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HYPERM I L I NG THE SOUL EV. Il maggior numero di chilometri con il minor consumo di energia – un test drive con la KIA SOUL EV.
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Percorrere il maggior numero di chilometri con un solo pieno o una sola carica della batteria. Questa è la sfida principale del cosiddetto hypermiling, lo sport proveniente dagli USA incentrato sulla guida volta a massimizzare il risparmio di combustibile. Con questo chiaro obiettivo, a novembre la nostra KIA SOUL EV è stata testata dallo svizzero Felix Egolf, hypermiler per passione. Voleva toccare con mano i risultati e ha guidato su un percorso di prova irregolare di 238 chilometri con 1800 metri di dislivello – con pneumatici invernali. Leggete qui il suo sorprendente resoconto.
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I dati KIA fissa l’autonomia della versione elettrica della SOUL a 212 km, con una capacità della batteria di 27 chilowattora. Ciò corrisponde a un consumo di 12.7 kWh ogni 100 chilometri. Con questo risultato la SOUL EV si posiziona tra i migliori della sua categoria.
Il percorso di prova previsto Da Safenwil a Langenthal, attorno al Napf in direzione di Lucerna, attorno al lago di Zugo verso Baar e passando per Lenzburg di nuovo a Safenwil: 213 chilometri con 1600 metri di dislivello. Partenza e traguardo nello stesso punto e quindi nessun vantaggio derivante da topografia e vento. Una vera e propria sfida per veicolo e conducente.
L’hypermiler Felix Egolf ha ricevuto l’auto con la batteria carica al 99 %. Il computer di bordo indicava con una autonomia di 145 km una differenza di 68 km (o 32 %) rispetto alla destinazione finale.
La guida Tenere il conto vale la pena: la somma dei chilometri percorsi e l’autonomia indicata aumentavano continuamente la differenza indicata inizialmente calava sempre di più. Dopo 113 km a Lucerna, il totale ammontava già a 195 km, sebbene i principali ostacoli (Mühleweg 760 m / Escholzmatt 860 m / Rengg 960 m) fossero già stati superati. La batteria segnalava ancora un’autonomia del 53 %. Il consumo medio era quindi di ca. 11 kWh. Dopo 148 km a Zugo il computer di bordo indicava un’autonomia di 60 km e il 40 % di batteria. Per questo Felix Egolf ha deciso di prolungare il giro di prova ben oltre i 213 km. A Bremgarten (AG), dopo 175 km, l’auto aveva ancora un’autonomia di 53 km e il 31 % di batteria. A Olten, dopo 222 km, il computer indicava ancora un’autonomia di 20 km e il 12 % di batteria. Safenwil è stata raggiunta passando per Gretzenbach e Kölliken e dopo 238.1 km la SOUL EV è stata parcheggiata presso KIA Motors con l’1 % di batteria.
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La durata della batteria è suddivisa in 18 tacche. Ognuna rappresenta ca. 1.5 kWh o il 5-6 % della capacità della batteria. Tali indicatori della carica sono sicuri e attendibili.
A passo di lumaca? Niente affatto! Come dimostra l’avviso di contravvenzione il test drive non era una semplice passeggiata domenicale, bensì una vera e propria «sfida su quattro ruote», nella quale, come a volte succede, si è superato un po’ il limite di velocità.
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Sintesi Con cielo coperto, temperature tra i 6 °C e i 9 °C e tempo parzialmente piovoso, la SOUL EV ha attraversato complessivamente 58 località (tra cui 6 città) in 5.5 ore (ø 43.3 km / h). Il dislivello cumulativo nel percorso allungato è stato di 1800 metri. Autonomia max.: 212 km = indicazione della fabbrica 238 km = test drive + 26 km o 12.3 % 238.1 km con una capacità della batteria del 98 % (26.46 kWh) = consumo medio di 11.11 kWh. Solo la Tesla ha fatto meglio, ma con una batteria molto più grande.
Su questo risultato sorprendente non c’è più niente da aggiungere …
L’hypermiler Felix Egolf Percorrere il maggior numero di chilometri possibile con il minor consumo di energia possibile. L’ex pilota di Swiss ha trasformato il risparmio di carburante in una passione, battendo in tale ambito un record dopo l’altro. Di tanto in tanto scrive per la rivista gratuita AutoSprint. Sito web: www.autosprint.ch
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