MOTEURS HORS-BORD SUZUKI
LE NEC PLUS ULTRA DU MOTEUR HORS-BORD À 4 TEMPS DE SUZUKI
Nous avons passé beaucoup de temps sur l’eau à comparer, développer et tester nos moteurs hors-bord et à tout simplement profiter de la balade. Nous sommes arrivés depuis longtemps à la conclusion que le meilleur hors-bord est un bateau qui suscite à la fois l’enthousiasme et la satisfaction. Par conséquent, nous consacrons notre temps, notre énergie, nos connaissances, nos compétences et les technologies les plus avancées à explorer et développer des technologies et designs qui confèrent à nos moteurs hors-bord une avancée, qu’il s’agisse d’une amélioration de la performance, d’une durabilité plus grande, d’une consommation en carburant plus faible ou d’une émission de bruits plus basse.
Cinquante ans après le lancement de notre premier moteur hors-bord, les moteurs Suzuki sont clairement les meilleurs du marché. Nous dominons le secteur grâce à des designs et à des innovations primées. La navigation de plaisance est dans nos gènes. Elle nous pousse à rechercher la prochaine amélioration de la performance qui répondra à nos attentes, mais surtout à celles de l’utilisateur. Nous ressentons un grand sentiment de fierté et de satisfaction lorsque nous voyons les sourires sur le visage de nos clients quand ils profitent de leur hors-bord. Cela nous incite à poursuivre notre quête de l’absolu afin de vous offrir la meilleure expérience maritime.
... qui offre aux navigateurs les plus belles sensations.
02
TABLE DES MATIÈRES
LE NEC PLUS ULTRA DU MOTEUR 02–05
V6 POWER - DF300AP / 250AP / 225 06–07
LE MEILLEUR DE LA GAMME - DF200AP / 200A 08–09
HAUTE PERFORMANCE MOYEN - DF175TG / 150TG / 175 / 150 10–11
SPORT LÉGÈRE - DF140A / 115A / 100A / 90A / 80A / 70A 12–13
COMPACT HAUTE PERFORMANCE - DF60A / 50A / 40A / 60AV / 50AV 14–15
FUN PORTABLE - DF30A / 20A / 15A / 9.9A / 8A / 6 / 5 / 4 / 2,5 16–17
SUZUKI TECHNOLOGIE 18–19
PIÈCES, ACCESSOIRES & QUALITÉ 20–21
CARACTÉRISTIQUES ET SPÉCIFICATIONS 22–23
03
Profitez de la meilleure expérience maritime avec les moteurs hors-bord Suzuki
À l’heure de fêter notre 50e anniversaire en 2015, nous constatons qu’au fil des années, une seule chose n’a pas changé chez Suzuki: notre passion pour le défi. Chaque personne de notre société de fabrication de moteurs hors-bord, de celles qui développent les technologies et méthodes de production à celles qui assurent les services commerciaux et après-vente, s’intéresse profondément aux attentes du client. Les réactions des clients constituent une force dynamique puissante qui nous encourage à produire de meilleurs moteurs hors-bord afin d’améliorer l’expérience de l’utilisateur sur l’eau. Au fil du temps, nos équipes ont développé et conçu des solutions et technologies très ingénieuses permettant d’améliorer constamment les performances de nos moteurs hors-bord. Ainsi nos moteurs à quatre temps ont-ils été récompensés par huit prix de l’innovation de la National Marine Manufacturers Association (NMMA), permettant à Suzuki de devenir le constructeur mondial de moteurs le plus primé de son secteur. Nous continuerons à l’avenir à relever chaque défi afin que les utilisateurs puissent profiter des joies qu’apporte un moteur hors-bord Suzuki.
50 ans de moteurs hors-bord Suzuki
1965 Lancement de notre premier moteur hors-bord, le D55.
04
1980
1987
1994
1997
2003
2011
2014
DT85/115/140 OI
DT200 Exanté
DF9.9/15
DF60/70
DF200/225/250
DF300AP
DF25A/30A DF200A/200AP
Nous avons tout d'abord inventé l'injection d'huile pour les moteurs hors-bord, puis lancé la série à injection d'huile.
Le DT200 Exanté remporte le premier prix de l'innovation de la National Marine Manufacturers Association (NMMA).
Lancement des modèles DF9.9 et DF15, nos premiers moteurs hors-bord à quatre temps.
Commercialisation des modèles DF60 et DF70, les premiers moteurs hors-bord à quatre temps Suzuki avec système d'injection électronique de carburant.
Lancement du premier moteur hors-bord V6 à quatre temps de Suzuki.
Nouvelle génération
Commercialisation
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05
LA PUISSANCE DU V6
DF300AP / DF250AP / DF225 SÉRIE ÉLECTRONIQUE
SÉRIE MÉCANIQUE
SÉRIE ÉLECTRONIQUE
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Récompensé par le prix de l’innovation de la 2012 NMMA DF300AP
DF300AP
DF250AP
SÉRIE MÉCANIQUE
Récompensé par le prix de l’innovation de la 2003 NMMA DF250
DF225
MOTEURS HORS-BORD V6 DE SUZUKI: DÉFINIR LES NORMES DE LA TECHNOLOGIE, DE LA PUISSANCE ET DE LA PERFORMANCE. Des technologies éprouvées et primées
Récompensés par trois fois par les prix de l’innovation technologique de la National Marine Manufacturers Association (NMMA), les moteurs hors-bord V6 à quatre temps de Suzuki définissent et redéfinissent les normes selon lesquelles les autres marques sont évaluées. La gamme V6 profite d’un moteur à 24 soupapes commandées par double arbre à cames en tête (DACT) et d’un système d’injection électronique de carburant. Alors que les modèles DF300AP et DF250AP profitent d’une distribution variable (VVT) pour un couple moteur accru dans la plage du bas à moyen régime, la version DF225 a un system d’admission à étages multiples pour atteindre des performances maximales à régimes élevés. Grâce à une conception du cylindre en V à 55 degrés, les ingénieurs de Suzuki sont parvenus à rassembler toute cette puissance primée dans un bloc particulièrement compact.
La rotation sélective de Suzuki
CONÇUS GRÂCE AUX TECHNOLOGIES LES PLUS AVANCÉES DE SUZUKI POUR PROFITER DU MEILLEUR EN TERMES D’AMUSEMENT ET DE PERFORMANCE 06
Remarque importante: portez toujours un gilet de sauvetage quand vous êtes sur un bateau et munissez-vous d’un cordon coupe-circuit quand vous utilisez un hors-bord.
Les modèles DF300AP et DF250AP ont été les premiers moteurs hors-bord du monde à profiter de la rotation sélective de Suzuki, une technologie ingénieuse qui permet à un moteur hors-bord de fonctionner en rotation normale (sens des aiguilles d’une montre) ou en contre-rotation (sens contraire des aiguilles d’une montre). Il est possible de modifier le sens de rotation grâce à l’ajout d’un commutateur spécial dans le circuit interne et à l’installation d’une hélice adaptée au sens de rotation souhaité. Tout en améliorant la polyvalence de ces moteurs hors-bord, cette technologie novatrice évite d’acheter un moteur en contre-rotation dédié, ce qui est un bénéfice tant pour le revendeur que pour le propriétaire. *L’hélice et le commutateur spécial doivent être achetés séparément pour que la rotation puisse être modifiée.
La commande de précision de Suzuki
Les modèles DF300AP et DF250AP sont dotés de la commande de précision SPC (Suzuki Precision Control), un système de commande à liaison électronique assisté par ordinateur, qui facilite l’utilisation grâce à une commande fluide et précise, ainsi qu’à un changement de vitesse franc et instantané.
07
LE MEILLEUR DE LA GAMME À 4 CYLINDRES EN LIGNE
DF200AP / DF200A SÉRIE ÉLECTRONIQUE
SÉRIE MÉCANIQUE
SÉRIE MÉCANIQUE
SÉRIE ÉLECTRONIQUE
NEUF
DF200AP
NEUF
DF200A
SES SPÉCIFICATIONS ET CARACTÉRISTIQUES DE POINTE DÉLIVRENT UNE PERFORMANCE ET UNE QUALITÉ EXCEPTIONNELLES. Meilleur rapport puissance/poids du marché
Le modèle DF200A/200AP est un moteur à quatre cylindres en ligne «Big-Block» de 2867cm3, qui dégage une puissance et une performance similaires à un V6 pour un poids de seulement 226 kg (DF200ATL). Si vous recherchez un moteur pour votre nouveau hors-bord ou si vous souhaitez remplacer un gros V6, les dimensions compactes, le poids léger et le fonctionnement économique du DF200A/200AP en font un choix judicieux.
Le DF200AP va encore plus loin
LE PLUS LÉGER DES MOTEURS À 4 CYLINDRES EN LIGNE, QUI SE COMPORTE COMME UN V6 — LE DF200A/AP 08
Remarque importante: portez toujours un gilet de sauvetage quand vous êtes sur un bateau et munissez-vous d’un cordon coupe-circuit quand vous utilisez un hors-bord.
Le DF200AP est le premier moteur hors-bord de 147kW (200 ch) à offrir la commande de précision SPC et la rotation sélective de Suzuki, ce qui permet au revendeur de régler le moteur en rotation normale ou en contre-rotation.
Les chiffres parlent d’eux-mêmes
• Cylindrée «Big Block» de 2867cm3. • Un poids de seulement 226kg, 12% plus léger que son prédécesseur. (DF200ATL) • Le taux de compression 10,2:1 augmente la puissance de sortie. • La technologie «Lean Burn» améliore considérablement les économies de carburant.
09
MILIEU DE GAMME HAUTE PERFORMANCE DF175TG / DF150TG / DF175 / DF150 SÉRIE ÉLECTRONIQUE
SÉRIE MÉCANIQUE
SÉRIE ÉLECTRONIQUE
SÉRIE ÉLECTRONIQUE
DF175TG
DF150TG
SÉRIE MÉCANIQUE
SÉRIE MÉCANIQUE
DF175
DF150
GRÂCE À SA GROSSE CYLINDRÉE ET À SON POIDS LÉGER, LE MOTEUR HORS-BORD À QUATRE CYLINDRES EN LIGNE DE SUZUKI INCARNE L’ÉQUILIBRE PARFAIT ENTRE LA PERFORMANCE ET LE POIDS. Une taille réduite pour une cylindrée optimisée
Les ingénieurs de Suzuki sont extrêmement doués pour optimiser la puissance tout en réduisant les dimensions. Ce moteur à quatre cylindres en ligne ne fait pas exception. Une cylindrée de 2867cm3 produit une puissance considérable dans une conception étonnamment compacte et légère.
CE MOTEUR À QUATRE CYLINDRES EN LIGNE «BIG BLOCK» DÉLIVRE UNE PUISSANCE PHÉNOMÉNALE 10
Remarque importante: portez toujours un gilet de sauvetage quand vous êtes sur un bateau et munissez-vous d’un cordon coupe-circuit quand vous utilisez un hors-bord.
Transformer la puissance en vitesse
Un rapport de réduction plus élevé (2,50:1), qui entraîne une hélice plus grande, transforme la puissance de ces quatre grands cylindres en une accélération considérable et une vitesse de haut régime.
Les modèles DF175TG et DF150TG vont encore plus loin
Les modèles DF175TG et DF150TG profitent du système de contrôle de la richesse du carburant «Lean Burn» de Suzuki, qui optimise les économies de carburant sans sacrifier la performance. Vous pouvez donc aller plus loin, plus vite et pour moins cher. Ces modèles sont équipées du SPC, notre système de commande de gaz et d’inversion précis à liaison électronique.
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LE MOTEUR SPORT LÉGER
DF140A / DF115A / DF100A / DF90A / DF80A / DF70A SÉRIE MÉCANIQUE
PUISSANTE, PERFORMANTE, FIABLE ET ÉCONOME, LA GAMME DE MOTEURS HORS-BORD LA PLUS POLYVALENTE DE SUZUKI EST PRÊTE POUR LA COMPÉTITION OU LA PLAISANCE
SÉRIE MÉCANIQUE
DF140A
DF100A
DF115A
SÉRIE MÉCANIQUE
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DF90A
DF80A
DF70A
LES INNOVATIONS TECHNOLOGIQUES DE SUZUKI ASSOCIÉES AU SYSTÈME «LEAN BURN» DÉLIVRENT UNE PERFORMANCE EXCEPTIONNELLE. Le système «Lean Burn» de Suzuki
Tous les moteurs hors-bord légers de la gamme sport sont dotés de la technologie Lean Burn qui permet d’optimiser constamment le mélange air/carburant en fonction des conditions d’utilisation. Il en résulte une amélioration majeure de la consommation de carburant allant des bas régimes aux vitesses de croisière.
Les innovations technologiques de Suzuki
Les modèles DF140A, DF115A et DF100A sont dotés d’un système de contrôle par capteur O2 qui permet d’obtenir des émissions plus propres et plus stables. Les modèles DF140A et DF115A profitent également d’un capteur anti-cliquetis qui détecte et contrôle toute combustion anormale, assurant un fonctionnement optimal du moteur.
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Remarque importante: portez toujours un gilet de sauvetage quand vous êtes sur un bateau et munissez-vous d’un cordon coupe-circuit quand vous utilisez un hors-bord.
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GAMME COMPACTE HAUTE PERFORMANCE DF60A / DF50A / DF40A / DF60AV / DF50AV SÉRIE MÉCANIQUE
SÉRIE MÉCANIQUE
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DF60A
DF50A
DF40A
SÉRIE MÉCANIQUE
DF60AV
LES MOTEURS HORS-BORD COMPACTS ET HAUTE PERFORMANCE DE SUZUKI SONT LE NEC PLUS ULTRA DE LA POLYVALENCE ET S’ADRESSENT À UN LARGE ÉVENTAIL DE BATEAUX 14
Remarque importante: portez toujours un gilet de sauvetage quand vous êtes sur un bateau et munissez-vous d’un cordon coupe-circuit quand vous utilisez un hors-bord.
DF50AV
LES MOTEURS HORS-BORD COMPACTS ET LÉGERS CONÇUS POUR LA HAUTE PERFORMANCE ET LE RENDEMENT ÉNERGÉTIQUE. La distribution par chaîne auto-réglable
Depuis le modèle DF40A, tous les moteurs hors-bord sont dotés d’une chaîne de distribution sans entretien. Grâce à une conception simple mais efficace, la chaîne traverse un bain d’huile et reste lubrifiée. Ce système comprend également un tendeur hydraulique automatique qui maintient le réglage correct sans requérir aucun entretien.
Une haute énergie de rotation
La conception spécifique de l’embase et un rapport de réduction important de 2,42:1 permettent aux moteurs DF60AV et DF50AV d’utiliser une hélice de plus grand diamètre (35,6 cm), ce qui en fait le choix idéal pour motoriser les bateaux lourds et imposants.
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MOTEUR PORTABLE POUR LA PLAISANCE DF30A / DF20A / DF15A / DF9.9A / DF8A / DF6A / DF5A / DF4A / DF2.5
SÉRIE MÉCANIQUE
SÉRIE MÉCANIQUE
SÉRIE MÉCANIQUE
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DF30A
Récompensé par le prix de l’innovation de la 2014 NMMA DF30A
SÉRIE MÉCANIQUE
DF20A
DF15A
SÉRIE MÉCANIQUE
NEUF
DF6A DF9.9A
DF8A
LES MOTEURS PORTABLES COMPACTS ET LÉGERS DE SUZUKI SONT PUISSANTS.
DF5A
DF4A
SÉRIE MÉCANIQUE
Le système d’injection de carburant sans batterie Lancé sur les moteurs DF20A et DF15A, le système d’injection de carburant sans batterie de Suzuki est également présent sur sur le modèl DF30A. Avec en plus le système Lean Burn de Suzuki, ce moteur et remarquablement économes et rejettent moins d’émissions sur toute la plage de vitesses.
DES TECHNOLOGIES SOPHISTIQUÉES FONT DE CES MOTEURS «LE NEC PLUS ULTRA» DE LA PUISSANCE PORTABLE
Nouveaux modèles DF4A/5A/6A: L’un des plus légers de leur catégorie, désormais proposés avec un stockage trois sens
DF2.5
DF2.5 Long Shaft
Nos nouveaux modèles DF4A/5A/6A sont un condensé d’innovations technologiques qui facilitent considérablement leur utilisation. Étant donné qu’ils sont des plus légers de leur catégorie et qu’ils profitent d’une poignée de transport supplémentaire, ils sont faciles à transporter sur et hors du bateau. De plus, leur capacité de stockage dans trois sens permet de les ranger facilement quand ils ne sont pas utilisés. Un nouveau système d’alimentation de carburant par gravité et un système de lubrification forcé extrêmement fiable renforcent considérablement la fiabilité de ces modèles au démarrage. De plus, l’ajout d’un nouveau système de relevage facilite également leur utilisation.
Un condensé de technologies
Les modèles DF6A, DF5A et DF4A sont dotés d’un moteur OHV monocylindre à quatre temps. Leur cylindrée de 138 cm3 leur confère un excellent couple à moyen régime. Un système d’allumage CDI (Digital Capacitor Discharge Ignition) offre un démarrage rapide et facile, un ralenti en douceur et une réaction rapide de l’accélérateur. Conjugué à leur faible poids, ces moteurs hors-bord produisent une excellente accélération. La barre franche comprend une poignée de taille normale, un dispositif de direction et de tension de l’accélérateur, un sélecteur de marche (avant, neutre, arrière), une giration de 180° et un limiteur de révolution intégré. Un grand réservoir intégré de 1,5 litre confère à ces moteurs une bonne autonomie, alors que la grande poignée de transport renforce leur portabilité.
Léger, mais puissant
Le plus petit moteur portable à quatre temps de Suzuki, le DF2.5 (arbre S), ne pèse que 13,5 kg. Parfait pour les petits bateaux gonflables et annexes, le DF2.5 est également disponible avec un arbre long pour satisfaire un plus large éventail d’embarcations.
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Remarque importante: portez toujours un gilet de sauvetage quand vous êtes sur un bateau et munissez-vous d’un cordon coupe-circuit quand vous utilisez un hors-bord.
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LES TECHNOLOGIES DE SUZUKI PUISSANCE
INNOVATION
DF200A
PROPULSION PUISSANTE TÊTE MOTRICE DÉCALÉE
En tant que premier fabricant à utiliser une tête motrice décalée sur un moteur hors-bord à quatre temps, Suzuki profite de cette innovation intelligente pour améliorer la puissance de sortie et créer un moteur plus compact. De plus, cette conception éprouvée déplace le centre de gravité du moteur vers l’avant pour améliorer l’équilibre et réduire les vibrations sur le tableau.
MODÈLES CONCERNÉS
1ST STAGE REDUCTION : 30:36=1.20
SYSTÈME DE RÉDUCTION À 2 ÉTAGES
Ces moteurs hors-bord sont également dotés d’un système de réduction à 2 étages, conçu pour obtenir un grand rapport de réduction. Il génère un couple puissant pour une accélération rapide et une excellente vitesse à haut régime.
Cette conception révolutionnaire intègre à la fois des engrenages à rotation normale et en contre-rotation dans une seule embase, évitant d’acheter un moteur hors-bord en contre-rotation dédié. Les modèles dotés de cette technologie peuvent fonctionner en rotation normale ou en contre-rotation grâce à l’emploi d’un commutateur spécial intégré dans le circuit du compartiment moteur et à l’installation d’une hélice en contre-rotation. *L’hélice et
2ND STAGE REDUCTION : 12:25=2.08
TOTAL : 2.50:1
*Ces rapports de réduction sont les plus élevés dans chaque catégorie.
MODÈLE
DF70A/80A/90A
DF100A/115A/140A
DF150 (TG)/175 (TG)/200A
DF225
DF250AP/300AP
TAUX DE RÉDUCTION
2.59:1
2.59:1
2.50:1
2.29:1
2.08:1
SYSTÈME D’ADMISSION À ÉTAGES MULTIPLES
À l’aide du système de distribution variable avancé de Suzuki, la distribution des soupapes d’admission peut varier, ce qui permet d’optimiser la distribution de l’arbre à cames. Les ingénieurs de Suzuki ont nettement amélioré le couple à bas et moyen régime sur toute la plage de fonctionnement du moteur. Ce système est contrôlé par le biais de la pression hydraulique d’une pompe à huile. Ce processus automatique vous permet de profiter d’un système sans entretien.
(DF225, DF200AP, DF200A, DF175TG, DF150TG, DF175, DF150)
(DF300AP, DF250AP, DF200AP, DF200A, DF175TG, DF175)
HAUTE ÉNERGIE DE ROTATION
RENDEMENT DE CARBURANT SYSTÈME DE CONTRÔLE PAR CAPTEUR D’OXYGÈNE
L’économie de carburant est un facteur essentiel pour les navigateurs. La technologie Lean Burn de Suzuki permet d’économiser du carburant à la fois à bas et moyen régime en prévoyant les besoins en carburant en fonction des conditions d’utilisation, puis en délivrant au moteur le mélange air-carburant optimisé. (Modèles DF15A à DF300AP sauf pour DF225, DF175 et DF150) Les données utilisées dans les graphiques proviennent d’essais internes réalisés dans des conditions uniformisées. Les résultats varient en fonction des conditions d’utilisation (conception du bateau, dimensions, poids, météo, etc.)
COMPARISON OF FUEL ECONOMY (DF300AP vs, Original DF300) Consommation de carburant réduite de 14% par rapport au moteur d’origine DF300, principalement à la vitesse utilisée la majeure partie du temps, soit la
GOOD
14%
vitesse de croisière.
Traîne
Croisière
DF300AP (LEAN BURN)
Haute vitesse DF300 original
FIABILITÉ DISTRIBUTION PAR CHAÎNE AUTO-RÉGLABLE Depuis le modèle DF40A, la chaîne de distribution de chaque moteur traverse un bain d’huile. Ainsi, elle n’a pas besoin d’entretien. Elle est également dotée d’un tendeur hydraulique automatique qui lui permet d’être correctement réglée à tout instant. Simple, efficace et sans entretien.
18
rpm
(DF300AP, DF250AP, DF200AP, DF175TG, DF150TG)
Corps de carburateur
Changement de vitesse
DF300AP
CULBUTEUR À GALET
Le rapport de réduction de 2,42:1 de l’embase permet à nos moteurs à haute énergie de rotation de faire tourner une hélice de plus grand diamètre (35,6 cm). (DF60AV, DF50AV)
LEAN BURN
le commutateur spécial doivent être achetés séparément pour que la rotation puisse être modifiée.
Ce système technologique avancé est un système de commande à liaison électronique assisté par ordinateur, qui élimine les frottements et les résistances des câbles à commande mécanique. Le fonctionnement est fluide et précis, avec une inversion franche et immédiate qui se ressent surtout à bas régimes et pendant les manœuvres dans les marinas et les espaces confinés. Le système peut être configuré en installation simple, double, triple ou quadruple, et en poste double. Associé au système de commande Lean Burn de Suzuki, il permet d’améliorer la consommation de carburant quel que soit le régime.
DISTRIBUTION VARIABLE (VTT)
Le système d’admission à étages multiples améliore la performance du moteur en dotant chaque cylindre d’un collecteur d’admission long et court. Les tubulures allongées sont optimisées pour apporter aux cylindres un débit d’air fluide et efficace à bas régime qui stimule le couple. Les soupapes présentes sur les tubulures d’admission directe plus courtes s’ouvrent lors d’une utilisation à haut régime, augmentant la puissance produite à vitesse élevée.
km/l
GRÂCE À DES TECHNOLOGIES ET À DES DESIGNS PRIMÉES, LES MOTEURS HORS-BORD DE SUZUKI AMÉLIORENT LA NAVIGATION.
Permet d’obtenir des émissions plus propres et plus stables en contrôlant le rapport air-carburant sur chaque plage de fonctionnement du moteur et en apportant au moteur une quantité optimale de carburant quel que soit le régime. (DF300AP, DF250AP, DF200AP, DF200A, DF140A, DF115A, DF100A)
INJECTION DE CARBURANT ÉLECTRONIQUE SANS BATTERIE
Les modèles DF20A et DF15A ont été les premiers à profiter de l’injection de carburant. Les ingénieurs de Suzuki ont réalisé un travail exceptionnel en concevant ce système sans ajouter un volume ou un poids inutile au moteur. Les composants de ce système, qui comprennent une pompe à carburant haute pression en ligne, un corps de carburateur, un système de refroidissement de carburant, un séparateur de vapeur et un injecteur de carburant, sont une version repensée et réduite de nos moteurs haut de gamme. Autre innovation mondiale: ce système fonctionne sans batterie, assurant un démarrage plus rapide, une performance plus fluide et une accélération plus poussée dans toutes les conditions d’utilisation, sans avoir besoin d’une batterie. (DF30A, DF25A, DF20A, DF15A)
INJECTION DE CARBURANT ÉLECTRONIQUE SÉQUENTIELLE MULTIPOINT
Suzuki a conçu les premiers moteurs hors-bord à quatre temps dotés de l’injection de carburant électronique séquentielle multipoint. Assurant des démarrages plus rapides et des accélérations plus fluides, cette caractéristique est désormais présente sur tous nos moteurs, depuis le modèle DF15A jusqu’au fleuron, le modèle DF300AP.
CARTER DE BOÎTE DE VITESSES HYDRODYNAMIQUE
Les ingénieurs de Suzuki ont rationalisé le carter de boîte de vitesses en lui donnant une forme hydrodynamique qui permet de réduire la traînée de l’embase dans l’eau. Cette spécificité contribue à améliorer l’accélération, à obtenir davantage de vitesse et à réduire la consommation de carburant.
Pour améliorer le rendement du moteur, les ingénieurs de Suzuki ont intégré des galets avec des roulements internes sur la surface de glissement de came. Cela réduit les frottements pendant le fonctionnement du culbuteur, entraînant un meilleur rendement du moteur. (DF30A)
FONCTIONNEMENT SILENCIEUX Les bruits de moteur des grands bateaux ne permettent pas de vraiment se détendre. Les moteurs hors-bord Suzuki sont incroyablement silencieux. Tellement silencieux que certains utilisateurs ont cru que leur moteur était éteint. Peut-être qu’ils exagèrent, mais les moteurs hors-bord Suzuki se sont démarqués depuis longtemps pour leur fonctionnement silencieux. Le collecteur d’admission des modèles DF200A/200AP est doté d’un résonateur. Source de bruit souvent ignorée, l’air aspiré à haute vitesse dans le collecteur d’admission peut provoquer un bruit aigu. Grâce à ce résonateur, le bruit diminue, maintenant un niveau sonore extrêmement bas pendant le fonctionnement.
CONVIVIALITÉ SYSTÈME SUZUKI EASY START
Tournez simplement la clé et relâchez-la (ou enfoncez le bouton). Le démarreur reste engagé jusqu’à ce que le moteur démarre. Ce système assure un démarrage fluide et amélioré. (DF300AP, DF250AP, DF200AP, DF200A, DF175TG, DF150TG, DF140A, DF115A, DF100A, DF90A, DF80A, DF70A, DF60AV, DF60A, DF50AV, DF50A, DF40A)
SYSTÈME DE LIMITE DE TILT
Pour protéger le bateau et le moteur contre les dommages qui peuvent survenir lors d’un relevage, les moteurs hors-bord Suzuki intègrent une limite de tilt qui empêche le moteur de dépasser un point de relevage prédéterminé. (DF50AV et tous les modèles sont dotés du Power Trim & Tilt au-delà du modèle DF60A)
SYSTÈME SUZUKI TROLL MODE *OPTION
Résonateur
DOUBLE ENTRÉE D’EAU
Offset
COLLECTEUR D’ADMISSION ALLONGÉ
Les tubulures d’admission allongées de tous les moteurs hors-bord (depuis le modèle DF40A jusqu’au fleuron, le moteur DF300A) sont spécifiquement réglées pour apporter un débit d’air fluide et efficace au moteur et ainsi augmenter la puissance et la performance.
(DF300AP, DF250AP, DF90A, DF80A, DF70A)
Le système de refroidissement du moteur fonctionne grâce à des entrées d’eau situées sur l’embase. Grâce à cette configuration à deux entrées d’eau basses, le refroidissement du moteur est amélioré par un débit d’eau plus important dans l’embase. Le positionnement de l’entrée à l’avant du carter de boîte de vitesses augmente l’approvisionnement en eau à haute vitesse. La seconde entrée inférieure permet aux modèles DF300AP/250AP de fonctionner en eau peu profonde.
VILEBREQUIN DÉPLACÉ
La pression latérale contre la paroi du cylindre va être réduite grâce à un vilebrequin légèrement déplacée par rapport à l’axe des cylindres. On peut en déduire que le mouvement du piston serra plus harmonieux, se que augmente l’efficacité.
Ce système offre aux navigateurs un contrôle précis de la vitesse du moteur à bas régime. Disponible en option sur plusieurs modèles, ce système facile à utiliser règle la vitesse du moteur par palier de 50 tr./ min. Il comprend un compte-tours et un commutateur de commande qui fonctionnent conjointement avec les jauges analogiques multifonction et à double échelle de Suzuki. (Le système Suzuki Troll Mode est disponible à l’origine sur les modèles à barre franche, depuis le modèle DF40A)
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PIÈCES, ACCESSOIRES & QUALITÉ NEUF
SYSTÈME DE DÉMARRAGE SANS CLÉ SUZUKI*
Le système de démarrage sans clé de Suzuki emploie une télécommande de proximité qui transmet un code d’accès au système de démarrage du moteur. Tenez-vous à un mètre de la console avec la télécommande dans votre poche, branchez le cordon d’arrêt d’urgence, allumez à l’aide du commutateur principal, puis démarrez le hors-bord en appuyant sur un bouton. Grâce à ce système simple et pratique, la clé reste en toute sécurité dans votre poche, ce qui réduit les risques de perte. Ce système constitue également une bonne méthode de dissuasion contre le vol car le hors-bord ne peut pas démarrer sans le code d’accès approprié. Et la télécommande flotte, ce qui permet de la récupérer si elle tombe dans l’eau.
TÉLÉCOMMANDE (NOUVEAUTÉ) Zone de communication < 1m
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PANNEAU DE COMMUTATEUR PRINCIPAL (NOUVEAUTÉ) PANNEAU DE COMMANDE DF200AP
KLAXON
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FILTRE À CARBURANT – EXTERNE
UNITÉ PRINCIPALE (NOUVEAUTÉ)
*Disponibilité en fonction des régions. Veuillez contacter votre revendeur Suzuki local pour de plus amples informations.
NEUF
JAUGE MULTIFONCTION
• Écran couleur 3.5 • Taille: 105mm(l)x105mm(H)x16mm(P) • Affiche le diagnostic • Installation facile et configuration 85 HOLE &grand écrou en résine • Comprend un capot de protection • Sortie NMEA2000 (prévu) • Modèle concerné: DF15A–DF300AP
FILTRE À CARBURANT – INTERNE
BOUGIES D’ALLUMAGE
Les filtres à carburant évitent que les débris ou l’eau présents dans le carburant ne pénètrent dans le moteur. Ils doivent être remplacés selon le programme d’entretien du manuel d’utilisation.
La détérioration des bougies d’allumage peut entraîner un dysfonctionnement du moteur, des difficultés au démarrage et une mauvaise performance.
Un filtre à huile contaminé ne peut plus filtrer les impuretés, ce qui va endommager le moteur et augmenter l’usure des roulements.
La position du moteur Le régime moteur Sol ou l’eau
* Le détecteur de vitesse ou le module GPS seranécessaire pour afficher la vitesse • Débit de carburant [l/h, gph] (instantané) • Kilométrage [km/l, mpg] (instantané et moyen) • Temps de trajet [h], distance de trajet [km, M, NM] • C ompteur horaire moteur, tension, temp. eau et bien plus encore...
Jour
REMPLACEMENT DE L’HUILE ET DES FILTRES
TACHO ANALOGIQUE ET MODE SPEED
PERFORMANCE
Première du marché avec un véritable écran couleur, la jauge multifonction de Suzuki fournit toutes les informations de performance dont vous avez besoin sur une jauge facile à lire. La jauge peut être à lecture numérique ou analogique et comprend des modes jour et nuit. Les éléments individuels peuvent également être élargis pour améliorer encore la convivialité, la fonctionnalité et la fiabilité.
Les filtres à carburant évitent que les débris ou l’eau présents dans le carburant ne pénètrent dans le moteur.Ils doivent être contrôlés et vidangés/nettoyés si nécessaire.
La rapidité*
Carburant Réduire Décalage Attention
MODE COMPTEUR
Indicateur de temps
Nuit
SUZUKI, LE CHEF DE FILE RECONNU DE L’INNOVATION Chaque année, la NMMA (National Marine Manufacturers Association) remet les prix de l’innovation (qui reconnaissent l’innovation technologique), qui sont considérés comme les plus belles récompenses de la technologie marine. Parmi les nouveaux produits de l’industrie marine de l’année, ils sont accordés à «un produit qui démontre un leadership technique, qui est pratique et rentable, et qui est vraiment profitable au consommateur». Depuis le modèle DT200 Exanté en 1987 jusqu’au modèle DF30A en 2014. Les moteurs hors-bord Suzuki ont reçu ce prix de l’innovation à huit reprises. Sept de ces prix ont été accordés aux moteurs hors-bord à quatre temps, ce qui représente le plus grand nombre de récompenses pour une catégorie de moteur dans ce secteur.
QUALITÉ SYSTÈME ANTI-CORROSION SUZUKI
Formulé spécialement par Suzuki, le système anti-corrosion protège votre moteur contre les dangers de l’eau douce et de l’eau salée. Appliquée directement sur l’aluminium pour optimiser la liaison, la finition est recouverte d’une couche d’apprêt à l’époxy, d’une couche colorée et d’une couche de finition de résine acrylique transparente.
ANODES HUILE MOTEUR
PRIX OBTENUS
1987: DT200 Exanté / 1997: DF70 & DF60 / 1998: DF50 & DF40 / 2003: DF250 / 2006: DF300 / 2011: DF50A & DF40A / 2012: DF300AP / 2014: DF30A & DF25A
En remplaçant régulièrement l’huile, votre moteur reste propre, l’usure diminue et vous évitez toute corrosion interne.
RÉDUCTION DES ÉMISSIONS, AMÉLIORATION DU RENDEMENT Les technologies avancées des moteurs à quatre temps de Suzuki offrent une efficacité élevée et une réduction des émissions. Ainsi, les moteurs hors-bord de Suzuki sont conformes à certaines normes mondiales comptant parmi les plus strictes. *1, y compris les normes européennes sur les émissions EURO 1.
Couche de finition de résine acrylique transparente
ENTRETIEN DE L’HÉLICE HUILE DE LA BOÎTE DE VITESSES DE L’EMBASE
Couche de finition en résine noire métallique Couche apprêt à l’époxy Système anti-corrosion Suzuki Alliage d’aluminium Suzuki *1 Emission standards compliancy is region specific. *2 The EU emissions standards (exhaust gases and noise levels) set by the European Parliament and Council.
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Les anodes aident à protéger votre moteur hors-bord de la corrosion. Si elles ne sont pas entretenues ou remplacées régulièrement, une corrosion galvanique endommage les composants en aluminium immergés.
Il est important de remplacer régulièrement l’huile d’engrenage. L’embase de votre moteur est très exposée, et l’huile d’engrenage finit par perdre son pouvoir lubrifiant.
KITS D’ENTRETIEN Nous proposons désormais des kits d’entretien complets pour une gamme de moteurs hors-bord Suzuki. Chaque kit possède la gamme complète de pièces d’origine Suzuki nécessaires à l’entretien de nos moteurs hors-bord.
Il est important d’entretenir votre hélice pour assurer une efficacité et une performance optimales. Assurezvous de déposer l’hélice et d’en contrôler les dommages. Réparez ou remplacez l’hélice si nécessaire et appliquez de la graisse sur la
cannelure avant la réinstallation.
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SPÉCIFICATIONS
NEUF
DF300AP*2/ 250AP*2
MODÈLE
DF200AP*2
X: 635 XX: 762
L: 508*4 X: 635 XX: 762
Électrique
Électrique
X: 274.0 XX: 279.0
L: 257.0* X: 263.0 XX: 268.0
HAUTEUR DE TABLEAU RECOMMANDÉE mm SYSTÈME DE DÉMARRAGE
225*3
POIDS kg *1
4
DF175*3/ 150*3
DF90A/ 80A/70A
DF60A/50A/ 40A
DF60AV/ 50AV
DF60AVTH/ 50AVTH
DF30AT
S: 381 L: 508
L: 508 X: 635*5
L: 508 X: 635*5
S: 381 L: 508
L: 508 X: 635
L: 508
Électrique
Électrique
Électrique
Électrique
L: 226.0 X: 231.0
L: 223.0 X: 228.0
L: 215.0 X: 220.0
DOHC 16-Valve
L: 179.0 X: 184.0
L: 182.0 X: 187.0
Électrique S: 102.0 L: 104.0
L: 155.0
DOHC 16-Valve
V6 (55-degree)
DF20ATH/ 15ATH
S: 381 L: 508 x: 635
S: 381 L: 508 x: 635
S: 71.0 L: 72.0
DOHC 12-Valve
S: 73.0*6 L: 74.0
DF20AR/ 15AR
S: 381 L: 508
S: 381 L: 508
Électrique/Manuel S: 52.5 L: 54.5 x: 57.0
S: 53.5 L: 55.5 x: 58.0
OHC
S: 47.0 L: 48.0
DF9.9AR/ 8AR
DF20A/15A
S: 48.0 L: 49.0
DF9.9A/8A
S: 381 L: 508
S: 381 L: 508
S: 381*7 L: 508
Manuel
Électrique/Manuel
S: 44.0 L: 45.0
S: 41.0*7 L: 43.5
S: 43.5 L: 46.0
OHC Injection de carburant multipoint électronique et séquentielle sans batterie
DF6A/5A/4A
DF2.5
S: 381 L: 508
S: 381 L: 508
S: 381 L: 508
Manuel
Manuel
Manuel
S: 39.0 L: 41.5
S: 23.5 L: 24.5
S: 13.5 L: 14.0
OHC
OHV
Carburateur
Carburateur
4
4
4
4
3
3
2
2
1
1
4,028
3,614
2,867
2,867
2,044
1,502
941
490
327
208
138
68
98 x 89
95 x 85
97 x 97
97 x 97
86 x 88
75 x 85
72.5 x 76
60.4 x 57.0
60.4 x 57
51 x 51
60.4 x 48
48 x 38
DF225: 165.0
147.0
DF150: 110.0 DF175: 129.0
DF100A: 73.6 DF115A: 84.6 DF140A: 103.0
DF70A: 51.5 DF80A: 58.8 DF90A: 66.2
DF40A: 29.4 DF50A: 36.8 DF60A: 44.1
DF30A: 22.1
DF15A: 11.0 DF20A: 14.7
DF8A: 5.9 DF9.9A: 7.3
DF4: 2.9 DF5: 3.7 DF6: 4.4
1.8
DF250AP: 5,500-6,100 DF300AP: 5,700-6,300
DF225: 5,000-6,000
5,500-6,100
DF150: 5,000-6,000 DF175: 5,500-6,100
DF25A: 5,000-6,000 DF30A: 5,300-6,300
DF15A: 5,000-6,000 DF20A: 5,300-6,300
DF4A:4,000-5,000 DF5A:4,500-5,500 DF6A:4,750-5,750
5,250-5,750
Barre franche
Barre franche
-
-
-
-
-
-
-
Manuel
Manuel
8.0
8.0
8.0
8.0
5.5
4.0
2.7
CYLINDRÉE cm3 ALÉSAGE X COURSE mm
DF250AP: 184.0 DF300AP: 220.7
PUISSANCE MAXIMALE kw
DF100A: 5,000-6,000 DF70A: 5,000-6,000 DF115A: 5,000-6,000 DF80A: 5,000-6,000 DF140A: 5,600-6,200 DF90A: 5,300-6,300
CHOKE CONTENANCE DU CARTER D’HUILE lit
DF40A: 5,000-6,000 DF50A: 5,300-6,300 DF60A: 5,300-6,300 Commande à distance
Commande à distance
DIRECTION
-
CAPACITÉ DU RÉSERVOIR DE CARBURANT
Commande à distance
Barre franche
12V 54A
12V 44A
12V 44A
12V 40A
Barre franche
Commande à distance
Commande à distance
Barre franche
Barre franche
Barre franche
1.5
Barre franche Électrique
1.0
Manuel
0.8
25
12V 19A
Commande à distance
Électrique
12
Indicateur de déviation numérique (CDI) 12V 27A
DF8A: 4,700-5,700 DF9.9A: 5,200-6,200
-
Entièrement transistorisé 12V 54A
ALTERNATEUR
Commande à distance
25 (op.)
SYSTÈME D’ALLUMAGE
0.7
0.38
Integral 1.5
Integral 1.0
Indicateur de déviation numérique (CDI)
12V 14A
12V 12A
12V 6A
12V 10A
12V 6A
12V 5A (op.)
Pivot caoutchouc
MONTAGE MOTEUR
2.08:1
INVERSION DE MARCH
2.29:1
F-N-R Commande électrique
F-N-R
15”-27.5”
15”-27.5”
2.50:1 F-N-R Commande électrique
2.50:1 F-N-R
Power trim et tilt
2.59:1
2.59:1
F-N-R Commande électrique
2.27:1
2.42:1
Power Tilt
Trim et tilt manuels
2.09:1
2.08:1
F-N-R
17”-27.5”
15”-27.5”
15”-25”
MODÈLE
DF300AP
DF250AP
9”-17”
9”-15”
Au-dessus de l’eau
7”-12”
7”-11”
6”-7”
5.3/8”
*1: Poids à sec avec câble de batterie sans hélice ni huile, *2: Rotation sélective Suzuki en option, *3: Rotation inverse disponible, *4: DF200 uniquement, *5: DF60A uniquement, *6: DF20AT uniquement, *7: DF9.9AR uniquement, *12: DF9.9AE uniquement
NEUF DF225
2.15:1 F-N
Échappement à travers l’hélice 13”-25”
*Toutes les hélices sont à trois lames. *Veuillez vous adresser à votre revendeur pour de plus amples informations sur l’hélice.
CARACTÉRISTIQUES
1.92:1
F-N-R
Échappement à travers l’hélice
ÉCHAPPEMENT CHOIX D’HÉLICE (PAS)*
-
Douille
Power trim et tilt
RAPPORT DE RÉDUCTION
LA COULEUR DU CORPS
S: 381*6 L: 508
DF20AT/ 15AT
Électrique/Manuel L: 120.0 X: 123.0*5
L: 114.0 X: 117.0*5
DF30ATH
Injection de carburant multipoint électronique et séquentielle
NOMBRE DE CYLINDRES
INCLINAISON
DF115A*3/ 100A
DF140A*3
L: 508 X: 635
SYSTÈME D’ALIMENTATION ESSENCE
PLAGE D’UTILISATION À PLEINE PUISSANCE tr/min
DF175TG*3/ 150TG*3
L: 508 X: 635
L: 228.0 X: 233.0
DOHC 24-Valve
TYPE DE MOTEUR
DF200A*3
NEUF
DF200AP
NEUF DF200A
DF175TG
DF175
DF150TG
DF150
DF140A/ 115A/100A
DF90A/ 80A/70A
DF60A
DF60AV/ 50AV
DF60AVTH/ 50AVTH
DF50A/ 40A
DF30AT
DF30ATH
DF20AT/ DF15AT
DF20ATH/ 15ATH
DF20AR/ 15AR
DF20A/15A
DF9.9AR/ 8AR
DF9.9A/ 8A
DF6A/5A/4A
DF2.5
NOIR BLANC
ROTATION SÉLECTIVE SUZUKI SYSTÈME SUZUKI PRECISION CONTROL
SYSTÈME DE RÉDUCTION À 2 ÉTAGES SYSTÈME DE RÉGLAGE VARIABLE DES SOUPAPES
SYSTÈME D’ADMISSION À PLUSIEURS ÉTAPES
CARTER DE BOÎTE DE VITESSES HYDRODYNAMIQUE TÊTE MOTRICE DÉCALÉE ALLUMAGE DIRECT DISTRIBUTION PAR CHAÎNE AUTO-RÉGLABLE SYSTÈME LEAN BURN CONTROL SUZUKI SYSTÈME DE CONTRÔLE PAR CAPTEUR D’OXYGÈNE SYSTÈME DE DÉMARRAGE RAPIDE SUZUKI LIMITEUR DE RÉGIME AVERTISSEMENT EN CAS DE FAIBLE PRESSION D’HUILE
SYSTÈME DE RINÇAGE À L’EAU DOUCE SYSTÈME SUZUKI TROLL MODE (RALENTI)
HAUTE ÉNERGIE DE ROTATION SYSTÈME DE LIMITE DE TILT HAUTE ÉNERGIE DE ROTATION DOUBLE ARRIVÉE D’EAU SYSTÈME ANTI-CORROSION SUZUKI
*1: DF140A/DF115A uniquement, *2: DF90A/DF70A uniquement
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=Équipement de série.
=Équipement en option.
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NOUS SOMMES SUZUKI Michio Suzuki a fondé la société Suzuki Loom Works en 1909 pour vendre des machines de tissage à l’industrie du textile en plein essor. Ingénieur de talent, il a commencé à s’intéresser aux produits qui offraient un nouveau style de vie afin de diversifier ses activités. Bien qu’un siècle se soit écoulé, sa philosophie survit dans notre slogan «Way of Life»! (Un style de vie!) et dans notre engagement à fournir des produits de qualité, qui constituent pour nos clients des sources d’enthousiasme et de satisfaction tout en répondant à leurs besoins quotidiens.
SIÈGE SOCIAL
CENTRE TECHNIQUE MARITIME
PRIX Les moteurs hors-bord à quatre temps de Suzuki sont bien connus pour leur avancée technologie et ont été récompensés par les prix de l’innovation de la NMMA plus souvent que toute autre marque. Ce succès ressort de notre capacité à développer des technologies pour les véhicules, les motos, les VTT et les moteurs hors-bord, et de notre compréhension approfondie des besoins du client.
Le slogan «Way of Life!» reflète la nature même dede la marque Suzuki-chaque véhicule, moto et moteur hors-bord est construit pour susciter l’enthousiasme et faire en sorte que le client puisse profiter de la vie jour après jour.
Veuillez lire avec attention votre manuel d’utilisation. N’oubliez pas qu’il est déconseillé de naviguer sous l’emprise de l’alcool et/ou de drogues/médicaments. Portez toujours un gilet de sauvetage quand vous naviguez. Veuillez utiliser votre hors-bord de manière sûre et responsable. Suzuki vous encourage à utiliser votre bateau de manière sécurisée et à respecter l’environnement marin. Les spécifications, les aspects, l’équipement, les couleurs, les matériaux et autres éléments des produits «SUZUKI» présentés dans ce catalogue peuvent être modifiés par le fabricant à tout instant et sans préavis. Ils peuvent également varier en fonction des conditions ou exigences locales. Certains modèles ne sont pas disponibles dans certains pays. La production de chaque modèle peut être interrompue sans préavis. Veuillez vous informer auprès de votre revendeur local à ce sujet. La couleur réelle du bateau peut varier par rapport aux couleurs présentées dans cette brochure. Suzuki Automobile Schweiz AG Division Marine Emil-Frey-Strasse 5745 Safenwil Tel: 062 788 87 90 Fax: 062 788 87 91 info@suzukimarine.ch www.suzukimarine.ch
VOTRE REVENDEUR SUZUKI AGRÉÉ