Auto Triti 13 2019

PERIEX-13-19.indd 7

21/3/2019 8:58:52 μμ

PERIEX-13-19.indd 8

21/3/2019 8:59:43 μμ

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

Τεύχος 13 | 26 Μαρτίου 2019

Μάθετε πρώτοι 4

Αποκλειστικό: Αυτή είναι η νέα Skoda Octavia

6 Rumors: Φήμες και ψίθυροι από την αυτοκινητοβιομηχανία 8

Νέα Διεθνή

12 Νέα Αγοράς 14 Νέα Ρεπορτάζ 16 Επιστολές 18 Αφίξεις: Πότε έρχονται τα νέα μοντέλα; 52 Αγώνες: GP Αυστραλίας

Test και συγκρίσεις στα όρια 19 Δοκιμή: Kia Rio 1,0 120 PS DCT 20 Δοκιμή: Hyundai i 30 Fastback N

Toyota Corolla 1,2 T

Πρώτη Δοκιμή:

22 Πρώτη Δοκιμή: Toyota Corolla 1,2 T 28 Δοκιμή: Renault Captur 1,5 dCi EDC 30 Οδηγούμε: Το pick-up της Dacia 34 Α φιέρωμα: Οι 50 καλύτερες επιλογές στα 15, 20, 25

Δοκιμή: Hyundai i 30 Fastback N

και 30 χιλιάδες ευρώ 42 VS: Kia Stonic VS VW T-Roc 44 5 πράγματα: που πρέπει να ξέρεις για τα λάστιχα 44 Top 5: Μικρομεσαία με τον μεγαλύτερο χώρο αποσκευών 46 ΤΕCH: Οι δύο νέοι 1.000άρηδες κινητήρες της Nissan στα 100 και 117 PS

Το μαχαίρι στο κόκκαλο 10 Έχουμε κρίση, δεν πειράζει που ρυπαίνει το αμάξι μου

ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΤΟΥ ΤΕΥΧΟΥΣ 30.......................... Dacia Sandero Pick up 34.............................................Fiat Panda 34............................................ Ford Fiesta 20........................ Hyundai i30 Fastback N 42........................................Hyundai Kona 19.........................Kia Rio 1,0 120 PS DCT

34.........................................Nissan Micra 28............. Renault Captur 1,5 dCi 90 EDC 4................................ Skoda Octavia (νέο) 22.............................. Toyota Corolla 1,2 T 34...........................................Toyota Yaris 42.............................................. VW T-Roc

ΑΦΙΈΡΩΜΑ: ΟΙ 50 ΚΑΛΎΤΕΡΕΣ ΕΠΙΛΟΓΈΣ ΑΠΌ 15 ΈΩΣ 30 ΧΙΛ. ΕΥΡΏ

ΟΔΗΓΟΎΜΕ: ΤΟ PICK-UP ΤΗΣ DACIA

34

30

Iδιοκτησία: AutoΤρίτη Α.Ε. ISSN: 1108-7790 www.autotriti.gr

ΒΡΙΣΚΕΙΣ ΤΑ ΠΑΝΤΑ

www.facebook.com/autotriti

54 Ειδικό ένθετο: Καλή συντήρηση και ανταλλακτικά 80 Ειδικό ένθετο: Καλή συντήρηση και service 106 Γλιτώστε λεφτά με Υγραέριο ή Φυσικό αέριο 114 Ειδικό ένθετο: Καλή συντήρηση και ΚΤΕΟ 118 Τιμές καινούριων μοντέλων 119 Φωτοαγγελίες

Γλιτώστε λεφτά 49 Eξασφαλίσετε µερικές εκατοντάδες ευρώ επιπλέον, όταν πουλήσετε το αυτοκίνητό σας

Οδηγήστε με ασφάλεια 50 Πώς να οδηγείτε σε βρεγµένο οδόστρωµα

Αθήνα: Λεωφ. Αμαρουσίου 14, Τ.Κ.14122, Ν. Ηράκλειο, Τηλ. Κέντρο: 211 1085500-501, Fax: 211 1085528 e-mail: info@autotriti.gr

https://twitter.com/autotritigr

https://plus.google.com/+autotriti

3

PERIEX-13-19.indd 3

21/3/2019 12:26:43 πμ

RUMORS l

ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

l

ΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΕΣ

l

ΦΗΜΕΣ

Η σημερινή Octavia είναι υπόδειγμα οικογενειακής λύσης, στοιχείο που θα περάσει οπωσδήποτε και στην επόμενη, από φέτος κιόλας.

Skoda Octavia

Οcta-core! Πιο όμορφη, πιο digital, πιο οικονομική: η επόμενη γενιά της Octavia ετοιμάζεται για πρεμιέρα μέσα στο 2019 κι εμείς έχουμε νεότερες φωτογραφίες και πληροφορίες.

Ό

λα τρέχουν πολύ γρήγορα στη Skoda αυτήν την περίοδο. Στη Γενεύη έκανε πρεμιέρα σε σχεδόν τελική μορφή το ηλεκτρικό μοντέλο της εταιρείας που περιμένουμε το 2020, λίγο νωρίτερα είχαμε δει και εκ των έσω το νέο Kamiq ενώ περιμένουμε να μπει στην αγορά το νέο Scala καθώς και να παρουσιαστεί η ανανεωμένη Superb. Για να μείνει όμως αυτός ο ρυθμός, το χαρτοφυλάκιο των μοντέλων πρέπει να καλλιεργηθεί κι άλλο, να διευρυνθεί και να… ηλεκτροδοτηθεί.

Ντιζάιν: ηγετικός ρόλος στη Skoda

avarvarii

Πολλά τα λανσαρίσματα που περιμένουμε λοιπόν από πλευράς Skoda για το αμέσως επόμενο διάστημα, ωστόσο τα big news για το 2019 είναι η αλλαγή φρουράς στο πιο σημαντικό μοντέλο της γκάμας, το δημοφιλέστερο: την Octavia.

H σχεδίαση θα πάρει μια πιο επιθετική κατεύθυνση αυτήν τη φορά, όπως ισχύει εξάλλου για όλη τη γκάμα της Skoda, με βάση τα πρωτότυπα των τελευταίων ετών. Και αξίζει να σημειώσουμε ότι, κατά τα φαινόμενα, η Skoda μοιάζει άτυπα να έχει πάρει ρόλο αρχηγού ανάμεσα στις φίρμες του ομίλου VW σε ό,τι αφορά τη σχεδιαστική πρωτοπορία. Βασικό στοιχείο στο νέο μοντέλο θα είναι η πλήρης διαγραφή των τεσσάρων φωτιστικών σωμάτων στο εμπρός μέρος και η επιστροφή στο μονοκόμματο στιλ. Από το σχεδιαστικό τμήμα έχουν θεωρηθεί υπερβολικά πομπώδη για μοντέλο μαζικής παραγωγής. Ο χαρακτήρας εδώ θα είναι πιο πολυτελής και πιο premium, ειδικά στις εκδόσεις με τα full LED φώτα που θα είναι διαθέσιμα ως έξτρα. Ένα πιο «στρωτό» σπορ στιλ, με πιο τονισμένες γραμμές, βαθιά σμιλεμένο εμπρός προφυλακτήρα, αυξημένο πλάτος

Η σχεδίαση θα αποπνέει περισσότερη πολυτέλεια: η νέα γενιά της Octavia θα κάνει το premium βήμα ειδικά στη σεντάν εκδοχή. Η Combi παραλλαγή φυσικά και θα είναι παρούσα ενώ δεν αποκλείεται να παρουσιαστεί και πρώτη.

RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMO 4

scoop-RUMORS13-19.indd 4

20/3/2019 9:45:23 μμ

Στο εσωτερικό, θα δούμε το τρίτης γενιάς infotainment της VW, το οποίο νωρίτερα θα έχει κάνει πρεμιέρα σε νεότερα μοντέλα, όπως το Scala ή το Kamiq (φωτ.).

Φυσικά, Octavia σημαίνει πρωτίστως Combi, γι’αυτό και η στέισον έκδοση θα είναι ξανά η πρωταγωνίστρια σε πολλές αγορές.

Πολύ πιο αθλητική: η νέα Octavia θα έχει πιο δυναμικό στιλ από ότι σήμερα αλλά αυτό δεν πρόκειται να στοιχίσει σε χώρους. Μάλλον το αντίθετο θα γίνει…

και λίγο χαμηλότερη οροφή θα αλλάζουν ριζικά την εικόνα της Octavia. Η στροφή αυτή θεωρείται απαραίτητη προκειμένου να μπορεί το κλασσικό οικογενειακό μοντέλο να διατηρήσει την καλή του πορεία κόντρα στις επιθέσεις που δέχεται από τα SUV, τόσο εκτός όσο και εντός εταιρείας.

πιο σπορ και δυναμικός εξωτερικός σχεδιασμός. Και για να μιλήσουμε με αριθμούς: τα πορτ-μπαγκάζ θα διατηρηθούν στα σημερινά επίπεδα κάτι που σημαίνει 590 λίτρα για την απλή εκδοχή ενώ η Combi θα πάρει και 10 λίτρα μπόνους ανεβαίνοντας πλέον στα 620.

Octavia για πάντα: ξανά άφθονοι χώροι

Τεχνικά: Βενζίνη, υβριδική αλλά «ναι» και στο ντίζελ

Αυτό που δεν πρόκειται να αλλάξει είναι ο οικογενειακός χαρακτήρας του μοντέλου, τόσο με την παρουσία της μεγάλης πέμπτης πόρτας όσο και με τις γενναιόδωρες διαστάσεις του εξωτερικά. Από πλευράς μεγέθους δε θα αλλάξουν πολλά, με το μήκος να μένει στην ευρύτερη περιοχή των 4,7 μέτρων και το πλάτος αντίστοιχα λίγο πάνω από τα 1,8 μέτρα. Η Skoda όμως δε θα στηρίξει την ευρυχωρία μόνο πάνω στην «άπλα» του αμαξώματος. Όλα τα εξαρτήματα εσωτερικά θα επανασχεδιαστούν, το σχήμα τους θα βελτιστοποιηθεί και έτσι θα αυξηθούν τα περιθώρια αντισταθμίζοντας, αν όχι ξεπερνώντας κιόλας, τις μικρές συμβάσεις που θα μπορούσε να επιφέρει ο

Από πλευράς κινητήρων οι επιλογές θα είναι γνώριμες από τη σημερινή γκάμα και θα ξεκινούν από τα 1.000 κ.εκ. και τους τρεις κυλίνδρους με την ισχύ να βρίσκεται στα σημερινά επίπεδα περίπου (110 ίπποι). Ο 1.500άρης κινητήρας βενζίνης με 130 και 150 ίππους αλλά και δίλιτρα σύνολα που θα ξεπερνούν τους 200 ίππους είναι φυσικά μέσα στο πρόγραμμα. Σημαντικό είναι το γεγονός ότι και η Skoda φαίνεται ότι θα συνεχίσει να παρέχει κινητήρες ντίζελ, αν και είναι άγνωστος ο κυβισμός με τον οποίο θα εκπροσωπείται. Το πιθανότερο είναι, με βάση τα σημερινά δεδομένα, ότι θα πρόκειται για δίλιτρους κινητήρες. Στη Γερμανία μάλιστα αναφέρουν, ότι θα συνεχί-

σει και η πετρελαιοκίνητη RS έκδοση με αρκετά πάνω από 200 ίππους. Σε ό,τι αφορά τώρα την «ηλεκτροδότηση» της γκάμας του οικογενειακού μοντέλου των Τσέχων φαίνεται ότι δε θα προχωρήσει. Κι αυτό διότι, όπως και οι άλλες εταιρείες του ομίλου, έτσι και η Skoda, θα έχουν μετά το 2020 ξεχωριστή γκάμα ηλεκτρικών μοντέλων. Η βάση εδώ θα είναι η πλατφόρμα MEB, η οποία όχι απλώς είναι ήδη έτοιμη αλλά από φέτος κιόλας θα δούμε τα πρώτα μοντέλα που θα χτιστούν πάνω της. Αυτό βέβαια δεν εμποδίζει την Octavia να διατίθεται ως plug-in υβριδική, με κινητήρα βενζίνης, δυνατό ηλεκτρικό μοτέρ και φόρτιση από πρίζα. Η ισχύς θα είναι ανάμεσα σε 200 και 210 ίππους, ενώ η μπαταρία θα αρκεί για τα κλασσικά, περίπου 50 χλμ., της κάθε ημέρας ή και λίγο περισσότερο. Η παρουσίαση θα γίνει σε δύο φάσεις, στα μέσα του 2019 και προς τα τέλη της χρονιάς, διότι η Skoda θα μας δείξει πρώτα τη στέισον έκδοση και μετά την κλασσική σεντάν. Σε κάθε περίπτωση οι πωλήσεις θα ξεκινήσουν αρχές του 2020.

MORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS Σύνταξη: Κωνσταντίνος Μήτσου

scoop-RUMORS13-19.indd 5

5

20/3/2019 9:45:26 μμ

Η επόμενη γενιά του Opel Corsa (φωτο Avarvarii) θα φέρει και μία αμιγώς ηλεκτρική έκδοση, με κοινά στοιχεία με το ηλεκτρικό Peugeot 208.

Το 787Β της Mazda (φωτό), είναι το μοναδικό μοντέλο με περιστροφικό κινητήρα που έχει κερδίσει στο διάσημο αγώνα του Le Mans, το 1991.

Επιστρέφει στο Le Mans η Mazda;

Ε

νδιαφέρον προκαλούν οι δηλώσεις που έκανε ο Masahiro Moro, επικεφαλής της Mazda στην Β. Αμερική, σχετικά με την πιθανότητα η μάρκα να συμμετάσχει στον επόμενο 24ωρο αγώνα του Le Mans. O ίδιος είπε συγκεκριμένα: «Δεν έχουμε κάτι που μπορούμε να μοιραστούμε σχετικά με το αν θα κατέβουμε στον αγώνα. Είμαστε σε επαφή με την ΑCO (Automobile Club de l’Ouest) και θα συναντηθώ σύντονα με τον Pierre Fillon και τον

Jean Todt. Είναι σημαντικό να είμαστε στην ίδια σελίδα». Εάν η Mazda επιστρέψει στον 24ωρο αγώνα του Le Mans, πιθανότατα θα συμμετάσχει με το RT24-P που αγωνίζεται σε διοργανώσεις όπως η WeatherTech SportsCar και το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής (WEC). Αξίζει να υπενθυμίσουμε ότι μέχρι πέρυσι, η Mazda ήταν η μόνη ιαπωνική εταιρεία που είχε πάρει την πρωτιά στον 24ωρο αγώνα του Le Mans με το ροτοράτο 787Β το 1991.

Scout έκδοση για το Skoda Scala; Σε μια πιο off road εκδοχή του Skoda Scala αναμένεται να προχωρήσει η τσεχική φίρμα, πρακτική άλλωστε που συνηθίζει για όλα σχεδόν τα μοντέλα της.

Ηλεκτρικό crossover ετοιμάζει η Fisker

Μ

ε twitt του ιδιοκτήτη της Fisker, Henrik Fisker, αποκαλύφθηκε πως η αμερικανική εταιρεία ετοιμάζει ένα ηλεκτρικό crossover. Το μοντέλο, το οποίο χαρακτηρίζεται από στιβαρό σχεδιασμό, θα είναι αμιγώς ηλεκτρικό ακολουθώντας έτσι τα σημεία των καιρών, ενώ η αυτονομία του σύμφωνα με τη μάρκα θα είναι περίπου στα 480 χιλιόμετρα και η αρχική του τιμή κάτω από τα 40.000 δολάρια (35.245 ευρώ περίπου).

Από κει και πέρα μέσω του twitter ο ιδρυτής της εταιρείας Henrik Fisker αποκάλυψε πως θα είναι εξοπλισμένο με μπαταρία μεγαλύτερη των 80kWh, ενώ το crossover θα φτάσει το δεύτερο εξάμηνο του 2021. Τέλος να σημειωθεί πως η εταιρεία σκοπεύει να προχωρήσει στην πώληση του αυτοκινήτου μέσω franchise καταστημάτων, αντί να χρησιμοποιήσει το παραδοσιακό μοντέλο αντιπροσώπων.

Στην πρίζα θα μπει το νέο Opel Corsa OPC «Ηλεκτρισμένο» θα είναι το νέο Opel Corsa OPC, σύμφωνα με όσα άφησε να εννοηθούν σε δηλώσεις του ο Διευθύνων Σύμβουλος της γερμανικής εταιρείας.

Ό

πως έχει γίνει γνωστό εδώ και καιρό το επόμενης γενιάς Opel Corsa θα έχει και αμιγώς ηλεκτρική έκδοση, η οποία θα ονομάζεται το πιθανότερο eCorsa. Εκτός αυτής της έκδοσης όμως φαίνεται ότι τον δρόμο του ηλεκτρισμού θα ακολουθήσει και το πιο ισχυρό Corsa OPC, όπως τουλάχιστον το υπαινίχθηκε ο διευθύνων σύμβουλος της Opel / Vauxhall, Michael

Lohscheller, μιλώντας σε διεθνή μέσα. Αναφερόμενος στο νέο Corsa OPC ο Lohscheller είπε: «Μπορείτε να είστε βέβαιοι ότι θα έχουμε κάποιες θετικές εκπλήξεις. Νομίζω ότι το κομμάτι του ηλεκτρισμού είναι σημαντικό. Οι περισσότεροι άνθρωποι πιστεύουν ότι ο ηλεκτρισμός είναι για «πράσινους» λόγους για το διοξειδίου του άνθρακα κλπ. Δεν είναι όμως μόνο

RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMO 6

scoop-RUMORS13-19.indd 6

20/3/2019 9:18:30 μμ

Οι Scout εκδόσεις αμαξώματος είναι μια προσφιλή τακτική για τη Skoda. Εδώ βλέπετε το Skoda Karoq Scout.

Η

εμπορική πορεία του Skoda Scala ξεκίνησε πριν λίγες εβδομάδες στην Ευρώπη και μαζί με αυτήν γεννήθηκαν οι πρώτες φήμες για την Scout εκδοχή αμαξώματός του. Φυσικά, αυτό δεν μας φαίνεται καθόλου περίεργο μιας και η τσεχική φίρμα συνηθίζει να προχωρεί σε αυτήν την τακτική. Για αυτό και εμείς εδώ σας παρουσιάζουμε -με τη βοήθεια του συνεργάτη μας- μια πρώτη πρόταση του πώς θα μπορούσε να μοιάζει το μοντέλο, ενώ εικάζουμε

αυτό. Είναι επίσης διασκεδαστικό και εμείς κοιτάμε τον τρόπο με τον οποίο θα το προσφέρουμε αυτό σε περισσότερους πελάτες. Για αυτό σκεφτόμαστε πώς μπορούμε να φέρουμε τον ηλεκτρισμό σε ένα νέο επίπεδο υπό το πρίσμα των σπορ επιδόσεων». Μπορεί να μην έγινε σαφές αν το νέο Corsa OPC θα είναι αμιγώς

Μπορεί η νέα Porsche Taycan να μην έχει αποκαλυφθεί επίσημα, όμως ήδη έχουν «μπει» 20.000 προπαραγγελίες.

και τα βασικά τεχνικά του χαρακτηριστικά. Αναφορικά, λοιπόν, με την εξωτερική εμφάνιση, οι σημαντικότερες διαφορές σε σχέση με την επιβατική έκδοση θα εντοπίζονται στα μαύρα πλαστικά προστατευτικά περιμετρικά του αμαξώματος, στα ασημένια καλύμματα των πλαϊνών καθρεπτών, στο σπόιλερ χαμηλά στο προφυλακτήρα όπως και στις ράγες οροφής οι οποίες θα προστεθούν. Μικρές δηλαδή λεπτομέρειες που θα αναδείξουν τον off road χαρακτήρα της έκδοσης. Στο τεχνικό κομμάτι το μοντέλο θα πατάει βέβαια στην πλατφόρμα MQB του ομίλου Volkswagen, θα φέρει ακριβώς την ίδια γκάμα κινητήρων με το χατσμπακ, όμως θα προσφέρεται αποκλειστικά ως τετρακίνητο, με Haldex 4ης γενιάς. Τέλος, η πίσω ανάρτηση θα αποτελείται από πολλαπλούς συνδέσμους ενώ αυξημένη, κοντά στα 180 χιλιοστά, θα είναι η απόσταση από το έδαφος.

ή μερικώς ηλεκτρικό, ωστόσο τα παραπάνω λόγια του Lohscheller συνηγορούν πως το μοντέλο θα έρθει επωφελούμενο από την ηλεκτρική ενέργεια. Τέλος, σύμφωνα με τα μέσα του εξωτερικού να σημειωθεί πως δεν αποκλείεται το Corsa OPC να λάβει το ίδιο σύστημα μετάδοσης κίνησης με το επερχόμενο 208 GTi.

Πρόγευση της νέας Porsche Taycan

Τ

α πρώτα επίσημα σκίτσα της ηλεκτρικής Porsche Taycan ήρθαν στο φως της δημοσιότητας, δίνοντάς μας μια πρώτη γεύση για το τι θα δούμε στο μέλλον. Η Taycan θα κάνει επίσημο ντεμπούτο τον Σεπτέμβρη, όπως έχει επιβεβαιωθεί από το γερμανικό στρατόπεδο και τα πρώτα σκίτσα αποκαλύπτουν ένα άκρως εντυπωσιακό σχήμα. Μάλιστα, παρότι το μοντέλο δεν έχει παρουσιαστεί επίσημα, περισσότεροι από 20.000 άνθρωποι έχουν ήδη προπαραγγείλει το μοντέλο, δίνοντας

προκαταβολή 2.500 ευρώ. Τέλος, σε ό,τι αφορά τις τεχνικές προδιαγραφές, δύο ηλεκτροκινητήρες θα παράγουν συνδυασμένη ισχύ μεγαλύτερη από 600 ίππους, ενώ το πακέτο μπαταριών θα της δίνει τη δυνατότητα να κινηθεί για περισσότερα από 500 χιλιόμετρα (NEDC). Όταν αυτή αδειάσει με μόλις τέσσερα λεπτά φόρτισης θα είναι σε θέση να κινήσει το αυτοκίνητο για 100 χιλιόμετρα. Τέλος το σπριντ 0-100 χλμ./ώρα θα πραγματοποιείται σε λιγότερο από 3,5 δευτερόλεπτα.

Φαβορί η Σερβία για νέο εργοστάσιο της Skoda

Η

Skoda αναμένεται να επεκτείνει τις δραστηριότητές της στην ανατολική Ευρώπη, με την κατασκευή ενός νέου εργοστασίου. Αν και μέχρι στιγμής γνωστή είναι μόνο η θέληση του VW Group για αυτό, σερβικά μέσα κάνουν λόγο πως ο γερμανικός κολοσσός έχει ήδη κατασταλάξει στη χώρα τους. Σύμφωνα με τις αναφορές στο νέο εργοστάσιο

θα κατασκευάζει κυρίως τα SUV της Skoda αλλά και κάποια της SEAT. Από τη μεριά τους οι ιθύνοντες της Skoda δεν επιβεβαιώνουν τίποτα. Μάλιστα ο διευθύνων σύμβουλος της Skoda, Bernhard Maier, δήλωσε ότι η αυτοκινητοβιομηχανία έχει μειώσει τον αριθμό των υποψήφιων χωρών σε τέσσερις, αλλά αρνήθηκε να τις κατονομάσει.

MORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS Συντάκτης: Κώστας Καπογιάννης

scoop-RUMORS13-19.indd 7

7

20/3/2019 9:18:31 μμ

ΝΕΑ ΔΙΕΘΝΗ

Κριτική στον Vettel από τους Ιταλούς Μεγάλη είναι η κριτική που ασκείται στον Sebastian Vettel από τον ιταλικό Τύπο. Βέβαια, αν και το αποτέλεσμα στο περασμένο Grand Prix δεν ήταν αυτό που περίμεναν στην Ferrari, ειδικά όταν είχαν προηγηθεί αναφορές που έκαναν λόγο πως τα κόκκινα μονοθέσια θα ήταν φέτος μπροστά από τις Mercedes, ωστόσο ο γενικός αρχηγός της Ferrari, κ. Μattia Binoto δεν φαίνεται να πανικοβάλλεται. Συγκεκριμένα είπε: «Πρέπει να αναλύσουμε τι συνέβη εδώ με ηρεμία. Είμαι πεπεισμένος ότι έχουμε καλό μονοθέσιο. Δεν έχουμε δει τις δυνατότητες του ακόμα». Στον αντίποδα, ωστόσο ο ιταλικός Τύπος φαίνεται πως ασκεί ήδη κριτική στην ομάδα και ακόμα περισσότερο στον Vettel λόγω του ότι δόθηκε εντολή να μην τον περάσει ο Leclerc παρά το γεγονός ότι ο νεαρός πιλότος ήταν πιο γρήγορος. Η Gazzetta dello Sport χαρακτήρισε την απόδοση του Vettel «πολύ κάτω του μετρίου» σημειώνοντας: «O Leclerc φαίνεται πως έχει περισσότερη ενέργεια και επισημοποιήθηκε πως του είπαν να μείνει πίσω από τον Vettel στους τελευταίους γύρους παρ ότι ήταν πιο γρήγορος». Ο Binotto πάντως συνιστά ψυχραιμία τονίζοντας: «Δεν αναμέναμε αυτό το αποτέλεσμα. Δεν βελτιωθήκαμε, δεν ξέρω τι συνέβη αλλά δεν νομίζω ότι θα επαναληφθεί. Ίσως είναι ένα μάθημα για μας». Ο Vettel με την σειρά του φάνηκε αισιόδοξος για την πορεία του πρωταθλήματος λέγοντας: «Ήταν μόνο ένας αγώνας. Η Mercedes είναι πολύ δυνατή και όλοι οι υπόλοιποι είναι πολύ πίσω αλλά η σεζόν είναι μεγάλη».

«Ψάχνεται» για νέα εξαγορά η PSA Τις δυνατότητες που υπάρχουν προκειμένου να προχωρήσει στην εξαγορά άλλων αυτοκινητοβιομηχανιών εξετάζει ο διευθύνων σύμβουλος του PSA Groupe, Carlos Tavares, έχοντας μάλιστα ως πρώτες υποψήφιες τη Fiat Chrysler Automobiles ή την Jaguar Land Rover!

Την εξαγορά άλλων αυτοκινητοβιομηχανιών εξετάζει ο διευθύνων σύμβουλος του PSA Groupe, Carlos Tavares.

Τ

ην είδηση αυτή μεταφέρουν μεγάλα μέσα του εξωτερικού, υπογραμμίζοντας πως ο Tavares έχει την υποστήριξη της οικογένειας Peugeot για να βρει την επόμενη εταιρεία που θα εξαγοράσει, όπως ακριβώς συνέβη και με την Opel. Μάλιστα το γεγονός αυτό επιβεβαίωσε με δηλώσεις του και ο πρόεδρος της Peugeot FFP (Οικογένειας Peugeot), Robert Peugeot, ο οποίος μιλώντας στη γαλλική εφημερίδα Les Echos είπε μεταξύ άλλων: «Υποστηρίξαμε το έργο της Opel από την αρχή. Αν έρθει μια άλλη ευκαιρία, δεν πρόκειται να τη φρενάρουμε, ο Carlos (σ.σ.Tavares) το γνωρίζει αυτό». Η οικογένεια Peugeot είναι ένας από τους τρεις βασικούς μετόχους της PSA, μαζί με την επενδυτική τράπεζα της γαλλικής κυβέρνησης Bpifrance και την Dongfeng Motor της Κίνας. H κάθε μία έχει μερίδιο 12,23%.

Από κει και πέρα όταν ο δημοσιογράφος της Les Echos είπε στον Robert Peugeot ότι η Fiat Chrysler αναφέρεται συχνά ως υποψήφια εξαγορών ή και συγχωνεύσεων εκείνος είπε με δόση χιούμορ: «Τόσο με αυτή, όπως και με άλλες εταιρείες, οι πλανήτες θα μπορούσαν να ευθυγραμμιστούν». Σύμφωνα με όσα δηλώνουν άνθρωποι από το περιβάλλον του CEO της PSA, η Fiat Chrysler είναι ελκυστική λόγω της παρουσίας της στις ΗΠΑ αλλά και της Jeep, ενώ ο Tavares θεωρεί επίσης την General Motors ως καλή ιδέα, όπως και την Jaguar Land Rover ως μία πιθανότητα. Τέλος στην Έκθεση της Γενεύης, ο διευθύνων σύμβουλος της Fiat Chrysler, Mike Manley, δήλωσε ότι η FCA θα εξετάσει κάθε συμφωνία που θα κάνει τη Fiat ισχυρότερη.

Βυθίστηκε πλοίο με 2.000 Porsche και Audi

Στον πάτο της θάλασσας βρέθηκαν πολλά αυτοκίνητα μάρκας Audi και Porsche, τα οποία μετέφερε το

πλοίο Grande America. Το περιστατικό έλαβε χώρα στις 12 Μαρτίου όταν και το εμπορικό πλοίο με προ-

ορισμό τη Βραζιλία βυθίστηκε στις ακτές της Γαλλίας μετά από πυρκαγιά. Σύμφωνα με τις πληροφορίες που δημοσιεύουν διεθνή μέσα το πλοίο μετέφερε περίπου 2.000 ολοκαίνουργια αυτοκίνητα, μέσα στα οποία βρίσκονταν τα Audi Α3, Α5, Q7, RS 4 και RS 5, αλλά και οι Porsche 911 GT2 RS, 718 Cayman, 718 Boxster και Cayenne. Μάλιστα αξίζει να σημειωθεί πως η Porsche είχε τερματίσει την παραγωγή της 911 GT2 RS, ωστόσο από τη στιγμή που οι μονάδες που μεταφέρονταν

με το Grande America καταστράφηκαν, αναγκάζει τους ανθρώπους της μάρκας να ξαναφτιάξουν τα αυτοκίνητα. Για να ενημερώσει τους πελάτες της, η γερμανική φίρμα έστειλε και ένα ενημερωτικό σημείωμα στο οποίο αφού αναφέρει το γεγονός, υπογραμμίζει πως θα κατασκευάσει εκ νέου το μοντέλο τον Απρίλιο και θα το παραδώσει σε αυτούς τον Ιούνιο. Σύμφωνα με τις αναφορές των ξένων μέσων τουλάχιστον τέσσερις 911 GT2 RS βρίσκονταν στο πλοίο.

8

n-diethni-13-19.indd 8

20/3/2019 9:07:18 μμ

micra_T12-19.indd 23

14/3/2019 9:48:10 μμ

NON PAPER

*

*ΜΙΑ «OFF THE RECORD» ΑΝΕΠΊΣΗΜΗ ΠΑΡΟΥΣΊΑΣΗ ΤΗΣ –ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΚΉΣ– ΠΟΛΙΤΙΚΉΣ

Η

κρίση των τελευταίων ετών στην Ελλάδα κατέστρεψε την οικονομία. Πρέπει να την αφήσουμε να καταστρέψει και το περιβάλλον; Πως γίνεται μία κοινωνική πολιτική που επιτρέπει τη ρύπανση στο όνομα της κρίσης να θέτει σε κίνδυνο την ίδια την κοινωνία; Επειδή λεφτά δεν υπάρχουν για να αγοράσει ο κόσμος καινούργια αυτοκίνητα, η Ελλάδα ανακυκλώνει τον αρχαίο στόλο μεταχειρισμένων, και, ακόμη χειρότερα, εισάγει ακόμη μεταχειρισμένα από το εξωτερικό. Στο πρόβλημα της υγείας όμως; Στο πρόβλημα του περιβάλλοντος; Ποιός και πότε θα δώσει λύση; Βλέπεις όταν η πρώτη απάντηση στα σχόλια είναι «εδώ δεν υπάρχουν λεφτά για άλλα, αυτοκίνητα θέλετε να πάρουμε», τότε το πρόβλημα έχει εδραιωθεί. Φυσικά δεν θα μπορούσε κανείς να απαγορεύσει έτσι απότομα την κυκλοφορία παλαιών αυτοκινήτων. Ακόμη και αν τα νούμερα μιλάνε από μόνα τους. Αυτοκίνητα κατασκευής πριν το 2000 εκπέμπουν μονοξείδιο του άνθρακα 63% περισσότερο από τα καινούργια σήμερα. Τα μοντέλα πριν το 2005, εκπέμπουν 50% περισσότερους υδρογονάνθρακες από τα καινούργια σήμερα. Τα οξείδια του αζώτου από τους κινητήρες πριν το 2008 είναι 84% περισσότερα από τους καινούργιους, ενώ τα σωματίδια στα μοτέρ κατασκευής της δεκαετίας του 90 είναι 96% περισσότερα. Μιλάμε για ρύπους με άμεσο αντίκτυπο στην υγεία. Κάθε φο-

Η κρίση έχει καταστρέψει την ελληνική οικονομία. Γιατί όμως την αφήνουμε να καταστρέφει και το περιβάλλον και την υγεία μας;

«Έχουμε κρίση, δεν πειράζει που ρυπαίνει το αμάξι μου»

ρά που ένα αυτοκίνητο κατασκευής 1996 κυκλοφορεί, ρυπαίνει για δύο. Για κάθε δύο αυτοκίνητα κατασκευής πριν το 2007, ένα τρίτο, αόρατο, ρυπαίνει μαζί τους. Και πρέπει να θεωρούμαστε και ιδιαίτερα τυχεροί που δεν έχουμε σαράβαλα ντίζελ δέκα και είκοσι ετών στους δρόμους, λόγω της απαγόρευσης, γιατί οι ρύποι θα ήταν ακόμη χειρότεροι. Τι κάνουμε όμως για να φύγουν αυτά τα αυτοκίνητα από την κυκλοφορία; Τίποτε. Ίσα ίσα εισάγουμε αυτά που ξεφορτώνονται οι άλλοι, και αφήνουμε τα καινούργια στις εκθέσεις. Την ίδια στιγμή που σε άλλες χώ-

ρες η αγορά αυτοκίνητου είναι σήμερα η πρώτη προτεραιότητα για την προστασία της δημόσιας υγείας και του περιβάλλοντος, με τους κατασκευαστές, το κράτος και τα πιστωτικά ιδρύματα (τράπεζες) να συμμετέχουν, είτε θέλουν είτε όχι, σε προγράμματα απόσυρσης και αντικατάστασης. Είτε μέσα από γενναίες εκπτώσεις, είτε μέσα από μειώσεις φόρων (ΕΤΤ, ΦΠΑ, τέλη κυκλοφορίας, καυσίμων κλπ), είτε μέσα από προγράμματα χρονομίσθωσης και χρηματοδότησης με χαμηλά επιτόκια και μεταφορά πληρωμής σε βάθος χρόνου.

Μπορεί ο εργαζόμενος των 300 ευρώ να αγοράσει αυτοκίνητο. Όχι. Και σίγουρα όχι αν δεν αλλάξει απολύτως τίποτα στην αγορά αυτοκινήτου. Θα αγοράσει ένα σαράβαλο 20 ετών με 2-3.000 ευρώ, χρήματα που θα μπορούσαν να του εξασφαλίσουν κάτι καλύτερο αν και η Ελλάδα μπει σε πρόγραμμα απόσυρσης. Αλλιώς, και επειδή ότι σπέρνουμε θερίζουμε, η καταστροφή της δημόσιας υγείας και του περιβάλλοντος, αφού δεν την αντιλαμβανόμαστε αλλιώς σήμερα, θα την πληρώσουμε πολύ αύριο.

Είναι λοιπόν κοινωνική πολιτική το να αφήνουμε τη ρύπανση ανεξέλεγκτη; Μπορεί με συνδυασμό κινήσεων από εισαγωγείς, κράτος και τράπεζες να γίνει η αγορά καινούργιου αυτοκινήτου δυνατή; Ή πρέπει απλά κάθε φορά να λέμε «εδώ δεν έχουμε λεφτά να φάμε και εσείς θέλετε να πάρουμε αυτοκίνητο»; Τι λέτε; Μήπως να αλλάξουμε τροπάρι και να απαιτήσουμε κάτι;

Οι απόψεις των αναγνωστών Πάνος

Τι να απαιτήσουμε, δηλαδή; να λογικευτεί το πολιτικό προσωπικό και να θέσει τη χώρα σε τροχιά ανάπτυξης; Με ποιες επενδύσεις; Όταν χρωστάει της Μιχαλούς και δεν θέλει να κακοκαρδίσει τον μεγάλο πρυτανείο του Δημοσίου με τα υπερπρονόμια του; Η αγορά του ΙΧ περνάει δύσκολα, γιατί ο κόσμος χρωστάει στον δημόσιο μεγαλοκαρχαρία και

δεν έχει να πληρώσει! Τόπο στους φοροφυγάδες, λοιπόν για μια... ανάσταση της αγοράς ΙΧ.

Γιώργος

Η λύση υπάρχει, είναι θεσμοθετημένη και λέγεται ΚΤΕΟ. Αρκεί να ελέγχεται η αξιοπιστία και η εφαρμογή του, γιατί ως συνήθως νόμους, κανόνες και κανονισμούς έχουμε με το παραπάνω, το πρόβλημα είναι ο έλεγχος της εφαρμογής τους.

Pan

Εγώ έχω ένα Mazda 2 του 2004 έχει κάνει 210.000 χιλιόμετρα και επειδή λεφτά δεν υπάρχουν θα το κρατήσω μέχρι να διαλυθεί. Το μόνο που κατάφερα να κάνω είναι να του βάλω φυσικό αέριο, και έτσι ρυπαίνω την ατμόσφαιρα λιγότερο και πληρώνω λιγότερα (έδινα 30 ευρώ για 225 χιλ. και τώρα δίνω 11 ευρώ για τα ίδια χιλιόμετρα). Την μετατροπή αυτή μπορούν

να την κάνουν οι περισσότεροι είτε φυσικό αέριο, είτε υγραέριο. Όποιος δεν έχει λεφτά μπορεί να πάρει δάνειο με επιτόκιο 20% από τον Κύριο που είχε πει ότι τα φάγαμε μαζί ΚΑΙ ΠΕΡΝΑΕΙ ΔΥΣΚΟΛΕΣ ΩΡΕΣ ΛΟΓΩ ΕΝΦΙΑ.

Διαβάστε όλα τα προηγούμενα Non Paper και σχολιάστε

NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON10

nonpapers_new13-19.indd 10

20/3/2019 9:08:16 μμ

FORD fiesta-ADV-11-19.indd 13

6/3/2019 1:01:48 μμ

A ΓΟ ΡΑ Σ

Από 17.600 ευρώ η νέα 5θυρη Toyota Corolla

Η Ford στηρίζει το ωραίο φύλο

Η ελληνική αντιπροσωπεία της Toyota ανακοίνωσε τον πλήρη τιμοκατάλογο της ολοκαίνουριας Toyota Corolla, που θα είναι διαθέσιμη με τρία διαφορετικά κινητήρια σύνολα.

NEA

Η Ford Motor Ελλάς στήριξε την προσπάθεια της Ινώ Στεφανή στον αγώνα πεζοπορίας «Rovaniemi 150».

Με αφορμή τον εορτασμό της Παγκόσμιας Ημέρας της Γυναίκας, η Ford Motor Ελλάς έκανε πράξη το σλόγκαν της «Go Further» στηρίζοντας την προσπάθεια της Ινώ Στεφανή, να πραγματοποιήσει ένα «τρελό» της όνειρο: να συμμετάσχει στον αγώνα πεζοπορίας «Rovaniemi 150». Για αυτό το λόγο, ταξίδεψε μέχρι το «παγωμένο» Ροβανιέμι της Φινλανδίας προκειμένου να στηρίξει την Ινώ Στεφανή και τον Έλληνα κολυμβητή υπέραποστάσεων, Σπύρο Χρυσικόπουλο, που βρέθηκε δίπλα της σε αυτή την προσπάθεια.

Η μικρότερη υβριδική έκδοση της Corolla των 122 ίππων είναι διαθέσιμη από 20.970 ευρώ στο δεύτερο επίπεδο εξοπλισμού Live.

Τ

ις αναλυτικές τιμές και τα επίπεδα εξοπλισμού με τα οποία θα προσφέρεται η ολοκαίνουρια Corolla στην Ελλάδα ανακοίνωσε η επίσημη αντιπροσωπεία της ιαπωνικής φίρμας της χώρα μας. Σε ό,τι αφορά τις τιμές του μοντέλου, αυτές ξεκινούν από τις 17.600 ευρώ για το 5θυρο αμάξωμα, στην έκδοση με τον 1.200άρη κινητήρα βενζίνης 116 ίππων, στο βασικό επίπεδο εξοπλισμού Live. Η «μικρή» υβριδική Corolla, με βάση ένα ατμοσφαιρικό κινητήρα 1,8 λτ. και απόδοση 122 ίππων είναι διαθέσιμη από 20.970 ευρώ, επίσης στο επίπεδο

Live, ενώ η κορυφαία πρόταση με τη δίλιτρη υβριδική μονάδα 178 ίππων έχει κόστος κτήσης από 25.660 ευρώ στην έκδοση Active. Όσον αφορά στον εξοπλισμό, να αναφέρουμε πως μεταξύ άλλων, η έκδοση Live διαθέτει 7 αερόσακους, κλιματισμό, πακέτο συστημάτων ασφαλείας και υποβοήθησης οδήγησης Safety Sense II (αυτόνομο φρενάρισμα, cruise control, αυτόματους προβολείς κ.α), οθόνη 4,2 ιντσών και προβολείς LED. Πλέον αυτών η Active προσφέρει κάμερα οπισθοπορείας, οθόνη αφής 8,0 ιντσών, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό και 16άρες ζάντες αλουμινίου.

To νέο Peugeot 508 από 29.900 ευρώ Το νέο Peugeot 508 κάνει και επίσημα το εμπορικό του ντεμπούτο έχοντας στη γκάμα του 4 κινητήρες και πέντε εξοπλιστικές εκδόσεις: Base, Active, Allure, GT Line και GT. Βάση της γκάμας αποτελεί η πετρελαιοκίνητη έκδοση με τον 1.500άρη BlueHDi κινητήρα ισχύος 130 ίππων και 6άρι μηχανικό κιβώτιο με τιμή που ξεκινά από τις 29.900 ευρώ, ενώ σε συνδυασμό με το 8άρι αυτόματο κιβώτιο EAT8 είναι διαθέσιμο από το Το νέο Peugeot 508 έχει στη γκάμα του 2 κινητήρες βενζίνης και δύο πετρελαίου ισχύος έως και 225 ίππους.

επόμενο επίπεδο Active και τιμή από 35.500 ευρώ. Το ισχυρότερο ντίζελ με τον 2.0 BlueHDi ισχύος 180 ίππων, προσφέρεται αποκλειστικά στην έκδοση GT με το ΕΑΤ8 κιβώτιο, με το κόστος κτήσης να ανέρχεται από 53.000 ευρώ. Στις βενζινοκίνητες εκδόσεις, συναντούμε δύο επιλογές ισχύος του 1,6 λτ. PureTech με 180 ή 225 άλογα, σε συνδυασμό με το 8άρι αυτόματο κιβώτιο. Το πρώτο κοστολογείται από τις 36.500 ευρώ στο πακέτο Active, ενώ το κορυφαίο σε ισχύ 508 διατίθεται μόνο στην έκδοση GT από 53.000 ευρώ.

12

NEA AGORA-ATR-13-19.indd 12

20/3/2019 9:51:37 μμ

FIAT ADV-13-19.indd 13

20/3/2019 4:16:42 μμ

ΡΕΠΟΡΤΑΖ l

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

l

Ε Π Ι Κ Α Ι Ρ Ο Τ Η ΤΑ

l

ΝΕΑ

Τα παλιά Ι.Χ. στο στόχαστρο του Υπουργείου Σε διαβούλευση τέθηκε το Εθνικό Στρατηγικό Σχέδιο Μεταφορών που προβλέπει μια σειρά από μέτρα με σκοπό την μείωση του μ.ο. ηλικίας του στόλου αυτοκινήτων που κυκλοφορεί αυτή την στιγμή στην Ελλάδα.

Πληρωμή μέσω POS στα διόδια της Εγνατίας Οδού Η Εγνατία Οδός θα αποκτήσει μηχανήματα POS στους σταθμούς διοδίων της για την καλύτερη εξυπηρέτηση των χρηστών. Παράλληλα, εκτός από τους σταθμούς διοδίων, η Εγνατία Οδός Α.Ε. θα εγκαταστήσει POS στα Σημεία Εξυπηρέτησης Συνδρομητών και στο Τμήμα Ταμείο, Εσόδων και Προστίμων Διοδίων. Αξίζει να υπενθυμίσουμε πως τερματικά POS έχουν τοποθετηθεί σε όλους τους σταθμούς διοδίων των υπολοίπων αυτοκινητόδρομων της χώρας (Νέα Οδός, Κεντρική Οδός, Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου, Μορέας και Αττική Οδός) ενώ, στη Νέα και την Κεντρική Οδό, προωθείται η εγκατάσταση τερματικών POS και στα μηχανήματα με τους κερματοδέκτες.

Σύμφωνα με τον ACEA, ο μέσος όρος ηλικίας των αυτοκινήτων στη χώρα μας είναι κοντά στα 13,5 έτη, δυόμιση έτη παραπάνω από το μ.ο. της Ευρώπης.

Σ

Η Εγνατία Οδός Α.Ε. θα εγκαταστήσει POS στα Σημεία Εξυπηρέτησης Συνδρομητών και στο Τμήμα Ταμείο, Εσόδων και Προστίμων Διοδίων.

«Βαρύ» πρόστιμο στα ΚΤΕΛ Αττικής Πρόστιμο συνολικού ύψους 700.000 ευρώ επέβαλε η Περιφέρεια στα ΚΤΕΛ Αττικής καθώς δεν ήταν συνεπή με την υποχρέωση καταβολής σχετικών εισφορών επί των εισπράξεων τους. Πιο συγκεκριμένα, η εταιρεία δεν ήταν συνεπής με την υποχρέωση καταβολής των εισφορών 1% και 3% επί των εισπράξεων της, από 01.12.2003 – 31.12.2013 και από 01.01.2014 – 31.12.2015, ενώ παράλληλα εισέπραττε τις εισφορές από τους εξυπηρετούμενους επιβάτες μέσω των εισιτηρίων.

Πρόστιμο συνολικού ύψους 700.000 ευρώ επέβαλε η Περιφέρεια στα ΚΤΕΛ Αττικής.

υγκεκριμένα, το Σχέδιο προβλέπει την θέσπιση κινήτρων για την αντικατάσταση των παλαιών αυτοκινήτων με καινούρια, την ενίσχυση της ηλεκτροκίνησης και τον περιορισμό στην ηλικία των οχημάτων παντός τύπου που εισάγονται στην χώρα μας με μεσοπρόθεσμο (2027) και μακροπρόθεσμο (2037) ορίζοντα. Αναλυτικότερα προτείνεται να θεσπιστεί ένα σύστημα bonus-malus μέσω φόρων και κινήτρων για νέα/παλαιά οχήματα και καθαρά/ρυπογόνα οχήματα (παντός τύπου) και να ορισθεί ένα πρόγραμμα κινήτρων/εκπτώσεων και φόρων/τελω-

νειακών δασμών ανά τύπο οχήματος, τύπο καυσίμου και ηλικία, και για τους δύο ορίζοντες (2027, 2037). Παράλληλα προβλέπεται η θέσπιση περιορισμών στην ηλικία εισαγόμενων οχημάτων, καθώς επί του παρόντος δεν υπάρχει κάποιο όριο για τα επιβατικά οχήματα. Τέλος συστήνεται η καθιέρωση κλίμακας μέγιστων ορίων ηλικίας ή/και εκπομπών ρύπων για όλα τα οχήματα, καθώς το ισχύον πλαίσιο προβλέπει μέγιστη ηλικία 27 ετών μόνο για τα λεωφορεία.

Εξαρθρώθηκε σπείρα που έκλεβε Ι.Χ. Εξαρθρώθηκε, από την Υποδιεύθυνση Ασφάλειας Δυτικής Αττικής της Διεύθυνσης Ασφάλειας Αττικής, εγκληματική ομάδα τα μέλη της οποίας διέπρατταν κλοπές από σταθμευμένα οχήματα. Κατά την επιχείρηση συνελήφθησαν, ένας 47χρονος και δύο 32χρονοι ημεδαποί, μέλη της εγκληματικής ομάδας, ενώ επιπλέον αναζητείται ένας 28χρονος ημεδαπός συνεργός του. Όπως εξακριβώθηκε από την έρευνα που διενεργήθηκε, από τις αρχές Σεπτεμβρίου του 2018, τα μέλη της εγκληματικής ομάδας χρησιμοποιώντας Ι.Χ.Ε. αυτοκίνητο, μετέβαιναν κυρίως μεσημβρινές και απογευματινές ώρες στο χώρο στάθμευσης του Σ.Ε.Α. Μεγάρων και σε χώρο στάθμευσης καταστήματος στην περιοχή της Μάνδρας και παραβιάζοντας τα τζάμια ή τις κλειδαριές σταθμευμένων Ι.Χ.Ε. αυτοκινήτων, αφαιρούσαν ηλεκτρονικές συσκευές, χρήματα, τιμαλ-

φή και διάφορα άλλα αντικείμενα. Μέχρι στιγμής έχουν εξιχνιασθεί συνολικά τριάντα δύο περιπτώσεις κλοπών.

Συνολικά εξιχνιάσθηκαν τριάντα δύο περιπτώσεις κλοπών και συνελήφθησαν 3 μέλη της σπείρας, ενώ αναζητείται ακόμα ένας συνεργός τους.

14

REPORTAZ-ATR-13-19.indd 14

20/3/2019 10:02:23 μμ

ΝΕΟ FORD ECOSPORT

Η ζωή είναι έξω. Εσύ;

Με τα νέα ευέλικτα χρηματοδοτικά προγράμματα Ford Finance MyEcoSport, η απόκτηση του απολαυστικού και ικανού Ford EcoSport γίνεται πιο εύκολη και συμφέρουσα από ποτέ!

ford.gr

FORD ECOSPORT-13-19.indd 15

Τ

ο νέο Ford EcoSport είναι το κορυφαίο SUV στην κατηγορία του. Απολαυστικό οδηγικά στην άσφαλτο και ικανό στην αναζήτηση της εκτός δρόμου περιπέτειας, όπως κατέδειξαν οι εξαιρετικές επιδόσεις του στα τεστ ενεργητικής ασφάλειας και στο Off Road Challenge στην σκληρή πίστα «Attart Offroad Park» του Auto Τρίτη, το νέο Ford EcoSport ξεχωρίζει. Είναι ποιοτικό, άνετο, ευρύχωρο, σύγχρονο και τεχνολογικά προηγμένο διαθέτοντας πρωτοποριακά συστήματα, όπως το infotainment Ford SYNC3 με έγχρωμη οθόνη αφής 8 ιντσών και λειτουργία φωνητικών εντολών, το

Eίτε με επιτόκιο από 1% (πλέον εισφοράς 0,6%), είτε με προκαταβολή από 15%, είτε με χαμηλή μηνιαία δόση, το Ford EcoSport είναι ο ηγέτης της κατηγορίας του από κάθε άποψη.

Hill Start Assist (HAS), οι αισθητήρες παρκαρίσματος, το Cruise Control και οι προβολείς LED. Με state-of-the-art κινητήρα βενζίνης 1,0 EcoBoost απόδοσης 100, 125 ή 140 ίππων και 1,5 diesel για κορυφαία οικονομία καυσίμου με 100 ή 125 άλογα και τη δυνατότητα συνδυασμού του τελευταίου με εξελιγμένο σύστημα τετρακίνησης. Χάρη στα πρωτοποριακά, ευέλικτα και με προνομιακούς όρους προγράμματα χρηματοδότησης Ford Finance MyEcoSport, που προσαρμόζονται ανάλογα με τις ιδιαίτερες απαιτήσεις και ανάγκες των αγοραστών, η απόκτηση του νέου Ford EcoSport είναι πιο συμφέρουσα από ποτέ: Eίτε με επιτόκιο από 1% (πλέον εισφοράς 0,6%), είτε με προκαταβολή από 15%, είτε με χαμηλή μηνιαία δόση, το Ford EcoSport είναι ο ηγέτης της κατηγορίας του από κάθε άποψη.

Ford Motor Eλλάς

20/3/2019 5:01:50 μμ

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ

Επιστολές

Περί «Αστικής Ευθύνης»

Με 2 λόγια

Φωτοευαίσθητοι καθρέφτες Καλησπέρα στην ομάδα σας! Πολλά μπράβο για τη δουλειά που κάνετε! Ήθελα να ρωτήσω και εγώ με τη σειρά μου τι διαφορετικό έχουν οι φωτοευαίσθητοι καθρέπτες.

Παπασταθώρης Γιώργος

Φίλε Γιώργο, Οι καθρέπτες αυτού του είδους είναι συνήθως οι εσωτερικοί καθρέπτες του αυτοκινήτου, οι οποίοι αντανακλούν τη δέσμη φωτός του οχήματος που έρχεται από πίσω. Στη βάση της λειτουργίας τους βρίσκεται ένας αισθητήρας ο οποίος ανιχνεύει τη δέσμη φωτός που μπορεί να τυφλώσει τον οδηγό και σκουραίνει το κρύσταλλο του καθρέπτη. Τα πιο μοντέρνα παραδείγματα του είδους χρησιμοποιούν μια ηλεκτροχρωματική λειτουργία. Αυτή βασίζεται στην ιδιότητα ορισμένων υλικών να αλλάζουν χρώμα όταν φορτίζονται απότομα.

Η ασφαλιστική κάλυψη «Αστικής Ευθύνης» είναι η υποχρέωση που έχει κάθε άτομο να αποκαταστήσει τη ζημιά που προκάλεσε σε τρίτους.

Αγαπητό AutoΤρίτη, Θα ήθελα να μου λύσετε μια απορία. Ακούω συνεχώς ότι η ασφάλιση Αστικής Ευθύνης είναι υποχρεωτική. Δηλαδή είναι το μίνιμουμ που μπορεί να ασφαλίσει κάποιος. Τι καλύπτει τελικά η Αστική Ευθύνη;

Ευχαριστώ εκ των προτέρων, Πάνος Μαχαίρας

Αγαπητέ κύριε Μαχαίρα, Η κάλυψη της Αστικής Ευθύνης είναι υποχρεωτική, σε αντίθεση με άλλες παραμέτρους όπως η κλοπή που ανήκουν στις προαιρετικές καλύψεις. Σύμφωνα με το νόμο, ανα-

Αγαπητό Auto Τρίτη, Πριν από μερικές μέρες είχα μείνει από μπαταρία και έσπρωξα το αυτοκίνητό μου. Ένας φίλος μου είπε ότι, έτσι είναι πολύ πιθανό να φτάσει άκαυστο μείγμα στον καταλύτη. Θα ήθελα να μάθω ποια είναι τα αποτελέσματα ενός τέτοιου ενδεχομένου.

Γιώργος Βασιλείου

Αγαπητέ Γιώργο, δεν πρέπει να βάζουμε μπροστά ένα καταλυτικό αυτοκίνητο με σπρώξιμο ή κύλιση σε κατηφόρα, γιατί είναι ενδεχόμενη η εισροή άκαυστου μείγματος στον καταλύτη, που μπορεί να οδηγήσει αθροιστικά σε καταστροφή του, λόγω υπερθέρμανσης.

ευθύνης λόγω θανάτωσης ή σωματικής βλάβης των μελών της οικογένειας του ασφαλισμένου κύριου ή οδηγού του αυτοκινήτου ή κάθε άλλου προσώπου του οποίου η αστική ευθύνη καλύπτεται με την παρούσα ασφάλιση, και τούτο ανεξάρτητα από δεσμό συγγενείας». Αξίζει να διευκρινίσουμε ότι «τρίτα» πρόσωπα θεωρούνται και οι επιβαίνοντες στο όχημα που προκάλεσε το ατύχημα, οι οποίοι αποζημιώνονται κανονικά σύμφωνα με τα παραπάνω, αλλά όχι ο ίδιος ο ασφαλισμένος σαν συνεπιβάτης του οχήματός του, ούτε φυσικά ο οδηγός αυτού.

Αλλαγή λαδιών Έχω ένα Citroen C2 1,4 του 2005 και σε κύκλο γνωστών που βρέθηκα, μου είπαν ότι αν χρησιμοποιήσω 100% συνθετικά λιπαντικά θα αυξήσω τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Ισχύει κάτι τέτοιο ή θα πληρώσω τσάμπα λεφτά;

Ο κινητήρας δεν θα έχει κανένα πρόβλημα σε βάθος χρόνου, εφόσον χρησιμοποιείται κάποιο λιπαντικό που πληροί τις προδιαγραφές του κατασκευαστή.

Δημήτρης Βασιλάκος

Αγαπητέ Δημήτρη, Σε κάθε περίπτωση, τα 100% συνθετικά λιπαντικά είναι ακριβότερα σε σχέση με ορυκτέλαια ή τα ημισυνθετικά. Αν και δεν γνωρίζουμε ποιον ακριβώς τύπο λιπαντικού χρησιμοποιεί η Citroen στα μοντέλα της, σας αναφέρουμε ότι ο κινητήρας δεν θα έχει κανένα πρόβλημα σε βάθος χρόνου, εφόσον χρησιμοποιείτε κάΔιεύθυνση περιοδικού: Λεωφ. Αμαρουσίου 14 Τ.Κ.14122, Ν. Ηράκλειο e-mail: atriti@autotriti.gr, fax: 211 1085528

Υπενθύμιση

Να σπρώξω;

φέρονται τα εξής: «Η ασφαλιστική εταιρεία αναλαμβάνει να αποκαταστήσει τη ζημία που μπορεί να προκαλέσουν σε «τρίτους» τα πρόσωπα των οποίων η ευθύνη τους καλύπτεται από το ασφαλιστήριο, σε περίπτωση πρόκλησης τροχαίου ατυχήματος με υπαιτιότητά τους. Συγκεκριμένα, η ασφάλιση αυτή καλύπτει την αστική ευθύνη λόγω θανάτωσης ή σωματικής βλάβης ή ζημιών σε πράγματα «τρίτων», στην οποία περιλαμβάνεται και η χρηματική ικανοποίηση για ψυχική οδύνη ή ηθική βλάβη. Η ασφάλιση περιλαμβάνει, επίσης, την κάλυψη της αστικής

ποιο λιπαντικό που πληροί τις προδιαγραφές του κατασκευαστή (είτε είναι συνθετικό, είτε ημισυνθετικό). Απ’ εκεί και πέρα, τονίζουμε ότι με χρήση 100% συνθετικού λιπαντικού αυξάνεται τα διαστήματα αλλαγών.

1. Τα γράμματα (είτε μέσω ταχυδρομείου, είτε με fax ή e-mail) πρέπει να έρχονται στο περιοδικό μας με στοιχεία του αποστολέα.

2. Οι ερωτήσεις σας πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο σύντομες, αλλιώς το

περιοδικό διατηρεί το δικαίωμα της περικοπής τους.

3. Οι απαντήσεις του περιοδικού δίνονται μόνο μέσω της στήλης “Επιστολές” και όχι με προσωπική αλληλογραφία.

16

epistoles13_19.indd 16

20/3/2019 9:52:34 μμ

XL

Απόλαυση

Περιπετειώδεις διαδρομές ή πρακτικότητα και στιλ χωρίς συμβιβασμούς; Ό,τι για αν αναζητάτε, το σίγουρο είναι πως με τα Fiat 500X και Fiat 500L θα απολαύσετε την κάθε διαδρομή στο μέγιστο βαθμό!

500L Από 15.990 ευρώ και με 5 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση

500X Από 16.900 ευρώ, με 0% επιτόκιο χρηματοδότησης και ΔΏΡΟ το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη

Με κοινά στοιχεία όπως το μοναδικό στιλ και ο αυθεντικός χαρακτήρας, με μοντέρνο σε σχεδίαση, κορυφαίο σε ποιότητα και εργονομία εσωτερικό, με πλούσιο εξοπλισμό και με υπερπλήρη γκάμα κινητήρων Euro6d, τα Fiat 500X και Fiat 500L αποτελούν δύο προτάσεις που ξεχωρίζουν από κάθε άλλη πρόταση της αγοράς, προτάσσοντας μάλιστα το καθένα το δικό του ξεχωριστό χαρακτήρα!

Το περιπετειώδες 500Χ Το Fiat 500X είναι το πιο ξεχωριστό SUV της αγοράς. Και δεν είναι μόνο η σχεδίαση όπου στην έκδοση Urban τονίζεται η ευελιξία και η πρακτικότητα, ενώ στην έκδοση Cross ο περιπετειώδης χαρακτήρας του. Είναι επίσης το προηγμένο πλαίσιο και η πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων που προσφέρει άνεση και ασφάλεια ακόμα και στις πιο δύσκολες συνθήκες, είναι η αυξημένη απόσταση από το έδαφος που επιτρέπει τις εκτός δρόμου αποδράσεις, βελτιώνει την ορατότητα και προσφέρει αίσθηση ασφάλειας και φυσικά οι νέας γενιάς βενζινοκινητήρες Turbo FireFly με κορυφαία απόδοση (120 και 150 PS) που εξασφαλίζουν οικονομία καυσίμου και χαμηλές εκπομπές ρύπων. Με λίγα λόγια, το Fiat 500X είναι το SUV που ζητάς.

Πρακτικότητα και στιλ χωρίς συμβιβασμούς

Τα Fiat 500X και 500L είναι διαθέσιμα με τα πλέον προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης ADAS. Παράλληλα στο ποιοτικό εσωτερικό τους διαθέτουν προηγμένα συστήματα πολυμέσων και κορυφαίες δυνατότητες συνδεσιμότητας.

www.fiat.gr

FIAT ADV-13-19.indd 17

Fiat

Fiat Greece

Όσοι πάλι αναζητούν κορυφαία ευρυχωρία και ορατότητα καλύτερη από οποιοδήποτε άλλο μοντέλο της κατηγορίας, τότε στο Fiat 500L θα βρουν το ιδανικό τους αυτοκίνητο. Σε αυτά μάλιστα προσθέστε τις πολλαπλές λύσεις αποθήκευσης και τα πολυμορφικά στοιχεία εκτοξεύουν την πρακτικότητα που προσφέρει το μοντέλο και βέβαια τις εκδόσεις City Cross με αυξημένη απόσταση από το έδαφος (+25χλστ.) και το ξεχωριστό body look που προσφέρουν μια άκρως ελκυστική Crossover αισθητική.

@fiatgreece

20/3/2019 4:15:07 μμ

ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ Πότε έρχονται

Οι επόμενες αφίξεις

Ford Fiesta

Η νέα Toyota Corolla ξεκίνησε την εμπορική της πορεία στην ελληνική αγορά και η ελληνική αντιπροσωπεία ανακοίνωσε αναλυτικά τις τιμές για όλες τις εκδόσεις της.

ALFA ROMEO

FIAT

Giulietta (νέο) Τέλη 2019 Spider (νέο) 2020 Μεγάλη μπερλίνα (νέο) 2020

AUDI eTron* Μάρτιος 2019 A3 (νέο) Ιούνιος 2019 Ιούνιος 2019 Q3 Sportback Audi Q3 Sportback Ιούνιος 2019 A1 Cabrio (νέο) 2020 2020 A2 (νέο) Q4 (νέο) 2021 2019 Q6 (νέο) quattro (νέο) 2020

BMW Σειρά 3 (νέα)* Μάρτιος 2019 Μάρτιος 2019 Z4 (νέο)* Σειρά 1 (νέα) Απρίλιος 2019 Σειρά 1 Sedan (έκδ.)

2019 Urban Cross 2020

CITROEN C5 (νέο)

2019

DACIA Sandero Lodge

Δεκέμβριος 2019 Αρχές 2019

DS DS3 Crossback* Μάρτιος 2019 DS 8 Οκτώβριος 2019

500e (ηλεκτρικό)

Τέλη Απριλίου με αρχές Μαΐου θα έρθει στην ελληνική το μεγάλο SUV της SEAT, το νέο Tarraco.

2020

FORD Focus Active (έκδ.)* Τέλη Μαρ. 2019 Edge (fl) Ιούνιος 2019

HONDA CR-V Hybrid* Φεβρουάριος 2019

HYUNDAI i30 Fastback N* Απρίλιος 2019 Kona ηλεκτρικό* Μάρτιος 2019 Santa Fe (νέο) * Α εξάμηνο 2019 Tucson Hybrid* Β εξάμηνο 2019 Ioniq* Β εξάμηνο 2019

KIA Xceed Niro (νέο)

Μάρτιος 2019 2019

LAND ROVER Evoque Defender (νέο)

Απρίλιος 2019 2019

MAZDA 2 (νέο) 3 (νέο) CX-3 (νέο) CX-5 (νέο) MX-5 (νέο)

2019 2019 2019 2019 2019

MERCEDES CLA (fl)* A-Class Sedan* B-Class (νέο)*

Β 6μηνο 2019 Μάρτιος 2019 Μάρτιος 2019

Μέσα στο Μάρτιο θα έρθει στην ελληνική αγορά η νέα Mercedes A-Class Sedan. Η τιμή της ξεκινάει από τα 33.040 ευρώ για την έκδοση 180 d.

A 35 AMG* Μάρτιος 2019 GLE (νέα)* Μάρτιος 2019 GLA (νέα γενιά) Απρίλιος 2019 EQC Ιούνιος 2019 GLB (νέο) Σεπτέμβριος 2019 EQA 2020 A-City 2022 2023 A-Adventure

NISSAN X-Trail (diesel) 2019 Juke (νέο) Δεκέμβριος 2019

OPEL Mokka X Ιανουάριος 2021 Corsa (νέο) Ιούλιος 2019 Astra (νέο) Τέλη 2019 Grandland X (Plug-in) Τέλη 2019 KARL (νέο) 2019

PEUGEOT 208 Traveller (νέο) 2008 (νέο) 4008

Β 6μηνο 2019 2019 Β 6μηνο 2020 Ιούνιος 2021

PORSCHE Taycan

Σεπτέμβριος 2019

RENAULT Megane 1.3 (έκδ.)* Μάρτιος 2019 Clio (νέο) Μάρτιος 2019 Megane RS* Μάρτιος 2019 18

AFIKSEIS_T12-19.indd 18

Σκανάροντας το QR θα βρείτε όλα τα νέα στοιχεία για τη νέα Toyota Corolla.

Kadjar (ανα/μένο)* Άνοιξη 2019 Scenic (νέο)* 2019

SEAT Tarraco* Leon

Τέλος Απριλίου 2019 Σεπτέμβριος 2019

SKODA Kamiq Μάρτιος 2019 Scala* Μάιος 2019 Octavia (νέα) Δεκέμβριος 2019 Fabia SUV (νέο) 2019 Rapid SUV (νέο) 2019

SMART SUV (νέο)

2019

SUZUKI Alto

Οκτώβριος 2019

TOYOTA Corolla (Νέα)* RAV4* Supra Prius Plug-in

Μάρτιος 2019 Μάρτιος 2019 Μάιος 2019* 2019

VOLVO S60 V40

Β 6μηνο 2019 Τέλη 2019

VW Τ-Cross Απρίλιος 2019 Golf Αρχές 2020 ID Αύγουστος 2019 T-Roc Cabrio Σεπτέμβριος 2019 Golf Cabrio (νέο) 2019 * Αφορά τις αφίξεις στην ελληνική αγορά

20/3/2019 9:21:26 μμ

TEST

Kia Rio 1,0 T-GDI 120 PS 7-DCT GT Line Εξοπλισμός - τιμή

Σπορ πινελιές στο αμάξωμα και στάνταρ 17 ιντσών τροχοί αλουμινίου με ελαστικά 205/45 στο πακέτο GT Line.

ESP l Σύστημα Αυτόματου Φρεναρίσματος m Αερόσακοι 6 Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l Κεντρικό κλείδωμα l Ηλεκτρικοί καθρέπτες l Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l Air Condition l/clima Ηχοσύστημα/Οθόνη l/7 ιντσών Cruise control l Ζάντες αλουμινίου l/17 ιντσών Προβολείς ομίχλης l Φώτα ημέρας l Εγγύηση μηχανικών μερών 7 χρόνια l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

GT Line 17.720

(Μπ)ρίο και ευκολία Το Kia Rio με τον 1.000άρη turbo κινητήρα των 120 ίππων συνδυάζεται μόνο το πακέτο GT Line και προαιρετικά με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη σε έναν συνδυασμό, που εκτοξεύει τον σπορτίφ χαρακτήρα, αλλά και την τιμή του.

Τ

ο Kia Rio με τον 1,0 T-GDI κινητήρα των 120 ίππων προσφέρεται μόνο με το εξοπλιστικό πακέτο GT Line, που χαρακτηρίζεται από σπορτίφ λεπτομέρειες, όπως στάνταρ ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών και δυναμικό body kit, αλλά και πλούσιο εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας. Εκτός από το χειροκίνητο 6τάχυτο κιβώτιο διαθέσιμο είναι και το 7άρι αυτόματο διπλού συμπλέκτη DCT με τη διαφορά να είναι μόλις 730 ευρώ, οπότε η επιλογή του high-tech κιβωτίου και η ευκολία που αυτό προσφέρει φαντάζει μονόδρομος. Βέβαια σαν σύνολο η τιμή των 17.720 ευρώ είναι αρκετά υψηλή για ένα μοντέλο της μικρής κατηγορίας.

Σπορτίφ ευκολία Ο 3κύλινδρος turbo 1,0 T-GDI κινητήρας αποδίδει 120 ίππους με 172 Nm στις 1.500 – 4.000 σ.α.λ.. Στην πράξη τραβάει δυνατά από χαμηλά και μέχρι τις μεσαίες στροφές, κυρίως όμως συνεργάζεται σωστά με το αγχολυτικό αυτόματο διπλοσύμπλεκτο κιβώτιο. Οι επιδόσεις είναι ιδιαίτερα ζωντανές, ειδικά οι ρεπρίζ χάρη στο kickdown του κιβωτίου με το τελευταίο να αφήνει Το Kia Rio της δοκιμής χάρη στο πακέτο GT Line με τους στάνταρ τροχούς των 17 ιντσών και 205/45 ελαστικά εμφανίζει πιο δυναμική συμπεριφορά με περισσότερη πρόσφυση.

Η σχεδίαση της καμπίνας δείχνει αρκετά μοντέρνα με την οθόνη αφής να κερδίζει τις εντυπώσεις. Από εκεί και πέρα, τα πλαστικά έχουν καλό φινίρισμα και γερή συναρμογή, με τους χώρους για τους επιβάτες και τις αποσκευές να είναι επαρκείς.

τον κινητήρα να φτάνει αρκετά ψηλά πριν αλλάξει σχέση. Υπάρχει και δυνατότητα επιλογής χειροκίνητων αλλαγών μόνο όμως από τον λεβιέ μιας και δεν υπάρχουν paddles στο τιμόνι, τα οποία θα θέλαμε. Με αυτά και με αυτά η κατανάλωση εμφανίζεται «τσιμπιμένη» μιας και η μέση τιμή της στη διάρκεια της δοκιμής ήταν γύρω από τα 8,0 λτ./100 χλμ. Πέρα από τις επιδόσεις το κιβώ-

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.)

998 Κύλινδροι/Βαλβίδες 3/12 Τροφοδοσία Άμεσος ψεκασμός+turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 120/6.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 172/1.500-4.000 Start/Stop ΝΑΙ Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.207 Eπιδόσεις

182 9,7΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

60-100 χλμ./ώρα με Kd (δλ.)

80-120 χλμ./ώρα με Kd (δλ.)

5,3 7,0

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση Eργοστασιακή Μέση Δοκιμής

5,3 8,0

Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

121

*Εργοστασιακές μετρήσεις

17 ιντσών και 205/45 ελαστικά εμφανίζει πιο δυναμική συμπεριφορά με περισσότερη πρόσφυση, καλύτερη σταθερότητα και πιο άμεση απόκριση στις εντολές του οδηγού χωρίς να χάνει κάτι ιδιαίτερο σε ποιότητα κύλισης. τιο δρα σαν αγχολυτικό μέσα στην πόλη, όπου το ήδη ευέλικτο Kia Rio (10,2 μ. κύκλος στροφής) γίνεται παιχνιδάκι. Πιο έξω, το Kia Rio της δοκιμής χάρη στο πακέτο GT Line με τους στάνταρ τροχούς των

Η άποψή μας Το πακέτο GT Line κάνει το 120άρι Kia Rio σπορτίφ στο μάτι και στο δρόμο, ενώ το αυτόματο κιβώτιο DCT φροντίζει για την ευκολία και την άνεση. Ο συνδυασμός παρουσιάζει ενδιαφέρον, ωστόσο απογειώνει την τιμή. Στα συν ο πλήρης εξοπλισμός και η 7ετής εργοστασιακή εγγύηση. Σπορτίφ διάκοσμος, λειτουργία κινητήρα-κιβωτίου, στιβαρότητα-εξοπλισμός καμπίνας, οδική συμπεριφορά, 7ετής εγγύηση Κατανάλωση στην πράξη, απουσία paddles στο τιμόνι

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος

Kia Ria_T13-19.indd 19

19 147R

20/3/2019 9:43:45 μμ

TEST Hyundai i30 Fastback N Performance 275 PS

Καρδιοκατακτητής Το hot «είναι» του i30 N στο σέξυ τετράθυρο κουπέ αμάξωμα του Fastback; Γιατί όχι. Το τελικό αποτέλεσμα του συνδυασμού είναι τόσο θελκτικό όσο φαίνεται!

Η

προίκα ήταν έτοιμη. Το μηχανολογικό και τεχνολογικό οπλοστάσιο του i30 N, που ο πρώην μάστερ του ΒΜW M Division και νυν αρχηγός του σποτ τιμ από το Ναμγιάνγκ, Αλμπερτ Μπίερμαν, φρόντισε να εξελίξει ώστε η Hyundai να κάνει το πρώτο βήμα στον κόσμο των «καυτών» χάτσμπακ. Το Fastback -ήτοι το περίπου τετράθυρο κουπέ- αμάξωμα υπήρχε, οπότε το μόνο που έλλειπε ήταν το «πάντρεμα». Όπερ και εγένετο λοιπόν το

Hyundai i30 Fastback N. Μέχρι τη μεσαία κολώνα η συνταγή είναι ίδια με του πεντάθυρου: Άγριος προφυλακτήρας, φώτα σε σκούρο πλαίσιο, κόκκινο σιρίτι, και φυσικά κάτω από το καπό ο 2λιτρος turbo κινητήρας με 250 ή 275 άλογα στην έκδοση Performance της δοκιμής. Ωστόσο στο Fastback με τον πίσω όγκο και την χαμηλή, κουπέ, γραμμή της οροφής έχει πολύ πιο «ψαγμένες» και αθλητικές αναλογίες. Το μήκος είναι 120 χλστ. μα-

κρύτερο ενώ η οροφή βρίσκεται πολύ πιο χαμηλά από του πεντάθυρου μοντέλου. Όλα αυτά μαζί με το όμορφο τελείωμα της οροφής πίσω με το ανασήκωμα εν είδη πτέρυγας έρχονται να δώσουν την ευπρόσδεκτη νέα δυναμική. Ξεχωρίζει και αρέσει το σουλούπι του i30 Fastback N. Άρεσε και σε εμάς, όπως και η απλή έκδοση άλλωστε. Επίσημος τιμοκατάλογος δεν έχει εκδοθεί ακόμα, αλλά για τη βασική έκδοση με τα 250 άλογα υπολογίστε 28.500 ευρώ, ενώ

What’s new 3 Hot τετράθυρο κουπέ 3 2,0 λτ. με 275 PS 3 Πρακτικά ίδιες επιδόσεις με το i30 N 3 Καίει 13,8 λτ./100χλμ.

3 Mε τιμή κάτω από 30.000 ευρώ

για την Performance των 275 ίππων είναι βέβαιο το «κάτω από 30.000 ευρώ». Τίμιο; Το μόνο σίγουρο!

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.)

1.998 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4 σε σειρά/16 Τροφοδοσία Αμεσος Ψεκασμός+ turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 275/6000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 353/1.450-4.200 Start/Stop NAI Βάρος (κιλά)* 1.516 Eπιδόσεις

Πιο «ψαγμένες» και αθλητικές αναλογίες για την Fastback έκδοση του Hyundai i30 N.

250 6,3΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.) 4,6/5,7 80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.) 6,0/7,2 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή (WLTP) Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) (WLTP)

8,2 13,8 50 188

*Εργοστασιακές μετρήσεις

20 148R

i30n_T13-19.indd 20

20/3/2019 4:26:57 μμ

Εσωτερικό-Χώροι: Σπορ διάθεση με liftback πρακτικότητα

Σκουρόχρωμος διάκοσμος και φτωχά γραφικά για την κεντρική οθόνη, αλλά αψεγάδιαστη ποιότητα και γεροδεμένη κατασκευή στην καμπίνα επιβατών, που διαθέτει τις απαραίτητες σπορ πινελιές.

Η μπάρα θόλων στο πίσω μέρος είναι ένα στοιχείο που δεν συναντάμε συχνά σε πολιτικό αυτοκίνητο. Μειώνει στα 436 λτ. (από 460) την χωρητικότητα του πορτ μπαγκάζ, αλλά αυξάνει 6% την ακαμψία.

Το ταμπλό δε διαφέρει σε σχέση με αυτό της χάτσμπακ έκδοσης προβάλλοντας ιδιαίτερα ποιοτική αίσθηση και έναν σπορ διάκοσμο, τον οποίο τονίζουν τα μπάκετ καθίσματα με το λογότυπο N και το όμορφο τριάκτινο τιμόνι που ενσωματώνει τα μπουτόν για την επιλογή των προγραμμάτων οδήγησης (αριστερό για τα Eco, Sport και Normal και δεξιά για το «N»). Οι χώροι παραμένουν

επαρκείς για 4 επιβάτες με τους πίσω να χρειάζεται να κάνουν κάποιες παραχωρήσεις μόνο για τον «αέρα» στα κεφάλια τους λόγω της χαμηλής οροφής. Από την άλλη, το πορτ μπαγκάζ είναι μεγάλο με 450 λτ και πρακτικό liftback άνοιγμα της πίσω πόρτας, ωστόσο το μοντέλο της δοκιμής έφερε την έξτρα μπάρα που βελτιώνει την ακαμψία κατά 6% με θυσία όμως 14 λτ. αποσκευών.

Στο δρόμο: Η τέχνη του συναρπάζειΝ Ο 2λιτρος turbo κινητήρας στην έκδοση Performance αποδίδει 275 ίππους και 353 Nm ροπής (378 Nm σε κατάσταση overboost) και μπορεί να μην είναι ο ισχυρότερος στην κατηγορίας είναι όμως «γεμάτος» από χαμηλά με ελάχιστο lag και χαρίζει ζεματιστές επιδόσεις, ανάλογες με αυτές της χάτσμπακ έκδοσης: Ίδιο το 0-100 με 6,3 δλ., επουσιώδης υστέρηση σε ρεπρίζ (2-3 δέκατα σε κάθε μέτρηση) λόγω κατάτι αυξημένου βάρους. Σύμμαχος το σφιχτής κλιμάκωσης 6τάχυτο κιβώτιο με τον επιλογέα-αστέρι, αλλά και το σύστημα παραμετροποίησης «N Grin Control System», που κάνει πραγματικές διαφορές στην οδηγική αίσθηση, στην απόκριση, στον ήχο, αλλά και στην κατανάλωση. Η τελευταία με την επιλογή Eco είναι υποφερτή, ενώ στις πιο σπορ ρυθμίσεις και με την ανάλογη χρήση, το φλέρτ με τα 14,0 λτ./100 χλμ είναι μόνιμο… Όπως και το χαμόγελο στο πρόσωπο του οδηγού. Εντάξει η προς τα πίσω ορατότητα είναι προβληματική, αλλά

Στοχευμένες αλλαγές στην ανάρτηση και στο πλαίσιο έχουν βελτιώσει την απόσβεση, αλλά και τις αντιδράσεις του κάργα ρυθμιζόμενου πλαισίου.

το ζουμί είναι στην οδήγηση με το i30 Fastback N όχι απλώς να μην χάνει ούτε «γραμμάριο» από το ταμπεραμέντο που γνωρίσαμε στην πεντάθυρη έκδοση, αλλά να είναι και πιο ενδιαφέρον. Τυχαίο; Όχι. Εκτός από την καλύτερη κατανομή μάζας (59,7/40,3 εμπρός/πίσω) λόγω αναλογιών υπάρχουν και τεχνικές αλλαγές, που συνοπτικά αναφέρονται σε περισσότερα πονταρίσματα για το πλαίσιο, λεπτότερη εμπρός αντιστρεπτική, μεγαλύτερη διαδρομή ανάρτησης και μαλακότερη απόσβεση. Έτσι ακόμη και στην σκληροπυρηνική ρύθμιση N, η κύλιση δείχνει πιο εκλεπτυσμένη και όχι τόσο

Το όμορφο τριάκτινο τιμόνι ενσωματώνει τα μπουτόν για την επιλογή των προγραμμάτων οδήγησης. Δεξιά ξεχωρίζει αυτό για την επιλογή της ακραίας ρύθμισης «N» ή της προσωποποιημένης.

Κοντές διαδρομές και θετικό κούμπωμα σε κάθε περίπτωση παρουσιάζει ο όμορφος επιλογέας του 6τάχυτου κιβωτίου.

Εντυπωσιακός πίνακας οργάνων με σπορ αισθητική και highlight τις LED ενδείξεις για αλλαγή σχέσης και αυτές για τις μέγιστες στροφές λειτουργίας του ανάλογα με την θερμοκρασία του κινητήρα.

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι ενοχλητική πάνω από τις κακοτεχνίες, ενώ το δραστήριο πίσω μέρος φανερώνει ένα πιο ομαλό προφίλ στις διαθέσεις του ρυθμίσιμου πλαισίου. Ανά περίσταση το i30 Fastback Ν έχει τον τρόπο να δείχνει τον ρυθμίσιμο και fun to drive χαρακτήρα του περνώντας σωστά τη δύναμη στο δρόμο, με το μπλοκέ διαφορικό να «δουλεύει» και το τιμόνι να προσφέρει αμεσότητα και ακρίβεια, όχι όμως και την ιδανική αίσθηση. Κορυφαία αποδείχθηκαν ξανά τα φρένα, ξεσηκωτικές οι «ξερογκαζιές» του πάντα έγκαιρου συστήματος rev matching και πωρωτικά τα εκρηκτικά σκασίματα της εξάτμισης.

Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον,

αντιστρεπτική Πίσω ανάρτηση Πολλαπλών συνδέσμων Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι 345 χλστ. Πίσω φρένα Δίσκοι 314 χλστ.

100-0 χλμ./ώρα (μ.)

35,7 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Στροφές τιμονιού 2,1 Κύκλος στροφής (μ.)

10,6 Θόρυβος με 5η/6η στα 100/120 χλμ./ώρα (db) 70,5/73,0 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 235/35 R19

Η άποψή μας To i30 Fastback N συνδυάζει σωστά την κομψότητα με τον καυτό χαρακτήρα σε ένα γαργαλιστικό και ομοιγενές πακέτο. Στα συν φυσικά και η τιμή, που ναι μεν δεν έχει ανακοινωθεί, αλλά που για την έκδοση Performance αναμένεται «κάτω από 30.000 ευρώ». Εμφάνιση, ήχος και απόκριση κινητήρα, σύστημα παραμετροποίησης, οδική συμπεριφορά και οδηγική αίσθηση, 5ετής εγγύηση Τεχνητή αίσθηση τιμονιού, άνεση ανάρτησης, προς τα πίσω ορατότητα

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος

i30n_T13-19.indd 21

21 149R

20/3/2019 4:27:10 μμ

TEST Νέα Toyota Corolla 1,2Τ

5 πράγματα που πρέπει να ξέρεις για τη νέα Toyota

Corolla

Είναι μεγαλύτερη και πατάει σε νέα πλατφόρμα

1

H νέα Corolla βασίζεται στη νέα πλατφόρμα TNGA GA-C της Toyota και είναι μεγαλύτερη από το Auris που αντικαθιστά κατά 30 χλστ. σε μήκος και σε πλάτος αλλά και 40 χλστ. σε μεταξόνιο. Το ύψος της αντίθετα είναι μειωμένο κατά 40 χλστ. προσφέροντάς της καλύτερο αεροδυναμικό συντελεστή αλλά και αυξημένο επίπεδο ασφάλειας μέσω του χαμηλότερα τοποθετημένου εμπρόσθιου καπό και της συνολικά καλύτερης ορατότητας που προσφέρει.

Διαθέτει 2 υβριδικές εκδόσεις

2

Η Toyota αποτελεί πρωτοπόρο στα υβριδικά οχήματα και αυτό αποδεικνύεται πάλι με τη νέα Corolla, αφού για πρώτη φορά ένα μοντέλο της ιαπωνικής εταιρείας δεν διατίθεται σε μία μόνο υβριδική έκδοση, αλλά σε δύο! Έτσι, εκτός από το γνώριμο 1,8 HSD σύνολο με τα 122 συνδυαστικά άλογα που υπήρχε και στο Auris, η Corolla έρχεται σε μια ισχυρότερη υβριδική έκδοση 180 ίππων, η οποία εξασφαλίζει καλές επιδόσεις (0-100 σε 7,9 δλ. ), αλλά και εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση (3,7 λτ./100 χλμ.). Η εν λόγω έκδοση φέρει το όνομα 2.0 HSD αφού ο ηλεκτροκινητήρας των 109 ίππων συνδυάζεται με ένα 2λιτρο κινητήρα βενζίνης.

22 150R

corolla_T13-19.indd 22

20/3/2019 3:12:42 μμ

Εμφάνιση: Άλλη μούρη έχει η χάτσμπακ, άλλη η σεντάν

Τεχνολογία: Με όλα τα «καλούδια»

3

4

Η νέα 11η γενιά της Corolla συνεχίζει την σχεδιαστική επανάσταση του προηγούμενου Auris από το οποίο ωστόσο είναι σημαντικά πιο εκλεπτυσμένη και δυναμική αισθητικά. Σχεδιάστηκε στο Ζάβεντεμ του Βελγίου με τις 5θυρες εκδόσεις της (hatchbach και Touring Sports) να προβάλλουν στο έπακρο αυτό το προφίλ μέσω του συνδυασμού έντονων ακμών και αιχμηρών λεπτομερειών με καμπύλες επιφάνειες, ενώ η σεντάν διαφοροποιείται αισθητικά «βγάζοντας» περισσότερο κύρος παρά δυναμισμό.

H νέα Toyota Corolla από τη βασική κι όλας έκδοση έρχεται με πλούσιο εξοπλισμό, περιλαμβάνοντας μεταξύ άλλων το αναβαθμισμένο πακέτο ασφάλειας Safety Sense της Toyota. Αυτό διαθέτει το νέο σύστημα αυτόνομης πέδησης, το προσαρμοζόμενο Cruise Control, το σύστημα αποφυγής εκτροπής από τη λωρίδα κυκλοφορίας, σύστημα διατήρησης λωρίδας, αυτόματους προβολείς, ενημέρωση για τις τυφλές γωνίες του αμαξώματος, σύστημα αναγνώρισης πινακίδων κ.α.. Εκτός από αυτά τα συστήματα υποβοήθησης, η νέα Corolla διαθέτει ανάλογα με την έκδοση και 3 ειδών LED φωτιστικά σώματα εμπρός, ψηφιακή οθόνη 7 ιντσών σε ρόλο πίνακα οργάνων, Head Up Display, το σύστημα infotainment Toyota Touch Multimedia System με οθόνη αφής 8 ιντσών, σύστημα ειδοποίησης βοήθειας σε περίπτωση κινδύνου, ηχοσύστημα JBL υψηλής πιστότητας, ασύρματη φόρτιση κινητού, πανοραμική οροφή και έξυπνο σύστημα υποβοήθησης παρκαρίσματος.

Οδική συμπεριφορά: Πιο ευχάριστη από ποτέ

5

Ένα σημαντικό στοιχείο που ενσωματώνεται στο DNA της νέας γενιάς της Toyota Corolla είναι η οδηγική ευχαρίστηση. Αυτή καθορίζεται αρχικά από την πλατφόρμα TNGA GA-C που διακρίνεται για τον χειρισμό, την αμεσότητα και την άνετη κύλιση που προσφέρει οδηγικά σε όποιο αυτοκίνητο συναντάται. Από κει και πέρα, η Corolla είναι από τα ελάχιστα πλέον αυτοκίνητα της μικρομεσαίας κατηγορίας που διαθέτει άξονα πολλαπλών συνδέσμων πίσω σε όλες τις εκδόσεις της, ενώ το οδηγικό της προφίλ συμπληρώνεται από το σύστημα παραμετροποίησης της οδικής της συμπεριφοράς, της οδηγοκεντρικής θέσης οδήγησης και την ενεργή προσαρμοζόμενη ανάρτηση (προαιρετικά).

23 151R

corolla_T13-19.indd 23

20/3/2019 3:12:46 μμ

TEST Νέα Toyota Corolla 1,2Τ

Corolla…δώσ’ τα όλα!!! Τέλος στη «λιτότητα» επιχειρεί να βάλει η Toyota, επαναφέροντας το μικρομεσαίο εκπρόσωπό της στην ορθόδοξη λογική του ονόματος Corolla. Ένα αυτοκίνητο που τα «δίνει όλα» από την αρχή για να αποτελέσει το επόμενο best seller αυτής…

Τ

ο 2006 η Toyota θέλησε να αλλάξει το όνομα του δημοφιλέστερου μοντέλου της γκάμας της (με 45 εκατομμύρια πωλήσεις παγκοσμίως) και ένα από τα θρυλικότερα ονόματα της αυτοκίνησης γενικότερα. Η Corolla έμεινε να χαρακτηρίζει τις σεντάν εκδόσεις του νέου της τότε μικρομεσαίου, επιλέγοντας το πιο εύηχο και σύμφωνο με τη νέα ονοματοδοσία των μοντέλων της, Auris, για τις χατσμπακ εκδόσεις. Θα πει κανείς -και δικαίως- πως ελάχιστα επηρέασε αυτό την πορεία του Auris στην αγορά μιας και αποτέλεσε άξιο συνεχιστή της Corolla. Δώδεκα χρόνια μετά όμως η παρένθεση (Αuris) κλείνει, με την Corolla να ξαναπαίρνει τα ηνία για να συνεχίσει να γράφει την ιστορία της, στηριζόμενη στους 3 βασικούς πυλώνες που την έκαναν best seller (ποιότητα, αντοχή και αξιοπιστία) αλλά ανοίγοντας και νέους ορίζοντες μέσω της δυναμικής της σχεδίασης, το προηγμένο τεχνολογικό επίπεδό της και το οδηγοκεντρικό προφίλ της. Και αν τα δύο πρώτα χαρακτήριζαν και το προηγούμενο Auris στην εποχή του, το τελευταίο είναι η πρώτη φορά που συνοδεύει από τις απλές εκδόσεις την «οικογενειακή» Corolla…

Εμφάνιση: Κερδίζει και σε εμφάνιση… Το πρώτο κερδισμένο στοίχημα της νέας Corolla είναι η εμφάνιση. Ποτέ άλλοτε άλλωστε ένα μικρομεσαίο της Toyota δεν είχε τόσο ενδιαφέρουσα σχεδίαση. Το χάτσμπακ αμάξωμά της έχει τέλειες αναλογίες και συνδυάζει περίτεχνα την αιχμηρή και δυναμική αισθητική των Ιαπώνων, με τις καμπύλες επιφάνειες των Ευρωπαίων. Στο σύνολο το αποτέλεσμα τραβάει τα βλέμματα με

ευκολία και ξεχωρίζει από τις λεπτομέρειες. Αυτές εστιάζονται στα στενά και όμορφα LED φωτιστικά σώματα εμπρός που τονίζουν την δυναμική του μοντέλου σε συνδυασμό με την λεπτή γραμμή της μάσκας και τον τεράστιο αεραγωγό του προφυλακτήρα. Αντίστοιχα το μυώδες αμάξωμα στα πλαινά του ανασηκώνει την γραμμή του αμαξώματος προς τα πίσω, για να συμπληρωθεί από τα αντίστοιχης αισθητικής πίσω φωτιστικά σώματα, συμπληρώνοντας το ξεχωριστό του προφίλ. Στις εκδόσεις Black Edition, η διχρωμία (οροφή- αμαξώματος) έρχεται να δώσει ένα ακόμα πιο ευχάριστο αισθητικό αποτέλεσμα διευρύνοντας και μέσω αυτής το «πελατολόγιο» της Corolla σε πιο νεανικό φάσμα από ότι στο παρελθόν. Παράλληλα η Toyota διαφοροποιεί αισθητικά τη νέα Corolla στις σεντάν εκδόσεις της για να καλύψει τις ανάγκες του πιο παραδοσιακού κοινού αυτής της κατηγορίας (ιδιαίτερα στην Ευρώπη), με την σεντάν να διαθέτει πιο εκλεπτυσμένο χαρακτήρα και πιο Αμερικάνικη «προφορά».

Εξοπλισμός - τιμή ESP l Σύστημα Αυτόματου Φρεναρίσματος l Αερόσακοι 7 Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l Κεντρικό κλείδωμα l Ηλεκτρικοί καθρέπτες l Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l Κλιματισμός l (2ζωνικός) Ηχοσύστημα/ l με οθόνη Οθόνη αφής 8 ιντσών Cruise control l (Adaptive) m Ζάντες αλουμινίου Προβολείς ομίχλης l Φώτα ημέρας l l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Τιμή από (ευρώ)

17.600

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.)

1.197 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4/16 Τροφοδοσία Άμεσος ψεκασμός+turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 116/5.200-5.600 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 185/1.500-4.000 Start/Stop ΌΧΙ Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.240 Κιβώτιο-Μετάδοση Τύπος κιβωτίου Χειροκίνητο 6 σχέσεων Κίνηση Στους εμπρός τροχούς Eπιδόσεις

200 9,7΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)* 60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.) 9,4/12,4 80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.) 13,8/18,8 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)

Eργοστασιακή Μέση Ρεζερβουάρ (λτ.) Δοκιμής Μέση Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

5,6 50 7,5 128

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Κινητήρας-Κιβώτιο: Ευχάριστος και αποδοτικός συνδυασμός Ο κινητήρας της βασικής έκδοσης της Toyota Corolla είναι ο 1,2 λίτρων υπερτροφοδοτούμενος των 116 ίππων ο οποίος διαθέτει σύστημα διπλού χρονισμού των βαλβίδων και μπορεί να λειτουργήσει και στου δύο κύκλους (Όττο και Άτκινσον). Ουσιαστικά ο χρονισμός καθυστερεί το κλείσιμο των βαλβί-

24 152R

corolla_T13-19.indd 24

20/3/2019 3:12:56 μμ

δων και έτσι σε χαμηλά φορτία και οδηγικές ανάγκες ομαλοποιεί το καύσιμο μείγμα και βελτιώνει την καύση, προσφέροντας χαμηλότερες τιμές κατανάλωσης και ρύπων. Στην πράξη ο 1,2 Τ κινητήρας, είναι πολιτισμένος και διακρίνεται αρχικά για την ήσυχη λειτουργία του και το θετικό του τράβηγμα από τις χαμηλές στροφές. Τραβάει έτσι θετικά από τις 1.500 σ.α.λ και «κρατάει» μέχρι τις 4.000 σ.α.λ. χωρίς ξεσπάσματα αλλά και χωρίς ιδιαίτερη πτώση ισχύος και σε πιο ψηλές στροφές.

Το 6τάχυτο κιβώτιο έχει αραιή κλιμάκωση και «φιμώνει» τις επιδόσεις προς όφελος της κατανάλωσης (μέση πραγματική τιμή στα 7,5 λτ./100 χλμ.), ενώ αξίζει να σημειωθεί πως η αίσθηση του επιλογέα είναι τόσο θετική που «μαρτυρά» με τη σειρά του τον οδηγοκεντρικό χαρακτήρα της νέας Corolla.

O γνωστός μας 1,2 λίτρων υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας της Corolla διακρίνεται και πάλι για τη «μεταξένια» πολιτισμένη λειτουργία του και τον ευχάριστο χαρακτήρα που δίνει στο σύνολο.

25 153R

corolla_T13-19.indd 25

20/3/2019 3:13:07 μμ

TEST Νέα Toyota Corolla 1,2Τ

Εσωτερικό: Ποιοτικό, σύγχρονο και ευχάριστο

Όμορφο σχεδιαστικά και καλό ποιοτικά είναι το εσωτερικό της νέας Toyota Corolla.

Σε πλήρη συμβατότητα με την εξωτερική εμφάνιση, είναι και το εσωτερικό της νέας Toyota Corolla εκφράζοντας άμεσα τον high tech χαρακτήρα, την υψηλή ποιότητα κατασκευής και το ευχάριστο οδηγικά προφίλ της. Αρχικά ο οδηγός κάθεται χαμηλά και άνετα και αισθάνεται «ένα» με το αυτοκίνητο, έχοντας σε σωστές θέσεις και αποστάσεις όλα τα βασικά χειριστήρια και διακόπτες. Το ταμπλό είναι ογκώδες και επενδυμένο με μαλα-

κό υλικό στο μεγαλύτερο μέρος του, ενώ συνολικά η ποιότητα των υλικών και η γενικότερη κατασκευή βρίσκονται σε πολύ υψηλά επίπεδα. Αντίστοιχα προσεγμένη είναι η συναρμολόγηση και το φινίρισμα συμπληρώνοντας με τον καλύτερο τρόπο το επίπεδο απτής ποιότητας. Από κει και πέρα η Corolla είναι και μέσα στο πνεύμα της εποχής, εφαρμόζοντας high tech στοιχεία όπως είναι ο ψηφιακός πίνακας οργάνων - ο οποίος εί-

ναι ευανάγνωστος και πλήρης- και η 8 ιντσών οθόνη αφής του συστήματος infotainment στο πάνω μέρος του ταμπλό. Προαιρετικά αυτός ο χαρακτήρας ενισχύεται ακόμα περισσότερο με την 10ιντσών απεικόνιση των βασικών πληροφοριών στο παρμπρίζ (Head Up Display). Ο high tech διάκοσμος διαμορφώνεται από τον ψηφιακό πίνακα οργάνων και την οθόνη αφής του συστήματος infotainment.

Χώροι: Μέτριοι για τα δεδομένα της κατηγορίας Πλάτος ανοίγματος πόρτας 1.390 χλστ.

Eσωτερικό Πλάτος 965 χλστ.

Οι πίσω επιβάτες έχουν περισσότερο χώρο για τα πόδια τους σε σχέση με το Auris. Γενικότερα οι χώροι παραμένουν στα ίδια επίπεδα και στο μέσο όρο της κατηγορίας.

Ένα μόλις λίτρο είναι η αύξηση στο χώρο αποσκευών με τη συνολική χωρητικότητα να φτάνει έτσι τα 361 λίτρα.

Χώρος αποσκευών Κατώφλι εσωτερικό 190 χλστ. Κατώφλι εξωτερικό 740 χλστ. Υψος μέχρι εταζέρα 530 χλστ. Υψος ανοίγματος πόρτας 1.910 χλστ. Μέγιστο άνοιγμα 1.065 χλστ.

Μήκος 745 χλστ.

Μετρήσεις χώρων (χλστ.)

32 χλστ.

361 λτ.

88 χλστ.

110 χλστ.

2.640 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

1.410 1.370 4.370x1.790 x1.435

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

Οι χώροι της νέας Corolla αν και είναι βελτιωμένοι σε σχέση με το Auris που αντικαθιστά, βρίσκονται στο μέσο όρο της κατηγορίας. Η αύξηση του μήκους και του μεταξονίου αύξησε ανάλογα το διαθέσιμο χώρο για τα πόδια των πίσω επιβατών, με τις υπόλοιπες μετρήσεις να είναι παραπλήσιες. Τέσσερις επιβάτες πάντως θα φιλοξενηθούν άνε-

τα στο εσωτερικό της, ενώ ο χώρος αποσκευών με τη σειρά του έχει όγκο 361 λίτρων (360 στο Auris). Αυτό που ίσως «ψάξει» και δεν θα βρει κάποιος, είναι η χρηστικότητα που συνήθως έχουν τα μοντέλα της Toyota, με μεγάλες και πρακτικές θέσεις για αντικείμενα και έξυπνες λύσεις γενικότερα, με την Corolla να μην ξεχωρίζει σε αυτό το πεδίο.

26 154R

corolla_T13-19.indd 26

20/3/2019 3:13:27 μμ

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον Πίσω ανάρτηση Πολλαπλών

συνδέσμων Εμπρός φρένα Αεριζόμενοι Δίσκοι

282 χλστ. Πίσω φρένα Δίσκοι 270 χλστ.

100-0 χλμ./ώρα (μ.)

36,9 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) 1.531/1.544 Στροφές τιμονιού 2,7 Κύκλος στροφής (μ.)

10,4 Θόρυβος στα 100/120 χλμ./ώρα (db) 68,2/70,2 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 205/55 R 16

Οδική συμπεριφορά: Εύχρηστο, ικανό και ενδιαφέρον στο δρόμο Ήταν το C-HR που μας «γνώρισε» τη νέα πλατφόρμα TNGA GA-C της Toyota το οποίο μας άφησε πολύ καλές εντυπώσεις με το οδηγικό του προφίλ. Αφού λοιπόν μπόρεσε να κάνει ενδιαφέρον οδηγικά ένα μικρομεσαίο crossover, δεν είχαμε αμφιβολίες για τις δυνατότητές της νέας Corolla. Αρχικά αυτή η πλατφόρμα είναι πιο άκαμπτη, πιο ελαφριά και ορίζει χαμηλότερο κέντρο βάρους στο αμάξωμα, αποτελώντας το θεμέλιο της ευχάριστης οδικής συμπεριφοράς της Corolla. Η ανάρτηση με γόνατα ΜακΦέρσον εμπρός και άξονα πολλαπλών συνδέσμων πίσω, συμπληρώνει τα

εχέγγυα σε θεωρητικό επίπεδο και αρκούν μόλις ελάχιστα μέτρα για να καταλάβεις πως «δουλεύουν» όλα αυτά συνδυαστικά στην πράξη. Αρχικά ιδιαίτερα ευχάριστη είναι η αίσθηση που λαμβάνεις από την Corolla και διακρίνεις μια πρωτόγνωρη αμεσότητα ακόμα και σε μικρές ταχύτητες κίνησης. Ο εύχρηστος χαρακτήρας της παραμένει βασικό χαρακτηριστικό και αυτού του Toyota, με την Corolla να είναι μακράν το πιο ευκολοδήγητο και ευχάριστο μικρομεσαίο αυτοκίνητο της κατηγορίας στην καθημερινότητα. Η ανάρτηση είναι μαλακή σε ρύθμιση και απορροφά εξαιρετικά τις

ανωμαλίες του δρόμου, ενώ παράλληλα και σε συνδυασμό με την προσοχή που έχει δοθεί στο κομμάτι του περιορισμού του θορύβου και των κραδασμών, προσφέρει ιδιαίτερα αυξημένα επίπεδα ποιότητας κύλισης. Η χαμηλή θέση οδήγησης και η αίσθηση από το τιμόνι και τον επιλογέα, είναι τα μοναδικά στοιχεία που μαρτυρούν πως αυτή η Corolla έχει «κάτι» για τον οδηγό της όταν εκείνος αποφασίσει να πιέσει. Έτσι και αφού οι ρυθμοί ανέβουν, η Corolla αποδεικνύεται ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα προσφέροντας καλή αίσθηση και απροβλημάτιστη συμπεριφορά, με ασφαλή (ουδέτερα) χαρακτηριστικά

Σίγουρο και στιβαρό είναι το πάτημα της Corolla στο δρόμο, ενώ παρά την μαλακή ρύθμιση της ανάρτησης προσφέρει και εξαιρετική αίσθηση.

H Corolla υπολείπεται ελαφρώς σε δυναμική συμπεριφορά και αίσθηση από τα κορυφαία μοντέλα της κατηγορίας, συνδυάζει όμως με καλύτερο τρόπο την άνεση με την ευχάριστη οδική συμπεριφορά.

κίνησης. Στη θέση Sport του συστήματος παραμετροποίησης, «οξύνονται» οι βασικές λειτουργίες του αυτοκινήτου (βαραίνει λίγο το τιμόνι και ο κινητήρας αποκτά καλύτερη απόκριση) ευχαριστώντας έτσι στην σβέλτη κίνησή της, με τις κλίσεις του αμαξώματος να είναι υπαρκτές αλλά να μην αλλοιώνουν την συμπεριφορά της. Τα φρένα ικανοποιούν σε αίσθηση και απόδοση, με 36,9 μ. για ακινητοποίηση από τα 100 χλμ./ώρα.

Η άποψή μας Η καλαίσθητη εμφάνισή της, η ευχάριστη οδική συμπεριφορά και η αναβαθμισμένη ποιότητα κατασκευής με το πλούσιο τεχνολογικό της προφίλ, αποτελούν στοιχεία που έρχονται να συμπληρώσουν τις παραδοσιακές αξίες του ονόματος Corolla. Δεν χρειάζεται να είσαι μάντης για να καταλάβεις πως το νέο best seller της κατηγορίας είναι εδώ… Εμφάνιση, ποιότητα κατασκευής, τεχνολογία, οδική συμπεριφορά, άνεση ανάρτησης Κατανάλωση υπό πίεση, μέτριοι χώροι, απόκριση κινητήρα σε μεσαίες και υψηλές στροφές

Συντάκτης: Σταμάτης Καγιαλής

corolla_T13-19.indd 27

27 155R

20/3/2019 3:13:38 μμ

TEST Renault Captur 1,5 dCi 90 PS EDC What’s new 3 Κινητήρας diesel 1,5 λτ. με 90 ίππους 3 Καίει 6,2 λτ./100 χλμ.

3 Κοστίζει 20.370 €

Η άλλη όψη Το Renault Captur διατίθεται στην ελληνική αγορά πλέον μόνο στα 90 άλογα, είτε ως βενζινοκίνητο, είτε ως diesel. Εδώ δοκιμάζουμε τη δεύτερη περίπτωση και μάλιστα στην αυτόματη εκδοχή.

Π

ρόσφατα το Renault Captur ανανεώθηκε. Απέκτησε νέα, πιο φρέσκια εμφάνιση, βελτιώθηκε ελαφρώς στο εσωτερικό και τροποποίησε τους κινητήρες του, ώστε να πληρούν τις πιο σύγχρονες περιβαλλοντικές προδιαγραφές. Απόρροια του τελευταίου μάλιστα είναι η γκάμα να περιλαμβάνει πλέον μόνο δύο κινητήρια σύνολα, τον 0,9 τούρμπο βενζινοκινητήρα στα 90 άλογα, και τον 1,5 diesel στα ίδια άλογα. Τον πρώτο τον δοκιμάσαμε στο τεύχος 06/2019

και όπως τότε είχαμε αναφέρει, μας κέρδισε με την οικονομία του και το συνολικό του χαρακτήρα, τον δεύτερο το δοκιμάζουμε σήμερα και μάλιστα στην αυτόματη έκδοση. Υπόσχεται χαμηλή κατανάλωση και ξεκούραστες διαδρομές. Θα τα καταφέρει; Η απάντηση ακολουθεί σε λίγο.

Στα 20.370 ευρώ Τιμή εκκίνησης του αυτόματου και πετρελαιοκίνητου Renault Captur είναι τα 20.370 ευρώ. Αρκετά

πιο πάνω από τα 14.680 ευρώ του βενζινοκίνητου 0,9 TCe στην βασική έκδοση Authentic, ή ακόμη και από τα 16.300 ευρώ του 1,5 diesel στην ίδια έκδοση. Ωστόσο, δεν είναι μόνο το κιβώτιο που ανεβάζει την τιμή, αλλά και το γεγονός ότι αυτή αφορά την πιο πλούσια έκδοση την Expression. Η ίδια έκδοση, ως 1,5 dCi manual, κοστίζει 17.010 ευρώ. Συμπέρασμα: η διαφορά είναι μεγάλη, και η εν λόγω έκδοση απευθύνεται στους οδηγούς που έχουν αποτάξει τα χειροκίνητα κιβώτια…

Εξοπλισμός - τιμή Το εσωτερικό του Renault Captur είναι μοντέρνο σχεδιαστικά, καλοφτιαγμένο ποιοτικά και πρακτικό με εργονομικές λύσεις. Επίσης, σύμφωνο με τις απαιτήσεις της εποχής είναι και το σύστημα πολυμέσων R-Link.

ESP l Αυτόματο φρενάρισμα O Αερόσακοι 6 Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l Κεντρικό κλείδωμα/Τηλεχειρισμός l/l Ηλεκτρικοί καθρέπτες/ Hλεκτρική αναδίπλωση l/l Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l Air Condition l Ηχοσύστημα/Οθόνη αφής l/7΄΄ Cruise control l Ζάντες αλουμινίου l Προβολείς ομίχλης l Φώτα ημέρας l Εγγύηση μηχανικών μερών 5 l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Expression 20.370

28 156R

CAPTURE_T13-19.indd 28

20/3/2019 5:59:42 μμ

Κινητήρας - κιβώτιο: Ξεκούραστα και οικονομικά

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.)

1.461 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4/8 Τροφοδοσία Common Rail, turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

90/4.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)

220/1.750 Start/Stop NAI Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.204 Eπιδόσεις

170 13,0΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 60-100 χλμ./ώρα με KD (δλ.)

7,2 80-120 χλμ./ώρα με KD (δλ.)

9,2 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

4,3 6,2 45

Ο 1,5 dCi δεν βάζει φωτιά στην άσφαλτο, ανταποκρίνεται όμως πλήρως στις καθημερινές ανάγκες.

Το κιβώτιο είναι ομαλό στις αλλαγές και ταιριάζει με τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου, παρότι τσιμπάει λίγο παραπάνω σε κατανάλωση.

Ο 1.500άρης diesel κινητήρας που βρίσκεται κάτω από το καπό του Captur της δοκιμής δεν είναι καινούριος. Απλά τώρα έχει υποστεί μι-

κρές αλλαγές και fine-tuning ώστε να πληροί τις πιο αυστηρές περιβαλλοντικές νόρμες. Αυτός ο κινητήρας, λοιπόν, έχει αποδείξει στο

παρελθόν το πόσο οικονομικός σε καύσιμο είναι, το πόσο ωραία δουλεύει και τί ροπή έχει από χαμηλά. Εδώ μάλιστα, το κιβώτιο έρχεται να τον συμπληρώσει και να ξεκουράσει τον οδηγό στις αστικές διαδρομές. Σίγουρα δεν βάζει φωτιά στην άσφαλτο, ναι το αυτόματο καίει λίγο παραπάνω από το χειροκίνητο, όμως συνολικά θα καλύψει τις βασικές ανάγκες του οδηγού. Όσο τέλος για τη λειτουργία του κιβωτίου, αυτή χαρακτηρίζεται αρκετά ομαλή και σύμφωνη με τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου.

113

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι

Στο δρόμο: Ώριμο και ευχάριστο Η οδική συμπεριφορά του Renault Captur ανήκει στα πλεονεκτήματά του, καθώς μέσα από αυτή βγαίνει η ωριμότητα και ολοκληρωμένη υπόστασή του. Πιο αναλυτικά, το μοντέλο ευχαριστεί με την ευκολία που προσφέρει και την άνεση της ανάρτησής του, παραμένοντας σταθερό και ασφαλές σε κάθε περίπτωση. Στην ανανέωσή του απέκτησε και πιο βελτιωμένα

Ολοκληρωμένη και ώριμη η οδική συμπεριφορά του Captur αφού τα καταφέρει στους σβέλτους ρυθμούς, είναι άνετο και ευέλικτο στην πόλη, ενώ και εκτός έχει καλή απόσταση από το έδαφος.

οδηγικά χαρακτηριστικά ως προς την ποιότητα κύλισης και την οδηγική αίσθηση που προσφέρει, παρόλο που το τιμόνι δεν γοητεύει με την πληροφόρησή του. Τέλος, στα θετικά συμπεριλαμβάνεται και η εικόνα του και σε εκτός δρόμου διαδρομές χάρη στα 200 χλστ. απόστασης από το έδαφος και την μεγάλη διαδρομή της ανάρτησης.

Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπτος άξονας Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι Πίσω φρένα Ταμούρα 100-0 χλμ./ώρα (μ.)

36,7 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Στροφές τιμονιού 2,7 Κύκλος στροφής (μ.)

10,4 Θόρυβος στα 100/ 68,7/ 70,5 120 χλμ./ώρα (db) Διάσταση ελαστικών δοκιμής 205/60 R 16

Η άποψή μας Το Renault Captur αποτελεί μία από τις πιο ολοκληρωμένες προτάσεις στα B-SUV. Η αυτόματη, πετρελαιοκίνητη έκδοση της δοκιμής είναι αλμυρή και απευθύνεται στους οδηγούς που έχουν αποτάξει τα χειροκίνητα κιβώτια. Σχεδίαση, οδική συμπεριφορά, απόσταση από το έδαφος Κατανάλωση (για diesel), επιδόσεις

Συντάκτης: Kώστας Καπογιάννης

29 157R

CAPTURE_T13-19.indd 29

20/3/2019 5:59:52 μμ

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Dacia Duster Pick-up

Ένα pick-up που «παίζει» τα πάντα Mια οικογενειακή επιχείρηση στη Ρουμανία έχει εξελίξει για τη Renault ένα Dacia Duster με ανοικτό χώρο φόρτωσης πίσω. Η δική μας παράκληση: μπορείτε να το φέρετε άμεσα και προς τα εδώ; σε συνεργασία με

30 158R

DACIApickup_T13-19.indd 30

20/3/2019 10:06:07 μμ

A

«Το 60% το φτιάχνει η Dacia, το 40% του Pick-up το φτιάχνουμε εμείς». Στέλαν Ίον, ιδιοκτήτης της Romturingia.

Εξόρμηση στη χειμερινή Ρουμανία. Το εργοστάσιο βρίσκεται στο Μπρασώβ, στην Τρανσυλβανία.

ν η ιστορία δε σε βοηθάει από μόνη της, τότε να τη γράψεις μόνος σου. O Στέλιαν Ίον, την περίοδο της ένωσης των δύο Γερμανιών, πουλούσε ρουμανικής προέλευσης οχήματα, τα σχετικά γνωστά Aro, στα εδάφη της πρωην Ανατολικής Γερμανίας. Με περιορισμένη επιτυχία η αλήθεια είναι, ενώ και ο ίδιος ο κατασκευαστής έφτασε κάποια στιγμή στη χρεωκοπία, όπως και πολλές άλλες εταιρείες του πάλαι ποτέ Ανατολικού μπλοκ.

O Ίον αποφάσισε να κινηθει ανεξάρτητα και μαζί με έναν συνέταιρο από τη Θουριγγία (Γερμανία) ίδρυσε τη Romturingia, μια γερμανορουμανική βιομηχανία για οχήματα ειδικού σκοπού. Στο μεταξύ η εταιρεία πέρασε αποκλειστικά στον Ίον για να φτάσει στις μέρες οπότε και μετασκευάζει το Dacia Duster σε pick-up έκδοση, με την υποστήριξη και της Renault.

Tα υπόστεγα της Romturingia βρίσκονται περίπου 40 χλμ. βόρεια από το εργοστάσιο της ίδιας της Dacia. H κοντινότερη μεγάλη πόλη είναι το Mπρασώβ. Ο δε Ίον, ομιλεί καλά τα Γερμανικά ενώ οδηγεί και γερμανικό αυτοκίνητο, ένα εκτός δρόμου όχημα της Mercedes. Παραδίπλα είναι παρκαρισμένη η Porsche Cayenne της νύφης του. Το «μαγαζί» φαίνεται να πηγαίνει καλά. Στο εργοστάσιο δουλεύουν 145 άντρες και γυναίκες. Kάνουν συγκολλήσεις, βιδώνουν και πρεσάρουν. Mε μισθούς των 500 ευρώ το μήνα, τα εργατικά χέρια στη Ρουμανία είναι ακόμη προσιτά. Kι έτσι το Duster μετατρέπεται εδώ από μικρομεσαίο SUV σε φορτηγάκι χωρίς τη βοήθεια ρομποτικών μηχανημάτων. «Το 60% το κάνει η Dacia, το 40% το κάνουμε εμείς» λέει το αφεντικό, ο Ίον. Από το εργοστάσιο παραλαμβάνουν ένα ημιτελές αυτοκίνητο, από το οποίο λείπουν οι πίσω πόρτες και το αντίστοιχο κάθισμα. Πίσω από τη μεσαία κολώνα είναι κομμένο κι ένα κομμάτι του αμαξώματος. Κι έτσι δημιουργείται ένας χώρος φόρτωσης με μήκος 1,7 μέτρα. Πλάτος: από 0,99 έως 1,37 μέτρα. Ωφέλιμο φορτίο από 450 έως 500 κιλά. Tην πλαστική «μπανιέρα» την φτιάχνει η Romturingia μόνη της, όπως και τα πλαϊνά τοιχώματα πίσω αλλά και την πόρτα του χώρου φόρτωσης, η οποία είναι πολυεστερική. Κι επειδή στα Καρπάθια το χιόνι είναι σύνηθες, έχει προβλεφθεί και σύστημα απομάκρυνσης των υδάτων. Στάνταρ εξοπλισμός στο πίσω μέρος είναι μια πρίζα 12V προστατευμένη από τον καιρό, ένα σύστημα από ράγες καθώς και φω-

τισμός με LED. Εμπρός κατά βάση δεν αλλάζει κάτι. Το ταμπλό είναι της παραγωγής, ενώ τα εμπρός καθίσματα είναι κανονικά συρόμενα. Ακριβώς από πίσω είναι το διαχωριστικό της καμπίνας, μαζί με ένα γυάλινο τμήμα για καλύτερη ορατότητα. Η δε γραμμή κίνησης είναι απαράλλακτη, γι’αυτό και στο πρωτότυπο ακούγεται να γουργουρίζει ο γνωστός ντίζελ των 109 ίππων, ενώ υπάρχει και τετρακίνηση. Προαιρετικά υπάρχουν και έξτρα τα οποία καθιστούν το Duster ακόμα πιο ικανό για εκτός δρόμου κίνηση, όπως ένα προστατευτικο κάλυμμα κάτω από τον κινητήρα, το κιβώτιο και το ρεζερβουάρ του καυσίμου. Όποιος επιθυμεί μπορεί να ζητήσει και ειδική ανάρτηση με νέα ελατήρια τα οποία ανεβάζουν την απόσταση από το έδαφος στα 330 χλστ.. Θέλετε κι άλλο; Υπάρχει και εξωτερικά τοποθετημένο ρολ-κέιτζ! Τότε βέβαια το Duster δείχνει πολύ πιο μεγάλο.

Mε αυτό το φορτηγάκι η Romturingia καλύπτει μια τρύπα της αγοράς, την οποία δεν έχει προσεγγίσει κανείς μέχρι τώρα τόσο καλά. Kι αυτό γιατί τα pick-up στην Ευρώπη, είναι μια κατηγορία που αναπτύσσεται αν και με μικρά μεγέθη γενικά. Σε μεγάλες αγορές τα νούμερα φτάνουν τα 25.000 αυτοκίνητα το χρόνο, με αυξητική τάση. Μετά δυσκολίας ακολουθούμε την τάση των ΗΠΑ δηλαδή, όπου το Ford F-150 είναι εδώ και δεκαετίες το δημοφιλέστερο αυτοκίνητο. Και είναι φυσικά ένα pick-up.

H «μπίζνα» πάντως δείχνει τόσο καλή ώστε το 2017, μέχρι και η Mercedes αποφάσισε να ασχοληθεί, να πάρει ένα Nissan Navara, να το «διακοσμήσει» εκ νέου, να βάλει πάνω ένα αστέρι και να το ρίξει στην αγορά. Με κάποια έξτρα βέβαια κι ένα μεγάλο μοτέρ, η τιμή μπορεί να ανέβει αρκετά. Για το Duster pick-up η τιμή δεν είναι ακόμη φιξαρισμένη, αλλά με λεφτά μιας X-Class, θα μπορούσε να πάρει κανείς έως και τρία Dacia. Οι πληροφορίες αναφέρουν μια τιμή εκκίνησης στα 17.000 ευρώ για την εκδοση Prestige που βλέπετε στις φωτογραφίες. Οι 17άρες ζάντες είναι μέσα στη λίστα όπως και το όμορφο χρώμα «πορτοκαλί της Τακλαμακάν», όπου Τακλαμακάν (η άχρηστη πληροφορία της ημέρας) είναι η δεύτερη μεγαλύτερη αμμώδης έρημος στον κόσμο και βρίσκεται στην Κίνα. Το Duster pick-up είναι ένας τίμιος συμβιβασμός. Eίναι μεν εντυπωσιακό, αλλά δεν είναι κάποιο κτήνος. Για να παρκάρει δε, δε χρειάζεται να έχεις δίπλωμα για... άρμα μάχης. Για παράδειγ31 159R

DACIApickup_T13-19.indd 31

20/3/2019 10:06:10 μμ

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Dacia Duster Pick-up U Θρυλικά εκτός δρόμου οχήματα από τη Ρουμανία, στα υπόστεγα της Romturingia: δεξιά το Aro 10 Spartana και αριστερά το Aro 243. H Aro χρεοκόπησε το 2006.

U Το συγκεκριμένο Aro, το αφεντικό της εταιρείας το χρησιμοποιεί για λόγους προβολής. Ο ίδιος ο Στέλαν Ίον έχει δουλέψει 12 χρόνια στην Aro, ενώ η δική του εταιρεία βρίσκεται στην ίδια περιοχή.

U Όταν μετά από χρόνια ο Ίον βρήκε και αγόρασε το συγκεκριμένο ιστορικό και στρατιωτικό όχημα της Aro, έψαξε να δει το όνομα του ανθρώπου που το είχε μοντάρει. Και ήταν το δικό του!

U Η μονάδα συναρμολογεί ασθενοφόρα και σωστικά οχήματα αλλά και οχήματα χρηματαποστολών. Στο διπλανό χωλ θα βρει κανείς ειδικά κουτιά μεταφοράς ζώων, για αγορές της Αφρικής.

μα, η X-Class που είπαμε πριν έχει μήκος 5,34 μ., ενώ το Dacia ακριβώς ένα μέτρο μικρότερο. Παρ’όλα αυτό το ρουμανικό φορτηγάκι έχει πίσω χώρο για όλα όσα θέλει να μεταφέρει κανείς. Τα άφθονα ψώνια της εβδομάδας, χώμα από το φυτώριο για τον κήπο, ποδήλατα ή δεμάτια σανό για τα ζώα αν είστε κτηνοτρόφος. Η ιδέα πάντως για κάτι περισσότερο ανοικτό, είναι παλιά στους κόλπους της Dacia, 45 ετών για την ακρίβεια. Το 1975 είχε ήδη δημιουργηθεί ένα ανοικτό φορτηγάκι με βάση το παλιο Dacia 1300, ενώ πριν απο δέκα χρόνια είχε κυκλοφορήσει και στην Ευρώπη μια αντίστοιχη έκδοση του Logan MCV. Αληθινό θηρίο να το φορτώνεις αλλά όχι τόσο θηρίο σε θέματα lifestyle όπως το ζητά ο κόσμος στις μέρες μας. Η Romturingia είχε φτιάξει μια μικρή σειρά από pick-up με βάση και το πρώτης γενιάς Duster. Tα πρώτα πρωτότυπα βγήκαν το 2012 ενώ από το 2014 άρχισαν να παραδίδονται περί τα 500 κομμάτια με προορισμό μια ντόπια εταιρεία πετρελαίου και αερίου. Μάλιστα, ήταν ο πρόεδρος της Renault Ρουμανίας εκείνος που είχε παραδώσει τότε τα κλειδιά των πρώτων οχημάτων. «Δεν υπήρξαν πολλά που να πήγαν σε άλλες περιοχές» μας λέει ο Στέλαν Ίον.

Mε τη νέα γενιά του μοντέλου, ο μηχανικός Ίον θέλει πράγματι να εκτοξευτεί και να ασχοληθεί εντατικά με τις πωλήσεις στη Δυτική Ευρώπη. Το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε μάλιστα και στη μεγάλη έκθεση επαγγελματικών του Ανόβερου το 2017 και «το feedback ήταν εξαιρετικά θετικό» λέει ο Ίον. Η παραγωγή υποτίθεται ότι ξεκινάει αυτήν την περίοδο πάνω στην ίδια «γραμμή» από την οποία βγαίνουν ακόμα ασθενοφόρα, οχήματα χρηματοποστολών καθώς και φορτηγάκια ψυγεία. Αργότερα όλα αυτά θα πρέπει να μοντάρονται σε άλλο σημείο. Φυσικά τίθεται το ερώτημα αν θα μπορεί τότε να φτιάχνει επαρκή αριθμό αυτοκινήτων αυτή η βιομηχανία. «Αυτό με ρωτάει και η Renault συνέχεια» λέει ο Ίον γελώντας. Ίσως να υπάρχει υπερβολική εμπιστοσύνη προς τον τετραπέρατο μηχανικό. Εξάλλου έχει ήδη πετύχει να κατασκευάσει Duster με ερπύστριες, Duster μετατροπή σε πυροσβεστικό όχημα με δεξαμενή νερού 300 λίτρων αλλά και Duster ως ασθενοφόρο και ακόμα, αυτοκίνητα ασφαλειας με αλεξίσφαιρα τζάμια. Το πιο ασυνήθιστο πρότζεκτ; «έχουμε φτιάξει για τις αρχές ασφαλείας της χώρας ένα πλήρως θωρακισμένο εκτός δρόμου όχημα». Ω! Και ήταν κι αυτό Duster; «Όχι, έδω η βάση ήταν το Jeep Wrangler».

32 160R

DACIApickup_T13-19.indd 32

20/3/2019 10:06:20 μμ

Tα πίσω φώτα είναι ίδια με του κανονικού Duster, όμως η πίσω πόρτα είναι ένα σχέδιο της ίδιας της Romturingia. Μπορεί να σηκώσει βάρος 80 κιλών, σύμφωνα με τον κατασκευαστή.

Χώρος φόρτωσης με μήκος 1,7 μέτρα και ακόμα: ράγες, υδρορροή αλλά και μια πρίζα 12V.

Πίσω από το κάθισμα του οδηγού βρίσκεται ένας μικρός χώρος αποθήκευσης. Τα καθίσματα είναι κανονικά συρόμενα. Το ταμπλό είναι ίδιο με τα μοντέλα παραγωγής, οι δερμάτινες επενδύσεις είναι έξτρα. Η Romturingia ιδρύθηκε το 1994 ως εταιρεία γερμανορουμανικών συμφερόντων. Το 1999 όμως ο Ίον εξαγόρασε το μερίδιο του συνεργάτη του.

Έως τη μεσαία κολώνα το Duster είναι ίδιο με το μαζικής παραγωγής μοντέλο. Τα πίσω πλαϊνά τμήματα είναι πολυεστερικά. Υπάρχει όμως προστασία από κάτω για τον κινητήρα, το κιβώτιο και το ρεζερβουάρ καυσίμου.

33

Κείμενο: Χόλγκερ Κάρκχεκ Επιμέλεια: Κωνσταντίνος Μήτσου 161R

DACIApickup_T13-19.indd 33

20/3/2019 10:06:34 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Οι καλύτερες επιλογές με 15, 20, 25 και 30 χιλιάδες ευρώ

Peugeot 208 1,5d 100 Active 16.900

Kia Ceed 1.0T 120 PS LX Uptown 17.690

Ford Kuga 1,5 150 Business 22.175

VW Tiguan 1,6d 115PS Advance 27.680

Skoda Fabia Ambition 1,0 95 PS 12.980

Toyota Aygo 1,0 72 X-City 10.280

Citroen C1 1,0 72 PS Feel 11.140

Hyundai i20 1,0T 100 PS Exclusive 13.690

Fiat Panda 0,9 80 PS Easy CNG 11.990

Mercedes A-Class 1,3 109 PS 22.045

Hyundai Kona 1,0T 120 PS Premium 17.750

Ford Focus 1,0T 125 PS Business 19.449

Ford EcoSport 1,5d 100 PS Business 17.407

Renault Captur 1,5d 90 PS Expression 17.010

Fiat Τipo 4d 1,4 95 PS Easy 13.750

Kia Stonic 1,0T 120 PS LX Uptown 17.220

Skoda Karoq Ambition 1,5d 116PS 21.970

Citroen C5 Aircross 1,2 130 PS Feel 25.000

Toyota Corolla 1,2 116 PS Eco 19.170

Audi A3 SB 30 TFSI 116 PS Sport 25.120

Peugeot 3008 1,2 130 Active 27.200

Renault Twingo 0,9 90 PS In-Touch 11.980

Honda Civic 1,0 129 PS Elegance 22.190

Opel Corsa 1,4 90 PS Excite 12.580

SEAT Ibiza 1,0 95 PS Style 13.855

Kia Picanto 1,2 84 PS Instyle 11.190

Nissan Micra 1,0T 100 PS Acenta 14.890

Citroen C3 Aircross 1,2 110 PS Feel 17.460

VW Polo 1,0 95 PS Comfortline 14.990

SEAT Leon 1,0T 115 PS Style 16.355

Toyota C-HR 1,2 116 PS C-Enter 20.900

Peugeot 2008 1,5d 100 Active 21.400

34 162R

ti agorazo-B SUV_13_19-teliko-2 prota salonia.indd 34

20/3/2019 5:38:02 μμ

Τι αγοράζω με 15, 20, 25 και 30 χιλιάδες ευρώ Dacia Duster 1,5d 115 4x4 Sportive 18.840

Συγκεντρώσαμε και σας παρουσιάζουμε 50 μοντέλα με τιμή μέχρι 30.000 ευρώ, από όλες τις κατηγορίες της αγοράς και για όλα τα βαλάντια. Διαβάστε παρακάτω ποιες είναι δικές μας καλύτερες επιλογές σε αυτά τα χρήματα.

Να ξέρεις τι θες και ζητάς

Toyota Yaris 1,5 111 PS Live 12.660

Το πρώτο βήμα για τη σωστή επιλογή καινούργιου αυτοκινήτου είναι να γνωρίζετε καλά τις ανάγκες σας. Πόσα χιλιόμετρα κάνετε ετησίως και σε ποιες συνθήκες, αν έχετε παιδιά και φυσικά να υπολογίσετε πως αυτά θα μεγαλώσουν, ώστε να ξέρετε τι χώρους χρειάζεστε, καθώς επίσης και την προσωπική σας επιθυμία, είτε αυτή αφορά τον τύπο του αμαξώματος, είτε συγκεκριμένα οδηγικά χαρακτηριστικά. Τέλος το σημαντικότερο όλων, τι ποσό διαθέτετε για αυτό το σκοπό!!!

ρά κυμαίνεται από τα 10.000 έως τα 30.000 ευρώ, όσο και από τη δικιά μας έρευνα που παρουσιάστηκε στο Best Car 2019. Σύμφωνα με την έρευνα το 95% των ερωτηθέντων που σκοπεύει να αγοράσει αυτοκίνητο, δήλωσε πως θα διαθέσει το ίδιο χρηματικό φάσμα, γι αυτό και εμείς επιλέξαμε 50 μοντέλα σε αυτά τα χρήματα.

Τα κριτήρια των επιλογών μας

Το ποσό των 30.000 ευρώ είναι ένα ποσό που μπορεί ακόμη να διαθέσει κανείς για την απόκτηση νέου αυτοκινήτου. Αυτό μάλιστα επιβεβαιώνεται τόσο από τα στατιστικά στοιχεία του συνδέσμου εισαγωγέων ΣΕΑΑ, όπου η συντριπτική πλειοψηφία των αυτοκινήτων που πωλούνται στην ελληνική αγο-

Φυσικά οι διαθέσιμες επιλογές είναι πολύ περισσότερες από τις 50 που παραθέτουμε και αρκετά μοντέλα «κόπηκαν» στο νήμα, ωστόσο φροντίσαμε να καλύψουμε όσο το δυνατόν μεγαλύτερο φάσμα επιλογών. Έτσι επιλέξαμε να χωρίσουμε τα μοντέλα σε κατηγορίες με εύρος 5 χιλιάδων ευρώ, δηλαδή από 10 έως 15, από 15 έως 20 χιλιάδες ευρώ κ.ο.κ., προσπαθώντας σε κάθε κατηγορία να έχουμε τις περισσότερες δυνατές επιλογές από κάθε κατη-

Nissan Qashqai 1,5d 116 PS Acenta 22.370

Opel Grandland X 1,2T 130 PS 120 Edition 24.300

Ford Fiesta 1,0T 100 PS Business 14.866

Renault Clio 0,9 90 PS Expression 14.380

Hyundai Tucson 1,6 132 PS Style 21.090

Opel Mokka X 1,4T 140 PS 120 Edition 19.900

SEAT Arona 1,0T 115 PS Style 16.955

Γιατί μέχρι 30.000 ευρώ;

Citroen C4 Cactus 1,5d 100 PS Feel 17.730

γορία. Μέσα σε αυτές τις επιλογές λοιπόν θα συναντήσουμε μοντέλα από όλες τις βασικές και πιο εμπορικές κατηγορίες οχημάτων, ενώ συγχρόνως επιλέξαμε βενζινοκίνητα, diesel και υβριδικά οχήματα.

Πως προκύπτουν οι τιμές; Οι τιμές που θα δείτε δίπλα σε κάθε μοντέλο δεν αφορούν στο βασικό εξοπλιστικό επίπεδο, αλλά το επόμενο, καθώς με μεγάλη διαφορά είναι αυτό που επιλέγουν οι αγοραστές. Επίσης, λόγω εμπορικότητας και σε όσα μοντέλα τη θεωρούμε καλύτερη επιλογή, επιλέξαμε τη δεύτερη έκδοση ισχύος. Πάμε να τα δούμε λοιπόν!

Ford Ka+ 1,5d 95 PS Ultimate 13.983

Toyota RAV4 2,0 175 PS Active 27.700

35 163R

ti agorazo-B SUV_13_19-teliko-2 prota salonia.indd 35

20/3/2019 5:58:01 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Οι καλύτερες επιλογές με 15, 20, 25 και 30 χιλιάδες ευρώ

α λ έ τ ν ο 16 μ 00 € 0 .

5 1 ς έω

Citroen C1

1,0 72 PS Feel

ίνι

Κατηγορία: Μ

11.140

ευρώ

Το μίνι μοντέλο της Citroen με ισχύ 72 ίππων από τον 1.000άρη ατμοσφαιρικό του κινητήρα, διακρίνεται για το νεανικό του στυλ, την ευελιξία του και τις πολλές δυνατότητες εξατομίκευσης που δίνει στον αγοραστή. Ταμάμ μέσα στην πόλη, με πλήρη εξοπλισμό και ευχάριστο στην οδήγηση, θα αποτελέσει το απόλυτο αγχολυτικό στην κίνηση.

Κατηγο

ρία: Μ

Ford Ka+ 1,5d 95 PS Ultimate

ίνι

11.990

Fiat Panda

Το μίνι μοντέλο της Ford είναι από τα λίγα μοντέλα της κατηγορίας που προσφέρεται και σε ντίζελ έκδοση, για όσους κάνουν αρκετά χιλιόμετρα ετησίως και παράλληλα αναζητούν ένα μικρό σε δια-

0,9 80 PS Easy CNG

ευρώ

Βασιλιάς της οικονομίας: Το Fiat Panda με τον τούρμπο κινητήρα 0,9 TwinΑir, 80 ίππων είναι διαθέσιμο σε έκδοση διπλού καυσίμου βενζίνης-φυσικού αερίου, η οποία χρειάζεται μόλις 10 ευρώ για 300 χλμ.. Κερασάκι στην τούρτα οι καλοί χώροι επιβατών και αποσκευών.

1,0 72 PS X-City

Το Aygo είναι το πιο προσιτό μοντέλο στο θέμα μας, με τιμή στην έκδοση X-City από 10.280 ευρώ. Το μίνι της Toyota κινεί ο ίδιος κινητήρας που είδαμε και στο C1, με την ευκολία Κατηγορία: στο χειρισμό και τις επιλογές συνδεσιμότητας να σε κερδίζουν άμεσα στο πολύ μοντέρνο σχεδιαστικά Aygo.

13.983

ευρώ

1,2 84 PS Instyle

Μίνι

ευρώ

Το Picanto με τον 1.200άρη κινητήρα των 84 ίππων βρίσκει την χρυσή τομή μεταξύ οικονομίας και επιδόσεων, ενώ παράλληλα καταφέρνει οδηγικά να σε κερδίσει με την αίσθηση που σου δίνει. Σε συνδυασμό με την εμφάνιση του μέσα-έξω αποτελεί μια ολοκληρωμένη επιλογή.

ίνι

Κατηγορία: Μ

11.190

Κατηγορία: Μικρά

1,0T 100 PS Business

Κατηγορία: Μ

Kia Picanto

Toyota Aygo

10.280

Ford Fiesta

ίνι

στάσεις αμάξωμα. Εξάλλου το Ka+ διακρίνεται για την καλή οδηγική του συμπεριφορά και τη σταθερότητά του ακόμα και σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμου. Στα συν του οι ευρυχωρία του και ο χώρος αποσκευών που είναι 257 λίτρα.

ευρώ

14.866 ευρώ

Το Fiesta αποτελεί σημείο αναφοράς στην κατηγορία του, όσον αφορά στην οδική συμπεριφορά. Απολαυστικό στο δρόμο και σε συνδυασμό με τον πολύ ικανό 1.000άρη EcoBoost κινητήρα των 100 ίππων, ίσως είναι το κορυφαίο μοντέλο της κατηγορίας του.

Renault Twingo

90 PS In-Touch

Τα 90 άλογα από τον 900άρη κινητήρα του Twingo, σε συνδυασμό με το χαμηλό βάρος, του δίνουν το νεύρο που λείπει από την κατηγορία. Επιπροσθέτως με κύκλο στροφής μόλις 8,6 μ. και κατευθυντήριους τροχούς που κόβουν πολύ, είναι από τα πιο ευέλικτα μοντέλα που υπάρχουν.

ίνι

Κατηγορία: Μ

11.980

ευρώ

68R

Κατηγο

ρία: Μ

ικρά

14.89

0

ευρώ

Nissan Micra 1,0T 100 PS Acenta

Η Nissan πρόσθεσε στη γκάμα του Micra τον 1,0 λτ. τούρμπο βενζινοκινητήρα απόδοσης 100 ίππων, κάνοντάς το έτσι ακόμα πιο επίκαιρο. Σε συνδυασμό με την δυναμική σχεδίασή του και το μοντέρνο εσωτερικό του, αποτελεί μια ολοκληρωμένη λύση.

Hyundai i20

1,0T 100 PS Exclusive

Από το πιο Value For Money μοντέλα στην κατηγορία του είναι το Hyundai i20, καθώς προσφέρει μια πολύ πλήρης επιλογή σε τιμή κάτω από το μ.ο. της κατηγορίας του. Ο τούρμπο κινητήρας ενός λίτρου θα δώσει την απαραίτητη σπιρτάδα, ενώ ο εξοπλισμός του επιπέδου Exclusive θα σας καλύψει πλήρως.

ικρά

Κατηγορία: Μ

13.690

ευρώ

36 164R

ti agorazo-B SUV_13_19-teliko-2 prota salonia.indd 36

20/3/2019 5:58:11 μμ

ικρά

Opel Corsa

Κατηγορία: Μ

12.580

1,4 90 PS Excite

ευρώ

Δεν είναι τυχαίο που το Corsa, αν και στη δύση της καριέρας του καταφέρνει να βρίσκεται στις κορυφαίες θέσεις των πωλήσεων. Πρωταγωνιστής ο αειθαλής 1.400άρης ατμοσφαιρικός κινητήρας των 90 ίππων και η πολύ καλή ποιότητα κατασκευής του γερμανικού μοντέλου. Με τιμή 12.580 ευρώ αποτελεί μια value for money επιλογή.

Renault Clio

0,9 90 PS Expression

Τιμή (€)

Citroen C1 1.0 VTi 72 Feel

11.140

Fiat Panda 0.9 80 PS CNG Easy

11.990

Ford KA+ 1.5d 95 PS Ultimate

13.983

Kia Picanto 1.2 84 PS Instyle

11.190

Renault Twingo 0.9 90 PS In-Touch

11.980

Toyota Aygo 1.0 72 X-City

10.280

Μικρά Ford Fiesta 1.0T 100 PS Business

14.866

Hyundai i20 1.0T 100 PS Exclusive

13.690

Nissan Micra 1.0T 100 PS Acenta

14.890

Opel Corsa 1.4 90 PS Excite

12.580

Renault Clio 0.9 90 PS Expression

14.380

SEAT Ibiza 1.0 95 PS Style

13.855

Skoda Fabia Ambition 1.0 95PS

12.980

Toyota Yaris 1.5 111 PS Live

12.660

VW Polo 1.0 95 PS Comfortline

14.990

Μικρομεσαία

Το best seller μοντέλο της κατηγορίας από το 2013 σε όλη την Ευρώπη δεν χρειάζεται πολλές συστάσεις. Η ευχάριστη οδική συμπεριφορά, η ευρυχωρία και το ποιοτικό εσωτερικό του είναι τα κυρίαρχα στοιχεία του. Αν και φλερτάραμε πολύ με την ιδέα του 1,5 dCi κινητήρα των 90 ίππων, η πρότασή μας είναι η βενζινοκίνητη τούρμπο έκδοση με 90 ίππους.

Fiat tipo 4d 1.4 95 PS Easy

13.750

Τύπος κινητήρα: Βενζίνη Diesel CNG Hybrid

Κατηγορία: Μ

ικρά

Toyota Yaris 1,5 111 PS Live Περιττά τα λόγια για το Yaris, που είναι γαντζωμένο στην κορυφή –μακράν του δεύτερου- των πωλήσεων εδώ και χρόνια. Και πώς

€ Έως 15.000 Μοντέλο Μίνι

SEAT Ibiza

14.380

1,0 95 PS Style

ευρώ

να μην είναι άλλωστε όταν διαθέτει χώρους για 5, 6 χρόνια εγγύηση, αξιοπιστία, μοντέρνο προφίλ και κινητήρα 111 ίππων. Και όλα αυτά με τιμή 12.660 ευρώ.

ικρά

Κατηγορία: Μ

12.660

ευρώ

ικρά

Κατηγορία: Μ

Το SEAT Ibiza στην πέμπτη του γενιά πρόσθεσε στον πάντα οδηγοκεντρικό του χαρακτήρα, χώρους ανώτερης κατηγορίας, ένα εσωτερικό βράχο και ένα ενδοτικό πλαίσιο για να μπορέσει να σταθεί απέναντι στον σκληρό ανταγωνισμό. Με τιμή από 13.855 ευρώ στην τούρμπο έκδοση βενζίνης, κλείνει το μάτι στους υποψήφιους αγοραστές.

13.855

ευρώ

VW Polo

1,0 95 PS Comfortline

Κατηγορία: Μ

ικρά

Skoda Fabia

12.980

Η «τριλογία» του VW Group στα μικρά κλείνει με το VW Polo. Αισθητά πιο ακριβό από τα Ibiza και Skoda, αλλά και ποιοτικότερο σαν κατασκευή, έχει καταφέρει εδώ και πολλά χρόνια να αποκτήσει το δικό του κοινό και να διατηρείται στις πρώτες θέσεις των πωλήσεων.

ικρά

Κατηγορία: Μ

14.990 ευρώ

ευρώ

Ambition 1.0 95 PS Το «αδερφάκι» του Ibiza, η Skoda Fabia, επωφελούμενη και αυτή από τη «μαμά» VW, εφοδιάζεται με τον ίδιο 1,0 TSI κινητήρα 95 ίππων και τα υπόλοιπα συστήματά της γερμανικής φίρμας. Με τιμή από 12.980 ευρώ είναι συνώνυμη με το Value For Money.

Fiat Τipo 4d 1,4 95 PS Easy Με τιμή έως 15.000 ευρώ μπορείτε να αγοράσετε ακόμα και μικρομεσαίο μοντέλο και συγκεκριμένα το Fiat Tipo με το 1.400άρι ατμοσφαιρικό μοτέρ των 95 ίππων. Μάλιστα έχετε και δύο επιλογές αμαξώματος, τόσο σε χάτσμπακ, όσο και σε σεντάν. Δια- Κατηγορία: λέξαμε τη δεύτερη καθώς είναι πιο προσιτή οικονομικά.

Μικρoμεσαία

13.750

ευρώ 37 165R

ti agorazo-B SUV_13_19-teliko-2 prota salonia.indd 37

20/3/2019 5:58:31 μμ

69R

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Οι καλύτερες επιλογές με 15, 20, 25 και 30 χιλιάδες ευρώ

α λ έ € τ ν 0 ο 0 μ 0 15 0.

2 ς ω έ € 1 0 Peugeot 0 .

5 1

208 1,5d 100 Active

Κατηγ

ορία:

16.0

Το Peugeot 208 βρίσκει τη χρυσή τομή. Σχεδιαστικά ανάμεσα σε δυναμισμό και κομψότητα, οδηγικά ανάμεσα σε άνεση και δυναμισμό και φυσικά στην diesel έκδοσή του με 100 ίππους, ανάμεσα σε οικονομία κατά κύριο λόγο και επιδόσεις.

Μικρ

ά

70

Κατηγορία: Μικρά

16.900 ευρώ

Citroen C4 Cactus 1,5d 100 PS Feel Ο νέος BlueHDi κινητήρας του ομίλου PSA βρίσκει τη θέση του και κάτω από το καπό του «Κάκτου», συνδυάζοντας την οι- Κατηγορία: οµεσαία κονομία που προσφέρει, με την άνεση Μικρ στην οδήγηση που χαρακτηρίζει το C4 Cactus, χάρη στην ανάρτηση με τα γνωευρώ στά πια Progressive Hydraulic Cushions.

ευρώ

Toyota Yaris 1,5 Hybrid

17.730

100 PS

Μετά την βενζινοκίνητη έκδοσή του, το Yaris αποτελεί μια εξαιρετική πρόταση και ως υβριδικό. Το υβριδικό του σύστημα προσφέρει μεγάλη οικονομία μέσα στην πόλη, καθώς έχει τη δυνατότητα για μικρή απόσταση να κινηθεί και αμιγώς ηλεκτρικά. Στα συν τους και η ύπαρξη αυτόματου κιβωτίου προς χάριν της ευκολίας.

Κατηγορία:

Μικροµεσαία

16.355

ευρώ

SEAT Leon 1,0T 115 PS Style Το πακέτο που φτιάχνει η SEAT με το Leon είναι από τα πιο ολοκληρωμένα στην κλάση: δυνατός κινητήρας, χώροι, ενδιαφέρουσα

Kia Ceed

Ford

1,0T 120 PS LX Uptown Το νέο Kia Ceed αποτελεί ευχάριστη έκπληξη, χάρη στο οδηγικό του προφίλ και την ποιοτική κατασκευή του. Η έκδοση με τον κινητήρα του 1,0 λτ. μπορεί και αναδεικνύει όλες τις αρετές του, ενώ παράλληλα διατηρεί την τιμή του σε σχετικά νορμάλ επίπεδα.

και προσανατολισμένη στον οδηγό οδική συμπεριφορά, καλή ποιότητα και εξοπλισμός-τιμή σε φιλικά επίπεδα.

Focus 1,0T 125 Κατηγορία:

Μικροµεσαία

19.449

PS Business

ευρώ

Κατηγορία:

Μικροµεσαία

17.690

ευρώ

Toyota Corolla 1,2 116 PS Eco Η ολοκαίνουρια Toyota Corolla έρχεται με σκοπό να ηγηθεί της κατηγορίας. Ποιότητα, τεχνολογία, σχεδίαση και οδική συμπεριφορά τα όπλα της για αυτό το σκοπό. Η βενζινοκίνητή έκδοσή της (τη δοκιμή της μπορείτε να διαβάσετε σε αυτό το τεύχος) στο επίπεδο Eco έρχεται με πολύ πλού- Κατηγορία: µεσαία σιο εξοπλισμό Μικρο και σε ενδιαφέρουσα τιμή. ευρώ

Το νέο Ford Focus εξέλιξε το οδηγικό του ταπεραμέντο και απέκτησε πιο ευρύχωρη καμπίνα, βελτιώνοντας περαιτέρω και την ποιότητά της. Σε συνδυασμό με τον ικανότατο κινητήρα EcoBoost των 125 ίππων είναι το κορυφαίο και πιο απολαυστικό μοντέλο στην κατηγορία του.

19.170

38 166R

ti agorazo-B SUV_13-19_3o sal.indd 38

20/3/2019 6:14:41 μμ

Κατηγορία:

UV

Crossover/S

Dacia Duster

18.840

1,5d 115 PS 4x4 Sportive

€ 15.001 - 20.000

ευρώ

Το μοναδικό τετρακίνητο μοντέλο στο θέμα μας είναι το Dacia Duster. Ένα σκληροτράχηλο, πραγματικό μικρομεσαίο SUV που δε μασάει στα δύσκολα, ενώ παράλληλα προσφέρει χώρους για όλη την παρέα. Η τιμή του είναι πρόκληση, ειδικά μάλιστα από τη στιγμή που μιλάμε για diesel και 4Χ4 έκδοση.

Ford EcoSport 1,5d 100 PS Business Το μικρό crossover της Ford στη diesel εκδοχή του προσφέρει οικονομία καυσίμου, ένα πολύ πλούσιο πακέτο εξοπλισμού και μια ευχάρι-

στη οδηγική συμπεριφορά. Συνολικά αποτελεί μια πολύ καλή επιλογή σε συνάρτηση πάντα με την τιμή του.

Κατηγορία:

Μοντέλο Μικρά

Τιμή (€)

Peugeot 208 1.5d 100 PS Active

16.900

Toyota Yaris 1.5 Hybrid 100 PS

16.070

Μικρομεσαία Citroen C4 Cactus 1.5d 100 PS Feel

17.730

Ford Focus 1.0T 125 PS Business

19.449

Kia Ceed 1.0T 120 PS LX Uptown

17.690

SEAT Leon 1.0T 115 PS Style

16.355

Toyota Corolla 1.2 116 PS Eco

19.170

Crossover/SUV

Crossover/

SUV

17.407 ευρώ

Citroen C3 Aircross 1.2 110 PS Feel

17.460

Dacia Duster 1.5d 115 PS 4x4 Sportive

18.840

Ford EcoSport 1.5d 120 PS Business

17.407

Hyundai Kona 1.0T 120 PS Premium

17.750

Kia Stonic 1.0T 120 PS LX Uptown

17.220

Opel Mokka X 1.4T 140 PS 120 Edition

19.900

Renault Captur 1.5d 90 PS Expression

17.010

SEAT Arona 1.0T 115 PS Style

16.955

Τύπος κινητήρα: Βενζίνη Diesel CNG Hybrid

Hyundai Kona

Κατηγορία:

1,0T 120 PS Premium

17.750

Ολοκληρωμένη πρόταση και εύστοχη τοποθέτηση στην κατηγορία των μικρών crossover αποτελεί το Kona. Με πολύ ενδιαφέρουσα σχεδίαση και τεχνολογίες, δείχνει ότι μπορεί να πρωταγωνιστήσει στην κατηγορία του, παρά τον έντονο ανταγωνισμό.

Citroen C3 Aircross 1 ,2 110

PS Feel

Κατηγορία:

Crossover/SUV

Τα ιδιαίτερα πολυχρηστικά χαρακτηριστικά του Citroen C3 Aircross ευρώ δίνουν το κάτι διαφορετικό στην κατηγορία και σίγουρα το γαλλικό μοντέλο είναι από τους δυνατούς της παίχτες. Άνετο στο δρόμο και με καλή οικονομία καυσίμου από τον 1.200άρη PureTech των 110 ίππων.

17.460

Όπως και το Stonic, το SEAT Arona εστιάζει κυρίως στα ασφάλτινα οδηγικά χαρακτηριστικά του, όντας από τα πιο δυναμικά μοντέλα στην κλάση του. Ο κινητήρας των 115 ίππων του ταιριάζει πολύ, ενώ συγχρόνως προτάσσει το οικογενειακό του προφίλ μέσω των χώρων για επιβάτες και αποσκευές.

UV

Crossover/S

16.955

1,5d 90 PS Expression

Κατηγορία:

V rossover/SU

ευρώ

C

17.010

ευρώ

Kia Stonic 1,0T 120

PS LX Uptown

Το ολοκαίνουργιο Kia Stonic είναι ένα μοντέρνο και ολοκληρωμένο μικρό crossover. Χαρακτηριστική σχεδίαση, οδηγική συμπεριφορά με προσανατολισμό στην άσφαλτο και απόσταση από ρία: το έδαφος σε συν- Κατηγο over/SUV ross δυασμό με την 7ετή C εγγύηση της Kia συνθέτουν το ενδιαφέευρώ ρον του παζλ.

SEAT Arona 1,0T 115 PS Style

Κατηγορία:

Renault Captur

UV

Crossover/S

17.220

Ακόμα μία diesel επιλογή είναι αυτή του Captur, που βασίζεται στον ικανότατο 1.500άρη κινητήρα 90 ίππων της Renault, έναν από τους οικονομικότερους της αγοράς (αναλυτική δοκιμή στις σελίδες του τεύχους). Τα προσόντα του; Compact σε διαστάσεις, αρκετά πρακτικό και μοντέρνο σε εμφάνιση.

Κατηγορία:

Crossover/

SUV

19.900 ευρώ

Opel

Mokka X 1,4T 140

PS 120 Edition

Το πιο ισχυρό μοντέλο σε αυτό το εύρος χρημάτων είναι το Opel Mokka X με 140 ίππους. Συνολικά αποτελεί μια πολύ ενδιαφέρουσα επιλογή, με την απόδοση του κινητήρα, την οδική συμπεριφορά και την ποιότητα κατασκευής να ικανοποιούν σε μεγάλο βαθμό. Η τιμή αφορά περιορισμένο αριθμό οχημάτων.

ευρώ 39 167R

ti agorazo-B SUV_13-19_3o sal.indd 39

20/3/2019 6:14:45 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Οι καλύτερες επιλογές με 15, 20, 25 και 30 χιλιάδες ευρώ

α λ € έ τ ν 0 ο 0 μ 0 .

3 5 1 2 ς ω έ € 1 0 0 .

20

€ 20.001-25.000

Κατηγορία:

ευρώ

Ford Focus

Honda Civic 1,0 129 PS Elegance Το νέο Honda Civic είναι πλήρες από κάθε άποψη. Με 129 ίππους από τον κινητήρα 1.000 κ.εκ. έχει το απαραίτητο νεύρο για να αναδείξει

1,5d 120 PS Κατηγορία: Business Μικροµεσαία

22.081

Αντίστοιχα και με την έκδοση βενζίευρώ νης, το Focus και με τον 1,5 κινητήρα πετρελαίου διατηρεί τα ίδια χαρακτηριστικά. Συνίσταται για όσους κάνουν πολλές χιλιάδες χλμ. ετησίως και η οικονομία καυσίμου παίζει σημαντικό ρόλο.

το δυναμισμό που το διακρίνει στο δρόμο. Αλμυρή η τιμή του, όμως είναι υπερπλήρης από εξοπλισμό.

Mercedes A-Class 1,3 109 PS

22.081

Honda Civic 1.0 129 PS Elegance

22.190

Mercedes A-Class 1,3 109 PS

22.045

Toyota Corolla 1.8 Hybrid 122 PS Live

21.345

Citroen C5 Aircross 1,5 130 PS Feel

25.000

Ford Kuga 1.5 150 PS Business

22.175

Hyundai Tucson 1.6 132 PS Style

21.090

Nissan Qashqai 1,3 140 PS Acenta

22.550

Nissan Qashqai 1,5d 116 PS Acenta

22.370

Opel Grandland X 1.2T 130 PS 120 Edition

24.300

Peugeot 2008 1.5d 100 PS Active

21.400

Skoda Karoq Ambition 1.5d 116PS

21.970

Toyota C-HR 1,2 116 PS C-Enter

20.900

Τύπος κινητήρα: Βενζίνη Diesel CNG Hybrid

Citroen C5 Aircross

Κατηγορία:

Μικροµεσαία

22.045 ευρώ

γορία: Το C5 Aircross είναι το καλύτερο Κατη over/SUV ss ro C Citroen των τελευταίων χρόνων. Μια σοφά τοποθετημένη και σωστά εκτελεσμένη SUV συνταγή της ψηφιακής ευρώ εποχής με έμφαση στην άνεση, στην πρακτικότητα και στην ασφάλεια.

25.000

122 PS Live

Η Corolla διαθέτει και υβριδική έκδοση 122 ίππων, η οποία διατηρεί όλα τα στοιχεία που είδαμε στην έκδοση βενζίνης, ενώ παράλληλα προσφέρει οικονομία καυσίμου και έξτρα ευκολία λόγω του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

Nissan Qashqai 1,3 140/1,5d

116 PS Acenta Το Nissan Qashqai είναι ο βασιλιάς στην κατηγορία του εδώ και χρόνια απολαμβάνοντας την καθολική προτίμηση του κοινού. Είτε με τον κινητήρα πετρε-

Κατηγορία:

Μικροµεσαία

21.345

λαίου 116 ίππων για οικονομία, είτε με τον Κατηγορία: UV νέο βενζινοκινητήρα Crossover/S 140 ίππων για επιδόσεις, αποτελεί εξαιρεευρώ τική επιλογή.

22.550/ 22.370

Hyundai Opel Grandland X

Tucson 1,6 132 PS Style

ευρώ

Ford Kuga 1,5

150 PS Business

Η βασική βενζινοκίνητη έκδοση του Ford Kuga είναι μια δελεαστική πρόταση για τα δεδομένα της μικρομεσαίας κατηγορίας των crossover. Ένα πλήρες πακέτο με λογική τιμή και υψηλή αξία, καθώς 150 ίππους με 22.175 ευρώ δε βρίσκεις εύκολα.

UV

Crossover/S

40 168R

Ford Focus 1.5d 120 PS Business

1,5d 130 PS Feel

Η νέα A-Class αποτελεί την premium επιλογή μας για μοντέλα μέχρι 25.000 ευρώ. H A 160 μας άρεσε, καλύπτοντας τα ποιοτικά και αισθητικά στάνταρ που θέτει το όνομα Mercedes, έχει προηγμένα συστήματα άνεσης και ασφάλειας, ποιοτική κύλιση και φυσικά ελκυστική τιμή.

Toyota Corolla Hybrid 1,8 λτ.

Κατηγορία:

Τιμή (€)

Crossover/SUV

Μικροµεσαία

22.190

Μοντέλο Μικρομεσαία

22.175

ευρώ

ti agorazo-B SUV_13-19-4o-TELIKO.indd 40

Το Hyundai Tucson είναι διαθέσιμο στο χρηματικό πλαίσιο που θέσαμε στην έκδοση βενζίνης με τον 1,6 λτ.

GDi κινητήρα 132 ίππων. Το κορεάτικο SUV διακρίνεται για την ελκυστική του σχεδίαση και τους μεγάλους του χώ-

ρους, καθώς και το Value For Money. Κατηγορία:

UV

Crossover/S

21.090 ευρώ

1,2T 130 PS 120 Edition

Το νέο Grandland X είναι ένα ολοκληρωμένο σύγχρονο και μοντέρνο crossover, που θα καλύψει τα θέλω της συντριπτικής πλειοψηφίας των υποψήφιων αγοραστών, χάρη γορία: στην επιβλητική του εμφά- Κατη over/SUV Cross νιση, την ποιότητα, την πρακτικότητα και τη λογική σχέση αξίας-τιμής-εξοπλισμού. ευρώ

24.300

Peugeot 2008 1,5d 100 PS Active To Peugeot 2008 διακρίνεται για την πολύ καλή άνεση στο δρόμο, χάρη στη μαλακή του ανάρτηση και παράλληλα είναι από τα πιο απολαυστικά μοντέλα της κλάσης. Στα συν

του το ιδιαίτερο και V ία: ποιοτικό του εσωτε- Κατηγορ over/SU s s o r C ρικό φιλοσοφίας iCockpit όπως φυσικά και ο diesel κινητήρας ευρώ των 100 ίππων.

0

21.40

20/3/2019 7:02:25 μμ

Skoda Karoq Ambition

Toyota C-HR

1,5d 116 PS

1,2 116 PS C-Enter

Το νέο SUV της Skoda, το Karoq με μήκος 4.382 χλστ. μπαίνει ανάμεσα σε μικρά και μικρομεσαία crossover, προσφέροντας μια ευρύχωρη καμπίνα επιβατών. Σταθερό και απόλυτα ασφαλές στο δρόμο θα ικανοποιήσει με την οδηγική του αίσθηση.

Το προχωρημένο αισθητικά μοντέλο της Toyota, διακρίνεται για τη φουτουριστική και δυναμική του εξωτερική του σχεδίαση και το όμορφο και πολύ καλό ποιοτικά εσωτερικό του. Από τα πιο ευχάριστα οδηγι: ρία γο Κατη UV κά αυτοκίνητα της κατηγορίας, Crossover/S με εστιασμένο οδηγοκεντρικό χαρακτήρα και σπορ προεκτάσεις υπό πίεση. ρώ ευ

Κατηγορία:

Crossover/SU

20.900

V

21.970 ευρώ

Κατηγορία:

Μικροµεσαία

25.120

α € λ έ 0 τ ν 0 ο 0 μ 0.

6 3 ς ω έ € 1 0 Mercedes A-Class 0 .

5 2

ευρώ

SB 30 TFSI 116 PS Sport Ο 1.000άρης κινητήρας ταιριάζει γάντι στη βασική έκδοση του A3 και μάλιστα χωρίς συμβιβασμούς στον τομέα του κύρους και της εικόνας. Η τιμή δεν είναι ό,τι πιο προσιτό μπορεί να βρει κανείς, ωστόσο το premium, σίγουρα κοστίζει κιόλας.

1,3 136 PS

Η ενδιάμεση έκδοση της νέα A-Class, Α180, με τους 136 ίππους προσφέρει το λίγο παραπάνω στο κομμάτι των επιδόσεων και της ισχύς, σε όσους φαίνονται λίγα τα 109 άλογα της πρώτης έκδοσης.

Peugeot 3008 1,2 130 Active

Κατηγορία:

Crossover/

SUV

AudiA3

Κατηγ

Μικροροία: µεσαία

27.200

Το 3008 με τον 1,2 PureTech των 130 ίππων έχει «νεύρο» στο κομμάτι των επιδόσεων και είναι οικονομικό στην πράξη. ευρώ Στο σύνολο τώρα, η εμφάνιση, η καλή ποιότητα κατασκευής και η οδική συμπεριφορά φέρνουν το 3008 στο κυνήγι του premium ανταγωνισμού.

27.86

0

ευρώ

Κατηγορία:

Crossover/SUV

25.300

Toyota C-HR

1,8 Hybrid 122 PS C-Lub

Toyota RAV4 2,0 175 PS Active

ευρώ

Αντίστοιχα με τα Yaris και Corolla, αντί του diesel, το C-HR προσφέρεται με τη σειρά του και αυτό σε υβριδική έκδοση, με το ίδιο σύνολο 122 ίππων που φοράει και το Corolla, όπως επίσης και αυτόματο κιβώτιο τύπου CVT.

Το μεσαίο SUV της Toyota είναι διαθέσιμο με δίλιτρο κινητήρα 175 ίππων και διαθέτει ταξιδιάρικο χαρακτήρα, χάρη στην ποιοτική του κύλιση και τις εκτός δρό- Κατηγορία: UV μου ικανότητες. Πολύ καλή επιλογή Crossover/S για τους συνειδητοποιημένους αγοραστές της κατηγορίας του.

€ 25.001 - 30.000

27.700 ευρώ

Τιμή (€)

AudiA3 SB 30 TFSI 116 PS Sport

25.120

Mercedes A-Class 1,3 136 PS

27.860

Crossover/SUV

VW Tiguan 1,6d 115 PS Advance Ο ικανός και οικονομικός κινητήρας των 116 ίππων και η εγνωσμένη αξία του, φέρνουν το Tiguan ανάμεσα στις κορυφαίες επιλογές της συγκεκριμένης κατηγορίας. Διαθέτει υψηλά επίπεδα ποιότητας, μεγάλη πρακτικότητα στην καμπίνα και κορυφαία κύλιση στο δρόμο.

Μοντέλο Μικρομεσαία

Κατηγορία:

UV

Crossover/S

27.680

Peugeot 3008 1.2 130 Active

27.200

Toyota C-HR 1.8L Hybrid 122 PS C-Lub

25.300

Toyota RAV4 2,0 175 PS Active

27.700

VW Tiguan 1.6d 115 PS Advance

27.680

Τύπος κινητήρα: Βενζίνη Diesel CNG Hybrid

ευρώ

41 169R

ti agorazo-B SUV_13-19 page 8.indd 41

21/3/2019 6:45:03 πμ

VS

Hyundai Kona VS Volkswagen T-Roc

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Style 17.190

Hyundai Kona 1,0T 120 PS

Σαν Rocκ… ειKona

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.)

998 3 σε σειρά/12 Κύλινδροι/Βαλβίδες Τροφοδοσία Άμεσος ψεκασμός+turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 120/6.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 172/1.500-4.000 NAI Start/Stop Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.308 Eπιδόσεις

181 10,9΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.) 8,7/11,5 80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.) 13,4/17,5 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)

Mέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

5,2 8,7 50 117

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Μετρήσεις χώρων (χλστ.)

33 χλστ.

361-1.143 λτ.

61 χλστ.

91 χλστ.

2.600 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

1.388 1.351 4.165x1.800 x1.550

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

Η

κατηγορία των μικρών crossover παρουσιάζει τη μεγαλύτερη κινητικότητα στην αγορά, με πολλά νέα μοντέλα και αύξηση του μεριδίου της σε αγοραστικό επίπε-

δο. Δύο από τα νεότερα μέλη της είναι τα Hyundai Kona και VW T-Roc, τα οποία με έντονο νεανικό προφίλ και ιδιαίτερο χαρακτήρα φιλοδοξούν να διαφοροποιηθούν από τα υπόλοιπα. Η διαφορά στην τιμή τους είναι το πρώτο πεδίο σύγκρισης που θα «θίξουμε», με το Kona να κοστίζει 2.700 ευρώ λιγότερα στη βασική έκδοση (Style), έναντι της αντίστοιχης αλλά και πιο πλούσιας εξοπλιστικά έκδοσης (Discover) του T-Roc που κοστίζει 19.950 ευρώ. Βέβαια κάποια στοιχεία που λείπουν από το Kona στη βασική έκδοση μπορεί να τα βρει κανείς στην αμέσως επόμενη εξοπλιστικά έκδοση που και πάλι είναι αρκετά φθηνότερη (από 17.750 ευρώ) από τη βασική του T-Roc.

Η άνεση είναι καλύτερη στο Kona, αλλά δεν αφήνει «απ` έξω» το σίγουρο πάτημα και κάποιες σπορτίφ διεκδικήσεις.

Εμφάνιση: Όμορφα και ξεχωριστά και τα δύο Σε αισθητικό επίπεδο είναι σαφές πως έχουμε να κάνουμε με δύο ιδιαίτερα αυτοκίνητα προβάλλοντας έντονα νεανικό προφίλ σχεδιαστικά. Το Hyundai Kona κεντρίζει το ενδιαφέρον με την εκκεντρική εμφάνιση του 4.165 χλστ. αμαξώματός του, το οποίο διαθέτει ανάλαφρο στυλ και προβάλει έντονο δυναμισμό κυρίως μέσω του εμπρόσθιου μέρους. Από την άλλη το μήκους 4.234 χλστ. αμάξωμα του T-Roc έχει και αυτό εντυπωσιακά και ξεχωριστά στοιχεία εμφάνισης βασιζόμενο σε πιο τετραγωνισμένα μοτίβα που του χαρίζουν δυναμισμό. Αξίζει να σημειωθεί πως ο νεανικός χαρακτήρας και των δύο τονίζεται σημαντικά από τις μεγάλες δυνατότητες εξατομίκευσής τους.

Σύγχρονο σχεδιαστικά και ευχάριστο γενικότερα είναι το εσωτερικό του Hyundai Kona.H γενική εντύπωση που αφήνει στον τομέα της ποιότητας είναι πολύ καλή.

Eσωτερικό: Kαλύτερο στις λεπτομέρειες το T-Roc Στο εσωτερικό των δύο μοντέλων η εικόνα είναι ευχάριστη ακόμα και από τις βασικές τους εκδόσεις, απογειώνεται ωστόσο τόσο αισθητικά όσο και εξοπλιστικά στις πιο πλούσιες. Το T-Roc κερδίζει τις εντυπώσεις μέσω του πιο νεανικού αέρα που του χαρίζει η διχρωμία (προαιρετικά), αλλά και τον πιο high tech διάκοσμο γενικότερα αφού διαθέτει έγχρωμη οθόνη αφής στη βασική έκδοση με διαγώνιο 6,5 ιντσών, ενώ το Kona διαθέτει μονόχρωμη οθόνη 4 ιντσών. Ποιοτικά και τα δύο ικανοποιούν παρά την αποκλειστική χρήση σκληρών πλαστικών, με το T-Roc να υπερτερεί στους τομείς του φινιρίσματος και της συναρμολόγησης.

42 170R 52R

kona-vs-troc_13_19.indd 42

20/3/2019 5:56:59 μμ

Τα Hyundai Kona και VW T-Roc είναι δύο από τα νεότερα μέλη στα μικρά crossover και έρχονται να προσφέρουν μια εναλλακτική άποψη σε όλα τα επίπεδα αυτής της κατηγορίας. Τα συγκρίνουμε στις βασικές τους εκδόσεις…

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Discover 19.950

Volkswagen T-Roc 1,0 TSI 115 PS Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.)

999 Κύλινδροι/Βαλβίδες 3 σε σειρά/12 Τροφοδοσία Άμεσος ψεκασμός+turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 115/5.500 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 200/2.000-3.500 Start/Stop NAI Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.270 Eπιδόσεις

187 10,6΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.) 7,8/10,4 80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.) 11,5/15,9 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)

Mέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.)

Οδική συμπεριφορά: Ιδιος ο στόχος, παραπλήσιο το αποτέλεσμα

Καλό παρά τα σκληρά πλαστικά, είναι ποιοτικά το εσωτερικό του Τ-Roc. Η προαιρετική διχρωμία εντείνει το νεανικό χαρακτήρα του.

Χώροι: Υπεροχή T-Roc Στο πεδίο των χώρων και ενώ και τα δύο αυτοκίνητα είναι ικανά να φιλοξενήσουν χωρίς παραχωρήσεις και άνετα 4 επιβάτες, το σημαντικά μεγαλύτερο σε διαστάσεις T-Roc υπερτερεί. Η υπεροχή του είναι μάλιστα καθολική, προσφέροντας σε όλες τις μετρήσεις περισσότερο αέρα για τους επιβάτες, ενώ σημαντικά μεγαλύτερος είναι και ο χώρος αποσκευών του με όγκο 445 λίτρων (έναντι 361 λίτρων του Kona).

έχει μεγαλύτερη απόδοση (120 έναντι 115 ίππων του T-Roc) οι επιδόσεις είναι ίδιες από στάση αλλά αρκετά καλύτερες σε ρεπρίζ για το T-Roc και αυτό λόγω του χαμηλότερου βάρους αλλά και της κλιμάκωσης του 6τάχυτου κιβωτίου του. Παράλληλα και η κατανάλωση είναι χαμηλότερη στο T-Roc με σημαντική μάλιστα διαφορά.

Η οδική συμπεριφορά τόσο του Hyundai Kona όσο και του VW T-Roc είναι εστιασμένη να καλύψει την άνετη μετακίνηση προσφέροντας παράλληλα και ευχάριστο χαρακτήρα για έναν νέο σε ηλικία οδηγό. Στο Kona η ανάρτηση έχει πιο μαλακή ρύθμιση, προσφέροντας ελαφρώς καλύτερα επίπεδα άνεσης, ενώ το T-Roc όντας πιο σφιχτό, προσφέρει αντίστοιχα ελαφρώς καλύτερη οδηγική αίσθηση. Σε κάθε περίπτωση και τα δύο αυτοκίνητα είναι ευχάριστα τόσο εντός όσο και εκτός πόλης και ξεχωρίζουν για την υψηλή ποιότητα κύλισής τους, ενώ στην πίεση παραμένουν ασφαλή με ουδέτερα χαρακτηριστικά κίνησης.

Κινητήρες-Κιβώτια: Πιο σβέλτο και οικονομικό το T-Roc Οι κινητήρες που κινούν τις βασικές εκδόσεις και των δύο αυτοκινήτων είναι τρικύλινδροι υπερτροφοδοτούμενοι, με χωρητικότητα 1,0 λίτρου. Αν και αυτός του Kona

Το T-Roc είναι σταθερό, άνετο και ασφαλές στο δρόμο, προσφέροντας παράλληλα και καλή αίσθηση στον οδηγό του.

117

Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Μετρήσεις χώρων (χλστ.)

60 χλστ.

445 λτ.

102 χλστ.

114 χλστ.

2.603 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

1.415 1.370 4.234x1.819 x1.573

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

Η άποψή μας To Τ-Roc είναι ένα αυτοκίνητο που τα καταφέρνει καλύτερα σε τομείς όπως οι χώροι, η ποιότητα κατασκευής και οι επιδόσεις, όμως αυτή του η υπεροχή δεν δικαιολογεί τα σχεδόν 3.000 ευρώ επιπλέον που απαιτεί για την αγορά του σε σχέση με το Kona. Αν στον παράγοντα βάλουμε και την 3ετη διαφορά στην εγγύηση των δύο αυτοκινήτων (5 χρόνια στα Hyundai και 2 χρόνια στα VW), τότε και εφόσον μιλάμε για νεανικό κοινό που κοιτάζει την πιο συμφέρουσα από όλες τις απόψεις πρόταση, η πλάστιγγα γέρνει μάλλον υπέρ του Hyundai Kona.

Συντάκτης: Σταμάτης Καγιαλής

kona-vs-troc_13_19.indd 43

5,1 6,8 50

43 171R 53R

20/3/2019 5:57:13 μμ

5 ΠΡΆΓΜΑΤΑ

Που πρέπει να ξέρεις για τη φροντίδα των ελαστικών

Kαμία ελαστικότητα! Σε πολλούς τομείς του αυτοκινήτου η πλημμελής φροντίδα και συντήρηση μπορεί έως ένα βαθμό να γίνει αποδεκτή. Το πεδίο των ελαστικών όμως δε χωράει συμβιβασμούς και η προσοχή μας πρέπει να είναι αμέριστη. Ας δούμε 5 πράγματα πάνω σε αυτό.

T

o να μην πλένεις τακτικά το αυτοκίνητό σου, να καθυστερείς το σέρβις στον κινητήρα, να μη βάζεις το σωστό λάδι μέσα, να μην ενδιαφέρεσαι για τις γρατζουνιές που συγκεντρώνει το αμάξωμα ή να μη σε νοιάζει ότι το χρώμα έχει ξεθωριάσει. Αυτά είναι σημαντικά δείγματα αδιαφορίας προς το αυτοκίνητο, αλλά θα βλάψουν κυρίως τον ιδιοκτήτη του οχήματος και την τσέπη του. Τα ελαστικά όμως είναι θέμα ασφάλειας, γενικότερης.

Τόσο για τους επιβαίνοντες στο αυτοκίνητο όσο και για τους υπόλοιπους που μοιράζονται το δρόμο μαζί μας. Δε χωράει εκεί λοιπόν αμέλεια και εκπτώσεις από την πλευρά μας. Μπορεί να το έχουμε ξαναπεί, αλλά είναι μείζον θέμα οπότε ας δούμε λίγο ποια πρέπει να είναι η στάση μας στα ελαστικά, πώς τα ελέγχουμε και πώς τα φροντίζουμε έτσι ώστε κι εκείνα να αποδώσουν στο μέγιστο για όσο το δυνατόν περισσότερο χρόνο.

Κατ’αρχάς: πότε τα αλλάζω;

Ελέγχουμε κάθε δύο εβδομάδες Είναι σημαντικό να ελέγχουμε την πίεση των ελαστικών, μίνιμουμ κάθε δύο εβδομάδες. Δεν είναι δύσκολο: διαβάζετε το ταμπελάκι με τις ενδείξεις που συνήθως είναι στην πόρτα του οδηγού, στην τάπα του καυσίμου ή στο ντουλαπάκι. Δεν μπορείτε ή δεν ξέρετε να διαβάζετε τις προτεινόμενες πιέσεις ανάλογα και με το φορτίου του οχήματος; Κανένα θέμα! Ζητήστε από τον υπάλληλο του πρατηρίου βενζίνης να κάνει τη δουλειά αυτή και θα έχει ξε-

Το ότι τα ελαστικά μας είναι ακόμη πά νω στις ζάντες, δε έχουν καταρρεύσε ν ι και συνεχίζουν και περιστρέφοντα σημαίνει ότι είναι ι, δε και σε καλή κατάστ αση. Κάποια στιγμ άζονται αλλαγή. Πό ή χρειτε είναι αυτή η στ ιγμή; Υπολογίστε σερα χρόνια από τέστην τοποθέτηση κα ι γύρω στα 50.000 Αν το αυτοκίνητο χλμ.. αγοράστηκε μετα χειρισμένο ή αν δε στε πότε αλλάξατε θυμάελαστικά, τότε μπορ είτε να βρείτε την ρομηνία κατασκευ ημεής του κάθε ελασ τικού. Αναζητήστε τετραψήφιο αριθμ τον ό που είναι ανάγ λυφος και σε πλαίσ κάθε λάστιχο. Εκ ιο σε εί αναφέρεται η εβ δομάδα (τα δύο πρ ψηφία του αριθμού ώτα ) και το έτος κατα σκευής (τα δύο τε ταία που θα δείτε λευ) για το κάθε λάστ ιχο. Οπότε έχετε απαντήσεις. και τις

μπερδέψει σε 30 δλ.. Η πίεση είναι στρατηγικής σημασίας διότι, η λανθασμένη ποσότητα αέρα στο ελαστικό ακυρώνει τη λειτουργία του ακόμα κι αν πρόκειται για μια ολοκαίνουρια γόμα. Δε θα φρενάρει σωστά το αυτοκίνητο και δε θα στρίψει σωστά.

44 172R

5things-tires_T13.indd 44

20/3/2019 2:24:39 μμ

Οπτικός έλεγχος: δείτε αν και πού φθείρεται Ταυτόχρονα με τις πιέσεις ή σε όποιο άλλο στάδιο της ημέρας θέλουμε, αλλά οπωσδήποτε σε διάστημα 2-3 εβδομάδων ελέγχουμε το ελαστικό και οπτικά. Ψάχνουμε το πέλμα για «σουβενίρ» που μπορεί να έχει πάρει μαζί του από το δρόμο το λάστιχο: πέτρες, κομμάτια από ξύλο ή μέταλο πρέπει να αφαιρεθούν και να δούμε αν έχουν προκαλέσει φθορά. Επίσης: γδαρσίματα, κομμάτια γόμας που έφυγαν, εξογκώματα στο πλαϊνό είναι στοιχεία που δεν πρέπει να μας αφήσουν αδιάφορους. Μπορεί να μην υπάρχει απώλεια αέρα, αλλά μπορεί το λάστιχο να κλατάρει από ώρα

σε ώρα, οπότε καλύτερα να το αλλάξουμε το συγκεκριμένο, περιορίζοντας και το έξοδο. Επιπλέον, ελέγξτε πώς εξελίσσεται η φθορά σε κάθε λάστιχο. Αν δείτε ότι κάποια ζεύγη φθείρονται πιο πολύ στο εσωτερικό κομμάτι του πέλματος ή στο εξωτερικό, μπορεί να υπάρχει ζήτημα με τις πιέσεις, με τα αμορτισέρ, με τα ακρόμπαρα ή/και με την ευθυγράμμιση του οχήματος.

Μετρήστε το πέλμα Το βάθος του πέλματος είναι κρίσιμο στοιχείο για να αξιολογήσει κανείς το στάδιο στο οποίο βρίσκεται το ελαστικό στον κύκλο ζωής του. Ο νόμος λέει 1,5 χλστ. βάθος, αλλά γενικά ακόμα και οι εταιρείες ελαστικών προτείνουν τα 3 χλστ. ως σημείο στο οποίο πρέπει να είμαστε σε ετοιμότητα για αλλαγή του ελαστικού. Όταν ελέγχετε το λάστιχο και το πέλμα του, μην περιορίζεστε σε ένα σημείο. Δείτε το βάθος σε όλα τα αυλάκια και σε όλη την περίμετρο του ελαστικού. Επίσης, χρησιμοποιήστε και τους δείκτες φθοράς που έχουν τα περισσότερα ελαστικά πλέον. Είναι κάποιες ειδικές ανάγλυφες ενδείξεις μέσα στα αυλάκια. Αν αυτά τείνουν να εξαφανιστούν, τότε το ελαστικό δεν έχει και πολλά να προσφέρει ακόμη.

Mα γιατί ξεχνάς τη ρεζέρβα; Στο βενζινάδικο ελέγχουμε την πίεση και στο εφεδρικό ελαστικό μας. Κάνουμε κι εκεί έναν οπτικό έλεγχο να δούμε ότι είναι στην κατάσταση που θυμόμασταν. Και μια και ανοίξαμε το πορτμπαγκάζ και σηκώσαμε και τη μοκέτα που συνήθως σκεπάζει την πέμπτη ρόδα, ελέγχουμε και τα παρελκόμενα: γρύλος, κλειδί για μπουλόνια, εξολκέας για τυχόν καλύμματα και καπάκια στον τροχό. Είναι όλα

εκεί; Ξέρουμε σε τι χρησιμεύει το καθένα; Αν τώρα δεν έχουμε ρεζέρβα και έχουμε κιτ επισκευής ελαστικού κάνουμε έναν έλεγχο κι εκεί. Δουλεύει η αντλία που θα γεμίσει με αέρα το λάστιχο; Η φιάλη με τον ειδικό αφρό είναι εντός ημερομηνίας λήξεως; Αν φτάνει η ώρα για αντικατάσταση, μήπως να το ανοίξουμε αυτό το πακετάκι να δούμε πώς δουλεύει ώστε να είμαστε έτοιμοι τη στιγμή που θα χρειαστεί;

Tips • Να τα αλλάξω ακόμα κι αν έχουν αρκε τό πέλμα; Όσο «ψωμί» κι αν έχουν τα ελαστικά μας ακόμα επάνω, το πιο κρίσιμο είναι η ηλικία τους. Ακόμα και ελάχιστα χιλιόμετρα να έχουν διαν ύσει, αν έχουν περάσει τα 3-4 χρόνια ζωής, τότε έχουν χάσει το μεγαλύτερο βαθμό των προσόντω ν τους. Η υγρασία και η ελαστικότητά τους έχει εξαφ ανιστεί, οπότε όντας τόσο ξερά δε θα δουλέψου ν πια όπως προβλέπεται.

• Μπορείτε να προμηθευτείτε κι ένα όργα νο μέτρησης της πίεσης. Η τιμή του είναι συνή θως επιπέδου ενός καφέ, ενώ θα σας βοηθήσει να ελέγχετε τα ελαστικά σε 1-2 λεπτάκια και στο δικό σας χώρο.

• Μπορούμε και πρέπει να προσέχουμε τα ελαστικά μας στην οδήγηση. Δεν ανεβαίνο υμε σε πεζοδρόμια, αποφεύγουμε τη λακούβα που έχουμε δει έγκαιρα, προσπαθούμε να οδηγούμε έτσι ώστε να περιορίζουμε τα δυναμικά φρεναρίσ ματα και μένουμε στις προγραμματισμένες ακινη τοποιήσεις. Αποφεύγουμε επίσης χωματόδρομους και λοιπά κακοτράχαλα σημεία. Φυσικά, σπιναρίσ ματα, «παντιλίκια» και λοιπές δραστηριότητες δε βοηθούν…

Συντάκτης: Κωνσταντίνος Μήτσου

5things-tires_T13.indd 45

45 173R

20/3/2019 2:24:47 μμ

ΤΟΡ5

Τα 5 μικρομεσαία με τον μεγαλύτερο χώρο για τις αποσκευές

Χωροταξικά τα 5 καλύτερα Γεμίζουμε με τη «μέθοδο Ταμερλάνου» τον χώρο αποσκευών των μικρομεσαίων και «εντοπίζουμε» τα 5 πιο ευρύχωρα σε αυτόν.

Η

χωρητικότητα του πόρτ-μπαγκάζ είναι ένας παράγοντας που καθορίζει πολλές φορές την τελική επιλογή του αγοραστή. Πόσος είναι όμως στην πράξη ο χώρος που προσφέρει ένα αυτοκίνητο; Επειδή η χωρητικότητα που αναφέρει ο κατασκευαστής δεν αρκεί, αποφασίσαμε να ρίξουμε φως στον συγκεκριμένο τομέα, μετρώντας το χώρο αποσκευών των μικρομεσαίων, με τη μέθοδο Ταμερλάνου. Αυτή βασίζεται στη σταθερή χωρητικότητα ενός ογκομετρητή με διαστάσεις (100 Χ 100 Χ 80 εκατοστά) ο οποίος είναι γεμάτο με ειδικό υλικό και στις άκρες του υπάρχει ένας χάρακας όπως στις δεξαμενές πετρελαίου. Από αυτόν τον ογκομετρητή «αντλούμε» την ανάλογη ποσότητα υλικού ώστε να γεμίσουμε το χώρο αποσκευών μέχρι το ύψος της εταζέρας. Η ποσότητα του υλικού που λείπει μετριέται σε εκατοστά τα οποία σύμφωνα με τις διαστάσεις του ογκομετρητή, μας «δίνουν» τα κυβικά μέτρα (dm3) ή λίτρα (1 dm3= 1 lt). Ο Ταμερλάνος λοιπόν μας βοηθάει να βρούμε τα 5 καλύτερα στον τομέα μικρομεσαία αυτοκίνητα της αγοράς.

Hyundai i30: 368,2 λίτρα Το Hyundai i30 hatchback είναι ένα από τα πιο ευρύχωρα οικογενειακά μοντέλα τόσο σε χώρους επιβατών όσο και αποσκευών. Το πορτ-μπαγκάζ μάλιστα διαθέτει διπλό πάτωμα. Με αυτό στην πάνω θέση το i30 χρειάστηκε 40,4 εκ. υλικού, που μεταφράζεται σε χωρητικότητα 323,2 λίτρα, ενώ με το δάπεδο στη χαμηλή θέση, το συνολικό μέγεθος αυξάνεται κατά 45 λίτρα (σύνολο 368,2). Κατά τα άλλα, το i30 διαθέτει μεγάλο άνοιγμα και χαμηλό κατώφλι φόρτωσης (740 χλστ.) από το έδαφος, με το σκαλοπάτι που δημιουργεί να είναι μικρό σε ύψος στα 105 χλστ. εξυπηρετώντας σε φόρτωση-εκφόρτωση μεγάλων ή βαρέων αντικειμένων. Μεγάλο είναι και το ύψος ανοικτής πόρτας με 1.845 χλστ..

Στα 323 λίτρα υπολογίζεται ο διαθέσιμος χώρος αποσκευών με τον διπλό πάτο στην πάνω θέση και στα 368 συνολικά.

Πλάτος ανοίγματος πόρτας 1.065 χλστ.

Eσωτερικό Πλάτος 1.050 χλστ. Μήκος 765 χλστ. Κατώφλι φόρτωσης 740 χλστ. Κατώφλι βάθος εσωτερικά 105 χλστ. Στα 323 λίτρα υπολογίζεται ο διαθέσιμος χώρος αποσκευών με το διπλό δάπεδο στην πάνω θέση και στα 368 συνολικά.

Renault Megane: 374,4 λίτρα Το πορτ-μπαγκάζ του Megane είναι μεγάλο, όμως το βάλε-βγάλε αποσκευές είναι σχετικά δύσκολο, λόγω κατωφλιού.

Πλάτος ανοίγματος πόρτας 1.070 χλστ.

Eσωτερικό Πλάτος 1.115 χλστ.

Μήκος 715 χλστ. Κατώφλι φόρτωσης 750 χλστ. Κατώφλι βάθος εσωτερικά 225 χλστ.

Μεγάλος είναι ο χώρος αποσκευών του Renault Megane σύμφωνα με τη μέτρησή μας, επιβεβαιώνοντας τον ευρύχωρο χαρακτήρα του και στην πράξη. Το Megane χρειάστηκε 46,8 εκ. από το ειδικό υλικό του ταμερλάνου για να γεμίσει ο 374,4 λίτρων χώρος αποσκευών του. Αυτός έχει σχετικά ψηλό κατώφλι φόρτωσης (750 χλστ. από το έδαφος) στοιχείο που δυσκολεύει τη μεταφορά βαριών αντικειμένων. Αντίστοιχα βαθύ είναι και το σκαλοπάτι που δημιουργεί (225 χλστ.) σε σχέση με το δάπεδο, ενώ άτομα με ύψος έως 1,80 μ. δεν χρειάζεται να σκύψουν για να φορτώσουν τις αποσκευές (ύψος ανοικτής πόρτας 1.800 χλστ.).. Στα 374,4 λίτρα μετρήσαμε το χώρο αποσκευών του Megane που είναι από τους μεγαλύτερους της κατηγορίας.

46 174R

top5_tamerlanos_13-19.indd 46

20/3/2019 3:22:01 μμ

SEAT Leon: 380 λίτρα To SEAT Leon είναι ένα από τα ελάχιστα μοντέλα που έχουν περάσει το τεστ του Ταμερλάνου, επιβεβαιώνοντας την μέτρηση του κατασκευαστή. Η ποσότητα του ειδικού υλικού που χρειάστηκε κατέβασε την στάθμη από τον ογκομετρητή κατά 47,5 εκ., κάτι που σημαίνει πως «χωράει» 380 λίτρα μέχρι το ύψος της εταζέρας. Το σχήμα του χώρου αποσκευών στο Leon είναι κανονικό και έχει επίπεδο δάπεδο ενώ κάτω από αυτό υπάρχει ρεζέρβα ανάγκης. Το κατώφλι έχει απόσταση από το έδαφος 760 χλστ. ενώ ιδιαίτερα μεγάλο είναι το σκαλοπάτι που δημιουργεί (265 χλστ.) διαμορφώνοντας έναν βαθύ χώρο αποσκευών αλλά όχι πρακτικό στην φορτο-εκφόρτωση ογκωδών αντικειμένων. Το ύψος ανοικτής πόρτας ανέρχεται στα 1.915 χλστ.

Πλάτος ανοίγματος πόρτας 1.100 χλστ.

Eσωτερικό Πλάτος 1.035 χλστ.

Μήκος 720 χλστ. Κατώφλι φόρτωσης 760 χλστ. Κατώφλι βάθος εσωτερικά 265 χλστ.

Ο χώρος αποσκευών του SEAT Leon ανέρχεται στα 380 λίτρα σύμφωνα με την SEAT και επιβεβαιώνεται και από την μέτρησή μας.

Peugeot 308: 402,4 λίτρα

Το 308 έχει μικρό μέγιστο εσωτερικό μήκος πορτμπαγκάζ, αλλά καλή διάταξη δίνοντας έτσι αρκετά λίτρα.

Πλάτος ανοίγματος πόρτας 1.040 χλστ.

Το Peugeot 308 διακρίνεται για τα επίπεδα χώρων που προσφέρει. Ο χώρος αποσκευών του είναι από τους μεγαλύτερους στην κατηγορία κάτι που επιβεβαιώθηκε και στη μέτρησή μας. Το 308 που εφοδιαζόταν με ρεζέρβα ανάγκης χρειάστηκε 50,3 εκ. ειδικού υλικού από τον ογκομετρητή, την δεύτερη μεγαλύτερη ποσότητα που χρειαστήκαμε ανάμεσα στα μοντέλα αυτής της κατηγορίας. Αυτό σημαίνει πως στο χώρο αποσκευών του «χώρεσαν» ακριβώς 402,4 λίτρα. Ο χώρος αποσκευών του Peugeot 308 έχει εκμεταλλεύσιμο σχήμα και μεγάλο πλάτος, με το κατώφλι φόρτωσής του να βρίσκεται στα 695 χλστ. από το έδαφος και το εσωτερικό ύψος αυτού να είναι 170 χλστ.. Το ύψος ανοιχτής πόρτας είναι στα 1.865 χλστ.

Eσωτερικό Πλάτος 1.080 χλστ.

Μήκος 780 χλστ. Κατώφλι φόρτωσης 695 χλστ. Κατώφλι βάθος εσωτερικά 170 χλστ.

Ηonda Civic: 448 λίτρα Το Honda Civic είναι ένα από τα μεγαλύτερα σε διαστάσεις μικρομεσαία αυτοκίνητα, κάτι που αποτυπώνεται στους διαθέσιμους χώρους του και δη στο χώρο αποσκευών. Στη μέτρησή μας, για το χώρο αποσκευών του Civic χρησιμοποιήθηκαν 56 εκ. ειδικού υλικού από το δάπεδο του χώρου μέχρι το ύψος της εταζέρας. Αυτό μεταφράζεται σε 448 λίτρα εκ των οποίων μάλιστα τα 68 βρίσκονται κάτω από το αφαιρούμενο δάπεδο του χώρου αποσκευών (θέση για ρεζέρβα προαιρετικά). To δάπεδο του χώρου αποσκευών του Civic ρυθμίζεται σε δύο θέσεις, με το κατώφλι να είναι χαμηλό στα 690 χλστ. από το έδαφος και το εσωτερικό ύψος του (σε σχέση με το δάπεδο) να δημιουργεί σκαλοπάτι 170 χλστ.. Το σχήμα του χώρου αποσκευών πάντως δεν είναι απόλυτα κανονικό, ενώ και το δάπεδο δεν είναι επίπεδο στο σημείο επαφής με τις πλάτες των καθισμάτων. Αν ψάχνει κανείς το μεγαλύτερο χώρο αποσκευών της μικρομεσαίας κατηγορίας , θα τον βρει εκεί που τον βρήκε και ο Ταμερλάνος μας… Στο Honda Civic.

Το Peugeot 308 διακρίνεται μεταξύ άλλων και για τον πραγματικά μεγάλο χώρο αποσκευών του που ξεπερνάει στην πράξη τα 400 λίτρα.

Το Honda Civic διαθέτει διπλό πάτο. Ναι μεν είναι μεγάλος, όμως έχει ακανόνιστο σχήμα.

Πλάτος ανοίγματος πόρτας 1.090 χλστ.

Eσωτερικό Πλάτος 1.030 χλστ.

Μήκος 890 χλστ.

Κατώφλι φόρτωσης 690 χλστ. Κατώφλι βάθος εσωτερικά 170 χλστ.

Συντάκτης: Σταμάτης Καγιαλής

top5_tamerlanos_13-19.indd 47

47 175R

20/3/2019 3:22:51 μμ

TECH

Ο νέος τρικύλινδρος κινητήρας 117 ίππων από τη Nissan

1.000άρης κινητήρας με τεχνολογία GT-R! Κίνηση ματ από τη Nissan με έναν μικρό, συμπαγή και καινοτόμο κινητήρα ο οποίος θα εξοπλίζει πλέον το νέο Micra. Ήρθε η ώρα να γνωρίσετε ένα νέο μοτέρ, με μόλις 1.000 κ.εκ, που αποδίδει όμως 117 ίππους, αποτέλεσμα πολλών καινοτομιών, αλλά και τεχνολογίας που έρχεται κατευθείαν από το Nissan GT-R!

Α

ρχικά κέρδισε τις εντυπώσεις με την εμφάνισή του και, όπως φαίνεται, πλέον δίνει έμφαση στο μηχανολογικό επίπεδο, φέρνοντας καινοτομίες που μέχρι πρότινος συναντούσαμε μόνο σε μοντέλα μεγαλύτερης κατηγορίας. Ο λόγος για το Nissan Micra, το οποίο έρχεται με δύο νέους τρικύλινδρους κινητήρες βενζίνης που πρόκειται να μας απασχολήσουν. Πρόκειται για δύο υπερτροφοδοτούμενα σύνολα χωρητικότητας 1.000 κ.εκ με ιπποδυνάμεις της τάξης των 100 και 117 ίππων, οι οποίοι όμως είναι εντελώς διαφορετικοί μεταξύ τους. Σε αυτό το τεχνικό κείμενο θα ασχοληθούμε με τον ισχυρότερο τρικύλινδρο των 117 ίππων αναλύοντας πρωτόγνωρα στοιχεία για έναν κινητήρα που τροφοδοτεί αυτοκίνητο πόλης. Πριν προχωρήσουμε σε οποιαδήποτε λεπτομέρεια, όμως, να ξεκαθαρίσουμε ότι μιλάμε για έναν κινητήρα που είναι αποτέλεσμα της συνεργασίας των Nissan και Daimler (στην οποία ανήκει η Mercedes-Benz), ενώ ταυτόχρονα φέρει τεχνολογία από το πανίσχυρο Nissan GT-R. Συνεπώς το ενδιαφέρον είναι τεράστιο, ώρα να τον γνωρίσουμε καλύτερα!

Επίστρωση κυλίνδρων με plasma: Τεχνολογία από το GT-R Για πρώτη φορά σε κινητήρα 1.000 κ.εκ συναντάμε μία τεχνολογία που μέχρι πρότινος υπήρχε σε ανώτερους κινητήρες, την επίστρωση plasma στους κυλίνδρους. Πρόκειται για τη διαδικασία ψεκασμού μίας πολύ λεπτής μεμβράνης σκληρού χάλυβα στα τοιχώματα των κυλίνδρων. Το κυριότερο όφελος αυτής της διεργασίας είναι η βέλτιστη

διαχείριση τη θερμότητας και η βελτιωμένη καύση. Επιπλέον, μειώνονται τα φαινόμενα προανάφλεξης και δίνεται η δυνατότητα στους μηχανικούς να αυξήσουν τη σχέση συμπίεσης. Τέλος, πέρα από το μειωμένο βάρος του κινητήρα, η συγκεκριμένη τεχνολογία μειώνει την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές ρύπων. Ενδεικτικά, στο νέο κινητήρα χωρητικότητας 1,3 λίτρων που εξοπλίζει το Nissan Qashqai και φέρει την ίδια τεχνολογία επίστρωσης, παρατηρήθηκε μείωση της τάξης του 1% σε κατανάλωση και ρύπους. Για πρώτη φορά σε κινητήρα 1.000 κ.εκ συναντάμε μία τεχνολογία που μέχρι πρότινος υπήρχε σε ανώτερους κινητήρες, την επίστρωση plasma στους κυλίνδρους.

48 176R

atr_tech13-19.indd 48

20/3/2019 9:49:35 μμ

Ένας κινητήρας, αμέτρητες καινοτομίες

Μπορεί να αναφερόμαστε σε δύο τρικύλινδρους αλουμινένιους κινητήρες χωρητικότητας 1.000 κ.εκ με ίδιες διαστάσεις (διάμετρος/διαδρομή 72,2/81,3 mm), αλλά στην ουσία πρόκειται για δύο εντελώς διαφορετικά μοτέρ. Στην περίπτωση του κινητήρα που αναλύουμε (1.0 DIG-T), η κίνηση περνά στους εμπρός τροχούς μέσω μηχανικού κιβωτίου έξι σχέσεων.

Μέχρι στιγμής έχουμε αναφερθεί μόνο στην επίστρωση των κυλίνδρων με plasma, αλλά τα στοιχεία που κάνουν τον συγκεκριμένο κινητήρα τόσο ξεχωριστό είναι περισσότερα. Για πρώτη φορά σε κινητήρα 1.000 κ.εκ συναντάμε κυλινδροκεφαλή σε σχήμα «δέλτα». Πρόκειται για έναν νέο τρόπο σχεδίασης του κινητήρα που, σε συνδυασμό με την ενσωμάτωση της πολλαπλής εξαγωγής πάνω στον κινητήρα, λύνει τα χωροταξικά προβλήματα στον χώρο του κινητήρα και αυξάνει τον διαθέσιμο χώρο κάτω από το καπό. Συνεχίζουμε με την «e-waste gate», ή αλλιώς την ηλεκτρικά ελεγχόμενη βαλβίδα επανακυκλοφορίας του αέρα. Σε αυτή την περίπτωση καταργούνται οι πνευματικές βαλβίδες που συναντάμε σε παλαιότερους κινητήρες και τα οφέλη είναι σημαντικά, ιδιαίτερα στην απόκριση του συστήματος υπερπλήρωσης στις χαμηλές στροφές λειτουργίας.

Πιστός στις νέες αυστηρότερες προδιαγραφές Euro6d-Temp

info

G-T (117 hp) Διαφορές του 1.0 DI hp) με τον 1.0 IG-T(100 ο τρικύλιν-

αστε σε δύ Μπορεί να αναφερόμ ητήρες χωρητικότηκιν ς δρους αλουμινένιου ος/ ες διαστάσεις (διάμετρ τας 1.000 κ.εκ με ίδι ούοτ οδ οφ τρ υ πο mm) διαδρομή 72,2/81,3 ην στ ερπλήρωσης, αλλά νται με σύστημα υπ τιρε φο δύο εντελώς δια ουσία πρόκειται για υ πο α ήρ ητ τωση του κιν κά μοτέρ. Στην περίπ εάμ α ημ στ σύ T) έχουμε αναλύουμε (1.0 DIGτρο συνδυάζεται με φίλ υ πο ού σμ σου ψεκα ρπε η ς (GPF) και η κίνησ σωματιδίων βενζίνη ού νικ χα μη οχούς μέσω νά στους εμπρός τρ ηενώ ο δεύτερος κιν ν, εω έσ κιβωτίου έξι σχ αλλ πο ό σμ κα ψε από τήρας τροφοδοτείται κιρι 5ά με ι» τα ζε γά υνερ πλών σημείων και «σ με επιδόσεις, όπως έχου τις με κά ετι Σχ . βώτιο ς ου ίππ 7 11 ος αποδίδει ήδη αναφέρει, ο πρώτ 20 (+ .λ. σ.α 50 από τις 1.7 και 180 Nm ροπής ύτεerboost), ενώ ο δε ov γία υρ ιτο Nm σε λε 50 2.7 ι 160 Nm από τις ρος 100 ίππους κα νχυ ιτά επ ταφράζεται σε σ.α.λ. Κάτι τέτοιο με 9,9 σε ρα ι τα 100 χλμ/ώ ση από στάση μέχρ τα αντίστοιχα. επ όλ ερ υτ και 10,9 δε

Πέρα από την αύξηση των επιδόσεων, οι μηχανικοί της ιαπωνικής φίρμας έδωσαν έμφαση στον «πράσινο» χαρακτήρα του νέου κινητήρα, δημιουργώντας ένα τρικύλινδρο μηχανικό σύνολο που ανταπεξέρχεται στις νέες πιο αυστηρές περιβαλλοντικές προδιαγραφές Euro6d-Temp. Για να συμβεί κάτι τέτοιο, ο νέος κινητήρας ελέγχεται σε τέσσερις φάσεις με διαφορετική ταχύτητα κάθε φορά και οι μετρήσεις γίνονται σε συνθήκες πραγματικής οδήγησης. Μιας και μιλάμε για κινητήρα άμεσου ψεκασμού, ασφαλώς η επιτυχία προϋπέθετε τοποθέτηση φίλτρου σωματιδίων βενζίνης (GPF). Επιπλέον, τα μπεκ καυσίμου τοπο-

θετήθηκαν στο κέντρο του θαλάμου καύσης και τροφοδοτούνται από αντλία υψηλής πίεσης 250 bar. Τέλος, ο μεταβλητός χρονισμός των βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής έδωσε τη δυνατότητα βελτιστοποιημένου ελέγχου της καύσης, που οδηγεί σε μειωμένες εκπομπές ρύπων.

Πέρα από την αύξηση των επιδόσεων, οι μηχανικοί της ιαπωνικής φίρμας έδωσαν έμφαση στον «πράσινο» χαρακτήρα του νέου κινητήρα, δημιουργώντας ένα σύνολο που ανταπεξέρχεται στις νέες περιβαλλοντικές προδιαγραφές Euro6d-Temp.

Ξέρετε ότι: - Ο νέος κινητήρας 117 ίππων στης Nissan δεν είναι απλά μία ισχυρότερη έκδοση του 1.0 IG-T των 100 ίππων, αλλά ένας εντελώς διαφορετικός κινητήρας που αναπτύχθηκε σε συνεργασία με την Daimler.

- Πέρα από την αυξημένη απόδοση του κινητήρα, το Nissan Micra των 117 ίππων δια-

φέρει από τις υπόλοιπες εκδόσεις λόγω του αμεσότερου συστήματος διεύθυνσης και της νέας χαμηλωμένης κατά 10 χιλιοστά ανάρτησης.

- Στην περίπτωση της κορυφαίας έκδοσης των 117 ίππους υπάρχουν και αισθητικές αναβαθμίσεις, όπως η χρωμιωμένη εξάτμιση και οι ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών.

Συντάκτης: Θοδωρής Κολονέλος

atr_tech13-19.indd 49

49 177R

20/3/2019 9:49:39 μμ

ΟΔΗΓΗΣΤΕ με ασφάλεια

Πώς να οδηγείτε σε βρεγμένο οδόστρωμα Διαβάστε πώς θα πρέπει να κινείστε στο δρόμο σε περίπτωση έντονης βροχόπτωσης για να εξασφαλίσετε τις όσο το δυνατόν ασφαλέστερες συνθήκες για εσάς και τους γύρω σας.

Η

βροχή επηρεάζει δραστικά την πρόσφυση του αυτοκινήτου στο δρόμο, ιδιαίτερα μάλιστα όταν συνδυάζεται με κακής ποιότητας άσφαλτο, όπως αυτή της χώρας μας, καθιστώντας τις μετακινήσεις μια επικίνδυνη και δύσκολη υπόθεση για όλους τους οδηγούς. Βέβαια την ευθύνη δεν φέρει μόνο η κακή ποιότητα του οδοστρώματος, αφού και ο ανθρώπινος παράγοντας παίζει σημαντικό ρόλο στην πρόκληση ατυχήματος όταν δεν υπολογίζονται οι διαφορετικές συνθήκες κίνησης. Ας δούμε όμως αναλυτικά μερικές συμβουλές για σωστή οδήγηση σε βρεγμένο οδόστρωμα.

• Το βασικότερο από όλα είναι να κινείστε με

πιο αργούς ρυθμούς απ’ ότι συνήθως. Όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα του οχήματος, τόσο μειώνεται η επιφάνεια του ελαστικού που έρχεται σε επαφή με το οδόστρωμα. Στα 125 χλμ./ ώρα, το πέλμα πατάει κατά 1/3 λιγότερο στο δρόμο σε σχέση με τα 75 χλμ./ώρα.

• Επειδή η απόσταση φρεναρίσματος είναι σημαντικά μεγαλύτερη όταν η άσφαλτος είναι υγρή, πρέπει να κρατάτε μεγαλύτερες αποστάσεις από τα προπορευόμενα οχήματα.

• Οι νερολακκούβες μπορεί να κρύβουν εκπλήξεις, μιας και το βάθος τους δεν μπορεί να εκτιμηθεί. Αποφύγετέ τες αν μπορείτε, διαφορετικά περάστε με πολύ χαμηλή ταχύτητα.

• Προσοχή χρειάζεται κατά την προσπέραση, καθώς το σπρέι νερού μειώνει την ορατότητά σας.

• Ακόμα πιο ομαλή χρήση των πεντάλ είναι απαραίτητο να γίνεται στα πρωτοβρόχια, καθώς επίσης να αποφεύγετε απότομες αλλαγές πορείας και κατεύθυνσης.

• Όσο μπορείτε να εκτιμάτε με το μάτι το τερέν στο οποίο κινείστε.

• Όταν κινείστε σε δρόμους με κόσμο, απαιτείται σεβασμός στους πεζούς και τους μοτοσικλετιστές, καθώς τα «απόνερα» του οχήματός σας μπορούν να τους υποβάλλουν σε ένα ανεπιθύμητο (κρύο και βρόμικο) ντους.

Βροχή και υδρολίσθηση Τους χειμερινούς μήνες του έτους, η βροχή αποτελεί μία επιπλέον έννοια για τους οδηγούς. Ένα από τα πιο επικίνδυνα φαινόμενα, που μπορεί να δημιουργηθεί, όταν κινούμαστε σε βρεγμένο οδόστρωμα, είναι η υδρολίσθηση.

Τι κάνουμε σε περίπτωση υδρολίσθησης: • Κρατάμε το τιμόνι σταθερό στην προεπιλεγμένη πορεία.

• Δε φρενάρουμε απότομα, γιατί υπάρχει κίνδυνος απώλειας του ελέγχου.

• Κατεβάζουμε ταχύτητα ή αφήνουμε το γκάζι προοδευτικά, για να μειώσουμε την ταχύτητα του οχήματος.

• Αναμένουμε τα ελαστικά ν’ ανακτήσουν την πρόσφυσή τους.

50 178R

asfaleia13_19.indd 50

Τι να προσέχετε όταν βρέχει και οδηγείτε • Όταν κινείστε σε αστικά κέντρα, απαιτείται σεβασμός στους πεζούς και τους μοτοσικλετιστές, καθώς τα «απόνερα» του οχήματός σας μπορούν να τους υποβάλλουν σε ένα ανεπιθύμητο (κρύο και βρόμικο) ντους.

• Οι νερολακκούβες μπορεί να κρύβουν εκπλήξεις, μιας και το βάθος τους δεν μπορεί να εκτιμηθεί. Αποφύγετέ τες αν μπορείτε, διαφορετικά περάστε με πολύ χαμηλή ταχύτητα.

• Επειδή η απόσταση ακινητοποίησης είναι σημαντικά μεγαλύτερη όταν η άσφαλτος είναι υγρή, πρέπει να κρατάτε μεγαλύτερες αποστάσεις από τα προπορευόμενα οχήματα.

• Προσοχή χρειάζεται κατά την προσπέρα-

Αποφύγετε τις λακκούβες διότι το βάθος τους δεν μπορεί να εκτιμηθεί.

ση, καθώς το σπρέι νερού μειώνει την ορατότητά σας.

• Ακόμα πιο προοδευτική χρήση των πεντάλ είναι απαραίτητο να γίνεται στα πρωτοβρόχια. Μην πραγματοποιείτε ούτε απότομες αλλαγές πορείας και κατεύθυνσης.

• Όσο μπορείτε να εκτιμάτε με το μάτι το τερέν στο οποίο κινείστε.

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου

20/3/2019 9:54:16 μμ

γλιτώστε ΛΕΦΤΆ

Βγάλε κάνα 100ρικο παραπάνω

Διαβάστε ποιες είναι οι ενέργειες που πρέπει να κάνετε, ώστε να εξασφαλίσετε μερικές εκατοντάδες ευρώ επιπλέον, όταν πουλήσετε το αυτοκίνητό σας.

Μπορείτε μόνοι σας να επιδιορθώσετε μικρογρατζουνιές με ένα κιτ επισκευής του χρώματός σας.

Η

πώληση του αυτοκινήτου σας μπορεί να είναι μια απλή διαδικασία, ωστόσο για να το κάνετε θελκτικότερο προς τον υποψήφιο αγοραστή θα πρέπει από την πλευρά σας να

κάνετε κάποιες κινήσεις. Με αυτό τον τρόπο και θα ξεχωρίσει συγκριτικά με τα υπόλοιπα αυτοκίνητα προς πώληση, αλλά και θα μπορέσετε να αυξήσετε την τιμή πώλησης.

3 Καθαρισμός Ένα καλό εξωτερικό πλύσιμο, εκτός ελαχίστων περιπτώσεων, αρκεί για να τονώσει την εικόνα του αυτοκινήτου σας και να κερδίσει την πρώτη ματιά του υποψήφιου αγοραστή. Μπορείτε και εσείς οι ίδιοι να κάνετε έναν επιμελή καθαρισμό εξωτερικά, που θα σας κοστίσει μόνο σε χρόνο, ενώ επιπλέον κατά τη διαδικασία, έχετε την ευκαιρία να εντοπίσετε τυχόν γρατσουνιές ή χτυπήματα που δεν ξέρατε ότι υπήρχαν. Για καλύτερα αποτελέσματα μαζί με το πλύσιμο κάντε και κέρωμα.

3 Εσωτερικός καθαρισμός Η βρωμιά και η σκόνη που συσσωρεύονται σε δύσκολα σημεία του εσωτερικού, πρέπει να καθαριστούν για να μη δείχνει την εικόνα ενός παραμελημένου αυτοκινήτου. Χρησιμοποιήστε αέρα, πινέλα (για τους αεραγωγούς), βρεγμένα και στεγνά πανιά για το καλύτερο αποτέλεσμα, ενώ το πλύσιμο των ταπέτων και των επενδύσεων κρίνεται επιβεβλημένο. Καθαρίστε και εσωτερικά τα τζάμια του αυτοκινήτου, ενώ μην ξεχάσετε να καθαρίσετε και το

3 Γρατζουνιές και χτυπήματα

χώρο αποσκευών και ιδιαίτερα κάτω από την εσωτερική του επένδυση, καθώς και το χώρο της ρεζέρβας. Αν η κατάσταση έχει γίνει αφόρητη και υπάρχουν «επίμονοι» λεκέδες, ο βιολογικός καθαρισμός θα κάνει το εσωτερικό του αυτοκινήτου σας σαν καινούργιο, αν και έχει κάπως αυξημένο κόστος.

Σκεφτείτε πόσο άσχημη εντύπωση θα κάνει στον υποψήφιο αγοραστή του αυτοκινήτου σας ένα μικροχτύπημα ή μια γρατζουνιά. Μπορείτε μόνοι σας να επιδιορθώσετε άμεσα και εύκολα το πρόβλημα, με ένα κιτ επισκευής του χρώματός σας (τον κωδικό του αυτοκινήτου σας), ένα σεσουάρ και διαθέσιμο χρόνο 15 λεπτών. Η διαδικασία είναι απλή. Αφού βάλετε την μπογιά στη γρατζουνιά ή στο χτυπηματάκι, το στεγνώνετε με ένα σεσουάρ και… αντίο γρατζουνιά.

3 Πλύσιμο κινητήρα

3 Τυπικός έλεγχος

Επιλέγοντας κάθε τμήμα του κινητήρα ξεχωριστά, το καθαρίζουμε με ένα στεγνό πανί από τις σκόνες και μετά χρησιμοποιούμε ένα βρεγμένο πανί στο ίδιο τμήμα. Ποτέ δεν κάνουμε χρήση νερού απευθείας στον κινητήρα, αφού εκεί υπάρχουν καλωδιώσεις. Το πλύσιμο του κινητήρα, εκτός από την αισθητική εικόνα, έχει και λειτουργική σημασία, αφού μετά από το πλύσιμο, ενδέχεται να εντοπίσετε κάποια τυχόν διαρροή, φθορά, κ.λπ..

Πριν το αυτοκίνητό μας μπει σε αγγελία, είναι πολύ σημαντικό να προβούμε σε έναν τεχνικό τυπικό έλεγχο. Τα υγρά των φρένων, της μπαταρίας, του υδραυλικού τιμονιού, καθώς και τα λάδια, πρέπει να συμπληρωθούν ή ακόμα και να αντικατασταθούν. Ελέγξτε για καμένες λάμπες και ασφάλειες, καθώς και τη λειτουργία του ταχύμετρου. Αν το τελευταίο δε λειτουργεί, επισκευάστε το οπωσδήποτε, αφού διαφορετικά ο υποψήφιος αγοραστής δε θα μπορεί να γνωρίζει τα πραγματικά χιλιόμετρα που έχει κάνει το αυτοκίνητο, ενώ επίσης θα βγάλει το συμπέρασμα πως το αυτοκίνητο είναι κακοδιατηρημένο.

Το καθάρισμα του κινητήρα, εκτός από την αισθητική εικόνα έχει και λειτουργική σημασία.

3 Ζάντες ελαστικά

Ένα πλυντήριο αυτοκινήτων θα καθαρίσει ιδανικά το αυτοκίνητό σας.

ράδειγμα, οι ζάντες είναι χτυπημένες από τα πεζοδρόμια κατά το παρκάρισμα, σημαίνει ότι δεν το προσέχαμε αρκετά. Τα ελαστικά, από την άλλη, εμφανίζουν τη συμπεριφορά στο θέμα της συντήρησης, διότι φθαρμένα ελαστικά υποδηλώνουν πλήρη αδιαφορία για το αυτοκίνητο. Οι ζάντες, μπορούν να βαφτούν για να δείξουν καινούργιες, αλλιώς μπορούμε να τοποθετήσουμε καινούργια τάσια, σε περίπτωση που τα παλιά μας είναι σπασμένα. Για τα ελαστικά, σε περίπτωση που η φθορά τους είναι φυσιολογική, καλό είναι να τα τονώσουμε μέσω ειδικών σπρέι, που γυαλίζουν τα πλαϊνά τους.

Τα ελαστικά και οι ζάντες του αυτοκινήτου μαρτυρούν όλη την αλήθεια για τη μέχρι τώρα συμπεριφορά μας προς εκείνο. Αν, για πα-

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου

glitwste03_18tel.indd 51

51

20/3/2019 10:01:29 μμ

ΝΕΑ ΑΓΩΝΕΣ

Formula 1, 1ος γύρος, GP Αυστραλίας

Τους κάνει πλάκα Λες και είχε αφήσει επίτηδες τη Ferrari να πρωταγωνιστεί στις δοκιμές πριν την έναρξη του πρωταθλήματος: η Mercedes μπήκε στην Αυστραλία με δαιμονιώδη ρυθμό και άφησε τον ανταγωνισμό να ψάχνεται.

Με νικητή το Μπότας και τη Mercedes να κονιορτοποιεί τον ανταγωνισμό ξεκίνησε το φετινό πρωτάθλημα της Formula 1. Η εικόνα που είχαμε από τις δοκιμές του χειμώνα και η διαφαινόμενη πρωτοπορία της Ferrari έφυγαν με ελαφρά πηδηματάκια, σαν… καγκουρό. Ο Μπότας είχε την άνεση να ρωτά την ομάδα μήπως να κάνει ένα έξτρα πιτ-στοπ για να κάνει και ταχύτερο γύρο (είναι +1 βαθμός). Η ομάδα είπε «όχι» κι εκείνος έκανε ταχύτερο γύρο ούτως ή άλλως...

«Ε

κτοξεύτηκε» ο Μπότας στην εκκίνηση από την pole position, ο Χάμιλτον κούμπωσε πίσω του και έτσι πορεύτηκαν οι Mercedes μέχρι το τέλος: με άνεση. Ξεκάθαρη η ξεγνοιασιά για τον Μπότας ο οποίος έφτιαξε 20+ δλ. διαφορά από τον πρωταθλητή, λίγο μικρότερη για τον Βρετανό, ο οποίος στο τέλος ζορίστηκε κάπως με τον Μαξ Φερστάπεν να τερματίζει μόλις 1 δλ. πίσω του. Ο Ολλανδός έδειξε ότι η Red Bull συνεχίζει να είναι ξεκάθαρα η υπολογίσιμη δύναμη μαζί με τους δύο «μεγάλους» και έφερε το όνομα «Honda» σε πόντιουμ για πρώτη φορά από το 2008. Νωρίτερα μάλιστα, ο Φερστάπεν είχε κά-

νει και «τσαμπουκαλίδικο» προσπέρασμα στον Φέτελ για να του κόψει κι άλλο την ψυχολογία.

Φέτελ: «Γιατί είμαστε τόσο αργοί;» Ο Γερμανός, αδυνατούσε να βρει ρυθμό στη Ferrari του ήδη από τα δοκιμαστικά το Σάββατο, ενώ μέσα στον αγώνα έφτασε να ρωτά το μηχανικό του «Γιατί είμαστε τόσο αργοί;», χωρίς φυσικά να παίρνει απάντηση. Και θα μπορούσε να είναι και χειρότερα, αν η Scuderia δεν κρατούσε το χαλινάρι στον ομόσταυλο Λεκλέρκ, ο οποίος στο τέλος πήγε να κάνει το… απονενοημένο και να προσπεράσει το Γερμανό. Γενικά πάντως θέλει ένα control ο νεαρός της Ferrari, διότι και στην αρχή έκανε κίνηση να ανέ-

Δυνατός και φέτος ο Φερστάπεν. Τη Ferrari τουλάχιστον την έβαλε εύκολα από κάτω.

βει θέσεις και πήγε να πάρει μαζί του εκτός αγώνα και τον Φέτελ. Από εκεί κι έπειτα, ο Ρικιάρντο, στο ντεμπούτο του με τη Renault επιχείρησε κάτι ανάλογο κι έσπασε την εμπρός πτέρυγα στο νέο αμάξι του και εν συνεχεία εγκατέλειψε. Όπως εγκατέλειψε και ο Σάινθ με τη McLaren να βγάζει καπνούς. Μέχρι εκείνη τη στιγμή πάντως το μονοθέσιο έδειχνε ότι έχει ταχύτητα μέσα του και φέτος ίσως είναι μια άλλη χρονιά. Επόμενο ραντεβού στην καυτή και «λαστιχοβόρο» πίστα του Μπαχρέιν, το Σαββατοκύριακό που μας έρχεται. Να πούμε και κάτι για τους προληπτικούς; Στατιστικά, ο οδηγός που παίρνει νίκη στη Μελβούρνη με 1-2 για την ομάδα του, παίρνει και το πρωτάθλημα. Μωρέ λέτε…;

Μέσα στα νεύρα ο Φέτελ (δεξιά) και η Ferrari ξανά μπροστά στο «μαυροπίνακα» να δει τι ακριβώς πρέπει να αλλάξει.

52

f1australia-19.indd 52

20/3/2019 4:29:54 μμ

Kατασκευαστών

f1australia-19.indd 53

1 Mercedes 44 2 Ferrari 22 3 Red Bull Racing Honda 15 4 Hass Ferrari 8 5 Renault 6 6 Alfa Romeo 4 Racing Ferrari 7 Racing Point 2 Mercedes 8 Scuderia Toro 1 Rosso Honda 9 McLaren Renault 0 10 Williams Mercedes 0

29 Νοεμβρίου-1 Δεκεμβρίου

15-17 Νοεμβρίου

01-03 Νοεμβρίου

25-27 Οκτωβρίου

11-13 Οκτωβρίου

27-29 Σεπτεμβρίου

20-22 Σεπτεμβρίου

06 - 08 Σεπτεμβρίου

30 Αυγούστου - 01 Σεπτεμβρίου

02-04 Αυγούστου

26-28 Ιουλίου

11-14 Ιουλίου

28 - 30 Ιουνίου

21-23 Ιουνίου

07-09 Ιουνίου

23-26 Μαΐου

10-12 Μαΐου

26-28 Aπριλίου

Ουγγαρία

Γερμανία

Μεγ. Βρετανία

Αυστρία

Γαλλία

Καναδά

Μονακό

Ισπανία

Αζερμπαϊτζάν

Κίνα

Μπαχρέιν

Αυστραλία

29 Νοεμβρίου-1 Δεκεμβρίου

15-17 Νοεμβρίου

01-03 Νοεμβρίου

25-27 Οκτωβρίου

11-13 Οκτωβρίου

27-29 Σεπτεμβρίου

20-22 Σεπτεμβρίου

06 - 08 Σεπτεμβρίου

Άμπου Ντάμπι

Βραζιλία

H.Π.Α.

Μεξικό

Ιαπωνία

Ρωσία

Σιγκαπούρη

Ιταλία

30 Αυγούστου - 01 Σεπτεμβρίου Βέλγιο

02-04 Αυγούστου

26-28 Ιουλίου

11-14 Ιουλίου

28 - 30 Ιουνίου

21-23 Ιουνίου

07-09 Ιουνίου

23-26 Μαΐου

10-12 Μαΐου

26-28 Aπριλίου

12-14 Απριλίου

29-31 Mαρτίου

Β. Μπότας 25+1 Λ. Χάμιλτον 18 15 Μ. Φερστάπεν Σ. Φέτελ 12 10 Σ. Λεκλέρκ Κ. Μάγκνουσεν 8 Ν. Χούλκενμπεργκ 6 4 Κ. Ράικονεν Λ. Στρολ 2 1 Ντ. Κβίγιατ

12-14 Απριλίου

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

29-31 Mαρτίου

Οδηγών

Βαθμολογία

26 18 15 12 10 8 6 4 2 1

Βαθμολογία

44 22 15 8 6 4

2

1

0 0

Συντάκτης: Κωνσταντίνος Μήτσου

53

20/3/2019 4:30:00 μμ

Η

οδήγηση πάντα συγκινούσε ένα μεγάλο μέρος της νεολαίας και όχι μόνο. Το όνειρο πολλών νέων παιδιών είναι να ενηλικιωθούν ώστε να μπορέσουν νόμιμα πλέον, να οδηγήσουν. Το αυτοκίνητο, σου δίνει μια αίσθηση ελευθερίας στις μετακινήσεις σου, στα ταξίδια σου, στις επιλογές των προορισμών που ίσως επιθυμούσες να βρεθείς τα τελευταία χρόνια. Βέβαια, για να μπορέσει το όνειρο να γίνει αλήθεια, χρειάζεται να αποκτήσεις και το πολυπόθητο δίπλωμα οδήγησης. Για να γίνει όμως αυτό πρέπει διαδικαστικά αλλά και ουσιαστικά να περάσεις από μια σχολή οδηγών. Όμως με ποια κριτήρια θα κάνει κάποιος τη σωστή επιλογή; Για τον περισσότερο κόσμο, το σύνηθες λάθος που γίνεται ως προς το ποιος θα μας «δώσει» ένα δίπλωμα, είναι η τιμή. Για κάποιο λόγο, η αντιμετώπιση ενός τόσο σοβαρού θέματος, όπως η εκμάθηση οδήγησης σήμερα γίνεται λες και αγοράζεις ένα απορρυπαντικό από το ράφι του σούπερ μάρκετ: «…δεν μου αρέσει το κόκκινο μπουκάλι, δώσε μου το μπλε που είναι και λίγο φθηνότερο. Έτσι και αλλιώς και το ένα καθαρίζει τζάμια, και το άλλο επίσης…». Η εκμάθηση οδήγησης δεν πρέπει να αντιμετωπίζεται έτσι… Το να ανοίγεις την πόρτα μιας σχολής οδηγών, να βάζεις μέσα το ένα πόδι και να ρωτάς την κλασσική ερώτηση: «Πόσο πάει ένα δίπλωμα;;;» θα έπρεπε να μας βάζει όλους σε σκέψη! Το να ακούσεις μια ξερή τιμή, ίσως να μην απαντάει πολλά ερωτήματα σου και η διαμόρφωση της τιμής τελικά να είναι πολύ διαφορετική από αυτή που σου ανακοινώθηκε αρχικά. Θα ήταν φρόνιμο να αφήσεις τον υπεύθυνο της σχολής να σου αναλύσει την παρεχόμενη υπηρεσία στην τιμή που

ANTALLAKTIKA_13.indd 54

την προσφέρει, να συζητήσετε τι περιλαμβάνει αναλυτικά η προσφορά που θα σου δώσει, το χρονοδιάγραμμα της ολοκλήρωσης της διαδικασίας του διπλώματος με όλα τα στάδια ιατρών, χαρτιών, σημάτων και οδήγησης, να σου περιγράψει τα θεωρητικά σου μαθήματα, το πιθανό πρόγραμμα πρακτικής εκπαίδευσης, κ.λπ. Δώσε στον εαυτό σου χρόνο να αφομοιώσεις αυτά που θα σου αναφέρουν. Ερεύνα αγοράς στο internet και στα social media. Πλέον είναι όλα σε δημόσια θέα. Αφιέρωσε χρόνο για την ηλεκτρονική σου έρευνα και αξιολόγησε σωστά και με κρίση τα σχόλια και τις κριτικές που θα διαβάσεις. Η πλειοψηφία θα σου δώσει μια ευκρινή εικόνα του χώρου. Η τοπική αγορά θα σου δώσει έναν σφυγμό. Βάλε και αυτόν στο καλάθι της έρευνάς σου. Οι άνθρωποι της περιοχής γνωρίζουν. Είναι εκεί χρόνια και ακούν. Διάβασε, ρώτα, ψάξε. Φίλοι, συγγενείς, γνωστοί. Μην τους αφήνεις στην άκρη. Έχουν την άποψη τους, την γνώμη τους, τις γνωριμίες τους. Λάβε υπόψη σου τα σχόλια τους. Ακόμα και μια επίσκεψη σε έναν αρμόδιο δημόσιο φορέα θα έδινε ίσως μια επιπλέον άποψη. Η κάθε πληροφορία μπορεί να σου φανεί χρήσιμη προς αξιολόγηση για την τελική σου επιλογή. Η σχολή και αντίστοιχα ο εκπαιδευτής οδηγών, πρέπει να χτίσει βασικές αρχές και γνώσεις της αυτοκίνησης και της συμπεριφοράς στους δρόμους. Να σου μεταφέρει, κάτι που θα έπρεπε να γίνεται σωστά και ολοκληρωμένα από τα σχολικά χρόνια πέραν των απαραίτητων στην εκμάθηση οδήγησης, όπως οδηγητική παιδεία, ψυχολογία των χρηστών του δρόμου, κυκλοφοριακή αγωγή. Να σου γνωρίσει νέες τάσεις, νέες τεχνολογίες οχημάτων, να σου μάθει για ειδικά θέματα όπως οικονομική οδήγηση κ.λπ. Συζήτα για αυτά και ενημερώσου.

20/3/2019 4:32:05 µµ

ANTALLAKTIKA_13.indd 55

20/3/2019 4:32:28 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

Κράτα το καινούργιο με τα «σωστά» ανταλλακτικά Φίλτρα, λιπαντικά, φρένα και ιμάντας εκκεντροφόρου είναι τα συνηθέστερα μέρη του αυτοκινήτου, που ελέγχονται κατά το service. Δες τα χαρακτηριστικά τους και πότε πρέπει να τα αντικαταστήσεις.

Φίλτρα

Η

καλή και ομαλή λειτουργία του κινητήρα εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τα φίλτρα. Υπάρχουν διάφορα είδη φίλτρων, τα οποία έχουν λειτουργίες οι οποίες είναι ζωτικές για το αυτοκίνητο σας.

-Φίλτρα ελαίου. Τα συγκεκριμέ-

να φίλτρα φροντίζουν το λάδι που χρειάζεται ο κινητήρας, για να πραγματοποιήσει σωστά την λειτουργία του, να είναι καθαρό. Το λάδι περνά μέσα από το φίλτρο και με αυτόν τον τρόπο αποτρέπεται η μόλυνση του κινητήρα από μικρόβια.

-Φίλτρα καυσίμου νέας γενιάς. Τα εν λόγω φίλτρα είναι σχεδιασμένα να παρέχουν προστασία στα καινούρια συστήματα injection, τα οποία χρησιμοποιούν καύσιμα χωρίς νερό. Προσφέρουν μέγιστη απόδοση και οικονομία.

-Φίλτρα αέρος. Αυτά εμποδίζουν την είσοδο στο κινητήρα διάφορων βρωμιών, όπως σκόνη, τρίχες, έντομα, υγρασία κ.α. Πρέπει να αλλάζουν ανά τακτά χρονικά διαστήματα, όπως ορίζει ο κατασκευαστής.

λες για το αυτοκίνητο σας. Τα λιπαντικά χωρίζονται σε τρεις κατηγορίες: -Ορυκτέλαια, τα οποία δημιουργούνται από τη διύλιση ακατέργαστου πετρελαίου κατά την οποία δεν αφαιρούνται όλα τα χημικά. Χαρακτηρίζονται από μικρή ανθεκτικότητα και διατήρηση της τιμής του ιξώδους.

-Συνθετικά λιπαντικά, τα οποία

είναι ποιοτικότερα, με εξαιρετικές ιδιότητες και είναι κατάλληλα για τους σύγχρονους κινητήρες.

-Ημι-συνθετικά, που αποτελούνται από 20%-80% από βάση ορυκτελαίου και συνθετικού αντίστοιχα.

Λιπαντικά

Τ

ο λάδι είναι αυτό που μειώνει τις τριβές, αλλά μεταφέρει και την θερμότητα από τα θερμά στα πιο ψυχρά μέρη του κινητήρα. Οι κατασκευαστές των αυτοκινήτων έχουν δημιουργήσει τις δικές τους πιστοποιήσεις λιπαντικών για κάθε κινητήρα ξεχωριστά. Έτσι, στο «εγχειρίδιο χρήσης» του οχήματος σας, μπορείτε να εντοπίσετε τις προδιαγραφές λαδιού, που είναι κατάλλη-

Ιμάντας εκκεντροφόρου

Ο

ιμάντας εκκεντροφορου φροντίζει για την κίνηση των βαλβίδων μέσα στον κινητήρα. Ο συγκεκριμένος έχει οδοντωτό σχήμα

και προσφέρει στο κινητήρα μία αθόρυβη λειτουργία. Συνήθως πρέπει να αντικαθίσταται σε διάστημα τεσσάρων έως έξι ετών.

56

ANTALLAKTIKA_13.indd 56

20/3/2019 4:32:32 µµ

Σύστημα πέδησης

Τ

α φρένα είναι το βασικό εξάρτημα για την ασφάλεια του αυτοκινήτου, αλλά και την δική σας. Υπάρχουν δύο είδη φρένων, τα δισκόφρενα και τα τύμπανα πέδης ή αλλιώς ταμπούρα. Τα περισσότερα αυτοκίνητα σήμερα διαθέτουν και τα δύο είδη, (τα δισκόφρενα στις μπροστινές ρόδες και τα ταμπούρα στις πίσω ρόδες), τα οποία ενώνονται και λειτουργούν χάρις σε ένα υδραυλικό σύστημα. Ας μιλήσουμε όμως λίγο πιο αναλυτικά για το σύστημα πέδησης.

1. Είδη φρένων -Δισκόφρενα. Αποτελούνται από

τα τακάκια, την δαγκάνα και το δίσκο και είναι κατασκευασμένα από υψηλής ποιότητας υλικό για να αντέχουν στις μεγάλες πιέσεις αλλά και στις υψηλές θερμοκρασίες (αντέχουν μέχρι 1.200 βαθμούς Κελσίου).

-Ταμπούρα. Στην ουσία είναι ένα κοίλο τύμπανο που γυρίζει με τον τροχό. Λειτουργούν είτε με λεβιέ, είτε με διακόπτες. Συνήθως είναι κατασκευασμένα από κράμα χυτοσιδήρου και οι σιαγόνες του από χάλυβα. Όμως το μειονέκτημά τους είναι πως υπερθερμαίνονται πολύ εύκολα (450 βαθμούς Κελσίου) και σταματούν να δουλεύουν.

2. Τακάκια Τα τακάκια είναι κεραμικά, μεταλλικά, ημι-μεταλλικά ή αποτελούνται από έναν συνδυασμό συνθετικών υλικών με τη μορφή κυτταρίνης, αραμιδίου και άλλων υλικών. Δουλειά τους είναι η μετατροπή της κινητικής ενέργειας του αυτοκινήτου σε θερμική μέσω της τριβής. Χωρίζονται σε τρεις κατηγορίες ανάλογα με τη θερμοκρασία στην οποία λειτουργούν καλύτερα και είναι οι εξής: -Κοινά τακάκια. Η υπερθέρμανση του γίνεται πολύ γρήγορα και δουλεύουν καλύτερα κρύα.

-Αγωνιστικά τακάκια. Είναι αργή

κατάσταση, π.χ. το μπουζί νικελίου πρέπει να αντικατασταθεί μετά από 30.000 με 45.000 χιλιόμετρα, το μπουζί πλατίνας μετά από 70.000 χιλιόμετρα, το μπουζί διπλής πλατίνας μετά από 80.000 χιλιόμετρα, ενώ το μπουζί ιριδίου μετά από 60.000 με 120.000 χιλιόμετρα, ανάλογα με την κατασκευή του ηλεκτροδίου του.

να μπει σε ένα αυτοκίνητο, θα πρέπει να πληροί κάποια βασικά σχεδιαστικά χαρακτηριστικά. Το είδος του κινητήρα και το υλικό του κεντρικού ηλεκτρόδιου είναι τα δύο βασικά κριτήρια επιλογής. Παράλληλα σημαντικό ρόλο παίζουν η σταθερή μετάδοση υψηλής τάσης έως και 40.000 volt, η εξαιρετική μονωτική ικανότητα ακόμα και σε θερμοκρασίες που αγγίζουν τους 1.000°C και η ανθεκτικότητα στη διάβρωση και στα υπολείμματα

η υπερθέρμανση τους και δεν δουλεύουν καλά κρύα.

-Ημι-αγωνιστικά τακάκια. Δουλεύουν καλύτερα κρύα και δεν υπερθερμαίνονται γρήγορα.

3. Υδραυλικό υγρό φρένων Τα υδραυλικά φρένα διαθέτουν ένα πεντάλ που συνδέεται σε έναν κεντρικό κύλινδρο. Ο κύλινδρος αυτός περιέχει μηχανικό συνδετικό υδραυλικό υγρό, το οποίο ρέει προς τη δαγκάνα που περιέχει τα τακάκια. Τα υγρά αυτά πρέπει να αλλάζονται τακτικά, καθώς τα περισσότερα χρησιμοποιούν υγρά γλυκόλης που απορροφούν την υγρασία.

Μπουζί

Υ

πάρχουν πολλά είδη μπουζί, ωστόσο πρέπει να ξέρεις ποιο είναι το κατάλληλο για το αυτοκίνητο σου. Το κάθε είδος είναι κατασκευασμένο για συγκεκριμένου τύπου κινητήρες, οπότε είναι υψίστης σημασίας να τοποθετηθεί το σωστό. Ο αναφλεκτήρας ή όπως είναι ευρέως γνωστό, μπουζί, είναι το εξάρτημα που παράγει τον σπινθήρα, χάρις στον οποίο προκαλείται η καύση του αέρα με το καύσιμο. Όπως όλα τα εξαρτήματα έτσι και το μπουζί, ανάλογα την χρήση και τα χιλιόμετρα, θα χρειαστεί αντικατάσταση.

Ο κινητήρας καθορίζει και την επιλογή του μπουζί Το μπουζί, το οποίο θα επιλεγεί

της καύσης και αντίσταση σε θερμικό σοκ.

Τι ισχύει για LPG - CNG Η καλύτερη επιλογή για LPG και CNG κινητήρες είναι το μπουζί ιριδίου με ηλεκτρόνια από πλατίνα. Το είδος αυτό προσφέρει υψηλή αναφλεξιμότητα κάτι που είναι το ζητούμενο σε αυτούς τους κινητήρες, στους οποίους απαιτείται πολύ υψηλότερη θερμοκρασία για τη λειτουργία τους.

Αντικατάσταση ανάλογα το είδος και τα χιλιόμετρα Η εμφάνιση του μπουζί μπορεί να φανερώσει πιθανές βλάβες του κινητήρα, οι οποίες είναι ικανές να προκαλέσουν μεγάλες και σοβαρές ζημιές. Ένας έμπειρος μηχανικός μπορεί να «διαβάσει» την εμφάνιση του μπουζί και να κρίνει αν χρειάζεται αντικατάσταση. Ανάλογα με το είδος κατασκευής και τα χιλιόμετρα το μπουζί χρειάζεται αντι-

57

ANTALLAKTIKA_13.indd 57

20/3/2019 4:32:37 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

All about Φίλτρα Φίλτρα Λαδιού, Καυσίμου, Αέρος και DPF φίλτρα! Πρέπει να να μπουν στην checklist του ανοιξιάτικου ελέγχου! Έχεις απορίες; Στις λύνουμε εμείς!

Η

καλή και σωστή λειτουργία του κινητήρα εξαρτάται από τα φίλτρα που χρησιμοποιούμε. Μπορεί αυτό να ακούγεται δεδομένο, υπάρχουν όμως κάποιες λεπτομέρειες που αφορούν τα φίλτρα τις οποίες συνήθως αγνοούμε, με αποτέλεσμα την καταστροφή του κινητήρα μας. Ας δούμε λοιπόν τα διάφορα είδη φίλτρων που υπάρχουν και ποιες είναι οι λειτουργίες τους.

Τα φίλτρα ελαίου και ο ζωτικός ρόλος τους! Τα φίλτρα ελαίου είναι άκρως απαραίτητα για την καλύτερη λειτουργία του κινητήρα αλλά και τη μακροζωία του. Μπορεί για πολλούς να μην είναι κάτι το ιδιαίτερο, ο ρόλος τους όμως είναι ζωτικής σημασίας για το αυτοκίνητο. Ο κινητήρας και τα εξαρτήματά του χρειάζονται καθαρό λάδι για να πραγματοποιήσουν τις λειτουργίες τους σωστά. Τα

φίλτρα ελαίου λοιπόν βοηθούν σε αυτό καθώς καθαρίζουν το λάδι που περνά μέσα από το φίλτρο, κι έτσι μολύνσεις και μικρόβια που μπορούν να προκαλέσουν ζημιά στον κινητήρα δεν περνούν από αυτό. Ας δούμε όμως συγκεκριμένα πως λειτουργεί το σύστημα λίπανσης του κινητήρα. Το λάδι εισέρχεται στην αντλία του κινητήρα μέσω μιας οπής, η οποία βρίσκεται στο κάρτερ. Ασκώντας την κατάλληλη πίεση, το λάδι καταλήγει στο φίλτρο ελαίου κι έπειτα προχωράει στον κινητήρα και λιπαίνει τις βαλβίδες και τους εκκεντροφόρους. Επιπλέον, το λάδι λιπαίνει αλλά και ψύχει τα τοιχώματα του πιστονιού, τα έμβολα και τα ρουλεμάν και στη συνέχεια επιστρέφει στο κάρτερ, έχοντας καθαρίσει τον κινητήρα από όλα τα υπολείμματα και τις βλαβερές ουσίες. Έτσι λοιπόν είναι εμφανές πως το φίλτρο ελαίου παίζει έναν ιδιαίτερα

σημαντικό ρόλο στην καλή λειτουργία του κινητήρα, και για αυτό πρέπει να φροντίζουμε να τοποθετούμε ποιοτικά και σωστά φίλτρα.

Φίλτρα καυσίμου για τα νέα συστήματα injection! Τα καύσιμα που απαιτούνται για τα καινούργια συστήματα injection είναι πολύ υψηλής ποιότητας και δίχως νερό, ειδικά στην περίπτωση του diesel. Έτσι λοιπόν, τα φίλ-

τρα καυσίμου νέας γενιάς είναι ειδικά σχεδιασμένα για να παρέχουν την καλύτερη δυνατή προστασία, ενώ ταυτόχρονα συνδυάζουν την οικονομία με τη μέγιστη απόδοση και φυσικά είναι φιλικά προς το περιβάλλον.

Δες περισσότερα EΔΩ:

58

ANTALLAKTIKA_13.indd 58

20/3/2019 4:32:44 µµ

59

ANTALLAKTIKA_13.indd 59

20/3/2019 4:32:46 µµ

ANTALLAKTIKA_13.indd 60

20/3/2019 4:32:51 µµ

ANTALLAKTIKA_13.indd 61

20/3/2019 4:32:55 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

Oι καλύτερες προτάσεις του μήνα ΜΟΝΟ στο Auto Τρίτη!

62

ANTALLAKTIKA_13.indd 62

20/3/2019 4:32:58 µµ

63

ANTALLAKTIKA_13.indd 63

20/3/2019 4:33:00 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

Γνήσια ανταλλακτικά BOSCH κορυφαία σε πωλήσεις H μεγάλη ποικιλία στα προϊόντα του εργοστασίου BOSCH και τα ανταλλακτικά αυτοκινήτου κάνει την εταιρεία κορυφαία στον χώρο, με την αξιοπιστία τους εγγύηση για κάθε σας αγορά.

Τ

α ανταλλακτικά της Bosch εντυπωσιάζουν χάρη στην ποιότητα, την αξιοπιστία και την πρωτοποριακή τεχνολογία. Μόνο εφόσον τα προϊόντα αντιστοιχούν στις αυστηρές προδιαγραφές της εταιρείας, βγαίνουν στη σειρά παραγωγής. Η ικανοποίηση των πελατών είναι το μέτρο της επιτυχίας τους. Οι μοναδικές τους δεσμεύσεις στην παροχή υπηρεσιών σημαίνει ότι πάντα αφοσιώνονται στο να βρούν την καλύτερη δυνατή λύση για οποιοδήποτε πρόβλημα.

ΞΕΧΩΡΙΖΕΙ για τα κορυφαίας ποιότητας εξαρτήματα αυτοκινήτου Η Bosch χρησιμοποιοεί αποκλειστικά και μόνο γνήσια εξαρτήματα ή ανταλλακτικά υψηλής ποιότητας εξασφαλίζοντας έτσι ότι θα διατηρηθεί η αξία του οχήματός σας. Θα βρείτε ό,τι ψάχνετε! l Μπουζί l Μάκρο Καθαριστήρα

l Φίλτρο

Λαδιού Αέρα l Δίσκοι Φρένων l Προθερμαντήρας l Τακάκια Φρένων l Φίλτρο Καμπίνας l Φίλτρο Καυσίμου l Φίλτρο

l Αισθητήρας

Λάμδα (Aisthitiras Lamda) l Μπεκ Ψεκασμού l Ιμάντας Poly-v l Πολλαπλασιαστής (Πηνίο Ανάφλεξης) l Αντλία Νερού + Σετ Ιμάντα

Χρονισμού l Αισθητήρας

Φθοράς Τακάκια Φρένων l Μετρητής Μαζας Αέρα l Μπουζοκαλώδια l Ελαστικός Σωλήνας Φρένων l Ντίζα Συμπλέκτη

Συμβουλές, συντήρηση, επισκευή και επαγγελματικό σέρβις

ΤΕΤΟΜΑ Α.Ε.: BOSCH OFFICIAL DEALER

Ο

Η

ι οδηγοί σε όλο τον κόσμο επωφελούνται από τις άριστες υπηρεσίες, την εξειδίκευση

και την πλέον ενημερωμένη τεχνολογία που παρέχεται από την Bosch.

ΚΑΙΝΟΤΟΜΕΙ στην επισκευή ηλεκτρονικών συστημάτων

Η

Bosch είναι πάντα δίπλα στους πελάτες της! Προσφέρει σε συνεργεία οχημάτων και οδηγούς ένα πρώτης τάξης σέρβις επισκευής για ηλεκτρονικά εξαρτήματα των οχημάτων. Το σέρβις αυτό βασίζεται

στην εξειδίκευση που έχει αποκτήσει η Bosch ως κορυφαίος στον κόσμο φορέας εξέλιξης και κατασκευαστής ηλεκτρονικών συστημάτων οχημάτων στην αυτοκινητοβιομηχανία. Διατίθεται και στην Ελλάδα !

Extra Υπηρεσία!

Ε

φαρμογή για Υαλοκαθαριστήρες Bosch! Βρείτε τον κατάλληλο υαλοκαθαριστήρα για το όχημα σας! Βρίσκει : - Το σωστό υαλοκαθαριστήρα - Οδηγίες τοποθέτησης - Πληροφορίες σχετικά με τη

γκάμα υαλοκαθαριστήρων της Bosch.

ΤΕΤΟΜΑ ΑΕ είναι ιστορικός, επίσημος έμπορος της BOSCH και συνώνυμο της μάρκας ιδιαίτερα στην Βόρεια και Κεντρική Ελλάδα. Διατηρεί τις πληρέστερες αποθήκες σε ανταλλακτικά και μπαταρίες BOSCH, καθώς και σε εξειδικευμένα ανταλλακτικά DIESEL. Ακολουθεί πιστά τα πρότυπα του “PREFERRED SUPPLIER” (προτιμητέος προμηθευτής) της BOSCH, θέλοντας να κάνει την διαφορά στον χώρο της επισκευής οχημάτων. Το κέντρο Τεχνικής εκπαίδευσης και υποστήριξης που διατηρεί, απευθύνεται μόνο στον επαγγελματία επισκευαστή οχημάτων, δίνοντάς του την δυνατότητα να εκπαιδευτεί στην σύγχρονη τεχνολογία με σεμινάρια σε σύγχρονη θεματολογία. Διατηρεί Κέντρο Τεχνική Υποστήριξης βλαβών (techline), με ενημερωμένους και υπεύθυνους

συνεργάτες ώστε να δίνει βοήθεια την κρίσιμη στιγμή πάνω στην βλάβη. Η κεντρική ιδέα είναι να έχουν οι επισκευαστές την γνώση και τα σύγχρονα εργαλεία, ώστε να ανταποκριθούν στην Νεα τεχνολογία των συμβατικών και ηλεκτρικών οχημάτων. Η BOSCH είναι βεβαίως το όχημα που οδηγεί στο μέλλον, με αρχές όπως η ποιότητα και η συνέπεια. Τα πράγματα αλλάζουν γρήγορα στην αυτοκίνηση, όπως άλλωστε και στην καθημερινότητά μας, οι αλλαγές αυτές είναι πρόκληση, και βέβαια δεν μπορεί να υπάρξει καλύτερος οδηγός από τον κατασκευαστή του μέλλοντος και της τεχνολογίας. www.tetoma.gr Τηλ. 2310755111

64

ANTALLAKTIKA_13.indd 64

20/3/2019 4:33:04 µµ

65

ANTALLAKTIKA_13.indd 65

20/3/2019 4:33:06 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

Oι καλύτερες προτάσεις του μήνα ΜΟΝΟ στο Auto Τρίτη!

66

ANTALLAKTIKA_13.indd 66

20/3/2019 4:33:09 µµ

67

ANTALLAKTIKA_13.indd 67

20/3/2019 2:37:57 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

Oι καλύτερες προτάσεις του μήνα ΜΟΝΟ στο Auto Τρίτη!

68

ANTALLAKTIKA_13.indd 68

20/3/2019 2:38:00 µµ

69

ANTALLAKTIKA_13.indd 69

20/3/2019 2:38:02 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

Oι καλύτερες προτάσεις του μήνα ΜΟΝΟ στο Auto Τρίτη!

70

ANTALLAKTIKA_13.indd 70

20/3/2019 2:38:06 µµ

71

ANTALLAKTIKA_13.indd 71

20/3/2019 2:38:08 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

Oι καλύτερες προτάσεις του μήνα ΜΟΝΟ στο Auto Τρίτη!

72

ANTALLAKTIKA_13.indd 72

20/3/2019 2:38:11 µµ

73

ANTALLAKTIKA_13.indd 73

20/3/2019 2:38:14 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

Oι καλύτερες προτάσεις του μήνα ΜΟΝΟ στο Auto Τρίτη!

74

ANTALLAKTIKA_13.indd 74

20/3/2019 2:38:17 µµ

75

ANTALLAKTIKA_13.indd 75

20/3/2019 2:38:19 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

[ Λάμπες Osram H1 12V 55W cool blue® intense 4200K

Τύπος Λάμπας: H1 Τεχνολογία: Αλογόνου Σειρά: Osram Cool Blue® Intense Χρήση Σε: Αυτοκίνητα

13,98 €

-15% έκπτωση

11,88 € www.autoplanet.gr Τηλ. 211 8000881

76

ANTALLAKTIKA_13.indd 76

20/3/2019 2:38:24 µµ

Oι καλύτερες προτάσεις του μήνα ΜΟΝΟ στο Auto Τρίτη!

77

ANTALLAKTIKA_13.indd 77

20/3/2019 2:38:25 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

78

ANTALLAKTIKA_13.indd 78

20/3/2019 2:38:28 µµ

Oι καλύτερες προτάσεις του μήνα ΜΟΝΟ στο Auto Τρίτη!

79

ANTALLAKTIKA_13.indd 79

20/3/2019 2:38:30 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Service

Κόψε του το «κάπνισμα»! Βγάζει μαύρο καπνό το diesel σου; Δες πως το φίλτρο DPF κατακρατεί τα επικίνδυνα σωματίδια, πως αναγεννιέται και γιατί είναι τόσο επικίνδυνη η αφαίρεση του από τα diesel αυτοκίνητα.

Τ

α σωματίδια που παράγονται κατά την ατελή καύση του καυσίμου δεν είναι άλλα από τα σωματίδια της αιθάλης. Ο μαύρος καπνός που βγαίνει από τις εξατμίσεις των κινητήρων diesel είναι ακριβώς αυτά τα στερεά σωματίδια που μπο-

ρούν να προκαλέσουν βλάβες στον κινητήρα και να επιβαρύνουν σημαντικά την ατμόσφαιρα, δημιουργώντας κινδύνους για τη δημόσια υγεία. Όλα τα αυτοκίνητα με κινητήρες diesel μετά το 2009 κατασκευάζο-

νται σύμφωνα με την οδηγία Euro 5 της Ε.Ε και διαθέτουν απαραίτητα το φίλτρο κατακράτησης σωματιδίων της καύσης του diesel, το γνωστό DPF. Σημειώνεται όμως ότι υπάρχουν και αυτοκίνητα που είχαν φίλτρο σωματιδίων ήδη πριν την υπο-

χρεωτική οδηγία. Όπως κάθε φίλτρο, έτσι και το DPF πρέπει σε τακτά διαστήματα να καθαρίζεται, να αδειάζει εν προκειμένω, για να συνεχίσει να λειτουργεί. Στο DPF αυτή η διαδικασία λέγεται αναγέννηση. Κατά τη διάρκεια της αναγέννησης καίγονται τα κατακρατηθέντα σωματίδια με πολύ υψηλή θερμοκρασία, αφήνοντας στο φίλτρο μια μικρή ποσότητα στάχτης.

H παθητική αναγέννηση του DPF γίνεται στον αυτοκινητόδρομο

Χρειάζεται έξτρα ποσότητα πετρελαίου για να καθαριστεί

Ό

ταν το φίλτρο κατακρατήσει σωματίδια σε ποσοστό 45% της χωρητικότητάς του η ECU δίνει εντολή στα μπεκ να ψεκάσουν περισσότερο πετρέλαιο ώστε να ανέβει η θερμοκρασία στην εξάτμιση

για να αρχίσει η αναγέννηση. Αν κατά την διαδικασία της ενεργής αναγέννησης το αυτοκίνητο σταματήσει να κινείται χωρίς να έχει ολοκληρωθεί η διαδικασία, ανάβει το προειδοποιητικό λαμπάκι στο τα-

μπλό το οποίο δείχνει ότι το φίλτρο είναι μερικώς μπλοκαρισμένο. Το συγκεκριμένο λαμπάκι σβήνει μετά από οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο για περίπου 10 λεπτά με ταχύτητα 70 χιλιομέτρων.

Η παθητική αναγέννηση γίνεται αυτόματα όταν το αυτοκίνητο ταξιδεύει στον αυτοκινητόδρομο σχετικά γρήγορα και αναπτύσσεται υψηλή θερμοκρασία στην εξάτμιση. Επειδή όμως τα αυτοκίνητα δεν ταξιδεύουν μόνο στις Εθνικές οδούς και μάλιστα γρήγορα, τα εργοστάσια έχουν προβλέψει να υπάρχει και ενεργή αναγέννηση του φίλτρου DPF από την ECU, η οποία αναλαμβάνει αυτόματα να κάνει τη διαδικασία αναγέννησης.

Αυξημένη κατανάλωση κατά την ενεργή αναγέννηση

Τα πρόσθετα που βελτιώνουν τη λειτουργία του DPF

Κ

Τ

ατά τη διάρκεια της ενεργούς αναγέννησης μπορεί να συμβούν τα παρακάτω: l Να ξεκινήσουν το/τα βεντιλατέρ l Να αυξηθούν οι στροφές του κινητήρα l Να απενεργοποιηθεί το σύστημα Start/Stop l Να αυξηθεί η κατανάλωση l Να υπάρξει μυρωδιά από την ζεστή εξάτμιση l Να αλλάξει ο ήχος της μηχανής Εάν η αναγέννηση δεν είναι επιτυχής κατά την διάρκεια μη επαρκούς οδήγησης μια ποσότητα πετρελαίου θα περάσει άκαυτο στο κάρτερ και θα ανακατευτεί με το λάδι με αποτέλεσμα να ανέβει η στάθμη του λαδιού. Πολλοί κινητήρες με φίλτρα DPF

έχουν αισθητήρα του δείκτη ιξώδους του λαδιού (όχι ποσότητας), όμως είναι απαραίτητος ο έλεγχος της στάθμης του λαδιού για να μην περάσει το ανώτατο όριο. Τότε οι κινητήρες diesel συνεχίζουν να λειτουργούν χωρίς έλεγχο πια από το γκάζι (μαρσάρουν τέρμα μόνοι τους) χωρίς να υπάρχει η δυνατότητα να σβήσουν αν δεν εξαντληθεί το καύσιμο που βρίσκεται στο κάρτερ με το λάδι, με σύνηθες αποτέλεσμα την καταστροφή του κινητήρα. (σπάσιμο) Αν αγνοήσετε το αναμμένο ενδεικτικό λαμπάκι του DPF και συνεχίσετε να οδηγείτε με σχετικά χαμηλή ταχύτητα και με Start/ Stop στην πόλη το φίλτρο θα συνεχίσει να γεμίζει και το λαμπάκι να είναι αναμμέ-

νο έως το 75% της χωρητικότητας του φίλτρου, τότε θα ανάψει και άλλο λαμπάκι και θα πρέπει άμεσα να πάτε συνεργείο για να πραγματοποιηθεί βεβιασμένη αναγέννηση.

Καθαρισμός φίλτρου DPF

Τ

ο φίλτρο dpf δύναται να αναγεννηθεί και να επανέλθει σχεδόν στην αρχική του κατάσταση. Υπάρχουν εταιρείες σήμερα, οι οποίες παραλαμβάνουν το φίλτρο, εντοπίζουν το πρόβλημα, το καθαρίζουν (εάν δεν υπάρχει κάποια βλάβη) και το παραδίδουν στον πελάτη.

α περισσότερα κοινά φίλτρα DPF είναι εφοδιασμένα με ολοκληρωμένο οξειδωτικό καταλυτικό μετατροπέα και τοποθετούνται πολύ κοντά στον κινητήρα όπου τα καυσαέρια είναι ακόμα πολύ θερμά, αυτό σημαίνει ότι η παθητική αναγέννηση γίνεται ευκολότερα και πιο επιτυχημένα. Ορισμένοι κατασκευαστές χρησιμοποιούν διαφορετικό τύπο φίλτρο DPF και δέχονται ένα πρόσθετο καύσιμου με την ονομασία Eolys, το οποίο περιέχει οξείδια από Cerium ΙΙΙ που βοηθούν στην ανάφλεξη των σωματιδίων μέσα στο φίλτρο σε χαμηλότερες θερμοκρασίες καυσαερίων, με αποτέλεσμα οι αναγεννήσεις να είναι ευκολότερες και αποτελεσματικότερες.

80

Service_13.indd 80

20/3/2019 2:36:13 µµ

Αυτό που σας ενθουσιάζει, μας εμπνέει! Αυτό είναι το σλόγκαν της Bosch και εμάς μας κάνει, γιατί ό,τι έχει ενθουσιασμό και μεράκι έχει και εγγυημένο καλό αποτέλεσμα.

Η

τεχνολογία της Bosch εστιάζει στον άνθρωπο και τον εξυπηρετεί με την άριστη τεχνογνωσία. Γι’ αυτό άλλωστε συναντάται σε όλα σχεδόν τα οχήματα παγκοσμίως.

BOSCH CAR SERVICE: Το επαγγελματικό δίκτυο συνεργείων

Τ

α Bosch Car Service αποτελούν το μεγαλύτερο δίκτυο ανεξάρτητων συνεργείων αυτοκινήτων παγκοσμίως. Με 16.000 μέλη σε 150 χώρες, είναι ο πλέον αξιόπιστος προμηθευτής υψηλής ποιότητας υπηρεσιών συνεργείου.

Επαγγελματική φροντίδα αυτοκινήτων από το 1921

Μ

έσα από το δίκτυο Bosch Car Service το όχημά σας λαμβάνει πάντα υψηλής ποιότητας υπηρεσίες, διότι τα συνεργεία υποστηρίζονται από την Bosch μέσω: Ολοκληρωμένου προγράμματος σεμιναρίων Τηλεφωνικής γραμμής τεχνικής υποστήριξης Πρόσβασης στην παγκόσμια βάση τεχνικών πληροφοριών της Bosch Προσωπικού άριστα εκπαιδευμένου Τεχνογνωσίας, εξοπλισμού ελέγχου, εγγύησης με την υπογραφή της Bosch

Μπαταρίες Bosch: Η ιδανική ισχύς για όλες τις εφαρμογές Μπαταρίες αυτοκινήτων από την Bosch – η κινητήρια δύναμη

Τ

α σύγχρονα οχήματα είναι εξοπλισμένα με κάθε είδους νέες τεχνολογίες, όπως είναι τα συστήματα οδηγικής ασφάλειας, πράγμα που σημαίνει ότι απαιτούν πολύ περισσότερη ηλεκτρική ενέργεια απ’ ό,τι στο παρελθόν. Οι ειδικοί στα συνεργεία Bosch Car Service γνωρίζουν πάρα πολύ καλά ότι η φτηνότερη εναλλακτική επιλογή δεν είναι πάντα και η καλύτερη. Ορισμένα οχήματα, μάλιστα, χρειάζονται ειδικές μπαταρίες, όπως είναι τα μοντέλα start/stop S4E EFB και S5A AGM της Bosch, τα οποία παρέχουν πολύ περισσότερη ηλεκτρική ενέργεια – ακόμα και μετά από πάρα πολλούς κύκλους φόρτισης και σε οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες.

Γ

ια επιβατικά ή επαγγελματικά οχήματα, για διάφορες κινητές εφαρμογές όπως αυτοκινούμενα τροχόσπιτα ή μηχανοκίνητα σκάφη, για οχήματα εκτός δρόμου ή μοτοσικλέτες – η Bosch προσφέρει την ιδανική μπαταρία για κάθε εφαρμογή: Πλήρης ισχύς για επιβατικά οχήματα Γιγαντιαία ισχύς για επαγγελματικά οχήματα Δυνατές πηγές ισχύος για μοτοσικλέτες Υψηλές επιδόσεις για οχήματα αναψυχής και εκτός δρόμου

www.gr.bosch-automotive.com www.boschcarservice.gr

Μάθε περισσότερα Σκάναρε Εδώ 81

Service_13.indd 81

20/3/2019 2:36:27 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Service

Oι καλύτερες προτάσεις του μήνα ΜΟΝΟ στο Auto Τρίτη!

82

Service_13.indd 82

20/3/2019 2:36:31 µµ

83

Service_13.indd 83

20/3/2019 4:27:58 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Service

Oι καλύτερες προτάσεις του μήνα ΜΟΝΟ στο Auto Τρίτη!

84

Service_13.indd 84

20/3/2019 4:28:03 µµ

85

Service_13.indd 85

20/3/2019 4:28:06 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Service

Oι καλύτερες προτάσεις του μήνα ΜΟΝΟ στο Auto Τρίτη!

86

Service_13.indd 86

20/3/2019 4:28:09 µµ

87

Service_13.indd 87

20/3/2019 4:28:11 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Service

Oι καλύτερες προτάσεις του μήνα ΜΟΝΟ στο Auto Τρίτη!

88

Service_13.indd 88

20/3/2019 4:28:20 µµ

89

Service_13.indd 89

20/3/2019 4:28:34 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Service

90

Service_13.indd 90

20/3/2019 4:28:37 µµ

Oι καλύτερες προτάσεις του μήνα ΜΟΝΟ στο Auto Τρίτη!

91

Service_13.indd 91

20/3/2019 4:28:39 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Service

92

Service_13.indd 92

20/3/2019 4:28:41 µµ

Oι καλύτερες προτάσεις του μήνα ΜΟΝΟ στο Auto Τρίτη!

93

Service_13.indd 93

20/3/2019 4:28:44 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Service

Oι καλύτερες προτάσεις του μήνα ΜΟΝΟ στο Auto Τρίτη!

94

Service_13.indd 94

20/3/2019 4:28:48 µµ

95

Service_13.indd 95

20/3/2019 4:28:50 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Service

96

Service_13.indd 96

20/3/2019 4:28:54 µµ

Oι καλύτερες προτάσεις του μήνα ΜΟΝΟ στο Auto Τρίτη!

97

Service_13.indd 97

20/3/2019 4:28:57 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Service

98

Service_13.indd 98

20/3/2019 4:29:00 µµ

Oι καλύτερες προτάσεις του μήνα ΜΟΝΟ στο Auto Τρίτη!

99

Service_13.indd 99

20/3/2019 4:08:51 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Service

100

Service_13.indd 100

20/3/2019 4:08:54 µµ

Oι καλύτερες προτάσεις του μήνα ΜΟΝΟ στο Auto Τρίτη!

101

Service_13.indd 101

20/3/2019 4:08:56 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Service

Oι καλύτερες προτάσεις του μήνα ΜΟΝΟ στο Auto Τρίτη!

102

Service_13.indd 102

20/3/2019 4:09:00 µµ

103

Service_13.indd 103

20/3/2019 4:09:03 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Service

Τι σημαίνει Λιπαντικά 4 αστέρων; Πώς κερδίζει ένα λιπαντικό τα δικά μας…4 αστέρια; Αύξηση απόδοσης – προστασία κινητήρα – πιστοποιήσεις – ευρύ δίκτυο διανομής. Διάλεξε τώρα ένα top προϊόν!

Αύξηση απόδοσης κινητήρα – μείωση ρύπων Η συνεχής εξέλιξη της τεχνολογίας στο χώρο των λιπαντικών προσφέρει τα δύο παραπάνω χαρακτηριστικά. Πέρα από τα οφέλη που προσφέρουν στο αυτοκίνητο, περιορίζουν και τους ατμοσφαιρικούς ρύπους, προστατεύοντας το περιβάλλον.

Λειτουργία σε όλο το φάσμα θερμοκρασιών = καλύτερη προστασία του κινητήρα

Πρόκειται για ένα πολύ σημαντικό χαρακτηριστικό καθώς η θερμοκρασία λειτουργίας ενός λιπαντικού συνδέεται άμεσα και με το ιξώδες του (ταχύτητα ρευστότητας). Υπάρχει πλέον μια μεγάλη γκάμα λιπαντικών που έχουν πολλαπλό ιξώδες, δηλαδή η λειτουργία τους «ενεργοποιείται» σε ακόμα μεγαλύτερο φά-

σμα θερμοκρασιών.

Πιστοποίηση για τις υψηλές προδιαγραφές τους Η πιστοποίηση οποιουδήποτε προϊόντος αυξάνει κατακόρυφα το επίπεδο αξιοπιστίας του. Όσον

Τι είδη λιπαντικών υπάρχουν στην αγορά; - Τα συνθετικά (χημικά προϊόντα, διατηρούν σταθερή τη λιπαντική μεμβράνη και οι μεγάλες θερμοκρασίες δεν αλλοιώνουν το ιξώδες τους). Είναι ακριβότερα, αλλά καλύπτουν απόλυτα τους σύγχρονους κινητήρες που κατασκευάζονται με ακραίες ανοχές, όντας κορυφαία σε ποιότητα.

- Τα ημισυνθετικά (ορυκτέλαια επεξεργασμένα έτσι, ώστε να έχουν χημική σύνθεση σχεδόν όμοια με αυτήν των συνθετικών) είναι μείγματα ορυκτελαίων και συνθετικών λιπαντικών.

- Τα ορυκτέλαια είναι η πιο φτηνή επιλογή, αλλά αυτά τα λιπαντικά έχουν μόρια που διαφέρουν σε μέγεθος και σύνδεση, με αποτέλεσμα να καταπονούνται περισσότερο και σε λιγότερο χρόνο.

αφορά τα λιπαντικά, θα αναφέρουμε ενδεικτικά ένα διεθνή οργανισμό ελέγχου και πιστοποίησης, τον EOLCS (Engine Oil Licensing & Certification System = Σύστημα αδειοδότησης και πιστοποίησης λιπαντικών μηχανών).

διάθεσή του στην αγορά. Αυτά που μπορείς να βρεις σε μεσαίες ως μεγάλες επιχειρήσεις και συνοδεύονται από τεχνικά καταρτισμένο προσωπικό που μπορεί να λύσει όλες σου τις απορίες, κατατάσσονται σίγουρα στα top του είδους.

Ποια τα οφέλη των λιπαντικών 4 αστέρων;

Ποια τα χαρακτηριστικά των TOP εταιρειών παραγωγής λιπαντικών;

Η αποτελεσματικότερη προστασία του κινητήρα μεταφράζεται σε λιγότερες φθορές άρα μείωση του κόστους συντήρησης. Προσφέρουν οικονομία καυσίμου η οποία, σε μερικές περιπτώσεις, ξεπερνά το 2%!

Διάθεση από ευρύ δίκτυο συνεργατών Εκτός από την ποιότητα του λιπαντικού, η εταιρεία παραγωγής θα πρέπει να εξασφαλίσει την επαρκή

Επενδύουν συνεχώς σε νέες μεθόδους έρευνας και ανάπτυξης των προϊόντων τους Συνεργάζονται μεταξύ τους αλλά και με άλλους φορείς ώστε τα προϊόντα να τηρούν όλα τα απαραίτητα χαρακτηριστικά, όσον αφορά π.χ. τη μείωση των ατμοσφαιρικών ρυπών. Προσαρμόζονται στις εξελίξεις των κινητήρων και παράγουν λιπαντικά που ανταποκρίνονται σε αυτές.

- Τα ανακυκλωμένα (ο βαθμός απόδοσής τους φτάνει το 70% σε σχέση με τα μη ανακυκλωμένα).

104

Service_13.indd 104

20/3/2019 4:09:08 µµ

105

Service_13.indd 105

20/3/2019 4:09:10 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Γλιτώστε λεφτά

με Υγραέριο ή Φυσικό Αέριο

Τοp συστήματα με απόδοση & αντοχή!

EuropeGAS, ευρωπαϊκή εταιρεία εξέλιξης και κατασκευής συστημάτων κίνησης με υγραέριο LPG ή φυσικό αέριο CNG. Με δυναμική πορεία και σχεδόν τριακονταετή παρουσία στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία.

Α

πό το 1991 η ιταλική εταιρεία EuropeGAS sp.z.o.o. σχεδιάζει, εξελίσσει και φυσικά κατασκευάζει ολοκληρωμένα ΚΙΤ, αλλά και εξαρτήματα για συστήματα υγραερίου και φυσικού αερίου με στόχο την οικονομία στο κόστος μετακίνησης χωρίς όμως εκπτώσεις στην αξιοπιστία, στην ασφάλεια και στην αντοχή. Η EuropeGAS διαθέτει τις πλέον σύγχρονες γραμμής παραγωγής μηχανημάτων, καθώς και δική της ομάδα έρευνας και ανάπτυξης , που αποτελείται από ταλαντούχους προγραμματιστές, ηλεκτρονικούς και μηχανολόγους μηχανικούς για την ανάπτυξη καινοτόμων λύσεων.

Γκάμα προιόντων Βασικό προϊόν της EuropeGAS είναι το LPG/CNG Sequental Gas Injection System OSCAR-N με ανάγνωση από τη λειτουργία OBD CAN. Ωστόσο η EuropeGAS κατασκευάζει ακόμη και μια σειρά εξαρτημάτων, όπως εγκεφάλους διαχείρισης, μειωτήρες 4ης γενιάς, αυλούς ψεκασμού, ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες, δεξαμενές, σωλήνες καουτσούκ και χαλκού, εγχυτήρες (μπεκ), map sensors κ.α.

Oι τελευταίες εκδόσεις υποβιβαστών πίεσης EG Premo και EG Supremo παρέχουν καινοτόμες λύσεις στον τομέα των LPG και CNG συστημάτων όντας δοκιμασμένοι στις πιο ακραίες συνθήκες με το μέγιστο δυνατό φορτίο ώστε να καλύπτουν και τις πιο υψηλές απαιτήσεις. Μετά από την επιτυχία των εγκεφάλων διαχείρισης της σειράς OSCAR, η EuropeGAS διαθέτει σήμερα και την ολόκληρη νέα γενιά εγκεφάλων στις σειρές BASICO, AVANCE και SUPERIOR, που διακρίνονται για την απλότητα, τον πρωτοποριακό σχεδιασμό και τις προσιτές τους τιμές.

Πιστοποιήσεις - Βραβεύσεις Όλα τα προϊόντα της EuropeGAS

είναι σύμφωνα με τα Ευρωπαϊκά στάνταρ ECE 67R-01 & ΕCE 110.

Mε την εφαρμογή όλων των διαδικασιών ποιοτικού ελέγχου εξασφαλίζεται κατά 100% η αξιοπιστία και η ικανοποίηση των πελατών. Δεν είναι άλλωστε τυχαίο, που η EuropeGAS έχει βραβευτεί με το Πιστοποιητικό Εταιρικής Αξιοπιστίας, το οποίο αποτελεί μια σημαντική Ευρωπαϊκή διάκριση και απονέμεται σε επιχειρήσεις, οι οποίες έχουν ξεχωρίσει έναντι των ανταγωνιστών τους. Είναι ένα βραβείο της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την αποτελεσματική διαχείριση, την σωστή πολιτική ανάπτυξης, την εκπλήρωση και των αυστηρότερων προδιαγραφών ποιότητας. Η σχέση της EuropeGAS με τους πελάτες δεν σταματά στην πώληση ενός ΚΙΤ, ή ενός εξαρτήματος, αλλά έχει συνέχεια και στην τεχνική υποστήριξη, η οποία είναι και ένα από τα μεγαλύτερα ανταγωνιστικά πλεονεκτήματά της. Προσφέρει 24ώρη τεχνική υποστήριξη με πρόσβαση σε εγχειρίδια, εκδόσεις λογισμικών, διαγράμματα συνδεσμολογίας, εγκρίσεις, καθώς και στο τεχνικό τμήμα της εταιρείας

CNG Εγκαταστάτες 4* αστέρων! Τ

ι αξιολογείται από το κοινό που ψάχνει και ψάχνεται μα και από εμάς στο Auto Τρίτη ! Διαβάστε – Μάθετε πως θα επιλέξετε έναν ξεχωριστό επαγγελματία εγκαταστάτη ! Καλό Σύστημα και Τεχνογνωσία, Ταχύτητα και TOP εξυπηρέτηση, Πρόσθετες παροχές και Ευκολίες, μα το κυριότερο, ΜΗΔΕΝΙΚΑ προβλήματα στη συνέχεια ! Ας τα δούμε λίγο πιο αναλυτικά. Τι αξιολογείται…από το κοινό που ψάχνει (και …ψάχνεται) !

1.Η εξυπηρέτηση. Αρχικά. Τα απλά και κατανοητά λόγια (του τι καλύπτει τις δικές του ανάγκες ποιο το μετρήσιμο οικονομικό όφελος που θα έχει μετά την εγκατάσταση και ποιο το κόστος χρήσης = After Sales υπηρεσίες service κλπ) ! Στη συνέχεια. Η γρήγορη και «καθαρή» δουλειά. Η εξυπηρέτηση (είτε αφορά την ανάληψη των διαδικαστικών «χαρτιά – εγκρίσεις» κλπ, είτε ένα αυτοκίνητο αντι-

κατάστασης μέχρι να ολοκληρωθεί η εργασία της εγκατάστασης).

2. Το σύστημα. Θέλει να ξέρει: α. «με ποιό» θα έχει το κεφάλι του –για χρόνια- ήσυχο, μετά την εγκατάσταση ! β. «γιατί αυτό», «πόσοι το έχουν βάλει ήδη», «ποια τα πλεονεκτήματα του» και «ποια –αν έχει- τα μειονεκτήματα του». γ. τι εγγύηση έχει, τι καλύπτει, ποιος το εγγυάται, με ποιόν τρόπο και σε ποια γεωγραφική περιφέρεια.

3.Το προσωπικό (εκπαίδευση, πιστοποίηση, συμπεριφορά) και οι εγκαταστάσεις .

4.Η τιμή και οι παροχές (από ευκολίες «αυτό-χρηματοδότησης» της εγκατάστασης λόγω του οικονομικού άμεσου οφέλους από την διαφορά κατανάλωσης , «δώρα» , μέχρι και Premium υπηρεσίες π.χ. delivery τύπου «στο παίρνω-στο φτιάχνω-στο φέρνω») !

106

LPG_13.indd 106

20/3/2019 2:00:54 µµ

107

LPG_13.indd 107

20/3/2019 2:00:56 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Γλιτώστε λεφτά

με Υγραέριο ή Φυσικό Αέριο

Εξειδικευμένες μετατροπές υγραεριοκίνησης

Coral Gas σημαίνει υγραέριο! Μικρό κόστος εγκατάστασης. Υψηλή ποιότητα. Οικονομία έως και 40% συγκριτικά με τη βενζίνη. Διπλό ρεζερβουάρ=διπλή αυτονομία. 300 πρατήρια Coral Gas σε όλη την Ελλάδα σας τροφοδοτούν με αέριο.

Η εταιρία ΣΤΑΘΗΣ Σ&Ν διαθέτει τον κατάλληλο εξοπλισμό καθώς και έμπειρο προσωπικό που έχει εκπαιδευτεί ειδικά για μετατροπές σε υγραεριοκίνηση και κίνηση με φυσικό αέριο, όλων των μοντέλων κάθε μάρκας αυτοκινήτου. Είναι πιστοποιημένο συνεργείο από την TUV AUSTRIA HELLAS..

ΣΤΑΘΗΣ Σ&Ν Τηλ. 23940 25605 /////////////////////////////////////////////////////////////////////////

Εγγυημένη μετατροπή Coral Gas /////////////////////////////////////////////////////////////////////////

Οι ειδικοί στο LPG! Η AUTO MARINE GAS, ειδικεύεται στα συστήματα LPG. Είναι ένα συνεργείο τοποθέτησης, συντήρησης κι επισκευής συσκευών αερίου σε οχήματα, το οποίο διεθέτει την απαραίτητη εμπειρία και εξοπλισμό, για να μετατρέψει αξιόπιστα το αυτοκίνητο σας

AUTO MARINE GAS Τηλ. 2294092660 /////////////////////////////////////////////////////////////////////////

Εγγύηση στο υγραέριο Η πρωτοπόρα παρουσία της εταιρείας ECOΚΙΝΗΣΗ στο χώρο του υγραερίου εδω και πολλά χρόνια έχει προσφέρει την απαραίτητη εμπειρία ώστε να είναι βέβαιο πως θα αποφέρει τα καλύτερα αποτελέσματα. Το άρτια εκπαιδευμένο προσωπικό της το εγγυάται.

ECOΚΙΝΗΣΗ Τηλ. 2109734811 /////////////////////////////////////////////////////////////////////////

Η πιο αξιόπιστη εγκατάσταση LPG! Η EuropeGas Hellas εγγυάται την άριστη εγκατάσταση συστήματος LPG στο αυτοκίνητό σας. Η μέχρι τώρα συνεργασία της με 300 συνεργεία σε όλη την Ελλάδα είναι η μεγαλύτερη απόδειξη για την κορυφαία ποιότητα των προϊόντων και την εξαιρετική τεχνική υποστήριξη που παρέχει.

EuropeGas Hellas Τηλ. 2109935444 /////////////////////////////////////////////////////////////////////////

Η εταιρία ΑΦΟΙ ΧΑΙΔΟΥ Ο.Ε προσφέρει τις καλύτερες εγκαταστάσεις για να σας εξυπηρετήσει στην εγκατάσταση υγραερίου στο αυτοκίνητο σας. Το ειδικευμένο προσωπικό της και η πολυετής εμπειρία της σας εγγυάται ποιοτική και εγγυημένη μετατροπή με τα καλύτερα συστήματα της αγοράς.

ΑΦΟΙ ΧΑΙΔΟΥ Ο.Ε Τηλ. 21 0664 3490 /////////////////////////////////////////////////////////////////////////

Αριστες υπηρεσίες service Στην KONCars θα βρεις πλήθος υπηρεσιών που αφορούν τη συντήρηση (και όχι μόνο) του αυτοκινήτου σου.

Service, φανοποιείο, τοποθετήσεις κιτ υγραερίου, ελαστικά, ανταλλακτικά και αξεσουάρ

KONCars Τηλ. 2114035966 /////////////////////////////////////////////////////////////////////////

Κορυφαίες εγκαταστάσεις LPG Η Pedis Car Service βρίσκεται στον χώρο επισκευής αυτοκινήτου από το 1991, παρέχοντας υπηρεσίες για όλα τα οχήματα παλαιού και νέου τύπου. Αριστη εγκατάσταση συστημάτων LPG, γρήγορα και οικονομικά.

Pedis Car Service Τηλ. 2102834350 /////////////////////////////////////////////////////////////////////////

Η λύση στην αεριοκίνηση! Η Gas Auto Car είναι μία από τις πιο αξιόπιστες εταιρίες για μετατροπή του αυτοκινήτου σας σε LPG & CNG. Διαθέτει σύγχρονο συνεργείο και ειδικευμένο προσωπικό, το οποίο εγγυάται όχι μόνο την άριστη μετατροπή αλλά και την καλή συντήρηση.

Gas Auto Car Τηλ. 2105813424 /////////////////////////////////////////////////////////////////////////

Εξαιρετικές εγκαταστάσεις LPG! Η εταιρεία STERGIOU SPORT δραστηριοποιείται στο χώρο αυτοκινήτου από το 1993 και επίσης τα τελευταία χρόνια στο χώρο της εισαγωγής, εμπορίας και εγκατάστασης ολοκληρωμένων συστημάτων υγραερίου (MG MOTORGAS βιομηχανική μονάδα υγραερίου).

STERGIOU SPORT Τηλ. 210764085

Μεγάλες προσφορές στην υγραεροκίνηση Η εταιρεία ΚΡΗΤΙΔΗΣ Κ. ΣΙΑ Α.Ε. προσφέρει ένα πλήρες πακέτο αποτελεσματικής μετατροπής του αυτοκινήτου σας σε υγραεριοκίνητο. Οι ποιοτικές υπηρεσίες και τα πολλά χρόνια εμπειρίας μας, αποτελούν εγγύηση για την καλύτερη και γρηγορότερη εξυπηρέτησή σας.

ΚΡΗΤΙΔΗΣ Κ. ΣΙΑ Α.Ε. Τηλ. 2109012940

108

LPG_13.indd 108

20/3/2019 2:01:10 µµ

109

LPG_13.indd 109

20/3/2019 2:01:12 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Γλιτώστε λεφτά

με Υγραέριο ή Φυσικό Αέριο

110

LPG_13.indd 110

20/3/2019 2:01:15 µµ

Oι καλύτερες προτάσεις του μήνα ΜΟΝΟ στο Auto Τρίτη!

111

LPG_13.indd 111

20/3/2019 2:01:17 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Γλιτώστε λεφτά

με Υγραέριο ή Φυσικό Αέριο

Oι καλύτερες προτάσεις του μήνα ΜΟΝΟ στο Auto Τρίτη!

Τα 4 μυστικά της αποτελεσματικής μετατροπής! Σωστή επιλογή του συστήματος: Δεν «ταιριάζουν» όλα τα συστήματα LPG/ψν σε όλα τα είδη κινητήρων, κάτι το οποίο επιβεβαιώνεται από τους ειδικούς στο χώρο και τη μεγάλη εμπειρία τους. Θα πρέπει να ελεγχθεί λεπτομερώς το ποιο σύστημα ταιριάζει ακριβώς στο δικό σου μοντέλο αυτοκινήτου. Για να διευκολυνθείς σε αυτό, μπορείς να χρησιμοποιήσεις την «μαύρη λίστα», η οποία είναι ένας κατάλογος που έχει δημιουργήσει κάθε κατασκευαστής συστημάτων LPG και δείχνει σε ποια αυτοκίνητα ταιριάζει και σε ποια όχι, το σύστημα που κατασκευάζει.

Έμπειρος και εξειδικευμένος μετατροπέας: Η εμπειρία και τα υψηλά επίπεδα τεχνογνωσίας των τεχνικών που θα κάνουν τη μετατροπή παί-

ζουν εξίσου σημαντικό, αν όχι σημαντικότερο, ρόλο στη σωστή τοποθέτηση και άριστη λειτουργία του συστήματος.

Καλή κατάσταση του κινητήρα: Ο κινητήρας θα πρέπει να είναι σε άριστη κατάσταση (και) πριν τη μετατροπή καθώς αν υπάρχει το οποιοδήποτε πρόβλημα στη λειτουργία του, θα παρουσιαστούν δυσλειτουργίες και στην απόδοση του συστήματος LPG.

Πιστοποιημένη εγκατάσταση: Όλα τα μέρη ενός συστήματος LPG θα πρέπει να πιστοποιημένα, από το πιο μικρό ανταλλακτικό μέχρι και το κυριότερο «κομμάτι» του. Με αυτόν τον τρόπο εξασφαλίζεται ένα άριστο αποτέλεσμα.

112

LPG_13.indd 112

20/3/2019 2:01:19 µµ

Τεχνικός έλεγχος βαρέων οχημάτων H AUTOVISION εκπροσωπεί το μεγαλύτερο Δίκτυο Ιδιωτικών ΚΤΕΟ στην Ελλάδα, με 50 σημεία και δύο κινητές μονάδες για την κάλυψη των αναγκών τεχνικού ελέγχου σε απομακρυσμένες περιοχές. Στο Δίκτυο ιδιωτικών ΚΤΕΟ της ΑUTOVISION παρέχονται ολοκληρωμένες υπηρεσίες τεχνικού ελέγχου ελαφρών οχημάτων, βαρέων οχημάτων και δικύκλων. Επίσης διενεργούνται ειδικοί τεχνικοί έλεγχοι όλων των κατηγοριών.

Για να προγραμματίσετε το ραντεβού σας σε ένα ΚΤΕΟ του Δικτύου AUTOVISION μπορείτε να καλέσετε στον πανελλαδικό αριθμό 10600 από κινητό ή σταθερό ή να κλείσετε ραντεβού online μέσω της ιστοσελίδας www.autovision.gr.

Η

AUTOVISION βρίσκεται πάντα στο πλευρό του επαγγελματία με 4 ΚΤΕΟ βαρέων οχημάτων στην Αττική και 23 ΚΤΕΟ στην υπόλοιπη Ελλάδα. Ο τεχνικός έλεγχος των βαρέων οχημάτων είναι υποχρεωτικός και πρέπει να διενεργείται σε 1 έτος μετά την έκδοση της πρώτης άδειας κυκλοφορίας (αρχικός έλεγχος). Οι επόμενοι έλεγχοι (περιοδικοί έλεγχοι) διενεργούνται κάθε 1 έτος από την ημερομηνία που αναγράφεται στο προηγούμενο Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου.

Στα ΚΤΕΟ της AUTOVISION διενεργούνται επίσης οι παρακάτω ειδικοί τεχνικοί έλεγχοι: ADR - έλεγχος οχημάτων μεταφοράς επικίνδυνων εμπορευμάτων ATP – έλεγχος οχημάτων μεταφοράς ευπαθών τροφίμων Βεβαιώσεις για ABS Η μη διενέργεια τεχνικού ελέγχου θεωρείται τροχαία παράβαση και τιμωρείται με πρόστιμο!

ΣΗΜΕΙΑ ΕΛΕΓΧΟΥ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΤΟΥ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΑ Τα βασικά δικαιολογητικά που ζητούνται κατά τον τεχνικό έλεγχο των βαρέων οχημάτων είναι: Φορολογικά στοιχεία ιδιοκτήτη (ΑΦΜ, ΔΟΥ) Άδεια κυκλοφορίας του οχήματος Ταυτότητα ή διαβατήριο ή δίπλωμα οδήγησης του προσκομίζοντος το όχημα Δελτίο Προηγούμενου Τεχνικού Ελέγχου, εφόσον υπάρχει Βεβαίωση ταχογράφου Βεβαίωση περιοριστή ταχύτητας, εφόσον απαιτείται Άλλες βεβαιώσεις, όπου απαιτούνται

ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΕΛΕΓΧΟΜΕΝΩΝ ΒΑΡΕΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ Φ ορτηγά με μεικτό βάρος άνω των 3,5 τόνων Λεωφορεία – σχολικά λεωφορεία Ρυμουλκά – ρυμουλκούμενα – ημιρυμουλκούμενα Συρμοί

advertorial_autovision.indd 113

20/3/2019 2:11:23 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & KTEO

Το «στοίχημα» της xρονιάς! Ο νέος νόμος για τα εκπρόθεσμα αυτοκίνητα κάνει την πραγματοποίηση του τεχνικού ελέγχου μία αναγκαία διαδικασία. Είναι όμως έτοιμα τα Ι.ΚΤΕΟ να δεχτούν την νέα αυτή πρόκληση; Δείτε τι μας απάντησαν!

Τ

ο 2019 αποτελεί, κατά γενική ομολογία, μία χρονιά «ορόσημο» για την οδική ασφάλεια και δημιουργεί μία τεράστια ευκαιρία για τα ΚΤΕΟ, είτε αυτά είναι δημόσια, είτε ιδιωτικά. Αρχικά σύμφωνα με την καινούρια νομοθεσία, αν κάποιο όχημα δεν περάσει τον τεχνικό έλεγχο, εντός της προβλεπόμενης προθεσμίας, επιβαρύνεται με πρόστιμο, ενώ όπως έγινε γνωστό από το υπουργείο και την ΑΑΔΕ, έχει ήδη ολοκληρωθεί η διαδικασία για τον εντοπισμό των οχημάτων που δεν έχουν υποβληθεί σε Τεχνικό Έλεγχο από ΚΤΕΟ και σε σύντομο χρονικό διάστημα θα στείλουν τις πρώτες ειδοποιήσεις. Από την άλλη, με νέα Υπουργική απόφαση, όταν ένα όχημα δεν περάσει τον έλεγχο και χαρακτηριστεί επικίνδυνο για την οδική ασφάλεια, το ΚΤΕΟ πλέον, θα είναι υποχρεωμένο να καλέσει τις αστυνομικές αρχές. Όπως γίνεται κατανοητό, ο ρόλος που θα έχουν τα ΚΤΕΟ, όσον αφορά την οδική ασφάλεια, γίνεται ακόμη πιο ουσιαστικός.

Επιπλέον με το νέο νόμο, γίνεται πιο ξεκάθαρο από ποτέ, ότι η διέλευση-έλεγχος των αυτοκινήτων, είναι μία ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΗ διαδικασία. Είναι όμως τα ίδια τα Ι.ΚΤΕΟ έτοιμα να παίξουν αυτό το ρόλο; Τι πιστεύουν τα στελέχη

τους για τις νέες αυτές αλλαγές; Επικοινωνήσαμε με στελέχη ή ιδιοκτήτες των Κέντρων Τεχνικού Ελέγχου και ζητήσαμε να μας πουν την γνώμη τους πάνω στο θέμα. Ας δούμε τι μας απάντησαν.

Έρχονται αλλαγές στον τρόπο που γίνεται ο τεχνικός έλεγχος

H

Autovision εκπροσωπεί το μεγαλύτερο πανελλαδικά δίκτυο ιδιωτικών ΚΤΕΟ με 52 σημεία σε όλη την Ελλάδα. Στα ιδιωτικά ΚΤΕΟ της Autovision ελέγχονται όλες οι κατηγορίες οχημάτων από ελαφρά οχήματα μεικτού βάρους έως 3,5τονων, δίκυκλα αλλά και βαρέα οχήματα άνω των 3,5τ. Επίσης διενεργούνται ειδικοί τεχνικοί έλεγχοι όλων των κατηγοριών. Το Auto Τρίτη μίλησε με τον κ. Καραφέρη Βασίλη, Πρόεδρο & Δ.Σ της AUTOVISION SAKAR A.E., ο οποίος μας εξήγησε γιατί το δίκτυο της εταιρίας είναι το κορυφαίο στην Ελλάδα και γιατί σήμερα εκατομμύρια οδηγοί, της έχουν δώσει «ψήφο εμπιστοσύνης».

γίες για την ορθή εφαρμογή της, αλλά ταυτόχρονα και εποπτεύοντας με διαρκείς επιθεωρήσεις τακτικές και έκτακτες την υλοποίηση των ανωτέρω στα ΚΤΕΟ του Δικτύου AUTOVISION. Αξίζει να σημειωθεί ότι προς αυτή την κατεύθυνση συντρέχει τόσο η επιλογή του μηχανολογικού εξοπλισμού που χρησιμοποιούν τα ΚΤΕΟ AUTOVISION, ο οποίος προσαρμόζεται και αναβαθμίζεται διαρκώς προκειμένου να ανταποκρίνεται συνέχεια στις νεες απαιτήσεις τόσο της τεχνολογίας όσο και της νομοθεσίας, αλλά και το μηχανογραφικό υπόβαθρο λειτουργίας των ΚΤΕΟ και επικοινωνίας με το Υπουργείο Μεταφορών.

Σύγχρονος εξοπλισμός που ανταποκρίνεται στις σύγχρονες απαιτήσεις του τεχνικού ελέγχου

Οι στόχοι για το 2019

Η AUTOVISION εξασφαλίζει την ενιαία εφαρμογή των κανόνων τεχνικού ελέγχου από όλα τα ΚΤΕΟ του Δικτύου της, παρέχοντας συνεχή ενημέρωση και οδη-

αρκετές αλλαγές στον τρόπο με τον οποίο διεξάγεται ο τεχνικός έλεγχος μέχρι σήμερα. Το στοίχημα για την AUTOVISION και είμαστε απόλυτα προετοιμασμένοι για αυτό, είναι να εφαρμόσουμε τους νέους κανόνες τεχνικού ελέγχου με συνέπεια, αξιοπιστία, σεβασμό στον πολίτη και στην ανάγκη για την καλύτερη εξυπηρέτησή του αλλά με κύριο γνώμονα την προαγωγή της οδικής ασφαλείας και την τήρηση του κανονιστικού πλαισίου του τεχνικού ελέγχου οχημάτων. Με τη νέα υπουργική απόφαση θα αντιμετωπιστεί το πρό-

βλημα των επικίνδυνων ελλείψεων κατά το τεχνικό έλεγχο. Από τη στιγμή που η αφαίρεση στοιχείων κυκλοφορίας αποτελεί συνέπεια της διαπίστωσης επικίνδυνων ελλείψεων κατά τον τεχνικό έλεγχο του οχήματος ήταν αναμενόμενο ότι θα πρέπει να αντιμετωπίζεται κατά ενιαίο τρόπο τόσο από τα Ιδιωτικά όσο και από τα δημόσια ΚΤΕΟ. Η έκδοση αυτής της απόφασης ουσιαστικά συνιστά αυτή την εναρμόνιση στην αντιμετώπιση του ζητήματος επικινδύνων ελλείψεων και από τα Ιδιωτικά ΚΤΕΟ όπως συμβαίνει και στα Δημόσια ΚΤΕΟ.

Μέσα στο 2019 αναμένεται η έκδοση της νέας υπουργικής απόφασης που αφορά το νέο τρόπο, τα σημεία και την αξιολόγηση των ευρημάτων του τεχνικού ελέγχου οχημάτων σύμφωνα με την αντίστοιχη Ευρωπαϊκή οδηγία. Η νέα Υπουργική απόφαση θα επιφέρει

114

KTEO_13.indd 114

20/3/2019 1:48:45 µµ

115

KTEO_13.indd 115

20/3/2019 1:49:28 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & KTEO

Έχουμε πλήρη επίγνωση της κοινωνικής ευθύνης

Τ

ο Auto Τρίτη μίλησε με τον κ. Δημήτριο Πλούμπη, Quality System Manager & Technical Director της ΗΝΙΟΧΟΣ Ι.ΚΤΕΟ Α.Ε.

Υπηρεσίες ελέγχου υψηλής ποιότητας & άριστο επίπεδο εξυπηρέτησης Στον Ηνίοχο έχουμε πλήρη επίγνωση της κοινωνικής ευθύνης που φέρει η εταιρίας μας για το λόγο αυτό φροντίζουμε να προσφέρουμε υπηρεσίες ελέγχου υψηλής ποιότητας, άριστο επίπεδο εξυπηρέτησης, με σεβασμό προς τους πελάτες μας, τους συνεργάτες μας και την τοπική κοινωνία στην οποία δραστηριοποιούμαστε και όλα αυτά χάρη στον πλέον σύγχρονο εξοπλισμό και στις υψηλές προδιαγραφές ποιότητας τις οποίες εφαρμόζουμε πιστά με τις απαιτήσεις του προτύπου ISO

9001:2015.

Ο στόχος μας είναι η παροχή υπηρεσιών ελέγχου υψηλής ποιοτικής στάθμης Έτσι θα εγγυηθούμε την τεχνικά άριστη κατάσταση των οχημάτων και την αδιαπραγμάτευτη ασφάλεια των επιβατών τους. Για να επιτευχθεί αυτό η εταιρεία επενδύει συστηματικά τόσο στον άρτιο τεχνολογικό εξοπλισμό της, όσο και στην εξειδίκευση του προσωπικού της.

Η πρόσφατη απόφαση απλά διαφοροποιεί την διαδικασία Ο νομοθέτης με την υπουργική απόφαση 71703/8028 του 2003 έχει προβλέψει την ακινητοποίηση των οχημάτων σε περίπτωση διαπίστωσης επικίνδυνων ελλείψεων η οποία

λέει τα εξής: “Στην περίπτωση διαπίστωσης επικίνδυνων ελλείψεων από Ι.ΚΤΕΟ, ο ιδιοκτήτης ή ο κάτοχος του οχήματος οφείλει να ακινητοποιήσει το όχημα και ειδοποιείται από τον υπεύθυνο του Ι.ΚΤΕΟ άμεσα η αρμόδια Υπηρεσία της Τροχαίας, στα όργανα της οποίας ο ιδιοκτήτης ή ο κάτοχος του οχήματος οφείλει να

παραδώσει τα στοιχεία κυκλοφορίας του οχήματος.” Συνεπώς η πρόσφατη απόφαση απλά διαφοροποιεί την διαδικασία. Είναι γεγονός όμως ότι στα ΙΚΤΕΟ δεν βλέπουμε οχήματα με επικίνδυνες ελλείψεις διότι οι ιδιοκτήτες γνωρίζουν την διαδικασία που πρέπει αν ακολουθηθεί.

Πρέπει ο έλεγχος να γίνει συνήθεια στους ιδιοκτήτες και οδηγούς των οχημάτων

Τ

ο Auto Τρίτη μίλησε με τον υπεύθυνo επικοινωνίας της Ι.ΚΤΕΟ Checkpoint, Γκούμα Ευκλείδη.

Σύγχρονες εγκαταστάσεις, αυτοματοποιημένες γραμμές ελέγχου και εκπαιδευμένο προσωπικό

Αρχικά το Ι.ΚΤΕΟ Checkpoint είναι πιστοποιημένο και τηρεί όλες τις απαιτήσεις του προτύπου ΕΛΟΤ ΕΝ ISO/IEC 9001: 2015, συνεπώς οι έλεγχοι και οι διαδικασίες γίνονται με την τήρηση και την καθοδήγηση των κανόνων του προτύπου. Η εφαρμογή τους πραγματοποιείται στις πλέον σύγχρονες εγκαταστάσεις μας και τις αυτοματοποιημένες γραμμές ελέγχου τις οποίες με συνέπεια συντηρούμε και διακριβώνουμε με διαπιστευμένους φορείς μηνιαία αλλά και ετήσια αντίστοιχα. Όλα αυτά σε συνδυασμό με το άρ-

τια εκπαιδευμένο και έμπειρο προσωπικό μας, αποσκοπούμε μόνο σε αξιόπιστες μετρήσεις και ελέγχους.

Προσδοκούμε στον υποχρεωτικό και αξιόπιστο έλεγχο Το 2019 είναι μία χρονιά στην οποία ο κλάδος μας πιστεύει και προσδοκεί στον υποχρεωτικό και αξιόπιστο έλεγχο. Πρέπει ο έλεγχος να γίνει συνήθεια στους ιδιοκτήτες και οδηγούς των οχημάτων και η περιοδικότητα του να μην αναβάλετε για κανένα λόγο και αιτία , αφού ο σκοπός είναι η κυκλοφορία και ύπαρξη ασφαλών μέσων μεταφοράς. Εμείς είμαστε παρών να ενημερώσουμε, να ελέγξουμε και να εξυπηρετήσουμε, με το πιο άρτιο προσωπικό και το πιο φιλικό περιβάλλον. Η θέση μας έχει πρόσβαση σε όλη την ΑΤΤΙΚΗ (ΕΞΟΔΟΣ 4-ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟΣ) και το ωράριο μας κα-

λύπτει όλες τις ανάγκες. Υποχρέωση μας είναι η διάγνωση, η μέτρηση και η ενημέρωση προς τους ιδιοκτήτες και οδηγούς για την κατάσταση του οχήματος. Ο σκοπός του ΚΤΕΟ, είναι η ελαχιστοποίηση του συνόλου των οχημάτων βάση της ακαταλληλότητας τους. Άρα η υποχρέωση μας είναι η διάγνωση, η μέτρηση και η ενημέρωση προς τους ιδιοκτήτες

και οδηγούς για την κατάσταση του οχήματος. Στην περίπτωση της διαδικασίας αφαίρεσης στοιχείων κυκλοφορίας πιθανόν να υπάρξουν αντιδράσεις (κ μάλιστα ακραίες) τις οποίες καλούμαστε να διαχειριστούμε με τον επαγγελματισμό που μας διέπει σαν κλάδος και αναμένουμε την εφαρμογή τόσο του νομοσχεδίου (το ΚΤΕΟ στην εφορία) όσο και της Υπουργικής απόφασης.

μηνών, ενώ για όσους αμελήσουν την εν λόγω υποχρέωση για διάστημα άνω των έξι μηνών, το εν λόγω πρόστιμο αυξάνεται στα 65 ευρώ. Ωστόσο, για τα οχήματα που θα εντοπιστούν να μην έχουν υποβληθεί σε Τεχνικό Έλεγχο ΚΤΕΟ από τις διαδικασίες της ΑΑΔΕ και του

υπουργείου, στα παραπάνω ποσά θα προστεθεί και ένα επιπλέον πρόστιμο 150 ευρώ.

Τι ισχύει με τα πρόστιμα! Όπως έγινε γνωστό από το υπουργείο Μεταφορών και η ΑΑΔΕ έχει ολοκληρωθεί η διαδικασία για τον εντοπισμό των οχημάτων που δεν έχουν υποβληθεί σε Τεχνικό Έλεγχο από ΚΤΕΟ και σε σύντομο χρονικό διάστημα θα στείλουν τις πρώτες ειδοποιήσεις.

/Σύμφωνα με την καινούρια νομοθεσία, αν κάποιο όχημα δεν επισκεφθεί το ΚΤΕΟ εντός της προβλεπόμενης προθεσμίας, επιβαρύνεται με πρόστιμο της τάξης των 16 ευρώ για τα επιβατικά Ι.Χ. (για τον πρώτο μήνα καθυστέρησης) που αυξάνεται τα 33 ευρώ για καθυστέρηση έως και έξι

116

KTEO_13.indd 116

20/3/2019 1:49:31 µµ

ΕΞΥΠΝΑ ΤΙPS Τι πληρώνεις αν ξεχάσεις ή «ξεχαστείς» • Κόστος ελέγχου

55 ευρώ ή φθηνότερα με έκπτωση

• Πρόστιμο καθυστέρησης

έως 30 ημέρες 16 ευρώ 30 μέρες έως 6 μήνες 33 ευρώ Πάνω από 6 μήνες 75 ευρώ

• Πρόστιμο μη ελέγχου

150 ευρώ

Πότε περνάει ένα όχημα ΚΤΕΟ 4 Πρώτος έλεγχος τέσσερα (4) χρόνια (με περιθώριο ± 1 εβδομάδα) μετά την έκδοση της πρώτης άδειας κυκλοφορίας (για το Νομό Αττικής σύμφωνα με το πρόγραμμα πρόσκλησης της Δ/νσης Οδικής Ασφάλειας και Περιβάλλοντος του Υπουργείου Μεταφορών) 4 Επόμενοι έλεγχοι κάθε δύο χρόνια (με περιθώριο τρεις (3) εβδομάδες πριν ή μία (1) εβδομάδα μετά)

Κάρτα Ελέγχου Καυσαερίων κάθε χρόνο Η νομοθεσία προβλέπει ότι το δελτίο τεχνικού ελέγχου από το ΚΤΕΟ επέχει θέση Κάρτας Ελέγχου Καυσαερίων (ΚΕΚ) με χρονική ισχύ ίση με αυτήν της κάρτας. Ωστόσο, τα οχήματα περνούν από ΚΤΕΟ κάθε δύο χρόνια μετά τον πρώτο έλεγχο, αλλά η ΚΕΚ έχει διάρκεια ισχύος ένα έτος. Μετά το χρονικό διάστημα του ενός έτους το όχημα υποχρεούται να εφοδιασθεί με ΚΕΚ. Υπενθυμίζεται ότι όλα τα οχήματα είναι υποχρεωμένα να διαθέτουν Κάρτα Ελέγχου Καυσαερίων ένα χρόνο μετά την πρώτη ημέρα κυκλοφορία τους, παρά το γεγονός ότι περνούν ΚΤΕΟ για πρώτη φορά τέσσερα χρόνια από την πρώτη μέρα κυκλοφορίας τους.

117

KTEO_13.indd 117

20/3/2019 1:49:33 µµ

118

1319PINl-TEL.indd 118

19/3/2019 4:47:44 μμ

119

1319PINl-TEL.indd 119

19/3/2019 4:47:46 μμ

120

1319PINl-TEL.indd 120

19/3/2019 4:47:47 μμ

121

1319PINl-TEL.indd 121

19/3/2019 4:47:49 μμ

122

1319PINl-TEL.indd 122

19/3/2019 4:47:50 μμ

123

1319PINl-TEL.indd 123

19/3/2019 4:47:52 μμ

124

1319PINl-TEL.indd 124

19/3/2019 4:47:54 μμ

125

1319PINl-TEL.indd 125

19/3/2019 4:47:56 μμ

126

1319PINl-TEL.indd 126

19/3/2019 4:47:57 μμ

127

1319PINl-TEL.indd 127

19/3/2019 4:47:58 μμ

128

1319PINl-TEL.indd 128

19/3/2019 4:48:00 μμ

12.990 €

5.200 €

5.990 €

4.490 €

PEUGEOT 301, ΑΥΤΟΜΑΤΟ 1,6L, 04/2018, 1600κυβ., 2600χλμ., Βενζίνη, 115 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, Bucket Καθίσμ., TCS, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 6 airbags, Αυτόματο, CODE: 02991108

PEUGEOT 207 CC, 120HP, 09/2007, 1600κυβ., 144000χλμ., Βενζίνη, 120 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Αισθ. Βροχής, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Αισθ. φωτων, Isofix, Bucket Καθίσμ., TCS, ηλ. Οροφή, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, υδρ. τιμόνι, 4 airbags, CODE: 02991121

FIAT PANDA, DIESEL ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 03/2012, 1300κυβ., 110000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 90 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, Bucket Καθίσμ., TCS, Γραμμάτια επ/γές δεκτά, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 4 airbags, CODE: 02991123

PEUGEOT 107, ACTIVE, 04/2009, 1000κυβ., 128000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), Βενζίνη, 68 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, Airbag, Γραμμάτια επ/γές δεκτά, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, A/C, Ηλεκτρικά Παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα, CD player, Immobilizer, Υδραυλικό τιμόνι, 4 airbags, CODE: 02991124

ΑΥΤΟΜΑΤΟ

DIESEL EURO6

ΥΓΡΑΕΡΙΟ

12.200 €

14.990 €

15.700 €

4.700 €

PEUGEOT 208, 6 ΜΗΝΩΝ ACTIVE 82HP, 04/2018, 1200κυβ., 2400χλμ., Βενζίνη, 85 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Led, Bluetooth, Τηλέφ., Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., Ηχοσύστημα, TCS, προβ. ομίχλ, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., 6 airbags, CODE: 02991110

PEUGEOT 2008, ACTIVE 100 BLUE HDI ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 12/ 2016, 1600κυβ., 47000χλμ., Πετρέλαιο, 100 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, clima, Τηλέφ., Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., TCS, Ράγες, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, Ηλ. Καθρ., Turbo, 6 airbags, CODE: 02991125

PEUGEOT 308, ACTIVE 1.2 PURETECH 110HP NAVI, 05/ 2018, 1200κυβ., 5700χλμ., Βενζίνη, 110 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τηλέφ., Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., TCS, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, Ηλ. Καθρ., Turbo, 6 airbags, CODE: 02991114

CITROEN C1, LPG , 05/2007, 1000κυβ., 154000χλμ., Ασημί(Μεταλλικό), Αέριο(LPG) - Βενζίνη, 68 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, Airbag, Ηχοσύστημα, Γραμμάτια επ/γές δεκτά, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλεκτρικά Παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα, CD player, Immobilizer, Υδραυλικό τιμόνι, 2 airbags, CODE: 02991115

ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΗ ΕΓΓΥΗΣΗ

9.990 €

12.500 €

10.200 €

17.500 €

AUDI A1, DIESEL, 06/2012, 1600κυβ., 120000χλμ., Πετρέλαιο, 90 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, Bucket Καθίσμ., Πιστωτική, TCS, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CD, υδρ. τιμόνι, 6 airbags, Ημιαυτόματο, CODE: 02991105

PEUGEOT 208, ACTIVE, 09/2018, 1200κυβ., 11000χλμ., Βενζίνη, 82 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Led, Bluetooth, clima, Τηλέφ., Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Parktronic, Isofix, Bucket Καθίσμ., TCS, Γραμμάτια επ/γές δεκτά, προβ. ομίχλ, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, Ηλ. Καθρ., 6 airbags, CODE: 02991047

PEUGEOT 108, ACTIVE ETG - ΑΥΤΟΜΑΤΟ, 04/2017, 1000κυβ., 24300χλμ., Βενζίνη, 69 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Airbag, Isofix, Bucket Καθίσμ., TCS, Γραμμάτια επ/γές δεκτά, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Immob., υδρ. τιμόνι, 8 airbags, Αυτόματο, CODE: 02991027

PEUGEOT 2008, ACTIVE NAVI 100, 01/2017, 1600κυβ., 28300χλμ., Πετρέλαιο, 100 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Τηλέφ., Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, Bucket Καθίσμ., TCS, Ράγες, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, Ηλ. Καθρ., Turbo, 6 airbags, CODE: 02991032

ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ DIESEL

DIESEL

54.000 ΧΛΜ

15.700 €

19.140 €

23.860 €

4.900 €

PEUGEOT 2008, ACTIVE 82 NAVI + CAMERA, 11/2018, 1200κυβ., 1500χλμ., Βενζίνη, 82 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Τηλέφ., Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Camera parking, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., TCS, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, Ηλ. Καθρ., 6 airbags, CODE: 02991116

SSANGYONG TIVOLI, 5 ETH ΔΩΡΕΑΝ ΣΕΡΒΙΣ - 6 ΤΑΧΥΤΟ, 03/2017, 1600κυβ., Πετρέλαιο, 115 ίπποι, Καινούργιο, 1ο χέρι, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, Τηλέφ., Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Bucket Καθίσμ., προβ. ομίχλ, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Turbo, 16''ζάντες, 6 airbags, CODE: 02990850

SSANGYONG ACTYON, SPORTS 4X4 DIESEL DLX, 03/2017, 2000κυβ., Αλλο, Πετρέλαιο, 155 ίπποι, Καινούργιο, Ελληνικό, Full Extra, ESP, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Parktronic, Bucket Καθίσμ., προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., Ανταλλαγή δεκτή, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CD, Υποβραχ., 6 airbags, CODE: 02990851

RENAULT Megane, CABRIO, 04/2005, 1600κυβ., 54χλμ., Βενζίνη, 115 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, Bucket Καθίσμ., TCS, ηλ. Οροφή, Γραμμάτια επ/γές δεκτά, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 4 airbags, CODE: 02991113

i30n_T13-19.indd 130

20/3/2019 2:42:35 μμ

PERIEX-13-19.indd 9

21/3/2019 9:00:00 μμ

PERIEX-13-19.indd 6

21/3/2019 9:00:15 μμ