Auto Triti 07 2020

PERIEX-T07-20.indd 7

14/2/2020 1:45:04 μμ

PERIEX-T07-20.indd 8

14/2/2020 1:45:19 μμ

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

Τεύχος 07 | 18 Φεβρουαρίου 2020

Μάθετε πρώτοι 4

Κατασκοπεία: H Skoda ψάχνει το δρόμο της

6 Rumors: Ειδήσεις, φήμες και ψίθυροι από την αυτοκινητοβιομηχανία

8

Νέα Διεθνή: Ανανεωμένο Citroen C3

10 Νέα Αγοράς 12 Nέα Ρεπορτάζ 14 Νέα Αγοράς: Τα στελέχη της αγοράς μιλούν στο AutoΤρίτη

Νέο Hyundai

18 Επιστολές: η επικοινωνία με τους αναγνώστες μας

Kona Πρώτη Δοκιμή

19 Αφίξεις: πότε έρχονται τα νέα μοντέλα 22 Νέα Αγώνες: η racing επικαιρότητα της εβδομάδας

Test και συγκρίσεις στα όρια

Hybrid

24 5 Πράγματα: που πρέπει να ξέρεις για το νέο Ford Puma

26 Πρώτη Δοκιμή: Nέο Ford Puma 30 Πρώτη Δοκιμή: Νέο Hyundai Kona Hybrid 34 Συγκριτικό: 3 μοντέλα του Best Car κόντρα στο Best Seller της αγοράς

38 Δοκιμή: Νέο Renault Clio1,5 dCi 40 VS: Peugeot 2008 εναντίον του προηγούμενου 42 Βest Buy: Τα υβριδικά της Toyota 44 Top 5: Μικρομεσαία που «κοκκαλώνουν» πιο γρήγορα

ΠΡΏΤΗ ΔΟΚΙΜΉ: Nέο Ford Puma

26

ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΤΟΥ ΤΕΥΧΟΥΣ 6 ............................. Audi A3 8 ......................... Citroen C3 24, 26 ................Ford Puma Hyundai Kona 30 ............................. Hybrid

38

34....................... Opel Corsa 34 ....................Peugeot 208 Peugeot 40 ................................2008 34, 38 ..............Renault Clio

40

ΔΟΚΙΜΉ: ΝΈΟ RENAULT CLIO1,5 DCI

48 ...................SEAT Tarraco 4...................... Skoda Enyaq 34......................Toyota Yaris 42 .................... Toyota C-HR 42 ....................Toyota RAV4

VS: PEUGEOT 2008 ΕΝΑΝΤΊΟΝ ΤΟΥ ΠΡΟΗΓΟΎΜΕΝΟΥ

46 TECH: Διαφορές μικρού και μεγάλου σέρβις 48 Δοκιμή: SEAT Tarraco TDI 50 VS: SEAT TGI εναντίον TDI

Βρίσκεις τα πάντα 51 Ειδικό Αφιέρωμα:

Touring – Εκδρομές

120 Φωτοαγγελίες 122 Πίνακες υπολογισμού τιμών μεταχειρισμένων

To μαχαίρι στο κόκκαλο 20 Νοn Paper: Αγοράζεις κατευθείαν ή περιμένεις; 21 Νοn Paper: Θα έβαζες αυτόματο σε μικρό;

Γλυτώστε Λεφτά 130 Άκου το αυτοκίνητό σου που σου «µιλάει»

Οδηγήστε µε ασφάλεια 49 Όλα όσα πρέπει να ξέρετε, ώστε να έχετε την προσοχή σας στο δρόµο όταν οδηγείτε Iδιοκτησία: AutoΤρίτη Α.Ε. ISSN: 1108-7790 www.autotriti.gr

www.facebook.com/autotriti

Αθήνα: Λεωφ. Αμαρουσίου 14, Τ.Κ.14122, Ν. Ηράκλειο, Τηλ. Κέντρο: 211 1085500-501, Fax: 211 1085528 e-mail: info@autotriti.gr

https://twitter.com/autotritigr

https://plus.google.com/+autotriti

3

PERIEX-T07-20.indd 3

13/2/2020 2:33:00 μμ

RUMORS l

ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

l

ΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΕΣ

l

ΦΗΜΕΣ

Skoda Citigo e iV Είναι το πρώτο ηλεκτρικό μοντέλο της μάρκας. Έχει αυτονομία 265 χλμ. και η τιμή του στην Ελλάδα είναι 19.800 ευρώ.

Skoda ENYAQ

Η Skoda σε νέα μονοπάτια Θα παραμείνει η Skoda η προσιτή μάρκα του ομίλου ή θα εξελιχθεί σε κάτι νέο; Η Skoda βρίσκεται αυτήν την περίοδο σε ένα σημαντικό σταυροδρόμι.

Ρωμαλέο και επιβλητικό το μπροστινό μέρος του ENYAQ. Σύντομα θα κυκλοφορήσουν teaser εικόνες, εδώ όμως σας δείχνουμε ψηφιακά την τελική σχεδόν μορφή του.

Π

ερίεργα είναι μερικές φορές τα πράγματα. Από τη μια τα νούμερα κάνουν ρεκόρ το ένα μετά το άλλο, από την άλλη ασκείται έντονη κριτική. Η Skoda πέρσι πούλησε 1.242.800 αυτοκίνητα, νούμερο ρεκόρ για την ιστορία της, και μάλιστα με την αγορά της Κίνας να βρίσκεται σε ύφεση (σ.σ. φυσικά, σε αυτό βοήθησαν θα δύο νέα της SUV, τα Karoq και Kamiq). Όμως παρόλα αυτά ασκείται κριτική, μιας και κάποιοι ισχυρίζο-

νται πως να πουλάς την ακριβή τεχνολογία της VW σε χαμηλότερες τιμές δεν είναι καλή στρατηγική. Είναι όμως ο στόχος της Skoda να γίνει η φθηνή μάρκα του ομίλου VW, όπως δηλαδή έχει συμβεί με την Dacia στη Renault; Τα πράγματα δείχνουν ότι δεν είναι εντελώς έτσι. Ναι, η Skoda θέλει να προσφέρει πιο προσιτά μοντέλα από την Volkswagen, παράλληλα όμως δείχνει πως αναζητά νέα μονοπάτια και θέλει να χαράξει

RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMO 4

scoop_SKODA_07-2020.indd 4

13/2/2020 12:17:15 μμ

Octavia RS iV Στην έκθεση της Γενεύης το Μάρτιο θα δούμε την κορυφαία έκδοση της Octavia η οποία θα είναι plug-in με 245 άλογα.

Suberb iV Plug-in έκδοση θα έχει και η Suberb με αντίστοιχα τεχνικά. Προφανώς θα κερδίσει αρκετές εταιρικές πωλήσεις. Με δύο τύπους αμαξωμάτων θα έρθει το Skoda iV. Ένα κουπέ και ένα με κοφτό πίσω μέρος.

Θα υπάρχουν δύο αμαξώματα. Ένα κουπέ και ένα κοφτό πίσω. Όσο για το εσωτερικό, δεν θα είναι τόσο φουτουριστικό όσο του concept που προηγήθηκε πέρσι.

μια δική της πορεία. Ποια είναι αυτή η νέα πορεία; Να αποκτήσει πιο έντονη ηλεκτρική ταυτότητα. Θυμάστε για παράδειγμα το ηλεκτρικό Rugged Concept, το baby ηλεκτρικό Defender που μας είχε δείξει η Volkswagen πριν 1 χρόνο; Ε, τελικά, μάλλον θα το δούμε με τα σήματα της Skoda. Ωστόσο, αυτό δεν θα είναι το πρώτο ηλεκτρικό μοντέλο της Skoda. Θα προηγηθεί ένα άλλο SUV, το οποίο θα ονομάζεται ENYAQ. Το τελευταίο γράμμα υποδηλώνει πως πρόκειται για SUV, ενώ η λέξη Enya στα ιρλανδικά σημαίνει «πηγή ζωής». Βέβαια, εδώ θα πούμε πως η Skoda θα χρησιμοποιεί και τα γράμματα iV για τα ηλεκτρικά ή Plug-in μοντέλα της στο μέλλον. Τι θα είναι όμως πραγματικά το Skoda ΕΝΥΑQ; Οι μέχρι τώρα εσωτερικές πληροφορίες μιλάνε για ένα μεγάλο SUV σαν το Audi Q7, το οποίο θα μπορεί να φιλοξε-

νήσει έως και 7 επιβάτες και η τιμή του -κρατηθείτε- θα ξεκινάει από τα 40.000 ευρώ. Επίσης, οι μπαταρίες θα είναι τοποθετημένες χαμηλά στο δάπεδο, ώστε αφενός το κέντρο βάρους να είναι χαμηλά, αφετέρου να μην κλέβουν όγκο από το χώρο για τους επιβάτες, θα είναι είτε πισωκίνητο, είτε 4κίνητο, με αυτονομία μεγάλη (κοντά στα 500 χιλιόμετρα) και θα έχει καλές επιδόσεις. Πληροφορίες ακόμη κάνουν λόγο πως και το εσωτερικό θα είναι full digital, όμως ακόμα πολλά είναι ρευστά. Αυτό που θέλει να χαράξει η Skoda με το ΕΝΥΑQ, είναι ο ηλεκτρικός της δρόμος και μια εντυπωσιακή στροφή στη σχεδίαση. Όπως βλέπετε και εσείς στις φωτογραφίες που εξασφαλίσαμε, το design του είναι εντυπωσιακό (είτε ως κουπέ είτε με πιο κοφτό πίσω μέρος), και ελπίζουμε να είναι κάπως έτσι και στην τελική του μορφή. Πότε θα είναι αυτή; Δεν το γνωρίζουμε, γιατί δεν το γνωρίζει η Skoda. Θα εξαρτηθεί από το μονοπάτι που θέλει να χαράξει η Skoda.

Η άποψή μας Η Skoda βρίσκεται σε σταυροδρόμι. Θα είναι η προσιτή μπράντα του ομίλου ή κάτι νέο. Η πορεία θα δείξει. Σίγουρο όμως είναι πως τελικά το ΕΝΥΑQ θα το δούμε υπό κάποια μορφή.

MORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS Φωτογραφίες: Larson

scoop_SKODA_07-2020.indd 5

Σύνταξη: Κώστας Καπογιάννης

5

13/2/2020 12:17:33 μμ

Ο σπορ χαρακτήρας δεν έλειψε ποτέ ουσιαστικά από το A3 και ειδικά τις πιο δυνατές εκδόσεις του. Το RS 3 της τωρινής γενιάς έχει ανέβει στους 400 ίππους.

To όνομα Maverick στον ευρωπαίο οδηγό θα θυμίζει το SUV το οποίο παραγόταν ως Escape στις ΗΠΑ και ήταν προκάτοχος του Kuga.

Γιατί δεν πάει το T-Roc στην Αμερική;

Θ

έλει ένα νέο SUV για την Αμερική η VW αλλά ακόμη δεν είναι ξεκάθαρο ποιο ακριβώς θα είναι αυτό. Με δεδομένο ότι, ο βραχίονας του ομίλου θέλει να καλύψει χώρο σε ένα κομμάτι κάτω από το Tiguan, η προφανής επιλογή θα μπορούσε να θεωρηθεί τo Τ-Roc. Δε θα είναι όμως. Οι αιτίες φαίνεται να είναι πολλές, αλλά οι επικρατέστερες είναι: το αυξημένο κόστος που θα

προκαλούσε μια εισαγωγή από την Ευρώπη και η πλήρης παραγωγική δυνατότητα στη μονάδα του T-Roc η οποία δεν αφήνει χώρο να προστεθεί κι άλλη αγορά. Το μοντέλο που θα καλύψει το κενό λοιπόν στις ΗΠΑ (πολλοί λένε ότι ίσως είναι το κινέζικο ξαδερφάκι του T-Roc) θα παράγεται στο Μεξικό. Εκεί υπάρχει άφθονος χώρος, ειδικά μετά το τέλος της παραγωγής του Beetle.

H VW θέλει ένα T-Roc για τις ΗΠΑ, αλλά το T-Roc αυτό καθ’εαυτό δεν τη βολεύει πολύ.

Προς τα τέλη της χρονιάς η νέα S-Class

Π

αραμένει στο προσκήνιο η ερχόμενη γενιά της S-Class, καθώς ολοένα και περισσότερες φωτογραφίες του νέου μοντέλου φαίνεται ότι έχουν κατακλύσει το ίντερνετ. Η νεά S-Class διεξάγει σε φουλ ρυθμό τις δοκιμές της αυτό το διάστημα και πληθαίνουν οι φωτογραφίες που πετυχαίνουν οι κατάσκοποι ακόμα και με περιορισμένο καμουφλάζ πάνω

στο αμάξωμα. Η πρεμιέρα πάντως φαίνεται ότι, είναι πλέον προγραμματισμένη για τα τέλη της χρονιάς με τις πωλήσεις να ξεκινούν λίγο πιο μετά. Να θυμίσουμε ακόμη ότι, θα υπάρξει αμιγώς ηλεκτρική έκδοση EQS αλλά και φυσικά και η –ακραία- πολυτελής παραλλαγή με την υπογραφή της Maybach. Όλα αυτά αφου δούμε πρώτα την «απλή» εκδοχή να κάνει την αρχή.

Πόσο σπορτίφ θέλει να γίνει το νέο Audi Α3; Ξεκίνησε να διαρρέει στοιχεία για το νέο A3 η Audi και η αρχή γίνεται με μια έμφαση στα δυναμικά και σπορτίφ στοιχεία του μοντέλου. Τι έχουν στο μυαλό τους οι Γερμανοί;

H

τακτική της αποκάλυψης και της ελεγχόμενης «διαρροής» στοιχείων για μια νέα, επερχόμενη γενιά μοντέλου, δεν είναι κάτι νέο. Είναι μια συνήθης πολιτική για τις εταιρείες τα τελευταία χρόνια. Και συχνά συμπεραίνεις κιόλας τον τομέα στον οποίο θέλει να εστιάσει η εταιρεία αξιολογώντας λίγο την

πρώτη επικοινωνία της. Το νέο A3 λοιπόν είναι σε περίοδο προετοιμασίας λανσαρίσματος καθώς η πρεμιέρα του είναι προγραμματισμένη για τις αρχές Μαρτίου στη

Χαρακτηριστικό των προθέσεων της Audi είναι ότι οι πρώτες επίσημες εικόνες για το Α3 απεικονίζουν το S3.

Ford: Επαναφέρει το όνομα «Maverick»;

Larson

Αναβίωση για το όνομα Maverick, καθώς η Ford σχεδιάζει να βαφτίσει έτσι ένα νέο SUV της, λίγο μικρότερο από το Kuga.

Tο νέο Kuga θα δανείσει το δάπεδό του σε νέο μικρότερο μοντέλο SUV, με στιλ α λα Bronco και όνομα το «Maverick».

Η δική μας απεικόνιση για το μέλλον της S-Class, όπως την έχουμε ήδη δημοσιεύσει.

RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMO 6

RUMORS_07-20.indd 6

13/2/2020 9:32:08 πμ

Το Τ-Roc παράγεται στην Παλμέλα, στην Πορτογαλία και η μονάδα δεν έχει περιθώριο να καλύψει κάποια νέα αγορά προς το παρόν.

Γενεύη. Η Audi έχει αρχίσει από τώρα να δίνει κάποια στοιχεία και μάλιστα έδωσε και στη δημοσιότητα τις πρώτες φωτογραφίες του μοντέλου, αν και με αρκετό καμουφλάζ πάνω στο αμάξωμα. Το ζήτημα είναι ότι, τα στοιχεία τα οποία επιλέγει να περάσει πρώτα προς τα έξω η Audi αφορούν όλα τον έλεγχο της δυναμικής συμπεριφοράς και τα σπορτίφ στοιχεία του μοντέλου. Έχουμε και λέμε λοιπόν: η τετρακίνηση είναι αναβαθμισμένη, θέλει να είναι όσο πιο άμεση γίνεται στην εμπλοκή της, στοχεύει σε υψηλό βαθμό προσαρμοστικότητας (λαμβάνει υπόψη της δηλαδή το οδηγικό στιλ) ενώ παίρνει στοιχεία και από την ανάρτηση για να βάζει στην εξίσωση και τα χαρακτηριστικά του δρόμου. Εν συνεχεία, η Audi ανακοινώνει ότι έχει ασχο-

ληθεί να κάνει όσο πιο σπορτίφ γίνεται και το τιμόνι, τηρουμένων κάποιων αναλογιών βέβαια. Έτσι, θα έχουμε 2,5 στροφές από άκρη σε άκρη ενώ θα είναι μεταβλητή η υποβοήθηση αλλά και το «βήμα» του τιμονιού σε κάποιες εκδόσεις. Το τρίτο στοιχείο για το οποίο μας ενημερώνει η γερμανική εταιρεία είναι το ESP, το οποίο θα έχει ενδιάμεση σπορ λειτουργία για αυξημένα περιθώρια ολίσθησης των τροχών αλλά και OFF λειτουργία πλήρους απενεργοποίησης. Λίγο έντονη δε φαίνεται αυτή η προσπάθεια από πλευράς Audi, στην παρούσα φάση της επικοινωνίας της, να εστιάζει τόσο πολύ στη σπορ αίσθηση; Ας περιμένουμε να δούμε τι από όλα θα επαληθευθεί στην πράξη και σε ποιο βαθμό κιόλας.

Τ

Πιο δύσκολα τα αυτόνομα

M

εγαλύτερες είναι τελικά οι προκλήσεις που αντιμετωπίζουν οι εταιρείες γύρω από το θέμα των αυτόνομων οχημάτων. Η παλιές προβλέψεις ότι το 2020 θα είχαν καθιερωθεί τα οχήματα χωρίς οδηγό, έστω σε κάποιο βαθμό, διαψεύστηκαν παταγωδώς όπως είναι προφανές. Επίσης, οι επιφυλάξεις που δείχνει το κοινό δε βοηθούν ιδιαίτερα, ειδικά μετά από ειδήσεις για ατυχήματα που δημοσιεύονται κατά καιρούς. Σύμφωνα με τη Volvo,

στόχος είναι, στην παρούσα φάση, τα πιο ασφαλή συστήματα υποβοήθησης για τον αυτοκινητόδρομο, να κάνουν προσπέρασμα κλπ. Ο δε Κάρλος Ταβάρες, πρόεδρος του ομίλου PSA, έδωσε και μια άλλη οπτική από την πλευρά του είπε: «Δε βρίσκουμε αξία για τον πελάτη από το επίπεδο αυτόνομης οδήγησης 3 και πάνω. Το κόστος ανεβαίνει δραματικά και αυτό που κερδίζει ο πελάτης δεν είναι εντυπωσιακό».

Οι τεχνικές προκλήσεις γύρω από το όχημα χωρίς οδηγό, είναι μεγαλύτερες από ότι αρχικά υπολόγιζαν οι εταιρείες.

Πόσο σπορτίφ μπορεί να γίνει το νέο Α3; Η Audi βγάζει προς τα έξω μια αυξημένη δέσμευση προς αυτή την πλευρά του νέου μοντέλου.

ην αναβίωση του ονόματος Maverick φαίνεται ότι εξετάζει και κατά πολλούς το έχει ήδη δρομολογήσει, η Ford στις ΗΠΑ. To σχέδιο προβλέπει να υπάρξει ένα SUV λίγο μικρότερο από το Kuga αλλά στενά συγγενικό προς εκείνο, καθώς θα πατά πάνω στο ίδιο δάπεδο. Πολλοί γνωρίζουν ήδη το μοντέλο ως Baby-Βronco, καθώς η Ford λέγεται ότι θέλει να δώσει τον ίδιο αυθεντικό εκτός δρόμου χαρακτήρα στο νέο μοντέλο, όπως σχεδιάζει και για το κανονικό, μεγάλο Bronco, το οποίο ήδη κάνει δοκιμές εξέλιξης.

Μεγάλες εκπλήξεις ετοιμάζει η Mercedes και για το εσωτερικό της S-Class με μια τεράστια οθόνη να «κλέβει την παράσταση».

H ηλεκτροκίνηση θα τριπλασιάσει τη βιομηχανία

Τ Το όνομα Maverick μοιάζει μια πολύ καλή επιλογή για πολλούς λόγους. Κατ΄αρχάς, για τους αμερικανούς αγγίζει αρκετές χορδές, καθώς υπήρχε τέτοιο μοντέλο στην αγορά τους πριν από αρκετές δεκαετίες (αν και κουπέ). Αντίστοιχα για εμάς τους Ευρωπαίους θα παραπέμπει αμέσως στο SUV Maverick που γνωρίζαμε μέχρι το 2007, πριν καθιερωθεί το Kuga. Σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, το νέο Maverick είναι μοντέλο του 2020 για την Αμερική τουλάχιστον, μαζί με όλα τα μοτέρ του Kuga και πιθανώς και τις Plug-in υβριδικές λύσεις που εκείνο διαθέτει.

ην πεποίθηση ότι, η ηλεκτροκίνηση και οι νέες τεχνολογίας κινητικότητας, με ή χωρίς οδηγό αναμένεται να έχουν εξαιρετικό αντίκτυπο στην αυτοκινητοβιομηχανία, εξέφρασε ο Κόντι Θάκερ, υψηλόβαθμο στέλεχος της Audi στην Αμερική. Μιλώντας στο πλαίσιο της Έκθεσης αυτοκινήτου του Σικάγου, ο κ. Θάκερ ήταν σαφής: «Γιατί οι εταιρείες επενδύουν τόσο μεγάλα ποσά στην ηλεκτροκίνηση και σε τέτοιες τεχνολογίες; Διότι, η αυτοκινητοβιομηχανία έχει έναν όγκο 2 τρις δο-

λαρίων και με αυτές τις αλλαγές θα φτάσει τα 7 τρις σε μέγεθος μέχρι το 2050». Το ίδιο στέλεχος ανέφερε επίσης ότι, ο κλάδος χρειάστηκε πέντε χρόνια για να πουλήσει 1 εκ. ηλεκτρικά, αλλά μέχρι να βγει το 2020 θα έχει πουλήσει σύνολο γύρω στα 10 εκατομμύρια τέτοια οχήματα. Και από εκεί κι έπειτα, πάντα σύμφωνα με τον κ. Θάκερ, οι πωλήσεις θα πιάνουν το εκατομμύριο κάθε περίπου τέσσερις μήνες! Είπε επίσης ότι, το 2021 θα υπάρχουν 500 ηλεκτρικά μοντέλα παγκοσμίως προς πώληση.

Η ηλεκτροκίνηση φαίνεται ότι, θα γιγαντώσει την αυτοκινητοβιομηχανία.

MORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS Σύνταξη: Κωνσταντίνος Μήτσου

RUMORS_07-20.indd 7

7

13/2/2020 9:32:19 πμ

ΝΕΑ ΔΙΕΘΝΗ

Ανανεώθηκε και έγινε ακόμα πιο μοντέρνο το Citroen C3 Μετά από τρία χρόνια παρουσίας στις αγορές, η Citroen προχώρησε στην ανανέωση του C3, το οποίο απέκτησε ακόμα πιο μοντέρνα σχεδίαση, καλύτερη εργονομία και πιο επίκαιρη τεχνολογία.

Τ

ο γαλλικό μικρό, στο κομμάτι της αισθητικής λαμβάνει τώρα ελαφρώς διαφορετικό πρόβολο παίρνοντας έμπνευση από το Cexeprience concept. Συγκεκριμένα η δεύτερη γραμμή από χρώμιο, που πηγάζει από το έμβλημα της Citroen παίρνει κατεύθυνση προς τα παραλλαγμένα κάτω φωτιστικά LED σώματα, ενώ η γρίλια στο κέντρο υιοθετεί ένα πιο oval σχήμα.

H μάρκα προσφέρει επίσης νέα σετ από ζάντες 16 και 17 ιντσών και καινούριας σχεδίασης Airbumps που αδιαμφισβήτητα τραβούν την προσοχή. Πίσω η μόνη αλλαγή είναι στο νέο έμβλημα που αποκτά γυαλιστερό μαύρο χρώμα πλαισιωμένο από χρώμιο. Στο εσωτερικό θα συναντήσουμε τα Advanced Comfort καθίσματα, που έχουμε δει στα C5 Aircross και Cactus, ενώ παράλληλα η Citroen προχώρησε και στην προσθήκη ενός υποβραχιονίου για τον οδηγό. Παράλληλα διαθέσιμες γίνονται και δύο νέες επιλογές φινιρίσματος, μία με περισσότερα μαλακά υλικά και επένδυση από ξύλο και μία άλλη που δίνει έμφαση στο δυναμικό χαρακτήρα του γαλλικού μικρού. Φυσικά εξακολουθεί να κυριαρχεί στο μέσο του ταμπλό η

Στη μάσκα του ανανεωμένου C3 πλέον το έμβλημα της Citroen ενώνεται με τα ανασχεδιασμένα φωτιστικά LED σώματα, μέσω μιας γραμμής χρωμίου.

Διαφοροποιημένα είναι τα Airbumps, ενώ στο πίσω μέρος το λογότυπο της Citroen αποκτά γυαλιστερό μαύρο χρώμα πλαισιωμένο από χρώμιο.

οθόνη αφής 7 ιντσών, η οποία μέσω Mirror Screen θα είναι συμβατή με smartphone και θα ενισχύεται από τα συστήματα Connect Assist, Connect Nav για την πλοήγηση και το Connect Play για το σύστημα infotainment. Μένοντας στον τεχνολογικό εξοπλισμό, θα συναντήσουμε εκ νέου τα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης και ασφάλειας όπως αισθητήρες παρκαρίσματος, keyless entry, αυτόματο φρενάρισμα σε περίπτωση ανάγκης, προσαρμοζόμενο cruise control κ.α. Τέλος ίδια θα παραμείνουν τα μηχανικά σύνολα, όπου στην βενζίνη θα συναντήσουμε τον

3κύλινδρο 1.200άρη PureTech σε απόδοση 83 (με 5άρι χειροκίνητο κιβώτιο) ή 110 ίππων (με κιβώτιο αυτόματο ή χειροκίνητο 6 σχέσεων) και τον diesel 1,5 λτ. BlueHDi των 100 ίππων σε συνδυασμό με μηχανικό κιβώτιο 5 σχέσεων.

Η καμπίνα του C3 πλέον εξοπλίζεται με τα Advanced Comfort καθίσματα, καθώς και με ένα υποβραχιόνιο για τον οδηγό.

Μόνο ήπια υβριδικό το ανανεωμένο Suzuki Ignis Στην αποκάλυψη του ανανεωμένου Ignis προχώρησε η Suzuki προσφέροντας του μικρές αλλαγές στην εμφάνιση αλλά και μια νέα έκδοση που δίνει περισσότερα SUV χαρακτηριστικά στο μικρό ιαπωνικό crossover.

Oι διαφοροποιήσεις στην εμφάνισή του περιλαμβάνουν την υιοθέτηση μιας γρίλιας νέας σχεδίασης στη μάσκα, ενώ στο πίσω μέρος το μεγάλο μαύρο πλαστικό που ήταν τοποθετημένο οριζοντίως είναι πλέον παρελθόν με την θέση

του να παίρνει ένας διαφορετικός προφυλακτήρας. Στην καμπίνα, το ανανεωμένο Ignis λαμβάνει νέο φινίρισμα, νέο πίνακα οργάνων και καινούρια χερούλια στις πόρτες. Ντεμπούτο κάνει το εξοπλιστικό επίπεδο Hybrid ΜF που περιλαμβάνει περισσότερα χαρακτηριστικά SUV όπως διαφορετικό εμπρός προφυλακτήρα, περισσότερα πλαστικά πάνω από τους θόλους των τροχών, πλαϊνές ποδιές και ράγες στην οροφή. Τέλος, η μόνη επιλογή στα κι-

Η Hybrid ΜF του Ignis περιλαμβάνει περισσότερα crossover χαρακτηριστικά όπως διαφορετικό προφυλακτήρα, πλαϊνές ποδιές και ράγες στην οροφή.

νητήρια σύνολα είναι η ήπια υβριδική έκδοση με τον 4κύλινδρο

1.200άρη ατμοσφαιρικό κινητήρα που συνδυάζεται με κιβώτιο CVT.

8

n-diethni-07-20new.indd 8

13/2/2020 12:03:15 μμ

nonpapers-07-20.indd 3

13/2/2020 12:20:41 μμ

Οι τιμές του νέου Volkswagen Golf 8

NEA A ΓΟ ΡΑ Σ

Citroen Comfort Days με 36 άτοκες δόσεις Ένα νέο προωθητικό πρόγραμμα ανακοίνωσε η Citroen για τα μοντέλα της. Ονομάζεται Citroen Comfort Days και μεταξύ των παροχών του είναι η δυνατότητα προνομιακής ανταλλαγής με καινούριο, η χρήση ευέλικτων χρηματοδοτικών προγραμμάτων τα οποία ανάλογα με το μοντέλο προσφέρουν πολύ χαμηλή μηνιαία δόση με 0% προκαταβολή, ή με το πλέον ανταγωνιστικό πακέτο της αγοράς, των 36 πραγματικά άτοκων δόσεων, καθώς τέλος και παροχή 5ετούς εργοστασιακής εγγύησης. Το πρόγραμμα περιλαμβάνει όλα τα μοντέλα της Citroen και θα διαρκέσει μέχρι το τέλος του μήνα.

Οι τιμές του ανανεωμένου Mazda2 Η Mazda προσφέρει το ανανεωμένο 2άρι σε τρεις εξοπλιστικές εκδόσεις, όλες με τον 1,5 λίτρων Skyactiv-G κινητήρα που συνδυάζεται με ήπια υβριδικό σύστημα 48 βολτ προσφέροντας 90 ίππους και 148 Nm ροπής. Αναφορικά με τις τιμές, στη βάση της γκάμας βρίσκεται η έκδοση Challenge, το κόστος της οποίας ξεκινά από τις 14.509 ευρώ, αμέσως μετά ακολουθεί η έκδοση Takumi με τιμή 16.235 ευρώ, ενώ η τρίτη και κορυφαία έκδοση Takumi Plus αρχίζει κοστίζει 16.997 ευρώ.

Η ελληνική αντιπροσωπεία της Volkswagen ανακοίνωσε τις τιμές του νέου Golf, το οποίο θα πατήσει τις ρόδες του στην ελληνική αγορά το επόμενο διάστημα. Τιμή εκκίνησης είναι τα 20.500 €, πόσο κοστίζει όμως αναλυτικά;

Μ

πορεί ακόμη να μην έχει πατήσει τις ρόδες του στους ελληνικούς δρόμους, ωστόσο το νέο VW Golf 8 αναμένεται στο επόμενο διάστημα. Η ελληνική αντιπροσωπεία ανακοίνωσε λοιπόν τον εξοπλισμό του, όπως και τα κινητήρια σύνολα με τα οποία θα διατίθεται το γερμανικό μικρομεσαίο. Τιμή εκκίνησης είναι τα 20.500 ευρώ με τον 1.000άρη κινητήρα των 110 ίππων, ο οποίος όμως θα έρθει λίγο πιο μετά χρονικά. Αρχικά δηλαδή η γκάμα θα ξεκινάει με τον 1.500άρη ACT των 130 ίππων και τον mild hybrid eTSI των 150 ίππων. Ως diesel επιλογή θα υπάρχει μόνο μία, η 2λιτρη με 150 άλογα και DSG κιβώτιο, άρα οι προηγούμενες εκδόσεις κινητήρων θα είναι και οι πιο εμπορικές. Αναφορικά με τον εξοπλισμό, το μοντέλο θα έρχεται σε δύο εκδόσεις, τη βασική Life και την πλουσιότερη Style. Βέβαια, ακόμα και η πρώτη κρίνεται πλούσια (σ.σ. άλλωστε θυμίζουμε πως το νέο Golf έχει high

tech προφίλ) καθώς στη λίστα της θα βρείτε προβολείς LED, το μπουκέτο τεχνολογιών IQ. Drive (περιλαμβάνει αυτόματο φρενάρισμα, lane assist, επικοινωνία Car2X, Park Pilot, adaptive cruise control), αυτόματο κλιματισμό, ασύρματη φόρτιση κινητού και ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών. Η έκδοση Style διαθέτει επιπλέον προβολείς LED Plus, 3ζωνικό κλιματισμό, αισθητήρα βροχής, εσωτερικό ambient φωτισμό 30 χρωμάτων, ηλεκτρικά καθίσματα με λειτουργία μασάζ και ζάντες 17 ιντσών. Αναλυτικά οι τιμές του μοντέλου έχουν ως εξής: ΒENZINH 1.5 TSI ACT 130 PS 1.5 TSI ACT 150PS ΜΙLD HYBRID 1.5 eTSI ACT 150 PS DSG Mild Hybrid DIESEL 2.0 TDI SCR 150 PS DSG

LIFE 21.800 ευρώ 23.850 ευρώ

25.050 ευρώ

26.750 ευρώ

STYLE 25.950 ευρώ

28.100 ευρώ

Από 23.990 € το νέο Hyundai Kona Hybrid Στο τεύχος που βαστάτε στα χέρια σας θα διαβάσετε την πρώτη εν Ελλάδι δοκιμή του υβριδικού Hyundai Kona, το οποίο κινείται από έναν 1.600άρη κινητήρα 105 ίππων που συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα 43,5 ίππων και 6άρι αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Η συνδυαστική ισχύς και ροπή είναι 141 PS και 245 Nm αντίστοιχα και το όλο σύνολο αφήνει όπως θα διαβάσετε εξαιρετικές εντυπώσεις. Περνώντας στις τιμές, τιμή εκκίνησης είναι τα 23.990 ευρώ για την έκδοση Premium, η επόμενη έκδοση (Premium Plus) κοστίζει 25.090 ευρώ, ενώ η κορυφαία Distinctive κοστίζει 27.090 ευρώ.

Ωστόσο, αυτό που έχουμε να παρατηρήσουμε είναι πως από την αρχική έκδοση ο εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας είναι πλούσιος, αφού μεταξύ άλλων θα βρείτε τη σουίτα SmartSense της Hyundai με περισσότερα από 10 συστήματα ADAS, αυτόματο κλιματισμό, δερμάτινο τιμόνι και επιλογέα ταχυτήτων, cruise control,

ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, διχρωμία στο ταμπλό, αυτόματα φώτα LED, κάμερα οπισθοπορείας, infotainment με όλες τις δυνατότητες διασυνδεσιμότητας και οθόνη αφής 7 ιντσών κ.ά.. Στην κορυφαία έκδοση θα βρείτε το σύστημα ημιαυτόνομης οδήγησης, το οποίο μάλιστα είναι προαιρετικό (600 ευρώ) και στις υπόλοιπες εκδόσεις.

10

NEA AGORA-ATR-07-20.indd 10

13/2/2020 9:34:10 πμ

nonpapers-07-20.indd 3

13/2/2020 12:22:35 μμ

ΡΕΠΟΡΤΑΖ l

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

l

Ε Π Ι Κ Α Ι Ρ Ο Τ Η ΤΑ

l

ΝΕΑ

85.945 παραβάσεις σε 6 μήνες! Τον Ιανουάριο του 2020 βεβαιώθηκαν συνολικά 18.137 παραβάσεις, ενώ από την έναρξη του προγράμματος, τον περασμένο Σεπτέμβριο, έχουν βεβαιωθεί συνολικά 85.945.

Μ. Βρετανία: Υβριδικά, ντίζελ & βενζίνη τέλος

«Ταφόπλακα» σε όλα τα αυτοκίνητα με κινητήρες βενζίνης, πετρελαίου αλλά και στα υβριδικά ανακοίνωσε πως θα βάλει το Ηνωμένο Βασίλειο έως το 2035, απαγορεύοντας τις πωλήσεις όλων των συγκεκριμένων οχημάτων. Η απόφαση έχει επίσημο χαρακτήρα και ανακοινώθηκε από τον Πρωθυπουργό, Μπόρις Τζόνσον. Μέσω αυτής της απόφασης, το Ηνωμένο Βασίλειο θέλει να προστατέψει το περιβάλλον, βάζοντας τέλος στις εκπομπές ρύπων και κυρίως του διοξειδίου του άνθρακα (CO2) που προέρχονται από ορυκτά καύσιμα. Μάλιστα, αν και αρχικά το πλάνο αυτό είχε ορίζοντα εφαρμογής έως το 2040, η ανακοίνωση που έγινε από τον Πρωθυπουργό, Μπόρις Τζόνσον γνωστοποίησε την ταχύτερη εφαρμογή του.

Σ

ύμφωνα με ανακοίνωση της Ελληνικής Αστυνομίας συνεχίζεται το ειδικό επιχειρησιακό πρόγραμμα τροχονομικής αστυνόμευσης «Ελεύθερη κυκλοφορία των πολιτών στις πόλεις», που εφαρμόζεται από τον περασμένο Σεπτέμβριο σε όλη τη χώρα. Πιο αναλυτικά, τώρα, για τον Ιανουάριο βεβαιώθηκαν συνολικά 18.137 παραβάσεις και συγκεκριμένα: • 2 .724 για στάση - στάθμευση σε ράμπα διάβασης ΑμεΑ, σε ειδικούς χώρους στάθμευσης οχημάτων ΑμεΑ και σε χώρους στάθμευσης αποκλειστικά για συγκεκριμένο όχημα ΑμεΑ, • 1 0.231 για στάση - στάθμευση σε πεζοδρόμια, πλατείες και ειδικά ερείσματα που προορίζονται για πεζούς όπως και ποδηλατοδρόμους, • 2.148 για στάση - στάθμευση στις εισόδους και εξόδους των πεζόδρομων ή πάνω σε αυτούς, • 1 .572 για στάση - στάθμευση σε διαβάσεις πεζών ή σε απόσταση μικρότερη των πέντε μέτρων από αυτές, • 1 .147 για κίνηση οχημάτων σε λεωφορειόδρομους, • 176 για παράνομη κίνηση σε πεζοδρόμια και πεζόδρομους και • 139 για ηχορύπανση από οχήματα. Από την έναρξη του προγράμματος, τον περασμένο Σεπτέμβριο, έχουν βεβαιωθεί συνολικά 85.945 πα-

ραβάσεις και συγκεκριμένα: • 1 5.330 για στάση - στάθμευση σε ράμπα διάβασης ΑμεΑ, σε ειδικούς χώρους στάθμευσης οχημάτων ΑμεΑ και σε χώρους στάθμευσης αποκλειστικά για συγκεκριμένο όχημα ΑμεΑ, • 4 4.016 για στάση - στάθμευση σε πεζοδρόμια, πλατείες και ειδικά ερείσματα που προορίζονται για πεζούς όπως και ποδηλατοδρόμους, • 11.485 για στάση - στάθμευση στις εισόδους και εξόδους των πεζόδρομων ή πάνω σε αυτούς, • 9 .198 για στάση - στάθμευση σε διαβάσεις πεζών ή σε απόσταση μικρότερη των πέντε μέτρων από αυτές, • 3 .413 για κίνηση οχημάτων σε λεωφορειόδρομους, • 1.107 για παράνομη κίνηση σε πεζοδρόμια και πεζόδρομους και • 1.396 για ηχορύπανση από οχήματα. Υπενθυμίζουμε ότι το πρόγραμμα σχεδιάστηκε από τη Διεύθυνση Τροχαίας Αστυνόμευσης του Αρχηγείου της Ελληνικής Αστυνομίας, με στόχο να βελτιώσει τις συνθήκες προσβασιμότητας στις πόλεις, αντιμετωπίζοντας φαινόμενα παραβατικότητας που δυσχεραίνουν την κυκλοφορία πεζών και οδηγών, επηρεάζουν την καθημερινότητα των πολιτών και υποβαθμίζουν την ποιότητα ζωής τους.

Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις λόγω του γηπέδου της ΑΕΚ Ο Δήμος Νέας Φιλαδέλφειας - Νέας Χαλκηδόνας έκανε γνωστές τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις που θα λάβουν χώρα κατά τη διάρκεια της κατασκευής του έργου της υπογειοποίησης δίπλα από το νέο γήπεδο της ΑΕΚ. Οι βασικές κυκλοφοριακές συνοψίζονται παρακάτω:

Τα οχήματα με προέλευση την Νέα Ιωνία, τα οποία διασχίζουν σήμερα την οδό Πατριάρχου Κωνσταντίνου από ανατολικά προς δυτικά, μετά τον αποκλεισμό της οδού θα κατευθύνονται με κατάλληλη σήμανση προς τη Λ. Δεκελείας (μέσω της οδού Ελ. Βενιζέλου) Τα οχήματα που κινούνται επί της οδού Εθν. Αντιστάσεως θα ακολουθούν τη διαδρομή Λ. Ηράκλειου – Αλ. Παπαναστασίου – Ιωνίας – Προύσης – Σμύρνης – Φωκών. Τα οχήματα με προέλευση τη Νέα Φιλαδέλφεια, τα οποία σήμερα διασχίζουν τον άξονα Φωκών – Πατριάρχου Κωνσταντίνου με κατεύθυνση από δυτικά προς ανατολικά, μετά τον αποκλεισμό της οδού θα κατευθύνονται – στην Φάση Α μέσω της διαδρομής Βρυούλων – Φαναρίου – Σμύρνης – Αλ. Παπαναστασίου -Λ. Ηρακλείου.

– στην Φάση Β θα ακολουθούν την διαδρομή Βρυούλων – Δεκελείας – Ελ. Βενιζέλου – Σμύρνης – Ελ. Αλαμέιν. Τα οχήματα που κινούνται επί της Λ. Δεκελείας με κατεύθυνση προς Βορρά – στην Φάση Α θα ακολουθούν τη διαδρομή Ειρήνης – Σμύρνης – Αλ. Παπαναστασίου – Λ. Ηρακλείου ή Φαναρίου – Σμύρνης – Αλ. Παπαναστασίου -Λ. Ηρακλείου – στην Φάση Β θα ακολουθούν την διαδρομή Δεκελείας – Ελ. Βενιζέλου – Σμύρνης – Ελ. Αλαμέιν Τα οχήματα που κινούνται επί της οδού Πίνδου με κατεύθυνση προς Νότο, στην φάση Α και στην φάση Β θα ακολουθούν τη διαδρομή Πίνδου – Τρύπια – Βρυούλων – Φαναρίου – Σμύρνης – Αλ. Παπαναστασίου -Λ. Ηρακλείου.

12

REPORTAZ-ATR-07-20.indd 12

13/2/2020 9:36:53 πμ

TOP5-frthina-suv_07-20.indd 55

13/2/2020 3:21:17 μμ

NEA A ΓΟ ΡΑ Σ

Τα στελέχη της αγοράς μιλούν στο AutoΤρίτη

Μια ερώτηση dear manager!

Το AutoΤρίτη βρίσκεται πάντα σε ανοικτή γραμμή με όλα τα στελέχη της αγοράς αυτοκινήτου στη χώρα μας. Στην εκδήλωση-θεσμό του Best Car για το 2020 όλοι οι managers των εταιρειών του χώρου βρέθηκαν μαζί μας και φυσικά μας ανέλυσαν τις σκέψεις και τις απόψεις τους για πλήθος θεμάτων. Εμείς σας μεταφέρουμε το υλικό αυτό και συνεχίζουμε με το «ταμείο» που έκαναν οι εταιρείες για το 2019 και το πώς περιμένουν να εξελιχτεί το 2020. Δείτε τις απαντήσεις και μείνετε συντονισμένοι και για τις επόμενες θεματικές ομάδες.

Μέρος 3ο

Peugeot:

«Δουλεύουμε φουλ με όλα τα μοντέλα μας» Τα δύο μοντέλα, το 208 και το 2008, τα οποία λανσάραμε σχεδόν ταυτόχρονα πριν λίγο καιρό, ήταν εντυπωσιακό ότι συνέχισαν και το 2019 και πήγαν εξαιρετικά. Γενικά η χρονιά ήταν πολύ καλή για την Peugeot καθώς την τοποθέτησε στη δεύτερη θέση των ταξινομήσεων της αγοράς, οπότε κάτι έγινε πολύ σωστά και είμαστε πολύ χαρούμενοι. Τίποτα δεν είναι τυχαίο. Η δεύτερη θέση

στις ταξινομήσεις συνολικά και η πρώτη στις εταιρικές, υποδηλώνουν ότι, δουλέψαμε σαφώς και στα δύο κανάλια και κυρίως ότι δουλέψαμε με όλα τα μοντέλα μας, από το 108 μέχρι και το Traveller. Θεωρώ ότι και τ ο 2020 θα είναι μια πολύ καλή χρονιά, η αγορά θα ανέβει και για εμάς συγκεκριμένα είναι μια χρονιά που τη βλέπουμε με μεγάλη αισιοδοξία, λόγω και των λανσαρισμάτων που είπαμε.

Κορίνα Βαλυράκη, Υπεύθυνη Δημοσίων Σχέσεων της Peugeot

Αudi:

Μercedes-Benz:

«Η μεγάλη επιτυχία της A-Class» Η πρωτιά στα premium μοντέλα και η πολύ δυνατή A-Class στην κατηγορία της το 2019 δεν είναι κάτι που γίνεται από τη μια στιγμή στην άλλη. Είναι το αποτέλεσμα μιας προσπάθειας που έχει ξεκινήσει εδώ και αρκετό καιρό ξεκινώντας από αντίστοιχη προσπάθεια του εργοστασίου να κάνει μια μεγάλη προϊοντική αντεπίθεση. Και έφτασε πέρυσι να ανανεώσει πλήρως την A-Class και να παρουσιάσει τη νέα της γενιά και να πετύχει τελικά ένα νούμερο πωλήσεων καλύτερο από ότι έκαναν οι ανταγωνιστές μαζί. Αυτό μας χαροποιεί ιδιαίτερα διότι δείχνει ότι το μοντέλο αυτό αγαπήθηκε από το ελληνικό κοινό.

Παναγιώτης Ριτσώνης,

Διευθυντής Επικοινωνίας και Μάρκετινγκ, Mercedes-Benz Hellas.

«Περιμένουμε μια χρονιά στα πρότυπα του 2019» Περιμένουμε μια χρονιά στα πρότυπα του 2019. Η επιτυχία της περασμένης χρονιάς ήταν αναμενόμενη για εμάς με τα δύο σημαντικά λανσαρίσματα που είχαμε, το A1 και το Q3. Δύο μοντέλα με πολύ βαρύ όνομα στην αγορά. Πολύ καλά πήγε όμως και το Q2 το 2019. Η Audi είχε πολύ καλές προτάσεις στις fleet λύσεις γι’αυτό και πήρε την πρώτη θέσεις στις εταιρικές πωλήσεις. Υπήρχαν επίσης οι εκδόσεις Βusiness για πολλά μοντέλα οι οποίες ήταν κι αυτές ελκυστικές συν ότι είχαμε και λίγο πιο στοχευμένη και ευρεία επικοινωνία. Αυτό σημαίνει ότι, η μάρκα ακούστηκε πολύ, τα προϊόντα της είχαν μεγάλη προβολή και όλα αυτά μαζί έφεραν και την αύξηση στο μερίδιο.

Νίκος Μαρτίνος,

Υπεύθυνος Επικοινωνίας Kosmocar

14

NEA AGORA-interviews BC-ATR-07-20.indd 14

13/2/2020 9:33:30 πμ

Τoyota: «Με την παγκόσμια φήμη της πρώτης εταιρείας

Eξαιρετική πορεία με πρωτιά για την εταιρεία αλλά και για το Yaris. Μυστικό δεν υπάρχει. Όταν μιλάμε για πωλήσεις, όταν μιλάμε για νούμερα είναι όλα, τα πάντα, διαφανή. Υπάρχουν όμως παράγοντες. Για την Toyota ένας παράγοντας είναι η παγκόσμια φήμη στη μάρκα, η πρώτη εταιρεία σε πωλήσεις στον κόσμο. Σαφέστατα αυτό περνάει στον καταναλωτή, ο οποίος ξέρει ότι, έχει να κάνει με την πρώτη εταιρεία στον κόσμο. Βασικό όπλο για άλλη μια φορά η πλήρης γκάμα μας, τόσο σε κατηγορίες όσο και σε τεχνολογία.

Renault-Dacia:

«Με όπλο τα δύο τεράστια λανσαρίσματα» Εξαιρετική χρονιά για εμάς το 2019 με δύο τεράστια λανσαρίσματα, το νέο Clio και το νέο Captur, τα απόλυτα bestseller στην κατηγορία τους το καθένα. Το Duster συνέχισε την εξαιρετική του πορεία, έχει αυξήσει τις πωλήσεις του κατά 75% από το 2018 και ήταν πρώτο σε πωλήσεις στην κατηγορία του στην Ευρώπη. Ένα Dacia! Το δεύτερο σε πωλήσεις στην κατηγορία του ήταν το Renault Captur. Oπότε εκεί είχαμε αληθινή κυριαρχία.

Κλαίρη Χατζηγιάννη, Διευθύντρια Επικοινωνίας Toyota Hellas Χρήστος Σκιρδής, PR Manager Groupe Renault

SEAT:

Ford:

«Περιμένουμε πολύ γεμάτη χρονιά»

Πολλή δουλειά για εμάς στη Ford. Έχουμε πολλά λανσαρίσματα για το 2020, έχουμε εξηλεκτρισμένα μοντέλα και φυσικά έχουμε και Puma.

«Στο επίκεντρο το Leon» Είμαστε αισιόδοξοι για τη νέα χρονιά. Το βασικό μεγάλο νέο είναι το Leon, το οποίο ακόμα και το 2019, σε run out χρονιά δηλαδή πήγε εξαιρετικά και ήταν το best-seller μας.

Χάρης Δάνδουρας, Εμπορικός διευθυντής, SEAT TΕΧΝΟΚΑΡ ΑΕ

Γιάννης Κάττωριτς, Communications και Public Affairs Manager, Ford Motor Hellas

Citroen και DS:

«Κεφαλαιοποιήσαμε τη στρατηγική μας σε μια χρονιά ρεκόρ»

Το 2019 ήταν μια χρονιά ρεκόρ για τη Citroen κατά την τελευταία πενταετία. Ουσιαστικά η εταιρεία κεφαλαιοποίησε τη στρατηγική που είχε χαράξει με το τρίπτυχο σχεδίαση, άνεση και τεχνολογία. Θεωρούμε ότι ήταν μια άκρως επιτυχημένη χρονιά, όπως δείχνουν και οι αριθμοί άλλωστε, με 30% αύξηση στο μερίδιο αγοράς, πάνω από 6% πλέον, οπότε είμαστε

πολύ χαρούμενοι. Εξάλλου, μέσα στη χρονιά υποδεχτήκαμε τη ναυαρχίδα της εταιρείας, το C5 Aircross, το πιο άνετο και το πληρέστερο SUV της κατηγορίας του και νομίζω αυτό ανέβασε ακόμα περισσότερο και τον πήχη και το πρεστίζ της εταιρείας.

Γιάννης Καραβάς, Υπεύθυνος επικοινωνίας Citroen και DS

15

NEA AGORA-interviews BC-ATR-07-20.indd 15

13/2/2020 9:33:55 πμ

Suzuki:

«Επιτυχημένη χρονιά το 2019»

To 2019 μας προκάλεσε πολλή χαρά στη Suzuki, γιατί το σύνολο της αγοράς αυξήθηκε και αντίστοιχα και η Suzuki είδε μια μεγάλη αύξηση στο δικό της κομμάτι. Επίσης σημαντικό ήταν ότι, το 2019 είδαμε μια μεγάλη αύξηση στους δείκτες πιστότητας και ικανοποίησης των πελατών μας. Τιμούμε και μας τιμούν οι οδηγοί που επιλέγουν Suzuki και αυτό για εμάς είναι σημαντικό. Τίποτα λιγότερο από μια επιτυχημένη χρονιά θα μπορούσε να χαρακτηριστεί το 2019.

Νεκταρία Δημητρακοπούλου,

Υπεύθυνη Δημοσίων Σχέσεων της Suzuki

VW: «Η τάση δείχνει διαρκώς τα SUV»

Η τάση των SUV και η ανοδική τους πορεία, ξεπερνά συχνά και τις προβλέψεις. Είναι όμως μια πραγματικότητα η οποία προκύπτει από το θέλω του καταναλωτή και ένα brand σαν τη VW οφείλει να ακούει αυτό το θέλω. Εμείς είμαστε πάρα πολύ τυχεροί διότι διαθέτουμε τρία SUV, μαζί με το Touareg τέσσερα.

Kia: «Ένα

εξαιρετικό 2019»

Το 2019 ήταν μια εξαιρετική χρονιά για την Kia. Αν και με προκλήσεις. Είχαμε το λανσάρισμα του XCeed στην ελληνική αγορά, το λανσάρισμα του Sportage με υβριδικό κινητήρα και βέβαια την αποδοχή του Stonic, το οποίο αν και είναι επί της ουσίας μοντέλο του 2018, το 2019 ήταν η χρονιά κατά την οποία εδραιώθηκε. Το 2020 είναι μια χρονιά η οποία θα οριοθετηθεί από την, ευρωπαϊκή κυρίως, εναρμόνιση των εργοστασίων με τον περίφημο στόχο των 95 γρ. CO2/ χλμ., αν και για εμάς θεωρώ ότι θα είναι μια πολύ καλή χρονιά. Περιμένουμε καλή χρονιά το 2020. Έχουμε πλέον φουλ διαθεσιμότητα στο Stonic, έχουμε XCeed στα μικρομεσαία Crossover το οποίο συνεχίζει το λανσάρισμά του και επί της ουσίας τώρα θα το έχουμε για μια φουλ χρονιά αλλά και το Sportage το οποίο, θα είναι ένα από τα όπλα μας. Το XCeed θα βγαίνει και σε plug-in υβριδική έκδοση αλλά και σε mildhybrid όπως και το Stonic, προς το τέλος της χρονιάς με 48βολτο mild hybrid.

Αλέξανδρος Στεφανόπουλος,

Νίκος Χαλβατζής, Γενικός Διευθυντής της Kia στην Ελλάδα

Marketing Manager Volkswagen Sales & Marketing Dept..

Οpel:

«Με «όπλο» το νέο Corsa» Ξεκινήσαμε το Δεκέμβριο του 2019 με δύο σημαντικά λανσαρίσματα, νέο Corsa και ανανεωμένο Αstra και πάμε καλά. Το 2019 θα το χαρακτήριζα μεταβατικό, ως έτος. Καλή χρονιά για εμάς, αλλά μεταβατική ακριβώς λόγω των νέων μοντέλων που ήρθαν προς το τέλος της χρονιάς και είναι αυτά που θα μας οδηγήσουν και στην επόμενη ημέρα.

Τάσος Αραμπατζής, Μarketing Manager της Opel Hellas

FCA: «Αισιοδοξία για το 2020» Το 2019 ήταν μια πολύ καλή χρονιά και για την αγορά αλλά και για την FCA ειδικότερα. Εκτός των Fiat που πήγαν πολύ καλά αλλά και των επαγγελματικών μας, που κατακτήσαμε την πρώτη θέση στην αγορά, αναλάβαμε πλέον και την ευθύνη της μάρκας Jeep για την Ελλάδα, κάτι πολύ σημαντικό για την εταιρεία μας. Είμαστε αισιόδοξοι ότι το 2020 θα είναι μια πάρα πολύ καλή χρονιά.

Κωνσταντίνος Καραθανάσης, Διευθυντής Μάρκετινγκ, FCA Greece

Skoda: «Συνεχώς κερδίζουμε έδαφος»

Το 2019 ήταν για τη Skoda μια πολύ καλή χρονιά, η Skoda είναι μια μάρκα η οποία, διαρκώς κερδίζει έδαφος. Το βλέπουμε και από το μερίδιο αγοράς της αλλά και από τα πολύ θετικά σχόλια που μας μεταφέρουν οι καταναλωτές. Έχουμε δε μια πλήρως ανανεωμένη γκάμα με εντελώς νέα μοντέλα.

Μυρτώ Μπουντραχάνη, Διευθύντρια Μάρκετινγκ, Κοsmocar Skoda 16

NEA AGORA-interviews BC-ATR-07-20.indd 16

13/2/2020 9:34:22 πμ

51

ANTALLAKTIKA_07_teliko_okkkkkk.indd 51

13/2/2020 2:22:33 μμ

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ

Επιστολές

Αγαπητό περιοδικό, είμαι έγκυος κατά τον τρίτο μήνα της κύησης και αναγκαστικά πρέπει να οδηγώ για να πηγαίνω στην εργασία μου, ωστόσο φοβάμαι πως σε ένα απότομο φρενάρισμα, η ζώνη μπορεί μου προκαλέσει ζημιά. Λένε όμως ότι αν «δένεται» μια έγκυος σωστά δεν υπάρχει φόβος. Εσείς τι νομίζετε;

Γκίκα Βασιλική Αγαπητή Βασιλική, Πρώτα από όλα πρέπει να συμβουλευτείτε το γυναικολόγο, μιας και αυτός που σας παρακολουθεί μπορεί να εκτιμήσει καλύτερα. Σε γενικές γραμμές πάντως, μια έγκυος μπορεί να οδηγεί αρκεί να έχει πάρει τις κατάλληλες προφυλάξεις. Για παράδειγμα το οριζόντιο τμήμα της ζώνης δεν πρέπει να περνά-

Εγκυμοσύνη και οδήγηση

ση του τιμονιού από την κοιλιά γύρω στα 10 εκ. Επιπλέον, στο πρώτο τρίμηνο που εμφανίζονται ζαλάδες και αίσθηση αδυναμίας χρειάζεται προσοχή. Όσο η εγκυμοσύνη δεν παρουσιάζει επιπλοκές, δεν υπάρχει λοιπόν κάποιος περιορισμός, απλώς χρειάζεται προσοχή και ετοιμότητα.

Απόσταση φρεναρίσματος ρια, ωστόσο το φαινόμενο εξακολουθεί να παραμένει. Τι πιστεύετε πως ευθύνεται για αυτό;

Καρτάλης Βασίλειος

Διεύθυνση περιοδικού: Λεωφ. Αμαρουσίου 14 Τ.Κ.14122, Ν. Ηράκλειο e-mail: atriti@autotriti.gr, fax: 211 1085528

Υπενθύμιση

Αγαπητό AutoΤρίτη, Διαθέτω ένα Mazda σειρά 3 και έχω παρατηρήσει πως πλέον όταν χρειαστεί να φρενάρω απότομα, τότε το αυτοκίνητο τσουλάει πολύ περισσότερο συγκριτικά με παλαιότερα. Στην αρχή νόμιζα πως ήταν θέμα ελαστικού, αλλά τελικά αυτό δεν ισχύει, διότι αντικατέστησα τα παλιά μου ελαστικά με καινού-

Αγαπητέ κ. Καρτάλη Τα φρένα, ή επίσημα το σύστημα πέδησης, αποτελεί δομικό στοιχείο του αυτοκινήτου και βασικό παράγοντα οδικής ασφάλειας. Η απόσταση ακινητοποίησης ενός οχήματος εξαρτάται από πολλούς παράγοντες, όπως το υλικό (χυτοσίδηρος, κεραμικά συνθετικά με ανθρακονήματα) και ο τύπος των φρένων (δισκόφρενα αεριζόμενα – διάτρητα – με ραβδώσεις – απλά, ταμπούρα), η κατάσταση, η ποιότητα και η πίεση των ελαστικών, οι εξωτερικές συν-

1. Τα γράμματα (είτε μέσω ταχυδρομείου, είτε με fax ή e-mail) πρέπει να έρχονται στο περιοδικό μας με στοιχεία του αποστολέα.

2. Οι ερωτήσεις σας πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο σύντομες, αλλιώς το

Πώς περνούν ΚΤΕΟ; Πριν μερικές μέρες, είδα στο δρόμο ένα θηριώδες τζιπ με σηκωμένες αναρτήσεις και τρακτερωτά ελαστικά. Είναι δυνατόν ένα τέτοιο όχημα να έχει περάσει ΚΤΕΟ, όπως δήλωνε τουλάχιστον το αυτοκόλλητο στην πινακίδα;

Γιώργος Παρασχόπουλος

Αγαπητέ Γιώργο Σε καμία περίπτωση, όχημα που ξεφεύγει από τις προδιαγραφές του κατασκευαστή δεν μπορεί να περάσει από ΚΤΕΟ. Προφανώς, το συγκεκριμένο όχημα, όταν παρουσιάστηκε για έλεγχο, ήταν νορμάλ και αργότερα επαναφέρθηκαν οι… αγριεμένες ρυθμίσεις του.

Μια έγκυος μπορεί να οδηγεί εφόσον έχει πάρει τις κατάλληλες προφυλάξεις.

ει από το πάνω μέρος της κοιλιάς και το σωστό είναι να τοποθετείται χαμηλά. Το επάνω μέρος της ζώνης από την άλλη πρέπει να περνάει ανάμεσα στο στήθος και να καταλήγει στον ώμο. Επίσης, η θέση του καθίσματος πρέπει να είναι άνετη και η απόστα-

Με 2 λόγια

θήκες περιβάλλοντος (βροχή, ζέστη, κρύο, πάγος) και η κατάσταση του οδοστρώματος. Επίσης ιδιαίτερα σημαντικός παράγοντας είναι η αντοχή στην έντονη και συνεχή καταπόνηση, η αντίσταση δηλαδή του συστήματος στο φαινόμενο fading, το οποίο επιδρά αρνητικά στην αποτελεσματικότητά του. Στην περίπτωσή σας το καλύτερο που έχετε να κάνετε είναι να επισκεφτείτε ένα μηχανικό για να σας πει τι ακριβώς συμβαίνει. Οποιαδήποτε πρόβλεψη και αν σας δώσει κάποιος χωρίς να είναι γνώστης του αντικειμένου και χωρίς να κάνει αυτοψία, αγνοήστε τη, διότι μπορεί, όχι απλά να είναι λανθασμένη, αλλά ακόμα και επικίνδυνη.

Δικαιολογητικά μεταβίβασης Καλησπέρα σας. Θέλω να αγοράσω ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, για την ακρίβεια ένα Τoyota Yaris 1.3 του 2012. Ισχύει ότι, για να προχωρήσει μία μεταβίβαση μεταχειρισμένου αυτοκινήτου χρειάζεται να έχω από την εφορία βεβαίωση μη οφειλής τελών κυκλοφορίας;

Σάββας Τσίργας Αγαπητέ κ. Τσίργα, Είναι γεγονός πως πλέον για τη μεταβίβαση ενός αυτοκινήτου, εκτός από τα υπόλοιπα δικαιολογητικά, χρειάζεται και «βεβαίωση μη οφειλής τελών κυκλοφορίας» από την αρμόδια ΔΟΥ ή εκτύπωση εικόνας οφειλών οχήματος με τη σχετική σφραγίδα της αρμόδιας ΔΟΥ.

περιοδικό διατηρεί το δικαίωμα της περικοπής τους.

3. Οι απαντήσεις του περιοδικού δίνονται μόνο μέσω της στήλης “Επιστολές” και όχι με προσωπική αλληλογραφία.

18

epistolesT05_20.indd 18

13/2/2020 9:38:58 πμ

Πότε έρχονται;

ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ

Οι επόμενες αφίξεις

Σκανάροντας το QR θα βρείτε αναλυτικά όλα τα στοιχεία για τα νέα Fiat 500 και Panda mild hybrid.

Μέσα στο Φεβρουάριο αναμένουμε την mild-hybrid εκδοχή του Fiat 500, ενώ μέσα στο Μάρτιο θα ακολουθήσει το Fiat Panda Mild Hybrid.

500e (ηλεκτ.)

ALFA ROMEO Stelvio (αν/μένη)* Φεβρ/ 2020 Giulia (αν/μένη)* Μάρτιος 2020 2020 Spider (νέο) Μεγάλη μπερλίνα (νέο) 2020 Tonale 2021

AUDI Q5 (ανανεωμένο) 2020 Q6 (νέο) 2020 A3 (νέο) Απρίλιος 2020 quattro (νέο) 2020 A1 Cabrio (νέο) 2020 A2 (νέο) 2020 Q4 (νέο) 2021

BMW M3 Urban X

Αρχές 2020 Οκτώβριος 2020 2020

DACIA Sandero

Αρχές 2020

DS 7 Crossback plug-in* Αρχές 2020 3 Crossback E-Tense* Αρχές 2020 Αρχές 2020 DS 8

FERRARI Ferrari SUV

2022

FIAT 500 Mild Hybrid* Μάρτιος 2020 Panda Mild-Hybrid* Μάρτιος 2020

Mondeo (νέο) Γ τρίμηνο 2021 Puma (νέο)* Φεβρουάριος 2020 Kuga (νέο)* Τέλη Μαρτίου 2020 Mustang Mach-E Οκτ. 2020

HONDA Civic (αν/μένο)* Φεβρ. 2020 e (νέο)* Οκτώβριος 2020 Σεπτ. 2020 Jazz (αν/μένο)*

HYUNDAI Kona Hybrid* Ιανουάριος 2020 i10 (νέο)* Ιανουάριος 2020 i10 N-Line (έκδ.) Καλοκαίρι 2020 Kona Electric* Α Τρίμηνο 2020 i20 (Νέο) Σεπτέμβριος 2020 Santa Fe (νέο) * 2020 Regade Plug-in Ιούνιος 2020 Ιούλιος 2020 Compass Plug in Wrangler Plug-in Τέλη 2020 Jeepster Οκτώβριος 2020 Gladiator Νοέμβριος 2020

KIA XCEED PHEV Φεβρουάριος 2020 Niro (νέο) 2020 Seltos Β Εξάμηνο 2020

MAZDA Plug-in CX-5 (νέο)

2021 2020 Άμεσα αναμένεται στην ελληνική αγορά η plug-in έκδοση του DS 7 Crossback. Το DS 7 Crossback E-Tense έχει 300 άλογα ιπποδύναμη και καταναλώνει μόλις 1,3 λτ./100 χλμ.

* Αφορά τις αφίξεις στην ελληνική αγορά

AFIKSEIS_T07_2020.indd 19

Στα τέλη Μαρτίου αναμένεται να δούμε το Ford Kuga και την Plug-in υβριδική του έκδοση.

MX-30

Σεπτέμβριος 2020

MERCEDES

MINI Mini E*

Zoe*

A Τρίμηνο 2020 Δεκέμβριος 2021

Mini Captur

GLA (νέα γενιά) Αρχές 2020 EQC* Αρχές 2020 EQA Απρίλιος 2020 A-City 2022 Adventure Νοέμβριος 2020

JEEP

CITROEN C5 (νέο)

Οκτώβριος 2020

FORD

Φεβρουάριος 2020

Scenic (νέο)*

2020

SEAT Mii electric*

Ιανουάριος 2020

Leon

Μάρτιος 2020

SKODA Octavia (νέα)*

Άνοιξη 2020

NISSAN

Fabia SUV (νέο)

2020

Qashqai (νέο)

Rapid SUV (νέο)

2020

Μάρτιος 2020

SMART

OPEL Corsa e* Μάρτιος 2020 Grandland X (Plug-in)* Μάρτ. 2020 Mokka e Μάιος 2020 Astra New 2021 Mokka X Ιανουάριος 2021

PEUGEOT 3008 Plug-in* 508 Plug-In* Traveller (νέο) 1008 4008

A Τρίμηνο 2020 Α Τρίμηνο 2020 2020 Ιούνιος 2021 Ιούνιος 2021

PORSCHE Taycan*

Φεβρουάριος 2020

RENAULT Captur*

SUV (νέο)

2020

TOYOTA Prius Plug-in*

Μάρτιος 2020

RAV4 Plug-in* Yaris (Νέο)*

Β Εξάμηνο 2020 Σεπτέμβριος 2020

VOLVO XC 40 Recharge (ηλεκτ.) Αρχές 2020 V40

VW Golf 8 GTI 245 PS Μάρτιος 2020 Golf 8*

Αρχές 2020

T-Roc Cabrio*

Αρχές 2020

ID.3* Φεβρουάριος 2020

2020

Tiguan (αν/μένο)

Μάρτιος 2020 Αύγ. 2020 19

13/2/2020 11:53:46 πμ

NON PAPER

*

*ΜΙΑ «OFF THE RECORD» ΑΝΕΠΊΣΗΜΗ ΠΑΡΟΥΣΊΑΣΗ ΤΗΣ –ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΚΉΣ– ΠΟΛΙΤΙΚΉΣ

Πόσο γρήγορα αγοράζετε ένα ολοκαίνουργιο μοντέλο; Αμέσως μόλις βγει ή αφού περάσει λίγος καιρός για να δείτε τι λένε αυτοί που το πήραν;

Αγοράζεις μόλις βγει ή περιμένεις;

βλέπεις και στην έκθεση με σάρκα και οστά, και δεν κρατιέσαι. Έχεις κάνει τον προϋπολογισμό σου και μόλις είναι διαθέσιμο και είσαι πεπεισμένος πως είναι το μοντέλο που θες, ορμάς και το αγοράζεις. Είναι και ο λόγος που οι κατασκευαστές θέλουν να έχουν κάτι νέο τόσο συχνά στις εκθέσεις. Γιατί η αγορά ενθουσιάζεται από το καινούργιο, συναρπάζεται από το φρέσκο, και ψωνίζει το μοναδικό. Τουλάχιστον μέχρι να γίνει best seller οπότε και δεν είναι τόσο μοναδικό στο δρόμο. Όμως κάποιοι αγοραστές θέλουν περισσότερες εγγυήσεις. Ακόμη και όταν η εγγύηση δεν είναι υπερβολικά μικρή, θέλουν κάτι παραπάνω για να βεβαιωθούν πως αυτό το καινούργιο μοντέλο είναι «καλό». Δυστυχώς τέτοια πληροφόρηση δεν

υπάρχει. Ένα αυτοκίνητο που κυκλοφορεί ένα μήνα, δεν έχει κανενός είδους τρόπο να δημιουργήσει μια βάση δεδομένων, ένα ιστορικό που να λέει πόσο καλό ή κακό είναι. Όλες αυτές οι πληροφορίες είναι λόγια του αέρα, κάτι που κάποιος κάπου άκουσε από έναν γνωστό ενός φίλου του που το αγόρασε και κάτι έπαθε. Σαφώς μέσα στον κύκλο ζωής ενός μοντέλου κάποιες διαφοροποιήσεις, τροποποιήσεις ή και βελτιώσεις είναι πιθανές, όμως θα πρέπει να υπάρχει σημαντικό πρόβλημα για να γίνουν διαφοροποιήσεις στην πρώτη φάση της ζωής ενός μοντέλου. Ίσα ίσα, που οι κατασκευαστές έχοντας βάλει μεγάλες παραγγελίες για να ρίξουν το αρχικό κόστος παραγωγής, δεν πρόκειται να αλλάξουν προμηθευτές ή να τροποποιήσουν κάποιο ανταλλακτικό.

Οπότε τι μπορεί να περιμένει κανείς; Εσείς περιμένετε να δείτε «πως θα τσουλήσει» και να ακούσετε ιστορίες από όσους το πήραν; Ή αγοράζετε με το λανσάρισμα και σας αρκεί η εγγύηση; Τι λέτε;

Βασίλης Καλόπουλος

Οι απόψεις των αναγνωστών

Ε

ίκοσι νέα μοντέλα θα δούμε μέσα στο 2020, σε κάθε κατηγορία και με πληθώρα νέων τεχνολογιών. Πόσο γρήγορα θα κάνετε την κίνηση να τα αγοράσετε; Αμέσως ή θα περιμένετε να δείτε αν είναι καλά; Από το λανσάρισμα στην αγορά μέχρι να αγοράσετε ένα μοντέλο μεσολαβεί μια έρευνα. Έρευνα αγοράς, καθότι λογικό είναι να ξέρει κανείς τι άλλο μπορεί να αγοράσει στα ίδια λεφτά. Κάποιοι κάνουν ακόμα ένα είδος έρευνας όμως. Θέλουν να μάθουν αν το καινούργιο μοντέλο είναι «καλό». Αν «βγάζει» τίποτε. Αν είναι όσο καλό (ή όσο κακό) ήταν το προηγούμενο. Εσείς; Συνήθως τα καινούργια μοντέλα πουλάνε από πρεμούρα. Το έχεις δει σε φωτογραφίες, το έχεις δει σε δοκιμές, το έχεις δει στη διαφήμιση, το

Δεν υπάρχει λογική να περιμένεις ένα μήνα αν το έχεις αποφασίσει και είναι ανόητο να νομίζεις πως σε αυτό το χρονικό διάστημα θα βγουν ασφαλή συμπεράσματα. Όλα τυχερά είναι και αν δεν είναι φροντίζεις να πάρεις αυτοκίνητο με μεγάλη εγγύηση.

Κώστας Παπαναστασίου

Αν θέλετε την άποψή μου, το καλύτερο που έχετε να κάνετε αν έχετε «σταμπάρει» ένα νέο μοντέλο που έρχεται, είναι να περιμένετε να δείτε τι θα γράψει ο ειδικός τύπος, που μπορεί να κρίνει καλύτερα ένα αυτοκίνητο σε τομείς που μπορεί να αγνοούμε.

Θανάσης Δ.

Λοιπόν, κάτι που δεν είδα να αναλύεται και θα ήθελα να προσθέσω, είναι πως στην αρχή του εμπορικής πορείας των καινούριων μοντέλων, πολλές εταιρείες λανσάρουν προωθητικά προγράμματα, είτε εκπτωτικά, είτε με έξτρα ειδικό εξοπλισμό.

Διαβάστε όλα τα προηγούμενα Non Paper και σχολιάστε

NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON20

nonpapers-07-20.indd 20

13/2/2020 2:55:04 μμ

Το κόστος ενός μικρού αυτοκινήτου με αυτόματο κιβώτιο αυξάνει την τιμή του από 800 έως 1.700 ευρώ περίπου, ωστόσο από την άλλη προσφέρει άνεση και ευκολία, ειδικά μέσα στην πόλη.

NON PAPER

*

*ΜΙΑ «OFF THE RECORD» ΑΝΕΠΊΣΗΜΗ ΠΑΡΟΥΣΊΑΣΗ ΤΗΣ –ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΚΉΣ– ΠΟΛΙΤΙΚΉΣ

Θα πλήρωνες για αυτόματο κιβώτιο σε μικρό; Το αυτόματο κιβώτιο συνθέτει ίσως την ιδανική επιλογή για μικρά μοντέλα, καθώς προορίζονται κυρίως για την πόλη, όπου οι αλλαγές σχέσης είναι συχνές .

Τ

α αυτόματα κιβώτια έχουν μπει για τα καλά στη ζωή μας και έχουν εκσυγχρονιστεί τόσο, ώστε εκτός από τα αδιαμφισβήτητα πλεονεκτήματά τους σε σχέση με τα χειροκίνητα, να μπορούν να συμβαδίζουν με τον εκάστοτε χαρακτήρα του μοντέλου. Έτσι, διαφορετικά λειτουργεί ένα αυτόματο κιβώτιο σε μικρό αυτοκίνητο και διαφορετικά σε ένα σπορ μοντέλο, όμως σε κάθε περίπτωση στο σύνολό τους είναι εξαιρετικά για το σκοπό που προσφέρονται. Τα περισσότερα αυτόματα κιβώτια πλέον προσφέρουν καλύτερες επιδόσεις από τα μηχανικά. Παράλληλα, προσφέρουν άνετες και χαλαρές αλλαγές, δεν «χαζεύουν» ποτέ στο να ψάχνουν τη σωστή σχέση, δεν πατινάρουν, δεν κλωτσάνε και δεν χαλάνε. Κάποια έχουν και μια δόση «σπορ» χαρακτήρα, με λειτουργία για πιο γρήγορες αλλαγές και σε πιο ψηλές στροφές, αλλά και λειτουργία κατεβάσματος στο φρενάρισμα. Στην πράξη προσφέρουν μεγαλύτερη ευκολία και άνεση και είναι

αλήθεια πως οι περισσότεροι που έχουν «ζήσει» έστω και λίγο με αυτά, «πίνουν νερό στο όνομά τους» και δύσκολα ξαναγυρίζουν στα κλασικά χειροκίνητα κιβώτια. Ιδιαίτερα σε ένα μικρό ή μικρομεσαίο μοντέλο, το αυτόματο κιβώτιο συνθέτει ίσως την ιδανική επιλογή καθώς προορίζονται κυρίως για την πόλη ωστόσο είναι και πιο πρακτικά στην οδήγηση και στον ανοιχτό δρόμο. Μάλιστα σε αυτές τις κατηγορίες συναντάμε διαφορετικά ήδη αυτόματου κιβωτίου (με μετατροπέα ροπής, διπλού συμπλέκτη, CVT κλπ.) ενώ οι σχέσεις του φτάνουν μέχρι και τις 8, κατάλληλα για όλες τις ανάγκες και απαιτήσεις. Από πλευράς κόστους που είναι και αυτό που διαμορφώνει την τελική επιλογή, το αυτόματο προσθέτει σε ένα μικρό μοντέλο από 800 ευρώ μέχρι και 1.700 ευρώ αναλόγως με το μοντέλο και την εταιρεία, ενώ αντίστοιχα το επιπλέον κόστος για ένα μικρομεσαίο ξεκινά από 1.700 μέχρι και 2.500 ευρώ περίπου.

Πόσο «τιμολογείτε» εσείς τα οφέλη ενός αυτόματου κιβωτίου; Αξίζει να δώσει κανείς τα επιπλέον χρήματα για την αγορά του σε σχέση με το συμβατικό κιβώτιο και αν ναι ποιες άλλες είναι οι προϋποθέσεις για να το κάνει;

Οι απόψεις των αναγνωστών Τάσος:

Έχοντας αυτόματο μικρό, μπορώ να πω ότι είναι η καλύτερη αγορά που έχω κάνει. Τα περισσότερα χιλιόμετρά μου τα κάνω για να πάω δουλειά και γενικότερα για τα γύρω-γύρω που λένε… Ειδικά σε αυτές τις συνθήκες, που συνήθως έχει και κίνηση, το αυτόματο με έχει λυτρώσει!

Νίκος Κ.

Υπό προϋποθέσεις είμαι και εγώ

υπέρ του αυτόματου, ανεξάρτητα κατηγορίας μάλιστα. Οι προϋποθέσεις είναι πολύ συγκεκριμένες και έχουν να κάνουν με την κατανάλωση, η οποία θα πρέπει να μην αυξάνεται και φυσικά να είναι πραγματικό αυτόματο κιβώτιο και όχι ρομποτιζέ.

Διαβάστε όλα τα προηγούμενα Non Paper και σχολιάστε

PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER 21

nonpapers-07-20.indd 21

13/2/2020 12:19:22 μμ

ΝΕΑ ΑΓΩΝΕΣ

Με λάμψη «Όσκαρ» η πρεμιέρα της Ferrari Το μονοθέσιο με το οποίο θα συμμετάσχει στο παγκόσμιο πρωτάθλημα της Formula 1 για το 2020 παρουσίασε επίσημα η ομάδα της Ferrari.

Τ

ο νέο μονοθέσιο έκανε το ντεμπούτο του με το πλήρες όνομά του να είναι Scuderia Ferrari SF1000, το οποίο και φέρει για να τιμήσει τα 1.000 Grand Prix τα οποία συμπληρώνει η ιστορική ιταλική ομάδα. Το κόκκινο SF1000, που φέρει τόσο τον αριθμό 16 του Σαρλ Λεκλέρ όσο και τον αριθμό 5 του Σεμπαστιάν Φέτελ, παρουσιάστηκε στο κοινό σε μια εντυπωσιακή εκδήλωση που έλαβε χώρα στο θέατρο Romolo Valli

Ασύγκριτη λάμψη, επιπέδου τελετής απονομής Όσκαρ, χαρακτήρισε τη φετινή πρεμιέρα για το μονοθέσιο της Ferrari.

στην πόλη Reggio Emilia της Ιταλίας. Στην αεροτομή του βρίσκεται και πάλι το «Mission Winnow», ενώ όπως μπορείτε να δείτε το εξωτερικό μέρος και οι χορηγοί παραμένουν αμετάβλητοι, καθώς και φέτος εταιρείες όπως οι Shell, UPS και Ray-Ban έχουν τη θέση τους πάνω στο ιταλικό μονοθέσιο. «Είναι σαφές ότι πρόκειται να είναι ένα ενδιαφέρον έτος, σκληρός ανταγωνισμός, μια μακρά περίοδος αλλά Νέα απόχρωση στην κόκκινη βαφή της Ferrari με ματ υφή: αναμφίβολα όμορφο το σύνολο αλλά, αυτό ουδεμία αξία έχει στις πίστες αγώνων.

είναι επίσης μια σημαντική εποχή γιατί παράλληλα πρέπει να δημιουργήσουμε και να αναπτύξουμε ένα καινούργιο αυτοκίνητο σύμφωνα με τους κανονισμούς που θα διέπουν την F1 από το 2021 και πέρα», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της Ferrari, Λούις Καμιλέρι κατά την έναρξη της εκδήλωσης. «Έχω κάθε εμπιστοσύνη στις γυναίκες και τους άνδρες μας, τη δημιουργικότητά τους, την πειθαρχία και

την αποφασιστικότητά τους, αλλά και το πνεύμα με το οποίο εργάζονται, όπως ακριβώς μας το σύστησε ο ιδρυτής μας Enzo Ferrari», ολοκλήρωσε. Όπως προαναφέραμε οι οδηγοί της Ιταλικής ομάδας δε θα αλλάξουν, με τους Σεμπαστιάν Φέτελ και Σαρλ Λεκλέρ να συνθέτουν για μία ακόμα σεζόν το δίδυμο. Φυσικά στόχος όλων είναι η επιστροφή της Ferrari στην κορυφή τόσο στο πρωτάθλημα των οδηγών, όσο και στων κατασκευαστών. Ο Σεμπάστιαν Φέτελ και ο Σαρλ Λεκλέρ θα είναι ξανά το δίδυμο που θα επιχειρήσει να ανατρέψει την κυριαρχία της Mercedes και του Χάμιλτον.

22

nea AGONES Τ07-20.indd 22

13/2/2020 2:27:22 μμ

Έτοιμη και η Red Bull Tο νέο της αυτοκίνητο για το φετινό πρωτάθλημα της Formula 1 παρουσίασε ιντερνετικά και η Red Bull και μάλιστα με τα οριστικά χρώματα. Το νέο μονοθέσιο λέγεται RB16 και είναι το δεύτερο στη σειρά το οποίο θα εφοδιάζεται με γραμμή κίνησης από τη Honda. Σε ό,τι αφορά την εμφάνιση το στιλ παραμένει στα περσινά πρότυπα. Πιλότοι θα είναι φυσικά ο ορμητικός Μαξ Φερστάπεν και ο Αλεξά-

ντερ Άλμπον. Να θυμίσουμε ότι, ο Ολλανδός, κατά πολλούς ο επόμενος πρωταθλητής, έχει ανανεώσει με τη Red Bull έως το 2023.

Γνώριμο αισθητικό μοτίβο για τη νέα Red Bull – Οι φιλοδοξίες φέτος μιλούν καθαρά για στα ίσια διεκδίκηση τίτλου.

Παρουσίαση «φανέλας» για τη Mercedes

Ο κορωναϊός «ανακατεύει» τη Formula 1

Η Mercedes –μέχρι την ώρα που το τεύχος όδευε για το τυπογραφείο- δεν είχε παρουσιάσει επίσημα το μονοθέσιό της (αυτό ήταν προγραμματισμένο για τις 14 Φλεβάρη). Οι Γερμανοί έδειξαν ωστόσο το παρουσιαστικό του νέου μοντέλου, τα νέα χρώματα και τη νέα διαμόρφωση. Αφορμή αποτέλεσε η ενίσχυση της χορηγικής σχέσης με έναν εκ των βασικών συνεργατών της Mercedes, ο οποίος θα έχει ακόμα πιο εμφανή θέση πάνω στο αμάξωμα του φετινού «ζίλμπερπφαϊλ». Η γενική εικόνα πάντως δεν αλλάζει, με το «πετρόλ» και το ασημί να παραμένουν κυρίαρχα χρώματα.

Πονοκέφαλο και στους διοργανωτές του ΠΠ Formula 1 έχει προκαλέσει ο κορωναϊός και η πίθανή εξάπλωσή του από την Κίνα. Η Formula 1 ως σώμα, φέρεται να είναι έτοιμη να ακυρώσει το Κινεζικό Grand Prix το οποίο ήταν προγραμματισμένο για τις 19 Απριλίου. Η κλίματα της επιδημίας δεν αφήνει μεγάλο περιθώριο για βιαστικές αποφάσεις από πλευράς F1 και οι επιφυλάξεις είναι πολλές για το κατά πόσο μπορεί η Κίνα να οργανώσει με ασφάλεια ένα τέτοιο event μέσα στις επόμενες εννέα εβδομάδες. Μάλιστα, νεότερες αναφορές από το εξωτερικό φέρνουν σε επισφαλή θέση και το παρθενικό Grand Prix του Βιετνάμ το οποίο είναι προγραμματισμένο δύο εβδομάδες πριν την Κίνα. Ο διευθύνων σύμβουλος του αγωνίσματος, Ρος Μπρον, είπε ότι, εάν ο αγώνας δεν διεξαχθεί την προκαθορισμένη ημερομηνία, θα εξεταστεί το ενδεχόμενο εκτέλεσης του αργότερα μέσα στο έτος. «Θα αφήσουμε ανοιχτό το ενδεχόμενο να δούμε αν ο αγώνας μπορεί να γίνει αργότερα μέσα στο έτος. Η Κίνα είναι μια ενθουσιώδης, αναπτυσσόμενη αγορά και έτσι θα θέλαμε να έχουμε

Αυτή είναι η εμφάνιση του μονοθεσίου της Mercedes για το 2020.

To περσινό GP Kίνας ήταν το 1.000στό της F1. Φέτος όλα είναι στον αέρα.

έναν αγώνα». Αναφορικά με τις φήμες που υπήρξαν ότι το κινεζικό GP θα μπορούσε να αλλάξει ημερομηνία με κάποιο άλλο, ο Brawn σημείωσε πως πιθανότατα κάτι τέτοιο δε θα γίνει.

Αλόνσο: «Έχει μειονεκτήματα ο Χάμιλτον» Oτι ο Χάμιλτον έχει μειονεκτήματα που δεν έχουν έρθει στην επιφάνεια δήλωσε ο δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής της F1, Φερνάντο Αλόνσο, ένα μήνα περίπου πριν αρχίσει η καινούρια σεζόν. Σε συνέντευξη του ο Αλόνσο ρωτήθηκε για τα επιτεύγματα του Λιούις Χάμιλτον λέγοντας εκθειάζοντάς τον κατά το μεγαλύτερο μέρος των δηλώσεων του. Ο Ισπανός αναφέρθηκε όμως και στα μειονεκτήματα που έχει ο έξι φορές παγκόσμιος πρωταθλητής λέγοντας: «Eάν μελετήσεις τις σεζόν του Λιούις, υπάρχουν κάποια

κοινά σημεία. Ξεκινάει το πρωτάθλημα λίγο «μαγκωμένος» αλλά κανείς δεν επωφελείται. Αρχίζουμε να λέμε πως είναι η χρονιά του Μπότας αλλά δεν συμβαίνει αυτό. Θα ήταν ωραίο να τον αντιμετωπίσω σε μια ισάξια μάχη. Μπορεί το μειονέκτημα αυτό να μην είναι αληθινό αλλά θα ήταν ωραίο να το διαπιστώσω αν ισχύει. Εάν έχεις ένα καλό πακέτο και οι αντίπαλοί σου συγκρούονται μεταξύ τους τότε αυξάνεις την διαφορά σου στην βαθμολογία και όλα είναι ήρεμα. Εάν είσαι έναν πόντο μπροστά ή 10 το άγχος είναι μεγαλύτερο. Τα λάθη είναι διαφορετι-

κά και η ενδοεπικοινωνία αλλάζει. Πρέπει να δούμε τον Χάμιλτον να οδηγεί με μεγαλύτερο άγχος».

Προσεκτικές παρατηρήσεις για το οδηγικό στιλ και τη στρατηγική του Χάμιλτον έκανε ο Φερνάντο Αλόνσο.

Συντάκτης: Κωνσταντίνος Μήτσου

nea AGONES Τ07-20.indd 23

23

13/2/2020 2:27:27 μμ

TEST Ford Puma 1,0 Ecoboost mHEV 125 PS

5 πράγματα που πρέπει να ξέρεις για το νέο

Ford Puma

1

Σχεδιασμένο από Έλληνα και πεντάστερο

2

Ήπια υβριδικό

Το όνομα Puma χρησιμοποιήθηκε πρώτα στο μικρό κουπέ που κατασκεύασε η Ford από το 1997 έως το 2001 με κινητήρα που είχε εξελιχτεί μαζί με τη Yamaha. Πλέον το Puma είναι ένα μικρό crossover, που σχεδιάστηκε από τον Έλληνα επικεφαλής του σχεδιαστικού τμήματος Γιώργο Σαριδάκη. Ως βάση για το Puma χρησιμοποιήθηκε το πάτωμα του Fiesta Με μήκος 4.186 χλστ. (4.207 στην έκδοση ST-Line) και μεταξόνιο 2.588

χλστ., το Puma τοποθετείται στην καρδιά της κατηγορίας των B-SUV, ενώ αίσθηση προκαλεί το αυξημένο πλάτος (1.805 χλστ.) και τα ανάλογα μετατρόχια με 1.567 χλστ. μπροστά και 1.526 χλστ. πίσω (1.562 χλστ. και 1.521 χλστ. αντίστοιχα στην έκδοση ST-Line). Στις δοκιμές πρόσκρουσης του ανεξάρτητου οργανισμού EuroNCAP, το Ford Puma έχει αξιολογηθεί με 5 αστέρια για την ασφάλειά του.

Πρωταγωνιστής στο νέο Puma είναι ο πολυβραβευμένος 1.000άρης 3κύλινδρος Ecoboost κινητήρας σε δύο εκδόσεις ισχύος, μία με 125 και μία με 155 ίππους, σε συνδυασμό με 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο και σύστημα απενεργοποίησης του ενός από

τους τρεις κυλίνδρους , αλλά και ήπιο υβριδικό σύστημα τεχνολογίας EcoBoost Hybrid. Στη συγκεκριμένη τεχνολογία μια μίζα/γεννήτρια (BISG) 11,5 kW παίρνει κίνηση μέσω ιμάντα, αντικαθιστώντας τον στάνταρ εναλλάκτη και επιτρέπει την ανάκτηση και αποθήκευση

της ενέργειας, που συνήθως χάνεται κατά το φρενάρισμα και το ρολάρισμα, σε μία αερόψυκτη μπαταρία ιόντων λιθίου των 48 Volt. Το σύστημα προσφέρει έως 50 Nm παραπάνω ροπή, μειώνοντας έτσι το απαιτούμενο φορτίο του βενζινοκινητήρα.

24

TEST puma-5PRAGMMATA_T7-20.indd 24

13/2/2020 12:16:59 μμ

3

Με top πορτ-μπαγκάζ και hands free πίσω πόρτα

Με 456 λτ., ο χώρο αποσκευών του Ford Puma βρίσκεται στην κορυφή της κατηγορίας. Μάλιστα διαθέτει διπλό πάτωμα (με 3 διαφορετικές θέσεις ανάλογα τις μεταφορικές ανάγκες) και έξτρα αποθηκευτικό χώρο 80 λίτρων (MegaBox). Στις υβριδικές εκδόσεις λόγω των μπαταριών η χωρητικότητα πέφτει στα

401 λτ. (διατηρείται το MegaBox), ωστόσο σύμφωνα με τη Ford σε προσεχές update θα υπάρξει ισότητα… προς τα πάνω. Επιπλέον, το νέο Puma είναι το πρώτο μοντέλο στην κατηγορία που διαθέτει πίσω πόρτα με hands-free λειτουργία ανοίγματος η οποία διευκολύνει το βάλε-βγάλε αντικειμένων.

4

Με καθίσματα που κάνουν μασάζ και προειδοποίηση κινδύνου

Το νέο Puma είναι το πρώτο μικρό SUV που διαθέτει λειτουργία μασάζ στα καθίσματα οδηγού και συνοδηγού από την εισαγωγική έκδοση Titanium η οποία κοστίζει από 20.097 ευρώ και είναι πληρέστατη από κάθε άποψη. Διαθέσιμος είναι και ένας ψηφιακός πίνακας οργάνων 12,3 ιντσών με δυνατότητα πλήρους παραμετροποίησης των προβαλλόμενων πληροφοριών. Επιπλέον το Puma λανσάρει το Local Hazard Information (LHI), το οποίο θα προσφέρεται στάνταρ και δωρεάν για τον πρώτο χρόνο ιδιοκτησίας του οχήματος. Αυτό, προειδοποιεί για κινδύνους που ενδεχομένως να συναντήσει ο οδηγός στην διαδρομή του. Η καινοτομία του LHI έγκειται στο ότι λειτουργεί αυτόνομα, καθώς ενεργοποιείται μέσω σημάτων που λαμβάνει το αυτοκίνητο από προπορευόμενα οχήματα με την αρωγή των κατάλληλων αισθητήρων. Το πρωτοποριακό σύστημα της Ford βασίζεται σε μία κεντρική cloud πλατφόρμα, από την οποία επωφελούνται όλα τα οχήματα που είναι συνδεδεμένα στο δίκτυο, ανεξαρτήτως κατασκευαστή.

5

Κάνει την οδήγηση απολαυστική και ασφαλή

Με 12 αισθητήρες υπερήχων, τρία ραντάρ και δύο κάμερες με ευρυγώνιο φακό περιμετρικά το Puma διευκολύνει τον οδηγό στην οδήγηση. Για παράδειγμα

το ενεργό cruise control που διαθέτει κρατά το αυτοκίνητο στο κέντρο της λωρίδας, στοιχείο που έχουμε δει ότι λειτουργεί υποδειγματικά σε αυτοκινητόδρομο στο Focus, σαν

ένα πρώιμο σύστημα ημι-αυτόνομης οδήγησης. Eπιπλέον, το Puma διαθέτει 5 οδηγικά modes (Normal, Sport, Eco, Slippery, Trail) για κάθε οδηγική περίσταση.

25

TEST puma-5PRAGMMATA_T7-20.indd 25

13/2/2020 12:17:03 μμ

TEST Ford Puma 1,0 Ecoboost mHEV 125 PS

Φουλ για τίτλο Ποτισμένο με το ξεχωριστό οδηγικό φίλτρο της Ford, το νέο Puma έρχεται με φόρα για να διεκδικήσει με αξιώσεις τον τίτλο στην πολυπληθή κατηγορία των κόμπακτ crossover.

Ε

πιδημία! Eυτυχώς όχι κάποιου επικίνδυνου ιού, αλλά κόμπακτ crossover μοντέλων. Μιλάμε για μια τρέλα, με τους κατασκευαστές, που βλέπουν τα crossoverάκια να πουλάνε σα ζεστά ψωμάκια, να τρέχουν να καλύψουν τη ζήτηση. Έτσι από τα 2-3 μοντέλα του 2010, η κατηγορία των κόμπακτ crossover σήμερα έχει φτάσει στις 20 και πλέον προτάσεις. Κινούμενη σε αυτόν το ρυθμό, η Ford λανσάρει το Puma, το οποίο αποτελεί τον τρίτο (!) εκπρόσωπό της σε αυτήν την κατηγορία, συμπληρώνοντας προς τα πάνω τη γκάμα μετά το Fiesta Active και το EcoSport, τα οποία πωλούνται παράλληλα! Όπως και να έχει το Ford Puma είναι μια από τις πιο σημαντικές αφίξεις του 2020. Το AutoΤρίτη δοκιμάζει πρώτο το νέο πολυαναμενόμενο παίχτη της πιο hot κατηγορίας. Μπορεί το νέο Puma να κερδίσει την μάχη του τίτλου; Η απάντηση στις γραμμές που ακολουθούν!

It has the look Καλώς ή κακώς, βασικό συστατικό μιας επιτυχημένης συνταγής στην κατηγορία είναι το look. Και το νέο Puma το έχει. Πατώντας στην ευμετάβλητη πλατφόρμα του Ford Fiesta, με εμφανώς μεγαλύτερες διαστάσεις και μεταξόνιο, το Puma έχει δυναμική παρουσία, κυρίως χάρη στο φαρδύ, καμπυλωτό του αμάξωμα , στους τονισμένους θόλους, αλλά και στη μεγάλη γρίλια της μάσκας. Ναι μας άρε-

σε, το Puma και αν κρίνουμε και από τις αντιδράσεις του κόσμου στο πέρασμά του, αρέσει γενικώς... Δεν είναι ρισκαδόρικο σαν το παλιό Juke, αλλά σίγουρα δεν είναι αδιάφορο. Είναι τόσο, όσο διαφορετικό και μοντέρνο για να σε κάνει να γυρίσεις το κεφάλι να το δεις. Mε λίγη φαντασία μπροστά ίσως να δείς και μια μικρή Porsche Macan. Ένας πόντος για το νέο Puma, όνομα το οποίο δεν το συναντάμε για πρώτη φορά στη γκάμα της Ford: Για πρώτη φορά μας είχε συστηθεί το 1997 ως ένα προσθιοκίνητο κουπέ μοντέλο. Όμως τα πάντα ρει…

Πλήρες πακέτο με 20.097 ευρώ Το Ford Puma είναι διαθέσιμο με τον 1,0 Ecoboost mHEV των 125 ή 155 ίππων και εκδόσεις Titanium και ST-Line X. Αν και… βασική η έκδοση titanium διαθέτει πολύ πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό που περιλαμβάνει μεταξύ άλλων, όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες, αυτόματο κλιματισμό, εμπρός καθίσματα με λειτουργία μασάζ (κάτι πρωτόγνωρο για την κατηγορία), πρωτοποριακή τεχνολογία διασυνδεδεμένου αυτοκινήτου με ενσωματωμένο modem που επιτρέπει στο νέο Puma να είναι μόνιμα συνδεδεμένο στο internet, σύστημα επικοινωνίας και ψυχαγωγίας SYNC3 με οθόνη αφής 8 ιντσών (συμβατό με AppleCarPlay και AndroidAuto), ασύρματη φόρτιση, φώτα ημέρας LED και πίσω φώτα LED,

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Με μια ματιά 3 Μικρό crossover βασισμένο στο Fiesta 3 Ήπια υβριδικός 1,0 Ecoboost με 125 άλογα 3 Καίει 7,2 λτ./100 χλμ.

3 Πιο ευρύχωρο από Fiesta, μεγάλο πορτ μπαγκάζ 3 Από 20.097 ευρώ

Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.)

999 Κύλινδροι/Βαλβίδες 3/12 Τροφοδοσία Άμεσος ψεκασμός+turbo,

mild hybrid Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 125/6.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 170/1.400-4.500

(210/1/750 με overboost) Start/Stop NAI Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.280 Κιβώτιο-Μετάδοση Τύπος κιβωτίου Χειροκίνητο 6 σχέσεων Κίνηση Μπροστά Χλμ./ώρα στις 1.000 σ.α.λ.

44,6 Eπιδόσεις

191 10,1 ΄΄ 60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.)

80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.)

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)* 7,2/9,5 10,6/13,7

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)

Eργοστασιακή* Μέση 4,2 Ρεζερβουάρ (λτ.)

42 Αυτονομία (θεωρητική σε χλμ.) 1.000 Δοκιμής Μέση 6,5 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

96 *Εργοστασιακές μετρήσεις

αυτόματους προβολείς», πλήρη σουίτα ηλεκτρονικών συστημάτων ενεργητικής ασφάλειας με αυτόματο φρενάρισμα και «έξυπνο» cruise control, σύστημα παραμετροποίησης με 5 προγράμματα λειτουργίας, πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος και ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών. Με όλα αυτά και τιμή των 20.097 ευρώ το πακέτο φαντάζει αρκούντως ανταγωνιστικό. Δεύτερος πόντος για το Ford Puma.

Κινητήρας-Επιδόσεις: Ικανοποιεί με τις επιδόσεις, ενθουσιάζει με την κατανάλωση Στην πράξη ο 1,0 Ecoboost των 125 ίππων χρωστάει πολλά στο bonus των 50 Nm από το ήπιο υβριδικό σύστημα, το οποίο μετατρέπεται σε ένα απαλό boost από τις χαμηλές στροφές. Ήταν που ήταν εύρωστος χαμηλά ο συμβατικός Ecoboost, τώρα «αρπάει» από το μηδέν, χωρίς να σκορτσάρει ή να δυσανασχετεί ακόΟ 1.000άρης Ecoboost κινητήρας με τα 125 άλογα σε συνδυασμό με το ήπιο υβριδικό σύστημα τεχνολογίας EcoBoost Hybrid προσφέρουν επαρκείς επιδόσεις, αλλά κυρίως συγκρατημένη κατανάλωση.

26

TEST puma-5PRAGMMATA_T7-20.indd 26

13/2/2020 12:17:12 μμ

Χαρακτηριστική μάσκα Ford, όμορφα και ψηλά τοποθετημένα φανάρια, τονισμένοι θόλοι και LED πίσω φανάρια χαρίζουν στο Ford Puma ένα σπορτίφ προφίλ.

μα αν έχεις ξεχάσει υψηλή σχέση στο κιβώτιο. Η επιτάχυνση γίνεται προοδευτικά, σχετικά ήσυχα, πολιτισμένα και χωρίς αισθητό κραδασμό, παρά την 3κύλινδρη φύση του συνόλου. Βάζει φωτιά στο δρόμο; Όχι, αλλά οι επιδόσεις είναι επαρκείς (παρότι βαρύτερο από το Fiesta 1,0 Ecoboost οι ρεπρίζ του Puma είναι κατά μέρο όρο 1 δλ. πιο γρήγορες), κυρίως όμως η κατανάλωση παραμένει συγκρατημένη. Σε συνδυασμό με την τεχνολογία αυτόματης διακοπής λειτουργίας του μεσαίου κυλίνδρου σε συγκεκριμένες συνθήκες, το boost ροπής απαλλάσσει τον κινητήρα από ένα μέρος των φορτίων

του με αποτέλεσμα να μην ζορίζεται τόσο και σε τελική ανάλυση η μέση κατανάλωση να γυροφέρνει τα 6,5 λτ./100 χλμ.. Μέσα στην πόλη δε και με επιλεγμένο το ECO πρόγραμμα λειτουργίας, μπορεί να πέσει ακόμα χαμηλότερα! Η συγκρατημένη κατανάλωση είναι ένα πλεονέκτημα, που δεν μπορεί να περάσει απαρατήρητο στις μέρες μας. Κι’ άλλο ένα βήμα προς την κορυφή λοιπόν. Πατώντας στην ευέλικτη πλατφόρμα του Fiesta, το Puma έχει μήκος 4,186 μ. το τοποθετεί το κόμπακτ crossover της Ford στην καρδιά της κατηγορίας. Η απόσταση από το έδαφος είναι 166 χλστ.!

27

TEST puma-5PRAGMMATA_T7-20.indd 27

13/2/2020 12:17:22 μμ

TEST Ford Puma 1,0 Ecoboost mHEV 125 PS

Εσωτερικό: Με ουσία και high-tech χαρακτήρα

Εξοπλισμός - τιμή ESP l Σύστημα Αυτόματου Φρεναρίσματος l Αερόσακοι 6 Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l Κεντρικό κλείδωμα/Τλχ. l/l Ηλεκτρικοί καθρέπτες/Αναδ. l/l Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l Κλιματισμός l Ηχοσύστημα/Οθόνη l/έγχρωμη

αφής 8 ιντσών Cruise control l Ζάντες αλουμινίου l 17 ιντσών Προβολείς ομίχλης l Φώτα ημέρας l Εγγύηση μηχανικών μερών 8 χρόνια l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή (ευρώ)

Titanium 20.097

Εμφανείς οι επιρροές από τα Fiesta και Fiesta Active στο εσωτερικό του Ford Puma, που δείχνει μοντέρνο και διαθέτει στιβαρή συναρμογή.

Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων των 12,3 ιντσών έχει πολλαπλές διαμορφώσεις και τονίζει τον high-tech χαρακτήρα του Puma.

Στάνταρ οθόνη αφής 8’’ για το SYNC3, που λειτουργεί και με φωνητικές εντολές, στάνταρ και ο αυτόματος κλιματισμός.

To εσωτερικό του νέου Ford Puma δεν το λες εντυπωσιακό, όπως για παράδειγμα είναι αυτό του Peugeot 2008. Αντλεί έμπνευση από το Fiesta Active και κατ΄ επέκταση από το Fiesta, όντας καλοσχεδιασμένο και σύγχρονο σε διάκοσμο. Κυρίως όμως έχει υψη-

λή ποιότητα κατασκευής, που τονίζεται από τη στιβαρή συναρμογή και την ποιότητα των περισσότερων υλικών. Κάποια, χαμηλά στο ταμπλό δεν δείχνουν τόσο ποιοτικά όσο τα άλλα, ωστόσο η γενική εικόνα κερδίζει τις εντυπώσεις ειδικά από τη στιγμή που μέρος των

Από κουμπί αριστερά γίνεται η επιλογή ανάμεσα στα 5 προγράμματα λειτουργίας: Normal, Eco, Sport, Slippery και Trail.

Πιο ευρύχωρο από Fiesta, περισσότερα λίτρα από Focus Η θέση οδήγησης είναι εξαιρετική εξασφαλίζοντας πανοραμικότητα, χωρίς να χάνει την σπορτίφ αίσθηση αυτής του Fiesta. Από την άλλη, τα παραπάνω 146 χλστ. σε μήκος και τα 95 χλστ. σε μεταξόνιο έχουν πιάσει τόπο: Ίσως όχι όσο τα νούμερα προϊδεάζουν, αλλά η καμπίνα είναι πιο ευρύχωρη από αυτή του Fiesta και φιλοξενεί άνετα 4 ενήλικες χωρίς ιδιαίτερες παραχωρήσεις. Ωστόσο τις εντυπώσεις κερδίζει ο χώρος αποσκευών. Μπορεί αντί για σκληρή εταζέρα να έχει ύφασμα, αλλά δι-

Tο Puma είναι το μόνο αυτοκίνητο της κατηγορίας με καθίσματα που κάνουν μασάζ και μάλιστα στάνταρ από τη πρώτη έκδοση, που ομολογουμένως είναι πλούσια.

μπροστινών θυρών διαθέτει υφασμάτινη επένδυση ανάλογη των καθισμάτων. Ξεχωρίζει φυσικά η στάνταρ οθόνη αφής 8 ιντσών, η οποία δείχνει σα να αιωρείται στο κέντρο του ταμπλό και η οποία αφορά στο infotainment SYNC 3 με ασύρματη φόρτιση κινητού, αλλά εντύπωση

προκαλεί και ο νέος ψηφιακός πίνακα οργάνων 12,3’’ με high-tech εικόνα και δυνατότητες διαμόρφωσης. Στα highlight φυσικά της καμπίνας είναι τα στάνταρ καθίσματα με σύστημα μασάζ τριών επιπέδων έντασης, αλλά και το ηχοσύστημα Β&Ο με δέκα ηχεία.

Το Ford Puma προσφέρει περισσότερη «άπλα» για τους πίσω επιβάτες σε σχέση με το Fiesta.

Διπλό πάτωμα με 3 διαφορετικές θέσεις για το πορτ μπαγκάζ και επιπλέον MegaBox 80 λτ. με τάπα αποστράγγισης για να μπορεί να πλυθεί με λάστιχο.

Μετρήσεις χώρων (χλστ.)

31 χλστ.

401+80 MegaBox

110 χλστ.

112 χλστ.

λτ.

αθέτει διπλό πάτωμα με 3 διαφορετικές θέσεις και χωρητικότητα 401 λτ.( σύντομα και οι υβριδικές εκδόσεις θα ανέβουν στα 456 λτ. των απλών). Παράλληλα και υπάρχει και MegaBox, ένας βαθύς έξτρα αποθηκευτικός χώρος 80 λτ.,

ο οποίος διαθέτει και τάπα αποστράγγισης στο κάτω μέρος για να μπορεί να πλυθεί με λάστιχο! Τέλος το νέο Puma είναι το πρώτο μοντέλο στην κατηγορία που προσφέρει πίσω πόρτα με hands-free λειτουργία ανοίγματος.

2.588 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

1.372 1.297 4.186x1.805 x1.554

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

28

TEST puma-5PRAGMMATA_T7-20.indd 28

13/2/2020 12:17:39 μμ

Στο δρόμο: Όπως η Ford ξέρει… Η ανάρτηση του Ford Puma δουλεύει στρωτά και αθόρυβα στρογγυλεύοντας σωστά τις κακοτεχνίες.

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Οι οδηγικές προσδοκίες από ένα μικρό crossover, το οποίο από τη μια είναι εξελιγμένο από τη Ford και από την άλλη βασίζεται στο Fiesta, είναι χωρίς αμφιβολία μεγάλες. Και το Puma όχι απλά στέκεται στο ύψος των περιστάσεων, αλλά έχει αυτή την οδηγική σπιρτάδα που το κάνει να ξεχωρίζει από τους ανταγωνιστές του. Το τιμόνι δεν είναι ακριβώς Fiesta, αλλά στην κατηγορία δεν βρίσκεται καλύτερο και είναι τόσο κοφτερό και ακριβές, όσο χρειάζεται για να σε εμπνέει και να κάνει το μπροστινό μέρος υπάκουο σε κάθε εντολή. Από εκεί και πέρα τίποτα δεν είναι τυχαίο. Γιατί μπορεί το κέντρο βάρους να έχει ψηλώσει σε σχέση με το Fiesta, η πλατφόρ-

μα του τελευταίου όμως ενισχύθηκε με πιο άκαμπτη πίσω ανάρτηση και μεγαλύτερα αμορτισέρ, πιο άκαμπτα σινεμπλόκ και βελτιστοποιημένα top mounts. Τα αποτελέσματα φαίνονται στην πράξη με μια θεσπέσια οδηγική αίσθηση και κορυφαία αποτελεσματικότητα κάτι που μεταφράζεται σε εξαιρετικό κράτημα και συγκρατημένη κλίση, τη στιγμή που κάθε αντίδραση δεν έρχεται ποτέ απρόβλεπτα ή απότομα. Χαίρεσαι να οδηγείς αυτό το crossover, που εμφανώς δε βασίζεται στα ηλεκτρονικά για να στρίψει, χαρακτηριστικό που ενισχύεται με την επιλογή Sport μιας και έτσι τονίζεται η απόκριση του γκαζιού (κυρίως) και του τιμονιού (ανεπαίσθη-

τα). Πραγματικά όμως όποια από τις 5 ρυθμίσεις επιλέξεις (Normal, Eco, Sport, Slippery και Trail), το Puma παραμένει top στη οδήγηση για τα δεδομένα της κατηγορία και όχι μόνο. Μήπως αυτό έχει γίνει σε βάρος της άνεσης; Όχι. Η ανάρτηση δουλεύει στρωτά και αθόρυβα στρογγυλεύοντας σωστά τις κακοτεχνίες και το μόνο που θα αμβλύνει την εικόνα είναι ο κάπως αυξημένος θόρυβος κύλισης και η όχι ιδανική πλευρική στήριξη των καθισμάτων. Πέρα από την άσφαλτο, τα 166 χλστ. από το έδαφος είναι αρκετά για να πατήσεις στο χώμα, ενώ η λειτουργία Trail βοηθά έως ένα σημείο. Όχι όμως τα ασφάλτινα ελαστικά και η απουσία ρεζέρβας.

Θεσπέσια οδηγική αίσθηση και κορυφαία αποτελεσματικότητα για το Ford Puma κάτι που μεταφράζεται σε εξαιρετικό κράτημα και συγκρατημένη κλίση. Παρά τα πίσω ταμπούρα, τα φρένα είναι δυνατά και αποτελεσματικά.

Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον,

αντιστρεπτική Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπτος άξονας Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι 278 χλστ. Πίσω φρένα Tαμπούρα 100-0 χλμ./ώρα (μ.)

37,2 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) 1.567/1.526 Απόσταση από το έδαφος (χλστ.) 166 Γωνία προσέγγ./ 17,4/ ράμπας/φυγής -/27,0 Στροφές τιμονιού 2,6 Κύκλος στροφής (μ.)

10,5 Θόρυβος στα 100/120 χλμ./ώρα με 5η/6η (db) 67,2/69,1 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 215/55 R17

Η άποψή μας Φρέσκο σε design, ευχάριστο σε οδήγηση, τεχνολογικά προηγμένο, καλοφτιαγμένο, με μεγάλο χώρο αποσκευών, πλούσια εξοπλισμένο και με το ατού των 8 ετών εργοστασιακής εγγύησης, το νέο Ford Puma πατάει την κορυφή της κατηγορίας. Αυτά τα μικρά crossover θέλουμε! Σχεδίαση, λειτουργία κινητήρα, κατανάλωση, οδική συμπεριφορά, χώρος αποσκευών και Megabox, προγράμματα λειτουργίας, τεχνολογία, στάνταρ εξοπλισμός, 8 χρόνια εγγύηση Μετριότητα κάποιων πλαστικών, θόρυβος κύλισης, πίσω ταμπούρα, απουσία ρεζέρβας

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος

TEST puma-5PRAGMMATA_T7-20.indd 29

29

13/2/2020 12:17:47 μμ

TEST Hyundai Kona Hybrid

Δείχνει το δρόμο… Η Hyundai διευρύνει τη γκάμα του Kona με την υβριδική έκδοση βάζοντας στο «κάδρο» του ενδιαφέροντος τον σημαντικότερο σκοπό σήμερα, την οικονομία…

Η

Hyundai είναι μια μάρκα που επενδύει σε «καθαρές» τεχνολογίες έχοντας προωθήσει «πράσινες» ιδέες και προτάσεις και στο παρελθόν. Έχει μάλιστα «ασχοληθεί» με αρκετές από τις τεχνολογίες που υπάρχουν σήμερα όπως είναι το υδρογόνο, τα ηλεκτρικά μοντέλα και τα υβριδικά που συνδυάζονται με diesel κινητήρες. To Hyundai Kona Hybrid ωστόσο ανοίγει ένα νέο ξεχωριστό κεφάλαιο αφού είναι το μοναδικό υβριδικό μοντέλο της κατηγορίας των μικρών SUV/crossover.

Με αυτή την έκδοση συμπληρώνεται με τον καλύτερο τρόπο η γκάμα του και περιμένουμε το κερασάκι στην «τούρτα» που θα προσθέσει η αμιγώς ηλεκτρική του έκδοση. Δεν είναι φυσικά η πρώτη φορά που η Hyundai ασχολείται με υβριδικά συστήματα κίνησης, είναι όμως η πρώτη που αυτή η τεχνολογία «περνάει» σε πιο συμβατικά από άποψη χαρακτήρα και τιμής μοντέλα της. Μάλιστα, αυτή η προσθήκη ταιριάζει γάντι στην περίπτωση του Kona αφού έρχεται να προσφέρει εξαιρετικά χαμη-

λές καταναλώσεις κυρίως στις αστικές καθημερινές μετακινήσεις χωρίς να χάνει όμως το ενδιαφέρον του και σε εκτός πόλης διαδρομές. Η τιμή της πλούσιας βασικής έκδοσης του ξεκινά από τα 23.990 ευρώ.

Ξεχωριστό design Αισθητικά, η υβριδική έκδοση του Ηyundai Kona δεν διαφοροποιείται από τις υπόλοιπες, παρά μόνο στο λογότυπο Hybrid πίσω, παραμένοντας καλαίσθητη μέσω των ιδιαίτερων χαρακτηριστικών της. Βασι-

κό σχεδιαστικό στοιχείο αποτελούν τα ανεξάρτητα φωτιστικά σώματα με τα LED φώτα ημέρας να βρίσκονται ψηλά και να είναι στενά, το βασικό φωτιστικό λίγο πιο κάτω και στο κάτω τμήμα του προφυλακτήρα να βρίσκονται τα φώτα ομίχλης (προαιρετικά). Αντίστοιχη λογική υπάρχει και στο πίσω μέρος και διαμορφώνει έτσι ένα επιθετικό και καλαίσθητο προφίλ ενώ «πόντους» στο σύνολο προδίδει και η ευχάριστη μπλε απόχρωση του «Blue Lagoon» που βλέπετε στις φωτογραφίες.

30

kona_7-2020.indd 30

13/2/2020 12:27:07 μμ

Κινητήρας-Κιβώτιο: Υβριδικό, ευχάριστο και οικονομικό στην πράξη Το υβριδικό Hyundai Kona χρησιμοποιεί έναν ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα 1,6 λίτρων GDI απόδοσης 105 ίππων τον οποίο και συνδυάζει με τον ηλεκτροκινητήρα των 43,5 ίππων. Η συνδυαστική απόδοση του συνόλου ανέρχεται στους 141 ίππους με ροπή 256 Nm. Η μπαταρία υψηλής τάσης του συστήματος βρίσκεται κάτω από τα καθίσματα και έχει χωρητικότητα 1,56 kWh. Ο ηλεκτροκινητήρας λειτουργεί σε πολύ χαμηλές ταχύτητες και ουσιαστικά υποβοηθά τον θερμικό κινητήρα όποτε χρειαστεί επιπλέον δύναμη (επιτάχυνση, ανωφέρειες). Με τη σειρά του ο κινητήρας εσωτερικής καύσης «ανταποδίδει», φορτίζοντας την μπαταρία κατά τη λειτουργία του, ενώ ενέργεια ανακτάται και κατά την πέδηση του οχήματος. Η έξτρα ώθηση είναι αντιληπτή σε κάθε έντονη πίεση του πεντάλ του γκαζιού, ενώ σε συνθήκες

Εξοπλισμός - τιμή l ESP Αερόσακοι 6 Σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης l l/l Ηλ. παράθυρα Ε/Π l Κεντρικό κλείδωμα l Ηλεκτρικοί καθρέπτες l/l Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l Κλιματισμός l/7΄΄ Ηχοσύστημα/οθόνη αφής l Cruise control Ζάντες αλουμινίου 16΄΄ m Προβολείς ομίχλης l Φώτα ημέρας l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Εγγύηση (έτη) Εγγύηση μπαταρίας (έτη) Τιμή από (ευρώ)

Pemium 5 8 23.990

Ικανοποιητικές επιδόσεις αλλά κυρίως εξαιρετικές τιμές κατανάλωσης εμφανίζει το υβριδικό κινητήριο σύνολο του Kona Hybrid.

cruising ο ηλεκτροκινητήρας καθυστερεί την εμπλοκή του θερμικού μοτέρ προς όφελος της κατανάλωσης. Σε αστικές συνθήκες, όπως και στα υπόλοιπα υβριδικά συστήματα, το Kona εξασφαλίζει περιορισμένη χρήση του βενζινοκινητήρα του και συνεπώς χαμηλές τιμές κατανάλωσης και ρύπων, ενώ παράγει τον χαρακτηριστικό ήχο των ηλεκτρικών μοντέλων για να γίνεται αντιληπτό από τους πεζούς. Ωστόσο σε τέτοιες συνθήκες δεν προσφέρει επιλογή λειτουργίας Electric Mode (EV) για χρήση αποκλειστικά της ηλεκτρικής του ενέργειας, μια λύση που θα ήταν θεμιτή, όχι όμως και απολύτως απαραίτητη αφού δεν είναι λίγες οι φορές που δουλεύει αποκλειστικά ως ηλεκτρικό σε αστικό περιβάλλον. Το Hyundai Kona Hybrid επιταχύνει θετικά και έχει καλή απόκριση στο γκάζι ενώ και οι επιδόσεις του κρίνονται ικανοποιητικές. Εκεί που εντυπωσιάζει όμως είναι στις τιμές πραγματικής κατανάλωσης αφού «είδαμε» μέχρι και 3,3 λτ./100 χλμ. σε αστικό ιστό. Η μέση τιμή κατανάλωσής του σε πραγματικές συνθήκες κυμαίνεται από

5,8 – 6,2 λτ./100 χλμ., τιμές και πάλι εξαιρετικές. Την πολύ καλή εικόνα… του Kona Hybrid συμπληρώνει και το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 6 σχέσεων που χρησιμοποιεί και που του προσφέρει ένα συγκριτικό πλεονέκτημα έναντι των CVT κιβωτίων σε όλα τα επίπεδα, αλλά κυρίως στην οδική του συμπεριφορά όπως θα δούμε παρακάτω.

Τεχνικά χαρακτηριστικά* Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.)

1.580 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4/16 Τροφοδοσία Αμεσος ψεκασμός βενζίνης Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 105/5.700 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 147/4.000 Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.451 Υβριδικό σύστημα Τύπος Σύγχρονος μόνιμου ηλεκτροκινητήρα μαγνήτη Ισχύς ηλεκτροκινητήρα (ίπποι) 43,5 Ροπή ηλεκτροκινητήρα (Nm) 170 Συνδυαστική ισχύς (ίπποι) 141 Συνδυαστική ροπή (Νm) 256 Μπαταρία Τύπος μπαταρίας Πολυμερών

ιόντων-λιθίου Χωρητικότητα μπαταρίας (kWh) 1,56 Aπόδοση ισχύος (kW) 42 Βολτ (V) 240 Start/Stop NAI Κιβώτιο-Μετάδοση Τύπος κιβωτίου Αυτόματο διπλού

συμπλέκτη 6 σχέσεων Κίνηση Εμπρός Eπιδόσεις

160 10,4΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

60-100 χλμ./ώρα με Kickdown (δλ.)

80-120 χλμ./ώρα με Kickdown (δλ.)

5,5 7,4

Κατανάλωση (κιλά/100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή

Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.)

4,3 (με 18΄΄ ζάντες) 6,0 38

Εκπομπές CO2 90 (99 με 18΄΄ζάντες) (γρ./χλμ.) *Εργοστασιακές μετρήσεις

31

kona_7-2020.indd 31

13/2/2020 12:27:17 μμ

TEST Hyundai Kona Hybrid Ο διάκοσμος είναι όμορφος και σύγχρονος με την ποιότητα κατασκευής να ικανοποιεί παρά την αποκλειστική χρήση σκληρών πλαστικών.

Ο πίνακας οργάνων έχει ενσωματώσει νέο όργανο που προσφέρει πληροφορίες για την κατάσταση της μπαταρίας και τη γενικότερη λειτουργία του υβριδικού συστήματος.

Εσωτερικό: Νεανικό και σύγχρονο Στο εσωτερικό του Kona Hybrid δεν παρατηρούνται ιδιαίτερες διαφορές σε σχέση με τις υπόλοιπες εκδόσεις του, με τη σχεδίαση να είναι έτσι και πάλι ευχάριστη με νεανικό αέρα και σύγχρονη. Ο πίνακας οργάνων είναι ωστόσο ανασχεδιασμένος ώστε να ενσωματώσει το όργανο της λειτουργίας της υβριδικής τεχνολογίας, παραμένει φυσικά και πάλι ευανάγνωστος και σύγχρονος. Η κεντρική κονσόλα φι-

λοξενεί την οθόνη του συστήματος infotainment των 7 ιντσών (προαιρετικά 10,25 ιντσών) και είναι πρακτική και όμορφη, ενώ αναφορικά με τη θέση οδήγησης, ο οδηγός κάθεται ψηλά αλλά θέλει χρόνο να βρει την ιδανική θέση παρά την πληθώρα ρυθμίσεων που του προσφέρει τόσο το κάθισμα όσο και το τιμόνι. Η εργονομία επίσης είναι θετική. Το ταμπλό αποτελείται από σκληρά πλαστικά -όπως και στα περισσό-

τερα μοντέλα της κατηγορίας- και η ποιότητα κατασκευής του είναι καλή και εμφανίζει όμορφο φινίρισμα αλλά και προσεγμένο επίπεδο συναρμολόγησης, ενώ πόντους προσφέρει το πακέτο διχρωμίας που διαθέτει αυτή η έκδοση. Σίγουρα πάντως μια πινελιά μαλακών υλικών σε κάποια μέρη θα ήταν καλοδεχούμενη και θα αναβάθμιζε ακόμα περισσότερο την εικόνα του.

Χώροι: Επάρκεια χώρων παρά το υβριδικό σύστημα Η προσθήκη των μπαταριών κάτω από τα καθίσματα δεν επηρεάζει τα επίπεδα χώρων του Kona Hybrid παραμένοντας έτσι ικανοποιητικό για 4 επιβάτες και τις αποσκευές τους. Αυτό επιτεύχθηκε από τη μείωση της χωρητικότητας του ρεζερβουάρ βενζίνης στα 38 λίτρα, με τον ωφέλιμο χώρο να καταλαμβάνεται πλέον από την μπαταρία του συστήματος. Έτσι και ο χώρος αποσκευών συνεχίζει να συγκαταλέγεται στους καλούς της κατηγορίας με 361 λίτρα.

Όπως και να χει, το Kona Hybrid εκτός από τη δεδομένη υψηλή εφαρμοσμένη τεχνολογία του υβριδικού του συστήματος, χρησιμοποιεί και όλα τα νεότερα συστήματα άνεσης-ασφάλειας και υποβοήθησης, συμπληρώνοντας έτσι το high-tech προφίλ του και σε αυτό το επίπεδο, ενώ προαιρετικά (με 600 ευρώ επιπλέον) μπορεί να εξοπλιστεί και με σύστημα ημιαυτόνομης οδήγησης.

Μετρήσεις χώρων (χλστ.)

33 χλστ.

361 λτ.

61 χλστ.

91 χλστ.

2.600 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

1.388 1.351 4.165x1.800 x1.565

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

Οι χώροι παραμένουν καλοί και στην περίπτωση του Hyundai Kona Hybrid για 4 επιβάτες στο εσωτερικό του, αφού δεν επηρεάζονται από την μπαταρία του υβριδικού συστήματος.

Ο χώρος αποσκευών του Kona ικανοποιεί έχοντας όγκο 361 λίτρα.

32

kona_7-2020.indd 32

13/2/2020 12:27:32 μμ

Το πιο σφιχτό setup του Hyundai Kona Hybrid περιορίζει ελαφρώς τα επίπεδα άνεσης, διαχειρίζεται ωστόσο καλύτερα το επιπλέον βάρος του αμαξώματος.

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι

Στο δρόμο: Με διαφορετικές βλέψεις και σκοπό… Οδηγικά το Hyundai Kona Hybrid προβάλλει ένα δικό του ιδιαίτερο προφίλ όντας σφιχτό στη ρύθμιση της ανάρτησης, ενώ στον πίσω άξονα υιοθετεί τη λύση των πολλαπλών συνδέσμων των τετρακίνητων εκδόσεών του. Σκοπός αυτών των επεμβάσεων είναι να διαχειριστεί το επιπλέον βάρος (συνολικά 1.451 κιλά) κάτι που επιτυγχάνεται τελικά. Έτσι, αν και η ανάρτηση «διαβάζει» περισσότερο από ότι θα περίμενες από μοντέλο της κατηγορίας τις διαδοχικές ανωμαλίες, περιορίζοντας ελαφρώς την άνεση, αντίθετα προκαλεί

μικρότερες κλίσεις του αμαξώματος στις στροφές. Σε αυτό βέβαια ευθύνη έχουν και οι 18 ιντσών (προαιρετικές) ζάντες του, οπότε οι 16 ιντσών που είναι μέρος της βασικής έκδοσης θα προσφέρουν καλύτερα επίπεδα άνεσης και επιπλέον με αυτές οι ρύποι CO2 δεν ξεπερνούν τα 90 γρ./χλμ. με αποτέλεσμα να μην πληρώνει τέλη κυκλοφορίας ενώ δεδομένα και η κατανάλωση θα ήταν ακόμα χαμηλότερη. Στην πράξη πάντως και χωρίς να παρουσιάζει σπορ χαρακτήρα, το Kona Hybrid είναι ευχάριστο στο

δρόμο, με το κιβώτιο που διαθέτει και λειτουργία Sport να συμβάλει τα μέγιστα σε αυτό, αφού είναι άμεσο και δεν παρουσιάζει «πατινάρισμα» ή αδράνεια. Εν κατακλείδι, το Kona είναι ικανό να κινηθεί σβέλτα και με ασφάλεια σε κάθε διαδρομή, με την αίσθηση ωστόσο που λαμβάνει ο οδηγός του να είναι μέτρια από το σύστημα διεύθυνσης. Τα φρένα πάντως έχουν εξαιρετική απόδοση με 35,1 μ. να χρειάζονται για την πλήρη ακινητοποίηση του αυτοκινήτου από τα 100 χλμ./ώρα.

Δεν καταλαβαίνεις πως πρόκειται για υβριδικό μοντέλο όταν χρειαστεί να πιέσεις, αφού η απόκριση του κινητήρα και πολύ περισσότερο του κιβωτίου, δεν βάζουν κανέναν φραγμό.

Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον Πίσω ανάρτηση Πολλαπλών συνδέσμων Εμπρός φρένα Αεριζόμενοι

Δίσκοι 305 χλστ. Πίσω φρένα Δίσκοι 280 χλστ. Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) 1.565/1.577 Στροφές τιμονιού 2,5 Κύκλος στροφής (μ.)

10,6 Θόρυβος στα 100/120 χλμ./ώρα (db) 68,1/71,3 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 245/45 R18

Η άποψή μας Η υβριδική έκδοση του Hyundai Kona δεν προσφέρει τίποτα λιγότερο από τις συμβατικές του εκδόσεις όμως επιτυγχάνει σημαντικά χαμηλές καταναλώσεις που σε βάθος χρόνου μπορεί να αποσβέσει το αυξημένο του κόστος. Ανεξάρτητα από αυτό όμως το Kona Hybrid αξίζει και για την πολύ καλή υλοποίηση της υβριδικής τεχνολογίας από πλευράς Hyundai. Αν είναι έτσι τα υβριδικά, τα θέλουμε παντού… Εμφάνιση, κατανάλωση, κιβώτιο DCT, ποιότητα κατασκευής, οδική συμπεριφορά, δεν πληρώνει τέλη (με 16 ιντσών ζάντες) Αεροδυναμικοί θόρυβοι, σφιχτή ανάρτηση, 18 ιντσών ζάντες, ευρεία χρήση σκληρού πλαστικού στο εσωτερικό

Συντάκτης: Σταμάτης Καγιαλής

kona_7-2020.indd 33

33

13/2/2020 12:27:39 μμ

Τοp 3 Βest Car μικρά κόντρα στο απόλυτο Best Seller

Best-ival Tρία Βest Cars, όπως ψηφίστηκαν από τους αναγνώστες του AutoΤρίτη, απέναντι στο απόλυτο Βest Seller της ελληνικής αγοράς. Σε αυτό το festival από best μοντέλα, ποιο ξεχωρίζει;

Peugeot 208 1,2 PureTech 100 PS Βασική έκδοση: Active Tιμή: 16.200 ευρώ

Opel Corsa 1,2 DIT 100 PS Βασική έκδοση: Edition Tιμή: 14.380 ευρώ

Opel Corsa 1,2 DIT 100 PS

Peugeot 208 1,2 PureTech 100 PS

Σχεδίαση, ποιότητα κατασκευής και εμφάνιση καμπίνας, κινητήραςρεπρίζ, χώροι, τεχνολογία, οδική συμπεριφορά

Εμφάνιση μέσα-έξω, ποιότητα κατασκευής, κινητήραςρεπρίζ, οδική συμπεριφορά, άνεση ανάρτησης, τεχνολογία, εξοπλισμός, φρένα

Ελαφρύ τιμόνι, μικρή στάνταρ οθόνη

Ό

λα Best! Το νέο Peugeot 208 ψηφίστηκε μονοκούκι από 45.000 αναγνώστες του AutoΤρίτη ως το Best Car 2020. To επόμενο μικρό, που ψήφισε ο κόσμος ήταν το Renault Clio, που πέρασε το Opel Corsa για μόλις 6 ψήφους. Το Opel Corsa όμως ψηφίστηκε από τις γυναίκες ως το Best Car 2020. Και τα τρία μικρά δοκιμάστηκαν και αξιολογήθηκαν από το AutoΤρίτη, οπότε σκεφτήκαμε να το βάλουμε απέναντι στο επί σειρά 7 ετών απόλυτο best seller της ελληνικής αγοράς, το Toyota Yaris, βασισμένοι στις βασικές turbo εκδόσεις βενζίνης, που εδώ και καιρό έχουν πάρει το πάνω χέρι στις πωλήσεις έναντι των diesel. Το Yaris επιμένει ατμοσφαιρικά.

Σχεδίαση: To 208 κερδίζει τις εντυπώσεις Το Peugeot 208 μπλέκει περίτεχνα

Renault Clio 1,0 TCe 100 PS Eμφάνιση, ποιότητα κατασκευής, οδική συμπεριφορά, άνεση ανάρτησης, κινητήρας-κατανάλωση, τεχνολογία, χώρος αποσκευών

Τιμή, χώροι πίσω επιβατών και ευκολία εισόδου/εξόδου

Toyota Yaris 1,5 VVT-iE 111 PS Πρακτικότητα, ευρυχωρία, ευελιξία, ποιότητα κατασκευής, σταθερότητα κατανάλωσης, 6 χρόνια εγγύηση Θέση οδήγησης, χώρος αποσκευών (συγκριτικά)

5τάχυτο κιβώτιο, πλάτος πίσω καθίσματος

Εξοπλισμός - τιμή

ESP Σύστ. Αυτόματου Φρεναρίσματος Αερόσακοι Ηλ. παράθυρα Ε/Π Κεντρικό κλείδωμα/Tλχ Ηλεκτρικοί καθρέπτες Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού Κλιματισμός Ηχοσύστημα/Οθόνη Cruise control Ζάντες αλουμινίου Προβολείς ομίχλης Φώτα ημέρας

Opel Corsa 1,2 DIT 100 PS

Peugeot 208 1,2 PureTech 100 PS

l l

l l

l l

Toyota Yaris 1,5 VVT-iE l l

6

6

6

7

l/m l/l l l/l l (AC)

l/m l/l l l/l

l/m l/l l l/l l (AC) l/m l m m l (LED)

l/m l/l l l/l l (AC) l/m m m m l

l/5 ιντσών l m m l (LED) l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ) Εγγύηση μηχ. Μερών

Renault Clio 1,0 TCe 100 PS

Edition 14.380 5 χρόνια

την κομψότητα με το δυναμισμό μέσα από μια πετυχημένη προσπάθεια, που το κάνει σίγουρα να ξεχωρίζει. Το γκολ του 208 μπαίνει από τα αποδυτήρια. Από την άλλη το Opel Corsa, έχει επιβλητική παρουσία χάρη στην ξεκάθαρη σχεδιαστική σφραγίδα της Opel,

l (AC ρυθμιζ. από την οθόνη) l/έγχρωμη αφής 7’’ l m m l (LED)

Active 16.200 5 χρόνια

που σε καμία περίπτωση δεν αφήνει υπονοούμενα για τη συγγένεια αίματος με το Peugeot 208, με το οποίο μοιράζεται πάτωμα και μηχανικά μέρη. Νέα είναι η γενιά και του Renault Cio, αλλά επιλογή της γαλλικής φίρμας ήταν να διαφαίνεται μια σχεδιαστι-

Authentic 14.690 5 χρόνια

Live 13.330 6 χρόνια

κή εξέλιξη και όχι επανάσταση σε σχέση με το προηγούμενο. Το Toyota Yaris είναι η πιο παλιά καραβάνα της παρέας, ωστόσο το ιαπωνικό μικρό έχει τον ιδιαίτερο τρόπο να δείχνει πρωτότυπο και φρέσκο χάρη κυρίως στο χαρακτηριστικό «Χ» του μπροστινού μέρους.

34

7-20bb-crs-208-cl-yrs.indd 34

13/2/2020 2:00:31 μμ

Renault Clio 1,0 TCe 100 PS Βασική έκδοση: Authentic Tιμή: 14.690 ευρώ

Value For Money: Aισθητά φθηνότερο και με 6 χρόνια εγγύηση το Yaris Το Toyota Yaris είναι το πιο προσιτό και με τη μεγαλύτερη εγγύηση (6 χρόνια).

Με 13.330 ευρώ, η τιμή του Yaris είναι η χαμηλότερη, ενώ συνδυάζεται με 6 χρόνια εγγύησης και στάνταρ στοιχεία όπως το αυτόματο φρενάρισμα, οι 7 αερόσακοι (και για γόνατα του οδηγού), αλλά και βασικές λύσεις άνεσης. Το νέο Opel Corsa τοποθετήθηκε ιδανικά στην κατηγορία με 14.380 ευρώ, με όλα τα απαραίτητα, 5 χρόνια εγγύηση και αυτόματο φρενάρισμα. Με ανάλογα χαρακτηριστικά έχει λανσαριστεί και

Toyota Yaris 1,5 VVT-iE 111 PS Βασική έκδοση: Live Tιμή: 13.330 ευρώ

το Renault Clio, αλλά κατάτι υψηλότερη τιμή στα 14.690 ευρώ και επίσης 5 χρόνια εγγύηση. Η εγγύηση είναι 5ετής και στο Peugeot 208, το οποίο εκ πρώτης δείχνει (και είναι) ακριβότερο όλων (16.200 ευρώ), αλλά με τον πληρέστερο εξοπλιστικό πακέτο άνεσης και ασφάλειας, όντας το μόνο με στάνταρ έγχρωμη οθόνη αφής 7’’ για το σύστημα infotainment και air condition που ρυθμίζεται από την οθόνη.

To εικονιζόμενο Opel Corsa κινείται από τον 1,2 PureTech των 100 ίππων, που κινεί και το Peugeot 208. H πλούσια ροπή χαρίζει στα 2 μοντέλα τις καλύτερες ρεπρίζ.

Κινητήρες-Κατανάλωση: Τurbo vs ατμόσφαιρα Η τριάδα των 3 Best Car μοντέλων, ήτοι Corsa-208-Clio εφοδιάζονται με downsized τούρμπο κινητήρες βενζίνης, τη στιγμή που το best seller Toyota Yaris επιμένει στη χρήση ενός εξελιγμένου 4κύλινδρου ατμοσφαιρικού 1.500άρη VVT-iE κινητήρα. Αυτός έχει 111 ίππους με 136 Nm ροπής, συνδυάζεται με 6τάχυτο κιβώτιο και στην πρά-

ξη μπορεί να δείχνει μια έλλειψη ροπής χαμηλά και μια απροθυμία για δυναμική επιτάχυνση, ωστόσο εμφανίζει κορυφαία απόκριση στο γκάζι και δεν θα τιμωρήσει τον υπερβάλλοντα ζήλο στην χρήση του γκαζιού, καθώς η κατανάλωσή του δύσκολα θα ξεφύγει. Τα άλλα 3 turbo μοτέρ εμφανίζουν σαφώς πιο πειστικό τράβηγμα χαμηλά, ειδικά αν μιλά-

με για τον 3κύλινδρο 1,2 PureTech με τα 100 άλογα και τα 205 Nm ροπής. Με πολιτισμένη λειτουργία και «νεύρο», το μοτέρ των 208 και Corsa συνδυάζεται με πειστικό επιλογέα στο 6άρι τους κιβώτιο και έτσι τα δύο μοντέλα εμφανίζουν τις καλύτερες ρεπρίζ. Το Clio χρησιμοποιεί το νέο έμμεσου ψεκασμού 3κύλινδρο, TCe 1000άρη κινητήρα, που αποδίδει 100 ίππους και 160 Nm

με την τελευταία να αποδίδεται όμως αρκετά ψηλά κάτι που γίνεται εμφανές στην πράξη με μια σχετική ραθυμία χαμηλά, ειδικά με τη λειτουργία ECO και το γεγονός της ύπαρξης 5τάχυτου κιβωτίου. Aπό την άλλη, ο κινητήρας είναι ο πλέον οικονομικός με πραγματική μέση κατανάλωση 5,8 λτ./100 χλμ., ενώ κερδίζει τις εντυπώσεις με την πολιτισμένη και αθόρυβη λειτουργία του.

Τεχνικά χαρακτηριστικά*

Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) Κύλινδροι/Βαλβίδες Τροφοδοσία Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* Start/Stop Βάρος με οδηγό (κιλά)* Eπιδόσεις 0-100 χλμ./ώρα (δλ.)

60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.)

80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.) Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

Opel Corsa 1,2 DIT 100 PS

Peugeot 208 1,2 PureTech 100 PS

Renault Clio 1,0 TCe 100 PS

Toyota Yaris 1,5 VVT-iE 111 PS

1.199 3 σε σειρά/12 Άμεσος ψεκασμός+turbo 100/5.500 205/1.750 ΝΑΙ 1.165

1.199 3 σε σειρά/12 Άμεσος ψεκασμός+turbo 100/5.500 205/1.750 ΝΑΙ 1.165

999 3 σε σειρά/12 Πολλαπλός ψεκασμός+turbo 100/5.000 160/2.750 ΝΑΙ 1.178

1.498 4 σε σειρά/16 Πολλαπλός ψεκασμός 111/6.000 136/4.400 ΌΧΙ 1.115

10,4 7,1/10,7 9,5/14,7

10,6 7,4/9,4 10,7/15,2

11,1 10,1/- 17,5/-

10,9 10,9/16,2 17,9/25,6

194

188

187

Κατανάλωση Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.)

4,2 6,2 44

4,2 6,1 44

4,4 5,8 42

Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

96

97

100

175 5,1 6,4 42 97 *Εργοστασιακές μετρήσεις

35

7-20bb-crs-208-cl-yrs.indd 35

13/2/2020 2:00:53 μμ

Τοp 3 Βest Car μικρά κόντρα στο απόλυτο Best Seller

Εσωτερικά: Με premium αύρα τo 208 Υψηλό το επίπεδο ποιότητας στην καμπίνα του Opel Corsa. Η κεντρική οθόνη έχει μια καλοδεχούμενη κλίση προς τον οδηγό, με την γενικότερη εργονομία να μην προβληματίζει.

To νέο Peugeot 208 διαθέτει σήμερα το πιο εντυπωσιακό εσωτερικό στην κατηγορία, συνδυάζοντας την premium αίσθηση ποιότητας με το μοντέρνο σχεδιασμό. Μαλακά και άριστα φινιρισμένα πλαστικά στο ταμπλό, (έξτρα) ψηφιακός 3D πίνακας οργάνων, διακόπτες τύπου πιάνο και φυσικά η μεγάλη στάνταρ έγχρωμη οθόνη αφής του infotainment δένουν αρμονικά με στοιχεία πρακτικότητας, όπως οι πολλές θέσεις για μικροαντικείμενα και η σωστή θέση οδήγησης σε ένα πραγματικά ξεχωριστό σύνολο. Από την άλλη, στο πιο ουδέτερο εσωτερικό του νέου Opel Corsa η σχεδίαση ακολουθεί μια οριζόντια λογική, με την ποιότητα και την εργονομία να βρίσκονται στα γνωστά υψηλά επίπεδα, που κινείται η φίρμα. Στα highlight βέβαια είναι ο (εξτρα) πλήρως ψηφιακός πίνακας οργάνων και η έως 10 ιντσών οθόνη αφής, η οποία είναι κομψά ενσωματωμένη στο ταμπλό. Αντίθετα με το εξωτερικό, το εσωτερικό του νέου Renault Clio είναι ριζικά αναβαθμισμένο, τόσο ποιοτικά,

Χώροι: Ξεκάθαρη υπεροχή του Yaris Το μικρό της Toyota έχει τα πρωτεία με τη φαρδύτερη και πρακτικότερη καμπίνα, καθώς και τον περισσότερο χώρο για τα γόνατα των πίσω επιβατών. Το εντελώς επίπεδο πάτωμα επικουρεί τη μεταφο-

Τόσο ποιοτικά, όσο και σχεδιαστικά το εσωτερικό του Peugeot 208 ανεβάζει τον πήχη στην κατηγορία. H έγχρωμη οθόνη αφής των 7 ιντσών είναι στάνταρ.

Μοντέρνα και ποιοτική η καμπίνα του Renault Clio, με εξαιρετική πρακτικότητα και βολικά τοποθετημένο επιλογέα ταχυτήτων.

Το Toyota Yaris έχει πρακτικό και γεροδεμένο εσωτερικό. Με δεδομένη την τιμή, ο εξοπλισμός είναι πολύ καλός.

ρά 3ου επιβάτη στο πίσω κάθισμα, ενώ ιδιαίτερα βολική είναι η ύπαρξη πολλών θηκών για μικροαντικείμενα. Πολύ καλό χώρο για τα γόνατα των πίσω έχει και το νέο Opel Corsa, που δείχνει να έχει κάνει καλύτερη εκμετάλλευση σε σχέση με το νέο Peugeot 208. Ικανοποιεί και το Renault Clio σε χώρους για

όσο και τεχνολογικά. Για πρώτη φορά προσφέρεται ψηφιακός πίνακας οργάνων, ενώ στο κέντρο του ταμπλό υπάρχει η οθόνη αφής των 7 ιντσών του infotainment (προαιρετικά κάθετη 9,3 ιντσών). Από κάτω οι όμορφοι και πρακτικοί διακόπτες αεροπορικού τύπου εξυπηρετούν με τη σειρά τους την καλή εργονομία, ενώ μέσα στο γενικότερα αναβαθμισμένο εσωτερικό συναντάμε και χώρους για αντικείμενα συνολικού όγκου 26 λίτρων. Ιδιαίτερα προσεγμένο επίπεδο συναρμολόγησης και φινιρίσματος διαθέτει και το Toyota Yaris, το οποίο παρά τα χρονάκια του στέκεται επάξια, ακόμα απέναντι και στους νεότερους ανταγωνιστές του διατηρώντας την εργονομία σε πολύ υψηλά επίπεδα. Η δε πρακτικότητα αποτελεί τον άσο στο μανίκι, κάτι που εξαργυρώνεται με χιλιάδες πωλήσεις στην ελληνική αγορά.

Εκτός από την μεγαλύτερη χωρητικότητα στην κατηγορία (391 λτ.), ο χώρος αποσκευών του Renault Clio έχει διπλό πάτωμα και κανονικό σχήμα.

επιβάτες, ωστόσο καταφέρνει μια κορυφαία επίδοση στη χωρητικότητα του πορτ-μπαγκάζ (391 λτ.), αλλά και ένα απόλυτα κανονικό σχήμα και μάλιστα με διπλό πάτωμα.

Μετρήσεις χώρων (χλστ.)

Κεφάλι οδηγού Κεφάλι πίσω Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω Πόδια πίσω Χώρος αποσκευών (λτ.) ΜήκοςxΠλάτοςxΎψος Μεταξόνιο

Opel Corsa 91 28 1.355 1.311 102 309 4.060x1.765x1.435 2.538

Peugeot 208 87 42 1.365 1.310 82 311 4.055x1.745x1.430 2.540

Renault Clio 89 21 1.348 1.265 96 391 4.050x1.798x1.440 2.583

Toyota Yaris 94 3 1.424 1.372 131 279 3.045x1.695x1.510 2.510

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

Το μεγαλύτερο χώρο για το πίσω επιβάτες προσφέρει το Toyota Yaris, τόσο για τα γόνατα όσο και για τους ώμους. Το επίπεδο πάτωμα ευνοεί τη μεταφορά και τρίτου στο πίσω κάθισμα.

36

7-20bb-crs-208-cl-yrs.indd 36

13/2/2020 2:01:04 μμ

Στο δρόμο: Καθένα με τον τρόπο του

Το Peugeot 208 συνδυάζει ευχάριστη η. συμπεριφορά, δυναμισμό και άνεσ Είναι ένα πραγματικά ευχάριστο στην οδήγηση μικρό.

Το Opel Corsa έχει ουδέτερη και προβλέψιμη συμπεριφορά, με την υποστροφή να εμφανίζεται μόνο αν το παρακάνεις.

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι

Εμπρός ανάρτηση

Πίσω ανάρτηση Εμπρός φρένα Πίσω φρένα 100-0 χλμ./ώρα (μ.) Υποβοήθηση τιμονιού Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) Στροφές τιμονιού Κύκλος στροφής (μ.) Θόρυβος με 5η/6η στα 00/120 χλμ./ώρα (db) Διάσταση ελαστικών δοκιμής

Το Renault Clio πατάει με σιγουριά, έχει ουδέτερη συμπεριφορά και εξαιρετική ποιότητα κύλισης.

Το Peugeot 208 συνδυάζει την ευχάριστη οδηγική αίσθηση με υψηλή ποιότητα κύλισης. Η ανάρτησή του απορροφά αριστοτεχνικά τις ανωμαλίες του δρόμου, με το μικρής διαμέτρου τιμόνι να προσφέρει ακρίβεια συμβάλλοντας στη συνολικά allegra αίσθηση του 208, το οποίο δείχνει ευχάριστα ανάλαφρο, με «αέρινο» πάτημα και δυναμική κατευθυντικότητα. Άξια λόγου και τα φρένα του, τόσο σε αίσθηση, όσο και αποτελεσματικότητα. Το Renault Clio, που επιτέλους απέκτησε σωστή θέση οδήγησης, θα σε κερδίσει πρωτίστως με την ποιότητα της κύλισής του. Στον ανοιχτό δρόμο είναι άνετο και σταθερό, ενώ η ανάρτησή του φιλτράρει άριστα τις εδαφικές κακοτε-

χνίες, χωρίς να «κοπανάει» ή να μεταφέρει κραδασμούς στο εσωτερικό. Παράλληλα το Clio απέκτησε ακόμα πιο εστιασμένο οδηγικό χαρακτήρα, όπως ορίζει η συγκρατημένη κλίση, η σαφήνεια του πατήματός του και η ουδετερότητα της συμπεριφοράς ακόμα και σε συνθήκες πίεσης. Το νέο Opel Corsa προσφέρει σιγουριά στο πάτημά του και ευκολία στους ελιγμούς. Σε αυτό βοηθάει και το σύστημα διεύθυνσης, που αν και ελαφρύ είναι αρκετά ακριβές. Από την άλλη, η ανάρτηση χωρίς να είναι μαλακή, φιλτράρει αποτελεσματικά τις ανωμαλίες του δρόμου και μόνο σε συνεχείς διαταράξεις θα αφήσει ταλαντώσεις να εισέλθουν στην καμπίνα. Ακόμα πάντως και στο όριό του έχει ουδέτερη και προβλέψιμη συμπεριφορά, με την υποστροφή

Opel Corsa 1,2 DIT 100 PS

Peugeot 208 1,2 PureTech 100 PS

Renault Clio 1, 0 TCe 100 PS

Toyota Yaris 1,5 VVT-iE

Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Ημιάκαμπτος άξονας Αερ. Δίσκοι Δίσκοι 37,1 Ηλεκτρική 1.501/1.500 2,7 10,4

Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Ημιάκαμπτος άξονας Αερ. Δίσκοι 283 χλστ. Δίσκοι 249 χλστ.

36,9 Ηλεκτρική 1.500/1.500 2,7 10,4

Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Ημιάκαμπτος άξονας Αερ. Δίσκοι 258 χλστ.

Tαμπούρα 38,9 Ηλεκτρική 1.509/1.494 2,5 10,4

Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Ημιάκαμπτος άξονας Αερ. Δίσκοι 280 χλστ. Δίσκοι 278 χλστ.

38,3 Ηλεκτρική 1.485/1.470 2,6 9,6

67,4/69,1

67,0/68,9

68,1/69,5

67,6/70,8

195/55 R16

195/55 R16

195/55 R16

175/65 R15

να εμφανίζεται μόνο αν το παρακάνεις. Στον ανοιχτό δρόμο, είναι σταθερό και ευθύβολο. Την αίσθηση ασφάλειας συμπληρώνουν με τον καλύτερο τρόπο τα δυνατά φρένα. Βέβαια ευέλικτο και εύχρηστο στην καθημερινότητα σαν το Yaris δεν υπάρχει με το ανταγωνιστικό του πλεονέκτημα να είναι η ευελιξία μέσα στην πόλη (9,6 μ. κύκλος στροφής). Με άλλα λόγια μπορείς

Η ευελιξία του Toyota Yaris δεν παίζεται, ενώ η συμπεριφορά του συνολικά είναι ομοιογενής και απόλυτα προβλέψιμη.

να το παρκάρεις με ευκολία σε δύσκολα σημεία, ενώ έχει καλή περιφερειακή ορατότητα. Φυσικά δεν αμελεί να είναι σταθερό στον αυτοκινητόδρομο, σβέλτο και ασφαλές εφόσον το πιέσεις με υψηλά περιθώρια πρόσφυσης και προβλέψιμες, όπως και προοδευτικές, αντιδράσεις.

Τι επιλέγουν οι 3 τύποι του AutoΤρίτη O fun to drive οδηγός θα επιλέξει χωρίς το εντυπωσιακό Peugeot 208 λόγω του συνδυασμού του κινητήρα με την οδική του συμπεριφορά, που του χαρίζει το πιο ευχάριστο οδηγικό προφίλ.

O Value for Money τύπος θα επιλέξει το best seller Toyota Yaris για έναν καθημερινό και ικανό σύντροφο με την καλύτερη τιμή, 6 χρόνια εγγύηση και υψηλή αξία μεταπώλησης. Από την άλλη, το Renault Clio είναι επίσης μια ολοκληρωμένη πρόταση.

Ο high-tech τύπος θα ικανοποιηθεί από το τεχνολογικό προφίλ και τη συνδεσιμότητα των 4 μοντέλων, ωστόσο το Renault Clio ξεχωρίζει για το σύστημα ημιαυτόνομης οδήγησης με το οποίο προσφέρεται, ενώ το Opel Corsa προσφέρει καθίσματα που κάνουν μασάζ!

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος

7-20bb-crs-208-cl-yrs.indd 37

37

13/2/2020 2:01:17 μμ

TEST Renault Clio 1,5 dCi 115 PS

Ο βασιλιάς της οικονομίας είναι πάλι εδώ What’s new

Η πετρελαιοκίνητη έκδοση του Clio με τον 1,5 dCi κινητήρα των 115 ίππων, ήρθε να συνεχίσει την παράδοση της προηγούμενης γενιάς, που ήθελε το μικρό της Renault να είναι κορυφαίο σε κατανάλωση και χωρίς εκπτώσεις στις επιδόσεις του.

Η

ισχυρή πετρελαιοκίνητη έκδοση του Renault Clio 1,5 dCi με τα 115 άλογα –υπάρχει και αυτή με τα 85- δίνει στο γαλλικό μικρό, πέρα από την εξαιρετική οικονομία καυσίμου και ανταγωνιστικές επιδόσεις. Στον τομέα της εμφάνισης δεν υπάρχει καμία διαφορά συγκριτικά με τη βενζινοκίνητη έκδοση των 100 ίππων που δοκιμάσαμε πρόσφατα, διατηρώντας τη γνωστή δυναμική και μοντέρνα σιλουέτα του, με τη C-Shape αισθητική της μάσκας και των LED

φωτιστικών σωμάτων και τις δυναμικές γραμμές των πίσω παραθύρων να συνθέτουν ένα πιο ευχάριστο αισθητικό αποτέλεσμα.

Με 19.790 ευρώ στην πλούσια έκδοση Dynamic Η ισχυρότερη diesel έκδοση του Clio είναι διαθέσιμη από 19.790 ευρώ, μόνο στο πλουσιότερο επίπεδο Dynamic. Η «τσιμπημένη» τιμή του Clio, που διαθέτει 5ετή εγγύηση και πολλές δυνα-

τότητες εξατομίκευσης, συνοδεύεται από ένα πολύ πλούσιο πακέτο στάνταρ εξοπλισμού, στο οποίο περιλαμβάνονται όλα τα απαραίτητα συστήματα άνεσης και ασφάλειας. Επιπλέον των άλλων εκδόσεων, θα συναντήσουμε ψηφιακό πίνακα οργάνων 7’’, αυτόματο κλιματισμό, κάμερα οπισθοπορείας, εμπρός αισθητήρες παρκαρίσματος και ηλεκτρικά αναδιπλούμενους εξωτερικούς καθρέπτες. Πέραν αυτών στιλιστικά η έκδοση

Κινητήρας: Οικονομικός και με καλές επιδόσεις Το Clio της δοκιμής μας διαθέτει τον γνώριμο πλέον 1,5 dCi Blue diesel κινητήρα της Renault, με σύστημα επιλεκτικού καταλυτικού περιορισμού, περιορίζοντας έτσι τους ρύπους και δίνοντας την ευχέρεια στους μηχανικούς να αυξήσουν την ισχύ του στους 115 ίππους, από τους 110 της προηγούμενης γενιάς, με 260 Nm ροπής από τις 2.000 σ.α.λ.. Η λειτουργία του κινητήρα είναι αρκετά γραμμική, με τη ροπή να απλώνεται ομαλότερα από χαμηλότερες στροφές και το μοτέρ να ανταποκρίνεται άμεσα στο πάτημα του γκαζιού, χωρίς να κροταλίζει, δια-

τηρώντας έτσι τον πολιτισμένο χαρακτήρα του. Παράλληλα η συνεργασία με το εξατάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο φέρνει αποτελέσματα στην οικονομία, με τα Clio να χρειάζεται μόλις 5,1 λτ./100 χλμ., νούμερο που μπορεί να πέσει κι άλλο με το χρήση του Eco μπουτόν. Οι επιδόσεις είναι ανταγωνιστικές συγκριτικά με τον ανταγωνισμό, όπου το 0-100 χλμ./ώρα έρχεται σε 10,0 δλ., ενώ οι ρεπρίζ 60-100 χλμ./ώρα και 80-120 χλμ./ ώρα πραγματοποιούνται σε 8,0 και 11,8 δλ. με 4η και 5η σχέση αντίστοιχα.

3 Κ ινητήρας 1,5 dCi με 115 άλογα 3 Καίει 5,1 λτ./100 χλμ.

3 Από 19.790 ευρώ στην έκδοση Dynamic

Dynamic περιλαμβάνει επίσης λεπτομέρειες χρωμίου και εμπρός προβολείς Full LED Pure Vision.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας* Κυβισμός (κ.εκ.)

1.461 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4/8 Τροφοδοσία turbodiesel common rail Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 115/3.750 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 260/2.000 Start/Stop NAI Βάρος (κιλά)* 1.277 Eπιδόσεις

197 10,5΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.) 8,0/12,2 80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.) 11,8/15,6 Κατανάλωση (κιλά/100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

3,6-3,8 5,1 42 98-101

*Εργοστασιακές μετρήσεις

38

CLIO_7-2020.indd 38

13/2/2020 12:07:04 μμ

Εξοπλισμός - τιμή l ESP Σύστημα Αυτόματου Φρεναρίσματος l Αερόσακοι 6 l/l Ηλ. παράθυρα Ε/Π l Κεντρικό κλείδωμα l Ηλεκτρικοί καθρέπτες l/l Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l (clima) Air Condition l/ 7 ή Ηχοσύστημα/Οθόνη

προαιρετικά 9,3 ιντσών l Cruise control l Ζάντες αλουμινίου l Προβολείς ομίχλης l Φώτα ημέρας Εγγύηση μηχανικών μερών 5 χρόνια

Η λειτουργία του κινητήρα είναι αρκετά γραμμική, ενώ παράλληλα η συνεργασία με το εξατάχυτο κιβώτιο ορίζει κατανάλωση μόλις 5,1 λτ./100 χλμ..

Εσωτερικό-Χώροι: Ψηφιακό και ποιοτικό

l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Dynamic 19.790

Η έκδοση Dynamic διαμορφώνει ένα ποιοτικότερο και πιο digital εσωτερικό στο νέο Clio. Συγκεκριμένα, συγκριτικά με τις απλές εκδόσεις θα συναντήσουμε μαλακό υλικό στο πάνω μέρος του ταμπλό, αναβαθμίζοντας έτσι την απτή ποιότητα των υλικών, με αντίστοιχα προσεγμένη συναρμολόγηση και κορυφαίο φινίρισμα. Αυτή η βελτίωση στην ποιότητα, συμπληρώνεται ιδανικά από τον high-tech διάκοσμο της έκδοσης, όπου συναντάμε ψηφιακό πίνακα οργάνων (7 ιντσών ή προαιρετικά πλήρως διαμορφώσιμο 10 ιντσών), ενώ στο κέντρο του ταμπλό υπάρ-

Η έκδοση Dynamic διαμορφώνει ένα ποιοτικότερο και πιο digital εσωτερικό στο νέο Clio, με μαλακό υλικό στο πάνω μέρος του ταμπλό, ψηφιακό πίνακα οργάνων 7 ιντσών και κάθετη οθόνη αφής επίσης 7 ιντσών.

χει η οθόνη αφής των 7 ιντσών του infotainment (προαιρετικά κάθετη 9,3 ιντσών) με Navi. Όσον αφορά στους χώρους του Clio, 4 ενήλικες

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι

θα μετακινηθούν άνετα, ενώ τα 391 λτ. χώρου αποσκευών, αποτελούν κορυφαία τιμή στην κατηγορία.

Στο δρόμο: Άνετο σαν μικρομεσαίο και ευχάριστο

Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπτος άξονας Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι Πίσω φρένα Ταμπούρα 39,5 100-0 χλμ./ώρα (μ.) Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική 2,5 Στροφές τιμονιού Κύκλος στροφής (μ.)

10,4 Θόρυβος 4η/5η στα 100/ 65,7/ 120 χλμ./ώρα (db) 67,9 Διάσταση ελαστικών 195/55 R16 δοκιμής

Η άποψή μας

Η μαλακή ρύθμιση της ανάρτησης αποσβένει ιδανικά τις ανωμαλίες, ενώ σε πολύ υψηλά επίπεδα είναι και η κύλιση, συμπληρώνοντας έτσι το άνετο προφίλ του Clio.

Τα οδικά και οδηγικά χαρακτηριστικά του Clio δεν αλλοιώνονται συγκριτικά με την βενζινοκίνητη έκδοση που δοκιμάσαμε, παρά τα 100 επιπλέον κιλά της diesel έκδοσης. Έτσι το μοντέλο της Renault διατηρήσει το άνετο και ασφαλές του οδηγικό προφίλ, τονίζοντας ωστόσο και την δυναμική του συμπεριφορά. Η μαλακή ρύθμιση της ανάρτησης αποσβένει ιδανικά τις ανωμαλίες, θυμίζοντας ακριβότερες κατασκευές

ανώτερης κατηγορίας ενώ σε πολύ υψηλά επίπεδα είναι και η κύλιση, συμπληρώνοντας έτσι το άνετο προφίλ του Clio. Από εκεί και πέρα, το γαλλικό μικρό μπορεί να γίνει και πιο οδηγοκεντρικό, χάρη στο αναβαθμισμένο σύστημα διεύθυνσης και την καλύτερη θέση οδήγησης, τα οποία σε συνεργασία με το πλαίσιο, κρατάνε ουδέτερο σε συνθήκες πίεσης το Clio.

Το νέο Clio είναι από τα πιο ολοκληρωμένα μοντέλα της κατηγορίας, με τον 1,5 dCi πετρελαιοκινητήρα του να προσθέτει στο μοντέρνο του χαρακτήρα, την οικονομία καυσίμου. Η τιμή μπορεί να είναι λίγο «αλμυρή» ωστόσο έρχεται με το πληρέστερο εξοπλιστικό πακέτο του μοντέλου, το οποίο σημαίνει πως δεν θα χρειαστεί να προσθέσετε έξτρα, ισορροπώντας κάπως την κατάσταση.

Eμφάνιση, ποιότητα κατασκευής, οδική συμπεριφορά, άνεση ανάρτησης, κατανάλωση, χώρος αποσκευών Τσιμπημένη τιμή, πλάτος πίσω καθίσματος

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου

CLIO_7-2020.indd 39

39

13/2/2020 12:07:20 μμ

VS

Νέο Peugeot 2008 VS προηγούμενο

Τ

ο νεότερο μικρό SUV/ crossover της Peugeot, το 2008, δεν έρχεται να αποτελέσει απλά τον διάδοχο του προηγούμενου και πολύ ικανού 2008, αλλά έρχεται να προσθέσει κι αυτό με τη σειρά του ένα λιθαράκι στη ριζική αναβάθμιση της γκάμας της Peugeot. Παρέα με τα 3008 και 5008 και «πατώντας» στο νέο 208 που προηγήθηκε χρονικά και απέδειξε άμεσα την αξία του, το νέο 2008 ήρθε να κερδίσει το στοίχημα και στα μικρά SUV. Τι είναι αυτό που το κάνει καλύτερο από το προηγούμενο όμως μέσα στα 6 χρόνια που τα χωρίζουν; Ας δούμε μια σύγκριση των 2 αυτοκινήτων σε κάθε τομέα.

Σε άλλη πίστα… Αρκεί να δει κανείς τις διαφορές και τα νέα στοιχεία που φέρει το νέο Peugeot 2008 σε σχέση με το προηγούμενο για να αντιληφθεί τι σημαίνει εξέλιξη στη νέα εποχή της Peugeot και πως αυτή μεταφράζεται στην πράξη. ακμές και νεύρα σε όλα τα σημεία του, ενώ το επιθετικό του προφίλ ενισχύεται τόσο από την σχεδίαση των φωτιστικών σωμάτων εμπρός και πίσω όσο και τη νέα επιβλητική μάσκα στο εμπρός μέρος.

Eσωτερικό-Χώροι: Παντού καλύτερο το νέο 2008 Η μετεξέλιξη της i-cockpit φιλοσοφίας της Peugeot όσον αφορά στον εσωτερικό διάκοσμο, γίνεται

άμεσα αντιληπτή αντικρίζοντας την καμπίνα των δύο μοντέλων. Στο νέο 2008 η ιδέα αυτή εξελίχθηκε περισσότερο και διαμορφώνει έναν πιο ευχάριστο χαρακτήρα σχεδιαστικά αλλά και πιο πρακτικό, με τις όποιες

Εμφάνιση: Πιο άγριο και πιο όμορφο το νέο Είναι κάτι παραπάνω από αισθητή η διαφορά στο μήκος κυρίως των δύο μοντέλων αλλά και ο πιο επιθετικός χαρακτήρας του νέου σχεδιαστικά, στοιχεία που το καθιστούν σημαντικά πιο επιβλητικό και ξεχωριστό. Πιο συγκεκριμένα, το νέο 2008 είναι κατά 141 χλστ. μεγαλύτερο σε μήκος και φτάνει πλέον τα 4,3 μέτρα, βάζοντάς το στο άνω άκρο της συγκεκριμένης κατηγορίας παραπέμποντας αρκετά σχεδιαστικά στο μεγαλύτερο 3008. Το μυώδες αμάξωμα του 2008 χαρακτηρίζεται από έντονες 40

2008 old-new _7-2020.indd 40

13/2/2020 12:14:07 μμ

εργονομικές ατέλειες να έχουν πλέον διορθωθεί. Ο οδηγός κάθεται πιο άνετα και καλύτερα και έχει στη διάθεσή του περισσότερα συστήματα άνεσης και υποβοήθησης αναδεικνύοντας και τον πιο high-tech χαρακτήρα του νέου, έναντι του προηγούμενου 2008. Η σημαντικότερη ωστόσο διαφορά εντοπίζεται σε επίπεδο ποιότητας, αφού τόσο τα καλύτερα υλικά που χρησιμοποιούνται

όσο και η αναβάθμιση στη συναρμολόγηση και το φινίρισμα, είναι σε θέση να αναδείξουν τον premium αέρα που χαρακτηρίζει τα αυτοκίνητα της Peugeot, σήμερα. Με τις μεγαλύτερες διαστάσεις και το μεγαλύτερο μεταξόνιο, τέλος, σημαντική βελτίωση υπάρχει σε επίπεδο χώρων για επιβάτες αλλά και αποσκευές με 434 λίτρα διαθέσιμα (+24 από του προηγούμενου 2008).

Κινητήρες-Κιβώτια: Καθαρότερο, ισχυρότερo και ηλεκτρικό το νέο 2008 Οι βασικοί κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου του νέου Peugeot 2008 αποτελούν μια βελτίωση ουσιαστικά των προηγούμενων. Ο υπερτροφοδοτούμενος βενζινονικητήρας 1,2 λτ.

PureTech είναι διαθέσιμος πλέον σε 3 αποδόσεις (100, 130 και 155 ίππων) έναντι των 110 στο προηγούμενο 2008, ενώ ο diesel των 1,5 λτ. αποδίδει 100 ίππους όπως στο προηγούμενο αλλά διατίθεται και με 130 ίππους. Όλα τα μοτέρ ωστόσο παρουσιάζουν χαμηλότερες εκπομπές ρύπων C02 και καταναλώσεις σε σχέση με το παρελθόν, ενώ τα περισσότερα συνδυάζονται με το γνωστό πολύ καλό 8τάχυτο κιβώτιο EAT8. Τη βασικότερη διαφορά στην γκάμα του νέου μοντέλου ωστόσο, κάνει η πλήρως ηλεκτρική έκδοσή του που θα είναι διαθέσιμη από τον Ιούνιο (e-2008).

Πατάει αρχηγικά στο δρόμο το νέο «λιοντάρι» Η ευχάριστη οδική συμπεριφορά του προηγούμενου 2008 πέρασε και στο νέο μοντέλο, όμως σε

αυτό, μέσω της ικανότερης πλατφόρμας και της αύξησης στο μετατρόχιο και τα μεταξόνια, παρουσιάζεται πιο σταθερό πιο σίγουρο και πιο δεκτικό στην υπερβολή. Η ανάρτηση με τη σειρά της αποσβένει πιο ικανά τις ανωμαλίες προσφέροντας και καλύτερα χαρακτηριστικά ποιότητας κύλισης, ενώ η ήδη καλή οδηγική αίσθηση έχει και αυτή βελτιωθεί περεταίρω, διαμορφώνοντας έτσι και πάλι ένα από τα πιο ευχάριστα οδηγικά μοντέλα της κατηγορίας με τα σημερινά δεδομένα.

Συμπέρασμα Όπως και το νέο 208, έτσι και το crossover αδελφάκι του εκφράζει σε όλα τα επίπεδα την αναβάθμιση που χαρακτηρίζει την Peugeot στις τελευταίες της προτάσεις. Το 2008 αλλάζει «κατηγορία» όχι μόνο από άποψη διαστάσεων (είναι από τα μεγαλύτερα μικρά SUV) αλλά και σε θέματα ποιότητας, εξοπλισμού τεχνολογίας και οδικής συμπεριφοράς.

Συντάκτης: Σταμάτης Καγιαλής

2008 old-new _7-2020.indd 41

41

13/2/2020 12:14:19 μμ

Τoyota Hybrid

Με υβριδικό SUV κάνεις έως και 850 πραγματικά χλμ. Τα Τoyota C-HR και RAV4 έχουν την ιδιότητα να πετυχαίνουν εξαιρετικά νούμερα κατανάλωσης, χάρη στο αυτοφορτιζόμενο υβριδικό τους σύστημα. Έτσι με ένα μόνο γέμισμα μπορείτε να κάνετε μέχρι και 850 χλμ..

Η

υβριδική τεχνολογία έχει μπει δυναμικά στην αυτοκίνηση, καθώς μπορεί και προσφέρει μεγάλη οικονομία στο καύσιμο, ειδικά εντός πόλης. Και κακά τα ψέματα, η μεγάλη πλειοψηφία σε συνθήκες πόλης κάνει τα περισσότερα χιλιόμετρα.

τα SUV, με το μικρομεσαίο της C-HR και το μεσαίο RAV4.

Το μοντέρνο και εντυπωσιακό C-HR

Πρωτοστάτης σε αυτή την τάση είναι η Toyota, η οποία από το 1997 εξελίσσει την δική της τεχνολογία υβριδικών οχημάτων και μάλιστα τα τελευταία χρόνια την προσφέρει στην ελληνική αγορά, με την άλλη μεγάλη καψούρα των αγοραστών,

Η Toyota με το C-HR εγκαινίασε την παγκόσμια πλατφόρμα της TNGA και συγχρόνως παρουσίασε τη νέα σχεδιαστική της γλώσσα, εκπλήσσοντας ευχάριστα με το αποτέλεσμα. Το C-HR σχεδιαστικά κλέβει τις εντυπώσεις με τον τολμηρό σχεδι-

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Κινητήρας Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι/τύπος)

Ισχύς (PS/σ.α.λ.) Ροπή (Nm/σ.α.λ.)

0 -100 χλμ./ώρα (δλ.) Τελ. ταχύτητα (χλμ./ώρα) Βάρος με οδηγό (κιλά)

Toyota RAV4 HYBRID 2.487/4 σε σειρά / Aυτοφορτιζόμενο υβριδικό 222/- 221/3.600-5.200 8,4 180 1.650 (1.590)

Toyota C-HR 1,8 HSD

Toyota C-HR 2,0 HSD

1.798/4/Αυτοφορτιζόμενο 1.987/4/Αυτοφορτιζόμενο υβριδικό υβριδικό 122/5.200 184/6.000 142/3.600 190/4.400-5.200 11,0 8,2 170 180 1.420 1.485

Κατανάλωση-Ρύποι Μέση κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)* Εντός πόλης κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)* Μέση κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Εντός πόλης κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Ρεζερβουάρ (λτ.)* Θεωρητική Αυτονομία εντός πόλης (χλμ.)* Αυτονομία εντός πόλης (χλμ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

4,4 - 7,2 6,5 (5,5 με ECO) 55 - 846 100

3,8 3,2 5,4 5 43 1.343 860 86

4,0 3,7 7,2 5,5 43 1.162 781 92

ασμό του με την κουπέ αισθητική του και τις αιχμηρές ακμές και γωνίες που σχηματίζονται στο αμάξωμά του, ενώ το φουτουριστικό του παρουσιαστικό ολοκληρώνεται με τα αιχμηρά φώτα και στις δύο όψεις του.

Με δύο υβριδικά σύνολα 1,8 και 2,0 λτ. Όπως αναφέραμε και στην εισαγωγή, στον τομέα των κινητήρων η Toyota επέλεξε να μην έχει κάποιον diesel κινητήρα για το νέο C-HR, δίνοντας έμφαση στην υβριδική τεχνολογία. Μάλιστα για το δημοφιλές της SUV έχει δύο διαφορετικές επιλογές κινητήρα. Η πρώτη αφορά στον 1.800άρη κινητήρα, ο οποίος σε συνεργασία με τον ηλεκτροκινητήρα εμφανίζει απόδοση 122 ίππων και 142 Nm ροπής (μόνο ο θερμικός κινητήρας). Το σύστημα συνεργάζεται με ένα εξελιγμένο κιβώτιο, ένα σοφιστικέ πλανητικό σύστημα μετάδοσης που θυμίζει CVT, καταφέρνοντας έτσι να διατηρήσει μέση κατανάλωση στα 3,8 λτ./100 χλμ. και μόλις 3,2 λτ./100 χλμ. μέΤα υβριδικά μοντέλα της Toyota μπορούν να καλύψουν εντός της πόλης σε πραγματικές συνθήκες κοντά στα 850 χλμ..

Ανάρτηση-Φρένα-Διαστάσεις Ανάρτηση Ε/Π

Φρένα Ε/Π

Διαστάσεις ΜxΠxΥ (χλστ.) Μεταξόνιο (χλστ.)

Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική/ Διπλά ψαλίδια, αντιστρεπτική Αερ. Δισκοι 328 χλστ./ Δίσκοι 317 χλστ.

4.600x1.855x1.685 2.690

Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική/ Διπλά ψαλίδια, αντιστρεπτική Αερ. Δίσκοι 299 χλστ. / Δίσκοι 281 χλστ.

4.390x1.795x1.565 2.640 *Εργοστασιακές μετρήσεις

C-HR

42

toyota-hybrid-t07-20.indd 42

13/2/2020 12:28:27 μμ

RAV4

σα στην πόλη, σύμφωνα με την Toyota. Αυτό μεταφράζεται σε αυτονομία εντός πόλης 1.343 χλμ.! Δύσκολο φυσικά να καταφέρετε το εργοστασιακό νούμερο, ωστόσο σύμφωνα με τις μετρήσεις μας, σε πραγματικές συνθήκες μπορείτε να διανύσετε 860 χλμ. με ένα γέμισμα, νούμερο εξαιρετικό για μικρομεσαίο SUV.

Η ισχυρή δίλιτρη επιλογή Η κορυφαία έκδοση του C-HR εφοδιάζεται με το νέο δίλιτρο κινητήρα βενζίνης σε συνδυασμό με έναν ηλεκτροκινητήρα 108 ίππων. Η συνδυαστική απόδοση ανέρχεται στους 180 ίππους και στα 190 Nm ροπής. Αντίθετα με την υβριδική έκδοση των 1,8 λίτρων, αυτή διαθέτει ισχυρότερους κινητήρες και μεγαλύτερες μπαταρίες, ενώ αυτές είναι νικελίου-υδριδίου-μετάλλου αντί ιόντων λιθίου της 1,8 λτ. έκδοσης. Όσον αφορά στην κατανάλωση και την αυτονομία του, σε πραγματικές συνθήκες υπολογίστε για μέσα στην πόλη 3,7 λτ./100 χλμ. και 780 χλμ. αντίστοιχα. Φυσικά στο συγκεκριμένο σύνολο, όπως μπορείτε να δείτε και στον πίνακα είναι εμφανώς τονισμένες οι επιδόσεις. Πάντως και με τα δύο σύνολα το C-HR στο δρόμο είναι από τα πιο ευχάριστα SUV, παρέχοντας υψηλά επίπεδα άνεσης και εξαιρετική ποιότητα κύλισης, ενώ παράλληλα, η πί-

Το υβριδικό Toyota RAV4 μπορεί να κάνει έως και 850 χιλιόμετρα μέσα στην πόλη, φυσικά με τον ανάλογο τρόπο οδήγησης.

σω ανάρτηση με διπλά ψαλίδια δίνει ένα απολαυστικό τόνο στον οδηγό όταν ανεβάσει ρυθμούς.

Το επιβλητικό RAV4 με κινητήρα 2,5 λτ. Το δεύτερο SUV της Toyota με αυτοφορτιζόμενο υβριδικό σύστημα είναι το RAV4, το οποίο βρίσκεται στην πέμπτη του γενιά και θεωρείται και ο ιδρυτής της κατηγορίας των σύγχρονων οχημάτων ελεύθερου χρόνου. Επιβλητικό λόγω διαστάσεων και αναλογιών το μεσαίο SUV της Toyota ακολουθεί και αυτό τη σύγχρονη σχεδιαστική γλώσσα της ιαπωνικής φίρμας, με μια πολυγωνική σχεδιαστική λογική, που κυριαρχούν οι αιχμηρές γραμμές. Το υβριδικό RAV4 χρησιμοποιεί ένα σύστημα, το οποίο βασίζεται σε έναν επίσης νέο βενζινοκινητήρα 2,5 λτ.. Αυτός λειτουργεί σε κύκλο Atkinson με άμεσο και έμμεσο ψεκασμό καυσίμου, διαθέτει μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων και έχει κορυφαία θερμική απόδοση της τάξης του 41%. Κυρίως όμως συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 120 ίππων. Έτσι το αυ-

Τα αυτοφορτιζόμενα υβριδικά σύνολα έχουν τη δυνατότητα να καλύψουν με χαμηλή ταχύτητα μέχρι και 3 χλμ. μόνο με την μπαταρία τους. Μάλιστα επειδή η μπαταρία επαναφορτίζεται διαρκώς κατά τη λειτουργία του οχήματος, από τον κινητήρα και το φρενάρισμα, μπορείτε συνολικά να κάνετε αρκετά χιλιόμετρα μόνο με ηλεκτρική ενέργεια.

τοφορτιζόμενο υβριδικό σύνολο να αποδίδει συνδυαστικά 222 ίππους στην τετρακίνηση έκδοση και 218 ίππους στην προσθιοκίνητη, με την κίνηση σε κάθε περίπτωση να μεταδίδεται και εδώ μέσω του σοφιστικέ e-CVT κιβωτίου της Toyota.

Σχεδόν 850 χλμ. πραγματικής αυτονομίας Στην πράξη το σύνολο έχει μπόλικη δύναμη, η οποία αποτυπώνεται απόλυτα τόσο σε αίσθηση, όσο και σε νούμερα στο πεδίο των κλασικών μας μετρήσεων, ωστόσο, το μεγάλο ατού του συστήματος είναι η κατανάλωση. Με τη μέση τιμή στη διάρκεια της δοκιμής να γυροφέρνει τα

7,0 λτ./100 χλμ., ενώ με την εμμονή στην Eco λειτουργία και λίγη προσοχή στο γκάζι είναι εφικτά νούμερα ακόμα και γύρω στα 5,5 λτ./100 χλμ. ειδικά μέσα στην πόλη, όπου η ηλεκτρική λειτουργία είναι αρωγός στα σταμάτα-ξεκίνα. Σχετικά με την αυτονομία του, χωρίς το Eco υπολογίστε σε πραγματικές συνθήκες 846 χλμ.. Στο οδηγικά του χαρακτηριστικά, το νέο RAV4 κάνει αισθητό με το καλημέρα το βάρος που έχει ρίξει στην άνεση και στην κορυφαία ποιότητα κύλισης καταπίνουν τις λακούβες και τις κακοτεχνίες του δρόμου, λατρεύοντας τους πιο ήπιους ρυθμούς κίνησης παρά την πίεση στο όριο.

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου

toyota-hybrid-t07-20.indd 43

43

13/2/2020 12:28:32 μμ

ΤΟΡ5

Τα καλύτερα μικρομεσαία σε φρένα

Κοκκάλωσε το! Τ

ο πιο σημαντικό στοιχείο για ένα οικογενειακό αυτοκίνητο είναι η ασφάλεια που προσφέρει, καθώς μέσα σε αυτό θα βρίσκονται τα παιδιά σας και σίγουρα τα πρώτο σας μέλημα είναι να τα διαφυλάξετε από κάθε επικίνδυνη κατάσταση. Και επειδή η πρόληψη έχει να κάνει με την ενεργητική ασφάλεια, επικεντρωνόμαστε στο σημαντικότερο στοιχείο της, το οποίο είναι η αποτελεσματικότητα των φρένων. Τομέας που ευτυχώς παρουσιάζει διαρκή και αισθητή βελτίωση. Πέρα από τα ίδια τα φρένα, σημαντικό ρόλο παίζουν και τα υπόλοιπα συστήματα που ενσωματώνουν, όπως o κατανεμητής πέδησης (EBD) ή το pre-fill (σύστημα προφόρτισης των φρένων), στοιχεία που έχουν

σκοπό να μειώσουν την απόσταση που θα χρειαστεί το όχημα για μια πλήρη ακινητοποίησή. Το σύστημα πέδησης ενός σύγχρονου αυτοκινήτου συνήθως φέρει αεριζόμενους δίσκους εμπρός (για καλύτερη απαγωγή της θερμότητας) και απλούς, συμπαγείς δίσκους πίσω. Φυσικά πέρα από την απόδοση των φρένων σημαντικός παράγοντας στην απόσταση ακινητοποίησης είναι η κατάσταση των ελαστικών σας (πίεση αέρα, φθορά πέλματος), οι συνθήκες οδήγησης (βροχή, πάγος), ποιότητα του οδοστρώματος αλλά και ο χρόνος αντίδρασης του οδηγού. Ας δούμε όμως ποια είναι τα καλύτερα μικρομεσαία στο φρενάρισμα σύμφωνα με τις μετρήσεις του AutoΤρίτη Test Center.

Η αποτελεσματικότητα των φρένων είναι ίσως το σημαντικότερο χαρακτηριστικό για ένα οικογενειακό αυτοκίνητο, καθώς διακυβεύεται η ασφάλεια όλων των επιβατών. Γι αυτό το λόγο αυτό επιλέξαμε τα 5 καλύτερα μικρομεσαία σε αυτόν τομέα και σας τα παρουσιάζουμε.

4 Alfa Romeo Giulietta 1,6 JTDM 120 PS / SEAT Leon FR 1,5 TSI 150 PS / Skoda Scala 1,5 TSI 150 PS

Συνωστισμός στην 4η θέση, καθώς τρία μοντέλα πέτυχαν ακριβώς την ίδια επίδοση με 35,2 μέτρα. Με αλφαβητική σειρά θα συναντήσου-

SEAT Leon FR

Τιμή από:19.455 ευρώ

με την πετρελαιοκίνητη Alfa Romeo Giulietta των 120 ίππων, ένα μοντέλο με οδηγοκεντρικό χαρακτήρα,

που μιλάει στο συναίσθημα του οδηγού της με την ακλόνητη οδική της συμπεριφορά και τα εμπνευσμένα οδηγικά της χαρακτηριστικά. Τα κορυφαία σε απόδοση φρένα διαθέτουν λειτουργία προ-φόρτισης στην επιλογή Dynamic του Alfa D.N.A.. Οδηγοκεντρικό είναι και το SEAT

Skoda Scala

Τιμή από: 20.900 ευρώ

Alfa Romeo Giulietta

Τιμή από:19.250 ευρώ

35,2

100-0

μέτρα

χλμ./ώρα: 33

34

35

36

Leon, ειδικά στην πιο σπορτίφ έκδοση FR, μια επιλογή η οποία πέρα από το δυναμισμό προβάλλει και την ενεργητική ασφάλεια, καθώς εκτός από τα εξαιρετικά φρένα, διαθέτει και σύστημα αυτόνομου φρεναρίσματος. Την επίδοση των 35,2 μ. την πέτυχε με τον 1,5 TSI κινητήρα των 150 ίππων. Με τον ίδιο κινητήρα, ίδια ακριβώς επίδοση έκανε ακόμα ένα μοντέλο του VW Group, το Skoda Scala. Το Scala διακρίνεται για τον οικογενειακό του προσανατολισμό, αφού εκτός της ασφάλειας (επίσης με σύστημα αυτόνομου φρένου) διαθέτει πολύ καλά επίπεδα χώρων και άνεση στο δρόμο.

44

TOP5-MIKROMESAIA FRENA_07-20tel.indd 44

13/2/2020 12:39:56 μμ

2

Ford Focus 1 ,5 EcoBlue 120 PS / Honda Civic 1,5 VΤEC 182 PS

Στη δεύτερη θέση της λίστα μας με τα καλύτερα οικογενειακά μοντέλα σε φρενάρισμα, έχουμε ακόμα μία ισοβαθμία, με τα Ford Focus και Honda Civic. Το ιαπωνικό μοντέλο πέτυχε αυτή την επίδοση με τον 1.500άρη τούρμπο κινητήρα βενζίνης των 182 ίππων (35,5 μ. η έκδοση με το 1.000άρι τούρμπο μοτέρ των 129 ίππων). Η επίδοσή του των 34,8 μέτρων είναι πραγματικά εντυπωσιακή για ένα συμβατικό αυτοκίνητο,

αφού τέτοια νούμερα συναντάμε μόνο σε σπορ μοντέλα. Φυσικά το ιαπωνικό μοντέλο έχει να επιδείξει και άλλα στοιχεία, όπως τον οικονομικό και αποδοτικό χαρακτήρα, με fun to drive οδική συμπεριφορά και εμφάνιση που ξεχωρίζει. Άγκυρα ρίχνει το πετρελαιοκινήτο Ford Focus κάθε φορά που πατάτε το μεσαίο πεντάλ. Όχι και άσχημα αν συνυπολογίσουμε ότι είναι και το

μέτρα

Honda Civic

χλμ./ώρα: 33

Τιμή από: 22.185 ευρώ

1

34,8

100-0

Ford Focus

κορυφαίο μοντέλο της κατηγορίας σε οδική συμπεριφορά και σε επίδοση στο elk test. Αξίζει να αναφέρουμε πως η βενζινοκίνητη έκδοση με τον 1,5 λτ. με 150 ίππους κινητήρα έκανε 33,6 μ. στο φρενάρισμα (καλύτερο από Nissan GTR και Audi R8), κατέχοντας το απόλυτο ρεκόρ στις μετρήσεις φρένου που έχουμε κάνει. Η έκδοση αυτή όμως έχει αφαιρεθεί πλέον από τον τιμοκατάλογο της φίρμας.

34

35

36

Τιμή από: 26.250 ευρώ

KIA Ceed 1,4 T-GDI 140 PS 100-0

33,9 μέτρα

χλμ./ώρα: 33

34

35

36

KIA Ceed

Τιμή από: 19.360 ευρώ Το Kia Ceed είναι το πρώτο μοντέλο στη λίστα μας το οποίο σπάει το όριο των 34 μ. και το κορυφαίο στα μικρομεσαία για το φρενάρισμα πανικού από

τα 100 στα 0 χλμ./ώρα. Συγκεκριμένα το μοντέλο της Kia στην έκδοση με τον τούρμπο 1.400άρη κινητήρα έκανε επίδοση 33,9 μ.. Το Kia Ceed είναι

από τα πιο ολοκληρωμένα μοντέλα της κλάσης, έχοντας ένα ιδιαίτερα ευχάριστο και δυναμικό οδηγικό προφίλ, ποιοτική κατασκευή και φυσικά, φρέ-

να εξαιρετικά σε απόδοση. Από 19.360 ευρώ μάλιστα που προσφέρεται είναι το δεύτερο πιο προσιτό της εξάδας του θέματός μας.

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου

TOP5-MIKROMESAIA FRENA_07-20tel.indd 45

45

13/2/2020 12:40:10 μμ

TECH

Μικρό και μεγάλο Service

Τί είναι το μικρό και τί το μεγάλο service; «Μια φορά το χρόνο ή κάθε τόσα χιλιάδες χιλιόμετρα». Οι κατασκευαστές ορίζουν συγκεκριμένα διαστήματα service στα οποία πρέπει να ελεγχθούν ή/και αντικατασταθούν ορισμένα μέρη. Ποια είναι όμως αυτά γιατί πρέπει να ακολουθούμε πιστά; Γιατί δεν πρέπει να παραμελούμε το service του αυτοκινήτου;

Δ

υστυχώς, ένα μεγάλο ποσοστό οδηγών (κυρίως παλαιότερων ηλικίας οχημάτων) παραμελεί το service του αυτοκινήτου του, είτε λόγω αμέλειας, είτε λόγω οικονομικών συνθηκών και έτσι οι επισκέψεις στα συνεργεία γίνονται ύστερα από βλάβες που προκαλούν ή οδηγούν σε ακινησία. Συν τοις άλλοις, συχνά ένεκα μείωσης του κόστους, προδιαγραφές

ανταλλακτικών και οδηγίες του εγχειριδίου χρήσης «πάνε περίπατο». Η σωστή συντήρηση μπορεί να παραλείπεται για εξοικονόμηση χρημάτων, το αποτέλεσμα όμως τις περισσότερες φορές είναι η μακροπρόθεσμη αύξηση των δαπανών λόγω βλαβών που προκύπτουν από εργασίες που δεν έγιναν την κατάλληλη στιγμή. Έχετε ακούσει περιπτώσεις όπου η μη αντικατάσταση

του ιμάντα χρονισμού με ενδεικτικό κόστος τα 300€, προκάλεσε σοβαρή ζημιά στον κινητήρα με το κόστος πολλές φορές να καθιστά την επισκευή μη συμφέρουσα; Υπάρχει βέβαια και η ακόμα χειρότερη περίπτωση όπου παραλείπονται εργασίες που σχετίζονται με την ασφάλεια, όπως η συντήρηση του συστήματος πέδησης ή η αντικατάσταση των ελαστικών.

Σε αυτό το τεχνικό κείμενο θα αναλύσουμε τις απαραίτητες εργασίες που θα πρέπει να γίνονται ώστε να ταξιδεύετε με ένα ασφαλές και αξιόπιστο αυτοκίνητο. Ασφαλώς, ο τελευταίος λόγος ανήκει στο εγχειρίδιο χρήσης και στους μηχανικούς των εξουσιοδοτημένων συνεργείων που αναλαμβάνουν τη συντήρηση του οχήματός σας.

Το μικρό Service Ξεκινάμε με την προγραμματισμένη ετήσια συντήρηση, γνωστή και ως «μικρό service», η οποία σύμφωνα με τους περισσότερους κατασκευαστές πρέπει να γίνεται με τη συμπλήρωση ενός έτος ή των 10.000 χιλιομέτρων. Σε αυτή την περίπτωση, πέρα από τον γενικό έλεγχο της κατάστασης του οχήματος, γίνεται αντικατάσταση λιπαντικού κινητήρα και φίλτρου λαδιού. Μπορεί να είναι μία ιδιαίτερα απλή και οικονομική διαδικασία, αλλά είναι πολύ σημαντική για την «υγεία» του και δεν πρέπει να την αναβάλουμε. Μεγάλη προσοχή δίνουμε στην απόσταση που διανύει το αυτοκίνητο, δηλαδή αν συμπληρωθεί το χιλιομετρικό όριο προχωράμε σε αντικατάσταση του λιπαντικού ανεξάρτητα αν η προηγούμενη αντικατάσταση έγινε σε μικρότερο χρονικό διάστημα. Αντίστοιχα, αν διανύετε ελάχιστα χιλιόμετρα, φροντίστε να προγραμματίσετε το «μικρό service» πριν τη συμπλήρωση του χρονικού

ορίου, μιας και οι ιδιότητες του λιπαντικού αλλοιώνονται τόσο με το πέρασμα του χρόνου, όσο και με τις ώρες λειτουργίας του κινητήρα. Τέλος, μεγάλη έμφαση δίνουμε στο ιξώδες του λιπαντικού που θα χρησιμοποιήσουμε, οι περισσότεροι σύγχρονοι κινητήρες λειτουργούν με το 5W-30, αλλά και στις προδιαγρα-

Στα σύγχρονα αυτοκίνητα, ο υπολογιστής ταξιδιού ενημερώνει τον οδηγό σχετικά με την «υγεία» του λιπαντικού.

φές που αναγράφονται ώστε να είναι σύμφωνες με τις ανάγκες του κατασκευαστή.

Μεγάλη έμφαση δίνουμε στο ιξώδες του λιπαντικού, οι περισσότεροι σύγχρονοι κινητήρες λειτουργούν με το 5W-30, αλλά και στις προδιαγραφές που αναγράφονται ώστε να είναι σύμφωνες με τις ανάγκες του κατασκευαστή.

46

atr_techMMSRVC 02-20.indd 46

13/2/2020 9:37:52 πμ

Στην αντικατάσταση των μπουζί πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη έμφαση στον τύπο που εγκρίνει ο κατασκευαστής, μιας και χωρίζονται σε κατηγορίες όπως πλατίνας-ιριδίου, ψυχρά-θερμά κι ούτω καθ’ εξής.

Τι περιλαμβάνει το μεγάλο Service

Η αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού ορίζεται συνήθως στα περίπου 6 χρόνια ή 90.000 χιλιόμετρα. Ασφαλώς αυτά τα νούμερα μεταβάλλονται ανάλογα με τον κάθε κινητήρα, συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο χρήσης.

Στο μεγάλο service, πέρα από την αλλαγή λιπαντικού και φίλτρου λαδιού, έχουμε αντικατάσταση των φίλτρων αέρα, καμπίνας και βενζίνης.

Πάμε στο «μεγάλο service», στο οποίο το κόστος ανεβαίνει και οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες αναφέρουν ότι πρέπει να γίνεται με τη συμπλήρωση 20.00030.000 χιλιομέτρων ή ανά δύο χρόνια. Πέρα από την αλλαγή λιπαντικού και φίλτρου λαδιού, στην προκειμένη περίπτωση έχουμε αντικατάσταση των φίλτρων αέρα, καμπίνας και βενζίνης. Επιπλέον, στα «μεγάλα service» ή ανά δύο μεγάλα συνηθίζεται να γίνεται και αντικατάσταση των μπουζί στα οποία πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη έμφαση στον τύπο που εγκρίνει ο κατασκευαστής, μιας και χωρίζονται

σε κατηγορίες όπως πλατίνας-ιριδίου, ψυχρά-θερμά κι ούτω καθ’ εξής. Τέλος, υπάρχει κι άλλη μία προγραμματισμένη αντικατάσταση, η οποία βέβαια δεν συμπεριλαμβάνεται σε κάθε «μεγάλο service» και είναι η αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού. Δεν υπάρχει σε όλους τους κινητήρες, αφού εξίσου πιθανή είναι η χρήση καδένας, αλλά σε όσους κινητήρες τον συναντάμε το διάστημα αντικατάστασης ορίζεται στα περίπου 6 χρόνια ή 90.000 χιλιόμετρα. Ασφαλώς αυτά τα νούμερα μεταβάλλονται ανάλογα με τον κάθε κινητήρα, συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο χρήσης.

Έλεγχοι που θα «σώσουν» την τσέπη και τη ζωή σας Για το τελευταίο σκέλος αφήσαμε τους βασικότερους ελέγχους που πρέπει να γίνονται σε κάθε προγραμματισμένη συντήρηση ώστε να έχετε ένα ασφαλές όχημα. Ξεκινάμε από τα σημαντικότερα που είναι ασφαλώς τα ελαστικά και τα τακάκια-δισκόπλακες, τα οποία πρέπει να αντικαθίστανται έπειτα από οπτικό έλεγχο, κάτι που ισχύει και για το υγρό φρένων. Ακόμα και στα αυτοκίνητα χωρίς πίσω δισκόφρενα πρέπει να γίνεται καθαρισμός

Οι σημαντικότεροι έλεγχοι αφορούν τα ελαστικά και τα τακάκιαδισκόπλακες, τα οποία πρέπει να αντικαθίστανται έπειτα από οπτικό έλεγχο, κάτι που ισχύει και για το υγρό φρένων.

και οπτικός έλεγχος στις σιαγώνες. Σημαντικός είναι και ο έλεγχος στα αμορτισέρ για τυχόν διαρΑνά δύο «μεγάλα service» πρέπει να γίνεται μέτρηση του ψυκτικού υγρού σε ειδικό μηχάνημα ώστε να διαπιστωθεί αν χρήζει αντικατάστασης. ΠΡΟΣΟΧΗ: Δεν ανοίγουμε ποτέ την τάπα με τον κινητήρα σε θερμοκρασία λειτουργίας!

ροές, στις φούσκες του συστήματος ανάρτησης, αλλά και στα ρουλεμάν των τροχών. Πάμε στο σύστημα ψύξης, όπου ανά δύο «μεγάλα service» πρέπει να γίνεται έλεγχος στάθμης και μέτρηση του ψυκτικού υγρού σε ειδικό μηχάνημα ώστε να διαπιστωθεί αν χρήζει αντικατάστασης. Τέλος, τουλάχιστον μία φορά το χρόνο, συνηθίζεται πριν τους καλοκαιρινούς μήνες, πρέπει να ελέγχεται το φρέον του συστήματος κλιματισμού ώστε να λειτουργεί αποδοτικά.

Ξέρετε ότι: - Στα σύγχρονα αυτοκίνητα, ο υπολογιστής ταξιδιού ενημερώνει τον οδηγό σχετικά με την «υγεία» του λιπαντικού. Το ποσοστό φθοράς υπολογίζεται βάσει της τελευταίας αλλαγής λαδιού, των ωρών λειτουργίας του κινητήρα, τον διανυθέντων χιλιομέτρων και λοιπών παραγόντων.

- Σε αρκετά σύγχρονα αυτοκίνητα, το φίλτρο βενζίνης βρίσκεται μέσα στο ντεπόζιτο και δεν αντικαθίσταται.

- Τα τακάκια αντικαθίστανται συνήθως στις 60.000 χλμ, βέβαια καθοριστικοί παράγοντες για τη διάρκεια ζωής τους είναι το βάρος του αυτοκινήτου και ο τρόπος οδήγησης.

Συντάκτης: Θοδωρής Κολονέλος

atr_techMMSRVC 02-20.indd 47

47

13/2/2020 9:37:55 πμ

TEST SEAT Tarraco 2,0 TDI 150 PS DSG 4x4 Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας* Κυβισμός (κ.εκ.)

1.968 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4/16 Τροφοδοσία common rail turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 150/3.500-4.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 340/1.750-3.000 Start/Stop NAI Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.803

Πάμε εκδρομή; Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Style 4Drive DSG 37.500

Eπιδόσεις

198 10,1΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

60-100 χλμ./ώρα με KD (δλ.)

80-120 χλμ./ώρα με KD (δλ.)

6,2 7,6

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή (WLTP) Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

7,0 7,9 58 140

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Έχει χώρους για να φορτώσεις όλα τα μπαγκάζια, ο diesel κινητήρας του δεν καίει, και είναι και τετρακίνητο. Αυτή η έκδοση του SEAT Tarraco σε τσιγκλίζει να φεύγεις από την πόλη κάθε ΣΚ.

Μοντέρνο σχεδιαστικά είναι το ταμπλό. Τα υλικά κυμαίνονται στα τυπικά καλά επίπεδα της SEAT.

Δ

εν ήταν η πρώτη φορά που το SEAT Tarraco πέρασε την πόρτα του γκαράζ μας. Έχουμε δοκιμάσει στο παρελθόν την κορυφαία diesel έκδοση με τους 190 ίππους, όπως επίσης και τη βασική βενζίνης με τον 1,5 TSI ACT των 150 ίππων, της δοκιμής αυτής όμως θεωρούμε πως του ταιριάζει

περισσότερο. Γιατί η κατηγορία των D-SUV χρειάζεται πετρελαιοκινητήρα κάτω από το καπό, ενώ το αυτόματο κιβώτιο και η τετρακίνηση έρχονται να διαμορφώσουν ένα οικογενειακό / εκδρομικό προφίλ. Και φυσικά, όταν μιλάμε για εκδρομή, ποια είναι τα πρώτα πράγματα που σου έρχονται στο νου; Για

εμάς, ψηλά στη λίστα έρχονται οι χώροι, έπειτα ο κινητήρας (πρέπει να είναι οικονομικός) και τρίτον να μπορείς -αν χρειαστεί- να πας σε μια πιο δύσβατη τοποθεσία. Ως το μεγαλύτερο SUV της SEAT λοιπόν, το Tarraco κάνει με τον μεγάλο όγκο και διαστάσεις (4.735 χλστ. μήκος) αισθητή την παρουσία του, ενώ οι χώροι του είναι ιδανικοί για να φορτώσεις τα πάντα (760 λτ. ο χώρος αποσκευών). Είτε αυτά είναι τα μπαγκάζια της εκδρομής, είτε οι αποσκευές μιας οικογένειας. Άλλωστε, μεγάλο οικογενειακό SUV είναι. Εμείς το δοκιμάσαμε και στις δύο αυτές περιπτώσεις και μείναμε έκπληκτοι χωραταξικά. Ο 2λιτρος TDI των 150 PS και 340 Nm ροπής καίει 5,9 λτ./100 χλμ. στο ταξίδι (7,9 λτ. η μέση κατανάλωση) και ικανοποιεί με τις επιδόσεις. Ακούγεται λιγάκι παραπάνω από όσο θα ήθελες, όμως δεν ενοχλεί στο ταξίδι. Εκεί μάλιστα το Tarraco είναι αρκετά ενδιαφέρον, σταθερό και ευθύβολο λόγω καλού σε πληροφόρηση τιμονιού και του σφιχτού set-up της ανάρτησης. Μάλιστα, είναι και περισσότερο οδηγοκεντρικό από ό,τι περιμένεις Το πορτ-μπαγκάζ είναι τεράστιο. Τελικά τα 760 λίτρα καλύπτουν και με το παραπάνω τις ανάγκες μιας πολυμελούς οικογένειας.

48

tarraco -T07-20.indd 48

από ένα D-SUV. Το κιβώτιο όμως είναι λίγο ράθυμο στο kick-down και στη σβέλτη οδήγηση, ικανοποιεί όμως στη καθημερινή οδήγηση. Όσο τέλος για την τετρακίνηση και τις εκτός δρόμου δυνατότητες; Ο μέσος οδηγός δεν θα κολλήσει πουθενά και το που θα φτάσεις ορίζεται περισσότερο από το μέχρι που αντέχουν τα ελαστικά.

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον Πίσω ανάρτηση Πολλαπλοί σύνδεσμοι Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι 314 χλστ. Δίσκοι 300 χλστ. Πίσω φρένα 100-0 χλμ./ώρα (μ.)

35,2 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) 1.585 / 1.574 Απόσταση από το έδαφος (χλστ.) 192 Στροφές τιμονιού 2,1 Κύκλος στροφής (μ.)

11,9 Διάσταση ελαστικών 215/65 R17 δοκιμής

Η άποψή μας Μεγάλοι χώροι, οδηγοκεντρικό προφίλ, οικονομικός κινητήρας είναι τα βασικά στοιχεία της ταυτότητας του SEAT Tarraco. Η τιμή του ανέρχεται στα 37.500 €, που σε σχέση με τον ανταγωνισμό είναι αρκετά ενδιαφέρουσα.

Συντάκτης: Κώστας Καπογιάννης

13/2/2020 12:00:58 μμ

ΟΔΗΓΗΣΤΕ ΟΔΗΓΗΣΤΕ μεμεασφάλεια ασφάλεια

Απεταξάμην τους Συγκεντρώσου!

από από τη τη

κακομαθημένους οδηγούς

κρατήσουμε την τροφή μας. Το λι-

«βδέλλας», ο μπορεί «κορνάΔιαβάστε όλα όσα πρέπει να έχετε κατά νου, ώστε να έχετε την προσοχή σας στο Ο γότερο κακό που να συμκιας», ο αναποφάσιστος βεί, είναι να λερώσουμε το όχηδρόμο όταν οδηγείτε. Τι θα πρέπει να προσέξετε και τι να αποφύγετε. καιμάομας. «προβολάκιας». Τέσσερις οδηγών Χάρτης τύποι και ήχοι που μας που πρέπει να αποφεύαποσυντονίζουν γουμε δρόμο, Ότανστο κινείστε σε οι μία διαδροοποίοι με ιδιαίμή πουμπορούν δε γνωρίζετε και θέλετε να συμβουλευτείτε χάρτη, τερη ευκολία να μαςτοεμθα πρέπει να σταματήσετε, γιαπλέξουν σε ένα ατύχημα.

τί η ανάγνωσή του κατά τη διάρκεια της οδήγησης είναι μία ριψοκίνδυνη κίνηση. Επιπλέον πολλές Ο αναποφάσιστος φορές αφήνουμε κέρματα ή κάΠολλές φορές έχετε βρεθεί θε λογής μικράθααντικείμενα εκτεαπό τη ΟΔΗΓΗΣΤΕ με ασφάλεια στηνθειμένα κατάσταση όπου ο οδηγός του χωρίς σωστή τοποθέτηπροπορευόμενου αλλά- τα ση στις θήκες οχήματος του οχήματος, την κίνηση μετακινούοποία κατά ζει συνεχώς κατευθύνσεις, επηρεάνται τηπροκαλώντας έναν εκνευριζοντας δική σας πορεία. Αυτό στικό θόρυβο. Ο «βδέλλας», ο «κορνάσυμβαίνει διότι μπορεί να έχει χαρκετοί είναι οι οδηγοί που κυκιας», ο αναποφάσιστος ότανκάποια οδηγείτε, θεί ή Τέλος, να ψάχνει οδό,αποφύγεαδιακλοφορούν στους δημόσιους και ο «προβολάκιας». Το κορνάρισμα τε τους διαπληκτισμούς με τους προκαλεί πονοκέφορώντας για τους οδηγούς που δρόμους, οι οποίοι, λόγω έλΡυθμίστε το κάθισμα στη σωστή θέση από την αρχή, ώστε να αποφύγετε την προσπάθεια ρύθμισης Τέσσερις τύποι οδηγώνεν κινήσει, η οποία φαλο προς τους οδηγούς υπόλοιπους μειώνει την ικανότητα χειρισμών και αποσπά την προσοχή από το δρόμο. που πρέπει να αποφεύ-άλλους οδηγούς βρίσκονται πίσωεπιβάτες του. Καλόή λοιπόν λειψης παιδείας ή σεβασμού, καταργουμε στο δρόμο, οι και πολλές φορές στοναδρόμο, γιατίπλησιάζετε χάνετε την ηρεμία είναι μην τον στο γούν τον Κώδικα Οδική Κυκλοφομε ιδιαίμπορεί να «οξύνει με, διότι έχουμε απασχολημένο το ελάχιστο, οδήγηση όπως δεν είναι και θέτόσο λούς να κοιτάζουν την οθόνη οποίοι σας, αλλά και τον έλεγχο τουπεοχήτου μπορούν διότι υπάρχει μεγάλη ρίας, οδηγώντας εκείνοι τερη ευκολία να μας εμ-τα πνεύματα». υπόθεση. την κινητού και όχι το δρόμο. από τα δύο χέρια μας, ώστε να ρίπτωση ματόςνα σας. πλέξουν ένα σε ένα ατύχημα. ακινητοποιήσει το όχηλουν, μεαπλή αποτέλεσμα να Απαιτεί μπορούν οδηγού, ώστε μά του χωρίς καμία προειδοποίηση, ανά πάσαπροσοχή στιγμή νατου δημιουργήσουν Κάθισμα και καθρέπτες οι μετακινήσεις μας να με αποτέλεσμα να μην προλάβετε ένα ατύχημα, στο οποίο, τιςγίνονται περισσό-με δρόμο, κολλάει από πίσω του είτε για Ο αναποφάσιστος Με το χέρι στην κόρνα Από τη στιγμή που οδηγός ασφάλεια, γιατί εκτός από εμάς, Πολλές φορές θα έχετε βρεθεί να αντιδράσετε, πέφτοντας πάνω τερες φορές, εμπλέκονται νομοταγείς να τον προσπεράσει ή επειδή πιστεύει Η κόρνα, για πολλούς οδηγούς στην κατάσταση όπου ο οδηγός του υπάρχουν χιλιάδες αυτοκίνητα στο μπαίνει στο αυτοκίνητο, θα πρέπει προπορευόμενου οχήματος αλλάκαι συνετοί οδηγοί. Εμείς, αυτό που ότι έχει κάποια οφέλη. Αρχικά θεωρεί που πιστεύουν ότι είναι μόνοι τους του. δρόμο, συνεπώς και οι κίνδυνοι να ρυθμίζει το κάθισμα στην ιδαεπηρεάπρέπει να κάνουμε, είναι να τους είτε ότι αυτή η κίνηση τον κρατάει ζει σεσυνεχώς στοκατευθύνσεις, δρόμο, είναι ένα από τα βασικόζοντας τη δική σας πορεία. Αυτό Ο οδηγός της «ομίχλης» είναι περισσότεροι. Μία και μόνο νική γι αυτόν θέση, γιατί η προδιότι μπορεί να έχει χα-του αυτοκινήτου ρκετοί είναι οι οδηγοί που κυαποφεύγουμε κρατώντας απόσταση, εγρήγορση, είτε διότι βρισκόμενος συμβαίνει σε τερα αξεσουάρ εν κινήσει θείμειστιγμή να την προσο- σπάθεια ρύθμισης ή να ψάχνει κάποια οδό, αδιακλοφορούν στουςτραβήξουμε δημόσιους Το κορνάρισμα παραχωρώντας τουςέλ-χώρο για να μας αυτή τη θέση, είναι κρυμμένος τα τους. Την χρησιμοποιούν σε κάθε Ακόμη μία νέα μόδα των κακομαπροκαλεί πονοκέ- από φορώντας δρόμους, οι οποίοι, λόγω χή μας από το δρόμο αρκεί, για να ώνει την ικανότητα χειρισμών και για τους οδηγούς που φαλο προς τους βρίσκονται πίσω του. Καλόειδικά λοιπόν αν βιάζονται και θημένων οδηγών είναι το άναμμα λειψης παιδείας ή σεβασμού, καταρ-ακόμα αλλάζον- ραντάρ της Τροχαίας. άλλους οδηγούς προσπεράσουν ή και Ένα επιπλέον περίπτωση, και πολλές φορές ταχύτητα αντίδρα- αποσπά την προσοχή από το δρόπεριορίσει είναι να μην τον πλησιάζετε στο γούν τον Κώδικα Οδική την Κυκλοφονα «οξύνει ταςοδηγώντας την σε πορεία μας, θέώστεέκτακτης να φτάσουχαρακτηριστικό πουμπορεί τον κάνει ναρύθμιξεπιστεύουν ότι πρέπει να τους παρα- των φώτων ομίχλης, τα οποία προελάχιστο, διότι υπάρχει μεγάλη περίας, όπως εκείνοι τα πνεύματα». σης περίπτωση ανάμο. Το ίδιο ισχύει και για τη ρίπτωση να ακινητοποιήσει το όχηλουν, με αποτέλεσμα να μπορούν με γκης. με ασφάλεια στον προορισμό μας. χωρίζει είναι το σινιάλο που κάνει με χωρήσουν το δρόμο οι υπόλοιποι ορίζονται μόνο για περιπτώσεις με ση των καθρεφτών, η οποία πρέμά του χωρίς καμία προειδοποίηση, ανά πάσα στιγμή να δημιουργήσουν προς τους άλλους οδηοδηγοί, ώστε να φτάσουν όσο το δυ- μειωμένη ορατότητα. Τα φανάρια με αποτέλεσμα να μην προλάβετε ένα ατύχημα, στο οποίο, τις περισσό- δρόμο, κολλάει από πίσωτα του φώτα είτε για του το χέρι πριν στην κόρνα πει ναΜεγίνεται το αυτοκίνητο Οφορές, οδηγός-«βδέλλα» τερες εμπλέκονται νομοταγείς να τον προσπεράσει ή επειδή πιστεύει Η κόρνα, για πολλούς οδηγούς να αντιδράσετε, πέφτοντας πάνω Κινητό και οδήγηση γούς. Ο κίνδυνος που δημιουργείται νατόν πιο γρήγορα στον προορισμό αυτού του είδους διαχέουν το φως, κινείται. αυκαι συνετοί οδηγοί. Εμείς, αυτό που ότι έχει κάποια οφέλη. Αρχικά αρχίσει θεωρεί που να πιστεύουν ότι είναι Ιδίως μόνοι τουςσετου. πρέπειΕιδικά να κάνουμε, είναι να τους είτε ότι αυτή η κίνηση τονεκείνη κρατάει σετηστο δρόμο, είναι έναότι από το τα βασικόστιγμή είναι μπροστιτους. Εκτός του ότι γίνονται εκνευριμε αποτέλεσμα, σε φυσιολογικές στη χώρα μας αυτό είναι ένα Ο οδηγός της «ομίχλης» Είναι η νούμερο 1 αιτία που ο τοκίνητα που δεν έχουν ηλεκτριαποφεύγουμε κρατώντας απόσταση, εγρήγορση, είτε διότι βρισκόμενος σε τερα αξεσουάρ του αυτοκινήτου Όταν τρώμε έχουμε απασχολημένο το ένα μας χέρι, πράγμα που μπορεί να νό του αυτοκίνητο μπορεί να φρενάστικοί προς τους άλλους οδηγούς, συνθήκες, να τυφλώνουν τους οδηαπό τα πιο αγαπημένα σπορ των οδηγός Δυστυχώς ο οδηγός παραχωρώντας τους αφαιρείται. χώρο για να μας αυτή τη θέση, είναιόλο κρυμμένοςκούς από τα καθρέφτες, τους. Την χρησιμοποιούν σε κάθεπρέπει Ακόμη μίααποβεί νέα μόδα μοιραίο των κακομα-αν χρειαστεί να αντιδράσουμε. προσπεράσουν ή και ακόμα αλλάζον- ραντάρ τηςτης Τροχαίας. Ένα επιπλέον περίπτωση, ειδικά αν βιάζονται και θημένων οδηγών είναινα το άναμμα ρει στιγμιαία, με αποτέλεσμα αυτός μπορούν προκαλέσουν κάποιο γούς που προπορεύονται ή και αυ«γρήγορων». Ο οδηγός αυτής κακαι περισσότεροι οδηγοί οδηγούν να τεντωθεί για να ρυθμίσει τον τας την πορεία μας, ώστε να φτάσου- χαρακτηριστικό που τον κάνει να ξε- πιστεύουν ότι πρέπει να τους παρα- των φώτων ομίχλης, τα οποία προνα ατύχημα από τη βιασύνη τους, αλλά τούς που βρίσκονται στο αντίθετο τηγορίας δεν μπορεί να οδηγεί μόνος μπορεί να αντιδράσει, προκαμην με με ασφάλεια στον προορισμό μας.μιλούν χωρίζει είναι σινιάλο που κάνει με χωρήσουν οι υπόλοιποι πράγορίζονται μόνο για περιπτώσεις με καθρέφτη τουτο δρόμο συνοδηγού, και ταυτόχρονα στοτο κινητα φώτα του προς τους άλλους οδη- μία οδηγοί, ώστε νασύγκρουση. φτάσουν όσο το δυ- μειωμένη ορατότητα. Τα φανάρια και από απροσεξία. ρεύμα κυκλοφορίας. Μόλις βρει ένα «σύντροφο» στο λώντας σοβαρή Ο του. οδηγός-«βδέλλα» τό. Αν αναλογιστούμε ότι οι συν- μα επικίνδυνο όταν βρίσκεται εν γούς. Ο κίνδυνος που δημιουργείται νατόν πιο γρήγορα στον προορισμό αυτού του είδους διαχέουν το φως, εκείνη τη στιγμή είναι ότι το μπροστιτους. Εκτός του ότι γίνονται εκνευρι- με αποτέλεσμα, σε φυσιολογικές Ειδικά στη χώραοδήγησης μας αυτό είναι ένα κινήσει. θήκες απαιτούν το μέγιστικοί προςσυνήθεια τους άλλουςπου οδηγούς, να τυφλώνουν τουςομίχλης οδηαπό τα πιο αγαπημένα σπορ των νό του αυτοκίνητο μπορεί να φρενά- Η κακή έχουνσυνθήκες, Οι προβολείς τυφλώνουν το προπορευόμενο όχημα αλλά και αυτό στο της προσοχής (πεζοί, οχήματα μπορούν νακαι προκαλέσουν κάποιο και αυ«γρήγορων». Ο οδηγός αυτής της κα- ρει στιγμιαία, με αποτέλεσμα αυτός μερικοί οδηγοί ναφαγητό κολλάνε στογούς που προπορεύονται Μουσική που κινείταιή στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας, με αποτέλεσμα τη μειωμένη να μην μπορεί από τη βιασύνη τους, αλλάσετούς που βρίσκονται στο αντίθετο τηγορίας δεν μπορεί να οδηγεί ταξί μόνος κ.α.), να αντιδράσει, το να χά- προκα- ατύχημα τροφοδοσίας, προπορευόμενο όχημα, ορατότητα των υπολοίπων οδηγών. από απροσεξία. του. Μόλις βρει ένα «σύντροφο» στο λώντας μία σοβαρή σύγκρουση. ένα απότομο φρενάρισμαρεύμα Το και ψάξιμο στο ηχοσύστημα εί-κυκλοφορίας. νει ο οδηγός την προσήλωσή του του δεύτερου, μπορεί Η κακή συνήθεια που έχουν προβολείς τυφλώνουν το προπορευόμενο για ναι μίαΟιπουαπό τιςομίχλης συχνότερες αιτίες όχημα αλλά και αυτό αποτελεί την τέλεια αφορμή να έχει ολέθριες μερικοί οδηγοί να κολλάνε στο κινείται στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας, με αποτέλεσμα τη μειωμένη όχημα, σε ορατότητα των υπολοίπων οδηγών. συνέπειες. της προσοχής από το την πρόκληση ατυχήματος.προπορευόμενο απόσπασης ένα απότομο φρενάρισμα του δεύτερου, μπορεί να έχει ολέθριες δρόμο. Επιπλέον η προσπάθεια συγσυνέπειες. Πριν ξεκινήσετε λοιπόν, καλό γραφής γραπτού μηνύματος, ειδικά στα smartphones, οδηγεί πολ- είναι να κάνετε τις απαραίτητες ρυθμίσεις, όπως επίσης και να βάλετε τα αποθηκευτικά μέσα τοποθετημένα σε προσβάσιμο σημείο. Αν χρειαστεί να συμβουλευτείτε το χάρτη, πρώτα σταματήστε και έπειτα www:mydirect.gr μελετήστε τον. Επίσης όταν οδηγούμε δεν τρώΣυντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου

Απεταξάμην τους Ακακομαθημένους οδηγούς

Η

Α

www:mydirect.gr

Συντάκτης: ΓιώργοςΠαπαευσταθίου Παπαευσταθίου Συντάκτης:Γιώργος

asfaleia07_20.indd 49

49

13/2/2020 12:04:04 μμ

VS

SEAT Arona 1,0 TGI 90 PS vs SEAT Arona 1,6 TDI 95 PS

TGI

Φυσικό αέριο

VS

TDI

Diesel

Για την οικονομία... Το SEAT Arona που κινείται με φυσικό αέριο πετάει το γάντι στο diesel αδερφάκι του για μια μονομαχία με βασικό μοτίβο την οικονομία στο κόστος κίνησης.

Τ

ο SEAT Arona είναι το πρώτο crossover, που μπορεί να κινηθεί (και) με φυσικό αέριο. Η έκδοση 1,0 ΤGI 90 PS είναι διαθέσιμη μόνο στην εξοπλιστική γραμμή Style με 17.190 ευρώ. Γεμίζει τις, 13,8 κιλών CNG, δεξαμενές που διαθέτει με περίπου 11 ευρώ για να βγάλει πάνω από 300 χιλιόμετρα κινούμενο μόνο με φυσικό αέριο. Το ρεζερβουάρ βενζίνης του είναι μόλις 9 λίτρων. Από τις δοκιμές κατανάλωσης του AutoΤρίτη σε ρεαλιστικές συνθήκες, για το SEAT Arona 1,0 TGI προέκυψε μέση κατανάλωση φυσικού αερίου 4,5 kg/100 χλμ. Αυτό μεταφράζεται σε κόστος μετακίνησης μόλις 3,8 ευρώ/100 χλμ. (τιμή CNG: 0,834€/kg). Στην πράξη; Αθήνα-Θεσσαλονίκη-Αθήνα με λιγότερα από 40 ευρώ.

Και με το diesel τι γίνεται; To πετρελαιοκίνητο SEAT Arona χρησιμοποιεί τον 1,6 TDI κινητήρα των 95 ίππων και των 250 Nm ροπής στις 1.500-2.600 σ.α.λ. Στη βασική έκδοση Reference κοστίζει 17.700 ευρώ, ενώ η αντίστοιχη έκδοση Style κοστίζει 18.750 ευρώ με 5άρι χειροκίνητο και 19.950

Τη διαφορά κάνει ο πίνακας οργάνων της έκδοσης TGI, που έχει και δείκτη καυσίμου για το CNG μέσα στο στροφόμετρο. Ο οδηγός δεν μπορεί να κάνει εναλλαγή στο καύσιμο. Μόνο όταν τελειώσει το CNG o κινητήρας αυτόματα «γυρίζει» στη βενζίνη.

ευρώ με κιβώτιο DSG. Γεμίζει το 40 λτ. ρεζερβουάρ του με 55 ευρώ για να βγάλει με ένα γέμισμα περί τα 600 (πραγματικά) χιλιόμετρα. Από τις δοκιμές μας προέκυψε μια μέση κατανάλωση 6,7 λτ./100 χλμ. ή 9,1 ευρώ/100 χλμ. (μέση τιμή diesel 1,351€/λτ.). Δηλαδή Αθήνα-Θεσσαλονίκη-Αθήνα με 91 ευρώ… Η διαφορά υπέρ του φυσικού αερίου είναι συντριπτική. Από την άλλη, η ευκολία ανεφοδιασμού με diesel δεν συγκρίνεται μιας και οι σταθμοί ανεφοδιασμού με CNG είναι ελάχιστοι (ειδικά εκτός λεκανοπεδίου Αττικής). Επίσης το πορτ μπαγκάζ της diesel έκδοσης είναι στα 400 λτ. όταν στο TGI (λόγω των δεξαμενών CNG στο πάτωμα) είναι μόλις 282 λτ. Από την άλλη, παρά την υπεροχή Λόγω της τοποθέτησης των ειδικών δεξαμενών CNG στο πάτωμα, ο χώρος αποσκευών του SEAT Arona TGI από τα 400 λτ. των εκδόσεων με συμβατικό καύσιμο «πέφτει» στα 282 λτ..

50

SEAT vsTGI-TDI -T07-20.indd 50

Μοντέρνο, γεροδεμένο και αρκούντως ευρύχωρο το εσωτερικό του SEAT Arona, το οποίο ουσιαστικά είναι ίδιο και στις δύο εκδόσεις.

σε ροπή, το diesel έχει πιο αργές ρεπρίζ μιας και το TGΙ έχει πιο σφιχτά κλιμακωμένο 6τάχυτο κιβώτιο. Όπως και έχει η οικονομία στο κό-

στος κίνησης με το φυσικό αέριο δεν παίζεται. Πληρώνει και λιγότερα τέλη κυκλοφορίας όντας πιο φιλικό για το περιβάλλον…

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Κινητήρας*

SEAT Arona 1,0 TGI 90 PS

SEAT Arona 1,6 TDI 95 PS

Κυβισμός (κ.εκ.) Κύλινδροι/Βαλβίδες Τροφοδοσία

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* Start/Stop Βάρος με οδηγό (κιλά)* Eπιδόσεις

999 3 σε σειρά/12 Turbo, άμεσος ψεκασμός CNG ή βενζίνης 90/4.500-5.800 160/1.900-3.500 NAI 1.308

1.598 4 σε σειρά/16 turbodiesel common rail 95/2.750-4.600 250/1.500-2.600 NAI 1.297

0-100 χλμ./ώρα (δλ.)

60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.)

80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.) Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

12,0

11,3

8,7/12,6

9,2/-

12,0/17,3

14,3/-

176

178

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Κόστος (€/100 χλμ.) Ρεζερβουάρ Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

Τέλη κυκλοφορίας

3,5 kg/100 χλμ.

4,5 kg/100 χλμ.

3,8 13,8 kg CNG + 9 λτ βενζίνης

4,0 λτ./100 χλμ.

6,7 λτ./100 χλμ.

9,1 40 λτ.

96

108

86 ευρώ

106 *Εργοστασιακές μετρήσεις

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος

13/2/2020 2:51:14 μμ

51

ANTALLAKTIKA_07_teliko_okkkkkk.indd 51

13/2/2020 5:06:11 μμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

10 «παγίδες» των μεταχειρισμένων Η αγορά του μεταχειρισμένου αυτοκινήτου κρύβει ενίοτε αρκετές παγίδες από «ειδικούς» οι οποίοι καλυπτόμενοι από την ανωνυμία κυρίως του διαδικτύου προσπαθούν να εξαπατήσουν. Συνήθως αν βρίσκεις μια «ευκαιρία» και η τιμή του είναι ιδιαίτερα χαμηλή, σε σύγκριση με τα αντίστοιχα μοντέλα, τότε η περίπτωση χρήζει περαιτέρω έρευνας.

Ί

σως η καλή τιμή, να κρύβει «παγίδες», οι οποίες μπορεί να αφορούν βλάβες. Άλλοτε μικρές, άλλοτε σοβαρές, αν δεν τα αναζητήσεις την στιγμή που πρέπει, μπορεί τελικά να πληρώσεις πολλά παραπάνω από όσα υπολόγιζες. Η σχολαστικότητα στον έλεγχο όταν αγοράζεις δεύτερο χέρι, ποτέ δεν βλάπτει. Αρκεί να ξέρεις. Τουλάχιστον να ξέρεις τι πρέπει να κοιτάξεις. Όμως πολλοί αγοραστές μένουν σε αυτά που θεωρούν σημα-

ντικά και ξεχνούν άλλα. Δες λοιπόν ποιες είναι οι πιο συχνές βλάβες για να μην την πατήσεις.

1. Φθορά στο κιβώτιο ταχυτήτων Είτε είναι αυτόματο, είτε μηχανικό. το κιβώτιο ταχυτήτων θα φθαρεί με την πάροδο του χρόνου και με την εκτεταμένη χρήση. Μάλιστα η οδήγηση μέσα στην πόλη με τις συνεχείς εναλλαγές ταχυτήτων (πρώτη-δευτέρα κλπ) εκτός ότι κουράζουν τον

οδηγό αφού έχει σχεδόν πάντα το αριστερό του πόδι πάνω από το πεντάλ του συμπλέκτη, θα φθείρουν τα μηχανικά μέρη και κυρίως το κιβώτιο ταχυτήτων.

2. Έλεγχος στα φρένα και στα υλικά τριβής Η πιο συνηθισμένη και αναπόφευκτη φθορά από την καθημερινή και συνεχή χρήση του συστήματος πέδησης είναι εκείνη των δίσκων, αλλά και των υλικών τριβής. Μάλιστα,

σε αυτήν οφείλονται τα υπολείμματα μαύρης σκόνης που δημιουργούνται συνεχώς πάνω στις ζάντες του αυτοκινήτου.

3. Οι βλάβες στο δίσκο Η χρήση όσο προσεκτικοί κι αν είμαστε φθείρει το δίσκο του συμπλέκτη. Συνήθως μέσα στην κίνηση αφαιρούμαστε και δε σηκώνουμε το πόδι από το συμπλέκτη. Η συγκεκριμένη (κακή) συνήθεια φθείρει το δίσκο ακόμα πιο γρήγορα. Επίσης,

52

ANTALLAKTIKA_07_teliko_okkkkkk.indd 52

13/2/2020 5:06:15 μμ

στο ρελαντί, ώστε να μειωθεί η θερμοκρασία του συστήματος εξαγωγής καυσαερίων, αλλιώς η υψηλή θερμοκρασία θα προκαλέσει πυράκτωση και εναπόθεση των υπολειμμάτων καύσης στα εξαρτήματα του turbo και να ραγίσει το κέλυφος του.

6. Πρόβλημα στο δυναμο Το δυναμό φροντίζει για τη φόρτιση της μπαταρίας και την τροφοδοσία στις καταναλώσεις του αυτοκινήτου. Το πιο συχνό πρόβλημα αφορά το σπάσιμο του ιμάντα στον οποίο το δυναμό στηρίζει την βασική του. Σε αυτή την περίπτωση, θα ανάψει η ένδειξη υπερθέρμανσης της μηχανής. Να θυμάστε ότι σε πολλές περιπτώσεις, η επιδιόρθωση του δυναμό είναι ιδιαίτερα ακριβή και ίσως είναι προτιμότερο να το αλλάξετε

7. Καμένα μοτέρ παράθυρων πολλοί οδηγοί αρέσκονται σε εκκινήσεις από το φανάρι με το «γκάζι στο πάτωμα». Η κίνηση αυτή προκαλεί μεγάλη φθορά στο δίσκο, εκτός από το ότι «βασανίζει» όλο το αυτοκίνητο.

4. Ζημιές στα ηλεκτρονικά μέρη Με την τεχνολογία συνεχώς να αναπτύσσεται, είναι φυσικό να εξελίσσονται και τα ηλεκτρονικά μέρη του αυτοκινήτου. Πλέον όλες σχεδόν οι λειτουργίες του αυτοκινήτου

στηρίζονται σε ηλεκτρικά συστήματα. Άρα αναπόφευκτες θα είναι και οι φθορές τους, πόσο μάλλον σε μεταχειρισμένα αυτοκίνητα.

5. Βλάβες στο τούρμπο και στο κέλυφος του Τις πιο πολλές φορές, οι βλάβες στο τούρμπο, αφορούν το κέλυφος του. Αυτό συμβαίνει επειδή συστέλλεται και διαστέλλεται ανάλογα με τη θερμοκρασία. Συγκεκριμένα θα πρέπει ο κινητήρας να δουλεύει για λίγο

Στις μέρες μας όλα τα αυτοκίνητα διαθέτουν ηλεκτρονικά παράθυρα, τα οποία λειτουργούν με μοτέρ. Μία συχνή βλάβη είναι το κάψιμο του μοτέρ από την εκτεταμένη χρήση.

8. Διαρροή ή και έλλειψη φρέον στο σύστημα κλιματισμού Οι βλάβες στο σύστημα a/c είναι πολύ συχνές και οφείλονται σε πολλές αιτίες όπως κάποια διαρροή του αερίου φρέον ή η έλλει-

ψη του, αιτία συχνά αποτελεί έναν από τους βασικούς λόγους για την κακή λειτουργία του κλιματιστικού. Παράλληλα μπορεί να υπάρχει βλάβη στο μηχανικό συμπιεστή με αποτέλεσμα την πλήρη αδυναμία λειτουργίας του κυκλώματος του κλιματιστικού λόγω έλλειψης πίεσης ή ακόμα να υπάρχει βλάβη στο μηχανικό συμπιεστή με αποτέλεσμα την πλήρη αδυναμία λειτουργίας του

9. Καμένη φλάντζα κεφαλής Η φλάτζα κεφαλής συμβάλει στην θωράκιση της διαδικασίας συμπίεσης και αποτρέπει την μίξη νερού με τα λάδια μηχανής. Αν καεί τότε δημιουργεί δυσλειτουργία και μικρή απόδοση του κινητήρα. Τα συμπτώματα της βλάβης είναι η εμφάνιση λευκού καπνού και οι διαρροές λαδιού

10. Πρόβλημα στη βαλβίδα ανακύκλωσης καυσαερίων (EGR) Η τοποθέτηση της βαλβίδας ανακύκλωσης καυσαερίων έχει ως στόχο την μείωση των ρύπων και της θερμοκρασίας του θαλάμου καύσεως. Με το καιρό οι βαλβίδες μπλοκάρονται ή κολλάν. Μπορείτε να αναγνωρίσετε την βλάβη αν είναι αναμμένο το λαμπάκι της μηχανής ή όταν το αυτοκίνητο βγάζει έντονο καφέ ή άσπρο καπνό μόνιμα

53

ANTALLAKTIKA_07_teliko_okkkkkk.indd 53

13/2/2020 5:06:18 μμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

Απόλυτη εξειδίκευση στη μίζα και στο δυναμό Το 2019 ήταν μια θετική χρονιά για τον τομέα της αυτοκίνησης γενικότερα, η αγορά παρουσίασε αύξηση τόσο στα ολοκληρωμένα οχήματα όσο και στα ανταλλακτικά τους.

Γ

νωρίζοντας ότι ο τομέας αυτός συνεχώς εξελίσσεται, δεν θα μπορούσαμε παρά να κάνουμε κι εμείς το ίδιο. Σαν εταιρία, έχοντας επιλέξει στρατηγικά τους συνεργάτες μας, έχοντας επενδύσει στην ποιότητα και την άριστη εξυπηρέτηση των πελατών μας και κατέχοντας άριστη τεχνογνωσία, κατακτήσαμε την κορυφή στις πωλήσεις και φυσικά έχουμε στόχο να παραμείνουμε εκεί. Σκοπεύουμε να διευρύνουμε ακόμη περισσότερο την γκάμα των προϊόντων μας, καλύπτοντας έτσι μεγαλύτερο εύρος οχημάτων, σταθερών μηχανών και σκαφών.

To ανακαινισμένο τεχνικό τμήμα διεκπεραιώνει οποιαδήποτε εφαρμογή πάνω στο αντικείμενο, καθώς διαθέτει υπερσύγχρονο εργαστήριο, με άρτια εκπαιδευμένο

προσωπικό. Kάθε δυναμό και κάθε μίζα (εκκινητής) «διαλύεται» σε κομμάτια, καθαρίζεται, εξετάζονται τα ανταλλακτικά του,(επιθεώρηση για τυχόν φθορά) και ένας μεγάλος αριθμός μερών αντικαθίστανται. Στη συνέχεια επανασυναρμολογούνται και υποβάλονται σε δοκιμή επιδοσης, με 100% ηλεκτρονικό έλεγχο, χρησιμοποιώντας τα πιο σύγχρονα TESTER. Για τις ανακατασκευές χρησιμοποιούνται κυρίως καινούρια γνήσια ανταλλακτικά. Η όλη διαδικασία της ανακατασκευής υπόκειται σε συνεχή έλεγχο ποιότητας και αξιοπιστίας. Με την πολυετή εμπειρία στο χώρο και τη συνεχή βελτίωση της τεχνογνωσίας, το ανταγωνιστικό της πλεονέκτημα είναι η απόλυτη εξειδίκευση στη μίζα και στο δυναμό. Η άριστη ποιότητα σε συν-

διασμό με την μέγιστη εξυπηρέτηση του πελάτη, την έχουν καταστήσει κορυφαία στο χώρο. Στοχεύουμε ψηλά και για το 2020 και με αφοσίωση στις ανάγκες των πελατών μας είμαστε σίγουροι ότι στο τέλος θα συνεχίσουμε να βρισκόμαστε στο Νο1 της προτίμησης του αγοραστικού κοινού.

Θεοφάνης Μπόσκος ThitaHellas – Μπόσκου Αφοι

54 6

ANTALLAKTIKA_07_teliko_okkkkkk.indd 54

13/2/2020 5:06:26 μμ

55

ANTALLAKTIKA_07_teliko_okkkkkk.indd 55

13/2/2020 5:06:28 μμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

56 8

ANTALLAKTIKA_07_teliko_okkkkkk.indd 56

13/2/2020 5:06:31 μμ

57

ANTALLAKTIKA_07_teliko_okkkkkk.indd 57

13/2/2020 5:06:32 μμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

Μα γιατί δεν παίρνει μπρος; Η τεχνολογική εξέλιξη των αυτοκινήτων όχι μόνο στην σχεδίαση, αλλά και στην κατασκευή τους (ειδικότερα των κινητήρων) έχει φέρει αλλαγές στον τρόπο λειτουργίας της μίζας (εκκινητήρας-starter) και του δυναμό (εναλλακτήρα-alternator).

Η μίζα του αυτοκινήτου αποτελείται από πολλά μικρά μέρη, τα οποία συντελούν στο να πραγματοποιηθεί η εκκίνηση του κινητήρα.

Η

πιο χαρακτηριστική καινοτομία φυσικά είναι οι εκκινητήρες τύπου start-stop, οι οποίοι δημιουργήθηκαν με στόχο την εξοικονόμηση καυσίμου αλλά και την όσο το δυνατόν μικρότερη εκπομπή καυσαερίων. Φυσικό επακόλουθο της προηγμένης αυτής σχεδίασης και της εξέλιξης , ήταν η αύξηση της τιμής και των ανάλογων ανταλλακτικών, αλλά και της επισκευής τους, η οποία είναι πλέον πολυπλοκότερη. Πρέπει λοιπόν να «προσέχεις, για να έχεις»! ‘Άρα είναι σημαντική η καλή συντήρηση αυτών των ανταλλακτικών (μίζας και δυναμό), έτσι ώστε να μην γίνει αναγκαστική η επισκευή και αντικατάσταση σε περίπτωση βλάβης (όπως συνηθιζόταν κατά κόρον παλαιότερα) Aρα πρέπει να βάλεις στο πρόγραμμα συντήρησης του αυτοκινήτου και την συντήρηση της μίζας και του δυναμό, σε συνεννόηση, βέβαια, πάντα, με τον αρμόδιο τεχνικό, ο οποίος γνωρίζει πότε είναι η

κατάλληλη στιγμή , ανάλογα τα διανυθέντα χιλιόμετρα και την χρήση του οχήματος. Ωστόσο ας ρίξουμε μία πιο προσεκτική ματιά στις πιο συχνές βλάβες της μίζας και του δυναμό, πως θα την καταλάβεις, αλλά και πόσο θα σου κοστίσει. Η μίζα είναι ουσιαστικά το σύστημα του αυτοκίνητου, με το οποίο βάζουμε μπρος τον κινητήρα, αφού μετατρέπει την ηλεκτρική ενέργεια σε μηχανική με σκοπό την εκκίνησή του. Τα συχνότερα προβλήματα που εμφανίζει είναι ότι «τρώγονται» τα καρβουνάκια που έχει μέσα ή ότι παρουσιάζει έλλειψη λίπανσης, με αποτέλεσμα να δημιουργεί έναν έντονο ήχο κάθε φορά που ξεκινάει το αυτοκίνητο και να χαλάει. Η επιδιόρθωση της μίζας συνήθως περιλαμβάνει αφαίρεση, πλύσιμο και λάδωμα ή και αλλαγή στα καρβουνάκια της.

3 Αιτία της βλάβης: Η διαρκής χρήση αυξάνει την καταπόνηση,

όπως επίσης ισχύει και για την επίδραση του Stop & Start, η βρωμιά στις επαφές δε βοηθάει 3 Ενδείξεις δυσλειτουργίας: Η μίζα δε γυρίζει ζωηρά ή δε γυρίζει καθόλου. Θόρυβοι εν κινήσει 3 Κόστος αλλαγής: από 300 έως 800 ευρώ 3 Διάρκεια ζωής: 160.000 χλμ.

3 Tips: Συχνά είναι αρκετό να αλλάξει κανείς το σχετικό ρελέ και να έχει την περιοχή της μίζας καθαρή. Αντίστοιχα, το δυναμό φροντίζει για τη φόρτιση της μπαταρίας και την τροφοδοσία στις καταναλώσεις του αυτοκινήτου, μετατρέποντας τη μηχανική ενέργεια που λαμβάνει από τον κινητήρα, σε ηλεκτρική. Το πιο συχνό πρόβλημα αφορά το σπάσιμο του ιμάντα στον οποίο το δυναμό στηρίζει την βασική του. Σε αυτή την περίπτωση, θα ανάψει η ένδειξη υπερθέρμανσης της

μηχανής και αμέσως θα πρέπει να σταθμεύσετε το αυτοκίνητό σας, ζητώντας βοήθεια. Να θυμάστε ότι σε πολλές περιπτώσεις, η επιδιόρθωση του δυναμό είναι ιδιαίτερα ακριβή και ίσως είναι προτιμότερο να το αλλάξετε.

3 Αιτία της βλάβης: Φθορά στα καρβουνάκια ή στον αυτόματο, φθορά στα ρουλεμάν του ρότορα, χαλαρός ιμάντας δυναμό 3 Ενδείξεις δυσλειτουργίας: Αρχίζει να τρεμοπαίζει αμυδρά το λαμπάκι του ρεύματος στο κόκπιτ ή να μένει αναμμένο, γρήγορο άδειασμα της μπαταρίας, θόρυβοι από το δυναμό 3 Κόστος αλλαγής: από 250 έως 700 ευρώ 3 Διάρκεια ζωής: 100.000 χλμ..

3 Tips: Στα πιο παλιά δυναμό, η τακτική αλλαγή στα καρβουνάκια και στον αυτόματο θα βοηθήσει. Το κόστος είναι μικρό.

58 10

ANTALLAKTIKA_07_teliko_okkkkkk.indd 58

13/2/2020 5:06:35 μμ

59

ANTALLAKTIKA_07_teliko_okkkkkk.indd 59

13/2/2020 5:06:36 μμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

Σε τροχιά βιώσιμης ανάπτυξης ! Έκλεισε ένας δύσκολος 10ετής κύκλος μα τα καλύτερα έρχονται. Μιλά ο Κος Γεώργιος Παύλου. Γενικός Διευθυντής της STAL.

Μ

ε το τέλος του 2019 έκλεισε ένα κεφάλαιο μιας δύσκολης δεκαετίας που δυστυχώς διέλυσε αρκετές δομές της χώρας, το 2019 εξελίχθηκε σε μια χρονιά συγκρατημένης αισιοδοξίας, αισιοδοξία η όποια έδωσε μια τάση ανάπτυξης στον κλάδο. Το 2020 είναι μία χρονιά όπου ο κλάδος του αυτοκίνητου μπαίνει σε μια τροχιά βιώσιμης ανάπτυξης, οι προκλήσεις και η ραγδαία εξέλιξη του αυτοκίνητου (βλέπε ανάπτυξη ηλεκτροκίνησης και γενικά τεχνολογίες πιό φιλικές προς το περιβάλλον) θα φέρουν τον κλάδο μπροστά σε πρωτόγνωρες προκλήσεις, πιθανόν να αναπτυχτούν ανάγκες για νέες ειδικότητες στον κλάδο μας και να χαθούν κάποιες άλλες. Όσο αφορά το δικό μας κομμάτι στο αυτοκίνητο , αυτό της ανακατα-

σκευής της μίζας και του δυναμό οι χρονιές της κρίσης δεν ήταν υπερβολικά αρνητικές και αυτό διότι ο στόλος των αυτοκίνητων δεν ανανεώθηκε. Για την νέα χρονιά , εκμεταλλευόμενοι το θετικό κλίμα (οικονομικές προβλέψεις που επικρατούν στην χώρα) δίνουμε έμφαση: 3 στις εξαγωγές που είναι & το αντίδοτο στην 10ετή οικονομική κρίση που αφήνουμε πίσω 3 στην ανάπτυξη του δικτύου πωλήσεων μας και 3 στο βασικό στοίχημα που είναι η επένδυση σε νέο σύγχρονο εξοπλισμό, εκπαιδεύοντας παράλληλα το προσωπικό μας στις νέες τεχνολογίες που διέπουν την μίζα και το δυναμό. Η επιτυχία είναι δεδομένη, μόνο κοιτάζοντας το μέλλον, στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας.

STAL Πρότυπος βιομηχανία ανακατασκευής μίζας δυναμό. Μέλος Δ.Ε Βιοτεχνικού Επιμελητήριου Αθηνών Μελος Δ.Σ. Β.Ε.Α.

60 12

ANTALLAKTIKA_07_teliko_okkkkkk.indd 60

13/2/2020 5:06:44 μμ

61

ANTALLAKTIKA_07_teliko_okkkkkk.indd 61

13/2/2020 5:06:46 μμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

Trust Lucas! Οι μπαταρίες Lucas έχουν κατασκευαστεί για να αντιμετωπίσουν τις απαιτήσεις της σύγχρονης αυτοκινητοβιομηχανίας. Τα μοντέρνα αυτοκίνητα διαθέτουν πολύπλοκα ηλεκτρονικά συστήματα και χρειάζονται μπαταρίες που προσφέρουν υψηλή ισχύ. H Lucas αποτελεί μια τέτοια επιλογή.

Π

ρόκειται για την αναβίωση ενός από τα παλαιότερα και πλέον αναγνωρισμένα brands στον κόσμο, με μακρά αναγνωρισμένη ιστορία. To brand Lucas έχει ιστορία 140 ετών, με συνεχώς αυξανόμενη διείσδυση στο χώρο των ανταλλακτικών. Δεν αποτέλεσε ποτέ σκιά του παρελθόντος, εν αντιθέσει συνέχισε επενδύοντας στην ποιότητα και στην ανάπτυξη της γκάμας των προϊόντων εξαιρετικής ποιότητας.

Υπερκαλύπτουν τις ενεργειακές απαιτήσεις Οι μπαταρίες Lucas κατασκευάζονται με τις υψηλότερες προδιαγραφές ποιότητας, ώστε να φτάνουν και να ξεπερνούν τις απαιτήσεις πρώτης τοποθέτησης των κατασκευαστών αυτοκινήτων – OE Standards. Υπερ-καλύπτοντας τις αυξημένες ενεργειακές απαιτήσεις των σύγχρονων οχημάτων, οι μπαταρίες LUCAS αποτελούν μια απόλυτα αξιόπιστη λύση για κάθε επιβατικό / φορτηγό / σκάφος, εξασφαλίζοντας ανταγωνιστικές τιμές, προδιαγραφές σημαντικά ανώτερες των ανταγωνιστικών προϊόντων και μια ολοκληρωμένη πρόταση προϊόντων για μεγάλη πληθώρα εφαρμογών.

Μπαταρίες για όλα τα μοντέλα και χρήσεις Οι σειρές Premium & Classic απαρτίζονται από μπαταρίες οι

οποίες δεν απαιτούν συντήρηση (maintenance free), είναι κατασκευασμένες από πλάκες ασβεστίου, εξασφαλίζοντας την ομαλή λειτουργία τους κάτω και από τις πιο αντίξοες συνθήκες. Οι σειρές Supreme & Fusion AGM & EFB ενσωματώνουν ακόμη μεγαλύτερη αντοχή στις κυκλικές εφαρμογές, και φορτίζουν ακό-

μη πιο γρήγορα από τις συμβατικές μπαταρίες. Ενσωματώνοντας τις πλέον σύγχρονες μεθόδους κατασκευής (Absorbed Glass Mat&Enhanced Flooded), έχουν αυξημένη αντοχή στις διαδοχικές εκφορτίσεις. Τα χαρακτηριστικά αυτά είναι κρίσιμης σημασίας, ειδικά όταν η εφαρμογή της μπαταρίας σχετίζεται με προηγμένα συστήματα ανάκτησης ενέργειας μέσω πέδη-

σης και άλλες σύγχρονες τεχνολογίες εξοικονόμησης καυσίμου. Οι μπαταρίες φορτηγών / γεωργικών οχημάτων LUCAS έχουν σχεδιαστεί για την μέγιστη απόδοση από τις απλούστερες εφαρμογές, μέχρι τις πιο απαιτητικές – διεθνείς μεταφορές, έντονοι κραδασμοί, ιδιαίτερες ενεργειακές απαιτήσεις σύγχρονων οχημάτων εμπορικής μεταφοράς (CV). Ξεπερνώντας τα διεθνή πρότυπα Super Heavy Duty, οι μπαταρίες φορτηγών LUCAS υπόσχονται μέγιστη διάρκεια ζωής με αξιόπιστη δύναμη εκκίνησης και ιδιαίτερη αντοχή στις κυκλικές εφαρμογές.

Που θα την βρεις στην Ελλάδα

Η

εταιρεία Ν. ΚΟΝΤΗΣ Α.Ε. ανέλαβε την αποκλειστική διάθεση των συσσωρευτών LUCAS στην Ελλάδα. H εμπορική διάθεση αφορά σε συσσωρευτές εκκίνησης εμβολοφόρων κινητήρων (αυ-

τοκινήτων, μοτοσυκλετών, σκαφών, φορτηγών και γεωργικών μηχανημάτων) καθώς και συσσωρευτές έλξεων (περονοφόρων οχημάτων – clark, φωτοβολταϊκών εφαρμογών).

Mπες - Δες σκανάροντας ΕΔΩ

62 14

ANTALLAKTIKA_07_teliko_okkkkkk.indd 62

13/2/2020 5:06:53 μμ

63

ANTALLAKTIKA_07_teliko_okkkkkk.indd 63

13/2/2020 5:06:54 μμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

64 16

ANTALLAKTIKA_07_teliko_okkkkkk.indd 64

13/2/2020 5:06:58 μμ

ANTALLAKTIKA_07_teliko_okkkkkk.indd 65

13/2/2020 5:06:59 μμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

66

ANTALLAKTIKA_07_teliko_okkkkkk.indd 66

13/2/2020 5:07:04 μμ

ANTALLAKTIKA_07_teliko_okkkkkk.indd 67

13/2/2020 3:55:39 μμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Μπαταρία Ανταλλακτικά

68 20

ANTALLAKTIKA_07_teliko_okkkkkk.indd 68

13/2/2020 3:55:42 μμ

69

ANTALLAKTIKA_07_teliko_okkkkkk.indd 69

13/2/2020 3:55:43 μμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

B 2 B WS NE

Καλή συντήρηση & Μπαταρία Ανταλλακτικά

B2B ηλεκτρονικό κατάστηµα από την Ράδος Α.Ε.

Η Ράδος ΑΕ δραστηριοποιείται στον χώρο των ανταλλακτικών αυτοκινήτου στη Θεσσαλονίκη από το 1967.

Δ

ιαθέτει πλήρη γκάμα γνήσιων ανταλλακτικών για όλα τα μοντέλα OPEL, ενώ για όλες τις μάρκες θα βρέιτε προιόντα των LUK, NATIONAL ΑΤΕ, ABS, KAMOKA GK, OPTIMAL ΚΑΜΟΚΑ. Μάλιστα έχει δημιουργήσει ένα B2B δικτυακό κατάστημα, το www.radosparts.gr, στο οποίο μπο-

ρείτε να ενημερωθείτε για τις τρέχουσες προσφορές και ειδικές τιμές σε διάφορες κατηγορίες προϊόντων. Είναι βασισμένο στη βάση δεδομένων του TecDoc εξασφαλίζοντας έτσι τον βέλτιστο τρόπο για την αναζήτηση οποιουδήποτε ανταλλακτικού. www.radosparts.gr

Με μια ματιά...

Mικρά νέα, νέες τάσεις από την διεθνή & την ελληνική αγορά. Νέα χημικά προϊόντα υψηλής απόδοσης από την Protec Τα νέα χημικά της PRO-TECHellas/ Bluechem Group είναι ιδανικά για τον καθαρισμό και συντήρηση των συστημάτων λίπανσης, καυσίμου (βενζίνη πετρέλαιο, LPG),ψύξης, μετάδοσης κίνησης και κλιματισμού σε επαγγελματικό επίπεδο. Την κύρια γκάμα συμπληρώνουν τα προϊόντα περιποίησης για το εξωτερικό και εσωτερικό μέρος του Σκανάρετε αυτοκινήτου, η σειρά για τις μοτοσυκλέτες (bikes), ο τεχνικός εξοπλισμός και τα σπρέυ.

Συνεργάτες αναζητά το Κέντρο Προγραµµατισµού Εγκεφάλου

Τ

ο Κέντρο Προγραµµατισµού Αυτοκινήτων ψάχνεις νέους αντιπροσώπους. Προσφέρει αυθεντικές προγραµµατιστικές αυτοκινήτων, µεγάλο κέρδος στο προγραµµατισµό κάθε αυτοκινήτου, τεχνική υποστήριξη στις διαγνώσεις και προβολή µέσω προωθητικών ενεργειών.

Η Motus λανσάρει την νέα γένια λιπαντικών DXR. Βασισμένα σε υψηλής ποιότητας πρώτη ύλη και πρόσθετα τελευταίας γενιάς ήρθαν για να καλύψουν τις πιο απαιτητικές προδιαγραφές. Αν είστε επαγγελματίας θα χαρούν να συνεργαστούν μαζί σας. Στοιχεία επικοινωνίας: E-MOTUS | Λεωφόρος Δημοκρατίας 35 | Καματερό - Αττική Τηλ: 210-2386905 | Fax: 210-2386926 | Email: info@e-motus.gr

Μ

πορείτε πλέον να αναζητήσετε εύκολα και γρήγορα τα προϊόντα που σας ενδιαφέρουν, να ελέγξετε την διαθεσιμότητα τους, να δρομολογήσετε την παραγγελία και την αποστολή τους στην έδρα σας όλες τις ημέρες και ώρες της εβδομάδας, εργάσιμες ή μη. Επισκεφθείτε τώρα το www.autoplanet. gr ή καλέστε στον τηλέφωνο 211 80000811

Τ

α διοργανώνει η εφημερίδα « Το Συνεργείο του Αυτοκινήτου» το διήμερο 29-30 Ιανουαρίου και θα διαπραγματευτούν κάθε ενότητα σχετική με την λειτουργία των συστημά-

Στην elparts.gr θα βρείτε μίζες για αυτοκίνητα φορτηγά λεωφορεία μηχανήματα τρακτέρ σκάφη κλπ. Ειδικές τιμές για συνεργεία & εμπόρους. Τηλέφωνα επικοινωνίας: 23520 61220, 697 697 5921

Νέα γενιά λιπαντικών DXR

Νέα υπηρεσία B2B από την Autoplanet

Σεμινάρια για τα συστήματα START STOP και υποβοήθησης τιμονιού

Παντός τύπου μίζες

Σκανάρετε

των, τον έλεγχό, την συντήρηση, την επισκευή και την διάγνωση βλαβών. Για περισσότερες πληροφορίες σκάναρε με τον κινητό σου το παρακάτω qr

70 20

ANTALLAKTIKA_07_teliko_okkkkkk.indd 70

13/2/2020 3:55:49 μμ

71

ANTALLAKTIKA_07_teliko_okkkkkk.indd 71

13/2/2020 3:55:50 μμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

72 24

ANTALLAKTIKA_07_teliko_okkkkkk.indd 72

13/2/2020 3:55:52 μμ

ANTALLAKTIKA_07_teliko_okkkkkk.indd 73

13/2/2020 3:55:53 μμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

9 Experts! Xιλιάδες επιλογές ανταλλακτικών! Οι Experts του μήνα έχουν 2 κοινά χαρακτηριστικά. Υψηλή τεχνογνωσία και υπηρεσίες 4 αστέρων. Δες λοιπόν 9 επιχειρήσεις της αγοράς, οι οποίες ξεχωρίζουν στην αγορά των μεταχειρισμένων ανταλλακτικών και διαθέτουν υπηρεσίες και προϊόντα που δίνουν ΛΥΣΕΙΣ καλής συντήρησης για το αυτοκίνητο σας! *

Mπες - Δες σκανάροντας ΕΔΩ

Ανταλλακτικά για Ιαπωνικά & Ευρωπαϊκά μοντέλα

Σ

την ΔΗΜ. ΜΕΛΑΝΙΔΗΣ & ΣΙΑ ΟΕ θα βρείτε μεταχειρισμένα Ιαπωνικά - Ευρωπαϊκά ανταλλακτικά, σε άριστη κατάσταση, τα οποία

Η

εισάγει αποκλειστικά από Ιαπωνία και Ευρώπη. Όλα σε ανταγωνιστικές τιμές και με την παράδοση να γίνεται γρήγορα στο χώρο σας.

Ανταλλακτικά για BMW - Mini! *

εταιρία Ι.Δ. Τσαμπάνης ειδικεύεται εδώ και μισό αιώνα στην εμπορεία ανταλλακτικών για BMW και Mini. Βασίζεται στα υψηλής ποιότητας ανταλλακτικά που διαθέτουν στους πελάτες τους, καθώς και

Τ

*

στην άμεση και ποιοτική εξυπηρέτηση των πελατών τους, βασιζόμενοι στο άριστα εκπαιδευμένο προσωπικό.

Επώνυμα και όχι μόνο ανταλλακτικά

ο κατάστημα ανταλλακτικών ΡΗΓΟΣ βρίσκεται στο χώρο των ανταλλακτικών εδώ και 86 χρόνια!! Διαθέτει μία τεράστια γκάμα από καινούργια ανταλλακτικά αυτοκινήτων, τα οποία είναι κατασκευ-

ασμένα από τις μεγα- * λύτερες εταιρείες στο χώρο και στις πιο ανταγωνιστικές τιμές.

Ανακυκλώσιμα ανταλλακτικά

Η

εταιρία του κ. Λάγιου έχει πολυετή παρουσία και εμπειρία στο χώρο των μεταχειρισμένων ανταλλακτικών και υπόσχονται την άριστη εξυπηρέτη-

Η

εταιρεία ΣΤΑΥΡΟΣ ΜΠΙΜΠΑΣ Κ ΣΙΑ ΕΕ - ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ MERCEDES αποτελεί μία εκ των κορυφαίων εταιρειών εισαγωγέων ανταλλακτικών αυτοκινήτων Mercedes

την Kostis Parts θα βρείτε μεγάλη ποικιλία καινούριων και μεταχειρισμένων ανταλλακτικών για το αυτοκίνητό σας,

Η

Α.&Ε. ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΑΟΥ Ο.Ε εμπορεύεται ανταλλακτικά του ομίλου Fiat (Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Fiat Επαγγελματικά Οχήματα και Abarth), τα οποία εισάγει απευθείας από την Ιταλία.

Για όσους επιθυμούν, διαθέτει και μέρη φανοποιΐας (γνήσια μεταχειρισμένα ανταλλακτικά και ιμιτασιόν μόνον ευρωπαϊκών οίκων), τα οποία είναι σε άριστη κατάσταση.

Μεγάλη γκάμα από μεταχειρισμένα

Η

Ι. ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ & ΣΙΑ Ε.Ε. βρίσκεται στο χώρο των ανταλλακτικών εδώ και 15 χρόνια. Διαθέτει μία τεράστια γκάμα από μεταχειρισμένα και καινούργια ανταλλακτι-

*

- Benz στην Ελλάδα. Η εταιρεία δραστηριοποιείται σε όλη την Ελλάδα και ευρύτερα στο χώρο της Κύπρου, της Μέσης Ανατολής και της Αφρικής με εξαγωγές προϊόντων.

αλλά και ανταλλα- * κτικών φανοποιΐας, που θα καλύψουν κάθε σας ανάγκη.

Expert στα ιταλικά ανταλλακτικά *

*

ση. Παράλληλα με τα ανταλλακτικά δραστηριοποιείται και στον χώρο της ανακύκλωσης, από την οποία προμηθεύεται τα μεταχειρισμένα

Τα πάντα για το Mercedes σου!

Σ

Ανταλλακτικά γαλλικών αυτοκινήτων

Σ

* κά αυτοκινήτων, τα οποία είναι κατασκευασμένα από τις μεγαλύτερες εταιρείες στο χώρο και στις πιο ανταγωνιστικές

Γαλλικά μεταχειρισμένα ανταλλακτικά!

την A.Κατσίπης θα βρεις το ανταλλακτικό που ψάχνεις σε πολύ καλές τιμές! Βρίσκεται στο χώρο των ανταλλακτικών αυτοκινήτων εδώ και 28 χρόνια. Ειδικότητα της είναι η εισαγωγή και διάθεση ανταλλακτικών και στις

εγκαταστάσεις της θα * βρείτε μία πλήρη γκάμα από πλήρεις σειρές μεταχειρισμένων ανταλλακτικών άριστης ποιότητας, από επιλεγμένους συνεργάτες της εταιρείας στη Γαλλία.

74 26

ANTALLAKTIKA_07_teliko_okkkkkk.indd 74

13/2/2020 3:56:02 μμ

ANTALLAKTIKA_07_teliko_okkkkkk.indd 75

13/2/2020 3:56:04 μμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Φίλτρα Ανταλλακτικά

76 28

ANTALLAKTIKA_07_teliko_okkkkkk.indd 76

13/2/2020 3:56:05 μμ

77 29

ANTALLAKTIKA_07_teliko_okkkkkk.indd 77

13/2/2020 3:56:07 μμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Mεταχειρισμένα ανταλλακτικά

78 30

ANTALLAKTIKA_07_teliko_okkkkkk.indd 78

13/2/2020 3:56:09 μμ

79 31

ANTALLAKTIKA_07_teliko_okkkkkk.indd 79

13/2/2020 3:56:10 μμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

80 32

ANTALLAKTIKA_07_teliko_okkkkkk.indd 80

13/2/2020 3:56:14 μμ

81

ANTALLAKTIKA_07_teliko_okkkkkk.indd 81

13/2/2020 3:56:15 μμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

82 34

ANTALLAKTIKA_07_teliko_okkkkkk.indd 82

13/2/2020 3:56:16 μμ

83 35

ANTALLAKTIKA_07_teliko_okkkkkk.indd 83

13/2/2020 4:02:07 μμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

84 36

ANTALLAKTIKA_07_teliko_okkkkkk.indd 84

13/2/2020 4:02:09 μμ

85 37

ANTALLAKTIKA_07_teliko_okkkkkk.indd 85

13/2/2020 4:02:11 μμ

86 38

LIPANTIKA_07.indd 86

13/2/2020 4:53:10 μμ

LIPANTIKA_07.indd 87

13/2/2020 4:53:11 μμ

88 40

LIPANTIKA_07.indd 88

13/2/2020 4:53:17 μμ

89

LIPANTIKA_07.indd 89

13/2/2020 4:53:19 μμ

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Λιπαντικά

Συνθετικό λιπαντικό με την έγκριση της VW

Κορυφαίας απόδοσης λιπαντικό οικονομίας καυσίμου, το οποίο αναπτύχθηκε σύμφωνα με την πιο σύγχρονη τεχνολογία.

- Λόγω των συστατικών του δεν ρυπαίνει τον κινητήρα σας και - Πολύ ισχυρή προστασία από τη φθορά, τη διάβρωση και τον αφρισμό.

Εφαρμογή

Τ

ο EXIOS ULTRA 5w30 της WEG έχει έγκριση από την Volkswagen όπου το καθιστά ίσως το κορυφαίο προϊόν στην Ευρωπαϊκή αγορά . Η ειδική σύνθετη σου σε συνδυασμό με την νέα φόρμουλα που αναπτύχθηκε, δίνει στον κινητήρα σας μεγαλύτερη διάρκεια ζωής και χαμηλές καταναλώσεις. Παράλληλα προσφέρει χαμηλούς ρύπους στον κινητήρα σας. Δείτε προσεκτικά παρακάτω όλες τις ιδιότητες αυτού του λιπαντικού:

- Χαμηλή κατανάλωση καυσίμου - Κατάλληλο για σύγχρονους καταλύτες.

- Επιμήκυνση διάρκειας ζωής των φίλτρων σωματιδίων αιθάλης (DPF).

- Γρήγορη ψυχρή εκκίνηση.

- Ασφαλής μεμβράνη λίπανσης σε υψηλές θερμοκρασίες.

- Υψηλότερες αντοχές λιπαντικού χάρη στην ειδική φόρμουλα του.

Αυτό το ειδικά σχεδιασμένο λιπαντικό οικονομίας καυσίμου, συνιστάται για χρήση σε κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου, με ή χωρίς στροβιλοσυμπιεστή (turbo), σε επιβατικά αλλά και μικρά επαγγελματικά αυτοκίνητα με εκτεταμένα διαστήματα αποστράγγισης λαδιού. Αυτό το λάδι κινητήρα συμβάλλει επίσης στην επέκταση της διάρκειας ζωής των φίλτρων σωματιδίων. Λόγω της ιδιαίτερης σύνθεσής είναι δυνατή η εφαρμογή του για τις απαιτήσεις Volkswagen 504.00 / 507.00 (VW Longlife III).

Επίπεδο απόδοσης ACEA C3-12 API SN VW 504.00 / 507.00 (Approval) MB 229.51 BMW Longlife-04 Porsche C30

90 42

LIPANTIKA_07.indd 90

13/2/2020 4:53:20 μμ

91

Service_07.indd 91

13/2/2020 3:55:48 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Service

Οι κανόνες του service Το service του αυτοκινήτου σου είναι μία απαιτητική διαδικασία που πρέπει να επαναλαμβάνεται ανά χρονικά διαστήματα. Δες σημαντικές συμβουλές ώστε να είσαι σε θέση να του κάνεις ένα απόλυτα ολοκληρωμένο service.

Kάθε πότε πρέπει να γίνεται

Ο

γενικός κανόνας λέει, ότι το αυτοκίνητο χρειάζεται service περίπου μια φορά το χρόνο ή όταν συμπληρώσει 15000-20000 χιλιόμετρα το ανώτερο. Σωστότερο, όμως, είναι να εξετάζεις και άλλους παράγοντες όπως η μάρκα ή το μοντέλο του οχήματος και να λαμβάνεις υπόψη σου τις υποδείξεις του εκάστοτε κατασκευαστή. Χρήσιμο είναι να ενημερώνεις το βιβλίο συντήρησης (book service) του οχήματος ώστε να είσαι σε θέση να γνωρίζεις ακριβώς την κατάσταση στην οποία βρίσκεται και τι αλλαγές έγιναν ώστε να έχεις επίγνωση και των αναγκών που κάθε φορά απαιτούνται.

Τι περιλαμβάνει

Σημαντικό tip

ι εργασίες συντήρησης που περιλαμβάνει το κλασικό service είναι οι ακόλουθες: 1 Αλλαγή λαδιών 2 Αλλαγή φίλτρων (αέρα, λαδιού) 3 Αλλαγή ή καθαρισμό φίλτρων βενζίνης και καμπίνας των επιβατών) 4 Αλλαγή μπουζί 5 Συμπλήρωση υγρών (παρμπρίζ, ψυγείου) 6 Έλεγχος των φρένων, των φώτων, της μπαταρίας, του συστήματος διεύθυνσης του αυτοκινήτου, ελαστικών και υαλοκαθαριστήρων 7 Λίπανση θυρών, κλειδαριών και των κινούμενων μηχανικών μερών του αυτοκινήτου

Ορισμένα από τα παραπάνω ανταλλακτικά αυτοκινήτων, όπως οι υαλοκαθαριστήρες, δεν συγκαταλέγονται στο γενικό κόστος του service, οπότε χρειάζεται να ενημερωθείς σχετικά και να συνεννοηθείς με τον τεχνικό που θα σου τα εγκαταστήσει για την τιμή τους.

Ο

Ρώτα για το συνεργείο που σκοπεύεις να πας το αυτοκίνητο σου

Π

ρόκειται για τακτική, που ακολουθείται από πολλούς ιδιοκτήτες οχημάτων. Πολλές φορές, κάποιος επισκέπτεται ένα συνεργείο επειδή του συστήθηκε από κάποιο φίλο ή γνωστό. Είναι κάτι που βοηθά πολύ στην επιλογή, αρκεί να εμπιστεύεσαι απόλυτα την κρίση του ατόμου το οποίο ρώτησες, ότι δηλαδή η άποψη του προχωράει πέρα από την «επιφάνεια» του συνεργείου. Κάνε μια επίσκεψη στο συνεργείο και μίλησε σε κάποιον από τους μηχανικούς ώστε να πάρεις μια γεύση του ενθουσιασμού και των γνώσεων του προσωπικού εκεί, καθώς και του επιπέδου των υπηρεσιών.

Μάθε αν κάποιος γνωστός σου είχε εμπειρία με κάποια από τα συνεργεία που σκέφτεσαι να χρησιμοποιήσεις και διάβασε επίσης κριτικές από πελάτες, τις οποίες μπορείς συνήθως να βρεις στο διαδίκτυο. Η φήμη είναι πολύ σημαντική και είναι συχνά καλύτερο να πληρώσεις κάτι παραπάνω για να πας το αυτοκίνητό σου σε ένα συνεργείο με αποδεδειγμένα καλή φήμη.

Μάθε τις τιμές Μπορείς να τηλεφωνήσεις σε άλλα συνεργεία και να ρωτήσεις πόσο κοστίζει η επισκευή (ανταλλακτικά και εργασία), για την οποία άφησες το αυτοκίνητό σου σε κάποιο συνεργείο.

Βέβαια, χωρίς να δουν το αυτοκίνητο, θα σου δώσουν μόνο απλή εκτίμηση του κόστους. Ωστόσο, θα σε βοηθήσει να σχηματίσεις μία ιδέα για το αν στο συνεργείο που θα πας, τιμολογούν παραπάνω ή όχι.

«Τέσταρε» την ειλικρίνεια του επαγγελματία που έχεις απέναντί σου Ένας τρόπος για να διαπιστώσεις αν ο άνθρωπος απέναντί σου είναι ειλικρινής, είναι να τον ρωτήσεις για το κόστος κάποιας επισκευής ή για τη βλάβη που έχει το αυτοκίνητό σου αφού πριν έχεις κάνει την απαραίτητη έρευνα και γνωρίζεις σίγουρα την απάντηση.

92 44

Service_07.indd 92

13/2/2020 3:55:53 µµ

93

Service_07.indd 93

13/2/2020 3:55:55 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Service

HH

HH

Τα πάντα για Peugeot και Citroen Το εξειδικευμένο συνεργείο Γεωργάτος συνεργείο προσφέρει Mercedes μια&τεράστια Smart του κυρίου γκάμα υπηρεσιών Μπατσούληγια Βασίλειου οτιδήποτε διαθέτει μπορεί πολυετή να χρειαστεί πορεία ένα αυτοκίνητο και εμπειρία Peugeot στο ή χώρο Citroen. του service των αυτοκινήτων, με εκπαιδευμένο προσωπικό και σημασία του πελάτη – οπανό ναποιότητας. αντιμετωπίσει οποιοδήποτε προσφέρει υπηρεσίες υψηλής

Η

δού, όπως έχουμε αναφέρει ξανά, είναι πολύ σημαντική στις μέρες μας. Τώρα που τα ευρώ βγαίνουν πολύ δύσκολα από την τσέπη, ο κόσμος αναζητά επιχειρήσεις – ανθρώπους, που θα τους εξυπηρετήσουν αξιόπιστα – ποιοτικά, αλλά με το όσο δυνατό μικρότερο ή λογικό κόστος. Το ίδιο φυσικά ισχύει και για τα συνεργεία. Ο κόσμος ψάχνει έναν Top Expert, για να εμπιστευτεί το αυτοκίνητο του. Να χτίσει στο πρόσωπο και στην αξιόπιστη δουλειά του μία σχέση εμπιστοσύνης. Ψάχνει δηλαδή αυτό που εμείς ονομάζουμε «Συνεργείο 4 Αστέρων», μία σύγχρονη επιχείρηση (καινούριο εξοπλισμό, υψηλή ποιότητα εργασιών), η οποία επενδύει στον πελάτη και προσφέρει υπηρεσίες υψηλής ποιότητας. Ένα συνεργείο είναι και αυτό του κ. Γεωργάτου, που προσφέρει μια τεράστια γκάμα υπηρεσιών για οτιδήποτε μπορεί να χρειαστεί ένα αυτοκίνητο Peugeot ή Citroen. Η εξειδίκευση έχει κάνει το πολύπειρο προσωπικό ικα-

πρόβλημα παρουσιαστεί, ανεξάρτητα από τη φύση του. Το συνεργείο διαθέτει εργαλεία ακριβείας όπως καλίμπρα επαναφοράς σασί, για τις περιπτώσεις που χρειάζεται ,πετυχαίνοντας ένα άριστο αποτέλεσμα για το αυτοκίνητο, κάνοντας το σαν καινούριο ακόμη και μετά από πολύ δυνατό τρακάρισμα. Η εταιρεία διαθέτει επίσης ανταλλακτικά όλων των εταιρειών, γνήσια αλλά και ιμιτασιόν, τα οποία συνδυάζουν εξαιρετικές τιμές και κορυφαία ποιότητα. Οι υπηρεσίες που παρέχονται, περιλαμβάνουν (εκτός του service) διαγνωστικό έλεγχο του κινητήρα με χρήση υπολογιστή για άμεση αντιμετώπιση οποιασδήποτε βλάβης παρουσιαστεί στο αυτοκίνητο, γρήγορο και αποτελεσματικό service του air condition το οποίο περιλαμβάνει καθαρισμό του κυκλώματος και των φίλτρων, συμπλήρωση λαδιού, φρέον και αντιβακτηριακού με αποτέλεσμα την υψηλότερη απόδοση του κλιματιστικού και την απομάκρυνση μυκήτων και βακτηρίων.

Συνεργείο Γεωργάτος, Τηλ.: 210 9767415

94 46

Service_07.indd 94

13/2/2020 3:56:06 µµ

95

Service_07.indd 95

13/2/2020 3:56:08 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Service

HH

HH

A.S. PERFORMANCE: Αξιόπιστο service για το αυτοκίνητο σου A.S. PERFORMANCE: Αποτελεί ένα σύγχρονο Γενικό Συνεργείο Αυτοκινήτων με εγκαταστάσεις τελευταίας τεχνολογίας.

Τ

εχνογνωσία, σύγχρονος εξοπλισμός, γραπτή εγγύηση, λογικές τιμές και όλα τα χαρακτηριστικά, που δημιουργούν πιστούς οπαδούς, μα πάνω απ` όλα πιστούς πελάτες! Μία τέτοια επιχείρηση είναι η A. S. Performance, που αποτελεί ένα σύγχρονο συνεργείο αυτοκινήτων το οποίο εγγυάται άμεση λύση στο προβλημά σας. Η τεχνογνωσία του συνεργείου A. S. Performance, ο εξοπλισμός και πάνω απ` όλα η διάθεση για την καλύτερη εξυπηρέτηση του πελάτη, το κάνει ένα απολύτως αξιόπιστο συνεργείο! Επιπλέον έχει εντάξει το δυναμικό της εκπαιδευμένο προσωπικό, μηχανικούς με εμπειρία και μεράκι, που θα κάνουν το καλύτερο για σας. Η πολύχρονη πείρα τους αποτελούν την καλύτερη εγγύηση για την ποιότη-

τα των υπηρεσιών που παρέχουν. Μη διστάσετε να τηλεφωνήσετε στο συνεργείο A. S. Performance προκειμένου να τους ενημερώσετε για τις εργασίες που ενδιαφέρε-

σθε και να κλείσετε ραντεβού για συγκεκριμένη ημερομηνία και ώρα. Μην ξεχνάτε ότι δεσμεύεται στο να προσφέρει στους πελάτες της υψηλής ποιότητας προϊόντα και υπηρεσίες.

ΑΣΠ Ο.Ε. - A.S. PERFORMANCE, Τηλ.: 21 1116 1876

96 48

Service_07.indd 96

13/2/2020 3:56:16 µµ

ΓΕΡΜΑΝΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΓΑΛΛΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΙΤΑΛΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΙΑΠΩΝΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΟΛΕΣ ΟΙ ΜΑΡΚΕΣ

97 49

Service_07.indd 97

13/2/2020 3:56:26 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Service

HH

HH

Άψογο service στο Κερατσίνι Μόνο στην Garage Auto Service Papavasileiou θα βρεις εγγυημένο service, από εκπαιδευμένο και έμπειρο προσωπικό.

Α

ξιοπιστία και εμπιστοσύνη. Αυτά είναι δύο από τα πιο βασικά χαρακτηριστικά πάνω στα οποία μπορεί να χτιστεί μία σχέση συνεργασίας. Μία τέτοια σχέση θα πρέπει να θεωρείται και αυτή ανάμεσα στο κάτοχο ενός αυτοκινήτου με ένα συνεργείο. Το δύσκολο όμως δεν είναι τόσο η ανάπτυξη αυτής της σχέσης, αλλά η δημιουργία της. Τεχνογνωσία, σύγχρονος εξοπλισμός, γραπτή εγγύηση, λογικές τιμές και όλα τα χαρακτηριστικά, που δημιουργούν πιστούς οπαδούς, μα πάνω απ` όλα πιστούς πελάτες! Ένα τέτοιο συνεργείο είναι αυτό της Garage Auto Service Papavasileiou που βρίσκεται στο χώρο της συντήρησης του αυτοκινήτου από το 2000, προσφέροντας άριστες υπηρεσίες με εξειδίκευση στα γαλλικά αυτοκίνητα και στα αντίστοιχα του VW Group. Στις εγκαταστάσεις τους στο Κερατσίνι θα

βρείτε ένα σύγχρονο συνεργείο, εξοπλισμένο με μηχανήματα τελευταίας τεχνολογίας, ικανά να διαγνώσουν οποιαδήποτε βλάβη, με αποτέλεσμα να μειώνεται ο χρόνος αναμονής και επισκευής. Αναλυτικότερα στην Garage Auto Service Papavasileiou μπορείτε να διαλέξετε ανάμεσα

στις εξής υπηρεσίες: l Service l Βελτιώσεις l Ανταλλακτικά Παράλληλα προσφέρουν αυτοκίνητο αντικατάστασης για όλες τις εργασίες και μάλιστα συνεργάζονται με όλες τις ασφαλιστικές εταιρίες.

Garage Auto Service Papavasileiou, Τηλ.: 210 4328643

98 50

Service_07.indd 98

13/2/2020 3:56:36 µµ

99 51

Service_07.indd 99

13/2/2020 3:58:19 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Service

HH

HH

Ξέρει καλά τα Iταλικά!

H εταιρία Alfissimo αποτελεί ένα εξειδικευμένο συνεργείο αυτοκινήτων για αυτοκίνητα ALFA ROMEO, FIAT, ABARTH LANCIA, ενώ διαθέτει και μία πλήρη γκάμα ανταλλακτικών για τις ίδιες μάρκες.

Η

σημασία του πελάτη – οπαδού, όπως έχουμε αναφέρει ξανά, είναι πολύ σημαντική στις μέρες μας. Τώρα που τα ευρώ βγαίνουν πολύ δύσκολα από την τσέπη, ο κόσμος αναζητά επιχειρήσεις – ανθρώπους, που θα τους εξυπηρετήσουν αξιόπιστα – ποιοτικά, αλλά με το όσο δυνατό μικρότερο ή λογικό κόστος. Το ίδιο φυσικά ισχύει και για τα συνεργεία. Ο κόσμος ψάχνει έναν Top Expert, για να εμπιστευτεί το αυτοκίνητο του. Να χτίσει στο πρόσωπο και στην αξιόπιστη δουλειά του μία σχέση εμπιστοσύνης. Ψάχνει δηλαδή αυτό που εμείς ονομάζουμε «Συ-

νεργείο 4 Αστέρων», μία σύγχρονη επιχείρηση (καινούριο εξοπλισμό, υψηλή ποιότητα εργασιών), η οποία επενδύει στον πελάτη και προσφέρει υπηρεσίες υψηλής ποιότητας. Μία τέτοια επιχείρηση είναι το συνεργείο της Alfissimo, το οποίο προσφέρει αξιόπιστο και ολοκληρωμένο service, με ειδικότητα στα μοντέλα του ομίλου της Fiat. Περνώντας από την οδό Ελευθερίου Βενιζέλου στα Μελίσσια θα βρείτε ένα σύγχρονο συνεργείο, το οποίο μπορεί να βρει λύση σε οποιοδήποτε θέμα, που πιθανότατα έχει το αυτοκίνητο σας. Διαθέτει σύγχρονες εγκατα-

στάσεις και προσφέρει ολοκληρωμένες υπηρεσίες service. Φυσικά είναι πλήρως εξοπλισμένο με μηχανήματα τελευταίας τεχνολογίας, τα οποία χειρίζεται το πολύπειρο προσωπικό του. Το τελευταίο μάλιστα, απαρτίζεται από μηχανικούς, οι οποίοι έχουν την σωστή τεχνική κατάρτιση και εξειδίκευση ώστε να παρέχουν την υψηλή ποιότητα. Εάν έχεις λοιπόν ένα FIAT ή ALFA ROMEO, ABARTH και LANCIA, οι άψογες υπηρεσίες και η τεχνογνωσία που έχει να προσφέρει η ALFISSIMO θα σας αφήσουν με τις καλύτερες εντυπώσεις.

Alfissimo, Τηλ.: 210.8035980

100 52

Service_07.indd 100

13/2/2020 3:58:33 µµ

101 53

Service_07.indd 101

13/2/2020 3:58:43 µµ

BOΡΕΙΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΝΟΤΙΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΔΥΤΙΚΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΑΝΑΤΟΛΙΚΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΚΕΝΤΡΟ

102 54

Service_07.indd 102

13/2/2020 3:58:59 µµ

ΓΕΡΜΑΝΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΓΑΛΛΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΙΤΑΛΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΙΑΠΩΝΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΟΛΕΣ ΟΙ ΜΑΡΚΕΣ

103 55

Service_07.indd 103

13/2/2020 3:59:08 µµ

BOΡΕΙΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΝΟΤΙΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΔΥΤΙΚΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΑΝΑΤΟΛΙΚΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΚΕΝΤΡΟ

104 56

Service_07.indd 104

13/2/2020 3:59:15 µµ

ΓΕΡΜΑΝΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΓΑΛΛΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΙΤΑΛΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΙΑΠΩΝΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΟΛΕΣ ΟΙ ΜΑΡΚΕΣ

105 57

Service_07.indd 105

13/2/2020 3:59:28 µµ

BOΡΕΙΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΝΟΤΙΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΔΥΤΙΚΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΑΝΑΤΟΛΙΚΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΚΕΝΤΡΟ

106 58

Service_07.indd 106

13/2/2020 3:59:43 µµ

ΓΕΡΜΑΝΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΓΑΛΛΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΙΤΑΛΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΙΑΠΩΝΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΟΛΕΣ ΟΙ ΜΑΡΚΕΣ

107 59

Service_07.indd 107

13/2/2020 3:59:56 µµ

BOΡΕΙΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΝΟΤΙΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΔΥΤΙΚΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΑΝΑΤΟΛΙΚΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΚΕΝΤΡΟ

108 60

Service_07.indd 108

13/2/2020 4:00:11 µµ

ΓΕΡΜΑΝΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΓΑΛΛΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΙΤΑΛΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΙΑΠΩΝΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΟΛΕΣ ΟΙ ΜΑΡΚΕΣ

109 61

Service_07.indd 109

13/2/2020 4:00:24 µµ

BOΡΕΙΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΝΟΤΙΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΔΥΤΙΚΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΑΝΑΤΟΛΙΚΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΚΕΝΤΡΟ

110 62

Service_07.indd 110

13/2/2020 4:00:36 µµ

ΓΕΡΜΑΝΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΓΑΛΛΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΙΤΑΛΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΙΑΠΩΝΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΟΛΕΣ ΟΙ ΜΑΡΚΕΣ

111 63

Service_07.indd 111

13/2/2020 4:00:45 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & KTEO

Αρχικός τεχνικός έλεγχος για τα αυτοκίνητα του 2016 Ήρθε η ώρα για όσους αγόρασαν το αυτοκίνητό τους πριν 4 χρόνια να επισκεφθούν ένα ΚΤΕΟ, για να πραγματοποιήσουν το πρώτο τους έλεγχο.

Ό

πως ήταν αναμενόμενο εκδόθηκε στις αρχές του μήνα το πρόγραμμα της Γενικής Διεύθυνσης Μεταφορών και Επικοινωνιών της Περιφέρειας Αττικής για τεχνικό έλεγχο (ΚΤΕΟ) σε οχήματα και δίκυκλα κατά το έτος 2020. Σύμφωνα με αυτό, τα οχήματα που η πρώτη τους άδεια κυκλοφορίας εκδόθηκε το 2016 θα πρέπει να πραγματοποιήσουν το αρχικό τους τεχνικό έλεγχο.

Ο αρχικός τεχνικός έλεγχος θα πρέπει να διενεργηθεί μέχρι κάποια συγκεκριμένη ημερομηνία, ανάλογα με το ψηφίο που λήγει ο αριθμός κυκλοφορίας. Συγκεκριμένα: l Λήγει σε 1: έως 29/2/2020 l Λήγει σε 2: έως 31/3/2020 l Λήγει σε 3: έως 30/4/2020 l Λήγει σε 4: έως 31/5/2020 l Λήγει σε 5: έως 30/6/2020 l Λήγει σε 6: έως 31/7/2020

Λήγει σε 7: έως 30/8/2020 Λήγει σε 8: έως 31/10/2020 l Λήγει σε 9: έως 30/11/2020 l Λήγει σε 0: έως 31/12/2020 l l

Σε ποιο ΚΤΕΟ θα πας; Για να έχεις το κεφάλι σου ήσυχο και να λάβεις ένα αξιόπιστο έλεγχο θα πρέπει να επιλέξεις ένα Κτέο με εγκαταστάσεις και σύγχρονο εξοπλισμό. Να προσφέρει τις υπηρεσίες σε μικρό χρόνο από εκπαιδευμένο προσωπικό. Να διαθέτει ποιότητα στις υπηρεσίες ελέγχου, σε καλές Τιμές και παροχές. Επίσης να επιβραβεύει τον πελάτη δίνοντάς του δώρα εκπτώσεις στην τιμή και υψηλής ποιότητας εξυπηρέτηση. Έτσι θα νιώσεις εσύ και το αυτοκίνητο σου ξεχωριστό, ενώ με αυτό τον τρόπο

θα χτιστεί μία σχέση εμπιστοσύνης ανάμεσα στην επιχείρηση και στον πελάτη. Ας τα πάρουμε όμως τα πράγματα από την αρχή και ας αναλύσουμε το γιατί και πώς ένα ΚΤΕΟ θα πρέπει να θεωρείται Top Expert δηλαδή 4 Αστέρων!

Τι σημαίνει ΚΤΕΟ 4 αστέρων! Είναι μία μεσαία ως και μεγάλη επιχείρηση που λειτουργεί με τεχνικά καταρτισμένο και εκπαιδευμένο επαγγελματικό προσωπικό. l Αποπνέει μία ποιότητα που διαφαίνεται από τις διαδικασίες που ακολουθεί μα και από τις εγκαταστάσεις ως και την αίθουσα αναμονής του. l Οι γραμμές ελέγχου είναι επαρκείς (ή και αυτοματοποιημένες). l Το λογισμικό που χρησιμοποιεί εξασφαλίζει την αξιόπιστη μεταφορά (και αποθήκευση ιστορικού) των μετρήσεων που διεξάγει. l

112 64

KTEO_07.indd 112

13/2/2020 4:02:06 µµ

113

KTEO_07.indd 113

13/2/2020 4:02:09 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Γλιτώστε λεφτά

με Υγραέριο Φυσικό Αέριο ή Φυσικό Αέριο

Το κοινό αγνοεί…

Κερδίζω 220 €/μήνα!

Το φυσικό αέριο και επεκτείνεται σε όλο τον κόσμο με γοργούς ρυθμούς. Το προτιμούν όλο και περισσότεροι, γιατί προσφέρει απίστευτη οικονομία, ασφάλεια και φυσικά πολύ λιγότερους ρύπους! Ένας αναγνώστης του περιοδικού, ο οποίος έχει αυτοκίνητο που καίει CNG, θέλησε να μοιραστεί μαζί μας την εμπειρία του και μάλιστα με αριθμούς! Θερμά συγχαρητήρια για τη δουλειά σας. Θα ήθελα να συμβάλω και εγώ λίγο: υστυχώς υπάρχει ακόμη μεγάλη άγνοια, για την ύπαρξη αυτοκινήτων με φυσικό αέριο (και όχι υγραέριο) και έπειτα για την απίστευτη κυριολεκτικά οικονομία μέχρι 75% στα καύσιμα. Μάλιστα η οικονομία αυτή φτάνει και μέχρι 100% συνυπολογίζοντας συνεργεία, τέλη κυκλοφορίας κλπ. Το κοινό αγνοεί επίσης την υπάρχουσα ποικιλία αυτοκινήτων Cng που ξεκινούν από 10.000€ με πολλές επιλογές πληρωμής για κάθε βαλάντιο (και με χαμηλό επιτόκιο, ακόμη και με βοήθεια πιστωτικής κάρτας) και την πληρωμή της μηνιαίας δόσης κυριολεκτικά με το μηνιαίο

Δ

όφελος από το προηγούμενο αυτοκίνητο. Τέλος υπάρχει άγνοια και για την δυνατότητα κυκλοφορίας σε όλη την Ευρώπη (δυτική και ανατολική) χωρίς κανένα πρόβλημα, ακόμη και στην Ελλάδα με την υπάρχουσα διάταξη των πρατηρίων με φυσικό αέριο, σε συνδυασμό και με το πρόσθετο ρεζερβουάρ βενζίνης κλπ κλπ. Η οικονομία προκύπτει αν συνυπολογίσεις τα εξής: Αν το παλιό ΙΧ σου καίει 8 λίτρα βενζίνη στα 100χλμ, θα σου κοστίζουν 13€. Αν πάρεις νέο ΙΧ με Φυσικό Αέριο (Cng), θα πληρώνεις 3€/100χλμ. Δηλαδή ΚΕΡΔΟΣ ~1€ κάθε 10 χιλιόμετρα... Κερδίζεις επίσης ~50€ το μήνα, από συνεργεία, τέλη κυκλοφορίας κλπ.

Αν κάνεις 20.000χλμ/χρόνο κερδίζεις ~2.000€/χρόνο ή ~170€/μήνα. Άρα με 20.000χλμ κερδίζεις 170+50=220€/μήνα ή 2.600€/χρόνο ή Συνολικό ΚΕΡΔΟΣ: 13.000€ στα 5 χρόνια. Προσωπικά πήρα το Seat Arona με προκαταβολή 5.000€ και μηνιαία δόση 220€ για 5 χρόνια (που καλύπτεται εξ ολοκλήρου από το μηνιαίο ΟΦΕΛΟΣ αλλαγής αυτοκινήτου). Υπάρχουν στην Ελλάδα ήδη 18 πρατήρια CNG (Compressed Natural Gas) και σύντομα θα γίνουν 30. «...η ενέργεια που παράγεται από 1 κιλό συμπιεσμένου φυσικού αερίου ισοδυναμεί με εκείνη που δίνουν 2 λίτρα υγραερίου ή 1,3 λίτρα ντίζελ ή 1,5 λίτρα βενζίνης...»

1 κιλό Cng κοστίζει σήμερα 0,83€ άρα 0,83*1=0,83€ 1 λίτρο υγραέριο κοστίζει 0,78€ άρα 0,78*2=1,56€ ή +88% από Cng 1 λίτρο ντίζελ κοστίζει 1,35€ άρα 1,35*1,3=1,76€ ή +112% από Cng 1 λίτρο βενζίνη κοστίζει 1,59€ άρα 1,59*1,5=2,39€ ή +188% από Cng Ή αλλιώς, για την ίδια διαδρομή: Το υγραέριο κοστίζει 47% περισσότερο από το Φυσικό Αέριο (Cng) Το ντίζελ κοστίζει 53% περισσότερο από το Cng & Η βενζίνη κοστίζει 65% περισσότερο από το Cng. (στοιχεία Φεβρουαρίου 2020). Με ιδιαίτερη εκτίμηση, Τσιρίδης Φώτης

114 66

LPG_07.indd 114

13/2/2020 3:49:27 μμ

115

LPG_07.indd 115

13/2/2020 3:49:59 μμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Γλιτώστε λεφτά

με Υγραέριο ή Φυσικό Αέριο

Εγκαταστάσεις του μήνα!

116 68

LPG_07.indd 116

13/2/2020 3:50:01 μμ

117 69

LPG_07.indd 117

13/2/2020 3:50:03 μμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Γλιτώστε λεφτά

με Υγραέριο ή Φυσικό Αέριο

Άλλαξε καύσιμο, όχι αυτοκίνητο! Στην Κρητίδης Κ. & Σια Ο.Ε. βρίσκεις ακαταμάχητες προσφορές για να εγκαταστήσεις σύστημα υγραεριοκίνησης.

Μ

ε έδρα το Νέο Κόσμο, το συνεργείο της Κρητίδης Κ. & Σια Ο.Ε. λειτουργεί από το 1960, ωθούμενο από τον ενθουσιασμό και το μεράκι του ιδρυτή του για τα αυτοκίνητα Opel. Το συνεργείο είναι εξουσιοδοτημένο από την Opel από το 1985 και το προσωπικό και σου δίνει τη δυνατότητα να εγκαταστήσεις συστήματα υγραεριοκίνησης υψηλής ποιότητας και πιστοποιημένης ασφάλειας. Επιπλέον, σου προσφέρει μοναδικά προνόμια, όπως 2 χρόνια εγ-

γύηση συστήματος και σούπερ προσφορές με 0% προκαταβολή και 6-12 άτοκες δόσεις. Επίσης, η εταιρεία είναι πιστοποιημένος εγκαταστάτης από το Υπουργείο Μεταφορών, καθώς πληροί όλα τα απαραίτητα standards ασφάλειας και ποιότητας παροχής υπηρεσιών.

Κασομούλη 89, Αθήνα - Νέος Κόσμος, Τηλ. για ραντεβού: 2109012940

118 70

LPG_07.indd 118

13/2/2020 3:50:04 μμ

ΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΜΗΝΑ TOURING_07.indd 119

TOP ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΜΗΝΑ

TOP ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΜΗΝΑ

TOP ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΜΗΝΑ 13/2/2020 4:25:14 µµ

FACE LIFT DIESEL

ΟΡΟΦΗ DIESEL

BOOK SERVICE DIESEL

BOOK SERVICE ALCADARA

BOOK SERVICE DIESEL

21.200 €

19.900 €

19.200 €

18.700 €

18.550 €

SUZUKI VITARA, 4X4 1.6 GL+ DDIS 120HP, 09/ 2018, 1600κυβ., 21000χλμ., Πετρέλαιο, 120 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Bucket Καθίσμ., Πιστωτική, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Turbo, CD, Imm... CODE: 13804611

VW PASSAT, COMFORTLINE ΟΡΟΦΗ 69000KM 15, 12/2015, 1600κυβ., 69000χλμ., Πετρέλαιο, 120 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Πιστωτική, Keyless, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, CODE: 13805866

NISSAN QASHQAI, 4X4 DCI 130HP ΕΛΛΗΝΙΚΟ+BOOK , 01/2017, 1600κυβ., 98000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 130 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/ stop, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, Πιστωτική, TCS, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, Ηλ. Καθρ., Turbo, CD, CODE: 13805870

VOLVO V60, T4 180HP R DESIGN BOOK SERVIC 15 , 05/2015, 1600κυβ., 58000χλμ., Βενζίνη, 180 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Πιστωτική, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, CODE: 13804289

AUDI Q3, 4Χ4 140HP TDI QUATTRO BOOK 13, 09/2013, 2000κυβ., 73000χλμ., Ασημί(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 140 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Auto Parking, Isofix, Πιστωτική, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, Ηλ. Καθρ., Turbo, CD, Υποβραχ., 17''ζάντες, 6 airbags, CODE: 13805602

BOOK SERVICE AUTO DIESEL

AYTOMATO ΟΡΟΦΗ

AYTOMATO

AUTO

BOOK SERVICE AUTO

NAVI

DIESEL

BOOK SERVICE

18.350 €

18.100 €

18.000 €

17.650 €

17.500 €

VOLVO XC 60, D4 181HP ΠΡΟΣΦΟΡΑ 14 , 08/ 2014, 2000κυβ., 243000χλμ., Πετρέλαιο, 181 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Airbag, navi, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., Πιστωτική, TCS, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, CODE: 13805846

AUDI A5, STRONIC 4X4 QUATTRO 5Θ ΟΡΟΦΗ, 10/2010, 2000κυβ., 152000χλμ., Βενζίνη, 211 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Led, Bluetooth, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., Πιστωτική, TCS, ηλ. Οροφή, πανορ. οροφή, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, CODE: 13805155

VOLVO S60, AUTO SUMMUM 2.0 181HP BOOK, 01/2015, 2000κυβ., 129000χλμ., Πετρέλαιο, 181 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, Πιστωτική, TCS, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, Ηλ. Καθρ., CODE: 13805890

AUDI A3, COD 150HP STRONIC SEDAN BOOK 15, 07/2015, 1400κυβ., 99000χλμ., Βενζίνη, 150 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, Πιστωτική, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, Ηλ. Καθρ., Turbo, CD, υδρ.... CODE: 13804719

FORD KUGA, 1.6Τ AUTO TITANIUM BOOK4Χ4 14, 04/2014, 1600κυβ., 97000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Βενζίνη, 182 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Αισθ. φωτων, Isofix, Bucket Καθίσμ., Πιστωτική, Ράγες, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Turbo, CODE: 13805557

BOOK SERVICE AMBITION

BOOK SERVICE

DIESEL

AYTOMATO DIESEL ΟΡΟΦΗ

BOOK SERVICE DIESEL

DIESEL

BOOK SERVICE

17.450 €

17.400 €

17.300 €

16.900 €

16.000 €

AUDI A3, 1.4 TFSI AMBITION 125PS BOOK 15, 06/2015, 1400κυβ., 65000χλμ., Μπλέ(Μεταλλικό), Βενζίνη, 125 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, Πιστωτική, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, Ηλ. Καθρ., Turbo, CD, Υποβραχ., 17''ζάντες, 10... CODE: 13804769

AUDI A3, EURO6 AMBITION SPORTBACK BOOK, 01/2016, 1600κυβ., 74000χλμ., Πετρέλαιο, 110 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., Πιστωτική, TCS, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Turbo, CD, CODE: 13804845

MERCEDES A160, FACELIFT ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK, 01/2016, 1500κυβ., 50000χλμ., Πετρέλαιο, 90 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, Πιστωτική, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Turbo, CD, υδρ... CODE: 13805899

MERCEDES C200, AVANTGARDE ΟΡΟΦΗNAVI ΔΕΡΜΑ AUTO, 04/2014, 2200κυβ., 122000χλμ., Πετρέλαιο, 136 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/ stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Πλοήγη, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., Πιστωτική, ηλ. πανορ. οροφή, CODE: 13803199

NISSAN QASHQAI, 4X4 DCI 130HP ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK, 01/2015, 1600κυβ., 192000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 130 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, Bucket Καθίσμ., Πιστωτική, TCS, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, Ηλ. Καθρ., Turbo, CODE: 13805691

BOOK SERVICE AYTOMATO

DIESEL

BOOK SERVICE DIESEL

BOOK SERVICE

BOOK SERVICE DIESEL

DIESEL

15.550 €

15.300 €

15.300 €

15.000 €

14.200 €

MINI COOPER, 1.5Τ 136PS XENON CRUISE BOOK, 10/2014, 1500κυβ., 98000χλμ., Βενζίνη, 136 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, Πιστωτική, TCS, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, CODE: 13805078

SEAT ARONA , 1.6 DIESEL STYLE 18, 07/2018, 1600κυβ., 40000χλμ., Πετρέλαιο, 95 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., Πιστωτική, TCS, Ράγες, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, CODE: 13805351

NISSAN QASHQAI, 4X4 DCI 130HP ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK, 08/2015, 1500κυβ., 92000χλμ., Πετρέλαιο, 110 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Πλοήγη, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, Πιστωτική, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, CODE: 13805896

BMW 116, FACELIFT 0º ΤΕΛΗ ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK 16, 01/2016, 1500κυβ., 53000χλμ., Πετρέλαιο, 116 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, TCS, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, Ηλ. Καθρ., Turbo, CD, Υποβραχ., 16''ζάντες,... CODE: 13805621

BMW 116, FACELIFT 0º ΤΕΛΗ ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK, 12/2015, 1500κυβ., 70000χλμ., Κόκκινο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 116 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/ stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, Πιστωτική, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, Ηλ. Καθρ., Turbo, CD, 8 airbags, CODE: 13805381

BOOK SERVICE

BOOK SERVICE

BOOK SERVICE DIESEL

FACE LIFT

AYTOMATO

DIESEL

BOOK SERVICE

13.800 €

13.700 €

13.350 €

13.250 €

13.150 €

AUDI A3, SEDAN TDI 110HP EURO6 16 , 01/ 2016, 1600κυβ., 121000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 110 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Airbag, TFT, Bucket Καθίσμ., Πιστωτική, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Turbo, CD, 16''ζάντες, 10 airbags, CODE: 13805035

KIA CEED, 1.4 100HP ΣΑΝ ΚΑΙΝΟΥΡΙΟ 19, 01/ 2019, 1400κυβ., 26000χλμ., Μπλέ(Μεταλλικό), Βενζίνη, 100 ίπποι, USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, TCS, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., CD, Υποβραχ., 8 airbags, CODE: 13805818

MINI ONE, PEPPER 5ΘΥΡΟ 16 , 01/2016, 1500κυβ., 100000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 95 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, clima, Airbag, Isofix, Bucket Καθίσμ., Πιστωτική, TCS, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, Ηλ. Καθρ., Turbo, CD, 16''ζάντες, 8 airbags,... CODE: 13805517

VOLVO V60, ΒΕΝΖΙΝΗ FACE LIFT 150HP BOOK, 05/2015, 1600κυβ., 130000χλμ., Βενζίνη, 150 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, Πιστωτική, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, Ηλ. Καθρ., Turbo, CD... CODE: 13804328

HYUNDAI i20, 1.0T 100HP ΑΥΤΟΜΑΤΟ EXCLUSIVE 19 , 07/2019, 1000κυβ., 1550χλμ., Βενζίνη, 100 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, clima, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, Πιστωτική, TCS, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Turbo, CD, 15''ζάντες, 6 airbag... CODE: 13805647

BOOK SERVICE ALCADARA DIESEL

BOOK SERVICE DIESEL ΟΡΟΦΗ

BOOK SERVICE DIESEL

AYTOMATO DIESEL BOOK SERVICE

BOOK SERVICE

13.000 €

12.950 €

12.800 €

12.700 €

12.600 €

FIAT 500, 1.3 MTJ 95HP LOUNGE PANORAMA 18, 10/2018, 1250κυβ., 14000χλμ., Πετρέλαιο, 95 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Airbag, Isofix, TFT, Πιστωτική, TCS, πανορ. οροφή, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Turbo, CD, Immob.... CODE: 13805341

FIAT 500, 1.3 MTJ 95HP LOUNGE PANORAMA 18, 10/2018, 1250κυβ., 18000χλμ., Πετρέλαιο, 95 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Airbag, Isofix, TFT, Πιστωτική, TCS, πανορ. οροφή, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Turbo, CODE: 13805176

VOLVO V40, SUMMUM ΕΛΛΗΝΙΚΟ+BOOK SERVICE, 07/2014, 1600κυβ., 113000χλμ., Ασπρο, Πετρέλαιο, 115 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ABS, ζάντες αλουμ., Bucket Καθίσμ., Πιστωτική, Αισθ. Βροχής, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, Υπολ. Ταξιδιού, A/C, CD, Υποβραχ., 17''ζάντες, 16''ζάντες, Ηλ. Καθρ., 8 airbags, CODE: 13804994

VW GOLF, 1.6 TDI BMT DSG7 ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK, 07/2015, 1600κυβ., 108000χλμ., Πετρέλαιο, 105 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, Πιστωτική, TCS, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Turbo, CD, Υποβραχ., 6 airbags, CODE: 13805139

FORD FOCUS, ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK TDCI 1.5 EURO6 18, 01/2018, 1500κυβ., 64000χλμ., Μπλε σκούρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 105 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, Πιστωτική, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, Ηλ. Καθρ., Turbo, CD, CODE: 13805291

BOOK SERVICE

DIESEL

BOOK SERVICE

DIESEL

BOOK SERVICE

7ΘΕΣΙΟ

BOOK SERVICE

DIESEL

BOOK SERVICE

DIESEL

12.200 €

12.100 €

11.950 €

11.800 €

11.800 €

OPEL ASTRA, BUSINESS 110HP EURO6 17 , 04/ 2017, 1600κυβ., 159000χλμ., Πετρέλαιο, 110 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Cruise Control, navi, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., Πιστωτική, TCS, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, CODE: 13805565

TOYOTA AURIS, F/L ΠΡΟΣΦΟΡΑ BOOK 16 , 01/ 2016, 1400κυβ., 77000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 90 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Led, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, Πιστωτική, Ράγες, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, Ηλ. Καθρ., Turbo, CD, 15''ζάντες, 8 airbags, CODE: 13805822

OPEL ASTRA, ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΒΟΟΚ 1.6 136PS EURO 6 15, 12/2015, 1600κυβ., 46000χλμ., Πετρέλαιο, 136 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Cruise Control, Airbag, Isofix, Bucket Καθίσμ., Πιστωτική, TCS, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, Ηλ. Καθρ., Turbo, CD, 16''ζάντες, ... CODE: 13805453

FORD MONDEO, 2.0TDCI TITANIUM ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK, 11/2012, 2000κυβ., 120000χλμ., Μπεζ(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 163 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/ stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., Πιστωτική, Keyless, Ράγες, CODE: 13805152

PEUGEOT 308, EHDI ALLURE BOOK 1.6 15, 04/ 2015, 1600κυβ., 117000χλμ., Πετρέλαιο, 115 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, Πιστωτική, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, CODE: 13805372

BOOK SERVICE

BOOK SERVICE DIESEL

BOOK SERVICE

BOOK SERVICE

ΑΥΤΟΜΑΤΟ DIESEL BOOK SERVICE

DIESEL

11.700 €

11.500 €

11.400 €

11.300 €

10.800 €

VW GOLF, 1.4 TSI 122HP 46000KM BOOK 14 , 10/2014, 1400κυβ., 46000χλμ., Κόκκινο(Μεταλλικό), Βενζίνη, 122 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, Πιστωτική, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/ C, Ηλ. Καθρ., Turbo, CD, 16''ζάντες, 6 airbags, 5.3 Κατ. Μικτή, CODE: 13805815

VW GOLF, TDI GENERATION VARIANT, 01/ 2015, 1600κυβ., 83000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 105 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, Πιστωτική, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, Ηλ. Καθρ., Turbo, CODE: 13805663

SKODA RAPID, STYLE 1.2 TSI 110HP 17, 01/ 2017, 1200κυβ., 34000χλμ., Μπλέ(Μεταλλικό), Βενζίνη, 110 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, Πιστωτική, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, Ηλ. Καθρ., Turbo, CD, Υποβραχ., 16''ζάντες, 8 airbags, CODE: 13805860

TOYOTA YARIS, NEW EURO6 TSS BOOK 17, 10/ 2017, 1400κυβ., 56000χλμ., Ασπρο, Πετρέλαιο, 90 ίπποι, USB, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, Πιστωτική, TCS, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., κεντρ. κλειδ., ηλεκτρ. παράθ., immob., Υδραυλ. τιμόνι, Turbo, CD, 10 airbags, CODE: 13805795

TOYOTA YARIS, AUTO STYLE PLUS GO BOOK 14, 01/2014, 1400κυβ., 122000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 90 ίπποι, Κάμερα οπισθοπορείας, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, Πιστωτική, TCS, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, Ηλ. Καθρ., Turbo, CD, Υποβρ... CODE: 13805855

BOOK SERVICE

DARK PILOT

BOOK SERVICE

BOOK SERVICE DIESEL

BOOK SERVICE DIESEL

DIESEL

AYTOMATO

DIESEL

10.700 €

10.750 €

10.600 €

10.500 €

10.300 €

RENAULT CLIO, FL ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK SERCE EURO6, 06/2017, 1500κυβ., 91000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 75 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, Πιστωτική, TCS, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Turbo, CD, 6 airbags, CODE: 13805790

VW TIGUAN, AYTOMATO 4X4 HIGHLINE ΔΕΡΜΑ, 06/2009, 2000κυβ., 206000χλμ., Βενζίνη, 200 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Θερμ. Καθίσμ., Airbag, Camera parking, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., Πιστωτική, TCS, Ράγες, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, CODE: 13805881

OPEL ASTRA, WAGON DIESEL ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK 16, 03/2016, 1300κυβ., 80000χλμ., Πετρέλαιο, 95 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., Πιστωτική, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, Ηλ. Καθρ., Turbo... CODE: 13805119

FORD FOCUS, BOOK SERVICE EURO6 15, 12/ 2015, 1500κυβ., 73000χλμ., Μπλέ(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 95 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, clima, Cruise Control, Airbag, Isofix, Bucket Καθίσμ., Πιστωτική, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Turbo, CD, 16''ζάντες, 6 airbags, CODE: 13805865

RENAULT CLIO, FL ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK SERCE EURO6 , 06/2017, 1500κυβ., 57000χλμ., Κόκκινο σκούρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 75 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, Πιστωτική, TCS, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Turbo, CD, 6 ai... CODE: 13805610

BOOK SERVICE DIESEL

BOOK SERVICE

BOOK SERVICE

BOOK SERVICE

BOOK SERVICE

DIESEL

DIESEL

DIESEL

DIESEL

10.200 €

10.200 €

10.100 €

10.000 €

9.600 €

OPEL CORSA, COLOR EDITION EURO6 BOOK, 07/2016, 1300κυβ., 72300χλμ., Πετρέλαιο, 95 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., Πιστωτική, TCS, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Turbo, CD, ... CODE: 13805967

SEAT LEON, TDI STYLE 110HP EURO6 BOOK 16, 01/2016, 1600κυβ., 134000χλμ., Κόκκινο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 110 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, Πιστωτική, TCS, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, Ηλ. Καθρ., Turbo, CD, CODE: 13805838

OPEL ASTRA, 136HP DREAM NAVI BOOK 15, 07/2015, 1600κυβ., 154000χλμ., Πετρέλαιο, 136 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Airbag, navi, Isofix, TFT, Πιστωτική, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., CD, Υποβραχ., 17''ζάντ... CODE: 13805741

CITROEN C3, NEW 1.6 75HP EURO6 17, 06/ 2017, 1600κυβ., 45000χλμ., Ασπρο, Πετρέλαιο, 75 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, clima, Airbag, Isofix, Πιστωτική, TCS, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., κεντρ. κλειδ., ηλεκτρ. παράθ., immob., Υδραυλ. τιμόνι, Turbo, CD, 6 airbags, CODE: 13805897

TOYOTA AURIS, FL ΠΡΟΣΦΟΡΑ ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK 16, 01/2016, 1400κυβ., 186000χλμ., Πετρέλαιο, 90 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, clima, Airbag, Isofix, Πιστωτική, TCS, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, Ηλ. Καθρ., Turbo, CD, Υποβραχ., 15''ζάντες, 8 airbags, CODE: 13805701

NAVI

BOOK SERVICE DIESEL

DIESEL

BOOK SERVICE

DIESEL

DIESEL

NAVI

NAVI

9.500 €

9.300 €

9.000 €

9.150 €

9.100 €

RENAULT CLIO, EURO 6 EXPRESSION NAVI 90HP 15, 11/2016, 1500κυβ., 78000χλμ., Πετρέλαιο, 90 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Πλοήγη, Airbag, Bucket Καθίσμ., Πιστωτική, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Turbo, CD, 6 airbags,... CODE: 13805245

FIAT 500, LOUNGE 95PS ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK 14, 10/2014, 1300κυβ., 88000χλμ., Πετρέλαιο, 95 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Airbag, Isofix, TFT, Πιστωτική, TCS, πανορ. οροφή, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Turbo, CODE: 13805628

CITROEN C3, ΟΘΟΝΗ BOOK NAVI 1.6ISTR EURO6 17, 01/2017, 1600κυβ., 45000χλμ., Μπλέ(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 75 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Led, clima, Airbag, Isofix, Πιστωτική, προβ. ομίχλ, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Turbo, CD, 6 airbags, CODE: 13805974

SMART FORTWO, PROXY 71HP 15, 01/2015, 1000κυβ., 42000χλμ., Ασημί(Μεταλλικό), Βενζίνη, 71 ίπποι, Hill Assist, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, TCS, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, κεντρ. κλειδ., ηλεκτρ. παράθ., immob., CD, 16''ζάντες, 2 airbags, CODE: 13805614

NISSAN NOTE, EURO6 ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΠΛΟΥΣΙΑ ΕΚΔΟΣΗ, 11/2015, 1500κυβ., 123000χλμ., Πετρέλαιο, 90 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Camera parking, Isofix, Πιστωτική, TV/Camera, TCS, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, CODE: 13804815

BOOK SERVICE

DIESEL

BOOK SERVICE DIESEL

BOOK SERVICE

BOOK SERVICE AUTO ACTIVE

DIESEL

BOOK SERVICE

9.000 €

8.800 €

8.800 €

8.550 €

8.300 €

SEAT TOLEDO, STYLE 1.6 BOOK 15, 10/2015, 1600κυβ., 47000χλμ., Μπορντό(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 90 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, Bluetooth, clima, Cruise Control, Airbag, Isofix, Πιστωτική, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, Ηλ. Καθρ., Turbo, CD, 16''ζάντες, 10 airbags, CODE: 13805478

SKODA FABIA, 90HP ACTIVE BOOK SERVICE 17, 09/2017, 1400κυβ., 47000χλμ., Μπλέ(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 90 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Airbag, Isofix, Bucket Καθίσμ., Πιστωτική, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, κεντρ. κλειδ., ηλεκτρ. παράθ., immob., Υδραυλ. τιμόνι, Ηλ. Καθρ., Turbo, CD, 6 airbags, CODE: 13805423

SKODA YETI, 4X4 DIESEL ACTIVE 2.0 TDI +BOOK, 04/2013, 2000κυβ., 162000χλμ., Πετρέλαιο, 110 ίπποι, Καινούργιο, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Bucket Καθίσμ., Πιστωτική, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Turbo, CD, Υποβραχ., 16''ζάντες, 8... CODE: 13804273

FIAT PANDA, 0.9 CNG ΦΥΣΙΚΟ ΑΕΡΙΟ BOOK 15 , 08/2015, 900κυβ., 65000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Φυσικό αέριο(CNG), 80 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, κεντρ. κλειδ., ηλεκτρ. παράθ., immob., Πιστωτική, Ράγες, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/ C, CD, 4 airbags, CODE: 13805842

PEUGEOT 108, AYTOMATO ΟΘΟΝΗ VTI ACTIVE 15 , 08/2015, 1000κυβ., 68000χλμ., Μπορντό (Μεταλλικό), Βενζίνη, 69 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Led, clima, Airbag, Isofix, TFT, Πιστωτική, προβ. ομίχλ, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., CD, 8 airbags, 4,2 Κατ. Μικτή, CODE: 13804862

pin0220-MTX.indd 122

13/2/2020 1:25:00 μμ

pin0220-MTX.indd 123

13/2/2020 1:25:02 μμ

124

pin0220-MTX.indd 124

13/2/2020 1:25:06 μμ

125

pin0220-MTX.indd 125

13/2/2020 1:25:09 μμ

126

pin0220-MTX.indd 126

13/2/2020 1:25:12 μμ

127

pin0220-MTX.indd 127

13/2/2020 1:25:15 μμ

128

pin0220-MTX.indd 128

13/2/2020 1:25:21 μμ

pin0220-MTX.indd 129

13/2/2020 1:25:22 μμ

ΓΛΙΤΩΣΤΕ λεφτά

Άκου το αυτοκίνητό σου που σου «μιλάει»

Αυτή τη φορά είπαμε να σας μάθουμε να «ακούτε», αλλά και να… νιώθετε το αυτοκίνητό σας. Nα καταλαβαίνετε, δηλαδή, μόνοι σας απλά πράγματα, ώστε να ξέρετε ακριβώς τι συμβαίνει και να μη μπορεί να σας κοροϊδέψει κανείς. λαστιχένιες φούσκες που προστατεύουν αυτήν την περιοχή και φροντίζουν για τη σωστή λίπανσή της.

E… Ακούω θόρυβο από την περιοχή των τροχών Εάν παρατηρείται έντονος θόρυβος από την περιοχή των ελαστικών και κατ’ επέκτασιν «τράβηγμα» του τιμονιού, τότε καλό θα ήταν να σηκώσουμε στο γρύλο το αυτοκίνητο, να βγάλουμε τον τροχό στον οποίο παρατηρείται πιο έντονα το φαινόμενο και να τσεκάρουμε τακάκια και δίσκους. Οποιαδήποτε φθορά

Δ

εν είναι λίγες οι φορές, που κάποιος ενοχλητικός θόρυβος «βασανίζει» τα αυτιά μας ή νιώθουμε κάτι διαφορετικό στη συμπεριφορά του αυτοκινήτου μας και δεν ξέρουμε από ποιο ακριβώς σημείο του προέρχεται και τι είναι. Ας δούμε μερικά βασικά πράγματα, που όλοι μπορούμε να κατανοήσουμε χωρίς να είμαστε επιστήμονες. Βέβαια σε κάθε περίπτωση όπως έχουμε πει και στο παρελθόν αυτές είναι συμβουλές για να έχετε μια ιδέα και φυσικά ο μόνος ειδικός είναι ο μηχανικός σας.

Τι έχει το αυτοκίνητό μου όταν… Α... Πατάω γκάζι, το μοτέρ ανεβάζει στροφές, αλλά δε μεταδίδεται η κίνηση; Προφανώς χρειάζεστε καινούργιο δίσκο, αφού αυτός είναι ο «αρμόδιος» για να μεταδώσει την κίνηση. Το φαινόμενο αυτό λέγεται «πατινάρισμα» και ανάλογα το αυτοκίνητο, η αλλαγή του δίσκου θα σας κοστίσει το λιγότερο 200 ευρώ.

Β... Ο λεβιές των ταχυτήτων κολλάει και δεν παίρνει όλες τις ταχύτητες. Και σε αυτήν την περίπτωση έχετε πρόβλημα με το δίσκο, ενώ τα άσχημα νέα είναι ότι μάλλον έχετε καταστρέψει και τα γρανάζια του κιβωτίου. Υπολογίστε αρκετά παραπάνω χρήματα για επισκευή σε σχέση με πριν. Γ... Ακούω τριγμούς όταν πατάω τα φρένα. Στην καλύτερη περίπτωση, σκόνη και χώμα έχει μπει ανάμεσα στα τακάκια και στο δίσκο. Υπομονή και θα φύγουν! Οπωσδήποτε, όμως, πρέπει να δείτε σε τι κατάσταση είναι τα τακάκια, γιατί αν έχουν λιώσει, θα φθαρεί πολύ ο δίσκος. Επίσης, αν έχετε πάνω από 50-60.000 χλμ. και το αυτοκίνητό σας έχει τα-

Στην περίπτωση που ο λεβιές των ταχυτήτων κολλάει, μάλλον έχετε καταστρέψει τα γρανάζια του κιβωτίου.

μπούρα στα πίσω φρένα, καλό θα είναι να κοιτάξετε και τις σιαγόνες στο εσωτερικό του ταμπούρου. Δ... Νιώθω μικρές δονήσεις στο τιμόνι, όταν το στρίβω αρκετά. Πιθανότερη αιτία γι’ αυτό είναι, πως έχει σπάσει κάποιος μπιλιοφόρος, στο σημείο που ο τροχός ενώνεται με το ημιαξόνιο. Αυτό προκαλείται συχνά μετά από πτώση σε λακκούβα. Η αλλαγή του μπιλιοφόρου κοστίζει αρκετά, αφού για να βγει το ημιαξόνιο σημαίνει αρκετή δουλειά γι αυτόν που θα το κάνει. Σχεδόν σίγουρα -και σωστά- θα σας πουν, ότι χρειάζονται αλλαγή και οι Ο έντονος θόρυβος από την περιοχή των τροχών οφείλεται συνήθως σε φθορά στα τακάκια ή στους δίσκους.

στα τακάκια ή στους δίσκους είναι σίγουρο πως «αλλοιώνει» τα ασφαλή οδηγικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου και μακροπρόθεσμα θα δημιουργήσει σίγουρα μεγαλύτερη φθορά. Εάν είστε γνώστης και το πρόβλημα εστιάζεται στα τακάκια, τότε μπορείτε να τα αντικαταστήσετε μόνοι σας. Εάν όμως το πρόβλημα βρίσκεται στη δισκόπλακα, τότε φρόνιμο θα ήταν να επισκεφτείτε ένα συνεργείο. Βέβαια μπορεί τίποτα από όλα τα προαναφερθέντα να μην ισχύει. Το απλό αυτό «τράβηγμα», που παρατηρείται στο όχημά σας, μπορεί να οφείλεται σε κακοτεχνία του οδικού μας δικτύου ή σε κάποια λακκούβα, στην οποία πέσατε μέσα με δύναμη. Καλό θα ήταν να κάνετε μια βόλτα μέχρι το συνεργείο της περιοχής σας και να ζητήσετε να σας κάνουν μια ευθυγράμμιση. Ούτε πολύ χρόνο απαιτεί η συγκεκριμένη διαδικασία, ούτε μεγάλες σπατάλες.

130

glitwste07-20.indd 130

13/2/2020 12:06:10 μμ

PERIEX-T07-20.indd 9

14/2/2020 1:45:27 μμ

PERIEX-T07-20.indd 6

14/2/2020 1:45:48 μμ