει» σπορ, τη στιγμή που σε ενημερώνει έγκαιρα για τις προθέσεις της όταν τείνει να ξεπεράσει την ουδετερότητα και προσφέρει ένα ξεχωριστό αίσθημα σιγουριάς και ασφάλειας πίσω από το τιμόνι της. Αυτό το αίσθημα το προσφέρει φυσικά και η GLA 250e. Είναι όμως 265 κιλά ελαφρύτερη και σχεδόν 30 άλογα ισχυρότερη, οπότε είναι λογικό να είναι ταχύτερη, ενώ δεν έχει κόφτη τελικής ταχύτητας. Από την άλλη ο θερμικός κινητήρας «ακούγεται» αρκετά στις υψηλές στροφές. Όμως η GLA 250e στην καθημερινότητα και για απόσταση μέχρι 50 πραγματικά χλμ. (έως 130 χλμ./ώρα ταχύτητα) κινείται χωρίς στάλα κατανάλωσης βενζίνης. Στην υβριδική λειτουργία η κατανάλωση είναι γύρω από τα 6 λτ./100 χλμ. Και όλα αυτά χωρίς το άγχος της αυτονομίας. Από την άλλη, η απουσία πολλαπλών συνδέσμων στον πίσω άξονα, σε συνδυ-

ασμό με την παρουσία τροχών 19 ιντσών στο μοντέλο δοκιμής, μετριάζει την ποιότητα κύλισης συγκριτικά με την EQA. Ωστόσο η υποστροφική διάθεση είναι περιορισμένη και η συνολική αίσθηση πιο σπορτίφ σε σχεση με την EQA, η οποία κακά τα ψέματα έχει πιο αστικό προσανατολισμό, ούσα αμιγώς ηλεκτρική. Eκτός δρόμου και παρά την απουσία τετρακίνησης, η ικανή απόσταση από το έδαφος επιτρέπει και στα δύο μοντέλα να κινούνται παραπάνω από αξιοπρεπώς σε μέρη με δύσκολο ανάγλυφο, χωρίς ο οδηγός να έχει το άγχος πως θα «βρει». Βέβαια τα ασφάλτινα ελαστικά και η προσθιοκίνηση βάζουν όρια τα οποία πρέπει να σεβαστείς για να μην ταλαιπωρηθείς… Σεβασμό γενικότερα χρειάζεται το μεγάλο βάρος λόγω των μπαταριών, μιας και μεταξύ άλλων επηρεάζει και την αποτε-

λεσματικότητα των φρένων, όχι όμως και την αντοχή τους.

Η γνώμη μας Η ηλεκτρική Mercedes EQΑ είναι μια ιδιαίτερη και πολυτελής τεχνολογική βιτρίνα με εξαιρετικά εκλεπτυσμένο και ξεχωριστό SUV χαρακτήρα, που προσφέρει μια απόλυτα ικανοποιητική αυτονομία με μια φόρτιση. Το ίδιο όμως είναι και η Mercedes GLA 250e, στην οποία δεν υπάρχει το άγχος της αυτονομίας. Με δεδομένο, πως η ιδέα της ηλεκτροκίνησης είναι ακόμα άγουρη για το εν Ελλάδι περιβάλλον, η plug-in GLA 250e φαντάζει περισσότερο ως μια επιλογή της λογικής. Από την άλλη, η EQA 250 είναι μια high-tech επένδυση για το αύριο, που πλέον είναι εδώ και θα σε βγάλει κερδισμένο μακροπρόσθεσμα.

68

Μercedes-Benz EQA 250 VS GLA 250 e.indd 68

22/4/2021 2:50:56 μμ

R.indd 71

22/4/2021 12:38:04 μμ

Citroen C3 vs Hyundai i20 vs Peugeot 208 vs Toyota Yaris στη βασική έκδοση

Best seller με 13 χιλιάρικα Ψάχνετε μια value for money επιλογή, κοντά στα 13 χιλιάρικα, που να καλύπτει πολλαπλές ανάγκες; Παρακάτω θα βρείτε 4 προτάσεις από την δημοφιλέστερη κατηγορία την ελληνική αγορά, τα μικρά μοντέλα πόλης.

Toyota Yaris 1,0P 72 PS Εμφάνιση, ποιότητα και πρακτικότητα καμπίνας, οδική συμπεριφοράευελιξία, high-tech σύστημα ψυχαγωγίας, εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας, 6ετής εγγύηση Θόρυβος κινητήρα στις υψηλές στροφές, χαμηλές επιδόσεις

Hyundai i20 1,2 MPI 84 PS Τιμή, εμφάνιση, εσωτερικός διάκοσμος και συναρμολόγηση, χώροι επιβατών και αποσκευών, οδική συμπεριφορά, εγγύηση χωρίς όριο χλμ.

Citroen C3 1,2 83 PS

Μονόχρωμη οθόνη αφής 3,5 ιντσών, σκληρά πλαστικά στο εσωτερικό

Εμφάνιση, λειτουργία κινητήρα –κιβωτίου, άνεση ανάρτησης, χώρος αποσκευών, δυνατότητες εξατομίκευσης Σύστημα infotainment, σκληρά πλαστικά, χώρος για τα γόνατα των πίσω, ελαφρύ τιμόνι

Peugeot 208 1,2 75 PS Σχεδίαση μέσα-έξω, ποιότητα κατασκευής και premium ύφος, τεχνολογία, οδική συμπεριφορά και αίσθηση Σύστημα infotainment, χώρος για τα γόνατα των πίσω επιβατών

Δ

ύσκολα τα πράγματα όταν έχεις να διαλέξεις ανάμεσα σε μοντέλα της μικρής κατηγορίας, γιατί οι διαφορές ως προς το value for money και την αξία κάθε μοντέλου είναι πολύ μικρές, όμως ταυτόχρονα υπάρχει και ένας μεγάλος πλουραλισμός με κάθε αυτοκίνητο να έχει να προβάλει κάτι το ξεχωριστό. Στην προκειμένη περί-

πτωση, λοιπόν, κοινός παρανομαστής στη σύγκρισή μας είναι οι βασικές εκδόσεις 4 δημοφιλών μοντέλων, με τιμή πάνω-κάτω τα 13 χιλιάρικα. Στο επίκεντρο, φυσικά, βρίσκεται ο βασιλιάς των πωλήσεων, Toyota Yaris, το οποίο κατέκτησε τον τίτλο Best Car by AutoΤρίτη εδώ στην Ελλάδα, αλλά και το Car of the Year στην Ευρώπη. Το ιαπωνικό μικρό ξεκινάει από τα 13.770 € και δί-

70

BEST BUY Citroen C3 vs Hyundai i20 vs Peugeot 208 vs Toyota Yaris.indd 70

22/4/2021 2:43:37 μμ

Εξοπλισμός - τιμή

ESP Σύστημα Αυτόματου Φρεναρίσματος Αερόσακοι Ηλ. παράθυρα Ε/Π Κεντρικό κλείδωμα/Tλχ. Ηλεκτρικοί καθρέπτες Υποβοήθηση/ Ρύθμιση τιμονιού Air Condition Ηχοσύστημα/Οθόνη Cruise control Ζάντες αλουμινίου Προβολείς ομίχλης Φώτα ημέρας Εγγύηση μηχ. Μερών

Toyota Yaris 1,0 72 PS

Citroen C3 1,2 PureTech 83 PS

Hyundai i20 1,2 MPI 84 PS

Peugeot 208 1,2 PureTech 75 PS

l m

l l

l l

l l

6+1 εμπρός κεντρικός l/- l/l l l/l l l/έγχρωμη αφής 7’’ l (Adaptive) m m l (LED) 6 χρόνια

6

6

6

l/- l/l l l/l l

l/l l/l l l/l l

l/l/l

l/ μονόχρωμη αφής 5’’ l m m l (LED)

l/μονόχρωμη 3,5’’ l m m l

l/ μονόχρωμη αφής 5’’ l m m l (LED)

5 έτη

5 έτη (χωρίς όριο χλμ.)

5 έτη

l/l l

l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

πλα του στέκονται το Peugeot 208 με τιμή εκκίνησης τα 13.500 €, το Hyundai i20 με τιμή τα 12.990 ευρώ και το Citroen C3 με την χαμηλότερη, τα 12.900 ευρώ. Αναφορικά με τις ιπποδυνάμεις των τεσσάρων μοντέλων, να σημειώσουμε πως είναι… διψήφιες. Πιο ισχυρό είναι το i20 με 84 PS, ακολουθούν τα δύο γαλλικά (83 PS το C3 και 75 PS το 208) και με 72 PS κλείνει την 4άδα το Toyota Yaris. Πάμε όμως να τα δούμε αναλυτικά, βάζοντας κάτω τα πράγματα με χαρτί και μολύβι.

Εξοπλισμός: Με έγχρωμη οθόνη infotainment το Yaris Πιο δελεαστική επιλογή κοιΜε εύρος ιπποδύναμης από 72 έως 84 άλογα τα τέσσερα μοντέλα προσανατολίζονται στην κίνηση μέσα στην πόλη, παρά στις επιδόσεις. Ενδεικτικό είναι πως κανένα δεν ολοκληρώνει το 0-100 χλμ./ώρα σε λιγότερο από 13 δλ., ενώ όλα έχουν μέση κατανάλωση κατά WLTP από 5,1 έως 5,6 λίτρα. Πιο αναλυτικά ωστόσο, το Hyundai i20 φαίνεται να έχει ένα μικρό προβάδισμα λόγω μεγαλύτερης ιπποδύναμης (84 PS) και ροπής (122 Nm). Ικανή ροπή για την κίνηση μέσα στην πόλη έχει και ο 1,2 PureTech των C3 και 208 (118 Nm) που διαφοροποιείται όμως σε ιπποδύναμη (83 και 75 PS αντίστοιχα σε Citroen και Peugeot). Στην πράξη πάντως το σίγουρο είναι πως και με τους 4 κινητήρες θα χρειαστεί το κατέβασμα μιας σχέσης σε περίπτωση προσπεράσματος σε μια ανηφόρα με χαμηλές στροφές περιστροφής.

Active Flair Fresh Like 13.770 12.900 12.990 13.000

τώντας αρχικά τις τελικές τιμές είναι το Citroen C3 καθώς ξεκινάει από τα 12.900 ευρώ στην έκδοση Flair, η οποία μεταξύ άλλων περιλαμβάνει Σύστημα προειδοποίησης ακούσιας αλλαγής λωρίδας, Σύστημα ειδοποίησης ξεκούρασης οδηγού), Σύστημα αναγνώρισης πινακίδων κυκλοφορίας και προβολείς LED, όντας το μοναδικό με LED φανάρια, όμως το σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος είναι προαιρετικό (Shine Pack). Έπειτα, στα 12.990 ευρώ ξεκινάει η τιμή του Hyundai i20 στην έκδοση Fresh, η οποία και αυτή έχει αρκετές ανέσεις (π.χ. ηλεκτρικά παράθυρα πίσω) και πληθώρα από συστήματα ασφαλείας (διαθέτει στάνταρ το μπουκέτο ασφάλει-

ας Smartsense με 10 συστήματα ενεργητικής ασφάλειας), ενώ η εγγύηση των 5 ετών καλύπτει απεριόριστα χλμ.. Συνεχίζοντας, το Peugeot 208 ξεκινάει από τα 13.500 ευρώ έχοντας και αυτό έναν καλό εξοπλισμό για βασική έκδοση, ενώ στα 13.770 ευρώ έρχεται το Yaris στην έκδοση Active που μειώνει όμως την απόσταση με την έγχρωμη οθόνη, το adaptive cruise control, τα 6 χρόνια εγγύησης και τον μπροστινό αερόσακο μεταξύ οδηγού συνοδηγού.

Σχεδίαση: Δυναμισμός από τα Yaris και i20, φινέτσα για το C3, εκλεπτυσμένο το 208

Και τα τέσσερα μοντέλα έχουν

εμφάνιση που κεντρίζει το μάτι και δεν περνάνε απαρατήρητα. Αρχικά το 4ης γενιάς Toyota Yaris ξεχωρίζει με το μυώδες και δυναμικό παρουσιαστικό του, εκπέμπει φρεσκάδα και υποδηλώνει με την εμφάνισή του, τους φουσκωμένους θόλους και τα τόξα πως διαθέτει σπορτίφ οδηγικά στοιχεία. Δυναμισμό όμως εκπέμπει και το Hyundai i20, στο οποίο η σχεδιαστική φιλοσοφία Sensuous Sportiness αποτυπώνεται με τον πιο ξεκάθαρο τρόπο, φέρνοντας αρμονία μεταξύ της αρχιτεκτονικής και του δυναμικού του στυλ. Γαλλική φινέτσα, έπειτα, διακρίνει το Peugeot 208. Διάχυτος είναι ο δυναμισμός στο εμπρός μέρος χάρη στην μεγάλη μάσκα, τις «νυχιές» των LED φωτιστικών σωμάτων και τους «χαυλιόδοντες» που εκτείνονται χαμηλά στον προφυλακτήρα. Εξίσου εντυπωσιακό είναι το πίσω μέρος, όπου η μαύρη οριζόντια λωρίδα σκεπάζει σαν φάσα τα πίσω φωτιστικά. Τέλος, το σχεδιαστικό παζλ ολοκληρώνεται με το μοντέρνο Citroen C3 με την νέα μάσκα οβάλ σχήματος και το χρωμιωμένο έμβλημα της να δεσπόζει σε αυτή. Μάλιστα, το C3 διαθέτει και πολλές επιλογές customization, στοιχείο που είναι ανταγωνιστικό πλεονέκτημα όταν η αξιολόγηση αφορά το design.

Κινητήρες - Επιδόσεις: μέτριες επιδόσεις, στο επίκεντρο η κατανάλωση Τεχνικά χαρακτηριστικά

Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) Κύλινδροι/Βαλβίδες Τροφοδοσία

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) Ροπή (Nm/σ.α.λ.)

Start/Stop Βάρος με οδηγό (κιλά) Eπιδόσεις 0-100 χλμ./ώρα (δλ.)* Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή (WLTP) Ρεζερβουάρ (λτ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

Toyota Yaris 1,0 72 PS

Citroen C3 1,2 PureTech 83 PS

Hyundai i20 1,2 MPI 84 PS

Peugeot 208 1,2 PureTech 75 PS

998 3/12 Ψεκασμός βενζίνης πολλαπλών σημείων 72/6.000 93/4.400 NAI 1.035

1.199 3/12 Ψεκασμός βενζίνης πολλαπλών σημείων 83/5.750 118/2.750 ΝΑΙ 1.130

1.197 4/16 Ψεκασμός βενζίνης πολλαπλών σημείων 84/6.000 122/4.000 NAI 1.088

1.199 3/12 Ψεκασμός βενζίνης πολλαπλών σημείων 75/5.750 118/2.750 NAI 1.173

14,6

13,2

13,1

13,2

160

166

173

174

5,6 42

5,4 45

5,1 40

5,3 40

127

122

121-124

119 *Εργοστασιακές μετρήσεις

71

BEST BUY Citroen C3 vs Hyundai i20 vs Peugeot 208 vs Toyota Yaris.indd 71

22/4/2021 2:43:46 μμ

Citroen C3 vs Hyundai i20 vs Peugeot 208 vs Toyota Yaris στη βασική έκδοση

Εσωτερικό: Πολύ ποιοτικό το 208, πολύ πρακτικό το Yaris Ανοίγοντας την πόρτα και των τεσσάρων μοντέλων και μπαίνοντας στο εσωτερικό τους, το σίγουρο είναι πως και τα τέσσερα θα σε εντυπωσιάσουν με κάποια χαρακτηριστικά τους. Το Peugeot 208 π.χ., ξεχωρίζει με την i-cockpit οδηγοκεντρική λογική, το μικρό σε διάμετρο τιμόνι, τον εντυπωσιακό πίνακα οργάνων, αλλά και τους αεροπορικού τύπου διακόπτες που ενισχύουν τον premium προσανατολισμό και κατασκευή του. Επίσης, κανένα σημαντικό πρόβλημα δεν έχουμε ως προς την εργονομία, και μάλιστα μας αρέσει ο τρόπος

που ανοίγει το πορτάκι στην κεντρική κονσόλα. Περνώντας στο εσωτερικό του δημοφιλούς Yaris έχουμε να σημειώσουμε πως είναι το μόνο με έγχρωμη οθόνη αφής από την βασική έκδοση, ενώ από πλευράς σχεδίασης θα κερδίσει το νεανικό κοινό παρά τις απλές γραμμές του. Από πλευράς ποιότητας είναι στιβαρό και σε κερδίζει η βασική έκδοση, ενώ ως highlight προσθέστε κάτι που δεν φαίνεται… και αυτό είναι ο κεντρικός αερόσακος στα καθίσματα μεταξύ οδηγού και συνοδηγού. Θετικά είναι τα σχόλιά μας έπειΤετραγωνισμένης αισθητικής το ταμπλό του Citroen C3, με το βασικό πακέτο να έχει στο infotainment μία μονόχρωμη οθόνη αφής 5 ιντσών.

Το high-tech εσωτερικό του Toyota Yaris ξεχωρίζει, με το ιαπωνικό μικρό να είναι το μοναδικό με έγχρωμη οθόνη αφής 7 ιντσών στο στάνταρ εξοπλισμό.

τα και για την καμπίνα του i20 στην οποία μας αρέσει η ενιαία οριζόντια γρίλια που χωρίζει το ταμπλό από άκρη σε άκρη. Από πλευράς υλικών θα συναντήσουμε σκληρά πλαστικά, όμως δεν υπάρχει καμία ένσταση ως προς το φινίρισμα και την συναρμογή. Καλή ακόμη είναι και η εργονομία. Τέλος, το καρέ έρχεται να κλεί-

σει με επιτυχία το C3. Όπως και με την εξωτερική σχεδίαση, έτσι και στην καμπίνα το customization ανήκει στα πλεονεκτήματά του, ενώ παρά τα σκληρά πλαστικά δεν υπάρχει σημαντικό παράπονο σε ποιότητα και συναρμογή. Αρκετά μάλιστα μας βόλεψαν από το πρίσμα της εργονομίας οι θέσεις για αντικείμενα στην κεντρική κονσόλα. Οδηγοκεντρική και με χαρακτηριστικά μικρό τιμόνι είναι η i-Cockpit καμπίνα του Peugeot 208, στου οποίου την βασική έκδοση Like διατίθεται μονόχρωμη οθόνη αφής 5 ιντσών.

Δεν υπάρχουν ενστάσεις για την καμπίνα της βασικής έκδοσης Fresh στο Hyundai i20, στην οποία δεν υπάρχει μεγάλη έγχρωμη οθόνη.

Χώροι: Καλύτερο για επιβάτες και αποσκευές το i20 Αναφορικά με τους χώρους για τους επιβάτες και τις αποσκευές, και τα τέσσερα μοντέλα θα φιλοξενήσουν με άνεση 4 επιβάτες, ωστόσο από εκεί και ύστερα υπάρχει ένα μοντέλο που καταφέρνει

να κάνει τη διαφορά. Αναφερόμαστε στο Hyundai i20, το οποίο έχει μεγάλο αέρα για τα γόνατα (μαζί με το Yaris), είναι το πιο φαρδύ και στις δύο σειρές καθισμάτων, και έχει το μεγαλύτερο αέρα για το κεφάλι (σ.σ.

μαζί με το 208 που όμως έχει μικρότερο άνοιγμα πίσω πόρτας και μέγεθος παραθύρων). Αναφορικά με τις αποσκευές, έχει επίσης τη μεγαλύτερη χωρητικότητα, συγκεκριμένα 352 λίτρα.

Μετρήσεις χώρων (χλστ.)

Toyota Yaris 1,0 72 PS 22 χλστ.

286 λτ.

Citroen C3 1,2 PureTech 83 PS 18 χλστ.

59 χλστ.

130 χλστ.

2.560 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτοςxΎψος

300 λτ.

Hyundai i20 1,2 MPI 84 PS 42 χλστ.

66 χλστ.

65 χλστ.

352 λτ.

2.540 χλστ.

Toyota Yaris 1.385 1.332 3.940x1.745x1.500

Peugeot 208 1,2 PureTech 75 PS 42 χλστ.

108 χλστ.

138 χλστ.

311 λτ.

2.580 χλστ.

Citroen C3 1.380 1.330 3.996x1.829x1.474

Hyundai i20 1.398 1.366 4.040x1.750x1.450

Αρκετά φαρδιά η καμπίνα του Toyota Yaris το οποίο προσφέρει 130 χλστ. «αέρα» στα γόνατα των πίσω επιβατών.

87 χλστ.

82 χλστ.

2.540 χλστ.

Peugeot 208 1.365 1.310 4.055x1.745x1.430

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

Κορυφαίο σε χωρητικότητα πορτ μπαγκάζ το Hyundai i20, που προσφέρει 352 λίτρα να τοποθετήσετε τις αποσκευές σας.

72

BEST BUY Citroen C3 vs Hyundai i20 vs Peugeot 208 vs Toyota Yaris.indd 72

22/4/2021 2:44:11 μμ

R.indd 87

22/4/2021 2:16:33 μμ

Citroen C3 vs Hyundai i20 vs Peugeot 208 vs Toyota Yaris στη βασική έκδοση

Στο δρόμο: Πιο σπορτίφ τα Yaris & 208, πιο άνετα τα C3 & i20 Η αστική ταυτότητα συνοδεύει την βασική έκδοση του νέου Hyundai i20, που είναι μια έξυπνη επιλογή για εκείνους που μετακινούνται εντός πόλεων. Πολιτισμένο και έμπειρο στο να... ξεγλιστρά μέσα στα στενά σοκάκια της πόλης είναι το 1000άρι Toyota Yaris, το πιο ευέλικτο μοντέλο της κατηγορίας.

Άνεση και ποιότητα κύλισης εντοπίζουμε στο C3 που αντιδρά ουδέτερα, χωρίς να αγχώνει τον οδηγό, σε καθεστώς πίεσης.

Κακά τα ψέματα όταν μιλάμε για αρχικές εκδόσεις μοντέλων πόλης οι βασικές προϋποθέσεις που πρέπει να πληρούνται είναι η ευκολία και η άνετη μετακίνηση μέσα στον αστικό ιστό, όπως και η ασφάλεια. Αυτούς τους τομείς, λοιπόν, καλύπτουν και τα 4 μοντέλα με τρία μάλιστα να έχουν στάνταρ σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος. Από εκεί

και πέρα, βέβαια, το καθένα έχει κάποια ιδιαίτερα χαρακτηριστικά. Ξεκινώντας με το Toyota Yaris, το μεγάλο ατού του είναι η ευελιξία και η ευκολία μέσα στην πόλη. Έχει μικρό κύκλο στροφής, από την πρώτη στιγμή θα το μανουβράρεις εύκολα ακόμη και αν είσαι νέος οδηγός, ενώ η βάση του μας έχει δείξει ότι μπορείς να κινηθείς σε πιο σπορτίφ

Τονισμένο οδηγικό χαρακτήρα συνδυασμένο με υψηλή ποιότητα κύλισης προσφέρει το Peugeot 208, στο οποίο οι ανωμαλίες απορροφώνται καλά για τα δεδομένα της κατηγορίας.

ρυθμούς (σ.σ. αν και στην προκειμένη περίπτωση η ιπποδύναμη είναι μικρή). Δυναμικό στο δρόμο και ευχάριστο είναι από τη μεριά του και το Peugeot 208, το οποίο έχει καλύτερο μπροστινό σύστημα και παράλληλα η ανάρτησή του απορροφά καλά τις ανωμαλίες του δρόμου. Φυσικά και εδώ θέλεις περισσότερα άλογα, ενώ αναφορικά με την ευκολία στην πόλη η ορατότητα προς τα

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι

Εμπρός ανάρτηση

Πίσω ανάρτηση Εμπρός φρένα Πίσω φρένα Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) Στροφές τιμονιού Κύκλος στροφής (μ.)

Toyota Yaris 1,0 72 PS Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Ημιάκαμπτος άξονας Αεριζόμενοι Δίσκοι Ταμπούρα 1.531/1.524 2,6 9,8

Citroen C3 1,2 PureTech 83 PS

Hyundai i20 1,2 MPI 84 PS

Peugeot 208 1,2 PureTech 75 PS

Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Ημιάκαμπτος άξονας Αεριζόμενοι Δίσκοι Ταμπούρα 1.474/1.468 2,9 10,9

Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Ημιάκαμπτος άξονας Αεριζόμενοι Δίσκοι Ταμπούρα 1.545/1.546 2,7 10,4

Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Hμιάκαμπτος άξονας Αεριζόμενοι δίσκοι Ταμπούρα 1.500/1.500 2,7 10,4

πίσω θέλει μικρή εξοικείωση. Βασιλιάς της άνεσης είναι βέβαια τo Citroen C3. Κάθεσαι στα αναπαυτικά advanced Comfort καθίσματα (προαιρετικά) και η μαλακή ανάρτηση αποσβένει τις ανωμαλίες. Λογικό να υπάρχουν συγκριτικά μεγαλύτερες κλίσεις και το τιμόνι είναι πιο ελαφρύ, όμως ο χαρακτήρας του είναι η άνεση και εδώ ξεχωρίζει. Άλλωστε, υπό πίεση εμφανίζει και αυτό όπως και τα άλλα τρία μοντέλα ουδέτερη συμπεριφορά. Τέλος, κάπου στη μέση βρίσκεται το Hyundai i20, το οποίο πατάει σε νέα πλατφόρμα, είναι ευέλικτο μέσα στην πόλη, αλλά σφικτό χωρίς παρόλα αυτά να κοπανάει. Το τιμόνι του ικανοποιεί σε αίσθηση, η ποιότητα κύλισης είναι καλή, ενώ ουδέτερη και εδώ η οδική συμπεριφορά υπό πίεση.

Τι επιλέγουν οι 3 τύποι του AutoΤρίτη O fun to drive τύπος έχει αρκετές διαθέσιμες επιλογές. Το i20 προσφέρει την γρηγορότερη επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα (13,1 δευτ.), έχοντας επιπλέον καλύτερη απόδοση σε ιπποδύναμη (84PS) και ροπή (122 Nm). Ελάχιστα χαμηλότερα σε επιτάχυνση (13,2 δευτ.) βρίσκονται τα C3 και 208, στα οποία εξασφαλίζεται ικανή ροπή μέσα στην πόλη από τον 1.200άρη PureTech. Παρόμοια η κατανάλωση και στα τέσσερα μοντέλα, από 5,1 έως 5,6 λίτρα. Οδηγικά ξεχωρίζουν 208 και Yaris.

Ο Ο high-tech τύπος θα επιλέvalue for ξει ίσως το Toyota Yaris καθώς money τύπος θα είναι το μοναδικό μοντέπροβληματιστεί αρκελο που διαθέτει έγχρωμη τά. Εκ πρώτης όψεως, οθόνη αφής 7 ιντσών το Citroen C3 έχει την από την βασική του χαμηλότερη τιμή και ξεέκδοση, προσφέχωρίζει για την προσφερει πλήρη σουίτα ρόμενη άνεσή του. Kοσυστημάτων ασφαντά όμως βρίσκεται και το λείας (adaptive cruise i20 με πίσω ηλεκτρικά παControl κ.α.) και ικανοποιράθυρα και εγγύηση εί στο μέγιστο κάθε ανάαπεριορίστων χιγκη infotainment και υποβοήθησης λιομέτρων για 5 του οδηγού. Βέβαια, σημαντικός στη γενικόχρόνια. τερη αίσθηση είναι και ο premium προσανατολισμός του 208.

74

BEST BUY Citroen C3 vs Hyundai i20 vs Peugeot 208 vs Toyota Yaris.indd 74

22/4/2021 2:44:08 μμ

R.indd 85

22/4/2021 1:05:24 μμ

VS

Hyundai i30 1,0 T-GDI 120 PS VS Toyota Corolla 1,2T 116 PS Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Hyundai i30 Τεχνικά χαρακτηριστικά

Premium 17.490 (με έκπτωση)

Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.)

998 Κύλινδροι/Βαλβίδες 3/12 Άμεσος ψεκασμός Τροφοδοσία

βενζίνης, turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 120/6.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 172/1.500-4.000 Start/Stop NAI 1.216 Βάρος με οδηγό (κιλά)* Eπιδόσεις

196 11,6΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.)

80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.)

Τα σιγουράκια

9,1/11,7 12,9/16,4

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ καυσίμου (λτ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

5,4 6,9 40

κότερους τομείς των δύο μοντέλων.

123

Σχεδίαση: Αιχμηρή σχεδίαση στην Corolla, περισσότερη λεπτότητα για το i30

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Εξοπλισμός - τιμή ESP l Σύστημα Αυτόματου Φρεναρίσματος l Αερόσακοι 6 Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l Κεντρικό κλείδωμα l Ηλεκτρικοί καθρέπτες/ Αναδ. l/m Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l Air Condition l (μηχανικός κλιματισμός) Ηχοσύστημα/ Οθόνη Αφής l/8 ιντσών Cruise control l Ζάντες αλουμινίου l16’’ Προβολείς ομίχλης l Φώτα ημέρας l (LED) Εγγύηση μηχ.

5 χρόνια χωρίς Μερών περιορισμό χλμ. l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση

Γόνατα ΜακΦέρσον

Πίσω ανάρτηση Πολλαπλών συνδέσμων Εμπρός φρένα Αεριζόμενοι Δίσκοι Πίσω φρένα Δίσκοι

100-0 χλμ./ώρα (μ.)

35,5 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Μετατρόχιο ε./π.

1.565/1.573 Στροφές τιμονιού 2,5 Κύκλος στροφής (μ.)

10,6 Θόρυβος στα 100/120 χλμ./ώρα (db) 66,6/67,4 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 205/55 R16 Το Hyundai i30 προσφέρει ένα άνετο και ασφαλές οδηγικό προφίλ, με την πίσω διάταξη πολλαπλών συνδέσμων να διαμορφώνουν ευχάριστο οδηγικό πλαίσιο.

Kαλό ποιοτικά και ευρύχωρο είναι το εσωτερικό του i30. Ο high tech διάκοσμος διαμορφώνεται από τον ψηφιακό πίνακα οργάνων και την οθόνη αφής του συστήματος infotainment.

Δ

εν είναι τυχαία η φήμη που έχουν κάποιες εταιρείες πως τα μοντέλα τους είναι κορυφαία επιλογή για να έχεις το κεφάλι σου ήσυχο μετά. Έχει αποδειχθεί και στη μεγάλη έρευνα του Autocheck πως Hyundai και Toyota συγκεντρώνουν κορυφαία βαθμολογία στην αξιοπιστία και στην ικανοποίηση των κατόχων μοντέλων τους. Γι αυτό άλλωστε και οι δύο εταιρείες προσφέρουν στα μοντέλα τους εγγυήσεις που ξεχωρίζουν. 5 χρόνια με απεριόριστα χλμ. η Hyundai και 6 χρόνια ή 180.000 χλμ. η Toyota.

Αν λοιπόν ψάχνεις ένα μικρομεσαίο που θα πληροί απαραίτητα τα παραπάνω κριτήρια, τότε το i30 και η Corolla θα πρέπει να είναι σίγουρα στη λίστα σου. Μάλιστα μιλάμε για δύο μοντέλα που έχουν και προσιτό, παραπλήσιο κόστος αγοράς. Από 16.800 ευρώ το μοντέλο της Toyota και από 17.490 ευρώ το ελαφρώς πλουσιότερο εξοπλιστικά μικρομεσαίο της Hyundai. Και δεν χρειάζεται καν να επεκταθούμε στη μεταπωλητική τους αξία όταν φτάσει εκείνη η ώρα. Ας εξετάσουμε λοιπόν αναλυτικότερα τους βασι-

Σχεδιαστικά τα δύο αυτοκίνητα εκφράζουν τη διαφορετική φιλοσοφία που υιοθέτησαν οι φίρμες στα τελευταία μοντέλα τους. Το i30 (4,34 μ. μήκος) στην ανανεωμένη του έκδοση ενισχύει τον δυναμικό του χαρακτήρα με την εντυπωσιακή και εκλεπτυσμένη γρίλια καθώς και τα εντυπωσιακά LED φώτα ημέρας σχήματος V. Αισθητικά, η ελαφρώς μακρύτερη Corolla (4.370 χλστ.) εκφράζει ένα ακόμα πιο δυναμικό και προχωρημένο προφίλ, που διαμορφώνεται από τις έντονες ακμές του αμαξώματος σε συνδυασμό με το αγριεμένο μπροστινό μέρος που διαμορφώνουν τα φώτα με τη λεπτή γρίλια και ο μεγάλος αεραγωγός.

Εσωτερικό-Χώροι: Ευχάριστη εικόνα και προσεγμένη ποιότητα Ο εσωτερικός διάκοσμος και των δύο μοντέλων είναι σύγχρονος και ευχάριστος αισθητικά με στάνταρ οθόνες αφής 8 ιντσών και ιδιαίτερα προσεγμένη ποιότητα κατασκευής, με στιβαρή αίσθηση συναρμογής και προσεγμένο φινίρισμα. Η Corolla προσφέρει έναν πιο ξεχωριστό χαρακτήρα μέσω του πιο ιδιαίτερου και μεγάλου ταμπλό, καθώς και των ενσωματωμένων σε αυτό στοιχείων, ενώ το i30 από την πλευρά του ξεχωρίζει για

76

Hyundai i30 VS Toyota Corolla.indd 76

22/4/2021 2:47:20 μμ

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Live 16.800 (με έκπτωση)

Toyota Corolla Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.)

1.197 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4/16 Άμεσος ψεκασμός Τροφοδοσία

βενζίνης, turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 116/5.200 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 185/1.500-4.000 Start/Stop NAI 1.240 Βάρος με οδηγό (κιλά)* Eπιδόσεις

200 9,7΄΄

Hyundai i30 και Toyota Corolla είναι αυτό που λέμε η σίγουρη λύση, μοντέλα που τα «τα αγοράζεις και ησυχάζεις». Ποιο από τα δύο όμως; τον ψηφιακό πίνακα οργάνων, από τη μεσαία έκδοση και πάνω. Από πλευράς χώρων το κορεάτικο μοντέλο έχει πιο ευρύχωρη καμπίνα και έναν ικανοποιητικό χώρο αποσκευών (395 λτ.), με την Corolla πάντως να δύναται να φιλοξενήσει και αυτή 5 επιβάτες.

Κινητήρες: Πολιτισμένα χαρακτηριστικά η Corolla, μεγαλύτερη οικονομία το i30 Στην πράξη ο πιο πολιτισμένος κινητήρας όσον αφορά τη λειτουργία του είναι αυτός της Corolla, που είναι και 4κύλινδρος. Το ιαπωνικό μοντέλο παρουσιάζει το πιο «ζωηρό» 0-100, ωστόσο «τσιμπάει» σε κατανάλωση και δείχνει να υπολείπεται σε απόκριση στις μεσαίες στροφές, κάτι που σε συνδυασμό με το μακριάς κλιμάκωσης -και με πολύ καλό επιλογέα- 6άρι κιβώτιο φαίνεται στις επιδόσεις εν κινήσει. Θετικός σε λειτουργία είναι και ο επιλογέας του i30, το οποίο έχει περισσότερο «νεύρο» στις ρεπρίζ. Ο

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.)

80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.)

9,4/12,4 13,8/18,8

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ καυσίμου (λτ.)

6,2 7,5 50 141

Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Εξοπλισμός - τιμή

Όμορφο αισθητικά είναι το ταμπλό της Corolla. Διαθέτει αρκετά ποιοτική κατασκευή και εργονομική διάταξη.

3κύλινδρος κινητήρας δεν κρύβει απόλυτα τη χαρακτηριστική χροιά του, ωστόσο καταφέρνει να διατηρήσει σε χαμηλά επίπεδα την κατανάλωση.

Σο δρόμο: Με σιγουριά και αυτοπεποίθηση Ένα από τα ατού της νέας Toyota Corolla είναι η ενδιαφέρουσα-ευχάριστη οδική της αίσθηση. Θα προσφέρει περισσότερο δυναμισμό και ευχαρίστηση όταν πιεστεί, χάρη και στην πίσω ανάρτηση με διπλά ψαλίδια. Στην καθημερινότητα, εξακολουθεί να είναι πρακτική και

Ιδιαίτερα ευχάριστη είναι η αίσθηση που λαμβάνεις από την Corolla. Ο εύχρηστος χαρακτήρας της είναι το βασικό χαρακτηριστικό, ωστόσο στο δρόμο διαθέτει και αρκετά δυναμικά χαρακτηριστικά.

ασφαλές, προσφέροντας πολύ καλά επίπεδα ποιότητας κύλισης και απορροφώντας εξαιρετικά τις ανωμαλίες του δρόμου. Το Hyundai i30 παρουσιάζει ξεχωριστό οδηγικό ενδιαφέρον, προσφέροντας αρχικά ένα άνετο και ασφαλές οδηγικό προφίλ, με πολύ καλή δουλειά στο κομμάτι της ηχομόνωσης και της απορρόφησης των ανωμαλιών του δρόμου. Έπειτα η πίσω διάταξη πολλαπλών συνδέσμων και τα φαρδύτερα μετατρόχια διαμορφώνουν ένα πιο δυναμικό πλαίσιο με ενεργό πίσω μέρος, το οποίο θα μπορούσε να αναδεχθεί ακόμη περισσότερο με ένα πιο άμεσο τιμόνι.

H γνώμη μας Hyundai i30 και Toyota Corolla είναι από τα μοντέλα που όταν τα αγοράσεις «θα πιάσουν τόπο τα λεφτά σου». Στο i30 θα εκτιμήσεις την ευρυχωρία του και το άνετο οδηγικο προφίλ του, ενώ η Corolla θα

ESP l Σύστημα Αυτόματου Φρεναρίσματος l Αερόσακοι 7 Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l Κεντρικό κλείδωμα l Ηλεκτρικοί καθρέπτες/ Αναδ. l/m Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l Air Condition l (μηχανικός

κλιματισμός) Ηχοσύστημα/ Οθόνη Αφής l/8 ιντσών Cruise control l Ζάντες αλουμινίου m Προβολείς ομίχλης m Φώτα ημέρας l (LED) 6 χρόνια Εγγύηση μηχ. Μερών l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση

Γόνατα ΜακΦέρσον

Πίσω ανάρτηση Διπλά Ψαλίδια Εμπρός φρένα Αεριζόμενοι Δίσκοι Πίσω φρένα Δίσκοι

100-0 χλμ./ώρα (μ.)

36,9 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Μετατρόχιο ε./π.

1.531/1.544 Στροφές τιμονιού 2,7 Κύκλος στροφής (μ.)

10,2 Θόρυβος στα 100/120 χλμ./ώρα (db) 68,2/70,2 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 205/55 R16

σε αποζημιώσει με την ευκολία στη χρήση της και το δυναμισμό στο δρόμο. Αξιόπιστα και σε ανταγωνιστικές τιμές συγκαταλέγονται επάξια στα κορυφαία μοντέλα της κατηγορίας.

77

Hyundai i30 VS Toyota Corolla.indd 77

22/4/2021 2:47:27 μμ

Ford Puma 1,0 mHEV - Nissan Juke 1,0 - Peugeot 2008 1,2 - Renault Captur 1,0

Τα B-SUV που διαπρέπουν στο τεστ αποφυγής κινδύνου Κατάφεραν να διακριθούν με την οδική τους συμπεριφορά στις απαιτητικές δοκιμασίες του Ταράνδου στο Test Center του AutoΤρίτη. Τι συμβαίνει με τους υπόλοιπους τομείς; Συγκεντρώσαμε τα 4 κορυφαία μικρά SUV και τα... ξεσκονίζουμε.

75

χλμ./ώρα

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

ST-Line 21.252 Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Active 20.400

74

χλμ./ώρα

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Energy 18.700

75

Ε

ίναι η πιο hot κατηγορία αυτήν την περίοδο. Τα μικρά crossover έχουν γίνει η τρέλα των κατασκευαστών και ο λόγος είναι απλός. Συνδυάζοντας κόμπακτ διαστάσεις για αστική ευελιξία και οικονομία, με περιπετειώδη χαρακτήρα και δυνατότητες για «outdoor activities» προσφέρουν ένα ιδανικό πακέτο που συγκινεί τους καταναλωτές. Εμείς στο AutoΤρίτη «ξεσκονίζουμε» κάθε μοντέλο που περνάει από το γκαράζ του Test Center, υποβάλλοντάς το σε ένα πλήρες σετ δοκιχλμ./ώρα μών, ανάμεσα σε αυτές και το τεστ Αποφυγής Ταράνδου, το οποίο αποκαλύπτει πολλά για Expression την οδική συμπεριφορά ενός αυ19.130 τοκινήτου. Παρακάτω λοιπόν θα βρείτε περισσότερα για τα τέσσερα μοντέλα που έχουν διαπρέψει

χλμ./ώρα

74

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

στην εν λόγω δοκιμασία. Νικητής στο elk test αναδείχθηκε το Ford Puma, τόσο στην σπορ ανάρτηση της ST-Line έκδοσης όσο και με την απλή του έκδοση. Στην τετράδα των κορυφαίων συναντάμε επίσης το δημοφιλέστερο σε πωλήσεις στην ελληνική αγορά Peugeot 2008, το Renault Captur και τον ιδρυτή της κατηγορίας, Nissan Juke. Αν αφήσουμε στην άκρη το elk test, ποιο B-SUV υπερισχύει στις υπόλοιπες παραμέτρους; Συγκρίναμε, καταλήξαμε και σας δίνουμε τις απαντήσεις στις σελίδες που ακολουθούν.

Τεστ αποφυγής κινδύνου: Βασιλιάς το Ford Puma, μαζί το Peugeot 2008 Οι απαιτητικές δοκιμασίες του Ταράνδου αποτέλεσαν βασικό κριτήριο της σύγκρισής μας, επομέ-

78

BEST BUY Ford Puma 1,0 mHEV 125 PS - Nissan Juke 1,0 114 PS - Peugeot 2008 1,2 100 PS - Renault Captur 1,0 90 PS.indd 78

22/4/2021 2:38:29 μμ

η έκδοση των 125 ίππων με απλή ανάρτηση και τους τροχούς των 17 ιντσών παρουσιάστηκε το ίδιο ικανή, πιάνοντας 75 χλμ./ώρα. Την ίδια επίδοση κατέγραψε το Peugeot 2008, το οποίο και συναντάμε στην δεύτερη θέση. Αν και δεν έχει την αμεσότητα της προηγούμενης γενιάς, το νέο πλαίσιο αλλά και το τιμόνι του είναι στιβαρά. Μάλιστα, δεν δείχνει να προβληματίζεται από την πιο SUV αίσθηση και το αυξημένο ύψος από το έδαφος. Όσον αφορά την γενική αίσθηση των επιβαινόντων, υπήρ-

ξε μεν έντονη πίεση στην κλίση, σε καμία περίπτωση, ωστόσο, αίσθηση ανασφάλειας ή πως τα πράγματα θα εξελιχθούν περίεργα. Ένα χιλιόμετρο χαμηλότερα, στα 74 χλμ./ώρα, βρίσκουμε το Renault Captur. Παρά το σχετικά ελαφρύ τιμόνι, το γαλλικό SUV έχει «ζωντανή» συμπεριφορά. Όσον αφορά το ESP, διορθώνει δραστικά το λάθος, εξαφανίζει την υποστροφική τάση μειώνοντας αισθητά την ταχύτητα εξόδου, χωρίς όμως να «πνίγει» την εξέλιξη της πορείας. Στο σύνολό του,

το Captur δεν προκάλεσε φόβο στους επιβάτες, ακόμα και όταν ξεπεράστηκε το όριο. Στην ίδια επίδοση (74χλμ./ώρα) ολοκλήρωσε με επιτυχία το elk test το Nissan Juke. Συγκριτικά με τον προκάτοχό του, μπορεί το τιμόνι να δείνει ελαφρύτερο, είναι όμως παράλληλα πιο ακριβές και άμεσο. Σε σχέση με το παρελθόν νιώθουμε πιο allegra αίσθηση, ευχάριστα ανάλαφρο πάτημα και ζωντανή συμπεριφορά. Σωστή είναι και η λειτουργία του ESP, που δεν «πνίγει», πλέον, το Juke.

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι

νως ξεκινάμε με αυτό το δεδομένο. Όπως ισχύει σε άλλες κατηγορίες μοντέλων, η σφραγίδα της Ford είναι ανεξίτηλη. Να θυμηθούμε το κορυφαίο Fiesta στην κατηγορία των μικρών ή τον απόλυτο κυρίαρχο των μικρομεσαίων, Ford Focus; Στην κατηγορία των B-SUV το Ford Puma είναι το αυτοκίνητοπου διέπρεψε στις δοκιμασίες του elk test. Στην mild hybrid έκδοση STLine των 155 ίππων το Ford Puma προσφέρει μια ξεχωριστή οδηγική αίσθηση για τα δεδομένα της κατηγορίας. Απόλυτα θετικό είναι το τιμόνι, άμεσες οι αντιδράσεις, όμως όλη τη δουλειά την κάνει η σφιχτούτσικη ανάρτηση. Σε επίπεδο ταχύτητας, το Puma πέρασε συνεχόμενες φορές το τεστ με 77 χλμ./ώρα, ωστόσο λόγω ανάρτησης και τροχών έχει ποινή 1,5 χλμ./ ώρα. Και πάλι, διατηρεί την πρωτιά με 75,5 χλμ./ώρα. Αυτό που πρέπει να τονιστεί, όμως, είναι πως και

Ford Puma 1,0 EcoBoost

mHEV 125 PS

Nissan Juke 1,0 DIG-T 114 PS

Peugeot 2008 1,2 PureTech 100 PS

Renault Captur 1,0 TCe 90 PS

Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Ημιάκαμπτος άξονας Αερ. Δίσκοι 278 χλστ. Ταμπούρα Ηλεκτρική 2,6 10,5

Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Ημιάκαμπτος άξονας Αερ. Δίσκοι 280 χλστ.

Tαμπούρα Ηλεκτρική 2,5 10,6

Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Ημιάκαμπτος άξονας Αερ. Δίσκοι 283 χλστ. Δίσκοι 249 χλστ. Ηλεκτρική 2,7 11,6

Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Ημιάκαμπτος άξονας Αερ. Δίσκοι 280 χλστ. Ταμπούρα Ηλεκτρική 2,6 11,1

Εμπρός ανάρτηση

Πίσω ανάρτηση Εμπρός φρένα Πίσω φρένα Υποβοήθηση τιμονιού Στροφές τιμονιού Κύκλος στροφής (μ.)

Στον δρόμο: Άνεση και ποιότητα κύλισης σε κάθε μοντέλο, σπορτίφ αίσθηση για το Puma Αναφέραμε νωρίτερα πως η επίδοση ενός αυτοκινήτου στο elk test είναι και πρόκριμα συμπεριφοράς στην υπό φυσιολογικές συνθήκες οδήγηση. Διότι το πάντρεμα της ευχαρίστησης σε απλές διαδρομές, με την αίσθηση

ασφάλειας σε πιο στριφτερές και απαιτητικές καταστάσεις είναι το κριτήριο που κάνει την διαφορά. Αρχίζοντας από το Nissan Juke, η νέα στιβαρότερη σε σχέση με το παρελθόν πλατφόρμα (CMFB) που χρησιμοποιεί, βελτιώνει

«Βασιλιάς» των elk test σε μία ακόμη περίπτωση ένα μοντέλο Ford, που με το Puma τόσο στην ST-Line έκδοση όσο και με την απλή ανάρτηση σημειώνει κορυφαίες επιδόσεις στην κατηγορία των B-SUV.

Πιο allegra αίσθηση συγκριτικά με τον προκάτοχό του προσφέρει το Nissan Juke, στο οποίο το ευχάριστα ανάλαφρο πάτημα και η ζωντανή συμπεριφορά δεν περνούν απαρατήρητα.

την οδηγική αίσθηση. Χάρη στην σχετικά σφιχτή ρύθμιση της ανάρτησης και το πιο σωστό στήσιμο, απορροφώνται ικανοποιητικά οι ανωμαλίες, αντιδρά ομαλά και διακρίνεται για την καλή ποιότητα κύλισής του. Σφιχτό είναι και το τι-

μόνι που έχει την πρόθεση να περνά αρκετή πληροφορία στα αισθητήρια του οδηγού. Ευχάριστα ισορροπημένο μεταξύ της δυναμικής συμπεριφοράς και της άνεσης είναι από την πλευρά του το Peugeot 2008. Πρόκει-

All around μοντέλο σε επίπεδο οδικής συμπεριφοράς το Peugeot 2008,ξεχωρίζει για την επίδοσή στο Τάρανδο, πιάνοντας κορυφή με 75 χλμ./ώρα.

Με πετυχημένη είσοδο στα 74 χλμ./ώρα το Renault Captur αξιοποιεί την λειτουργία του ESP το οποίο διορθώνει δραστικά το λάθος και εξαφανίζει την υποστροφική τάση, χωρίς όμως να «πνίγει» την εξέλιξη της πορείας.

79

BEST BUY Ford Puma 1,0 mHEV 125 PS - Nissan Juke 1,0 114 PS - Peugeot 2008 1,2 100 PS - Renault Captur 1,0 90 PS.indd 79

22/4/2021 2:38:42 μμ

Ford Puma 1,0 mHEV - Nissan Juke 1,0 - Peugeot 2008 1,2 - Renault Captur 1,0 του χαρακτήρας, ενώ έξτρα πλεονέκτημα είναι τα 210 χλστ. απόστασης από το έδαφος για εκείνους που αναζητούν off-road συγκινήσεις. Κλείνοντας, θα μιλήσουμε για το πιο fun-to-drive μικρό crossover. Ειδικά στην ST-Line αλλά και γενικότερα, το νεανικό Ford Puma διαπρέπει για την κορυφαία οδη-

γική απόλαυση και την δυναμική του συμπεριφορά. Το στιβαρό του πάτημα, η εξαιρετική αίσθηση και η ουδετερότητά του υπό πίεση είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του, με την σφιχτή του ανάρτηση να ελέγχει υποδειγματικά το αμάξωμα σε κάθε συνθήκη, χωρίς όμως να υστερεί σε απορροφητικότητα και άνεση.

ται για ένα all around μοντέλο με καλοκουρδισμένη ανάρτηση που μπορεί να ανταποκριθεί σε όλες τις καταστάσεις. Πολύ καλά συγκρατημένες είναι οι κλίσεις του οι οποίες ενημερώνουν τον οδηγό το πότε πλησιάζουν στα όρια τους. Όσον αφορά το τιμόνι, αν και ελαφρύ σε αίσθηση, αποδεικνύεται πολύ άμεσο, ακόμα και σε γρή-

γορο ρυθμό.

Top σε ποιότητα κύλισης και άνεση είναι ο έτερος γαλλικός εκπρόσωπος, το Renault Captur. Ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες ενός αυτοκινητόδρομου δεν επηρεάζεται στο ελάχιστο, παραμένει ευθύβολο, σταθερό και αρκετά... ήσυχο. Σε κεντρικό πλάνο διατηρείται ο οδηγοκεντρικός

Για να υπάρχει κοινό μέτρο αξιολόγησης επιλέξαμε τις βασικές εκδόσεις και τους πιο κοντινούς σε απόδοση βενζινοκινητήρες των 4 μοντέλων. Έτσι λοιπόν, συγκρίνουμε τον 1.000άρη DIGT των 114 ίππων του Nissan Juke, τον 1.200άρη PureTech των 100 ίππων του Peugeot 2008, τον 1.000άρη TCe των 90 ίππων του Renault Captur και τον 1,0 Ecoboost των 125 ίππων του Ford Puma που διατίθεται και με ήπια υβριδικό σύστημα. Λαμβάνοντας υπόψη τις μετρήσεις, επιβεβαιώνεται στο ακέραιο ο σπορτίφ χαρακτήρας του Ford Puma. Με επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 9,8 δευτερόλεπτα, το Puma κερδίζει άνετα τον ανταγωνισμό, εντυπωσιάζοντας μάλιστα και για την σχέση κατανάλωσης-επιδόσεων, καθώς με 5,6 λτ./100 χλμ. έρχεται μόλις δεύτερο στην συγκεκριμένη παράμετρο. Πιο οικονομικό αναδεικνύεται το Peugeot 2008, το οποίο καίει 5,4 λίτρα βενζίνης ανά 100 χιλιόμετρα.

Κινητήρες-Επιδόσεις: Εντυπωσιακή σχέση κατανάλωσης -επίδοσης στο Puma Τεχνικά χαρακτηριστικά

Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) Κύλινδροι/Βαλβίδες Τροφοδοσία

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* Ροπή (Nm/σ.α.λ.)*

Start/Stop Βάρος με οδηγό (κιλά)

Ford Puma 1,0 EcoBoost Nissan Juke mHEV 125 PS 1,0 DIG-T 114 PS

Peugeot 2008 1,2 PureTech 100 PS

999 999 1.199 3/12 3/12 3/12 Άμεσος ψεκασμός Άμεσος ψεκασμός Άμεσος ψεκασμός +turbo, mild hybrid βενζίνης, turbo + turbo 125/6.000 114/5.000 100/500 170/1.400-4.500 200/3.000 205/1.750 (210/1.750 με overboost) NAI NAI ΝΑΙ 1.280 1.267 1.267

Eπιδόσεις 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Ρεζερβουάρ (λτ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

Renault Captur 1,0 TCe 90 PS 999 3/12 Πολλαπλός ψεκασμός βενζίνης + turbo 91/4.600-5.000 160/2.100-3.750

NAI 1.257

9,8

10,7

10,9

14

191

180

188

168

5,6 42

5,9 46

5,4 44

5,8 48

135

122

124

130 *Εργοστασιακές μετρήσεις

Εσωτερικό: Εντυπωσιακό design και premium φιλοδοξία στο 2008

Δεσπόζει στο εσωτερικό του Ford Puma η οθόνη αφής των 8 ιντσών και ο ψηφιακός πίνακας οργάνων 12,3”.

Μοντέρνο είναι το εσωτερικό και των τεσσάρων μοντέλων, με την ποιότητα των υλικών τους να ξεχωρίζει. Αν έπρεπε να διαλέξουμε, το Peugeot 2008 κερδίζει στα σημεία

Από την ακριβότερη έκδοση Acenta προσφέρεται στο Nissan Juke οθόνη αφής 8 ιντσών για το σύστημα infotainment.

την κορυφή. Το γαλλικό B-SUV βγάζει προς τα έξω μια σαφή premium φιλοδοξία, κάτι που δεν είναι ούτε εύκολο ούτε φυσικά συνηθισμένο για την κατηγορία αυτή. Ο δι-

άκοσμος του i-cockpit παραμένει μοναδικός, ενώ το high-tech ύφος ενισχύει η στάνταρ οθόνη αφής 7 ιντσών και ο προαιρετικός 3D ψηφιακός πίνακας οργάνων.

χαρακτήΠαιχνιδιάρικο ρα αποπνέει το Nissan Juke. Σκληρά αλλά καλά συναρμολογημένα και φινιρισμένα είναι τα υλικά της καμπίνας, με την κονσόλα σε στιλ «ντεπόζιτου» μηχανής να χωρίζει τα εμπρός καθίσματα. Κομψό design προσδίδουν στον ιδρυτή των μικρών crossover η διαθέσιμη στην έκδοση Acenta αιωρούμενη οθόνη αφής 8 ιντσών και τα αρκετά στρογγυλά σχήματα. Σύγχρονος και όμορφα σχεδιασμένος είναι ο διάκοσμος του Ford Puma. H συναρμογή του εσωτερικού είναι στιβαρή, με την γενική εικόνα να κερδίζει τις εντυπώσεις. Όσον αφορά τις ανάγκες του

80

BEST BUY Ford Puma 1,0 mHEV 125 PS - Nissan Juke 1,0 114 PS - Peugeot 2008 1,2 100 PS - Renault Captur 1,0 90 PS.indd 80

22/4/2021 2:38:51 μμ

R.indd 67

22/4/2021 2:21:11 μμ

Ford Puma 1,0 mHEV - Nissan Juke 1,0 - Peugeot 2008 1,2 - Renault Captur 1,0

Ποιοτικό αποτέλεσμα εξασφαλίζει στην καμπίνα του Renault Captur η εκτεταμένη χρήση μαλακών υλικών.

Σαφή premium φιλοδοξία αποπνέει το i-cockpit του Peugeot 2008, κάτι που δεν συναντάμε συχνά στην κατηγορία.

Εξοπλισμός - τιμή

Ford Puma 1,0 EcoBoost Nissan Juke 1,0 DIG-T

mHEV 125 PS 114 PS

ESP Σύστημα Αυτόματου Φρεναρίσματος Αερόσακοι Ηλ. παράθυρα Ε/Π Κεντρικό κλείδωμα/Τλχ. Ηλεκτρικοί καθρέπτες/Αναδ. Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού Kλιματισμός Ηχοσύστημα/Οθόνη

Cruise control Ζάντες αλουμινίου Προβολείς ομίχλης Φώτα ημέρας Εγγύηση μηχανικών μερών

l l

Peugeot 2008 1,2 PureTech 100 PS

Renault Captur 1,0 TCe 90 PS

l l

l l

l l

6

6

6

6

l/l l/l l/l l/l

l/l l l l/l l l/m

l l/l l/m l/l

l/l l/l l/l l/l l

l (αυτόματος) l/έγχρωμη αφής

l (αυτόματος) l/έγχωμη

8 ιντσών l l l 17 ιντσών m l l l (LED) l (LED) 8 χρόνια 3 έτη

l/έγχρωμη αφής 7 ιντσών

αφής 7 ιντσών l l16 ιντσών m l (LED) 5 χρόνια

l m m l LED 5 χρόνια

l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

ST-Line Energy Active Expression 21.252 18.700 20.400 19.130

Μετρήσεις χώρων (χλστ.)

Ford Puma 1,0 EcoBoost

mHEV 125 PS 31 χλστ.

456+80 Mega-

Nissan Juke 1,0 DIG-T 114 PS 15 χλστ.

110 χλστ.

112 χλστ.

422 λτ.

2.588 χλστ.

Peugeot 2008 1,2 PureTech 100 PS 52 χλστ.

105 χλστ.

138 χλστ.

434 λτ.

2.636 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτοςxΎψος

Ford Puma 1.389 1.301 4.186x1.805x1.554

Renault Captur 1,0 TCe 90 PS 35 χλστ.

108 χλστ.

155 χλστ.

422-536 λτ.

2.605 χλστ.

Nissan Juke 1.375 1.270 4.210x1.800x1.595

*Οι

74 χλστ.

155 χλστ.

2.639 χλστ.

Peugeot 2008 1.379 1.352 4.300x1.770x1.530

Renault Captur 1.372 1.332 4.227x1.797x1.576

μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

infotainment, δεσπόζουν η στάνταρ οθόνη αφής 8 ιντσών, η οποία δείχνει σαν να αιωρείται στο κέντρο του ταμπλό, και ο νέος ψηφιακός πίνακα οργάνων 12,3`` με high-tech εικόνα και δυνατότητες διαμόρφωσης. Πολλές επιλογές εξατομίκευσης συναντάμε στην καμπίνα του Renault Captur, στο οποίο υπάρχει εκτεταμένη χρήση μαλακών υλικών για ένα συνολικά πολύ ποιοτικό αποτέλεσμα. Μία μεγάλη οθόνη αφής 7 ιντσών και ο προαιρετικός ψηφιακός πίνακας οργάνων υποστηρίζουν επάξια τον high-tech διάκοσμο, με το γαλλικό μοντέλο να κυνηγά όπως και το 2008 το κάτι διαφορετικό.

Χώροι: Κατάλληλα για μία 4μελή οικογένεια, highlight το MegaBox της Ford

Κοινή διαπίστωση είναι πως οι χώροι θα ικανοποιήσουν σε κάθε περίπτωση τις μεταφορικές ανάγκες μίας τετραμελούς οικογένειας. Τα μεγάλα σε μήκος 2008 και Captur προσφέρουν τον περισσότερο χώρο για τα γόνατα των πίσω επιβατών (155 χλστ.), ενώ το μεγάλο μεταξόνιο του Nissan Juke το φέρνει επίσης σε περίοπτη θέση. Σε ό,τι αφορα τα νούμερα χωρητικότητας του πορτ μπαγκάζ, το Ford Puma βάζει την σφραγίδα του. Πέρα από τα 456 λίτρα, υπάρχει και MegaBox, ένας βαθύς έξτρα αποθηκευτικός χώρος 80 λτ., ο οποίος διαθέτει και τάπα αποστράγγισης στο κάτω μέρος για να μπορεί να πλυθεί με λάστιχο! Εξίσου ικανοποιητική είναι η χωρητικότητα στα δύο γαλλικά μοντέλα, με 434 λίτρα για το 2008 και από 455-536 για το Captur, το οποίο διαθέτει συρομένη σειρά πίσω καθισμάτων.

Τι επιλέγουν οι 3 τύποι του AutoΤρίτη O fun to drive τύπος θα προτιμήσει το Ford Puma, εφόσον ψάχνει το κάτι παραπάνω σε οδηγική απόλαυση. Αν αναζητά ποιότητα κύλισης και άνεση τα Renault Captur και Peugeot 2008 δεν θα τον αφήσουν ανικανοποίητο.

O Value for money Ο high-tech τύπος έχει αρτύπος σε μια πρώτη μακετές επιλογές, ωστόσο η τιά θα επιλέξει το φθηνότερο μεγαλύτερη οθόνη αφής Nissan Juke. Ενδιαφέρουσα 8 ιντσών αλλά και ο όμως επιλογή είναι και το Captur εντυπωσιακός ψηπου με έξτρα 430 ευρώ προσφέφιακός πίνακας ρει οθόνη αφής 7 ιντσών, ενώ στο οργάνων των 12,3 Ford Puma της ST-Line έκδοσης, η ιντσών γέρνουν την υψηλότερη τιμή είναι vfm αν υποπλάστιγγα προς το Ford λογίσουμε πως εξασφαλίζει Puma. παροχές που δεν συναντάμε σε βασικό εξοπλισμό.

82

BEST BUY Ford Puma 1,0 mHEV 125 PS - Nissan Juke 1,0 114 PS - Peugeot 2008 1,2 100 PS - Renault Captur 1,0 90 PS.indd 82

22/4/2021 2:40:28 μμ

R.indd 93

22/4/2021 2:24:57 μμ

5 ΠΡΑΓΜΑΤΑ

Για την αγορά αυτοκινήτου μέσω δανείου

Το καλύτερο deal

Μπορεί η προκαταβολή, ο αριθμός των δόσεων και το ύψος του επιτοκίου να είναι τα βασικότερα όταν αγοράζετε καινούριο αυτοκίνητο, αλλά υπάρχουν και άλλες λεπτομέρειες, που πρέπει να γνωρίζετε, για να κάνετε ακόμα πιο συμφέρουσα την αγορά σας.

5

Η

αγορά ενός καινούριου αυτοκινήτου απαιτεί ένα σεβαστό ποσό που σίγουρα δεν είναι εύκολο για τον καθένα να το διαθέσει χωρίς να του κάνε ι διαφορά στον οικονομικό του προϋπολο γισμό. Ως εκ τούτου ένας πολύ σημαντικό ς

Τράπεζα ή απευθείας στην εταιρεία;

Τα χρηματοδοτικά προγράμματα που έχουν εξασφαλίσει οι εταιρείες αυτοκινήτου προσφέρουν χαμηλότερο επιτόκιο από τα καταναλωτικά δάνεια.

Οι δρόμοι για την αγορά μέσω χρηματοδότησης ενός καινούργιου αυτοκινήτου είναι δύο. Είτε ο αγοραστής να απευθυνθεί στην εκάστοτε αντιπροσωπεία αυτοκινήτου και να επιλέξει μια χρηματοδότηση μέσω των τραπεζών που συνεργάζεται (μεταξύ των οποίων και κάποιες τράπεζες αυτοκινήτου), είτε να απευθυνθεί απευθείας σε κά-

ποια τράπεζα και να αποκτήσει ένα ειδικό δάνειο απόκτησης αυτοκινήτου ή ένα οποιουδήποτε είδους καταναλωτικό δάνειο. Σαν κανόνας ισχύει πως τα χρηματοδοτικά προγράμματα που έχουν εξασφαλίσει οι εταιρείες προσφέρουν χαμηλότερο επιτόκιο από τα καταναλωτικά δάνεια, με τα τελευταία να κυμαίνονται από 10%-14%.

4

και καθοριστικός οικονομικός παράγοντ ας για την αγορά ενός καινούριου αυτοκινήτου είναι ο τρόπος αποπληρωμής του. Εδώ λοιπόν σας παρουσιάζουμε 5 πράγματα που αφορούν την αγορά αυτοκινήτου μέσω χρηματοδοτικού προγράμματος

Τα κριτήρια για να σου εγκριθεί χρηματοδότηση

Το πιο κρίσιμο μέρος αφορά στο κατά πόσο οι τράπεζες θα εγκρίνουν ή θα απορρίψουν την αίτηση χορήγησης δανείου. Τα πιο σημαντικά κριτήρια λοιπόν είναι το ετήσιο εισόδημα και οι πηγές αυτού (μισθός, ενοίκια), η φύση της δουλειάς και φυσικά η πιστοληπτική ικανότητα, δηλαδή να μην είστε κακοπληρωτής δανείων. Στη συνέχεια η τράπεζα θα αξιολογήσει κάποιους περαιτέρω τομείς του δανείου, ώστε να σιγουρευτεί για την καλή

«συμπεριφορά» του δανειολήπτη κατά τη διάρκεια της χρηματοδότησης. Σύμφωνα με όσα ισχύουν σήμερα στην αγορά, θα πρέπει: • Ο αιτών να έχει σταθερή εργασία το τελευταίο διάστημα • Το ετήσιο ύψος των συνοικών του υποχρεώσεων σε δάνεια ή δόσεις να μην ξεπερνά περίπου το 30%-40% του εισοδήματος που δηλώνει.

• Να μην έχουν γίνει ρυθμίσεις σε άλλα δάνεια (που υποδηλώνουν αδυναμία πληρωμής).

Τα πιο σημαντικά κριτήρια για την έγκριση δανείου είναι το ετήσιο εισόδημα και οι πηγές αυτού (μισθός, ενοίκια), η φύση της δουλειάς και η πιστοληπτική ικανότητα του αιτών.

84

5PRAGM-agora AYTOK_t13.indd 84

22/4/2021 2:33:43 μμ

3

2

Έχει και «χαρτούρα»

Τα έξοδα πριν τη χρηματοδότηση

Κατά την απόκτηση ενός αυτοκινήτου με οποιουδήποτε είδους χρηματοδότηση μέσω μιας αντιπροσωπείας, θα πρέπει να γνωρίζετε ότι υπάρχουν κάποια πάγια έξοδα τα οποία θα πρέπει να πληρωθούν προκαταβολικά. Τα έξοδα αυτά είναι: • Έξοδα φακέλου (τα έξοδα δηλαδή που απαιτεί η τράπεζα για να εγκρίνει το δάνειο), • Τα τέλη κυκλοφορίας, το ύψος των οποίων εξαρτάται από τις εκπομπές ρύπων • Έξοδα για τις πινακίδες,

θα πρέπει να καταθέσετε τα απαραίτητα δικαιολογητικά για να εγκριθέι το δάνειο σας που να πιστοποιούν πως τηρείται τις προϋποθέσεις.

Τα δικαιολογητικά που απαιτούνται από οποιαδήποτε τράπεζα έτσι ώστε να εγκριθεί το δάνειο της χρηματοδότησης για την απόκτηση ενός αυτοκινήτου ή δανείου είναι: • Εκκαθαριστικό εφορίας ή βεβαίωση ΕΝΦΙΑ του αγοραστή

1

• Έξοδα προετοιμασίας (PDI) Συνολικά, θα πρέπει να υπολογίζεται ένα ποσό 500 ευρώ και πάνω για αυτά τα έξοδα. Επίσης θα πρέπει να τονιστεί ότι η τράπεζα μπορεί να περάσει τα έξοδα φακέλου είτε στην πρώτη δόση του δανείου, είτε μέσα στη χρηματοδότηση κατά τη διάρκεια του πρώτου έτους. Τέλος θα πρέπει να τονιστεί ότι για όσους αποκτήσουν αυτοκίνητο άνω των 2.000 κ.εκ., τότε μαζί στη φορολογική δήλωση θα τους έρθει και η χρέωση για το φόρο πολυτελούς διαβίωσης.

Συνολικά θα πρέπει να υπολογίζεται ένα ποσό 500 ευρώ και πάνω ως επιπλέον έξοδα.

• Φωτοτυπία ταυτότητας του αγοραστή ή άλλο πιστοποιητικό • Προτιμολόγιο ή προσφορά αυτοκινήτου για έγκριση (ισχύει μόνο για το ειδικό δάνειο αυτοκινήτου που προσφέρουν ορισμένες τράπεζες) • Αποδεικτικό μόνιμης κατοικίας (π.χ. λογαριασμός ΔΕΚΟ).

Επίλεξε το πρόγραμμα που σου ταιριάζει

Στην αγορά σήμερα μπορεί να βρει κανείς αρκετά χρηματοδοτικά προγράμματα, που δίνουν τη δυνατότητα εύκολης απόκτησης ενός καινούργιου αυτοκινήτου. Αρχικά, έχουμε να κάνουμε με τα πιο συνηθισμένα προγράμματα χρηματοδότησης σταθερού επι-

τοκίου, με τις προκαταβολές να ξεκινούν από το 0%, τις δόσεις να φθάνουν τους 84 μήνες και το επιτόκιο κατά περίπτωση να αλλάζει και να κυμαίνεται μέχρι και 9%. Έπειτα, υπάρχουν προγράμματα, που εσείς καθορίζετε το ύψος της προκαταβολής και τον αριθ-

μό των δόσεων, από τα οποία προκύπτει και το ύψος των δόσεων. Επιπλέον στην αγορά θα βρείτε χρηματοδοτήσεις με ανισόποσες δόσεις, κατά τις οποίες στο τέλος της χρηματοδότησης ο υποψήφιος αγοραστής καταβάλει μια εφάπαξ μεγάλη δόση και με αυτό τον τρόπο εξασφαλίζει χαμηλότερες μηνιαίες δόσεις. Σε αυτή την περίπτωση μάλιστα πολλές φορές υπάρχει η επιλογή αντί της τελευταίας δόσης, να επιστρέψετε το αυτοκίνητο ή να ζητήσετε εκ νέου χρηματοδότηση της δόσης με όρους καινούριου. Τέλος, υπάρχουν και κάποιες άτοκες χρηματοδοτήσεις στην αγορά, οι οποίες συνήθως απαιτούν την προκαταβολή υψηλότερου μέρους της αξίας του αυτοκινήτου, καθώς επίσης και προγράμματα στα οποία μπορείτε να ενσωματώσετε την ασφάλιση και το service. Στην αγορά θα βρείτε πολλές διαφορετικές επιλογές χρηματοδότησης. Προγράμματα με μηδενικό επιτόκιο ή προκαταβολή ή προγράμματα με πολύ χαμηλή μηνιαία δόση.

85

5PRAGM-agora AYTOK_t13.indd 85

22/4/2021 2:33:46 μμ

86

pin0220-MTX.indd 86

22/4/2021 4:40:20 μμ

pin0220-MTX.indd 87

22/4/2021 4:40:25 μμ

88

pin0220-MTX.indd 88

22/4/2021 4:40:32 μμ

89

pin0220-MTX.indd 89

22/4/2021 4:40:35 μμ

90

pin0220-MTX.indd 90

22/4/2021 4:40:56 μμ

pin0220-MTX.indd 91

22/4/2021 4:40:57 μμ

92

pin0220-MTX.indd 92

22/4/2021 4:41:01 μμ

pin0220-MTX.indd 93

22/4/2021 4:43:02 μμ

pin0220-MTX.indd 94

22/4/2021 4:40:34 μμ

R.indd 99

22/4/2021 2:27:16 μμ

75.000 €

46.400 €

40.100 €

33.000 €

32.000 €

BMW X5, 30D 258HP XD STEPTRONIC M PACK, 08/2017, 3000κυβ., 48000χλμ., Πετρέλαιο, 258 ίπποι, Hill Assist, USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, CODE: 1379418291

MERCEDES E220, AVANTGARDE 2.0 194HP 9TAXYTO, 07/2017, 2000κυβ., 85000χλμ., Πετρέλαιο, 194 ίπποι, USB, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Led, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, Πιστωτική, TCS, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Turbo CODE: 1379415631

MERCEDES SLC 180, 200, 12/2016, 2000κυβ., 93000χλμ., Βενζίνη, 184 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, TFT, Bucket Καθίσμ., Πιστωτική, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., CODE: 1379412575

MERCEDES C220, AVANTGARDE AUTO 172HP 17, 06/2017, 2143κυβ., 36000χλμ., Πετρέλαιο, 172 ίπποι, USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Πιστωτική, TCS, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., CODE: 1379409278

AUDI Q5, PANORAMA ΔΕΡΜΑ NAVI XENON 16, 01/2016, 2000κυβ., 69000χλμ., Πετρέλαιο, 190 ίπποι, Ζαντες 18, USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Parktronic, Isofix, TFT, Πιστωτική, TCS, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, CODE: 1379419517

AUTO NAVI

DIESEL

31.000 €

29.000 €

28.700 €

28.300 €

27.400 €

TOYOTA RAV4, CVT STYLE PLUS ΕΓΓΥΗΣΗ 20, 07/2020, 2000κυβ., 10000χλμ., Βενζίνη, 175 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, Πιστωτική, Ράγες, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, CODE: 1379416492

BMW X1, XLINE PANORAMA AUTO 18I 17, 08/ 2017, 1500κυβ., 69000χλμ., Βενζίνη, 140 ίπποι, Ανταλλαγή με Μοτο, Ζαντες 17, USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/ stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Πιστωτική, TCS, CODE: 1379419144

MERCEDES A200, D AMG 4MATIC DCT 2.1 17, 01/2017, 2100κυβ., 120000χλμ., Πετρέλαιο, 136 ίπποι, USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima,Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., TCS, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, CODE: 1379411662

BMW 328, XDRIVE MPACK 245HP AUTO, 06/ 2015, 2000κυβ., 134000χλμ., Βενζίνη, 245 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, Πιστωτική, TCS, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, Ηλ. Καθρ., CODE: 1379414212

MERCEDES GLA 180, D URBAN ΑΥΤΟΜΑΤΟ BOOK 18, 09/2018, 1500κυβ., 58000χλμ., Πετρέλαιο, 109 ίπποι, USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Πιστωτική, TCS, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., CODE: 1379411521

DIESEL

AYTOMATO

BI XENON

BOOK SERVICE

26.700 €

26.600 €

25.600 €

25.000 €

25.100 €

HONDA CRV, 4X4 ΑΥΤΟΜΑΤΟ ELEGANCE 160HP, 01/2018, 1600κυβ., 80000χλμ., Πετρέλαιο, 160 ίπποι, Hill Assist, USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, TCS, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., CODE: 1379411253

MERCEDES GLA 200, CDI 136HP AUTO ΒΟΟΚ, 10/2016, 2100κυβ., 40000χλμ., Πετρέλαιο, 136 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CD, Υποβραχ., CODE: 1379412104

BMW 320, GT 4X4 MPACK 2.0 184HP BOOK 14, 10/2014, 2000κυβ., 64000χλμ., Βενζίνη, 184 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., TCS, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, Ηλ. Καθρ., Turbo, CD, CODE: 13804575

MERCEDES E250, 1.8 CGI AMG LINE ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΟ, 01/2011, 1800κυβ., 168000χλμ., Βενζίνη, 204 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Πιστωτική, TCS, A/C, CODE: 1379417500

MERCEDES C180, 1.6 AVANTGARDE AUTO XENON 15, 12/2015, 1600κυβ., 107000χλμ., Βενζίνη, 156 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Isofix, TFT, Πιστωτική, TCS, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CD, Υποβραχ., CODE: 1379415406

24.700 €

24.500 €

24.100 €

23.400 €

23.400 €

MERCEDES VITO, TOURER 1.6 111CDI 115HP LONG, 07/2016, 1600κυβ., 87000χλμ., Πετρέλαιο, 115 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CD, υδρ. τιμόνι, 16''ζάντες, 10 airbags, 7 θέσεις, CODE: 1379409249

BMW X3, 4Χ4 AUTO 190HP ΟΡΟΦΗ, 12/2015, 2000κυβ., 200000χλμ., Πετρέλαιο, 190 ίπποι, USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Πιστωτική, TCS, ζάντες αλουμ., A/C, CODE: 1379409656

VW TIGUAN, TDI 150HP DSG BOOK, 01/2017, 2000κυβ., 83000χλμ., Πετρέλαιο, 150 ίπποι, Android Auto, Apple CarPlay, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Auto Parking, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, CODE: 1379413376

AUDI A3, 1.8TQ 4X4STRONIC AMBITION 4X4, 05/2014, 1800κυβ., 89000χλμ., Βενζίνη, 180 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., Πιστωτική, TCS, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CODE: 1379413066

AUDI A1, STRONIC 5D 1.0 TFSI 19, 07/2019, 1000κυβ., 33000χλμ., Βενζίνη, 115 ίπποι, USB, Android Auto, Apple CarPlay, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, TCS, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., CODE: 1379411252 BOOK SERVICE

NAVI

23.300 €

23.200 €

22.100 €

21.550 €

21.800 €

MERCEDES C200, AVANTGARDE 1.6 136HP WAGON 16, 01/2016, 1600κυβ., 93000χλμ., Πετρέλαιο, 136 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, Πιστωτική, TCS, Ράγες, ζάντες αλουμ., ABS, Ηλ. Καθρ., Turbo, CODE: 13806039

BMW 320, GT DIESEL 190HP BOOK, 06/2016, 2000κυβ., 157000χλμ., Πετρέλαιο, 190 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, Πιστωτική, TCS, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., CODE: 1379413762

FORD KUGA, 1.5 120HP BUSINESS, 01/2019, 1500κυβ., 27000χλμ., Πετρέλαιο, 120 ίπποι, USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Πιστωτική, TCS, Ράγες, CODE: 1379416763

AUDI Q2, SPORT 1.0 116HP 17, 06/2017, 1000κυβ., 74000χλμ., Βενζίνη, 116 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, Πιστωτική, TCS, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CD, CODE: 1379418275

AUDI Q3, 1.4 COD ΟΡΟΦΗ ΟΘΟΝΗ XENON, 07/ 2016, 1400κυβ., 100000χλμ., Βενζίνη, 150 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Αισθ. φωτων, Camera parking, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., Πιστωτική, TCS, προβ. ομίχλ, CODE: 1379415439

AUTO

DIESEL

AUTO DIESEL PANORAMA

21.800 €

21.100 €

20.600 €

20.400 €

20.100 €

TOYOTA C-HR , 1.8 HSD ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΕΓΓΥΗΣΗ, 05/2019, 1800κυβ., 18000χλμ., Υβριδικό Βενζίνη, 122 ίπποι, USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, Πιστωτική, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo...CODE: 1379414090

NISSAN X-TRAIL, 4X4 ACENTA N\ CONECTA BOOK, 10/2016, 1600κυβ., 114000χλμ., Πετρέλαιο, 130 ίπποι, USB, 1ο χέρι, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, Πιστωτική, TCS, Ράγες, ζάντες αλουμ., CODE: 1379416164

AUDI Q3, TDI 4Χ4 QUATTRO S-TRONIC +LED, 05/2015, 2000κυβ., 95000χλμ., Πετρέλαιο, 140 ίπποι, Αναπηρικό, Καινούργιο, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Auto Parking, Airbag, TFT, Bucket Καθίσμ., Πιστωτική, TCS, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Παράθ., Turbo, CODE: 13804736

NISSAN X-TRAIL, 4X4 ACENTA N CONECTA BOOK 16, 04/2016, 1600κυβ., 140000χλμ., Πετρέλαιο, 130 ίπποι, USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, Πιστωτική, TCS, CODE: 1379408183

MINI COUNTRYMAN, SD ALL4 AUTO PANORAMA BOOK 14, 05/2014, 2000κυβ., 57000χλμ., Πετρέλαιο, 143 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Airbag, Parktronic, Isofix, Πιστωτική, TCS, ηλ. Οροφή, πανορ. οροφή, Ράγες, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, Turbo, CODE: 13805169

19.600 €

19.400 €

19.300 €

19.400 €

18.350 €

HONDA CIVIC, LOOK TYPER ΠΟΛΛΑ ΕΧΤΡΑ 18, 08/2018, 1000κυβ., 43000χλμ., Βενζίνη, 130 ίπποι, USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., CODE: 1379415278

FORD FIESTA, ST2 1ΧΕΡΙ ΑΠΟ ΙΔΙΩΤΗ BOOK, 10/2018, 1500κυβ., 31000χλμ., Βενζίνη, 200 ίπποι, 1ο χέρι, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Led, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Turbo, CODE: 1379411880

MERCEDES B200, 1.6 156HP URBAN AYTOMATO 15, 07/2015, 1600κυβ., 62000χλμ., Βενζίνη, 156 ίπποι, USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, TCS, ζάντες αλουμ., CODE: 1379411666

VW TOURAN, TDI DSG7 PANORAMA 7ΘΕΣΙΟ, 01/2017, 2000κυβ., 109000χλμ., Πετρέλαιο, 150 ίπποι, USB, Android Auto, Apple CarPlay, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/ stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, Πιστωτική, TCS, ζάντες αλουμ., ABS, Turbo, CODE: 1379413400

BMW 320, 1.6T 170HP SPORT LINE BOOK 16, 01/2016, 1600κυβ., 132000χλμ., Βενζίνη, 170 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., Πιστωτική, TCS, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., CODE: 13806859

AUTO DIESEL

BOOK SERVICE AYTOMATO

18.500 €

18.400 €

17.900 €

17.700 €

17.600 €

TOYOTA LAND CRUISER, ΠΟΛΛΑ EXTRA ΑΕΡΑΝΑΡΤΗΣΗ, 01/2009, 4000κυβ., 200000χλμ., Βενζίνη, 249 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Θερμ. Καθίσμ., Airbag, navi, Parktronic, Isofix, TFT, Αερανάρτ., ηλ. πανορ. οροφή, CODE: 1379409928

VOLVO V60, D4 190HP ΟΡΟΦΗ 16, 12/2016, 2000κυβ., 52000χλμ., Πετρέλαιο, 190 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., Πιστωτική, Ράγες, ζάντες αλουμ., ABS, Ηλ. Καθρ., CODE: 1379410825

AUDI A5, 1.8 TFSI 160HP, 04/2011, 1800κυβ., 134000χλμ., Βενζίνη, 160 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, Πιστωτική, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Υποβραχ., 18''ζάντες, 10 airba... CODE: 1379415048

JEEP RENEGADE, JUSTICE CRUISE ALLOY 18 16, 11/2016, 1600κυβ., 79000χλμ., Πετρέλαιο, 120 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, Πιστωτική, Ράγες, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, CD, CODE: 1379413485

MINI COOPER, 1.5Τ 136PS AUTO CRUISE BOOK 17, 06/2017, 1500κυβ., 52000χλμ., Βενζίνη, 136 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, Πιστωτική, TCS, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., CODE: 1379417636 NAVI TSS LPG

BOOK SERVICE

17.600 €

17.600 €

16.800 €

17.100 €

16.700 €

FORD MONDEO, 1.5 ECOBOOST TITANIUM 160H 16, 09/2016, 1500κυβ., 49000χλμ., Βενζίνη, 150 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Led, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, Πιστωτική, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., CODE: 1379415093

VW PASSAT, 150PS ΕΙΔΙΚΗ ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑ, 09/ 2016, 1400κυβ., 85000χλμ., Βενζίνη, 150 ίπποι, Android Auto, Apple CarPlay, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, TCS, CODE: 1379413041

MINI CLUBMAN, 1.5D 116PS ΑΥΤΟΜΑΤΟ BOOK, 06/2017, 1500κυβ., 83000χλμ., Πετρέλαιο, 116 ίπποι, USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, Πιστωτική, TCS, ηλ. πανορ. οροφή, προβ. ομίχλ, CODE: 1379417822

BMW X1, 1.6 143HP ΑΥΤΟΜΑΤΟ, 07/2015, 1600κυβ., 87000χλμ., Βενζίνη, 143 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, Πιστωτική, Ράγες, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CD, Υποβραχ., 17''ζάντες, 6 airbags CODE: 1379411634

TOYOTA COROLLA, AUTO ACTIVE PLUS NAVI 1.6 18, 07/2018, 1600κυβ., 25000χλμ., Βενζίνη, 132 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Αισθ. Βροχής, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, TFT, Bucket Καθίσμ., Πιστωτική, TCS, ηλ. Οροφή, προβ. ομίχλ, CODE: 1379410379

16.400 €

16.400 €

16.400 €

15.600 €

15.700 €

FORD KUGA, 4X4 TITANIUM NAVI DVD KIDS, 10/2013, 1600κυβ., 88000χλμ., Βενζίνη, 182 ίπποι, USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Πιστωτική, TCS, Keyless, CODE: 1379413908

OPEL MOVANO, BITURBO 170HP L2H2 F3500 2.3 17, 01/2017, 2300κυβ., 79000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 170 ίπποι, USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, clima, Airbag, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 2 airbags, τηλ. 210 4311272 CODE: 13806889

VW TIGUAN, ΟΡΟΦΗ XENON ΔΕΡΜΑ 14, 07/ 2014, 2000κυβ., 105000χλμ., Πετρέλαιο, 140 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Θερμ. Καθίσμ., Πλοήγη, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Πιστωτική, TCS, ηλ. πανορ. οροφή, CODE: 13806535

VW PASSAT, 2.0 TDI COMFORTLINE 150PS 16, 04/2016, 2000κυβ., 67000χλμ., Πετρέλαιο, 150 ίπποι, USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Parktronic, Isofix, TCS, ηλ. Οροφή, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., CD, 16''ζάντες, 10 airbags, CODE: 13806398

VW TOURAN, 1.6 110HP ADVANCE 7ΘΕΣΙΟ, 08/2016, 1600κυβ., 100000χλμ., Πετρέλαιο, 110 ίπποι, USB, Android Auto, Apple CarPlay, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Θερμ. Καθίσμ., Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, CODE: 1379415404

15.500 €

15.200 €

15.300 €

14.600 €

14.800 €

VW PASSAT, 1.6 TDI BMT COMFORTLINE, 05/ 2017, 1600κυβ., 89000χλμ., Πετρέλαιο, 120 ίπποι, USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Θερμ. Καθίσμ., Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., TCS, ζάντες αλουμ., CODE: 1379418532

AUDI S3, ΟΡΟΦΗ NAVI XENON ΔΕΡΜΑ ΒΟΟΚ, 10/2008, 2000κυβ., 208000χλμ., Βενζίνη, 265 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Turbo, CODE: 1379414434

VW TOURAN, 1.6 110HP ADVANCE 7ΘΕΣΙΟ, 08/2016, 1600κυβ., 89000χλμ., Πετρέλαιο, 110 ίπποι, USB, Android Auto, Apple CarPlay, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/ stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Θερμ. Καθίσμ., Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, CODE: 1379415911

BMW 325, XI COUPE 4X4 AUTO ΟΡΟΦΗ, 10/ 2007, 3000κυβ., 125000χλμ., Βενζίνη, 231 ίπποι, USB, Κάμερα οπισθοπορείας, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/ stop, ESP, Led, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Πιστωτική, TCS, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., CODE: 1379417951

SEAT ATECA, 1.0 TSI 115HP STYLE, 08/2018, 1000κυβ., 49000χλμ., Βενζίνη, 115 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, Πιστωτική, TCS, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CODE: 1379408443

AUTO

BOOK SERVICE

14.800 €

14.700 €

14.100 €

14.300 €

14.100 €

FIAT 500L, TREKKING 1.6 120HP BLACK EDITION 16, 11/2016, 1600κυβ., 105000χλμ., Πετρέλαιο, 120 ίπποι, USB, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, Πιστωτική, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., CODE: 1379417001

OPEL MOKKA, COSMO AUTO FULL EXTRA 13, 09/2013, 1700κυβ., 105000χλμ., Βενζίνη, 130 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., Πιστωτική, Ράγες, CODE: 1379416162

AUDI A3, COD 150HP STRONIC SEDAN BOOK 15, 07/2015, 1400κυβ., 99000χλμ., Βενζίνη, 150 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, Turbo, CODE: 1379410629

SUZUKI VITARA, 1.6 GLA DIESEL 120HP BOOK, 12/2016, 1600κυβ., 174000χλμ., Πετρέλαιο, 120 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Airbag, Isofix, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 17''ζάντες, 6 airbags, CODE: 1379415458

SKODA SUPERB, 1.6 TDI AMBITION ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 07/2015, 1600κυβ., 123000χλμ., Πετρέλαιο, 105 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., Πιστωτική, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Turbo, CODE: 1379416257

ΑΥΤΟΜΑΤΟ

EDITION

FULL EXTRA DIESEL

ΗΛ.ΠΟΡΤ ΠΑΓΚΑΖ FULL EXTRAS

17.900 €

15.900 €

25.900 €

28.000 €

CITROEN C3 Aircross, AUTO-FULL PACK-ΕΓΓΥ-ΔΕΡ-110HP, 07/2019, 1200κυβ., 7500χλμ., Ασπρο, Βενζίνη, 110 ίπποι, Hill Assist, USB, Android Auto, Apple CarPlay, Βιβλίο service, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., Turbo, 6 airbags, Αυτόματο, CODE: 0299415882

MERCEDES ML350, 4MATIC EDITION, 10/2007, 3500κυβ., 199798χλμ., Βενζίνη, 272 ίπποι, Hill Assist, USB, Κάμερα οπισθοπορείας, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., Keyless, ηλ. Οροφή, Turbo, 8 airbags, Αυτόματο, CODE: 0299417609

NISSAN X-TRAIL, ΠΑΝΟΡ-AUTO-ΗΛ.ΠΑΓΚΑΖ-ΚΑΜΕΡ360, 06/2017, 1600κυβ., 49900χλμ., Πετρέλαιο, 130 ίπποι, Hill Assist, USB, Κάμερα οπισθοπορείας, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Θερμ. Καθίσμ., navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Keyless, ηλ. πανορ. οροφή, Turbo, Αυτόματο, CODE: 0299416044

PEUGEOT 3008, GT LINE EAT8 130HP ΑΥΤΟΜΑΤΟ, 05/ 2017, 1200κυβ., 66197χλμ., Βενζίνη, 130 ίπποι, Hill Assist, USB, ΚAndroid Auto, Apple CarPlay, Βιβλίο service, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Auto Parking, Turbo, 8 airbags, Αυτόματο, CODE: 0299417881

5ΘΕΣΙΟ Ι.Χ.

ΟΛΟΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ

ΠΡΟΣΦΟΡΑ

ΚΑΜΕΡΑ

13.500 €

26.500 €

14.950 €

12.500 €

RENAULT KANGOO, ΜΟΝΑΔΙΚΟ 5ΘΕΣΙΟ ΕΓΓΥΗΣΗ, 01/ 2018, 1500κυβ., 74919χλμ., Πετρέλαιο, 90 ίπποι, Hill Assist, USB, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, προβ. ομίχλ, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, CODE: 0299416500

RENAULT SCENIC, ΕΥΚΑΙΡΙΑ ΑΤΑΞΙΝΟΜΗΤΟ, 02/2021, 1300κυβ., 1χλμ., Βενζίνη, 140 ίπποι, Hill Assist, USB, Android Auto, Apple CarPlay, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, Leasing, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., Keyless, ABS, Ηλ. Καθρ., Turbo, 6 airbags, CODE: 0299410866

VW GOLF, 1.0 TSI 115PS COMFORTLINE, 03/2019, 1000κυβ., 23400χλμ., Βενζίνη, 115 ίπποι, Hill Assist, USB, Android Auto, Apple CarPlay, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Turbo, CD, υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 6 airbags, CODE: 0299411950

TOYOTA YARIS, 1.0 VVTI ΕΓΓΥΗΣΗ ΑDAS ΚΑΜΕΡΑ, 07/ 2018, 100κυβ., 5560χλμ., Βενζίνη, 72 ίπποι, Hill Assist, USB, Κάμερα οπισθοπορείας, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Θερμ. Καθίσμ., Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., 8 airbags, CODE: 0299415615

FULL EXTRA

ΠΡΟΣΦΟΡΑ

ΕΓΓΥΗΣΗ - ΤΕΛΕΙΟ

ΤΕΛΕΙΑ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ

14.500 €

9.500 €

11.500 €

12.500 €

TOYOTA AURIS, FULL EXTRA, 09/2017, 1200κυβ., 27808χλμ., Βενζίνη, 116 ίπποι, Hill Assist, USB, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., Keyless, προβ. ομίχλ, ABS, Ηλ. Καθρ., Turbo, Υποβραχ., 17''ζάντες, 8 airbags, CODE: 0299415046

SEAT IBIZA, 04/2017, 1200κυβ., 66730χλμ., Κόκκινο(Μεταλλικό), Βενζίνη, 90 ίπποι, Hill Assist, USB, Android Auto, Apple CarPlay, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Turbo, CD, υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 6 airbags, CODE: 0299416587

OPEL CORSA, OPC LINE, 05/2018, 1200κυβ., 11406χλμ., Βενζίνη, 70 ίπποι, Hill Assist, USB, Android Auto, Apple CarPlay, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Immob., υδρ. τιμόνι, 17''ζάντες, 6 airbags, CODE: 0299417614

FIAT PANDA, CROSS 4X2 ΚΛΙΜΑ NAVI ΕΓΓΥΗΣΗ, 09/2018, 1200κυβ., 27840χλμ., Βενζίνη, 70 ίπποι, Hill Assist, USB, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Isofix, Bucket Καθίσμ., προβ. ομίχλ, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 6 airbags, CODE: 0299416620

ΑΥΤΟΜΑΤΟ DIESEL

ΑΥΤΟΜΑΤΟ

ΑΥΤΟΜΑΤΟ

DIESEL NAVI

18.900 €

14.300 €

10.700 €

12.500 €

CITROEN C3 Aircross, AUTO DIESEL EURO 6 NAVI, 02/ 2020, 1500κυβ., 10468χλμ., Πετρέλαιο, 120 ίπποι, Hill Assist, USB, Android Auto, Apple CarPlay, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., Turbo, 6 airbags, Αυτόματο, CODE: 0299415814

BMW 116, ΑΥΤΟΜΑΤΟ, 06/2014, 1600κυβ., 96600χλμ., Βενζίνη, 136 ίπποι, Hill Assist, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., προβ. ομίχλ, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CD, υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 16''ζάντες, 6 airbags, Αυτόματο, CODE: 0299414145

RENAULT TWINGO, 1.0 SCE 70 HP IN-TOUCH EDC, 04/ 2019, 1000κυβ., 21886χλμ., Βενζίνη, 70 ίπποι, Hill Assist, USB, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, Bucket Καθίσμ., προβ. ομίχλ, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Immob., υδρ. τιμόνι, 6 airbags, Αυτόματο, CODE: 0299417083

OPEL ASTRA, 1.6 CDTI E6 ΑΙΣΘ ΕΜ ΠΙΣΩ NAVI, 02/2017, 1500κυβ., 56126χλμ., Πετρέλαιο, 110 ίπποι, Hill Assist, USB, Android Auto, Apple CarPlay, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Turbo, Υποβραχ., 6 airbags, CODE: 0299417213

ANTALLAKTIKA_04.indd 99

21/4/2021 3:55:35 μμ

Υπηρεσία χονδρικής αποκλειστικά για επαγγελματίες! Η εταιρία Autospark Ι.Μπουρλόγλου & Σια Ο.Ε. διαθέτει το μεγαλύτερο ηλεκτρονικό κατάστημα ανταλλακτικών αυτοκινήτων στην Ελλάδα και φημίζεται για τις άμεσες αποστολές σε όλη την Ελλάδα και σε όλο τον κόσμο (μέσω του autospark.eu) προσφέροντας ηλεκτρικά είδη αυτοκινήτων σε καταστήματα και ιδιώτες.

Γ

ια πάνω από 40 χρόνια, η εταιρεία Autospark Ι.Μπουρλόγλου & Σια Ο.Ε. μπορεί και εξασφαλίζει χαμηλές τιμές για τους επαγγελματίες πελάτες (συνεργεία, ηλεκτρολογεία, εμπόριο ανταλλακτικών). Η συγκεκριμένη παροχή (b2b), αφορά αγορές, για τις οποίες εκδίδονται τιμολόγια χονδρικής πώλησης. Παρέχουν τιμές χονδρικής σε όλα μας τα είδη που περιλαμβάνονται στην ιστοσελίδα www.autospark.gr. Το Autospark.gr θέλοντας να προστατέψει τους συναδέλφους και επαγγελματίες δεν παρέχει χονδρικές τιμές σε ιδιώτες. Για την εγγραφή σας στο πρόγραμμα χονδρικής, παρακαλώ συμπληρώστε

ΣκανάρετεΔιαβάστε όλο το άρθρο

την φόρμα ενδιαφέροντος ή επικοινωνήστε μαζί μας στο 2310536381.

Κορυφαία αξεσουάρ από την Autoline! Παρέχει στους πελάτες της αξιόπιστες και ποιοτικές λύσεις. Διαθέτει μεγάλη γκάμα προϊόντων. Εστιάζει στο να προσφέρει την κατάλληλη, για κάθε ανάγκη, λύση πάντα με έμφαση και στην ασφαλή μεταφορά-μετακίνηση στον δρόμο. Ο λόγος για την Autoline!

Η

AUTOLINE Α.Ε, εισαγωγική – εμπορική εταιρεία πώλησης αξεσουάρ αυτοκινήτων, ιδρύθηκε το 1978 στην Θεσσαλονίκη και στην πολύχρονη πορεία της κατόρθωσε να καθιερωθεί ως μια απ’ τις πιο ανταγωνιστικές, ευέλικτες και ταχύτατα αναπτυσσόμενες εταιρείες με σήμα κατατεθέν την ποιότητα, την ποικιλία και τις τιμές των ειδών της. Η εταιρεία εισάγει απ’ τους γνωστότερους οίκους του εξωτερικού, διαθέτει τεράστια γκάμα προϊόντων, που καλύπτει τις ανάγκες του κάθε αυτοκινήτου και Σκανάρετετου κάθε καταναΔιαβάστε όλο λωτή ξεχωριστά. το άρθρο

Προϊόντα καθαρισμού & συντήρησης από την Pro-TecHellas Η Χ. ΚΑΤΣΙΠΑΝΟΣ - Θ. ΠΕΤΑΛΙΔΗΣ Ο.Ε., ως έμπειρος & εξουσιοδοτημένος επισκευαστής της Toyota, γνωρίζει τα πάντα γύρω από το service των μοντέλων της.

Τ

α τελευταία 25 χρόνια η εταιρία PROTECHELLAS / Bluechemgroup προσφέρει επαγγελματικά προϊόντα καθαρισμού και συντήρησης για το σύστημα λίπανσης, καυσίμου (βενζίνη-πετρέλαιο), ψύξης, μετάδοσης κίνησης και κλιματισμού.

Η μάρκα της βδομάδας. Μπαταρίες BANNER! H Banner είναι ένα από το πιο αναγνωρισμένα brands στην Ευρώπη, στο χώρο της κατασκευής μπαταριών. Μάθε περισσότερα για την μπαταρία με σήμερα τον ταύρο και που θα την βρεις στην Ελλάδα.

Κ

ατασκευάζει μία πλήρη γκάμα μπαταριών όλων των τύπων και για όλα τα οχήματα. Όσον αφορά τις παραδοσιακές μπαταρίες μο-

ANTALLAKTIKA_04.indd 100

Με συνεχείς πιστοποιήσεις και πληρώντας τα υψηλότερα στάνταρ ποιότητας, έχουν κερδίσει με την αποτελεσματικότητα τους την εμπιστοσύνη των επαγγελματιών αλλά και του ευρύ κοινού. ΣκανάρετεΔιαβάστε όλο το άρθρο

λύβδου, η Banner προσφέρει δύο τύπους. Πρόκειται για την μπαταρία με τεχνολογία EFB (Enhanced Flooded Batteries), οι οποίες αποτελούν την εναλλακτική λύση απέναντι στην δεύτερη κατηγορία που δεν είναι άλλη από την AGM (Absorbent Glass Mat). Από τα πρώτα βήματα της στην αγορά η Banner κατάφερε να γίνει μία από τις πιο αναγνωρίσιμες εταιρίες στο χώρο της μπαταρίας. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες να την επιλέξουν για συνεργασία. Τα ονόματα μεγάλα, όπως Audi, Aston Martin, BMW, Rolls Royce, Caterpillar, Jungheinrich, Kassbohrer,

Liebherr, Mercedes, Mitsubishi, Porsche, SEAT, Suzuki, Volvo, VW, κ.ά.

ΣκανάρετεΔιαβάστε όλο το άρθρο

21/4/2021 3:55:50 μμ

ANTALLAKTIKA_04.indd 101

21/4/2021 3:55:51 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

Πώς λειτουργεί το κύκλωμα ψύξης; Στις πρώτες ζέστες βλέπουμε οδηγούς αυτοκινήτων με ανοιχτό καπό να περιμένουν την οδική! Σε αυτές τις περιπτώσεις, το σύστημα ψύξης δεν δουλεύει σωστά. Κάτι τέτοιο όμως μπορεί να συμβεί ακόμα και το χειμώνα. Τι φταίει και τι πρέπει να προσέχεις;

Ό

πως ήδη γνωρίζετε, η υψηλή θερμοκρασία είναι εχθρός του αυτοκινήτου και μπορεί τώρα να μην έχει ζέστη, ωστόσο ο κίνδυνος να καταστραφεί ο κινητήρας από υπερθέρμανση είναι υπαρκτός όλο το χρόνο. Ο κινητήρας λοιπόν θα πρέπει να συνεχίσει να λειτουργεί κάτω από φυσιολογικές συνθήκες, έργο που καλείται να επιτελέσει το σύστημα ψύξης. Όπως και το κύκλωμα της λίπανσης, έτσι και αυτό της ψύξης, αποτελούν τα σημαντικότερα υποσυστήματα για την απροβλημάτιστη λειτουργία του κινητήρα. Σε αυτό το τεχνικό κείμενο θα αναλύσουμε τον τρόπο λειτουργίας του συστήματος ψύξης, τα εξαρτήματα από τα οποία αποτελείται, αλλά και τα

ANTALLAKTIKA_04.indd 102

σημεία στα οποία πρέπει να δοθεί έμφαση ώστε να μην βρεθούμε προ εκπλήξεων, ειδικά τις ζεστές ημέρες του καλοκαιριού. Πώς λειτουργεί, λοιπόν, το ψυγείο; Ποιος ο ρόλος του θερμοστάτη και της αντλίας νερού; Ώρα να δοθούν οι απαντήσεις και να μάθετε τα πάντα για το σύστημα ψύξης των κινητήρων εσωτερικής καύσης. Ξέρετε ότι: - Η προσθήκη νερού στο κύκλωμα ψύξης είναι συχνό φαινόμενο και απόλυτα λανθασμένο, διότι οξειδώνει κάποια εξαρτήματα, δεν έχει λιπαντική ιδιότητα ώστε να προστατεύει την αντλία νερού και σε ακραίες περιβαλλοντικές συνθήκες χάνει την υγρή κατάστασή του.

- Το παραφλού αντλεί θερμότητα από τον κινητήρα και η

ροή αέρα αντλεί θερμότητα από το παραφλού. Έτσι η θερμοκρασία λειτουργίας παραμένει σταθερή ανεξάρτητα από τις περιβαλλοντικές συνθήκες.

- Το βασικό ψυγείο υπάρχει για την ψύξη του παραφλού, ενώ το δευτερεύον για τη θέρμανση του αέρα που από το περιβάλλον εισέρχεται στην καμπίνα του αυτοκινήτου.

Γιατί είναι απαραίτητη η ψύξη του κινητήρα; Σε κάθε κινητήρα εσωτερικής καύσης, ένα πολύ μικρό μέρος της θερμότητας μετατρέπεται σε μηχανικό έργο περιστρέφοντας τον στροφαλοφόρο άξονα, ένα μέρος κατευθύνεται μέσω των καυσαερίων στο περιβάλλον, αλλά ένα μεγάλο ποσοστό απορροφάται από τα κινούμενα και μη εξαρτήματα

του κινητήρα. Κάπου εδώ εμφανίζεται η ανάγκη ψύξης, αφού είναι γνωστό ότι τα δομικά μέρη του κινητήρα θα καταστραφούν σε περίπτωση που αυξηθεί η θερμοκρασία τους. Ξεκινάμε, λοιπόν, την «ανακάλυψη» του συγκεκριμένου υποσυστήματος, από πού αλλού, από το ίδιο το ψυκτικό μέσο. Αρχικά, θέλουμε μία ουσία με υψηλή «ειδική θερμοχωρητικότητα», δηλαδή να είναι ικανή να απορροφήσει τη μέγιστη δυνατή θερμότητα από τον κινητήρα, αλλά ταυτόχρονα να είναι και λεπτόρρευστη (χαμηλό ιξώδες) ώστε να μην δαπανούνται μεγάλα ποσά ενέργειας για τη μεταφορά της στο κύκλωμα. Επίσης θέλουμε μία ουσία που να διατηρεί την υγρή κατάστα-

21/4/2021 3:55:55 μμ

ση σε όλο το εύρος θερμοκρασιών, από τους -10°C της κρύας εκκίνησης, μέχρι τους περίπου 110 °C. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν καταλήξει σε ένα υγρό που ικανοποιεί όλες αυτές τις ανάγκες και ονομάζεται παραφλού, ή αντιπηκτικό-ψυκτικό μέσο. Για την επιλογή του κατάλληλου υγρού θα πρέπει να ανατρέξετε στο «εγχειρίδιο χρήσης» όπου αναγράφονται οι κωδικοί προδιαγραφών (G11, G12, G12+), ώστε να επιλέξετε ένα ψυκτικό μέσο που εγκρίνει ο κατασκευαστής.

Ψυγείο και αντλία νερού: Οι πρωταγωνιστές! Το ψυκτικό μέσο είναι αυτό που «ταξιδεύοντας» μέσα στον κινητήρα θα απορροφήσει ένα ποσοστό της θερμότητας με αποτέλεσμα να αυξηθεί η θερμοκρασία του. Συνεπώς, για να μειωθεί η θερμοκρασία του και να είναι έτοιμο για να ξανάκατευθυνθεί προς τον κινητήρα θα πρέπει να περάσει από ένα εξάρτημα που θα αντλήσει θερμότητα από αυτό, έργο που αναλαμβάνει το ψυγείο. Πρόκειται για έναν εναλλάκτη που εκμεταλλεύεται τον αέρα ώστε να ψύξει το παραφλού, βρίσκεται συνήθως μπροστά από τον κινητήρα και πίσω από τις γρίλιες της μάσκας, ενώ το θερμό ψυκτικό μέσο εισέρχεται από μία σωλήνωση που βρίσκεται στο επάνω μέρος του ψυγείου και εξέρχεται ψυχρό από την σωλήνωση που βρίσκεται στο κάτω μέρος. Σε περίπτωση που, λόγω μειωμένης ταχύτητας του οχήματος, η ποσότητα του αέρα δεν επαρκεί για την αποτελεσματική λειτουργία του ψυγείου, ενεργοποιείται ένας ανεμιστήρας, γνωστός και ως «βεντιλατέρ» ώστε να αυξήσει τη ροή.

ANTALLAKTIKA_04.indd 103

Αναφέραμε πριν λίγο ότι το ψυκτικό μέσο «ταξιδεύει» από τον κινητήρα στο ψυγείο. Τι χρειαζόμαστε, λοιπόν, για τη μεταφορά ρευστών στα αυτοκίνητα; Για τη μεταφορά του καυσίμου από το ντεπόζιτο στο σύστημα τροφοδοσίας υπάρχει μία αντλία, για τη μετακίνηση του λιπαντικού στο σύστημα λίπανσης επίσης. Έτσι και το ψυκτικό μέσο για να «ταξιδεύει» χρειάζεται μία ώθηση που έρχεται από την αντλία νερού, η οποία στηρίζεται πάνω στον κορμό του κινητήρα και παίρνει κίνηση από αυτόν μέσω ιμάντα.

Ο ρόλος του θερμοστάτη και το «άγνωστο» ψυγείο Σε παλαιότερο τεχνικό κείμενο, είχαμε αναφέρει ότι ένα μεγάλο ποσοστό της συνολικής φθοράς των κινητήρων γίνεται κατά την εκκίνηση, όπου η θερμοκρασία λειτουργίας είναι πολύ χαμηλότερη από την επιθυμητή. Αν με την έναρξη λειτουργίας το ψυκτικό μέσο κυκλοφορούσε μέσα στον κινητήρα, εί-

ναι προφανές ότι ο χρόνος που θα απαιτούνταν για να φτάσει ο κινητήρας σε φυσιολογική λειτουργία θα ήταν αυξημένος. Κάπου εδώ έρχεται ο θερμοστάτης, ένα εξάρτημα που «απομονώνει» το παραφλού από το ψυγείο, όταν η θερμοκρασία του πρώτου είναι χαμηλή και βρίσκεται στη σωλήνωση που μεταφέρει το ψυκτικό μέσο από τον κινητήρα προς το ψυγείο. Πέρα από την κρύα εκκίνηση, ο θερμοστάτης «ανοιγοκλείνει» συνεχώς κατά τη λειτουργία του κινητήρα ώστε το ψυκτικό μέσο να βρίσκεται στην κατάλληλη θερμοκρασία (90-100°C). Από πόσα ψυγεία αποτελείται το κύκλωμα ψύξης; Η απάντηση, όσο κι αν σας φαίνεται περίεργο είναι δύο, διότι υπάρχει ένα πολύ μικρότερο ψυγείο συνήθως μέσα στο ταμπλό του αυτοκινήτου, το οποίο χρησιμοποιεί το θερμό ψυκτικό μέσο και έναν μικρό ανεμιστήρα ώστε να θερμαίνει το εσωτερικό του οχήματος τον χειμώνα.

4 TIPS σωστής λειτουργίας 1. Ελέγχουμε ανά τακτά χρονικά διαστήματα τη στάθμη του ψυκτικού από το δοχείο διαστολής. Στους σύγχρονους κινητήρες η απώλεια υγρού δεν είναι φυσιολογική, συνεπώς πρέπει να γίνει έλεγχος του κυκλώματος και τοποθέτηση ψυκτικού κατάλληλων προδιαγραφών.

2. Σε αυτοκίνητα με ιμάντα χρονισμού, κατά την αντικατάσταση του σετ ιμάντα προτείνουμε και προληπτική αλλαγή της αντλίας νερού.

3. Σε περίπτωση που ταξιδεύετε με θερμοκρασία λειτουργίας χαμηλότερη της φυσιολογικής, ενδεχομένως να έχει κολλήσει ανοιχτός ο θερμοστάτης και να χρήζει αντικατάστασης.

4. Σε περίπτωση που παρατηρήσετε σταδιακή αύξηση της θερμοκρασίας, πιθανόν να έχει κολλήσει κλειστός ο θερμοστάτης. Ανοίξτε τον ανεμιστήρα της καμπίνας στη μέγιστη ένταση και «φουλ» ζεστό, οδηγήστε με χαμηλές στροφές. Το δευτερεύον ψυγείο θα καταφέρει να διατηρήσει σχετικά χαμηλά τη θερμοκρασία μέχρι να φτάσετε στο συνεργείο.

21/4/2021 3:56:00 μμ

ANTALLAKTIKA_04.indd 104

21/4/2021 3:56:05 μμ

ANTALLAKTIKA_04.indd 105

21/4/2021 3:56:06 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ANTALLAKTIKA_04.indd 106

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

21/4/2021 3:56:12 μμ

ANTALLAKTIKA_04.indd 107

21/4/2021 3:56:13 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ANTALLAKTIKA_04.indd 108

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

21/4/2021 3:56:22 μμ

ANTALLAKTIKA_04.indd 109

21/4/2021 3:56:23 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ANTALLAKTIKA_04.indd 110

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

21/4/2021 3:56:29 μμ

ANTALLAKTIKA_04.indd 111

21/4/2021 3:56:30 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

Τι είναι η κρεμαγιέρα; Έχεις ακούσει ξανά για την κρεμαγιέρα; Πρόκειται για το σύστημα διεύθυνσης που χρησιμοποιούν πλέον οι περισσότεροι κατασκευαστές αυτοκινήτων, Δες από ποια εξαρτήματα αποτελείται και πως λειτουργεί.

Π

ρόκειται για ένα σύστημα, το οποίο είναι πολύ απλό στην κατασκευή του και έχει μία πολύ σημαντική αποστολή, που δεν είναι άλλη από την υποβοήθηση του τιμονιού. Το τιμόνι φυσικά είναι το εργαλείο, με το οποίο ο οδηγόςδιευθύνει το όχημα. Τα περισσότερα αυτοκίνητα, βασίζονται σε ένα υδραυλικό σύστημα για να βοηθήσουν τη μετατροπή κίνησης στους τροχούς του οχήματος. Είναι ένα τυποποιημένο χαρακτηριστικό σχεδόν σε κάθε σύγχρονο αυτοκίνητο ή μικρό φορτηγό. Αποτελείται από τον άξονα της κολόνας διεύθυνσης, η οποία καταλήγει σε έναν οδοντωτό τροχό (και αποτελείται στα περισσότερα αυτοκίνητα από δύο μέρη έτσι ώστε να σπάει σε περίπτωση σύγκρουσης για να μην τραυματίζει το τιμόνι τον οδηγό), και τον οδοντωτό κανόνα ο οποίος συνδέεται με τον οδοντωτό τροχό. Στις άκρες του οδοντωτού κανόνα βρίσκονται οι σφαιρικοί σύνδεσμοι οι οποίοι μεταφέρουν την κίνηση των υπόλοιπων μερών στους βραχίονες των τροχών. Επίσης οι άκρες του οδοντωτού κανόνα είναι καλυμμένες από ελαστικές φυσούνες με σκοπό να τον προστατεύουν από τις συνθήκες του περιβάλλοντος (υγρασία, σκόνη, βροχή).

Πως “δουλέυει” Κάθε φορά που ασκείς δύναμη προς μία κατεύθυνση στο τιμόνι οι τροχοί «υπακούν». Πώς γίνεται κάτι τέτοιο; Ακριβώς πίσω από το τιμόνι βρίσκεται ένα σύστημα αξόνων, γνωστό και ως κολόνα τιμονιού, η οποία με τη σειρά της αναλαμβάνει τη μεταφορά της περιστροφικής κίνησης του τιμονιού. Στο τέλος αυτής της κολόνας υπάρχει ένα ελικοειδές γρανάζι, το οποίο ονομάζεται «πινιόν» και περιστρεφόμενο προς τη φορά του τιμονιού δίνει κίνηση σε έναν «οδοντωτό κανόνα». Πρόκειται για ένα από τα βασικότερα μέρη της κρεμαγιέρας και στην αριστερόστροφη κίνηση του πινιόν μετατοπίζεται δεξιά και αντιστρόφως με την

ANTALLAKTIKA_04.indd 112

δεξιόστροφη κίνηση του πινιόν μετατοπίζεται αριστερά . Από εκεί και πέρα, ο οδοντωτός κανόνας κινεί ημίμπαρα και ακρόμπαρα προς την ίδια κατεύθυνση και φτάνουμε, τελικά στην περιστροφική κίνηση των τροχών. Πρόκειται ουσιαστικά για ένα «ταξίδι» που ξεκινά με την περιστροφική κίνηση του τιμονιού, συνεχίζεται με την γραμμική κίνηση του οδοντωτού κανόνα και ολοκληρώνεται με την επίσης περιστροφική κίνηση των τροχών.

Είδη κρεμαγιέρας Υδραυλικό σύστημα υποβοήθησης Πρόκειται για ένα πολύπλοκο κύκλωμα το οποίο θα αναλύσουμε με όσο το δυνατόν πιο κατανοητό τρόπο. Η συγκεκριμένη διάταξη αποτελείται κυρίως από μία αντλία παροχής υδραυλικών υγρών στο

κύκλωμα, το δοχείο αποθήκευσης του υγρού, έναν υδραυλικό κύλινδρο και την περιστροφική βαλβίδα ελέγχου. Ακριβώς όπως και στο μηχανικό σύστημα διεύθυνσης, η κίνηση του οδοντωτού κανόνα έρχεται από το πινιόν, μόνο που αυτή τη φορά ο πρώτος βρίσκεται μέσα σε έναν δίχωρο υδραυλικό κύλινδρο, ο οποίος εξοπλίζεται με ένα έμβολο. Ανάλογα με τη φορά περιστροφής του τιμονιού ανοίγουν δίοδοι εισόδου του συμπιεσμένου υγρού στον αντίστοιχο χώρο του κυλίνδρου. Έτσι, με υδραυλικό τρόπο ασκείται πίεση προς την αντίστοιχη κατεύθυνση για τον οδοντωτό κανόνα. Η αντλία παροχής παίρνει κίνηση από τον κινητήρα του αυτοκινήτου μέσω ιμάντα και φροντίζει να τροφοδοτεί με υγρό το κύκλωμα, ενώ η περιστροφική βαλβίδα ελέγχου είναι ένα σύστημα που καθορίζει την ποσότη-

τα του υγρού που θα περάσει στην κρεμαγιέρα. Ασφαλώς, όταν το τιμόνι βρίσκεται σε ευθεία, η βαλβίδα ελέγχου φροντίζει να είναι κλειστές οι δίοδοι προς τον κύλινδρο και τα υγρά επιστρέφουν στο δοχείο αποθήκευσής τους. Εξέλιξη του συστήματος υδραυλικής υποβοήθησης είναι η ηλεκτρο-υδραυλική. Σε αυτή την περίπτωση, η αντλία παροχής υγρού δεν παίρνει κινητική ενέργεια μέσω ιμάντα από τον κινητήρα, αλλά τροφοδοτείται με ηλεκτρική ενέργεια. Τα υπόλοιπα μέρη παραμένουν σχεδόν ίδια. Ηλεκτρικό σύστημα υποβοήθησης Όλο και περισσότεροι κατασκευαστές πλέον στρέφονται στη λύση της καθολικά ηλεκτρικής υποβοήθησης EPS (Electrically Power Steering) του συστήματος διεύθυνσης. Για να γίνει κάτι τέτοιο χρησιμοποιούνται αισθητήρες που τοποθετούνται στην κολόνα του τιμονιού, λαμβάνουν δεδομένα από τις κινήσεις του οδηγού και τα «στέλνουν» στη μονάδα ελέγχου του οχήματος. Εκεί αξιολογούνται πολλά δεδομένα, όπως η θέση του τιμονιού, η ροπή που καταβάλλεται από τον οδηγό, η ταχύτητα κτλ. Αμέσως μετά αναλαμβάνει δράση ο ηλεκτρικός κινητήρας, που είναι τοποθετημένος ή στην κρεμαγιέρα ή στην κολόνα του τιμονιού, και υποβοηθά στην αλλαγή γωνιακής θέσης των τροχών.

Πώς “χαλάνε” Το πιο συχνό πρόβλημα που θα βγάλει μία κρεμαγιέρα είναι η διαρροή λαδιών, που προκαλείται από την μεγάλη χρήση. Η διαρροή αυτή προκαλείται από την καταπόνηση στις τσιμούχες λόγω της πίεση του λαδιού, αλλά και της διαρκής λειτουργίας. Γενικότερα, όταν υπάρχει βλάβη προκαλείται η αστάθεια στο δρόμο κατά την οδήγηση, χτυπήματα στο τιμόνι σε δρόμο με λακκούβες και βαριά αίσθηση του τιμονιού.

21/4/2021 3:56:34 μμ

ANTALLAKTIKA_04.indd 113

21/4/2021 3:56:35 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

Οι νέες τεχνολογίες στην μπαταρία αυτοκινήτου

Η μπαταρία δίνει «ζωή» στο αυτοκίνητο, παρέχει ρεύμα σε όλα τα ηλεκτρονικά συστήματα και συμβάλλει στη μείωση της κατανάλωσης! Δείτε λοιπόν ποιοι τύποι κυκλοφορούν στην αγορά και γιατί αποτελούν το “καύσιμο¨ του μέλλοντος.

Η

μπαταρία δεν είναι υπεύθυνη μόνο για να «γυρίσει» η μίζα, για να ακούς μουσική και για να ανεβοκατεβάζεις τα παράθυρα με το «δάκτυλο». Η μπαταρία (ειδικά στην αυγή της ηλεκτροκίνησης, την οποία ζούμε) είναι η πηγή ενέργειας του αυτοκινήτου η οποία δίνει ζωή σε μια σειρά από περιφερειακά μέρη και στην περίπτωση ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου δίνει την κίνηση. Άρα οι απαιτήσεις για ηλεκτρική ενέργεια είναι όλο και περισσότερες, με αποτέλεσμα να κατασκευάζονται όλο και πιο ισχυρές και εξελιγμένες μπαταρίες. Ποιος είναι όμως αυτές;

Τι μπαίνει στα συστήματα Start-Stop Πλέον όλα τα καινούρια αυτοκίνητα διαθέτουν το σύστημα Start-Stop, το οποίο όταν το όχημα σταματήσει, π.χ. στο κόκκινο φανάρι ή σε μποτιλιάρισμα, σβήνει τον κινητήρα, μειώνοντας έτσι την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές CO2. Για να ωφεληθεί ο χρήστης από τα πλεονεκτήματα του συστήματος Start-Stop, θα πρέπει ο κινητήρας, να λειτουργεί μόνον όταν είναι απολύτως απαραίτητος και αυτό εξαρτάται πρωτίστως από την μπαταρία. Η μπαταρία σε αυτά τα μοντέλα είναι «ενισχυμένη» και αναλαμβάνει εξ ολοκλήρου την τροφοδοσία του ηλεκτρικού εξοπλισμού του αυτοκινήτου, όπως π.χ. το σύστημα εξαερισμού, το ραδιόφωνο, το δορυφορικό σύστημα πλοήγησης κ.α. Επιπλέον, θα πρέπει η μπαταρία να είναι επαρκώς φορτισμένη για να επιτρέπει τη λειτουργία απενεργοποίησης του κινητήρα (engine off). Έτσι λοιπόν, τα αυτοκίνητα αυτά φορούν μπαταρίες τύπου: • GEL, δηλαδή με σταθεροποιημένο ηλεκτρολύτη κλειστού τύπου όπου δεν συμπληρώνεται ηλεκτρολύτης.

ANTALLAKTIKA_04.indd 114

γεια, να φορτίζουν γρήγορα, να διατηρούν την ενεργειακή τους πυκνότητα σε πολλές χιλιάδες κύκλους φόρτισης, ενώ ταυτόχρονα να αντιμετωπίζουν τους κινδύνους του δρόμου, όπως π.χ. τις πλημμύρες ή τις λακκούβες.

Χωρητικότητα μπαταρίας ηλεκτρικού αυτοκινήτου

• AGM (Absorbent Glass Mat), όπου ειδικός υαλοβάμβακας χρησιμοποιείται ως διαχωριστικό φίλτρο του θειϊκού οξέος σε μπαταρίες μολύβδου. Είναι κορεσμένη μόνον κατά 95% με θειικό οξύ και δεν υπάρχει περίσσεια υγρού. Για τον λόγο αυτό οι μπαταρίες AGM μερικές φορές ονομάζονται και μπαταρίες χωρίς ηλεκτρολύτη (starved electrolyte) ή μπαταρίες ξηρού τύπου (dry electrolyte)

Τι παίζει με τα ηλεκτρικά οχήματα; Τα περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκί-

νητα που πωλούνται σήμερα χρησιμοποιούν δύο κύριους τύπους μπαταρίας. Αυτοί είναι οι: -Μπαταρίες ιόντων λιθίου -Μπαταρίες υδριδίου νικελίουμετάλλου Η χημεία που χρησιμοποιούν οι παραπάνω τύποι μπαταριών δεν είναι τόσο διαφορετική από τις μπαταρίες του κινητού σας τηλεφώνου. Τα περισσότερα σύγχρονα smartphone χρησιμοποιούν μπαταρίες ιόντων λιθίου για γρήγορο κύκλο φόρτισης. Ωστόσο οι απαιτήσεις τους είναι περίπλοκες, αφού πρέπει να είναι σε θέση να αποθηκεύουν πολλή ενέρ-

Για την παροχή της απαιτούμενης ενέργειας για την προώθηση ενός αυτοκινήτου βάρους δύο τόνων και άνω, οι μπαταρίες ηλεκτρικού αυτοκινήτου είναι γενικά αρκετά μεγάλες. Η ενεργειακή τους ικανότητα μετριέται κανονικά σε κιλοβατώρες (ή kWh), δηλώνοντας την αποθήκευση ενέργειας της μπαταρίας για ένα συγκεκριμένο χρόνο. Έτσι, μια μπαταρία 100kWh σε ένα π.χ. Tesla Model S είναι ικανή να παρέχει μέγιστη ενέργεια 100 kilowatt για μία ώρα. Φυσικά, η τυπική καθημερινή οδήγηση χρησιμοποιεί πολύ λιγότερη ενέργεια από αυτήν, οπότε στην πραγματικότητα η μπαταρία θα διαρκέσει αρκετές ώρες προτού χρειαστεί να επαναφορτιστεί.

21/4/2021 3:56:41 μμ

ANTALLAKTIKA_04.indd 115

21/4/2021 4:04:14 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

Η κορυφαία κορεάτικη μπαταρία στην Ελλάδα H εταιρεία Αδελφοί Σαρακάκη Α.Ε.Β.Μ.Ε. διευρύνει την γκάμα των μπαταριών της, φέρνοντας στην ελληνική αγορά τις πολυβραβευμένες μπαταρίες της Dekor. Πρόκειται για μία από τις πιο μεγάλες εταιρίες στην Κορέα, με πολυβραβευμένα προϊόντα που αποτελούν την τελευταία λέξη της τεχνολογίας.

Ο

ι μπαταρίες Delkor για 15 χρόνια, με όπλο την ασυμβίβαστη ποιότητα, είναι η κορυφαία επιλογή στις μπαταρίες αυτοκινήτου. Αυτό άλλωστε φαίνεται και από το γεγονός ότι από το 2006 κατακτά συνεχόμενα την 1η θέση στα βραβεία Korea Quality Excellence Award KS-QEl. Ένας θεσμός που αναπτύχθηκε από τις Korean Standards Association και Korean Society for Quality Management, οι οποίες αξιολογούν την ποιότητα

ANTALLAKTIKA_04.indd 116

των προϊόντων που αντικατοπτρίζεται στο επίπεδο ικανοποίησης των πελατών.

Απαράμιλλη τεχνολογία Οι μπαταρίες της Delkor θεωρούνται από τις ισχυρότερες στον κόσμο με εξαιρετικά υψηλή αντίσταση στη διάβρωση και με σύγχρονη τεχνολογία. Η κορεάτικη εταιρία έχει πρόσβαση στις πιο προηγμένες τεχνολογίες στην παραγωγή μπαταριών αυ-

τοκινήτων, αφού υποστηρίζεται από έναν παγκοσμίως κορυφαίο κατασκευαστή μπαταριών αυτοκινήτων οχημάτων μολύβδου οξέος, την Clarios (πρώην Power Solutions). Φυσικά σημαντικό ρόλο στην διατήρηση της υψηλής ποιότητας των μπαταριών της Delkor έχει παίξει και η διεξοδική διαδικασία ελέγχου ποιότητας που πραγματοποιείται κάθε δύο ώρες.

Σύντομα και στην ηλεκτροκίνηση

Η ηλεκτροκίνηση είναι το μέλλον και η Delkor σύντομα θα είναι έτοιμη να ακολουθήσει τις εξελίξεις. Γι’ αυτό και έχει επενδύσει σε μεγάλο βαθμό στην έρευνα και στην ανάπτυξη θέλοντας να βελτιώσει τα προϊόντα και τις υπηρεσίες της, για να φέρει στην αγορά μπαταρίες για ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

21/4/2021 4:04:27 μμ

ANTALLAKTIKA_04.indd 117

21/4/2021 4:04:28 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ANTALLAKTIKA_04.indd 118

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

21/4/2021 4:04:34 μμ

ANTALLAKTIKA_04.indd 119

21/4/2021 4:04:35 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ANTALLAKTIKA_04.indd 120

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

21/4/2021 4:04:41 μμ

ANTALLAKTIKA_04.indd 121

21/4/2021 4:04:42 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ANTALLAKTIKA_04.indd 122

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

21/4/2021 4:04:50 μμ

ANTALLAKTIKA_04.indd 123

21/4/2021 4:04:51 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ANTALLAKTIKA_04.indd 124

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

21/4/2021 4:04:59 μμ

ANTALLAKTIKA_04.indd 125

21/4/2021 4:05:00 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ANTALLAKTIKA_04.indd 126

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

21/4/2021 4:05:06 μμ

ANTALLAKTIKA_04.indd 127

21/4/2021 4:05:07 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ANTALLAKTIKA_04.indd 128

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

21/4/2021 4:05:15 μμ

ANTALLAKTIKA_04.indd 129

21/4/2021 4:05:16 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ANTALLAKTIKA_04.indd 130

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

21/4/2021 4:05:23 μμ

ANTALLAKTIKA_04.indd 131

21/4/2021 4:08:32 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ANTALLAKTIKA_04.indd 132

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

21/4/2021 4:08:39 μμ

ANTALLAKTIKA_04.indd 133

21/4/2021 4:08:40 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ANTALLAKTIKA_04.indd 134

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

21/4/2021 4:08:48 μμ

ANTALLAKTIKA_04.indd 135

21/4/2021 4:08:49 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ANTALLAKTIKA_04.indd 136

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

21/4/2021 4:08:53 μμ

ANTALLAKTIKA_04.indd 137

21/4/2021 4:08:58 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ANTALLAKTIKA_04.indd 138

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

21/4/2021 4:09:02 μμ

ANTALLAKTIKA_04.indd 139

21/4/2021 4:09:08 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ANTALLAKTIKA_04.indd 140

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

21/4/2021 4:09:20 μμ

ANTALLAKTIKA_04.indd 141

21/4/2021 4:09:21 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Καλή συντήρηση & Service Mercedes Specialists!

Ανοιξιάτικος έλεγχος και service «4 αστέρων»! Η άνοιξη (όπως και όλες οι εποχές άλλωστε) κρύβει τους δικούς της κινδύνους, που θα κληθεί να αντιμετωπίσει το αυτοκίνητό σας. Δείτε λοιπόν 11 σημεία ελέγχου και επιλεγμένους επισκευαστές της Opel και των ιαπωνικών μαρκών, που εγγυώνται ότι το αυτοκίνητό σας θα είναι ασφαλές και λειτουργικό.

Η

παρατεταμένη ακινησία λόγω της πανδημίας θα άφησε ανεξίτηλο το σημάδι της στο αυτοκίνητό σας. Για την ακρίβεια ίσως να δημιούργησε ή να ανέδειξε μία βλάβη, ή κάτι πιο απλό και σύνηθες όπως το να ξεφορτίστηκε η μπαταρία του. Επιπλέον, μην ξεχνάτε ότι η άνοιξη είναι η εποχή της σκόνης, της γύρης και της λασποβροχής, τα οποία εκτός του ότι προκαλούν αλλεργίες (γι αυτό και η εποχική έξαρση που παρατηρείται στα Συνεργεία για έλεγχο ή αντικατάσταση Φίλτρων καμπίνας), μπορούν να καταστρέψουν και διάφορα εξαρτήματα του αυτοκινήτου, όπως φίλτρα και μάκτρα των υαλοκαθαριστήρων.

ΜΑΛΤΈΖΟΣ SERVICE

Καλέστε: 2107706707

OPEL ΣΤΡΟΥΜΠΆΚΟΣ

Καλέστε: 2104810254

SERVICE_04.indd 142

Μα πέρα από τους διάφορους εποχικούς (ή συγκυριακούς) λόγους, πρέπει να έχετε στο μυαλό σας, ότι ένας εξονυχιστικός έλεγχος εξασφαλίζει ότι το αυτοκίνητό σας θα είναι πάντα λειτουργικό και ασφαλές. Γίνεται λοιπόν κατανοητό ότι η επιλογή του να πραγματοποιήσετε τώρα το καθυστερημένο service ή τον εαρινό προληπτικό του έλεγχο παραμένει μία χρήσιμη ενέργεια με πολλαπλά οφέλη για εσάς.

Τι περιλαμβάνει ο εαρινός έλεγχος Οι μηχανικοί θα ελέγξουν μεταξύ άλλων, 10 σημεία, όπως: 1. Αντιψυκτικό στο ψυγείο.

2. Mπαταρία.

3. Λάστιχα μόνωσης.

4. Μάκτρα υαλοκαθαριστήρων.

5. Έλεγχος σταθερότητας οχήματος.

6. Φρένα.

7. Σύστημα κλιματισμού καμπίνας.

8. Σύστημα διεύθυνσης.

9. Εξωτερικά Φωτιστικά 10. Βαλβολίνες.

11. Φίλτρα καμπίνας, λαδιού, καυσίμου

Βρείτε τους ανάλογους top experts Πέρα λοιπόν από την σπουδαιότητα του ετήσιου ανοιξιάτικου ελέγχου, σημαντική είναι και η επιλογή του κατάλληλου συνεργείου. Βλέπετε, την συντήρηση του αυτοκινήτου

σας θα πρέπει να την αναλαμβάνουν οι κατάλληλοι επισκευαστές, οι οποίοι έχουν την κατάλληλη εξειδίκευση και γνώση. Το συνεργείο που θα διαλέξετε θα πρέπει να έχει την κατάλληλη τεχνογνωσία και εξοπλισμό και να ξεχωρίζει για τις άριστες υπηρεσίες που προσφέρει στους πελάτες της. Να έχει δηλαδή αρκετά από τα χαρακτηριστικά, ώστε να ταξινομείται στα συνεργεία που εμείς θεωρούμε πως προσφέρουν υπηρεσίες 4 αστέρων ! Αυτό τον μήνα λοιπόν, παρουσιάζουμε επιλεγμένους επαγγελματίες του κλάδου της συντήρησης αυτοκινήτου με ειδίκευση στα αυτοκίνητα της Opel και των ιαπωνικών μαρκών.

Συνεργείο από τα πιο γνωστά στον χώρο, με καλές εγκαταστάσεις, σύγχρονο εξοπλισμό και εξειδίκευση στη Best Seller μάρκα OPEL. Ο λόγος για την Mαλτέζος Service. Η επιχείρηση Μαλτέζος Service αποτελεί ένα σύγχρονο συνεργείο αυτοκινήτων το οποίο εγγυάται άμεση λύση σε όποιο θέμα και αν αντιμετωπίσετε. Ο εξοπλισμός και πάνω απ` όλα η διάθεση για την καλύτερη εξυπηρέτηση του πελάτη, το κάνει να «διαφημίζεται και στόμα με στόμα». Διαθέτει εκπαιδευμένο προσωπικό, (μηχανικούς με εμπειρία και μεράκι), που θα κάνει το

καλύτερο για σας. Αναλυτικότερα στις εγκαταστάσεις του συνεργείου θα βρείτε τις εξής υπηρεσίες: •Service •Aνταλλακτικά •Λιπαντικά •Ηλεκτρολογείο •Βουλκανιζατέρ - Αναρτήσεις •Air Cοndition Μη διστάσετε να τηλεφωνήσετε στο συνεργείο Μαλτέζος Service προκειμένου να τους ενημερώσετε για τις εργασίες που ενδιαφέρεσθε και να κλείσετε ραντεβού για συγκεκριμένη ημερομηνία και ώρα.

Επισκευή - service - βαφή του Opel σας. Λειτουργεί από το 1965 στον Πειραιά με πρόσφατα αναβαθμισμένους χώρους. Η εταιρεία Opel Στρουμπάκος όχι μόνο θα επισκευάσει το Opel σας, αλλά και θα αναλάβει τη συνεννόηση με την Ασφαλιστική σας! Στο συνεργείο θα βρείτε τον μόνιμο συνεργάτη σας όσον αφορά την επισκευή, το Service, τον έλεγχο και την βαφή του Opel σας, είτε είστε ιδιώτης, είτε είστε επαγγελματίας. Λειτουργεί από το 1965 στον Πειραιά, σε περιοχή εύκολα προσβάσιμη και από την Αθήνα. Πρόσφα-

τα η επιχείρησή τους προχώρησε σε πλήρη αναβάθμιση και επέκταση των χώρων της με ένα νέο κτίριο πίσω από την ΔΕΗ Καμινίων και σας περιμένει για γνωριμία σε εξαιρετικά ανταγωνιστικές τιμές! Σας προσφέρουν Πλήρη αποκατάσταση ζημιάς σε περίπτωση τρακαρίσματος! Αναλαμβάνουν όλη την διαδικασία από την στιγμή του τρακαρίσματος περιλαμβάνοντας, την διαδικαστική συνεννόηση με την Ασφαλιστική σας εταιρεία, την κοστολόγηση της ζημιάς και την τεχνική της αποκατάσταση σε ΑΣΥΓΚΡΙΤΟ χρόνο!

21/4/2021 4:21:36 μμ

SERVICE_04.indd 143

21/4/2021 4:21:37 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Καλή συντήρηση & Service Mercedes Specialists!

PATTAS SERVICE

Καλέστε: 2114082822

KOLOVOS ENGINEERING

Καλέστε: 2105766281

OPEL ΣΤΕΦΑΝΟΠΟΥΛΟΣ

Καλέστε: Καλέστε: 2610341858 2108982100

Κτίζει όνομα στον κλάδο της καλής συντήρησης αυτοκινήτου. Διαθέτει πλήρως εξοπλισμένες εγκαταστάσεις και εκπαιδευμένο προσωπικό. Με εξειδίκευση στα Group Vag, Porsche & Opel. Ο λόγος για την Pattas Service. Είναι ένα σύγχρονο συνεργείο αυτοκινήτων, που προσφέρει ολοκληρωμένες υπηρεσίες συντήρησης αυτοκινήτων με εξειδίκευση στα Group Vag, Porsche & Opel. Διαθέτει τεχνογνωσία και γνήσιο διαγνωστικό εξοπλισμό

Το συνεργέιο Kolovos Engineering προσφέρει ολοκληρωμένες υπηρεσίες συντήρησης, έχοντας όπλο την εμπειρία 47 ετών στον χώρο και διαθέτοντας εξοπλισμό τελευταίας γενιάς.Είναι εξειδικευμένο συνεργείο για αυτοκίνητα FORD, VW, AUDI, OPEL. Ο εξοπλισμός και πάνω απ` όλα η διάθεση για την καλύτερη εξυπηρέτηση του πελάτη, το κάνει να «διαφημίζεται και στόμα με στόμα». Διαθέτει εκπαιδευμένο προσωπικό, (μηχανικούς με εμπειρία και μεράκι), που θα κάνει το καλύτερο για σας. Αναλυτικότερα στις εγκαταστάσεις του συνεργείου θα βρείτε τις εξής υπηρεσίες: •Πλήρη Διαγνωστικό έλεγχο με διαγνωστικά εργαλεία IDS FORD,VW,BRAIN BEE.

τελευταίας γενιάς. Η πολύχρονη παρουσία στον χώρο της συντήρησης αυτοκινήτου και ο επαγγελματισμός που την διακρίνει, σας εγγυάται την καλύτερη δυνατή συντήρηση και επισκευή του αυτοκινήτου σας. Ο εξοπλισμός και πάνω απ` όλα η διάθεση για την καλύτερη εξυπηρέτηση του πελάτη, το κάνει να «διαφημίζεται και στόμα με στόμα». Επιπλέον, διαθέτει εκπαιδευμένο προσωπικό, (μηχανικούς με εμπειρία και μεράκι), που θα κάνει το καλύτερο για σας.

•Έλεγχος κλιματισμού, συμπλήρωση φρέον, επισκευή A/C •Πλήρες Service, Αλλαγή λαδιών - Φίλτρων •Επισκευές, Βελτιώσεις Κινητήρων.

•Έλεγχος αντικατάσταση Δίσκο πλατό,Ρουλεμάν.

•Μεγάλη γκάμα καινούργιων και μεταχειρισμένων Ανταλλακτικών •Έλεγχος φρένων, Αμορτισέρ, Αναρτήσεις, Ευθυγράμμιση •Προετοιμασία για ΚΤΕΟ, Κάρτα καυσαερίων. Μη διστάσετε να τηλεφωνήσετε στο συνεργείο Kolovos Engineering προκειμένου να τους ενημερώσετε για τις εργασίες που ενδιαφέρεσθε και να κλείσετε ραντεβού για συγκεκριμένη ημερομηνία και ώρα.

Αν είστε κάτοχος αυτοκινήτου Opel, το υπερσύγχρονο συνεργείο OPEL ΣΤΕΦΑΝΟΠΟΥΛΟΣ προσφέρει άριστες υπηρεσίες επισκευών και συντήρηση, πάντα με γνώμονα την εμπειρία και τον επαγγελματισμό. Στο συνεργείο OPEL ΣΤΕΦΑΝΟΠΟΥΛΟΣ φροντίζουν να προσφέρουν το καλύτερο στους πελάτες τους καθώς πιστεύουν ακράδαντα πως οι πιο ανθεκτικές σχέσεις βασίζονται στην ειλικρίνεια, την αμοιβαία εμπιστοσύνη και τη διαρκή υποστήριξη. Η τεχνογνωσία του συνεργείου OPEL ΣΤΕΦΑΝΟΠΟΥΛΟΣ , ο εξοπλισμός και πάνω απ` όλα η διάθεση για την καλύτερη εξυπηρέτηση του πελά-

τη, το κάνει ένα απολύτως αξιόπιστο συνεργείο!Η πολυετής πορεία και εμπειρία στο χώρο του service των αυτοκινήτων τους καθιστά απόλυτα αξιόπιστους. Χάρη στη γνώση και την εξειδίκευση του προσωπικού, προσφέρουν υπηρεσίες υψηλής ποιότητας για την συντήρηση και επισκευή του αυτοκινήτου σας. Σεβόμενοι το χρόνο, τα χρήματα, αλλά και την ανάγκη σας να νιώθετε ασφαλείς με το όχημά σας, δίνουν τον καλύτερό τους εαυτό ώστε να έχετε πάντα το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα. Φιλοσοφία του συνεργείου είναι η προσωπική, σωστή και γρήγορη εξυπηρέτηση του πελάτη με προσιτές τιμές.

Το συνεργείο ΚΑΝΑΣ ΣΤΡΑΤΟΣ με know how 35 χρόνων στο χώρο του αυτοκινήτου και την επισκευή-συντήρηση εξειδικεύεται στις Ιαπωνικές μάρκες TOYOTA & DAIHATSU. Ειδικότητα τους τα TOYOTA και DAIHATSU μοντέλα. Σημειώστε πως αναλαμβάνουν και το εγγυημένο service του air condition για τα ίδια μοντέλα. Η τεχνογνωσία, ο εξοπλισμός και πάνω απ` όλα η διάθεση για την καλύτερη εξυπηρέτηση του πελάτη, το κατατάσσει στις επιλογές της αγοράς που ξεχωρίζουν (από τον τεράστιο όγκο

«συνεργείων και συνεργείων»)! Η επαγγελματική κουλτούρα και η αυτόδέσμευση του ιδιοκτήτη του συνεργείου οδηγεί στην παροχή υψηλής ποιότητας υπηρεσιών προς τον πελάτη. Εκπαιδευμένο προσωπικό, μηχανικοί με εμπειρία και μεράκι υπόσχονται πως θα κάνουν το καλύτερο για τις ανάγκες του αυτοκινήτου σας. Μπορείτε να απευθυνθείτε στο συνεργείο για: - Το service του αυτοκινήτου σας (προγραμματισμένη συντήρηση ή επισκευή) - Διαγνωστικό έλεγχο - Συντήρηση του air condition

ΚΆΝΑΣ ΣΤΡΆΤΟΣ

Καλέστε: 2109958930

SERVICE_04.indd 144

21/4/2021 4:21:55 μμ

SERVICE_04.indd 145

21/4/2021 4:21:56 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Καλή συντήρηση Καλή & Service συντήρηση Καλή συντήρηση Mercedes & Service Specialists! & Service

TOYOTA ΤΗΓΆΝΗΣ

Καλέστε: 2109957760

CAR REPAIR KAPETANIOS

Καλέστε: 2106616343

KONCARS

Καλέστε: 2114035966

TOYOTA KORONAIOS

Καλέστε: 2104919895

SERVICE_04.indd 146

Στο συνεργείο της TOYOTA ΤΗΓΑΝΗΣ θα βρείτε όλα όσα χρειάζεται το Toyota σας. Δηλαδή μία καλή συντήρηση και μία τέλεια επισκευή σε οποιαδήποτε πρόβλημα που μπορεί να έχει. Η επιχείρηση TOYOTA ΤΗΓΑΝΗΣ αποτελεί ένα σύγχρονο συνεργείο αυτοκινήτων το οποίο εγγυάται άμεση λύση σε όποιο θέμα και αν αντιμετωπίσετε. Ο εξοπλισμός και πάνω απ` όλα η διάθεση για την καλύτερη εξυπηρέτηση του πελάτη, το κάνει να «διαφημίζεται και στόμα με στόμα». Διαθέτει εκπαιδευμένο προσωπικό, (μηχανικούς με εμπειρία και μεράκι), που θα κάνει το

καλύτερο για σας. Αναλυτικότερα στις εγκαταστάσεις του συνεργείου θα βρείτε τις εξής υπηρεσίες: •Πλήρης Διαγνωστικός έλεγχος με γνήσια διαγνωστικά εργαλεία.

•Έλεγχος επισκευή A/C, πλήρωση φρέον •Έλεγχος Επισκευή κινητήρων, Σασμάν •Με κάθε πλήρες Service, δωρεάν έλεγχος 20 σημείων •Μεγάλη γκάμα ανταλλακτικών και λιπαντικών •Πωλήσεις Μεταχειρισμένων Οχημάτων •Αναγέννηση DPF, Diesel •Κάρτα Καυσαερίων, Προέλεγχος ΚΤΕΟ

Η Car Repair Kapetanios προσφέρει ολοκληρωμένες υπηρεσίες για το αυτοκίνητό σας. Είναι εξειδικευμένος επισκευαστής των ιαπωνικών αυτοκινήτων και εγγυάται την άριστη εξυπηρέτηση σε ανταγωνιστικές τιμές. Αποτελεί ένα σύγχρονο συνεργείο αυτοκινήτων το οποίο εγγυάται άμεση λύση σε οποιοδήποτε θέμα σχετίζεται με την καλή συντήρηση ή επισκευή του αυτοκινήτου σας. Προσφέρει ολοκληρωμένες υπηρεσίες φροντίδας και συντήρησης με εξειδίκευση στα ιαπωνικά αυτοκίνητα Διαθέτει τεχνογνωσία και εξοπλισμό τελευταίας γενιάς και μπορεί να προσφέρει πλήρη διαγνωιστικό έλεγχο όλων των οχημάτων και αναλυτικό έλεγχο

20 σημείων. Κάθε πελάτης θα συναντήσει την τέλεια εξυπηρέτηση από έμπειρους και επαγγελματίες τεχνικούς, σε εξαιρετικά προσιτές τιμές. Αναλυτικότερα θα βρείτε τις εξής υπηρεσίες: •Πλήρη Διαγνωστικό έλεγχο •Πλήρες Service, με χρήση κορυφαίων λιπαντικών και έλεγχο 20 σημείων.

•Επισκευή Συστήματος διεύθυνσης, Αμορτισέρ.

•Επισκευές Κινητήρων Diesel, Βενζίνης & Σαζμάν.

•Έλεγχος αντικατάσταση τακάκια, Δίσκο πλατό, Ρουλεμάν.

•Προετοιμασία για ΚΤΕΟ

Μεγάλη εμπειρία και know how στο χώρο της επισκευής και αποκατάστασης. Ο λόγος για την KonCars. Πρόκειται για ένα σύγχρονο συνεργείο, το οποίο προσφέρει Value for money Service επισκευής ή αποκατάστασης του αυτοκινήτου σας. Διαθέτοντας μεγάλη εμπειρία στον κλάδο της επισκευής - συντήρησης αυτοκινήτου, προσφέρει εξαιρετικές υπηρεσίες σε ιδιαίτερα ανταγωνιστικές τιμές. Επιπλέον έχει εξειδίκευση στην τοποθέτηση υγραερίου και συνεργασία με τις μεγαλύτερες και πιο διακεκριμένες εταιρείες στο χώρο του LPG, όπως η LOVATO. Το προσωπικό του συνεργείου αποτελείται

από τεχνικούς που έχουν επενδύσει στη δια βίου γνώση. Ο συνεχόμενος εμπλουτισμός γνώσεων είναι βασικό χαρακτηριστικό τους. Αυτό βοηθά στην εξέλιξη της ικανότητας ενός μηχανικού και όφελος στον τελικό καταναλωτή ο οποίος βρίσκει πάντα ΛΥΣΗ στα ζητήματα ακόμα και των πιο απαιτητικών επισκευών. Είναι ειδικοί και μπορούν να προσφέρουν special υπηρεσίες όπως:

H TOYOTA KORONAIOS είναι ένα σύγχρονο συνεργείο αυτοκινήτων με σύγχρονες εγκαταστάσεις, κορυφαίο εξοπλισμό και εξειδίκευση στη Best Seller μάρκα ΤOYOTA. Πρόκειται για ένα σύγχρονο συνεργείο αυτοκινήτων το οποίο εγγυάται άμεση λύση σε όποιο θέμα και αν αντιμετωπίσετε.Προσφέρει ολοκληρωμένες υπηρεσίες συντήρησης και επισκευής αυτοκινήτων της ιαπωνικής μάρκας και συγκεκριμένα: •Πλήρη Διαγνωστικός έλεγχος βλαβών αυτοκινήτου •Ολοκληρωμένο Service, αυτοκίνητου πλήρης έλεγχος 20 σημείων.

•Φανοποιεία -Βαφές- Επαναφορά Βαθουλωμάτων χωρίς Βάψιμο (P.D.R SYSTEM)

•Πλήρες Service και επισκευή A/C, πλήρωση φρέον. •Ηλεκτρολογικές εργασίες, Αντικατάσταση Μπαταριών •Πλήρης Γκάμα Ανταλλακτικών, Αξεσουάρ και Κορυφαίων Λιπαντικών.

•Αλλαγή λαδιών, φίλτρα λαδιού, καμπίνας και αέρος, μπουζί, ιμάντες) •Αντικατάσταση εμπρόσθια/οπίσθια τακάκια •Αντικατάσταση εμπρόσθια/οπίσθια δισκόπλακες •Αντικατάσταση μπαταρίας/δυναμό •Σύστημα Διεύθυνσης , Πέδησης , Αμορτισέρ •Επισκευή συντήρηση κινητήρα •Εμπορία Αυτοκινήτων - Ανταλλακτικών: Γνήσιων & AfterMarket •Προέλεγχος Κτέο, Κάρτα καυσαερίων.

•Service αυτοκινήτων •Φανοποιείο •LPG Mετατροπές •LPG service •Προετοιμασία για ΚΤΕΟ

21/4/2021 4:22:11 μμ

Premium προστασία με φίλτρα Bosch! Αναπνεύστε καθαρό αέρα μέσα στο αυτοκίνητό σας και αποχαιρετήστε μια για πάντα όλα τα ενοχλητικά και επικίνδυνα συμπτώματα των αλλεργιών με τα κορυφαία premium φίλτρα καμπίνας Bosch.

H

άνοιξη έχει μπει για τα καλά και η ανάγκη για ποιοτικό, καθαρό αέρα είναι πλέον πιο επιβεβλημένη από ποτέ, τόσο για τον οδηγό όσο και για τα αγαπημένα πρόσωπα που επιβαίνουν στο αυτοκίνητο. Έχοντας αυτό ως κύριο στόχο, η Bosch προστατεύει αυτό που έχει σημασία για εσάς με τα τεχνολογικά εξελιγμένα φίλτρα καμπίνας τα οποία έχουν συγκριτικά πλεονεκτήματα σε σχέση με τα τυπικά φίλτρα, αλλά ακόμα και από τα φίλτρα ενεργού άνθρακα.

Σ

υγκεκριμένα, το καινοτόμο Bosch FILTER + υπερκαλύπτει τις ικανότητες φιλτραρίσματος των τυπικών φίλτρων από τη γύρη και τα λεπτά σωματίδια σκόνης PM10 μm και είναι το μοναδικό φίλτρο που εξουδετερώνει τα αλλεργιογόνα και τα βακτήρια, ενώ παράλληλα διαχωρίζει έως και το 99% από τα λεπτά σωματίδια σκόνης PM2,5 μm. Επιπρόσθετα, διαχωρίζει τα δυσάρεστα και

επιβλαβή αέρια (όζον, νέφος, καυσαέρια), ενώ, σε κάθε περίπτωση, προστατεύει το σύστημα κλιματισμού του αυτοκινήτου σας και αποτρέπει το θόλωμα των τζαμιών. Η σημασία των παραπάνω χαρακτηριστικών είναι μεγάλη και για την οδική μας ασφάλεια, αν αναλογιστεί κανείς πως ακόμα και με ένα απλό φτέρνισμα με 50 χλμ./ ώρα σημαίνει ότι οδηγούμε «τυφλοί» για τα

επόμενα 13 μέτρα. Ως εκ τούτου, η ολοκληρωμένη γκάμα με τρεις διαφορετικές τεχνολογίες της Bosch και το νέο FILTER+ κλείνουν έξω από την καμπίνα του αυτοκινήτου σας όλα όσα μπορεί να προκαλέσουν δάκρυσμα των ματιών, φαγούρα, φτερνίσματα και όλες τις αλλεργικές αντιδράσεις που μπορεί να δημιουργήσουν μικρό ή μεγάλο πρόβλημα.

ΚΆΘΕ ΠΌΤΕ ΠΡΈΠΕΙ ΝΑ ΑΛΛΆΖΩ ΦΊΛΤΡΟ;

Τ

ο φίλτρο καμπίνας είναι ένα ζωτικής σημασίας ανταλλακτικό οποιουδήποτε αυτοκινήτου, καθόσον προστατεύει και εγγυάται την υγεία των επιβατών στο εσωτερικό του. Ταυτόχρονα η τιμή του δεν το συγκαταλέγει στα ακριβά ανταλλακτικά-αναλώσιμα.Τα φίλτρα καμπίνας θα πρέπει να αντικαθίστανται κάθε 15.000 χλμ. ή τουλάχιστον μία φορά τον χρόνο. Διαφορετικά, είναι αναποτελεσματικά και έτσι αναπνέετε αέρα χαμηλής ποιότητας, ενώ παράλληλα με το πέρασμα του χρόνου καλλιεργείται έδαφος για συγκέντρωση μικροοργανισμών που σε πολλές περιπτώσεις είναι επιβλαβείς για την υγεία σας.

www.boschaftermarket.gr www.boschcarservice.gr

SERVICE_04.indd 147

Μάθε περισσότερα Σκάναρε Εδώ

21/4/2021 4:25:48 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Καλή συντήρηση & Service Mercedes Specialists!

NTTS

Καλέστε: 2106635755

AUTOSERVICE KIOURAS

Καλέστε: 2109708822

ΑΦΟΊ ΚΩΝΣΤΑΝΤΌΠΟΥΛΟΙ

Καλέστε: 2610580296

TOYOTA SERVICE ΠΑΡΑΣΚΕΥΌΠΟΥΛΟΣ CITY AUTO SERVICE

Καλέστε: 2610 342304

SERVICE_04.indd 148

Η ntts αποτελεί μια κορυφαία εταιρεία με παρουσία στο χώρο του αυτοκινήτου εδώ και πάνω από 10 χρόνια. Με έδρα τα Σπάτα, η εταιρεία εξειδικεύεται στις βελτιώσεις, τις μετατροπές και το service αυτοκινήτων κυρίως για τα μοντέλα της NISSAN και της TOYOTA. Aποτελεί μια κορυφαία εταιρεία με παρουσία στο χώρο του αυτοκινήτου εδώ και πάνω από 20 χρόνια. Βάζοντας την ικανοποίηση των πελατών στην κορυφή των προτεραιοτήτων τους, το ΑΡΤΙΑ ΚΑΤΑΡΤΙΣΜΕΝΟ και ΕΜΠΕΙΡΟ προσωπικό που απαρτίζει την ntts προσφέρει την καλύτερη δυνατή εξυπηρέτηση χρησι-

μοποιώντας τα ΣΥΓΧΡΟΝΑ μηχανήματα της εταιρείας, δίνοντας έτσι νέα πνοή στο χώρο του αυτοκινήτου. Μερικές από τις υπηρεσίες που παρέχει η ntts είναι: •Ευθυγράμμιση •Ποιοτικό service •Οπτικός έλεγχος •Προετοιμασία ΚΤΕΟ •Έκδοση κάρτας καυσαερίων •Μετρήσεις αμορτισέρ και φρένων •Μηχανολογικές βελτιώσεις •Τοποθέτηση αναρτήσεων ζαντών και ελαστικών •Ζυγοστάθμιση •Διαγνωστικός έλεγχος •Τοποθέτηση συναγερμών

Η Autoservice Kiouras είναι ένα υπερσύγχρονο συνεργείο. Με μεγάλη εμπειρία στον κλάδο της επισκευής - συντήρησης αυτοκινήτου. Προσφέρει εξαιρετικές υπηρεσίες σε ιδιαίτερα ανταγωνιστικές τιμές. Στο σύγχρονο συνεργείο Autoservice Kiouras μπορείτε να κλείσετε το ραντεβού σας και να κάνετε Value for money Service επισκευής ή αποκατάστασης του αυτοκινήτου σας. Είναι εξειδικευμένο συνεργείο HYUNDAI - KIA - NISSAN - TOYOTA. Η ποιότητα των υπηρεσιών και η πολυετής εμπειρία στον τομέα του αυτοκίνητου, σε συνδυασμό με τις ανταγωνιστικές τιμές, είναι

τα βασικά χαρακτηριστικά που κάνουν την επιχείρηση ανταγωνιστική. Η Autoservice Kiouras παρέχει τις εξής υπηρεσίες: •Ηλεκτρονική Διάγνωση βλαβών •Service – αναβάθμιση •Έκδοση κάρτας καυσαερίων •Έλεγχος Κτεο •Καθαρισμός Μπεκ •Service A/C-Clima •Πώληση χιονοαλυσίδων •Δυνατότητα ατόκων δόσεων.

•Δυνατότητα παραλαβής - παράδοσης του αυτοκινήτου σας σε περίπτωση αδυναμίας σας και κατόπιν συμφωνίας.

Το συνεργείο ΑΦΟΙ ΚΩΝΣΤΑΝΤΟΠΟΥΛΟΙ Ο.Ε. διαθέτει εξειδικευμένο και άρτια εκπαιδευμένο προσωπικό που εγγυάται ολοκληρωμένες υπηρεσίες service σύμφωνα με τις προδιαγραφές της Nissan και αυτοκινήτων ιαπωνικής μάρκας. Όσον αφορά τα αυτοκίνητα της NISSAN & Ιαπωνικά το εξειδικευμένο συνεργείο ΑΦΟΙ ΚΩΝΣΤΑΝΤΟΠΟΥΛΟΙ Ο.Ε., που βρίσκεται στην Πάτρα, εγγυάται ποιοτικό service. Το προσωπικό, το οποίο αποτελείται από άριστα καταρτισμένους επαγγελματίες, διαθέτει τα εργαλεία, τις δεξιότητες και την εμπειρία που απαιτούνται για να επι-

λύσει κάθε πρόβλημα του οχήματός σας, στην πιο προσιτή τιμή. Η συνεχής εκπαίδευση και κατάρτισή του προσωπικού είναι η εγγύηση ότι ό,τι πρόβλημα και εάν προκύψει μπορεί να επιλυθεί. Εξοπλισμένοι με τελευταίας τεχνολογίας διαγνωστικά εργαλεία εξασφαλίζουμε ότι το όχημά σας θα λειτουργεί στο βέλτιστο επίπεδο. Τέλος, χρησιμοποιούν υψηλής τεχνολογίας διαγνωστικό εξοπλισμό, μόνο την υψηλότερη ποιότητα αντικατάστασης ανταλλακτικών για τη σωστή εξυπηρέτηση, την επισκευή και τη συντήρηση όλων των μοντέλων αυτοκινήτων.

Εξειδικευμένο service με υψηλή τεχνογνωσία και εμπειρία. Το συνεργείο CITY AUTO SERVICE παρέχει ποιοτικές υπηρεσίες & ολοκληρωμένες λύσεις για το αυτοκίνητο σας με ειδίκευση στα TOYOTA . Η εταιρεία Toyota Service - Παρασκευόπουλος CITY AUTO SERVICE , έχοντας 40 χρόνια πείρα στη συντήρηση και επισκευή οχημάτων ΤΟΥΟΤΑ, δημιούργησε ένα νέο υπερσύγχρονο συνεργείο αυτοκινήτων στην Ακτή Δυμαίων 45, στην Πάτρα. Με σύγχρονο εξοπλισμό και εξειδικευμένο προσωπικό, σας προσφέρει την καλύτερη εξυπηρέτηση στο service και την επισκευή του ΤΟΥΟΤΑ σας και όχι μόνο. Το συνεργείο αυτοκινή-

των CITY AUTO SERVICE είναι εξοπλισμένο με όλα τα μηχανήματα υποστήριξης που χρειάζεται το ΤΟΥΟΤΑ σας για κάθε έλεγχο. Επίσης, διαθέτει γραμμή ΚΤΕΟ, αναλυτή καυσαερίων, μηχανήματα για ευθυγράμμιση και ζυγοστάθμιση, συσκευή ανακύκλωσης φρέον, ειδικό TESTER ανίχνευσης βλαβών για το ΤΟΥΟΤΑ σας, καθώς και μια πλήρη σειρά ειδικών εργαλείων ΤΟΥΟΤΑ. Ο άρτιος εξοπλισμός του συνεργείου, σε συνδυασμό με την πολυετή εμπειρία του προσωπικού στη συντήρηση και επισκευή αυτοκινήτων ΤΟΥΟΤΑ, τους επιτρέπουν να κάνουν εύκολα και έγκαιρα σωστή διάγνωση κάθε προβλήματος.

21/4/2021 4:26:08 μμ

SERVICE_04.indd 149

21/4/2021 4:26:10 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Καλή συντήρηση & Service

JAPAN PARTS ΜΠΑΞΕΒΑΝΆΚΗΣ

Καλέστε: 2310500221

AUTOFIT GEORGIADIS

Καλέστε: 2721088610

AUTOMOTIVE SERVICE EXCELLENCE ZIMILIAGOSΟ.Ε.

Καλέστε: 2592061024

ΚΟΎΡΤΗΣ ΧΑΡΆΛΑΜΠΟΣ

Καλέστε: 2262027180

SERVICE_04.indd 150

Τα 2 καταστήματα της JAPAN PARTS ΜΠΑΞΕΒΑΝΑΚΗΣ δραστηριοποιούνται στο service των ιαπωνικών και κορεατικών αυτοκινήτων, καθώς και στη πώληση μεταχειρισμένων ανταλλακτικών και αυτοκινήτων. Η εταιρεία JAPAN PARTS ΜΠΑΞΕΒΑΝΑΚΗΣ δραστηριοποιείται στο service των αυτοκινήτων καθώς και στη πώληση μεταχειρισμένων ανταλλακτικών και αυτοκινήτων.

JAPAN PARTS ΜΠΑΞΕΒΑΝΑΚΗΣ Κατάστημα: Τα καταστήματα JAPAN PARTS ΜΠΑΞΕΒΑΝΑΚΗΣ διαθέτουν μία από τις

μεγαλύτερες γκάμες ανταλλακτικών σε χώρο 4.500 τετραγωνικών μέτρων όπου στεγάζεται το ένα κτίριο και εμπορεύεται σε όλη την Ελλάδα έχοντας συνεργασία με τις πιο έμπιστες μεταφορικές.

JAPAN PARTS ΜΠΑΞΕΒΑΝΑΚΗΣ Service: Η εταιρεία JAPAN PARTS ΜΠΑΞΕΒΑΝΑΚΗΣ διαθέτει τα γνήσια και καινούργια ανταλλακτικά της SUBARU. Επίσης υπάρχει βιτρίνα από μεταχειρισμένα αυτοκίνητα που είναι εισαγωγής και βρίσκονται προς πώληση. Τέλος η βασικότερη λειτουργία του καταστήματος είναι η παροχή του SERVICE.

Απευθυνθείτε σε ένα μέλος του διεθνούς δικτύου Συνεργείων AUTOFIT, με μεγάλη εμπειρία και εξειδίκευση στα αυτοκίνητα της Toyota. Ο λόγος για την AUTOFIT GEORGIADIS.Η AUTOFIT GEORGIADIS είναι μέλος του δικτύου εξουσιοδοτημένων συνεργείων της AUTOFIT. Στις εγκαταστάσεις της στην Περιοχή Ασπρόχωμα Καλαμάτας και δραστηριοποιείται στην επισκευή και συντήρηση επιβατικών οχημάτων με εξειδίκευση στα Toyota. Εκεί θα βρείτε εξειδικευμένους τεχνικούς, οι οποίοι έχουν την κατάλληλη εμπειρία (ατομική μα και συλλογική αφού

μιλάμε για ένα διεθνές δίκτυο), αλλά και την απαιτούμενη εκπαίδευση, ώστε να μπορούν να δώσουν λύση σε οποιαδήποτε βλάβη. Σημειώστε πως η εκπαίδευση τους είναι διαρκής καθώς ο στόχος είναι να ανταποκρίνονται επιτυχημένα και στις ανάγκες που έχουν τα τεχνολογικά προηγμένα συστήματα όλων των νέων μοντέλων της αγοράς.Το συνεργέιο είναι πλήρως εξοπλισμένο με εξοπλισμό διάγνωσης και επισκευής, τελευταίας τεχνολογίας, ενώ τα ανταλλακτικά που τοποθετεί (έπειτα από την αναλυτική ενημέρωση του πελάτη-κατόχου του οχήματος) είναι πιστοποιημένα.

H Automotive Service Excellence Zimiliagos μετράει ήδη 34 χρόνια στον κλάδο του service αυτοκινήτων. Σε σύγχρονες εγκαταστάσεις και εκπαιδευμένο - έμπειρο προσωπικό εγγυάται την άριστη εξυπηρέτηση.Ιδρύθηκε το 1987 στην περιοχή του Άγιου Χριστόφορου, στη Νικήσιανη Καβάλας και με εμπειρία 35 ετών στον χώρο δραστηριοποιείται στην παροχή ολοκληρωμένης φροντίδας αυτοκίνητων. Καλύπτει με την ιδία συνέπεια και αξιοπιστία όλο το φάσμα υπηρεσιών που σχετίζονται με την συντήρηση επισκευή, διαθέτοντας ένα σύγχρονο και λειτουργικό χώρο πλήρως εξοπλισμένο με μηχανήματα τελευταίας τεχνολογίας και προσφέροντας άμεσες

λύσεις σε οποιοδήποτε πρόβλημα για την σωστή συντήρηση του αυτοκίνητου σας.Στην Automotive Service Excellence Zimiliagos φροντίζουν πάντα για την γρήγορη και σωστή εξυπηρέτησή σας, με ανταλλακτικά πρώτης τοποθέτησης (OEM). Ο στόχος τους είναι επικεντρωμένος στην ικανοποίηση του πελάτη, προσφέροντας ένα ολοκληρωμένο πακέτο υπηρεσιών στις πιο ανταγωνιστικές τιμές. Παρέχουν ολοκληρωμένη τεχνική υποστήριξη, σε κινητήρες βενζίνης, diesel, υβριδικούς και ηλεκτρικούς για κάθε τύπο και μοντέλο αυτοκινήτου. Εκτελούν όλες τις εργασίες σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή, διατηρώντας την εργοστασιακή εγγύηση του οχήματος.

Στο συνεργείο του κ. Κούρτη Χαράλαμπου θα βρείτε ένα σύγχρονο χώρο επισκευής και συντήρησης αυτοκινήτου με εξειδίκευση στα Mitsubishi και Honda. Αποτελεί ένα σύγχρονο συνεργείο αυτοκινήτων με εξειδίκευση στα αυτοκίνητα ΜITSUBISHI - HONDA. Διαθέτει υψηλή τεχνογνωσία στην συντήρηση και την επισκευή και έχει εξοπλίσει τις εγκαταστάσεις του με εξοπλισμό τελευταίας γενιάς. Η πολύχρονη πείρα και το άρτια εκπαιδευμένο προσωπικό τους αποτελούν την καλύτερη εγγύηση για την ποιότητα των υπηρεσιών που παρέχουν.Αναλυτικότερα θα βρείτε τις εξής υπηρεσίες: •Πλήρης Διαγνωστικός έλεγχος

•Γενικό Service •Έλεγχος A/C πλήρωση Φρέον.•Ηλεκτρολογικές εργασίες •Φανοποιεία, Βαφές , Επαναφορά χρώματος.

•Γυάλισμα φαναριών, Γυάλισμα καθρέφτες •Επισκευές, Βελτιώσεις Μετατροπές Κινητήρα •Μεγάλη γκάμα Ανταλλακτικών, Λιπαντικών •Έλεγχος σύστημα πέδησης, Αναρτήσεις , Αμορτισέρ •Υγραεριοκίνηση, Συντήρηση , Τοποθέτηση.

•Καθαρισμός Μπεκ,Επισκευές σασμάν •Έλεγχος αντικατάσταση μπαταρίας •Επισκευή μηχανικών συστημάτων •Αυτοκίνητο εξυπηρέτησης.

•Προετοιμασία για ΚΤΕΟ - Κάρτα καυσαερίων

21/4/2021 4:26:33 μμ

SERVICE_04.indd 151

21/4/2021 4:26:38 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

SERVICE_04.indd 152

Καλή συντήρηση & Service

21/4/2021 4:26:41 μμ

SERVICE_04.indd 153

21/4/2021 4:26:46 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

SERVICE_04.indd 154

Καλή συντήρηση & Service

21/4/2021 4:26:50 μμ

SERVICE_04.indd 155

21/4/2021 4:26:54 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

SERVICE_04.indd 156

Καλή συντήρηση & Service

21/4/2021 4:27:01 μμ

SERVICE_04.indd 157

21/4/2021 4:27:07 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

SERVICE_04.indd 158

Καλή συντήρηση & Service

21/4/2021 4:27:12 μμ

SERVICE_04.indd 159

21/4/2021 4:27:17 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

SERVICE_04.indd 160

Καλή συντήρηση & Service

21/4/2021 4:27:22 μμ

SERVICE_04.indd 161

21/4/2021 4:27:28 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

SERVICE_04.indd 162

Καλή συντήρηση & Service

21/4/2021 4:27:33 μμ

SERVICE_04.indd 163

21/4/2021 4:46:47 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

SERVICE_04.indd 164

Καλή συντήρηση & Service

21/4/2021 4:46:53 μμ

SERVICE_04.indd 165

21/4/2021 4:46:57 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

SERVICE_04.indd 166

Καλή συντήρηση & Service

21/4/2021 4:47:02 μμ

SERVICE_04.indd 167

21/4/2021 4:47:07 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

SERVICE_04.indd 168

Καλή συντήρηση & Service

21/4/2021 4:47:12 μμ

SERVICE_04.indd 169

21/4/2021 4:47:17 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

SERVICE_04.indd 170

Καλή συντήρηση & Service

21/4/2021 4:47:24 μμ

SERVICE_04.indd 171

21/4/2021 4:47:32 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

SERVICE_04.indd 172

Καλή συντήρηση & Service

21/4/2021 4:47:40 μμ

SERVICE_04.indd 173

21/4/2021 4:47:45 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

SERVICE_04.indd 174

Καλή συντήρηση & Service

21/4/2021 4:47:52 μμ

SERVICE_04.indd 175

21/4/2021 4:47:58 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

SERVICE_04.indd 176

Καλή συντήρηση & Service

21/4/2021 4:48:06 μμ

SERVICE_04.indd 177

21/4/2021 4:48:14 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

SERVICE_04.indd 178

Καλή συντήρηση & Service

21/4/2021 4:48:23 μμ

SERVICE_04.indd 179

21/4/2021 4:56:46 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

SERVICE_04.indd 180

Καλή συντήρηση & Service

21/4/2021 4:56:54 μμ

SERVICE_04.indd 181

21/4/2021 4:57:04 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

SERVICE_04.indd 182

Καλή συντήρηση & Service

21/4/2021 4:57:16 μμ

SERVICE_04.indd 183

21/4/2021 4:57:25 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

SERVICE_04.indd 184

Καλή συντήρηση & Service

21/4/2021 4:57:30 μμ

LIPANTIKA-KTEO-LPG_04.indd 185

21/4/2021 4:06:25 μμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & KTEO

Restart με ασφάλεια! Και στον δρόμο! Η ώρα της άρσης των περιορισμών στις μετακινήσεις, έρχεται όλο και πιο κοντά. Τα προβλήματα μπορεί να είναι μπροστά μας; Τι σημαίνει όχημα σε παρατεταμένη ακινησία; Πως μπορεί να επηρεάσει την οδική μας ασφάλεια; Ποια μέτρα οφείλουμε να λάβουμε;

Σ

τα πλαίσια αυτών των ερωτημάτων (που παραθέτουμε και πιο κάτω), παρουσιάζουμε και την ματιά ενός έμπειρου στελέχους που εκπροσωπεί ένα γνωστό Κέντρο Τεχνικού Ελέγχου (Automoto Ι.ΚΤΕΟ Α.Ε.), σχετικά με αυτά. Μετά από έναν χρόνο lock down πολλά ΙΧ αυτοκίνητα παραμένουν ασυντήρητα, η κίνηση στους δρόμους αυξάνεται, ενώ η προσέλευση στα συνεργεία δεν έχει «ανέβει», αναλογικά, ποια η δική σας άποψηματιά; Ο κόσμος έχει ταλαιπωρηθεί πολύ με τον εγκλεισμό. Όταν διανύουμε μία πρωτόγνωρη κατάσταση πανδημίας είναι δύσκολο να ζητήσεις από τον κόσμο να μην αμελήσει την συντήρηση των οχημάτων. Η έλλειψη κυκλοφοριακής παιδείας στην Ελλάδα δεν επιτρέπει να γίνει κατανοητό πόσο ζωτικής σημασίας για την ασφάλεια όλων είναι τα οχήματα που βγαίνουν και κυκλοφορούν στο δρόμο να βρίσκονται σε καλή κατάσταση. Βέβαια μεγάλο ρόλο παίζει και ο οικονομικός παράγοντας, καθώς με την χώρα σε καραντίνα και την πλειοψηφία των επαγγελμάτων σε αναγκαστική παύση οι περισσότεροι άνθρωποι αντιμετωπίζουν οικονομικά προβλήματα. Οπότε το ενδεχόμενο κόστος ενός service μπορεί να είναι δυσβάσταχτο ή οι προτεραιότητες των ανθρώπων να διαβαθμίζονται διαφορετικά. Πολλοί οδηγοί εξακολουθούν να μην περνάνε από έλεγχο ΚΤΕΟ τα οχήματα τους, πόσο σημαντικός είναι ο έλεγχος ενός οχήματος και ποια είναι τα σημεία που χρήζουν άμεσου ελέγχου και επισκευής σε οχήματα που έμειναν για αρκετό καιρό σταθμευμένα. Αρχικά να πούμε πως ΚΤΕΟ δεν σημαίναι μια «απλή υποχρέωση». ΚΤΕΟ σημαίνει ασφαλέστερες μετακινήσεις! Τα μηχανήματα που διαθέτουμε στα ΚΤΕΟ είναι ακριβείας και μπορούμε να δούμε πράγματα και φθορές στα οχήματα που τα

LIPANTIKA-KTEO-LPG_04.indd 186

συνεργεία δεν δύναται να εντοπίσουν. Ένα εγκεκριμένο και ελεγμένο όχημα αποκλείει το ενδεχόμενο ενός ατυχήματος από μηχανική βλάβη ή κακή συντήρηση. Δυστυχώς ο κόσμος τείνει να βλέπει τα ΚΤΕΟ σαν μία τυπική και κάπως ανούσια διαδικασία. Παρόλα αυτά κανένα αυτοκίνητο, καινούργιο ή παλιό δεν μπορεί να αποφύγει μια βλάβη. Δεν είναι άλλωστε λίγα τα καινούργια αυτοκίνητα που έχουν παρουσιάσει κάποιο πρόβλημα. Κατά την περίοδο του lockdown τα περισσότερα οχήματα όπως είναι επόμενο παρουσιάζουν προβλήματα στην μπαταρία. Βέβαια όταν ένα αμάξι έχει μείνει καιρό σε ακινησία σίγουρα πρέπει να ελέγξουμε λάδια, αντιψυκτικό υγρό, ελαστικά, κινητήρα, φρένα. Το καλύτερο βέβαια σε τέτοιες περιπτώσεις είναι ένας γενικός έλεγχος σε συνεργείο. Λίγες βδομάδες πριν το άνοιγμα της αγοράς και των διαδημοτικών μετακινήσεων πολλά οχήματα ετοιμάζονται για τουλάχιστον ένα μεγάλο ταξίδι, τι θα πρέπει να προσέξουν-προβλέψουν; Πριν από ένα ταξίδι είναι σωστό να ελέγχετε την κατάσταση του οχήματος σας. Ένας εκούσιος έλεγ-

χος σε ΚΤΕΟ πριν το προγραμματισμένο μας ταξίδι είναι ότι καλύτερο. Οι τεχνικοί ελέγχουν εκτενώς το όχημα και σας ενημερώνουν για το τι χρειάζεται ενδεχομένως να επισκευαστεί. Οι 3 παράγοντες που θα πρέπει κανείς να έχει στο μυαλό του και να λάβει υπόψη του καθώς ο συνδυασμός τους μπορεί να δημιουργήσει ένα «εκρηκτικό μίγμα» προβλημάτων οδικής ασφάλειας, είναι πως: 1. τα περισσότερα οχήματα είναι καιρό σε ακινησία 2. ο ενθουσιασμός λόγω της άρσης των μέτρων αλλά και το ότι η πλειοψηφία των οδηγών ήταν καιρό σε εγκλεισμό (μπορεί να οδηγήσει σε …απροσεξίες) 3. η ψυχολογία όλων είναι τεταμένη και η ψυχολογία πάντα επηρεάζει την οδήγηση

2 λόγια για το Auto Moto KTEO Στις εγκαταστάσεις του Automoto Ι.ΚΤΕΟ Α.Ε. (στην Μεταμόρφωση και στο Ίλιον), μπορείτε να περάσετε το αυτοκίνητο σας, από γρήγορο και αξιόπιστο τεχνικό έλεγχο. Το έμπειρο προσωπικό της επιχείρησης θα εξασφαλίσει άρτιο έλεγχο και θα σας καθοδηγήσει για το αν

και τι χρειάζεται να κάνετε ώστε να κινείστε με ασφάλεια στο δρόμο. Το Automoto Ι.ΚΤΕΟ διαθέτει σύγχρονα, πιστοποιημένα με ISO, μηχανήματα για ταχύτητα και απόλυτη αξιοπιστία κατά τους ελέγχους. Σε ένα περιβάλλον ευχάριστο και ξεκούραστο μπορείτε να βρείτε άμεση και αξιόπιστη εξυπηρέτηση σε ό,τι χρειάζεστε. Στην επιτυχία της επιχείρησης σημαντικό ρόλο έχει το έμπειρο, εξειδικευμένο και με συνεχή εκπαίδευση προσωπικό. Σημειώστε πως τόσο το διοικητικό όσο και το τεχνικό προσωπικό δίνει ιδιαίτερη προσοχή για ανθρωποκεντρική, φιλική, αξιόπιστη και γρήγορη εξυπηρέτηση. Η εταιρεία από το 2013 έχει ενισχύσει τις εγκαταστάσεις της (στο Ίλιον) και με γραμμή τεχνικού ελέγχου για moto. Αξίζει να γνωρίζετε πως η εταιρεία έχει σαν επίκεντρο τον άνθρωπο, και ειδικά τους νέους. Στο πλαίσιο αυτό γίνεται χορηγός σε αθλητικά σωματεία και πολιτιστικές εκδηλώσεις σε μία προσπάθεια ενίσχυσης , ανάδειξης και διατήρησης των ανθρώπινων αξιών που τόσο ανάγκη έχει η εποχή μας.

Automoto Ι.ΚΤΕΟ Α.Ε.

21/4/2021 4:06:27 μμ

LIPANTIKA-KTEO-LPG_04.indd 187

21/4/2021 4:06:31 μμ

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Λιπαντικά

Συνθετικό λιπαντικό προηγμένης τεχνολογίας! Tης Gandoil

Eίναι μια δυναμικά αναπτυσσόμενη, πρωτοπόρος στον κλάδο της, εταιρεία . Διαθέτει μια υπερσύγχρονη πλήρως εξοπλισμένη και αυτοματοποιημένη μονάδα παραγωγής. Παράγει ένα ευρύ φάσμα λιπαντικών προϊόντων, που καλύπτουν αξιόπιστα κάθε μηχανική απαίτηση. Υπόσχεται άριστη απόδοση & υψηλές επιδόσεις για κάθε είδους κινητήρα. Gandoil!

Η

Gandoil εδώ και μία δεκαετία δραστηριοποιείται με επιτυχία στον κλάδο της καλής συντήρησης οχημάτων και ειδικότερα στον κλάδο κατασκευής λιπαντικών. Στις σύγχρονες εγκαταστάσεις της παράγει ένα ευρύ φάσμα ποιοτικών λιπαντικών, που εξασφαλίζουν άριστη απόδοση & υψηλές επιδόσεις για κάθε είδους κινητήρα. Φυσικά, τα λιπαντικά της, υπερκαλύπτουν τις αυστηρότερες προδιαγραφές των μεγαλύτερων κατασκευαστών οχημάτων, έχοντας τα πιστοποιητικά MERCEDES-BENZ MB - Approval 228.51, PORSCHE Approval A40, VOLVO Certified VDS-3 Approval και VOLVO Certified STD 417-002 Approval. Επιπλέον, η εταιρεία εχει πιστοποιηθεί με πιστοποιητικά διασφάλισης ποιότητας και περιβαλλο-

LIPANTIKA-KTEO-LPG_04.indd 188

ντικης διαχειρησης, όπως τα ΙSO 9001:2015, 14001:2015, OHSAS 18001:2007, ISO 50001:2018 του οργανισμού επιθεώρησης και πιστοποίησης TUV INTERCERT SAAR, GERMANY. Όλοι πλέον, λίγο ως πολύ, γνωρίζουν πως τα λιπαντικά του κινητήρα αυτοκινήτου είναι το Α και το Ω για τη καλή λειτουργιά και μακροζωία του. Τα μεταλλικά μέρη που έχει ο κινητήρας χρειάζονται το λάδι για να λειτουργούν σωστά, καθώς το λάδι μειώνει τις τριβές και κατεβάζει τις θερμοκρασίες. Τα καινούρια αυτοκίνητα προηγμένης τεχνολογίας, έχουν ακόμη πιο υψηλές απαιτήσεις, άρα και το λιπαντικό του κινητήρα τους θα πρέπει να τις καλύπτει. Έτσι τόσο ο καθημερινός κάτοχος ενός αυτοκινήτου (επιβατικού ή επαγγελματικού) όσο και ο επαγγελ-

ματίας μηχανικός του συνεργείου που κάνει καλή δουλειά στην συντήρηση του, επιλέγουν προϊόντα που πληρούν πρότυπα, προδιαγραφές και διεθνείς κανονισμούς. Σημαντικό καθώς όλα οδηγούν στην κατάλληλη χρήση - προστασία – λίπανση του κινητήρα με στόχο ασφάλεια, επιδόσεις αλλά και καλύτερη μεταπωλητική αξία (για τον κάτοχο του οχήματος).

TORENO SPORT SAE 5W-30 FULL SYNTHETIC! Αυτόν τον μήνα παρουσιάζουμε ένα από αυτά τα λιπαντικά προϊόντα, που πληρούν όλα όσα προαναφέραμε. Ένα λιπαντικό από την γκάμα της Gandoil το οποίο εγγυάται κορυφαία προστασία του κινητήρα του αυτοκινήτου σας. Ο λόγος για το TORENO SPORT

SAE 5W-30 FULL SYNTHETIC! Ένα λιπαντικό νέας σύνθεσης και τελευταίας τεχνολογίας, το οποίο είναι 100% συνθετικό και είναι άμεσης ροής για βενζινοκινητήρες. Η προηγμένη του σύνθεση εξασφαλίζει κορυφαία προστασία κατά των μηχανικών φθορών ακόμη και στους πλέον σύγχρονους κινητήρες υψηλής απόδοσης για μεγάλα διαστήματα αλλαγής, μικρή κατανάλωση λιπαντικού και οικονομία στα καύσιμα. Είναι κατάλληλο για πολυβάλβιδους κινητήρες βενζίνης καταλυτικούς και συμβατικούς με ή χωρίς turbo. Υπερκαλύπτει τις προδιαγραφές: API: SN/SM/SL/CF, ACEA A3/ B3/B4, VW/AUDI 504 00/507 00, MB 229.51 BMW LONGLIFE-04, GM-LL-B-025, PORSCHE C-40, PSA E&D JASO «SG»

21/4/2021 4:06:38 μμ

LIPANTIKA-KTEO-LPG_04.indd 189

21/4/2021 4:06:40 μμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Λιπαντικά

Η σημασία της καλής λίπανσης ενός κινητήρα Πόσο καλά ξέρετε τα λιπαντικά; Δοκιμάστε τις γνώσεις σας πάνω στη λειτουργία και τα είδη των λιπαντικών και δείτε τις απαντήσεις στις πιο συχνές απορίες σας. Άλλωστε η επιλογή του λιπαντικού για το αυτοκίνητό σας χρειάζεται γνώσεις και έρευνα.

Έ

νας κινητήρας εσωτερικής καύσης αποτελείται από πολλά μηχανικά μέρη, τα οποία με τη χρήση καταπονούνται αρκετά. Κάθε φορά που εμείς βυθίζουμε το γκάζι, όλο και περισσότερο αυξάνονται οι στροφές λειτουργίας του κινητήρα, και αυτά τα μέρη κινούνται όλο και περισσότερο, με αποτέλεσμα ανάμεσα τους να αναπτύσσονται τριβές, άρα και υψηλές θερμοκρασίες. Σε αυτό το σημείο ακριβώς υπεισέρχεται το λιπαντικό. Ο ρόλος του είναι πολυδιάστατος, μιας και εντός του κινητήρα κάνει διαφορετικές εργασίες. Το λιπαντικό εισχωρεί ανάμεσα στα μηχανικά μέρη για να μειώσει τις τριβές, άρα και να εμποδίσει την επικίνδυνη αύξηση της θερμοκρασίας, ενώ παράλληλα μειώνει και το θόρυβο από την επαφή των κινούμενων μερών. Η κυκλοφορία του ζωτικού λαδιού του κινητήρα επιτυγχάνεται από μια τρόμπα που κινείται από τους ιμάντες του κινητήρα. Να έχετε υπόψη σας όμως ότι, δεν κάνουν όλα τα λιπαντικά για όλους τους τύπους κινητήρων και πως κάθε λάδι πληροί ορισμένα standards τα οποία και πρέπει να τα γνωρίζουμε, όταν θα προβούμε σε αλλαγή λαδιών. Η διάρκεια ζωής του κάθε λιπαντικού είναι ορισμένη και ορίζεται από τον κατασκευαστή του και στη συνέχεια από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου, ο οποίος γνωρίζει τις αντοχές και τις καταπονήσεις που δέχεται το μηχανικό σύνολο. Ακόμα μια σημαντική λειτουργία του λιπαντικού είναι ότι, λόγω των ειδικών καθαριστικών συστατικών που διαθέτει, φροντίζει και απομακρύνει τα διάφορα υπολείμματα καύσης που δημιουργούνται.

Προσοχή στους τούρμπο κινητήρες Οι νέοι τούρμπο κινητήρες είναι λίγο πιο απαιτητικοί στο λιπαντικό συγκριτικά με τους συμβατικούς κινητήρες, ώστε να παρουσιάζουν αυξημένη

LIPANTIKA-KTEO-LPG_04.indd 190

απόδοση και υψηλή αξιοπιστία. Η διαφορά των συνθετικών λιπαντικών έναντι των «απλών» είναι πως, μολονότι έχουν μικρό ιξώδες, εντούτοις, χάρη στη προσθήκη διαφόρων συστατικών, έχουν μεγάλη διάρκεια ζωής! Για αυτό και όλα τα αυτοκίνητα νέας τεχνολογίας μπορούν να διανύσουν έως και 30.000 χλμ, μέχρι να χρειαστούν αντικατάσταση λαδιών.

Οι βασικές κατηγορίες λιπαντικών Ορυκτέλαια Σε αυτού του τύπου τα λιπαντικά, τα μόρια διαφέρουν σε μέγεθος και σύνδεση, με αποτέλεσμα να καταπονούνται περισσότερο και σε μικρότερο χρονικό διάστημα κατά τη χρήση. Η κατεργασία που δέχονται αυτά τα λιπαντικά, δεν αφαιρεί όλα τα ανεπιθύμητα χημικά, που μπορεί να επηρεάζουν το μέγεθος και τη δομική διάταξη των μορίων. Έτσι, οι μοριακές αλυσίδες μπορεί να σπάσουν, υποβαθμίζοντας το ιξώδες του λαδιού, το οποίο, λόγω αυτού, δυσκολεύεται να λιπάνει σωστά όλα τα μηχανικά μέρη του κινητήρα. Οι σύγχρονοι κινητήρες κατασκευάζονται με ακραίες ανοχές, με αποτέλεσμα το ορυκτέλαιο να μην μπορεί να τους παράσχει την ανάλογη λίπανση. Συνθετικά Τα συνθετικά λιπαντικά κατασκευάζονται μέσα από μία ειδική εργαστηριακή επεξεργασία για την προσθήκη ειδικών χημικών. Βέβαια, η διαδικασία αυτή είναι πολυέξοδη, όπως και οι πρώτες ύλες που χρησιμοποιούνται και ως εκ τούτου τα λιπαντικά αυτά κοστίζουν περισσότερο σε σχέση με τα ορυκτέλαια, όταν φτάνουν στα χέρια του καταναλωτή. Το βασικότερο χαρακτηριστικό αυτών των προϊόντων είναι ότι διατηρούν σταθερές τις μοριακές αλυσίδες σε αρκετά υψηλές και χαμηλές θερμοκρασίες. Έτσι, το ιξώ-

δες τους παραμένει σταθερό, ώστε να λιπαίνουν σωστά τον κινητήρα σε κάθε περίσταση. Επίσης, τα συνθετικά λιπαντικά περιέχουν καθαριστικά, προκειμένου κατά τη λειτουργία τους να «απορροφούν» τα υπολείμματα του κινητήρα και να τα κατευθύνουν προς το φίλτρο λαδιού. Ημισυνθετικά Τα ημισυνθετικά λιπαντικά είναι μείγματα συνθετικών και ορυκτελαίων και οι επιδόσεις τους είναι υψηλότερες από εκείνες των ορυκτέλαιων. Θα πρέπει να δίνεται ιδιαίτερη προσοχή ώστε να μην αναμειγνύονται ορυκτέλαια και συνθετικά λιπαντικά.

Aνακυκλωμένα (Ο βαθμός απόδοσής τους φτάνει το 70% σε σχέση με τα μη ανακυκλωμένα).

Ποιες είναι οι βασικές ιδιότητες των λιπαντικών; Η χρήση των λιπαντικών είναι αναγκαία για τη λειτουργία των μηχανών, αφού βασικός προορισμός τους είναι η μείωση της τριβής (άρα και της απώλειας έργου) και προστασία από τη φθορά των κινητών μερών. Σε ένα αυτοκίνητο, υπολογίζεται, ότι το 6% από την ενέργεια που αποδίδει το καύσιμο, καταναλώνεται σαν ενέργεια τριβών. Οι βασικές ιδιότητες που πρέπει να έχει ένα λιπαντικό, είναι οι εξής: Η Λιπαντική Ικανότητα: Σ αυτήν την ιδιότητα οφείλεται η μείωση των τριβών καθώς και των φθορών σε μία μηχανή. Με το σχηματισμό ενός φιλμ από λιπαντικό ανάμεσα στις κινούμενες μεταλλικές επιφάνειες, επιτυγχάνεται η μετατροπή της τριβής από «ξηρά» σε «υγρή». Οι λιπαινόμενες μεταλλικές επιφάνειες, ασκούν πίεση τείνοντας να απομακρύνουν το φιλμ του λιπαντικού, το οποίο για να αντισταθεί πρέπει να είναι σε θέση να «φέρει» φορτίο.

Η Ψυκτική Ικανότητα: Η θερμότητα που αναπτύσσεται από το έργο της μηχανής που καταναλώνεται σε ενέργεια τριβών πρέπει να απαχθεί από τα σημεία τριβής για να αποτραπεί η δημιουργία υψηλών θερμοκρασιών. Το ρόλο του ψυκτικού μέσου παίζει το λιπαντικό. Η ικανότητα του λιπαντικού να ψύχει τις τριβόμενες επιφάνειες, έχει άμεση σχέση με την ειδική του θερμότητα και τη θερμική του αγωγιμότητα. Μη Διαβρωτικότητα: Το λιπαντικό δεν πρέπει να περιέχει, ούτε να δημιουργεί ουσίες που είναι δυνατό να προσβάλλουν (διαβρώσουν) τις τριβόμενες επιφάνειες, καθώς και το υπόλοιπο σύστημα λίπανσης (αγωγούς και δεξαμενή αποθήκευσης). Πολλές φορές το λιπαντικό καλείται να προστατεύσει τις λιπαινόμενες επιφάνειες, από διάβρωση οφειλόμενη σε εξωτερικούς παράγοντες, όπως υγρασία, οξυγόνο κ.λπ. Η Σταθερότητα: Το λιπαντικό δεν πρέπει κάτω από τις δυσμενείς συνθήκες λειτουργίας, να υφίσταται αλλοιώσεις τέτοιες, που να απαγορεύουν την παραπέρα χρήση του. Ένα μέγεθος που χαρακτηρίζει τα λιπαντικά, είναι το ιξώδες. Χονδρικά θα μπορούσαμε να πούμε, ότι το ιξώδες φανερώνει πόσο παχύ ρευστό είναι ένα λιπαντικό. Για μια συγκεκριμένη θερμοκρασία, όσο χαμηλότερο είναι το ιξώδες, τόσο πιο λεπτόρρευστο θα είναι το λιπαντικό. Το ιξώδες ενός λιπαντικού μεταβάλλεται αντιστρόφως ανάλογα σε σχέση με τη θερμοκρασία, πράγμα που σημαίνει, ότι στις υψηλές θερμοκρασίες το λάδι γίνεται πιο λεπτόρρευστο. Οι μεταβολές αυτές είναι ανεπιθύμητες. Στην πραγματικότητα οι απαιτήσεις μας είναι διαμετρικά αντίθετες, αφού για την καλή λίπανση και την εύκολη εκκίνηση ενός κρύου κινητήρα χρειάζεται χαμηλό ιξώδες.

21/4/2021 4:06:42 μμ

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Για 50% πιο καθαρό κινητήρα! Το Castrol GTX ULTRACLEAN προστατεύει τον κινητήρα του αυτοκινήτου από το σχηματισμό λάσπης και τον διατηρεί 50% καθαρότερο!

Τ

α αυτοκίνητα σήμερα αντιμετωπίζουν δύσκολες συνθήκες, και αυτό δεν πρόκειται να αλλάξει με το πέρασμα του χρόνου, αντίθετα μπορεί να επιδεινωθεί. Βαριά φορτία, ρυμούλκηση, μεγάλα ταξίδια σε αυτοκινητοδρόμους και μεγάλα διαστήματα στο ρελαντί περιμένοντας την οικογένεια όλα αυτά συνθέτουν τις δύσκολες συνθήκες οδήγησης. Όλα αυτά μπορεί να προκαλέσουν υψηλές θερμοκρασίες στον κινητήρα και υψηλά επίπεδα ρύπων από καμένο και μη καμένο καύσιμο που συσσωρεύεται στο λιπαντικό. Όλα αυτά μπορεί να οδηγήσουν στο σχηματισμό παχύρρευστου ιζήματος (λάσπης) στον κινητήρα, που μπορεί να μειώσει τη διάρκεια ζωής του. Με προηγμένη συνθετική τεχνολογία! Η συνθετική τεχνολογία του Castrol GTX ULTRACLEAN διασπά και απομακρύνει το υπάρχον παχύρρευστο ίζημα (λάσπη) & προστατεύει τον κινητήρα

LIPANTIKA-KTEO-LPG_04.indd 191

από το σχηματισμό λάσπης στο μέλλον, προσφέροντας έως και 50% περισσότερη προστασία από το σχηματισμό λάσπης σε σχέση με τα αυστηρά βιομηχανικά όρια**.

Και έπειτα από ειδικές δοκιμασίες! Α.Δοκιμασία Sequence VG. Η δοκιμή κινητήρα κατά Sequence VG είναι μέρος των προδιαγραφών λιπαντικών κινητήρα API SN και ILSAC GF-5. Συνδυάζει καύσιμο που είναι σχεδιασμένο για να προάγει το σχηματισμό παχύρρευστου ιζήματος και αντέχει στις υψηλές θερμοκρασίες για την επιτάχυνση σχηματισμού ιζήματος. Συνολικά, η δοκιμή αυτή είναι μία εξαιρετική εξομοίωση των δύσκολων συνθηκών οδήγησης. Β.Δοκιμή TEOST. Οι συνθέσεις του Castrol GTX Ultraclean έχουν υποστεί τη δοκιμασία οξείδωσης TEOST 33C, η οποία εξομοιώνει σχηματισμό εναποθέσεων στα λιπαντικά κι-

νητήρα υπό υψηλή θερμοκρασία, και αξιολογείται κατά τη βιομηχανική προδιαγραφή ILSAC GF-5. Το Castrol GTX Ultraclean είχε εξαιρετική απόδοση σε αυτή τη δοκιμασία - τουλάχιστον κατά 25% καλύτερο σε σχέση με το όριο ILSAC GF-5. Προδιαγραφές του Castrol GTX ULTRACLEAN 10W-40 A3/B4 •SAE 10W-40 •ACEA A3/B3, A3/B4 •API SL/CF •MB-Έγκριση 229.1

•VW 501 01/ 505 00 •Πληροί την Fiat 9.55535-D2/G2 OEM •Fiat •Hyundai/Kia •Mercedes-Benz •SEAT •SKODA •Volkswagen CASTROL Καλέστε: 2111987553

21/4/2021 4:06:46 μμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

LIPANTIKA-KTEO-LPG_04.indd 192

Καλή συντήρηση & Λιπαντικά

21/4/2021 4:06:50 μμ

LIPANTIKA-KTEO-LPG_04.indd 193

21/4/2021 4:06:54 μμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

LIPANTIKA-KTEO-LPG_04.indd 194

Καλή συντήρηση & LPG

21/4/2021 4:07:00 μμ

elastika_04.indd 195

22/4/2021 4:12:51 μμ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΝΕΑ AΦΙΕΡΩΜΑ

Τα Βραβευμένα Ελαστικά

Κορυφαία ελαστικά. Όχι στα λόγια, στην πράξη! Σταθερό φρενάρισμα σε στεγνό και βρεγμένο, απόλυτη αίσθηση οδηγικής ασφάλειας, άνεση. Βασικά πλεονεκτήματα που υπόσχονται οι κατασκευαστές ελαστικών, για τα τεχνολογικά προηγμένα προϊόντα τους.

Φ

υσικά αυτές οι υποσχέσεις “δεν αρκεί, απλά, να λέγονται από το marketing”, χρειάζεται να αποδεικνύονται και στον “στίβο μάχης”. Δηλαδή, σε ανεξάρτητες δοκιμές που δοκιμάζουν στην πράξη τις δυνατότητές τους. Από το 1845, χρονολογία κατασκευής του πρώτου ελαστικού, η εξέλιξή τους μέσα στο χρόνο ήταν εντυπωσιακή. Καινούρια υλικά κατασκευής, πλήθος νέων και καινοτόμων τεχνολογιών δημιούργησαν προϊόντα, με γνώμονα το όφελος

elastika_04.indd 196

του οδηγού, τόσο στον τομέα της ασφάλειας, όσο και της οικονομίας καυσίμου. Πλέον το κύριο μέλημα όλων των μεγάλων κατασκευαστών ελαστικών, είναι πώς θα κάνουν τα ελαστικά τους να δουλεύουν καλύτερα, κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες. Η “κούρσα” αυτή των εταιριών προς την τελειότητα έχει οδηγήσει στην κατασκευή ελαστικών τεχνολογικά προηγμένων, τα οποία μπορούν να προσφέρουν και με το παραπάνω αυτό που υπόσχονται.

Αυτό άλλωστε αποδεικνύουν και οι επιδόσεις τους σε εγχώρια & διεθνή tests, στα οποία μερικά από αυτά τα ελαστικά πέρασαν με άριστα τις απαιτητικές δοκιμασίες ασφαλείας και ξεχώρισαν με τις επιδόσεις τους. Αυτό το μήνα λοιπόν σας παρουσιάζουμε μερικά από αυτά τα ελαστικά που δοκιμάστηκαν και ξεχώρισαν σε απαιτητικές δοκιμασίες (διεθνών μέσων ή οργανισμών). Ελαστικά που αξίζουν την προσοχή σας, και για εσάς που είστε σε φάση αγοράς καινούργιων ελαστικών.

Καινούρια υλικά κατασκευής, πλήθος νέων και καινοτόμων τεχνολογιών δημιούργησαν προϊόντα, με γνώμονα το όφελος του οδηγού, τόσο στον τομέα της ασφάλειας, όσο και της οικονομίας καυσίμου.

22/4/2021 4:13:13 μμ

Goodyear EfficientGrip Performance 2 Η Goodyear με το νέο ελαστικό EfficientGrip Performance 2 προσφέρει ακόμα περισσότερα χιλιόμετρα. Διάδοχος του δημοφιλούς EfficientGrip Performance, το νέο μοντέλο είναι ανώτερο από τον προκάτοχο του, ενώ ήδη έχει πραγματοποιήσει νίκες σε διεθνείς δοκιμές αναγνωρισμένων μέσων και φορέων.

Τ

ο νέο ελαστικό, διάδοχος του EfficientGrip Performance, εμπλουτίστηκε με καινοτόμες τεχνολογίες και ήρθε για να ικανοποιήσει τους πλέον απαιτητικούς οδηγούς. Όσους δηλαδή διαθέτουν αυτοκίνητα που “φοράνε” ζάντες από 15’’ έως 19’ και αναζητούν από τα ελαστικά τους υψηλή χιλιομετρική απόδοση και ταυτόχρονα κορυφαίες επιδόσεις φρεναρίσματος σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα.

Νικητής σε διεθνή δοκιμή θερινών ελαστικών Το κορυφαίο ελαστικό της Goodyear αναδείχθηκε νικητής στο τεστ θερινών ελαστικών έγκυρου ευρωπαϊκού μέσου. Μάλιστα πραγματοποίησε νίκες σε αρκετές από τις απαιτητικές δοκιμασίες και συγκεκριμένα αυτών της πρόσφυσης στο στεγνό οδόστρωμα, της αντίστασης κύλισης και του θορύβου κύλισης,

ενώ παράλληλα βρέθηκε στην 1η τετράδα στις αντίστοιχες δοκιμασίες στο φρενάρισμα σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα. Αναφορικά, η δοκιμή πραγματοποιήθηκε με ελαστικά διαστάσεων 205 / 55R16, που αποτελεί την πιο δημοφιλή διάσταση ελαστικών στη διεθνή αγορά και συμμετείχαν δέκα διαφορετικές μάρκες ελαστικών.

“Καταπίνει χιλιόμετρα” με ασφάλεια Το Goodyear EfficientGrip Performance 2 είναι σχεδιασμένο για να παρέχει επιδόσεις και ασφάλεια μακράς διαρκείας. Το νέο ελαστικό της Goodyear, παρέχει μια εξαιρετικά εντυπωσιακή χιλιομετρική απόδοση, αυξημένη κατά 50% συγκριτικά με τον προκάτοχό του. Το πετυχαίνει χάρη στην τεχνολογία Mileage Plus Technology. Συγκεκριμένα η υψηλή ελαστικότητα και ευκαμψία του

πέλματος βοηθάει στη μικρότερη φθορά του ελαστικού που προκαλείται από το οδόστρωμα σε ένα μεγάλο εύρος θερμοκρασιών, χωρίς κανέναν συμβιβασμό απόδοσης σε βρεγμένο και στεγνό οδόστρωμα.

Tα καινοτόμα χαρακτηριστικά του EfficientGrip Performance 2

Η υψηλή ελαστικότητα και ευκαμψία του πέλματος. Βοηθάει στη μικρότερη φθορά των ελαστικών που προκαλείται από το τραχύ οδόστρωμα, χωρίς να επηρεάζεται η απόδοση τους τόσο σε βρεγμένο όσο και σε στεγνό οδόστρωμα. Οι εξαιρετικές επιδόσεις στο βρεγμένο οδόστρωμα επιτυγχά-

νονται χάρη στην τεχνολογία Wet Braking της Goodyear. Συγκριμένα ο αυξημένος αριθμό επιμηκυμένων άκρων πρόσφυσης, σε συνδυασμό με τη βελτιστοποιημένη ακαμψία του υλικού τους, διευκολύνουν την απομάκρυνση του νερού και μειώνουν την απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμένες επιφάνειες. Παράλληλα, η τεχνολογία Dry Stability Plus προσφέρει εξαιρετική σταθερότητα στις στροφές στο στεγνό οδόστρωμα. Οι μεγαλύτερες λωρίδες στο κέντρο του πέλματος επιτυγχάνουν μεγαλύτερη ακαμψία– προσφέροντας αυξημένη σταθερότητα σε έκτακτες συνθήκες, για ακόμα πιο ασφαλή οδήγηση.

Εντυπωσιακές επιδόσεις και στις δοκιμές του ανεξάρτητου οργανισμού TÜV SÜD Η υπεροχή του νέου Goodyear Efficient Grip Performance 2 πιστοποιήθηκε και από τον ανεξάρτητο φορέα τεχνικής επιθεώρησης TÜV SÜD με έδρα τη Γερμανία. Ο φορέας αυτός είναι επικεντρωμένος στην ασφάλεια των τεχνολογιών και στην προστασία των ανθρώπων, αλλά και του περιβάλλοντος. Για περισσότερα από 140 χρόνια, δοκιμάζει προϊόντα από αεροδιαστημικό έως ιατρικό εξοπλισμό. Τα κριτήρια ασφάλειας που ορίζονται από την TÜV είναι από τα αυστηρότερα στον κόσμο. Η τεχνογνωσία τους στις δοκιμές ασφάλειας και συμμόρφωσης με πρότυπα είναι τόσο σημαντική που κάθε όχημα που ταξινομείται στη Γερμανία πρέπει να έχει πιστοποίηση από την TÜV ή ισοδύναμη, προτού μπορέσει να χρησιμοποιηθεί σε δημόσιο δρόμο. Στις εν λόγω δοκιμές το νέο ελαστικό της Goodyear εντυπωσίασε με τις επιδόσεις του, αφού αναδείχθηκε νικητής σε 4 δοκιμασίες.

elastika_04.indd 197

22/4/2021 4:13:26 μμ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΝΕΑ AΦΙΕΡΩΜΑ

Τα Βραβευμένα Ελαστικά

Michelin Primacy 4 Το Michelin Primacy 4 είναι το καλοκαιρινό ελαστικό-ορόσημο της Michelin. Έχει εξαιρετικές επιδόσεις στο φρενάρισμα σε βρεγμένο οδόστρωμα όταν είναι καινούριο και όταν φθαρεί χάρη στις τεχνολογίες Evergrip, ενώ ταυτόχρονα είναι Νο1 σε διάρκεια ζωής.

Η

σειρά Primacy 4 της Michelin αποτελεί σημείο αναφοράς για την ασφάλεια στην οδήγηση, γιατί προσφέρει υψηλές επιδόσεις στο βρεγμένο οδόστρωμα από τη πρώτη μέρα χρήσης, μέχρι και να φτάσει το νόμιμο όριο του δείκτη φθοράς (1,6 χιλιοστά). Ανταποκρίνεται, δηλαδή, στην ανάγκη για υψηλές επιδόσεις, ακόμα και όταν φθαρεί, προσφέροντας επιδόσεις που αντέχουν στο χρόνο.

Φρενάρει άριστα στο βρεγμένο Χάρη στα ελαστομερή τελευταί-

ας γενιάς, το Michelin Primacy 4, προσφέρει υψηλό επίπεδο πρόσφυσης στο βρεγμένο οδόστρωμα, από το πρώτο μέχρι το τελευταίο χιλιόμετρο. Για να επιτευχθεί αυτό, έχει βελτιωθεί το σκάλισμα πέλματος και ο σχεδιασμός του περιλαμβάνει πιο τετραγωνισμένες και λιγότερο κωνικές αυλακώσεις. Με αυτόν τον τρόπο, το νερό απομακρύνεται επαρκώς, ακόμα και όταν το ελαστικό έχει φθαρεί. Ένα ακόμη ανταγωνιστικό πλεονέκτημα του Michelin Primacy 4 είναι ότι οι οδηγοί μπορούν εύκολα να «διαβάσουν» το επίπεδο της

φθοράς του. Επίσης το Michelin Primacy 4 διαρκεί κατά μέσο όρο για 18.000 περισσότερα χιλιόμετρα, χωρίς όμως να χάνει σε απόδοση και άρα συμβάλλει στη μείωση του κόστους χρήσης του οχήματός σας.

Ασφαλές όταν είναι καινούριο, ασφαλές και όταν φθαρεί

Τα πλεονεκτήματα του Michelin primacy 4 αναδείχθηκαν και στο τεστ καλοκαιριών ελαστικών της ADAC. Μάλιστα

αναδείχθηκε νικητής με εξαιρετικές επιδόσεις στο φρενάρισμα σε βρεγμένο οδόστρωμα τόσο ως καινούργιο (πήρε «A» στην Πρόσφυση σε βρεγμένο οδόστρωμα σύμφωνα με το σύστημα Ευρωπαϊκής Εττικετογράφησης), όσο και φθαρμένο (σημαίνει ότι έχει φθαρεί, πάνω σε ειδικό μηχάνημα δοκιμής, και “φαγωθεί” μέχρι το βάθος του Δείκτη Φθοράς Πέλματος σύμφωνα με τους Ευρωπαϊκούς κανονισμούς για το δείκτη φθοράς Πέλματος ECE R30r03f), χάρη στην τεχνολογία EverGrip.

Ξεχώρισε και στο 1ο MEGA TEST του Autotriti Το ελαστικό της Michelin έδειξε ένα ισορροπημένο προφίλ και σε τεστ θερινών ελαστικών του Auto Τρίτη επιτυγχάνοντας την κορυφαία επίδοση τόσο στο στεγνό, όσο και στο βρεγμένο οδόστρωμα. Στο στεγνό ειδικότερα, κατάφερε την καλύτερη επίδοση με 24,6 μέτρα, ενώ αξιοσημείωτη ήταν η προοδευτικότητα στο φρενάρισμα και η σωστή συνεργασία με το ABS. Εκεί όμως που εντυπωσίασε ήταν στη δοκιμασία του φρεναρίσματος σε βρεγμένο οδόστρωμα. Τα 3 χρόνια εξέλιξης του, το νέο πέλμα και ένα νέο μείγμα γόμας έπιασαν τόπο και το Primacy 4 κατάφερε κορυφαία επίδοση στο βρεγμένο όχι απλά ανάλογη αυτής στο στεγνό, αλλά καλύτερης!

elastika_04.indd 198

22/4/2021 4:13:44 μμ

elastika_04.indd 199

22/4/2021 4:13:58 μμ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΝΕΑ AΦΙΕΡΩΜΑ

Τα Βραβευμένα Ελαστικά

Bridgestone Potenza Sport Η Bridgestone διαθέτει μια ισχυρή παρακαταθήκη εμπειρίας και εξειδίκευσης σε ελαστικά υψηλών επιδόσεων χάρη στη μεγάλη κληρονομιά της από τους αγώνες F1 και τις μακροχρόνιες συνεργασίες με premium κατασκευαστές αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων. Με βάση αυτές τις εμπειρίες, ανέπτυξε ένα νέο προϊόν με τεχνολογία αιχμής για υψηλές επιδόσεις: το Bridgestone Potenza Sport.

Μ

ε το νέο ελαστικό η εταιρία θέλησε να δημιουργήσει ένα ελαστικό που να ανταποκρίνεται στις προσδοκίες που έχουν οι οδηγοί από τα ελαστικά υψηλών επιδόσεων, ενώ ταυτόχρονα να καλύπτει τις καθημερινές προκλήσεις που αντιμετωπίζουν. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο πραγματοποιήθηκε ολοκληρωμένη έρευνα αγοράς για την έναρξη της εξέλιξης του Potenza Sport. Η Bridgestone πήρε συνέντευξη από περισσότερους από 3.800 τελικούς χρήστες σε όλη την Ευρώπη. Η συμβολή τους έδωσε στη Bridgestone τις βάσεις για την κα-

τασκευή ενός ελαστικού υπέρ υψηλών επιδόσεων, που ικανοποιεί τις ανάγκες του οδηγού και τις προσδοκίες ελέγχου και εμπιστοσύνης. Για να επιτύχει την κορυφαία απόδοση αιχμής του Potenza Sport, η Bridgestone εφαρμόζει διάφορες νέες, καινοτόμες τεχνολογίες στον σχεδιασμό πέλματος, στην σύνθεση γόμας και στην κατασκευή. Ο σχεδιασμός πέλματος του ελαστικού υιοθετεί αρκετές νέες τεχνολογίες αιχμής, συμπεριλαμβανομένων καινοτόμων τρισδιάστατων αυλακώσεων για την αύξηση της ακαμψίας, με όφελος στο φρενάρισμα και στην αντίσταση

στην τριβή. Η σύνθεση γόμας, χάρη στη βελτιστοποιημένη φόρμουλα, σε συνδυασμό με την καινοτόμο τεχνολογία ανάμιξης, βελτιώνει τις επιδόσεις σε στεγνό και βρεγμένο. Η Bridgestone χρησιμοποιεί επίσης μια νέα υβριδική ενίσχυση της στεφάνης για να μεγιστοποιήσει την απόδοση σταθερότητας του ελαστικού με υψηλή ταχύτητα. Επίσης, έχει εφαρμοστεί ένας σπορ σκελετός για την αύξηση της απόδοσης σταθερότητας και της απόκρισης στο τιμόνι, ενώ βελτιστοποιεί την αντίσταση κύλισης. Για τον σχεδιασμό και τη δημιουργία του Potenza Sport, απο-

φασιστικής σημασίας υπήρξε η αποκλειστική τεχνολογία ανάπτυξης και εξέλιξης ελαστικών της Bridgestone, που εξοικονομεί χρόνο και είναι φιλική προς το περιβάλλον. Η τεχνολογία επιτρέπει στην Bridgestone να προβλέπει με ακρίβεια την απόδοση ενός ελαστικού από το στάδιο ανάπτυξης, πολύ πριν το παράγει και το οδηγήσει φυσικά. Αυτό όχι μόνο αποφέρει περιβαλλοντικά οφέλη εξοικονομώντας πόρους, αλλά μειώνει επίσης τη διάρκεια της διαδικασίας εξέλιξης καθώς και τον χρόνο που κάνει το προϊόν να βγει στην αγορά.

Test Winner !

Το νέο σπορ ελαστικό της Bridgestone, Potenza Sport, ανακηρύχθηκε πρόσφατα, νικητής (έναντι 8 ανταγωνιστών του) σε δοκιμή σπορ ελαστικών, σε διάσταση 265/35 ZR 20, που διεξήχθη από γνωστό Ευρωπαϊκό μέσο. Το ελαστικό εξαιρετικά υψηλών επιδόσεων της Bridgestone, Potenza Sport, αποδείχθηκε ότι έχει τη μικρότερη απόσταση φρεναρίσματος σε στεγνό από όλα τα υπόλοιπα ελαστικά και συμπεριλήφθη μέσα στις δύο κορυφαίες επιδόσεις της δοκιμής στον χειρισμό σε στεγνό. Στο βρεγμένο, το Bridgestone Potenza Sport είχε και πάλι τη μικρότερη απόσταση φρεναρίσματος και βραβεύτηκε με την καλύτερη απόδοση στο χειρισμό σε βρεγμένο και την καλύτερη απόδοση σε υγρό καιρό σε κυκλική πίστα. Στο κορυφαίο σπορ ελαστικό αποδόθηκαν επίσης πολύ καλές επιδόσεις κατά της υδρολίσθησης που συνέβαλαν σε αυτό που το AutoBild sportscars περιέγραψε ως «ένα εντελώς νέο σημείο αναφοράς» στον χειρισμό σε βρεγμένο. Η δοκιμή σπορ ελαστικών 2021 του ευρωπαϊκού μέσου ήταν η 1η δοκιμή του ελαστικού που διεξήχθη από ένα ανεξάρτητο μέσο, αλλά όχι το πρώτο του βραβείο. Ο TÜV SÜD, ένας από τους πιο σεβαστούς ανεξάρτητους οργανισμούς δοκιμών στην Ευρώπη, απένειμε στο Bridgestone Potenza Sport την καλύτερη απόδοση τόσο στο στεγνό φρενάρισμα όσο και στην σταθερότητα σε στροφή και σε ευθεία, σε σχέση με τους ανταγωνιστές στην premium κατηγορία, κατά την κυκλοφορία του ελαστικού. Ο TÜV SÜD χαρακτήρισε επίσης το Bridgestone Potenza Sport, το οποίο έχει βαθμολογία «Α» στην Ευρωπαϊκή Ετικέτα στο κράτημα σε βρεγμένο σε όλες τις διαστάσεις, με την καλύτερη απόδοση στην στροφή σε βρεγμένο και χειρισμό. Το Bridgestone Potenza Sport διατίθεται σε 96 διαστάσεις - από 17 « έως 22», καλύπτοντας ένα ευρύ φάσμα επιβατικών αυτοκινήτων και ασφάλτινων SUV, που κυμαίνονται από premium sedan και SUV έως πολυτελή και εμβληματικά αυτοκίνητα.

elastika_04.indd 200

22/4/2021 4:14:12 μμ

elastika_04.indd 201

22/4/2021 4:14:24 μμ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΝΕΑ AΦΙΕΡΩΜΑ

Τα Βραβευμένα Ελαστικά

TOYO Proxes CF2 Το θερινό ελαστικό της TOYO καλύπτει πλήρως την κατηγορία των premium αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων καθώς αποτελεί την καλύτερη επιλογή για όσους οδηγούς επιθυμούν υψηλή απόδοση και ασφάλεια για μεσαία οχήματα αλλά και οχήματα υψηλής ιπποδύναμης.

Μ

ε βάση τον προηγμένο σχεδιασμό του, αξιοποιεί καινούρια υλικά, δομές και σχεδιασμό πέλματος, διασφαλίζοντας ένα υψηλό επίπεδο ασφάλειας, αντοχής, εξοικονόμησης και άνεσης. Το θερινό ελαστικό της ιαπωνικής εταιρίας επωφελείται από μια βελτιωμένη δομή ελαστικών και από τη νέα πλήρη σύνθεση πέλματος από Silica. Το νέο ελαστικό έχει μεγαλύτερη διάρκεια ζωής, καλύτερη απόδοση σε βρεγμένο οδόστρωμα και υψηλότερη εξοικονόμηση καυσίμου. Αποτελεί την καλύτερη επιλογή για όσους οδηγούς επιθυμούν υψηλή απόδοση και ένα ασφαλές

ελαστικό για μεσαία οχήματα και οχήματα υψηλής ιπποδύναμης. Παράλληλα, καλύπτει πλήρως και την κατηγορία των premium αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων καθώς αποτελεί την καλύτερη επιλογή για όσους οδηγούς επιθυμούν υψηλή απόδοση και ασφάλεια.

Νέες τεχνολογίες για εξαιρετικές επιδόσεις Η ιαπωνική εταιρεία έχει εξαιρετικό τμήμα έρευνας και τεχνολογίας (R&D) που διαρκώς αναπτύσσει νέες τεχνολογίες. Αυτές ενσωματώθηκαν στο Proxes CF2 όπου με ένα νέο μείγμα πέλματος, εξασφαλίζεται ένα υψηλό

επίπεδο ασφάλειας και: - εξαιρετικές επιδόσεις φρεναρίσματος και άνετος χειρισμός - βέλτιστη πρόσφυση (με αξιόπιστο φρενάρισμα σε υγρό & βρεγμένο οδόστρωμα). - χαμηλή εκπομπή θορύβου - ευστάθεια και άνεση σε υψηλές ταχύτητες. Τα κύρια πλεονεκτήματα του είναι η μεγαλύτερη διάρκεια ζωής, το πολύ καλό κράτημα σε βρεγμένο οδόστρωμα και η υψηλότερη εξοικονόμηση καυσίμου. Επίσης χαρακτηρίζεται από την χαμηλή αντίσταση κύλισης με αποτέλεσμα την μειωμένη κατανάλωση σε καύσιμα αλλά και από τον χαμηλό θόρυβο που “εκπέμπει” (κάτι που εξασφαλίζει ένα πιο άνετο ταξίδι στον οδηγό και τους συνεπιβάτες του).

4 Χαρακτηριστικά - 10 πλεονεκτήματα του TOYO Proxes CF2 ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΑ ΕΝΕΡΓΗ ΕΝΩΣΗ ΠΟΛΥΜΕΡΩΝ Βελτιωμένη απόδοση αντίσταση κύλισης. Βελτιωμένη αποδοτικότητα καυσίμων. ΕΥΡΥΤΕΡΕΣ ΚΕΝΤΡΙΚΕΣ ΑΥΛΑΚΩΣΕΙΣ Εξαιρετικό φρενάρισμα σε βρεγμένο οδόστρωμα (Δείκτης B). Εξαιρετική διάχυση νερού Ενισχυμένη αντίσταση στην υδρολίσθηση. ΒΕΛΤΙΣΤΟΠΟΙΗΜΕΝΗ ΑΚΑΜΨΙΑ ΣΧΕΔΙΟΥ Χαμηλή αντίσταση κύλισης. Βελτιωμένη οικονομία καυσίμου. Βελτιωμένο φρενάρισμα σε βρεγμένο και στεγνό οδόστρωμα. ΑΥΛΑΚΩΣΗ ΜΠΛΟΚ ΩΜΟΥ Μειωμένος θόρυβος.

Διεθνής διάκριση & πρωταγωνιστής στο 2ο MEGA TEST του Autotriti Το ελαστικό της TOYO διακρίθηκε ως προτεινόμενο ελαστικό σε δοκιμή θερινών ελαστικών του ÖAMTC, αφήνοντας καλές εντυπώσεις. Παράλληλα τα πήγε καλά στο test ελαστικών του Auto Τρίτη, ξεχωρίζοντας για το σταθερό φρενάρισμα σε στεγνό και βρεγμένο και την απόλυτη αίσθηση του τιμονιού (μερικά από τα χαρακτηριστικά του που το ξεχώρισαν). Συγκεκριμένα στην δοκιμασία του φρεναρίσματος πέτυχε μία μέση επίδοση με 27,22 μέτρα στο στεγνό και κατατάχθηκε στην 1η τετράδα. Ωστόσο είναι εντυπωσιακή η επαναληψιμότητα της επίδοσης αυτής και η σαν καινούργια κατάσταση του ελαστικού μετά το σετ φρεναρισμάτων στο στεγνό, ενδεικτικό πως ο σχεδιασμός του κάνει focus στην όσο το δυνατόν μεγαλύτερη διάρκεια ζωής. Επίσης, σταθερή απόδοση και καλή γενικά εικόνα έδειξε και στο στεγνό τεστ αποφυγής εμποδίου (elk test).

elastika_04.indd 202

22/4/2021 4:14:35 μμ

elastika_04.indd 203

22/4/2021 4:14:39 μμ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΝΕΑ AΦΙΕΡΩΜΑ

Τα Βραβευμένα Ελαστικά

Maxxis Premitra HP5 Το Premitra HP5 έχει σχεδιαστεί για να κάνει την οδήγηση ασφαλή και άνετη, ακόμα και τις βροχερές μέρες. Υπόσχεται άριστη πρόσφυση ακόμη και στις υψηλές ταχύτητες και εξαιρετική απόδοση σε βρεγμένο και στεγνό οδόστρωμα.

Ε

δώ και πάνω από σαράντα χρόνια, η εταιρεία κατασκευής ελαστικών Maxxis International σχεδιάζει ελαστικά υψηλής ποιότητας για επιβατικά αυτοκίνητα και ελαφρά επαγγελματικά οχήματα, ποδήλατα, μοτοσικλέτες, ποδήλατα βουνού, ρυμουλκούμενα και τροχόσπιτα, καρτ και χορτοκοπτικές μηχανές και εργαλεία κηπουρικής. Τα ελαστικά της Maxxis ήδη πωλούνται σε 150 χώρες και έχοντας στόχο να αποκτήσει μεγαλύτερο μερίδιο στην ευρωπαϊκή αγορά δημιούργησε το Premitra HP5. Σχεδιάστηκε για να κάνει εφικτό τον εξαιρετικά δύσκολο συνδυασμό υψηλών επιδόσεων, κορυφαίου κρατήματος και οικονομίας καυσίμου, με την χαμηλή κατανάλωση και το καλό κράτημα/φρενάρισμα. Πρόκειται το πρώτο ελαστικό Maxxis που διαθέτει μια νέα εξελιγμένη γόμα με ένωση από διοξείδιο του πυριτίου, η οποία προορίζεται συνήθως για την κατασκευή των premium ελαστικών. Χάρη σε αυτήν προσφέρει εξαιρετική πρόσφυση σε βρεγμένο και στεγνό οδόστρω-

μα, ενώ έχει να καλές επιδόσεις και στην αντοχή στη φθορά, στην αντίσταση κύλισης.

Νικητής του Vi Bilägare Summer Tire Test 2021 Το σουηδικό περιοδικό αυτοκινήτων, Vi Bilägare, πρόσφατα πραγματοποίησε μια δοκιμή οκτώ καλοκαιρινών ελαστικών, διαστάσεων 225/45 R17, στην οποία το καλοκαιρινό ελαστικό Maxxis Premitra 5 HP5 αναδείχθηκε μεγάλος νικητής. Η δοκιμή, που διεξήχθη στο Mireval της Γαλλίας, περιελάμβανε διάφορες δοκιμασίες, όπως πρόσφυση και χειρισμό σε στεγνό και υγρό οδόστρωμα, χειρισμό στις στροφές, φρενάρισμα σε υγρό και στεγνό οδόστρωμα κατανάλωση καυσίμου, θόρυβο, άνεση και αντίσταση κύλισης. Αναφορικά, το ελαστικό της Maxxis πέτυχε τον καλύτερο χρόνο στην δοκιμή οδήγησης σε στεγνό οδόστρωμα, ενώ στην δοκιμασία της υδρολίσθησης έδειξε μια καλύτερη συμπεριφορά σε σύγκριση με τα άλλα ελαστικά που δοκιμάστηκαν.

Kumho Solus HA32 – Αll Season Σχεδιασμένο να λειτουργεί εξαιρετικά όλες τις εποχές και κάτω από όλες τις συνθήκες, το all season ελαστικό της Kumho, αποτελεί ένα “διαμάντι” σχεδίασης, κάτι που που το πιστοποιεί η βράβευση του με το The Red Dot Design Award.

Η

Kumho συνεχίζει να έχει μία δυναμική παρουσία και στον τομέα των all season ελαστικό με το Solus HA32. Πρόκειται για τον διάδοχο του HA31 και όπως υποστηρίζουν οι κατασκευαστές του είναι σε όλα ανώτερο από το προκάτοχό του. Συγκεκριμένα διαθέτει 15% καλύτερη πρόσφυση σε βρεγμένο οδόστρωμα και 10% καλύτερο χειρισμό και φρενάρισμα σε βρεγμένο / στεγνό. Η αρχική σκέψη της Kumho ήταν να φτιάξει ένα ελαστικό που να δουλεύει εξαιρετικά όλο τον χρόνο, ανεξαρτήτως εποχής και συνθηκών. Το πέτυχε με τo Solus HA32 και τον καινοτόμο σχεδιασμό του, ο οποίος είναι βραβευμένος με το The Red Dot Design Award, ένα από τα κορυφαία βραβεία σχεδιασμού. Διακρίνεται από την νέα, πρωτοπορια-

elastika_04.indd 204

κή σύνθεση του πέλματος σε σχήμα V, η οποία μεγιστοποιεί τον χειρισμό και την πρόσφυση στο στεγνό και υγρό οδόστρωμα. Επίσης οι τρισδιάστατες εσοχές προσφέρουν άριστο χειρισμό σε συνθήκες βροχής, χιονόπτωσης και χιονιού. Το πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού διαθέτει το διεθνώς αναγνωρισμένο εικονίδιο τεσσάρων εποχών, το οποίο είναι ένα διακριτικό ολόγραμμα, το οποίο μπορεί να αλλάζει εμφάνιση ανάλογα με τη γωνία που πέφτει το φως. Επίσης φέρει τα σύμβολα «M + S» και «3PMSF » που επιβεβαιώνουν τις εξαιρετικές χειμερινές ιδιότητες του. Θα το βρείτε σε 42 μεγέθη για ζάντες από 14 έως 18 ίντσες σε διάμετρο, ικανοποιώντας έτσι τις ανάγκες ενός μεγάλου φάσματος επιβατικών αυτοκινήτων, καθώς και πολλών SUV.

22/4/2021 4:14:53 μμ

elastika_04.indd 205

22/4/2021 4:14:58 μμ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΝΕΑ ΝΕΑ AΦΙΕΡΩΜΑ AΦΙΕΡΩΜΑ

Παρουσιάσεις Ελαστικών

Goodyear Eagle F1 Supersport: Από την πίστα, στον δρόμο! Η σειρά Eagle F1 SuperSport της Goodyear συνδυάζει τις απαιτήσεις της πίστας με εκείνες του δρόμου. Δημιουργημένα με αγωνιστική λογική και τεχνολογία, τα 3 ελαστικά υπερυψηλών επιδόσεων προσφέρουν ασυναγώνιστο κράτημα, απόλυτη ασφάλεια και μέγιστη οδηγική άνεση.

σιμοποιούν τα ελαστικά της στην πίστα, η Goodyear προσφέρει μια νέας γενιάς σειρά ελαστικών υπερυψηλών επιδόσεων σχεδιασμένα με τρόπο που να μεταφέρουν την αγωνιστική τεχνολογία από την πίστα στο δρόμο. Πρόκειται για την σειρά ελαστικών Goodyear Eagle F1 SuperSport, η οποία αποτελείται από τρία ελαστικά κατηγορίας UUHP και συγκεκριμένα τα Eagle F1 SuperSport, SuperSport R και SuperSport RS. Ας τα δούμε όμως πιο αναλυτικά.

Goodyear Eagle F1 SuperSport

Η

Goodyear έχει επιστρέψει δυναμικά στο μηχανοκίνητο αθλητισμό. Ύστερα από μερικά χρόνια απουσίας, ο παγκοσμίου φήμης κατασκευαστής ελαστικών κάνει δυναμικό comeback , ανακοινώνοντας νέες συμφωνίες με μεγάλες ομάδες και πρωταθλήμα-

τα. Συγκριμένα, η Goodyear είναι ο επίσημος προμηθευτής ελαστικών στο Βρετανικό Πρωτάθλημα Αυτοκινήτων Τουρισμού και στο Le Mans Series (ELMS) στις κατηγορίες LMP2 και LMGTE. Την ίδια στιγμή που όλες αυτές οι ομάδες θα χρη-

Goodyear Eagle F1 SuperSport R

To δεύτερο ελαστικό της σειράς προσφέρει εξαιρετική πρόσφυση και οδηγική ακρίβεια σε στεγνές επιφάνειες, εντός και εκτός πίστας. Είναι φτιαγμένο γι’ αυτούς που ζητούν εξαιρετική απόδοση και πρόσφυση σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα, απόλυτη οδηγική ακρίβεια και μεγάλη σταθερότητα κατά την ανάπτυξη υψηλών ταχυτήτων.

Goodyear Eagle F1 SuperSport RS

Σχεδιασμένο ειδικά για αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων στο δρόμο. Ένα ελαστικό εμπνευσμένο από τα αντίστοιχα αγωνιστικά για ασυναγώνιστη πρόσφυση και χειρισμό σε στεγνό οδόστρωμα, με εκπληκτικές επιδόσεις, εξαιρετικό φρενάρισμα και χειρισμό σε βρεγμένο οδόστρωμα, σταθερότητα οδήγησης ακόμα και σε υψηλές ταχύτητες και βελτιωμένες επιδόσεις στις στροφές.

Ο ορισμός του ελαστικού που είναι φτιαγμένο για την πίστα, ωστόσο είναι σχεδιασμένο αποκλειστικά για τα μοντέλα Porsche 911 GT2 RS και Porsche 911 GT3 RS (σειρά 991). Προσφέρει εξαιρετικές επιδόσεις σε στεγνό οδόστρωμα, υψηλή πρόσφυση και μοναδικές επιδόσεις σε στεγνές επιφάνειες, επιπλέον σταθερότητα στις στροφές και μεγάλη σταθερότητα κατά την ανάπτυξη υψηλών ταχυτήτων.

του Ομίλου είναι στην Itami της Ιαπωνίας. Οι επιχειρησιακές δραστηριότητες του ομίλου βασίζονται σε τρείς κεντρικούς τομείς: ελαστικά, τεχνολογία αυτοκινήτων και χημικά προϊόντα. Με πάνω από 30 έτη παρουσίας στην Ευρώπη, ο Όμιλος TOYO TIRES ίδρυσε την Toyo Tire Europe GmbH το 2005 που είναι και τα Ευρωπαϊκά κεντρικά του

γραφεία. Η κεντρική δραστηριότητα του Ομίλου TOYO TIRES είναι η ανάπτυξη, παραγωγή και προώθηση ελαστικών υψηλής ποιότητας και υψηλών επιδόσεων. Η πολυδιάστατη σειρά των προϊόντων του περιλαμβάνει καλοκαιρινά και χειμερινά ελαστικά για επιβατικά οχήματα, 4Χ4 και SUV, καθώς και ελαστικά για επαγγελματικά και βαρέα οχήματα.

Eco-ελαστικό από την Toyo! Το TOYO NANOENERGY 3 καλύπτει αυτοκίνητα της μικρής και της μεσαίας κατηγορίας διαθέτοντας double eco (economy & ecology) χαρακτηριστικά!

Τ

ο TOYO NANOENERGY 3 είναι ένα ιδανικό ελαστικό για μικρής και μεσαίας κατηγορίας αυτοκίνητα. Τα ελαστικά NANOENERGY εγγυούνται υψηλά επίπεδα ασφαλείας, διάρκειας, εξοικονόμησης καυσίμου και αποτελεσματικότητας. Το 3o μοντέλο της “οικογένειας NANOENERGY ” έχει οφέλη από τη βελτιωμένη κατασκευή του ελαστικού και τη νέα σύνθεση της γόμας. Η βελτίωση αυτή το καθιστά ελαστικό με - μεγαλύτερη διάρκεια ζωής , - καλύτερη επίδοση σε υγρό οδόστρωμα και - χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου συγκριτικά με τα προηγούμενα μοντέλα. Το NANOENERGY 3

elastika_04.indd 206

απευθύνεται στους οδηγούς που αναζητούν την οικονομία καυσίμου χωρίς εκπτώσεις στην ασφάλεια που θέλουν να τους προσφέρει το ελαστικό που επιλέγουν! Το NANOENERGY 3 έχει αναπτυχθεί χρησιμοποιώντας τη τελευταία NANOBALANCE τεχνολογία της TOYO TIRES. Ξέρετε ότι …

H Toyo Tire & Rubber Co. Ltd είναι ένας από τους ηγετικούς κατασκευαστές ελαστικών με θυγατρικές εταιρείες ή εμπορικούς αντιπρόσωπους σε πάνω από 100 χώρες και περιοχές. Η εταιρεία απασχολεί σήμερα πάνω από 6.000 εργαζομένους. Ιδρύθηκε το 1945 και η έδρα

22/4/2021 4:15:11 μμ

elastika_04.indd 207

22/4/2021 4:15:14 μμ

AΦΙΕΡΩΜΑ

Παρουσιάσεις Ελαστικών

Value for money ελαστικό 4 εποχών 44 χρόνια εξέλιξης ελαστικών ! Μια πλήρης γκάμα για όλες τις κατηγορίες επιβατικών & επαγγελματικών οχημάτων. Και 150 επιλεγμένα σημεία διάθεσης. Η Linglong Tire κερδίζει μερίδια και στο ευρωπαϊκό κοινό (ενώ έχει ήδη παρουσία σε 180 χώρες)!

Σ

το συγκεκριμένο άρθρο παρουσιάζουμε μία από τις επιλογές της γκάμας της Linglong για την κατηγορία των επιβατικών αυτοκινήτων. Το Green-Max All Season . Αποτελεί μια Value for money, αξιόπιστη, επιλογή ελαστικού 4 εποχών. Με βάση την παρουσίαση του συγκεκριμένου ελαστικού μα και σχόλια κατόχων του, η «συμπεριφορά» του παρουσιάζει τα εξής χαρακτηριστικά: - καλό κράτημα και εξαιρετικό χειρισμό στο στεγνό οδόστρωμα - καλές επιδόσεις σε χιόνι και παγωμένο οδόστρωμα - καλή συμπεριφορά στο βρεγμένο (και στο φαινόμενο της υδρολίσθησης) - χαμηλή αντίσταση κύλισης για

καλύτερη εξοικονόμηση καυσίμου. Τα σχόλια περιλαμβάνουν και δυνατότητες εξέλιξης του συγκεκριμένου ελαστικού καθώς οι χρήστες πιστεύουν πως υπάρχουν περιθώρια βελτίωσης, στην ανταπόκριση του, σε απότομο φρενάρισμα). Πλήρης η γκάμα των ελαστικών της. Δείτε αναλυτικότερα με 1 κλίκ την κατηγορία που σας ενδιαφέρει.

• Ελαστικά Επιβατικών Αυτοκίνητων • Ελαστικά SUV - 4x4 • Ελαστικά Επαγγελματικών Αυτοκίνητων • Ελαστικά Φορτηγών & Λεωφορείων

Στην ελληνική αγορά Στην Ελλάδα την βρίσκεις σε πάνω από 150 επιλεγμένα σημεία διάθεσης. Αναζητήστε το πλησιέστερο σημείο με ελαστικά Linglong πατώντας εδώ. Διατίθενται αποκλειστικά από την ΤΕΝΟΡΑ ΤΕΧΝΙΚΗ Α.Ε., (εταιρεία του γνωστού ομίλου Τουρνικιώτη). Ο όμιλος έχει 40χρονη παρουσία στην ελληνική αγορά ως δι-

ανομέας κορυφαίων brand στην αγορά των Eλαστικών Aυτοκινήτων καθώς και στην αγορά του Κλιματισμού και των Συστημάτων Θέρμανσης. Στο χαρτοφυλάκιο των ελαστικών συγκαταλέγονται επώνυμα Brands-Μάρκες όπως: Linglong, Toyo Tires, Lanvigator και Aurora για τις οποίες έχει την αποκλειστική διανομή.

Το ελαστικό υψηλών επιδόσεων της Nitto Το NT555 G2 είναι ένα ελαστικό επόμενης γενιάς και εξαιρετικά υψηλής απόδοσης. Σχεδιασμένο για οδηγούς που οδηγούν σύγχρονα ισχυρά σπορ αυτοκίνητά και θέλουν σταθερό χειρισμό και αξιόπιστη απόδοση φρεναρίσματος.

Τ

ο ελαστικό της Nitto χρησιμοποιεί μια ένωση πέλματος από πυρίτιο που προσφέρει υψηλή ακαμψία, ενώ το κατευθυντικό μοτίβο πέλματος έχει σχεδιαστεί για να αυξάνει την πρόσφυση, το φρενάρισμα και την επιτάχυνση. Είναι ανθεκτικό απέναντι στη

elastika_04.indd 208

φθορά χάρη στην ενισχυμένη ένωση γόμας που χρησιμοποιείται για στην παραγωγή του. Διαθέτει νέα συστατικά για την ενίσχυση της μοριακής αλληλεπίδρασης στην ελαστική ένωση καθιστώντας το πιο σκληρό και άκαμπτο. Ομοίως, τα σωματίδια δι-

οξειδίου του πυριτίου ενσωματώνονται για να παρέχουν καλύτερη πρόσφυση σε κάθε στροφή. Στο ελαστικό έχουν κατασκευαστεί επίσης ζώνες υψηλού εφελκυσμού από χάλυβα και νάιλον πλήρους πλάτους για ενίσχυση της ακαμψίας και της ισορροπίας στη φθορά. Τα μεγάλα μπλοκ πέλματος σε σχήμα κώνου αυξάνουν την πρόσφυση και την σταθερότητα στις στροφές. Το διπλό κεντρικό πλευρό δίνει στο εν λόγω ελαστικό ταχύτερη απόκριση διεύθυνσης, καθώς και υψηλή πρόσφυση σε στεγνές επιφάνειες. Τέλος, η Nitto ενίσχυσε επίσης τα μπλοκ στους ώμους του ελαστικού για να βελτιώσει την απόδοση του στις στροφές σε στε-

γνό και βρεγμένο οδόστρωμα. Οι ευρείες περιφερειακές αυλακώσεις σε κυκλικό σχήμα και το επιπλέον διοξείδιο του πυριτίου στην ένωση πέλματος συνδυάζονται για να ενισχύσουν την πρόσφυση σε βρεγμένο οδόστρωμα.

Κυκλοφορεί στην Ελλάδα και σε πολλές διαστάσεις Το νέο Nitto NT555 G2, όπως και όλα τα ελαστικά της σειράς διατίθενται αποκλειστικά από την ΤΕΝΟΡΑ ΤΕΧΝΙΚΗ Α.Ε., (εταιρεία του γνωστού ομίλου Τουρνικιώτη). Ο όμιλος έχει 40χρονη παρουσία στην ελληνική αγορά ως διανομέας σημαντικών brands στην αγορά των Eλαστικών Aυτοκινήτων (όπως Toyo Tires, Linglong, Lanvigator και Aurora για τις οποίες έχει την αποκλειστική διανομή).

22/4/2021 4:15:21 μμ

elastika_04.indd 209

22/4/2021 4:15:23 μμ

AΦΙΕΡΩΜΑ

elastika_04.indd 210

22/4/2021 4:15:30 μμ

elastika_04.indd 211

22/4/2021 3:32:07 μμ

AΦΙΕΡΩΜΑ

elastika_04.indd 212

22/4/2021 3:32:14 μμ

elastika_04.indd 213

22/4/2021 3:32:17 μμ

AΦΙΕΡΩΜΑ

Ελαστικά

ΤΑΣΟΣ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΜΑΡΚΕΣ Eλαστικά και Ζάντες Αυτοκινήτων ΑΙΓΑΛΕΩ, Αθήνα Προσφορές στα καινούργια ελαστικά όλων των μαρκών. Και σε παλαιά DOT . Ενδεικτικά ¨Pirelli 205/70-15 ALL SEASON 59 ευρώ, GOODYEAR 255/65-17 SUV 84 ευρώ, και εκατοντάδες άλλες διαστάσεις. Οι

δημοφιλείς Ζάντες MILLE MIGLIA από 300 ευρώ. GALFER δισκόπλακες από 50 ευρώ. Μεγάλη διαθεσιμότητα & αποστολή αυθημερόν, σε όλη την Ελλάδα . Ρωτήστε μας για την μάρκα που ενδιαφέρεστε.

ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΜΑΡΚΕΣ Eλαστικά και Ζάντες Αυτοκινήτων ΜΑΡΟΥΣΙ, Αθήνα Πρόλαβε τώρα Pirelli P Zero Nero 225/40/18 μόνο 360 ευρώ η τετράδα και Michelin Primacy 4 195/65/15 μόνο 270 ευρώ η τετράδα με δωρεαν τοποθέτηση, ζυγοστάθμιση και βαλβίδες!

Κάλεσε τώρα για ακόμα περισσότερες προσφορές σε ελαστικά και ζάντες !

ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΜΑΡΚΕΣ Eλαστικά και Ζάντες Αυτοκινήτων ΑΝΩ ΛΙΟΣΙΑ, Αθήνα Βρες τώρα Το πρώτο ελαστικό της οικογένειας Green Performance της PIRELLI CINTURATO P7 C2 205/55/16 μόνο με 270 ευρώ! Το κομψό και ξεχωριστό CINTURATO P1 σε 185/60/14 μόνο 230 ευρώ!!!

Με κάθε αγορά ελαστικών ΔΩΡΕΑΝ τοποθέτηση, ζυγοστάθμιση, βαλβίδες και άζωτο!!!

Καλέστε: 2105313574-5

ΚΛΑΓΚΟΣ ΠΕΡΙΣΤΕΡΗΣ

Καλέστε: 2106121280

LIZARDGRIP

Καλέστε: 2102484177

WHEEL CLUB ΜΗΤΟΓΛΟΥ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΜΑΡΚΕΣ Eλαστικά και Ζάντες Αυτοκινήτων ΙΛΙΟΝ, Αθήνα Αποκτήστε το θερινό αστέρι της TOYO – Proxes TR1 16΄΄ με 63 ευρώ! Αν ψάχνετε 4 εποχών Weather Control A005 της Bridgestone με 73,50 ευρώ (16΄΄). Αμορτισέρ KYB για Toyota Yaris με 55

elastika_04.indd 214

ευρώ ! Δυνατότητα παραλαβής και παράδοσης του οχήματος στο χώρο σας με μικρή χρέωση.

Καλέστε: 2105768596

22/4/2021 3:32:40 μμ

elastika_04.indd 215

22/4/2021 3:32:42 μμ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΝΕΑ AΦΙΕΡΩΜΑ

elastika_04.indd 216

Εμπορίες ελαστικών με υπηρεσίες 4 αστέρων!

22/4/2021 3:32:47 μμ

elastika_04.indd 217

22/4/2021 3:32:53 μμ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΝΕΑ AΦΙΕΡΩΜΑ

elastika_04.indd 218

Εμπορίες ελαστικών με υπηρεσίες 4 αστέρων!

22/4/2021 3:33:00 μμ

elastika_04.indd 219

22/4/2021 3:33:05 μμ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΝΕΑ AΦΙΕΡΩΜΑ

elastika_04.indd 220

Εμπορίες ελαστικών με υπηρεσίες 4 αστέρων!

22/4/2021 3:33:17 μμ

elastika_04.indd 221

22/4/2021 3:33:18 μμ

ACCESSORIES Tuning & Accessories

Ποια είναι τα στάδια του tuning; Αν είσαι και εσύ λάτρεις της ταχύτητας και θες να «πειράξεις» το αυτοκίνητο σου δες τους δημοφιλέστερους τρόπους για την αύξηση της αποδοτικότητας ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Λ

ατρεύετε την ταχύτητα; Αν ναι, αποκλείεται να μην αναρωτηθήκατε ποτέ πως θα αυξηθεί η ισχύς του κινητήρα σας. Και επειδή όσα «ετοιμοπόλεμα» άλογα και να έχετε, πάντα δεν είναι αρκετά, σε αυτό το κείμενο θα σας παρουσιάσουμε τους δημοφιλέστερους τρόπους για την αύξηση της αποδοτικότητας ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης, είτε αυτός είναι υπερτροφοδοτούμενος, είτε «φυσικής αναπνοής», αλλά και με ποιον τρόπο επιτυγχάνεται η αύξηση του παραγόμενου έργου. Προκειμένου να γίνουμε πιο κατανοητοί, θα χωρίσουμε τα στάδια βελτίωσης ενός κινητήρα σε τρία μέρη. Το πρώτο σχετίζεται με την αναβάθμιση των συνθηκών κάτω από τις οποίες θα πραγματοποιείται η καύση του μείγματος αέρα/καυσί-

μου, το δεύτερο με τα δομικά μέρη του κινητήρα και τη διατήρηση της αξιοπιστίας του, ενώ το τρίτο με την έξοδο των καυσαερίων από αυτόν. Ας ξεκινήσουμε λοιπόν!

Ξέρετε ότι - Η αύξηση της ιπποδύναμης σε έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα γίνεται πιο οικονομικά σε σχέση με κάποιον ατμοσφαιρικό.

- Από ένα σημείο και μετά, η σφυρηλάτηση κρίνεται απαραίτητη ώστε ο κινητήρας να διατηρήσει την αξιοπιστία του.

- Οι εργασίες αλλαγής φίλτρου αέρα, επαναπρογραμματισμού της ECU και αντικατάστασης εξάτμισης αποτελούν τη συνηθέστερη επιλογή για αύξηση της ιπποδύναμης.

Στάδιο 1ο: Εισαγωγή αέρα και «τσιπάρισμα»

Κάθε κινητήρας, προκειμένου να αυξήσει την ισχύ του, χρειάζεται περισσότερο οξυγόνο και για να συμβεί κάτι τέτοιο πρέπει να βελτιωθεί η ροή και να αυξηθεί η ποσότητα του εισερχόμενου αέρα. Αυτός είναι ο λόγος που ένα από τα πρώτα στάδια βελτίωσης σχετίζεται με την αλλαγή του συστήματος εισαγωγής. Η αντικατάσταση του συμβατικού φίλτρου εισαγωγής με ένα ελεύθερης ροής ή με κιτ φιλτροχοάνης μειώνει τις αντιστάσεις με αποτέλεσμα να βελτιώνεται η «αναπνοή» του κινητήρα και κατ’επέκταση η απόδοση του. Η αύξηση της ποσότητας του εισαγόμενου αέρα δεν είναι σε θέση να προσφέρει ικανοποιητική αύ-

ξηση ισχύος χωρίς να ρυθμιστούν κι άλλες παράμετροι. Κάθε κινητήρας πρέπει να λειτουργεί κοντά στην στοιχειομετρική αναλογία, δηλαδή η καύση να γίνεται με σταθερή αναλογία αέρα και καυσίμου. Συνεπώς για να εκμεταλλευτούμε την αυξημένη ποσότητα οξυγόνου από την βελτίωση του συστήματος εισαγωγής αέρα θα πρέπει να επαναπρογραμματιστεί η έγχυση καυσίμου μέσω την ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου (ECU). Η νέα χαρτογράφηση (re-map) του εγκεφάλου μεταβάλλει αρκετές παραμέτρους των συστημάτων ψεκασμού και ανάφλεξης, όπως η ποσότητα έγχυσης καυσίμου και η χρονική στιγμή της ανάφλεξης. Έτσι, ο κινητήρας προσαρμόζεται στις νέες βελτιωμένες συνθήκες και η απόδοση του αυξάνεται αισθητά.

The Tuning Specialists The Tuning Specialis ACCESSORIES_04_NEW.indd 222

22/4/2021 1:27:49 μμ

Στάδιο 2ο: Επέμβαση στα «σωθικά» του κινητήρα Ολοκληρώνοντας τη βελτίωση της εισαγωγής και τον επαναπρογραμματισμό του εγκεφάλου, περνάμε στο εσωτερικού του κινητήρα και πιο συγκεκριμένα στη βελτίωση των εκκεντροφόρων. Τι είναι όμως το περίφημο «reprofiling» και με ποιον τρόπο αυξάνεται η ιπποδύναμη; Όπως ίσως θα γνωρίζετε, οι εκκεντροφόροι είναι υπεύθυνοι για την κίνηση των βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής, ενώ ανάλογα με τη σχεδίασή τους μεταβάλλονται τα χαρακτηριστικά κίνησης των βαλβίδων, όπως το βύθισμα, η ταχύτητα κίνησης και το overlap. Με τον όρο «reprofiling» αναφερόμαστε στην επεξεργασία του εκκεντροφόρου με ειδικά μηχανήματα ώστε να αφαιρεθεί υλικό και να μειωθεί η διάμετρός του. Κάτι τέτοιο μεταβάλλει σημαντικά χαρακτηριστικά της κίνησης των βαλβίδων με θετικό αντίκτυπο στην αύξηση της ισχύος, αφού βελτιώνεται η ροή των αερίων στους θαλάμους καύσης.Αλλη μία συχνή βελτίωση που σχετίζεται με τον κινητήρα είναι η ενίσχυση των μεταλλικών μερών ώστε να αυξηθεί η αξιοπιστία και οι αντοχές του κινητήρα. Η πιο δημοφιλής μέθοδος είναι η σφυρηλάτηση κινούμενων μεταλλικών μερών, όπως οι μπιέλες και τα έμβολα.

Στάδιο 3ο: Βελτιώνοντας το σύστημα εξαγωγής Όσο σημαντική είναι η αναπνοή για έναν κινητήρα, τόσο σημαντική είναι και η «εκπνοή», δηλαδή η εξαγωγή των καυσαερίων στο περιβάλλον.

Το σύστημα εξάτμισης είναι ένας χώρος που προσφέρει πολλές επιλογές βελτίωσης για να αυξηθεί η ισχύς του κινητήρα, ειδικά αν αυτός είναι «φιμωμένος» από το εργοστάσιο. Μία εξάτμιση που δημιουργεί μειωμένη αντίσταση στη ροή των καυσαερίων αυξάνει την ιπποδύναμη του κινητήρα. Πώς κερδίζουμε ισχύ, όμως, από το σύστημα εξαγωγής; Η απάντηση κρύβεται στην αντίθλιψη (ή backpressure), δηλαδή στην πίεση που δημιουργείται μέσα στην εξάτμιση και εμποδίζει τη «δραπέτευση» των καυσαερίων από τον θάλαμο καύσης στην πολλαπλή εξαγωγής, γεγονός που μειώνει την ποιότητα της καύσης αλλά και την απόδοση του κινητήρα. Ένα βελτιωμένο σύστημα εξαγωγής «ρουφά» τα καυσαέρια στη φάση της εξαγωγής των καυσαερίων συμβάλλοντας στην αύξηση της ιπποδύναμης.

Τι συμβαίνει με τους turbo κινητήρες;

Το turbo είναι ίσως η πρώτη λέξη που έρχεται στο μυαλό μας όταν αναφερόμαστε στην αύξηση ισχύος, ειδικά σήμερα που τοποθετείται στην πλειονότητα των αυτοκινήτων. Σε αυτή την περίπτωση, η βελτίωση είναι πολύ πιο αποτελεσματική και άκρως συμφέρουσα. Ο επαναπρογραμματισμός της ECU, σε συνδυασμό με την αναβάθμιση των συστημάτων εισαγωγής και εξαγωγής δημιουργεί πολύ πιο ικανο-

Το turbo είναι ίσως η πρώτη λέξη που έρχεται στο μυαλό μας όταν αναφερόμαστε στην αύξηση ισχύος, ειδικά σήμερα που τοποθετείται στην πλειονότητα των αυτοκινήτων. ποιητικά αποτέλεσμα σε σχέση με τις αντίστοιχες εργασίες σε έναν κινητήρα φυσικής «αναπνοής». Βέβαια, η υπόθεση tuning «ανεβαίνει» σε άλλο επίπεδο όταν το εργοστασιακό turbo αντικαθίσταται από ένα μεγαλύτερο, το οποίο για να λειτουργήσει σωστά πρέπει να συνοδεύεται με μία μεγαλύτερη αντλία καυσίμου.

ecialists The Tuning Specialists The Tuning Specialists ACCESSORIES_04_NEW.indd 223

22/4/2021 1:27:53 μμ

ACCESSORIES Tuning & Accessories

Intercooler και αναρτήσεις Με το intercooler θα κερδίσετε επιπλέον ιπποδύναμη στο αυτοκίνητό σας, ενώ την ίδια στιγμή η σωστή επιλογή ανάρτησης, θα του δώσει πολύ καλύτερο «στήσιμο» στο δρόμο.

Η

βελτίωση ενός αυτοκινήτου δεν είναι απλή υπόθεση και φυσικά δεν περιορίζεται απλά στην τοποθέτηση ενός εξαρτήματος. Για τη σωστή βελτίωση, απαιτείται να απευθυνθείτε σε κάποιο ειδικό με εμπειρία που θα ξέρει τι είναι ιδανικότερο για το κάθε μοντέλο. Εξ`άλλου μη ξεχνάτε πως οποιαδήποτε αλλαγή στην απόδοση ενός αυτοκινήτου, συνεπάγεται με αλλαγή στην οδική συμπεριφορά του, το οποίο κατ επέκταση σημαίνει διαφορετικές ρυθμίσεις ή αλλαγή επιπλέον μερών. Στο αφιέρωμά μας θα μιλήσουμε για τη χρησιμότητα των intercooler και των αναρτήσεων.

Καλύτερη καύση και περισσότερη δύναμη Το intercooler, είναι ζωτικής σημασίας εξάρτημα για τα βελτι-

ωμένα turbo αυτοκίνητα, μιας και ψύχει τον αέρα πριν πάει στην εισαγωγή, συμβάλλοντας έτσι στην καλύτερη απόδοση του βελτιωμένου κινητήρα σας. Ως γνωστόν, όταν ο αέρας συμπιέζεται στον συμπιεστή, αυξάνεται η θερμοκρασία του. Όταν λοιπόν ο αέρας θερμαίνεται, μειώνεται η πυκνότητά του και εν συνεχεία αυξάνεται ο όγκος του, κάτι που δεν συνεισφέρει στην καλή απόδοση του κινητήρα. Αυτό λοιπόν που απαιτείται, είναι ο αέρας πριν καταλήξει στην εισαγωγή του κινητήρα να έχει χαμηλή θερμοκρασία για να επιτυγχάνεται η καλύτερη καύση του μίγματος και κατά συνέπεια η απόδοση του κινητήρα. Για να επιτευχθεί αυτό απαιτείται η τοποθέτηση ενός intercooler,

το οποίο έχει πανομοιότυπη λειτουργία, με αυτή του κεντρικού ψυγείου του κινητήρα.

Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις: Για τους πολύ ψαγμένους Οι ρυθμιζόμενες αναρτήσεις αποτελούνται από αμορτισέρ και ελατήριο και προορίζονται για αυτούς που έχουν υψηλές απαιτήσεις από το σύστημα ανάρτησης του αυτοκινήτου τους. Βασικό προτέρημα σε σχέση με ένα σετ ελατηρίων που συν-

δυάζεται ξεχωριστά με αμορτισέρ είναι ότι προσφέρουν ρυθμίσεις για τη σκληρότητα, το ύψος, αλλά και άλλες παραμέτρους που αφορούν στη γεωμετρία της ανάρτησης και επηρεάζουν το πάτημα του τροχού στο δρόμο. Έτσι, ο οδηγός ενός αυτοκινήτου που είναι εφοδιασμένο με ρυθμιζόμενες αναρτήσεις μπορεί να κάνει ξεχωριστές ρυθμίσεις για την άνετη κίνηση στην πόλη και διαφορετική ρύθμιση για γρήγορη οδήγηση σε πίστα.

The Tuning Specialists The Tuning Specialis ACCESSORIES_04_NEW.indd 224

22/4/2021 1:28:01 μμ

ecialists The Tuning Specialists The Tuning Specialists ACCESSORIES_04_NEW.indd 225

22/4/2021 1:28:03 μμ

ACCESSORIES Tuning & Accessories

Θες το αυτοκίνητό σου να ξεχωρίζει; Body kits, ζάντολάστιχα, μεμβράνες και όλα τα parts, που θα κάνουν πολυπόθητο το αυτοκίνητο σου. Δες πώς θα τα διαλέξεις και τι πρέπει να προσέξεις!

Αεροτομές, προφυλακτήρες και όλα τα body kits για να κάνεις το όχημα σου πολυπόθητο

του στο δρόμο, αφού επηρεάζουν την αεροδυναμική του και τη διοχέτευση του αέρα.

Όταν μιλάμε για ολικό λίφτινγκ σε ένα αυτοκίνητο, εννοούμε συνήθως τα body kits. Τα πιο δημοφιλή μέρη που επιλέγουν να προσθέσουν οι περισσότεροι είναι φυσικά οι αεροτομές και οι προφυλακτήρες, ωστόσο Υπάρχουν άπειροι διαφορετικοί συνδυασμοί για να διαλέξεις και πραγματικά να κάνεις το αυτοκίνητό σου να φαίνεται διαφορετικό. Στο εμπόριο θα βρεις και ειδικά wide body kits με φουσκωμένα φτερά, πλαϊνούς μαρσπιέδες, καπό με εισαγωγείς αέρα κ.α. `Αλλωστε οι aftermarket επιλογές είναι άφθονες στην αγορά και για όλα τα γούστα. Θα πρέπει να ξέρεις βέβαια πως τα συγκεκριμένα μέρη αλλάζουν όλη τη συμπεριφορά και το «πάτημα» του αυτοκινή-

Συμβουλεύσου κάποιον ειδικό για τα ζάντες και τα ελαστικά, θα δώσουν αίγλη στο αυτοκίνητο σου.

Ζάντες ακτινωτές, αστέρι, χρωματιστές και πολλά ακόμα σχέδια, καθώς επίσης και με διαφορετικά υλικά κατασκευής (αλουμίνιο, carbon, νίκελ), όλα αυτά μπορείς να τα βρεις σε αφθονία στην aftermarket αγορά. Πριν όμως προβείς σε οποιαδήποτε αγορά, καλό θα ήταν να λάβεις πολύ σοβαρά υπόψιν σου τη γνώμη του ειδικού. Πριν τις αγοράσεις πρέπει να δεις μέσω υπολογιστή μια ακριβή απεικόνιση του αυτοκινήτου σου με τις ζάντες που επέλεξες. Το ίδιο ακριβώς ισχύει και με τα ελαστικά, όπου μπορείς να «παίξεις» με το ύψος του προφίλ, το φάρδος τους

και τη γόμωσή τους. Βέβαια σε κάθε περίπτωση όταν αντικαθιστούμε μέρη που αλλάζουν την οδηγική συμπεριφορά του αυτοκινήτου μας, επιβάλλεται να συμβουλευόμαστε κάποιο τεχνικό που θα μας κατευθύνει σε πιθανές αλλαγές που πρέπει να πραγματοποιήσουμε σε άλλη μέρη(π.χ. τακάκια, φρένα) για την ασφάλειά μας.

Γίνε «VIP» με φιμέ αντηλιακές μεμβράνες Αν θέλεις σπορ εμφάνιση και προστασία από τον ήλιο τοποθέτησε τις κατάλληλες αντηλιακές μεμβράνες στο αυτοκίνητό σου. Επιλέγοντας τη κατάλ-

ληλη σκουρότητα με βάση τα επιτρεπτά στάδια, να είστε σίγουροι πως δεν θα αντιμετωπίσετε κανένα οπτικό πρόβλημα καθώς οδηγείτε.

Μεμβράνες βινυλίου για να αλλάξεις χρώμα χωρίς βάψιμο Οι μεμβράνες βινυλίου θα δώσουν στο αυτοκίνητο σου εκπληκτική εμφάνιση και θα απαλλαγείς από τον φόβο μήπως μετανιώσεις για την επιλογή του χρώματος, αφού η αφαίρεση είναι μια πολύ εύκολη διαδικασία χωρίς επιπτώσεις φθορές στο χρώμα του αυτοκινήτου.

The Tuning Specialists The Tuning Specialis ACCESSORIES_04_NEW.indd 226

22/4/2021 1:28:07 μμ

ecialists The Tuning Specialists The Tuning Specialists ACCESSORIES_04_NEW.indd 227

22/4/2021 1:55:17 μμ

ACCESSORIES Tuning & Accessories

Πως θα κερδίσεις σε απόδοση Αποφάσισες να αναβαθμίσεις το αυτοκίνητό σου και φοβάσαι γιατί δεν ξέρεις ή έχεις απορίες; Δες λοιπόν ποια μέρη πρέπει να βελτιώσεις, για να ανεβάσεις τα… γκάζια σου.

Το απλό service αυξάνει τις (πεσμένες) επιδόσεις! Ενώ στην πραγματικότητα δεν αποτελεί μια βελτίωση, το λεγόμενο service του αυτοκινήτου προκαλεί αύξηση ή μάλλον επαναφορά των επιδόσεων του αυτοκινήτου στα φυσιολογικά τους επίπεδα. Παρόλο που, σε σχέση με αυτοκίνητα που κυκλοφορούσαν πριν κάποιες δεκαετίες, ο έλεγχος αυτός είναι πλέον μικρότερος σε έκταση και διάρκεια, υπάρχουν ορισμένες διαδικασίες που είναι ακόμα απαραίτητες. Μερικές από αυτές είναι: • Αντικατάσταση των φίλτρων (αέρα κτλ) • Έλεγχος και πιθανή αντικατάσταση μπουζί, μερών του διανομέα

Το ECU Remapping Όλοι οι σύγχρονοι κινητήρες εί-

ναι εφοδιασμένοι με το λεγόμενο ECU (Electronic Control Unit), ο ρόλος του οποίου είναι ο έλεγχος ένα ή περισσότερα συστήματα του αυτοκινήτου.Όπως είναι φυσικό, η οποιαδήποτε αλλαγή στα «κριτήρια» ελέγχου επηρεάζει άμεσα και τις επιδόσεις του αυτοκινήτου. Υπάρχουν πολλές περιπτώσεις κατασκευαστών αυτοκινήτων, οι οποίοι εξοπλίζουν ορισμένα αυτοκίνητα που ανήκουν στο ίδιο μοντέλο με ECU διαφορετικών προδιαγραφών, πετυχαίνοντας έτσι αποδόσεις που ταιριάζουν περισσότερο στο στιλ του οδηγού που το αγόρασε.

Οι κυριότεροι τρόποι αύξησης της ισχύος είναι οι παρακάτω: • Αυξάνοντας το εκτόπισμα του κινητήρα μέσω της αύξησης της διαμέτρου των κυλίνδρων και των πι-

στονιών.

• Χρήση μεγαλύτερου ή πολλαπλών καρμπυρατέρ για να δημιουργηθεί ένα ευκολότερα διαχειρίσιμη η καύση του μείγματος αέρα / καυσίμου.

• Αύξηση του μεγέθους των παλινδρομικών βαλβίδων, μειώνοντας έτσι τον περιορισμό στην είσοδο του μείγματος αέρα / καυσίμου και την έξοδο των καυσαερίων από τον κύλινδρο. Η χρήση πολλαπλών βαλβίδων ανά κύλινδρο έχει ακριβώς το ίδιο αποτέλεσμα.

• Αύξηση του ύψους ανοίγματος

των βαλβιδών αλλάζοντας τα προφίλ στον εκκεντροφόρο.

• Ρυθμίζοντας με τον καλύτερο δυνατό τρόπο τον χρονισμό των βαλβίδων ώστε να βελτιωθεί η αποτελεσματικότητα της καύσης.

• Χρησιμοποιώντας καύσιμα υψηλότερης ενέργειας και προσθέτοντας κάποια οξειδωτική ουσία όπως οξείδιο του αζώτου.

• Αλλάζοντας τη θέση του φίλτρου εισαγωγής αέρα, απομακρύνοντας το από τα συστήματα εξάτμισης και καλοριφέρ ώστε να μειωθούν οι θερμοκρασίες του αέρα εισαγωγής.

The Tuning Specialists The Tuning Specialis ACCESSORIES_04_NEW.indd 228

22/4/2021 1:55:32 μμ

ecialists The Tuning Specialists The Tuning Specialists ACCESSORIES_04_NEW.indd 229

22/4/2021 1:55:36 μμ

ACCESSORIES Tuning & Accessories

Συντήρηση & αναβάθμιση από την Faster zone! Διαθέτει εμπειρία και know how στο χώρο της συντήρησης των αυτοκινήτων του GroupVAG. Kαθιερωμένη ήδη ως μια από τις κορυφαίες επιλογές Experts του κλάδου αναβάθμισης και συντήρησης αυτοκινήτου. Ο λόγος για την Fasterzone.

H

Fasterzone παρέχει υπηρεσίες ολοκληρωμένης υποστήριξης στους φίλους του αυτοκινήτου. Είναι εξειδικευμένος επισκευαστής των αυτοκινήτων του Group VAG, αλλά είναι και expert της μηχανικής βελτίωσης. Το άρτια καταρτισμένο προσωπικό του συνεργείου αναλαμβάνει όλες τις απαραίτητες μηχανολογικές και ηλεκτρολογικές εργασίες για το αυτοκίνητό σας στις πιο ανταγωνιστικές τιμές της αγοράς, άμεσα και υπεύθυνα. Πέρα από το service η Fasterzone αναλαμβάνει και τον επαναπρογραμματισμός της μονάδας ECU(εγκεφάλου) του αυτοκινήτου σας, έτσι ώστε να αυξηθεί η ιπποδύναμη (PS), η ροπή (NM), ο κόφτης των στρόφων και η αύξηση της τελι-

κής ταχύτητας. Αναφορικά, οι ρυθμίσεις που γίνονται σε κάθε μοντέλο αυτοκινήτου είναι απολύτως εξατομικευμένες στο εκάστοτε αυτοκινήτο αφού λαμβάνεται σαν βάση της βελτίωσης η μονάδα ECU (εγκέφαλος) του και δεν χρησιμοποιείται ένα γενικό αρχείο ρυθμίσεων που εφαρμόζεται σε όλα τα αυτοκίνητα. Έτσι δεν πραγματοποιείται μια «τυχαία» βελτίωση, χωρίς περιεχόμενο, που μπορεί να καταστρέψει τον κινητήρα, αλλά επιτυγχάνεται ένας βέλτιστος επαναπρογραμματισμός που προσφέρει ικανοποιητική απόδοση και ένα αξιόπιστο και ασφαλές κινητήρα. Αναλυτικότερα με μία επίσκεψη στο συνεργείο, μπορείτε να διαλέξετε ανάμεσα από τις εξής υπηρεσίες: - γενικός έλεγχος

- τακτικό σέρβις του οχήματός σας - διαγνωστικός έλεγχος - βελτιώσεις - προετοιμασία για έλεγχο ΚΤΕΟ - διάγνωση και επισκευή dsg - επισκευή κινητήρα και σασμάν - σέρβις air condition και φρέον - ηλεκτρολογικές εργασίες - αναρτήσεις και σύστημα διεύθυνσης - καθαρισμός μπεκ Η εταιρία σχεδιάστηκε και στήθηκε εξ` αρχής με σκοπό να

πρωταγωνιστεί στην ελληνική πραγματικότητα στον τομέα της αυτοκίνησης. Η Fasterzone είναι μια ανθρωποκεντρική εταιρία και στους κόλπους της ζουν και εργάζονται άνθρωποι με ιδιαίτερες γνώσεις και μεράκι για την αυτοκίνηση.

FASTERZONE Καλέστε: 210 4902071 Δείτε με 1 κλικ:

The Tuning Specialists The Tuning Specialis ACCESSORIES_04_NEW.indd 230

22/4/2021 1:55:43 μμ

ecialists The Tuning Specialists The Tuning Specialists ACCESSORIES_04_NEW.indd 231

22/4/2021 1:55:49 μμ

ACCESSORIES Tuning & Accessories

Τι είναι η σκάστρα; Αυτή η βαλβίδα την οποία στην πιάτσα θα την ακούσετε ως σκάστρα, τοποθετείται ανάμεσα στην έξοδο του συμπιεστή και την πεταλούδα του γκαζιού.

Ο

ι περισσότεροι νομίζουν πως ο ρόλος της σκάστρας, είναι να κάνει αυτό το χαρακτηριστικό ήχο, κάθε φορά που παίρνει ο οδηγός το πόδι του από το γκάζι. Η λειτουργία της είναι αρκετά πιο σημαντική από αυτό. Ο τρόπος λειτουργίας της είναι απλός και χρησιμεύει στο να εκτονώνει τον συμπιεσμένο αέρα που περισσεύει, μόλις ο οδηγός αφήσει το πόδι από το γκάζι, κίνηση που κλείνει την πεταλούδα γκαζιού. Η σκάστρα, αποβάλλει αυτόν τον αέρα ο οποίος «μαζεύεται» για τον εξής λόγο: Ακόμα κι όταν ο οδηγός αφήσει το πόδι του από το γκάζι, λόγο αδράνειας η φτερωτή της τουρμπίνας εξακολουθεί και γυρίζει συμπιέζοντας αέρα ο οποίος θα πρέ-

πει να οδεύσει προς τον κινητήρα. Την στιγμή όμως που ο οδηγός έχει αφήσει το πόδι του από το γκάζι, η κλειστή πεταλούδα δεν επιτρέπει σε αυτόν τον αέρα να περάσει στην πολλαπλή εισαγωγής. Τότε η πίεση στο σύστημα εισαγωγής αυξάνεται τρομερά και πρέπει άμεσα να εκτονωθεί. Εδώ πιάνει δουλειά η σκάστρα, εκτονώνοντας την επιπλέον πίεση. Αν δεν υπήρχε η σκάστρα τότε η πίεση θα ανέβαινε σε δυσθεώρητα επίπεδα με καταστροφικά, για την τουρμπίνα, αποτελέσματα.

Τι τύποι σκάστρας υπάρχουν; 1. Ανοιχτού τύπου Απελευθερώνει την παραπάνω

πίεση στο περιβάλλον παράγοντας τον πολυπόθητο ήχο. Δυστυχώς τα συστήματα μέτρησης αέρα κάποιων αυτοκινήτων δεν αντιδρούν καλά σε αυτές τις σκάστρες με αποτέλεσμα να παρουσιάζονται προβλήματα στο ρελαντί και στις αλλαγές ταχυτήτων.

2. Κλειστού τύπου Ανακυκλώνουν τον αέρα και πάλι μέσα στο σύστημα εισαγωγής και είναι πιο ήσυχες από τις ανοιχτού τύπου. Με αυτές η ροή του αέρα διατηρείται σταθερή, η φτερωτή επιβραδύνει σταδιακά και ο MAF σένσορας λειτουργεί κανονικά χωρίς μπερδέματα.

The Tuning Specialists The Tuning Specialis ACCESSORIES_04_NEW.indd 232

22/4/2021 1:56:02 μμ

ecialists The Tuning Specialists The Tuning Specialists ACCESSORIES_04_NEW.indd 233

22/4/2021 1:56:08 μμ

ACCESSORIES Tuning & Accessories

Αλλάξτε του το χρώμα, με Car Wrapping! Η διαδικασία αλλαγής χρώματος αυτοκινήτου με μεμβράνη είναι μια νέα τάση στο χώρο της αυτοκίνησης και της βελτίωσης ειδικότερα, η οποία εφαρμόζεται παγκοσμίως.

Η

αρχή της συγκεκριμένης μεθόδου έγινε με αφορμή τη διακοσμητική βαφή επαγγελματικών οχημάτων, μέθοδος η οποία κάλυπτε ολικά τα συγκεκριμένα οχήματα. Από εκεί, φτάσαμε στο καινοτόμο αποτέλεσμα της ολικής αλλαγής χρώματος στα αυτοκίνητά μας. Πλέον ο καθένας μπορεί να αλλάξει το χρώμα του αυτοκινήτου ή της μοτοσικλέτας του, χωρίς βάψιμο ή άλλες μη αναστρέψιμες μεθόδους μέσα μόνο δύο εργάσιμες ημέρες και με μικρότερο κόστος. Οι μεμβράνες μπορούν να εφαρμοστούν ακόμα και στο εσωτερικό του αυτοκινήτου σας, στο ταμπλό ή ακόμα και στα εσωτερικά της πόρτας.

Πληθώρα επιλογών

Οι μεμβράνες αυτές είναι διαθέσιμες σε πολλά χρώματα (γυαλιστερά ή ματ) ή τύπου carbon και είναι ικανές να καλύψουν το αυτοκίνητό σας ή τη μοτοσυκλέτα σας από άκρη έως άκρη ή μερικώς. Η διαδικασία είναι εύκολη και γρήγορη αφού απαιτούνται μόλις 2 εργάσιμες ημέρες για την πλήρη κάλυψη ενός αυτοκινήτου. Με τις μεμβράνες αλλαγής χρώματος το εργοστασιακό χρώμα του οχήματος δε φθείρεται, αντίθετα διατηρείται και προστατεύεται από γρατζουνιές και ανά πάσα στιγμή μπορείτε να αφαιρέσετε τη ζελατίνα χωρίς πρόβλημα και χωρίς υπολείμματα. Επιπλέον οι μεμβράνες έχουν αντιχαρακτική επίστρωση και ιδιαίτερη αντοχή

σε θερμοκρασίες και υπεριώδη ακτινοβολία. Με αυτήν την εξελιγμένη τεχνική βάζετε τέλος στο πρόβλημα επιλογής χρώματος σε καινούργιο ή μεταχειρισμένο όχημα, ανεβάζοντας παράλληλα και την μεταπωλητική του αξία.

Τι επιπλέον οφέλη έχει το car wrapping; Η εφαρμογή των ειδικών αυτών μεμβρανών πέρα από το αισθητικό κομμάτι για την αλλαγή

του χρώματος του αμαξώματος, προσφέρουν και μερικά επιπλέον οφέλη. Αρχικά οι μεμβράνες προστατεύουν το χρώμα, μιας και για όσο καιρό το αυτοκίνητό σας παραμένει «ντυμένο» το χρώμα του οχήματος παραμένει αναλλοίωτο από αποχρωματισμούς που οφείλονται στις ακτίνες του ηλίου, δεν προσβάλλεται από καθημερινούς ρύπους, δεν γρατζουνίζεται η γδέρνεται από μικρο-επαφές, κλαδιά δέντρων και άλλα πολλά.

The Tuning Specialists The Tuning Specialis ACCESSORIES_04_NEW.indd 234

22/4/2021 1:56:15 μμ

ecialists The Tuning Specialists The Tuning Specialists ACCESSORIES_04_NEW.indd 235

22/4/2021 1:56:20 μμ

ACCESSORIES Tuning & Accessories

Κάμερα καταγραφής πορείας; Η Pioneer έχει την λύση! Θέλετε να γράψετε σε βίντεο μία βόλτα που θα κάνετε με το αυτοκίνητο σας ή να έχετε το «κεφάλι σας ήσυχο» σε περίπτωση που πρέπει να αποδείξετε ότι δεν είστε υπαίτιος σε ένα τροχαίο ατύχημα; Και στις δύο περιπτώσεις η VREC-200CH της Pionner, είναι η συσκευή καταγραφής που ψάχνετε!

Ό

λο και πιο συχνά βλέπουμε στο διαδίκτυο οδηγούς να καταγράφουν σε βίντεο την πορεία τους με το αυτοκίνητο, χρησιμοποιώντας κάμερες, που είναι ενσωματωμένες στο αυτοκίνητο. Μάλιστα, η μόδα αυτή, που ξεκίνησε κυρίως από την Ρωσία και τις χώρες του ανατολικού μπλοκ έχει ως αποτέλεσμα να υπάρχουν στην αγορά πληθώρα τέτοιων συσκευών που σας επιτρέπουν να δείτε και να καταγράψετε την πορεία σας (εμπρός και πίσω) και μάλιστα σε αρχεία υψηλής ανάλυση. Μία τέτοια περίπτωση είναι και η Pioneer VREC-200CH. Πρόκειται για μία συσκευή εγγραφής, η οθόνη της οποίας τοποθετείται στο κε-

ντρικό καθρέφτη του αυτοκινήτου. Μπορεί να καταγράψει βίντεο σε ανάλυση 720 px + VGA και να αποθηκεύσει έως και 32 GB. Μάλιστα, σας επιτρέπει να επιλέξετε ανάμεσα από 4 επιλογές, όσον αφορά το μήκος των βίντεο. Αναλυτικότερα, το νέο προϊόν της Pioneer έρχεται με κάμερα εμπρός και πίσω, κάτι που βοηθά στην καταγραφή τυχόν ατυχημάτων που μπορεί να προκαλέσουν τραυματισμούς. Άλλωστε μην ξεχνάτε ότι στην Ελλάδα, υπάρχει πάντα μία δυσκολία στον καθορισμό της υπαιτιότητας όταν υπάρχει τρακάρισμα. Οι κάμερες αυτές αποτελούνται ευρυγώνιο φακό και λειτουργία Wide angle

view, που σας βοηθά να επεκτείνετε το οπτικό σας πεδίο, αφού καταγράφουν ολόκληρο το δρόμο και έτσι δεν θα χάσετε ποτέ κάποια σημαντική λεπτομέρεια. Επιπλέον, έχει ενσωματωμένο έναν αισθητήρα G, ικανό να ανιχνεύσει ακόμα και τις πιο μικρές συγκρούσεις και να αποθηκεύσει αυτόματα το βίντεο και μάλιστα αποτρέποντας το από το να διαγραφεί. Επίσης διαθέτει και λειτουργία Motion Detect, με την οποία αν δεν υπάρχει αλλαγή στην εικόνα της κάμερας για 5 δευτερόλεπτα, θα σταματήσει την εγγραφή βίντεο και το σύστημα θα ενεργοποιηθεί

ξανά μόλις ανιχνεύσει κάποια κίνηση.Τέλος, άλλο ένα πλεονέκτημα της VREC-200CH είναι ότι κάθε αρχείο αποθηκεύεται σε διαφορετικό φάκελο, κάτι που βοηθά στην σωστή ταξινόμηση τους, ενώ με τη μοναδική δυνατότητα του Loop Video Record, δεν σταματά η εγγραφή ακόμα και όταν η μνήμη της συσκευής είναι πλήρης. Απλά αντικαθιστά το παλαιότερο βίντεο με το πιο πρόσφατο.

Intersys Καλέστε: 210 9554000 Δείτε με 1 κλικ:

The Tuning Specialists The Tuning Specialis ACCESSORIES_04_NEW.indd 236

22/4/2021 1:56:26 μμ

ecialists The Tuning Specialists The Tuning Specialists ACCESSORIES_04_NEW.indd 237

22/4/2021 1:56:35 μμ

ACCESSORIES Tuning & Accessories

Ενίσχυσε τον ήχο! Επιλέγω Mono ή Stereo; Κοιτάω RMS ή Watt; Κατηγορίας A / B ή D; Τι ρόλο παίζουν τα «κανάλια»; Τι διαφορά έχει ο ενισχυτής με Bluetooth; Φταίνε τα ηχεία ή ο ενισχυτής; Βρες τις απαντήσεις που ψάχνεις τώρα!

Καλύτερα Mono ή Stereo ενισχυτές; Οι μονοφωνικοί ενισχυτές (επίσης γνωστοί ως «monoblocks») που διαθέτουν 1 ηχείο έχουν πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα σε σχέση με stereo ενισχυτές, οι οποίοι τροφοδοτούν από κοινού 2 ηχεία. Οι ειδικοί θεωρούν ότι η χρήση 2 μονοφωνικών ενισχυτών για 2 ηχεία είναι μια ανώτερη ρύθμιση σε σύγκριση με έναν μόνο stereo ενισχυτή που τροφοδοτεί τα ίδια 2 ηχεία, διότι εξαλείφεται κάθε δυνατότητα παρεμβολής και παραμόρφωσης μεταξύ καναλιών. Κατά συνέπεια, μια εγκατάσταση 3 ηχείων απαιτεί 3 ξεχωριστούς μονοφωνικούς ενισχυτές. Μια εγκατάσταση 4 ηχείων απαιτεί 4 μονοφωνικούς ενισχυτές, και ούτω καθεξής. Δεδομένου ότι οι μονοφωνικοί ενισχυτές μπορούν συνήθως να βγάζουν περισσότερη ισχύ ανά ηχείο, είναι μια καλή επιλογή όταν χρειάζεται να τροφοδοτήσετε μεγάλα ηχεία. Επίσης θα διατηρούν καλύτερα τη “σαφήνεια του ήχου” μεταξύ των δεξιών και των αριστερών ηχείων χωρίς παραμόρφωση.

Αξιολογήσεις ισχύος – RMS και Watt Η Αμερικανική Ένωση Ηλεκτρονικών Καταναλωτών (CEA) έχει δημιουργήσει ενιαία πρότυπα για τις αξιολογήσεις του στερεοφωνικού εξοπλισμού. Πρώτα απ`όλα, το RMS είναι η συνεχής μέση ισχύς που μπορεί να παράγει ένας ενισχυτής χωρίς ζημιά. Αυτός είναι ο σημαντικότερος αριθμός που πρέπει να εστιάσετε. Η ισχύς του ενισχυτή που επι-

λέγετε πρέπει να βασίζεται στην βαθμολογία RMS των ηχείων στο όχημά σας. Έτσι εάν έρθετε σε δίλημμα, σκεφτείτε ότι, καλύτερα να έχουν περισσότερη ισχύει την οποία δεν θα χρησιμοποιείτε στο έπακρο, παρά να έχετε τη δυνατότητα του τέλειου ήχου από τα ηχεία σας, χωρίς να μπορείτε να τα χρησιμοποιήσετε επειδή δεν «τραβάει» ο ενισχυτής που έχετε. Τα ηχεία είναι πιο πιθανό να υποστούν βλάβη από παραμόρφωση ήχου που προκαλείται από έναν ενισχυτή ο οποίος δουλεύει υπερβολικά για να φτάσει το επιθυμητό αποτέλεσμα , παρά με υπερβολική ισχύ. Εάν έχετε ένα μικρό αυτοκίνητο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν ενισχυτή με χαμηλότερη βαθμολογία RMS και να είστε εντάξει. Η μέγιστη ισχύς, σε watts, είναι το μέγιστο επίπεδο ισχύος που μπορεί να διατηρήσει ένας ενισχυτής για πολύ μικρό χρονικό διάστημα χωρίς «να καεί». Δεδομένου του ότι δεν θα προσεγγίσετε το μέγιστο όριο το οποίο θέτει ο κατασκευαστής. Τα μέγιστα watt δεν είναι τόσο σημαντικά όσο το RMS.

Ποια είναι η «Κλάση» του ενισχυτή σας; Οι ενισχυτές ορίζονται ως μια «κλάση» που βασίζεται στο σχεδιασμό των κυκλωμάτων τους. Οι αξιολογήσεις κατηγορίας είναι A, B, A / B και D - με τους ενισχυτές αυτοκινήτων να εμπίπτουν σε κατηγορίες A / B ή D. Οι ενισχυτές κατηγορίας Α προσφέρουν την υψηλότερη ποιότητα ήχου, αναμπαίζοντας τον ήχο με την μεγαλύτερη ακρίβεια σε σύγκριση με την πραγματική πηγή, λόγω υψηλότερων επιπέδων ισχύος. Είναι όμως λιγότερο αποτελεσματικοί επειδή το ρεύμα ρέει πάντα μέσω των τρανζίστορ

εξόδου. Αντίστροφα, τα τρανζίστορ εξόδου των ενισχυτών κλάσης Β περνούν ηλεκτρικό ρεύμα μόνο όταν υπάρχουν σήματα ήχου. Παρόλο που αυτό τους καθιστά πιο αποτελεσματικούς, δημιουργούν επίσης μεγαλύτερη παραμόρφωση στον ήχο. Οι ενισχυτές κατηγορίας A / B, οι περισσότεροι συνηθισμένοι στα αυτοκίνητα, είναι ένα μείγμα μεταξύ τύπου Α και Β. Παρόμοια με τους ενισχυτές κατηγορίας Α, το ρεύμα ρέει συνεχώς ανά πάσα στιγμή. Αλλά επειδή τα ηχεία είναι μικρότερα και δεν απαιτείται τόσο μεγάλη ώθηση, μόνο μια μικρή ποσότητα ρεύματος είναι απαραίτητη. Αυτό παράγει καλύτερη απόδοση από τον τύπο Α, χωρίς σχεδόν καμία παραμόρφωση. Οι ενισχυτές κατηγορίας D ενεργοποιούν και απενεργοποιούν τα τρανζίστορ - αποδίδοντας υψηλότερα επίπεδα απόδοσης αλλά και παραμόρφωσης από τους ενισχυτές τύπου Α / Β. Ο τύπος παραμόρφωσης που παράγεται μπορεί να αποκλειστεί αποτελεσματικά με ένα φίλτρο.

Περισσότερα «κανάλια» για καλύτερη ηχητική εμπειρία! Ο αριθμός των «καναλιών» αναφέρεται στον αριθμό των ηχείων που έχει σχεδιαστεί για την τροφοδοσία ενός ενισχυτή. Ένας μονοφωνικός ενισχυτής τροφοδοτεί ένα μόνο ηχείο ή μπορεί να χειριστεί 1-2 subwoofer. Ομοίως, οι ενισχυτές 2 καναλιών προορίζονται για συστήματα 2 ηχείων, ενισχυτές 3 καναλιών για 3 ηχεία και ενισχυτές 4 καναλιών για συστή-

ματα 4 ηχείων. Εάν ενδιαφέρεστε να τροφοδοτήσετε 4 ηχεία συν ένα subwoofer, οι ενισχυτές 5 καναλιών είναι αυτό που ψάχνετε. Οι ενισχυτές που έχουν τη δυνατότητα να «γεφυρωθούν» επιτρέπουν τη σύνδεση 2 καναλιών σε 1 για επιπλέον ώθηση. Αυτό θα επέτρεπε 2 κανάλια ενισχυτή 4 καναλιών να τροφοδοτούν 2 ηχεία, ενώ τα άλλα 2 κανάλια θα “γεφυρωθούν” σε ένα μόνο subwoofer.

Ενισχυτές με Bluetooth για να συνδέεσαι εύκολα με τα πάντα! Ένας ενισχυτής Bluetooth περιέχει μια ενσωματωμένη μονάδα Bluetooth, η οποία του επιτρέπει να συγχρονίζεται απευθείας με οποιαδήποτε ασύρματη συσκευή με δυνατότητα Bluetooth, όπως ένα smartphone, iPod ή tablet. Οι συνδέσεις με το στερεοφωνικό δέκτη και τα ηχεία είναι μέσω παραδοσιακών καλωδίων. Επειδή οι ενισχυτές Bluetooth μπορούν να συνδεθούν απευθείας στις συσκευές σας, ο δέκτης στερεοφωνικού αυτοκινήτου δεν χρειάζεται να έχει αυτή τη δυνατότητα. Έτσι, δεν χρειάζεται να αντικατασταθεί ένας παραδοσιακός στερεοφωνικός δέκτης αυτοκινήτου που δεν είναι Bluetooth, για να απολαμβάνετε τη ροή μουσικής από το τηλέφωνό σας. Αν λοιπόν είστε ευχαριστημένοι με το παλαιότερης τεχνολογίας στερεοφωνικό σας, μπορείτε να το κρατήσετε. Πολλοί ενισχυτές Bluetooth έρχονται επίσης με μικρόφωνο που επιτρέπει κλήσεις ανοιχτής ακρόασης.

The Tuning Specialists The Tuning Specialis ACCESSORIES_04_NEW.indd 238

22/4/2021 1:56:41 μμ

ecialists The Tuning Specialists The Tuning Specialists ACCESSORIES_04_NEW.indd 239

22/4/2021 1:56:43 μμ

ACCESSORIES Tuning & Accessories

Top Experts στις εξατμίσεις & καταλύτες! Στην Exhaust Flow Δανελάτος είναι ειδικοί επισκευή, μετατροπή και αντικατάσταση συστημάτων εξάτμισης. και στους καταλύτες. Έχουν το know how για να εξυπηρετήσουν τις ανάγκες κάθε αυτοκινήτου.

Η

εξάτμιση του αυτοκινήτου αποτελείται από διάφορα τμήματα που ενώνονται μεταξύ τους. Ξεκινώντας από την πολλαπλή, που διαθέτει ανάλογο αριθμό σωλήνων με τους κυλίνδρους του κινητήρα. Οι σωλήνες αυτοί ενώνονται και καταλήγουν σε ένα τμήμα. Μετά από εκείνο το σημείο ενώνονται με τον καταλύτη που φιλτράρει τις βλαβερές ουσίες της καύσης του κινητήρα. Σειρά έχει το μεσαίο καζανάκι και το τελικό, με το πρώτο να είναι υπεύθυνο για τη ροή των καυσαερίων και το τελευταίο να περιορίζει το θόρυβο που εκπέμπεται στο περιβάλλον.

Έχετε ακόμα απορίες; Στην Exhaust Flow Δανελάτος θα σας τις λύσουν όλες

Η Exhaust Flow Δανελάτος με

εμπειρία & εξειδίκευση από το 1972 είναι ειδική στην επισκευή, μετατροπή και αντικατάσταση συστημάτων εξάτμισης. Προσφέρει ιδιαίτερες προτάσειςλύσεις για κάθε αυτοκίνητο (αφού προηγηθεί μελέτη των αναγκών του κατόχου του). Λύσεις που οδηγούν σε αύξηση της ιπποδύναμης αλλά και της ροπής του κινητήρα στην κλίμακα στροφών που λειτουργεί το αυτοκίνητο του. Τα ειδικά προϊόντα της εταιρείας βελτιώνουν την ασφάλεια και την αξιοπιστία του αυτοκινήτου, στην καθημερινή χρήση του ενώ συμβάλλουν και στην προστασία του περιβάλλοντος και στην υγεία όλων μας, μειώνοντας τους καρκινογόνους ρύπους που εκπέμπουν οι κι-

νητήρες των αυτοκινήτων. Μάλιστα συνεργάζεται με τους μεγαλύτερους αντιπροσώπους στην Ελλάδα (IMASAF - WALKER - STELCO - BOSAL). Επιπλέον, αν θέλετε να βελτιώσετε την απόδοση του κινητήρα σας η Exhaust Flow Δανελάτος έχει να σας προτείνει μια τεράστια γκάμα βελτιωτικών εξατμίσεων και racing καταλυτών. Οι επιλογές είναι πολλές και οι τιμές μπορούν να έρθουν στα μέτρα σας ανάλογα με την επιλογή που θα κάνετε.

EXHAUST FLOW ΔΑΝΕΛΑΤΟΣ ΘΗΒΩΝ 109, ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ Καλέστε: 210 572 9777

Exhaust Flow_Εξατμίσεις, Καταλύτες

Exhaust Flow

The Tuning Specialists The Tuning Specialis ACCESSORIES_04_NEW.indd 240

22/4/2021 1:56:52 μμ

ecialists The Tuning Specialists The Tuning Specialists ACCESSORIES_04_NEW.indd 241

22/4/2021 1:56:57 μμ

ACCESSORIES Tuning & Accessories

The Tuning Specialists The Tuning Specialis ACCESSORIES_04_NEW.indd 242

22/4/2021 1:57:03 μμ

AFTER SALES_04.indd 243

22/4/2021 3:20:07 μμ

AFTER SALES

5 νέα Χρηματοδοτικά Προγράμματα

Έξυπνα προγράμματα αγοράς καινούργιου αυτοκινήτου! Δεν μετράει μόνο το πόσο κάνει ένα καινούριο αυτοκίνητο, μετράει και το κόστος χρήσης της 1ης πενταετίας του αλλά σίγουρα και η …μέθοδος απόκτησης του. Ένα από τα καλά νέα είναι πως σήμερα οι αντιπροσωπείες διαθέτουν ευέλικτα προγράμματα αγοράς καινούργιου. Προγράμματα που ανταποκρίνονται στα “θέλω” και τα “μπορώ” σας!

Θ

έλετε πολύ χαμηλό επιτόκιο, 0% προκαταβολή ή μικρές δόσεις για 7 χρόνια; Σε κάθε περίπτωση κάποιο από τα ευέλικτα χρηματοδοτικά προγράμματα που έχουν σχεδιάσει και προσφέρουν οι αντιπρόσωποι αυτοκινήτων, μπορεί να καλύψει τις ανάγκες σας. Το σημαντικότερο πλεονέκτημα ων χρηματοδοτικών προγραμμάτων είναι πως προσφέρουν πολύ πιο ελκυστικούς όρους από τις “συστημικές τράπεζες”. Ενώ ένα καταναλωτικό δάνειο από την Τράπεζα, έχει επιτόκιο από 10% έως 14%, μέσω των εταιριών αυτοκινήτου μπορείτε να βρείτε ακόμη και σχεδόν μηδενικά επιτόκια.

O εξουσιοδοτημένος συνεργάτης αποτελεί «άνθρωπο-κλειδί» πετυχημένου deal Σημαντικό ρόλο σε όλη αυτή τη διαδικασία επιλογής, παίζει ο επίσημος συνεργάτης, στον οποίο θα απευθυνθείτε, για την μάρκα που θα επιλέξετε. Το σωστά καταρτισμένο και εκπαιδευμένο προσωπικό πωλήσεων, είναι αυτό που θα κατανοήσει τις ανάγκες σας, θα σας εξηγήσει αναλυτικά τι ισχύει σε κάθε επιλογή χρηματοδότησης, θα σας επιστήσει την προσοχή στους όρους και τα «ψιλά γράμματα» των προγραμμάτων και θα σας προτείνει την καλύτερη λύση βάσει των προσωπικών σας αναγκών. Και φυσικά μετά

θα είναι αυτοί που θα αναλάβουν να κάνουν για εσάς όλη τη «χαρτούρα» και να διεκπεραιώσουν τα γραφειοκρατικά ζητήματα. Εξάλλου ακόμα και μετά την αγορά, θα είναι ο «άνθρωπος σας» για οποιαδήποτε ανάγκη σας παραστεί στην πορεία ή χρειαστείτε για οποιοδήποτε λόγο βοήθεια. Εξάλλου όπως δείχνουν και οι after sales έρευνες ένα μεγάλο ποσοστό

κατόχων που επιλέγουν να αγοράσουν και το επόμενο τους αυτοκίνητο από την ίδια μάρκα, το κάνουν επειδή εμπιστεύονται και έχουν αναπτύξει σχέση εμπιστοσύνης με συγκεκριμένο εξουσιοδοτημένο διανομέα. Αλλά ας δούμε παρακάτω πέντε νέα και ελκυστικά χρηματοδοτικά προγράμματα μερικών εκ των πιο δημοφιλών εταιρειών της ελληνικής αγοράς.

>> Ford Puma με επιτόκιο μόλις από 0,99%

Έ

να νέο άκρως ελκυστικό χρηματοδοτικό πρόγραμμα για το Ford Puma χαμηλού επιτοκίου προσφέρει η ομώνυμη εταιρεία. Συγκεκριμένα το δημοφιλές B-SUV μπορεί να γίνει δικό σας μέσω του προγράμματος χρηματοδότησης Ford FinanceMyFord PV 099, με ανταγωνιστικό ετήσιο ονομαστικό επιτόκιο χρηματοδότησης μόλις 0,99% (πλέον εισφοράς 0,6%), ένα από τα χαμηλότερα που θα συναντήσετε στην αγορά. Το πρόγραμμα απευθύνεται σε φυσικά πρόσωπα κα πλέον του ανταγωνιστικού επιτοκίου προσφέρει ευέλικτη περίοδο αποπληρωμής από 12 έως 60 μήνες, με σταθερές μηνιαίες δόσεις,

AFTER SALES_04.indd 244

ώστε να γνωρίζεται επακριβώς το ποσό που πρέπει να καταβληθεί και ελάχιστη προκαταβολή από 40%. Το ανταγωνιστικό χρηματοδοτικό πρόγραμμα πλαισιώνεται ιδανικά από τις υψηλού επίπεδου after sales υπηρεσίες της Ford που προσφέρει 8 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση. Παράλληλα το Ford Puma είναι και το πιο οικονομικό μοντέλο της κατηγορίας του σε κόστος service 5ετίας, με συνολικό κόστος μόλις 340 ευρώ, αποτελώντας ένα ακόμα ισχυρό πλεονέκτημα σε όσους επιθυμούν να συμβιώσουν απροβλημάτιστα με το νέο τους αυτοκίνητο για πολλά χρόνια.

22/4/2021 3:20:17 μμ

AFTER SALES_04.indd 245

22/4/2021 3:20:18 μμ

Καινοτόμες υπηρεσίες Volkswagen για περισσότερη άνεση και μέγιστη ασφάλεια!

H Kosmocar-Volkswagen σχεδίασε και παρουσίασε στην ελληνική αγορά ένα σύνολο νέων, καινοτόμων υπηρεσιών After Sales που στόχο έχουν να προσφέρουν απόλυτη ικανοποίηση, ευκολία και ασφάλεια στους κατόχους μοντέλων της μάρκας. Οι καιροί απαιτούν μέγιστη ασφάλεια και προσοχή. Έτσι, η Volkswagen φροντίζει τόσο για τον ιδιοκτήτη της μάρκας όσο και για το αγαπημένο του αυτοκίνητο, με νέες, καινοτόμες covid-safe υπηρεσίες! Όλες οι έρευνες δείχνουν ότι οι καταναλωτές του σήμερα αποζητούν ταχύτητα, ευκολία, άνεση & αξιοπιστία στις καθημερινές τους επαφές με τα αγαπημένα τους brands. Παράλληλα, το σκηνικό που έχει διαμορφωθεί, με τη συνεχή προσπάθεια επιστροφής σε μία «νέα κανονικότητα», απαιτεί νέες, πρωτοπο-

ριακές υπηρεσίες και προγράμματα που θα ικανοποιούν πλήρως τις μεταβαλλόμενες ανάγκες και επιθυμίες των πελατών μιας μάρκας. Λαμβάνοντας όλα αυτά υπ’ όψιν, η Kosmocar-Volkswagen πρόσφατα ανέπτυξε ένα νέο σύνολο υπηρεσιών που εντάσσονται στο πρόγραμμα Volkswagen MORE for you, σε επίπεδο After Sales αυτή τη φορά, που στόχο έχει να χαρίσει απόλυτη ικανοποίηση και ευκολία πάντα με ασφάλεια στους πελάτες της μάρκας.

Οι 4 καινοτόμες υπηρεσίες After Sales Volkswagen 1. Pick-up & Delivery - Παραλαβή και παράδοση του οχήματος στο χώρο επιθυμίας του πελάτη.

παρέχεται εντελώς δωρεάν έλεγχος των βασικών σημείων λειτουργίας του οχήματος.

2. MyServiceNow - Προγραμματισμός online ραντεβού για service γρήγορα και απλά σε πραγματικό χρόνο και ταυτόχρονα ενημέρωση για το σχετικό κόστος των εργασιών/υπηρεσιών που ο πελάτης έχει επιλέξει.

4. Online Service - Online ενημέρωση για τη διαδικασία service του αγαπημένου του Volkswagen, από το κινητό ή το tablet και online έγκριση των επιπλέον εργασιών, που μπορεί να προκύψουν κατά την παραμονή του αυτοκινήτου στο συνεργείο.

3. Φροντίδα Clean Plus - Χάρη στο νέο αυτό πακέτο φροντίδας, πραγματοποιείται απολύμανση του συστήματος κλιματισμού με τη χρήση αντιβακτηριδιακού καθαριστικού, ενώ στη συνέχεια τοποθετείται φίλτρο ενεργού άνθρακα. Επιπλέον,

Κοινός παρονομαστής του σχεδιασμού και των τεσσάρων υπηρεσιών είναι η ασφάλεια, η κορυφαία εξυπηρέτηση, η άνεση και η ευκολία την οποία η Kosmocar-Volkswagen θέλει να προσφέρει σε όλους τους πελάτες της.

Στο Εξουσιοδοτημένο Δίκτυο Συνεργατών Service Volkswagen τηρούνται αυστηροί κανόνες υγιεινής με εφαρμογή προστατευτικών καλυμμάτων στα αυτοκίνητα που εισέρχονται για εργασίες.

Φροντίδα «Clean Plus» απολύμανση του συστήματος κλιματισμού, τοποθέτηση φίλτρου ενεργού άνθρακα και δωρεάν έλεγχο βασικών σημείων

MyServiceNow για online προγραμματισμό ραντεβού σε πραγματικό χρόνο, με λίγα μόλις clicks, από την ευκολία του υπολογιστή ή του κινητού τηλεφώνου στο https://myservicenow-vw.kosmocar.gr/home

AFTER SALES_04.indd 246

22/4/2021 3:20:35 μμ

VOLKSWAGEN ®

Online Service Volkswagen: Παρακολούθηση της διαδικασίας του service από το κινητό σας! Η Volkswagen δημιούργησε και πρόσφερε πρώτη στους ιδιοκτήτες των οχημάτων τη νέα υπηρεσία Online Service, που αφορά στην ενημέρωση για τη διαδικασία του service του αγαπημένου τους αυτοκινήτου από το κινητό ή και το tablet. Στόχος της υπηρεσίας αυτής είναι οι πελάτες Volkswagen να παραμείνουν ασφαλείς και παράλληλα να απολαμβάνουν απεριόριστα οφέλη: • Απόλυτο έλεγχο της διαδικασίας του service, μέσω της

αποστολής οπτικοακουστικού υλικού (video/φωτογραφίες) των επιπλέον εργασιών που προέκυψαν κατά τον έλεγχο του αυτοκινήτου.

• Διαφάνεια, αφού λαμβάνουν ταυτόχρονη ενημέρωση σχετικά με το κόστος των επιπλέον εργασιών.

• Eυκολία και ευελιξία γιατί έχουν πλέον τη δυνατότητα να «βρίσκονται» στο χώρο του συνεργείου ακόμα και αν δεν είναι εκεί.

Ο ιδιοκτήτης Volkswagen το μόνο που έχει να κάνει είναι να: 1. Πατήσει το σχετικό σύνδεσμο (link) που θα του αποσταλεί με μήνυμα SMS στο κινητό ή στο e-mail του. Εκεί θα ενημερωθεί για τις επιπλέον εργασίες που τυχόν έχουν προκύψει κατά τον έλεγχο του αυτοκινήτου του, μέσω εικόνων ή ακόμα και video. Για τη δική του διευκόλυνση, οι εργασίες είναι ιεραρχημένες βάσει της αναγκαιότητας πραγματοποίησής τους, ενώ το σχετικό κόστος αναγράφεται σε κάθε εργασία ξεχωριστά.

2. Εγκρίνει την πραγματοποίηση των όποιων εργασιών επιθυμεί.

3. Εισάγει τον 4ψήφιο κωδικό επιβεβαίωσης (PIN) που έχει λάβει με μήνυμα στο κινητό ή στο email του. Με τον τρόπο αυτό μειώνεται η όποια πιθανότητα λανθασμένης αποστολής αναφορικά με την αποδοχή ή μη των εργασιών.

Πακέτα Service Volkswagen Economy. Ιδανική σχέση ποιότητας και αξίας! Η Volkswagen δημιούργησε πρώτη και προσφέρει τα πακέτα συντήρησης «Economy» και «Economy Plus» για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων άνω των 5 ετών και 10 ετών αντιστοίχως. Έτσι οι πελάτες Volkswagen μπορούν να απολαμβάνουν πάντα την υψηλή τεχνογνωσία και τη πολυετή εμπειρία των Εξουσιοδοτημένων Συνεργατών Service Volkswagen, την αξιοπιστία των

AFTER SALES_04.indd 247

γνησίων ανταλλακτικών Volkswagen και παράλληλα να κερδίζουν μέγιστο όφελος έως 30% στο κόστος ανταλλακτικών και εργασίας. Γιατί η σωστή συντήρηση του αγαπημένου σας Volkswagen, η διασφάλιση της υψηλής μεταπωλητικής του αξίας και η δική σας ασφάλεια και άνεση είναι για την Volkswagen αξίες αδιαπραγμάτευτες!

22/4/2021 3:20:54 μμ

AFTER SALES

5 νέα Χρηματοδοτικά Προγράμματα

>> SEAT: Χρηματοδότηση με «μπαλονάκι» ασφαλείας

Τ

ο νέο χρηματοδοτικό πρόγραμμα της SEAT «Auto Credit», προσφέρει την ευελιξία και ελευθερία που πάντα θέλατε μέσω από τη χρηματοδότηση τύπου balloon. Τα χρηματοδοτικά προγράμματα αυτού του τύπου αποτελούνται από μικρές ισόποσες δόσεις και μία τελευταία μεγάλη, η οποία αποκαλείται balloon, το ύψος της οποίας καθορίζεται ανάλογα της προκαταβολής και των μηνιαίων δόσεων που έχετε ορίσει. Η ευελιξία των συγκεκριμένων προγραμμάτων είναι πως στη λήξη του προγράμματος έχετε τη δυνατότητα να αποφασίσετε τι θα κάνετε με την τελευταία δόση. Έτσι λοιπόν έχετε 3 επιλογές: 1. Επιστροφή του αυτοκινήτου και επιλογή ενός καινούριου SΕΑΤ εφόσον το επιθυμείτε.

2. Επαναχρηματοδότηση της τελευταίας δόσης.

3. Εξόφληση και οριστική απόκτηση του αυτοκινήτου.

Με αυτό τον τρόπο, αν έχουν αλλάξει οι ανάγκες σας μετά από τη λήξη του προγράμματος (π.χ. αγοράσατε ένα Ibiza, αλλά τώρα μεγάλωσε η οικογένεια και θέλετε ένα μεγαλύτερο), μπορείτε στην ουσία να αλλάξετε την επιλογή που είχατε κάνε πριν κάποια χρόνια, πληρώνοντας φυσικά όλη αυτή την περίοδο μια χαμηλή μηνιαία δόση. Σαν να το είχατε πάρει με leasing, ωστόσο φυσικά και δεν είναι το ίδιο πράγμα. Το SEAT «Auto Credit», λοιπόν είναι ένα χρηματοδοτικό πρόγραμμα της παραπάνω λογικής, ωστόσο διαθέτει και επιπλέον σημαντικά πλεονεκτήματα, με κυριότερο όλων το χαμηλό ονομαστικό επιτόκιο που προσφέρει 3,7% (πλέον εισφοράς 0,6%). Η συνολική διάρκεια της χρηματοδότησης είναι 48 μήνες, κατά τη διάρκεια της οποίας σας παρέχεται προστασία αποπληρωμής δανείου, αλλά και ασφάλεια οχήματος από την Allianz.

>> Skoda: Κλασσική ή δυναμική χρηματοδότηση

Η

Skoda δίνει τη δυνατότητα στους πελάτες της να αποκτήσουν τα μοντέλα της μέσω των προγραμμάτων SKODA ONE, τα οποία προσφέρουν αποπληρωμή είτε μέσω της κλασσικής χρηματοδότησης είτε μέσω της πιο δυναμικής λύ-

AFTER SALES_04.indd 248

σης balloon. Το κλασσικό πρόγραμμα απόκτησης απευθύνεται σε αυτούς που συνηθίζουν να κρατούν αρκετά χρόνια ένα αυτοκίνητο στην ιδιοκτησία τους και είναι απόλυτα σίγουροι για το αυτοκίνητο. Το πρόγραμμα προσφέ-

ρει άτοκη χρηματοδότηση για ένα χρόνο, με μηδενική προκαταβολή και εξόφληση πρώτης δόσης σε 4 μήνες (ισχύει μέχρι 30/4/2021). Από εκεί και πέρα είναι ένα από τα πιο χαμηλότοκα προγράμματα της αγοράς, με προ-

νομιακό επιτόκιο από 3,5% (πλέον εισφοράς 0,6%), έτσι ώστε να εξασφαλίσετε χαμηλές μηνιαίες ισόποσες δόσεις κατά την αποπληρωμή. Η πιο δυναμική επιλογή που προσφέρει η Skoda ακούει στο όνομα «Auto Credit» και διαθέτει το ίδιο χαμηλό επιτόκιο, όπως της κλασσικής επιλογής, από 3,5% (πλέον εισφοράς 0,6%), με τη διάρκεια της χρηματοδότησης να είναι 36 μήνες και η ελάχιστη προκαταβολή που απαιτείται 10%. Στο τέλος του προγράμματος, όπως αντίστοιχα σε όλες τις balloοon επιλογές, μπορείτε να κρατήσετε, επαναχρηματοδοτώνατς την τελευταία δόση, ή να αλλάξετε το αυτοκίνητο με ένα νέο η απλά να το επιστρέψετε στην εγγυημένη αξία επαναγοράς του. Παράλληλα καθόλη τη διάρκεια του δανείου παρέχονται προστασία αποπληρωμής δανείου, πλήρη ασφάλεια από την Allianz, Service σε εξουσιοδοτημένα συνεργεία και επέκταση της εργοστασιακής εγγύησης.

22/4/2021 3:20:59 μμ

AFTER SALES_04.indd 249

22/4/2021 3:21:04 μμ

AFTER SALES

5 νέα Χρηματοδοτικά Προγράμματα

>> Toyota: Προγράμματα με ευελιξία

Η

Toyota Ελλάς προσφέρει δύο διαφορετικά προγράμματα χρηματοδότησης στους υποψήφιους πελάτες, ένα κλασσικό και ένα τύπου balloon, το οποίο προσφέρει και μεγαλύτερη ευελιξία. Ο κλασικός τρόπος χρηματοδό-

τησης της Toyota Base, σάς επιτρέπει να επιλέξετε πρόγραμμα με βάση την οικονομική κατάσταση και τον τρόπο ζωής σας. Έχετε το πλεονέκτημα πως μπορείτε να μην πληρώσετε κάποια προκαταβολή και να ρυθμίσετε ευέλικτη περίοδο

αποπληρωμής από 6 μήνες έως και 7 χρόνια, με το ποσό των μηνιαίων δόσεων να μένει ίδιο, από τη στιγμή που το επιτόκιο είναι σταθερό στο 8,9% (πλέον εισφοράς 0,6% ). Παράλληλα σας δίνεται η δυνατότητα ενσωμάτωσης ασφάλισης οχήματος για τον πρώτο χρόνο,

όπως επίσης και η ελευθερία να αποπληρώστε το δάνειο οποιαδήποτε στιγμή. Το νέο χρηματοδοτικό πρόγραμμα balloon, Toyota Flex, προσφέρει χαμηλότερο ονομαστικό επιτόκιο 7,5% (πλέον εισφοράς 0,6%) από την παραδοσιακή χρηματοδότηση, σημαντικά μειωμένες μηνιαίες δόσεις τις οποίες μπορείτε να ορίσετε σε 36, 48 ή 60 μήνες και ελάχιστη προκαταβολή από 30%. Έτσι, αποτελεί την ιδανική λύση χρηματοδότησης για να αποκτήσετε το Toyota που θέλετε, με εναλλακτικές επιλογές για την τελευταία μεγάλη δόση (Balloon). Όταν φτάσει εκείνη η στιγμή μπορείτε να επιλέξετε το νέο σας αυτοκίνητο με νέα χρηματοδότηση Toyota Flex και να επιστρέψετε το παλιό, να διατηρήσετε την ιδιοκτησία του αυτοκινήτου σας με αποπληρωμή ή επαναχρηματοδότηση της τελευταίας δόσης Balloon ή να το επιστρέψετε στην εγγυημένη τιμή επαναγοράς που έχετε συμφωνήσει.

>> Volkswagen: Περισσότερες επιλογές για εσένα

Η

ελληνική αντιπροσωπεία της WV προσφέρει τα χρηματοδοτικά προγράμματα Volkswagen MORE for you Classic Credit ή Auto Credit με πολύ ανταγωνιστικούς όρους και ενσωμάτωση έξτρα υπηρεσιών. Το Volkswagen MORE for you Classic Credit είναι ένα κλασσικό (όπως λέει και το όνομά του) πρόγραμμα χρηματοδότησης με ανταγωνιστικό πλεονέκτημα πως δεν χρειάζεται να πληρώσετε κάποια προκαταβολή. Έτσι μπορείτε να οργανώσετε την αποπληρωμή σε διάστημα από 12 έως 60 μήνες, απολαμβάνοντας το πολύ χαμηλό σταθερό επιτόκιο 4,5% (πλέον εισφοράς 0,6%). Παράλληλα στο πρόγραμμα συμπεριλαμβάνονται επέκταση εγγύησης 2 ετών, καθώς επίσης και το προκαθορισμένα από τον κατασκευαστή service του οχήματος. Από την άλλη το Volkswagen MORE for you Auto Credit είναι ένα χρηματοδοτικό πρόγραμμα τύπου Balloon, που σας δίνει τη δυνατότητα να αλλάζετε αυτοκίνητο κάθε λίγα χρόνια. Το πλεονέκτημά

AFTER SALES_04.indd 250

του είναι πως διαθέτει χαμηλές ισόποσες δόσεις και μια μεγάλη τελευταία δόση (balloon), με πολύ χαμηλό σταθερό επιτόκιο 3,5% (πλέον εισφοράς 0,6%), με προκαταβολή από 10% και διάρκεια απο-

πληρωμής έως και 48 μήνες. Όταν λοιπόν φτάσετε στο τέλος της χρηματοδότησης σας μένει η δόση balloon με 3 επιλογές: Μπορείτε να την εξοφλήστε και να αποκτήσετε το αυτοκίνητο, μπο-

ρείτε να κάνετε ένα νέο πρόγραμμα επαναχρηματοδότησης της τελευτάς δόσης ή να επιστρέψετε το αυτοκίνητο (σε προσυμφωνημένη τιμή ώστε να αποκτήσετε ένα καινούριο Volkswagen.

22/4/2021 3:21:08 μμ

AFTER SALES_04.indd 251

22/4/2021 3:21:12 μμ

Yellow Pages

YELLOW PAGES

AFTER SALES

AFTER SALES_04.indd 252

22/4/2021 3:21:18 μμ

AFTER SALES_04.indd 253

22/4/2021 3:21:20 μμ

AFTER ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ SALES ΤΟΥ 5 νέα ΜΗΝΑ Χρηματοδοτικά Επιλεγμένοι Προγράμματα - Εξουσιοδοτημένοι

Car Center, One Stop Shop για Ford!

Top προσφορές για αγορά Fiat στην MaxxMotors!

Η Ford Car Center είναι εξουσιοδοτημένος συνεργάτης της δημοφιλούς μάρκας. Ότι ψάχνεις για Ford, το βρίσκεις. Για πώληση, συντήρηση, επισκευή επιβατικών & επαγγελματικών οχημάτων Ford. Με τεχνογνωσία 4 δεκαετιών και εγκαταστάσεις one stop shop για Ford! Car Center - Αφοί Καρανικόλα.

Η MaxxMotors, μία καταξιωμένη εταιρεία στις υπηρεσίες αυτοκίνησης στην Βόρεια Ελλάδα, αντιπροσωπεύει 8 μάρκες αυτοκινήτων στις υπερσύγχρονες εγκαταστάσεις της. Μία εξ αυτών, η δημοφιλής Fiat.

Τ

α μοντέλα της Ford φημίζονται για τον σχεδιασμό, την αξιοπιστία και την προηγμένη τεχνολογία τους. Η μάρκα ξεχωρίζει και για τον πολύ καλό σχεδιασμό Ικανοποίησης Κατόχου και μετά την πώληση. Αυτό που ονομάζουμε After Sales υπηρεσίες. Έτσι ένας επίσημος συνερ-

γάτης Ford μέσω της παροχής ανέπαφων υπηρεσιών Νέας Εποχής δίνει απόλυτη προτεραιότητα στην ευκολία, την ασφάλεια και τελικά στην ικανοποίηση του κατόχου. Με αδιάλειπτη παρουσία στον κλάδο του αυτοκινήτου και τεχνογνωσία 4 δεκαετιών, η Car Center έχει δημιουργήσει ένα εξουσιοδοτημένο One Stop Shop συγκρότημα για τα αυτοκίνητα της Ford καλύπτοντας οποιαδήποτε ανάγκη του πελάτη.

Καλέστε: 210 9428157 Δείτε περισσότερα εδώ:

Εxpert στο Toyota service Η Χ. ΚΑΤΣΙΠΑΝΟΣ Θ. ΠΕΤΑΛΙΔΗΣ Ο.Ε., ως έμπειρος & εξουσιοδοτημένος επισκευαστής της Toyota, γνωρίζει τα πάντα γύρω από το service των μοντέλων της.

Τ

ι μπορεί να ζητήσει κανείς από ένα συνεργείο; Στην ουσία τα πράγματα είναι πολύ απλά. Καθένας μας ψάχνει έναν μηχανικό που μπορεί να εμπιστευτεί. Που θα είναι σίγουρος ότι θα επισκευάσει αξιόπιστα το αυτοκίνητό του και θα του πει αυτό που «είναι» και όχι αυτό που θέλει. Ένας τέτοιος μηχανικός είναι εκείνος που διαθέτει το απόλυτο expertise και το know how πάνω στην εκάστοτε μάρκα και που έχει επενδύσει χιλιάδες εργατοώρες πάνω στην επισκευή. Άρα το τρίπτυχο της επιτυχίας είναι το Τεχνογνωσία – Εμπειρία –

AFTER SALES_04.indd 254

Αξιοπιστία. Ειδικά όταν έχεις ένα αυτοκίνητο, μίας αξιόπιστης μάρκας τα αυτοκίνητα της οποίας διαθέτουν εξελιγμένη ιαπωνική τεχνολογία, με αποτέλεσμα η επισκευή τους να έχει απαιτήσεις. Έτσι λοιπόν αν έχετε ένα Toyota, η Χ. ΚΑΤΣΙΠΑΝΟΣ -Θ. ΠΕΤΑΛΙΔΗΣ Ο.Ε. γνωρίζει τα πάντα γύρω από το service των μοντέλων της ιαπωνικής μάρκας. Το όνομά της γνωστής επιχείρησης, είναι άρρηκτα συνδεδεμένο με αυτό της Toyota εδώ και πολλά χρόνια, δίνοντας της το προνόμιο να είναι μία από τις πρώτες επιλογές, για service, των κατόχων της μάρκας! Καλέστε: 210 6852477 Δείτε περισσότερα εδώ:

Η

MaxxMotors A.E.B.E. έχει περισσότερα από 25 χρόνια λειτουργίας (ιδρύθηκε το 1993) μέσα στα οποία εξυπηρετεί τους καταναλωτές στη Βόρεια Ελλάδα. Εδρεύει σε δύο καταστήματα στην Κοζάνη (κεντρικό & υποκατάστημα) και ένα στα Ιωάννινα, κατέχοντας το 25% της αγοράς, δηλαδή 1 στα 4 αυτοκίνητα που ταξινομούνται στην περιοχή πωλούνται από την MaxxMotors A.E.B.E., η οποία εξυπηρετεί πάνω από 10.000 πελάτες το χρόνο στα συνεργεία της. Επίσης είναι επίσημος διανομέας του ιταλικού ομίλου FCA προσφέρει μια μεγάλη γκάμα μοντέλων με ευνοϊκούς όρους και προνομιακές τι-

μές που δίνουν την ευκαιρία αγοράς καινούργιου αυτοκινήτου με μόλις 11.260 ευρώ. Φυσικά είναι και επίσημος Διανομέας Ανταλλακτικών και Επισκευαστής Οχημάτων των παραπάνω εταιρειών καθώς και της Lancia. Καλέστε: 24610 27327 Δείτε περισσότερα εδώ:

Το «σπίτι» της FCA στα Νότια προάστια! Με μακρά πορεία & τεχνογνωσία στον κλάδο αυτοκινήτου. Διαθέτει μία εντυπωσιακή έκθεση 800 τμ για όλα τα νέα μοντέλα Fiat, Alfa Romeo, Abarth, Jeep. Παρέχει After Sales υπηρεσίες νέας εποχής σε 2.400 τμ. Είναι ο νέος Επίσημος Διανομέας και Επισκευαστής της FCA στα Νότια Προάστια. Μιλάμε για την Spicar Group AE!

Σ

το σπίτι των Fiat, Alfa Romeo, Abarth, Jeep», όπως αποκαλούνται οι εγκαταστάσεις της εταιρίας στα νότια προάστια της Αθήνας, μπορείτε

να βρείτε όλα τα καινούρια μοντέλα του ομίλου, αλλά και να εξυπηρετηθείτε, με ασφάλεια και αμεσότητα, μέσω των πακέτων after sales υπηρεσιών σε έναν εντυπωσιακό χώρο 2.400 τετραγωνικών μέτρων. Εκεί θα βρείτε και ένα εξουσιοδοτημένο συγκρότημα One Stop, Shop συντήρησης για τα αυτοκίνητα του ομίλου που παρέχει όλο το σύνολο των υπηρεσιών τεχνικής υποστήριξης, συντήρησης, ανταλλακτικών, αλλά και φανοποιίας. Καλέστε: 210 9625000 Δείτε περισσότερα εδώ:

22/4/2021 3:21:27 μμ

AFTER SALES_04.indd 255

22/4/2021 3:21:32 μμ

Yellow Pages

YELLOW PAGES

AFTER SALES

AFTER SALES_04.indd 256

22/4/2021 3:21:35 μμ

AFTER SALES_04.indd 257

22/4/2021 3:21:38 μμ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ AΦΙΕΡΩΜΑ ΝΕΑ AΦΙΕΡΩΜΑ Aσφάλιση αυτοκινήτου & νέες τάσεις

Μάθε τα πάντα για τη Μικτή ασφάλεια αυτοκινήτου Η μικτή ασφάλεια αυτοκινήτου, ασφαλιστικός όρος κάλυψη ίδιων ζημιών, προσφέρει πέρα από τη βασική ασφάλιση (αστική ευθύνη έναντι τρίτων), κάλυψη για τις ζημιές που μπορεί να προκαλέσουμε εμείς οι ίδιοι στο αυτοκίνητο μας.

Τι καλύψεις περιλαμβάνει ένα πακέτο μικτής ασφάλειας αυτοκινήτου

Τ

α πακέτα μικτής ασφάλειας αυτοκίνητου παρέχουν τις παρακάτω καλύψεις: 3Αστική Ευθύνη Η κάλυψη αστικής ευθύνης είναι αυτή που είσαι υποχρεωμένος από το νόμο να έχεις. Αν εμπλακείς σε κάποιο ατύχημα και φταις, τότε οι άλλοι εμπλεκόμενοι θα αποζημιωθούν από την ασφαλιστική σου εταιρεία.

3Υλικές ζημιές από ανασφάλιστο όχημα Αν σε τρακάρει ένα από τα 700.000 ανασφάλιστα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στην Ελλάδα, τότε η ασφαλιστική σου εταιρεία αναλαμβάνει να σε αποζημιώσει.

3Ζημιές Ιδίου Η ασφαλιστική καλύπτει ζημιές που θα πάθει το αυτοκίνητο σου από κακόβουλες πράξεις τρίτων, ή εξαιτίας σύγκρουσης, πρόσκρουσης, κατάπτωσης, ανατροπής ή εκτροπής του. Ισχύει το ποσό απαλλαγής που έχεις συμφωνήσει με την ασφαλιστική και αναγράφεται στον πίνακα καλύψεων του συμ-

ASFALEIES_4.indd 258

βολαίου σου.

3Αυτοκίνητο Αντικατάστασης Σε περίπτωση που δεν μπορείς να οδηγήσεις το αυτοκίνητό σου λόγω ζημιών μετά από τρακάρισμα, τότε σου παρέχεται αυτοκίνητο μέχρι να ολοκληρωθεί η αποκατάσταση των ζημιών.

3Κακόβουλες Πράξεις Καλύπτεσαι για ζημιές που θα πάθει το αυτοκίνητο σου από κακόβουλες πράξεις τρίτων, είτε είναι μεμονωμένες είτε όχι.

3Πυρκαγιά Οχήματος Η ασφάλεια αυτή σου προσφέρει κάλυψη και αποζημίωση για τις ζημιές που θα πάθει το αυτοκίνητό σου σε περίπτωση πυρκαγιάς, κεραυνού ή αυτανάφλεξής του.

3Απεργίες, Εξεγέρσεις & Πολιτικές Αναταραχές Καλύπτονται ζημιές από πυρκαγιά κατά τη διάρκεια απεργιών, εξεγέρσεων ή πολιτικών αναταραχών.

3Φυσικά Φαινόμενα Η ασφάλεια αυτή σε καλύπτει αν το αυτοκίνητό σου πάθει ζημιές από καιρικές συνθήκες όπως καταιγίδα,

θύελλα, σεισμός και πλημμύρες. Δεν σε καλύπτει σε περίπτωση που το αυτοκίνητο έχει πρόβλημα μηχανικό εξαιτίας του παγετού.

3Μερική Κλοπή Αν σου κλέψουν το αυτοκίνητο, αποζημιώνεσαι για όλα τα εξαρτήματα του αυτοκινήτου που κρίνονται απαραίτητα για τη λειτουργία του.

3Ολική Κλοπή Αν σου κλέψουν το αυτοκίνητο, καλύπτεσαι για την αξία που έχει το αυτοκίνητό σου τη μέρα της κλοπής.

3Αστική Ευθύνη Πυρός Καλύπτεσαι σε περίπτωση που ξεκινήσει φωτιά από το αυτοκίνητό σου και καταστρέψει περιουσία τρίτων.

3Τρομοκρατικές Πυρός Αν πάθει ζημιές το αυτοκίνητό σου από πυρκαγιά, η οποία προέρχεται από τρομοκρατικές ενέργειες, η ασφάλεια αυτή καλύπτει.

3Φροντίδα Ατυχήματος Αν βρεθείς σε ατύχημα, θα έρθει άμεσα ένας συνεργάτης της

ασφαλιστικής για να καταγράψει το περιστατικό και να συμπληρώσει τα χαρτιά που χρειάζονται. Επιπλέον καλύψεις που μπορείς να έχεις: 3Οδική βοήθεια Καλύπτεται η ρυμούλκηση του ασφαλισμένου αυτοκινήτου, που θα προκληθεί από τρακάρισμα η βλάβη 3Νομική προστασία Με την κάλυψη αυτή, η ασφαλιστική εταιρεία σου δίνει τη δυνατότητα να διεκδικήσεις τα έννομα συμφέροντά σου με τη βοήθεια δικηγόρου.

3Προσωπικό Ατύχημα Αν χτυπήσεις εσύ ή ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου, την ώρα που οδηγεί ή κατά την επιβίβαση και αποβίβαση από αυτό, τότε η ασφαλιστική εταιρεία σας καλύπτει.

3Θραύση κρυστάλλων Καλύπτεσαι για τη ζημιά που έχουν τα κρύσταλλα του αυτοκινήτου σου, αλλά και για τα έξοδα τοποθέτησης.

22/4/2021 1:04:23 μμ

ASFALEIES_4.indd 259

22/4/2021 1:07:19 μμ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ AΦΙΕΡΩΜΑ ΝΕΑ AΦΙΕΡΩΜΑ Aσφάλιση αυτοκινήτου & νέες τάσεις Ποια είναι η διαδικασία ασφάλισης του οχήματος με μικτή; Η ασφάλιση ενός οχήματος με μικτό πακέτο απαιτεί ένα προασφαλιστικό έλεγχο. Ο προασφαλιστικός έλεγχος είναι στην ουσία ένας τρόπος να αποδείξεις στην ασφαλιστική εταιρεία την κατάσταση του οχήματος σου την στιγμή που θέλεις να το ασφαλίσεις με μικτή. Ο λόγος που συμβαίνει αυτό είναι η αποφυγή απάτης προς τις ασφαλιστικές (αν ο ίδιος ο οδηγός έχει προκαλέσει ζημιές στο όχημα του χωρίς να είχε μικτή εκείνη τη στιγμή και θελήσει να αποκτήσει μικτή ασφάλεια για να καλύψει τις ζημιές). Ο προασφαλιστικός έλεγχος απαιτεί είτε την αποστολή φωτογραφιών του οχήματος είτε μια επιτόπου συνάντηση με εκπρόσωπο της ασφαλιστικής. Για να εγκριθεί η μικτή ασφάλεια αυτοκινήτου, θα πρέπει το αυτοκίνητο σου να μην είναι συνήθως πάνω από 20 έτη. Ακόμη, η αξία του αυτοκινήτου πρέπει να είναι υψηλότερη από το ελάχιστο ποσό που θέτει η κάθε ασφαλιστική σαν όριο. Το ποσό αυτό κυμαίνεται ανάμεσα στα 3.000-3.500€, ανάλογα την εταιρεία. Στο Pricefox μπο-

ρείς να συγκρίνεις περισσότερα από 30 πακέτα για μικτή ασφάλεια αυτοκινήτου της αγοράς και να επιλέξεις την καλύτερη για σένα. Η διαδικασία ολοκληρώνεται online και ακολουθεί ο προασφαλιστικός έλεγχος. Ωστόσο ακόμα και αν δεν εγκριθεί η μικτή ασφάλεια του αυτοκινήτου από την ασφαλιστική, το αυτοκίνητο σου θα είναι ασφαλισμένο στο βασικό πακέτο ασφάλειας σύμφωνα με τις παροχές που αυτό περιλαμβάνει. Ακόμη στο Pricefox αναλαμβάνουμε να σε ενημερώσουμε για την ενεργοποίηση ή μη της μικτής ασφάλειας, όπως επίσης και να σου επιστρέψουμε τη χρηματική διαφορά σε περίπτωση που η μικτή ασφάλεια δεν ενεργοποιηθεί.

Ποια είναι η αξία του οχήματος μου; Για τα πακέτα μικτής ασφάλειας αυτοκινήτου όπως και για τα πακέτα πυρός κλοπής, οι ασφαλιστικές χρειάζονται την αξία του οχήματος σου για να τιμολογήσουν.

H αξία του αυτοκινήτου σου, είναι η τιμή στην οποία μπορείς να αγοράσεις το ίδιο αυτοκίνητο με το δικό σου, με τα ίδια χαρακτηριστικά, μάρκα, μοντέλο, χιλιόμετρα, έτος κατα-

σκευής, κατά τη στιγμή της ασφάλισης. Αυτή η πληροφορία είναι κάτι που θα σου ζητηθεί μόνο εάν επιλέξεις συγκεκριμένα πακέτα ασφάλειας αυτοκινήτου, όπως είναι το πυρός – κλοπής και η μικτή ασφάλεια αυτοκινήτου. Παρόλα αυτά, εάν δεν μπορείς να το γνωρίζεις με απόλυτη ακρίβεια, εμείς στο Pricefox σου δίνουμε τη δυνατότητα να επιλέξεις το ποσό της αξίας του αυτοκινήτου σου. Οι έμπειροι συνεργάτες μας στην iAD, μας παρέχουν όλες τις απαραίτητες πληροφορίες για να είναι πιο εύκολη η εκτίμηση της εμπορικής αξίας του αυτοκινήτου σου. Έτσι κι εμείς με τη σειρά μας, σου παρέχουμε ένα εύρος τιμών, ανάλογα με τα στοιχεία που μας έχεις δώσει και εσύ μπορείς να επιλέξεις το ποσό που αντιστοιχεί στην αξία του αυτοκινήτου σου.

Τι είναι η απαλλαγή; Αυτό που πρέπει να ξέρεις για την μικτή ασφάλεια αυτοκινήτου είναι ότι η ασφαλιστική σου οφείλει να σε αποζημιώσει για κάθε ζημιά σε περίπτωση ατυχήματος, είτε φταις είτε όχι. Υπάρχει όμως κάτι που πρέπει να προσέξεις κατά την επιλογή μικτής ασφάλειας και αυτό είναι το

ποσό της απαλλαγής. Η απαλλαγή λοιπόν επηρεάζει το ποσό της αποζημίωσης που θα λάβεις σε περίπτωση ατυχήματος. Για παράδειγμα σε ένα πακέτο ασφάλειας που έχει ποσό απαλλαγής 500€, σε περίπτωση ζημιάς 1500€, θα αποζημιωθείς με 1000€. Τα 500€ θα πρέπει να τα πληρώσεις εσύ. Αυτό που πληρώνεις είναι το ποσό απαλλαγής που έχεις, το οποίο επηρεάζει άμεσα και την τιμή της ασφάλειας αυτοκινήτου. Όσο πιο μικρή η απαλλαγή που έχεις, τόσο πιο ακριβά τα ασφάλιστρα που θα πληρώσεις. Βέβαια, είναι πολύ μικρότερος ο κίνδυνος που έχεις πάνω σου αν γίνει ζημιά. Πρέπει να σκεφτείς καλά στην περίπτωση που επιλέγεις μικτή ασφάλεια αυτοκινήτου αλλά και μεγάλο ποσό απαλλαγής. Θα πληρώσεις λιγότερα ασφάλιστρα για ένα πακέτο που θεωρητικά σε καλύπτει για τα πάντα. Όμως είναι πάρα πολύ πιθανό η συμβολή της ασφάλειας όταν προκύψει ζημιά να μην είναι αυτή που περίμενες. Σύγκρινε στο Pricefox τα πακέτα για μικτή ασφάλεια αυτοκινήτου online με διαφορετικά ποσά απαλλαγής για να βρεις αυτό που ταιριάζει πραγματικά στις ανάγκες σου.

Σύγκρινε στο Pricefox πριν αγοράσεις μικτή ασφάλειά και δες πόσα μπορεί να εξοικονομήσεις

Ο

ι τιμές για τα πακέτα μικτής ασφάλειας αυτοκινήτου διαφέρουν ανάλογα την ασφαλιστική καθώς η κάθε μια αξιολογεί και τιμολογεί διαφορετικά τον κίνδυνο ανάλογα με την ηλικία του οδηγού, το όχημα, την περιοχή, το έτος κυκλοφορίας, την ημερομηνία έκδοσης διπλώματος, την διάρκεια ασφάλισης και τις επιπλέον καλύψεις. Η σύγκριση τιμών online είναι ο καλύτερος τρόπος για να συγκρίνεις πακέτα της αγοράς καθώς και τις τιμές τους. Το Pricefox έκανα μια ενδεικτική έρευνα για 2 από τα Best sellers καινούρια οχήματα της ελληνικής αγοράς, το Nissan Qashqai 1.3 και το Toyota Yaris 1.5 για Αθήνα, Θεσσαλονίκη και Πάτρα. Όπως φαίνεται από τον παρακάτω χάρτη οι τιμές μικτής ασφάλειας αυτοκινήτου κυμαίνονται εντός μεγάλου εύρους. Μέσω

ASFALEIES_4.indd 260

της σύγκρισης μπορείς να εξοικονομήσεις ένα μεγάλο ποσό ετησίως που φτάνει έως και τα 467€, 463€, 432€ ετησίως για το Yaris σε Αθήνα, Θεσσαλονίκη και Πάτρα αντίστοιχα. Για το Qashqai, οι διαφορές των τιμών φτάνουν έως και τα 569€, 567€ και 473€ αντίστοιχα. Ένας οδηγός σε Αθήνα, κάτοχος Yaris μπορεί να ασφαλίσει το όχημα του με ετήσια μικτή με τιμές που ξεκινούν από 293€ (φτάνουν για το ίδιο πακέτο έως και τα 760€) και ένας οδηγός Qashqai στην Αθήνα θα βρει τιμές από 337€ (φτάνουν για το ίδιο πακέτο έως και τα 906€). Οι τιμές αφορούν ετήσια μικτή ασφάλεια με επιπλέον οδική βοήθεια, θραύση κρυστάλλων, προσωπικό ατύχημα και νομική προστασία (πλήρες πακέτο).

22/4/2021 1:07:25 μμ

ASFALEIES_4.indd 261

22/4/2021 1:07:26 μμ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ AΦΙΕΡΩΜΑ ΝΕΑ AΦΙΕΡΩΜΑ Aσφάλιση αυτοκινήτου & νέες τάσεις

ASFALEIES_4.indd 262

22/4/2021 1:07:29 μμ

FANOPOIIA_04_telikoooooo.indd 263

22/4/2021 12:26:17 μμ

Β2Β ΝΕΑ ΓΙΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ

Σύλλογος Επισκευαστών Αμαξωμάτων και Βαφέων Αυτοκινήτων Από το 1990 δίπλα στον επισκευαστή & το συνεργείο ! Μάχονται για τα επαγγελματικά και οικονομικά συμφέροντα των μελών τους & την ενίσχυση της ποιότητας των υπηρεσιών τους!

Ο

Σύλλογος Επισκευαστών Αμαξωμάτων και Βαφέων Αυτοκινήτων Αθηνών και Περιχώρων (ΣΕΑΒΑΑΠ) αποτελεί το πρωτοβάθμιο επαγγελματικό σωματείο των εκμεταλλευτών συνεργείων επισκευής και βαφής αμαξωμάτων αυτοκινήτων στην Αττική, αριθμεί δε περί τα 800 μέλη. Στο πλαίσιο του καταστατικού σκοπού του Σωματείου Σ.Ε.Α.Β.Α.Α.Π. εντάσσεται η προστασία των επαγγελματικών και οικονομικών συμφερόντων των μελών του και η ενίσχυση της παροχής εξειδικευμένων και ποιοτικών τεχνικών υπηρεσιών στον τελικό καταναλωτή – κάτοχο και χρήστη αυτοκινήτου οχήματος. Ο Σ.Ε.Α.Β.Α.Α.Π. είναι μέλος της ΕΝΙΑΙΑΣ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑΣ ΒΙΟ-

FANOPOIIA_04_telikoooooo.indd 264

ΤΕΧΝΩΝ ΕΠΙΣΚΕΥΑΣΤΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΩΝ (Ε.Ο.Β.Ε.Α.Μ.Μ.

- www.eoveam.gr) που είναι μέλος της ΓΕΝΙΚΗΣ ΣΥΝΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑΣ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΩΝ ΒΙΟΤΕΧΝΩΝ ΕΜΠΟΡΩΝ ΕΛΛΑΔΑΣ (Γ.Σ.Ε.Β.Ε.Ε. - www.gsevee.gr) που είναι μέλος της European Association of Craft, Small and Medium-sized Enterprises «Ευρωπαϊκή Συνομοσπονδία Βιοτεχνικών, Μικρών και Μεσαίων Επιχειρήσεων» (U.E.A.P.M.E. - www. ueapme.com). Η κλαδική Ομοσπονδία (Ε.Ο.Β.Ε.Α.Μ.Μ.) είναι μέλος της Association Internationale Des Reparateurs En Carrosserie «Διεθνής Σύνδεσμος Επισκευαστών Αμαξωμάτων - www.airc-int.org). Ο Σύλλογος μέσω της Ομοσπονδίας μας έχει άμεση επαφή

και συνεργασία με την AIRC. Σκοπός του σωματείου Σ.Ε.Α.Β.Α.Α.Π. είναι: Η μελέτη, προστασία και προαγωγή των ηθικών, οικονομικών και επαγγελματικών συμφερόντων των μελών του και η ανάπτυξη μεταξύ τους επαγγελματικής και συναδελφικής αλληλεγγύης. Γενικά η πραγματοποίηση εκδηλώσεων και η λήψη μέτρων για την ανάπτυξη του κλάδου επισκευαστών αμαξωμάτων και βαφέων αυτοκινήτων στην κοινωνία. Για την επιτυχία του σκοπού, ο Σύλλογος μπορεί: • Να οργανώνει σεμινάρια και διαλέξεις για την αρτιότερη τεχνική και θεωρητική κατάρτιση και επιμόρφωση των μελών του και να ιδρύει ινστιτούτα και

κέντρα επαγγελματικής κατάρτισης.

• Πραγματοποιεί Γενικές Συνελεύσεις και διασκέψεις εργασίας για την ενημέρωση των μελών του κλάδου.

• Να καταγγέλλει στις αρμόδιες αρχές κάθε παράβαση της νομοθεσίας για την προστασία του επαγγέλματος.

• Για την επιτυχία των προσδοκιών και επιτεύξεων του κλάδου μας, ο σύλλογος καθημερινά συμμετέχει και συνεργάζεται με την Κύρια Πανελλήνια Ομοσπονδία Ε.Ο.Β.Ε.Α.Μ.Μ, την Δευτερεύουσα Ομοσπονδία Ο.Μ.Μ.Ε.Α και τα αδελφά σωματεία. Το σωματείο γιορτάζει με προστάτη τον `Αγιο Παντελεήμονα την 27η Ιουλίου.

22/4/2021 12:26:22 μμ

FANOPOIIA_04_telikoooooo.indd 265

22/4/2021 12:26:23 μμ

Β2Β ΝΕΑ ΓΙΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ

FANOPOIIA_04_telikoooooo.indd 266

22/4/2021 12:26:39 μμ

FANOPOIIA_04_telikoooooo.indd 267

22/4/2021 12:26:40 μμ

Β2Β ΝΕΑ ΓΙΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ

FANOPOIIA_04_telikoooooo.indd 268

22/4/2021 12:26:52 μμ

FANOPOIIA_04_telikoooooo.indd 269

22/4/2021 12:26:53 μμ

Β2Β ΝΕΑ ΓΙΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ

FANOPOIIA_04_telikoooooo.indd 270

22/4/2021 12:27:00 μμ

FANOPOIIA_04_telikoooooo.indd 271

22/4/2021 12:27:00 μμ

Β2Β ΝΕΑ ΓΙΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ

FANOPOIIA_04_telikoooooo.indd 272

22/4/2021 12:27:22 μμ

FANOPOIIA_04_telikoooooo.indd 273

22/4/2021 12:27:23 μμ

Β2Β ΝΕΑ ΓΙΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ

FANOPOIIA_04_telikoooooo.indd 274

22/4/2021 12:27:28 μμ

FANOPOIIA_04_telikoooooo.indd 275

22/4/2021 12:36:56 μμ

Β2Β ΝΕΑ ΓΙΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ

FANOPOIIA_04_telikoooooo.indd 276

22/4/2021 12:37:16 μμ

FANOPOIIA_04_telikoooooo.indd 277

22/4/2021 12:37:17 μμ

ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΦΑΝΟΠΟΪΙΩΝ - ΒΑΦΕΙΩΝ

FANOPOIIA_04_telikoooooo.indd 278

22/4/2021 12:37:23 μμ

FANOPOIIA_04_telikoooooo.indd 279

22/4/2021 12:37:24 μμ

ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΦΑΝΟΠΟΪΙΩΝ - ΒΑΦΕΙΩΝ

Τι είναι το restoration;

Έχεις ένα κλασσικό αυτοκίνητο στο γκαράζ σου και δεν ξέρεις τι να το κάνεις; Μπορείς να του ξαναδώσεις την παλιά του αίγλη. Δες πως!

Δ

εν είναι λίγοι αυτοί που ξοδεύουν αρκετά χρήματα στην περιποίηση και φροντίδα του δικού τους αυτοκινήτου. Μάλιστα, σε καιρούς χαλεπούς, όταν δεν μπαίνουμε σε σκέψη για αντικατάσταση του αυτοκινήτου μας, «επενδύουμε» στο υπάρχον, προσπαθώντας να το φέρουμε σε καλύτερη κατάσταση. Ένα ακόμη σημαντικό πράγμα που μπορούμε να κάνουμε ώστε να «ζωντανέψουμε» λίγο το «κουρασμένο» αμάξωμα από τη φθορά του χρόνου, είναι και το γυάλισμα.

θα του δώσει φυσικά και μεγαλύτερη αξία, αφού θα ανήκει στην κατηγορία της αντίκας. Η αναπαλαίωση δεν είναι εύκολη υπόθεση. Ο όγκος της εργασίας και το κόστος καθορίζεται από το ίδιο το αυτοκίνητο και το πόσο δουλειά χρειάζεται να γίνει. Αν όμως γίνει σωστά θα σου δώσει την ευκαιρία να βολτάρεις με ένα κλασσικό αυτοκίνητο, όπως ακριβώς αγοράστηκε από την αντιπροσωπία την χρονιά που φτιάχτηκε.

Προετοιμασία

Η πρώτη εντύπωση… μετράει

Αν έχεις λοιπόν λεφτά και όρεξη καλωσόρισες στο κόσμο της αναπαλαίωσης ή όπως είναι παγκοσμίως γνωστή restoration. Τα αυτοκίνητα δεν είναι φτιαγμένα για να αντέξουν για πάντα, αλλά η αναπαλαίωση μπορεί να του δώσει μία «ανάσα» ζωής για κάποια χρόνια ακόμα και να το κάνει να μοιάζει και πάλι καινούριο. Εκτός από «ζωή»

Ας υποθέσουμε ότι το αυτοκίνητο που βρήκες είναι μηχανικά αξιόπιστο, αλλά εξωτερικά πολύ ταλαιπωρημένο. Άρα η μόνη σημαντική δουλειά που έχεις είναι να ασχοληθείς με την λαμαρίνα. Μια εξωτερική αποκατάσταση σημαίνει κάτι περισσότερο από ένα απλό βάψιμο. Ανάλογα με την κατάσταση του αυτοκινήτου, η πλή-

FANOPOIIA_04_telikoooooo.indd 280

ρης αποκατάσταση σημαίνει απογύμνωση ολόκληρου του αυτοκινήτου μέχρι να φανεί το μέταλλο. Συνήθως, οι συντηρητές θα αφαιρέσουν κάθε πλαίσιο του αμαξώματος και θα «σβήσουν» τυχόν ίχνη παλιών χρωμάτων, συχνά μέσω χημικών επεξεργασιών ή αμμοβολής. Έπειτα τα κομμάτια αυτά θα επικαλυφτούν με γκρίζο εποξειδικό αστάρι προτού επισκευαστούν και τοποθετηθούν ξανά στο αυτοκίνητο. Η σκουριά είναι ίσως ο πιο δύσκολος αντίπαλος, που θα κληθείς να αντιμετωπίσεις. Μπορεί να είναι κρυμμένη κάτω από το χρώμα, ως αποτέλεσμα της ηλικίας του αυτοκινήτου. Αν και μπορείς να την διώξεις με αμμοβολή, υπάρχουν περιπτώσεις που δεν θα μπορείς να επισκευάσεις και θα χρειαστεί να αντικαταστήσεις. Σε μέρη όπου η σκουριά επηρεάζει μόνο ένα μέρος του εξαρτήματος, ίσως χρειαστεί να κόψεις το σκου-

ριασμένο τμήμα και να συγκολλήσεις ένα νέο.

Κάνε ότι σχέδιο θέλεις Μόλις το αυτοκίνητο έχει ασταρωθεί και όλη η σκουριά έχει αφαιρεθεί, ήρθε η ώρα να βαφτεί. Το συναρπαστικό μέρος αυτού είναι ότι εσύ ή το φανοποιείο που διάλεξες μπορείτε να κάνετε ό, τι θέλετε. Θέλεις να προσθέσεις μερικές αγωνιστικές ρίγες ή φλεγόμενα γραφικά; Καν ‘το! Εάν η αυθεντικότητα είναι αυτό που ψάχνεις διάλεξε την αρχική εργοστασιακή βαφή. Η δουλειά φυσικά δεν τελείωσε με την αφαίρεση της σκουριάς και το βάψιμο. Θα πρέπει να τσεκάρεις όλα τα εξωτερικά εξαρτήματα, όπως τις χειρολαβές στις πόρτες, τους καθρέφτες, τα παρμπρίζ και τα φώτα. Όλα αυτά πρέπει να επισκευαστούν ή να αντικατασταθούν όποτε είναι απαραίτητο

22/4/2021 12:37:28 μμ

FANOPOIIA_04_telikoooooo.indd 281

22/4/2021 12:37:29 μμ

ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΦΑΝΟΠΟΪΙΩΝ - ΒΑΦΕΙΩΝ

FANOPOIIA_04_telikoooooo.indd 282

22/4/2021 12:37:32 μμ

FANOPOIIA_04_telikoooooo.indd 283

22/4/2021 12:37:40 μμ

ΠΕΡΙΠΟΙΗΣΗ AYTOKINΗΤΩΝ

Kάνε του ένα «λίφιτνγκ»

Το αυτοκίνητό σου …γέρασε; Δες με ποιες μικροεπισκευές θα θυμίζει και πάλι το αυτοκίνητό που αγόρασες.

Προετοιμασία Διόρθωση χρώματος

Α

ν έχετε γρατσουνιές, διάφορα σημαδάκια, θαμπάδα στο χρώμα κ.λπ., τότε θα πρέπει να γυαλίσετε το όχημα σας και ενδεχομένως να κάνετε επαναφορά χρώματος. Ιδανικά θα πρέπει να απευθυνθείτε σε επαγγελματία γιατί το γυάλισμα δεν είναι εύκολη υπόθεση. Το σωστό γυάλισμα του αυτοκινήτου εκτός από επαγγελματικά υλικά, απαιτεί τεχνογνωσία, δηλαδή ποιες αλοιφές είναι κατάλληλες για κάθε περίπτωση και επαγγελματικά εργαλεία, να μην αφήσει στρογγυλάδες, γυαλάδες και ολογράμματα. Πριν παραλάβετε το αυτοκίνητο σας, να ζητήσετε να ανάψουν τους προβολείς ή να το βγάλουν έξω να το ελέγξετε με το φως του ήλιου. Μόνο έτσι θα δείτε αν υπάρχουν «ατέλειες» στην ποιότητα της δουλειάς του. Το κόστος εργασίας εξαρτάται από την κατάσταση του χρώματος και το μέγεθος του οχήματος. Βέβαια δεν συνίσταται να γυαλίζετε το όχημα σας περισσότερο από 3 φορές κατά μέσο όρο σε μια δεκαετία. Από την άλλη μπορείτε να κάνετε κέρωμα όσες φορές

FANOPOIIA_04_telikoooooo.indd 284

θέλετε, για να αποκτήσει γυαλάδα και να φαίνεται το χρώμα του φρέσκο. Μάλιστα το κέρωμα ή η χρήση προϊόντων κεραμικής επίστρωσης συστήνονται.

PDR για τις λακκούβες Ένα από τα πιο εκτεθειμένα μέρη του αυτοκινήτου σας σε χτυπήματα και ζημιές είναι οι προφυλαχτήρες. Πολλές φορές σε κάποιο παρκάρισμα ή ακόμα και στην κίνηση μπορεί να «φιληθούμε» με κάποιο παρακείμενο όχημα, ή ακόμα και ένα ψηλό πεζοδρόμιο μπορούν να γίνουν αιτίες για να «τραυματίσετε» τους προφυλαχτήρες σας. Μία ρωγμή ή ένα στράβωμα του προφυλαχτήρα δε χρειάζεται να σας πτοήσει, αφού υπάρχει η λύση της επιδιόρθωσης και όχι της αντικατάστασης. Η διαδικασία είναι παρόμοια με αυτή ακολουθείται και στο σώμα του αυτοκινήτου, ωστόσο λόγω του υλικού κατασκευής του προφυλαχτήρα χρησιμοποιούνται εργαλεία για τη θέρμανσή του.

Mία οικονομική και ποιοτική λύση είναι το P.D.R. Πρόκειται για την επισκευή βαθουλωμάτων χωρίς να χρειαστεί εκ νέου βαφή του αυτοκινήτου. Είναι κατάλληλο, κυ-

ρίως σε περιπτώσεις βαθουλωμάτων μετά από μία ισχυρή χαλαζόπτωση ή από μικροεπαφές κατά το παρκάρισμα. Για την επισκευή χρησιμοποιούνται ειδικά εργαλεία από εκπαιδευμένους τεχνίτες, οι οποίοι επαναφέρουν τη λαμαρίνα στην αρχική της κατάσταση σε χρόνο που διαρκεί από 10 λεπτά έως και 2 ώρες. Ο τεχνίτης, με ειδικό φωτισμό, τοποθετεί το κατάλληλο εργαλείο εσωτερικά ή εξωτερικά του χτυπήματος με ακρίβεια και πιέζοντάς το, το επαναφέρει στην αρχική του κατάσταση, χωρίς να προκληθεί ζημιά στο χρώμα. Το κυριότερο είναι πως αυτή η τεχνική είναι οικονομική, δε χρειάζεται σφυρηλάτηση ή στοκάρισμα και βάψιμο, που συνήθως βγάζει διαφορά στην απόχρωση.

Τα πλεονεκτήματα της μεθόδου P.D.R. Ταχύτητα Οικονομία 100% ποιότητα επισκευής Δεν επηρεάζεται η εργοστασιακή βαφή και η εγγύηση του χρώματος Το αυτοκίνητό σας δεν χάνει την μεταπωλητική του αξία Πρόκειται για φιλική προς το περιβάλλον επισκευή

Ξεθάμπωμα φαναριών Για πιο λόγο να αγοράσεις καινούρια φανάρια όταν μπορείς να καθαρίσεις τα παλιά και να μοιάζουν καινούρια; Οικονομικά και γρήγορα ένας ειδικός μπορεί να το πράξει αυτό για εσάς, αποφεύγοντας το κόστος της αντικατάστασής τους με νέα φανάρια, που είναι πολλές φορές υπερβολικό, ειδικά στα φανάρια νέας τεχνολογίας Xenon - Bi-Xenon. Ειδικά κατά τους καλοκαιρινούς μήνες τα εμπρός φανάρια του οχήματός σας ταλαιπωρούνται από τον ήλιο, τη θερμότητα που αποβάλουν όταν είναι αναμμένα, τις πολύ υψηλές θερμοκρασίες του περιβάλλοντος και την υγρασία. Όλα αυτά έχουν σαν αποτέλεσμα μετά από μερικά χρόνια να κιτρινίζουν και να μην αποδίδουν το 100% της φωτεινότητάς τους. Επίσης είναι και θέμα ασφάλειας καθώς η οδήγηση κατά τις νυχτερινές ώρες ή σε συνθήκες με περιορισμένη ορατότητα γίνεται δυσκολότερη και υπάρχει κίνδυνος ατυχήματος. Συνεπώς η συντήρηση των φαναριών είναι μια οικονομική λύση, που επιπλέον βελτιώνει την εξωτερική εμφάνιση του αυτοκινήτου σας και αυξάνει την μεταπωλητική του αξία.

22/4/2021 12:37:45 μμ

FANOPOIIA_04_telikoooooo.indd 285

22/4/2021 12:37:46 μμ

ΠΕΡΙΠΟΙΗΣΗ AYTOKINΗΤΩΝ

FANOPOIIA_04_telikoooooo.indd 286

22/4/2021 12:37:50 μμ

FANOPOIIA_04_telikoooooo.indd 287

22/4/2021 12:37:54 μμ

ΠΛΥΝΤΉΡΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΉΤΩΝ

Πως τα πλυντήρια προστατεύουν το περιβάλλον

Πλένοντας το αυτοκίνητο σου σε κάποιο πλυντήριο προστατεύεις το περιβάλλον, αφού με τα σύγχρονα συστήματα τους δεν ξοδεύουν πολύ νερό, αλλά και σώζει και την τσέπη σου. Γιατί ισχύει αυτό; Ας τα πάρουμε από την αρχή!

Η

κατανάλωση νερού για το πλύσιμο ενός αυτοκινήτου σε ένα πλυντήριο κυμαίνεται από 64 έως 261 λίτρα νερού. Με περίπου 5 λεπτά χρόνο πλυσίματος, κάποιοι μπορεί να θεωρούν ότι είναι υπερβολικό. Ωστόσο φαίνεται μικρό μπροστά στην αντίστοιχη ποσότητα που ξοδεύεται για το πλύσιμο στο σπίτι με μία απλή μάνικα. Συγκεκριμένα για 10 λεπτά πλυσίματος, η κατανάλωση νερού μπορεί να φτάσει έως τα 320 λίτρα.

Τα πλυντήρια αυτοκινήτων αποθηκεύουν τα λύματα από την πλύση Ένα σημαντικό πρόβλημα του

FANOPOIIA_04_telikoooooo.indd 288

πλυσίματος στο σπίτι είναι επίσης η διαρροή νερού μολυσμένου με σαπούνι, λάδι και άλλα βαρέα μέταλλα απευθείας στο σύστημα αποχέτευσης. Αυτό το μολυσμένο νερό εισέρχεται εύκολα στον κοντινό ποταμό ή λεκάνη νερού όπου μπορεί να βλάψει, εσένα και τους γύρω σου, όπως επίσης και τα υδρόβια ζώα και γενικότερα το περιβάλλον. Τα πλυντήρια αυτοκινήτου από την άλλη τηρούν αυστηρούς κανόνες σχετικά με την περαιτέρω διαχείριση αυτών των μολυσμένων λυμάτων. Οι περισσότεροι από αυτούς συλλέγουν τα λύματα τους και τα

στέλνουν στη μονάδα επεξεργασίας αστικών λυμάτων Τα περισσότερα μάλιστα διαθέτουν μια ειδική συσκευή φιλτραρίσματος που αφαιρεί όλες τις χημικές ακαθαρσίες, λάδι και βαρέα μέταλλα από το παγιδευμένο νερό.

Χρησιμοποιούν σαπούνια χωρίς φωσφορικά Ορισμένα από τα σαπούνια αυτοκινήτων ενδέχεται να περιέχουν επικίνδυνες χημικές ουσίες που θέτουν σε κίνδυνο την ανθρώπινη υγεία και το περιβάλλον. Αν το μολυσμένο με σαπούνι

από φωσφορικά άλατα πέσουν ανεξέλεγκτα στην αποχέτευση θα δημιουργηθεί υπερανάπτυξη των φυκών στην θάλασσα. Με τα πολλά φύκια, μειώνεται το ηλιακό φως και οξυγόνο, ενώ παράλληλα αυξάνεται η παραγωγή τοξινών, που προκαλείται από την αναπαραγωγή των αλγών. όλα αυτά έχουν ως αποτέλεσμα να εξαφανίζονται μαζικά τα ψάρια.

Aρα η επιλογή να πας το αυτοκίνητο σου σε ένα πλυντήριο αυτοκινήτων είναι επομένως η πιο έξυπνη, όχι μόνο λόγω κατανάλωσης του νερού αλλά και γιατί με αυτό τον τρόπο θα προστατέψεις το περιβάλλο

22/4/2021 12:38:01 μμ

FANOPOIIA_04_telikoooooo.indd 289

22/4/2021 12:38:02 μμ

ΠΛΥΝΤΉΡΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΉΤΩΝ

FANOPOIIA_04_telikoooooo.indd 290

22/4/2021 12:38:08 μμ

PERIEX 4-21.indd 9

26/4/2021 4:32:13 μμ

PERIEX 4-21.indd 6

26/4/2021 4:32:23 μμ