Auto Triti 39 2020

PERIEX_t39-2020.indd 7

25/9/2020 3:52:58 μμ

8

PERIEX_t39-2020.indd 8

25/9/2020 3:51:07 μμ

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

Τεύχος 39 | 2020

Νέα και επικαιρότητα 4 6 10 14 16 18 20

Κατασκοπεία: Νέο Audi A3 “Allroad” Rumors: Όλα τα μυστικά της αυτοκινητοβιομηχανίας Νέα Διεθνή: Νέο Hyundai Tucson Νέα Αγοράς: Οι προσφορές του μήνα Επιστολές αναγνωστών και απαντήσεις Αφίξεις: πότε έρχονται τα νέα μοντέλα; Ρεπορτάζ: Οι τιμές των ηλεκτρικών μετά την επιδότηση

Test και συγκρίσεις στα όρια 24 32 38 42 46 48 50 52 54 56 58

60 62

64 66 68 72

Jeep

Compass Δοκιμή

MEGA TEST: Τεστ ανάρτησης σε 10 οικογενειακά SUV Δοκιμή: Νέο Toyota Yaris Δοκιμή: Ανανεωμένο Citroen C3 1,5 BlueHDI 100 PS Δοκιμή: Ford Fiesta 1,0 155 Hybrid Δοκιμή: Jeep Compass 1,3 150 PS DDCT Δοκιμή: Renault Kadjar 1,3 140 PS EDC Δοκιμή: Skoda Octavia 2,0 TDI 150 PS DSG Premium Δοκιμή: smart fortwo EQ Top 5: Τα C-SUV με συρόμενο πίσω κάθισμα Top 5: Τα μίνι με τεχνολογίες μεγαλύτερου μοντέλου 5 Πράγματα: Που πρέπει να γνωρίζεις για το νέο SEAT Leon VS: Audi Q2 35 TFSI vs Peugeot 2008 1,2 130 PS VS: Ford Puma 1,0 125 PS vs Kia XCeed 1,0 T-GDI 120 PS VS: Hyundai i10 1,8 84 PS vs VW Polo 1,0 MPI 80 PS VS: Nissan LEAF vs Opel Corsa-e Best Buy: Honda Civic vs Mazda 3 vs Toyota Corolla Τεχνολογία: Οι 10 εντυπωσιακές τεχνολογίες της νέας Mercedes S-Class

Γλιτώστε λεφτά

62 50

72

ΔΟΚΙΜΉ: Skoda Octavia 2,0 TDI

76 Πως πρέπει να καθαρίζετε τον κινητήρα του αυτοκινήτου

VS: Ford Puma vs Kia XCeed

ΤΕΧΝΟΛΟΓΊΑ: Οι 10 wow τεχνολογίες της S-Class

Tο μαχαίρι στο κόκκαλο 12 Αυτοκίνητα χωρίς κλειδί: Μάπα γκάτζετ ή θεϊκό;

Βρίσκεις τα πάντα 71 Οι τιμές των νέων μοντέλων

79 Φωτοαγγελίες αυτοκινήτων

83 Ειδικά αφιερώματα: Auto Pages

56

TOP5: Μίνι με τεχνολογίες μεγαλύτερου

Iδιοκτησία: AutoΤρίτη Α.Ε. ISSN: 1108-7790 www.autotriti.gr

www.facebook.com/autotriti

Αθήνα: Λεωφ. Αμαρουσίου 14, Τ.Κ.14122, Ν. Ηράκλειο, Τηλ. Κέντρο: 211 1085500-501, Fax: 211 1085528 e-mail: info@autotriti.gr

https://twitter.com/autotritigr

https://plus.google.com/+autotriti

3

PERIEX_t39-2020.indd 3

24/9/2020 4:17:27 μμ

RUMORS l

ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

l

ΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΕΣ

l

ΦΗΜΕΣ

Η Audi ξέρει τον τρόπο στα «allroad». Το A1 Citycarver είναι η πιο πρόσφατη πρόταση με την οποία το έχει δείξει.

AUDI A3 CITYHOPPER

Το μικρομεσαίο Allroad

Το μοντέλο θα παρουσιαστεί το 2021, ενώ βάση θα αποτελέσει η πλατφόρμα MQB. Η εμφάνιση έχει σαφή Allroad στοιχεία, ενώ στα συν ότι θα είναι και 4κίνητο.

Στην 4η γενιά του Α3 η Audi αποφάσισε να κόψει κάποια από τα αμαξώματά του, αλλά και να προσθέσει ένα νέο, στο trend της εποχής. Θα είναι το A3 Allroad, ή όπως προς το παρόν ονομάζεται, A3 Cityhopper.

RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMO 4

scoop_AUDI A3 CITYHOPPER_T39-2020.indd 4

24/9/2020 4:58:23 μμ

Η πλατφόρμα MQB του ομίλου (φωτό), στην οποία πατάει το τρέχον μοντέλο, θα αποτελέσει την βάση για την υπερυψωμένη τετρακίνητη εκδοχή του Α3.

Προς το παρόν, το μοντέλο εσωτερικά ονομάζεται A3 Cityhopper, όμως το βαρύ όνομα των Allroad ίσως το αλλάξει (φωτό το A6 Allroad).

Δ

όμως δεν αποκλείεται όταν θα βγει στην παραγωγή να επικρατήσει το «βαρύτερο» Allroad που χρησιμοποιεί η εταιρεία για τα μεγαλύτερα μοντέλα της. Το χρονοδιάγραμμα λέει πως το μοντέλο θα παρουσιαστεί μέσα στο 2021 και όπως υπαγορεύει το όνομά του θα αποτελεί μια υπερυψωμένη εκδοχή του Α3, η οποία εμπορικά θα τοποθετηθεί ανάμεσα στα Audi Q2 και Audi A3. Άλλωστε και το μήκος του θα είναι στα 4,3 μέτρα. Αναφορικά με την εξωτερική σχεδίαση, όπως βλέπετε στην ψηφιακά επεξεργασμένη αποκλειστική φωτογραφία, το A3 Cityhopper θα φέρει όλα τα γνώριμα Allroad χαρακτηριστικά της μάρκας, δηλαδή μαύρα πλαστικά

εν υπάρχει αμφιβολία πως τα SUV/crossover είναι το νέο trend της αυτοκίνησης. Οι καταναλωτές στρέφονται σε αυτά, οι αυτοκινητοβιομηχανίες εμπλουτίζουν συνεχώς τις γκάμες τους με κάθε είδους πρόταση. Και έτσι, ενώ παλιά υπήρχαν προτάσεις μόνο στις μεγάλες κατηγορίες, τώρα βλέπουμε συνεχώς νέες, είτε ως «σφήνα» ανάμεσα σε υπάρχοντα μοντέλα, είτε σε νέα πεδία. Μια τέτοια περίπτωση αποτελεί και το Audi A3 Allroad κατασκοπευτικές φωτογραφίες και αποκλειστικές πληροΤο εσωτερικό του Audi A3 Cityhopper φορίες του οποίου παθα προέρχεται αυτούσιο ρουσιάζουμε εδώ. Αραπό το χάτσμπακ. χικά να πούμε πως στη Κορυφαία ποιότητα κατασκευής και νέα, τέταρτή του γενιά full τεχνολογία τα προστατευτιη Audi κόβει το 3θυρο χαρακτηριστικά του. κά περιφερειακαι cabrio αμάξωμα γιακά του αμαξώματί η ζήτηση από τον κόσμο τος, ράγες οροφής, ήταν περιορισμένη (σ.σ. άρα και το εμπορικό όφελος μικρό), και έναν ελαφρώς επανασχεδιασμέπροσθέτει ένα αμάξωμα στο οποίο νο προφυλακτήρα χαμηλά, μια αφενός έχει περγαμηνές, αφετέ- λεπτή φάσα εισαγωγής στο τερου ο κόσμος το ζητάει. λείωμα το καπό και το σημαντιΤο νέο μοντέλο προς το παρόν κότερο: μάσκα με 8 γωνίες, αντί ονομάζεται στους εσωτερικούς των 6 που έχει το χάτσμπακ. Το κόλπους της Audi, A3 Cityhopper, εσωτερικό από την άλλη δεν θα

διαφοροποιείται και θα προέρχεται αυτούσιο από το απλό. Στο τεχνικό κομμάτι τώρα η συνταγή είναι γνωστή. Οι κινητήρες -όλοι τους mild hybrid- θα παρθούν από το απλό Α3 χωρίς όμως τον βασικό των 1.000 κυβικών. Βάση φυσικά θα αποτελέσει η πλατφόρμα MQB, ενώ ελαφρώς αυξημένη θα είναι η απόσταση από το έδαφος (+4 εκατοστά), όπως δηλαδή έχει συμβεί στην άλλη πρόσφατη αντίστοιχη έκδοση της Audi, το A1 Citycarver. Όσον αφορά τέλος την μετάδοση της κίνησης; Τα νέα είναι καλά και η Audi εξετάζει να μην το προσφέρει μόνο ως προσιοκίνητο, αλλά και ως 4κίνητο, καθώς η πλατφόρμα μπορεί να το «σηκώσε».

Η γνώμη μας Ο κόσμος ζητάει SUV, η Audi έχει εμπειρία στα Allroad άρα η μίξη αυτή υπόσχεται ένα καλό αποτέλεσμα, το οποίο έρχεται να εμπλουτίσει την γκάμα και να μην πέσει πάνω σε κάποιο από τα Q μοντέλα.

MORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS Φωτογραφίες: Larson

scoop_AUDI A3 CITYHOPPER_T39-2020.indd 5

Σύνταξη: Κώστας Καπογιάννης

5

24/9/2020 4:58:37 μμ

Μετά το Outlander (φωτό), η γκάμα των Plug-In υβριδικών μοντέλων της Mitsubishi θα ενισχυθεί και με το ανανεωμένο Eclipse Cross.

Αντί του νέου 108, οι Γάλλοι ετοιμάζουν ένα κόμπακτ διαστάσεων Crossover αυτοκίνητο που θα ονομαστεί πιθανότατα 1008 και θα αποτελέσει το μικρότερο μοντέλο της γκάμας της στην σύγχρονη εποχή της.

Στα σκαριά 7θέσιο Ford Kuga

Η

Ford εξελίσσει την 7θέσια έκδοση του νέου Kuga προσφέροντας έτσι αυτή την επιλογή στο αγοραστικό κοινό (από το 2022) και σε ένα crossover όχημα, μαζί με τα MPV S-Max και Galaxy. Το νέο επταθέσιο Kuga που θα ονομάζεται Grand Kuga ή Kuga Max θα είναι επιμηκυμένο και με μεγαλύτερο μεταξόνιο προκειμένου να χωρέσει την έξτρα σειρά καθισμάτων, ενώ θα βασίζεται στην ίδια πλατφόρμα C2 και θα χρησιμοποιεί τα ίδια μηχανικά σύνολα, της 4ης γε-

νιάς του Kuga που κυκλοφορεί αυτή τη στιγμή. Από εκεί και έπειτα, αλλαγές αναμένονται στον σχεδιασμό του πίσω μέρους του μικρομεσαίου SUV της Ford και κυρίως στην κλίση που θα δοθεί στις πίσω κολόνες, προκειμένου να δημιουργηθεί ο απαραίτητος χώρος για τα κεφάλια των επιβατών της τρίτης σειράς. Οι αυξημένες του διαστάσεις τέλος θα το βάλουν αντιμέτωπο με τα επίσης 7θέσια μοντέλα της επόμενη κατηγορίας, όπως τα Peugeot 5008, SEAT Tarraco, Skoda Kodiaq κ.ά..

Eτοιμάζει και νέο μικρό Crossover η Peugeot Η όρεξη για περισσότερα Crossover έχει ανοίξει για τα καλά, με την Peugeot να εξετάζει την περίπτωση ενός νέου μικρότερου από το 2008 μοντέλου, ως αντικαταστάτη του 108.

Μ

Έρχεται SL με στοιχεία από AMG GT

M

ετά την νέα εντυπωσιακή SClass, η Mercedes-Benz ετοιμάζει και την διάδοχο της κάμπριο λιμουζίνας, την σειρά SL. Η νέα SL θα επιστρέψει στις ρίζες της, υιοθετώντας ξανά υφασμάτινη οροφή αλλά παράλληλα θα έχει στραμμένο το βλέμμα στο μέλλον λαμβάνοντας ήπια υβριδικούς κινητήρες. Εμφανισιακά αναμένεται να «πατήσει» πάνω στην εντυπωσιακή σχεδίαση των AMG GT roadster (φωτό) μοντέλων, όμως θα είναι μεγαλύτερη και ικανή να φιλοξενήσει 4 άτομα στο πολυτελές εσωτερικό της. Από πλευ-

ράς μηχανικών μερών, θα υπάρχει πολύ δυνατός τετρακύλινδρος κινητήρας, σίγουρα ένας εξακύλινδρος αλλά και ένας V8. Σε όλες τις περιπτώσεις πρέπει να συνυπολογίζουμε και ηλεκτρική βοήθεια με τη μορφή της EQ Boost ήπιας υβριδικής τεχνολογίας. Ταυτόχρονα όλες οι υπόλοιπες επιλογές είναι στο τραπέζι όπως οι Plug-in υβριδικές λύσεις όσο και οι αμιγώς ηλεκτρικές. Υπομονή μέχρι το 2ο εξάμηνο του 2021 για περισσότερες πληροφορίες αφού τότε τοποθετείται χρονικά η παρουσίασή της.

ε την κατηγορία των μίνι αυτοκινήτων να «πέφτει» σταδιακά σε πωλήσεις, αλλά και της ασύμφορης πια εξέλιξης και κατασκευής τους, οι αυτοκινητοβιομηχανίες ψάχνουν τρόπους να προσφέρουν στο κοινό την αστική λύση που αυτά προσφέρουν σε άλλες «μορφές». Μια από αυτές τις λύσεις φαίνεται να ετοιμάζει η Peugeot η οποία σχεδιάζει να αντικαταστήσει το 108 με ένα κόμπακτ μοντέλο το οποίο ωστόσο θα ακολουθεί την Crossover τάση της εποχής. Μεγάλη πιθανότητα υπάρχει το όνομα του μοντέλου να είναι «1008» ενώ σχεδιαστικά αναμένεται να

υιοθετεί στοιχεία από τα υπόλοιπα μοντέλα και ιδιαίτερα από το 2008. Το 1008 θα βασίζεται πιθανότατα στην CMP πλατφόρμα της μάρκας και θα μπορέσει να εξοπλιστεί με μια σειρά από κινητήρες βενζίνης του ομίλου PSA ξεκινώντας από τα 75 άλογα, ενώ ενδέχεται να διαθέτει και ηλεκτρική έκδοση χρησιμοποιώντας τα στοιχεία του ηλεκτρικού 208 και 2008. Προφανώς μιλάμε για ένα 5θυρο αμάξωμα εστιασμένο στην πρακτικότητα και την ευελιξία, με το μήκος του να είναι περίπου στα 4.150 χιλιοστά και θα είναι μικρότερο από τα 2008 και 208.

Δεν είναι η πρώτη φορά που η Peugeot ασχολείται με ένα μικρότερο Crossover. Το είχε κάνει και το 2010 με το πρωτότυπο τότε HR1 Concept (φωτό).

RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMO 6

RUMORS_Τ39-20.indd 6

24/9/2020 6:11:03 μμ

NEA AGORA_T30-2020.indd 21

24/7/2020 9:14:32 πμ

To επερχόμενο Nissan Qashqai θα φέρει στοιχεία που είδαμε στο πρωτότυπο IMQ Concept στο εξωτερικό του, και από το Ariya Concept στο εσωτερικό του.

Η γκάμα των 7θέσιων αυτοκινήτων της Ford περιλαμβάνει τα Ford S-Max (αριστερά) και το μεγαλύτερο Galaxy, ενώ τώρα θα προσφέρει και το Kuga.

Με ριζικές αλλαγές το ανανεωμένο Mitsubishi Eclipse Cross H Mitsubishi προετοιμάζει το ανανεωμένο Eclipse Cross και όπως φαίνεται από την teaser εικόνα που έδωσε στη δημοσιότητα, οι αλλαγές στο εξωτερικό μέρος θα είναι ριζικές.

Μ

ε ριζικές αλλαγές, τουλάχιστον σε ότι αφορά τον εξωτερικό του σχεδιασμό αναμένεται να αποκαλυφθεί το ανανεωμένο Mitsubishi Eclipse Cross. Όπως προκύπτει από την σκοτεινή teaser εικόνα αλλά και μία πρώτη πληροφόρηση της ιαπωνικής φίρμας, θα φέρει «ριζικά αλλαγμένο εμπρός και πίσω μέρος», ενώ οι Ιάπωνες υπογραμμίζουν πως οι αλλαγές που θα συμβούν θα προσδώσουν στο crossover «έναν πιο αναβαθμισμένο και ενεργητικό σχεδιασμό». Όπως μπορούμε να διακρίνουμε, το Eclipse Cross θα πάρει κά-

ποια στοιχεία από το e-Evolution, ένα πρωτότυπο ηλεκτρικό SUV που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο το 2017, το οποίο διαθέτει τολμηρό σχεδιασμό. Το Mitsubishi Eclipse Cross θα ενισχύσει την γκάμα του με την υβριδική Plug-in έκδοση προσφέροντας χαμηλή κατανάλωση και εκπομπές ρύπων CO2, ενώ μέσω αυτής της τεχνολογίας θα μπορεί να κινηθεί και αμιγώς με τη χρήση ηλεκτρικής ενέργειας, ωστόσο δεν υπάρχουν ακόμα διαθέσιμα στοιχεία σχετικά με τα μέρη του υβριδικού συστήματος.

Με εσωτερικό από concept μοντέλο, το νέο Nissan Qashqai;

Η

Νissan συνεχίζει να πραγματοποιεί δοκιμές πάνω στο επόμενης γενιάς Qashqai το οποίο όπως ήδη ξέρουμε θα βασιστεί αρκετά στο IMQ concept που αποκαλύφθηκε πριν ένα χρόνο στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης. Από αυτό θα πάρει την χαρακτηριστική μάσκα VMotion και άλλα στοιχεία, ενώ σύμφωνα με πληροφορίες ο εσωτερικός διάκοσμος θα είναι επιβεβαιωμένα πιο μοντέρνος και hi-tech. Το τιμόνι δεν θα έχει μεγάλες διαφορές αλλά αντιθέτως, ολοκαίνουριος θα εί-

ναι ο πίνακας οργάνων και η οθόνη για το σύστημα infotainment όπως επίσης και τα μπουτόν για τον έλεγχο του κλιματισμού. Πηγή έμπνευσης για το εσωτερικό αποτέλεσε ένα άλλο πρωτότυπο της Nissan, το Ariya concept κάτι που αν επιβεβαιωθεί θα ενισχύσει σίγουρα την πορεία του Qashqai για να συνεχίσει να αποτελεί το best-seller αυτοκίνητο της κατηγορίας. Φυσικά γι’ αυτό θα επιστρατεύσει και νέες τεχνολογίες και κινητήρες καθώς και PlugIn Hybrid εκδόσεις.

O εσωτερικός διάκοσμος του νέου Qashqai θα μοιάζει σε μεγάλο βαθμό με αυτόν του Ariya concept που βλέπετε στην φωτογραφία.

Επενδύει στα plug-in υβριδικά η Audi

Το πρωτότυπο Mitsubishi e-Evolution που παρουσιάστηκε το 2017, φαίνεται να "δανείζει" αρκετά από τα ξεχωριστά στοιχεία του στο επερχόμενο Eclipse Cross.

Α

Εκτεταμένες αλλαγές σε εμφάνιση θα έχει το επερχόμενο Mitsubishi Eclipse Cross το οποίο αναμένεται στην αγορά στις αρχές του 2021.

φού πέρασε σε όλα τα μοντέλα της σχεδόν την ήπια υβριδική τεχνολογία, η Audi συνεχίζει με το επόμενο βήμα και θέλει να προσφέρει περισσότερες Plug-In Hybrid εκδόσεις στα μοντέλα της γκάμας της. Μάλιστα δεν αποκλείεται μερικές από αυτές τις εκδόσεις να αφορούν και τις σπορ εκδοχές των μοντέλων RS. Ο Bernhard Decker, τεχνικός διευθυντής της

Audi δήλωσε πως το νέο A3, το Q3 και το Q8 είναι πολύ πιθανό να λάβουν και αυτά κάποια plug-in έκδοση, όπως έχουν κάνει ήδη τα Q5, Q7, A6, A7 και Α8. O Decker πρόσθεσε: «Για μας η plug-in υβριδική τεχνολογία δεν είναι κάτι μεταβατικό αλλά πρόκειται για μια τεχνολογία που θα μείνει μαζί μας, μια εναλλακτική επιλογή δίπλα στις άλλες εκδόσεις».

RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMO 8

RUMORS_Τ39-20.indd 8

Συντάκτης: Σταμάτης Καγιαλής

24/9/2020 6:11:44 μμ

NEA AGORA_T30-2020.indd 21

24/7/2020 9:08:58 πμ

ΝΕΑ ΔΙΕΘΝΗ Νέο Ηyundai Tucson Η Hyundai αποκάλυψε την επόμενη γενιά του Tucson η οποία έρχεται με νέο επαναστατικό σχεδιασμό, αλλά και μία πλήρη γκάμα από υβριδικές επιλογές συστημάτων κίνησης.

Το Tucson, όπως δεν το έχεις ξαναδεί

H

4η γενιά του Hyundai Tucson είναι γεγονός (σ.σ. η 2η ονομαζόταν ix35) και όπως μαθαίνουμε από τις πληροφορίες της παρουσίασής του, έρχεται πιο απειλητικό από ποτέ για να στριμώξει τον ευρωπαϊκό κυρίως ανταγωνισμό του σε όλα τα επίπεδα.

Προχωρημένο αισθητικά Αυτό που είναι κάτι παραπάνω από εμφανές, είναι ο ξεχωριστός αισθητικός χαρακτήρας του νέου SUV της Hyundai. Δε μοιάζει με κανένα άλλο Tucson από το παρελθόν και είναι ιδιαίτερο ακόμα και για τα δεδομένα του ανταγωνισμού του. Αιτία για αυτό είναι το νέο σχεδιαστικό μοτίβο «Parametric Dynamics design», με κυρίαρχο στοιχείο την εντυπωσιακή μάσκα που συνδυάζεται με τα ακόμα πιο εντυπωσιακά φωτιστικά σώματα, ενώ η ξεχωριστή αισθητική συνεχίζει τόσο στα πλαϊνά του όσο και πίσω.

Ποιοτικό και ευρύχωρο με high-tech διάκοσμο και εξοπλισμό Περνώντας στο μοντέρνο εσωτερικό του Tucson, βλέπουμε πως το πάνω μέρος του ταμπλό χωρίζεται από το υπόλοιπο μέσω μίας μεταλλικής γραμμής που συνεχίζει και στις πόρτες. O διάκοσμος εκφράζει

προσφέρουν ακόμα μεγαλύτερους χώρους για τους επιβάτες. Ενδεικτικά ο χώρος αποσκευών ανάλογα με την έκδοση θα έχει όγκο έως 620 λίτρα.

Συμβατικές, ήπια υβριδικές, υβριδικές και Plug-In εκδόσεις. Εντυπωσιακό σχεδιαστικά είναι και το εσωτερικό του νέου Hyundai Tucson με έντονα high-tech στοιχεία σε διάκοσμο αλλά και σε εξοπλισμό.

έναν ιδιαίτερα high-tech αέρα μέσω ενός ψηφιακού πίνακα οργάνων 10,25 ιντσών και της ίδιας σε μέγεθος οθόνης αφής για το σύστημα ψυχαγωγίας και ενημέρωσης, ενώ ενισχύεται από την πληθώρα συστημάτων ασφάλειας και υποβοήθησης που διαθέτει. Η ποιότητα των

υλικών και της κατασκευής αναμένεται να βρίσκονται σε πολύ υψηλά επίπεδα, ενώ σίγουρα οι αυξημένες διαστάσεις του με μήκος 4.500 χιλιοστά (+ 20 από το προηγούμενο μοντέλο), πλάτος 1.865 χιλιοστά (+ 15), ύψος 1.650 χιλιοστά (+ 5) και μεταξόνιο 2.680 χιλιοστά (+ 10), θα

Το νέο Hyundai Tucson θα βρίσκεται στις ευρωπαϊκές αγορές έως το τέλος του έτους, ενώ από το 2021 πέραν της plug-in υβριδικής έκδοσης θα δούμε και την σπορ έκδοση N Line.

Το Hyundai Tucson θα έρθει με μια ευρεία γκάμα κινητήρων και μετάδοσης σε δικίνητες η 4κίνητες εκδόσεις, ενώ θα προσφέρει και περισσότερες επιλογές σε υβριδικές προτάσεις. Αρχικά προσφέρεται με τον T-GDI βενζινοκινητήρα των 1,6 λίτρων με απόδοση 150 ίππους σε δικίνητες ή 4κίνητες εκδόσεις, ενώ διαθέσιμο θα είναι και με τον γνωστό μας 1,6 λίτρων CRDi ντίζελ κινητήρα των 115 ίππων, αποκλειστικά σε προσθιοκίνητη έκδοση. Συνολικά θα διαθέτει πλέον 3 ήπια υβριδικές εκδόσεις στα 48V. Οι δύο αφορούν τον 4κύλινδρο1,6 λίτρων T-GDI βενζινοκινητήρα που προσφέρει 150 και 180 ίππους και η 3η με τον diesel κινητήρα με απόδοση 136 ίππους. Τη γκάμα θα συμπληρώσουν η αμιγώς υβριδική έκδοση με τον 1,6 λίτρων T-GDI και ηλεκτροκινητήρα με απόδοση 230 ίππων και η κορυφαία έκδοση PlugIn Ηybrid που θα έρθει το 2021 και που συνδυάζει τον ίδιο κινητήρα με ηλεκτροκινητήρα, συνδυαστικής απόδοσης 265 ίππων.

10

n-diethni_ T39-2020.indd 10

24/9/2020 4:27:55 μμ

NEA AGORA_T30-2020.indd 21

24/7/2020 9:13:50 πμ

NON PAPER

*

*ΜΙΑ «OFF THE RECORD» ΑΝΕΠΊΣΗΜΗ ΠΑΡΟΥΣΊΑΣΗ ΤΗΣ –ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΚΉΣ– ΠΟΛΙΤΙΚΉΣ

Με το σύστημα «keyless entry» αρκεί να έχεις το κλειδί στην τσέπη για να ανοίξεις τις πόρτες και να βάλεις μπρος. Super τέλειο, κακό ή αδιάφορο γκάτζετ; Τι λέτε; YS

Δεδομένου ότι όλα πλέον τα νέα αυτοκίνητα ελέγχονται από κεντρική μονάδα, θεωρώ ότι μάλλον πιο φθηνά κοστίζει το «κουμπί» παρά η «κλειδαριά», η οποία ας μην ξεχνάμε έχει βάρος και όγκο. Το ότι παρουσιάζεται ενίοτε ως αξεσουάρ με χρέωση μάλλον θέμα μάρκετινκ και γραμμής παραγωγής είναι. Προσωπικά αν και έχω αυτοκίνητο «χωρίς κλειδί» και είναι πράγματι πολύ βολικό, κάποιες φορές νιώθω ότι με κλειδί θα ήταν πιο «σίγουρα» αλλά μάλλον θέμα συνήθειας είναι, σε λίγα χρόνια δεν θα υπάρχουν κλειδιά είτε μας αρέσει είτε όχι (μόνο ως backup και αυτό για την περίπτωση που υπάρχει πρόβλημα με το ρεύμα καθότι όλα τα άλλα συστήματα είναι ηλεκτρικά / ηλεκτρονικά). Πάντως σε κάποιες μάρκες αν και έχει και κλειδί για περίπτωση ανάγκης για την πόρτα, η όλη διαδικασία είναι ανόητα περίπλοκη.

Αυτοκίνητα χωρίς κλειδί: Μάπα γκάτζετ ή θεϊκό; σε αφήνει καν να ξεκινήσεις χωρίς οπότε δεν υπάρχει περίπτωση να το ξεχάσεις. Γενικά το σύστημα δουλεύει, και όποιος το έχει συνηθίσει, το να έχεις το κλειδί μονίμως στην τσέπη βολεύει πολύ. Έχουν εντωμεταξύ προκύψει άλλα ζητήματα. Το κλειδί έχει χάσει τη σημασία του και έτσι συχνά ψάχνεις να το βρεις σε όλο το σπίτι, σε ποιά τσέπη το άφησες. Συχνά φεύγεις από το αυτοκίνητο και δεν το κλειδώνεις γιατί έχεις μάθει στο «αυτόματο» του πράγματος, και έτσι στο άνοιξαν και σου πήραν πράγματα. Και το χειρότερο, οι κλέφτες βρήκαν πως να αναμεταδίδουν το σήμα με πομποδέκτες και έτσι από το κλειδί στην τσέπη, να ανοίγει το αυτοκίνητό σου αρκετά μέτρα μακριά νομίζοντας πως το κλειδί είναι δίπλα του. Σε αυτή την περίπτωση πάντως καλό είναι να αποφεύγετε να αφή-

νετε το κλειδί κοντά σε τοίχους εφόσον το αυτοκίνητό σας είναι παρκαρισμένο πολύ κοντά στο σπίτι. Είναι όμως αυτοί λόγοι για να το αποφύγεις; Με το σύστημα χωρίς κλειδί να μπαίνει στην επόμενη φάση του, δηλαδή να χάνει ακόμη και το κλειδί που κουβαλάς και να γίνεται εφαρμογή στο κινητό, κάποιοι θεωρούν ότι το πράγμα φεύγει εκτός ελέγχου. Άλλοι πάλι νομίζουν ότι είναι περιττό έξοδο το όλο σύστημα και προτιμούν να γλιτώσουν το κόστος.

Εσείς όμως τι λέτε; Το έχετε δοκιμάσει; Σας έχει βολέψει; Έχετε να πείτε ευτράπελα από το πόσο σας δυσκόλεψε; Ή μήπως «πίνετε νερό στο όνομά του» και δεν μπορείτε χωρίς αυτό; Τι λέτε λοιπόν;

Christos

Οι απόψεις των αναγνωστών

Ό

ταν τα πρώτα αυτοκίνητα με σύστημα χωρίς κλειδί κυκλοφόρησαν, είχαμε να λέμε διάφορα ανέκδοτα με ατυχείς στιγμές. Αυτοκίνητα που έφευγαν χωρίς το κλειδί και όταν έσβηνε το μοτέρ δεν ξανάπαιρνε μπρος μέχρι να βρεις το κλειδί. Αυτοκίνητα που μετά από μερικά χιλιόμετρα άρχισαν την ηχητική ειδοποίηση ότι το κλειδί δεν είναι παρόν και δεν σταματούσε μέχρι να γυρίσεις καμιά δεκαριά χιλιόμετρα να το πάρεις. Αυτοκίνητα που ενώ είχες το κλειδί πάνω σου δεν ξεκλείδωναν, ή αυτοκίνητα που κλείδωναν με το κλειδί μέσα. Και οι ιστορίες συνεχίζονται. Όμως τα τελευταία χρόνια το σύστημα αυτό δουλεύει πλέον άψογα. Το αυτοκίνητο μπορεί να ξεχωρίσει αν το κλειδί είναι μέσα ή έξω από το αυτοκίνητο ακόμη και αν το κρατήσεις δίπλα στο τζάμι. Ξέρει και δεν

Είναι ό,τι καλύτερο! 1)Δεν ψάχνεις κλειδαρότρυπες μέσα στα μαύρα σκοτάδια. 2) Δεν ψάχνεις τα κλειδιά μέσα στην τσάντα σου (ειδικά για τις γυναίκες) αφού ανοίγει και με τον διακόπτη, που είναι πάνω στο χερούλι(Suzuki). 3) Είναι αδύνατο να μείνεις έξω απ’ το κλειδωμένο αυτοκίνητο ,μέσα στο πουθενά, επειδή άφησες τα κλειδιά μέσα. (όχι ασύνηθες φαινόμενο). 4) Στην περίπτωση ηλεκτρονικού προβλήματος υπάρχει και η μηχανική λύση του κλειδιού, που είναι ενσωματωμένο στο τηλεχειριστήριο. 5) Αν η μπαταρία του τηλεχειριστήριου αρχίσει να εξαντλείται υπάρχει έγκαιρη προειδοποίηση στο καντράν (καλού κακού υπάρχει και μία μπαταρία μέσα στο ντουλαπάκι).

Διαβάστε όλα τα προηγούμενα Non Paper και σχολιάστε

NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON12

nonpaper3_39-19.indd 12

24/9/2020 4:15:00 μμ

NEA AGORA_T30-2020.indd 21

24/7/2020 9:15:41 πμ

Από 12.990 ευρώ το νέο Hyundai i20

NEA A ΓΟ ΡΑ Σ

Τ

ο Hyundai i20 περνά στην τρίτη του γενιά, έχοντας ήδη διαγράψει μία πολύ καλή πορεία στις πωλήσεις τόσο στην Ελλάδα, όσο και στην Ευρώπη. Στην νέα του γενιά θα δούμε πλήθος νέων τεχνολογιών και συστημάτων ασφαλείας, ενώ παράλληλα το μικρό της Hyundai, θα συνδυάζει με τον 1.000άρη τούρμπο κινητήρα ήπια υβριδική τεχνολογία 48 βολτ. Μάλιστα το νέο i20 διατίθεται σε πιο VFM τιμές συγκριτικά με την απερχόμενη γενιά του, ενώ η έκδοση με τον 1,2 λτ. ατμοσφαιρικό κινητήρα των 84 ίππων ξεκινάει από τα 12.990 € για την έκδοση Fresh. Η πιο εμπορική έκδοση με τον τούρμπο T-GDi 1,0 λίτρου κινητήρα με απόδοση 100 ίππων είναι διαθέσι-

Η νέα γενιά του Hyundai i20 ξεκινά την εμπορική της πορεία στη χώρα μας με τιμές που ξεκινούν κάτω από 13.000 ευρώ και πλούσιο εξοπλισμό.

Το ήπια υβριδικό i20 σε απόδοση 100 ίππων είναι διαθέσιμο από το μεσαίο επίπεδο εξοπλισμού, με κόστος από 15.790 με το χειροκίνητο κιβώτιο iMT.

μη από 13.990 ευρώ στην εισαγωγή έκδοση Fresh και από 14.790 στο μεσαίο επίπεδο Exclusive (στην ίδια έκδοση το αυτόματο 7DCT κοστίζει από 16.190 ευρώ). Από το

μεσαίο επίπεδο εξοπλισμού είναι διαθέσιμες και οι υβριδικές εκδόσεις, με κόστος από 15.790 με το χειροκίνητο κιβώτιο iMT (16.890 ευρώ με το DCT).

Τέλος, η κορυφαία έκδοση των 120 ίππων είναι διαθέσιμη αποκλειστικά με το ήπιο υβριδικό σύστημα και τιμές από 16.490 ευρώ (iMT) και 17.590 ευρώ (DCT) αντίστοιχα.

Όφελος 955 ευρώ για το νέο Ford Kuga με ένα test drive Χάρη στο νέο προωθητικό πρόγραμμα Test Drive Bonus που παρουσιάζει η Ford Motor Ελλάς, μπορεί όποιος το επιθυμεί να οδηγήσει το νέο Kuga και να κερδίσει επιπλέον όφελος που φτάνει έως και τα 955 ευρώ. Το προνόμια δεν σταματούν εδώ, καθώς τα ευέλικτα χρηματο-

δοτικά προγράμματα Ford Finance έρχονται να διασφαλίσουν την αγορά του νέου Kuga με όρους, όπως το σταθερό ονομαστικό επιτόκιο 1%, η ελάχιστη προκαταβολή 40% και η διάρκεια αποπληρωμής από 12 έως 60 μήνες. Η επίσημη ιστοσελίδα της Ford Motor Ελλάς σας προσφέρει τη

Το ανανεωμένο Citroen C3 από 13.500 ευρώ

Το ανανεωμένο C3 είναι διαθέσιμο σε τρία διαφορετικά σύνολα και πέντε εξοπλιστικές εκδόσεις.

Το ανανεωμένο Citroën C3 ξεκινά την εμπορική του πορεία στη χώρα μας σε 5 εξοπλιστικές εκδόσεις με δύο επιλογές στην βενζίνη και μία στο diesel. Η βασική έκδοση βενζίνης με τον 1.200άρη PureTech των 83 ίππων είναι διαθέσιμη από 13.500 ευρώ, ενώ η ισχυρότερη τούρμπο με

110 ίππους τιμάται από 15.400 ευρώ, ενώ με το αυτόματο κιβώτιο των 6 ταχυτήτων, κοστολογείται από 17.200 ευρώ στην πλούσια έκδοση Shine. Στο diesel, το μόνο διαθέσιμο μοτέρ είναι ο 1,5 λτ. BlueHDi των 100 ίππων, με τις τιμές του να ξεκινούν από τις 15.800 ευρώ στην βασική έκδοση Flair.

Tο Ford Kuga είναι διαθέσιμο από 25.387 ευρώ χωρίς πιθανές εκπτώσεις.

δυνατότητα εικονικής διαμόρφωσης (configurator), μέσα από την οποία μπορείτε με απλά και κατανοητά βήματα να επιλέξετε τον εξοπλισμό και τα ακριβή χαρακτηριστικά του νέου Ford Kuga και στη συνέχεια να κλείσετε ένα Test Drive στον πλησιέστερο Επίσημο Έμπορο.

Tο Renault Scenic επέστρεψε To Scenic επιστρέφει στην ελληνική αγορά, με βασικά του όπλα την πρακτικότητα, την ευρυχωρία, αλλά και το πλούσιο τεχνολογικό υπόβαθρο.

To γαλλικό MPV εφοδιάζεται με δύο κινητήρες, τον 1,3 TCe βενζίνης, που αποδίδει 140 ίππους με 240 Nm ροπής και τον diesel 1,7

Blue dCi των 120 ίππων και 300 Nm ροπής. Πιο αναλυτικά, το Renault Scenic διατίθεται στην ελληνική αγορά στην πλούσια εξοπλισμένη έκδοση Intens, με τιμή από 28.190 ευρώ, ήτοι περί τις 4.100 ευρώ φθηνότερα από ότι κοστίζει η ίδια έκδοση στη Γαλλία.

Tο Renault Scenic διατίθεται στην ελληνική αγορά στην πλούσια εξοπλισμένη έκδοση Intens, με τιμή από 28.190 ευρώ

14

NEA AGORA_T39-2020.indd 14

24/9/2020 4:25:43 μμ

AFIKSEIS_T34_2020.indd 15

25/9/2020 9:32:17 πμ

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ

Επιστολές

Με 2 λόγια

Mεταχειρισμένο Freelander Αγαπητό Auto Τρίτη Προτίθεμαι ν’ αγοράσω ένα μεταχειρισμένο Freelander 1.800 κ.εκ. μοντέλο του 2001 ή του 2002. Έχω σκάφος, που με τη μηχανή και τα λοιπά εξαρτήματα ζυγίζει περίπου 500 κιλά. Μπορείτε να με πληροφορήσετε σχετικά με την ελκτική ικανότητα του παραπάνω αυτοκινήτου, τις βλάβες που παρουσιάζει και την αξιοπιστία του γενικά;

Με εκτίμηση Κώστας Θανασάκης

Φίλε Κώστα Σχετικά με το πρώτης γενιάς Land Rover Freelander που μας ρωτάς με τον κινητήρα των 1,8 λτ., η ελκτική του ικανότητα ανέρχεται στα 750 κιλά χωρίς φρένα και στα 2.000 κιλά με φρένα. Όσον αφορά στην αξιοπιστία του αξιολογείται ως μέτρια με τις πιο πολλές βλάβες να αφορούν, τόσο σε ηλεκτρικές, όσο και σε μηχανικές λειτουργίες.

Φόρος πολυτελείας Χαίρετε. Παρακαλώ, αν γνωρίζετε, ισχύει, ακόμη, ο φόρος πολυτελείας για τα ΙΧ πάνω από 1.929 κυβικά;

Σας ευχαριστώ Κυριάκος Παπαλαζάρου, Αθήνα

Αγαπητέ κ. Παπαλαζάρου, Ο φόρος πολυτελείας για τα Ι.Χ. πάνω από 1.929 κυβικά, ισχύει για τα αυτοκίνητα 10 ετών και κάτω. Ο τρόπος υπολογισμού του φόρου πολυτελείας γίνεται σε συνάρτηση με το τεκμήριο του αυτοκινήτου, το οποίο υπολογίζεται βάση κυβισμού και παλαιότητας. Για αυτοκίνητα από 1.929 έως 2.500 κ.εκ. το ύψος του φόρου αναλογεί στο 5,0% του τεκμηρίου και για αυτοκίνητα 2.501 κ.εκ. και πάνω αναλογεί στο 13% του τεκμηρίου. Αναλυτικούς πίνακες δημοσιεύουμε στις σελίδες με τα χρήσιμα του περιοδικού.

Αεροδυναμική αντίσταση

Αγαπητό AutoΤρίτη, Κατά καιρούς διαβάζουμε πόσο μεγάλη σημασία δίνουν οι κατασκευαστές στην αεροδυναμική ενός μοντέλου. Τι περιλαμβάνει όμως αυτή; Είναι μόνο η αντίσταση στον αέρα;

Με εκτίμηση Πάνος Βασιλείου

Αεροδυναμική δεν είναι μόνο η ελαχιστοποίηση της αντίστασης. Υπάρχουν πολλοί ακόμα παράγοντες που έχουν να κάνουν με την ευπάθεια σε πλάγιους ανέμους, την ψύξη του κινητήρα και των φρένων,

Το μεγαλύτερο μέρος (80 %) της συνολικής αεροδυναμικής αντίστασης προκαλείται από τη ροή στο πάνω και το κάτω μέρος του αυτοκινήτου.

μέχρι και το πόσο εύκολα λερώνουν οι καθρέφτες. Η ανάπτυξη των υπολογιστών βοήθησε κατά μεγάλο ποσοστό στη βελτίωση του αεροδυναμικού συντελεστή (ροή ανέμου), κάτι που έχει θετικά αποτελέσματα στην κατανάλωση, τις επιδόσεις και τη μείωση των ρύπων. Το μεγαλύτερο μέρος (80 %) της συνολικής αεροδυναμικής αντίστασης προκαλείται από τη ροή στο πάνω και το κάτω μέρος του αυτοκινήτου και το υπόλοιπο μέρος

Έβαλα βενζίνη αντί για πετρέλαιο. Τι κάνω; Αγαπητοί Κύριοι, Θα ήθελα να σας ευχαριστήσω για τη δημοσιογραφική σας δουλειά, όσον αφορά στον τομέα της αυτοκίνησης και όχι μόνο. Ο λόγος που σας γράφω είναι ο εξής: Πριν από περίπου 10 ημέρες, πήγαμε με τον πατέρα μου να βάλουμε καύσιμα σε ένα βενζινάδικο. Ο πατέρας μου έχει ένα Peugeot 406 πετρέλαιο. Είπαμε στον υπάλληλο να μας βάλει 30 ευρώ πετρέλαιο κι αυτός έκανε λάθος και μας έβαλε βενζίνη. Εμείς δεν κατεβήκαμε καθόλου στο πρατήριο, δώσαμε τα λεφτά και φύγαμε. Ύστερα από 500 μέτρα το αυτοκίνητο ακινητοποιήθηκε. Θα πρέπει να προσθέσω επίσης ότι, ο βενζινοπώλης δεν μας έκοψε απόδειξη (αλλά μας είπε, αν θέλουμε καφέ, να μας κεράσει!) Το βενζινάδικο έχει μάλλον κάμερα και πρέπει να έχει καταγράψει το γεγονός. Πώς μπορώ να κινηθώ δικαστικά, ώστε να αποζημιωθώ; Η απάντηση σας μου είναι απολύτως απαραίτητη. Σας ευχαριστώ πολύ.

Με εκτίμηση Δημοσθένης Λάμπρου

Διεύθυνση περιοδικού: Λεωφ. Αμαρουσίου 14 Τ.Κ.14122, Ν. Ηράκλειο e-mail: atriti@autotriti.gr, fax: 211 1085528

Υπενθύμιση

Λυπούμαστε πολύ για την περιπέτειά σας. Δυστυχώς είναι μια από τις περιπτώσεις όπου οι ευθύνες

Ο τρόπος υπολογισμού του φόρου πολυτελείας γίνεται σε συνάρτηση με το τεκμήριο του αυτοκινήτου.

οφείλεται στη ροή ψύξης του κινητήρα. Η τριβή του αέρα στην οροφή και στο υπόλοιπο μέρος του αμαξώματος αντιστοιχεί μόνο με το ένα έβδομο της συνολικής αντίστασης ενώ το μεγαλύτερο μέρος της αντίστασης προκαλείται από τις δίνες στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Για αυτόν το λόγο οι μηχανικοί και οι σχεδιαστές μπορούν να αποδώσουν καλύτερο αεροδυναμικό συντελεστή σε ένα μεγάλο αμάξωμα παρά σε ένα μικρό.

Ιδιαίτερη προσοχή χρειάζεται όταν δεν βάζουμε οι ίδιοι το καύσιμο στο ρεζερβουάρ.

ακροβατούν σε όχι πολύ καθορισμένα όρια. Σαφώς υπάρχει ευθύνη του υπαλλήλου ο οποίος έβαλε βενζίνη αντί πετρελαίου, εφόσον του το διευκρινίσατε. Η μάνικα του πετρελαίου ήταν σε μία κοινή αντλία; Ή μήπως η αντλία του πετρελαίου ήταν σε ξεχωριστό σημείο; Αν ισχύει η δεύτερη περίπτωση, μπορεί να καταλογιστεί συνυπαιτιότητα του οδηγού. Για το ζήτημα της μη έκδοσης απόδειξης θεωρούμε πως κάπου κάνετε λάθος, γιατί η απόδειξη βγαίνει αυτόματα. Ίσως να βγήκε κάπου πιο μακριά και να μην την πήρατε. Τέλος, από όσο καταλαβαίνουμε, δεν κλήθηκε η Αστυνομία και δεν είναι καταγεγραμμένο το συμβάν. Αυτό δυστυχώς είναι μια σημαντική παράλειψη. Ένας έμπειρος δικηγόρος, σίγουρα θα σας καθοδηγήσει προς τη σωστή κατεύθυνση.

1. Τα γράμματα (είτε μέσω ταχυδρομείου, είτε με fax ή e-mail) πρέπει να έρχονται στο περιοδικό μας με στοιχεία του αποστολέα.

2. Οι ερωτήσεις σας πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο σύντομες, αλλιώς το

περιοδικό διατηρεί το δικαίωμα της περικοπής τους.

3. Οι απαντήσεις του περιοδικού δίνονται μόνο μέσω της στήλης “Επιστολές” και όχι με προσωπική αλληλογραφία.

16

epistoles39_19.indd 16

24/9/2020 4:15:42 μμ

NEA AGORA_T30-2020.indd 21

24/7/2020 9:19:00 πμ

ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ Πότε έρχονται;

Οι επόμενες αφίξεις

Σκανάρετε το QR και βρείτε όλα τα διαθέσιμα άρθρα και τιμές για το νέο Hyundai i20

Τον Οκτώβριο ξεκινάει την εμπορική του πορεία το νέο Hyundai i20. Μάλιστα οι τιμές του έχουν ήδη ανακοινωθεί από την ελληνική αντιπροσωπεία.

ALFA ROMEO Giulia GTA Tέλη 2020 Tonale 2021 Spider (νέο) 2022 2022 Μεγάλη μπερλίνα (νέο)

AUDI Q2 ανανεωμένο Tέλη 2020 A3 Sedan* Οκτώβριος 2020 Τέλη 2020 RS 3* Q5* Τέλη 2020 Q6 (νέο) 2021 2023 Q1 e-tron Q4 e-tron (νέο) 2021

CITROEN Citroen e-C4* Ιανουάριος 2021 C5 Aircross Plug-in Σεπτ. 2020 C4 (νέο)* Δεκέμβριος 2020 C5 (νέο) 2021

DACIA Sandero (νέο)* Αρχές 2021 Ηλεκτρικό SUV πόλης Φθιν. 2020

DS FERRARI

2022

Δ τρίμηνο 2020 Μέσα 2020

Μέσα στον μήνα αναμένεται η άφιξη του νέου Honda Jazz, το οποίο θα είναι πλέον αποκλειστικά υβριδικό.

FIAT Tipo (νέο) 500e (ηλ.)*

Καλοκαίρι 2020 Οκτώβριος 2020

FORD Mustang Mach-E Οκτώβριος 2020 Fiesta Hybrid* Οκτώβριος 2020 Focus Hybrid* Οκτώβριος 2020 Mondeo (νέο) Γ τρίμηνο 2021 Maverick (μικρό Raptor) 2022

HONDA

Kona Electric* Σεπτέμβριος 2020 Φθιν. 2020 i10 N-Line (έκδ.) i20 (Νέο) Οκτώβριος 2020 i30 (αν/μένο)* Φθινόπωρο 2020 Santa Fe (νέο) * 2020 Tucson 2021

JEEP Renegade Plug-in* Οκτ. 2020 Compass Plug in* Οκτ. 2020 Wrangler Plug-in Τέλη 2020 Jeepster Οκτώβριος 2020 Gladiator Νοέμβριος 2020

KIA Mini SUV Stonic MHEV* Seltos

Niro (νέο)*

LEXUS

UX300e*

Jazz (αν/μένο)* Οκτώβριος 2020 e (νέο)* Οκτώβριος 2020

HYUNDAI

BMW iX3 Tέλη 2020 Αρχές 2022 X1 (νέα γενιά) Urban X Οκτώβριος 2020

DS 9 * DS 8

Ferrari SUV

Tέλη 2020 Tέλη 2020 Β Εξάμηνο 2020 Το φθινόπωρο αναμένεται το πρώτο πλήρως ηλεκτρικό SUV της Lexus, το UX300e.

MAZDA

MX-30* Plug-in

2021 Φθινόπωρο 2020 Οκτώβριος 2020 2021

MERCEDES

NISSAN Οκτώβριος 2020

OPEL Insignia (αν/μένο)* Mokka (νέο)* Astra New

Δεκέμβριος 2021 2020

SEAT Mii electric* Cupra Leon

Φθινόπωρο 2020 Φθινόπωρο 2020

SKODA

A 250 e (plug-in)* Σεπτ. 2020 CLA 250 e (plug-in)* Σεπτ. 2020 EQA Τέλη 2021 S-Class (νέα)* Τέλη 2020 A-City 2022 Adventure Νοέμβριος 2020 Qashqai (νέο)

Mini Captur Scenic (νέο)*

Φθιν. 2020 Αρχές 2021 2021

PEUGEOT 3008 (αν/μένο) Ιανουάριος 2021 3008 Plug-in* Οκτώβριος 2020 508 Plug-In* Δ τρίμηνο 2020 Traveller (νέο) 2020 1008 Ιούνιος 2021 4008 Ιούνιος 2021

RENAULT Captur Plug-in* Νοέμβριος 2020 Clio Hybrid Νοέμβριος 2020 Megane (αν/μένο)* Φθιν. 2020 Twingo Z.E.* Τέλη 2020 Zoe* Τέλη 2020

Octavia RS (νέα)* ENYAQ Octavia (νέα)*

Τέλη 2020 2021 Ιούλιος 2020

SMART SUV (νέο)

2022

SUZUKI Swift (αν/μένο)* Σεπτέμβριος 2020

TOYOTA Prius Plug-in* Φθινόπωρο 2020 RAV4 Plug-in* Φθινόπωρο 2020 Yaris Cross Δεκέμβριος 2020 Yaris (Νέο)* Σεπτέμβριος 2020

VOLVO XC 40 Recharge (ηλ.) Τέλη 2020 V40 2021

VW ID.3* Οκτώβριος 2020 Tiguan (ανανεωμένο)* Τέλη 2020 Golf 8 GTI 245 PS* Τέλη 2020 ID.4 Δεκέμβριος 2020 Nivus A Εξάμηνο 2021 ID.1 2023 * Αφορά τις αφίξεις στην ελληνική αγορά

18

AFIKSEIS_T39_2020.indd 18

25/9/2020 9:47:34 πμ

NEA AGORA_T30-2020.indd 21

24/7/2020 9:16:28 πμ

ΡΕΠΟΡΤΑΖ l

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

l

Ε Π Ι Κ Α Ι Ρ Ο Τ Η ΤΑ

l

ΝΕΑ

Οι τιμές όλων των ηλεκτρικών μοντέλων μετά την επιδότηση

Δείτε τις νέες τιμές όλων των ηλεκτρικών μοντέλων της ελληνικής αγοράς, μετά την κρατική επιδότηση και το όφελος απόσυρσης παλαιού αυτοκινήτου. Διαβάστε αναλυτικά ποια είναι η λιανική τιμή πρό φόρων, αλλά και το ύψος της επιδότησης.

To Nissan Leaf είναι από τα πρώτα αμιγώς ηλεκτρικά οικογενειακά μοντέλα που κυκλοφόρησαν στην ελληνική αγορά

Η

Το Peugeot e-208 μέχρι στιγμής έχει καταγράψει τις περισσότερες πωλήσεις ανάμεσα στα ηλεκτρικά μοντέλα που κυκλοφορούν.

Το Skoda CITIGOe iV είναι αυτή τη στιγμή το πιο προσιτό ηλεκτρικό μοντέλο της αγοράς με τιμή μετά την επιδότηση 18.703 ευρώ.

ηλεκτρονική πλατφόρμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά» του υπουργείου βρίσκεται σε λειτουργία από τα τέλη Αυγούστου και πό την πρώτη ημέρα που άνοιξε, το ενδιαφέρον των Ελλήνων πολιτών υπήρξε μεγάλο και το ίδιο συνεχίζει να ισχύει όσο το πρόγραμμα βρίσκεται σε ισχύ. Σύμφωνα μάλιστα με ενημέρωση από το αρμόδιο Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας τις πρώτες 15 μέρες ζωής της πλατφόρμας είχαν κατατεθεί 4.954 αιτήσεις, που μεταφράζεται σε απορρόφηση 4,5 εκατ. ευρώ από τα 45 εκατ. ευρώ του συνολικού προϋπολογισμού επιδότησης για το 2020.Τα

στοιχεία δείχνουν ότι πλέον σε όλη την επικράτεια οι πολίτες ανταποκρίνονται και αγοράζουν ηλεκτροκινούμενα οχήματα. Σημαντική είναι και η συμμετοχή του αυτοκινήτου. Ο αριθμός των ηλεκτρικών αυτοκινήτων που καταχωρήθηκαν σε δύο εβδομάδες αναλογεί στο 67% των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, που πωλήθηκαν τα τελευταία τέσσερα χρόνια. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι μέσω της δράσης έχουν αποσυρθεί 625 παλαιά ρυπογόνα οχήματα (αυτοκίνητα και δίκυκλα), στοιχείο που υποστηρίζει την στόχευση για μείωση των ρύπων.

20

NEA REPORTAZ_t39-2020.indd 20

24/9/2020 4:31:52 μμ

NEA AGORA_T30-2020.indd 21

24/7/2020 9:21:40 πμ

ΡΕΠΟΡΤΑΖ l

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

l

Ε Π Ι Κ Α Ι Ρ Ο Τ Η ΤΑ

l

ΝΕΑ

Το όφελος για ιδιώτες φτάνει έως και 7.500 ευρώ Με το ενδιαφέρον να αυξάνεται, καθημερινά λαμβάνουμε ερωτήσεις αναφορικά με την τελική τιμή των ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων μετά την κρατική επιδότηση. Σύμφωνα με τους όρους του προγράμματος, οι ιδιώτες δικαιούνται επιδότηση έως 6.000 ευρώ για ηλεκτρικό αυτοκίνητο, ενώ επωφελούνται έξτρα bonus 1.000 ευρώ για απόσυρση παλαιού οχήματος, αλλά και 500 ευρώ επιδότηση για αγορά έξυπνου οικιακού φορτιστή. Άρα το συνολικό όφελος φτάνει έως και τις 7.500 ευρώ. Στην περίπτωση που κάποιος εντάσσεται στις ειδικές κατηγορίες πολύτεκνων ή ΑΜΕΑ, υπάρχει επιπλέον επιδότηση ύψους 1.000 ευρώ. Πιο συγκεκριμένα, τα μοντέλα της ελληνικής αγοράς που έχουν Λιανική Τιμή Προ Φόρων (ΛΤΠΦ) έως 30.000 ευρώ επιδοτούνται στο 20% της αξίας τους, ενώ σε εκείνα που έχουν ΛΤΠΦ από 30.001 ευρώ έως και 50.000 ευ-

«Σύμφωνα με τους όρους του προγράμματος , οι ιδιώτες δικαιούνται επιδότηση έως 6.000 ευρώ για ηλεκτρικό αυτοκίνητο, ενώ επωφελούνται έξτρα bonus 1.000 ευρώ για απόσυρση παλαιού οχήματος, αλλά και 500 ευρώ επιδότηση για αγορά έξυπνου οικιακού φορτιστή» ρώ επιδοτείται το 15% της αξίας. Γι` αυτό φτιάξαμε έναν χρήσιμο οδηγό-πίνακα που περιλαμβάνει όλα τα επιλέξιμα μοντέλα, τα οποία συμμετέχουν έχοντας λιανική τιμή προ φόρων κάτω των 50.000 ευρώ, από τις λίστες του υπουργείου Ενέργειας και Περιβάλλοντος. Πάμε όμως να τα δούμε όλα συγκεντρωμένα, από το φθηνότερο προς το ακριβότερο:

Τιμές και ύψος επιδότησης ηλεκτρικών μοντέλων Μοντέλο ΛΤΠΦ ΛΤΜΦ Τιμή προ Ποσό

φόρων με επιδότητης

επιδότηση (ευρώ)

(ευρώ)

Skoda Citigo e iV 17.984 22.300 14.387 3.597 smart fortwo EQ coupe 19.145 23.740 15.316 3.829 19.153 23.750 15.322 3.831 VW e-up! smart forfour EQ 19.718 24.450 15.774 3.944 smart fortwo coupe 20.153 24.990 16.122 4.031 EQ Facelift smart forfour EQ Facelift 20.706 25.675 16.565 4.141 21.750 26.970 17.400 4.350 smart fortwo cabrio EQ smart fortwo cabrio EQ 22.976 28.490 18.381 4.595 Facelift Peugeot e-208 (On Board Charger 7,4 kW) 24.677 30.600 19.742 4.935 Peugeot e-208 (On Board Charger 11 kW) 25.968 32.200 20.774 5.194 Opel Corsa-e Edition 136hp 25.992 32.230 20.794 5.198 MINI Cooper SE 27.387 33.960 21.910 5.477 27.403 33.980 21.922 5.481 Nissan LEAF VW e-Golf 27.581 34.200 22.065 5.516 29.024 35.990 23.219 5.805 Honda e Hyundai Kona 29.992 37.190 23.994 5.998 electric 136hp Kia eSoul 136hp 29.992 37.190 23.994 5.998 30.315 37.590 25.768 4.547 Mazda MX-30 Peugeot e-2008 (On Board Charger 11 kW) 31.048 38.500 26.391 4.657 Nissan e-Evalia 31.685 39.290 26.932 4.753 31.935 39.600 27.145 4.790 VW ID.3 BMW i3 33.306 41.300 28.310 4.996 5.081 DS3 Crossback E-Tense 33.871 42.000 28.790 Hyundai Kona 34.831 43.190 29.606 5.225 electric 204hp Kia eNiro 136hp 34.871 43.240 29.640 5.231 35.677 44.240 30.325 5.352 Kia eSoul 204hp BMW i3s 36.331 45.050 30.881 5.450 Tesla Model 3 Standard Range Plus RWD 37.089 45.990 31.526 5.563 Kia eNiro 204hp 38.097 47.240 32.382 5.715 Tesla Model 3 Long-Range Dual Motor AWD 44.347 54.990 37.695 6.000

Τελική τιμή μετά την επιδότηση (με ΦΠΑ) 18.703 19.911 19.919 20.506 20.959 21.534 22.620 23.895 25.665 27.006 27.032 28.483 28.499 28.684 30.185 31.192 31.192 33.043 33.843 34.537 34.810 36.304 36.919 37.965 38.009 38.888 39.600 40.427 41.525 48.990

22

NEA REPORTAZ_t39-2020.indd 22

24/9/2020 4:31:55 μμ

PERIEX_t39-2020.indd 23

24/9/2020 5:03:43 μμ

MEGA TEST

Τεστ άνεσης ανάρτησης σε 10 οικογενειακά SUV

PART #1 Test ανάρτησης: Ποιο μοντέλο σιδερώνει τα σαμαράκια και ποιο έχει τα λιγότερα... “ρίχτερ”;

Σεισμοοός! Ούτε που το κατάλαβα… Διαβάστε ποιο είναι το οικογενειακό SUV με την αποτελεσματικότερη ανάρτηση. Ποιο μοντέλο έχει τις μικρότερες αναταράξεις περνώντας διαδοχικές ανωμαλίες και ποια ανάρτηση «κοπανάει» λιγότερο; Σεισμογράφοι, ντεσιμπελόμετρα και ένα ποτήρι με νερό δίνουν τις απαντήσεις παρακάτω.

Έ

νας από τους πιο σημαντικούς παράγοντες πάνω στον οποίο επενδύουν εκατομμύρια ευρώ οι αυτοκινητοβιομηχανίες είναι η παροχή άνεσης προς τους επιβάτες. Και είναι πολύ λογικό, καθώς το αυτοκίνητο είναι ένας χώρος που περνάμε αρκετό χρόνο από τη ζωή μας. Θα συμφωνήσετε με εμάς πως κανείς δεν θέλει να κοιμάται σε ένα άβολο στρώμα ή να εργάζεται σε μια καρέ-

κλα που τον κάνει να πιάνεται. Συνεπώς γιατί να μην θέλει και ένα αυτοκίνητο που του παρέχει τη μεγαλύτερη οδηγική άνεση; Ποιος θέλει ένα αυτοκίνητο που κάθε φορά που περνάει από λακκούβα θα ταρακουνιέται ολόκληρο ή θα κοπανάει σαν να έπεσε σε… τάφρο; Πόσο μάλλον όταν πρόκειται για ένα οικογενειακό αυτοκίνητο, όπου φυσικά η άνεση έχει ακόμα μεγαλύτερη σημασία.

Η ανάρτηση πρέπει να «σιδερώνει» τα σαμαράκια! Το σημαντικότερο στοιχείο όσον αφορά στην άνεση που παρέχει ένα αυτοκίνητο στους επιβάτες, είναι ο τρόπος με τον οποίο η ανάρτησή του φιλτράρει τις ανωμαλίες του δρόμου, όπως σαμαράκια, λακκούβες, φρεάτια κ.λπ.. Σκοπός κάθε αυτοκινητοβιομηχανίας είναι να εξελίξει την ανάρτηση με τέτοιο τρόπο, ώστε οι κραδασμοί να μην περνούν μέσα στην καμπίνα και διαταράσσουν τους επιβαίνοντες χωρίς βέβαια να επηρεάζονται τα οδηγικά χαρακτηριστικά. Ειδικά μάλιστα στη χώρα μας, που το οδικό μας δίκτυο –δυστυχώς- είναι γεμάτο από κακοτεχνίες, η άνεση της ανάρτησης αποτελεί αναμφίβολα ένα τεράστιο πλεονέκτημα για το εκάστοτε μοντέλο. Πως όμως μπορούμε να διακρίνουμε ποιο αυτοκίνητο έχει την πιο άνετη ανάρτηση και

24

TEST ANARTISIS C-SUV_TEYXOS.indd 24

24/9/2020 12:41:35 μμ

Test ανάρτησης: Ποιο μοντέλο κάνει τη περισσότερη φασαρία στις λακούβες;

πως αυτό έχει εφαρμογή στην καθημερινότητά μας; Γιατί μπορεί ναι μεν να βλέπουμε την αρχιτεκτονική ή τα χαρακτηριστικά κάθε ανάρτησης, ωστόσο εντάσσονται αυτές στο συνολικό στήσιμο του αυτοκινήτου, συνεπώς από αυτά

μπορούμε να αντλήσουμε κάποια στοιχεία, όχι όμως και να βγάλου-

με ολοκληρωμένα συμπεράσματα. Εμείς λοιπόν στο νέο τεστ Σκοπός κάθε αυτοκινητοβιομηχανίας είναι να εξελίξει την ανάρτηση με τέτοιο τρόπο, ώστε οι κραδασμοί να μην περνούν μέσα στην καμπίνα και διαταράσσουν τους επιβαίνοντες, χωρίς βέβαια να επηρεάζονται τα οδηγικά χαρακτηριστικά.

του AutoΤρίτη αποφασίσαμε νε συγκρίνουμε 10 οικογενειακά SUV όσον αφορά στη λειτουργία της ανάρτησής τους (θα ακολουθήσει και 2ο μέρος με αυτοκίνητα όπως το Citroen C5 Aircross, Renault Kadjar, Peugeot 3008, VW Tiguan και άλλα). Οι τομείς που εξετάζουμε είναι η λειτουργία της ανάρτησης και πόσο αποτελεσματικά θα αποσβέσει διαδοχικές εγκάρσιες ανωμαλίες στο δρόμο και τι θόρυβος θα περάσει μέσα στην καμπίνα κατά τη διάρκεια της δοκιμασίας. Η επιλογή της συγκριμένης κατηγορίας έγινε καθώς η συγκεκριμένη κλάση αποτελεί τη δημοφιλέστερη για τους οικογενειάρχες, αλλά και αυτή που θεωρείται ιδανικότερη για ταξίδια.

25

TEST ANARTISIS C-SUV_TEYXOS.indd 25

24/9/2020 12:41:41 μμ

MEGA TEST

Τεστ άνεσης ανάρτησης σε 10 οικογενειακά SUV

Το «Τεστ του Καφέ» πλέον περιλαμβάνει σεισμογράφους και ντεσιμπελόμετρα Τα πρώτα 4 σαμαράκια είναι τοποθετημένα έτσι για να πιέζεται κάθε τροχός εναλλάξ.

Τα μοντέλα της δοκιμασίας καλούνται να περάσουν πάνω από 6 σαμαράκια με ταχύτητα 40 χλμ./ώρα.

Τα τελευταία σαμαράκια είναι τοποθετημένα στην ευθεία, ώστε να περνάνε ταυτόχρονα και οι 2 ρόδες.

Αρκετοί θα θυμόσαστε το περίφημο «Τεστ του Καφέ» που πραγματοποιήσαμε στο παρελθόν, κάνοντας μια προσομοίωση των αποτελεσμάτων με πραγματικά παραδείγματα της καθημερινότητας. Με λίγα λόγια αποφασίσαμε να μετρήσουμε τι ποσότητα καφέ θα χυθεί από ένα ποτήρι όταν περάσουμε από μια ανωμαλία του δρόμου

(σαμαράκι). Εξάλλου σε όλους μας έχει συμβεί κάποια στιγμή να χυθεί κάτι που πίνουμε μέσα στο αυτοκίνητό μας. Βέβαια είναι σημαντικό να τονίσουμε πως ακόμα και αν δεν πίνετε καφέ ή κάποιο άλλο ρόφημα, μη ξεχνάτε πως οι πιέσεις από τις αναταράξεις ασκούνται και στο σώμα μας, το οποίο καταπονείται αρκετά από αυτή τη διαδικασία.

1. Ο σεισμογράφος Η πρώτη ένδειξη που εξετάζουμε είναι αυτή από το σεισμογράφο μας. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας ο σεισμογράφος, που έχει τοποθετηθεί και στερεωθεί στο κάτω μέρος της κονσόλας, καταγράφει τις αναταράξεις που γίνονται μέσα στην καμπίνα κρατώντας το υψηλότερο σημείο δονήσεων της κλίμακας Μερκάλι (ΜΜΙ) που καταγράφηκε, έστω και στιγμιαία. Επειδή αρκετοί έχετε συνδέσει το σεισμό με βαθμούς Ρίχτερ, να σημειώσουμε πως η κλίμακα Ρίχτερ μετράει το μέγεθος, ενώ η Μερκάλι την ένταση του σεισμικού φαινομένου σε συγκεκριμένη τοποθεσία. Δεν εξαρτάται δηλαδή από στοιχεία όπως επίκεντρο, εστιακό βάθος κ.λπ.. Η κλίμακα Μερκάλι να το πούμε πιο απλά, προσμετρά τις επιπτώσεις ενός σεισμικού φαινομένου σε συγκεκριμένο σημείο. Μάλιστα μια ματιά στον πίνακα της επόμενης σελίδας θα σας κάνει να κατανοήσετε καλύτερα τι αντιπροσωπεύουν οι βαθμίδες του. Παράλληλα να σημειώσουμε πως δεν

Όχι ένα αλλά έξι σαμαράκια Πλέον η δοκιμασία έγινε ακόμα πιο σκληρή καθώς τα μοντέλα της δοκιμασίας καλούνται να περάσουν πάνω από 6 σαμαράκια αντί του ενός διπλού. Όπως βλέπετε και στη φωτογραφία τα τέσσερα πρώτα σαμαράκια έχουν τοποθετηθεί σε σχήμα πλάγιου παραλληλόγραμμου. Έτσι πιέζουμε την ανάρτηση εναλλάξ, από κάθε πλευρά, φροντίζοντας να μη βρεθούν ποτέ δύο τροχοί πάνω σε σαμαράκι την ίδια στιγμή. Τα δύο τελευταία είναι τοποθετημένα στην ίδια ευθεία, ώστε να περάσουν συγχρόνως οι δύο τροχοί από πάνω του. Φυσικά το πλάτος της διαδρομής ορίζεται ανάλογα με τα μετατρόχια κάθε μοντέλου, ώστε οι ρόδες να πατάνε ολόκληρες πάνω στο σαμαράκια.

Τι μετράμε και πως το κάνουμε; Με κάθε μοντέλο λοιπόν παίρνουμε φόρα στο νοητό διάδρομο που βρίσκονται τα σαμαράκια και κρατάμε σταθερή πορεία με 40 χλμ./ώρα. Χωρίς να φρενάρουμε ή να σηκώσουμε ο πόδι από το γκάζι περνάμε τα σαμαράκια. Τη συγκεκριμένη διαδικασία την κάνουμε 4 φορές με το κάθε μοντέλο και κατόπιν αναλαμβάνουν οι βοηθοί μας:

2. Το ντεσιμπελόμετρο υπάρχει αναλογία στην κλίμακα. Δηλαδή ένας σεισμός 4 βαθμών της κλίμακας Μερκάλι δεν έχει διπλάσια ένταση από ένα άλλο δύο βαθμών, αλλά πολύ μεγαλύτερη. Συνεπώς σε αυτές τις κλίμακες ακόμα και αύξηση της τάξης του 0,1 είναι σημαντικές και αισθητές.

Ο σεισμογράφος καταγράφει τις αναταράξεις που γίνονται μέσα στην καμπίνα κρατώντας το υψηλότερο σημείο δονήσεων της κλίμακας Μερκάλι (ΜΜΙ).

Πέρα από τις αναταράξεις εξίσου σημαντικό είναι και πόσο θόρυβο κάνει η ανάρτηση περνώντας μια ανωμαλία. Έτσι κατά τη Κατά τη διαδικασία σημειώνουμε την υψηλότερη ένδειξη θορύβου που έδωσε το ντεσιμπελόμετρο.

διαδικασία που ακολουθούμε ο συνοδηγός κρατάει το ντεσιμπελόμετρο στο ύψος του προσώπου του και σημειώνει τον θόρυβο που ακούγεται στην καμπίνα με ταχύτητα 40 χλμ./ώρα και κατόπιν όσο γίνεται η διαδικασία σημειώνει την υψηλότερη ένδειξη που έδωσε ο μετρητής. Σημαντικό και εδώ να τονίσουμε πως τα ντεσιμπέλ (dB), είναι μονάδα μέτρησης λογαριθμική. Αυτό σημαίνει ότι άνοδος της κλίμακας κατά τρία dΒ σε κάποιο ύψος θορύβου συνεπάγεται διπλασιασμό της έντασης του θορύβου. Το διπλάσιο, για παράδειγμα, των 85 dB δεν είναι τα 170 dB, αλλά τα 88 dB. Άρα για παράδειγμα αν ένα μοντέλο από τα 50 db πάει στα 60 και ένα άλλο από τα 60 στα 70, δεν έχουν και τα δύο ίση αύξηση.

26

TEST ANARTISIS C-SUV_TEYXOS.indd 26

24/9/2020 12:41:46 μμ

3. Το ποτήρι με το νερό Επειδή η μέθοδος του σεισμογράφου είναι επιστημονική-εργαστηριακή, αποφασίσαμε να επαναλάβουμε και τη μέτρηση με ένα πιο πρακτικό τρόπο. Έτσι στο πίσω κάθισμα του αυτοκινήτου (εκεί οι αναταράξεις είναι εντονότερες) τοποθετήσαμε μια ειδική βάση στην οποία στερεώσαμε ένα γεμάτο ποτήρι με νερό. Mε το συνολικό του βάρος να είναι 290 γρ., όπως έδειξε η ηλεκτρονική ζυγαριάς ακριβείας που είχαμε. Έτσι λοιπόν μετά τη διαδικασία ξαναμετρήσαμε το βάρος του ποτηριού για να δούμε πόσο νερό χύθηκε. Στην ουσία το συγκεκριμένο τεστ «επικυρώνει» τον σεισμογράφο, παρουσιά-

Κατά τη διαδικασία μετρήσαμε το βάρος του νερού που χύνεται από ένα γεμάτο ποτήρι, παρουσιάζοντας τις πρακτικές συνέπειες σε ένα καθημερινό παράδειγμα.

ζοντας τις πρακτικές συνέπειες των δονήσεων σε ένα καθημερινό παράδειγμα. Όπως διαπιστώσαμε τα μοντέλα με πιο μαλακή ρύθμιση κατάφεραν να περάσουν με μεγαλύτερη ταχύτητα το σαμαράκι, σε σύγκριση με τα πιο «σφιχτά», τα οποία ωστόσο ευνοούν την πιο δυναμική οδήγηση.

Τα 12 επίπεδα της κλίμακας Μερκάλι είναι τα εξής: I. Μη αισθητός

Δεν γίνεται αισθητός. Καταγράφεται μόνο από σεισμογράφους.

II. Ελάχιστα αισθητός

Αισθητός από μερικούς ανθρώπους που βρίσκονται σε υψηλότερους ορόφους κτιρίων.

III. Ασθενής

Αισθητός μέσα στα σπίτια, σαν να περνάει ελαφρύ φορτηγό. Μπορεί να μην αναγνωριστεί ως σεισμός.

IV. Mέτριος

Αισθητός μέσα στα σπίτια, σαν να περνάει βαρύ φορτηγό δίπλα στο σπίτι. Λιγότερο αισθητός στην ύπαιθρο. Τίθενται σε κίνηση κρεμασμένα αντικείμενα. Τζάμια τρίζουν. Κρότοι πιάτων και παραθύρων, χτύπος στις πόρτες. Σταματημένα αυτοκίνητα κλυδωνίζονται. Την νύχτα μερικοί ξυπνούν.

V. Σχετικά Ισχυρός

Αισθητός από όλους μέσα στα σπίτια, σαν να περνάει τρένο δίπλα στο σπίτι. Ενδεχομένως μη αισθητός στην ύπαιθρο υπό ορισμένες συνθήκες. Αιώρηση κρεμασμένων αντικειμένων. Ανατροπή μερικών μικρών αντικειμένων και σπάσιμο πιάτων. Ανοιχτές πόρτες ταλαντεύονται. Υγρά από δοχεία χύνονται. Την νύχτα όλοι ξυπνούν.

VI. Ισχυρός

Αισθητός από όλους. Οι άνθρωποι περπατούν με αστάθεια. Μετακίνηση ή ανατροπή πολυάριθμων μεγάλων αντικειμένων και επίπλων. Τζάμια σπάζουν. Βλάβες σε σοβάδες, κεραμίδια, καπνοδόχους. Μικρές καμπάνες ηχούν. Ζημιές λίγες και ελαφρές.

VII. Πολύ Ισχυρός

Δύσκολη η όρθια στάση. Πτώση πολυάριθμων κεραμιδιών, καπνοδόχων. Μικρές ζημιές σε ισχυρές κατασκευές. Δημιουργούνται ρήγματα σε σοβάδες και τοιχοποιία. Στις κακές κατασκευές πέφτουν σοβάδες, αποκολλώνται τούβλα και πέτρες. Γίνεται αισθητός από οδηγούς αυτοκινήτων. Μεγάλες καμπάνες ηχούν. Κυματισμός στις λίμνες, θόλωμα νερού από λάσπη.

VIII. Καταστροφικός

Επηρεάζεται η οδήγηση των αυτοκινήτων. Αρκετές ζημιές και μερική κατάρρευση στις συνηθισμένες κατασκευές. Μέτριες ζημιές στην τοιχοποιία των καλών κατασκευών και μεγάλες στις κακές κατασκευές. Κλαδιά σπάνε από τα δένδρα. Αλλαγές στη ροή και στη θερμοκρασία του νερού σε πηγές και σε πηγάδια.

IX. Πολύ Καταστροφικός

Γενικός πανικός. Σοβαρές βλάβες στην τοιχοποιία των καλών κατασκευών. Γενική καταστροφή στις κακές κατασκευές. Μικρού μεγέθους κτίρια αποσπώνται από τα θεμέλια. Υπόγειοι αγωγοί σπάζουν. Εμφανίζονται ρωγμές στο έδαφος. Σε περιοχές με υπόγεια ύδατα, αναβλύζει από το έδαφος λεπτή άμμος, ιλύς και νερό.

X. Εξαιρετικά Καταστροφικός

Τα περισσότερα κτίρια καταστρέφονται. Πτώση μερικών καλών κατασκευών, ανθεκτικών ξύλινων κτιρίων και γεφυρών. Σχεδόν όλες οι κατασκευές τοιχοποιίας και τα προκατασκευασμένα κτίσματα καταρρέουν μέχρι θεμελίων. Σοβαρές ζημιές στο οδικό δίκτυο και σε φράγματα, υδροφράκτες και αναχώματα. Οι σιδηροτροχιές κάμπτονται ελαφρά. Μεγάλες κατολισθήσεις.

XI. Ασύλληπτα Καταστροφικός

Ελάχιστα κτίρια μένουν όρθια. Πτώση σχεδόν όλων των ανθρώπινων κατασκευών. Υπόγειοι αγωγοί και γραμμές μεταφοράς ενέργειας καταστρέφονται εντελώς. Καταστροφή οδικού δικτύου, πτώση γεφυρών και ανισόπεδων κόμβων. Οι σιδηροτροχιές κάμπτονται έντονα (ή και σπάζουν). Πολυάριθμες κατολισθήσεις, ρήγματα και παραμορφώσεις του εδάφους.

XII. Ολική Καταστροφή (ή Κατακλυσμιαίος)

Ολική καταστροφή. Κατάρρευση όλων των κτιρίων μέχρι θεμελίων. Τεράστιες παραμορφώσεις του φλοιού της Γης. Το έδαφος κινείται σε κύματα ή ανυψώνεται και υποχωρεί αρκετά μέτρα και τα σεισμικά κύματα φαίνονται στην ε πιφάνεια. Αλλαγές στο ανάγλυφο του εδάφους και τη γραμμή του ορίζοντα. Μεγάλες ποσότητες βράχων αλλάζουν θέση. Αλλαγή ροής ποταμών. Δημιουργία καταρρακτών. Παραμόρφωση της όρασης. Μεγάλα αντικείμενα εκτινάσσονται στον αέρα. Το επίπεδο XII έχει καταγραφεί μόλις μία φορά στην ανθρώπινη ιστορία.

27

TEST ANARTISIS C-SUV_TEYXOS.indd 27

24/9/2020 12:41:49 μμ

MEGA TEST

Τεστ άνεσης ανάρτησης σε 10 οικογενειακά SUV

Κορυφαίο σε άνεση ανάρτησης αποδείχθηκε το Dacia Duster. Η μαλακή ρύθμιση, σε συνάρτηση με τις μεγάλες διαδρομές στην ανάρτηση ήταν το μυστικό της επιτυχίας.

Το Dacia Duster είχε τις λιγότερες αναταράξεις Μπαίνοντας στο «κυρίως» πιάτο, ήρθε η στιγμή να δούμε τι κατάφεραν τα δέκα μοντέλα στις δοκιμές μας. Νικητής στο δοκιμασία του σεισμογράφου, αλλά και στο «τεστ του καφέ» αναδείχτηκε το Dacia Duster. Το σκληροτράχηλο μοντέλο, με τις εκτός δρόμου περγαμηνές, σημείωσε μέγιστη δόνηση 8,2 ΜΜΙ χύνοντας κατά τη διάρκεια της διαδικασίας 31 γρ. νερού. Η μαλακή ρύθμιση, σε συνάρτηση με τις μεγάλες διαδρομές στην ανάρτηση ήταν το μυστικό της επιτυχίας, καθώς απορροφούσε αποτελεσματικά τους κραδασμούς πριν εισέλθουν στην καμπίνα. Μια ιδιότητα που την έχουμε τονίσει αρκετές φορές στις εκτός δρόμου δοκιμασίες που έχουμε πραγματοποιήσει.

Το μακρύ μεταξόνιο, το πολύ καλό bound-rebound της ανάρτησης, αλλά και η διαχείριση του αμαξώματος από τον πίσω άξονα πολλαπλών συνδέσμων, αποτέλεσαν την αιτία για την εξαιρετική επίδοση του SUV της Ford (8,3 ΜΜΙ και 33 γρ. νερού). Το επόμενο μοντέλο της κατάταξης, το Kia Sportage είδε στον σεισμογράφο μέγιστη ένδειξη 8,4 ΜΜΙ και 36 γρ. καφέ να χύνονται. Και εδώ σημαντικό ρόλο έπαιξε η αρχιτεκτονική των πολλαπλών συνδέσμων στον πίσω άξονα, που διαχειρίστηκε πολύ καλά τις συνεχές εναλλαγές των εμποδίων.

Kuga και Sportage συμπλήρωσαν το «βάθρο»

Σχεδόν ισάξια επίδοση με τα παραπάνω, με 8,5 ΜΜΙ είχαν η Mercedes GLA και το Toyota CHR. Το premium γερμανικό SUV, τα πήγε πολύ καλύτερα, συγκριτικά με την προηγούμενη γενιά του, με την ανάρτηση να έχει πιο μαλακή ρύθμιση και να προσφέρει έτσι καλύτερα επίπεδα άνε-

Το νέο Kuga επιβεβαίωσε την τρομερή βελτίωση σε σχέση με τον προκάτοχό του στον τομέα της άνεσης, όπως είχαμε δει και στις δοκιμές του μοντέλου.

σης. Από την άλλη, μικρή έκπληξη μπορούμε να θεωρήσουμε την επίδοση του C-HR, καθώς έχει αρκετά πιο μικρό μεταξόνιο, ενώ και η ανάρτησή του έχει σχετικά σφιχτή ρύθμιση. Βέβαια η αρχιτεκτονική με τα διπλά ψαλίδια πίσω, το ευνόησε στη διαδικασία. Μάλιστα συγκριτικά με την πρώτη τριάδα τα δύο μοντέλα είχαν το ντεσαβανάζ της μεγαλύτερης διάστασης ελαστικών, 18 έναντι 17 ιντσών.

Mercedes GLA και Toyota C-HR δεν καταλαβαίνουν από σεισμούς

Πολύ καλή επίδοση για το Kia Sportage, όπου βρέθηκε στην καλύτερη τριάδα των SUV με τις λιγότερες αναταράξεις.

Παρά το πιο μικρό μεταξόνιο και τη σχετικά σφιχτή ρύθμιση στην ανάρτηση, το Toyota C-HR κατάφερε να βρεθεί σε υψηλές θέσεις και στους δύο τομείς.

Στο μέσο όρο της κατηγορίας κυμάνθηκαν οι αναταράξεις του Mitsubishi Eclipse Cross.

28

TEST ANARTISIS C-SUV_TEYXOS.indd 28

24/9/2020 12:41:57 μμ

Test ανάρτησης Μοντέλο

Μέγιστες Αναταράξεις (ΜΜΙ) 8,0

8,1

8,2

8,3

8,4

8,5

8,6

Νερό που χύθηκε με 40 χ.α.ω. (γρ.)

8,7

8,8

8,8

Εμπρός Ανάρτηση

Πίσω Ανάρτηση

9,0

8,2

31

Γόνατα ΜακΦέρσον

Ημιάκαμπτος άξονας

8,3

33

Γόνατα ΜακΦέρσον

Πολλαπλών Συνδέσμων

8,4

36

Γόνατα ΜακΦέρσον

Πολλαπλών Συνδέσμων

Mercedes GLA 200

8,5

40

Γόνατα ΜακΦέρσον

Πολλαπλών Συνδέσμων

Toyota C-HR 2,0 Hybrid 186 PS

8,5

41

Γόνατα ΜακΦέρσον

Διπλά Ψαλίδια

8,6

44

Γόνατα ΜακΦέρσον

Πολλαπλών Συνδέσμων

8,7

46

Γόνατα ΜακΦέρσον

Πολλαπλών Συνδέσμων

Kia Xceed 1,0T 120 PS

8,8

48

Γόνατα ΜακΦέρσον

Πολλαπλών Συνδέσμων

Opel Grandland X 1,2T 130 PS

8,8

48

Γόνατα ΜακΦέρσον

Πολλαπλών Συνδέσμων

9,0

49

Γόνατα ΜακΦέρσον

Πολλαπλών Συνδέσμων

Dacia Duster 1,5 Blue dCi 115 PS Ford Kuga 1,5 Ecoboost 150 PS Kia Sportage 1,6T 177 PS

Nissan Qashqai 1,5 Blue dCi 115 PS Mitsubishi Eclipse Cross 1,5 163PS

Honda HR-V 1,5 130 PS

Τι έκαναν οι υπόλοιποι;

Info

Το Nissan Qashqai πέτυχε επίδοση 8,6 ΜΜΙ και 44 γρ. χυμένου καφέ, παρουσιάζοντας πολύ καλό bound ανάρτησης.

Για να καταλάβετε την

Στο μέσο της λίστας θα συναντήποσότητα του καφέ που χύθηκε σουμε το Nissan Qashqai, με επίδοθα σας δώσουμε δύο αραδείγματα. ση 8,6 ΜΜΙ και 44 γρ. από χυμένο Ένα καπάκι από μπουκάλι νερού νερό, το οποίο ενώ είχε πολύ καλό περιέχει 7 γρ. καφέ, ενώ ένα bound, με αποτέλεσμα να είναι άνετο όταν «χτυπούσε» στα σαμαράκια, σφηνοπότηρο περίπου 35 γρ. δεν έχει εξίσου καλό rebound. καφέ. Δύο σταγόνες πάντως Επόμενο στη λίστα, τo φτάνουν για να λερώσουν Mitsubishi Eclipse Cross που κατα ρούχα σας… τέγραψε 0,1 ΜΜΙ και 2 γρ. νερού παραπάνω. Σε αυτό έπαιξε ρόλο η σχετικά μεγαλύτερη διαδρομή της ανάρτησής του συγκριτικά με τα μοντέλα που είχαν τεστ και με δεδομένο αυτόν τον προσακαλύτερη επίδοση, η οποία δεν προλά- νατολισμό αξιολογείται πολύ θετικά. Ίδια επίδοση με το XCeed, 8,8 MMI και βαινε να ολοκληρώσει την πορεία της ανάμεσα στα διαστήματα που μεσολα- 48 γρ. νερό είχε και το Opel Grandland βούσαν στα σαμαράκια.

X, το οποίο πάντως άφησε καλή αίσθηΤο Kia XCeed δεν τα κατάφερε εξίσου ση σε όλη τη διαδικασία, ενώ τέλος το καλά, όπως το αδερφό Sportage, αφού η Honda HR-V, σημείωσε επίδοση 9 ΜΜΙ σκληρότερη ανάρτηση δεν απορροφού- με 49 γρ. χυμένου νερού, απόρροια του σε το ίδιο αποτελεσματικά τα εμπόδια. πιο ασφάλτινου και δυναμικού προφίλ Άλλωστε το XCeed έχει και πιο «ασφάλ- του. Πάλι με δεδομένο τον προσανατοτινο χαρακτήρα», όντας το δυναμικότε- λισμό του, η ανάρτηση κρίνεται αποτελερο μοντέλο όλων όσων πήραν μέρος στο σματική.

Τον premium χαρακτήρα της επιβεβαίωσε η Mercedes GLA, αλλά και την εξαιρετική πρόοδο στον τομέα της άνεσης συγκριτικά με την προηγούμενη γενιά.

Το Opel Grandland X, άφησε καλή αίσθηση σε όλη τη δειάρκεια της διαδικασίας.

29

TEST ANARTISIS C-SUV_TEYXOS.indd 29

24/9/2020 12:42:23 μμ

MEGA TEST

Τεστ άνεσης ανάρτησης σε 10 οικογενειακά SUV

Πρωτιά στον θόρυβο και δεύτερη θέση στις αναταράξεις για το νέο Kuga, που πιστοποίησε τη θεαματική του βελτίωση και σε αυτόν τον τομέα.

TEST Θορύβου Ford Kuga, το πιο ήσυχο Πάμε στον επίσης πολύ σημαντικό τομέας της άνεσης, αυτόν που αφορά το πόσο θόρυβο κάνει η ανάρτηση, όταν περνά συνεχείς ανωμαλίες στο δρόμο. Εμείς καταγράψαμε πάλι το μέγιστο βαθμό θορύβου που δημιουργήθηκε κατά τα διαδικασία. Όπως θα δούμε υπάρχουν διαφοροποιήσεις στην κατάταξη, καθώς πλέον παίζουν διαφορετικά χαρακτηριστικά ρόλο, όπως φυσικά και η ηχομόνωση της καμπίνας. Καλύτερο μοντέλο σε αυτή τη δοκιμασία αναδείχτηκε το Ford Kuga με τα μέγιστα decibel να φτάνουν στον αριθμό των 75,6. Συνολικά και σε συνάρτηση με την προηγούμενη διαδικασία βλέπουμε πως η Ford έχει κάνει εξαιρετική δουλειά στον τομέα της άνεσης. Ελάχιστα πιο θορυβώδες το Kia XCeed με 75,7 db μέγιστο θόρυβο, ενώ η πρώτη τριάδα κλείνει με το Toyota C-HR όπου είχε μέγιστο θορύβου 78,5 db. Εδώ αξίζει να παρατηρήσουμε πως τα δύο πρώτα μοντέλα εφοδιάζονται με ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων, ενώ το μοντέλο της Toyota με διπλά ψαλίδια.

Το Kia Xceed κατάφερε να κρατήσει τον θόρυβο της ανάρτησης έξω από την καμπίνα με εξαιρετικό τρόπο. Δεύτερο στην «κατάταξη του θορύβου».

30

TEST ANARTISIS C-SUV_TEYXOS.indd 30

24/9/2020 12:42:30 μμ

Mercedes GLA, best of the rest Μετά την πρώτη τριάδα, κορυφαία επίδοση ανήκει στην Mercedes GLA, η οποία κατέγραψε μέγιστο 78,6 db, ωστόσο στην μεγαλύτερη διάρκεια της δοκιμασίας ήταν αρκετά ήσυχη. Τo Sportage που στις αναταράξεις τα πήγε περίφημα, εδώ βρίσκεται στη μέση της κατάταξης με 78,7 db, ακολουθούμενο από το Honda HR-V με 79,6. Από εκεί και πέρα, λίγο πάνω από το όριο των 80 db κυμάνθηκαν τα Opel Grandland X και Dacia Duster με 80,1 και 80,5 db αντίστοιχα. Τέλος η λίστα μας ολοκληρώνεται με τα Mitsubishi Eclipse Cross και Nissan Qashqai, τα οποία είδαν το ντεσιμπελόμετρο να δείχνει μέγιστη τιμή 80,8 και 81,2 db. Όπως παρατηρήσαμε τα μέγιστα επίπεδα θορύβου καταγράφονται κατά τη στιγμή που και οι δύο τροχοί πατούσαν πάνω στο σαμαράκι.

Test ανάρτησης: Θόρυβος στη καμπίνα Μοντέλο

Decibel MAX 74

Ford Kuga 1,5 Ecoboost 150 PS

75

Διαφορά Decibel 76

77

78

79

80

81

82

Decibel στα 40 χ.α.ω.

Διάσταση Ελαστικών

83

75,6

17,6

58,0

225/60 R17

14,3

61,4

235/45 R18

78,5

19,8

58,7

225/50 R18

Mercedes GLA 200

78,6

19,6

59,0

235/55 R18

Kia Sportage 1,6 177 PS

78,7

18,8

59,9

225/60 R17

79,6

18,6

61,0

215/60 R16

80,1

22,1

58,0

225/55 R18

80,5

18,5

62,0

215/60 R17

80,8

22,3

58,7

225/55 R18

81,2

19,2

62,0

215/60 R17

Kia Xceed 1,0T 120 PS Toyota C-HR 2,0 Hybrid 186 PS

Honda HR-V 1,5 130 PS Opel Grandland X 1,2T 130 PS Dacia Duster 1,5 Blue dCi 115 PS (diesel) Mitsubishi Eclipse Cross 1,5 163PS Nissan Qashqai 1,5 Blue dCi 115 PS (diesel)

75,7

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου

TEST ANARTISIS C-SUV_TEYXOS.indd 31

31

24/9/2020 12:42:44 μμ

TEST Nέο Toyota Yaris HSD

Yaris ανίκατε μάχαν Το ολοκαίνουργιο υβριδικό Yaris ήρθε πιο στυλάτο, ισχυρότερο, με ακόμα χαμηλότερη κατανάλωση και βασισμένο σε νέα πλατφόρμα, για να συνεχίσει την παράδοση του προκατόχου του στη μάχη των πωλήσεων. Το δοκιμάζουμε πρώτοι και στοιχηματίζουμε υπέρ της νέας best seller πορείας του!

Τ

ο ότι το Toyota Yaris έχει σημειώσει τεράστια εμπορική επιτυχία γενικά, ενώ είναι το απόλυτο best seller της ελληνικής αγοράς τα τελευταία 8 χρόνια, μόνο τυχαίο δεν είναι. Συνδυάζοντας την ευελιξία και την ευχρηστία ενός compact σε διαστάσεις αυτοκινήτου με την ευρυχωρία, την πρακτικότητα και την τεχνολογία ενός μεγαλύτερου, το Yaris κατάφερε να κερδίσει την εμπιστοσύνη του αγοραστικού

κοινού. Μέχρι σήμερα σημείωσε σχεδόν 4 εκατ. πωλήσεις με εμβληματικά μέσα ποσοστά μεριδίου αγοράς στην κατηγορία του: Από το 4,2% της πρώτης γενιάς, στο 5,1% της δεύτερης και στο 7,3% της προηγούμενης, η οποία έφερε και την υβριδική τεχνολογία στην κατηγορία. Σήμερα μετά από αναμονή αρκετών μηνών δοκιμάζουμε στην Ελλάδα το ολοκαίνουργιο Toyota Yaris 4ης γενιάς στην υβριδική έκδοση,

πού σύμφωνα με την ιαπωνική φίρμα θα έχει μερίδιο πωλήσεων άνω του 80%.

Αρέσει πολύ! Το νέο Yaris έρχεται με έντονα trendy σχεδιασμό κάτι που μετράει στην κατηγορία. Το νέο μικρό της Toyota κέρδισε τις εντυπώσεις με το καλημέρα και μάλιστα, όχι μόνο τις δικές μας, αλλά και όσων το αντίκρισαν. Κεφάλια γύρισαν, επιφωνήματα θαυ-

μασμού ακούστηκαν, ερωτήσεις έπεσαν βροχή. Το νέο Yaris αρέσει και μάλιστα πολύ. Η τοποθέτηση των τροχών πιο κοντά στις άκρες του αμαξώματος (-10 χλστ. ο μπροστινός πρόβολος και -50 χλστ. ο πίσω), τα φαρδιά μετατρόχια (1.531 χλστ. μπροστά και 1.528 χλστ. πίσω) και η χαμηλότερη θέση οδήγησης (-36 χλστ.) είχαν θετικό αντίκτυπο στις αναλογίες και επέτρεψαν στους σχεδιαστές να δημιουργήσουν ένα άκρως δυναμι-

32

TEST_YARIS_T39-2020.indd 32

24/9/2020 4:42:50 μμ

Κοντύτερο, φαρδύτερο και χαμηλότερο, το νέο Toyota Yaris συνδυάζει τις νέες αναλογίες με αιχμηρή σχεδίαση για να τραβήξει με επιτυχία τα βλέμματα. Το σήμα Toyota στην υβριδική έκδοση έχει μπλε φόντο, ενώ υπάρχουν και σχετικά λογότυπα.

What’s new 3 Το υβριδικό νέο Yaris 3 Mε νέο υβριδικό σύστημα 116 ίππων 3 Πιο δυνατό και πιο οικονομικό 3 Στην πόλη καίει 3,5 λτ./100 χλμ.

3Ν έα πλατφόρμα και οδηγικά χαρακτηριστικά 3 Από 17.340 ευρώ

κό σύνολο. Η βασική πηγή έμπνευσης ήρθε από το Kuromame (βασικό πιάτο στο τραπέζι της ιαπωνικής πρωτοχρονιάς βασισμένο στο φασόλι της μαύρης σόγιας), τον ταύρο και τον σπρίντερ σε στάση εκκίνησης… Το τελικό αποτέλεσμα είναι επιθετικό και ξεχωρίζει χάρη στη μεγάλη μάσκα, το νευρώδες καπό και τα «φουσκωμένα» τόξα των θόλων. Οι μπροστινές κολώνες τραβήχτηκαν προς τα πίσω, το καπό μάκρυνε, τη στιγμή που το πίσω μέρος είναι ακόμα πιο ιδιαίτερο μιας και χαρακτηρίζεται από την χαμηλή γραμμή της οροφής, που σε συνδυασμό με την ανασηκωμένη γραμμή των πίσω παραθύρων και το ενιαίο πάνελ των φώτων δίνει έναν ξεχωριστό τόνο. Γκολ από τα αποδυτήρια η σχεδίαση του νέου Toyota Yaris λοιπόν, το οποίο σε αντίθεση με την αυξητική τάση που επικρατεί μείωσε το μήκος του στα 3.940 χλστ. (-5 χλστ.), ενώ ταυτόχρονα όμως αύξησε το μεταξόνιο κατά 50 χλστ.. Διευρυμένο κατά 50 χλστ. (1.745 χλστ. συνολικά) είναι και το πλάτος, ωστόσο το ύψος έχει μειωθεί στα 1.500 χλστ. Τέλος, να σημειώσουμε πως το νέο Yaris είναι ελαφρύτερο χάρη στην εντελώς νέα σπονδυλωτή πλατφόρμα GA-B, στην οποία βασίζεται και η οποία συμπληρώσει προς τα κάτω την οικογένεια TNGA (Toyota New Global Architecture) μετά από τις μεγα-

33

TEST_YARIS_T39-2020.indd 33

24/9/2020 4:43:00 μμ

TEST Nέο Toyota Yaris HSD Εξοπλισμός - τιμή ESP l Σύστημα Αυτόματου Φρεναρίσματος l Αερόσακοι 7 Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l Κεντρικό κλείδωμα/Τλχ. l/l Ηλεκτρικοί καθρέπτες/Αναδ. l/m Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l Air Condition l (Αυτόματος κλιματισμός) Ηχοσύστημα/Οθόνη l/ έγχρωμη αφής 7,0΄΄ Cruise control l (Αdaptive) Ζάντες αλουμινίου l (15 ιντσών) Προβολείς ομίχλης m Φώτα ημέρας l (LED) Εγγύηση μηχ. Μερών 6 χρόνια l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Active Τιμή (ευρώ) 17.340 (λευκό χρώμα) «Καθαρές» γραμμές, καλή ποιότητα κατασκευής και απροβλημάτιστη εργονομία χαρακτηρίζουν την καμπίνα του νέου Toyota Yaris, η οποία είναι σχεδιασμένη στη λογική του «less is more». Ο πίνακας οργάνων αποτελείται από μια τετράγωνη ψηφιακή οθόνη και 2 στρογγυλές εκατέρωθεν.

Στην τιμή της βασικής έκδοσης η 7 ιντσών οθόνη αφής για το χειρισμό του infotainment. Τα γραφικά όμως δείχνουν ξεπερασμένα και η απόκριση είναι αργή. Soft Touch κουμπιά για το στάνταρ κλιματισμό, πρακτικές οι θήκες στο ταμπλό. Στάνταρ αυτόματο e-CVT κιβώτιο στην υβριδική έκδοση. Στη θέση «B» είναι πιο έντονη η ανάκτηση ενέργειας στο άφημα του γκαζιού.

Μικρό σε διαστάσεις και σπορτίφ τιμόνι με κουμπιά χειρισμού για πολλές λειτουργίες, τα οποία επιτέλους φωτίζονται.

λύτερες GA-C (Prius, C-HR & Corolla) και GA-K ( RAV4).

Εσωτερικό: Μοντέρνο, ποιοτικό και super πρακτικό Σε εντελώς νέα βάση είναι σχεδιασμένη και η καμπίνα του νέου Toyota Yaris, η οποία χαρακτηρίζεται

από «καθαρές» γραμμές και μοντέρνο design με το τελευταίο να τονίζεται από στάνταρ στοιχεία όπως ο πίνακας οργάνων που αποτελείται από μία κεντρική ψηφιακή οθόνη και δύο στρογγυλές (αριστερά ένδειξη λειτουργίας υβριδικού συστήματος – δεξιά χιλιόμετρα και δείκτες),οι soft

Γκολ από τα αποδυτήρια η σχεδίαση του νέου Toyota Yaris, το οποίο σε αντίθεση με την αυξητική τάση που επικρατεί μείωσε το μήκος του στα 3.940 χλστ.

34

TEST_YARIS_T39-2020.indd 34

24/9/2020 4:43:13 μμ

Στην πράξη το νέο υβριδικό Yaris είναι αισθητά πιο σβέλτο από πριν και το βουητό στην επιτάχυνση λιγότερο ενοχλητικό, το κυριότερο όμως όλων είναι η ακόμα χαμηλότερη κατανάλωση. Μέσα στην πόλη εύκολα βλέπεις 3,5 λτ./100 χλμ.

touch διακόπτες στην κεντρική κονσόλα (φέρει μόνο το στάνταρ αυτόματο σύστημα κλιματισμού), το μικρό και γεμάτο χειριστήρια τιμόνι και φυσικά η «ελεύθερη» 7άρα έγχρωμη οθόνη αφής του συστήματος infotainment, που όμως δεν ενθουσιάζει με τα γραφικά της. Από εκεί και πέρα, το πάνω μέρος του ταμπλό είναι ντυμένο με μαλακό πλαστικό, ωστόσο υπάρχουν και υλικά χαμηλά στο ταμπλό και στις βασικές επενδύσεις που δεν ενθουσιάζουν με την αίσθηση και το φινίρισμά τους. Το σύνολο όμως είναι γεροδεμένο και δείχνει έτοιμο να

αντέξει πολλά χρόνια χωρίς τριγμούς. Το νέο Yaris καινοτομεί με την (στάνταρ) τοποθέτηση αερόσακων ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα ώστε να μην χτυπούν μεταξύ τους οι επιβάτες σε περίπτωση ατυχήματος, ενώ λανσάρει και σύστημα Head up Display με προβολή σε επιφάνεια 10 ιντσών. Το νέο γιαπωνέζικο μικρό μπορεί να εξοπλιστεί και άλλα high tech στοιχεία, όπως η ασύρματη φόρτιση κινητού, ενώ διαθέτει στάνταρ σουίτα συστημάτων υποβοήθησης οδηγού που μεταξύ άλλων περιλαμβάνει αυτόματο φρενάρισμα με αναγνώριση πεζού

Άνετοι χώροι για τους πίσω επιβάτες, αν και οι μετρήσεις μας έδειξαν κατάτι στενότερο πίσω κάθισμα. Όλα τα δημοσιογραφικά Toyota Yaris χάρη στις ενέργειες της αντιπροσωπείας διέθεταν αντι Covid19 κιτ, το οποίο τιμήσαμε.

και ποδηλάτη, αναγνώρισης σημάτων κυκλοφορίας, διατήρηση λωρίδας, «έξυπνο» cruise control, κλήση e-call και αυτόματη λειτουργία προβολέων.

Χώροι-Πρακτικότητα: Ένα μεγάλο… μικρό! Ο σχεδόν minimal εσωτερικός διάκοσμος της καμπίνας έχει δώσει μεγάλα περιθώρια για τη δημιουργία πολλών θέσεων μικροαντικειμένων. Τόσο ανάμεσα στα καθίσματα οδηγού συνοδηγού, όσο μπροστά από τον λεβιέ ταχυτήτων, αλλά και ανάμεσα στην οθόνη αφής και τα χειριστήρια κλιματισμού, μπορείτε να ακουμπήσετε το κινητό σας και ότι άλλο επιθυμείτε. Χωροτα-

ξικά λοιπόν, παραμένει ένα από τα πιο ευρύχωρα μοντέλα της κατηγορίας του, με ικανοποιητικό – αν και κάπως μικρότερο από πριν- εσωτερικό πλάτος και μπόλικο χώρο για

Μετρήσεις χώρων (χλστ.)

22 χλστ.

286 λτ.

92 χλστ.

130 χλστ.

2.560 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

1.385 1.332 3.940x1.745 x1.500

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

Τα 286 λτ. του χώρου αποσκευών είναι λίγα για τα σημερινά δεδομένα του ανταγωνισμού, ωστόσο το σχήμα είναι κανονικό, το κατώφλι χαμηλό και υπάρχει διπλό πάτωμα.

35

TEST_YARIS_T39-2020.indd 35

24/9/2020 4:43:34 μμ

TEST Nέο Toyota Yaris HSD τα γόνατα των πίσω. Επιβάτες με ύψος 1,85 μ. θα καθίσουν άνετα πίσω ακόμα και αν οι μπροστινοί είναι αντίστοιχου ύψους. Ο χώρος αποσκευών όμως «κόλλησε» στα 286 λτ. και συγκριτικά με τον ανταγωνισμό υστερεί, διαθέτει πλέον όμως διπλό πάτωμα, που είναι στάνταρ στις περισσότερες εκδόσεις, έχει κανονικό σχήμα και χαμηλό κατώφλι φόρτωσης. Μοναδική ένσταση το μικρό μέγεθος των πίσω πορτών και η μικρή γωνία ανοίγματος τους, που όμως εν τέλει συνηθίζεται.

Κινητήρας-Επιδόσεις-Κατανάλωση: Και καλύτερες επιδόσεις και ακόμα χαμηλότερη κατανάλωση

Το μοντέλο της δοκιμής ήταν το υβριδικό, το οποίο διαθέτει

ένα ολοκαίνουργιο σύστημα με 16% μεγαλύτερη απόδοση (συνδυαστική ισχύς 116 ίπποι πλέον), νέο 1.500άρη 3κύλινδρο θερμικό κινητήρα 91 ίππων (συνεχίζει να λειτουργεί σε κύκλο Άτκινσον, αλλά έχει θερμοδυναμική απόδοση 40%), πιο compact e-CVT σύστημα μετάδοσης, μεγαλύτερο όριο περιστροφής του 80 ίππων ηλεκτροκινητήρα (+4.000 σ.α.λ.), νέα ηλεκτρονική μονάδα επεξεργασίας και νέα, ίδιας χωρητικότητας (0,94 kWh) αλλά 27% ελαφρύτερη μπαταρία ιόντων-λιθίου (ήταν νικελίου μετάλου-υδριδίου). Στην πράξη το νέο υβριδικό Yaris είναι αισθητά πιο σβέλτο από πριν (0100 σε 9,9 από 12,3 δλ., 60-100

σε 5,9 από 7,1 δλ. και 80-120 σε 7,8 από 10,0 δλ.), το βουητό στην επιτάχυνση είναι ηπιότερο και παρότι με το γκάζι στο πάτωμα παρα-

τηρείς τις στροφές να ανεβαίνουν και να παραμένουν ψηλά, το μοτέρ δεν ακούγεται να πιέζεται όταν συμβαίνει κάτι τέτοιο. Επιπλέον η απόκριση του κιβωτίου δείχνει πιο

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.)

1.490 Κύλινδροι/Βαλβίδες 3 σε σειρά/12 Άμεσος ψεκασμός+ Τροφοδοσία

αυτοφορτιζόμενο υβριδικό Συνδυαστική Ισχύς 116/(ίπποι/σ.α.λ.)* Συνδυαστική 207/Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* NAI Start/Stop Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.395 Κιβώτιο-Μετάδοση Τύπος κιβωτίου eCVT συνεχώς

μεταβαλλόμενης σχέσης Κίνηση Μπροστά Eπιδόσεις

Κτισμένο στη νέα πλατφόρμα GA-B, το νέο Yaris ήρθε με χαμηλότερο κέντρο βάρους, κορυφαία ακαμψία και καλύτερες κατανομές βαρών.

175 9,9΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

0-50 χλμ./ώρα (δλ.)

30-80 χλμ./ώρα (δλ.)

60-100 χλμ./ώρα (δλ.)

80-120 χλμ./ώρα (δλ.)

3,4 4,8 5,9 7,8

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση Eργοστασιακή 2,8 Ρεζερβουάρ (λτ.)

36 Αυτονομία (θεωρητική σε χλμ.) 1.285 Μέση Δοκιμής 4,2 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

64

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Η ιστορία του Toyota Yaris Toyota Yaris I (1999 - 2005)

Toyota Yaris IΙ (2005-2011)

Σχεδιασμένο από τον Σωτήρη Κωβό με πηγή έμπνευσης τον σπρίντερ στην εκκίνηση, το πρώτο Yaris κέρδισε τις εντυπώσεις με το συνδυασμό compact διαστάσεων και ευελιξίας με ευρυχωρία και πρακτικότητα. Το 2000 κέρδισε τον τίτλο Αυτοκίνητο της Χρονιάς και ο κινητήρας του τον τίτλο Engine of the Year 1999. Aπό το 2001 άρχισε να παράγεται στη Γαλλία.

Toyota Yaris IΙΙ (2011-2020) H 3η γενιά του Toyota Yaris χαρακτηρίστηκε από το λανσάρισμα της υβριδικής έκδοση το 2012. Ήταν το πρώτο μοντέλο της κατηγορία με υβριδικό σύστημα κίνησης και η έκδοση είχε το 30% των πωλήσεων. Στο Toyota Yaris IΙΙ Phase 2 απέκτησε σπορ έκδοση GRMN (2017), ενώ το ποσοστό πωλήσεων της υβριδικής έκδοση έφτασε στο 60%.

Έγινε το πρώτο αυτοκίνητο της κατηγορίας που απέσπασε 5 αστέρια στις δοκιμές πρόσκρουσης του οργανισμού EuroNCAP. Mέχρι το 2006 είχαν ήδη παραχθεί 1.000.000 Yaris. O 1000άρης κινητήρας κέρδισε τον τίτλο Engine οf the Year 2007, 2008, 2009 και 2010. Συνέχισε να έχει τον πίνακα οργάνων στο κέντρο του ταμπλό, όπως και το πρώτο.

36

TEST_YARIS_T39-2020.indd 36

24/9/2020 4:43:46 μμ

άμεση, ενώ η εναλλαγή μεταξύ ηλεκτροκινητήρα και βενζινοκινητήρα είναι ουσιαστικά ανεπαίσθητη. Κυριότερο όμως όλων είναι η ακόμη χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου. Στην Τoyota υπόσχονται πως το 80% της μετακίνησης μπορεί να γίνει με μηδενικές εκπομπές ρύπων και μέσα στην πόλη η κατανάλωση πέφτει εύκολα στα 3,5 λτ./100 χλμ. Με χρήση της ECO λειτουργίας και τηρώντας τα όρια ταχύτητα αυτήν την κατανάλωση την είδαμε και σε περιαστικές διαδρομές (στο νέο Yaris η δυνατότητα ηλεκτροκίνησης υπάρχει μέχρι τα 130 χλμ./ώρα), ενώ σε μικτές συνθήκες η μέση κατανάλωση ήταν σταθερά λίγο πάνω, λίγο κάτω, από τα 4,2 λτ./100 χλμ.

Στο δρόμο: Ευχάριστο και αποτελεσματικό Το ότι τα δυναμικά χαρακτηριστικά του Yaris έχουν αλλάξει προς τα καλύτερο το αντιλαμβάνεσαι με το που κάτσεις στο κάθισμα του οδηγού. Αυτό, όπως και το διπλανό του, έχουν μετατοπισθεί 6 εκατοστά προς τα πίσω, ενώ η γωνία του τιμονιού μειώθηκε κατά 6 μοίρες. Αποτέλεσμα; Ο οδηγός έχει το μικρό σε διαστάσεις και σπορ σχεδιασμένο τιμόνι μέσα στα χέρια του και σε συνδυασμό με τη χαμηλότερη θέση οδήγησης μπαίνεις από νωρίς στο νόημα. Από εκεί και πέρα οι σημαντικές αλλαγές στη βάση (νέα ελαφρύτερη και κατά 35% πιο άκαμπτη πλατφόρμα) και στις αναρ-

τήσεις (διατηρείται η προηγούμενη διάταξη ωστόσο υπάρχει γέφυρα εν είδη μπάρας θόλων μεταξύ των, μειωμένης τριβής και μεγαλύτερης κλίσης, εμπρός γονάτων, ενώ ο ημιάκαμπτος πίσω άξονας έχει κατά 140% μεγαλύτερη ακαμψία με αποτέλεσμα να υπάρχει δυνατότητα χρήσης μαλακότερων ελατηρίων) διαμορφώνουν τον άκρως αποτελεσματικό, αλλά και ευχάριστο, νέο οδηγικό χαρακτήρα του Yaris. Το τιμόνι έχει επιτέλους φυσική αίσθηση και παρότι η πληροφόρηση δεν είναι σπουδαία, όντας άμεσο και ακριβές γεμίζει με αυτοπεποίθηση τον οδηγό να τοποθετήσει το αυτοκίνητο εκεί που ακριβώς θέλει. Από εκεί και πέρα τα αρκετά φαρδύτερα μετατρόχια, η ακαμψία της νέα πλατφόρμας αλλά και το κατά 15 χλστ. χαμηλότερο κέντρο βάρους του οχήματος, έχουν πιάσει τόπο συνθέτοντας ένα σφικτό σύνολο, με τονισμένη σταθερότητα και προβλέψιμες αντιδράσεις. Η κλίση είναι σωστά ζυγισμένη, το κράτημα εντυπωσιακό και με την βοήθεια του συστήματος ελέγχου σταθερότητας, το υβριδικό Yaris στρίβει ουδέτερα και ούτε που φαίνεται το έξτρα βάρος της μπαταρίας. Δεν έχει την σπιρτάδα και το τιμόνι του Fiesta, το eCVT κιβώτιο μπορεί να μην είναι ότι καλύτερο για σπορτίφ αναζητήσεις, ενώ η πλευρική στήριξη των καθισμάτων είναι ελλιπής, το Yaris όμως πλέον σε εμπνέει όχι μόνο για να κάνεις ρεκόρ οικονομίας, αλλά και για να

Το Τoyota Yaris πλέον σε εμπνέει όχι μόνο για να κάνεις ρεκόρ οικονομίας, αλλά και για να επιλέξεις τη λειτουργία Power και να ευχαριστηθείς μια διαδρομή με στροφές

επιλέξεις τη λειτουργία Sport και να ευχαριστηθείς μια διαδρομή με στροφές. Και όλα αυτά χωρίς να χάνει σε άνεση μιας και η ανάρτηση φιλτράρει άψογα και αθόρυβα τις ανωμαλίες του οδοστρώματος. Το βουητό στην επιτάχυνση είναι σαφώς λιγότερο ενοχλητικό, ωστόσο ο αεροδυναμικός θόρυβος πάνω από τα 120 χλμ./ώρα είναι αισθητός. Αυτό είναι ίσως και το μόνο στοιχείο που επηρεάζει ελάχιστα την καλή ποιότητα κύλισης. Άψογα σε αποτελεσματικότητα (αισθητά βελτιωμένα η αίσθηση του πεντάλ) και τα φρένα που μαζί με την ομπρέλα συστημάτων υποβοήθησης ολοκληρώνουν με τον καλύτερο τρόπο την ιδιαίτερη αίσθηση σιγουριάς και ασφάλειας, που εμπνέει το ολοκαίνουργιο Toyota Yaris.

Η γνώμη μας Καλύτερο από ποτέ σε οικονομία, αλλά και δυναμικά χαρακτηριστικά, το πανέμορφο νέο Toyota Yaris έχει τα προσόντα, τον εξοπλισμό από τη βασική κιόλας έκδοση και τον ολοκληρωμένο χαρακτήρα για να συνεχίσει να φοράει τη βαριά φανέλα του best seller. Κατανάλωση (ειδικά στην πόλη), εμφάνιση, πρακτικότητα και συναρμογή καμπίνας, οδική συμπεριφορά, ποιότητα κύλισης-άνεση, εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας, τεχνολογία, 6 χρόνια εγγύηση

Βουητό στην επιτάχυνση, αεροδυναμικός θόρυβος, αίσθηση κάποιων υλικών χαμηλά στο ταμπλό, μικρός χώρος αποσκευών

Η κλίση είναι σωστά ζυγισμένη, το κράτημα εντυπωσιακό και με την βοήθεια του συστήματος ελέγχου σταθερότητας, το υβριδικό Yaris στρίβει ουδέτερα και ούτε που φαίνεται το έξτρα βάρος της μπαταρίας.

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον,

αντιστρεπτική Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπτος άξονας Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι Πίσω φρένα Δίσκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.)

37,8 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) 1.531/1.528 Στροφές τιμονιού 2,6 Κύκλος στροφής (μ.)

9,8 Θόρυβος στα 100/120 χλμ./ώρα (db) 67,8/73,8 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 195/55 R16

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος

TEST_YARIS_T39-2020.indd 37

37

24/9/2020 4:43:52 μμ

TEST Ανανεωμένο Citroën C3 1,5 BlueHDi 100 PS

What’s new 3 Ανανέωση για το μικρό Citroën 3 Διακριτικές αισθητικές αλλαγές 3 Περισσότερες επιλογές εξατομίκευσης 3 Advanced Comfort καθίσματα-πολυθρόνες 3 Κορυφαία οικονομία από τον 1,5 BlueHDi 3Καίει 4,8 λτ./100 χλμ.

3Από 15.800 (1,5 BlueHDi)

Α

πό την πρώτη στιγμή της παρουσίασής του, το 3ης γενιάς Citroën C3 κατάφερε να ξεχωρίσει με την εμφάνισή του που ξέφυγε από τα καθιερωμένα διαθέτοντας ιδιαίτερα νεανικό στυλ και έντονο trendy χαρακτήρα. Δεν το μπέρδευες με κανένα άλλο και σί-

Ακόμα πιο στυλάτο, άνετο και οικονομικό Με διακριτικές, αλλά στοχευμένες, επεμβάσεις το Citroën C3 αναβάθμισε τόσο την προχωρημένη αισθητική, όσο και την αξιοζήλευτη άνεση που προσφέρει. Δοκιμάζουμε την έκδοση του trendy γαλλικού μικρού με τον super οικονομικό 1,5 BlueHDi πετρελαιοκινητήρα.

γουρα δεν είναι τυχαία η εμπορική επιτυχία του γαλλικού μικρού, που είναι το best-seller της Citroën και βρίσκεται μέσα στην κορυφαία 5άδα της κατηγορίας του καταφέρνοντας 750.000 πωλήσεις παγκοσμίως από το 2016. Η γαλλική φίρμα θέλοντας να τονίσει την εμπορικότητα του C3

προχώρησε στην καθιερωμένη ανανέωση, που η γενιά κάθε μοντέλου δέχεται στη μέση της εμπορικής της πορείας. Οι επεμβάσεις της Citroën ήταν διακριτικές και στοχευμένες ώστε να τονίσουν τα ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα του C3, όπως το στυλ, η άνεση και η οικονομία.

Με έμπνευση από concept car H πιο αισθητή αλλαγή στη σχεδίαση αφορά στο μπροστινό μέρος, το οποίο δείχνει άμεσα επηρεασμένο από το Cxeprience concept του 2016. Στο ανανεωμένο Citroën C3 κάνει

38

Test Citroën C3 1,5 BlueHDi 100 PS_T39-2020.indd 38

24/9/2020 5:09:51 μμ

ντεμπούτο το νέο στυλ της φίρμας. Συγκεκριμένα η δεύτερη γραμμή από χρώμιο που πηγάζει από το έμβλημα της Citroën παίρνει κατεύθυνση προς τα παραλλαγμένα κάτω, LED, φώτα, ενώ η γρίλια στο κέντρο υιοθετεί ένα πιο οβάλ σχήμα. H μάρκα προσφέρει επίσης νέα σετ από ζάντες 16 και 17 ιντσών, καθώς και διαφορετικής σχεδίασης airbumps (ο αριθμός του μειώθηκε στα τρία), που αδιαμφισβήτητα τραβούν την προσοχή. Η χρωματιστή λωρίδα που περιβάλλει τα φώτα ομίχλης, είναι ένα ακόμα στοιχείο που τονίζει τη φρεσκάδα της σχεδίασης, ενώ τα πίσω φώτα έχουν 3D αισθητική και οι κολώνες σχέδιο που παραπέμπει στα airbumps. To νέο σήμα πίσω απέκτησε γυαλιστερό μαύρο χρώμα πλαισιωμένο από χρώμιο. Επιπλέον, χάρη σε νέα στοιχεία εξατομίκευσης, το C3 έχει πλέον 97 χρωματικούς συνδυασμούς, με νέα εξωτερικά χρώματα (Elixir Red και Spring Blue), νέα εξωτερικά διακοσμητικά και νέα σχέδια, αλλά και 3 χρώματα για την οροφή και για την καμπίνα των επιβατών.

Από 13.500 € σε βενζίνη και από 15.800 σε diesel Πίσω φώτα με 3D αισθητική και οι κολώνες με παραπομπή στα airbumps.

Νέας σχεδίασης ζάντες αλουμινίου.

Το φρεσκαρισμένο Citroën C3 είναι διαθέσιμο από 13.500 ευρώ στην έκδοση Flair με τον 1,2 Puretech κινητήρα των 82 ίππων. Με τον 1,2 Puretech των 110 ίππων και 6τάχυτο κιβώτιο το C3 είναι διαθέσιμο στην έκδοση Feel από 15.400 ευρώ (17.200 ευρώ με αυτόματο κιβώτιο EAT6 και εξοπλιστικό επίπεδο Shine).

To μοντέλο της δοκιμής με

τον 1,5 BlueHDi diesel κινητήρα των 100 ίππων και 5άρι κιβώτιο διατίθεται από την έκδοση Flair και 15.800 ευρώ. Η επόμενη έκδοση Feel ανεβαίνει στα 16.400 ευρώ και η μικρή διαφορά των 600 ευρώ αξίζει σε σχέση με τη βασική, αφού μεταξύ άλλων κανείς παίρνει την έγχρωμη οθόνη των 7 ιντσών, αυτόματο κλιματισμό, ηλ. αναδιπλούμενους καθρέφτες, αισθητήρα φώτων/βροχής και προβολείς ομίχλης. Η ακόμα πιο πλούσια έκδοση Shine ανεβαίνει στα 17.000 ευρώ, η Shine Plus στα 17.690 ευρώ και η κορυφαία Exclusive στα 18.550 ευρώ.

Εσωτερικό-Χώροι: Με αναπαυτικά καθίσματααπό κάτω γραμμή, να μην κόβεται

Με την πρώτη ματιά δύσκολα βρίσκεις διαφορές στην ξεχωριστή και μοντέρνα καμπίνα του ανανεωμένου Citroën C3. Το τετραγωνισμένης αισθητικής ταμπλό χαρακτηρίζεται από τα χρήση σκληρού πλαστικού, ωστόσο διαθέτει πληθώρα λεπτομερειών που αναδεικνύουν τη μοντέρνα αισθητική, αλλά και τη γερή συναρμολόγηση. Ουσιαστικά τη διαφορά σε σχέση με πριν κάνει η προσθήκη των καθισμάτων Advanced Comfort (που έχουν ήδη λάβει τα μεγαλύτερα C5 Aircross SUV και C4 Cactus) και ενός υποβραχιονίου για τον οδηγό. Επίσης υπάρχουν δύο επιλογές φινιρίσματος, μία Techwood με επένδυση «ξύλου» όπως το μοντέλο της δοκιμής και περισσότερο μαλακό υλικό και μία Emerald που δίνει έμφαση

Νέο μπροστινό μέρος εμπνευσμένο από το πρωτότυπο Cxeprience.

39

Test Citroën C3 1,5 BlueHDi 100 PS_T39-2020.indd 39

24/9/2020 5:09:57 μμ

TEST Ανανεωμένο Citroën C3 1,5 BlueHDi 100 PS Εξοπλισμός - τιμή ESP l Σύστημα Αυτόματου Φρεναρίσματος l Αερόσακοι 6 Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/m Κεντρικό κλείδωμα/Τλχ. l/l Ηλεκτρικοί καθρέπτες/Αναδ. l/m Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l Air Condition l Ηχοσύστημα/Οθόνη l/μονόχρωμη οθόνη αφής 5,0 ιντσών Cruise control l Ζάντες αλουμινίου m Προβολείς ομίχλης m Φώτα ημέρας l (LED) Εγγύηση μηχ. Μερών 5 χρόνια l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Flair 15.800

Nεανικό, μοντέρνο και καλοφτιαγμένο το εσωτερικό του ανανεωμένου Citroen C3 με ελάχιστες διαφορές σε σχέση με πριν.

σε περίπτωση ανάγκης, σύστημα ανίχνευσης τυφλών σημείων , πίσω κάμερα, Hill Start Αssist, προσαρμοζόμενο cruise control κ.α.

Η έγχρωμη οθόνη αφής των 7 ιντσών είναι στάνταρ από τη δεύτερη έκδοση Feel και πάνω μαζί με αυτόματο κλιματισμό.

στον δυναμικό χαρακτήρα του γαλλικού μικρού. Η οθόνη αφής των 7 ιντσών δεσπόζει στο κέντρο του ταμπλό και περιλαμβάνει όλες τις απαραίτητες λειτουργίες που χρειάζεται ο οδηγός, ενώ η τεχνολογία Mirror Screen διασφαλίζει πως το ανανεωμένο C3 είναι συμβατό τόσο με Android Auto, όσο και με το σύστημα Apple CarPlay. Η συνδεσιμότητα περιλαμβάνει τα συστήματα Connect Assist, Connect Nav για την πλοήγηση και το Connect Play για το σύστημα infotainment. Ο τεχνολογικός εξοπλισμός είναι μεγάλος και περιλαμβάνει 12 συστήματα υποβοήθησης οδήγησης και ασφάλειας όπως, νέους σένσορες parking εμπρός και πίσω, keyless entry, αυτόματο φρενάρισμα

Ικανοποιητικό σε χώρους και πρακτικό Γύρω από την ευρυχωρία δεν έχει αλλάξει κάτι και έτσι το C3 συνεχίζει να προσφέρει άκρως ικανοποιητικούς χώρους για τους επιβάτες. Στο πίσω κάθισμα φιλοξενούνται πολύ άνετα 2 άτομα ακόμα και άνω του μέσου όρου ύψους. Ο χώρος αποσκευών έχει όγκο 300 λίτρων και συγκαταλέγεται στους μεγαλύτερους της κατηγορίας, ωστόσο το ψηλό κατώφλι φόρτωσής του δυσχεραίνει την φόρτωση. Το άνοιγμα πάντως είναι μεγάλο, ενώ και ο χώρος είναι πλήρως εκμεταλλεύσιμος μέσω του κανονικού του σχήματος. Στην καμπίνα των επιβατών του C3 υπάρχουν αρκετές θέσεις για μικροαντικείμενα, άλλες πρακτικές και άλλες λιγότερο πρακτικές. Στη βάση της κεντρικής κονσόλας βρίσκονται δυο ποτηροθήκες, όμως η θέση δεν είναι καλή γιατί δυσχεραίνεται η πρόσβαση

Το μοντέλο της δοκιμής διέθετε το νέο διάκοσμο Techwood με αίσθηση ξύλου, απαλά στην αφή υλικά και ειδική ραφή.

σε αυτές όταν ο επιλογέας έχει επιλεγμένες τις μονές σχέσεις. Αντίθετα η θέση για αντικείμενα πάνω από αυτές και ελέω απουσίας διακοπτών, είναι πολύ πρακτική. Μεγάλες είναι και οι θήκες στα εσωτερικά των θυρών όπως και το ντουλαπάκι στην πλευρά του συνοδηγού.

κτησε πιο μακριά κλιμάκωση. Αποτέλεσμα; Οι ρεπρίζ έχουν ατονίσει (60-100 με 4η σε 8,6 από 7,2 δλ. και 80-120 με 5η σε 13,6 από 11,0 δλ.) και η ραθυμία του κινητήρα κά-

Κινητήρας-Επιδόσεις: Έχασε την 6η, κέρδισε σε οικονομία Ο 1,5 BlueHDi turbodiesel κινητήρας, με επιλεκτικό σύστημα κατάλυσης και υγρό εξάτμισης Adblue, συνεχίζει ως είχε αποδίδοντας 100 ίππους και 250 Nm στις 1.750 σ.α.λ.. Ωστόσο σε σχέση με πριν το κιβώτιο έχασε μία σχέση και απέ-

Τη διαφορά στην καμπίνα και στην άνεση κάνουν τα νέα Advanced Comfort καθίσματα-πολυθρόνες.

Μετρήσεις χώρων (χλστ.)

18 χλστ.

300 λτ.

66 χλστ.

65 χλστ.

2.540 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος Απόλυτα ικανοποιητική η ευρυχωρία της καμπίνας. Στο πίσω κάθισμα βολεύονται με άνεση 2 υψηλόσωμοι ενήλικες.

Μεγάλος (300 λτ.) και με κανονικό σχήμα ο χώρος αποσκευών, ωστόσο το κατώφλι είναι αρκετά υψηλό.

1.380 1.330 3.996x1.829 x1.474

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

40

Test Citroën C3 1,5 BlueHDi 100 PS_T39-2020.indd 40

24/9/2020 5:10:19 μμ

Το C3 είναι από τα πιο ευκολοδήγητα μικρά, με καλό κράτημα, υψηλή ποιότητα κύλισης και μοναδική άνεση

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.)

1.499 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4 σε σειρά/8 Τροφοδοσία turbodiesel common rail Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 99/3.750 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 250/1.750 Start/Stop NAI Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.165 Κιβώτιο-Μετάδοση Τύπος κιβωτίου

Κίνηση

Χειροκίνητο 5 σχέσεων Μπροστά Eπιδόσεις

Ο 1,5 BlueHDi θορυβεί όταν πιεστεί, η μακριά κλιμάκωση του 5τάχυτου πλέον κιβωτίου άμβλυνε τις ρεπρίζ και τόνισε τη ραθυμία χαμηλά, ωστόσο η κατανάλωση παραμένει πολύ χαμηλή.

τω από τις 2.000 σ.α.λ. είναι πιο αισθητή. Από την άλλη, το 0-100 έφτασε πιο κοντά στις υποσχέσεις του κατασκευαστή (11,2 από 11,6 δλ.), κυρίως η μέση κατανάλωση όχι μόνο παραμένει κάτω από 5,0 λτ./100 χλμ., αλ-

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον,

αντιστρεπτική Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπτος άξονας Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι Πίσω φρένα Δίσκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.)

37,0 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) 1.474/1.468 Στροφές τιμονιού 2,9 Κύκλος στροφής (μ.)

10,9 Θόρυβος με 4η/5η στα 100/120 χλμ./ώρα (db) 67,5/69,2 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 205/55 R16

λά έπεσε περισσότερο στα 4,8 από τα 4,9 λτ./100 χλμ. Επίσης οι εκπομπές CO2 είναι μόλις 86 γρ./χλμ. κάτι που συνεπάγεται απαλλαγή από τέλη κυκλοφορίας.

Στο δρόμο: Ακόμα πιο άνετο Το C3 είναι από τα πιο ευκολοδήγητα μικρά, με καλό κράτημα, υψηλή ποιότητα κύλισης και μοναδική άνεση. Η τελευταία τονίζεται από την «αφράτη» λειτουργία της ανάρτησης και από τα νέα καθίσματα-πολυθρόνες Advanced Comfort που χάρη στο ειδικό αφρώδες και διαβαθμισμένης σκληρότητας υλικό στην πάνω επιφά-

188 νειά τους, προσφέρουν μια ιδιαίτερα ευχάριστη αίσθηση άνεσης όντας ταυτόχρονα και αποτελεσματικά στηρίζοντας σωστά το σώμα. Κατά τα άλλα, το C3 συνεχίζει να είναι αποδεικνύεται ιδιαίτερα εύχρηστο στην καθημερινότητα και αρκετά ευέλικτο. Η ευχάριστη γεύση που αφήνει μεταφέρεται και σε εκτός πόλης διαδρομές, με την ανάρτηση να μην επιτρέπει την εμφάνιση μεγάλων κλίσεων σε δρόμο με στροφές, ενώ σαφώς αναβαθμισμένη είναι η συμπεριφορά του, με τον πίσω ημιάκαμπτο άξονα να έχει «δέσει» αρμονικά με το πλαίσιο, αποτρέποντας την εμφάνιση νευρικών αναπηδήσεων. Το μακρύτερο κιβώτιο έριξε τις στροφές του κινητήρα στο ταξίδι με αποτέλεσμα λιγότερα ντεσιμπέλ, αλλά όταν πιέζεται ο κινητήρας συνεχίζει να «ακούγεται» περισσότερο απ’ όσο θα έπρεπε. Πάντως ακόμα και υπό πίεση το ανανεωμένο Citroen C3 συνεχίζει να στρίβει ουδέτερα χωρίς να «αγχώνει» τον οδηγό του χάρη και στο προληπτι-

11,2΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

60-100 χλμ./ώρα με 4η (δλ.)

80-120 χλμ./ώρα με 5η (δλ.)

8,6 13,6

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)

Eργοστασιακή Μέση 3,2 Ρεζερβουάρ (λτ.)

45 Αυτονομία (θεωρητική σε χλμ.) 1.406 Δοκιμής Μέση 4,8 86 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) *Εργοστασιακές μετρήσεις

κό ESP, το οποίο επεμβαίνει ίσως λίγο νωρίτερα απ’ ό,τι πραγματικά χρειάζεται. Μέσα σε όλα τα παραπάνω, το τιμόνι είναι ακριβές, αν και με αρκετά τεχνητή αίσθηση, ενώ τα φρένα είναι δυνατά και αποτελεσματικά.

Η γνώμη μας Το φρεσκαρισμένο Citroën C3 συνδυάζει σωστά τον trendy προσανατολισμό με τον ευχάριστο και άνετο οδηγικό χαρακτήρα, ενώ η diesel έκδοση της δοκιμής έγινε ακόμη πιο οικονομική. Όλα αυτά σε συνδυασμό με τη λογική τιμή και τον καλό εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας κατατάσσουν το Citroën C3 ανάμεσα στις πιο ενδιαφέρουσες προτάσεις στην κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων. Εμφάνιση μέσα-έξω, δυνατότητες εξατομίκευσης, καθίσματα Advanced Comfort, κατανάλωση, άνεση-οδική συμπεριφορά, φρένα, απαλλαγή από τέλη κυκλοφορίας

Ακόμα και υπό πίεση το φρεσκαρισμένο Citroen C3 συνεχίζει να στρίβει ουδέτερα χωρίς να «αγχώνει» τον οδηγό του χάρη και στο προληπτικό ESP, το οποίο επεμβαίνει ίσως λίγο νωρίτερα απ’ ό,τι πραγματικά χρειάζεται.

Σκληρά πλαστικά στο ταμπλό, μέτριος χώρος για τα γόνατα των πίσω, απουσία 6ης σχέσης στο κιβώτιο και ραθυμία κινητήρα χαμηλά

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος

Test Citroën C3 1,5 BlueHDi 100 PS_T39-2020.indd 41

41

24/9/2020 5:10:34 μμ

TEST Ford Fiesta 1,0 EcoBoost mHEV 155 PS What’s new 3 1,0 λτ. με ήπια υβριδικό σύστημα 3 155 ίπποι 3 Καίει 6,5 λτ./100 χλμ.

3 Σε SΤ-Line έκδοση από 19.180 ευρώ

To Fiesta στα καλύτερά του Η ήπια υβριδική τεχνολογία περνάει και στο Fiesta, διαμορφώνοντας την πιο ισχυρή αλλά και οικονομική έκδοση του 1,0 EcoBoost κινητήρα, απογειώνοντας παράλληλα την εικόνα του μικρού μοντέλου στο δρόμο.

Η

Ford μπαίνει στην εποχή του εξηλεκτρισμού δυνατά, εφοδιάζοντας και τα βασικά της όπλα με ήπια υβριδικό σύστημα. Το Fiesta είναι το μοντέλο που μετά το Puma «φοράει» τον 1.000άρη

EcoBoost κινητήρα MHEV ο οποίος αποδίδει 155 ίππους, ενώ ακολουθεί και το Focus. Στο Fiesta αυτή η έκδοση δεν αντικαθιστά κάποια άλλη, αλλά συμπληρώνει την γκάμα του με μια επιπλέον επιλογή που δι-

ακρίνεται για την απόδοσή της αλλά και την οικονομία καυσίμου. Αυτός ο κινητήρας συνδυάζεται με τις εκδόσεις ST-Line, Vignale και Active X του Fiesta και στην πρώτη περίπτωση που δοκιμάζουμε, κοστίζει 1.780

ευρώ επιπλέον από την συμβατική έκδοση με τους 125 ίππους, όμως δεν είναι μόνον οι 30 ίπποι παραπάνω, αλλά ο χαρακτήρας που διαμορφώνουν αυτοί σε αυτό το Fiesta, με τον τρόπο που αποδίδονται.

42

TEST_Ford Fiesta_39-2020.indd 42

24/9/2020 3:30:39 μμ

Eσωτερικό-Χώροι: Σπορ, ποιοτικό και σύγχρονο με επάρκεια χώρων Χωρίς καμία διαφορά παρουσιάζεται και στο εσωτερικό της η έκδοση mHEV του Fiesta, που διατηρεί τα σπορ στοιχεία της έκδοση ST-Line. Σπορ καθίσματα με κόκκινες ραφές, αλουμινένια πεντάλ, τριάκτινο τιμόνι με flat κάτω μέρος δίνουν κι εδώ την σπορτίφ νότα, ενώ το infotainment SYNC3 και το B&O ηχοσύστημα κρατούν ακμαίο το high-tech προφίλ του. Το ίδιο ισχύει τόσο για την ποιότητα όσο και την συναρμολόγηση που παραμένουν στα ίδια καλά επίπεδα με των υπόλοιπων Fiesta, ενώ και σε επίπεδο χώρων δεν υπάρχει καμία διαφορά, προσφέροντας έτσι επαρκείς χώρους για 4 επιβάτες και χώρο για αποσκευές 303 λίτρων.

Κινητήρας-Κιβώτιο: Του δίνει φτερά το ήπια υβριδικό σύστημα To ήπια υβριδικό σύστημα της Ford συνδυάζεται εντυπωσιακά με O ΕcoBoost κινητήρας του 1,0 λίτρου αποκτά περισσότερο βάθος και καλύτερα χαρακτηριστικά λειτουργία με τη συνδρομή του συστήματος mHEV, αποτελώντας την καλύτερη εκδοχή του.

Η εμφάνιση του Fiesta με τον 1,0 ΕcoBoost mHEV κινητήρα δεν διαφοροποιείται σε τίποτα διατηρώντας τον σπορ χαρακτήρα που του προσφέρει το «πακέτο» ST-Line. Πιο συγκεκριμένα αυτό περιλαμβάνει σπορ εμπρόσθια γρίλια, προφυλακτήρα με μαύρα πλαίσια στους προβολείς ομίχλης και σπόϊλερ στο κάτω μέρος του, ενώ οι διαφορές συμπληρώνονται από τις όμορφες gun metal ζάντες και τη μεγάλη πίσω αεροτομή, στα πρότυπα του ST.

τον EcoBoost κινητήρα του 1,0 λίτρου διαμορφώνοντας την καλύτερη εφαρμογή του κινητήρα αυτού στην γκάμα του Fiesta. Το σύστημα αποτελείται από έναν εναλλάκτη / γεννήτρια με την ονομασία «BISG» (Belt-driven Intergrated Starter/ Generator) το οποίο αφενός υποστηρίζει τον EcoBoost κινητήρα όποτε χρειαστεί με επιπλέον 24 Nm ροπής και αφετέρου αναλαμβάνει την ανάκτηση ενέργειας κατά την επιβράδυνση του οχήματος, φορτίζοντας μια συστοιχία αερόψυκτων μπαταριών ιόντων λιθίου, 48V. Πως μεταφράζονται όλα αυτά στην πράξη όμως; Αρχικά, αν και 1.000άρης, o EcoBoost είναι γεμάτος σε όλο το φάσμα περιστροφής του και εκμεταλλευόμενος την επιπλέον ώθηση που του δίνει το ήπια υβριδικό σύστημα, τραβάει θετικά από χαμηλά και παρουσιάζει καλά χαρακτηριστικά απόκρισης (σ.σ. ιδιαίτερα στη θέση Sport του συστήματος παραμετροποίησης), με τη δύναμη να είναι «απλωμένη» σε όλο το φάσμα περιστροφής του. Ιδιαίτερα χαρακτηριστικά του αποτελούν επίσης η έντονη για συμβατικό αυτοκίνητο επιβράδυνση, όταν το BISG κάνει ανάκτηση ενέργειας από την πέδηση ή το άφημα του γκαζιού, αλλά και η εξαιρετική λειτουργία του συστήματος Start/Stop που αποτελεί μια από τις καλύτερες εφαρμογές του είδους. Από κει

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας* Κυβισμός (κ.εκ.)

999 Κύλινδροι/Βαλβίδες 3/12 Τροφοδοσία Άμεσος Ψεκασμός+ turbo+ ήπια υβριδικό σύστημα 48V Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 155/6.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 240/2.500 Start/Stop NAI Βάρος (κιλά)* δεν ανακοινώνεται Eπιδόσεις

219 8,6΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.)

80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.)

5,9/8,2 8,0/11,0

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.)

4,0 6,5 42

Εκποµπές CO2 (γρ./χλµ.)

92 *Εργοστασιακές μετρήσεις

43

TEST_Ford Fiesta_39-2020.indd 43

24/9/2020 3:30:51 μμ

TEST Ford Fiesta 1,0 EcoBoost mHEV 155 PS Εξοπλισμός - τιμή ESP l Σύστημα Αυτόματου Φρεναρίσματος l Αερόσακοι 6 Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l Κεντρικό κλείδωμα l Ηλεκτρικοί καθρέπτες l Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l Air Condition l Ηχοσύστημα/Οθόνη l Cruise control l Ζάντες αλουμινίου l Προβολείς ομίχλης l Φώτα ημέρας l Εγγύηση μηχανικών μερών 8 χρόνια l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση ST-Line mHEV 155 Τιμή από (ευρώ) 19.180 O διάκοσμος της έκδοσης ST-Line είναι ιδιαίτερα ευχάριστος με τα σπορ στοιχεία της, ενώ διακρίνεται για τον high-tech αέρα της και την καλή ποιότητα κατασκευής του.

και ύστερα το σύνολο συμπληρώνει την θετική του εικόνα τόσο με τις επιδόσεις του όσο και με την κατανάλωσή του.

Στο δρόμο: Θετικό αντίκτυπο και στην οδική του συμπεριφορά Η χρήση της ήπια υβριδικής τεχνολογίας επηρεάζει θετικά και την οδική συμπεριφορά του Fiesta, προσδίδοντάς του ακόμα πιο ευχάριστο οδηγικό χαρακτήρα. Πιο συγκεκριμένα η αμεσότητα και η απόκριση του κινητήρα παρουσιάζονται βελτιωμένες και ενισχύουν τον σπορ χαρακτήρα του Fiesta ST-Line, ενώ σε αυτή την έκδοση με την αρωγή και την πολιτισμένη απόδοση των 155 ίππων βρίσκεις αποθέματα ισχύος και ροΤο ήπια υβριδικό σύστημα έχει συμβολή και σε επίπεδο οδικής συμπεριφοράς, υπερτονίζοντας τον σπορ και fun to drive χαρακτήρα του Fiesta ST-Line.

Οι χώροι παραμένουν επαρκείς για 4 επιβάτες, με το χώρο αποσκευών να έχει όγκο 303 λίτρων με ρεζέρβα.

πής σε κάθε πίεση του πεντάλ του γκαζιού. Έτσι, σε δρόμους με στροφές ο οδηγός εκμεταλλεύεται την ισχύ και έχει τη δυνατότητα να κρατά ψηλά τις στροφές του κινητήρα, με το Fiesta να αποκτά ένα ακόμα πιο συμμετοχικό προφίλ αλλά και πιο ρυθμίσιμη συμπεριφορά στο

όριο. Κατά τα άλλα και πάλι η σφιχτή ρύθμιση της ανάρτησης της έκδοσης ST-Line προσφέρει καλά επίπεδα άνεσης, ενώ η σπορ θέση οδήγησης, το σημείο αναφοράς σε αίσθηση τιμόνι και τα ικανά φρένα συμπληρώνουν και σε αυτή την έκδοση το σπορ προφίλ του Fiesta.

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση

Γόνατα ΜακΦέρσον

Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπτος άξονας

Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι Πίσω φρένα Δίσκοι

100-0 χλμ./ώρα (μ.)

38,2 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Στροφές τιμονιού 2,5 Κύκλος στροφής (μ.)

10,0 Θόρυβος με 5η/6η στα 100/120 χλμ./ώρα (db) 67,4/69,0 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 205/45 R17

Η γνώμη μας Το ήπια υβριδικό σύστημα mHEV δίνει στον EcoBoost πολλά περισσότερα από τους 30 ίππους στα χαρτιά, τονίζοντας τον ευχάριστο χαρακτήρα του στο έπακρο. Αναμφίβολα η τιμή των 19.180 ευρώ είναι ανεβασμένη, όμως πρόκειται για μια εξαιρετική σε υλοποίηση αλλά και σε χαρακτήρα έκδοση που έλειπε από την γκάμα του Fiesta.

44

TEST_Ford Fiesta_39-2020.indd 44

Συντάκτης: Σταμάτης Καγιαλής

24/9/2020 3:31:10 μμ

PERIEX_t39-2020.indd 45

24/9/2020 5:05:30 μμ

TEST Ανανεωμένο Jeep Compass 1,3 150 PS DDCT

Αναβαθμισμένο και πιο ξεχωριστό Το ανανεωμένο Jeep Compass πατάει σε νέες συντεταγμένες και ενισχύει την εικόνα του στην αγορά με την αναβάθμισή του σε καίριους τομείς. Το δοκιμάζουμε στην έκδοση με τον 1,3 λίτρων κινητήρα των 150 ίππων και το αυτόματο κιβώτιο DDCT.

T

o Jeep Compass μπαίνει πιο δυνατό από ποτέ στην δημοφιλή κατηγορία των μικρομεσαίων SUV, με την ανανεωμένη του έκδοση. Αυτή έχει αναβαθμιστεί σε σημαντικούς τομείς, όπως είναι ο τομέας της τεχνολογίας, ενσωματώνοντας νέα τεχνολογικά προηγμένα συστήματα στην καμπίνα του, ενώ εφοδιάζεται με νέα αμορτισέρ που του χαρίζουν καλύτερη οδική συμπε-

ριφορά. Το μεγάλο νέο ωστόσο είναι πως εφοδιάζεται πλέον με έναν ισχυρό και οικονομικό κινητήρα 1,3 λίτρων, αλλά και με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 6 σχέσεων το οποίο και δοκιμάζουμε. Το ανανεωμένο Jeep Compass ξεκινά από την τιμή των 22.900 ευρώ με το πρόγραμμα Freedom Days της Jeep, με την πρώτη δόση το 2021 και καλύπτεται από 4 χρόνια εγγύηση και οδική βοήθεια.

Εμφάνιση: Baby Cherokee Η εμφάνιση του ανανεωμένου Jeep Compass δεν διαφέρει σημαντικά, παραμένοντας επιβλητικό και ξεχωριστό, με στοιχεία που παραπέμπουν στα άλλα δύο μοντέλα της Jeep, τα Renegade και Cherokee, με κύριο χαρακτηριστικό και εδώ να είναι η εντυπωσιακή εμπρόσθια μάσκα της εταιρείας με τις γρίλιες και τα 7 ανεξάρτητα μέρη αυτής. Οι ισορροπημένες αναλογίες του παραμένουν και συνεχίζουν να εκφράζουν έναν πολυτελή και premium χαρακτήρα ενώ η ανανέωση του χαρίζει νέες ζάντες αλουμινίου και 5 νέες αποχρώσεις αμαξώματος.

Εσωτερικό-Χώροι: Ευχάριστο και καλό ποιοτικά, αναβαθμισμένο σε τεχνολογία H εικόνα στο εσωτερικό του ανανεωμένου Jeep Compass παραμένει ευχάριστη είναι όμως και πιο αναβαθμισμένη μέσω του πλουσιότερου εξοπλισμού άνεσης και ασφάλειας που διαθέτει. Μερικά από αυτά είναι το σύστημα προειδοποίησης μετωπικής σύγκρουσης, προειδοποίηση αλλαγής λωρίδας, προσαρμοζόμενο cruise control, κάμερα οπισθοπορείας, σύστημα ανίχνευσης τυφλών σημείων Ως Jeep και αν και δικίνητο, το Compass έχει αυξημένες σε σχέση με τον ανταγωνισμό δυνατότητες σε εκτός δρόμου διαδρομές.

κ.α. Η ποιότητα βρίσκεται στα γνωστά πολύ καλά επίπεδα, με μαλακά υλικά να ντύνουν το ταμπλό, ενώ σε καλά επίπεδα βρίσκονται τόσο η συναρμογή όσο και το φινίρισμα. Το σύστημα infotainment Uconnect με οθόνη αφής 8,4 ιντσών, έρχεται με αναβαθμισμένο λογισμικό και πολλές δυνατότητες συνδεσιμότητας, ενώ αποδεικνύεται πιο εύχρηστο και πιο άμεσο για τον οδηγό. Οι χώροι δεν μεταβάλλονται παραμένοντας επαρκείς για 4 ή και 5 επιβάτες. Όπως έδειξαν και οι µετρήσεις µας, ο χώρος για τα πόδια των πίσω είναι µεγάλος, όπως και αυτός για τους ώµους και τα κεφάλια τους. Ο χώρος αποσκευών έχει εκμεταλλεύσιμο σχήμα και όγκο 438 λίτρων.

Κινητήρας-Κιβώτιο: Καλές επιδόσεις, μέτρια κατανάλωση Ο κινητήρας του ανανεωμένου Jeep Compass είναι νέος και ανήκει στην οικογένεια κινητήρων GSE (Global Small Engine) του FCA Group. Eχει χωρητικότητα 1,3 λίτρου και έρχεται σε 2 αποδόσεις, με 130 και 150 ίππους. Η δεύτερη και ισχυρότερη έκδοση που είναι αυτή που δοκιμάζουμε, συνδυάζεται αποκλειστικά με το 6τάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη της εταιρείας DDCT (Dual Dry Clutch Transmission). Αρχικά ο κινητήρας διακρίνεται για την

46

jeep-compass-atr39.indd 46

24/9/2020 2:24:28 μμ

Ο διάκοσμος παραμένει ευχάριστος και ποιοτικός, ενώ είναι και φανερά αναβαθμισμένος μέσω του εξοπλισμού και του νέου UConnet συστήματος πολυμέσων.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Οι χώροι στο εσωτερικό του Compass παραμένουν υπεραρκετοί για 4 επιβάτες και τις αποσκευές τους.

ήσυχη λειτουργία του αλλά και την απόκρισή του και είναι ικανός να κινήσει σβέλτα το αμάξωμα του Compass ανεβάζοντας θετικά μέχρι ψηλά, με την ροπή των 270 Nm να είναι διαθέσιμη από τις 1.560 σ.α.λ.. Το κιβώτιο είναι πολιτισμένο και προσφέρει γρήγορες αλλαγές τόσο στην αυτόματη όσο και στην χειροκίνητη λειτουργία του (σ.σ. από τον επιλογέα), ενώ πατώντας τον διακόπτη “Sport” εκτός από την καλύτερη αίσθηση στο τιμόνι και την βελτίωση της απόκρισης του γκαζιού, αλλάζει η χαρτογράφηση και του κιβωτίου, κρατώντας τις σχέσεις σε υψηλότερες στροφές λειτουργίας του κινητήρα. Το θετικό πρόσημο του συνδυασμού κινητήρα-κιβωτίου, συμπληρώνεται από τις πολύ καλές του επιδόσεις, ωστόσο η κατανάλωσή του είναι αυξημένη με μέση τιμή στα 10,6 λτ./100 χλμ. σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης.

Στο δρόμο: Πιο «ραφιναρισμένο» και στο δρόμο Το ανανεωμένο Jeep Compass εμφανίζει διαφορά σε οδηγικό επίπεδο, με την νέα ανάρτηση να του προσδίδει πιο ραφιναρισμένα χαρακτηριστικά. Πιο συγκεκριμένα εφοδιάζεται με αμορτισέρ FSD (Frequency Selective Damping) τα οποία προσφέρουν καλύτερα χαρακτηριστικά απόσβεσης και καλύτερο έλεγχο του αμαξώματος. Έτσι, το Jeep Compass παρουσιά-

ζεται το ίδιο άνετο αλλά και με καλύτερη ποιότητα κύλισης από το παρλεθόν, ενώ την ίδια στιγμή οι κλίσεις του αμαξώματος σε δρόμο σε στροφές περιορίζονται αρκετά από την ανάρτηση, με τον οδηγό να έχει έτσι τον πλήρη έλεγ-

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον Πίσω ανάρτηση Πολλαπλών συνδέσμων Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι Δίσκοι Πίσω φρένα 100-0 χλμ./ώρα (μ.)

39,7 Ηλεκτρική Υποβοήθηση τιμονιού 2,6 Στροφές τιμονιού Κύκλος στροφής (μ.)

11,07 Θόρυβος με 5η/6η στα 100/120 χλμ./ώρα (db) 67,1/70,2 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 225/55 R18

χο, άσχετα αν η παρεχόμενη από το τιμόνι αίσθηση είναι μέτρια. Αν και δικίνητο, το Compass και σε αυτή του την έκδοση μπορεί να κινηθεί απροβλημάτιστα σε πατημένες εκτός δρόμου διαδρομές, εκμεταλλευόμενο τον συνδυασμό κινητήρα-κιβωτίου αλλά και τις καλές γωνίες του αμαξώματος (γωνία προσέγγισης =15,8ο, γωνία ράμπας 21,8ο και γωνία φυγής = 30,8ο) όσο και την αυξημένη του απόσταση από το έδαφος (198 χλστ.).

Εξοπλισμός - τιμή ESP l Σύστημα Αυτόματου Φρεναρίσματος l Αερόσακοι 6 l/l Ηλ. παράθυρα Ε/Π Κεντρικό κλείδωμα l Ηλεκτρικοί καθρέπτες l Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l Air Condition l l Ηχοσύστημα/Οθόνη Cruise control l Ζάντες αλουμινίου l Προβολείς ομίχλης l Φώτα ημέρας l l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

LONGITUDE 27.550

Κινητήρας* Κυβισμός (κ.εκ.)

1,332 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4/16 Τροφοδοσία Αμεσος Ψεκασμός+ turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 150/5.500 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 270/1.560 Start/Stop NAI Βάρος (κιλά)* 1.505 Eπιδόσεις

199 9,8΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 5,1 6,6

60-100 χλμ./ώρα με KD (δλ.)

80-120 χλμ./ώρα με KD (δλ.) Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.)

5,7 10,6 55

131 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) *Εργοστασιακές μετρήσεις

Η γνώμη μας Το Jeep Compass απέκτησε ένα πολύ καλό κινητήριο σύνολο που συνδυάζεται και με κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, διαμορφώνοντας μια έκδοση που έλειπε από την γκάμα του και έχει πολύ μεγάλο ενδιαφέρον σε αυτή την κατηγορία οχημάτων. Αν και δικίνητο, ξεχωρίζει για τις εκτός δρόμου δυνατότητές του. Εμφάνιση, εικόνα και ποιότητα εσωτερικού, επιδόσεις, οδική συμπεριφορά και σε εκτός δρόμου διαδρομές Κατανάλωση, αίσθηση συστήματος διεύθυνσης Το Jeep Compass είναι άνετο χωρίς να επηρεάζεται η συμπεριφορά του από τις κλίσεις του, με τα νέα αμορτισέρ FSD να φροντίζουν γι’αυτό.

47

jeep-compass-atr39.indd 47

24/9/2020 2:24:42 μμ

TEST Renault Kadjar 1,33 140 PS EDC

Κadjar… στον αυτόματο Τ

ο Renault Kadjar ενισχύει τη θέση του απέναντι στον σκληρό ανταγωνισμό της κατηγορίας των C-SUV, συνδυάζοντας τον 1,33 λίτρων ισχυρό κινητήρα και με κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (EDC). Αυτό έρχεται να πλαισιώσει την φρεσκαρισμένη του εμφάνιση, την αναβάθμιση της ποιοτικής και τεχνολογικής του εικόνας αλλά και την ακόμα πιο ευχάριστη οδική του συμπεριφορά, με αποτέλεσμα να διαμορφώνεται μια ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα και πληρέστατη έκδοση σε αστικές, υπεραστικές και ακόμα και χωμάτινες διαδρομές.

Με πιο κομψό και elegant χαρακτήρα

σώματα και προφυλακτήρας. Οι τονισμένοι ώμοι στο πλάι παραμένουν το κύριο χαρακτηριστικό της σχεδίασης και στην ανανεωμένη του έκδοση, προσδίδοντας δυναμισμό στο σύνολο.

Κινητήρας-Κιβώτιο: Γεμάτη αίσθηση από κινητήρα και κιβώτιο H σημαντικότερη προσθήκη στην ανανεωμένη έκδοση του Kadjar είναι ο κινητήρας των 1,33 λίτρων με απόδοση 140 ίππους αλλά και ο συνδυασμός του με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη με τις 7 σχέσεις. Το σύνολο εντυπωσιάζει με την δύναμη και την ελαστικότητά του ενώ παρουσιάζει και πολύ κα-

Το ανανεωμένο Kadjar αποκτά μια ακόμα ενδιαφέρουσα έκδοση στην γκάμα του με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη να τονίζει τον ευχάριστο και ευκολοδήγητο χαρακτήρα του.

λά χαρακτηριστικά γραμμικότητας, με το μοτέρ να «απλώνει» τη δύναμή του σε όλο το εύρος λειτουργίας του. Το κιβώτιο αναλαμβάνει να προσφέρει γρήγορες εναλλαγές όταν απαιτεί ο οδηγός του αλλά και πολιτισμένη λειτουργία σε όλες τις συνθήκες, χωρίς να παρουσιάζονται «κενά» απόδοσης, ενώ η «γεμάτη» εικόνα τους διαφαίνεται και σε επίπεδο επιδόσεων και κατανάλωσης. Πιο συγκεκριμένα, το βάρους 1.546 κιλών Kadjar είναι σε θέση να κινηθεί σβέλτα αλλά και οικονομικά.

Εσωτερικό-Χώροι: Αναβαθμισμένο σε ποιότητα, άνεση και high-tech αέρα Το εσωτερικό του Kadjar εμφα-

νίζει ένα ποιοτικότερο και πιο hightech προφίλ μετά την ανανέωσή του διαθέτοντας νέα οθόνη αφής του συστήματος infotainment R-Link2 στην κεντρική κονσόλα, με πολλές επιλογές συνδεσιμότητας και πληθώρα λειτουργιών. Η αναβάθμιση συνεχίζεται και σε επίπεδο ποιότητας με καλύτερα υλικά σε όλα τα σημεία αλλά και καλύτερη συναρμογή και φινίρισμα, ενώ η εργονομία κρίνεται θετικά με τη θέση οδήγησης να είναι ψηλή και άνετη. Η μοναδική διαφορά αφορά την έκδοση DCT όπου στη θέση του κλασικού επιλογέα βρίσκεται αυτός για το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, ενώ τέλος, πόντους τόσο σε αισθητικό όσο και πρακτικό επίπεδο προσδί-

Το Renault Κadjar έγινε ακόμα πιο καλαίσθητο σχεδιαστικά μετά την ανανέωσή του με τις διαστάσεις του (μήκος 4.449 χλστ.) και την απόσταση των 200 χλστ. του αμαξώματος από το έδαφος να του προσδίδουν επιβλητικότητα και πιο crossover χαρακτηριστικά. Οι διαφορές εντοπίζονται στην ανασχεδιασμένη εμπρόσθια μάσκα και τον προφυλακτήρα, ενώ και πίσω υπάρχουν ανασχεδιασμένα φωτιστικά 48

REN-KADJAR-atr39.indd 48

24/9/2020 3:34:54 μμ

Οι χώροι είναι επαρκείς και σε συνδυασμό με τα μαλακά καθίσματα προσφέρουν εξαιρετικά άνετες μετακινήσεις στους επιβάτες του Kadjar.

Εξοπλισμός - τιμή

Αναβαθμισμένη εικόνα τόσο σε ποιότητα όσο και σε high-tech διάκοσμο συναντούμε στην καμπίνα του εσωτερικού του ανανεωμένου Renault Kadjar. Η έκδοση Sport Edition που συνδυάζεται με το EDC κιβώτιο είναι πλούσια.

δει ο ευανάγνωστος ψηφιακός πίνακας οργάνων 7 ιντσών. Oι χώροι παραμένουν αμετάβλητοι και επαρκείς για πέντε ενήλικες επιβάτες, ενώ τα 472 λίτρα του χώρου αποσκευών (με ρεζέρβα ανάγκης) ή 527 λίτρων με κιτ επισκευής, αρκούν και με το παραπάνω για τις οικογενειακές ανάγκες.

Στο δρόμο: Παραμένει άνετο και ευχάριστο Το Renault Kadjar παραμένει ένα από τα πιο ευχάριστα αυτοκίνητα της κατηγορίας οδηγικά, με βασικό χαρακτηριστικό του την άνεση και την πολύ καλή ποιότητα κύλισης που του χαρίζει η σχετικά μαλακή ανάρτησή του. Αυτή διαχειρίζεται καλύτερα τον όγκο και το βάρος του αμαξώματος στις μετατοπίσεις σε δρόμους με στροφές αφού παρά την εμφάνιση κλίσεων, δεν αλλοιώνεται η σταθερότητά του. Η αίσθηση που λαμβάνει ο οδηγός είναι καλή, ειδικά από το μπροστινό του μέρος, παρότι το ελαφρύ τιμόνι και η αυξημένη απόσταση από το έδαφος δεν προδιαθέτουν για υπερβολές από πλευράς του. Στη συνέχεια, αν και

μεγάλο σε όγκο τον οποίο και δεν τον κρύβει οδηγικά, είναι ευκολοδήγητο μέσα στην πόλη ακόμα περισσότερο με αυτό το κιβώτιο, ενώ τόσο εκεί όσο και εκτός πόλης αποδεικνύεται ένα ευχάριστο και ασφαλές αυτοκίνητο. Τέλος, το Kadjar διατηρεί την ικανότητά του και σε εκτός δρόμου διαδρομές, ακόμα και στη δικίνητη έκδοσή του, χάρη στα 200 χλστ. απόστασης από το έδαφος και τις καλές γωνίες προσέγγισης και διαφυγής, ενώ προαιρετικά προσφέρεται και με το σύστημα Extended Grip μέσα από το οποίο το ESP διαμορφώνεται για κίνηση στο χιόνι ή σε ανώμαλο οδόστρωμα.

ESP l Σύστημα Αυτόματου Φρεναρίσματος m Αερόσακοι 6 Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l Κεντρικό κλείδωμα l Ηλεκτρικοί καθρέπτες l Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l Αιρ-Κοντίσιον l l/ 7 ιντσών Ηχοσύστημα/Οθόνη Cruise control l Ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών Προβολείς ομίχλης l l Φώτα ημέρας l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Sport Edition 25.190

Μετρήσεις χώρων (χλστ.)

48 χλστ.

472-527 λτ.

68 χλστ.

146 χλστ.

2.646 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

1.495 1.394 4.489x1.836 x1.607

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

Το Kadjar ξεχωρίζει για την άνεση που προσφέρει και την καλή ποιότητα κύλισης, ενώ αποκτά έναν πιο πρακτικό χαρακτήρα στην έκδοση με το κιβώτιο EDC.

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γόνατα τύπου

ΜακΦέρσον Ημιάκαμπτος άξονας Πίσω ανάρτηση Εμπρός φρένα Αεριζόμενοι Δίσκοι Δίσκοι Πίσω φρένα Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) 1.556/1.542 3,2 Στροφές τιμονιού Απόσταση από το έδαφος (χλστ.) 200 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 215/60 R17

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας* Κυβισμός (κ.εκ.)

1.332 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4 σε σειρά/16 Τροφοδοσία Αμεσος ψεκασμός

βενζίνης, turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

140/5.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)

240/1.600 Start/Stop NAI Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.546 Κιβώτιο-Μετάδοση Τύπος κιβωτίου Aυτόματο διπλού

συμπλέκτη 7 σχέσεων (EDC) Κίνηση Στους εμπρός τροχούς Eπιδόσεις

203 9,6΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση Eργοστασιακή WLTP Ρεζερβουάρ (λτ.)

5,6 55

133 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) *Εργοστασιακές μετρήσεις

Η γνώμη μας Η έκδοση του Kadjar με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη και τον κινητήρα των 140 ίππων αποτελεί μια εξαιρετική επιλογή για τους «θιασώτες» της κατηγορίας, ενώ προσφέρεται στην πλούσια έκδοση Sport Edition και με τιμή που ξεκινά από τα 25.190 ευρώ. Κινητήρας- επιδόσεις, χώροι, τιμή, άνεση, ποιότητα κύλισης, συνδυασμός κινητήρακιβωτίου Ορατότητα, βάρος, απουσία paddles για αλλαγή των σχέσεων πίσω από το τιμόνι

49

REN-KADJAR-atr39.indd 49

24/9/2020 3:35:13 μμ

TEST Skoda Octavia Gran Coupe 2,0 TDI 150 PS DSG7

Ετοιμάζω ταξίδι μοναχά για πάρτη σου...

What’s new

3 Η κορυφαία diesel Octavia 3 2,0 TDI με 150 άλογα 3 Στάνταρ DSG7 κιβώτιο 3 Καίει 6,5 λτ./100 χλμ.

3 Από 26.950 ευρώ

Η κορυφαία diesel έκδοση της νέας Skoda Octavia Gran Coupe κολακεύει τον ταξιδιάρικο χαρακτήρα της τσέχικης μπερλίνας προσφέροντας παράλληλα και μια λύση οικονομίας για τους… χιλιομετροφάγους.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Μ

ετά την δοκιμή της νέας Octavia με τον εξελιγμένο 1,5 TSI Evo κινητήρα των 150 ίππων και χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων, ξεψαχνίζουμε την κορυφαία diesel έκδοση με 2λιτρο turbo κινητήρα, 150 άλογα και στάνταρ ημιαυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Οπτικά δεν υπάρχει καμία διαφορά στο άκρως αεροδυναμικό αμάξωμα της νέας Octavia (συντελεστής οπισθέλκουσας από 0,24), που συνδυάζει τις επιβλητικές διαστάσεις (4.689 χλστ. σε μήκος) με αιχμηρή σχεδίαση και κομψές γραμμές.

Από 26.950 ευρώ και στάνταρ DSG7 Η κορυφαία diesel έκδοση της νέας Octavia είναι διαθέσιμη από 26.950 ευρώ με πρώτη εξοπλιστική έκδοση την πλούσια Ambition και στάνταρ το DSG7 κιβώτιο. Από τον εξοπλισμό δε λείπει ουσιαστικά τίποτα με στάνταρ μεταξύ άλλων, όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες, cruise control, αυτόματο διζωνικό

κλιματισμό, αισθητήρες παρκαρίσματος και κάμερα οπισθοπορείας, ηχοσύστημα με 8 ηχεία, jumbo box ανάμεσα στα καθίσματα και πλήρη σουίτα ηλεκτρονικών συστημάτων υποβοήθησης/ενεργητικής ασφάλειας.

ο οδηγός μπορεί να εκμεταλλευτεί την ροπάρα για γρήγορες μετακινήσεις με χαμηλές στροφές και φυσικά χαμηλή κατανάλωση.

Κινητήρας-Επιδόσεις: Με πλούσια ροπή και χαμηλή κατανάλωση

Χτισμένη πάνω στην εξελιγμένη MQB EVO πλατφόρμα (όπως το νέο Golf), η κορυφαία diesel Octavia συνεχίζει να προβάλει τον οικογενειακό και ταξιδιάρικό της χαρακτήρα. Στην ευθεία παρουσιάζεται ιδανικά σταθερή και στιβαρή χωρίς να επηρεάζεται από πλευρικούς ανέμους, προσδίδοντας ένα αίσθημα

Γιοκ ο 1,6 TDI και μαζί το φορολογικό του πλεονέκτημα, οπότε ο 2,0 TDI είναι μονόδρομος για τους οπαδούς του diesel. Είναι διαθέσιμος και με 116 ίππους, αλλά ο «καλός» με τα 150 άλογα και 360 Nm ροπής του μοντέλου δοκιμής δείχνει να ταιριάζει απόλυτα. Χάρη και στο εξαιρετικό DSG7 κιβώτιο, ο 2,0 TDI κινεί με άνεση και επιδόσεις… GTi τη μεσαία μπερλίνα της Skoda. Είναι αλήθεια πως τη ραφιναρισμένη λειτουργία του αντίστοιχης ιπποδύναμης 1,5 TSI δεν την έχει αυτή η Octavia με αισθητό κροτάλισμα, αλλά και κραδασμό στο τιμόνι, αλλά από την άλλη

Στο δρόμο: Xιλιομετροφάγος

Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.)

1.968 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4/16 Τροφοδοσία turbodiesel common rail Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 150/3.000-4.200 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 360/1.700-2.750 Start/Stop NAI Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.465 Κιβώτιο-Μετάδοση Τύπος κιβωτίου Ημιαυτόματο διπλού

συμπλέκτη 7 σχέσεων Κίνηση Μπροστά Ταχύτητα με τελ. σχέση στις 1.000 σ.α.λ. (χλμ./ώρα) 68,1 Eπιδόσεις

227 8,6΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 4,6 5,7

60-100 χλμ./ώρα με KD (δλ.)

80-120 χλμ./ώρα με KD (δλ.) Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ταχύτητα με 5 λτ./100 χλμ. (χλμ./ώρα) Ρεζερβουάρ (λτ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

3,7 6,5 130 45 97

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Ο 2,0 TDI εκπέμπει μέχρι και 80% λιγότερα οξείδια αζώτου μέσω της τεχνολογίας διπλού ψεκασμού AdBlue στους δύο καταλυτικούς μετατροπείς.

50

test Skoda Octavia Gran Coupe_T39-2020.indd 50

24/9/2020 1:18:48 μμ

H νέα Skoda Octavia Gran Coupe διαθέτει ένα πολύ ποιοτικό ταμπλό με χρήση μαλακού πλαστικού στο πάνω μέρος του και προσεκτική επιλογή υλικών ακόμα και στις λεπτομέρειες.

O εξοπλισμός της βασικής έκδοση Ambition είναι πληρέστατος.

Εξοπλισμός - τιμή ESP l Σύστημα Αυτόματου Φρεναρίσματος l Αερόσακοι 7 Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l Κεντρικό κλείδωμα/Τλχ. l/l Ηλεκτρικοί καθρέπτες/ Αναδ. l/m Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l Κλιματισμός l (clima 2 ζωνών) Ηχοσύστημα/l/ Οθόνη Αφής l (8,25 ιντσών) Cruise control m Ζάντες αλουμινίου l (16’’) Προβολείς ομίχλης m Φώτα ημέρας l (LED) Εγγύηση μηχ. Μερών 2 έτη l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Μίνιμαλ ο επιλογέας του DSG7 κιβωτίου. Οι «σειριακές» εναλλαγές σχέσεων γίνονται πλέον μόνο από τα paddles στο τιμόνι.

ασφάλειας στον οδηγό. Στις στροφές, το άπλωμα των διαστάσεων κάνει τις όποιες αντιδράσεις εξαιρετικά προοδευτικές, ενώ η σφιχτή ρύθμιση της ανάρτησης αποτρέπει το αμάξωμα από το να γείρει αισθητά. Ωστόσο σε έντονες εγκάρσιες ανωμαλίες ο πίσω ημιάκαμπτος άξονας της κορυφαίας diesel Οctavia έδειξε να «δυσανασχετεί» λίγο περισσότερο από ό,τι στην 1,5 TSI των 150 ίππων, ενώ στην καμπίνα συναντήσαμε και πιο υψηλά

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον,

αντιστρεπτική Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπτος άξονας Εμπρός φρένα Αεριζόμενοι Δίσκοι Πίσω φρένα Δίσκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.)

36,2 Mετατρόχιο Ε/Π (χλστ) 1.543/1.535 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Στροφές τιμονιού 2,5 Κύκλος στροφής (μ.)

11,1 Θόρυβος στα 100/120 χλμ./ώρα (db) 67,5/69,2 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 225/45 R18

Αρχοντικοί χώροι για τους πίσω επιβάτες, οι οποίοι έχουν παράλληλα και αρκετές ανέσεις, όπως η θήκη για smartphone στη πλάτη του μπροστά καθίσματος.

Κορυφαίο νούμερο τα 600 λτ. χωρητικότητας του πορτ-μπαγκάζ, το οποίο δεν χωράει μόνο τις αποσκευές της οικογένειας, αλλά και ολόκληρη την οικογένεια. Η 5η πόρτα απογειώνει την πρακτικότητα.

επίπεδα θορύβου. Επιπλέον, στο τιμόνι ήταν αισθητός ένας κραδασμός από τον κινητήρα, ωστόσο το σύστημα διεύθυνσης προσφέρει πολύ καλή πληροφόρηση, έχει αρκετό βάρος και ικανοποιεί ιδιαίτερα στις στροφές. Σίγουρα η συνολική αίσθηση, δεν έχει να κάνει με αυτή ενός σπορ σεντάν, αλλά σε τελική ανάλυση το ζητούμενο είναι η αποτελεσματικότητα και η ασφάλεια,

Ambition 26.950

στοιχεία που η Octavia επιτυγχάνει στο έπακρο επικουρούμενη και από τα πολύ αποτελεσματικά της φρένα. Από εκεί και πέρα υπάρχει πάντα διαθέσιμο το προαιρετικό Dynamic Chassis Control, με τον οδηγό να μπορεί να παρέμβει και να ρυθμίζει τις βασικές παραμέτρους του αυτοκινήτου (απόκριση κινητήρα, τιμόνι, χρόνος αντίδρασης DSG, ανάρτηση με τα έξτρα

ρυθμιζόμενα αμορτισέρ κ.λπ.), αλλά και μια πλήρης σουίτα ηλεκτρονικών συστημάτων υποβοήθησης και ενεργητικής ασφάλειας.

Η γνώμη μας Η κορυφαία diesel Skoda Octavia Gran Coupe δεν έχει το ραφιναρισμένο χαρακτήρα της 1,5 TSI με επίσης 150 άλογα, αλλά προσθέτει στο σούπερ οικογενειακό της πακέτο το πλεονέκτημα της χαμηλής κατανάλωσης και του στάνταρ DSG7 κιβωτίου, στοιχεία που θα εκτιμήσουν όσοι κάνουν δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα ετησίως. Σχεδίαση, ποιότητα κατασκευής και εικόνα καμπίνας, κινητήρας-κιβώτιο, χώροι για επιβάτες και αποσκευές, οδική συμπεριφορά, κατανάλωση, εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας

Στις στροφές οι αντιδράσεις είναι προοδευτικές, ενώ η σφιχτή ανάρτηση συγκρατεί την κλίση.

Απόσβεση και θόρυβος στις ανωμαλίες, όχι τόσο ραφιναρισμένη λειτουργία κινητήρα, εργονομία infotainment, «βάρη» 2λιτρου

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος

test Skoda Octavia Gran Coupe_T39-2020.indd 51

51

24/9/2020 1:19:08 μμ

PREMIUM TEST smart EQ fortwo

Smart-er!

Η

ηλεκτροκίνηση δεν είναι καινούρια ιδέα για το smart αφού από την αρχή της καριέρας του, το μακρινό 1998 υπήρχαν σκέψεις για μια τέτοια έκδοση. Με την εξέλιξη της τεχνολογίας τελικά αυτή η έκδοση πήρε σάρκα και οστά το 2009 στην προηγούμενη (2η) γενιά του smart και τώρα ήρθε η στιγμή για το πιο εμβληματικό αυτοκίνητο πόλης να συνεχίσει την καριέρα του αποκλειστικά σε ηλεκτροκίνητες εκδόσεις. Το ανανεωμένο smart EQ (3ης πλέον γενιάς) είναι διαθέσιμο σε κλειστές και cabrio εκδόσεις αλλά και στην 4θυρη και 4θέσια έκδοση EQ forfour, με τιμές που ξεκινούν από τα 24.990 ευρώ, τιμή που με την επιδότηση για αγορά ηλεκτρικού που ισχύει, μειώνεται στα 20.960 ευρώ, ενώ σε συνδυασμό και με απόσυρση ξεκινά από τα 19.960 ευρώ. Ας το γνωρίσουμε όμως καλύτερα.

Εμφάνιση: Μικρές αλλαγές, παραμένει σήμα κατατεθέν στο δρόμο Το αισθητικό κομμάτι των smart δέχθηκε μια μικρής έκτασης ανανέωση με αποτέλεσμα να αποκτήσει ένα πιο σύγχρονο προφίλ αλλά και να διατη-

Για πρώτη φορά στην ιστορία του, το smart διατίθεται αποκλειστικά ως ηλεκτρικό και ενισχύει την εικόνα του ως το καταλληλότερο αυτοκίνητο για αστικές μετακινήσεις.

ρήσει την ξεχωριστή ταυτότητά του. Οι αλλαγές εστιάζονται στον πρόβολο που φέρει ανασχεδιασμένη μάσκα και νέους προφυλακτήρες, ενώ ανασχεδιασμένη και στο χρώμα του αμαξώματος είναι η οβάλ γρίλια που φιλοξενεί και τους προβολείς ομίχλης. Στο πίσω μέρος συναντούμε νέα φωτιστικά σώματα με LED στοιχεία (προαιρετικά), που συμπληρώνουν με τον καλύτερο τρόπο το πιο σύγχρονο αισθητικό του προφίλ. Οι διαστάσεις παραμένουν φυσικά αμετάβλητες διατηρώντας έτσι το βασικότερο χαρακτηριστικό του αναλλοίωτο (σ.σ. μήκος 2.695 χλστ. πλάτος 1.663 χλστ. και ύψος 1.555 χλστ.).

Εσωτερικό-Χώροι: Eυχάριστο και ευρύχωρο για 2 επιβάτες Περνώντας στην νεανική και ευχάριστη καμπίνα του smart EQ fortwo, συναντάμε ένα νέο πιο εύχρηστο και σύγχρονο στην συνδεσιμότητά του σύστημα ψυχαγωγίας με οθόνη 8 ιντσών που δεσπόζει στο κέντρο του ταμπλό. Επίσης ανασχεδιάστηκε η κεντρική κονσόλα, η οποία διαθέτει ένα μεγάλο αποθηκευτικό χώρο μπροστά από τον επιλογέα ταχυτήτων με βάση

O ηλεκτροκινητήρας των 82 ίππων του smart EQ fortwo ανταποκρίνεται με τον καλύτερο τρόπο στα αστικά του καθήκοντα προσφέροντας καλές επιδόσεις και χαμηλή κατανάλωση ρεύματος. Μπροστά το καπό ανοίγει και πάλι για τα βασικά...

για ποτηροθήκες κ.α., ενώ το βασικότερο νέο «αξεσουάρ» αυτής της έκδοσης βρίσκεται αριστερά στο ταμπλό και πρόκειται για ένα επιπλέον όργανο στο οποίο ενημερώνεται ο οδηγός για την ηλεκτρική λειτουργία του αυτοκινήτου (επίπεδο μπαταρίας, βαθμός ανάκτησης ενέργειας κλπ). Ποιοτικά το smart παραμένει καλό και με προσεγμένο φινίρισμα, ενώ ικανοποιεί απόλυτα για τις μεταφορικές του ανάγκες 2 άτομα. Ο χώρος αποσκευών του έχει όγκο 230 λίτρων και εξυπηρετεί με τη σειρά του και στις μεταφορικές ανάγκες των αποσκευών τους.

Κινητήρας-Επιδόσεις: Υπερ-αστικός Το αμιγώς ηλεκτρικό smart EQ fortwo, εφοδιάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα ο οποίος έχει μέγιστη τιμή απόδοσης 82 ίππους ή 56 ίππους σταθερής απόδοσης, ενώ η ροπή των 160 Nm είναι διαθέσιμη και εδώ από την εκκίνησή του και προσφέρει το χαρακτηριστικό θετικό τρά-

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Τύπος Ισχύς (ίπποι)* Ροπή (Nm)* Βάρος (κιλά)*

Σταθερού Μαγνήτη 82 160 1.095 Eπιδόσεις

130 11,1΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 3,6 5,1 6,5 9,9

0-50 χλμ./ώρα (δλ.)

30-80 χλμ./ώρα (δλ.)

60-100 χλμ./ώρα (δλ.)

80-120 χλμ./ώρα (δλ.) Κατανάλωση (kWh/100 χλμ.)

Μέση εργοστασιακή 19.3-17.0 Μέση δοκιμής 19.8-15.5 Θεωρητική αυτονομία (χλμ.) 147-159 Αυτονομία δοκιμής (χλμ.)

132 Xωρητικότητα μπαταρίας (kWh) 17.6 Χρόνος φόρτισης 6 ώρες σε οικιακή πρίζα Χρόνος φόρτισης 3 ώρες και 30 λεπτά σε Wallbox (4,6 kW) Xρόνος φόρτισης 40 λεπτά (10-80%) σε ταχυφορτιστή (22 kW) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

0

*Εργοστασιακές μετρήσεις

52

test smart EQ fortwo_t39-2020.indd 52

24/9/2020 12:59:16 μμ

Εξοπλισμός - τιμή ESP l Αερόσακοι 4 Ηλ. παράθυρα Eμπρός l Κεντρικό κλείδωμα/Τλχ l/l Ηλεκτρικοί καθρέπτες/Αναδ. l/m Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l Air Condition l Ηχοσύστημα/ l/ Οθόνη m έγχρωμη αφής 8’’ Cruise control l Ζάντες αλουμινίου m Προβολείς ομίχλης m Φώτα ημέρας l Εγγύηση μηχανικών 2 μερών (8 για μπαταρία) l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Μέσω του νέου οργάνου αριστερά από το τιμόνι, ο οδηγός ενημερώνεται για την λειτουργία του smart EQ fortwo.

Έκδοση ΕQ fortwo facelift Τιμή από (ευρώ) 24.990 Tιμή με επιδότηση (ευρώ) 20.960 Τιμή με επιδότηση και απόσυρση (ευρώ) 19.960

Το εσωτερικό του ανανεωμένου smart παραμένει νεανικό και ευχάριστο ωστόσο εκφράζει τον πιο high-tech χαρακτήρα του. Φυσικά ικανοποιεί και σε ποιοτικό επίπεδο ενώ είναι ευρύχωρο για 2 επιβάτες.

βηγμα των αυτοκινήτων του είδους. Η επιτάχυνσή του έως τα 100 χλμ./ ώρα από στάση είναι χαρακτηριστική με 11,1 δλ. ενώ η τελική του ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 130 χλμ./ώρα για περιορισμό της κατανάλωσης και αύξηση της αυτονομίας του. Διαθέτει βεβαίως και σύστημα ανάκτησης ενέργειας από την πέδηση αλλά και διακόπτη ECO περιορίζοντας τις επιδόσεις του, στοιχεία που επιτρέπουν στον οδηγό να διαχειριστεί καλύτερα την προσφερόμενη αυτονομία του συστήματος. Η κατανάλωση ρεύματος κυμαίνεται μεταξύ 15.5 – 19.8 kWh/100 χλμ.

Aυτονομία και χρόνος φόρτισης: 135 χλμ. πραγματικής αυτονομίας και γρήγορη φόρτιση

Το smart EQ fortwo εφοδιάζεται με μπαταρίες ιόντων λιθίου χωρητικότητας 17,6 kWh προσφέροντάς του αυτονομία 147-159 χλμ. με μια μόνο

φόρτιση κατά WLTP, ενώ εμείς είδαμε έως 135 χλμ. κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας. Η φόρτιση από οικιακή πρίζα ανέρχεται στις 6 ώρες, ενώ από wallbox 4,6 kW χρειάζονται 3 ώρες και 30 λεπτά. Από ταχυφορτιστή 22 kW τέλος το smart EQ fortwo μπορεί να φορτίσει από το 10% έως το 80% της χωρητικότητάς του σε λιγότερο από 40 λεπτά.

Στο δρόμο: Ησυχία, τάξη και ασφάλεια Ο αστικός χαρακτήρας του smart ενισχύεται στην ηλεκτρική του έκδοση πια, αφού παρά το αυξημένο του βάρος (σ.σ 1.095 κιλά) εξακολουθεί να εντυπωσιάζει με την ευκολία στην χρήση του και την ευελιξία του. Με κύκλο στροφής μόλις 6,95 μ. από πεζοδρόμιο σε πεζοδρόμιο το smart δί-

νει άλλη έννοια στην διαδικασία του παρκαρίσματος και της ευελιξίας γενικότερα. Η ανάρτησή του είναι σφιχτή έτσι ώστε να ανταπεξέλθει στην αύξηση του βάρους του, προσφέροντας σταθερότητα και ασφαλείς μετακινήσεις. Δεν λείπουν βέβαια κάποιες αναπηδήσεις και ξερές αντιδράσεις κατά το πέρασμά του από έντονες ανωμαλίες, ωστόσο μόνον τότε θα ενοχλήσει με την απόσβεσή της. Κατά τα άλλα και αυτό το smart

είναι ευχάριστο στην καθημερινότητα και αρκετά ικανό και αυτό είναι το κύριο γνώρισμά του και σε αυτή του την έκδοση.

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον Πίσω ανάρτηση Αξονας DeDion Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι Πίσω φρένα Ταμπούρα 100-0 χλμ./ώρα (μ.)

40,6 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Στροφές τιμονιού 3,9 Κύκλος στροφής (μ.)

6,95 Θόρυβος στα 100/ 120 χλμ./ώρα (db) 68,3/71,2 Διάσταση ελαστικών δοκιμής εμπρός 165/65 R15 Διάσταση ελαστικών 185/60 R15 δοκιμής πίσω

Η γνώμη μας Ανετο, ιδιαίτερα ευέλικτο και γενικότερα ευχάριστο είναι το smart EQ fortwo στο δρόμο, ενώ ως ηλεκτρικό αποτελεί μια εξαιρετική αστική λύση.

H αποκλειστικά ηλεκτρική εποχή του smart μας αρέσει γιατί υπερθεματίζει τον όρο αστικές μετακινήσεις. Δεν υπάρχει κάτι πιο αστικό λοιπόν με 4 τροχούς από το smart EQ fortwo το οποίο παραμένει στιλάτο, πρακτικό και ευχάριστο στη χρήση προσφέροντας και ικανοποιητικές επιδόσεις αλλά και αυτονομία.

Συντάκτης: Σταμάτης Καγιαλής

test smart EQ fortwo_t39-2020.indd 53

53

24/9/2020 12:59:53 μμ

ΤΟΡ5

5 C-SUV µε συρόµενο πίσω κάθισµα

Τα πορτ-μπαγκάζ ωδή στην πρακτικότητα Παρουσιάζουμε 5 οικογενειακά SUV με συρόμενο πίσω κάθισμα και δυνατότητα αυξομείωσης της χωρητικότητας του πορτ-μπαγκάζ. Πόσο διευρύνεται ο χώρος τους, αλλά και τι επιπλέον χαρακτηριστικά διαθέτουν;

Σ

την αναζήτηση του καλύτερου χώρου αποσκευών στην κατηγορία των μικρομεσαίων crossover, δεν αρκεί μόνο ένα νούμερο, αυτό της χωρητικότητας σε λίτρα, καθώς σε πολλές περιπτώσεις τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά κάθε μοντέλου, μπορούν να φανούν χρησιμότερα από το συνολικό όγκο. Φυσικά δεν θέλουμε

να μειώσουμε τη σημασία της χωρητικότητας, αλλά να τονίσουμε και το ρόλο άλλων χαρακτηριστικών. Εξάλλου όπως το γνωρίζετε, εμείς εδώ στο AutoΤρίτη, έχουμε το «χούι» να κοιτάζουμε και να ελέγχουμε την παραμικρή λεπτομέρεια, όπως άλλωστε έχουμε κάνει και με την μέθοδο του «Τα-

μερλάνου», όπου μετράμε τις πραγματικές χωρητικότητες κάθε μοντέλου, αλλά και τις επιμέρους διαστάσεις και ιδιαιτερότητες. Αυτή τη φορά θα ασχοληθούμε με την πρακτικότητα του χώρου αποσκευών, παρουσιάζοντας 5 οικογενειακά SUV με συρόμενο πίσω κάθισμα και διαμορφώσιμο χώρο αποσκευών.

5 Mitsubishi Eclipse Cross

λτ.

το κάθισμα προς τα πίσω, δημιουργείται άφθονος διαθέσιμος χώρος για πέντε ενήλικες. Η συνολική χωρητικότητα λοιπόν του πορτ-μπαγκάζ, το οποίο διαθέτει πλήρως εκμεταλλεύσιμο σχήμα, μεταβάλλεται από 341-448 λίτρα, ενώ παράλληλα σας προσφέρεται ένας εξτρά υποδαπέδιος χώρος αποθήκευσης 37 λίτρων. Κλείνοντας να αναφέρουμε πως με τα πίσω καθίσματα πεσμένα, η μέγιστη xωρητικότητα φτάνει τα 1.136 λίτρα.

Με χώρο αποσκευών

VW Tiguan

Η ευρύχωρη και πρακτική εικόνα του VW Tiguan έχει τονιστεί αρκετές φορές στα κείμενά μας, χάρη στην εξαιρετική ευρυχωρία ακόμη και για 5 ενήλικες, καθώς στο πίσω κάθισμα κάθονται με άνεση 3 επιβάτες, έχοντας άφθονο χώρο για τα γόνατα τους. Αντίστοιχα ευρύχωρος κρίνεται και ο χώρος αποσκευών του, καθώς διαθέτει συρόμενα πίσω καθίσματα, που τον αυξομειώνουν ανάλογα με τις απαιτήσεις. Χάρη στο κατά 180 χλστ. εμπρός-πίσω μετακινούμενο πίσω κάθισμα το πορτ-μπαγκάζ έχει χωρητικότητα από 420-515 λτ., ενώ παράλληλα, με την πτώση της πλάτης (ρυθμίζεται) του διαιρούμε-

341-448 Το Eclipse Cross αποδεικνύεται ένα από τα πρακτικότερα SUV της κατηγορίας. Ο χώρος αποσκευών μεταφορτώνεται με μια κίνηση, πλησιάζοντας την χωρητικότητα της μεγαλύτερης κατηγορίας, αγγίζοντας τα 448 λίτρα. Το μόνο που χρειάζεται είναι να σηκώσεις το λεβιέ στην πίσω σειρά καθισμάτων και να σύρεις τα καθίσματα μερικά εκατοστά εμπρός. Αν βέβαια θέλετε ακόμα περισσότερο χώρο για τους επιβάτες, τότε με τον ίδιο τρόπο και σέρνοντας

Το πορτ-μπαγκάζ του Eclipse Cross μεταβάλλεται από 341-448 λίτρα, ενώ παράλληλα σας προσφέρεται ένας εξτρά υποδαπέδιος χώρος αποθήκευσης 37 λίτρων.

4

Με χώρο αποσκευών

420-515

λτ.

Το Tiguan χάρη στο κατά 180 χλστ. εμπρός-πίσω μετακινούμενο πίσω κάθισμα, διαθέτει μεταβαλλόμενο χώρο αποσκευών με χωρητικότητα από 420-515 λτ..

νου κατά 60:40 (κάθε τμήμα σύρεται ανεξάρτητα) πίσω καθίσματος, ο χώρος αποσκευών φτάνει στο μέγιστο των 1.655 λτ.. Μάλιστα το σχήμα του είναι κανονικό και πλήρως εκμεταλλεύσιμο, ενώ διαθέτει και διπλό πάτο.

54

TOP5_SIROMENO PISO KATHISMA.indd 54

24/9/2020 1:02:02 μμ

3 Skoda Karoq Η Skoda προσφέρει το προαιρετικό σύστημα πίσω καθισμάτων VarioFlex, το οποίο αποτελείται από τρία ξεχωριστά καθίσματα, όπου το καθένα αναδιπλώνεται ανεξάρτητα, σύρεται και μπορεί να αφαιρεθεί πλήρως. Έτσι ανάλογα τις περιστάσεις μπορείτε να διαμορφώσετε τον χώρο αποσκευών από τα 479 έως τα 588 λτ., χωρίς να ανησυχείτε για την άνεση των πίσω επιβατών, καθώς σε κάθε περίπτωση το Karoq ξεχωρίζει σε αυτόν τον τομέα. Οι διαμορφώσεις δε σταματούν εδώ πάντως, καθώς

Με χώρο αποσκευών

475-645

λτ.

Το νέο Kuga διαθέτει ένα σύγχρονο προσαρμόσιμο και ευέλικτο χώρο στο εσωτερικό του. Βλέπετε, το μακρύ του μεταξόνιο έδωσε πολλές δυνατότητες στους σχεδιαστές, μία από τις οποίες ήταν η δυνατότητα συρόμενων πίσω καθισμάτων. Στο πίσω διάζωμα της καμπίνας του νέου Kuga λοιπόν, τo κάθισμα είναι χωρισμένο σε αναλογία 40:60 με τα σχετικά τμήματα να σύρονται ανεξάρτητα εμπρός-πίσω. Σύροντας ολόκληρη τη δεύτερη σειρά καθισμάτων προς τα πίσω, διαμορφώνετε ένα εξαιρετικό χώρο γονάτων

1

Με χώρο αποσκευών

479-588

με τα τρία καθίσματα πλήρως αναδιπλωμένα, ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 1.605 λτ., ενώ όταν αφαιρούνται τελείως, φτάνει στο μέγιστο των 1.810 λτ.. Χωρίς το σύστημα VarioFlex, το Skoda Karoq διαθέτει χώρο αποσκευών 521 λτ. με αρκετές πρακτικές λύσεις για την ασφάλιση των φορτίων. Τα πίσω καθίσματα του είναι διαιρούμενα 40/60 και αναδιπλούμενα προσφέροντας μέχρι και 1.630 λτ., όταν αυτά αναδιπλώνονται.

λτ.

Το σύστημα πίσω καθισμάτων VarioFlex του Karoq αποτελείται από τρία ξεχωριστά καθίσματα, όπου το καθένα αναδιπλώνεται ανεξάρτητα, σύρεται και μπορεί να αφαιρεθεί πλήρως.

2 Ford Kuga 190 χλστ. σύμφωνα με τις μετρήσεις μας, ενώ προς τα εμπρός αυξάνετε το χώρο αποσκευών στα 645 λτ., διατηρώντας, ωστόσο σε πολύ καλά επίπεδα τον αέρα για τα γόνατα (70 χλστ.). Συνοψίζοντας λοιπόν, ανάλογα με τις ανάγκες σας, ο χώρος αποσκευών του Kuga διαμορφώνεται από 475 έως 645 λτ. σύμφωνα με τν εταιρεία. Παράλληλα, το Kuga προσφέρει ένα σύστημα τηλεχειρισμού απασφάλισης για πλήρη αναδίπλωση της δεύτερης σειράς, με τη χωρητικότητα να φτάνει έτσι τα 1.530 λίτρα.

Στο πίσω διάζωμα της καμπίνας του νέου Kuga, τo κάθισμα είναι χωρισμένο σε αναλογία 40:60 με τα σχετικά τμήματα να σύρονται ανεξάρτητα εμπρόςπίσω, διαμορφώνοντας χώρο αποσκευών 475-645 λτ..

Με χώρο αποσκευών

Citroen C5 Aircross

580-720

Τα τρία ανεξάρτητα καθίσματα του Citroen C5 Aircross διαθέτουν ίδιο πλάτος και σύρονται σε διαδρομή 150 χλστ. με αποτέλεσμα ο όγκος του χώρου αποσκευών να διαμορφώνεται από τα 580 έως τα 720 λτ..

Τα τρία ανεξάρτητα, συρόμενα, με ρυθμιζόμενη κλίση και αναδιπλούμενα πίσω καθίσματα, χαρίζουν στο C5 Aircross τον τίτλο ενός εκ των πιο εύκολα διαμορφώσιμων SUV της κατηγορίας του. Τα καθίσματα διαθέτουν ίδιο πλάτος και σύρονται σε διαδρομή 150 χλστ. με αποτέλε-

λτ.

σμα να επωφελείται ο χώρος της καμπίνας ή του πορτ-μπαγκάζ. Έτσι, ανάλογα τη θέση των καθισμάτων, ο όγκος του χώρου αποσκευών στο διαμορφώνεται από 580 έως και 720 λτ., νούμερο που το κατατάσσει στην κορυφή της κατηγορίας. Η συνολική χωρητικότητα μπορεί να φτάσει και μέχρι τα 1.630 λτ., με την πλήρη αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων. Σε αυτή την περίπτωση μάλιστα και με το πάτωμα του πορτμπαγκάζ να ρυθμίζεται σε 2 θέσεις ύψους, δημιουργείται ένας εντελώς επίπεδος χώρος φόρτωσης.

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου

TOP5_SIROMENO PISO KATHISMA.indd 55

55

24/9/2020 1:02:12 μμ

ΤΟΡ5

5 C-SUV µε συρόµενο πίσω κάθισµα

Μίνι, αλλά με κάτι τεχνολογίες ΝΑ! Οι εποχές που τα μίνι μοντέλα αποτελούσαν λύσεις ανάγκης με βασικές εφαρμογές τεχνολογίας είναι μακρινό παρελθόν. Τα 5 μίνι μοντέλα που παρουσιάζονται σε αυτό το θέμα ξεχωρίζουν γιατί προσφέρουν τεχνολογίες, που μόνο σε μεγαλύτερα και πολύ ακριβότερα μοντέλα συναντούσαμε μέχρι πρόσφατα.

Fiat 500 Hybrid Μέχρι πρόσφατα το μικρότερο αυτοκίνητο με υβριδικό τεχνολογία ήταν το Toyota Yaris. Με το νέο Fiat 500 Hybrid, η ιταλική φίρμα φέρνει την υβριδική τεχνολογία στα μίνι μοντέλα και την κάνει προσιτή σε όλους. Παράλληλα με την ευελιξία και την πρακτικότητα, η υβριδική τεχνολογία ολοκληρώνει με τον καλύτερο τρόπο τον ξεχωριστό χαρακτήρα του 500, το οποίο παραμένει σημείο αναφοράς για το στυλ και τον trendy του χαρακτήρα. Κίνηση στο 500 Hybrid δίνει το νέο Mild Hybrid σύστημα που συνδυάζει τον τελευταίας γενιάς 3κυλινδρο βενζινοκινητήρα της οικογένειας FireFly χωρητικότητας 1.000 κ.εκ. με ένα ηλεκτροκινητήρα 12V BSG (Belt-intergrated Starter Generator) που τροφοδοτείται από μια συμπαγή και αποδοτική μπαταρία λιθίου. Το νέο σύνολο αποδίδει συνολικά 70 ίππους, ενώ σε σχέση με τον κινητήρα 1,2 λτ. των 69 ίππων προσφέρει μειωμένη κατανάλωση καυσίμου και μειωμένες εκπομπές ρύπων κατά μέσο όρο 20% (έως και 30% ανάλογα με τις συνθή-

Hyundai i10 Τιμή από:

€

11.340

Υβριδική τεχνολογία

Τιμή από:

14.077

κες). Το σύνολο υπερκαλύπτει τις προδιαγραφές Euro 6D Final, εκπέμπει μόλις 88γρμ./χλμ. CO2 και απαλλάσσεσαι από την καταβολή τελών κυκλοφο-

Πακέτο ασφαλείας Hyundai SmartSense

€

ρίας. Το ίδιο υβριδικό σύστημα κίνησης χρησιμοποιεί πλέον και το πρακτικό μίνι της Fiat, το θρυλικό Panda (από12.450 ευρώ)!

To μότο λανσαρίσματος του Hyundai i10 είναι το «Go Big» και φυσικά μόνο τυχαίο δεν είναι. Η κορεάτικη φίρμα θέλει να δώσει χαρακτηριστικά μεγαλύτερου μοντέλου στο μίνι μοντέλο της και τα οποία δε αφορούν μόνο την απρόσμενη ευρυχωρία της καμπίνας, αλλά και τις τεχνολογίες που υιοθετεί. Από τη βασική του κιόλας έκδοση, το νέο Hyundai i10 προσφέρει στάνταρ σύστημα e-call και πακέτο ασφάλειας Hyundai Smartsense, το οποίο μεταξύ άλλων περιέχει: Aυτόματο φρενάρισμα με αναγνώριση πεζών, ειδοποίηση ακούσιας αλλαγής και ενεργητικής διατήρη-

σης λωρίδας, προειδοποίησης σύγκρουσης, αυτόματη μεγάλη σκάλα φώτων και ειδοποίηση απόσπασης του οδηγού. Επιπλέον, στοιχεία όπως η ασύρματη φόρτιση για το κινητό, οι υπηρεσίες τηλεματικής Bluelink, η συνδεσιμότητα Apple Car Play και Android Auto και το σύστημα navigation δίνουν επιπλέον πόντους καθώς δεν αποτελούν κανόνα στα μίνι, ούτε καν και στα μοντέλα της μεγαλύτερης μικρής κατηγορίας. Διαθέσιμο με κινητήρα 1,0 λτ με 67 ίππους ή 1,2 λτ. με 84 ίππους και χειροκίνητο ή αυτοματοποιημένο μηχανικό κιβώτιο 5 σχέσεων.

56

TOP5_mini me texnologia_T39-2020.indd 56

24/9/2020 1:04:05 μμ

Mitsubishi Space Star

Τεχνολογίες συνδεσιμότητας και ασφάλειας

Τιμή από:

€

10.640 Μίνι μόνο στην τιμή είναι το ανανεωμένο Mitsubishi Space Star,

το οποίο διακρίνεται για την ευρυχωρία, την οικονομία, αλλά κυ-

Renault Twingο

κατηγορία συστήματα: Το Σύστημα Αποφυγής Πρόσκρουσης με Ανίχνευση Πεζών - Forward Collision Mitigation (FCM) φρενάρει αυτόματα το όχημα σε περίπτωση ανάγκης, το Lane Departure Warning system (LDW) προειδοποιεί τον οδηγό όταν παρεκκλίνει της πορείας του, ενώ η αυτόματη μεγάλη σκάλα των Full LED φώτων (AHB) προσαρμόζεται ανάλογα με την κίνηση. Παράλληλα, το ατσάλινο αμάξωμα υψηλής αντοχής και οι στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις 7 αερόσακοι προσφέρουν υψηλό επίπεδο παθητικής ασφάλειας.

Τιμή από:

To Renault Twingo χρησιμοποιεί πίσω κίνηση, μια επιλογή που χρησιμοποιούν πολύ μεγαλύτερα αυτοκίνητα και που στην περίπτωση του χαριτωμένου γαλλικού μίνι εξασφαλίζει κορυφαία ευελιξία, αφού οι τροχοί στρίβουν σε γωνία 45 μοιρών και έτσι ο κύκλος στροφής είναι μόλις 8,6 μ. Το Twingo χρησιμοποιεί επίσης και το ειδικό ηλεκτρονικό σύστημα SWA (Side Wind Assist), το οποίο λειτουργεί κατάλληλα ώστε να μην επηρεάζεται η σταθερότητα του αυτοκινήτου από τους πλευρικούς ανέμους. Αποτελεί ουσιαστικά μια έξτρα λειτουργία του ESP, που όταν αντιληφθεί υποψία μετατόπισης από πλευρικό άνεμο φρενάρει τους κατάλληλους τροχούς διατηρώντας το Twingo στη λωρίδα του. Εκτός των παραπάνω, το Renault Twingo κάνει επίδειξη τεχνολογικής υπεροχής με την αμιγώς ηλεκτρική του έκδοση ZE (Zero Emissions), που ήρθε μαζί με τις αντίστοιχες εκδόσεις των «αδερφών» Smart ΕQ fortwo και

€

10.780

Σύστημα ESP και ηλεκτρική έκδοση EQ fourfour. Mε την μπαταρία των 22 kWh πλήρως φορτισμένη, το Twingo Z.E έχει αυτονομία 180 χιλιομέτρων, σύμφωνα με τα τεστ του WLTP, με το ηλεκτρικό μοτέρ να αποδίδει 81 άλογα και 160 Νm ροπής και να δίνει την δυνατότητα στο Twingo Z.E. να επιταχύνει έως τα 50 χλμ./ώρα σε 4 δευτερόλε-

Toyota Aygo Το Toyota Aygo εκφράζει ένα έντονα δυναμικό και νεανικό προφίλ και επωφελείται στον τομέα μέσω των εμπνευσμένων σχεδιαστικά επιφανειών που χαρακτηρίζουν το μόλις 3,465 μ. αμάξωμά του. Σίγουρα η ευελιξία στην πόλη και η οικονομία αποτελούν βασικές προτεραιότητες του μοντέλου, ωστόσο μετά και την τελευταία του ανανέωση έχει ενισχυθεί και ο τεχνολογικός του χαρακτήρας. Έτσι προσφέρει το πα-

ρίως για τις κορυφαίες τεχνολογίες συνδεσιμότητας και ασφάλειας από μεγαλύτερες κατηγορίες, που ενσωματώνει. Έτσι, το Space Star εφοδιάζεται με το νέο σύστημα Smartphone-linked Display Audio (SDA) με μεγάλη οθόνη αφής 7” που ενσωματώνει δορυφορική πλοήγηση, μουσική μέσω ραδιοφώνου, DAB, Bluetooth ή USB, τηλέφωνο και κάμερα οπισθοπορείας, ενώ υποστηρίζει συνδεσιμότητα Android Auto και Apple CarPlay. Επιπλέον, το Space Star δίνει ιδιαίτερη έμφαση στην ασφάλεια, εισάγοντας σπάνια για την

κέτο Toyota Safety Sense με μεταξύ άλλων σύστημα αποφυγής σύγκρουσης με αναγνώριση πεζών και σύστημα ειδοποίησης αλλαγής λωρίδας. Επιπλέον το Toyota Aygo προσφέρει σύστημα ψυχαγωγίας που συνδυάζεται με οθόνη 7 ιντσών υποστηρίζει τα Android Auto/Apple CarPlay και κάμερα οπισθοπορείας, ενώ διαθέτει και σύστημα Keyless για την είσοδο στην καμπίνα και τη λειτουργία του κινητήρα, χωρίς κλειδί.

Tech χαρακτήρας & Toyota Safety Sense

πτα. Το πορτ μπαγκάζ έχει παραμείνει στα 240 λτ., ενω η Renault ανακοινώνει πως με φορτιστή 3,7 ή 7,4 kW, o χρόνος φόρτισης είναι 8 και στις 4 ώρες αντίστοιχα. Με φορτιστές 11 και 22 kW, το χρονικό διάστημα μειώνεται κοντά στις 2 ώρες και 10 λεπτά και στη 1 ώρα αντίστοιχα.

Τιμή από:

€

9.810

57

TOP5_mini me texnologia_T39-2020.indd 57

24/9/2020 1:04:10 μμ

5 ΠΡΑΓΜΑΤΑ

Για το νέο SEAT Leon

Κάτι παραπάνω από ένα ισπανικό Golf To ολοκαίνουργιο, 4ης γενιάς, SEAT Leon έρχεται για να ρίξει λάδι στη φωτιά της μικρομεσαίας κατηγορίας βασισμένο στο πάτωμα και τις τεχνολογίες του VW Golf. Ποια είναι τα 5 πράγματα που το διαφοροποιούν και που τονίζουν το μεσογειακό του ταμπεραμέντο;

1 Φλογερή» σχεδίαση Tα νέα εντυπωσιακά και τραβηγμένα στις άκρες LED φώτα σε συνδυασμό με τη νέα εξάγωνη μάσκα και τον αιχμηρό προφυλακτήρα αποτελούν χαρακτηριστικά στυλιστικά στοιχεία του νέου Leon, αν και θυμίζουν εν πολλοίς το Tarraco. Σε συνδυασμό με την αρκετά χαμηλή γραμμή της οροφής δίνουν την αίσθηση μεγαλύτερου πλάτους στο μάτι, αν και αυτό δεν ισχύει όπως θα δούμε παρακάτω. To χαρακτηριστικό νεύρο στο πλάι διατηρήθηκε,

ενώ ιδιαίτερα δυναμικό είναι και το πίσω μέρος με τα οριζόντια, τριγωνικά φώτα να αγκαλιάζουν την κολόνα και να συνδέονται μέσω μιας φωτιζόμενης φάσας που διέπει το αμάξωμα σε όλο του το πλάτος. Εντελώς νέο στοιχείο και η γραμματοσειρά που χρησιμοποιήθηκε στο λογότυπο με την ονομασία του μοντέλου και κοσμεί την πόρτα του χώρου αποσκευών, στο ανώτερο σημείο της οποίας υπάρχει ενσωματωμένη αεροτομή.

2 «Εξηλεκτρίστηκε», συνεχίζει όμως και με φυσικό αέριο Η γκάμα κινητήριων συνόλων του νέου SEAT Leon έρχεται από τα πάνω ράφια του ομίλου VW προσφέροντας λύσεις από 90 έως 204 ίππους. Το μεγάλο νέο είναι η ύπαρξη για πρώτη φορά plugin υβριδικής έκδοσης. Το Leon e-Hybrid, όπως ονομάζεται, έχει ως βάση τον 1,4 TSI βενζινοκινητήρα που σε συνεργασία με έναν ηλεκτροκινητήρα, αποδίδουν συνδυαστικά 204 άλογα. Για την μετάδοση χρησιμοποιείται ένα 6άρι DSG αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, ενώ πηγή ενέργειας για το ηλεκτρικό σύστημα αποτελεί μία μπαταρία ιόντων λιθίου 13 kWh που χαρίζει ηλεκτρική αυτονομία 60 χλμ. σύμφωνα με τα νεότερα πρότυπα WLTP. Σε αντίθεση με το VW Golf, το νέο SEAT Leon ξεκινά από την πρώτη στιγμή έχοντας στην γκάμα του τον 1.000άρη 3κύλινδρο TSI κινητήρα σε δύο εκδόσεις ισχύος 90 και 110 ίππων, δύο 4κύλινδρους TSI 1,5 λτ. με 130 ή 150

ίππους και σύστημα απενεργοποίησης των 2 κυλίνδρων, καθώς και έναν 2λιτρο TSI με 190 άλογα και αποκλειστικά αυτόματη μετάδοση με κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Οι πιο ισχυρές εκδόσεις του 1,0 TSI και 1,5 TSI θα επωφελούνται ήπια υβριδικής τεχνολογίας eTSI) για μειωμένη κατανάλωση και εκπομπές ρύπων και σε αυτές τις περιπτώσεις θα προσφέρονται αποκλειστικά με κιβώτιο DSG. Επιπλέον, στις οικολογικές λύσεις θα υπάρχει -όπως και στον προκάτοχοη έκδοση TGI διπλού καυσίμου με φυσικό αέριο και βενζίνη που υπόσχεται μεγάλα επίπεδα αυτονομίας και οικονομίας καυσίμου. Τέλος, όσον αφορά στο diesel υπάρχει ο 2λιτρος TDI σε δύο εκδοχές με 115 ή 150 άλογα.

Το Leon e-Hybrid, όπως ονομάζεται η επαναφορτιζόμενη υβριδική του έκδοση συνδυάζει 1,4 TSI βενζινοκινητήρα με έναν ηλεκτροκινητήρα για απόδοση 204 ίππων. Η μπαταρία ιόντων λιθίου 13 kWh χαρίζει ηλεκτρική αυτονομία 60 χλμ. σύμφωνα με τα νεότερα πρότυπα WLTP.

58

5pragmata- SEAT Leon_T39-2020.indd 58

24/9/2020 1:05:42 μμ

3 Μεγαλύτερο μεταξόνιο, πιο

4 Με καλαίσθητη και high-tech

Σε μηχανικό επίπεδο, το 4ης γενιάς Leon πατάει πάνω στη νεότερη εκδοχή της πλατφόρμας MQB Evo, η οποία έκανε ντεμπούτο με την παρουσίαση της όδγοης γενιάς του VW Golf. Όσον αφορά στις διαστάσεις, παρατηρεί κανείς πως το νέο Leon είναι μεγαλύτερο σε μήκος κατά 86 χλστ. (4.368 χλστ.), ενώ είναι πιο στενό σε πλάτος κατά 16 χλστ. (1.800 χλστ.) με το ύψος να ορίζεται στα 1.456 χλστ., ήτοι 3 χλστ. χαμηλότερο, σε αντιστοιχία με το απερχόμενο μοντέλο εντούτοις,

Το νέο SEAT Leon είναι το πιο πρώτο πλήρως συνδεδεμένο μοντέλο της ισπανικής φίρμας. Αναγνωρίζει φωνητικές εντολές, συνδέεται στο διαδίκτυο για νέες εφαρμογές και αναβαθμίσεις, διαθέτει e-call, ενώ μέσω του συστήματος Full Link προσφέρει συνδεσιμότητα με smartphone (Apple CarPlay και Android Auto). Επιπλέον, από την εφαρμογή SEAT Connect, ο ιδιοκτήτης μπορεί να έχει πρόσβαση σε λειτουργίες του οχήματος μέσω του smartphone του.

ευρύχωρη καμπίνα

το μεταξόνιο έχει μεγαλώσει κατά 50 ολόκληρα χλστ. (2.686 χλστ.) με ό,τι αυτό συνεπάγεται σε ευρυχωρία για τους επιβάτες, αφού το διαμέρισμα του χώρου αποσκευών παρέμεινε απαράλλακτο στα 380 λίτρα. Το βάγκον Leon Sportstourer (ST) έχει μήκος 4,642 μέτρα (+9,3 εκ.) και χώρο αποσκευών στα 617 λίτρα (+30).

Η αύξηση του μεταξονίου έχει κάνει ακόμη πιο ευρύχωρη την καμπίνα επιβατών του νέου SEAT Leon. Ο χώρος αποσκευών παρέμεινε στα 380 λτ.

καμπίνα

Ο εσωτερικός διάκοσμος του νέου SEAT Leon αποπνέει έναν hightech αέρα με την εκτενή χρήση ψηφιακής τεχνολογίας στο ταμπλό να τονίζει πως το νέο μικρομεσαίο μοντέλο είναι το πρώτο πλήρως συνδεδεμένο μοντέλο της ισπανικής μάρκας. Σε πρώτο πλάνο οι δύο μεγάλες οθόνες δεσπόζουν ψηλά στο ταμπλό: Από τη μία ο ψηφιακός πίνακας οργάνων των 10,25 ιντσών και παραδίπλα, σχεδόν ως φυσική συνέχεια της πρώτης, η οθόνη του συστήματος infotainment σε δύο μεγέθη 8 ή 10,25 ιντσών. Σε αντίθεση με το VW Golf η οθόνη δεν είναι ενσωματωμένη στο ταμπλό, αλλά «ελεύθερη». Το

5 Πλούσιος στάνταρ εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας Σε ότι αφορά τον εξοπλισμό, το νέο SEAT Leon θα είναι διαθέσιμο στις εκδόσεις Reference, Style, Xcellence και FR. Σε όλες τις εκδοχές το Kessy Go (το Keyless Entry στη γλώσσα της SEAT), τα φώτα LED, η οθόνη, ο μεσαίος αερόσακος για οδηγό και συνοδηγό, και το σύστημα Seat Connect είναι στάνταρ. Στο πακέτο συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού συναντάμε για πρώτη φορά το το Side

and Exit assist που προειδοποιεί τους επιβάτες κατά την έξοδό τους από όχημα σε περίπτωση που έρχεται αυτοκίνητο και είναι στην τυφλή γωνία. Φυσικά υπάρχει το Dynamic Chassis Control (DCC) που προσαρμόζει τη συμπεριφορά του οχήματος ανάλογα με τις προτιμήσεις του οδηγού, το predictive Adaptive Cruise Control (ACC) που ρυθμίζει αυτόματα την ταχύτητα λαμβάνοντας υπόψη δεδομένα

σκηνικό να θυμίζει κάπως τo MBUX σύστημα της Mercedes-Benz. Χαμηλότερα, στην κεντρική κονσόλα, ξεχωρίζει ο μικρός, shift-by-wire, επιλογέας του αυτόματου κιβωτίου και ο οποίος πλαισιώνεται από θήκες για μικροαντικείμενα. Σε γενικές γραμμές, πολλά από τα πλήκτρα για τον χειρισμό διαφόρων λειτουργιών έχουν αλλάξει πλήρως σχεδίαση και θυμίζουν στην όψη πλήκτρα αφής, υιοθετώντας την πιο πρόσφατη σχεδιαστική γλώσσα του ομίλου, ενώ αυτό που ξεχωρίζει στη διάταξη του ταμπλό είναι η χρήση του ίδιου εξαγωνικού μοτίβου με τη μάσκα του νέου Leon.

από το navigation, το Emergency Assist 3.0 που σταματά το όχημα όταν διαπιστώσει πως ο οδηγός δεν ανταποκρίνεται στις προειδοποιήσεις, αλλά και το εξελιγμένο σύστημα Travel Assist που συνδυάζει το το ACC και το Lane Assist ώστε να προσφέρει εμπειρία ημι-αυτόνομης οδήγησης σε ταχύτητες έως 210 χλμ./ώρα στον αυτοκινητόδρομο με δυνατότητα αυτόνομης προσπέρασης.

Το νέο Leon σχεδιάστηκε, εξελίχθηκε και παράγεται στη Βαρκελώνη. Ενδεικτικό του πόσο σημαντικό είναι το Leon για τη SEAT είναι η επένδυση ύψους 1,1 δις για την εξέλιξη του και τη βελτίωση των εγκαταστάσεων παραγωγής.

59

5pragmata- SEAT Leon_T39-2020.indd 59

24/9/2020 1:05:48 μμ

VS

Audi Q2 35 TFSI 150 PS vs Peugeot 2008 1,2 PureTech 130 PS

Compact και premium To Peugeot 2008 έχει αποκτήσει το κατάλληλο υπόβαθρο για να κοντράρει premium προτάσεις στην κατηγορία, όπως είναι το Audi Q2. Ποιο από τα δύο μοντέλα, θα σας κλείσει το μάτι;

Η καλή ποιότητα κύλισης συνδυάζεται με σπορτίφ χαρακτηριστικά στο δρόμο για το Audi Q2.

Η

κατηγορία των μικρών crossover δημιουργεί σταδιακά μια νέα υποκατηγορία στους κόλπους της, με πιο premium χαρακτηριστικά. Έτσι, πλέον πέρα από τις γνωστές premium εταιρείες, όπως η Audi με το Q2 ή το Countryman της MINI, αλλά και την πιο «φρέσκια» DS με το DS 3 Crossback, στα ίδια «χωράφια» θέλει να μπει και η Peugeot με το νέο 2008. Άλλωστε οι Γάλλοι εδώ και λίγα χρόνια έχουν εξοπλίσει τα μοντέλα τους με διάφορα πολυτελή στοιχεία, ενώ παράλληλα τόσο σχεδιαστικά όσο και ποιοτικά, έχουν καταφέρει να ξε-

Audi Q2 35 TFSI Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας* Κυβισμός (κ.εκ.)

1.498 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4/16 Τροφοδοσία Άμεσος ψεκασμός

βενζίνης+turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 150/5.000-6.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 250/1.500-3.500 Start/Stop NAI 1.340 Βάρος με οδηγό (κιλά)* Mετάδοση/ Χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων/Μπροστά Κίνηση

χωρίσουν από τις mainstream επιλογές, κοιτάζοντας πιο πάνω… Πόσο πιο πάνω μπορεί να κοιτάξει; Ας δούμε λοιπόν τι μπορεί να καταφέρει το Peugeot 2008 απέναντι στο Audi Q2…

Σχεδίαση: Σε κερδίζει αισθητικά το γαλλικό crossover Βλέποντας τα δύο μοντέλα δίπλα-δίπλα, τα οπτικό νεύρο θα ερεθιστεί περισσότερο από την εικόνα του 2008. Το μεγαλύτερο αμάξωμα, με το αυθεντικό crossover look και οι αναλογίες του 2008 διαμορφώνουν ένα πιο επιβλητικό αποτέλεσμα. Παράλληλα στοιχεία της σχεδίασης, όπως η μάσκα, οι «χαυλιόδοντες» και οι «νυχιές» σε κάθε φανάρι δίνουν τον απαραίτητο δυναμισμό και μοντέρνο αποτέλεσμα. Φυσικά και το Q2 δεν είναι αδιάφορο, ωστόσο του λείπει η σχεδιαστική Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

σπίθα που θα σε κάνει να στρίψεις το κεφάλι σου. Βέβαια, είναι εμφανής η πιο νεανική προσέγγιση συγκριτικά με τα υπόλοιπα SUV της φίρμας, όπως η κλίση στις πίσω κολώνες. Το εσωτερικό του Audi Q2 είναι πολύ καλό σε ποιότητα και συναρμογή, όμως πιο λιτό και απλό σχεδιαστικά. Ο χειρισμός του infotainment από τον περιστροφικό διακόπτη είναι εύκολος.

Value For Money: Με καλύτερη τιμή και 5 χρόνια εγγύηση το 2008 Το Peugeot 2008 είναι διαθέσιμο από 21.806 ευρώ με πλούσιο εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας στην βασική εξοπλιστική έκδοση Active (από 20.215 ευρώ με τους 100 ίππους), ενώ η πλούσια έκδοση Allure με αυτόματο κιβώτιο κοστίζει από 27.604 ευρώ, ενώ παράλληλα είναι πιθανές περεταίρω εκπτώσεις μέσω των προγραμμάτων που τρέχει συνεχώς η ελληνική αντιπροσωπεία. Από την άλλη το Q2 στη βασική του κοστίζει από 27.930 ευρώ, ενώ παράλληλα έχει και δύο χρόνια εγγύηση έναντι 5 του 2008, ωστόσο διαθέτει και ισχυρότερο κινητήρα κατά 20 ίππους. Η βασική του έκδοση με τους 115 ίππους είναι διαθέσιμη από 22.430 ευρώ.

Κινητήρες-Κιβώτια: Υπερτερεί ο ισχυρότερος TFSI του Q2 Μια απλή ανάγνωση των τεχνικών χαρακτηριστικών του κάθε μοντέλου είναι αρκετή για να βγει ο νικητής. Το Audi Q2 με τον εξελιγμένο τετρακύ-

35 TFSI 27.930

Eπιδόσεις

212 8,5΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Ρεζερβουάρ (λτ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

5,5 50 126

*Εργοστασιακές μετρήσεις

60

2008-vs-q2_atr39.indd 60

24/9/2020 3:24:25 μμ

Η καλορυθμισμένη ανάρτηση και το «ζωντανό» πλαίσιο φροντίζουν για την άνεση και την αποτελεσματικότητα του 2008.

λινδρο 1.500άρη κινητήρα των 150 ίππων του γκρουπ κερδίζει ξεκάθαρα στο 0-100 χλμ./ώρα με 8,5 δλ.. Ταυτόχρονα η ροπή των 250 Nm που είναι διαθέσιμη από τις 1.500 έως τις 3.500 σ.α.λ. υπόσχεται καλές ρεπρίζ, ενώ όπως και στα υπόλοιπα μοντέλα του ομίλου που τον φορούν, υπόσχεται γραμμική και ήσυχη λειτουργία. Εξαιρετικές εντυπώσεις μας έχει αφήσει και ο 1,2 PureTech, με την πολύ απόκριση από χαμηλά και τον πολιτισμένο χαρακτήρα του για τρικύλινδρο μοτέρ. Μπορεί να υστερεί σε επιδόσεις, ωστόσο τα καταφέρνει αρκετά καλύτερα στον τομέα της κατανάλωσης και των εκπομπών CO2.

Εσωτερικά-Χώροι: Υψηλά ποιοτικά στάνταρ, πιο ευρύχωρο το 2008 To νέο Peugeot 2008 διαθέτει ένα άκρως εντυπωσιακό εσωτερικό για τα Μοντέρνος σχεδιασμός και premium ύφος στην καμπίνα του νέου 2008. H ποιότητα των υλικών και το φινίρισμα είναι πολύ προσεγμένα.

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Active 21.806

δεδομένα της κατηγορίας βασισμένο στη φιλοσοφία i-cockpit με χαρακτηριστικά μικρό τιμόνι, ψηλά τοποθετημένο πίνακα οργάνων και ελαχιστοποίηση διακοπτών. Η premium εικόνα τονίζεται από στοιχεία όπως τα άψογα φινιρισμένα μαλακά πλαστικά στο ταμπλό, ο (έξτρα) 3D ψηφιακός πίνακας οργάνων, οι τύπου πιάνο διακόπτες και φυσικά η στραμμένη προς τον οδηγό έγχρωμη οθόνη αφής (στάνταρ 7 ιντσών) του συστήματος infotainment. Το Q2 μπορεί να υστερεί σε σχεδίαση και τεχνολογικά καλούδια, ωστόσο είναι ελαφρώς καλύτερο ποιοτικά, κυρίως λόγω των υλικών, αφού

σε συναρμογή και φινίρισμα δεν βρίσκεις ψεγάδι σε κανένα από τα δύο. Παράλληλα είναι σχετικά απλή και διακριτή η διάταξη των διακοπτών, εξυπηρετώντας την εργονομία, ενώ διαθέτει και ένα touchpad στη βάση της κονσόλας, ως επιπλέον τρόπο να χειριστείτε το infotainment. Τέλος όσον αφορά στους χώρους, το μεγαλύτερο 2008 έχει το προβάδισμα σε επιβάτες και αποσκευές, με το φαρδύτερο πίσω κάθισμα να αφήνει περισσότερα περιθώρια για τρίτο επιβάτη.

Στο δρόμο: Πιο ισορροπημένο το 2008 Το Peugeot 2008 επιδεικνύει ένα ισορροπημένο προφίλ ανάμεσα στην άνεση και την αποτελεσματικότητα, ενώ το Q2 προσφέρει υψηλή ποιότητα κύλισης και δυναμισμό. Αναλυτικότερα, στο Audi Q2 το στιβαρό πλαίσιο, η σφιχτή ανάρτηση και η χαμηλή για SUV απόσταση από το έδαφος (145 χλστ.) εξασφαλίζουν άμεσες αντιδράσεις, περίσσεια πρόσφυση και περιορισμένες κλίσεις στις στροφές, αν και τα χαρακτηριστικά του δεν το ευνοούν σε εκτός δρόμου αποδράσεις. Το γαλλικό μοντέλο τώρα, έχει απόλυτα ικανοποι-

ητική κατευθυντικότητα και εξαιρετική επικοινωνία οδηγού-τροχών μέσω του τιμονιού, ενώ η ανάρτηση καταφέρνει να λειαίνει πολύ καλά τις όποιες ανωμαλίες. Στα συν και η απόσταση από το έδαφος των 170 χλστ., που είναι αρκετή για τις δυσκολίες της καθημερινότητας ή έναν χωματόδρομο.

Peugeot 2008 1,2 Puretech 130 PS Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας* Κυβισμός (κ.εκ.)

1.199 Κύλινδροι/Βαλβίδες 3 σε σειρά/12 Άμεσος ψεκασμός Τροφοδοσία

βενζίνης+turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 130/5.500 230/1.750 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* Start/Stop ΝΑΙ 1.267 Βάρος με οδηγό (κιλά)* Mετάδοση/ Χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων/Μπροστά Κίνηση Eπιδόσεις

198 9,6΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Ρεζερβουάρ (λτ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

4,5 44 103

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Η γνώμη μας Το 2008 έχει κλείσει για τα καλά την ψαλίδα με τον «premium» ανταγωνισμό. Μάλιστα συγκριτικά με το Q2 καταφέρνει να παρουσιάσει και καλύτερο τεχνολογικό υπόβαθρο. Σαφώς το γερμανικό μοντέλο ακόμα προηγείται κάποια σημεία, η ζυγαριά όμως στο τέλος θα γείρει ελαφρώς προς το 2008, ως μια πιο φρέσκια πρόταση, τουλάχιστον μέχρι και την ανανέωση του γερμανικού μοντέλου...

61

2008-vs-q2_atr39.indd 61

24/9/2020 3:24:39 μμ

VS

Ford Puma mHEV 1,0T 125 PS VS Kia XCEED 1,0 T-GDI 120 PS

Τρία σε ένα...

Αν και στα χαρτιά δεν κατατάσσονται στην ίδια κατηγορία, στην πράξη τα Puma και XCeed έχουν 3 σημαντικά κοινά: την κουπέ ομορφιά, τις crossover δυνατότητες και το fun to drive, όντας συνάμα κοντά στη τιμή.

Ford Puma 1,0 EcoBoost mHEV 125 PS Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας* Κυβισμός (κ.εκ.)

999 Κύλινδροι/Βαλβίδες 3/12 Τροφοδοσία Άμεσος ψεκασμός

+turbo, mild hybrid Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 125/6.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 170/1.400-4.500

(210/1.750 με overboost) Start/Stop NAI Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.280 Eπιδόσεις

191 10,1΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.) 7,2/9,5 80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.)10,6/13,7 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

Τ

ο νέο Puma ήδη πρωταγωνιστεί χάρη στην τεχνολογία του, τις καινοτομίες που φέρνει και φυσικά την εμφάνιση. Από την άλλη, το Kia XCeed συνδυάζει την κομψότητα με την πρακτικότητα, όντας ίσως το πιο σπορτίφ crossover της κατηγορίας του. Πάντως και τα δύο αποτελούν μοντέρνες προτάσεις, κλείνοντας το μάτι προς τις νεότερες ηλικίες. Ας δούμε λοιπόν τι έχει να αντιπαρατάξει κάθε μοντέλο σε μια ευθεία αντιπαράθεση των εκδόσεων 1.000 κ. εκ..

Σχεδίαση: Μοντέρνα, δυναμικά και εξίσου όμορφα Αναφορικά με την εμφάνιση, ξεκινώντας από το μικρότερο Ford Puma, αυτό διαθέτει πολύ δυναμική παρουσία, κυρίως χάρη στο καμπυλωτό του αμάξωμα με τους τονισμένους θόλους και τη μεγάλη γρίλια της μάσκας. Οι αναλογίες του δένουν πολύ όμορφα στο συνολικό αποτέλεσμα, ενώ τα ψηλά τοποθετημένα φωτιστικά σώματα είναι η «τσαχπινιά» που δίνει το κάτι παραπάνω. Το XCeed (μήκος 4,39 μ.) διαθέτει ένα μοναδικό αισθητικό προφίλ που κερδίζει τις εντυπώσεις. Το πιο «σκληροτράχηλο» λουκ, που του δίνει η αυξηµένη απόσταση από το έδαφος και τα περιµετρικά προστατευτικά τονίζουν την διαφορετικότητά του. Ωστόσο το εντυπωσιακότερο στοιχείο είναι η κουπέ λογικής σχεδίαση στο πίσω µέρος, που προβάλλει ένα πιο δυναµικό και premium χαρακτήρα.

Tο εσωτερικό του νέου Ford Puma είναι όμορφο και σύγχρονο σε διάκοσμο με μεγάλη οθόνη αφής και τον ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3’’.

Top σε σχεδίαση & ποιότητα. 3 επιβάτες στο XCeed, τεράστιο το Puma για αποσκευές

To εσωτερικό του νέου Ford Puma είναι καλοσχεδιασμένο και έχει υψηλή ποιότητα κατασκευής, που τονίζεται από τη στιβαρή συναρμογή και την ποιότητα των περισσότερων υλικών. Θα συναντήσουμε στάνταρ οθόνη αφής 8 ιντσών, ασύρματη φόρτιση κινητού, καθώς και προαιρετικά έναν εντυπωσιακό ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3`` με high-tech εικόνα και δυνατότητες διαμόρφωσης. Στα highlight φυσικά της καμπίνας είναι τα καθίσματα με σύστημα μασάζ τριών επιπέδων έντασης, αλλά και το ηχοσύστημα Β&Ο με δέκα ηχεία. Το XCeed από την πλευρά του δεν είναι στον ίδιο βαθμό μοντέρνο σχεδιαστικά λόγω μουντών επενδύσεων, όμως είναι ένα κλικ πιο ποιοτικό σε υλικά, ενώ δεν λείπει και ο high tech αέρας, προσφέροντας προαιρετικά έναν υψηλής ευκρίνειας ψηφιακό πίνακα 12,3

Το Puma Puma είναι top στη οδήγηση. Η ανάρτηση προσφέρει καλή άνεση, ενώ υπό πίεση θα σε κερδίσουν η αποτελεσματικότητα και η ουδετερότητά του.

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Titanium 20.932

4,2 6,5 42 96

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Εξοπλισμός - τιμή ESP l Σύστημα Αυτόματου Φρεναρίσματος l Αερόσακοι 6 Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l Κεντρικό κλείδωμα/Τλχ. l/l Ηλεκτρικοί καθρέπτες/Αναδ. l/l Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l Κλιματισμός l (διζωνικός) Ηχοσύστημα/ l/ Οθόνη έγχρωμη αφής 8 ιντσών Cruise control l Ζάντες αλουμινίου l 17 ιντσών Προβολείς ομίχλης l Φώτα ημέρας l Εγγύηση μηχανικών μερών 8 χρόνια l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

62

PUMA-vs-XCEED_ATR39.indd 62

24/9/2020 3:43:41 μμ

Πολύ ευχάριστο αποδεικνύεται το 500Χ στο δρόμο με προβλέψιμες αντιδράσεις και ικανό να κινηθεί σε γρήγορους ρυθμούς.

ιντσών, καθώς και στάνταρ οθόνη αφής 8 ιντσών. Σε κάθε περίπτωση ο εξοπλισμός άνεσης, ασφάλειας και υποβοήθησης του οδηγού είναι πλούσιος, ωστόσο όχι όσο αυτός του Puma. Εκεί που υπερτερεί είναι στους χώρους για τους επιβάτες, με το μεγαλύτερο αμάξωμα να χαρίζει περισσότερη άνεση στους πίσω, ειδικά σε ό,τι αφορά το φάρδος της καμπίνας. Όσο για τις αποσκευές, φορτώστε άφοβα και τα δύο μοντέλα. 401 λτ. συν άλλα 80 του MegaBox για το Puma και 426 λτ. για το XCeed.

Kινητήρες: Υπερέχει το ήπια υβριδικό σύνολο του Puma Μπορεί και στα δύο μοντέλα να συναντάμε τούρμπο τρικύλινδρους κινητήρες παρόμοιας απόδοσης, ωστόσο στη περίπτωση του Puma, ο EcoBoost συνεπικουρείται από ένα κύκλωμα 48V, το οποίο κάνει τη διαφορά. Η έξτρα ροπή των 50 Nm που του παρέχει του δίνει ακόμα μεγαλύτερη ευ-

Το εσωτερικό του XCeed βασίζεται στο αντίστοιχο του Ceed και διακρίνεται για την πολύ καλή ποιότητα κατασκευής του, την προσεγμένη συναρμολόγηση και το όμορφο φινίρισμα.

ρωστία στις χαμηλές στροφές κατά την επιτάχυνση, ενώ παράλληλα απαλλάσσει τον κινητήρα από ένα μέρος των φορτίων του με αποτέλεσμα να μην ζορίζεται τόσο. Αποτέλεσμα αυτών είναι μια εξαιρετική μέση τιμή κατανάλωσης 6,5 λτ./100 χλμ., καθώς και επιτάχυνση που έρχεται προοδευτικά, σχετικά ήσυχα, πολιτισμένα και χωρίς αισθητό κραδασμό, δίνοντας μάλιστα ικανοποιητικές επιδόσεις. Όχι βέβαια πως δεν ικανοποιεί ο 1.000άρης TGI του ΧCeed, ο οποίος αποδίδει 120 ίππους και 172 Nm ροπής στις 1.500-4.000 σ.α.λ.. Μπορεί να μην έχει την ελαστικότητα του EcoBoost χαμηλά, ωστόσο διαθέτει ικανοποιητικό τράβηγμα και δύναμη στις μεσαίες στροφές και πάνω. Οι επιδόσεις του είναι ικανοποιητικές πάντως, αν και τα 8,0 λτ./100 χλμ. είναι περισσότερα από του Puma.

Οδική συμπεριφορά: Απολαμβάνεις να τα οδηγείς Το Kia XCeed έχει τον τρόπο να σε κερδίζει χάρη στο σωστό του «στήσιμο», το εξαιρετικό πλαίσιο και το πλεονέκτημα της πίσω ανάρτησης πολλαπλών συνδέσμων. Συνδυάζει ιδανικά την άνεση ενός crossover αυτοκινήτου απορροφώντας ομαλά τις ανωμαλίες του δρόμου, με την ευχάριστη και δυναμική οδική συμπεριφορά που χαρακτηρίζει το Ceed. Οι κλίσεις στις στροφές είναι περιορισμένες, με το μοντέλο της Kia να παραμένει αποτελεσματικό ακόμα και υπό πίεση. Συνολικά κερδίζει τον οδηγό του και από την αίσθηση που προσφέρει. Όσον αφορά στο Puma; Χαίρεσαι να οδηγείς αυτό το crossover, που είναι top για τα δεδομένα της κατηγορίας και όχι μόνο. Η ανάρτηση δουλεύει στρωτά και αθόρυβα στρογγυλεύοντας σωστά τις κακοτεχνίες, τα 166 χλστ. από το έδαφος είναι αρκετά για να πατήσεις στο χώμα, το τιμόνι ακριβές και άμεσο και η αποτελεσματικότητα υπό πίεση άψογη, με εξαιρετικό κράτημα και προβλέψιμες αντιδράσεις. Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Οptimum 20.490

Kia XCeed 1,0 T-GDi 120 PS Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας* Κυβισμός (κ.εκ.)

998 Κύλινδροι/Βαλβίδες 3/12 Τροφοδοσία Άμεσος ψεκασμός +turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 120/6.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 171/1.500-3.200 Start/Stop NAI Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.395 Eπιδόσεις

186 11,2΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.) 8,6/11,8 80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.)13,3/16,6 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή 5,4-5,7 Μέση δοκιμής 8,0 Ρεζερβουάρ (λτ.)

50 124-130 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) *Εργοστασιακές μετρήσεις

Εξοπλισμός - τιμή ESP l Σύστημα Αυτόματου Φρεναρίσματος l Αερόσακοι 6 Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l Κεντρικό κλείδωμα/Τλχ. l/l Ηλεκτρικοί καθρέπτες/Αναδ. l/m Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l Κλιματισμός ΑC Ηχοσύστημα/ l/ Οθόνη έγχρωμη αφής 8’’ Cruise control l Ζάντες αλουμινίου l 16’’ Προβολείς ομίχλης l Φώτα ημέρας l LED Εγγύηση μηχανικών μερών 7 χρόνια l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Η γνώμη μας Τα δύο μοντέλα έχουν παρόμοια τιμή. Το Puma είναι πιο προηγμένο τεχνολογικά, με πλουσιότερο εξοπλισμό και περισσότερες ικανότητες εκτός δρόμου και fun το drive στην άσφαλτο, ενώ το XCeed προσφέρει μεγαλύτερους χώρους και έχει και αυτό ολοκληρωμένη οδική συμπεριφορά.

63

PUMA-vs-XCEED_ATR39.indd 63

24/9/2020 3:43:54 μμ

VS

Hyundai i10 1,2 84 PS vs VW Polo 1,0 MPI 80 PS

Hyundai i10 1,2 MPI 84 PS Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας* Κυβισμός (κ.εκ.)

1.197 4 σε σειρά/16 Κύλινδροι/Βαλβίδες Τροφοδοσία Πολλαπλός ψεκασμός

βενζίνης 84/6.000 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 118/4.200 NAI Start/Stop Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.010 Eπιδόσεις

171 12,6΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

60-100 χλμ./ώρα με 4η (δλ.)

80-120 χλμ./ώρα με 5η (δλ.) Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Mέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

14,2 22,5 4,7 7,0 36

105-113

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Μίνι με χώρους μικρού ή μικρό σε τιμή μίνι;

Fresh 11.890

T

o μότο λανσαρίσματος του Hyundai i10 είναι το «Go Big» και φυσικά αυτό μόνο τυχαίο δεν είναι. Η κορεάτικη φίρμα κατάφερε να δώσει χαρακτηριστικά μεγαλύτερου μοντέλου στο μίνι της τόσο όσον αφορά στην τεχνολογία, όσο και στην άνεση. Το VW Polo είναι ένα εκ των κορυφαίων και best seller μικρό και σίγουρα έχει ενδιαφέρον η αντιπαράθεση με το i10 μιας και με online προσφορά αγοράς είναι διαθέσιμο στη βασική έκδοση 1,0 ΜPI 80 PS Trendline από 12.900 ευρώ, όταν το κορεάτικο μίνι με 5 χρόνια εγγύηση χωρίς όριο χιλιομέτρων μετά από προσφορά είναι διαθέσιμο στην αντίστοιχης ιπποδύναμης έκδοση 1,2 ΜPI 84 PS Fresh, από 11.890 ευρώ (το 1,0 MPI 67 PS Fresh είναι διαθέσιμο από 11.340 ευρώ). Σχεδιαστικά το Polo έχει σαφώς πιο σοβαρό και επιβλη-

Γεροδεμένο, καλοφινιρισμένο και πλούσια εξοπλισμένο το εσωτερικό του νέου Hyundai i10. Oι χώροι για τους επιβάτες είναι απρόσμενα άνετοι, ο χώρος αποσκευών top για την κατηγορία των μίνι. Η οθόνη αφής δεν είναι στάνταρ στη βασική έκδοση σε αντίθεση με πληθώρα συστημάτων ασφαλείας.

τικό ύφος, με το i10 να ξεχωρίζει για τον νεανικό και πιο πιπεράτο σχεδιασμό του.

Εσωτερικό: Γεροδεμένα, ευρύχωρα και high-tech Όντας μεγαλύτερο σε διαστάσεις και με μακρύτερο μεταξόνιο, το VW Polo είναι λογικό να προσφέρει πιο ευρύχωρη καμπίνα επιβατών. Ωστόσο, στο i10 έχει γίνει εξαιρετική εκ-

μετάλλευση και έτσι όντας κορυφαίο στην κατηγορία του δεν μένει αισθητά πίσω από το Polo προσφέροντας μάλιστα και περισσότερο «αέρα» για τα κεφάλια όλων των επιβατών. Το Polo πάντως υπερτερεί αισθητά σε χώρο αποσκευών με 351 λτ. έναντι 252 λτ. του i10. Τα πλαστικά του i10 είναι σκληρά, όπως είναι ο κανόνας στην κατηγορία, αλλά δείχνουν γεροδεμένα και πολύ καλά φινιρισμένα. Σκληρά όμως είναι και του Polo στη βασική έκδοση, με το γερμανικό μοντέλο να αφήνει πάντως μια πιο ποιοτική συνολικά αίσθηση. Από την άλλη, από τη βασική του κιόλας έκδοση, το νέο Hyundai i10 προσφέρει στάνταρ σύστημα e-call και πακέτο ασφάλειας Hyundai Smartsense, το οποίο μεταξύ άλλων περιέχει: Aυτόματο φρενάρισμα με αναγνώριση πεζών, ειδοποίηση ακούσιας αλλαγής και ενεργητικής διατήρησης λωρίδας, προειδοποίησης σύγκρουσης, Εξαιρετικά ευέλικτο και εύχρηστο είναι το Hyundai i10. Εκτός πόλης είναι ασφαλές και σταθερό χάρη και στην πληθώρα των στάνταρ ηλεκτρονικών του συστημάτων.

αυτόματη μεγάλη σκάλα φώτων και ειδοποίηση απόσπασης του οδηγού. Επιπλέον, στοιχεία όπως η ασύρματη φόρτιση για το κινητό, οι υπηρεσίες τηλεματικής Bluelink, η συνδεσιμότητα Apple Car Play και Android Auto και το σύστημα navigation δίνουν επιπλέον πόντους καθώς δεν αποτελούν κανόνα στα μίνι, ούτε καν και στα μοντέλα της κατηγορίας του Polo. Το Polo δεν έχει ειδοποίηση ακούσιας αλλαγής και ενεργητικής διατήρησης λωρίδας, έχει όμως στάνταρ από τη βασική έκδοση στάνταρ οθόνη αφής 6,5, αυτόματο φρενάρισμα με αναγνώριση πεζών, κλήση ανάγκης, αναγνώρισης κόπωσης οδηγού, αλλά και υπηρεσίες We Connect.

Kινητήρες: Πλούσια η γκάμα του Polo To VW Polo προσφέρει μια σαφώς πιο ευρεία γκάμα κινητήρων, που ξεκινάει από τον 3κύλινδρο 1,0 MPI των 80 ίππων. Μετά έρχεται ο turbo 1,0 ΤSI με 95 ή 115 ίππους, ο 1,5 TSI με 150 ίππους και στάνταρ κιβώτιο διπλού συμπλέκτη

64

i10vspolo_T39-2020.indd 64

24/9/2020 3:38:16 μμ

VW Polo 1,0 ΜPI 80 PS Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας* Κυβισμός (κ.εκ.)

999 3 σε σειρά/12 Κύλινδροι/Βαλβίδες Τροφοδοσία Πολλαπλός ψεκασμός

βενζίνης 80/Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 93/3.700-3.900 ΝΑΙ Start/Stop Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.125 Eπιδόσεις

171 16,0΄΄

Το μίνι της Hyundai, το νέο i10, τεχνολογικά και χωροταξικά κοιτάζει προς την επόμενη κατηγορία και έτσι αποφασίσαμε να δούμε πόσα απίδια χωράει ο σάκος του απέναντι σε ένα εκ των best seller μικρών, το VW Polo.

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

60-100 χλμ./ώρα με 4η (δλ.)

80-120 χλμ./ώρα με 5η (δλ.) Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Mέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

16,8 24,7 4,5 5,8 40 104

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Έκδοση Trendline Τιμή από (ευρώ) 12.900 (με τρέχουσα online προσφορά)

Η ποιότητα κατασκευής του VW Polo είναι κορυφαία για την κατηγορία των μικρών, αν και στη βασική έκδοση τα πλαστικά είναι σκληρά. Οι πίσω επιβάτες κάθονται άνετα, ενώ ο χώρος αποσκευών είναι αισθητά μεγαλύτερος του i10. Στάνταρ η έγχρωμη οθόνη αφής των 6,5 ιντσών.

και φυσικά ο 2λιτρος του GTi με τα 200 άλογα. Όσοι ψάχνουν οικονομία ο 1,0 TGI των 90 ίππων είναι ότι καλύτερο χάρη στη δυνατότητά του να καίει και φυσικό αέριο, ενώ διαθέσιμος είναι και ο diesel 1,6 TDI με 95 ίππους. Όπως και για τον 1,0 TSI 115 PS έτσι και στον diesel προσφέρεται προαιρετικά και το σοφιστικέ DSG κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Τo i10 είναι διαθέσιμο προς το παρόν μόνο με ατμοσφαιρικούς κινητήρες βενζίνης 1,0 λτ με 67 ίππους και 1,2 λτ με 84 ίππους (αναμένεται και ο turbo 1,0 Τ-GDI με 100 ίππους). Σε όλες τις εκδόσεις κινητήρα και εξοπλισμού διαθέσιμο εκτός από το χειροκίνητο κιβώτιο είναι και αυτοματοποιημένη μηχανικό για περισσότερη ευκολία στην πόλη. Στην πράξη τώρα ο βασικός κινητήρας του Polo είναι αρκετά πιο οι-

i10vspolo_T39-2020.indd 65

κονομικός (5,8 λτ./100 χλμ.), αλλά δεν κρύβει την 3κύλινδρη φύση του και οι 80 ίπποι δεν τα βγάζουν τόσο άνετα πέρα με το βαρύτερο και μεγαλύτερο αμάξωμα (0-100 σε 16,0 δλ. 60-100 με 4η σε 16,8 δλ., 80-120 με 5η σε 24,7 δλ. και τελική 171 χλμ.ώρα). Από την άλλη, ο αντίστοιχης απόδοσης 1,2 λτ. κινητήρας του i10, ως 4 κύλινδρος είναι πιο πολιτισμένος με τα 84 να κινούν σαφώς πιο άνετα το μικρό και ελαφρύ αμάξωμα (0-100 σε 12,6 δλ.

60-100 με 4η σε 14,2 δλ., 80-120 με 5η σε 22,5 δλ και τελική επίσης

171 χλμ./ώρα). Η κατανάλωση όμως είναι υψηλή (7,0 λτ./100 χλμ.) για μίνι μοντέλο.

Στο δρόμο: Πιο σταθερό το Polo, πιο ευέλικτο το i10 To Hyundai i10 κρατάει το χρυσό κλειδί της πόλης χάρη στην εξαιρετική ευελιξία, που του εξασφαλίζει το μικρό του μήκος και ο ανάλογος κύκλος στροφής. Και πέρα από την πόλη όμως είναι αποτελεσματικό και σταθερό χάρη και στην πληθώρα των στάνταρ ηλεκτρονικών συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού. Ωστόσο δεν φτάνει τη σταθερότητα

Η σφιχτή ανάρτηση σε συνδυασμό με το καλό πλαίσιο εξασφαλίζουν καλό κράτημα στο Stonic. Oι αναταράξεις του δρόμου πάντως δεν απομονώνονται επαρκώς στοιχείο, που επηρεάζει κάπως την άνεση. Όχι σε δυσάρεστο βαθμό πάντως.

και την ποιότητα κύλισης που προσφέρει το VW Polo, που είναι μεγαλύτερο αυτοκίνητο και θα κληθεί να παίξει ακόμα και το ρόλο του μικρού οικογενειακού. Το γερμανικό μικρό καλύπτει με περισσότερη άνεση και πιο ήσυχα τις μεγάλες αποστάσεις. Και τα δύο μοντέλα στις βασικές τους εκδόσεις διαθέτουν ταμπούρα στους πίσω τροχούς χωρίς αυτό να επηρεάζει την αποτελεσματικότητα των φρένων τους. Το i10 όμως της δοκιμής εντυπωσίασε με την επίδοσή του, χάρη στα δισκόφρενα που είναι στάνταρ στις πιο πλούσιες εκδόσεις.

Η γνώμη μας Μόνο και μόνο που το νέο Hyundai i10 έφτασε στο σημείο να κοιτάζει προς το καταξιωμένο VW Polo είναι επιτυχία για το κορεάτικο μίνι. Από εκεί και πέρα σαφώς και δεν τίθεται θέμα, ειδικά με την προσφορά τιμής του Polo, το οποίο αποτελεί συνολικά μια πιο ολοκληρωμένη πρόταση. Από την άλλη, αν το ζητούμενο είναι κυρίως η ευελιξία και η οικονομία στη πόλη, το Hyundai i10 μπορεί να αποτελέσει μια επάξια εναλλακτική του ακριβότερου VW Polo.

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος

65

24/9/2020 3:38:36 μμ

VS

Nissan LEAF vs Opel Corsa-e

Nissan LEAF

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Τύπος Μόνιμου Μαγνήτη Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 150/9.795 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 320/3.283 Βάρος (κιλά)* 1.580 Eπιδόσεις

144 8,3΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

60-100 χλμ./ώρα (δλ.)

80-120 χλμ./ώρα (δλ.)

4,6 6,0

Κατανάλωση (kWh/100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή 17,0 Θεωρητική αυτονομία 270 Μέση δοκιμής 15.8 Xωρητικότητα μπαταρίας (kWh) 40 Χρόνος φόρτισης 7 ώρες και 30 λεπτά σε Wallbox (7,4 kW) Xρόνος φόρτισης σε 30 λεπτά ταχυφορτιστή (20%-80%) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

Ηλεκτρίζουν την ατμόσφαιρα

0

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Ο

χορός των ηλεκτρικών αυτοκινήτων έχει ξεκινήσει και στη χώρα μας, με τα κίνητρα για την αγορά τους να δίνουν και τον πρώτο ρυθμό. Πέραν των διαφορών τους από τα συμβατικά αυτοκίνητα όμως σε λειτουργία και χαρακτήρα, τα ηλεκτρικά επιλέγονται και αυτά προφανώς με βάση τις εκάστοτε ανάγκες μας. Στη σύγκριση μεταξύ του Nissan LEAF και του Opel Corsae για παράδειγμα που εξετάζουμε στο συγκεκριμένο άρθρο, είναι σαφές πως έχουμε να «κάνουμε» με 2 μοντέλα από διαφορετικές κατηγορίες (σ.σ. μικρομεσαίο το Leaf και μικρό το Corsa-e), όμως οι τιμές τους (μετά από επιδότηση που ισχύει για την αγορά ηλεκτρικών) είναι παραπλήσιες και τα φέρνουν έτσι αντιμέτωπα σε όλα τα επίπεδα. Εκτός από τις διαφορές που οφείλονται στις διαφορετικές τους κατηγορίες, υπάρχουν και άλλες που έχουν να κάνουν με την ηλεκτρική τους «φύση». Για παράδειγTo Nissan LEAF ξεχωρίζει για την συνολική ποιότητα κύλισης αλλά και την ευκολία χρήσης που προσφέρει.

μα το Nissan LEAF είναι μεγαλύτερο σε χώρους και με πιο δυνατό ηλεκτροκινητήρα, το Corsa-e έχει μεγαλύτερη μπαταρία και μερικά χιλιόμετρα αυτονομίας παραπάνω. Ας δούμε όμως αναλυτικά τι γίνεται συγκριτικά σε όλους τους τομείς μεταξύ των δύο αυτών ηλεκτρικών μοντέλων.

Μοντέρνο, high-tech και γεροδεμένο το εσωτερικό του νέου Nissan LEAF. Ξεχωρίζει μάλιστα για τους μεγάλους του εσωτερικούς χώρους.

Εμφάνιση: Κάτι διαφορετικό το Leaf, πιο διακριτικό αλλά όμορφο το Corsa-e Το Nissan LEAF μόνο αδιάφορο δεν μπορείς να το χαρακτηρίσεις αισθητικά ενώ συνολικά δείχνει την διαφορετικότητά του αφού δεν μοιάζει με κανένα από τα συμβατικά μοντέλα της Nissan. Ξεχωρίζει για την αιχμηρή σχεδίαση με το σφηνοειδές εμπρός μέρος, τη μάσκα «V-Μotion» και τα μπούμερανγκ πίσω φωτιστικά σώματα. Το μήκος του 4.490 χλστ. αμαξώματος έχει πολύ καλό αεροδυναμικό συντελεστή (cd 0,28) και αυτό αποτυπώνεται και σχεδιαστικά. Από την άλλη το Opel Corsa έχει μήκος 4.060 χλστ. με την ηλεκτρική του έκδοση

(Corsa-e) να μην διαφέρει από τις συμβατικές εκφράζοντας διακριτικά τον ηλεκτρικό του χαρακτήρα, όμως και πάλι είναι ενδιαφέρον αισθητικά προβάλλοντας έντονο δυναμισμό και κομψότητα.

Κινητήρες: Παραπλήσιες επιδόσεις, μικρή διαφορά στην αυτονομία Οι ηλεκτροκινητήρες που εφοδιάζουν τα δύο μοντέλα είναι σταθερού μαγνήτη με αυτόν του LEAF να αποδίδει 150 ίππους και 320 Nm ροπής ενώ του Corsa-e αποδίδει 136 ίππους και 260 Nm ροπής. Στην πράξη και οι δύο ηλεκτροκινητήρες προσφέρουν καλές επιδόσεις στα άνω των 1.500 κιλών αμαξώματα των μοντέλων με αυτές μάλιστα να είναι παραπλήσιες σε όλες τις μετρήσεις. Η ουσιαστική διαφορά όμως πηγάζει από τον συνδυασμό του Corsa-e με μπαταρίες χωρητικότητας 50 kWh με το LEAF να διαθέτει μπαταρίες 40 kWh με αποτέλεσμα το μικρότερο Corsa

Νissan LEAF από

28.500 ευρώ

(με επιδότηση) Επιπλέον όφελος με απόσυρση: 1.000 ευρώ

να προσφέρει ελαφρώς μεγαλύτερη αυτονομία. Και τα δύο μοντέλα προορίζονται φυσικά για αστικές μετακινήσεις με το Corsa-e να μπορεί να διανύσει 337 χλμ. θεωρητικά (305 χλμ. στη διάρκεια της δοκιμής μας) ενώ το LEAF προσφέρει αυτονομία 270 χλμ., τα οποία επαρκούν για τον συνειδητοποιημένο χρήστη ενός ηλεκτρικού οχήματος, ο οποίος βάζει τη βραδινή φόρτιση στο πρόγραμμά του. Ο χρόνος φόρτισης πάντως και των δύο

66

VS_Nissan LEAF vs Opel Corsa-e_T39-2020.indd 66

24/9/2020 1:09:14 μμ

Opel Corsa-e

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Τύπος Μόνιμου Μαγνήτη Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 136/Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 260/Βάρος (κιλά)* 1.530 Eπιδόσεις

150 8,4΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

60-100 χλμ./ώρα με KD (δλ.)

80-120 χλμ./ώρα με KD (δλ.)

4,7 6,4

Κατανάλωση (kWh/100 χλμ.)

Tα Nissan LEAF και Opel Corsa-e είναι δύο ηλεκτρικά αυτοκίνητα που ανήκουν σε διαφορετικές κατηγορίες, έχουν όμως παραπλήσια τιμή αγοράς. Πιο είναι το κατάλληλο για εσάς; από wallbox 7,4 kW ανέρχεται στις 7 μιση ώρες ενώ η μέση πραγματική κατανάλωση ανέρχεται στις 15,8 kWh/100 χλμ. στο LEAF και στις 15,4 kWh/100 χλμ. στο Corsa-e σε μεικτές συνθήκες.

Εσωτερικό-Χώροι: Kαλύτεροι χώροι στο LEAF, ποιότητα στο Corsa-e Το εσωτερικό του Nissan LEAF εκφράζει και αυτό έναν πιο σύγχρονο διάκοσμο με high-tech στοιχεία, που τονίζουν την προχωρημένη του λογική. Ξεχωρίζει ο πίνακας οργάνων με το μεγάλο αναλογικό ταχύμετρο στα δεξιά και την ψηφιακή οθόνη 7 ιντσών στα αριστερά, και η μεγάλη οθόνη αφής στην κεντρική κονσόλα. Το ταμπλό αν και είναι κατασκευασμένο από σκληρά πλαστικά επιδεικνύει καλή ποιότητα κατασκευής με προσεγμένη συναρμολόγηση, αν και σε αυτό τον τομέα ξεχωρίζει το Opel Corsa-e. Αυτό έχει μαλακά υλικά και στιβαρή αίσθηση ενώ και εδώ ο διάκοσμος είναι σύγχρονος χωρίς ωστόσο να ξεχωρίζει από τα συμβατικά Corsa. Η οθόνη 10 ιντσών του infotainment (έξτρα στη δεύτερη, πιο πλούσια έκδοση Elegance) είναι εύκολη στη χρήση προσφέροντας άμεση απόκριση, ενώ ο στάνταρ ψηφιακός πίνακας οργάνων παρέχει όλη την πληροφόρηση για την κατανάλωση και την παροχή ενέργειας. Οι χώροι είναι καλύτεροι όπως είναι λογικό στο LEAF αν και στα 2 μοντέλα 4

Υψηλό είναι το επίπεδο ποιότητας στην καμπίνα του Opel Corsa-e, με μαλακό υλικό στο πάνω μέρος του ταμπλό και στιβαρή αίσθηση.

άτομα θα φιλοξενηθούν άνετα, με την μεγάλη διαφορά τους ωστόσο να εμφανίζεται στο διαθέσιμο χώρο για τις αποσκευές όπου το LEAF προσφέρει 405 ή 436 λίτρα ανάλογα με τη θέση του δαπέδου, και το Corsa 267 λίτρα σε αυτή του την έκδοση.

Στο δρόμο: Ικανά, ευχάριστα και εύκολα στη χρήση Το αυξημένο βάρος ελέω της ηλεκτρικής τους «φύσης» αντιμετωπίζεται και στα δύο αυτοκίνητα εν μέρει από την σφιχτή ρύθμιση των αναρτήσεών τους. Ετσι αν και συνολικά χαρακτηρίζονται και τα δύο άνετα οδηγικά, είναι σαφώς πιο σφιχτά από τα

To αυξημένο βάρος του Opel Corsa-e δεν κρύβεται αν παρασυρθείς από το σπορτίφ στήσιμο, που ήταν απαραίτητο για να ελεγχθούν τα 345 παραπάνω κιλά.

Μέση εργοστασιακή 16,5-16,8 Θεωρητική αυτονομία 337 Μέση δοκιμής 15,4 Αυτονομία δοκιμής 305 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

0 Xωρητικότητα μπαταρίας (kWh) 50 Χρόνος φόρτισης 7 ώρες και 30 λεπτά σε Wallbox (7,4 kW) Xρόνος φόρτισης σε 30 λεπτά ταχυφορτιστή (20%-80%) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

0

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Opel Corsa-e από

27.032 ευρώ

(με κίνητρα αγοράς ηλεκτρικών)

συμβατικά δεδομένα ενώ αυτό γίνεται αισθητό περισσότερο κατά το πέρασμά τους από διαδοχικές ανωμαλίες. Πάντως και τα δύο είναι ευχάριστα στην οδήγηση και δη σε αστικές συνθήκες, αλλά και ιδιαίτερα εύκολα στη χρήση τους. Το LEAF μάλιστα ξεχωρίζει για την λειτουργία e-pedal που ενσωματώνει και που σου επιτρέπει μετά από κάποιο χρόνο εξοικείωσης, να μην χρησιμοποιείς καθόλου το φρένο αφού επιβραδύνει πολύ έντονα στο άφημα του γκαζιού. Αυτό σε συνδυασμό με το σύστημα ανάκτησης της ενέργειας που διαθέτει προσφέρει τον απόλυτο έλεγχο στον οδηγό για να διαμορφώσει την οδήγησή του, αν και

Επιπλέον όφελος με απόσυρση: 1.000 ευρώ

στο Corsa-e η όλη διαδικασία είναι πιο ρεαλιστική. Το Corsa-e κερδίζει τέλος και όσον αφορά στην οδηγική αίσθηση που προσφέρει συγκριτικά άσχετα αν και αυτό εστιάζει σε αστικές μετακινήσεις κυρίως.

Η άποψή μας Aν και τα χωρίζει μια κατηγορία, τα Nissan LEAF και Opel Corsa-e αποτελούν δύο από τα πιο ικανά ηλεκτρικά αυτοκίνητα της αγοράς σε αυτή την τιμή. Tο Νissan LEAF θα καλύψει καλύτερα προφανώς τις οικογενειακές ανάγκες τόσο μέσω των χώρων του όσο και της άνεσης που προσφέρει, ενώ το Corsa-e αποτελεί ένα εξαιρετικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο πόλης, κάτι που ενισχύεται από την μεγάλη πραγματική αυτονομία του.

67

VS_Nissan LEAF vs Opel Corsa-e_T39-2020.indd 67

24/9/2020 1:09:22 μμ

Honda Civic 1,0 VTEC turbo VS Mazda3 Skyactiv-G122 VS Toyota Corolla 1,8 Hybrid

Mazda3 Skyactiv-G122 Εμφάνιση, ποιότητα και εικόνα εσωτερικού, οδική συμπεριφορά και οδηγική αίσθηση, ποιότητα κύλισης, εργονομία Απόδοση και κυβισμός κινητήρα, τιμή, χώρος αποσκευών, ορατότητα πίσω και πλάγια

Honda Civic 1,0 VTEC turbo Σχεδίαση που ξεφεύγει από τα δεδομένα, ποιότητα κατασκευής, χώροι, οδική συμπεριφορά, οδηγική αίσθηση, κινητήρας Ορατότητα προς τα πίσω, σκαλοπάτι χώρου αποσκευών, χροιά κινητήρα και κατανάλωση υπό πίεση

Big in Japan Η

παράδοση και η τεχνογνωσία των Ιαπώνων στην κατασκευή μικρομεσαίων οικογενειακών εκφράζεται απόλυτα μέσα από την αντιπαράθεση τριών κορυφαίων προτάσεων από την χώρα του Ανατέλλοντος Ηλίου. Ποιο από τα Honda Civic, Mazda3 και Τoyota Corolla προσφέρει το καλύτερο και μεγαλύτερο οικογενειακό «πακέτο»;

Εμφάνιση: Διχάζει το Civic, ισορροπία σε Mazda3 και Corolla Οι σχεδιαστές της Honda με το Civic κατάφεραν να ξεφύγουν από τα αισθητικά πρότυπα της κατηγορίας, δημιουργώντας όμως ένα σύνολο που διχάζει. Το σχήμα του Civic, που έχει το πιο πληθωρικό μήκος και πλάτος, είτε το λατρεύεις,

Honda Civic, Mazda3 και Toyota Corolla κοντράρονται προσπαθώντας να πείσουν το μέσο οικογενειάρχη για το ποιο από τα τρία αποτελεί την πιο ολοκληρωμένη αγορά.

είτε το μισείς κάτι που ισχύει και στο πρόσφατο update, όπου κυριαρχούν οι νέοι full LED προβολείς και τα ανασχεδιασμένα φώτα ημέρας LED. To Mazda3 με τη σχεδιαστική γλώσσα «kodo» προβάλλει έναν έντονα δυναμικό χαρακτήρα, που τονίζεται από την εντυπωσιακή μάσκα και τα ξεχωριστά του φώτα, ενώ το επίσης ιδιαίτερο πίσω μέρος προάγει ένα εκλεπτυσμένο προφίλ. Δε θα βρεθεί εύκολα κάποιος που να μην του ρίξει μια ματιά, ειδικά στο υπέροχο χρώμα του μοντέλου δοκιμής. Η Toyota Corolla ξεχωρίζει με τον αρμονικό συνδυασμό των έντονων γραμμών και των καμπύλων επιφανειών της. Είναι συνολικά δυναμικό ως σχήμα, ενώ ξεχωρίζει ακόμη περισσότερο στις εκδόσεις που προσφέρει διχρωμία αμαξώματος.

Value for Money: Φθηνότερο το Civic, 6 χρόνια εγγύηση για Corolla To Honda Civic έχει ξεκάθαρα την καλύτερη σχέση αξίας τιμής, αφού είναι το φθηνότερο και μάλιστα με ένα απόλυτα πλήρες πακέτου εξοπλισμού άνεσης και ασφάλειας. Από την Corolla στην έκδοση ECO λείπουν οι ζάντες αλουμινίου και ο κλιματισμός, αλλά δεν πρέπει να περνάει απαρατήρητη η εγγύηση 6 ετών για τα μηχανικά μέρη (11 χρόνια για την μπαταρία του υβριδικού συστήματος). Το Mazda3 στοχεύει σε πιο premium κοινό κάτι που φαίνεται και από την ανεβασμένη τιμή του, που πάντως συνοδεύεται από ένα πλήρες εξοπλιστικό πακέτο. Ο 2λιτρος κινητήρας του όμως έχει και τα σχετικά φορολογικά βάρη.

68

BB_CIVIC-MAZDA3-COROLLA_t39-2020.indd 68

24/9/2020 1:11:06 μμ

Toyota Corolla 1,8 Hybrid Κατανάλωση, εμφάνιση, ποιότητα κατασκευής, τεχνολογία, οδική συμπεριφορά, ευχρηστία, άνεση ανάρτησης Μέτριοι χώροι, βουητό στην επιτάχυνση, απουσία προκαθορισμένων «σχέσεων» στο eCVT

Εξοπλισμός - τιμή

Κινητήρες-Κατανάλωση: Κορυφαία οικονομία για τη full υβριδική Corolla Κάθε μοντέλο έχει διαφορετικής φιλοσοφίας σύστημα κίνησης. Η Corolla σε αυτή την έκδοση στοχεύει ξεκάθαρα στην οικονομία και για το λόγο αυτό εξοπλίζεται με full υβριδικό σύστημα κίνησης 122 ίππων που συνδυάζεται στάνταρ με ένα e-CVT κιβώτιο, το οποίο λειτουργεί σαν αυτά με τις συνεχώς μεταβαλλόμενες σχέσεις μετάδοσης. Το αποτέλεσμα είναι κορυφαία οικονομία με 5,2 λτ./100 χλμ. σε πραγματικές μεικτές συνθήκες, στοιχείο που σε κάνει να μη δίνεις και τόση σημασία στο βουητό που παράγεται κατά την έντονη επιτάχυνση. Τo Mazda3 κάνει «χρήση» της Skyactiv τεχνολογίας που έχει αναπτύξει η Mazda και συνδυάζεται με ήπιο υβριδικό σύστημα. Το 2λιτρο μοτέρ δεν διακρίνεται για την απόδοσή του, αλλά για την γραμμική και ραφιναρισμένη λειτουργία, καθώς και για την ευρωστία του από χαμηλά. Το μοντέλο που είχαμε μετρήσει ήταν με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων και έτσι δεν μπορεί να γίνει σύγκριση επιδόσεων και κατανάλωσης. Το Honda Civic εφαρμόζει πιο κλασικές λύσεις, όπως ο 3κύλινδρος 1,0 λτ. VTEC Turbo κινητήρας με σύστημα μεταβλητού χρονισμού των βαλβίδων στην εισαγωγή και εξαγωγή (Dual VTC). Μέτα την ανανέωση του μοντέλου έχει χάσει 3

άλογα ικανοποιώντας με το τράβηγμα και την ελαστικότητά του από τις 2.000 σ.α.λ. και πάνω. Οι επιδόσεις είναι απόλυτα ικανοποιητικές, αλλά η 3κύλινδρη φύση του συνόλου γίνεται αντιληπτή τόσο με τον ήχο όσο και με τη χροιά του. Εξαιρετικός ο επιλογέας του 6τάχυτου κιβωτίου είναι και αυτός μέρος της οδηγοκεντρικής προσέγγισης του μοντέλου.

Honda Civic Mazda3 Toyota Corolla 1,0 VTEC turbo Skyactiv-G122 1,8 Hybrid

ESP l l Σύστήμα Αυτόματου Φρεναρίσματος l l Αερόσακοι 6 6 Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l l/l Κεντρικό κλείδωμα/Tλχ l/l l/l Ηλεκτρικοί καθρέπτες/Αναδ. l/m l/m Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l l/l Κλιματισμός l (αυτόματος) l (αυτόματος) Ηχοσύστημα/Οθόνη l/έγχρωμη αφής l/έγχρωμη

7 ιντσών αφής 8,8 ιντσών Cruise control l (adaptive) l (adaptive) Ζάντες αλουμινίου l (16’’) l (16’’) Προβολείς ομίχλης m m Φώτα ημέρας l (LED) l (LED) Εγγύηση μηχ. Μερών 3 χρόνια ή 3 χρόνια ή

100.000 χλμ. 100.000 χλμ.

l l

7 l/l l/l l/m l/l

AC l/έγχρωμη

αφής 8 ιντσών l (adaptive) m m l (LED) 6 χρόνια ή 180.000 χλμ.

(11 χρόνια για τη μπαταρία)

l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Comfort - EC0 20.650 23.352 21.310

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Honda Civic 1,0 VTEC turbo Mazda3 Skyactiv-G122 Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.)

988 1.998 3 σε σειρά/12 4 σε σειρά/16 Κύλινδροι/Βαλβίδες Τροφοδοσία άμεσος ψεκ. βενζίνης άμεσος ψεκ. βενζίνης

+turbo +Mild Hybrid 24V 126/5.500 122/6.000 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 200/2.250 213/4.000

Xειροκίνητο 6 σχέσεων Xειροκίνητο 6 σχέσεων Κιβώτιο Κίνηση Μπροστά Μπροστά NAI NAI Start/Stop 1.366 1.364 Βάρος με οδηγό (κιλά)* Eπιδόσεις 0-100 χλμ./ώρα (δλ.)

Toyota Corolla 1,8 Hybrid 1.987 4 σε σειρά/16 Πολλαπλός ψεκασμός, full hybrid 122 (συνδυαστική)/142 (μόνο βενζινοκινητήρα)/3.600 e-CVT Μπροστά NAI 1.355

11,2

10,4

11,7

60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.)

7,9/11,1

-

7,1

80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.)

10,9/13,4

-

9,7

207 193

197 203

180 204

Κατανάλωση Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.)

4,8 7,7 46,9

5,1 - 51

3,3 5,2 43

Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) NEDC

110

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

114

76 *Εργοστασιακές μετρήσεις

69

BB_CIVIC-MAZDA3-COROLLA_t39-2020.indd 69

24/9/2020 1:11:21 μμ

Honda Civic 1,0 VTEC turbo VS Mazda3 Skyactiv-G122 VS Toyota Corolla 1,8 Hybrid

Eσωτερικά: Με πιο premium αέρα το Mazda3

Η καμπίνα του Civic ξεχωρίζει μέσω της εμπνευσμένης της εικόνας και του hightech χαρακτήρα που προβάλλει. Και ποιοτικά όμως κυμαίνεται σε κορυφαίο επίπεδο.

σθητική της, αν και υπάρχουν αρκετοί διασκορπισμένοι διακόπτες κάτι που δεν είναι τόσο αισθητό στα άλλα δύο μοντέλα. Η καμπίνα του Civic ξεχωρίζει μέσω της εμπνευσμένης της εικόνας και του high-tech χαρακτήρα που προβάλλει. Παρά τις μικροαλλαγές στις επενδύσεις των καθισμάτων και των θυρών, ο θάλαμος επιβατών παραμένει σύγχρονος και ευχάριστος, με την ποιότητα κατασκευής να είναι εξαιρετική. Mαλακό υλικό ντύνει το πάνω μέρος του ταμπλό και η συναρμολόγηση είναι προσεγμένη. Το σύστημα infotainment με την οθόνη αφής των 7 ιντσών στο κέντρο του ταμπλό και ο ψηφιακός πίνακας οργάνων αποτελούν hightech στο μάτι στοιχεία, με τον πρώτο να έχει βελτιω-

Χώροι: Το Civic έχει το πάνω χέρι Το Civic συνδυάζει την άνετη καμπίνα επιβατών (εκτός από μεγάλο χώρο για τα γόνατα έχει και τη πιο φαρδιά καμπίνα άρα χωράει πολύ πιο άνετα 3 επιβάτες πίσω) με μεγάλο χώρο αποσκευών με όγκο 478 λτ.. Η Corolla και το Mazda3 παρουσιάζουν παραπλήσια μέτριους χώρους αποσκευών με το Mazda3 ωστόσο λόγω του αυξημένου του μεταξονίου να προσφέρει σαφώς καλύτερο χώρο για τα πόδια των πίσω.

Στάνταρ από τη βασική έκδοση του υβριδικού μοντέλου είναι το σύστημα Toyota Touch2 με οθόνη αφής 8 ιντσών και κάμερα όπισθεν. Η «ένεση» ποιότητας και ο high tech αέρας είναι έκδηλα στοιχεία στο εσωτερικό της νέας Toyota Corolla. Η ευρυχωρία δεν είναι στα ατού της.

Το εσωτερικό του Mazda3 προβάλλει έναν σπορ και μίνιμαλ χαρακτήρα. Η αρτιότητα της ποιότητας και το φινίρισμα δείχνουν τις premium βλέψεις του μοντέλου.

Το εσωτερικό του Mazda3 εκφράζει με τα υλικά και την κατασκευή του τον premium χαρακτήρα του μοντέλου. Επίσης ξεχωρίζει για την πιο οδηγοκεντρική του προσέγγιση εκφράζοντας έτσι πιο σπορ χαρακτήρα σε όλα τα επίπεδα. Διαθέτει φυσικά σύγχρονα στοιχεία όπως ψηφιακό πάνελ στον πίνακα οργάνων και οθόνη (8,8 ιντσών) για το infotainment. Η καμπίνα του Mazda3 ξεχωρίζει για τη μίνιμαλ αι-

θεί στο χειρισμό του μετά την προσθήκη επιπλέον κουμπιών αλλά και του λογισμικού του. Η Toyota Corolla εκφράζει και στο εσωτερικό της τον νέο high tech χαρακτήρα της, ενώ είναι αισθητή η αναβάθμισή της και όσον αφορά την ποιότητα κατασκευής και φινιρίσματός της. Για παράδειγμα, εφαρμόζει όμορφα και σύγχρονα στοιχεία όπως είναι ο πλήρης ψηφιακός πίνακας και η 8 ιντσών οθόνη αφής του συστήματος infotainment στο πάνω μέρος του ταμπλό, με τον διάκοσμο ωστόσο να είναι πιο λιτός αλλά και πολύ πρακτικός.

Τον καλύτερο χώρο για τα γόνατα των πίσω προσφέρει το Mazda3. Ο χώρος αποσκευών όμως είναι μέτριος.

Κορυφαίος σε χωρητικότητα ο χώρος αποσκευών του Honda Civic με 478 λτ. Το μικρομεσαίο της Honda έχει με διαφορά και την πιο φαρδιά καμπίνα.

Μετρήσεις χώρων (χλστ.)

Honda Civic 1,0 VTEC turbo 23 χλστ.

478 λτ.

Mazda3 Skyactiv-G122 27 χλστ.

54 χλστ.

155 χλστ.

358 λτ.

2.697 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτοςxΎψος

87 χλστ.

161 χλστ.

2.725 χλστ.

Honda Civic 1.446 1.401 4.518x1.799x1.434

Toyota Corolla 1,8 Hybrid 122 PS

Mazda3 1.405 1.336 4.460x1.795x1.435

32 χλστ.

361 λτ.

88 χλστ.

110 χλστ.

2.640 χλστ.

Toyota Corolla 1.410 1.370 4.370x1.790x1.435

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

70

BB_CIVIC-MAZDA3-COROLLA_t39-2020.indd 70

24/9/2020 1:11:42 μμ

Οδική συμπεριφορά: Και οι οικογενειάρχες έχουν ψυχή Ενδιαφέροντα οδηγικά χαρακτηριστικά παρουσιάζουν τα 3 μοντέλα της συγκριτικής παρουσίασης, τα οποία διαθέτουν στάνταρ και όλα τα μοντέρνα ηλεκτρονικά συστήματα υποβοήθησης. Το Honda Civic για παράδειγμα είναι χωρίς αμφιβολία ένα από τα πιο ευχάριστα και ικανά με σπορ αίσθηση αυτοκίνητα της μικρομεσαίας κλάσης σήμερα. Η ανάρτηση (με πολλαπλούς συνδέσμους πίσω) προσφέρει καλά επίπεδα άνεσης

και αναβαθμισμένη ποιότητα κύλισης παρά το σφιχτό της setup, ενώ αυτό προσθέτει πόντους στο σύνολο σε πιο σπορτίφ ρυθμούς. Σε τέτοιες καταστάσεις, το Civic συνεχίζει να εκπλήσσει ευχάριστα παρουσιάζοντας ουδέτερη οδική συμπεριφορά και αυξημένα περιθώρια πρόσφυσης, ενώ το γλυκό «δένει» με την παρεχόμενη αίσθηση στον οδηγό του. Στην καθημερινότητα η μέτρια ευελιξία και η ορατότητα πίσω αποτελούν αγκάθια στις αστικές με-

Κορυφαία αίσθηση και ακρίβεια στις εντολές του οδηγού του επιδεικνύει το Mazda3 ακόμα και σε πολύ γρήγορο ρυθμό.

τακινήσεις. Το Mazda3 είναι ακόμα πιο εστιασμένο και πιο σπορ τόσο σε αίσθηση όσο και συμπεριφορά. Είναι άλλωστε και το πιο σφιχτό από όλα εμφανίζοντας τη μικρότερη κλίση και την αμεσότερη συμπεριφορά, χάνοντας όμως σε άνεση πάνω από έντονες εγκάρσιες ανωμαλίες. Η μέτρια ορατότητα πίσω και πλάγια είναι το μοναδικό ουσιαστικό ψεγάδι του Mazda3 στην καθημερινότητα. Αντιθέτως, η Toyota Corolla εμφανίζει την καλύτερη δυνατή ισορ-

ροπία σε οδηγικό ταμπεραμέντο και ποιότητα κύλισης εκφράζοντας ένα ξεχωριστό πολιτισμένο χαρακτήρα και μια ιδιαίτερη ευελιξία στην καθημερινότητα. Χάρη στη νέα πλατφόρμα και την πίσω ανάρτηση με διπλά ψαλίδια συγκαταλέγεται πλέον στα πιο ευχάριστα μοντέλα της κατηγορίας. Είναι εμφανής η αμεσότητα του αμαξώματος και του πλαισίου να ακολουθήσει τις επιθυμίες του οδηγού, αν και στερείται ελαφρώς σε αίσθηση έναντι των άλλων δύο μοντέλων.

Το Honda Civic για παράδειγμα είναι χωρίς αμφιβολία ένα από τα πιο ευχάριστα και ικανά με σπορ αίσθηση αυτοκίνητα της μικρομεσαίας κλάσης σήμερα.

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι

Honda Civic 1,0 VTEC turbo

Mazda3 Toyota Corolla Skyactiv-G122 1,8 Hybrid 122 PS

Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον, Γόνατα ΜακΦέρσον, Γόνατα ΜακΦέρσον,

αντιστρεπτική αντιστρεπτική αντιστρεπτική Πολλαπλών Ημιάκαμπτος Διπλά ψαλίδια, Πίσω ανάρτηση

συνδέσμων, άξονας αντιστρεπτική

αντιστρεπτική Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι 280 χλστ. Αερ. Δίσκοι 295 χλστ. Αερ. Δίσκοι 282 χλστ. Δίσκοι 282 χλστ. Δίσκοι 265 χλστ. Δίσκοι 274 χλστ. Πίσω φρένα 34,3 - 38,5 100-0 χλμ./ώρα (μ.) Ηλεκτρική Ηλεκτρική Ηλεκτρική Υποβοήθηση τιμονιού Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.)

1.547/1.576 1.570/1.580 1.531/1.544 2,1 3,0 2,6 Στροφές τιμονιού 11,6 10,6 10,4 Κύκλος στροφής (μ.) Θόρυβος στα 100/ 70,2/72,1 - 68,4/70,1 120 με 5η/6η χλμ./ώρα (db) Διάσταση ελαστικών 235/45 R17 - 225/45 R17 δοκιμής

H Toyota Corolla συνδυάζει με τον καλύτερο τρόπο την άνεση με την ευχάριστη οδική συμπεριφορά, ενώ αποτελεί το καλύτερο στην καθημερινή χρήση αυτοκίνητο της κατηγορίας.

Τι επιλέγουν οι 3 τύποι του AutoΤρίτη Ο fun to drive θα κληθεί επιλέξει ανάμεσα στο Honda Civic και στο Mazda3. Το δεύτερο είναι πιο σφιχτό και με ένα κλικ πιο πειστικό τιμόνι, το Civic όμως συνδυάζει το ταμπεραμέντο με καλύτερο στρογγύλεμα των κακοτεχνιών.

Ο Value for money θα επιλέξει το Honda Civic για τη χαμηλότερη τιμή και τον πλήρη εξοπλισμό. Η Toyota Corolla θα τον δελεάσει με την κορυφαία οικονομία καυσίμου και την 6ετή της εγγύηση.

O high-tech θα επιλέξει την υβριδική έκδοση της Corolla. Και όχι μόνο επειδή έχει «προχωρημένη» υβριδική τεχνολογία, αλλά επειδή διαθέτει και όλα τα σύγχρονα τεχνολογικά στοιχεία..

71

BB_CIVIC-MAZDA3-COROLLA_t39-2020.indd 71

24/9/2020 1:11:58 μμ

PREMIUM TOP 10

Οι wow τεχνολογίες της νέας S-Class

S ημείο αναφοράς στην αυτοκίνηση!

H ναυαρχίδα της Mercedes-Benz αποτελεί εδώ και 66 χρόνια συνώνυμο της πολυτέλειας, της άνεσης και της καινοτομίας. Η 7η γενιά της S-Class που μόλις παρουσιάστηκε, δεν αποτελεί εξαίρεση του κανόνα…

Κ

άθε φορά που παρουσιάζεται μια S-Class, συντελείται στην αυτοκίνηση ένα μικρό ή και μεγαλύτερο θαύμα. Δεν είναι υπερβολή να πούμε πως υπάρχει για όλους όσοι ασχολούνται με το αυτοκίνητο γενικότερα, ακόμα και για τους «ανταγωνιστές» της, μια ανυπομονησία που δεν συναντάται σε άλλη περίπτωση. Η SClass έχει τον τρόπο της να μας καθηλώνει και να μας δείχνει το μέλλον, αφού κάθε φορά φέρνει νέα στοιχεία στην αυτοκίνηση τα οποία σιγά σιγά περνούν και στις μικρότερες κατηγορίες.

To 1972 η ναυαρχίδα της Mercedes Benz «βαφτίστηκε» S-Class (από την γερμανική λέξη Sonderklasse που σημαίνει, ιδιαίτερο, σπέσιαλ, ξεχωριστό). Ως S-Class λοιπόν, τότε η γενιά

W116 εφοδιαζόταν με το σύστημα ABS. To 1979 ήταν η σειρά της W126 (2η γενιά S-Class) να βάλει νέα στάνταρ στην ασφάλεια με αερόσακο για τον οδηγό και προεντατήρες ζωνών ασφαλείας. Η W140 (3η γενιά S-Class) του 1991 εφοδιαζόταν με ESP, με σύστημα υποβοήθησης πέδησης και με πλαϊνούς αερόσακους, ενώ το 1996 στην ανανέωσή της δέχθηκε επιπλέον και τηλέφωνο με φωνητικές εντολές. Το 1998 η 4η γενιά της W220 έφερε στα αυτοκίνητα το προσαρμοζόμενο Cruise Control, το σύστημα απενεργοποίησης κυλίνδρων και την αερανάρτηση. Η επόμενη (5η) γενιά της S-Class (το 2005) εφοδιαζόταν με σύστημα ειδοποίησης τυφλής γωνίας και το γνωστό μας σήμερα Lane Assist,

ενώ έκανε την υπέρβαση βάζοντας και υβριδική τεχνολογία σε αυτή την κλάση. Η W222 (6η γενιά) του 2014 «σκάναρε» το δρόμο εμπρός της για να προσφέρει την μέγιστη άνεση ρυθμίζοντας ανάλογα την ανάρτηση, για να φτάσουμε σήμερα στην πιο… S-Class που φτιάχτηκε ποτέ. Από το πολυσέλιδο press kit της και τα τόσα πολλά χαρακτηριστικά της, εμείς ξεχωρίζουμε 10 στοιχεία, τα οποία αξίζει να τα γνωρίσουμε και να τα θυμόμαστε.

1 Το πρώτο αυτοκίνητο με μετωπικούς αερόσακους για τους πίσω επιβάτες

Η S-Class κάνει την υπέρβαση στον τομέα της ασφάλειας στην 7η γενιά της, ενσωματώνοντας μετωπικούς αερόσακους για τους πίσω επιβάτες. Αυτοί βρίσκονται στις πλάτες των εμπρός καθισμάτων και βασίζονται σε διαφορετική λογική λειτουργίας από τους γνωστούς μας αερόσα-

κους, αφού έχουν την ιδιότητα να αναπτύσσονται σταδιακά (από 16 έως 70 λίτρα) χρησιμοποιώντας ατμοσφαιρικό αέρα, ενώ όταν ανοίξουν έχουν την ιδιότητα να προσαρμοστούν στον εκάστοτε επιβάτη είτε είναι ενήλικος είτε παιδί.

72

10pragmata- S Class_T39-2020.indd 72

24/9/2020 1:16:32 μμ

2 Αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 3 DRIVE PILOT

Η S-Class διαθέτει το σύστημα αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 3, DRIVE PILOT. Αυτό αναλαμβάνει την οδήγηση του οχήματος και εντός πόλης μέχρι τα 60 χλμ./ώρα, ενώ λαμβάνει υπόψιν του τόσο την κατάσταση του δρόμου, το προφίλ της διαδρομής, την κυκλοφορία και ενδεχόμενα

συμβάντα στον δρόμο, αντιμετωπίζοντάς τα ή ενημερώνοντας τον οδηγό της. Το σύστημα χρησιμοποιεί αισθητήρα LiDAR (ανιχνευτές φωτός και εύρος φωτός) και κάνει οπτική μέτρηση απόστασης και ταχύτητας, ενώ συνδυάζεται με έναν εξαιρετικά ακριβή χάρτη υψηλής ευκρίνειας.

3 MBUX σε άλλο επίπεδο… Το σύστημα MBUX το γνωρίσαμε αρχικά στην A-Class και στη συνέχεια στα υπόλοιπα μοντέλα της Mercedes, τώρα όμως η S-Class το εξελίσσει σε βαθμό που σε αφήνει άναυδο. Aρχικά η κεντρική οθόνη έχει διαγώνιο 12,8 ιντσών και είναι τεχνολογίας OLED. Μέσα στις λειτουργίες του συγκαταλέγεται επιπλέον και λειτουργία Home Function μέσω της οποίας ο οδηγός μπορεί να μάθει πληροφορίες για το τι συμβαίνει στο σπίτι του (;), ενώ μπορεί να ρυθμίσει και

λειτουργίες, όπως για παράδειγμα το σύστημα ψύξης θέρμανσης, τον φωτισμό και τους αισθητήρες κίνησης ή άλλες smart home λειτουργίες. Επίσης, το σύστημα είναι πιο προηγμένο, μαθαίνει πιο γρήγορα και επικοινωνεί καλύτερα με τον οδηγό-χρήστη του ενώ έχει την δυνατότητα να αναγνωρίζει πολλές από τις επιθυμίες, εξετάζοντας την θέση του κεφαλιού, τις κινήσεις των χεριών και τη γλώσσα του σώματος των επιβατών της S-Class.

4Tετραδιεύθυνση που της χαρίζει ευελιξία μικρού αυτοκινήτου

Προσέξτε τις πίσω ρόδες: Ο κύκλος στροφής της S-Class είναι αντίστοιχος με αυτόν της A-Class!

To σύστημα τετραδιεύθυνσης που εφοδιάζει την νέα S-Class την καθιστά τόσο ευέλικτη όσο ένα μοντέλο της μικρομεσαίας κατηγορίας παρά τα 5.320 χλστ. του μήκους της. Αυτό περιλαμβάνει ένα ηλεκτρικό μοτέρ που εδράζεται στον πίσω άξονα και στρίβει τους πίσω τροχούς ανάλογα με το πόσο στρίβουν οι εμπρόσθιοι, έχοντας τη δυνατότητα κλίσης έως και 10 μοίρες. Μάλιστα, υπάρχουν δύο version του συστήματος, μία που στρίβει έως και 4,5 μοίρες και η προαναφερθείσα με τις 10 μοίρες. Αποτέλεσμα αυτού είναι ο κύκλος στροφής της να είναι μικρότερος από 11,0 μέτρα.

73

10pragmata- S Class_T39-2020.indd 73

24/9/2020 1:16:43 μμ

PREMIUM TOP 10

Οι wow τεχνολογίες της νέας S-Class

5 Ανάρτηση E-Active Body Control H ανάρτηση της S-Class με την ονομασία E-Active Body Control είναι ένα σύστημα υδροπνευματικής αερανάρτησης το οποίο χρησιμοποιεί πέντε πολυπύρηνους επεξεργαστές, περισσότερους από 20 αισθητήρες και τις κάμερες του αυτοκινήτου για να διαβάζει το δρόμο 1.000 φορές το δευτερόλε-

πτο και να ρυθμίζει κατάλληλα τη λειτουργία της ανάρτησης. Επιπλέον, διαθέτει το σύστημα Pre-Safe, το οποίο όταν αντιληφθεί επικείμενη πλαϊνή σύγκρουση ψηλώνει το αμάξωμα έως 8 εκατοστά μέσα σε δέκατα του δευτερολέπτου, για την καλύτερη προστασία των επιβατών.

6 4D surround σύστημα ήχου Μέσα στα εντυπωσιακά χαρακτηριστικά της νέας S-Class δεν θα μπορούσε να μην είναι και τα ηχοσυστήματα της γνωστής εταιρείας Burmester. Προαιρετικά το κορυφαίο από αυτά είναι το 4D surround system το οποίο δια-

θέτει 32 ηχεία και 2 ενισχυτές. Πιο συγκεκριμένα, διαθέτει 2 woofer, 4 subwoofer, 7 tweeter, 6 3D ηχεία,1 κεντρικό ηχείο, 2 surround ηχεία, 4 subwoofer μεσαίων συχνοτήτων και 4 ηχεία χαμηλών συχνοτήτων.

4 Ηead Up Display επαυξημένης πραγματικότητας Έτσι το ονομάζει η Mercedes και είναι ένα προηγμένο σύστημα HUD το οποίο αναπαράγει πληροφορίες για την ταχύτητα της S-Class και την πλοήγηση σε μια γωνία στο εσωτερικό του παρμπρίζ με άνοιγμα 10 μοίρες οριζόντια και 5 μοίρες κάθετα. Αυτό δημιουργεί ένα

3D effect μέσα στο δρόμο, σε απόσταση 10 μέτρων εμπρός από τον οδηγό, για όλες τις πληροφορίες. Η απεικόνιση ισούται με την διαγώνιο μιας οθόνης 77 ιντσών χρησιμοποιώντας την τεχνολογία που εφαρμόζεται σε projectors στους κινηματογράφους.

Εντυπωσιακή σε όλα της είναι η νέα S-Class. Aκόμα και η αεροδυναμική της με Cd: 0,22 αποτελεί κορυφαία αεροδυναμική στην κατηγορία.

74

10pragmata- S Class_T39-2020.indd 74

24/9/2020 1:16:51 μμ

8 Over the air ενημέρωση λογισμικού Περισσότερα από 50 συστήματα της νέας S-Class μπορούν να κάνουν ενημέρωση λογισμικού ασύρματα (over the air - OTA). Ορισμένα από αυτά είναι το σύστημα infotainment MBUX, η οθόνη οδηγού, τα συστήματα υποβοήθη-

σης της οδήγησης και τα συστήματα φωτισμού MULTIBEAM LED και DIGITAL LIGHT. Επιπλέον, το αυτοκίνητο διαθέτει πάντα την τελευταία ενημέρωση λογισμικού, ώστε να είναι εξοπλισμένο πάντα με νέες λειτουργίες.

9 Intelligent Park Pilot για να

παρκάρεις από το κινητό σου

Άλλο ένα εντυπωσιακό σύστημα που διαθέτει η νέα S-Class είναι το σύστημα αυτόνομου παρκαρίσματος αλλά και το σύστημα χειρισμού της από το smartphone. Πιο συγκεκριμένα, το σύστημα Remote Parking

Assist επιτρέπει στον οδηγό να ελέγχει τη διαδικασία στάθμευσης όταν βρίσκεται έξω από το όχημα αλλά σε κοντινή απόσταση. Το σύστημα αυτό λειτουργεί μέσα από το μενού της εφαρμογής «Mercedes me».

ση και την αφή. Επιπλέον διαθέτει 10 επιπλέον λειτουργίες μασάζ από των κλασικών, ενώ ο χειρισμός των συστημάτων με «χειρο-

νομίες» έχει την τιμητική του. Χαρακτηριστικό είναι το άνοιγμα της ηλιοροφής με μια απλή κίνηση του χεριού.

10 Παιχνίδια με τις αισθήσεις…σου To τελευταίο κομμάτι που θα ασχοληθούμε είναι αυτό του εντυπωσιακού εσωτερικού της νέας S-Class το οποίο παίζει με τις αι-

σθήσεις. Όλα τα στοιχεία στο εσωτερικό της είναι σε θέση να ενεργοποιήσουν τις αισθήσεις όπως την όραση, την ακοή, την όσφρη-

Συντάκτης: Σταμάτης Καγιαλής

10pragmata- S Class_T39-2020.indd 75

75

24/9/2020 1:17:00 μμ

ΓΛΙΤΩΣΤΕ λεφτά

Κινητήρας καθρέφτης!

Διαβάστε πως θα καθαρίσουμε τον κινητήρα του αυτοκινήτου μας, χωρίς να πειράξουμε κάποια από τα ευαίσθητα μέρη του και εξοικονομώντας τα χρήματα που θα μας έπαιρνε ένα πλυντήριο αυτοκινήτων για να το κάνει.

Ο

ι περισσότεροι από εμάς συνηθίζουμε να πλένουμε μόνο το εξωτερικό μέρος του αυτοκινήτου μας, καθώς και την καμπίνα του. Κατά καιρούς όμως, είναι σημαντικό να καθαρίζουμε και τον κινητήρα. Φυσικά, είναι πρακτικά αδύνατο να καθαρίσετε τον κινητήρα 100% με τα χέρια χρησιμοποιώντας μόνο πανιά. Ωστόσο, είναι σκόπιμο να αποφύγετε το πλύσιμο με το λάστιχο, κάτι που συνηθίζουν τα βενζινάδικα, προκειμένου να μην μπει νερό στον κινητήρα και να μην βραχούν τα ηλεκτρονικά του.

Τα 7 βήματα του καθαρισμού

Τι να προσέξετε Να καλύψετε τα ηλεκτρονικά και ηλεκτρικά μέρη Προφανώς το νερό μπορεί να προκαλέσει βλάβες στο ηλεκτρικό και ηλεκτρονικό σύστημα του αυτοκινήτου. Γι αυτό είναι σημαντικό, πριν κάνουμε το οτιδήποτε, να σκεπάσουμε σημεία όπως η μπαταρία, η μονάδα του ABS, το κουτί με τις ασφάλειες του ηλεκτρικού κυκλώματος, αλλά και οι επαφές των καλωδίων με τα μπουζί. Ιδανικό για να καλυφθούν τα μέρη αυτά του κινητήρα, είναι το πλαστικό κάλυμμα για τα μαλλιά, όπως αυτό που χρησιμοποιούν στα κομμωτήρια. Έχει ελαστική περίμετρο και αγκαλιάζει το σημείο στο οποίο εφαρμόζεται.

Αποφύγετε το νερό με πίεση Το νερό με πίεση που θα βρείτε στα βενζινάδικα, μπορεί να προκαλέσει αρκετές βλάβες στον κινητήρα. Γι αυτό καλό είναι να αποφύγετε τη χρήση του. Εναλλακτικά, μπορείτε να βάλετε νερό σε ένα μικρό ψεκαστήρι για χρήση σε κήπο και να ξεπλύνετε έτσι τον κινητήρα. Αυτό ψεκάζει μικρές ποσότητες και σε συγκεκριμένα σημεία που εσείς στοχεύετε. Το νερό με πίεση που θα βρείτε στα βενζινάδικα, μπορεί να προκαλέσει αρκετές βλάβες στον κινητήρα.

Τι κερδίζω

ή σε κατάστηΤο πλύσιμο του κινητήρα σε βενζινάδικο από 10 έως ίζει μα που κάνει βιολογικό καθαρισμό κοστ μόνοι σας, τε κάνε το να και 40 ευρώ. Αν μάθετε σωστά ς, γιατί αν όμω , σοχή Προ ατα. τότε γλιτώνετε αρκετά χρήμ μέρος από τα ηλεκάνετε κάτι λάθος και βρέξετε κάποιο θα σας επιβαρύνει κτρικά, τότε η ζημιά που θα προκληθεί σημαντικά οικονομικά.

76

glitwste35-18.indd 76

1. Απομακρύνετε ξένα σώματα Αφού έχουμε σκεπάσει όλα τα ευαίσθητα μέρη, πρέπει να απομακρύνουμε με το χέρι όποιο ξένο σώμα υπάρχει στην περιοχή του κινητήρα, όπως ξερά φύλλα κ.λπ.

2. Καθαρίστε με καθαρό ύφασμα Χρησιμοποιώντας ένα στεγνό και καθαρό πανί, περάστε όλες τις επιφάνειες, προκειμένου να φύγει το πρώτο στρώμα χώμα και σκόνης. Περάσετε προσεκτικά όλα τα καλώδια, το καπάκι και τα κουτιά του κινητήρα.

Χρησιμοποιώντας ένα στεγνό και καθαρό πανί, περάστε όλες τις επιφάνειες, προκειμένου να φύγει το πρώτο στρώμα χώμα και σκόνης.

3. Φυσήξτε με πεπιεσμένο αέρα Χρησιμοποιώντας το μηχάνημα πεπιεσμένου αέρα, που θα βρείτε σε όλα τα βενζινάδικα, αλλά και σε καταστήματα που πωλούν εργαλεία και μηχανολογικό εξοπλισμό, φυσήξτε όλη την περιοχή. Θα δείτε ότι θα απομακρυνθεί αρκετά μεγάλο μέρος της σκόνης, που καλύπτει τον κινητήρα.

4. Κουβάς με σαπούνι και σφουγγάρι Με καθαρό νερό και σφουγγάρι σε

έναν κουβά, ρίξτε μικρή ποσότητα υγρού καθαρισμού πιάτων. Αφού κάνετε λίγη σαπουνάδα, περάστε αργά και προσεκτικά όλες τις επιφάνειες του κινητήρα, τις τσιμούχες, ακόμη και τα καλώδια. Αφήστε λίγη ώρα να περάσει, ώστε το σαπούνι να μαλακώσει το χώμα και τη σκόνη.

5. Σκουπίστε με νερό Με ένα καθαρό πανί, καλά βρεγμένο, περάστε πάλι από όλες τις επιφάνειες που σαπουνίσατε πριν. Αν χρειαστεί, γεμίστε τον κουβά με καθαρό νερό και επαναλάβετε τη διαδικασία πολλές φορές, μέχρι να απομακρυνθεί η βρωμιά. Όπου αυτή επιμένει, μη φοβηθείτε να τρίψετε ελαφρά την επιφάνεια.

6. Eπιμείνετε στα κολάρα Ένα σημαντικό στοιχείο του κινητήρα, που φθείρεται από τη σκόνη και τις ακραίες θερμοκρασίες, είναι τα κολάρα. Γι αυτό, είναι σημαντικό να διατηρούνται καθαρά, προκειμένου να μην τρυπήσουν και να μην αντιμετωπίσουμε μηχανικό πρόβλημα.

7. Πλαστικά και εσωτερικά Τέλος, καθαρίστε περιφερειακά του κινητήρα τα πλαστικά και τα εσωτερικά μέρη των φτερών. Εκεί μαζεύεται χώμα, σκόνη ακόμα και φύλλα από δέντρα. Παράλληλα, μπορείτε να ξεβιδώσετε τα μπουζί και να τα καθαρίσετε.

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου

24/9/2020 3:54:45 μμ

PERIEX_t39-2020.indd 77

24/9/2020 5:07:22 μμ

78

PERIEX_t39-2020.indd 78

24/9/2020 5:08:29 μμ

9.900 €

5.990 €

19.600 €

11.500 €

ALFA ROMEO MITO, 05/2015, 1300κυβ., 93000χλμ., Πετρέλαιο, 95 ίπποι, USB, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CD, 16''ζάντες, 6 airbags, CODE: 0299408579

BMW X3, ΗΛΕΚΤ.ΟΡΟΦΗ, 06/2006, 3000κυβ., 130500χλμ., Αέριο(LPG) - Βενζίνη, 231 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, Isofix, Bucket Καθίσμ., προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ.,CD, Υποβραχ., 17''ζάντες, 6 airbags, Αυτόματο, CODE: 02991211

DACIA DUSTER, 1.5DCI 115 HP, 12/2019, 1500κυβ., 9750χλμ., Πετρέλαιο, 115 ίπποι, Hill Assist, USB, Κάμερα οπισθοπορείας, Android Auto, Apple CarPlay, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, No Smoking, ABS, Turbo, 17''ζάντες, 6 airbags, CODE: 02991209

DACIA SANDERO, STEPWAY STYLE 1.5 DCI 95HP, 07/2018, 1500κυβ., 20800χλμ., Πετρέλαιο, Hill Assist, USB, Android Auto, Apple CarPlay, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Parktronic, Isofix, TFT, Ράγες, No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., 6 airbags, CODE: 0299408302 ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΗ ΕΓΓΥΗΣΗ 500 χλμ.

13.800 €

7.990 €

2.900 €

10.400 €

DACIA SANDERO, STEPWAY STYLE 1.5 DCI 95HP, 12/2019, 1500κυβ., 7000χλμ., Πετρέλαιο, 95 ίπποι, Hill Assist, USB, Android Auto, Apple CarPlay, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, TFT, Ράγες, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Turbo, 6 airbags, CODE: 02991206

MERCEDES C200, ELEGANCE KOMPRESSOR, 10/2004, 1800κυβ., 89195χλμ., Βενζίνη, 163 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Καθίσμ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 16''ζάντες, 6 airbags, CODE: 02991202

OPEL CORSA, 1.2 16V 75PS 3ΘΥΡΟ, 03/2003, 1200κυβ., 173000χλμ., Ασημί, Βενζίνη, 75 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, Γραμμάτια επ/γές δεκτά, ABS, A/C, Ανταλλαγή δεκτή, Ηλεκτρικά Παράθυρα κεντρικό κλείδωμα, CD player, Immobilizer, υδραυλικό τιμόνι, 2 airbags, CODE: 0299408056

PEUGEOT 208, ACTIVE 82 , 04/2019, 1200κυβ., 500χλμ., Βενζίνη, 82 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Led, Bluetooth, Τηλέφ., Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., TCS, προβ. ομίχλ, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Immob., υδρ. τιμόνι, 6 airbags, CODE: 02991080

13.500 €

14.900 €

18.800 €

12.200 €

PEUGEOT 208, ACTIVE ΑΥΤΟΜΑΤΟ, 03/2019, 1200κυβ., 3100χλμ., Βενζίνη, 110 ίπποι, Hill Assist, USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., TCS, Keyless, προβ. ομίχλ, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Turbo, Υποβραχ., 6 airbags, Αυτόματο, CODE: 02991164

RENAULT CAPTUR, DYNAMIC 0.9 TCE 90HP, 05/2019, 900κυβ., 6500χλμ., Βενζίνη, 90 ίπποι, Hill Assist, USB, Android Auto, Apple CarPlay, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., Turbo, 6 airbags, CODE: 0299408303

RENAULT CAPTUR, 1.5DCI DYNAMIC 90HP, 11/2019, 1500κυβ., 14500χλμ., Πετρέλαιο, 90 ίπποι, Hill Assist, USB, Android Auto, Apple CarPlay, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Parktronic, Isofix, TFT, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, Turbo, 8 airbags, CODE: 0299408334

RENAULT CLIO, AUTHNETIC, 03/2019, 900κυβ., 13600χλμ., Βενζίνη, 90 ίπποι, Hill Assist, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TCS, Γραμμάτια επ/γές δεκτά, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Immob., υδρ. τιμόνι, 6 airbags, CODE: 0299408005

14.800 €

6.900 €

19.900 €

1.990 €

RENAULT CLIO, EXPRESSION 1.0 100HP, 11/2019, 1000κυβ., 2100χλμ., Βενζίνη, Hill Assist, USB, Android Auto, Apple CarPlay, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., TCS, A/C, Turbo, 6 airbags, CODE: 02991199

RENAULT GRAND SCENIC, 7 ΘΕΣΙΟ ΕΥΚΑΙΡΙΑ, 04/2010, 1400κυβ., 240000χλμ., Βενζίνη, 130 ίπποι, Hill Assist, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, Isofix, Keyless, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Turbo, 6 airbags, CODE: 0299408765

RENAULT KADJAR, 1.5 DCI 110HP EXPRESSION EDC, 04/ 2018, 1500κυβ., 57555χλμ., Πετρέλαιο, Hill Assist, USB, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., 6 airbags, Αυτόματο, CODE: 02991196

RENAULT MEGANE COUPE, 03/2001, 1400κυβ., 100000χλμ., Ασημί(Μεταλλικό), Βενζίνη, 95 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, Δερμ. Καθίσμ., clima, προβ. ομίχλ, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, Ηλεκτρικοί Καθρέπτες, Ηλεκτρικά Παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα, CD, Immob., υδραυλικό τιμόνι, 15''ζάντες, 4 airbags, CODE: 0299408550

67.800 €

54.000 €

49.800 €

35.000 €

33.200 €

BMW X 4, 3.0 313HP XLINE XDRIVE 16, 09/ 2016, 3000κυβ., 19000χλμ., Πετρέλαιο, 313 ίπποι, Hill Assist, USB, Κάμερα οπισθοπορείας, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Πλοήγη, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, Is... CODE: 13806839

VOLVO XC 90, INSCRIPTION D5 ΟΡΟΦΗ 17, 01/ 2017, 2000κυβ., 74000χλμ., Πετρέλαιο, 235 ίπποι, Hill Assist, USB, Κάμερα οπισθοπορείας, Android Auto, Apple CarPlay, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi,... CODE: 1379408162

BMW 520, ΕΛΛΗΝΙΚΟ LUXURY BOOK, 08/2017, 2000κυβ., 73000χλμ., Πετρέλαιο, 190 ίπποι, Hill Assist, USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Πλοήγη, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT,... CODE: 13806967

MERCEDES E220, AVANTGARDE ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK, 01/2017, 2000κυβ., 150000χλμ., Πετρέλαιο, 194 ίπποι, USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Πιστωτική, TCS, No Smoking, ABS, A... CODE: 1379408158

MERCEDES GLA 200, 2.1 CDI 4MATIC AUTO URBAN 16, 11/2016, 2100κυβ., 74000χλμ., Πετρέλαιο, 136 ίπποι, USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TCS, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Turbo, CD, 17''ζάντες, 10 airbags, Αυτόματο, CODE: 13806639

AUTO ΟΡΟΦΗ DIESEL

AYTOMATO DIESEL

32.700 €

29.400 €

28.150 €

28.300 €

25.900 €

BMW 520, ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΡΟΦΗ XENON BOOK 16, 08/2016, 2000κυβ., 68000χλμ., Πετρέλαιο, 190 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., Πιστωτική, TCS, ηλ. πανορ. οροφή, No Smoking, CODE: 13805457

MERCEDES A180, AMG AUTO XENON 18, 01/ 2018, 1500κυβ., 59000χλμ., Πετρέλαιο, 109 ίπποι, USB, Κάμερα οπισθοπορείας, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/ stop, Xenon, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Πιστωτική, TCS, CODE: 13806642

BMW X1, 4X4 2.0 190HP AUTO +ΟΡΟΦΗ, 07/ 2016, 2000κυβ., 70000χλμ., Πετρέλαιο, 190 ίπποι, Hill Assist, USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, Isofix, Bucket Καθίσμ., Keyless, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, CODE: 13806258

HONDA CRV, 4X4 ΑΥΤΟΜΑΤΟ ELEGANCE 160HP, 10/2016, 1600κυβ., 65000χλμ., Πετρέλαιο, 160 ίπποι, Hill Assist, USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, TCS, ζάντες αλουμ., ABS, CODE: 13805690

NISSAN X-TRAIL, 4X4 ACENTA NCONECTA BOOK 16, 04/2016, 1600κυβ., 60000χλμ., Πετρέλαιο, 136 ίπποι, USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, Πιστωτική, TCS, No Smoking, ABS, A/C, CODE: 13806768

AUTO DIESEL

BOOK SERVICE

25.850 €

25.700 €

24.300 €

23.500 €

23.000 €

AUDI A4, SPORT 150HP STRONIC 17, 01/2017, 1400κυβ., 66000χλμ., Βενζίνη, 150 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., Πιστωτική, TCS, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, CODE: 13806442

MERCEDES C200, BLUETEC 1.6 AUTO BOOK SERVICE 15, 01/2015, 1600κυβ., 42000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 136 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/ stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., Πιστωτική, No Smoking, ΑABS, CODE: 13802420

AUDI A4, STRONIC NEW 16, 10/2016, 2000κυβ., 32000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 150 ίπποι, USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, TCS, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, T... CODE: 13806534

VOLVO XC 60, 2.0 D3 AUTO BOOK EURO6 15, 12/2015, 2000κυβ., 108000χλμ., Πετρέλαιο, 136 ίπποι, USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Πιστωτική, TCS, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, CODE: 13806877

AUDI Q3, 2.0 TDI DESIGN 150HP 16, 10/2016, 2000κυβ., 73000χλμ., ετρέλαιο, 150 ίπποι, USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., Πιστωτική, TCS, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, CODE: 1379408712

AYTOMATO DIESEL

AUTO DIESEL

BOOK SERVICE

AUTO ΟΡΟΦΗ

NAVI

DIESEL

22.650 €

22.000 €

22.000 €

20.800 €

21.200 €

HONDA CRV, 1.6 4X4 ELEGANCE 160HP 16, 12/2016, 1600κυβ., 140000χλμ., ΓΠετρέλαιο, 160 ίπποι, Hill Assist, USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, TCS, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, CODE: 13806931

VOLVO V60, CROSS COUNTRY D4 190HP MOMENTUM ΒΟΟΚ, 07/2016, 2000κυβ., 67000χλμ., Πετρέλαιο, 190 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., Πιστωτική, Ράγες, ζάντες αλουμ., CODE: 1379408718

MINI COOPER, 1.5Τ 116PS AUTO CRUISE 16, 07/2016, 1500κυβ., 39000χλμ., Πετρέλαιο, 116 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, Πιστωτική, TCS, πανορ. οροφή, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., A/C, CODE: 1379407924

AUDI Q3, 1.4 CLIMA NAVI XENON ALLOY 18, 05/2015, 1400κυβ., 46000χλμ., Βενζίνη, 150 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Αισθ. φωτων, Camera parking, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., Πιστωτική, TCS, ζάντες αλουμ., CODE: 13805178

VW GOLF, GTD DSG 5ΘΥΡΟ ΟΡΟΦΗ 15, 09/ 2015, 2000κυβ., 123000χλμ., Πετρέλαιο, 184 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., Πιστωτική, TCS, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., CODE: 13802944

9 ΘΕΣΙΟ DIESEL

BOOK SERVICE DIESEL

20.300 €

19.800 €

19.000 €

19.200 €

18.800 €

OPEL VIVARO, 9ΘΕΣΙΟ 1.6 125HPEURO6 LONG, 07/2016, 1600κυβ., 97000χλμ., Πετρέλαιο, 125 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Airbag, Isofix, Πιστωτική, TCS, No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 4 airbags, 7 θέσεις, CODE: 13805945

VW SHARAN, 1.4TSI DSG7 7ΘΕΣΙΟ ΒΟΟΚ 15, 08/2015, 1400κυβ., 91000χλμ., Βενζίνη, 150 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, Πιστωτική, TCS, Ράγες, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Turbo, CODE: 1379408710

OPEL INSIGNIA, 1.6 136HP COSMO AYTOMATO 16, 09/2016, 1600κυβ., 53000χλμ., Πετρέλαιο, 136 ίπποι, USB, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., TCS, CODE: 13806842

BMW 216 Active Tourer, 25000KM 1.5 116HP BOOK 17, 07/2017, 1500κυβ., 25000χλμ., Πετρέλαιο, 115 ίπποι, USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, Πιστωτική, TCS, ζάντες αλουμ., No Smoking, CODE: 13805819

MERCEDES A180, 1.6 URBAN 122HP BOOK 16, 10/2016, 1600κυβ., 47000χλμ., Βενζίνη, 122 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, Πιστωτική, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 16''ζάντες, 10 airbags, CODE: 1379408793

AUTO NAVI

4X4

BOOK SERVICE

BOOK SERVICE

DIESEL

19.000 €

18.300 €

18.400 €

18.000 €

17.900 €

BMW 320, AUTOMATIC 184PS ΕΛΛΗΝΙΚΟ+BOOK, 05/2014, 2000κυβ., 117000χλμ., Πετρέλαιο, 184 ίπποι, Καινούργιο, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Δερμ. Καθίσμ., Cruise Control, Airbag, TFT, Bucket Καθίσμ., Πιστωτική, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Turbo, CODE: 13804756

NISSAN QASHQAI, NEW ACENTA BOOK 16, 07/ 2016, 1500κυβ., 92000χλμ., Πετρέλαιο, 110 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Isofix, Πιστωτική, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, CODE: 13806851

BMW 318, 150PS ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK, 01/2016, 2000κυβ., 75000χλμ., Πετρέλαιο, 150 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Led, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, Πιστωτική, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 10 airbags, CODE: 13805756

VW PASSAT, DSG 2.0D COMFORTLINE 150PS, 04/2017, 2000κυβ., 141000χλμ., Πετρέλαιο, 150 ίπποι, Android Auto, Apple CarPlay, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/ stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Πιστωτική, TCS, Ράγες, ζάντες αλουμ., CODE: 1379408696

MERCEDES A160, 2017 ΕΛΛΗΝΙΚΟ 25000KM BOOK, 04/2017, 1500κυβ., 25000χλμ., Πετρέλαιο, 90 ίπποι, 16''ζάντες, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Δερμ. Καθίσμ., Cruise Control, TFT, Bucket Καθίσμ., Πιστωτική, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Turbo, CD, 10 airbags, CODE: 1379408416

DIESEL

BOOK SERVICE

BOOK SERVICE DIESEL

17.600 €

17.000 €

17.000 €

17.000 €

16.900 €

MERCEDES A180, FACELIFT ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK, 08/2016, 1500κυβ., 57000χλμ., Πετρέλαιο, 109 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, Πιστωτική, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CODE: 13806785

VOLVO V40, CROSS COUNTRY 1.5 T3 152HP LIVSTYL AUTO 16, 11/2016, 1500κυβ., 83000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Βενζίνη, 152 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, CODE: 1379408744

MERCEDES A180, FACELIFT ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK 16, 08/2016, 1500κυβ., 63000χλμ., Πετρέλαιο, 109 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, Πιστωτική, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Turbo, CODE: 1379408647

FORD KUGA, 1.6Τ4X4 AUTO TITANIUM PLUS, 09/2014, 1600κυβ., 141000χλμ., Βενζίνη, 182 ίπποι, USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Camera parking, Parktronic, Isofix, TFT, Πιστωτική, TCS, Ράγες, ζάντες αλουμ., CODE: 1379408220

VW PASSAT, DSG 46000KM BOOK, 10/2016, 1600κυβ., 46000χλμ., Πετρέλαιο, 120 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, Πιστωτική, TCS, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, A/C, Ηλ. Καθρ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 10 airbags, Αυτ... CODE: 13806034

BOOK SERVICE DIESEL NAVI

DIESEL

BOOK SERVICE

BOOK SERVICE

DIESEL

16.500 €

16.500 €

16.700 €

15.900 €

15.600 €

BMW 116D, MPACK SPORT ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK, 10/2016, 1500κυβ., 109000χλμ., Πετρέλαιο, 116 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., Πιστωτική, TCS, προβ. ομίχλ, No Smoking, CODE: 13805201

BMW 116, 29.000KM ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK, 09/ 2016, 1500κυβ., 29000χλμ., Πετρέλαιο, 116 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, TFT, Bucket Καθίσμ., Πιστωτική, Keyless, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., ΗTurbo, CODE: 13806922

MERCEDES A180, FACELIFT ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK 16, 07/2016, 1500κυβ., 66000χλμ., Πετρέλαιο, 109 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, ΤCruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, Πιστωτική, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CODE: 13806594

MINI COUNTRYMAN, ALL4 4X4 NAVI ΟΡΟΦΗ 13, 01/2013, 1600κυβ., 150000χλμ., Πετρέλαιο, 112 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., Πιστωτική, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, A/C, Ηλ. Καθρ., Turbo, CODE: 13806672

AUDI A3, EURO6 AMBITION SPORTBACK BOOK, 01/2016, 1600κυβ., 74000χλμ., Πετρέλαιο, 110 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., Πιστωτική, TCS, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CD, CODE: 13804845

BOOK SERVICE AUTO

DIESEL

EURO 6

15.800 €

15.500 €

15.100 €

FORD KUGA, 1.6Τ AUTO TITANIUM BOOK 4Χ4, 04/2014, 1600κυβ., 97000χλμ., Βενζίνη, 182 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Αισθ. φωτων, Isofix, Bucket Καθίσμ., Πιστωτική, Ράγες, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CODE: 13805557

MINI COOPER, D 1.5D 5ΘΥΡΟ F55+BOOK EURO6, 06/2016, 1500κυβ., 80000χλμ., Πετρέλαιο, 95 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Airbag, Parktronic, Isofix, Πιστωτική, TCS, ηλ. Οροφή, πανορ. οροφή, Ράγες, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, Turbo, ... CODE: 13806896

VW GOLF, ALLSTAR! 110HP EURO6 BOOK 17, 07/2017, 1600κυβ., 79000χλμ., Πετρέλαιο, 110 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Auto Parking, Airbag, Isofix, TFT, Πιστωτική, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κTurbo, CD, 10 airb... CODE: 13806649

BOOK SERVICE

DARK PILOT

DIESEL

14.900 €

14.300 €

VW PASSAT, TDI BMT COMFORTLINE 1.6 BOOK, 10/2015, 1600κυβ., 122000χλμ., Πετρέλαιο, 120 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, Πιστωτική, TCS, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, υδρ. τιμόνι, 10 airbags, CODE: 13805649

OPEL INSIGNIA, 1.6 136HP EURO6 5ΘΥΡΟ 16, 08/2016, 1600κυβ., 105000χλμ., Πετρέλαιο, 136 ίπποι, USB, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., Πιστωτική, TCS, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., CODE: 13806856

13.800 €

13.900 €

13.800 €

13.500 €

13.200 €

FORD MONDEO, 1.6 TDCI ECONETIC BOOK 16, 08/2016, 1600κυβ., 104000χλμ., Πετρέλαιο, 120 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, Bucket Καθίσμ., Πιστωτική, TCS, ηλ. πανορ. οροφή, Ράγες, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., CODE: 1379408789

BMW 116, D EFF DYN ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK, 10/ 2016, 1500κυβ., 85000χλμ., Πετρέλαιο, 116 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, TFT, Πιστωτική, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CD, Υποβραχ., 16''ζάντες, 8 airbags, CODE: 13806503

FORD MONDEO, 1.6 TDCI ECONETIC BOOK 15, 11/2015, 1600κυβ., 107000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 115 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, Bucket Καθίσμ., Πιστωτική, TCS, ηλ. πανορ. οροφή, Ράγες, CODE: 13806866

BMW 116, FACE LIFT ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK, 10/ 2016, 1500κυβ., 105000χλμ., Πετρέλαιο, 116 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, Πιστωτική, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, Ηλ. Καθρ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 8 airbags, CODE: 13806695

SEAT LEON, TDI STYLE DSG BOOK 116HP 17, 06/2017, 1600κυβ., 125000χλμ., Πετρέλαιο, 116 ίπποι, USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., Πιστωτική, TCS, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., CODE: 1379408185

13.300 €

13.100 €

12.600 €

12.600 €

12.300 €

TOYOTA YARIS, D ACTIVE PLUS NAVI ΒΟΟΚ 17, 01/2017, 1400κυβ., 37000χλμ., Πετρέλαιο, 90 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, Πιστωτική, TCS, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CD, υδρ. τιμόνι, 6 airba... CODE: 1379408449

VW PASSAT, CC 2.0TDI BMT ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK 140PS, 10/2014, 2000κυβ., 152000χλμ., Πετρέλαιο, 140 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, Πιστωτική, προβ. ομίχλ, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 17''ζάντες, 8 airbags, CODE: 13803788

RENAULT CLIO, ENERGY DCI EXPRESSION 19, 09/2019, 1500κυβ., 40000χλμ., Πετρέλαιο, 75 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Πιστωτική, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, CODE: 1379408476

PEUGEOT 308, AUTO 120HP STYLE PANORAMA, 09/2016, 1600κυβ., 81000χλμ., Πετρέλαιο, 120 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, Πιστωτική, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, CODE: 13805907

VW GOLF, ACTIVE 110HP EURO6 BOOK, 12/ 2015, 1600κυβ., 60000χλμ., Πετρέλαιο, 110 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Auto Parking, Airbag, Isofix, TFT, Πιστωτική, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CD, 10 airba... CODE: 13806171

1o ΧΕΡΙ

11.700 €

11.700 €

11.600 €

12.000 €

11.500 €

OPEL INSIGNIA, 1.6T SIDI 170HP BOOK SERVICE 16, 01/2016, 1600κυβ., 130000χλμ., Βενζίνη, 170 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Airbag, Isofix, TFT, Πιστωτική, TCS, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, 8 airbags, CODE: 13806037

SEAT LEON, STYLE TDI 1.6 110HP 16, 10/2016, 1600κυβ., 88000χλμ., Πετρέλαιο, 110 ίπποι, USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, Πιστωτική, TCS, Ράγες, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, CODE: 1379408195

HONDA CIVIC, TYPER 1O XEPI 61000KM 09, 12/2009, 2000κυβ., 61000χλμ., Βενζίνη, 200 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, Bucket Καθίσμ., Πιστωτική, TCS, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, Ηλ. Καθρ., CODE: 13806040

FORD KUGA, ΑΥΤΟΜΑΤΟ 4Χ4 TITANIUM! 10, 06/2010, 2500κυβ., 98000χλμ., Βενζίνη, 200 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Δερμ. Καθίσμ., clima, Airbag, Isofix, Πιστωτική, Ράγες, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, 17''ζάντες, 10 airbags, Αυτόματο, CODE: 13806445

TOYOTA YARIS, 15000KM LIVE+ ΚΑΙΝΟΥΡΙΟ, 12/2016, 1400κυβ., 15000χλμ., Πετρέλαιο, 90 ίπποι, USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, Bucket Καθίσμ., Πιστωτική, TCS, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Turbo, CD, 1... CODE: 13806917

PERIEX_t39-2020.indd 82

24/9/2020 5:14:32 μμ

elastika teliko 39-.indd 83

24/9/2020 11:16:56 ΟΟ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΑΓΟΡΑΖΩ ΝΕΑ AΦΙΕΡΩΜΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ

TOP συμβουλές - μάρκες - προϊόντα!

Τα ελαστικά του μήνα! Το φθινόπωρο είναι η κατάλληλη εποχή για να αλλάξεις τα φθαρμένα (ελέω καλοκαιριού) ελαστικά του αυτοκινήτου σου. Θεωρείς δύσκολη την επιλογή; Δες λοιπόν 11top προτάσεις ελαστικών που υπάρχουν στην γκάμα κορυφαίων εταιριών.

Φ

έτος λόγω συνθηκών, οι περισσότεροι επέλεξαν χερσαίους προορισμούς για τις καλοκαιρινές διακοπές τους. Άρα, το αυτοκίνητο ήταν το κύριο μέσο

για τις μετακινήσεις, με αποτέλεσμα να το φορτώσουν με πολλά χιλιόμετρα. Λόγω λοιπόν της υπερχρήσης, το αυτοκίνητό πήρε και κάποια παραπάνω «παράση-

Ελαστικά Cooper Discoverer ® A/T3 Sport 2™ Παντός καιρού, παντός εδάφους!

μα», πόσο μάλλον τα ελαστικά του. Άλλωστε, από μόνο του το καλοκαίρι με τις υψηλές θερμοκρασίες, τα ταλαιπώρησε αρκετά, κάνοντας ωστόσο το φθινόπω-

Goodyear Wrangler A/T Adventure:

Η

σειρά Wrangler A/T Adventure της Goodyear δημιουργήθηκε για οδηγούς αυτοκινήτων 4x4 / SUV που αναζητούν αξιοπιστία και αντοχή για οδήγηση εντός και εκτός δρόμου. Το ελαστικό της Goodyear προσδίδει σταθερό κράτημα για να διατηρείτε τον έλεγχο κατά τη διάρκεια της διαδρομής και 37% υψηλότερη χιλιομετρική απόδοση από τον μέσο όρο των ανταγωνιστών που δοκιμάστηκαν.

Η

Cooper Tire Europe διευρύνει την γκάμα των προσφερόμενων προϊόντων της, ύστερα από ένα εκτεταμένο πρόγραμμα δοκιμών, με την κυκλοφορία ενός νέου ελαστικού παντός εδάφους για όλες τις εποχές, το Cooper Discoverer® A/T3 Sport 2™. Κατασκευασμένο για οχήματα 4x4 και SUV, προσφέρει αποτελεσματική ισορροπία μεταξύ σταθερότητας στο δρόμο αλλά και σπουδαίων δυνατοτήτων εκτός δρόμου. Το Cooper Discoverer® A/T3 Sport 2™ έτοιμο να αντιμετωπίσει όλες τις εποχές και ικανό να ανταπεξέλθει σε σκληρές χειμερινές συνθήκες και ολισθηρές επιφάνειες. Διαθέτειπιστοποί-

elastika teliko 39-.indd 84

ηση 3PMSF (ThreePeakMountainSnowFlake) και M + S (Mud and Snow). Στα ξεχωριστά χαρακτηριστικά του Cooper Discoverer® A/T3 Sport 2™ περιλαμβάνεται νέο μείγμα γόμας πέλματος που συμβάλλει στη βελτίωση της πρόσφυσης σε βρεγμένο οδόστρωμα κατά 3%, καθώς και σε αναβαθμισμένη ετικέτα «C» της ΕΕ για φρενάρισμα στο βρεγμένο - σε σύγκριση με τον προκάτοχό του - το Cooper Discoverer A / T3 Sport. Εν τω μεταξύ, ο στιβαρός σχεδιασμός πέλματος και η νέας τεχνολογίας σύνθεση γόμας του ελαστικού παρέχουν βελτιωμένη αντοχή στις φθορές (κοψίματα-τρυπήματα).

24/9/2020 11:17:15 μμ

r

ρο την ιδανική περίοδο για μια φρέσκια τετράδα ελαστικών. Αρχικά όμως, ας δούμε ποιες περιπέτειες αντιμετώπισαν τα ελαστικά σου στις διακοπές:

4πλάσιες θερμοκρασίες στο δρόμο. Αν τα ελαστικά σου έχουν ξεπεράσει την 3ετία, ήρθαν αντιμέτωπα ακόμη και με τετραπλάσιες θερμοκρασίες στο δρόμο, κατά τη διάρκεια του καύσωνα, γεγονός που αυξάνει σε μεγάλο βαθμό την πιθανότητα κλαταρίσματος.

Ολισθηρές επιφάνειες. Οι πιθανότητες γλιστρήματος «εκτοξεύονται» το καλοκαίρι, καθώς η υψηλή θερμοκρασία «γυαλίζει» τα πάντα στο δρόμο και π.χ. αν φθαρμένα ελαστικά έρθουν σε επαφή με λάδια, ο κίνδυνος θα είναι τεράστιος.

• Ξαφνικές βροχές. Τα νερά στους δρόμους κατά τη διάρκεια του

καλοκαιριού από ξαφνικές μπόρες είναι πολύ πιο επικίνδυνα από ότι οι βροχές του χειμώνα, καθώς οι υψηλές θερμοκρασίες κάνουν πολύ χειρότερη την ολισθηρότητα του δρόμου.

• Επιπλέον χιλιόμετρα. Τα ταξίδια των διακοπών, συνήθως αυξάνουν και τις ώρες στους δρόμους, αλλά και τα χιλιόμετρα που πραγματοποιούμε με το αυτοκίνητο. Σε συνδυασμό με τις καιρικές συνθήκες λοιπόν, είναι κάτι που μπορεί να επιβαρύνει ακόμη περισσότερο τα ελαστικά του αυτοκινήτου.

• Ακατάλληλους δρόμους. Οι καλοκαιρινοί προορισμοί στην Ελλάδα είναι αμέτρητοι και πανέμορφοι, η πρόσβαση όμως σε αυτούς, είναι πολλές φορές δύσβατη. Ακατάλληλοι επαρχιακοί δρόμοι, με λακκούβες, χώματα,, πέτρες, χαλίκια και ό,τι άλλο, είναι πιθανό να δημιουργήσουν σημαντικά προβλήματα στα ελαστικά.

• Σκόνη, άμμο, αλάτι.

Ένα σημαντικό πρόβλημα για τα ελαστικά το καλοκαίρι είναι και η σκόνη, η άμμος και το αλάτι, με τα οποία έρχονται πιο συχνά σε επαφή. Όλα τους είναι σημαντικοί «εχθροί» για τα ελαστικά, καθώς μπορούν να προκαλέσουν τη διάβρωσή τους, μειώνοντας και τη διάρκεια ζωής τους και για αυτό όλοι οι ειδικοί προειδοποιούν να μην αφήνουμε τα αυτοκίνητα για ολόκληρες μέρες, κοντά σε παραλίες και αμμουδιές. Αν λοιπόν τα ελαστικά του αυτοκινήτου σου δεν κατάφεραν να «επιβιώσουν» από τις παραπάνω δοκιμασίες, τότε θα πρέπει να αγοράσεις μία νέα 4άδα. Ακολουθούν λοιπόν, 10 από τα ελαστικά που έχουν ξεχωρίσει για τις καινοτόμες τεχνολογίες που διαθέτουν, αλλά και με επιμέρους επιδόσεις τους σε διεθνή τεστ.

Goodyear Eagle F1 Supersport: Από την πίστα, στον δρόμο!

To ευέλικτο ελαστικό All-Terrain με την αντοχή του Kevlar® Η Goodyear χρησιμοποιεί ένα μείγμα πέλματος που είναι ισχυρότερη και έχει μεγαλύτερη διάρκεια ζωής. Αυτή η ένωση διαθέτει ενισχυμένη στρώση Kevlar® για αντοχή στα τρυπήματα και την κοπή, για σιγουριά στην οδήγηση off-road. Παράλληλα, χάρη στη τεχνολογία Durawall, το πλευρικό τοίχωμα είναι ακόμα πιο ενισχυμένο, αποτρέποντας τρυπήματα ή κοψίματα. Το πιο επιθετικό μοτίβο πέλματος, τα βελτιωμένα άκρα πρόσφυσης και οι ανοιχτοί ώμοι, προσφέρουν καλύτερη πρόσφυση και σιγουριά στο κράτημα και στο φρενάρισμα.

Η

σειρά Eagle F1 SuperSport της Goodyear συνδυάζει τις απαιτήσεις της πίστας με εκείνες του δρόμου. Δημιουργημένα με αγωνιστική λογική και τεχνολογία, τα 3 ελαστικά υπερυψηλών επιδόσεων προσφέρουν ασυναγώνιστο κράτημα, απόλυτη ασφάλεια και μέγιστη οδηγική άνεση. Η Goodyear έχει επιστρέψει δυναμικά στο μηχανοκίνητο αθλητισμό. Ύστερα από μερικά χρόνια απουσίας, ο παγκοσμίου φήμης κατασκευαστής ελαστικών κάνει δυναμικό comeback, ανακοινώνοντας νέες συμφωνίες με μεγάλες ομάδες και πρωταθλήματα. Συγκεκριμένα, η Goodyear είναι ο επίσημος προμη-

elastika teliko 39-.indd 85

θευτής ελαστικών στο Βρετανικό Πρωτάθλημα Αυτοκινήτων Τουρισμού και στoLeMansSeries (ELMS) στις κατηγορίες LMP2 και LMGTE. Την ίδια στιγμή που όλες αυτές οι ομάδες θα χρησιμοποιούν τα ελαστικά της στην πίστα, η Goodyear προσφέρει μια νέας γενιάς σειρά ελαστικών υπερυψηλών επιδόσεων σχεδιασμένα με τρόπο που να μεταφέρουν την αγωνιστική τεχνολογία από την πίστα στο δρόμο. Πρόκειται για την σειρά ελαστικών Goodyear Eagle F1 SuperSport, η οποία αποτελείται από τρία ελαστικά κατηγορίας UUHP και συγκεκριμένα τα Eagle F1 SuperSport, SuperSport R και SuperSport RS.

24/9/2020 11:17:31 μμ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΑΓΟΡΑΖΩ ΝΕΑ AΦΙΕΡΩΜΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ

TOP συμβουλές - μάρκες - προϊόντα!

Cooper Zeon CS8: Προηγμένης τεχνολογίας- Κορυφαίας απόδοσης!

Έ

να top θερινό ελαστικό, με υψηλές επιδόσεις. Σχεδια-

Τ

σμένο για άριστη πρόσφυση στο βρεγμένο και με αξιολόγηση Α

στην ετικέτα . Με τεχνολογία αιχμής σχεδιασμένο από έναν εκ των μεγαλύτερων κατασκευαστών ελαστικών, παγκοσμίως, με πάνω από 100 χρόνια εμπειρία. Την CooperTires Η Cooper εξέλιξε, με τη συμβολή και του πρώην πιλότου της F1 DavidCoulthard, το θερινό ελαστικό Zeon CS8. Ο στόχος της είναι το να καλύψει απόλυτα τους οδηγούς, που αναζητούν ένα σπορ ελαστικό με τον καλύτερο συνδυασμό απόδοσης και ασφάλειας τόσο σε στεγνό, όσο και σε

βρεγμένο οδόστρωμα. Τα ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα του Cooper Zeon CS8 1. Γόμα με προηγμένες τεχνικές ανάμειξης 2.Δομή για μείωση του θορύβου 3.Πέλμα με 3D εγκοπές 4. K oρυφαία απόδοση στο βρεγμένο Το Cooper Zeon CS8 είναι διαθέσιμο σε πάνω από 60 διαστάσεις με φάρδος πέλματος από 185 ως 245, διάμετρο ζάντας από 15 ως 18 ίντσες και δείκτη ταχύτητας από Τ ως Y.

της TOYO με την υψηλή περιεκτικότητα σε διοξείδιο του πυριτίου (Silica) για τη δημιουργία ισορροπίας κορυφαίας πρόσφυσης σε

υγρό και στεγνό οδόστρωμα, καθώς και χαμηλής αντίστασης κύλισης.

κές αυλακώσεις και τις 3D εγκοπές που βρίσκονται στο πέλμα του, οι οποίες απομακρύνουν

γρήγορα και αποτελεσματικά το νερό, μειώνοντας έτσι τον κίνδυνο υδρολίσθησης.

TOYO Proxes TR1: Κάνει την διαφορά

ο νέο ελαστικό ToyoProxes TR1 είναι το ελαστικό που ήρθε για να κάνει τη διαφορά στην κατηγορία των θερινών ελαστικών υψηλών επιδόσεων. Συνδυάζοντας τη λειτουργικότητα με το design, το νέο υψηλών επιδόσεων ελαστικό Proxes TR1 της Toyo καταφέρνει να διαθέτει ξεχωριστή οπτική ταυτότητα, αλλά και εξωπραγματικές επιδόσεις. Το ολοκαίνουργιο Proxes TR1 διαθέτει ένα άκρως αιχμηρό προφίλ. Ο επιθετικός σχεδιασμός στον ώμο του ελαστικού

έχει μεγάλες κεκλιμένες αυλακώσεις και ανοιχτές πλευρικές σχισμές για καλύτερη αποστράγγιση του νερού, ενώ μεγάλες αυλακώσεις, υψηλή ακαμψία και κωνικές σχισμές συνδυάζονται τόσο για εξαιρετική αποστράγγιση του νερού, όσο και για κορυφαία σταθερότητα στις στροφές. Εν τω μεταξύ, το Proxes TR1 συνδυάζει το σύνθετο πολυμερές

Avon ZV7: Με πρόσφυση πρωταθλητή!

Τ

ο καμάρι της Avon στον τομέα των θερινών ελαστικών υψηλών επιδόσεων είναι ιδανικό για αυτούς που πατούν τέρμα το γκάζι, ενώ παράλληλα είναι ένας από τους «πρωταθλητές» στην πρόσφυση στο βρεγμένο οδόστρωμα (με σήμανση Α στην ευρωπαϊκή ετικέτα). Η Avon δημιούργησε το ZV7 με στόχο την ασφάλεια στην μετακίνηση με συνδυασμό υψηλής απόδοσης και άριστης πρόσφυσης σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα.

elastika teliko 39-.indd 86

Στην e-έρευνα μας, διεθνώς, δείχνει να μαζεύει κολακευτικά σχόλια και να χαρακτηρίζεται –από πολλούς- ως μία Best value επιλογή. Δεν είναι τυχαίο ότι κυκλοφορεί και με μία άκρως αξιόλογη ευρωπαϊκή ετικέτα. Συγκεκριμένα έχει αξιολογηθεί με: Κράτημα στο βρεγμένο: Α Κατανάλωση καυσίμου: C Θόρυβο κύλισης: 69 Db Το εν λόγω ελαστικό «δεν μασάει» στην βροχή χάρη στις ειδι-

24/9/2020 11:18:08 μμ

elastika teliko 39-.indd 87

24/9/2020 11:18:08 ΟΟ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΑΓΟΡΑΖΩ ΝΕΑ AΦΙΕΡΩΜΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ

TOP συμβουλές - μάρκες - προϊόντα!

AZENIS FK510: Το ελαστικό υψηλών επιδόσεων της Falken

Τ

ο AZENIS FK510 της ιαπωνικής εταιρίας είναι ιδανικό για οδηγούς απαιτητικών οχημάτων, που αναζη-

Τ

τούν άριστη πρόσφυση και εξαιρετική απόδοση.Ο πρωτοποριακός σχεδιασμός του με, 4D NanoDesign, στην

ουσία του προσφέρει βελτιστοποιημένες νέες ενώσεις υψηλής απόδοσης σε μοριακό επίπεδο με αποτέλεσμα να έχει καλύτερη πρόσφυση τόσο σε στεγνό, όσο και σε βρεγμένο οδόστρωμα. Το Switchback siping βοηθά στη μεγιστοποίηση της επαφής ελαστικού με τoν δρόμο κατά τη διάρκεια των στροφών σε βρεγμένο. Επίσης διαθέτει τέσσερις ευρείες περιφερειακές αυλακώσεις, οι οποίες επιτρέπουν στο νερό να ρέει μέσα από το έλασμα επαφής για να αντισταθεί στην υδρολίσθη-

ση. Ο προηγμένος σχεδιασμός του πέλματος του δίνει όχι μόνο απόλυτο χειρισμό αλλά προσφέρει και οδηγική άνεση. Ο ειδικός σχεδιασμός του σκελετού ελαχιστοποιεί την παραγωγή θορύβου. Πρόκειται για ένα ελαστικό που αποδίδει εξαιρετικά και σε βρεγμένους δρόμους. Έχει πολύ μικρή απόσταση φρεναρίσματος και δεν χάνει την πρόσφυση ακόμα και κατά τη διάρκεια ξαφνικών ελιγμών. Eπομένως το ελαστικό έχει την υψηλότερη βαθμολογία Α στον δείκτη Wet στην ετικέτα του.

των πλαϊνών ενισχύει την εμφάνιση του SUV Παρέχει ενισχυμένη σταθερότητα Το ελαστικό OpenCountry A/T+

Plus από την TOYO είναι ειδικά σχεδιασμένο για να παρέχει πολύ καλή απόδοση σε συνδυασμό με μια επιβλητική εμφάνιση.

Open Country A/T+ : Η off-road επιλογή της TOYO

ο OpenCountry A/T+ της TOYO σε πάει παντού. Από το ασφάλτινο οδόστρωμα μέχρι τις πιο απαιτητικές off-road διαδρομές. Είναι ειδικά σχεδιασμένο για να παρέχει ιδανική απόδοση σε συνδυασμό με μια δυναμική εμφάνιση. Το νέο ελαστικό OpenCountry A/ T+ είναι η τέλεια λύση για τους οδηγούς που επιθυμούν να πάνε παντού, από αυτοκινητόδρομο έως και δασικό δρόμο. Ο ασύμμετρος σχεδιασμός με πέ-

ντε αυλακώσεις και το άκαμπτο μπλοκ ενισχύει την ανθεκτικότητα, παρέχει υψηλές επιδόσεις σε αυτοκινητόδρομους υψηλής ταχύτητας και βελτιστοποιημένο χειρισμό εκτός δρόμου. Οι επιδόσεις παντός δρόμου ενισχύονται από τις νέες τεχνολογίες που παρέχουν μια ομαλή και άνετη οδήγηση. Ο δυναμικός σχεδιασμός

Yokohama BluEarth-GT AE51: Το premium ελαστικότης Yokohama

Τ

ο YokohamaBluEarth-GT AE51 είναι ένα καλοκαιρινό ελαστικό, ιδανικό για αυτούς που τους αρέσει να «γράφουν» χιλιόμετρα στο κοντέρ. Εξαιρετική πρόσφυση τόσο σε στεγνό, όσο και σε βρεγμένο οδόστρωμα. Υψηλή αντοχή στη φθορά, χαμηλή αντίσταση κύλισης υψηλή οδηγική άνεση. Τι άλλο να ζητήσει κανείς; Το BluEarth-GT AE51 της Yokohama ήρθε ως διάδοχος του εμβληματικού BluEarth-A AE-50, ωστόσο έκανε αμέσως αισθητή την παρουσία του στην παγκόσμια αγορά,

elastika teliko 39-.indd 88

αφού επιλέχθηκε ως ελαστικό πρώτης τοποθέτησης στα καινούρια Toyota Prius, Mazda 3 και Lexus ES.

Grand Touring Performance Το premium ελαστικό της ιαπωνικής εταιρίας διαθέτει όλα τα χαρακτηριστικά που μπορεί να ζητήσει κάποιος από ένα ελαστικό. Σπορ απόδοση, καλή πρόσφυση σε στεγνό και βρεγμένο, οικονομία καυσίμου, αντοχή στη φθορά, αλλά και υψηλή οδηγική άνεση. Είναι η ιδανική επιλογή για τους οδηγούς

που αρέσκονται στις μεγάλες αποστάσεις. Μάλιστα οφείλει την εξαιρετική του απόδοση στο βρεγμένο, χάρη στο

ασύμμετρο πέλμα του και στις ευρείες αυλακώσεις, οι οποίες είναι φτιαγμένες σε σχεδιασμό ζιγκ-ζαγκ.

24/9/2020 11:18:40 μμ

Open Country A/T+

O Y O T ς η τ ή γ ο ιλ π ε Η off-road

ι τις πιο λτινο οδόστρωμα μέχρ φά ασ το ό Απ . ού ντ πα της TOYO σε πάει να παρέχει ιδανική Το Open Country A/T+ ειδικά σχεδιασμένο για αι Είν . ές ομ δρ δια d oa απαιτητικές off-r νιση. ό με μια δυναμική εμφά απόδοση σε συνδυασμ

Τ

ο ελαστικό Open Country A/T+ είναι η τέλεια λύση για τους οδηγούς που επιθυμούν να κινούνται με άνεση και ασφάλεια στην άσφαλτο αλλά και στο χώμα. Ο ασύμμετρος σχεδιασμός με πέντε αυλακώσεις και τα άκαμπτα μπλοκ ενισχύουν την ανθεκτικότητα, παρέχουν υψηλές επιδόσεις στις υψηλές ταχύτητες και βέλτιστο χειρισμό εκτός δρόμου. Οι επιδόσεις ενισχύονται από τις νέες τεχνολογίες. Και ο δυναμικός σχεδιασμός των πλαϊνών ενισχύει την εμφάνιση του SUV.

Παρέχει ενισχυμένη σταθερότητα Το ελαστικό Open Country A/T+ Plus από την TOYO είναι ειδικά σχεδιασμένο για να παρέχει πολύ καλή απόδοση σε συνδυασμό με μια επιβλητική εμφάνιση. Ο σχεδιασμός των άκαμπτων μπλοκ και των αυλακιών καθιστά το ελαστικό Open Country A/ T+ plus ως την ιδανική επιλογή για όσους θέλουν να πηγαίνουν παντού, εντός & εκτός δρόμου.

Σημαντικό πλεονέκτημα: Η ενίσχυση στους ώμους του ελαστικού και στις αυλακώσεις.

Τα υπόλοιπα χαρακτηριστικά του ελαστικού με μια ματιά •Α νομοιόμορφη Σχεδίαση Ελαστικού ΕΞΩΤΕΡΙΚΑ (σε γαλάζιο) - Καλή πρόσφυση παντός εδάφους ΕΣΩΤΕΡΙΚΑ - Χαμηλός θόρυβος - Αυξημένη σταθερότητα και καλύτερο φρενάρισμα •Τ ρακτερωτή σχεδίαση πέλματος - Καλή πρόσφυση στην εκκίνηση •Ε ιδικό μίγμα πέλματος με Σιλικόνη - Β ελτιωμένη απόδοση σε υγρές συνθήκες οδήγησης και φθορά και συγχρόνως χαμηλή αντίσταση στην κύλιση.

•Λ ινά με Υψηλή Αναστροφή Περιβλήματος - Πολύ καλός χειρισμός και σταθερότητα

ΤΕΝΟΡΑ ΤΕΧΝΙΚΗ ΑΕ Λεωφ. Αθηνών 50, Αθήνα Τηλ. 210-5288843 Email: info.tires@tlg.gr

www.toyotire.gr/Facebook.com/toyotire

elastika teliko 39-.indd 89

24/9/2020 11:19:03 μμ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΑΓΟΡΑΖΩ ΝΕΑ AΦΙΕΡΩΜΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ

TOP συμβουλές - μάρκες - προϊόντα!

Nέο Bridgestone Weather Control A005 ΕVO Έχεις το κεφάλι σου ήσυχο, όλο το χρόνο

Μ

ε την καλύτερη αξιολόγηση (Α) στην κατηγορία κράτημα στο βρεγμένο στην Ευρωπαϊκή ετικέτα, το νέο allseason ελαστικό της Bridgestone, WeatherControl A005 EVO υπόσχεται εξαιρετική απόδοση, απόλυτο έλεγχο, ασφάλεια και αντοχή στη φθορά. Η Bridgestone επανέρχεται δυναμικά στο χώρο των allseason ελαστικών, παρουσιάζοντας την δεύτερη γενιά του επιτυχημένου WeatherControl A005. Το νέο ελαστικό είναι το Weather Control A005 EVO και όπως ο προκάτοχος του έχει σχεδιαστεί για να παρέχει έλεγχο, ασφάλεια και ευκολία όλο το χρόνο, ενώ παράλληλα παρέχει επιπλέον οφέλη απόδοσης. Είτε πρόκειται για οδήγηση στους

αστικούς δρόμους, είτε στους αντίστοιχους επαρχιακούς το νέο ελαστικό της Bridgestone θα ανταποκριθεί σε όλες τις οδηγικές ανάγκες όλο το χρόνο, ανεξαρτήτως εποχής και καιρικών συνθηκών. Οι μηχανικοί της εταιρίας το κατασκεύασαν χρησιμοποιώντας την προηγμένη, σύνθετη τεχνολογία NanoPro-tech ™ της Bridgestone. Συγκεκριμένα η γόμα του ελαστικού είναι φτιαγμένη με μια νέα τεχνολογία ανάμιξης που βελτιώνει την κατανομή του διοξει-

δίου του πυριτίου, δίνοντας στο ελαστικό εξαιρετική οικονομία καυσίμου

και ενισχυμένη απόδοση στο χιόνι.

Crosswind A/T 100: Οff-road περιπέτεια με την Linglong

Η

οδήγηση στο χώμα είναι περιπετειώδης και ανεβάζει την αδρεναλίνη, ωστόσο κρύβει κινδύνους. Άρα είναι ο αναγκαίο το αυτοκίνητο να είναι έχει τον κατάλληλο εξοπλισμό για να λειτουργήσει στα καλύτερα και ασφαλέστερα επίπεδα. Το ίδιο φυσικά ισχύει και για τα ελαστικά που «φοράει»! Η Linglong, η εταιρία ελαστικών που στοχεύει να γίνει παγκόσμια μάρκα και κατακτά ολοένα και περισσότερα μερίδια και στην ευρωπαϊκή αγορά παρουσιάζει το Crosswind A/T 100, γι αυτούς που τους αρέσει να οδηγούν

elastika teliko 39-.indd 90

σε χωμάτινες διαδρομές σε όλες τις εποχές του χρόνου και φυσικά θέλουν να αισθάνονται ασφαλείς. Έτσι λοιπόν το ελαστικό της Linglong, το οποίο είναι σχεδιασμένο για αυτοκίνητα SUV, προσφέρει άριστη πρόσφυση σε συνθήκες βροχής ή χιονιού. Είναι ένας αξιόπιστος «σύμμαχος» στην ασφαλή οδήγηση, αφού προσφέρει εξαιρετικό χειρισμό και απόλυτη σταθερότητα, κάνοντας με αυτό τον τρόπο την οδήγηση και άνετη. Σημειώστε πως προσφέρει και μειωμένο θόρυβο κύλισης, προσφέροντας και αθόρυβες διαδρομές.

24/9/2020 11:19:22 μμ

elastika teliko 39-.indd 91

24/9/2020 11:19:23 ΟΟ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΑΓΟΡΑΖΩ ΝΕΑ AΦΙΕΡΩΜΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ

TOP συμβουλές - μάρκες - προϊόντα!

Μήπως ξελίγωσες τα ελαστικά σου στις διακοπές; Το καλοκαίρι με τις υψηλές θερμοκρασίες τα ταλαιπώρησε αρκετά, κάνοντας το φθινόπωρο – χειμώνα την ιδανική περίοδο για μια φρέσκια τετράδα ελαστικών. Πως όμως θα καταλάβεις αν πρέπει να τα αλλάξεις;

Α

ρχικά ας δούμε ποιες περιπέτειες αντιμετώπισαν τα ελαστικά σου το καλοκαίρι: • 4πλάσιες θερμοκρασίες στο δρόμο. Αν τα ελαστικά σου έχουν ξεπεράσει την 3ετία, ήρθαν αντιμέτωπα ακόμη και με τετραπλάσιες θερμοκρασίες στο δρόμο, κατά τη διάρκεια του καύσωνα, γεγονός που αυξάνει σε μεγάλο βαθμό την πιθανότητα κλαταρίσματος.

• Ολισθηρές επιφάνειες. Οι πιθανότητες γλιστρήματος «εκτοξεύονται» το καλοκαίρι, καθώς η υψηλή θερμοκρασία «γυαλίζει» τα πάντα στο δρόμο και π.χ. αν φθαρμένα ελαστικά έρθουν σε επαφή με λάδια, ο κίνδυνος θα είναι τεράστιος.

• Ξαφνικές βροχές. Τα νερά στους δρόμους κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού από ξαφνικές μπόρες είναι πολύ πιο επικίνδυνα από ότι οι βροχές του χειμώνα, καθώς οι υψηλές θερμοκρασίες κάνουν πολύ χειρότερη την ολισθηρότητα του δρόμου.

• Επιπλέον χιλιόμετρα. Τα ταξίδια των διακοπών, συνήθως αυξάνουν και τις ώρες στους δρόμους, αλλά και τα χιλιόμετρα που πραγματοποιούμε με το αυτοκίνητο. Σε συνδυασμό με τις καιρικές συνθήκες λοιπόν, είναι κάτι που μπορεί να επιβαρύνει ακόμη περισσότερο τα ελαστικά του αυτοκινήτου.

• Ακατάλληλους δρόμους. Οι καλοκαιρινοί προορισμοί στην Ελλάδα είναι αμέτρητοι και πανέμορφοι, η πρόσβαση όμως σε αυτούς, είναι πολλές φορές δύσβατη. Ακατάλληλοι επαρχιακοί δρόμοι, με λακκούβες, χώματα,, πέτρες, χαλίκια και

elastika teliko 39-.indd 92

ό,τι άλλο, είναι πιθανό να δημιουργήσουν σημαντικά προβλήματα στα ελαστικά.

• Σκόνη, άμμο, αλάτι. Ένα σημαντικό πρόβλημα για τα ελαστικά το καλοκαίρι είναι και η σκόνη, η άμμος και το αλάτι, με τα οποία έρχονται πιο συχνά σε επαφή. Όλα τους είναι σημαντικοί «εχθροί» για τα ελαστικά, καθώς μπορούν να προκαλέσουν τη διάβρωσή τους, μειώνοντας και τη διάρκεια ζωής τους και για αυτό όλοι οι ειδικοί προειδοποιούν να μην αφήνουμε τα αυτοκίνητα για ολόκληρες μέρες, κοντά σε παραλίες και αμμουδιές.

Πως τα ελαστικά «φωνάζουν» αλλαγή! Μπορεί λοιπόν τα ελαστικά σου να πέρασαν με επιτυχία τις παραπάνω δοκιμασίες, ωστόσο θα πρέπει να τσεκάρεις άμεσα σε ποια κατάσταση βρίσκονται. Μάλιστα, αν πέσει στην αντίληψη σου κάτι από τα παρακάτω, τότε ίσως να πρέπει να σκεφτείς να τα αλλάξεις.

1. Αυξάνεται η κατανάλωση Εκ πρώτης όψεως, δεν σχετίζεται

με τα ελαστικά, όμως αν η πίεση στα ελαστικά σου είναι χαμηλότερη από αυτή που ορίζεται ως κανονική, το αυτοκίνητο θα «ζορίζεται» περισσότερο κατά την κίνηση με αποτέλεσμα να καταναλώνει περισσότερο καύσιμο.

2. Έχουν κολλήσει αντικείμενα στα πέλματα Ανά τακτικά χρονικά διαστήματα θα πρέπει να ελέγχεις το ελαστικό και για μικρά αντικείμενα (π.χ. πετραδάκια) που μπορεί να σφηνώσουν στο πέλμα. Αν δεν μπορείς να τα αφαιρέσεις μόνος σου ή αν δεις ότι έχουν τρυπήσει το καουτσούκ, απευθύνσου σε κάποιο εξειδικευμένο τεχνικό.

3. Είναι υπερβολικά φθαρμένο το κέντρο πέλματος Η υπερβολική πίεση στον αέρα του ελαστικού, συχνά προκαλεί και υπερβολική φθορά του ελαστικού στο κέντρο του πέλματος. Αν κάτι τέτοιο συμβαίνει θα πρέπει να ελέγξεις το μέγεθος του προβλήματος και σίγουρα να μειώσεις την πίεση του ελαστικού.

4. Δεν υπάρχει το απαραίτητο βάθος στο «πέλμα» Σύμφωνα με τη νομοθεσία της Ε.Ε., το ελαστικό πρέπει να έχει βάθος πέλματος τουλάχιστον 1,6 χιλ. στην περιφέρεια, προκειμένου να θεωρηθεί ασφαλές για οδήγηση, αλλά συνήθως οι ειδικοί συνιστούν να διατηρείς ένα βάθος τουλάχιστον 4 χιλ. ή και ακόμη μεγαλύτερο. Σύμφωνα με μετρήσεις, ακόμη και με ελαστικά των 4 χιλ., η διαφορά στο φρενάρισμα σε σχέση με τα καινούργια ελαστικά, είναι τεράστια για την ασφάλειά σου. Σε κάθε περίπτωση, όταν κάνεις τον έλεγχο του βάθους, φρόντισε να μετρήσεις τόσο την εσωτερική όσο και την εξωτερική πλευρά κάθε πέλματος.

5. «Παίζει» το τιμόνι Το φαινόμενο αυτό παρουσιάζεται συνήθως όταν τα ελαστικά τού αυτοκινήτου σου έχουν φθαρεί ανομοιόμορφα. Με το που παρατηρήσεις να συμβαίνει κάτι τέτοιο, έστω και σε πολύ μικρό βαθμό, θα πρέπει να επισκεφθείς κάποιον ειδικό.

24/9/2020 11:19:32 μμ

elastika teliko 39-.indd 93

24/9/2020 11:19:34 ΟΟ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΑΓΟΡΑΖΩ ΝΕΑ AΦΙΕΡΩΜΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ

TOP συμβουλές - μάρκες - προϊόντα!

Πρωταθλητής παντός… καιρού! Το νέο Vector 4Seasons Gen-3 είναι ένα ακόμα πιο εξελιγμένο ελαστικό 4 εποχών το οποίο περιλαμβάνεται στην προϊοντική γκάμα της Goodyear. Της μάρκας που έχει πετύχει τις περισσότερες νίκες σε τεστ ελαστικών 4 Εποχών από οποιαδήποτε άλλη μάρκα.

Τ

ο Vector 4Seasons Gen-3 υπόσχεται ότι προσφέρει μεγάλη πρόσφυση και ασφαλή οδήγηση σε όλες τις καιρικές συνθήκες, σε συνδυασμό με την χαμηλή αντίσταση κύλισης και την μεγάλη διάρκεια ζωής. Πρόκειται για την εξέλιξη του άκρως επιτυχημένου Vector 4Seasons Gen-2, το οποίο κυκλοφόρησε η Goodyear πριν από πέντε χρόνια. Το νέο ελαστικό έχει ακόμη πιο βελτιωμένο σχεδιασμό. Με αλλαγμένο το μοτίβο αυλακώσεων στο πέλμα του, παρόλο που διατηρήθηκε η συμμετρία και η κατεύθυνση τους. Στόχος (που επιτεύχθηκε) 20% υψηλότερη αντοχή στην υδρολίσθηση και αποτελε-

σματικότερη απομάκρυνση νερού, χιονιού και λάσπης.

Φτιαγμένο για να κρατάει (στον δρόμο & στον χρόνο)! Γι αυτούς που εστιάζουν στις ουσιώδεις τεχνικές λεπτομέρειες σχεδιασμού, το Vector 4Seasons Gen3 έχει φαρδύ καμπυλόγραμμο πέλμα και επιπλέον μικρές εγκοπές στο κεντρικό τμήμα του πέλματος, σαν οδοντωτές άκρες, οι οποίες εξασφαλίζουν αξιόπιστη πρόσφυση σε δρόμους με χιόνι. Στην ουσία οι εγκοπές αυτές επηρεάζουν η μία την άλλη στα σημεία τομής τους, οπότε διεγείρεται το άνοιγμά τους για να προσφέρουν

καλύτερη πρόσφυση. Οι μηχανικοί της Goodyear μπόρεσαν να επιτύχουν και πιο αποτελεσματική διασπορά νερού, χιονιού και λάσπης χάρη στις βαθιές και ευρείες αυλακώσεις αποστράγγισης. Οι αυλακώσεις αυτές προσφέρουν αντοχή στην υδρολίσθηση σε όλη τη διάρκεια ζωής του ελαστικού, αφού με το πέρασμα του χρόνου αναπτύσσονται με τέτοιον τρόπο, ώστε να εξασφα-

λίζεται συνεχώς η διασπορά του νερού. Σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο, το Vector 4Seasons Gen3 πρoσφέρει και μικρότερη απόσταση φρεναρίσματος, αλλά και βελτιωμένο χειρισμό σε στεγνό οδόστρωμα. Το καταφέρνει χάρη στη στα ανθεκτικά μπλοκ της στεφάνης και των ώμων, που φροντίζουν ώστε να παραμορφώνεται λιγότερο, κατά τη διάρκεια έντονων ελιγμών κατά την οδήγηση.

Προνόμια & δώρα από την EΛΑΣΤΡΑΚ! Θα τα διεκδικήσετε, αφού γίνετε μέλος του elastrakclub αγοράζοντας ελαστικά Bridgestone, Firestone ή Dayton.

Η

ΕΛΑΣΤΡΑΚ AE σας καλεί στην μεγάλη της «οικογένεια». Ο επίσημος αντιπρόσωπος των δημοφιλών ελαστικών Bridgestone, Firestone και Dayton είναι πρωτοπόρος με το Elastrakclub, αφού είναι η πρώτη εταιρία που εγκαινίασε πρόγραμμα επιβράβευσης αγοράς ελαστικών με χιλιάδες μέλη ήδη στην αγορά. Το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να αγοράσετε τα νέα ελαστικά του αυτοκινήτου σας σε ένα κατάστημα που ανήκει στο δίκτυο επιλεγμένων εμποριών ελαστικών, που διαθέτει η εταιρία σε όλη την Ελλάδα. Ας δούμε όμως αναλυτικότερα τα δώρα και τα προνόμια που θα διεκδικήσετε, όντας μέλος του elastrakclub

1.Δωρεάν Αντικατάσταση λόγω ζημιάς Ισχύει πέραν της εργοστασιακής

elastika teliko 39-.indd 94

εγγύησης που συνοδεύει τα προϊόντα της Bridgestone/Firestone/ Dayton και ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ με την αγορά τεσσάρων ελαστικών για επιβατικά και 4x4 οχήματα. Καλύπτει το «ατυχές γεγονός», που καθιστά το ελαστικό ακατάλληλο προς χρήση, αντικαθιστώντας το δωρεάν με ένα καινούργιο, ακόμα και στην περίπτωση που το «ατυχές γεγονός» έχει συμβεί με υπαιτιότητά σας (π.χ. χτύπημα σε πεζοδρόμιο, λακκούβα κ.λπ.). Η δωρεάν αντικατάσταση ελαστικού λόγω ζημιάς, ισχύει για ένα έτος από την ημερομηνία αγοράς, αφορά ένα έως τέσσερα ελαστικά και για αποκλειστικά ένα περιστατικό (μεμονωμένο συμβάν) ανά κωδικό μέλους.

2. Συμμετοχή σε 12 μηνιαίες κληρώσεις δώρων μέσω του elgifts Ισχύει με την αγορά τουλάχι-

στον δύο ελαστικών Bridgestone/ Firestone/Dayton για ΟΛΕΣ τις κατηγορίες οχημάτων. Η συμμετοχή στις κληρώσεις ξεκινά από τον επόμενο μήνα, του μήνα αγοράς των ελαστικών σας.

Πως θα εγγραφείτε Όλη την διαδικασία αναλαμβάνει το κατάστημα – μέλος του elastrakclub. Το έμπειρο προσωπικό τους θα φροντίσει για την ηλεκτρονική σας εγγραφή, δίνοντας σας το προσωπικό κωδικό μέλους.

Με αυτόν τον κωδικό έχετε πρόσβαση στην ηλεκτρονική σελίδα www. elastrakclub.gr, όπου θα ενημερώνεστε για τα δώρα που κληρώνονται κάθε μήνα, καθώς και τα αποτελέσματα των κληρώσεων. Θα βρείτε επιπλέον χρήσιμες πληροφορίες για τα ελαστικά που αγοράσατε καθώς και εφαρμογές για την σωστή συντήρησή τους. Φυσικά όλα τα παραπάνω μπορείτε να τα βλέπετε και στο smartphone σας, μέσω της εφαρμογής elastrakclub, την οποία μπορείτε να την κατεβάσετε δωρεάν.

24/9/2020 11:19:45 μμ

elastika teliko 39-.indd 95

24/9/2020 11:19:46 ΟΟ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΑΓΟΡΑΖΩ ΝΕΑ AΦΙΕΡΩΜΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ

TOP συμβουλές - μάρκες - προϊόντα!

Νέο Cooper Discoverer Αll Season Η Cooper Tire Europe παρουσιάζει το νέο της ελαστικό «4 εποχών», το Discoverer All Season, το οποίο είναι σχεδιασμένο να προσφέρει αξιόπιστη πρόσφυση σε όλες τις καιρικές συνθήκες, όλο το χρόνο.

Η

Cooper Tire Europe παρουσιάζει το νέο της ελαστικό «4 εποχών», το Discoverer All Season, το οποίο είναι σχεδιασμένο να προσφέρει αξιόπιστη πρόσφυση σε όλες τις καιρικές συνθήκες, όλο το χρόνο. Αναπτυγμένο στην Ευρώπη και ειδικά σχεδιασμένο για ευρωπαϊκούς δρόμους, το νέο Discoverer All Season διατίθεται σε πολλές διαστάσεις, ενώ παράλληλα έχει σήμανση 3PMSF (Αλπικό Σύμβολο). Το Discoverer All Season προσφέρει υψηλά επίπεδα

πρόσφυσης σε όλες τις καιρικές συνθήκες, λόγω ενσωμάτωσης της τελευταίας τεχνολογίας διοξειδίου του πυριτίου και ρητίνης, που χρησιμοποιείται στα ελαστικά «4 εποχών» της εταιρίας.

Εξαιρετικό στο βρεγμένο οδόστρωμα και αθόρυβο Το νέο ελαστικό της Cooper έχει βαθμολογία Β στην ευρωπαϊκή ετικέτα, όσο αφορά στην πρόσφυση & φρενάρισμα στο βρεγμένο οδόστρωμα, κάτι που επιτυγχάνεται χάρη στις

3D αυλακώσεις, που παρέχουν αποτελεσματική απομάκρυνση του νερού. Επιπλέον το βελτιωμένο κεντρικό τοίχωμα βοηθά επίσης στην αποφυγή υδρολίσθησης και στη διατήρηση της απόκρισης του τιμονιού. Το νέο πέλμα του ελαστικού μειώνει το θόρυβο που δημιουργείται από την επαφή με το δρόμο (στα 71db), την στιγμή που η εκλεπτυσμένη κατασκευή εξασφαλίζει μια ήσυχη και άνετη διαδρομή ανεξαρτήτως συνθηκών.

20% μεγαλύτερη διάρκεια ζωής Το εν λόγω ελαστικό έχει κατασκευαστεί για να αντέχει και να προσφέρει εξαιρετικά αποτελέσματα στην αντίσταση κατά της φθοράς. Χρησιμοποιώντας

μία ανθεκτική γόμα προηγμένης κατασκευής, προσφέρει ομοιόμορφο αποτύπωμα. Μάλιστα, το Discoverer All Season, υπόσχεται ότι προσφέρει 20% μεγαλύτερη διάρκεια ζωής, σε σχέση με τα ανταγωνιστικά σε αυτό ελαστικά.

Μπορείτε να το βρείτε και στην Ελλάδα! Τo εν λόγω ελαστικό, αλλά και τα υπόλοιπα της Cooper έρχονται στην Ελλάδα, αποκλειστικά, από την εταιρεία Π.Πετρόπουλος ΑΕΒΕ, η οποία είναι επίσημος αντιπρόσωπος και των ελαστικών Avon. Η εισηγμένη και στο ΧΑΑ, εταιρεία έχει συνδέσει το όνομα της και με παγκόσμιες μάρκες στο χώρο του αυτοκινήτου (επιβατικού και επαγγελματικού) , όντας επίσημος αντιπρόσωπος των εταιριών Jaguar, Land Rover, Ιsuzu και Scania.

Κάνει την διαφορά Το νέο ελαστικό Toyo Proxes TR1 είναι το ελαστικό που ήρθε για να κάνει τη διαφορά στην κατηγορία των θερινών ελαστικών υψηλών επιδόσεων.

Σ

υνδυάζοντας τη λειτουργικότητα με το design, το νέο υψηλών επιδόσεων ελαστικό Proxes TR1 της Toyo καταφέρνει να διαθέτει ξεχωριστή οπτική ταυτότητα, αλλά και εξωπραγματικές επιδόσεις. Το ολοκαίνουργιο Proxes TR1 διαθέτει ένα άκρως αιχμηρό προφίλ. Ο επιθετικός σχεδιασμός στον ώμο του ελαστικού έχει μεγάλες κεκλιμένες αυλακώσεις και ανοιχτές πλευρικές σχισμές για καλύτερη αποστράγγιση του νερού, ενώ μεγάλες αυλακώσεις, υψηλή ακαμψία και κωνικές σχισμές συνδυάζονται τόσο για εξαιρετική αποστράγγιση του νερού, όσο και για κορυφαία σταθερότητα στις στροφές.

ρές της TOYO με την υψηλή περιεκτικότητα σε διοξείδιο του πυριτίου (Silica) για τη δημιουργία ισορροπίας κορυφαίας πρόσφυσης σε υγρό και στεγνό οδόστρωμα, καθώς και χαμηλής αντίστασης κύλισης. Επιπλέον έχει σχεδιαστεί με μία σπειροειδή, zig-zag χάραξη πέλματος, που υποστηρίζει υψηλή πρόσφυση στο βρεγμένο και κορυφαία σταθερότητα στο στεγνό, ζώνες υψηλής αντοχής από χάλυβα για άριστη κατευθηντικότητα και γεμίσματα υψηλής σκληρότητας, που βελτιώνουν την πρόσφυση και τη σταθερότητα στις στροφές.

Εν τω μεταξύ, το Proxes TR1 συνδυάζει το σύνθετο πολυμε-

Σε σχέση με το προκάτοχο ελαστικό Proxes Τ1R, το νέο Proxes

elastika teliko 39-.indd 96

TR1 συγκριτικά προσφέρει 16% καλύτερο φρενάρισμα στο βρεγμένο, καθώς και 10% χαμηλότερη αντίσταση κύλισης. Το νέο, υψηλών επιδόσεων ελαστικό Toyo Proxes TR1 είναι διαθέσιμο σε διαστάσεις 14-18 ιντσών και δείκτες ταχύτητας V, W και Υ.

Χαρακτηριστικά: - Γόμα με υψηλή περιεκτικότητα σε silica Για ισορροπία κορυφαίας πρόσφυσης σε υγρό και στεγνό οδόστρωμα - Ειδικός δείκτης φθοράς

Δείχνει την φθορά του πέλματος - Περιφερειακή σχίση Εξασφαλίζει πρόσφυση στις στροφές - Εύκαμπτα πλαϊνά & κωνοειδής σχισμή Για πρόσφυση και σταθερότητα στη στροφή - Φαρδύ αυλάκι & Διπλή ανοιχτή σχιμή Διασφαλίζει την αποχέτευση του νερού - Zigzag χάραξη Διασφαλίζει την αποχέτευση του νερού και υψηλή πρόσφυση

24/9/2020 11:20:05 μμ

elastika teliko 39-.indd 97

24/9/2020 11:20:06 ΟΟ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΑΓΟΡΑΖΩ ΝΕΑ AΦΙΕΡΩΜΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ

TOP συμβουλές - μάρκες - προϊόντα!

Νέας γενιάς ελαστικό για SUV&Crossover Το Nitto NT421Q είναι ένα ελαστικό πόλης για SUV και επίλεκτα crossover, με ένα μοναδικό και ασύμμετρο σχέδιο πέλματος. Προσφέρει ήσυχη και άνετη οδήγηση, εξαιρετική πρόσφυση σε στεγνό και υγρό δρόμο, καθώς και ευστάθεια οδήγησης σε στροφές υψηλής ταχύτητας.

Π

ρόκειται για ένα ελαστικό τελευταίας γενιάς, άρα έρχεται με πληθώρα καινούριων και έξυπνων χαρακτηριστικών. Ας ξεκινήσουμε με τον πανέμορφο και σπορ ασύμμετρο σχεδιασμό πέλματος. Αν κοιτάξετε προσεκτικά, το ελαστικό χωρίζεται σε δύο τμήματα. Ο εξωτερικός ώμος περιέχει μεγαλύτερα πέλματα πέλματος, ενώ το εσωτερικό είναι εξοπλισμένο με μικρότερα μπλοκ με μεγαλύτερες ανοιχτές αυλακώσεις.

H νέα αυτή σχεδίαση, εκτός από το ότι δίνει στο ελαστικό μια πιο επιθετική και εμπνευσμένη εμφάνιση, εξυπηρετεί και έναν σημαντικό σκοπό. Η εξωτερική πλευρά με τα μεγαλύτερα μπλοκ έχει σχεδιαστεί για τη βελτίωση της σταθερότητας, της πρόσφυσης, του χειρισμού και της οδήγησης σε στεγνό οδόστρωμα, ενώ τα εσωτερικά μπλοκ έχουν σχεδιαστεί για να βελτιώνουν την απόδοση σε βρεγμένο και χιονισμένο οδόστρωμα. Επιπλέον, το ελαστικό διαθέτει ένα πρόσθετο

περιφερειακό στρώμα από καουτσούκ για να προσθέσει αντοχή και απορρόφηση των κραδασμών. Αυτό του επιτρέπει να παρέχει μέγιστη ακαμψία και να απορροφά πολλά χτυπήματα, με αποτέλεσμα να προσφέρει μια ασφαλέστερη και πιο άνετη εμπειρία οδήγησης. Τέλος το NT421Q είναιεξοπλισμένο με τον αποκλειστικό σχεδιασμό Nitto 3D multi-wave και 3D interlockingsipe, κατά την οποία το ελαστικό δημιουργεί, κατά το φρενάρισμα, μία μεγαλύτερη επιφάνεια επαφής για τη βελτίωση της πρόσφυσης. Αυτό εξασφαλίζει επίσης σταθερό χειρισμό και ισχυρή στροφή στην οδήγηση παντός καιρού.Επίσης διαθέτει και την τεχνολογία QUIET-WALL, κατά την οποία οι οδοντώσεις στα τοιχώματα των αυλακώσεων διακόπτουν τη ροή του αέρα, μειώνοντας τις ηχητικές δο-

νήσεις υψηλών συχνοτήτων κατά την οδήγηση, με αποτέλεσμα να προσφέρουν πιο άνετη και ήσυχη οδήγηση.

Που θα το βρείτε στην Ελλάδα Το νέο Nitto NT421Q, όπως και όλα τα ελαστικά της σειράς διατίθενται αποκλειστικά από την ΤΕΝΟΡΑ ΤΕΧΝΙΚΗ Α.Ε., (εταιρεία του γνωστού ομίλου Τουρνικιώτη). Ο όμιλος έχει 40χρονη παρουσία στην ελληνική αγορά ως διανομέας σημαντικών brands στην αγορά των Eλαστικών Aυτοκινήτων (όπως Toyo Tires, Linglong, Lanvigator και Aurora για τις οποίες έχει την αποκλειστική διανομή).

Οff-road περιπέτεια με την Linglong Αν είσαι τύπος της περιπέτειας και ψάχνεις ένα ελαστικό που θα σου προσφέρει καλές επιδόσεις και ασφάλεια εκτός ασφάλτου, τότε η Linglong, η μάρκα που διεκδικεί «παγκόσμιο ρόλο» στην αγορά των ελαστικών, διαθέτει και προτείνει μια value for money λύση.

Η

οδήγηση στο χώμα είναι περιπετειώδης και ανεβάζει την αδρεναλίνη, ωστόσο κρύβει κινδύνους. Άρα είναι ο αναγκαίο το αυτοκίνητο να είναι έχει τον κατάλληλο εξοπλισμό για να λειτουργήσει στα καλύτερα και ασφαλέστερα επίπεδα. Το ίδιο φυσικά ισχύει και για τα ελαστικά που «φοράει»!

Αξιόπιστος «σύμμαχος» στην off-road οδήγηση Η Linglong, η εταιρία ελαστικών που στοχεύει να γίνει παγκόσμια μάρκα και κατακτά ολοένα και περισσότερα μερίδια και στην ευρωπαϊκή αγορά παρουσιάζει το Crosswind A/T 100, γι αυτούς που τους αρέσει να οδηγούν σε χωμάτινες διδρομές σε όλες τις εποχές του χρόνου και φυσικά θέλουν να αισθάνονται ασφαλείς. Έτσι λοιπόν το ελαστικό της Linglong, το οποίο είναι σχεδιασμένο για αυτοκίνητα SUV, προσφέρει άριστη πρόσφυση σε συνθήκες βροχής ή χιονιού.

elastika teliko 39-.indd 98

Είναι ένας αξιόπιστος «σύμμαχος» στην ασφαλή οδήγηση, αφού προσφέρει εξαιρετικό χειρισμό και απόλυτη σταθερότητα, κάνοντας με αυτό τον τρόπο την οδήγηση και άνετη. Σημειώστε πως προσφέρει και μειωμένο θόρυβο κύλισης, προσφέροντας και αθόρυβες διαδρομές.

Κυκλοφορεί στην Ελλάδα και σε πολλές διαστάσεις Στην χώρα μας μπορείτε να το βρείτε (όπως και όλα τα υπόλοιπα ελαστικά της γκάμας της μάρκας) σε πάνω από 150 επιλεγμένα σημεία διάθεσης. Αναζητήστε το πλησιέστερο σημείο με ελαστικά Linglong εδώ. πατώντας

Τα ελαστικά της Ling Long διατίθενται αποκλειστικά από την ΤΕΝΟΡΑ ΤΕΧΝΙΚΗ Α.Ε., (εταιρεία του γνωστού ομίλου Τουρνικιώτη). Ο όμιλος έχει 40χρονη παρουσία στην ελληνική αγορά ως διανομέας σημαντικών brands στην αγορά των Eλαστικών Aυτοκινήτων (όπως Linglong, Toyo Tires, Lanvigator και Aurora για τις οποίες έχει την αποκλειστική διανομή.

24/9/2020 11:20:17 μμ

elastika teliko 39-.indd 99

24/9/2020 6:07:39 ΟΟ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΑΓΟΡΑΖΩ ΝΕΑ AΦΙΕΡΩΜΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ

TOP συμβουλές - μάρκες - προϊόντα!

Υψηλές επιδόσεις, ανεξαρτήτως εποχής! Η διεθνώς διάσημη ιταλική εταιρεία MOMO, γνωστή στον χώρο των αγωνιστικών αυτοκινήτων, λανσάρει το ελαστικό 4 εποχών, 4RUN M4.

Τ

ο ελαστικό της ΜΟΜΟ διαθέτει όλες τις τελευταίες τεχνολογικές εξελίξεις όσον αφορά όλα τα ελαστικά 4 εποχών, με μία μοναδική σύνθεση από καουτσούκ και πολλές μικρο-αυλακώσεις, που του επιτρέπουν να προσφέρει εξαιρετική πρόσφυση και έλεγχο σε όλες τις συνθήκες. Το συμμετρικό σχέδιο του πέλματος, προσφέρει αυξημένη πρόσφυση στις πιο σκληρές συνθήκες που θα μπορούσατε να αντιμετωπίσετε, ανεξάρτητα από την εποχή του χρόνου.

Σχεδιασμένο για να ανταπεξέρχεται σε όλες τις δυσκολίες Το MOMO 4RUN M4 είναι μια εξαιρετική επιλογή για οδηγούς επιβατικών αυτοκινήτων, αφού προσφέρει μία εξαιρετική απόδοση και άνεση

elastika teliko 39-.indd 100

όλο το χρόνο. Το μοτίβο πέλματος, σε σχήμα V, έχει σχεδιαστεί για την αντιμετώπιση των συνθηκών όλων των εποχών και τη βελτίωση της αντίστασης κύλισης, παρέχοντας εξαιρετική πρόσφυση σε δύσκολες καιρικές συνθήκες και βελτιωμένη απόδοση καυσίμου. Οι αυλακώσεις υψηλής πυκνότητας και οι περιφερειακές αυλακώσεις βοηθούν περαιτέρω στο χειρισμό σε βρεγμένο οδόστρωμα. Όσον αφορά την γόμα του, ένα προηγμένο πολυμερές από καουτσούκ επιτρέπει στο ελαστικό να παραμένει εύκαμπτο σε ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών, το οποίο συμβάλει για να προσφέρει βελτιωμένη απόδοση κατά τις δύσκολες καιρικές συν-

θήκες. Το 4RUN M4 έχει πιστοποιηθεί με το σύμβολο Three-Peak Mountain Snowflake (3 PMS*). Με μεγέθη που κυμαίνονται από 14 έως 18 ίντσες και βαθμολογίες ταχύτητας T, H, V και W, το 4RUN M4 υπερβαίνει τις απαιτήσεις ενός ελαστικού 4 εποχών. Το 4 RUN M4, όπως και όλα τα ελαστικά της MOMO, θα τα βρείτε από τον αποκλειστικό αντιπρόσωπο

της εταιρίας στην Ελλάδα, την Τσιαντούλης ΑΕ. Εμπορεύεται ελαστικά για Επιβατικά, 4Χ4 Τζίπ και Ελαφρά Φορτηγά σε όλη την Ελλάδα, διαθέτοντας εγκαταστάσεις σε Αθήνα, Θεσσαλονίκη και Λάρισα. Aποτελεί στρατηγικό επιχειρηματικό εταίρο γνωστών οίκων του εξωτερικού, όπως: Vredestein, Tatko, Federal, MOMO και Torque.

24/9/2020 6:08:00 μμ

elastika teliko 39-.indd 101

24/9/2020 6:08:01 ΟΟ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΑΓΟΡΑΖΩ ΝΕΑ AΦΙΕΡΩΜΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ

elastika teliko 39-.indd 102

TOP συμβουλές - μάρκες - προϊόντα!

24/9/2020 6:08:14 μμ

elastika teliko 39-.indd 103

24/9/2020 6:08:15 ΟΟ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΝΕΑ AΦΙΕΡΩΜΑ

elastika teliko 39-.indd 104

Παρουσίαση των Ελαστικών του μήνα

24/9/2020 6:08:27 μμ

elastika teliko 39-.indd 105

24/9/2020 6:08:28 ΟΟ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΑΓΟΡΑΖΩ ΝΕΑ AΦΙΕΡΩΜΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ

TOP συμβουλές - μάρκες - προϊόντα!

Οι καλύτερες προτάσεις του µήνα Το ρεπορτάζ μας στην αγορά, αυτόν τον μήνα, δίνει τα καλύτερα ελαστικά, για τις κατηγορίες των μικρών, μικρομεσαίων και suv αυτοκινήτων. Το «budget» που χρειάζεστε για να τα αποκτήσετε κυμαίνεται από 34105 ευρώ/τεμ.

Tάσος Ελαστικά, 210-5313574-5

GOODYEAR EFFICIENTGRIP PERFORMANCE Διάσταση: 185/60R15 Δείκτης Ταχύτητας:84Η Fuel: B Wet: A Noise: 67Db

CONTINENTAL ECOCONTACT 6

145 66 ευρώ

Wheel Club Mητόγλου, 2105768596

CONTINENTAL CONTI ECO CONTACT 5 Διάσταση: 165/65/14 Δείκτης Ταχύτητας:79Τ Fuel: E Wet: B Noise: 70Db

53 ευρώ

MICHELIN PILOT SPORT 4

elastika teliko 39-.indd 106

Διάσταση: 165/60R14 Δείκτης Ταχύτητας:75H Fuel: B Wet: A

71 ευρώ

Wheel Club Mητόγλου, 2105768596

GOODYEAR WRANGLER AT/SA CONTACT 5

Wheel Club Mητόγλου, 2105768596

Διάσταση: 225/45/17 Δείκτης Ταχύτητας:91Y Fuel: F Wet: A Noise: 71Db

Tάσος Ελαστικά, 210-5313574-5

145 105 ευρώ

Tάσος Ελαστικά, 210-5313574-5

TOYO PROXES CF2

Διάσταση: 185/55R16 Δείκτης Ταχύτητας:87Η Fuel: C Wet: B Noise: 70Db

Tάσος Ελαστικά, 210-5313574-5

MICHELIN ENERGY SAVER +

Διάσταση: 175/70R14 Δείκτης Ταχύτητας:84Τ Fuel: C Wet: B Noise: 68Db

69 ευρώ

Wheel Club Mητόγλου, 2105768596

BRIDGESTONE WEATHER CONTROL A005

Διάσταση: 195/65R15 Δείκτης Ταχύτητας:195/65R15 Fuel: F Wet: E 79 ευρώ Noise: 70Db

Διάσταση: 195/50R15 Δείκτης Ταχύτητας:82V Fuel: C Wet: A Noise: 71Db

d-elastikashop.gr, 2105768596

d-elastikashop.gr, 2105768596

58 ευρώ

34 ευρώ

Διάσταση: 165/60R14 Δείκτης Ταχύτητας:75T Fuel: E Wet: B Noise: 69Db

GOODYEAR WRANGLER ALL-TERRAIN Διάσταση: 205/70R15 Δείκτης Ταχύτητας:100T Fuel: F Wet: E Noise: 72Db

84 ευρώ

Tάσος Ελαστικά, 210-5313574-5

GOODYEAR EAGLE F1 GS-D3 FP FI Διάσταση: 195/45R15 Δείκτης Ταχύτητας:78V Fuel: F Wet: B

79 ευρώ

Wheel Club Mητόγλου, 2105768596

BRIDGESTONE TURANZA T005 Διάσταση: 205/55/16 Δείκτης Ταχύτητας:91V Fuel: B Wet: A Noise: 71Db

63 ευρώ

d-elastikashop.gr, 2105768596

AVON ZT7

AVON ZT5

Διάσταση: 155/70R13 Δείκτης Ταχύτητας:75T Fuel: E Wet: C Noise: 70Db

84 ευρώ

Tάσος Ελαστικά, 210-5313574-5

COOPER DISCOVERER A/T3 SPORT 4s 4x4

49 ευρώ

Διάσταση: 215/70R16 Wet:E Fuel: C Noise: 71dB

99 ευρώ

24/9/2020 6:09:36 μμ

elastika teliko 39-.indd 107

24/9/2020 6:09:43 ΟΟ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΑΓΟΡΑΖΩ ΝΕΑ AΦΙΕΡΩΜΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ

TOP συμβουλές - μάρκες - προϊόντα!

One Stop Shop για ελαστικά - ζάντες – αναρτήσεις Έχει κερδίσει την εμπιστοσύνη των πελατών της χάρη στην ποιότητα της δουλειάς της, την αξιοπιστία και την συνέπεια. Διαθέτει ολοκληρωμένες λύσεις στο χώρο των ελαστικών και της ανάρτησης. Η Eagle Tyres Market είναι έτοιμη να ικανοποιήσει κάθε σας ανάγκη. Όταν έρθει η στιγμή να αλλάξετε ελαστικά, πέρα από μία καλή μάρκα ελαστικών θα πρέπει να βρείτε και τον κατάλληλο expert για να σας εξηγήσει τα «πως» και τα «γιατί». Να βρείτε δηλαδή εμπορία, που διαθέτει τεχνογνωσία, εκπαιδευμένο & εξυπηρετικό προσωπικό, σύγχρονο εξοπλισμό, λογικές τιμές (όλα τα χαρακτηριστικά, που δημιουργούν πιστούς πελάτες)! Έχοντας το κατάλληλο know how και ένα από τα καλά «ονόματα», στον χώρο της εμπορίας των ελαστικών, η εταιρεία Eagle Tyres Market προσφέρει υπηρεσίες και προϊόντα υψηλού επιπέδου, με εξυπηρέτηση, ταχύτητα, ευελιξία, επαγγελματισμό. Σημαντικό και το ότι παρέχει τα προϊόντα της σε πολύ ανταγωνι-

elastika teliko 39-.indd 108

στικές τιμές! Πρόκειται για μία σύγχρονη επιχείρηση, η οποία έχει εξοπλιστεί με μηχανήματα τελευταίας τεχνολογίας, για να προσφέρει αξιόπιστα και εγγυημένα υπηρεσίες όπως τοποθέτηση και επιδιόρθωση ελαστικών-αναρτήσεων, ζυγοστάθμιση, ευθυγράμμιση ή για επισκευή ζαντών και ελαστικών Η μεγάλη γκάμα ελαστικών και ζαντών που διαθέτει, δίνει λύση σε κάθε ζήτηση. Είτε βάση τεχνικών προδιαγραφών. Είτε βάση διαθέσιμου budget. Για όλα τα θέλω και μπορώ. Φυσικά –σαν επιχείρηση 4 αστέρων- επενδύει και στο ανθρώπινο δυναμικό με τους μηχανικούς της να είναι άρτια εκπαιδευμένοι και ικανοί να εξυπηρετήσουν και

τον πιο απαιτητικό πελάτη. Αναλυτικότερα στις εγκαταστάσεις της εταιρείας στο Νέο Ψυχικό, θα βρείτε σε πολύ ανταγωνιστικές τιμές (και σε ειδικές προσφορές κατά περιόδους) τις εξής υπηρεσίες:

Τοποθέτηση αμορτισέρ Ευθυγράμμιση Ζυγοστάθμιση Επισκευή εμπρόσθιου συστήματος Τοποθέτηση ζαντών Ελαστικά όλων των τύπων

24/9/2020 6:09:54 μμ

elastika teliko 39-.indd 109

24/9/2020 6:10:10 ΟΟ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΑΓΟΡΑΖΩ ΝΕΑ AΦΙΕΡΩΜΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ

TOP συμβουλές - μάρκες - προϊόντα!

Premium ελαστικά & ζάντες στην Θεσσαλονίκη! Διαθέτoυν «όνομα στην πιάτσα», πολύχρονη εξειδίκευση και εμπειρία. Εμπειρία η οποία «οδηγεί» σε καλή συμβουλευτική. Πάνω στα δικά σας «θέλω-χρειάζομαι-μπορώ» ! Μία Top εμπορία ελαστικών & ζαντών.

Mε όνομα που σημαίνει και ασφάλεια! Safe Tires ΣΑΧΙΝΙΔΗΣ Γ. - ΤΣΙΤΙΡΙΔΗΣ Ν. ΟΕ!

Π

ροσφέρει λύσεις από επώνυμα brands (μάρκες). Επιλέγει-προτείνει από ευρεία γκάμα και προτάσεις ελαστικών προηγμένης τεχνολογίας. Ελαστικά που αποδείχθηκαν και σε διεθνή tests ότι δεν έχουν μόνο το «φαίνεσθαι», περνώντας με καλό βαθμό απαιτητικές δοκιμασίες ασφαλείας και ξεχωρίζοντας με τις επιδόσεις τους. Ελαστικά που δεν «θυσιάζουν» την ασφάλεια του κατόχου τους, για λίγα ευρώ και κατακτούν μερίδια προτίμησης από το κοινό που το ψάχνει λίγο περισσό τερο! Καλέστε: 2310921010.

Safe Tires σημαίνει ασφάλεια, ποιότητα & ανταγωνιστικές τιμές ! Η εταιρία Safe Tires ΣΑΧΙΝΙΔΗΣ Γ. - ΤΣΙΤΙΡΙΔΗΣ Ν. ΟΕ στη Θ δραστηριοποιείτ εσσαλονίκη αι στο χώρο της εμπορίας στο χώρο των ελαστικών από το 2004.

elastika teliko 39-.indd 110

Θεωρούνται exprerts στον τομέα των ελαστικών, αναρτήσεων, σέρβις και γενικής συντήρησης του αυτοκινήτου. Καλέστε: 23109 21010 Στο κατάστημα τους θα βρείτε ελαστικά από Premium μάρκες όπ ως Bridgestone, Continental, Mi chelin και TOYO, όπως επίσης και ζάντες για όλα τα μεγέθη. Το άρτια καταρτισμένο προσωπικό τους, σας προσφέρει προϊόντα & υπηρεσίες 4 αστέρων, όπως: - Ελαστικά (έλεγχος, επισκευή, αντικατάσταση, πώληση) - Ζάντες - Αναρτήσεις & Ελατήρια αυτοκινήτου - Φρένα & Βελτιώσεις αυτοκινήτων -Service αυτοκινήτων - Αμμοβολή & ηλεκτροστατική βαφή ζαντών αλουμινίου

Safety Tips Προληπτικά τα ελαστικά πρέπει να αλλάζονται μόλις το βάθος πέλματος πέσει κάτω από τα 4 χλστ. και υποχρεωτικά από το νόμο μόλις φτάσει στο 1,6 χλστ. Προσοχή: ένα ελαστικό 6 ετών με βάθος πέλματος 6 χλστ. δεν είναι

κατ’ ανάγκη και καλό. Σε γενικές γραμμές η αλλαγή των ελαστικών πρέπει να γίνεται κάθε 40.000 χλμ. ή εναλλακτικά κάθε 3 χρόνια. Δεν υπάρχει σωστή ή λάθος εποχή για αλλαγή ελαστικού. Όταν φθείρονται τότε αυτά πρέπει να αντικαθίστανται.

24/9/2020 6:11:17 μμ

elastika teliko 39-.indd 111

24/9/2020 6:11:23 ΟΟ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΑΓΟΡΑΖΩ ΝΕΑ AΦΙΕΡΩΜΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ

TOP συμβουλές - μάρκες - προϊόντα!

Αμμοβολή και ηλεκτροστατική βαφή ζαντών! Με μεγάλη εμπειρία στη βαφή μετάλλων η Μητραλουμίν εγγυάται ένα άψογο αισθητικά αποτέλεσμα και απόλυτα προστατευμένες από την διάβρωση, ζάντες.

Ο

ι ζάντες έχουν τη δική τους σημασία στην αισθητική μα και στην οδική συμπεριφορά (κρατήματα, σταθερότητα) του αυτοκινήτου. Συνήθως είναι κατασκευασμένες από σίδερο, εξαιτίας του μικρότερου κόστους τους (για τους κατασκευαστές). Οι ζάντες κράματος αλουμινίου θεωρούνται και πιο ανθεκτικές και πιο όμορφες οπτικά, ενώ είναι και πιο ελαφριές. Ωστόσο όλες οι ζάντες είναι εκτεθειμένες σε πολλούς κινδύνους, όπως τα πεζοδρόμια, οι λακκούβες και τα πετραδάκια. Σπάνε, ξεβάφονται ή χάνουν την «γυαλάδα» τους. Ο κάτοχος της ,σήμερα, μπορεί να αποφύγει τα περιττά έξοδα αντικατάστασης τους. Μπορεί να επαναφέρει τις παλιές ζάντες «σαν καινούργιες», αφού υπάρχουν συνεργεία και experts που έχουν τη δυνατότητα να επιδιορθώσουν ή να βάψουν και να δώσουν ξανά την επιθυ-

μητή αισθητική σε όλα τα μεγέθη ζαντών. Τα πλεονεκτήματα της μεθόδους της ηλεκτροστατικής βαφής σε σχέση με συμβατικότερες μεθόδους βαφής είναι σημαντικά, αφού στην ηλεκτροστατική βαφή το χρώμα ψεκάζεται σε μορφή πούδρας και πολυμερίζεται σε θερμοκρασίες άνω των 230 βαθμών Κελσίου, επιτυγχάνοντας έτσι άψογο αισθητικό αποτέλεσμα χωρίς απόκλιση απο τον κωδικό της επιθυμητής απόχρωσης. Το τελικό φινίρισμα της ζάντας μπορεί να είναι ματ ή γυαλιστερό. Η μέθοδος αυτή, εφαρμοζόμενη από τεχνικό με know how, προσφέρει και απόλυτη προστασία από την διάβρωση.

Top Expert της ηλεκτροστατικής βαφής

Στην Μητραλουμίν οι ειδικοί στον τομέα της βαφής μετάλλων και συγκεκριμένα των ζαντών, χρησιμοποιούν μεθόδους όπως η αμμοβολή και η ηλεκτροστατική βαφή. Δείτε videos με δουλειές

τους στο https://www.facebook. com/lisandrospapageorgiou/. Στόχος τους το άριστο αποτέλεσμα. Μπορούν να καλύψουν τις απαιτήσεις και το γούστο κάθε πελάτη ενώ προσφέρουν τις υπηρεσίες τους σε ανταγωνιστικές τιμές (Value for money λύσεις).

Τop Expert στον τομέα των ελαστικών Τα ελαστικά Τζανετάκης είναι μια οικογενειακή επιχείρηση, αφιερωμένη στο να προσφέρει την ολοκληρωμένη εξυπηρέτηση στους πελάτες της.

Η

σωστή επιλογή ελαστικού για το αυτοκίνητο σου, δεν είναι απλή διαδικασία και απαιτεί κάποιες γνώσεις, ώστε να γνωρίζετε τι ακριβώς αγοράζετε, αλλά και πως θα καταφέρετε να το βρείτε στις καλύτερες τιμές της αγοράς. Η επιλογή ελαστικού δεν είναι παίξε-γέλασε μιας και μιλάμε για αναλώσιμα που είναι άρρηκτα συνδεδεμένα με την ασφάλεια. Τα ελαστικά πρέπει να βρίσκονται πάντα σε άριστη κατάσταση και με σωστή πίεση αέρα για να αποδίδουν τα μέγιστα και να κρατάνε το αυτοκίνητο στο δρόμο. Σε περιόδους οικονομικής ανέχειας τα ελαστικά του αυτοκινήτου είναι τα πρώτα θύματα. Δυστυχώς. Ακόμα και το χειρότερης ποιότητας καινούργιο ελαστικό είναι σίγουρα καλύτερο από ένα φθαρμένο, σκι-

elastika teliko 39-.indd 112

σμένο ή «καμένο» από τον ήλιο ελαστικό, που έχει κάνει πάνω από 50.000 χιλιόμετρα ή είναι φορεμένο για 6, 7, 8 χρόνια.

Aν όλα τα παραπάνω σου φαίνονται... βουνό, τότε πήγαινε στον κατάλληλο top expert που δεν είναι άλλος από τον Τζανετάκη. Προσφέρει λύσεις από επώνυμα brands (μάρκες). Επιλέγει-προτείνει από ευρεία γκάμα και προτάσεις ελαστικών προηγμένης τεχνολογίας. Ελαστικά που αποδείχθηκαν (σε απαιτητικά τεστ) ότι δεν έχουν μόνο το «φαίνεσθε», περνώντας με καλό βαθμό απαιτητικές δοκιμασίες ασφαλείας και ξεχωρίζοντας με τις επιδόσεις τους. Ελαστικά που δεν «θυσιάζουν» την ασφάλεια για λίγα ευρώ και κατακτούν μερίδια προ-

τίμησης από το κοινό που το ψάχνει λίγο περισσότερο! Όποιος και αν είναι ο προϋπολογισμός σας και ότι το μέγεθος του ελαστικού που ψάχνετε, στα πάνω από 500 είδη ελαστικών θα βρείτε αυτό που είναι κατάλληλο για εσάς, στην καλύτερη τιμή και με 100% εγγυημένη τοπο-

θέτηση. Το φιλικό και άρτια εκπαιδευμένο προσωπικό της επιχείρησης Τζανετάκης θα απαντήσει σε οποιαδήποτε ερώτηση ή απορία σας και θα εξετάσει με προσοχή και σωστή αντιμετώπιση τις ανάγκες σας για την καλύτερη δυνατή εξυπηρέτησή σας

24/9/2020 6:11:27 μμ

elastika teliko 39-.indd 113

24/9/2020 6:11:33 ΟΟ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

After Sales Υπηρεσίες

Αfter Restart – Check up! Γλίτωσε χρόνο & χρήμα To φόρτωσες περισσότερο απ’ όσο αντέχει, έκανες εκατοντάδες χλμ. υπό καύσωνα, το πήγες σε κακοτράχαλους δρόμους, σε χώμα και σε παραλίες… Ε, τώρα που έκανες Restart σε δουλειά, ραντεβού, … σχολεία, επιβάλλεται να κάνεις έναν έλεγχο καλής συντήρησης για αποκατάσταση.

Φ

έτος λόγω συνθηκών όλοι μας επιλέξαμε περισσότερο χερσαίους προορισμούς για τις καλοκαιρινές διακοπές μας. Άρα χρησιμοποιήσαμε κυρίως το αυτοκίνητό για τις μετακινήσεις, με αποτέλεσμα να το φορτώσουμε με πολλά χιλιόμετρα. Λόγω λοιπόν της υπερχρήσης, το αυτοκίνητό μας πήρε και κάποια παραπάνω «παράσημα», με αποτέλεσμα να χρειάζεται μία πλήρη συντήρηση και αποκτάσταση. Ειδικά τώρα που ξεκινά η νέα «σαιζόν» (δουλειά, σχολεία), κατά την οποία θα ΣΥΝΕΧΙΖΟΥΜΕ – για προφανείς λόγους- να χρησιμοποιούμε λιγότερο τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς και περισσότερο το ή τα αυτοκίνητα της οικογένειας. Ας δούμε λοιπόν αναλυτικά τι περιλαμβάνει ένας πλήρης φθινοπωρινός έλεγχος.

Τι περιλαμβάνει ο έλεγχος Τα σύγχρονα κέντρα ελέγχου προσφέρουν πλήρεις εξονυχιστικούς ελέγχους, οι οποίοι θα εγγυηθούν ότι το αυτοκίνητο σου θα λειτουργεί και πάλι στην εντέλεια. Ενδεικτικότερα στα «πακέτα» που προσφέρουν οι εταιρίες ελέγχονται τα εξής:

• Κινητήρας: Περνά από διαγνωστικό εγκεφάλου και εξωτερικό έλεγχο.

• Μπαταρία: Μαζί με το κλιματιστικό, δούλεψε και αυτή υπερωρίες το καλοκαίρι. Οι ειδικοί θα βεβαιωθούν ότι η μίζα δεν αργεί να γυρίσει τον κινητήρα και πως η στάθμη των φώτων δεν πέφτει όταν χρησιμοποιούνται τα υπόλοιπα συστήματα.

• Λιπαντικά & Λοιπά υγρά: Ελέγχεται η στάθμη και η κατάσταση τους.

• Σωληνώσεις: Οι τεχνικοί τσεκάρουν τους σφιγκτήρες και ψάχνουν πιθανές διαρροές.

• Ελαστικά: Τα βάλανε με τη ζέστη, κατάφεραν να βρουν πρόσφυση στη γλιστερή καλοκαιρινή άσφαλτο, επιβίωσαν μερικές λακούβες και χωματόδρομους... Λογικό δεν είναι να χρειάζονται έναν έλεγχο; Είναι πιθανό να έχουν χαμηλή πίεση, αφού οι αλλαγές θερμοκρασίας τείνουν να την ρίχνουν, ενώ μπορεί το βάθος του πέλματος να έχει ακόμα «ψωμί» μέχρι την ένδειξη αλλαγής. Επίσης η φθορά μπορεί να είναι ομοιόμορφη και να μην υπάρχουν σκισίματα ή «καρούμπαλα».

• Καθαριστήρες: Μπορεί να μην χρειάστηκαν ιδιαίτερα, αλλά ο καύ-

σωνας δεν είναι ο καλύτερος φίλος των μάκτρων, ενώ σκόνες και πευκοβελόνες είχαν την ευκαιρία να τα πληγώσουν περισσότερο. Πρέπει λοιπόν να βεβαιωθείς ότι τα μάκτρα είναι σε καλή κατάσταση και πως τα μπεκ ψεκασμού είναι σωστά κεντραρισμένα.

• Σύστημα πλύσης: Γίνεται έλεγχος για πιθανή φράξη στα μπεκ και ρύθμιση γωνίας.

• Κλιματισμός: Αν και το καλοκαίρι πέρασε ο κλιματισμός πρέπει να λειτουργεί σωστά και το φθινόπωρο για να απομακρύνεται άμεσα η υγρασία από τον αέρα στο εσωτερικό του αυτοκινήτου και καθαρίζει τα τζάμια, δίνοντας σου τη δυνατότητα να είσαι απόλυτα συγκεντρω-

μένος στην οδήγηση. Άρα ελέγχεται η απόδοση αλλά και η στάθμη του φρέον.

• Φρένα: Όπως και όλα τα υπόλοιπα συστήματα του αυτοκινήτου σου, το σύστημα των φρένων θα πρέπει να λειτουργεί άριστα ανεξάρτητα από τις καιρικές συνθήκες που επικρατούν. Για να είσαι απόλυτα σίγουρος ότι δεν θα έχεις κανένα απρόοπτο στο δρόμο, θα πρέπει να ελεγχθεί η αποτελεσματικότητα των φρένων, των δίσκων και των υλικών τριβής. Επίσης, δεν πρέπει να παραληφθεί σε καμία περίπτωση και ο έλεγχος της στάθμης των υγρών φρένων.

• Ηλεκτρικά: Επαληθεύεται η σωστή λειτουργία τους.

12+1 λόγοι για να πας σε ένα εξουσιοδοτημένο συνεργείο

Τ

ο μεγαλύτερο αβαντάζ των εξουσιοδοτημένων συνεργείων είναι η τεχνογνωσία και η εξειδίκευση που διαθέτουν για το αυτοκίνητό σας. Ο έλεγχος του αυτοκινήτου σας γίνεται από ομάδα καταρτισμένων επαγγελματιών, µε διαρκή εκπαίδευση, εμπειρία και εξειδίκευση στη μάρκα σας, αλλά και µε τις πιο προηγμένες τεχνολογίες που έχουν σχεδιαστεί για το αυτοκίνητό σας. Επιπλέον ο πιστοποιημένος εξοπλισμός που διαθέτουν σε συν-

AFTER SALES 39.indd 114

δυασμό µε τα γνήσια ανταλλακτικά, που είναι αποκλειστικά σχεδιασμένα για το αυτοκίνητό σας, εγγυώνται την σωστή συντήρηση του οχήματος σας, η οποία επικυρώνεται και µε πιστοποιητικά έγγραφα. Αναλυτικότερα το εξουσιοδοτημένο service προσφέρει τα εξής: 1. Πλήρης έλεγχος του αυτοκινήτου σας από ομάδα καταρτισμένων επαγγελματιών µε εμπειρία και εξειδίκευση στη μάρκα σας και τις πιο προηγμένες τεχνολογίες που έχουν

σχεδιαστεί για το αυτοκίνητό σας.

2. Σιγουριά ότι χρησιμοποιούνται γνήσια ανταλλακτικά σχεδιασμένα για το αυτοκίνητό σας.

3. Διατήρηση ισχύς της εγγύησης του αυτοκινήτου σας.

4. Εγγύηση σε ανταλλακτικά και εργασίες µε πιστοποιητικό έγγραφο 5. Ενημερωμένο και αξιόπιστο βιβλίο service.

6. Διατήρηση µεταπωλητικής αξίας.

7. Άμεση εξυπηρέτηση, στοκ προ-

ϊόντων.

8. Το εξουσιοδοτημένο αποτελεί µακροχρόνια επένδυση.

9. Έγκριση από την ίδια τη µάρκα.

10. Ηλεκτρονική βάση δεδομένων που υποστηρίζεται από όλα τα εξουσιοδοτημένα, συνεπώς βλέπουν το ιστορικό σας σε όποιο και αν πάτε.

11. Ανταγωνιστικά πακέτα 12. Μεγάλο δίκτυο συνεργατών 13. Διαφάνεια στο κόστος επισκευής

24/9/2020 6:52:38 μμ

Τι ισχύει με τις εγγυήσεις

Κ

άθε καινούργιο αυτοκίνητο συνοδεύεται από την εργοστασιακή του εγγύηση, η οποία αφορά τα μηχανικά του μέρη, την βαφή και την προστασία κατά της σκουριάς. Η πιο σημαντική εκ των τριών κύριων εγγυήσεων που δίνουν οι αντιπροσωπείες είναι αυτή για τα μηχανικά μέρη του αυτοκινήτου. Η καθημερινή καταπό-

νηση των μερών αυτών, σε συνδυασμό µε την παρουσία πολλών εξαρτημάτων, αυξάνει την πιθανότητα βλάβης και καθιστά απαραίτητη την εγγύηση, η οποία θα γλιτώσει από σημαντικά κόστη τον αγοραστή. Μάλιστα πολλές εταιρείες δίνουν την δυνατότητα στον αγοραστή επέκτασης της εργοστασιακής εγγύησης

του οχήματος του, είτε δωρεάν, είτε µε κάποιο χρηματικό. Μάλιστα, στις περισσότερες περιπτώσεις η απόφαση αυτή πρέπει να παρθεί κατά την αγορά, ωστόσο υπάρχουν κάποιες εταιρείες που δίνουν την δυνατότητα επέκτασης της εργοστασιακής εγγύησης και μέχρι το τέλος της βασικής περιόδου εγγύησης. Αξίζει να

σημειωθεί ότι στις εγγυήσεις υπάρχουν συγκεκριμένοι όροι και προϋποθέσεις που πρέπει να πληρούνται ώστε να διατηρούν την ισχύ τους, όπως π.χ. να τηρείται στο ακέραιο τα διαστήματα περιοδικής συντήρησης του κατασκευαστή. Για να µη χάσεις την ισχύ της εγγύησης λοιπόν, τηρήστε όλα τα προβλεπόμενα.

Φθινοπωρινό Check up! Το …10 το καλό! Απαντάμε σε 10 γιατί και παραθέτουμε 10 τοπ οφέλη του κατόχου μιάς μάρκας που επιλέγει εξουσιοδοτημένο συνεργείο για δωρεάν έλεγχο Φθινοπώρου μετά την ….καλοκαιρινή καταπόνηση του αυτοκινήτου, λόγω χιλιομέτρων και θερμοκρασιών!

Τ

ο καλοκαίρι συνήθως σημαίνει παραπάνω ξεκούραση για τον μέσο κάτοχο ενός αυτοκινήτου και ταυτόχρονα μεγαλύτερη καταπόνηση για το ίδιο το αυτοκίνητο, που το «ταλαιπωρεί» με παραπανίσια χιλιόμετρα, δοκιμασίες σε διάφορα τεραίν (ορεινά, αμμώδη κλπ). Η επιστροφή στην …καθημερινότητα (δουλειά, ραντεβού, τρεξίματα) σε συνδυασμό με την «νέα τάση» (λόγω συνθηκών), όπου όλοι πλέον χρησιμοποιούμε λιγότερο τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς και περισσότερο το ένα ή τα περισσότερα αυτοκίνητα της οικογένειας, προυποθέτει πως το «εργαλείο μεταφοράς» μας θα είναι μάχιμο και ασφαλές. Έτσι ένας βασικός έλεγχος (που μάλιστα προσφέρεται και δωρεάν) είναι σίγουρα χρήσιμος για να χουμε το κεφάλι μας ήσυχο (αλλά και για να γλιτώσουμε χρόνο και χρήμα από έγκαιρη αντιμετώπιση πιθανού «αθόρυβου» προβλήματος… Ας δούμε λοιπόν, τα 10 «γιατί», όπως τα λέμε εμείς, να κάνεις τον βασικό αυτόν έλεγχο σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο της μάρκας σου! Γιατί το περιποιούνται, επαγγελματίες έμπειροι, εκπαιδευμένοι και εξειδικευμένοι στη μάρκα και το μοντέλο σας. Γιατί η «μαμά» (αντιπροσωπεία) φροντίζει για την διαρκή ενημέρω-

AFTER SALES 39.indd 115

ση και εκπαίδευση τους (νέα μοντέλα, νέες τεχνολογίες, νέα διαγνωστικά κλπ). Γιατί είστε σίγουροι για την χρήση γνήσιων ανταλλακτικών που: - είναι σχεδιασμένα και εγκεκριμένα για το δικό σας μοντέλο - κρατάνε σε ισχύ την εγγύηση του αυτοκινήτου σας - εγγυώνται την καλή λειτουργία του - τα βρίσκεις άμεσα όποτε τα χρειαστείς Γιατί κρατάνε (και σας δίνουν) όλο το ιστορικό του αυτοκινήτου σας και ενημερωμένο-αξιόπιστο βιβλίο service. Γιατί εγγυώνται για την ποιότητα και τις υπηρεσίες τους (ανταλλακτικά και εργασία) με πιστοποιητικό έγγραφο. Γιατί σας αντιμετωπίζουν φιλικά, χωρίς έπαρση ή ξύλινο …τεχνοκρατικό λόγο (ότι φύλο, ηλικία ή γνώσεις γύρω από το αυτοκίνητο και αν έχετε). Γιατί διαθέτουν διαφάνεια στις χρεώσεις τους και εξηγούν τι ακριβώς πρέπει να γίνει στο αυτοκίνητο σας και παίρνουν την συγκατάθεση σας ΠΡΙΝ το κάνουν.

Γιατί κάθε μήνα (μα και εποχικά) δημιουργούν ειδικές προσφορές για τους πελάτες τους. Γιατί λειτουργούν σε ένα πολύ ανταγωνιστικό περιβάλλον (άλλες μάρκες μα και άλλα συνεργεία διεκδικούν διαρκώς την προτίμηση των πελατών τους) και για να κερδίσουν σε αυτό αγωνίζονταιβελτιώνονται διαρκώς για να κρατήσουν την ΙΚΑΝΟΠΟΙΗΣΗ σας ψηλά! Γιατί όταν θα έρθει η ώρα για το καινούργιο σας αυτοκίνητο - το παλιό θα έχει ψηλότερη μεταπωλητική αξία - ο εξουσιοδοτημένος (που σας είχε πελάτη και στο service σας) μπορεί να σας κάνει μία συμφερότερη προσφορά (αφού θα ξέρει από πρώτο χέρι την ποιότητα και το ιστορικό του) και να το αγοράσει πίσω ή να το ανταλλάξει με το επόμενο νέο σας αυτοκίνητο !

Τι άλλο «κάνει η μαμά αντιπροσωπεία»! Θα κλείσουμε αυτό το άρθρο και με την συνοπτική περιγραφή των συνηθέστερων παροχών-ενεργειών στις οποίες προβαίνει κάθε μάρκα που διεκδικεί και κερδίζει υψηλά επίπεδα ικανοποίησης και κατ επέκταση διατήρησης των κατόχων της.

1. Δωρεάν service για συγκεκριμένο χρονικό διάστημα (υπό προϋποθέσεις).

2. Εκπτώσεις στα προγραμματισμένα service 3. Μειωμένες τιμές σε αναλώσιμα υλικά 4. Δυνατότητα επέκτασης εγγυήσεων 5. Εγγύηση για τις εργασίες 6. Δωρεάν τεχνικοί και εποχιακοί έλεγχοι 7. Επιστροφή χρημάτων και δώρα 8. Δωρεάν οδική βοήθεια 9. Προσφορές σε γνήσια ανταλλακτικά 10. Ειδικά προνομιακά πακέτα για οχήματα έως και 15 ετών

24/9/2020 6:53:05 μμ

SUMMER Yellow Pages BOOK 2020

YELLOW PAGES

AFTER SALES

AFTER SALES 39.indd 116

24/9/2020 6:53:07 μμ

Service SEAT. Πιο άνετο & ασφαλές από ποτέ! Το τεχνικό τμήμα των After Sales υπηρεσιών SEAT, ειδικά εκπαιδευμένο στην κάλυψη των αναγκών της νέας εποχής, δηλώνει παρόν και στον απαραίτητο εποχικό έλεγχο

Η

έναρξη της νέας σαιζόν και η επιστροφή του μέσου κατόχου SEAT στο καθημερινό πλάνο εργασιών, που το αυτοκίνητο θα πρέπει να είναι η “λύση” (εξυπηρέτησης) και όχι το “πρόβλημα” (αντιμετώπισης), βρίσκει τη SEAT έτοιμη να συνεχίσει να προσφέρει στους πελάτες της, υψηλής ποιότητας υπηρεσίες και επίκαιρα εποχικά προγράμματα συντήρησης και ελέγχου. Επιπλέον οι κάτοχοι μοντέλων SEAT, στη νέα πραγματικότητα, μπορούν να χρησιμοποιούν τις digital ευκολίες που σχεδίασε γι’ αυτούς το επιτελείο της μάρκας (για ασφαλείς και ανέπαφες συναλλαγές)!

Τι θα ελεγχθεί στον εποχικό έλεγχο & γιατί Είναι περίοδος που το SEAT σας επιστρέφει με βεβαρημένη χρήση. Λόγω του καλοκαιριού με τις υψηλές θερμοκρασίες και των πως κάθε εργασία ή έλεγχος τις πιο υγρές, κλιματικές συνθήκες του Φθινοπώρου. πολλών θερινών χιλιομέτρων που προηγήθηκαν, χρειάζεται που γίνεται στο SEAT σας είναι Στον τεχνικό –δωρεάν- αρχικό έλεγχο θα ελεγχθούν 100% σύμφωνος με τις αυστηρόφροντίδα για να επανέλθει στα υψηλά στάνταρ λειτουρτα μέρη του αυτοκινήτου που «καταπονήθηκαν» περιστερες προδιαγραφές ποιότητας. γίας του, και φυσικά να είναι έτοιμο και ασφαλές για σότερο, όπως η μπαταρία και το σύστημα κλιματισμού. Οι υψηλές θερμοκρασίες, τα πολλά χιλιόμετρα και οι καΚαι added value υπηρεσίες κοτράχαλοι δρόμοι, είναι πιθανό να έχουν αφήσει το σημάδι τους, σε ελαστικά, ανάρτηση ή μηχανικά μέρη. Η SEAT στοχεύοντας σε ακόμα υψηΈνας απαραίτητος οπτικός και τεχνικός έλεγχος θα λότερα επίπεδα ικανοποίησης των κατόαποκαλύψει την πιθανή «καταπόνηση» του SEAT χων μοντέλων της, εμπλούτισε το πακέτο των σας, ενώ παράλληλα θα σας δώσει την δυνατότητα να υπηρεσιών της με ακόμα περισσότερες καινοτην αντιμετωπίσετε έγκαιρα. τόμες υπηρεσίες, εστιασμένες στις σύγχρονες ανάγκες, δημιουργώντας ένα digital και ασφαλές Από ποιους θα ελεγχθεί περιβάλλον συναλλαγών. Στις νέες added value υπηρεσίες που προσφέρει η Οι καταλληλότεροι μηχανικοί και τεχνίτες για να SEAT, μεταξύ άλλων, προσφέρεται και η δωρεάν παραλαπραγματοποιήσουν τον έλεγχο του δικού σας αυτοκινήβή και μεταφορά του οχήματός σας από τον εξουσιοδοτηµέτου, είναι όσοι έχουν εκπαιδευτεί και καταρτιστεί πάνω νο συνεργάτη που θα επιλέξετε. Έτσι από το ραντεβού και το στις τεχνολογίες που διαθέτουν τα μοντέλα της SEAT. Στα εξουσιοδοτημένα συνεργεία SEAT, βρίσκετε ενημεcheck in ως και την παράδοση αυτοκινήτου οι ψηφιακές λύσεις της SEAT διαμορφώνουν ένα πλήρως ασφαλές για κατόχους και ρωμένο σε όλες τις νέες τεχνολογίες, έμπειρο προσυνεργάτες, ανέπαφο “περιβάλλον” και διαδικασίες εξυπηρέσωπικό, αλλά και τον απαραίτητο εγκεκριμένο εξοτησης. πλισμό ελέγχου-αποκατάστασης. Έτσι είστε σίγουροι Δείτε

περισσότερα για

Βρείτε τον κοντινότερο αντιπρόσωπο

SEAT.GR

εγγύηση SEAT

seat_39-2020.indd 86

24/9/2020 5:45:43 μμ

SUMMER Yellow Pages BOOK 2020

YELLOW PAGES

AFTER SALES

AFTER SALES 39.indd 118

24/9/2020 6:53:37 μμ

AFTER SALES 39.indd 119

24/9/2020 6:53:40 μμ

SUMMER Yellow Pages BOOK 2020

YELLOW PAGES

AFTER SALES

AFTER SALES 39.indd 120

24/9/2020 6:53:44 μμ

AFTER SALES 39.indd 121

24/9/2020 6:53:45 μμ

LIPANTIKA_39.indd 122

24/9/2020 8:19:57 μμ

LIPANTIKA_39.indd 123

24/9/2020 8:19:59 μμ

LIPANTIKA_39.indd 124

24/9/2020 8:20:06 μμ

LIPANTIKA_39.indd 125

24/9/2020 8:20:12 μμ

Β2Β ΝΕΑ ΓΙΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ

Φανοποιία-Βαφές Φανοποιία-Βαφή & Περιποίηση

Ποια είναι η καλύτερη αλοιφή; Υπάρχουν άφθονες στην αγορά με διαφορετικές ιδιότητες και υλικά η καθεμία. Ποια όμως πρέπει να χρησιμοποιείται, ανάλογα τη ζημιά;

H

χρήση μίας αλοιφής και ενός αλοιφαδόρου γίνεται 9 στις 10 φορές, όταν ένα φανοποιείο καλείται να αντιμετωπίσει προβλήματα που αφορούν που την βαφή ενός αυτοκινήτου. Επίσης η χρήση της αλοιφής ποικίλει από συνεργείο σε συνεργείο, αφού υπάρχουν επαγγελματίες που χρησιμοποιούν μεγάλες δόσεις και άλλοι που χρησιμοποιούν μικρές. Οι διαφορές στην χρήση, προκύπτουν από πολλούς παράγοντες, όπως το μέγεθος της ζημιάς ή τον ελλιπή εξοπλισμό, ακόμα και από λάθη στην τεχνική. Ωστόσο το μεγάλο ερώτημα που χρήζει απάντησης είναι το ποια είναι τελικά η κατάλληλη αλοιφή που θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί σε κάθε περίπτωση. Η απάντηση σε αυτήν την ερώτηση είναι σύνθετη και μπορεί να απαντηθεί έχοντας στο μυαλό σας τις παρακάτω παραμέτρους.

1

.Η επιφάνεια στην οποία θα εφαρμοστεί Πριν γίνει η χρήση οποιασδήποτε αλοιφής θα πρέπει πρώτα να εξετα-

FANOPOIIA_39.indd 126

στεί η επιφάνεια πάνω στην οποία θα εφαρμοστεί. Για παράδειγμα αν χρησιμοποιήσετε μια πολύ κοπτική αλοιφή πάνω σε ένα βερνίκι που είναι ακόμη «φρέσκο», υπάρχει μεγάλη πιθανότητα δημιουργηθούν θαμπώματα και ολογράμματα.

2

.Τι είδους σφουγγάρια θα χρησιμοποιηθούν Το αποτέλεσμα εξαρτάται σε πολύ μεγάλο ποσοστό και από το εργαλεία που θα χρησιμοποιηθούν όπως οι αλοιφαδόροι, αλλά και τα σφουγγάρια. Για παράδειγμα εάν δεν διαθέτετε ένα καλής ποιότητας κοπτικό σφουγγάρι, τότε θα χρησιμοποιήσετε μια πιο «επιθετική» αλοιφή.

4

6

5

7

. Μην χρησιμοποιείτε αλοιφές που «δουλεύουν» με νερό Ο λόγος είναι ότι δημιουργούν πιτσιλιές, που θα αναγκαστείτε να καθαρίσετε αργότερα. . Προσοχή στις αλοιφές που καθαρίζονται δύσκολα Τέτοια προϊόντα μπορεί να βάψουν κατά λάθος πλαστικά μέρη και η απομάκρυνση τους γίνεται με πολύ κόπο.

. Επιλέξτε αλοιφές που συνδυάζουν κοπτικότητα και γυαλάδα Έτσι θα έχετε μία λαμπερή επιφάνεια με πολύ υψηλό επίπεδο γυαλάδας. . Μην σας απασχολεί μόνο η τιμή Ο χρόνος του φανοποιού είναι πολύτιμός, Γιατί λοιπόν να τον ξοδεύεστε στο γυάλισμα, χρησιμοποιώντας φτηνά αλλά αμφιβόλου ποιότητας προϊόντα;

3

. Η θερμοκρασία του περιβάλλοντος Ένα συνηθισμένο πρόβλημα που έχουν πολλές αλοιφές, είναι ότι οι διαλύτες τους εξατμίζονται στις μεγάλες θερμοκρασίες. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να αναγκαστείτε να χρησιμοποιήσετε μεγαλύτερη ποσότητα, για να συνεχίσετε την διαδικασία.

24/9/2020 8:29:09 μμ

FANOPOIIA_39.indd 127

24/9/2020 8:29:10 μμ

Β2Β ΝΕΑ ΓΙΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ

Φανοποιία-Βαφές Φανοποιία-Βαφή & Περιποίηση

Φανοποιεία και οι 5 συμβουλές του Top Expert Η επίσκεψη του αυτοκινήτου σε ένα φανοποιείο πολλές φορές αποτελεί αναγκαίο «κακό», συνήθως μετά από κάποιο τρακάρισμα. Η ανάγκη δεν είναι μόνο αισθητική καθώς σε πολλές περιπτώσεις μια ζημιά φανοποιείας μπορεί να καταστήσει το όχημά σου επικίνδυνο.

Ο

ι τρόποι που ο φανοποιός αναλαμβάνει να επιδιορθώσει μια ζημιά ποικίλουν. Μπορεί να αντικαταστήσει το χτυπημένο/ κατεστραμμένο μέρος του αυτοκινήτου μας με ένα καινούριο ή μεταχειρισμένο σε λειτουργική κατάσταση (π.χ. ένα φτερό, μία πόρτα), προσφέροντας το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα αλλά και με αντίστοιχο κόστος. Σε περιπτώσεις που μια ζημιά είναι επισκευάσιμη και θέλουμε να κρατήσουμε το κόστος χαμηλά, τότε ο φανοποιός μπορεί να «βάλει όλη την τέχνη» του χρησιμοποιώντας περισσότερα υλικά φανοποιείας και ελάχιστα ανταλλακτικά (κόλλημα, σφυρηλάτημα, τρίψιμο, στοκάρισμα, βαφή). Οι περιπτώσεις που είναι αναγκαία και ανταλλακτικά και φανοποιεία είναι αυτές της ανακατασκευής ενός τρακαρισμένου οχήματος ή της αναπαλαίωσης ενός κλασικού. Σε μια τέτοια περίπτωση, ο φανοποιός πρέπει να «φέρει» να κόψει και να κολλήσει τις λαμαρίνες (καλίμπρα, ηλεκτροπόντα, κόλληση TIG/ MIG κλπ) «μετρώντας» το αυτοκίνητο ώστε να δώσει ένα τέλειο αποτέλεσμα αλλά και ασφάλεια. Μετά από τέτοιες διαδικασίες συνηθίζεται ολική βαφή του οχήματος.

Προσφερόμενες υπηρεσίες των Φανοποιείων - Απευθείας είσπραξη από τις ασφαλιστικές εταιρείες Σε περίπτωση τρακαρίσματος που δεν ευθύνεστε, πολλά φανοποιεία δέχονται-αναλαμβάνουν, η πληρωμή να πραγματοποιείται από την ασφαλιστική σας εταιρία.

- Παροχή δωρεάν αυτοκινήτου αντικατάστασης Κάποιοι επισκευαστές φανοποιείας παρέχουν σε περίπτωση που το αυτοκίνητο προς επισκευή πρέπει να πα-

FANOPOIIA_39.indd 128

ραμείνει παραπάνω από μία ημέρα στο συνεργείο, αυτοκίνητο αντικατάστασης, λύνοντάς σας έτσι τα χέρια για το πώς θα μετακινηθείτε.

- Δυνατότητα παραλαβής αυτοκινήτου από το χώρο σας Εφόσον ο διαθέσιμος χρόνος σας είναι περιορισμένος, υπάρχουν πλέον και επισκευαστές φανοποιείας οι οποίοι μπορούν να σας διευκολύνουν παραλαμβάνοντας το αυτοκίνητό σας από το χώρο σας. Αν αυτό δεν αναγράφετε στη διαφήμιση τους, ρωτήστε το τηλεφωνικά πριν τους επισκεφθείτε.

Επιπλέον εργασίες: Πέραν των κλασικών εργασιών φανοποιείας κάποιοι επισκευαστές προσφέρουν έξτρα υπηρεσίες όπως, το

ξεθάμπωμα των φαναριών, το γυάλισμα του εξωτερικού χρώματος και την επισκευή μικρών βαθουλωμάτων.

5 συμβουλές από τον ειδικό Προτού διαλέξεις φανοποιείο για να επισκευάσεις το αυτοκίνητο σου, θα πρέπει πρώτα να ρωτήσεις τον υπεύθυνο του φανοποιείου-βαφείου, για το είδος των εργασιών που θα πραγματοποιηθεί στο αυτοκίνητο σου, το κόστος και το χρόνο επισκευής. Ας δούμε λοιπόν πέντε βασικές συμβουλές από τον κο. Γιώργο Παπασυννεφάκη - Γενικό Γραμματέα του Συλλόγου Επισκευαστών Αμαξωμάτων & Βαφέων Αυτοκινήτων Αθηνών &Περιχώρων - Σ.Ε.Α.Β.Α.Α.Π.

Πριν αφήσεις το αυτοκίνητο σου για επισκευή πρέπει να ρωτήσεις: 1. Το κοστολόγιο εργασιών 2. Την ποιότητα υλικών – ανταλλακτικών που θα χρησιμοποιηθούν (γνήσια-εμπορίου-ιμιτασιόν) 3. Α ν δίνει εγγύηση βαφής (το φανοποιείο/βαφείο πρέπει να εγγυάται τουλάχιστον για 2-3 έτη, ότι στο αυτοκίνητο δεν θα προκύψει κανένα πρόβλημα π.χ.ξεφλούδισμα χρώματος κλπ.)

4.Τ ον ακριβή χρόνο επισκευής του αυτοκινήτου 5. Α ν προσφέρει τυχόν παροχές: αυτοκίνητο αντικατάστασης, εξουσιοδότηση ζημιάς για τις ασφαλιστικές εταιρείες κλπ.

24/9/2020 8:29:31 μμ

FANOPOIIA_39.indd 129

24/9/2020 8:29:32 μμ

Β2Β ΝΕΑ ΓΙΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ

FANOPOIIA_39.indd 130

Φανοποιία-Βαφές

24/9/2020 8:29:41 μμ

FANOPOIIA_39.indd 131

24/9/2020 8:30:33 μμ

Β2Β ΝΕΑ ΓΙΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ

FANOPOIIA_39.indd 132

Φανοποιία-Βαφές

24/9/2020 8:30:40 μμ

FANOPOIIA_39.indd 133

24/9/2020 8:30:41 μμ

Β2Β ΝΕΑ ΓΙΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ

FANOPOIIA_39.indd 134

Φανοποιία-Βαφές

24/9/2020 8:30:49 μμ

FANOPOIIA_39.indd 135

24/9/2020 8:30:50 μμ

ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΦΑΝΟΠΟΪΙΩΝ - ΒΑΦΕΙΩΝ

Αποκατάσταση μετά τις διακοπές! Οι διακοπές άφησαν τα σημάδια τους πάνω στο αυτοκίνητο σου. Ειδικά η οδήγηση σε κακοτράχαλους και στενούς δρόμους κάτω από τον καυτό ήλιο, δίπλα στα θαμνώδη δέντρα, τα οποία ακούμπησε το αυτοκίνητό. Όλο αυτό έχει ως αποτέλεσμα, την δημιουργία γρατζουνιών και βαθουλωμάτων, αλλά και την φθορά του χρώματος. Όπως καταλαβαίνεις πρέπει να το επαναφέρεις στην κατάστασή που βρισκόταν πριν τις διακοπές. Ακολούθησε τα παρακάτω βήματα και κάντο όπως ήταν πριν φύγεις για διακοπές.

Ένα καλό πλύσιμο θα φανερώσει τις φθορές

Μ

ε αυτό τον τρόπο θα δεις καλύτερα τις φθορές τις οποίες έχει υποστεί ώστε να τις διορθώσεις, αλλά και θα απομακρύνεις τα υπολείμματα άλατος από πιθανή κίνηση κοντά στην παραλία, που μπορεί να προκαλέσει με το χρόνο μία σίγουρη διάβρωση στα μεταλλικά μέρη. Για «βαθύτερο» καθαρισμό μπορείς να χρησιμοποιήσεις ένα πλυστικό μηχάνημα, το οποίο εκτοξεύει με μεγάλη πίεση το νερό. Μην ξεχνάς ότι, καλό είναι να προμηθευτείς ένα κατάλληλο σαμπουάν και ένα μαλακό σφουγγάρι από κάποιο κατάστημα με αξεσουάρ αυτοκινήτου.

Μία ειδική αλοιφή και ένα πανί είναι αρκετά για να φτιάξεις τις γρατζουνιές από μόνος σου.

Μία από τις πιο συνηθισμένες φθορές είναι οι διάφορες μικρο-γρατσουνιές. Σε περίπτωση που από την επαφή δεν έχει αφαιρεθεί το χρώμα, μπορείς να προμηθευτείς από ένα κατάστημα με αξεσουάρ αυτοκινήτου την ανάλογη αλοιφή, με την οποία θα τρίψεις τη γρατσουνιά ώστε να την εξαφανίσεις. Η αλοιφή η οποία θα επιλέξεις θα πρέπει να έχει λεπτή σύνθεση ώστε, κατά το γυάλισμα, να μην ταλαιπωρήσει το βερνίκι στο χρώμα του αυτοκινήτου. Πριν γυαλίσεις το αυτοκίνητο, θα πρέπει να έχεις φροντίσει να βρίσκεται το αυτοκίνητο αρκετή ώρα σε σκιερό μέρος, ώστε η λαμαρίνα του να μην έχει αναπτύξει υψηλή θερμοκρασία. Τοποθέτησε μία σχετικά μικρή ποσότητα στο ένα από τα δύο υφάσματα. Μία αρκετά μεγάλη ποσότητα δε σημαίνει ότι θα έχεις καλύτερο αποτέλεσμα. Εντόπισε τη γρατζουνιά και τρίψε το σημείο αυτό κάνοντας κυκλικές κινήσεις για περίπου 30 δευτερόλεπτα. Δε χρειάζεται να ασκήσεις υπερβολική δύναμη, διότι μπορεί να προκαλέσεις βαθούλωμα στη λαμαρίνα. Στη συνέχεια, με το δεύτερο και καθαρό ύφασμα κα-

FANOPOIIA_39.indd 136

θάρισε την απλωμένη αλοιφή από το αμάξωμα, μέχρι να εξαφανιστούν εντελώς τα υπολείμματά της. Σε αυτό το βήμα, η διαδικασία πρέπει να γίνεται πάντοτε με το καθαρό ύφασμα. Αν μία γρατζουνιά έχει αφαιρέσει τμήμα από το χρώμα του αυτοκινήτου σου, δεν πρέπει να επιμείνεις στο τρίψιμο ώστε να την διορθώσεις, διότι μπορεί να προκαλέσεις μεγαλύτερη ζημιά στη γύρω επιφάνεια. Σε περίπτωση όμως που δεν έχεις τα κατάλληλα αποτελέσματα, καλό είναι να επισκεφθείς ένα κατάστημα περιποίησης ή μικροδιορθώσεων αυτοκινήτου, το οποίο θα μας δώσει τη λύση.

Τα βαθουλώματα θα τα επισκευάσουν οι ειδικοί σε μόλις μισή ώρα με τη μέθοδο P.D.R.

Οι στενοί και δύσκολοι δρόμοι δημιουργούν τις κατάλληλες προϋποθέσεις για να γίνουν μικρά βαθουλώματα στη λαμαρίνα του αυτοκινήτου σου από μία μικρο-επαφή που είχες με το αυτοκίνητο κάποιου συγχωριανού στο νησί. Σε περίπτωση που στο συγκεκριμένο σημείο δεν έχει αφαιρεθεί το χρώμα, μπορείς να απευθυνθείς σε ανάλογα καταστήματα που ειδικεύονται σε μικροδιορθώσεις αυτοκινήτου, τα οποία διαθέτουν τον ανάλογο εξοπλισμό και ειδικεύονται στον τομέα αυτό, ώστε να επαναφέρεις τη λαμαρίνα του αυτοκινήτου. Υπάρχουν μάλιστα πολλά φανοποιεία που χρησιμοποιούν την μέθοδο P.D.R. , με την οποία γίνεται επισκευή βαθουλωμάτων χωρίς την χρήση στόκου, ασταριού ή χρωμάτων, με αποτέλεσμα το όχημα σου να μην χάνει την μεταπωλιτική του αξία και να διατηρεί το εργοστασιακό του χρώμα. Η διαδικα-

σία είναι πολύ απλή. Στην ουσία με την χρήση ειδικού φωτισμού, τα εργαλεία ασκούν πίεση εσωτερικά ή εξωτερικά στο σημείο του μικροτρακαρίσματος και γίνεται επαναφορά του βαθουλώματος χωρίς την χρήση στοκαρίσματος ή βαφής. Επίσης χρησιμοποιούνται ειδικά κατασκευασμένοι αντάπτορες οι οποίοι κολλάνε με ειδική κόλλα στην επιφάνεια του βαθουλώματος ώστε να ασκηθεί πίεση προς τα έξω. Αξίζει να σημειωθεί ότι, η επισκευή μιας ζημιάς με την μέθοδο P.D.R γίνεται υποχρεωτικά με την χρήση ειδικού φωτισμού ή πάνελ αντανάκλασης έτσι ώστε να μπορέσει ο τεχνητής να δει την κάθε λεπτομέρεια της ζημιάς. Η επισκευή συνήθως διαρκεί από 10 μέχρι 30 λεπτά, αναλόγως το πόσο μεγάλη είναι η ζημιά στο αυτοκίνητό σου. Για πολύ μεγάλη και απαιτητική επισκευή μπορεί το πολύ να φτάσει τις δύο ώρες. Από την άλλη το κόστος ξεκινά από τα 30 ευρώ, αλλά εξαρτάται από το μέγεθος της ζημιάς, το υλικό και τη δυνατότητα πρόσβασης στο σημείο. Συνεπώς η συντήρηση των φαναριών είναι μια οικονομική λύση που επιπλέον βελτιώνει την εξωτερική εμφάνιση του αυτοκινήτου σας και αυξάνει την μεταπωλητική του αξία.

Βιολογικός καθαρισμός και πες αντίο στα μικρόβια Λίγοι γνωρίζουν ότι η υφασμάτινη ταπετσαρία του αυτοκινήτου περιέχει πάρα πολλά μικρόβια. Όπως είναι φυσιολογικό, επιβάλλεται να πραγματοποιείται ανά τακτά χρονικά διαστήματα ένας πολύ καλός καθαρισμός στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Και όταν λέμε καθαρισμός, δεν εννοούμε το κλασσικό «μέσα – έξω» πλύσιμο, με το οποίο απλώς αφαιρούμε τα σκουπίδια και ξεσκονίζουμε όσο μπορούμε. Κατά αυτόν τον τρόπο τα μικρόβια, οι μύκητες και όλοι οι αλλεργιογόνοι ιοί παραμένουν εντός του αυτοκινήτου και κάνουν την επιβλαβή δουλειά τους. Αν το πρόβλημα λοιπό είναι τόσο μεγάλο, που δεν διορθώνεται από τα δικά σου μέσα, τότε καλό είναι να απευθυνθείς σε κάποιο ειδικό, για να κάνεις βιολογικό καθαρισμό. Είναι η ιδανικότερη λύση, ωστόσο πρόκειται μία χρονοβόρα διαδικασία, η οποία εξαρτάται κατά πολύ από τον τύπο του αυτοκινήτου, αλλά και τον τύπο του εσωτερικού (ύφασμα ή δέρμα). Στην περίπτωση του υφάσματος, θα χρειαστεί πολύ περισσότερος χρόνος, συγκριτικά με το δέρμα. Κατά μέσο όρο, στην περίπτωση του υφασμάτινου σαλονιού, απαιτούνται 2 έως και 4 ώρες, μόνο για το καθάρισμα.

24/9/2020 8:31:02 μμ

FANOPOIIA_39.indd 137

24/9/2020 8:31:03 μμ

ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΦΑΝΟΠΟΪΙΩΝ - ΒΑΦΕΙΩΝ

FANOPOIIA_39.indd 138

24/9/2020 8:31:19 μμ

FANOPOIIA_39.indd 139

24/9/2020 8:31:20 μμ

ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΦΑΝΟΠΟΪΙΩΝ - ΒΑΦΕΙΩΝ

FANOPOIIA_39.indd 140

24/9/2020 8:31:26 μμ

FANOPOIIA_39.indd 141

24/9/2020 8:31:34 μμ

ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΦΑΝΟΠΟΪΙΩΝ - ΒΑΦΕΙΩΝ

FANOPOIIA_39.indd 142

24/9/2020 8:31:48 μμ

FANOPOIIA_39.indd 143

24/9/2020 8:31:58 μμ

ΠΕΡΙΠΟΙΗΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

Τα 4 στάδια του Detailing

Στις μέρες μας ο λεπτομερής καθαρισμός – προστασία όσον αφορά τα εσωτερικά και εξωτερικά μέρη των οχημάτων από επαγγελματίες (DETAILERS) του χώρου είναι must για τη σωστή συντήρηση και αντίστοιχη απαξίωση στον χρόνο. Τι περιλαμβάνει λοιπόν ο όρος DETAILING;

Η

Roberlo προσφέρει ολοκληρωμένα συστήματα βαφής αυτοκινήτων και εμπορικών αυτοκινήτων. Στην Ελλάδα θα τα βρείτε από την Ηatzihalepli Company στον Πειραιά.

1.Πλύσιμο Οχημάτων Το 1ο Στάδιο και το σημαντικότερο προετοιμασίας, με τα κατάλληλα προϊόντα(σαμπουάν ουδετέρου pHσφουγγάρια μικροϊνας), που με την σωστή τεχνική κατάρτιση και εφαρμογή δεν θα αφαιρεθεί η προστασία εξωτερικά του χρώματος, αλλά ούτε και θα σημειωθούν ζημιές ή αλλοιώσεις στα εσωτερικά τμήματα των οχημάτων αντίστοιχα.

2.Διόρθωση – Επαναφορά Χρώματος Οχημάτων Σε αυτό το στάδιο οι σωστοί επαγγελματίες του χώρου με την εμπειρία που τους διέπει είναι σε θέση να αξιολογήσουν την κατάσταση στο βερνίκι των οχημάτων, ώστε να επέμβουν μη-

FANOPOIIA_39.indd 144

χανικά με την κατάλληλη τεχνική και προϊόντα. Η διαδικασία ξεκινά με την εφαρμογή μπάρας πηλού – λιπαντικού υγρού και ακολουθούν αντίστοιχα τα στάδια διόρθωσης με αλοιφαδόρο με αλοιφές λείανσης/γυαλιστικές, ανάλογα της κατάστασης του χρώματος του οχήματος.

3.Προστασία Εσωτερικών – Εξωτερικών Τμημάτων Οχημάτων και Κινητήρα Σε αυτή την περίπτωση και ύστερα από σωστή αξιολόγηση της κατάστασης του χρώματος αλλά και των εσωτερικών τμημάτων και του χώρου του κινητήρα οι επαγγελματίες προτείνουν στον πελάτη την κατάλληλη λύση προστασίας. Π.χ όσον αφορά το αμάξωμα εξωτερικά υπάρχουν κεριά ,κεραμικές επιστρώσεις για προστασία που διαφέρουν σε διάρκεια αλλά και σε βαθμό προστασίας απέναντι σε UV ακτινοβολίες – περιττώματα πουλιών – υγρασία

κ.α .Δε σημαίνει βέβαια ότι μία προστασία μεγάλης διάρκειας ακόμη και στο εσωτερικό ή και στα τμήματα του κινητήρα ενός οχήματος το καθιστά “ αλεξίσφαιρο”.Η σωστή συντήρηση θα παρατείνει τη διάρκεια της προστασίας σε ικανοποιητικό βαθμό.

4.Συντήρηση Οχημάτων Το σημαντικότερο στάδιο που συμβαδίζει με το σωστό πλύσιμο όπως αναφέραμε στο 1ο στάδιο. Αντίστοιχα με τις συμβουλές και την σωστή καθοδήγηση των επαγγελματιών (DETAILERS) και την προμήθεια

των κατάλληλων προϊόντων συντήρησης από τους πελάτες, παρατείνεται η διάρκεια της προστασίας. Οφείλει λοιπόν ο πελάτης με τις υποδείξεις του επαγγελματία να συντηρεί το όχημά του κατάλληλα μέχρι την επόμενη επαγγελματική εφαρμογή κατόπιν συνεννόησης .TIP: Η ειλικρινής σχέση πελάτη –επαγγελματία και η σωστή κάλυψη των αναγκών του πελάτη από τον επαγγελματία (detailer) θα αποδώσουν το καλύτερο αποτέλεσμα για τη διαχρονική αξία/συντήρηση του οχήματος.

24/9/2020 8:32:09 μμ

FANOPOIIA_39.indd 145

24/9/2020 8:32:18 μμ

ΠΕΡΙΠΟΙΗΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

Ο μαγικός κόσμος του detailing Πολλοί πιστεύουν ότι το πλύσιμο του αυτοκινήτου και το detailing είναι το ίδιο πράγμα. Ωστόσο αυτό δεν ισχύει! Δες πως μέσω του detailing το αυτοκίνητό σου θα μείνει λαμπερό, λειτουργικό και καθαρό, προστατεύοντας το από ηλιακή ακτινοβολία, γρατζουνιές κ.α.

Σ

ε αντίθεση με το πλύσιμο, το detailing είναι μία διαδικασία φροντίδας του αυτοκινήτου, η οποία δεν πραγματοποιείται με αυτοματοποιημένα μηχανήματα και γίνεται μόνο από έμπειρους επαγγελματίες και με την χρησιμοποίησή ειδικών προϊόντων & μηχανημάτων. Ας δούμε όμως πιο αναλυτικά την διαδικασία Πρώτα γίνεται το πλύσιμο, χρησιμοποιώντας εξειδικευμένα προϊόντα, όπως σαμπουάν ουδετέρου pH και ειδικά σφουγγάρια με μικροϊνες, που θα εξασφαλίσουν ότι δεν θα αλλοιωθεί το χρώμα, αλλά ούτε και θα σημειωθούν ζημιές ή γρατζουνιές Έπειτα η διόρθωση του χρώματος, η οποία γίνεται με την κατάλληλη τεχνική και προϊόντα. Ανάλογα τη ζημιά

FANOPOIIA_39.indd 146

και τι κατάσταση στην οποία βρίσκεται το χρώμα χρησιμοποιείται μία μπάρα πηλού – λιπαντικού υγρού, και ειδικός αλοιφαδόρος με αλοιφές γυαλίστηκες ή λείανσης. Στην συνέχεια πραγματοποιείται η προστασία του χρώματος με κεριά ή κεραμικές επιστρώσεις, που μπορούν να προστατεύσουν το χρώμα από την ηλιακή ακτινοβολία και την υγρασία, ακόμα και τα περιττώματα των πουλιών. Τέλος μπορούν να ακολουθήσουν και μερικές εξτρά εργασίες, όπως ο καθαρισμός του εσωτερικού του αυτοκινήτου και του κινητήρα, το ξεθάμπωμα των φαναριών κ.α. Γιατί είναι σημαντικό το detailing -Βελτιώνει την εμφάνιση του αυτοκινήτου. Με την πάροδο του χρόνου το αυτοκίνητό σου σίγουρα θα χάσει

την εξωτερική του λάμψη. Μέσω του detailing η λάμψη αυτή θα αποκατασταθεί.

- Προστατεύει το χρώμα του αυτοκινήτου. Μέσω του detailing το αυοτκίνητο θα αναεώνει συνεχώς τις στρώσεις κεριού, το οποίο προστατεύει το χρώμα του αυτοκινήτου, ενώ θα διορθωνούν και οι γρατζουνιές, που μπορεί να έχει.

- Φροντίζει τον κινητήρα, ο οποίος καθαρίζεται από σκόνη, διαρροές και ακαθαρσίες. Αυτά διασφαλίζουν ότι ο κινητήρας θα λειτουργεί πιο ομαλά.

- Κρατά ψηλά την μεταπωλητική αξία. To τακτικό detailing μπορεί σε βάθος χρόνου να εξασφαλίσει μια καλή προστασία όχι μόνο στο αμάξωμα, αλλά και στην ίδια τη μεταπωλητική αξία του αυτοκινήτου αφού μια καλή,

λαμπερή βαφή χωρίς σπασίματα, θαμπάδες και γρατζουνιές μπορεί να σου αποφέρει μερικές εκατοντάδες ευρώ παραπάνω από ότι αρχικά περιμένεις.

-Αυξάνει την ευχαρίστηση του κατόχου. Σε όλους αρέσει να οδηγούν ένα λαμπερό αυτοκίνητο. Επιπλέον ένα καθαρό αυτοκίνητο αντικατοπτρίζει την ιδιοσυγκρασία σου. Δείχνεις προς τα έξω ότι σε ενδιαφέρει να το φροντίζεις σας και σας κάνει να νιώθεις αυτοπεποίθηση.

-Προσφέρει οικονομία. Κάνοντας συχνά detailing σου επιτρέπει να εξοικονομήσεις χρήματα. Φροντίζοντας το αυτοκίνητό σου οι πιθανότητες βλάβης του μειώνονται. Δεύτερον, χρησιμοποιείται λιγότερο καύσιμο, αφού ο κινητήρας λειτουργεί ομαλά και αποτελεσματικά.

24/9/2020 8:32:27 μμ

ANTALLAKTIKA_39.indd 147

24/9/2020 8:36:03 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

Φρένα & αναρτήσεις: Πότε «φωνάζουν» πρόβλημα!

Παίζουν πολύ σημαντικό ρόλο στην ασφάλεια και την άνεσή σου κατά την οδήγηση. Δες από ποια εξαρτήματα αποτελούνται, πως λειτουργούν, αλλά και πως χαλάνε.

Από τι αποτελείται το σύστημα πέδησης

Τ

ο σύστημα των φρένων του αυτοκινήτου είναι ένα από τα κυριότερα τμήματα στον τομέα της ασφάλειας. Θα πρέπει πάντοτε να είσαι σίγουρος για την αποτελεσματικότητά τους προκειμένου να μην βρεθείς εκτεθειμένος στον κίνδυνο ή να μην εκθέσεις άλλους σε κίνδυνο. Ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή, περιγράφοντας το υδραυλικό κύκλωμα. Τα βασικά του μέρη είναι η αντλία μονής ενέργειας, οι σωληνώσεις και ασφαλώς τα υγρά. Η αντλία μετακινεί ένα έμβολο και ουσιαστικά πολλαπλασιάζει τη δύναμη που ασκεί ο οδηγός στο πεντάλ του φρένου. Το υγρό φρένων αποτελεί το μέσο που θα μεταφέρει τη δύναμη που ασκείται στο κύκλωμα, ενώ στα περισσότερα αυτοκίνητα αναλαμβάνει και τη μεταφορά της δύναμης στον συμπλέκτη. Παράλληλα, ο δεύτερος ρόλος τους είναι να λιπαίνουν τα κινούμενα μέρη, αλλά και να προστατεύουν το κύκλωμα από τη διάβρωση. Τέλος, το υδραυλικό κύκλωμα χωρίς σωληνώσεις δεν υφίσταται, μιας και μέσα σε αυτές ρέει το υγρό των φρένων. Πέρα από το υδραυλικό κύκλωμα, οι πραγματικοί «εργάτες» του

ANTALLAKTIKA_39.indd 148

συστήματος πέδησης βρίσκονται κοντά στους τροχούς και είναι τα γνωστά σε όλους δισκόφρενα ή ταμπούρα. Τα δισκόφρενα, που σήμερα τοποθετούνται στην πλειονότητα των αυτοκινήτων απαρτίζονται κυρίως από τις δαγκάνες με τα έμβολά τους, τα τακάκια και τις δισκόπλακες. Αφού το υδραυλικό κύκλωμα έχει αυξήσει την πίεση στις σωληνώσεις, τα έμβολα πιέζονται και με τη σειρά τους κινούν τα τακάκια, τα οποία αποτελούν το βασικό υλικό τριβής. Η επιβράδυνση του αυτοκινήτου πραγματοποιείται όταν τα τακάκια έρθουν σε επαφή με τον δίσκο, ο οποίος κατασκευάζεται κυρίως από χάλυβα υψηλής αντοχής και περιστρέφεται μαζί με τους τροχούς. Παρομοίως λειτουργούν και τα ταμπούρα, τα οποία συναντάμε

πλέον αποκλειστικά στον πίσω άξονα αυτοκινήτων που ανήκουν σε μικρότερες κατηγορίες. Πρόκειται για έναν κυκλικό μηχανισμό, ο οποίος στο εσωτερικό του φέρει τις σιαγώνες, οι οποίες επιτελούν ακριβώς το ίδιο έργο με τα τακάκια. Όταν ασκείται πίεση στο υδραυλικό κύκλωμα, οι σιαγώνες ανοίγουν και έρχονται σε επαφή με την εσωτερική περιφέρεια του ταμπούρου και εν τέλει ο τροχός επιβραδύνει.

Πως λειτουργούν; Πατώντας το πεντάλ του φρένου, ουσιαστικά τα υγρά από το δοχείο των φρένων σπρώχνονται στο υπόλοιπο κύκλωμα και συγκεκριμένα στο πιστόνι της δαγκάνας, η οποία πιέζει με τα τακάκια τα δισκόφρενα, σταματώντας μέσω τριβής τους τρο-

χούς. Από την παραπάνω διαδικασία εξαρτάται εν πολλοίς η ασφάλειά στο δρόμο και επομένως θα πρέπει να γνωρίζεις όλες τις λεπτομέρειες που θα σε βοηθήσουν να ελέγξεις, αν το σύστημα πέδησης λειτουργεί σωστά ή αν πρέπει να απευθυνθείς στο πρώτο συνεργείο που θα βρεις μπροστά σου.

Ποιες είναι οι συνηθέστερες βλάβες Το πιο συχνό πρόβλημα είναι φυσικά η απώλεια υγρού φρένων. Όταν το υγρό αυτό τελειώσει, τα φρένα σου απλά δεν θα λειτουργήσουν. Φυσικά μπορείς και από μόνος σου να ελέγχεις την στάθμη του υγρού ή να τσεκάρεις αν υπάρχει διαρροή, κοιτάζοντας κάτω από το αυτοκίνητο σου. Μια άλλη πιθανή αιτία είναι να έχει

24/9/2020 8:36:16 μμ

βλάβη ο κύριος κύλινδρος φρένων. Η λειτουργία του κύριου κυλίνδρου είναι να συμπιέζει το υγρό φρένων. Η πίεση αυτή με τη σειρά της προκαλεί τα φρένα, ώστε να ακουμπούν στους τροχούς. Αν λοιπόν ο κύριος κύλινδρος δεν λειτουργεί σωστά ή λειτουργεί μόνο μερικές φορές, το φρενάρισμα σου θα χάσει την δύναμη του και περιστασιακά το πεντάλ του φρένου σου θα ακουμπήσει το πάτωμα. Από την άλλη μπορεί να ευθύνεται και ένας κακός ενισχυτής φρένων. Ο ενισχυτής είναι ένας μηχανισμός που χρησιμοποιεί πίεση κενού, για να ενισχύσει την δύναμη που ασκείται στο πεντάλ του φρένου. Εάν ο ενισχυτής αυτός είναι σε κακή κατάσταση, τότε δεν θα εφαρμοστεί η πλήρης δύναμη που απαιτείται, για να ενεργοποιηθεί ο κύριος κύλινδρος, ώστε να συμπιεστεί το υγρό των φρένων. Το πεντάλ θα πάει μέχρι το πάτωμα και το αυτοκίνητο θα σταματήσει πιο δύσκολα. Τέλος ακόμα μία αιτία, είσαι εσύ ο ίδιος! Κι όμως! Πρέπει να ξέρεις, ότι όσο περισσότερο χρησιμοποιείς τα φρένα, τόσο πιο θερμό γίνεται το υγρό φρένων, με αποτέλεσμα να ρευστοποιείται περισσότερο. Όσο πιο «λεπτό» είναι το υγρό, τόσο περισσότερη δύναμη χρειάζεται, ώστε να ασκηθεί η πίεση που χρειάζονται τα φρένα για να λειτουργούν.

Aρα υπάρχει η πιθανότητα το σύστημα πέδησής σου να μην είναι σε θέση να παράγει τη αναγκαία δύναμη. Έτσι, εάν το πεντάλ φτάνει συχνά στο πάτωμα και δεν μπορείς να βρεις μηχανικό λόγο, ίσως πρέπει να σκεφτείς να αλλάξεις το στυλ οδήγησης σου.

μεγαλύτερων εκδόσεων, με αποτέλεσμα η αντικατάσταση τους με αυτά πριν τη μηχανική βελτίωση να αποτελεί μία πολύ καλή λύση. Επιπρόσθετα, η αντικατάσταση των δίσκων με νέους αεριζόμενους-διάτρητους μεγαλύτερης διαμέτρου επιλέγεται συχνά, ενώ αρκετά διαδεδομένη είναι και η αναβάθμιση με κιτ φρένων που προσφέρουν μεγαλύτερους δίσκους, πολυπίστονες δαγκάνες που φέρουν τακάκια αυξημένης επιφάνειας, αλλά και σωληνάκια υψηλής τα οποία είναι ανθεκτικά στις υψηλές πιέσεις που δέχεται το υδραυλικό κύκλωμα. Πριν κάνεις λοιπόν την επιλογή σου έχε υπόψη σου τα εξής: Οι κατασκευαστές προτείνουν αλλαγή των υγρών φρένων κάθε περίπου δύο χρόνια, εργασία που πολλές φορές αμελείται. Με τους όρους διπίστονες, τετραπίστονες κτλ. δαγκάνες, αναφερόμαστε στο πλήθος των εμβόλων που πιέζουν τα τακάκια. Το κόστος των κεραμικών δισκόφρενων παραμένει ακόμα «απαγορευτικό». Απαιτούνται ποσά της τάξης των 5.000-6.000 ευρώ αν δεν ανήκουν στον «στάνταρ» εξοπλισμό. Οι κεραμικοί δίσκοι των μονοθεσίων της Formula 1 είναι ικανοί να ανταπεξέλθουν ακόμα και σε θερμοκρασίες που αγγίζουν τους 1.200 βαθμούς Κελσίου.

Ο ρόλος της ανάρτησης Με τον όρο ανάρτηση ενός οχήματος αναφερόμαστε σε μια κατασκευή, η οποία αποτελείται από τα γνωστά σε όλους μας αμορτισέρ, τα ελατήρια, την αντιστρεπτική δοκό και κάποια εξαρτή-

ματα συγκράτησης, όπως αρθρώσεις και ράβδους. Ο τρόπος σχεδίασης των τελευταίων καθορίζει σε μεγάλο βαθμό το είδος της ανάρτησης. Ουσιαστικά, η ανάρτηση είναι το σύνολο των εξαρτημάτων που διαχωρίζουν την αναρτημένη μάζα (πλαίσιο, κινητήρας, σύστημα μετάδοσης) από τη μη αναρτημένη μάζα του οχήματος (ζάντες, δισκόφρενα, ελαστικά). Η ύπαρξη συστήματος ανάρτησης είναι ζωτικής σημασίας για ένα αυτοκίνητο, τόσο για την εξασφάλιση υψηλού επιπέδου άνεσης των επιβατών, όσο για την οδική συμπεριφορά και τη βελτίωση της ενεργητικής ασφάλειας. Η επιλογή του καταλληλότερου είδους ανάρτησης είναι μία δύσκολη απόφαση για τους μηχανικούς των αυτοκινητοβιομηχανιών, μιας και πρέπει να βρεθεί η «χρυσή τομή» ανάμεσα στην άνεση, την οδική συμπεριφορά και την πολυπλοκότητα της κατασκευής (κόστος).

Πως χαλάει; Το αυτοκίνητο μπορεί να έρχεται σε επαφή με το δρόμο μόνο μέσω του πέλματος των τροχών, αλλά όλο του το βάρος και η συμπεριφορά του εξαρτάται από τις αναρτήσεις που αναλαμβάνουν να συμβιβάσουν τα ασυμβίβαστα, την άνεση και την ποιότητα κύλισης, με το σωστό έλεγχο και την προβλεπόμενη συμπεριφορά στο όριο. Οι αναρτήσεις του αυτοκινήτου είναι από τα μέρη που καταπονούνται συνέχεια, με κάθε χιλιόμετρο που διανύεις. Σε αντίθεση με τον κινητήρα, στον οποίο αλλάζεις λάδια και κάνεις σέρβις για να διατηρήσεις τη λειτουρ-

γία και την απόδοσή του σε βάθος χρόνου, τα αμορτισέρ είναι κλειστά συστήματα με πεπερασμένη διάρκεια ζωής, όπως και τα ελατήρια που τα συνοδεύουν. Οι καταπονήσεις αυξάνονται γεωμετρικά με τα φορτία που μεταφέρεις, τον αριθμό των επιβατών που έχεις συνήθως και τις λακκούβες και τους κακοτράχαλους δρόμους στους οποίους κινείσαι. Δυστυχώς, η απόδοσή τους πέφτει σταδιακά, κάνοντας δυσκολότερη τη συνειδητοποίηση του σημείου στο οποίο παύουν να αποδίδουν σύμφωνα με τις προδιαγραφές τους μέχρι να είναι πλέον πολύ αργά.

Πως επιλέγεις ανάρτηση και τι μπορείς να αλλάξεις Στην αγορά υπάρχουν προϊόντα που υπόσχονται καλύτερες επιδόσεις, ασφαλέστερη οδήγηση, καλύτερη οδική συμπεριφορά κτλ, ωστόσο θα πρέπει να έχεις πάντα υπόψη σου και τις δυο πλευρές του «νομίσματος». Η σχεδίαση ενός συστήματος ανάρτησης και πιο συγκεκριμένα η επιλογή ελατηρίων και αμορτισέρ, δεν είναι ποτέ «τέλεια». Είναι πολύ καλή για μια συγκεκριμένη χρήση, αλλά πάντα θα υστερεί σε κάποιον τομέα. Δεν μπορεί να συνυπάρχει η μέγιστη άνεση με τη μέγιστη πρόσφυση, όπως και η άνεση σε «ταχύτητες πόλεως», με την ευστάθεια σε υψηλές ταχύτητες . Η κατανόηση των απαιτήσεων σου την ώρα της οδήγησης, είναι ένας σημαντικός παράγοντας επιλογής αμορτισέρ-ελατηρίων, έχοντας πάντα κατά νου, ότι δεν μπορεί να υπάρξει σύστημα ανάρτησης χωρίς συμβιβασμούς.

Θες να τα αλλάξεις; Δες πως θα ψάξεις Ποια είναι τα πρώτα στοιχεία στα οποία θα πρέπει να δώσεις έμφαση κατά την έρευνα αγοράς; Ίσως η ισχύς του κινητήρα, το επίπεδο εξοπλισμού και το κόστος συντήρησης. Αναμφισβήτητα θα γνωρίζεις τα δευτερόλεπτα που απαιτούνται για να επιταχύνει το αυτοκίνητο σου από στάση μέχρι τα 100 χλμ./ώρα, αλλά όχι το αντίστροφο! Η βελτίωση του κινητήρα θα πρέπει πάντα να συνοδεύεται από αναβάθμιση του συστήματος πέδησης, γεγονός που πολλοί αμελούν με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να χάνει την «εργοστασιακή» του ασφάλεια. Τα περισσότερα μοντέλα της αγοράς έχουν φρένα που είναι συμβατά με αυτά των

ANTALLAKTIKA_39.indd 149

24/9/2020 8:36:17 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

Καινοτομία, απόδοση & ασφάλεια στην πράξη! Αυτά είναι τα 3 βασικά χαρακτηριστικά που περιγράφουν τα προϊόντα της Textar, μία από τις παραδοσιακές εταιρίες κατασκευής ανταλλακτικών φρένων αυτοκινήτων. Έχοντας μία μακρόχρονη ιστορία που ξεκινά από τον 19ο αιώνα, έχει εξοπλίσει με τα προϊόντά της πολλά ιστορικά premium μοντέλα.

Η

Textar είναι κομμάτι της TMD Friction Group. Αν και ιδρύθηκε επίσημα το 1913, η ανάπτυξη των πρώτων εξαρτημάτων φρένων, παρόμοιων με τα σημερινά (από άποψη λειτουργικότητας), ξεκίνησε πολύ νωρίτερα και συγκεκριμένα το 1878. Σε όλες αυτές τις δεκαετίες της εξέλιξής της σε κορυφαίο κατασκευαστή και διανομέα εξαρτημάτων φρένων, έχει εξοπλίσει με τα προϊόντά της πολλά εμβληματικά premium μοντέλα, όπως τα Ford Model T, Alfa Romeo 6C Zagato, Bugatti Type 51 Grand Prix, Peugeot 402 Special Roadster, Porsche Carrera RS, BMW 5, MercedesBenz SL 280, Bugatti Veyron, Porsche 911 κ.ά. Σήμερα παράγει περισσότερα από 1.640 τακάκια δισκόφρενων, περισσότερες από 1.635 δισκόπλακες, 390 σιαγόνες φρένων, 190 κιτ και 195 ταμπούρα. Προσφέρει μία τεράστια γκάμα προϊόντων, που χαρακτηρίζονται απόποιότητα χωρίς συμβιβασμούς και μεγάλη διάρκεια ζωής, ενώ παράλληλα προσφέρουν άνετο και ασφαλές φρενάρισμα.

ANTALLAKTIKA_39.indd 150

Top Quality τακάκια Με περισσότερα από 1.600 τακάκια δισκόφρενων, η Textar διαθέτει την πληρέστερη γκάμα για τα οχήματα σύγχρονης κατασκευής. Αυτή η εξαιρετική κάλυψη για τα διαθέσιμα ευρωπαϊκά μοντέλα οχημάτων, σε ποιότητα αρχικού εξοπλισμού, καθιστά την Textar ιδανική λύση για την αγορά ανταλλακτικών.

Δισκόπλακες Οι δισκόπλακεςTextar κατασκευάζονται τηρώντας τις προδιαγραφές ανοχών αρχικού εξοπλισμού και προσαρμόζονται τέλεια στην ικανότητα απόδοσης και στη συμπεριφορά φθοράς των τακακιώντης εταιρίας.

Υγρά φρένων DOT 3, DOT 4, DOT 4 LV, DOT 5 – Η εκτεταμένη σειρά προϊόντων της Textar προσφέρει τρία εξατομικευμένα χρήσιμα υγρά φρένων με βελτιστοποιημένη ασφάλεια.

Καθαριστικό φρένων Το καθαριστικό φρένων της Textar απομακρύνει ανθεκτικά λάδια, γράσα και βρωμιά και δεν αφήνει ίχνη.

CeraTec Το μη μεταλλικό λιπαντικό διαρκείας για συστήματα πέδησης. Το CeraTec δεν περιέχει χαλκό και οξύ, και προστατεύει από χαράγματα και διάβρωση.

Γ. Αργύρη 71 & Λ. Αμαρουσίου, Λυκόβρυση, Τηλ.: 210-28.48.940 info@viacar.gr www.viacar.gr

Επίσημη ιστοσελίδα: www:textar.com

24/9/2020 8:36:46 μμ

ANTALLAKTIKA_39.indd 151

24/9/2020 8:36:52 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ANTALLAKTIKA_39.indd 152

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

24/9/2020 8:37:02 μμ

ANTALLAKTIKA_39.indd 153

24/9/2020 8:37:03 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ANTALLAKTIKA_39.indd 154

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

24/9/2020 8:37:33 μμ

ANTALLAKTIKA_39.indd 155

24/9/2020 8:37:36 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

Τι σημαίνει service μετά τις διακοπές;

Μπήκε ο Σεπτέμβριος και ακόμα να ελέγξεις το αυτοκίνητο σου ενόψει φθινοπώρου; Μην το αμελήσεις άλλο, ειδικά μετά την ταλαιπωρία που υπέστη από τα καλοκαιρινά ταξίδια. Επισκέψου λοιπόν ένα συνεργείο και τσέκαρε διεξοδικά κάθε σπιθαμή του αυτοκίνητού σου. Μπορεί κάποια από τα βήματα να απαιτούν χρόνο, ωστόσο μη ξεχνάς ότι είναι αναγκαία για να το διατηρήσεις σε καλή κατάσταση και να προλάβεις τις επικίνδυνες φθορές.

Α

ς ρίξουμε μία πιο εκτενή ματιά στα μέρη που περιλαμβάνει ο φθινοπωρινός έλεγχος

Μπαταρία για να μη μείνεις στο δρόμο Η μπαταρία είναι μία από τις πιο κοινές αιτίες βλάβης σε οποιαδήποτε εποχή του χρόνου, αλλά κυρίως το χειμώνα που τα ηλεκτρικά φορτία είναι υψηλότερα. Εάν υπάρχει οποιοδήποτε σημάδι οτι η μπαταρία δυσκολεύεται, τότε υπάρχει μεγάλη πιθανότητα ότι θα σε απογοητεύσει κάποια στιγμή κατά τη διάρκεια του χειμώνα, ιδιαίτερα αν είναι άνω των 5 ετών. Ανανέωσε την τώρα ώστε να αποφύγεις την ταλαιπωρία και την αναστάτωση μιας απρόβλεπτης βλάβης.

Ελαστικά για να είσαι ασφαλής Έλεγξε την κατάσταση των ελαστικών σου. Ο χωματόδρομος του νησιού μπορεί να άφησε αρκετά σφηνωμένα πετραδάκια στις αυλακώσεις του ελαστικού. Εκτός του ότι δημιουργεί σχισίματα στο ελαστικό, μειώνει επίσης την πρόσφυση, ειδικά τους βροχερούς μήνες. Όσον αφορά στην πίεση των ελαστικών, το καλοκαίρι διαστέλλεται ο αέρας και πρέπει να τον αφαιρέσεις, ενώ το φθινόπωρο

ANTALLAKTIKA_39.indd 156

πρέπει πάλι να διορθώσεις την πίεση. Φυσικά μην ξεχνάς και την ρεζέρβα! Για να βρίσκεσαι πάντα εντός του περιθωρίου ασφαλείας, συνιστάται η αντικατάσταση των ελαστικών όταν το βάθος πέλματος φτάσει τα 3mm περίπου - οι επιδόσεις στο βρεγμένο δρόμο μειώνονται σημαντικά ανάλογα με το βάθος του πέλματος!

Άλλαξε τους υαλοκαθαριστήρες Οι υαλοκαθαριστήρες παίζουν πολύ σημαντικό ρόλο στην δημιουργία ασφαλών συνθηκών οδήγησης και ειδικά τον χειμώνα, που οι καιρικές συνθήκες υπαγορεύουν τη συχνή τους χρήση, μπορούν να έχουν μεγαλύτερη διάρκεια ζωής εάν συντηρηθούν σωστά. Με τον τρόπο αυτό, μπορούν να συμβάλλουν τόσο στην ασφάλεια όσο και στην οικονομία, καθώς δεν θα χρειάζονται τόσο συχνά αλλαγή αλλά και θα λειτουργούν αποτελεσματικότερα όντας σε καλύτερη κατάσταση. Είναι καλό να γνωρίζεις ότι οι λεπίδες διαρκούν το πολύ για 2 χρόνια. Οι καινούριες λεπίδες καθαρίζουν πολύ πιο αποτελεσματικά το παρμπρίζ και σε βοηθούν να έχεις καλύτερη ορατότητα όταν βρέχει. Επίσης μειώνουν την αντηλιά! Το φθινόπωρο είναι η ιδανική εποχή για

να τις αντικαταστήσεις

Έλεγχος του αντιψυκτικού Το αντιψυκτικό είναι πολύ σημαντικό για όλο το χρόνο καθώς περιέχει πρόσθετα για την πρόληψη της διάβρωσης αλλά και τη βελτίωση της ψύξης. Ένας παγωμένος κινητήρας κοστίζει πολύ για να επισκευαστεί οπότε αν υπάρχει οποιαδήποτε αμφιβολία τώρα είναι μια καλή στιγμή για να ελέγξεις τη συγκέντρωση. Το εγχειρίδιο του κατασκευαστή θα σου δώσει λεπτομέρειες για το σωστό αντιψυκτικό που πρέπει να χρησιμοποιήσεις στο αυτοκίνητό σου - υπάρχουν διαφορετικοί τύποι και η μίξη τους θα μπορούσε να προκαλέσει ζημιά στον κινητήρα. Σε περίπτωση αμφιβολίας, επισκέψου ένα συνεργείο να το ελέγξει για εσένα - πολλά συνεργεία προσφέρουν φθηνούς ή ακόμη και δωρεάν ελέγχους αυτή την εποχή του έτους.

Τσέκαρε τα φρένα Δεν νοείται έλεγχος στο αυτοκίνητο χωρίς να περιλαμβάνεται και ο αντίστοιχος των φρένων. Είναι ένα σύστημα που βγάζει πολλές φορές προβλήματα. Το πιο συχνό πρόβλημα είναι φυσικά η απώλεια υγρού. Όταν το υγρό αυτό τελειώσει, τα φρένα σου

απλά δεν θα λειτουργήσουν. Φυσικά μπορείς και από μόνος σου να ελέγχεις την στάθμη του υγρού ή να τσεκάρεις αν υπάρχει διαρροή, κοιτάζοντας κάτω από το αυτοκίνητο σου.

Άλλαξε τα φίλτρα Τα φίλτρα αυτοκινήτου αναλαμβάνουν τον σημαντικό ρόλο να διασφαλίσουν την καθαρή λειτουργία του κινητήρα, αφού απομακρύνουν τα βλαβερά στοιχεία που επιβαρύνουν τα καύσιμα και τα λιπαντικά των οχημάτων. Ειδικότερα, τα νέα φίλτρα της αγοράς είναι εξατομικευμένα, παρέχοντας υψηλής ποιότητας φιλτράρισμα στον αέρα, την καμπίνα, τα λάδια και τα καύσιμα. Ταυτόχρονα, τα σύγχρονα φίλτρα παρέχουν αποτελεσματική προστασία κατά των αλλεργιών και των ρύπων για τους ανθρώπους και προλαμβάνουν την πρόωρη φθορά των κινητήρων. Ανάλογα την εφαρμογή και τις απαιτήσεις τους , μπορεί να αποτελούνται από ίνες κυτταρίνης, συνθετικές ίνες ή ένα συνδυασμό διαφορετικών στρωμάτων με προσαρμοσμένες ιδιότητες. Όποτε ό πως καταλαβαίνεις ο ρόλος τους για την καλή λειτουργία του αυτοκίνητου σου είναι πολύ σημαντικός, γι΄ αυτό μην αμελείς την αλλαγή του, όποτε το ορίζει ο κατασκευαστής.

24/9/2020 8:37:43 μμ

ANTALLAKTIKA_39.indd 157

24/9/2020 8:37:44 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ANTALLAKTIKA_39.indd 158

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

24/9/2020 8:37:53 μμ

ANTALLAKTIKA_39.indd 159

24/9/2020 8:37:54 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ANTALLAKTIKA_39.indd 160

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

24/9/2020 8:38:05 μμ

ANTALLAKTIKA_39.indd 161

24/9/2020 8:38:07 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ANTALLAKTIKA_39.indd 162

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

24/9/2020 8:38:23 μμ

ANTALLAKTIKA_39.indd 163

24/9/2020 8:40:19 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ANTALLAKTIKA_39.indd 164

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

24/9/2020 8:40:31 μμ

ANTALLAKTIKA_39.indd 165

24/9/2020 8:40:32 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ANTALLAKTIKA_39.indd 166

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

24/9/2020 8:40:42 μμ

ANTALLAKTIKA_39.indd 167

24/9/2020 8:40:43 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ANTALLAKTIKA_39.indd 168

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

24/9/2020 8:41:01 μμ

ANTALLAKTIKA_39.indd 169

24/9/2020 8:41:02 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ANTALLAKTIKA_39.indd 170

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

24/9/2020 8:41:09 μμ

ANTALLAKTIKA_39.indd 171

24/9/2020 8:41:13 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ANTALLAKTIKA_39.indd 172

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

24/9/2020 8:41:25 μμ

ANTALLAKTIKA_39.indd 173

24/9/2020 8:41:26 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ANTALLAKTIKA_39.indd 174

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

24/9/2020 8:41:38 μμ

ANTALLAKTIKA_39.indd 175

24/9/2020 8:41:39 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ANTALLAKTIKA_39.indd 176

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

24/9/2020 8:41:47 μμ

ANTALLAKTIKA_39.indd 177

24/9/2020 8:41:58 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ANTALLAKTIKA_39.indd 178

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

24/9/2020 8:42:12 μμ

ANTALLAKTIKA_39.indd 179

24/9/2020 8:49:12 μμ

ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ 2020

Καλή συντήρηση & Service

Oι σπεσιαλίστες του Service!

/////////////////////////////////////////////////////////////////////////

T

ο εξειδικευμένο, «συνοικιακό» συνεργείο που επενδύει σε γνώση και εξοπλισμό αντιμετωπίζοντας ταυτόχρονα κάθε πελάτη με 100% επαγγελματισμό, κερδίζει σήμερα ολοένα και περισσότερα μερίδια προτίμησης! Παρακάτω

παρουσιάζουμε 9 συνεργεία – experts που ανήκουν στην παραπάνω κατηγορία. Κάθε ένας από αυτούς ξεχωρίζει για την άριστη τεχνογνωσία πάνω στην επισκευή των αυτοκινήτων της μάρκας, πάνω στην οποία είναι εξειδικευμένοι.

//////////////////////////////////////////////////////////////////////

Auto unit Βεκρής Γ.: One Stop Shop για Peugeot & Citroen Η Auto unit Βεκρής Γ. επιχειρεί ήδη 25 χρόνια, στον κλάδο του αυτοκινήτου και συγκεκριμένα στην παροχή υπηρεσιών συντήρησης – επισκευής για τις δημοφιλείς Γαλλικές μάρκες Peugeot & Citroen. Με σταθερά βήματα κέρδισε την εμπιστοσύνη του κόσμου και έχτισε όνομα. Βασικές της αξίες η αμεσότητα στην εξυπηρέτηση, η ταχύτητα απόκρισης στην ανάγκη του πελάτη της και οι ανταγωνιστικές τιμές στις οποίες προσφέρει τις υπηρεσίες της! Σε σύγχρονες και λειτουργικές εγκαταστάσεις.

/////////////////////////////////////////////////////////////////////////

/////////////////////////////////////

Ξεχωρίζουν λόγω υψηλού know how! Διαθέτουν σύγχρονες εγκαταστάσεις, έμπειρο και εκπαιδευμένο προσωπικό. Προσφέρουν την άριστη εξυπηρέτηση.

Δ. Πράσινος: Συνεργείο με μεράκι για τα ALFA ROMEO, FIAT και LANCIA

Το συνεργείο Δ.Πράσινος ειδικεύεται στα ALFA ROMEO, FIAT και LANCIA για πάνω από 30 χρόνια, παρακολουθώντας συνέχεια σεμινάρια, αποκτώντας τεχνογνωσία αιχμής και εφαρμόζοντας την καθημερινά, για να προσφέρουν μία τεχνική εξυπηρέτηση που να είναι πραγματικά συνώνυμη της ποιότητας και της αξιοπιστίας.Η προσοχή στη λεπτομέρεια και οι εξονυχιστικοί έλεγχοι που γίνονται στο αυτοκίνητο σας είναι η προσωπική τους δέσμευση και η ένδειξη σεβασμού στον πελάτη που τους εμπιστεύεται.Τα αυτόματα σασμάν καθώς και η μετατροπή για τη λειτουργία της υγραεριοκίνησης είναι υπηρεσίες στις οποίες ειδικεύονται έχοντας μία πολύχρονη συνεργασία με μεγάλες εταιρίες του χώρου, όπως Bedini, Lovato και Tamona. /////////////////////////////////////////////////////////////////////////

Service Papaleonidas: 30 Χρόνια εμπειρία στα Ιταλικά Αυτοκίνητα Το συνεργείο Service Papaleonidas ασχολείται 30 και πλέον χρόνια με την επισκευή και το service Ιταλικών αυτοκινήτων. Διαθέτει την εμπειρία & την εξειδίκευση που απαιτείται για να αναλάβουν οποιοδήποτε θέμα αντιμετωπίζετε με το όχημά σας, από διαγνωστικούς ελέγχους, βαφές, μέχρι και διεκπεραίωση του ΚΤΕΟ σας. Ο εξοπλισμός και πάνω απ` όλα η διάθεση για την καλύτερη εξυπηρέτηση του πελάτη, το κάνει να «διαφημίζεται και στόμα με στόμα». Διαθέτει εκπαιδευμένο προσωπικό, (μηχανικούς με εμπειρία και μεράκι), που θα κάνει το καλύτερο για σας.

/////////////////////////////////////////////////////////////////////////

Δ. Ηλιοπούλου & ΣΙΑΟ.Ε :Top service Toyota στο Γαλάτσι

Chatzaras Works: Με ειδικότητα την Top εξυπηρέτηση!

Η εταιρεία Δ. Ηλιοπούλου & ΣΙΑ Ο.Ε είναι μια σύγχρονη εταιρεία παροχής υπηρεσιών στο χώρο του αυτοκινήτου. Οι εγκαταστάσεις της, ο σύγχρονος εξοπλισμός και το άρτια εκπαιδευμένο προσωπικό σας προσφέρει τεχνικές υπηρεσίες υψηλού επιπέδου. Η πολυετής εμπειρία του συνεργείου στο επίσημο δίκτυο επισκευαστών της ΤΟΥΟΤΑ εγγυάται το αποτέλεσμα με ανταγωνιστικές τιμές.

Η επιχείρηση Chantzaras Works Car Service & Parts αποτελεί ένα σύγχρονο συνεργείο αυτοκινήτων το οποίο εγγυάται άμεση λύση σε οποιοδήποτε θέμα σχετίζεται με την καλή συντήρηση ή επισκευή του αυτοκινήτου σας. Προσφέρει ολοκληρωμένες υπηρεσίες φροντίδας και επισκευής αυτοκινήτων με την εγγύηση της πολυετούς εμπειρίας του, πλήρη διαγνωστικό έλεγχο σε όλα τα μοντέλα, καθώς επίσης και έλεγχο - συντήρηση κλιματισμού A/C αυτοκινήτων.

/////////////////////////////////////////////////////////////////////////

/////////////////////////////////////////////////////////////////////////

Zaranis Quick Service: 29 χρόνια εμπειρίας στο χώρο της συντήρησης

Γιάγιας Ιάκωβος & ΣΙΑ ΕΕ: Ολοκληρωμένες υπηρεσίες συντήρησης

Κτίζει όνομα στον κλάδο της καλής συντήρησης αυτοκινήτου. Διαθέτει πλήρως εξοπλισμένες εγκαταστάσεις και εκπαιδευμένο προσωπικό, έτοιμο να ανταποκριθεί άμεσα και αποτελεσματικά στις ανάγκες συντήρησης ή επισκευής του αυτοκινήτου σας. Χρησιμοποιεί γνήσια ανταλλακτικά και πραγματοποιεί πλήρη διαγνωστικό έλεγχο σε όλα τα μοντέλα, καθώς επίσης και έλεγχο, συντήρηση κλιματισμού – A/C. Προσφέρει ειδικές τιμές επισκευής σε επαγγελματικά οχήματα με προτεραιότητα επισκευής τους. Επίσης υλοποιεί εγκατάσταση συστημάτων υγραεριοκίνησης LOVATO & EUROPE GAS.

Η ΓΙΑΓΙΑΣ ΙΑΚΩΒΟΣ ΚΑΙ ΣΙΑ ΕΕ είναι μια σύγχρονη κάθετη μονάδα παροχής υπηρεσιών για το αυτοκίνητο, που δραστηριοποιείται στον χώρο του αυτοκινήτου από το 1995. Η εταιρία πέρα από τις υπηρεσίες συντήρησης, δραστηριοποιείται επίσης και στην Εμπορία Αυτοκινήτων (αγορές- πωλήσεις- ανταλλαγές) και διαθέτει έκθεση οχημάτων στον ίδιο χώρο. Τα τελευταία χρόνια μάλιστα έχει μπει δυναμικά και στο χώρο των ενοικιάσεων οχημάτων.

/////////////////////////////////////////////////////////////////////////

Hanis Auto Quality: Εξειδικευμένο συνεργείο αυτοκινήτων Η HANIS AUTO QUALITY αποτελεί ένα εξειδικευμένο συνεργείο αυτοκινήτων που δραστηριοποιείται στο χώρο του αυτοκινήτου και της συντήρησης εδώ και σχεδόν 40 χρόνια.Με έδρα το Γέρακα,διαθέτει έμπειρο και εξειδικευμένο προσωπικό, το οποίο είναι σε θέση να σας παρέχει πληροφορίες και βοήθεια για όποιο θέμα σας απασχολεί σχετικά με το αυτοκίνητό σας όποτε χρειαστείτε.

SERVICE 39.indd 180

/////////////////////////////////////////////////////////////////////////

AUTOMOBILL: Σύγχρονο συνεργείο με τεχνογνωσία

Η επιχείρηση AUTOMOBILL αποτελεί ένα σύγχρονο συνεργείο αυτοκινήτων το οποίο εγγυάται άμεση λύση σε όποιο θέμα και αν αντιμετωπίσετε. Ο εξοπλισμός και πάνω απ` όλα η διάθεση για την καλύτερη εξυπηρέτηση του πελάτη, το κάνει να «διαφημίζεται και στόμα με στόμα». Διαθέτει εκπαιδευμένο προσωπικό, (μηχανικούς με εμπειρία και μεράκι), που θα κάνει το καλύτερο για σας.

24/9/2020 8:54:48 μμ

SERVICE 39.indd 181

24/9/2020 8:54:51 μμ

ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ 2020

Καλή συντήρηση & Service

Μιλάνε καλά τα «γερμανικά»! Είναι συνεργεία, έχουν εξελιχθεί σε σύγχρονες επιχειρήσεις. Λειτουργούν με όρους αγοράς. Είναι ανταγωνιστικά (σε παροχή ποιοτικών υπηρεσιών και στη σωστή τιμή). Θέλουν να επιλέγονται όχι απλά ως η πιο φθηνή λύση μα ως η κατάλληλη –για την ειδικότητα τους- λύση.

Π

ολλά συνεργεία, έχουν εξελιχθεί σε σύγχρονες επιχειρήσεις. Λειτουργούν με όρους αγοράς. Είναι ανταγωνιστικά (σε παροχή ποιοτικών υπηρεσιών και στη σωστή τιμή). Επενδύουν στο «χτίσιμο του ονόματος» τους. Θέλουν να επιλέγονται όχι απλά ως η πιο φθηνή λύση μα ως η κατάλληλη –για την ειδικότητα τους- λύση. Το

συνεργείο που πάς και χωρίς «ξύλινα τεχνικά λόγια» σε ενημερώνουν για το τι, πως, πόσο, πότε. Και ότι πούν, το τηρούν στο 100% (γιατί ξέρουν και μπορούν) ! Ακολουθούν 6 από τα ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ της αγοράς ταξινομημένα με βάση την εξειδίκευση τους στα ΓΕΡΜΑΝΙΚΑ μοντέλα.

/////////////////////////////////////////////////////////////////////////

/////////////////////////////////////////////////////////////////////////

Auto Service Boumis: Ποιοτικό και αξιόπιστο service

Diamantopoulos Service: 30 χρόνια εξειδίκευσης στο VAG service!

Στις εγκαταστάσεις της Auto ServiceBoumis στο Καματερό θα βρείτε εξαιρετικό και αξιόπιστο service, έτσι ώστε να εξασφαλίσετε την οδηγική σας ασφάλεια. Διαθέτει σύγχρονα μηχανήματα και έμπειρο προσωπικό, ικανό να επισκευάσει οποιαδήποτε βλάβη. Δεχτείτε την απόλυτη εξυπηρέτηση και το πιο αξιόπιστο service στις καλύτερες τιμές. Αναλυτικότερα θα βρείτε τις εξής υπηρεσίες: • Εξειδικευμένο συνεργείο • Ανταλλακτικά -αξεσουάρ • Διαγνωστικός έλεγχος • Προετοιμασία KTEO • Επισκευές ταξί

Έχει χτίσει όνομα στον κλάδο της καλής συντήρησης αυτοκινήτου. Διαθέτει πλήρως εξοπλισμένες εγκαταστάσεις και εκπαιδευμένο προσωπικό, έτοιμο να ανταποκριθεί άμεσα και αποτελεσματικά στις ανάγκες συντήρησης ή επισκευής του αυτοκινήτου σας. Το συνεργείο του κ . Διαμαντόπουλου έχει εμπειρία 30 χρόνων στο service των αυτοκινήτων του VAG Group Παράλληλα, στις εγκαταστάσεις του, θα βρείτε εκπαιδευμένο προσωπικό, μηχανικούς με εμπειρία οι οποίοι θα κάνουν το καλύτερο για σας. Αποτελούν την καλύτερη εγγύηση για την ποιότητα των υπηρεσιών που παρέχουν.

/////////////////////////////////////////////////////////////////////////

/////////////////////////////////////////////////////////////////////////

BMW – MINI Samaras: Ηκορυφήστο service BMW - MINI!

Diamandis Performance Tuning: Service, tuning, Mercedes specialist

Η BMW-MINI Samaras αποτελεί ένα εξειδικευμένο συνεργείο για τις μάρκες BMW και ΜΙΝΙ, το οποίο έχει ήδη συμπληρώσει 28 χρόνια παρουσίας στο χώρο.Ο υπερσύγχρονος εξοπλισμός του συνεργείου, σε συνδυασμό με το άρτια εκπαιδευμένο και έμπειρο προσωπικό προσφέρουν στην εταιρεία τη δυνατότητα να ανταποκρίνεται πλήρως στις απαιτήσεις του κάθε πελάτη και τις ανάγκες του κάθε οχήματος, όσο εξεζητημένες κι αν είναι αυτές.

Η επιχείρησή DIAMANDIS PERFORMANCE TUNING δραστηριοποιείται στην παροχή τεχνικών υπηρεσιών αυτοκινήτου. Έχουν knowhow και εξειδίκευση. «Ακούνε» τις ανάγκες των πελατών. Τις καλύπτουν γρήγορα, αποτελεσματικά και οικονομικά. Με σύγχρονα μηχανήματα, άριστης ποιότητας υλικά φιλικά προς το περιβάλλον και άρτια καταρτισμένο προσωπικό, στην DIAMANDIS PERFORMANCE TUNING φροντίζουν με συνέπεια και επαγγελματισμό να σας παρέχουν τις υπηρεσίες που επιθυμείτε.

/////////////////////////////////////////////////////////////////////////

/////////////////////////////////////////////////////////////////////////

Περατινός Service: Quality Service για BMW MINI & Group VAG!

Opel Στρουμπάκος: Τα πάντα για το Opel σου

H Περατινός Service υπόσχεται ΥΨΗΛΗΣ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ προϊόντα και υπηρεσίες που δεν θα απογοητεύσουν κανέναν πελάτη. Με συνεχή εκπαίδευση του τεχνικού προσωπικού και διαδικασίες τελικού ελέγχου, εγγυάται την καλή συντήρηση μα και την ασφαλή οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου σας. Η υψηλή τεχνογνωσία του προσωπικού οδηγεί σε ριζική και αποτελεσματική αντιμετώπιση οποιουδήποτε προβλήματος και αν αντιμετωπίσετε ως κάτοχος γερμανικού μοντέλου. Ή σε επαναφορά των τέλειων επιδόσεων στις οποίες σας «έχει συνηθίσει» το αγαπημένο σας αυτοκίνητο.

SERVICE 39.indd 182

Η εταιρεία Opel Στρουμπάκος όχι μόνο θα επισκευάσει το Opel σας, αλλά και θα αναλάβει τη συνεννόηση με την Ασφαλιστική σας! Στο συνεργείο θα βρείτε τον μόνιμο συνεργάτη σας όσον αφορά την επισκευή, το Service, τον έλεγχο και την βαφή του Opel σας, είτε είστε ιδιώτης, είτε είστε επαγγελματίας. Σας προσφέρουν Πλήρη αποκατάσταση ζημιάς σε περίπτωση τρακαρίσματος!

24/9/2020 8:55:15 μμ

SERVICE 39.indd 183

24/9/2020 8:55:16 μμ

ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ 2020

SERVICE 39.indd 184

Καλή συντήρηση & Service

24/9/2020 8:55:25 μμ

SERVICE 39.indd 185

24/9/2020 8:55:26 μμ

ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ 2020

SERVICE 39.indd 186

Καλή συντήρηση & Service

24/9/2020 8:55:35 μμ

ΓΕΡΜΑΝΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

SERVICE 39.indd 187

ΓΑΛΛΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΙΤΑΛΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΙΑΠΩΝΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΟΛΕΣ ΟΙ ΜΑΡΚΕΣ

24/9/2020 8:55:37 μμ

ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ 2020

SERVICE 39.indd 188

Καλή συντήρηση & Service

24/9/2020 8:55:45 μμ

ΓΕΡΜΑΝΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

SERVICE 39.indd 189

ΓΑΛΛΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΙΤΑΛΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΙΑΠΩΝΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΟΛΕΣ ΟΙ ΜΑΡΚΕΣ

24/9/2020 8:55:50 μμ

ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ 2020

SERVICE 39.indd 190

Καλή συντήρηση & Service

24/9/2020 8:55:55 μμ

ΓΕΡΜΑΝΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

SERVICE 39.indd 191

ΓΑΛΛΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΙΤΑΛΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΙΑΠΩΝΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΟΛΕΣ ΟΙ ΜΑΡΚΕΣ

24/9/2020 8:56:00 μμ

ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ 2020

SERVICE 39.indd 192

Καλή συντήρηση & Service

24/9/2020 8:56:10 μμ

ΓΕΡΜΑΝΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

SERVICE 39.indd 193

ΓΑΛΛΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΙΤΑΛΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΙΑΠΩΝΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΟΛΕΣ ΟΙ ΜΑΡΚΕΣ

24/9/2020 8:56:15 μμ

ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ 2020

SERVICE 39.indd 194

Καλή συντήρηση & Service

24/9/2020 8:56:22 μμ

ΓΕΡΜΑΝΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

SERVICE 39.indd 195

ΓΑΛΛΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΙΤΑΛΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΙΑΠΩΝΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΟΛΕΣ ΟΙ ΜΑΡΚΕΣ

24/9/2020 8:58:04 μμ

ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ 2020

SERVICE 39.indd 196

Καλή συντήρηση & Service

24/9/2020 8:58:11 μμ

SERVICE 39.indd 197

24/9/2020 8:58:16 μμ

ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ 2020

SERVICE 39.indd 198

Καλή συντήρηση & Service

24/9/2020 8:58:24 μμ

ΓΕΡΜΑΝΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

SERVICE 39.indd 199

ΓΑΛΛΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΙΤΑΛΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΙΑΠΩΝΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΟΛΕΣ ΟΙ ΜΑΡΚΕΣ

24/9/2020 8:58:30 μμ

ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ 2020

SERVICE 39.indd 200

Καλή συντήρηση & Service

24/9/2020 8:58:39 μμ

ΓΕΡΜΑΝΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

SERVICE 39.indd 201

ΓΑΛΛΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΙΤΑΛΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΙΑΠΩΝΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΟΛΕΣ ΟΙ ΜΑΡΚΕΣ

24/9/2020 8:58:46 μμ

ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ 2020

SERVICE 39.indd 202

Καλή συντήρηση & Service

24/9/2020 8:58:53 μμ

ΓΕΡΜΑΝΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

SERVICE 39.indd 203

ΓΑΛΛΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΙΤΑΛΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΙΑΠΩΝΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΟΛΕΣ ΟΙ ΜΑΡΚΕΣ

24/9/2020 8:59:05 μμ

ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ 2020

SERVICE 39.indd 204

Καλή συντήρηση & Service

24/9/2020 8:59:14 μμ

ΓΕΡΜΑΝΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

SERVICE 39.indd 205

ΓΑΛΛΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΙΤΑΛΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΙΑΠΩΝΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΟΛΕΣ ΟΙ ΜΑΡΚΕΣ

24/9/2020 8:59:25 μμ

ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ 2020

SERVICE 39.indd 206

Καλή συντήρηση & Service

24/9/2020 8:59:34 μμ

ΓΕΡΜΑΝΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

SERVICE 39.indd 207

ΓΑΛΛΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΙΤΑΛΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΙΑΠΩΝΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΟΛΕΣ ΟΙ ΜΑΡΚΕΣ

24/9/2020 8:59:45 μμ

ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ 2020

SERVICE 39.indd 208

Καλή συντήρηση & Service

24/9/2020 8:59:54 μμ

SERVICE 39.indd 209

24/9/2020 9:00:01 μμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Γλιτώστε λεφτά

με Υγραέριο ή Φυσικό Αέριο

LPG Service Tips! Μπορεί το LPG να εξασφαλίζει την οικονομική μετακίνηση σας, όμως δεν πρέπει να ξεχνάτε ότι και το σύστημα υγραεριοκίνησης απαιτεί τακτική συντήρηση για να λειτουργεί σωστά και αποδοτικά. Δείτε τώρα μερικά σημαντικά tips!

Η

πλειονότητα όσων θέλουν να κινηθούν οικονομικά έχουν επιλέξει σήμερα να εγκαταστήσουν σύστημα LPG στο αυτοκίνητο. Από κει και πέρα όμως, όπως όλα τα συστήματα του αυτοκινήτου -και ειδικά όσα έχουν να κάνουν με τον κινητήρα- θα πρέπει να υπόκεινται σε τακτικούς ελέγχους, προκειμένου να λειτουργούν σωστά, αλλά και να δίνουν τη δυνατότητα στο μοτέρ του οχήματός μας για μέγιστη απόδοση. Στο αυτό λοιπόν, σας παρουσιάζουμε τα βήματα που περιλαμβάνει μια σωστή συντήρηση συστήματος LPG και τις χρονικές περιόδους που οφείλετε να ελέγχετε το όχημά σας, σχετικά με το σύστημα υγραερίου.

Ρύθμιση μπεκ και καθαρισμός φίλτρων Κάθε 20.000 με 25.000 χιλ. (ανάλογα τον κατασκευαστή) θα πρέπει να αντικαθίστανται τα φίλτρα υγραερίου της παροχής και του πνεύμονα. Επίσης, τα μπεκ τύπου ηλεκτροβαλβίδων που τοποθετούνται από τους περισσότερους εγκαταστάτες θα πρέπει να ελέγχονται και να ρυθμίζονται κά-

LPG_39.indd 210

θε 15.000 χιλ. ή μια φορά τον χρόνο τουλάχιστον. Σε περίπτωση που δε γίνει ρύθμιση, κάποιοι κύλινδροι του αυτοκινήτου πιθανόν να λειτουργούν με φτωχό μείγμα, με αποτέλεσμα αύξηση θερμοκρασιών και φθορά του κινητήρα. Από την άλλη, τα μπεκ τύπου βενζίνης μετά την τοποθέτηση δεν χρειάζονται καμιά συντήρηση, εκτός και εάν πάθουν κάποια βλάβη. Θεωρούνται τα καλύτερα μπεκ, κάνουν καλύτερο ομοιόμορφο ψεκασμό και μπορούν να τοποθετηθούν σε όλα τα συστήματα LPG, αλλά έχουν μεγαλύτερο κόστος αγοράς.

Ρύθμιση βαλβίδων μετά την εγκατάσταση LPG Αρκετά αυτοκίνητα ειδικά τα περισσότερα ιαπωνικά διαθέτουν ρυθμιζόμενες βαλβίδες, οι οποίες με τη χρήση του LPG, φθείρονται περισσότερο, σε σχέση με τη βενζίνη. Στα περισσότερα αυτοκίνητα που διαθέτουν ρυθμιζόμενες βαλβίδες, προβλέπεται έλεγχος από τον κατασκευαστή ανά 30.000 χιλ. Όταν όμως χρησιμοποιούν LPG, απαιτείται ρύθμι-

ση των διάκενων των βαλβίδων το πολύ κάθε 30.000 χιλ., διότι μειώνεται ο χώρος καύσης και κατά συνέπεια η ιπποδύναμη του αυτοκινήτου, με αποτέλεσμα την υπερθέρμανση και φθορά του κινητήρα. Σε περίπτωση μη ρύθμισης ο κινητήρας καταστρέφεται (φλάντζα κλπ).

Όταν διαπιστώνετε ότι: • Πέφτει η ιπποδύναμη του αυτοκινήτου (φαίνεται αισθητά στις ανηφόρες).

• Στην ανηφόρα το όχημά σας δυσκολεύεται στο ξεκίνημα.

• Στο ρελαντί τρέμει το αυτοκίνητο αρκετά, το καταλαβαίνει κανείς στον λεβιέ ταχυτήτων.

• Πιθανή υπερθέρμανση. Είναι σημάδια ότι οι βαλβίδες χρειάζονται ρύθμιση. Αντίθετα, αρκετά αυτοκίνητα ειδικά τα περισσότερα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα διαθέτουν υδραυλικές βαλβίδες που δεν χρειάζονται ρύθμιση. Οι βαλβίδες ρυθμίζονται μόνες τους (αυτορυθμιζόμενες).

LPG και σύστημα ψύξης του αυτοκινήτου Επειδή για την τοποθέτηση συστήματος υγραερίου γίνεται πα-

ρέμβαση στο σύστημα ψύξης του αυτοκινήτου και επειδή πόλοι εγκαταστάτες χρησιμοποιούν πλαστικούς αντί για μεταλλικούς συνδέσμους, επιβάλλεται να ελέγχετε την στάθμη στο σύστημα ψύξης (παγουράκι). Σε περίπτωση που διαπιστώσετε αδικαιολόγητη πτώση στάθμης, απευθύνεται σε έμπειρο μηχανικό ή την αντιπροσωπεία. Εάν απαιτείται, αντικαταστήστε τους πλαστικούς συνδέσμους με μεταλλικούς.

Τι σημαίνει εγκατάσταση LPG • Η τοποθέτηση υγραερίου είναι συμφέρουσα και ασφαλής λύση.

• Το υγραεριοκίνητο αυτοκίνητο, απαιτεί επιμέλεια στην συντήρηση από εξειδικευμένο τεχνικό, σε βαθμό μεγαλύτερο από ένα αυτοκίνητο που καταναλώνει μόνο βενζίνη.

• Το σύστημα υγραερίου και το αυτοκίνητο θα πρέπει να συντηρείται από έμπειρο μηχανικό.

• Προσοχή στους μη ειδικούς τεχνικούς καθώς και στους υποτιθέμενους έμπειρους τεχνικούς.

• Σε καμία περίπτωση δεν καταστρέφεται ο κινητήρας, εάν συντηρείται σωστά.

24/9/2020 9:05:12 μμ

LPG_39.indd 211

24/9/2020 9:05:44 μμ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ AΦΙΕΡΩΜΑ ΝΕΑ AΦΙΕΡΩΜΑ Aσφάλιση αυτοκινήτου

Ποιες προαιρετικές καλύψεις αξίζει να αγοράσεις Όπως μαρτυρά και το όνομά τους, οι προαιρετικές καλύψεις δεν είναι υποχρεωτικές. Είναι αυτές που πολλοί αγνοούν, λέγοντας «έλα μωρέ δεν χρειάζεται», ωστόσο θα έρθει σίγουρα η στιγμή που θα παρακαλούσες να τις έχεις. Δες ποιες είναι αυτές οι καλύψεις.

Η πιο γνωστή & σημαντική από όλες Η συγκεκριμένη κάλυψη σου προσφέρει το πλεονέκτημα της επιτόπου επισκευής του αυτοκινήτου σου (αν αυτό είναι δυνατόν) από το αρμόδιο άτομο που θα έρθει στο μέρος που παρουσίασε βλάβη το αυτοκίνητο και αν είναι ανέφικτο, το όχημα ρυμουλκείται δωρεάν στο συνεργείο. Ανάλογα με την ασφαλιστική εταιρεία, υπάρχει ενδεχόμενο να καλύπτονται επίσης, μεταξύ άλλων, τα έξοδα επαναπατρισμού του αυτοκινήτου καθώς και τα έξοδα διαμονής σε κάποιο ξενοδοχείο. Μερικές εταιρείες εξαιρούν από αυτή την κάλυψη την περίπτωση ανάγκης ρυμούλκησης του αυτο-

ASFALEIES_39.indd 212

κινήτου λόγω ατυχήματος. Για να ισχύει η δωρεάν μεταφορά και σε αυτές τις περιπτώσεις, θα πρέπει να έχεις την κάλυψη Φροντίδας Ατυχήματος. Εάν το αυτοκίνητο σου ακινητοποιηθεί λόγω βλάβης, πρέπει να επικοινωνήσεις με την Οδική Βοήθεια και να δώσεις τα απαραίτητα στοιχεία όπως ο αριθμός κυκλοφορίας και η περιοχή στην οποία βρίσκεσαι σε εκείνη την φάση. Η Οδική Βοήθεια ισχύει και για τις περιπτώσεις που βρίσκεσαι στο εξωτερικό, αρκεί να έχεις ενημερώσει εγκαίρως την ασφαλιστική σου ότι το όχημα θα βγει εκτός Ελλάδας.

Υπάρχει και αυτή που θα σε γλυτώσει από τα δικαστικά έξοδα Πρόκειται για μια κάλυψη με την

οποία η ασφαλιστική εταιρεία αναλαμβάνει τη διεκδίκηση της αποζημίωσης, όποτε αυτό κρίνεται απαραίτητο, ενώ καλύπτονται και τα έξοδα ποινικής υπεράσπισης, σε όποιες περιπτώσεις χρειαστούν.

Η θραύση κρυστάλλων είναι πάντα χρήσιμη Η συνολική αύξηση των ασφαλίστρων είναι πολύ μικρή, περίπου 4 με 5 ευρώ το μήνα. Εάν συγκρίνεις αυτό το ποσό με τα χρήματα που θα χρειαστεί να ξοδέψεις για να αντικαταστάσεις ή απλά να επισκευάσεις ένα κρύσταλλο που έσπασε ή απλά ράγισε θα διαπιστώσεις αμέσως το βαθμό στον οποίο σε συμφέρει αυτή η κάλυψη. Αλλά αυτό δεν είναι το μοναδικό πλεονέκτημα. Στην παραπάνω επιβάρυνση συμπεριλαμβάνονται και φθορές

(ραγίσματα, σπασίματα κτλ.) σε περιπτώσεις απόπειρας κλοπής όχι μόνο για το μπροστινό τζάμι (παρμπρίζ) αλλά για όλα κρύσταλλα του αυτοκινήτου. Εξαιρούνται η ηλιοροφή και τα φανάρια, εκτός αν έχεις κάνει ειδική συμφωνία με την εταιρεία που είναι ασφαλισμένο το αυτοκίνητό σου.

«Μπλεξίματα» τέλος σε περίπτωση που τρακάρεις με ανασφάλιστο όχημα

Εάν έχεις τη συγκεκριμένη κάλυψη, αποζημιώνεσαι από την ασφαλιστική σου και στην περίπτωση που εμπλακείς σε ατύχημα (το οποίο δεν προκάλεσες) με ανασφάλιστο όχημα. Το πόσο κάλυψης και οι όροι διαφέρουν από τη μια εταιρεία στην άλλη.

24/9/2020 9:11:23 μμ

ASFALEIES_39.indd 213

24/9/2020 9:11:24 μμ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ AΦΙΕΡΩΜΑ ΝΕΑ AΦΙΕΡΩΜΑ Aσφάλιση αυτοκινήτου

Ασφάλεια αυτοκινήτου: Ό,τι πρέπει ή ό,τι να ΄ναι; Με extra καλύψεις ή την βασική; Την πιο διαφημισμένη, την φθηνότερη ή την “ειδική” (για αυτοκίνητο); Μεγάλη εταιρεία ή μικρή (και πως ορίζεται αυτό; Π.χ. από ποσοστό ικανοποιημένων ασφαλισμένων; από αμεσότητα αντιμετώπισης; Ηλεκτρονική ή προσωπική “σχέση”;

Ό

ταν ξεκινάει η διαδικασία αγοράς (ή ανανέωσης) ασφάλειας αυτοκινήτου τα ερωτήματα που προκύπτουν είναι πολλά. Συνήθως η απάντηση διαφέρει σε κάθε περίπτωση. Κάθε οδηγός είναι ξεχωριστός (στον τρόπο και το χρόνο που χρησιμοποιεί το όχημά του, αλλά και στο πόσο σίγουρος και ασφαλής θέλει να νιώθει). Η επιλογή των καλύψεων του ασφαλιστήριου συμβολαίου ξεκινάει από τις ανάγκες που έχει κάθε ασφαλισμένος (οι οποίες μπορούν να καταταγούν σε 3 βασικούς άξονες).

- Κάλυψη έναντι τρίτου / Αστική Ευθύνη (υποχρεωτική από τον νόμο, μας προστατεύει σε περίπτωση που κάνουμε ζημιά σε κάποιον τρίτο).

- Καλύψεις οχήματος (π.χ. κάλυψη κλοπής, ζημιών από φυσικά φαινόμενα κτλ) καλύψεις που εξασφαλίζουν τις ζημίες του δικού μας αυτοκινήτου.

- Καλύψεις μη συνδεδεμένες με το

ASFALEIES_39.indd 214

όχημα (π.χ. ιατρο-φαρμακευτική περίθαλψη από ατύχημα, κάλυψη απώλειας κλειδιών ή εγγράφων κλπ). Η ασφάλιση μας, με βάση τις παραπάνω κατηγορίες, λειτουργεί συνδυαστικά με το κόστος που είμαστε διατεθειμένοι να πληρώσουμε. Με βάση τις έρευνες, η αξιοπιστία, το κύρος, οι εύκολες-γρήγορες διαδικασίες, κυρίως κατά τη διαδικασία (πιθανής) αποζημίωσης, είναι παράγοντες που λειτουργούν ως ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα μεταξύ των εταιρειών που διεκδικούν την ασφάλιση μας. Όπως είπαμε η κάλυψη “Αστικής Ευθύνης έναντι τρίτων” είναι βασική και υποχρεωτική από τον νόμο κάλυψη. Από την άλλη, ένα πιο ολοκληρωμένο πακέτο καλύψεων, δεν είναι απαραίτητα μια ακριβή λύση. Ειδικά αν σε μια καλή έρευνα αγοράς (που πρέπει να προηγείται της τελικής μας απόφασης) λαμβάνονται υπόψη και προγράμματα πιστότητας, εκπτώσεις ανανέωσης ή επιβράβευσης προσε-

κτικών οδηγών κ.α. Μια ακόμα παράμετρος που πρέπει να εξετάζεται κατά την επιλογή ασφάλισης αυτοκινήτου, είναι οι συνδυαστικές εκπτώσεις που παρέχονται από ορισμένες εταιρείες σε συνδυασμό με άλλα ασφαλιστήρια συμβόλαια σας (π.χ. η έκπτωση σε συνδυασμό με ασφάλιση κατοικίας).

13 συμβουλές για να αγοράσεις το κατάλληλο πακέτο Η ασφάλιση του αυτοκινήτου λοιπόν είναι υποχρεωτική και σίγουρα πολλές φορές και λυτρωτική αφού ένα μικρό ατύχημα αρκεί για να καταλάβεις το πόσο μπορεί να σου κοστίσει. Εξάλλου και υποχρεωτική να μην ήταν θα ήταν μάλλον ανεύθυνο και σίγουρα παράτολμο να κυκλοφορεί κάποιος χωρίς ασφαλισμένο όχημα. Για να αγοράσεις το κατάλληλο πακέτο, ακολούθησε τα παρακάτω βήματα:

Επέλεξε τον ασφαλιστή σου με προσοχή Μην επιλέξεις ασφάλεια με κριτήριο μόνο τη χαμηλότερη τιμή Αξιολόγησε πιθανούς κινδύνους και επέλεξε αντίστοιχες καλύψεις Εξέτασε όχι μόνο τί καλύπτει το ασφαλιστήριο συμβόλαιο, αλλά και πώς το καλύπτει. Π.χ. Στην Κάλυψη για Κλοπή Στην Οδική Βοήθεια Στην Απαλλαγή Πρόσεξε τα χρηματικά όρια των καλύψεων Εξέτασε αν θα επιλέξεις Νομική Προστασία Εξέτασε αν θα επιλέξεις Κάλυψη για Ζημιές από Ανασφάλιστο όχημα Δήλωσε την πραγματική εμπορική (τρέχουσα) αξία του οχήματος Ζήτησε να σου εξηγήσουν ξεκάθαρα τις εξαιρέσεις Τέλος, πριν αποφασίσεις, ΣΥΓΚΡΙΝΕ ΤΙΜΕΣ και ΚΑΛΥΨΕΙΣ σε διάφορες εταιρείες.

24/9/2020 9:11:26 μμ

ACCESSORIES_39_teliko.indd 215

24/9/2020 10:16:54 μμ

AΦΙΕΡΩΜΑ

Tuning & Accessories Βελτίωση

Τι είναι οι ανεμοθραύστες και γιατί τους χρειάζεσαι Πρόκειται ίσως για το πιο υποτιμημένο αξεσουάρ αυτοκινήτου. Ο λόγος για τους ανεμοθραύστες, τους οποίος πολλοί τους έχουν δει, αλλά λίγοι ξέρουν τα οφέλη από την χρήση τους. Δες ποια είναι αυτά.

Π

ολλές φορές η οδήγηση με κατεβασμένα τα παράθυρα σε πολύ μεγάλες ταχύτητες ή κατά την διάρκεια μίας βροχής είναι άβολη. Ο λόγος φυσικά είναι ο θόρυβος από τον άνεμο, αλλά και οι σταγόνες της βροχής που μπαίνουν μέσα στο αυτοκίνητο. Οι ανεμοθραύστες στην ουσία υπάρχουν για να λύσουν αυτό το πρόβλημα, αφού εκτρέπουν την βροχή και τον άνεμο από το αυτοκίνητο, κάνοντας το εσωτερικό του αυτοκινήτου ένα πιο βολικό περιβάλλον. Επίσης, αποτρέπουν την δημιουργία υγρασίας στα παράθυρα, εμποδίζουν το φως του ήλιου που εισέρχεται στο αυτοκίνητο και ελαττώνουν την χρήση του κλιματισμού, μειώνοντας έτσι την κατανάλωση καυσίμου.

ACCESSORIES_39_teliko.indd 216

Πως λειτουργούν

Όταν ένα αυτοκίνητο κινείται με ανοικτά τα παράθυρα και σε μεγάλες ταχύτητες, μεταβάλλεται η αεροδυναμική του, αφού ο αέρας εισέρχεται στο εσωτερικό του οχήματος. Έτσι δημιουργείται ένα πολύ ενοχλητικό περιβάλλον για τον οδηγό και τους επιβάτες και παράλληλα αυξάνει τον θόρυβο που προκαλείται από τον δρόμο. Οι ανεμοθραύστες δίνουν λύση σε αυτό το πρόβλημα, αλλάζοντας ελαφρώς το αεροδυναμικό περίγραμμα του αυτοκίνητου. Συγκεκριμένα, όταν ο άνεμος χτυπά πάνω τους, κατευθύνεται πάνω από τα ανοιχτά παράθυρα και γύρω από τις πλευρές του οχήματος, αποτρέποντάς τον από το να μπει μέσα.

Ποιοι ταιριάζουν στο αυτοκίνητό σου

απλή Δες την διαδικασία στο παρακάτω βίντεο

Κάθε μάρκα αυτοκινήτου και μοντέλο, διαθέτει τους δικούς του ανεμοθραύστες που ταιριάζουν τέλεια στο σχέδιο και την κλίση κάθε παραθύρου. Παρόλα αυτά, οι κατασκευαστές στην πλειοψηφία τους δεν προσφέρουν ενσωματωμένους ανεμοθραύστες στον αρχικό εξοπλισμό των αυτοκινήτων τους.

Μερικά tips για πριν και μετά την τοποθέτηση • Αρχικά, τσέκαρε αν οι ανεμοθραύστες που διάλεξες ταιριάζουν στο αυτοκίνητό σου.

• Πριν τους τοποθετήσεις, βγάλε την προστατευτική μεμβράνη και δες αν οι ανεμοθραύστες έχουν κάποια φθορά.

• Μόλις τους τοποθετήσεις άφησε τους χωρίς να τους πειράξεις για 48 ώρες, μέχρι το πλαστικό να προσαρμοστεί πλήρως στο νέο σχήμα.

Πως γίνεται η εγκατάσταση τους Η εγκατάσταση τους είναι πολύ

24/9/2020 10:17:07 μμ

ACCESSORIES_39_teliko.indd 217

24/9/2020 10:17:08 μμ

AΦΙΕΡΩΜΑ

ACCESSORIES_39_teliko.indd 218

Tuning & Accessories Βελτίωση

24/9/2020 10:17:13 μμ

ACCESSORIES_39_teliko.indd 219

24/9/2020 10:17:17 μμ

AΦΙΕΡΩΜΑ

Tuning & Accessories Βελτίωση

Δερμάτινα σαλόνια με μεράκι και αγάπη για το δέρμα H Auto Perfect δραστηριοποιείται στον χώρο της επισκευής καινούριων και παλαιών οχημάτων. Παρέχει υψηλού επιπέδου λύσεις στους πελάτες της.

H

Auto Perfect δραστηριοποιείται στον χώρο της επισκευής καινούριων και παλαιών οχημάτων. Τα προϊόντα της Auto Perfect και οι επισκευές της βασίζονται στην άριστη τεχνογνωσία τους και στις υψηλού προδιαγραφών τεχνολογίες που χρησιμοποιεί, και οι οποίες είναι κατάλληλες για αυτοκίνητα, μοτοσικλέτες, ακόμα και για σκάφη. Οι υπηρεσίες της Auto Perfect ποικίλουν από το εντυπωσιακό design ως το τις τεχνικές που χρησιμοποιούν καθόλη τη διάρκεια της επισκευής. Για παράδειγμα, στα προϊόντα και στις υπηρεσίες της Auto Perfect συμπεριλαμβάνονται:

ACCESSORIES_39_teliko.indd 220

Αλλαγή ζελατίνης cabrio, Κουκούλες cabrio, Ανακατασκευές παλαιών οχημάτων, Δερμάτινο σαλόνι αυτοκινήτου, Δερμάτινο τιμόνι αυτοκινήτου, Οχήματα εξυπηρέτησης πελατών, Σέλλες moto, Αλλαγή ταπετσαρίας ουρανού, Αλλαγή ταπετσαρίας σε πλαϊνά πόρτας, Ταπετσαρίες αυτοκινήτων,

Ταπετσαρίες σκαφών, καθώς και Χειροποίητα πατάκια αυτοκινήτου. Σε περίπτωση ακινητοποίησης του αυτοκινήτου σας για επισκευή, η εταιρεία Auto Perfect Γεωργουλάκης μπορεί να σας διαθέσει αυτοκίνητο για να καλύψετε τις ανάγκες μετακίνησής σας. Έχουν την δυνατότητα να έρθουν στο χώρο σας να παραλάβουν το αυτοκίνητό σας τα καθίσματα από το σκάφος σας τη σέλα από την μηχανή σας ακομα και τον καναπέ ή

την πολυθρόνα του σπιτιού σας προς επισκευή και να σας τα επιστρέψουν ΧΩΡΙΣ καμμία επιβάρυνση. Το εργαστήριο της Auto Perfect που λειτουργει από το 1984 έχει πλέον την τεχνογνωσία ώστε να μπορεί να κατασκευάσει το δερμάτινο σαλόνι του αυτοκινήτου σας με μεράκι και αγάπη για το δέρμα. Η εταιρεία θα είναι πάντα δίπλα σας ακόμα και μετά το πέρας της εγγύησης.

24/9/2020 10:17:22 μμ

ACCESSORIES_39_teliko.indd 221

24/9/2020 10:17:26 μμ

AΦΙΕΡΩΜΑ

ACCESSORIES_39_teliko.indd 222

Tuning & Accessories Βελτίωση

24/9/2020 10:17:39 μμ

ACCESSORIES_39_teliko.indd 223

24/9/2020 10:17:40 μμ

AΦΙΕΡΩΜΑ

Tuning & Accessories Βελτίωση

Νέος, έξυπνος φορτιστής-smartcharger, μπαταριών από την Pandora Το 2019 κυκλοφόρησε για πρώτη φορά ο έξυπνος φορτιστής PandoraCharger, για μπαταρίες όλων των τύπων. Ξεχώρισε από την ικανότητά του να διατηρεί σταθερή ισχυρότατη ένταση ρεύματος έως και 25A για μεγάλο χρονικό διάστημα, πολύ σημαντικό για τις σύγχρονες μπαταρίες AGM / GEL.

Ε

ίναι φορτιστής, συντηρητής, τροφοδοτικό-σταθεροποιητής και ελεγκτής μπαταριών χάρις στα γρήγορα chip ADC υψηλής ακρίβειας που διαθέτει και του επιτρέπουν την αποφυγή υπερφόρτωσης, βραχυκυκλώματος, την μέτρηση του επιπέδου φόρτισης, του επιπέδου βρασμού του ηλεκτρολύτη, με αποτέλεσμα να συντηρεί και να προφυλάσσει την συνδεδεμένη σε αυτόν μπαταρία. Μέσω του Bluetooth που διαθέτει και την δωρεάν εφαρμογή για κινητά, που δημιούργησε πρώτη η Pandora, ο φορτιστής μπορεί να παρέχει πληροφορίες ιστορικού των μπαταριών που έχει φορτίσει ή συντηρήσει στο κινητό. Εύκολα επίσης κανείς ελέγχει την συνδεδεμένη μπαταρία, το επίπεδο φόρτι-

ACCESSORIES_39_teliko.indd 224

σης και την κατάσταση υγείας της. Ο PandoraCharger ξεχώρισε ιδιαίτερα εκτός από την ισχύ του (25A) και από την λειτουργία Booster που διαθέτει. Σύγχρονοι αλγόριθμοι και microchip προσαρμόζουν την φόρτιση της μπαταρίας χωρίς να απαιτείται αποσύνδεση από το ηλεκτρικό δίκτυο του οχήματος. Σε αυτήν τη λειτουργία, ο φορτιστής παρακολουθεί την τάση του ηλεκτρικού δικτύου του οχήματος και υπολογίζει αυτόματα την παροχή ρεύματος ανάλογα με τις ανάγκες που προκύπτουν και αντίστοιχα παρέχει δυναμικά ό,τι χρειάζεται, ενώ ταυτόχρονα η συνδεδεμένη σε αυτόν μπαταρία, φορτίζεται κανονικά και με ασφάλεια χωρίς κίνδυνο υπερφόρτισης ή περίπτωση αποφόρτισης. Όταν ολο-

κληρωθεί η φόρτιση η παροχή ρεύματος συνεχίζει κανονικά προστατεύοντας αυτόματα την μπαταρία. Έτσι, τα αυτοκίνητα που προβάλλονται σε αντιπροσωπείες ή εκθέσεις αυτοκινήτων δεν καταστρέφουν τις μπαταρίες τους εξοικονομώντας χρόνο, χρήμα και εργασία. Υπάρχουν κι άλλες συσκευές που παρέχουν παρόμοιες υπηρεσίες σε μπαταρίες οχημάτων.

Mε κόστος, ωστόσο, αρκετές φορές μεγαλύτερο, χωρίς έλεγχο από κινητό μέσω Bluetooth και χωρίς χειριστήρια και οθόνη LCD στην συσκευή. Ο PandoraCharger είναι ένας έξυπνος φορτιστής - ελεγκτής- σταθερο-

ποιητής - τροφοδοτικό με σύνδεση Bluetooth, κατασκευασμένος με την αξιοπιστία, την υψηλή ποιότητα, την μακρά εμπειρία και τεχνογνωσία του εργοστασίου των αντικλεπτικών συστημάτων συναγερμού και επαγγελματικών φωτισμών LED της Pandora, θα παρέχει συνεχώς το μέγιστο δυνατό ρεύμα διασφαλίζοντας, προστατεύοντας και βελτιστοποιώντας τον χρόνο ζωής της συνδεδεμένης μπαταρίας! Αποκλειστικός αντιπρόσωπος Pandora Τηλ. 2105814441 e-mail: info@invetec.gr facebook.com/invetec.eu

24/9/2020 10:17:55 μμ

225

ACCESSORIES_39_teliko.indd 225

24/9/2020 10:17:56 μμ

AΦΙΕΡΩΜΑ

Tuning & Accessories Βελτίωση

Οι πιο κοινοί μύθοι της βελτίωσης Πολλά έχουν ακουστεί για το μηχανικό tuning. Μικραίνει την ζωή του κινητήρα, αυξάνει την κατανάλωση, ακυρώνει την εγγύηση κ.α. Όλα αυτά άραγε τελικά ισχύουν;

Κ

ατά γενική ομολογία τα αυτοκίνητα έχουν γίνει τα βασικά εργαλεία για την εκπλήρωση των καθημερινών μας επιθυμιών και υποχρεώσεων. Ωστόσο για πολλούς το αυτοκίνητό τους έχει γίνει μέλος της οικογένειας τους. Έτσι λοιπόν, όπως θέλετε να προσφέρετε όσο το δυνατόν περισσότερα στους ανθρώπους που αγαπάτε, δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι κάποιοι θέλουν να δώσουν στο όχημά τους την κατάλληλη περιποίηση και συντήρηση. Πολλοί επίσης επιλέγουν να επενδύουν επιπλέον χρήματα για τη βελτίωση της απόδοσης πέρα από τα εργοστασιακά πρότυπα, το οποίο είναι επίσης γνωστό ως tuning . Οι βελτιώσεις αυτές συνήθως αφορούν την ενίσχυση της ισχύος του κινητήρα, η οποία απαιτεί επιπλέον πρόσθετες παρεμβάσεις, ώστε το αυτοκίνητο να μπορεί να υποστηρίζει την πρόσθετη ιπποδύναμη. Υπάρχουν ωστόσο κάποιοι που διαφωνούν και υποστηρί-

ACCESSORIES_39_teliko.indd 226

ζουν κάποιους μύθους γύρω από το tuning, τους οποίους θα καταρρίψουμε παρακάτω.

1

Αν το tuning είναι καλό για το αυτοκίνητό μου θα το είχε πραγματοποιήσει ήδη η «μαμά» εταιρία Δεν ισχύει! Το εργοστάσιο κάνει πολλούς συμβιβασμούς στη διαδικασία σχεδιασμού. Τα εργοστάσια ακολουθούν την αρχή της τυποποίησης προκειμένου να επιτύχουν τη βέλτιστη ισορροπία μεταξύ της επένδυσης και της ποιότητας, οπότε τοποθετούν το ίδιο σύνολο, με ορισμένες τροποποιήσεις, σε έναν μεγάλο αριθμό μοντέλων. Αυτό δεν σημαίνει ότι το tuning είναι κακό για το αυτοκίνητό σου.

2

To tuning μικραίνει την ζωή του κινητήρα Η αλήθεια είναι ότι η περισσό-

τερη ιπποδύναμη σημαίνει μεγαλύτερη πίεση του κινητήρα και μεγαλύτερη φθορά των κινούμενων μερών. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει απαραίτητα ότι θα μειώσει τη διάρκεια ζωής του. Εάν οι παρεμβάσεις γίνουν με τον σωστό τρόπο δεν θα αφήσει κανένα «κουσούρι» στον κινητήρα εκτός από τη βελτίωση της απόδοσής του.

3

Οι παρεμβάσεις στον κινητήρα θα ακυρώσουν την εργοστασιακή εγγύηση Πολλοί φοβούνται να βελτιώσουν τα αυτοκίνητά τους, την περίοδο που είναι σε ισχύ η εργοστασιακή τους εγγύηση, επειδή

πιστεύουν ότι θα πάψει να ισχύει. Αυτό συμβαίνει αν επιλέξετε ένα ιδιωτικό συνεργείο. Ωστόσο, εάν η διαδικασία γίνεται είτε από το ίδιο το εργοστάσιο, είτε από έναν εξουσιοδοτημένο συνεργείο, η εγγύησή είναι ασφαλής.

4

Μεγαλύτερη απόδοση σημαίνει και μεγαλύτερη κατανάλωση Αυτός είναι επίσης ένας μύθος σχετικά με την αλλαγή των εργοστασιακών ρυθμίσεων του κινητήρα. Χρησιμοποιώντας τον κατάλληλο εκκεντροφόρο άξονα και βαλβίδες κινητήρα, μπορείτε να έχετε περισσότερη ιπποδύναμη και λιγότερη κατανάλωση καυσίμου.

24/9/2020 10:18:06 μμ

ACCESSORIES_39_teliko.indd 227

24/9/2020 10:20:11 μμ

AΦΙΕΡΩΜΑ

ACCESSORIES_39_teliko.indd 228

Tuning & Accessories Βελτίωση

24/9/2020 10:20:15 μμ

ACCESSORIES_39_teliko.indd 229

24/9/2020 10:20:20 μμ

AΦΙΕΡΩΜΑ

ACCESSORIES_39_teliko.indd 230

Tuning & Accessories Βελτίωση

24/9/2020 10:20:31 μμ

ACCESSORIES_39_teliko.indd 231

24/9/2020 10:20:32 μμ

AΦΙΕΡΩΜΑ

Tuning & Accessories Βελτίωση

Τα βασικά για ένα καλό ηχοσύστημα Θέλεις να φτιάξεις ένα καλό ηχοσύστημα για το αυτοκίνητό σας, αλλά δεν είσαι γνώστης του αντικειμένου. Δες πως θα το φτιάξεις ακολουθώντας 3 απλά βήματα.

Τ

ο θέμα του ήχου αυτοκινήτου μπορεί να φαίνεται αρκετά περίπλοκο στην αρχή, αλλά υπάρχουν μόνο τρία βασικά σημεία, στο οποία πρέπει να ρίξεις όλη σου την προσοχή. Προφανώς πρόκειται για την πηγή, η οποία παρέχει ένα σήμα ήχου, ο ενισχυτής που ενισχύει και τα ηχεία που προσφέρουν τον ήχο.

κά σήμερα στο κατώφλι της ψηφιακής εποχής οι πηγές είναι ενσωματωμένες στα συστήματα ψυχαγωγίας. Αυτές οι πηγές έχουν συνήθως μεγάλες οθόνες LCD και είναι συχνά ικανές να εμφανίζουν δεδομένα πλοήγησης, λειτουργικά χειριστήρια κλιματισμού και άλλες λειτουργίες.

Εν αρχή η πηγή

Χρειάζεται και ο καλός ενισχυτής

Οι περισσότεροι άνθρωποι αναφέρονται σε αυτό το στοιχείο ως ραδιόφωνο ή στερεοφωνικό, που ναι μεν είναι και οι δύο ακριβείς όροι , αλλά δε λένε όμως ολόκληρη την ιστορία. Στο παρελθόν, οι κεντρικές μονάδες παρείχαν ηχητικά σήματα από 8 κομμάτια, συμπαγείς κασέτες και ακόμη και ένα ιδιόκτητο τύπο συσκευής εγγραφής. Την προηγούμενη δεκαετία οι περισσότερες πηγές περιλάμβαναν ένα CD player, με ραδιόφωνο. Φυσι-

Ο ενισχυτής είναι το δεύτερο σημαντικό συστατικό που χρειάζεται κάθε ηχοσύστημα. Σκοπός τους είναι να αυξήσει την ισχύ του σήματος, που παράγει η πηγή. Χωρίς ενισχυτή ισχύος, το ηχητικό σήμα θα είναι πολύ αδύναμο για τη φυσική μετακίνηση των ηχείων και τη δημιουργία ήχου. Οι ειδικοί θεωρούν ότι η χρήση 2 μονοφωνικών ενισχυτών για 2 ηχεία είναι μια ανώτερη ρύθμιση σε σύγκριση με έναν μόνο stereo ενισχυτή που

ACCESSORIES_39_teliko.indd 232

τροφοδοτεί τα ίδια 2 ηχεία, διότι εξαλείφεται κάθε δυνατότητα παρεμβολής και παραμόρφωσης μεταξύ καναλιών. Κατά συνέπεια, μια εγκατάσταση 3 ηχείων απαιτεί 3 ξεχωριστούς μονοφωνικούς ενισχυτές και ούτω καθεξής. Δεδομένου ότι οι μονοφωνικοί ενισχυτές μπορούν συνήθως να βγάζουν περισσότερη ισχύ ανά ηχείο, είναι μια καλή επιλογή όταν χρειάζεται να τροφοδοτήσετε μεγάλα ηχεία. Επίσης θα διατηρούν καλύτερα τη «σαφήνεια του ήχου» μεταξύ των δεξιών και των αριστερών ηχείων χωρίς παραμόρφωση.

Τα πολύ σημαντικά ηχεία

Τα ηχεία είναι το τελικό κομμάτι του παζλ. Τα περισσότερα ηχοσυστήματα έχουν τουλάχιστον τέσσερα, αλλά υπάρχουν πολλές διαφορετικές βιώσιμες διαμορφώσεις. Εάν θέλεις να βελτιώσεις την ποιότητα του ήχου και της μουσικής στο αυτοκίνητό σου, το πρώτο και βασικό βήμα είναι να αντικαταστήσεις τα ηχεία σου. Ευτυχώς πλέον υπάρχει μια πληθώρα διαφορετικών ηχείων για κάθε μοντέλο και μάρκα αυτοκινήτου.

24/9/2020 10:20:49 μμ

ACCESSORIES_39_teliko.indd 233

24/9/2020 10:20:54 μμ

AΦΙΕΡΩΜΑ

Tuning & Accessories Βελτίωση

Κυρίαρχος «παίκτης» στην αγορά της εξάτμισης και του καταλύτη Η All About Exhaust έχει ως όπλα την αξιοπιστία και την ποιότητα των προϊόντων και των υπηρεσιών. Από τη μέρα που ιδρύθηκε και λειτουργεί, σημειώνει διαρκώς άλματα προόδου αποσπώντας την εμπιστοσύνη των καταναλωτών.

H

All About Exhaust ‘‘γεννήθηκε’’ στη Θεσσαλονίκη το 2014 από τον Αντώνη Αθ. Μαλάκη με τον ίδιο να έχει μια 15ετή παρουσία στο χώρο της εξάτμισης. 6 χρόνια μετά, αποτελεί μία από τις σημαντικές εταιρίες στο χώρο της εισαγωγής και εμπορίας συστημάτων εξάτμισης. Ας δούμε τι μας είπε ο ιδρυτής και ιδιοκτήτης της εταιρίας, για τον τρόπο λειτουργίας της, αλλά και πως κατάφερνει να έχει μία τόσο επιτυχημένη πορεία.

-Πείτε μας λίγα λόγια για την «Αll about exhaust» H All about exhaust είναι μια δυναμικά αναπτυσσόμενη εταιρία εισαγωγής και εμπορίας συστημάτων εξάτμισης και καταλυτών στην ελληνική αγορά. Ως εισαγωγική εταιρία παρέχουμε μια πλήρη γκάμα ποιοτικών

ACCESSORIES_39_teliko.indd 234

προϊόντων -πάνω από 2.000 κωδικούς- καλύπτοντας τις ανάγκες για όλα τα οχήματα. Η εταιρία μας δραστηριοποιείται στο χονδρικό και λιανικό εμπόριο με συνέπεια και πελατοκεντρική φιλοσοφία προσφέροντας προϊόντα υψηλών προδιαγραφών και αυξημένων απαιτήσεων.

-Ποιες είναι οι σημαντικότερες κινήσεις σε αυτά τα έξι χρόνια λειτουργίας της εταιρίας; Η επιλογή της εξειδίκευσης της εταιρίας στο σύστημα της εξάτμισης, η εδραιωμένη συμφωνία με την ασιατική JAS Systems Catalytic Converters, η συμφωνία αντιπροσώπευσης σε Ελλάδα και Κύπρο της εταιρίας MISHIMOTO, η στροφή στο σύστημα ψύξης τουρμπίνας με αποκλειστική διάθεση της ιαπωνικής FRIGIDUS στην Ελλάδα, ο συνεχής εμπλουτισμός με νέα προϊόντα,

καθώς και οι εμπορικές συνεργασίες με επώνυμους οίκους από Ευρώπη και Ασία, είναι τα κυρίαρχα στοιχεία που χαρακτηρίζουν την εταιρία μας και αποτελούν τα εχέγγυα, εκτός των άλλων, για τη διαρκή της επέκταση στην αγορά. Κι αυτό πιστοποιείται καθημερινά καθώς οι δείκτες ανάπτυξης έρχονται να κατατάξουν την εταιρία στην κορυφή των προτιμήσεων και χάριν της διευρυνόμενης εμπιστοσύνης να καθίσταται ένας από τους πλέον αξιόπιστους ‘‘παίκτες’’ στην αγορά της εξάτμισης και του καταλύτη.

-Τι είναι εκείνο που σας κάνει να ξεχωρίζετε από τις ανταγωνιστικές εταιρίες; Στη σημερινή εποχή ο ανταγωνισμός είναι τεράστιος σε όλους τους

- Δες κλάδους και τομείς, Mπες σκανάροντας κάτι πολύ ωφέλιμο καΕΔΩ θώς αναγκάζει τις επιχειρήσεις να αναζητούν νέους δρόμους επένδυσης, να διευρύνουν τη δραστηριότητά τους και διαρκώς να εξελίσσονται προς όφελος του καταναλωτή. Εκείνο που μας ενδιαφέρει είναι να δίνουμε βαρύτητα στα ποιοτικά κριτήρια της εταιρίας μας, όπως η εξειδίκευση και η γνώση γύρω από το σύστημα της εξάτμισης και όχι μόνο, οι αποκλειστικές συνεργασίες με εργοστάσια κατασκευής καταλυτών και τα ποιοτικά και επώνυμα προϊόντα από γνωστούς ευρωπαϊκούς οίκους.

24/9/2020 10:21:04 μμ

ACCESSORIES_39_teliko.indd 235

24/9/2020 10:21:09 μμ

AΦΙΕΡΩΜΑ

ACCESSORIES_39_teliko.indd 236

Tuning & Accessories Βελτίωση

24/9/2020 10:21:19 μμ

ACCESSORIES_39_teliko.indd 237

24/9/2020 10:21:25 μμ

AΦΙΕΡΩΜΑ

Tuning & Accessories Βελτίωση

Εγγόνια και παιδικό κάθισμα Εσείς ξέρετε αν οι «παππούδες» βάζουν το εγγόνι τους στο καθισματάκι όταν το έχουν στο αυτοκίνητο;

Ο

παππούς και η γιαγιά τελούν πολύ συχνά χρέη μπέιμπισίτερ, και είναι φυσικό να τους εμπιστευόμαστε με κλειστά τα μάτια. Τι γίνεται όμως όταν έρχεται η ώρα να βάλουν το εγγόνι τους στο αυτοκίνητο; Μεγάλη μελέτη οδηγών που έχουν τα εγγόνια τους στο αυτοκίνητο, έδειξε πως μεγάλο ποσοστό, 20%, δεν βάζει τα παιδιά στο καθισματάκι. Η μελέτη έγινε στην Μ. Βρετανία και είναι συμβατή με ευρήματα αντίστοιχων μελετών σε άλλες χώρες της δυτικής Ευρώπης. Για το νότο τα νούμερα πιθανώς να είναι πιο υψηλά, αν και δεν υπάρχουν επισήμως. Η ουσία είναι ότι οι παππούδες, οδηγοί ηλικίας άνω των 54 ετών κατά την έρευνα, είναι τακτικοί παραβάτες σε αυτόν τον τομέα. Η κύρια αιτία της παράληψης τους είναι

απλή: Δεν έχουν παιδικό καθισματάκι στο αυτοκίνητό τους, αφού συνήθως αυτό είναι στο αυτοκίνητο των γονιών. Σε αυτή την κατηγορία οδηγών, μόλις ένας στους τρεις είπε ότι δεν βάζει το παιδί στο αυτοκίνητο, ενώ οι άλλοι δύο παραδέχθηκαν ότι το δένουν με τη ζώνη, ή ακόμη και το κρατούν στα χέρια στο πίσω κάθισμα. Και οι δύο αυτές περιπτώσεις μπορεί να έχουν τραγικές επιπτώσεις σε περίπτωση σύγκρουσης. Ανησυχητικές είναι και οι απαντήσεις των «παππούδων» που έχουν παιδικό καθισματάκι στο δικό

τους αυτοκίνητο, και παρόλα αυτά 1 στους πέντε δεν το χρησιμοποιεί. Η αιτία έχει να κάνει κυρίως με τη δυσκολία στην πρόσδεση, ενώ άλλοι δήλωσαν πως το παιδί τους ζήτησε να μην το δέσουν και δεν θέλησαν να του χαλάσουν το χατήρι. Η αγάπη τους εξάλλου είναι δεδομένη, όμως το πρόβλημα είναι σημαντικό. Πολλοί ήταν επίσης αυτοί που δήλωσαν πως οι αποστάσεις που διανύουν με τα εγγόνια τους στο αυτοκίνητο είναι πολύ μικρές και το καθισματάκι «δεν χρειάζεται», ενώ συχνή ήταν και η απάντηση «προσέχω» ή «οδηγώ τό-

σα χρόνια, δεν έχει τύχει τίποτε». Ένας σημαντικός αριθμός δήλωσε πως συχνά δεν υπάρχει χώρος στο αυτοκίνητο για το καθισματάκι, και έτσι δεν το χρησιμοποιούν. Με δεδομένο το ότι σε περίπτωση σύγκρουσης ακόμη και με χαμηλές ταχύτητες, ένα παιδί που δεν είναι δεμένο σε καθισματάκι όπως προβλέπει η ηλικία, το ύψος και το βάρος του, έχει σημαντικά αυξημένες πιθανότητες τραυματισμού ή και θανάτου, η αμέλεια των «παππούδων» παρά την προφανώς παντελή έλλειψη δόλου, μπορεί να αποβεί μοιραία.

ADVANSAFIX i-Size από την Britax Romer! Το καλύτερο στην κατηγορία του παιδικό κάθισμα αυτοκινήτου *τώρα ακόμα καλύτερο.

Β

ασισμένο στο βραβευμένο και νικητή crashtest ADVANSAFIX IV* το Νέο ADVANSAFIX i-Size (76-150 cm) πηγαίνει την ασφάλεια ένα βήμα παραπέρα. Έχει κατασκευαστεί βάσει του νέου κανονισμού i-Size (R219) και έχει ελεγχθεί με τα αυστηρότερα κριτήρια και crash τεστ στο ιδιόκτητο crashtest κέντρο μας (όπως όλα τα καθίσματα της BRITAX), αλλά παρέχει και έξτρα προστασία με τις ζώνες 5 σημείων που φοριούνται περισσότερο (έως 21 κιλά) για τα μικρότερα παιδιά και και με το σύστημα XP PAD για τα μεγαλύτερα παιδιά και τις ζώνες 3 σημείων. *ADVANSAFIX IV R, Νικητήςστα carseattest (06/2019), Category: 9 – 36 kg Η ασφάλεια των παιδιών μας είναι πρωταρχικής σημασίας για εμάς. Για τον λόγο αυτό το Νέο ADVANSAFIX i-Size σχεδιάστηκε και εγκρίθηκε βάσει των νέων στάνταρ ασφαλείας i-Size (R129) και εξοπλίστηκε με τα πλέον αναβαθμισμένα χαρακτηριστικά ασφαλείας, όπως το XP-PAD, SecureGuard&SICT To NEO

ACCESSORIES_39_teliko.indd 238

ADVANSAFIX i-Size κατασκευασμένο στην Γερμανία, με τον νέο σχεδιασμό του και με top χαρακτηριστικά ασφαλείας, θα καλύψει την ανάγκη για ασφαλής και άνετες μετακινήσεις του παιδιού ,σε μικρές ή μεγάλες διαδρομές, αμέσως μετά το βρεφικό κάθισμα αυτοκινήτου , μέχρι και τα πρώτα 12 χρόνια της ζωής του.

Top Χαρακτηριστικά: • ISOFIX + : Το προηγμένο σύστημα ISOFIX + σας επιτρέπει να προσδέσετε το κάθισμα αυτοκινήτου συγχρόνως στο σύστημα ISOFIX του αυτοκινήτου σας και στο επιπλέον σημείο πρόσδεσης TopTether.

• TOP TETHER: Το Top Τether προσθέτει τρίτο σημείο αγκίστρωσης, ενισχύοντας τη σταθερότητα του καθίσματος , ενισχύοντας τη σταθερότητα του καθίσματος. Σε περίπτωση ατυχήματος, η κορυφαία τεχνολογία V-Tether απορροφά τις δυνάμεις κρούσης και σε συνδυασμό με το σύστημα pivotlink (κατασκευαστικό πλεονέκτημα του κα-

θίσματος με αυξημένη κλίση), μειώνει δραματικά κάθε περιστροφή και κίνηση προς τα εμπρός.

• XP-PAD – Οριοθετεί ένα νέο πρότυπο ασφαλείας για την ομάδα 2-3. Σε περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης απορροφά το 30% των δυνάμεων πρόσκρουσης που προκαλείται, με αποτέλεσμα να προστατεύει τον αυχένα του παιδιού σας, πολύ πιο αποτελεσματικά συγκριτικά με τη χρήση μόνο ζώνης ασφαλείας.

• SECURE GUARD: Ιδανική τοποθέτηση της ζώνης της κοιλίας χάρη στην τελευταία τεχνολογία SECURE GUARD όταν χρησιμοποιούνται οι 3 σημείων ζώνες ασφαλείας.

• SICT: Ρυθμιζόμενη πλευρική προστασία - τεχνολογίας (SICT). Τώρα, η μέγιστη πλευρική προστασία που παρέχει είναι ρυθμιζόμενη, ώστε να χρησιμοποιείται μόνο από την πλευρά που βρίσκεται πλησιέστερα προς την πόρτα, απελευθερώνοντας χώρο για επιπλέον επιβάτες.

• Καινοτόμα Πλευρική Προστασία • V-shape Προσκέφαλο • Ευκολία στη ανάκληση • QuickRemove Ταπετσαρίες.

• FLIP & GROW: Το κάθισμα προσαρμόζεται πολύ εύκολα ,από την ομάδα 1(9 μηνών έως 4 ετών) στην επόμενη ομάδα 2-3 (από 4 έως 12 ετών) δηλαδή σε κάθισμα χωρίς τις ζώνες 5 σημείων.

24/9/2020 10:21:29 μμ

ACCESSORIES_39_teliko.indd 239

24/9/2020 10:21:34 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

PLYNTHRIA-PARKING_39.indd 240

Πλυντήρια - Πάρκινγκ

24/9/2020 9:35:19 μμ

PLYNTHRIA-PARKING_39.indd 241

24/9/2020 9:35:20 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

PLYNTHRIA-PARKING_39.indd 242

Πλυντήρια - Πάρκινγκ

24/9/2020 9:35:23 μμ

PERIEX_t39-2020.indd 9

25/9/2020 3:51:26 μμ

6

PERIEX_t39-2020.indd 6

25/9/2020 3:50:23 μμ