Autos&Viajes #28 - SEP/NOV 2017 by Autos&Viajes

CARTA DEL

EDITOR

EL REENCUENTRO No es una foto de archivo, es de 2017. La Ferrari F2004 de Fórmula 1 se reencontró con la indumentaria oficial de aquella temporada.

Entre viajes y test drives, entre hoteles y gastronomía, hubo algunos hechos que se destacan en esta edición. Uno de ellos fue sin duda la participación de la Ferrari F2004 de Formula 1 de Michael Schumacher en la VI˚ Edición del Ferrari Track Day organizado por el Ferrari Club Argentino en el Autódromo de Buenos Aires. Al volante se encontraba Luis Pérez Companc, quien aceleró a fondo mientras un equipo de ocho mecánicos, entre ellos el ex-ingeniero del piloto alemán en 2004, prestaban los servicios del departamento F1 Clienti de la casa de Maranello. Mi estrecha colaboración con el club que organizó aquella jornada me permitió vivir de cerca esta emotiva experiencia. Y no había mejor oportunidad para “ponerme la camiseta” de Ferrari, particularmente la misma que utilizaban los pilotos y mecánicos en 2004. ¿El resultado? Una foto que parece salir del cajón de los recuerdos. El otro hecho significativo también tuvo como protagonista a la familia Pérez Companc, pero

en este caso al menor del clan, Pablo. Se dio un gusto fantástico, trayendo a uno de sus bebés, un Pagani Zonda Revolución, a nuestro país para conducirlo en los circuitos más emblemáticos. Así llegó el día en que debutó en el Autódromo de Buenos Aires bajo una lluvia torrencial, y continuó su periplo en el interior del país llevando su Black Minion (así lo llama al auto) a los autódromos de San Juan, Córdoba y Termas de Río Hondo. Una fantástica oportunidad que tuvo el público de estas ciudades de ver en vivo y en acción a un superauto, y de manera gratuita. Si esto no es suficiente, probamos la Maserati Levante S Q4 por las rutas del sur de California, el Mercedes Benz GLE 400 Coupé, el BMW 440i Convertible, el nuevo Volkswagen Passat, el particular Citroën C4 Cactus, la Nissan Kicks, la Hyundai Creta y entrevistamos a Luis Scola, responsable de Porsche Approved en Argentina, con quien conversamos largo y tendido sobre los beneficios del programa de usados garantizados de la marca de Stuttgart.

Por el lado de los viajes, esta vez nos fuimos a Nueva York. Por primera vez visitamos la gran manzana, la que considero la actual capital económica del imperio norteamericano. Es el motor de la economía mundial, donde se mueven los capitales de las grandes corporaciones, pero también es un ícono de la moda y el arte, y una de las ciudades cosmopolitas más importantes del mundo. Por eso decimos que Nueva York marca tendencia en todo sentido. Todo esto y mucho más encontrará en las siguientes páginas. Una edición con muchas nuevas experiencias vividas.

Andrés Canet Director General

AUTOS&VIAJES MAGAZINE

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Cnel. Ramón L. Falcón 2150 - 4˚A

Alejandro Campolieto

Amorena, Gonzalo Fernández Funes,

(1406) Buenos Aires, República Argentina

Móvil - Whatsapp: (+54 9 11) 3475-1148

Soledad Carranza, Santiago Rodríguez,

Tel.: (+54 11) 4634-1608

alejandro@ms-media.com.ar

Luciano Salceduc, Nina Piulenta, Federico Hernández Germani, Luis Scola, Francisco

info@autosyviajes.com.ar Impreso en:

Beveraggi, Carolina Álvarez Eguileta,

Forma Color Impresores S.R.L.

Florencia Garcia Chafuen, Pablo Pérez

Director General: Andrés Canet

Camarones 1768 (C1416ECH)

Companc, Norberto Bressano, Jeremy

Directora de Turismo: Ana Bouzas

C. A. de Buenos Aires - Argentina

Baker, Estancia Puesto Viejo.

Asesoría Legal: Dr. Alejandro Polo

(Septiembre 2017)

Fotografías: Andrés Canet, Johnnie Rik,

www.autosyviajes.com.ar

Peter Chan.

Logística y Distribución: Miguel Angel Canet Arte y Diseño: Estudio MAC Departamento Comercial:

Foto de tapa: Andrés Canet

Cristina Tomanovich

Agradecimientos: Sofía Matera, Marcelo

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Benavídez, Paula Fernández, Tracy-Ann

Tel.: (+54 11) 4634-1608

Hamilton, Venicia Gaul, Phillip Novoa, Aubrey Mc Govern, Viviana Canet, Enrique

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Comercializa:

Sancho, Matteo Sardi, Artis Santos,

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Daniel Socorro, Brian Pineda, Christian

Sarratea 3557 - Vicente López

Menges, Marcelo Klappenbach, Soledad

Director y Propietario: Miguel Andrés Canet Leal

Pcia. de Buenos Aires - República Argentina.

Bereciartua, Francisco Lugones, Tomás

Registro de la Propiedad Intelectual Nro. 5308119

ISSN.1852-3641

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20.

24.

52.

CHAMPAGNE DAY MOËT HENNESSY ARGENTINA

ESPECIAL: NUEVA YORK

LOTTE NEW YORK PALACE

60.

66.

MASERATI LEVANTE SQ 4

BMW 440i CONVERTIBLE PACK M

+Sumario#28\

90.

VI˚ FERRARI TRACK DAY

SEPTIEMBRENOVIEMBRE2017

.08 GADGETS

.10

NEWS MOTOR

.16

RELOJES

.46

ESPECIAL NUEVA YORK: THE METROPOLITAN MUSEUM OF ART

.50

ESPECIAL NUEVA YORK: CONEY ISLAND

.54

ESPECIAL NUEVA YORK: THE TUSCANY HOTEL

.56

.74

CITROËN C4 CACTUS

.76

VOLKSWAGEN PASSAT 2.0 TSI BLUEMOTION

.86

PORSCHE APPROVED

.94

PAGANI REVOLUCION TRACK DAY

GUIA DE FRANCIA COSTA AZUL

MERCEDES-BENZ GLE 400 COUPE

.78

NEWS TURISMO

.70

HYUNDAI CRETA

.86

.98

NISSAN KICKS

.96

DATA X: NUEVA YORK

QUIÉNES SOMOS ANDRÉS CANET

ANA BOUZAS

ALEJANDRO CAMPOLIETO

Profesión: Diseñador Gráfico. Una pasión: Los autos, la natación. Hobbie: Coleccionar autos a escala. Color favorito: “Rosso Corsa” Comida preferida: Pastas al dente. Perfume: Fahrenheit, Dior. Mi lugar en el mundo: Maranello, Italia. Música: Jamiroquai, Michael Jackson. Un ídolo: Ayrton Senna Una mujer: ¡La mía, por supuesto!

Profesión: Lic. en Turismo. Una pasión: Viajar por el mundo. Hobbie: Coleccionar pins. Color favorito: Rosa. Comida preferida: Entraña con papas fritas. Perfume: Very Irresistible, Givenchy. Mi lugar en el mundo: Los Ángeles. Música: Guns n´Roses, Luis Miguel. Un ídolo: Axel Rose. Un Hombre: Fernando Alonso.

Profesión: Comercialización y Marketing. Una pasión: Viajar y conocer las diferentes culturas. Hobbie: Escuchar música y conducir todo tipo de vehículos con ruedas y motor. Color favorito: Azul. Comida preferida: Milanesa napolitana con papas fritas. Perfume: Dolce & Gabbana pour Homme. Mi lugar en el mundo: El norte de Brasil. Música: Toda. Una mujer: La que te cautiva sólo con una mirada.

Director General

Directora de Turismo

Depto. Comercial

#28 COLABORADORES PABLO EPIFANIO. Es Licenciado en Comunicación Social (UNLP) y Técnico en Periodismo Deportivo (DeporTEA). Nacido en Tandil. Muy, pero muy, hincha de Boca. Luego de dar los primeros pasos en la información general, con participaciones en radio principalmente, comenzó a incursionar en la industria automotriz. Ese es el rubro que hoy lo tiene trabajando como comunicador a cargo de los contenidos del sitio Cars.com.ar, como conductor en CARS TV (360TV), como guionista en los programas Mundo Móvil y Zona Utilitarios (ambos por El Garaje TV) y como tester en El Garaje (Canal 13). ALEJANDRO FISCHER.

Periodista. Ha desarrollado una extensa carrera profesional en medios gráficos. Fue jefe de Noticias en Diario Popular y redactor en Clarin. En el sector motociclístico fue jefe de Redacción de la revista especializada Motosport. Desde hace 11 años es editor del suplemento de industria automotriz del diario La Razón. También es colaborador en la sección motos y autos de la revista Weekend, y también colabora en las revistas Movil y Contraseñas. Es productor y conductor del programa televisivo AutoEscaner dedicado a la industria automotriz.

CRISTIAN CAMILO MOLANO. Apasionado por los autos desde pequeño, amante de Ferrari y de la Fórmula 1 desde los 9 años. Colecciona autos en escala 1:18, en algún tiempo también vendió en Argentina y en Colombia, país donde nació hace 29 años. Le gusta viajar, es uno de sus hobbies preferidos. Estudia periodismo deportivo en DeporTEA. Escribe para diferentes medios, lo que le brindó entre tantas cosas la posibilidad de acreditarse como Prensa para asistir al MotoGP en Argentina y ser un fan más, y gracias a eso ver ganar a Valentino Rossi en el GP de Argentina de 2015 desde el muro de boxes. Un sueño cumplido.

JOHNNIE RIK. Fotógrafo, viajero y fanático de los autos. Combinó sus tres pasiones para retratar la belleza de los vehículos más lindos y exclusivos alrededor del mundo, dejando su sello personal en cada fotografía, las cuales exhibe en su cuenta de Instagram (@rik.automotiveph). Participó también como fotógrafo en eventos de gran renombre como el Rally Dakar o el Street Racing Made Safe en el Palm Beach International Raceway.

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GADGETS

Se hizo REALIDAD

MERGE VR

OCULUS RIFT Rift es diferente a todo lo que hayas experimentado. Si vas a meterte en tu juego favorito, ver una película envolvente de realidad virtual, teletransportarte a un lugar en la otra punta del mundo o sencillamente pasar un rato con tus amigos en la realidad virtual, te sentirás como si de verdad estuvieras allí. La tecnología de pantalla avanzada de Rift, combinada con su sistema de seguimiento de constelaciones preciso y de baja latencia, hace posible esta sensación de presencia.

Las gafas Merge VR le permiten disfrutar de la realidad virtual utilizando el smartphone. Puedes jugar, volar al espacio, explorar un mundo desconocido, o ver un concierto en su sala de estar con sólo descargar aplicaciones. Esculpida de espuma suave y ligera que se adapta cómodamente a los contornos de todos los rostros, las gafas son suficientemente duraderas para ser lanzadas en una mochila y compartirlas entre amigos. La fusión de Merge VR es compatible con iOS y Android desde los últimos dos años, y tienen innovadores botones que le permiten interactuar con el entorno virtual como nunca antes. Otras características incluyen lentes ajustables, canales de ventilación anti-niebla, puertos de audio, acceso a la cámara de realidad aumentada y una correa superior opcional para mayor comodidad.•

Con solo tenerlo en tus manos notarás la atención a los detalles que se ha empleado en el diseño y su construcción. Rift, personalizable, cómodo, adaptable y bello, es una tecnología y un diseño tan sobresalientes como las experiencias que permite vivir.•

PLAYSTATION VR HOMIDO GRAB Homido GRAB es un cómodo y asequible dispositivo de realidad virtual, lo suficientemente simple para introducir a los niños en el mundo inmersivo de realidad virtual por primera vez. Simplemente inserte cualquier smartphone en la parte frontal para reproducir más de 1.000 juegos de VR y aplicaciones para iOS o Android, o incluso ver películas. Viene en color rojo, azul, amarillo o negro. Como todos los demás productos Homido, el Homido GRAB está hecho con lentes de calidad, hechas a la medida. También está fabricado con plástico duradero, por lo que incluso los niños o adultos más propensos a los accidentes pueden lanzarlo en su mochila o golpear con una mesa, y el dispositivo sobrevivirá al desgaste mientras protege el teléfono dentro de él.• 08

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PlayStation VR es el miembro más reciente de la familia PS4. Independientemente de qué PS4 tengas, estarás listo para disfrutar de PS VR. Observa cómo los entornos en 3D hiperrealistas cobran vida con una pantalla OLED personalizada. Independientemente de hacia donde gires la cabeza, la inmersión en 360 grados de PS VR te permite formar parte de un mundo vivo con un campo de visión fluido, combinando gráficos fluidos con baja latencia para ofrecerte un mundo increíble y envolvente. Descubre una nueva dimensión del sonido con audio 3D vanguardista que te permite percibir con precisión la dirección y la distancia de los sonidos que se producen encima o debajo de ti, y también a tu alrededor. Habla con tus amigos online, discute tácticas de juego y fortalece tu inmersión en el mundo virtual con el micrófono integrado del casco.•

NEWS MOTOR

Ya están entre nosotros

BMW SERIE 5 La marca bávara presentó la séptima generación de su berlina de negocios más exitosa en el mundo. Sus dimensiones externas son ligeramente más grandes, acercándolo a la Serie 7 de generación anterior. Aún así, disminuye

el peso del vehículo en 100 kilogramos frente a sus predecesores.

transmisión automática de 8 velocidades Steptronic.

Se ofrece con cuatro versiones de motor (cuatro y seis cilindros, gasolina y diésel), con tracción trasera o doble tracción inteligente xDrive y

Tecnológicamente presenta la nueva versión de su iDrive con una pantalla táctil de 10.25 pulgadas. Control del vehículo mediante controlador,

PORSCHE CAYENNE “PLATINNIUM EDITION” Se reconocen a primera vista por una apariencia más deportiva. Esta edición especial limitada ofrece detalles de gran calidad a un precio muy atractivo. Por ejemplo, las llantas de 20 pulgadas con el diseño RS Spyder, asientos deportivos de cuero con ocho posibilidades de regulación electrónica con la parte central tapizada en Alcantara y el escudo de Porsche en bajorrelieve en los reposacabezas, faros bixenón con el sistema de luces adaptativas Porsche Dynamic Light System (PDLS), la dirección asistida Plus y el asistente de estacionamiento, tanto en la parte delantera como en la trasera. Los colores estándar son el blanco y el negro. Opcionalmente están disponibles las pinturas metalizadas en Negro Jet, Purpurita, Caoba, Blanco Carrara y Plata Rodio. Se ofrece con un motor V6 de tres litros de 300 CV y trasmisión automática Triptonic S de 8 velocidades que alcanza una velocidad máxima de 230 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en solo 7,7 segundos. Disponible en Argentina a USD 164.000.•

pantalla táctil, comandos por voz o comandos por gestos de BMW. La novedad viene de la mano de su llave display que permite, entre otras cosas, estacionarse mediante control remoto, a fin de poder usar espacios de estacionamiento muy estrechos.•

FIAT ARGO Fiat introduce en Argentina el Argo, un modelo que definen como sorprendente para uno de los segmentos de mayor volumen de venta en el mercado (Segmento B). Según nos cuenta Fiat, más que como un hatchback compacto se presenta como una verdadera experiencia Premium dentro de la categoría. El Argo es una respuesta de Fiat a esta nueva tendencia: un hatch com-

pacto por fuera, pero muy espacioso por dentro, equipado y con estilo exquisito. Un automóvil verdaderamente aspiracional e inteligente.

13,0 kgfm a 4.000 rpm-, y bajo consumo.Disponibles con transmisión manual de cinco marchas, o automática de seis marchas.

Además de una evolución del motor E.torQ 1.8, la gama de versiones del Fiat Argo incorpora el motor 1.3 Firefly, una absoluta novedad para el mercado argentino, que se destaca por ofrecer un mayor torque en su respectivo segmento –en el 1.3l,

Además el vehículo viene equipado con dirección electrónica progresiva, comandos de audio, teléfono y otros servicios al volante y en las versiones automáticas trae el sistema paddle shifts (levas en el volante) que permiten cambiar las velocidades en forma

manual, central multimedia con pantalla touch de 7 compatible con CarPlay y Android Auto, cuadro de instrumentos digital en el panel de instrumentos, Keyless entry N´Go, sistema que detecta proximidad de la llave y destraba el auto para mayor agilidad en la operación de apertura, botón de encendido sin llave y otros aspectos de confort y seguridad. Además Mopar ofrece un paquete de productos y servicios para el nuevo Fiat Argo.•

Mini Countryman El nuevo Mini Countryman que llega a la Argentina contará con dos variantes de motor, la versión Cooper cuenta con un motor de gasolina de última generación y de tecnología MINI TwinPower Turbo con propulsor de 3 cilindros y de 1,499 cc de cilindrada, capaz de lograr 136 hp con un par máximo de 220 Nm; mientras que el Cooper S cuenta con un motor de 4 cilindros y 1,998 cc de cilindrada, logrando 192 hp gracias al par máximo de 280 Nm (300 Nm con la función Overboost). Los cambios estéticos en la carrocería se aprecian a simple vista, tanto

en la zona delantera como en la parte trasera. la versión Cooper S Chili incorpora faros LED y llantas de 18” Pin Spoke, y de 17” Imprint Spoke en las versiones Cooper y Cooper S Pepper. Otro estreno en el nuevo MINI Countryman es la pantalla central táctil de 8,8”, junto con el sistema de navegación Professional de Mini, y el Touch Controller de la consola central. Los colores Island Blue y Chestnut están disponibles por primera vez para MINI, lo que ayuda a resaltar el carácter maduro del diseño exterior.•

Nuevo Showroom Boutique de Jaguar y Land Rover en Nuñez Siguiendo con el plan de crecimiento, expansión y modernización de los puntos de venta en Argentina, Ditecar, importador oficial de Volvo y Jaguar Land Rover en Argentina, inauguró un nuevo local Boutique exclusivo para ambas marcas inglesas sobre Av. del Libertador 6350, Ciudad de Buenos Aires. Emplazada en un local de 376 mts2, la nueva Boutique Jaguar Land Rover cumple con el 100% de los estándares de calidad y equipamiento de la marca a nivel mundial. Se abre un espacio único, agradable y confortable, para que los clientes puedan disfrutar de una experiencia y compra personalizada, además de conocer todos los modelos que las marcas comercializan en el país. También se realizan pruebas de manejo con el acompañamiento de un equipo de asesores que está a disposición para lo que se necesite y hay cocheras a disposición en el subsuelo para la comodidad de sus clientes. El local abre sus puertas de lunes a viernes de 9 a 19.30 horas y los sábados de 10 a 14.•

AUTOS&VIAJES

Alfa Romeo MiTo QV Veloce Llegó a la Argentina con el potente motor 1.4 Turbo de 170 CV y una nueva caja automática de 6 marchas con levas al volante y doble embrague. Ese conjunto de motor y transmisión le permite alcanzar una velocidad máxima de 225 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en poco más de 7 segundos. El compacto deportivo importado de Italia es el más potente de la gama y completa la oferta de la familia MiTo en el país. Está equipado de serie con los mejores dispositivos de seguridad, que incluyen, entre otros elementos, siete airbags, sistema antibloqueo de frenos (ABS), controles de presión de neumáticos y de frenada en curvas, faros antiniebla y tecnología LED, control dinámico de estabilidad con asistencia en pendientes, apoyacabezas delanteros activos y control de tracción. Frenos de competición Brembo, pack Racer, kit de escape cromado y paragolpes deportivo son otros de los elementos de serie del nuevo MiTo Veloce. Tiene un precio de 30.000 dólares y una garantía oficial de 5 años o 100.000 kilómetros.•

MERCEDES AMG C63 S COUPE

Jaguar y Land Rover en acción Jaguar y Land Rover convocaron a sus clientes más especiales a compartir una experiencia única en el predio de Arawak, en donde ellos mismos pudieron confirmar todo el potencial de las marcas. Los presentes tuvieron la posibilidad de estar al volante del galardonado Jaguar F-Pace –declarado oficiamente el mejor y el auto más lindo del mundo por los Word Car Awards 2017- , y de la Range Rover Evoque, en circuitos on-road y off-road, testeando las capacidades de ambos sobre tierra, arena y piedras, en pistas con pendientes e inclinaciones laterales. Luego se lució la puerta de entrada a la marca, el Jaguar XE, con ejercicios de aceleración y freno sobre asfalto. También estuvieron exhibidos el Jaguar F-Type y la Range Rover Sport, de ambas marcas británicas. Estas nuevas propuestas son muy bienvenidas por los clientes de Ditecar. “El objetivo es acercarnos a los clientes que son nuestra prioridad en todo el proceso de compra de los autos. En este espacio y asesorados por especialistas se animan a probarlos de verdad y sentir todo el potencial que ofrece cada modelo”, dijo Dany Aizen, gerente para Jaguar y Land Rover en Argentina.• 12

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Se trata de un coupé de dos puertas con un motor V8 de 4,0 litros biturbo que ofrece 510 CV de potencia. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y su velocidad máxima está limitada a 250 km/h. Un coche muy musculoso que resulta imponente tanto por su estética como tecnología.

El potente motor V8 ha exigido incrementar el ancho de vía delantero y trasero, por lo que estas zonas equipan piezas diferentes. Lo mismo sucede con las paredes laterales del C 63 AMG. Los nuevos pasos de rueda hacen que este coche sea 64 milímetros más ancho en la parte delantero y 66 mm en la zaga.

El nuevo Mercedes AMG C63 S Coupe se desmarca de sus hermanos de gama y llama la atención por sus proporciones. Respecto al Mercedes C Coupé, el AMG sólo comparte las puertas, techo y la tapa de maletero.

El interior también se ha optimizado para ofrecer mayor deportividad. Cuenta con controles específicos de AMG al igual que los asientos Performance que ofrecen una posición más baja.•

JEEP COMPASS Se posiciona en la categoría de los SUVs medios con un proyecto de calidad sin fronteras. La mecánica del nuevo Jeep Compass se destaca por la actualidad y variedad. Habrá versiones con el nuevo motor 2.0 Tigershark flexible, acompañado de una caja automática de 6 marchas y tracción 4x2. Otras configuraciones del nuevo SUV contarán con el consagrado propulsor 2.0 Multijet II, único diésel de la categoría. Y todo esa fuerza motriz es distribuida por una –también exclusiva en el segmento- transmisión automática

de 9 marchas y la tracción 4x4 Jeep Active Drive Low, la más avanzada de la categoría. Cuenta con equipamento de seguridad inédito para el segmento, con control de velocidad adaptable y aviso de colisión frontal con sistema de frenaje automático entre otros. El nuevo Jeep Compass estará disponible en las siguientes versiones: Sport, Longitude y Limited, equipadas con 2.0 Tigershark, y Longitude y Trailhawk, con 2.0 Multijet II.•

VW Golf 2018 Volkswagen Argentina confirmó la llegada del nuevo Golf MY2018 para el mes de octubre, que ofrecerá cambios estéticos y agregados de equipamiento que le continuarán otorgando una posición de privilegio en el segmento. Por su parte, el icónico Golf GTI, agrega más potencia a su motor y ofrecerá 230 CV. El nuevo Volkswagen Golf presenta modificaciones de diseño principalmente en los paragolpes delanteros y traseros, y en la parrilla. Incorpora un nuevo diseño interior de faros y agrega, de serie para toda la gama, luz de marcha diurna con tecnología LED. Presenta también un nuevo diseño de llantas para toda su familia, hatch y Variant. La versión Trendline equipará el modelo Toronto de 16”, Karlskoga de 17” para Comfortline y Madrid, también de 17”, para Highline. Por su parte, el mítico Golf GTI utilizará llantas de 18” denominadas Milton Keynes.•

MERCEDES BENZ CLASE X Conjuga las propiedades típicas de una Pick-Up -robusta, funcional, resistente y apta para todo terreno-, con los atributos clásicos de un auténtico Mercedes, como diseño, confort, dinamismo y seguridad. A partir de mediados de 2018 estará disponible como modelo tope de gama un motor diésel V6 de 258 CV de potencia, que asume la cabeza en el segmento de las Pick-Ups medianas. La introducción en el mercado comienza con el motor diésel incorporado en el X 220 d (163 CV) y el X 250 d (190 CV), así como, en una selección de mercados, con un motor de gasolina (165 CV). Incorporará la tracción integral acoplable 4MATIC con desmultiplicación «Low-Range» y bloqueo del diferencial opcional en el eje trasero que permite circular por cualquier terreno. A partir de mediados del año

próximo se ofrecerá una tracción integral permanente. Como cualquier otro vehículo de Mercedes-Benz, la Clase X se distinguirá por un equipamiento ejemplar de seguridad activa y pasiva. Y gracias a Mercedes me connect, los clientes de la Clase X estárán siempre conectados con el vehículo por medio de su smartphone y podrán consultar informaciones de utilidad como la ubicación del vehículo, el nivel de llenado del depósito de combustible o hacer uso de la navegación de puerta a puerta. La Clase X saldrá a la venta en Alemania con un precio a partir de 37.294 euros (incl. 19% I.V.A). El lanzamiento al mercado comienza en noviembre de 2017 en Europa. A comienzos de 2018 seguirán los mercados de Sudáfrica y Australia, y a comienzos de 2019 Argentina y Brasil.•

RELOJES

WATCH the world

>Tag Heuer Connected Modular 45 Luxury Kit El pasado mes de marzo, TAG Heuer presentó su primer estuche de lujo con motivo del lanzamiento del Connected Modular 45. Un magnífico y exclusivo estuche, confeccionado con materiales elegantes y colores sobrios, formado por tres cajones y un expositor de oficina. ¿Qué contiene? El nuevo TAG Heuer Connected Modular 45, que exhibe una caja de titanio de grado 5, bisel de cerámica y una elegante correa de piel marrón. Para desarrollar el Connected Modular 45, TAG Heuer ha trabajado en estrecha colaboración con Intel y Google para crear un reloj de lujo que combina conectividad e inteligencia con el savoir-faire relojero suizo. El reloj funciona gracias al superprocesador Intel® Atom™ de la serie Z34XX, e incorpora el sistema operativo Android Wear™ 2.0.

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El Connected Modular 45 incorpora además un concepto original, nunca antes visto en el ámbito de los relojes conectados: la posibilidad de intercambiar el módulo conectado con un módulo mecánico de Alta Relojería (reloj de 3 agujas o cronógrafo tourbillon con certificado COSC). En este estuche exclusivo se incluye el prestigioso módulo Heuer-02 Tourbillon. El movimiento TAG Heuer Tourbillon Chronographe COSC Heuer-02T ha sido diseñado y desarrollado en su totalidad en TAG Heuer. Con movimiento esqueleto y tourbillon a baja inercia fabricado en carbono y titanio, está formado por 284 componentes, tiene un diámetro de 31 mm), un grosor de 6,9 mm y una reserva de marcha de 65 horas.

Con su look deportivo y la elegancia del movimiento tourbillon, este estuche de lujo permite elegir entre una amplia variedad de materiales y colores para adaptarse al espíritu y al estado de ánimo de su comprador. Este estuche incluye también una correa adicional de caucho negro.•

>Oris Williams 40th Anniversary Oris Limited Edition Este año, Williams Racing celebra el 40o aniversario de su primer Grand Prix, en el Gran Premio de España 1977. Para celebrar este histórico momento y los extraordinarios logros de Sir Frank, Oris ha creado una versión en edición limitada de su emblemático Chronoris, también producto de los años 70, el Williams 40th Anniversary Oris Limited Edition. El reloj de acero de 40mm se caracteriza por la forma aerodinámica de su caja, tributo al original Chronoris, y alberga un movimiento cronógrafo automático que impulsa a la aguja segundera central de cronógrafo y a los contadores de 30 minutos y 12 horas a las 12 y las 6 horas. Los diseñadores de Oris le han otorgado una serie de detalles que ensalzan su vinculación a Williams. La aguja segundera central del cronógrafo y la escala minutera son azul Williams, mientras el fondo de la caja está grabado con el logo Williams Racing. Se presenta con correa en piel marrón o correa de caucho negra, o con brazalete metálico articulado.

El nuevo reloj es el acertado tributo tanto a Williams Racing y su epónimo fundador, como también al Chronoris. Cuando fue presentado en 1970, Chronoris se convirtió en el primer cronógrafo de Oris creado para atraer a una generación de amantes de la competición enganchados a las hazañas temerarias de los pilotos F1® de la época. La forma de su caja contundente y poco convencional encarna las preferencias de la época por el diseño provocador, que pasó a formar parte del folklore Oris. Este año, el diseño ha sido reinterpretado y actualizado para adaptarse a las preferencias del público contemporáneo. Williams 40th Anniversary Oris Limited Edition, la pieza icónica de la nueva colección, cuenta con cristal zafiro, reserva de marcha de 48 horas y es hermético a 100 metros. Estará limitado a 1.000 piezas, una verdadera pieza de colección.•

>Breitling Chronospace Evo B60 El nuevo Chronospace Evo B60 alberga en su caja robusta y ligera de titanio el primer movimiento de cuarzo con visualización analógica íntegramente desarrollado por y para Breitling ‒un calibre SuperQuartzTM cronógrafo con contador 24 horas, minutos centrales y tiempos intermedios. Al crear su Calibre electrónico B60, Breitling ha querido dotarlo de todas las prestaciones propias de un instrumento para profesionales. Además de una precisión diez veces superior a la de un movimiento de cuarzo estándar, este calibre SuperQuartzTM termocompensado, con certificado oficial de cronómetro del COSC (Control Oficial Suizo de Cronómetros), se distingue por la extraordinaria funcionalidad y legibilidad de su cronógrafo. La décima de segundo aparece indicada en un contador posicionado a las 2h30. Las dos agujas centrales de cronógrafo, una para los segundos (extremo rojo), la otra para los minutos (extremo blanco), permiten leer los tiempos medidos

con toda precisión, cualesquiera que sean las condiciones de visibilidad. Estas van completadas con un contador 24 horas situado a las 9h30 destinado a las actividades que duran todo un día. El nuevo Chronospace Evo B60 está disponible en dos versiones, esfera negra con contadores pizarra o esfera azul con contadores negros, y va acompañado de brazaletes de titanio, cuero o caucho.

>Omega Seamaster Diver 300m Commander’s Watch Este reloj se inspira en el rango y los distintivos militares de Bond. Rinde homenaje a los colores de la enseña de la British Royal Navy, la Marina Real Británica, con toques de blanco, azul y rojo que destacan en él. La caja de 41 mm en acero noble luce un bisel cerámico azul, con una escala de inmersión en Liquidmetal® y caucho rojo que cubre los primeros 15 minutos. La pulsera NATO es azul, roja y gris clara, en 5 listas, y tiene hebilla pulida. Tiene 3 años de garantía y se presenta en un estuche especial inspirado en una caja de medallas real, que contiene también un brazalete en acero noble, una herramienta para intercambiar pulsera y brazalete y un “prendedor naval” que refleja el diseño de la pulsera NATO.•

AUTOS&VIAJES

>Longines Legend Diver Watch Reloj emblemático de la línea Héritage de la marca relojera, The Longines Legend Diver Watch es una reedición de un reloj de buceo de 1960. Manteniendo el espíritu y el diseño típico de los 60, Longines ha puesto su pericia actual al servicio de esta edición contemporánea para garantizar legibilidad, estanqueidad y funcionalidad. Recupera las líneas del reloj original, en particular el cristal abombado, reminiscencia de las especificaciones técnicas de la época. Sin embargo, sin perder un ápice del espíritu típico de los 60 de este legendario reloj, Longines otorga a esta pieza unas características técnicas contemporáneas y eficaces: cristal de zafiro, corona y fondo atornillados para garantizar la estanqueidad hasta los 300 m de

profundidad y un realce giratorio bidireccional interior para buceo, accionado y detenido por una de las coronas y que permite determinar el tiempo de inmersión restante. Los índices, números y agujas con tratamiento Super-LumiNova® destacan sobre la esfera negra lacada para asegurar una óptima legibilidad, acentuada aún más por la tipografía sobria y neta de los números 3, 6, 9 y 12. La caja de acero inoxidable, de 42 mm de diámetro, alberga un movimiento mecánico automático L633 y dispone de un fondo atornillado grabado con un motivo que representa a un submarinista. Este reloj se presenta con una pulsera de caucho o de piel y ahora también con una pulsera malla milanesa, que permiten llevarlo en cualquier ocasión.•

>Porsche Design Chronograph 911 Turbo S Exclusive Series Inspirado en el rendimiento deportivo de la nueva obra maestra de Porsche, el 911 Turbo S Exclusive Series, Porsche Design produjo internamente su primer mecanismo para relojes cuya elaboración tomó tres años. Como representación típica de la marca Porsche Design, el mecanismo es de color negro. El rotor de energía optimizado puede ser visualizado a través del fondo de zafiro, y destaca un diseño inspirado en una llanta de aleación y parcialmente enriquecido con tungsteno. La caja de 42 mm ligera de titanio está acabada con un revestimiento de carburo negro característico de la marca. El dial de carbono se ofrece en seis tonos brillantes: Amarillo Dorado Metálico, Blanco Carrara Metálico, Gris Ágata Metálico, Negro, Rojo Guardia y Azul Gráfico Metálico. Las costuras compatibles con los mismos colores también pueden ser ordenadas. El reloj es entregado con una pulsera de titanio y dos correas de cuero con hebillas compuestas también de titanio. Además, viene incluida una herramienta de diseño Porsche para el ajuste del largo.•

>Jaquet Droz New Grande Seconde Ceramic El emblemático modelo de la marca se presenta en una versión de cerámica blanca y dos versiones negras con acabados «clous de Paris». Cada versión, limitada a 28 ejemplares, ofrece una novedosa interpretación de la colección. El número 8, símbolo de Jaquet Droz, aparece en este modelo dentro de un conjunto de números romanos y árabes realzado por una esfera decorada con un motivo «clous de Paris».

AUTOS&VIAJES

La pulsera en tejido evoca los motivos «clous de Paris», mientras que el aspecto monocromático del reloj da vida a un estilo sobrio que magnifica la poesía del guardatiempo, le acompaña a diario con una reserva de marcha de 68 horas. la caja y la esfera, la cerámica prácticamente antirrayaduras y de prodigiosa resistencia, garantiza su resplandor y su color con el paso del tiempo.•

BEBIDAS

Champagne Day

MOËT HENNESSY ARGENTINA. En una noche de lujo en la Embajada de Francia en Buenos Aires se presentaron las últimas novedades de los mejores champagnes del mundo: Dom Pérignon, Veuve Clicquot, Ruinart, Moët & Chandon y Krug.

oët Hennessy Argentina, parte del grupo francés Louis Vuitton Moët Hennessy, el más importante de marcas de lujo y líder mundial en champagne, presentó en la Embajada de Francia en Buenos Aires las últimas novedades de Dom Pérignon, Veuve Clicquot, Moët & Chandon, Ruinart y Krug que se pueden encontrar en Argentina. En una noche de burbujas de alta gama las historias de las Maison y sus creadores el abad Dom Pierre Pérignon, Madame Clicquot, Joseph Krug, Dom Thierry Ruinart, Claude Moët, fueron los grandes protagonistas. Entre las novedades de las etiquetas de origen francés se destacan: Krug Grande Cuvée 163eme edition, Dom Pérignon P2 Vintage 1998, Dom Pérignon Blanc Vintage 2009 en formato magnum, Ruinart Rosé, Veuve Clicquot La Grande Dame Blanc 2006 y Veuve Clicquot Extra Brut Extra Old, la quintaesencia de Yellow Label, que es la combinación suprema de seis produc18

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ciones de la Maison seleccionadas dentro de un rango de tres décadas. Además de degustar estas etiquetas, los invitados tuvieron la posibilidad de disfrutar en el cocktail Moët & Chandon Imperial Brut y Rosé. Los anfitriones del evento fueron el Embajador de Francia, Señor Pierre Henri Guinard, y el Director General de Moët Hennessy para América Latina, Ramiro Otaño. Por su parte, el Director de Bodegas, viñedos y enología, Hervé Birnie Scott, fue el encargado de guiar a los 60 invitados (entre los que se encontraban periodistas, sommeliers y clientes) por las últimas novedades de los mejores champagnes del mundo en el deslumbrante Palacio Ortiz Basualdo, sede de la embajada francesa en Buenos Aires. Los precios de estos champagne, íconos de la sofisticación y el lujo a nivel mundial, oscilan entre $1.350 y $10.600. Cada Maison posee una marcada identidad, pero todas tienen en común una trayectoria de más de 200 años de historia y comparten el respeto por el terroir y el inalterable compromiso con la más alta calidad.

Ese espíritu de excelencia y pasión en el arte del champagne también se entremezcla con la historia de este noble producto en Argentina, donde hace más de 50 años Moët & Chandon decidió buscar nuevos viñedos y creó en Mendoza la primera filial de la bodega fuera de Francia, Chandon Argentina. Distintas interpretaciones de la perfección. Para la elaboración de estos nobles productos se utilizan uvas Pinot Noir, Chardonnay y Meunier provenientes de Reims, Troyes, Hautvillers y Épernay, que concentran la principal ruta de champagne del mundo. Dom Pérignon, considerado el mejor champagne del mundo, es un tributo a la visión del monje benedictino que quería crear “el mejor vino del mundo”. Siempre es un Vintage, un vino elaborado a partir de uvas de una sola añada. A fines de 2016, Dom Pérignon sorprendió a los amantes del champagne cuando presentó su primer Dom Pérignon Segunda Plenitud, un vintage de 1998, el resultado de 16 años de elaboración. Un vino que mantiene su promesa

Dom Pérignon P2 Vintage 1998 La maduración lenta y prolongada sobre lías es el precio que debe pagarse para que Dom Pérignon se destaque como el vino más complejo de todos. El vino tiene un bouquet intenso, pronunciado y radiante. Notas de madreselva, frutas de piel anaranjada y toques yodados.La consistencia cremosa que caracteriza esta añada se encuentra canalizada en un movimiento al filo pero envolvente, como una ola que impulsa su persistencia aromática. El final ahumado, intenso y enérgico equilibra el conjunto BLEND: 50 % Chardonnay 50 % Pinot Noir

Dom Pérignon Blanc VINTAGE 2009 En nariz presenta notas de guayaba y corteza de pomelo verde especiado se mezclan con frutas de hueso: melocotón blanco y nectarina. El vino respira, y el conjunto se complementa con una vainilla amaderada y un brioche cálido ligeramente tostado. En el paladar el fruto revela su majestuosidad: maduro, carnoso y profundo. Más allá de la riqueza y de una cierta voluptuosidad, prevalece una impresión de coherencia. La fuerza del vino se caracteriza por una sorprendente contención. Todas las sensaciones convergen y persisten, sedosas, salinas y savias, amargas y yodadas. BLEND: 50 % Chardonnay 50 % Pinot Noir.

Veuve Clicquot Extra Brut Extra Old En nariz es impresionantemente intenso, con riqueza y dimensión. Frutos como el damasco y la delicada levadura pueden ser detectados junto a cítricos confitados, perfeccionados con el tostado que es un sello distintivo de los champagnes de la Maison. En paladar, el ataque es fuerte y suave. Pureza, longitud y frescura se unen en la boca en un acabo notablemente largo con destellos de sal. BLEND: 47% P inot Noir 27% Chardonnay 26% Meunier

Veuve Clicquot La Grande Dame Brut 2006 Color intenso con destellos dorados. Espumantes y finas burbujas. La primera impresión en nariz revela un fondo de sabor mineral y salino; luego se aprecian notas florales (acacia y peonía) y notas de frutas frescas (melocotón y pera); su final evoca una nota más ahumada de avellanas y almendras tostadas. Al agitarlo, su bouquet se torna intenso y voluptuoso, con notas de brioche, nougat, jengibre y limón encurtido.

Ruinart Rosé Los aromas de frutos rojos recién cosechados alcanzan su máxima expresión. Paladar sedoso y voluptuoso, con bajo nivel de taninos que lo hacen muy ligero. Delicadamente circular aunque redondo, con ataque completo y franco, suavizado por una delicada efervescencia.

En boca, es carnoso y con cuerpo. Su textura es crujiente y sedosa. La mineralidad de la tiza resuena fuertemente en su estructura carnosa y contribuye a la duración de su impresión final. Su nota final es fresca y generosa, e insinúa un a dosificación discreta seguida por un largo período de añejamiento post-degüello, sin alterar el equilibrio natural del vino.

BLEND: 45 % Chardonnay 55 % Pinot Noir

BLEND: 47 % Chardonnay 53 % Pinot Noir

KRUG GRANDE CUVÉE 163ème ÉDITION Lleva más de 20 años elaborar cada botella de Krug Grande Cuvée. Con vinos reserva que envejecen hasta 15 años antes de mezclarlos y luego se conservan por otros 7 a 8 años en las cavas de Krug, es la máxima experiencia de placer en Champagne. Su intenso color dorado y sus burbujas finas y vivaces son indicio de cuerpo y elegancia. Aromas florales, fruta madura y seca, mazapán, pan de jengibre, cítricos, miel y brioche entre otros. Sabores a frutas maduras y cítricas, avellana, turrón duro, caramelo, fruta confitada, almendras, pasteles y miel son parte de la explosión de sabores que caracterizan a Krug Grande Cuvée. BLEND: Pinot Noir, Chardonnay y Meunier. Cada añada es una nueva creación. Es necesario usar el código de identificación de Krug para averiguar de qué Krug Grande Cuvée se trata y también para descubrir el blend final.

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Hervé Birnie Scott Director de Bodegas, viñedos y enología.

original pero expresa una nueva interpretación de los códigos clásicos. Este año, se podrá encontrar por primera vez en Argentina un Dom Pérignon magnum, es decir de 1,5 litros. Se trata del Vintage 2009, la nueva añada que se estará presentando próximamente a nivel mundial. Dom Pérignon 2009 es un vino en su primera “Plenitud”. La Primera Plenitud se revela después de al menos ocho años de elaboración, en función de la cosecha. Para fines de 2017, se dará a conocer el Dom Pérignon Segunda Plenitud 2000, mostrando una dimensión más del vanguardismo y “Poder de la creación” de Dom Pérignon. Veuve Clicquot está celebrando los 140 años la etiqueta amarilla, un color que se ha convertido en el más emblemático de la Maison. Veuve Clicquot Yellow Label es el champagne más vendido en Argentina. La Maison se llama Veuve (viuda, en francés) Clicquot en honor a Barbe-Nicole Ponsardin, más conocida como Madame Clicquot, quien tomó las riendas de la Maison familiar tras la muerte prematura de su marido en 1805 cuando tenía 27 años. En una época en la que las mujeres no tenían un papel importante en el mundo de los negocios, se atrevió a asumir el mando de la empresa con pasión y determinación. Durante la degustación, los invitados tuvieron la posibilidad de conocer la cosecha 2006 de 20

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Los precios de estos champagne, íconos de la sofisticación y el lujo a nivel mundial, oscilan entre $1.350 y $10.600. La Grande Dame un vino que se creó en 1972 en el bicentenario de la fundación de la Maison como homenaje a Madame Clicquot por su búsqueda de calidad, innovación y espíritu de mujer empresaria. Se trata de un exclusivo blend de 8 Grand Crus históricos. También tuvieron ocasión de probar la última novedad de Veuve Clicquot: Extra Brut Extra Old. Un nuevo champagne elaborado a partir de vinos de reserva de las cosechas de 1988, 1996, 2006, 2008, 2009 y 2010, elegidos todos por su frescura, generosidad y estructura. Moët & Chandon es sinónimo del éxito y el glamour desde 1743. Reconocida por su estilo legendario, sus logros y su espíritu pionero, Moët & Chandon es la Maison que introdujo el champagne al mundo. Moët & Chandon es referencia obligada en el mundo del champagne. La calidad de sus vinos expresa toda la riqueza y la diversidad de su viñedo privilegiado, el mayor de la región de Champagne. Durante más de 260 años, Moët & Chandon ha sido el símbolo de las más fabulosas celebraciones, convirtiendo eventos ordinarios en algo extraordinario con el sencillo gesto de descorchar una botella. Su estilo es distintivo: frutado brillante, un paladar seductor y una madurez elegante que son el resultado de la progresión lenta y gradual de la uva a la bodega. Ruinart, conocida como la joya del champagne, es la primera Maison establecida. Su origen se remonta a 1729 cuando Nicolás Ruinart, sobrino de Dom Thierry Ruinart, fundó Maison Ruinart, y en-

riqueció para siempre el nombre de su tío quien era un monje benedictino intuitivo, visionario, trabajador y modesto que vivió desde 1657-1709. Durante la velada se pudo degustar Ruinart Rosé un champange intenso, afrutado y aromático, que es la expresión indulgente del sabor de Ruinart. En boca, el vino es sedoso y delicadamente carnoso. Krug Grande Cuvée es el corazón de la Maison Krug: es su razón de ser. Desde 1843, Krug Grande Cuvée ha encarnado el sueño de Joseph Krug, el fundador de la Maison Krug. Él quería ofrecer a sus clientes un champagne de una generosidad extrema y una elegancia absoluta, lo mejor todos los años independientemente de los cambios climáticos y su efecto sobre la calidad del año. En la actualidad, en Argentina podemos encontrar Krug Grande Cuvée 163ème ÉDITION que fue recreado con la cosecha del 2007. Se recrea una nueva y única “ÉDITION” de Krug Grande Cuvée todos los años; una combinación de más de 120 vinos de más de 10 años diferentes. Esta nueva creación es embotellada y después de siete años de añejamiento en la bodega de Krug (seis años en contacto con sus levaduras y un año luego del degüelle) está disponible en el mercado. El número “ÉDITION” identifica cada creación. Cada champagne, ya sea de Moët & Chandon, Veuve Clicquot, Krug, Ruinart o Dom Pérignon, expresa una visión del vino diferente, un estilo único que privilegia la excelencia y la calidad garantizando la continuidad del estilo de cada Maison.•

AVISO

VIAJES / ESPECIAL NUEVA YORK

La ciudad del eterno

CAMBIO

NUEVA YORK. Solo al llegar a Nueva York terminamos de darnos cuenta, cómo muchos de sus lugares emblemáticos nos son familiares –si bien nunca los habíamos visitado-, y en nuestro recorrido, nos sentimos actores de una película, y al mismo tiempo, apenas una partícula en un mundo que se transforma permanentemente. El cine, la televisión y un mundo cada vez más globalizado y concentrado son los responsables de ello. TEXTO: Ana Bouzas

FOTOS: Andrés Canet

Time Square

uego de varias horas de vuelo, el piloto anunciaba nuestro arribo, pero yo aún no caía en la realidad. Al salir del aeropuerto tomamos un taxi amarillo de la tradicional empresa Yellow Cab y nos dirigimos hacia Manhattan. A medida que nos acercábamos a la ciudad comenzamos a divisar la silueta de la gran manzana. ¡Ahí sí me desperté del sueño! Me quedé sin palabras en casi todo el trayecto. Quien haya vivido ese recorrido sabrá entenderme. Es una sensación que conjuga emoción, admiración y sorpresa… ¡Estás en Nueva York! Cruzamos el Queens Midtown Tunnel y llegamos a Manhattan, el corazón de Nueva York, que con sus enormes rascacielos, personas de todas las etnias y nacionalidades, incansable sonido del tráfico y sirenas, humo que sale del metro nos hace sentir como hormiga o ínfima partícula. Es bueno recordar que Nueva York no es solo Manhattan sino también Brooklyn, Queens, Bronx y Staten Island, si bien, uno se puede pasar la estadía sin salir de la gran manzana. 24

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Seis largos días de primavera nos esperaban, y por ser nuestra primera vez decidimos tomarlo con calma y conocer los atractivos principales Para hacer más dinámico nuestro recorrido contamos con el apoyo de NYC & Company, la oficina de turismo de Nueva York (www.nycgo.com) que nos facilitó la bien recibida cuponera CityPass, que nos ahorró mucho tiempo al evitar las largas colas de

primavera; y pases para el Big Bus, alternativa más que conveniente para cuando llegás a una gran metrópolis por primera vez. Para ordenar la visita, decidimos empezar por el norte.

Upper Manhattan y Central Park El sur del Central Park, en la calle 59, marca la frontera entre Midtown y Uptown. Una de las puertas de entrada al distrito conocido como el Uptwon es Columbus Circle. El Central Park divide a su vez a esta zona en dos. El Upper East Side, como su nombre lo indica, al este del parque es un barrio de aire señorial y población mayoritariamente blanca. Basta pasear por sus calles y contemplar los bloques residenciales con porteros uniformados para darse cuenta que estamos en una de las zonas más exclusivas de la ciudad, si bien como en todo barrio neoyorkino, hay contrastes, y no faltan restaurantes y comercios de toda la vida. Lo más destacado es el sector de la Quinta Avenida con vistas al Central Park, en el que a lo largo de no más de 20 calles (entre la 89 y la 70 Este) se concentran prestigiosos museos como el Met (ver pág. 46), el Guggenheim, el Copper-Hewitt, la Frick Collection y la Neue Galerie. El Upper West Side (la zona oeste) transcurre desde el oeste de Central Park hasta el río Hudson, con

la Catedral de San Patricio sorprendente con su estilo gรณtico entre tantos rascacielos.

Central Park

El Museo de Historia Natural es reconocido mundialmente luego del estreno de la película Una noche en el museo (2006).

residentes más cosmopolitas, liberales y bohemios. Aquí se encuentra el Dakota, emblemático edificio donde vivía John Lennon y Yoko Ono. Es además, el corazón de la vida cultural de la ciudad por la presencia del Lincoln Center, quizás uno de los centros culturales más importantes del mundo. El Lincoln es la sede de 11 instituciones, entre las que se cuentan la Orquesta Filarmónica de Nueva York, la Opera Metropolitano y el Ballet de Nueva York, lo que le permite tener una programación diaria de hasta 10 obras simultáneamente. El Museo de Historia Natural conocido mundialmente luego de Una noche en el museo (2006), película en la que Ben Stiller descubría que cada noche sus animales y exhibiciones cobraban vida. En este museo fundado en 1869 por Theodore Roosevelt, se puede recorrer diferentes salas dedicadas a explorar el origen de la vida en la tierra. Distribuido en cuatro niveles con multitud de salas interesantes, entre las que podemos destacar las maquetas de los mamíferos norteamericanos, el salón de la vida en el océano -con una ballena azul de escala real suspendida en el techo, que sorprende a grandes y chicos- y el salón de los minerales. La sala de los dinosaurios, es una

de las más visitadas, por sus colecciones de fósiles, entre las que se expone una de las últimas adquisiciones del museo, un tiranosaurio hallado en Argentina, constituyendo uno de los esqueletos más grandes jamás encontrados. Verlo asomarse por una de las salas del cuarto piso, es otro motivo más para no perderse este increíble museo.

El Central Park es un mundo aparte. Un lugar ideal para correr, andar en bici o simplemente dar un largo paseo. Cuando penetras en el parque parece que estés en un bosque frondoso y te olvidas que estás en el corazón de una de las ciudades

más grandes del mundo. Es un gran pulmón y un perfecto escondite del bullicio. Deambulando sin rumbo por los laberínticos senderos del parque nos encontramos con un arsenal de interesantes sitios, como la fuente de la serie Friends; las estatuas de Alicia en el País de las Maravillas, Hans Christian Andersen y William Shakespeare; el famoso puente sobre el lago que ofrece las mejores vistas del legendario hotel Plaza, la fuente y terrazas de Bethseda, varios lagos artificiales y diversas áreas verdes para practicar deportes o hacer picnic en los días cálidos. Incluso cuenta con un zoológico, que por cuestión de tiempo decidimos no visitar. Uno de los emplazamientos más emblemáticos del parque es el Strawberry Field´s, todo un homenaje y a su vez santuario dedicado al músico John Lennon. Sobre el piso, el mítico mosaico con la palabra emblemática Imagine, situado justo enfrente del edificio Dakota donde vivió sus últimos años de su vida. Sentarse en un banco y saborear un tradicional hot dog de uno de sus tantos puestos callejeros

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Flatiron Building 28

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Vista nocturna desde el Empire State

Top of the Rock, Rockefeller Center

Rockefeller Center

Escenario de varias pelĂculas y fotografiado millones de veces, el Central park es el parque urbano mĂĄs famoso del mundo.

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el Chelsea Market esMÁS ese lugar LA MUJER FAMOSA imprescindible de laYORK ciudad. La DE NUEVA TAMBIÉN antigua fábricaTIENE de laESPALDA. galletita oreo es hoy un centro comercial con look industrial dedicado principalmente a la gastronomía.

Chelsea Market

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Highline Elevated Park

de comida no puede faltar en su paso por el Central Park. Escenario de varias películas y fotografiado millones de veces es el parque urbano más famoso del mundo. Midtown Manhattan Sobre la calle 51 entre la Quinta y la Sexta se alza el complejo Rockefeller Center, el centro comercial y de entretenimiento más importante de los Estados Unidos que engloba diecinueve edificios interconectados por canales subterráneos y a los cuales se puede acceder por el metro. Entre ellos se destacan el Radio City Hall, los de la NBC y el Top of the Rock, que muchos consideran el mejor mirador de la ciudad. Desde del piso 72 se puede ver, por un lado, la inmensidad del Central Park y por el otro, los edificios más míticos cuya silueta ha aparecido en numerosas películas: entre ellos, los edificios Empire State y Chrysler y la legendaria Estatua de la Libertad. Durante la época invernal, en la explanada se monta la famosa pista de patinaje sobre hielo y el gran árbol de navidad, en tanto en los meses cálidos el lugar se llena de mesas y sombrillas de la confitería del subsuelo. Caminamos en diagonal y nos encontramos con la Catedral de San Patricio, sorprendente con su estilo gótico, sus techos de un coherente color que la vuelven llamativamente atractiva entre tantos rascacielos. Erigida en honor al santo irlandés, patrón de Irlanda, dado que los irlandeses fueron la inmigración más numerosa. Continuamos con dirección hacia la Grand Central Terminal, una de las más grandes, transitadas y bonitas terminales de trenes del mundo, y sin discusión alguna la más cinéfila. Reconocida por su reloj central, conserva mil y un misterios dentro de sus paredes. Su fantástica bóveda, con más de 2.500 estrellas y las constelaciones (de Acuario a Cáncer) pintadas sobre ella, provoca suspiros entre los transeúntes. 32

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A metros de allí, el edificio Chrysler se levanta errante. Un bello rascacielos de los años 30, emblema del art decó neoyorquino que se destaca por su techo de cúpulas superpuestas. El Chrysler tuvo el honor de ser, aunque tan sólo por un año, el edificio más alto de Nueva York, luego destronado por el Empire State, vecino muy cercano. Construido durante la gran depresión, es el edificio más querido de la ciudad. Sus panorámicas son las mejores, y es lógico, dado que es uno de los más altos de Nueva York, con sus 102 plantas y 381 metros de altura. Desde sus dos miradores, uno el piso 86 y el otro en el 102, es posible admirar la ciudad desde otra perspectiva. Es posible acceder tanto de día como de noche, y si bien ambas visitas son recomendables, lo mejor es visitarlo durante el ocaso para llevarse lo mejor del día y la noche de una sola vez.

gún loco personaje que deambula por la calle no puede faltar en una parada por Times Square. Un buen complemento es caminar por Broadway y admirar los más de cuarenta teatros que existen en estas cuadras. Los mejores musicales fueron, son y serán exhibidos en estos teatros. No busquen demasiado, elijan cualquiera y compren su ticket. Vale la pena la experiencia.

La esquina de la Quinta Avenida y 58 West St. reúne tres sitios icónicos. Por un lado el Apple Store más famoso de la compañía, con su formato cuadrado enteramente vidriado y la manzanita blanca iluminada en el centro, es el epicentro de cada lanzamiento y las colas pueden comenzar a formarse incluso semanas antes al inicio de la comercialización de cada nuevo iPhone. El segundo ícono: la juguetería Fao Schwarz. Aquella en la que Tom Hanks se divertía con un enorme piano sobre el piso en la película Quisiera ser grande (1988) o en la que Macaulay Culkin se enfrentaba a dos ladrones con pocas luces en Mi pobre angelito 2: Perdido en Nueva York (1992) ya es parte de la historia y no del presente. Esta mágica tienda, propiedad de la megacorporación Toys“R”Us cerró sus puertas en 2015. Una verdadera pena. El tercero es el famoso Hotel Plaza, un muy buen lugar Grand Central Terminal para analizar la inmensidad de Nueva York: edificios altos de hormigón y cristal, calles extremadamente concurridas, taxis A esta altura resulta abrumadora la cantidad de amarillos por doquier, gente de cualquier rincón sitios destacados y emblemáticos de esta gran del mundo… Estábamos en el Midtown. ciudad. Pero el corazón, turístico al menos, es Times Square. Visitado por miles de turistas tanto de día como de noche, sus esquinas iluminadas por gigantescas pantallas de led y luces de neón fascinan a quien se acercan. Allí podrán hacer shopping o comer hasta pasada la medianoche, pero tengan en cuenta que las multitudes son omnipotentes, así que dependiendo de su tolerancia a las aglomeraciones, Times Square puede ser el paraíso o el infierno. Sentarse en las escalinatas rojas, entrar en la famosa tienda M&M y fotografiarse con al-

Recorrer la Quinta Avenida con sus exclusivas tiendas, las más inaccesibles para los bolsillos de gran parte de la humanidad y por supuesto para los nuestros, es el paraíso de quien disfruta de la moda, el lujo y la buena vida. Buscamos con la mirada la joyería Tiffany’s (Fifth Avenue y 57 East Street) y nos vinieron a la memoria los deseos inalcanzables de Holly, personaje que inmortalizara Audrey Hepburn en Desayuno con diamantes (1961).

Cuando LA NOCHE CAE, MANHATTAN SE ILUMINA Y MUESTRA SU CARA MÁS IMPONENTE.

Esquina de Mott St. y Bayard St., Chinatown.

Chinatown es sin duda uno de los barrios insignia de Manhattan. Los barrios más trendy La recuperación de las márgenes de los ríos East y Hudson, así como refuncionalización de algunas áreas y sin duda, los jardines de la Highline, han generado nuevos distritos que merece la pena conocer, muchos de los cuales se confunden en sus límites con los tradicionales como el Greenwich Village y el SoHo. Union Square es uno de los barrios más eclécticos de la ciudad, pero también es reconocido como uno de los más verdes y saludables por la variedad de gimnasios, centros de yoga y tiendas de productos orgánicos. Su histórica plaza data de 1831 y era el punto de reunión de los residentes de las mansiones que estaban en los alrededores. Cuatro días a la semana (lunes, miércoles, viernes y sábados) se instala el Union Square Greenmarket, posiblemente uno de los mejores mercadillos de comida de la ciudad, en donde se venden frutas, huevos, verduras, leche y demás productos naturales, casi todo orgánico y traído por granjeros que se dedican a este tipo de cultivos. En muchos puestos hay degustaciones de estos productos, ideales para turistas como nosotros. Strand Bookstore (828 Broadway Street) es una de las pocas librerías antiguas de Nueva York que quedan en pie, y es enorme. Abrió en 1927 y supera a la tienda online Amazon con su amplia oferta de libros. Allí encontrarán de todo apilado en diferentes estantes; incluso una sección de libros raros y de colección. El secreto de esta librería es que sus dueños -la familia Bass- son dueños del edificio, así que no los han desalojado los altos alquileres como sí ha ocurrido con otras pequeñas librerías de la zona. Otro edificio muy concurrido de la zona es el famoso estadio Madison Square Garden donde se dan 34

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cita los torneos de baloncesto, hockey sobre hielo y espectáculos musicales de todo tipo. También se han disputado bajo su techo grandes peleas en la historia del boxeo profesional, aunque éstas se hayan mudado en la actualidad a Las Vegas. A unas pocas cuadras del estadio, se encuentra otro ícono de Nueva York: el famoso edificio Flatiron. A mi parecer es uno de los más bonitos y singulares de Manhattan, y uno de los primeros rascacielos que hubo en la ciudad. De hecho era el edificio más alto cuando se terminó de construir allá por 1902. Recibe ese nombre por su parecido a una plancha, y dependiendo del ángulo en el que se lo mire, parecerá que mide apenas unos pocos metros de ancho. Frente a éste se encuentra Eataly, uno de los sitios gastronómicos por excelencia de los amantes de la buena comida italiana. Una especie de mercado con todos los productos de origen italiano que puedan imaginar en sus vidrieras, además de restaurantes con menús de todas las especialidades del país. Una peculiaridad un tanto molesta de este lugar es existen áreas exclusivas para cada tipo de comida; sectores donde sólo se puede ordenar pasta, pescado, pizza, entre una amplia variedad. Así que si comer en grupo o en pareja, solo es posible si se coincide en el menú. Una verdadera pena. Antiguo barrio obrero, Chelsea se ha transformado por completo y actualmente reúne la mayor cantidad de galerías de arte de Nueva York. También es uno de los barrios favoritos para el brunch de fin de semana. Y el Chelsea Market es ese lugar imprescindible de la ciudad. Aquí funcionó durante muchos años la fábrica de galletitas Nabisco, donde se creó la adictiva galletita Oreo. Hoy se ha convertido en una especie de centro comercial con look industrial en el que predominan las pequeñas cafeterías, tiendas de alimentos, panaderías, restaurantes y bares.

Apenas pongan un pie en la entrada un mundo de colores, aromas y sabores enaltecerán sus sentidos. Su antigua estructura de ladrillo rojo atrae a miles de turistas y residentes deseosos de pasear por sus pasillos en busca de nuevas tendencias y sabores culinarios. También llamado urban food court, cuenta con más de cuarenta comercios gastronómicos donde podrán encontrar productos tan variados como pescado, frutas, carnes, vino, café, frutos secos, quesos y casi todos los productos gourmet que su imaginación alcance y más. Muchos sitios donde comer, cenar o tomar un tentempié. Su variedad, como suele ser habitual en Nueva York, es para todos los gustos: sushi en Beyond Sushi, langosta en The Lobster Place, prosciutto di Parma en Buonitalia, carne en Dickson’s Farmstand, comida mexicana, creperías, etc... El Chelsea Market hará que vuelvan una y otra vez porque el sitio tiene mucho sabor y refleja el carácter y las costumbres de los neoyorquinos. Una de las curiosidades del Chelsea Market es que la planta principal está dedicada al mercado, pero en los pisos superiores encontramos las oficinas de empresas como YouTube, Google, EMI Music o NY1, la principal cadena de TV por cable de la Gran Manzana, algo que queda claro en uno de los rincones del mercado, donde podemos ver un ascensor con los conocido logos de estas marcas. Puedes complementar la visita a Chelsea con un paseo por el Meatpacking District, que debe su nombre a las fábricas y mercados de carne que funcionaban aquí. Era un lugar muy poco atractivo, pero desde que los edificios industriales fueron ocupados por tiendas de grandes diseñadores, cotizados restaurantes y galerías de arte todo cambió. Toda esta área sufrió una renovación total y Highline Elevated Park era uno de los lugares que

Little Italy es una zona extremadamente turĂstica, y si bien hay muy buenos restaurantes para almorzar o cenar, particularmente creo que existen mejores opciones.

Mulberry St., Little Italy.

World Trade Center

La Zona Cero es un lugar de culto donde todo aquel que la visita muestra respeto, y en el que es fรกcil encontrar personas con emociones contenidas.

911 Memorial Museum

el Distrito financiero huele a dinero. De lunes a viernes Wall Street se convierte en un mundo de gente etiquetada con saco y corbata.

Wall Street

Federal Hall, el primer Capitolio de Estados Unidos . 38

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LA MUJER MÁS FAMOSA DE NUEVA YORK TAMBIÉN TIENE ESPALDA.

no queríamos perdernos. Se trata de un parque construido sobre una antigua línea de tren en altura, que dejó de utilizarse en 1980 y que en 2003 comenzó a pensarse como una posible atracción para la ciudad. Al día de hoy es uno de los grandes atractivos, tanto para turistas como para neoyorquinos ávidos de nuevos espacios recreativos. Sin duda, Meatpacking District y Greenwich Village, son dos barrios que merece la pena visitar, sobre todo si ya se han acercado hasta Highline Park. No son tan conocidos o al menos no demasiado visitados en un primer viaje a Nueva York, y realmente es la contraposición a toda la zona centro de Manhattan. Aquí lo único que encontramos son pequeños restaurantes, cafeterías, tiendas con encanto y mucha tranquilidad en las calles, algo que no abunda en otras zonas de Manhattan. The Village, como los neoyorquinos llaman a Greenwich Village, sigue siendo uno de los barrios con más ambiente de la ciudad, y basta dar una vuelta por sus calles para entender porque este barrio se ha convertido en uno de los lugares más deseados de Nueva York para vivir. Sus calles adoquinadas, patios escondidos entre edificios y pequeños jardines, casas de ladrillos con escaleras en zigzag proponen una caminata sin prisa. Actualmente, aunque perdura el espíritu bohemio de hace algunos años y el vanguardista del

pasado, este barrio se ha convertido en un área de ocio, sobre todo para los más jóvenes que se dan cita en Washington Square Park, el corazón del Village, donde no es raro encontrarse con artistas, vecinos paseando y estudiantes de la cercana Universidad de Nueva York. Tribeca es otro de los barrios de moda. Originalmente un vecindario industrial, lleno de locales y de almacenes de materiales alimenticios y textiles, actualmente se ha transformado con lujosos

apartamentos, y bares y restaurantes de moda, tiendas exclusivas y galerías de arte, convirtiéndolo para muchos en el lugar ideal para establecerse. Celebridades como Mariah Carey, Heather Graham y Robert de Niro (quien fundó en el año 2002 el Tribeca Film Festival, un festival anual de cine) viven allí. Uno de los lugares más fotografiados de este barrio es la antigua estación de bomberos de la película Los cazafantasmas (1984).

El SoHo fue durante la década de los 60 y 70 el barrio donde se vivieron artistas, creativos y bohemios movidos por los baratos lofts y estudios en los que eran convertidos las antiguas fábricas de la zona. Con el tiempo dejó de ser un barrio de artistas (que migraron hacia Chelsea) y de boutiques independientes que marcaron tendencias. Hoy es un apabullante distrito comercial, en el que encontrarán grandes tiendas y restaurantes. A pesar de esta mutación, en el SoHo aún quedan reminiscencias de otras épocas. En los meses cálidos las aceras entre las calles Broadway y la Sexta Avenida se llenan de músicos, pintores y todo tipo de vendedores de artesanías. En el Downtown, un lugar que siempre está de moda es el Seaport, al que se llega bajando por la calle Fulton desde el World Trade Center. Fue el principal puerto comercial de Nueva York durante el siglo XIX, con tal relevancia que algunos lo llaman el primer World Trade Center de la ciudad. Merece la pena visitarlo para tener una idea de cómo era Nueva York hace solo un siglo. Del antiguo puerto quedan sus calles de adoquines y unos cuantos edificios y barcos que contrastan con los modernos rascacielos, a los que se suman una mezcla de tiendas, restaurantes y museos alrededor de la animada peatonal Fulton. Desde algunas terrazas del Seaport Market se tiene una hermosa vista de Manhattan. Little Italy y Chinatown Se conoce como Little Italy al pintoresco barrio

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Puente de Brooklyn

en el que se instalaron los primeros inmigrantes italianos. En sus inicios era un barrio más extenso de lo que es ahora con la invasión del vecino Chinatawon. Aprovechamos para saborear un clásico del barrio: cappuccino acompañado por riquísimos cannoli en Ferrara. Obviamente se trata de una zona extremadamente turística, y si bien hay muy buenos restaurantes para almorzar o cenar, particularmente creo que existen mejores opciones. Casi sin notar la transición entre Italia y China, nos adentramos en Chinatown, donde se concentra la mayor población asiática de Nueva York. En sus calles encontrarán todo tipo de productos de origen chino y de imitación, sin duda uno de los barrios insignia de Manhattan. Si les gusta la comida china, encontrarán una cantidad de opciones, con más de 200 restaurantes, algunos especializados en las diferentes regiones del país asiático. Pero como no es una comida de nuestra preferencia, no podemos recomendar ninguno. Downtown Para ordenar la visita, decidimos empezar por el sur. Resultó ser una de las zonas más interesantes para mi gusto. En esta zona, junto al centro financiero, se encuentran varios de los atractivos más significativos y uno de los sitios más emotivos y tristes de los Estados Unidos. 40

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El World Trade Center Site - donde se erigían las dos torres gemelas- , que luego del fatídico atentado que todos conocemos como Zona Cero, lugar de culto donde todo aquel que la visita muestra respeto, y en el que es fácil encontrar personas con emociones contenidas que acuden al lugar donde murieron sus seres queridos. Aquí todavía se pueden ver las consecuencias de la barbarie terrorista, algunos edificios de alrededor conservan aún las heridas del brutal ataque. Actualmente, en el mismo sitio donde se encontraban las imponentes torres hay dos enormes fuentes con placas de mármol en las que están grabados los nombres de todas las víctimas, monumento con el que la ciudad rinde homenaje a los fallecidos durante el terrible episodio que cambió el mundo. El sitio histórico se integra con el National September 11 Memorial & Museum, más conocido como 911 Memorial. Con tantas vidas perdidas, es un recordatorio duro y necesario de lo que el ser humano es capaz. Un lugar para recordar a las victimas y a tantos ciudadanos que dejaron la vida ayudando incondicionalmente a los demás; que los honra y explica el antes, el durante y el después de los ataques terroristas del 11 de Septiembre del 2001 con duros recuerdos expresados a través de objetos de la vida cotidiana, elementos y equipamiento pertenecientes a los equipos de rescate recuperados de la

tragedia y enormes fragmentos de las torres gemelas, obviamente destruidos. Junto a la Zona Cero, la Iglesia de Saint Paul (considerada parte del World Trade Center Site), es la única iglesia anterior a la Guerra de Independencia que se mantiene en pie. Es conocida también como Iglesia de los Milagros, porque a pesar de que varios edificios a su alrededor sucumbieron el 11 de Septiembre, logró salir indemne de daños. Ese día y en los siguientes se convirtió en refugio tanto para los heridos como para los bomberos, rescatistas y todos los voluntarios que acudieron a echar una mano. Una vez finalizado su papel de refugio, la iglesia ha quedado convertida en una especie de museo homenaje a los que perdieron la vida ese día y a los que trabajaron sin descanso para ayudar a los que sobrevivieron, entre otros recuerdos, insignias de los policías de todo el mundo que estuvieron allí para ayudar. Con el paso de los años, mucho se discutió sobré qué hacer en este espacio, y para culminar la Zona Cero se levantó el One World Trade Center. El actual edificio más alto de Nueva York, con sus 541 metros de altura, se impone como el nuevo símbolo de la ciudad, que con su observatorio en el último piso permite contemplar la ciudad en 360 grados. Lamentablemente, semejante marca es opacada por el recuerdo de la tragedia, y me cuesta imaginar que pueda alcanzar la re-

Cuando se lo inauguró, a finales del siglo XIX, el puente de brooklyn era el puente colgante más largo del mundo. levancia y el magnetismo mundial que tenían la Torres Gemelas. Tras visitar el museo y hacer unos minutos de reflexión seguimos nuestro recorrido por el distrito financiero. Se respira el poder del dinero por la presencia de la Reserva Federal y la Bolsa de Comercio, el famoso toro de bronce que simboliza la agresividad de Wall Street y las antiguas oficinas del J.P. Morgan Chase Bank. De lunes a viernes Wall Street se convierte en un mundo de gente etiquetada con saco y corbata. En esta calle peatonal y pequeña se encuentra la famosa Bolsa de Comercio y el Federal Hall, primer Capitolio de Estados Unidos, donde fue investido presidente George Washington, que actualmente se ha convertido en un museo de época, resulta interesante al menos verlo desde su exterior. Muy cerca de allí, la Reserva Federal, que no pudimos conocer por dentro, dado que agendar la visita requiere mucha anticipación. De todos modos no creo que den dólares de recuerdo. No esperábamos encontrarnos con tantos turistas, algo que nos confirmó que esta es otra de las zonas más atractivas de la ciudad. Tal vez sea por el paisaje que configuran los ejecutivos haciendo colas frente a los carritos de comida que hay en la zona, en su hora de almuerzo. No muy lejos de allí, merece una pasada el Civic Center, donde se concentran el City Hall, la sede

principal del Departamento de Policía de Nueva York (NYPD por sus siglas en inglés), el Ayuntamiento, el Manhattan Municipal Building y el Edificio Woolworth, famosa por verla en repetidas ocasiones en películas y series de televisión. Entre tanto cemento y acero, Battery Park es el pulmón del distrito financiero, y donde se encuentran las terminales de barcos que llevan a Staten Island, Liberty Island (donde se encuentra la Estatua de la Libertad) y Governors Island. Teníamos la intención de subir a la cabeza de la Estatua de la Libertad, pero para nuestra amarga sorpresa, ese paseo requiere de una reserva de varios meses de antelación dado que el cupo de acceso es muy limitado. De todos modos tomamos el ferry hacia Liberty Island para acercarnos lo más posible a la dama de metal. Luego de una breve navegación, descendimos en la pequeña isla, adquirimos una auto-guía (gratuita) y la recorrimos. Tomamos un par de fotos, contemplamos Manhattan y regresamos. Una alternativa recomendable para ver la estatua y no perder tiempo, es tomar el ferry a Staten Island (que es gratuito). El ferry pasa muy cerca y se obtienen excelentes vistas de la dama. Un ícono tras otro como en una película, así es Nueva York, y uno de los mejores es el Puente de Brooklyn. Cuando se inauguró a finales del siglo XIX era, con sus 1.800 metros, el puente colgante

más largo del mundo. Paseando por él se puede ver el característico cableado y los arcos de medio punto situados en las torres que lo sostienen. Por debajo transitan los autos, y por la parte superior los peatones y bicicletas. Hay un refrán que dice que si se cruza caminando se vuelve a Nueva York, así que sacamos un pasaje de regreso. Atravesar el puente puede llevar entre 20 y 30 minutos, sin incluir el tiempo dedicado a hacer fotos de la increíble estructura y de las diferentes vistas. Al llegar a Brooklyn nos dirigimos hacia la zona llamada Dumbo (Down under the Manhattan Bridge overpass) para ver desde allí el increíble atardecer. Mientras el sol se oculta detrás de los rascacielos, y se empieza a iluminar la ciudad, con los puentes de Brooklyn a un lado y el de Manhattan al otro, disfrutamos de algunos cocteles en uno de los tantos bares que animan esta nueva zona de moda. Nueva York es movimiento y tiempos distintos a otras ciudades; rascacielos, gente por doquier, ajetreo y sin embargo, una organización que permite recorrerla con libertad. Es una ciudad viva que nunca duerme y siempre se actualiza, por eso no alcanza una vida para disfrutarla. Pero, experimentar algo de lo mucho que nos propone, con una mente abierta, un buen calzado para largas caminatas y unos cuantos días constituye una experiencia fuera de lo común, que nos deja muy contentos y satisfechos, obviamente, con ganas de mucho más.•

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Nueva York DÓNDE DORMIR

Lotte New York Palace 455 Madison Avenue at 50th Street - Nueva York. Tel.: +1 (212) 888-7000 reservations@lottenypalace.com www.lottenypalace.com

The Wooly Public

9/11 Memorial

9 Barclay Street - Nueva York. Tel.: +1 (212) 571-2930 public@thewooly.com www.thewoolypublic.com

180 Greenwich St. - Nueva York. Tel.: +1 (212) 312-8800 reservations@911memorial.org www.911memorial.org

Empire State Building Fanelli´s Café 94 Prince Street - Nueva York. Tel.: +1 (212) 226-9412

The Tuscany

Museo Metropolitano de Arte (The Met)

120 East 39th Street - Nueva York. Tel.: +1 (212) 686-1600 reservations@stgilesnewyork.com www.stgileshotels.com/hotels/united-states/ new-york-city/the-tuscany

Nathan´s Famous

DÓNDE COMER

Kitchen 21

75 9th Avenue - Nueva York Tel.: +1 (212) 652-2121 www.chelseamarket.com

3052 W. 21st Street - Brooklyn (Coney Island). Tel.: +1 (718) 954-9801 kitchen21events@legends.net www.kitchen-21.com

Etaly NYC Flatrion

QUÉ HACER

Chelsea Market

200 Fifth Avenue - Nueva York. Tel.: +1 (212) 229-2560 guestrelations@eataly.com www.eataly.com/us_en/stores/nyc-flatiron

La Pecora Bianca 1133 Broadway - Nueva York. Tel.: +1 (212) 498-9696 info@lapecorabianca.com http://www.lapecorabianca.com

350 5th Ave. - Nueva York. www.esbnyc.com/es

1310 Surf Ave. - Brooklyn (Coney Island) Tel.: +1 (718) 333-2202 cs@nathansfamous.com www.nathansfamous.com

Estatuta de la Libertad + Ellis Island Battery Park Pier, Lower Manhattan - Nueva York. Tel.: +1 (201) 604-5724 info@statuecruises.com www.statuecruises.com

1000 Fifth Avenue - Nueva York Tel.: +1 (212) 535-7710 www.metmuseum.org

The Met Breuer 945 Madison Avenue - Nueva York. Tel.: +1 (212) 731-1675 www.metmuseum.org/visit/met-breuer

The Met Cloisters 99 Margaret Corbin Drive, Fort Tryon Park - Nueva York. Tel.: +1 (212) 923-3700 www.metmuseum.org/visit/met-cloisters

Museo Guggenheim 1071 Fifth Avenue - Nueva York. Tel.: +1 (212) 423-3618 visitorinfo@guggenheim.org www.guggenheim.org

Museo Americano de Historia Natural Central Park West y 79th Street - Nueva York. Tel.: +1 (212) 769-5100 www.amnh.org

Museo de Arte Moderno ( MoMA)

54 Pearl St. - New York. Tel.: +1 (212) 968-1776 info@frauncestavern.com www.frauncestavern.com

Top of the Rock - Rockefeller Center

Madison Square Garden

30 Rockefeller Plaza - New York. Tel.: +1 (212) 698-2000 www.topoftherocknyc.com

4 Pennsylvania Plaza - Nueva York. Tel.: +1 (212) 465-6225 www.msg.com/venue-tours/ madison-square-garden

The Aviary

One World Trade Center

Mandarin Oriental, Nueva York. 80 Columbus Circle - Nueva York. aviarynyc-reservations@mohg.com www.aviarynyc.com

285 Fulton Street - Nueva York. Tel.: +1 (212) 602-4000 info@oneworldobservatory.com www.oneworldobservatory.com/es

11 West 53 Street - Nueva York. www.moma.org

Fraunces Tavern

AUTOS&VIAJES

Teatro Apollo 253 W 125th Street - Nueva York. Tel.: +1 (212) 531-5300 www.apollotheater.org

Chelsea Market

Manhattan Mall

75 9th Avenue - Nueva York. Tel.: +1 (212) 652-2121 chelseamarket.com

100 W. 33rd Street - Nueva York. Tel.: +1 (212) 465-0500 www.manhattanmallny.com

Federal Reserve - Bank of New York

Saks Fifth Avenue

33 Liberty Street - Nueva York. frbnytours@ny.frb.org www.newyorkfed.org

611 Fifth Avenue - Nueva York. Tel.: +1 (212) 753-4000 www.saksfifthavenue.com

National Geographic Encounter

Century 21

226 West 44th Street, Times Square - Nueva York. Tel.: +1 (646) 308-1337 info@natgeoencounter.com www.natgeoencounter.com

22 Cortlandt Street - Nueva York. Tel.: +1 (212) 227-9092 www.c21stores.com

DÓNDE COMPRAR Fifth Avenue

Va de norte a sur por todo Manhattan y la zona comercial principal la puede encontrar entre las calles 14th Street hasta 59th Street. La Quinta Avenida es más conocida por sus boutiques de lujo y sus grandes almacenes. Puede encontrar Apple Store, Bergdorf Goodman, Abercrombie & Fitch, Banana Republic, Gucci, H&M, Michael Kors, Prada, Victoria’s Secret, Tiffany & Co, y muchas más.

CÓMO MOVERSE Bus Turístico

Existen varias compañías que ofrecen este servicio. Las más importantes son Big Bus Tours (www.bigbustours.com) y Sightseeing Bus Tour (www.citysightsny.com).

Un recorrido de aproximadamente 3 km puede costar de 8 a 10 dólares dependiendo del horario.

Subte Ideal para cubrir grandes distancias ya que le red neoyorkina es una de las más extensas del mundo.

Uber Nueva York es sin duda una de la ciudades en las que mejor se aprovecha el uso de Uber. La respuesta es casi inmediata y la variedad de vehículos es de las mejores que hemos visto.

CÓMO LLEGAR Copa Airlines

Hacia Panamá con 21 frecuencias semanales desde Buenos Aires desde USD1022 (impuestos incluidos), 7 desde Córdoba desde USD958 (impuestos incluidos) y 7 desde Rosario desde USD1136 (impuestos incluidos). 26 frecuencias semanales desde Panamá hacia NY. Más información en www.copaair.com

Taxi Si la distancia no es tan larga, tomar un taxi entre 2 o 3 personas puede ser una muy buena opción.

EN EL MAPA

The Shops at Columbus Circle Time Warner Center 10 Columbus Circle - Nueva York. Tel.: +1 (212) 823-6300 guestservices@related.com www.theshopsatcolumbuscircle.com

Dover Street Market 160 Lexington Avenue - Nueva York. Tel.: +1 (646) 837-7750 info@dsm-ny.com www.newyork.doverstreetmarket.com

Westfield World Trade Center 185 Greenwich Street - Nueva York. Tel.: +1 (212) 284-9982 westfieldwtc@westfield.com www.westfield.com/westfieldworldtradecenter

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Además, ocho imperdibles de Nueva York si vas con más tiempo 1

The Met: The Cloisters

Situados al norte de Manhattan con vistas al río Hudson, constituyen la rama del museo dedicado al arte, la arquitectura y los jardines de la Europa medieval, con reconstrucciones que provienen de fragmentos del claustro del siglo XII del monasterio benedictino de St-Michel-de-Cuxa cerca de los Pirineos catalanes.

Museo Guggenheim:

La colección del Museo Solomon R. Guggenheim -inagurado en 1959- cuenta con más de 1.500 piezas. Heredó las obras del Museo de Pintura Abstracta, establecido en Nueva York en 1939 por el mismo Solomon R. Guggenheim. A lo largo de los años ha sumado otras importantes colecciones privadas. 44

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Encontrarán pinturas surrealistas de Joan Miró, más de 50 pinturas y bosquejos expresionistas de Paul Klee, móviles de Alexander Calder, pinturas de Vasily Kandinsky, Piet Mondrian. Pinturas impresionistas y post-impresionistas, minimalismo y post-minimalismo europeo y norteamericano, arte conteptual. Sólo por nombrarles unas pocas. Las formas orgánicas de este edificio cilíndrico blanco contrastaban dramáticamente con la cuadriculada Manhattan. Hoy es inspiración para otros museos.

Museo de Arte Moderno (MoMA):

Inaugurado en 1929, el MoMA, Museo de Arte Moderno de Nueva York, se ha convertido por méritos propios en el museo de arte moderno más importante del mundo.

Algunas de las obras más importantes que se exhiben en el MoMa son: La noche estrellada de Van Gogh, Las Señoritas de Aviñón de Picasso, La Persistencia de la Memoria de Dalí e Interior holandés de Miró.

The Met Breuer:

Ofrece un espacio donde explorar colecciones de arte moderno y contemporáneo de los siglos XX y XXI, en consonancia con la colección del museo matriz: The Met.

El Met Breuer ha abierto en el edificio que ocupaba anteriormente el Whitney Museum of American Art, con la intención de usar el espacio para darle un giro de tuerca a la demanda de arte de la ciudad, y hacerlo con entusiasmo.

Madison Square Garden:

Comúnmente conocido como The Garden, es el estadio deportivo más importante de Nueva York. Con cinco plantas y un aforo de más de 20.000 personas, el Madison Square Garden es un gran conocido de todos los aficionados al boxeo. Durante décadas el MSG fue la Meca del Boxeo y en su ring pelearon hombres como Muhammad Ali, Rocky Marciano, Joe Fraziero o Mike Tyson. Al día de hoy los eventos más importantes que se desarrollan en el Madison Square Garden son los de baloncesto y hockey sobre hielo. Hay tres equipos profesionales que tienen este estadio como base de operaciones: New York Knicks (baloncesto), New York Liberty (baloncesto femenino) y New York Rangers (hockey sobre hielo).

Museo Whitney

Fundado en 1930, se ha mudado recientemente del Upper East Side, a un original edificio asimétrico de 8 plantas, construido en el distrito Meatpacking, en la calle Gansevoort, entre el Hudson y el Highline Park, acompañando el espíritu innovador de la ciudad. El edificio permite ampliar sustancialmente la exposición de su colección de más de 19.000 obras de arte americano moderno y contemporáneo. Las vistas desde sus terrazas y pasarelas vidriadas sobre el Highline y el río Hudson son imperdibles.

Neuer Gallery

Uno de los nuevos museos de Nueva York, creado por Ronald S. Lauder y Serge Sabarsky, con una colección que enfatiza la relación especial

que existía en Viena alrededor de 1900 entre las artes y el diseño. La exposición cubre una amplia gama de medios, incluyendo pintura, escultura, obras en papel, artes decorativas y fotografías creadas en Austria y Alemania entre 1890 y 1940 y exhibe como su tesoro más preciado el Retrato de Adele Bloch-Breuer de Gustav Klimt.

Teatro Apollo, Harlem:

Es clave para la cultura pop contemporánea. Desde su apertura en 1914 ha influido con fuerza a la cultura musical de occidente. Fue durante sus Noches Amateurs –competencia de talentos emergentes realizada cada miércoles desde 1934- donde se descubrieron fenómenos del show business como Ella Fitzgerald, James Brown, los Jackson Five y Stevie Wonder.

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VIAJES / ESPECIAL NUEVA YORK

Un encuentro imperdible con el arte y la civilización universal

MUSEO METROPOLITANO DE ARTE: el MET. Las mejores exhibiciones de la historia del arte la civilización universal y las cuestiones más actuales del arte, revelando nuevas ideas y conexiones inesperadas a través del tiempo y entre culturas. TEXTO: Viviana Canet

FOTOS: Andrés Canet / Met Museum / Peter Chan

l Museo Metropolitano de Arte (el Met) presenta más de 5.000 años de arte de todo el mundo, desde la prehistoria a la actualidad, en tres sitios icónicos en la ciudad de Nueva York: El Met de la 5ª Avenida; el Met Breuer y el Met Cloisters. Desde su fundación en 1870, el Met siempre ha aspirado a ser más que un tesoro de objetos raros y hermosos buscando generar en sus exposiciones y eventos una perspectiva articulada del arte para conectar a los visitantes con la creatividad, el conocimiento y las ideas desde la actualidad. El museo desde que abrió sus puertas al público en su actual ubicación en Central Park en 1880 se ha expandido hasta cubrir más de 200.000 metros cuadrados y más de 3 millones de obras de arte. Es el segundo museo más visitado del mundo, luego del Museo del Louvre de París. Su colección permanente es conservada y exhibida en 19 departamentos (220 salas) que cuentan con un equipo especializado, y cuyos temas van desde el esplendor del antiguo Egipto a la espectacular The American Wing que exhibe el arte y las costumbres norteamericanas. 46

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Partamos de la idea de que el Met es inabarcable. Lo mejor sin duda, sería contar con la posibilidad de volver varios días, algo casi imposible para un turista en Nueva York dadas las múltiples atracciones que nos demandan permanentemente. Si no se dispone de mucho tiempo es aconsejable preparar la visita y programar los tiempos, sino se puede volver laberíntica o caótica. En el sitio web oficial (www.metmusuem.org) se puede navegar dentro del museo a través de un mapa interactivo, o mismo descargar una versión más simple que nos permitirá trazar un itinerario de aquellas obras y salas que elegiremos ver. Otra alternativa recomendable es realizar una visita guiada que permita conocer los aspectos más destacados de la colección, y luego, si contamos con más tiempo, decidir que cultura y salas queremos profundizar. Las visitas guiadas en distintos idiomas tienen una hora de duración y, empiezan cada quince minutos desde el Gran Salón. Las visitas públicas son gratuitas con admisión al museo y no requieren boletos ni reservas. En el caso que decida moverse por su cuenta, a continuación va una presentación de las principales salas y la recomendación de algunas obras para no perderse en una primera visita de un par

de horas. La entera colección es tan grande que hay que tomar decisiones y hacer concesiones para aprovecharla. No es usual sentirse demandado por tantas maravillas, y en un momento dado, nuestra sensibilidad alcanza su límite y se satura, por más hermoso sea lo que se nos ofrece. Arte primitivo: Arte de África, Oceanía y América. El Met cuenta con la más importante colección de arte primitivo que comprende los pueblos de África subsahariana, las islas del Pacífico, y Norte, Centro y Sur América, con más de 11.000 obras de arte de diversos materiales y tipos, que representan diversas tradiciones culturales desde tan sólo 3000 a. C. al presente; las galerías dentro del ala están organizadas geográficamente. La colección del arte de Oceanía, con influencia directa en artistas occidentales, como Gaugin, los expresionistas alemanes y los surrealistas, es una de las principales colecciones de arte del mundo de esta región. Se presenta en una sala recientemente reorganizada presidida por una nave ceremonial suspendida en el techo (ver foto) en las que encontramos imágenes de dioses, antepasados y espíritus de Nueva Guinea, Melanesia, Polinesia e Islas del Sudeste Asiático.

Templo de Dendur

Con más de 200.000 metros cuadrados y más de 3 millones de obras de arte, Es el segundo museo más visitado del mundo, luego del Museo del Louvre de París. La colección de arte africano abarca una gran área geográfica subsahariana. Las obras tienen una impresionante variedad y van desde un evangelio etíope y cruces procesionales de los siglos XV y XVI hasta refinados marfiles afro-portugueses del mismo período y poderosos relicarios de colmillos Fang (Gabón) que atrajeron a artistas de principios del siglo XX como Jacob Epstein y André Derain. Se destaca una importante colección de arte real de la corte de Benin en Nigeria, que data del siglo XVI al XIX integrada por figuras de latón y placas arquitectónicas, colmillos de altar de marfil tallados, instrumentos musicales, cajas, palos y adornos cortesanos y personales. Las posesiones del museo de arte precolombino representan el arte que va desde México hasta Perú, cubriendo un período de 3.500 años que comienza alrededor de los 3000 a.C. y termina con la llegada de los españoles a principios del siglo XVI d.C. Podemos apreciar cerámicas, figuras, bajorrelieves de las culturas aztecas, olmecas y mayas; obras de los pueblos tainos del Caribe, y objetos y textiles de las culturas de América del Sur con asombrosos colores y diseños ingeniosos, y el Tesoro de Jan Mitchell, en el que están representadas todas las regiones productoras de oro de las Américas.

El arte norteamericano nativo muestra aproximadamente 90 obras hechas por numerosos pueblos originarios que habitaban el territorio norteamericano, desde las herramientas de piedra bellamente formados conocidos como banner stones (3.000-2.000 a.C.) a una bolsa de tabaco de mediados de los años setenta. Arte egipcio. En materia de arte egipcio, el Met tiene la colección más completa del mundo fuera del El Cairo, compuesta por 36.000 piezas que van desde el paleolítico hasta la dominación romana. La mitad de las obras provienen de donaciones de colecciones privadas y, la otra mitad, de excavaciones arqueológicas organizadas por el mismo museo en la primera mitad del siglo XX. Las obras que se exponen forman parte del complejo de tumbas funerarias descubierto en 1920 en la ribera oriental del río Nilo y son una muestra de la vida cotidiana: rituales, ajuares funerarios, modelos de madera de barcos, esculturas, sarcófagos y momias, junto a piezas de alfarería y escultura. Entre las tumbas se destaca la Tumba de Perneb (2.800 a.C.) cuyo interior se puede visitar y maravillarse con los relieves que deco-

ran la sala principal con figuras de portadores de ofrenda e inscripciones jeroglíficas. La pieza más popular de la colección egipcia es, sin duda, el Templo de Dendur, uno de los cinco templos que se encontraba en la zona límite entre Egipto y Sudan cuando se construyó la represa de Asuán. Este embalse causó inquietud entre los arqueólogos debido a que decenas de templos quedarían sumergidos bajo las aguas. En 1960 una operación de rescate patrocinada por la Unesco localizó, excavó y trasladó veinticuatro de estos monumentos a ubicaciones más seguras, y algunos fueron donados a los países que, además de los Estados Unidos, colaboraron en el rescate, como España, Italia y Bélgica. El Templo de Dendur, en honor a la diosa Isis, se construyó alrededor de 15 a.C. cuando el emperador romano Augusto gobernó Egipto. Aunque pequeño en comparación con los templos famosos de Egipto, y construido en la Baja Nubia, al sur de la antigua frontera de Egipto, este es un ejemplo elegante de un típico templo faraónico. Se encuentra instalado en una enorme sala vidriada que da sobre el Central Park, con fuentes que recrean el paisaje original. Jacqueline Kennedy tuvo un rol protagónico en generar las

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condiciones para que finalmente se instalara en el museo, y quizás a ello se deba el privilegio de que desde su casa, se pudiera ver la sala en la que se encuentra el Templo, cuyas luces permanecen encendidas las 24 horas del día.

Sus posesiones de El Greco y Goya son las mejores de fuera de España, además, entre otras se destaca La virgen y el niño de Botticelli; Retrato de una joven de Vermeer, autorretratos de Rembrand, paisajes de Turner y dibujos de Miguel Ángel.

Arte asiático. Con más de 35.000 objetos, que van desde el siglo III a.C. al siglo XXI, la colección de arte asiático es una de las más grandes y es la más completa en Occidente. Para una primera visita, es aconsejable visitar la sala del Palacio Asurnasirpal II - Mesopotamia - Nimrud, con su maravillosa Puerta de Leones Alados y sus refinados bajo relieves. Nimrod es uno de los sitios arqueológicos más importantes de Irak. Se encuentra a 40 kilómetros de Mosul y fue fundada en el siglo XII a.C. por el rey asirio Salmanassar I. Se convirtió en capital del imperio asirio hacia el 880 a.C. , abandonada alrededor del 610 a.C. y destruida este año. Muchas de estas obras se pueden apreciar, todavía hoy, porque se encuentran en museos como el British Museum de Londres y cientos de piedras preciosas y monedas de oro que fueron trasladadas a la capital de Irak, Bagdad. En la misma sala, no dejen de apreciar el León de Ishtar.

Pintura y escultura moderna y contemporanea. Si no se dispone de tiempo para una visita al Museo de Arte Moderno (MoMA), es recomendable un recorrido por las salas de pintura que van desde la escuela realista francesa, pasando por el impresionismo, el fauvismo, los comienzos del cubismo hasta el post impresionismo, con las manzanitas de Cézanne de las que habla Woody Allen en Manhattan, salas dedicadas a Van Gogh, hasta llegar a obras icónicas del siglo XX como el Retrato de Mao de Andy Warhol y el de Gertrude Stein pintado por Pablo Picasso. La colección de la escuela francesa desde el neoclasicismo hasta el post impresionismo es la mejor después de París. Reúne un importante acervo de obras de Corot, Millet, Courbet, Manet, Monet , Degas, Cézanne y Van Gogh; numerosos Renoirs, versiones de los Nenúfares de Monet en pequeño formato, de la catedral de Rouen, hasta el campo de amapolas cerca de Argenteuil y maravillosos paisajes de Degas, Sisley, Pisarro y

El arte occidental. La colección del museo de arte griego y romano comprende más de 17.000 obras constituyendo una de las colecciones más completas de América del Norte, con obras que van desde el período neolítico (aproximadamente 4500 a.C.) hasta la época de la conversión del emperador romano Constantino al cristianismo en el año 312. Se centra en Grecia e Italia delimitadas no por las fronteras políticas modernas sino por su influencia cultural: el helenismo griego y el imperio romano. Se exhiben también obras del arte pre-griego y preromano con joyas del arte etrusco y piezas de la cultura cretomicénica como las estatuillas de las Cicladas (2000 a.C.) que nada tienen que envidiar al Museo Arqueológico de Atenas. Mención especial para los frescos pompeyano de la Villa P Fannio Sinistore de Boscoreale. Ocho siglos de arte europeo. La colección mundialmente famosa de pinturas europeas del Met abarca obras de arte de los siglos XIII al XIX, desde Giotto hasta Gauguin. La mayoría, aunque no todos, se muestran en las galerías del Departamento de Pinturas Europeas. Otras obras de arte se pueden encontrar en la colección de Lehman, la colección de Linsky y en varias habitaciones de la época. Aparte de sus muchas obras maestras individuales de artistas tan diversos como Jan van Eyck, Caravaggio y Seurat, el museo posee la colección más extensa del arte holandés del siglo XVII en el hemisferio occidental, incluyendo obras destacadas de Frans Hals, Rembrandt, Vermeer, van Ruysdael y Hobbema: ¡imperdible!. 48

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todos los impresionistas, También en su colección contemporánea se destacan las obras emblemáticas de los miembros de la Escuela de París, como Balthus, Georges Braque, Henri Matisse (ver recuadro), Joan Miró, Amadeo Modigliani y Pablo Picasso. Una muestra de la civilización occidental. La colección del museo de arte medieval y bizantino abarca el arte del Mediterráneo y Europa desde la caída de Roma (siglo IV) hasta el comienzo del Renacimiento a principios del siglo XVI. También incluye obras de arte europeas premedievales creadas durante la Edad del Bronce y la Edad del Hierro temprana. Si le interesa este época del arte, es recomendable la visita al Met The Cloisters. Como una muestra de la civilización europea desde siglo XV al siglo XX, los 50.000 objetos que integran la amplia e histórica colección de escultura y artes decorativas reflejan el desarrollo de una serie de formas artísticas de Europa Occidental que incluye desde esculturas a medios de comunicación, pasando por carpintería, muebles, cerámica y vidrio, metalistería y joyería, instrumentos de relojería y matemáticas,

tapices y textiles, y, las cerámicas realizadas en Asia para la exportación a los mercados europeos y la escultura y artes decorativas producidas en América Latina durante este período. Las armas y armaduras han sido una parte vital de prácticamente todas las culturas, no solo en la conquista y la defensa, sino también en los desfiles de corte y eventos ceremoniales. A lo largo del tiempo las mejores armaduras y armas han representado las más altas capacidades artísticas y técnicas de la sociedad y el período en el que fueron hechas, formando un aspecto único tanto de la historia del arte como de la civilización. El Met posee la colección de armas y armaduras más completa del mundo, con más de 45.000 piezas. Para los amantes de la música. El Met posee una colección de instrumentos musicales envidiable, entre los que se encuentra el piano más antiguo del mudo y varios violines Stradivarius. La colección incluye aproximadamente 5.000 ejemplos de seis continentes y las Islas del Pacífico, que datan de aproximadamente del 300 a.C. al presente que ilustran el desarrollo de instrumentos musicales de todas las culturas y épocas, seleccionados por su importancia técnica y social, así como por su belleza tonal y visual. Los instrumentos pueden entenderse de varias maneras: como objetos de arte, como registros etnográficos, y como documentos de la historia de la música y el espectáculo. Arte islámico. La colección del Met del arte islámico se extiende del siglo VII al siglo XIX. Sus cerca de 12.000 objetos reflejan la gran diversidad y variedad de las tradiciones culturales del Islam, con obras tanto desde el oeste como España y Marruecos hasta el oriente como Asia Central y la India. Comprendiendo objetos sagrados y seculares, la colección revela la influencia mutua de prácticas artísticas como la caligrafía y el intercambio de motivos como el ornamento vegetal (el arabesco) y el patrón geométrico en ambos reinos. Comer en el Met. Sin duda, la visita requiere de un tiempo para un tentempié, un café, o una comida, y el Met tiene una oferta para todos los gustos y presupuestos. Recomiendo aprovechar el break para subir a la terraza del 4 piso (vía el elevador en las galerías europeas de la escultura y de las artes decorativas), con vistas de las copas de los árboles de Central Park. Y, visitar el Met shop en la planta baja, con exclusivos regalos de arte constituidos por reproducciones y recreaciones de sus colecciones, libros, videos, impresiones de edición limitada y joyas. Además cuenta en su primer piso, con una sección dedicada exclusivamente al arte y la literatura infantil.•

Danza I, 1909 Henri Matisse (1869–1954)

Hall principal del Met de la 5ª Avenida

Reconstrucción de los toros alados asirios

Como nos va a pasar a lo largo de la visita al Met, el contacto directo con las obras, produce un deleite, que ninguna reproducción impresa en cualquier formato pueden lograr. Frente a cualquier óleo o collage de Matisse (1869-1954), esa es la sensación que se experimenta. Su pintura emana una fuerza expresiva que conmueve el alma con su explosión de color, líneas puras y la remisión a un simbolismo perdido. A Matisse se lo relaciona con el fauvismo, pero su búsqueda e investigación como gran maestro que fue, evolucionó, con mucha libertad, por múltiples tendencias, desde los cuadros posimpresionistas al estilo de Cézanne hasta obras plenamente abstractas, predecesoras de artistas como Rothko. Conforme avanza, su pintura se hace plana, los tonos se colocan uno al lado del otro, como si se tratara de un puzzle y comienza a andar el camino que lo aparta del realismo, el paisaje desaparece así como cualquier elemento superfluo o meramente anecdótico. Las figuras principales ocupan todo el cuadro, con una pincelada que se hace espesa, sin asomo de veladuras, con los colores totalmente puros. Las habitaciones pierden perspectiva y los personajes humanos se deshacen de su carnalidad. Hoy, después del cubismo y los procesos de deconstrucción que comenzaron en los años sesenta, esta técnica nos parece natural, pero no fue esa la percepción del público de entonces. La incesante búsqueda explica, en parte, las distintas versiones de un mismo tema; como es el caso de la obra que comentamos. Las figuras del cuadro aparecen desnudas pero con un color cercano en la carnalidad y la obra tiene un simbolismo extremo. Las pasiones comienzan a representarse con el color. La danza constituye un punto de inflexión, y esta obra es la que abre la puerta para la abstracción que el pintor francés llevó a un alto grado, en sus últimos días, cuando ya, impedido por su enfermedad sólo podía recortar y pegar papeles de colores (ver El caracol, 1952; Tate Gallery; La piscina, 1953, Museo de Arte Moderno de Nueva York).

VIAJES / ESPECIAL NUEVA YORK

BOLETO

al pasado

CONEY ISLAND. Es, a menudo, olvidada por quienes visitan la gran manzana por primera vez. No fue nuestro caso, que decidimos pasar un día allí y reencontrarnos con un pasado, no tan lejano, en el que la música del carrusel y una vuelta a la Noria prometían diversión.

TEXTO: Ana Bouzas

FOTOS: Andrés Canet

Tradicional panchería de Coney Island 50

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Se trata del centro de entretenimiento playero y una de las excursiones más cercanas y recomendables que se pueden hacer desde Nueva York. Coney Island logró ser un concepto pionero en su época, donde combinaba la oferta de sol y playa con un parque de atracciones estilo feria y que además ofrecía una gran variedad de sitios para comer, beber y pasar el rato. Su gran esplendor fue a principios del siglo XX, cuando la gente adinerada de Nueva York pasaba allí sus vacaciones. Después de la segunda guerra mundial el lugar se convirtió en sitio de verano de las clases bajas y con el pasar de los años entró en una decadencia absoluta. Aquí, en el sur de Nueva York, entre muelles y atracciones, Al Capone se ganó el apodo de Scarface, Woody Guthrie y Bob Dylan intercambiaron secretos musicales y Woody Allen inmortalizó algunas de sus grandes películas. Hoy en día, gracias a la reapertura de su antiguo parque de atracciones, Coney Island volvió a ser un lugar visitado por norteamericanos y turistas en los cálidos días de verano. Llegar hasta aquí desde Manhattan es muy sencillo, ya que varias líneas de subtes hacen el trayecto. El viaje es largo pero muy recomendable ya que el subte transita sobre la ciudad y no por debajo, pudiendo apreciar los contrastes de la gran manzana con los suburbios del barrio de Brooklyn. Coney Island se detuvo en el tiempo. La melancolía de aquellos años se siente en sus calles, en el muelle y en la playa, esa nostalgia de un lugar cuya época de esplendor ha quedado atrás. En especial en invierno, cuando el parque de atracciones se encuentra cerrado y los puestos vacíos le dan un aire fantasmagórico. Aún así, Coney Island es un lugar extravagante y con cierto encanto.

Los famosos Hot Dog de Nueva York dan la bienvenida al paseo marítimo, justo en la esquina de Surf Ave. y Stillwell Ave. donde el cartel amarillo chillón y letras verdes de Nathan ´s Famous, toda una leyenda del lugar, nos indica que hemos llegado. Su origen data de 1916. Ese año, un inmigrante de origen polaco llamado Nathan Handwerker comenzó su negocio de perros calientes con el préstamo de unos amigos y la receta secreta de su mujer. Más de cien años después, los hotdosgs de Nathan´s son los más famosos del mundo. Aquí cada 4 de Julio se celebra el famoso concurso internacional de comer perros calientes. El ganador de la última edición se comió 62 panchos en 10 minutos. Los he probado y tengo que confesar que si bien son ricos, no son sorprendentes. Aún así los hot dogs de Nathan´s Famous merecen ser incorporados a la lista de cosas que deben hacer, ya que son toda una institución neoyorkina. Caminando en dirección a la playa, unos metros antes del muelle, el famoso parque de atracciones Luna Park aparece como una antigua feria. Reinaugurado en 2010, con atracciones de antaño y algunas otras un poco mas modernas, le dan al lugar un toque de ambiente festivo los días de verano. El complejo de atracciones está compuesto por tres parques, pero a la vista parece uno solo. La entrada al complejo es gratuita y sólo se paga por juego. Ocupa la mayor parte de la zona de ocio, con 28 atracciones que van desde emocionantes montañas rusas hasta juegos para niños y de kermesse. Manzanas de caramelo y algodón de azúcar salen constantemente a pasear de la mano de los niños, mientras los adultos enloquecen por subir a The Cyclone, la montaña rusa de madera más antigua de los Estados Unidos, que desde 1927 sigue produciendo la misma adrenalina que en sus primeros días. Otra atracción más que interesante es la reconocida noria Deno´s Wonder Wheel, con cabinas

que se columpian de un lado a otro, que brinda las mejores vistas del parque, el muelle y el mar. Seguramente recordarán al famoso Zoltar, el vidente electrónico de la famosa película ¨Quisiera Ser Grande¨, que por cinco dólares puede adivinar tu futuro o concederte un deseo. No soy supersticiosa, pero quien dice que a lo mejor se te cumpla. Además, aunque no tuvimos suficiente tiempo en esta visita, hay un atractivo museo sobre Coney Island donde se puede aprender mucho acerca de la historia del lugar. Y, si tienen suerte y tiempo, pueden ver un partido de béisbol del equipo local, los Brooklyn Cyclones, en el estadio que se encuentra justo al lado del paseo marítimo. A lo largo del Boardwalk, el paseo marítimo de Coney Island, encontrarán tiendas de estilo playero, salones recreativos, bares y terrazas con comida rápida, helados y cervezas, todo muy vintage, cuyos locales mantienen las fachadas originales de aquellos viejos tiempos. Aquí se encuentran el antiguo carrusel de 1919, con 50 caballos tallados a mano, en el que vale la pena dar una vuelta; y el New York Aquarium, que desde 1896 acoge más de 350 especies de animales acuáticos. La playa es el principal atractivo turístico de la zona. Aunque no es la mejor de Nueva York (considero que Long Beach es mucho mejor), es la más accesible y es más que suficiente para cuando quieres darte un baño en el océano. El agua es fría y la playa no está especialmente limpia, pero al menos tiene olas muy divertidas y resulta muy apetecible en el sofocante verano boreal. Luego de una jornada excitante, estuve lista para contemplar un bellísomo atardecer. El explosivo color naranja que aparece cuando el sol comienza a ocultarse, mezclado con el ambiente nostálgico y los carteles vintage que abundan alrededor, hacen que sea uno de los más recordados del viaje.•

Boardwalk: Paseo marítimo de Coney Island. AUTOS&VIAJES

HOTELES / ESPECIAL NUEVA YORK

Elegancia y sofisticación LOTTE NEW YORK PALACE. Palabras perfectas para definir a esta joya de la arquitectura que combina de la mejor manera la histórica Mansion Villard con un moderno rascacielos en la zona más residencial del Midtown Manhattan.

TEXTO: Ana Bouzas

FOTOS: The Lotte New York Palace

on un guiño a su ilustre pasado, el Lotte New York Palace ha dado un salto ambicioso hacia el futuro. El Palacio, un legendario hotel de lujo de Nueva York, se renovó para convertirse en el hotel tradicional más moderno de la gran manzana. Localizado a poca distancia de algunos de los edificios más emblemáticos, The Lotte New York Palace ofrece un espléndido retiro en una de las ciudades más importantes del mundo. En 1882 Henry Villard, un conocido financista ferroviario, contrató a McKim, Mead y White para crear seis casas privadas que rodearan un patio en la avenida Madison. La prominente firma arquitectónica creó las casas con un estilo neo-renacentista italiano, parecido al Palazzo de la Cancillería en Roma. En la primavera de 1974, Harry Helmsley propuso un hotel de 55 pisos en el sitio de las casas Villard, denominado The Helmsley Palace Hotel. Para construir su torre-hotel, Helmsley contrató a Emery Roth & Sons, quienes crearon su diseño de bronce oscuro, vidrio reflectante y aluminio anodizado para combinar con las casas Villard y su entorno. En 1981, The Helmsley Palace Hotel fue inaugurado y operó hasta 1992 cuando cambio de nombre a The New York Palace. Unos años más tarde el hotel fue adquirido por la reconocida cadena coreana Lotte quien realizó una completa renovación conservando su estructura original, combinado de manera exquisita lo tradicional con el diseño modernista. Lo que antes era la entrada a la Mansión Villard en la avenida Madison es ahora el famoso patio del New York Palace. Durante la restauración, fue rediseñado para incorporar motivos del piso de varias catedrales italianas del siglo XV. El vestíbulo de mármol de dos pisos une la Mansión Villard con el hotel. Entrando desde el patio, existe una gran escalera que conduce al nivel inferior del vestíbulo, y éste conduce a las distintas áreas del hotel. Las 909 habitaciones y suites, incluyendo las 176 habitaciones pertenecientes a The Towers fueron totalmente renovadas con un esplendor 52

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sin precedentes, vistas espectaculares, salas espaciosas y servicio exquisito; una combinación perfecta de comodidades modernas y lujos tradicionales característicos del hotel. Los sofisticados cuartos de baño de mármol italiano complementan las habitaciones impecablemente amuebladas, iluminadas por grandes ventanales y lo último en equipos tecnológicos. Además cuentan con amenites de la prestigiosa marca londinense Molton Brown.

variedad de cocteles, vinos y cervezas para todos los gustos. Su decoración y el diseño del bar evocan la antigua Nueva York, que rinde homenaje a la histórica Mansión Villard a través de detalles de época y elementos destacados como los vitrales. Los toques modernos de diseño, que incluyen una paleta de colores brillantes y vibrantes, y un metal pulido dramático proponen un espacio de clase contemporánea y sofisticación elegante.

Lo maravilloso de este hotel es que no solo ofrece un ambiente único de descanso, sino también grandes áreas destinadas al placer gastronómico. Ubicado en la residencia histórica The Villard House, el restaurante Villard ofrece una experiencia culinaria única y representativa de la cocina de autor que rememora el pasado de la ciudad. Ofrece desayuno a la carta, brunch de fin de semana y un

Rarities, es un lugar diferente, se ha creado para brindar una experiencia completamente nueva y selecta para pocos. Un salón íntimo de 25 asientos dentro de la mansión. Solo los invitados tendrán acceso al espacio a través de una entrada discreta, a pocos pasos del patio. Rarities ofrece una colección de vinos muy preciados y raros. Un lugar exclusivo y único en Nueva York. Trouble’s Trust es un bar y salón de cócteles de primer nivel que ofrece una amplia gama de cervezas, vinos y cócteles. Elegantemente construido bajo el famoso Lobby Grand Staircase, el bar presenta un diseño moderno, que incluye paredes de laca roja con paneles de cuero en relieve, una barra de metal líquido y una pantalla de piso a techo.

excelente menú de comida americana preparada por el chef Oscar Granados. Gold Room Bar está abierto todos los días y sirve cócteles, cerveza local y variedad de vinos nacionales e internacionales. Situado en la planta baja, justo al lado del gran vestíbulo, Pomme Palais ofrece una nueva versión de la clásica panadería de la ciudad de Nueva York. Allí conseguirá suaves macarrones, cálidos croissants hechos en casa, deliciosos éclairs y tartas de fruta en miniatura de temporada, que puede llevar o consumir allí, además de comidas ligeras y riquísimos dulces. The Courtyard at The Palace es uno de los mejores lugares para tomar cócteles al aire libre en Nueva York, ideal para las cálidas noches veraniegas. Tavern on 51 sirve una

Ahora si desea relajarse, no hay mejor lugar que el spa, donde encontrará una diversidad de tratamientos, salas de masajes, saunas de vapor y baños turcos y un moderno gimnasio. Entre los servicios se destacan los tratamientos faciales y corporales dedicados al cuidado de la piel y el cuerpo. Dentro de este edificio existe otro hotel, el Towers at Lotte New York Palace. Mucho mÁs exclusivo, con recepción privada y 176 suites ubicadas en los pisos superiores. The Towers ofrece el servicio personalizado de un hotel boutique complementado por comodidades opulentas, como amplios baños de mármol, servicio nocturno y mayordomos exclusivos para crear una experiencia verdaderamente indulgente. Con una impresionante colección de suites especiales, el hotel de lujo de Nueva York ofrece a sus huéspedes un hogar lejos su hogar.•

HOTELES / ESPECIAL NUEVA YORK

Armonía, lujo y servicio

exclusivo

THE TUSCANY HOTEL. Con personalidad e identidad propia reabrió sus puertas en 2012, luego de una millonaria renovación, como un exclusivo hotel boutique de lujo moderno y atención personalizada. TEXTO: Ana Bouzas

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FOTOS: The Tuscany Hotel

bicado en un antiguo edificio de una de las calles más residenciales del cultural barrio de Murray Hill, The Tuscany Hotel es una excelente opción para pasar sus días en la metrópolis mas concurrida del mundo.

De moderna arquitectura, elegante decoración, y elementos de diseño inesperados, el hotel cuenta con 124 espaciosas habitaciones, designadas Studio, Corner, Loft y Penthouse. Cada una de ellas ofrece una paleta sofisticada de colores neutros con toques rojos, morados y beige, modernos mobiliarios en madera oscura y tecnología de ultima generación que en conjunto brindan una serenidad que a menudo no se encuentra en Manhattan. Todas las habitaciones incluyen batas y zapatillas personalizadas y modernos cuartos de baño con duchas y amenites de lujo. El exclusivo loft se centra en una instalación de arte personalizada que vincula el modernismo y lo clásico. Cuenta con sala comedor y dormitorio independiente con exquisito mobiliario, pero su carta de presentación son las espléndidas vistas del edificio Chrysler o del icónico Empire State Building. Una verdadera postal neoyorquina. El Penhouse es una experiencia como ninguna otra, la bóveda del techo de la sala principal es coronada con una exquisita araña y las paredes son acompañadas con elegantes cuadros y una chimenea de acero. El recinto posee cocina, living, dormitorio y terraza, y además cada rincón brinda una vista distinta de la ciudad. The Tuscany es también un reconocido y muy solicitado centro de convenciones. El hotel cuenta con amplios ambientes situados en el segundo piso con espacios diseñados para ser divisibles, con tecnología de ultima generación y mobiliario para grandes o pequeñas reuniones de trabajo. El hotel cuenta también con un fitness center abierto las 24 horas, ideal para aquellos que durante el día visitan la cuidad y por la noche desean hacer actividad física. El restaurante y bar Murray Hill situado en el vestíbulo es perfecto para fiestas privadas, recepciones de bodas, cocteles o reuniones sociales. El elegante y moderno restaurante con capacidad para 150 comensales ofrece una experiencia gastronómica que jamás podrá olvidar, con una lista de platos y bebidas variados. Cuenta también con un exclusivo patio al aire libre, abierto de abril a septiembre. The Tuscany se enorgullece de ser también el hogar de Sushi Roxx, un restaurante japonés con una cocina gourmet con recetas creadas por el Chef Ejecutivo Edwin Purnomo, donde su especialidad es el sushi y la cocina de la tierra del sol naciente. Además cuenta con un bar de tragos elaborados por el reconocido barman Gary Wallach que son acompañados por buena música y entretenimiento en vivo. El lugar está inspirado en la vida nocturna de Tokyo, con colores rojos y negros, cuadros japoneses y gatos de la buena suerte que completan la decoración. Por todo esto y mucho más, The Tuscany Hotel es sinónimo de prestigio y alta calidad. Con una amplia gama de servicios, es uno de los destinos más codiciados y céntricos de la Gran Manzana. Si usted viaja a Nueva York por negocios o placer, téngalo en cuenta para su estadía, estamos seguros que no se arrepentirá.•

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VIAJES / GUIAS

Francia

más allá de París

OCHO BELLÍSIMAS CIUDADES FRANCESAS. La mayoría de ellas no cuenta conexión aérea directa, por lo que el tren o el automovil se convierten en las mejores alternativas para visitarlas. Algunas son grandes ciudades como Marsella, en cambio otras guardan un auténtico clima de pueblo medieval. Aquí encontrarán algunos enclaves maravillosos de la Costa Azul que no deberían perderse. POR: Enrique Sancho

>Avignon Capital de la Cristiandad en la Edad Media, Aviñón ha conservado de su historia un patrimonio excepcional inscripto en su mayoría en el Patrimonio Mundial de la Unesco: el Palacio de los Papas y el Puente de Avignon; la plaza del palacio con la fachada barroca de la Casa de las monedas, la fachada del “Petit Palais” y la catedral de “Doms”, así como las murallas

desde el jardín de “Doms” hasta el Puente. El Palacio de los Papas simboliza el esplendor de la Iglesia en el Occidente Cristiano del siglo XIV. Construido a partir de 1335 en menos de veinte años, es principalmente la obra de dos Papas constructores, Benedicto XII y su sucesor Clemente VI.

>Montpellier Tierra del sur, ciudad de tesoros patrimoniales y contemporáneos, Montpellier es una encrucijada mediterránea, un destino de carácter y de excepción. De sus callejones medievales ideales para las compras, a los nuevos barrios que combinan espacios naturales y construcciones firmadas por grandes arquitectos internacionales, pasando por sus nuevos tranvías con el diseño firmado por Christian Lacroix. En los últimos años, ha conocido un fuerte desarrollo. Barrios enteros han sido construidos de la nada, desplazando de hecho el centro de la ciudad hacia el sureste, en dirección al mar. Antigone de Ricardo Bofill, las orillas del río Lez, Port Marianne y el proyecto más emblemático: el nuevo ayuntamiento de Jean Nouvel y François Fontès, una inmensa pieza

El puente Saint Bénezet de Aviñón es uno de los vestigios más importantes de la historia de Aviñón y es conocido en el mundo entero gracias a su famosa canción, que se remonta al siglo XV. Fue construido a partir del siglo XII, varias veces destruido por las crecidas del Ródano. Hoy está clasificado como Patrimonio Mundial de la UNESCO.•

>Aix-en-Provence

urbana formada por un edificio monumental. Unos barrios a descubrir durante un viaje en tranvía o a pie, por los amplios espacios para el paseo de los alrededores. Junto a estas grandes firmas y a los ambiciosos proyectos de desarrollo sostenible, Montpellier cultiva un gusto por la sencillez y reivindica sus ganas de hacer redescubrir lo más sencillo.•

Iluminada por un clima privilegiado, Aix es una ciudad en la que la elegancia sale al encuentro del visitante en sus calles y plazas animadas. Aquí la historia es un escenario en el que cada día se asocian los placeres de las compras y la nobleza del patrimonio, la tranquilidad de una terraza y sus tesoros arquitectónicos, los paseos sin rumbo por la ciudad y las maravillas barrocas. Cada fuente guarda sus propios secretos, cada mansión atesora sus propios relatos. Las bastidas se visten con parques y jardines, como hace siglos. Imprescindible visitar a su hijo predilecto, Paul Cézanne, el padre de la pintura moderna, y conocer los lugares donde vivió y creó, como su Taller con sus objetos más personales, los modelos de sus últimos bodegones, sus muebles y su material de trabajo.•

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>Marsella Un paseo por Narbona, ciudad de arte y de historia, es un verdadero viaje por el pasado. Cada calle del centro de la ciudad es testigo de una historia fuerte y rica. Antigüedad, Edad Media, Renacimiento, los 2.132 años de la ciudad han dejado una herencia patrimonial magnífica que diferentes museos permiten descubrir en detalle, como su colección única de pinturas romanas. La ciudad tiene también un gusto innegable por la fiesta a través de animaciones y eventos gratuitos y de calidad para todas las edades. De semejante inventario se deduce que Narbona bien vale una visita. Es también un buen ejemplo del arte de buen vivir. El centenario mercado de abastos de Narbona ofrece a todos los gastrónomos una cuidada selección de productos regionales: aceitunas, miel, tomillo, romero, ostras, sardinas, así como también vinos con denominaciones de origen e indicaciones geográficas. Imprescindible una comida o cena grandiosa en Les Grands Buffets, la mayor oferta gastronómica de Europa en un solo lugar, más de 300 platos al precio único de 32,90 euros.•

>Narbona Un paseo por Narbona, ciudad de arte y de historia, es un verdadero viaje por el pasado. Cada calle del centro de la ciudad es testigo de una historia fuerte y rica. Antigüedad, Edad Media, Renacimiento, los 2.132 años de la ciudad han dejado una herencia patrimonial magnífica que diferentes museos permiten descubrir en detalle, como su colección única de pinturas romanas. La ciudad tiene también un gusto innegable por la fiesta a través de animaciones y eventos gratuitos y de calidad para todas las edades. De semejante inventario se deduce que Narbona bien vale una visita. Es también un buen ejemplo del arte de buen vivir. El centenario mercado de abastos de Narbona ofrece a todos los gastrónomos una cuidada selección de productos regionales: aceitunas, miel, tomillo, romero, ostras, sardinas, así como también vinos con denominaciones de origen e indicaciones geográficas. Imprescindible una comida o cena grandiosa en Les Grands Buffets, la mayor oferta gastronómica de Europa en un solo lugar, más de 300 platos al precio único de 32,90 €.•

>Carcasona Con sus 2.500 años de historia, Carcasona tiene el privilegio de poseer dos monumentos inscriptos en la lista del Patrimonio Mundial de la UNESCO. La ciudad medieval, situada en la ribera derecha del Aude, que es única en Europa por su tamaño y su estado de conservación. Su historia está marcada por 2000 años de conquista y la huella del catarismo y sus cruzadas. Consta con 52 torres y dos recintos concéntricos que totalizan 3 kilómetros de murallas. Además, el Canal du Midi, obra de PierrePaul Riquet realizada en el siglo XVII para unir el Atlántico con el Mediterráneo, que antaño se utilizaba por el transporte de mercancías y personas, está hoy frecuentado por numerosos aficionados a la navegación y turistas. Esclusas, puentes, acueductos, puentes-canales recorren los 240 km de vías navegables, demostrando una proeza técnica así como la belleza de una obra de arte. Las riberas del canal, antiguos caminos de sirga bordeados con árboles, constituyen una auténtica ruta turística ideal para el senderismo y circuitos en bicicleta.• 58

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>Perpignan Orgullosa de su identidad catalana y de su alma festiva, Perpignan recibe con todo su carácter auténtico y original de ciudad mediterránea del sur de Francia, en “el centro del mundo”, como decía Salvador Dalí.

año. Pasearse a lo largo de los muelles, entrar en un museo, descubrir o redescubrir durante una visita guiada las riquezas del patrimonio de la ciudad, sentarse en la terraza de un café, maravillarse delante de las fuentes.

Entre el mar Mediterráneo y la montaña de los Pirineos, el sol brilla más de trescientos días al

Descubrir Perpiñán es la garantía de disfrutar de numerosos acontecimientos culturales

que durante todo el año dan ritmo, impulsan y exaltan el carácter artístico de esta ciudad mediterránea festiva y acogedora. Al deambular por su centro pintoresco te dejarás fascinar por los sabores, aromas y colores de su terruño singular y cautivador. Al contacto con sus habitantes, sus comerciantes y restauradores, Perpiñán te revelará todas sus riquezas.•

>Nimes Situada entre la Provenza y el Languedoc, a la vez festiva y secreta, arraigada en sus 2.000 años de historia y orientada hacia el futuro, Nimes es única. A lo largo de todos estos siglos de historia, arquitectura, arte y pasiones la ciudad ha sabido forjar un tesoro de gran riqueza que colma las expectativas de todos los visitantes, por exigentes que sean. En Nimes, el agua y la piedra mantienen una relación íntima, como la de la fuente del dios Nemauso, que encontramos en los orígenes de la ciudad, el acueducto de Nimes con el Puente del Gard, y la próspera y edificante industria del textil. Establecida en medio de la naturaleza y acunada por el sol meridional, Nimes disfruta de una calidad de vida excepcional. Terrazas, plazas, jardines, fuentes, gastronomía, el conjunto posee un encanto irresistible. Hoy la ciudad mira hacia al futuro gracias a la realización de audaces proyectos urbanísticos y arquitectónicos que han sido encargados a los más grandes creadores.•

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AUTOS / TEST DRIVE

Picadora de asfalto

MASERATI LEVANTE S Q4. La firma del tridente ha decidido adentrarse en el mundo de los SUV de alta gama con una apuesta ambiciosa. Y para minimizar riesgos, puso toda la carne en el asador, dotando a la versión en cuestión de un poderoso motor V6 de 430 CV de origen Ferrari y el sistema de tracción Q4 desarrollado exclusivamente por ingenieros de Maserati. TEXTO y FOTOS: Andrés Canet

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el Levante se sintió más que a gusto en los serpenteantes caminos secundarios.

as ciudades de San Diego y Palm Springs, Estados Unidos, están unidas por zigzagueantes y bellísimos caminos entre colinas típicos del sur de California, o por aburridas y planas autopistas. Disponiendo de un Maserati Levante S Q4 que ofrece carácter y agilidad, además de un V6 Twin-Turbo de 3 litros que pide mucha guerra, la decisión de cuál camino tomar era más fácil que la que tuvo Caperucita Roja para llegar a la casa de su abuela. No iba a “crucerear” a 70 mph los 300 kilómetros de distancia que teníamos por delante. Necesitaba un lugar donde probar, y disfrutar, las bondades de este SUV en condiciones más lúdicas. Por ello optamos por tomar rutas poco transitadas que nos llevaron entre parques naturales, lagos y ranchos sacados de películas hollywoodenses. La salida de San Diego la hicimos por autopista, al igual que la llegada a Palm Springs, todo lo demás fue deleite puro. Este primer tramo sirvió para presentarnos, para tomarnos confianza mutuamente, como si se tratara de un ser viviente. Sirvió además para prestar atención al entorno que rodea al conductor, o sea yo, y apreciar el 62

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nivel de acabado y de materiales disponibles, destacándose la gran presencia de fibra de carbono, cuero de excelente calidad y costuras en color rojo que resaltan su carácter. Sorprende la ausencia de alcántara, rasgo distintivo de vehículos de estirpe deportivo, pero entendible para un SUV de uso diario por el fácil deterioro que sufre este material. La posición de manejo es superlativa, con innumerables configuraciones combinadas entre butaca y columna de dirección que garantizan una perfecta posición de manejo para todos los gustos. Hablar de su equipamiento de seguridad o de confort resultaría obseno. Obviamente cuenta con todo lo que un producto de su categoría debe ofrecer y más, así que sólo me dedicaré a destacar algunas cuestiones a gusto más personal. Los botones están donde la mano va a buscarlos, pero entre todos ellos hay algunos que utilizamos más. Cada vez que se pone en marcha este bólido lo hace en modo Normal y Automático por default, algo que no podía tolerar. Ese botoncito con la M grabada (transmisión manual) y el de modo Sport poseían una atracción magnética hacia mi dedo índice. Al accionar este último dos veces cambia radicalmente la configuración. La dirección y el

acelerador de vuelven más sensibles y directos, la suspensión se endurece y la electrónica a cargo de la seguridad activa se vuelve más permisiva. Pero el cambio más notable es el sonido del motor que pasa de un suave ronroneo citadino a un rugido salvaje y explosivo. Otros dispositivos de gran ayuda y uso fueron el control de crucero adaptativo, muy útil al conducir por autopistas congestionadas y que frena el vehículo a cero si es necesario con total autonomía; las butacas climatizadas, que pueden utilizarse en modo calefacción o ventilación optimizando el confort a bordo; y el asistente de punto ciego, una luz amarilla ubicada del lado interior de los espejos laterales que se enciende cuando detecta la presencia de un vehículo que escapa a nuestros ojos circulando por detrás del pilar B, un ítem de seguridad activa más que interesante teniendo en cuenta las dimensiones de este SUV, que alcanza los cinco metros de largo y casi dos metros de ancho (70 cm menos que el largo de un Smart Fortwo). Con estas cotas, las plazas traseras obviamente son amplias y confortables; y no tendrán problemas para acomodar a sus pasajeros ni su equipaje en el compartimiento del baúl.

Posando frente al Lago Cuyamaca, California.

Una vez inmersos en los caminos secundarios nos encontramos (no por casualidad) con un sinfín de curvas y largas rectas donde el Levante se sintió más que a gusto. Nos olvidamos por un momento del consumo, el cual alcanzó cifras disparatadas, de esas que no figuran en la ficha técnica y que sólo se logran dejando en casa las emociones y la pasión por los autos. A cambio de esta irracionalidad con el pie derecho recibimos felicidad, y mucha. El V6 de origen Ferrari produce escalofríos desde su puesta en marcha, la transmisión automáticasecuencial de 8 marchas entrega cosquillas al accionar las levas detrás del volante y los 430 CV transferidos al asfalto a través de unos generosos neumáticos que parecen rodillos producen tanta adrenalina que puede olerse en el habitáculo. Acelera de 0-100 km/h en apenas 5,2 segundos, una cifra sorprendente si tenemos en cuenta su peso de 2.100 kg. El agarre de sus neumáticos de 21 pulgadas, en medidas diferenciadas en ambos ejes (265/40 adelante y 295/35 atrás), y la tracción integral Q4 que puede entregar hasta el 50% de la potencia al eje delantero en 0,001 segundos (sí, esa medida de tiempo existe) son en gran parte los responsables de este registro. La transmisión hace el resto, sucediendo las marchas en milisegundos, detonando contraexplosiones que aceleran también a nuestro corazón La velocidad máxima declarada es de 264 km/h, algo que no sabía al momento de conducirla y 64

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que sin querer alcancé durante un tramo recto en medio del desértico Parque Estatal de Ocotillo Wells, sin el más mínimo síntoma de estar al límite. Evidentemente el Levante está capacitado para afrontar la incorporación de un propulsor mayor, tal vez un V8 que supere los 600 CV. Le sobra chasis para lo que tiene en la actualidad y los frenos trabajan a la perfección, sin fatigarse. ¿Tendrá Maserati preparada alguna versión así?

Lo único seguro es que la base que tienen lo soportaría sin miramientos. En curva me fue difícil encontrarle el límite. En parte porque el grip y el comportamiento de todo el sistema de suspensión es estupendo, y en parte porque no quería verme obligado a dar explicaciones si en la búsqueda de ese límite, lo superaba. La suspensión es neumática, y puede descender varios

centímetros agazapándose en el suelo y bajando el centro de gravedad para un manejo más radical, mostrando un rolido casi nulo. Las veces que provoqué alguna pérdida de adherencia los controles dinámicos y ayudas a la conducción intervinieron para ahorrarme disgustos y eso fue suficiente para entender por dónde va este SUV. Un deportivo puro escondido en la piel de un “todo camino” que en el 90% de los casos sus propietarios apenas transitarán por alguna calle sucia. No tengo duda que en el offroad no desentonaría, pero tampoco creo que sorprenda en relación a sus competidores directos como la Porsche Cayenne o la Range Rover Sport . Seguramente tiene aptitudes para superar caminos complicados, pero su hábitat natural son las carreteras asfaltadas. Si tienen numerosas curvas mejor. El Maserati Levante S Q4 es rápido, y alcanza con ver la ficha técnica para comprobarlo, pero a la hora de hablar de coches deportivos no es suficiente ofrecer buenos registros, sino que el fabricante debe esforzarse para que el automóvil transmita su carácter y reacciones para imprimir en nosotros esa sensación de deportividad. Y en efecto, pese a estar a los mandos de un SUV, el Maserati Levante S Q4 hace gala de un espíritu muy racing. Por supuesto que este desempeño y sensaciones tiene su precio (USD 264.000 en Argentina), pero incluye exclusividad, clase, lujo, historia y todo lo que se supone que debe estar asociado a la marca del tridente.•

El motor V6 de origen Ferrari produce escalofríos desde su puesta en marcha. FICHA TECNICA: MASERATI LEVANTE S Q4 Motor: Nafta V6 Twin-Turbo CILINDRADA: 2.979 CM3 Potencia máxima: 424 CV (a 5.750 RPM) TORQUE MÁXIMO: 580 Nm (4.500 a 5.000 RPM) TRACCIÓN: All-wheel drive ATC (Active Transfer Case) Transmisión: Automática-Secuencial de 8 marchas ZF NEUMÁTICOS: - Delanteros: 265/40 R21 - Traseros: 295/35 R21 Velocidad máxima: 264 km/h ACELERACIÓN 0-100 Km/h: 5,2 segundos Peso en vacío: 2.109 kg CONSUMO: - Urbano: 15,0 (L/100 km) - Extra urbano: 8,5 (L/100 km) - Mixto: 10,9 (L/100 km) TANQUE DE COMBUSTIBLE: 80 litros

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Un verdadero MULTI-AGE

BMW 440i CONVERTIBLE PACK M. Le gustó a mi padre con sesenta y siete años, me gustó a mí que rozo los cuarenta y le gustó a Nico Vacca, nuestro tester invitado, que dejó la adolescencia hace apenas un lustro. Ambos tres sucumbimos frente a sus líneas seductoras y sus prestaciones deportivas, dejando en claro que este sedán convertible alemán es capaz de conquistar el paladar de tres generaciones. TEXTO: Andrés Canet / Nico Vacca

FOTOS: Johnnie Rik

uando me llegó la invitación de BMW para probar por una semana este 440i Convertible me dijeron “Te va a encantar”. Lo que no me dijeron es que le iba a encantar a muchos más, y que resultaría ser un verdadero imán de miradas. Este convertible de techo rígido atrajo el interés de un mundo muy ambiguo, enamorando a personas de todas las edades. Los adolescentes a la salida de los colegios lo veían pasar y se quedaban boquiabiertos. Los jóvenes adultos, aquellos que apenas han abandonado la adolescencia, se imaginaban al volante en una tarde soleada de verano paseando por Pinamar (seguramente con más ocupantes femeninos que masculinos). Los que estamos por cumplir los cuarenta lo saboreamos, tal vez, de un modo más maduro, pero con esas ganas de sacarlo a pasear a cualquier hora. Y a aquellos que dejaron la adultez los regresa a esa época en la que hubiesen deseado tener algo así a la hora de la conquista. Incluso el público femenino se vio atraído por este sedán converti66

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ble, imaginando tal vez una salida de chicas o un simple paseo dominical a cielo abierto. La cuestión es que este producto rompe la barrera generacional y se apunta como un objeto de deseo sin importar edad ni género. Su techo plegable es metálico y está dividido en tres paneles. Esta característica lo distingue de sus rivales directos como el Audi A4 Cabrio y el Mercedes Benz Clase E Cabrio (ambos con techo de lona), y lo posiciona como un vehículo de uso diario, lo cual lo hace aún más atractivo. Con el techo puesto es llamativo, pero en apenas 32 segundos (lo que demora en rebatirse) este 440i con Pack M aumenta exponencialmente su sensualidad. En el interior la calidad de materiales y acabados son inobjetables. Con un enfoque mucho más simple y sobrio, se destaca la habitabilidad de las cuatro plazas. Las dos delanteras no difieren mucho de las que podemos encontrar en un Serie 4 Coupé salvo por las salidas de aire caliente a la altura de la nuca y los cinturones de seguridad incorporados a las butacas; mientras que las traseras ofrecen

mayor espacio de lo que habitualmente lo hacen otras berlinas descapotables. Claramente pueden ubicarse cuatro adultos sin problema, aunque los ocupantes delanteros deberán ser generosos y ceder algo de confort en virtud de brindar mayor espacio a los que viajan atrás. Pero más allá de estos ajustes y concesiones que hay que hacer, las cuatro plazas son reales y no virtuales. Y por si la pinta y su cotidianeidad de uso no fueran suficientes, debajo del capot y de su seductora silueta, se esconde un motor de 6 cilindros en línea, 2.998 cm3 y 326 CV, un verdadero exponente de BMW que entrega su potencia de manera progresiva y continua hasta llegar a las 7.000 RPM en un frenesí de marchas que se van sucediendo con suaves intervenciones de las levas situadas detrás del volante. Pero aquellos que disfrutan de algo más físico para accionar los cambios, BMW aún ofrece una selectora secuencial tradicional que se acciona de manera correcta, es decir, con movimientos hacia delante para las marchas descendentes y hacia atrás para las ascendentes. Como debe ser para un vehículo con carácter deportivo.•

El bmw 440i Convertible rompe la barrera generacional y se apunta como un objeto de deseo sin importar edad ni género. FICHA TECNICA: BMW 440i CONVERTIBLE PACK M Motor: Nafta, 6 cilindros en línea y TWIN Turbo CILINDRADA: 2.998 CM3 DISTRIBUCIÓN: Doble árbol de levas, 4 válvulas por cilindro Potencia máxima: 326 CV (a 5.500 RPM) TORQUE MÁXIMO: 450 Nm (de 1380-5000 RPM) TRACCIÓN: Trasera Transmisión: Automática-secuencial de 8 marchas FRENOS: 4 discos ventilados NEUMÁTICOS: 225/50 R17 Velocidad máxima: 250 km/h ACELERACIÓN 0-100 Km/h: 5,4 segundos Peso en vacío: 1.845 kg CONSUMO: - Urbano: 9,1 (L/100 km) - Extra urbano: 5,5 (L/100 km) - Mixto: 6,8 (L/100 km) TANQUE DE COMBUSTIBLE: 60 litros 68

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TESTER INVITADO: NICO VACCA (IG: @nicoo.vacca) Desde que tengo uso de razón que me apasionan los autos. Vivo pendiente de las novedades, del mercado, de todo lo que tenga ruedas (si tiene cuatro, mejor). No soy periodista, ni cargo con experiencia longeva en este rubro, pero no iba a dejar pasar esta oportunidad de probar autos, mucho menos tratándose de este BMW 440i Convertible con Pack M. Habitualmente mi hobby es “cazar” este tipo de vehículos con mi cámara, pero esta vez el cazado fui yo.

ticular que cuenta con el exclusivo pack M que suma detalles que le aportan mayor carácter deportivo. Un aspecto de bestia enojada que sólo quiere que le abran paso para salir disparada.

A este BMW 440i Cabrio puedo definirlo como el auto que siempre te deja con ganas de una vuelta más. Desde el instante mismo en que cayó en mis manos la llave y mientras caminaba hacia él, ya tenía esa sensación de que me iba a sorprender. Y así fue.

Mi primer contacto con este BMW 440i Convertible fue algo breve, pero sirvió para ponerme en modo “Periodista automotor”. Partiendo de Av. Del Libertador y Juramento, tomé hacia costanera norte en mi hora del almuerzo. Anteojos de sol, techo plegado y una sonrisa imposible de quitar, esa clase de break laboral con el que siempre soñé.

Personalmente lo utilizaría para ir a trabajar todos los días o para irme de vacaciones. Un auto que se adapta al uso mixto y, como bien dijo Andrés Canet en la nota, es multi-generacional. Me resulta fácil imaginar en este auto a mis padres o a mis hermanos más chicos, y es definitivamente el que elegiría yo entre varias opciones disponibles. En cuanto a su diseño, una de las principales razones por las que compraría este convertible es por su techo rígido y no de lona, como la mayoría de sus rivales. Esa ambigüedad entre coupé y convertible que podría utilizar en todo momento como si tuviera dos autos en uno es la que le aporta puntos extra. Por un lado, con el techo cerrado, tiene el aspecto de una coupé deportiva con un diseño agresivo característico de BMW, y más aún éste en par-

Lejos de pasar disimulado, con el techo puesto podría llegar a camuflarse en un tráfico de alta gama. Pero al momento de plegarlo ya no hay chances de desviar las miradas. Un coleccionista de suspiros y miradas de deseo.

El confort interior me sorprendió. Es el primer convertible en el que me senté al volante y que aún quedaba espacio razonable para los pasajeros de las plazas traseras, algo difícil de encontrar. Sobretodo teniendo en cuenta que se trata de un convertible que debe guardar su techo rígido dentro del baúl, algo que generalmente quita valiosos centímetros al habitáculo y al mismo compartimiento de carga. Claro que algunas concesiones hay que hacer para disfrutar de esta fascinante combinación de dos mundos, y el espacio de carga es una de ellas. Éste tiene un separador que garantiza que uno no ponga objetos en la zona de guardado del techo, pero también dificulta la misión de meter hasta una simple mochila. La cosa no cambia demasiado cuando conducimos con el techo puesto, ya que aún así sigue siendo bastante pequeño.

Hablemos un poco de la experiencia al volante. El BMW 440i Convertible cuenta con cuatro modos de conducción (Eco, Normal, Sport y Sport+), de los cuales para mí y mis 24 años sobran dos. El modo Normal es el que se acciona por default al encenderlo, con el que salís de tu casa pensando que va a ser un viaje tranquilo. Pero en cuanto llegás al primer semáforo, en un acto casi involuntario, tu mano va a seleccionar el modo Sport y se te va a dibujar una sonrisa en el rostro. Al menos esto es lo que me sucedió a mí. Ya sea que vaya con el techo abierto o cerrado, en modo Sport tiene un andar increíble y dependiendo de cuánto se abuse del acelerador, el auto pasa de ser un ángel a un demonio. Se transforma, se pone rabioso. El sonido cambia y su bramido invade el habitáculo, la dirección se vuelve más firme y la respuesta del acelerador es más directa. Las levas detrás del volante completan el combo, invitándonos a jugar con ellas en todo momento. Si todavía querés más, siempre tendrás el modo Sport+, que desconecta los controles de tracción y estabilidad, y conecta la diversión, que sólo se acabará cuando te quedes sin combustible. Un vehículo que constantemente nos incita a acelerarlo, obviamente se lo va a disfrutar más en los modos Sport y Sport+. De cualquier manera, y cumpliendo con las normas de contaminación ambiental y sonora, existen los modos ECO y Normal que, si bien no son compatibles con la felicidad absoluta, tampoco convierten a esta coupé convertible alemana en una carmelita descalza.•

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Un diseño que marca

tendencia Nissan kicks. Un nuevo participante en el segmento de los SUV compactos. Muestra líneas originales, importantes asistencias electrónicas y buena seguridad activa y pasiva. Su motor de 120 CV es comandado por una caja CVT. TEXTO: Alejandro Fischer

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l Nissan Kicks llegó algo tarde al mercado para dar pelea en unos de los segmentos más competitivos y nutridos, el de los SUV compactos del segmento B. Sus colegas (EcoSport, Duster, HR-V, Tracker, Renegade, etc...) llevan varios años tratando de llevarse una tajada de la torta. Pero, tal vez, eso puede ser un punto a favor. Se trata de un vehículo desarrollado globalmente para los mercados emergentes de América Latina sobre la plataforma V, que también utilizan March, Versa y Note. El público lo conoció en el pasado Salón de Buenos Aires, llega importado desde México pero próximamente lo hará desde Brasil.

Su carta de presentación más contundente es el diseño donde muestra una personalidad que varios de sus competidores todavía están buscando. Con líneas atrevidas, que incluyen elementos de dibujo propios del nuevo ADN de Nissan, como la parrilla en “v-motion”, el “techo flotante” y las ópticas traseras en forma de boomerang, el diseño de Kicks busca una aerodinámica avanzada que permita optimizar el consumo de combustible y minimiza la turbulencia. No por nada tiene un coeficiente aerodinámico –Cx- de 0.34, un valor destacado para una categoría que suele mostrar vehículos algo toscos como si fueran una pared con ruedas. A primera vista el frontal luce algo confuso, con muchos elementos y líneas que se cruzan en donde la parrilla

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cromada con forma de V estirada domina la escena. Sin embargo, aquí se destacan las ópticas con un diseño muy particular, con un tamaño generoso que toma buena parte del pasarruedas y que exhiben una saliente prominente que cumple funciones estéticas y aerodinámicas. El lateral muestra una línea de cintura que se va elevando hacia el parante C y unos pasarruedas musculosos para darle mayor presencia a un modelo del segmento B. Pero donde el Kicks marca la diferencia visual es en la parte posterior con un diseño que impone presencia. Aquí las líneas están resueltas de una manera más sencilla y elegante y donde vuelven a destacarse las ópticas envolventes con un dibujo estilo bumerang y que también muestran una saliente que las proyecta hacia afuera siguiendo una nervadura de la carrocería. El techo flotante es un recurso estilístico tomado del Murano. Gracias a un efecto visual generado por los parantes oscurecidos, el techo junto con las barras superiores pareciera estar en suspensión, como separado del resto del vehículo. El diseño interior es sobrio y sencillo. Un detalle de distinción son las butacas en colores diferentes al clásico y aburrido negro. Hay dos opciones, beige y naranja. Eso sí, no son aptos para niños y mascotas. Y hablando de los asientos, un detalle curioso y también muy valorado es que incorporan la tecnología ‘Zero Gravity’, desarrollada en conjunto con la NASA, también aplicada en el Murano, que otorga un mejor soporte a las áreas del tórax y la pelvis para aumentar la comodidad y reducir la fatiga en viajes largos. El doble burlete en la puerta y en el marco le otorga no sólo muy buena insonorización, uno de los principales atributos del Kicks, sino también estanqueidad contra el ingreso de polvo al interior. La llave de presencia permite entrar al vehículo y encender el motor mediante un botón. La posición óptima de conducción se logra gracias a que la columna del volante se regula en altura y profundidad y a las múltiples regulaciones manuales del asiento del conductor. 72

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La tecnología aparece con el el nuevo sistema ‘Intelligent Drive Assist’ con pantalla de 7” con la que el conductor puede desplazarse a través de una gran variedad de pantallas de 12 funciones incluyendo la computadora de viaje, ajustes de audio y lecturas detalladas que miden el consumo y economía de combustible, además del acceso a los ajustes para el control del chasis y tecnologías de ayuda a la conducción. Otro ‘chiche’ es el sistema de cámaras que entregan visión de 360º no sólo para las maniobras de estacionamiento sino también para tener control sobre el entorno del vehículo cuando se está detenido. En ruta, el Kicks se muestra firme y seguro con buena teñida en curvas gracias a una batería de nuevas tecnologías que Nissan denomina IDM que se aprecia en el control de chasis. Al ESP tradicional, al que Nissan denomina VDC, se le agrega el ATC (control activo de trazo) un sistema que actúa ante que el ESP al ingresar en un curva rápida evitando el subviraje (cuando el auto se va de trompa hacia el exterior de una curva). También dispone del ARC (control activo de marcha) que evita los cabeceos al transitar por caminos irregulares. El punto flaco radica en la respuesta del motor 1.6 naftero 4 cilindros de 120 CV de potencia. Arranca en desventaja con sus rivales que tienen impulsores de oscilan entre los 125 y 140 CV. Es cierto que el bajo peso del Kicks –unos 1.250 kilos- compensa un poco la falta de potencia pero en las versiones automáticas la caja CVT (variador continuo) penaliza el rendimiento dinámico. Compensa con un consumo bastante acotado, algo que se aprecia en ciudad. Dispone de un modo sport, con un botón que está medio escondido debajo de la empuñadura de la palanca de cambios, que permite estirar un poco el paso de marchas y otorgarle una sensación más deportiva. Pero en la ruta la falta sal y pimienta para, por ejemplo, realizar un sobrepaso con soltura. Además de las ayudas electrónicas, dispone de muy buena seguridad pasiva, como 6 airbags, 5 cinturones inerciales, 3 apoyacabezas en las plazas traseras y ganchos isofix para sillas infantiles.•

su diseño muestra una personalidad que varios de sus competidores todavía están buscando.

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Un imán para las miradas CITROËN C4 CACTUS. En la actualidad, y por qué no en los últimos años, resulta difícil encontrar un auto nuevo que sorprenda. El Citroën C4 Cactus es una ráfaga de frescura y originalidad que busca diferenciarse.

TEXTO: Alejandro Fischer

FOTOS: Andrés Canet

n un mercado que cada vez más se copia a sí mismo, no es sencillo que el diseño de un auto llame la atención. En la gama alta, los adinerados pueden pagar exclusividad, pero en los segmentos bajos y medios, donde la competencia es feroz y manda el volumen de ventas, es difícil diferenciarse. Por esto sorprende la llegada del Citroën C4 Cactus, un auto que no pasa desapercibido, tanto por su diseño, su combinación cromática o su equipamiento.

son unas placas plásticas que se ubican en la parte central de las cuatro puertas y en las cuatro puntas de los paragolpes. Es una plancha de poliuretano mezclada con fibra de vidrio con cápsulas flexibles infladas con aire para proteger al auto de esos golpes o raspones típicos de las ciudades. Están disponibles en cuatro colores (negro, gris, blanco y chocolate) que se pueden asociar a los siete colores de carrocería disponibles y a los

Fue concebido bajo dos conceptos: uno generacional y otro industrial. Por el primero se trata de un vehículo dirigido claramente a las nuevas generaciones, los millennials, que buscan que sus objetos de deseo tengan diseño y conectividad. Por el industrial se trata de un vehículo de bajo costo de producción, sencillo desde su concepción y también desde su construcción y equipamiento, para tornarlo accesible…. en Europa. En nuestro país tiene un precio que supera los $450.000. Está construido sobre una plataforma antigua del grupo PSA Peugeot como es la que soporta, por ejemplo, al Citroën C3 y al Peugeot 208, pero alargada. Aunque es más grande que un C3 es más chico que un C4. A la distancia, llama la atención la combinación cromática de los colores de la carrocería con los airbump. Y esta es la primera innovación. Los airbump 74

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Y aquí aparece la segunda innovación: para que la guantera tenga buena capacidad, la tapa pueda abrir hacia arriba, y se genere mayor espacio para las piernas del pasajero, Citroën reubicó el airbag del acompañante en el techo. Las ventanillas son un tema polémico. Con el objetivo de reducir costos y peso las delanteras sólo tienen una tecla para subir o bajarlas pero no tienen alzacristales automáticos con función de un toque o one touch, y las traseras no se bajan sino que pivotan hacia afuera. Reminiscencias de viejos modelos de tres puertas. Pero lo más controvertido es que la pequeña pantalla digital que oficia de tablero no incluye cuentarrevoluciones, y el resto de la información es sumamente minimalista.

cuatro estilos de interior (rojo, habano, púrpura y azul). Son intercambiables y sólo se los puede sacar desde adentro. En el interior, el concepto rupturista se mantiene con diseños novedosos y soluciones inéditas. Por ejemplo, los cierres y herrajes, tanto de la guantera como de las contrapuertas tienen un estilo que recuerda a los baúles de viaje.

La gran novedad mecánica es el premiado motor PureTech 1.2 de 3 cilindros que entrega 110 CV a 5.500 rpm y 205 Nm a 1.500 rpm con turbo, la clave en todo este proceso, asociado a una notable caja automática de 6 marchas. Las prestaciones de aceleración, velocidad final y ahorro de combustible son notables. El Cactus es un auto que rompe los moldes, apunta a una nueva generación de usuarios, tiene soluciones innovadoras y originales, faltantes difíciles de entender y una estética original y audaz. Se lo toma o se lo deja, pero nunca resultará indiferente.•

Los airbumps protegen al auto de esos golpes o raspones tĂpicos de las ciudades.

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Tecnología al día

VOLKSWAGEN PASSAT 2.0 TSI BLUEMOTION. Con la llegada de la octava generación, sumó ítems de avanzada tanto para la suspensión como para la información al volante. TEXTO: Pablo Epifanio

on el paso de los años y la llegada de una generación tras otra, el sedán del segmento D de la casa alemana supo mantenerse como referente. Siempre con un estilo discreto y con la habitabilidad, el confort y la eficiencia como dotes principales. En esta flamante edición, el Passat no muestra grandes cambios visibles exteriormente, más allá de un leve restyling en el frontal. El detalle que realza la imagen es el aplique cromado que recorre toda la parta baja de la carrocería. Sin embargo, es otro el cantar cuando se abre una puerta para ver qué es lo que ocurrió con el interior. Allí lo primero que se distingue es el renovado tablero de instrumentos, que adopta la nueva tecnología Virtual Copckit del Grupo Volkswagen (que también 76

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FOTOS: Andrés Canet

traen los últimos Audi), una pantalla con abundante información virtual que puede configurarse de acuerdo al gusto del conductor: con el navegador en tamaño dominante y los relojes (tacómetro, velocímetro, consumo) en segundo plano, o bien al revés. También se aprecian cambios en la plancha frontal que tiene su correspondiente pantalla táctil (8 pulgadas) para varias funciones como audio, cámara de retroceso, y navegador, entre otros. Es todo sobriedad y estilo refinado, con materiales y terminaciones de alta calidad. La posición de manejo es óptima no sólo por la generosa regulación eléctrica del asiento, sino por el amplio ajuste en altura y profundidad de la columna. Ambas butacas delanteras tienen sistema de calefacción y función masajes. Techo solar eléctrico, climatizador, sistema Stop-Start, son otros de los elementos que se anotan en el listado de

equipamiento. El espacio interior sigue siendo uno de los puntos fuertes del modelo que, en esta edición, creció aún un poco más debido al incremento de la distancia entre ejes. Vale entonces también una mención para el baúl de 585 litros, capacidad acorde al tamaño del auto. Dentro del rubro seguridad se destacan los 9 airbags (incluido el de rodilla para el conductor), controles de tracción y estabilidad, ayuda al arranque en pendiente, detector de fatiga y monitoreo de presión de neumáticos. Propulsión acorde El encargado de mover este elegante tricuerpo de 4,77 metros de largo y poco más de 1.400 kilos de peso es el propulsor naftero 2.0 (4 cilindros y 16 válvulas) que desarrolla 220 caballos de potencia y un torque de 35,7 kgm entre 15.00 y 4.400 rpm. Su socia estratégica es la transmisión automática DSG de doble em-

La butaca adopta el sistema ergo comfort, que a sus múltiples regulaciones agrega calefacción y función masajes. brague y seis relaciones. Es una combinación pensada y desarrollada para ofrecer confort y eficiencia. Los datos de performance respaldan este argumento, ya que suenan muy lógicos el 0-100 km/h en 7,3 segundos y una velocidad final de 240 km/h. El consumo también está dentro de los parámetros esperados, ni bajo ni alto: 9,0 l/100 km en ruta y 12,5 l/100 km en ciudad. Experiencia de manejo Apenas unos segundos se demora en encontrar una posición de manejo a gusto por lo apuntado anteriormente. Las respuestas y la rigidez de la suspensión se pueden configurar a gusto mediante cuatro programas diferentes (Normal, Confort, Sport o Eco), para ajustarse al tipo de conducción y al terreno a transitar. En cualquier modo el comportamiento obtenido es franco, equilibrado en la absorción de irregularidades y estable a altas ve-

locidades. Las inclinaciones en curvas son prácticamente imperceptibles, por ende, la sensación de seguridad está presente en todo momento. Todo lo hace con suavidad y una insonorización notable. Un clásico del segmento D Su evolución y la trayectoria lo avalan, y el respaldo de marca hace el resto. Un nombre que resuena dentro de la industria automotriz desde 1973, cuando nació con carrocería hatch. Hoy Passat transita su octava generación y sigue manteniéndose como un referente en la categoría que habitan Ford Mondeo, Peugeot 508, Toyota Camry y Honda Accord. Claro que es uno de los considerados de “nicho”, porque para tenerlo hay que desembolsar 59.900 dólares, un valor para nada popular y que lo deposita en la franja de los más exclusivos entre los generalistas y dentro del primer escalón de los premium.•

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Ocho años de handicap

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MERCEDES BENZ GLE 400 COUPÉ. Ocho años después de que su rival más cercano haya inventado el mercado de los SAC Premium (Sport Activity Coupe), la casa de la estrella desembarca con un producto que disputará de igual a igual este segmanto un tanto controvertido. TEXTO y FOTOS: Andrés Canet

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ace aproximadamente ocho años, en 2009, el mundo se asombraba con la llegada del BMW X6 a un mercado que buscaba fervientemente nuevos y originales productos. Un vehículo que si bien no inauguraba el concepto de los SAC o Sport Activity Coupe (este título le pertenece al menos conocido SsangYong Actyon de origen koreano, lanzado unos años antes), ha definido esta categoría, sobretodo en el denominado mercado Premium. La silueta de estos nuevos actores, el de los SUV con estética deportiva, era resistida y adorada en partes iguales, pero con el paso del tiempo supo conquistar a los consumidores. Mucha agua corrió por el molino hasta que nuevos jugadores se sumaron a aquella moda que se creía pasajera. Este es el caso de la nueva Mercedes-Benz GLE Coupe, presentada mundialmente hace apenas dos años y recientemente lanzada en nuestro país. Se mide con las mismas armas que cuenta el referente absoluto del segmento, el BMW X6. Presenta una carrocería con techo tipo coupé, una puesta a punto más agresiva y motores potentes a disposición. Y es lógico, ya que no hay dudas sobre el origen de este nuevo Mercedes GLE coupé, el cual parece haber sido calcado de su competidor. Pero estos vecinos alemanes han hecho algunas cosas un tanto mejor. Uno de los aspectos más defenestrados del BMW X6 era el espacio interior, sobretodo en las plazas trase-

dos pantallas, dvd y auriculares con bluetooth. La solución PERFECTA para llevar niños de viaje. 80

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ras que sólo servían para trasladar dos personas. En el caso del Mercedes-Benz presenta una altura y longitud algo mayor, es casi 9 cm más largo, 7,3 cm más ancho y 6,5 cm más bajo, mejorando notablemente la habitabilidad de quienes viajan atrás. Incluso permite que un tercer pasajero ocupe la posición del centro con normal comodidad (aunque sea para traslados cortos).

función, ya que carecen de conectores USB para transmitir videos desde otro dispositivo o formato que no sea un DVD y no son táctiles. La pantalla flotante de 8 pulgadas del salpicadero, que no es táctil, también permite la reproducción de videos y películas, sólo que se apaga si el vehículo comienza su marcha. Una medida de seguridad para evitar distracciones en la conducción.

En líneas generales, el interior presenta todo lo que se puede esperar de un Mercedes-Benz y más, sobretodo teniendo en cuenta su precio de USD 162.000. Un altísimo nivel de materiales y acabados, coronados en nuestra unidad de pruebas con apliques de fibra de carbono en sitios de gran notoriedad como el salpicadero y las puertas delanteras; aluminio y costuras de hilo rojo realzan su espíritu deportivo. Claro que al tratarse de un vehículo de gama alta, el cliente puede elegir algunos de los materiales para ciertas zonas del tablero. El apartado techie es uno de sus puntos más destacados. A lo mundanamente presente, como conectores USB, Bluetooth y la sincronización de dispositivos móviles a través de CarPlay y Android Auto se suman dos pantallas de 7 pulgadas alojadas sobre los apoyacabezas delanteros para el deleite y entretenimiento de los ocupantes de atrás. En ellas se pueden reproducir una misma película al unísono o no, contando con auriculares con Bluetooth y soberbia calidad de sonido gracias a la estrecha colaboración con Bang & Olufsen, marca sueca especialista en sonido. La única penalidad es su limitada

Por fuera esta mole no parece tan grande, al contrario. Sus líneas fluidas y redondeadas le dan un aspecto liviano y deportivo al mismo tiempo, y eso que mide 4,9 metros de largo. Sin embargo, la forma y la función no se llevan del todo bien. La boca de carga para el equipaje tiene la altura de una mesa, o lo que es lo mismo, 90 centímetros. Lo mismo ocurre a la hora de subirse, debiendo utilizar los estribos para acceder al habitáculo o para descender hacia suelo firme. El apartado de seguridad, tanto activa como pasiva es superlativo, fiel reflejo del altísimo compromiso de la marca en este aspecto. Enumerar la enorme cantidad de dispositivos de este rubro y su funcionamiento ocuparía páginas enteras, aún así hay algunos de ellos que merecen su mención, como los faros con tecnología LED para todas sus funciones, el control del ángulo muerto, el paquete de aparcamiento con cámaras de visión cenital (360 grados) y estacionamiento semi-automático, el paquete de retrovisores con proyector del logo de la marca, el portón trasero de accionamiento automático, el tren de rodaje con amortiguadores

Club House de Estancia Puesto Viejo

Sus lĂneas fluidas y redondeadas le dan un aspecto liviano y deportivo al mismo tiempo.

al tratarse mĂĄs de un capricho que de una compra racional, la estĂŠtica cobra un papel muy relevante.

Con sólo apretar un botón, el gancho de remolque se remueve o se instala de manera automática

regulables, el volante deportivo con levas o los múltiples airbags que incorpora (de rodilla, frontales, de cabeza, laterales). Pero tal vez el ítem más curioso, y práctico a la vez, sea el del gancho de remolque de accionamiento eléctrico que viene de serie. Con sólo apretar un botón, éste se remueve o se instala de manera automática, evitando caer en manos de talleres de dudosa reputación para incorporarlo. Algo que si duda aplaudirá el usuario de esta GLE Coupé cuando quiera llevar su moto de agua o cuatriciclo de vacaciones. Su capacidad de remolque de 3.500 kg dejan margen suficiente. En cuanto a su motorización, la GLE 400 Coupe de esta nota monta un poderoso V6 biturbo de 333 CV y 480 Nm de par disponibles desde las 1,400 revoluciones, lo cual garantiza satisfacciones desde el arranque. Aunque no todo el mérito es del impulsor, sino también de la nueva transmisión automática de nueve marchas 9GTRONIC y la tracción integral 4MATIC. Como todo vehículo todocamino, ofrece además diferentes modos de conducción, en este caso disponibles a través del sistema DYNAMIC SELECT, que adapta la respuesta del acelerador, de la dirección, de la suspensión y el funcionamiento de la transmisión de acuerdo con las necesidades y gustos del conductor. Presenta un rolido en curvas casi nulo gracias al Active Curve System, un controlador de balanceo que mantiene la enorme carrocería en su lugar en todo momento. Ahora, si todavía lo siente algo blando, siempre tendrá disponible el modo SPORT, que vuelve al chasis más firme

(sin llegar a ser incómodo) y su conducción más precisa. Eso sí, no se queje del consumo. Acelera de 0-100 km/h en 5,9 segundos y llega hasta los 247 km/h. Teniendo en cuenta que pesa nada menos que 2.109 kg, lograr estos registros obviamente atentan contra el consumo de combustible, pero a velocidades legales, en ruta, no es tan glotona. En ciudad todo cambia, para moverla necesitará en promedio, y con pereza en el pie derecho, de unos 15 l/100 km (si lo logra). Claramente este no es su punto más fuerte, pero no creo que sea un factor de compra determinante. Así y todo, son valores muy bajos teniendo en cuenta sus dimensiones y peso. Justamente, si el consumo no es un problema, llevarlo en el modo SPORT o SPORT+ será una de las opciones más utilizadas. Aquí la bestia se libera, elevando la resonancia proveniente de su propulsor y provocando vibraciones de felicidad. El sonido que emite el sistema de escapes es orgásmico, pero la ausencia de contraexplosiones durante el cambio de marchas le restaron algunos valiosos puntos. Uno espera en un vehículo como estos ese tipos de cosas para jugar a diario.

FICHA TECNICA: MERCEDES-BENZ GLE 400 COUPÉ Motor: Nafta, V6 CILINDRADA: 2.979 CM3 Potencia máxima: 430 CV (a 5.750 RPM) TORQUE MÁXIMO: 580 Nm (a 4.500 a 5.000 RPM) TRACCIÓN: All Wheel Drive ATC Transmisión: Automática-secuencial de 8 marchas FRENOS: 4 discos ventilados NEUMÁTICOS: - Delanteros: 265/40 R21 - Traseros: 295/35 R21 Velocidad máxima: 264 km/h ACELERACIÓN 0-100 Km/h: 5,2 segundos Peso en vacío: 2.109 kg CONSUMO: - Urbano: 15 (L/100 km) - Extra urbano: 8,5 (L/100 km) - Mixto: 10,9 (L/100 km) TANQUE DE COMBUSTIBLE: 80 litros

Sin duda, al tratarse más de un capricho que de una compra racional, la estética cobra un papel muy relevante. El resultado es un monstruo de dimensiones imponentes, con un ego lo suficientemente grande para ser el primer rival serio del BMW X6.•

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AUTOS / TEST DRIVE

Aprender de los más grandes HYUNDAI CRETA CONNECT AT. Es el más chico de los SUV’s de Hyundai, a quienes se asemeja por robustez y comportamiento. Con un equipamiento algo más austero, busca posicionarse en la difícil categoría de los compactos. TEXTO: Pablo Epifanio

s el cuarto elemento del universo SUV de Hyundai. El modelo más chico y bautizado con el nombre de la isla más grande de Grecia (y la 5ª del mar mediterráneo), es la propuesta de la marca coreana dentro del segmento de los compactos, ubicándose –por tamaño- por encima de EcoSport, Renegade y Tracker, y por debajo de Duster, Captur y HR-V. En cuanto a diseño, la marca coreana logró un equilibrio entre sobriedad y un cierto estilo sport, consiguiendo una figura que por rasgos es inmediatamente reconocible como un Hyundai. Dominan las formas rectas y por debajo de puertas y paragolpes tiene protecciones plásticas que lo asocian a la moda implementada por los modelos de este tipo. En resumen, es canchero, pero sin destacarse por algo en particular. Por dentro también reina la sobriedad y la funcionalidad, fiel al estilo oriental: lo justo y lo necesario. No brilla por la calidad de sus materiales (plásticos rígidos en su totalidad), pero sí se aprecia un buen encastre y cuidado en las terminaciones. La ausencia de grillos molestos lo atestiguan. La butaca angosta, aunque cómoda, y el grip del volante permiten un manejo agradable, que mejoraría bastante si 84

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FOTOS: Andrés Canet

la columna regulara en profundidad. Es correcto el espacio en las plazas traseras, mientras que el baúl ofrece 402 litros de capacidad, un volumen elogiable dentro del segmento. En cuanto a la dotación de seguridad tenemos que es uno de sus puntos altos, esencialmente por la inclusión del control de estabilidad/tracción de serie, ítem acompañado de anclajes Isofix, asistente de arranque en pendientes, y airbags frontales. Por el contrario, el listado de los elementos de confort es algo pobre, porque anotamos ausencias de importancia, como el control de velocidad crucero, sensor crepuscular y de lluvia, climatizador automático, función de un toque o one touch para las ventanillas (ni siquiera one touch para la del conductor). Sí tiene una pantalla táctil de 7” para el sistema multimedia con Apple Car Play y Android Auto que funciona de maravillas. Allí se muestran las imágenes de la cámara de retroceso, asociada a sensores de estacionamiento posteriores. El motor del Creta es el naftero 1.6 litros y 16 válvulas que entrega 123 CV de potencia y un torque de 15,4 kgm a 4.850 rpm. Su socia es una transmisión automática de seis marchas y la tracción es simple. Un conjunto que trabaja de manera suave y aporta bastante al confort de marcha, aunque las presta-

ciones son ciertamente modestas. Empuja con ganas a bajo régimen, pero cuando la transmisión escala en marchas no mantiene esa contundencia. En ciudad lo encontramos algo glotón con unos 12,2 litros cada 100 km, y más eficiente en ruta con 9,6 litros. El 0-100 km/h lo consigue en 11,5 segundos. En cuanto al andar, ofrece un comportamiento franco, va firme en ruta, dobla bien apoyado -aunque con algunas leves inclinaciones- y el trabajo de insonorización se muestra eficiente. En ciudad también se mueve con soltura porque la dirección tiene una correcta asistencia, el despeje libera de las preocupaciones de rozar en un badén o lomo de burro con las partes bajas, y porque es fácil de llevar en general. Lo que sí se perciben, en los tramos más desparejos, son algunas asperezas en el tren trasero. Creta buscará ganar un lugar en el segmento que mayor crecimiento y diversificación ha tenido en el último tiempo y, por ende, uno de los más competitivos del mercado. Ergo: una tarea para nada fácil. Se planta como una alternativa válida ante los rivales mencionados y tiene varios argumentos para lograr una penetración, aunque aún es prematuro para saber si acorde a las pretensiones de la marca.•

una alternativa vรกlida ante sus rivales, con varios argumentos entre sus cualidades. AUTOS&VIAJES

AUTOS / ENTREVISTAS

Satisfacción garantizada PORSCHE APPROVED ARGENTINA. Entrevista a Luis Scola, Responsable de Porsche Approved, en el Porsche Center San Isidro. Curiosidades, mitos y secretos revelados. TEXTO y FOTOS: Andrés Canet

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Los vehículos actuales cada vez son más complejos. La enorme cantidad de comoponentes tecnológicos y de ingeniería que incorporan hacen que a la hora de pensar en la compra de un vehículo usado se pongan en la balanza muchas cuestiones vinculadas a defectos ocultos o desconocidos, posibles desperfectos y el costo que estos pueden representar. No sólo por lo económico, sino también por la mala experiencia por la que podríamos atravesar. No es casualidad que entonces, muchas marcas hayan comenzado a ofrecer extensiones de la garantía. Una de ellas es Porsche, y para conocer más acerca de cómo funciona su programa de usados garantizados, conversamos con Luis Scola, Responsable de Porsche Approved Argentina. - Luis, ¿Qué es Porsche Approved? - Nace en Alemania bajo el concepto de mantener al cliente y su auto siempre dentro de la marca más allá del plazo de garantía original. Es un programa de fidelización con los clientes de la marca Porsche que apunta no solo a la venta de vehículos usados garantizados, sino también a aquellas personas que quieren adquirir su primer Porsche. Ese es un eslabón más de esta cadena. El cliente que compra un 0km, que dependiendo del mercado y el modelo tiene una garantía de fábrica de 1, 2 o 3 años, tiene la posibilidad de extenderla hasta 9 años, siempre transferible a sucesivos propietarios. Esto es algo que seguramente sucederá, ya que la gran mayoría de los clientes Porsche cambian el auto mucho antes que este plazo se venza. La idea promueve que el cliente cuente con la misma garantía y asistencia que la de un 0km dentro de esos 9 años. De esta manera Porsche mantiene al cliente, lo tiene cautivo de su taller oficial para realizar los servicios de mantenimiento y se asegura que el auto conserve su condición original. - ¿Cuál es el principal valor agregado de este programa para el cliente? - El cliente Porsche en promedio tiene el auto 2 o 3 años, salvo ediciones especiales como un 911 GT3 RS por citar un ejemplo. Sin duda el certificado Porsche Approved otorga un plus a la hora de venderlo, pero también a la hora de utilizarlo, porque nadie quiere andar arriba de un auto a 200 km/h dudando de su estado, sobretodo si lo adquirieron de segunda mano. - ¿Cuál es el procedimiento para la obtención del certificado Porsche Approved? - Se verifican 111 puntos que se realiza con un check list en el concesionario oficial. Allí se verifica el estado de todos los componentes vitales, como neumáticos, planta motriz, transmisión, embrague, suspensión, fluidos, discos y pastillas de freno, sistema eléctrico, etc… Incluso se verifica que hasta los tornillos sean los originales. Posteriormente se realiza el cambio de todo lo necesario, se comunican a Porsche Alemania los resultados y ellos otorgan finalmente el certificado.

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- ¿Cómo se mide el desgaste de estas piezas claves? - Curiosamente no se mide por kilómetros sino por horas de uso. Cada Porsche tiene una especie de caja negra que registra lo que pasa con el auto cada vez que se lo pone en marcha. Así podemos determinar que, por ejemplo, en la hora 3.000 un auto necesita un cambio de embrague. - ¿A partir de qué momento comienza a operar ese reloj? - Cuando se da de alta la garantía por primera vez, o sea cuando se le entrega al cliente la unidad 0km. - ¿Cómo llegan a la conclusión de tener que cambiar una pieza que está directamente relacionada con el tipo de uso? - Un auto puede tener 3 años, 2.000 km y 400 horas de uso, pero 350 horas de “paliza” en circuito porque el cliente lo compró sólo para eso. Para saberlo, lo conectamos a nuestro sistema y automáticamente nos va a indicar las condiciones de uso que tuvo. Por ejemplo, un auto con transmisión manual es muy probable que sufra algún que otro pasaje de vueltas al errar un cambio, sobretodo al descender las marchas. La caja negra va registrando todo esto. Cuando esa persona nos trae el auto para venderlo, se envía el historial de uso a Alemania y ellos nos dicen “Este auto tiene un uso extremo el 90% de su vida”. Ese auto tiene que utilizarse otras 200 horas en condiciones normales para bajar ese mal promedio y pueda recibir el certificado Porsche Approved. - ¿A qué responde esta curiosa lectura de telemetría? - La extensión de la garantía de un vehículo que aprueba la revisión tiene un costo ínfimo si tenemos en cuenta todo lo que significa, o si tuviésemos que, por ejemplo, afrontar el reemplazo de un motor, y Porsche no hace ninguna objeción si tiene que cubrir este costo siempre y cuando el vehículo tenga un uso relativamente normal. Por eso es recomendable que el propietario de un Porsche lo utilice a diario, y que también pueda llevarlo al circuito y disfrutarlo. Pero en promedio debería ser un mix de ambos. Obviamente, y volviendo atrás, el vehículo debe estar en condiciones originales. - ¿Qué sucede si durante esa revisión se encuentran modificaciones o piezas no originales en el auto? ¿Puede revertirse esta situación y regresarlo a su condición original? - Depende del tipo de modificaciones que tenga. Si se trata, por ejemplo, de un cambio de llantas y neumáticos de medidas diferentes, siempre y cuando no haya modificado la suspensión, se puede revertir. Es más difícil cuando se trata de algo eléctrico, por ejemplo si la unidad fue “chipeada” (como se dice en la jerga automotriz), o algo mucho más simple como un cambio del sistema de audio. Esto deja una huella en el sistema eléctrico 88

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del vehículo que en muchos casos impide aprobar la revisión para la obtención del certificado. - ¿Todos los Porsche usados que venden están en estado original? - Sí, nosotros no vendemos vehículos que tengan modificaciones realizadas fuera del concesionario. Lo máximo que vas a encontrar son autos con los vidrios polarizados, nada más. Cada unidad a la venta en nuestro showroom que tenga un máximo de 9 años cuenta con el certificado Porsche Approved. - ¿Y los modelos anteriores al 2008? - Estos modelos cuentan con la misma revisión y service necesarios para la obtención del certificado, sólo que no cuentan con la firma de Alemania. - ¿Cuál es el objetivo de realizar esta exhaustiva revisión en esos autos? - Simplemente brindar confianza a nuestros clientes. Los fierros son fierros, y todo les puede pasar. Pero desde Nordenwagen tenemos la mirada puesta en la satisfacción del cliente. Cada auto que vendemos tiene que estar en condiciones óptimas de uso. - ¿Cómo hacen los clientes que desean realizarle modificaciones a su auto y no perder la garantía original o la posibilidad de extenderla a través de Porsche Approved? - Porsche tiene un catálogo de opcionales y piezas para mejorar la performance de cada modelo. Nuestra recomendación es que si quieren realizar algún upgrade o mejora siempre lo hagan en un taller oficial con piezas originales. Lo que busca Porsche es que nadie modifique lo que ellos ya hicieron bien. - ¿Puede el propietario de un Porsche usado que no lo compró en Nordenwagen acceder a la revisión de su auto para saber el estado del mismo? Más allá que luego no le realice las reparaciones correspondientes para obtener el certificado Porsche Approved. - Sí, por supuesto. Aunque sólo se le realiza a los titulares del auto que lo tengan a su nombre con un mínimo de 90 días. Esto es para evitar que terceros o revendedores traigan los autos con el sólo propósito de obtener un peritaje detallado. - ¿Qué costo tiene este servicio? - Depende de las horas que tome realizarle el ckeck list. Lo que se cobra es un servicio de taller medido en la cantidad de horas que lleva efectuar el trabajo. - ¿Cómo repercute el costo del certificado Porsche Approved en el precio del auto? - En cierta medida Nordenwagen, al ser el único representante oficial de Porsche en Argentina, actúa en el mercado como un indicador de precio. Esto se traduce en que un revendedor externo, en el 99% de los casos, compara nuestros precios y publica un mismo modelo al mismo valor que nosotros.

La diferencia radical está en que todos nuestros vehículos (con hasta 9 años de antigüedad) cuentan con el certificado Porsche Approved, que le asegura al cliente que se está llevando un auto en perfecto estado. Y con garantía Porsche por 1 año. - ¿Qué incluye la extensión de la garantía de Porsche Approved? - No sólo está cubierto cualquier problema que tenga el auto. Algo muy importante que no muchos tienen en cuenta, es la inclusión de Porsche Assistance dentro del programa. Esto significa que si viajás con tu auto a cualquier lugar o país que cuente con un representante oficial o filial de Porsche y sufrís un desperfecto con el auto, el cliente cuenta con un número de asistencia propio de Porsche que busca el auto, lo traslada al taller oficial más cercano, y si el problema no se puede solucionar inmediatamente, se le prestará un vehículo y hasta cubrirá con los gastos de alojamiento si fuese necesario. - ¿Qué pasa con el cliente que desea cambiar su Porsche por otro, pero ya no cuenta con la garantía original y no la extendió? ¿Antes de entregar su usado debe obtener el certificado? - Sí, cada auto usado con hasta 9 años de antigüedad que tomamos debe lograr la obtención del certificado Porsche Approved. - ¿Quién afronta este costo? - La unidad de negocios Porsche Approved de Nordenwagen es totalmente independiente de la venta de 0km, ello nos permite tomar nuestras propias desiciones. Cada operación es única y va a depender de qué haya que reemplazar en el auto. Si se tratase de temas menores como un service vencido, cambio de alguna correa, pastillas de freno o fluidos, lo absorbemos nosotros. Si hubiese que reemplazar un embrague, una transmisión o algo de mayor complejidad, el cliente debería afrontar únicamente ese costo. - ¿Cuál es el stock de vehículos con el que cuentan en este momento? - Normalmente operamos con un stock de entre 35 a 50 autos propios, más los que nos dejan los clientes en consignación. Por lo que tenemos mucha variedad para elegir. Porsche Argentina tiene el mejor porcentaje de venta de usados en relación a la venta de 0km de PLA (Porsche Latin America), conformado por 22 países. - ¿Cuál es tu recomendación para el próximo propietario de un Porsche? - Que antes de decidir la compra de su próximo o primer Porsche vengan a vernos. Creo firmemente que no hay nada más gratificante que salir del concesionario con un vehículo usado al que no tenés que hacerle absolutamente nada más que disfrutarlo. Además de contar con una garantía extraordinaria por 1 año, la cual puede extenderla.•

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LEYENDA VIVA VI˚ FERRARI TRACK DAY. Luego de muchos años el Autódromo de Buenos Aires Oscar y Juan Gálvez acogió en su circuito número 9 a un vehículo muy especial. Además de unos veinte modelos del Cavallino Rampante, el Ferrari F2004 que condujo el heptacampeón mundial de F1 Michael Schumacher en los grandes premios de Australia, Malasia, Bahrain, Imola y España en la temporada 2004 debutó en el trazado porteño. TEXTO y FOTOS: Andrés Canet

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a última vez que el Autódromo de Buenos Aires escuchó la sinfonía producida por un motor V10 Ferrari de Formula 1 fue durante el último Gran Premio de Argentina disputado en 1998, ganado por Michael Schumacher. Diecinueve años después, la familia Pérez Companc y el Ferrari Club Argentino hicieron posible que sucediera de nuevo, trayendo a nuestro país al F2004 con el que el piloto alemán se consagró campeón por última vez en 2004, alcanzando el récord hasta ahora imbatible de 7 títulos mundiales (5 consecutivos con Ferrari y 2 con Benetton). El bólido en cuestión, propiedad del empresario argentino Gregorio Pérez Companc, dio varias vueltas al trazado porteño para el deleite de los presentes. Al volante se encontraba uno de sus hijos, Luis Pérez Companc, quien aceleró a fondo ingresando a la curva uno a 313,6 km/h al final de la recta principal, con un promedio de velocidad de 199,88 km/h según los datos obtenidos 92

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de la telemetría, demostrando que no se trató de un simple paseo matutino. Para atender los requerimientos de dicha puesta en escena, el evento contó con la presencia de ocho mecánicos del departamento F1 Clienti, incluyendo al ex ingeniero de Michael Schumacher en aquellos años de gloria de la Scuderia Ferrari, encargados de dar asistencia, mantenimiento y de poner en marcha su poderoso y sinfónico motor V10 que tanto se extraña entre los aficionados de la Formula 1. A su vez, estos contaron con el apoyo y presencia la jefa del programa Corse Clienti, que atiende a los clientes más exclusivos de la casa italiana en sus días de pista. El despliegue de herramientas, neumáticos y todo tipo de parafernalia electrónica para cumplir con esta misión asombró a todos por igual. Alternando con el F2004, el Ferrari Club Argentino brindó su propio espectáculo al sacar a pista a sus socios y sus cavallinos, entre los que se encontraban tres flamantes ejemplares equipados con el

último V8 turboalimentado salido de Maranello: dos 488 GTB y una California T. Entre estas bellezas se destacó la gran cantidad de modelos 458 presentes (tanto en su versión Spider como Italia), y un surtido digno de una colección con dos F430 Scuderia, 599 GTB Fiorano, 456 GTM, 550 Maranello, F355 Berlinetta y 308 GTB y GTS entre otras. La primera tanda sirvió para calentar motores y algunas almas que buscaban bajar el tiempo de vuelta. Para la segunda reservé una butaca de copiloto en una de las 458 Italia presentes. Su piloto buscaría obtener el mejor registro de la jornada y yo no me lo iba a perder. Me puse el casco y salimos a pista a fondo. Finalmente marcamos el tercer mejor tiempo, quedando el primer y segundo puesto en manos de los flamantes propietarios de las dos 488 GTB que asistieron a este encuentro. La jornada culminó con un almuerzo de camaradería, entrega de premios a los mejores tiempos, agradecimientos y una sobremesa que duró hasta el atardecer.•

EL Ferrari F2004 aceleró a fondo, ingresando a la curva UNO a 313,6 km/h, con un promedio de velocidad de 199,88 km/h SEGÚN DATOS OBTENIDOS DE LA TELEMETRÍA DEL EQUIPO F1 CLIENTI.

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Sexy

PAGANI ZONDA REVOLUCION. “Muchas gracias a todos los que vinieron, no creí que fuera a venir tanta gente, estoy muy agradecido con ustedes, son el mejor público fierrero que conozco”. Con estas palabras, Pablo Pérez, cerró en Termas de Río Hondo el Pagani Argentina Tour que inició a mediados de junio en el Salón del Automóvil de Buenos Aires. TEXTO: Cristian Camilo Molano

esde que se conoció la noticia de que el Pagani Zonda Revolución, más conocido como Black Minion, vendría al país se empezaron a tejer muchas versiones sobre el motivo de su visita y si era verdad. Estos rumores se acrecentaron cuando el Salón abrió sus puertas y Black Minion no estaba. Fueron días de estrés para Pérez y las personas que le estaban ayudando a cumplir uno de sus anhelos. Hubo problemas en la aduana de Estados Unidos, donde no entendían muy bien la razón por la que un argentino radicado en Miami se llevara a la Argentina un auto tan costoso y exclusivo que hacía poco tiempo había ingresado al país del norte, para luego regresarlo. Por su parte, en Argentina los trámites con la AFIP fueron más sencillos y en un tiempo récord Black Minion estuvo liberado y exhibido en La Rural. Eso sí, la AFIP estuvo pendiente durante toda su estadía en el país. Incluso, el día en que se presentó Pablo en el Gálvez, hubo funcio-

FOTOS: Andrés Canet

narios vigilando que todo estuviera en orden. ¿Increíble, no?

to y admiración por Pablo, motivo por el cual respetaron cada una de las indicaciones.

Aquella primera jornada en el autódromo de Buenos Aires inició complicada por el mal tiempo. Durante la semana brilló el sol, pero ese mágico viernes simplemente dijo adiós dándole paso a un aguacero que no se detuvo hasta el sábado. El mal tiempo decantó el número de personas que asistieron. Como una selección de la naturaleza en la que los más fuertes sobreviven, sólo los más fierreros y apasionados dijeron presentes. El resto lo siguió desde las redes con los pies secos.

Black Minion giró toda la tarde en varias tandas. Unos cuantos afortunados acompañaron al piloto a girar algunas vueltas, y entre lágrimas y abrazos se lo agradecieron. Pablo retribuyó estás muestras de afecto, hablando y tomándose fotos con quién se lo pidiera. Finalmente, a eso de las seis de la tarde, los cerca de cuatrocientos aficionados fueron abandonando el Gálvez pero no sin antes aplaudir al unisono por semejante oportunidad.

Black Minion giró con neumáticos de lluvia pero de calle, ya que todos los juegos de cubiertas que trajo la organización desde Miami eran slicks (de carrera para piso seco). Esto condicionó el andar sobre el circuito, pero Pablo Pérez Companc no quiso cancelar el evento a favor del público. Ese viernes por la tarde, el civismo de la gente y la colaboración hacia la organización se hizo notar. No hubo personal de seguridad y aún así no hubo ningún incidente ni desmán. El público asistente tenía algo en común: El agradecimien-

El siguiente turno fue en San Juan, y la perspicacia no demoró en copar las redes sociales con el título “Un Zonda en el Zonda”. Black Minion impuso récord de velocidad para este circuito delante de unas tres mil personas, cifra que colmó las expectativas que tenía Pablo acerca del Pagani Argentina Tour. Eso sí, el asfalto cobró la vida útil de las cubiertas, lo que a la postre impidió que se repitiera la jornada en Buenos Aires. Finalmente, Córdoba y Termas de Río Hondo fueron los escenarios elegidos para cerrar este tour y por supuesto los aficionados, el buen clima, la buena onda y los agradecimientos no se hicieron esperar.•

Black Minion girรณ con neumรกticos de lluvia pero de calle, ya que todos los juegos de cubiertas que trajo la organizaciรณn eran slicks

NEWS TURISMO

HOTELES SOLO PARA ADULTOS

GUÍA MICHELIN DE FRANCIA 2017 Michelin lanza una nueva edición de la Guía Michelin de Francia (popularmente reconocida por su portada roja), el tradicional documento que presenta las mejores opciones gastronómicas y las analiza a través del conocimiento de los más calificados inspectores, quienes realizan una exhaustiva observación en cada uno de los establecimientos relevados.

información práctica como propuestas de excursiones y actividades de ocio, y una selección de hoteles y restaurantes que abarca todos los presupuestos.

La nueva edición acopia 3.222 hoteles y casas rurales, y 4.362 restaurantes, incluyendo 616 restaurantes con estrellas, 70 más en relación a su edición anterior, lo que significa una cifra récord en los últimos 10 años.

Para facilitar el viaje, la guía se estructura de una manera clara y ordenada que permite clasificar los lugares según tiempos, actividades, precios y relevancia. Así se divide en tres grandes bloques: “Organizar el viaje”, “Así es Francia” y “Descubra Francia”. Los lugares de interés son clasificados con tres, dos y una estrella (“Justifica el viaje”, “Vale la pena desviarse” e “Interesante” respectivamente).

Con el apoyo de la Embajada de Francia, Michelin presentó además La Guía Verde Francia. Se trata de una publicación que centra su contenido en el profundo conocimiento del patrimonio histórico-artístico y natural del país. Incluye también

En cada uno de estos capítulos, La Guía Verde incluye la denominada Agenda Práctica, en la que se presentan los diferentes servicios clasificados por precio, para que el viajero saque el mejor partido al viaje en función de su presupuesto.•

Acudir al comedor de un hotel sin ningún alboroto o bañarse en una piscina sin que nadie salpique son actividades tradicionalmente impensadas en los hoteles familiares. Y no es que los niños sean una complicación, pero con el boom de los hoteles ‘adultsonly’, los mayores de 18 años tienen su lugar ideal para disfrutar del excelente relax sin necesidad de preocuparse por los más pequeños. No es una fórmula mágica ideada por gurús del sector, sino simplemente una tendencia hotelera dirigida a adultos dispuestos a disfrutar de unas vacaciones entre amigos, una escapada romántica, una luna de miel o de unos días de desconexión. No existe una ley que prohíba el acceso a menores en este tipo de establecimientos, pero si está permitido que los hoteles se publiciten como lugares exclusivos para adultos. Y es que, cada vez son más los viajeros que buscan lugares en los que reine la tranquilidad, el lujo y el relax -o incluso la fiesta-, con un cuidado especial por los detalles y la

personalización, por lo que la oferta no ha parado de crecer en los últimos tiempos. “Si bien tradicionalmente en Sudamérica el All Inclusive se ha relacionado con vacaciones en familia, en Europa el concepto es distinto y cada vez son más los hoteles que ofrecen todos los servicios que los adultos buscan, entre los que se encuentran la atención personalizada y la libertad” explica Mario Viazzo, Director Comercial de Palladium Hotel Group para Latinoamérica. Esta segmentación del turismo de acuerdo a edades y gustos particulares surgió en Europa en las últimas décadas, y creció de manera exponencial con el surgimiento de una gran cantidad de hoteles, la mayoría pertenecientes a cadenas internacionales, donde el término ‘Sólo para Adultos’ comenzó a aparecer en las ofertas destacadas. En la actualidad existen alrededor de 750 hoteles en todo el mundo bajo el concepto ‘adults-only’ y si bien se estima que más de 150 se encuentran en la península ibérica, el Caribe está adoptando esta tendencia año tras año.•

nuevo Boeing 737/800 para aerolineas argentinas Aerolíneas Argentinas incorporó un nuevo B-737/800 como parte de su plan de renovación de flota, sumando ahora 42 aeronaves Boeing en sus versiones 700 y 800, para operar vuelos de cabotaje y regionales, y 84 aeronaves en total. La flamante aeronave arribó al país directamente desde la fábrica Boeing, en Seattle, Estados Unidos y realizó su primer vuelo en territorio argentino, al completar la ruta Aeroparque - San Salvador de Jujuy. Del vuelo

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inaugural participó el presidente del Grupo Aerolíneas, Mario Dell´Acqua. El nuevo B-737/800 cuenta con una configuración de 170 asientos: 8 en Club Economy y 162 en clase Económica. Permitirá cubrir la creciente oferta de servicios, producto del aumento en sus frecuencias de vuelos y sumatoria de nuevos destinos, como los corredores federales y el centro de distribución recientemente inaugurado en la ciudad de Córdoba.•

DATA X

Fraunces Tavern, Nueva york. Este bello edificio de estilo federal, es uno de los más antiguos de la ciudad y contrasta, por su pequeño tamaño, al lado de las torres del Financial District. Fue construido en 1719 y sirvió como residencia del comerciante francés Etienne de Lancey hasta que la adquirió Samuel Fraunces en 1762 para convertirla en taberna. Aquí tuvo lugar una emotiva despedida de George Washington a sus oficiales en 1783, tras la victoria en la Guerra de la Independencia. Por ser un centro de reunión de los rebeldes, la taberna fue uno de los primeros objetivos de los cañones ingleses en 1775, quedando destrozada. En 1904 el edificio fue adquirido y restaurado por los Sons of the Revolution, una organización dedicada a mantener viva la memoria de la revolución nortemericana.

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En el primer piso funciona el restaurant, ambientado en la taberna colonial, mientras que en el segundo piso se encuentra un museo con 9 galerías y más de 3 mil objetos, pinturas y documentos relativos a la Nueva York colonial, a la revolución americana y a los primeros años de Estados Unidos como república independiente. Entre las curiosidades del museo encontrarán un mechón de pelo de George Washington. El Museo Fraunces Tavern es una réplica de la taberna en donde George Washington, el primer presidente de Estados Unidos, se reunió con soldados patriotas durante las luchas por la Independencia. Está ubicada en el Frances Tavern Block, En el cruce de las calles Pearl y Broad Street, la úni-

ca cuadra con construcciones coloniales aún en pie en Nueva York. Fraunces Tavern se encuentra inscrito como un Hito Histórico Neoyorquino en la Comisión para la Preservación de Monumentos Históricos de Nueva York al igual que en el Registro Nacional de Lugares Históricos. El restaurante tiene la reputación de ser el inmueble más antiguo de Nueva York, aunque esta característica es a menudo discutida. Mucha gente considera que el edificio actual no tiene mucho de auténtico, debido a las numerosas restauraciones y reconstrucciones que ha sufrido a lo largo de los siglos. A pesar de esto, Fraunces Tavern continúa siendo un lugar muy importante en la historia de la ciudad.•