Rz 1 kia folder soul ev d hi

JAHRE

ASSISTANCE

Mehr Auto fürs Geld www.kia.ch

HYPERM I L I NG THE SOUL EV. Möglichst viele Kilometer, möglichst wenig Energieverbrauch – eine Testfahrt mit dem KIA SOUL EV.

RZ_1_KIA_Folder_SOUL_EV.indd 1

16.12.14 11:42

Möglichst viele Kilometer mit nur einer Tankfüllung oder Batterieladung zurücklegen. Dies ist die Hauptherausforderung des sogenannten Hypermilings, dem aus der USA stammenden Sport zur optimalsten Sparfahrweise.

Mit diesem Ziel vor Augen wurde unser KIA SOUL EV im November vom Schweizer Hypermiler aus Leidenschaft, Felix Egolf, getestet. Er wollte es genau wissen und fuhr auf einer coupierten Teststrecke von 238 Kilometern mit 1800 Metern Höhendifferenz – mit Winterpneus.

Sehen Sie hier seinen überraschenden Bericht.

RZ_1_KIA_Folder_SOUL_EV.indd 2

16.12.14 11:42

Die Facts KIA gibt die Reichweite des elektrischen SOUL mit 212 km an. Dessen Batterie hat eine Kapazität von 27 Kilowattstunden. Rechnerisch ergibt dies einen Verbrauch von 12.7 kWh pro 100 Kilometer. Damit liegt der SOUL EV bei den Klassenbesten.

Die geplante Teststrecke Von Safenwil nach Langenthal, dann um den Napf nach Luzern, um den Zugersee nach Baar und via Lenzburg zurück nach Safenwil: 213 Kilometer mit 1600 Metern Höhendifferenz. Start und Ziel am selben Ort und deshalb keine Vorteile betreffend Topografie und Wind.

Eine echte Herausforderung an Fahrzeug und Fahrer.

Hypermiler Felix Egolf übernahm das Auto mit zu 99 % geladener Batterie. Der Bordcomputer (BC) zeigte mit 145 km Reichweite (RW) eine Diskrepanz von 68 km (oder 32 %) zum Fahrziel an.

Die Fahrt Mitrechnen lohnt sich: Die Summe der gefahrenen Kilometer plus angezeigte RW stiegen kontinuierlich an. Die erwähnte Kilometer-Diskrepanz schmolz langsam aber stetig dahin.

Nach 113 km in Luzern lag das Total bereits bei 195 km, obwohl die Haupthindernisse (Mühleweg 760 m / Escholzmatt 860 m / Rengg 960 m) bereits passiert wurden.

Der Akkustand betrug noch 53 %. Der Durchschnittsverbrauch lag somit bei ca. 11 kWh. Nach 148 km in Zug zeigte der BC eine RW von 60 km mit 40 % Akkustand an. Deshalb beschloss Felix Egolf, die Testrunde auf deutlich über 213 km zu erweitern. In Bremgarten AG, nach 175 km, betrug die RW noch 53 km bei Ladestand 31 %. Bei Kilometerstand 222 in Olten waren es noch 20 km RW bei 12 % Akkustand. Safenwil wurde via Gretzenbach und Kölliken angesteuert und der SOUL EV wurde mit 1 % angezeigtem Ladestand nach 238.1 km wieder bei KIA Motors parkiert.

RZ_1_KIA_Folder_SOUL_EV.indd 3

Die Batterieanzeige besteht aus 18 Balken. Jeder steht für ca.

1.5 kWh oder 5 bis 6 % Akkukapazität. Diese Ladeanzeigen sind stabil und verlässlich.

Schneckentempo? Keineswegs!

Wie der Busszettel zeigt, handelte es sich bei der Testfahrt nicht etwa um eine Fahrt im Schleichtempo, sondern es wurde durchaus zügig und – wie es halt so passiert – etwas übers Tempolimit gefahren.

16.12.14 11:42

Fazit Bei bedecktem Himmel, Temperaturen von 6 °C bis 9 °C und teils regnerischem Wetter passierte der SOUL EV insgesamt 58 Ortschaften (davon 6 Städte) in 5.5 Fahrstunden (ø 43.3 km / h). Die kumulative Höhendifferenz lag auf der verlängerten Runde bei 1800 Metern.

Max. Reichweite: 212 km = Werksangabe 238 km = Testfahrt + 26 km oder 12.3 % 238.1 km mit 98 % Akku-Kapazität (26.46 kWh) = Durchschnittsverbrauch 11.11 kWh. Nur Tesla fährt weiter, allerdings mit einer viel grösseren Batterie.

Zu diesem wunderbaren Ergebnis gibt es nichts mehr hinzuzufügen …

Hypermiler Felix Egolf Mit möglichst wenig Energieverbrauch möglichst viele Kilometer zurücklegen.

Der ehemalige Swiss-Pilot hat sich das Spritsparen zur Passion gemacht und bricht beim Energiesparen laufend Rekorde.

Er schreibt manchmal im Auftrag für das Gratis-Magazin AutoSprint.

Online: www.autosprint.ch

KIA Motors AG Emil-Frey-Strasse 5745 Safenwil 062 788 88 99 info@kia.ch www.kia.ch

RZ_1_KIA_Folder_SOUL_EV.indd 4

16.12.14 11:42