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MOTORI FUORIBORDO SUZUKI

IL NUOVO MOTORE FUORIBORDO A 4 TEMPI SUZUKI

Abbiamo trascorso moltissimo tempo in acqua a confrontare, sviluppare e testare i nostri motori fuoribordo e semplicemente divertendoci ad andare in barca, così molto tempo fa siamo arrivati alla conclusione che il migliore fuoribordo è quello che offre a chi lo guida una sensazione di eccitazione e di soddisfazione. Per raggiungere questo scopo, impieghiamo il nostro tempo, la nostra energia, le nostre conoscenze e competenze, insieme alle più avanzate tecnologie a disposizione. Ricerchiamo e sviluppiamo le tecnologie e le progettazioni in grado di offrire ai nostri motori fuoribordo una qualità superiore in fatto di prestazioni, di durata, di efficienza nel consumo, o di funzionamento silenzioso.

Cinquant’anni dopo il lancio del nostro primo motore fuoribordo, i fuoribordo Suzuki si collocano con orgoglio all’avanguardia della tecnologia dei motori fuoribordo. Abbiamo dominato il settore con innovazioni e progetti pluripremiati. La nautica da diporto è nel nostro DNA e questo ci induce a ricercare il prossimo passo avanti nelle prestazioni che soddisfino le aspettative nostre e soprattutto quelle dei nostri clienti. Vedere che i nostri motori rendono felici i diportisti che provano il piacere di essere proprietari di una barca, ci dà un grande senso di orgoglio e di soddisfazione e ci incoraggia a impegnarci ancora di più per raggiungere il più alto grado di realizzazione dei motori fuoribordo in modo da potervi offrire il meglio dell’esperienza sull’acqua.

…che offre ai diportisti il massimo dell’emozione e della soddisfazione.

INDICE

FUORIBORDO A 4 TEMPI SUZUKI 02–05

POTENZA V6 - DF300AP / 250AP / 225 06–07

TOP DEL MOTORE IN LINEA 4 - DF200AP / 200A 08–09

GAMMA MEDIA - DF175TG / 150TG / 175 / 150 10–11

GLI SPORT LEGGERI - DF140A / 115A / 100A / 90A / 80A / 70A 12–13

COMPATTO AD ALTE PRESTAZIONI - DF60A / 50A / 40A / 60AV / 50AV 14–15

DIVERTIMENTO MOBILE - DF30A / 20A / 15A / 9.9A / 8A / 6 / 5 / 4 / 2.5 16–17

TECNOLOGIA SUZUKI 18–19

RICAMBI, ACCESSORI E QUALITÀ 20–21

CARATTERISTICHE E DATI TECNICI 22–23

Scoprite l’ideale dell’esperienza marina con i fuoribordo Suzuki

Guardando indietro negli anni mentre nel 2015 celebriamo il nostro cinquantesimo anniversario, si nota che la cosa rimasta identica nei motori fuoribordo Suzuki è la nostra passione per le sfide. Tutti nella nostra fabbrica di fuoribordo, dalle persone impegnate nello sviluppo di tecnologie e produzione, ai responsabili delle vendite e servizi, sono profondamente attenti a ciò che i nostri clienti desiderano dai loro motori fuoribordo. Il feedback dei nostri clienti rappresenta una delle forze trainanti che ci spinge a cercare il modo per costruire motori sempre migliori che offrano a chi li utilizza la più grande esperienza sull’acqua. Nel corso degli anni, il nostro team di sviluppo e progettazione ha concepito alcune soluzioni molto ingegnose e delle tecnologie che assicurano ai nostri fuoribordo un livello di prestazioni più elevato. Ciò ha fruttato ai nostri fuoribordo a 4 tempi un totale di otto prestigiosi premi di innovazione NMMA (National Marine Manufacturers Association), conferendo a Suzuki Fuoribordo un riconoscimento a livello mondiale come il produttore di motori più premiato del settore. In futuro continueremo ad inseguire ogni sfida in modo tale che i nostri clienti possano scoprire il piacere di essere proprietari di un motore fuoribordo Suzuki.

50 anni di motori fuoribordo Suzuki

1965 Lancio del nostro primo motore fuoribordo, il D55.

1980

1987

1994

1997

2003

2011

2014

DT85/115/140 OI

DT200 Exanté

DF9.9/15

DF60/70

DF200/225/250

DF300AP

DF25A/30A DF200A/200AP

Abbiamo inventato per primi l’iniezione ad olio per fuoribordo, introducendo le serie ad iniezione ad olio.

DT200 Exanté vince il primo premio “Prodotto più innovativo” della National Marine Manufacturers Association (NMMA).

Introduzione del DF9.9 e del DF15, i nostri primi fuoribordo a quattro tempi.

Arrivano sul mercato il DF60 e il DF70, i primi motori a 4 tempi Suzuki ad iniezione elettronica.

Lancio dei primi fuoribordo Suzuki a 4 tempi V6.

Nuova generazione

Esordi

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POTENZA V6

DF300AP / DF250AP / DF225 SERIE “DRIVE BY WIRE”

SERIE MECCANICHE

SERIE “DRIVE BY WIRE”

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Vincitore del Premio Innovazione 2012 NMMA DF300AP DF300AP

DF250AP

SERIE MECCANICHE

Vincitore del Premio Innovazione 2003 NMMA DF250

DF225

MOTORI FUORIBORDO SUZUKI V6: DEFINISCONO GLI STANDARD PER TECNOLOGIA, POTENZA E PRESTAZIONI. Tecnologie collaudate e pluripremiate

Riconosciuti per tre volte dalla National Marine Manufacturers Association (NMMA) per tecnologie e design innovativi, i motori fuoribordo a 4 tempi sono i fiori all’occhiello di Suzuki, e stabiliscono e ridefiniscono gli standard in base ai quali vengono giudicati gli altri fuoribordo. Motore a 24 valvole di testa a fasatura variabile (DOHC), e iniezione elettronica del carburante si ritrovano in tutta la gamma V6. Mentre i modelli DF300AP e DF250AP hanno il variatore di fase (VVT) per un aumento della coppia a regimi medio-bassi, il modello DF225 si avvalge di un di un sistema di induzione multifase per ottenere il massimo della prestazione. Utilizzando un design V-block a 55 gradi, i tecnici di Suzuki sono riusciti ad inserire tutta questa potenza e prestazioni multipremiate in un design incredibilmente compatto.

Rotazione selettiva Suzuki

PROGETTATE CON LE MIGLIORI E PIÙ AVANZATE TECNOLOGIE SUZUKI PER OFFRIRE IL MASSIMO DEL DIVERTIMENTO E DELLE PRESTAZIONI 06

Avviso importante: in barca con motori fuoribordo, indossare sempre un giubotto di salvataggio e il cordoncino di sicurezza kill cord per l’arresto del motore.

Il DF300AP e il DF250AP sono i primi motori fuoribordo dotati della rotazione selettiva di Suzuki, una tecnologia ingegnosa che permette al fuoribordo di girare sia in modalità di rotazione standard (in senso orario) che in contro rotazione (in senso anti orario). Il passaggio tra le due operazioni richiede l’aggiunta al circuito interno di un connettore speciale e l’installazione di un’elica adatta alla rotazione desiderata. Aumentando la versatilità di questi fuoribordo, questa tecnologia innovativa elimina anche la necessità di acquistare un modello controrotante specifico, con beneficio sia del venditore che del proprietario. *Il connettore speciale e l’elica necessari per cambiare la rotazione devono essere acquistati separatamente.

Controllo di precisione Suzuki

Il DF300AP e il DF250AP sono dotati del Controllo di Precisione Suzuki, un sistema di controllo drive-by-wire computerizzato che facilita la guida grazie al controllo preciso e fluido con cambio istantaneo e deciso.

IL TOP DEL MOTORE IN LINEA 4

DF200AP / DF200A SERIE “DRIVE BY WIRE”

SERIE MECCANICHE

SERIE “DRIVE BY WIRE”

NUA

DF200AP

NUA

DF200A

SPECIFICHE E CARATTERISTICHE ESCLUSIVE PER PRESTAZIONI ECCEZIONALI, VANTAGGI PER L’UTILIZZATORE E QUALITÀ. Leader sul mercato per il rapporto peso-potenza

Il DF200A/200AP utilizza un motore a quattro cilindri in linea “Big Block” con un dislocamento di 2,867 cm3 per ottenere potenza e prestazioni simili ad un V6 ma con un peso di soli 226 kg (DF200ATL). Se state cercando un fuoribordo per la vostra nuova barca o un potenziamento da un motore V6 più pesante, il DF200A/200AP con le sue dimensioni compatte, il peso leggero e il funzionamento economico è la scelta migliore.

Il DF200AP offre anche di più

IL TOP DEL MOTORE IN LINEA 4 A PESO LEGGERO CON PRESTAZIONI PARI A QUELLE DI UN V6 – IL DF200A/AP 08

Avviso importante: in barca con motori fuoribordo, indossare sempre un giubotto di salvataggio e il cordoncino di sicurezza kill cord per l’arresto del motore.

Il DF200AP è il primo fuoribordo 147kW (200cv) ad offrire il sistema di controllo drive-by-wire Controllo di Precisione Suzuki e la Rotazione Selettiva Suzuki che permettono di impostare il fuoribordo sia come standard che in modalità di contro rotazione.

I numeri raccontano la storia

• dislocamento 2,867 cm3 “Big Block”. • con 226 kg è 12% più leggero del suo predecessore (DF200TL). • l’alto rapporto di compressione 10.2:1 ne aumenta la potenza. • l a tecnologia Lean Burn (a “combustione magra”) rappresenta un notevole miglioramento in termini di economia di carburante.

GAMMA MEDIA AD ALTE PRESTAZIONI DF175TG / DF150TG / DF175 / DF150 SERIE “DRIVE BY WIRE”

SERIE MECCANICHE

SERIE “DRIVE BY WIRE”

DF175TG

SERIE MECCANICHE

DF150TG

SERIE MECCANICHE

DF175

DF150

AMPIO DISLOCAMENTO, PESO LEGGERO: I MOTORI FUORIBORDO SUZUKI IN LINEA 4 OFFRONO UN EQULIBRIO IDEALE TRA PRESTAZIONI E PESO. Dimensioni ridotte, massimizzazione del dislocamento

I tecnici di Suzuki hanno un enorme talento nel massimizzare la potenza riducendo le dimensioni, e questi motori in linea 4 non fanno eccezione. Un dislocamento di 2,867 cm3 fornisce potenza “Big Block” e prestazioni elevate da un design incredibilmente compatto e leggero.

IL MOTORE IN LINEA 4 “BIG BLOCK” OFFRE L’OPTIMUM IN TERMINI DI PRESTAZIONI DI POTENZA 10

Avviso importante: in barca con motori fuoribordo, indossare sempre un giubotto di salvataggio e il cordoncino di sicurezza kill cord per l’arresto del motore.

Trasformare la potenza in velocità

Un rapporto di trasmissione più alto (2.50:1) che aziona un’elica più larga, trasforma la potenza prodotta da questi quattro cilindri “Big Block” in una notevole accelerazione e un’alta velocità.

I fuoribordo DF175TG e DF150TG offrono anche di più

I fuoribordo DF175TG e DF150TG sono attrezzati con il sistema Suzuki di controllo del carburante Lean Burn che massimizza il risparmio di carburante senza perdere in prestazioni. È così possibile andare più lontano, più veloci consumando meno. Questi modelli sono attrezzati con il Controllo di Precisione Suzuki, il nostro sistema di accelerazione e cambio drive-by-wire.

GLI SPORT LEGGERI

DF140A / DF115A / DF100A / DF90A / DF80A / DF70A SERIE MECCANICHE

IL MEGLIO IN TERMINI DI POTENZA, PRESTAZIONI, AFFIDABILITÀ E CONSUMO DI CARBURANTE, LA GAMMA PIÙ VERSATILE DI MOTORI FUORIBORDO SUZUKI È A DISPOSIZIONE PER LAVORARE O DIVERTIRSI

SERIE MECCANICHE

DF140A

DF100A

DF115A

SERIE MECCANICHE

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DF90A

DF80A

DF70A

LA TECNOLOGIA INNOVATIVA SUZUKI INSIEME AL CONTROLLO LEAN BURN OFFRE PRESTAZIONI ECCEZIONALI. Tecnologia Suzuki di controllo Lean Burn

Tutti i motori fuoribordo sport leggeri includono la tecnologia di controllo Lean Burn di Suzuki per la continua ottimizzazione della miscela di carburante e aria in base alle condizioni operative. Ne risulta un miglioramento significativo dell’efficienza del consumo dalle basse velocità fino alla velocità di crociera.

Tecnologie innovative di Suzuki

Avviso importante: in barca con motori fuoribordo, indossare sempre un giubotto di salvataggio e il cordoncino di sicurezza kill cord per l’arresto del motore.

I modelli DF140A, DF115A, e DF100A sono dotati di un sistema di controllo con sensore O2 che mantiene le emissioni più pulite e più stabili. I modelli DF140A e DF115A hanno anche un sensore di detonazione che rileva e controlla la combustione anomala permettendo al motore di operare al massimo delle prestazioni.

COMPATTO AD ALTE PRESTAZIONI DF60A / DF50A / DF40A / DF60AV / DF50AV SERIE MECCANICHE

SERIE MECCANICHE

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DF60A

DF50A

DF40A

SERIE MECCANICHE

DF60AV

DF50AV

I FUORIBORDO COMPATTI E LEGGERI SONO PROGETTATI PER OFFRIRE ALTE PRESTAZIONI ED UN CONSUMO DI CARBURANTE PARSIMONIOSO.

I MOTORI FUORIBORDO SUZUKI COMPATTI AD ALTE PRESTAZIONI OFFRONO IL TOP IN TERMINI DI VERSATILITÀ PER UN’AMPIA GAMMA DI BARCHE 14

Avviso importante: in barca con motori fuoribordo, indossare sempre un giubotto di salvataggio e il cordoncino di sicurezza kill cord per l’arresto del motore.

Catena di distribuzione autoregolatrice

Tutti i modelli a partire dal DF40A sono dotati di una catena di distribuzione esente da manutenzione. Una progettazione semplice ma efficace fa correre la catena in un bagno di olio per mantenerla lubrificata e comprende anche un tirante idraulico automatico per una corretta regolazione, assicurando un funzionamento che non necessita di alcuna manutenzione.

Rotazione ad elevata energia (HER – High Energy Rotation)

Un piede progettato in modo particolare per incorporare un rapporto ampio di 2.42:1 permette ai modelli DF60AV e DF50AV di azionare un’elica più larga pari a 35,6 cm (14 pollici). Ciò fa di questi motori fuoribordo la scelta perfetta per azionare imbarcazioni di grandi dimensioni e pesanti.

DIVERTIMENTO MOBILE

DF30A / DF20A / DF15A / DF9.9A / DF8A / DF6A / DF5A / DF4A / DF2.5 SERIE MECCANICHE

SERIE MECCANICHE

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DF30A

Vincitore del Premio Innovazione 2014 NMMA DF30A

SERIE MECCANICHE

DF9.9A

DF20A

DF15A

SERIE MECCANICHE

DF8A

NUA

DF6A

DF5A

DF4A

SERIE MECCANICHE

I PORTABILI SUZUKI, POTENTI, COMPATTI E LEGGERI. Sistema a iniezione del carburante senza batteria

TECNOLOGIE D’AVANGUARDIA PLURIPREMIATE RENDONO QUESTI FUORIBORDO IL “NON PLUS ULTRA” DELLA POTENZA MOBILE

Introdotto inizialmente nei modelli DF20A e DF15A, il sistema di Suzuki di iniezione di carburante senza batteria è presente anche nel modello DF30A. In combinazione con il sistema di controllo Lean Burn di Suzuki, questi motori fuoribordo sono in grado di offrire un notevole risparmio di carburante e una riduzione delle emissioni.

DF2.5

DF2.5 Cambo lungo

Il nuovo DF4A/5A/6A – leggerissimo e ora anche con stivaggio a tre vie

I nostri nuovi modelli DF4A/5A/6A sono arricchiti con nuove funzioni che li rendono incredibilmente facili da usare. Il fatto di esser dei più leggeri della gamma e di avere una maniglia da trasporto addizionale, li rende facili da sollevare e riposizionare fuori e dentro la barca e e il nuovo sistema per riporre il motore senza perdite d’olio in 3 posizioni diverse rende anche facile il deposito quando non e in uso. Un nuovo sistema di rilascio del carburante per gravità e un sistema di lubrificazione forzata altamente affidabile, rendono questi modelli affidabili e facili da avviare. L’aggiunta inoltre di un nuovo sistema di inclinazione li rende anche facili da maneggiare.

Portabili ricchi di caratteristiche

I modelli DF6A, DF5A e DF4A sono alimentati da un motore a 4 tempi monocilindro con valvole di testa (OHV) con un ampio dislocamento di 138 cm3 che genera una coppia a regime medio. Un sistema CDI di accensione elettronica permette un rapido avviamento del motore, un regime minimo senza vibrazioni e una veloce risposta di accelerazione, che combinati con il peso leggero di questi fuoribordo, produce un’eccellente accelerazione. La barra del timone è dotata di una presa di dimensioni standard, di una tensione di sterzata e di acceleratore, di un movimento F-N-R (avanti-folle-indietro), una rotazione del motore di 180˚ e di un limitatore di giri incorporato. Un ampio serbatoio integrale di carburante da 1.5 litri permette a questi fuoribordo un ottimo campo, mentre una grande maniglia di trasporto ne aumenta la manegevolezza.

Leggero eppure potente 16

Avviso importante: in barca con motori fuoribordo, indossare sempre un giubotto di salvataggio e il cordoncino di sicurezza kill cord per l’arresto del motore.

Il più piccolo motore a 4 tempi portatile di Suzuki è il DF2.5 (albero a S) da 13,5 kg. Un’eccellente scelta per guidare piccoli gommoni o gonfiabili, il piccolo DF2.5 è disponibile anche in versione a gambo lungo, offrendo una più ampia scelta di modelli.

TECNOLOGIA SUZUKI POTENZA

INNOVAZIONE

DF200A

PROPULSIONE POTENTE

ALBERO DI TRAMISSIONE DISASSATO

Come primo produttore ad utilizzare un albero di trasmissione disassato in un motore fuoribordo a 4 tempi, Suzuki impiega questa innovazione intelligente per creare un motore più compatto migliorandone la potenza. Questo design collaudato sposta il baricentro in avanti per una migliore distribuzione del peso e una riduzione delle vibrazioni sullo specchio di poppa.

MODELLI APPLICABILI

LEADER DELL’INDUSTRIA CON UNA TECNOLOGIA E UN DESIGN MULTIPREMIATI, I MOTORI FUORIBORDO SUZUKI OFFRONO CARATTERISTICHE E BENEFICI CHE RENDONO LA NAVIGAZIONE PIÙ PIACEVOLE

RIDUTTORE BIFASE

Questi fuoribordo incorporano anche un riduttore a due fasi progettato per ottenere un ampio rapporto di riduzione che dà una coppia più potente per una rapida accelerazione ed una notevole velocità.

1ST STAGE REDUCTION : 30:36=1.20

Questo design rivoluzionario integra sia la rotazione standard che la contro rotazione in una singola unità in basso, che elimina la necessità di acquistare un fuoribordo specifico per la contro rotazione. I modelli forniti di questa funzione possono operare in rotazione standard e contro rotazione, o in senso antiorario, attivando un connettore speciale al circuito posto all’interno del motore ed installando un’elica di controrotazione. *Il connettore speciale e l’elica per cambiare

2ND STAGE REDUCTION : 12:25=2.08

TOTAL : 2.50:1

*Questi rapporti di riduzione sono i più ampi in ogni classe.

MODELLO

DF70A/80A/90A

DF100A/115A/140A

DF150 (TG)/175 (TG)/200A

DF225

DF250AP/300AP

RAPPORTO DI TRASMISSIONE

2.59:1

2.50:1

2.29:1

2.08:1

INDUZIONE MULTIFASE

L’induzione multifase aumenta le prestazioni del motore attrezzando ogni cilindro con un collettore di alimentazione a lunghezza differenziata. Ai bassi regimi i condotti più lunghi forniscono un volume ottimale di aria, fluida ed efficiente, garantendo elevati valori di coppia. Ai regimi più elevati, le valvole sui condotti più corti di aspirazione diretta si aprono favorendo un veloce raggiungimento della potenza massima. (DF225, DF200AP, DF200A, DF175TG, DF150TG, DF175, DF150)

ROTAZIONE AD ALTA ENERGIA (HER – HIGH ENERGY ROTATION)

Un rapporto di trasmissione di 2.42:1 posto nell’unità inferiore consente ai nostri fuoribordo una rotazione ad elevata energia e di azionare un’elica più larga con un diametro pari a 35,6 cm (14 pollici). (DF60AV, DF50AV)

SISTEMA DI VALVOLE A FASATURA DI DISTRIBUZIONE (VVT)

Utilizzando l’innovativo sistema di Suzuki di valvole a fasatura di distribuzione per variare le fasi delle valvole di aspirazione ottimizzando le fasi dell’albero a camme, i tecnici di Suzuki hanno ottenuto dal motore una maggiore coppia a regimi medi e bassi, ottimizzando la potenza lungo l’intero campo operativo del fuoribordo. Il sistema viene controllato da una pressione idraulica dalla pompa dell’olio ed il processo avviene automaticamente, perciò tutto quello che dovete fare è godere della potenza e delle prestazioni! (DF300AP, DF250AP,

DF15A al DF300A, tranne per DF225, DF175 e DF150) I dati utilizzati nei grafici sono stati ottenuti da collaudi in fabbrica in condizioni uniformate. I risultati variano a seconda delle condizioni operative (design della barca, dimensioni, peso, condizioni atmosferiche, ecc.)

CONFRONTO DI RISPARMIO CARBURANTE (DF300AP RISPETTO ALL’ORIGINALE DF300) km/l

Utilizza il 14% in meno di carburante rispetto al modello originale DF300, soprattutto a velocità di crociera quando il motore è utilizzato per la maggior parte del tempo.

BUONO

14%

Traino DF300AP (LEAN BURN)

di crociera

Alta velocità DF300 Originale

AFFIDABILITÀ CATENA DI DISTRIBUZIONE AUTOREGOLATRICE Tutti i modelli a partire dal DF40A sono dotati di una catena di distribuzione immersa in un bagno di olio, in modo che non ha bisogno di essere lubrificata, e sono forniti di un tirante idraulico automatico che le permette di rimanere sempre correttamente posizionata. Semplice, efficace e che non necessita di alcuna manutenzione.

rpm

Monocorpo farfallato

DF300AP

RULLI BILANCIERI

SISTEMA DI CONTROLLO CON SENSORE O2

Il risparmio di carburante è importante per tutti i diportisti. La tecnologia Suzuki di controllo del carburante Lean Burn è stata progettata per un’economia del carburante sia a bassa velocità che a velocità di crociera, prevedendo le esigenze di carburante a seconda delle condizioni operative e quindi rilasciando nel motore la miscela ottimale di carburante e di aria (modelle dal

Attuatore del cambio

DF200AP, DF200A, DF175TG, DF175)

EFFICIENZA CARBURANTE LEAN BURN

la rotazione devono essere acquistati separatamente. (DF300AP, DF250AP, DF200AP)

Questo sistema tecnologicamente avanzato consiste in un sistema di controllo computerizzato drive-by-wire che elimina la frizione e la resistenza dei cavi di controllo meccanico. L’operatività è precisa e fluida con cambio istantaneo e deciso, più evidente ai giri bassi del motore e quando si manovra nel porto o in zone chiuse. Il sistema è configurabile per installazioni singola, doppia, tripla o quadrupla e per stazioni doppie. Insieme al sistema di controllo Suzuki Lean Burn, questo aiuta a migliorare l’ottimizzazione del carburante in un’ampia gamma di operazioni. (DF300AP, DF250AP, DF200AP, DF175TG, DF150TG)

Le emissioni sono più stabili e pulite grazie al controllo del livello di aria nel carburante in ogni campo operativo del motore, ottimizzando la quantità di carburante indipendentemente dei giri del motore al minuto. (DF300AP, DF250AP, DF200AP, DF200A, DF140A, DF115A, DF100A)

INIEZIONE ELETTRONICA DI CARBURANTE SENZA BATTERIA

I modelli DF20A e DF15A sono stati i primi nella classe dei modelli ad essere attrezzati con iniezione di carburante, e i tecnici di Suzuki hanno fatto un lavoro incredibile nel progettare questo sistema senza aggiungere al fuoribordo inutile peso o ingombro. I componenti del sistema, che comprendono una pompa del carburante ad alta pressione in linea, un monocorpo farfallato, uno scambiatore del combustibile, un separatore di vapore e un iniettore di combustibile, sono stati riprogettati in scala ridotta rispetto a quelli installati sul fuoribordo di alta gamma. Il sistema opera senza batteria, un altro fiore all’occhiello dell’azienda, permettendo un avviamento veloce, prestazioni di funzionamento più fluide ed una maggiore accelerazione in tutte le condizioni senza l’ausilio di una batteria. (DF30A, DF20A, DF15A)

INIEZIONE CARBURANTE ELETTRONICA SEQUENZIALE MULTIPUNTO

Il primo motore fuoribordo ad utilizzare una iniezione del carburante elettronica sequenziale multipunto è stato progettato da Suzuki. Questo sistema permette un avviamento più veloce ed una accelerazione più regolare ed è una caratteristica standard in tutti i nostri fuoribordo dal modello DF15A fino al nostro modello di punta DF300AP.

SCATOLA DEL CAMBIO IDRODINAMICA

I tecnici Suzuki hanno snellito la scatola del cambio con un design idrodinamico che permette all’unità inferiore di muoversi in acqua con minore resistenza. Ciò contribuisce ad aumentare l’accelerazione, ad ottenere una maggiore velocità e a risparmiare più carburante. (DF300AP, DF250AP, DF90A, DF80A, DF70A)

Per aumentare la resa del motore, i tecnici Suzuki hanno inserito sulla superficie antislittamento della camma dei rulli con dei cuscinetti interni. Ciò riduce la frizione nel movimento dei bilancieri permettendo una maggiore efficienza del motore (DF30A)

INGRESSO ACQUA BIDIREZIONALE

Oﬀset

LUNGO COLLETTORE DI ASPIRAZIONE

I lunghi tubi di aspirazione su tutti i fuoribordo, dal modello DF40A fino al modello di punta DF300A, sono calibrati per fornire al motore un volume ottimale di aria, fluido ed efficiente, per ottenere maggiore potenza e prestazione.

FUNZIONAMENTO SILENZIOSO Sulle imbarcazioni di grandi dimensioni il rumore del motore può rendere difficile il relax. I motori fuoribordo Suzuki funzionano in modo incredibilmente silenzioso, a tal punto che alcuni pensano che il motore sia spento! Forse esagerano, ma i fuoribordo Suzuki da tempo sono famosi per la loro silenziosità. Il collettore di alimentazione del modello DF200A/200AP è fornito di un risonatore. Spesso trascurata come fonte di rumore, l’aria risucchiata nel collettore di alimentazione ad alta velocità può generare un rumore fastidioso. L’aggiunta di un risonatore riduce questo rumore mantenendo il funzionamento eccezionalmente silenzioso.

FACILE DA USARE SISTEMA SUZUKI DI AVVIAMENTO FACILE

Girare semplicemente la chiave e rilasciare (o premere il pulsante) e il motorino di avviamento rimane innestato finché non si accende il motore. Il sistema permette un avviamento migliore e più “dolce”. (DF300AP, DF250AP, DF200AP, DF200A, DF175TG, DF150TG, DF140A, DF115A, DF100A, DF90A, DF80A, DF70A, DF60AV, DF60A, DF50AV, DF50A, DF40A)

SISTEMA DI LIMITE DI INCLINAZIONE

Per proteggere la barca ed il motore da eventuali danneggiamenti quando si inclina il motore, i fuoribordo Suzuki incorporano un interruttore di limite di inclinazione regolabile dall’utente che impedisce al fuoribordo di inclinarsi oltre un punto prestabilito. (DF50AV e tutti i modelli “Power Trim & Tilt” dal DF60A)

Resonator

Il sistema di raffreddamento del motore si basa sull’acqua introdotta attraverso una presa d’acqua collocata sull’unità più in basso. L’utilizzazione di questo ingresso bidirezionale aumenta il flusso di acqua nell’unità più in basso, con una maggiore efficienza di raffreddamento. Il posizionamento dell’ingresso anteriore di fronte alla scatola del cambio permette una maggiore erogazione di acqua soprattutto ad alte velocità. Il secondo ingresso è anch’esso posizionato in basso, permettendo al DF300AP/250AP di operare in acque poco profonde.

ALBERO A GOMITO DISASSATO

Il DF30A e il motore più leggero nella sua categoria e il primo di avere la distribuzione con bilancieri provvisti di roller e utilizza l’albero motore disassato aumentandone notevolmente l’efficienza di funzionamento.

SISTEMA SUZUKI MODALITÀ “TROLL” (TRAINO)*OPZIONE

Questo sistema permette un controllo preciso sul motore a bassi giri al minuto. Disponibile come opzione su alcuni fuioribordo, questo sistema facile da usare regola la velocità del motore a intervalli di 50 giri al minuto. Comprende un tachimetro e un interruttore di controllo che funziona con gli indicatori Suzuki multifunzione e analogico. (il sistema Suzuki Modalità “Troll” è disponibile sui modelli a barra di timone a partire dal modello DF40A)

PARTI, ACCESSORI E QUALITÀ NUA SISTEMA DI AVVIAMENTO SENZA CHIAVE SUZUKI* Il sistema Suzuki di avviamento senza chiavi sfrutta un transponder in grado di trasmettere un codice di accesso al sistema di avviamento del motore. È sufficiente avere con sé la chiave e trovarsi ad una distanza massima di un metro dalla consolle, collegare il cavetto di blocco di emergenza, ruotare l’interruttore principale ed avviare il motore fuoribordo premendo il pulsante. La chiave rimane al sicuro nella vostra tasca, riducendo il rischio di perderla con un sistema semplice e privo di stress. Funziona anche come buon deterrente per i ladri poiché il motore fuoribordo non può essere avviato senza il suo codice di accesso. E il galleggiante del telecomando permette di recuperarlo se cade in acqua.

TELECOMANDO (NUOVO) Area Comunicazione < 1m

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PANELLO INTERRUTTORE PRINCIPALE (NUOVO) PANELLO DI CONTROLLO DF200AP

PULSANTE

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FILTRO CARBURANTE – ESTERNO

UNITÀ PRINCIPALE (NUOVO)

Il filtri del carburante impediscono che detriti o acqua nel carburante entrino nel motore. I filtri devono essere ispezionati e puliti/ drenati quando necessario.

Per maggiori informazioni, si prega di contattare il rivenditore locale Suzuki.

NUA INDICATORE MULTIFUNZIONE Primo ad offrire un vero display a colori, l’indicatore multifunzione di Suzuki permette di visualizzare su un unico indicatore tutte le informazioni di cui avete bisogno relative alle prestazioni. L’indicatore può essere azionato in modalità di lettura digitale o analogica e comprende le funzioni diurna/notturna. Ciascuna visualizzazione può anche essere allargata, aumentando così la leggibilità, la funzionalità e l’affidabilità.

PRESTAZIONI • Display a colori 3.5“ • Dimensioni: 105 mm (L) x 105 mm (A) x 16 mm (L) • Visualizzazione diagnostica • Facilità di installazione e di configurazione 85 HOLE e grande dado in resina • Copertura protettiva compresa • Potenza NMEA2000 • Applicabile ai modelli: DF15A DF300AP * Per visualizzare la velocità sono necessari il sensore di velocità o il modulo GPS

DIURNA

NOTTURNA

CONTAGIRI ANALOGICO E INDICATORE VELOCITÀ

Posizione Giri al minuto del motore

CAMBIO OLIO E FILTRO Un olio contaminato non riesce più a filtrare le impurità che possono causare un danno al motore ed aumentare l’usura del cuscinetto.

Velocità al suolo o in aqua Velocità

Serbatoio tagliare Shift

Allarme

Indicatore ora

CONTAGIRI

• Consumo [l/h, gph] (istantaneo) • Miglia [km/l, mpg] (istantaneo e medio) • D urata navigazione [h], distanza navigazione [km, M, NM] • O re motore, voltaggio, temperatura acqua e altro...

CANDELE

FILTRO CARBURANTE – INTERNO

Il deterioramento delle candele può causare un malfunzionamento del motore, avviamento e prestazioni cattivi, e può aumentare le emissioni.

Il filtri del carburante impediscono che detriti o acqua nel carburante entrino nel motore. Devono essere sostutuiti nei tempi indicati nel manuale di istruzioni.

SUZUKI, LEADER DELLE INNOVAZIONI MULTIPREMIATE I Premi di Innovazione (riconoscimento delle innovazioni tecnologiche) assegnati ogni anno dal NMMA (National Marine Manufacturers Association) vengono considerati tra i riconoscimenti più prestigiosi nella tecnologia marittima. Per i nuovi prodotti dell’anno dell’industria marittima, vengono assegnati al “prodotto che presenta innovazione tecnologica, è pratico, economicamente vantaggioso e offre reali benefici al cliente”. A cominciare dal modello DT200 Exanté nel 1987 fino ai DF30A nel 2014, i motori fuoribordo Suzuki hanno ricevuto il Premio Innovazione per un totale di otto volte. Sette di questi premi sono stati assegnati ai motori fuoribordo a 4 tempi. Si tratta del numero più alto di premi nella categoria motori di questo settore industriale.

1987: DT200 Exanté / 1997: DF70 & DF60 / 1998: DF50 & DF40 / 2003: DF250 / 2006: DF300 / 2011: DF50A & DF40A / 2012: DF300AP / 2014: DF30A & DF25A

QUALITÀ

EMISSIONI PIÙ BASSE, FUNZIONAMENTO EFFICIENTE

FINITURA SUZUKI ANTICORROSIONE

Le tecnologie innovative Suzuki per motori a 4 tempi assicurano un rendimento notevole a fronte di emissioni più contenute. I fuoribordo Suzuki sono così conformi alle norme internazionali più severe compreso: *1, tandard emissioni EURO 1 (Direttiva 94/25/CE ed emendamenti Direttiva 2003/44/CE) *2, ed ha ottenuto un rating di tre stelle dal California Air Resources Board (CARB).

La finitura anticorrosione di Suzuki è formulata specificatamente per proteggere il motore fuoribordo dall’aggressione dell’acqua dolce e salata. Applicata direttamente sulla superficie di alluminio per la massima aderenza, la finitura è ricoperta con un primo strato di primer epossidico, successivamente una mano di vernice di base, quindi uno strato finale di resina acrilica trasparente.

ANODI OLIO MOTORE

PREMI ASSEGNATI

Primo strato di vernice acrilica nera metallizzata Strato di primer epossidico Finitura Suzuki Anticorrosione

Cambi regolari di olio contribuiscono a mantenere il motore pulito, riducono l’usura e prevengono la corrosione interna.

MANUTENZIONE ELICA OLIO DELLA SCATOLA DEL CAMBIO DELL’UNITÀ INFERIORE

Finitura di resina acrilica trasparente

Lega di alluminio Suzuki

Gli anodi aiutano a proteggere il motore fuoribordo dalla corrosione. Se non ne viene eseguita la manutenzione o non vengono sostituiti regolarmente, la corrosione galvanica danneggerà i componenti di alluminio posti sotto il livello dell’acqua.

*1 Emission standards compliancy is region specific. *2 The EU emissions standards (exhaust gases and noise levels) set by the European Parliament and Council.

È importante sostituire regolarmente l’olio della scatola del cambio. L’unità inferiore del motore fuoribordo è sempre in funzione finendo col perdere l’efficacia della lubrificazione dell’olio.

KIT DI MANUTENZIONE Suzuki offre ora dei kit completi di manutenzione per un’ampia gamma di modelli di motori fuoribordo. Ogni kit comprende una serie completa di parti di ricambio originali Suzuki, necessarie per i controlli di manutenzione Suzuki di motori fuoribordo secondo il programma di manutenzione periodica indicato nel manuale di istruzioni.

La manutenzione dell’elica è importante per ottimizzarne l’efficienza e le prestazioni. Rimuovere l’elica e controllare se vi sono danneggiamenti. Riparare o sostituire l’elica se necessario e riapplicare il grasso alla filettatura prima di reinserire l’elica.

*Comprende parti che richiedono il ricambio presso il fornitore.

SPECIFICAZIONI

NUA

DF300AP*2/ 250AP*2

MODELLO

D225*3

DF200AP*2 DF200A*3

L: 508*4 X: 635 XX: 762

ALTEZZA RACCOMANDATA DELLA POPPA mm

X: 635 XX: 762

AVVIAMENTO

Elettrico

X: 274.0 XX: 279.0

L: 257.0* X: 263.0 XX: 268.0

PESO kg *1

DOHC 24-Valve

TIPO DI MOTORE

NUA DF175TG*3/ 150TG*3

DF175*3/ 150*3

DF115A*3/ 100A

DF140A*3

DF90A/ 80A/70A

DF60A/50A/ 40A

DF60AV/ 50AV

DF60AVTH/ 50AVTH

DF30AT

S: 381 L: 508

L: 508 X: 635*5

S: 381 L: 508

L: 508 X: 635

L: 508

Elettrico

L: 228.0 X: 233.0

L: 226.0 X: 231.0

L: 223.0 X: 228.0

L: 215.0 X: 220.0

DOHC 16-Valve

L: 179.0 X: 184.0

L: 182.0 X: 187.0

Elettrico S: 102.0 L: 104.0

L: 155.0

DOHC 16-Valve

S: 71.0 L: 72.0

DOHC 12-Valve

V6 (55-degree)

S: 381 L: 508

S: 52.5* L: 54.5 x: 57.0*9

Manuale

S: 53.5* L: 55.5 x: 58.0*10

S: 47.0 L: 48.0

OHC

S: 48.0 L: 49.0

S: 44.0 L: 45.0

S: 381*12 L: 508

S: 381*11 L: 508

Elettrico/Manuale S: 43.5*12 L: 46.0

S: 41.0*11 L: 43.5

OHC Iniezione di carburante elettronica sequenziale multipunto senza batteria

DF6A/5A/4A

DF2.5

S: 381 L: 508

Manuale

S: 39.0 L: 41.5

S: 23.5 L: 24.5

S: 13.5 L: 14.0

S: 381 L: 508

OHC

OHV

Carburetor

2,867

2,044

1,502

941

490

327

208

138

98 x 89

95 x 85

97 x 97

86 x 88

75 x 85

72.5 x 76

60.4 x 57.0

60.4 x 57

51 x 51

60.4 x 48

48 x 38

DF225: 165.0

147.0

DF150: 110.0 DF175: 129.0

DF100A: 73.6 DF115A: 84.6 DF140A: 103.0

DF70A: 51.5 DF80A: 58.8 DF90A: 66.2

DF40A: 29.4 DF50A: 36.8 DF60A: 44.1

DF30A: 22.1

DF15A: 11.0 DF20A: 14.7

DF8A: 5.9 DF9.9A: 7.3

DF4: 2.9 DF5: 3.7 DF6: 4.4

1.8

DF225: 5,000-6,000

5,500-6,100

DF150: 5,000-6,000 DF175: 5,500-6,100

DF100A: 5,000-6,000 DF115A: 5,000-6,000 DF140A: 5,600-6,200

DF70A: 5,000-6,000 DF80A: 5,000-6,000 DF90A: 5,300-6,300

DF40A: 5,000-6,000 DF50A: 5,300-6,300 DF60A: 5,300-6,300

DF30A: 5,300-6,300

DF15A: 5,000-6,000 DF20A: 5,300-6,300

Telecomando

8.0

5.5

4.0

2.7

ALESAGGIO X CORSA mm

DF250AP: 184.0 DF300AP: 220.7

DF250AP: 5,500-6,100 DF300AP: 5,700-6,300

GUIDA

S: 381*10 L: 508 x: 635*10

DF9.9A/8A

3,614

CILINDRATA cm3

REGIME DI UTILIZZO OTTIMALE giri/min

S: 381*8 L: 508 x: 635*9

DF9.9AR/ 8AR

DF20A/15A

4,028

N° CILINDRI

POTENZA MASSIMA KW

DF20AR/ 15AR

DF20ATH/ 15ATH

Elettrico/Manuale

S: 73.0*6 L: 74.0

Iniezione di carburante elettronica sequenziale multipunto

SISTEMA DI ALIMENTAZIONE

VALVOLA DELL’ARIA CAPACITÀ COPPA DELL’OLIO lit

Telecomando

CAPACITA SERBATOIO

Telecomando

Maniglia Timone

Telecomando

12V 54A

12V 44A

Telecomando

Maniglia Timone

12V 27A

Maniglia Timone

Elettrico

Maniglia Timone

Manuale

0.7

0.38

incorporato di 1.5L

Digitale CDI

12V 14A

Digitale CDI

12V 12A

12V 6A

12V 10A

12V 6A

Digitale CDI

Digitale CDI -

Bushing Type

Power Trim / Tilt

DISPOSITIVO DI ASSETTO

2.08:1

CAMBIO AVANTI-FOLLE-RETRO

GEAR SHIFT

2.29:1

F-N-R Drive-by-wire

F-N-R

15”-27.5”

2.50:1 F-N-R Drive-bywire

2.50:1

F-N-R

Power Trim / Tilt

2.59:1

F-N-R Drive-bywire

2.27:1

2.42:1

Power Tilt

Trim / tilt manuale

2.09:1

2.08:1

F-N-R

17”-27.5”

15”-27.5”

15”-25”

9”-17”

9”-15”

Sopra l’elica

7”-12”

7”-11”

6”-7”

NUA DF250AP

5.3/8”

*1: Peso secco: compreso con cavo batteria, non compreso olio motore e propulsore, *2: Suzuki Selective Rotation, *3: disponibile anche nella version controrotante, *4: solo DF200, *5: solo DF60A, *6: solo DF20AT, *7: solo DF9.9AR,

CARATTERISTICHE DF300AP

2.15:1 F-N

Attraverso il mozzo dell’elica 13”-25”

*Tutte le eliche sono del tipo a tre pale. *Per maggiori dettagli sul propulsore winformarsi presso il concessionario locale.

MODELLO

1.92:1

F-N-R

Attraverso il mozzo dell’elica

SCARICO SCELTA DEL PROPULSORE (PASSO)*

incorporato di 1.0L

12V 5A (op.)

Shear Mount

PIASTRA MOTORE

5,250-5,750

Maniglia Timone

Manuale

0.8

12V 19A

Maniglia Timone

Telecomando

Elettrico 1.0

Digitale CDI

12V 40A

Telecomando

1.5

Transistorizzato 12V 54A

ALTERNATORE

Maniglia Timone

DF4A: 4,000-5,000 DF5A: 4,500-5,500 DF6A: 4,750-5,750

DF8A: 4,700-5,700 DF9.9A: 5,200-6,200

25 (op.)

SISTEMA DI AVVIAMENTO

COLORE

S: 381*6 L: 508

DF20AT/ 15AT

Elettrico/Manuale L: 120.0 X: 123.0*5

L: 114.0 X: 117.0*5

DF30ATH

DF225

DF200AP

NUA DF200A

DF175TG

DF175

DF150TG

DF150

DF140A/ 115A/100A

DF90A/ 80A/70A

DF60A

DF60AV/ 50AV

DF60AVTH/ 50AVTH

DF50A/ 40A

DF30AT

DF30ATH

DF20AT/ DF15AT

DF20ATH/ 15ATH

DF20AR/ 15AR

DF20A/15A

DF9.9AR/ 8AR

DF9.9A/ 8A

DF6A/5A/4A

DF2.5

NERO BIANCHO

ROTAZIONE SELETTIVA SUZUKI SUZUKI PRECISION CONTROL SYSTEM SISTEMA DI RIDUZIONE DEL RAPPORTO A DOPPIO INGRANAGGIO

SISTEMA DI VARIATORE DI FASE SISTEMA D’INDUZIONE MULTIFASE SCATOLA DEL CAMBIO IDRODINAMICA DISASSAMENTO TRA ALBERO MOTORE E ASSE DI TRASMISSIONE

INIEZIONE DIRETTA CATENA DELLA DISTRIBUZIONE AUTO-REGOLATRICE SISTEMA LEAN BURN CONTROL SUZUKI SISTEMA DI CONTROLLO CON SENSORE O2 SISTEMA EASY START SUZUKI LIMITATORE DI GIRI AVVERTENZA PRESSIONE DELL’OLIO SISTEMA DI SCARICO DELL’ACQUA SISTEMA TROLL MODE SUZUKI ROTAZIONE AD ALTA ENERGIA SISTEMA DI LIMITAZIONE DI OSCILLAZIONE

ROTAZIONE AD ALTA ENERGIA DOPPIA PRESA D’ACQUA SISTEMA ANTICORROSIONE SUZUKI

*1: solo DF140A/DF115A, *2: solo DF90A/DF70A

=Dotazione standard.

=Dotazione opzionale.

SIAMO SUZUKI Michio Suzuki ha fondato la Suzuki Loom Works nel 1909 per fornire telai all’industria tessile, allora in grande espansione. Impegnato nell’ingegneria innovativa, iniziò a diversificare focalizzando l’attenzione su prodotti in grado di offrire nuove possibilità di stili di vita. Dopo oltre 100 anni, la sua filosofia continua a vivere nel nostro slogan “Way Of Life!” e nella nostra dedizione nel fornire ai nostri clienti prodotti di qualità che offrano entusiasmo e soddisfazione, venendo incontro allo stesso tempo alle esigenze di tutti i giorni.

SEDE CENTRALE

MARINE TECHNICAL CENTER

PREMI I motori fuoribordo Suzuki sono molto rinomati per le loro innovazioni tecnologiche che hanno portato a Suzuki, per i motori fuoribordo a quattro tempi, più premi di innovazione “NMMA Innovation Awards” di tutti gli altri marchi di motori marini fuoribordo. Questo successo è dovuto alla nostra vasta esperienza nello sviluppo di tecnologie per veicoli, moto, veicoli ATV e motore fuoribordo, insieme ad una profonda comprensione delle esigenze dei clienti.

La “Way of Life!” di Suzuki rappresenta il cuore del nostro marchio. Ogni veicolo, moto e motore fuoribordo Suzuki è costruito per offrire forti emozioni ai clienti affinché possano godere appieno la vita di tutti i giorni.

Si prega di leggere attentamente il manuale di istruzioni. Si ricorda di non navigare in barca e fare uso di alcolici o di altre droghe e di utilizzare sempre il giubotto di salvataggio. Si raccomanda di guidare il motore fuoribordo in modo sicuro e responsabile. Suzuki vi incoraggia ad utilizzare la vostra imbarcazione in modo sicuro e nel rispetto dell’ambiente marino. Le specifiche, l’aspetto, le attrezzature, i colori, i materiali e gli altri articoli dei prodotti “SUZUKI” presentati in questo catalogo possono essere soggetti a cambiamenti da parte del produttore in qualsiasi momento senza preavviso e possono variare a seconda delle condizioni locali o delle esigenze. In alcune regioni, alcuni modelli non sono disponibili. Ogni modello potrebbe essere fuori catalogo senza preavviso. Si prega di informarsi presso il rivenditore locale per dettagli riguardo tali cambiamenti. Il colore effettivo esterno potrebbe essere diverso rispetto ai colori mostrati in questa brochure. Suzuki Automobile Schweiz AG Division Marine Emil-Frey-Strasse 5745 Safenwil Tel: 062 788 87 90 Fax: 062 788 87 91 info@suzukimarine.ch www.suzukimarine.ch

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